FR 2947854 A1 20110114 FR 0954760 A 20090709 DISPOSITIF D'INVIOLABILITE D'UN VOLET ARRIERE DE VEHICULE ET PROCEDE DE MONTAGE DUDIT VOLET. La présente invention se rapporte à ouvrant destiné à être monté sur une caisse d'un véhicule et à un procédé d'installation d'un tel ouvrant. Dans le domaine de la construction de véhicules automobiles, les clients, poussés en particulier par leurs compagnies d'assurances, ont tendance à privilégier des véhicules garantissant un niveau de sécurité élevé contre l'intrusion. Ainsi, les constructeurs d'automobiles doivent proposer des dispositifs permettant d'interdire l'ouverture des ouvrants de leurs véhicules par des personnes malveillantes. De façon traditionnelle, un ouvrant d'un véhicule est équipé d'une serrure permettant le verrouillage et/ou le déverrouillage dudit ouvrant qui doit être conçue pour résister aux tentatives d'infractions. Cependant, la conception d'un véhicule est également soumise à des contraintes liées à son montage : ainsi lorsque la serrure est conçue pour être actionnée par une commande déportée, par exemple une commande électrique, installée ultérieurement à la pose dudit ouvrant, il peut être nécessaire de prévoir dans la serrure une commande manuelle supplémentaire qui est normalement utilisée uniquement lors du montage. Une telle commande manuelle représente un point faible dans la sécurité contre l'intrusion d'un véhicule, d'autant plus que cette commande manuelle se trouve facilement accessible, ce qui est généralement le cas pour faciliter l'assemblage d'une partie du véhicule. La présente invention a pour objet de remédier en tout ou partie aux différents inconvénients cités précédemment. Dans ce contexte technique, la présente invention se propose de fournir un ouvrant présentant une bonne résistance contre l'intrusion tout en facilitant sa manipulation lors du montage du véhicule. A cet effet, la présente invention se rapporte à un ouvrant destiné à être monté articulé sur une caisse d'un véhicule entre une position ouverte et une position fermée, comportant des moyens de verrouillage dudit ouvrant sur ladite caisse, lesdits moyens de verrouillage comportant : - un mécanisme permettant le verrouillage et/ou déverrouillage desdits moyens de verrouillage ; et - une partie externe faisant saillie dudit ouvrant et pourvue d'un orifice pour permettre l'accès au mécanisme ; ledit ouvrant étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'obturation conçus pour venir obturer au moins partiellement l'orifice depuis l'extérieur du véhicule lorsque l'ouvrant est rabattu dans la position fermée. Ainsi, un ouvrant selon la présente invention permet sa manipulation entre la position ouverte et la position fermée lors du montage du véhicule, grâce à l'orifice qui permet l'accès au mécanisme : l'orifice étant situé sur la partie externe des moyens de verrouillage, il est facilement accessible lors du montage. En position ouverte, l'orifice est accessible à un outil de déverrouillage manuel, du type tige, qui peut être alors au moins en partie introduit dans ledit orifice pour coopérer avec le mécanisme ; une fois rabattu dans la position fermée, avec ledit outil introduit dans l'orifice, les moyens de verrouillage peuvent être actionnés pour ouvrir l'ouvrant par une action sur ledit outil ; après le montage et le retrait de l'outil, lorsque l'ouvrant est dans la position fermée, les moyens d'obturation viennent obturer au moins partiellement l'orifice et garantir le véhicule contre l'intrusion. Dans un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'obturation comportent un bossage. Sous la forme d'un bossage, les moyens d'obturation sont simples à réaliser ; ils limitent ainsi les coûts de production de l'ouvrant. Avantageusement alors, le bossage constitue, lorsque l'ouvrant est dans la position fermée, un obstacle sur la ligne d'introduction d'une tige de crochetage dans l'orifice, ledit bossage faisant saillie dans l'espace défini entre la caisse et l'ouvrant. Ainsi, il est possible d'introduire un outil de déverrouillage manuel, du type tige, dans l'orifice de l'ouvrant, coopérant avec le mécanisme, ledit outil étant fléchie pour épouser la forme du bossage et pour faire saillie vers l'extérieur du véhicule : un opérateur effectuant le montage du véhicule peut basculer l'ouvrant de la position fermée à la position ouverte en manipulant la partie dudit outil faisant saillie vers l'extérieur. En revanche, après le montage du véhicule et lorsque l'outil de déverrouillage manuel est ôté de l'orifice, la manipulation du mécanisme à travers l'orifice est interdite par les moyens d'obturation, dans la position fermée. Selon une forme de réalisation de l'invention, les moyens de verrouillage comportent une commande électrique destinée à actionner lesdits moyens lorsque l'ouvrant est installé sur le véhicule. La présente invention concerne également un procédé de montage d'un ouvrant selon l'invention, comprenant les étapes suivantes : - installer l'ouvrant sur une caisse d'un véhicule ; - insérer au moins en partie un outil manuel de déverrouillage, du type tige ou lame, dans l'orifice de l'ouvrant de manière à ce que ledit outil coopère avec le mécanisme dudit ouvrant ; - positionner l'ouvrant dans la position fermée, ledit outil faisant saillie vers l'extérieur du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard des dessins annexés dans lesquels : La Figure 1 est une vue en coupe transversale selon un plan passant par l'orifice d'un ouvrant selon l'invention, lequel est rabattu dans la position fermée ; la Figure 2 est une vue en perspective partielle d'un ouvrant selon l'invention montrant l'orifice et les moyens d'obturation. Un ouvrant 1, représenté sur la Figure 1, est monté sur une caisse 2 d'un véhicule et est mobile entre une position ouverte et une position fermée. En Figure 1, l'ouvrant 1 est représenté en position fermée. L'ouvrant 1 peut, par exemple, consister en le volet arrière du véhicule. L'ouvrant 1 comporte des moyens de verrouillage dudit ouvrant sur ladite caisse 2, tels qu'un dispositif de verrouillage 3 qui renferme un mécanisme 4 pour verrouiller et/ou déverrouiller ledit dispositif. Ce dispositif de verrouillage 3 présente une partie interne 5 encastrée dans l'ouvrant 1, entre une doublure 6 formant la paroi destinée à être située à l'intérieur du véhicule et une peau 7 formant la paroi de l'ouvrant 1 située à l'extérieur du véhicule. Le dispositif de verrouillage 3 présente également une partie externe 8 faisant saillie de l'ouvrant 1. Cette partie externe 8 est, par exemple, conçue pour coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires, non représentés, disposés sur la caisse 2. Afin de permettre la manipulation du mécanisme 4, un orifice 9 est ménagé dans ladite partie externe 8. Cet orifice 9 est destiné à permettre l'introduction d'un outil de déverrouillage manuel 10 consistant, par exemple, en une tige 11 munie d'une boule 12 à une de ces extrémités. Une fois introduit dans l'orifice 9, l'outil de déverrouillage manuel 10, représenté sur la Figure 1, coopère avec le mécanisme 4 de telle façon qu'une traction sur l'extrémité libre de la tige 11 par l'opérateur amène la boule 12 en butée sur le mécanisme 4 pour déclencher le déverrouillage dudit dispositif. L'ouvrant 1 présente en outre un bossage 13 constitutif de moyens d'obturation de l'orifice 9. Le bossage 13 est ménagé dans la doublure 6 et fait saillie dans l'espace défini entre la caisse 2 et l'ouvrant 1. Cet espace est également délimité par un pare-choc 14 du véhicule. Lorsque l'ouvrant 1 est rabattu dans la position fermée, le bossage 13 vient obturer au moins partiellement l'orifice 9, de manière à ce que lorsqu'un outil de déverrouillage manuel 10 est introduit dans l'orifice 9, la tige 11 doit être fléchie dans une zone 15 pour épouser la forme du bossage 13 et pour permettre ensuite de rabattre l'ouvrant 1 dans la position fermée et pour que la tige 11 fasse saillie à l'extérieur du véhicule. A cet effet, la tige 11 peut être préalablement fléchie à la forme qui convient pour épouser la forme du bossage 13, ou bien la tige 11 peut être suffisamment flexible pour contourner le bossage 13 lorsque l'opérateur rabat l'ouvrant 1 dans la position fermée. Le bossage 13 et l'orifice 9 présentent des dimensions adaptées au fléchissement et au passage de la tige 11. Tandis qu'il est aisé de fléchir la tige 11 introduite dans l'orifice 9 pour rabattre l'ouvrant 1 dans la position fermée, il est impossible d'introduire une tige, fléchie ou non, dans l'orifice 9 une fois l'ouvrant 1 rabattu : en effet, les Figures 1 et 2 montrent que le bossage 13 constitue un obstacle sur la ligne d'introduction, représentée par la ligne A en traits mixte sur la Figure 2, d'une tige telle qu'un outil de crochetage, par exemple utilisée par une personne tentant de commettre une intrusion dans le véhicule. Lorsque l'ouvrant 1 est rabattu dans la position fermée, un outil de crochetage introduit entre le pare-choc 14 et l'ouvrant 1, vient nécessairement buter sur ledit bossage 13 et ne peut pas accéder à l'orifice 9. Ainsi, un ouvrant 1 selon l'invention décrit ci-dessus présente une bonne résistance contre l'intrusion tout en facilitant sa manipulation lors du montage du 20 véhicule. Bien entendu, les exemples de réalisations évoqués ci-dessus ne présentent aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à un ouvrant selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de l'ouvrant 1 peuvent être réalisées. En particulier, les moyens d'obturation 25 peuvent être constitués, par exemple, d'un obturateur de l'orifice 9 plutôt qu'un bossage 13.