FR 2947671 A1 20110107 FR 0954543 A 20090702 Elément de connexion multi contacts pour borne électrique La présente invention concerne un élément de connexion comportant une pluralité de contacts pouvant être raccordé à une borne électrique. Un élément de connexion de ce type est connu par exemple par le brevet européen EP 1 605 548 Al. L'élément de connexion selon le document EP 1 605 548 Al comporte plusieurs cosses, sur lesquelles des câbles sont sertis à leurs extrémités libres. Les extrémités arrières des cosses sont reliées à une languette comprenant un trou destiné à être inséré sur un pion de masse fileté prévu sur la carrosserie d'un véhicule. L'élément de connexion est fixé sur le pion fileté par un écrou. Il est possible d'équiper le pion de masse fileté à l'aide de plusieurs éléments de connexion. Cette solution présente l'inconvénient majeur d'obliger, lors du montage, le monteur à insérer manuellement puis à visser l'écrou de fixation du ou des élément(s) de connexion sur le pion fileté, ce qui prend du temps et nécessite des moyens de vissage onéreux. L'invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un élément de connexion électrique pour borne électrique comportant une pluralité de contacts, qui réduit le temps de montage lors du câblage d'un véhicule automobile, qui participe à la réduction du nombre de pions de masse sur la carrosserie d'un véhicule automobile et avec lequel le coût des outils nécessaires pour le montage peut être réduit. Ce but est atteint par un élément de connexion pour borne électrique comportant une pluralité de contacts et un connecteur femelle d'accouplement rapide relié par son extrémité arrière à une barre à bus métallique sur laquelle est fixée une pluralité de contacts se présentant sous la forme de cosses réparties sur les deux faces principales opposées de la barre à bus. Ainsi le connecteur rapide peut être accouplé à la borne électrique sans vissage et, si besoin, un grand nombre de cosses peut être disposé sur la barre à bus métallique. Selon un mode de réalisation préféré, les cosses comprennent sur leur 5 extrémité arrière une languette plate permettant leur fixation sur la barre à bus par soudage réalisé par points ou par soudage à ultrasons. Selon un autre caractéristique de l'invention la borne électrique est un pion de masse cylindrique et le connecteur rapide comporte une partie femelle cylindrique pour réaliser un accouplement élastique avec le pion de masse. 10 Selon une autre caractéristique de l'invention, la barre à bus peut comprendre une patte s'étendant à partir de l'un de ses côtés, la patte étant reliée par soudure au connecteur rapide. Selon cette caractéristique, la patte s'étend de manière perpendiculaire à l'axe longitudinal de la barre à bus. 15 Selon cette caractéristique, la barre à bus et la patte sont monobloc et obtenues par estampage d'une tôle métallique. Dans un exemple de réalisation, l'élément de connexion selon l'invention comprend six cosses tubulaires réparties trois par trois sur les deux surfaces principales opposées de la barre à bus. 20 Selon un autre caractéristique de l'invention, les cosses tubulaires sont soudées et étanches. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant à la figure unique sur laquelle on voit une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un élément de 25 connexion selon l'invention. Sur la figure est représenté un élément de connexion 1 comportant, en haut à droite, un connecteur femelle rapide 2 qui est conçu pour être inséré sur une borne électrique, non représentée, constituant le contact mâle de l'assemblage. De préférence le contact mâle est un pion de masse cylindrique fixé sur la 30 carrosserie d'un véhicule automobile. L'élément de connexion 1 comporte d'une part une pluralité de contacts se présentant sous la forme de cosses 7 tubulaires avec sur leur extrémité arrière une languette plate 6 réparties sur les deux faces principales opposées d'une barre à bus métallique 5 et d'autre part un connecteur femelle d'accouplement rapide 2 qui est relié par son extrémité arrière à la barre à bus métallique 5. Le connecteur femelle rapide 2 comporte une partie cylindrique métallique 3 et une partie arrière libre pourvue de deux pattes 4, 4' définissant une fente 11. La partie cylindrique 3 ainsi que les pattes 4 et 4' sont protégées par un chemisage en plastique 8 assurant l'isolation électrique du connecteur femelle 2. Lors de l'assemblage de l'élément de connexion 1 sur le pion de masse du véhicule, le connecteur femelle est inséré sur le pion en comprimant puis en relâchant les pattes 4 et 4' de façon à ce que la pression de contact électrique soit assurée par l'élasticité de la partie cylindrique métallique du connecteur femelle 2. L'extrémité libre 9 de la patte 4 du connecteur rapide 2 est soudée sur une patte métallique 10 qui s'étend de préférence perpendiculairement à l'axe longitudinal de barre à bus métallique 5. La patte métallique 10 et la barre à bus 5 peuvent être monobloc et estampées à partir d'une tôle métallique. La patte métallique 10 peut être prévue sur l'un des côtés de la barre à bus c'est-à-dire qu'elle peut s'étendre parallèlement à l'axe longitudinal de la barre à bus métallique 5. De même l'invention s'applique à toute réalisation utilisant des cosses 7, tubulaires ou non, réparties sur l'une des surfaces principales de la barre à bus. C'est ainsi que des cosses 7 d'un premier jeu peuvent être disposées sur l'une des surfaces principales selon un pas régulier tandis que des cosses 7 d'un second jeu sont disposées sur la surface opposée dans une configuration à pas régulier identique mais décalé. Des cosses 7 peuvent être disposées sur une même surface dans des directions diamétralement opposées et dans ce cas les languettes plates 6 de deux cosses seront contiguës tandis que leurs extrémités 7 seront ainsi positionnées alternativement en saillie de chaque côté de la barre à bus 5. Selon l'application principale, sur les deux surfaces principales opposées de la barre à bus 5 sont disposées de manière régulière six cosses tubulaires 7. Les cosses tubulaires sont soudées et étanches. Leur extrémité arrière comporte une languette plate 6. Les languettes 6 peuvent être fixées sur la barre à bus métallique 5 par soudage par point ou par soudage à ultrasons. Les six cosses tubulaires sont réparties sur les deux surfaces principales de la barre à bus 5. Tout autre nombre de cosses tubulaires peut être choisi en fonction de l'emplacement et du nombre d'utilitaires raccordés. Ces différentes dispositions permettront au niveau de la conception du harnais d'obtenir une configuration permettant un câblage aisé lors du montage 15 du véhicule. La fixation de cet élément de connexion sur un pion se fait sans qu'il soit nécessaire de visser un écrou sur le pion ce qui rend le montage plus rapide. De plus cet élément de connexion évite l'utilisation de visseuse à coût élevé et permet de réduire le nombre de points de masse sur une carrosserie de véhicule 20 automobile. Revendications1. Elément de connexion (1) pour borne électrique comportant une pluralité de contacts caractérisé en ce qu'il comporte un connecteur femelle d'accouplement rapide (2) relié par son extrémité arrière (4) à une barre à bus métallique (5) sur laquelle est fixée une pluralité de contacts se présentant sous la forme de cosses (7) réparties sur les deux faces principales opposées de la barre à bus (5). 2. Elément de connexion selon la revendication 1 caractérisé en ce que les cosses (7) comportent sur leur extrémité arrière des languettes (6) plates, fixées sur la barre à bus (5) par soudage réalisé par point ou par soudage ultra son. 3. Elément de connexion selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la borne électrique est un pion de masse cylindrique et le connecteur rapide (2) comporte une partie femelle cylindrique (3) pour réaliser un accouplement élastique avec le pion de masse. 4. Elément de connexion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre à bus (5) comprend une patte (10) s'étendant à partir de l'un des côtés de la barre à bus, la patte (10) étant reliée par soudure à l'extrémité arrière du connecteur rapide (2). 5. Elément de connexion selon la revendication 4, caractérisé en ce que la barre à bus (5) comporte une patte (10) s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal de la barre à bus (5). 6. Elément de connexion selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la barre à bus (5) et la patte (10) sont monobloc et obtenues par estampage d'une tôle métallique. 7. Elément de connexion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, des cosses (7) d'un premier jeu sont disposées sur l'une des surfaces principales selon un pas régulier tandis que des cosses(7) d'un second jeu sont disposées sur la surface opposée dans une configuration à pas régulier identique mais décalé. 8. Elément de connexion selon les revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les cosses (7) sont alternativement disposées en saillie de chaque côté d'une surface principale, les languettes (6) des cosses étant contiguës. 9. Elément de connexion selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que six cosses tubulaires (7) sont réparties trois par trois sur les deux surfaces principales opposées de la barre à bus (5). 10. Elément de connexion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, les cosses tubulaires sont soudées et étanches.