FR 2943291 A1 20100924 FR 0951681 A 20090317 L'invention concerne un vide-poche pour véhicule automobile et un procédé de fabrication d'une cuve de vide-poche pour véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont pour la plupart équipés d'au moins un vide-poche ou boîte à gants disposé à l'intérieur de l'habitacle. Ce vide-poche est habituellement encastré dans la planche de bord du véhicule du côté passager et est destiné au rangement d'objets divers comme des lunettes de soleil ou des mouchoirs par exemple. Ces vide-poches peuvent comprendre une cuve de type � huche � qui pivote vers le passager lorsque ce dernier ouvre le portillon du vide-poche. Ces vide-poches sont, pour la plupart, disposés sous la prise d'air du système de climatisation du véhicule. Les objets de faible masse comme les mouchoirs, par exemple, peuvent être aspirés par cette prise d'air. De plus, il arrive que des objets qui débordent de la cuve du vide-poche tombent derrière la cuve et soient irrécupérables ou difficilement. Des objets volumineux comme les manuelles d'utilisation ou les étuis à lunettes, par exemple, peuvent gêner ou bloquer la fermeture ou l'ouverture de la cuve. Il existe des vide-poches ayant des cuves munies d'un couvercle rapporté permettant d'éviter ces inconvénients. La fabrication de telles cuves nécessite une étape de fabrication de la cuve par injection, une étape de démoulage de cette cuve, une autre étape de fabrication du couvercle par injection, une étape de démoulage du couvercle, puis une étape d'assemblage du couvercle sur la cuve. Ce procédé de l'art antérieur comprend une multitude d'étapes, entraînant 25 des coûts importants et une perte de temps. De plus, ces couvercles ne facilitent pas les opérations de maintenance. En effet, lorsqu'il est nécessaire d'intervenir sur les airbags ou le système de climatisation, le réparateur doit déboîter le couvercle qui tombe souvent derrière la cuve et se retrouve perdu. Ce couvercle est difficilement 30 récupérable et fait perdre du temps au réparateur. Ce dernier est souvent obligé de démonter entièrement la cuve pour récupérer le couvercle. Un des objectifs de la présente invention est donc de proposer un vide-poche permettant d'éviter le débordement des objets rangés dans la cuve, de conception simple, et facilitant les opérations de maintenance. Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé de fabrication d'une cuve de vide-poche simplifié et plus économique. A cet effet, l'invention concerne un vide-poche pour véhicule automobile comprenant une cavité encastrée à l'intérieur d'une planche de bord et accessible par une ouverture principale, et un portillon solidaire d'une cuve disposée derrière celui-ci, ladite cuve délimitant un espace de rangement et ayant entre autre une ouverture supérieure, une paroi arrière présentant un bord supérieur, et deux parois latérales, ledit portillon étant mobile par rapport à la cavité entre une position d'obturation de l'ouverture principale a) dans laquelle la cuve est rangée dans la cavité et une position de dégagement de l'ouverture principale b) dans laquelle la cuve est inclinée, de façon à ce qu'une partie avant de l'ouverture supérieure de la cuve soit en dehors de la cavité et accessible, et qu'une partie arrière de l'ouverture supérieure de la cuve reste à l'intérieur de la cavité. Selon l'invention, ladite cuve comprend au moins un premier couvercle articulé et intégré à cette dernière, ledit premier couvercle articulé étant relié au bord supérieur de la paroi arrière de la cuve par une première articulation, et apte à obturer seulement la partie arrière de l'ouverture supérieure de la cuve quelque soit la position a) ou b) du portillon. Ainsi, l'invention fournit un vide-poche permettant d'éviter le débordement des objets rangés dans la cuve, de conception simple, et facilitant les opérations de maintenance. Le réparateur qui veut accéder aux éléments du tableau de bord positionnés au dessus de la cuve peut soulever le couvercle sans risque de le faire tomber derrière le vide-poche puisqu'il est maintenu par une articulation. L'invention permet d'éviter l'aspiration des objets de la cuve par la prise d'air du système de climatisation lorsque le portillon est ouvert. Dans différents modes de réalisation possibles, la présente invention concerne également les caractéristiques suivantes qui pourront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles et apportent chacune des avantages spécifiques : - ladite première articulation consiste en une charnière film élastique constituée du même matériau que celui de la cuve et du premier couvercle articulé, - le premier couvercle articulé comprend des moyens de verrouillage pour le maintenir en position d'obturation de la partie arrière de l'ouverture supérieure de la cuve, - le vide-poche comprend deux parois latérales comprenant chacune une contre-butée, lesdites parois latérales de la cuve comprenant chacune une butée apte à venir en butée contre ladite contre-butée pour maintenir le portillon en position de dégagement de l'ouverture principale b), ladite extrémité avant du premier couvercle articulé étant positionnée au niveau desdites butées de la cuve, - le premier couvercle articulé présentant une extrémité avant et une extrémité arrière, ladite cuve comprend un deuxième couvercle articulé intégré à cette dernière et présentant une extrémité avant et une extrémité arrière reliée à l'extrémité avant du premier couvercle articulé par une deuxième articulation, ledit deuxième couvercle articulé étant apte à obturer la partie avant de l'ouverture supérieure de la cuve uniquement lorsque le portillon est en position d'obturation de l'ouverture principale a), - la deuxième articulation consiste en une charnière film élastique constituée du même matériau que celui des premier et deuxième couvercles articulés, - le vide-poche comporte deux rainures de guidage latérales disposées de chaque côté de ce dernier, ledit deuxième couvercle articulé comprenant un ergot à chacune de ses extrémités latérales apte à coulisser dans lesdites rainures de guidage latérales entre une position d'obturation c) de la partie avant de l'ouverture supérieure de la cuve, lorsque le portillon est en position d'obturation de l'ouverture principale a), et une position de dégagement d) de la partie avant de l'ouverture supérieure de la cuve, lorsque le portillon est en position de dégagement de l'ouverture principale b), - le vide-poche est associé à un système de réfrigération pour réfrigérer l'espace de rangement de la cuve, ladite cuve ayant des parois isothermes. Ces moyens permettent de fournir un vide-poche réfrigérant. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une cuve de 35 vide-poche pour véhicule automobile tel que défini précédemment, comprenant une étape de moulage par injection a) de la cuve et une étape de démoulage b) de la cuve. Selon l'invention : - la cuve, le premier couvercle articulé, et le film charnière sont obtenus lors des mêmes étapes a) et b) pour former une cuve ayant un premier couvercle articulé et intégré à la cuve, - le premier couvercle articulé est rabattu pour obturer la partie arrière de l'ouverture supérieure de la cuve. Dans différents modes de réalisation possibles, la présente invention concerne également la caractéristique suivante qui pourra être considérée isolément ou en combinaison et qui apporte des avantages spécifiques : - la cuve, les premier et deuxième couvercles articulés, et les deux films charnières, sont obtenus lors des mêmes étapes a) et b) pour former une cuve ayant des premier et deuxième couvercles articulés et intégrés à la cuve. L'invention fournit un procédé de fabrication d'une cuve de vide-poche simplifié et plus économique, faisant intervenir moins d'étapes. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente un vide-poche avec un portillon en position d'obturation de l'ouverture principale a), selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 représente ce vide-poche avec le portillon en position de dégagement de l'ouverture principale b), - la figure 3 représente un vide-poche avec un portillon en position de dégagement de l'ouverture principale b), selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente ce vide-poche avec un portillon en position d'obturation de l'ouverture principale a), - la figure 5 représente la cuve du vide-poche obtenue après une étape d'injection, selon un mode de réalisation de l'invention. Les figures 1 et 2 représentent un vide-poche pour véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ce vide-poche comprend une cavité 1 encastrée à l'intérieur d'une planche de bord et accessible par une ouverture principale 3. Ce vide-poche comprend un portillon 4 solidaire d'une cuve 5 disposée derrière celui-ci. Cette cuve 5 forme une huche, et délimite un espace de rangement 8. Elle présente une ouverture supérieure 6, une paroi arrière 9 présentant un bord supérieur 10, une paroi avant 27 solidaire du portillon, une paroi inférieure 28, et deux parois latérales 21. Le portillon 4 est mobile autour d'un axe 29 par rapport à la cavité 1 entre une position d'obturation de l'ouverture principale a) dans laquelle la cuve 5 est rangée dans la cavité 1 (figure 1), et une position de dégagement de l'ouverture principale b) dans laquelle la cuve 5 est inclinée (figure 2), de façon à ce qu'une partie avant 7 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5 soit en dehors de la cavité 1 et accessible, et qu'une partie arrière 8 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5 reste à l'intérieur de la cavité 1. Le mouvement du portillon 4 entraîne celui de la cuve 5 qui bascule vers l'avant, c'est-à-dire vers le passager, lorsque ce dernier ouvre le portillon 4. Dans cet exemple la paroi arrière 9 et la paroi inférieure 28 de la cuve 5 forment un angle droit. La paroi avant 27 et les rebords supérieurs des deux parois latérales 21 de la cuve 5 sont incurvées (de forme concave). D'autres formes de cuve 5 sont également possibles. La cuve 5 comprend au moins un premier couvercle articulé 11 et intégré à 20 cette dernière. Dans cet exemple, elle ne comprend qu'un seul couvercle de forme incurvée et épousant la forme des rebords supérieurs des deux parois latérales 21 de la cuve 5. Le premier couvercle articulé 11 présente une extrémité avant 26 et une 25 extrémité arrière 13 reliée au bord supérieur 10 de la paroi arrière 9 de la cuve 5 par une première articulation 12. Le premier couvercle articulé 11 est apte à obturer seulement la partie arrière 8 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5 lorsque le portillon 4 est dans l'une quelconque des positions a) ou b). La première articulation 12 peut relier l'extrémité arrière 13 du premier 30 couvercle 11 au bord supérieur 10 de la paroi arrière 9 de la cuve 5, de façon continue ou discontinue. Lorsque le portillon est en position de dégagement de l'ouverture principale b), le volume de la cuve est isolé complètement ou presque de l'intérieur de la planche de bord par le premier couvercle articulé 11. Le premier couvercle articulé 11 se prolonge environ jusqu'à un peu moins de la moitié de la cuve 5. La première articulation 12 consiste en une charnière film élastique constituée du même matériau que celui de la cuve 5 et du premier couvercle articulé 11. Cette charnière film présente une épaisseur plus faible que celles des parois de la cuve 5 et du premier couvercle articulé 11. Le premier couvercle articulé 11 comprend des moyens de verrouillage 24 pour le maintenir en position d'obturation de la partie arrière 8 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5. Ces moyens de verrouillage 24 peuvent comprendre des clips, par exemple. Le vide-poche comprend deux parois latérales 18 comprenant chacune une contre-butée 23. Les parois latérales de la cuve 21 comprennent chacune une butée 22 faisant saillie sur ces dernières, et apte à venir en butée contre la contre-butée 23 pour stopper le portillon 4 et le maintenir en position de dégagement de l'ouverture principale b). Les butées 22 de la cuve sont positionnées au voisinage des rebords respectifs des parois latérales 21 de la cuve. Les contre-butées 23 sont positionnées vers l'avant des parois latérales 18 du vide-poche. Elles peuvent être formées par un décrochement du rebord 20 supérieur des parois latérales 18 du vide-poche. L'extrémité avant 26 du premier couvercle articulé 11 est positionnée au niveau des butées 22 de la cuve. De cette manière, les butées 22 de la cuve stoppent la cuve 5 et maintiennent la partie arrière 8 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5, ainsi qu'un volume arrière de la cuve 31, à l'intérieur de la 25 cavité 1, lorsque le portillon 4 est en position de dégagement de l'ouverture principale b). Les figures 3 et 4 représentent un vide-poche, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans cet exemple, la cuve 5 comprend un deuxième couvercle articulé 14 30 intégré à cette dernière et présentant une extrémité avant 15 et une extrémité arrière 16 reliée à l'extrémité avant 26 du premier couvercle articulé 11, par une deuxième articulation 17. Le deuxième couvercle articulé 14 est apte à obturer la partie avant 7 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5 uniquement lorsque le portillon 4 est en 35 position d'obturation de l'ouverture principale a). La deuxième articulation 17 consiste en une charnière film élastique constituée du même matériau que celui des premier 11 et deuxième 14 couvercles articulés. Cette charnière film présente une épaisseur plus faible que celles des parois de la cuve 5 et des premier 11 et deuxième 14 couvercles articulés. Les premier et deuxième couvercles articulés 11, 17 forment un ensemble de couvercles articulés intégré à la cuve 5 par les charnières films. La cuve 5, les premier et deuxième couvercles articulés 11, 17, et les charnières films sont en polymère. La première articulation 12, et surtout la deuxième articulation 17 présentent une résistance suffisante pour permettre à leurs couvercles respectifs d'être ouverts et fermés un grand nombre de fois. La première articulation 12, et la deuxième articulation 17 sont aptes à effectuer une flexion à 180°. Le vide-poche comporte deux rainures de guidage latérales 19 disposées de chaque côté de ce dernier. Ces rainures de guidage latérales 19 peuvent être intégrées dans les deux parois latérales 18 du vide-poche ou dans un élément du tableau de bord. Elles sont légèrement incurvées et sont positionnées au dessus des contre-butées 23 des parois latérales 18 du vide-poche. Elles s'étendent à partir d'une zone située à proximité de ces contre-butées 23, jusqu'au voisinage de l'ouverture principale 3. Ces rainures de guidage latérales 19 sont délimitées par deux extrémités fermées. Le deuxième couvercle articulé 14 comprend un ergot 20 à chacune de ses extrémités latérales 25 apte à coulisser dans les rainures de guidage latérales 19 entre une position d'obturation c) de la partie avant 7 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5, lorsque le portillon 4 est en position d'obturation de l'ouverture principale a), et une position de dégagement d) de la partie avant 7 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5, lorsque le portillon 4 est en position de dégagement de l'ouverture principale b). Ces moyens permettent de fournir une ouverture et une fermeture du deuxième couvercle articulé 14 assistées par l'ouverture et la fermeture du portillon 4. Les moyens de verrouillage 24 du premier couvercle articulé 11 35 maintiennent ce dernier fermé quelque soit la position du portillon a) ou b). En position d'obturation de l'ouverture principale a), la cuve 5 est entièrement fermée par les premier 11 et second 17 couvercles articulés. Le second couvercle articulé 17 se termine au voisinage de son extrémité avant 15, par une partie plate 32. La paroi avant 27 de la cuve 5 se termine au voisinage de son extrémité supérieure par un décrochement formant une partie plate 30. Lorsque le portillon 4 est en position d'obturation de l'ouverture principale a), la partie plate 32 du second couvercle articulé 17, et la partie plate 30 de la paroi avant 27 de la cuve 5 sont en contact de façon à obtenir une certaine étanchéité. Dans un autre mode de réalisation possible, le vide-poche est associé à un système de réfrigération pour réfrigérer l'espace de rangement 8 de la cuve 5. La cuve 5 peut comprendre des parois isothermes. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une cuve 5 de vide-poche pour véhicule automobile tel que décrit précédemment, comprenant une étape de moulage par injection a de la cuve 5 dans une presse à injection, et une étape de démoulage b) de la cuve 5. Selon un premier mode de réalisation possible, la cuve 5, le premier couvercle articulé 11, et le film charnière 12 sont obtenus lors des mêmes étapes d'injection a) et de démoulage b), pour former une cuve 5 ayant un premier couvercle articulé 11 et intégré à la cuve 5 au moyen du film charnière. Le premier couvercle articulé 11 est ensuite rabattu pour obturer la partie arrière 8 de l'ouverture supérieure 6 de la cuve 5. Selon un deuxième mode de réalisation possible, la cuve 5, les premier 11 et deuxième 14 couvercles articulés, et les deux films charnières 12, 17 sont obtenus lors des mêmes étapes d'injection a) et de démoulage b), pour former une cuve 5 ayant des premier 11 et deuxième 14 couvercles articulés et intégrés à la cuve 5. Ainsi, l'invention fournit un vide-poche permettant d'éviter le débordement des objets rangés dans la cuve, de conception simple, et facilitant les opérations de maintenance. Elle fournit un vide-poche permettant d'être utilisé comme réfrigérateur. L'invention fournit également un procédé de fabrication d'une cuve de 35 vide-poche simplifié et plus économique, faisant intervenir moins d'étapes. REVENDICATIONS1. Vide-poche pour véhicule automobile comprenant une cavité (1) encastrée à l'intérieur d'une planche de bord et accessible par une ouverture principale (3), et un portillon (4) solidaire d'une cuve (5) disposée derrière celui-ci, ladite cuve (5) délimitant un espace de rangement (8) et ayant entre autre une ouverture supérieure (6), une paroi arrière (9) présentant un bord supérieur (10), et deux parois latérales (21), ledit portillon (4) étant mobile par rapport à la cavité (1) entre une position d'obturation de l'ouverture principale a) dans laquelle la cuve (5) est rangée dans la cavité (1) et une position de dégagement de l'ouverture principale b) dans laquelle la cuve (5) est inclinée, de façon à ce qu'une partie avant (7) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5) soit en dehors de la cavité (1) et accessible, et qu'une partie arrière (8) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5) soit à l'intérieur de la cavité (1), caractérisé en ce que : - ladite cuve (5) comprend au moins un premier couvercle (11) articulé et intégré à cette dernière, ledit premier couvercle articulé (11) étant relié au bord supérieur (10) de la paroi arrière (9) de la cuve (5) par une première articulation (12), et apte à obturer seulement la partie arrière (8) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5) quelque soit la position a) ou b) du portillon (4). 2. Vide-poche selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première articulation (12) consiste en une charnière film élastique constituée du même matériau que celui de la cuve (5) et du premier couvercle articulé (11). 3. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier couvercle articulé (11) comprend des moyens de verrouillage (24) pour le maintenir en position d'obturation de la partie arrière (8) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5). 4. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 35 caractérisé en ce qu'il comprend deux parois latérales (18) comprenantchacune une contre-butée (23), lesdites parois latérales de la cuve (21) comprenant chacune une butée (22) apte à venir en butée contre ladite contre-butée (23) pour stopper le portillon (4), et le maintenir en position de dégagement de l'ouverture principale b). 5. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, le premier couvercle articulé (11) présentant une extrémité avant (26) et une extrémité arrière (13), ladite cuve (5) comprend un deuxième couvercle articulé (14), intégré à cette dernière et présentant une extrémité avant (15) et une extrémité arrière (16) reliée à l'extrémité avant (26) du premier couvercle articulé (11), par une deuxième articulation (17), ledit deuxième couvercle articulé (14) étant apte à obturer la partie avant (7) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5) uniquement lorsque le portillon (4) est en position d'obturation de l'ouverture principale a). 6. Vide-poche selon la revendication 5, caractérisé en ce que la deuxième articulation (17) consiste en une charnière film élastique constituée du même matériau que celui des premier (11) et deuxième (14) couvercles articulés. 7. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le vide-poche comporte deux rainures de guidage latérales (19) disposées de chaque côté de ce dernier, ledit deuxième couvercle articulé (14) comprenant un ergot (20) à chacune de ses extrémités latérales (25) apte à coulisser dans lesdites rainures de guidage latérales (19) entre une position d'obturation c) de la partie avant (7) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5), lorsque le portillon (4) est en position d'obturation de l'ouverture principale a), et une position de dégagement d) de la partie avant (7) de l'ouverture supérieure (6) de la cuve (5), lorsque le portillon (4) est en position de dégagement de l'ouverture principale b). 8. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il est associé à un système de réfrigération pour réfrigérer l'espace de rangement (8) de la cuve (5), ladite cuve (5) ayant des parois isothermes.35 9. Procédé de fabrication d'une cuve (5) de vide-poche pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant une étape de moulage par injection a) de la cuve (5), et une étape de démoulage b) de la cuve (5), caractérisé en ce que : - la cuve (5), un premier couvercle (11), et un film charnière (12) sont obtenus lors des mêmes étapes a) et b) pour former une cuve (5) reliée audit 10 premier couvercle (11) par ledit film charnière (12). 10. Procédé de fabrication d'une cuve (5) de vide-poche pour véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la cuve (5), le premier couvercle (11), un deuxième couvercle (14), et deux films charnières 15 (12, 17) sont obtenus lors des mêmes étapes a) et b) pour former une cuve (5) reliée au premier couvercle (11) par un film charnière (12), et ayant un deuxième (14) couvercle relié au premier couvercle (11) par un autre film charnière (17) .5