FR 2941514 A1 20100730 FR 0950485 A 20090127 � Dispositif électroluminescent destiné à être intégré à une pièce faisant partie d'un véhicule automobile� La presente invention concerne, d'une façon générale, un dispositif électroluminescent destiné à être intégré à une pièce faisant partie d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif électroluminescent intégré à une pièce, cette pièce étant notamment disposée à l'extérieur du véhicule automobile, ceci afin de procurer une fonction d'éclairage et/ou de signalisation pour cette pièce et/ou son environnement. De manière connue, les véhicules automobiles sont équipés de dispositifs lumineux, par exemple pour la signalisation et/ou l'éclairage à l'extérieur comme à l'intérieur du véhicule, ces dispositifs comportant, en général une lampe avec un boîtier pour la protection de celle-ci. Un tel dispositif lumineux est implanté dans ou sur le véhicule par des interfaces mécanique et électrique. L'interface électrique comprend un ensemble de composants permettant le raccordement au réseau électrique du véhicule ainsi que l'alimentation et la commande de ce dispositif par l'intermédiaire de ce réseau. Ces différents composants impliquent cependant un certain volume qui peut rendre l'implantation dans ou sur un véhicule automobile d'un tel dispositif compliquée et peut imposer des limites en termes de formes, de style et de nature du milieu d'implantation. Il faut en effet prévoir de la place sur la pièce support pour les connexions électriques des divers éléments du dispositif lumineux de même que pour la fixation mécanique de ce dispositif sur la pièce. Il a été proposé, par ailleurs, d'utiliser des diodes électroluminescentes ou LED afin de réduire l'encombrement d'un tel dispositif mais ces LED doivent être protégées par encapsulation dans un substrat transparent ou par implantation dans un boîtier, ce qui augmente leur encombrement. Il a été essayé récemment de faciliter l'implantation de tels dispositifs, servant par exemple à la signalisation du véhicule en les rendant beaucoup plus compacts, avantageusement avec une épaisseur comparable à celle d'un film et en minimisant la nécessité de protection de ces dispositifs. Ceci permet aussi de réduire fortement les contraintes de style et d'implantation de tels dispositifs lumineux sur la pièce porteuse du véhicule. Ceci a été rendu possible par l'apparition d'une nouvelle technologie de dispositifs émetteurs de lumière, autrement dénommés dispositifs électroluminescents, ces dispositifs se présentant soit sous forme d'un film, par exemple textile, comprenant typiquement une ou plusieurs fibres optiques, soit sous forme d'un film comprenant des LED inorganiques ou sous forme d'un panneau, par exemple en plastique avec des écrans à LED inorganiques, ou comprenant un ou des polymères électroluminescents ou encore imprégné par une ou des encres électroluminescentes. Par exemple, le document EP-B-1 053 910 décrit un dispositif d'éclairage avec une feuille électroluminescente, ce dispositif étant placé sous l'habillage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. D'autre part, le document US-A-2006/0061138 décrit un dispositif d'éclairage avec une lampe électroluminescente intégralement moulée par injection avec une pièce la recevant. La lampe électroluminescente consiste en plusieurs couches portées par un substrat, notamment une couche électroluminescente disposée entre des électrodes avant et arrière, cette couche pouvant être imprégnée d'une encre électroluminescente. Cette lampe électroluminescente peut aussi être avantageusement recouverte par un élément tel qu'un textile ou une toile plastique, cet élément étant translucide ou muni de perforations afin de permettre le passage de la lumière à travers lui. Il est cependant à prendre en compte que de tels dispositifs électroluminescents sont presque toujours utilisés à l'intérieur d'un véhicule automobile. Il est maintenant devenu possible d'envisager que des dispositifs d'éclairage ou de signalisation soient réalisés par de tels films électroluminescents fixés directement sur la caisse du véhicule ou une pièce ajoutée les recevant, comme par exemple un pare-choc. La fonction d'émission de lumière est ainsi assurée avec un encombrement négligeable équivalent à l'épaisseur du film avec accessoirement des couches de protection de celui-ci. L'utilisation de tels dispositifs électroluminescents à l'extérieur du véhicule est particulièrement bien adaptée pour des fonctions d'éclairage et/ou de signalisation autres que ceux nécessitant une puissance importante, comme un projecteur pour la visibilité du conducteur en conduite nocturne. Or, les dispositifs électroluminescents déjà connus sont généralement fixés à une pièce de l'habitacle du véhicule automobile par collage. Ce mode de fixation peut se révéler déficient pour solidariser un dispositif électroluminescent avec une pièce de véhicule automobile soumise à certaines contraintes et, plus particulièrement, quand la pièce est disposée à l'extérieur du véhicule automobile, étant donné les sollicitations imposées à ce dispositif à l'extérieur du véhicule, sollicitations qui sont nettement plus importantes qu'à l'intérieur du véhicule. De plus, même quand un autre mode de fixation que le collage est utilisé pour fixer le dispositif électroluminescent sur une pièce, comme par exemple le moulage par injection divulgué par le document US-A-2006/0061138, il n'est pas prévu de doter le dispositif électroluminescent d'un revêtement de protection spécialement adapté à une position à l'extérieur du véhicule. Or une telle position à l'extérieur du véhicule du dispositif nécessite une protection spécifique, par exemple comme un revêtement de produits protecteurs antitache, hydrophobes, fongicides, antimicrobiens et/ou contre le rayonnement ultraviolet. Une telle protection n'est réalisée par aucun des revêtements de protection déjà connus pour un dispositif électroluminescent, ces protections n'étant effectives que pour la protection mécanique et/ou électrique dudit dispositif contre des sollicitations faibles. De telles protections ne sont pas adaptées, par exemple, pour un usage à l'extérieur d'un véhicule automobile d'un tel dispositif. Même dans le cas d'un positionnement interne de la pièce dans le véhicule, il conviendrait de renforcer la protection habituellement destinée au dispositif électroluminescent. La présente invention a pour but de concevoir un dispositif électroluminescent qui puisse être fixé solidement sur une pièce se trouvant sur un véhicule automobile, notamment à l'extérieur de celui-ci et puisse être protégé efficacement contre les diverses sollicitations auxquelles sera soumis ce dispositif électroluminescent quand intégré à ladite pièce, ceci notamment lors de la marche du véhicule automobile lorsque la pièce est disposée à l'extérieur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif comprenant un film électroluminescent, ce dispositif étant destiné à être intégré dans une pièce de véhicule automobile par co-moulage ou surmoulage avec ladite pièce, le film étant revêtu d'au moins une couche de protection, caractérisé en ce que ladite couche comprend un revêtement garantissant au moins une des protections choisies entre des protections anti-tache, hydrophobe, fongicide, antimicrobien et/ou anti-rayonnement ultraviolet. Selon des caractéristiques additionnelles de la 5 présente invention : - le revêtement est du type vernis ou obtenu par pulvérisation, - le film électroluminescent contient au moins une fibre optique ou au moins une diode électroluminescente 10 du type LED inorganique ou un écran à diodes du type LED inorganiques, ou au moins un polymère électroluminescent ou au moins une encre électroluminescente, - la ou les fibres optiques ou la ou les diodes électroluminescentes sont affleurantes à la surface 15 éclairante de la pièce, - le film comporte une matière de revêtement tissée ou non tissée ou une matière de revêtement plastique, - le dispositif comporte des zones d'émission de lumière de couleur différente, 20 - son alimentation est électrique ou lumineuse, - quand son alimentation est électrique, la couleur des zones d'émission peut être changée par modification de la tension d'alimentation, - dans le cas d'une alimentation électrique, celle-25 ci se fait par induction et/ou par source photovoltaïque, le circuit d'alimentation comportant avantageusement un moyen de stockage de l'énergie d'alimentation. L'invention concerne également une pièce de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend 30 un tel dispositif. Avantageusement, la pièce est une pièce de la carrosserie dudit véhicule, cette pièce étant disposée à l'extérieur de celui-ci. L'effet technique obtenu est une intégration 35 optimale du dispositif électroluminescent dans la pièce disposée sur le véhicule automobile ainsi qu'une protection de ce dispositif en correspondance avec les situations de vie que rencontre le dispositif lors du fonctionnement du véhicule. L'invention va maintenant être décrite plus en 5 détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une coupe d'une pièce intégrant un dispositif électroluminescent conformément à un premier mode de 10 réalisation de la présente invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'une coupe d'une pièce intégrant un dispositif électroluminescent conformément à un second mode de réalisation de la présente invention. 15 Les figures 1 et 2 montrent respectivement une pièce la et lb, cette pièce faisant partie d'un véhicule automobile, en étant disposée notamment à l'extérieur de celui-ci. 20 Cette pièce la ou lb intègre un dispositif électroluminescent 2 conformément à la présente invention. Ce dispositif électroluminescent 2 peut être de plusieurs types mais garde comme caractéristique de 25 présenter une faible épaisseur en étant constitué d'un film électroluminescent. Les différents types de dispositif électroluminescent seront détaillés ultérieurement. Le dispositif électroluminescent 2 peut effectuer 30 une fonction d'éclairage et/ou de signalisation par toute sa face avant opposée à celle solidarisée avec la pièce la ou lb. Avantageusement, quand l'éclairage est plan, comme montré aux figures, une fonction d'éclairage efficace est obtenue. 35 Le dispositif électroluminescent 2 repose sur la pièce la ou lb par sa face arrière en étant solidarisé avec elle. Conformément à une première caractéristique essentielle de la présente invention, le dispositif électroluminescent 2 est fixé sur la pièce la ou lb par une liaison 3 obtenue lors d'un procédé de co-moulage ou de surmoulage, par exemple un moulage simultané par injection de la pièce la ou lb et du dispositif électroluminescent 2. Conformément à une seconde caractéristique essentielle de la présente invention, le dispositif électroluminescent 2, présentant un film électroluminescent, est recouvert d'une couche de protection 4 translucide, comprenant un revêtement spécifiquement adapté aux conditions de travail que rencontrera ce dispositif lors de son fonctionnement, notamment quand celui-ci travaille en extérieur. En plus des protections mécanique et électrique déjà apportées par les revêtements protecteurs connus de l'état de la technique, la couche de protection 4, selon la présente invention, présente un revêtement translucide garantissant au moins une des protections choisies entre des protections anti-tache, hydrophobe, fongicide, antimicrobien et/ou anti-rayonnement ultraviolet. Le revêtement translucide anti-tache, hydrophobe, anti-UV, fongicide et/ou anti-microbien est réalisé avantageusement par vernis ou pulvérisation. La souplesse et la faible épaisseur du dispositif électroluminescent 2 sont ainsi préservées tout en assurant le niveau de robustesse nécessaire à son utilisation aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur d'un véhicule automobile en l'intégrant solidement à ladite pièce du véhicule. La couche de protection 4 peut être formée à partir d'une feuille translucide en plastique ou en verre, par exemple en PET. Avantageusement, cette couche de protection 4 enserre le dispositif électroluminescent 2 afin que celui-ci soit complètement entouré par ladite couche 4, d'une part, puis par la pièce la ou lb, d'autre part. La couche de protection 4 peut être fixée par collage au moins sur le côté avant du dispositif électroluminescent 2, de sorte que la fixation de la couche 4 sur le dispositif 2 soit réalisée de manière simple. Cette couche de protection 4 du dispositif 2 peut aussi présenter différentes formes et couleurs selon 10 l'éclairage désiré. En plus de la couche de protection 4, le dispositif électroluminescent 2 peut être placé sous un habillage translucide de la pièce du véhicule l'intégrant, de sorte que la lumière provenant de ce dispositif éclaire la 15 pièce ou son environnement après être passée à travers cet habillage. Cet habillage peut être en un matériau textile, tissé ou non, ou en plastique translucide et masquer avantageusement le dispositif électroluminescent 2 quand 20 celui-ci n'est pas en fonctionnement. Dans le cas où la pièce la ou lb est disposée extérieurement au véhicule automobile, on pourra citer, comme exemples de pièces la ou lb intégrant le dispositif électroluminescent 2 selon la présente invention, des 25 pièces de plasturgie comme un pare-choc, des ailes ou des ouvrants. Il n'est alors plus nécessaire de prévoir des éléments de fixation comme vis ou clips et seul le passage de l'alimentation en électricité ou en faisceau lumineux est à prévoir à travers la pièce la ou lb. 30 Inversement, il est aussi possible d'utiliser un élément de l'habitacle du véhicule pour recevoir le dispositif électroluminescent selon la présente invention. A la figure 1, le dispositif électroluminescent 2 35 est disposé au dessus de la pièce la tandis qu'à la figure 2, il est entouré sur sa base et ses côtés latéraux par la pièce lb qui comprend alors des épaulements le de chaque côté du dispositif 2. Une fixation plus forte et une protection latérale du dispositif électroluminescent 2 sont ainsi avantageusement obtenues. Lors du comoulage ou du surmoulage, il est possible d'intégrer directement dans la pièce la ou lb le cheminement de l'alimentation électrique ou de l'alimentation en lumière du dispositif 2. Un tel dispositif électroluminescent 2 est particulièrement bien adapté pour la signalisation du véhicule. De tels dispositifs électroluminescents 2 n'émettent actuellement pas une puissance lumineuse suffisante pour réaliser un éclairage nocturne destiné à la visibilité du conducteur mais peuvent convenir à une application nocturne pour effectuer la signalisation, le gabarit ou l'esthétique du véhicule ainsi qu'à une application diurne, par exemple limitée à l'esthétique du véhicule. Il peut être cependant envisagé d'utiliser ce dispositif électroluminescent 2 pour l'éclairage extérieur du véhicule, quand les moyens, nécessaires pour obtenir une puissance lumineuse d'un tel dispositif suffisante afin de permettre un tel éclairage, seront disponibles. Dans un contexte critique pour la consommation du véhicule, un tel dispositif 2 peu consommateur en énergie pourrait alors permettre de répondre aux attentes récurrentes de signalisation diurne pour un véhicule automobile avec une consommation en énergie réduite. Dans un mode de réalisation du film électroluminescent, élément constitutif du dispositif électroluminescent 2, ledit film peut comprendre une électrode avant et une électrode arrière, un isolant pouvant être intercalé entre ces deux électrodes. Ceci est particulièrement adapté quand une feuille électroluminescente est utilisée comme film mais n'est pas nécessaire pour d'autres types de films, comme par exemple un film en polymère. Les divers types de films électroluminescents utilisables pour la mise en oeuvre de la présente invention seront détaillés ultérieurement. L'électrode avant est avantageusement disposée à la surface avant du film par laquelle s'évacue la lumière destinée à l'éclairage du véhicule et est réalisée ou recouverte d'un matériau transparent pour permettre le passage de cette lumière tandis que l'électrode arrière est constituée ou recouverte d'un matériau non transparent en se trouvant sur la face du film lumineux opposée à celle effectuant l'éclairage du véhicule. Entre ces deux électrodes du dispositif électroluminescent 2 est donc inséré le film électroluminescent qui émet de la lumière aux deux électrodes lors de l'application d'une tension électrique entre celles-ci. Cette lumière émise s'écoule ainsi par l'électrode avant et la partie correspondante du dispositif électroluminescent 2 afin d'éclairer la pièce la ou lb intégrant le dispositif 2 ou l'environnement de celle-ci. Comme le dispositif électroluminescent 2 précédemment décrit présente un encombrement faible, il peut être intégré sur différentes pièces du véhicule automobile et donc à de multiples endroits de celui-ci. L'effet électroluminescent est produit par un champ de tension alternative et cet effet est réglable par la tension électrique appliquée aux électrodes. La couleur de la lumière émise par le dispositif est aussi avantageusement réglable par modification de la fréquence du courant alternatif. Il est avantageux de prévoir un ou des convertisseurs de courant continu en courant alternatif. Ces convertisseurs peuvent être passifs, c'est-à-dire effectuant la transformation de la tension continue d'entrée en une tension alternative par l'intermédiaire d'un circuit oscillant. Il est aussi possible d'utiliser des convertisseurs actifs, c'est-à-dire présentant un générateur délivrant une tension et une fréquence stables pour toute la plage de tension d'alimentation. Ainsi, afin de créer des lumières de différentes couleurs, il est possible d'utiliser simultanément plusieurs convertisseurs passifs et/ou actifs avec utilisation ou non de mélangeurs de couleur, ces derniers envoyant aux convertisseurs des signaux à modulation de largeur d'impulsion correspondants à la couleur souhaitée du champ lumineux respectif. L'alimentation des dispositifs électroluminescents peut se faire par induction. Cela convient particulièrement aux pièces mobiles de la carrosserie telles qu'ouvrants ou jantes. L'alimentation peut se faire aussi par source photovoltaïque couplée avantageusement à un moyen de stockage d'énergie, notamment pour le fonctionnement nocturne. Une telle source est suffisante du fait que les dispositifs électroluminescents utilisés consomment peu d'énergie. Des éléments de commande peuvent aussi être prévus pour l'activation du dispositif électroluminescent 2. Pour des dispositifs électroluminescents 2 disposés à l'intérieur du véhicule, ces éléments de commande peuvent être accessibles aux passagers du véhicule, ces éléments étant alors sous forme de boutons ou de touches à enfoncer. Pour des dispositifs électroluminescents 2 disposés à l'extérieur du véhicule, ces éléments de commande peuvent être placés sur le tableau de bord du véhicule et activés prioritairement par le conducteur du véhicule. Il est possible de prévoir plusieurs dispositifs électroluminescents 2 différents, cela à divers endroits de l'intérieur ou de l'extérieur du véhicule. Il est aussi possible de piloter le fonctionnement de ces divers dispositifs par une unité de commande centrale afin d'obtenir un éclairage modulable selon divers paramètres par exemple la luminosité ambiante. Par l'intermédiaire de l'unité de commande, il est aussi possible de prévoir un déclenchement automatique de l'éclairage par exemple selon la luminosité ambiante. Dans ce cas, un ou des capteurs seront avantageusement associés à l'unité de commande, par exemple un ou des capteurs de luminosité et/ou un ou des capteurs de fermeture des portes du véhicule. Ce ou ces capteurs peuvent aussi servir à l'arrêt de l'éclairage par l'unité de commande selon les valeurs mesurées par ceux-ci. Plusieurs types de films électroluminescents peuvent être utilisés conformément à la présente invention. Par exemple, le film peut être sous la forme d'une feuille présentant une épaisseur très fine ou une feuille contenant au moins un polymère, ce dernier émettant une lumière. Il est également possible d'utiliser en association ou non avec les films précédemment mentionnés un film imprégné partiellement ou en totalité d'au moins une encre luminescente. Une ou de telles encres luminescentes peuvent par exemple être imprimées sur l'électrode avant du dispositif lumineux et être utilisées sélectivement pour l'éclairage du véhicule. Comme autres formes de réalisation de films électroluminescents, il est possible de citer un film comprenant une couche textile translucide avec une ou plusieurs fibres optiques ou un film comprenant des LED inorganiques. Il est aussi possible de prévoir un panneau, par exemple en plastique, avec des écrans à LED inorganiques. Dans le cas d'un film comprenant des fibres optiques, il est possible d'intégrer les sources lumineuses directement dans les pièces en plaçant par exemple dans le moule des fibres de verre avant création de la pièce afin que celles-ci soient être affleurantes avec la peau de pièce finie. Il est à noter que les polymères ou encres électroluminescents présentent l'intérêt de rester fonctionnels même en cas de sollicitation exceptionnelle ou détérioration partielle par pliage, froissement ou déchirure, par exemple lors d'un choc, ce qui les rend particulièrement adaptés à une implantation en extérieur du véhicule. Les films à base de fibres optiques présentent également une bonne robustesse mais sont moins tolérants au pliage et au froissement. Selon le type de film utilisé, différentes couleurs d'éclairage peuvent être obtenues. Concernant un usage esthétique d'origine ou de seconde monte, l'encombrement très faible du dispositif électroluminescent, selon la présente invention, permet une intégration esthétique très acceptable. Dans une mesure plus ou moins grande selon la souplesse autorisée par la technologie, on peut réaliser des effets impossibles à rendre habituellement comme le drapé ou l'ondulation. Cela permet aussi au dispositif électroluminescent d'épouser des formes complexes, par exemple des formes courbes ou des angles vifs qui sont fréquemment présents sur des pièces de carrosserie automobile. De grandes surfaces d'émission de lumière sont par ailleurs réalisables par les technologies du type fibre optique, polymère ou encre électroluminescente. Selon la technologie du film électroluminescent, l'alimentation peut se faire soit en électricité par raccordement câblé du type faisceau ou flexible, soit en lumière à partir d'une ou plusieurs fibres optiques reliant le système à une source lumineuse. Il est possible d'envisager qu'une seule source lumineuse de puissance suffisante soit implantée à bord du véhicule et permette d'alimenter plusieurs dispositifs électroluminescents installés sur différentes pièces du véhicule en utilisant la technologie de la fibre optique. Les technologies à base de LED ou de fibres optique sont très favorables à une évolution dynamique des motifs et des modes d'éclairage ainsi créés. D'un point de vue technique, un des grands avantages de tels dispositifs électroluminescents, est leur très faible épaisseur ce qui les rend facilement intégrables dans une pièce par comoulage ou surmoulage en première monte comme en personnalisation ultérieure. Les technologies utilisant la fibre de verre, les polymères ou les encres électroluminescents peuvent être mises en oeuvre sur de grandes surfaces avec des formes ou des effets pouvant être complexes comme des courbes, des angles, des drapés et/ou des ondulations, ce qui est particulièrement favorable à l'intégration de ces dispositifs électroluminescents sur des pièces de carrosserie de véhicule automobile. La technologie utilisant la fibre de verre ou les diodes électroluminescentes du type LED permettent d'envisager une personnalisation de l'aspect lumineux en statique ou en dynamique, par des changements de couleurs ou de motifs. Lors du comoulage ou du surmoulage du dispositif dans la pièce du véhicule, le cheminement de l'alimentation en lumière, par exemple par fibre optique, ou en électricité, par exemple par LED, polymères ou encres électroluminescentes, peut être intégré dans la pièce support. D'un point de vue économique, ces technologies permettent une grande simplification de l'implantation des dispositifs électroluminescents, voire même une approche modulaire, par exemple par panneau luminescent incluant son alimentation, ces deux éléments étant avantageusement directement intégrés dans la pièce de réception. L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS1. Dispositif (2) d'éclairage comprenant un film électroluminescent, ce dispositif (2) étant destiné à être intégré dans une pièce (la ou lb) de véhicule automobile par co-moulage ou surmoulage avec ladite pièce (la ou lb), le film étant revêtu d'au moins une couche de protection (4), caractérisé en ce que ladite couche (4) comprend un revêtement garantissant au moins une des protections choisies entre des protections anti-tache, hydrophobe, fongicide, antimicrobien et/ou antirayonnement ultraviolet. 2. Dispositif (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement est du type vernis ou 15 obtenu par pulvérisation. 3. Dispositif (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le film électroluminescent contient au moins une fibre optique ou au moins une diode électroluminescente du type LED inorganique ou un écran à 20 diodes du type LED inorganiques, ou au moins un polymère électroluminescent ou au moins une encre électroluminescente. 4. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la ou les fibres 25 optiques ou la ou les diodes électroluminescentes sont affleurantes à la surface éclairante de la pièce (la ou lb). 5. Dispositif (2) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le film comporte une matière de 30 revêtement tissée ou non tissée ou une matière de revêtement plastique. 6. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des zones d'émission de lumière de couleur 35 différente. 7. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que son alimentation est électrique ou lumineuse. 8. Dispositif (2) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que, quand son alimentation est électrique, la couleur des zones d'émission peut être changée par modification de la tension d'alimentation. 9. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que, dans le cas d'une alimentation électrique, celle-ci se fait par induction et/ou par source photovoltaïque, le circuit d'alimentation comportant avantageusement un moyen de stockage de l'énergie d'alimentation. 10. Pièce (la ou lb) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Pièce (la ou lb) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle est une pièce (la ou lb) de la carrosserie dudit véhicule, cette pièce (la ou lb) étant disposée à l'extérieur de celui-ci.