FR 2946591 A1 20101217 FR 0953925 A 20090612 SUR-TAPIS ECLAIRANT La présente invention concerne de manière générale un sur-tapis ou tapis de plancher pour véhicule automobile destiné à être disposé dans les caves à pieds du véhicule de sorte que les pieds des passagers reposent sur ce sur-tapis. La présente invention concerne plus particulièrement un sur-tapis éclairant doté d'un dispositif d'éclairage permettant d'éclairer la cave à pieds. De manière générale, il est connu dans l'art antérieur un dispositif d'éclairage des caves à pieds constitué par des sources lumineuses placées en partie basse des garnissages intérieurs du véhicule, par exemple à l'avant des garnissages de la console centrale ou sur les garnissages de pied avant. Ce type de dispositif d'éclairage dans les garnissages des caves à pieds sont relativement coûteux et ne peuvent donc être proposés sur des véhicules d'entrée de gamme. En outre, ce dispositif d'éclairage est utilisé pour une fonction d'accueil d'allumage automatique à l'ouverture des portes mais ne peuvent être allumées lorsque les portes sont fermées, par exemple pour éclairer de nuit les caves à pieds. Il est connu dans l'art antérieur, en particulier du document FR 2 911 549, l'utilisation d'un ensemble de garnissage de sol d'un véhicule automobile, comprenant un élément principal de recouvrement, destiné à être monté de manière fixe au véhicule, et un sur-tapis monté de manière amovible sur l'élément principal. L'élément principal comprend une couche de recouvrement solidarisée à une source d'éclairage débouchant vers le dessus de la couche. Et le sur-tapis comprend un orifice et un guide de lumière débouchant sur l'orifice et sur la source de sorte que la lumière émise se propage à la fois au sein du guide et par l'orifice. De la sorte, on réalise un éclairage par le sol au niveau du sur-tapis. La source lumineuse est solidaire de l'élément principal, et n'est donc pas démontée lors du retrait du sur-tapis. De son côté, le sur-tapis ne comprend que la partie de transmission optique de la lumière. L'ensemble de garnissage de sol tel que proposé dans le document FR 2 911 549 présente quelques inconvénients. En effet, la première partie de l'ensemble, à savoir l'élément principal, est prévue pour être fixée de manière quasi-définitive dans le véhicule, seul le sur-tapis pouvant être facilement démonté pour être lavé ou changé. On comprend donc que la flexibilité dans le choix de l'utilisateur se trouve réduite lorsqu'il a équipé son véhicule d'un tel ensemble de garnissage de sol. De plus, le dispositif d'éclairage prévu avec cet ensemble de garnissage de sol, comprend un système relativement complexe de transmission de la lumière avec d'une part une source lumineuse et d'autre part un orifice et un guide de lumière au travers desquels est transmise la lumière émise par la source. On comprendra en outre au vu de ces différents inconvénients liés à la complexité de l'ensemble de garnissage de sol, que son coût global n'est pas négligeable ce qui représente bien évidemment un frein supplémentaire à son utilisation. Il est connu par ailleurs dans l'art antérieur, en particulier du document FR 2 905 318, l'utilisation d'un tapis de sol automobile lumineux et transparent. Le tapis de sol comprend un cadre sur lequel repose un plexiglas transparent. Des parties adhérentes repose-pieds en alliage léger sont fixées sur le plexiglas transparent. Ces parties adhérentes repose- pieds sont ajourées pour laisser filtrer la lumière. Sur le plexiglas transparent est agencée en outre une grille en alliage léger autour des parties adhérentes. Sur la partie interne des tapis de sol se trouvent des renforts fixés sous les repose-pieds empêchant l'affaissement du plexiglas. Enfin, des sources lumineuses sont fixées sur la paroi interne du cadre pour éclairer la surface du tapis de sol. Le tapis de sol tel que proposé dans le document FR 2 905 318 présente quelques inconvénients. Tout d'abord, ce tapis de sol est constitué de nombreux éléments, parmi lesquels un plexiglas transparent, des parties adhérentes ajourées et une grille en alliage léger, ce qui inévitablement rend le tout plus complexe et coûteux. En outre, aucune connectique n'est prévue entre le tapis de sol et le véhicule posant le problème de l'alimentation de la source lumineuse. Enfin, les moyens de fixation sont directement fixés sur le plancher ou la moquette recouvrant le plancher, ce qui a pour effet de détériorer le plancher du véhicule en cas de retrait du tapis de sol. Un but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un sur-tapis éclairant dont le dispositif d'éclairage est simple et peu coûteux. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un sur-tapis éclairant pour véhicule comprenant une surface repose-pieds et au moins une source lumineuse, caractérisé en ce que la source lumineuse est alimentée via un connecteur électrique fixé sur le sur-tapis et relié à un réseau électrique par le plancher du véhicule. En effet, l'utilisation d'un connecteur électrique directement relié au réseau électrique de bord du véhicule par l'intermédiaire du plancher permet d'alimenter simplement la ou les sources lumineuses du sur-tapis. Selon un mode de réalisation avantageux, le sur-tapis est fixé au plancher du véhicule par l'intermédiaire du connecteur électrique. Une telle solution présente l'avantage de combiner au moyen d'un seul dispositif la fonction de connexion au réseau électrique de bord avec la fonction de fixation du sur-tapis au plancher. Selon une variante avantageuse, le connecteur électrique est un connecteur de forme annulaire venant se placer autour d'un élément de fixation solidaire du plancher. Une telle configuration assure un positionnement aisé du sur-tapis dans la cave à pieds. Selon une autre variante avantageuse, un écrou est prévu pour fixer le connecteur électrique (6) sur l'élément de fixation, et cet écrou de fixation du connecteur est actionnable à la main. L'utilisation d'un tel écrou permet de facilement monter et démonter le sur-tapis à la main par un utilisateur sans pour autant gêner l'esthétique intérieure du véhicule ou en détériorer le plancher. Selon une autre variante avantageuse, le connecteur électrique est un connecteur femelle venant se connecter à un connecteur électrique mâle fixé au plancher du véhicule par l'intermédiaire de l'élément de fixation. De préférence, le connecteur électrique du sur-tapis présente une forme cylindrique annulaire, évasée à l'intérieur, dans laquelle vient se loger le connecteur électrique mâle de forme tronconique annulaire. Avantageusement, des contacteurs sous forme de languettes sont prévus à l'intérieur du connecteur électrique femelle pour assurer la connexion avec des contacteurs annulaires agencés sur le connecteur électrique mâle. Une telle configuration assure un bon contact électrique entre le connecteur électrique mâle et le connecteur femelle quelle que soit la position en rotation de l'un par rapport à l'autre. Selon un autre mode de réalisation, un interrupteur individuel est prévu pour commander l'allumage de la source lumineuse. La présence d'un interrupteur permet à l'utilisateur de choisir selon ses besoins d'allumer ou non le dispositif d'éclairage. Par exemple, l'utilisateur pourra éclairer la cave à pieds lorsqu'un objet est tombé alors que la visibilité extérieure est réduite (par ex. en conduite de nuit). Selon une variante avantageuse, l'interrupteur est à déplacement vertical, c'est-à-dire dans de le sens de la hauteur du véhicule. De cette manière, l'utilisateur pourra en position assise facilement actionner cet interrupteur par un mouvement du pied. Selon un deuxième aspect la présente invention concerne un 30 véhicule automobile équipé d'un sur-tapis éclairant selon le premier aspect, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un connecteur électrique au niveau d'une cave à pieds coopérant avec le connecteur électrique du sur-tapis. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - La figure 1 représente schématiquement un sur-tapis selon un mode de réalisation de la présente invention ; - La figure 2 représente schématiquement une vue en coupe du 10 connecteur électrique selon un mode de réalisation de la présente invention. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 et 2. Sur la figure 1, un sur-tapis est représenté schématiquement selon 15 un mode de réalisation préféré de la présente invention. Le sur-tapis est composé d'une surface repose-pieds 1, comme par exemple une moquette ou un tapis synthétique, sur le pourtour de laquelle est agencée un cordon 2 ou tube faisant préférablement le tour de la surface repose-pieds 1. Ce cordon 2 est de préférence réalisé sous la forme d'une ganse surpiquée en 20 périphérie de la moquette. Les piqûres de fixation 3 de la ganse sont réparties sur tout le tour de la moquette pour assurer une liaison maximale entre la ganse et la surface repose-pieds 1. Cette ganse est avantageusement réalisée dans un matériau protecteur épais et translucide, par exemple de type PVC. Au moins une source lumineuse est 25 agencée à l'intérieur de la ganse. De préférence, la source lumineuse est constituée par un chemin 4 de diodes électroluminescentes 5 agencé tout le long à l'intérieur de la ganse. Le positionnement de la ganse sur le pourtour extérieur de la surface repose-pieds permet de fournir un sur-tapis dont le dispositif d'éclairage n'est pas exposé à une pression des pieds des 30 passagers. Le sur-tapis comprend en outre un connecteur électrique 6 assurant la connexion entre un circuit électrique à bord du véhicule et le dispositif d'éclairage 4, 5 du sur-tapis comprenant en particulier les diodes électroluminescentes. Ce connecteur électrique 6 est avantageusement placé dans un angle inférieur de la surface repose-pieds 1 de manière à assurer la connexion aisément avec le chemin de diodes 4 au moyen de fils électriques 7. Le connecteur 6 est muni de préférence d'un interrupteur 8 permettant d'allumer et d'éteindre le dispositif éclairage. On notera que de préférence, l'interrupteur 8 est actionnable dans le sens de la hauteur du véhicule de sorte à pouvoir être actionné facilement par le pied de l'utilisateur. A cet effet, le positionnement dans le coin inférieur droit s'avère être le plus convivial pour l'utilisateur. Toutefois, toute autre disposition de l'interrupteur et en particulier dans le sens de la largeur du véhicule, peut également être envisagé de sorte à prévenir justement un actionnement par le pied. La figure 2 représente une vue schématique du connecteur électrique de la figure 1 selon la coupe A-A. Sur cette vue on distingue d'une part le connecteur électrique femelle 6 agencé sur le sur-tapis et, d'autre part, le connecteur électrique mâle 10 fixé sur le plancher 11 du véhicule. Considérant d'abord la connectique côté véhicule, elle est composée d'un connecteur électrique mâle 10, de préférence de forme tronconique, fixé au plancher 11 du véhicule, éventuellement au travers d'une couche de moquette 12, autour d'un goujon 13 fileté et soudé au plancher 11, i.e. solidaire de ce dernier, et retenu par un écrou 14 vissé sur le goujon 13. Le connecteur mâle 10 comporte deux contacteurs 15 et 16, avantageusement annulaires, l'un tronconique 15 et l'autre plat 16, reliés au réseau électrique du véhicule par l'intermédiaire de fils électriques 17. Considérant la connectique côté sur-tapis, elle est composée d'un connecteur électrique femelle 6 fixé sur le sur-tapis 1 et destiné à coopérer avec le connecteur mâle 10 relié au véhicule. Pour cela, le connecteur femelle présente une forme annulaire évasée, à l'intérieur de laquelle vient se loger le connecteur mâle de forme tronconique. L'intérieur du connecteur femelle est pourvu de deux contacteurs 18 réalisés sous forme de languettes venant en contact des deux contacteurs 15 et 16 annulaires du connecteur mâle. La forme annulaire des contacteurs du connecteur mâle permettent d'assurer le contact avec les languettes de contact du connecteur femelle quel que soit sa position autour du goujon 13 central. Des fils électriques 19 traversant la moquette du sur-tapis 1 permettent de relier électriquement les languettes de contact 18 avec les diodes électroluminescentes présentes dans la ganse du sur-tapis. Un écrou 20 de grande dimension, manipulable à la main sans outil, assure la fixation du sur-tapis 2 et du connecteur femelle 6 associé par vissage sur le goujon 13 et assure donc la fixation au plancher 11 du véhicule et la liaison avec le réseau électrique de bord. De préférence, l'écrou 20 permet également de cacher les trous effectués dans le plancher ou la moquette du véhicule quand le sur-tapis n'est pas installé dans le véhicule. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est possible de personnaliser le sur-tapis en incorporant un chemin de diodes dans la zone de moquette hors de la zone repose-pieds de manière à dessiner par exemple un logo. REVENDICATIONS1. Sur-tapis éclairant pour véhicule comprenant une surface repose-pieds (1) et au moins une source lumineuse (5), caractérisé en ce que la source lumineuse est alimentée via un connecteur électrique (6) fixé sur le sur-tapis et relié à un réseau électrique par le plancher (11) du véhicule. 2. Sur-tapis éclairant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est fixé au plancher (11) du véhicule par l'intermédiaire du connecteur électrique (6). 3. Sur-tapis éclairant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le connecteur électrique (6) est un connecteur de forme annulaire venant se placer autour d'un élément de fixation (13) solidaire du plancher. 4. Sur-tapis éclairant selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un écrou (20) est prévu pour fixer le connecteur électrique (6) sur l'élément de fixation (13), et en ce que cet écrou de fixation du connecteur est actionnable à la main. 5. Sur-tapis éclairant selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le connecteur électrique (6) est un connecteur femelle venant se connecter à un connecteur électrique mâle (10) fixé au plancher (11) du véhicule par l'intermédiaire de l'élément de fixation (13). 6. Sur-tapis éclairant selon la revendication 5, caractérisé en ce que le connecteur électrique (6) du sur-tapis présente une forme cylindrique annulaire, évasée à l'intérieur, dans laquelle vient se loger le connecteur électrique mâle (10) de forme tronconique annulaire. 7. Sur-tapis éclairant selon la revendication 6, caractérisé en ce que des contacteurs sous forme de languettes (18) sont prévus à l'intérieur du connecteur électrique (6) femelle pour assurer la connexion avec descontacteurs annulaires (15, 16) agencés sur le connecteur électrique (10) mâle. 8. Sur-tapis éclairant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un interrupteur (8) individuel pour 5 commander l'allumage de la source lumineuse (5). 9. Sur-tapis éclairant selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'interrupteur (8) est à déplacement vertical, c'est-à-dire dans de le sens de la hauteur du véhicule. 10. Véhicule automobile équipé d'un sur-tapis (1) éclairant selon 10 l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un connecteur électrique (10) au niveau d'une cave à pieds coopérant avec le connecteur électrique (6) du sur-tapis.