FR 2947602 A1 20110107 FR 1055133 A 20100628 1 Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement d'un élément réglable ou mobile d'un véhicule notamment d'un toit ouvrant ou coulissant. L'invention concerne également un montage d'entraînement équipé d'un tel dispositif d'entraînement et d'un outil d'actionnement de secours. Etat de la technique La commande des toits ouvrants ou toits coulissants de véhicules automobiles se fait actuellement par exemple à l'aide d'un entraînement connu 40 selon la figure 1. Cet entraînement 40 de l'état de la technique comprend un élément d'entraînement 6 en forme vis sans fin commandant la roue à vis 42 porté par un arbre de sortie 4. L'arbre de sortie 4 entraîne un pignon de sortie 35 qui lui-même entraîne l'élément réglable notamment le toit coulissant du véhicule. La roue à vis 42 est logée dans un boîtier 8. L'énergie électrique alimentant le moteur est transmise par l'intermédiaire de la transmission composée de l'élément d'entraînement 6 et de la roue à vis 42 au pignon de sortie 35 et ainsi au toit coulis- sant. Pour permettre de commander le toit coulissant même en cas de défaillance de l'alimentation électrique, l'entraînement 40 connu comporte une prise coaxiale 41 pour une manivelle. Cette prise 41 est coaxiale à l'arbre de sortie 4 lui-même coaxial à la roue à vis 42. La prise coaxiale 41 permet une liaison par la force et/ ou par la forme entre la manivelle et l'arbre de sortie 4 pour entraîner le pignon de sortie 35 pour le mouvement de rotation de la manivelle et fermer ainsi le système de toit coulissant en cas de défaillance de l'alimentation électrique. Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement pour un élément réglable d'un véhicule automobile notamment un toit coulissant comprenant : - un étage de transmission avec une roue dentée portée par un arbre de sortie en prise par une première denture avec un élément 2 d'entraînement, cet élément réglable étant entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie, - un moteur électrique pour entraîner l'élément d'entraînement, et - un boîtier pour recevoir la roue dentée, dispositif dans lequel la roue dentée comporte une seconde denture pour assurer un entraînement de secours. Le dispositif d'entraînement selon l'invention permet d'assurer la manoeuvre ou commande de secours de l'élément réglable ou mobile du véhicule, notamment du toit ouvrant, par l'intermédiaire d'une prise non coaxiale dans le dispositif de transmission. Cela offre une très grande liberté de conception notamment pour la construction du boîtier et le montage du palier des différents composants d'entraînement car l'actionnement de secours ne se fait plus coaxiale-ment à l'arbre de sortie. Le dispositif d'entraînement de l'élément ré- glable ou mobile du véhicule notamment du toit ouvrant comprend un étage de transmission avec une roue dentée portée par l'arbre de sortie en prise avec une première denture d'un élément d'entraînement. L'élément réglable est entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie. Le dispositif d'entraînement comporte également un moteur électrique en- traînant l'élément d'entraînement ainsi qu'un boîtier logeant la roue dentée. La roue dentée comporte en outre une seconde denture pour le fonctionnement de secours de l'élément réglable ou élément mobile. L'expression "toit ouvrant" ou "toit coulissant" englobe tous les toits coulissants usuels et aussi les toits panoramiques de grandes dimen- sions. Comme la roue dentée comporte une seconde denture, l'actionnement de secours de l'élément mobile ou réglable ne se fait plus coaxialement mais peut agir sur la seconde denture. Le dispositif d'entraînement selon l'invention convient notamment en particulier pour des toits coulissants ou des toits panoramiques bien que ce prin- cipe de l'actionnement de secours en position non coaxiale puisse également s'appliquer à d'autres éléments mobiles ou réglables. Selon un mode de réalisation préférentiel, l'élément d'entraînement est une roue à vis et la première denture est une denture de roue à vis. 3 Transmission à vis permet d'avoir une très grande dé-multiplication du moteur électrique dans un espace très réduit. La vis sans fin est montée avantageusement, directement sur l'axe de l'induit du moteur électrique. De façon préférentielle la roue dentée avec sa denture de roue droite est coaxiale à l'arbre de sortie. Selon une autre caractéristique avantageuse, la seconde denture de la roue dentée a un diamètre plus petit que celui de la première denture. Cela permet d'installer la seconde denture de manière peu encombrante sur la roue dentée. Selon un mode de réalisation par- ticulièrement avantageux, la seconde denture est située radialement à l'intérieure de la première denture, c'est-à-dire que la première denture est au moins en partie couverte que par la seconde denture, lorsqu'on observe la roue dentée transversalement à son axe. Selon un autre développement avantageux, la seconde denture de la roue dentée est une denture de roue droite, notamment une denture de roue droite à denture droite. La denture de roue droite et notamment la denture de roue droite à denture droite permet un engagement très simple de l'outil d'actionnement de secours dans la seconde denture. En variante à la denture extérieure de roue droite, la seconde denture est de préférence une denture intérieure et notamment une denture intérieure droite. Il est avantageux que le boîtier comporte un tourillon de palier portant la roue dentée. Ce montage de la roue dentée sur un tou- rillon de palier fait que l'ensemble constitué par la roue dentée et l'arbre de sortie n'est plus logé dans un perçage de palier du boîtier. Bien plus de manière préférentielle, la roue dentée est montée sur le tourillon de palier, debout qui constitue l'unité fonctionnelle solidaire du boîtier. De façon préférentielle, le tourillon de palier ainsi que le boîtier sont réalisés par injection de matière plastique. En particulier pour un mode de réalisation préférentiel d'un tourillon de palier dans le boîtier, la prise coaxiale dans l'arbre de sortie n'est plus possible pour l'entraînement de secours de sorte que le dispositif d'entraînement selon l'invention s'applique de façon très avan- tageuse. En particulier selon une fabrication préférentielle du dispositif 4 d'entraînement de l'invention, dans les chaînes de fabrication de moteurs de lève-glace, l'utilisation du boîtier avec un tourillon de palier dans le dispositif d'entraînement selon l'invention permet différentes synergies dans la fabrication. En outre de manière préférentielle, le boîtier comporte au moins une première surface d'appui intérieure périphérique et la roue dentée comporte au moins une seconde surface d'appui périphérique complémentaire à la première surface d'appui pour le guidage axial de la roue dentée. Ces surfaces d'appui réalisées de préférence entre la première et la seconde denture permettent de monter la roue dentée de façon simple par un palier à friction dans le boîtier. De façon préférentielle, la roue dentée comporte deux surfaces d'appui périphériques, se faisant face et ayant des surfaces composées, complémentaires, dans le boîtier. Selon un autre développement avantageux, le boîtier comporte une ouverture de secours qui libère l'accès à la seconde denture. Cette ouverture de secours est de préférence un dégagement dans le boîtier au niveau de la seconde denture. L'ouverture de secours est réalisée pour recevoir un outil d'actionnement de secours. Cet outil d'actionnement de secours permet de transmettre une force à la seconde denture et ainsi d'assurer l'actionnement de secours de la roue dentée et de l'élément réglable ou mobile du véhicule. L'invention concerne en outre un montage d'entraînement comprenant le dispositif d'entraînement décrit ci-dessus muni de l'ouverture de secours et d'un outil d'actionnement de secours qui s'engage dans l'ouverture de secours. L'outil d'actionnement de se-cours et une troisième denture en prise avec la seconde denture per-mettent d'assurer l'actionnement de secours de la roue dentée. Cette troisième denture est complémentaire à la seconde denture et permet de transmettre les efforts de l'outil d'actionnement de secours à la seconde denture et ainsi à la roue dentée. L'outil d'actionnement de secours est réalisé de préférence comme manivelle. Les réalisations préférentielles telles qu'exposées en liaison avec le dispositif d'entraînement selon l'invention s'appliquent évidemment de façon correspondante et préfé- rentielle au montage d'entraînement selon l'invention. Selon un autre mode de réalisation préférentiel du montage d'entraînement, la troisième denture a un nombre de dents inférieur à celui de la seconde denture pour assurer la démultiplication de l'entraînement de secours. Cela constitue un autre avantage décisif vis- 5 à-vis des entraînements de secours usuels à prises coaxiales. Le nombre de dents différents de la seconde et de la troisième denture permet de démultiplier l'entraînement de secours et de fermer ou d'ouvrir manuellement des toits coulissants de très grandes dimensions, en particulier des toits panoramiques. Le couple appliqué à la roue dentée est ainsi augmenté grâce à cette démultiplication. Selon un mode de réalisation préférentiel, la troisième denture complémentaire à la seconde denture est réalisée directement sur l'outil d'actionnement de secours. Dans ces conditions il suffit que le boîtier comporte une ouverture de secours. Cette ouverture de se- cours est réalisée de manière préférentielle pour recevoir l'outil d'actionnement de secours et constitue au moins un guidage radial pour cet outil. Lorsqu'on engage l'outil d'actionnement de secours dans l'ouverture de secours, on met en prise la seconde et la troisième denture ce qui permet d'assurer l'actionnement de secours du dispositif d'entraînement. En variante de la réalisation directe de la troisième denture sur l'outil d'actionnement de secours, il est avantageux que le boîtier comporte un pignon au niveau de l'ouverture de secours et que ce pignon soit muni de la troisième denture pour que l'outil d'actionnement de secours s'engage solidairement en rotation dans le pignon. Le pignon se trouve ainsi toujours dans le dispositif d'entraînement et il est monté radialement et axialement dans le boîtier. L'ouverture d'actionnement de secours permet de recevoir l'outil d'actionnement de secours dans le pignon. Le pignon comporte de pré- férence une empreinte à plusieurs pans intérieurs, notamment une empreinte à six pans. L'outil d'actionnement de secours a de préférence une partie complémentaire à plusieurs pans notamment une partie à six pans. Le pignon réalisé de préférence en matière plastique est installé dans le boîtier dès l'assemblage du dispositif d'entraînement. De ma- nière avantageuse dans cette réalisation, le pignon ferme en même 6 temps l'ouverture de secours de sorte qu'il n'y a pas d'ouverture directe, visible de la roue dentée. En outre dans ce mode de réalisation, l'outil d'actionnement de secours est de préférence constitué par une simple manivelle notamment en acier profilé. Des réalisations préférentielles de l'outil d'actionnement de secours sont les deux variantes correspondent à une réalisation en matière plastique et/ou à des réalisations sous forme de pièces métalliques étirées ou cintrées ou encore de pièces en tôle à emboutissage profond ou des pièces frittées. Selon une autre caractéristique préférentielle, l'arbre de sortie du dispositif d'entraînement est relié solidairement en rotation notamment coaxialement à un pignon de sortie. Une vis-mère engrène de préférence avec le pignon de sortie pour actionner l'élément réglable ou mobile notamment le toit coulissant. En outre de manière préféren- tielle, l'ouverture de secours avec ou sans pignon intégré est munie d'un couvercle. Ce couvercle améliore l'aspect et protège la transmission contre les saletés. En variante au couvercle, de manière avantageuse une pellicule d'injection couvre l'ouverture de secours et elle s'enlève pour mettre en place l'outil d'actionnement de secours. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de deux exemples de réalisation représentée dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 monte un entraînement selon l'état de la technique, - la figure 2 montre un détail du dispositif d'entraînement selon l'invention avec un outil d'actionnement de secours correspondant au premier exemple de réalisation, - la figure 3 montre un autre détail du dispositif d'entraînement selon l'invention avec un outil d'actionnement de secours selon le premier exemple de réalisation, - la figure 4 montre un dispositif d'entraînement selon l'invention avec un orifice d'accès de secours, fermé, correspondant au premier exemple de réalisation, et 7 - la figure 5 montre un détail du dispositif d'entraînement selon l'invention avec un outil d'actionnement de secours correspondant à un second exemple de réalisation. Description de modes de réalisation La description suivante porte sur deux exemples de réalisation de l'invention qui seront décrits plus précisément. Les figures 2 à 4 montrent le premier exemple de réalisation. La figure 5 montre le second exemple de réalisation. La figure 2 montre en vue en coupe une partie d'un dis- positif d'entraînement 43 comportant un dispositif d'entraînement 1 et un outil d'actionnement de secours 24 sous la forme d'une manivelle. Le dispositif d'entraînement 1 comprend un étage de transmission 2. Cet étage de transmission 2 comporte une roue dentée 3 ayant une première denture 5 en prise avec un élément d'entraînement 6 réalisé sous la forme d'une vis sans fin. La denture 5 est une denture de roue à vis. La roue dentée 3 fait corps avec l'arbre de sortie 4 en une seule pièce avec celui-ci de sorte que la première denture 5 est coaxiale à l'arbre de sortie 4. L'axe central du dispositif d'entraînement 1 est appelé axe de sortie 30. Le dispositif d'entraînement 1 comporte également un arbre d'induit 7 d'un moteur électrique. Cet arbre d'induit 7 comporte l'élément d'entraînement 6. La roue dentée 3 est logée dans un boîtier 8 logeant également le moteur électrique avec l'arbre d'induit 7 et l'élément d'entraînement 6. La roue dentée comporte en outre une seconde denture 9 de plus petit diamètre que la première denture 5 et située au moins en partie, radialement à l'intérieur de la première denture 5 de sorte que dans la direction d'observation perpendiculaire à l'axe de sortie 30, une partie de la seconde denture 9 est couverte par la première denture 5. En outre cette seconde denture 9 est coaxiale à l'axe de sortie 30 et ain- si à l'arbre de sortie 4. Le boîtier 8 comporte une partie en forme de pot 10 ainsi qu'un couvercle 11. Le couvercle 11 du boîtier ferme la partie en forme de pot 10 ; le couvercle 11 comporte un passage pour l'arbre de sortie 4. La partie en forme de pot 10 comporte d'un côté, en regard du couvercle 11, un orifice de sortie de secours 12 entouré par une collerette 13. 8 L'orifice de sortie de secours 12 de forme circulaire, permet l'accès à la seconde denture 9, dans la direction 14. La partie en forme de pot 10 comporte également un tourillon de palier 15 muni d'une partie rétrécie 16. La partie rétrécie 16 réalise sur le tourillon de palier 15, deux parties cylindriques coaxiales à l'axe de sortie 30. Ces deux parties cylindriques reçoivent la roue dentée 3 ou l'arbre de sortie 4, faisant corps avec la roue dentée 3, selon un montage radial. Le couvercle 11 du boîtier comporte une première sur-face d'appui 17, radiale périphérique. Le roue dentée 3 comporte une seconde surface d'appui 18 complémentaire à la première surface d'appui 17. En regard de cette première surface d'appui 17, la partie en forme du pot 10 a une troisième surface d'appui 19, circulaire. Cette troisième surface d'appui 19, circulaire est en regard d'un regard d'une quatrième surface d'appui 20, circulaire réalisée sur la surface dentée 3. Les surfaces d'appui 17-20 assurent le montage axial de la roue dentée dans le boîtier 8. La roue dentée 3 est formée en une seule pièce avec l'arbre de sortie 4. Néanmoins, la roue dentée 3 se compose de trois parties principales. La roue dentée 3 a un anneau intérieur 21, un anneau extérieur 22 ainsi qu'une liaison 23 entre l'anneau intérieur 21 et l'anneau extérieur 22. L'anneau intérieur 21 est appliqué contre le tourillon de palier 15 et constitue ainsi le palier radial de la roue dentée 3. En outre l'anneau intérieur 21 rejoint directement l'arbre de sortie 4. L'anneau intérieur 21 porte la seconde denture 9 comme denture droite de pignon droit. Le côté radial extérieur de l'anneau extérieur 22 porte la première denture 5. En outre le côté axial extérieur de l'anneau extérieur 22 porte la seconde surface d'appui 18 ainsi que la quatrième sur-face d'appui 20. La partie de jonction 23 relie l'anneau intérieur 21 à l'anneau extérieur 22. La partie de jonction 23 est essentiellement en forme de disque. L'outil d'actionnement de secours 24 porte une troisième denture 25, une surface de guidage 27 ainsi qu'une partie formant poignée 28. La troisième denture 25 est réalisée sous la forme d'une den- ture droite de la roue droite et elle est ainsi complémentaire à la 9 seconde denture 9. Lorsqu'on introduit l'outil d'actionnement de se-cours 24 selon la directement d'enfichage 26 dans l'orifice de secours 12, la surface de guidage 27 de forme cylindrique se présente en face de la collerette 13. L'outil d'actionnement de secours 24 est ainsi logé au moins radialement dans l'orifice de secours 12. La poignée 28 est décalée par rapport à la troisième denture 25 sur l'outil 24 de façon à disposer d'un certain effet de levier pour transmettre le couple par la troisième denture 25 à la seconde denture 9. La figure 3 montre le dispositif d'entraînement 43 avec l'outil d'actionnement de secours 24 engagé déjà dans la direction d'enfichage 26, de manière parallèle mais non coaxiale à l'axe d'entraînement 30 dans l'ouverture de secours 12. Pour la description de l'entraînement, la figure 3 montre un premier mouvement de rotation 29 et un second mouvement de rotation 31. En manoeuvrant l'outil d'actionnement de secours 24 par la poignée 28 on génère le premier mouvement de rotation 29 au niveau de la troisième denture 25. Cette troisième denture 25 transmet le couple à la seconde denture 9 de sorte que la roue dentée 3 exécute un second mouvement de rotation 31. Ce second mouvement de rotation 31 est coaxial à l'arbre d'entraînement 30 et ce mouvement actionne l'élément mobile notamment, le toit ouvrant du véhicule par l'intermédiaire de l'arbre de sortie 4. La figure 4 montre l'ensemble du dispositif d'entraînement 1 sans l'outil d'actionnement de secours 24. La figure 4 montre un pignon de sortie 35 porté coaxialement par l'arbre de sortie 4. Ce pignon de sortie 35 est en prise avec une première vis sans fin 33 et une seconde vis sans fin 34. Ces deux vis sans fin 33, 34 entraînent l'élément mobile notamment le toit coulissant. Les vis 33, 34 peuvent ainsi transmettre une force perpendiculairement à l'axe de sortie 30. La figure 4 montre en outre comment l'orifice de secours 12 est fermé par un couvercle 32. Ce couvercle 32 sera enlevé en cas d'actionnement de secours du dispositif d'entraînement 1 pour per-mettre d'engager l'outil d'actionnement de secours 24 dans l'ouverture de secours 12. Ce premier exemple de réalisation a ainsi montré com- ment un dispositif d'entraînement 1 ou un montage d'entraînement 43 10 pouvait comporter un moyen d'actionnement de secours, non coaxial à l'axe de sortie 30. Le tourillon de palier 15 est d'une fabrication très efficace et constitue ainsi une solution économique pour le montage de la roue dentée 3. Toutefois ce tourillon de palier 15 ne comporte pas d'actionnement de secours, coaxial de sorte que cet actionnement de secours se fait latéralement par rapport au tourillon de palier 15. Cela permet également de démultiplier l'entraînement de secours et ainsi d'utiliser des nombres de dents différents pour la seconde denture 9 et la troisième denture 25 pour appliquer un couple plus important à la roue dentée 3. La figure 5 montre le dispositif d'entraînement 43 et le dispositif 1 ainsi que l'outil d'actionnement de secours 24 dans le cas d'un second exemple de réalisation. Les composants identiques ou de mêmes fonctions que dans le premier exemple de réalisation portent les mêmes références dans le second exemple de réalisation. En principe, les deux exemples de réalisation diffèrent par un pignon 36 engagé dans l'orifice de secours 12 ou dans la collerette 13. Ce pignon 36 comporte une collerette d'enclipage 37 appuyée contre un épaulement de la collerette 13. En outre le pignon 36 a une empreinte en forme de six pans creux 38. Le pignon 36 comporte la troisième denture 25 et il est en prise par cette troisième denture 25 avec la seconde denture 9. Cette collerette d'enclipage 27 garantit le positionnement axial du pignon dans l'ouverture de secours 12. L'outil d'actionnement de secours 24 est engagé dans le pignon 36 par l'intermédiaire du six pans intérieurs 38. L'outil d'actionnement de secours 24 comporte dans le cas présent non pas une denture comme selon est connu selon le premier exemple de réalisation mais un six pans extérieurs 39 complémentaire aux six pans 38. L'outil d'actionnement de secours 24 est engagé dans la direction d'enfichage 26 à travers l'ouverture de secours 12 dans le six pans intérieurs 38 du pignon 36. Cela permet de transmettre de transmettre le couple par l'intermédiaire de l'outil d'actionnement de secours vers le pignon 36 et ainsi par l'intermédiaire de la troisième denture 25 à la seconde denture 9. 11 Le pignon 36 est monté dans le dispositif d'entraînement 1 au moment de son assemblage. Le pignon 36 sert ainsi en même temps de moyen de fermeture du boîtier 8 évitant la pénétration de sale-té à l'intérieur du boîtier 8. Néanmoins, pour des raisons d'esthétiques, l'ouverture de secours 12 peut recevoir le couvercle 32, comme dans l'exemple de réalisation précédent. La troisième surface d'appui 19 ainsi que la quatrième surface d'appui 20 ne sont pas représentées à la figure 5. Toutefois le guidage axial de la roue dentée 3 est possible dans ce cas par la troisième surface d'appui 19 et la quatrième surface d'appui 20. NOMENCLATURE 1 Dispositif d'entraînement 2 Etage de transmission 3 Roue dentée 5 Denture 6 Elément d'entraînement 7 Arbre d'induit 8 Boîtier 9 Seconde denture 10 Partie en forme de pot 11 Couvercle du boîtier 12 Ouverture ou orifice de secours - Ouverture de secours 14 Direction de sortie Tourillon de palier 15 16 Partie rétrécie 17 Surface d'appui 18 Surface d'appui 19 Surface d'appui Surface d'appui 20 21 Anneau intérieur 22 Anneau extérieur 23 Partie de liaison 24 Outil d'actionnement de secours Troisième denture 25 26 Direction d'enfichage - Outil d'actionnement de secours 27 Surface de guidage - Surface de guidage cylindrique 28 Poignée 29 Premier sens de rotation Axe de sortie - Axe d'entraînement 30 31 Second sens de rotation 32 Couvercle 33 Vis sans fin 34 Vis sans fin Pignon de sortie 35 43 Dispositif d'entraînement REVENDICATIONS1 °) Dispositif d'entraînement (1) pour un élément réglable d'un véhicule automobile notamment un toit coulissant comprenant : - un étage de transmission avec une roue dentée (3) portée par un arbre de sortie (4) en prise par une première denture (5) avec un élément d'entraînement (6), cet élément réglable étant entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie (4), - un moteur électrique pour entraîner l'élément d'entraînement (6), et - un boîtier (8) pour recevoir la roue dentée (3), dispositif dans lequel la roue dentée (3) comporte une seconde denture (9) pour assurer un entraînement de secours. 2°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (6) est une vis sans fin et la première denture (5) est réalisée sous la forme d'une denture droite de vis sans fin. 3°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde denture (9) de la roue dentée (3) a un diamètre plus petit que celui de la première denture (5). 4°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde denture (9) de la roue dentée (3) a une denture de roue droite notamment une denture de roue droite à denture droite. 5°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde denture (9) de la roue dentée (3) a une denture intérieure notamment une denture intérieure droite. 6°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) comprend un tourillon de palier (15) etla roue dentée (3) est montée sur le tourillon de palier (15) 7°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) comporte au moins une surface d'appui (17) intérieure périphérique et la roue dentée (3) comporte au moins une seconde surface d'appui (18) circulaire, complémentaire à la première surface d'appui pour assurer le guidage axial de la roue dentée (3). 8°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) comporte un orifice de secours (12) et cet orifice de secours (12) libère l'accès à la seconde denture (9). 9°) Montage d'entraînement (43) comportant un dispositif d'entraînement selon la revendication 8, et un outil d'actionnement de secours (24) qui s'engage dans l'ouverture de secours (12), l'outil d'actionnement de l'arbre de secours (24) et la troisième denture (25) en prise avec la seconde denture (9) permet d'assurer l'actionnement de secours du troisième pignon droit (3). 10°) Montage d'entraînement selon la revendication 9, caractérisé en ce que la troisième denture (25) a un nombre de dents inférieur à celui de la seconde denture (9) pour démultiplier l'entraînement de secours. 11 °) Montage d'entraînement selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la troisième denture (25) complémentaire à la seconde denture (9) est réalisée directement sur l'outil de réglage de secours (24) 12°) Montage d'entraînement selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que • 2947602 15 le boîtier (8) comporte un orifice de secours (12) avec un pignon (36) muni d'une troisième denture (25) et l'outil d'actionnement de secours (24) peut être engagé solidairement en rotation dans le pignon (36). 5