FR 2947293 A1 20101231 FR 1055171 A 20100628 B10-2245FR 1 Elément de sécurité pour un dispositif d'entraînement de vitre dans un lève-vitre L'invention concerne un curseur dans un lève-vitre d'un véhicule automobile présentant au moins un rail de guidage, destiné à loger une vitre de fenêtre, qui comprend un tourillon traversant une ouverture dans la vitre autour de la paroi extérieure essentiellement cylindrique duquel un élément de sécurité peut coulisser parallèlement à la surface de la vitre. On connaît un curseur de ce type en tant que partie d'un lève-vitre par le document EP 0 844 355 B1. Ce lève-vitre comprend soit un rail de guidage unique, soit deux rails de guidage, pour le déplacement d'une vitre logée entre deux glissières. Il est prévu au moins un contact de coulissement muni d'un tourillon pour la fixation de la vitre qui traverse un orifice dans la vitre. Le lève-vitre comprend un élément qui est disposé entre le contact de coulissement et la vitre, dans lequel est disposé un trou oblong pour le passage du tourillon. Le trou oblong est alors situé, à l'état monté de la vitre et du lève-vitre, dans un sens largement horizontal. Un moyen séparé empêche la rotation de l'élément muni du trou oblong ; il présente à cet effet une fourche qui est formée de manière à pouvoir être montée sur le tourillon sur la vitre qui lui est opposée, sur laquelle le contact de coulissement se trouve. Cette solution présente l'inconvénient que le sens de montage de la fourche assurant la fixation de la vitre est identique au mouvement de compensation de tolérance du tourillon logé dans le trou oblong, la fourche reposant sur la surface de la vitre. Les mouvements relatifs qui en résultent peuvent provoquer le desserrage de la fixation de la vitre. Le document FR 1 336 772 A décrit un lève-vitre actionné par un câble de traction, dont le câble est guidé par l'intermédiaire de plusieurs poulies fixées à l'intérieur d'un encadrement de porte d'une portière de véhicule automobile. La vitre présente à son bord inférieur un cadre qui est relié au câble. Par ailleurs, on connaît par le document FR 2 831 588 A un élément de liaison servant à établir une liaison entre la vitre et le câble de traction. L'élément de liaison comprend deux parties de flanc latérales entre lesquelles la vitre est maintenue par son arête inférieure. L'élément de liaison comprend en outre une butée et une fixation pour recevoir une extrémité de câble. Le document EP 0 593 423 B1 décrit une fenêtre de véhicule automobile avec un mécanisme de réglage qui présente des moyens reliés à une première face de la vitre pour lever et abaisser la vitre guidée dans des guidages de vitre. À cet effet, une unité de câble Bowden est reliée à la vitre et à la portière de véhicule de telle manière que, en réaction à un mouvement de la première face de la vitre, une force soit exercée sur l'autre face de la vitre de façon à éviter le basculement de la vitre par rapport aux guidages. Dans un premier mode de réalisation, l'unité de câble Bowden est composée d'un câble de traction dont la gaine extérieure est montée de façon mobile avec la vitre et dont l'âme intérieure du câble est fixée à ses extrémités en des points fixes dans la portière de véhicule. En vue du mouvement vertical, la vitre est disposée entre des guidages. Les guidages sont disposés de manière à former, pour l'arête avant et l'arête arrière de la fenêtre, des guidages s'étendant globalement verticalement et à pouvoir soit former un cadre autour de la vitre dans la position où celle-ci est relevée, soit être insérés entièrement dans le battant de la porte dans le cas d'une vitre sans cadre. L'invention a pour but d'améliorer un curseur du type cité en introduction de manière à garantir un logement sûr de la vitre de fenêtre. Ce but est atteint selon l'invention pour un curseur du type cité précédemment par le fait que l'élément de sécurité présente en outre un moyen de sécurité qui s'étend dans la direction dans laquelle le tourillon peut passer à travers l'ouverture dans la vitre et qui forme un assemblage par liaison de force et/ou de forme avec une zone du curseur à l'état bloqué. L'élément de sécurité est réalisé, par exemple, sous la forme d'un clip de sécurité qui assure une liaison sûre et par liaison de forme entre le curseur faisant office de dispositif d'entraînement de la vitre et la vitre. Des formes de réalisation avantageuses de l'invention résultent des sous-revendications, de la description et des dessins. Le moyen de sécurité est de préférence relié par liaison de forme avec le curseur dans la zone du tourillon. I1 est prévu de préférence, sur la face supérieure de l'élément de sécurité, une patte avec un mandrin ou un segment sphérique. Le mandrin, respectivement le segment sphérique, lorsque l'élément de sécurité est enfoncé sur le curseur, peut être introduit par poussée dans le tourillon formé creux à l'intérieur ou être rentré dans celui-ci, de telle manière que le mandrin, respectivement le segment sphérique, peut être encliqueté automatiquement dans le tourillon formé creux à l'intérieur. À cet effet, le mandrin est soumis à une contrainte initiale élastique dans le sens d'encliquetage. En particulier, il apparaît avantageux que le mandrin, respectivement le segment sphérique, puisse s'enclencher dans le tourillon. Naturellement, le mandrin ou similaire peut aussi être réalisé sous la forme de prolongement du tourillon auquel est associé un orifice d'arrêt dans la patte. I1 est particulièrement avantageux que la patte soit soumise à une contrainte initiale élastique dans le sens d'enclenchement de telle manière que, lors du montage de l'élément de sécurité, donc lors du coulissement latéral sur le tourillon, un enclenchement automatique des moyens de sécurité correspondants ait lieu. En supplément de cette forme de l'assemblage entre le curseur et l'élément de sécurité, respectivement le clip de sécurité, on peut prévoir que l'élément de sécurité s'enclenche avec le curseur dans le sens de coulissement. Un élément de sécurité qui se révèle pratique à manoeuvrer présente une projection horizontale ovale, elliptique ou circulaire. Une forme de réalisation du curseur, selon laquelle l'élément de sécurité présente une pièce intercalaire élastique souple, notamment en forme de segment annulaire, sur laquelle repose la vitre, est avantageuse. Elle permet de compenser des tolérances dans l'épaisseur de la vitre en verre et évite, lors du fonctionnement, le claquement de la vitre en verre. Pour faciliter le démontage en cas de réparation, on peut prévoir que l'élément de sécurité présente un élément d'actionnement disposé dans le prolongement de la patte portant le mandrin et destiné à appuyer sur le mandrin pour le faire sortir de l'intérieur du tourillon en vue du démontage. L'invention concerne en outre un lève-vitre qui est équipé d'un curseur du type caractérisé selon l'invention. L'invention va être expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'exemples de réalisation et des dessins qui représentent des vues schématiques. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue de dessus en perspective d'un curseur sur lequel est enfoncée une première forme de réalisation d'un élément de sécurité, - la figure 2 est une vue en coupe du curseur selon la figure 1 suivant une ligne de coupe II-II, - la figure 3 est une vue de dessus en perspective de l'élément de sécurité suivant la figure 1, - la figure 4 est une vue de dessus en perspective du curseur sans l'élément de sécurité, - la figure 5 est une vue de dessus latérale du curseur, de l'élément de sécurité et d'une vitre en verre enserrée entre le curseur et l'élément de sécurité, - la figure 6 est une vue en perspective de l'élément de sécurité vu du dessous, un segment annulaire réalisé dans un matériau élastique souple étant inséré dans l'élément de sécurité ou réalisé d'une seule pièce par la technique de moulage par injection, - la figure 7 représente l'élément de sécurité, tel que sur la figure 6, le segment annulaire étant sorti de l'élément de sécurité, - la figure 8 est une vue de dessus en perspective de l'élément de sécurité, des évidements étant pratiqués dans une plaque de fond de l'élément de sécurité, - la figure 9 est une vue à partir du bas de la plaque de fond de l'élément de sécurité suivant la figure 8, - la figure 10 est une vue de dessus d'une variante de l'élément de sécurité, une patte agrandie étant disposée pour enlever l'élément de sécurité du curseur, - la figure 11 est une vue en perspective à partir du haut d'une deuxième forme de réalisation d'un élément de sécurité, - la figure 12 est une vue de face de l'élément de sécurité suivant la figure 11, - la figure 13 est une vue en perspective à partir du bas de l'élément de sécurité suivant la figure 11, - la figure 14 est une vue en coupe partielle de l'élément de sécurité selon la figure 11 suivant une ligne XIV-XIV, le curseur étant réalisé de manière similaire au curseur représenté en coupe sur la figure 2, - la figure 15 est une vue de dessus en perspective d'une variante de l'élément de sécurité suivant la figure 11, une butée étant prévue pour le coulissement sur le curseur, - la figure 16 est une vue en perspective à partir du bas de l'élément de sécurité de la figure 15, - la figure 17 est une vue de dessus de la face avant de l'élément de sécurité suivant la figure 15, - la figure 18 est une vue de dessus en perspective d'une autre variante de l'élément de sécurité suivant la figure 11, l'élément de sécurité présentant deux évidements dans lesquels le tourillon du curseur peut s'enclencher lors du coulissement de l'élément de sécurité sur le curseur, - la figure 19 est une vue en coupe de l'élément de sécurité selon la figure 18 suivant une ligne XIX-XIX, - la figure 20 est une vue en perspective à partir du bas de l'élément de sécurité suivant la figure 18, - la figure 21 est une vue de dessus en perspective de l'élément de sécurité suivant la figure 18, celui-ci étant enfoncé sur un curseur adapté à l'élément de sécurité dans la réalisation de son tourillon, et - la figure 22 est une vue latérale du curseur de la figure 20. Un curseur 1 (fig. 1) conçu pour glisser le long d'un rail, tel qu'il est connu par le document DE 10 2007 046 885 Al, par exemple, présente sur sa face inférieure un évidement 2 en forme de L pour s'accrocher dans le rail. Sur sa face supérieure, il présente un tourillon 3 dépassant verticalement vers le haut, qui passe à travers une ouverture 4a (fig. 5) circulaire pratiquée dans une vitre 4 (fig. 2) à déplacer par le lève-vitre. La vitre 4 repose sur des nervures 5 du curseur 1. De l'autre côté, la vitre 4 est bloquée par rapport au curseur 1 par un élément de sécurité ou un clip de sécurité 6. L'élément de sécurité 6 a une forme de base ovale et comprend une paroi latérale 7 ainsi qu'une plaque de fond 9 munie d'évidements 8 (fig. 9), l'élément de sécurité 6 reposant par sa paroi latérale 7 sur la vitre en verre 4. Les évidements 8 servent à augmenter l'élasticité et la souplesse de l'élément de sécurité 6. Par déplacement dans le sens d'une flèche A, l'élément de sécurité 6 coulisse sur le curseur 1, le tourillon 3 pénétrant dans un évidement 10 se rétrécissant en forme de V dans le sens de la flèche A (fig. 3), situé dans l'élément de sécurité 6. Par ailleurs, le tourillon 3 présente des évidements 11, 12 (fig. 4) s'étendant dans le sens de la flèche A, qui sont aptes à loger les arêtes 13, 14 pénétrant vers eux de la plaque de fond 9. L'élément de sécurité 6 coulisse ainsi sur le curseur 1 jusqu'à ce que le tourillon 3 bute sur une butée avant 15 dans la plaque de fond 9. Une patte d'actionnement 16 dépassant vers l'extérieur, ainsi qu'une patte 17 pénétrant vers l'intérieur, sont formées sur la paroi latérale 7 de l'élément de sécurité 6. Celle-ci porte sur sa pointe avant, sur la face inférieure, un mandrin 18 qui est formé de manière à s'enclencher dans un orifice 19 se trouvant à l'intérieur du tourillon 3, lorsque l'élément de sécurité 6 est poussé jusqu'à sa butée 15 par l'intermédiaire du tourillon 3 du curseur 1. La patte d'actionnement 16 permet, lors d'une poussée vers le bas, une sortie du mandrin 18 de l'orifice 19 lorsque la vitre 4 et le lève-vitre doivent être séparés l'un de l'autre en cas de réparation. Pour garantir un montage de la vitre 4 élastique et silencieux également lors du mouvement du lève-vitre, la plaque de fond 9 de l'élément de sécurité 6 présente sur sa face inférieure un segment annulaire 20 (fig. 6 et 7) réalisé dans un matériau élastique souple. Celui-ci est inséré entre une nervure 21 adjacente en forme de segment à l'évidement 10 et un bord de la paroi extérieure 7 dépassant vers le bas. En variante, le segment annulaire 20 est réalisé d'une seule pièce avec le boîtier de l'élément de sécurité 6, par exemple sous la forme d'une pièce à deux composants. Pour améliorer la manoeuvrabilité manuelle, l'élément de sécurité 6 peut être équipé de becs 22 (fig. 8) disposés sur la face extérieure de sa paroi 7. À cet effet, la patte d'actionnement peut être réalisée dans une forme prolongée 23 (fig. 10). La forme de la patte d'actionnement 23 offre en même temps une aide au repérage, car le montage s'effectue généralement à l'aveugle, c'est-à-dire que le monteur est uniquement guidé par son sens du toucher. Le petit rayon de la patte 23 par rapport au reste du contour extérieur de l'élément de sécurité 6 indique, par exemple, la direction de desserrage, tandis que le grand rayon opposé du contour indique la direction de coulissement. Un élément de sécurité 24 (fig. 11 à 14) s'enfonce dans la direction d'une double flèche B sur le tourillon 3 du curseur 1 et représente une variante de forme de réalisation de l'élément de sécurité 6. Deux auxiliaires de coulissement 25, 26 disposés sur la face supérieure de l'élément de sécurité 24 permettent une légère possibilité de déplacement de l'élément de sécurité 24. Sur la face inférieure, il est prévu des rails de guidage 27, 28 qui présentent en leur milieu des contours 29 pour que l'élément de sécurité 24 puisse s'enclencher avec la paroi cylindrique du tourillon 3 du curseur 1. En outre, une calotte sphérique 31 est formée sur la face inférieure d'un élément de base 30 de l'élément de sécurité 24 qui pénètre en s'enclenchant dans l'orifice 19 lorsque l'élément de sécurité 24 est enfoncé sur le tourillon 3 du curseur 1, de telle sorte que le tourillon 3 forme des assemblages à encliquetage, aussi bien avec les contours 29 qu'avec la calotte sphérique 31. Tandis que l'élément de sécurité 24 se déplace par l'intermédiaire du tourillon 3 dans les deux directions de la double flèche B, un élément de sécurité 32 (fig. 15 à 17) est réalisé dans la direction de déplacement avec une butée 33 de telle manière qu'il ne se déplace sur le tourillon 3 que jusqu'à la butée, dans ce cas également la calotte sphérique 31 appuyant en entrant dans l'orifice 19 dans la position de butée et des contours 29 latéraux appuyant contre la paroi extérieure du tourillon 3 de sorte qu'un positionnement sûr de l'élément de sécurité 32 sur le curseur 1 est garanti. Par ailleurs, l'élément de sécurité 32 n'est équipé que d'un seul auxiliaire de coulissement 34. Dans une autre forme de réalisation d'un élément de sécurité 35 (fig. 18 à 22), il est prévu que celui-ci se déplace dans les deux directions d'une double flèche C. Des rails de guidage 36, 37 présentent au milieu des évidements 38 dans lesquels le tourillon 3 du curseur 1 pénètre en s'enclenchant avec sa paroi extérieure cylindrique. Le tourillon 3 peut en outre être muni d'une moulure 39 pour permettre un guidage précis des arêtes intérieures 40 (fig. 19) des rails de guidage 36, 37. Sur les côtés longitudinaux de l'élément de sécurité 35, on peut prévoir des saillies 41 en forme de segments circulaires pour améliorer son maniement. Liste des repères 20 25 30 10 15 1 Curseur 2 Evidement en forme de L 3 Tourillon 4 Vitre (de fenêtre) 4a Ouverture 5 Nervures 6 Elément de sécurité ou clip 7 Paroi latérale 8 Evidements 9 Plaque de fond 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 de sécurité Evidement en forme de V Evidement Evidement Arête Arête Butée Patte d'actionnement Patte dépassant vers l'intérieur Mandrin Orifice Segment annulaire Nervure Becs Forme prolongée d'une patte d'actionnement Elément de sécurité Auxiliaire de coulissement Auxiliaire de coulissement Rail de guidage Rail de guidage Contours Elément de base REVENDICATIONS1. Curseur (1) dans un lève-vitre d'un véhicule automobile présentant au moins un rail de guidage, destiné à loger une vitre de fenêtre (4), qui comprend un tourillon (3) traversant une ouverture (4a) dans la vitre de fenêtre (4) autour de la paroi extérieure essentiellement cylindrique duquel un élément de sécurité (6, 24, 32, 35) peut coulisser parallèlement à la surface de la vitre de fenêtre (4), caractérisé en ce que l'élément de sécurité (6, 24, 32, 35) présente en outre un moyen de sécurité qui s'étend dans la direction dans laquelle le tourillon (3) peut être guidé à travers l'ouverture (4a) dans la vitre de fenêtre (4) et qui forme à l'état bloqué un assemblage par liaison de force et/ou de forme avec une zone du curseur (1). 2. Curseur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de sécurité peut être relié par liaison de forme avec le curseur (1) dans la zone du tourillon (3). 3. Curseur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la face supérieure de l'élément de sécurité (6, 24, 32, 35) une patte (17) avec un mandrin (18) ou un segment sphérique (31) et que le mandrin (18) ou le segment sphérique (31) peut être introduit par poussée ou être rentré dans le tourillon (3) réalisé creux à l'intérieur, lorsque l'élément de sécurité (6, 24, 32, 35) est coulissé sur le curseur (1). 4. Curseur (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mandrin (18), respectivement le segment sphérique (31), peut être enclenché dans le tourillon (3). 5. Curseur (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le tourillon (3) présente un prolongement en forme de mandrin auquel est associée une ouverture de blocage dans la patte (17). 6. Curseur (1) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la patte (17) est soumise à une contrainte initiale élastique dans la direction de blocage de telle sorte que, lors du montage de l'élément de sécurité (6), donc lors de la poussée latérale sur letourillon (3), un enclenchement automatique des moyens de sécurité (18, 19) correspondants s'effectue. 7. Curseur (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (6, 24, 32, 35) peut être enclenché en outre avec le mandrin (18) du curseur (1) au moyen d'un évidement pratiqué dans une plaque de fond (9) de l'élément de sécurité (6, 24, 32, 35). 8. Curseur (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (6) présente une projection horizontale ovale, elliptique ou circulaire. 9. Curseur (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (6) présente une pièce intercalaire élastique souple, notamment en forme de segment annulaire (20), sur laquelle repose la vitre de fenêtre (4). 10. Curseur (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (6) présente un élément d'actionnement (16) disposé dans le prolongement de la patte (17) portant le mandrin (18) pour faire sortir par pression le mandrin (18) de l'intérieur du tourillon (3) en vue du démontage. 11. Lève-vitre avec un curseur (1) selon l'une des revendications 1 à 10.