FR 2947763 A1 20110114 FR 0954797 A 20090710 PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN PANNEAU DE VITRAGE DEPOURVU DE CADRE, CE PANNEAU ETANT EN MATIERE PLASTIQUE TRANSPARENTE La présente invention concerne une porte de véhicule automobile comportant 5 un panneau de vitrage dépourvu de cadre, ce panneau étant en matière plastique transparente. Un panneau en matière plastique transparente permet d'alléger la porte d'un véhicule. Cependant, un tel panneau sans cadre à tendance à fléchir vers l'extérieur et 10 à se déformer en périphérie sous l'effet de l'appui exercé par le joint lorsque la porte est fermée. Lorsqu'il s'agit d'un panneau en verre, la rigidité du verre est suffisante pour éviter des déformations trop importantes de la vitre, ce qui n'est pas le cas avec un panneau en matière plastique. 15 Un panneau de porte en matière plastique transparente a été décrit dans le brevet US 5 035 096. La périphérie de ce panneau comporte une partie formant un cadre creux qui est moulé avec le reste du panneau. Ce cadre creux permet d'augmenter la rigidité du panneau. 20 Cependant, ce cadre creux complique la fabrication du panneau et augmente le coût de celui-ci. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une porte de véhicule automobile comportant un panneau de vitrage dépourvu de cadre, ce panneau étant en 25 matière plastique transparente, caractérisée en ce que ce panneau comporte un rebord s'étendant de façon continue sur ses deux bords latéraux et son bord supérieur, ce rebord étant réalisé d'une seule pièce avec le reste du panneau et comportant une face adaptée pour s'étendre de façon sensiblement parallèle au pourtour de l'entrée de la porte, lorsque cette porte est fermée. 30 Le rebord du panneau de vitrage de la porte selon l'invention est beaucoup plus simple à fabriquer que le cadre creux décrit dans le brevet US 5 035 096 et permet d'augmenter la rigidité du panneau, tout en assurant la jonction entre la périphérie du panneau et le pourtour de l'entrée de la porte, lorsque celle-ci est fermée. Le rebord ci-dessus peut être réalisé lors du moulage ou du thermoformage du panneau. De préférence, la face du rebord adaptée pour s'étendre de façon sensiblement parallèle au pourtour de l'entrée de la porte du véhicule, porte un joint d'étanchéité permettant de réaliser une jonction étanche avec le pourtour ci-dessus de l'entrée de la porte. De préférence également, ledit rebord présente la même épaisseur que celle 10 du reste du panneau et est raccordé avec le reste du panneau par une partie arrondie. Le rayon de courbure de cette partie arrondie peut être compris entre une et trois fois l'épaisseur du panneau. Dans un mode de réalisation, ledit rebord s'étend sensiblement 15 perpendiculairement par rapport au panneau. Dans une version préférée de l'invention, l'extrémité du rebord est recourbée dans une direction opposée au panneau. Cette extrémité recourbée augmente encore davantage la rigidité du panneau et masque le joint d'étanchéité porté par le rebord. 20 Dans un mode de réalisation le panneau est fixe par rapport à la porte et comporte une ouverture pouvant être fermée par un élément de panneau mobile. Cette ouverture permet le passage par exemple d'un ticket ou d'une carte de paiement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au 25 long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue extérieure d'une porte comportant un panneau en matière transparente, dépourvue de cadre, selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie, suivant le plan II-II de 30 la figure 1. La figure 1 représente une porte 1 selon l'invention montée dans un véhicule automobile dont on a représenté que le montant 2 de la baie du pare-brise et la partie avant 3 du pavillon. La porte 1 comporte un panneau de vitrage 4 dépourvu de cadre, en matière plastique telle que du plexiglas (polyméthacrylate de méthyle) ou du polycarbonate. Ce panneau 4 est fixe par rapport à la porte 1. II peut être fixé à cette porte par exemple par collage. Conformément à l'invention, le panneau 4 comporte un rebord 5 s'étendant de façon continue, sur ses deux bords latéraux 6, 7 et son bord supérieur 8. Comme on le voit mieux sur la vue en coupe de la figure 2, le rebord 5 est réalisé d'une seule pièce avec le reste du panneau 4 et comporte une face 5a adaptée pour s'étendre de façon sensiblement parallèle au pourtour de l'entrée de la porte, tel que la face 9 du montant 7 de la baie du pare-brise, lorsque cette porte est fermée. Le rebord 5 peut être réalisé lors du moulage ou du thermoformage du panneau 4. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, la face 5a du rebord 5 porte un joint d'étanchéité 10. Ce joint 10 s'étend de façon continue sur le rebord 5 pour s'appliquer sur les faces correspondantes du pavillon 3 et de la partie de l'entrée de la porte adjacente au bord latéral 6 du panneau 4. La figure 2 montre également que le rebord 5 présente la même épaisseur que celle du reste du panneau. Par ailleurs, le rebord 5 est raccordé avec le reste du panneau 4 par une partie arrondie 5b. Le rayon de courbure de cette partie arrondie 5b est par exemple compris entre une et trois fois l'épaisseur du panneau 4, étant donné que plus ce rayon de courbure est faible plus grande est la rigidité du panneau 4. Dans l'exemple montré par la figure 2, le rebord 5 s'étend sensiblement perpendiculairement par rapport au reste du panneau 4 et fait saillie vers l'extérieur de la porte 1. Par ailleurs, l'extrémité 5c du rebord 5 est recourbée dans une direction opposée au panneau 4, ce qui augmente encore davantage la rigidité de ce panneau. De plus, la partie recourbée 5c masque le joint d'étanchéité 10. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le panneau 4 comporte une ouverture 11 pouvant être fermée par un élément de panneau mobile 12. Cet élément 12 peut être monté coulissant dans le caisson 13 de la porte. L'ouverture 11 permet aux occupants du véhicule de faire passer par exemple un ticket ou une carte de paiement lors des péages sur autoroute. Le rebord 5 réalisé par une simple opération de thermoformage du panneau 4 suffit pour conférer à ce dernier une rigidité suffisante pour qu'il puisse s'appliquer de façon étanche sur les parties adjacentes de l'entrée de porte, ce qui permet d'éviter tout bruit de sifflement aérodynamique lors de la circulation du véhicule à vitesse élevée. REVENDICATIONS1. Porte de véhicule automobile comportant un panneau de vitrage (4) dépourvu de cadre, ce panneau (4) étant en matière plastique transparente, caractérisée en ce que ce panneau (4) comporte un rebord (5) s'étendant de façon continue sur ses deux bords latéraux et son bord supérieur, ce rebord (5) étant réalisé d'une seule pièce avec le reste du panneau (4) et comportant une face (5a) adaptée pour s'étendre de façon sensiblement parallèle au pourtour (9) de l'entrée de la porte, lorsque cette porte est fermée. 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit rebord (5) est réalisé lors du moulage ou du thermoformage du panneau (4). 3. Porte selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite face (5a) dudit rebord (5) porte un joint d'étanchéité (10). 4. Porte selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit rebord (5) présente la même épaisseur que celle du reste du panneau (4). 5. Porte selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit rebord (5) est raccordé avec le reste du panneau (4) par une partie arrondie (5b). 6. Porte selon la revendication 5, caractérisée en ce que le rayon de courbure de la partie arrondie (5b) est compris entre une et trois fois l'épaisseur du panneau (4). 7. Porte selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit rebord (5) s'étend sensiblement perpendiculairement par rapport au panneau (4). 8. Porte selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'extrémité (5c) du rebord (5) est recourbée dans une direction opposée au panneau (4). 9. Porte selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le panneau (4) est fixe par rapport à la porte. 10. Porte selon la revendication 9, caractérisée en ce que le panneau (4) comporte une ouverture (11) pouvant être fermée par un élément de panneau mobile (12).