FR 2944755 A1 20101029 FR 0952724 A 20090427 DISPOSITIF D'ALIMENTATION D'UN CIRCUIT HYDRAULIQUE A DOUBLE RESERVOIR La présente invention est relative à un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique pour un circuit d'utilisation de fluide d'un véhicule à moteur, tel qu'un circuit de freinage. De tels dispositifs sont utiles pour alimenter les circuits de freinage, de commande de l'embrayage, d'assistance à la direction ou de suspension. Toutefois, les circuits de freinage posent des problèmes de sécurité spécifiques. Il est connu un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique d'un circuit de freinage comprenant un premier réservoir présentant un orifice de remplissage, disposé au dessous du capot moteur, et un deuxième réservoir, dit réservoir principal ou collecteur, connecté au premier par un tuyau flexible et positionné directement sur le maître cylindre du circuit de freinage. Ainsi, le premier réservoir, beaucoup plus accessible, sert de réservoir de remplissage et d'alimentation du deuxième réservoir qui alimente à son tour le circuit de freinage. Dans cette disposition conventionnelle, le réservoir collecteur est alimenté par le réservoir déporté par gravité. Cependant, le bon fonctionnement d'un tel circuit hydraulique nécessite de pouvoir disposer d'un espace suffisant pour loger le réservoir déporté à une hauteur suffisante par rapport au réservoir principal. Or, certains véhicules présentent des environnements de plus en plus restreints qui peuvent contraindre de placer le réservoir déporté de manière plus ou moins éloignée du réservoir principal, et, surtout, à une hauteur faible par rapport à celui-ci, voire en dessous. Dans une telle configuration, l'alimentation par gravité sera alors défaillante, voire impossible. L'objet de l'invention est de proposer un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique comprenant un réservoir principal et un réservoir déporté, permettant de placer le réservoir déporté à une faible hauteur par rapport au réservoir principal, voire en dessous de ce dernier. Une telle configuration permettrait ainsi toujours de disposer d'un remplissage facilité via le réservoir déporté (qu'il faudra éventuellement déplacer vers une hauteur appropriée pour assurer le déplacement du fluide hydraulique du réservoir déporté vers le réservoir principal). Cependant il faut éviter qu'en fonctionnement, quelque soit la position du véhicule ou les accélérations qu'il subit, le fluide hydraulique reflue du réservoir principal vers le réservoir déporté du fait de la gravité, ce qui serait dangereux pour le fonctionnement du système de freinage associé. Pour permettre d'utiliser un réservoir déporté qui soit situé à une hauteur inférieure à celle du réservoir principal, l'invention prévoit un réservoir principal pourvu de moyens anti-refoulement. Ainsi l'invention concerne un dispositif d'alimentation d'un circuit hydraulique, comprenant un réservoir principal et un réservoir déporté reliés par une canalisation d'alimentation, le réservoir déporté étant apte à alimenter en fluide hydraulique le réservoir principal, le réservoir principal étant apte à alimenter en fluide hydraulique le circuit hydraulique, caractérisé en ce que le réservoir principal comprend des moyens anti-refoulement permettant d'éviter que le fluide contenu dans le réservoir principal ne reflue vers le réservoir déporté. Dans une réalisation, les moyens anti-refoulement comprennent une canalisation anti-refoulement s'étendant le long d'une paroi supérieure du réservoir principal et connectée à la canalisation d'alimentation. Dans une réalisation, la canalisation anti-refoulement présente une portion coudée et s'étend également le long d'une paroi latérale du réservoir principal. Dans une réalisation, la canalisation anti-refoulement forme une saillie à l'extérieur du réservoir principal. Dans une réalisation, les moyens anti-refoulement comprennent une paroi anti-refoulement s'étendant parallèlement le long d'une paroi supérieure du réservoir principal. Dans une réalisation, la paroi anti-refoulement présente une portion incurvée et s'étend également le long d'une paroi latérale du réservoir principal. Dans une réalisation, le dispositif étant destiné à alimenter un circuit hydraulique de freinage. Dans une réalisation, le réservoir principal est connecté à un maître-cylindre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description faite ci-dessous, cette dernière étant effectuée à titre descriptif et non limitatif en faisant référence aux figures ci-après sur lesquelles: û la figure 1 représente un dispositif selon l'invention ; la figure 2 représente une variante de réalisation du dispositif de la figure 1 ; les figures 3a et 3b montrent le dispositif de la figure 2 dans différentes positions ; les figures 4a, 4b, et 4c représentent les principales étapes de l'opération de remplissage initial du dispositif selon l'invention ; les figures 5a et 5b représentent les principales étapes d'une opération de remplissage ultérieur. La figure 1 montre un dispositif selon l'invention, comprenant un réservoir principal ou collecteur 10 et un réservoir déporté 12, reliés par un tuyau d'alimentation 14. Le réservoir principal 10 est relié à un circuit hydraulique, dans l'exemple un maître-cylindre 16. Le réservoir déporté 12 est pourvu d'un bouchon de remplissage étanche 22. Sur la figure 1, aucun des réservoirs n'est rempli. Un niveau � danger � est représenté sur le réservoir principal afin de faciliter la lecture de la description, de même qu'un niveau supérieur � MAXI � et un niveau inférieur � APV � sur le réservoir déporté 12. Selon l'invention, le réservoir principal 10 est pourvu de moyens anti-refoulement, dans l'exemple une canalisation 20 s'étendant contre une paroi supérieure du réservoir principal 10. Cette canalisation débouche à l'une des ses extrémités 18 à l'extérieur du réservoir principal, afin d'être connectée à la canalisation d'alimentation 14. L'autre extrémité 19 de la canalisation, situé à l'intérieur du réservoir principal 10, est laissée libre, afin que le fluide hydraulique fourni par la canalisation d'alimentation 14 puisse s'écouler dans le réservoir principal 10. Dans l'exemple des figures 1 et 2, la canalisation 20 forme une saillie par rapport au réservoir principal 10. La figure 2 est une variante du dispositif de la figure 1. Dans cette variante la canalisation anti-refoulement 20 est coudée et prolongée de manière à s'étendre le long de la paroi supérieure 24, puis après une portion coudée, à s'étendre le long d'une paroi latérale 26. L'extrémité libre 27 de la canalisation anti-refoulement est disposée à une distance non nulle du fond du réservoir principal, de manière à permettre l'écoulement du fluide hydraulique. Dans une variante de l'invention, les moyens anti-refoulement comprennent une paroi s'étendant le long de la paroi supérieure 24 du réservoir principal, de manière sensiblement parallèle, permettant ainsi de former une retenue empêchant que le fluide situé plus bas que cette paroi ne puisse refluer du réservoir principal vers la canalisation d'alimentation 14. De même que pour le précédent mode de réalisation, cette paroi peut comporter une portion incurvée de manière à être prolongée le long de la paroi latérale 26 du réservoir principal. Les figures 3a et 3b montrent le dispositif objet de I `invention dans différentes positions inclinées par rapport au positionnement normal du dispositif. On peut ainsi voir que les moyens anti-refoulement du réservoir principal 10 permettant d'éviter toute fuite de liquide hors du réservoir principal. En effet, le parcours qui est imposé au fluide contenu dans le réservoir par la canalisation anti-refoulement, qui constitue une chicane, rend son écoulement hors du réservoir très difficile, voire impossible. Les figures 4a à 4c représentent le dispositif lors des phases de remplissage initial du réservoir déporté 12 et du réservoir principal 10. Lors de la phase initiale, représentée à la figure 4a, le bouchon 22 est enlevé et un opérateur dispose un outil de remplissage 28 pourvu d'une canule de remplissage 30. L'outil de remplissage effectue dans un premier temps le vide dans le circuit hydraulique de freinage (Il est pour cela hermétiquement lié à l'ouverture du réservoir déporté 12). Dans un deuxième temps, comme montré sur la figure 4b, il éjecte sous pression le fluide hydraulique dans le circuit jusqu'à le remplir intégralement de fluide (on � gave � le circuit). Le circuit ne contient alors plus la moindre quantité d'air. Ensuite, l'outil de remplissage soustrait par aspiration une portion du fluide contenu dans le circuit hydraulique, de manière à retirer le surplus de fluide et à effectuer la mise à niveau. Celle-ci est obtenue lorsque le niveau dans le réservoir déporté 12 atteint un niveau équivalent au repère � MAXI �. Il peut se produire après un écoulement par gravité de la quantité de fluide contenue dans la canalisation anti-refoulement 20. Le réservoir déporté 12 sera dimensionné pour accueillir ce surplus de liquide, car I liquide reflué dans le réservoir déporté 12 ne devra pas faire dépasser le niveau du repère supérieur ou � MAXI �. Cet état correspond à l'état du circuit hydraulique lorsque le véhicule qu'il équipe sort de l'usine, neuf. Les figures 5a et 5b montrent les principales étapes d'un remplissage ultérieur, après utilisation du véhicule et donc du système de freinage. Lorsqu'un remplissage est nécessaire, qu'il soit effectué par le propriétaire du véhicule ou par le biais d'un service après-vente, la mise à niveau est effectuée via le repère � APV � (pour � après-vente �). Cela permet notamment de s'assurer que le liquide de frein qui serait amener à refluer de la canalisation anti-refoulement 20, ne fera pas monter le niveau de liquide dans le réservoir déporté 12 au dessus du niveau � MAXI �. Si la configuration du véhicule est telle que le réservoir déporté 12 est, en position normale, situé plus bas que le réservoir principal, alors le réservoir déporté 12 devra être démonté afin d'être amené manuellement dans une position plus haute que le réservoir principal 10 afin de remplir ce dernier par gravité. Grâce à l'invention, on dispose donc d'une grande liberté dans le placement du réservoir déporté étant donné qu'il pourra être fixé dans n'importe quelle position relative par rapport au réservoir principal, et en particulier plus bas que ce dernier, sans que le fluide hydraulique ne reflue du réservoir principal vers le réservoir déporté. REVENDICATIONS1. Dispositif d'alimentation d'un circuit hydraulique (16), comprenant un réservoir principal (10) et un réservoir déporté (12) reliés par une canalisation d'alimentation (14), le réservoir déporté (12) étant apte à alimenter en fluide hydraulique le réservoir principal (10), le réservoir principal (10) étant apte à alimenter en fluide hydraulique le circuit hydraulique (16), caractérisé en ce que le réservoir principal comprend des moyens anti-refoulement (20) permettant d'éviter que le fluide contenu dans le réservoir principal (10) ne reflue vers le réservoir déporté (12). 2. Dispositif d'alimentation selon la revendication 1, dans lequel les moyens anti-refoulement comprennent une canalisation anti-refoulement (20) s'étendant le long d'une paroi supérieure (24) du réservoir principal (10) et connectée à la canalisation d'alimentation (14). 3. Dispositif d'alimentation selon la revendication 2, dans lequel la canalisation anti-refoulement (20) présente un portion coudée et s'étend également le long d'une paroi latérale (26) du réservoir principal (10). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la canalisation anti-refoulement (20) forme une saillie à l'extérieur du réservoir principal (10). 5. Dispositif d'alimentation selon la revendication 1, dans lequel les moyens anti-refoulement comprennent une paroi (20) anti-refoulement s'étendant parallèlement le long d'une paroi supérieure (24) du réservoir principal (10). 6. Dispositif d'alimentation selon la revendication 5, dans lequel la paroi anti-refoulement (20) présente une portion incurvée et s'étend également le long d'une paroi latérale (26) du réservoir principal (10). 7. Dispositif d'alimentation selon l'une des revendications 1 à 6, le dispositif étant destiné à alimenter un circuit hydraulique de freinage. 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel le réservoir principal (10) est connecté à un maître-cylindre (16).