FR 2946807 A1 20101217 FR 0902748 A 20090611 -1 - La présente invention concerne un dispositif pour produire de l'énergie électrique en utilisant le passage du poids des véhicules à moteur, autos, fourgons, camions, camions remorques et engins de quelque nature que ce soit. Ce concept innovant des énergies renouvelables est totalement nouveau car il n'existe, au monde, aucun dispositif de ce genre, ou similaire, en fonctionnement à ce jour. La production de l'énergie électrique s'effectue au moyen d'une bascule à deux bras pivotants, fixée au centre, laquelle dépasse le sol d'environ 190 mm., qui, sous la pression des roues du véhicule qui passe (à une allure modérée de 20 Km. /heure maximum) s'abaisse en faisant tourner les alternateurs, au moyen de crémaillères des roues libres et des roues dentées. En se baissant, la bascule fait remonter la deuxième partie de 15 celle-ci qui à son tour, fait tourner d'autres alternateurs connectés à cette deuxième partie de la bascule. Ce système s'avère donc être très performant car, soit à la descente qu'à la remontée des deux bras de la bascule, les alternateurs sont actionnés, par conséquent l'énergie électrique est produite 20 quasiment en continu. Les alternateurs sont installés en parallèle sur chaque UNITE'. Chaque UNITE' peut faire tourner simultanément : - 2 x 16 soit un total de 32 alternateurs, (Voir page 13117) ou - 2 x 8 soit un total de 16 alternateurs, (Voir page 14/17) 25 Une installation complète peut comporter de 1 à plusieurs UNITES, selon les besoins en énergie nécessaire et selon le budget prévu pour l'investissement. L'ensemble de l'énergie électrique obtenue passe par un régulateur de charge et finit par charger une batterie (ou un ensemble 30 de batteries, si le projet est plus conséquent). En partant de cette batterie, le courant peut être utilisé : - soit directement en 24 Volt DC - soit en passant par un convertisseur 24 Volt - DC 1230 Volt AC Les UNITES de production sont englobées dans une 35 construction métallique compacte laquelle sera installée dans une structure en béton armé préparée selon nos plans et nos directives. L'installation de la partie fonctionnelle de l'énergie électrique, c'est-à-dire la partie composée du régulateur de charge, les batteries et des armoires électriques de commande, contrôle et distribution, 40 sera installée dans un local voisin aux UNITES de production. Ces UNITES seront standardisées selon le besoin, c'est-à-dire qu'elles seront étudiées selon le cas qui se présente, pour le passage d'un type de véhicule bien déterminé, donc avec un dimensionnnement qui sera adapté en fonction des nécessités. 45 La partie électrique de commande, contrôle et distribution de 2946807 -2- l'énergie sera aussi dimensionnée et conçue en conséquence. Annexés à la présente demande : Page 01 / 17 - Comme se présente le système, avec 2 unités, au départ. 5 Page 02 / 17 - L'arrivée d'une voiture vers la lère unité. Page 03 / 17 - La voiture avance en pressant la lère partie de la lère unité, automatiquement la 2ème partie se lève. Page 04 / 17 - La voiture avance en pressant la 2ème partie de la lère unité, automatiquement la lère partie se lève. 10 Page 05 / 17 - La voiture avance en pressant la lère partie de la 2ème unité, automatiquement la 2ème partie se lève. Page 06 / 17 - La voiture avance en pressant la 2ème partie de la 2ème unité, et la lère partie de la lère unité avec les roues arrière, automatiquement les autres parties se lèvent. Page 07 / 17 - La voiture avance en pressant la 2ème partie de la lère unité avec les roues arrière. Page 08 / 17 - La voiture avance en pressant la lère partie de la 2ème unité avec les roues arrière. Page 09 / 17 - La voiture avance en pressant la 2ème partie de la 20 2ème unité avec les roues arrière. Page 10 / 17 - La voiture est passée en laissant le système comme il se trouvait au départ dans l'attente d'une nouvelle voiture. Page 11 / 17 - Vue du système comportant 7 unités, avec le passage d'un poids lourd. 25 Page 12 / 17 - Vue du système comportant 2 unités avec le passage d'une voiture. Page 13 / 17 - Vue du système de profil. (1 unité avec 32 alternateurs et les crémaillères travaillant à l'extérieur) Pos. 1 : Plateformes articulées mobiles aux 2 extrémités. 30 Pos. 2 : Plateforme articulée centrale pivotante au centre. Pos. 3 : Bras mobiles qui transmettent la force aux parties mécaniques. Pos. 4 : Structure métallique de soutien du système. Pos. 5 : Crémaillères. Pos. 6 : Bloc de transmission di mouvement rotatif au mécanisme. 35 Pos. 7 : Alternateurs produisant l'énergie électrique. Page 14 / 17 - Vue dy système de profil. (1 unité avec 16 alternateurs et les crémaillères travaillant à l'intérieur) Mêmes descriptions des positions que dans la page précédente. Page 15 / 17 - Vue en plan avec plateforme intermédiaire. 40 Page 16 / 17 - Vue de front du système. Page 17 / 17 - Schéma électrique de principe du système PROTOTYPE Nous avons envisagé la construction d'un prototype comportant une seule unité munie de 16 alternateurs pour pouvoir vérifier tous les 45 paramètres mécaniques et électriques du système. 2946807 -3- Ce prototype sera à disposition des éventuels intéressés et pourra être utilisé sur n'importe quel terrain, à condition de pouvoir préparer 2 rampes d'entrée et de sortie pour les voitures qui devront être utilisées pour les essais. 5 Etant construit dans un ensemble monobloc, ce prototype pourra être facilement transporté directement chez les intéressés. Il pourra être servi également pour obtenir tous les certificats de conformité aux normes en vigueur pour la sécurité dans le fonctionnement et pour qu'il soit sans aucun danger d'aucune sorte soit pour 10 les personnes que pour les véhicules. Ce dispositif est particulièrement adapté pour les emplacements suivants : - Sur les passages des véhicules dans les péages autoroutiers. - Pour les entrées des tunnels à péage autoroutier ou non. 15 - Pour les entrées et sorties des parkings autoroutiers. - Pour les entrées et les sorties des parkings urbains ou ruraux, en sous-sol ou en surélévation. - Pour les entrées et les sorties des parkings des grandes surfaces, supermarchés, hypermarchés et autres. - Pour les entrées et sorties des stations d'essence, y compris des grandes surfaces. - Pour les parkings des sociétés de transport ayant un certain nombre de poids lourds ou d'autres véhicules en circulation. En résumé : partout où les entrées ou les sorties des véhicules se 25 font de manière contrôlée et à vitesse réduite. REVENDICATIONS1) Dispositif mécanique modulaire produisant de l'énergie électrique au passage de tous véhicules caractérisé en ce qu'il comprend au moins une bascule à deux bras pivotants, dépassant le sol d'environ 190 mm. et s'abaissant sous la pression du véhicule, dans ce dernier cas, la bascule fait tourner des alternateurs au moyen de crémaillères, roues libres et roues dentées. 2) Dispositif selon la révendication 1) : caractérisé en ce qu'il est englobé pat une construction métallique compacte installée dans une structure en béton armé.10