FR 2946297 A1 20101210 FR 0902711 A 20090605 1 L'invention concerne une architecture de montage d'une tablette de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser une architecture de montage d'une tablette de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ladite architecture comprenant ladite tablette qui peut être disposée selon une configuration horizontale de recouvrement dudit compartiment, dans laquelle les coins avant de ladite tablette sont bloqués en translation vers le haut. Une telle architecture comprend usuellement un hayon de fermeture de l'arrière du compartiment à bagages, le hayon une fois fermé venant sensiblement contre le bord arrière de la tablette, la tablette étant reliée audit hayon, notamment par au moins un cordon, de sorte qu'elle se relève par rotation autour de son bord avant lorsque ledit hayon est actionné en ouverture, afin de faciliter l'accès au bagages. Cependant, il peut être souhaitable de prévoir que les bagages soient accessibles depuis l'intérieur du véhicule. Or, les coins avant de la tablette étant bloqués en translation vers le haut, il n'est pas possible de soulever le bord avant de la tablette pour permettre un tel accès, si ce n'est en prévoyant que ce blocage soit réversible, les bords avant étant par exemple encliquetés, directement ou par l'intermédiaire d'axes de fixation, dans un moyen de réception agencé à cet effet. Dans ce cas, il convient de prévoir que cet encliquetage soit suffisamment robuste pour éviter un déboîtement non souhaité, notamment en cas de collision avant du véhicule, ce qui pourrait s'avérer dangereux, notamment par projection de la tablette vers les passagers. Le soulèvement du bord avant de la tablette requiert alors une traction importante du bord avant vers le haut pour désactiver le blocage des coins avant, ce qui implique un effort important à fournir par l'utilisateur, ce qui peut30 2 s'avérer difficile dans le cas d'un enfant, utilisateur usuel des places jouxtant le compartiment à bagages. En outre, en cas de collision, il peut se produire, malgré la robustesse conférée à l'emboîtement, un déblocage des coins avant de la tablette, avec les risques qui en résultent vis à vis des passagers. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose une architecture de montage d'une tablette de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ladite architecture comprenant ladite tablette qui est mobile entre : • une configuration horizontale de recouvrement dudit compartiment, • une configuration d'accès aux bagages depuis l'intérieur du véhicule par soulèvement du bord avant de ladite tablette, ladite architecture comprenant en outre : • un hayon de fermeture de l'arrière dudit compartiment, ledit hayon une fois fermé venant sensiblement contre le bord arrière de ladite tablette en configuration de recouvrement, • deux supports latéraux de ladite tablette, chacun desdits supports comprenant un moyen de réception, par une ouverture arrière, d'un coin avant de ladite tablette, chacun desdits moyens de réception comprenant une saillie de blocage en translation vers le haut dudit coin avant correspondant, • un moyen de débattement de la tablette en translation vers l'arrière depuis sa configuration de recouvrement vers une configuration d'actionnement où lesdits coins avant sont désengagés des moyens de réception, afin de permettre la mise en configuration d'accès. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, latéral, avant, arrière, horizontal, ...) sont pris en référence à l'architecture disposée dans le véhicule. 3 On notera qu'un coin avant se définit ici comme une zone latérale avant de la tablette, ladite zone pouvant typiquement présenter une surface de quelques cm2. Avec l'agencement proposé, les coins avant de la tablette sont complètement bloqués en translation vers le haut lorsque la tablette est en configuration de recouvrement, puisque la saillie de blocage ne permet pas un déblocage réversible, ce qui résout les problèmes de dangerosité évoqués ci-dessus. 10 En outre, le déblocage des coins avant pour permettre l'accès au compartiment à bagages depuis l'intérieur de l'habitacle est effectué par une manoeuvre de traction vers l'arrière du bord avant de la tablette, ladite manoeuvre requérant un effort modéré puisque il n'est pas utile d'assurer une tenue ferme des coins 15 avant dans les moyens de réception vis à vis d'une sollicitation vers l'arrière, une telle sollicitation n'étant pas réalisée en cas de collision avant du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : 20 • la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle éclatée d'une architecture selon une réalisation, • les figures 2 sont des vues latérales de la réalisation de la figure 1, la tablette étant disposée en configuration d'escamotage (2a), intermédiaire (2b) entre la configuration d'escamotage et de recouvrement, de 25 recouvrement (2c), d'actionnement (2d), et d'accès (2e). En référence aux figures, on décrit une architecture 1 de montage d'une tablette 2 de recouvrement d'un compartiment 3 à bagages de véhicule automobile, ladite architecture comprenant ladite tablette qui est mobile entre : 30 • une configuration horizontale de recouvrement dudit compartiment, • une configuration d'accès aux bagages depuis l'intérieur du véhicule par soulèvement du bord avant 4 de ladite tablette, ladite architecture comprenant en outre :5 4 • un hayon 5 de fermeture de l'arrière dudit compartiment, ledit hayon une fois fermé venant sensiblement contre le bord arrière 13 de ladite tablette en configuration de recouvrement, • deux supports 6 latéraux (un seul des supports étant représenté sur les figures) de ladite tablette, chacun desdits supports comprenant un moyen de réception 7, par une ouverture arrière 8, d'un coin avant 9 de ladite tablette, chacun desdits moyens de réception comprenant une saillie 10 de blocage en translation vers le haut dudit coin avant correspondant, • un moyen de débattement 11 de ladite tablette en translation vers l'arrière depuis sa configuration de recouvrement vers une configuration d'actionnement où lesdits coins avant sont désengagés desdits moyens de réception, afin de permettre la mise en configuration d'accès, atteinte ici par rotation de la tablette 2 autour de son bord arrière 13. Selon la réalisation représentée, le moyen de débattement 11 comprend un espace 12 prévu entre le bord arrière 13 de la tablette 2 et le hayon 5 fermé lorsque ladite tablette est en configuration de recouvrement. Selon une réalisation non représentée, l'espace 12 est occupé par un moyen de masquage élastiquement compressible, notamment sous forme de bourrelet ou de profilé par exemple à base de mousse ou d'élastomère. Un tel moyen de masquage peut contribuer à la protection acoustique de l'habitacle vis à vis du bruit émis par le compartiment à bagages. On peut prévoir que la tablette 2 soit apte à subir une compression longitudinale élastique formant moyen de débattement 11. Selon une réalisation non représentée, la tablette 2 comprend un cadre périphérique sensiblement rigide, notamment à base de métal, à l'intérieur duquel est monté un rideau, par exemple à base de non tissé, ledit cadre étant apte à subir une compression longitudinale élastique afin de former moyen de débattement 11. Selon la réalisation représentée, la tablette 2 comprend un moyen de préhension 14, notamment sous forme de languette ou de sangle, disposé selon son bord avant 4, notamment en son centre, afin de permettre une 5 traction dudit bord avant vers l'arrière pour atteindre la configuration d'actionnement et aussi une traction vers le haut pour atteindre la configuration d'accès. Selon la réalisation représentée, chaque support 6 comprend une zone d'appui 15 du bord latéral 16 correspondant de la tablette 2 en configuration de recouvrement. Selon la réalisation représentée, les moyens de réception 7 des coins avant 9 sont en forme de cavités, ouvertes vers l'intérieur du compartiment, pour permettre un engagement de la tablette 2, et vers l'arrière, pour former ouverture arrière 8, la cloison supérieure dudit logement formant saillie 10 de blocage. Selon la réalisation représentée, chaque cavité s'étend vers le bas par rapport à la zone d'appui 15 de chaque support 6, ceci pour faciliter la cinématique d'introduction des coins avant 9 dans les moyens de réception 7 lors de la mise en configuration de recouvrement. Selon la réalisation représentée, le hayon 5 est articulé selon son bord supérieur 17 au toit 18 du véhicule, le bord arrière 13 de la tablette 2 étant articulé, ici par des languettes souples 19 permettant de définir avec l'espace 12 le moyen de débattement 11, audit hayon et son bord avant 4 étant relié audit toit par au moins un cordon 20, ladite tablette étant actionnable entre : • la configuration de recouvrement, dans laquelle ledit hayon est fermé, ladite architecture en vue latérale formant sensiblement un parallélogramme dont tous les côtés sont sensiblement de même longueur et dont les sommets sont définis par lesdits bords avant et 6 arrière de tablette, ledit bord supérieur de hayon et le point de liaison 21 dudit cordon sur ledit toit, • une configuration d'escamotage, obtenue par rotation vers le haut dudit hayon, où ladite tablette est relevée sensiblement contre ledit hayon et où ledit cordon est ramené sensiblement contre ledit toit. Selon la réalisation représentée, lorsque la tablette 2 est en configuration de recouvrement, le point de liaison 21 du cordon 20 au toit 18 est situé à l'avant du point de liaison 22 du cordon 20 à la tablette 2, ceci afin que les coins avant 9 de la tablette 2 s'engagent dans les moyens de réception 7 sous l'effet du poids de ladite tablette. Selon la réalisation représentée, deux cordons 20 sont associés respectivement à proximité des coins avant 9 de la tablette 2.15 REVENDICATIONS1. Architecture (1) de montage d'une tablette (2) de recouvrement d'un compartiment (3) à bagages de véhicule automobile, ladite architecture comprenant ladite tablette qui est mobile entre : • une configuration horizontale de recouvrement dudit compartiment, • une configuration d'accès aux bagages depuis l'intérieur du véhicule par soulèvement du bord avant (4) de ladite tablette, ladite architecture comprenant en outre : • un hayon (5) de fermeture de l'arrière dudit compartiment, ledit hayon une fois fermé venant sensiblement contre le bord arrière (13) de ladite tablette en configuration de recouvrement, • deux supports (6) latéraux de ladite tablette, chacun desdits supports comprenant un moyen de réception (7), par une ouverture arrière (8), d'un coin avant (9) de ladite tablette, chacun desdits moyens de réception comprenant une saillie (10) de blocage en translation vers le haut dudit coin avant correspondant, • un moyen de débattement (11) de ladite tablette en translation vers l'arrière depuis sa configuration de recouvrement vers une configuration d'actionnement où lesdits coins avant sont désengagés desdits moyens de réception, afin de permettre la mise en configuration d'accès. 2. Architecture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de débattement (11) comprend un espace (12) prévu entre le bord arrière de la tablette (2) et le hayon (5) fermé lorsque ladite tablette est en configuration de recouvrement. 3. Architecture selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'espace (12) est occupé par un moyen de masquage élastiquement compressible. 4. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tablette (2) comprend un cadre périphérique sensiblement rigide à l'intérieur duquel est monté un rideau, ledit cadre étant apte à subir une compression longitudinale élastique afin de former moyen de débattement (11). 5. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la tablette (2) comprend un moyen de préhension (14) disposé selon son bord avant (4). 10 6. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque support (6) comprend une zone d'appui (15) du bord latéral (16) correspondant de la tablette (2) en configuration de recouvrement. 7. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée 15 en ce que les moyens de réception (7) sont en forme de cavités, ouvertes vers l'intérieur du compartiment (3) et vers l'arrière, pour former ouverture arrière (8), la cloison supérieure dudit logement formant saillie (10) de blocage. 8. Architecture selon les revendications 6 et 7, caractérisée en ce que chaque 20 cavité s'étend vers le bas par rapport à la zone d'appui (15) de chaque support (6). 9. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le hayon (5) est articulé selon son bord supérieur (17) au toit (18) du 25 véhicule, le bord arrière (13) de la tablette (2) étant articulé audit hayon et son bord avant (4) étant relié audit toit par au moins un cordon (20), ladite tablette étant actionnable entre : • la configuration de recouvrement, dans laquelle ledit hayon est fermé, ladite architecture en vue latérale formant sensiblement un 30 parallélogramme dont tous les côtés sont sensiblement de même longueur et dont les sommets sont définis par lesdits bords avant et arrière de tablette, ledit bord supérieur de hayon et le point de liaison (21) dudit cordon sur ledit toit,5• une configuration d'escamotage, obtenue par rotation vers le haut dudit hayon, où ladite tablette est relevée sensiblement contre ledit hayon et où ledit cordon est ramené sensiblement contre ledit toit. 10. Architecture selon la revendication 9, caractérisée en ce que, lorsque la tablette (2) est en configuration de recouvrement, le point de liaison du cordon au toit (21) est situé à l'avant du point de liaison du cordon à la tablette (22).