FR 2947940 A1 20110114 FR 0903373 A 20090708 SUPPORT DE SIEGE POUR SIMULATEUR DE PILOTAGE Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un simulateur de pilotage, notamment à un siège de 5 simulateur muni d'une console de direction et d'une console à pédales. État de la technique Afin d'accroître le réalisme dans les simulateurs de pilotage, ceux-ci sont équipés de sièges et de commandes tels qu'on les trouve dans les véhicules réels. Ainsi, dans un simulateur de conduite de voiture, on prévoit un siège 10 autour duquel on dispose un volant, un jeu de pédales, et un levier de vitesses. Ces commandes, pouvant être sollicitées énergiquement, doivent être solidement arrimées au sol ou au siège. Le plus souvent, afin que l'ensemble puisse être déplacé de manière aisée, les commandes sont. fixées au siège, dans des consoles autorisant les déplacement requis des commandes. 15 Des simulateurs de pilotage sont souvent utilisés dans le cadre de jeux vidéo pouvant être pratiqués dans le domicile de l'utilisateur. Du fait de l'encombrement d'un siège de simulation de pilotage muni de ses commandes, il est généralement exclu que l'utilisateur installe un tel équipement dans son domicile. 20 Résumé de l'invention On constate qu'il existe un besoin de siège pour simulateur de pilotage qui ait un encombrement réduit. Pour satisfaire ce besoin, on prévoit notamment un support de siège de simulation de pilotage comprenant une console de direction et une console à 25 pédales, dans lequel les consoles de direction et à pédales sont escamotables dans un espace sous le support. La console de direction est escamotable grâce à un système à bras articulés verrouillables, fixé par une première extrémité sur la console de direction et par une deuxième extrémité sous le support. La console à pédales est escamotable grâce à des glissières guidées sur des axes. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs et illustrés à l'aide des dessins annexés, dans lesquels la figure 1 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation 10 de siège pour simulateur de pilotage présentant un encombrement réduit ; les figures 2A et 2B représentent une vue de face et une vue de côté du siège de la figure 1, montrant les commandes en position d'utilisation et en position escamotée ; 15 la figure 3 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation de chariot servant à porter la commande de direction du siège de la figure 1 et la figure 4 représente une vue de côté d'un support de siège intégrant un autre mode de réalisation de mécanisme d'escamotage des commandes. 20 Description d'un mode de réalisation préféré de l'invention Afin de réduire l'encombrement d'un siège pour simulateur de pilotage, on prévoit de rendre les commandes escamotables sous le siège lorsque celles-ci ne sont pas utilisées en simulation. Le siège aura alors l'encombrement d'un siège normal et pourra même faire partie du mobilier de l'utilisateur. 25 La figure 1 représente une vue en perspective d'un tel siège. Sur une base 10 on a fixé une assise 12 qui pourra, comme cela est représenté, avoir une forme de siège de voiture de sport, ou une forme plus discrète, selon ce que souhaite l'utilisateur. La base 10 tient sur quatre pieds 14. Les deux pieds arrière sont reliés par un tube horizontal 16 au niveau du sol. Les deux pieds avant sont également reliés par un tel tube (non visible à la figure 1). Une console de direction 18 est munie d'un volant 20 et, le cas échéant, d'un s levier de changement de vitesses, non représenté. La console 18 est reliée à un chariot coulissant 22 par l'intermédiaire d'un système de bras articulés 24. Le système de bras articulés 24 comporte ici deux bras reliés entre eux et au chariot 22 par des articulations verrouillables (par exemple par serrage à vis). Le chariot 22 coulisse dans la direction longitudinale du siège, c'est-à-dire ~o d'avant en arrière, sur des rails 26 fixés sous la base 10. On comprendra mieux comment la console de direction 18 pourra être escamotée sous le siège à l'aide des figures ultérieures. Une console 28 disposée au sol devant le siège est munie des pédales servant à compléter les commandes. La console 28 est fixée entre deux tiges 30 15 s'étendant longitudinalement vers le siège au niveau du sol. Les extrémités libres des tiges 30 coulissent dans des glissières longitudinales 32 fixées sur les tubes transversaux 16 reliant les deux pieds avant et les deux pieds arrière 14. De préférence les extrémités des tiges 30 s'engagent dans les glissières 32 20 avec des axes 34 autorisant une rotation. Ainsi, la console à pédales 28 aura un degré de liberté permettant un réglage en hauteur et une adaptation à un sol irrégulier. Avec ce système, la console à pédales 28 pourra, lorsque la simulation est terminée, être glissée sous le siège tout en restant solidaire de celui-ci. Par 25 ailleurs, on peut prévoir un cache 36 articulé sur le tube transversal 16 reliant les deux pieds avant 14. Une fois que les consoles 18 et 28 sont escamotées sous le siège, ce cache est relevé pour cacher les consoles. Les figures 2A et 2B représentent une vue de face et latérale du siège de la figure 1. Des mêmes éléments qu'à la figure 1 y sont désignés par les mêmes 30 références. Ces figures exposent plus clairement la cinématique permettant d'escamoter la console de direction 18. À la figure 2A, les consoles de direction 18 et à pédales 28 sont représentées en position escamotée. À la figure 2B, les consoles 18 et 28 sont représentées en position d'utilisation en trait plein, et en position escamotée en trait pointillé. Les axes des articulations des bras 24 sont parallèles à la direction transversale du siège. On voit dans cette figure que, pour escamoter la console de direction 18, on peut commencer par plier les bras 24 à environ 45° l'un par rapport à l'autre. L'ensemble est ensuite poussé vers les bas autour de l'articulation sur le chariot 22, jusqu'à ce que le volant 20 se trouve à l'horizontale, face vers le ~o haut. La longueur des bras 24 est telle que, dans cette position, le volant 20 se situe en dessous des rails 26 de guidage du chariot 22. Le chariot est ensuite poussé vers l'arrière, en butée, jusqu'à la position représentée en trait pointillé. L'escamotage de la console à pédales 28 a été décrit en relation avec la figure 1. À la figure 2B, avec les dimensions telles que représentées à titre d'exemple, 15 on constate qu'il est préférable d'escamoter la console de direction 18 avant d'escamoter la console à pédales 28. Comme cela est représenté, la console à pédales 28 peut être munie d'un pied 38 servant stabiliser la console sur le sol et à régler sa position en hauteur. Ce pied peut servir également de poignée pour faciliter l'escamotage de la console. 20 En position escamotée, le pied 38 se cale derrière le tube 16 et maintient la console 28 en position escamotée pendant le transport. Selon une autre variante non représentée, la console à pédales 28, au lieu d'être montée pour coulisser sous le siège, peut, si les dimensions le permettent, être articulée à la base des pieds 14 et basculer sous le siège ou 25 bien être solidaire du cache 36 servant à obturer l'ouverture à l'avant sous le siège. La figure 3 représente une vue partielle en perspective du chariot 22 monté sur ses rails de guidage 26. Le chariot est composé d'une section de tube transversal terminé par deux manchons tubulaires qui coiffent les rails 26. Une 30 section de tube longitudinal s'étend parallèlement aux rails 26 depuis le centre de la section de tube transversal jusqu'à l'articulation avec le bras inférieur 24. La figure 4 représente un siège muni d'un autre mode de réalisation de mécanisme d'escamotage des consoles de direction 18 et à pédales 28. L'assise 12 n'a pas été représentée. Les tiges 30 des figures précédentes, fixées sur les parties latérales de la console à pédales 28, sont ici remplacées par des glissières 30b qui sont guidées sur des axes 40 solidaires des pieds avant 14. On peut alors omettre les glissières 32 qui étaient fixés aux pieds 14. La position escamotée de la console à pédales 28 est représentée en pointillés. Pour atteindre cette position, il suffit de lever la console à l'avant d'une main, et 1 o de la pousser en arrière. Des butées pourront être prévues dans les glissières 30b afin de définir la position sortie et la position escamotée. On pourra en outre prévoir des encoches dans la partie supérieure des glissières 30b qui coopèrent avec les axes 40 pour définir des positions intermédiaires de la console 28. 15 Les bras articulés 24, au lieu d'être articulés sur un chariot 22, sont articulés sur un troisième bras 22b, lui-même articulé sous la base 10, légèrement en retrait par rapport au bord avant du siège. Les longueurs du bras 22b et du premier bras 24 sont telles que, lorsqu'ils sont alignés, ils ne viennent pas heurter la console à pédales 28 et son mécanisme d'escamotage 30b, 40 lorsqu'on les 20 fait tourner ensemble autour de l'axe d'articulation sous le siège (la trajectoire limite est représentée par un arc de cercle en trait mixte). Ainsi, pour escamoter la console de direction 18, on déplie le premier bras 24 pour l'amener en alignement avec le bras 22b, on plie le deuxième bras 24 sur le bras 22b, on plie la console 18 sur le deuxième bras 24, et on fait pivoter 25 l'ensemble sur l'axe d'articulation sous le siège pour l'amener à la position représentée en pointillés. Cette opération sera effectuée avant d'escamoter la console à pédales 28. De nombreuses variantes et modifications du siège décrit ici apparaîtront à l'homme du métier. Par exemple, le chariot 22 et les bras 24 peuvent être 30 prévus pour escamoter la console 18 par un côté du siège. Revendications1. Support de siège de simulation de pilotage comprenant une console de direction (18) et une console à pédales (28), caractérisé en ce que les consoles de direction et à pédales sont escamotables dans un espace sous le support. 2. Support de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un système à bras articulés verrouillables (22b, 24) fixé par une première extrémité sur la console de direction (18) et par une deuxième extrémité sous le support (10). 10 3. Support de siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système à bras articulés (24) est fixé sous le support par l'intermédiaire d'un chariot (22) monté à coulissement à la partie haute de l'espace sous le support. 4. Support de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une glissière (32) montée à la partie basse de l'espace sous le 15 support et recevant à coulissement la console à pédales (28). 5. Support de siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que la console à pédales (28) est en outre articulée (34) sur la glissière. 6. Support de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la console à pédales (28) est munie de glissières (30b) guidées sur des axes (40) 20 montés à la partie basse de l'espace sous le support. 7. Support de siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système à bras articulés (24) comprend deux bras à axes de pivotement parallèles à la direction transversale du support, et en ce que le chariot (22) est monté pour coulisser dans la direction longitudinale du siège. 25 8. Support de siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système à bras articulés comprend trois bras (22b, 24) à axes de pivotement parallèles à la direction transversale du support, et en ce que les longueurs des deux premiers bras en partant du support (10) sont telles que, quand les bras sont alignés, ils ne heurtent aucun élément sous le support lorsqu'on 30 les fait pivoter ensemble autour de l'axe d'articulation au support (10).