FR 2946783 A1 20101217 FR 0953840 A 20090610 La présente invention concerne l'affichage promotionnel sur des véhicules. Plus particulièrement, elle concerne l'affichage promotionnel sur des véhicules de transport, par exemple de marchandises, tels que des camions. Depuis longtemps, on a vu se développer l'utilisation de véhicules circulant en ville pour servir de moyen d'affichage de messages à caractère promotionnel tels que des publicités ou autres. Ces affichages consistent par exemple à accrocher un panneau sur la carrosserie des véhicules afin d'y accoler des affiches en papier. D'autres affichages consistent à peindre directement des messages ou des publicités sur la carrosserie du véhicule. Enfin, l'affichage peut être constitué par des feuilles autocollantes apposées sur la carrosserie du véhicule. A côté de cela, on connaît, dans le domaine de l'affichage classique sur panneaux fixes, des panneaux d'affichage mécanisés permettant d'afficher de manière intermittente plusieurs images. Un tel panneau mécanisé est représenté sur la figure 1. Sur cette figure, on a représenté un boîtier parallélépipédique BOIT dans lequel est installé un système d'affichage comportant des roulements cylindriques longitudinaux ROUL, dont l'un est entraîné en rotation ROT autour de son axe par un moteur MOT. Une affiche AFF en forme d'anneau entoure les deux roulements. Ainsi, le mouvement de rotation du moteur entraîne l'affiche en sorte qu'elle peut défiler devant un cadre CADR du boîtier. Vue de l'extérieur du boîtier, lorsque le moteur est actionné, l'affiche défile dans le cadre. Dans le domaine du transport, notamment routier, l'utilisation de véhicules non polluants est freinée par le surcoût que l'achat de tels véhicules par rapport à des véhicules classiques peut engendrer. Afin de financer ce surcoût, il a été proposé d'offrir des espaces publicitaires sur la carrosserie des véhicules de transport. A cet effet, on a apposé des affiches sur les véhicules comme cela est connu. Afin d'exploiter au mieux l'espace publicitaire que peuvent offrir les véhicules de transport, il apparaît l'idée d'appliquer l'affichage alternatif, tel qu'il est connu pour les panneaux fixes, aux véhicules de transport. De manière immédiate, apparaît l'idée de fixer de part et d'autre d'un véhicule de transport des boîtiers d'affichage alternatif. Une telle solution est représentée sur la figure 2. Sur cette figure, on a représenté un camion CAM, avec, de part et d'autre de celui-ci, des boîtiers BOIT d'affichage alternatif fonctionnant sur le principe du boîtier évoqué par rapport à la figure 1. En fait, une telle solution n'est pas satisfaisante. En effet, la largeur totale L1 des véhicules est limitée par des normes administratives pour pouvoir circuler sur les routes. Ainsi, les véhicules de transport classiquement utilisés ont tous une même largeur normalisée. Par exemple, la largeur des véhicules de moins de 3,5 tonnes ne doit pas excéder 2,36 mètres. Par exemple encore, la largeur des véhicules de plus de 3,5 tonnes ne doit pas excéder 2,50 mètres, ou 2,60 mètres pour les véhicules frigorifiques. En fixant sur la carrosserie d'un véhicule de transport des boîtiers d'affichage alternatif, on augmente la largeur totale du véhicule par deux fois la largeur L2 des boîtiers. Il en résulte que la largeur totale L1' du véhicule des transports ainsi équipés excède la largeur maximale autorisée, et de ce fait, le véhicule n'est plus autorisé à circuler sur les routes. La présente invention vient améliorer la situation en proposant un système d'affichage alternatif qui permet de garder une largeur normale du véhicule de transport tout en pénalisant peu la largeur utile de transport disponible à l'intérieur du véhicule. A cet effet, l'invention propose un système d'affichage promotionnel pour véhicule. Le véhicule comporte une chambre de transport sensiblement parallélépipédique. La chambre comporte quant à elle un plancher disposé sur une face inférieure de la chambre. Le système comporte : - une bande souple comportant une ou plusieurs affiches ; et - au moins un premier moyen d'entrainement de la bande disposé dans un espace compris entre le plancher et la face inférieure, pour coopérer avec au moins un deuxième moyen d'entrainement disposé au niveau d'une face supérieure de la chambre, afin de mettre la bande en mouvement, pour un affichage sélectif de l'une des affiches au moins sur une face au moins de la chambre perpendiculaire à la fois aux faces inférieure et supérieure. Ainsi, le système d'affichage n'augmente pas substantiellement la largeur du véhicule. Par exemple, la bande souple est du type de celles utilisées dans les systèmes d'affichage mécanique classiques. Les moyens d'entraînement sont par exemple des roulements cylindriques, comme par exemple des enrouleurs, avec leur axe disposé parallèlement à l'axe longitudinal de la chambre de transport. L'axe longitudinal de la chambre de transport correspond à l'axe avant- arrière du véhicule. Par exemple, certains moyens d'entrainement consistent en l'association d'un roulement libre, et d'un moteur électrique adapté pour mettre en mouvement de rotation le roulement selon son axe de révolution. Le plancher peut reposer directement sur la face inférieure, par exemple par le moyen de pieds ou autre. Le plancher peut également reposer sur les faces adjacentes à la face inférieure, par exemple au moyen de gorges prévues sur ces faces adjacentes. La face inférieure de la chambre est définie selon la direction de la gravité, lorsque la chambre de transport est fixée au véhicule. Les premier et deuxième moyens d'entrainement peuvent par exemple être fixés respectivement aux faces inférieures et supérieures de la chambre. Dans d'autres variantes ils sont fixés aux faces adjacentes à ces faces inférieure et supérieure. Dans un véhicule équipé selon l'invention, les moyens d'entrainement pénalisent peu la largeur utile dans la chambre de transport. En effet, le seul espace éventuellement utilisé dans la largeur de la chambre de transport par le système d'affichage consiste en l'épaisseur de la bande souple, ce qui est négligeable. La bande souple peut être prévue pour entourer la chambre de transport. Dans cette configuration, on peut disposer sur la bande souple un grand nombre d'affiches, par exemple huit. Dans des modes de réalisation de l'invention, la chambre de transport comporte un 20 plafond disposé sous la face supérieure, et le deuxième moyen d'entrainement est disposé dans un espace compris entre le plafond et la face supérieure. Dans des modes de réalisation du système d'affichage, la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure est au moins en partie transparente. Par exemple, la face comporte une fenêtre fermée avec une vitre, ou en matière 25 plastique. Par exemple encore, la fenêtre est ouverte. Dans d'autres modes de réalisation, la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure comporte au moins une ouverture permettant le passage de la bande souple de l'intérieur de la chambre vers l'extérieur de la chambre, puis le passage de la bande souple de l'extérieur de la chambre vers l'intérieur de la chambre, et au moins une partie des moyens 30 d'entrainement sont disposés de manière à permettre à la bande souple de passer à travers ladite ouverture. Dans ce mode de réalisation, la bande souple est mise en mouvement en partie à l'extérieur de la chambre. Ainsi, il n'y a aucune perte de la largeur utile au transport dans la chambre. Afin que la bande souple épouse la face extérieure de la chambre le long de laquelle elle est mise en mouvement, on peut prévoir des moyens de guidage sur l'extérieur de la chambre. Par exemple, un moyen de guidage peut être une vitre parallèle à la face extérieure au plus proche de celle-ci tout en permettant un mouvement satisfaisant de la bande souple. Par exemple, la ou les ouvertures ont une épaisseur, selon une direction perpendiculaire à leur axe longitudinal, la plus petite possible tout en permettant un passage 10 satisfaisant de la bande souple. Par exemple encore, on prévoit deux ouvertures rectangulaires pour faire glisser la bande souple vers l'extérieur, l'une en bas de la face, et l'autre en haut de la face. Le haut et le bas de la face sont définis selon la direction de la gravité, lorsque la chambre de transport est fixée au véhicule. 15 Dans des modes de réalisation, le système comporte trois moyens d'entrainement entre le plafond et la face supérieure. Par exemple, deux moyens se trouvent au niveau des arrêtes et sont des roulements libres tels que des galets d'entrainement par exemple, c'est-à ùdire non moteurs, disposés en sorte à guider l'affiche et à l'amener à passer au plus près de la face sur laquelle elle est affichée. Par exemple encore, le troisième moyen se situe entre les deux 20 autres moyens et est un roulement moteur, par exemple accouplé à un moteur électrique. Dans certaines variantes, le système d'affichage comporte deux enrouleurs motorisés. Dans ces variantes, la bande souple est fixée à chacun des enrouleurs par une extrémité différente de la bande souple. Par exemple, un enrouleur se situe près de la face supérieure de la chambre et l'autre enrouleur se situe près de la face inférieure de la chambre. Chacun des 25 enrouleurs se met alors alternativement en mouvement afin que lorsque l'un des enrouleurs enroule la bande souple, l'autre enrouleur la déroule et vice versa lorsque l'autre enrouleur se met en marche. Le système d'affichage peut être commandé par un système affichant une affiche en fonction de la géo-localisation du véhicule sur lequel se trouve le système. 30 Ainsi, on peut adapter l'affichage au lieu dans lequel circule le véhicule. La présente invention vise également un conteneur pour véhicule comportant une chambre de transport, et un système d'affichage promotionnel tel que décrit précédemment. Ce conteneur présente au moins les mêmes avantages que ceux décrits pour le système d'affichage. La présente invention vise également un véhicule comportant un système d'affichage tel que décrit précédemment, ou un conteneur tel que décrit précédemment. Ce véhicule présente au moins les mêmes avantages que ceux décrits pour le système d'affichage. Enfin, l'invention vise également un procédé d'installation d'un système d'affichage promotionnel pour véhicule. Le véhicule comporte une chambre de transport sensiblement parallélépipédique. La chambre comporte un plancher disposé sur une face inférieure de la chambre. Le procédé comporte les étapes: - installer une bande souple comportant une ou plusieurs affiches ; - disposer au moins un premier moyen d'entrainement dans un espace compris entre le plancher et la face inférieure, et au moins un deuxième moyen d'entrainement disposé au niveau d'une face supérieure de la chambre. Les premier et deuxième moyens sont disposés pour coopérer ensemble afin de mettre la bande souple en mouvement, pour un affichage sélectif de l'une des affiches au moins sur au moins une face de la chambre perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure. Dans un mode de réalisation du procédé où la chambre de transport comporte un plafond disposé sous la face inférieure, le procédé peut en outre comporter une étape consistant à disposer le deuxième moyen d'entrainement dans un espace compris entre le plafond et la face supérieure. En outre, le procédé pour comporter une étape d'aménagement dans la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure d'au moins une partie transparente. Il peut en outre comporter les étapes : - réaliser dans la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure au moins une ouverture permettant le passage de la bande souple de l'intérieur de la chambre vers l'extérieur de la chambre, puis le passage de la bande souple de l'extérieur de la chambre vers l'intérieur de la chambre, et - disposer au moins une partie des moyens d'entrainement de manière à permettre à la bande souple de passer à travers ladite ouverture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées parmi lesquelles en outre les figures 1 et 2: - la figure 3 illustre un système d'affichage selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 illustre un système d'affichage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 illustre un système d'affichage selon un troisième mode de réalisation de l'invention, et -la figure 6 illustre un système d'affichage selon un quatrième mode de réalisation de l'invention - la figure 7 illustre une première variante d'un système avec enrouleur selon la présente invention - la figure 8 illustre une seconde variante d'un système avec enrouleur selon la présente invention, - la figure 9 illustre une troisième variante d'un système avec enrouleur selon la présente invention. On décrit dans un premier temps un système d'affichage selon un premier mode de réalisation de l'invention en référence à la figure 3. Dans ce mode de réalisation, la chambre de transport CHAMBR a une forme sensiblement parallélépipédique. Sur la figure 3, cette chambre est représentée selon une coupe transversale. L'axe longitudinal de la chambre correspond à la direction de l'avant vers l'arrière du camion. Sur l'une de ses faces, la chambre présente une fenêtre FEN pour permettre la visualisation de la bande souple AFFICH depuis l'extérieur de la chambre. Cette bande souple est par exemple une feuille en vinyle ou une autre matière repliée sur elle-même de sorte à former un anneau. La bande souple entoure la chambre de transport et comporte huit affiches. A l'intérieur de la chambre, sont disposés des moyens d'entraînement de la bande souple. Ces moyens d'entraînement sont destinés à permettre un mouvement de la bande souple pour permettre d'afficher différentes affiches présentes sur la bande souple à travers la fenêtre. Ainsi, on peut amener sélectivement l'une ou l'autre des affiches devant la fenêtre afin de la rendre visible de l'extérieur du véhicule. Par exemple, on affiche alternativement deux affiches différentes. Les moyens d'entraînement sont constitués de cylindres fixés à la chambre avec leur axe dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de la chambre. L'un des cylindres de roulement est entraîné par un moteur électrique MOT. Les moyens d'entraînement sont disposés en sorte à faire passer l'affiche au plus près de la fenêtre FEN, c'est-à-dire la distance minimale permettant un mouvement correct de l'affiche. Dans ce mode de réalisation, les moyens d'entrainement sont chacun respectivement fixés soit à la face inférieure soit à la face supérieure de la chambre de transport, chacun au plus près d'une arrête transversale de la chambre. Cela permet d'assurer que l'affiche passe au plus près de la face le long de laquelle elle est mise en mouvement. De même, les moyens d'entrainement sont adaptés pour faire passer l'affiche au plus près de la face opposée à la fenêtre. Ainsi, la largeur utile LU de la chambre n'est pas diminuée par la présence du système d'affichage. En outre, la largeur L1 de la chambre est très peu augmentée. Afin de disposer par exemple des marchandises dans la chambre de transport en utilisant toute la largeur utile, les moyens d'entraînement situés dans le bas de la chambre, sont disposés sous un plancher PL qui s'étend de part et d'autre de la chambre de transport. Ainsi, selon un avantage de la présente invention, on peut disposer un nombre de palettes (dont la largeur est standard) égal au nombre de palette que l'on peut disposer dans un camion sans système d'affichage. Le camion équipé selon l'invention ne perd donc aucune capacité de chargement, et offre un espace publicitaire optimal. Dans le cas où l'on ne souhaite pas perdre de volume de transport du fait de la présence des moyens d'entrainement, il est envisageable d'augmenter la hauteur initiale de la chambre de transport. En effet, contrairement à la largeur des véhicules, il n'existe pas de limitation en hauteur des véhicules en France. Seuls certains ponts ou tunnels imposent une hauteur maximale de 4 mètres ou 4,5 mètres. De manière générale, la configuration en hauteur des camions de transport est la suivante : 40 cm de hauteur de roue, 2,2 à 2,3 mètres de hauteur pour la chambre de transport. Cela fait donc une hauteur totale de 2,8 à 2,9 mètres. Les moyens d'entrainement prévus dans des modes de réalisation de l'invention peuvent prendre une hauteur totale d'environ 40cm par exemple. Ainsi, en augmentant la hauteur de la chambre de transport d'autant, afin de ne pas perdre de volume de transport, on arrive à une hauteur totale du camion de 3,2 à 3,3 mètres c'est-à-dire 2,8 + 0,4 à 2,9 + 0,4). Cette hauteur est encore éloignée des 4 ou 4,5 mètres envisagés pour les ponts. Dans un second mode de réalisation décrit en référence à la figure 4, on dispose des boîtiers BOIT à l'intérieur du véhicule de transport. Sur la figure 4, on a représenté en coupe le conteneur du véhicule de transport CAM avec à l'intérieur, de part et d'autre, deux boîtiers d'affichage alternatif BOIT. Dans ce mode de réalisation, l'installation du système d'affichage est simplifiée. En effet, on prévoit des fenêtres d'affichage de part et d'autre de la chambre de transport puis on fixe les boîtiers devant chacune des fenêtres. Chaque boîtier comporte son propre moyen d'affichage et son propre dispositif de mise en mouvement de celui-ci. Le boîtier est assemblé préalablement à sa fixation sur le véhicule. Dans un troisième mode de réalisation représenté sur la figure 5, la chambre de transport présente deux fenêtres FEN sur deux faces opposées de la chambre. En outre, les moyens d'entraînement comprennent deux moteurs MOT1, MOT2 et quatre roulements cylindriques ROUL. Le moteur MOT1 est disposé à proximité de la face supérieure de la chambre dans le plafond de celle-ci et le moteur MOT2 est disposé à proximité de la face inférieure sous le plancher de la chambre. Ces moteurs sont également centrés vis-à-vis des deux faces comportant une fenêtre. Dans le quatrième mode de réalisation représenté sur la figure 6, les faces d'affichage comportent deux ouvertures OUV pour permettre le passage de la bande souple de l'intérieur de la chambre de transport vers l'extérieur. Les ouvertures sont de forme rectangulaire et sont parallèles à l'axe longitudinal de la chambre de transport, chaque ouverture fait directement face à un cylindre de roulement. Dans ce mode de réalisation, l'encombrement de la largeur utile dans la chambre de transport est minimisé puisque l'espace nécessaire aux mouvements de la bande souple est repoussé vers l'extérieur de la chambre. Cet espace n'est pas excessif en sorte qu'il n'augmente pas significativement la largeur totale du véhicule. En référence à la figure 7, on décrit une variante dans laquelle le système d'affichage comporte deux moyens d'entraînement de type enrouleur/dérouleur. Dans cette variante, la bande souple comporte deux extrémités. Une extrémité est fixée à un dérouleur DEROUL situé sous le plancher PL de la chambre CHAMBR. Une autre extrémité est fixée à un enrouleur ENROUL, situé près de la face supérieure de la chambre. Dans un premier temps, la bande souple est enroulée autour du dérouleur. Afin de mettre la bande souple en mouvement à proximité de la fenêtre FEN, on met en marche l'enrouleur qui enroule alors la bande souple. La bande souple se trouve alors enroulée autour de l'enrouleur. Dans un second temps, on échange les rôles de l'enrouleur et du dérouleur. En référence à la figure 8, on décrit une autre variante dans laquelle à la fois l'enrouleur et le dérouleur se situent à proximité de la face supérieure. La bande souple est fixée à l'enrouleur puis passe à proximité d'une première fenêtre, puis à proximité de la face inférieure, puis à proximité d'une deuxième fenêtre opposée à la première fenêtre, pour ensuite être fixée au dérouleur. Dans tous les modes de réalisation et variantes présentés, on peut prévoir une commande automatique de l'affichage. Cette commande reçoit en entrée une position de géolocalisation du véhicule équipé par le système d'affichage se trouve. Ensuite, par comparaison de cette position avec une position stockée en mémoire, rattachée à une affiche particulière, la commande met en marche les moyens d'entraînement afin d'afficher l'affiche particulière lorsque la position reçue correspond à la position en mémoire. Par exemple, la position de géo-localisation est un positionnement GPS. Dans certaines variantes, on peut prévoir l'utilisation de panneaux solaires PAN_SOL disposés sur la toiture du camion pour alimenter les moteurs électriques, comme illustré sur la figure 9. Une telle disposition permet de ne pas ajouter une source de consommation d'énergie sur le camion. En outre, cela permet d'offrir une source d'énergie autonome au système, même lorsque le camion est à l'arrêt, moteur éteint. Bien entendu, on peut prévoir une batterie BATT indépendante pour l'accumulation de l'énergie issue des panneaux solaires. Ainsi, même en l'absence de soleil (par exemple dans un parking sous-terrain) le système peut continuer de fonctionner. En outre, afin de permettre une bonne visibilité de l'affiche AFFICH, on peut prévoir des moyens d'éclairage LUM. Ces moyens d'éclairages sont par exemple mis en oeuvre dès la nuit tombée. Le déclenchement peut se faire automatiquement, dès que les phares du camion sont enclenchés. Le déclenchement des moyens d'éclairage peut également se faire au moyen d'un détecteur de lumière DETECT spécifique prévu pour adapter le déclenchement des sources à la luminosité sur l'affiche. En effet, il est possible que la nécessité d'éclairer l'affiche ne coïncide pas avec la nécessité d'allumer les phares. En outre, lorsque le camion est à l'arrêt, stationné, la nuit, les détecteurs permettent de déclencher l'éclairage. La réalisation du conteneur et du véhicule, ainsi que la mise en oeuvre du procédé selon l'invention apparaîtra à l'homme du métier à la lumière de la description des modes de réalisation du système ci-avant. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant, 5 mais elle s'étend à d'autres variantes. REVENDICATIONS1. Système d'affichage promotionnel pour véhicule comportant une chambre de transport (CHAMBR) sensiblement parallélépipédique, ladite chambre comportant un plancher (PL) disposé sur une face inférieure de la chambre, le système étant caractérisé en ce qu'il comporte : - une bande souple comportant une ou plusieurs affiches (AFFICH) ; et - au moins un premier moyen d'entrainement (ROUL, MOT) disposé dans un espace compris entre le plancher et la face inférieure, pour coopérer avec au moins un deuxième moyen d'entrainement (ROUL, MOT) disposé au niveau d'une face supérieure de la chambre, afin de mettre la bande souple en mouvement, pour un affichage sélectif d'au moins une affiche sur au moins une face de la chambre perpendiculaire à la fois aux faces inférieure et supérieure. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de transport comporte un plafond disposé sous la face inférieure, et en ce que le deuxième moyen d'entrainement est disposé dans un espace compris entre le plafond et la face supérieure. 3. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure est au moins en partie transparente. 4. Système selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que : 20 - la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure comporte au moins une ouverture (OUV) permettant le passage de la bande souple de l'intérieur de la chambre vers l'extérieur de la chambre, puis le passage de la bande souple de l'extérieur de la chambre vers l'intérieur de la chambre, et en ce qu' - au moins une partie des moyens d'entrainement sont disposés de manière à permettre à la 25 bande souple de passer à travers ladite ouverture.15 5. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une commande actionnant les moyens d'entraînement sélectivement pour un affichage d'au moins une affiche en fonction d'une position de géo-localisation du véhicule. 6. Conteneur pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte : - une chambre de transport, et - un système d'affichage promotionnel selon l'une des revendications 1 à 5. 10 7. Procédé d'installation d'un système d'affichage promotionnel pour véhicule comportant une chambre de transport (CHAMBR) sensiblement parallélépipédique, ladite chambre comportant un plancher (PL) disposé sur une face inférieure de la chambre, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes : - installer une bande souple comportant une ou plusieurs affiches (AFFICH) ; 15 - disposer au moins un premier moyen d'entrainement (ROUL, MOT) dans un espace compris entre le plancher et la face inférieure, et au moins un deuxième moyen d'entrainement (ROUL, MOT) disposé au niveau d'une face supérieure de la chambre, les premier et deuxième moyens étant disposés pour coopérer ensemble afin de mettre la bande souple en mouvement, pour un affichage sélectif d'au moins une affiche sur au moins une 20 face de la chambre perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la chambre de transport comporte un plafond disposé sous la face inférieure, et en ce que le procédé comporte en outre une étape consistant à disposer le deuxième moyen d'entrainement dans un espace compris 25 entre le plafond et la face supérieure.5 9. Procédé selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre aménager dans la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure au moins une partie transparente. 10. Procédé selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre les étapes : - réaliser dans la face perpendiculaire aux faces inférieure et supérieure au moins une ouverture (OUV) permettant le passage de la bande souple de l'intérieur de la chambre vers l'extérieur de la chambre, puis le passage de la bande souple de l'extérieur de la chambre vers l'intérieur de la chambre, et - disposer au moins une partie des moyens d'entrainement de manière à permettre à la bande souple de passer à travers ladite ouverture.