FR 2941205 A1 20100723 FR 0950322 A 20090120 Amplificateur de la force de freinage comprenant un raccord pneumatique pour un véhicule, procédé d'assemblage d'un tel amplificateur de la force de freinage, et véhicule comprenant un tel amplificateur de la force de freinage. La présente invention concerne un amplificateur de la force de freinage comprenant un raccord pneumatique pour un véhicule, un procédé d'assemblage d'un tel amplificateur de la force de freinage et un véhicule comprenant un tel amplificateur de la force de freinage. La figure 1 montre un amplificateur de la force de freinage 1 de l'état de la technique. L'amplificateur 1 comprend un boîtier dont une paroi 4 est représentée, un raccord pneumatique 2 monté dans une ouverture 3 de la paroi 4 et un joint 5. Le joint 5 se présente sous la forme générale d'une couronne comprenant un orifice central 51 et présentant, sur sa circonférence, une rainure circulaire 52 dans laquelle les bords de l'ouverture 3 s'insèrent, assurant ainsi l'étanchéité entre le joint 5 et la paroi 4. La mise en place du joint 5 est réalisée par enfoncement en force. Le raccord pneumatique 2 se présente sous la forme 25 d'un coude qui comprend une section cylindrique 21 et une tubulure 22. La section cylindrique 21 présente une extrémité libre 23 et un épaulement 24. L'extrémité libre 23 est enfoncée à force dans l'orifice central 51 jusqu'à ce que 30 l'épaulement 24 vienne en butée contre le joint 5. Le maintien de la section cylindrique 21 est assuré par sa forme en embout à dents de sapin. La tubulure 22 est disposée à l'extérieur par rapport à la paroi 4 de l'amplificateur 1 et constitue un point de raccordement par exemple pour un tuyau destiné à alimenter l'amplificateur 1 avec une dépression. L'assemblage de l'amplificateur 1 est donc particulièrement pénible car il est nécessaire d'enfoncer en force successivement le joint 5 et la section cylindrique 21. Cet enfoncement est réalisé le plus souvent par des outils. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un amplificateur de la force de freinage comprenant un raccord pneumatique pour un véhicule, notamment un véhicule automobile, dont la mise en place du raccord pneumatique est aisée. A cet effet, la présente invention concerne un 15 amplificateur de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur comprenant: - un boîtier dont une paroi est percée d'une ouverture, - un fourreau disposé à l'intérieur du boîtier, 20 solidaire de la paroi et sensiblement concentrique avec l'ouverture, - un raccord pneumatique présentant une section cylindrique et un épaulement, - un joint destiné à s'emmancher sur la section 25 cylindrique, la section cylindrique équipée du joint destinée à s'insérer depuis l'extérieur du boîtier dans l'ouverture et le fourreau, et - un élément adhésif disposé entre l'épaulement et la paroi. 30 Avantageusement, l'élément adhésif est un joint autocollant. Selon un mode de réalisation particulier, le fourreau est une pièce rapportée et soudée à la paroi. Selon un autre mode de réalisation particulier, le 35 fourreau est une partie emboutie de la paroi. Avantageusement, la zone de liaison entre le fourreau et la paroi est étanche. Avantageusement, la section cylindrique est un cylindre lisse. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un amplificateur de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur comprenant: un boîtier dont une paroi est percée d'une ouverture, - un fourreau, un raccord pneumatique présentant une section cylindrique et un épaulement, - un joint, et - un élément adhésif, le procédé d'assemblage comprenant: - une étape de fixation du fourreau à l'intérieur du boîtier sur la paroi et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture, - une étape de mise en place du joint autour de la 20 section cylindrique, - une étape de dépose de l'élément adhésif sur l'épaulement ou la paroi, - une étape d'enfoncement, depuis l'extérieur du boîtier, de la section cylindrique équipée du joint dans 25 l'ouverture et puis dans le fourreau, - une étape de collage de l'élément adhésif sur la paroi ou l'épaulement. Selon un mode de réalisation particulier, l'étape de fixation du fourreau consiste en une étape 30 d'emboutissage de la paroi. Selon un autre mode de réalisation particulier, l'étape de fixation du fourreau consiste en une étape de soudage du fourreau sur la paroi. L'invention concerne également un véhicule comprenant un amplificateur de la force de freinage selon l'une des variantes précédentes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente un amplificateur de la force de freinage de l'état de la technique, et - la figure 2 représente un amplificateur de la force de freinage selon l'invention. La figure 2 représente un amplificateur de la force de freinage 6 selon l'invention pour un véhicule et en particulier un véhicule automobile. L'amplificateur 6 comprend un boîtier dont une paroi 7 est représentée, un raccord pneumatique 8 monté dans une ouverture 9 de la paroi 7. L'ouverture 9 prend la forme d'un trou de forme générale circulaire. Le raccord pneumatique 8 se présente sous la forme d'un coude qui comprend une section cylindrique 81 et une tubulure 82. La section cylindrique 81 présente une extrémité libre 83 et un épaulement 84. La section cylindrique 81 prend la forme d'un cylindre lisse. La tubulure 82 est disposée à l'extérieur du boîtier par rapport à la paroi 7 de l'amplificateur 6 et constitue un point de raccordement par exemple pour un tuyau destiné à alimenter l'amplificateur 6 avec une dépression. L'amplificateur 6 présente un fourreau 10 qui est disposé à l'intérieur du boîtier par rapport à la paroi 7 et qui est sensiblement concentrique avec l'ouverture 9. Le fourreau 10 est solidaire de la paroi 7. Le fourreau 10 peut être une pièce rapportée et soudée à la paroi 7 ou être une partie emboutie de la paroi 7. La liaison entre le fourreau 10 et la paroi 7 est étanche, c'est-à- dire qu'aucun fluide ne peut traverser la paroi 7 au niveau de la zone de liaison entre le fourreau 10 et la paroi 7. Le seul passage ouvert au passage d'un fluide est l'ouverture 9 et l'intérieur du fourreau 10. L'amplificateur 6 comprend également un joint 11, par exemple un joint torique, qui est destiné à s'emmancher par l'extrémité libre 83 sur la section cylindrique 81. Le joint 11 est alors disposé entre l'extrémité libre 83 et l'épaulement 84. La section cylindrique 81 équipée du joint 11 forme un ensemble qui est prévu pour s'insérer, depuis l'extérieur du boîtier, dans l'ouverture 9 et dans le fourreau 10. Le diamètre intérieur du fourreau 10 est adapté pour permettre la pénétration dudit ensemble tout en réalisant un serrage suffisant du joint 11 pour assurer une étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier. Pour assurer le maintien du raccord pneumatique 8 sur la paroi 7, un élément adhésif 12 est collé, d'une part, sur l'épaulement 84, et, d'autre part, sur la paroi 7. Le collage du raccord pneumatique 8 sur la paroi 7 permet de garantir que le raccord pneumatique 8 ne peut pas tourner autour de l'axe de la section cylindrique. Cet arrêt en rotation permet de garantir la trajectoire du tuyau connecté à la tubulure 82 à l'intérieur de l'espace moteur du véhicule et de garantir l'absence de contacts et d'interférences non désirés. L'élément adhésif 12 peut être par exemple un cordon de colle ou un joint autocollant. Un procédé d'assemblage de l'amplificateur 9 comprend: une étape de fixation du fourreau 10 à l'intérieur du boîtier sur la paroi 7 et à l'intérieur du boîtier délimité par la paroi 7 et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture 9, - une étape de mise en place du joint 11 autour de la section cylindrique 81, - une étape de dépose de l'élément adhésif 12 sur l'épaulement 84 ou la paroi 7, - une étape d'enfoncement, depuis l'extérieur du boîtier, de la section cylindrique 81 équipée du joint 11 dans l'ouverture 9 et puis dans le fourreau 10, jusqu'à ce que l'épaulement 84 vienne en butée contre la paroi 7 via l'élément adhésif 12, - une étape de collage de l'élément adhésif 12 sur la paroi 7 ou l'épaulement 84. L'assemblage de l'amplificateur 6 est ainsi particulièrement aisé et peut être réalisé sans effort excessif et sans outil L'étape de fixation du fourreau 10 peut être une 20 étape d'emboutissage de la paroi 7 ou de soudage du fourreau 10 sur la paroi 7. REVENDICATIONS1- Amplificateur (6) de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur comprenant: - un boîtier dont une paroi (7) est percée d'une ouverture (9), - un fourreau (10) disposé à l'intérieur du boîtier, solidaire de la paroi (7) et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture (9), - un raccord pneumatique (8) présentant une section cylindrique (81) et un épaulement (84), - un joint (11) destiné à s'emmancher sur la section cylindrique (81), la section cylindrique (81) équipée du joint (11) étant destinée à s'insérer depuis l'extérieur du boîtier dans l'ouverture (9) et le fourreau (10), et - un élément adhésif (12) disposé entre l'épaulement (84) et la paroi (7). 2- Amplificateur (6) selon la revendication 1, 20 caractérisé en ce que l'élément adhésif (12) est un joint autocollant. 3- Amplificateur (6) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le fourreau (10) est une pièce rapportée et soudée à la paroi (7). 25 4- Amplificateur (6) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le fourreau (10) est une partie emboutie de la paroi (7). 5- Amplificateur (6) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone de liaison entre le 30 fourreau (10) et la paroi (7) est étanche. 6- Amplificateur (6) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la section cylindrique (81) est un cylindre lisse. 7- Procédé d'assemblage d'un amplificateur (6) de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur (6) comprenant: - un boîtier dont une paroi (7) est percée d'une ouverture (9), - un fourreau (10), - un raccord pneumatique (8) présentant une section cylindrique (81) et un épaulement (84), - un joint (11), et - un élément adhésif (12), le procédé d'assemblage comprenant: - une étape de fixation du fourreau (10) à l'intérieur du boîtier sur la paroi (7) et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture (9), - une étape de mise en place du joint (11) autour de la section cylindrique (81), - une étape de dépose de l'élément adhésif (12) sur l'épaulement (84) ou la paroi (7), - une étape d'enfoncement, depuis l'extérieur du boîtier, de la section cylindrique (81) équipée du joint (11) dans l'ouverture (9) et puis dans le fourreau (10), - une étape de collage de l'élément adhésif (12) sur la paroi (7) ou l'épaulement (84). 8- Procédé d'assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'étape de fixation du fourreau (10) consiste en une étape d'emboutissage de la paroi (7). 9- Procédé d'assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'étape de fixation du fourreau (10) consiste en une étape de soudage du fourreau (10) sur la paroi (7). 10- Véhicule comprenant un amplificateur (6) de la force de freinage selon l'une des revendications 1 à 6.