FR 2944556 A1 20101022 FR 0901884 A 20090417 L'objet de l'invention consiste en larralisahgn d'unmoieur rotatif à'explosion ou à combustion interne à profil cylindrique, dont l'enveloppe (carter) présente un profil intérieur formant deux cercles reliés par deux courtes droites du même diamètre, de sorte que soit formé une chambre à volume variable dans laquelle se succède un déphasage approprié au mouvement rotatif de l'admission, de la compression, de l'explosion, de la détente, de l'échappement, dans ce moteur, il est possible d'obtenir un taux de compression élevé permettant l'es d'un cycle diesel ou d'un cycle à moyen compression. L'obtention théoriquement possible du taux de compression par cycle, exige que -le 10 moteur soit agencé de manière à présenter un angle �d'avance d'admission relativement petit qui présente divers inconvénient et, eu premier lieu celui de comporter un espace explo ion -ou combustion de grande étendue., des surîaOes dè dissipation de chaleur encombrement iyement Important. 15 En i luté,' `ces m000vé ieuts `sont dés par le mouvement rotatif du rotor cylindrique munis de quatre ailettes rétractables, logées avec un ressort de rappel, ces quatre ailettes rétractables ont pour- but d'étancher l'admission des gaz, l'explosion, l'évacuation des gaz boulés, la détente. 2 0 A titre d'exemple non limitatif un dessin annexé représentant le =moteur dans son ensemble. La planche unique représente une vue schématique et en coupe -transversale du moteur rotatif à ailettes rétractables avec ses quatre loges : 1. Repâe l'admission dit ccmbtuant ; 2 5 2. Représente le rotor ; 3.4.5.6. Les ail ttes rétractables dans leur logement 7. L'axe central supportant le rotor avec ses quatre cavités ; 8. La bougie d'allumage permettant là combustion ; 30 9. La circulation d'eau pour le refroidissement du carter ; 10. L'échappement des gaz brulés ; 11. Le comburant aspiré per la rotation du rotor compressé dans la chambre 12. Le carter, o enveloppe, présente la totalité des élu pour obtenir un bon fonctionnement du moteur. Toutefois les formes, dimensions des différents éléments pour obtenir un bon fonctionnement chi moteur pourront varier dRnq la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale qui vient d'erre décrite. REVENDICATIONS1) Moteur rotatif à combustion interne caractérisé en ce qu'il io comporte un carter creux, formant stator, refroidi par circulation d'eau (9), de profil intérieur formé par deux demi-cercles opposés reliés par deux courtes droites du même diamètre et comprenant un orifice d'admission (1), un orifice d'échappement (10), un orifice de réception d'une bougie d'allumage (8), un rotor (2), muni de quatre ailettes 15 (3, 4, 5, 6) rétractables dans leur logement et poussées par un ressort respectif contre la paroi intérieure du carter de profil précité, étant reçu dans le carter, où il tourne sur un axe (7), en y délimitant quatre chambres étanches, respectivement, d'admission, de compression, d'explosion et de détente, d'échappement, au moyen des ailettes 20 (3, 4, 5, 6).