FR 2947491 A1 20110107 FR 0903235 A 20090702 AUTOMOBILES ET MOYENS DE TRANSPORT RECUPERATION DE L'ENERGIE THERMIQUE . PRESENTATION DU SYSTEME A l'heure actuelle les constructeurs automobiles sont a la recherche de solutions pour obtenir une plus grande autonomie de fonctionnement,en mode electrique,pour les vehicules dits � Hybrides � Le systeme presenté ici permet d'utiliser l'energie thermique produite par le moteur du véhicule et ainsi fournir une quantité d'energie electrique suplémentaire A l'heure actuelle cette partie de l'energie contenue par le carburant n'était pas utilisée. Il est à noter que le système présenté ici peut s'adapter à tous les véhicules,qu'ils soient hybrides ou conventionnels, Des gains importants sont attendus sur la consommation finale de carburant pour les véhicules conventionnels. Des gains encore plus importants sont attendus pour les véhicules hybrides résultant d'une plus grande quantité d'énergie électrique disponible à bord du véhicule,et donc d'une moindre utilisation du moteur thermique. Il est à noter également que ce système peut s'appliquer à tous les types de véhicule utilisant un moteur thermique,quelque soit leur mode fonctionnement,qu'il soit du type � essence � ou � DIESEL � La fonction du véhicule est egalement indifférente: - voitures particulieres - camions de transport de marchandises - vehicules de transport en commun - trains utilisant un moteur DIESEL - bateaux utilisant un moteur thermique Domai système page 1 /3 PRESENTATION TECHNIQUE A l'heure actuelle les véhicules utilisant un moteur thermique à refroidissement liquide, réalisent par l'intermédiaire de leur radiateur un échange thermique avec de l'air. L'energie dispercée lors de cet échange était jusqu'alors perdue.I1 s'agit poutant d'une quantité importante qu'il conviendrait de ne plus négkiger. Le systàme présenté ici permet de ne plus perdre cette énergie,ou tout au moins,de tenter d'en récupérer une partie. Pour ce faire,il s'agit de ne plus réaliser d'échange thermique avec de l'air,mais avec un autre liquide.Ainsi on peut alors manipuler et controler ce liquide.Après quoi il devient possible de l'utiliser et de récupérer l'énergie qu'il contient. IL était ,jusqu'a présent,considéré comme un inconvénient,le fait que le liquide contenu dans le système de refroidissement puisse se mettre à bouillir.I1 s'agit donc,pour le sujet considéré ici, d'examiner quelles sont les possibilités offertes par ce phénomène afin de pouvoir les exploiter de manière concrète. Pour mettre en oeuvre le système de récupération,on réalisera donc un second circuit de refroidissement,contenant du liquide,que l'on mettra en contact avec le premier circuit de refroidissement du véhicule.C'est à dire avec le circuit normal que l'on rencontre actuellement sur les véhicules à moteur thermique. Pendant le fonctionnement du moteur,l'ènergie thermique produite par celui-ci est évacuée par le système de refroidissement.Si on installe un second circuit en contact avec le premier,on transfère ainsi l'énergie initialement évacuée dans l'air dans ce second circuit. Désormais,cette énergie est disponible dans le liquide contenu dans le second circuit.Il convient maintenant de pouvoir l'utiliser. Pour ce faire,on recherchera le point d'ébullition du liquide contenu dans le second circuit que l'on vient d'ajouter.Après avoir déterminé et obtenu ce point essentiel,on se trouve en présence de vapeur obtenue par la transformation physique du liquide. Il reste alors à utiliser la vapeur que l'on vient de produire.On pourra l'utiliser comme force motrice pour entrainer une turbine. Maintenant que l'on dispose d'une force motrice supplémentaire,on peut l'utiliser de la manière souhaitée,pour de nombreuses applications. Parmi les utilisations possibles,le fait d'entrainer un générateur pour produire de l'électricité est une solution intéréssante. D'autres utilisations sont possibles,comme la suralimentation ou encore pour les systèmes d'assistance. Domai système page 2/3