FR 2946285 A1 20101210 FR 0953762 A 20090605 � Porte pour véhicule comprenant un renfort de rigidification et procédé de montage associé. � [000li La présente invention concerne une porte pour véhicule notamment de véhicule automobile. [0002] L'invention concerne plus particulièrement une porte de véhicule comportant un renfort local s'étendant depuis une doublure interne en direction d'une peau externe, et une poutre de rigidification liant entre eux des bords de la porte et s'étendant à l'intérieur d'une enveloppe de porte délimitée par la doublure interne et la peau externe. [0003] Une porte de ce type, telle que repérée par 1 sur la figure 1, comprend deux enveloppes assemblées en regard l'une de l'autre pour définir respectivement une peau externe 2 et une doublure interne 3, ainsi qu'au moins un profilé formant renfort de rigidification (non représenté) interposé entre la peau externe 2 et la doublure interne 3, de façon sensiblement parallèle à celles-ci. [0004 Afin de répondre à certaines réglementations plus exigeantes en terme de résistance aux chocs de la porte, il est connu d'adjoindre au profil formant renfort de rigidification au moins un renfort local 4 de rigidification, interposé entre la doublure interne 3 et le renfort de rigidification. [0005] Pour ce faire, il est connu de monter manuellement un tel renfort local 4 en faisant passer ce dernier au travers une ouverture de la doublure interne 3 de porte destinée à recevoir un accessoire du type d'un haut parleur 5. [0006] La fixation du renfort local 4 s'effectuant sur la face externe de la doublure interne 3 de porte opposée à celle sur laquelle est fixé le haut parleur, il est nécessaire de déformer le renfort local 4 en lui appliquant un effort important qui reste au demeurant difficilement réalisable compte tenu sa résistance à la déformation. [0007] En outre, il a été relevé que la manipulation d'un tel renfort 4 au travers de l'ouverture dédiée pratiquée sur la doublure interne 3 est rendue difficile au regard de sa forme allongée et creuse et que le risque de blessure lors de son montage en force à l'intérieur de la porte est existant. [0008] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [0009] A cette fin, la porte selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le renfort local comprend un moyen d'indexage par rapport à la poutre de rigidification, ledit moyen d'indexage étant destiné au déplacement du renfort local le long et/ou autour de la poutre de rigidification lors de son montage à l'intérieur de l'enveloppe de porte. [ooio] Par ailleurs, la porte de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - ledit moyen d'indexage comprend une encoche dans laquelle s'étend tout ou partie de la poutre de rigidification formant un guide coulisse sur lequel et/ou un arbre de rotation autour duquel le renfort est apte à se déplacer vers une position adjacente à l'ouverture ce qui permet de guider en aveugle le renfort dans l'enveloppe de la porte ; - le renfort local comprend un chanfrein destiné à réduire l'encombrement du renfort local dans une position d'inclinaison par rapport à un axe principal passant par la doublure interne et la peau externe, le renfort étant dans une position terminale de montage disposé à l'intérieur de l'enveloppe de la porte et destiné à lier sans jeu la poutre transversale à la doublure interne, ce qui permet au renfort de passer aisément d'une position inclinée à une position d'agencement entre deux pièces de la porte où le jeu d'assemblage doit être de préférence nul afin d'augmenter l'inertie de la porte lors d'un choc latéral ; - le renfort local comprend un moyen de préhension délimité par une cavité dont le bord est relié à au moins une plaque formant une nervure de rigidification, le bord et au moins une plaque délimitant des passages calibrés pour recevoir les doigts d'une main, ce qui réduit le risque de blessure lorsque le renfort est manuellement déplacé au travers de l'ouverture d'accès à l'intérieur de l'enveloppe de porte tout en maintenant une rigidité nécessaire à la tenue du renfort en cas de choc latéral ; - elle comprend au moins un moyen de pré-maintien du renfort local dans sa position de liaison sans jeu selon l'axe principal de la poutre transversale à la doublure interne, ce qui améliore le temps de fabrication de la porte ; - ledit moyen de pré-maintien comprend un crochet de retenue faisant saillie hors de la face d'appui du renfort local sur la doublure interne, et un passage du type d'un trou serrure pratiqué sur la doublure interne qui est destiné à recevoir à coulissement le crochet de retenue, ce qui rend l'opération d'assemblage rapide et aisée ; - elle comprend un moyen de pré-maintien formé par au moins un tenon faisant saillie hors du renfort local et s'opposant au coulissement du renfort local le long de la poutre de rigidification selon un appui sur le bord périphérique d'une ouverture pratiquée dans la doublure interne formant un accès à l'intérieur de l'enveloppe de porte, ce qui permet un contrôle de la rotation du renfort autour d'un axe passant par le crochet de retenue afin de disposer de manière coaxiale les trous du renfort et de la doublure interne pour la fixation ; - elle comprend des moyens de fixation du renfort local à la doublure interne, au moins l'un desdits moyens de fixation comprenant un trou du renfort local disposé de manière sensiblement coaxiale à un trou de la doublure interne et destiné à la fixation par vissage d'un autre équipement sur la doublure interne, ce qui permet de réaliser en temps masquer une partie de l'opération de fixation du renfort sur la porte. [0011] L'invention concerne aussi un véhicule notamment du type d'une automobile dont l'une des portes comprend l'une quelconque des caractéristiques susmentionnées, ce qui permet à un tel véhicule sa validation à certains tests de résistance aux chocs, tels que ceux imposés des pays du golfe, étant donné que l'agencement du renfort selon l'invention lui permet notamment de ralentir l'enfoncement de la porte par un poteau, sans utiliser de tube ou divers renforts lourds et encombrants. [0012] L'invention a aussi trait à un procédé de fabrication d'une porte comprenant l'une quelconque des caractéristiques susmentionnées, comportant : - des étapes d'assemblage d'une poutre de rigidification, d'une peau externe et d'une doublure interne, - une étape de préhension d'un renfort local par une face d'appui sur la doublure interne, - une étape d'agencement sans jeu du renfort entre la poutre de rigidification et la doublure interne opérée par : - un déplacement du renfort local à travers une ouverture d'accès à l'intérieur de l'enveloppe de porte, - un indexage du renfort local sur la poutre de rigidification, - un déplacement du renfort local selon un coulissement le long et/ou une rotation autour de la poutre de rigidification, - une étape de pré-maintien du renfort local sur la doublure interne, et - une étape de fixation du renfort local sur la porte. [0013] Selon un tel procédé, l'étape de fixation du renfort sur la porte s'effectue partiellement en concomitance d'une étape de fixation de l'équipement sur la porte, réduisant en conséquence le temps de fabrication du véhicule. [0014] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description 20 de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : [0015] La figure 2 est une vue en coupe transversale partielle d'une porte selon l'invention, [0016] La figure 3 est une représentation schématique en perspective du renfort de la 25 figure 2 maintenu par une main pour son montage à l'intérieur de la porte, conforme à l'invention, [0017] La figure 4 est une vue en perspective partielle du renfort local dans une position de pré-maintien sur la porte, selon l'invention ; [0018] Les figures 5A et 5B détaillent les différentes positions prise par le renfort local 30 lors de son montage à l'intérieur de la porte, selon l'invention. [0019] En se reportant à la figure 2, une porte qui se voit attribuée la référence générale 1 est représentée, du moins dans sa partie comprenant un renfort local 4 disposé entre une poutre de rigidification 6 et un côté extérieur d'une doublure interne 3 de porte. [0020] La doublure interne 3 et la poutre de rigidification 6 de porte sont des pièces issues de tôlerie qui appartiennent à la structure de la porte et qui par conséquence ont un rôle important dans la tenue de la porte en cas de choc du véhicule sur un obstacle. [0021] La poutre de rigidification 6 s'étendant entre les bords de la porte, de préférence entre les bords sensiblement verticaux avant et arrière de la porte afin de transmettre d'un pied à un autre, chacun formant une partie de l'encadrement de porte, l'effort d'un choc frontal entre le véhicule et l'obstacle externe au véhicule. [0022] Selon un mode de réalisation de la porte, la poutre de rigidification 6 comprend une rainure longitudinale. [0023] La porte 1 comprend une peau externe 2 qui recouvre en tout ou partie la doublure interne 3 par superposition. L'ensemble formé de la doublure interne 3 et de la peau externe 6 définit ainsi une enveloppe de porte à l'intérieur de laquelle est disposée la poutre de rigidification 6. [0024] Afin d'augmenter la résistance à la déformation de la porte en cas de choc latéral de celle-ci contre un obstacle externe, tel un poteau de la cadre d'un test au choc, le renfort local 4 est entretoisé entre la poutre de rigidification 6 et la doublure interne 3. [0025] Le renfort local 4 est de préférence réalisé en matière plastique, ce qui le rend avantageusement résistant et léger. [0026] De préférence, dans la position de montage terminal du renfort local 4 sur la porte, l'assemblage est réalisé sans jeu par rapport aux pièces contre lesquelles il vient en appui, c'est-à-dire contre la doublure interne 3 et la poutre de rigidification 6. Une fois assemblé sur la porte, le renfort 4 permet de lier sans jeu la poutre de rigidification 6 à la doublure interne 3, ce qui améliore la transmission et la dissipation de l'énergie du choc latéral transmis par la poutre de rigidification 6 à la doublure interne 3. [0027] Pour permettre cela, le renfort local 4 comprend au moins une encoche 7 qui est conformée pour coopérer avec une partie de la poutre transversale 6. L'encoche 7 est pratiquée dans la face frontale 47 du renfort 4 qui fait face à la poutre de rigidification 6 et à la peau externe 2. [0028] Une telle encoche 7 détermine un moyen formant butée au déplacement vertical du renfort 4 par rapport à la poutre 6. L'encoche 7 du renfort 4 est de forme sensiblement concave par rapport à la poutre 6. Une telle encoche 7 est destinée à disposer une partie de la face frontale 47 qui est adjacente à l'encoche 7 dans la rainure de la poutre de rigidification 6. [0029] Dans le mode de réalisation des figures 2, 5A et 5B, la poutre 6 est un profilé de section transversale sensiblement en U dont les branches parallèles entre elles sont prolongées par des branches d'extrémité supérieure 61 et inférieure 62 qui s'étendent de préférence parallèlement à la doublure interne 3. [0030] De préférence, au moins une des branches d'extrémité 61, 62 est disposée à l'intérieur de l'encoche 7 du renfort local 4. [0031] Dans le mode de réalisation de la figure 2, la branche d'extrémité inférieure 62 est disposé dans l'encoche 7 qui présente un profil incurvé ouvert sur l'extérieur, de préférence sensiblement en demi-arc de cercle, de sorte que la liaison entre le renfort 4 et la poutre 6 s'effectue selon deux appuis linéaires d'axe sensiblement parallèle à la doublure interne 3. Une partie sommitale de la face frontale 47 est ainsi disposée à l'intérieur de la poutre de rigidification 6, sensiblement au droit d'une branche de la poutre reliée à la peau externe 2 par l'intermédiaire d'un cordon 63 de mastic. [0032] Dans l'autre mode de réalisation qui est présenté aux figures 5A et 5B, la branche d'extrémité supérieure 61 de la poutre 6 est disposée dans l'encoche 7 du renfort. [0033] Le choix de l'une ou l'autre des branches d'extrémité 61, 62 est dépendant de la position relative de la poutre 6 de rigidification par rapport à une ouverture 11 pratiquée dans la doublure interne qui délimite un accès à l'intérieur de l'enveloppe 10 de porte. [0034] La face d'appui 41 du renfort 4 sur la doublure interne, opposée à la face frontale 47, est destiné à créer un appui surfacique du renfort 4 sur la doublure interne 3. [0035] De manière avantageuse, la poutre de rigidification 6 forme un guide coulisse au renfort 4 dont l'encoche 7 le rend assimilable à un curseur apte à se déplacer linéairement le long de la poutre de rigidification 6 lors de son montage à l'intérieur de l'enveloppe de porte. [0036] L'encoche 7 de forme sensiblement en demi-arc de cercle donne aussi au renfort 4 la possibilité de pivoter autour de la poutre de rigidification 6, ce qui est avantageux pour son montage à l'intérieur de l'enveloppe 10 de porte, comme on le verra plus en détails infra. [0037] Le renfort 4 comprend en outre une face d'appui 41 sur la doublure interne 3, qui est reliée à la face frontale 47 au moyen de la paroi périphérique. [0038] Le renfort 4 comprend localement un chanfrein 48 qui est situé entre la paroi périphérique et la face d'appui 41. Un tel chanfrein 48 définit une partie biseautée qui est avantageusement destinée à de rendre apte le montage du renfort 4 selon un mouvement de rotation autour de la poutre de rigidification 6. Compte tenu le mouvement de rotation antihoraire qu'il est nécessaire d'appliquer au renfort 4 (voir la flèche F2 sur la figure 5B), ledit chanfrein 48 est disposé sur une partie inférieure de la face d'appui 41. La distance séparant ledit chanfrein 48 de la branche d'extrémité 61 ou 62 est sensiblement égale à l'écart entre la doublure interne 3 et cette même branche d'extrémité 61 ou 62. [0039] De préférence l'angle entre le chanfrein 48 et la face d'appui 41 est de 45°. [0040] Le chanfrein 48 est destiné à s'étendre parallèlement à la doublure interne 3 lors du montage du renfort 4 à l'intérieur de l'enveloppe 10 de porte, rendant ainsi apte le coulissement du renfort 4 dans une position d'inclinaison par rapport un axe principal BB' passant par la doublure interne 3 et la peau externe 2, le long de la poutre de rigidification 6. [0041] Le renfort 4 comprend en outre un moyen de préhension qui est déterminé par une cavité 46 débouchant sur la face d'appui 41. Le bord de la cavité 46 est relié à au moins une plaque formant une nervure 45 assurant à la fois la rigidification du renfort ainsi que son serrage entre les doigts d'une main. L'écart entre chaque nervure 45 et le bord de la cavité délimite des passages calibrés pour recevoir un doigt d'une main, comme cela est représenté sur la figure 3. [0042] Le renfort 4 comprend de préférence un moyen de pré-maintien dans l'enveloppe 10 de la porte. A cet effet, le renfort 4 comprend un crochet 43 de retenue faisant saillie hors de la face d'appui 41 qui est destiné à coulisser dans un passage 13 dédié et pratiqué sur la doublure interne 3. Le passage 13 est du type d'un trou serrure en ce sens qu'il comprend un trou cylindrique prolongé d'un trou oblong. Le passage 13 est destiné à recevoir axialement au trou cylindrique, le crochet 43 de retenue du renfort 4 qui se déplace ensuite par coulissement vers le trou oblong. Le chemin définit par le trou serrure suit sensiblement celui de la poutre de rigidification 6 de sorte que le pré-maintien du renfort 4 sur la porte s'effectue en concomitance de son déplacement le long de la poutre 6. [0043] Le renfort 4 comprend de préférence un moyen complémentaire de pré-maintien formé par un tenon 44 faisant saillie hors de la face d'appui 41 du renfort local 4. Le tenon 44 est destiné à s'opposer au coulissement du renfort local 4 le long de la poutre de rigidification 6. Pour ce faire, ledit tenon 44 est apte à venir en appui sur un bord 12 périphérique de l'ouverture 11 d'accès à l'intérieur de l'enveloppe 10 de porte. [0044] Le renfort 4 est de préférence lié à la doublure interne 3 par un moyen de fixation par serrage. A cet effet, la doublure interne 3 et le renfort 4 comprennent des trous 14, 42 coaxiaux dans lesquels sont disposés des vis de serrage. De préférence, l'un des trous pratiqués sur la doublure 3 est destiné à la fixation d'un équipement 8 sur la doublure 3, de préférence d'un haut-parleur s'étendant en partie au travers de l'ouverture 11. Le tenon 44 est de préférence conformé pour s'intercaler radialement entre le haut-parleur et le bord 12, ce qui ne gêne aucunement le montage du haut-parleur sur la porte. [0045] Dans sa position terminale d'assemblage sur la porte, voire dans sa position de pré-maintien, le renfort 4 est disposé de façon adjacente à l'ouverture 11. [0046] Le procédé de fabrication de la porte 1 va à présent être décrit. Il comprend un étape d'assemblage de la poutre de rigidification 6 avec la peau externe 2 et la doublure interne 3. Une telle étape d'assemblage permet par exemple de lier solidairement la poutre 6 sur la peau externe 2 par l'intermédiaire du cordon 63. Les extrémités libres de la poutre 6 sont par exemple soudées à la doublure interne 3, au niveau de ces bords avant et arrière. [0047] Le procédé de fabrication de la porte 1 comprend une étape de préhension du renfort local 4, consistant à enserrer au moins une des plaques 45 entre les doigts d'un opérateur lorsque cette étape est réalisée manuellement. En plaçant l'indexe et le pouce d'une main à l'intérieur de la cavité 46 du renfort, l'opérateur prend dans une zone de stockage située en bord de ligne de montage de véhicule, un renfort 4. [0048] Le procédé de fabrication de la porte 1 comprend une étape de positionnement du renfort local 4 à l'intérieur de l'enveloppe 10 de porte. Pour ce faire le renfort local 4 est déplacé à travers l'ouverture 11 donnant un accès à l'intérieur de l'enveloppe 10 de porte, selon un axe parallèle à l'axe principal BB'. [0049] La face frontale 47 du renfort 4 est amené contre la poutre de rigidification 6, notamment contre l'une de ces branches d'extrémité 61, 62. pour ce faire, le renfort 4 est incliné par rapport à un axe principal BB'. Lorsque le centre de la poutre 6 est positionné verticalement en dessus du centre de l'ouverture 11, l'inclinaison s'effectue selon la flèche F1 de la figure 5A. [0050] L'agencement du renfort 4 entre la poutre 6 et la doublure interne 3 s'effectue selon une rotation d'axe perpendiculaire à l'axe principal BB'. La rotation s'effectue selon la flèche F2 de la figure 5B qui est rendue possible par le chanfrein 47 de réduction de la dimension du renfort. La branche d'extrémité vient naturellement prendre appui dans l'encoche 7, tout comme la face d'appui 41 vient se plaquer contre la doublure interne 3. Ainsi disposé, la branche d'extrémité forme une butée au déplacement vertical du renfort 4, tandis que la face d'appui 48 plaquée contre la doublure interne 3 réalise une liaison sans jeu de la poutre de rigidification 6 à la doublure interne 3. [0051] Le renfort local 4 étant dès lors situé au dessous de l'ouverture 11, il est possible de le déplacer linéairement le long de la poutre 6, ce qui offre une large possibilité de placement du renfort 4 dans la porte 1. [0052] Un tel déplacement à coulissement permet en outre de pré-maintenir par crochetage le renfort 4 sur la porte 1. Le crochet 43 du renfort coulisse à l'intérieur du trou serrure 13, et le tenon 44 se déplace contre le bord 12 de l'ouverture 11. [0053] Pour terminer l'assemblage du renfort 4 sur la porte, un couple de serrage est appliqué à chacune des vis de fixation préalablement disposée dans un des ensembles de trous 14, 42 appartenant respectivement au renfort local 4 et de la doublure interne 3. [0054] De préférence, l'étape de fixation du renfort 4 sur la porte s'effectue en concomitance d'une étape de fixation de l'équipement sur la porte, par l'utilisation d'au moins une même vis de fixation, de préférence deux. [0055] Bien entendu l'invention concerne aussi un véhicule notamment du type d'une 15 automobile qui comprend la porte susmentionnée obtenue selon une mise en oeuvre du procédé susmentionné. Revendications1. Porte (1) de véhicule, notamment de véhicule automobile, comportant un renfort local (4) s'étendant depuis une doublure interne (3) en direction d'une peau externe (2), et une poutre de rigidification (6) liant entre eux des bords de la porte et s'étendant à l'intérieur d'une enveloppe de porte délimitée par la doublure interne (3) et la peau externe (2), caractérisée en ce que le renfort local (4) comprend un moyen d'indexage par rapport à la poutre de rigidification (6), ledit moyen d'indexage étant destiné au déplacement du renfort local (4) le long et/ou autour de la poutre de rigidification (6) lors de son montage à l'intérieur de l'enveloppe de porte. 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit moyen d'indexage comprend une encoche (7) dans laquelle s'étend tout ou partie de la poutre de rigidification (6) formant un guide coulisse sur lequel et/ou un arbre de rotation autour duquel le renfort (7) est apte à se déplacer vers une position adjacente à l'ouverture (11). 3. Porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le renfort local (4) comprend un chanfrein (48) destiné à réduire l'encombrement du renfort local (4) dans une position d'inclinaison par rapport à un axe principal (BB') passant par la doublure interne (3) et la peau externe (2), le renfort (4) étant dans une position terminale de montage disposé à l'intérieur de l'enveloppe (10) de la porte, destiné à lier sans jeu la poutre transversale (6) à la doublure interne (3). 4. Porte selon la revendication 1 à 3, caractérisée en ce que le renfort local (4) comprend un moyen de préhension délimité par une cavité (46) dont le bord est relié à au moins une plaque (45) formant une nervure de rigidification, le bord et au moins une plaque (45) délimitant des passages calibrés pour recevoir les doigts d'une main. 5. Porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen de pré-maintien du renfort local (4) dans sa position de liaison sans jeu selon l'axe principal (BB') de la poutre transversale (6) à la doublure interne (3). 6. Porte selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit moyen de pré-maintien comprend un crochet (43) de retenue faisant saillie hors de la face d'appui (41) du renfort local (4) sur la doublure interne (3), et un passage du type d'un trou serrure (13) pratiqué sur la doublure interne (3) qui est destiné à recevoir à coulissement le crochet (43) de retenue. 7. Porte selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de pré-maintien formé par au moins un tenon (44) faisant saillie hors du renfort local (4) et s'opposant au coulissement du renfort local (4) le long de la poutre de rigidification (6) selon un appui sur le bord (12) périphérique d'une ouverture (11) pratiquée dans la doublure interne (3) formant un accès à l'intérieur de l'enveloppe (10) de porte. 8. Porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation du renfort local (4) à la doublure interne (3), au moins l'un desdits moyens de fixation comprenant un trou (42) du renfort local (4) disposé de manière sensiblement coaxiale à un trou (14) de la doublure interne (3) et destiné à la fixation par vissage d'un autre équipement sur la doublure interne (3). 9. Véhicule notamment du type d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une porte (1) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Procédé de fabrication d'une porte (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, comportant : - des étapes d'assemblage d'une poutre de rigidification (6), d'une peau externe (4) et d'une doublure interne (3), - une étape de préhension d'un renfort local (4) par une face d'appui (41) sur la doublure interne (3), - une étape d'agencement sans jeu du renfort (4) entre la poutre de rigidification (6) et la doublure interne (3) opérée par : - un déplacement du renfort local (4) à travers une ouverture (11) d'accès à l'intérieur de l'enveloppe (10) de porte, - un indexage du renfort local (4) sur la poutre de rigidification (6),- un déplacement du renfort local (4) selon un coulissement le long et/ou une rotation autour de la poutre de rigidification (6), - une étape de pré-maintien du renfort local (4) sur la doublure interne (3), et - une étape de fixation du renfort local (4) sur la porte (3). 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'étape de fixation du renfort (4) sur la porte (1) s'effectue partiellement en concomitance d'une étape de fixation de l'équipement (8) sur la porte (1).