FR 2948966 A1 20110211 FR 0955589 A 20090807 1 gFDEr.doc 1 La présente invention concerne un poussoir de soupape, pièce qui est généralement intercalée entre une came d'arbre à cames et une tige de soupape. Le poussoir de soupape est animé d'un mouvement alternatif de va-et- vient au sein d'un moteur à combustion interne. Un poussoir classique se présente sous la forme d'un capuchon à symétrie de révolution, avec une face externe de poussée sensiblement en forme de disque se raccordant à une jupe cylindrique périphérique coaxiale. Ce poussoir est destiné à coulisser dans un alésage du moteur sous la poussée d'une came d'une part et le rappel élastique d'un ressort hélicoïdal d'autre part. Afin de limiter les dépenses d'énergie occasionnées par ces mouvements alternatifs, il est avantageux de réduire au maximum le poids du poussoir de soupape. On permet ainsi une diminution de la consommation en carburant, et une augmentation du rendement. Il a ainsi été conçu un poussoir de soupape à forme générale en U avec deux branches sensiblement parallèles l'une à l'autre s'étendant selon une direction longitudinale à l'écart d'une traverse à face externe de poussée. Ce type de poussoir nécessite cependant un réusinage des parois de l'alésage pour réaliser des rainures longitudinales opposées dans lesquelles s'engagent en coulissement les branches pour le guidage du poussoir de soupape dans l'alésage de la culasse du moteur. Ce réusinage est une opération onéreuse et surtout délicate. En effet, les épaisseurs des parois dans une culasse de moteur sont différentes d'un moteur à un autre et peuvent présenter de multiples conduites internes de lubrification en huile qu'il ne faut pas endommager. Et un réusinage des parois entraîne inévitablement une réduction des épaisseurs de matière, réduction qui peut mener à des problèmes de déformation ou de casse de la culasse du moteur suite à échauffement puis usure en utilisation. Un poussoir à forme générale en U ne peut donc pas être facilement installé dans tous les moteurs. Un premier problème proposé par l'invention est de concevoir un poussoir de soupape léger, apte à diminuer la consommation en carburant, et aisément adaptable dans toutes les culasses de moteur existantes sans avoir à effectuer de réusinage important de celles-ci. Simultanément, la présente invention vise à alléger encore de façon conséquente le poussoir de soupape de façon à en diminuer l'inertie pour augmenter la réactivité du moteur, notamment dans le cadre de moteurs de compétition, et à diminuer la consommation en carburant. I8FDEP.dac 2 Pour atteindre ces buts ainsi que d'autres, l'invention propose un poussoir de soupape à forme générale en U avec deux branches sensiblement parallèles l'une à l'autre s'étendant selon une direction longitudinale à l'écart d'une traverse à face externe de poussée, dans lequel : - les branches présentent chacune une surface externe cylindrique convexe à profil transversal en forme d'arc de cercle, - les profils transversaux des surfaces externes cylindriques convexes sont concentriques. Un tel poussoir de soupape peut être directement inséré à coulissement dans un alésage de la culasse de moteur existant dans la mesure où les profils transversaux en forme d'arc de cercle ont un rayon correspondant à celui de l'alésage. Il n'y a ainsi plus aucun besoin de réusiner les parois de l'alésage du bloc moteur : le poussoir selon l'invention peut être directement substitué au poussoir de soupape traditionnel en forme de capuchon à jupe cylindrique. Avantageusement, le poussoir peut comporter des moyens de renforts permettant de conserver parallèles les deux branches. Ces moyens de renforts s'opposent aux déformations du poussoir de soupape, déformations qui pourraient conduire à son blocage par friction dans l'alésage. Avantageusement, on peut prévoir que : - les branches comprennent des faces internes opposées, - la traverse comprend une face interne opposée à la face externe de poussée, - les moyens de renforts comprennent un treillis reliant les faces internes des branches et de la traverse. Une telle structure en treillis évite ainsi de façon fiable et efficace toute déformation du poussoir malgré la faible quantité de matière utilisée pour la fabrication de celui-ci. De préférence, le treillis peut comporter une pluralité de branches s'étendant depuis un centre de liaison comportant une surface de poussée de soupape. Le centre de liaison est destiné à venir porter contre la tige de soupape pour lui transmettre la poussée de la came. Ce centre de liaison étant le centre du treillis, on assure une reprise directe de l'effort de la came par la tige de soupape pour son mouvement de translation. Selon une première variante, la face externe de poussée peut être convexe. Selon une seconde variante, la face externe de poussée peut être plane, s'étendant selon un plan transversal sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale. 18FDEP., oc 3 Avantageusement, on peut prévoir des moyens d'indexation permettant de garantir le maintien de l'orientation du poussoir de soupape selon une direction diamétrale lorsque celui-ci est engagé dans un alésage cylindrique à section circulaire d'un moteur. En effet, le poussoir de soupape n'ayant plus la forme à symétrie de révolution des poussoirs traditionnels, il faut pouvoir garantir que la traverse à face externe de poussée gardera une orientation sensiblement selon le plan dans lequel tourne la came de poussée. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les moyens d'indexation peuvent comprendre au moins une face latérale de guidage sensiblement plane bordant un côté de la traverse. Selon un second mode de réalisation, on peut prévoir que - les moyens d'indexation comprennent au moins une aile latérale de guidage s'étendant selon la direction longitudinale à l'écart de la face externe de poussée et bordant un côté de la traverse, - l'aile latérale de guidage comporte une face latérale de guidage sensiblement plane s'étendant selon la direction longitudinale. Dans ces premier et second modes de réalisation de l'invention, on peut prévoir un arbre à cames destiné à appuyer sur le poussoir de soupape par l'intermédiaire d'une came d'arbre à cames, lequel arbre à cames peut comporter, solidaire de l'arbre à cames ou de ladite came, une surface de contact sensiblement plane conformée pour venir au contact de la face latérale de guidage du poussoir. L'insertion du poussoir de soupape selon une direction diamétrale de l'alésage cylindrique est ainsi assurée par le contact entre deux faces sensiblement planes, ce qui garantit une orientation fiable et déterminée par rapport à la came. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, on peut prévoir que les moyens d'indexation comprennent une rainure longitudinale portée par l'une des surfaces externes cylindriques convexes. Cette rainure longitudinale peut présenter de préférence un profil transversal concave sensiblement semi-circulaire. Dans le cas de ce troisième mode de réalisation de l'invention, il est avantageux de prévoir un doigt d'indexation destiné à coopérer avec la rainure longitudinale des moyens d'indexation du poussoir de soupape. De préférence, on peut prévoir que : - le doigt d'indexation est adapté pour être installé dans un trou pratiqué dans une culasse de moteur, 18FDm.doc 4 - le doigt d'indexation est adapté pour être installé dans le trou en dépassant hors de celui-ci selon une extrémité d'indexation conformée pour s'engager dans la rainure longitudinale des moyens d'indexation du poussoir. L'orientation du poussoir de soupape est ainsi assurée de façon fiable et simple par la coopération de la rainure longitudinale du poussoir de soupape avec l'extrémité d'indexation du doigt d'indexation. Et la réalisation d'un trou de culasse est une opération simple et rapide. Il est même possible d'utiliser pour cela un trou préexistant tel qu'un trou de passage d'huile. Avantageusement, on peut prévoir que l'extrémité d'indexation du doigt d'indexation présente une section transversale de dimensions supérieures aux dimensions du trou. On permet ainsi un réglage rapide et facile du dépassement du doigt d'indexation hors du trou dans lequel celui-ci est installé. Il suffit en effet alors de prévoir une extrémité d'indexation de longueur adaptée et d'installer le doigt d'indexation dans le trou en l'engageant jusqu'à ce que l'extrémité d'indexation vienne en butée sur les côtés de la face d'ouverture du trou. Avantageusement, on peut prévoir que l'extrémité d'indexation du doigt d'indexation comporte une surface de contact cylindrique convexe à profil transversal sensiblement complémentaire du profil transversal de la rainure longitudinale des moyens d'indexation du poussoir. On augmente ainsi la surface de contact entre le poussoir de soupape et le doigt d'indexation, ce qui permet de réduire l'usure de cette surface de contact en répartissant mieux les contraintes. Selon un autre aspect, l'invention propose un moteur à combustion interne comprenant : - au moins un poussoir tel que défini ci-dessus, disposé à coulissement dans un alésage de la culasse de moteur et intercalé entre une came et une tige de soupape, - des moyens d'indexation permettant de garantir le maintien de l'orientation du poussoir selon une direction diamétrale de l'alésage de la culasse de moteur. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de poussoir de soupape selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation de poussoir de soupape selon l'invention ; 5518FD[uY.doc - la figure 3 est une vue de côté du poussoir de soupape de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation de poussoir de soupape selon l'invention ; - la figure 5 est une vue de côté du poussoir de soupape de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de côté d'une variante du poussoir de soupape des figures 4 et 5 - la figure 7 est une vue en perspective d'un premier doigt d'indexation apte à coopérer avec les poussoirs de soupape des figures 4 à 6 ; - la figure 8 est une vue de côté du doigt d'indexation de la figure 7 ; - la figure 9 est une vue en perspective d'un second doigt d'indexation apte à coopérer avec les poussoirs de soupape des figures 4 à 6 ; - la figure 10 est une vue de côté du doigt d'indexation de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue en perspective d'une came apte à coopérer avec le poussoir de soupape de la figure 1 ; - la figure 12 est une vue de côté de la came de la figure 11 ; - la figure 13 est une vue de côté en coupe illustrant, dans la culasse d'un moteur, le poussoir de soupape de la figure 6 coopérant avec le doigt d'indexation des figures 7 et 8 et une came ; - la figure 14 est une vue de côté en coupe illustrant, dans la culasse d'un moteur, le poussoir de soupape des figures 4 et 5 coopérant avec le doigt d'indexation des figures 9 et 10 et une came ; et - la figure 15 est une vue de côté en coupe illustrant, dans la culasse d'un moteur, le poussoir de soupape de la figure 1 coopérant avec la came des figures 11 et 12 et une came. Les figures 1 à 6 illustrent trois modes de réalisation différents de poussoir de soupape selon l'invention. Sur chacune de ces figures est représenté un poussoir 1 de soupape à forme générale en U avec deux branches 2a et 2b sensiblement parallèles l'une à l'autre et s'étendant selon une direction longitudinale l-I à l'écart d'une traverse 3 à face externe de poussée 3a. Les branches 2a et 2b présentent chacune respectivement une surface externe 20a et 20b cylindrique convexe à profil transversal en forme d'arc de cercle. Les profils transversaux des surfaces externes 20a et 20b cylindriques convexes sont concentriques, comme indiqué par la présence en ligne discontinue du cercle C de rayon R et de centre Cl. La concentricité des profils transversaux des surfaces externes 20a et 20b autorise le montage du poussoir 1 dans un alésage cylindrique de section transversale circulaire et de rayon sensiblement égal au rayon R. Le poussoir 1 18FDEP.Joc 6 peut ainsi venir se monter directement au lieu et à la place des poussoirs traditionnels en forme de capuchon à jupe cylindrique périphérique. Comme représenté sur chacune des figures 1 à 6, le poussoir 1 comporte des moyens de renforts 4 permettant de conserver parallèles les deux branches 2a et 2b. Les branches 2a et 2b comprennent respectivement des faces internes 21a et 21b opposées tandis que la traverse 3 comprend une face interne 3b opposée à la face externe de poussée 3a. Les moyens de renforts 4 comprennent un treillis reliant les faces internes 21a, 21 b et 3b des branches 2a et 2b et de la traverse 3. Sur les figures 1, 4 et 5, le treillis des moyens de renforts 4 comporte trois branches : - une branche 5a s'étendant depuis la face interne 21a vers un centre de liaison 5d, - une branche 5b s'étendant depuis la face interne 21 b vers le centre de liaison 5d, - une branche 5c s'étendant depuis la face interne 3b vers le centre de liaison 5d. Sur les figures 2, 3 et 6, le treillis des moyens de renforts 4 comprend quatre branches : - une branche 6a s'étendant depuis la face interne 21a vers un centre de liaison 6e, - une branche 6b s'étendant depuis la face interne 21 b vers le centre de liaison 6e, - deux branches 6c et 6d s'étendant depuis la face interne 3b vers le centre de liaison 6e. Les centres de liaison 5d et 6e comportent une surface S de poussée de soupape destinée à porter, directement ou indirectement, contre la tige d'une soupape. Les moyens de renforts 4 permettent de reprendre les efforts de poussée axiale appliqués sur la traverse 3 par une came afin de les transmettre directement à la tige de soupape par l'intermédiaire de la surface S du centre de liaison 5d ou 6e. Sur les figures 1, 4 et 5, la face externe de poussée 3a est plane, et s'étend selon un plan transversal sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale 1-I. Ce plan transversal (non représenté) comprend la direction transversale III-III indiquée sur les figures 1, 4 et 5. En alternative, comme représenté sur les figures 2, 3 et 6, la face externe de poussée 3a peut être convexe, s'étendant alors sensiblement selon la direction transversale III-III (figure 3) mais pas selon un plan. 18FDEP.doc 7 Ces différentes formes de la face externe de poussée 3a permettent d'obtenir des lois d'ouverture de soupape différentes en fonction des besoins d'alimentation et d'échappement du moteur, et de son utilisation. Par exemple, la face externe de poussée 3a du poussoir 1 des figures 2, 3 et 6 permet, pour une même levée de came, d'obtenir un temps d'ouverture plus important. Du fait de la concentricité des profils transversaux des surfaces externes 20a et 20b cylindriques convexes, le poussoir 1 peut tourner librement autour de la direction longitudinale 1-1 une fois qu'il est engagé dans un alésage cylindrique à section circulaire de rayon égal ou peu supérieur à R. Afin que la came coopère convenablement avec le poussoir 1, il est préférable d'assurer une orientation relative précise entre ces pièces. On prévoit donc des moyens d'indexation 7 permettant de garantir le maintien de l'orientation du poussoir 1 selon une direction diamétrale choisie lorsque le poussoir 1 est engagé dans un alésage cylindrique à section circulaire d'un moteur. Dans un premier mode de réalisation illustré sur la figure 1, les moyens d'indexation 7 comprennent deux faces latérales de guidage 30a et 30b sensiblement planes et bordant les côtés de la traverse 3. Ces faces latérales de guidage 30a et 30b sont destinées à coopérer avec une came telle que celle représentée sur les figures 11 et 12. Sur les figures 11 et 12 est représentée une came 8 solidaire d'un arbre à cames 9 destiné à être entraîné en rotation autour de la direction longitudinale II-11. La came 8 comprend deux flasques de guidage 8a et 8b conformés pour venir au contact des faces latérales de guidage 30a et 30b sur une surface de contact sensiblement plane : le poussoir 1 reste guidé en permanence dans l'espace E séparant les deux flasques de guidage 8a et 8b. Bien que le poussoir 1 comporte deux faces latérales de guidage 30a et 30b contre lesquelles viennent porter deux flasques de guidage 8a et 8b, il suffit de prévoir une seule face latérale de guidage sur le poussoir 1 contre laquelle vient porter un seul flasque de guidage pour assurer l'orientation du poussoir 1 par rapport à la came 8. En outre, les flasques de guidage 8a et 8b peuvent être portés directement par l'arbre à cames 9, sans être portés par la came 8 comme dans le cas des figures 11 et 12. La disposition relative du poussoir 1 et de la came 8 dans un moteur est illustrée sur la figure 15 qui est une vue en coupe. Le poussoir 1 est intercalé entre la came 8 et une tige de soupape 16. La came 8 est montée rotative autour de la direction longitudinale II-11 d'arbre à cames qui elle-même est perpendiculaire à la 18FDEP.dor 8 direction longitudinale l-I. La face externe de poussée 3a s'étend selon la direction transversale III-III qui est perpendiculaire à la direction longitudinale 1-l. La direction transversale III-III est maintenue perpendiculaire à la direction longitudinale I1-11 d'arbre à cames par le contact entre le flasque de guidage 8b et la face latérale de guidage 30b (non visible). Le poussoir 1 reste ainsi correctement orienté lors de son mouvement alternatif illustré par la double-flèche 90 et provoqué par la rotation de la came 8 autour de la direction longitudinale ll-II d'arbre à cames. Un second mode de réalisation est illustré sur les figures 2 et 3. Dans ce second mode de réalisation, les moyens d'indexation 7 comprennent deux ailes latérales de guidage 31a et 31b s'étendant selon la direction longitudinale 1-1 à l'écart de la face externe de poussée 3a et bordant chacune un côté de la traverse 3. Les ailes latérales de guidage 31a et 31b comportent chacune une face latérale de guidage 310a et 310b sensiblement plane s'étendant selon la direction longitudinale 1-I. Les ailes latérales de guidage 31a et 31b sont aptes à coopérer selon leur face latérale de guidage 310a ou 310b respective avec une came traditionnelle d'arbre à cames 9, c'est-à-dire une came semblable aux cames 80 des figures 13 et 14. Lors de sa rotation, la came 80 reste en permanence entre les ailes latérales de guidage 31a et 31b. Là encore, bien qu'on ait illustré seulement l'utilisation de deux ailes latérales de guidage 31a et 31b, on admettra qu'une orientation du poussoir 1 peut être obtenue de façon tout à fait satisfaisante par l'usage d'une seule aile latérale de guidage 31a ou 31b. Un troisième mode de réalisation de poussoir 1 selon l'invention est illustré sur les figures 4 à 6. Sur ces figures, le poussoir 1 est muni de moyens d'indexation 7 comprenant une rainure longitudinale 10 portée par la surface externe 20a cylindrique convexe. Dans ce troisième mode de réalisation illustré sur les figures 4 à 6, la rainure longitudinale 10 présente un profil transversal concave sensiblement semi-circulaire. La rainure longitudinale 10 est destinée à coopérer avec un doigt d'indexation 11 ou 12 tels qu'illustrés sur les figures 7 à 10. Les doigts d'indexation 11 et 12 sont adaptés pour être installés dans un trou 13 pratiqué dans une culasse 14 de moteur (figures 13 et 14). Les doigts d'indexation 11 et 12 sont adaptés pour être installés dans le trou 13 en dépassant hors de celui-ci selon une extrémité I8FDEP.doc 9 d'indexation 11 a ou 12a conformée pour s'engager dans la rainure longitudinale 10 des moyens d'indexation 7 du poussoir 1. L'utilisation du premier doigt d'indexation 11 des figures 7 et 8 est plus particulièrement illustrée sur la figure 13. Le premier doigt d'indexation 11 est inséré dans un trou 13 pratiqué dans la culasse 14 de moteur. L'extrémité d'indexation 11 a dépasse hors du trou 13. Le poussoir 1 est quant à lui disposé à coulissement selon la direction longitudinale 1-I dans un alésage 15 cylindrique à section transversale circulaire, intercalé entre une came 80 et une tige de soupape 16. L'extrémité d'indexation 11a dépasse dans l'alésage 15 pour venir se loger dans la rainure longitudinale 10 porté par la surface externe 20a du poussoir 1. On empêche ainsi tout mouvement de rotation du poussoir 1 autour de la direction longitudinale 1-1. Le poussoir 1 ne peut alors effectuer dans l'alésage 15 qu'un mouvement de translation bidirectionnelle illustré par la double-flèche 90, et conserve une orientation (la direction 111-III selon laquelle s'étend sensiblement la traverse 3) qui est perpendiculaire à la direction longitudinale Il-11 (autour de laquelle est entraîné en rotation l'arbre à cames 9). Le trou 13 est avantageusement orienté selon une direction VI-VI qui est oblique par rapport à la direction longitudinale 1-I, et placé de façon que la direction VI-VI passe par l'orifice d'entrée de l'alésage 15. Le perçage du trou 13 est ainsi facilité. On peut avantageusement utiliser un trou 13 qui existe déjà dans la culasse 14 de moteur, à savoir un trou qui sert d'alimentation en huile pour lubrifier la surface cylindrique de l'alésage 15 lors de l'utilisation d'un poussoir classique en forme de capuchon à jupe cylindrique périphérique. Le poussoir 1 n'ayant plus la forme d'un capuchon à jupe cylindrique périphérique, l'huile peu librement pénétrer dans l'alésage 15 pour lubrifier le contact entre le poussoir 1 et l'alésage 15 sans avoir à passer par le trou 13. On utilise donc judicieusement le trou 13, désormais inutile pour la lubrification, en y logeant le doigt d'indexation 11. Le dépassement du doigt d'indexation 11 hors du trou 13 est déterminé par la profondeur du trou 13 et la longueur L du doigt d'indexation 11. Il est donc nécessaire de connaître précisément la profondeur du trou 13 afin de prévoir une longueur de doigt d'indexation 11 adaptée ou, comme représenté sur la figure 13, de prolonger un peu le perçage du trou 13 pour parvenir à y loger la longueur L du doigt d'indexation 11. Afin de s'affranchir de la profondeur du trou 13 qui varie d'un moteur à l'autre, on peut prévoir, comme représenté sur les figures 9 et 10, que l'extrémité d'indexation 12a du doigt d'indexation 12 présente une section transversale de 18EDFiP.dnc 10 dimensions supérieures aux dimensions transversales du trou 13. La longueur du doigt d'indexation 12 et la profondeur du trou 13 ne sont alors plus des contraintes, le positionnement du doigt d'indexation 12 se faisant par engagement du doigt d'indexation 12 dans le trou 13 jusqu'à ce que l'extrémité d'indexation 12a vienne en butée contre la surface cylindrique de l'alésage 15 (figure 14). Dans la réalisation illustrée sur les figures 9 et 10, l'extrémité d'indexation 12a du doigt d'indexation 12 comporte une surface de contact cylindrique convexe à profil transversal sensiblement complémentaire du profil transversal de la rainure longitudinale 10 des moyens d'indexation 7 du poussoir 1. La surface du contact (figure 14) entre l'extrémité d'indexation 12a du doigt d'indexation 12 et la rainure longitudinale 10 est ainsi plus grande que la surface du contact (figure 13) entre l'extrémité d'indexation 11 a du doigt d'indexation 11 et la rainure longitudinale 10. Cela permet de mieux répartir les contraintes en vue de limiter l'usure du doigt d'indexation 12. Sur la figure 10, on observe plus particulièrement que la surface de contact cylindrique de l'extrémité d'indexation 12a est orientée selon une direction longitudinale IV-IV sécante selon un angle A par rapport à la direction longitudinale V-V d'allongement du doigt d'indexation 12. Cet angle A permet une orientation convenable de la surface de contact cylindrique de l'extrémité d'indexation 12a une fois que le doigt d'indexation 12 est engagé dans le trou 13, le trou 13 s'étendant selon une direction longitudinale VI-Vl faisant un angle A avec l'alésage 15 (figure 14). La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et 25 généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. REVENDICATIONS1 ù Poussoir (1) de soupape à forme générale en U avec deux branches (2a, 2b) sensiblement parallèles l'une à l'autre s'étendant selon une direction longitudinale (1-1) à l'écart d'une traverse (3) à face externe de poussée (3a), caractérisé en ce que : - les branches (2a, 2b) présentent chacune une surface externe (20a, 20b) cylindrique convexe à profil transversal en forme d'arc de cercle, - les profils transversaux des surfaces externes (20a, 20b) cylindriques convexes sont concentriques. 2 ù Poussoir (1) de soupape selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de renforts (4) permettant de conserver parallèles les deux branches (2a, 2b). 3 ù Poussoir (1) de soupape selon la revendication 2, caractérisé en ce que • - les branches (2a, 2b) comprennent des faces internes (21a, 21b) opposées, - la traverse (3) comprend une face interne (3b) opposée à la face externe de poussée (3a), - les moyens de renforts (4) comprennent un treillis reliant les faces internes (21a, 21 b, 3b) des branches (2a, 2b) et de la traverse (3). 4 ù Poussoir (1) de soupape selon la revendication 3, caractérisé en ce que le treillis comporte une pluralité de branches (5a-5c, 6a-6d) s'étendant depuis un centre de liaison (5d, 6e) comportant une surface (S) de poussée de soupape. 5 ù Poussoir (1) de soupape selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que face externe de poussée (3a) est convexe. 6 ù Poussoir (1) de soupape selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face externe de poussée (3a) est plane, s'étendant selon un plan transversal sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (1-1). 7 ù Poussoir (1) de soupape selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'indexation (7) permettant de garantir le maintien de son orientation selon une direction diamétrale lorsqu'il est engagé dans un alésage (15) cylindrique à section circulaire d'un moteur. 8 ù Poussoir (1) de soupape selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (7) comprennent au moins une face latérale de guidage (30a, 30b) sensiblement plane bordant un côté de la traverse (3). 9 ù Poussoir (1) de soupape selon la revendication 7, caractérisé en ce que :tamEP.dac 12 - les moyens d'indexation (7) comprennent au moins une aile latérale de guidage (31a, 31b) s'étendant selon la direction longitudinale (I-I) à l'écart de la face externe de poussée (3a) et bordant un côté de la traverse (3), - l'aile latérale de guidage (31a, 31b) comporte une face latérale de guidage (310a, 310b) sensiblement plane s'étendant selon la direction longitudinale (1-1). û Poussoir (1) de soupape selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (7) comprennent une rainure longitudinale (10) portée par l'une des surfaces externes (20a, 20b) cylindriques convexes, la rainure longitudinale (10) présentant de préférence un profil transversal concave 10 sensiblement semi-circulaire. 11 û Doigt d'indexation (11, 12) destiné à coopérer avec la rainure longitudinale (10) des moyens d'indexation (7) du poussoir (1) de soupape selon la revendication 10, caractérisé en ce que : - le doigt d'indexation (11, 12) est adapté pour être installé dans un trou (13) 15 pratiqué dans une culasse (14) de moteur, - le doigt d'indexation (11, 12) est adapté pour être installé dans le trou (13) en dépassant hors de celui-ci selon une extrémité d'indexation (11a, 12a) conformée pour s'engager dans la rainure longitudinale (10) des moyens d'indexation (7) du poussoir (1). 20 12 û Doigt d'indexation (11, 12) selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'extrémité d'indexation (11 a, 12a) du doigt d'indexation (11, 12) présente une section transversale de dimensions supérieures aux dimensions du trou (13). 13 û Doigt d'indexation (11, 12) selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que l'extrémité d'indexation (11 a, 12a) du doigt d'indexation (11, 25 12) comporte une surface de contact cylindrique convexe à profil transversal sensiblement complémentaire du profil transversal de la rainure longitudinale (10) des moyens d'indexation (7) du poussoir (1). 14 û Arbre à cames (9) destiné à appuyer sur un poussoir (1) de soupape selon l'une des revendications 8 ou 9 par l'intermédiaire d'une came (8), 30 caractérisé en ce qu'il comporte, solidaire de l'arbre à cames (9) ou de ladite came (8), une surface de contact sensiblement plane conformée pour venir au contact de la face latérale de guidage (30a, 30b, 310a, 310b) du poussoir (1). û Moteur à combustion interne comprenant : - au moins un poussoir (1) de soupape selon l'une quelconque des revendications 35 1 à 6, disposé à coulissement dans un alésage (15) de la culasse (14) de moteur et intercalé entre une came (8, 80) et une tige de soupape (16),18FDEP.doc 13 - des moyens d'indexation (7) permettant de garantir le maintien de l'orientation du poussoir (1) selon une direction diamétrale de l'alésage (15) de la culasse (14) de moteur.