FR 2943611 A1 20101001 FR 0951887 A 20090324 Habillage de véhicule automobile, et procédé de fabrication associé La présente invention concerne un habillage de véhicule automobile, du type comprenant : - une première pièce d'habillage présentant un premier bord de liaison s'étendant le long d'une première surface directrice, - une deuxième pièce d'habillage présentant un deuxième bord de liaison s'étendant le long d'une deuxième surface directrice, le deuxième bord étant de forme complémentaire au premier bord pour être appliqué contre le premier bord, - des moyens de maintien du premier bord contre le deuxième bord comprenant : * une série de premières dents solidaires de la première pièce faisant saillie à l'écart de la première surface directrice le long du premier bord ; * une série de deuxième dents solidaires de la deuxième pièce faisant saillie à l'écart de la deuxième surface directrice le long du deuxième bord ; et * une baguette de maintien du premier bord contre le deuxième bord, la baguette délimitant pour chaque première dent et chaque deuxième dent un logement de réception débouchant par une ouverture d'insertion s'ouvrant en regard d'au moins une de la première pièce et de la deuxième pièce ; au moins une première dent présentant une première partie de fixation faisant saillie hors du logement par une ouverture de passage débouchant hors de la baguette à l'opposé de l'ouverture d'insertion. De tels habillages sont destinés par exemple à former un ensemble de masquage d'une poutre de pare-chocs de véhicule automobile, placée à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Un tel habillage est réalisé à base de plusieurs pièces, notamment pour standardiser la fabrication de certains éléments de la carrosserie, tout en conservant la possibilité d'équiper différentes versions du même véhicule. Toutefois, les pièces d'habillage ainsi fixées les unes aux autres pour former l'habillage doivent présenter un aspect esthétique extérieur très satisfaisant pour l'utilisateur du véhicule. A cet effet, il est nécessaire de contrôler précisément et de minimiser le jeu entre les pièces formant l'habillage. Pour résoudre ce problème, on connaît par exemple de EP-A-1 251 285 un habillage du type précité. Dans cet habillage, la première pièce et la deuxième pièce présentent des languettes de formes complémentaires qui viennent se disposer en quinconce les unes dans les autres pour assurer une indexation de la première pièce contre la deuxième pièce. Une baguette de maintien est alors disposée autour des languettes pour maintenir en position la première pièce par rapport à la deuxième pièce. Une telle solution permet d'obtenir des pièces avec un aspect esthétique satisfaisant. Toutefois, l'habillage décrit dans EP-A-1 251 285 ne donne pas entière satisfaction. En effet, la fabrication de languettes de formes complémentaires sur la périphérie des pièces est difficile à réaliser, notamment en ce qui concerne le démoulage complexe des pièces après leur formage. Un but de l'invention est d'obtenir un habillage réalisé à base d'au moins deux pièces assemblées entre elles, qui présente un aspect esthétique satisfaisant, tout en étant simple à fabriquer. A cet effet, l'invention a pour objet un habillage du type précité caractérisé en ce qu'au moins une deuxième dent comprend une deuxième partie de fixation qui fait saillie hors du logement à travers une ouverture de passage débouchant à l'opposé de l'ouverture d'insertion, la deuxième partie de fixation s'étendant en regard de la première partie de fixation. L'habillage selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristique(s) suivante(s), prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : - les moyens de maintien comprennent un élément de fixation distinct de la baguette solidarisant chaque première partie de fixation à chaque deuxième partie de fixation en regard ; - pour chaque paire de première dent et de deuxième dent en regard, la première partie de fixation et la deuxième partie de fixation en regard font saillie hors du logement à travers une ouverture de passage commune ; - la première partie de fixation présente une première surface d'appui dirigée vers la deuxième pièce, la deuxième partie de fixation présentant une deuxième surface d'appui dirigée vers la première pièce, la première surface d'appui et la deuxième surface d'appui étant appliquées l'une contre l'autre ; - la baguette de maintien délimite une rainure débouchant vers la première pièce et la deuxième pièce, la rainure formant un logement commun de réception de chaque première dent et de chaque deuxième dent ; - la première pièce comprend un premier rebord faisant saillie à partir de la première surface directrice le long du premier bord, chaque première dent faisant saillie à partir du premier rebord, la deuxième pièce comprenant un deuxième rebord faisant saillie à partir de la deuxième surface directrice le long du deuxième bord, chaque deuxième dent faisant saillie à partir du deuxième rebord, le premier rebord et le deuxième rebord étant reçus dans le logement délimité par la baguette ; - le premier rebord délimite une première surface de contact dirigée vers le deuxième bord, le deuxième rebord délimitant une deuxième surface de contact dirigée vers le premier bord et appliquée contre la première surface de contact, la première surface de contact et la deuxième surface de contact étant sensiblement continûment dérivables ; - les moyens de maintien comprennent au moins un élément d'encliquetage temporaire de la baguette sur l'une de la première pièce et de la deuxième pièce, le ou chaque élément d'encliquetage temporaire faisant saillie à travers la baguette à partir de l'une de la première pièce ou de la deuxième pièce ; et - l'habillage est destiné à former un ensemble de masquage d'une poutre de pare-chocs de véhicule automobile, la première pièce formant une partie centrale destinée à s'étendre le long de la poutre de pare-chocs, la deuxième pièce formant une crosse destinée à couvrir une extrémité latérale de la poutre de pare-chocs. L'invention a en outre pour objet un procédé de fabrication d'un habillage tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'une première pièce d'habillage présentant un premier bord de liaison s'étendant le long d'une première surface directrice, d'une deuxième pièce d'habillage présentant un deuxième bord de liaison s'étendant le long d'une deuxième surface directrice, le deuxième bord étant de forme complémentaire au premier bord pour être appliqué contre le premier bord, et de moyens de maintien du premier bord contre le deuxième bord comprenant : * une série de premières dents solidaires de la première pièce faisant saillie à l'écart de la première surface directrice le long du premier bord ; * une série de deuxième dents solidaires de la deuxième pièce faisant saillie à l'écart de la deuxième surface directrice le long du deuxième bord ; et * une baguette de maintien du premier bord contre le deuxième bord, la baguette délimitant pour chaque première dent et chaque deuxième dent un logement de réception débouchant par une ouverture d'insertion s'ouvrant en regard d'au moins une de la première pièce et de la deuxième pièce ; - disposition du premier bord de liaison le long du deuxième bord de liaison pour placer chaque première dent en regard d'une deuxième dent ; - insertion de chaque paire de première dent et de deuxième dent en regard à travers successivement l'ouverture d'insertion, le logement, et l'ouverture opposée, chaque première partie de fixation faisant saillie en regard d'une deuxième partie de fixation hors du logement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et fait en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective d'un premier habillage extérieur de véhicule automobile selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue prise en coupe suivant le plan Il de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue prise en coupe suivant le plan III de la Figure 1, illustrant les dents de fixation de la première pièce sur la deuxième pièce ; - la Figure 4 est une vue prise en coupe suivant le plan IV de la Figure 1 illustrant un élément d'encliquetage temporaire de la deuxième pièce sur la baguette de maintien; - la Figure 5 est une vue prise en coupe suivant le plan V de la Figure 1, illustrant un élément d'encliquetage temporaire de la première pièce sur la baguette de maintien. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes � haut �, � bas �, � supérieur �, � inférieur �, � longitudinal �, � transversal �, � intérieur �, � extérieur � s'entendent par rapport aux orientations habituelles d'un véhicule automobile et à la position d'un conducteur. Un premier habillage 10 selon l'invention est représenté sur les Figures 1 à 5. Cet habillage 10 comprend une première pièce 12 d'habillage présentant un premier bord de liaison 14, et une deuxième pièce 16 d'habillage présentant un deuxième bord de liaison 18 appliqué contre le premier bord de liaison 14. L'habillage 10 comprend en outre des moyens 20 de maintien du premier bord de liaison 14 contre le deuxième bord de liaison 18. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, l'habillage 10 est un ensemble de masquage extérieur d'une poutre de pare-chocs (non représentée) de véhicule automobile s'étendant transversalement à l'arrière ou à l'avant du véhicule automobile. Dans cet exemple, la première pièce 12 et la deuxième pièce 16 sont des éléments de carrosserie. Ainsi, la première pièce 12 est avantageusement une peau destinée à s'étendre transversalement par rapport au véhicule le long de la poutre de pare-chocs pour la couvrir vers l'extérieur du véhicule. La deuxième pièce 16 est avantageusement une crosse coudée destinée à couvrir une extrémité latérale de la poutre de pare-chocs. La première pièce 12 comprend un premier corps 22 de faible épaisseur délimitant le premier bord 14 et un premier rebord 24 d'appui sur la deuxième pièce 16 s'étendant le long du premier bord 14. Le premier corps 22 présente une épaisseur d'au moins dix fois inférieure à ses autres dimensions. Il délimite, de part et d'autre de son épaisseur, une surface extérieure 26 d'aspect du véhicule automobile, et une surface directrice intérieure 28 destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule automobile pour être placée en regard de la poutre de pare-chocs. Le premier rebord 24 est venu de matière avec le premier corps 22. Il fait saillie vers l'intérieur du véhicule à partir de la surface intérieure 28 le long du premier bord 14. Le premier rebord 24 forme un angle non nul et strictement inférieur à 180° par rapport à la surface intérieure 28. Avantageusement, le premier rebord est sensiblement perpendiculaire à la surface intérieure 28. Le premier rebord 24 délimite, le long du premier bord 14, une première surface 30 de contact sur la deuxième pièce 16, dirigée vers la deuxième pièce 16. La surface de contact 30 est dépourvue d'aspérités ou de discontinuités. Elle est ainsi lisse et sensiblement continûment dérivable en se déplaçant le long du premier bord 14. Ainsi, le rebord 24 est facile à démouler après le formage de la pièce 12 fabriquée par moulage. La deuxième pièce 16 comprend un deuxième corps 32 de faible épaisseur délimitant le deuxième bord 18 et un deuxième rebord 34 d'appui sur la première pièce 12 s'étendant le long du deuxième bord de liaison 18. Le deuxième corps 32 présente une épaisseur d'au moins dix fois inférieure à ses autres dimensions. Il délimite, de part et d'autre de son épaisseur, une deuxième surface extérieure 36 d'aspect du véhicule automobile, et une deuxième surface directrice intérieure 38 destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule automobile pour être placée en regard de la poutre de pare-chocs. Comme représenté sur les Figures 2, 3, 4 et 5, la surface extérieure 36 de la deuxième pièce affleure la surface extérieure 26 de la première pièce 12 le long des bords 14, 18 adjacents. Ceci procure à l'habillage 10 selon l'invention un aspect extérieur très satisfaisant. Le deuxième rebord 34 est venu de matière avec le deuxième corps 22. Il fait saillie vers l'intérieur du véhicule à partir de la surface intérieure 38 le long du deuxième bord 18. Le deuxième rebord 34 forme un angle non nul et strictement inférieur à 180° par rapport à la surface intérieure 38. Avantageusement, le deuxième rebord 34 est sensiblement perpendiculaire à la surface intérieure 38. Le deuxième rebord 34 délimite, le long du deuxième bord 18, une deuxième surface 40 de contact sur la première pièce 12, dirigée vers la première pièce 12. La deuxième surface de contact 40, comme la première surface de contact 30 est dépourvue d'aspérités ou de discontinuités. Elle est ainsi lisse et sensiblement continûment dérivable en se déplaçant le long du deuxième bord 18. La deuxième surface de contact 40 est disposée en appui sur la première surface de contact 30. Elle présente une forme sensiblement conjuguée à la surface 30. Les moyens de maintien 20 comprennent une série de premières dents 50 solidaires de la première pièce 12, une série de deuxièmes dents 52 complémentaires, appliquées sur les premières dents 50, et solidaires de la deuxième pièce 16, et une baguette 54 de maintien du premier bord 14 contre le deuxième bord 18. Les moyens de maintien 20 comprennent en outre des éléments 56 de fixation de chaque première dent 50 sur chaque deuxième dent 52 correspondante, et des éléments 58 d'encliquetage provisoire de la baguette 54 sur la première pièce 12 et sur la deuxième pièce 16. Les premières dents 50 sont avantageusement venues de matière avec le premier corps 22 de la première pièce 12. Elles font saillie le long d'un axe intérieur A-A' par rapport à la première surface intérieure 28, à partir du premier rebord 24 qu'elles prolongent intérieurement. Chaque première dent 50 s'étend sur une longueur, prise perpendiculairement à l'axe A-A' le long du premier bord de liaison 14, inférieure à au moins dix fois la longueur du premier rebord 24. Chaque première dent 50 présente une première surface de contact 60 sur une deuxième dent 52 correspondante dirigée vers le deuxième bord 18. La surface d'appui 60 s'étend dans le prolongement de la première surface de contact 30 du rebord 24. Chaque dent 50 présente une section, prise en projection dans un plan perpendiculaire à la surface intérieure 28, sensiblement en forme de trapèze convergeant vers l'intérieur du véhicule. Chaque dent 50 présente une section allongée, prise dans un plan perpendiculaire à son axe A-A'. Ainsi l'épaisseur de chaque dent 50, prise perpendiculairement au premier bord 14, est au moins deux fois inférieure à sa largeur, prise le long du premier bord 14. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, la première pièce 12 comprend quatre dents 50 espacées les unes des autres en étant réparties le long du premier bord 14. Les deuxièmes dents 52 font saillie vers l'intérieur le long d'un axe intérieur B-B' sensiblement parallèle à l'axe A-A' par rapport à la deuxième surface intérieure 38, à partir du deuxième rebord 34 qu'elles prolongent vers l'intérieur. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, chaque deuxième dent 52 est placée en regard d'une première dent 50 sur laquelle elle est appliquée. Chaque dent 52 est venue de matière avec le deuxième corps 32, et avec le deuxième rebord 34. Chaque dent 52 présente ainsi une deuxième surface d'appui 62 dirigée vers le premier bord 14. La surface d'appui 62 de chaque deuxième dent 52 est appliquée sur la surface d'appui 60 de la première dent 50 en regard. La deuxième surface d'appui 62 s'étend dans le prolongement de la deuxième surface de contact 40 du deuxième rebord 34. Chaque dent 52 est de forme analogue à la forme d'une première dent 50 en regard. Chaque dent 52 présente ainsi une section, prise en projection dans un plan perpendiculaire à la surface intérieure 38 sensiblement en forme de trapèze convergeant vers l'intérieur du véhicule. Chaque dent 52 présente une section allongée, prise dans un plan perpendiculaire à son axe B-B'. L'épaisseur de chaque deuxième dent 52, prise perpendiculairement au deuxième bord 18, est au moins deux fois inférieure à sa largeur, prise le long du deuxième bord 18. La baguette 54 comprend une âme creuse allongée 70 délimitant un logement 72 de réception des rebords 24, 34 et des dents 50, 52. L'âme 70 présente une forme sensiblement homothétique de la forme du premier bord 14 et du deuxième bord 18. Elle s'étend localement sensiblement parallèlement à l'axe local du premier bord 14 et du deuxième bord 18 en chaque point de ces bords 14, 18. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, l'âme 70 présente ainsi sensiblement une forme de S. L'âme 70 présente une paroi extérieure 74 d'appui sur les surfaces intérieures 28, 38 des pièces 12, 16, et une paroi intérieure 76 de maintien en contact des rebords 24, 34 et des dents 50, 52. En référence aux Figures 2 et 3, la paroi extérieure 74 comprend une partie inférieure 78 s'étendant le long du premier bord 14 en appui sur la première surface intérieure 28, et une partie supérieure 80 s'étendant le long du deuxième bord 18 en appui sur la deuxième surface intérieure 38. La paroi intérieure 76 comprend une région inférieure 82 disposée au contact du premier rebord 24 et une région supérieure 84 disposée au contact du deuxième rebord 34. La région inférieure 82 prolonge intérieurement la partie inférieure 78. La région supérieure 84 prolonge intérieurement la partie supérieure 80. Le logement 72 est délimité entre la région inférieure 82 et la région supérieure 84 de la paroi de maintien 76 par une rainure qui s'étend sensiblement sur toute la longueur de la baguette 54. La rainure reçoit les rebords 24, 34 et partiellement toutes les dents 50, 52. Le logement 72 débouche vers l'extérieur par une ouverture d'insertion 86 de chaque rebord 24, 26 et de chaque dent 50, 52 dans le logement 72. Il débouche vers l'intérieur par une pluralité d'ouvertures 88 de passage d'une paire de dents 50, 52 en regard, par une pluralité d'ouvertures 90 de réception des éléments d'encliquetage 58, et par des ouvertures 92 d'accès aux rebords 24, 34 pour souder entre eux le premier rebord 24 et le deuxième rebord 34. L'ouverture intérieure 86 s'étend sensiblement sur toute la longueur de la baguette 54. Elle débouche en regard des surfaces intérieures 28, 38 entre la partie supérieure 78 et la partie inférieure 80 de la paroi d'appui 74. Chaque ouverture de passage 88 d'une paire de dent 50, 52 présente une section complémentaire à la section cumulée de la première dent 50 et de la deuxième dent 52 appliquée sur la première dent 50. Le nombre d'ouvertures opposées 88 est donc égal au nombre de premières dents 50 ou également au nombre de deuxièmes dents 52. Chaque ouverture 88 débouche vers l'intérieur à l'opposé des surfaces intérieures 28, 38 à travers la paroi de maintien 76. Chaque paire de première dent 50 et de deuxième dent 52 en regard font saillie hors de la baguette 54 à travers une ouverture de passage 88 commune. La baguette 54 définit ainsi sur chaque dent 50, 52, une partie extérieure 94 insérée dans le logement 72, et une partie extérieure de fixation 96 qui fait saillie vers l'intérieur hors de l'ouverture de passage 88 à l'extérieur du logement 72, à l'opposé des surfaces intérieures 28, 38. Les ouvertures de réception 90 des éléments d'encliquetage 58 s'étendent entre deux ouvertures opposées 88 de passage de dents. Elles débouchent vers l'intérieur du véhicule à travers la paroi de maintien 76. Les ouvertures d'accès 92 présentent une section supérieure à celle des ouvertures 88, 90. Elles sont totalement dégagées pour permettre un accès libre au premier rebord 24 et au deuxième rebord 34 situé en regard dans le logement 72. Les éléments de fixation 56 sont rapportées entre chaque partie de fixation 96 de deux dents 50, 52 appliquées l'une contre l'autre et la baguette 54. Ces éléments de fixation 56 sont par exemple des points de soudure 98, ou des bouterolles formées autour d'une ouverture 88 pour solidariser entre elles les dents 50, 52 et les fixer sur la baguette 54. Comme illustré par les Figures 4 et 5, les éléments d'encliquetage temporaire 58 comprennent une première patte d'encliquetage 100, solidaire et venue de matière avec le corps 22 de la première pièce 12, et une deuxième patte d'encliquetage 102 solidaire et venue de matière avec le corps 32 de la deuxième pièce 16. En référence à la Figure 5, la première patte 100 fait saillie vers l'extérieur à partir du premier rebord 24. Elle comprend une première tête d'encliquetage 104 qui fait saillie à travers une ouverture de réception 90. La tête 104 coopère avec un relief 106 d'encliquetage solidaire de la baguette 54 et situé au voisinage d'une de l'ouverture de passage 90 pour empêcher le déplacement de la baguette 54 par rapport à la première pièce 12 vers l'intérieur du véhicule. La deuxième patte 102 est venue de matière avec le corps 32 de la deuxième pièce 16. Elle comprend une deuxième tête d'encliquetage 108 qui fait saillie à travers une autre ouverture de réception 90. La deuxième tête 108 coopère avec un relief 110 présent sur baguette 54 au voisinage de l'ouverture 90 pour empêcher le déplacement de la baguette 54 par rapport à la deuxième pièce 16 vers l'intérieur du véhicule. Les ouvertures d'accès 92 délimitent un volume dégagé dans le logement 72 pour permettre l'insertion d'un outil de mise en place d'une soudure (non représentée) entre les deux bords 14, 18. Le montage du premier assemblage 10 selon l'invention va maintenant être décrit. Initialement, la première pièce 12 et la deuxième pièce 16 sont fabriquées chacune d'un seul tenant, par exemple par moulage de matière plastique. A cet effet, le premier corps 22, le premier rebord 24, les premières dents 50 et la première patte d'encliquetage 100 sont formés en étant venus de matière. De même, le deuxième corps 32, le deuxième rebord 34, les deuxièmes dents 52 et la deuxième patte d'encliquetage 102 sont formés en étant venus de matière. Les surfaces de contact 30, 40 des rebords respectifs 24, 34 s'étendant le long des bords respectifs 14, 18 étant lisses, elles facilitent le démoulage de la première pièce 12 et de la deuxième pièce 16. Le premier bord de liaison 14 est ensuite amené au contact du deuxième bord de liaison 18 pour disposer les pièces 12, 16 bord à bord. A cet effet, la première surface de contact 30 est appliquée contre la deuxième surface de contact 40. De même, chaque première dent 50 est placée en regard d'une deuxième dent 52 et la surface d'appui 60 de chaque première dent 50 est appliquée contre la surface d'appui 62 d'une deuxième dent 52 en regard. La première pièce 12 est alors indexée par rapport à la deuxième pièce 16. La surface extérieure 26 de la première pièce 12 affleure la surface extérieure 36 de la deuxième pièce 16. Pour maintenir ce positionnement, la baguette 54 est alors amenée intérieurement en regard des rebords 24, 34 et des dents 50, 52 en plaçant l'ouverture 86 d'insertion délimitée par la paroi d'appui 74 en regard des dents 50, 52 et des rebords 24, 34. Ceci étant fait, chaque paire de dents 50, 52 est placée en regard d'une ouverture opposée 88. L'alignement ainsi obtenu de la baguette 54 positionne les pattes 100, 102 d'encliquetage en regard d'une ouverture 90 de passage associé. Puis, la baguette 54 est déplacée vers les surfaces intérieures 28, 38 jusqu'à ce que la paroi d'appui 74 vienne au contact de chaque surface 28, 38. Lors de ce déplacement, les dents 50, 52 et les rebords 24, 34 pénètrent dans le logement 72 délimité par la paroi de maintien 76. Chaque paire de dents 50, 52 en regard est alors extraite partiellement hors du logement 72 à travers une ouverture de passage 88 et chaque patte 100, 102 d'encliquetage est extraite partiellement à travers une ouverture de réception 90. Lorsque la paroi d'appui 74 est placée au contact des surfaces intérieures 28, 38, les rebords 24, 34 sont pincés entre la région inférieure 82 et la région supérieure 84 de la paroi de maintien 76, ce qui assure le maintien l'un par rapport à l'autre du premier bord de liaison 14 et du deuxième bord de liaison 18. En outre les pattes d'encliquetage 100, 102 coopèrent respectivement avec les reliefs 106, 110 présents sur la baguette 54, ce qui empêche le recul vers l'intérieur de la baguette 54. Ceci étant fait, chaque paire de dents 50, 52 en regard est alors fixée l'une par rapport à l'autre et sur la baguette 54 par une soudure ou par bouterollage à l'aide des éléments de fixation 56. Ceci assure un maintien robuste de la première pièce 12 par rapport à la deuxième pièce 16. Ensuite, un instrument de soudure est introduit à travers chaque ouverture de dégagement 92 pour souder entre eux le premier rebord 24 et le deuxième rebord 34 en regard de chaque ouverture 92. L'habillage 10 ainsi obtenu est robuste et présente un aspect esthétique très satisfaisant, tout en étant très simple à fabriquer.20 REVENDICATIONS1.- Habillage (10) de véhicule automobile, du type comprenant : - une première pièce d'habillage (12) présentant un premier bord (14) de liaison s'étendant le long d'une première surface directrice (28), - une deuxième pièce d'habillage (16) présentant un deuxième bord (18) de liaison s'étendant le long d'une deuxième surface directrice (38), le deuxième bord (18) étant de forme complémentaire au premier bord (14) pour être appliqué contre le premier bord (14), - des moyens (20) de maintien du premier bord (14) contre le deuxième bord (18) comprenant : * une série de premières dents (50) solidaires de la première pièce (12) faisant saillie à l'écart de la première surface directrice (38) le long du premier bord (14); * une série de deuxième dents (52) solidaires de la deuxième pièce (16) faisant saillie à l'écart de la deuxième surface directrice (38) le long du deuxième bord (18) ; et * une baguette (54) de maintien du premier bord (14) contre le deuxième bord (18), la baguette (54) délimitant pour chaque première dent (52) et chaque deuxième dent (54) un logement de réception (72) débouchant par une ouverture d'insertion (86) s'ouvrant en regard d'au moins une de la première pièce (12) et de la deuxième pièce (16) ; au moins une première dent (50) présentant une première partie de fixation (96) faisant saillie hors du logement (72) par une ouverture de passage (88) débouchant hors de la baguette (54) à l'opposé de l'ouverture d'insertion (86) ; caractérisé en ce qu'au moins une deuxième dent (52) comprend une deuxième partie de fixation (96) qui fait saillie hors du logement (72) à travers une ouverture de passage (88) débouchant à l'opposé de l'ouverture d'insertion (86), la deuxième partie de fixation (96) s'étendant en regard de la première partie de fixation (96). 2.- Habillage (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de maintien (20) comprennent un élément de fixation (56) distinct de la baguette (54) solidarisant chaque première partie de fixation (96) à chaque deuxième partie de fixation (96) en regard. 3.- Habillage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour chaque paire de première dent (50) et de deuxième dent (52) en regard, la première partie de fixation (96) et la deuxième partie de fixation (96) en regard font saillie hors du logement (72) à travers une ouverture de passage commune (88). 4.- Habillage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie de fixation (96) présente une première surface d'appui (60) dirigée vers la deuxième pièce (16), la deuxième partie de fixation (96) présentant une deuxième surface d'appui (62) dirigée vers la première pièce (12), la première surface d'appui (60) et la deuxième surface d'appui (62) étant appliquées l'une contre l'autre. 5.- Habillage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la baguette de maintien (54) délimite une rainure débouchant vers la première pièce (12) et la deuxième pièce (16), la rainure formant un logement commun (72) de réception de chaque première dent (50) et de chaque deuxième dent (52). 6.- Habillage (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première pièce (12) comprend un premier rebord (24) faisant saillie à partir de la première surface directrice (28) le long du premier bord (14), chaque première dent (50) faisant saillie à partir du premier rebord (24), la deuxième pièce (16) comprenant un deuxième rebord (34) faisant saillie à partir de la deuxième surface directrice (38) le long du deuxième bord (18), chaque deuxième dent (52) faisant saillie à partir du deuxième rebord (34), le premier rebord (24) et le deuxième rebord (34) étant reçus dans le logement (72) délimité par la baguette (54). 7.- Habillage (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier rebord (24) délimite une première surface de contact (30) dirigée vers le deuxième bord (18), le deuxième rebord (34) délimitant une deuxième surface de contact (40) dirigée vers le premier bord (14) et appliquée contre la première surface de contact (30), la première surface de contact (30) et la deuxième surface de contact (40) étant sensiblement continûment dérivables. 8.- Habillage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de maintien (20) comprennent au moins un élément (58) d'encliquetage temporaire de la baguette (54) sur l'une de lapremière pièce (12) et de la deuxième pièce (16), le ou chaque élément d'encliquetage temporaire (54) faisant saillie à travers la baguette (54) à partir de l'une de la première pièce (12) ou de la deuxième pièce (16). 9.- Habillage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est destiné à former un ensemble de masquage d'une poutre de pare-chocs de véhicule automobile, la première pièce (12) formant une partie centrale destinée à s'étendre le long de la poutre de pare-chocs, la deuxième pièce (16) formant une crosse destinée à couvrir une extrémité latérale de la poutre de pare-chocs. 10.- Procédé de fabrication d'un habillage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'une première pièce d'habillage (12) présentant un premier bord (14) de liaison s'étendant le long d'une première surface directrice (28), d'une deuxième pièce d'habillage (16) présentant un deuxième bord (18) de liaison s'étendant le long d'une deuxième surface directrice (38), le deuxième bord (18) étant de forme complémentaire au premier bord (14) pour être appliqué contre le premier bord (14), et de moyens (20) de maintien du premier bord (14) contre le deuxième bord (18) comprenant : * une série de premières dents (50) solidaires de la première pièce (12) faisant saillie à l'écart de la première surface directrice (38) le long du premier bord (14); * une série de deuxième dents (52) solidaires de la deuxième pièce (16) faisant saillie à l'écart de la deuxième surface directrice (38) le long du deuxième bord (18) ; et * une baguette (54) de maintien du premier bord (14) contre le deuxième bord (18), la baguette (54) délimitant pour chaque première dent (52) et chaque deuxième dent (54) un logement de réception (72) débouchant par une ouverture d'insertion (86) s'ouvrant en regard d'au moins une de la première pièce (12) et de la deuxième pièce (16) ; - disposition du premier bord de liaison (14) le long du deuxième bord de liaison (18) pour placer chaque première dent (50) en regard d'une deuxième dent (52) ;- insertion de chaque paire de première dent (50) et de deuxième dent (52) en regard à travers successivement l'ouverture d'insertion (86), le logement (72), et l'ouverture opposée (88), chaque première partie de fixation (96) faisant saillie en regard d'une deuxième partie de fixation (96) hors du logement (72).5