FR 2949403 A1 20110304 FR 0955790 A 20090825 DISPOSITIF DE PROJECTION VIDEO POUR VEHICULE ET DISPOSITIF DE COMMANDE CORRESPONDANT L'invention a trait à un dispositif de commande d'un projecteur vidéo pour véhicule, plus particulièrement pour véhicule automobile où l'écran de projection est disposé sur une partie mobile du véhicule, comme le dossier d'un siège. L'invention a trait également à un dispositif de vidéo projection comprenant un dispositif de commande tel que mentionné ci-avant ainsi qu'un véhicule comprenant le dispositif de vidéo projection sus mentionné. Il est actuellement connu de prévoir un écran vidéo, typiquement du type LCD, sur la face arrière d'un appui-tête de siège avant d'un véhicule en vue de permettre à un passager arrière de visualiser un film ou une séquence vidéo. Cet écran vidéo peut être également disposé au niveau du dossier, plus particulièrement à la partie haute du dossier. Avantageusement, l'écran peut être intégré dans l'appui-tête ou dans le dossier. Cette intégration est cependant complexe, notamment en raison des contraintes thermiques, de la problématique de lutte contre le vol par dissimulation de l'écran et également des contraintes liées aux connectiques et au passage des faisceaux électriques. La résolution de ces problèmes engendre des coûts importants comparés au coût de l'écran en soi. L'enseignement du document de brevet EP 1 464 541 A2 propose divers agencements de projecteur vidéo en combinaison avec un écran de projection au sein de l'habitacle d'un véhicule automobile. En vue de résoudre les difficultés sus mentionnées, cet enseignement propose, entre autres, un agencement où le projecteur vidéo est disposé dans le pavillon de toit du véhicule et l'écran de projection est monté pivotant sur ledit pavillon. Cet enseignement propose également diverses solutions de montage d'un écran de projection sur le dossier ou l'appui-tête du siège avant en combinaison avec un montage du projecteur sur le dossier même (à une position inférieure à l'écran) ou encore sur le haut du dossier arrière, le faisceau étant alors réfléchi par un miroir disposé sur le pavillon de toit. Cet enseignement n'aborde cependant pas la problématique de nécessité d'ajustement du projecteur lorsque le dossier du siège avant quitte sa position de référence lors de son réglage par le passager ou conducteur avant. Le document de brevet EP 1 517 549 A2 du même déposant que le document ci-avant divulgue un agencement plus particulier d'un dispositif de projection d'images ou de film dans un véhicule automobile. Cet agencement consiste essentiellement à disposer le projecteur vidéo sous le siège avant au niveau du plancher du véhicule de sorte à ce que le faisceau émis soit dirigé vers l'arrière du véhicule. L'écran de projection est disposé de manière pivotante sur le haut du dossier de sorte à être incliné par rapport à la verticale. Un miroir est disposé au bas du dossier du siège de sorte à réfléchir le faisceau émis par le projecteur sous le siège vers le haut, plus précisément vers l'écran de projection. Ce dispositif de projection permet de prévoir un écran assez grand tout en logeant le projecteur dans un espace sinon disponible. Cet enseignement prévoit que le projecteur soit monté mobile en translation dans le plan général du plancher du véhicule de sorte à pouvoir faire varier la distance entre le miroir et le projecteur. Le montage mobile est assuré par un système à rail de guidage avec une transmission motorisée. Le miroir et l'écran ont une position fixe par rapport à l'assise du siège alors que cette dernière est sujette à des déplacements selon une direction longitudinale en fonction de la personne occupant le siège. C'est pour cette raison que le projecteur est monté mobile dans cette direction. L'enseignement de ce document prévoit un asservissement de la position du projecteur en fonction de la position longitudinale de l'assise du siège afin de maintenir constante la distance optique entre le projecteur et l'écran. Il est également prévu de détecter l'inclinaison du dossier et d'adapter l'angle de réflexion du miroir en fonction de cette inclinaison. Pour des raisons de confort, l'écran est réglable en hauteur et la position de l'écran selon ce réglage en translation ainsi que son angle d'inclinaison sont également mesurés. Toutes ces mesures permettent d'assurer une projection nette (c'est-à-dire où l'image est mise au point) sans l'intervention manuelle de l'utilisateur. Cette solution présente cependant l'inconvénient de nécessiter la présence d'un miroir de réflexion en bas du siège, ce qui réduit l'espace disponible pour les pieds et jambes du passager arrière. De plus, la détection de position et/ou d'inclinaison de l'écran de projection est assez complexe et coûteuse à réaliser et pourtant nécessaire si l'on veut garantir une netteté et un confort de projection sans intervention manuelle de l'utilisateur au niveau du projecteur. L'enseignement de ce document se concentre sur le réglage de la distance optique entre le projecteur et l'écran via un réglage en translation du projecteur. Ce dernier requiert un montage assez encombrant et coûteux si l'on veut qu'il soit fiable. L'invention a pour objet de palier au moins un des problèmes sus mentionnés et de proposer un dispositif de commande de projecteur vidéo amélioré ainsi qu'un dispositif de projection vidéo en vue d'assurer une projection confortable aux passagers du véhicule tout en minimisant les coûts de production. L'invention consiste en un dispositif de commande d'un projecteur vidéo pour projection sur une zone d'affichage disposée sur ou à proximité d'un dossier de siège de véhicule, le dispositif comprenant des moyens de commande du projecteur vidéo, où les moyens de commande sont aptes à commander l'ajustement d'au moins un des paramètres suivants du projecteur vidéo: zoom, focale, distorsion trapézoïdale; et les moyens de commande sont conçus pour commander l'ajustement du projecteur vidéo en fonction de la position du dossier du siège par rapport au véhicule. Contrairement à l'enseignement de l'état de la technique EP 1 517 549 A2 discuté ci-avant, la position absolue de l'écran sur le dossier est détectée dans l'invention, ce qui permet de procéder à un ajustement du projecteur vidéo monté fixe par rapport au véhicule. La position absolue du dossier est obtenue au moyen des organes de commande électrique du siège qui sont à même de fournir l'information relative à la position des différents organes. Il résulte de ces mesures une solution très économique car elle utilise des données de toute façon disponibles, pour assurer un ajustement de l'image sur l'écran. La plupart des projecteurs vidéo sont conçus pour assurer un réglage d'au moins deux des trois paramètres décrits ci-avant de manière électrique, si bien que la commande du réglage de ces paramètres par un dispositif externe est assez aisée et n'implique pas de surcoût au niveau du projecteur. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de commande sont configurés pour évaluer la position du dossier sur base des trois informations suivantes : position longitudinale du siège, hauteur du siège et inclinaison du dossier. Selon un autre mode avantageux de l'invention, le dispositif est conçu pour être 30 connecté à un bus de communication du véhicule en vue de recevoir des informations relatives à la position du dossier. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le dispositif est conçu pour recevoir via le bus de communication du véhicule des informations relatives à la position longitudinale du siège, à la hauteur du siège et à l'inclinaison du dossier. L'invention consiste également en un dispositif de vidéo projection pour un véhicule, comprenant un projecteur vidéo destiné à être disposé sur ou à proximité du pavillon de toit du véhicule; une zone d'affichage destinée à être disposée sur ou à proximité d'un dossier de siège du véhicule, la zone d'affichage étant destinée à recevoir les rayons projetés par le projecteur vidéo; et un dispositif de commande du projecteur vidéo tel que décrit ci-avant. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif de commande est apte à commander l'ajustement du projecteur vidéo en fonction de la position absolue du dossier par rapport au véhicule sur base d'informations reçues du véhicule relatives à la position longitudinale du siège, de la hauteur du siège et de l'inclinaison du dossier. L'invention consiste également en un véhicule comprenant un dispositif de vidéo projection tel que décrit ci-avant et où le projecteur vidéo est disposé à un endroit fixe du véhicule, préférentiellement sur ou à proximité du pavillon de toit du véhicule, et à l'arrière de la zone d'affichage de sorte à ce que le faisceau émis par le projecteur soit directement reçus par la zone d'affichage. Selon un mode avantageux de l'invention, la zone d'affichage est disposée essentiellement dans le plan du dossier du siège, préférentiellement sur la partie haute du dossier. Selon un autre mode avantageux de l'invention, les moyens de commande reçoivent des informations relatives à la position du siège provenant d'organes de commande électrique du siège. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : La figure 1 est une vue schématique de l'intérieur d'un véhicule équipé d'un dispositif de projection conforme à l'invention. La figure 2 est une vue schématique d'un dispositif de commande de projecteur vidéo, le dispositif étant conforme à l'invention. L'habitacle d'un véhicule est représenté de manière partielle et très simplifiée à la figure 1. On peut y voir un siège avant 8 et un siège arrière 6 disposé à l'arrière et dans l'alignement du siège avant 10. Le dossier du siège avant 8 comporte à la partie supérieure de son dossier, sur la face dirigée vers l'arrière, un écran de projection 12 formant une zone de visualisation pour l'occupant du siège arrière 6. Le siège avant 8 est équipé d'un appui-tête 10 disposé au dessus du dossier. Un projecteur vidéo 4 est disposé au niveau du pavillon de toit 2 se sorte à être disposé à l'arrière du plan de l'écran de projection 12. Le projecteur vidéo 4 peut être connecté à un lecteur multimédia comme un lecteur DVD ou toute autre source d'images, séquences ou films vidéo. Le projecteur est disposé de sorte à ce que le faisceau émis par le projecteur soit projeté sur l'écran 12 sur le dossier du siège avant 8. L'écran peut être de différentes natures. Il peut être en matériau rigide tout comme il peut être en matériau semi-rigide ou souple. Il est idéalement rigidement fixé au siège de sorte à ce que sa position soit toujours liée à celle du dossier. Le siège avant 8 est réglable, typiquement en translation selon une direction longitudinale, en hauteur et au niveau de l'inclinaison du dossier. La figure 1 illustre en traits pointillés le siège avant 8' dans une autre position où le siège est d'avantage en avant et le dossier est d'avantage redressé par rapport à la position initiale représentée par le siège 8 en traits continus. On peut constater que l'écran de projection 12' dans cette position avancée du siège 8' est dans une toute autre position que dans la position initiale du siège. Le siège avant 8 est réglable électriquement avec les trois fonctions de réglage habituelles, à savoir le réglage en translation selon un axe longitudinal du véhicule de l'assise et donc du siège complet, le réglage en hauteur de l'assise et donc du siège complet, et le réglage d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Les organes de commande électrique d'un siège de véhicule automobile sont typiquement reliés à un bus de communication du véhicule en vue d'assurer la transmission d'information relative au siège vers le reste du véhicule. La liaison au bus de communication permet également la commande de ces organes, notamment via des boutons de commande situés à proximité de l'occupant du siège. Différents types de bus de communication et de protocoles associés existent. Le bus CAN (Controller Area Network) est né du besoin de trouver une solution de communication série dans les véhicules automobiles, qui ont tendance à intégrer de plus en plus de commandes électroniques. Jusqu'à maintenant, tous les organes de commandes des véhicules échangeaient les données par l'intermédiaire de lignes dédiées. L'augmentation du nombre d'organe embarqué a contraint les équipementiers automobiles a développer une nouvelle architecture à base de bus réseaux. Le GIE (groupement d'intérêt économique) Renault-PSA avec les partenaires comme Sagem, Valeo et autres ont développé le bus VAN (Vehicule Area Network). En Allemagne, Bosch a développé, au milieu des années 80, le bus CAN ou "Controller Area Network" qui a fait l'objet d'une normalisation Iso 11898. La transmission physique s'effectue par une paire torsadée ou par liaison infrarouge, hertzienne ou par fibre optique. Le projecteur vidéo 4 comporte, entre autres, trois possibilités de réglage et d'ajustement, à savoir le réglage du zoom des images projetées, le réglage de netteté de l'image (focus) et le réglage de correction de la distorsion trapézoïdale. Le réglage du zoom permet d'ajuster la taille des images projetées à la taille de l'écran de projection. Le réglage de netteté permet la mise au point des images projetées notamment en fonction de la distance entre le projecteur et l'écran. Le réglage de correction de la distorsion trapézoïdale est prévu pour corriger la distorsion ou déformation de l'image liée essentiellement à un non perpendicularité du faisceau avec le plan de l'écran. Cette déformation trapézoïdale a typiquement lieu au niveau des bords latéraux de l'image lorsque le plan de l'écran est incliné par rapport à la perpendiculaire du plan horizontal comprenant l'axe général du faisceau. Le bord inférieur de l'image est alors plus long que le bord supérieur lorsque le bas de l'écran est d'avantage éloigné du projecteur que le haut de l'écran, et vice versa. La déformation trapézoïdale a également typiquement lieu au niveau des bords supérieur et inférieur de l'image lorsque le plan de l'écran est incliné par rapport à la perpendiculaire du plan vertical comprenant l'axe général du faisceau. Un des bords latéraux est alors de longueur différente du bord latéral opposé en fonction du côté d'inclinaison du plan de l'écran par rapport à la perpendiculaire au plan vertical comprenant l'axe général du faisceau. En d'autres termes, la déformation trapézoïdale a lieu lorsque le projecteur est excentré par rapport à l'écran, c'est-à-dire par rapport à la perpendiculaire à l'écran passant par son centre. Ces réglages se font électriquement au sein du projecteur de manière connue de l'homme de métier. Le dispositif de projection vidéo pour véhicule illustré à la figure 1 comprend un dispositif de commande de réglage du projecteur conformément à la figure 2. La figure 2 illustre une section de bus de communication 16 du véhicule. Le dispositif de commande représenté de manière schématique par la boîte 18 est configuré pour recevoir du bus 16 les informations relatives à la position du siège, à savoir typiquement la position longitudinale, la position en hauteur et l'inclinaison du dossier. Le dispositif de commande 18 est également configuré pour communiquer avec le projecteur vidéo 4 de manière à commander le réglage de la taille de l'image (zoom), cette fonction étant représentée de manière symbolique par la liaison 22 à la figure 2. Le dispositif de commande 18 est également configuré pour commander le réglage de la focale, cette fonction étant représentée de manière symbolique par la liaison 24 à la figure 2. Le dispositif de commande 18 est également configuré pour commander le réglage de correction de la distorsion trapézoïdale, cette fonction étant représentée de manière symbolique par la liaison 26 à la figure 2. Les fonctions de correction ou de réglage de paramètres assurées par le dispositif de commande 18 sont régies par des algorithmes mémorisés dans une mémoire du dispositif. Les algorithmes sont tels qu'ils permettent de calculer la position de l'écran de projection afin d'en déduire la distance entre l'écran et le projecteur vidéo. Il est à noter que le projecteur vidéo peut être construit de manière connue de sorte à assurer un réglage automatique, c'est-à-dire sans intervention d'un dispositif de commande externe, d'un ou plusieurs des trois paramètres sus mentionnés. Il est en effet connu que certains projecteurs vidéo haut de gamme présentent une fonction de correction automatique de la distorsion trapézoïdale et une correction de la mise au point avec système autofocus intégré. Il n'en reste pas moins souhaitable que le troisième paramètre, à savoir la taille de l'image, soit réglé au moyen du dispositif de commande tel que décrit ci-avant. De plus, les fonctions de correction automatiques sus mentionnées sont coûteuses et ne sont pas toujours des plus efficaces, si bien qu'une fonction de correction des trois paramètres via un dispositif de commande tel que décrit ci-avant est avantageuse. Il est à noter que dans la description qui suit, il est fait référence à un siège avant et un siège arrière d'un véhicule automobile qui sont tous deux dirigés dans le sens de marche du véhicule. En réalité, ces sièges ne doivent pas nécessairement être des sièges avant et arrière d'un véhicule et ne doivent pas nécessairement être orientés dans le sens de marche du véhicule. Ils pourraient en effet être des sièges d'une deuxième et troisième rangée de sièges d'un véhicule du type monospace ou encore être des sièges d'un autocar de tourisme. Il est également à noter que le projecteur vidéo ne doit pas nécessairement être disposé au niveau du pavillon de toit comme indiqué à la figure 1. Il peut, en effet, être disposé à tout autre endroit de l'habitacle du véhicule de manière être fixe par rapport au véhicule. Il doit être idéalement disposé à l'arrière de l'écran de sorte à ce que son faisceau puisse atteindre l'écran directement. Il pourrait par exemple être disposé au niveau d'un élément latéral de la carrosserie du véhicule ou encore au niveau supérieur d'un dossier de siège arrière par rapport au siège comportant l'écran. Un éclairage indirect de l'écran via un ou plusieurs miroirs est également envisageable. Revendications1. Dispositif de commande d'un projecteur vidéo (4) pour projection sur une zone d'affichage (12) disposée sur ou à proximité d'un dossier de siège (8) de véhicule, le dispositif comprenant des moyens de commande (18) du projecteur vidéo (4), caractérisé en ce que les moyens de commande (18) sont aptes à commander l'ajustement d'au moins un des paramètres suivants du projecteur vidéo : zoom, focale, distorsion trapézoïdale ; et les moyens de commande sont conçus pour commander l'ajustement du projecteur vidéo (4) en fonction de la position du dossier du siège (8) par rapport au véhicule. 2. Dispositif de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de commande sont configurés pour évaluer la position du dossier sur base des trois informations suivantes : position longitudinale du siège, hauteur du siège et inclinaison du dossier. 3. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est conçu pour être connecté à un bus de communication (16) du véhicule en vue de recevoir des informations relatives à la position du dossier. 4. Dispositif de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il est conçu pour recevoir via le bus de communication (16) du véhicule des informations relatives à la position longitudinale du siège, à la hauteur du siège et à l'inclinaison du dossier. 5. Dispositif de vidéo projection pour un véhicule, comprenant un projecteur vidéo (4) destiné à être disposé sur ou à proximité du pavillon de toit (2) du véhicule ;une zone d'affichage (12) destinée à être disposée sur ou à proximité d'un dossier de siège (8) du véhicule, la zone d'affichage (12) étant destinée à recevoir les rayons projetés par le projecteur vidéo (4) ; un dispositif de commande du projecteur vidéo (4) selon l'une des revendications précédentes. 6. Dispositif de vidéo projection selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de commande est apte à commander l'ajustement du projecteur vidéo (4) en fonction de la position exacte du dossier sur base d'informations reçues du véhicule relatives à la position longitudinale du siège, de la hauteur du siège (8) et de l'inclinaison du dossier. 7. Véhicule comprenant un dispositif de vidéo projection selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le projecteur vidéo (4) est disposé à un endroit fixe du véhicule, préférentiellement sur ou à proximité du pavillon de toit (2) du véhicule, et à l'arrière de la zone d'affichage de sorte à ce que le faisceau émis par le projecteur soit directement reçus par la zone d'affichage (12). 8. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la zone d'affichage (12) est disposée essentiellement dans le plan du dossier du siège, préférentiellement sur la partie haute du dossier. 9. Véhicule selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les moyens de commande reçoivent des informations relatives à la position du siège provenant d'organes de commande électrique du siège.