FR 2943715 A1 20101001 FR 0901571 A 20090331 La présente invention se rapporte à un ensemble de store notamment pour hublot d'aéronef. La possibilité de réglage de l'intensité lumineuse qui traverse un hublot de passager d'aéronef est une question essentielle tant pour des raisons 5 de confort que de sécurité. Il est en particulier indispensable de pouvoir offrir la possibilité aux passagers de réduire, voire d'occulter complètement la lumière filtrant à travers leurs hublots. On connaît de la technique antérieure différents systèmes de 10 stores permettant de réaliser cette réduction, voire cette occultation de l'intensité lumineuse traversante. Dans ces systèmes de la technique antérieure, un problème fréquemment rencontré réside dans le coincement du store lorsqu'on cherche à le déployer ou à l'enrouler. 15 La présente demande de brevet a notamment pour but de fournir un ensemble de store qui permette de supprimer ce risque. On atteint ce but de l'invention avec un ensemble de store notamment pour hublot d'aéronef, comprenant au moins un écran apte à régler la luminosité traversant ledit hublot et au moins un tube d'enroulement sur 20 lequel ledit écran est apte à s'enrouler, cet ensemble étant remarquable en ce qu'il comprend des moyens de maintien en tension du bord libre dudit écran pendant les phases d'enroulement et de déroulement de cet écran. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de cet ensemble de store : 25 - lesdits moyens de maintien en tension comprennent d'une part des moyens de rappel élastique dudit tube en enroulement, et d'autre part des moyens de traction dudit écran en déroulement ; - lesdits moyens de traction dudit écran en déroulement 30 comprennent une barre de charge solidaire du bord libre dudit écran, une barre rotative couplée à un moteur, un câble passant librement à l'intérieur de ladite barre de charge, et dont les deux extrémités sont aptes à s'enrouler respectivement aux extrémités de ladite barre rotative sous l'action dudit moteur ; 35 - ledit ensemble comprend des moyens de détection de la position dudit écran : ces moyens de détection permettent de stopper le moteur en fin de course de fermeture de l'écran, voire dans toute autre position intermédiaire souhaitée ; ces moyens de détection permettent en outre de détecter tout fonctionnement anormal dans le mouvement des écrans ; - ledit ensemble comprend au moins un premier écran adapté pour réaliser un premier réglage de la luminosité, et un second écran adapté pour réaliser un deuxième réglage de la luminosité : de cette manière, en choisissant des matériaux appropriés pour chacun des écrans, on peut obtenir une très large gamme de combinaisons de filtrage ou d'arrêt de la lumière, et ainsi obtenir exactement la luminosité souhaitée à l'intérieur de l'aéronef en fonction de la luminosité extérieure. - ledit premier écran est formé dans un matériau occultant, et ledit second écran est formé dans un matériau filtrant : cette combinaison particulière de matériaux permet d'obtenir, pour un même hublot, les fonctions d'occultation et de filtration de la lumière : ceci permet d'obtenir le maximum de réglages possibles vis-à-vis de la réduction/de l'occultation de l'intensité lumineuse traversant le hublot ; - ledit ensemble de store comprend au moins trois parois transparentes définissant deux cavités dans lesquelles lesdits premier et deuxième écrans sont aptes à se déployer : ces parois transparentes, tout en assurant leur fonction de barrière transparente entre l'extérieur et l'intérieur de l'aéronef, remplissent une fonction de guidage du déploiement des écrans ; - ledit ensemble comprend des premier et deuxième tubes d'enroulement sur lesquelles lesdits premier et deuxième écrans sont respectivement aptes à s'enrouler, ces deux tubes étant sensiblement superposés selon la direction de déploiement desdits écrans : cet agencement particulier permet de limiter l'épaisseur du hublot. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre, et à l'examen des 35 dessins ci-annexés, dans lesquels : 30 la figure 1 représente une vue de face d'une structure de hublot pour aéronef incorporant un premier mode de réalisation d'un ensemble de store selon l'invention, comprenant deux écrans dont l'un est représenté en position mi-close, - la figure 2 est une vue en perspective de la zone II indiquée sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de la zone III indiquée sur la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective de la zone IV indiquée sur la figure 1, - la figure 5 est une vue en perspective de la partie supérieure d'un deuxième mode de réalisation d'un ensemble de store selon l'invention, comprenant un seul écran, représenté en position mi-close, - la figure 6 est une vue de face de l'ensemble de store de la figure 5, les montant de cet ensemble ayant été ôtés dans un but explicatif, - la figure 7 est une vue en perspective de la zone VII de la figure 6, - la figure 8 est une autre vue en perspective de la zone VII de la figure 7, une pièce ayant été ôtée dans un but explicatif. Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On utilisera les termes � supérieur � et � inférieur � dans la description qui va suivre : ces termes doivent s'entendre respectivement par rapport à la direction d'enroulement/déroulement des écrans : en position enroulée, le bord libre de l'écran est situé vers la partie � supérieure � de l'ensemble, et en position déroulée, ce bord libre est situé vers la partie � inférieure � de l'ensemble. En se reportant à la figure 1, on peut voir une structure de hublot 1, comportant une ouverture sensiblement elliptique 3 définissant un hublot : la structure 1 est destinée à être installée sur la structure générale d'un aéronef (non représentée). A l'intérieur de la structure 1, est monté un ensemble de store 5 35 conforme à un premier mode de réalisation de l'invention : il s'agit d'un ensemble à deux écrans. Cet ensemble 5 comporte deux montants latéraux 7a, 7b, deux traverses supérieures 9a, 9b (voir notamment figure 2) et une traverse inférieure 11 (voir notamment figure 3). Comme cela est particulièrement visible sur la figure 2, trois parois transparentes 13a, 13b, 13c sont fixées sur les montants 7a, 7b de manière à définir une zone de transparence pour le hublot 3 : ces trois parois peuvent être réalisées par exemple en plexiglas. Sous les deux traverses supérieures 9a, 9b sont disposés les premier et deuxième tubes d'enroulement 15a, 15b, montés rotatifs par rapport aux 10 montants 7a, 7b. Sur ces tubes sont enroulés respectivement des premier et deuxième tissus formant écrans 17a, 17b. Des ressorts R de type spirale (voir figure 5), dont une extrémité est fixée à l'intérieur de chaque tube d'enroulement 15a, 15b, et dont l'autre 15 extrémité est fixée sur une barre fixe 18a, 18b (voir figure 2) s'étendant à l'intérieur de chaque tube, exercent des couples de rappel élastique tendant à faire pivoter les deux tubes 15a, 15b dans des sens respectifs permettant d'enrouler les deux écrans 17a, 17b. Dans l'exemple représenté, le tissu formant le premier écran 17a est de 20 préférence occultant, c'est-à-dire totalement opaque vis-à-vis de la transmission de la lumière, et le tissu formant le deuxième écran 17b est de préférence filtrant, c'est-à-dire apte à laisser passer une partie seulement de la lumière, et à permettre éventuellement une vision à travers celui-ci. Dans ce mode de réalisation particulier, l'écran occultant 17a est de 25 préférence disposé de manière à pouvoir se déployer face à l'extérieur de l'aéronef, et le écran filtrant 17b est disposé de manière à pouvoir se déployer face à l'intérieur de l'aéronef. Dans ce cas, la paroi transparente 13a s'étend au-delà du volume défini par l'ensemble de store selon l'invention, comme cela est visible sur la figure 2, 30 alors que les deux autres parois transparentes 13b et 13c s'étendent uniquement jusqu'à proximité du tube d'enroulement 15b de l'écran filtrant 17b. Comme on peut le voir sur la figure 2, les tubes d'enroulement 15a, 15b sont de préférence sensiblement superposés, c'est-à-dire situés tous deux dans un plan sensiblement parallèle à la direction de déploiement des écrans 35 occultant et filtrant 17a et 17b, laquelle direction est aussi celle des parois vitrées 13a, 13b, 13c. Comme on l'aura compris en effet à l'examen de la figure 2, ces trois parois transparentes définissent deux cavités 19a, 19b dans lesquelles sont susceptibles de se déployer respectivement les écrans 17a et 17b. Comme cela est visible sur la figure 1 où l'on voit l'écran occultant 17a partiellement déployé, et sur la figure 2 où l'on voit l'écran filtrant 17b enroulé sur son tube d'enroulement 15b, les bords libres de ces écrans comprennent chacun une barre de charge creuse 21a, 21b. Comme cela sera explicité plus loin lors de l'exposé d'un deuxième mode de réalisation (à écran unique) de l'ensemble selon l'invention, des câbles passent à l'intérieur de ces barres de charge 21a, 21b et les extrémités libres de chacun de ces deux câbles sont montées respectivement sur deux barres rotatives 25a, 25b montées sur la partie inférieure des montants 7a, 7b. Comme cela est visible notamment sur les figures 1 et 3, des moteurs électriques 27a, 27b sont couplés respectivement à ces barres rotatives 25a, 25b. De préférence, et comme cela est particulièrement visible sur la figure 3, les deux barres rotatives 25a, 25b sont superposées, c'est-à-dire situées dans un plan sensiblement parallèle à la direction de déploiement des deux écrans 17a, 17b, comme indiqué précédemment au sujet des deux tubes d'enroulement 15a, 15b. L'ensemble d'écran selon l'invention peut également comprendre des moyens de détection des positions respectives des écrans 17a, 17b, tels que des capteurs électriques ou optiques 29a, 29b, ainsi qu'une électronique associée de commande des moteurs 27a, 27b, permettant de faire fonctionner ou d'arrêter ces moteurs de manière à atteindre n'importe quelle position d'ouverture et de fermeture totale ou partielle pour les deux écrans 17a, 17b. Le mode de fonctionnement et les avantages de l'ensemble de store qui vient d'être décrit résultent directement de ce qui précède. L'écran occultant 17a permet d'empêcher tout passage de lumière 30 provenant de l'extérieur de l'aéronef. L'écran filtrant 17b permet de ne laisser passer qu'une partie de la lumière provenant de l'extérieur de l'aéronef, et permet inversement une certaine visibilité de l'intérieur vers l'extérieur de l'aéronef. Selon que l'on souhaite occulter et/ou filtrer la lumière provenant de 35 l'extérieur de l'aéronef, on agit sélectivement sur les écrans occultant et filtrant 17a, 17b en les déroulant de ou en les enroulant sur les tubes d'enroulement respectifs 15a, 15b. Le déroulement des écrans 17a, 17b s'effectue au moyen des moteurs électriques respectifs 27a, 27b, qui entraînent en rotation les barres rotatives respectives 25a, 25b, lesquelles enroulent les câbles associés, permettant d'exercer des efforts de traction sur les barres de garde respectives 21a, 21b. On notera que du fait que ces câbles s'étendent librement à l'intérieur des barres de garde 21a, 21b, c'est-à-dire de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur de celles-ci, on prévient toute mise en travers de ces barres risquant de conduire au blocage de l'écran associé. Le cas échéant, les moyens de détection mentionnés plus haut permettent d'amener chaque écran 17a, 17b à une position intermédiaire présélectionnée. On notera que les parois transparentes 13a, 13b, 13c et leurs cavités 15 associées 19a, 19b permettent de réaliser le guidage des écrans 17a, 17b, lors des opérations d'enroulement et déroulement. Lorsque l'on souhaite enrouler les écrans 17a et/ou 17b de manière à dégager la vision à travers le hublot 3, on fait tourner le moteur électrique 27a et/ou 27b en sens inverse, de manière à dérouler le câble 30 et à permettre 20 ainsi aux ressorts spirales R susmentionnés de faire tourner le tube d'enroulement associé 15a et/ou 15b dans le sens permettant l'enroulement de l'écran 17a et/ou 17b concerné. On notera également que l'agencement superposé des tubes d'enroulement 15a, 15b ainsi que des barres rotatives 25a, 25b permet de 25 diminuer l'encombrement en épaisseur de l'ensemble de store 5 selon l'invention : en pratique, on peut atteindre une épaisseur inférieure à 3 cm, ce qui est particulièrement avantageux pour faciliter l'intégration de cet ensemble à l'intérieur d'une structure de hublot 1. Comme on peut le comprendre à la lumière de la description qui 30 précède, l'ensemble de store selon le premier mode de réalisation de l'invention permet, de part la présence de deux écrans de caractéristiques différentes, une grande gamme de réglages vis-à-vis de la luminosité extérieure. Les moyens d'entraînement électriques de ces écrans permettent 35 d'obtenir ces réglages avec le minimum d'intervention humaine. Le système particulier à câble et à ressort permet un enroulement impeccable des écrans, sans risque de coincement. Selon un deuxième mode de réalisation visible sur les figures 5 à 8, on peut envisager un ensemble selon l'invention à écran unique 17. Sur la figure 6, on peut voir le câble 30 de traction de l'écran 17, qui passe librement à l'intérieur de la barre de charge 21, et qui s'enroule autour de la barre rotative 25. Plus précisément, comme on peut le voir sur la figure 7, à chaque extrémité de la barre 25, ce câble 30 pénètre à l'intérieur d'un étrier de guidage 10 31, qui chevauche une bobine 33 solidaire de la barre 25. Cette bobine 33 est particulièrement visible sur la figure 8, où l'étrier 31 a été ôté à des fins explicatives. On remarquera également, sur la figure 7, que le câble 30 circule à l'intérieur d'une gorge 35 définie par chaque montant 7. 15 Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. C'est ainsi par exemple que l'on pourrait envisager qu'au lieu d'être sensiblement planes, certaines au moins des parois transparentes 13a, 13b, 13c soient au moins ou en partie galbées. 20 C'est ainsi également que l'on pourrait envisager que les tubes d'enroulement 15a, 15b et/ou les barres rotatives 25a, 25b ne soient pas disposés de manière superposée, mais éventuellement côte-à-côte, ou dans toute autre position relative. C'est ainsi également que l'on pourrait envisager que ces tubes 25 d'enroulement est ces barres rotatives (et les capteurs et moteurs associés) soient disposés dans le sens opposé de celui qui a été explicité ci-avant, c'est-à-dire respectivement dans les parties inférieure et supérieure de l'ensemble de store ; ces tubes et ces barres pourraient aussi être placés sur les côtés de cet ensemble. 30 C'est ainsi également que l'on pourrait envisager un pilotage centralisé et/ou synchronisé et/ou avec télécommande d'une partie ou de la totalité des ensembles de stores conformes à l'invention, installés à bord d'un aéronef. C'est ainsi encore que l'on pourrait remplacer le système à deux bobines 33 décrit ci-dessus par un système à une seule bobine pour chaque écran, le 35 câble 30 étant alors fixé sur l'un des montants 7 à l'une de ses extrémités et sur la bobine 33 à son autre extrémité, et apte à courir à l'intérieur de la barre de charge 21 (éventuellement avec des moyens de limitation des frottements tels que des roulettes placées dans la barre de charge) lors des mouvements de déroulement/enroulement de l'écran. La présente invention peut s'appliquer à toute surface transparente 5 d'aéronef, et en particulier au hublot de passager. REVENDICATIONS1. Ensemble (5) de store notamment pour hublot (3) d'aéronef, comprenant au moins un écran (17a, 17b) apte à régler la luminosité traversant ledit hublot (3) et au moins un tube d'enroulement (15a, 15b) sur laquelle ledit écran est apte à s'enrouler, cet ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de maintien en tension du bord libre dudit écran pendant les phases d'enroulement et de déroulement de cet écran. 2. Ensemble (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien en tension comprennent d'une part des moyens de rappel élastique (29a, 29b) dudit tube (15a, 15b) en enroulement, et d'autre part des moyens de traction (21a, 21b, 30) dudit écran en déroulement. 3. Ensemble (5) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de traction dudit écran en déroulement comprennent une barre de charge (21a, 21b) solidaire du bord libre dudit écran (17a, 17b), une barre rotative (25a, 25b) couplée à un moteur (27a, 27b), un câble (30) passant librement à l'intérieur de ladite barre de charge, et dont les deux extrémités sont aptes à s'enrouler respectivement aux extrémités (33) de ladite barre rotative (25a, 25b) sous l'action dudit moteur. 4. Ensemble (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (29a, 29b) de détection de la position dudit écran (17a, 17b). 5. Ensemble (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un premier écran (17a) adapté pour réaliser un premier réglage de la luminosité, et un second écran (17b) adapté pour réaliser un deuxième réglage de la luminosité. 6. Ensemble (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit premier écran (17a) est formé dans un matériau occultant, et en ce que ledit second écran (17b) est formé dans un matériau filtrant. 7. Ensemble (5) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en en ce qu'il comprend au moins trois parois transparentes (13a, 13b, 13c) définissant deux cavités (19a, 19b) dans lesquelles lesdits premier (17a) et deuxième (17b) écrans sont aptes à se déployer. 8. Ensemble (5) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des premier (15a) et deuxième (15b)tubes d'enroulement sur lesquels lesdits premier (17a) et deuxième (17b) écrans sont respectivement aptes à s'enrouler, ces deux tubes étant sensiblement superposés selon la direction de déploiement desdits écrans.5