FR 2949098 A1 20110218 FR 0903960 A 20090813 La présente invention concerne l'alimentation électrique permanente des vehlculess routiers en mouvement par une source externe. Actuellement, l'alimentation électrique des véhicules routiers en mouvement à traction ou propulsion électrique se fait au moyen de systèmes embarqués de stockage d'énergie électrique qui ont pour inconvénient d'être limité en capacité de stockage et donc u ,1c 1 l'I111Itv1 l'autonomie .1ä uü véhicule ,,lä dans l 1e cas i,t 1ci hybrides, de motorisations ou, fonctionner trop peu en mode électrique et donc trop souvent en mode thermique, mode polluant et consommateur d'énergie fossile. L'invention consiste en un système de captage électrique double, aérien et routier, afin quP les véhicules routiers en mouvement acquièrent de façon permanente les deux niveaux de potentiels électriques v et 0/masse grâce à une infrastructure d'alimentation électrique, , appelée par la suite Réseau d'Alimentation Électrique Routier. Ce système f l appelée l f - ~ utilise lliJG deux utilise deu° sources de : l'une aérienne aaérienne est + en suspension au dessus de e l iCi voie et captage l l l'autre routière est intégrée dans la voie. Le LJysténle de iriüiJtage le~tr lq Ne 1, /VrVVnâî ta. en {.in dispositif de IJrtfn rétractable et déployabie, monté sur la partie supérieure d'un véhicule routier (1-figure 1). Le sj7stème de captage aérien déployé permet d'être en contact avec une caténaire dalimentation au potentiel v (2-figure 1) positionnée au dessus de la voie de circulation et permet ainsi de faire transiter l'energie electrique vers le véhicule, Le système est rétracté dans un volume compatible du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé. Le Système de Captage Electriaue Routier consiste en un dispositif de captage + rel.L +.at+ Lable :set uLiJJkVjGL a+ , éplot..,kVIL.iomonté +a '4,,,,,,lo routier ;er `~ (R-F;,L1re e ai également tau dessous d'un VtIIINUIL, 1i .3). 25 Le système de captage routier permet d'être en contact avec une barre continue conductrice a potentiel 0/masse (3-figure 1) inte'trree dans la voie et permet ainsi de fournir la masse au véhicule routier. Le système est rétracté lorsqu'il n'est pas nécessaire. Un shi'ma de principe présente dans la figure f les différents équipements électriques einuaiques 1 eneigie électrique, une lois captée, transite par crible vers le 30 compartiment moteur ; ~+ aJ 1 1 2 1 cette énergie grâce à des équipements électriques/électroniques 1 d'adaptation (1 /11 `i`-i'J CL + `t uG gestion d'alimentation/distribution ;o . `IV~ (1 O\ est L a1 iVrs utilisée Cta par 1V ä I moteur électrique de traction/propulsion (13) du véhicule routier et ses équipements 1 5 20 ii 2f `e~+iairage et permet MISS; de recharger iea katterieS eit ~• parallèle (11). Tin équipement embarqué gérant le déploiement et la rétraction nartiele ru tntauiv 'i ï' des sytèmes de captage électrique (15-figure 6) traite les cas des dépassements, début ou fin de réseau équipé, .,.urgences, .. vis-à-vis de la connexion entre le véhicule routier et le -a ~ -e ~.--~.~_.:. .- . --T- véhicule _.>r,- -."'--'- Réseau UL111111G11tat1V11 Électrique Routier. Un équipement embarqué autorisant la connexion au Réseau d'Alimentation Ïlectrique Routier (16-figure U 6) ) t., ä D,; d'Alimentation '.rïA il:ull.,..e t..tio ~l,il LaLlUli Électrique 1l.I.LliitUl. 1'.AJULL.4. détecte la présence d U-U U- Routier, identifie le fournisseur, valide tmancierement l'utilisateur et bien sur comptabilise l'energii/ viiciviiniiiiee. ûetty e^lT.ii@e°viii °el'be îe5 données @ûr .r^ie lâeâtZTeHir° L4 V %t le .. KT,AK. Les messins annexés illustrent l'invention appliquée dans le cas spécifique d'une voiture ... mais restant applicable a tous 11.-.es veniL•-cul 1es routiers (excepte' deux roues) La. figure 1 représente un Système de Captage Électrique Aérien déployé (1) monté sur un I J Une -voiture, unie caténaire (G) GL ia Lîctire continue conductrice U V UIL (J) i tégrée G la roule. La figure 2 représente un Svsteme de Captage Électrique Aérien retracté (1) monté sur une raitULa vUILrv. La figure 3 représente un Système de Captage Électrique Routier déployé (4) monté sous une voitura 20 La figure 4 représente un modèle alternatif de Système de Captage Électrique Aérien dénliivé (Il monté sur une voiture. _. _J _.l ____ ___.__. L4 T ,. .R:, i1 ,UIG 5 représente une coupe lie .L-. t,. Ici L U4 II.G ., nt: :%iJ1iÂ111i1G iJn'V( 14 7 /'f\J) .._t.:-~...'... 11iL.G IGG ,i._n.. ii5111J l., J VU1G en contact avec le rouleau (5) du Système de Captage Électrique Routier (41 La figure L ti U montre .,tro un SJiiUi shéa d, principe des équipements embarqués ett.,nt j gestion et L L t: de rII1LLLÜIJL 25 alimentation électrique dans le cadre de l'alimentation électrique permanente par système de captage. .Lt i i,i} référence aux a.i idt> figures 1 et nrT YPtrnTT[7P N V i}s P a., au-ara YItP r ,-y,ik1V P fT t ralitanI ivl Va viiVdv li~ REVENDICATIONS1. Système de captage électrique double permettant d'alimenter de façon permanente un véhicule routier en mouvement caractérisé par : - un dispositif de captage électrique aérien déployable/rétractable monté sur le véhicule routier permettant le contact avec une caténaire d'alimentation électrique en potentiel V, - un dispositif de captage électrique routier déployable/rétractable monté sous le véhicule routier permettant le contact avec une barre continue conductrice OV/masse 10 intégrée à la route. 2. Système de captage selon la revendication 1 caractérisée en ce que la caténaire est disposée au dessus de la voie pour fournir une référence tension V et que la barre continue conductrice OV est intégrée dans la voie pour fournir la référence masse/0V. 3. Système de captage selon la revendication 1 caractérisée en ce que le dispositif de 15 captage électrique routier est constitué à son extrémité d'un rouleau de forme légèrement elliptique (5-figure 5) permettant un contact de roulement avec la barre continue OV/masse. 4. Système de captage selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la barre continue conductrice OV/masse a une forme incurvée sur le dessus (3-figure 5) permettant 20 d'éviter le contact du système de captage électrique routier avec la route. 5. Système de captage selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un équipement embarqué gère le déploiement et la rétraction partiels ou totaux des système de captage électrique (15-figure6) afin de traiter les cas de dépassements, début/ fin de réseau équipé, urgences,...vis-à-vis de la connexion du véhicule routier au Réseau d'Alimentation 25 Electrique Routier. 6. Système de captage selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un équipement autorisant la connexion au Réseau d'Alimentation Électrique Routier (16-figure6) permet d'identifier le fournisseur, valider financièrement l'utilisateur et comptabiliser l'énergie consommée et échangeant ces données par voie hertzienne avec le Réseau d'Alimentation 30 Electrique Routier. 7. Système de captage selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il permet d'alimenter la traction/propulsion d'un véhicule routier mais aussi ses équipements fonctionnels électriques (éclairage,...) et d'effectuer la recharge des batteries en parallèle. 8. Système de captage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le Système de Captage Électrique Aérien est constitué de deux perches télescopiques reliées à une extrémité par un archet et reprises à l'autre extrémité sur les 2 bords du toit d'une voiture, les liaisons aux extrémités présentant un degré de liberté en rotation pour le déploiement et la rétraction (1-figure 1). 9. Système de captage selon la revendication 1 caractérisé en que le Système de Captage Électrique Aérien est constitué d'une perche télescopique avec un archet à une extrémité et reprise à l'autre extrémité sur le milieu du toit d'une voiture présentant un système de déploiement renforcé, les liaisons aux extrémités présentant un degré de liberté en rotation pour le déploiement et la rétraction (1-figure 4).