FR 2941422 A1 20100730 FR 0950404 A 20090123 AMPLIFICATEUR DE LA FORCE DE FREINAGE COMPRENANT UN RACCORD PNEUMATIQUE POUR UN VEHICULE. La présente invention concerne un amplificateur de la force de freinage comprenant un raccord pneumatique pour un véhicule, un procédé d'assemblage d'un tel amplificateur de la force de freinage et un véhicule comprenant un tel amplificateur de la force de freinage. La figure 1 montre un amplificateur de la force de freinage 1 de l'état de la technique. L'amplificateur 1 comprend un boîtier dont une paroi 4 est représentée, un raccord pneumatique 2 monté dans une ouverture 3 de la paroi 4 et un joint 5. Le joint 5 se présente sous la forme générale d'une couronne comprenant un orifice central 51 et présentant, sur sa circonférence, une rainure circulaire 52 dans laquelle les bords de l'ouverture 3 s'insèrent, assurant ainsi l'étanchéité entre le joint 5 et la paroi 4. La mise en place du joint 5 est réalisée par enfoncement en force. Le raccord pneumatique 2 se présente sous la forme d'un coude qui comprend une section cylindrique 21 et une tubulure 22. La section cylindrique 21 présente une extrémité libre 23 et un épaulement 24. L'extrémité libre 23 est enfoncée à force dans l'orifice central 51 jusqu'à ce que l'épaulement 24 vienne en butée contre le joint 5. Le maintien de la section cylindrique 21 est assuré par sa forme en embout de type sapin. La tubulure 22 est disposée à l'extérieur par rapport à la paroi 4 de l'amplificateur 1 et constitue un point de raccordement par exemple pour un tuyau destiné à alimenter l'amplificateur 1 avec une source de dépression. L'assemblage de l'amplificateur 1 est donc particulièrement pénible car il est nécessaire d'enfoncer en force successivement le joint 5 et la section cylindrique 21. Cet enfoncement est réalisé par des outils. En outre, le guidage de la section cylindrique 21 lors de son enfoncement n'est pas assuré ce qui peut entraîner un mauvais positionnement du raccord pneumatique 8. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un amplificateur de la force de freinage comprenant un raccord pneumatique pour un véhicule, notamment un véhicule automobile, dont la mise en place du raccord pneumatique est aisée. A cet effet, la présente invention concerne un amplificateur de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur comprenant: - un boîtier dont une paroi est percée d'une ouverture, un fourreau rapporté et fixé à la paroi à l'intérieur du boîtier et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture, - un raccord pneumatique présentant une section cylindrique et des moyens de maintien destinés à assurer le maintien en position du raccord pneumatique lorsque la section cylindrique est emmanchée depuis l'extérieur du boîtier dans l'ouverture puis le fourreau, et - des moyens d'étanchéité destinés à assurer l'étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier. Selon un mode de réalisation particulier, les moyens d'étanchéité sont constitués d'un joint destiné à s'emmancher sur la section cylindrique et à s'insérer dans le fourreau. Selon un autre mode de réalisation particulier, les moyens d'étanchéité sont constitués d'un joint destiné à venir se positionner entre la paroi et un épaulement du raccord pneumatique. Avantageusement, les moyens de maintien sont constitués d'au moins un ergot destiné à se positionner contre l'extrémité libre du fourreau à l'intérieur du boîtier. Avantageusement, la section cylindrique est un cylindre lisse. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un amplificateur de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur comprenant: - un boîtier dont une paroi est percée d'une ouverture, - un fourreau, - un raccord pneumatique présentant une section cylindrique et des moyens de maintien, et - des moyens d'étanchéité, le procédé d'assemblage comprenant: - une étape de fixation du fourreau à l'intérieur du boîtier sur la paroi et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture, - une étape de mise en place des moyens d'étanchéité, - une étape d'enfoncement, depuis l'extérieur du boîtier, de la section cylindrique dans l'ouverture puis dans le fourreau, et - une étape de verrouillage des moyens de maintien. Avantageusement, l'étape de fixation du fourreau 25 consiste en une étape de soudage du fourreau sur la paroi. Selon un mode de réalisation particulier, l'étape de mise en place des moyens d'étanchéité consiste en une étape de mise en place d'un joint autour de la section 30 cylindrique. Selon un autre mode de réalisation particulier, l'étape de mise en place des moyens d'étanchéité consiste en une étape de mise en place d'un joint contre la paroi autour de l'ouverture. 35 L'invention concerne également un véhicule comprenant un amplificateur de la force de freinage selon l'une des variantes précédentes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1, déjà décrite, représente un amplificateur de la force de freinage de l'état de la 10 technique, et - la figure 2 représente un amplificateur de la force de freinage selon l'invention. La figure 2 représente un amplificateur de la force de freinage 6 selon l'invention pour un véhicule et en 15 particulier un véhicule automobile. L'amplificateur 6 comprend un boîtier dont une paroi 7 est représentée, un raccord pneumatique 8 monté dans une ouverture 9 de la paroi 7. L'ouverture 9 prend la forme d'un trou de forme générale circulaire. 20 Le raccord pneumatique 8 se présente sous la forme d'un coude qui comprend une section cylindrique 81 et une tubulure 82. La section cylindrique 81 présente une extrémité libre 83 et un épaulement 84. La section cylindrique 81 25 prend la forme d'un cylindre lisse. La tubulure 82 est disposée à l'extérieur du boîtier par rapport à la paroi 7 de l'amplificateur 6 et constitue un point de raccordement par exemple pour un tuyau destiné à alimenter l'amplificateur 6 avec une 30 source de dépression. L'amplificateur 6 présente un fourreau 10 qui est disposé à l'intérieur du boîtier par rapport à la paroi 7 et qui est sensiblement concentrique avec l'ouverture 9. Le fourreau 10 est solidaire de la paroi 7. Le fourreau 35 10 est une pièce rapportée et fixée à la paroi 7 par exemple par soudage. La section cylindrique 81 est prévue pour s'insérer, depuis l'extérieur du boîtier, dans l'ouverture 9 et dans le fourreau 10. Le diamètre intérieur du fourreau 10 est adapté au diamètre extérieur de la section cylindrique 81 pour assurer une pénétration aisée. Le positionnement du fourreau 10 à l'intérieur du boîtier et sa longueur permettent de guider la section cylindrique 81 lors de sa pénétration et évitent ainsi 10 son mauvais positionnement. Pour assurer le maintien en position du raccord pneumatique 8 après l'enfoncement de la section cylindrique 81, la section cylindrique 81 est munie de moyens de maintien 13 destinés à assurer le maintien en 15 position du raccord pneumatique 8 après que la section cylindrique 81 ait été emmanchée depuis l'extérieur du boîtier dans l'ouverture 9 puis le fourreau 10. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la figure, les moyens de maintien sont constitués 20 d'au moins un ergot 13 qui vient se positionner contre l'extrémité libre du fourreau 10 à l'intérieur du boîtier. Le ou chaque ergot 13 doit être suffisamment flexible pour s'escamoter lors de la pénétration de la 25 section cylindrique 81 dans le fourreau 10 et pour retrouver sa position initiale, telle que représentée sur la figure 2, lorsque la mise en place de la section cylindrique 81 est effectuée. Pour assurer l'étanchéité entre l'intérieur et 30 l'extérieur du boîtier, des moyens d'étanchéité 11, 12 sont mis en place. Selon un premier mode de réalisation particulier de l'invention, la liaison entre le fourreau 10 et la paroi 7 est étanche, c'est-à-dire qu'aucun fluide ne peut 35 traverser la paroi 7 au niveau de la zone de liaison entre le fourreau 10 et la paroi 7. Le seul passage ouvert au passage d'un fluide est alors l'ouverture 9 et l'intérieur du fourreau 10. Pour assurer l'étanchéité, les moyens d'étanchéité 11 sont alors constitués d'un joint d'un premier type 11, par exemple un joint torique, qui s'emmanche par l'extrémité libre 83 sur la section cylindrique 81 préalablement à la pénétration de la section cylindrique 81 dans le fourreau 10. Le joint du premier type 11 est alors disposé entre l'extrémité libre 83 et l'épaulement 84. La section cylindrique 81 équipée du joint du premier type 11 forme ainsi un ensemble qui est prévu pour s'insérer, depuis l'extérieur du boîtier, dans l'ouverture 9 puis dans le fourreau 10. Le diamètre intérieur du fourreau 10 est alors adapté pour permettre la pénétration dudit ensemble tout en réalisant un serrage suffisant du joint du premier type 11 pour assurer une étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier et tout en assurant un guidage de l'ensemble lors de la mise en place. Selon un deuxième mode de réalisation particulier de l'invention, la liaison entre le fourreau 10 et la paroi 7 n'est pas étanche, c'est-à-dire qu'un fluide peut traverser la paroi 7 au niveau de la zone de liaison entre le fourreau 10 et la paroi 7. Pour assurer l'étanchéité, les moyens d'étanchéité 12 sont alors constitués d'un joint d'un deuxième type 12, par exemple un joint torique, qui est positionné entre l'épaulement 84 et la paroi 7. Lorsque le ou les ergots 13 sont en position contre l'extrémité libre du fourreau 10, l'épaulement 84 assure une pression du joint du deuxième type 12 contre la paroi 7. Un procédé d'assemblage de l'amplificateur 9 comprend: - une étape de fixation du fourreau 10 à 35 l'intérieur du boîtier sur la paroi 7 et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture 9, - une étape de mise en place des moyens d'étanchéité 11, 12, - une étape d'enfoncement, depuis l'extérieur du boîtier, de la section cylindrique 81 dans l'ouverture 9 5 puis dans le fourreau 10, et - une étape de verrouillage des moyens de maintien 13. Si la fixation du fourreau 10 est réalisée de manière étanche, l'étape de mise en place des moyens 10 d'étanchéité consiste en une étape de mise en place du joint du premier type 11 autour de la section cylindrique 81. Si la fixation est réalisée de manière non étanche, l'étape de mise en place des moyens d'étanchéité consiste 15 en une étape de mise en place du joint du deuxième type 12 contre la paroi 7 autour de l'ouverture 9. L'assemblage de l'amplificateur 6 est ainsi particulièrement aisé et peut être réalisé sans effort excessif et sans outil. REVENDICATIONS1- Amplificateur (6) de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur comprenant: - un boîtier dont une paroi (7) est percée d'une ouverture (9), - un fourreau (10) rapporté et fixé à la paroi (7) à l'intérieur du boîtier et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture (9), - un raccord pneumatique (8) présentant une section cylindrique (81) et des moyens de maintien (13) destinés à assurer le maintien en position du raccord pneumatique (8) lorsque la section cylindrique (81) est emmanchée depuis l'extérieur du boîtier dans l'ouverture (9) puis le fourreau (10), et - des moyens d'étanchéité (11, 12) destinés à assurer l'étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier. 2- Amplificateur (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (11) sont constitués d'un joint (11) destiné à s'emmancher sur la section cylindrique (81) et à s'insérer dans le fourreau (10). 3- Amplificateur (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (12) sont constitués d'un joint (12) destiné à venir se positionner entre la paroi (7) et un épaulement (84) du raccord pneumatique (8). 4- Amplificateur (6) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de maintien (13) sont constitués d'au moins un ergot (13) destiné à se positionner contre l'extrémité libre du fourreau (10) à l'intérieur du boîtier. 5- Amplificateur (6) selon l'une des revendications 35 1 à 5, caractérisé en ce que la section cylindrique (81) est un cylindre lisse. 6- Procédé d'assemblage d'un amplificateur (6) de la force de freinage pour un véhicule, l'amplificateur (6) comprenant: - un boîtier dont une paroi (7) est percée d'une 5 ouverture (9), - un fourreau (10), - un raccord pneumatique (8) présentant une section cylindrique (81) et des moyens de maintien (13), et - des moyens d'étanchéité (11, 12), 10 le procédé d'assemblage comprenant: - une étape de fixation du fourreau (10) à l'intérieur du boîtier sur la paroi (7) et de manière sensiblement concentrique avec l'ouverture (9), - une étape de mise en place des moyens 15 d'étanchéité (11, 12), - une étape d'enfoncement, depuis l'extérieur du boîtier, de la section cylindrique (81) dans l'ouverture (9) puis dans le fourreau (10), et - une étape de verrouillage des moyens de maintien 20 (13). 7- Procédé d'assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'étape de fixation du fourreau (10) consiste en une étape de soudage du fourreau (10) sur la paroi (7). 25 8- Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'étape de mise en place des moyens d'étanchéité consiste en une étape de mise en place d'un joint (11) autour de la section cylindrique (81). 30 9- Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'étape de mise en place des moyens d'étanchéité consiste en une étape de mise en place d'un joint (12) contre la paroi (7) autour de l'ouverture (9). 35 10- Véhicule comprenant un amplificateur (6) de la force de freinage selon l'une des revendications 1 à 5.