FR 2944489 A1 20101022 FR 0952556 A 20090420 1 Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation de transport et de chargement/déchargement de bouteilles de gaz placées dans des casiers en forme de cage, ayant un fond pour recevoir les bouteilles, le fond étant muni de gorges transversales et le dessus comportant des nervures de blocage ayant une forme et une position homologues à celles des gorges pour permettre l'empilage de casiers avec une liaison par la forme sur la surface de chargement d'un véhicule. Etat de la technique Il est connu actuellement de distribuer les bouteilles de gaz domestique vers les points de vente en les plaçant dans des casiers recevant chacun un certain nombre de bouteilles. Ces casiers métalliques en forme de cage sont empilés sur la plateforme d'un camion pour être transportés vers les différents lieux de vente où il faut, à l'aide d'un chariot élé- vateur, décharger le nombre voulu de casiers garnis de bouteilles pleines et reprendre les casiers chargés de bouteilles vides. Mais cette manoeuvre se complique car au fur et à mesure des livraisons, le camion se remplit de casiers de bouteilles vides. Par des manoeuvres de chargement et de déchargement, il faut remplacer progressivement les piles de casiers de bouteilles pleines par des piles de casiers de bouteilles vides en mettant toujours les casiers de bouteilles pleines sur le dessus et les casiers de bouteilles vides en dessous. Pour décharger le camion au retour, il faut procéder de même avec un chariot élévateur déchargeant successivement les casiers. Le chargement du camion se fait en sens inverse et avec les mêmes moyens. Ces différentes opérations sont longues, donc coûteuses. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une instal- lation de transport et de chargement/déchargement de bouteilles de gaz vides et pleines, placées dans des casiers et facilitant les manoeuvres de substitution des casiers de bouteilles pleines par des casiers de bouteilles vides au fur et à mesure de la progression de la distribution, permettant aussi de simplifier et d'accélérer le chargement du véhicule avec des bou- teilles pleines ou le déchargement des bouteilles vides au retour du véhicule. 2 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une installation de trans- port du type défini ci-dessus caractérisée en ce qu'elle comprend - des plateaux de chargement recevant les casiers, chaque plateau de forme rectangulaire ayant une surface correspondant à un multiple de la surface d'un casier, pour former des emplacements pour recevoir un groupe de casiers, chaque plateau portant des nervures homologues aux gorges de blocage des casiers aux emplacements prévus pour les casiers sur le plateau, des moyens de verrouillage du plateau inférieur au châssis du véhicule, - un équipement de levage composé de deux grues jumelées à l'avant et à l'arrière de la surface de chargement du véhicule pour prendre les pla- teaux chargés des casiers et les empiler ou les dépiler sur le châssis. L'installation selon l'invention permet de manoeuvrer globa- lement les plateaux installés sur la plateforme de chargement d'un camion. En général et selon les gabarits actuellement possibles, la plateforme de chargement du camion recevra trois niveaux de casiers de bouteilles de gaz. Selon le nombre de casiers à livrer à un point de vente, le livreur commencera par décharger le plateau du dessus pour le déposer à côté du véhicule pour y prélever le ou les casiers à fournir au point de vente. Ces casiers de bouteilles pleines seront remplacés sur le plateau par des casiers de bouteilles vides, puis le plateau sera remis en place. Il est également possible, selon le matériel de manutention disponible sur le lieu de réception, de ne pas décharger le plateau supé- rieur et de prélever les casiers directement sur le plateau supérieur et aussi de remplacer les casiers de bouteilles pleines par des casiers de bouteilles vides. Une fois que le plateau supérieur est chargé complètement de casiers de bouteilles vides, le prélèvement des casiers des autres pla- teaux pourra se faire après enlèvement du plateau supérieur que l'on dé-pose à côté du camion, en accédant au plateau intermédiaire chargé de bouteilles pleines. Le prélèvement de casiers de bouteilles pleines se fera, puis les plateaux seront remis en place. Le plateau de bouteilles pleines pourra également se déposer à côté du véhicule pour le chargement et le déchargement de casiers. Il est également possible de profiter de cette première man-oeuvre pour installer le plateau de bouteilles vides en position intermédiaire et de le surmonter par l'ancien plateau intermédiaire qui est 3 maintenant chargé de casiers de bouteilles vides et de casiers de bouteilles pleines. Ensuite, au nouveau point de livraison, les casiers de bouteilles pleines pourront être prélevés du plateau supérieur et être rempla-5 cés par des casiers de bouteilles vides. Lorsque le plateau supérieur sera ainsi épuisé, il suffira d'une simple manoeuvre pour descendre les plateaux des deux niveaux de casiers (niveau intermédiaire et niveau supérieure) pour les déposer à côté de la surface de chargement du véhicule et placer au-dessus de cet empilage, le plateau inférieur encore chargé de bouteilles pleines. Les trois plateaux pourront être de nouveau placés sur la surface de chargement du véhicule ou encore le troisième plateau, comportant des casiers de bouteilles pleines pourra être partiellement déchargé et remplacé par des casiers de bouteilles vides. Puis, l'ensemble des trois plateaux sera réinstallé sur 15 la surface de chargement du véhicule avec les grues d'extrémité. Le restant du prélèvement des casiers de bouteilles pleines pourra être déchargé du plateau maintenant en position haute. A l'arrivée, les trois plateaux seront simplement déchargés en bloc et le véhicule sera chargé d'une nouvelle cargaison de trois pla-20 teaux de casiers de bouteilles pleines. Les opérations de chargement et de déchargement partiel ou total des plateaux sur le véhicule se font à l'aide des deux grues aux deux extrémités de la surface de chargement, travaillant en synchronisme. L'installation selon l'invention permet ainsi de traiter globalement 25 l'ensemble des casiers portés par un plateau ou même deux ou plusieurs plateaux simultanément. Ainsi, l'installation selon l'invention permet d'effectuer des manoeuvres de chargement et de déchargement partiel sur les lieux de réception, dans des conditions très rapides et très simples puisque le prélè- 30 vement des casiers de bouteilles pleines ou le chargement des casiers de bouteilles vides sur les plateaux peuvent se faire au niveau du sol lorsque le plateau est déposé. Le chargement et le déchargement complets du véhicule se font également très rapidement car les casiers sont chargés, plateau par 35 plateau, ou même par ensemble de plusieurs plateaux. Suivant une caractéristique particulièrement intéressante, l'installation comprend un faux-châssis installé sur le châssis du véhicule 4 et comportant des moyens de fixation et de réception d'un plateau, ce faux-châssis étant muni des grues jumelées. Le faux-châssis constitue l'interface entre le châssis d'un véhicule non spécialement réalisé pour recevoir des plateaux et le plateau inférieur de la pile de plateaux, chargés de casiers. Le faux-châssis comporte les moyens d'appui pour recevoir le plateau inférieur et les casiers et plateaux installés au-dessus. Pour cela, il comporte des surfaces d'appui au niveau des deux traverses. Suivant une autre caractéristique, le faux-châssis comporte une goulotte s'étendant sur une grande partie de sa longueur, sous les traverses pour ne pas encombrer la surface recevant le plateau inférieur. Cette goulotte permet le passage des circuits hydrauliques commandant par exemple les grues et les vérins de stabilisation. La goulotte peut également recevoir des câbles électriques, pour une commande déportée, re- liant une commande de grue à l'avant à une commande de grue à l'arrière. Ainsi, tous les éléments de manoeuvre et de commande du véhicule sont associés au faux-châssis qui peut être une unité constructive, préparée et s'installant en bloc sur un châssis de véhicule. Selon une autre caractéristique avantageuse, chaque pla- teau est en forme de cadre rectangulaire muni de traverses et de longerons et les longerons ont des positions homologues et portent les nervures. Cette réalisation de plateau est particulièrement simple et légère pour recevoir de manière stable les casiers dont l'imbrication par la forme avec les nervures constitue, une fois le chargement fait, un ensemble par- ticulièrement cohérent. Suivant une autre caractéristique, le plateau est un cadre rectangulaire formant quatre emplacements de casiers de bouteilles de gaz, disposés dans la direction transversale ; les uns derrière les autres dans la direction longitudinale du plateau. Ce plateau avec une forme pour quatre emplacements de casiers, correspond à la réalisation la plus habituelle. Toutefois, pour des surfaces de chargement plus importantes, par exemple sur un train routier à semi-remorque et/ou à remorque, la surface de chargement disponible étant plus grande, les plateaux peuvent avoir une dimension plus importante. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule de transport muni de l'installation de transport selon 1"invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un casier de bouteilles de gaz, - la figure 3 est une vue en perspective d'un faux-châssis installé sur le châssis d'un véhicule pour recevoir la pile de plateaux chargés de ca- lo siers, - la figure 4 est une vue en perspective d'un plateau de même orientation que le faux-châssis, - la figure 5 est une vue de détail de l'extrémité d'une nervure de blocage d'un plateau, 15 - la figure 6 montre l'empilage de trois plateaux chargés de casiers vides, sans les bouteilles, - la figure 7 est une vue schématique d'une des grues d'extrémité équipant la surface de chargement du véhicule. Description de modes de réalisation de l'invention 20 Selon la figure 1, l'invention concerne une installation de transport et de chargement/déchargement 100 de bouteilles de gaz pour la distribution des bouteilles vers les surfaces de vente ou autres points d'utilisation, équipant un véhicule 200. Ces bouteilles non représentées sont placées comme cela 25 est connu, dans des casiers 300 assurant à la fois leur regroupement et leur protection et permettant leur manutention. La figure 2 montre en perspective un exemple d'un tel ca-sier 300. Les casiers sont installés transversalement à la direction 30 longitudinale (D) du véhicule 200 (figure 1) et, dans cet exemple, sur quatre rangées et trois niveaux. Selon l'invention, les casiers 300 chargés de bouteilles pleines ou vides, sont installés sur des plateaux 150 tels que celui représenté à la figure 4. Le plateau inférieur 150A d'un empilage de pla- 35 teaux 150A, B, C (en général trois plateaux), vient sur un faux-châssis 170 comme celui de la figure 3. L'avant et l'arrière de la surface de chargement 250 du véhicule sont équipés d'une grue 180A, B comme celle 180 de la figure 7. 5 6 Les deux grues 180A, B sont synchronisées et fonctionnent de manière jumelée pour manipuler ensemble un plateau 150 ou un groupe de plateaux 150A, B, C. Pour faciliter la description et le repérage de l'orientation des différents éléments de l'installation selon l'invention, on utilisera, à titre de référence, la direction longitudinale D du véhicule, la direction transversale étant la direction perpendiculaire à cette direction longitudinale (D). La direction longitudinale (D) est représentée aux figures 1, 2, 3 et 4 pour préciser l'orientation des différents éléments par rapport à cette direction de référence. De façon plus détaillée : La figure 1 montre le chargement d'un véhicule 200 comprenant trois niveaux de plateaux 150A, B, C avec chacun, quatre casiers 300 disposés transversalement. Les dimensions actuelles des bouteilles et les gabarits autorisés permettent un tel volume de charge-ment. Chaque casier 300, représenté à la figure 2, se compose d'une ossature métallique, avec un fond 310 recevant les bouteilles des gaz. Les casiers sont ouverts sur les côtés 315, eux-mêmes parallèles à la direction longitudinale D du véhicule sur lequel sont chargés les casiers. Le fond 310 du casier est une surface, en général à clairevoie, sur laquelle on place les bouteilles. Le dessus est ouvert. Il est simplement barré par deux nervures 350 en relief par rapport au cadre supérieur du châssis. En position homologue, le dessous du châssis comporte un logement allongé de forme complémentaire à celle de la nervure de façon à permettre l'empilage de casiers les uns sur les autres. L'ossature du casier forme un cadre inférieur 320 pour le fond et un cadre supérieur 330 pour le dessus. Ces deux cadres 320, 330 sont reliés par des montants 340 aux coins et des montants intermédiai- res 341. Les deux montants intermédiaires 341 relient des traverses supérieures 342 à des traverses inférieures 343. Les traverses supérieures 342 portent des nervures 350 et les traverses inférieures 343 sont munies sous le fond 310 du casier, de logements recevant les nervu- res 350 d'un casier ou du plateau placé en dessous. Ces nervures/logements permettent de bloquer transversalement les casiers 300 empilés les uns sur les autres. 7 La figure 3 montre le faux-châssis 170 composé de deux longerons 171 réunis par des traverses intermédiaires 172 et comportant, près des extrémités, deux traverses 173 ayant la largeur de la surface de chargement 250. Ces traverses 173 sont éloignées de l'écartement corres- pondant à la longueur de la surface de chargement 250. Le rectangle tracé en trait fin correspond au contour de la surface de chargement 250, c'est-à-dire la forme d'un plateau 150 qui sera placé sur ce faux-châssis 170. Les coins 174 de cette surface, aux extrémités des traverses 173 sont munis d'organes de verrouillage 175 coopérant avec des organes de verrouillage complémentaires aux coins des plateaux 150. Il s'agit par exemple de moyens de verrouillage tels que ceux utilisés pour verrouiller les conteneurs sur un châssis de camion. Ces moyens, connus en soi, ne sont pas détaillés. 15 Le milieu du faux-châssis 170 est équipé d'une goulotte longitudinale 176 pour le passage de conduites de fluide du circuit hydraulique et des câbles électriques entre les deux extrémités du faux-châssis 170, par exemple les conduites hydrauliques reliant les deux grues 180A, B installées aux extrémités du faux-châssis au-delà de la sur- 20 face de chargement 250. Ces grues ne sont pas représentées à la figure 3 mais elles sont figurées schématiquement par des rectangles à la figure 1. Les grues peuvent en outre être reliées au châssis du camion 200. La commande des grues est prévue à l'arrière et à l'avant de la surface de chargement pour que, suivant la place disponible ou les 25 conditions de visibilité, le conducteur puisse manoeuvrer les grues 180A, B à partir de l'arrière ou de l'avant du véhicule 200. Ces commandes fonctionnent en parallèle mais une seule commande est activée à la fois, l'autre étant neutralisée pour éviter des fausses manoeuvres. La commande combinée des deux grues peut également se 30 faire par une radiocommande avec éventuellement une connexion câblée de secours. La figure 4 montre un mode de réalisation d'un plateau 150. Ce plateau de forme rectangulaire, est constitué par un cadre extérieur 151 subdivisé par des traverses 152 et entre celles-ci, des longe- 35 rons 153 ainsi que des nervures de blocage 154 dans des positions homologues à celles des logements des casiers. Les nervures de blocage 154 ont la même forme complémentaire à celle des nervures 350 des casiers 300. 8 La répartition des traverses 152 du plateau 150 de la figure 4 correspond au mode de réalisation de la figure 1, c'est-à-dire à un plateau 150 recevant quatre casiers 300 disposés transversalement et placés les uns à côtés des autres dans la direction longitudinale (D) du véhi- cule. Chaque emplacement est muni de deux nervures 154 puisque les casiers 300 ont actuellement deux logements dans leur dessous et deux nervures 350 sur le dessus. Ces quatre emplacements E1-4 et les nervures 154 permettent de bloquer transversalement les casiers 300. Comme les nervures 154 ne sont pas continues et qu'il en est de même des loge- ments des casiers, les extrémités des nervures constituent des butées assurant également le blocage des casiers dans la direction longitudinale (S) du véhicule. Comme déjà indiqué, les coins 155 du plateau 150 sont munis de logements pour coopérer avec les organes de verrouillage 175 du faux-châssis 170. Comme tous les plateaux sont identiques, n'importe quel plateau 150A, B, C pourra être le plateau inférieur destiné à être ver-rouillé au faux-châssis 170. Ces plateaux sont interchangeables. La figure 5 montre le détail de l'extrémité d'une nervure 154 avec la partie 157 formant une butée d'extrémité et une plaque d'appui 158 pour le casier sur les côtés du cadre 151. La figure 6 montre l'empilage de trois plateaux 150A, B, C chargés chacun de quatre casiers 300 dans lesquels les bouteilles ne sont pas représentées. Les plateaux 150A, B, C, une fois installés sur le véhi- cule 200, sont sanglés de façon qu'ils ne puissent pas se soulever sous l'effet des mouvements du véhicule. L'ensemble est ainsi bloqué par des liaisons d'imbrication de forme entre les plateaux 150 et les casiers 300 et, au niveau du plateau inférieur 150A, par verrouillage au faux-châssis 170 ou ce qui tient lieu de faux-châssis dans la mesure où le véhicule 200 est équipé pour recevoir directement un plateau 150 ou une pile de plateaux 150A, B, C. La figure 7 montre un exemple de grue de manuten- tion 180. Cette grue 180 se compose d'un stabilisateur ou jambe de force 181 déployable permettant de stabiliser la surface de chargement du véhicule et la grue proprement dite avec son bras de levage 182 et le bras intermédiaire 183 ainsi que le vérin 184 actionnant le bras de levage 182. Le bras de levage 182 reçoit, à son extrémité 182A, les moyens de levage tels que des câbles, sangles ou chaînes qui se fixent aux deux extrémités 5 9 d'un plateau 150, qu'il s'agisse du plateau du dessus, du plateau intermédiaire ou du plateau du dessous, suivant que l'on veut décharger le plateau du dessus, les deux plateaux du dessus ou l'ensemble des trois plateaux. Les stabilisateurs 181 sont prévus aux deux extrémités de la surface de chargement 250 et la commande permet de les mettre en place et de les rétracter et aussi de commander les grues. lo NOMENCLATURE Installation de transport et de chargement/déchargement de bouteilles de gaz Plateau Plateau Cadre extérieur Traverse Longeron Nervure de blocage Butée Plaque d'appui Faux châssis Traverse intérieure Traverse Organe de verrouillage Goulotte longitudinale Grue Grue jumelée Jambe de force/stabilisateur Bras de levage Extrémité du bras Bras intermédiaire Surface de chargement Casier Fond Côté Cadre inférieur Cadre supérieur Montant des coins Montant intermédiaire Traverse supérieure Traverse inférieure Nervure 35 D Direction longitudinale El -E4 Emplacement des casiers 100 150 150A, 150B, 150C 151 152 153 l0 154 157 158 170 172 15 173 175 176 180 180A, 180B, 180C 20 181 182 182A 183 250 25 300 310 315 320 330 30 340 341 342 343 350 REVENDICATIONS1°) Installation de transport et de chargement/déchargement de bouteilles de gaz placées dans des casiers (300) en forme de cage, ayant un fond (301) pour recevoir les bouteilles, le fond étant muni de gorges trans- versales et le dessus comportant des nervures de blocage (350) ayant une forme et une position homologues à celles des gorges pour permettre l'empilage de casiers (300) sur la surface de chargement (250) d'un véhicule (200), installation caractérisée en ce qu'elle comprend A- des plateaux de chargement (150A, B, C) recevant les casiers (300), chaque plateau de forme rectangulaire ayant une surface correspondant à un multiple de la surface d'un casier (300), pour former des emplacements (El-4) pour recevoir des casiers, chaque plateau (150A, B, C) portant des nervures (154) homologues aux gorges de blocage des casiers (300) aux emplacements (El-4) prévus pour les casiers sur le plateau, et des moyens de verrouillage du plateau inférieur (150A) au châssis (250) du véhicule, B- un équipement de levage composé de deux grues jumelées (180A, B), à l'avant et à l'arrière de la surface de chargement (250) du véhicule pour prendre les plateaux (150) chargés des casiers (300) et les empiler ou les dépiler sur le véhicule (200). 2°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle comprend un faux-châssis (170) installé sur le châssis du véhicule (200) et comportant des moyens de fixation (174) et de réception d'un plateau (150), ce faux-châssis étant muni des grues jumelées (180A, B). 3°) Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le faux-châssis (170) est formé de deux longerons (171) reliés par des traverses (172) et portant des traverses (173) définissant la surface de chargement (250). 4°) Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que 12 le faux-châssis (170) comporte une goulotte (176) s'étendant sur une grande partie de sa longueur, sous les traverses pour ne pas encombrer la surface recevant le plateau inférieur. 5°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plateau (150), en forme de cadre rectangulaire, est muni de traverses (152) et de longerons (153) qui portent les nervures (154). 6°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plateau (150) est un cadre rectangulaire (151) formant quatre emplacements (El-4) de casiers de bouteilles de gaz, disposés dans la direction transversale ; les uns derrière les autres dans la direction longitudinale D du plateau (150).