FR 2947766 A1 20110114 FR 0954747 A 20090709 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TOIT ESCAMOTABLE ET UNE LUNETTE ARRIERE FIXE La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un toit escamotable permettant de convertir le véhicule en cabriolet. On connaît des véhicules automobiles dans lesquels le toit est mobile entre une position fermée dans laquelle il recouvre l'habitacle du véhicule et une position ouverte dans laquelle il libère le dessus de l'habitacle et est rangé dans le coffre arrière du véhicule. De tels véhicules sont commercialisés par la Demanderesse sous la 10 dénomination 206 CC. Le toit est constitué de plusieurs éléments rigides reliés à la caisse par des biellettes articulées formant un parallélogramme déformable qui permet de replier les éléments les uns sur les autres dans le coffre arrière. L'élément arrière du toit porte la lunette arrière qui de ce fait vient également 15 se loger dans le coffre arrière lorsque le toit est en position ouverte. De tels véhicules nécessitent une tablette arrière escamotable pour fermer l'ouverture laissée par la lunette arrière lorsque les éléments du toit sont rangés dans le coffre arrière. De plus, un arceau de sécurité est nécessaire pour assurer la sécurité des 20 occupants en cas de retournement du véhicule, lorsque le toit est rangé dans le coffre arrière. La tablette et l'arceau de sécurité ci-dessus compliquent la fabrication des véhicules ci-dessus et augmentent leur coût. En outre, lorsque les éléments du toit escamotable sont rangés dans le coffre 25 arrière, le volume de rangement disponible dans celui-ci est très réduit. On connaît d'autre part selon le document FR 2 878 473 un véhicule transformable en cabriolet comprenant un pavillon d'une seule pièce relié à la caisse du véhicule par des biellettes articulées formant un parallélogramme déformable permettant de déplacer le pavillon vers le coffre arrière. 30 La lunette arrière se range elle aussi dans le coffre arrière. Dans un tel véhicule, une tablette escamotable et un arceau de sécurité sont également nécessaires. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des toits escamotables décrits ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant un toit mobile entre une position fermée dans laquelle il recouvre l'habitacle du véhicule et une position ouverte dans laquelle il libère le dessus de l'habitacle et est rangé dans le coffre arrière du véhicule, caractérisé en ce qu'une partie du toit constituée par le pavillon dont le bord arrière est prolongé vers l'arrière et vers le bas par deux parties de custode est montée pivotante par rapport à un axe fixe entre ladite position fermée et ladite position ouverte dans laquelle la partie du toit est basculée dans le coffre arrière. Le fait que ladite partie du toit puisse pivoter sur un axe fixe pour pouvoir basculer dans le coffre arrière simplifie considérablement la fabrication du véhicule. En effet, un tel mouvement de pivotement peut être commandé manuellement et ne nécessite ni motorisation, ni système compliqué de biellettes articulées. De préférence, ladite partie de toit est montée pivotante suivant un axe horizontal perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule situé près du bord inférieur de chacune des deux parties de custode. Dans une version préférée de l'invention, la lunette arrière est fixe par rapport à la caisse du véhicule et seule ladite partie du toit est montée pivotante entre lesdites positions fermée et ouverte. Ainsi, la lunette arrière reste en place, lorsque ladite partie de toit composée du pavillon et des deux parties de custode sont rangées dans le coffre arrière. De ce fait, il n'est pas nécessaire de mettre en oeuvre une tablette basculante pour combler le vide laissé par la lunette arrière, lorsque le toit est rangé dans le coffre. Dans ladite position fermée, c'est-à-dire lorsque le toit est en position au-dessus de l'habitacle, le bord arrière du pavillon et les deux parties de custode encadrent de façon jointive le bord supérieur et les deux bords latéraux de la lunette arrière fixe. L'étanchéité peut être assurée grâce à des joints appropriés. De préférence également, le bord supérieur et les deux bords latéraux de la lunette arrière sont pourvus respectivement d'une traverse supérieure et de montants latéraux rigides ayant une fonction d'arceau de sécurité. Un arceau de sécurité supplémentaire est ainsi inutile. Dans une première version de l'invention, ladite partie de toit est réalisée d'une seule pièce. Dans cette version, la longueur de cette partie de toit est nécessairement relativement courte pour pouvoir se loger dans un coffre arrière de dimension raisonnable. Cette version est ainsi adaptée à un véhicule ne comportant qu'une seule rangée de deux sièges. Dans une seconde version, le pavillon de ladite partie de toit est en deux parties, la partie avant pouvant se replier sur la partie arrière, cette dernière étant réalisée d'une seule pièce avec les deux parties de custode. Cette seconde version convient à un véhicule dont le pavillon est relativement long et l'habitacle comporte deux rangées de sièges. Dans tous les cas, chacune des deux parties de custode du toit peut porter une vitre fixe de custode. Cette vitre de custode bascule ainsi avec le reste du toit à l'intérieur du coffre arrière. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale d'une première version d'un véhicule selon l'invention équipé d'un toit escamotable en position de fermeture, - la figure 2 est une vue suivant la flèche F de la figure 1 montrant la lunette arrière et l'arrière du toit escamotable, - la figure 3 est une vue schématique montrant la partie arrière du véhicule, le toit étant rangé dans le coffre arrière, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 1, le véhicule étant en position cabriolet, - la figure 5 est une vue latérale d'une seconde version d'un véhicule selon l'invention, équipé d'un toit escamotable en position de fermeture, - la figure 6 est une vue schématique montrant la partie arrière du véhicule selon la figure 5, le toit étant rangé dans le coffre. Les figures 1 à 4 représentent un véhicule automobile comprenant un toit 1 mobile entre une position fermée dans laquelle (voir figures 1 et 2) il recouvre l'habitacle 2 du véhicule et une position ouverte dans laquelle (voir figures 3 et 4) il libère le dessus de l'habitacle 2 et est rangé dans le coffre arrière 3 du véhicule. Conformément à l'invention, la partie du toit 1 constituée par le pavillon 4 dont le bord arrière 4a est prolongé vers l'arrière et vers le bas par deux parties de custode 5 est montée pivotante par rapport à un axe fixe 6, entre la position fermée et la position ouverte précitées. Dans cette position ouverte, la partie du toit 1 ci-dessus est basculée dans le coffre arrière 3, comme montré par la figure 3. L'axe 6 de pivotement de la partie du toit ci-dessus est horizontal et perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule et situé près de chacun des bords inférieurs 5a des deux parties de custode 5. La lunette arrière 7 est fixe par rapport à la caisse du véhicule et seule la partie du toit composée du pavillon 4 et des deux parties de custode 5 est montée pivotante entre les positions fermée et ouverte décrites plus haut. Dans la position fermée, montrée sur les figures 1 et 2, le bord arrière 4a du pavillon et les deux parties de custode 5 encadrent de façon jointive le bord supérieur et les deux bords latéraux de la lunette arrière fixe 7, grâce à des joints appropriés. Les figures 2 à 4 montrent que le bord supérieur et les deux bords latéraux de la lunette arrière fixe 7 sont pourvus respectivement d'une traverse supérieure 7a et de montants latéraux rigides 7b dont la section est suffisante pour assurer une fonction d'arceau de sécurité. A cet effet, les montants 7b sont solidement fixés à la caisse du véhicule. Dans la version représentée sur les figures 1 à 4, l'ensemble constitué par le pavillon 4 et les deux parties de custode 5 est réalisé d'une seule pièce en tôle d'acier ou d'aluminium. Le pavillon 4 relativement court convient pour un habitacle 2 ne comportant qu'une seule rangée de deux sièges. Lorsque l'ensemble pavillon 4 et parties de custode 5 est basculé dans le coffre arrière 3 (voir figure 3), cet ensemble s'étend dans le sens de la longueur du coffre 3 et est situé à la partie supérieure de celui-ci. Le pivotement de cet ensemble autour de l'axe 6 peut être limité par une butée non représentée pour que le pavillon 4 soit incliné de façon à faciliter l'introduction d'objets dans le coffre 3 par l'arrière de celui-ci. Bien entendu, le couvercle 8 du coffre 3 peut s'ouvrir dans les deux sens, c'est-à-dire de l'avant vers l'arrière pour que le toit 1 puisse basculer dans le coffre 3 et de l'arrière vers l'avant pour pouvoir introduire des objets dans le coffre 3. L'ensemble constitué par le pavillon 4 et les deux parties de custode 5 dépourvu de la lunette arrière 7 est relativement léger, de sorte que son pivotement vers le coffre ou du coffre vers l'habitacle peut être effectué manuellement par l'utilisateur du véhicule. Etant donné que la lunette arrière est fixe, il n'est pas nécessaire de prévoir une tablette amovible pour fermer une ouverture laissée par la lunette 7, lorsque le toit 1 est rangé dans le coffre arrière 3. II n'est pas non plus nécessaire de prévoir un arceau de sécurité, car l'encadrement rigide 7a, 7b de la lunette arrière fixe 7 assure cette fonction. De plus, lorsque le toit est ouvert, la lunette arrière 7 assure la fonction anti-remous de sorte qu'un filet coupe-vent n'est pas non plus nécessaire. Le véhicule représenté sur la figure 5 peut accueillir deux rangées de deux sièges, un siège arrière 9a étant représenté sur la figure 6. Dans cette version, l'habitacle 2 du véhicule est plus long que celui du véhicule représenté sur les figures 1 à 4. A cet effet, le pavillon du toit escamotable doit être plus long que dans le cas des figures 1 à 4. A cet effet, ce pavillon est en deux parties 4, 9 articulées l'une à l'autre suivant un axe 10 de façon que la partie avant 9 puisse se replier sur la partie arrière 4 lorsque le toit escamotable est rangé dans le coffre arrière 3 comme montré sur la figure 6. Dans ce cas, le pivotement de la partie avant 9 autour de l'axe 10 est commandé par un mécanisme à biellettes formant un parallélogramme déformable qui est bien connu de l'homme du métier. La partie 4 du toit escamotable est identique à celle désignée par la référence 4 sur les figures 1 à 4. Elle porte également les deux parties de custode 5. De même, comme dans la version des figures 1 à 4, la lunette arrière 7 est fixe et assure une fonction d'arceau de sécurité et une fonction de coupe-vent pour les passagers des sièges arrières. Dans les deux versions décrites ci-dessus, une vitre de custode 11 peut être prévue, comme montré sur la figure 5. Cette vitre de custode 11 peut être solidaire de la caisse du véhicule pour pouvoir être montée et abaissée ou être fixe par rapport au pavillon 4 et à la partie de custode 5. Dans ce cas, les deux vitres de custode 11 basculent dans le coffre 3, comme montré en pointillés sur la figure 6 en même temps que l'ensemble pavillon 4 et parties de custode.15 REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant un toit (1) mobile entre une position fermée dans laquelle il recouvre l'habitacle (2) du véhicule et une position ouverte dans laquelle il libère le dessus de l'habitacle (2) et est rangé dans le coffre arrière (3) du véhicule, caractérisé en ce qu'une partie du toit (1) constituée par le pavillon (4) dont le bord arrière (4a) est prolongé vers l'arrière et vers le bas par deux parties de custode (5) est montée pivotante par rapport à un axe fixe (6) entre ladite position fermée et ladite position ouverte dans laquelle la partie du toit (1) est basculée dans le coffre arrière (3). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie du toit (1) est montée pivotante suivant un axe horizontal (6) perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule situé près du bord inférieur (5a) de chacune des deux parties de custode (5). 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la lunette arrière (7) est fixe par rapport à la caisse du véhicule et seule ladite partie du toit (1) est montée pivotante entre lesdites positions fermée et ouverte. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite position fermée, le bord arrière (4a) du pavillon (4) et les deux parties de custode (5) encadrent de façon jointive le bord supérieur et les deux bords latéraux de la lunette arrière fixe (7). 5. Véhicule selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le bord supérieur et les deux bords latéraux de la lunette arrière sont pourvus respectivement d'une traverse supérieure (7a) et de montants latéraux rigides (7b) ayant une fonction d'arceau de sécurité. 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite partie du toit (1) est réalisée d'une seule pièce. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le véhicule ne comporte que deux sièges. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le pavillon est en deux parties, la partie avant (9) pouvant se replier sur la partie arrière (4), cette dernière étant réalisée d'une seule pièce avec les deux parties de custode (5). 9. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacune des deux parties de custode (5) porte une vitre de custode (11).