FR 2944258 A1 20101015 FR 0901744 A 20090408 Béquille de protection d'un élément structural d'un aéronef, et aéronef muni d'une telle béquille La présente invention concerne une béquille de protection d'un élément structural d'un aéronef contre un impact avec le sol, et un aéronef muni d'une telle béquille. Plus précisément, l'invention a pour objet une béquille destinée à protéger l'extrémité arrière d'un giravion, et notamment le rotor arrière anticouple d'un hélicoptère. En effet, les règlements de certification d'un hélicoptère imposent que le rotor arrière anticouple soit protégé afin d'éviter un impact de ce rotor arrière avec le sol lorsque l'hélicoptère a une assiette à cabrer à proximité de ce sol. Par exemple, lors d'un atterrissage en autorotation, le pilote cabre son hélicoptère à proximité du sol, cette procédure étant dénommé � flare � en langue anglaise par l'homme du métier. Par suite, le rotor arrière risque d'entrer en contact avec le sol ce qui pourrait induire une situation catastrophique. Par ailleurs, lors d'un atterrissage à grande vitesse, le pilote cabre fortement l'hélicoptère pour le freiner. De la même manière, certains avions sont aussi munis d'une béquille pour protéger la partie arrière de leur fuselage contre un impact avec le sol. Ainsi, les aéronefs, et notamment les hélicoptères, comprennent avantageusement une protection contre un impact avec le sol en cas de forte incidence à cabrer de l'aéronef. On connaît par exemple un sabot écrasable et changeable agencé dans un élément structural. Par exemple, l'hélicoptère connu sous la marque Gazelle� est pourvu d'un tel sabot à l'intérieur de la quille de son rotor arrière caréné, à savoir à l'intérieur de l'élément structural inférieur de ce rotor arrière caréné en regard du sol lorsque l'hélicoptère est posé. De manière alternative, d'autres aéronefs sont munis d'une béquille élastique munie d'une unique lame. Une première extrémité de la béquille est munie d'une spatule alors que sa deuxième extrémité est fixée par deux moyens de fixation distincts à l'élément structural à protéger. Le document FR 2554210 présente une béquille de ce type agencée sur la poutre de queue d'un hélicoptère. La béquille se trouve alors de fait en porte-à-faux, ce qui explique que l'homme du métier emploie parfois le terme anglais � cantilever � pour la nommer. Bien qu'efficace, on note que le porte-à-faux de ces béquilles induit des efforts importants au niveau des moyens de fixation de la béquille à l'élément structural. Cet élément structural doit alors être surdimensionné afin de supporter les efforts générés par la béquille lors d'un contact avec le sol. De plus, on a noté que la béquille a parfois provoqué des incidents sur certains aéronefs. En effet, à partir d'un angle de cabrage donné, l'angle entre la béquille et le sol ainsi que la forme de la spatule provoquent un arc-boutement de la béquille et par suite un enfoncement de l'élément structural au niveau des moyens de fixations de la béquille. Par ailleurs, lors de certains touchés, l'intégrité structurelle de la poutre de queue peut être remise en compte. Aussi, une action de maintenance conséquente est à prévoir. Pour remédier à ces incidents, la béquille a été articulée à l'élément structural à protéger, et un absorbeur d'énergie oléopneumatique a été agencé entre la béquille et l'élément structural. La présente invention a alors pour objet de proposer une béquille de protection efficace quel que soit l'angle de cabrage et n'impliquant pas un surdimensionnement local de l'élément structural à protéger. Selon l'invention, une béquille de protection d'un élément structural d'un aéronef contre des impacts avec le sol, une poutre de queue ou un rotor arrière anticouple d'un hélicoptère par exemple, est munie d'une lame de contact pourvue successivement d'une zone de jonction longiligne, d'une zone intermédiaire longiligne puis d'une spatule de contact. De plus, cette béquille de protection est remarquable en ce qu'elle comporte une lame de fixation munie d'une première et d'une deuxième extrémités, la première extrémité étant solidarisée à la zone de jonction de la lame de contact, la projection orthogonale sur la lame de fixation de l'extrémité libre de la spatule de contact étant une droite apparaissant sur la lame de fixation entre ses première et deuxième extrémités Autrement dit, si l'assiette à cabrer de l'aéronef dépasse un certain seuil prédéterminé en fonction de la géométrie de l'aéronef, la béquille entre en contact avec le sol pour éviter un impact de l'élément structural contre ce sol. La réaction du sol sur la béquille est alors dirigée selon une direction coupant la lame de fixation entre ses première et deuxième extrémités. Les efforts résultants sur la béquille sont répartis sur les première et deuxième extrémités, contrairement aux béquilles en porte-à-faux pour lesquels les efforts résultants sont répartis sur une unique extrémité. Par conséquent, il n'est plus nécessaire de surdimensionner l'élément structural devant accueillir la béquille de protection. L'invention comporte en outre une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles qui suivent. Par exemple, la lame de fixation et la lame de contact forment un ensemble déformable en forme de V, la lame de fixation et la lame de contact représentant les première et deuxième branches de cet ensemble déformable. De plus, la première extrémité de la lame de fixation comporte avantageusement un orifice transversal, cet orifice transversal traversant la première extrémité de part en part selon une direction transversale sensiblement orthogonale à une direction longitudinale selon laquelle s'étend la lame de fixation. En outre, la lame de fixation peut comporter un gousset de renfort intégré à la première extrémité de manière à être au moins partiellement en contact avec la zone de jonction de la lame de contact. Selon un premier mode de réalisation, la lame de fixation et la lame de contact forment conjointement un ensemble déformable monobloc. Ces lames de fixation et de contact sont donc deux parties d'une unique pièce mécanique, par exemple en représentant les branches d'un corps monobloc en forme de V. Selon un deuxième mode de réalisation, la lame de fixation et la lame de contact sont distinctes, à savoir deux pièces mécaniques distinctes. La béquille comporte alors un moyen de fixation pour fixer la lame de contact à la lame de fixation. Les lames de fixation et de contact peuvent dès lors être réalisées à partir de matériaux différents, la lame de fixation pouvant être constituée d'un alliage d'aluminium ou d'un matériau composite à base de fibres de verre par exemple alors que la lame de fixation est éventuellement en alliage d'aluminium ou en acier. La béquille comportant un moyen de fixation pour fixer la lame de contact à la lame de fixation, une portion extrémale de la première extrémité est optionnellement courbée afin que la zone de jonction et la zone intermédiaire de la lame de contact fixée à cette portion extrémale présentent une angulation avec la lame de fixation. Outre une béquille de protection d'un élément structural, la présente invention a aussi pour objet l'aéronef muni d'une telle béquille. Ainsi, selon l'invention, un aéronef est muni d'un élément structural possédant une béquille de protection pour éviter que l'élément structural entre en contact avec le sol lorsque l'aéronef a une assiette à cabrer à proximité du sol, la béquille étant munie d'une lame de contact pourvue successivement d'une zone de jonction longiligne, d'une zone intermédiaire longiligne puis d'une spatule de contact. Cet aéronef est remarquable en ce que, la béquille étant une béquille selon l'invention, cette béquille comporte une lame de fixation insérée dans l'élément structural à protéger et munie d'une première et d'une deuxième extrémités, la première extrémité étant solidarisée à la zone de jonction de la lame de contact, la projection orthogonale sur la lame de fixation de l'extrémité libre de la spatule de contact étant une droite apparaissant sur la lame de fixation entre ses première et deuxième extrémités. Cet aéronef peut en outre posséder une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles suivantes. Avantageusement, la lame de fixation présente avec le sol un angle compris entre 5 degrés et 40 degrés, en fonction des dimensions de l'aéronef, lorsque cet aéronef est posé sur son train dans des conditions normales. Ainsi, au moment de l'atterrissage, lorsque l'assiette à cabrer de l'aéronef est telle que le train d'atterrissage et la lame de contact touchent simultanément le sol, la lame de fixation est parallèle au sol. Dans ces conditions, les première et deuxième extrémités de la lame de fixation étant liées à l'élément structural par des moyens de liaisons, respectivement un arbre de fixation et un moyen de blocage par exemple, ces moyens de liaison travaillent dans les meilleures conditions. En effet, les efforts transmis par les moyens de liaison sont alors sensiblement perpendiculaires à la lame de fixation ce qui évite tout effort de cisaillement parasite dans les moyens de liaisons. Par ailleurs, l'élément structural définissant un volume entre une zone de bord d'attaque et une zone de bord de fuite, les lames de fixation et de contact se rejoignent éventuellement à proximité de la zone de bord d'attaque. La première extrémité de la lame de fixation comportant un orifice transversal traversant cette première extrémité de part en part selon une direction transversale, l'aéronef comporte un arbre de fixation traversant la zone de bord d'attaque et l'orifice transversal pour fixer la lame de fixation, et donc la béquille, à l'élément structural. De même, l'élément structural définissant un volume entre une zone de bord d'attaque et une zone de bord de fuite, la zone de bord de fuite étant munie d'un arbre de butée, l'aéronef comporte un moyen de blocage de la deuxième extrémité de la lame de fixation contre l'arbre de butée. Par conséquent, la béquille est avantageusement maintenue à l'intérieur de l'élément structural par les première et deuxième extrémités de la lame de fixation, contrairement aux béquilles en porte-à-faux de l'état de la technique. Pour permettre un glissement de la lame de fixation, l'arbre de butée peut être enrobé d'un matériau élastique, un manchon en caoutchouc dur par exemple. Le moyen de blocage est optionnellement pourvu d'une chape en forme de U munie d'un fond et de deux parois latérales possédant chacune un alésage traversé par l'arbre de butée, la deuxième extrémité étant bloquée entre le fond de la chape et l'arbre de butée. A l'instar de l'arbre de butée, le fond est, au moins partiellement, recouvert d'un matériau élastique de type caoutchouc par exemple. Par ailleurs, une surface inférieure de l'élément structural, en regard avec le sol lorsque l'aéronef est posé, comporte avantageusement une lumière traversée par la lame de contact. Enfin, la partie inférieure de l'élément structural est écrasable pour apporter un supplément de protection pour des chocs violents. On se rapportera à la littérature et notamment à l'hélicoptère Gazelle� pour fabriquer une telle partie inférieure. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, une vue isométrique d'une béquille selon un premier mode de réalisation, - la figure 2, une vue de côté d'une béquille selon un premier mode de réalisation, la figure 3, une vue de côté d'une béquille selon un deuxième mode de réalisation, - la figure 4, une vue de côté d'un aéronef muni d'un élément structural selon l'invention, - la figure 5, une vue de dessus d'une coupe de la zone de bord d'attaque d'un élément structural possédant une béquille, - la figure 6, une vue de côté d'une coupe de la zone de bord de fuite d'un élément structural possédant une béquille, - la figure 7, une vue d'arrière d'une coupe de la zone de bord de fuite d'un élément structural possédant une béquille, - la figure 8, une vue de dessus d'une coupe de la zone de bord de fuite d'un élément structural possédant une béquille, et - la figure 9, une vue de côté d'un élément structural pourvu d'une béquille selon l'invention en contact avec le sol. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente une vue isométrique d'une béquille 1 de protection d'un élément structural d'aéronef contre des impacts avec le sol. Indépendamment du mode de réalisation, la béquille 1 est pourvue d'une lame de contact 10 et d'une lame de fixation 20. La lame de contact 10 possède successivement, d'une extrémité à une autre, une zone de jonction 11 longiligne, une zone intermédiaire 12 puis une spatule de contact 13 courbée. En outre, la lame de fixation 20 s'étend longitudinalement 10 d'une première extrémité 21 à une deuxième extrémité 22. La zone de jonction 11 de la lame de contact 10 est alors solidarisée, à savoir encastrée, à la première extrémité 21 de la lame de fixation 20. Les lames de contact 10 et de fixation 20 représentent alors 15 respectivement les première et deuxième branches d'un ensemble déformable élastiquement en forme de V. La géométrie de la béquille 1 est telle que la projection orthogonale P1 de l'extrémité libre 14 de la spatule de contact 10 sur la face inférieure 20' de la lame de fixation 20, à savoir la face 20 de la lame de fixation 20 en regard de la lame de contact, est une droite Dl apparaissant sur cette face inférieure 20' de la lame de contact 20. Cette projection orthogonale est alors disposée entre les première et deuxième extrémités 21, 22 de la lame de fixation 20. 25 Par ailleurs, afin que la béquille puisse être fixée à l'élément structural à protéger, la première extrémité 21 est traversée de part en part via un orifice transversal 23 dirigé selon une direction transversale Y orthogonale à la direction longitudinale X selon laquelle la lame de fixation 20 s'étend. On verra par la suite qu'il convient de fixer la première extrémité 21 de la lame de fixation 20 via un arbre de fixation et de coincer, à savoir bloquer, la deuxième extrémité 22 de cette lame de fixation 20 pour lier la béquille 1 à un élément structural. Enfin, la première extrémité 21 de la lame de fixation 20 représentée sur la figure 1 est pourvue d'un gousset de renfort 24. Selon le premier mode de réalisation préféré schématisé sur les figures 1 et 2, la béquille 1 constitue une unique pièce 10 mécanique monobloc. En effet, les lames de contact 10 et de fixation 20 forment conjointement un ensemble déformable à corps monobloc en forme de V. Au contraire, selon le deuxième mode de réalisation décrit 15 par la figure 3, la lame de contact 10 et la lame de fixation 20 sont deux pièces mécaniques distinctes solidarisées par un moyen de fixation 40. Par suite, une portion extrémale 21' de la première extrémité 21 de la lame de fixation 20 est courbée afin que la lame de 20 contact, du moins la zone de jonction 11 et la zone intermédiaire 12 de cette lame de contact 10, présente une angulation a avec la lame de fixation 20, à savoir avec la partie rectiligne de la lame de fixation comprise entre les première et deuxième extrémités 21, 22. Le moyen de fixation 40 comporte alors un moyen de serrage 25 43, pourvu d'une vis et d'un écrou 42 par exemple, pour plaquer partiellement la zone de jonction 11 de la lame de contact 10 au moins partiellement contre la première extrémité de la lame de fixation 10. Eventuellement, une cale 41 est interposée entre l'écrou 42 du moyen de serrage 43 et la zone de jonction 11. Cette cale 41 permet alors d'optimiser le serrage. En référence à la figure 3, on constate que la zone de jonction 11 de la lame de contact 10 plaque seulement partiellement à la première extrémité 21 de la lame de fixation 20. En effet, au repos et donc en dehors d'une phase de contact avec le sol, le gousset 24 de renfort de la première extrémité 21 n'est pas en contact avec la zone de jonction 11 pour optimiser le fonctionnement de la béquille 1. La figure 4 présente une vue de côté d'un aéronef 2 muni d'un élément structural possédant une béquille selon l'invention. L'aéronef 2 est un hélicoptère muni d'un rotor arrière caréné, à savoir un fenestron� agencé à l'extrémité arrière 8' de la poutre de queue 8 de l'hélicoptère. L'élément structural 3 est avantageusement une quille représentant une dérive verticale fixée sous le rotor arrière caréné. II est à noter que cet élément structural pourrait être une partie arrière d'un fuselage d'un avion ou une partie d'une poutre 20 de queue par exemple. Une béquille 1 est alors fixée à l'intérieur de l'élément structural 3. Plus précisément, l'élément structural 3 ayant une zone de bord d'attaque 4 et une zone de bord de fuite 5, la première 25 extrémité 21 de la lame de fixation 20 est fixée à la zone de bord d'attaque 4. De plus, la deuxième extrémité 22 est bloquée à l'intérieur de l'élément structural 3 au niveau de la zone de bord de fuite 5, à l'aide d'un arbre de butée 60 et d'un moyen de blocage 61. La lame de fixation 20 est ainsi maintenue dans un volume V1 défini par l'élément structural 3 entre sa zone de bord d'attaque 4 et sa zone de bord de fuite 5. La lame de contact 40 passe alors au travers d'une lumière 7 ménagée dans la surface inférieure 6 de l'élément structural 3. Ainsi, la zone intermédiaire 12 longiligne et la spatule de contact 13 de la lame de contact 10 saillent de l'élément structural 3. Par ailleurs, une fois fixée à l'intérieur de l'élément structural 3, la lame de fixation 20 présente avantageusement un angle 8 avec le sol S. Enfin, la portion inférieure 6' de l'élément structural 3 est apte à s'écraser en cas de chocs violents. La figure 5 présente une vue de dessus d'une coupe de la zone de bord d'attaque 4 d'un élément structural 3, une lame de fixation étant agencée à l'intérieur du volume V1 délimité par les cloisons de l'élément structural 3. La lame de fixation 20 comportant un orifice transversal 23 traversant de part en part sa première extrémité 21, l'aéronef est muni d'un arbre de fixation 50. Cet arbre de fixation 50 passe alors au travers de l'orifice transversal 23 et des cloisons latérales 3', 3" de l'élément structural 3, pour fixer la lame de fixation de la béquille 1 à cet élément structural 3. Les figures 6, 7, et 8 présentent respectivement des vues de 25 côté, d'arrière et de dessus de coupes de la zone de bord de fuite 5 d'un élément structural 3 possédant une béquille 1. En référence à ces figures 6, 7 et 8, l'aéronef 2 comporte, au niveau de la zone de bord de fuite 5 de l'élément structural 3, un système de blocage de la deuxième extrémité 22 de la lame de fixation 20. Le système de blocage comprend un arbre de butée 60, agencé dans un manchon en caoutchouc 60', contre lequel est plaquée la deuxième extrémité 22 de la lame de fixation 20. L'arbre de butée 60 est alors solidarisé aux cloisons latérales 3', 3" de l'élément structural 3 par des méthodes usuelles. De plus, le système de blocage possède un moyen de blocage 61 apte à coincer la deuxième extrémité 22 de la lame de fixation 20 contre l'arbre de butée 60. Ce moyen de blocage 61 comporte une chape en forme de U munie d'un fond 63 et de deux parois latérales 64, 65. Ces deux parois latérales 64, 65 ont alors chacune un alésage 66 afin d'être traversées par l'arbre de butée 60. Le moyen de blocage 61 est donc suspendu à l'arbre de butée 60 par ses parois latérales 64, 65. Par suite, la deuxième extrémité 22 de la lame de fixation 20 est maintenue entre l'arbre de butée et le fond 63 du moyen de blocage 61. Plus précisément, le fond 63 étant partiellement recouvert d'un matériau élastique 66, la deuxième extrémité 22 est bloquée entre l'enrobage élastique 60' de l'arbre de butée 60 et la couche de matériau élastique 66 recouvrant le fond 63 du moyen de blocage 60. La figure 9 présente une vue de côté d'un élément structural 3 pourvu d'une béquille 1 selon l'invention en contact avec le sol. Lorsque l'aéronef 2 présente une assiette à cabrer d'un angle 3 à proximité du sol S, la lame de contact 10 de la béquille 1 est en contact avec le sol S alors que la lame de fixation 20 de cette béquille 1 est sensiblement parallèle au sol S. La réaction R du sol S sur la béquille 1 est alors dirigée selon une direction passant entre les première et deuxième extrémités de la lame de fixation 20. Par conséquent, ces première et deuxième extrémités exercent chacune un effort résultant sur l'élément structural 3, via les arbres de fixation 50 et de butée 60. II n'est alors plus nécessaire de surdimensionner l'élément structural 3, les zones de bord d'attaque 4 et de bord de fuite 5 étant de fait soumises à des efforts minimisés. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1. Béquille (1) de protection d'un élément structural aérodynamique (2) d'un aéronef (3) munie d'une lame de contact (10) pourvue successivement d'une zone de jonction (11) longiligne, d'une zone intermédiaire (12) longiligne puis d'une spatule (13) de contact, caractérisée en ce qu'elle comporte une lame de fixation (20) munie d'une première et d'une deuxième extrémités (21), ladite première extrémité (22) étant solidarisée à ladite zone de jonction (Il), la projection (P1) orthogonale sur ladite lame de fixation (20) de l'extrémité libre (14) de ladite spatule (13) de contact étant une droite (Dl) apparaissant sur la lame de fixation (20) entre ses première et deuxième extrémités (21, 22). 2. Béquille selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite lame de fixation (20) et ladite lame de contact (10) forment un ensemble déformable en forme de V, les lames de fixation (20) et de contact (10) représentant des première et deuxième branches dudit ensemble déformable. 3. Béquille selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisée en ce que ladite première extrémité (21) comporte un orifice transversal (23), ledit orifice transversal (23) traversant cette première extrémité (21) de part en part selon une direction transversale (Y). 25 4. Béquille selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisée en ce que ladite lame de fixation (21) comporte un gousset (24) de renfort intégré à ladite première extrémité (21) de manière à être au moins partiellement en contact avec ladite zone de jonction (11). 5. Béquille selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la lame de fixation (20) et la lame de contact (10) forment conjointement un ensemble déformable monobloc (30). 6. Béquille selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la lame de fixation (20) et la lame de contact (10) étant distinctes, ladite béquille (1) comporte un moyen de fixation (40) pour fixer ladite lame de contact (10) à la lame de fixation (20). 7. Béquille selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite béquille (1) comportant un moyen de fixation (40) pour fixer ladite lame de contact (10) à la lame de fixation (20), une portion extrémale (21') de ladite première extrémité (21) est courbée afin que la zone de jonction (11) et la zone intermédiaire (12) de la lame de contact (10) fixée à cette portion extrémale (21') présentent une angulation (a) avec ladite lame de fixation (20). 8. Aéronef (2) pourvu d'un élément structural (3) muni d'une béquille (1) de protection pour éviter que ledit élément structural (3) entre en contact avec le sol (S) lorsque l'aéronef (2) a une assiette à cabrer à proximité dudit sol (S), ladite béquille (1) étant munie d'une lame de contact (10) pourvue successivement d'unezone de jonction (11) longiligne, d'une zone intermédiaire (12) longiligne puis d'une spatule (13) de contact, caractérisée en ce que, ladite béquille (1) étant selon l'une quelconque des revendications précédentes, cette béquille (1) comporte une lame de fixation (20) insérée dans ledit élément structural (3) et munie d'une première et d'une deuxième extrémités (21, 22), ladite première extrémité (11) étant solidarisée à ladite zone de jonction (11) de la lame de contact (10), la projection (P1) orthogonale sur ladite lame de fixation (20) de l'extrémité libre (21) de ladite spatule (13) de contact étant une droite (D1) apparaissant sur la lame de fixation (20) entre ses première et deuxième extrémités (21, 22). 9. Aéronef selon la revendication 8, caractérisé en ce que, ledit élément structural (3) définissant un volume (V1) entre une zone de bord d'attaque (4) et une zone de bord de fuite (5), ladite première extrémité (21) comporte un orifice transversal (23) traversant cette première extrémité (21) de part en part selon une direction transversale (Y), ledit aéronef comporte un arbre de fixation (50) traversant ladite zone de bord d'attaque (4) et ledit orifice transversal (23) pour fixer la lame de fixation (20) à l'élément structural (3). 10. Aéronef selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que, ledit élément structural (3) définissant un volume (V1) entre une zone de bord d'attaque (4) et une zone de bord de fuite (5), ladite zone de bord de fuite (5) étant munie d'un arbre de butée (60), ledit aéronef (2) comporte un moyen de blocage (61) de ladite deuxième extrémité (22) de la lame de fixation (20) contre ledit arbre de butée (60). 11. Aéronef selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit arbre de butée (60) est enrobé d'un matériau élastique (60'). 12. Aéronef selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage (61) est pourvu d'une chape (62) en forme de U munie d'un fond (63) et de deux parois latérales (64, 65) possédant chacune un alésage (66) traversé par ledit arbre de butée (60), ladite deuxième extrémité (22) étant bloquée entre ledit fond (63) et ledit arbre de butée (60). 13. Aéronef selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit fond (63) est recouvert, au moins partiellement, d'un matériau élastique (66). 14. Aéronef selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, caractérisé en ce qu'une surface inférieure (6) dudit élément structural (3), en regard avec le sol (S) lorsque ledit aéronef (2) est posé, comporte une lumière (7) traversée par ladite lame de contact (10). 15. Aéronef selon l'une quelconque des revendications 8 à 14, caractérisé en ce qu'une portion inférieure (6') dudit élément structural (3) est écrasable.25