FR 2945415 A1 20101119 FR 1053736 A 20100512 Bagage à roulettes amovibles aisément remplaçables. Le domaine de l'invention est celui de la bagagerie. Plus précisément, l'invention concerne un bagage à roulettes, du type sac ou valise, muni d'une poignée de traction pouvant être télescopique. De tels bagages sont abondamment répandus. Grâce à leurs roulettes et leur poignée de traction, ils présentent une grande maniabilité, les rendant particulièrement adaptés à une utilisation par des voyageurs ou par des professionnels tels que par exemple des personnels de bord des compagnies aériennes. Les roulettes de tels bagages subissent des contraintes importantes et répétées qui, selon la qualité des éléments les constituant, peuvent conduire à une usure plus ou moins rapide. Ces roulettes sont généralement disposées au niveau d'une arête arrière inférieure du sac ou de la valise. Les bagages à roulettes très sollicités connaissent une usure de leurs roulettes relativement rapidement et en tout cas bien avant l'usure du corps même du bagage. Cette usure conduit à devoir remplacer l'intégralité du bagage prématurément, les roulettes étant fixées à demeure sur le corps de celui-ci. Les roulettes d'un tel bagage constituent ainsi l'élément naturel d'usure de celui-ci. En cas d'utilisation du bagage sur des surfaces agressives, la gomme des roues peut connaître une usure accélérée. Ceci est particulièrement le cas pour les bagages à roulettes munis de roulettes dont la gomme est tendre. A ce sujet, on notera qu'il est intéressant d'utiliser des roulettes à gomme tendre pour augmenter le confort d'utilisation du bagage. Dans certains modèles, les roulettes peuvent être démontées du corps du bagage. Toutefois, ce démontage et le remontage de nouvelles roulettes n'est pas facile et un tel changement de roulettes nécessite généralement de retourner le bagage en atelier afin qu'une personne spécialisée puisse procéder à ce changement. Or, l'immobilisation du bagage en atelier pendant le temps nécessaire au changement des roulettes peut conduire à la nécessité de disposer d'un bagage à roulettes de rechange si le temps en question est trop long. La présente invention a pour objectif de proposer un bagage à roulettes dont les roulettes peuvent être facilement changées, lorsqu'elles sont usées, par l'utilisateur du bagage. Un autre objectif de la présente invention est de proposer un tel bagage qui, au moins dans certains modes de réalisation, puissent faire l'objet d'un changement des roulettes grâce à un outil pouvant être facilement utilisé manuellement et pouvant être livré avec le bagage. Encore un autre objectif de la présente invention est de proposer une protection efficace de l'arête inférieure arrière du bagage au niveau de laquelle sont prévues les roulettes permettant notamment de protéger le corps de celui-ci lorsque, par exemple, la surface du bagage entre les deux roues est à cheval sur un trottoir avec une roue sur la chaussée et l'autre sur le trottoir. Encore un autre objectif de la présente invention est de proposer un tel bagage avec, au moins dans certains modes de réalisation, un jeu de roulettes de remplacement. Ces différents objectifs sont atteints grâce à l'invention qui concerne un bagage à roulettes incluant un corps et une poignée de traction solidarisée audit corps caractérisé en ce que lesdites roulettes sont prévues sur un élément de renfort amovible de section transversale en L mécaniquement indépendant de ladite poignée de traction et solidarisable de façon réversible à une arête inférieure dudit corps grâce à au moins deux moyens de solidarisation coopérant avec au moins deux moyens de réception desdits moyens de solidarisation prévus sur ledit corps, l'un au moins desdits moyens de solidarisation ou l'un au moins desdits moyens de réception incluant au moins un ergot d'encliquetage susceptible d'être actionné pour désolidariser ledit élément de renfort amovible dudit corps. Ainsi, grâce à l'invention, l'élément de renfort amovible qui supporte les roulettes peut être positionné sur le corps du bagage par simple encliquetage, la coopération des moyens de solidarisation avec les moyens de réception permettant de verrouiller l'élément de renfort amovible portant les roues sur le corps du bagage. En agissant sur les ergots d'encliquetage, il sera possible à l'utilisateur de déverrouiller l'élément de renfort amovible du corps et ainsi, le cas échéant, de remplacer aisément cet élément par un autre élément identiques portant des roulettes neuves. Cet élément de renfort pourra être réalisé en matière plastique très dure lui permettant d'absorber des contraintes élevées, notamment en terme de chocs et de frottements. Selon une variante préférentielle, ledit au moins un ergot ne fait pas saillie de l'élément de renfort amovible. Selon une telle caractéristique, les risques que l'élément de renfort amovible soit désolidarisé de façon inopinée du corps du bagage sont considérablement diminués. Selon une variante intéressante un desdits moyens de réception inclut deux ergots d'encliquetage opposés disposés parallèlement à l'axe de rotation desdits roulettes, le moyen de solidarisation correspondant présentant deux ouvertures dans lesquelles lesdits deux ergots d'encliquetages viennent s'encliqueter par simple poussée dudit élément de renfort amovible sur ledit corps. Une telle configuration de moyens de réception et des moyens de solidarisation correspondant implique la nécessité pour l'utilisateur d'agir sur les deux ergots d'encliquetage afin de permettre la désolidarisation de l'élément de renfort amovible du corps du bagage. Cette désolidarisation se trouve ainsi donc sécurisée dans la mesure où il est encore moins probable dans cette configuration que l'élément de renfort en question se désolidarise du corps de façon inopinée. D'une façon intéressante, les deux ergots d'encliquetage sont préférentiellement solidarisés à un élément commun formant ressort. Ainsi, comme il apparaîtra plus clairement dans la description qui va suivre, l'utilisateur devra agir concomitamment sur les deux ergots d'encliquetage pour provoquer le déverrouillage de l'élément de renfort portant les roulettes. Ceci permet de conserver une probabilité de désolidarisation inopinée faible tout en présentant l'avantage d'offrir à l'utilisateur la possibilité d'agir sur les deux ergots d'encliquetage en même temps. Avantageusement, l'élément commun formant ressort est une lame métallique élastique présentant une forme en U. A chaque extrémité du U de cette lame élastique est prévu un ergot d' encliquetage. Avantageusement ledit élément de renfort amovible présente trois moyens de solidarisation coopérant avec trois moyens de réception prévus sur ledit corps, lesdits moyens de solidarisation et lesdits moyens de réception étant disposés en triangle. Une telle disposition en triangle permet de sécuriser encore davantage la solidarisation de l'élément de renfort amovible au corps du bagage. Selon une variante préférentielle, ledit élément de renfort amovible présente deux moyens de solidarisation incluant deux languettes et ledit corps présente deux moyens de réception correspondants incluant deux fentes aptes à recevoir lesdites languettes. Lors de la fixation de l'élément de renfort sur le corps du bagage, il suffira d'introduire les languettes dans les fentes puis d'agir sur le moyens de solidarisation présentant deux ouvertures de façon à ce qu'ils se verrouillent sur les moyens de réception portant les ergots. Egalement selon une variante très intéressante de l'invention, ledit au moins un ergot est conçu pour pouvoir coopérer avec un outil dédié joint audit bagage. On entend par outil dédié un outil spécialement adapté à cette fonction et donc différent des outils classiques disponibles dans le commerce du type clé ou tournevis. On pourra envisager la réalisation d'un outil dédié sous différentes formes, mais il sera préférentiellement de petite taille, lui permettant de pouvoir être livré avec le bagage et d'une utilisation la plus simple possible. Ainsi, selon une variante, l'outil dédié en question comprend une tige flexible en U pourvue à chacune de ses extrémités de deux tétons conçus pour pouvoir appuyer sur lesdits deux ergots d'encliquetage afin de permettre la désolidarisation de l'élément de renfort amovible dudit corps. En agissant sur les deux branches du U avec le pouce et l'index, il sera possible à l'utilisateur de rapprocher les tétons l'un de l'autre de façon à ce qu'ils coopèrent avec les deux ergots d'encliquetage et que ceux-ci puissent concomitamment sortir des ouvertures prévues sur le moyen de solidarisation correspondant pour permettre ainsi la désolidarisation de l'élément de renfort portant les roulettes du corps du bagage. Enfin, selon une variante intéressante de l'invention, l'élément de renfort amovible présente deux joues latérales, dont chacune s'étend sur une partie inférieure de chaque flanc latéral du corps du bagage. De telles joues permettent de protéger à la fois une partie des roulettes et la partie inférieure de chaque flanc latéral du corps. On notera qu'il était connu dans l'art antérieur de prévoir des roulettes sur un élément de renfort coopérant avec l'arête inférieure arrière d'un bagage et fixé au corps de ce bagage par l'intermédiaire de boulons. Une telle technique est décrite dans le brevet britannique GB676355. Une telle technique présente l'inconvénient d'impliquer un risque de désolidarisation inopinée de l'élément portant les roulettes du corps du bagage par dévissage des boulons lié au différents chocs que subit celui-ci. De plus la forme de l'élément portant les roulettes ne permet pas à celui-ci de conférer un renfort efficace au corps du bagage. En effet, il s'étend sur seulement une partie de l'arête inférieure arrière de celui-ci et n'empêche pas que les parties de cette arête qui ne sont pas recouvertes par cet élément portant les roulettes soient victimes d'une usure prématurée. Il était par ailleurs connu de la demande de brevet britannique GB 2444596 un dispositif à roulettes conçu pour être placé au niveau d'une arête inférieure d'un carton pour faciliter le transport de celui-ci. Toutefois, le dispositif décrit dans cette demande de brevet n'est absolument pas adaptable à un bagage de type valise pourvue d'une poignée de traction dans la mesure où il ne présente pas de moyens de verrouillage efficace du support portant les roulettes. L'utilisation intensive qui est faite des bagages de type sac ou valise avec poignée de traction conduit en effet à la nécessité d'un verrouillage très efficace des roulettes au corps de ce bagage. Enfin on notera également qu'il était connu du brevet américain US 5433461 un dispositif constitué par un cadre pourvu dans sa partie inférieure de roulettes et dans sa partie supérieure d'une poignée télescopique, destiné à être fixée sur une valise, dans lequel un élément de support de la partie inférieure et un élément de support de la partie supérieure de la valise est prévu. Toutefois, ce type de dispositif est encombrant dans la mesure où il intègre la poignée de traction et un cadre associé. De plus, étant solidarisé à la partie supérieure et à la partie inférieure du corps de la valise, il est relativement long à désolidariser de celle-ci. Par contraste, l'élément de support amovible portant les roulettes du bagage selon l'invention peut être très facilement désolidarisé du corps de ce bagage et remplacé par un autre élément identique avec des roulette neuves. Cet autre élément identique peut le cas échéant être livré avec le bagage notamment à l'intérieur de celui-ci. L'élément selon l'invention est de petite taille par rapport à l'encombrement global du bagage et l'utilisateur peut donc le conserver à l'intérieur du bagage pour être certain d'en disposer au cas où l'élément fixé sur le corps du bagage viendrait à devoir être remplacé au cours d'un voyage par exemple. L'invention, ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront mieux appréhendés grâce à la description qui va suivre d'un mode de réalisation de celle-ci donné en référence aux dessins dans lesquels : - la figure 1 représente une vue partielle d'un bagage à roulettes équipé selon l'invention d'un élément de renfort amovible portant les roulettes, ledit élément étant présenté sur cette figure séparé du corps dudit bagage ; - la figure 2 représente une vue éclatée d'un des moyens de réception prévue sur le corps du bagage à roulettes ; - la figure 3 représente une vue d'un outil dédié à la désolidarisation de l'élément de renfort amovible du corps du bagage à roulettes. En référence à la figure 1, le bagage à roulettes présente un corps 1 dont seule la partie inférieure arrière est représentée. La partie supérieure de ce bagage présente une poignée (non représentée) qui, selon une caractéristique connue, peut être montée 35 télescopique. 30 Plus précisément, ce corps 1 du bagage à roulettes présente une face arrière la, des flancs latéraux lb-1c et un fond ld. Ce corps 1 présente une arête inférieure 5 chanfreinée reliant le fond 1d à la face arrière la. Le mode de réalisation de l'invention décrit comprend selon celle-ci également un élément de renfort 4 amovible pouvant être facilement solidarisé de façon réversible au corps 1 dudit bagage et désolidarisé de celui-ci grâce à un outil dédié dont la description sera faite ci-après. Cet élément de renfort 4 amovible est constitué par une traverse 4c portant à ses extrémités les roulettes 2 et 3 du bagage. Cette traverse 4c présente en sa partie médiane une goulotte incurvée 26 et à chacune de ses extrémités deux pattes planes latérales 4d, 4e. Cet élément de renfort 4 amovible comprend également deux joues latérales 4a, 4b protégeant une partie des roulettes 2, 3. Cet élément de renfort 4 amovible est réalisé en un matériau plastique très résistant aux chocs et aux frottements. Cet élément de renfort 4 amovible est, selon l'invention, pourvu de moyens de solidarisation 6, 7, 8 au corps 1 du bagage à roulettes. Plus précisément, cet élément de renfort 4 amovible présente dans la partie médiane de la traverse 4c un moyen de solidarisation 8 constitué par la goulotte incurvée 26 et incluant des ouvertures 14, 15 prévues de part et d'autre de cette goulotte dans la partie inférieure de celle-ci. Cet élément de renfort 4 amovible présente par ailleurs deux autres moyens de solidarisation 6, 7 incluant des languettes 18, 19 prévues dans le prolongement des pattes planes latérales 4d, 4e. Le corps 1 présente quant à lui trois moyens de réception 9, 10, 11 desdits moyens de solidarisation 7, 8, 6 respectivement. Les moyens de réception 9 et 10 sont constitués par des fentes 20, 21 de taille conçue pour coopérer avec les languettes 18, 19 des moyens de solidarisation 6, 7 de l'élément de renfort 4 amovible. Dans ce but, ces fentes présentent chacune une ouverture parallèle à l'arête 5 du corps 1, et se prolongent parallèlement à la face arrière la de ce corps sous celle-ci. Le corps 1 est par ailleurs muni de moyens de réception 11 fixés sur son fond ld. Ces moyens de réception 11 sont conçus pour pouvoir s'insérer dans la goulotte 26 des moyens de solidarisation 8 de l'élément de renfort 4 amovible. Ces moyens de réception 11 incluent deux ergots 12, 13 d'encliquetage formés sur élément formant ressort 16. Ces moyens de réception 11 sont décrits plus en détail en référence à la figure 2. En référence à cette figure 2, ces moyens de réception 11 sont constitués par un support 29 présentant dans sa partie supérieure des bords incurvés 30. Ce support 29 est fixé de façon définitive au corps 1 grâce à un rivet 31. Les faces latérales de ce support 29 sont percées d'orifices 27, 28 conçus pour coopérer avec les ergots 12, 13 d'encliquetage. Ces ergots 12, 13 sont prévus aux extrémités d'une lame 17 en matériau métallique élastique constituant les éléments formant ressort 16. Pour les besoins de clarté de la description des moyens de réception 11, ces éléments formant ressort 16 sont représentés séparés dudit support 29, avant leur insertion dans la cavité inférieure définie par celui-ci de façon telle que l'ergot 13 se loge dans l'ouverture 27 et que l'ergot 12 se loge dans l'orifice 28. Lors du positionnement de l'élément de renfort 4 amovible portant les roulettes 2, 3 sur le corps 1 du bagage, l'utilisateur manipule cet élément de renfort 4 amovible de façon à insérer les languettes 18, 19 respectivement dans les fentes 20, 21 dans un premier temps puis, dans un second temps, rabat la traverse 4c de cet élément 4 de façon telle que les ergots 12, 13 des moyens de réception 11 viennent s'encliqueter dans les ouvertures 15, 14 respectivement des moyens de solidarisation 8 portés par cette traverse. Ainsi, l'élément 4 se trouve solidarisé de façon solide au corps 1 permettant au bagage de subir toutes les contraintes liées à son usage habituel. Les moyens de solidarisation et de réception étant prévus en triangle, la solidité de la solidarisation de l'élément 4 au corps se trouve améliorée. Une fois l'élément 4 positionné sur le corps 1, on notera que les ergots 12, 13 ne font pas saillie des ouvertures 15, 14. Ainsi, il est quasi impossible qu'un désolidarisation inopinée de l'élément 4 du corps 1 puisse survenir en cours d'utilisation du bagage. Les joues 4a, 4b coopérant respectivement avec les flancs latéraux 1c, lb du corps 1, l'élément 4 enserre la partie inférieure arrière du bagage et renforce encore celui-ci. Lorsque, après de maintes utilisations du bagages, les roulettes de celui-ci se trouvent usées, l'utilisateur peut désolidariser l'élément 4 amovible grâce à un outil 22 dédié à cette effet. Un tel outil est représenté à la figure 3. En référence à cette figure 3, cet outil est constitué par une petite tige flexible 23 pourvue à ses extrémités de tétons 24, 25. La tige 23 peut être réalisée en matériau plastique. L'utilisateur peut prendre cet outil 22 entre le pouce et l'index, mettre les tétons 24, 25 respectivement en regard des ergots 12, 13 logés dans les orifices 15, 14 de la goulotte 26, puis appuyer sur les extrémités de la tige 23 de façon telle que les tétons 24, 25 se déplacent selon les flèches indiquées sur la figure 3 pour ainsi permettre aux ergots 12, 13 de sortir des ouvertures 15, 14 et provoquer ainsi la désolidarisation de l'élément 4 du corps 1. Cet élément amovible 4 usé peut alors être remplacé par un élément amovible 4 neuf. Un tel remplacement, permet de faire l'économie d'un bagage neuf.10 REVENDICATIONS1. Bagage à roulettes incluant un corps (1) et une poignée de traction solidarisée audit corps caractérisé en ce que lesdites roulettes (2,3) sont prévues sur un élément de renfort (4) amovible de section transversale en L mécaniquement indépendant de ladite poignée de traction et solidarisable de façon réversible à une arête inférieure (5) dudit corps grâce à au moins deux moyens de solidarisation (6,7,8) coopérant avec au moins deux moyens de réception (9,10,11) desdits moyens de solidarisation prévus sur ledit corps, l'un au moins desdits moyens de solidarisation ou l'un au moins desdits moyens de réception (11) incluant au moins un ergot d'encliquetage (12,13) susceptible d'être actionné pour désolidariser ledit élément de renfort (4) amovible dudit corps (1). 2. Bagage à roulettes selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit au moins un ergot (12,13) ne fait pas saillie dudit élément de renfort (4) amovible. 3. Bagage à roulettes selon la revendication 1 ou 2 , caractérisé en ce qu'un desdits moyens de réception (11) inclut deux ergots d'encliquetage (12,13) opposés disposés parallèlement à l'axe de rotation desdits roulettes et en ce que le moyen de solidarisation (8) correspondant présente deux ouvertures (14,15) dans lesquelles lesdits deux ergots d'encliquetages viennent s'encliqueter par simple poussée dudit élément de renfort (4) amovible sur ledit corps (1). 4. Bagage à roulettes selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits deux ergots d'encliquetage (12,13) sont solidarisés à un élément commun formant ressort (16). 5. Bagage à roulettes selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément commun formant ressort (16) est une lame métallique élastique en U (18). 6. Bagage à roulettes selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que ledit élément de renfort (4) amovible présente trois moyens de solidarisation (6,7,8) coopérant avec trois moyens de réception (9,10,11) prévus sur ledit corps, lesdits moyens de solidarisation et lesdits moyens de réception étant disposés en triangle. 7. Bagage selon la revendication 6 et l'une des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que ledit élément de renfort (4) amovible présente deux moyens de solidarisation (6,7) incluant deux languettes (18,19) et en ce que ledit corps (1) présente deux moyens de réception (9,10) correspondants incluant deux fentes (20,21) aptes à recevoir lesdites languettes (18,19). 8. Bagage selon l'une des revendication 3 à 7 caractérisé en ce que ledit au moins un ergot (12,13) est conçu pour pouvoir coopérer avec un outil dédié (22) joint audit bagage. 9. Bagage selon la revendication 8 et l'une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce que ledit outil (22) comprend une tige flexible (23) en U pourvue à chacune de ses extrémités de deux tétons (24, 25) conçus pour pouvoir appuyer sur lesdits deux ergots d'encliquetage (13,12) afin de permettre la désolidarisation de l'élément de renfort (4) amovible dudit corps (1). 10. Bagage selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit élément de renfort (4) amovible présente deux joues latérales (4a, 4b) dont chacune s'étend sur une partie inférieure de chaque flanc latéral (1c,lb) dudit corps.