FR 2947787 A1 20110114 FR 1055456 A 20100706 1 Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation d'essuie-glace de véhicule automobile, notamment une installation d'essuie-glace de pare-brise comprenant un moteur couplé par une tringlerie d'essuie- glace, à au moins un axe d'essuie-glace logé dans un palier d'essuie-glace. Etat de la technique Selon le document DE 10 2004 005 065 Al, on connaît une installation d'essuie-glace de véhicule automobile dont l'unité d'en- traînement est un moteur électrique dont le mouvement de rotation est transmis par une transmission et une manivelle à une tringlerie d'essuie-glace elle-même reliée en mouvement à deux axes d'essuie-glace. Les axes d'essuie-glace sont logés chacun dans un palier d'essuie-glace. Les axes d'essuie-glace logent dans les paliers du côté gauche et du côté droit, sont entraînés en rotation par une bielle et une manivelle respective de la tringlerie d'essuie-glace. La tringlerie d'essuie-glace possède des degrés de liberté de rotation dans le chemin de transmission du mouvement entre le moteur et les axes d'essuie-glace; à l'état installé, ces degrés de liberté sont liés par l'appui du moteur et des paliers d'essuie-glace contre la carrosserie du véhicule de sorte que la transmission du mouvement d'entraînement du moteur sur la tringlerie et les axes d'essuie-glace se fera par une transmission cinématique forcée. Au transport et au montage de l'installation d'essuie-glace dans la carrosserie du véhicule, les degrés de liberté de la tringlerie d'essuie-glace peuvent toutefois se traduire par des modifications de position, gênantes, entre les différents composants de l'installation d'essuie-glace. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une ins- tallation d'essuie-glace de véhicule automobile facile à transporter et à monter grâce à des moyens constructifs simples. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une installation d'essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisée en ce qu' 2 elle comporte un châssis constituant une aide au transport et au montage, ce châssis étant relié de manière amovible au palier d'essuie-glace et au moins à un autre composant de l'installation d'essuie-glace. L'installation d'essuie-glace selon l'invention, se monte dans des véhicules par exemple comme installation d'essuie-glace de pare-brise mais, cette installation peut par principe s'utiliser également comme installation d'essuie-glace de lunette arrière. L'installation d'essuie-glace comporte un moteur généralement un moteur électrique, une tringlerie d'essuie-glace ainsi qu'au moins un axe d'essuie-glace monté à rotation dans un palier d'essuie-glace. L'axe porte un bras d'essuie-glace s'appliquant contre la vitre à nettoyer, et effectuant un mouvement de rotation pendulaire lorsque l'installation d'essuie-glace est actionnée. Pour faciliter le transport et les manipulations en particu- lier le positionnement au cours du montage de l'installation d'essuie-glace dans le véhicule, l'invention prévoit un châssis comme moyen d'aide au transport et au montage. Ce châssis est relié de manière amovible à l'installation d'essuie-glace, et relie chaque palier d'essuie-glace à au moins un autre composant de l'installation d'essuie-glace. Le palier d'essuie-glace couplé au moteur par la tringlerie d'essuie-glace, sera de cette manière également bloqué en position tant pendant le transport que pour le montage dans le véhicule. Le châssis fixe les degrés de liberté de mouvement engendrés par les articulations de la tringlerie d'essuie-glace si bien que pendant le transport et le montage, le palier d'essuie-glace conserve sa position relative par rapport à la tringlerie d'essuie-glace malgré l'absence d'appui que réalise-rait la carrosserie du véhicule. Cela facilite d'une part le transport de l'installation d'essuie-glace car le palier d'essuie-glace peut être bloqué par le châssis dans une position relative avantageuse pour le transport. D'autre part, cela simplifie le montage dans le véhicule car la position du palier d'essuie-glace peut être bloquée dans une position par rapport à la tringlerie d'essuie-glace qui est avantageuse pour sa mise en place. De manière intéressante, les positions bloquées du palier d'essuie-glace par rapport à la tringlerie d'essuie-glace ou d'autres com- 3 posants de l'installation d'essuie-glace se correspondent tant pour le positionnement de transport que pour le positionnement de montage. Le châssis constituant un moyen d'aide au transport et au montage est relié de manière amovible à l'installation d'essuie-glace et est enlevé après le transport ou le montage de l'installation d'essuie-glace. En particulier, après l'installation dans le véhicule, le châssis n'est plus utile pour l'installation d'essuie-glace. Ainsi, le châssis est ainsi uniquement nécessaire au cours du montage comme aide au montage et après cette opération, il est enlevé de l'installation d'essuie-glace. On enlève le châssis pendant ou à la fin du montage de l'installation d'essuie-glace dans le véhicule automobile. Le châssis facilite les manipulations et le montage des installations d'essuie-glace qui ne comportent pas de tube d'appui ou de stabilisation ou de moyens analogues pour soutenir le palier d'essuie- glace ou d'autres composants de l'installation d'essuie-glace. Cela per-met d'utiliser des installations d'essuie-glace de construction simple tout en évitant les inconvénients évoqués ci-dessus liés à la mobilité relative entre les composants de l'installation d'essuie-glace pendant le transport et le montage, grâce au châssis amovible selon l'invention. Le châssis relie de manière amovible au moins un palier d'essuie-glace avec son axe à un autre composant de l'installation d'essuie-glace. On bloque ainsi la mobilité relative du palier d'essuie-glace relié à rotation à la tringlerie d'essuie-glace. Selon un développement avantageux, l'installation d'essuie-glace comporte deux axes d'essuie- glace avec chaque fois un palier et le châssis relie ces deux paliers d'essuie-glace de manière amovible. Comme le châssis est rigide, la position relative des deux paliers d'essuie-glace est fixée et en même temps cela fixe également la position relative par rapport à la tringlerie d'essuie-glace. La réalisation avec deux axes d'essuie-glace et un palier respectif, convient de préférence pour les installations d'essuie-glace de pare- brise. Selon un autre développement avantageux, le châssis est également relié de manière amovible au moteur de l'installation d'essuie-glace. Cela signifie que le châssis relie au moins un palier d'essuie- glace avec son axe et le moteur, dans le cas d'une installation d'essuie- 4 glace de pare-brise, le châssis relie avantageusement les deux paliers d'essuie-glace et le moteur. Comme le moteur ou une transmission associée au moteur est en général relié à la tringlerie d'essuie-glace par une manivelle et que la manivelle présente un degré de liberté de rota- tion supplémentaire, le blocage de la position du moteur par le châssis, garantit que pendant le transport et le montage, le moteur, conserve sa position relative par rapport à la tringlerie d'essuie-glace et au palier d'essuie-glace. A l'état monté, le châssis est avantageusement au moins lo sensiblement orthogonal à l'axe géométrique de l'axe d'essuie-glace, ce qui est synonyme d'une disposition au moins sensiblement parallèle à la tringlerie d'essuie-glace ou à une tringlerie articulée de la tringlerie d'essuie-glace. Dans le cas de deux axes d'essuie-glace situés à l'état monté dans la zone gauche et dans la zone droite du véhicule, le châs- 15 sis s'étend pratiquement sur toute la longueur de l'installation d'essuie-glace. Le châssis peut être relié de différentes manières de façon amovible à l'installation d'essuie-glace. On peut envisager une liaison par la forme ou par la force par exemple par vissage ou une combinai- 20 son d'une liaison par la forme et d'une liaison par la force. Une liaison par la forme a l'avantage que la mise en place et l'enlèvement du châssis se font en général sans nécessiter d'outil. Le châssis est notamment réalisé sous la forme d'un tube reliant de manière amovible au moins deux composants de l'installation 25 d'essuie-glace. Le tube peut avoir des segments d'extrémité repliés, pour tenir compte des réalités constructives de l'installation d'essuie-glace, par exemple pour pouvoir relier les paliers d'essuie-glace extérieurs, en général situés plus bas par rapport au plan du châssis avec le moteur médian, situé plus haut. Le tube peut avoir une section ronde ou poly- 30 gonale. On peut également utiliser d'autres formes de profil que des tubes pour le châssis. Dessins La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans l'unique fi- 35 gure annexée. Description de modes de réalisation préférentiels L'installation d'essuie-glace représentée à la figure est une installation d'essuie-glace de pare-brise de véhicule. Cette installation d'essuie-glace 1 comporte un moteur électrique 2 fixé à la carrosse- 5 rie, une tringlerie d'essuie-glace 4 ainsi que des axes d'essuie-glace 9, 11 montés dans des paliers d'essuie-glace 10, 12 fixés latéralement à la carrosserie. Le mouvement de rotation de l'axe du rotor du moteur est transformé en un mouvement d'actionnement de la tringlerie d'essuie-glace 4 par une transmission équipant le moteur 2. L'axe du rotor ou axe longitudinal du moteur 2, est parallèle à l'axe longitudinal des tringleries articulées 5, 6 de la tringlerie d'essuie-glace 4 transmettant le mouvement d'entraînement aux axes d'essuie-glace 9, 11 situés dans des zones d'extrémité opposées de la tringlerie d'essuie-glace. La transformation du mouvement de rotation du moteur 2 en un mouvement de la tringlerie d'essuie-glace 4, se fait par une manivelle 3 portée par le moteur et articulée aux tringles 5, 6 de la tringlerie d'essuie-glace 4 pour leur communiquer un mouvement combiné de rotation et de translation. Chaque tringle 5, 6 est reliée en rotation à une manivelle 7, 8 dont l'autre extrémité est reliée à l'axe d'essuie-glace associé 9, 11. Les axes d'essuie-glace 9, 11 sont logés à rotation dans les paliers 10, 12 portés par la carrosserie. Le mouvement d'entraînement du moteur 2 communique aux axes d'essuie-glace 9, 11, un mouvement de rotation pendulaire par l'intermédiaire de la tringlerie d'essuie-glace 4. Un châssis 13 constituant un moyen d'aide au transport et au montage, est relié de manière amovible à plusieurs composants de l'installation d'essuie-glace 1. Le châssis 13 est en forme d'un tube dont les segments d'extrémité 13a, 13b sont repliés par rapport au segment médian 13c. L'angle entre le segment médian 13c et les segments d'ex- trémité 13a, 13b peut prendre des valeurs allant jusqu'à 90° selon les nécessités constructives. Le cas échéant, on peut également avoir un châssis 13 droit. Le châssis 13 est relié de manière amovible à chaque palier d'essuie-glace 10, 12 et au moteur 2. Cette liaison peut se faire de différentes manières, par exemple comme liaison par la forme ou 6 comme liaison par la force par exemple des liaisons par vis. On peut également combiner des liaisons par la forme et par la force. Le châssis 13 est utilisé uniquement pour le transport et le montage. En particulier, pour le montage, le châssis 13 bloque les deux paliers 10, 12 et les axes 9, 11 reçus en rotation dans ces paliers ainsi que le moteur 2 dans une position fixe, prédéfinie, par rapport à la tringlerie d'essuie-glace 4, cela simplifie considérablement le montage de l'installation d'essuie-glace dans le véhicule. Après la mise en place de l'installation d'essuie-glace dans le véhicule et la fixation du moteur io 2 et des paliers d'essuie-glace 10 et 11 à la carrosserie, on peut enlever le châssis 13. 15 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 installation d'essuie-glace 2 moteur 4 tringlerie d'essuie-glace 5 tringle 6 tringle 7 manivelle 8 manivelle 9 axe d'essuie-glace 10 palier d'essuie-glace 11 axe d'essuie-glace 12 palier d'essuie-glace 13 châssis 13a, 13b segment d'extrémité 13c segment médian REVENDICATIONS1 °) Installation d'essuie-glace de véhicule automobile, notamment installation d'essuie-glace de pare-brise comprenant un moteur (2) couplé par une tringlerie d'essuie-glace (4), à au moins un axe d'essuie-glace (9, 11)logé dans un palier d'essuie-glace (10, 12), installation caractérisée en ce qu' elle comporte un châssis (13) constituant une aide au transport et au montage, ce châssis étant relié de manière amovible au palier d'essuie-glace (10, 12) et au moins à un autre composant (2) de l'installation d'essuie-glace (1). 2°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée par deux axes d'essuie-glace (9, 11) avec chacun un palier d'essuie-glace (10, 12) et le châssis (13) est relié de manière amovible aux deux paliers d'essuie-glace (10, 12). 3°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (13) est relié de manière amovible au moteur (2). 4°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' à l'état installé, le châssis (13) est au moins sensiblement orthogonal à l'axe géométrique de l'axe d'essuie-glace (9, 11). 5°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (13) est relié à au moins un composant de l'installation d'es- suie-glace (1) par une liaison par la forme. 6°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (13) est vissé de manière amovible à au moins un composant de l'installation d'essuie-glace (1). lo9 7°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (13) comporte des segments repliés (13a, 13b) reliés respectivement de manière amovible à chaque fois un composant (10, 12) de 5 l'installation d'essuie-glace (1). 8°) Châssis pour une installation d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 7. 15