FR 2943996 A1 20101008 FR 0952128 A 20090402 i � Sac de manutention pour fers crossés � L'invention concerne un sac de manutention pour fers crossés. L'invention concerne plus particulièrement un sac de manutention qui comporte : - des moyens d'accrochage du sac à un engin de levage ; - une enveloppe en textile synthétique tissé. L'invention vise à réduire ou à empêcher le perçage du sac par le frottement des fers crossés notamment lors du début d io l'opération de levage. Dans la construction en béton, il est connu de renforcer des éléments de construction comme des poutres ou des planchers en utilisant des fers assemblés ou non. Particulièrement, on sait réaliser par cintrage des fers constitués essentiellement par une tige d'acier de fort diamètre, seule ou 15 assemblée à d'autres tiges semblables, et dont les deux extrémités sont repliées en crosse. Un tel fer est dit fer crossé. Il est formé dans un atelier et apporté par camions sur le chantier de construction. Il est alors déchargé du camion en attendant qu'il soit à la demande transféré de son lieu de stockage sur le lieu de 20 montage. A cet effet, on utilise une grue de chantier pour emporter ce genre de composant de construction, par exemple pour l'emporter du lieu de déchargement où il est stocké, vers le lieu où il va être installé dans un coffrage, avant d'être soudé sur son armature finale et noyé dans une coulée de béton. 25 Pour exécuter le transfert du lieu de stockage au lieu de montage, le fer crossé est chargé dans un sac de manutention, souvent appelé � big bag �, réalisé en tissu synthétique, par exemple en polypropylène. Des sangles sont solidarisées du sac de manutention et servent à recevoir le crochet de la grue de 30 levage. Mais, on s'est aperçu que les sacs de manutention de ce genre sont rapidement percés dans une région proche du centre de leur fond, parce que le frottement opéré par la crosse des fers 2 qui y sont chargés réalise un enlèvement de matière et, à terme, le perçage du sac. Ce dernier doit être éliminé avant de présenter un danger de perte de la charge dans le sac percé lorsque la grue a emporté en hauteur sa charge. Il existe donc un besoin pour que un sac de manutention permette une manutention sûre des fers crossés sur les chantiers de travaux publics ou de construction de sorte que le danger de perçage par les fers crossés transportés par grue au-dessus de leur chantier soit réduit. io Pour répondre à ce besoin, l'invention propose un sac de manutention qui comporte : - des moyens d'accrochage du sac à un engin de levage ; - une enveloppe en textile synthétique tissé présentant une ouverture, un fond et des parois latérales. 15 Selon l'invention, les moyens d'accrochage comportent au moins une sangle passant sous le fond du sac et qui est solidarisée d'au moins une partie du sac éloignée de son fond et libre du fond du sac, au moins une extrémité de la sangle étant destinée à former ou coopérer avec un moyen d'accrochage du 20 sac à un engin de levage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : • les moyens d'accrochage du sac à un engin de levage comportent au moins deux sangles croisées sous le fond et qui restent libres sous la zone de fond et solidarisées 25 d'au moins une partie du sac éloignée de son fond ; • les sangles portent un code d'identification à distance permettant notamment de reconnaître à distance notamment le contenu du sac de manutention et/ou la destination du sac de manutention ; 30 • le code d'identification est constitué par la couleur ou la teinte d'au moins une sangle dudit moyen d'accrochage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la 3 compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - les figures la et lb sont deux vues schématique qui illustrent respectivement un exemple de l'état de la technique et un mode de réalisation du sac de l'invention lorsqu'il est attaché à un crochet de grue avec un fer crossé ; - les figures 2a et 2b sont deux vues schématique qui illustrent un autre mode de réalisation du sac de l'invention avant son chargement. io Dans un mode de réalisation, un sac selon l'invention est apporté sur le chantier. Un manoeuvre place alors un lot de fers crossés dans le sac en les y introduisant par l'ouverture supérieure sans chercher particulièrement à disposer les fers dans le sac, mais en les posant sur le sol à travers le sac du 15 même côté du sac, en une sorte de faisceau ou de botte libres de fers sensiblement parallèlement à leur plus grande dimension. Puis, lors que le sac est considéré plein, il fait approcher le crochet de levage d'une grue et place les haussières des sangles sur le crochet. Le grutier commande alors un relevage de la 20 charge qui est emportée. Lors du début du mouvement de levage, le fond du sac étant libre des sangles, le bout crossé des fers vient en butée sur le tissu en point qui se trouve en dehors du milieu du fond, mais en un point arbitrairement choisi d'un secteur latéral du fond en 25 fonction de la position du sac lorsque le manoeuvre a chargé le sac. Du fait que le sac se trouve dans une position quelconque ce n'est jamais le même point ou le même secteur latéral du fond du sac qui reçoit en butée le bout crossé des fers. 30 Il en résulte que l'usure est mieux répartie et le perçage évité ou retardé. A la figure 1A, on a représenté un schéma expliquant le fonctionnement du transport d'un fer crossé 8 quand il est installé 4 dans le sac 1, 2, 7, 9. Le sac reçoit, par son ouverture 2, un fer crossé 8 qui s'installe au fond du sac 3. Dans la pratique, il reçoit non pas un seul fer crossé, mais plusieurs arrangés en un faisceau. Les bretelles du sac comme la bretelle 5 sont attachées en haut du sac du côté de son ouverture 2 par des soudures ou des coutures comme la couture 6. Lorsque un crochet de grue 10 prend les bretelles 5 du sac, le poids du fer crossé 8 l'entraîne dans le fond du sac dans io une position proche de son centre, et à peu près à la verticale 11 du crochet de grue 10. Il en résulte que, quel que soit le nombre de fers crossés et leur masse, c'est toujours au même point central de la région 3 de fond de sac que le fer ou les fers crossés useront le matériau 15 du sac. A la figure 1 B, on a représenté le même système que celui de la figure 1A dans lequel le moyen de l'invention a été réalisé. Dans ce but, le sac de manutention sensiblement identique au sac de la figure 1A présente une ouverture supérieure 16 à travers 20 laquelle a été chargé au moins un fer crossé 15. Le sac de manutention présente un fond 19 et des parois latérales 18. Par ailleurs, le sac de l'invention comporte des anses ou bretelles destinées à être placées autour du crochet de levage. Un tel moyen de préhension ou de levage du sac de manutention 25 par un crochet de levage est constitué par chacune une boucle complète comportant une partie libre 20, 21 destinée à venir sur le crochet de grue, et une partie 23 qui est soudée ou cousue sur la toile de la partie latérale 18 du sac. Par ailleurs, la courroie ou sangle constituant la bretelle du 30 sac passe sous le fond du sac en une partie 22 qui n'est pas attachée au sac de sorte qu'elle affecte des plis, comme le pli 22, lorsque le sac est chargé. Il résulte de cette disposition que le bout crossé du fer 15 est guidé vers le fond du sac en dehors du croisement libre des diverses bretelles ou sangles 22. Dans le cas d'une disposition à deux sangles 22 croisées, 5 comme il sera expliqué à l'aide des figures suivantes, le fond du sac est partagé en quatre secteurs dans chacun desquels le bout du fer crossé peut venir se loger selon l'introduction arbitraire qui a été décidée lors du chargement du sac. Ainsi, on assure que lors de la vie du sac, ce n'est pas io toujours le point central du fond de sac qui reçoit la charge des fers crossés, mais n'importe lequel des quatre secteurs qui partagent le fond de sac. A la figure 2A, on a représenté une première vue d'un sac dans un autre mode de réalisation dans lequel les anses du sac 15 sont composées par des boucles, comme les boucles 30 et 31, qui dépassent au-delà et au-dessus de l'ouverture 37 du sac qui présente des parois latérales et un fond comme par le passé. Chaque bretelle ou anse comporte une partie 34 qui est attachée, soudée, ou cousue sur les parois du sac et qui passe 20 ensuite en dessous du fond du sac de façon à se croiser sur un point de croisement central 36 avec une autre anse, comme la anse 30 de la figure 2A. On remarque qu'un espace 35 libre peut être aménagé entre le fond du sac et la boucle de retour sous le sac. 25 La situation est mieux comprise à l'aide de la figure 2B dans laquelle deux sangles ou anses 40 et 41 sont visibles, tandis que le fond de sac 38 est nettement décollé de la partie retour 36 de la boucle 40, 41. Dans un mode de réalisation, on s'est aperçu que sur 30 chantiers, les sacs de manutention pouvaient servir à des fonctions différentes, par exemple parce qu'ils doivent être utilisés dans des parties de chantier différentes ou avec des produits à lever différents ou qu'ils doivent être manipulés par des équipes de manutention différentes. Dans ce but, il est prévu que les sangles ou bretelles des sacs portent des éléments de reconnaissance visuelle qui permettent notamment au grutier qui manoeuvre l'outil de préhension 10 des bretelles des sacs de manutention de reconnaître à distance la destination du sac. Dans un mode particulier de réalisation, on utilise une couleur déterminée ou une teinte pour au moins l'une des sangles io ou bretelles du sac. Il peut aussi s'agir d'un motif coloré comme dans le cas d'une sangle bicolore dont la couleur de fond forme un contraste avec au moins une autre couleur répartie selon un dessin déterminé et reconnaissable à distance. Dans un autre mode particulier de réalisation, la couleur 15 déterminée est une couleur verte. On notera que cette disposition peut être aussi réalisée à l'aide d'un moyen de codage sans contact comme une étiquette électronique de genre RFID, solidarisée d'une sangle du moyen d'accrochage et qui est alors lisible à distance avec un lecteur d'étiquettes RFID. 20 Bien entendu, le nombre de bretelles, ainsi que leur disposition autour du sac n'est pas limité. Il suffit que les bretelles se croisent sous le fond du sac, qu'elles soient libres du fond du sac et qu'elles soient attachées sur les parois latérales du sac sur une distance suffisante pour renforcer le sac de manutention. 25 De même, il est possible de ménager un accrochage sur le crochet de la grue sous forme d'une anse, d'une boucle ou d'une boucle repliée. En particulier dans le cas d'une boucle repliée telle qu'elle a été représentée à la figure 2A, la partie libre de la sangle 30 servant à former l'anse est repliée en haut du sac et cousue par une couture 32 de façon à former une boucle 31. Cette disposition est visible sur les boucles 40 et 41 de la figure 2B. REVENDICATIONS1. Sac de manutention qui comporte : - des moyens d'accrochage (5, 6) du sac à un engin de levage (10) ; - une enveloppe en textile synthétique tissé présentant une ouverture (2), un fond (9) et des parois latérales (7), caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comportent au moins une sangle (18, 22) passant sous le fond du sac et qui est solidarisée d'au moins une partie (23) du sac éloignée de son io fond (19) et libre du fond (38) du sac, au moins une extrémité (20) de la sangle étant destinée à former ou coopérer (40, 41) avec un moyen d'accrochage du sac à un engin de levage. 2. Sac de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage du sac à un engin de levage 15 comportent au moins deux sangles croisées sous le fond et qui restent libres sous la zone de fond et solidarisées d'au moins une partie (23) du sac éloignée de son fond (19 ; 38). 3. Sac de manutention selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sangles (18, 22) portent 20 un code d'identification à distance permettant notamment de reconnaître à distance notamment le contenu du sac de manutention et/ou la destination du sac de manutention. 4. Sac de manutention selon la revendication 3, caractérisé en ce que le code d'identification visuelle est constitué par la 25 couleur ou la teinte ou un motif coloré d'au moins une sangle dudit moyen d'accrochage.