FR 2946711 A1 20101217 FR 0954009 A 20090616 ARRIÈRE PLAN DE L'INVENTION (a) Domaine de l'invention La présente invention concerne un boulon, et en particulier une structure de boulon anti-dévissage. (b) Description de l'art antérieur Un boulon de l'art antérieur, tel qu'un rayon de bicyclette, est généralement combiné avec l'écrou d'une jante de roue au moyen de colle anti-dévissage ou de laque plastifiée anti-désengagement avec un revêtement pour l'empêcher de se désengager. Cependant, cette structure ne peut pas être détachée ou desserrée puis être réajustée après qu'elle soit assemblée. Afin de résoudre ce problème, un rayon anti-désengagement a été conçu. En référence à la figure 5, le rayon 4 comprend une partie intermédiaire 41, une partie formant tête 42 agencée à une extrémité de la partie intermédiaire 41, et une partie filetée coudée 43 agencée à une extrémité opposée de la partie intermédiaire 41. Une fois assemblée, la partie formant tête 42 du rayon 4 est engagée dans une jante de roue (non représentée). La partie filetée 43 est engagée dans un écrou (non représenté). Ce rayon 4 empêche le dévissage. Du fait de la contrainte élevée lors de son assemblage, la partie filetée 43, qui a été pliée, est tirée directement par la force externe. Dans une telle éventualité, la partie filetée 43 ne peut pas résister au dévissage. En outre, la partie filetée 43 tend à endommager le filetage interne de l'écrou. La structure coudée de la partie filetée 43, dans la pratique, ne peut pas empêcher le dévissage de manière efficace. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Au vu de ce qui précède, un objectif principal de la présente invention est de fournir une structure de boulon anti-dévissage qui comprend une partie d'amortissement formant un pas distinct, différent du pas de la partie filetée. Lorsque la partie filetée est engagée dans un écrou, la partie d'amortissement est tendue, rétractée ou tordue, générant une contrainte élastique et un effort de torsion, permettant ainsi de verrouiller la partie filetée à l'écrou, et évitant ainsi l'endommagement du filetage interne de l'écrou et empêchant le désengagement de la partie filetée. Une structure de boulon anti-dévissage selon la présente invention comprend un ensemble formant boulon et une partie d'amortissement. L'ensemble formant boulon inclut une partie intermédiaire, une partie formant tête agencée à une extrémité de la partie intermédiaire, et une partie filetée agencée à une extrémité opposée de la partie intermédiaire. La partie d'amortissement entoure la partie filetée et est située de manière adjacente à une extrémité de l'ensemble formant boulon. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue schématique de côté d'une structure de boulon 5 anti-dévissage selon une première forme de réalisation de la présente invention. La figure 2 représente de manière conceptuelle la structure de boulon anti-dévissage de la figure 1 engagée dans un écrou. La figure 3 est une vue schématique de côté d'une structure de boulon 10 anti-dévissage selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention. La figure 4 est une vue schématique de côté d'une structure de boulon anti-dévissage selon une troisième forme de réalisation de la présente invention. 15 La figure 5 est une vue schématique de côté d'un boulon de l'art antérieur. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES FORMES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉES Les figures 1 et 2 illustrent une structure de boulon anti-dévissage 20 selon une première forme de réalisation de la présente invention, qui comprend un ensemble formant boulon 1 et une partie d'amortissement 2. L'ensemble formant boulon 1 comprend une partie intermédiaire 11, une partie formant tête 12 agencée à une extrémité de la partie intermédiaire 11, et une partie filetée 13 agencée à une extrémité opposée de la partie intermédiaire 11. La partie d'amortissement 2 entoure la partie filetée 13 et est située de manière adjacente à une extrémité de l'ensemble formant boulon 1. La partie d'amortissement 2 a un diamètre extérieur inférieur à celui de la partie filetée 13, et selon cette forme de réalisation, a la forme de courbes consécutives. La partie d'amortissement 2 est réalisée par procédé de forgeage, d'emboutissage et de pliage d'une partie appropriée de la partie filetée 13 par étapes successives. Dans la pratique, l'ensemble formant boulon 1 est utilisé pour un rayon d'une roue de bicyclette, pour une vis ou pour tout autre dispositif de boulon. Par exemple, l'ensemble formant boulon 1 est utilisé pour un rayon d'une bicyclette (non représenté). La partie formant tête 12 de l'ensemble formant boulon 1 est engagée dans un moyeu (non représenté). La partie filetée 13 est engagée dans un écrou 3 d'une jante de la bicyclette. La partie intermédiaire 11 de l'ensemble formant boulon 1 sert de support à l'engagement de l'ensemble formant boulon 1 dans le moyeu. Lorsque la partie filetée 13 est engagée dans l'écrou 3, la partie filetée 13 est insérée dans un filetage interne 31. La partie d'amortissement 2 forme un pas distinct, différent du pas de la partie filetée 13. Lorsque la partie filetée 13 est engagée dans l'écrou 3, la partie d'amortissement 2 est tendue, rétractée ou tordue, générant une contrainte élastique et un effort de torsion, permettant ainsi de verrouiller la partie filetée 13 à l'écrou 3, et évitant ainsi l'endommagement du filetage interne 31 de l'écrou 3 et empêchant le désengagement de la partie filetée. En référence à la figure 3, qui représente une structure de boulon anti-dévissage selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention, une partie d'amortissement coudée 2a entoure une partie filetée 13. La partie d'amortissement 2a inclut une partie frontale (non référencée) étant pliée de manière à former un angle prédéterminé "a" avec la partie filetée 13. L'angle prédéterminé "a" est compris dans l'intervalle allant de 3 à 5 degrés . Par conséquent, la partie d'amortissement 2a empêche le désengagement de la partie filetée et peut répondre à divers besoins fonctionnels. La figure 4 représente une structure de boulon anti-dévissage selon une troisième forme de réalisation de la présente invention. Le boulon anti-dévissage selon la troisième forme de réalisation est semblable à celui de la deuxième incorporation, et inclut une partie d'amortissement 2a comprenant une partie frontale (non représentée) coudée selon un angle prédéterminé "a". En référence à la figure 4, une partie intermédiaire 11 d'un ensemble formant boulon 1, comprend une partie 111 d'élimination de la contrainte agencée à une position voisine de la partie filetée 13 de l'ensemble formant boulon 1 pour éliminer la contrainte lorsque la partie filetée 13 est engagée dans un écrou (non représenté). La partie d'amortissement 2a et l'angle "a" coopèrent pour générer une contrainte élastique et un effort de torsion. Par conséquent, la partie filetée 13 est verrouillée à l'écrou (non représenté) et résiste au dévissage, et permet d'éviter l'endommagement du filetage interne 31 de l'écrou 3 lors de son assemblage. II va de soi que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisations couvertes par les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS1. Structure de boulon anti-dévissage, caractérisée en ce qu'elle comprend : un ensemble formant boulon (1) comprenant une partie intermédiaire (11), une partie formant tête (12) agencée à une extrémité de la partie intermédiaire (11), et une partie filetée (13) agencée à une extrémité opposée de la partie intermédiaire (11); une partie d'amortissement (2) entourant la partie filetée (13) et étant située de manière adjacente à une extrémité de l'ensemble formant boulon (1). 2. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie intermédiaire (11) de l'ensemble formant boulon (1) comprend une partie (111) d'élimination de la contrainte agencée à une position voisine de la partie filetée (13) pour éliminer la contrainte lorsque la partie filetée (13) est engagée dans un écrou (3). 3. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'amortissement (2) est réalisée par procédé de forgeage, d'emboutissage et de pliage d'une partie appropriée de la partie filetée (13) par étapes successives. 4. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'amortissement (2) a un diamètreextérieur inférieur à celui de la partie filetée (13) de l'ensemble formant boulon (1). 5. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'amortissement (2) a la forme de 5 courbes consécutives. 6. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'amortissement (2) est coudée. 7. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'amortissement (2) inclut une partie 10 frontale étant pliée selon un angle prédéterminé (a). 8. Structure de boulon anti-dévissage selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'angle prédéterminé (a) est compris dans l'intervalle allant de 3 à 5 degrés.