FR 2946926 A1 20101224 FR 0954291 A 20090623 ASSISE ARRIERE MODULABLE DE VEHICULE COMPACT La présente invention concerne de manière générale un véhicule automobile comprenant une rangée arrière de siège et une zone arrière de rangement. La présente invention concerne plus particulièrement un véhicule compact dont les sièges arrière sont modulables pour permettre l'agrandissement de la zone arrière de rangement. Il est connu dans l'art antérieur, toutes sortes de mécanisme de sièges modulables de sorte à agencer l'habitacle du véhicule selon les besoins. Ainsi, par exemple, on pourra mentionner le système classique de banquette rabattable permettant dans une première position d'assise de recevoir des passagers et dans une deuxième position escamotée d'agrandir la surface arrière de rangement. Toutefois, tous les mécanismes existants d'escamotage de sièges et/ou de banquette nécessitent un important volume intérieur de l'habitacle pour permettre, d'une part, la mise en oeuvre de la cinématique d'escamotage et, d'autre part, le rangement des sièges dans leur position escamotée. Il s'avère que les solutions existantes ne s'adaptent pas à un concept de véhicule ultra-compact dans lequel le volume intérieur de l'habitacle est réduit empêchant toute cinématique complexe et limitant l'espace disponible pour le rangement des sièges en position escamotée. Dans le but de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier dans le but de réaliser un véhicule automobile ultra-compact, par exemple d'une longueur de 2,5m, urbain et à vocation de transport de personnes d'une part et d'utilitaire d'autre part, il est nécessaire d'envisager un dispositif d'escamotage et de rangement des sièges plus compact. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un siège arrière, une zone arrière de rangement et au moins un logement, caractérisé en ce que le siège arrière comprend une assise divisée en deux parties dont l'une des parties d'assise formant aussi dossier est amovible et recouvre partiellement la zone arrière de rangement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être rangée verticalement dans le logement de sorte à dégager la zone arrière de rangement. Un tel siège arrière dont l'assise est divisée en deux parties, l'une d'entre elles recouvrant partiellement la zone arrière de rangement permet dans la position pour le transport de passagers, décrite ci-dessus, de bénéficier d'au moins un siège à l'arrière, et de préférence de deux sièges, tout en ayant un véhicule ultra-compact du fait de la zone de rangement restreinte à l'arrière et modulable, la partie d'assise formant dossier étant amovible et apte à être rangée verticalement dans un logement prévu à cet effet. Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une zone arrière de rangement et au moins un logement, caractérisé en ce qu'au moins une partie d'assise amovible formant aussi dossier est rangée verticalement dans le logement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être agencée au moins partiellement sur la zone arrière de rangement et coopérant avec une autre partie d'assise fixe de sorte à former un siège. Ce deuxième aspect présente le même véhicule que dans le premier aspect, mais cette fois-ci dans la position escamotée du ou des sièges arrière. Dans cette position escamotée, le véhicule peut être utilisé comme véhicule utilitaire, le ou les sièges arrière ayant été escamoté par le rangement vertical de la partie d'assise formant dossier dans un logement prévu à cet effet. Ainsi la zone arrière de rangement se trouve agrandie et la partie d'assise formant dossier rangée soigneusement. Selon une variante avantageuse selon le deuxième aspect, le dossier formé par la partie d'assise amovible présente une forme arrondie correspondante à celle du logement de sorte à pouvoir être rangé par un glissement rotatif de la partie arrondie du dossier sur le fond du logement. Une telle solution de rangement s'avère pratique dans la mesure où elle nécessite très peu d'effort pour ranger la ou les parties d'assise amovibles dans le logement prévu à cet effet. Selon une autre variante avantageuse selon le deuxième aspect, la profondeur du logement est choisie de sorte que la partie assise amovible ne s'élève pas au-dessus de la zone arrière de rangement. De cette manière la surface utilisable à l'arrière dans la configuration utilitaire du véhicule est optimisée. Selon une autre variante avantageuse de réalisation toujours selon le deuxième aspect de l'invention, la partie d'assise amovible est en partie recouverte par la zone arrière de rangement. De cette manière, la zone arrière de rangement sert de butée lors du rangement de la partie d'assise dans son logement, plus particulièrement, lors d'une introduction par glissement rotatif. Selon une autre variante avantageuse de réalisation selon l'un ou l'autre des deux aspects, la partie d'assise amovible représente une portion tronquée de moitié de l'assise entière. En effet, la partie d'assise d'amovible est tronquée de sorte que son rangement vertical ne nécessite pas de prévoir un logement très profond tout en permettant que la partie d'assise amovible rangée ne dépasse pas. Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre des deux aspects, le dossier formé par la partie d'assise amovible est un dossier tronqué. L'utilisation d'un dossier tronqué permet de ranger verticalement la partie d'assise amovible en disposant le dossier dans le fond du logement sans nécessiter d'avoir un logement trop large. Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, le dossier tronqué comprend sur le dessus des moyens de préhension non protubérants. Ces moyens de préhension non protubérants permettent de facilement prendre en main les parties d'assise formant dossier pour les ranger dans leur logement, tout en nécessitant pas de place supplémentaire à l'intérieur du logement. Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, la partie d'assise formant aussi dossier est monobloc. Une telle solution s'avère plus simple, en particulier pour la cinématique de rangement qui est réduite à sa plus simple expression et plus robuste. Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, il est prévu deux parties amovibles formant aussi dossier et deux parties d'assise fixes correspondantes, de manière à disposer d'une rangée arrière composée de deux sièges. Ainsi les deux parties d'assise amovibles agencées contre les parties d'assise fixes correspondantes forment une rangée arrière de sièges et avantageusement, les deux parties d'assise amovibles occupent toute la largeur du véhicule de sorte à être maintenues en place par pressions latérales. Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, le logement est central et agencé entre deux protubérances, pouvant être par exemple des tunnels de transmission, des réservoirs ou des logements pour batteries, disposées dans le prolongement des parties d'assise fixes. De cette manière, le logement est formé par l'espace creux entre les deux protubérances permettant de rendre encore le véhicule plus compact. Avantageusement, les deux parties d'assise amovibles sont rangées verticalement dans le logement, chacune étant tournée vers l'extérieur avec le dossier orienté vers le bas. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule automobile, dans sa configuration de transport de personnes, c'est-à-dire équipé d'une rangée arrière de deux sièges selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente l'habitacle du même véhicule, dans sa 5 configuration utilitaire, des parties d'assise amovibles de sièges étant rangées. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 et 2. Sur la figure 1 est représenté l'habitacle d'un véhicule automobile, 10 dans sa configuration de transport de personnes, c'est-à-dire équipé d'une rangée arrière de deux sièges 1. Entre la rangée arrière de siège 1 et la porte arrière 9 est prévue une zone arrière 2 de rangement dont la surface est sensiblement réduite, les sièges 1 étant disposés partiellement dessus. Chacun des sièges 1 formant la rangée est composée d'une assise 15 en deux parties, une partie fixe 6 solidaire du plancher du véhicule et une partie amovible 4 formant aussi dossier 5 recouvrant partiellement la zone arrière 2 de rangement. La partie d'assise 4 amovible formant dossier 5 se présente sous la forme d'une cuvette tronquée à rebord de faible hauteur. De cette manière, l'occupant d'un tel siège 1 a son postérieur appuyé sur la 20 partie d'assise 4 amovible tandis que son bassin est retenu par le petit dossier 5 formé par le rebord de la cuvette non tronquée. Du côté ouvert, les cuisses de l'occupant reposent sur la partie d'assise fixe 6. Ainsi, la partie d'assise amovible formant dossier est tronquée tant au niveau de l'assise que du dossier. En outre, les deux parties d'assise 4 amovibles 25 occupent de préférence toute la largeur de l'habitacle du véhicule de sorte à être maintenues en place par pressions latérales sur les parois du véhicule. Il est prévu un logement 3 central destiné à recevoir verticalement les parties d'assise 4 amovibles formant dossier 5 de manière à réduire au 30 maximum la place requise pour leur rangement, ceci étant possible notamment grâce à leur forme tronquée. Chaque partie d'assise formant dossier présente sur le dessus un mécanisme de dossier rétractable télescopique 7 permettant dans sa position tirée de former un dossier plus grand et donc plus confortable pour l'occupant du siège tout en n'étant pas protubérant dans sa position rétractée de sorte à pouvoir ranger aisément les parties d'assise 4 dans leur logement. Ces parties d'assise amovibles formant dossier sont de préférence monobloc et en matériau plastique. Sur la figure 2 est représenté l'habitacle du même véhicule, dans sa configuration utilitaire. Les parties d'assise 4 amovibles sont rangées verticalement dans le logement 3 central prévu à cet effet. De préférence, chacune est tournée vers l'extérieur avec le dossier 5 orienté vers le bas. Ceci est rendu possible notamment grâce à l'utilisation de parties d'assise amovibles tronquées sans nécessiter un logement profond ou large ni s'élever au-dessus de la zone arrière de rangement. Dans cette position escamotée des sièges, la zone arrière 2 de rangement n'est alors plus recouverte par les parties d'assise 4 amovibles, laissant une surface de rangement plus grande à la disposition de l'utilisateur du véhicule. Il est prévu que le dossier 5 formé par chaque partie d'assise 4 amovible présente une forme arrondie correspondante à celle du logement 3 de sorte à pouvoir être rangé par un glissement rotatif de la partie arrondie du dossier sur le fond du logement. Les parties d'assise amovibles une fois rangées sont de préférence en partie recouverte par la zone arrière 2 de rangement. Le logement est avantageusement agencé entre deux protubérances 8, pouvant être par exemple des tunnels de transmission, des réservoirs ou de logements pour batteries, disposées dans le prolongement des parties d'assise 6 fixes. Les deux protubérances disposées de part et d'autre du logement central permettent d'assurer un bon maintien latéral des parties d'assise amovibles rangées. On comprendra néanmoins qu'il est envisageable de prévoir un logement pour chaque partie amovible, ces logements pouvant être agencés latéralement, ou centralement et latéralement. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant au moins un siège arrière (1), une zone arrière (2) de rangement et au moins un logement (3), caractérisé en ce que le siège arrière comprend une assise divisée en deux parties dont l'une des parties d'assise (4) formant aussi dossier (5) est amovible et recouvre partiellement la zone arrière de rangement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être rangée verticalement dans le logement de sorte à dégager la zone arrière de rangement. 2. Véhicule automobile comprenant une zone arrière (2) de rangement et au moins un logement (3), caractérisé en ce qu'au moins une partie d'assise (4) amovible formant aussi dossier (5) est rangée verticalement dans le logement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être agencée au moins partiellement sur la zone arrière de rangement et coopérant avec une autre partie d'assise (6) fixe de sorte à former un siège (1). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dossier (5) formé par la partie d'assise (4) amovible présente une forme arrondie correspondante à celle du logement (3) de sorte à pouvoir être rangé par un glissement rotatif de la partie arrondie du dossier sur le fond du logement. 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la profondeur du logement (3) est choisie de sorte que la partie assise (4) amovible ne s'élève pas au-dessus de la zone arrière (2) de rangement. 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie d'assise (4) amovible est en partie recouverte par la zone arrière (2) de rangement. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie d'assise (4) amovible est constituée d'une portion tronquée de moitié de l'assise entière. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, 5 caractérisé en ce que le dossier (5) formé par la partie d'assise (4) amovible est un dossier tronqué. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dossier tronqué comprend sur le dessus un mécanisme de dossier télescopique (7) rétractable. 10 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce la partie d'assise formant aussi dossier est monobloc. 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en qu'il comprend deux parties amovibles formant aussi dossier et deux parties d'assise fixes correspondantes. 15 11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que les deux parties d'assise (4) amovibles agencées contre les parties d'assise (6) fixes correspondantes forment une rangée arrière de sièges (1) et en ce que les deux parties d'assise amovibles occupent toute la largeur du véhicule de sorte à être maintenues en place par pressions latérales. 20 12. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que le logement (3) est central et agencé entre deux protubérances (8) disposées dans le prolongement des parties d'assise (6) fixes. 13. Véhicule automobile selon la revendication 10 ou 12, caractérisé en ce que les deux parties d'assise (4) amovibles sont rangées 25 verticalement dans le logement (3), chacune étant tournée vers l'extérieur avec le dossier (5) orienté vers le bas.