FR 2948076 A1 20110121 FR 0954952 A 20090717 �DOSSIER DE SIÈGE DE VÉHICULE TRANSFORMABLE EN UN SIÈGE REHAUSSÉ ET PROCÉDÉ ASSOCIÉ� La présente invention concerne d'une façon générale 5 les sièges de véhicules. Plus particulièrement, la présente invention concerne les dossiers de sièges transformables en sièges rehaussés. Aujourd'hui, pour des raisons de sécurité, les 10 véhicules, notamment les véhicules automobiles, doivent être équipés de ceintures de sécurité pour protéger et retenir les passagers en cas de chocs. Les ceintures existant dans les véhicules actuels sont prévues pour des passagers ayant une taille adulte. La sangle de la 15 ceinture est placée d'une façon oblique entre l'épaule et le bassin du passager. Lorsque le passager est un enfant, la ceinture se trouve au-dessus de l'épaule et n'est par conséquent pas correctement positionnée pour le protéger de façon optimale en cas de choc. 20 Pour résoudre ce problème, il existe des rehausseurs que l'on peut ajouter dans le véhicule pour surélever l'assise du passager et ainsi lui permettre de se trouver à la bonne hauteur pour positionner correctement sa ceinture au niveau de l'épaule. 25 Néanmoins, ces rehausseurs amovibles présentent l'inconvénient de devoir être stockés dans un emplacement comme par exemple le coffre du véhicule ou dans le garage lorsqu'ils ne sont pas opérationnels. Une façon de résoudre ce problème de stockage est 30 de proposer dans le véhicule un siège de véhicule qui soit transformable en un siège rehaussé. De cette manière, le siège se trouve en permanence dans le véhicule et n'est pas encombrant lorsqu'il n'est pas utilisé car il est escamoté lorsqu'il n'est pas 35 opérationnel. Pour ce type de siège, il existe différents systèmes dans l'état de l'art. Selon un premier état de l'art, il existe des sièges comprenant une assise modulable qui peut se transformer en une assise de siège rehaussé. A cet effet, l'assise modulable peut être déplacée en hauteur de façon à offrir une assise surélevée. Toutefois, un tel siège comprend généralement un mécanisme d'escamotage du siège pour offrir par exemple un plus grand coffre. Le mécanisme se trouve sous l'assise. Aussi, le fait d'ajouter un mécanisme supplémentaire pour surélever l'assise encombre l'espace situé sous le siège et perturbe le confort d'assise et la modularité d'escamotage du siège. Selon un deuxième état de l'art, il existe des sièges comprenant un dossier modulable qui peut se 15 transformer en assise de siège rehaussé. Tout d'abord, le document WO9212024 décrit un dossier de siège de véhicule automobile comprenant une armature sur laquelle sont fixés deux coussins. Un premier coussin est fixé en partie supérieure du dossier 20 et un deuxième coussin est fixé en partie inférieure du dossier. Le deuxième coussin est mobile en rotation autour d'un axe qui se trouve au niveau de la jonction entre l'assise et le dossier du siège. Il est également mobile en translation sur l'armature. Pour transformer ce 25 siège de véhicule en siège rehaussé, l'utilisateur saisit le bord du coussin inférieur qui est situé au milieu du dossier. L'utilisateur le tire ensuite vers l'avant du véhicule de façon à faire pivoter l'assise autour de son axe de rotation jusqu'à ce que le coussin inférieur se 30 trouve contre l'assise du siège. Le coussin inférieur forme alors l'assise du siège rehaussé. Ensuite, le coussin inférieur peut éventuellement coulisser sur l'armature de façon à régler la hauteur du siège rehaussé. 35 Le coussin inférieur d'un tel dossier de siège comprend deux faces : une face avant et une face arrière. Derrière la face avant du coussin se trouve une couche de mousse permettant d'offrir un bon confort au passager. Derrière cette couche de mousse, se trouve une couche plus rigide qui confère sa forme au coussin. Derrière cette couche rigide se trouve la face arrière du coussin. Lorsque le siège est en position rehaussée, c'est la face arrière qui forme l'assise du siège rehaussé. De par la rigidité du coussin au niveau de la face arrière, l'assise est très peu confortable. En outre, lorsque le coulissement du coussin inférieur n'est pas complètement opéré jusqu'au coussin supérieur, l'armature est visible et forme une partie du dossier du siège rehaussé. Le passager ne peut donc pas s'adosser correctement sur le siège rehaussé. L'objet de la présente invention est de concevoir 15 un siège transformable en siège rehaussé plus confortable tout en restant d'une conception simple. A cet effet, l'invention a pour objet un dossier de siège de véhicule, ledit dossier étant transformable en un siège rehaussé, comprenant une armature de dossier et 20 un coussin solidarisé à l'armature par des moyens d'articulation aptes à déplacer le coussin entre une position de dossier de siège standard et une position d'assise du siège rehaussé caractérisé en ce que les moyens d'articulation du coussin sont agencés de telle 25 sorte que la face avant du coussin en position de siège standard est la face supérieure de l'assise en position de siège rehaussé. De cette façon, l'assise est confortable car derrière la face avant se trouve une couche de mousse. Un 30 tel siège rehaussé présente le même confort au niveau de l'assise que l'assise du siège standard. De façon avantageuse, les moyens d'articulation comprennent un axe de rotation situé sur l'armature permettant de faire pivoter le coussin entre une position 35 de dossier de siège standard et une position d'assise de siège rehaussé. Le mécanisme est simple, une simple liaison charnière permet de relever le coussin du dossier pour le transformer en assise. L'axe de rotation se trouve avantageusement au 5 niveau de la jonction entre le bord supérieur du coussin et l'armature. De cette façon, lorsque le coussin est en position de siège rehaussé, la totalité de la surface du coussin sert d'assise pour le siège rehaussé. 10 De préférence, les moyens d'articulation comprennent un bras qui relie le coussin à l'armature au niveau de sa première extrémité et qui est apte à pivoter autour de l'axe de rotation au niveau de sa deuxième extrémité. 15 Ainsi, lors de son déplacement vers sa position de siège rehaussé, le coussin s'écarte du dossier, offrant ainsi une plus grande surface d'assise. Avantageusement, les moyens d'articulation comprennent une bielle reliant le coussin à l'armature. 20 La bielle est préférentiellement solidarisée à une partie de l'armature située au-dessus du coussin. Le coussin est avantageusement monté mobile en translation sur l'armature de façon à permettre le réglage en hauteur du coussin d'assise en position de 25 siège rehaussé. Le coussin comprend de préférence une béquille montée en rotation sur le coussin. Le dossier comprend avantageusement un deuxième coussin solidarisé à l'armature et situé au-dessus du 30 premier coussin formant d'une part un haut de dossier en position de siège standard et d'autre part un dossier en position de siège rehaussé. Le deuxième coussin est de préférence monté mobile en translation sur l'armature de façon à passer d'une 35 position haute quand le dossier est en position de siège standard à une position basse quand le dossier est en position d'assise de siège rehaussé. Le dossier comprend avantageusement un troisième coussin apte à être fixé de façon amovible à l'armature au-dessus du deuxième coussin lorsque le premier coussin est en position d'assise de siège rehaussé. L'invention concerne aussi un procédé de transformation d'un dossier de siège de véhicule en un siège rehaussé, ledit dossier comprenant une armature et un coussin monté mobile sur l'armature, ledit procédé comprenant une étape de rotation du coussin permettant de basculer le coussin de telle sorte que la face extérieure du coussin en position de siège standard est la face supérieure du coussin d'assise en position de siège rehaussé. Selon une caractéristique avantageuse du procédé, 15 le procédé comprend une étape de translation du coussin sur l'armature. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : 20 - la figure 1 est une vue de côté d'un siège de véhicule, - la figure 2 est une vue de côté d'un siège rehaussé après pivotement du coussin inférieur du siège, - la figure 3 est une vue de côté d'un siège 25 rehaussé après coulissement de son assise selon un premier mode de réalisation, - la figure 4 est une vue de côté d'un siège rehaussé après coulissement de son assise selon un deuxième mode de réalisation, 30 - la figure 5 est une vue de côté d'un siège rehaussé après coulissement de son dossier selon un premier mode de réalisation, - la figure 6 est une vue de côté d'un siège rehaussé après coulissement de son dossier selon un 35 deuxième mode de réalisation, - la figure 7 est une vue de côté d'un siège rehaussé comprenant un troisième coussin. La figure 1 montre un siège 1 de véhicule automobile fixé sur le plancher 3 du véhicule. Ce siège est de préférence un siège de rang deux dans le véhicule. Ce siège comprend une assise 5 et un dossier 7. L'assise 5 et le dossier 7 sont articulés entre eux de telle sorte que le dossier 7 peut se replier contre l'assise 5 par pivotement du dossier autour d'un axe 9 de rotation qui est fixé au plancher 3 par des moyens de fixation. Le dossier 7 de véhicule comprend une armature 11 sur laquelle sont montés deux coussins 13 et 15 et un appui-tête 17. Le dossier 7 pourrait également ne comprendre qu'un seul coussin 13. L'armature 11 est de préférence métallique. Elle est fixée sur l'axe de pivotement 9 du dossier 7 par rapport à l'assise 5. De cette manière, l'armature 11 est entraînée par l'axe de rotation 9 quand le dossier 7 est replié contre l'assise 5. La fixation peut par exemple être assurée par le soudage de l'armature 11 sur l'axe 9. L'armature 11 comprend au moins une glissière 19 permettant aux coussins 13 et 15 de translater de haut en bas. Elle peut également comprendre deux glissières 19 parallèles et disposées symétriquement l'une par rapport à l'autre par rapport à l'axe de symétrie du dossier 7. Les coussins 13 et 15 ont une forme parallélépipédique. Les deux coussins ont sensiblement la même épaisseur. Ils comprennent néanmoins tous les deux des maintiens latéraux de chaque côté du siège qui se distinguent par une surépaisseur du coussin de chaque côté du dossier. Les éléments de maintien latéral ont pour fonction de maintenir le buste et le bassin du passager. Chaque coussin comprend deux faces : une face avant 13a et 15a et une face arrière 13b et 15b. Le revêtement des faces des coussins peut être en tissu, en cuir ou en toute autre matière adaptée. Entre ces deux faces, le coussin comprend différentes couches de matériau. Sous la face avant, le coussin comprend une couche de mousse destinée à améliorer le confort du passager. Sous la face arrière, le coussin comprend une couche de matériau rigide sur laquelle des éléments de fixation du coussin sur l'armature peuvent être placés. Un premier coussin 13, situé en position inférieure du dossier, aussi appelé � coussin inférieur � dans la suite de la description, est monté mobile en rotation et en translation sur l'armature 11. Un deuxième coussin 15, situé en position supérieure du dossier, encore appelé � coussin supérieur � dans la suite de la description, est monté mobile en translation sur l'armature 11. La base du coussin inférieur 13 est légèrement bombée, de même que le haut du coussin supérieur 15. Ce galbe est prévu pour un meilleur confort du passager. L'appui-tête 17 du siège du véhicule est fixé de façon amovible sur le haut de l'armature 11 du dossier 7. Il peut en outre être mobile par rapport à l'armature 11 comme par exemple en pivot autour d'un axe ou en translation le long de l'armature pour pouvoir monter et descendre le long du dossier. Le coussin inférieur 13 est fixé à l'armature 11 par l'intermédiaire de moyens d'articulation. Les moyens d'articulation permettent au coussin inférieur 13 de pivoter autour d'au moins un axe de rotation situé au niveau du bord supérieur 19 du coussin 13. Comme cela est visible sur la figure 2, les moyens d'articulation comprennent une bielle 23 qui relie le coussin inférieur 13 à l'armature 11. La bielle 23 est fixée à l'une de ses extrémités 25 au niveau du rebord supérieur 21 du coussin inférieur 13 de façon à permettre au coussin 13 de pouvoir pivoter autour de l'axe 27 de la bielle. La bielle 23 est fixée à son autre extrémité 29 à l'armature 11 de façon à permettre à la bielle 23 de pivoter autour de l'axe 31 de l'armature 11. Cette extrémité est en outre fixée sur la glissière 19 de l'armature 11. De cette façon, la bielle 23 peut coulisser dans la glissière 19 et permettre au coussin inférieur 13 de monter et de descendre. Le coussin supérieur 15 est fixé sur la glissière 19 de l'armature 11 de façon à pouvoir coulisser le long de l'armature quand le dossier 7 est en position de siège rehaussé. De cette façon le coussin supérieur 15 forme le dossier D' du siège rehaussé. Selon un premier mode de réalisation visible à la 10 figure 3, la longueur de la bielle 23 est relativement courte. L'assise 5 du siège de véhicule peut ne pas être complètement plane. Cette assise 5 peut comprendre une partie verticale 33 dans le prolongement du dossier 7 15 comme cela est illustré à la figure 3 par exemple. Dans ce cas et conformément au premier mode de réalisation, l'assise A' du siège rehaussé peut ne pas descendre complètement contre l'assise 5 du siège. Elle reste au contraire en butée contre cette partie verticale 33 qui 20 la maintient à une certaine distance d de l'assise 5 du siège standard. Le coussin inférieur 13 peut comprendre un élément permettant de stabiliser et de caler l'assise du siège rehaussé. Conformément aux figures 2 et 5, une béquille 25 35 est montée en rotation autour d'un axe 37 sur la face arrière 13b du coussin inférieur 13. En position de siège, la béquille 35 est escamotée contre la face arrière 13b du coussin inférieur 13. Quand on transforme le dossier 7 en siège rehaussé, la béquille 35 se déplie 30 et vient en appui sur l'assise 5 du siège 1 du véhicule. Pour cela, il peut être prévu sur l'assise 5 un élément d'ancrage (non illustré) permettant de fixer la béquille 35 à l'assise. Selon un second mode de réalisation visible à la 35 figure 4, la longueur de la bielle 23 est augmentée par rapport au premier mode de réalisation. Lorsque la bielle 23 a une longueur augmentée, cela permet d'éloigner l'assise A' du dossier 7 du siège rehaussé et ainsi d'éviter de rencontrer la partie verticale 33 qui faisait obstacle dans le mode de réalisation précédent conformément à la figure 4. Cette longueur de bielle 23 présente un autre avantage : en éloignant l'assise A' du siège rehaussé du dossier 7 du siège, il reste un espace 37 visible sur la figure 4 dans lequel le coussin supérieur 15 peut translater. Le coussin supérieur 15 peut ainsi venir en butée contre la partie verticale 33 saillante de l'assise 5 du siège 1 conformément à la figure 6. Conformément à la figure 7, le dossier 7 comprend un troisième coussin 39 destiné à être fixé sur l'armature 11 par emboîtement par exemple au-dessus du coussin supérieur 15 lorsque le dossier est en position de siège rehaussé pour compléter le dossier D' de ce dernier. Ce troisième coussin 39 peut également comporter des éléments de maintien latéral permettant de retenir la tête de l'enfant quand celui-ci dort par exemple. Le troisième coussin 39 a une forme qui lui permet de s'insérer dans l'espace 41 visible sur les figures 5 et 6 laissé vide par le coussin supérieur 15 lorsque celui-ci est descendu en position de siège rehaussé. De façon alternative, le troisième coussin 39 pourrait également être inséré dans l'espace 43 visible sur les figures 3 et 4 laissé vide par le coussin inférieur 13 lorsque celui-ci est en position de siège rehaussé et que le coussin supérieur 15 reste en position de siège standard. Nous allons à présent décrire en détail la façon dont le siège 1 peut se transformer en siège rehaussé pour enfant. Initialement le siège 1 est dans une position de siège standard de véhicule conformément à la figure 1. Pour transformer le siège standard en siège rehaussé, l'utilisateur se saisit du bord supérieur 21 du coussin inférieur 13 et le tire vers le haut selon la flèche 45 de façon à faire pivoter le coussin inférieur 13 par rapport à l'armature 11 jusqu'à une position horizontale illustrée en figure 2. Ensuite, le procédé de transformation du siège se poursuit selon l'un ou l'autre des deux modes de réalisation décrits ci-après. Selon le premier mode de réalisation illustré aux figures 1, 2, 3 et 5, le dossier 7 comprend une bielle 23 courte. Tout d'abord, l'utilisateur déverrouille la béquille 35 se trouvant sur la face arrière 13b du coussin inférieur. La béquille 35 ainsi libérée pivote autour de son axe 37. L'utilisateur fait glisser le coussin inférieur 13 le long de l'armature 11 vers le bas jusqu'à ce qu'il se trouve contre la partie verticale 33 de l'assise du siège conformément à la figure 3. Conformément à la figure 3 et à la figure 5, l'utilisateur fait ensuite glisser le coussin supérieur 15 dans la glissière 19 de l'armature 11 jusqu'à ce que le coussin 15 soit en butée contre le coussin inférieur 13 transformée en assise A'. L'utilisateur fixe alors la béquille 35 sur l'assise 5 (figure 5) de façon à bloquer l'assise A' formée par le coussin supérieur 15 dans une position horizontale. Selon le second mode de réalisation illustré aux figures 4 et 6, le dossier 7 comprend une bielle 23 plus longue que la bielle prévue dans le premier mode de réalisation. Après la rotation du coussin inférieur 13 vers le haut selon la flèche 45, l'utilisateur fait glisser le coussin inférieur le long de l'armature vers le bas jusqu'à ce qu'il se trouve contre l'assise du siège conformément à la figure 4. L'utilisateur fait ensuite glisser le coussin supérieur 15 jusqu'à venir en butée sur l'assise 5 du siège standard. En effet, l'espace 37 laissé libre entre le coussin inférieur 13 et l'armature 11 permet au coussin supérieur 15 d'occuper cet espace 37. Conformément à la figure 7, il est en outre possible d'ajouter un troisième coussin 39 dans le prolongement du deuxième coussin 15 pour combler l'espace 41 laissé vide après la translation vers le bas du coussin supérieur 15. L'utilisateur peut alors emboîter ce dernier sur les glissières 19 de l'armature 11.5 REVENDICATIONS1. Dossier (7) de siège de véhicule, ledit dossier étant transformable en un siège rehaussé, comprenant une armature (11) de dossier et un coussin (13) solidarisé à l'armature (11) par des moyens d'articulation aptes à déplacer le coussin (13) entre une position de dossier de siège standard et une position d'assise du siège rehaussé caractérisé en ce que les moyens d'articulation du coussin sont agencés de telle sorte que la face avant (13a) du coussin (13) en position de siège standard est la face supérieure de l'assise (A') en position de siège rehaussé. 2. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'articulation comprennent un axe de rotation (31) situé sur l'armature (11) permettant de faire pivoter le coussin (13) entre une position de dossier de siège standard et une position d'assise de siège rehaussé. 3. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'axe de rotation (13) se trouve au niveau de la jonction entre le bord supérieur (21) du coussin (13) et l'armature (11). 4. Dossier de siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que les moyens d'articulation comprennent un bras qui relie le coussin (13) à l'armature (11) au niveau de sa première extrémité (25) et qui est apte à pivoter autour de l'axe de rotation (31) au niveau de sa deuxième extrémité (29). 5. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'articulation comprennent une bielle (23) reliant le coussin (13) à l'armature (11). 6. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que la bielle (23) estsolidarisée à une partie de l'armature (11) située au-dessus du coussin(13). 7. Dossier de siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le coussin (13) est monté mobile en translation sur l'armature (11) de façon à permettre le réglage en hauteur de l'assise (A') en position de siège rehaussé. 8. Dossier de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le coussin (13) comprend une béquille (35) montée en rotation sur le coussin. 9. Dossier de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième coussin (15) qui est solidarisé à l'armature (11), qui est situé au-dessus du premier coussin (13) et qui forme d'une part un haut de dossier en position de siège standard et d'autre part un dossier (D') en position de siège rehaussé. 10. Dossier de siège selon la revendication 9 caractérisé en ce que le deuxième coussin (15) est monté mobile en translation sur l'armature (11) de façon à passer d'une position haute à une position basse. 11. Dossier de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un troisième coussin (3) apte à être fixé de façon amovible à l'armature (11) au-dessus du deuxième coussin (15) lorsque le premier coussin (13) est en position d'assise (A') de siège rehaussé. 12. Procédé de transformation d'un dossier de siège de véhicule en un siège rehaussé, ledit dossier comprenant une armature (11) et un coussin (13) monté mobile sur l'armature (11), ledit procédé comprenant une étape de rotation du coussin (13) permettant de basculer le coussin de telle sorte que la face avant (13a) du coussin en position de siège standard est la face supérieure du coussin d'assise (A') en position de siège rehaussé. 13. Procédé de transformation selon la revendication 12 caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de translation du coussin (13) sur l'armature (11).