FR 2942061 A1 20100813 FR 0950838 A 20090211 Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte à un parcmètre. Plus précisément, l'invention concerne un parcmètre équipé de moyens de recharge de la batterie d'un véhicule électrique et qui permet la location de véhicules électriques. Etat de la technique Il est connu d'utiliser des parcmètres, également appelés horodateurs, pour rendre payant le stationnement des véhicules automobiles. Typiquement, un conducteur gare sa voiture sur une place située à proximité du parcmètre, puis se rend au parcmètre. Il peut alors obtenir, contre paiement, un ticket à placer contre le pare-brise de son véhicule, qui indique la durée de stationnement autorisée. Il est également connu, par exemple du document US 6 081 205, de munir un parcmètre de moyens de recharge de la batterie d'un véhicule électrique. Cela permet de répondre aux problèmes posés par le stationnement et la recharge des véhicules électriques. La circulation de véhicules automobiles en ville implique des problèmes liés notamment au nombre de véhicules en stationnement ou en circulation. Pour résoudre ces problèmes, il est envisagé de favoriser les systèmes de location de véhicule en autopartage, c'est-à-dire en location de courte durée après réservation, ou en libre service, c'est-à-dire sans réservation. Toutefois, aucune solution connue à ce jour n'apporte une solution satisfaisante à tous les problèmes de mobilité liés à l'utilisation de véhicules électriques en ville. Résumé de l'invention Un problème que la présente invention propose de résoudre est de proposer un dispositif qui permet d'améliorer les conditions de circulation et de stationnement des véhicules automobiles, en ville. La solution proposée par l'invention est un parcmètre comprenant des moyens de recharge aptes à être reliés à un véhicule électrique situé à proximité dudit parcmètre et à recharger une batterie dudit véhicule électrique, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de gestion de location, lesdits moyens de gestion de location étant aptes à recevoir un message de demande de location, à envoyer un message d'autorisation à un véhicule à louer situé à proximité dudit parcmètre, à recevoir un message de fin de location en provenance d'un véhicule loué situé à proximité du parcmètre. Par exemple, lors de la réception du message d'autorisation, le véhicule déverrouille ses portières. De préférence, lesdits moyens de gestion sont aptes à communiquer avec un serveur de location situé à distance dudit parcmètre. Avantageusement, ledit véhicule à louer est un véhicule électrique relié auxdits moyens de recharge. Ainsi, en début de location, la batterie du véhicule est déjà chargée. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif. Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention Un parcmètre est agencé dans une rue. Plusieurs places de stationnement se trouvent à proximité du parcmètre, c'est-à-dire dans la même rue ou portion de rue. Le parcmètre comprend une interface utilisateur permettant une interaction avec l'utilisateur : affichage d'information, réception d'instruction, identification de l'utilisateur, réception de paiement, émission d'un ticket de stationnement. Le parcmètre est relié au réseau de distribution électrique. Il comprend un chargeur et plusieurs prises électriques. Ainsi, il présente une fonctionnalité de recharge de la batterie d'un véhicule électrique. Le parcmètre est également équipé pour pouvoir offrir un service de location de voitures électriques, en autopartage ou en libre service. A cette fin, le parcmètre comprend un port de communication par lequel il est relié à un serveur de location distant. Cela permet par exemple de vérifier les autorisations d'un utilisateur et/ou de facturer un utilisateur en fonction de son utilisation du service. Le parcmètre comprend également un dispositif de communication, par exemple par ondes radio, lui permettant d'échanger des messages avec un véhicule de location électrique stationné sur une place de stationnement à proximité. Cela permet, lorsque qu'un utilisateur s'est valablement identifié, d'envoyer au véhicule loué un message d'autorisation. A la réception de ce message, le véhicule peut déverrouiller ses portières, ce qui permet à l'utilisateur de pénétrer dans le véhicule et de l'utiliser en ce que le simple contact suffit à démarrer le moteur du véhicule électrique. L'échange de messages permet aussi, lorsqu'un utilisateur désire mettre fin à une location, de signaler le retour du véhicule. Grâce aux caractéristiques précitées, le parcmètre permet d'offrir différents services aux conducteurs afin d'améliorer les conditions de stationnement et de circulation en ville. Plusieurs possibilités sont 10 décrites ci-dessous. - Un conducteur gare sa voiture, électrique ou non, sur une place située à proximité du parcmètre. Il se rend au parcmètre, utilise l'interface utilisateur et obtient contre paiement un ticket de stationnement. 15 - Un conducteur gare sa voiture électrique sur une place située à proximité du parcmètre et branche un câble de chargement à une des prises du parcmètre. Il se rend au parcmètre, utilise l'interface utilisateur et obtient contre paiement un ticket de stationnement et l'activation de la 20 prise sélectionnée. Ainsi, la batterie de son véhicule est rechargée pendant le stationnement. - Un utilisateur se rend au parcmètre. Il utilise l'interface utilisateur pour s'identifier, par exemple à l'aide d'une carte de crédit ou d'un autre type de carte. Une fois 25 identifié, il peut demander la location d'une voiture. Le parcmètre envoie alors un message d'autorisation à une voiture de location électrique située sur une place de stationnement à proximité. Les portières de la voiture sont déverrouillées et l'utilisateur peut alors utiliser la voiture. 30 Pendant son stationnement, cette voiture de location était reliée au chargeur du parcmètre. Sa batterie est donc chargée en début de location. - Le conducteur d'une voiture de location électrique se gare sur une place de stationnement située à proximité du 35 parcmètre. Il branche un câble dans une prise du parcmètre pour permettre la recharge de la batterie, puis se rend au parcmètre. En utilisant l'interface utilisateur, il signale la fin de la location. Le parcmètre communique avec la voiture pour valider le retour de la voiture et en verrouiller les portières. Le parcmètre active la prise pour recharger la batterie du véhicule et communique avec le serveur de location pour facturer la location à l'utilisateur. On voit donc que le parcmètre permet, grâce à ses fonctionnalités de recharge de batterie et de location de véhicule, de faciliter l'utilisation de véhicules électriques, qu'il s'agisse de véhicules personnels ou de véhicules de location, en libre service ou en autopartage. Ainsi, le parcmètre permet d'améliorer les conditions de circulation et de stationnement. Par ailleurs, de nombreuses villes sont déjà équipées de parcmètres classiques, qui ne présentent pas les fonctionnalités de recharge des batteries ou de location de véhicules. Cependant, ces parcmètres classiques sont généralement reliés au réseau de distribution d'électricité. Ainsi, ils peuvent facilement être remplacés par un parcmètre selon l'invention, sans nécessiter d'importants travaux de gros-oeuvre. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de 1' invention. REVENDICATIONS1. Parcmètre, comprenant des moyens de recharge aptes à être reliés à un véhicule électrique situé à proximité dudit parcmètre et à recharger une batterie dudit véhicule électrique, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de gestion de location, lesdits moyens de gestion de location étant aptes à recevoir un message de demande de location, à envoyer un message d'autorisation à un véhicule à louer situé à proximité dudit parcmètre, à recevoir un message de fin de location en provenance d'un véhicule loué situé à proximité du parcmètre. 2. Parcmètre selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de gestion sont aptes à communiquer avec un serveur de location situé à distance dudit parcmètre. 3. Parcmètre selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit véhicule à louer est un véhicule électrique relié auxdits 15 moyens de recharge.