FR 2944757 A1 20101029 FR 1053111 A 20100423 DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif de retenue d'airbag ou coussin gonflable de sécurité comprenant au moins une portion de fixation d'airbag pour la fixation d'un système d'airbag au dispositif de retenue d'airbag et au moins une portion de fixation de tableau de bord pour la fixation d'un tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag. On connaît, d'après le brevet européen EP 0 753 433 B1, un dispositif d'installation d'airbag ou coussin gonflable de sécurité comprenant un moyen de fixation inférieur et un moyen de fixation latéral, qui est fixé à un support en forme de plaque d'acier de forme plate, qui présente deux extrémités qui sont courbées dans des directions opposées. L'objet de l'invention est de fournir un dispositif de retenue d'airbag selon le type susvisé, avec lequel les forces se produisant lors du déclenchement du système d'airbag peuvent être captées de manière sûre. En outre, on cherche à satisfaire à des exigences élevées en matière de sécurité dans le cas d'un impact de la tête. L'objet de l'invention est réalisé avec un dispositif de retenue d'airbag ou coussin gonflable de sécurité comprenant au moins une portion de fixation d'airbag pour la fixation d'un système d'airbag au dispositif de retenue d'airbag et au moins une portion de fixation de tableau de bord pour la fixation d'un tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag, caractérisé en ce que le dispositif de retenue d'airbag comprend au moins une portion de fixation de support pour la fixation du dispositif de retenue d'airbag à une structure portante d'un véhicule automobile. Les portions de fixation sont de préférence connectées d'une seule pièce les unes aux autres. Le dispositif de retenue d'airbag peut être réalisé sous forme de pièce en tôle, notamment sous forme de pièce moulée en tôle. En variante, le dispositif de retenue d'airbag peut aussi être fabriqué sous forme de pièce coulée sous 2944757 -2 pression. Des portions de fixation individuelles ou toutes les portions de fixation peuvent toutefois aussi être connectées fixement au dispositif de retenue d'airbag par engagement de matière ou d'une autre manière. Grâce au dispositif de retenue d'airbag selon l'invention, le tableau de bord est 5 relié dans la région du système d'airbag à la structure portante du véhicule automobile. De ce fait, l'introduction de forces par des forces libérées lors du déclenchement du système d'airbag, notamment dans une direction Z du véhicule automobile, dans la structure portante, peut être nettement améliorée. 10 Un exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue d'airbag est caractérisé en ce que le dispositif de retenue d'airbag est réalisé en forme de U avec une base depuis les extrémités de laquelle sont coudées deux branches. Le dispositif de retenue d'airbag en forme de U limite à l'intérieur des branches un espace de logement pour le système d'airbag. Le 15 côté ouvert du dispositif de retenue d'airbag est de préférence fermé par la structure portante, notamment un support transversal. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue d'airbag est caractérisé en ce que la base du dispositif de retenue d'airbag présente des ouvertures de passage, qui permettent le passage de structures 20 de renfort qui sont prévues sur le tableau de bord. Le tableau de bord peut, au moins en partie, être formé en plastique et être pourvu de nervures de renfort. Dans le cas d'une collision, notamment d'un coup de la tête contre le tableau de bord, les ouvertures de passage servent à recevoir les structures de renfort du tableau de bord. En variante, ou en plus, les 25 ouvertures de passage permettent l'accès à des espaces de déformation sous la base du dispositif de retenue d'airbag. Dans ces espaces de déformation peut se déformer la structure de renfort du tableau de bord, éventuellement vers l'intérieur. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue 30 d'airbag est caractérisé en ce que la base du dispositif de retenue d'airbag 2944757 -3 présente au moins une région rehaussée. La région rehaussée s'étend de préférence sur pratiquement toute la longueur de la base du dispositif de retenue d'airbag est sert à renforcer le dispositif de retenue d'airbag. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue 5 d'airbag est caractérisé en ce que la base du dispositif de retenue d'airbag présente au moins une portion de fixation de tableau de bord pour la fixation du tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag. Sur la base sont de préférence réparties plusieurs portions de fixation de tableau de bord, uniformément sur toute la longueur de la base. 10 Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue d'airbag est caractérisé en ce que les branches du dispositif de retenue d'airbag présentent à chaque fois au moins une portion de fixation d'airbag pour la fixation du système d'airbag au (ou sur le) dispositif de retenue d'airbag. Les portions de fixation d'airbag comprennent de préférence à 15 chaque fois un trou de passage pour le passage ou pour recevoir des moyens de fixation, comme des vis ou des rivets, à l'aide desquels le système d'airbag est fixé au dispositif de retenue d'airbag. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue d'airbag est caractérisé en ce que les branches du dispositif de retenue 20 d'airbag présentent à chaque fois deux portions de fixation d'airbag pour la fixation du système d'airbag au dispositif de retenue d'airbag. Les portions de fixation d'airbag sont de préférence prévues à chaque fois aux extrémités des branches. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue 25 d'airbag est caractérisé en ce que les branches du dispositif de retenue d'airbag sont à chaque fois coudées à angle droit depuis la base du dispositif de retenue d'airbag. Dans l'état monté, les branches du dispositif de retenue d'airbag sont de préférence disposées dans la direction longitudinale du véhicule. La base du dispositif de retenue d'airbag s'étend dans l'état monté de préférence dans la direction transversale du véhicule automobile. 2944757 -4 Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue d'airbag est caractérisé en ce qu'à chaque fois au moins une portion de fixation de support pour la fixation du dispositif de retenue d'airbag à la structure portante du véhicule automobile part des branches du dispositif de 5 retenue d'airbag. La portion de fixation de support comprend de préférence un trou de passage pour le passage ou pour recevoir des moyens de fixation, comme des vis ou des rivets, à l'aide desquels le dispositif de retenue d'airbag est fixé à la structure portante. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue 10 d'airbag est caractérisé en ce que les portions de fixation de support s'étendent vers l'extérieur depuis les branches du dispositif de retenue d'airbag. Les portions de fixation de support sont de préférence coudées à angle droit depuis les branches du dispositif de retenue d'airbag. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue 15 d'airbag est caractérisé en ce que les portions de fixation de support sont disposées sur les branches à chaque fois entre deux portions de fixation d'airbag. Cet agencement s'est avéré particulièrement avantageux en ce qui concerne l'introduction de force dans le cas d'une collision. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue 20 d'airbag est caractérisé en ce que la base présente à ses extrémités à chaque fois un prolongement, qui est coudé depuis les branches. Les prolongements sont de préférence coudés suivant un angle obtus depuis les branches. Un autre exemple de réalisation préféré du dispositif de retenue d'airbag est caractérisé en ce que les prolongements présentent à chaque fois 25 au moins une portion de fixation de tableau de bord pour la fixation du tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag. Les portions de fixation comprennent de préférence à chaque fois un trou de passage pour le passage ou pour recevoir des moyens de fixation, comme des vis ou des rivets, avec lesquels le tableau de bord est fixé au dispositif de retenue d'airbag. 2944757 -5 L'invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant une structure portante, à laquelle est fixé, par sa portion de fixation de support, un dispositif de retenue d'airbag ou coussin gonflable de sécurité décrit ci-avant. Le dispositif de retenue d'airbag selon l'invention 5 est de préférence fixé avec deux portions de fixation de support à un support transversal de la structure portante du véhicule automobile. Le dispositif de retenue d'airbag est de préférence disposé du côté du passager au-dessus d'une boîte à gants. D'autres avantages, caractéristiques et particularités de 10 l'invention résultent de la description qui suit, dans laquelle il est décrit en détail, en référence au dessin, un exemple de réalisation. La figure unique annexée illustre une vue en perspective d'un dispositif de retenue d'airbag ou coussin gonflable de sécurité selon l'invention. 15 Dans la figure est illustré en perspective un dispositif de retenue d'airbag 1 selon un exemple de réalisation de l'invention. Le dispositif de retenue d'airbag 1 est réalisé en forme de U et comprend une base allongée 3, depuis les extrémités de laquelle deux branches 4, 5 sont coudées. Les deux branches 4, 5 sont à chaque fois disposées à angle droit 20 par rapport à la base 3 et parallèlement l'une à l'autre. Dans l'état monté, la base 3 s'étend dans la direction transversale d'un véhicule automobile. La base 3 comprend un corps de base 8 avec plusieurs ouvertures de passage 9, 10 et trois portions de fixation de tableau de bord 11, 12, 13. Les ouvertures de passage 9, 10 et les portions de fixation de 25 tableau de bord 11, 12, 13 sont prévues du côté de la base 3 du dispositif de retenue d'airbag 1 opposé aux branches 4, 5. Le corps de base 8 comprend en outre une région rehaussée 15 avec d'autres ouvertures de passage 16, 17. La région rehaussée 15 sert à renforcer le corps de base 8. Les ouvertures de passage 9, 10 et les autres ouvertures de 30 passage 16, 17 permettent le passage ou la réception d'éléments structurels 2944757 -6 de renfort, qui sont prévus sur le tableau de bord. Dans le cas d'un accident notamment d'un choc de la tête contre le tableau de bord, les éléments structurels de renfort, notamment des nervures de renfort, du tableau de bord peuvent se déformer dans les ouvertures de passage 9, 10 et 16, 17 ou 5 à travers elles. Aux extrémités de la base 3 s'étendent des prolongements 21, 22 au-delà des régions de connexion, dans lesquels les branches 4, 5 sont connectées d'une seule pièce à la base 3. Les prolongements 21, 22 sont disposés suivant un angle obtus par rapport aux branches 4, 5 et présentent 10 à chaque fois une autre portion de fixation de tableau de bord 23, 24. Dans l'exemple de réalisation illustré, le tableau de bord est fixé au total sur cinq portions de fixation de tableau de bord 11, 12, 13 et 23, 24 du dispositif de retenue d'airbag 1. La branche 4 présente à son extrémité tournée vers la base 3 15 une première portion de fixation d'airbag 31 et à son extrémité libre une deuxième portion de fixation d'airbag 32. Entre les deux portions de fixation d'airbag 31, 32 est coudée vers l'extérieur une portion de fixation de support 35 partant de la branche 4. De manière analogue, la branche 5 présente à ses extrémités à chaque fois une portion de fixation d'airbag 41 et 20 42. Entre les deux portions de fixation d'airbag 41, 42 est coudée latéralement vers l'extérieur depuis la branche 5 une autre portion de fixation de support 45. Les deux portions de fixation de support 35 et 45 servent à fixer le dispositif de retenue d'airbag 1 à la structure portante (non illustrée) du 25 véhicule automobile, notamment à un support transversal. Le support transversal peut présenter, dans la région du système d'airbag, un évidement ou une saillie. Lors du déclenchement du système d'airbag, les forces libérées, de préférence dans la direction Z, sont introduites par le biais du dispositif 30 de retenue d'airbag 1 dans la structure portante. Dans ce cas, il se forme lors 2944757 -7 du déclenchement à chaque fois une composante de force Z vers le bas, et respectivement vers le haut dans la position de gonflage maximale de l'airbag, du fait d'un choc dit de capture d'une composante de force Z. Ces forces peuvent être complètement reçues par le dispositif de retenue 5 d'airbag 1 selon l'invention. Le sac d'air gonflé de l'airbag transmet en outre une force de support Z massive vers le bas sur l'ensemble du tableau de bord. Cette force de support Z peut être également reçue ou captée par le dispositif de retenue d'airbag 1 selon l'invention. Une boîte à gants peut être reliée au dispositif de retenue 10 d'airbag 1, en variante ou en plus par le biais des portions de fixation de tableau de bord 11 à 13. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers 15 éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de retenue d'airbag ou coussin gonflable de sécurité comprenant au moins une portion de fixation d'airbag ou coussin gonflable de sécurité (31, 32, 41, 42) pour la fixation d'un système d'airbag ou coussin gonflable de sécurité au dispositif de retenue d'airbag (1), et comprenant au moins une portion de fixation de tableau de bord (11, 12, 13, 23, 24) pour la fixation d'un tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag, caractérisé en ce que le dispositif de retenue d'airbag (1) comprend au moins une portion de fixation de support (35, 45), pour la fixation du dispositif de retenue d'airbag (1) à une structure portante d'un véhicule automobile. 2. Dispositif de retenue d'airbag selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de retenue d'airbag (1) est réalisé en forme de U avec une base (3), depuis les extrémités de laquelle deux branches (4, 5) sont coudées. 3. Dispositif de retenue d'airbag selon la revendication 2, caractérisé en ce que la base (3) du dispositif de retenue d'airbag (1) présente des ouvertures de passage (9, 10, 16, 17) qui permettent le passage de structures de renfort, qui sont prévues sur le tableau de bord. 4. Dispositif de retenue d'airbag selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la base (3) du dispositif de retenue d'airbag (1) présente au moins une région rehaussée (15). 5. Dispositif de retenue d'airbag selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la base (3) du dispositif de retenue d'airbag (1) présente au moins une portion de fixation de tableau de bord (11, 12, 13) pour la fixation du tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag (1). 2944757 -9- 6. Dispositif de retenue d'airbag selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les branches (4, 5) du dispositif de retenue d'airbag (1) présentent à chaque fois au moins une portion de fixation d'airbag (31, 32, 41, 42) pour la fixation du système d'airbag au 5 dispositif de retenue d'airbag (1). 7. Dispositif de retenue d'airbag selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les branches (4, 5) du dispositif de retenue d'airbag (1) présentent à chaque fois deux portions de fixation d'airbag (31, 32, 41, 42) pour la fixation du système d'airbag au dispositif de 10 retenue d'airbag (1). 8. Dispositif de retenue d'airbag selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que les branches (4, 5) du dispositif de retenue d'airbag sont à chaque fois coudées à angle droit depuis la base (3) du dispositif de retenue d'airbag (1). 15 9. Dispositif de retenue d'airbag selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'à chaque fois au moins une portion de fixation de support (35, 45) pour fixer le dispositif de retenue d'airbag (1) à la structure portante du véhicule automobile part des branches (4, 5) du dispositif de retenue d'airbag. 20 10. Dispositif de retenue d'airbag selon la revendication 9, caractérisé en ce que les portions de fixation de support (35, 45) s'étendent vers l'extérieur depuis les branches (4, 5) du dispositif de retenue d'airbag (1). 11. Dispositif de retenue d'airbag selon la revendication 9 ou 25 10, caractérisé en ce que les portions de fixation de support (35, 45) sont disposées sur les branches (4, 5) à chaque fois entre deux portions de fixation d'airbag (31, 32 ; 41, 42). 12. Dispositif de retenue d'airbag selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que la base (3) présente à ses- 10 - extrémités à chaque fois un prolongement (21, 22) qui est coudé depuis les branches (4, 5). 13. Dispositif de retenue d'airbag selon la revendication 12, caractérisé en ce que les prolongements (21, 22) présentent à chaque fois au moins une portion de fixation de tableau de bord (23, 24) pour la fixation du tableau de bord au dispositif de retenue d'airbag (1). 14. Véhicule automobile comprenant une structure portante à laquelle est fixé un dispositif de retenue d'airbag ou coussin gonflable de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, par sa portion de fixation de support (35, 45).