FR 2946921 A1 20101224 FR 0954127 A 20090618 HAYON DE VEHICULE A LUNETTE ARRIERE COULISSANTE La présente invention se rapporte à une structure de carrosserie d'un véhicule ainsi qu'à un véhicule équipé d'une telle structure de carrosserie. Une structure de carrosserie de véhicule comporte classiquement un pavillon sur lequel est monté un hayon arrière muni d'une lunette arrière, le hayon formant un ouvrant pour le véhicule. En effet, le hayon est monté pivotant sur le pavillon entre une position ouverte dans laquelle il libère un accès à un coffre du véhicule et une position fermée dans laquelle il obture l'accès. Lorsque le hayon est en position ouverte, l'accès libéré au coffre présente une amplitude verticale limitée par la liaison pivot entre le hayon et le pavillon. Il en résulte une difficulté voire une impossibilité de charger dans le coffre du véhicule des objets encombrants verticalement. A cet égard, il est notamment connu du document EP 1 031 448 d'utiliser un dispositif d'ouverture arrière permettant de faire coulisser la lunette arrière du hayon vers le pavillon afin de dégager une ouverture apte à recevoir des objets encombrants verticalement. Ainsi, le pavillon présente deux longerons, chacun d'eux étant pourvu d'une coulisse, et la lunette arrière est montée mobile sur des glissières fixées au hayon. Lorsque le hayon est en position fermée, la lunette arrière peut être déplacée le long des glissières du hayon puis doit traverser une jonction entre le hayon et le pavillon avant de pouvoir être déplacée le long des coulisses du pavillon. Le dispositif d'ouverture arrière décrit dans le document EP 1 031 448 présente une jonction discontinue entre le hayon et le pavillon. L'inconvénient principal de cette jonction discontinue réside dans la difficulté d'un guidage efficace de la lunette arrière lors de la traversée de cette jonction. En effet, la jonction discontinue introduit une rupture brutale entre le hayon et le pavillon de sorte qu'il est nécessaire de fournir un effort plus important pour assurer le déplacement de la lunette arrière des glissières vers les coulisses. D'autre part, des bras articulés fixés à la lunette arrière et permettant son déplacement le long des glissières et des coulisses subissent des contraintes mécaniques importantes lors de la traversée de la jonction discontinue, ces contraintes pouvant conduire à une usure mécanique prématurée de ces bras articulés. Par ailleurs, la jonction discontinue conduit à des problèmes d'étanchéité. Il est alors nécessaire d'ajouter des éléments d'étanchéité le long de la jonction, complexifiant par là-même le dispositif. La présente invention a pour objet de remédier en tout ou partie aux inconvénients précités et consiste à cet effet en une structure de carrosserie de véhicule comportant un pavillon présentant un rebord avant et un rebord arrière reliés entre eux par deux longerons latéraux, chaque longeron latéral étant pourvu d'une coulisse ; un hayon arrière comprenant un panneau principal présentant un rebord supérieur et un rebord inférieur reliés entre eux par deux rebords latéraux, chaque rebord latéral étant muni d'une glissière s'étendant le long du rebord latéral ; une lunette arrière montée mobile sur les glissières, le rebord supérieur du hayon étant monté pivotant sur le pavillon entre une position ouverte dans laquelle le panneau principal libère un accès à l'intérieur de la structure et une position fermée dans laquelle le panneau principal obture ledit accès ; ladite structure étant caractérisée en ce que le rebord supérieur du hayon en position fermée présente une jonction avec le rebord arrière du pavillon, ladite jonction comportant au moins deux surfaces d'appui conformées pour obtenir un alignement latéral sensiblement continu de chaque glissière avec la coulisse correspondante. Ainsi, les deux surfaces d'appui permettent d'obtenir une jonction continue entre le hayon et le pavillon. L'alignement sensiblement continu de chaque glissière avec la coulisse correspondante, obtenu par les deux surfaces d'appui, autorisent un guidage efficace de la lunette arrière lors de la traversée de la jonction. Par ailleurs, l'effort à fournir pour assurer le déplacement de la lunette arrière des glissières vers les coulisses est alors minimisé. La stabilité de la jonction conférée par les deux surfaces d'appui permet en outre de réduire les contraintes mécaniques exercées sur la lunette arrière lors de la traversée de la jonction et par la même de réduire l'usure des liaisons mécaniques entre la lunette arrière et les glissières ûrespectivement les coulisses- à proximité de cette jonction. Dans un mode de réalisation de l'invention, le rebord supérieur du hayon en position fermée présente, en section transversale, une portion de forme complémentaire au rebord arrière du pavillon. Le rebord supérieur du hayon, en épousant partiellement la forme du rebord arrière du pavillon, permet d'augmenter l'aire des deux surfaces d'appui, améliorant ainsi la stabilité de la jonction. Avantageusement, le rebord supérieur du hayon et le rebord arrière du pavillon présentent respectivement un chanfrein. Lorsque le rebord du hayon est en position fermée, ces chanfreins forment une surface d'appui pour la jonction. L'utilisation de chanfreins permet d'augmenter l'aire de la surface d'appui par rapport à une configuration où les rebords sont munis d'arêtes vives. De manière préférentielle, le rebord supérieur du hayon est monté pivotant sur le pavillon autour d'au moins deux charnières fixées respectivement sur un longeron latéral du pavillon. Avantageusement, chaque coulisse et chaque glissière sont respectivement solidaires de la charnière correspondante. Ainsi, il est possible de s'affranchir d'une dispersion éventuelle de jeux mécaniques entre chaque glissière et la coulisse correspondante. Selon un mode de réalisation, le rebord arrière du pavillon présente une entaille disposée au-dessus des charnières conformée pour recevoir le rebord supérieur du hayon en position ouverte. Ainsi, l'entaille permet d'obtenir un dégagement autorisant un débattement angulaire du hayon. Le rebord supérieur du hayon peut alors se prolonger sur le rebord arrière tout en conservant une liaison pivot avec le pavillon, assurant par la-même une fonction d'étanchéité et une fonction esthétique. Selon une caractéristique, la structure selon l'invention comporte une pluralité de bras articulés, chacun des bras articulés présentant une extrémité fixée à la lunette arrière, et une autre extrémité munie d'un galet apte à coopérer avec chacune des glissières et des coulisses. Avantageusement, la lunette arrière présente une paire de renforts supérieurs sur chacun desquels est monté un bras articulé, et une paire de renforts inférieurs sur chacun desquels sont montés deux bras articulés. Les deux bras articulés montés sur chacun des renforts inférieurs confèrent à la lunette arrière une stabilité accrue afin de faciliter la traversée de la jonction. Dans un autre mode de réalisation, la structure selon l'invention comporte un panneau secondaire amovible, s'étendant le long du rebord inférieur du panneau principal. Le panneau secondaire amovible peut ainsi permettre de charger des objets encombrants horizontalement dans le coffre du véhicule. La présente invention se rapporte également à un véhicule équipé d'une structure selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après d'un exemple de mode de réalisation non limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 est une vue de côté partielle schématique d'une structure de carrosserie de véhicule selon l'invention comportant un pavillon sur lequel est monté un hayon arrière, le hayon arrière étant en position fermée ; -la figure 2 est une vue de la structure de la figure 1 lorsque le 10 hayon arrière est en position ouverte ; - la figure 3 est une vue de la structure de la figure 1 lorsqu'une lunette arrière montée sur le hayon arrière est positionnée sur le pavillon ; - la figure 4 est une vue de la structure de la figure 3 lorsque le hayon arrière présente un panneau secondaire amovible déployé ; 15 -la figure 5 est une vue agrandie en coupe longitudinale d'une jonction entre le hayon arrière en position fermée et le pavillon, ladite coupe longitudinale passant par une glissière ; - la figure 6 est une vue de la jonction de la figure 5 entre le hayon arrière en position ouverte et le pavillon ; 20 -la figure 7 est une vue agrandie en coupe transversale d'une partie de lunette arrière montée sur une glissière du hayon arrière. Le terme � longitudinal � désigne une direction sensiblement orientée suivant la longueur du véhicule tandis que le terme � transversal � désigne une direction sensiblement orientée suivant la largeur du véhicule. 25 La structure 1 de carrosserie de véhicule illustrée aux figures 1-4 comprend un pavillon 2 et un hayon 3 arrière. Le hayon 3 est monté pivotant sur le pavillon 2 entre une position ouverte représentée à la figure 2 dans laquelle il libère un accès à un coffre du véhicule et une position fermée représentée à la figure 1 dans laquelle il obture l'accès. 30 Le hayon 3 comprend un panneau principal 30 muni de deux glissières 300, chacune d'elles s'étendant respectivement le long d'un rebord latéral du panneau principal 30. La vue de côté des figures 3 et 4 ne permet de représenter qu'une seule glissière 300. Le pavillon 2 est quant à lui pourvu de deux coulisses 20, chacune d'elles s'étendant respectivement le long d'un 35 longeron latéral du pavillon 2. La vue de côté des figures 1 et 2 ne permet de représenter qu'une coulisse 20. Une lunette arrière 4 est montée mobile sur les glissières 300 du panneau principal 30. Sur les figures 1 et 2, la lunette arrière 4 est en position repliée dans laquelle celle-ci est fixée sur les glissières 300. Sur les figures 3 et 4, la lunette arrière 4 est en position déployée dans laquelle elle recouvre partiellement le pavillon 2, par glissement dans les coulisses 20. La lunette arrière 4 en position déployée permet ainsi de dégager une ouverture apte à recevoir des objets encombrants verticalement. Le hayon 3 comprend également un panneau secondaire 31 amovible, mobile entre une position repliée illustrée à la figure 2 dans laquelle il est solidaire du panneau principal 30 et une position déployée illustrée à la figure 4 dans laquelle celui-ci est désolidarisé du panneau principal 30, permettant alors de charger des objets encombrants horizontalement dans le coffre du véhicule. Les figures 5 et 6 montrent respectivement une jonction 5 entre le rebord supérieur 301 du hayon 3 en position fermée (respectivement en position ouverte) et le rebord arrière 21 du pavillon 2. En effet, le rebord supérieur 301 du hayon 3 est monté pivotant sur le pavillon 2 autour de deux charnières 6 (une seule charnière 6 est visible en coupe longitudinale) entre une position ouverte dans laquelle le panneau principal 30 libère un accès à l'intérieur de la structure de carrosserie (non représentée sur la figure 5) et une position fermée dans laquelle le panneau principal 30 obture ledit accès. La jonction 5 représentée en figure 5 comporte trois surfaces d'appui situées sous la charnière 6, permettant d'obtenir un alignement sensiblement continu de chaque glissière 300 avec la coulisse 20 correspondante. Les trois surfaces d'appui sont obtenues en utilisant un rebord supérieur 301 du hayon 3 présentant une portion de forme complémentaire au rebord arrière 21 du pavillon 2. En outre, le rebord supérieur 301 et le rebord arrière 21 présentent respectivement un chanfrein afin d'augmenter l'aire d'une surface d'appui. Par ailleurs, chaque coulisse 20 et chaque glissière 300 sont rendues solidaires de la charnière 6 correspondante afin de s'affranchir d'une dispersion éventuelle de jeux mécaniques entre une coulisse 20 et la glissière correspondante 300, à proximité de la jonction 5. D'autre part, le rebord arrière 21 du pavillon 2 présente une entaille 35 210 disposée au-dessus des charnières 6, ladite entaille étant conformée pour recevoir le rebord supérieur 301 en position ouverte. Une telle configuration est représentée en figure 6. A proximité du rebord inférieur 302 du panneau principal 30, les glissières 300 présentent une partie non rectiligne 303 permettant de bloquer la 5 lunette arrière 4 en position repliée. En figure 7 est illustrée une partie de la lunette arrière 4 surmontant un renfort supérieur 40. La partie de la lunette arrière 4 est montée dans une glissière 300 du panneau principal 30 par l'intermédiaire d'un bras articulé 7 dont une extrémité est fixée sur le renfort supérieur 40 et dont l'autre extrémité 10 est munie d'un galet 70 apte à coopérer avec chacune des glissières 300 et des coulisses 20. Le panneau principal 30 est muni de deux gorges 302 en U longitudinales, s'étendant respectivement le long d'un rebord latéral du panneau principal 30 (la vue de la figure 7 ne représente qu'une seule gorge 15 302), les deux gorges 302 permettant d'accueillir les renforts présents sur la lunette arrière 4. Ainsi, outre la possibilité d'utiliser classiquement le hayon 3 en position ouverte ou en position fermée, un utilisateur peut également, lorsque le hayon 3 est en position fermée, déplacer la lunette arrière 4 sur le pavillon 2 20 afin de pouvoir notamment charger dans le coffre du véhicule des objets encombrants verticalement. Pour ce faire, l'utilisateur doit, dans un premier temps, débloquer la lunette arrière 4 en position repliée. Le déblocage de la lunette arrière 4 en position repliée est effectué lorsque les bras articulés 7 des renforts supérieurs 40 de la lunette arrière 4 ont franchi la partie non rectiligne 25 303 des glissières 300. Dans un second temps, l'utilisateur déplace la lunette arrière 4 sur les glissières 300 jusqu'à franchir la jonction 5 et atteindre les coulisses 20 du pavillon 2. Le déplacement de la lunette arrière 4 peut être réalisé par exemple à l'aide d'un moteur disposé dans le panneau principal 30. Enfin, la lunette 30 arrière est déplacée sur les coulisses 20 jusqu'à ce que la lunette arrière 4 soit en position déployée, c'est-à-dire la position dans laquelle elle recouvre partiellement le pavillon 2. L'utilisateur peut également désolidariser le panneau secondaire 31 amovible du panneau principal 30 afin de dégager une ouverture 35 supplémentaire permettant de charger des objets encombrants horizontalement dans le coffre du véhicule. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 5 15 20 25 30 35 REVENDICATIONS1. Structure (1) de carrosserie de véhicule comportant : • un pavillon (2) présentant un rebord avant et un rebord arrière (21) reliés entre eux par deux longerons latéraux, chaque longeron latéral étant pourvu d'une coulisse (20) ; • un hayon (3) arrière comprenant : - un panneau principal (30) présentant un rebord supérieur (301) et un rebord inférieur (302) reliés entre eux par deux rebords latéraux, chaque rebord latéral étant muni d'une glissière (300) s'étendant le long du rebord latéral ; - une lunette arrière (4) montée mobile sur les glissières (300) ; le rebord supérieur (301) du hayon étant monté pivotant sur le pavillon (2) entre une position ouverte dans laquelle le panneau principal (30) libère un accès à l'intérieur de la structure et une position fermée dans laquelle le panneau principal (30) obture ledit accès ; ladite structure (1) étant caractérisée en ce que le rebord supérieur (301) du hayon (3) en position fermée présente une jonction (5) avec le rebord arrière (21) du pavillon (2), ladite jonction (5) comportant au moins deux surfaces d'appui conformées pour obtenir un alignement latéral sensiblement continu de chaque glissière (300) avec la coulisse (20) correspondante. 2. Structure (1) selon la revendication 1, dans laquelle le rebord supérieur (301) du hayon (3) en position fermée présente, en section transversale, une portion de forme complémentaire au rebord arrière (21) du pavillon (2). 3. Structure (1) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le rebord supérieur (301) du hayon (3) et le rebord arrière (21) du pavillon (2) présentent respectivement un chanfrein.5 4. Structure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le rebord supérieur (301) du hayon (3) est monté pivotant sur le pavillon (2) autour d'au moins deux charnières (6) fixées respectivement sur un longeron latéral du pavillon (2). 5. Structure (1) selon la revendication 4, dans laquelle chaque coulisse (20) et chaque glissière (300) sont respectivement solidaires de la charnière (6) correspondante. 10 6. Structure (1) selon les revendications 4 ou 5, dans laquelle le rebord arrière (21) du pavillon (2) présente une entaille (210) disposée au-dessus des charnières (6) conformée pour recevoir le rebord supérieur (301) du hayon (3) en position ouverte. 7. Structure (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une pluralité de bras articulés (7), chacun des bras articulés (7) présentant une extrémité fixée à la lunette arrière (4), et une autre extrémité munie d'un galet (70) apte à coopérer avec chacune des glissières (300) et des coulisses (20). 8. Structure (1) selon la revendication 7, dans laquelle la lunette arrière (4) présente une paire de renforts supérieurs (40) sur chacun desquels est monté un bras articulé (7), et une paire de renforts inférieurs sur chacun desquels sont montés deux bras articulés (7). 9. Structure (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un panneau secondaire (31) amovible, s'étendant le long du rebord inférieur (302) du panneau principal (30). 10. Véhicule équipé d'une structure (1) de carrosserie selon l'une 35 quelconque des revendications précédentes. 15 20 25 30