FR 2948097 A1 20110121 FR 0903445 A 20090715 Rotor d'aéronef muni d'un moyen de retenue de pales La présente invention concerne un rotor d'aéronef muni d'un moyen de retenue de pales. Plus particulièrement, l'invention a pour objet un moyen de retenue de pales d'un rotor arrière d'hélicoptère. On connait par le document FR 1531536 un premier type de rotor arrière. Selon ce document, l'extrémité libre de la pale comporte en son sein une première et une deuxième plaques de renfort qui enserrent une première extrémité d'un élément allongé. Cette première extrémité est alors fixée aux première et deuxième plaques de renfort par un organe de fixation. En outre, la deuxième extrémité de l'élément allongé saille de la coque externe de la pale afin d'être solidarisée à un moyeu du rotor par des boulons. De plus, cet élément allongé peut être constitué d'une pluralité de lames minces accolées par l'intermédiaire d'un liant. L'élément allongé étant alors apte à subir une torsion, une telle pale est parfois dénommée pale à bras torsible. On comprend que chaque pale est accrochée au moyeu du rotor par son élément allongé. Par suite, bien qu'improbable, une rupture de l'élément allongé conduit à un arrachement de la pale. On connaît un deuxième type de rotor arrière muni d'au moins une paire de pales opposées liées par une lame flexible et partiellement apte à subir une torsion, cette lame flexible et torsible constituant un longeron commun aux deux pales opposées. Par suite, la lame flexible est parfois dénommée � lame traversante � ou � longeron traversant � par l'homme du métier. Dès lors, dans la suite du texte et par commodité, on appelle longeron traversant une telle lame flexible et partiellement torsible faisant office de longeron de deux pales opposées. Contrairement au premier type de rotor, les pales du rotor sont fixées deux à deux à un moyen d'entraînement par leur longeron commun. Par ailleurs, chaque pale d'une paire de pale comprend une coque externe, une partie extrémale du longeron traversant et des éventuels éléments de remplissage disposés à l'intérieur de la coque. Ainsi, les deux parties extrémales du longeron traversant sont respectivement entourées par une première et une deuxième 15 coques externes d'une première et d'une deuxième pales. Ces parties extrémales sont aptes à subir une torsion, alors que la partie médiane du longeron traversant, comprise de fait entre les coques des première et deuxième pales associées, est rigide. De plus, cette partie médiane est solidarisée à un moyen 20 d'entraînement en rotation à savoir un arbre du rotor. En outre, chaque coque est équipée d'une articulation de pas. Lorsqu'un pilote requiert une modification du pas d'une pale, une bielle exerce un effort sur l'articulation de pas ce qui entraine une rotation de la coque de la pale. La partie extrémale du 25 longeron traversant recouvert par la coque étant apte à se déformer en torsion, le longeron traversant n'entrave pas le mouvement rotatif de cette coque de la pale. Selon le document FR 2285298, la partie médiane du longeron traversant d'un rotor du deuxième type est liée à deux moyens de fixation du rotor, des plateaux supérieur et inférieur. Plus précisément, le dessous de la partie médiane du longeron traversant est apposé contre un plateau inférieur emmanché sur l'arbre du rotor, un plateau supérieur du rotor étant plaqué contre le dessus de la partie médiane du longeron traversant en étant boulonné à l'arbre rotor. La partie médiane est par suite maintenue rigidement entre les plateaux inférieur et supérieur . De plus, chaque coque évolue progressivement de son extrémité libre jusqu'à former un manchon à son pied. Le manchon coiffe alors une bride à l'intérieur de laquelle sont montés deux plots souples agencés de part et d'autre desdits plateaux, chaque paire de plots reliant élastiquement une bride au moyeu. A titre de variante, l'hélicoptère AS350�, connu aussi sous la marque Ecureuil�, est pourvu d'un rotor arrière du deuxième type muni d'une paire de pales comportant un longeron traversant commun et partiellement torsible. Sur cet hélicoptère AS350�, chaque manchon de pale comporte une bride possédant une articulation de pas et des masses additionnelles dénommées masses chinoises. De plus, et compte tenu de l'assemblage d'un plateau inférieur métallique du rotor disposé sous la partie médiane de la lame flexible, de la partie médiane de la lame traversante et un plateau supérieur métallique du rotor disposé au dessus de cette partie médiane: un premier moyen de liaison lamifié est disposé respectivement entre la bride et le plateau inférieur, une armature externe du premier moyen de liaison étant solidarisée à la bride alors qu'une armature interne du premier moyen de liaison est solidarisée au plateau inférieur, un deuxième moyen de liaison lamifié est disposé respectivement entre la bride et le plateau supérieur, une armature externe du deuxième moyen de liaison étant solidarisée à la bride alors qu'une armature interne du deuxième moyen de liaison est solidarisée au plateau supérieur. Le plateau inférieur est alors traversé par un axe de balancier pour être fixé à une chape de l'arbre rotor. Le rotor est alors dénommé � rotor à balancier � par l'homme du métier Ces rotors, rigides ou à balanciers, pourvus de paire de pales 15 reliées entre elles par un longeron traversant commun donnent satisfaction. Le dimensionnement du longeron traversant permet normalement d'éviter que des incidents se produisent. Toutefois, le longeron traversant est solidarisé aux plateaux supérieur et inférieur du moyen de fixation du rotor par des 20 organes de fixation, des boulons par exemple. En fonction de l'emplacement de ces organes de fixation, on constate dans de rares occasions l'apparition de fissures pouvant entrainer des ruptures aux interfaces. Ainsi, lorsque le longeron traversant est traversé en son 25 centre par un arbre du rotor, si les efforts exercés sur le longeron transitent par une direction située entre un organe de fixation et ledit arbre, le longeron traversant peut être amené à se fissurer au niveau dudit organe de fixation aux plateaux supérieur et inférieur du rotor et/ ou au niveau de son interface avec l'arbre du rotor. 10 La détérioration de l'intégrité physique du longeron traversant d'un rotor de giravion peut conduire à un glissement radial d'une pale. II en résulte un balourd excessif pouvant entrainer un fort niveau vibratoire. Dans le cadre d'un rotor arrière d'hélicoptère, un tel niveau vibratoire peut entrainer la destruction du rotor arrière. De plus, il est à l'extrême possible qu'une fissure induise un arrachement complet d'une pale. En outre, on constate qu'il peut être difficile de remarquer que le longeron traversant est fissuré. Ainsi, on s'expose à des 10 pannes dormantes. La présente invention a alors pour objet de proposer un rotor d'aéronef permettant de s'affranchir des limitations mentionnées ci-dessus, en empêchant l'arrachement d'une pale tout en permettant le signalement d'une détérioration d'un longeron de la pale, qu'il 15 s'agisse d'un longeron traversant ou non. Selon l'invention, un rotor muni d'au moins une pale fixée à un moyen d'entraînement est remarquable en ce qu'il comporte au moins un moyen de retenue précontraint en compression au montage reliant la pale au moyen d'entrainement. 20 Ainsi, en fonctionnement normal à savoir lorsque la pale est en parfait état, le moyen de retenue ne participe pas à la reprise d'efforts, quels qu'ils soient. Ce moyen de retenue est fléchi du fait de la précontrainte en compression sans que sa durée de vie en soit altérée. 25 Par contre, si le longeron de la pale est endommagé, cette pale va se déplacer radialement sous l'action des efforts centrifuges. Le moyen de retenue jusque là précontraint en compression va donc s'étendre pour retrouver sa forme originelle et bloquer le glissement de la pale. Cette pale reste dès lors attachée au rotor pour remplir sa fonction et ne risque plus d'être arrachée du rotor. Les performances du rotor sont certes dégradées mais restent suffisantes pour ne pas mettre en danger le véhicule équipé de l'invention. De plus, le déplacement de la pale induit un balourd dans le rotor limité à des valeurs acceptables. En cas de défaillances du longeron de la pale, il est à noter que le moyen de retenue ne maintient pas en position cette pale, mais limite son déplacement radial. Par conséquent, le pilote, et éventuellement un système de surveillance des vibrations du véhicule, va détecter une modification du niveau vibratoire du véhicule. Au sol, le personnel de maintenance peut donc en être informé, ce personnel de maintenance pouvant aisément détecter de manière visuelle que le moyen de retenue n'est plus précontraint et donc que le longeron de la pale est détérioré. L'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles qui suivent. Par exemple, le moyen de retenue est un faisceau de lames comportant un empilement de lames minces. Par suite, il devient aisé d'adapter le moyen de retenue à des rotors divers et variés. En effet, en ajustant le nombre de lames utilisées, par exemple des lames métalliques, on peut régler la résistance à l'effort du moyen de retenue. On peut de plus trouver aisément un compromis entre résistance à l'effort et capacité aux déformations en flexion sans dégradations dans le temps. Par ailleurs, le moyen de retenue étant pourvu d'une première et d'une deuxième extrémités percées respectivement par un premier et un deuxième orifices de retenue séparés par un premier entraxe lorsque le moyen de retenue n'est pas contraint, à savoir au repos et donc ni comprimé ni étiré, les premier et deuxième orifices de retenue étant respectivement aptes à coopérer avec au moins un orifice primaire d'un moyen de fixation du moyen d'entraînement et un orifice secondaire de la pale séparés par un deuxième entraxe lorsque la pale est fixée au moyen d'entrainement, le premier entraxe est supérieur au deuxième entraxe. Dès lors, pour fixer le moyen de retenue, on utilise par exemple un organe de fixation, tel qu'un boulon qui traverse le premier orifice de retenue et l'orifice primaire. De même, un organe de fixation de type boulon traverse le deuxième orifice de retenue et l'orifice secondaire. Le deuxième entraxe étant inférieur au premier entraxe, le moyen de retenue est de fait précontraint en compression. Une différence entre le premier entraxe et le deuxième 20 entraxe peut être inférieure ou égale à 5% du premier entraxe, et avantageusement comprise entre 4% et 5% de ce premier entraxe. En outre, le moyen de retenue précontraint en compression présente une flèche inférieure ou égale à 15% du premier entraxe, et avantageusement comprise entre 10% et 12% de ce premier 25 entraxe. Il est à noter que cette flèche représenta le déplacement maximal du moyen de retenue, plus particulièrement sensiblement en son centre, perpendiculairement au plan contenant les première et deuxième extrémités. Par ailleurs, le moyen de retenue étant pourvu d'une première et deuxième extrémités percées respectivement par un premier et un deuxième orifices de retenue, la deuxième extrémité peut être fixée à un longeron de la pale. Le deuxième orifice de retenue coopère alors notamment avec un orifice secondaire du longeron, via éventuellement un boulon traversant ces orifices. Selon une première variante chaque pale comporte donc son propre longeron auquel est solidarisé au moins un moyen de retenue par son deuxième orifice de retenue. Le longeron de chaque pale est torsible, ce longeron étant apte à subir une torsion. Selon une deuxième variante, le rotor comportant une première et une deuxième pales munies chacune d'une coque externe, les première et deuxième pales étant liées par un longeron traversant commun, une partie médiane de ce longeron traversant commun étant fixée à un moyen de fixation du moyen d'entraînement, chaque moyen de retenue d'une pale est fixé à la partie médiane et au moyen de fixation. Le longeron traversant est un longeron partiellement torsible, les parties extrémales de ce longeron traversant logées dans les coques étant aptes à subir une torsion. Par exemple, un moyen de retenue est fixé par son premier orifice de retenue au moyen de fixation, et par son deuxième orifice de retenue à la partie médiane du longeron traversant, éventuellement entre la coque externe de la pale et le moyen de fixation du moyen d'entraînement. Avantageusement, le rotor comporte un premier et un deuxième moyens de retenue par pale, un premier orifice de retenue du premier moyen de retenue coopérant avec un premier orifice primaire d'un moyen de fixation du moyen d'entraînement, un premier orifice de retenue du deuxième moyen de retenue coopérant avec un deuxième orifice primaire d'un moyen de fixation du moyen d'entraînement, les deuxièmes orifices de retenue des premier et deuxième moyens de retenue coopérant tous deux avec la pale, et favorablement avec le même orifice secondaire de cette pale. Chaque pale est par conséquent retenue en deux points par le moyen de fixation du rotor. Par suite, les premier et deuxième orifices primaires sont 10 optionnellement répartis de manière équidistante de part et d'autre d'un axe de rotation du moyen d'entraînement pour optimiser la retenue de la pale. Enfin, le rotor comportant une première et une deuxième pales alignées : 15 un premier orifice de retenue du premier moyen de retenue de la première pale et un premier orifice de retenue du premier moyen de retenue de la deuxième pale coopèrent avec un même premier orifice primaire du moyen d'entraînement, 20 - un deuxième orifice de retenue du deuxième moyen de retenue de la première pale et un deuxième orifice de retenue du deuxième moyen de retenue de la deuxième pale coopèrent avec un même deuxième orifice primaire du moyen d'entraînement, 25 les deuxièmes orifices de retenue des premier et deuxième moyen de retenue de la première pale coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire de la première pale, et les deuxièmes orifices de retenue des premier et deuxième moyen de retenue de la deuxième pale coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire de ladite deuxième pale. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, un rotor selon une première variante muni d'un moyen de retenue par pale, - la figure 2, une coupe d'un moyen de retenue au repos, - la figure 3, une coupe d'une moyen de retenue précontraint en compression, - la figure 4, un rotor selon une première variante muni de deux moyens de retenue par pale, - la figure 5, une vue de dessus schématique d'une paire de pales d'un rotor selon une deuxième variante munie d'un moyen de retenue par pale - la figure 6, une vue de dessus schématique d'une paire de pales d'un rotor selon une deuxième variante préférée munie de deux moyens de retenue par pale, et - la figure 7, une vue isométrique tronquée d'un rotor pourvu de deux paires de pales d'un rotor selon une deuxième variante muni de deux moyens de retenue par pale. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente un rotor 1 selon une première variante muni de deux pales 10, 20 comportant chacune leur propre longeron 40, ce longeron étant apte à subir une torsion. Chaque longeron s'étend radialement pour d'une part être inséré à l'intérieur d'une coque 11, 21 de la pale 10, 20 associée, et d'autre part saillir de cette coque Il, 21. La partie saillante d'un longeron 40 est alors solidarisée à un moyen de fixation 30 d'un moyen d'entraînement 2, à savoir un arbre d'entraînement 33. Plus précisément, le moyen d'entraînement comprenant un plateau inférieur 31 et un plateau supérieur 32, le longeron 40 de chaque pale 10, 20 est fixé entre ces plateaux inférieur 31 et supérieur 32 par des organes de fixation principaux 3 de type boulons. Sur l'exemple représenté, le plateau inférieur 31 est une jupe solidarisée à l'arbre d'entraînement 33 par des moyens usuels, par emmanchement éventuellement, le plateau supérieur étant une plaque boulonnée à l'arbre d'entraînement 33. Le rotor schématisé est donc un rotor rigide. A titre de variante, il est possible de solidariser le plateau supérieur 32 au plateau inférieur, ce plateau inférieur étant articulé à l'arbre d'entraînement 33 à l'instar du rotor arrière de l'hélicoptère AS350�. Le rotor est alors un rotor à balancier. De même, les plateaux inférieur et supérieur peuvent être liés à une rotule entourant l'arbre d'entraînement 33. Dès lors, lorsque l'arbre d'entraînement 33 est mis en rotation par une installation motrice autour d'un axe de rotation AX, cet arbre d'entraînement 33 entraine dans son mouvement rotatif les pales 10 par son moyen de fixation 30 et les longerons 40. En outre, le rotor 1 présente au moins un moyen de retenue 50 par pale, en l'occurrence un moyen de retenue 50 par pale sur la variante montré sur la figure 1. Chaque moyen de retenue 50 relie alors la pale associée au moyen de fixation 30 du moyen d'entraînement du rotor 1. En référence à la figure 2, un moyen de retenue 50 est un faisceau de lames comprenant un empilement de lames minces 53, chaque lame mince 53 ayant une épaisseur de l'ordre du dixième de millimètres. Ces lames minces sont soit métalliques soit en matériaux composites à base d'une part de fibres de verre, de carbone ou aramide et d'autre part d'une matrice à base de résine de type thermoplastique ou thermodure. De plus, le moyen de retenue 50 s'étend d'une première extrémité 51 vers une deuxième extrémité 52, percées respectivement par un premier et un deuxième orifices de retenue 01, 02. Lorsque le moyen de retenue est au repos, à savoir quand il ne subit aucune contrainte visant à l'étirer ou le comprimer, les premier et deuxième orifices de retenue 01, 02 sont séparés par un premier entraxe El. En référence à la figure 3 notamment, un moyen de retenue est fixé au moyen de fixation 30 et à une pale 10 du rotor respectivement par ses première et deuxième extrémités 51, 52. Par suite, le premier orifice de retenue 01 de la première extrémité 51 coopère avec au moins un orifice primaire OP du moyen de fixation. Plus précisément, le premier orifice de retenue 01 de la première extrémité 51 coopère avec un orifice primaire OP ménagé dans les plateaux inférieur 31 et supérieur 32 du moyen de fixation 30. Ainsi, un organe de fixation principal 3 de type boulon traverse successivement le premier orifice de retenue 01, un orifice primaire OP ménagé dans le plateau supérieur 32 du moyen de fixation 30, un orifice d'accrochage 41 du longeron 40, puis un orifice primaire OP ménagé dans le plateau inférieure 31 du moyen de fixation 30. La première extrémité 51 du moyen de retenue 50 est donc fixée au moyen de fixation 30 de l'arbre d'entraînement 33. De même, le deuxième orifice de retenue 02 de la deuxième extrémité 52 coopère avec un orifice secondaire OS de la pale, à savoir un orifice de retenue OS ménagé dans le longeron 40, via un organe de fixation secondaire 4 de type boulon par exemple. Par conséquent, la deuxième extrémité 52 du moyen de retenue 50 est fixé à une pale 10, et plus précisément à son 15 longeron 40. Par ailleurs, le ou les orifices primaires OP sont séparés par un deuxième entraxe E2 de l'orifice secondaire OS de la pale lié à ce ou ces orifices primaires OP par un moyen de retenue 50. Le deuxième entraxe E2 étant inférieur au premier entraxe 20 El, le moyen de retenue est précontraint en compression. Le moyen de retenue précontraint agencé sur le rotor présente de fait une flèche FL inférieure ou égale à 15% du premier entraxe. Si le longeron 40 vient à rompre ou à se fissurer à proximité de l'organe de fixation principale 3, la pale 3 va alors glisser 25 radialement suivant le sens des efforts centrifuges conformément à la flèche F. Lorsque le deuxième entraxe E2 atteint la valeur du premier entraxe El le moyen de retenue retient la pale 10. On dimensionne le premier entraxe El du moyen de retenue de manière à notamment : limiter le balourd généré par le glissement de la pale 10, conserver l'intégrité physique du rotor 1, générer un niveau vibratoire détectable par le pilote ou par un système de surveillance du niveau vibratoire de l'aéronef. En effet, bien que cela paraisse surprenant, il est avantageux de tolérer une augmentation du niveau vibratoire. En allant à l'encontre d'un préjugé, on permet au pilote de percevoir un dysfonctionnement. Le personnel de maintenance peut alors en être informé. Une inspection visuelle du rotor suffit alors pour constater que le moyen de retenue n'est plus précontraint ce qui signifie que la pale a indûment glissé. En référence à la figure 4, il est envisageable de munir chaque pale 10, 20 non pas d'un mais de deux moyens de retenu. Ainsi, un premier orifice de retenue 61' d'un premier moyen de retenue 61 d'une première pale 10 coopère avec au moins un premier orifice primaire OP1 d'un moyen de fixation 30 de l'arbre d'entraînement 33 via des organes de fixation principaux 3, par exemple deux premier orifices primaires des plateaux inférieur 31 et supérieur 32. De plus, un deuxième orifice de retenue 61" du premier 25 moyen de retenue 61 de la première pale 10 coopère un orifice secondaire OS1 de la première pale 10. De même, un premier orifice de retenue 62' d'un deuxième moyen de retenue 62 d'une première pale 10 coopère avec au moins un deuxième orifice primaire OP1 d'un moyen de fixation 30 de l'arbre d'entraînement 33 via des organes de fixation principaux 3, par exemple deux deuxièmes orifices primaires des plateaux inférieur 31 et supérieur 32. On note que les premier et deuxième orifices primaires OP1, OP2 sont répartis de manière équidistante autour de l'axe de rotation AX du rotor 1, cet axe de rotation AX étant centré entre les premier et deuxième orifices primaires OP1, OP2. De plus, un deuxième orifice de retenue 62" du deuxième moyen de retenue 62 de la première pale 10 coopère avec un orifice secondaire OS1 de la première pale 10. Favorablement, les deuxièmes orifices de retenue 61", 62" 15 des premier et deuxième moyen de retenue 61, 62 de la première pale coopèrent avec le même orifice secondaire OS1. L'implémentation de deux moyens de retenue par pale permet de garantir une position correcte de la pale en limitant sa traînée aérodynamique. 20 De manière identique, la deuxième pale 20 comporte un premier et un deuxième moyens de retenue 63, 64. Dès lors : - un premier orifice de retenue 61' du premier moyen de retenue 61 de la première pale 10 et un premier orifice de 25 retenue 63' du premier moyen de retenue 63 de la deuxième pale 20 coopèrent avec un même premier orifice primaire OP1 du moyen d'entraînement 2, un deuxième orifice de retenue 62' du deuxième moyen de retenue 62 de la première pale 10 et un deuxième orifice de retenue 64' du deuxième moyen de retenue 64 de la deuxième pale 20 coopèrent avec un même deuxième orifice primaire OP2 du moyen d'entraînement 2, les deuxième orifices de retenue 61", 62" des premier et deuxième moyens de retenue 61, 62 de la première pale 10 coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire OS1 de ladite première pale 10, et les deuxième orifices de retenue 63", 64" des premier et deuxième moyens de retenue 63, 64 de la deuxième pale 20 coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire OS2 de ladite deuxième pale 20. Les figures 5, 6 et 7 présentent un rotor 1 selon une deuxième variante préférée de l'invention. Le rotor 1 ne comporte plus selon cette variante des pales munies de leur propre longeron apte à subir une torsion, mais des paires de pales 10, 20 reliées par un longeron traversant 100 commun apte à subir une torsion. En référence aux figures 5 et 6, le longeron traversant 100 comporte une première et une deuxième parties extrémales 102, 103 solidarisées respectivement à l'intérieur d'une première coque 12 d'une première pale 10 et d'une deuxième coque 22 d'une deuxième pale 20. Les première et deuxième parties extrémales 102, 103 sont aptes à subir une torsion afin de ne pas entraver le mouvement de chaque coque autour de son axe de variation de pas. De plus, le longeron traversant 100 d'une paire de pales 10, 20 comporte une partie médiane rigide 101 entre les première et deuxième parties extrémales 102, 103. La coque 12, 22 de chaque pale 10, 20 est munie d'une bride 13, 23 solidaire d'une articulation de pas 14, 24. En outre, un moyen de liaison élastique est disposé entre chaque bride et le longeron traversant 100. Chaque moyen de liaison élastique comporte un palier élastomérique muni d'une armature externel5, 25, d'un organe élastomérique 16, 26 et d'une armature interne 17, 27. Dès lors, un premier palier élastomérique est agencé entre une bride et une face inférieure du longeron, la première armature externe de ce premier palier étant vissée à la bride alors que la première armature interne du premier palier est vissée contre ladite face inférieure. De même, un deuxième palier élastomérique est agencé entre la bride 13, 23 et une face supérieure FSUP du longeron traversant 10, la deuxième armature externe 15, 25 de ce deuxième pallier étant vissée à la bride 13, 23 alors que la deuxième armature interne 17, 27 du deuxième palier est vissée contre ladite face supérieure FSUP. Par ailleurs, la partie médiane 101 d'un longeron traversant commun à une paire de pales 10, 20 est maintenue entre un plateau inférieur 31 et un plateau supérieur 32 d'un moyen de fixation 30 d'un arbre d'entraînement 33 par des organes de fixation principaux 3. Par exemple, quatre boulons solidarisent la partie médiane 101 aux plateaux inférieur 31 et supérieur 32. On note qu'une tresse de métallisation est agencée entre chaque bride 13, 23 et un moyen de fixation. Selon l'invention, on fixe au moins un moyen de retenue précontraint entre une pale et le moyen de fixation du longeron traversant 100 de cette pale. Avantageusement, une première extrémité de chaque moyen de retenue est fixée au moyen de fixation 30 du longeron traversant 100 alors qu'une deuxième extrémité de ce moyen de retenue est fixée à la partie médiane 101 du longeron traversant 100. La deuxième armature interne 17, 27 d'un moyen de liaison élastique d'une pale 10, 20 saillant de la coque 12, 22 de cette pale 10, 20 la deuxième extrémité du moyen de retenue est éventuellement fixée au longeron traversant 100 via cette armature interne saillante, 27 En référence à la figure 5, on implémente un unique moyen 15 de retenue 81, 82, du type présenté sur la figure 2, par pale. Par suite, le premier orifice de retenue 01 de la première extrémité d'un moyen de retenue coopère avec au moins un orifice primaire OP du moyen de fixation. Un organe de fixation principal 3 de type boulon traverse par exemple successivement le premier 20 orifice de retenue 01, un orifice primaire OP ménagé dans le plateau supérieur 32 du moyen de fixation 30, un orifice d'accrochage du longeron 100, puis un orifice primaire OP ménagé dans le plateau inférieure 31 du moyen de fixation 30. La première extrémité du moyen de retenue est donc fixée au 25 moyen de fixation 30 de l'arbre d'entraînement 33. De même, le deuxième orifice de retenue 02 de la deuxième extrémité d'un moyen de retenue coopère avec un orifice secondaire OS de la pale, à savoir un orifice de retenue OS ménagé dans la partie médiane 101 du longeron traversant 100, via un organe de fixation secondaire 4 de type boulon par exemple. Par conséquent, la deuxième extrémité 52 du moyen de retenue 50 est fixée à une pale 10, et plus précisément à la partie médiane 10 de son longeron traversant 100 via l'armature interne de son moyen de liaison élastique. Par ailleurs, le ou les orifices primaires OP sont séparés par un deuxième entraxe de l'orifice secondaire OS de la pale lié à ce ou ces orifices primaires OP par un moyen de retenue 50. Le deuxième entraxe étant inférieur au premier entraxe du moyen de retenu, le moyen de retenue est précontraint en compression. En référence aux figures 6 et 7, on dispose favorablement deux moyens de retenue par pale. Ainsi, un premier orifice de retenue 61' du premier moyen de retenue 61 de la première pale 10 et un premier orifice de retenue 63' du premier moyen de retenue 63 de la deuxième pale 20 coopèrent avec un même premier orifice primaire OP1 du moyen d'entraînement 2. De même, un deuxième orifice de retenue 62' du deuxième moyen de retenue 62 de la première pale 10 et un deuxième orifice de retenue 64' du deuxième moyen de retenue 64 de la deuxième pale 20 coopèrent avec un même deuxième orifice primaire OP2 du moyen d'entraînement 2. En outre, les deuxième orifices de retenue 61", 62" des premier et deuxième moyen de retenue 61, 62 de la première pale 10 coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire OS1 de ladite première pale 10, et les deuxièmes orifices de retenue 63", 64" des premier et deuxième moyens de retenue 63, 64 de la deuxième pale 20 coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire OS2 de ladite deuxième pale 20. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1. Rotor (1) muni d'au moins une pale (10, 20) fixée à un moyen d'entrainement (2), caractérisé en ce que ledit rotor (1) comporte au moins un moyen 5 de retenue (50) précontraint en compression au montage reliant ladite pale (10, 20) au moyen d'entrainement (2). 2. Rotor selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (50) est un faisceau de lames comportant un empilement de lames minces (53). 10 3. Rotor selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (50) étant pourvu d'une première et d'une deuxième extrémités (51, 52) percées respectivement par un premier et un deuxième orifices de retenue 15 (01, 02) séparés par un premier entraxe (El) lorsque ledit moyen de retenue (50) n'est pas contraint, lesdits premier et deuxième orifices de retenue (01, 02) étant respectivement aptes à coopérer avec au moins un orifice primaire (OP) d'un moyen de fixation (30) dudit moyen d'entraînement (2) et un orifice secondaire (OS) de 20 ladite pale (10, 20) séparés par un deuxième entraxe (E2) lorsque la pale (10, 20) est fixée au moyen d'entrainement (2), ledit premier entraxe (El) est supérieur au deuxième entraxe (E2). 4. Rotor selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une différence entre le premier entraxe (El) et 25 le deuxième entraxe (E2) est inférieure ou égale à 5% du premier entraxe (El). 5. Rotor selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (50) précontraint présente une flèche (FL) inférieure ou égale à 15% du premier entraxe (El). 6. Rotor selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (50) étant pourvu d'une première et deuxième extrémités (51, 52) percées respectivement par un premier et un deuxième orifices de retenue (01, 02), ladite deuxième extrémité (52) est fixée à un longeron (40, 100) de ladite pale (10, 20). 7. Rotor selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, ledit rotor (1) comportant une première et une deuxième pales (10, 20) munies chacune d'une coque (12, 22) externe, lesdites première et deuxième pales (10, 20) étant liées par un longeron traversant (100) commun, une partie médiane (101) de ce longeron traversant (100) commun étant fixée à un moyen de fixation (30) dudit moyen d'entraînement (2), chaque moyen de retenue (61, 62, 63, 64, 81, 82) d'une pale (10, 20) est fixé à ladite partie médiane (101) et audit moyen de fixation (30). 8. Rotor selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un premier et un deuxième moyens de retenue (61-62, 63-64) par pale (10, 20), un premier orifice de retenue (61', 63') du premier moyen de retenue (61, 63) coopérant avec un premier orifice primaire (OP1) d'un moyen de fixation (30) dudit moyen d'entraînement (2), un premier orifice deretenue (62', 64') du deuxième moyen de retenue (62, 64) coopérant avec un deuxième orifice primaire (OP2) d'un moyen de fixation (30) dudit moyen d'entraînement (2), les deuxième orifices de retenue (61"-62", 63", 64") des premier et deuxième moyens de retenue (61-62, 63-64) coopérant tous deux avec le même orifice secondaire (OS1, OS2) de ladite pale (10, 20). 9. Rotor selon la revendication 8, caractérisé en ce que les premier et deuxième orifices primaires (OP1, OP2) sont répartis de manière équidistante de part et d'autre 10 d'un axe de rotation (AX) dudit moyen d'entrainement (2). 10. Rotor selon la revendication 8, caractérisé en ce que, ledit rotor (1) comportant une première et une deuxième pales (10, 20) alignées : un premier orifice de retenue (61') du premier moyen de 15 retenue (61) de la première pale (10) et un premier orifice de retenue (63') du premier moyen de retenue (63) de la deuxième pale (20) coopèrent avec un même premier orifice primaire (OP1) du moyen d'entraînement (2), un deuxième orifice de retenue (62') du deuxième moyen 20 de retenue (62) de la première pale (10) et un deuxième orifice de retenue (64') du deuxième moyen de retenue (64) de la deuxième pale (20) coopèrent avec un même deuxième orifice primaire (OP2) du moyen d'entraînement (2), 25 les deuxièmes orifices de retenue (61", 62") des premier et deuxième moyens de retenue (61, 62) de la première pale (10) coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire (OS1) de ladite première pale (10), etles deuxième orifices de retenue (63", 64") des premier et deuxièmes moyen de retenue (63, 64) de la deuxième pale (20) coopèrent tous deux avec le même orifice secondaire (OS2) de ladite deuxième pale (20).5