FR 2949395 A1 20110304 FR 0955806 A 20090826 Cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant un volant regroupant des informations d'affichage et des moyens antiref lets et véhicule automobile équipé d'un tel cockpit La présente invention concerne un cockpit pour habitacle de véhicule comprenant un volant et une colonne de direction sur laquelle il est monté, regroupant la majorité des fonctions d'affichage habituellement supportées en tout ou partie par la planche de bord. On entend pas cockpit tout ou partie de la zone avant de l'habitacle du véhicule située entre le tablier, les portières et les sièges avant, à savoir principalement la planche de bord et les nombreux équipements qui viennent s'y attacher tels que les vide-poches et les cousins gonflables de protection, le système de climatisation ou de chauffage et ses commandes, la colonne de direction, le volant et les pédales, la console centrale et le levier de vitesse. Dans les cockpits actuels, il existe au moins deux endroits pour afficher des informations relatives au fonctionnement du véhicule et les paramètres de conduite en utilisant des témoins se présentant sous la forme de pictogrammes (voyants d'état de la batterie, d'usure des freins ou de l'état des différents feux, ...), et des indicateurs (compteur de vitesse, compte-tours, niveaux d'huile, d'essence et de température du liquide de refroidissement, ...) Ces dispositifs sont en général soit placés en face du conducteur, sur un tableau de bord appartenant à la planche de bord (le tableau de bord est également appelé � combiné d'instruments � : le terme � combiné � sera utilisé dans la suite de la description pour désigner le tableau de bord) et le plus souvent recouvert par une casquette, soit déportés également latéralement par rapport au conducteur, par exemple, sensiblement au centre de la planche de bord et orientés vers ledit conducteur pour facilité la visibilité. On trouve également des dispositions mixtes, à savoir, que certains témoins/pictogrammes (comme par exemple les témoins d'état des feux) sont disposés à proximité immédiate du volant (par exemple derrière le volant sur le boîtier haut de colonne), les autres indicateurs et témoins restant disposés sur le combiné au niveau de la planche de bord. On désigne généralement par casquette, une protubérance de la planche de bord s'avançant vers le volant et qui vient recouvrir partiellement le combiné à la manière d'une visière de casquette. Cette casquette est indispensable pour éviter tout reflet dans le combiné qui est généralement équipé de cadrans à aiguilles et/ou d'autre type d'afficheurs recouverts d'une vitre de protection également antireflet. Le phénomène de reflet est un phénomène important à prendre en compte dans un cockpit de véhicule car il est indispensable que le conducteur puisse lire toutes les informations du combiné et ce, quelles que soient les conditions d'ensoleillement, le jour, ou d'éclairage intérieur du véhicule, la nuit. Pour tenir compte du phénomène de reflet, quand c'est le volant lui-même qui porte tout ou partie des informations relatives au fonctionnement du véhicule, matérialisé physiquement par le combiné, il est nécessaire de prévoir un moyen antireflet sur le volant. A cet effet, la présente invention a pour premier objet, un cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant une planche de bord, une colonne de direction et un volant, ledit volant comportant un moyeu et un moyen de préhension solidaire du moyeu formant une jante, ledit moyeu étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction, caractérisé en ce que le moyeu supporte des moyens d'affichage des informations relatives au fonctionnement du véhicule, appelé combiné, informations supportées habituellement en tout ou partie par la planche de bord ; le moyeu du volant étant par ailleurs conformé et agencé pour faire office de casquette vis-à-vis du combiné. Selon une caractéristique, la jante du volant présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu du volant, le centre du demi-cercle étant situé à proximité du centre du moyeu qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction, et dans lequel le moyeu présente une première surface, ou surface supérieure, s'étendant du centre du volant vers la jante suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante du volant, et présente une deuxième surface, ou surface inférieure, prolongeant la surface supérieure, s'étendant en dehors du plan de la jante vers l'intérieur du volant, et dans lequel le combiné est disposé sur la surface inférieure ; la surface supérieure faisant office de casquette pour le combiné. Selon une autre caractéristique, la surface inférieure du moyeu supportant le combiné, est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie du volant. Selon une autre caractéristique, les parties latérales de la surface inférieure du moyeu remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu et la jante du volant. Selon une autre caractéristique, les parties latérales de la jante sont conformées pour former respectivement deux écrans antireflets de part et d'autre du combiné ; la surface supérieure du moyeu et les parties latérales de la jante faisant office de casquette pour le combiné. Selon une autre caractéristique, le cockpit comporte en outre, une partie s'étendant sous le volant de direction et entourant la colonne de direction, appelée gaine de colonne, ladite gaine de colonne comportant une surface supportant une partie des informations relatives aux fonctionnements du véhicule, appelée zone pictogramme, ladite surface étant agencée de manière que la zone pictogrammes soit visible par le conducteur, entre la jante du volant et le moyeu. Selon une autre caractéristique, l'extrémité haute du volant affleure avec la partie haute de la planche de bord qui est alignée sensiblement avec la ligne de mire de l'oeil du conducteur dans une position de conduite normale. Enfin, la présente invention a pour deuxième objet un véhicule automobile équipé d'un cockpit tel que défini par les caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 illustre une vue d'un cockpit d'un habitacle de véhicule automobile, selon l'invention, dans une configuration de conduite à gauche, portière avant gauche ouverte ; - la figure 2 illustre une vue de face d'un volant monté dans un cockpit selon l'invention ; - la figure 3 illustre une variante de volant et colonne de direction d'un cockpit selon l'invention ; et - la figure 4 illustre une vue schématique du cockpit selon l'invention, en coupe longitudinale suivant l'axe de symétrie du volant ; Sur ces figures, les mêmes références numériques sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Le cockpit selon l'invention, tel qu'illustré à la figure 1, est représenté dans une configuration de conduite à gauche. Il comporte une planche de bord 1 et un ensemble de direction 2 comportant une colonne de direction 3 et un volant 4. Le détail d'un volant 4 selon l'invention est illustré à la figure 2. Le volant 4 comporte un moyeu 5 et un moyen de préhension solidaire du moyeu 5 formant une jante 6 ; ledit moyeu 5 étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction 3. Le volant 4 supporte toutes les fonctions d'affichage supportées habituellement en tout ou partie par une planche de bord de l'état de l'art. Le moyeu 5 du volant 4 supporte des moyens 7 d'affichage d'informations relatives au fonctionnement du véhicule, appelé combiné. La jante 6 du volant 4 présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu 5 du volant 4. La partie supérieure 63 du volant 4, et donc de la jante 6, est faiblement incurvée. Par partie supérieure 63, on entend la partie du volant qui est orientée vers le pare-brise quand le véhicule évolue en ligne droite ou est à l'arrêt. Le centre du demi-cercle est situé à proximité du centre du moyeu 5 qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction 3. Le moyeu 5 présente une première surface, ou surface supérieure 51, s'étendant de la partie supérieure 63 du volant 4 vers la partie inférieure ou base 8 du volant 4, suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante 6 du volant 4. La base 8 du volant 4 peut être également faiblement incurvée. Le moyeu 5 présente une deuxième surface, ou surface inférieure 52, prolongeant la surface supérieure 51, en s'étendant en dehors du plan de la jante 6 vers l'intérieur du volant 4. Le combiné 7 est disposé sur la surface inférieure 52 ; la surface supérieure 51 faisant office de casquette pour le combiné 7. La surface inférieure 52 du moyeu 5 supportant le combiné 7, est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie XX' du volant. 4. Les parties latérales 53 et 54 de la surface inférieure 52 du moyeu 5 remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu 5 et la jante 6. Les parties latérales 61 et 62 de la jante 6 sont conformées pour former respectivement deux écrans antireflets de part et d'autre du combiné 7 ; la surface supérieure du moyeu 51 et les parties latérales 61 et 62 de la jante 6 faisant office de casquette pour le combiné 7. Les parties latérales 61 et 62 de la jante viennent ainsi encadrer le combiné 7 et former des écrans antireflets, notamment vis-à-vis de la lumière arrivant par les vitres latérales du véhicule. Elles complètent l'effet d'écran antireflet formé par la surface supérieure 51 du moyeu 5. La figure 3 illustre une variante de design d'un volant selon l'invention dans laquelle on retrouve toujours les mêmes fonctionnalités disposées aux mêmes endroits. Sur cette figure, on distingue le combiné 7 agencé pour présenter de premier et deuxième écrans d'affichage 71 et 72, disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie XX' du volant 4. Chaque écran 71, 72 permet l'affichage d'une ou plusieurs informations 10 du combiné 7. Le premier écran 71 permet, par exemple, d'afficher la vitesse instantanée du véhicule, exprimée en Km/h, par un système d'affichage de type jauge numérique ou autre. Le deuxième écran 72 permet, par exemple, d'afficher le régime moteur 15 exprimé en tr/mn, pour un véhicule à propulsion thermique ou le niveau de charge batterie, exprimé en %, pour un véhicule à propulsion électrique. Un deuxième niveau d'affichage d'information est également visible sur la figure 1. Ce deuxième niveau d'affichage est disposé en milieu de colonne de 20 direction 3, sous le volant 4. Pour ce faire, le système de direction 2 comporte, une partie 9 s'étendant en s'avançant sous le volant 4 de direction et entourant la colonne de direction 3. Cette partie 9 est appelée � gaine de colonne �. La gaine de colonne 9 comporte une surface 91 supportant une partie 25 des informations relatives aux fonctionnements du véhicule, appelée zone pictogrammes 92 ; ladite surface 91 étant agencée pour que la zone pictogrammes 92 puisse être visible par le conducteur entre la base 8 du volant 4 et le moyeu 5. Ainsi, tous les pictogrammes sont regroupés dans une même zone 30 dédiée uniquement à cette partie d'informations, sur la gaine de colonne, c'est-à-dire sous le volant. Ce qui résout tout problème de reflets. Le regroupement de tous les pictogrammes dans une même zone permet d'autre part une lecture plus intuitive pour le conducteur. La figure 4 illustre, par une vue en coupe schématique, l'agencement du volant 4 et de la colonne de direction 3 dans le cockpit dans un repère XY ; la direction X est parallèle à la direction longitudinale du véhicule et la direction Y est parallèle à la verticale passant par le centre de gravité du véhicule. Cette vue en coupe passe par l'axe de symétrie XX' du volant 4. Sur cette figure, on a représenté les mêmes éléments avec les mêmes références que celles apparaissant sur la figure 1. Cet agencement permet de se passer de casquette sur le combiné 7, car dans cet agencement, c'est le moyeu 5 du volant 4, lui-même, qui remplit cette fonction. La forme et le positionnement du volant 4, et plus précisément du moyeu 5, sont déterminés de telle sorte que toutes les zones critiques de reflets soient prisent en compte. On a représenté par un segment de droite, la ligne de reflet 10 : En dessus de cette ligne 10 (à droite sur la figure) les reflets peuvent être gênants pour le conducteur, en dessous de cette ligne 10, les reflets ne sont plus gênants. Cette ligne 10 passe par la limite 11 entre le pavillon 12 et le pare-brise, non représenté, du véhicule (ou entre le pare-brise et la traverse dans le cas d'un cabriolet) et affleure le moyeu 5 dans sa partie supérieure 51. Les zones d'informations constituées par le combiné 7 et la zone pictogramme 92 sont bien nettement en dessous (à gauche) de la ligne de reflet 10. Dans cet agencement, la limite 11 entre le pare-brise et le pavillon 12 se trouve sensiblement alignée avec l'extrémité intérieure 13 de la planche de bord 1. La partie supérieure du volant 4, et donc du moyeu 5, affleure avec le dessus de la planche de bord 1 qui est alignée sensiblement avec la ligne de mire LM de l'oeil du conducteur dans une position de conduite normale. Cet agencement a pour autre avantage de disposer de toutes les informations sur la face du volant est qui directement en regard du conducteur, et plus en arrière de celui-ci par rapport au conducteur. Le champ de vision du conducteur n'est donc pas interrompu par le volant, d'où un confort supplémentaire de conduite pour le conducteur. Une visibilité plus intuitive et directe sur les informations du combiné est alors constatée. REVENDICATIONS1. Cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant une planche de bord (1), une colonne de direction (3) et un volant (4), ledit volant (4) comportant un moyeu (5) et un moyen de préhension solidaire du moyeu formant une jante (6), ledit moyeu (5) étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction (3), caractérisé en ce que le moyeu (5) supporte des moyens d'affichage des informations relatives au fonctionnement du véhicule, appelé combiné (7), informations supportées habituellement en tout ou partie par la planche de bord ; le moyeu (5) du volant (4) étant par ailleurs conformé et agencé pour faire office de casquette vis-à-vis du combiné (7). 2. Cockpit selon la revendication précédente, dans lequel la jante (6) du volant (4) présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu (5) du volant (4), le centre du demi-cercle étant situé à proximité du centre du moyeu (5) qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction (3), et dans lequel le moyeu (5) présente une première surface, ou surface supérieure (51), s'étendant du centre du volant (4) vers la jante (6) suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante (6) du volant (4), et présente une deuxième surface (52), ou surface inférieure, prolongeant la surface supérieure (51), s'étendant en dehors du plan de la jante (6) vers l'intérieur du volant (4), et dans lequel le combiné (7) est disposé sur la surface inférieure (52) ; la surface supérieure (51) faisant office de casquette pour le combiné (7). 3. Cockpit selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface inférieure (52) du moyeu (5) supportant le combiné (7), est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie (XX') du volant (4). 4. Cockpit selon la revendication précédente, caractérisé en ce les parties latérales (53, 54) de la surface inférieure (52) du moyeu (5) remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu (5) et la jante (6) du volant (4). 5. Cockpit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties latérales (61, 62) de la jante (6) sont conformées pour former respectivement deux écrans antireflets de part et d'autre du combiné (7) ; la surface supérieure (51) du moyeu (5) et les partie latérales (61, 62) de la jante (6) faisant office de casquette pour le combiné (7). 6. Cockpit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, une partie s'étendant sous le volant de direction et entourant la colonne de direction, appelée gaine de colonne (9), ladite gaine de colonne (9) comportant une surface (91) supportant une partie des informations relatives aux fonctionnements du véhicule, appelée zone pictogramme (92), ladite surface (91) étant agencée de manière que la zone pictogrammes (92) soit visible par le conducteur, entre la jante (6) du volant (6) et le moyeu (5). 7. Cockpit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité haute du volant (4) affleure avec la partie haute de la planche de bord (1) qui est alignée sensiblement avec la ligne de mire (LM) de l'oeil du conducteur dans une position de conduite normale. 8. Véhicule automobile équipé d'un cockpit selon l'une quelconque des revendications précédentes.25