FR 2946579 A1 20101217 FR 0902890 A 20090615 Véhicule comprenant une cabine dans laquelle une banquette et un siège sont montés de manière amovible, le siège ne pouvant être monté qu'en présence de la banquette. Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la réalisation de véhicules. Plus précisément, l'invention concerne les véhicules, notamment utilitaires, comprenant un habitacle incluant le poste de pilotage et une cabine en arrière du poste de pilotage dans laquelle une banquette et un siège sont susceptibles d'être installés. De telles cabines modulables sont généralement destinées aux véhicules utilitaires pour permettre à ceux-ci soit de transporter, en arrière du poste de pilotage, un ou plusieurs passagers (le volume de stockage du véhicule étant alors réduit de la place correspondant à l'accueil des passagers), soit de disposer d'un volume maximum de stockage (le ou les sièges en arrière du poste de pilotage étant alors escamotés, soit par pliage, soit par démontage). Dans ces cabines, une cloison est prévue pour assurer la séparation/protection soit d'une personne assise sur le ou les sièges en arrière du poste de pilotage, soit directement de la ou des personnes présentes au niveau du poste de pilotage. La qualité modulable d'une cabine de véhicule utilitaire peut être obtenue par deux techniques distinctes : une technique selon laquelle la banquette arrière (pour le transport occasionnel de passager) peut être repliée, ce repliage étant éventuellement incompatible à la mise en place automatique d'un panneau de séparation/protection du pilote et/ou desdits passagers ; - une technique selon laquelle la banquette présente dans la cabine peut être démontée et retirée de la cabine, permettant ainsi de disposer de tout le volume de la cabine pour le stockage de marchandises. L'invention s'applique à cette deuxième technique (démontage et retrait de la banquette à partir de la cabine). Pour augmenter encore la modularité de la cabine, il peut être proposé d'équiper celle-ci, pour l'obtention de trois places assises, de deux éléments séparés, à savoir : - une banquette deux places ; un siège une place. Or, selon les réglementations en vigueur, les configurations autorisées pour la répartition des places à l'intérieur de la cabine sont les suivantes : aucun siège présent ; trois places, - deux places, mais obligatoirement côte à côte. Dans le cas de véhicules permettant en largeur l'installation de quatre places passagers, les configurations autorisées pour la répartition des places à l'intérieur de la cabine sont les suivantes : aucun siège présent ; - quatre places, trois places, mais obligatoirement côte à côte ; deux places, mais obligatoirement côte à côte. L'invention a notamment pour objectif de proposer un véhicule utilitaire à cabine modulable qui s'inscrive dans ce contexte. Plus précisément, l'invention a pour objectif de fournir un véhicule utilitaire à cabine modulable qui, de par sa conception, rend impossible l'installation d'un siège une place, seul, à l'intérieur de la cabine. L'invention a également pour objectif de fournir une telle cabine qui facilite les opérations d'installation de la banquette et du siège dans la cabine, ainsi que leur désinstallation. En ce sens, l'invention a pour objectif de fournir un tel véhicule qui facilite l'introduction de la banquette et du siège dans la cabine ainsi que leur retrait hors de la cabine. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel véhicule dans lequel les moyens au sol prévus pour la mise en place de la banquette et du siège dans la cabine évitent le recours à des moyens proéminents susceptibles de gêner le stockage de marchandises dans la cabine une fois la banquette et le siège retirés de celle-ci. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un véhicule de type utilitaire, comprenant une cabine en arrière d'une rangée avant d'au moins un siège incluant le siège de conduite, comprenant : un socle rapporté sur le plancher de la cabine ; une banquette susceptible d'être montée de façon amovible sur ledit socle ; un siège susceptible d'être monté de façon amovible sur ledit socle, en côté de ladite banquette, ledit socle présentant des moyens de réception de piètements de ladite banquette et de piètements dudit siège, caractérisé en ce que ledit socle présente au moins un mécanisme mobile destiné à être entraîné d'une position d'interdiction à une position d'autorisation sous l'action d'au moins un desdits piètements de ladite banquette, ledit organe mobile interdisant la mise en place dudit siège sur lesdits moyens de réception dans ladite position d'interdiction et autorisant la mise en place dudit siège sur lesdits moyens de réception dans ladite position d'autorisation, ledit socle portant en outre des moyens de rappel tendant à ramener ledit mécanisme mobile de ladite position d'autorisation à ladite position d'interdiction. Ainsi, grâce à l'invention, on obtient une cabine d'une grande modularité, permettant de disposer dans la cabine une banquette deux places soit à droite soit à gauche de la cabine, avec la possibilité d'y associer une troisième place assise constituée par le siège, tout en respectant les règles en vigueur selon lesquelles il n'est pas possible d'installer le siège une place en l'absence de la banquette deux places. L'impossibilité d'installer un siège une place seul est obtenue par la conception du socle dont le mécanisme mobile n'autorise la mise en place du siège que si la banquette est déjà installée sur le socle. Par conséquent, il n'est pas possible pour un utilisateur, de bonne ou de mauvaise foi, de monter un siège une place seule en l'absence de la banquette montée au préalable sur le socle. Selon une solution avantageuse, lesdits moyens de réception sont constitués par des évidements ménagés dans des étriers répartis sur lesdits socles, les évidements constituant des logements dans lesquels les piètements de ladite banquette et les piètements dudit siège sont destinés à prendre place. De cette façon, on peut réaliser un socle présentant un minimum de proéminence susceptible de gêner l'installation des marchandises sur le fond de la cabine en l'absence de la banquette et du siège. Selon une solution préférentielle, le véhicule comprend au moins un mécanisme mobile associé à au moins deux étriers, l'un dit actif susceptible de recevoir un piètement de ladite banquette et l'autre dit passif destiné à recevoir un piètement dudit siège, ledit mécanisme mobile comprenant un organe monté mobile entre ledit étrier actif et ledit étrier passif, ledit organe présentant au niveau dudit étrier actif une zone d'entraînement destinée à coopérer avec un piètement de ladite banquette pour entraîner un déplacement dudit organe de ladite position d'interdiction vers ladite position d'autorisation sous la poussée dudit piètement de ladite banquette. De cette façon, la simple installation de la banquette entraîne automatiquement le passage à une position d'autorisation du mécanisme mobile permettant l'installation d'un siège une place au côté de la banquette. Dans ce cas, ladite zone d'entraînement dudit organe est préférentiellement constituée par une rampe prévue pour que ledit organe soit entraîné en translation en direction dudit étrier passif sous la poussée dudit piètement de ladite banquette. On obtient ainsi un mécanisme de conception particulièrement simple et efficace, selon lequel au moins un piètement de la banquette agit comme une came sur la rampe de l'organe en vue de déplacer celui-ci vers une position d'autorisation d'installation d'un siège supplémentaire en côté de la banquette. Selon une solution avantageuse, ledit mécanisme mobile comprend un élément d'obstruction destiné à être entraîné, par ledit organe monté mobile en translation, d'une position d'obstruction à une position de libération d'un évidement dudit étrier passif. Préférentiellement, ledit élément d'obstruction est pivotant. Selon une solution préférentielle, lesdits moyens de rappel coopèrent avec ledit élément d'obstruction. De cette façon, les moyens de rappel agissent directement, dans la chaîne cinématique du mécanisme mobile, sur l'élément d'obstruction interdisant en premier lieu l'installation d'un siège en l'absence de banquette. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le véhicule comprend des moyens de verrouillage en position de ladite banquette et dudit siège sur ledit socle. Dans ce cas, lesdits moyens de verrouillage sont préférentiellement portés par les piètements de ladite banquette et les piètements dudit siège, et coopèrent avec lesdits étriers. Selon cette configuration, une solution avantageuse consiste dans le fait que ladite banquette et ledit siège présentent chacun au moins une assise et une poignée de commande de déverrouillage accessible sous l'assise et en partie avant de l'assise, ladite poignée étant reliée par un jeu de bielles auxdits moyens de verrouillage en vue d'agir sur ceux-ci. On obtient de cette façon un moyen pratique pour l'utilisateur pour obtenir le déverrouillage de la banquette ou du siège en vue de leur désinstallation à partir du socle. On note que la liaison entre la poignée et les moyens de verrouillage peut également être réalisé par un jeu de câbles. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, ladite banquette et ledit siège présentent chacun un dossier et un élément de cloisonnement, ledit élément de cloisonnement étant monté pivotant entre une position dans laquelle il s'étend dans le prolongement supérieur du dossier, et une position inclinée vers l'avant par rapport au dossier. Ainsi, on prévoit la mise en oeuvre d'un élément de cloisonnement classique pour assurer la protection des passagers éventuellement présents dans la cabine, ceci sur toute la hauteur s'étendant entre le dossier et le plafond du véhicule, tout en prévoyant une position de l'élément de cloisonnement réduisant l'encombrement en hauteur de l'ensemble constitué par la banquette et son élément de cloisonnement (ou le siège et son élément de cloisonnement) en vue de faciliter le passage de cet ensemble au travers de la portière de la cabine du véhicule. De plus, lorsque l'élément de cloisonnement occupe une position inclinée vers l'avant par rapport au dossier, il forme obstacle à l'installation d'une personne de taille moyenne sur le siège. Cette personne se trouve donc obligée de devoir amener l'élément de cloisonnement dans le prolongement du dossier, dans une position d'obstruction de l'espace s'étendant au-dessus du dossier concerné, cette position assurant la sécurité des personnes présentes dans la cabine. Selon un mode de réalisation particulier, ledit dossier présente un appui- tête mobile verticalement entre une position haute et une position basse, ledit élément de cloisonnement étant monté pivotant autour d'un axe monté à un niveau en hauteur : inférieur à celui occupé par la partie la plus haute dudit appui-tête dans ladite position haute; supérieur à celui occupé par la partie la plus haute dudit appui-tête dans ladite position basse. On optimise ainsi le confort de la banquette (ou du siège) de par la présence d'un appuie-tête. En outre, lorsque l'appuie-tête occupe la position basse, il forme une gêne à l'installation d'un passager sur le siège, en plus du fait que l'élément de cloisonnement constitue lui aussi une gêne à l'installation d'un passager sur le siège. Pour amener le siège dans une configuration permettant au passager de s'y installer, celui-ci doit remonter l'appuie-tête en sa position haute. Or, comme l'axe de pivotement de l'élément de cloisonnement est en dessous de la partie la plus haute de l'appuie-tête placé dans sa position haute, la remontée de l'appuie-tête va provoquer une poussée contre l'élément de cloisonnement de nature à amener celui-ci vers sa position selon laquelle il est placé dans le prolongement de l'armature de dossier. De plus, le véhicule comprend avantageusement des moyens de verrouillage/déverrouillage dudit élément de cloisonnement. Cette caractéristique s'inscrit dans le respect des dispositions réglementaires imposant un verrouillage des éléments de cloisonnement lorsqu'ils sont en position de séparation. Dans ce cas, lesdits moyens de verrouillage/déverrouillage dudit élément de cloisonnement sont avantageusement portés par le siège lui-même. On évite ainsi de devoir monter des moyens de verrouillage/déverrouillage sur le pavillon du véhicule ou sur tout autre partie de la caisse du véhicule. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, ladite banquette présente, sur au moins un de ses côtés, un moyen de roulement sur ledit socle. Un tel moyen de roulement facilite le déplacement au sol (que ce soit le sol hors du véhicule, ou le sol constitué par le socle de la cabine) de la banquette dont le poids peut être relativement conséquent pour une personne moyenne. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue d'un socle destiné à être monté sur le sol d'une cabine modulable d'un véhicule selon l'invention ; les figures 2 et 3 illustrent des configurations d'installation d'une banquette deux places dans une cabine modulable d'un véhicule selon l'invention, respectivement en position droite et en position gauche ; la figure 4 illustre une configuration d'une cabine modulable d'un véhicule selon l'invention par laquelle un siège une place est installé en côté d'une banquette deux places ; - les figures 5 et 6 sont des vues de détail du mécanisme mobile du socle d'une cabine modulable de véhicule selon l'invention les figures 7 et 8 sont des vues de détail du système de commande de déverrouillage de la banquette (ou du siège) à partir du socle d'une cabine modulable d'un véhicule selon l'invention les figures 9 et 10 illustrent le mécanisme de pivotement d'un élément de cloisonnement associé à une banquette ou à un siège d'une cabine modulable d'un véhicule selon l'invention la figure 11 illustre les moyens de roulement associés à une banquette d'une cabine modulable d'un véhicule selon l'invention. Comme indiqué précédemment, le principe de l'invention réside dans le fait de proposer un véhicule à cabine modulable équipée d'un socle incluant un mécanisme mobile et des moyens de rappel de ce mécanisme qui imposent la 25 présence sur le socle d'une banquette deux places préalablement à l'installation d'un siège une place. On rappelle qu'une cabine modulable d'un véhicule de type utilitaire s'étend en arrière du poste de pilotage du véhicule, c'est-à-dire en arrière d'une rangée avant d'au moins un siège incluant le siège de conduite. 30 En référence aux figures 1 à 4, un véhicule selon l'invention comprend : 10 15 20 - un socle 1, rapporté sur le plancher de la cabine ; une banquette 2 susceptible d'être montée de façon amovible sur le socle 1 comme cela va être expliqué plus en détails par la suite ; un siège 3 susceptible d'être monté de façon amovible sur le socle 1 comme cela va être expliqué plus en détails par la suite, en côté de la banquette. De plus, le socle présente des moyens de réception de piètements de la banquette 2 et de piètements du siège 3. Les moyens de réception sont répartis sur le socle de telle sorte que : des moyens de réception 10a, 10c correspondant aux quatre piètements (piètement avant droite, piètement arrière droite, piètement avant gauche et piètement arrière gauche) sont disposés sur le socle de façon à recevoir la banquette en position à gauche du socle ; des moyens de réception 1Ob, 10e correspondant aux quatre piètements (piètement avant droite, piètement arrière droite, piètement avant gauche et piètement arrière gauche) sont disposés sur le socle de façon à recevoir la banquette en position à droite du socle ; des moyens de réception 10d, 10e correspondant aux quatre piètements (piètement avant droite, piètement arrière droite, piètement avant gauche et piètement arrière gauche) du siège : On note que les piètements latéraux du siège présentent entre eux un écartement spécifique notablement inférieur à l'écartement des piètements latéraux de la banquette, et que les moyens de réception 10d, 10e des piètements du siège sont prévus sur le socle de façon à ce que le siège une place ne puisse être installé que sur la droite du socle, ou en d'autres termes à droite de la banquette, tel qu'illustré par la figure 4. On comprend qu'il n'est donc pas prévu de moyens de réception des piètements du siège permettant de placer celui-ci à la gauche de la banquette (l'écartement entre les moyens de réception 10d et 10e n'étant pas reproduit du côté des moyens de réception 10a). Bien sûr, cette disposition peut éventuellement être inversée, en adaptant la disposition des moyens de réception du socle de telle sorte que le siège puisse seulement être installé à la gauche de la banquette (sans que son installation à droite soit possible). Il est également possible de prévoir d'installer, avec un même socle, le siège soit à la droite, soit à la gauche de la banquette, en mettant en oeuvre une disposition des moyens de réception appropriée et en prévoyant un mécanisme mobile pour chaque configuration. Selon le principe de l'invention, le socle 1 présente un mécanisme mobile destiné à être entraîné d'une position d'interdiction à une position d'autorisation sous l'action d'au moins un piètement de la banquette 2, le mécanisme mobile interdisant la mise en place du siège 3 sur les moyens de réception 10d dans la position d'interdiction et autorisant la mise en place du siège sur les moyens de réception du socle dans la position d'autorisation, le socle portant en outre des moyens de rappel tendant à ramener le mécanisme mobile de la position d'autorisation à la position d'interdiction. Ce mécanisme mobile est décrit plus en détails en référence aux figures 5 et 6. Au préalable, on note que le socle 1 présente une goulotte avant 11 et une goulotte arrière 12 le long desquels sont répartis des étriers présentant chacun un évidement constituant les moyens de réception 10a, 10b, 10c, 10d et 10e des piètements, en formant des logements dans lesquels les piètements de la banquette et les piètements du siège sont destinés à prendre place. La figure 5 illustre la partie du socle 1 incluant le mécanisme mobile selon l'invention. Tel que cela apparaît sur cette figure, un piètement 22 de la banquette est destiné à venir se loger dans un étrier actif 23, tandis qu'un piètement 30 du siège 3 est destiné à venir se loger dans un étrier passif 31. L'étrier 23 est dit actif en ce sens que c'est à son niveau que débute la chaîne cinématique du mécanisme mobile susceptible d'entraîner l'autorisation de mise en place du piètement 30 sur l'étrier 31, ce dernier étant dit passif en ce sens que c'est à son niveau que finit la chaîne cinématique du mécanisme mobile. En référence aux figures 5 et 6, le mécanisme mobile comprend : un organe 8, monté mobile en translation sur le socle 1 entre l'étrier actif 23 et l'étrier passif 31 ; un élément d'obstruction 80, monté pivotant sur le socle 1, et destiné à être entraîné, par l'organe 8, d'une position d'obstruction à une position de libération de l'évidement 310 de l'étrier passif 31 ; un ressort 82 porté par le socle 1, formant des moyens de rappel tendant à ramener le mécanisme mobile de la position d'autorisation à la position d'interdiction. L'organe 8 comprend un fourreau 830 monté fixe sur le socle 1 et une réglette 83 montée coulissante dans le fourreau 830. Selon le présent mode de réalisation, la réglette 83 présente deux extrémités opposées, à savoir : du côté de l'étrier actif 23, une extrémité présentant une zone d'entraînement 84, destinée à s'étendre par défaut (c'est-à- dire en l'absence d'un piètement logé dans l'évidement 230 de l'étrier actif 23), vu à l'aplomb de l'étrier, à l'intérieur de l'évidement 230 ; en l'occurrence, cette zone d'entraînement 84 est constituée par une rampe, de hauteur croissante à partir de l'extrémité 840 de la réglette, destinée à coopérer avec un piètement de la banquette pour entraîner en translation la réglette de la position d'interdiction vers la position d'autorisation, ceci sous la poussée d'un piètement de la banquette ; du côté de l'étrier passif 31, une extrémité formant poussoir 85 et destinée à agir sur l'élément pivotant 80. L'élément d'obstruction 80 pivotant comprend quant à lui une base 86, montée pivotante sur le socle 1 autour d'un axe 87, la base 86 portant à l'une de ses extrémités un cylindre 81 destiné à occuper par défaut (c'est-à-dire en l'absence d'un piètement de banquette logé dans l'évidement 230 de l'étrier actif) une position à l'aplomb de l'évidement 310 de l'étrier passif 31 de façon à interdire le passage d'un piètement de siège au travers de l'évidement de l'étrier passif. De plus, un ressort de torsion 82 monté sur l'axe 87 est couplé à l'élément de d'obstruction 80 pivotant de telle sorte que, en l'absence de poussée du poussoir 85 de la réglette 83 sur la base 86, le cylindre 81 occupe une position d'obstruction de l'évidement 310 de l'étrier passif 31. Le fonctionnement d'un tel mécanisme est le suivant. Avant mise en place d'un piètement d'une banquette sur l'étrier actif, la réglette 83 du mécanisme mobile occupe une position telle que la zone d'entraînement 84 constituée par la rampe est présentée sous l'étrier actif 23, à l'aplomb de l'évidement 230, tandis que son extrémité opposée est en retrait de l'élément de fonction pivotant, de telle sorte que le cylindre 81 occupe une position d'obstruction de l'évidement 310 de l'étrier passif 31. Cette configuration est imposée par le ressort de torsion 82. Lorsqu'un piètement 22 d'une banquette est introduit au travers de l'évidement 230 de l'étrier actif 23, la partie inférieure 220 de ce piètement vient au contact de la zone d'entraînement 84, pousse sur celle-ci jusqu'à, de par la présence de la rampe de la zone d'entraînement, provoquer la translation de la réglette 83, jusqu'à ce que l'extrémité formant poussoir 85 de la réglette 83 vienne pousser sur la base 86 de l'élément d'obstruction 80 pivotant, entraînant le pivotement de ce dernier autour de l'axe 87, ceci jusqu'à ce que le cylindre soit amené dans une position qui libère le passage au travers de l'évidement 310 de l'étrier passif 31. Le piètement d'un siège peut être alors mis en place sur l'étrier passif correspondant. Par ailleurs, des moyens de verrouillage assurent le maintien en position de la banquette et du siège sur le socle 1. Selon le présent mode de réalisation, ces moyens de verrouillage sont portés par les piètements de la banquette et par les piètements du siège et sont constitués par des moyens d'ancrage rapide sur les étriers du socle. Selon le présent mode de réalisation, ces moyens d'ancrage rapide sont du type de ceux couramment désignés par le terme � ballfix �. On rappelle en référence à la figure 8 que de tels moyens d'ancrage rapides comprennent : un manchon 223 ; une partie inférieure 220, dans le prolongement du manchon 223 et de diamètre inférieur à celui du manchon 223 ; - au moins un doigt ou une bille 221 (dans la pratique trois billes répartis à 120 °), destinés à faire saillie au travers de la paroi de la partie inférieure 220 ; un ressort de rappel 222 tendant à amener là où les billes en saillie au travers de la paroi de la partie inférieure 220 ; un levier de libération 5, qui, lorsqu'il est actionné, permet l'escamotage de la ou des billes 221 à l'intérieur de la partie inférieure 220 (position déverrouillée), à l'encontre de l'effort exercé par le ressort de rappel 222. Dans le cadre de l'invention, chaque piètement, que ce soit du siège ou de la banquette, est pourvu d'au moins un dispositif d'ancrage rapide de ce type. Ainsi, une fois la partie inférieure des piètements de la banquette ou du siège passés au travers de l'évidement d'un étrier, les trois billes 221 du dispositif d'ancrage rapide assurent le verrouillage en position du piètement correspondant sur l'étrier. Il faut alors actionner vers le haut le levier de libération 5 pour rétracter les billes et, ensuite, retirer le piètement de l'étrier correspondant. Par ailleurs, il est prévu de mettre à disposition une poignée de commande permettant d'obtenir le déverrouillage des dispositifs d'ancrage rapide de la banquette et du siège en vue de procéder à leur désinstallation à partir du socle. En référence à la figure 7, une telle poignée de commande de déverrouillage 9 est montée sur la banquette (ou sur le siège) de façon à être accessible sous l'assise 24, et en partie avant de cette assise. Une telle poignée permet d'obtenir le déverrouillage des piètements par la mise en oeuvre des moyens structurels décrits ci-après. Cette poignée peut également servir de moyen de préhension pour manipuler le siège ou la banquette. La banquette présente deux flancs verticaux d'extrémité 240 sur lesquels repose l'assise 24. Chacun de ces flancs présente en sa partie supérieure une lumière oblongue horizontale 241. La poignée de commande 9 est solidaire d'une tringle 90, s'étendant d'un flanc 240 à un autre, en s'étendant au travers des lumières oblongues 241 et en étant susceptible de coulisser le long de ces lumières oblongues. Chaque extrémité de la tringle 90 est solidaire d'une première bielle 91 susceptible d'être entraînée en translation par la tringle 90. Une deuxième bielle 92 est montée de façon articulée sur la première bielle 91 autour d'un axe 920. La deuxième bielle 92 est montée pivotante sur le flanc 240 autour d'un axe 921. Une paire de bielles 93 est montée de façon articulée autour d'un axe 931 sur l'extrémité de la deuxième bielle 92 opposée à celle montée articulée sur la première bielle 91. Les bielles 93 sont montées chacune pivotante sur le flanc 240 autour d'un axe 932. Les extrémités terminales 933 des troisièmes bielles 93 sont chacune disposées au voisinage d'un levier d'actionnement 5 d'un dispositif d'ancrage rapide de piètement, de façon à pouvoir agir sur celui-ci. De plus, des ressorts de traction 94 sont couplés aux bielles 91 vers l'arrière de la banquette (ou du siège) et, par conséquent, la poignée de commande vers l'arrière, le jeu de bielles 91, 92, 93 occupant alors une position telle que celle illustrée par la figure 7 selon laquelle les extrémités terminales 933 des bielles 93 sont écartées des leviers d'actionnement 5. Le fonctionnement d'un tel dispositif de déverrouillage est le suivant. Lorsque l'utilisateur tire sur la poignée de commande 9 horizontalement et vers l'avant de la banquette (ou du siège), la tringle 90 se translate vers l'avant dans les lumières oblongues 241 des flancs 240, entraînant en translation les premières bielles 91, ce qui provoque le pivotement de la deuxième bielle 92 autour de l'axe 921 qui, à son tour, fait pivoter les troisièmes bielles 93 autour de leur axe 933, provoquant la remontée des extrémités terminales 933 des biellettes 93 jusqu'à entraîner une remontée des leviers d'actionnement 5. Les leviers 5 ainsi relevés provoquent l'escamotage des billes à l'intérieur de la partie inférieure du dispositif d'ancrage tel que mentionné précédemment, autorisant la désinstallation de la banquette (ou du siège) à partir du socle. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la banquette (ou le siège) comprend une partie arrière formant dossier, constituée d'un carter de dossier 21 monté sur des carters latéraux 20, ce carter de dossier recevant : des éléments de rembourrage 7 ; - des accoudoirs pivotants 6 ; des appuis-tête 5. Selon le présent mode de réalisation, la banquette (ou le siège) présente en outre un élément de cloisonnement 4, dans le prolongement supérieur du dossier, cet élément de cloisonnement 4 étant monté pivotant entre deux positions : - une position � installée � selon laquelle l'élément de cloisonnement 4 s'étend dans le prolongement et en continuité du carter de dossier 21, au-dessus de celui-ci ; une position de montage/démontage de la banquette (ou du siège) selon laquelle il occupe une position inclinée par rapport au carter de dossier 21, telle que celle illustrée par la figure 9. Tel que cela apparaît sur les figures 9 et 10, l'élément de cloisonnement 4 est porté par un support 40 monté à l'extrémité supérieure du carter de dossier 21, l'élément de cloisonnement 4 étant monté pivotant autour d'un axe 41 horizontal porté par le support 40. De plus, le support 40 présente un pêne 43 monté mobile en translation, et relié à une sangle 42 permettant de tirer sur le pêne 43, à l'encontre de l'action d'un ressort de rappel (non représenté). En parallèle, l'élément de cloisonnement 4 porte une pièce 44 présentant une gâche 440 dans laquelle le pêne 43 est destiné à venir prendre place. Ainsi, lorsque l'élément de cloisonnement 4 est amené dans le prolongement et la continuité du carter de dossier 21, le pêne 43 s'engage dans la gâche 440, ce qui verrouille en position l'élément de cloisonnement 4. Pour déverrouiller l'élément de cloisonnement 4, il suffit de tirer sur la sangle 42, ce qui désengage le pêne 43 de la gâche 440, l'élément de cloisonnement basculant automatiquement sous l'effet d'un ressort de torsion 45. On note que lorsque l'élément de cloisonnement est amené dans le prolongement et la continuité du carter de dossier 21, la pièce 44 présentant la gâche 440 est amenée en appui sur la partie inclinée du pêne 43, provoquant automatiquement la translation en arrière de celui-ci qui, lorsque la gâche est amenée en coïncidence avec l'extrémité du pêne 43, va venir se loger automatiquement dans la gâche sous l'effet de moyens de rappel (non représentés). Par ailleurs, tel que cela apparaît sur la figure 9, l'appui-tête 5 est mobile verticalement entre une position haute et une position basse (tel qu'illustré par la double flèche F1), et l'élément de cloisonnement 4 est monté pivotant autour d'un axe 41 monté à un niveau en hauteur : inférieur à celui occupé par la partie la plus haute 50 de l'appui-tête 5 lorsque ce dernier occupe sa position haute ; supérieur à celui occupé par la partie la plus haute 50 de l'appui-tête 5 lorsque ce dernier occupe sa position basse. On note que les positions haute et basse de l'appuie-tête sont prévues de telle sorte que : en position haute, la partie la plus haute 50 de l'appui-tête 5 s'étend au-dessus de la partie la plus haute 210 du carter de dossier 21, ceci permettant à l'appuie-tête de repousser l'élément de cloisonnement et de le faire pivoter pour qu'il occupe la position "installée" ; en position basse, la partie la plus haute 50 de l'appui-tête 5 s'étend notablement en dessous de la partie la plus haute 210 du carter de dossier 21, ceci en vue de constituer une gêne vis-à-vis de l'installation d'un passager sur le siège. Selon encore une autre caractéristique de l'invention illustrée par la figure 11, la banquette du véhicule présente un moyen de roulement 200 sur le socle 1, porté par l'un au moins de ses carters latéraux 20. Ce moyen de roulement 200 comprend une base 201 portant une paire de roues 202, un vérin 203 s'étendant entre la base 201 et le dessous de l'assise de la banquette de façon à maintenir les roues en appui sur le socle (ou sur le sol). REVENDICATIONS1. Véhicule de type utilitaire, comprenant une cabine en arrière d'une rangée avant d'au moins un siège incluant le siège de conduite, comprenant : un socle (1) rapporté sur le plancher de la cabine ; une banquette (2) susceptible d'être montée de façon amovible sur ledit socle (1) ; un siège (3) susceptible d'être monté de façon amovible sur ledit socle (1), en côté de ladite banquette (2), ledit socle (1) présentant des moyens de réception 10a, 10b, 10c, 10d, 10e de piètements de ladite banquette (2) et de piètements dudit siège (3), caractérisé en ce que ledit socle (1) présente au moins un mécanisme mobile (8), (80) destiné à être entraîné d'une position d'interdiction à une position d'autorisation sous l'action d'au moins un desdits piètements (22) de ladite banquette (2), ledit organe mobile interdisant la mise en place dudit siège (3) sur lesdits moyens de réception dans ladite position d'interdiction et autorisant la mise en place dudit siège (3) sur lesdits moyens de réception dans ladite position d'autorisation, ledit socle (l) portant en outre des moyens de rappel (82) tendant à ramener ledit mécanisme mobile de ladite position d'autorisation à ladite position d'interdiction. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de réception sont constitués par des évidements (230), (310) ménagés dans des étriers (23), (31) répartis sur ledit socle (1), les évidements constituant des logements dans lesquels les piètements de ladite banquette (2) et les piètements dudit siège (3) sont destinés à prendre place. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un mécanisme mobile (8), (80) associé à au moins deux étriers (23), (31), l'un dit actif (23) susceptible de recevoir un piètement de laditebanquette (2) et l'autre dit passif (31) destiné à recevoir un piètement dudit siège (3), ledit mécanisme mobile comprenant un organe (83) monté mobile entre ledit étrier actif (23) et ledit étrier passif (31), ledit organe présentant au niveau dudit étrier actif une zone d'entraînement (84) destinée à coopérer avec un piètement de ladite banquette pour entraîner un déplacement dudit organe (83) de ladite position d'interdiction vers ladite position d'autorisation sous la poussée dudit piètement de ladite banquette. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite zone d'entraînement (84) dudit organe est constituée par une rampe prévue pour que ledit organe soit entraîné en translation en direction dudit étrier passif (31) sous la poussée dudit piètement de ladite banquette. 5. Véhicule selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme mobile comprend un élément d'obstruction (80) destiné à être entraîné par ledit organe (83) monté mobile en translation d'une position d'obstruction à une position de libération d'un évidement (310) dudit étrier passif (31). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément d'obstruction (80) est pivotant. 7. Véhicule selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel (82) coopèrent avec ledit élément d'obstruction (80). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (223), (220), (221), (222), (5) en position de ladite banquette et dudit siège sur ledit socle. 9. Véhicule selon les revendications 2 et 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage sont portés par les piètements de ladite banquette (2) et les piètements dudit siège (3), et coopèrent avec lesdits étriers. 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite banquette (2) et ledit siège (3) présentent chacun au moins une assise (24) et au moins une poignée (9) de commande de déverrouillage accessible sous l'assise et en partie avant de l'assise, ladite poignée étant reliée par un jeu de bielles t 2946579 20 (91), (92), (93) auxdits moyens de verrouillage (223), (220), (221), (222), (5) en vue d'agir sur ceux-ci. 11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite banquette (2) et ledit siège (3) présentent chacun un dossier 5 (21) et un élément de cloisonnement (4), ledit élément de cloisonnement étant monté pivotant entre une position dans laquelle il s'étend dans le prolongement supérieur du dossier, et une position inclinée vers l'avant par rapport au dossier. 12. Véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit dossier 10 présente un appui-tête mobile (5) verticalement entre une position haute et une position basse, ledit élément de cloisonnement (4) étant monté pivotant autour d'un axe (41) monté à un niveau en hauteur : inférieur à celui occupé par la partie la plus haute (50) dudit appui-tête (5) dans ladite position haute ; 15 supérieur à celui occupé par la partie la plus haute (50) dudit appui-tête (5) dans ladite position basse. 13. Véhicule selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage/déverrouillage (43), (440) dudit élément de cloisonnement (4). 20 14. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage/déverrouillage dudit élément de cloisonnement sont portés par le siège (3) lui-même. 15. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que ladite banquette (2) présente, sur au moins un de ses côtés, un 25 moyen de roulement (200) sur ledit socle.