FR 2942753 A1 20100910 FR 0901050 A 20090306 1 L'invention concerne une armature d'appui-tête de siège de véhicule automobile et un appui-tête comprenant une telle armature. Il est connu de réaliser une armature d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ladite armature étant en forme générale de U renversé comprenant deux branches reliées par une entretoise centrale, le U étant replié vers l'avant sur lui même, lesdites branches comprenant chacune une partie arrière, lesdites parties arrière étant sensiblement parallèles et écartées selon un entraxe arrière, et une partie avant. Les parties arrière, dont les extrémités correspondent aux extrémités libres des branches du U, sont destinées à coopérer avec le haut du dossier de siège, notamment en coulissement pour permettre un réglage en hauteur de l'appui-tête. Les parties avant, quant à elles, sont reliées entre elles par l'entretoise. L'entraxe entre les parties arrière est typiquement de l'ordre de 150 mm. 20 Dans les armatures connues, le pliage du U vers l'avant est réalisé de sorte que les parties avant sont sensiblement parallèles et présentent un écart avant, correspondant ici à un entraxe avant, analogue à l'entraxe arrière. Pour éviter que la tête d'un occupant heurtant l'appui-tête ne s'inscrive trop 25 profondément entre les parties avant, ce qui peut occasionner des blessures cervicales, il est connu de disposer une pièce structurelle, par exemple à base de matière plastique, entre lesdites parties. Il en résulte une complexification de réalisation et des surcoûts de production 30 de l'appui-tête. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.15 2 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une armature d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ladite armature étant en forme générale de U renversé comprenant deux branches reliées par une entretoise centrale, le U étant replié vers l'avant sur lui même, lesdites branches comprenant chacune une partie arrière, lesdites parties arrière étant sensiblement parallèles et écartées selon un entraxe arrière, et une partie avant, lesdites parties avant étant écartées, au moins partiellement, d'un écart avant inférieur audit entraxe arrière. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, avant, arrière,...) sont pris en référence à l'armature disposée dans le véhicule. L'agencement proposé permet d'éviter l'utilisation d'une pièce structurelle, les parties avant étant rapprochées sur au moins deux zones respective, par simple pliage, pour empêcher une pénétration trop profonde de la tête entre lesdites parties avant. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un appui-tête pourvu d'une telle armature. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue en perspective d'une armature selon une réalisation. 25 En référence à la figure, on décrit une armature 1 d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ladite armature étant en forme générale de U renversé comprenant deux branches 2 reliées par une entretoise 3 centrale, le U étant replié vers l'avant sur lui même, lesdites branches comprenant chacune une partie arrière 4, lesdites parties arrière étant sensiblement parallèles et écartées 30 selon un entraxe arrière 5, et une partie avant 6, lesdites parties avant étant écartées, au moins partiellement, d'un écart avant 7 inférieur audit entraxe arrière.20 Selon une réalisation, l'écart avant 7 est inférieur à 80% de l'entraxe arrière 5. Selon une réalisation, l'écart avant 7 est inférieur à 70% de l'entraxe arrière 5. Une telle valeur permet de réaliser un écart avant 7 de l'ordre de 100 mm, ce qui limite efficacement la pénétration de la tête du passager entre les parties avant 6. Selon la réalisation représentée, le U est replié sur lui même selon un angle proche de 180°. Selon la réalisation représentée, les parties avant 6 sont sensiblement parallèles, de sorte qu'elles sont écartées d'un écart avant 7 formant entraxe avant. Selon la réalisation représentée, les parties avant 6 et arrière 4 sont reliées par une partie de pliage 8 respective, lesdites parties de pliage en vue de haut s'inscrivant sensiblement dans un V 9 ouvert vers l'arrière. 20 Selon une réalisation, l'armature 1 est à base de tube métallique. On décrit à présent, de façon non représentée, un appui-tête comprenant une armature 1, les parties avant 6 et l'entretoise 3 étant garnies par un coussin. 25 REVENDICATIONS1. Armature (1) d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ladite armature étant en forme générale de U renversé comprenant deux branches (2) reliées par une entretoise (3) centrale, le U étant replié vers l'avant sur lui même, lesdites branches comprenant chacune une partie arrière (4), lesdites parties arrière étant sensiblement parallèles et écartées selon un entraxe arrière (5), et une partie avant (6), ladite armature étant caractérisée en ce que lesdites parties avant sont écartées, au moins partiellement, d'un écart avant (7) inférieur audit entraxe arrière. 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'écart avant (7) est inférieur à 80% de l'entraxe arrière (5). 3. Armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'écart avant (7) est inférieur à 70% de l'entraxe arrière (5). 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en 20 ce que le U est replié sur lui même selon un angle proche de 180°. 5. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les parties avant (6) sont sensiblement parallèles. 25 6. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les parties avant (6) et arrière (4) sont reliées par une partie de pliage (8) respective, lesdites parties de pliage en vue de haut s'inscrivant sensiblement dans un V (9) ouvert vers l'arrière. 30 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est à base de tube métallique.15 8. Appui-tête comprenant une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les parties avant (6) et l'entretoise (3) sont garnies par un coussin.