FR 2944310 A1 20101015 FR 0952279 A 20090408 LEVE-VITRE POUR PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PORTE EQUIPEE D'UN TEL LEVE-VITRE. La présente invention concerne un lève-vitre destiné à être monté dans une porte de véhicule automobile. La plupart des portes latérales des véhicules automobiles sont équipées de lève-vitres comprenant un moteur électrique pour entraîner un mécanisme coopérant avec une vitre pour déplacer cette dernière entre une position ouverte et une position fermée et vice-versa. Dans les lève-vitres connus, le mécanisme ci-dessus, comprend un rail sur lequel est monté coulissant un curseur. La vitre est fixée au curseur et le déplacement du curseur et donc de la vitre, le long du rail est assuré par un système de câbles et de poulies, les câbles étant entraînés par un moteur électrique. Le guidage de la vitre est assuré par des glissières garnies intérieurement de joints d'étanchéité et par le curseur engagé sur le rail ci-dessus. Le mécanisme connu ci-dessus présente les défauts suivants : - hyperstatisme de la vitre lors des mouvements de montée et de descente, entraînant des bruits et des coincements dans les glissières garnies de joints d'étanchéité, - bruits dus au système de tension des câbles d'entraînement et au frottement du curseur sur le rail, - masse importante de l'ensemble du mécanisme due au nombre important de pièces qui le compose, - montage compliqué et donc onéreux. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des lève-vitres connus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un lève-vitre destiné à être monté dans une porte de véhicule automobile comprenant un moteur électrique pour entraîner un mécanisme coopérant avec une vitre pour déplacer cette dernière entre une position ouverte et une position fermée et vice-versa, caractérisé en ce que ledit mécanisme comprend une vis sans fin montée en rotation sur un support destiné à être fixé à une partie fixe de la porte, cette vis coopérant avec un écrou vissé sur celle-ci et portant un doigt adapté pour venir en prise avec ladite vitre. La rotation de la vis sans fin permet de déplacer l'écrou et par conséquent la vitre, grâce au doigt porté par l'écrou qui est en prise avec la vitre. Le mécanisme du lève-vitre ne comporte ainsi ni rail, ni curseur, ni câbles d'entraînement et est donc beaucoup plus simple, moins coûteux et beaucoup plus facile à monter que les lève-vitres connus. De préférence, le doigt porté par l'écrou est engagé dans une fente réalisée dans le support pour guider le déplacement du doigt entre la position ouverte et la position fermée de la vitre. Cette fente empêche le doigt de tourner lors de la rotation de la vis sans fin. Dans une version préférée de l'invention, ledit support comporte une partie rectiligne dont les deux extrémités portent chacune une patte s'étendant sensiblement perpendiculairement à la partie rectiligne, chacune desdites pattes comportant une ouverture dans laquelle est montée en rotation l'une des extrémités de la vis sans fin. De préférence, la fente de guidage du doigt de l'écrou est réalisée dans ladite partie rectiligne du support. De préférence également, l'arbre de sortie du moteur électrique est relié à l'une des extrémités de la vis sans fin et le moteur électrique est fixé à l'une desdites pattes du support. Ainsi, le support sert de support pour la vis sans fin, le moteur électrique, de moyen de guidage du doigt de l'écrou et de moyen pour fixer l'ensemble du lève-vitre à une partie fixe de la porte telle que la doublure de celle-ci. De préférence également, chacune desdites pattes du support comporte à son extrémité opposée à la partie rectiligne, un rebord sensiblement parallèle à cette dernière, destiné à être fixé contre une partie fixe de la porte. Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, le support est en tôle découpée et pliée et ladite vis sans fin et ledit écrou sont en matière plastique, ledit doigt étant moulé d'une seule pièce avec l'écrou. Ce mécanisme est particulièrement simple et peu coûteux à fabriquer et fonctionne avec peu de frottement et de bruit. De préférence également, le doigt porté par l'écrou est adapté pour pouvoir s'engager librement dans un trou réalisé près du bord inférieur de la vitre, ce doigt étant suffisamment long pour rester en prise dans ledit trou pendant toute la course de déplacement de la vitre, compte-tenu de la courbure de celle-ci. La vitre présente ainsi une certaine liberté de mouvement par rapport au doigt de l'écrou, ce qui permet d'éviter tout coincement de la vitre par rapport aux joints d'étanchéités et de réduire les bruits correspondants. L'invention concerne également une porte de véhicule équipée d'un lève-vitre selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un lève-vitre, selon l'invention, fixé à une paroi d'une porte latérale d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue suivant la flèche A de la figure 1, le lève-vitre étant détaché de la paroi, - la figure 3 est une vue suivant la flèche B de la figure 1, la vitre étant détachée du lève-vitre. La figure 1 représente un lève-vitre 1 fixé à la doublure 2 d'une porte de véhicule automobile comprenant un moteur électrique 3 pour entraîner un mécanisme coopérant avec une vitre 4 (dont seule la partie inférieure a été représentée) pour déplacer cette dernière entre une position basse (ou ouverte) et une position haute (ou fermée) et vice-versa. Conformément à l'invention, ce mécanisme comprend une vis sans fin 5 montée en rotation sur un support 6 qui est fixé à la doublure 2 de la porte. Cette vis sans fin 5 coopère avec un écrou 7 vissé sur celle-ci et portant un doigt 8 adapté pour venir en prise avec la vitre 4. Comme montré par la figure 3, le doigt 8 de l'écrou 7 est engagé dans une fente 9 réalisée dans le support 6 pour guider le déplacement du doigt entre la position basse (ou ouverte) et la position haute (ou fermée) de la vitre 4. Les figures 1 et 3 représentent le doigt 8 en position basse. La position haute est représentée en pointillés. Dans l'exemple montré sur les figures 1 à 3, le support 6 comporte une partie rectiligne 10 dont les deux extrémités portent chacune une patte 11 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la partie rectiligne 10. Chacune des pattes 11 comporte une ouverture 12 (voir figure 1) dans laquelle est monté en rotation un pivot prévu sur chacune des extrémités de la vis sans fin 5. La figure 3 montre que la fente 9 est réalisée dans la partie rectiligne 10 du support 6. Lorsque le lève-vitre est fixé sur la doublure 2, la fente 9 s'étend dans une direction sensiblement verticale. Par ailleurs, l'arbre de sortie du moteur électrique 3 est relié à l'extrémité inférieure de la vis sans fin 5. De plus, le moteur électrique 3 est fixé à la patte inférieure 11 au moyen (voir figure 1) d'une ou plusieurs vis 13. On voit sur les figures 1 et 2 que chacune des deux pattes 11 comporte à son extrémité opposée à la partie rectiligne 10, un rebord 14 sensiblement parallèle à cette partie 10 qui est fixé contre la doublure 2 de la porte au moyen d'une ou plusieurs vis 15. Le support 6 peut être en tôle découpée et pliée. La vis sans fin 5 et l'écrou 7 sont de préférence en matière plastique, le doigt 8 étant moulé d'une seule pièce avec l'écrou 7. Par ailleurs, le doigt 8 est adapté pour pouvoir s'engager librement dans un trou 16 (voir figure 1) réalisé près du bord inférieur de la vitre 4. Ce doigt 8 est suffisamment long pour rester en prise dans le trou 16 pendant 25 toute la course de déplacement de la vitre 4, compte-tenu de la courbure de celle-ci. Autrement dit, la vitre 4 peut se déplacer latéralement par rapport au support 6 sans se dégager du doigt 8, pendant son déplacement entre la position basse et la position haute. 30 Pour monter le lève-vitre 1 dans une porte de véhicule automobile, on l'engage tout d'abord dans l'ajour 2a prévu à cet effet dans la doublure 2, puis on fixe les deux rebords 14 du support 6 contre la doublure 2. On peut ensuite descendre la vitre 4 à l'intérieur de la porte et engager le trou 16 de cette vitre sur le doigt 8. Le lève-vitre 1 est alors prêt à fonctionner. Le moteur électrique 3 entraîne en rotation la vis sans fin 5 et celle-ci en se vissant dans l'écrou 7 entraîne celui-ci en translation et par conséquent la vitre 4 grâce au doigt 8 engagé dans le trou 16 de la vitre. Lors du déplacement de la vitre 4 vers le haut ou vers le bas, selon le sens de rotation du moteur 3, la vitre 4 peut s'écarter du support 6 suivant une certaine amplitude qui est fonction de la courbure de la vitre, étant donné que le doigt 8 est engagé librement dans le trou 16 de la vitre, ce qui permet d'éviter tout coincement de la vitre dans les glissières qui guident son déplacement. On constate ainsi que les bruits de frottement de la vitre sur la garniture intérieure d'étanchéité de ces glissières sont nettement réduits. Le bruit de fonctionnement du lève-vitre selon l'invention est particulièrement réduit en raison de l'absence quasi-totale de frottements entre la vis 5 et l'écrou 7 et entre le doigt 8 et la fente 9. Le moteur électrique peut avoir une puissance nettement plus faible que dans les lève-vitres classiques. En raison du nombre réduit de pièces composant le lève-vitre selon l'invention, le coût de fabrication et la masse de celui-ci sont peu élevés. Il a en effet été calculé que le lève-vitre selon l'invention permettait d'obtenir un gain de masse d'environ 400 g par rapport au lève-vitre classique, soit 1600 g pour un véhicule à quatre portes. REVENDICATIONS1. Lève-vitre (1) destiné à être monté dans une porte de véhicule automobile comprenant un moteur électrique (3) pour entraîner un mécanisme coopérant avec une vitre (4) pour déplacer cette dernière entre une position ouverte et une position fermée et vice-versa, caractérisé en ce que ledit mécanisme comprend une vis sans fin (5) montée en rotation sur un support (6) destiné à être fixé à une partie fixe (2) de la porte, cette vis (5) coopérant avec un écrou (7) vissé sur celle-ci et portant un doigt (8) adapté pour venir en prise avec ladite vitre (4). 2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit doigt (8) est engagé dans une fente (9) réalisée dans le support (6) pour guider le déplacement du doigt (8) entre la position ouverte et la position fermée de la vitre (4). 3. Lève-vitre selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit support (6) comporte une partie rectiligne (10) dont les deux extrémités portent chacune une patte (11) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la partie rectiligne (10), chacune desdites pattes (11) comportant une ouverture (12) dans laquelle est montée en rotation l'une des extrémités de la vis sans fin (5). 4. Lève-vitre selon la revendication 2 et la revendication 3, caractérisé en ce que ladite fente (9) est réalisée dans ladite partie rectiligne (10) du support (6). 5. Lève-vitre selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'arbre de sortie du moteur électrique (3) est relié à l'une des extrémités de la vis sans fin (5). 6. Lève-vitre selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le moteur électrique (3) est fixé à l'une desdites pattes (11). 7. Lève-vitre selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que chacune desdites pattes (11) comporte à son extrémités opposée à la partie rectiligne (10), un rebord (14) sensiblement parallèle à cette dernière, destiné à être fixé contre une partie fixe (2) de la porte. 8. Lève-vitre selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite vis sans fin (5) et ledit écrou (7) sont en matière plastique, ledit doigt (8) étant moulé d'une seule pièce avec l'écrou (7). 9. Lève-vitre selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit doigt (8) est adapté pour pouvoir s'engager librement dans un trou (16) réalisé près du bord inférieur de la vitre (4), ce doigt (8) étant suffisamment long pour rester en prise dans ledit trou (16) pendant toute la course de déplacement de la vitre (4), compte-tenu de la courbure de celle-ci. 10. Porte de véhicule automobile équipée d'un lève-vitre (1) selon l'une des revendications 1 à 9.