FR 2949213 A1 20110225 FR 0955729 A 20090821 VEHICULE AVEC BANQUETTE PASSAGER EN FORME DE L L'invention concerne le domaine des véhicules avec une banquette passager en forme de L. Cette banquette passager en forme de canapé d'angle intégrée à l'habitacle du véhicule traduit une conception entièrement nouvelle de la configuration de l'espace intérieur d'un véhicule. La plupart des véhicules classiques sont équipés de sièges répartis en rangées bien distinctes et bien séparées les unes des autres, qui se succèdent dans le sens de la longueur du véhicule, ce qui io d'une part réduit les possibilités et l'aisance de circulation à l'intérieur de l'habitacle du véhicule pour les passagers du véhicule et d'autre part engendre des difficultés d'accessibilité traditionnellement résolues par des escamotages de siège impliquant des sièges constitués de nombreuses pièces is distinctes mobiles les unes par rapport aux autres à l'aide de mécanismes complexes ou fragiles requérant par ailleurs de la part des utilisateurs plusieurs manipulations pouvant être fastidieuses. Dans le cas d'une banquette passager en forme de L, l'espace intérieur de l'habitacle du véhicule est utilisable 20 de manière à la fois plus efficace et plus conviviale, car la configuration de l'habitacle est alors à la fois plus ergonomique et plus intuitive pour les passagers, cette configuration étant plus proche de leur environnement habituel de loisir et de détente qui est le salon d'une habitation. La 25 configuration de l'habitacle tend alors à se rapprocher de celle d'un salon d'habitation. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet internationale WO 84/00335, en particulier au niveau des figures 1 et 2, il est connu un véhicule de type minibus qui 30 comprend le dossier d'un siège apte à s'escamoter pour venir prolonger une banquette passager linéaire à l'origine de manière à reconstituer une banquette en forme de L. La disposition de la banquette en forme de L complètement en retrait par rapport au siège conducteur, offre la convivialité d'un grand espace libre dans le secteur angulaire formé par les deux branches du L de la banquette et laisse de l'espace pour l'ouverture de la porte latérale coulissante. Ce grand espace libre constitue toutefois, selon l'invention, une grande perte de place qui n'est autorisée que par la grande taille du véhicule lequel est de type minibus. L'invention se pose le problème et la gageure de maintenir l'essentiel du confort chaleureux et convivial d'un espace de io type salon d'habitation sur un véhicule relativement compact. L'invention propose une disposition différente de la banquette en L venant entourer le siège conducteur de manière à compacter l'habitacle tout en conservant l'essentiel du confort. Cet entourage n'est que partiel, ne serait-ce que pour is permettre au conducteur d'accéder directement à la planche de bord du véhicule. Si le véhicule est de taille intermédiaire, cela n'empêche pas un certain espace disponible derrière l'ensemble constitué par la banquette en L entourant le siège conducteur, mais l'ensemble constitué par la banquette en L et 20 par le siège conducteur qu'elle entoure est configuré de manière à la fois compacte et conviviale. De préférence, derrière la banquette passager en forme de L, se trouve le coffre, sans autre rangée de sièges intercalée ou sans autre siège intercalé. 25 Selon l'invention, il est prévu un véhicule comprenant : un siège conducteur ; une banquette passager dont l'assise est en forme de L ; l'une des branches du L s'étendant derrière le siège conducteur ; caractérisé en ce que l'autre branche du L s'étend sur le côté du siège conducteur. La branche du L 30 s'étendant sur le côté du siège conducteur, s'étend sur le côté opposé au côté du siège conducteur situé contre la porte latérale conducteur du véhicule. Le siège conducteur se trouve en fait au moins en partie voire totalement dans le creux du L formé par la banquette passager. Le siège conducteur est au moins partiellement voire totalement contenu dans le rectangle circonscrit à la banquette passager. La branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur, s'étend de préférence le long du siège conducteur tout en maintenant un espace libre entre d'une part ladite branche du L et d'autre part le siège conducteur. L'espace libre entre d'une part le siège conducteur et d'autre part la banquette passager permet le déplacement des jambes des passagers de long de l'assise de la banquette en forme de L. io De préférence, cet espace vaut entre 20 et 40 cm de large, par exemple 30cm de large, dans un plan horizontal par rapport au véhicule. Le coin du L constitué par la banquette passager peut être arrondi, comme d'ailleurs certains canapés d'angle, et n'est pas forcément anguleux. is De préférence, chacune des branches du L de l'assise est longue comme au moins deux fois la largeur du siège conducteur. Les deux branches du L sont donc deux véritables branches, même si elles ne sont pas forcément de même longueur entre elles. Elles sont préférentiellement de taille 20 comparable, avantageusement similaire. Ces branches du L sont donc relativement longues. Ces longues branches de l'assise en forme de L permettent d'une part à un passager de s'allonger confortablement et de laisser reposer ses pieds sur la portion d'assise qui s'étend sur le côté du siège conducteur, 25 en ce qui concerne le passager qui est adossé du côté du véhicule opposé au côté du siège conducteur, et d'autre part à deux passagers d'être confortablement assis sur la portion de l'assise qui s'étend derrière le siège conducteur. De préférence, l'assise de l'ensemble de la banquette 30 passager est fixe dans le véhicule. Préférentiellement aucune portion de l'assise n'est escamotable, c'est-à-dire qu'en plus de la structure de l'assise qui est préférentiellement fixe par rapport au véhicule, les coussins de l'assise sont également fixes par rapport au véhicule. On obtient ainsi une grande simplicité de fabrication de la banquette passager avec un confort élevé, toutes les parties escamotables ayant tendance à complexifier la banquette tout en la rendant moins confortable, notamment à cause des mécanismes entre parties mobiles qui sont intrinsèquement inconfortables. Cet aspect fixe, tout en simplifiant la structure de la banquette passager en forme de L, offre des possibilités supplémentaires de confort, pour tendre de plus en plus vers un canapé d'angle de salon, permettant d'implanter, pour un coût raisonnable, en un io endroit insolite pour ce type d'objet, à savoir l'intérieur d'un véhicule, une banquette passager luxueuse pouvant même constituer un objet de mode alliant une cosmétique irréprochable à un glamour discret. L'assise et le dossier sont par exemple entièrement recouverts d'un velours à la fois is chaleureux et chatoyant. On notera que dans l'art antérieur, le caractère escamotable d'une partie notable de la banquette en forme de L, n'autorise pas une telle richesse de conception, le mécanisme d'escamotage étant à cet égard contraignant. Avantageusement, toutes les parties de l'assise de la 20 banquette passager sont solidaires et immobiles l'une par rapport à l'autre. L'assise de la banquette est alors d'un seul tenant. On obtient ainsi un confort encore accru de l'assise de la banquette, les zones de jonction entre deux pièces assemblées l'une à l'autre étant généralement intrinsèquement 25 moins confortables, à cause des renforcements de structure disposés au niveau de la jonction. Le confort se rapproche de celui d'un canapé d'angle situé dans un salon. Avantageusement, l'assise et le dossier de la branche du L de la banquette passager s'étendant derrière le siège conducteur 30 sont solidaires et immobiles l'un par rapport à l'autre. La grande majorité de la banquette, assise et plus de la moitié du dossier est alors d'un seul tenant. Là encore, le confort de l'ensemble de la banquette est accru, les zones de jonction étant généralement moins confortables. Le confort est proche de celui d'un canapé d'angle situé dans un salon De préférence, la banquette passager comprend un dossier d'une part qui est solidarisé à l'assise et d'autre part qui ne borde entièrement que la branche du L de l'assise s'étendant derrière le siège conducteur ainsi que la zone entre les deux branches du L où celles-ci se rejoignent. De manière avantageuse, ce dossier borde l'autre branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur, mais seulement en partie, io incluant le coin où se rejoignent les deux branches du L. Ainsi, la place disponible pour l'assise est plus importante au niveau de la porte passager avant du véhicule. L'accessibilité par la porte passager avant du véhicule est ainsi maintenue facile sans avoir besoin de recourir à une partie escamotable de la is banquette passager, comme le serait un dossier partiellement escamotable. De préférence, une partie de l'assise de la branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur est bordée par un dossier intégré à une ou plusieurs portes latérales du véhicule. 20 Ainsi, tout en diminuant l'encombrement de cette partie du dossier et en maintenant une accessibilité élevée dans cette zone sans recourir à des parties escamotables de banquette, un haut degré de confort est maintenu. Ce dossier intégré à la porte latérale du véhicule va de préférence, en provenance de 25 l'arrière du véhicule, jusqu'au milieu de la porte latérale avant du véhicule. Maintenant, le confort se confond pratiquement avec celui d'un canapé d'angle situé dans un salon, en offrant une meilleure compacité qu'avec un dossier autonome, c'est-à-dire qu'avec un dossier non intégré à des éléments de 30 carrosserie comme le sont les portes latérales du véhicule. Avantageusement, le dossier intégré à une ou plusieurs portes latérales du véhicule descend en pente vers l'avant au moins sur une partie de la branche du L de la banquette passager. Cette descente en pente commence de préférence à partir du milieu de la porte latérale avant du véhicule. De préférence, la branche du L de l'assise s'étendant sur le côté du siège conducteur descend en pente vers l'avant, au moins du côté de l'extrémité libre de la branche du L. Cette descente en pente s'étend de préférence à partir du milieu de la porte latérale avant jusque vers l'extrémité avant de l'assise de la banquette. L'extrémité des jambes descendant en pente douce, un peu comme sur une chaise longue, le confort du io passager en position allongée est encore accru par cette sorte de repose pied situé en bout d'assise et à bonne hauteur. Dans une réalisation optionnelle préférentielle, la branche du L de l'assise qui s'étend sur le côté du siège conducteur comprend un système de retenue d'un siège enfant. Ainsi, tout is en étant une voiture à la fois luxueuse et compacte, elle offre alors la possibilité de voyager en famille comme une voiture familiale, c'est-à-dire avec maman, papa et deux enfants dont un bébé. Dans une réalisation préférentielle, où la partie la plus avant 20 de l'assise est équipée d'un système de retenue type ceinture de sécurité, avec éventuellement un ancrage au niveau de la porte latérale avant, le véhicule ne comprend que quatre places assises pendant le roulage du véhicule. Il n'y a donc pas d'autres sièges ou d'autres places assises derrière la 25 banquette passager en forme de L. Dans une autre réalisation préférentielle, où la partie la plus avant de l'assise n'est pas équipée d'un système de retenue type ceinture de sécurité, le véhicule ne comprend que trois places assises pendant le roulage du véhicule. Il n'y a alors 30 pas non plus d'autres sièges ou d'autres places assises derrière la banquette passager en forme de L. Un véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement une vue du côté droit, c'est-à-dire du côté passager, d'un véhicule incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement une vue du côté gauche, c'est-à-dire du côté conducteur, d'un véhicule io incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention ; Les figures 1 et 2 montrent une voiture à conduite à gauche, mais l'invention pourrait aussi bien être implantée dans une voiture à conduite à droite, il suffirait pour cela de réaliser une is symétrie par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. La figure 1 représente schématiquement une vue du côté droit, c'est-à-dire du côté passager, d'un véhicule incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention. Sur la 20 figure 1, la structure de l'assise dénudée est montrée de manière stylisée. L'espace A conducteur, essentiellement situé au voisinage du siège conducteur 5, se distingue de l'espace B passager, essentiellement situé au voisinage de la banquette passager 6 en forme de L. 25 La carrosserie 1 du véhicule comprend une ouverture 2 de porte dont les portes 12 et 13 visibles seulement sur la figure 2 ont été ici retirées pour permettre une meilleure vision à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. A l'arrière d'une planche de bord 3, située à l'avant du véhicule, se trouve un volant 4 30 de direction. Derrière le volant 4 de direction, est situé le siège conducteur 5. Autour du siège conducteur 5, se trouve la banquette passager 6 en forme de L. Une branche arrière 7 de l'assise en forme de L s'étend derrière le siège conducteur 5. Une branche avant 9 de l'assise en forme de L s'étend le long du siège conducteur 5. La branche avant 9 descend en pente vers l'avant en allant vers la planche de bord 3. La branche avant 9 s'étend jusqu'à son extrémité libre 15 proche de la planche de bord 3. Les deux branches 7 et 9 sont d'un seul tenant. Les deux branches 7 et 9 se rejoignent au niveau d'un coin 16. Un dossier arrière 8 remonte à partir de la branche arrière 7 de l'assise. Le dossier 8 et les deux branches 7 et 9 d'assise sont d'un seul tenant. Ce dossier 8 se prolonge de manière à englober le virage entre les deux branches 7 et 9, io pour aller jusqu'à l'arrière de l'ouverture 2 de porte qui accueillera sur la figure 2 la porte latérale 12, c'est-à-dire de la portière du véhicule. Un espace 11 chemine entre le siège conducteur 5 d'une part et l'assise de la banquette passager 6 en forme de L qui l'entoure d'autre part. C'est dans cet espace 15 11 que les passagers assis sur la banquette passager 6 peuvent faire glisser leurs pieds, notamment pour se déplacer le long de l'assise de la banquette passager 6, par exemple pour passer de la branche arrière 7 de l'assise à la branche avant 9 de l'assise (de préférence lorsque le véhicule est à 20 l'arrêt) et vice versa. La figure 2 représente schématiquement une vue du côté gauche, c'est-à-dire du côté conducteur, d'un véhicule incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention. Sur la figure 2, la structure de l'assise est montrée 25 recouverte d'une étoffe de type velours. Le dossier 8 vient également englober le coin de branche avant 7 d'assise situé du côté gauche, derrière le siège conducteur 5, et qui est symétrique au coin où se rejoignent les branches 7 et 9 d'assise. 30 La portion de dossier 10 intégrée aux portes latérales 12 et 13 est visible et descend en pente douce vers l'avant pour disparaître avant d'avoir atteint la planche de bord 3. En position arrêtée du véhicule, un passager supplémentaire peut être assis sur la partie avant de la branche avant 9 de l'assise de la banquette passager. Ce passager peut même alors s'adosser contre la portion de dossier 10, si les portes latérales 12 et 13 du véhicule sont refermées. Les portes latérales 12 et 13 sont représentées en position fermée ; elles s'ouvrent chacune vers une extrémité du véhicule, vers l'extrémité arrière pour la porte 12 et vers l'extrémité avant pour la porte 13, de manière à laisser béante l'ouverture 2 de porte, et faciliter encore plus l'accessibilité des passagers à la banquette passager en forme de L. Un io siège enfant 14 est fixé à la branche avant 9 de l'assise de la banquette passager 6 en forme de L, dos à la route, ce qui permet à l'un des parents, assis sur la branche arrière 8 de l'assise de la banquette passager 6, de se retrouver en vis-à-vis avec l'enfant, ce qui est particulièrement convivial. 15 A l'exception d'une part du siège conducteur 5 et d'autre part de la banquette passager 6 en forme de L, ainsi qu'à l'exception de l'éventuelle présence d'un siège enfant 14, il n'y a aucun autre siège adulte, ou autre place assise adulte. REVENDICATIONS1) Véhicule comprenant : - un siège conducteur (5) ; - une banquette passager (6) dont l'assise (7, 9) est en forme de L; l'une (7) des branches du L s'étendant derrière le siège conducteur (5) ; caractérisé en ce que l'autre branche (9) du L s'étend sur le côté du siège conducteur (5). Io 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des branches (7, 9) du L de l'assise est longue comme au moins deux fois la largeur du siège conducteur (5). 15 3) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assise (7, 9) de l'ensemble de la banquette passager (6) est fixe dans le véhicule. 20 4) Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que toutes les parties de l'assise (7, 9) de la banquette passager (6) sont solidaires et immobiles l'une par rapport à l'autre. 5) Véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce 25 que l'assise (7, 9) et le dossier (8) de la branche du L de la banquette passager (6) s'étendant derrière le siège conducteur (5) sont solidaires et immobiles l'un par rapport à l'autre. 6) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisé en ce que la banquette passager (6) comprend un dossier (8) d'une part qui est solidarisé à l'assise (7, 9) et d'autre part qui ne borde entièrement que la branche 30(7) du L de l'assise s'étendant derrière le siège conducteur (5) ainsi que la zone entre les deux branches (7, 9) du L où celles-ci se rejoignent. 7) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que une partie de l'assise de la branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur est bordée par un dossier intégré (10) à une ou plusieurs portes latérales (12, 13) du véhicule. 8) Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dossier intégré (10) à une ou plusieurs portes latérales (12, 13) du véhicule descend en pente vers l'avant au moins sur une partie de la branche (9) du L de la banquette passager (6). 9) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la branche (9) du L de l'assise s'étendant sur le côté du siège conducteur (5) descend en pente vers l'avant, au moins du côté de l'extrémité libre de la branche (9) du L. 10) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la branche (9) du L de l'assise qui s'étend sur le côté du siège conducteur (5) comprend un système de retenue d'un siège enfant (14). 11) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le véhicule ne comprend que quatre places assises pendant le roulage du véhicule. 12) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le véhicule ne comprend que trois places assises pendant le roulage du véhicule.