FR 2944753 A1 20101029 FR 0952728 A 20090427 � Ensemble haut-parleur avec son support pour véhicule automobile permettant la protection de l'élément du véhicule le recevant en cas de choc sur celui-ci� La présente invention concerne, d'une façon générale, un ensemble constitué d'un haut-parleur et de son support associé pour un véhicule automobile, cet ensemble permettant une protection de l'élément du véhicule le recevant en cas de choc sur celui-ci. Plus particulièrement, la présente invention concerne un ensemble haut-parleur avec son support muni d'une protection empêchant la rupture du panneau de garnissage de l'élément le contenant, cet élément formant une partie de l'habitacle du véhicule, cela lors d'un choc important sur le véhicule, notamment lors d'une collision. Un tel ensemble est, en général, logé entre le panneau de garnissage et le panneau de carrosserie d'un élément de la caisse du véhicule formant aussi une partie de l'habitacle de ce dernier, par exemple une porte, un montant latéral ou la partie arrière latérale de l'habitacle du véhicule automobile. En alternative, un tel ensemble peut aussi être logé dans un panneau de garnissage d'un élément de garniture de l'habitacle du véhicule ne présentant pas de panneau de carrosserie, par exemple le tableau de bord du véhicule. Cela est particulièrement approprié quand un autre élément, présent dans le véhicule, est susceptible de 30 transmettre l'impact de choc audit ensemble. Par exemple, dans une porte de véhicule automobile, un ensemble haut-parleur avec son support constitue un bloc de forte épaisseur provoquant un entretoisement important et donc de fortes contraintes sur le panneau de 35 garnissage de la porte le recevant. Cette disposition est propice à engendrer, lors d'un choc latéral sur la carrosserie de la porte, une rupture du garnissage, dans le cas où les fixations de support de haut-parleur viennent à casser de la doublure de porte. Ceci est particulièrement désavantageux du fait des normes de sécurité imposées aux véhicules lors de chocs, selon lesquelles l'éjection de pièces d'habitacle ou la rupture d'organes ou de panneaux de garnissage doivent être empêchées, ces deux cas de figure étant jugés comme dangereux pour les occupants. Le comportement d'un ensemble haut-parleur avec son 10 support lors d'un choc latéral sera mieux compris au regard des figures 1 et 2. A ces figures, l'ensemble comprend un haut-parleur 1 avec son support 2 entourant la périphérie de ce haut-parleur sur au moins un intervalle de son entretoisement. 15 Cet ensemble est disposé entre le panneau 3 de carrosserie de la porte et le panneau de garnissage 5 de celle-ci. Le support 2 de haut-parleur est maintenu en place dans cette position par des fixations 4 à ses extrémités supérieure 2a et inférieure 2b, par exemple 20 avec la doublure de porte. Comme il est visible à la figure 2, lors d'un choc latéral enfonçant le panneau 3 de carrosserie de porte selon la flèche F, celui-ci appuie contre la base du haut-parleur 1 et le pousse vers le panneau de garnissage 25 5 de la porte. Le support 2 de haut-parleur, solidaire de ce dernier, est lui aussi soumis à cet effort et ses fixations 4 avec la doublure de porte peuvent céder. Ceci entraîne une libération du haut-parleur 1 et de son support 2 dans la porte et l'ensemble haut-parleur 30 et support est poussé contre le panneau de garnissage 5 de la porte en pouvant être localement fortement appuyé contre celui-ci par exemple par l'extrémité supérieure 2a du support 2 de haut-parleur. Par choc latéral important, cela peut entraîner un 35 risque de rupture locale du panneau de garnissage 5 ou même un détachement de celui-ci de la porte le supportant. Ceci peut être amplifié par la forme de la partie du support 2 pressée contre ce panneau de garnissage 5, notamment quand celle-ci est pointue comme montré aux figures pour la partie supérieure 2a du support 2. Il a été proposé de limiter l'entretoisement de l'ensemble haut-parleur et support associé. Avec une telle solution, l'espace occupé par l'ensemble dans la porte est moindre et son poids est moins élevé de sorte que les fixations 4 pour le support 2 de haut-parleur sont moins sollicitées en cas de choc. De plus, si les fixations 4 de support 2 du haut-parleur cèdent, étant donné son encombrement moindre, l'ensemble haut-parleur 1 et support 2 n'impacte le panneau de garnissage 5 que sous une force de choc latéral plus élevée. Cela ne permet cependant pas de supprimer complètement le risque de rupture de garnissage de porte. Le document FR-A-2 885 278 propose une fixation de grille de haut-parleur avec des éléments anti-éjection. Ces éléments sont sous forme de pattes munies chacune de deux bras latéraux déformables élastiquement et coopérant avec un orifice du rebord du panneau de garniture. Par ailleurs, le document FR-A-2 908 364 propose des éléments de maintien élastique à la périphérie d'une grille de haut-parleur, ces éléments servant à empêcher une éjection de la grille dans l'habitacle du véhicule par des organes d'encliquetage. Dans ces deux documents, l'élément dont on veut empêcher l'éjection, c'est-à-dire la grille, n'est pas en taille et en poids assimilable à un ensemble haut-parleur et support associé. Dans le premier document, l'élément anti-éjection travaille entre le panneau de garniture et la grille, ce qui ne pourrait pas être possible si la grille était remplacée par un ensemble plus lourd, la traction de l'ensemble entraînant une déformation du panneau de garnissage. Dans le second document, le problème relatif à l'éjection de la grille est résolu par l'ajout d'un second système de maintien. Le problème d'éjection de la grille est donc résolu dans ces deux documents par ajout d'un système auxiliaire de retenue ce qui implique une dépense de construction supplémentaire avec une modification de l'élément à maintenir, c'est-à-dire la grille. Le but de la présente invention est de concevoir un ensemble haut-parleur et support associé, cet ensemble étant logé dans un élément de garniture de l'habitacle d'un véhicule automobile, cet ensemble permettant une forte réduction ou même une suppression du risque de rupture de l'élément lors d'un choc sur le véhicule transmis à cet ensemble. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble haut-parleur avec son support associé, intégré dans un élément de garniture de l'habitacle d'un véhicule automobile, le haut-parleur étant solidarisé avec son support par des moyens de liaison et le support étant fixé audit élément par des moyens de fixation, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de désolidarisation du haut-parleur de son support, actifs dès qu'une force dépassant une valeur prédéterminée est appliquée sur la face de l'ensemble opposée à l'habitacle. Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - le support entoure au moins partiellement le 30 haut-parleur, - les moyens de désolidarisation sont portés par au moins une partie desdits moyens de liaison ou au moins une partie du support adjacente au haut-parleur ou inversement, 35 - les moyens de désolidarisation sont sous la forme d'une ligne de moindre résistance cédant au moins partiellement sous l'action d'une force dépassant ladite valeur prédéterminée, - la ligne de moindre résistance comprend des évidements, répartis régulièrement espacés sur celle-ci, - les sections de la ligne séparant les évidements sont de plus faible épaisseur que le reste de ladite partie portant ladite ligne, - les moyens de désolidarisation sont agencés pour permettre une désolidarisation partielle du haut-parleur 10 par rapport à son support, - les moyens de désolidarisation sont agencés pour permettre une désolidarisation complète du haut-parleur par rapport à son support. L'invention concerne également un élément de 15 garniture de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un tel ensemble. L'invention concerne enfin un véhicule automobile, caractérisé en ce que son habitacle comprend au moins un 20 tel élément de garniture. L'effet technique de la présente invention est une bonne protection de l'élément de garniture d'un habitacle de véhicule automobile obtenue par une désolidarisation appropriée du haut parleur de son support, ce qui assure 25 au moins un maintien partiel de ce dernier dans l'élément. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures 30 annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une coupe transversale d'un élément de carrosserie d'habitacle de véhicule incorporant un ensemble haut-parleur et support associé selon l'état de la technique, 35 ceci avant un choc latéral sur cet élément, - la figure 2 est une représentation schématique d'une coupe transversale d'un élément de carrosserie d'habitacle de véhicule incorporant un ensemble haut-parleur et support associé selon l'état de la technique, ceci après un choc latéral sur cet élément et rupture de la fixation de l'ensemble dans cet élément, - la figure 3 est une représentation schématique d'une coupe transversale d'un élément de carrosserie d'habitacle de véhicule incorporant un ensemble haut-parleur et support associé, conformément à la présente invention, ceci avant un choc latéral sur cet élément, - la figure 4 est une représentation schématique d'une coupe transversale d'un élément de carrosserie d'habitacle de véhicule incorporant un ensemble haut-parleur et support associé, conformément à la présente invention, ceci après un choc latéral sur cet élément similaire à celui montré à la figure 2, - la figure 5 est une vue de la face frontale, tournée vers l'intérieur du véhicule en position montée dans celui-ci, du support associé au haut-parleur, conformément à un mode de réalisation de la présente invention, cette figure montrant notamment les moyens de désolidarisation du haut-parleur et de son support portés par ce dernier, - la figure 6 est une vue agrandie de la face frontale, tournée vers l'intérieur du véhicule en position montée dans celui-ci, de l'ensemble haut-parleur et support associé, conformément au mode de réalisation de la présente invention montré à la figure 5, la figure 6 montrant notamment la composition de la ligne de moindre résistance constituant les moyens de désolidarisation du haut-parleur et de son support portés par ce dernier. Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites dans la partie introductive de la présente invention. Dans ce qui va suivre, l'élément d'habitacle de véhicule automobile va être illustré sous la forme d'une porte de véhicule. Il est cependant évident que l'utilisation de l'ensemble haut-parleur et support associé selon la présente invention n'est pas limitée à une porte de véhicule mais s'applique à n'importe quel autre élément de la carrosserie du véhicule, par exemple un montant latéral de véhicule ou un panneau arrière latéral du véhicule. D'autre part, si la présente invention trouve une application particulièrement avantageuse pour des éléments de carrosserie d'habitacle placés latéralement dans le véhicule, celle-ci peut s'appliquer à tout élément d'habitacle du véhicule susceptible de subir un choc exerçant une force sur la partie arrière de l'ensemble haut-parleur et support associé et le poussant vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule en tendant à l'expulser vers l'intérieur du véhicule en rompant, le cas échéant, l'élément d'habitacle le supportant. Ainsi, il est aussi possible d'appliquer la présente invention à la fixation d'un ensemble haut- parleur et support associé sur un élément de l'habitacle, par exemple un panneau de garnissage, ledit élément n'étant pas directement associé avec un élément correspondant de carrosserie du véhicule. C'est le cas, lors d'un choc pour lequel une force ayant une composante dirigée contre la partie arrière de l'ensemble haut-parleur, c'est-à-dire la partie opposée à l'enceinte de ce haut-parleur, est exercée sur celui-ci. Cette force tend alors à libérer l'ensemble de sa fixation avec l'élément de réception et à le faire expulser dans l'habitacle du véhicule. Par exemple, la présente invention est ainsi applicable quand l'élément de réception de l'ensemble haut-parleur et support est un panneau de tableau de bord. Ceci permet d'éviter que, lors d'un choc présentant une composante dirigée contre l'avant du véhicule et où un autre élément du véhicule est pressé contre la partie arrière de l'ensemble haut-parleur en tendant à le libérer de sa fixation dans le tableau de bord, cet ensemble ne soit expulsé vers l'habitacle du véhicule en détruisant, le cas échéant, la partie avoisinante du panneau. La figure 3 est sensiblement équivalente à la figure 1 en reprenant les mêmes éléments constitutifs décrits dans cette figure. L'idée à la base de la présente invention est d'éviter une rupture des moyens de fixation 4 du support 2 de haut-parleur, dans le cas des figures avec la doublure de porte. Pour ce faire, la présente invention prévoit des moyens de désolidarisation 6 rapide du haut-parleur 1 d'avec son support 2 associé lors d'un choc. Ces moyens de désolidarisation peuvent ainsi n'exercer qu'une désolidarisation partielle du haut-parleur 1 par rapport à son support 2 associé. A la figure 3, ces moyens de désolidarisation 6 sont portés par le support 2, sur une partie de celui-ci disposée autour du haut-parleur 1. Ces moyens de désolidarisation 6 sont inactifs quand aucune force n'est exercée sur l'arrière du haut-parleur selon la flèche F, ce qui est le cas à la figure 3. L'action de ces moyens de désolidarisation 6 est montrée à la figure 4. Lors d'un choc latéral avec une force d'impact orientée selon la flèche F, le panneau de carrosserie 3 de la porte appuie sur l'arrière du haut-parleur 1. Comme précédemment mentionné, celui-ci est fixé sur le support 2, des moyens de désolidarisation 6 du haut-parleur 1 d'avec son support 2 étant intercalés entre eux. La pression exercée sur l'arrière du haut-parleur 1, au lieu de faire céder les fixations 4 du support 2 avec la doublure de porte, comme montré à la figure 2, détache au moins partiellement, par l'intermédiaire desdits moyens de désolidarisation 6, le haut-parleur 1 de son support 2. A la figure 4, cette désolidarisation est totale. Le haut-parleur 1 est donc poussé vers le panneau de garnissage 5 de la porte sans entraîner son support 2 vers celui-ci. Cela diminue ou même supprime le risque de rupture de ce panneau 5 par la pression du support 2 sur celui-ci, comme il a été montré à la figure 2. Les moyens de désolidarisation 6 doivent être conçus afin d'entrer en action avant que les fixations 4 du support ne cèdent, tout en maintenant efficacement le haut-parleur 1 solidaire de son support 2 pour des forces d'impact faibles exercées sur le panneau de carrosserie 3 et consécutivement sur la partie arrière du haut-parleur 1. Le mode de réalisation préféré des moyens de désolidarisation selon la présente invention est de créer une ligne de moindre résistance soit sur le haut-parleur ou sur le support, une partie de celui-ci se détachant lors d'un impact de force prédéterminée. Un tel mode de réalisation de l'invention est montré aux figures 5 et 6. Dans l'exemple illustré à ces figures, c'est le support 2 qui porte la ligne de moindre résistance. Le support 2 présente un corps 2c de support entourant le haut-parleur, non montré aux figures, par sa partie 2d. Des points d'ancrage 7 du haut-parleur avec le support 2 sont prévus sur sa partie 2d adjacente au haut-parleur. Ces points d'ancrage 7 peuvent recevoir des éléments de liaison pour la solidarisation du haut-parleur avec son support 2, ces éléments de liaison pouvant être du type vis, clips ou autres. Il est possible de prévoir aussi une solidarisation par soudage ou collage. D'autre part, le corps 2c du support 2 comprend des points d'ancrage 8, notamment pour sa fixation avec la doublure de porte comme montré aux figures 1 à 4. Avantageusement, dans ce mode de réalisation, la ligne 6 de moindre résistance est créée sur le support 2, délimitant la jonction de sa partie 2d directement adjacente au haut-parleur avec son corps 2c. Cette ligne 6 de moindre résistance comprend sur son pourtour et régulièrement espacés des évidements 6a la fragilisant. Ces évidements 6a seront mieux vus à la figure 6 qui est une vue agrandie de la ligne 6 de moindre résistance telle que montrée à la figure 5. D'autres formes de réalisation de lignes 6 de moindre résistance sont aussi possibles. Les sections non évidées de cette ligne 6 peuvent être de moindre épaisseur ou non par rapport au reste de la partie 2d adjacente au haut-parleur. Le choix d'une de ces formes de réalisation dépend de la résistance de la fixation du support 2 avec la doublure de porte que l'on souhaite protéger. Cette ligne 6 agit donc comme un fusible sur la solidarisation du haut-parleur sur son support 2 et permet de désolidariser le haut-parleur de ce dernier au lieu de provoquer la rupture des fixations 4 du support 2 avec la doublure de porte, comme montré à la figure 2, occasionnant les désavantages précédemment mentionnés. Cette solution ne pose pas de problème d'étanchéité car le support haut-parleur est monté du côté intérieur de la feuille d'étanchéité de la doublure de porte. D'autres formes de moyens de désolidarisation peuvent être également possibles. Ces formes ne sont pas montrées à la figure 5 mais référence sera faite à celle-ci dans ce qui suit. Ainsi, il est possible aussi d'utiliser des moyens de solidarisation présentant une certaine élasticité ou déformation, avantageusement dans le sens de la force d'impact. Ces moyens élastiques peuvent être sous forme de ressorts de rappel, non illustrés aux figures, rappelant le haut-parleur en position sur son support 2 et cédant avantageusement quand une force prédéterminée est exercée sur eux, libérant ainsi le haut-parleur de son support. La force totale de rappel des moyens élastiques est prédéterminée pour être inférieure à la force provoquant la rupture des moyens de fixation du support avec la doublure de porte. La force de rappel des moyens élastiques sera ainsi avantageusement suffisante pour un bon maintien du haut-parleur 1 avec son support 2 dans les conditions normales de conduite du véhicule, afin d'éviter notamment les vibrations. Lors d'un choc, la présence de ces moyens élastiques pourra permettre l'absorption d'au moins une partie de la force d'impact sans obligatoirement céder sous cet impact. Ceci pourra être aussi le cas pour d'autres types de moyens de désolidarisation que des moyens élastiques. Les moyens de désolidarisation peuvent être aussi directement intégrés aux moyens de liaison du haut-parleur avec le support 2, par exemple insérés dans les points d'ancrage 7. Quand ceux-ci sont sous la forme d'éléments de liaison du type clips, vis, rivets ou autres, la résistance mécanique de ceux-ci sera calculée afin qu'ils cèdent avant la rupture des fixations du support 2 avec la doublure de porte, pour libérer le haut-parleur d'avec son support et protéger le panneau de garnissage de la porte. Dans le cas où le haut-parleur est soudé ou collé aux points d'ancrages 7 avec le support 2, la résistance mécanique de ces points d'ancrage 7 sera aussi calculée comme précédemment mentionnée. Dans une autre forme de réalisation, quand le haut parleur est fixé sur le support 2 aux points d'ancrages 7 par des pattes de fixation, que ce soit par des éléments de liaison ou par soudage ou collage, au moins une de ces pattes de fixation peut comprendre une ligne de moindre résistance formant ainsi les moyens de désolidarisation, conformément à la présente invention. Cette solution a l'avantage d'utiliser des lignes de moindre résistance sur une partie limitée du haut-parleur, c'est-à-dire réduite aux pattes de fixation elles-mêmes. Dans tous les formes de réalisation des moyens de désolidarisation, il est aussi possible de ne prévoir qu'une désolidarisation partielle du haut-parleur avec son support afin qu'un maintien relatif du haut-parleur puisse toujours exister par rapport au support. Il est aussi possible de prévoir dans une forme de réalisation des moyens de désolidarisation présentant des réponses différentes à la force d'impact imposée, par exemple par rupture différée d'une partie de ces moyens de désolidarisation afin de réaliser un effet d'amortissement du choc finissant sur une désolidarisation complète ou non du haut-parleur par rapport à son support. Le principal avantage de la présente invention est, du fait de l'ajout de moyens simples et économiques à l'ensemble haut-parleur et support associé, d'éviter l'utilisation de renforcements conséquents et coûteux pour le panneau de garnissage de l'habitacle recevant ce haut-parleur afin d'éviter la rupture de ce panneau. La présente invention présente aussi l'avantage de procurer un gain économique avec sa réalisation s'intégrant aisément dans le procédé de fabrication de l'élément de l'habitacle, ce qui n'entraîne par exemple pas de modification du moule d'injection pour sa fabrication, de l'encadrement du haut-parleur ou du support et n'implique pas l'ajout de pièces supplémentaires. L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS1. Ensemble haut-parleur (1) avec son support (2) associé, intégré dans un élément (3, 5) de garniture de l'habitacle d'un véhicule automobile, le haut-parleur (1) étant solidarisé avec son support (2) par des moyens de liaison et le support (2) étant fixé audit élément (3, 5) par des moyens de fixation (4), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de désolidarisation (6) du haut-parleur (1) de son support (2), actifs dès qu'une force dépassant une valeur prédéterminée est appliquée sur la face de l'ensemble opposée à l'habitacle. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé 15 en ce que le support (2) entoure au moins partiellement le haut-parleur (1). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de désolidarisation (6) sont portés par au moins une partie desdits moyens de 20 liaison ou au moins une partie (2c, 2d) du support (2) adjacente au haut-parleur (1) ou inversement. 4. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de désolidarisation (6) sont sous la forme d'une ligne de moindre résistance 25 cédant au moins partiellement sous l'action d'une force dépassant ladite valeur prédéterminée. 5. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la ligne (6) de moindre résistance comprend des évidements (6a), répartis régulièrement 30 espacés sur celle-ci. 6. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les sections de la ligne (6) séparant les évidements (6a) sont de plus faible épaisseur que le reste de ladite partie (2c, 2d) portant 35 ladite ligne (6). 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesmoyens de désolidarisation (6) sont agencés pour permettre une désolidarisation partielle du haut-parleur (1) par rapport à son support (2). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de désolidarisation (6) sont agencés pour permettre une désolidarisation complète du haut-parleur (1) par rapport à son support (2). 9. Elément (3, 5) de garniture de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce que son habitacle comprend au moins un élément (3, 5) de 15 garniture selon la revendication précédente.