FR 2948743 A1 20110204 FR 1055622 A 20100709 SYSTEME DE COMMANDE HYDRAULIQUE POUR UNE BOÎTE DE VITESSES A DEUX EMBRAYAGES L'invention concerne un système de commande pour une boîte de vitesses à deux embrayages, et plus particulièrement un système de commande hydroélectrique ayant une pluralité de solénoïdes et de vannes utilisables pour actionner une pluralité d'actionneurs dans la boîte de vitesses à deux embrayages. Une boîte de vitesses typique à plusieurs vitesses et deux embrayages utilise une combinaison de deux embrayages à frottements et plusieurs engrenages à griffes/synchroniseurs pour réaliser des changements � de puissance � ou dynamiques en alternant entre un embrayage à frottements et l'autre, les synchroniseurs étant présélectionnés pour le rapport entrant avant d'effectuer réellement le changement dynamique. Un changement � de puissance � signifie que le flux de couple en provenance du moteur n'a pas besoin d'être interrompu avant d'effectuer le changement. Ce concept utilise généralement des engrenages de renvoi avec une paire ou un ensemble d'engrenages différents dédiés pour obtenir chaque rapport avant. Généralement, un circuit ou système électronique de commande hydraulique est employé pour commander les ensembles de solénoïdes et de vannes. Les ensembles de solénoïdes et de vannes actionnent des embrayages et des synchroniseurs pour obtenir les rapports avant et arrière. Bien que les précédents systèmes de commande hydraulique soient utiles pour atteindre leurs objectifs, il y a un besoin essentiellement constant pour de nouvelles configurations améliorées de systèmes de commande hydraulique dans des boîtes de vitesses présentant de meilleures performances, particulièrement en ce qui concerne l'augmentation des économies de carburant et de la sécurité. Il y a donc un besoin pour un système de commande hydraulique amélioré et économique destiné à être utilisé dans une transmission à deux embrayages. Un système de commande hydraulique pour une boîte de vitesses à deux embrayages comprend une pluralité de solénoïdes et de vannes en communication fluidique avec une pluralité d'actionneurs d'embrayages et avec une pluralité d'actionneurs de synchroniseurs. Les actionneurs d'embrayages sont utilisables pour actionner une pluralité de dispositifs de transmission de couple et les actionneurs de synchroniseurs sont utilisables pour actionner une pluralité d'ensembles de synchroniseurs. L'activation sélective des combinaisons de solénoïdes permet à un fluide pressurisé d'activer au moins l'un des actionneurs d'embrayages et des actionneurs de synchroniseurs pour enclencher la boîte de vitesses sur un rapport souhaité. Dans un aspect de la présente invention, le système de commande hydraulique comprend une pompe électrique et un accumulateur fournissant un fluide hydraulique pressurisé. Dans un autre aspect de la présente invention, le système de commande hydraulique comprend quatre solénoïdes de force variable en communication avec une pompe électrique et un accumulateur. Dans un autre aspect de la présente invention, le système de commande hydraulique comprend quatre solénoïdes de force variable en communication avec la pompe électrique et l'accumulateur, deux solénoïdes de force variable ou solénoïdes de flux variable en communication avec deux dispositifs d'actionnement d'embrayages et deux solénoïdes d'activation/désactivation en communication avec trois ensembles à vanne logique. Dans un autre aspect de la présente invention, le système de commande 20 hydraulique comprend une vanne d'alimentation en communication avec les solénoïdes d'activation/désactivation. Dans un autre aspect de la présente invention, un système de commande hydraulique destiné à commander une boîte de vitesses à deux embrayages est prévu. Le système de commande hydraulique comprend une source de fluide 25 hydraulique pressurisé, des premier, deuxième, troisième et quatrième solénoïdes de force variable, un premier solénoïde de commande de flux, un deuxième solénoïde de commande de flux, un premier actionneur d'embrayage, un deuxième actionneur d'embrayage, des premier, deuxième et troisième ensembles à vanne logique et quatre actionneurs de synchroniseurs. Les quatre solénoïdes de force 30 variable sont des solénoïdes de commande de pression dans un mode de réalisation de la présente invention et des solénoïdes de commande de flux dans un autre mode de réalisation de la présente invention en fonction des exigences du système de commande hydraulique. Les premier, deuxième, troisième et quatrième solénoïdes de force variable sont en communication fluidique en aval avec la source du fluide hydraulique pressurisé. Le premier solénoïde de commande de flux est en communication fluidique en aval avec le premier solénoïde de commande de force variable. Le deuxième solénoïde de commande de flux est en communication fluidique en aval avec le deuxième solénoïde de commande de pression. Le premier actionneur d'embrayage est en communication fluidique en aval avec le premier solénoïde de commande de flux pour actionner sélectivement un premier embrayage de la boîte de vitesses à deux embrayages. Le deuxième actionneur d'embrayage est en communication fluidique en aval avec le deuxième solénoïde de commande de flux pour actionner sélectivement un deuxième embrayage de la boîte de vitesses à deux embrayages. Le premier ensemble à vanne logiques est en communication fluidique en aval avec les troisième et quatrième solénoïdes de force variable. Le premier ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position. Le deuxième ensemble à vanne logique est en communication fluidique en aval avec le premier ensemble à vanne logique. Le deuxième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position. Le troisième ensemble à vanne logique est en communication fluidique en aval avec le premier ensemble à vanne logique. Le troisième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position. Le premier actionneur est en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique. Le premier actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la première position. Le deuxième actionneur est en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique. Le deuxième actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position. Le troisième actionneur est en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique. Le troisième actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la première position. Le quatrième actionneur est en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique. Le quatrième actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position. Le troisième solénoïde de force variable génère une première pression de fluide hydraulique pour déplacer au moins l'un des quatre actionneurs à la première position et le quatrième solénoïde de force variable génère une deuxième pression de fluide hydraulique pour déplacer l'au moins un des quatre actionneurs à la deuxième position. D'autres aspects et avantages de la présente invention vont devenir apparents en référence à la description suivante et aux dessins annexés sur lesquels des numéros de référence identiques renvoient au même composant, au même élément ou à la même caractéristique. Les dessins décrits dans les présentes sont uniquement à des fins d'illustration et ne sont pas destinés à limiter le périmètre de la présente divulgation de quelque manière que ce soit. La figure 1 est une représentation schématique d'un exemple d'une boîte de 25 vitesses automatique à deux embrayages incorporant un système de commande hydraulique selon les principes de la présente invention ; la figure 2A est une représentation schématique d'une première partie d'un mode de réalisation d'un système de commande hydraulique pour une boîte de vitesses à deux embrayages selon les principes de la présente invention ; et la figure 2B est une représentation schématique d'une deuxième partie d'un mode de réalisation d'un système de commande hydraulique pour une boîte de vitesses à deux embrayages selon les principes de la présente invention. En référence à la figure 1, un exemple de boîte de vitesses automatique à deux embrayages incorporant la présente invention est illustré et désigné de manière générale par le numéro de référence 10. La boîte de vitesses à deux embrayages 10 comprend un logement métallique généralement moulé 12 qui renferme et protège les divers composants de la boîte de vitesses 10. Le logement 12 comprend une diversité d'ouvertures, de passages, d'épaulements et de brides qui positionnent et supportent ces composants. La boîte de vitesses 10 comprend un arbre d'entrée 14, un arbre de sortie 16, un ensemble à deux embrayages 18, et un agencement d'engrenages 20. L'arbre d'entrée 14 est connecté à un générateur de force motrice (non représenté) comme un moteur diesel ou à gaz de combustion interne ou une centrale électrique hybride. L'arbre d'entrée 14 reçoit un couple ou une puissance d'entrée depuis le générateur de force motrice. L'arbre de sortie 16 est de préférence connecté à une unité d'entraînement final (non représentée) qui peut inclure, par exemple, des arbres de transmission, des ensembles différentiels et des essieux moteurs. L'arbre d'entrée 14 est couplé à l'ensemble à deux embrayages 18 qu'il entraîne. L'ensemble à deux embrayages 18 comprend de préférence une paire de dispositifs de transmission de couple pouvant être enclenchés sélectivement comprenant un premier dispositif de transmission de couple 22 et un deuxième dispositif de transmission de couple 24. Les dispositifs de transmission de couple 22, 24 sont exclusivement enclenchés mutuellement pour fournir le couple moteur à l'agencement d'engrenages 20. L'agencement d'engrenages 20 comprend une pluralité d'engrenages, indiqués de manière générale par le numéro de référence 26, et une pluralité d'arbres, indiqués de manière générale par le numéro de référence 28. La pluralité d'engrenages 26 comprend des engrenages individuels en prise qui sont connectés ou sélectivement connectables à la pluralité d'arbres 28. La pluralité d'arbres 28 peut comprendre des arbres de renvoi, des arbres intermédiaires, des arbres de manchon et de centre, des arbres de marche arrière ou de ralenti, ou des combinaisons de ce qui précède. Il faut bien se rendre compte que l'agencement spécifique et le nombre des engrenages 26 et l'agencement spécifique et le nombre des arbres 28 dans la boîte de vitesses 10 peuvent varier sans sortir du périmètre de la présente invention. L'agencement d'engrenages 20 comprend en outre un premier ensemble à synchroniseur 30A, un deuxième ensemble à synchroniseur 30B, un troisième ensemble à synchroniseur 30C et un quatrième ensemble à synchroniseur 30D. Les ensembles à synchroniseur 30A-D sont utilisables pour coupler sélectivement des engrenages individuels de la pluralité d'engrenages 26 à la pluralité d'arbres 28. Chaque ensemble à synchroniseur 30A-D est disposé soit de manière adjacente à certains engrenages uniques soit entre des paires adjacentes d'engrenages dans des engrenages adjacents 26. Chaque ensemble à synchroniseur 30A-D, lorsqu'il est activé, synchronise la vitesse d'un engrenage à celle d'un arbre et d'un embrayage positif, comme un embrayage à griffe ou de face. L'embrayage connecte ou couple positivement l'engrenage à l'arbre. L'embrayage subit une translation bidirectionnelle de la part d'un rail de changement de rapport et d'un ensemble de fourches (non représenté) dans chaque ensemble à synchroniseur 30A-D. La boîte de vitesses comprend également un module de commande de boîte de vitesses 32. Le module de commande de boîte de vitesses 32 est de préférence un dispositif de commande électronique ayant un processeur ou un ordinateur numérique préprogrammé, une logique de commande, une mémoire utilisée pour stocker des données, et au moins un périphérique d'entrée/sortie. La logique de commande comprend une pluralité de routines logiques pour surveiller, manipuler et générer des données. Le module de commande de boîte de vitesses 32 commande l'actionnement de l'ensemble à deux embrayages 18 et des ensembles à synchroniseur 30A-D par le biais d'un système de commande hydraulique 100 selon les principes de la présente invention. En référence aux figures 2A et 2B, le système de commande hydraulique 100 de la présente invention est utilisable pour enclencher sélectivement l'ensemble à deux embrayages 18 et les ensembles à synchroniseur 30A-D en faisant sélectivement communiquer un fluide hydraulique 102 d'un bac 104 à une pluralité de dispositifs d'actionnement de changement de rapport, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le bac 104 est une cuve ou un réservoir disposé de préférence au fond du logement de boîte de vitesses 12 dans lequel le fluide hydraulique 102 retourne, et qui le collecte de divers composants et de diverses régions de la boîte de vitesses automatique 10. Le fluide hydraulique 12 est forcé du bac 104 et est mis en circulation à travers le système de commande hydraulique 100 par le biais d'une pompe 106. La pompe 106 est de préférence entraînée par un moteur électrique (non représenté) et peut être, par exemple, une pompe à engrenages, une pompe à aubes, une pompe à rotor ou n'importe quelle autre pompe à déplacement positif. La pompe 106 comprend un orifice d'entrée 108 et un orifice de sortie 110. L'orifice d'entrée 108 communique avec le bac 104 par le biais d'une conduite d'aspiration 112. L'orifice de sortie 110 fait circuler le fluide hydraulique pressurisé 102 vers une conduite d'alimentation 114. La conduite d'alimentation 114 est en communication avec un clapet d'arrêt de sûreté à ressort 116, un filtre de côté de pression 118, et un clapet antiretour à ressort 120. Le clapet d'arrêt de sûreté à ressort 116 communique avec le bac 104. Le clapet d'arrêt de sûreté à ressort 116 est réglé à une pression prédéterminée relativement haute et, si la pression du fluide hydraulique 102 dans la conduite d'alimentation 114 dépasse cette pression, le clapet de sûreté 116 s'ouvre provisoirement pour relâcher et réduire la pression du fluide hydraulique 102. Le filtre de côté de pression 118 est disposé parallèlement au clapet antiretour à ressort 120. Si le filtre de côté de pression 118 devient bloqué ou partiellement bloqué, la pression à l'intérieur de la conduite d'alimentation 114 augmente et ouvre le clapet antiretour à ressort 120 pour permettre au fluide hydraulique 102 de contourner le filtre de côté de pression 118. Le filtre de côté de pression 118 et le clapet antiretour à ressort 120 communiquent chacun avec une conduite de sortie 122. La conduite de sortie 122 est en communication avec un deuxième clapet antiretour 124. Le deuxième clapet antiretour 124 est en communication avec une conduite d'alimentation principale 126 et est configuré pour maintenir la pression hydraulique à l'intérieur de la conduite d'alimentation principale 126. La conduite d'alimentation principale 126 fournit du fluide hydraulique pressurisé à un accumulateur 130 et à un capteur de pression principal 132. L'accumulateur 130 est un dispositif de stockage d'énergie dans lequel le fluide hydraulique non compressible 102 est maintenu sous pression par une source externe. Dans l'exemple fourni, l'accumulateur 130 est un accumulateur de type à ressort ou rempli de gaz ayant un ressort ou un gaz compressible imprimant une force compressive au fluide hydraulique 102 à l'intérieur de l'accumulateur 130. Néanmoins, il faut bien se rendre compte que l'accumulateur 130 peut être d'un autre type sans sortir du périmètre de la présente invention. En conséquence, l'accumulateur 130 est utilisable pour ramener le fluide hydraulique pressurisé 102 dans la conduite d'alimentation principale 126. Néanmoins, lorsque l'accumulateur 130 est déchargé, le deuxième clapet antiretour 124 empêche le retour du fluide hydraulique pressurisé 102 vers la pompe 106. L'accumulateur 130, lorsqu'il est chargé, remplace efficacement la pompe 106 en tant que source de fluide hydraulique pressurisé 102, ce qui élimine la nécessité de fonctionnement continu de la pompe 106. Le capteur de pression principal 132 relève la pression du fluide hydraulique 102 à l'intérieur de la conduite d'alimentation principale 126 en temps réel et fournit ces données au module de commande de boîte de vitesses 32. Le système de commande hydraulique 100 comprend en outre une pluralité de solénoïdes et de vannes qui dirigent le fluide hydraulique pressurisé 102 livré de la pompe 106 ou de l'accumulateur 130 par l'intermédiaire de la conduite d'alimentation principale 126 vers une pluralité de dispositifs d'actionnement qui actionnent l'ensemble à deux embrayages 18 et les synchroniseurs 30A-D. Par exemple, le système de commande hydraulique 100 comprend généralement un sous-système de commande d'embrayage 135 et un sous-système de sélection d'engrenage 137. Le sous-système de commande d'embrayage 135 comprend un premier solénoïde de commande de pression 138, un premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140, un premier piston d'embrayage 142, un deuxième solénoïde de commande de pression 144, un deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146, et un deuxième piston d'embrayage 148. Le premier solénoïde de commande de pression 138 est de préférence un solénoïde de force variable à commande électrique. Le premier solénoïde de commande de pression 138 comprend un orifice d'entrée 138A qui communique avec un orifice de sortie 138B lorsque le premier solénoïde de commande de pression 138 est activé ou mis sous tension et comprend un orifice d'évacuation 138C qui communique avec l'orifice de sortie 138B lorsque le premier solénoïde de commande de pression 138 est inactif ou mis hors tension. L'activation variable du premier solénoïde de commande de pression 138 régule ou commande la pression du fluide hydraulique 102 au fur et à mesure que le fluide hydraulique 102 circule de l'orifice d'entrée 138A à l'orifice de sortie 138B. L'orifice d'entrée 138A est en communication avec la conduite d'alimentation principale 126. L'orifice de sortie 138B est en communication avec une conduite de fluide 150. L'orifice d'évacuation 138C est en communication avec le bac 104. Dans un mode de réalisation alternatif, le premier solénoïde de commande de pression 138 peut être remplacé par une vanne de limitation d'alimentation et un solénoïde d'activation/désactivation. La conduite de fluide 150 fait circuler le fluide hydraulique 102 du premier solénoïde de commande de pression 138 au premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140, à une première vanne de commande de limite de pression 152, et à un ensemble à vanne de commutation 154. Le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 est disposé en série avec le premier solénoïde de commande de pression 138 et est de préférence un solénoïde de flux variable à commande électrique, mais peut être un solénoïde de force variable qui est utilisable pour actionner le premier dispositif de transmission de couple 22, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 comprend un orifice d'entrée 140A qui communique avec un orifice de sortie 140B lorsque le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 est activé ou mis sous tension et comprend un orifice d'évacuation 140C qui communique avec l'orifice de sortie 140B lorsque le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 est inactif ou hors tension. L'activation variable du premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 régule ou commande le flux de fluide hydraulique pressurisé 102 au fur et à mesure que le fluide hydraulique 102 circule de l'orifice d'entrée 140A à l'orifice de sortie 140B. L'orifice d'entrée 140A est en communication avec la conduite de fluide 150. L'orifice de sortie 140B est en communication avec une première conduite d'alimentation d'embrayage 156. L'orifice d'évacuation 142C est en communication avec le bac 104. La première vanne de commande de limite de pression 152 est disposée en parallèle avec le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 et est en communication avec la première conduite d'alimentation d'embrayage 156. Si la pression à l'intérieur de la première conduite d'alimentation d'embrayage 156 dépasse la pression dans la conduite de fluide 150 plus la force de ressort de la première vanne de commande de limite de pression 152, la première vanne de commande de limite de pression 152 s'ouvre pour relâcher et réduire la pression. Par conséquent, la première vanne de commande de limite de pression 152 sert de chemin d'évacuation secondaire pour le premier ensemble à piston d'embrayage 142 au cours d'un relâchement d'embrayage rapide ou d'une défaillance du premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140. La première conduite d'alimentation d'embrayage 156 communique à travers une ouverture de restriction de flux 158 avec un orifice d'entrée 142A dans le premier ensemble à piston d'embrayage 142. Le premier ensemble à piston d'embrayage 142 comprend un piston d'actionnement unique 160 disposé de manière à pouvoir coulisser dans un cylindre 162. Le piston 160 subit une translation sous l'effet d'une pression hydraulique pour s'enclencher avec le premier dispositif de transmission de couple 22, comme cela est représenté sur la figure 1. Lorsque le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 est activé ou mis sous tension, le fluide hydraulique pressurisé 102 est fourni à la première conduite d'alimentation d'embrayage 156. Le fluide hydraulique pressurisé 102 est mis en circulation de la première conduite d'alimentation d'embrayage 156 au premier ensemble à piston d'embrayage 142 où le fluide hydraulique pressurisé 102 provoque une translation du piston 160 qui s'enclenche de ce fait avec le premier dispositif de transmission de couple 22. La position du piston 160 est communiquée au contrôleur de transmission 32 par le biais d'un capteur de position d'embrayage (non représenté). Lorsque le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 est mis hors tension, l'orifice d'entrée 140A est fermé et le fluide hydraulique provenant du cylindre 162 s'écoule de l'orifice de sortie 140B vers l'orifice d'évacuation 140C et dans le bac 104, ce qui désenclenche le premier dispositif de transmission de couple 22. Le fluide hydraulique dans la conduite d'alimentation principale 126 est également mis en circulation jusqu'au deuxième solénoïde de commande de pression 144. Le deuxième solénoïde de commande de pression 144 est de préférence un solénoïde de force variable à commande électrique. Le deuxième solénoïde de commande de pression 144 comprend un orifice d'entrée 144A qui communique avec un orifice de sortie 144B lorsque le deuxième solénoïde de commande de pression 144 est activé ou mis sous tension et comprend un orifice d'évacuation 144C qui communique avec l'orifice de sortie 144B lorsque le deuxième solénoïde de commande de pression 144 est inactif ou hors tension. L'activation variable du deuxième solénoïde de commande de pression 144 régule ou commande la pression du fluide hydraulique 102 au fur et à mesure que le fluide hydraulique 102 circule de l'orifice d'entrée 144A à l'orifice de sortie 144B. L'orifice d'entrée 144A est en communication avec la conduite d'alimentation principale 126. L'orifice de sortie 144B est en communication avec une conduite de fluide 164. L'orifice d'évacuation 144C est en communication avec le bac 104. Dans un mode de réalisation alternatif, le deuxième solénoïde de commande de pression 144 peut être remplacé par une vanne de limitation d'alimentation et un solénoïde d'activation/désactivation. La conduite de fluide 164 fait circuler le fluide hydraulique 102 du deuxième solénoïde de commande de pression 144 au deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146, à une deuxième vanne de commande de limite de pression 166, et à un ensemble à vanne de commutation 154. Le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 est de préférence un solénoïde de flux variable à commande électrique, mais peut être un solénoïde de force variable, qui est utilisable pour actionner le deuxième dispositif de transmission de couple 24, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 comprend un orifice d'entrée 146A qui communique avec un orifice de sortie 146B lorsque le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 est activé ou mis sous tension et comprend un orifice d'évacuation 146C qui communique avec l'orifice de sortie 146B lorsque le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 est inactif ou hors tension. L'activation variable du deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 régule ou commande la pression du fluide hydraulique 102 au fur et à mesure que le fluide hydraulique 102 circule de l'orifice d'entrée 146A à l'orifice de sortie 146B. L'orifice d'entrée 146A est en communication avec la conduite de fluide 164. L'orifice de sortie 146B est en communication avec une deuxième conduite d'alimentation d'embrayage 168. L'orifice d'évacuation 146C est en communication avec le carter 104. La deuxième vanne de commande de limite de pression 166 est disposée en parallèle avec le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 et est en communication avec la deuxième conduite d'alimentation d'embrayage 168. Si la pression à l'intérieur de la deuxième conduite d'alimentation d'embrayage 168 dépasse la pression dans la conduite de fluide 164 plus la force de ressort de la deuxième vanne de commande de limite de pression 166, la deuxième vanne de commande de limite de pression 166 s'ouvre pour relâcher et réduire la pression. Par conséquent, la deuxième vanne de commande de limite de pression 166 sert de chemin d'évacuation secondaire pour le deuxième ensemble de pistons d'embrayage 148 au cours d'un relâchement d'embrayage rapide ou d'une défaillance du deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146. La deuxième conduite d'alimentation d'embrayage 168 communique à travers une ouverture de restriction de flux 170 avec un orifice d'entrée 148A dans le deuxième ensemble à piston d'embrayage 148. Le deuxième ensemble à piston d'embrayage 148 comprend un piston d'actionnement unique 172 disposé de manière à pouvoir coulisser dans un cylindre 174. Le piston 172 subit une translation sous l'effet d'une pression hydraulique pour s'enclencher avec le deuxième dispositif de transmission de couple 24, comme cela est représenté sur la figure 1. Lorsque le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 est activé ou mis sous tension, le fluide hydraulique pressurisé 102 est fourni à la deuxième conduite d'alimentation d'embrayage 168. Le fluide hydraulique pressurisé 102 est mis en circulation de la deuxième conduite d'alimentation d'embrayage 168 au deuxième ensemble à piston d'embrayage 148 où le fluide hydraulique pressurisé 102 provoque une translation du piston 172 qui s'enclenche de ce fait avec le deuxième dispositif de transmission de couple 24. La position du piston 172 est communiquée au contrôleur de transmission 32 par le biais d'un capteur de position d'embrayage (non représenté). Lorsque le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 et mis hors tension, l'orifice d'entrée 146A est fermé et le fluide hydraulique du cylindre 174 passe de l'orifice de sortie 146B à l'orifice d'évacuation 146C et au bac 104, ce qui désenclenche le deuxième dispositif de transmission de couple 24. Le sous-système de sélection d'engrenage 137 comprend un premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, un deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182, un premier ensemble à vanne logique 184, un deuxième ensemble à vanne logique 186, un troisième ensemble à vanne logique 188, un premier actionneur de synchroniseur 190A, un deuxième actionneur de synchroniseur 190B, un troisième actionneur de synchroniseur 190C et un quatrième actionneur de synchroniseur 190D. La conduite d'alimentation principale 126 fait circuler le fluide hydraulique pressurisé 102 jusqu'au premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 et au deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182. Plus spécifiquement, le premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est de préférence un solénoïde de force variable à commande électrique, mais il peut être un solénoïde de flux variable. Le premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est utilisable pour commander la pression du fluide hydraulique 102 livré à un côté de chacun des actionneurs de synchroniseur 190A-D, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 comprend un orifice d'entrée 180A qui communique avec un orifice de sortie 180B lorsque le premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est activé ou mis sous tension et comprend un orifice d'évacuation 180C qui communique avec l'orifice de sortie 180B lorsque le premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est inactif ou hors tension. L'activation variable du premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 régule ou commande la pression du fluide hydraulique 102 au fur et à mesure que le fluide hydraulique 102 circule de l'orifice d'entrée 180A vers l'orifice de sortie 180B. L'orifice d'entrée 180A est en communication avec la conduite d'alimentation principale 126. L'orifice de sortie 180B est en communication avec une conduite de fluide 192. L'orifice d'évacuation 180C est en communication avec le bac 104. Le deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est de préférence un solénoïde de force variable à commande électrique, mais il peut être un solénoïde de flux variable. Le deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est utilisable pour commander la pression ou le flux du fluide hydraulique 102 livré à un autre côté de chacun des actionneurs de synchroniseur 190A-D, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 comprend un orifice d'entrée 182A qui communique avec un orifice de sortie 182B lorsque le deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est activé ou mis sous tension et comprend un orifice d'évacuation 182C qui communique avec l'orifice de sortie 182B lorsque le deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est inactif ou hors tension. L'activation variable du deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 régule ou commande la pression du fluide hydraulique 102 au fur et à mesure que le fluide hydraulique 102 circule de l'orifice d'entrée 182A vers l'orifice de sortie 182B. L'orifice d'entrée 182A est en communication avec la conduite d'alimentation principale 126. L'orifice de sortie 182B est en communication avec une conduite de fluide 194. L'orifice d'évacuation 182C est en communication avec le bac 104. Le premier ensemble à vanne logique 184 est en communication avec les premier et deuxième solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 par le biais des conduites de fluide 192 et 194. Le premier ensemble à vanne logique 184 est utilisable pour diriger le fluide hydraulique pressurisé 102 des premier et deuxième solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 vers les deuxième et troisième ensemble à vanne logique 186, 188, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le premier ensemble à vanne logique 184 comprend un premier orifice d'entrée 184A, un deuxième orifice d'entrée 184B, un premier orifice de sortie 184C, un deuxième orifice de sortie 184D, un troisième orifice de sortie 184E, un quatrième orifice de sortie 184F, des orifices d'évacuation 184G-I, et un orifice d'actionnement 184J. Le premier orifice d'entrée 184A est en communication avec la conduite de fluide 192. Le deuxième orifice d'entrée 184B est en communication avec la conduite de fluide 194. Le premier orifice de sortie 184C est en communication avec une conduite de fluide 196. Le deuxième orifice de sortie 184D est en communication avec une conduite de fluide 198. Le troisième orifice de sortie 184E est en communication avec une conduite de fluide 200. Le quatrième orifice de sortie 184F est en communication avec une conduite de fluide 202. Les orifices d'évacuation 184G-I sont en communication avec le bac 104. L'orifice d'actionnement 184J est en communication avec une conduite de fluide 204 qui est en communication avec un premier solénoïde 206. Le premier solénoïde 206 est de préférence un solénoïde d'activation/désactivation à commande électrique. Le premier solénoïde 206 est utilisable pour commander le flux de fluide hydraulique 102 livré d'une conduite de solénoïde d'alimentation 208 à la conduite de fluide 204. La conduite d'alimentation de solénoïde 208 communique avec l'ensemble à vanne de commutation 154. L'ensemble à vanne de commutation 154 dirige le flux de fluide hydraulique de la conduite de fluide 150 ou de la conduite de fluide 164 vers la conduite d'alimentation de solénoïde 208. Dans un autre mode de réalisation, l'ensemble à vanne de commutation 154 est remplacé par un clapet antiretour à trois voies de sorte que celle des conduites de fluide 150 et 164 qui fournit une pression supérieure de fluide hydraulique 102 au clapet antiretour à trois voies fait circuler le fluide hydraulique 102 à la conduite d'alimentation de solénoïde 208. Le premier ensemble à vanne logique 184 comprend en outre une vanne 210 disposée de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un alésage 212. La vanne 210 peut être déplacée entre au moins deux positions par le premier solénoïde 206. Un élément de contrainte 214 agit sur une extrémité de la vanne 210 pour contraindre la vanne 210 à une position hors course. Lorsque le premier solénoïde 206 est mis sous tension, le fluide hydraulique 102 circule à travers la vanne de commutation 154 vers le premier solénoïde 206, à travers le premier solénoïde 206 vers l'orifice d'actionnement 184J et le fluide hydraulique 102 agit sur une extrémité de la vanne 210 pour déplacer la vanne 210 à une position en course contre la contrainte de l'élément de contrainte 214. Lorsque le premier solénoïde 206 est mis hors tension, l'élément de contrainte 214 déplace la vanne 210 à la position hors course. Lorsque la vanne 210 est à la position hors course (comme cela est représenté sur la figure 2B), le premier orifice d'entrée 184A est en communication avec le deuxième orifice de sortie 184D, le deuxième orifice d'entrée 184B est en communication avec le quatrième orifice de sortie 184F, et les premier et troisième orifices de sortie 184C, 184E sont en communication avec respectivement les orifices d'évacuation 184G et 184H. En conséquence, lorsque le premier solénoïde 206 est mis hors tension et la vanne 210 est à la position hors course, le fluide hydraulique pressurisé 102 des premier et deuxième solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 circule vers le troisième ensemble à vanne logique 188. Lorsque la vanne 210 est à la position en course, le premier orifice d'entrée 184A est en communication avec le premier orifice de sortie 184C, le deuxième orifice d'entrée 184B est en communication avec le troisième orifice de sortie 184E, et les deuxième et quatrième orifices de sortie 184D, 184F sont en communication avec respectivement les orifices d'évacuation 184H et 184I. Par conséquent, lorsque le premier solénoïde 206 est mis sous tension et la vanne 210 est à la position de course, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant des premier et deuxième solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 circule vers le deuxième ensemble à vanne logique 186. Le deuxième ensemble à vanne logique 186 est utilisable pour diriger le fluide hydraulique pressurisé 102 du premier ensemble à vanne logique 184 vers le premier actionneur de synchroniseur 190A et le deuxième actionneur de synchroniseur 190B, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le deuxième ensemble à vanne logique 186 comprend un premier orifice d'entrée 186A, un deuxième orifice d'entrée 186B, un premier orifice de sortie 186C, un deuxième orifice de sortie 186D, un troisième orifice de sortie 186E, un quatrième orifice de sortie 186F, des orifices d'évacuation 186G-I, et un orifice d'actionnement 186J. Le premier orifice d'entrée 186A est en communication avec la conduite de fluide 196. Le deuxième orifice d'entrée 186B est en communication avec la conduite de fluide 200. Le premier orifice de sortie 186C est en communication avec une conduite de fluide 220. Le deuxième orifice de sortie 186D est en communication avec une conduite de fluide 222. Le troisième orifice de sortie 186E est en communication avec une conduite de fluide 224. Le quatrième orifice de sortie 186F est en communication avec une conduite de fluide 226. Les orifices d'évacuation 186G-I sont en communication avec le bac 104. L'orifice d'actionnement 186J est en communication avec une conduite de fluide 228 qui est en communication avec un deuxième solénoïde 230. Le deuxième solénoïde 230 est de préférence un solénoïde d'activation/désactivation à commande électrique. Le deuxième solénoïde 230 est utilisable pour commander le flux de fluide hydraulique 102 livré de la conduite de solénoïde d'alimentation 208 à la conduite de fluide 228. Le deuxième ensemble à vanne logique 186 comprend en outre une vanne 232 disposée de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un alésage 234. La vanne 232 peut être déplacée entre au moins deux positions par le deuxième solénoïde 230. Un élément de contrainte 236 agit sur une extrémité de la vanne 232 pour contraindre la vanne 232 à une position hors course. Lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis sous tension, le fluide hydraulique 102 circule à travers la vanne de commutation 154 vers le deuxième solénoïde 230, à travers le deuxième solénoïde 230 vers l'orifice d'actionnement 186J et le fluide hydraulique 102 agit sur une extrémité de la vanne 232 pour déplacer la vanne 232 à une position en course contre la contrainte de l'élément de contrainte 236. Lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis hors tension, l'élément de contrainte 236 déplace la vanne 232 à la position hors course. Lorsque la vanne 232 est à la position hors course (comme cela est représenté sur la figure 2B), le premier orifice d'entrée 186A est en communication avec le deuxième orifice de sortie 186D, le deuxième orifice d'entrée 186B est en communication avec le quatrième orifice de sortie 186F, et les premier et troisième orifices de sortie 186C, 186E sont en communication avec respectivement les orifices d'évacuation 186G et 186H. En conséquence, lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis hors tension et la vanne 232 est à la position hors course, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du premier ensemble à vanne logique 184 circule vers le deuxième actionneur de synchroniseur 190B via les conduites de fluide 222 et 226. Lorsque la vanne 232 est à la position en course, le premier orifice d'entrée 186A est en communication avec le premier orifice de sortie 186C, le deuxième orifice d'entrée 186B est en communication avec le troisième orifice de sortie 186E, et les deuxième et quatrième orifices de sortie 186D, 186F sont en communication avec respectivement les orifices d'évacuation 186H et 186I. Par conséquent, lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis sous tension et la vanne 232 est à la position de course, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du premier ensemble à vanne logique 184 circule vers le premier actionneur de synchroniseur 190A via les conduites de fluide 220 et 224. Le troisième ensemble à vanne logique 188 est utilisable pour diriger le fluide hydraulique pressurisé 102 du premier ensemble à vanne logique 184 vers le troisième actionneur de synchroniseur 190C et le quatrième actionneur de synchroniseur 190D, comme cela va être décrit en détail ci-après. Le troisième ensemble à vanne logique 188 comprend un premier orifice d'entrée 188A, un deuxième orifice d'entrée 188B, un premier orifice de sortie 188C, un deuxième orifice de sortie 188D, un troisième orifice de sortie 188E, un quatrième orifice de sortie 188F, des orifices d'évacuation 188G-I, et un orifice d'actionnement 188J. Le premier orifice d'entrée 188A est en communication avec la conduite de fluide 198. Le deuxième orifice d'entrée 188B est en communication avec la conduite de fluide 202. Le premier orifice de sortie 188C est en communication avec une conduite de fluide 240. Le deuxième orifice de sortie 188D est en communication avec une conduite de fluide 242. Le troisième orifice de sortie 188E est en communication avec une conduite de fluide 244. Le quatrième orifice de sortie 188F est en communication avec une conduite de fluide 246. Les orifices d'évacuation 188G-I sont en communication avec le bac 104. L'orifice d'actionnement 188J est en communication avec la conduite de fluide 228. Le troisième ensemble à vanne logique 188 comprend en outre une vanne 250 disposée de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un alésage 252. La vanne 250 peut être déplacée entre au moins deux positions par le deuxième solénoïde 230. Un élément de contrainte 254 agit sur une extrémité de la vanne 250 pour contraindre la vanne 250 à une position hors course. Lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis sous tension, le fluide hydraulique 102 circule à travers la vanne de commutation 154 vers le deuxième solénoïde 230, à travers le deuxième solénoïde 230 vers l'orifice d'actionnement 188J et le fluide hydraulique 102 agit sur une extrémité de la vanne 250 pour déplacer la vanne 250 à une position en course contre la contrainte de l'élément de contrainte 254. Lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis hors tension, l'élément de contrainte 254 déplace la vanne 250 à la position hors course. Lorsque la vanne 250 est à la position hors course (comme cela est représenté sur la figure 2B), le premier orifice d'entrée 188A est en communication avec le deuxième orifice de sortie 188D, le deuxième orifice d'entrée 188B est en communication avec le quatrième orifice de sortie 188F, et les premier et troisième orifices de sortie 188C, 188E sont en communication avec respectivement les orifices d'évacuation 188G et 188H. En conséquence, lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis hors tension et la vanne 250 est à la position hors course, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du premier ensemble à vanne logique 184 circule vers le quatrième actionneur de synchroniseur 190D via les conduites de fluide 242 et 246. Lorsque la vanne 250 est à la position en course, le premier orifice d'entrée 188A est en communication avec le premier orifice de sortie 188C, le deuxième orifice d'entrée 188B est en communication avec le troisième orifice de sortie 188E, et les deuxième et quatrième orifices de sortie 188D, 188F sont en communication avec respectivement les orifices d'évacuation 188H et 188I. Par conséquent, lorsque le deuxième solénoïde 230 est mis sous tension et la vanne 250 est à la position de course, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du premier ensemble à vanne logique 184 circule vers le troisième actionneur de synchroniseur 190C via les conduites de fluide 240 et 244. Les actionneurs de synchroniseur 190A-D sont de préférence des ensembles de pistons à deux zones utilisables chacun pour enclencher ou actionner un rail de changement du rapport dans un ensemble à synchroniseur, mais il peut s'agir d'ensembles de pistons à trois zones. Plus spécifiquement, le premier actionneur de synchroniseur 190A est utilisable pour actionner le premier ensemble à synchroniseur 30A, le deuxième actionneur de synchroniseur 190B est utilisable pour actionner le deuxième ensemble à synchroniseur 30B, le troisième actionneur de synchroniseur 190C est utilisable pour actionner le troisième ensemble à synchroniseur 30C, et le quatrième actionneur de synchroniseur 190D est utilisable pour actionner le quatrième ensemble à synchroniseur 30D. Le premier actionneur de synchroniseur 190A comprend un piston 256 disposé de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un logement de piston ou d'un cylindre 258. Le piston 256 présente deux zones distinctes sur lesquelles le fluide hydraulique pressurisé agit. Le piston 256 enclenche ou entre en contact avec un levier à doigt ou un autre composant de rail de changement de rapport (non représenté) du premier ensemble à synchroniseur 30A. Le premier actionneur de synchroniseur 190A comprend un orifice de fluide 260 qui communique avec une extrémité du piston 256 et un orifice de fluide 262 qui communique avec une extrémité opposée du piston 256. L'orifice de fluide 260 est en communication avec la conduite de fluide 220 et l'orifice de fluide 262 est en communication avec la conduite de fluide 224. En conséquence, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du deuxième ensemble à vanne logique 186 entre dans le premier actionneur de synchroniseur 190A à travers les orifices de fluide 260, 262 et entre en contact avec le piston 256. La différence de pression entre le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 260 en provenance du premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 et le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 262 en provenance du deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 déplace le piston 256 entre diverses positions. Les premier et deuxième solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 sont des solénoïdes de force variable (VFS) à actionnement direct et peuvent être des dispositifs de commande de pression ou des dispositifs de commande de flux. Chaque position correspond à une position du rail de changement de rapport du premier ensemble à synchroniseur 30A (c'est-à-dire, enclenché à gauche, enclenché à droite, et point mort). Le deuxième actionneur de synchroniseur 190B comprend un piston 264 disposé de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un logement de piston ou d'un cylindre 266. Le piston 264 présente deux zones distinctes sur lesquelles le fluide hydraulique pressurisé agit. Le piston 264 enclenche ou entre en contact avec un levier à doigt ou un autre composant de rail de changement de rapport (non représenté) du deuxième ensemble à synchroniseur 30B. Le deuxième actionneur de synchroniseur 190B comprend un orifice de fluide 268 qui communique avec une extrémité du piston 264 et un orifice de fluide 270 qui communique avec une extrémité opposée du piston 264. L'orifice de fluide 268 est en communication avec la conduite de fluide 226 et l'orifice de fluide 270 est en communication avec la conduite de fluide 222. En conséquence, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du deuxième ensemble à vanne logiques 186 entre dans le deuxième actionneur de synchroniseur 190B à travers les orifices de fluide 268, 270 et entre en contact avec le piston 264. La différence de pression entre le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 270 en provenance du premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 et le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 268 en provenance du deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 déplace le piston 264 entre diverses positions. Chaque position correspond à une position du rail de changement de rapport du deuxième ensemble de synchroniseur 30B (c'est- à-dire, enclenché à gauche, enclenché à droite, et point mort). Le troisième actionneur de synchroniseur 190C comprend un piston 272 disposé de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un logement de piston ou d'un cylindre 274. Le piston 272 présente deux zones distinctes sur lesquelles le fluide hydraulique pressurisé agit. Le piston 272 enclenche ou entre en contact avec un levier à doigt ou un autre composant de rail de changement de rapport (non représenté) du troisième ensemble à synchroniseur 30C. Le troisième actionneur de synchroniseur 190C comprend un orifice de fluide 276 qui communique avec une extrémité du piston 272 et un orifice de fluide 278 qui communique avec une extrémité opposée du piston 272. L'orifice de fluide 276 est en communication avec la conduite de fluide 240 et l'orifice de fluide 278 est en communication avec la conduite de fluide 244. En conséquence, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du troisième ensemble à vanne logique 188 entre dans le troisième actionneur de synchroniseur 190C à travers les orifices de fluide 276, 278 et entre en contact avec le piston 272. La différence de pression entre le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 276 en provenance du premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 et le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 278 en provenance du deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 déplace le piston 272 entre diverses positions. Chaque position correspond à une position du rail de changement de rapport du troisième ensemble de synchroniseur 30C (c'est-à-dire, enclenché à gauche, enclenché à droite, et point mort). Le quatrième actionneur de synchroniseur 190D comprend un piston 280 disposé de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'un logement de piston ou d'un cylindre 282. Le piston 280 présente deux zones distinctes sur lesquelles le fluide hydraulique pressurisé agit. Le piston 280 enclenche ou entre en contact avec un levier à doigt ou un autre composant de rail de changement de rapport (non représenté) du quatrième ensemble à synchroniseur 30D. Le quatrième actionneur de synchroniseur 190D comprend un orifice de fluide 284 qui communique avec une extrémité du piston 280 et un orifice de fluide 286 qui communique avec une extrémité opposée du piston 280. L'orifice de fluide 284 est en communication avec la conduite de fluide 246 et l'orifice de fluide 286 est en communication avec la conduite de fluide 242. En conséquence, le fluide hydraulique pressurisé 102 provenant du troisième ensemble à vanne logique 188 entre dans le quatrième actionneur de synchroniseur 190D à travers les orifices de fluide 284, 286 et entre en contact avec le piston 280. La différence de pression entre le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 286 en provenance du premier solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 et le fluide hydraulique livré à l'orifice de fluide 284 en provenance du deuxième solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 déplace le piston 280 entre diverses positions. Chaque position correspond à une position du rail de changement de rapport du quatrième ensemble à synchroniseur 30D (c'est-à-dire, enclenché à gauche, enclenché à droite, et point mort). Pendant le fonctionnement général du système de commande hydraulique 100, l'accumulateur 130 fournit le fluide hydraulique pressurisé 102 à travers le système et la pompe 106 est employée pour charger l'accumulateur 130. La sélection d'un rapport d'engrenage avant ou arrière particulier est réalisée en actionnant sélectivement l'un des dispositifs de transmission de couple 22, 24 et en actionnant sélectivement l'un des ensembles à synchroniseur 30A-D. Il faut bien se rendre compte que l'ensemble d'actionneurs 30A-D et le dispositif de transmission de couple 22, 24 qui fournissent le rapport d'engrenage avant ou arrière peuvent varier sans sortir du périmètre de la présente invention. Pour sélectionner un état d'engrenage spécifique, tout d'abord le premier solénoïde de commande de pression 138 ou le deuxième solénoïde de commande de pression 144 est mis sous tension pour que le fluide hydraulique 102 soit fourni à la vanne d'alimentation 154. Cela permet au fluide hydraulique 102 d'être fourni aux solénoïdes 206 et 230 pour commander l'état d'engrenage correct. Ensuite, les solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 et 182 sont sélectivement enclenchés pour enclencher l'engrenage souhaité. Enfin, les solénoïdes 140 et 146 sont sélectivement actionnés pour enclencher l'embrayage correct pour l'engrenage sélectionné. Pour actionner le premier ensemble à synchroniseur 30A, le premier solénoïde 206 est mis sous tension pour déplacer le premier ensemble à vanne logique 184 à la position en course et le deuxième solénoïde 230 est mis sous tension pour déplacer le deuxième ensemble à vanne logique 186 à la position en course. De plus, l'un des premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 22, 24 est enclenché comme cela a été décrit ci-dessus. Une translation bidirectionnelle du premier ensemble à synchroniseur 30A est ensuite réalisée en mettant sélectivement sous tension les solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182. Par exemple, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est mis sous tension pour déplacer le premier ensemble d'actionnement de synchroniseur 190A et donc le premier ensemble à synchroniseur 30A à une première position enclenchée, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est mis sous tension pour déplacer le premier ensemble d'actionnement de synchroniseur 190A et donc le premier ensemble à synchroniseur 30A à une deuxième position enclenchée, et les deux solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 sont enclenchés pour fournir une position de point mort. Pour actionner le deuxième ensemble à synchroniseur 30B, le premier solénoïde 206 est mis sous tension pour déplacer le premier ensemble à vanne logique 184 à la position en course et le deuxième solénoïde 230 est mis hors tension pour déplacer le deuxième ensemble à vanne logique 186 à la position hors course. De plus, l'un des premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 22, 24 est enclenché comme cela a été décrit ci-dessus. Une translation bidirectionnelle du deuxième ensemble à synchroniseur 30B est ensuite réalisée en mettant sélectivement sous tension les solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182. Par exemple, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est mis sous tension pour déplacer le deuxième ensemble d'actionnement de synchroniseur 190B et donc le deuxième ensemble à synchroniseur 30B à une première position enclenchée, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est mis sous tension pour déplacer le deuxième ensemble d'actionnement de synchroniseur 190B et donc le deuxième ensemble à synchroniseur 30B à une deuxième position enclenchée, et les deux solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 sont enclenchés pour fournir une position de point mort. Pour actionner le troisième ensemble à synchroniseur 30C, le premier solénoïde 206 est mis hors tension pour déplacer le premier ensemble à vanne logique 184 à la position hors course et le deuxième solénoïde 230 est mis sous tension pour déplacer le troisième ensemble à vanne logique 188 à la position en course. De plus, l'un des premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 22, 24 est enclenché comme cela a été décrit ci-dessus. Une translation bidirectionnelle du troisième ensemble à synchroniseur 30C est ensuite réalisée en mettant sélectivement sous tension les solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182. Par exemple, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est mis sous tension pour déplacer le troisième ensemble d'actionnement de synchroniseur 190C et donc le troisième ensemble à synchroniseur 30C à une première position enclenchée, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est mis sous tension pour déplacer le troisième ensemble d'actionnement de synchroniseur 190C et donc le troisième ensemble à synchroniseur 30C à une deuxième position enclenchée, et les deux solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 sont enclenchés pour fournir une position de point mort. Pour actionner le quatrième ensemble à synchroniseur 30D, le premier solénoïde 206 est mis hors tension pour déplacer le premier ensemble à vanne logique 184 à la position hors course et le deuxième solénoïde 230 est mis hors tension pour déplacer le troisième ensemble à vanne logique 188 à la position hors course. De plus, l'un des premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 22, 24 est enclenché comme cela a été décrit ci-dessus. Une translation bidirectionnelle du quatrième ensemble à synchroniseur 30D est ensuite réalisée en mettant sélectivement sous tension les solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182. Par exemple, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180 est mis sous tension pour déplacer le quatrième ensemble d'actionnement de synchroniseur 190D et donc le quatrième ensemble à synchroniseur 30D à une première position enclenchée, le solénoïde de commande de pression ou de flux de synchroniseur 182 est mis sous tension pour déplacer le quatrième ensemble d'actionnement de synchroniseur 190D et donc le quatrième ensemble à synchroniseur 30D à une deuxième position enclenchée, et les deux solénoïdes de commande de pression ou de flux de synchroniseur 180, 182 sont enclenchés pour fournir une position de point mort. Pour enclencher ou actionner le premier dispositif de transmission de couple 22, le premier solénoïde de commande de pression 138 et le premier solénoïde de commande de flux d'embrayage 140 sont mis sous tension. Pour enclencher ou actionner le deuxième dispositif de transmission de couple 24, le deuxième solénoïde de commande de pression 144 et le deuxième solénoïde de commande de flux d'embrayage 146 sont mis sous tension. La description de l'invention est de nature purement exemplaire et les variations qui ne se départissent pas de l'essence générale de l'invention sont destinées à être dans le périmètre de l'invention. De telles variations ne doivent pas être considérées comme s'écartant de l'esprit et du périmètre de l'invention. REVENDICATIONS1. Système de commande hydraulique destiné à commander une boîte de vitesses à deux embrayages (10), le système de commande hydraulique comprenant : une source de fluide hydraulique pressurisé ; des premier, deuxième, troisième et quatrième solénoïdes de force variable en communication fluidique en aval avec la source du fluide hydraulique pressurisé ; un premier solénoïde de commande de flux (180) en communication fluidique en aval avec le premier solénoïde de force variable ; un deuxième solénoïde de commande de flux (182) en communication fluidique en aval avec le deuxième solénoïde de force variable ; un premier actionneur d'embrayage en communication fluidique en aval avec le premier solénoïde de commande de flux (180) pour actionner sélectivement un premier embrayage de la boîte de vitesses à deux embrayages (10) ; un deuxième actionneur d'embrayage en communication fluidique en aval avec le deuxième solénoïde de commande de flux (182) pour actionner sélectivement un deuxième embrayage de la boîte de vitesses à deux embrayages (10) ; un premier ensemble à vanne logique (184) en communication fluidique en aval avec les troisième et quatrième solénoïdes de force variable, dans lequel le premier ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un deuxième ensemble à vanne logique (186) en communication fluidique en aval avec le premier ensemble à vanne logique (184), dans lequel le deuxième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un troisième ensemble à vanne logique (188) en communication fluidique en aval avec le premier ensemble à vanne logique (184), dans lequel le troisièmeensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un premier actionneur en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique (186), dans lequel le premier actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la première position ; un deuxième actionneur en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique (186), dans lequel le deuxième actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position ; un troisième actionneur en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique (188), dans lequel le troisième actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la première position ; et un quatrième actionneur en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique (188), dans lequel le quatrième actionneur est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position, et dans lequel le troisième solénoïde de force variable génère une première pression de fluide hydraulique pour déplacer au moins l'un des quatre actionneurs à la première position et le quatrième solénoïde de commande de pression génère une deuxième pression de fluide hydraulique pour déplacer l'au moins un des quatre actionneurs à la deuxième position. 2. Système de commande hydraulique selon la revendication 1, comprenant en outre un premier solénoïde de commande de vannes en communication fluidique en amont avec le premier ensemble à vanne logique (184). 3. Système de commande hydraulique selon la revendication 2, comprenant en outre un deuxième solénoïde de commande de vanne en communication fluidique en amont avec le deuxième ensemble à vanne logique (186) et le troisième ensemble à vanne logique (188). 4. Système de commande hydraulique selon la revendication 3, comprenant en outre un solénoïde de commutation en communication fluidique en aval avec les premier et deuxième solénoïdes de force variable et les premier et deuxième solénoïdes de commande de vanne. 5. Système de commande hydraulique selon la revendication 4, dans lequel le premier solénoïde de commande de pression a un orifice de sortie en communication en amont avec le premier solénoïde de commande de flux (180) et le solénoïde de commutation. 6. Système de commande hydraulique selon la revendication 5, dans lequel le deuxième solénoïde de commande de pression a un orifice de sortie en communication en amont avec le deuxième solénoïde de commande de flux (182) et le solénoïde de commutation. 7. Système de commande hydraulique selon la revendication 6, comprenant en outre un premier clapet antiretour en communication fluidique en aval avec le premier solénoïde de commande de pression et en communication fluidique en amont avec le solénoïde de commutation, le premier solénoïde de commande de flux (180) et le premier actionneur d'embrayage. 8. Système de commande hydraulique selon la revendication 7, comprenant en outre un deuxième clapet antiretour en communication fluidique en aval avec le deuxième solénoïde de commande de pression et en communication fluidique en amont avec le solénoïde de commutation, le deuxième solénoïde de commande de flux (182) et le deuxième actionneur d'embrayage. 9. Système de commande hydraulique destiné à commander deux embrayages et une pluralité de synchroniseurs dans une boîte de vitesses, le système de commande hydraulique comprenant : une source de fluide hydraulique pressurisé ; des premier, deuxième, troisième et quatrième solénoïdes de force variable ayant un orifice d'entrée en communication fluidique en aval avec la source du fluide hydraulique pressurisé ; un premier solénoïde de commande de flux (180) ayant un orifice d'entrée en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du premier solénoïde de force variable ; un deuxième solénoïde de commande de flux (182) ayant un orifice d'entrée en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du deuxième solénoïde de force variable ; un premier actionneur d'embrayage ayant une chambre de piston en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du premier solénoïde de commande de flux (180) pour actionner sélectivement un premier embrayage des deux embrayages ; un deuxième actionneur d'embrayage ayant une chambre de piston en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du deuxième solénoïde de commande de flux (182) pour actionner sélectivement un deuxième embrayage des deux embrayages ; un premier ensemble à vanne logique (184) en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du troisième solénoïde de force variable et un orifice de sortie du quatrième solénoïde de force variable, dans lequel le premier ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un deuxième ensemble à vanne logique (186) en communication fluidique en aval avec au moins deux orifices de sortie du premier ensemble à vanne logique (184), dans lequel le deuxième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ;un troisième ensemble à vanne logique (188) en communication fluidique en aval avec au moins deux autres orifices de sortie du premier ensemble à vanne logique (184), dans lequel le troisième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un premier actionneur de synchroniseur (190A) en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique (186), dans lequel le premier actionneur de synchroniseur (190A) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la première position ; un deuxième actionneur de synchroniseur (190B) en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique (186), dans lequel le deuxième actionneur de synchroniseur (190B) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position ; un troisième actionneur de synchroniseur (190C) en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique (188), dans lequel le troisième actionneur de synchroniseur (190C) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la première position ; et un quatrième actionneur de synchroniseur (190D) en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique (188), dans lequel le quatrième actionneur de synchroniseur (190D) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position, et dans lequel le troisième solénoïde de commande de pression génère une première pression de fluide hydraulique pour déplacer au moins l'un des quatre actionneurs à la première position et le quatrième solénoïde de commande depression génère une deuxième pression de fluide hydraulique pour déplacer l'au moins un des quatre actionneurs à la deuxième position. 10. Système de commande hydraulique selon la revendication 9, comprenant en outre un premier solénoïde de commande à vanne en communication fluidique en amont avec le premier ensemble à vanne logique (184). 11. Système de commande hydraulique selon la revendication 10, comprenant en outre un deuxième solénoïde de commande de vanne en communication fluidique en amont avec le deuxième ensemble à vanne logique (186) et le troisième ensemble à vanne logique (188). 12. Système de commande hydraulique selon la revendication 11, comprenant en outre un ensemble à vanne de commutation en communication fluidique en aval avec les premier et deuxième solénoïdes de commande de pression et en communication fluidique en amont avec les premier et deuxième solénoïdes de commande de vanne. 13. Système de commande hydraulique selon la revendication 12, dans lequel le premier solénoïde de commande de pression a un orifice de sortie en communication en amont avec le premier solénoïde de commande de flux (180) et l'ensemble à vanne de commutation. 14. Système de commande hydraulique selon la revendication 13, dans lequel le deuxième solénoïde de commande de pression a un orifice de sortie en communication en amont avec le deuxième solénoïde de commande de flux (182) et l'ensemble à vanne de commutation. 15. Système de commande hydraulique selon la revendication 14, comprenant en outre un premier clapet antiretour en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du premier solénoïde de commande de pression et en communication fluidique en amont avec l'ensemble à vanne de commutation, le premier solénoïde de commande de flux (180) et le premier actionneur d'embrayage. 16. Système de commande hydraulique selon la revendication 15, comprenant en outre un deuxième clapet antiretour en communication fluidiqueen aval avec un orifice de sortie du deuxième solénoïde de commande de pression et en communication fluidique en amont avec l'ensemble à vanne de commutation, le deuxième solénoïde de commande de flux (182) et le deuxième actionneur d'embrayage. 17. Système de commande hydraulique destiné à commander deux embrayages et une pluralité de synchroniseurs dans une boîte de vitesses, le système de commande hydraulique comprenant : une source de fluide hydraulique pressurisé ; des premier, deuxième, troisième et quatrième solénoïdes de force variable 10 ayant un orifice d'entrée en communication fluidique en aval avec la source du fluide hydraulique pressurisé ; un premier solénoïde de commande de flux (180) ayant un orifice d'entrée en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du premier solénoïde de force variable ; 15 un deuxième solénoïde de commande de flux (182) ayant un orifice d'entrée en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du deuxième solénoïde de force variable ; un premier actionneur d'embrayage ayant une chambre de piston en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du premier solénoïde de 20 commande de flux (180) pour actionner sélectivement un premier embrayage des deux embrayages ; un deuxième actionneur d'embrayage ayant une chambre de piston en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du deuxième solénoïde de commande de flux (182) pour actionner sélectivement un deuxième embrayage 25 des deux embrayages ; un premier ensemble à vanne logique (184) en communication fluidique en aval avec un orifice de sortie du troisième solénoïde de force variable et un orifice de sortie du quatrième solénoïde de force variable, dans lequel le premier ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première 30 position et une deuxième position ;un deuxième ensemble à vanne logique (186) en communication fluidique en aval avec au moins deux orifices de sortie du premier ensemble à vanne logique (184), dans lequel le deuxième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un troisième ensemble à vanne logique (188) en communication fluidique en aval avec au moins deux autres orifices de sortie du premier ensemble à vanne logique (184), dans lequel le troisième ensemble à vanne de commande logique a une vanne mobile entre une première position et une deuxième position ; un premier solénoïde de commande de vanne en communication fluidique en amont avec le premier ensemble à vanne logique (184) pour déplacer sélectivement la vanne du premier ensemble à vanne logique (184) entre la première position et la deuxième position ; un deuxième solénoïde de commande de vanne en communication fluidique en amont avec le deuxième ensemble à vanne logique (186) et le troisième ensemble à vanne logique (188) pour déplacer sélectivement la vanne du deuxième ensemble à vanne logique (186) entre la première position et la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne logique (188) entre la première position et la deuxième position ; un ensemble à vanne de commutation en communication fluidique en aval avec les premier et deuxième solénoïdes de commande de pression et en communication fluidique en amont avec les premier et deuxième solénoïdes de commande de vanne ; un premier actionneur de synchroniseur (190A) en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique (186), dans lequel le premier actionneur de synchroniseur (190A) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la première position ; un deuxième actionneur de synchroniseur (190B) en communication fluidique en aval avec le deuxième ensemble à vanne logique (186), dans lequel le deuxième actionneur de synchroniseur (190B) est mobile entre une premièreposition et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la première position et la vanne du deuxième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position ; un troisième actionneur de synchroniseur (190C) en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique (188), dans lequel le troisième actionneur de synchroniseur (190C) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la première position ; et un quatrième actionneur de synchroniseur (190D) en communication fluidique en aval avec le troisième ensemble à vanne logique (188), dans lequel le quatrième actionneur de synchroniseur (190D) est mobile entre une première position et une deuxième position lorsque la vanne du premier ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position et la vanne du troisième ensemble à vanne de commande logique est à la deuxième position, et dans lequel le troisième solénoïde de force variable génère une première pression de fluide hydraulique pour déplacer au moins l'un des quatre actionneurs à la première position et le quatrième solénoïde de force variable génère une deuxième pression de fluide hydraulique pour déplacer l'au moins un des quatre actionneurs à la deuxième position.