FR 2941193 A1 20100723 FR 0900250 A 20090121 1 L'invention concerne l'ouverture d'un volet monté sur une planche de bord d'un véhicule automobile, ce volet étant apte à pivoter par rapport à celle-ci pour s'ouvrir afin de permettre le déploiement d'un coussin de 5 sécurité gonflable à travers cette planche de bord. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Dans un tel agencement, la planche de bord, qui est située dans l'habitacle au dessous du pare-brise, comprend un corps de planche ayant une face arrière en 10 vis-à-vis de laquelle est montée un module de coussin de sécurité. Ce module comprend une enceinte renfermant le coussin et ses moyens de gonflage, et il est monté au niveau d'une ouverture correspondante que comporte ce corps de la planche de bord. 15 L'ouverture qui est généralement rectangulaire est fermée par le volet qu'elle porte, un bord de ce volet étant articulé au niveau d'un bord transversal supérieur de l'ouverture. La face avant du corps de planche et du volet délimitent une surface continue qui 20 est recouverte d'un revêtement comprenant typiquement une mousse et une peau, rendant le volet à peu près invisible. Lorsqu'un choc est détecté, le coussin se gonfle automatiquement, de sorte qu'il exerce une pression à la 25 face interne du volet, provoquant ainsi son ouverture, à l'encontre du revêtement qui se déchire localement. Ceci permet au coussin de se déployer à travers la planche de bord, vers l'habitacle, pour qu'il s'interpose entre un occupant du véhicule et la planche de bord. 30 L'ouverture du volet et le gonflage complet du coussin se déroulent dans un temps qui doit être suffisamment court pour protéger l'occupant du véhicule en évitant que sa tête ne heurte la planche de bord ou le pare brise sous l'effet du choc. 35 Le gonflage du coussin provoque ainsi une ouverture du volet qui est elle-même très rapide, de sorte que le bord libre de ce volet est en fait arrêté dans son mouvement d'ouverture par le pare brise qu'il vient généralement heurter. En pratique, il arrive que le choc du volet contre le pare-brise casse le pare-brise, ce qui n'est évidemment pas souhaitable compte tenu des morceaux de verre pouvant agresser l'occupant du véhicule, et du coût des réparations qui est augmenté par le remplacement du pare brise. Afin d'éviter la destruction du pare-brise, il a été envisagé de fermer l'ouverture du corps de planche de bord avec deux volets rectangulaires, l'un s'ouvrant vers le haut et l'autre vers le bas. Le volet s'ouvrant vers le haut a alors de plus faibles dimensions, de sorte qu'il est arrêté dans son mouvement d'ouverture par la planche de bord elle-même, et non pas par le pare-brise. De plus, sa taille étant réduite, l'énergie cinétique qu'il acquière sous l'effet de l'ouverture est elle-même diminuée, ce qui diminue encore le risque de bris du pare-brise. Cependant, la mise en oeuvre de deux volets rectangulaire constitue une solution plus complexe à mettre en oeuvre en termes de production, ce qui pénalise le coût de l'ensemble. Il a également été envisagé de prévoir le volet dans un matériau présentant une souplesse suffisante pour qu'il ne puisse pas casser le pare-brise lorsqu'il le heurte en fin d'ouverture. Cette solution reste cependant difficile à mettre en oeuvre dans la pratique, du fait qu'elle doit répondre à deux impératifs contradictoires . le volet doit être suffisamment souple pour ne pas casser le pare-brise, mais il doit aussi être suffisamment rigide pour ne pas se déformer lorsqu'il est fermé, pour que la planche de bord conserve son galbe originel. Il a encore été envisagé d'équiper le volet de deux liens reliant chacun un de ses bords à la planche de bord, pour le retenir dans son mouvement afin d'en limiter l'ouverture. Néanmoins, la présence des liens latéraux réduit la surface à travers laquelle le coussin gonflable se déploie, celui-ci ne pouvant alors plus se déployer latéralement de façon satisfaisante. Or le coussin doit pouvoir se déployer de façon efficace à la fois dans la direction frontale, mais également dans les directions latérales, de manière à pouvoir protéger de façon fiable un occupant assis dans une position non conventionnelle sur son siège. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer un agencement de volet permettant de remédier à aux inconvénients ci-dessus. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet une coiffe destinée à être rapportée sur une ouverture d'un corps de planche de bord de véhicule automobile pour masquer un module de coussin de sécurité gonflable, et comprenant une face avant destinée à être recouverte par un revêtement, cette coiffe comportant un cadre et un volet articulé sur ce cadre pour s'ouvrir et se fermer, ainsi que des moyens de limitation de l'ouverture du volet situés au niveau de la face avant. Avec cette solution, toute la surface située entre les trois bords libres du volet et la planche de bord est complètement dégagée lors de l'ouverture du volet, ce qui permet au coussin de se déployer efficacement selon les directions latérale et frontale, tout en assurant qu'il ne peut pas heurter le pare-brise du véhicule, le volet étant par ailleurs de type rigide. L'invention concerne également une coiffe telle 4 que définie ci-dessus, dans laquelle les moyens de limitation de l'ouverture du volet comprennent une béquille longeant le volet en ayant une extrémité articulée sur le cadre, l'articulation de la béquille étant déportée par rapport à l'articulation du volet, et dans laquelle le volet présente à sa face avant une butée contre laquelle une extrémité libre de la béquille vient en appui lorsque le volet s'ouvre, de manière à en limiter l'ouverture. Grâce à cet agencement, les moyens de retenue longent la face avant du volet lorsqu'il est fermé, de sorte qu'ils ne forment pas de protubérance dépassant de la face avant. L'invention concerne également une coiffe telle 15 que définie ci-dessus, dans laquelle le volet comporte à sa face avant un évidement dans lequel se loge la béquille lorsqu'elle est rabattue contre le volet fermé, de manière à délimiter avec le volet une face avant sensiblement continue. L'invention concerne également une coiffe telle que définie ci-dessus, dans laquelle la butée est constituée par une paroi orientée parallèlement aux articulations et perpendiculairement au fond de l'évidement. L'invention concerne également une coiffe telle que définie ci-dessus, dans laquelle le cadre et le volet sont fabriqués sous forme d'une pièce unique en tôle emboutie, dans laquelle le volet est relié au cadre par plusieurs points de liaison joignant chacun un bord du 30 volet à un bord correspondant du cadre, ces points de liaison étant régulièrement répartis le long de ces bords. L'invention concerne également une coiffe telle que définie ci-dessus, dans laquelle les moyens de 35 limitation de l'ouverture du volet comprennent une 20 25 languette généralement plane rectangulaire en tôle emboutie qui est orientée perpendiculairement aux articulations, cette languette présentant une première portion formant embase, et une seconde portion formant 5 béquille qui est rabattue sur la première portion et sur le volet fermé, les deux portions étant raccordées l'une à l'autre par une région formant l'articulation de la béquille. L'invention concerne également une coiffe telle 10 que définie ci-dessus, dans laquelle l'articulation de la béquille est formée par pliage de la languette. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue d'ensemble montrant la coiffe selon l'invention en perspective lorsqu'elle est 15 fermée ; La figure 2 est une vue d'ensemble montrant la coiffe selon l'invention en perspective lorsqu'elle est ouverte ; La figure 3 est une vue d'ensemble montrant la 20 coiffe selon l'invention en coupe lorsqu'elle est fermée La figure 4 est une vue d'ensemble montrant la coiffe selon l'invention en coupe lorsqu'elle est ouverte alors que le coussin gonflable est déployé. 25 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'agencement selon l'invention qui est repéré par 1 dans les figures se présente sous forme d'une coiffe comprenant un cadre 2 généralement rectangulaire délimitant une ouverture interne 3 rectangulaire, qui est 30 équipé d'un volet 4 rectangulaire fermant cette ouverture 3, lorsqu'il est en position normale comme dans la figure 1, ainsi que des moyens de retenue 6 de ce volet 4. Le cadre 2 a une forme de bande plane de faible largeur s'étendant parallèlement au volet 4 qu'elle 35 entoure lorsque ce volet est fermé, et qui est pourvue de 6 trous repérés par 7. Ces trous permettent de fixer l'ensemble rigidement à la bordure d'une ouverture correspondante d'un corps de planche de bord 9 auquel il est rapporté, par exemple au moyen de goujons ou de rivets représentés dans les figures 3 et 4 en y étant repérés par 8. La coiffe, comprenant le cadre 2 et le volet 4 ainsi que les moyens de retenue 6 est avantageusement fabriquée à partir de tôle métallique découpée, emboutie et/ou pliée. Ceci permet de produire l'ensemble de la coiffe à moindre coût, tout en ayant un volet rigide capable d'absorber des efforts importants, et offrant une bonne tenue dans le temps. Complémentairement, l'agencement comprend un canal d'éjection ll, traversé par le coussin 12 lorsqu'il se déploie, ce canal 11 étant une pièce additionnelle, dont le gabarit correspond à celui du cadre 2, et qui est rapportée à la face inférieure de la planche de bord 9. Il est fixé à cette planche de bord au moyen des goujons 8 grâce auxquels la coiffe 1 est fixée au corps de la planche de bord, la bordure de la planche de bord 9 étant ainsi enserrée entre le cadre 2 et le canal d'éjection 11. Le canal d'éjection 11 qui a une forme rectangulaire comprend quatre bords ayant chacun en section transversale une forme correspondant généralement à celle de la lettre U, une branche de ce U étant rapportée contre la face interne ou arrière du corps de la planche de bord 9. L'autre branche de la section en U est espacée du corps de la planche de bord, et elle porte le module de coussin de sécurité gonflable comprenant l'enceinte 13 dans laquelle est logé le coussin gonflable lui-même. Cette enceinte 13 a ainsi son bord supérieur 14 qui est fixé au canal d'éjection 11 par soudage ou autre, au niveau de la branche de sa section en U qui est espacée de la planche de bord 9. Comme visible dans la figure 3, une fois que l'agencement 1 a été rapporté et fixé au corps de planche de bord 9, l'ensemble est recouvert d'un revêtement 16 comportant une couche de mousse 17 et une peau extérieure 18, rendant le volet et son cadre ainsi que les moyens de retenue 6 à peu près invisibles pour un occupant du véhicule. Le cadre 2 et le volet 4 peuvent être fabriqués en une seule pièce, le volet 4 étant alors délimité par une fente 20 grâce à laquelle la majorité de son pourtour est espacée du contour interne du cadre 2. Le volet 4 a par ailleurs l'un de ses bords, à savoir le bord repéré par 19, qui est relié au bord correspondant 21 du cadre 2 par plusieurs points de liaison ou bretelles régulièrement espacées les unes des autres le long de la partie de la fente 20 qui sépare le bord 19 du bord 21. Chaque bretelle joint ponctuellement le bord 19 du volet 4 au bord 21 du cadre 2, deux de ces bretelles étant représentées en figure 1 où elles sont repérées par 22 et 23. Ces bretelles sont ainsi alignées pour définir une articulation par son axe AX1 autour duquel le volet 4 tourne pour s'ouvrir lorsque le coussin 12 se gonfle. Les moyens de retenue 6 du volet 4 s'étendent perpendiculairement au bord 19 du cadre 2, en constituant par rapport à ce cadre 2 une extension en forme de languette rectangulaire rabattue sur elle-même et s'étendant généralement dans un plan parallèle à celui du cadre 2. Cette languette rectangulaire 6 comporte une première partie 24 formant embase, qui s'étend dans le plan du cadre 2, et qui est fixée au corps de planche de bord 9 par les goujons 8, conjointement avec le cadre 2. 8 Elle comporte également une seconde partie 25, formant béquille, qui prolonge l'embase 24, tout en étant repliée ou rabattue contre cette embase 24 et contre le volet 4, de manière à rester en appui contre la face externe de ce volet 4. La béquille 25 est articulée sur l'embase 24 au niveau d'un axe repéré par AX2 parallèle à l'axe AX1 et espacé de ce dernier. Cet axe d'articulation AX2 est défini d'une part par deux évidements 26 et 27 et éventuellement par un affaiblissement de la languette 6, résultant d'un pliage de la tôle dans laquelle cette languette est fabriquée. Cet axe s'étend, perpendiculairement à la direction générale de la languette, de manière à permettre une rotation de la béquille 25 par rapport à l'embase 24. Comme visible dans les figures 1 et 2, le volet 4 comporte à sa face externe ou face avant, un évidement 28, c'est-à-dire une portion creuse dans laquelle vient se loger la béquille 25 lorsqu'elle est rabattue sur le 20 volet 4 fermé, ce qui est le cas dans la figure 1. Dans cette situation, la face externe ou face avant de l'ensemble formé par le cadre 2, le volet 4 et la béquille 25 a une forme généralement plane ou sensiblement bombée, mais sensiblement continue. L'évidement 28 du volet 4 a un contour généralement rectangulaire orienté selon le contour du volet 4 lui-même, dont la longueur le long de l'axe AX1 ou AX2 correspond à la largeur de la béquille 25 qui se loge dans cet évidement lorsque le tout est rabattu. Comme visible dans les figures 3 et 4, lorsqu'il est vu en coupe selon un plan normal à l'axe AX1, le volet 4 comporte une paroi formée par une première portion 29 partant du bord 19 par lequel ce volet est articulé sur le cadre 2 et correspondant au fond de 35 l'évidement 28, ainsi qu'une seconde portion 31 raccordée 25 30 9 à cette première portion 29 et se terminant par le bord libre 32 du volet 4. Ces deux portions de paroi 29 et 31 sont généralement planes et s'étendent parallèlement l'une à l'autre tout en étant décalées l'une par rapport à l'autre selon une direction qui leur est normale. Ces deux parois sont raccordées l'une à l'autre par une portion de raccordement 33 qui est une paroi orientée parallèlement aux axes AX1 et AX2 tout en étant perpendiculaire à la première et à la seconde portion, de façon à constituer une butée sur laquelle vient en appui l'extrémité 34 de la béquille 25 lors de l'ouverture du volet. L'extrémité 34 de la béquille 25 a une forme repliée pour avoir une section en demi-cercle donnant à cette extrémité une forme de rigole. Lorsque le bord libre 36 de cette extrémité 34 vient en appui sur la butée 33, la rigole confère à l'extrémité de la béquille 25 l'élasticité lui permettant d'absorber l'énergie cinétique du volet 4 pour l'immobiliser efficacement tout en évitant que l'extrémité 36 ne traverse la butée 33. Dans l'exemple des figures, le cadre et le volet sont constitués d'une première pièce de tôle emboutie, et la languette 6 est constituée par une autre pièce de tôle emboutie. Mais l'ensemble peut être fabriqué sous forme d'une pièce unique en tôle emboutie, en vue de simplifier sa fabrication et son intégration. Comme visible dans les figures 2 et 4, la longueur de la béquille 25 et la distance séparant les axes AX1 et AX2 sont prévus pour bloquer le volet 4 dans une position angulaire prédéterminée, pour laquelle le bord libre de ce volet 4 est espacé du pare-brise. Lorsque la béquille 25 est rabattue sur le volet 4 fermé en étant logée dans l'évidement 28, le bord 36 de son extrémité 34 est espacé de la butée que constitue la 10 paroi 33. Dans cette situation, la béquille 25 et le volet 4 délimitent conjointement une surface externe à peu près continue et plane. Lorsque le coussin se gonfle, il provoque l'ouverture du volet 4 qui pivote alors autour de son axe AX1, permettant ainsi le déploiement de ce coussin. Durant ce mouvement d'ouverture, l'extrémité 34 est maintenue en appui sur le fond de l'évidement jusqu'à ce que cette extrémité 34 heurte la paroi 33 terminale de cet évidement, provoquant par là même l'immobilisation du volet avant qu'il ne heurte le pare-brise. Il est à noter que dans l'exemple des figures, les moyens de limitation de l'ouverture du volet, situés en face avant de la coiffe, sont formés essentiellement par une béquille. Mais ces moyens de retenue peuvent également être formés par un système comportant deux plaques mobiles reliées l'une à l'autre par une articulation et ayant leurs extrémités articulées respectivement sur la face externe du volet et sur le cadre. Dans cette autre solution, l'ensemble formé par le cadre, les deux plaques et le volet vus en coupe constitue un parallélogramme déformable dont un côté, à savoir la plaque articulée sur le cadre, vient en appui sur la planche de bord lorsque le volet s'ouvre afin d'en limiter l'ouverture. REVENDICATIONS1. Coiffe (1) destinée à être rapportée sur une ouverture d'un corps de planche de bord de véhicule automobile pour masquer un module de coussin de sécurité gonflable (12), et (1) comprenant une face avant destinée à être recouverte par un revêtement, cette coiffe (1) comportant un cadre (2) et un volet (4) articulé sur ce cadre (2) pour s'ouvrir et se fermer, ainsi que des moyens (25) de limitation de l'ouverture du volet (4) situés au niveau de la face avant. 2. Coiffe selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de limitation de l'ouverture du volet comprennent une béquille (25) longeant le volet (4) en ayant une extrémité articulée sur le cadre (2), l'articulation (AX2) de la béquille (25) étant déportée par rapport à l'articulation (AX1) du volet (4), et dans laquelle le volet (4) présente à sa face avant une butée (33) contre laquelle une extrémité libre (34) de la béquille (25) vient en appui lorsque le volet (4) s'ouvre, de manière à en limiter l'ouverture. 3. Coiffe selon la revendication 2, dans laquelle le volet (4) comporte à sa face avant un évidement (28) dans lequel se loge la béquille (25) lorsqu'elle est rabattue contre le volet (4) fermé, de manière à délimiter avec le volet (4) une face avant sensiblement continue. 4. Coiffe selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la butée (33) est constituée par une paroi orientée parallèlement aux articulations (AX1, AX2) et perpendiculairement au fond de l'évidement (28). 5. Coiffe selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le cadre (2) et le volet (4) sont fabriqués sous forme d'une pièce unique en tôle emboutie, dans laquelle le volet (4) est relié au cadre(2) par plusieurs points de liaison (22, 23) joignant chacun un bord (19) du volet à un bord correspondant (21) du cadre (2), ces points de liaison (22, 23) étant régulièrement répartis le long de ces bords (19, 21). 6. Coiffe selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de limitation de l'ouverture du volet (4) comprennent une languette (6) généralement plane rectangulaire en tôle emboutie qui est orientée perpendiculairement aux articulations (AXl, AX2), cette languette (6) présentant une première portion (24) formant embase, et une seconde portion formant béquille (25) qui est rabattue sur la première portion et sur le volet (2) fermé, les deux portions étant raccordées l'une à l'autre par une région formant l'articulation (AX2) de la béquille (25). 7. Coiffe selon la revendication 6, dans laquelle l'articulation (AX2) de la béquille (25) est formée par pliage de la languette (6).