FR 2946627 A1 20101217 FR 0902810 A 20090610 ENSEMBLE DE MANUTENTION POUR TRANSPORT DE PLAQUES DE PLATRE La présente invention a pour objet un ensemble de manutention adapté pour le transport de plaques de plâtre, notamment une palette de manutention, ainsi que son utilisation pour le transport d'articles, en particulier des plaques de plâtre. Les palettes de manutention traditionnelles sont constituées d'un plancher supérieur formé de planches parallèles et sur lequel est disposée une charge, par exemple des plaques de plâtre, et d'un plancher inférieur destiné à venir au contact avec le sol et lui aussi formé de planches parallèles, et enfin de longerons perpendiculaires aux planches et assurant la solidarité de l'ensemble de la palette. Les documents US 2369944, US 2371106, US 2371878, US 2503022 ou FR 2757830 fournissent des exemples de telles palettes. La manipulation des palettes de manutention est généralement effectuée au moyen d'engins élevateurs manuels (transpalettes) ou électriques (gerbeurs, grues de chantier). Ceux-ci sont dotés de fourches ou bras de levage qui viennent s'insérer sous le plancher supérieur (surélevé) de la palette pour soulever l'ensemble palette-charge. Or l'inconvénient de ce type de palette est qu'il ne permet pas d'embarquer l'ensemble de la charge sans la palette. Afin de répondre aux exigences des industriels, il est devenu nécessaire de trouver un autre moyen permettant au conducteur d'engins élevateurs de choisir dz soulever la charge avec ou sans la palette alors que la charge est posée directement sur la palette. Aussi le problème que se propose de résoudre l'invention est de fournir un nouveau moyen adapté pour le transport des plaques de plâtre. De manière inattendue, les inventeurs ont mis en évidence qu'il est possible de combiner les fonctions d'une cale et d'une palette. Dans ce but, la présente invention propose un ensemble de manutention comprenant au moins un module support et au moins une traverse, chaque module comprenant au moins un évidement, au moins un premier moyen de retenue de la traverse et au moins un second moyen de retenue de la traverse, ledit premier moyen de retenue étant adapté à retenir la traverse dans une première position intermédiaire, ledit second moyen de retenue étant adapté à retenir la traverse dans une seconde position intermédiaire, ladite traverse étant mobile dans l'évidement entre les première et seconde positions intermédiaires. L'invention offre au moins un des avantages déterminants décrits ci-après. Avantageusement, l'ensemble de manutention selon l'invention peut être soulevé avec la charge ou alors il peut rester au sol, et seule la charge est soulevée. L'invention offre comme autre avantage de ne pas nécessiter l'utilisation de câles amovibles ou collées. Dans ce dernier cas d'utilisation de câles collées, l'ensemble de manutention selon l'invention permet d'éviter que la dernière plaque de plâtre soit abimée, notamment arrachée par les cales collées. Un autre avantage de la présente invention est que le cariste n'a plus besoin de descendre de son chariot élévateur pour ajuster les câles ce qui lui permet de conserver en permanence sa ceinture et de faire plus de manutentions. De plus, l'ensemble de manutention selon l'invention occupe moins de place que les palettes traditionnelles. Il s'en suit un gain en coût de transport et en place de stockage. Comme autre avantage, l'ensemble de manutention selon l'invention permet avec sa traverse de remplacer plusieurs palettes de longueurs différentes. La mobilité de la traverse et des modules support permet avantageusement d'adapter l'ensemble de manutention selon l'invention à la taille de la charge à transporter. De plus, lorsque que la traverse est marquée par une graduation, elle permet de régler encore plus facilement la position des modules support. Enfin l'invention a pour avantage de pouvoir être mise en oeuvre dans toutes industries, notamment l'industrie du transport de charges. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description et des exemples donnés à titre purement illustratifs et non limitatifs qui vont suivre. Résumé de L'invention : L'invention concerne en premier lieu un ensemble de manutention comprenant au moins un module support et au moins une traverse, chaque module comprenant au moins un évidement, au moins un premier moyen de retenue de la traverse et au moins un second moyen de retenue de la traverse, ledit premier moyen de retenue étant adapté à retenir la traverse dans une première position intermédiaire, ledit second moyen de retenue étant adapté à retenir la traverse dans une seconde position intermédiaire, ladite traverse étant mobile dans l'évidement entre les première et seconde positions intermédiaires. De préférence, l'ensemble de manutention selon l'invention peut comprendre une pluralité de modules support. De préférence, l'ensemble de manutention selon l'invention peut comprendre une pluralité de traverses. De préférence, les premier et second moyens de retenue de la traverse sont liés physiquement aux modules support. De préférence, les premier et second moyens de retenue de la traverse font partie intégrante des modules support. De préférence, les premier et second moyens de retenue de la traverse sont indépendants de la traverse ou non liés physiquement à la traverse. De préférence, le premier moyen de retenue peut se présenter sous différentes formes. De préférence, la distance maximum entre la première position intermédiaire et la seconde position intermédiaire est inférieure à la hauteur du module support. De préférence, l'évidement peut se présenter sous différentes formes. Notamment il peut s'agir d'une ouverture traversante du module support, ou encore d'une ouverture non traversante. De préférence, l'ensemble de manutention selon l'invention ne comprend aucun clous ou vis ou agrafes ou autres moyens de fixation. De préférence, le module support de l'ensemble de manutention selon l'invention est monolithique. De préférence, la traverse peut se présenter sous différentes formes. Notamment il peut s'agir d'une traverse de section carrée, rectangulaire, ronde ou ovale. La traverse peut être profilée. La traverse peut être cintrée ou précontrainte de façon à assurer le bon maintien et le contact de tous les ensembles de manutention contre la charge lors de la manutention. De préférence, l'ensemble de manutention selon l'invention peut être utilisé pour transporter des articles, en particulier des plaques de plâtre. Brève description des fiqures : La figure 1 est une vue en perspective d'une pile de plaques de plâtre en cours de manipulation par un engin de levage, l'ensemble de manutention selon l'invention et la pile de plaques de plâtre étant soulevés du sol. La figure 2 est une vue de détail de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective d'une pile de plaques de plâtre en cours de manipulation par un engin de levage, l'ensemble de manutention selon l'invention étant posé au sol alors que la pile de plaques de plâtre étant soulevée du sol, la traverse étant dans une seconde position intermédiaire. La figure 4 est une vue de détail de la figure 2. La figure 5 est une vue partielle et en perspective d'un module support et d'une traverse. La figure 6 est une vue partielle et en perspective d'un module support, de deux 35 évidements et de deux traverses. La figure 7 est une vue partielle et en perspective d'un module support, de deux évidements et de deux traverses, et présentant des allégements. La figure 8 est une vue partielle et en perspective d'un module support, de deux évidements, de deux traverses, et une variante du premier moyen de retenue, avec un évidement fermé. La figure 9 est une vue partielle en perspective d'un module support comprenant deux évidements fermés, et deux traverses avec une variante de la forme de la traverse celle-ci ayant une section ronde. La figure 10 est une vue partielle en perspective d'un ensemble de manutention selon l'invention comprenant une traverse et trois modules support comprenant chacun un évidement. La figure 11 est une vue de détail de la figure 10. La figure 12 est une vue en perspective d'un ensemble de manutention selon l'invention comprenant une traverse et deux modules support comprenant chacun un évidement non traversant. La figure 13 est une vue de détail de la figure 12. Description de modes de réalisation de l'invention : Les modes de réalisation suivants illustrent l'invention sans en limiter la portée. En faisant référence dans un premier temps aux figures 1 à 4, l'ensemble de manutention selon l'invention, également appelé palette, comprend quatre modules support 4 et deux traverses 5, chaque module support 4 comprenant deux évidements 7, deux premiers moyens de retenue 9 et deux seconds moyens de retenue 11. Les évidements 7 sont ouverts. Chaque module support 4 comprend une première face destinée à recevoir et supporter une charge 1 et une seconde face destinée à venir au contact avec le sol 3. Eventuellement, la seconde face peut venir au contact d'une autre charge, créant ainsi un empilement de charges. La face destinée à supporter une charge 1 est la face supérieure (face du haut sur les figures 1 et 3). La face destinée à venir au contact avec le sol 3 ou une autre charge est la face inférieure (face du bas sur les figures 1 et 3). Elle est destinée à assurer l'assise de l'ensemble de manutention. L'ensemble de manutention et/ou la charge 1 peuvent être déplacés par un engin de levage dont seuls les bras de levage 2 sont représentés sur les figures 1 et 3. Dans le cas representé ici, ces modules support 4 sont des blocs droits de section rectangulaire (parallélépipèdes rectangles). De nombreuses autres formes sont possibles, par exemple des bloc droits de section trapézoïdale. Les modules support 4 peuvent être en bois, en bois aggloméré, en bois aggloméré issu d'extrudeuses, en métal, en matière plastique, en matériau composite, en béton. Avantageusement, le bois reconstitué du type bois aggloméré permet de réaliser facilement et économiquement des modules support 4 de formes différentes, comme par exemple aux figures 7 à 9. Les modules support 4 sont disposés parallèlement. Deux traverses 5, qui en l'occurrence sont des lattes, sont disposés perpendiculairement aux modules support 4 et s'étendent dans les évidements 7 des modules support 4. Les traverses 5 peuvent être en bois, en bois reconstitué, en bois aggloméré, en bois aggloméré issu d'extrudeuses, en métal, en matière plastique, en matériau composite, en béton ou en plaque de plâtre. Les traverses 5 sont maintenues dans une position intermédiaire entre la première face supérieure et la seconde face inférieure des modules support. Les traverses 5 peuvent coulisser relativement aux évidements 7 des modules supports 4 . De la sorte, il est possible de modifier la position des modules support 4 le long des traverses 5. Par conséquent, il est possible de retrécir ou d'agrandir la zone de support disponible sur la palette respectivement en rapprochant ou en écartant les modules support 4 par coulissement le long des traverses 5. Les traverses 5 sont profilées, plus particulièrement les traverses 5 possèdent des arêtes biseautées. Ceci présente l'avantage de permettre aux bras de levage 2 de ne pas heurter frontalement les traverses 5 mais de glisser plus facilement soit en-dessous de chaque traverse 5 soit au-dessus de chaque traverse 5, permettant ainsi de faciliter l'engagement des bras de levage 2 soit au-dessus soit au-dessous des traverses 5. Chaque module support 4 comprend au niveau de chaque évidement 7 un premier moyen de retenue 9 et un second moyen de retenue 11, le tout étant monolithique c'est-à-dire formant un seul objet. Dans ce cas, ils forment un ensemble monobloc. Selon des variantes de l'invention, seul le module support 4 et le second moyen de retenue 11 forment un seul objet (ensemble monobloc). Toujours dans le cas representé ici, le premier moyen de retenue 9 est formé par deux portions en saillie en vis-à-vis disposées du coté de la face supérieure du module support 4 associé. En l'absence d'action extérieure exercée sur les traverses 5, celles-ci reposent sur les moyens de retenue 11. De la sorte, les traverses 5 ne sont pas en contact avec le sol 3 lorsque la palette est posée sur le sol 3. Typiquement, les traverses 5 sont maintenues à environ mi-hauteur par rapport à la hauteur h (voir figure 5) des modules support 4, c'est-a-dire à environ mi-chemin entre les faces supérieures et inférieures de chaque module support 4. Les figures 5 à 7 représentent des variantes possibles du module support 4. Selon ces variantes, le module support 4 peut être associé soit une traverse 5 soit une pluralité de traverses 5. Pour les variantes représentées aux figures 5 à 7, les évidements sont ouverts du coté du premier moyen de retenue 9. Les figures 8 et 9 représentent des variantes possibles du premier moyen de retenue 9. Selon ces variantes, le premier moyen de retenue 9 forme une seule portion. Ces variantes de réalisation des figures 8 et 9 présentent l'avantage de constituer un système simple et de faible coût de réalisation. Pour les variantes représentées aux figures 8 et 9, les évidements sont fermés. La figure 9 représente également une variante possible de la traverse 5. Sur la figure 9, la traverse 5a est une tige cylindrique. La figure 10 représente une variante de l'ensemble de manutention selon l'invention. La figure 11 est une vue de détail de la figure 10. Selon cette variante l'ensemble de manutention selon l'invention comprend trois modules support 4 et une traverse 5, chaque module support 4 comprenant un évidement 7, un premier moyen de retenue 9 et un second moyen de retenue 11. La figure 12 représente une variante de l'ensemble de manutention selon l'invention. La figure 13 est une vue de détail de la figure 12. Selon cette variante, l'ensemble de manutention selon l'invention comprend deux modules support 4 et une traverse 5, chaque module support 4 comprenant un évidement 7 non traversant, un premier moyen de retenue 9 et un second moyen de retenue 11. La variante de la figure 12 présente l'avantage de fournir une surface de contact élevée entre chaque module support 4 et la charge 1 à transporter (non représentée sur ces figures). Selon une variante de l'invention, l'ensemble de manutention peut comprendre un module support 4 et une traverse 5, la largeur du module support 4 étant suffisamment important pour assurer la stabilité de la charge 1. La largeur maximum du module support 4 est inférieur à l'écart intérieur entre les bras de levage 2 (voir figure 1). Pour l'ensemble des variantes présentées ci-dessus, il est à noter que les modules support 4 ont été représentés avec les mêmes dimensions mais ils pourraient avoir des dimensions différentes. Utilisation de la palette : L'ensemble de manutention selon l'invention est avantageusement utilisé pour transporter des articles divers, et notamment des empilements d'articles plats, plus particulièrement des piles de plaques de plâtre, de complexes de doublage (plaque de plâtre avec un isolant) ou de cloisons en plaques de plâtres. En faisant réference aux figures 1 et 3, la manutention d'articles plats utilisant l'ensemble de manutention selon l'invention se fait de la manière suivante. Une pile d'articles 1 de forme plate (tels que des plaques de platre) reposent sur les modules support 4 de l'ensemble de manutention. La masse typique d'une telle pile d'articles peut être de 1,5 tonnes. Les fourches ou bras de levage 2 de l'engin de levage (chariot élevateur) s'insèrent dans les espaces libres entre les modules support 4 dans la direction perpendiculaire aux traverses 5, entre les modules support 4. Pour faciliter l'insertion des bras de levage 2, on peut prévoir que les traverses 5 aient une forme aplatie et profilée. L'ensemble de manutention peut être soulevé au moyen de l'engin de levage. Dans ce cas, les bras de lavage 2 sont insérés sous les traverses 5 comme cela est représenté à la figure 1. Le soulèvement de l'ensemble de manutention s'effectue alors par un déplacement vertical vers le haut des bras de levage 2. Ce déplacement entraine le déplacement vertical vers le haut des traverses 5 au-dessus de la seconde position intermédiaire et jusqu'a leur fin de course verticale. Les traverses 5 sont alors au niveau des premier moyens de retenue 9. En poursuivant leur mouvement ascensionnel, les bras de levage 2 entrainent vers le haut l'ensemble de manutention et la pile d'articles 1, les bras de levage 2 exercant une force verticale sur les traverses 5, les traverses 5 transmettant cette force verticale sur les modules support 4, exercant à leur tour une force verticale sur la pile d'articles 1 à même de soulever celle-ci solidairement avec la palette. La pile d'articles 1 peut être soulevé au moyen de l'engin de levage séparemment de l'ensemble de manutention. Dans ce cas, les bras de lavage 2 sont insérés sous la pile d'articles 1 comme cela est représenté à la figure 3. Le soulèvement de la pile d'articles 1 s'effectue alors par un déplacement vertical vers le haut des bras de levage 2. Ce déplacement entraine le déplacement vertical vers le haut de la pile d'articles 1 au-dessus de l'ensemble de manutention. Les traverses 5 sont alors au niveau des seconds moyens de retenue 11. En poursuivant leur mouvement ascensionnel, les bras de levage 2 entrainent vers la pile d'articles 1, les bras de levage 2 exercant une force verticale sur la pile d'articles 1 à même de soulever celle-ci. Il faut également noter que, les traverses 5 présentent une certaine flexibilité, celles-ci se déformant lors du soulèvement de la palette si bien que, localement, au niveau du contact avec les bras de levage 2, les traverses 5 peuvent être directement au contact de la pile d'articles 1, ce qui fournit des zones supplémentaires de transmission de force verticale à la pile d'articles 1. REVENDICATIONS1. Ensemble de manutention comprenant au moins un module support (4) et au moins une traverse (5), chaque module comprenant au moins un évidement (7), au moins un premier moyen de retenue (9) de la traverse et au moins un second moyen de retenue (11) de la traverse, ledit premier moyen de retenue (9) étant adapté à retenir la traverse (5) dans une première position intermédiaire, ledit second moyen de retenue (11) étant adapté à retenir la traverse (5) dans une seconde position intermédiaire, ladite traverse (5) étant mobile dans l'évidement (7) entre les première et seconde positions intermédiaires. 2. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second moyens de retenue (9, 11) de la traverse (5) sont liés physiquement aux modules support (4). 3. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second moyens de retenue (9, 11) de la traverse (5) font partie intégrante des modules supports (4). 4. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second moyens de retenue (9, 11) de la traverse (5) sont indépendants de la traverse (5) ou encore non liés physiquement à la traverse (5). 5. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance maximum entre la première position intermédiaire et la seconde position intermédiaire est inférieure à la hauteur du module support (4). 6. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évidement (7) est une ouverture traversante du module support (4). 7. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il ne comprend aucun clous ou vis ou agrafes ou autres moyens de fixation. 8. Ensemble de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (5) peut être profilée. 9. Utilisation de l'ensemble de manutention selon l'une des revendications 1 à 8 pour transporter des articles.35 10. Utilisation selon la revendication 9, caractérisée en ce que les articles transportés sont des plaques de plâtre.