FR 2949723 A1 20110311 FR 0956125 A 20090909 i La présente invention concerne une unité de décapage à sec sans rejet extérieur. L'invention trouvera son application plus particulièrement pour le décapage des coques de bateaux notamment en matière composite par exemple sur les quais des ports. Notamment, l'unité de décapage selon l'invention est particulièrement adaptée au décapage de la peinture "antifouling" ou "anti-salissure" destinée à empêcher les organismes marins de se fixer sur la carène des navires. L'antifouling contient plusieurs molécules toxiques pour les organismes qui io se fixent sur les coques immergées. Au fil des ans, les couches d'antifouling s'accumulent et la carène devient rugueuse et irrégulière, limitant la glisse du bateau. Il est alors nécessaire de la décaper. Toutefois, il faut noter que sur un mètre carré de peinture "antifouling" sont présents environ 15 grammes de biocide. Or un gramme de biocide pollue 10 000 mètres cube d'eau. 15 Les méthodes de décapage telles que le ponçage manuel qui est long, fastidieux et souvent interdit par l'inspection du travail ou bien le décapage chimique qui augmente la toxicité des déchets produits ne sont pas satisfaisantes. D'autres techniques comme l'hydro gommage qui consiste à projeter un 20 mélange d'eau, d'air et de micro granulats ou le sablage nécessitent le plus souvent des dispositifs encombrants, difficilement déplaçables et imposant l'utilisation de bâche et de scaphandre pour protéger l'environnement et l'utilisateur. En conséquence, leur encombrement implique une utilisation locale sans possibilité de déplacement dans des zones aménagées telles que des 25 zones de carénage. Ces dispositifs présentent donc de sérieux inconvénients outre l'encombrement, le coût de ces dispositifs et de leur utilisation est souvent élevé et tous les ports ne peuvent être équipés. Ainsi, le propriétaire de bateau dont le port d'attache ne possède pas de tels dispositifs doit transporter son 30 bateau souvent sur plusieurs dizaines de kilomètres pour effectuer un décapage dans un autre port. 2 Il existe donc le besoin de proposer une solution de proximité au décapage des coques de bateaux qui remédient à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, la présente invention concerne une unité de décapage à sec 5 de coques de bateaux comprenant un dispositif configuré pour être intégré dans un véhicule routier motorisé. L'unité de décapage selon l'invention est mobile permettant son déplacement pour se rendre sur le lieu du ou des bateaux à décaper. L'unité selon l'invention comprend un dispositif comprenant un io compresseur générant de l'air comprimé, une chambre de pressurisation qui contient un abrasif et qui est reliée au compresseur pour mettre l'abrasif sous pression, une tête de traitement qui projette l'abrasif sous pression et récupère ledit abrasif ayant percuté la surface à traiter de la coque, des moyens de récupération de l'abrasif projeté. La tête de traitement est reliée d'une part à la 15 chambre de pressurisation par au moins un conduit d'alimentation destiné à transporter l'abrasif sous pression de la chambre de pressurisation à la tête de traitement et d'autre part aux moyens de récupération par au moins un conduit de récupération destiné à transporter l'abrasif ayant été projeté au niveau de la tête de traitement jusqu'aux moyens de récupération. 20 Selon l'invention, l'unité comprend un véhicule routier motorisé de sorte que le dispositif, c'est-à-dire le compresseur, la chambre de pressurisation, la tête de traitement, les moyens de récupération soient intégrés dans le véhicule et que seule la tête de traitement est configurée pour être extraite du véhicule, notamment lors de son utilisation pour être appliquée sur la coque du bateau à 25 décaper. Le conduit d'alimentation et le conduit de récupération sont alors au moins en partie extraits du véhicule lors de l'extraction de la tête. Ainsi, seule la tête de traitement et au moins une partie du conduit d'alimentation et au moins une partie du conduit de récupération sont configurés pour être extraits du véhicule. 30 Cette disposition est particulièrement avantageuse car l'unité de décapage selon l'invention qui est mobile est également facilement utilisable sur tous types de lieux même de taille limitée car seule la tête de traitement sort du 3 véhicule pour décaper la coque, le reste du dispositif est conservé dans le véhicule qui peut être placé à distance du bateau à décaper. De plus, l'unité de décapage selon l'invention ne nécessite aucune bâche ou autre protection pour isoler le bateau de l'environnement ou l'utilisateur. L'unité de décapage selon l'invention peut agir dans divers lieux même les moins accessibles du fait de sa mobilité et de sa configuration. Avantageusement, le dispositif est configuré pour fonctionner en circuit fermé de sorte que l'abrasif est en circulation continue dans le dispositif. Le fonctionnement en circuit fermé augmente la possibilité d'utiliser le io dispositif dans des lieux divers. En effet, l'abrasif étant réutilisé directement par le dispositif sans que l'utilisateur ne rentre en contact avec l'abrasif et surtout les déchets. L'abrasif et les déchets ne sont pas dispersés dans l'environnement lors du décapage. De plus avec l'invention, la séparation des déchets n'est pas réalisée par un dispositif annexe nécessitant la présence de 15 l'utilisateur mais par des moyens de séparation intégrés dans le véhicule. Le décapage des coques de bateaux avec l'unité selon l'invention est réalisable directement sur les quais des ports ou dans tout autre lieu sans autre contrainte tout en respectant l'environnement. Il n'y a aucun rejet extérieur et les déchets sont ensuite traités par des 20 filières spécialisées. D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation de l'invention qui n'en est cependant pas limitatif. Il convient tout d'abord de rappeler que l'objet de la présente invention 25 concerne une unité de décapage à sec des coques de bateaux comprenant un dispositif de décapage comprenant : - un compresseur à air comprimé, - une chambre de pressurisation connectée au compresseur et destinée à mettre sous pression un abrasif à projeter, 30 - des moyens de récupération de l'abrasif, - une tête de traitement agencée pour projeter l'abrasif contre une surface à traiter de la coque d'un bateau et pour récupérer l'abrasif ayant percuté la surface à traiter, la tête de traitement est connectée à la chambre de 4 pressurisation par au moins un conduit d'alimentation et aux moyens de récupération par au moins un conduit de récupération caractérisée par le fait qu'elle comprend un véhicule routier motorisé et que le dispositif est configuré pour être intégré dans celui-ci de sorte que seule la tête de traitement est destinée à être extraite du véhicule. Suivant des variantes préférées mais non limitatives de l'invention, l'unité de décapage est telle que : - le dispositif est configuré pour fonctionner en circuit fermé - l'abrasif est un abrasif végétal. io - le dispositif comprend des moyens de séchage de l'air comprimé configurés pour être intégrés dans le véhicule routier motorisé. - le dispositif comprend des moyens de séparation comprenant une centrifugation et/ou un tamis vibrant et/ou un séparateur magnétique pour séparer l'abrasif des déchets issus de l'abrasion de sorte que 15 l'abrasif est réinjecté dans la chambre de pressurisation. - la tête de traitement est configurée pour être portable par un utilisateur. - la pression de projection de l'abrasif est inférieure à 5 bars et de préférence inférieure à 2,5 bars. - la tête de traitement est munie d'une zone de projection et d'une zone 20 de récupération de l'abrasif, la zone de projection et la zone de récupération sont concentriques. - la tête de traitement est configurée pour projeter l'abrasif avec un angle de 90° ou 45° par rapport au plan de la surface d'application de la tête de traitement. 25 - la zone de projection comprend des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif comprenant une buse de projection d'un diamètre compris entre 10 et 12 millimètres - les moyens d'orientation comprennent un cône de projection, - la tête de traitement est configurée pour que la distance de tir entre 30 l'extrémité distale des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif et le plan défini par une surface d'application de la tête de traitement est comprise entre 4 et 10 centimètres. - le dispositif est autonome énergiquement. - les moyens de pressurisation, les moyens de récupération, les moyens de séparation et les moyens de séchage de l'air utilisent l'énergie pneumatique fournie par le compresseur à air comprimé. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas 5 limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. La figure 1 est un schéma de l'unité de décapage selon l'invention. La figure 2 est un plan en coupe de la buse de projection de l'invention vue de face. io La figure 3 est un plan de coupe de la tête de traitement selon l'invention vue de côté. La présente invention concerne une unité 1 de décapage à sec des coques de bateaux. Le décapage à sec est une technique de décapage utilisant un abrasif sec c'est-à-dire non humide et circulant dans un flux d'air. Le 15 décapage à sec n'utilise pas de fluide ou liquide comme vecteur de l'abrasif ou comme abrasif. L'unité 1 de décapage sert au décapage des coques de bateaux c'est-à-dire au corps du bateau et notamment à la partie immergée de la coque du bateau telle que la carène. Néanmoins, l'unité de décapage selon l'invention 20 peut également être utilisée dans le domaine du décapage du fuselage des avions ou les parvis et autres trottoirs. L'unité 1 de décapage selon l'invention comprend un dispositif de décapage comprenant un compresseur 2 à air comprimé, une chambre de pressurisation 3, des moyens de récupération 4 de l'abrasif, une tête de 25 traitement 5. L'unité 1 de décapage comprend en outre un véhicule 8 routier motorisé. Le dispositif de décapage est configuré pour être intégré dans le véhicule 8 de sorte que seule la tête de traitement 5 est destinée à être extraite du véhicule. On entend par véhicule 8 routier motorisé un véhicule destiné à se 30 déplacer sur des routes au moyen d'un moteur. L'expression " véhicule routier motorisé" englobe ainsi des véhicules tels que des voitures ou autres camions comprenant le dispositif de décapage selon l'invention dans le corps même du 6 véhicule ou bien des remorques comprenant le dispositif selon l'invention et qui sont tractées par une voiture ou un camion. A titre préféré, le véhicule 8 routier motorisé est un camion du type véhicule léger dont le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) n'excède 3,5 tonnes. Le compresseur 2 à air comprimé est destiné à fournir de l'air comprimé à la chambre de pressurisation 3 de sorte à mettre sous pression un abrasif et permettre sa projection. A titre d'exemple, le compresseur 2 est du type compresseur de chantier io de 5m3 par minute. Selon un mode de réalisation préféré, le compresseur 2 à air comprimé constitue également une source d'énergie pneumatique pour les différents éléments du dispositif de décapage selon l'invention. Ainsi, le dispositif de décapage fonctionne à l'énergie pneumatique fournie par le compresseur 2 à 15 air comprimé. Le compresseur 2 à air comprimé est quant à lui alimenté en énergie par une source énergétique telle que du pétrole ou de l'électricité...Avantageusement, l'électricité est préférée et celle-ci est générée par de l'énergie renouvelable telle que le vent, l'eau ou le soleil. La chambre de pressurisation 3 est connectée au compresseur 2 de sorte 20 que l'air comprimé généré par le compresseur 2 est introduit dans la chambre de pressurisation 3 pour mettre sous pression l'abrasif contenu dans la chambre de pressurisation 3 et permettant la projection de l'abrasif. La tête de traitement 5 est agencée pour être appliquée sur une surface à traiter 13 de la coque d'un bateau. A titre d'exemple, la tête de traitement 5 est 25 munie d'une brosse 23 destinée à brosser la surface à traiter 13 pour augmenter l'efficacité du décapage. La brosse 23 fait aussi office de moyens d'étanchéité pour limiter la dispersion de l'abrasif en dehors de la tête de traitement 5. De manière alternative, la tête de traitement 5 comprend un joint étanche 30 permettant une application directe sur la surface à traiter 13 de la coque du bateau en limitant la dispersion de l'abrasif. L'extrémité distale de la tête de traitement 5 est destinée à être appliquée contre la surface à traiter 13. Comme mentionné ci-dessus, la tête de traitement 7 comprend au moins une brosse 23 ou un joint d'étanchéité à son extrémité distale. La tête de traitement 5 et plus précisément la brosse 23 ou le joint d'étanchéité comprennent ainsi une surface d'application 14 destinée à être en contact avec la surface à traiter 13. 5 Le plan défini par cette surface d'application 14 est préférentiellement sensiblement parallèle au plan de la surface à traiter 13. La tête de traitement 5 est agencée pour projeter l'abrasif sur une surface à traiter 13 de la coque d'un bateau et également pour récupérer l'abrasif ayant été projeté et/ou ayant percuté la surface à traiter 13. La récupération de io l'abrasif et/ou des déchets est immédiate. La récupération suit immédiatement la projection. Lors du fonctionnement, l'unité selon l'invention, la récupération et la projection sont simultanées. L'abrasif et les déchets ne tombent pas au sol et ne sont pas dispersés dans l'environnement. De sorte à être connectée au dispositif, la tête de traitement 5 est reliée à 15 la chambre de pressurisation 3 par au moins un conduit d'alimentation 6 permettant d'acheminer l'abrasif sous pression présent dans la chambre de pressurisation 3 vers la tête de traitement 5 et d'autre part aux moyens de récupération 4 par au moins un conduit de récupération 7 permettant d'acheminer l'abrasif récupéré au niveau de la tête de traitement 5 jusqu'aux 20 moyens de récupération 4. Les moyens de récupération 4 comprennent des moyens d'aspiration permettant d'aspirer l'abrasif au niveau de la tête de traitement 5 pour le retourner aux moyens de récupération 4 en générant un flux actif. Selon l'invention, le compresseur 2, la chambre de pressurisation 3, les 25 moyens de récupération 4 sont disposés dans le véhicule 8 préférentiellement routier motorisé et la tête de traitement 5 ainsi qu'au moins une partie du conduit d'alimentation 6 et au moins une partie du conduit de récupération 7 sont configurés pour être alternativement à l'intérieur du véhicule 8 et à l'extérieur du véhicule 8 respectivement lorsque l'unité 1 de décapage selon 30 l'invention n'est pas utilisée et lorsque l'unité 1 de décapage est utilisée. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de l'unité 1 de décapage selon l'invention comprend des moyens de séparation 10 destinés à séparer l'abrasif récupéré par les moyens de récupération 4 des déchets 17 également 8 récupérés par les moyens de récupération 4 et issus de l'abrasion de la coque du bateau traité. Les moyens de séparation 10 séparent l'abrasif des déchets 17 et permettent la réutilisation de l'abrasif et l'extraction des déchets en dehors du cycle de projection. A titre préféré, les moyens de séparation 10 comprennent une centrifugation et/ou un tamis vibrant et/ou un séparateur magnétique afin que toutes sortes de déchets soient correctement séparés de l'abrasif que ce soit par leur poids, par leur taille ou par leurs propriétés magnétiques notamment lors du traitement des coques des bateaux et du décapage des peintures "antifouling" qui contiennent des particules métalliques. io L'abrasif qui est issu des moyens de séparation 10 est débarrassé des déchets 17 et apte à être réutilisé pour décaper à nouveau. Les moyens de séparation 10 sont configurés pour être intégrés dans le véhicule 8 routier motorisé. A titre préféré, le dispositif de l'unité 1 de décapage est configuré de sorte 15 à fonctionner en circuit fermé. On entend par circuit fermé que l'abrasif est en contact avec l'extérieur du dispositif uniquement lors de la projection sur la surface à traiter 13 de la coque du bateau. Cette disposition est particulièrement avantageuse d'un point de vue environnemental puisque l'abrasif peut être réutilisé de nombreuses fois, les 20 déchets 17 sont récupérés pour être stockés et traités par une filière de traitement adaptée et leur quantité est diminuée. De plus, le contact entre l'utilisateur et l'abrasif et surtout les déchets de l'abrasion est limité ce qui améliore la sécurité de l'utilisateur. Lors du fonctionnement en circuit fermé, l'abrasif issu des moyens de 25 récupération 4, et selon un certain mode de réalisation des moyens de séparation 10, est réintroduit dans la chambre de pressurisation 3 de sorte à être nouveau acheminé à la tête de traitement 5. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de séparation 10 permettent le traitement de l'abrasif utilisé issu des moyens de récupération 4 et 30 ainsi la suppression des déchets 17. A titre préférentiel, le dispositif de décapage selon l'invention comprend des moyens de séchage 9 de l'air comprimé. Les moyens de séchage 9 de l'air comprimé sont configurés pour être intégrés dans le véhicule 8 routier motorisé. 9 Les moyens de séchage 9 de l'air permettent de supprimer l'humidité présente lors de la génération de l'air comprimé. En effet, l'humidité présente dans l'air comprimé est un inconvénient lors de l'utilisation d'un abrasif sous forme de granules puisque l'humidité peut générer des amas d'abrasif conduisant à une diminution d'efficacité du décapage et pouvant aller jusqu'à l'obturation des conduits du dispositif. De manière très avantageuse, l'abrasif utilisé est un abrasif végétal. A titre d'exemple, l'abrasif est formé de granules issus du blé de sorte à être biodégradable et à ne présenter aucun risque pour l'utilisateur ou pour io l'environnement. Un autre avantage de l'invention est que l'unité 1 de décapage utilise des pressions basses inférieures à 5 bars et de préférence inférieures à 2,5 bars de sorte que les surfaces à traiter peuvent être relativement fragiles sans risquer de les endommager. Ceci est particulièrement intéressant lors du décapage des 15 peintures "antifouling" qui sont relativement résistantes alors que la surface en matière composite constituée par le gelcoat située sous la peinture "antifouling" est elle relativement souple et risque très facilement d'être endommagée. L'invention est particulièrement configurée pour le décapage de matières fragiles telles que les fibres de verre composite et autre carbone notamment 20 utilisés en industrie nautique. La tête de traitement 5 est configurée de sorte à être manipulable de manière portative par un utilisateur. La tête de traitement 5 est portable par l'utilisateur. La manipulation de la tête de traitement 5 ne nécessite pas de support. Ceci permet à l'utilisateur de maintenir la tête de traitement 5 25 directement dans ses mains ou ses bras et d'appliquer sur la surface à traiter 13 de la coque du bateau facilitant de surplus l'utilisation de l'unité 1 selon l'invention. Selon un mode de réalisation à part entière, il est essentiel que la tête de traitement 5 soit configurée pour permettre un décapage satisfaisant, c'est-à- 30 dire que l'abrasif doit être projeté de sorte à supprimer la couche à décaper sans endommager la couche inférieure et sans nécessiter un trop grand nombre de passage. De plus, la récupération de l'abrasif doit être contrôlée pour ne pas aspirer l'abrasif avant qu'il ait percuté la surface à traiter 13. 2949723 i0 La tête de traitement 5 comprend une zone de projection 11 de l'abrasif et une zone de récupération 12 de l'abrasif ayant percuté la surface à traiter 13. Préférentiellement, la zone de récupération 12 est périphérique à la zone de projection 11. Préférentiellement, la zone de récupération 12 et la zone de 5 projection 11 sont concentriques tels que représentés sur la figure 2. La tête de traitement 5 comprend au moins une buse de projection 15 avantageusement configurée pour générer un effet Venturi à l'abrasif projeté. A titre préféré, le diamètre de l'extrémité distale 19 de la buse de projection 15 est avantageusement compris entre 10 et 12 millimètres. io La tête de traitement 5 comprend au niveau de la zone de projection 11 des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif. Les moyens d'orientation comprennent une buse de projection 15 et/ou un cône de projection 22. Selon une possibilité, la buse de projection 15 est disposée dans la tête de traitement 5 entourée par un cône de projection 22 de forme variable destiné 15 à orienter le flux d'abrasif en direction de la surface à traiter 13 de la coque du bateau et à limiter la récupération immédiate de l'abrasif projeté sans qu'il ait percuté la surface à traiter 13. L'extrémité distale des moyens d'orientation du flux de projection de l'abrasif est formée soit à l'extrémité de la buse de projection 15 soit du cône de projection 22. 20 De sorte à contribuer à ce résultat, la distance de tir 24 formée entre l'extrémité distale des moyens d'orientation du flux de projection de l'abrasif plus précisément, l'extrémité distale du cône de projection 22 et le plan défini par la surface d'application 14 de la tête de traitement 5 est comprise entre 4 et 10 centimètres, préférentiellement de 4,5 à 9,6 centimètres. De manière 25 complémentaire, l'angle de tir 25 de l'abrasif est préférentiellement de 90° par rapport au plan défini par la surface d'application 14 de la tête de traitement 5. L'utilisation de cet angle de tir 25 de 90° contribue à réduire sensiblement les pressions utilisées. De manière alternative, cet angle peut être équivalent à 45°. 30 Comme décrit précédemment, le plan défini par la surface d'application 14 est sensiblement parallèle au plan défini par la surface à traiter 13. Il Il est également avantageux de contrôler le rapport entre la puissance de projection de l'abrasif et la puissance de l'aspiration des moyens de récupération 4. De manière préférée, le véhicule 8 routier motorisé comprend une circulation d'air suffisante pour permettre au compresseur 2 de fonctionner. Avantageusement, le véhicule 8 routier motorisé comprend au moins deux ouvertures telles que deux portes latérales 20 permettant une circulation correcte de l'air et à titre complémentaire au moins une ouverture supplémentaire telle qu'une porte arrière 21 permettant l'extraction de la tête de io traitement 5 et d'au moins une partie du conduit d'alimentation 6 et du conduit de récupération 7. De manière avantageuse, la tête de traitement 5 comprend des moyens de commande de la projection. Les moyens de commande de la projection sont destinés à permettre à l'utilisateur qui manipule la tête de traitement 5 de 15 contrôler la projection de l'abrasif sans nécessiter d'action directement au niveau du reste du dispositif dans le véhicule 8. Lorsque l'utilisateur actionne les moyens de commande, il démarre la projection de l'abrasif depuis la chambre de pressurisation 3 jusqu'à la tête de traitement 5 pour être projeté sur la surface à traiter 13. 20 Lorsque l'utilisateur supprime l'actionnement des moyens de commande alors l'abrasif n'et plus expulsé de la chambre de pressurisation 3 et n'arrive plus à la tête de traitement 5. A titre préféré, lorsque la projection de l'abrasif est en cours, la connexion entre les moyens de séparation 10 et la chambre de pressurisation 3 est 25 fermée, c'est-à-dire que la chambre de pressurisation 3 est étanche pour permettre une mise en pression. Dans cette situation, l'abrasif qui est récupéré par les moyens de récupération 4 puis séparé par les moyens de séparation 10 ne passe pas immédiatement dans la chambre de pressurisation 3. L'abrasif passe des moyens de séparation 10 dans la chambre de pressurisation 3 30 uniquement lorsque la projection n'est pas en cours, c'est-à-dire notamment lorsque l'utilisateur supprime l'actionnement des moyens de commande de la projection. 12 L'unité 1 de décapage selon l'invention permet de décaper de 5 à 8 m2 par heure. REFERENCES 1. Unité 2. Compresseur 3. Chambre de pressurisation 4. Moyens de récupération 5. Tête de traitement 6. Conduit d'alimentation 7. Conduit de récupération 8. Véhicule 9. Séchage de l'air 10. Moyens de séparation 11. Zone de projection 12. Zone de récupération 13. Surface à traiter 14. Surface d'application 15. Buse de projection 16. Air 17. Déchet 18. Filetage 19. Extrémité distale de la buse de projection 20. Portes latérales 21. Porte arrière 22. Cône de projection 23. Brosse 24. Distance de tir 25. Angle de tir REVENDICATIONS1. Unité (1) de décapage à sec des coques de bateaux comprenant un dispositif de décapage comprenant : - un compresseur (2) à air comprimé, - une chambre de pressurisation (3) connectée au compresseur (2) et destinée à mettre sous pression un abrasif à projeter, - des moyens de récupération (4) de l'abrasif, - une tête de traitement (5) agencée pour projeter l'abrasif contre une surface à traiter (13) de la coque d'un bateau et pour récupérer l'abrasif ayant percuté la surface à traiter (13), la tête de traitement (5) est connectée à la chambre de pressurisation (3) par au moins un conduit d'alimentation (6) et aux moyens de récupération (4) par au moins un conduit de récupération (7) caractérisée par le fait qu'elle comprend un véhicule (8) routier motorisé et que le dispositif est configuré pour être intégré dans celui-ci de sorte que seule la tête de traitement (5) est destinée à être extraite du véhicule (8). 2. Unité (1) de décapage à sec selon la revendication 1 dans laquelle le dispositif est configuré pour fonctionner en circuit fermé. 3. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l'abrasif est un abrasif végétal. 4. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le dispositif comprend des moyens de séchage de l'air (9) comprimé configurés pour être intégrés dans le véhicule (8) routier motorisé. 5. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le dispositif comprend des moyens de séparation (10) comprenant une centrifugation et/ou un tamis vibrant et/ou un séparateur magnétique pour séparer l'abrasif des déchets (17) issus de l'abrasion de sorte que l'abrasif est réinjecté dans la chambre de pressurisation (3). 6. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la tête de traitement (5) est configurée pour être portable par un utilisateur. 15 7. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la pression de projection de l'abrasif est inférieure à 5 bars et de préférence inférieure à 2,5 bars. 8. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la tête de traitement (5) est munie d'une zone de projection (11) et d'une zone de récupération (12) de l'abrasif, la zone de projection (11) et la zone de récupération (12) sont concentriques. 9. Unité (1) de décapage à sec selon la revendication 8 dans laquelle la zone de projection (11) comprend des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif comprenant une buse de projection (15) d'un diamètre compris entre 10 et 12 millimètres 10. Unité (1) de décapage à sec selon la revendication 9 dans laquelle la tête de traitement (5) est configurée pour que la distance de tir (24) entre l'extrémité distale (19) des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif et le plan défini par une surface d'application (14) de la tête de traitement (5) est compris entre 4 et 10 centimètres. 11. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la tête de traitement (5) est configurée pour projeter l'abrasif avec un angle de 90° ou 45° par rapport au plan de la surface d'application (14) de la tête de traitement (5). 12. Unité (1) de décapage à sec selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le dispositif est autonome énergiquement. 13. Unité (1) de décapage à sec selon la revendication précédente dans laquelle les moyens de pressurisation, les moyens de récupération (4), les moyens de séparation (10) et les moyens de séchage de l'air (9) utilisent l'énergie pneumatique fournie par le compresseur (2) à air comprimé.