FR 2948975 A1 20110211 FR 0955518 A 20090805 La présente invention concerne un dispositif de précontrainte destiné à assurer un contact entre des éléments de roulement et leur piste de roulement. Elle s'applique en particulier à un rotor d'hélice non carénée pour une turbomachine. Dans ces dispositifs, un écrou est prévu pour appuyer un des paliers sur le rebord d'une couronne. Une rondelle de verrouillage est ensuite prévue entre le pallier et l'écrou pour immobiliser en rotation cet écrou dans le logement de l'anneau polygonal. Un dispositif de précontrainte est ensuite avantageusement prévu pour assurer une contrainte permanente entre les pièces. Comme dispositif de précontrainte, on connaît des dispositifs, tels que des ressorts en forme d'étoile, connus sous le nom rondelle Ringspann. On connaît également des rondelles s'apparentant à la forme des rondelles Belleville. Ces rondelles sont coniques pour assurer une fonction de ressort et ainsi mettre en contrainte permanente les pièces concernées. On a pu constater un problème d'usure des pièces en utilisant les dispositifs de précontrainte connus, et en particulier dans des environnements d'ensembles mécaniques soumis à de forts niveaux de vibrations comme par exemple les turbomachines. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution à ce problème. Elle a pour objet un dispositif de précontrainte permettant de réduire l'usure des pièces devant être soumises à précontrainte dans tous types d'assemblage. Elle propose à cet effet un dispositif de précontrainte s'étendant autour d'un axe entre un premier plan sensiblement perpendiculaire à l'axe et un deuxième plan sensiblement parallèle au premier plan et axialement décalé par rapport à celui-ci, le dispositif comprenant au moins trois zones de déformation, caractérisé en ce que les zones de déformation s'étendent dans le premier plan, et en ce que le dispositif comprend, entre chaque zone de déformation une surface de contact plane s'étendant dans le deuxième plan. Selon l'invention, le dispositif n'est donc plus de forme conique mais comprend deux parties qui s'étendent chacune dans un plan perpendiculaire à son axe. La zone de déformation s'étend dans le premier plan. Celui-ci assurera un contact surfacique avec une première pièce, en particulier une rondelle de verrouillage ou un écrou. Les surfaces de contact planes s'étendent dans le deuxième plan et assurent donc un contact surfacique avec une deuxième pièce, en particulier un des paliers de la turbomachine. Par ces surfaces de contact, l'effort de précontrainte est mieux réparti et on obtient ainsi une diminution significative de l'usure de contact entre les pièces devant être soumises à précontrainte. La durée de vie des pièces concernées est ainsi augmentée. De préférence, le dispositif comprend des zones de transition inclinées entre chaque zone de déformation et les surfaces de contact adjacentes à la zone de déformation. Avantageusement, chaque zone de transition inclinée comprend une première partie extrême arrondie reliée à une des zones de déformation, une deuxième partie extrême reliée à une des surfaces de contact planes et une partie centrale essentiellement plane entre les première et deuxième parties extrêmes. Ceci permet de limiter considérablement la concentration de contrainte. Chaque zone de déformation peut comprendre un premier évidement s'étendant radialement vers l'intérieur et un deuxième évidement s'étendant radialement vers l'extérieur. On a pu constater qu'avec une telle forme, on assure une déformation efficace lorsqu'on monte le dispositif entre les pièces à mettre en contrainte permanente. Avantageusement, pour chacune des surfaces de contact, deux surfaces de contact planes successives sont séparées l'une de l'autre d'une distance prédéterminée. Ceci permet d'assurer une meilleure répartition de l'effort de précontrainte sur la circonférence des pièces à mettre en contrainte. Le nombre de surfaces de contact planes est de préférence choisi entre dix et vingt, et plus particulièrement entre treize et dix-sept. On a pu constater qu'en sélectionnant ces valeurs, on optimise la répartition de l'effort de précontrainte. La présente invention concerne également un rotor, en particulier rotor d'hélice non carénée pour une turbomachine, comprenant un dispositif de précontrainte tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un dispositif de précontrainte, suivant l'invention, sur un écrou, - la figure 2 est une vue schématique en plan du dispositif de précontrainte selon la figure 1, et - la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective du dispositif de la figure 1 placé entre l'écrou et la rondelle de verrouillage d'une part, et un palier d'autre part. On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente un dispositif de 5 précontrainte 10, constituée par un élément de forme annulaire. Ce dispositif est constitué d'une succession de zones de déformation 11, zones de transition 13 et surfaces de contact planes 12. Les zones de déformation 11 s'étendent dans un premier plan perpendiculaire à l'axe A du dispositif. Chaque zone de déformation comprend 10 en particulier des évidements 14 et 15, Comme illustré à la figure 1, un premier évidement 14 s'étend vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'axe A du dispositif. Le deuxième évidement 15 s'étend radialement vers l'extérieur. Les zone de transition 13 présentent chacune des parties extrêmes arrondies 16 et 17 et une partie centrale 18 essentiellement plane. 15 Les surfaces de contact planes 12 s'étendent dans un deuxième plan parallèle au premier plan. La distance entre le premier plan et le deuxième plan est déterminée en fonction de la course souhaitée du dispositif. Le dispositif de précontrainte 10 (figure 2) comprend, dans l'exemple représenté, une série de quinze surfaces de contact 12. De manière générale, 20 on prévoit entre dix et vingt surfaces de contact, et de préférence entre treize et dix-sept surfaces de contact. Deux surfaces de contact planes successives sont séparées l'une de l'autre d'une distance prédéterminée (D) qui est de préférence la même pour chaque série de deux surfaces de contact planes successive, afin de répartir 25 les efforts de manière homogène. Dans un montage du dispositif de précontrainte représenté en figure 3, on remarque que le dispositif 10 est placé entre l'ensemble formé par un écrou 21 et sa rondelle de verrouillage 22 d'une part et un palier 23 (à billes dans l'exemple représenté) d'autre part. Le palier 23 est logé dans un anneau 30 polygonal 24. Les surfaces inférieures des zones de déformation 11 sont en contact avec la surface supérieure de la rondelle de verrouillage 22. Les surfaces de contact planes 12 sont en contact avec la surface inférieure du palier 23. Un véritable contact surfacique entre les différentes pièces est ainsi assuré. Dans une variante de réalisation non représentée, le nombre de pattes par élément peut être inférieur à 10. Le dispositif de précontrainte suivant l'invention a été représenté monté dans un assemblage d'un rotor, qui peut être un rotor d'hélice non carénée pour une turbomachine. Il peut toutefois être utilisé dans d'autres assemblages ou une contrainte permanente est nécessaire. Le dispositif est particulièrement avantageux dans des ensembles mécaniques soumis à de forts niveaux de vibration comme par exemple les turbomachines. REVENDICATIONS1. Dispositif de précontrainte (10) s'étendant autour d'un axe (A) entre un premier plan sensiblement perpendiculaire à l'axe (A) et un deuxième plan sensiblement parallèle au premier plan et axialement décalé par rapport à celui-ci, le dispositif comprenant au moins trois zones de déformation (11), caractérisé en ce que les zones de déformation (11) s'étendent dans le premier plan, et en ce que le dispositif comprend, entre chaque zone de déformation (11) une surface de contact plane (12) s'étendant dans le deuxième plan. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des zones de transition inclinées (13) entre chaque zone de déformation (11) et les surfaces de contact (12) adjacentes à la zone de déformation. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque zone de transition inclinée comprend une première partie extrême arrondie (16) reliée à une des zones de déformation, une deuxième partie extrême (17) reliée à une des surfaces de contact planes (12) et une partie centrale essentiellement plane (18) entre les première et deuxième parties extrêmes. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque zone de déformation (11) comprend un premier évidement (14) s'étendant radialement vers l'intérieur et un deuxième évidement (15) s'étendant radialement vers l'extérieur. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chacune des surfaces de contact, deux surfaces de contact planes successives 25 sont séparées l'une de l'autre d'une distance prédéterminée (D). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre de surfaces de contact planes (12) est entre dix et vingt, et de préférence entre treize et dix-sept. 7. Rotor, en particulier rotor d'hélice non carénée pour une turbomachine, 30 caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de précontrainte selon l'une des revendications précédentes.