FR 2944241 A1 20101015 FR 0952382 A 20090410 tir é's ment e La iention concerne le domaine automobile, en particulier les éléments situ sous capot de véhicule. L'invention propose un dispositif de fixation permettant "implantation d'éléments sous un capot de véhicule. L'implantation in:lents, notamment d'élén E itS de l'admission d'air du moteur sous le cal yl de véhicule rencontre ' contraintes. L'une de ces contraintes concerne la sécurité qui impose une zone &' choc r mtaire. Cet e zone de choc doit êt e libre de tout é , ., ne Io reg entant pas les )s réglementaires d'ePeir , de raideur et d'ér isseur afin de minimiser Iiiiiipact d'un choc entre le véhicule et un corps extérieur au vé niule, un r r `°i par exemple. L'autre de ces contraintes est le (i du Actuellement, les fixations d'élément de véhicule telles qu'elles 15 r aujourd'hui ne permettent pas de respecter ce, 'ntes. Elles 'rr sont généralement trop rigides. D'ailleurs, il n'existe n d'éléments du compartiment moteur dans la zone de choc réglementaire sous le capot de véhicule. La présente invention a pour but de répondre à ces exigences de 20 C 1tes en proposant un dispositif de fixation d'éléments qui permet à l'éiemnt supporté par cette fixation de s'effacer de la zone de choc réglementaire d) manière ' iele ou irréversible 1( d'un choc. Ce )sitif de fix est parti). ièrement adapté ar n d'éléments légers tels que Lee conduits, des résonateurs, des écopes,' et des boîtiers à 25 air des systèmes d' mission d'air moteur. Ce but eE par un dispositif de fixation faisant le lien, par une poutre, entre l'élément à supporter et la partie du véhicule supportant l'élément, caractérisé en ce que la poutre corn - dans une zor in médiaire (- (3 à supporter et la partie du véhicule stil 30 vent, une p( ipendiculaire à l'axe de la poutre, cet °i constituée d'une rainure se terminant, dans l'ordre, par une rainure de dimension plus large et un vide, les dimensions des rainures et du vide étant adeptées de façon à ce que la poutre résiste à l'effort de montage selon une :c parallèle à l'axe de la poutre et se déforme de f )n réversible ou irn a-sible selon la direction de l'effort de choc perpent à l'axe de la poutre de manière à s'effacer de la zone de choc rég la poutre étent eudée ou une extrémité, à l'élément suppor ié ei possédant, à opposée, système de fixation à la partie du véhicule supportant l'é: it. Selon t autre particularité, l'ouverture de la saignée fait face à la tion de . Je choc. Selon L 1- autre particu , la longueur de la saignée est égale à la largeur de la poutre selon un axe perpendiculaire à l'axe de la poutre. Selon une autre particularité, la longueur ee la é : est inférieure à 15 la largeur de la poutre selon un axe perpre,Joaaire à xe de la poutre, de manière à former des pontets suivant l'axe de la poutre. Selon une autre particularité, les largeurs et les profondeurs des rainures de la saignée sont définies pour que a REVENDICATIONS1. 3upponant ( ), cette d l'effort t se 'effort de de la zone de encre en cas de choc, la poutre (A collée, à une e) l'élément supporté (2) et possédr ex__ un système de fixation (4) à la partie du véhicul 15 l'élément (4). 2. Dispositif de fixation selon la reverdi: -d , cai térisé en ce que roi de la saignée (11) fait face à la direction de refit)! L de choc. . Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture de la saignée (11) est constituée d'une rainure se ter + dans 20 l'ordre, par une rainure de dimension plus large et un vide. 4. Dispositif de fixation selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les rainures constituant la saignée (11) ont des ne,- dons qui définissent la résistance au montage de l'élément (2) sur I (4) ainsi qu'aux sollicitations courantes subies par l'élément supporté 25 5 L -itif de fixation selon les revendicatic 1 à 4, caractérisé en ce que la poutre a une dimension entre la ion la plus basse de saignée (11) et la surface de la poutre opposée à !louver': selon un axe parallèle à la direction de IIE ,ort de ch( -.r 1 dispositif de fixation (0) résiste aux soiii c: ç 3 cou - 'tes ar 30 l'-ii é (2) et se déforme de maniere réversible ou irréversible déforme 1. Dispositif de t,xenon faisant le lien, par u t (2) à supporter c a partie (4) du véhicule cap actérisé en ce que la poutre (1) comporte, dans une (5) entre Iiélérs (2) à supporter et la partie (4) du v l'élément, une née (11) perpendiculaire à l'axe (12) de id saignée (11) étai. adaptée de façon à ce que la poutre (1) de montage selon une direction parallèle à l'axe (12) de la po' façon réversible ou irréversible selon une direction ri d Idiculaire à l'axe (12) de la poutre de manière choc )utr- (1), entre ant nen le iiiiiermédpour que l'été-cas de choc. orté (2) s'efface de la zone réglementaire de choc en 6. Dispositif de fixation selon la revendic;tit la poutre (1) est collée ou soudée à une cé supporté (2). 7. Disposi 1tion selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre (1) possède un système de fixation (4) à l'extrémité opposée à l'extrémité lié à l'élément su 8. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 7, caractérisé en ce que le système de fixation (4) est un clip avec butée. 9. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que )porté (2) est disposé de façon à ce que la -4' ie derrière 'té (2) dans la direction de l'effort de choc doit L' ?i libre d'un puce peimi, .1- au moins à l'élément supporté de pénétrer ci.- aplètement 15 dans cet espace. ca_ lités ci i que nt