FR 2949135 A1 20110218 FR 0955688 A 20090817 DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des équipements des bâtiments, immeubles d'habitation et constructions analogues, plus spécifiquement l'équipement des baies de ces constructions, et a pour objet un joint rapporté pour coffre de volet roulant, ainsi qu'un coffre équipé d'un tel joint. Lors du montage des coffres de volets roulants au-dessus des dormants des menuiseries ou des coffrages recevant les ouvrants au niveau des baies, il subsiste généralement un interstice entre le bas du coffre et la face supérieure de la traverse supérieure de ces menuiseries ou coffrages. Les installateurs sont alors obligés, par une opération supplémentaire, d'obturer cet interstice en injectant une mousse calfeutrante et/ou en rapportant un profil de fermeture. Il peut en résulter un coût supplémentaire non négligeable en main d'oeuvre, surtout en vue d'une finition efficace et visuellement agréable, l'interstice en forme de fente présentant généralement une largeur non constante sur sa longueur. La présente invention a notamment pour but de proposer une solution simple à ce problème rencontré dans la pratique, permettant de limiter les interventions sur site et s'adaptant à une grande diversité de cas, notamment en termes de dimensions de l'interstice à obturer. A cet effet, l'invention a pour objet un joint profilé destiné à être rapporté au niveau de l'un des bords longitudinaux des ailes d'un coffre de volet roulant à section en U, notamment au niveau d'un profilé en matériau rigide recouvrant l'un au moins desdits bords longitudinaux, la liaison éventuellement amovible entre, d'une part, ledit joint et, d'autre part, un site d'ancrage ou de montage présent au niveau du bord ou du profilé de recouvrement correspondant, résultant d'un engagement avec coopération de forme, éventuellement après déformation élastique, joint caractérisé en ce qu'il comprend au moins une première partie d'assemblage plus rigide, destinée à coopérer avec le site d'ancrage profilé concerné, mâle ou femelle, pour réaliser une liaison rigide avec blocage en position et au moins une seconde partie plus souple sous la forme d'une aile déformable destinée à venir en application avec compression, sur la traverse supérieure du dormant de menuiserie ou de coffrage recevant les parois ou ouvrants -2- vitré(e)s à obturer ou recouvrir par le tablier dudit volet roulant, de manière à former une barrière anti-vent entre ladite traverse supérieure et ledit coffre. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe d'un volet roulant équipé d'un joint rapporté selon un premier mode de réalisation de l'invention, lors de la 10 mise en place de la menuiserie de l'ouvrant ; la figure 2 est une vue partielle en coupe d'une partie d'un coffre de volet roulant équipé d'un joint rapporté selon un second mode de réalisation de l'invention, dans le cas d'un enroulement extérieur du volet roulant et lors de la mise en place de la menuiserie de l'ouvrant ; 15 la figure 3 est une vue en coupe partielle illustrant la mise en place du joint rapporté de la figure 2 dans le cadre d'un volet roulant à enroulement intérieur, et, les figures 4 à 8 sont des vues en coupe illustrant d'autres modes de réalisation d'un joint rapporté selon l'invention, monté sur ou dans 20 un site d'ancrage d'un profilé de recouvrement d'un bord longitudinal du coffre de volet roulant. Les figures 1 à 8 illustrent toutes différentes variantes d'un joint profilé 1 destiné à être rapporté au niveau de l'un des bords longitudinaux 2 des ailes d'un coffre 3 de volet roulant 3' à section en U, notamment au 25 niveau d'un profilé 4 en matériau rigide recouvrant l'un au moins desdits bords longitudinaux. La liaison éventuellement amovible entre, d'une part, ledit joint 1 et, d'autre part, un site 5 d'ancrage ou de montage présent au niveau du bord 2 ou du profilé de recouvrement 4 correspondant, résulte d'un engagement avec coopération de forme, éventuellement après 30 déformation élastique. Conformément à l'invention, le joint 1 rapporté comprend au moins une première partie d'assemblage 6 plus rigide, destinée à coopérer avec le site d'ancrage profilé 5 concerné, mâle ou femelle, pour réaliser une liaison rigide avec blocage en position et au moins une seconde partie 7 35 plus souple sous la forme d'une aile déformable destinée à venir en application avec compression, sur la traverse supérieure 8 du dormant de menuiserie ou de coffrage recevant les parois ou ouvrants vitré(e)s 8' à -3- obturer ou recouvrir par le tablier dudit volet roulant 3', de manière à former une barrière anti-vent entre ladite traverse supérieure 8 et ledit coffre 3. Le joint profilé 1 fournit par conséquent une solution simple à l'obturation de l'interstice entre coffre 3 et menuiserie. L'aile déformable 7 s'adapte automatiquement aux éventuelles modifications dimensionnelles de l'interstice sur l'étendue de la longueur de ce dernier. Le joint rapporté 1 peut être aisément fabriqué séparément par extrusion de matériau(x) thermoplastique(s) (PVC, PE, ...) et être monté en usine ou sur chantier après découpe à la longueur du coffre 3. L'installateur peut éventuellement avoir à disposition un jeu de joints 1 de forme, de construction et de dimensions différentes (notamment pour la largeur de l'aile 7) de manière à pouvoir choisir la solution adaptée aux contraintes rencontrées sur le chantier. Avantageusement, l'aile déformable 7 formant lèvre élastiquement déformable présente une section s'amenuisant vers son bord libre et en ce que la première partie d'assemblage 6 comporte au moins un cran, décrochement ou épaulement 6' destiné à coopérer avec au moins un rebord, une aile, ou encore un décrochement ou épaulement 5' complémentaire d'une rainure ou d'une nervure 5 du bord 2 ou du profilé 4 de recouvrement du bord longitudinal 2 d'une aile du coffre 3, formant site d'ancrage, en vue d'assurer un blocage en position de la première partie 6 dans ou sur le site d'ancrage 5 concerné. Le montage du j oint 1 directement sur le bord 2 ou sur le profilé de recouvrement 4 du bord 2 peut alors s'effectuer par simple clippage ou enclenchement élastique, tout en fournissant une liaison rigide continue sur toute la longueur de coffre 3. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, et comme le montrent les figures 1 à 7 des dessins annexés, la première partie 6 présente en section une forme générale sensiblement en C et est réalisée avec une épaisseur de paroi plus importante et/ou en un matériau plus rigide que la seconde partie en forme d'aile 7, de manière à aboutir simultanément à une connexion très rigide et à une grande déformabilité élastique. Afin d'augmenter davantage encore la résistance de la liaison avec le coffre 3, il peut être prévu que la première partie 6 au moins, et, le cas échéant, une portion de la seconde partie 7 attenante à ladite première partie, intègre un renfort profilé, notamment un renfort métallique 9 surmoulé présentant la forme de base requise. -4- Selon une variante de réalisation particulièrement préférée de l'invention, ressortant notamment des figures 2 et 3, la première partie 6 peut être pourvue de deux ailes profilées 10, 10' longitudinales, parallèles entre elles et espacées d'une distance adaptée pour recevoir entre elles, avantageusement avec au moins un léger pincement, le bord longitudinal 11' de la plaque de sous-face 11 destinée à obturer partiellement l'ouverture inférieure du coffre 3. Le joint 1 sert ainsi de pièce intermédiaire de fixation latérale de la plaque de sous-face 11, et peut être mise en oeuvre sans interférer avec la solidarisation habituelle de cette plaque et sans nécessiter de moyen de fabrication supplémentaire. En accord avec une variante de réalisation préférée, les deux ailes 10, 10' formant rainure de réception potentielle du bord 11' de la plaque de sous-face 11 sont formées dans le prolongement des extrémités des branches du C formant la première partie 6. Afin de réaliser une barrière efficace contre les flux d'air tendant à circuler de l'extérieur vers l'intérieur entre le coffre 3 et la traverse supérieure 8, l'invention prévoit avantageusement que la seconde partie 7 formant aile ou lèvre est orientée ou incurvée, après montage du joint 1 dans la rainure ou sur la nervure d'ancrage 5 du bord longitudinal 2 ou du profilé de recouvrement 4 du bord longitudinal 2 de l'une des ailes du coffre 3 à section en U, vers l'extérieur de manière à former, vu de l'extérieur, un cul-de-sac entre ledit bord 2 sur lequel le joint 1 est monté et la traverse supérieure 8 de menuiserie sur laquelle l'aile ou la lèvre 7 vient en application. L'invention a également pour objet un dispositif de volet roulant comprenant un coffre à section en U monté sur la traverse supérieure du dormant de menuiserie ou de coffrage recevant les parois vitrées à obturer par ledit volet roulant, dispositif caractérisé en ce que le coffre 3 est équipé d'un joint profilé longitudinal 1 tel que décrit ci-dessus, formant barrière anti-vent entre ladite traverse supérieure 8 et le bord longitudinal 2 concerné du coffre 3. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1) Joint profilé destiné à être rapporté au niveau de l'un des bords longitudinaux des ailes d'un coffre de volet roulant à section en U, notamment au niveau d'un profilé en matériau rigide recouvrant l'un au moins desdits bords longitudinaux, la liaison éventuellement amovible entre, d'une part, ledit joint et, d'autre part, un site d'ancrage ou de montage présent au niveau du bord ou du profilé de recouvrement correspondant, résultant d'un engagement avec coopération de forme, éventuellement après déformation élastique, joint (1) caractérisé en ce qu'il comprend au moins une première partie d'assemblage (6) plus rigide, destinée à coopérer avec le site d'ancrage profilé (5) concerné, mâle ou femelle, pour réaliser une liaison rigide avec blocage en position et au moins une seconde partie (7) plus souple sous la forme d'une aile déformable destinée à venir en application avec compression, sur la traverse supérieure (8) du dormant de menuiserie ou de coffrage recevant les parois ou ouvrants vitré(e)s (8') à obturer ou recouvrir par le tablier dudit volet roulant (3'), de manière à former une barrière anti-vent entre ladite traverse supérieure (8) et ledit coffre (3). 2) Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aile déformable (7) formant lèvre élastiquement déformable présente une section s'amenuisant vers son bord libre et en ce que la première partie d'assemblage (6) comporte au moins un cran, décrochement ou épaulement (6') destiné à coopérer avec au moins un rebord, une aile, ou encore un décrochement ou épaulement (5') complémentaire d'une rainure ou d'une nervure (5) du bord (2) ou du profilé (4) de recouvrement du bord longitudinal (2) d'une aile du coffre (3), formant site d'ancrage, en vue d'assurer un blocage en position de la première partie (6) dans ou sur le site d'ancrage (5) concerné. 3) Joint selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la première partie (6) présente en section une forme générale sensiblement en C et est réalisée avec une épaisseur de paroi plus importante et/ou en un matériau plus rigide que la seconde partie en forme d'aile (7). 4) Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première partie (6) au moins, et, le cas échéant, une-6- portion de la seconde partie (7) attenante à ladite première partie, intègre un renfort profilé, notamment un renfort métallique (9) surmoulé présentant la forme de base requise. 5) Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première partie (6') est pourvue de deux ailes profilées (10, 10') longitudinales, parallèles entre elles et espacées d'une distance adaptée pour recevoir entre elles, avantageusement avec au moins un léger pincement, le bord longitudinal (11') de la plaque de sous-face (11) destinée à obturer partiellement l'ouverture inférieure du coffre (3). 6) Joint selon les revendications 3 et 5, caractérisé en ce que les deux ailes (10, 10') formant rainure de réception potentielle du bord (11') de la plaque de sous-face (11) sont formées dans le prolongement des extrémités des branches du C formant la première partie (6). 7) Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la seconde partie (7) formant aile ou lèvre est orientée ou incurvée, après montage du joint (1) dans la rainure ou sur la nervure d'ancrage (5) du bord longitudinal (2) ou du profilé de recouvrement (4) du bord longitudinal (2) de l'une des ailes du coffre (3) à section en U, vers l'extérieur de manière à former, vu de l'extérieur, un cul-de-sac entre ledit bord (2) sur lequel le joint (1) est monté et la traverse supérieure (8) de menuiserie sur laquelle l'aile ou la lèvre (7) vient en application. 8) Dispositif de volet roulant comprenant un coffre à section en U monté sur la traverse supérieure du dormant de menuiserie ou de coffrage recevant les parois vitrées à obturer par ledit volet roulant, dispositif caractérisé en ce que le coffre (3) est équipé d'un joint profilé longitudinal (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, formant barrière antivent entre ladite traverse supérieure (8) et le bord longitudinal (2) concerné du coffre (3).