FR 2945465 A1 20101119 FR 0953216 A 20090515 PROCEDE DE CONTROLE DU POSITIONNEMENT D'UN JONC D'ARRET PAR FUITE D'AIR ET DISPOSITIF CORRESPONDANT [000l] La présente invention concerne un procédé de contrôle de positionnement d'un jonc d'arrêt dans un logement d'une pièce. L'invention concerne en outre un dispositif de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt. [0002] Lors de la fabrication de systèmes mécaniques complexes, l'utilisation de joncs d'arrêt peut souvent s'avérer utile : par exemple dans le cas de réalisation d'arrêts axiaux ou encore de rattrapages de jeu destinés à réduire le bruit de fonctionnement de mécanismes. Les applications des joncs d'arrêts sont très nombreuses en mécanique générale et dans de très nombreux secteurs industriels : automobile, électroménager, machines de bureau. Les documents FR-A-2 862 247 et US-A-6507985 montrent des dispositifs pour la mise en place de jonc d'arrêt. [0003] Par exemple, dans le domaine automobile, plus précisément dans le domaine de la motorisation, le positionnement d'un jonc d'arrêt d'axe de piston et de bielle peut avoir un impact sur le moteur. Ainsi l'absence d'un jonc d'arrêt peut provoquer la casse du moteur. En effet le mauvais positionnement d'un jonc d'arrêt peut amener à une casse plus rapide et/ou à un dysfonctionnement du système mécanique qui l'intègre. Des systèmes de détection mécanique ou de détection par vision sont connus mais n'apportent pas pleine satisfaction en terme de contrôle de positionnement d'un jonc d'arrêt. [0004 Cependant l'opération du positionnement des joncs est délicate à réaliser. Le positionnement des joncs peut être mal effectué. L'opération de positionnement peut en outre endommager le jonc et ainsi laisser un jonc d'arrêt endommagé dans le logement. Un mauvais positionnement ou l'endommagement d'un jonc d'arrêt d'axe de piston peuvent aussi avoir un impact sur le fonctionnement du moteur. [0005] Il est donc utile de vérifier la présence de joncs d'arrêts, ou encore de vérifier qu'ils ne sont pas pliés ou cisaillés sur une majeure partie de leur circonférence. Le contrôle du respect du positionnement effectif de joncs d'arrêt dans un logement dédié d'une pièce peut s'avérer très important pour la sécurité et la longévité des systèmes qui intègrent un tel jonc. [000s] Il existe donc un besoin pour le contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt dans un logement d'une pièce. [0007] Pour cela, l'invention propose un procédé de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt dans un logement d'une pièce, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de fourniture d'un dispositif de contrôle comprenant une broche avec au moins un trou de contrôle ; d'envoi d'un fluide en direction du logement par le trou de contrôle; de détection d'un degré de fuite du fluide et de détermination du positionnement du jonc d'arrêt en fonction du degré de fuite du fluide caractérisant le positionnement du jonc. [0008] Dans une variante, le procédé comporte en outre, avant l'étape d'envoi du fluide, une étape de mise en place de la broche avec le trou de contrôle débouchant en regard du logement du jonc d'arrêt dont le positionnement est à contrôler. [000s] Dans une variante, à la suite de l'étape de mise en place, le procédé de contrôle comprend en outre une étape de test de la mise en place de la broche par rapport à la pièce et par rapport au logement. [ooio] Dans une variante, mise en oeuvre avec un broche qui comporte en outre au moins un trou de contrôle débouchant en direction d'une partie de la pièce dans laquelle le positionnement du jonc d'arrêt est à contrôler, l'étape de test de la mise en place de la broche comporte les sous étapes d'envoi d'un fluide par le trou de contrôle débouchant en direction de la partie de la pièce ; de détection d'un degré de fuite du fluide ; et de détermination de la mise en place voulue de la broche en fonction du degré de fuite du fluide caractérisant la mise en place de la broche. [0011] Dans une variante, l'étape de détermination du positionnement est une étape de vérification de la présence d'un jonc d'arrêt dans le logement d'un jonc d'arrêt par la détection de l'absence d'une fuite dans le trou de contrôle. Avantageusement, l'étape de détermination du positionnement comprend la vérification de la position et/ou la vérification de l'intégrité du jonc d'arrêt dans le logement selon le degré de fuite détecté au niveau du trou de contrôle débouchant en regard du logement. [0012] Le procédé selon l'invention est tout particulièrement bien adapté au contrôle d'un jonc d'arrêt d'axe de piston, le logement du jonc d'arrêt étant alors une gorge de jonc d'arrêt dans un piston, notamment un piston d'un moteur à combustion. [0013] La présente invention a également pour objet un dispositif de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt dans un logement d'une pièce pour la mise en oeuvre du procédé tel que défini précédemment, caractérisé en ce que le dispositif comprend une broche avec au moins un trou de contrôle et une arrivée de fluide dans le trou de contrôle. [0014] Dans une variante, le dispositif comprend un bloc de réception de la broche de contrôle, et entre la broche de contrôle et le bloc de réception, un joint torique élastique d'ajustement radial de la broche par rapport à la pièce. Avantageusement, la broche de contrôle comprend une face de contact avec une partie de la pièce dont le positionnement d'un jonc d'arrêt est à contrôler, la face de contact comprenant un cône de centrage par rapport à la pièce. [0015] Dans une variante, la broche comporte en outre un trou de contrôle de la mise en place de la broche de contrôle, débouchant sur une face de contact de la broche avec une partie de la pièce dans laquelle la mise en place d'un jonc d'arrêt est à contrôler, et un pluralité de trous de contrôle, de préférence trois trous de contrôle, du positionnement du jonc d'arrêt dans le logement, débouchant sur une face latérale de la broche. [0016] Dans une variante, le dispositif de contrôle comprend un vérin d'ajustement de la mise en place de la broche par rapport à la pièce. [0017] Dans une variante, le dispositif comprend en outre un débitmètre de détection du degré de fuite associé à chaque trou de contrôle. [oois] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : • figure 1, un schéma du dispositif de contrôle ainsi qu'une pièce à contrôler ; • figure 2, un schéma de fonctionnement de la broche du dispositif de contrôle en regard d'un logement de jonc d'arrêt ; • figure 3, une vue en perspective de la broche, la face de contact étant au premier plan ; • figure 4, une autre vue en perspective de la broche, la face de contact étant en arrière plan, la broche étant munie de joints toriques élastiques ; ^ figure 5, une coupe selon le plan A-A de la figure 2 ; • Figure 6, une schématisation du fonctionnement du dispositif de contrôle avec le jonc d'arrêt 50 dans le positionnement de la figure 5. [0019] L'invention se rapporte à un procédé de contrôle de positionnement d'un jonc d'arrêt dans un logement d'une pièce. Le procédé de contrôle comporte une étape de fourniture d'un dispositif de contrôle muni d'une broche avec au moins un trou de contrôle. Le procédé comprend en outre les étapes d'envoi d'un fluide par le trou de contrôle en direction du logement, de détection d'un degré de fuite du fluide et enfin de détermination du positionnement du jonc d'arrêt en fonction du degré de fuite du fluide. [0020] On vient appliquer une broche (ou embout) équipé d'un trou de contrôle alimenté avec un fluide, par exemple de l'air, et relié à un moyen de détection des fuites. Ce moyen de détection met en évidence des fuites, qui correspondent à des défauts de positionnement du jonc d'arrêt, comme par exemple l'absence du jonc d'arrêt ou le cisaillement du jonc d'arrêt. [0021] Le positionnement d'un jonc d'arrêt dans le logement occupe physiquement le logement et gêne ainsi la circulation d'un fluide envoyé en direction du logement. La gêne de l'écoulement du fluide correspond à un degré de fuite du fluide envoyé par le trou de contrôle. Le degré de fuite du fluide est alors caractéristique du positionnement d'un jonc d'arrêt dans le logement. Il est donc possible de déterminer le positionnement d'un jonc d'arrêt dans le logement en fonction du degré de fuite. [0022] L'invention permet in fine de disposer d'une solution de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt dans un logement d'une pièce, la solution de contrôle étant simple, rapide et peu coûteuse. [0023] L'invention permet en effet une simplicité de conception et/ou d'installation du dispositif de contrôle. L'invention permet en outre un entretien réduit et une grande répétabilité du procédé de contrôle. Le dispositif de contrôle est de plus d'un encombrement réduit et est fabriqué à un moindre coût. L'utilisation de l'invention se fait, elle aussi, à un moindre coût. [0024] En référence à la figure 1, il est proposé un dispositif de contrôle 10. Ce dispositif de contrôle 10 comprend une broche 30 de contrôle. Le dispositif de contrôle permet alors un contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt 50 dans un logement 72 d'une pièce 70, comme illustré en figure 2. [0025] La pièce illustrée par la figure 1, et prise en exemple pour la description, est un piston dont le positionnement du jonc d'arrêt d'axe de piston est à contrôler. Cet exemple ne limite bien entendu pas le dispositif de contrôle décrit et le procédé de contrôle décrit à une utilisation pour une pièce telle qu'un piston. [0026] En référence aux figures 2, 3 et 4, la broche 30 de contrôle est en outre pourvue d'au moins un trou de contrôle 32, respectivement 34. La broche est en outre munie d'une arrivée de fluide 36, 38. Le trou de contrôle 32, respectivement 34, est alors alimenté par l'arrivée de fluide 36, respectivement 38. [0027] En référence à la figure 1, la broche 30 de contrôle est de préférence installée sur (ou dans) un bloc de réception 16. L'installation de la broche 30 dans le bloc de réception 16 peut être réalisée par tout mode d'installation connu, par exemple par simple emboîtement de la broche 30 dans le bloc de réception 16, dans une direction axiale. En référence à la figure 2, la direction axiale est, par exemple, la direction horizontale. [0028] En référence aux figures 3 et 4, la broche 30 peut en outre comporter un épaulement 24 d'un côté de la broche 30 et une plaquette d'arrêt 26 de l'autre. L'épaulement 24 et la plaquette d'arrêt 26 permettent de bloquer en translation axiale la broche 30 par rapport au bloc de réception 16. [0029] En référence à la figure 1, le dispositif de contrôle 10 peut en outre être pourvu d'un vérin 12 d'ajustement de la broche de contrôle 30. En effet il est utile de prévoir un moyen de déplacement, ou de mise en place, de la broche 30 par rapport à la pièce 70 et au logement 72 de jonc d'arrêt 50 de la pièce 70. Le vérin d'ajustement 12 permet alors de guider la mise en place de la broche 30 par rapport au logement 72 de la pièce 70, par exemple dans la direction axiale. Ainsi en prenant pour exemple le mode de réalisation de la figure 2, le vérin d'ajustement 12 peut permettre le déplacement horizontal de la broche 30 par rapport à la pièce 70 et au logement 72. [0030] Le déplacement du vérin 12 peut en outre être contrôlé par deux détecteurs 22 sur le dispositif de contrôle 10. [0031] Le dispositif de contrôle 10 muni d'un vérin 12 et d'un bloc de réception 16 peut prévoir la disposition du bloc de réception 16 sur un patin 18. Le patin 18 permet la translation axiale du bloc de réception 16 et donc de la broche 30. [0032] En référence à la figure 4, on peut en outre prévoir que la broche 30 comprenne au moins un joint torique élastique 44. Le joint torique élastique 44 permet une installation par emboîtement plus facile de la broche 30 dans le bloc de réception 16. [0033] Le joint torique élastique permet en outre de réaliser une compliance (ou ajustement) de la broche 30 par rapport à la pièce 70 à contrôler. En effet l'élasticité du joint 44 permet une tolérance de la position de la broche 30 par rapport à la pièce 70 lorsque la broche est mise en place par rapport au logement 72 de jonc d'arrêt 50. Cette tolérance est de préférence radiale, c'est-à-dire dans le plan du jonc d'arrêt 50 dont le positionnement est à contrôler. Cette compliance dans le bloc 16 (ou ajustement) peut être par exemple de I mm. [0034] On peut en plus prévoir un deuxième joint torique élastique 44 sur la broche 30, pour réaliser une meilleure compliance (ajustement) axiale. En effet la broche 30 est alors élastiquement reliée en translation dans le plan radial de la broche 30 au bloc 16 et l'ajustement axial de la broche 30 dans la pièce 70 (ou par rapport au logement 72) est alors facilité. [0035] L'ensemble du dispositif de détection 10 peut en outre comprendre une plaque 14 qui permet l'installation du dispositif de détection 10 à l'emplacement voulu, par exemple sur un poteau. La plaque 14 permet en outre de fixer un distributeur de commande du vérin 12. [0036] En référence à la figure 2, la broche peut en outre être pourvue d'une face de contact 46. La face de contact 46 est susceptible de venir en contact d'une partie 76 de la pièce 70. [0037] En référence aux figures 3 et 4, la face de contact 46 peut aussi comprendre un cône de centrage 48. Ce cône de centrage 48 vient s'adapter sur une broche de centrage (non représentée) disposée sur la partie 76 de la pièce 70 avec laquelle la face de contact 46 est susceptible de venir en contact. La complémentarité du cône de centrage 48 et de la broche de centrage permet de guider la broche de contrôle 30 dans sa mise en place par rapport à la pièce 70 ou par rapport au logement 72 de jonc d'arrêt 50. [0038] Dans le cas d'une utilisation du dispositif de contrôle 10 pour le contrôle du positionnement du jonc d'arrêt 50 d'axe de piston dans le logement 72 d'un piston, la broche de centrage vient dans l'axe piston. [0039] Lorsque la broche de contrôle 30 est de plus munie de joints élastiques 44, la combinaison de l'élasticité des joints 44 (la faculté de compliance ou d'ajustement) et du cône de centrage 48 permet une très bonne mise en place de la broche 30 par rapport à la pièce 70 et au logement 72 du jonc d'arrêt 50. [0040] La broche de contrôle 30 peut en outre comporter un trou de contrôle 34 de la mise en place de la broche de contrôle 30. Le trou de contrôle 34 débouche sur la face de contact 46 de la broche de contrôle 30. Lors de la mise en place de la broche 30 par rapport à la pièce 70 et par rapport au logement 72, le trou de contrôle 34 est alors en regard avec la partie 76 de la pièce 70 dans laquelle le positionnement d'un jonc d'arrêt 50 est à contrôler. [0041] Le trou de contrôle 32 du positionnement du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72 de la pièce 70 peut déboucher sur une face latérale 28 de la broche comme illustré aux figures 3 et 4. Le débouchement du trou de contrôle 32 sur la face latérale 28 de la broche 30 permet de réaliser une broche de contrôle 30 qui vient se mettre en place dans le diamètre intérieur du jonc d'arrêt 50 lorsque le jonc d'arrêt 50 est positionné dans le logement 72. [0042] En référence à la figure 4, l'arrivée de fluide 36 et 38 peut être guidée vers le trou de contrôle 32 et 34 correspondant par un embout 42 représenté figure 4. Cet embout 42 permet de relier pneumatiquement le trou de contrôle 32 et 34 à un module de détection de fuite (non représenté) qui détecte le degré de fluide de l'arrivée d'air 36 et 38 par le trou de contrôle 32 et 34 correspondant. [0043] Enfin le dispositif de contrôle 10 peut en outre être muni d'au moins un débitmètre (non représenté) de détection du degré de fuite par le trou de contrôle 32 et 34. Il est préféré de prévoir un débitmètre par trou de contrôle 32 et 34, c'est-à-dire pour chaque arrivée de fluide 36 et 38. L'association d'un débitmètre pour chaque trou de contrôle 32 et 34 permet en effet d'assurer une détection plus fiable du degré de fuite par chaque trou 32 et 34. [0044] La broche de contrôle 30 dans un mode réalisation préféré est de géométrie cylindrique ou adaptée à la pièce 70 dont le positionnement d'un jonc d'arrêt 50 est à contrôler. La géométrie de la broche 30 peut encore être adaptée à la géométrie du jonc d'arrêt 50. La broche de contrôle 30 est de préférence munie de trois trous de contrôle 32 du positionnement du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72 et d'un trou de contrôle 34 de la mise en place de la broche de contrôle 30 par rapport à la pièce 70 et au logement 72. Lorsque la pièce 70 à contrôler est un piston, le trou de contrôle 34 de la mise en place de la broche 30 peut alors se plaquer sur l'entretoise du piston. [0045] L'utilisation de quatre trous 32 et 34 dans la broche 30 représente un bon compromis entre un nombre plus faible de trous 32 et 34, limitant la fiabilité du dispositif de contrôle 10, et un nombre plus important de trous 32 et 34, limité par la taille de la broche 30. [0046] La figure 5 illustre un tel mode de réalisation préféré. On voit sur la figure 5 une coupe selon le plan A-A de la figure 2. On voit aussi le jonc d'arrêt 50 dans le logement 72 de la pièce 70. On voit encore sur la figure 5, la cassure 52 (ou ouverture du jonc d'arrêt 50). Cette cassure 52 laisse apparaître en arrière plan de la figure 5 le logement 72 et la partie 76 de la pièce 70, partie 76 avec laquelle la face de contact 46 peut venir en contact lors de la mise en place de la broche 30. Le trou de contrôle 34 de la mise en place de la broche 30 vient alors déboucher en regard de la partie 76 de la pièce 70 à l'arrière plan de la figure 5. Les trois trous de contrôle 32 débouchent en périphérie, i.e. sur la face latérale 28, de la broche 30. [0047] Ces trois trous de contrôle 32 ont alors une position angulaire bien précise. En référence à la figure 6 qui reprend schématiquement le positionnement du jonc d'arrêt par rapport aux trous de contrôle 32 et 34 de la figure 5, les arrivées d'air 36 correspondantes à ces trous de contrôle 32 débouchent finalement latéralement selon la position angulaire bien précise. Ces débouchements des trous de contrôle 32 permettent de contrôler la présence et la casse du jonc d'arrêt 50 au niveau de la cassure 52 du jonc d'arrêt 50. [0048] On voit encore sur la figure 6, l'alimentation d'air 38 qui vient déboucher vers l'arrière plan de la figure, i.e. lors de la mise en place de la broche 30 sur la partie 76 de la pièce 70. [0049] Le dispositif de contrôle 10, dans ses différents modes de réalisation, permet in fine de contrôler la présence du jonc d'arrêt 50, son positionnement correct dans le logement 72 (ou gorge) et détecter une casse au niveau de sa cassure 52. [0050] Il est en outre proposé un procédé de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt 50 dans un logement 72 d'une pièce 70. Le procédé de contrôle comprend une étape de fourniture d'un dispositif de contrôle 10 comprenant une broche 30 avec au moins un trou de contrôle 32. Le procédé de contrôle comprend en outre une étape d'envoi d'un fluide en direction du logement 72 par le trou de contrôle 32, suivie d'une étape de détection du degré de fuite du fluide envoyé par le trou de contrôle 32. [0051] Le trou de contrôle 32 débouche, de préférence, directement en regard du logement 72 de jonc d'arrêt 32. Le fait que le trou 32 débouche directement en regard du logement 72 permet une détection plus aisée du degré de fuite. Dans un tel cas de débouchement direct du trou de contrôle 32 sur le jonc d'arrêt 50 lorsque le jonc d'arrêt 50 est dans le logement 72 avec le bon positionnement, le jonc d'arrêt 50 gêne de façon plus importante l'écoulement du fluide envoyé. Cette gêne de l'écoulement du fluide aboutit à la détection d'une fuite de fluide d'un degré plus faible que lorsque le trou 32 ne débouche pas directement sur le logement 72. [0052] La détection du degré de fuite est alors facilitée par la proximité du débouchement du trou de contrôle 32 par rapport au jonc d'arrêt 50 bien positionné dans le logement 72, par exemple comme représenté en figure 2. [0053] Le procédé comporte ensuite une étape de détermination du positionnement du jonc d'arrêt 50. Cette étape de détermination du positionnement du jonc d'arrêt 50 est réalisée à l'aide du degré de fuite du fluide détecté à l'étape précédente. En effet le degré de fuite détecté de fluide envoyé en direction du logement 72 dépend fortement du positionnement du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. [0054] On peut par exemple déterminer le positionnement du jonc d'arrêt 50 par la vérification de sa présence dans le logement 72. L'absence d'un jonc d'arrêt 50 dans le logement 72 peut être caractéristique d'un degré de fuite détecté plus important. L'absence d'un degré de fuite important ou l'absence de fuite lors de l'étape de détection permet alors de déterminer la présence d'un jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. [0055] On peut en outre déterminer le positionnement du jonc d'arrêt 50 par la vérification de la position du jonc d'arrêt 50. Le positionnement du jonc d'arrêt 50 peut être déterminé par la recherche de la cassure 52 du jonc 50. En effet l'envoi d'un fluide en direction de la cassure 52 entraîne un degré de détection de fuite plus important que si le fluide avait été envoyé en direction d'une autre partie du jonc qui aurait partiellement gêné l'écoulement du fluide. Le degré de fuite détecté caractérise ainsi le positionnement (ou encore les défauts de positionnement) du jonc 50 dans le logement 72. [0056] On peut déterminer le positionnement du jonc d'arrêt 50 par la vérification de l'intégrité du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. En effet l'opération de positionnement peut endommager le jonc d'arrêt 50. Le jonc d'arrêt 50 peut par exemple être plié ou encore cisaillé. Le jonc d'arrêt 50 endommagé est alors présent mais fragilise la pièce 70 et fausse les estimations de durée de vie de la pièce 70 qui l'accueille. [0057] L'endommagement du jonc d'arrêt 50 peut ainsi être caractéristique d'un degré de fuite détecté, par exemple un degré de fuite détecté plus important. Lorsque l'on envoie de l'air par un trou de contrôle 32 dans la direction du logement 72 où le jonc d'arrêt 50 est endommagé, le degré de fuite détecté étant plus important, on peut déterminer la perte d'intégrité du jonc d'arrêt 50. [0058] Dans le cas de la présence d'un seul trou de contrôle 32, on peut aisément déterminer la présence d'un jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. Il est cependant difficile de s'assurer, à l'aide d'un seul trou de contrôle 32, du bon positionnement du jonc d'arrêt 50, par exemple en contrôlant la position de la cassure 52 du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. [0059] On peut avantageusement multiplier le nombre de trous de contrôle 32 pour augmenter la fiabilité d'un tel procédé de contrôle. Plus le nombre de trous de contrôle 32 est important plus il est possible de déterminer avec précision le positionnement d'un jonc d'arrêt 50. L'augmentation du nombre de trous de contrôle 52 permet en outre de limiter la détection erronée d'un degré de fuite et qui aurait pu aboutir à valider le positionnement d'un jonc d'arrêt 50 mal positionné ou absent. [0060] L'augmentation du nombre de trous de contrôle 52 permet en outre d'améliorer la vérification de l'intégrité du jonc d'arrêt 50 positionné dans le logement. En effet l'augmentation du nombre de trou de contrôle 32 permet de vérifier l'intégrité du jonc d'arrêt sur un plus grand nombre de points du jonc d'arrêt. [0061] Il peut ainsi être particulièrement prévu de disposer des trous de contrôle 32 supplémentaire au niveau de la région de la cassure 52 du jonc d'arrêt (i.e. au niveau de ses extrémités). Par exemple la disposition des trous de contrôle 32 peut être prévue conformément à la figure 5. Une telle disposition des trous de contrôle 32 permet particulièrement de déterminer une pliure du jonc d'arrêt 50 au niveau de sa cassure 52. En effet la région de la cassure 52 est une région particulièrement sensible du jonc d'arrêt notamment lors du positionnement du jonc d'arrêt 50. [0062] On peut ainsi prévoir un trou de contrôle 32 déterminant la présence du jonc d'arrêt 50 et deux autres trous de contrôle 32 déterminant l'intégrité du jonc d'arrêt 50. Le rôle des différents trous de contrôle 32 est bien sûr interchangeable en fonction du positionnement voulu du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. [0063] On peut en outre prévoir que chaque trou de contrôle 32 assure les deux fonctions de contrôle de la présence et de l'intégrité d'un jonc d'arrêt. Par exemple la détection d'une fuite ou d'un degré de fuite élevée peut être caractéristique de l'absence et de la perte d'intégrité du jonc d'arrêt 50. La caractéristique d'un degré de fuite est bien évidemment fonction de la disposition des trous de contrôle 32 par rapport au bon positionnement du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. [0064] Le procédé de contrôle peut en outre comporter avant l'étape d'envoi du fluide, une étape de mise en place de la broche 30 du dispositif de contrôle 10 par rapport à la pièce 70 et au logement 72. La broche de contrôle comprend le trou de contrôle 32. [0065] La mise en place de la broche 30 détermine la position de la broche 30 pendant les étapes du procédé de contrôle. La position de la broche 30 par rapport au logement 72 et donc par rapport à un jonc d'arrêt 50 bien positionné conditionne l'efficacité du procédé de contrôle. Une bonne mise en place de la broche 30 permet d'augmenter la fiabilité de la détection et/ou de la corrélation de la détection avec un état de positionnement du jonc d'arrêt 50 dans le logement 72. [0066] Une bonne mise en place de la broche 30 est une mise en place qui permet d'assurer que le trou de contrôle 32 débouche en regard des zones voulues du logement 72 et aussi en regard du jonc d'arrêt 50 bien positionné lorsqu'il est présent. [0067] Le procédé de contrôle peut alors comporter en outre à la suite de l'étape de mise en place de la broche 30, une étape de test de la mise en place de la broche 30 par rapport à la pièce 70 et par rapport au logement 72. [0068] Cette étape permet de confirmer la mise en place voulue de la broche 30 et par la suite de confirmer la fiabilité de la détection des fuites et de la détermination du positionnement du jonc d'arrêt 50. L'impossibilité de satisfaire à l'étape de mise en place de la broche 30 entraîne alors un échec au test de mise en place. [0069] Cet échec au test de mise en place peut aussi signifier la présence d'un jonc d'arrêt 50 mal positionné qui empêche la mise en place de la broche 30 par rapport à la pièce 70. [0070] L'étape de test comprend de préférence des étapes de contrôle pneumatique (ou par fuite) de la mise en place de la broche 30. On peut alors prévoir la présence du trou 34 de contrôle de la mise en place de la broche 30 par rapport à la pièce 70. Le trou 34 de contrôle de la mise en place peut ainsi déboucher en direction d'une partie 76 de la pièce 70 à la suite de la réalisation de l'étape de mise en place correcte. [0071] La position du trou 34 de contrôle de la mise en place de la broche 30 peut être avantageusement choisie pour ne pas déboucher en direction de la partie 56 de la pièce lors d'une mauvaise mise en place de la broche 30. [0072] Muni d'un tel trou 34 de contrôle de la mise en place de la broche 30 par rapport à la partie 76 de la pièce 70, l'étape de test peut comprendre une sous étape d'envoi d'un fluide par le trou de contrôle 34 débouchant en direction de la partie 76 de la pièce 70. Cette sous étape d'envoi d'un fluide est alors suivie d'une sous étape de détection d'un degré de fuite du fluide envoyé. Lorsque l'emplacement du trou 34 de contrôle de la mise en place est bien choisi, la détection d'un degré de fuite peut être caractéristique de la mise en place de la broche 30. L'étape de test de la mise en place peut alors se finir par une sous étape de détermination de la mise en place voulue de la broche 30 en fonction du degré de fuite du fluide. [0073] Le procédé de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt 50 dans un logement 72 est considérablement fiabilisé par l'étape de test de mise en place de la broche 30. La détection du degré de fuite par le trou de contrôle 34 du positionnement du jonc d'arrêt 50 est en effet améliorée permettant une meilleure caractéristique du positionnement du jonc 50. [0074] Le procédé de contrôle peut par exemple être utilisé pour le contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt 50 dans un logement 72 (ou gorge) de piston 70. Le jonc d'arrêt 50 a pour fonction de venir bloquer en translation l'axe du piston, l'axe du piston étant illustré figure 2 par la partie 76 de la pièce 70. [0075] Plus particulièrement le procédé et le dispositif de contrôle 10 peuvent être utilisé avec des moyens de production en série de positionnement de joncs d'arrêt 30 dans des pièces 70, par exemple pour le positionnement de joncs d'arrêt des axes de piston et de bielles. On peut par exemple utiliser le procédé de contrôle et le dispositif de contrôle dans des lignes d'assemblages de moteur. [0076] La rapidité et la fiabilité du contrôle dues au dispositif de contrôle 10 ou au procédé de contrôle permettent, par exemple, avantageusement de s'affranchir des solutions de contrôles connues. Le dispositif de contrôle 10 est en effet peu coûteux et le procédé de contrôle est susceptible d'être reproduit un très grand nombre de fois tout en restant fiable ce qui est particulièrement appréciable dans des modes de production en série de pièces 70. REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du positionnement d'un jonc d'arrêt (50) dans un logement (72) d'une pièce (70), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de fourniture d'un dispositif de contrôle (10) comprenant une broche (30) avec au moins un trou de contrôle (32) ; d'envoi d'un fluide en direction du logement (72) par le trou de contrôle (32); de détection d'un degré de fuite du fluide et de détermination du positionnement du jonc d'arrêt (50) en fonction du degré de fuite du fluide caractérisant le positionnement du jonc (50). 2. Procédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, avant l'étape d'envoi du fluide, une étape de mise en place de la broche (30) avec le trou de contrôle (32) débouchant en regard du logement (72) du jonc d'arrêt (50) dont le positionnement est à contrôler. 3. Procédé de contrôle selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'à la suite de l'étape de mise en place, le procédé de contrôle comprend en outre une étape de test de la mise en place de la broche (50) par rapport à la pièce (70) et par rapport au logement (72). 4. Procédé de contrôle selon la revendication 3, caractérisé en ce que, la broche (30) comportant en outre au moins un trou de contrôle (34) débouchant en direction d'une partie (76) de la pièce (70) dans laquelle le positionnement du jonc d'arrêt (50) est à contrôler, l'étape de test de la mise en place de la broche (30) comporte les sous étapes d'envoi d'un fluide par le trou de contrôle (34) débouchant en direction de la partie (76) de la pièce (70) ; de détection d'un degré de fuite du fluide ; et de détermination de la mise en place voulue de la broche (30) en fonction du degré de fuite du fluide caractérisant la mise en place de la broche (30). 5. Procédé de contrôle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étape de détermination du positionnement est une étape de vérification de la présence d'un jonc d'arrêt (50) dans le logement (72) d'un jonc d'arrêt (50) par la détection de l'absence d'une fuite dans le trou de contrôle (32) 6. Procédé de contrôle selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'étape de détermination du positionnement comprend la vérification de la position et/ou la vérification de l'intégrité du jonc d'arrêt (50) dans le logement (72) selon le degré de fuite détecté au niveau du trou de contrôle (32) débouchant en regard du logement. 7. Dispositif de contrôle (10) du positionnement d'un jonc d'arrêt (50) dans un logement (72) d'une pièce (70) pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif (10) comprend une broche (30) avec au moins un trou de contrôle (32) et une arrivée de fluide (36) dans le trou de contrôle (32). 8. Dispositif de contrôle selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif (10) comprend un bloc de réception (16) de la broche de contrôle (30), et entre la broche de contrôle (30) et le bloc de réception (16), un joint torique élastique (44) d'ajustement radial de la broche (30) par rapport à la pièce (70). 9. Dispositif de contrôle selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce que la broche (30) comporte en outre un trou de contrôle (34) de la mise en place de la broche de contrôle, débouchant sur une face de contact (46) de la broche (30) avec une partie (76) de la pièce (70) dans laquelle la mise en place d'un jonc d'arrêt (50) est à contrôler, et un pluralité de trous de contrôle, de préférence trois trous de contrôle (32), du positionnement du jonc d'arrêt (50) dans le logement (72), débouchant sur une face latérale (28) de la broche (30). 10. Dispositif de contrôle selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle (10) comprend un vérin d'ajustement (12) de la mise en place de la broche (30) par rapport à la pièce (70).