FR 2944488 A1 20101022 FR 0952549 A 20090420 La présente invention concerne une benne de chargement, ainsi qu'un véhicule comportant une telle benne de chargement. Une benne de chargement est généralement de forme parallélépipédique et comporte un fond horizontal, deux parois latérales verticales, une paroi frontale verticale et une paroi arrière verticale qui est généralement une porte. Une telle benne de chargement peut être montée sur un véhicule, comme par exemple un châssis de remorque, un châssis de camion, etc. Une telle benne de chargement permet le transport d'éléments de tous types comme par exemple, des éléments à base de béton. Le déchargement de tels éléments à base de béton est très difficile car ces éléments ont tendance à se solidifier et à s'agglomérer en un bloc compact qui est très difficile à retirer de la benne de chargement. Un objet de la présente invention est de proposer une benne de chargement qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier permet un déchargement facile d'un bloc compact contenu dans ladite benne de chargement. A cet effet, est proposée une benne de chargement autonome destinée à recevoir une charge et comportant: - un fond, - deux parois latérales, - une paroi frontale comportant une structure rigide, une paroi de soulèvement qui est délimitée par un bord inférieur et un bord supérieur lié à la structure rigide par des moyens formant liaison pivot, et des moyens de poussée destinés à pousser la paroi de soulèvement entre une position de chargement dans laquelle le bord inférieur repose sur le fond et une position de déchargement dans laquelle le bord inférieur est à distance du fond et soulève et repousse la charge. Avantageusement, en position de chargement, la paroi de soulèvement est en position oblique et descend de haut en bas et de l'avant vers l'arrière. Avantageusement, l'angle formé par la paroi de soulèvement et la direction verticale orientée vers le bas est compris entre 0° et au moins 60° et est de préférence de l'ordre de 45°. Avantageusement, le bord inférieur présente un rebord qui est orienté vers l'arrière de la benne de chargement et qui vient en contact avec le fond en position de chargement. Avantageusement, en position de chargement, le rebord est parallèle au fond. Avantageusement, les moyens de poussée comportent au moins un vérin fixé sur ladite benne de chargement. Avantageusement, la structure rigide, le fond et la paroi de soulèvement délimitent un volume hors d'atteinte de la charge destinée à loger les moyens de 5 poussée et les moyens formant liaison pivot. Avantageusement, la distance entre les parois latérales à l'avant de la benne de chargement est inférieure à la distance entre les parois latérales à l'arrière de la benne de chargement. Avantageusement, la distance entre les parois latérales au niveau de leurs bases 10 est inférieure à la distance entre les parois latérales au niveau de leurs sommets. Avantageusement, le fond est constitué d'une tôle d'usure. L'invention concerne également un véhicule comportant un châssis et une benne de chargement selon l'une des variantes précédentes montée sur ledit châssis. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, 15 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 représente une vue de dessus d'une benne de chargement selon l'invention, 20 la Fig. 2 est une coupe selon la droite II-II de la Fig. 1, de la benne de chargement selon l'invention, et la Fig. 3 est une demi-coupe selon la ligne III-III de la Fig. 2, de la benne de chargement selon l'invention. Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position, comme par 25 exemple "inférieur, supérieur" sont pris en référence à une benne de chargement placée en position de chargement comme représenté sur la Fig. 2. La Fig. 1 montre une benne de chargement 100 selon l'invention qui est vue de dessus et qui peut être soit montée de manière rigide sur un châssis de véhicule, soit montée de manière amovible sur un tel châssis. Le châssis peut être un châssis de 30 remorque, de semi-remorque, ou d'un véhicule porteur motorisé. La Fig. 2 montre la benne de chargement 100 en coupe. La benne de chargement 100 est remplie d'une charge 150, comme par exemple un bloc compact à base de béton. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la Fig. 2, la benne de chargement 100 est prévue pour être montée de manière amovible sur un châssis, c'est pourquoi la benne de chargement 100 comporte, d'une part, des roues 202 disposées sous et à l'arrière de la benne de chargement 100, et, d'autre part, des crochets de levage 102 disposés à l'avant de la benne de chargement 100. La benne de chargement 100 comprend un fond horizontal 104, deux parois latérales verticales 106, une paroi frontale verticale 108 et une paroi arrière verticale amovible et non représentée qui peut être par exemple une porte à double battant, chaque battant étant alors monté sur une paroi latérale 106 par l'intermédiaire de charnières. La paroi frontale 108 comporte une structure rigide 110 qui sert ici de support aux crochets de levage 102 et un dispositif de démoulage 112 qui est monté sur la structure rigide 110 et qui est destiné à soulever l'avant de la charge 150 et à repousser la charge 150 vers l'arrière de la benne de chargement 100. Le dispositif de démoulage 112 comporte une paroi de soulèvement 114 et des moyens de poussée 118 destinés à pousser la paroi de soulèvement 114. La paroi de soulèvement 114 est délimitée par un bord inférieur qui constitue une extrémité libre et est destiné à venir reposer sur le fond 104 et un bord supérieur qui est lié à la structure rigide 110 par des moyens formant une liaison pivot, comme par exemple des charnières 116. La paroi de soulèvement 114 est mobile entre une position de chargement et une position de déchargement par rotation autour de l'axe de la liaison pivot. Le bord supérieur est disposé au-dessus du bord inférieur. Sur la Fig. 2, la paroi de soulèvement 114 en position de chargement est représentée en traits continus et la paroi de soulèvement en position de déchargement est représentée en traits mixtes fins et est référencée 114a. Dans la position de chargement, le bord inférieur est en contact avec le fond 104 et permet le chargement de la benne de chargement 100, et dans la position de déchargement, le bord inférieur est à distance du fond 104. La fonction de la paroi de soulèvement 114 et plus particulièrement du bord inférieur est de soulever et de pousser la charge qui est représentée en traits mixtes à deux points et porte la référence 150a dans le but de faciliter son déchargement. Le soulèvement et la poussée de la charge 150 par la paroi de soulèvement 114 permettent de démouler la charge 150 et facilitent son extraction de la benne de chargement 100. En position de chargement, la paroi de soulèvement 114 est en position oblique et descend de haut en bas et de l'avant vers l'arrière de la benne de chargement 100. L'angle formé par la paroi de soulèvement 114 et la direction verticale orientée vers le bas est de l'ordre de 45°. Mais cet angle peut prendre d'autres valeurs et est de préférence compris entre 0° et au moins 60°. Dans le mode de réalisation de l'invention représenté sur les Figs., le bord supérieur et les moyens formant la liaison pivot sont sensiblement à mi-hauteur des parois latérales 106, mais ils peuvent être à une hauteur différente. Le bord inférieur de la paroi de soulèvement 114 présente un rebord 120 qui est 10 orienté vers l'arrière de la benne de chargement 100 et qui vient en contact avec le fond 104 en position de chargement. Le rebord 120 constitue une ligne d'accrochage de la charge 150 sur la paroi de soulèvement 114 lors de son soulèvement en position de déchargement, ce qui facilite le soulèvement et la poussée de la charge 150. 15 Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs., le rebord 120 présente avec la face principale de la paroi de soulèvement 114, un angle tel que le rebord 120 est parallèle au fond 104 en position de chargement. Les moyens de poussée 118 sont constitués d'un ou plusieurs vérins fixés à la benne de chargement 100 et qui sont logés devant la paroi de soulèvement 114. A 20 cette fin, la structure rigide 110 et le fond 104 délimitent avec la paroi de soulèvement 114, un volume 122 hors d'atteinte de la charge 150 et dans lequel est logé le ou chaque vérin 118. La puissance du ou de chaque vérin 118 est calculée en particulier à partir du poids admissible pour la charge 150 et de la longueur du bras de levier constitué par la 25 paroi de soulèvement 114. L'embarquement des moyens de poussée 118 sur la benne de chargement 100 permet d'avoir un ensemble autonome qui permet de décharger la benne de chargement 100 même si celle-ci n'est pas montée sur un châssis de véhicule. Pour actionner les moyens de poussée 118, des moyens de commande en 30 pression sont prévus. Les moyens de commande en pression peuvent être du type compresseur hydraulique, pneumatique ou électrique, et qui permettent de commander le déplacement du ou de chaque vérin 118. Les moyens de commande en pression peuvent être intégrés à la benne de chargement 100 ou être disposés sur le véhicule porteur de la benne de chargement 100. Les moyens formant liaison pivot 116 sont cachés et hors d'atteinte de la charge 150 de manière à ne pas pouvoir être atteints ou endommagés par les éléments constituant la charge 150. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs., ils sont disposés dans le volume 122, c'est-à-dire devant la paroi de soulèvement 114 et sous la structure rigide 110. Le déchargement de la charge 150 s'effectue de la manière suivante après que la paroi arrière ait été escamotée: - l'avant de la benne de chargement 100 peut être soulevé pour faciliter le glissement de la charge 150a sur le fond 104, ou la charge 150a peut être tirée par tous 10 moyens adéquats, - les moyens de poussée 118 sont commandés de manière à entraîner le soulèvement de la paroi de soulèvement 114 qui passe alors de la position de chargement à la position de déchargement, - la charge 150a est alors soulevée et repoussée vers l'arrière de la benne de 15 chargement 100. Le soulèvement de l'avant de la benne de chargement 100 peut se faire à l'aide de tous moyens adéquats, un bras de chargement, un engin comportant un bras de levage, ... Comme cela est vu sur la Fig. 1, la poussée de la charge 150 est facilitée si les 20 parois latérales 106 forment un trapèze disposé horizontalement dont la grande base est disposée au niveau de la paroi arrière et dont la petite base est disposée au niveau de la paroi frontale 108, c'est-à-dire que la distance entre les parois latérales 106 à l'avant de la benne de chargement 100 est inférieure à la distance entre les parois latérales 106 à l'arrière de la benne de chargement 100. 25 Comme cela est vu sur la Fig. 3, le soulèvement de la charge 150 est facilité si les parois latérales 106 forment un trapèze disposé verticalement dont la grande base est disposée au niveau des sommets des parois latérales 106 et dont la petite base est disposée au niveau du fond 104, c'est-à-dire que la distance entre les parois latérales 106 au niveau de leurs bases est inférieure à la distance entre les parois latérales 106 30 au niveau de leurs sommets. Pour limiter l'usure du fond 104 sur lequel la charge 150a glisse, le fond 104 est constitué d'une tôle d'usure qui est très résistante à l'usure. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. REVENDICATIONS1) Benne de chargement (100) autonome destinée à recevoir une charge (150) et comportant: - un fond (104), - deux parois latérales (106), - une paroi frontale (108) comportant une structure rigide (110), une paroi de soulèvement (114) qui est délimitée par un bord inférieur et un bord supérieur lié à la structure rigide (110) par des moyens formant liaison pivot (116), et des moyens de poussée (118) destinés à pousser la paroi de soulèvement (114) entre une position de chargement dans laquelle le bord inférieur repose sur le fond (104) et une position de déchargement dans laquelle le bord inférieur est à distance du fond (104) et soulève et repousse la charge (150a). 2) Benne de chargement (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que, en 15 position de chargement, la paroi de soulèvement (114) est en position oblique et descend de haut en bas et de l'avant vers l'arrière. 3) Benne de chargement (100) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'angle formé par la paroi de soulèvement (114) et la direction verticale orientée vers le bas est compris entre 0° et au moins 60° et est de préférence de l'ordre de 45°. 20 4) Benne de chargement (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bord inférieur présente un rebord (120) qui est orienté vers l'arrière de la benne de chargement (100) et qui vient en contact avec le fond (104) en position de chargement. 5) Benne de chargement (100) selon la revendication 4, caractérisée en ce que, en 25 position de chargement, le rebord (120) est parallèle au fond (104). 6) Benne de chargement (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de poussée (118) comportent au moins un vérin fixé sur ladite benne de chargement (100). 7) Benne de chargement (100) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la structure rigide (110), le fond (104) et la paroi de soulèvement (114) délimitent un volume (122) hors d'atteinte de la charge (150) destinée à loger les moyens de poussée (118) et les moyens formant liaison pivot (116). 8) Benne de chargement (100) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la distance entre les parois latérales (106) à l'avant de la benne de chargement (100) est inférieure à la distance entre les parois latérales (106) à l'arrière de la benne de chargement (100). 9) Benne de chargement (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée Io en ce que la distance entre les parois latérales (106) au niveau de leurs bases est inférieure à la distance entre les parois latérales (106) au niveau de leurs sommets. 10) Benne de chargement (100) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le fond (104) est constitué d'une tôle d'usure. 11) Véhicule comportant un châssis et une benne de chargement (100) selon l'une 15 des revendications 1 à 10 montée sur ledit châssis.