FR 2949399 A1 20110304 FR 0956017 A 20090903 "Aménagement de l'avant d'un véhicule comprenant un projecteur et une pièce rigide de butée" La présente invention est relative à un aménagement de l'avant d'un véhicule, notamment automobile, comprenant un projecteur et une pièce rigide de butée. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel aménagement dans lequel le projecteur a une face avant à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui. La zone d'appui du projecteur s'appuie lors d'un choc frontal contre la pièce rigide de butée, cette pièce étant solidaire de la structure de caisse du véhicule. Ce genre d'aménagement est connu du document FR2887197 dans lequel la pièce rigide de butée est une pièce en tôle solidaire de la caisse du véhicule en étant disposée en regard d'une partie arrière de boîtier du projecteur et constituant un appui pour une excroissance longitudinale de cette partie formant la zone d'appui, pour concentrer les efforts du choc au niveau d'une zone frangible du projecteur, sur la glace à l'avant du boîtier. Un tel aménagement a une masse importante du fait de la pièce rigide de butée qui est en tôle et qui est très solide. En outre, il rend le démontage de l'optique difficile du fait d'un jeu réduit entre le boîtier et la pièce rigide de butée. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention, un aménagement de l'avant d'un véhicule, notamment automobile, comprenant un projecteur ayant une face avant à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui s'appuyant lors d'un choc frontal contre une pièce rigide de butée solidaire de la structure de caisse du véhicule. La pièce rigide de butée comporte une paroi d'appui inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule de manière que lors du choc frontal, le contact d'une paroi d'appui de la zone d'appui du projecteur avec la paroi d'appui de la pièce rigide de butée oriente le projecteur vers le bas. Dans divers modes de réalisation de l'aménagement selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . la paroi d'appui de la zone d'appui du projecteur est inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule ; la zone d'appui du projecteur est renforcée au moins à sa paroi d'appui inclinée ; la pièce rigide de butée pourvue de sa paroi d'appui inclinée est un butoir conformé pour être rapporté à l'extrémité libre d'un renfort avant de côté d'habitacle du véhicule ; le butoir comporte une partie longitudinale avant pourvue de la paroi d'appui inclinée, une partie longitudinale arrière conformée pour être emmanchée dans le renfort avant de côté d'habitacle du véhicule et un flasque transversal intermédiaire à la jonction desdites parties longitudinales et en saillie de ces dernières ; - le butoir comporte une patte latérale de maintien, s'étendant parallèlement à la partie longitudinale arrière, à distance de cette dernière, de manière qu'une paroi latérale du renfort avant de côté d'habitacle du véhicule soit enserrée entre la partie longitudinale arrière et la patte latérale ; le butoir constituant la pièce rigide de butée est conformé pour être latéralement en appui contre une doublure d'aile sensiblement verticale du véhicule ; l'inclinaison de paroi d'appui inclinée est sensiblement égale à quinze degrés ; d'une part la pièce rigide de butée comporte des picots en saillie de sa paroi d'appui inclinée et d'autre part la zone d'appui du projecteur est renforcée par un réseau de nervures entre lesquelles peuvent s'engager les picots. Par ailleurs, l'invention a également pour objet une pièce rigide de butée, solidaire de la structure de caisse d'un véhicule comportant un projecteur ayant une face avant à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui s'appuyant lors d'un choc frontal contre ladite pièce rigide qui comporte une paroi d'appui inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule de manière que lors du choc frontal, le contact de la paroi d'appui de la zone d'appui du projecteur avec la paroi d'appui inclinée de la pièce rigide de butée oriente le projecteur vers le bas. Préférentiellement, la pièce rigide de butée est en matière plastique et constitue un butoir de l'aménagement conforme à l'invention. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un projecteur pour véhicule, notamment automobile, ayant une face avant à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui conformée pour s'appuyer lors d'un choc frontal contre une pièce rigide de butée solidaire de la structure de caisse du véhicule. La zone d'appui du projecteur comporte une paroi d'appui inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule de manière que lors du choc frontal, le contact de la paroi d'appui de la zone d'appui du projecteur avec une paroi d'appui inclinée de la pièce rigide de butée oriente le projecteur vers le bas. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une structure de caisse à laquelle est relié un projecteur ayant une face avant à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui s'appuyant lors d'un choc frontal contre une pièce rigide de butée solidaire de la structure de caisse du véhicule. Le véhicule comprend un l'aménagement conforme à l'invention, dans lequel le projecteur est relié à la structure de caisse de manière à pouvoir lors du choc frontal se déplacer par rapport à ladite structure en étant orientée vers le bas alors que la paroi d'appui de la zone d'appui du projecteur est au contact de la paroi d'appui inclinée de la pièce rigide de butée. Dans le véhicule, la pièce rigide de butée pourvue de sa paroi d'appui inclinée est un butoir rapporté à l'extrémité libre d'un renfort avant de côté d'habitacle du véhicule, en étant amoviblement fixé à ladite extrémité libre du renfort. Dans le véhicule ayant un aménagement conforme à l'invention avec la zone d'appui du projecteur comporte une paroi d'appui inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule, le projecteur est reliés à la structure de caisse en ayant sa paroi d'appui inclinée qui est distante de la paroi d'appui inclinée du butoir, qui est sensiblement parallèle à cette dernière et qui vient en butée sur cette dernière lors du choc frontal. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon l'invention ; la figure 2 est une vue de côté d'un aménagement de l'avant du véhicule de la figure 1, à sa position 35 normale d'utilisation ; la figure 3 est une vue de détail de la figure 2, avec une partie du projecteur en transparence ; la figure 4 est une vue arrière du projecteur de l'aménagement des figures 1 à 3 ; la figure 5 est une vue en perspective de trois quarts avant d'une pièce rigide de butée, montée sur la 5 structure de caisse du véhicule ; la figure 6 est une vue en perspective de trois quarts avant d'une pièce rigide de butée, en situation telle que montée sur la structure de caisse du véhicule ; la figure 7 est une vue en perspective de trois 10 quarts arrière de la pièce rigide de butée, en situation telle que montée sur la structure de caisse du véhicule ; la figure 8 est une vue en perspective de trois quarts arrière de la pièce rigide de butée, en situation telle que montée sur la structure de caisse du véhicule 15 et en regard du projecteur selon l'invention ; la figure 9 est une vue de côté d'un aménagement de l'avant du véhicule de la figure 1, à une position déformée après choc frontal ; la figure 10 est une vue conforme à la figure 3, 20 pour une variante de réalisation du projecteur de l'aménagement selon l'invention ; la figure 11 est une vue conforme à la figure 6, pour une variante de réalisation de la pièce rigide de butée de l'aménagement selon l'invention. 25 Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée X est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, orienté de l'avant vers 30 l'arrière du véhicule et dans un repère orthonormé. En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un véhicule selon l'invention, équipé d'un aménagement 12 de son avant comprenant un projecteur 14 implanté au dessus du pare choc avant 16 du véhicule et 35 adjacent tant d'un capot 17 que d'une aile 18 dont l'arrière jouxte un caisson de porte avant 19. Lors d'un choc à basse vitesse du type servant pour les classes d'assurance, à 16 kilomètres par heure contre un mur rigide 20 qui est incliné à 10 degrés par rapport au véhicule avec un recouvrement à 40 pourcents, le prix des réparations doit être limité autant que possible. Ainsi, il est important par exemple que la porte avant 19 du véhicule 10 ne soit pas endommagée parce que le projecteur 14 reculerait en poussant l'aile 18 dans ladite porte. Dans ce contexte, le projecteur 14 comporte une face avant 14A formée par un verre polycarbonate à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière 14B formée par un boîtier avec réflecteur qui est orientée vers le compartiment moteur du véhicule et qui est pourvue d'une zone d'appui 30. Lors d'un choc frontal tel que celui cité ci-dessus, la zone d'appui 30 s'appuie contre une pièce rigide de butée 32 solidaire de la structure de caisse 34 du véhicule. La structure de caisse 34 du véhicule comporte, représenté aux figures, d'une part un renfort avant 36 de côté d'habitacle du véhicule et d'autre part une doublure d'aile 38. Le renfort avant 36 s'étend longitudinalement et horizontalement au dessus du passage de roue du véhicule 10. Il comporte un profil sensiblement en oméga dont la base 36A (figure 5) est orientée vers l'aile 18, dont l'extrémité avant détermine une ouverture 36B (figure 8) et dont les pattes verticales 36C sont fixées à la doublure d'aile 38. La doublure d'aile 38 s'étend sensiblement verticalement, côté compartiment moteur par rapport au renfort avant 36, en fermant ce dernier. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, le projecteur 14 a sa zone d'appui 30 disposée sur le côté de son boîtier, entre un bord latéral 14C convexe vers l'extérieur dans la continuité de l'aile avant 19 et un fût sensiblement cylindrique 14D prévu pour la réception d'un dispositif d'éclairage. La zone d'appui 30 est aménagée sur une paroi de fond 40 sensiblement verticale du boîtier déterminant la face arrière 14B du projecteur 14. La zone d'appui 30 constitue un renforcement de la paroi de fond 40 et elle est pourvue d'une paroi d'appui 42 qui est inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule, en position normale d'utilisation du projecteur 14 quand le véhicule ne subit pas de choc frontal. La paroi d'appui 42 comprend un réseau de nervures en nid d'abeille en saillie à l'arrière de la paroi de fond 40. Le réseau de nervures en nid d'abeille détermine des cavités 43. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, la paroi d'appui 42 est concave vers l'arrière en étant inclinée sensiblement de quinze degrés en considérant son orientation globale. La pièce rigide de butée 32 constitue un butoir pour la zone d'appui 30 du projecteur lors d'un choc frontal, par contact avec la paroi d'appui 42 du zone d'appui 30. A cet effet, la pièce rigide de butée 32 comporte une paroi d'appui inclinée 50 constituée par un flasque d'extrémité libre qui est au contact avec la paroi d'appui 42 de la zone d'appui 30 lors d'un choc frontal. L'inclinaison de paroi d'appui inclinée 50 de la pièce rigide de butée 32 est sensiblement égale à quinze degrés, comme l'inclinaison de la paroi d'appui 42 de la zone d'appui 30 du projecteur. La pièce rigide de butée 32 constituant le butoir comporte une partie longitudinale avant 52 pourvue de la paroi d'appui inclinée 50, une partie longitudinale arrière 54 conformée pour être emmanchée dans le renfort avant 36 de côté d'habitacle du véhicule et un flasque transversal intermédiaire 56 à la jonction desdites parties longitudinales et dépassant en saillie de la périphérie de trois des côtés de ces dernières. La pièce rigide de butée 32 qui constitue le butoir comporte des plaques longitudinales 62 s'étendant entre la paroi d'appui inclinée 50 et le flasque transversal intermédiaire 56. La pièce rigide de butée 32 comporte, pour constituer la partie longitudinale arrière 54, d'une part une paroi périphérique 64 de section transversale sensiblement en U correspondant au centre du profil en oméga du renfort avant 36 de côté d'habitacle du véhicule. Les bords libres des branches du U de la paroi périphérique 64 sont de profil correspondant à celui de la doublure d'aile 38 en regard du renfort avant 36 de côté d'habitacle du véhicule. La partie longitudinale arrière 54 comporte d'autre part, à l'intérieur de la paroi périphérique 64, des plaques transversales de rigidification 66. En outre, la pièce rigide de butée 32 qui constitue le butoir comporte une patte latérale de maintien 58, s'étendant parallèlement à la partie longitudinale arrière, à distance de cette dernière. Dans le véhicule 10, le renfort avant 36 de côté d'habitacle et la doublure d'aile 38 servent de support à la pièce rigide de butée 32 en déterminant un logement dans lequel est, de manière démontable, emmanchée la partie longitudinale arrière 54. Le flasque transversal intermédiaire 56 est en appui sur l'extrémité avant déterminant l'ouverture 36B. La patte latérale de maintien 58 est ancrée dans la paroi latérale du renfort avant 36 formée par sa base 36A, cette dernière étant enserrée entre la partie longitudinale arrière 54 et la patte latérale 58. Les bords libres des branches du U de la paroi périphérique 64 et le côté du flasque transversal intermédiaire 56 sont latéralement en appui vertical contre la doublure d'aile 38, ce qui permet un bon calage transversal de la pièce rigide de butée 32. En position normale d'utilisation du projecteur, quand le véhicule est en condition normale d'utilisation, sans être impliqué dans un choc frontal, les parois d'appuis inclinées 42 et 50 sont distantes. Lorsqu'un choc frontal à basse vitesse intervient, le projecteur est poussé par sa face avant 14A, ce qui déplace le projecteur 12 dont les fixations relativement à la structure de caisse se rompent ou se déplacent et vient mettre en contact les parois d'appuis inclinées 42 et 50, jusqu'à ce que la paroi de fond 40 du projecteur se déforme, à une position déformée après choc frontal du projecteur dans laquelle ce dernier est pivoté vers le bas par rapport à sa position normale d'utilisation, comme indiqué par la flèche F représentée aux figures 1 et 9. Le contact des parois d'appuis inclinées 42 et 50 agit comme un guidage par pan incliné vers le bas et l'arrière, en permettant d'éviter au projecteur 12 de s'échapper vers le haut, c'est-à-dire vers le capot. L'invention permet en effet d'une part d'éviter le recul du projecteur en allant vers le haut, le capot n'étant pas impacté par le projecteur. Avantageusement, l'invention permet d'éviter le recul du projecteur dans toutes les directions et permet aussi et surtout de préserver la porte en choc à basse vitesse. L'invention permet en effet d'autre part la préservation de la porte par un recul limité du projecteur, et donc de l'aile au contact du projecteur. L'aile n'endommage alors pas la porte en entrant à son contact. Ainsi, en choc à basse vitesse du type à 16 kilomètres par heure contre un mur rigide incliné à 10 degrés avec un recouvrement à 40 pourcents, le prix des réparations est limité. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 10, la paroi d'appui de la zone d'appui 30 du projecteur est verticale, au lieu d'être inclinée parallèlement à la paroi d'appui 50 de la pièce 32. Lors du choc frontal, l'attaque du haut de la paroi d'appui 50 sur la zone d'appui 30 entraîne aussi le pivotement vers le bas du projecteur afin d'éviter au projecteur 12 de s'échapper vers le haut. La résistance mécanique de la zone d'appui 30 du projecteur, par exemple par des nervures appropriées, doit être suffisante pour résister à l'attaque du haut de la paroi d'appui 50. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 11, la pièce rigide de butée 32 comporte des picots 70 en saillie de sa paroi d'appui inclinée 50, les picots 70 s'engageant avec jeu dans les cavités 43 du réseau de nervures en nid d'abeille de la paroi d'appui 42. De tels picots améliorent le déplacement contrôlé du projecteur par rapport à l'aile et le capot. Dans un mode de réalisation non représenté, les parois d'appuis inclinées et sont en contact en position normale d'utilisation et le restent lors d'un choc frontal. REVENDICATIONS1. Aménagement de l'avant d'un véhicule (10), comprenant un projecteur (14) ayant une face avant (14A) à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière (14B) orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui (30) s'appuyant lors d'un choc frontal contre une pièce rigide de butée (32) solidaire de la structure de caisse (34) du véhicule, caractérisé en ce que la pièce rigide de butée (32) comporte une paroi d'appui (50) inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule de manière que lors du choc frontal, le contact d'une paroi d'appui (42) de la zone d'appui (30) du projecteur (14) avec la paroi d'appui (50) de la pièce rigide de butée (32) oriente le projecteur vers le bas. 2. Aménagement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi d'appui (42) de la zone d'appui (30) du projecteur est inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule. 3. Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone d'appui (30) du projecteur est renforcée au moins à sa paroi d'appui (42). 4. Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rigide de butée (32) pourvue de sa paroi d'appui inclinée (50) est un butoir conformé pour être rapporté à l'extrémité libre (36B) d'un renfort avant (36) de côté d'habitacle du véhicule. 5. Aménagement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le butoir (32) comporte une partie longitudinale avant (52) pourvue de la paroi d'appui inclinée (50), une partie longitudinale arrière (54) conformée pour être emmanchée dans le renfort avant (36) de côté d'habitacle du véhicule et un flasque transversalintermédiaire (56) à la jonction desdites parties longitudinales et en saillie de ces dernières. 6. Aménagement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le butoir (32) comporte une patte latérale de maintien (58), s'étendant parallèlement à la partie longitudinale arrière (54), à distance de cette dernière, de manière qu'une paroi latérale (36A) du renfort avant (36) de côté d'habitacle du véhicule soit enserrée entre la partie longitudinale arrière et la patte latérale. 7. Aménagement selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisé en ce que le butoir (32) constituant la pièce rigide de butée est conformé pour être latéralement en appui contre une doublure d'aile (38) sensiblement verticale du véhicule. 8. Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'inclinaison de paroi d'appui inclinée (50, 42) est sensiblement égale à quinze degrés. 9. Aménagement selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que d'une part la pièce rigide de butée (32) comporte des picots (70) en saillie de sa paroi d'appui inclinée (50) et d'autre part la zone d'appui (42) du projecteur est renforcée par un réseau de nervures entre lesquelles peuvent s'engager les picots. 10. Pièce rigide de butée (32), solidaire de la structure de caisse (34) d'un véhicule (10) comportant un projecteur (14) ayant une face avant (14A) à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière (14B) orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui (30) s'appuyant lors d'un choc frontal contre ladite pièce rigide (32), caractérisé en ce qu'elle comporte une paroi d'appui (50) inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule de manière que lors du choc frontal, le contact d'une paroi d'appui (42) de la zone d'appui (30)du projecteur avec la paroi d'appui inclinée (50) de ladite pièce rigide (32) oriente le projecteur (14) vers le bas. 11. Pièce rigide de butée selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'elle est en matière plastique et constitue un butoir de l'aménagement conforme à l'une quelconque des revendications 4 à 9. 12. Projecteur (14) pour véhicule, ayant une face avant (14A) à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière (14B) orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui (30) conformée pour s'appuyer lors d'un choc frontal contre une pièce rigide de butée (32) solidaire de la structure de caisse (34) du véhicule, caractérisé en ce que la zone d'appui (30) du projecteur comporte une paroi d'appui (42) inclinée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière du véhicule de manière que lors du choc frontal, le contact de la paroi d'appui (42) de la zone d'appui (30) du projecteur avec une paroi d'appui inclinée (50) de la pièce rigide de butée oriente le projecteur (14) vers le bas. 13. Véhicule automobile comprenant une structure de caisse (34) à laquelle est relié un projecteur (14) ayant une face avant (14A) à travers laquelle le projecteur diffuse de la lumière et une face arrière (14B) orientée vers le compartiment moteur du véhicule et pourvue d'une zone d'appui (30) s'appuyant lors d'un choc frontal contre une pièce rigide de butée (32) solidaire de la structure de caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un aménagement conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le projecteur (14) est relié à la structure de caisse (34) de manière à pouvoir lors du choc frontal se déplacer par rapport à ladite structure en étant orientée vers le bas alors que la paroi d'appui (42) de la zone d'appui (30) du projecteur est au contact de la paroi d'appui inclinée (50) de la pièce rigide de butée (32). 14. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que la pièce rigide de butée (32) pourvue de sa paroi d'appui inclinée (50) est un butoir rapporté à l'extrémité libre (36B) d'un renfort avant (36) de côté d'habitacle du véhicule, en étant amoviblement fixé à ladite extrémité libre du renfort. 15. Véhicule selon la revendication 14, dans lequel l'aménagement est conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le projecteur (14) est reliés à la structure de caisse (34) en ayant sa paroi d'appui inclinée (42) qui est distante de la paroi d'appui inclinée (50) du butoir, qui est sensiblement parallèle à cette dernière et qui vient en butée sur cette dernière lors du choc frontal.