FR 2941097 A1 20100716 FR 0950119 A 20090112 � Assemblage d'une tresse de balai avec le capot métallique d'une machine électrique tournante et machine électrique tournante comportant un tel assemblage � Domaine technique de l'invention La présente invention concerne les machines électriques tournantes, 10 notamment les démarreurs, comportant un capot métallique, un porte-balais, des balais montés coulissant dans le porte- balais et au moins un élément conducteur souple pour relier électriquement l'un des balais au capot. L'invention se rapporte plus particulièrement à un assemblage de l'élément 15 conducteur souple, solidaire d'un balai destiné à coopérer avec un collecteur d'une machine électrique tournante, avec un capot métallique portant au moins une plaquette électriquement isolante appartenant au porte-balais. L'invention se rapporte également à une machine électrique tournante 20 comportant un tel assemblage Etat de la technique Un tel assemblage est décrit dans les documents FR 2 824 199 et FR 25 2 630 273 incorporés par référence à la description. Dans ces documents la machine électrique tournante est un démarreur d'un moteur thermique de véhicule automobile, qui comporte un moteur électrique doté d'un stator entourant un rotor solidaire d'un arbre d'induit, un contacteur 30 électromagnétique, un lanceur monté coulissant sur un arbre de sortie, un carter en trois parties à savoir un palier avant, une carcasse, appelée également culasse, et un palier arrière doté d'un capot. L'arbre d'induit porte un collecteur au niveau du palier arrière et est monté à rotation dans le palier arrière, tandis que l'arbre de sortie est monté à rotation dans le palier avant. L'arbre de sortie est confondu avec l'arbre d'induit. En variante (voir FR s 2 603 273) un réducteur de vitesse est intercalé entre les deux arbres. La culasse est prise en sandwich entre le palier avant et le capot Cette culasse porte intérieurement le stator inducteur du moteur électrique comportant des aimants permanents ou un corps de stator portant un bobinage inducteur. Le rotor inducteur comporte un paquet de tôles rainurées portant un io bobinage d'induit alimenté électriquement à l'aide d'un ensemble porte-balais et du contacteur électromagnétique pilotant, par exemple via un levier, le mouvement du lanceur destiné à venir en prise avec une couronne dentée reliée au vilebrequin du moteur thermique à démarrer. L'ensemble porte-balais porte au moins deux balais montés coulissant dans is des cages sous l'action des moyens élastiques, tels que des ressorts à boudin, et destinés à frotter sur le collecteur. La culasse est reliée à la masse et l'un au moins des balais, dit balais positif, est destiné à être relié à la borne positive de la batterie via un câble relié d'une part au contacteur et d'autre part au balai positif, tandis qu'au moins un autre 20 balais, dit balai négatif, est destiné à être relié électriquement au capot du palier arrière en contact électrique avec la masse. Cette liaison électrique est réalisée à l'aide d'un élément électriquement conducteur souple. Pour plus de précisions sur le fonctionnement du démarreur et sur ces différents constituants - câble, passe fil du câble et élément conducteur souple - 25 on se reportera par exemple au document FR 2 630 273. Dans ce document il est prévu deux balais à action axiale appartenant à un ensemble porte-balais, la culasse ou carcasse est solidarisée au palier avant et le bobinage d'induit est relié électriquement à un collecteur frontal à lames électriquement conductrices sur lesquelles frottent les deux balais. 30 Dans le document FR 2 824 199 l'ensemble porte-balais comporte quatre balais à action radiale montés chacun dans une cage à savoir deux balais positifs et deux balais négatifs. Ces balais sont destinés à frotter sur le collecteur à lames d'orientation axiale. En outre le palier arrière est assemblé au palier avant à l'aide de deux tirants. Pour décrire cet assemblage de l'élément conducteur souple, solidaire du balai négatif, avec le capot on a reprit deux figures du document FR 2 824 199. Ainsi les figures 1 et 2 sont identiques respectivement aux figures 13 et 14 de ce document FR 2 824 199 et sont respectivement une vue de face d'un ensemble porte-balais et une vue en perspective du capot de la figure 2. io Dans les figures 1 et 2 on voit ainsi en 26 le capot métallique doté de deux orifices 301, pour le passage de tirants de fixation du capot au palier avant, d'une alvéole centrale 35 et d'une douille centrale 35'. Dans la figure 2 la douille 35' n'est pas encore fixée sur le capot. Ce capot 26 présente une périphérie externe 135 globalement cylindrique et 15 deux surélévations 126, 127 en vis-à-vis, globalement en forme de croissant. Ces surélévations présentent chacune une zone centrale de fixation 130 à périphérie interne 133 en forme de tronçon cylindrique et deux zones latérales 131, 132 de plus faible étendue radiale respectivement pour appui et stabilisation d'une plaquette 46 en matière électriquement isolante, par exemple 20 en matière plastique ou en bakélite, présentant des dégagements 147 au niveau des orifices 301. Chaque zone centrale 130 présente deux pions de fixation 52, ici sous la forme de rivets venu de matière avec le capot 26, pour la fixation de la plaquette 46. Les pions 52 présentent une tige creuse 54 (figure 2) et traversent chacun un 25 orifice de la plaquette 46. L'extrémité libre de chaque tige 54 est, après traversée de la plaquette 46 rabattue, c'est-à-dire sertie contre celle-ci pour fixation de la plaquette 46 par sertissage ou rivetage au capot 26. La plaquette 46 porte quatre cages métalliques 36, 38, 40, 44 destinées chacune à recevoir et à guider un balai 44 destiné à venir en contact avec le 30 collecteur sous l'action d'un ressort monté dans la cage (voir figure 13 et 20 de ce document FR 2 824 199). Les cages, globalement à section en forme de U, présentent chacune deux ailes latérales trouées pour appui sur la plaquette 46 et fixation sur celle-ci à l'aide de rivets 50 à la faveur du dégagement 129 formé entre les deux surélévations 126, 127 pour passage d'une rondelle 64 de maintient des balais avant montage du capot 26 sur la culasse du démarreur. La rondelle 64 présente des fentes 165 délimitant des languettes venant en prise avec la périphérie externe de la douille 35'. Lors du montage la rondelle 64 est déplacée axialement pour libérer les balais. Les cages présentent chacune, de manière connue, une fente borgne (voir par io exemple figure 3 du document FR 2 824 199 montrant également les balais 44 le passe fil 49 et la forme bombée localement des cages) pour le passage d'un élément souple électriquement conducteur 48, consistant en une tresse poreuse en cuivre. Les tresses 48 sont solidaires à l'une de leurs extrémités du balai concerné. 15 Les cages 36 et 38 logent les balais 44 négatifs destinés à être reliés électriquement à la masse ici chacun via l'autre extrémité de la tresse 48 soudée en 100 directement sur le capot 26, la plaquette 46 présentant un méplat pour créer un dégagement pour le soudage des tresses. 20 Les cages 40, 42 logent les balais positifs. Les tresses 48 des balais positifs sont soudées à leur autre extrémité sur une tige 148 traversant le passe fil 49 électriquement isolant. Le câble provenant du contacteur électromagnétique du démarreur se fixe sur la tige 148 et est destiné à être relié via le contacteur formant interrupteur à la borne positive de la batterie. 25 Le capot est dans un mode de réalisation en tôle emboutie. Dans un second mode de réalisation le capot est en matière moulable par exemple à base d'aluminium, la douille étant alors d'un seul tenant avec le capot. 3o On peut alors songer dans le cadre de ce second mode de réalisation à souder les tresses 48 des balais négatifs sur le capot 26 présentant une température de fusion inférieure à celle de la tresse 48 comme décrit dans le document FR 2 892 242 auquel on se reportera pour plus de précisions. Plus précisément comme visible dans la figure 3, qui est une vue en coupe du capot identique à la figure 5 de ce document FR 2 892 242, le capot 26 s comporte, pour soudage de chaque tresse 48 d'un balai négatif, un bossage 200 de soudage. Ce capot 26 est doté d'une douille 90 d'un seul tenant avec le capot 26 présentant des oreilles 94 à orifices 301 de passage des tirants. Ce soudage est réalisé à l'aide pour chaque bossage 200 d'une électrode 201 traversée par un courant électrique ainsi que le capot. 10 Lors du soudage la matière du bossage imprègne la tresse 48 poreuse. C'est l'électrode de soudage qui sert d'élément presseur en sorte que la matière du bossage pénètre dans les interstices de la tresse métallique 48. Il peut être souhaitable de rendre plus compact cet assemblage. 15 Objet de l'invention La présente invention à pour objet de répondre à ces souhait. 20 Suivant l'invention un assemblage du type précité de l'élément conducteur souple, solidaire d'un balai destiné à coopérer avec le collecteur d'une machine électrique tournante, avec le capot métallique, dans lequel l'élément conducteur souple consiste en une tresse métallique, tandis que le capot , d'une part, est en une matière qui présente une température de fusion inférieure à celle de la 25 tresse métallique et , d'autre part, comporte au moins un pion pour fixation d'une plaquette de support d'une cage de guidage du balai est caractérisé en ce que le pion constitue un bossage pour soudage de la tresse métallique sur le capot. 30 Suivant l'invention une machine électrique tournante du type précitée est caractérisée en ce qu'elle comporte un assemblage du type sus-indiqué. Grâce à l'invention on peut souder électriquement la tresse métallique souple sur le capot en une matière présentant une température de fusion inférieure à celle de la tresse et l'on tire partie du pion du capot qui a ainsi une double fonction à savoir fixation de la plaquette et fixation de la tresse. Le bossage de soudage de la tresse est donc constitué par le pion. Grâce à l'invention le procédé de montage de la plaquette et de la tresse est simplifié puisque l'on diminue le nombre de points de fixation de la tresse et de la plaquette. Le temps de montage est également réduit. io La tresse peut être plus courte ce qui favorise une réduction de l'encombrement entre deux cages consécutives, tandis que la forme de la plaquette n'est pas imposée par un quelconque dégagement pour souder les tresses comme à la figure 1. Cette plaquette est en variante fractionnée en plusieurs parties. is L'une de ces parties, à savoir celle destinée à porter au moins un balais négatif, est en variante électriquement conductrice, tandis que l'autre partie, celle destinée à porter au moins un balais positif, est électriquement isolante. L'encombrement entre les cages des balais peut être réduit puisque l'on 20 diminue le nombre de points de fixation. Ainsi la solution selon l'invention permet de monter un plus grand nombre de balais et de cages sur le capot puisque le pion selon l'invention présente deux fonctions ce qui permet de gagner en encombrement. On peut monter ainsi six cages et six balais sur un capot. 25 Toutes les solutions à au moins quatre balais ou plus sont favorables dans le cas ou la machine électrique tournante est un démarreur configuré pour réaliser également une fonction d'arrêt du moteur thermique du véhicule , notamment au feux rouge, puis de redémarrer le moteur thermique. En effet l'augmentation du nombre de balais est favorable à une diminution des 30 usures des balais. La solution selon l'invention est également plus fiable car dans le cas ou le pion n'est pas fixé par sertissage de manière sûre, l'opération de soudage permet de pallier à cet inconvénient. La solution selon l'invention permet de supprimer dans un mode de réalisation l'opération de sertissage des pions puisque lors du soudage l'électrode sert d'élément presseur. Dans ce cas la plaquette est serrée sur le capot par le soudage de la tresse. La plaquette est intercalée à serrage entre le capot et l'extrémité et l'extrémité de la tresse soudée sur le pion du capot. Io On peut donc supprimer la jupe des pions et diminuer le temps de montage et les investissements puisque seule l'opération de soudage est nécessaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtrons à la lumière 15 de la description qui va suivre en regard des figures annexées. Brève description des dessins - la figure 1 est une vue de face d'un ensemble porte-balais d'un 20 démarreur de moteur thermique de l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en perspective du capot de l'ensemble porte-balais de la figure 1 ; - la figure 3 est une en coupe vue partielle en coupe axiale d'un capot pendant le soudage de tresses selon l'art antérieur ; 25 - les figures 4 à 6 sont des vues locales montrant l'assemblage du capot avec une tresse et la plaquette selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - les figures 7 et 8 sont des vues locales montrant l'assemblage du capot avec une tresse et la plaquette selon un deuxième mode de réalisation 30 de l'invention ; les figures 9 et 10 sont des vues locales montrant l'assemblage du capot avec une tresse et la plaquette selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; Description d'exemples de réalisation selon l'invention Dans la description qui va suivre les éléments communs à l'invention et à l'art antérieur seront affectés des mêmes signes de référence. io Dans les figures 5 à 10 on a représenté que les éléments nécessaires à la réalisation de l'invention. On voit dans ces figures qu'une partie du capot métallique 26 et de la plaquette électriquement isolante 46 de la figure 1. Dans ces figures locales on voit l'un des pions 52 d'un seul tenant avec le capot 26 et pénétrant au moins dans un orifice 152 de la plaquette 46 pour fixation de 15 celle-ci. Dans les figures 6, 8 et 10 on voit l'extrémité libre d'une tresse 48 solidaire à son autre extrémité d'un balai négatif de la figure 1. A la lumière de ces figures 6, 8 et 10 on voit, selon une caractéristique de 20 l'invention, qu'un même pion 52 du capot 26 sert à l'assemblage de la plaquette 46 et de la tresse 48 au capot 26. Cette plaquette comporte une face dorsale au contact avec le capot 26 et une face frontale opposée au capot. Dans tous les cas l'invention permet d'augmenter le nombre de balais et de 25 cages puisque l'espace entre deux cages peut être réduit du fait qu'un même pion 52 à une fonction d'assemblage de la plaquette au capot et une fonction d'assemblage de la tresse au capot. Dans le premier mode de réalisation des figures 4 à 6 le pion 52 issu du capot 30 26 comporte, comme dans les figures 1 et 2, une jupe 54 rabattue, après traversée de l'orifice 152, au contact de la face frontale de la plaquette 46 pour fixation par sertissage, c'est-à-dire par rivetage, de la plaquette 46 au capot 26. Dans les deux autres modes de réalisation respectivement des figures 7 et 8 et des figures 9 et 10, les pions 52 sont simplifiés car ils ne sont pas rabattus au contact de la face frontale de la plaquette 46. Dans ces figures on supprime l'étape de sertissage en sorte que l'on réduit les investissements et le temps de montage puisqu'il n'est plus nécessaire de faire appel à un dispositif de sertissage. L'extrémité libre de la tresse 48 sert d'élément presseur en contact avec la face frontale de la plaquette 46 intercalée à serrage entre le capot 26 et l'extrémité libre de la tresse 48. Io On notera que cela favorise également la réduction de l'espace entre deux cages consécutives puisque l'on supprime l'opération de sertissage. Dans tous les modes de réalisation l'extrémité libre de la tresse 48 est soudée sur l'extrémité libre du pion 52. is On notera que, dans le deuxième mode de réalisation des figures 7 et 8, le pion 52 traverse la plaquette 46 en étant plus long que l'épaisseur de la plaquette 46, tandis que dans le troisième mode de réalisation des figures 9 et 10 le pion 52 ne traverse pas la plaquette 46 et est donc plus court que l'épaisseur de la plaquette 46. Le pion 52 pénètre dans ce cas dans l'orifice 152, tandis que dans 20 les autres modes de réalisations il traverse de part en part la plaquette 46. La solution des figures 9 et 10 est plus compacte que celle des figures 7 et 8. Les tresses 48 reliées électriquement aux balais négatifs concernés, sont dans un mode de réalisation ancrées dans les balais. 25 Dans tous les modes de réalisation les tresses sont solidaires des balais négatifs concernés. Ces tresses 48 sont souples et électriquement conductrices. Elles sont également appelées shunts. Les tresses 48 sont pourvues d'interstices et sont donc poreuses comme dans 30 les figures 1 à 3. Ici les tresses 48 sont en cuivre. 2941097 Io Dans les figures 4 à 10 on remplace le capot 26 en tôle emboutie de la figure 1 par un capot en une matière présentant une température de fusion inférieure à celle de la tresse métallique 48 comme dans la figure 3. 5 Le capot 26 est dans un mode de réalisation à base d'aluminium comme à la figure 3. Il est donc en matière moulable en sorte que les pions 52 sont venus de moulage avec le capot 26, qui est ainsi étanche. Cela permet d'obtenir également par moulage la douille, qui est ainsi du type de la douille 90 de la figure 3. Par rapport à la figure 1 on évite donc une opération Io de soudage de la douille 35' sur le capot. Pour mémoire on notera que la périphérie interne de la douille est en contact par exemple avec la périphérie externe d'un palier lisse ou d'un roulement à aiguilles servant au montage rotatif de l'extrémité arrière de l'arbre d'induit. is Dans un mode de réalisation de faibles quantités d'élément d'addition sont ajoutées à l'aluminium. Dans un autre mode de réalisation le capot est en alliage d'aluminium. En variante la tresse 48 est en alliage de cuivre. 20 Ainsi qu'on le sait la température de fusion de l'aluminium est de l'ordre de 625 à 700° et celle d'une tresse en cuivre de l'ordre de 1080°. Cette différence de température de fusion ne permet pas de bien mélanger les deux matières. Une soudure autogène n'est également pas possible. Un brasage à l'aide d'un alliage plus fusible que l'aluminium et le cuivre est 25 aussi impossible. La solution des figures 6, 8, 10 tire partie du fait que le capot 26 est en une matière qui présente une température de fusion inférieure à celle de la tresse métallique 48. On tire partie des pions 52 du capot 26 qui remplacent les 30 bossages de soudage 200 de la figure 3. Ces pions 52 sont donc également des bossages de soudage pour les tresses 48. Le nombre de pions 52 formant bossage de soudage dépend des applications et donc notamment du nombre de balais négatifs. Ainsi dans une solution à deux balais négatifs on fait appel à deux pions. Le soudage est réalisé à l'aide d'électrodes de soudage comme dans le document FR 2 892 242 précité. Ainsi dans une première étape on rapproche l'électrode de soudage d'une extrémité libre à souder d'une tresse 48 posée sur le pion des figures 6, 8 et 10. L'électrode appartient à un dispositif de soudage électrique faisant intervenir un courant électrique traversant l'électrode et le pion via le capot. Dans une deuxième étape on accoste l'électrode pour pincer l'extrémité libre 1s de la tresse 48, au moins dénudée à ce niveau, entre l'électrode et le la face supérieure du pion 52. La tresse 48 est donc pressée par l'électrode, qui compacte ainsi la tresse 48 en diminuant leur épaisseur. C'est pour cette raison que le pion des figures 9 et 10 peut être plus court et que le soudage peut être réalisé à la figure 6. 20 Le passage d'un fort courant électrique dans l'électrode permet de réaliser la liaison de la tresse concernée au capot 26 et donc à la masse. Avantageusement on soude les pions par paire, en sorte que le courant électrique arrive par l'une des électrodes, puis traverse le capot électriquement conducteur et ressort via l'autre électrode. 25 D'une manière générale lors du passage du courant électrique à travers l'électrode et le capot, l'aluminium du pion 52, devient liquide et pénètre à l'intérieur de la tresse 48. Cette tresse ne fond pas lors de l'opération de soudage, l'intensité du courant électrique de soudage étant déterminée en conséquence. 3015 Le ou les électrodes écrasent la ou les tresses non compactées et permet une fusion de l'aluminium, qui imprègne les tresses, l'aluminium étant chassée vers l'extérieur. Les liaisons électriques et mécaniques sont donc réalisées simultanément au s moyen de ou des électrodes, par exemple de section circulaire adaptée à celle du pion 52 concernée. On tire partie de la porosité de la tresse 48, qui permet une imprégnation de l'aluminium. Io Suivant une caractéristique après soudage la tresse est imprégnée d'aluminium, c'est à dire par la matière provenant du pion 52. On diminue l'épaisseur du pion 52 lors de l'opération de soudage. La tresse est après l'opération de soudage figée dans l'aluminium. Il est tiré partie de la porosité de la tresse et de la différence de température de fusion entre le pion 52 du capot et la tresse. Il ressort de la description que la taille du pion 52 est déterminée en fonction 20 de la taille et de la forme de l'électrode servant à souder électriquement par pression la tresse sur son pion associé du capot. Bien entendu on peut fixer également les pions associés à la surélévation 126 soit par sertissage ou par soudage à l'aide des électrodes, la matière des pions étant rabattue au contact de la plaquette. 25 Il ressort de ce qui précède que le capot est dans un mode de réalisation étanche. On notera que la longueur de la tresse 48 peut être réduite du fait que le pion 52 concerné de la figure 1 est plus près de la cage 38 ou de la cage 36 ce qui 30 favorise également une réduction de l'encombrement. La plaquette 46 en variante ne présente pas de dégagement et donc de méplat puisque les tresses de la figure 1 sont soudées sur les pions 52. La plaquette 46 peut être en variante fractionnée en plusieurs parties. Par exemple la paquette 46 est dans un mode de réalisation en deux parties. Tout dépend de la forme du capot. Une plaquette est en variante associée aux deux balais positifs et une autre aux deux balais négatifs en sorte que la plaquette associée aux balais négatifs est en variante électriquement conductrice et la plaquette associée aux balais positifs électriquement isolante. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. Io Ainsi des éléments d'adition, tels que le silicium, le cuivre, le magnésium ou le zinc peuvent être ajoutés au capot en aluminium, sachant que le silicium améliore la coulabilité et la soudabilité, tandis que le cuivre le zinc ou le magnésium augmentent les caractéristiques mécaniques. On peut également ajouter du nickel et une faible quantité de fer. 1s Le capot 26 est dans un autre mode de réalisation à base de magnésium de très faible densité qui fond vers 650°. Comme élément d'addition on peut ajouter de l'aluminium, qui accroît la coulabilité et la résistance mécanique, le zinc ou le manganèse. 20 L'invention est applicable quelque soit le type de collecteur frontal ou axial. Deux balais peuvent être prévus comme dans le document FR 2 630 273. Quatre balais peuvent être prévus comme dans les figures illustrées. On peut augmenter encore le nombre de balais de manière précitée. Ainsi en variante six balais sont prévus. 25 L'augmentation du nombre de balais permet de réduire les usures en sorte qu'en variante le démarreur assure également la fonction � Stop and GO � permettant d'arrêter le moteur du véhicule au feu rouge et de le redémarrer. Bien entendu le démarreur peut être pourvu ou non d'un réducteur de vitesse. Le démarreur est en variante configuré en sorte que le pignon du lanceur soit implanté à l'extérieur du palier avant. 30 15 Le contacteur en variante est porté par le capot en matière moulable. Ce contacteur est dans un mode de réalisation coaxial au moteur électrique en s étant implanté à l'avant de celui-ci. La présence du levier de commande n'est donc pas indispensable. Le démarreur est en variante un démarreur à courroie en sorte que la présence d'un lanceur n'est pas obligatoire. Le démarreur est en variante associé à un moteur thermique fixe. 10 En variante la machine électrique tournante est un moteur électrique ou un alternateur démarreur à onduleur mécanique comme décrit dans le document WO 03/007460. Le collecteur peut donc comporter en variante deux bagues collectrices. Le nombre de balais et de tresses dépend des applications. Dans un autre mode de réalisation les balais sont de manière précitée d'orientation axiale par rapport à l'axe de l'arbre d'induit du moteur électrique, 20 tandis que le collecteur avec ses lames électriquement conductrices est d'orientation radiale par rapport à cet axe. Dans tous les cas les balais sont destinés à frotter sur les lames conductrices du collecteur sous l'action de ressorts. 25 15 25 Revendications1. Assemblage d'un élément conducteur souple (48), solidaire d'un balai (44) destiné à coopérer avec le collecteur d'une machine électrique tournante, avec s un capot métallique (26), dans lequel l'élément conducteur souple (46) consiste en une tresse métallique, tandis que le capot (26), d'une part, est en une matière qui présente une température de fusion inférieure à celle de la tresse métallique et , d'autre part, comporte au moins un pion (52) pour fixation d'une plaquette de support (46) d'une cage de guidage (38, 36) du balai (44)t 10 caractérisé en ce que le pion constitue un bossage pour soudage de la tresse métallique sur le capot. 2. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (9) est à base d'aluminium. 3. Assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tresse (48) est en cuivre ou à base de cuivre. 4. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce que le capot (26) est étanche. 5. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion (52) traverse un orifice de la plaquette (46) en étant plus long que l'épaisseur de la plaquette (46). 6. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pion pénètre dans un orifice (152) de la plaquette (46) en étant plus court que l'épaisseur de la plaquette (46). 30 7. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (26) comporte au moins deux pions (52) pour soudage de deux tresses métalliques (48). 8. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tresse (48) , au niveau du pion (52) formant bossage de soudage, est imprégnée par la matière du capot (26). 9. Machine électrique tournante, notamment un démarreur de moteur thermique, comportant un capot métallique (26), un porte-balais doté d'une plaquette électriquement isolante (46), des balais (44) montés coulissant dans le porte- balais et au moins un élément conducteur souple (48) pour relier Io électriquement l'un des balais (44) au capot (26), caractérisé en ce que l'élément conducteur souple (48) et le capot (26) appartiennent à un assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15