FR 2942848 A1 20100910 FR 0951405 A 20090306 PROCEDE D'ADAPTATION D'UNE STRATEGIE DE REGENERATION D'UN FILTRE A PARTICULES [0001] L'invention porte sur le domaine des filtres à particules de suies pour la dépollution des gaz d'échappement des moteurs à combustion, et en particulier sur un procédé d'adaptation d'une stratégie de régénération d'un filtre à particules. [0002] Il est connu d'employer un filtre à particules de suies pour limiter les émissions de particules des moteur à combustion, et des moteurs Diesel en particulier. Un filtre à particule est constitué généralement d'un substrat poreux disposé dans le circuit de traitement et d'évacuation des gaz d'échappement d'un moteur, et permet de piéger les particules émises lors du fonctionnement du moteur. [0003] Les suies piégées par un filtre à particule doivent être brûlées lors de régénérations périodiques. Classiquement l'intervalle de régénération est déterminé par une estimation logicielle de la quantité de suie (éventuellement corrigée par certains capteurs). Les estimateurs peuvent prendre en compte le type de roulage, les points moteurs, la vitesse des transitoire, etc. Lorsque la quantité de suie atteint dans le filtre une valeur cible la régénération est lancée. Au cours de cette régénération, la température des gaz d'échappement est élevée pour entrainer une oxydation des suies contenues dans le filtre. Ceci peut se faire par divers moyens bien connus : par dégradation de la combustion dans les cylindres du moteur, par post-injection de carburant dans les cylindre, ou encore par introduction de carburant directement dans le circuit d'échappement. [0004] Une quantité de suie est trop importante peut dans certaines condition entraîner la rupture totale ou partielle du filtre à particule. En effet une combustion très rapide des suies (ce qui est l'objectif pour une régénération efficace) peut entrainer une température et des gradients de température dans le filtre trop importants pour le matériau constitutif du filtre. Il peut en résulter une dégradation du filtre, par exemple des cassures ou fissures du filtre, voire une fonte selon le matériau constitutif du filtre. [0005] Ceci nécessite de mettre en place des moyens pour éviter l'occurrence de régénérations trop brutales du filtre, notamment en s'assurant que le filtre n'est pas trop chargé en suie avant le démarrage d'une régénération. Pour cela, il est possible à l'aide d'un capteur de température aval de mesurer le dégagement d'énergie et d'en déduire la quantité de suie effectivement brulée, et de la comparer à une estimation logicielle préalablement effectuée. Cette correction a posteriori des modèles de remplissage en suies du filtre, ou de la charge à atteindre dans le filtre avant de démarrer une phase de régénération permet d'éviter les régénérations trop violentes. [0006] On connait une telle stratégie notamment au travers de la demande de brevet FR2869639, qui décrit un procédé de correction de l'évaluation de la charge en suie par observation de la régénération. [0007] Une approche alternative consisterait à ralentir systématiquement la vitesse de régénération du filtre (par exemple par un contrôle de la quantité d'oxygène, du débit et/ou de la température des gaz d'échappement) ce qui permet une régénération moins sévère mais entraine une régénération plus longue et donc une surconsommation importante de carburant. [0008] Dans le cadre d'une application à des véhicules automobiles, le respect des normes environnementales nécessite cependant de garantir l'intégrité du filtre à particules au cours de la vie des véhicules, et ce pour tous les véhicules considérés. [0009] Cependant d'un moteur à l'autre il peut exister des dispersions importantes, même à neuf. Un facteur 2 à 3 est concevable. Les capteurs permettant les corrections des modèles d'émission en particulier ne détectent pas toutes les défaillances et dispersions. [0010] Les conséquences d'une mauvaise estimation du chargement du filtre à particules sur un véhicule peut être une fissuration plus ou moins importante du filtre dès la première régénération avec un risque vis-à-vis des seuils réglementaires ou dans les cas les plus graves (en particulier consécutifs à une défaillance, par exemple une fuite d'huile du turbocompresseur) une surchauffe importante au niveau du filtre à particule entrainant des dégradations sur les éléments périphériques. [0011] Afin de prévenir ces cas, on pourrait appliquer une marge de sécurité importante sur les modèles d'émission de particules ou sur les chargements en suies du filtre à atteindre avant une régénération, ce qui conduirait à appliquer un intervalle de régénération faible à un ensemble de véhicules auxquels on pourrait techniquement appliquer des régénérations moins fréquentes. Ces régénérations inutilement précoces entrainent une surconsommation inutile, et augmentent inutilement donc les émissions de CO2 du véhicule. On pourrait aussi ralentir les régénérations comme précédemment évoqué, mais cette solution alternative provoquerait un allongement des régénérations ce qui entrainerait une surconsommation sur l'ensemble des véhicules concernés, ainsi qu'une baisse de l'aptitude à régénérer le filtre sur des trajets courts, par exemple de type urbains. [0012] La présente invention vise à résoudre ces problèmes en proposant un procédé d'adaptation de la stratégie de régénération permettant de respecter sur tous les moteurs l'intégrité des filtres à particule mis en jeu pour le traitement de leur gaz d'échappement, tout en minimisant sur la plupart des véhicules la surconsommation due à la régénération du filtre. [0013] Plus précisément, l'invention porte donc sur un procédé d'adaptation d'une stratégie de régénération d'un filtre à particules pour le traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion dans lequel on définit une charge suie nominale du filtre, correspondant à la charge en suie maximale admissible dans le filtre pour l'application considérée, et comportant les étapes suivantes : évaluation de la charge dudit filtre à particules selon un algorithme prédéterminé, régénération du filtre lorsque la charge évaluée atteint une charge de référence donnée, calcul à partir de ladite évaluation de la valeur d'une grandeur physico-chimique caractéristique de ladite charge de référence, mesure de ladite valeur, comparaison des valeurs calculée et mesurée, adaptation de la stratégie de régénération du filtre par une modification de la charge de référence ou de l'algorithme en fonction de ladite comparaison ; et dans lequel la modification de la charge de référence ou de l'algorithme est en outre réalisée en fonction d'une loi d'adaptation tendant vers la charge nominale. Un tel procédé permet de faire se rapprocher la charge effectivement oxydée dans le filtre de la charge nominale, par exemple afin de ne pas déclencher des régénérations inutilement nombreuses ou rapprochées, tout en s'assurant que le filtre ne sera pas endommagé lors d'une régénération du fait d'une charge plus importante que la charge supposée du filtre, conséquence d'un moteur particulièrement émissif en particules. La grandeur physico-chimique mise en jeu peut être, de manière non exhaustive et à titre d'exemple, la différence de température entre l'entrée et la sortie du filtre, l'exotherme généré dans le filtre, la contrepression ou la perte de charge générée par le filtre. [0014] De préférence, les étapes sont menées pour un nombre donné de régénérations successives. Idéalement, l'ajustement de la charge de référence se fait en 2 à 3 régénérations. [0015] De préférence, la loi d'adaptation atteint la valeur de la charge nominale au terme du nombre donné de régénérations successives. La stratégie de régénération est ainsi idéalement optimisée à l'application considérée, et aux éventuelles dérives d'émissions de particules du moteur. [0016] De préférence et pour un procédé dans lequel l'adaptation de la stratégie consiste en une modification de la charge de référence, on donne à charge de référence la valeur de la loi d'adaptation, multipliée par le rapport entre la valeur calculée et la grandeur mesurée. Une adaptation de la stratégie selon l'invention peut ainsi être réalisée de manière très simple et efficace. [0017] De préférence, la charge de référence pour la première régénération est inférieure à la charge nominale. Ainsi, avec une charge estimée inférieure à la charge nominale, on augmente la marge de sécurité pour le chargement du filtre, et on minimise les conséquences d'une mauvaise évaluation de la charge dans le filtre du fait d'un moteur sur-émetteur en particules. L'adoption d'une charge de référence supérieure à la charge nominale pour la première régénération n'aurait de sens que dans le cadre d'un moteur dont on est sur du niveau d'émission, pour prendre en considération que la contrepression générée par un filtre neuf peut être supérieure à celle d'un filtre vieilli. [0018] De préférence, on donne à la charge de référence pour première régénération une valeur comprise entre 40% et 70% de la charge nominale. La première cible de chargement est ainsi définie de façon à minimiser les conséquences d'une mauvaise estimation de la quantité de suie. [0019] De préférence, on donne à la charge de référence pour première régénération une valeur comprise entre 50% et 60% de la charge nominale. Il est en effet concevable qu'un moteur sur-émetteur le soit d'un facteur 2 environ. Les moteur encore plus sur-émetteurs sont au contraire extrêmement peu fréquents. [0020] De préférence ladite grandeur est l'exotherme généré dans le filtre à particule. L'exotherme généré dans le filtre peut notamment être mesuré à travers l'exotherme dégagé en aval du filtre à particule. Pour cela, on peut employer deux sondes de température, respectivement en entrée et en sortie du filtre à particules. On peut ramener la charge de référence à un exotherme donné, car on peut aisément connaitre l'énergie dégagée par l'oxydation d'une quantité donnée de suies. On peut à l'inverse ramener de façon équivalente un exotherme, que l'on peut évaluer par comparaison entre la température des gaz à l'entrée et à la sortie du filtre à particules, à une quantité de suie oxydée. [0021] De préférence, le procédé selon l'invention est mis en jeu suite à la première mise en service du moteur à combustion, ou suite à une intervention de maintenance ou de réparation dudit moteur à combustion. Il s'agit donc d'adapter la stratégie de régénération en particulier lorsqu'on ignore le niveau d'émission du moteur. C'est le cas lorsque le moteur est neuf, ou suite à une réparation ou une opération de maintenance telle que : le remplacement d'au moins un injecteur, une intervention sur le système de suralimentation, sur le circuit de recyclage des gaz d'échappement, ou encore la reprogrammation du calculateur moteur ou la modification des lois d'injection. [0022] L'invention est décrite plus en détail ci-après et en référence aux figures représentant schématiquement le système dans son mode de réalisation préférentiel. [0023] La figure 1 présente sur un diagramme les étapes d'un mode de réalisation de l'invention. [0024] La figure 2 présente l'évolution selon une variant de l'invention de la charge d'un filtre avant régénération, selon que le moteur considéré présente un niveau d'émission conforme, supérieur ou inférieur au niveau nominal prévu. [0025] La figure 3 présente l'évolution respective des charges en suie dans le filtre à particule, pour un moteur émettant la quantité de particule nominale prévue, avec ou la sans la stratégie selon l'invention. [0026] La figure 4 présente l'évolution respective des charges en suie dans le filtre à particule, pour un moteur fortement sur-émetteur en particules. [0027] La figure 1 présente sur un diagramme les étapes d'un mode de réalisation de l'invention. Le moteur considéré est neuf, ou vient de subir une intervention pouvant affecter son niveau d'émission en suies. Dans la variante ici représentée, on effectue une adaptation de la stratégie de régénération en deux régénérations. Dans une étape de première estimation A de la charge en suie du filtre à particule, on estime pendant le fonctionnement du moteur la charge en suie dans le filtre, en fonction des paramètres de fonctionnement du moteur, et, par exemple, des pressions observées à l'entrée et à la sortie du filtre. Lorsque la charge en suie a atteint un niveau de charge de référence, dans le cas de figure ici présenté de 40% de la charge nominale du filtre soit 3g de suie par litre de filtre, on régénère une première fois le filtre dans une étape de première régénération B. La charge nominale correspondant à la charge admissible en suie pour le filtre dans l'application considérée, à savoir la charge maximale avant une régénération du filtre pour garantir son bon fonctionnement dans le temps, et tenant compte d'une marge de sécurité donnée. [0028] Dans une étape de mesure C, on mesure une grandeur physico-chimique représentative de l'intensité de la régénération. Dans la variante ici représentée, on mesure l'exotherme produit lors de la première régénération du filtre à particules. [0029] Dans une étape de comparaison D, on va comparer l'intensité de la régénération qui s'est effectivement produite à ce qui était prévu du fait de la charge en suie estimée au début de la régénération. Il faut pour cela se ramener à la grandeur physico-chimique mesurée. Typiquement, et de manière non limitative, deux solutions équivalentes sont possibles : on peut ramener l'exotherme mesuré à un équivalent en masse de suie oxydée et le comparer à la charge en suie estimée, ou, au contraire, comparer directement l'exotherme mesuré à l'exotherme qui était attendu du fait de la charge en suie estimée. [0030] Dans le mode de réalisation ici représenté, on calcule le rapport entre la masse de suie de référence (respectivement le dégagement de chaleur correspondant à l'oxydation de la masse de suie de référence) et la masse de suie effectivement oxydée (respectivement le dégagement de chaleur mesuré), et on adapte la charge de référence à une valeur tendant vers la charge nominale selon une loi d'adaptation prédéfinie, multipliée par le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée. [0031] Typiquement, si on conclu à un dégagement de chaleur égal (respectivement une charge en suie effectivement oxydée égale) à une valeur prédéterminée près au dégagement de chaleur attendu (respectivement à la charge en suie estimée), on adapte la charge de référence dans une étape d'adaptation de la charge de référence E à une valeur tendant vers la charge nominale selon une loi d'adaptation prédéfinie. Dans le cas de figure ici représenté, on a choisi de rejoindre la charge nominale en trois temps, à savoir par une première charge de référence égale à 40% de la charge nominale, puis une seconde charge de référence égale à 80% de la charge nominale, puis une troisième et dernière charge nominale égale à la charge nominale. D'autres lois sont possibles, par exemple par croissance linéaire en deux, trois, quatre, cinq ou plus de temps. [0032] Si on conclut à un dégagement de chaleur plus important (respectivement une charge en suie effectivement oxydée plus importante) que le dégagement de chaleur attendu (respectivement que la charge en suie estimée), on adapte la charge de référence à la charge de référence adaptée selon la loi d'adaptation prédéfinie, multipliée par le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée. Typiquement, pour une charge de référence de 3g de suie par litre de filtre correspondant à 40% de la charge nominale, et un dégagement de chaleur supérieur de 100% , on adapte la charge de référence à 80% soit 6g par litre de filtre (selon la loi d'adaptation prédéfinie, soit ici le passage programmé de 40% à 80% puis 100% du nominal), multipliée par le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée soit 1/2, soit une nouvelle charge de référence égale à 3g par litre de filtre. [0033] Si on conclut à un dégagement de chaleur plus faible (respectivement une charge en suie effectivement oxydée plus faible) que le dégagement de chaleur attendu (respectivement que la charge en suie estimée), on adapte la charge de référence à la charge de référence adaptée selon la loi d'adaptation prédéfinie, multipliée par le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée. Typiquement, pour une charge de référence de 3g de suie par litre de filtre correspondant à 40% de la charge nominale, et un dégagement de chaleur inférieur de 20% , on adapte la charge de référence à 80% soit 6g par litre de filtre (selon la loi d'adaptation prédéfinie, soit ici le passage programmé de 40% à 80% puis 100% du nominal), multipliée par le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée soit 1,2 , soit une nouvelle charge de référence égale à 7,2g par litre de filtre. [0034] La nouvelle charge de référence est prise en compte. Dans étape de seconde estimation de la charge en suie F, on estime pendant le fonctionnement du moteur la charge en suie dans le filtre, en fonction des paramètres de fonctionnement du moteur, et, par exemple, des pressions observées à l'entrée et à la sortie du filtre. Lorsque la charge en suie a atteint un niveau la nouvelle charge de référence, calculée dans l'étape précédente, on régénère une seconde fois le filtre dans une étape de seconde régénération G. [0035] Comme précédemment, on va de nouveau adapter la charge de référence, en tenant compte de la loi d'adaptation prenant en compte une charge de 100% de la charge nominale. Ainsi, cette stratégie en deux temps, ou deux pas, aboutit à choisir de manière pérenne (jusqu'à une réparation ou un réglage ultérieur du moteur, ou un autre événement jugé comme pouvant influer sur le niveau d'émission de particules par le moteur), un niveau de charge avant régénération inférieur, égal, voire supérieur au niveau nominal initialement envisagé pour l'application. [0036] Evidemment, selon la loi d'adaptation choisie tendant vers la charge nominale, l'adaptation de la charge du filtre avant régénération pourrait se faire en un nombre différent de pas, c'est à dire être réalisée au bout d'un nombre par exemple plus important de régénérations successives. [0037] La figure 2 présente l'évolution selon une variante de l'invention de la charge d'un filtre avant régénération (en ordonnée du graphique), au fur et à mesure des régénérations (en abscisse), selon que le moteur considéré présente un niveau d'émission conforme, supérieur de 100% ou inférieur de 20% au niveau nominal prévu. La loi d'adaptation est celle présentée dans le procédé décrit en figure 1, c'est-à-dire une charge de référence initiale de 40% de la charge nominale, puis une loi d'adaptation en deux pas prenant en compte des charge de 80% de la charge nominale puis de 100% de la charge nominale. [0038] La courbe 1 représente un cas de figure où le moteur considéré présente un niveau d'émission de particules conforme au niveau attendu. Le niveau de charge nominal est fixé à 7,5 g par litre de filtre, pour cette application. Une première régénération est faite lorsqu'on estime que le filtre présente 40% de cette charge nominale, soit 3g/L de filtre. Le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée étant égal à 1 (on a oxydé la masse prévue lors de la régénération), la charge de référence est portée à 80% de la charge nominale, soit 6g/L. Une seconde régénération est faite lorsqu'on estime que le filtre présente 80% de cette charge nominale, soit 6g/L de filtre. Le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée étant égal à 1 (on a oxydé la masse prévue lors de la régénération), la charge de référence est portée à 100% de la charge nominale, soit 7,5g/L. [0039] La courbe 2 représente un cas de figure où le moteur considéré présente un niveau d'émission de particules supérieur de 100% au niveau attendu. Le niveau de charge nominal est fixé à 7,5 g par litre de filtre, pour cette application. Une première régénération est faite lorsqu'on estime que le filtre présente 40% de cette charge nominale, soit 3g/L de filtre. Le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée est de 1/2 (on a oxydé lors de la régénération deux fois plus de suies que ce qui était prévu) ; la charge de référence est portée à 80% de la charge nominale multipliés par 1/2, soit 40% de la charge nominale ou 3g/L. Une seconde régénération est faite lorsqu'on estime que le filtre présente 40% de cette charge nominale, soit 3g/L de filtre. Le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée étant égal de nouveau à 1 /2 (on a oxydé lors de la régénération deux fois plus de suies que ce qui était prévu), la charge de référence est portée à 100% de la charge nominale multipliée par 1/2, soit 3,75g/L. [0040] La courbe 3 représente un cas de figure où le moteur considéré présente un niveau d'émission de particules inférieur de 20% au niveau attendu. Le niveau de charge nominal est fixé à 7,5 g par litre de filtre, pour cette application. Une première régénération est faite lorsqu'on estime que le filtre présente 40% de cette charge nominale, soit 3g/L de filtre. Le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée est de 1,2 (on a oxydé lors de la régénération 20% de moins de suies que ce qui était prévu) ; la charge de référence est portée à 80% de la charge nominale multipliés par 1,2, soit 96% de la charge nominale ou 7,2g/L. Une seconde régénération est faite lorsqu'on estime que le filtre présente 96% de cette charge nominale, soit 7,2g/L de filtre. Le rapport entre la masse de suie de référence et la masse de suie effectivement oxydée étant de nouveau égal à 1,2 (on a oxydé lors de la régénération 20% de moins de suies que ce qui était prévu), la charge de référence est portée à 100% de la charge nominale multiplié par 1,2, soit 9g/L. [0041] La figure 3 présente l'évolution respective des charges en suie dans le filtre à particule, pour un moteur émettant la quantité de particule nominale prévue, avec ou la sans la stratégie selon l'invention. On a porté en ordonnée le nombre de kilomètre parcouru par un véhicule équipé d'un moteur équipé de la stratégie selon l'invention ou non. En ordonnée on a porté la charge en suie, par rapport à la charge nominale du filtre à particule considéré. La courbe 4 correspond au véhicule qui n'est pas équipé de la stratégie. Le filtre est régénéré lorsque sa charge atteint la charge nominale prédéfinie. Dans l'invention, la première régénération est réalisée à une charge différente de la charge nominale, ici environ 60% de celle-ci. L'exotherme constaté étant conforme à celui attendu, la seconde régénération est réalisée selon la loi d'adaptation fixée, ici avec une charge de 80% environ de la charge nominale. L'exotherme étant de nouveau conforme à celui attendu, la troisième régénération, ainsi que les suivantes, est réalisée pour une charge égale à la charge nominale. [0042] Bien évidemment, l'invention présente un intérêt particulièrement dans le cas d'un moteur émettant plus de particules que ce qu'il n'est sensé en émettre. La figure 4 présente sur un graphique analogue au précédent le cas de figure d'un moteur fortement sur-émetteur en particules. [0043] La courbe 6 représente la charge en suie dans le filtre d'un tel véhicule, ne mettant pas en jeu une stratégie selon l'invention. La courbe 7 représente la charge réelle en suie estimée dans le filtre à particule d'un tel véhicule, ne mettant pas en jeu une stratégie selon l'invention. La courbe 8 représente la charge réelle en suie dans le filtre à particule d'un tel véhicule mettant en jeu une stratégie selon l'invention. La courbe 9 représente la charge en suie estimée dans le filtre à particule d'un tel véhicule mettant en jeu une stratégie selon l'invention. [0044] Dans le cas d'un moteur fortement sur-émetteur en suies auquel on n'applique pas de stratégie selon l'invention, tel que figuré par la courbe 6, le filtre à particules se trouve fortement chargé pendant le fonctionnement du moteur alors que l'on estime sa charge, selon la courbe 7, largement inférieure à ce qu'elle est réellement. L'intégrité du filtre est menacée dès la première régénération. Lors de cette régénération, l'énergie dégagée par l'oxydation des suies est largement supérieure à ce qui est attendu, et provoque un exotherme trop important dans le filtre. Le filtre est alors endommagé. Notamment, un filtre en carbure de silicium peut se fissurer, ce qui peut altérer ses propriétés de filtration ; un filtre en cordiérite peut fondre et être rendu inopérant voire mettre en péril la fiabilité de l'ensemble du moteur et de ses périphériques. Le phénomène peut se reproduire lors des régénérations suivantes, dans la mesure où le moteur présente toujours des émissions de particules largement supérieures à ce que l'estimation de la charge du filtre ne laisse présager. [0045] En appliquant une stratégie selon l'invention, on va déclencher la première régénération alors que l'on estime la charge (selon la courbe 9) en particules à un niveau inférieur à la charge nominale. Dans le cas de figure ici représenté, on déclenche la première régénération à environ 60% de la charge nominale. La charge réelle dans le filtre à particules, selon la courbe 8, était certes dans le cas présent déjà supérieur à la charge nominale du filtre, sans cependant engendrer un endommagement du filtre. Un cas de surémission aussi important est heureusement très rare et extrême. Comme on a constaté un exotherme environ deux fois supérieur à l'exotherme attendu lors de la première régénération, on va démarrer la seconde régénération à environ 40% de la charge nominale, correspondant à 80% (selon la loi d'adaptation retenue de la charge de référence) divisés par deux du fait de l'exotherme deux fois supérieur. [0046] Le moteur continuant d'émettre environ deux fois plus que l'estimation ne le laisse présager, la troisième régénération est effectuée pour une charge estimée d'environ 50% de la charge nominale, correspondant à 100% (la loi d'adaptation retenue de la charge de référence) divisés par deux du fait de l'exotherme deux fois supérieur. Ainsi, les régénérations sont réalisées lorsque le filtre est réellement chargé d'environ la charge nominale. [0047] On voit clairement dans cet exemple comment la stratégie permet d'empêcher la quantité de suie stockée au sein du filtre de dépasser significativement la cible nominale, ce qui permet de limiter les risques liés à un moteur émettant trop de suies. [0048] L'invention ainsi développée permet de garantir un respect de l'intégrité du filtre à particules sans moyens de contrôle complexe, et donc à coût limité. L'invention présente de nombreux avantages, et notamment une garantie du respect des normes émissions en particules, une optimisation de la consommation de chaque moteurs d'une gamme en n'appliquant un intervalle de régénération réduit qu'aux moteurs émettant beaucoup de particules et en augmentant l'intervalle de régénération pour les moteurs émettant peu de particules. Revendications: 1. Procédé d'adaptation d'une stratégie de régénération d'un filtre à particules pour le traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion dans lequel on définit une charge suie nominale du filtre, correspondant à la charge en suie maximale admissible dans le filtre pour l'application considérée, et comportant les étapes suivantes : • évaluation (A, F) de la charge dudit filtre à particules selon un algorithme prédéterminé ; • régénération (B, G) du filtre lorsque la charge évaluée atteint une charge de référence donnée; • calcul à partir de ladite évaluation de la valeur d'une grandeur physico-chimique caractéristique de ladite charge de référence ; • mesure de ladite valeur ; • comparaison (D) des valeurs calculée et mesurée; • adaptation de la stratégie de régénération du filtre par une modification (E) de la charge de référence ou de l'algorithme en fonction de ladite comparaison ; caractérisé en ce que la modification (E) de la charge de référence ou de l'algorithme est en outre réalisée en fonction d'une loi d'adaptation tendant vers la charge nominale. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les étapes sont menées pour un nombre donné de régénérations successives. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la loi d'adaptation atteint la valeur de la charge nominale au terme du nombre donné de régénérations successives. 4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel l'adaptation de la stratégie consiste en une modification de la charge de référence, caractérisé en ce qu'on donne à charge de référence la valeur de la loi d'adaptation, multipliée par le rapport entre la valeur calculée et la grandeur mesurée. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charge de référence pour la première régénération (B) est inférieure à la charge nominale. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on donne à la charge de référence pour première régénération (B) une valeur comprise entre 40% et 70% de la charge nominale. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on donne à la charge de référence pour première régénération (B) une valeur comprise entre 50% et 60% de la charge nominale. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite grandeur est l'exotherme généré dans le filtre à particule. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est mis en jeu suite à la première mise en service du moteur à combustion, ou suite à une intervention de maintenance ou de réparation dudit moteur à combustion.15