FR 2940984 A1 20100716 FR 0950138 A 20090112 L'invention concerne un procédé d'application d'une couche de finition sur un revêtement comprenant un liant hydrocarboné, ladite couche de finition étant une couche discontinue obtenue par fusion de granulés plastiques fusibles colorés à la surface du revêtement. L'invention concerne également un revêtement à base d'un liant hydrocarboné qui comprend ladite couche de finition. Le souci d'esthétique dans le domaine routier ou pararoutier a connu un véritable engouement ces dernières années. De nombreuses solutions ont été proposées afin d'améliorer l'esthétique des voies de circulation piétonnes, cyclistes ou pour véhicules. On trouve donc sur le marché un large panel de revêtements qui, en plus de leur qualité routière, intègrent une qualité esthétique forte. A titre d'exemple, on peut citer : - les revêtements colorés et décoratifs pour les sols sportifs, les cours d'école, les pistes cyclables, - les enrobés, imitant le pavage de tradition (enrobés imprimés), - les revêtements scintillants, - les revêtements pour sols industriels, parkings, zones dangereuses. Parmi les solutions proposées pour modifier l'aspect esthétique d'un revêtement, le développement de revêtements colorés présente un enjeu important. Ces revêtements colorés, outre l'aspect esthétique, permettent de délimiter nettement différentes zones par exemple les aires de circulation pour les piétons et pour les véhicules contribuant ainsi à améliorer la sécurité routière. Parmi les différentes solutions existantes pour colorer un revêtement, on connaît les enrobés à chaud colorés dans la masse au moyen de pigments (rouge - ocre - bleu - beige - vert...). Le liant utilisé est un liant de synthèse clair et facile à pigmenter. Les granulats sont clairs ou de la teinte souhaitée. On peut notamment citer le produit commercial COLORASPHALT�. On connaît également des asphaltes colorés dont notamment le produit ASCOLOR�. La présente invention a pour objet un procédé d'application d'une couche de finition sur un revêtement comprenant un liant hydrocarboné, cette couche de finition conférant au revêtement sur lequel elle est appliquée un aspect de surface complètement différent des solutions existantes. L'invention concerne donc un procédé d'application d'une couche de finition discontinue sur un revêtement comprenant un liant hydrocarboné qui comprend une étape consistant à appliquer ou à saupoudrer sur le revêtement des granulés plastiques fusibles colorés, ledit revêtement présentant lors de cette étape une température suffisante pour permettre la fusion des granulés plastiques colorés. L'invention concerne également un revêtement à base d'un liant hydrocarboné comprenant une couche de finition formant des incrustations à la surface dudit revêtement obtenues par fusion de granulés plastiques colorés. Selon un mode de réalisation préférentiel du procédé de l'invention, le revêtement comprenant un liant hydrocarboné est un revêtement pouvant être mis en oeuvre à chaud tel que de l'asphalte coulé ou des enrobés coulés à chaud. Ce revêtement est appliqué à chaud juste avant l'étape d'application ou de saupoudrage des granulés plastiques fusibles. Les granulés plastiques colorés, saupoudrés en densité variable, sont refondus par la température de surface de l'asphalte ou des enrobés dès l'application, comprise entre 120 à 240°C, de préférence entre 130 et 220°C, devenant ainsi adhérents à la surface du revêtement. Selon ce mode de réalisation, la couche de finition permet donc de modifier l'esthétique de la surface du revêtement par simple refroidissement. Selon l'invention, la couche de finition est discontinue, c'est-à-dire qu'elle ne recouvre pas complètement le revêtement mais forme sur celui-ci des incrustations. Ce mode de réalisation est illustré sur la photographie 1. La couche de finition est constituée par l'ensemble des incrustations présentes sur le revêtement. L'invention présente des avantages surprenants notamment du point de vu des possibilités esthétiques offertes mais également de par l'excellente tenue de cette couche de finition sur le revêtement. La couche de finition présente une bonne tenue sur le revêtement c'est-à-dire que les incrustations ne sont pas arrachées suite aux sollicitations par la circulation des utilisateurs (piétons, cyclistes ou automobilistes). Il semble que cette tenue satisfaisante soit due à plusieurs facteurs dont notamment l'ancrage du granulé plastique sur le revêtement lors de la fusion, mais également à la compatibilité existant entre le liant hydrocarboné chaud du revêtement et le granulé fondu en matière plastique qui est également un composé hydrocarboné. En outre, les incrustations peuvent subir une certaine déformation sans se déchausser ou être arrachées lorsqu'elles sont soumises à une contrainte contrairement à des granulats minéraux. Lors de l'étape d'application des granulés plastiques fusibles sur le revêtement, les granulés restent en surface du revêtement. En effet, la différence de densité entre les matériaux fait que les incrustations ne pénètrent pas dans l'épaisseur du revêtement. De ce fait, les propriétés du revêtement ne sont pas véritablement modifiées. Les incrustations sont juste suffisamment ancrées pour assurer une bonne adhésion De par la nature � plastique � des granulés colorés, on peut obtenir un panel infini de couleur, mais également pour une même couleur des variations de teintes importantes. Il est notamment possible d'obtenir des couleurs très vives. En effet, les matières plastiques présentent une excellente compatibilité avec les pigments et les colorants qu'ils soient de nature minéral ou organique. On peut également grâce à l'invention obtenir des revêtements multicolores. Selon l'invention, le terme � coloré � inclut le noir et le blanc. En outre, grâce au procédé de l'invention, on peut également obtenir des incrustations présentant des tailles variées. Le procédé de l'invention présente un avantage certain par rapport aux autres procédés existants car il est souvent plus facile et moins coûteux de modifier les tailles des granulés lorsqu'ils sont en matière plastique. Enfin, le procédé peut être facilement mis en oeuvre, notamment lorsque l'étape de saupoudrage est réalisée sur le revêtement � chaud � venant juste d'être appliqué. Dans ce cas, l'étape de saupoudrage ne demande pas de modifier véritablement les procédés d'application de revêtements existants. Par comparaison aux autres procédés permettant d'obtenir un aspect de surface coloré, la couche de finition de l'invention présente donc une meilleure tenue pour un effet complètement différent. En effet, le procédé permet de réaliser un revêtement coloré comprenant des incrustations présentant une diversité de tailles et de couleurs. De préférence, le procédé de l'invention est appliqué sur des revêtements destinés aux aires de circulation pour piéton notamment, et aires de circulation pour véhicules légers et terrasses de bâtiment notamment en asphalte auto protégé. L'invention concerne également un procédé d'application d'une couche de finition ayant l'une ou l'autre des caractéristiques suivantes, considérées isolément ou en combinaison : - la température du revêtement lors de l'application des granulés plastiques fusibles est comprise entre 120 à 240°C, de préférence entre 130 et 220°C, - le revêtement comprenant un liant hydrocarboné peut être chauffé grâce à un dispositif approprié ou être un revêtement mis en oeuvre à chaud qui est appliqué juste avant l'étape d'application des granulés plastiques fusibles, dans ce cas, les granulés plastiques fusibles colorés sont saupoudrés en densité variable sur le revêtement et sont refondus par la température de surface de l'asphalte dès l'application, comprise entre 120 à 240°C, de préférence entre 130 et 220°C, devenant ainsi adhérents au revêtement, - les granulés plastiques fusibles colorés sont des granulés plastiques comprenant un ou plusieurs polymères choisis parmi le polypropylène (PP), le polyéthylène (PE), éthylène vinyl acétate (EVA), le polystyrène (PS), le polyamide (PA), le polyméthacrylate de méthyle (PMMA), l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), le polychlorure de vinyle (PVC), le polycarbonate (PC), les polyesters (PET ou PBT), les polyuréthanes (PU), de préférence les granulés plastiques sont des matériaux thermoplastiques thermofusibles, - les granulés plastiques fusibles colorés sont colorés dans la masse ou en surface, de préférence dans la masse, - les granulés plastiques fusibles colorés ont une granulométrie comprise entre 0,05 et 14 mm, de préférence entre 0,063 mm et 14 mm, de préférence comprise entre 1 et 4 mm, - les granulés plastiques fusibles colorés peuvent provenir du recyclage de matières plastiques de toutes provenances, - les granulés plastiques fusibles colorés sont saupoudrés à un dosage de 1 à 500 g/m2, de préférence environ 100 g/m2, - le revêtement comprenant un liant hydrocarboné est un asphalte coulé ou un enrobé coulé à chaud, de préférence un asphalte, - l'asphalte coulé, comprend un liant hydrocarboné et des charges minérales constituées de fines de granulométrie inférieure à 63 �m, de sable de granulométrie comprise entre 63 lm et 2 mm, et/ou de gros agrégats de granulométrie comprise entre 2 et 14 mm environ, - le procédé comprend en outre une ou plusieurs étapes de traitement après l'étape d'application des granulés plastiques colorés comprenant un traitement à refus d'un sablon siliceux, suivi éventuellement d'un cylindrage. Dans le cadre de la présente demande, on entend par � revêtement �, une couche superficielle d'un ouvrage. Les granulés plastiques fusibles utilisés peuvent être d'une seule teinte ou d'un mélange de deux ou plusieurs teintes, celles-ci étant obtenues par adjonction d'un ou plusieurs pigments, minéraux ou organiques, à la matière plastique de base. Les granulés colorés sont avantageusement constitués de composés thermoplastiques. Les granulés plastiques fusibles peuvent comprendre un ou plusieurs polymères choisis parmi les polymères de type polypropylène (PP), polyéthylène (PE), éthylène vinyl acétate (EVA), polystyrène (PS), polyamide (PA), polyméthacrylate de méthyle (PMMA), acrylonitrile butadiène styrène (ABS), polychlorure de vinyle (PVC), polycarbonate (PC), polyester (PET ou PBT), polyuréthanes (PU) et toute composition à partir d'un ou plusieurs des composés précités. La température de ramollissement des polymères ou des mélanges polymériques est de préférence comprise entre 80 et 180°C. De préférence, on utilise des granulés ou billes de polyéthylène. Tous pigments minéraux ou organiques compatibles peuvent être utilisés pour colorer les granulés. Les granulés peuvent avoir des formes différentes, par exemple sphérique ou en épine. Selon un autre mode de réalisation, les matières thermoplastiques colorées utilisées peuvent provenir du recyclage. Les polymères peuvent notamment être des rebuts de fabrication par exemple de mélange maître (masterbach), c'est-à-dire de polymères très concentrés en pigment. Il est également possible selon le procédé de l'invention de traiter les granulats plastiques avant saupoudrage, notamment : - de préchauffer les granulats à une température inférieure à leur température de fusion pour favoriser leur fusion et leur adhésion sur le support, - d'ajuster la composition des granulats. Le liant hydrocarboné encore appelé � liant de type bitumineux � utilisé selon l'invention peut être à base de bitume naturel ou de bitume de l'industrie pétrolière mais peut être également ce qu'on appelle un liant clair. Les bitumes de l'industrie pétrolière sont issus du raffinage du pétrole, dont on extrait par distillation les parties lourdes constituées d'huiles visqueuses et de teinte noire. Ces fractions de distillation peuvent être traitées, en particulier pour en éliminer les asphaltènes et obtenir des bitumes moins noirs. Ces derniers sont appelés � bitumes pigmentables � car ils peuvent être colorés en y ajoutant divers pigments notamment des oxydes de fer rouge. Par l'expression � liants clairs �, on désigne des mélanges clairs d'huiles et de résines ou d'huiles claires et d'élastomères, substituables au bitume. Ils permettent d'obtenir, avec l'utilisation de pigments adaptés, des asphaltes coulés ou des enrobés de colorations variées. Le liant peut contenir en outre divers additifs tels que des polymères. L'asphalte est un matériau naturel, totalement recyclable, qui ne génère pas de poussière. Quasiment inusable, il présente des qualités de durabilité, de souplesse, de confort et de sécurité. Épousant les formes, il assure une jonction parfaitement continue avec les accidents de chaussées que sont les bouches, regards, bordures de trottoirs, etc. L'asphalte coulé est un mélange de granulats, de bitume et de filler présentant une consistance fluide à chaud. Il est utilisé sur route, trottoir ou en étanchéité d'ouvrage et de bâtiment. De préférence, la composition de l'asphalte coulé comprend un liant organique thermo fusible du type bitumineux et des charges minérales constituées de fines de granulométrie inférieure à 63 �m, de sable de granulométrie comprise entre 63 pm et 2 mm, et de gros agrégats de granulométrie comprise entre 2 et 14 mm environ. De façon habituelle, l'asphalte est mis en oeuvre par coulée à chaud et solidification par simple refroidissement. La surface de l'asphalte obtenue est celle que présente le matériau brut, plus ou moins lisse. Il existe pour l'asphalte différents traitements de finition. La surface de l'asphalte peut être éventuellement recouverte à refus d'un sablon siliceux ou éventuellement légèrement gravillonnée par projection de gravillons de granulométrie comprise entre 2 et 10 mm sur la surface encore chaude. Il est également possible de mettre en oeuvre d'autres finitions de surfaces particulières, soit rugueuses, soit grenaillées voire poncées. Différents traitements sont par exemples décrits dans la demande FR 2 774 090. Les enrobés sont un mélange de liant hydrocarboné avec des granulats tels que des graviers, des fines ou fillers. Les enrobés coulés à chaud sont fabriqués en général à des températures d'environ 160°C et appliqués à 150°C. Selon un mode de réalisation, le procédé consiste à appliquer un revêtement, par exemple à l'aide d'une palette et juste après dépôt de ce revêtement, saupoudrer ce revêtement de granulés plastiques fusibles. Le saupoudrage peut être réalisé soit manuellement, soit à l'aide d'un dispositif approprié. Par conséquent, lorsque l'on saupoudre les granulés, le revêtement est à une température suffisante pour permettre la fusion des granulés plastiques fusibles sur ledit revêtement. Les granulés ne fondent que par diffusion de la chaleur de la couche de revêtement chaude. L'étalement du granulé fondu sur le revêtement est quasi-total et on obtient alors les incrustations. Par exemple, le choix du ou des polymères constituant les granulés pourra être fonction de la nature du revêtement et également de la température à laquelle ce revêtement est appliqué. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, on réalise après saupoudrage un traitement à refus. Dans ce cas, cette étape est repoussée au maximum car cette opération arrête la fusion des granulés fusibles sur le revêtement. On entend par � repousser au maximum � le fait d'attendre que la température soit redescendue à la température la plus basse possible tout en permettant encore l'adhésion du sablon. Toute matière pouvant être déposée à refus est envisageable, notamment un sablon siliceux, du corindon ou de la bauxite calcinée. Selon un autre mode de réalisation, on peut effectuer un cylindrage de la surface du revêtement comprenant la couche de finition. Le cylindrage est de préférence précédé d'une étape de sablage à refus. Le sablage facilite le cylindrage car on empêche ainsi l'adhésion du bitume sur le cylindre. En outre, on obtient ainsi un revêtement moins glissant. Par exemple, sans cylindrage, la couche de finition fait saillie par rapport à un revêtement d'asphalte sur 1 mm environ. Le cylindrage permet d'enchâsser légèrement l'incrustation. Dans le cas d'un procédé comportant à la fois une étape de sablage et de cylindrage, on obtient un revêtement présentant une meilleure adhérence. L'exemple suivant illustre un mode de réalisation de l'invention. 10 Exemple : Un revêtement d'asphalte est appliqué à 220°C. Des billes de polyéthylène multicolores de granulométrie comprise entre 2 et 4 mm sont saupoudrées 15 manuellement à un dosage de 100 g/m2 sur ce revêtement d'asphalte qui est alors à une température de 200°C. Ce revêtement est représenté sur la photographie 1. On obtient un revêtement comprenant des incrustations multicolores 1 et 2 présentant un 20 diamètre moyen de 3 à 6 mm. Sur cette photographie, on voit apparaître en clair les incrustations 1 et 2 sur un fond plus foncé tacheté. Les taches de petites dimensions sont dues au sablage à refus. REVENDICATIONS1. Procédé d'application d'une couche de finition discontinue sur un revêtement comprenant un liant hydrocarboné, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à appliquer ou à saupoudrer sur le revêtement des granulés plastiques fusibles colorés, ledit revêtement présentant lors de cette étape une température suffisante pour permettre la fusion des granulés plastiques colorés. 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la température du revêtement lors de l'application des granulés plastiques fusibles est comprise entre 120 à 240°C, de préférence entre 130 et 220°C. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le revêtement comprenant un liant hydrocarboné est un revêtement mis en oeuvre à chaud qui est appliqué juste avant l'étape d'application des granulés plastiques fusibles. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les granulés plastiques fusibles colorés sont des granulés plastiques comprenant un ou plusieurs polymères choisis parmi le polypropylène (PP), le polyéthylène (PE), éthylène vinyl acétate (EVA), le polystyrène (PS), le polyamide (PA), le polyméthacrylate de méthyle (PMMA), l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), le polychlorure de vinyle (PVC), le polycarbonate (PC), les polyesters (PET ou PST), les polyuréthanes (PU), de préférence les granulés plastiques sont des matériaux thermoplastiques thermofusibles. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les granulés plastiques fusibles colorés sont colorés 25 dans la masse ou en surface, de préférence dans la masse. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les granulés plastiques fusibles colorés ont une granulométrie comprise entre 0,063 mm et 14 mm, de préférence comprise entre 1 et 4 mm. 30 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le revêtement comprenant un liant hydrocarboné est un asphalte coulé ou un enrobé coulé à chaud, de préférence un asphalte. 8. Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'asphalte coulé, comprend un liant hydrocarboné et des charges minérales constituées de fines de granulométrie inférieure à 63 �m, de sable de granulométrie comprise entre 63 pm et 2 mm, et/ou de gros agrégats de granulométrie comprise entre 2 et 14 mm environ. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend en outre une ou plusieurs étapes de traitement après l'étape d'application des granulés plastiques colorés comprenant un traitement à refus d'un sablon siliceux, suivi éventuellement d'un cylindrage. 10. Revêtement à base d'un liant hydrocarboné comprenant une couche de finition caractérisé en ce que ladite couche de finition forme des incrustations à la surface dudit revêtement obtenues par fusion de granulés plastiques colorés.