FR 2940791 A1 20100709 FR 1051323 A 20100224 i La présente invention est relative à une enceinte de stockage et de transport de marchandises. Dans un mode de réalisation préféré, cette enceinte est portée par un châssis pourvu de roues, de sorte que l'ensemble ainsi constitué 5 consiste en une remorque ou une benne. Dans le domaine général du transport routier se pose le problème d'un trajet à vide (voyage aller ou retour) d'un camion véhiculant un chargement entre deux lieux différents. Ainsi, par exemple, des camions se déplacent avec un 10 chargement de céréales en vrac, d'une région céréalière vers un port de commerce en vue de l'acheminement de ce chargement vers un autre pays, par transport maritime. Pour autant que le conducteur du camion puisse, sur place ou à proximité, prendre un nouveau chargement de produit en vrac, cela lui 15 permet de faire le trajet retour, avec un camion chargé, ce qui rentabilise son déplacement. Toutefois, cette situation ne se rencontre pas toujours et il existe même des situations dans lesquelles le camion, s'il était adapté pour ce faire, pourrait effectuer son chemin retour avec un chargement de produit 20 en vrac liquide, tel qu'un engrais. Mais, n'étant pas prévu pour cela, le retour se fait à vide. Dès lors, on comprend que le retour à vide du camion génère des dépenses de carburant inutiles et, émet du gaz carbonique et des particules en quantité proportionnelle. 25 On a déjà cherché à optimiser les chargements de véhicules de manière à ce qu'ils puissent servir aussi bien au transport de produits solides que de produits liquides. Ainsi, on décrit dans le document FR-A-1 601 445 un véhicule tel qu'un camion qui comporte une plateforme de chargement avec au 30 moins un réservoir placé et supporté sur cette plateforme, destinée à contenir et à décharger un liquide. Un dispositif de levage de ce réservoir vide est prévu pour l'amener en position haute relativement à la plateforme, afin de dégager un volume de chargement entre la plateforme et le fond du réservoir. 35 Un tel dispositif est particulièrement pratique, puisqu'il permet de solutionner le problème évoqué plus haut. Toutefois, la construction d'un tel système est compliquée et coûteuse, du fait de l'existence d'un dispositif de levage, et son maniement est relativement complexe. Le même problème de trajet à vide se rencontre avec d'autres 5 types de moyens de transport, notamment les conteneurs maritimes, les wagons de marchandises, les péniches, etc. La présente invention a pour but de perfectionner un tel dispositif, sans que cela n'affecte la stabilité de l'enceinte ainsi équipée. Ainsi, lorsque l'enceinte constitue la remorque d'un véhicule, et que celui-ci 10 se déplace sur des routes sinueuses ou dans des courbes, telles qu'en contournant un rond point, sa stabilité n'est pas affectée. Ainsi, la présente invention est relative à une enceinte de stockage et de transport de marchandises, qui comporte une paroi de fond formant plancher, deux parois longitudinales et au moins une paroi 15 transversale d'extrémité, au moins une citerne étant en appui sur ledit plancher. Elle est caractérisée par le fait que ladite citerne présente une largeur inférieure ou sensiblement égale à l'écartement mutuel entre lesdites parois longitudinales et elle présente une paroi supérieure, dont au moins une partie présente une forme concave, de concavité dirigée vers le 20 plancher, de sorte qu'il est possible de déverser des marchandises solides en vrac sur la citerne tout en abaissant le centre de gravité de ce chargement. Grâce à l'invention, lorsque l'on souhaite stocker et transporter dans l'enceinte un produit liquide, on fait usage de la citerne en place sur la 25 paroi de fond. Par contre, lorsque l'on souhaite véhiculer un produit solide en vrac, on fait usage de l'espace disposé au dessus de la citerne. Toutefois, du fait de la forme concave de la paroi supérieure de la citerne, une masse importante de produits solides en vrac s'engouffrent dans le creux ainsi créé 30 et abaisse sensiblement le centre de gravité du chargement, ce qui améliore grandement la stabilité du véhicule lorsqu'il se déplace. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives de cette enceinte : - elle s'inscrit dans un parallélépipède rectangle ; 35 - elle est portée par un châssis pourvu de roues, de sorte que l'ensemble constitue une remorque ou une benne ; - elle consiste en l'espace de stockage et de transport d'un navire, tel qu'une péniche ; - ladite citerne s'étend sensiblement sur toute la longueur du plancher ; - ladite paroi supérieure a la forme d'une gouttière à section en arc de cercle et d'axe longitudinal ; - ladite gouttière est bordée par deux rives planes et longitudinales ; - ladite citerne est constituée de deux réservoirs symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan vertical, médian et longitudinal ; - ladite citerne est constituée d'au moins deux réservoirs juxtaposés transversalement ; - le rapport hauteur de la citerne dans la région la plus basse/hauteur totale de la citerne est inférieure à 1/2 ; - l'espace interne de ladite citerne comporte des éléments formant "brise-lame", tels que des poteaux et/ou des traverses ; - ladite citerne s'inscrit dans un parallélépipède rectangle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation préférentiel. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en bout d'un véhicule équipé d'un enceinte conforme à l'invention, la citerne qu'il contient étant vue par 25 transparence ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du enceinte et de la citerne de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté de la remorque de camion ainsi équipée ; 30 - les figures 4 et 5 sont des vues en perspective d'un réservoir formant partie intégrante de la citerne, en cours de construction ; - la figure 6 est une vue simplifiée en coupe d'une autre forme de réalisation de la dite citerne ; - la figure 7 est une vue de détail des moyens de fixation de la 35 citerne aux parois de la remorque ; - enfin la figure 8 est une vue de détail de l'équipement qui permet de remplir la citerne, depuis l'extérieur de la remorque. Dans la description qui va suivre, on se contentera de décrire une enceinte qui est associée à un châssis pourvu de roues, de sorte que 5 l'ensemble constitue une remorque ou une benne. Toutefois, dans d'autres modes de réalisation, cette enceinte peut être du type de celles généralement utilisées pour le transfert de marchandises sur des navires. Il peut également s'agir de l'espace de stockage et de 10 transport d'un navire tel qu'une péniche. L'enceinte 1 représentée tout particulièrement aux figures 1 et 3 est, comme dit plus haut, portée par un châssis 2 qui est équipé de plusieurs trains de roues 20, de sorte que l'ensemble constitue une remorque, qu'il est possible d'associer avec un véhicule tracteur tel qu'un 15 camion. De manière tout à fait traditionnelle, cette enceinte comporte un plancher 10, deux parois longitudinales 11, par exemple métalliques et, dans le mode de réalisation représenté, deux parois d'extrémité transversales, l'une 12 à l'arrière et l'autre 14 à l'avant. 20 Cette enceinte a donc une structure parfaitement connue en soi. On notera, que dans le mode de réalisation représenté ici, la paroi supérieure de l'enceinte, référencée 13, et constituée par une bâche amovible. Toutefois, dans une variante, il pourrait s'agir d'un plafond en 25 tôle métallique ou autre matière rigide. Comme indiqué plus haut, cette enceinte renferme une citerne référencée 3 qui s'étend sensiblement sur toute la longueur de l'enceinte et qui repose sur le plancher 10. Ainsi que cela est visible tout particulièrement à la figure 2, 30 cette citerne est constituée d'une paroi de fond 30 destinée à reposer, directement ou indirectement, sur le plancher 10 de l'enceinte. Elle est également délimitée par des parois longitudinales externes 31 et 32, et par des parois longitudinales internes 31' et 32'. Dans un mode de réalisation non représenté, on pourrait se 35 dispenser des parois internes 31' et 32', de façon à faire communiquer directement les deux côtés de la citerne. Conformément à l'invention, au moins une partie de la paroi supérieure 33 de la citerne présente une forme concave, de concavité dirigée vers le plancher 10. En l'occurrence, cette paroi concave 34 est encadrée par deux rives planes et longitudinales 35. Ces rives sont légèrement inclinées par rapport à l'horizontale, avec une pente descendante vers la paroi 34. Elles pourraient toutefois être strictement horizontales. En considérant la figure 2, cette forme concave confère à la citerne l'aspect d'une gouttière longitudinale. Comme le montrent plus particulièrement les figures 4 et 5, cette citerne est constituée de deux réservoirs R1 et R2, qui sont l'image l'un de l'autre par rapport à un plan vertical, médian et longitudinal. Bien entendu, dans un mode de réalisation non représenté, cette citerne pourrait être d'une seule et unique pièce. Toutefois, sa construction en deux éléments distincts est plus facile à réaliser et participe à une meilleure résistance de l'ensemble aux déformations. Toujours en référence aux figures 4 et 5, on constate que le réservoir R1 (et de même pour le réservoir R2) est compartimenté par des cloisons intermédiaires 36 qui s'étendent transversalement et qui améliorent considérablement la rigidité de l'ensemble. Dans chaque paroi 36 est prévue une ouverture 37 en forme de � trou de souris �, qui permet le passage d'un liquide, au travers de chacune des parois, pour autoriser le flux d'une extrémité à l'autre du réservoir. En se reportant à la figure 5, on constate la mise en place de la paroi courbe 34 qui constitue une partie de la paroi concave supérieure du réservoir. A l'intérieur de chaque réservoir sont prévus des éléments 38 et 39 consistant respectivement en des poteaux et des traverses. Ils ont bien entendu une fonction rigidificatrice, mais leur fonction principale est celle de � brise-lame �, c'est-à-dire qu'ils s'opposent, lors des mouvements du camion, à ce que la masse de liquide dans la citerne ne provoque des remous trop importants. A la figure 6 est montré un mode de réalisation de la citerne dans lequel la paroi 33, bien que concave, n'a pas un profil courbe, mais anguleux. Les traits interrompus illustrent encore une variante dans laquelle la gouttière, ainsi créée, a une section rectangulaire. La fixation d'une telle citerne à l'enceinte peut se faire par tout moyen connu de l'homme du métier. Ainsi, en référence à la figure 7, on a représenté un système de fixation formé d'un premier profilé en � L � référencé 5 et d'un second profilé en � U � référencé 6. Ils sont chacun fixés respectivement à la citerne d'une part et à la paroi longitudinale 11 associée de l'enceinte. En les positionnant de manière adéquate l'un par rapport à l'autre, on peut alors mettre en place un système vis/écrou 7, engagé dans des ouvertures prévues à cet effet dans les profilés précités. Cette structure de fixation est utilisée en raison de l'incompatibilité des métaux utilisés pour la remorque (aluminium) et pour la citerne (acier inox). Un joint isolant est même intercalé entre eux afin d'éviter tout problème d'électrolyse. Toutefois, d'autres moyens de fixation sont envisageables. En se reportant à la figure 2, on constate que la paroi de fond de chacun des réservoirs est pourvue d'un tuyau 4 de collecte et de vidange 20 du liquide stocké dans la citerne. Ce système d'évacuation est bien entendu raccordé au dessous de l'enceinte et est accessible de l'extérieur, à proximité du châssis du camion. En se reportant maintenant à la figure 8, on voit que l'enceinte 25 est équipée d'une tuyauterie 7 de remplissage de la citerne, cette tuyauterie étant accessible depuis l'extérieur de l'enceinte, ceci afin d'éviter toute pollution du chargement que pourrait contenir ce dernier. Un capot de protection 70 est prévu à l'extrémité supérieure du tuyau 71. Une telle enceinte s'utilise de la manière suivante. 30 Lorsque l'on souhaite transporter un liquide dans un tel dispositif, on remplit la citerne via la tuyauterie 7, ceci depuis l'extérieur, sans avoir à intervenir à l'intérieur de la remorque. Le vidage de la citerne se fait de manière classique, comme pour une citerne traditionnelle. 35 Lorsque l'on souhaite se servir de cette enceinte pour y véhiculer un produit solide en vrac tel que de la farine, des céréales ou d'autres denrées du même genre, on charge celui-ci au-dessus de ladite citerne de sorte que les matériaux s'appuient sur cette dernière. En raison de la large échancrure en forme de gouttière constituée par la paroi supérieure 33, une quantité importante de matériaux y est logée, ce qui contribue à abaisser considérablement le centre de gravité de l'ensemble. Ainsi, le chargement est stable, ce qui se répercute positivement sur la conduite du véhicule. Enfin, même en circulant sur des portions de courbe ou des routes sinueuses, � l'abaissement � du centre de gravité améliore la stabilité de l'ensemble. Pour assurer le vidage du produit solide en vrac, on peut procéder au relevage de la benne. Il est aussi possible de profiter de la forme courbe de la paroi 34 pour placer contre celle-ci une vis sans fin, horizontale et longitudinale. Les rives 35, lorsqu'elles sont légèrement inclinées, contribuent à faire glisser le produit en vrac qui s'est accumulé dessus vers la paroi 34. Dans l'hypothèse où celles-ci sont rigoureusement horizontales, elles peuvent servir de support à un plateau, par exemple pour 20 y stocker des marchandises conditionnées en palettes. Enfin, il est encore possible d'abaisser plus considérablement le centre de gravité de l'enceinte de l'invention, en prévoyant que la citerne se prolonge vers le bas, en dessous du niveau du plancher, dans la partie centrale de sa paroi inférieure. REVENDICATIONS1. Enceinte (1) de stockage et de transport de marchandises, qui comporte une paroi de fond (10) formant plancher, deux parois longitudinale (11) et au moins une paroi transversale d'extrémité (12, 14), au moins une citerne (3) étant en appui sur ledit plancher (10), caractérisée par le fait que ladite citerne (3) présente une largeur inférieure ou sensiblement égale à l'écartement mutuel entre lesdites parois longitudinales (11) et qu'elle présente une paroi supérieure (33), dont au moins une partie (34) présente une forme concave, de concavité dirigée vers le plancher (10), de sorte qu'il est possible de déverser des marchandises solides en vrac sur la citerne tout en abaissant le centre de gravité de ce chargement. 2. Enceinte (1) selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle s'inscrit dans un parallélépipède rectangle. 3. Enceinte (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par 15 le fait qu'elle est portée par un châssis (2) pourvu de roues (20), de sorte que l'ensemble constitue une remorque ou une benne. 4. Enceinte (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'elle consiste en l'espace de stockage et de transport d'un navire, tel qu'une péniche. 20 5. Enceinte selon l'un des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que ladite citerne (3) s'étend sensiblement sur toute la longueur du plancher. 6. Enceinte selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que ladite paroi supérieure (33) a la forme d'une gouttière à 25 section en arc de cercle et d'axe longitudinal. 7. Enceinte selon la revendication 6, caractérisée par le fait que la dite gouttière est bordée par deux rives (35) planes et longitudinales. 8. Enceinte selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que ladite citerne (3) est constituée de deux 30 réservoirs (R1, R2) symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan vertical, médian et longitudinal. 9. Enceinte l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que ladite citerne (3) est constituée d'au moins deux réservoirs (R1, R2) juxtaposés transversalement. 10. Enceinte l'une des revendications précédentes, 5 caractérisée par le fait que le rapport hauteur de la citerne dans la région la plus basse/hauteur totale de la citerne est inférieure à 1/2. 11. Enceinte l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'espace interne (E) de ladite citerne (3) comporte des éléments (38, 39) formant "brise-lame", tels que des poteaux 10 et/ou des traverses. 12. Enceinte selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que ladite citerne s'inscrit dans un parallélépipède rectangle.