FR 2936466 A1 20100402 FR 0856496 A 20080926 Casier de rangement [1] L'invention concerne un casier de rangement pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un casier de rangement pour le pavillon d'un véhicule automobile. [2] Les véhicules automobiles sont équipés de rangements situés à divers endroits de l'habitacle. En effet, des rangements peuvent être disposés par exemple au niveau de la planche de bord ou sous les sièges. Certains véhicules comme les monospaces ou les utilitaires disposent d'un espace intérieur assez conséquent, notamment au niveau du pavillon du véhicule. Le toit de ce type de véhicule est rehaussé par rapport aux véhicules classiques, il en résulte un espace inutilisé entre la tête des occupants du véhicule et le pavillon. [3] Cet espace inutilisé peut être employé pour ajouter des rangements supplémentaires en hauteur par rapport aux autres rangements déjà existants. [4] Ce type de rangement en hauteur est déjà connu. [5] Un premier type de rangement en hauteur connu comprend un casier de rangement ouvert dans lequel on peut placer des choses à ranger. Ce rangement est directement accessible par les occupants d'un véhicule. Ce rangement n'est pas très pratique car les objets qui y sont contenus sont susceptibles d'en sortir lorsque le véhicule freine brusquement. En outre, les objets risquent de blesser les occupants du véhicule en chutant sur leur tête. Ensuite, un tel rangement ne permet pas à l'occupant de voir ce que contient le casier car il est placé au-dessus de la tête des occupants. L'occupant doit donc rechercher à tâtons dans le casier lorsqu'il cherche un objet précis. Enfin, lorsque l'objet recherché se trouve dans la partie la plus éloignée du rangement, l'occupant peut difficilement l'atteindre ou ne pas l'atteindre du tout. [6] Un deuxième type de rangement en hauteur connu concerne un casier de rangement refermable. Pour cela, il comprend un volet destiné à refermer l'ouverture du rangement. Le volet peut pivoter vers le haut autour d'un axe situé au niveau du bord supérieur de l'ouverture du casier. En position fermée, le volet obture complètement l'ouverture, bloquant ainsi les objets et les empêchant de chuter lorsque le véhicule roule. Pour s'ouvrir, le volet tourne autour de son axe et remonte jusqu'à une position d'ouverture du casier. Ce type io de rangement ne résout pas le problème de l'accessibilité au contenu du casier de rangement. En effet, si le volet résout effectivement le problème de la chute des objets, un tel rangement ne permet pas en revanche d'atteindre plus facilement les objets qui y sont rangés. 15 [7] Un troisième type de rangement en hauteur connu concerne également, comme le deuxième type de rangement, un casier de rangement refermable. Ce troisième casier comprend un réceptacle dans lequel des objets peuvent être placés. Le réceptacle est monté mobile en rotation autour d'un 20 axe situé au niveau de sa paroi arrière. En position fermée, le fond du réceptacle est à l'horizontale. Lorsque le casier s'ouvre, le réceptacle s'incline vers le bas, en direction des occupants du véhicule. En position ouverte du casier, les occupants peuvent visualiser le contenu du casier. Les objets 25 qui y sont contenus sont ainsi très facilement accessibles par les occupants. Néanmoins, le fond du réceptacle étant incliné lorsque le casier est ouvert, le risque de chute d'objets sur les occupants est accru. [8] Le but de la présente invention est de disposer d'un 30 rangement en hauteur pour véhicule renfermant des objets qui soient d'une part facilement accessibles pour les occupants du véhicule et qui ne soient pas d'autre part susceptibles de chuter sur ces mêmes occupants. [9] A cet effet, l'invention concerne à un casier de rangement 35 pour le pavillon d'un véhicule automobile comprenant une ouverture d'accès à l'intérieur du casier ménagée sur un côté du casier, un volet apte à obturer au moins en partie l'ouverture et articulé sur le casier autour du bord supérieur de l'ouverture, un réceptacle apte à recevoir des objets à ranger et dont le fond est déplaçable vers le bas par rapport au casier, le réceptacle étant solidarisé au casier, le réceptacle et le volet étant asservis l'un à l'autre pour permettre le déplacement simultané du volet et du réceptacle caractérisé en ce que le réceptacle est solidarisé au casier par l'intermédiaire d'une liaison glissière de sorte que le réceptacle peut se io déplacer en translation. [10] En se déplaçant en translation, le réceptacle peut être approché de l'occupant du véhicule sans s'incliner : les objets ne glissent plus sur le fond du réceptacle et ne risquent pas ainsi de chuter, notamment sur les occupants du véhicule. 15 [1 1 ] Conformément à une caractéristique avantageuse de l'invention, le plan moyen du fond du réceptacle est horizontal. [12] Si le plan moyen est incliné en direction des occupants, els objets risquent de chuter facilement. Si le plan moyen du fond est incliné en direction inverse, les objets ne sont pas 20 très accessibles pour les occupants. Par conséquent, les objets sont à la fois plus stables et plus accessibles pour les occupants sur un plan horizontal. [13] Conformément à une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la liaison glissière comprend d'une part un pion 25 ménagé sur le réceptacle et d'autre part une rainure située sur le casier dans laquelle le pion est apte à glisser pour permettre la translation du réceptacle. [14] Ce mode de réalisation est facile à fabriquer car il suffit de prévoir la réalisation du pion dès la conception du 30 réceptacle. Par exemple, si le réceptacle est réalisé par moulage, il suffit de prévoir un moule adapté. Aucune pièce ne doit a priori être ajoutée. De même, la rainure est constituée d'un orifice ménagé dans le casier. Cette glissière est simple à fabriquer et peu onéreuse. Elle est en outre tout à fait adaptée pour guider le réceptacle par rapport au casier. [15] La rainure forme avantageusement un angle compris entre 30 et 50 degrés avec le plan moyen du fond du réceptacle. [16] Cette inclinaison est celle qui permet d'ouvrir et de fermer le casier sans trop d'efforts. [17] Le réceptacle et le volet sont de préférence asservis par des moyens d'engrenage. [18] L'utilisation d'engrenages permet d'avoir un jeu minimum io entre les deux parties mobiles, à savoir le réceptacle et le volet. Les engrenages permettent également de pouvoir passer des efforts très importants. Si le réceptacle est très chargé, le rangement pourra toujours être refermé en rabattant le volet vers le bas. Les efforts pour remonter le poids du réceptacle is passeront grâce aux engrenages. [19] Le volet comprend avantageusement des roues dentées dont les centres se situent sur l'axe de rotation du volet. [20] Le réceptacle comprend de préférence des bords dentés rectilignes aptes à coopérer avec les roues du volet. 20 [21] Cette forme permet d'assurer la translation du bac réceptacle. [22] L'axe de rotation du volet est avantageusement situé en retrait par rapport à la face avant du casier. [23] De cette manière, lorsque le casier s'ouvre, le volet reste 25 toujours à l'intérieur du casier. En s'ouvrant, le volet tourne autour de son axe et monte jusqu'à venir se plaquer contre la face supérieure du casier. Lorsque le casier s'ouvre et lorsqu'il est ouvert, le volet ne fait pas intrusion dans l'habitacle et n'encombre pas l'espace. La compacité du casier est 30 améliorée. [24] De cette façon, les portions dentées glissent mieux l'une sur l'autre et la coopération entre le réceptacle et le volet s'en trouve améliorée. [25] Le réceptacle comprend avantageusement une portion de paroi au niveau de la face avant du casier de façon à retenir les objets dans le réceptacle lors de l'ouverture du casier. [26] L'invention concerne également un ensemble de rangement comprenant deux casiers selon l'une des revendications 1 à 9, les casiers étant en contact au niveau de io leurs faces arrière respectives lorsque les casiers sont fermés. [27] Cet ensemble permet de maximiser l'espace de rangement en permettant d'avoir deux casiers au lieu d'un dans un espace compact. [28] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement 15 de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 montre un rangement fermé vu en perspective, 20 - la figure 2 montre un rangement ouvert vu en perspective, - la figure 3 montre un réceptacle et un volet en position fermée vu en perspective, - la figure 4 montre un réceptacle et un volet en 25 position ouverte vu en perspective, - la figure 5 montre un casier de rangement fermé vu de côté, - la figure 6 montre un casier de rangement ouvert vu de côté, [29] Le véhicule automobile comprend un casier 1 de rangement situé au niveau de son pavillon 3 qui est la face supérieure de l'habitacle. De préférence, le casier 1 est situé à l'avant du véhicule au-dessus du pare-brise, de l'occupant avant et du conducteur du véhicule. [30] Conformément aux figures 1 et 2, le casier 1 de rangement comprend une ouverture 3, un réceptacle 5 et un volet 7. [31] Le réceptacle 5 et le volet 7 sont bien visibles sur les io figures 3 et 4. [32] Le volet 7 est mobile en rotation par rapport au casier 1. Le réceptacle 5 est mobile en translation par rapport au casier 1. Ils sont asservis l'un par rapport à l'autre. [33] Le casier 1 comprend un espace de rangement et une 15 ouverture. L'espace de rangement est entouré de part et d'autre de deux murets 9 et 11 opposés servant de support au réceptacle 5. L'ouverture peut être refermée. [34] Le réceptacle 5 comprend un fond 13 qui forme la base du casier 1. Le fond 13 représenté sur les figures est plan. Le 20 fond 13 pourrait également incurvé. [35] Conformément aux figures 3 et 4, le réceptacle 5 comprend également trois parois : deux parois 15 et 17 adjacentes à l'ouverture et une paroi 19 opposée à l'ouverture. [36] Les deux parois 15 et 17, visibles sur la figure 4, sont 25 symétriques. Chaque paroi 15 et 17 a une forme sensiblement triangulaire. Un premier côté 21 du triangle formé par la paroi 15 est relié à un bord du fond 13 du réceptacle 5. Un deuxième côté 23 du triangle est fixé à un bord de la paroi 19 du réceptacle 5. Le troisième côté 25 du triangle est libre et est 30 muni de dents 27 d'engrenage. [37] Le réceptacle 5 peut comprendre en outre, une quatrième paroi 29 au niveau de l'ouverture. Tout d'abord, cette quatrième paroi 29 peut, selon un premier mode de réalisation représenté aux figures 3 et 4, obturer partiellement l'ouverture. La quatrième paroi 29 est alors en réalité une portion de paroi qui permet de retenir les objets dans le réceptacle 5. Ensuite, selon un deuxième mode de réalisation non représenté, la quatrième paroi 29 peut être inexistante. Enfin, selon un premier mode de réalisation non-représenté, cette quatrième paroi 29 peut obturer complètement l'ouverture. [38] Le réceptacle 5 est fixé au casier 1 par une liaison io glissière. Il est fixé au niveau de ses deux parois 15 et 17 conformément aux figures 5 et 6. Pour cela, chaque paroi 15 et 17 comprend au moins deux pions 31a et 31b conformément aux figures 3 et 4. Chaque muret du casier comprend une rainure 33, visible sur les figures 5 et 6 dans laquelle les pions 15 31a et 31b peuvent glisser. La rainure 33 est rectiligne pour permettre la translation du réceptacle 5. [39] De façon alternative non représentée, chaque muret 9 et 11 peut comprendre deux pions et chaque volet 7 peut comprendre une rainure . 20 [40] Le volet 7 permet d'obturer complètement ou partiellement l'ouverture, de façon complémentaire avec la quatrième paroi 29 du réceptacle 5. Ceci signifie que lorsque le casier est fermé, l'ouverture est complètement obturée par le volet 7 et par la quatrième paroi 29 du réceptacle 5. 25 [41] Le volet 7 a une forme sensiblement rectangulaire. Il a une longueur sensiblement équivalente à la longueur du casier 1 de rangement. Sa hauteur peut varier en fonction des modes de réalisation. [42] Le volet 7 peut tout d'abord, selon le premier mode de 30 réalisation représenté aux figures 3 et 4, ne recouvrir qu'une partie de la face avant du casier. Le volet 7 peut également, selon un deuxième et troisième mode de réalisation non représentés, obturer complètement l'ouverture ou ne pas la recouvrir du tout. [43] Le réceptacle 5 et le volet 7 coopèrent pour permettre l'ouverture et la fermeture du casier 1. Ils coopèrent par engrenage. [44] L'engrenage comprend des éléments dentés. [45] Conformément à la figure 4, le volet 7 est équipé de deux roues dentées 35 et 37. Ces roues se trouvent de chaque côté du volet 7. Elles peuvent être monobloc avec le volet 7 et réalisées lors du moulage du volet. Elles peuvent aussi être rapportées et montées sur le volet après la fabrication de ce dernier. [46] La roue dentée 35 est identique à la roue dentée 37 et est placée de façon symétrique de chaque côté du volet 7 pour permettre un bon engrenage. [47] L'axe de rotation du volet passe par les centres respectifs 39 et 41 des deux roues 35 et 37. L'axe de rotation peut être placé au niveau de la face avant 43 du casier 1. Dans ce premier cas, le volet 7 s'ouvre à l'extérieur du casier 1. L'axe de rotation peut, de façon alternative, être placé en retrait par rapport à la face avant 43 du casier 1. Dans ce deuxième cas, le volet 7 s'ouvre à l'intérieur du casier 1. Ceci permet d'avoir une meilleure compacité de l'ensemble, le volet 7 ne venant pas encombrer l'habitacle lorsque le casier 1 est ouvert. Pour ce deuxième cas, l'axe de rotation est de préférence placé à une distance égale au rayon r des roues dentées 35 et 37 par rapport à la face avant 43 du casier 1. [48] Le réceptacle 5 comprend deux secteurs dentés. Ces secteurs se trouvent sur le bord supérieur au niveau des deux parois 15 et 17. [49] Les dents 27 peuvent se trouver directement sur le bord des parois principales 15 et 17 du réceptacle 5. [50] De façon alternative et comme représenté à la figure 4, les dents 27 peuvent se trouver décalées sur une paroi secondaire 45 par rapport au bord de la paroi principale 15. La paroi secondaire 45 est de préférence moins haute que la paroi principale 15. De cette façon, les parois principales 15 et 17 peuvent être plus hautes, ce qui permet de mieux retenir les objets à l'intérieur du réceptacle 5. La paroi secondaire 45 peut être directement réalisée avec la paroi principale 15 lors du moulage du réceptacle 5. Elle peut également être rapportée puis assemblée à la paroi principale 15. Le fait de réaliser la paroi secondaire 45 et donc la partie dentée de façon séparée permet d'obtenir une meilleure précision de io réalisation des dents 27. [51] Les secteurs dentés du réceptacle 5 sont avantageusement rectilignes. De cette façon, la translation du réceptacle 5 est rectiligne et son déplacement est facilité. L'alignement de dents 27 d'un secteur est orienté de is préférence par rapport au fond du réceptacle d'un angle a d'environ 45 degrés. Cet angle a peut également être compris entre 30 et 70 degrés. [52] L'invention concerne également un ensemble de rangement non représenté comprenant deux casiers 1. Ces 20 deux casiers sont placés dos à dos au niveau de la paroi 19 du casier 1. En position fermée, leurs parois respectives se touchent. Lorsque l'un des casiers ou les deux casiers s'ouvrent, les parois s'éloignent l'une de l'autre. Ils sont de préférence placés de sorte que chaque casier s'ouvre vers un 25 côté du véhicule. Pour cela, ils sont plutôt placés au niveau central du pavillon du véhicule sur le pavillon sur une zone allant du pare-brise à la lunette arrière. [53] Le fonctionnement du casier va à présent être décrit. [54] Le casier peut occuper au moins deux positions 30 distinctes : une position fermée (figures 1, 3 et 5) et une position ouverte (figures 2, 4 et 6). [55] En position fermée, le volet 7 est sensiblement en position verticale et le fond 13 du réceptacle 5 est sensiblement à l'horizontale conformément à la figure 5. 2936466 l0 [56] Pour ouvrir le casier 1, l'occupant tire sur le bord 47 du volet 7, puis le pousse en direction du plafond du véhicule. Le volet 7 tourne alors autour de son axe de rotation. En tournant, les dents des roues 35 et 37 du volet 7 s'engrènent avec les 5 dents du réceptacle 5 entraînant ainsi ce dernier en translation. Le réceptacle 5 descend vers l'occupant et le volet 7 monte vers le pavillon 3. [57] En position ouverte conformément à la figure 6, le volet 7 est sensiblement à l'horizontale au niveau du pavillon 3 du io véhicule. Le fond 13 du réceptacle 5 reste sensiblement à l'horizontale mais il se trouve plus bas et plus près de l'occupant. Le réceptacle 5 est plus accessible dans cette position pour l'occupant. [58] En fonction des réglages réalisés au niveau des 15 engrenages, le casier 1 peut occuper des positions intermédiaires entre la position ouverte et la position fermée. [59] Le casier 1 peut se trouver à différents endroits du pavillon 3 du véhicule. Le casier 1 peut se trouver par exemple à l'avant ou à l'arrière de sorte que l'ouverture du casier soit 20 orientée vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule. Le casier 1 peut également se trouver en partie centrale du pavillon de sorte que l'ouverture du casier soit orientée latéralement en direction des côtés du véhicule. REVENDICATIONS1. Casier de rangement pour le pavillon d'un véhicule automobile comprenant une ouverture (3) d'accès à l'intérieur du casier (1) ménagée sur un côté du casier, un volet (7) apte à obturer au moins en partie l'ouverture et articulé sur le casier (1) autour du bord supérieur de l'ouverture (3), un réceptacle (5) apte à recevoir des objets à ranger et dont le fond (13) est déplaçable vers le bas par rapport au casier (1), le réceptacle (5) étant solidarisé au casier (1) , le réceptacle io (5) et le volet (7) étant asservis l'un à l'autre pour permettre le déplacement simultané du volet (5) et du réceptacle (7), caractérisé en ce que le réceptacle (5) est solidarisé au casier (7) par l'intermédiaire d'une liaison glissière de sorte que le réceptacle peut se déplacer en translation. 15 2. Casier de rangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plan moyen du fond (13) du réceptacle (5) est horizontal. 3. Casier de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la liaison glissière 20 comprend d'une part un pion (31a, 31 b) ménagé sur le réceptacle (5) et d'autre part une rainure (33) située sur le casier (1) et dans laquelle le pion est apte à glisser pour permettre la translation du réceptacle (5). 4. Casier de rangement selon la revendication 3 caractérisé en 25 ce que la rainure (33) forme un angle compris entre 30 et 70 degrés avec le plan moyen du fond du réceptacle. 5. Casier de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le réceptacle (5) et le volet (7) sont asservis par des moyens d'engrenage. 6. Casier de rangement selon la revendication 5 caractérisé en ce que le volet (7) comprend des roues dentées (35,37) dont les centres (39, 41) se situent sur l'axe de rotation du volet (7). 7. Casier de rangement selon la revendication 6 caractérisé en ce que le réceptacle (5) comprend des bords dentés rectilignes aptes à coopérer avec les roues (35, 37) du volet (7). 8. Casier de rangement selon l'une des revendications 6 ou 7 caractérisé en ce que l'axe de rotation du volet (7) est situé en 10 retrait par rapport à la face avant du casier (1). 9. Casier de rangement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le réceptacle (5) comprend une portion de paroi (29) au niveau de la face avant (43) du casier (1) de façon à retenir les objets dans le réceptacle (5) is lors de l'ouverture du casier (1). 10. Ensemble de rangement comprenant deux casiers (1) selon l'une des revendications précédentes, les casiers étant en contact au niveau de leurs faces arrière respectives lorsque les casiers sont fermés. 20