FR 2935326 A1 20100305 FR 0855775 A 20080828 Véhicule automobile comportant une face exposée au ruissèlement de l'eau. La présente invention concerne un véhicule automobile, comportant une face exposée au ruissèlement de l'eau recouverte d'au moins une couche protectrice. Certaines parties du véhicule sont aménagées en vue de favoriser la vision ou la rétrovision du conducteur par de temps de pluie, notamment le rétroviseur ou le montant de baie. Ainsi, ces derniers possèdent sur une de leur face une cour-bure infléchie permettant aux gouttes d'eau de se détacher sous l'effet de l'écoulement d'air et donc d'épargner respectivement le miroir du rétroviseur ou les vitres latérales du véhicule. Ces agencements imposent un style précis au ré- troviseur ou au montant de baie, ils nuisent également à l'aérodynamisme et à l'aéroacoustique du véhicule ; mais, s'ils ne sont pas respectés, la vision du conducteur se trouve dégradée. De même, du fait de l'écoulement d'air autour du véhicule, lorsque de l'eau chargée en poussière, terre ou autres salissures ruissèle sur la carrosserie du vé- hicule, des salissures se répandent sur l'ensemble de cette dernière et laissent des traces en séchant. Ceci nuit à la qualité perçue du véhicule et impose à son propriétaire des nettoyages fréquents s'il souhaite garder son véhicule propre. Afin de limiter ces problèmes, il est connu de revêtir les surfaces à protéger de produits hydrophobes favorisant les écoulements d'eau. Toutefois, du fait de leur coût élevé, il n'est pas envisageable de traiter à l'aide de ces produits l'ensemble de la carrosserie du véhicule. De plus, lorsque de l'eau ruissèle sur les rétroviseurs ou sur les montants de baie, ces produits ne résolvent pas les problèmes décrits ci-dessus, leur style doit donc toujours être adapté en vue d'améliorer la vision ou la rétrovision du conducteur. L'invention a pour but de proposer un véhicule pourvu d'un revêtement qui permette d'éviter les problèmes susmentionnés en facilitant l'écoulement et l'évacuation de l'eau et également en réduisant les traces laissées sur la carrosse-rie. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que ladite face est recouverte partiellement d'au moins une cou- che supplémentaire possédant une résistance à l'écoulement de l'eau différente de celle de la couche protectrice, de manière à ce que l'eau ruisselant le long d'une première couche change d'orientation dès qu'elle rencontre une couche offrant une plus grande résistance à l'écoulement de l'eau. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, le véhicule comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la face peut appartenir à un vitrage du véhicule, - la face peut appartenir à la carrosserie du véhicule, - la face peut appartenir à une portière du véhicule, - les couches peuvent appartenir à un ensemble de protection et de décoration extérieur de la carrosserie du type comprenant notamment, successivement à partir de la surface externe de la carrosserie vers l'extérieur, une couche primaire assurant la luminescence de la décoration, une couche intermédiaire assurant la couleur de la décoration et la couche protectrice, cette dernière étant destinée à assurant la brillance et la protection de la décoration, - la couche protectrice et la couche supplémentaire peuvent être disposées sur au moins une partie du véhicule sous forme de bandes sensiblement parallèles, - chaque bande de couche supplémentaire peut posséder une largeur com- prise entre 2 mm et 100 mm, - la couche protectrice et la couche supplémentaire peuvent posséder une rugosité différente, - la couche protectrice et/ou la couche supplémentaire peuvent être de na- ture hydrophile ou hydrophobe. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue de côté d'une partie avant d'un véhicule automo- bile, dont la carrosserie est recouverte de revêtements aux propriétés physiques différentes afin de diriger l'écoulement des eaux de pluie ; - la Figure 2 est une vue identique à la Figure 1, sur laquelle est mis en évidence l'écoulement des eaux de pluie ; - les Figures 3a et 3b montrent le comportement d'une goutte d'eau ruisselant le long d'une surface arrondie pourvue respectivement d'un unique revête-ment (Figure 3a), de deux revêtements aux propriétés différentes (Figure 3b) ; et - la figure 4 est une vue en coupe de la carrosserie recouverte par un en- semble extérieur de décoration et de protection selon l'invention. Afin de simplifier la description qui va suivre, les Figures ont été orientées suivant le système d'axes X, Y, Z définissant l'orientation usuelle d'un véhicule automobile, et dans lequel : - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté d'arrière en avant ; - l'axe Y est l'axe transversal orienté de droite à gauche ; et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport à ce système d'axes. De façon classique, un véhicule comporte une peau extérieure 4, nommée carrosserie, soumise aux intempéries extérieures et notamment au ruissèlement de l'eau. La Figure 1 illustre, de façon simplifiée, une partie avant gauche 2 de cette carrosserie. Dans la description qui suit, le terme carrosserie est entendu dans son in- terprétation la plus large comme étant une enveloppe d'un véhicule automobile, qui repose en général sur un châssis et contient des personnes et/ou des charges à transporter. De ce fait, la carrosserie inclut par extension tous les ouvrants, tels que les portières, le capot avant, le hayon arrière, et d'autres pièces encore. La surface externe 4a de la peau extérieure est classiquement recouverte par un ensemble extérieur de décoration et de protection 6. Comme le montre la figure 4, cet ensemble comprend successivement à partir de la surface externe 4a de la peau extérieure vers l'extérieur : - une couche primaire 8, appelée également apprêt, - une couche intermédiaire 10, appelée également base colorée et - une couche supérieure 12. La couche primaire 8 est formée par une première couche de peinture pouvant varier du blanc au gris foncé. Le choix de la teinte de la couche primaire dé-pend de la luminescence souhaitée pour la carrosserie peinte. La couche intermédiaire 10 est constituée d'une peinture colorée déterminant la couleur de la carrosserie. La couche supérieure 12 est constituée d'un vernis assurant la brillance de la peinture et protégeant celle-ci des principales agressions, telles qu'un léger choc, les rayonnements UV du soleil... Selon l'invention, cet ensemble extérieur de décoration et de protection comprend, en outre, localement des couches supplémentaires 14 dont les propriétés physiques sont différentes de la couche supérieure 12. Ainsi, la couche supérieure 12 et les couches supplémentaires 14 possèdent une résistance à l'écoulement de l'eau différente. Ainsi, différents exemples peuvent être envisagés où l'affinité de chaque couche 14 ou 12 avec l'eau est de nature différente : - si le vernis 12 utilisé est de nature hydrophobe, la couche supplémentaire 14 peut être de nature neutre ou hydrophile, - si le vernis 12 utilisé est de nature hydrophile, la couche supplémentaire 14 peut être de nature neutre ou hydrophobe, - si le vernis 12 utilisé est de nature neutre, la couche supplémentaire 14 peut être de nature hydrophobe ou hydrophile. En variante, ces couches peuvent posséder une rugosité différente. Les produits pouvant servir à réaliser la couche supérieure 12 ou la couche supplémentaire 14, dont les propriétés ont été citées ci-dessus, sont largement répandus dans le commerce et ne seront pas détaillés dans cette description. Comme le montre les Figures 1 et 2, les couches supplémentaires 14 peu-vent être localisées et déposées sous forme de bande 14a disposées à distance les unes des autres de façon sensiblement parallèle. Ainsi, entre chaque bande 14a se trouve une bande de couche supérieure 12a. Les bandes 14a de couches supplémentaires peuvent posséder des largeurs variables dont la valeur peut notamment être comprise entre 2 mm et 100 mm. De cette façon, lorsque le véhicule se déplace vers l'avant, selon l'axe longitudinale X, il en résulte un écoulement d'air orienté toujours selon ce même axe, mais en sens inverse, c'est à dire orienté vers l'arrière (voir la flèche 16 de la figure 2). Ainsi, lorsqu'une goutte d'eau ruisselle sur une partie relativement plane de la carrosserie pourvue de l'ensemble extérieur de décoration et de protection 6 aménagé selon l'invention, l'eau ruisselle dans un premier temps sensiblement selon le même axe et selon le même sens que l'écoulement d'air décrit ci-dessus quelque soit la couche sur laquelle la goutte se trouve (voir les flèches 18 de la Figure 2) ; mais dès que la goutte d'eau arrive au voisinage d'une couche, selon l'exemple représenté aux figures 1 et 2 il s'agit de la couche 14a, dont les propriétés physiques offrent une plus grande résistance à l'écoulement de l'eau, le ruissellement de l'eau change de direction (voir les flèches 20 de la Figure 2) de ma- nière à s'écouler le long du bord de la couche 14a offrant une plus grande résistance à l'écoulement de l'eau. De préférence, le tracé de chaque couche 14a est optimisé de façon à évacuer l'eau ruisselant le long du bord de cette dernière au plus vite. Comme le montre les figures 1 et 2, les bandes 14a de couches supplé- mentaires peuvent être disposées au niveau d'une portière avant de véhicule ; bien évidemment, elles peuvent être réalisées à tout autre emplacement approprié. Ainsi, grâce à l'invention, la carrosserie du véhicule, même soumise aux intempéries, présente un meilleur aspect extérieur. Selon un second exemple d'application, une bande de couche supplémentaire 14 peut également être réalisée sur une partie du véhicule possédant une forme arrondie 24, tel qu'un montant de baie ou l'enveloppe extérieure d'un rétro-viseur. Dans ce cas, lorsque la goutte d'eau 22, poussée par l'écoulement d'air 16, arrive au voisinage de la couche supplémentaire 14, plus particulièrement à la jonction entre cette couche supplémentaire 14 et la couche supérieure 12, elle se détache de la surface 24 du véhicule, comme le montre la figure 3b, et est emportée par l'écoulement d'air. A l'inverse, la figure 3a montre le comportement d'une goutte 22 soumise à un écoulement d'air 16 et circulant sur un support de forme arrondie recouvert d'une couche de revêtement uniforme ; la goutte d'eau che- mine à la surface du support sans s'en détacher. Lorsque ce second exemple d'application est mis en oeuvre, la sécurité du conducteur est améliorée, car ainsi les gouttes d'eau détachées ne se posent pas dans des zones de vision ou de rétrovision. Les zones traitées peuvent alors adopter une plus grande liberté de style ; de même ces zones peuvent être développées en vue d'améliorer l'aérodynamisme ou l'aéroacoustique du véhicule sans se préoccuper de l'écoulement de l'eau à leur surface. Sous réserve de ne pas gêner la visibilité du conducteur, une ou des ban-des 14a de couche supplémentaire 14 peu(ven)t également être réalisée(s) au niveau des vitrages des véhicules ; là aussi afin d'améliorer les zones de vision ou de rétrovision du véhicule. Les bandes 14a de couche supplémentaire 14, décrites ci-dessus, peuvent être réalisées sur la carrosserie à l'aide de masques afin que la jonction entre la couche supplémentaire 14 et la couche supérieure 12 soit franche et donc que le changement de direction du ruissèlement d'eau se déroule de façon optimale. Les produits pouvant servir à réaliser la couche supérieure 12 ou la couche supplémentaire 14 sont sélectionnés selon différents critères : leurs propriétés physiques qui doivent être suffisamment éloignés de manière à influencer le ruissèlement de l'eau, leur transparence afin que la carrosserie ou le vitrage du véhicule présente une apparence uniforme... Leur comportement (aspect, couleur...) au cours du temps, devra également être pris en compte. De façon avantageuse, la réalisation des bandes 14a de couche supplé- mentaire 14 est optimisée afin de les disposer aux endroits les plus critiques du véhicule et donc de réduire les coûts. REVENDICATIONS1.- Véhicule automobile, comportant une face (2) exposée au ruissèlement de l'eau recouverte d'au moins une couche protectrice (12), caractérisé en ce que ladite face (2) est recouverte partiellement d'au moins une couche supplémentaire (14) possédant une résistance à l'écoulement de l'eau différente de celle de la couche protectrice (12), de manière à ce que l'eau ruisselant le long d'une première couche (12, 14) change d'orientation dès qu'elle rencontre une couche (12, 14) offrant une plus grande résistance à l'écoulement de l'eau. 2.- Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite face appartient à un vitrage du véhicule. 3.- Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite face appartient à la carrosserie du véhicule. 4.- Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite face appartient à une portière du véhicule. 5.- Véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdites couches (12, 14) appartiennent à un ensemble de protection et de décoration extérieur de la carrosserie du type comprenant notamment, successivement à partir de la surface externe (4a) de la carrosserie vers l'extérieur, une couche primaire (8) assurant la luminescence de la décoration, une couche intermédiaire (10) assurant la couleur de la décoration et la couche protectrice (12), cette dernière étant destinée à assurant la brillance et la protection de la décoration. 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la couche protectrice (12) et la couche supplémentaire (14) sont disposées sur au moins une partie du véhicule sous forme de ban-des (12a, 14a) sensiblement parallèles. 7.- Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque bande de couche supplémentaire (14) possède une largeur comprise en- tre 2 mm et 100 mm. 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche protectrice (12) et la couche supplémentaire (14) possèdent une rugosité différente. 9. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la couche protectrice (12) et/ou la couche supplémentaire (14) sont de nature hydrophile ou hydrophobe.5