FR 2934203 A1 20100129 FR 0855187 A 20080728 STORE A ENROULEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE A BARRE DE TIRAGE NON PERPENDICULAIRE A L'AXE DE DEPLACEMENT, ET VEHICULE CORRESPONDANT. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui de l'équipement des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les stores à enrouleur, prévus pour occulter, dans les véhicules, des surfaces vitrées (vitres latérales, lunettes arrière, pare-brise, pavillons vitrés, ...) ou des zones de rangement (cache-bagages, ...), ou pour assurer diverses fonctions de stockage et/ou de maintien. Les stores à enrouleur sont généralement constitués d'une toile, montée sur un tube enrouleur et équipée d'une barre de tirage, qui permet de contrôler le déploiement et le repli de la toile, en fonction des besoins de l'utilisateur. Dans certains cas, notamment pour les stores de petite dimension (par exemple pour les vitres latérales), la manipulation de la barre de tirage est libre : l'utilisateur s'en saisit, et la déplace, pour la placer dans la position souhaitée. Dans de nombreux autres cas, la barre de tirage est guidée le long de deux rails de guidage, qui peuvent être parallèles ou non parallèles selon la configuration du véhicule, et de la zone à occulter. La barre de tirage porte alors, généralement, deux patins à ses extrémités, adaptés pour assurer un bon coulissement dans les rails. De tels rails sont notamment utilisés pour les stores à enrouleur motorisés, mais également pour de nombreux stores manuels, en particulier lorsque la surface à occulter est importante, et/ou que l'on souhaite disposer d'une occultation réglable (possibilité d'arrêter le store en toute position intermédiaire, entre la position repliée et la position intégralement déployée). La figure 1 illustre un exemple de store à enrouleur de ce type. La toile 11 est montée de façon à pouvoir s'enrouler sur le tube 12, qui est équipé de moyens de rappel (non représentés) tendant à ramener la toile dans sa position repliée. L'extrémité libre de la toile 11 est équipée d'une barre de tirage 13, munie à ses extrémités de deux patins 14 et 15, qui coulissent respectivement dans les rails 16 et 17. Lorsque ces rails sont non parallèles, la barre de tirage est équipée de moyens de compensation de la variation de sa longueur. Que le déplacement soit manuel ou motorisé, la barre de tirage se déplace selon un axe de déplacement 18, qui est perpendiculaire à l'axe 19 de la barre de tirage 13. Les patins 14 et 15 sont généralement conçus pour garantir que la barre de tirage reste toujours perpendiculaire à l'axe 18, afin d'éviter d'éventuels blocages. Cette situation est bien adaptée lorsque les surfaces à occulter ont des formes, et notamment des bords, réguliers. Cependant, souvent, ces surfaces sont relativement complexes. On a déjà indiqué que les bords latéraux peuvent être non parallèles. Il est également possible que les deux autres bords de la surface (appelés par la suite, par référence au tube enrouleur, bord proximal pour celui qui est à proximité du tube enrouleur, et donc au voisinage de la barre de tirage lorsque le store est en position repliée, et bord distal pour l'autre bord, qui est au voisinage de la barre de tirage lorsque le store est en position déployée) ne soient pas parallèles et, le cas échéant, non perpendiculaires à l'axe de déplacement 18. Pour cette raison, on a déjà proposé de monter le tube enrouleur, par exemple dans une portière de véhicule, de façon non parallèle à la barre de tirage, voire avec un degré de mobilité. Il a également été proposé de conformer la barre de tirage, ou de l'équiper de moyens adaptés, pour occulter une partie d'extrémité, par exemple incurvée. Cependant, ces différentes méthodes ont un effet limité, et sont réservées à certaines configurations particulières. Elles sont par ailleurs relativement complexes à mettre en oeuvre, et nécessitent des adaptations de montage et/ou de fabrication. En outre, ces techniques sont peu adaptées à des stores motorisés, et à des stores permettant un arrêt de la barre de tirage en toute position. L'invention a pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Il existe, en effet, un besoin d'une solution simple et efficace pour l'occultation de surface relativement complexe, et dont, notamment, les bords proximal et distal (définis par rapport à la barre de tirage) ne sont pas parallèles. L'invention a ainsi pour objectif de proposer une technique d'occultation adaptée à de nombreuses formes de surface à occulter, et qui soit simple à mettre en oeuvre et à utiliser et qui ne nécessite pas d'adaptation complexe ou d'éléments supplémentaires par rapport à un store à enrouleur classique tel que décrit ci- dessus. Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique, qui puisse être mise en oeuvre selon les modes de réalisation, de façon manuelle ou motorisée. L'invention a également pour objectif de fournir une telle technique, qui soit fiable, et peu coûteuse. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur et entraînée par une barre de tirage guidée dans deux rails de guidage, ladite toile étant mobile selon un axe de déploiement entre une position repliée et au moins un position déployée. Selon l'invention, ladite barre de tirage est montée dans lesdits rails de guidage selon un axe de repos formant un angle différent de 90° avec ledit axe de déploiement, et en ce que ladite barre de tirage reste en permanence parallèle audit axe de repos. Il est ainsi possible d'adapter la mise en place du store, et notamment de la barre de tirage, en fonction de diverses contraintes, liées par exemple à la forme de la baie ou de la garniture, ou à des attentes ergonomiques ou esthétiques. Cette approche va à l'encontre des a priori de l'homme du métier, qui a toujours été persuadé que la barre de tirage devait être perpendiculaire à l'axe de déploiement (ou axe de déplacement) de la toile. Selon une mise en oeuvre avantageuse de l'invention, chaque extrémité de ladite barre de tirage est entraînée par des moyens communs d'actionnement appliquant systématiquement auxdites extrémités une même distance de déplacement. Cette approche permet de garantir que l'orientation de la barre de tirage reste toujours la même, en cours de déplacement. En effet, si l'angle de départ peut être choisi de façon quelconque, selon l'invention, il est souhaitable que cet angle ne varie pas en cours de déplacement, pour éviter des blocages intempestifs. Ainsi, un tel store peut notamment comprendre un câble d'équilibrage circulant dans ladite barre de tirage entre au moins deux éléments de guidage prévus à cet effet sur ladite barre de tirage, et dont les deux portions d'extrémité sont reliées à des moyens communs d'actionnement. Selon une mise en oeuvre avantageuse, dans ce cas, lesdits éléments de 10 guidage sont deux premières poulies de renvoi. On limite ainsi, de façon simple et efficace, les frottements. Selon une première approche, lesdits moyens d'actionnement peucent comprendre un moteur assurant l'enroulement et le déroulement des deux portions d'extrémité. 15 Selon une deuxième approche, lesdits moyens d'actionnement peuvent être manuels, et comprennent par exemple au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant les manivelles, les courroies crantées et les ressorts spiraux. L'invention concerne également les véhicules automobiles comprenant au moins un store à enrouleur tel que décrit ci-dessus. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1, déjà commentée en préambule, illustre un store à 25 enrouleur selon l'art antérieur ; - la figure 2 illustre schématiquement un store à enrouleur selon l'invention ; - la figure 3 présente, schématiquement, un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention ; - la figure 4 illustre un mode de motorisation et d'équilibrage de la barre de tirage d'un store selon l'invention. L'invention propose donc une nouvelle approche de la mise en oeuvre de stores à enrouleur dans les véhicules automobiles, et plus précisément du montage de la barre de tirage. En effet, comme déjà mentionné plus haut, l'homme du métier a toujours été persuadé que, pour obtenir un guidage fiable et efficace de la barre de tirage dans les rails de guidage, il fallait que celle-ci soit maintenue en permanence perpendiculaire à l'axe de déplacement de la toile. Selon l'art antérieur, d'ailleurs, des moyens spécifiques ont pu être développés, notamment au niveau des patins, pour garantir la conservation de cette perpendicularité. L'invention va à l'encontre de cet a priori, et propose de monter la barre de tirage selon un axe 21 différent de l'axe 19 de la figure 1, et formant un angle a avec l'axe 18 de déplacement de la toile qui n'est pas un angle droit. L'angle a n'est pas choisi en fonction de l'axe 18, ni en fonction de l'axe du tube à enrouleur 12, mais en fonction de considérations particulières tenant compte, notamment, de la forme de la surface à occulter et/ou de la forme du panneau de garniture correspondant. Ainsi, il peut être sensiblement parallèle au bord proximal 22 de la surface à occulter 23, de façon à garantir une occultation optimale, lorsque la toile est intégralement déployée. Il peut également être choisi pour assurer une occultation efficace pour l'utilisateur et/ou pour obtenir un effet esthétique particulier, par exemple lorsque la toile est déployée à moitié. Les rails de guidage 16 et 17 peuvent être parallèles ou non parallèles. Les patins de guidage 14 et 15 de la barre de tirage 13 sont adaptés pour coopérer, de façon efficace, avec les rails de guidage (ils ne sont donc pas perpendiculaires à l'axe 21 de la barre de tirage). Si les rails 16 et 17 ne sont pas parallèles, la barre de tirage et/ou les patins sont équipés de moyens de compensation des variations de longueur, selon les techniques connues en soi. La figure 3 illustre schématiquement un autre mode de mise en oeuvre de 30 l'invention, à déploiement de la toile 11 sensiblement horizontal, adapté par exemple pour une vitre latérale de véhicule. Le tube à enrouleur 12 est monté sensiblement verticalement. Selon un autre mode de réalisation, il pourrait être parallèle au bord proximal 31, ou dans une position intermédiaire. La barre de tirage 13 se déplace selon la flèche 32, et forme donc un angle ai avec cet axe 32. Dans l'exemple illustré, la barre de tirage 13 est sensiblement parallèle au bord distal 33, et la toile 11 suit sensiblement le bord inférieur de la surface à occulter. Selon d'autres modes de réalisation, l'axe de déploiement peut être légèrement modifié (flèche 34 par exemple), la barre de tirage formant alors un angle î2 avec cet axe de déplacement. De même que sur la figure 2, on note que les angles ai ou î2 sont différents de 90°. Selon les cas, la toile 11 peut notamment être rectangulaire ou trapézoïdale. Des éléments latéraux complémentaires peuvent être prévus pour occulter au moins partiellement un ou plusieurs bords de la surface à occulter, si nécessaire. La figure 4 présente un exemple d'actionnement motorisé de la barre de tirage du store à enrouleur de la figure 2. La barre de tirage 13 est équipée de deux poulies 41, 42 (ou plus généralement de deux moyens de guidage d'un câble). Ces poulies 41 et 42 sont prévues pour assurer le guidage d'un câble d'actionnement et d'équilibrage 43, qui circule à l'intérieur de la barre de tirage 13. Au moins deux autres poulies 44 et 45 sont prévues sur la structure du véhicule, ou du cadre de montage de la baie ou du store, pour guider le câble 43 jusqu'à un moteur 46, qui actionne un même moyen d'enroulement ou de déroulement (non représenté) des deux extrémités du câble 43. Ainsi, le câble 43 comprend schématiquement trois portions : - une première portion 431 s'étendant à l'intérieur de la barre de tirage 13, qui reste invariante dans ladite barre de tirage ; une première portion latérale 432, qui s'étend depuis un des moyens de roulement associés au moteur 46 jusqu'à la poulie 41 de la barre de tirage, par l'intermédiaire de la poulie 44 ; un deuxième tronçon latéral 433, qui s'étend du deuxième moyen d'enroulement jusqu'à la deuxième poulie 42 de la barre de tirage, par 1' intermédiaire de la poulie 45. Lorsque le moteur 46 est actionné en enroulement, il entraîne simultanément l'enroulement des fronçons 432 et 433 d'une même longueur. Les poulies 41 et 42 et donc les deux extrémités de la barre de tirage 13 sont également déplacées de la même longueur, entraînant le déplacement de la barre de tirage 13 de façon qu'elle reste en permanence parallèle à l'axe 21, et forme donc toujours un angle a avec l'axe 18. Le moteur est dimensionné de façon à pouvoir s'opposer à la force de rappel du tube enrouleur 12. Lorsque le moteur est arrêté, les longueurs des fronçons de câbles 432 et 433 sont figées, et la barre de tirage est immobilisée, sous l'effet d'efforts antagonistes du câble d'une part, et du ressort de rappel (non représenté) du tube enrouleur 12, d'autre part. Lorsque le moteur 46 est actionné en déroulement, les tronçons de câble 432 et 433 sont déroulés chacun d'une même longueur, ce qui entraîne le repli de la toile 11, sous l'action du ressort de rappel du tube enrouleur 12, et le déplacement en conséquence de la barre de tirage 13, toujours parallèlement à l'axe 21. D'autres montages selon cette approche sont bien sûr envisageables. Ainsi, le moteur peut-être placé au voisinage du tube enrouleur 12, des moyens de renvoi supplémentaires étant alors prévus pour amener les portions de câble au voisinage des poulies 44 et 45, avant de les renvoyer vers les poulies 41 et 42. Il est également possible de monter les moyens de motorisation et/ou le moyen d'enroulement ou de déroulement directement dans la barre de tirage. Par ailleurs, les moyens de motorisation peuvent être remplacés par des moyens manuels, telle qu'une manivelle ou un ressort spiral. Plus généralement, bien sûr, de nombreux autres moyens d'actionnement, manuels ou motorisés, connus en soi, peuvent être aisément adaptés à un store à enrouleur selon l'invention. REVENDICATIONS1. Store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur et entraînée par une barre de tirage guidée dans deux rails de guidage, ladite toile étant mobile selon un axe de déploiement entre une position repliée et au moins un position déployée, caractérisé en ce que ladite barre de tirage est montée dans lesdits rails de guidage selon un axe de repos formant un angle différent de 90° avec ledit axe de déploiement, et en ce que ladite barre de tirage reste en permanence parallèle audit axe de repos. 2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque extrémité de ladite barre de tirage est entraînée par des moyens communs d'actionnement appliquant systématiquement auxdites extrémités une même distance de déplacement. 3. Store à enrouleur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un câble d'équilibrage circulant dans ladite barre de tirage entre au moins deux éléments de guidage prévus à cet effet sur ladite barre de tirage, et dont les deux portions d'extrémité sont reliées à des moyens communs d'actionnement. 4. Store à enrouleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits 20 éléments de guidage sont deux premières poulies de renvoi. 5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement comprennent un moteur assurant l'enroulement et le déroulement des deux portions d'extrémité. 6. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, 25 caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement sont manuels, et comprennent au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant les manivelles, les courroies crantées et les ressorts spiraux. 7. Véhicule automobile équipé d'au moins un store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant au moins une toile d'occultation 30 montée sur un tube enrouleur et entraînée par une barre de tirage guidée dans deuxrails de guidage, ladite toile étant mobile selon un axe de déploiement entre une position repliée et au moins un position déployée, caractérisé en ce que ladite barre de tirage est montée dans lesdits rails de guidage selon un axe de repos formant un angle différent de 90° avec ledit axe de déploiement, et en ce que ladite barre de tirage reste en permanence parallèle audit axe de repos.