FR 2940986 A1 20100716 FR 0950214 A 20090115 Ensemble d'articulation et dispositif de voirie correspondant. La présente invention concerne un ensemble d'articulation, du type comprenant : - un tampon ayant un voile de couverture délimitant une surface de couverture, ce voile de couverture étant destiné à couvrir une ouverture et s'étendant selon un plan de couverture ; - une charnière adaptée pour permettre un déplacement angulaire du tampon entre une position ouverte et une position fermée, - la charnière comprenant une première came et une première contre- came, la première came et la première contre-came coopérant sur une première plage angulaire située entre les positions ouverte et fermée, - la charnière comportant une came supplémentaire et une contre-came supplémentaire coopérant sur une plage angulaire supplémentaire située entre les positions ouverte et fermée, la came supplémentaire et la contre-came supplémentaire ayant des profils différents des première came et première contre-came Le document EP 1 013 833 décrit une trappe d'accès aux galeries et ouvrages souterrains munie d'un cadre et d'un tampon, le tampon étant adapté pour fermer une ouverture délimitée par le cadre. Le tampon est articulé au cadre au moyen d'une charnière qui comprend un axe d'articulation 13 fixé au cadre et une gorge 19 ménagée dans le tampon. La trappe d'accès comporte en outre un talon 20 à surface plane fixé au cadre et des ergots 26 faisant saillie du tampon. Les ergots comprennent une surface de came arrondie qui s'appuie sur le talon lors de l'ouverture du tampon (voir colonne 5, lignes 2 à 29 de EP 1 013 833). L'axe d'articulation 13 est fixé au cadre par l'intermédiaire de pattes 12 soudées à une platine elle-même fixée au cadre et à la chambre souterraine par des vis ou boulons. Une telle charnière est cependant fragile car, sous l'effort du tampon lors des opérations répétées d'ouverture et de fermeture, les vis ou boulons de fixation de la platine peuvent se desserrer et provoquer un mauvais positionnement de la platine, et donc de l'axe d'articulation, entraînant ainsi le coincement et une mauvaise fermeture du tampon. De plus, sous l'effort du tampon lors de l'articulation, les pattes 12 supportant l'axe d'articulation peuvent plier, voire même se désolidariser de la platine en cas de rupture des soudures, conduisant là encore à une articulation défectueuse. En outre, l'articulation de ce document est coûteuse et compliquée à réaliser en raison des nombreuses étapes de formage et de soudage nécessaires pour la mise au point de la platine comportant l'axe d'articulation. Le document FR 2 765 255 décrit une trappe d'accès comprenant un cadre et une pluralité de tampons. Les tampons peuvent être déplacés d'une position fermée à une position ouverte et sont maintenus dans une position complètement ouverte grâce à une pièce de support coopérant avec un bord du tampon. Ce dispositif ne permet pas un guidage positif du tampon entre sa position fermée et sa position ouverte et est également difficile à fabriquer en raison de nombreux composants. L'invention a pour but de pallier à au moins l'un de ces problèmes, et de concevoir un ensemble d'articulation qui soit résistant et facile à fabriquer. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble d'articulation caractérisé en ce que la première plage angulaire et la plage angulaire supplémentaire se recouvrent sur une plage angulaire de recouvrement qui s'élève à au moins 60° et sur toute l'étendue de laquelle simultanément aussi bien les premières came et contre-came que les came et contre-came supplémentaires coopèrent. Selon des modes de réalisation particuliers, l'invention comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la plage angulaire de recouvrement s'élève à au moins l'une des valeurs suivantes : 65°, 70°, 80, 85°. - la plage angulaire de recouvrement et la première plage angulaire coïncident. - la première came a une surface de came de cylindre partiel à section en arc, notamment en arc de cercle. - la première contre-came est, lorsque le tampon est dans sa position fermée, située, notamment entièrement, à l'intérieur de la projection de la surface de couverture. les came et contre-came supplémentaires comportent une deuxième came et une deuxième contre-came, la plage angulaire supplémentaire comprend une deuxième plage angulaire, la deuxième came et la deuxième contre-came coopérant sur cette deuxième plage angulaire située entre les positions ouverte et fermée. - la deuxième plage angulaire est délimitée par la position fermée. - la deuxième contre-came est située sur une extrémité d'une première saillie s'étendant perpendiculairement au plan de voile et la deuxième came comporte une première surface de came partielle. - la deuxième came comporte une deuxième surface de came partielle inclinée par rapport à la première surface de came partielle. - les came et contre-came supplémentaires comportent une troisième came et une troisième contre-came coopérant sur une troisième plage angulaire située entièrement en dehors de la deuxième plage angulaire. - la troisième came et la troisième contre-came sont un axe et un évidement à section d'arc de cercle. - l'ensemble comporte des moyens de support adaptés pour supporter le tampon par rapport à un cadre dans la position fermée selon une direction perpendiculaire au plan de couverture, en particulier ces moyens de support comprenant l'extrémité de la première saillie et la première surface de came partielle. - l'ensemble comporte des moyens de retenue adaptés pour bloquer le tampon par rapport à la première came en translation selon le plan de couverture lorsque le tampon est en position fermée, ces moyens de retenue comprenant une deuxième saillie fixe par rapport à la première came et qui coopère avec un évidement ménagé dans le tampon lorsque celui-ci est en position fermée. - l'ensemble comprend des moyens de blocage définissant une position d'ouverture bloquée dans laquelle un basculement du tampon vers la position fermée est empêché et permettant un déplacement du tampon entre cette position d'ouverture bloquée et une position d'ouverture débloquée du tampon. - les moyens de blocage comprennent une surface de butée adjacente à la première came et une surface de butée située en face de la première came. -au moins l'une des contre-cames est fixée au tampon, et notamment au moins une contre-came est venue de matière avec le tampon. L'invention a également pour objet un dispositif de voirie du type comprenant : - un cadre délimitant une ouverture, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble tel que défini ci-dessus, en ce que le tampon est adapté pour couvrir l'ouverture du cadre et en ce que la ou chaque came est fixée au cadre. Selon des modes de réalisation particuliers, le dispositif de voirie peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la ou chaque came est fabriquée d'une seule pièce avec le cadre. - la ou chaque came est une pièce rapportée au cadre. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue de plan d'un dispositif de voirie selon l'invention, le dispositif étant fermé ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un ensemble d'articulation du dispositif de voirie de la figure 1, vu de l'extérieur et de dessus, et muni d'un insert ; - les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de l'ensemble d'articulation de la figure 2, vu de l'intérieur respectivement de dessous et de dessus; - la figure 5 est une vue de la partie du cadre de l'ensemble d'articulation, et d'un insert, le tampon étant omis ; - la figure 6 est une vue identique à celle de la figure 5, l'écrou étant omis ; - la figure 7 est une vue identique à celle de la figure 6, l'insert étant omis ; - la figure 8 est une vue identique à celle de la figure 7, la vis étant omise ; - la figure 9 est une vue en perspective du côté intérieur d'une partie du tampon ; - la figure 10 est une vue en perspective de l'insert ; - les figures 11 à 15 sont des vues de côté et en coupe de l'ensemble d'articulation dans des configurations différentes, entre la position fermée et ouverte. Sur la figure 1 est représenté un dispositif de voirie, tel qu'un regard d'accès, désigné par la référence générale 2. Le dispositif de voirie 2 est représenté selon une vue de plan de dessus. Le dispositif de voirie 2 comporte un cadre 4 de forme polygonale, notamment carrée ou rectangulaire, et au moins un tampon, en l'occurrence deux tampons 6. Le cadre 4 délimite une ouverture d'accès 10, par exemple à des installations de télécommunications souterraines. Le cadre 4 définit un côté extérieur E et un côté intérieur I. Le cadre 4 définit un plan de cadre C-C parallèle au plan de la figure 1, dans lequel s'étend l'ouverture 10 (Figure 2). Le cadre 4 comporte une base 12 s'étendant parallèlement au plan de cadre C-C et une paroi 14 s'étendant sensiblement perpendiculairement par rapport au plan de cadre C-C. La paroi 14 délimite ainsi une surface sensiblement polygonale et ayant en l'occurrence une section carrée. Le cadre définit un axe central X-X, s'étendant perpendiculairement au plan de cadre C-C. Les expressions � radialement � et � circonférentiellement � se réfèrent par la suite à l'axe central X-X. Le tampon 6 comporte un voile de couverture 20 adapté pour couvrir au moins partiellement l'ouverture 10 et s'étendant selon un plan de couverture P-P. Le voile de couverture 20 comporte une surface de couverture extérieure 22 et une surface de couverture intérieure 24. Le regard d'accès 2 comporte en outre un insert 30, une vis 32 et un écrou 34 (ci figure 4). Le regard d'accès 2 comporte au moins une charnière 36 adaptée pour permettre un déplacement angulaire du tampon 6 par rapport au cadre 4 entre une position ouverte et une position fermée. La position fermée est montrée sur les figures 1 à 4 et 11. Dans la position fermée, le tampon 6 recouvre au moins partiellement l'ouverture 10, et le plan P-P du voile de couverture 20 s'étend parallèlement au plan de cadre C-C. Dans la position ouverte, le plan de couverture P-P du voile de couverture 20 s'étend sensiblement perpendiculairement par rapport au plan de cadre C-C. Dans la position ouverte, le tampon est mobile entre deux positions ouvertes, à savoir une position ouverte libérée (cf. Figure 14) et une position ouverte bloquée. Dans la position ouverte libérée, le tampon 6 est mobile entre cette position et la position fermée. Dans la position ouverte bloquée, le tampon 6 est empêché de basculer vers sa position fermée. Egalement dans cette position ouverte bloquée, le tampon peut basculer dans une position ouverte extrême (cf. Figure 15), dans laquelle le voile de couverture 20 est déplacé de plus de 90° par rapport à sa position fermée, et est par exemple basculé de 110°. En se référant aux Figures 2 à 4, la charnière 36 comprend une première came de cadre 38C, ainsi qu'une première contre-came de tampon 38T. La première came de cadre 38C a une surface de came 40 qui est un cylindre partiel à section en arc de cercle. Cette surface de came 40 a une forme concave et se joint de manière continue à une surface intérieure de la paroi 14. La première came de cadre 38C est disposée entièrement à l'intérieur du volume délimité par la paroi 14, et fait saillie de cette paroi 14 avec une composante dirigée radialement vers l'axe X-X. La surface de came 40 conduit à une faible usure de la charnière lors de l'utilisation, et facilite l'accostage de la contre-came de tampon 38T lors du début de la fermeture. La première contre-came de tampon 38T est disposée adjacent au voile de couverture 20 et forme un bord du tampon 6. La première contre-came de tampon 38T a une surface de contre-came 42 qui est un cylindre partiel à profil en arc, convexe. Cette surface de contre-came 42 forme par exemple un secteur angulaire de 5° à 15° environ. La première contre-came de tampon 38T se joint d'une manière continue à la surface extérieure 22 du voile de couverture 20. La première came de cadre 38C et la première contre-came de tampon 38T sont adaptées pour coopérer sur une première plage angulaire a du voile de couverture 20. Cette première plage angulaire a s'étend de la position ouverte, éventuellement à un jeu près de l'ordre de 5°, vers la position fermée, et est comprise entre 60° et 90° environ. Dans toute cette première plage angulaire a, les deux surfaces de came 40 et de contre-came 42 s'appliquent l'une sur l'autre. De préférence, comme représenté sur la figure 12, cette première plage angulaire a est délimitée d'une part par la position ouverte du tampon 6 et d'autre part par la position fermée du tampon 6 par rapport au cadre 4, formant ainsi un angle de 90° environ, éventuellement à un jeu près qui est de l'ordre de 5°. Comme ceci est visible sur la Figure 1, lorsque le tampon 6 est dans sa position fermée, la première contre-came 38T est située entièrement à l'intérieur du volume délimité par la paroi 14. La charnière 36 comporte en outre une deuxième came de cadre 44C ainsi qu'une deuxième contre-came de tampon 44T. La deuxième came de cadre 44C est disposée sur la base 12 du cadre et s'étend à l'intérieur du volume défini par la paroi 14. Les deuxièmes came de cadre 44C et contre-came de tampon 44T sont adaptées pour coopérer exclusivement sur une deuxième plage angulaire R du tampon 6 par rapport au cadre 4 qui correspond à des positions du voile de couverture 20 situées entre les positions ouverte et fermée. Plus précisément, la deuxième plage angulaire R est délimitée d'une part par la position fermée du voile 20 et une première position intermédiaire inclinée (voir figure 12). Cette première position intermédiaire correspond à une inclinaison du voile 20 de préférence comprise entre 40° et 50° par rapport à la position fermée, et en particulier à une inclinaison de 45° telle que représentée sur la Figure 12. La plage angulaire R a ainsi une étendue comprise entre 40°et 50°à partir de la position fermée. La plage angulaire R et la plage angulaire a se recouvrent sur au moins 10°. Le tampon 6 est muni d'une saillie 46 s'étendant perpendiculairement au plan de voile P-P. La deuxième contre-came de tampon 44T a une surface de contre-came qui est formée par un coin de cette saillie 46. La deuxième came de cadre 44C comporte une première surface partielle de came 48, ainsi qu'une deuxième surface partielle de came 49. La première surface partielle de came 48 est sensiblement plane et s'étend parallèlement au plan de cadre C-C. La deuxième surface de came partielle 49 est également plane et inclinée par rapport à la première surface partielle de came 48. La première surface partielle de came 48 coopère avec la deuxième contre-came de tampon 44T exclusivement sur une première plage angulaire partielle pl s'étendant de la position fermée à une deuxième position intermédiaire, qui est différente de la première position intermédiaire. La première plage angulaire partielle pl correspond à un angle entre le plan P-P et le plan C-C compris entre 0° et 15° environ. La deuxième surface partielle de came 49 coopère avec la deuxième contre-came de tampon 44T exclusivement sur une deuxième plage angulaire partielle 132 distincte de la première plage angulaire partielle 131, les plages angulaires partielles pl et 32 prises ensemble constituant la deuxième plage angulaire 3. Cette plage angulaire partielle 132 est donc comprise entre 15° et 40° à 50°, et plus particulièrement entre 15° et 45° comme représenté sur la figure 12. Ainsi, entre la position fermée (Figure 11) et la deuxième position intermédiaire c'est-à-dire sur la première plage angulaire partielle 131, simultanément, d'une part la première surface partielle de came 48 coopère avec la surface de contre-came de la deuxième contre-came de tampon 44T, et d'autre part la première came de cadre 38C coopère avec la surface de contre-came 42 de la première contre-came de tampon 38T. Entre la deuxième position intermédiaire et la première position intermédiaire (Figure 12), c'est-à-dire sur la deuxième plage angulaire partielle 132, la surface de contre-came de la deuxième contre-came de tampon 44T s'applique sur la deuxième surface partielle de came 49 et, simultanément, la surface de contre-came 42 de la première contre-came de tampon 38T s'applique sur la surface de came 40 de la première came de cadre 38C. L'inclinaison de la deuxième surface partielle de came 49 facilite l'accostage de cette surface par la deuxième contre-came de tampon 44T lors de la fermeture du tampon. La charnière 36 comporte en outre une troisième came de cadre 144C et une troisième contre-came de tampon 144T. Ces troisièmes came de cadre 144C et contre-came de tampon 144T coopèrent exclusivement sur une troisième plage angulaire y du tampon 6 par rapport au cadre 4. Cette troisième plage angulaire y est située entièrement en dehors de la deuxième plage angulaire 3. Elle est délimitée, d'une part par la première position intermédiaire inclinée qui limite la deuxième plage angulaire R et d'autre part par la position ouverte de tampon, éventuellement à un jeu près de l'ordre de quelques degrés. La plage angulaire y est par conséquent comprise entre 40° et 50° environ, et s'étend plus particulièrement sur 45° comme représenté sur la Figure 12. Ainsi, la plage angulaire y et la plage angulaire a se recouvrent sur au moins 40°. Dans l'exemple décrit, les plages angulaires a et y se recouvrent sur 45° environ. En l'occurrence, la troisième came de cadre 144C est formée par une surface de came 146 disposé sur la saillie 62 et la troisième contre-came de tampon 144T est formée par une surface de contre-came 148 formée par la surface inférieure du tampon, et particulièrement par l'évidement 64 (voir ci- après). Selon l'invention, le tampon et le cadre coopèrent simultanément avec deux paires de came et contre-came sur une grande plage angulaire, qui est de préférence au moins 60° et qui atteint en l'occurrence 90°, éventuellement au jeu précité près. Le regard 2 comporte en outre des moyens de support 50 adaptés pour supporter le tampon 6 par rapport au cadre 4 dans la position fermée du tampon et selon une direction perpendiculaire au plan de cadre C-C. Avantageusement, les moyens de support 50 comprennent la première surface partielle de came 48 et l'extrémité libre de la saillie 46. L'extrémité libre de la saillie 46 s'applique sur la première surface de came partielle 48 à l'état fermé du tampon 6. Le contact entre l'extrémité libre de la saillie 46 et la première surface de came partielle 48 est un contact surfacique. De préférence, au moins du côté de la charnière, les moyens de support 50 sont constitués par la première surface partielle de came 48 et par l'extrémité libre de la saillie 46. L'appui entre le tampon et le cadre du côté opposé de la charnière est effectué par une saillie analogue à la saillie 46 sous le tampon qui prend appui sur une surface horizontale analogue à la surface 48 du cadre. A cet effet, la saillie 46 comporte une surface d'extrémité 52 plane parallèle au plan de couverture P-P, garantissant ainsi la stabilité d'appui du tampon sur le cadre. Le dispositif de voirie 2 comporte en outre des moyens de retenue 60 adaptés pour bloquer le tampon 6 par rapport au cadre 4 et en translation selon le plan de cadre C-C lorsque le tampon 6 est en position fermée (voir Figures 3 et 11). Ces moyens de retenue 60 comprennent la saillie 62 solidaire du cadre 4, ainsi qu'un évidement 64 ménagé dans la surface de couverture intérieure 24 du tampon 6. Dans la position fermée du tampon 6, la saillie 62 s'engage dans l'évidement 64 et limite le déplacement du tampon 6 selon le plan P-P. En particulier, ces moyens de retenue 60 limitent le déplacement du tampon 6 par rapport au cadre dans un sens de translation tendant à éloigner le tampon de la paroi 14 associée à la charnière et s'opposent en particulier à un contact du tampon avec un autre tampon ou avec le côté du cadre 4 situé à l'opposé de la charnière 36. Ces moyens de retenue 60 sont particulièrement importants dans le cas où le tampon 6 est lié au cadre 4 au moyen d'un vérin sollicitant le tampon 6 dans un sens dirigé à l'écart de la paroi 14 qui est associée à la charnière 36. Le regard 2 comporte en outre des moyens de blocage 70 adaptés pour définir la position d'ouverture du tampon 6 par rapport au cadre 4. Ces moyens de blocage 70 sont adaptés pour permettre un déplacement du tampon 6 par rapport au cadre 4 entre la position ouverte libérée (Figure 14) dans laquelle le tampon 6 peut être déplacé de sa position ouverte vers sa position fermée, et une position ouverte bloquée dans laquelle un basculement du tampon 6 vers la position fermée est empêché. A cet effet, les moyens de blocage 70 comprennent une encoche 72 s'étendant entre la première came de cadre 38C et la saillie 62 (voir figures 11 et 12). L'encoche 72 délimite une surface de butée 74 adjacente à la saillie 62 et une surface de butée 76 adjacente à la première came de cadre 38C. Les moyens de blocage 70 comportent une surface de butée 78 correspondante (voir figure 12) disposée sur le tampon 6. Lorsque le tampon 6 se trouve dans l'encoche 72 et lorsqu'il est déplacé vers sa position fermée, la surface de butée 78 s'applique contre la surface de butée 74, empêchant le basculement du tampon. La surface extérieure 22 du tampon 6 est en outre munie d'un creux 79 adapté pour recevoir au moins partiellement la surface de butée 76 et permettre ainsi au tampon 6 d'atteindre la position ouverte extrême dans laquelle tampon réalise un angle d'environ 110° par rapport à sa position fermée (Figure 15). Avantageusement, le cadre 4 est dépourvu de contre-dépouille dans la direction s'étendant perpendiculairement au plan de cadre C-C. De même, le tampon 6 est dépourvu de contre-dépouille dans une direction s'étendant perpendiculairement au plan de couverture P-P. Le cadre 4 est fabriqué en fonte. Avantageusement, au moins une came de cadre 38C, 44C, 144C et de préférence toutes les cames de cadre, est ou sont fabriquées d'une seule pièce, et sont notamment venues de matière avec le cadre 4. Le tampon 6 est fabriqué en fonte. Avantageusement, au moins une contre-came 38T, 44T, 144T et de préférence toutes les contre-cames, est ou sont fabriquées d'une seule pièce, et sont notamment venues de matière avec le tampon 6. Le tampon 6 du dispositif de voirie décrit ci-dessus peut être détaché du cadre 4 soit à partir de sa position fermée, par translation du tampon suivant une direction perpendiculaire à son plan P-P, soit à partir de sa position ouverte, par translation du tampon suivant une direction sensiblement parallèle à son plan P-P. Le montage du tampon 6 sur le cadre 4 peut donc lui aussi s'effectuer avec le tampon 6 en position horizontale ou verticale. Le cadre 4 et le tampon 6 sont avantageusement utilisables en liaison avec un vérin d'aide au soulèvement non représenté qui est adapté pour pousser le tampon 6 vers sa position ouverte. Afin de pouvoir fixer ce vérin au cadre 4, l'insert 30 est prévu. L'insert 30 est fixé au cadre 4 à côté de la saillie 62 et de la première came de cadre 38C (cf. Figures 3 à 6). L'insert 30 comporte une saillie 80 s'étendant parallèlement à la saillie 62. La saillie 80 comporte un pontet 82 s'appliquant contre la saillie 62 à l'état monté. Ce pontet 82 forme une surface de retenue du tampon 6 par rapport au cadre lors des phases d'ouverture et de fermeture du tampon, lorsque le vérin a tendance à pousser le tampon vers le côté du cadre situé à l'opposé de la charnière. A cet effet, le tampon comporte un appendice 84 (voir figure 9) venant s'appliquer contre le pontet 82 afin de limiter le déplacement du tampon 6 vers le côté du cadre 4 situé à l'opposé de la charnière 36. De plus, étant donné que l'appendice 84 vient se placer entre les saillies 62 et 80 lors des mouvements d'ouverture et de fermeture du tampon 6, il assure aussi un guidage du tampon 6 lors de sa rotation, limitant notamment les déplacements du tampon 6 suivant une direction parallèle à la paroi 14 associée à la charnière 36. Par ailleurs, pour limiter également ce type de déplacement du tampon 6 lorsque celui-ci est en position fermée, position dans laquelle l'appendice 84 n'est pas situé entre les saillies 62 et 80, il est avantageux de munir le tampon 6 d'un appendice supplémentaire 85. Cet appendice supplémentaire 85 est décalé par rapport à l'appendice 84 et est adapté, en position fermée, pour venir en butée contre la face de la saillie 62 située à l'opposé de l'insert 30. L'insert 30 est en outre muni d'un orifice de fixation 86 servant à la fixation du vérin. L'insert 30 dispose en outre d'une surface de retenue 90 (voir figure 10) adaptée pour retenir l'insert 30 par rapport au cadre 4 dans une direction perpendiculaire par rapport au plan de cadre C-C et dirigée vers l'extérieur. La surface de retenue 90 coopère avec une surface de retenue 92 solidaire du cadre 4. L'insert 30 comporte en outre une surface de retenue 94 adaptée pour retenir l'insert 30 à l'encontre d'un déplacement vers le centre du cadre et coopérant avec une surface de retenue complémentaire 96 solidaire du cadre (voir figure 8). Des surfaces de retenue supplémentaires et complémentaires 98, 100 et 102, 104 sont disposées sur l'insert 30 et le cadre 4 et servent à retenir l'insert 30 par rapport au cadre 4 dans le sens s'étendant le long de la paroi 14 et contre la paroi 14. L'insert 30 peut être mis en place exclusivement selon un seul sens de mise en place M rectiligne s'étendant parallèlement au plan de cadre C-C et le long de la paroi 14 (cf. Figure 6). Le cadre comporte un logement de vis 110 recevant la vis 32 (Figures 7 et 8). Lorsque la vis 32 se trouve dans le logement de vis 110 et l'écrou 34 est en place, l'insert 30 est retenu par la vis 32, l'écrou 34 et le logement 110 à l'encontre d'une libération du cadre 4 dans un sens opposé au sens M. En variante non représentée, l'insert 30 est fait d'une seule pièce avec la saillie 62, l'ensemble étant alors venu de matière avec le cadre ou rapporté sur le cadre par tout moyen de fixation approprié. Selon une autre variante non représentée, la troisième came de cadre et la troisième contre-came de tampon sont un axe et un évidement à section d'arc de cercle qui s'appliquent l'une sur l'autre sur la troisième plage angulaire y. D'autres caractéristiques générales de l'invention sont : - la première plage angulaire a est délimitée par la position ouverte et s'étend vers la position fermée. - la première contre-came 38T a une surface de cylindre partiel à profil en arc, notamment s'étendant sur un arc de cercle de 5° à 15°. - la première contre-came 38T est disposée adjacente au voile de couverture 20. REVENDICATIONS1.- Ensemble d'articulation, du type comprenant : - un tampon (6) ayant un voile de couverture (20) délimitant une surface de couverture (22, 24), ce voile de couverture étant destiné à couvrir une ouverture et s'étendant selon un plan de couverture (P-P); - une charnière (36) adaptée pour permettre un déplacement angulaire du tampon (6) entre une position ouverte et une position fermée, la charnière (36) comprenant une première came (38C) et une première contre-came (38T), la première came (38C) et la première contre-came (38T) coopérant sur une première plage angulaire (a) située entre les positions ouverte et fermée, La charnière (36) comportant une came supplémentaire (44C; 144C) et une contre-came supplémentaire (44T, 144T) coopérant sur une plage angulaire supplémentaire ((3 ; y) située entre les positions ouverte et fermée, la came supplémentaire (44C; 144C) et la contre-came supplémentaire (44T, 144T) ayant des profils différents des première came et première contre-came, caractérisé en ce que La première plage angulaire (a) et la plage angulaire supplémentaire (R ; y) se recouvrent sur une plage angulaire de recouvrement qui s'élève à au moins 60° et sur toute l'étendue de laquelle simultanément aussi bien les premières came et contre-came que les came et contre-came supplémentaires coopèrent. 2. - Ensemble d'articulation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plage angulaire de recouvrement s'élève à au moins l'une des valeurs suivantes : 65°, 70°, 80, 85°. 3. - Ensemble d'articulation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plage angulaire de recouvrement et la première plage angulaire (a) coïncident. 4. - Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première came (38C) a une surface de came (40) de cylindre partiel à section en arc, notamment en arc de cercle. 5.- Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première contre-came (38T) est, lorsque letampon (6) est dans sa position fermée, située, notamment entièrement, à l'intérieur de la projection de la surface de couverture. 6.- Ensemble d'articulation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les came et contre-came supplémentaires comportent une deuxième came (44C) et une deuxième contre-came (44T), en ce que la plage angulaire supplémentaire comprend une deuxième plage angulaire (R), la deuxième came (44C) et la deuxième contre-came (44T) coopérant sur cette deuxième plage angulaire (R) située entre les positions ouverte et fermée. 7.- Ensemble d'articulation selon la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième plage angulaire (R) est délimitée par la position fermée. 8.- Ensemble d'articulation selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la deuxième contre-came (44T) est située sur une extrémité d'une première saillie (46) s'étendant perpendiculairement au plan de voile (P-P) et la deuxième came (44C) comporte une première surface de came partielle (48). 9.- Ensemble d'articulation selon la revendication 8, caractérisé en ce que la deuxième came (44C) comporte une deuxième surface de came partielle (49) inclinée par rapport à la première surface de came partielle (48). 10.- Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que les came et contre-came supplémentaires comportent une troisième came (144C) et une troisième contre-came (144T) coopérant sur une troisième plage angulaire (y) située entièrement en dehors de la deuxième plage angulaire (R). 11.- Ensemble d'articulation selon la revendication 10, caractérisé en ce que la troisième came et la troisième contre-came sont un axe et un évidement à section d'arc de cercle. 12.- Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble comporte des moyens de support (50) adaptés pour supporter le tampon (6) par rapport à un cadre (4) dans la position fermée selon une direction perpendiculaire au plan de couverture (P-P), en particulier ces moyens de support comprenant l'extrémité de la première saillie (46) et la première surface de came partielle (48). 13.- Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble comporte des moyens de retenue(60) adaptés pour bloquer le tampon par rapport à la première came (38C) en translation selon le plan de couverture (P-P) lorsque le tampon (6) est en position fermée, ces moyens de retenue comprenant une deuxième saillie (62) fixe par rapport à la première came (38C) et qui coopère avec un évidement (64) ménagé dans le tampon lorsque celui-ci est en position fermée. 14.- Ensemble d'articulation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble comprend des moyens de blocage (70) définissant une positon d'ouverture bloquée dans laquelle un basculement du tampon (6) vers la position fermée est empêché et permettant un déplacement du tampon (6) entre cette position d'ouverture bloquée et une position d'ouverture débloquée du tampon (6). 15.- Ensemble d'articulation selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de blocage (70) comprennent une surface de butée (76) adjacente à la première came (38C) et une surface de butée (74) située en face de la première came (38C). 16.- Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'une des contre-cames (38T, 44T) est fixée au tampon, et notamment au moins une contre-came est venue de matière avec le tampon. 17.- Dispositif de voirie, du type comprenant : - un cadre (4) délimitant une ouverture (10), caractérisé qu'il comporte un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, en ce que le tampon (6) est adapté pour couvrir l'ouverture (10) du cadre (4) et en ce que la ou chaque came est fixée au cadre (4). 18.- Dispositif de voirie selon la revendication 17, caractérisé en ce que la ou chaque came est fabriquée d'une seule pièce avec le cadre. 19.- Dispositif de voirie selon la revendication 17, caractérisé en ce que la ou chaque came est une pièce rapportée au cadre.