FR 2935318 A1 20100305 FR 0804707 A 20080826 Agencement d'étagère escamotable à l'intérieur d'un véhicule La présente invention concerne un agencement d'étagère escamotable à l'intérieur d'un véhicule ; notamment d'un véhicule utilitaire tel qu'un fourgon. On connaît des aménagements intérieurs de fourgon plus ou moins fixes comme ceux du document GB 2 212 384. Or les utilisateurs souhaitent parfois bénéficier de plus de modularité du volume intérieur du fourgon ; ainsi selon le document GB 2348797, il est prévu des étagères montées repliables sur un cadre vertical. Cependant le maintien des étagères dans leur position horizontale n'est assuré que par une courroie souple qui passe à l'avant des étagères et cette solution ne semble envisageable que pour des charges extrêmement légères. Le document JP3136940 fait connaître quant à lui une étagère disposée juste sous le toit du fourgon, maintenue en position horizontale par des crochets, mais susceptible de basculer vers le bas pour faciliter son chargement. Le but de l'invention est de proposer un agencement d'étagère escamotable qui n'empiète pas au sol et soit très robuste pour pouvoir soutenir des charges relativement élevées. L'invention atteint son but grâce à un agencement d'étagère escamotable à l'intérieur d'un véhicule comprenant un toit sensiblement horizontal et une paroi sensiblement verticale adjacente, l'étagère comportant une tablette mobile entre deux positions respectivement horizontale et sensiblement verticale, la tablette présentant une partie arrière montée articulée sur un axe horizontal fixe et une partie avant susceptible d'être déplacée, caractérisé en ce que ladite partie avant est maintenue par un dispositif à bras de retenue d'une part monté pivotant sur ladite partie avant à une de ses extrémités et d'autre part monté pivotant à son autre extrémité sur un organe glissant dans une glissière fixe orthogonale audit axe horizontal fixe, de sorte que la tablette peut prendre une position horizontale dans laquelle sa partie avant est suspendue par l'intermédiaire dudit dispositif de bras de retenue à ladite glissière fixe, et une position sensiblement verticale au-dessus de l'axe horizontal fixe dans laquelle le dispositif à bras de retenue est disposé dans une position rapprochée de l'horizontale. Ainsi, quand l'étagère est dans sa position horizontale déployée, elle est solidement maintenue d'un côté par l'axe horizontal fixe et de l'autre par le ou les bras de retenue, ce qui permet d'arrimer des charges relativement lourdes sur l'étagère. Quand l'étagère est dans sa position relevée ou escamotée, le bras de retenue qui ne sert plus à retenir la tablette mais reste liée à elle vient se disposer en position sensiblement couchée et donc présente alors peu d'encombrement. Le dispositif à bras comporte de préférence deux bras disposés de chaque côté de la tablette et reliés à deux glissières parallèles. Les bras peuvent faire partie d'un cadre disposé à l'avant de la tablette et articulé sur elle, ce cadre pouvant être ouvert ou même comporter une porte d'accès. ~o Les glissières peuvent être intégrées dans un châssis sur lequel est également montée l'articulation autour de l'axe horizontal fixe à l'arrière de la tablette. Un tel châssis rigide permet de manipuler facilement l'étagère comme un bloc et de la fixer facilement dans le volume intérieur du véhicule, par exemple par vissage ou soudure, au toit du véhicule et/ou sur 15 une paroi verticale qui peut être une cloison ou une paroi latérale du fourgon. Le châssis peut comprendre deux barres horizontales dans le prolongement des glissières et deux éléments verticaux, tels que des barres verticales. Lesdits éléments verticaux peuvent être reliés par un fond d'étagère vertical, ou constituer les côtés d'un tel fond. 20 La tablette n'est pas nécessairement pleine ; elle peut être ajourée, être sous forme d'une grille constituée de barreaux reliés entre eux. On peut prévoir des joues latérales servant de butée pour la charge embarquée sur l'étagère, au moins du côté de l'avant du véhicule. Ces joues sont escamotables, et se replient par exemple soit verticalement sur l'arrière 25 de l'étagère, soit horizontalement sur la tablette qui se relève elle-même à la verticale. Une poignée de manoeuvre peut être prévue pour faciliter la manutention de la tablette entre ses deux positions. Il est avantageux de prévoir un verrou dans au moins la position 30 escamotée quand la tablette est relevée verticalement, ce verrou pouvant être placé à n'importe quel endroit pour bloquer un des éléments mobiles de l'ensemble. Par exemple, le verrou peut bloquer directement le bord avant de la tablette, ou bien être disposé sur la glissière ou l'organe glissant lui-même pour bloquer dans la glissière ledit organe glissant lié au bras de 35 retenue de l'étagère. La position déployée peut être stable par géométrie et se dispenser d'un blocage, mais un verrou peut également être prévu pour cette position. Ce peut être le même verrou que pour la position escamotée, notamment s'il s'agit d'un verrou prévu sur l'organe glissant lui-même. Il est possible d'ajouter des organes d'assistance au déploiement ou au relevage de la tablette, par exemple sous forme de ressort ou de vérin pressurisé qui accumulent de l'énergie lors du passage d'une position à l'autre et la restituent dans le sens inverse. L'invention s'applique avantageusement à un véhicule de type fourgon comportant une porte arrière présentant un certain gabarit lo d'ouverture ; l'agencement de l'invention se prévoit entre le toit du fourgon et une paroi latérale, l'étagère étant dans sa position déployée sensiblement dans le gabarit d'ouverture et dans sa position repliée sensiblement en dehors du gabarit d'ouverture de porte. Il est ainsi possible de charger des marchandises à l'intérieur du fourgon sans être gêné par l'étagère si elle est 15 repliée. Mais il est également possible de charger directement depuis la porte arrière du camion des marchandises dans l'étagère si celle-ci est déployée. On peut d'ailleurs prévoir dans la porte arrière une trappe correspondant à l'emplacement de l'étagère déployée pour charger directement dans celle-ci des marchandises telles que des tubes ou 20 analogues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante de plusieurs exemples de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une demi-coupe schématique d'un agencement de 25 tablette dans un fourgon conformément à l'invention, la tablette étant en position déployée, La figure 2 est une demi-coupe schématique d'un agencement de tablette dans un fourgon conformément à l'invention, la tablette étant en position escamotée, 30 Les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de l'agencement de tablette des figures 1 et 2, La figure 5 est une vue en perspective d'un détail d'un mode de réalisation de tablette à joue latérale, La figure 6 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation 35 de tablette à paroi avant. Les figures 1 et 2 montrent le profil transversal d'un fourgon, avec son toit horizontal 1 et sa paroi latérale verticale droite 2. On a représenté par deux lignes tiretées le gabarit 3 de la porte arrière de chargement du fourgon, qui suit plus ou moins parallèlement le toit 1 et la paroi 2, à une certaine distance. On n'a pas représenté les doublures intérieures du toit 1 et de la paroi 2. L'étagère 10 de l'invention comporte une tablette rectangulaire 11 articulée à l'arrière sur des pivots 12 fixés sur ou par rapport à la paroi latérale 2 par des moyens non représentés. Les deux pivots 12 permettent un pivotement autour d'un axe horizontal 12-12 parallèle à la paroi 2. À l'avant, la tablette 12 est articulée sur deux bras 13 au moyen d'un premier pivot 14 lié à la tablette 12 et d'un second pivot 15 monté dans un organe glissant tel qu'un chariot qui coulisse dans une glissière rectiligne 16 qui est fixée sous le toit 1 ou par rapport à celui-ci par des moyens non représentés. Les deux glissières 16 sont orthogonales à l'axe horizontal 12-12 des pivots 12. Les axes de pivotement 14-14 et 15-15 sont parallèles à l'axe 12-12. Les termes de glissières et d'organe glissant doivent être pris dans un sens très général ; il peut s'agir de lumières recevant un bouton coulissant, de rails montés par un chariot, ou de toute sorte de guidage coulissant. D'une façon pratique mais non obligatoire, la glissière 16 peut se prolonger par une barre horizontale 17, ou être formée dans une telle barre 17. Une barre verticale 18 est reliée en équerre rigide à l'extrémité de la barre 17 et supporte à sa partie inférieure le pivot 12. De la sorte, l'ensemble rigide 16-17-18 forme un bâti transportable qui peut être fixé facilement sur deux, voire une seule paroi du fourgon, soit le toit 1, soit la paroi latérale 2. Dans sa position déployée représentée sur les figures 1 et 3, la tablette 11 est en position horizontale, maintenue d'une part par les pivots 12 du côté de la paroi verticale 2 et d'autre part suspendue du côté opposé aux bras en tension 13, le chariot du second pivot 15 des bras 13 étant alors en butée à l'extrémité de la glissière 16 dirigée vers la paroi latérale 2. Dans cette position, la tablette peut recevoir des charges adaptées, introduites soit pas l'avant de la tablette soit sur les côtés de celle-ci, entre les bras 13 et les barres 18. Comme on le voit sur la figure 1, le gabarit 3 de la porte arrière et le côté de l'étagère ont une zone d'intersection importante qui donne la faculté d'introduire directement par la porte arrière des objets à placer sur l'étagère, par exemple des tuyaux. Sous l'effet de la charge disposée sur la tablette et de la butée du chariot dans sa glissière, la position déployée de la tablette est naturellement stable. En poussant vers le haut la tablette 14 par son bord avant, on la replie verticalement dans la position escamotée des figures 2 et 4 contre la paroi latérale 2. Pendant ce repliement, le bras 13 pousse le chariot de son pivot 15 d'abord à gauche dans la glissière 16 puis l'entraîne à nouveau vers la droite dans sa glissière 16. La position escamotée finale n'est pas io naturellement stable mais peut être conservée grâce à un verrou 19 qui vient par exemple, accrocher le bord de la tablette 11 à la paroi 2. Le verrou 19 peut être prévu à tout autre endroit sur la trajectoire des parties mobiles de l'étagère, et notamment sur la glissière ou l'organe glissant. On repasse de la position escamotée à la position déployée par les 15 mouvements inverses. Selon une possibilité représentée en figure 5, on peut prévoir une ou des joues amovibles 20 articulées à leur base sur les côtés de la tablette 11. Quand les joues 20 sont levées, elles viennent buter contre le bras 13 et/ou la barre 18 et servent d'arrêt de charge ; elles sont maintenues en place soit 20 parce qu'elles sont disposées un peu au-delà de leur position verticale, soit parce qu'elles coopèrent avec un dispositif de maintien temporaire mécanique ou magnétique. Quand on veut replier l'étagère, on rabat les joues 20 en position horizontale 20' sur la tablette 11, puis on replie la tablette selon les étapes vues précédemment. 25 Selon la figure 6, on a illustré la possibilité de relier les deux bras de support 13 par des traverses 21 formant une sorte de cadre à l'avant de l'étagère, ce cadre pouvant comporter une porte (non représentée). Il est aussi possible de prévoir entre les barres arrière 18 ou à leur place un fond d'étagère 22 vertical. 30 REVENDICATIONS1) Agencement d'étagère escamotable à l'intérieur d'un véhicule comprenant un toit sensiblement horizontal (1) et une paroi sensiblement verticale adjacente (2), l'étagère (10) comportant une tablette (11) mobile entre deux positions respectivement horizontale et sensiblement verticale, la tablette (11) présentant une partie arrière montée articulée sur un axe horizontal fixe (12-12) et une partie avant susceptible d'être déplacée, caractérisé en ce que ladite partie avant est maintenue par un dispositif à lo bras de retenue (13) d'une part monté pivotant (141) sur ladite partie avant à une de ses extrémités et d'autre part monté pivotant (15) à son autre extrémité sur un organe glissant dans une glissière fixe (16) orthogonale audit axe horizontal fixe (12-12), de sorte que la tablette (11) peut prendre une position horizontale dans laquelle sa partie avant est suspendue par is l'intermédiaire dudit dispositif de bras de retenue (13) à ladite glissière fixe (16), et une position sensiblement verticale au-dessus de l'axe horizontal fixe (12-12) dans laquelle le dispositif à bras de retenue (13) est disposé dans une position rapprochée de l'horizontale. 20 2) Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à bras comporte deux bras (13) disposés de chaque côté de la tablette (11) et reliés à deux glissières parallèles (16). 3) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, 25 caractérisé en ce que les glissières (16) sont intégrées dans un châssis (17, 18) sur lequel est également montée l'articulation (12) autour de l'axe horizontal fixe (12, 12) à l'arrière de la tablette (11). 4) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 30 caractérisé en ce que l'étagère comprend au moins une joue latérale (20). 5) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un verrou (19) dans au moins la position escamotée quand la tablette (11) est relevée verticalement. 6) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le véhicule est de type fourgon comportant une porte arrière présentant un certain gabarit d'ouverture (3), l'étagère (10) étant dans sa position déployée sensiblement dans le gabarit d'ouverture (3) et dans sa position repliée sensiblement en dehors du gabarit d'ouverture (3).