FR 2935644 A1 20100312 FR 0856133 A 20080911 FENETRE DE VEHICULE. La présente invention concerne une fenêtre destinée à être disposée sur les côtés d'un véhicule, en particulier sur une porte de véhicule automobile, avec une partie de cette fenêtre qui peut pivoter vers l'intérieur du véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte, sur au moins une de ses portes, une telle fenêtre. On a déjà cherché à modifier le dispositif classique de vitre latérale descendante de porte, avec ses coulisses, son mécanisme de lève-vitre et son système d'étanchéité, notamment, en vue de le simplifier. Le document FR 608 491 décrit un véhicule automobile, dans lequel les portes et les vitres des fenêtres sont organisées de manière à ménager dans le bas de la fenêtre, lorsque la vitre est relevée à fond, une ouverture de hauteur juste suffisante pour y passer le bras. Cette ouverture peut être fermée par un volet équipé de moyens de manoeuvre commodes et rapides. Le document FR 1 015 988 décrit un dispositif destiné à maintenir en position ouverte la vitre d'aération d'un véhicule automobile. Ce dispositif est constitué par une pince, en forme de U, en acier de ressort dont les branches sont recouvertes d'un gainage protecteur en caoutchouc ou analogue, qui chevauche la vitre fixe et celle du volet en position relevée. Le document FR 2 759 408 décrit un dispositif de guidage pour un panneau coulissant mobile entre des positions d'obturation et d'ouverture d'une baie ménagée dans une paroi formant le châssis de cette baie. Le dispositif comporte deux rails de guidage montés fixes de part et d'autre de la baie, sur lesquels le panneau est monté pour coulisser selon une direction longitudinale de coulissement entre sa position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci. Le dispositif comporte aussi des moyens d'enchâssement qui assurent la liaison du panneau avec les rails de guidage, de façon à permettre un déplacement transversal du panneau entre sa position intermédiaire de dégagement et sa position d'obturation dans laquelle il est enchâssé dans la baie. Ces moyens d'enchâssement comportent, pour relier le panneau respectivement aux premier et second rails, un premier et un second organes d'articulation possédant chacun une première extrémité montée sur le rail de guidage concerné pour coulisser selon la direction de coulissement et pivoter autour d'un axe parallèle à cette direction, et une seconde extrémité articulée à un bord correspondant du panneau autour d'un axe parallèle à la direction de coulissement. Lorsque le panneau est dans sa position d'obturation, les deux axes de pivotement du premier organe d'articulation, d'une part, et les deux axes de pivotement du second organe d'articulation, d'autre part, définissent respectivement un premier plan et un second plan qui sont sensiblement perpendiculaires entre eux. Ainsi, le premier plan du premier organe d'articulation est sensiblement perpendiculaire au panneau, tandis que le second plan du second organe d'articulation est sensiblement parallèle au panneau. Le document FR 2 861 118 décrit un ensemble de fermeture d'une baie pratiquée dans la carrosserie d'un véhicule, qui comprend un panneau fixe délimitant une ouverture éloignée de la périphérie du panneau fixe, un volet mobile apte à venir obturer l'ouverture, des moyens de liaison reliés au volet et un profilé solidaire du panneau. Les moyens de liaison coopèrent avec le profilé, de telle façon que le volet se déplace entre une position de fermeture et une position d'ouverture. Le panneau comporte une première partie et une deuxième partie. La première partie est destinée à refermer la majeure partie de la surface de la baie. Le panneau comporte aussi un dispositif de sécurité destiné à permettre de retenir ensemble le volet, les moyens de liaison, le profilé et la deuxième partie de panneau. Le profilé est monté par chevauchement serré sur le bord de l'ouverture en dépassant sur la face de la première partie de panneau tournée vers l'extérieur du véhicule. Le dispositif de sécurité est solidaire, d'une part, du profilé et, d'autre part, de la deuxième partie du panneau. Dans sa position de fermeture, le volet est dans le plan du panneau fixe. Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle fenêtre de véhicule, en particulier une nouvelle fenêtre de porte de véhicule automobile, avec une partie de cette fenêtre qui peut pivoter, de telle manière que la fenêtre dans son ensemble ne s'escamote pas dans la porte et permette donc de mieux rigidifier la porte. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle nouvelle fenêtre à partie pivotante, qui soit de conception simple, de réalisation aisée, qui n'altère pas le champ de vision de l'utilisateur, qui soit esthétique et économique, en particulier en évitant le coût d'un mécanisme classique de descente de vitre. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une fenêtre destinée à être disposée sur les côtés d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, laquelle fenêtre comporte un premier panneau vitré et un second panneau vitré, le second panneau vitré étant monté mobile par rapport audit premier panneau autour d'un axe de pivotement sensiblement horizontal et étant situé adjacent et en dessous dudit premier panneau. Le second panneau vitré peut être monté sur une porte du véhicule par l'intermédiaire de charnières. Ces charnières permettent de faire pivoter le second panneau vitré vers le bas autour de l'axe de pivotement entre une position fermée dans laquelle ledit second panneau vient se placer en continuité du premier panneau et une position ouverte dans laquelle le second panneau vient se ranger le long de la face interne de la porte. De préférence, un profilé est monté à la périphérie de la face interne du premier panneau vitré, sur la partie de cette périphérie en regard du second panneau vitré lorsque ce dernier est en position fermée. De préférence également, un joint d'étanchéité est monté sur la périphérie du second panneau vitré, lequel joint d'étanchéité est, en position fermée dudit second panneau, maintenu pressé contre ledit profilé, ce qui permet d'assurer une bonne étanchéité de la fenêtre. Le profilé monté à la périphérie de la face interne du premier panneau vitré peut présenter une section en forme de manivelle, ou bien une section en forme de � h � minuscule. Le second panneau vitré est monté fixe sur un cadre intérieur monté pivotant sur l'intérieur de la porte, et un cadre extérieur, monté fixe sur l'extérieur de la porte, vient fermer le contour du second panneau vitré sur le côté extérieur. Ce cadre intérieur, sur lequel est fixé le second panneau vitré, peut être maintenu en position fermée contre le cadre extérieur par un mécanisme de verrouillage, lequel mécanisme comporte une partie de verrou manoeuvrable montée coulissante sur le cadre intérieur et une partie de gâchette, montée fixe sur le cadre extérieur, le verrouillage s'effectuant par engagement de la partie de verrou manoeuvrable dans la partie de gâchette. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la partie de verrou manoeuvrable du mécanisme de verrouillage présente une forme générale sensiblement tubulaire, sur laquelle sont situés des pions de verrouillage destinés à être engagés dans la partie de gâchette du mécanisme de verrouillage. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la partie de gâchette du mécanisme de verrouillage est constituée par une pluralité de cylindres creux destinés à recevoir, par concordance de formes, les pions de verrouillage de la partie de verrou manoeuvrable. La partie de verrou manoeuvrable du mécanisme de verrouillage est, de préférence, montée coulissante dans une rigole du cadre intérieur contre l'action d'un moyen de rappel élastique. Il peut avantageusement être prévu une poignée de verrouillage, solidaire de la partie de verrou manoeuvrable, sous la forme d'une extension sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite partie de verrou manoeuvrable. La présente invention a également pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, dont au moins une porte est équipée d'une fenêtre telle que celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, le principe d'une fenêtre de véhicule selon la présente invention, - la figure 2 est une vue agrandie de la partie de la figure 1, qui représente la zone entourant l'axe de pivotement du panneau vitré pivotant de la fenêtre, - les figures 3A à 3C représentent, de manière schématique, le panneau vitré pivotant de la fenêtre en position fermée (figure 3A), en position intermédiaire (figure 3B) et en position totalement ouverte (figure 3C), - la figure 4 est une vue éclatée des différentes pièces de la fenêtre de l'invention et de la porte de véhicule sur laquelle cette fenêtre est installée, - la figure 5 est une vue intérieure de la porte sur laquelle est installé le panneau vitré pivotant selon la présente invention, - la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne de coupe AA de la figure 5, - les figures 7A à 7C sont des vues en perspective qui illustrent la structure et les formes du mécanisme de verrouillage du panneau vitré pivotant de la fenêtre, en représentant la partie de verrou manoeuvrable du mécanisme de verrouillage (figure 7A), le cadre intérieur (figure 7B) et le cadre extérieur (figure 7C), - les figures 8A et 8B illustrent le fonctionnement 10 du mécanisme manoeuvrable de verrouillage du panneau vitré pivotant de la fenêtre de l'invention, et - les figures 9A et 9B sont des vues en coupe selon les lignes BB et CC, respectivement, de la figure 5. En référence au dessin de la figure 1, on a 15 représenté, de manière très schématique, une partie d'habitacle 1 d'un véhicule automobile, avec le conducteur 2 en position assise de conduite. La porte avant gauche est désignée par la référence 3. Elle comporte un panneau intérieur de porte, désigné par la 20 référence 4. La fenêtre de la porte 3 comporte un premier panneau vitré 5 et un second panneau vitré 6. Le second panneau 6 est monté pivotant par rapport au premier panneau autour d'un axe de pivotement référencé 7. Comme mieux représenté sur la figure 2, le second panneau vitré 25 6 est manoeuvré à l'aide d'une poignée de verrouillage 8 et vient, en position de fermeture (représentée par 6'), s'appliquer sur un profilé 9. Un joint d'étanchéité 10 est fixé sur la périphérie du second panneau vitré 6, de préférence chaussé sur la tranche dudit panneau. En 30 position fermée, la poignée de verrouillage 8 maintient le second panneau 6 et son joint d'étanchéité 10 contre le profilé 9 solidaire du premier panneau 5, ce qui permet d'assurer ainsi l'étanchéité de la fenêtre à panneaux vitrés. Le profilé 9 peut être en forme de 35 manivelle ou de � h � minuscule. Une charnière reliant le second panneau vitré 6 à la porte 3 permet de faire pivoter ledit second panneau 6 vers le bas. L'utilisateur déverrouille la poignée de déverrouillage 8 reliant le second panneau vitré 6 au premier panneau 5. En position ouverte, le second panneau vitré 6 est rangé le long du panneau de porte 4 (position représentée par 6"). La poignée de verrouillage 8 se fixe sur le panneau de porte 4, ce qui permet le maintien du second panneau vitré 6 dans cette position d'ouverture. La ligne circulaire � r � représente le cercle dans lequel s'inscrivent les positions de l'extrémité libre du second panneau vitré 6 lors de son pivotement autour de l'axe de pivotement 7. On notera que le second panneau vitré 6 pivote vers l'intérieur de l'habitacle entre la position fermée - désignée 6'- et la position totalement ouverte - désignée 6"- en passant par toutes les positions intermédiaires, comme la position 6"' représentée sur la figure 2. Les figures 3A à 3C représentent, de manière schématique également, le second panneau vitré 6 en position fermée 6' (figure 3A), en position intermédiaire 6''' (figure 3B) et en position totalement ouverte 6" (figure 3C). Sur la figure 4 sont représentées les différentes pièces de la fenêtre de la présente invention et la porte 3 de véhicule sur laquelle cette fenêtre est installée. Le premier panneau 5 est collé sur le cadre de porte 3A par l'extérieur. Un enjoliveur cadre extérieur 21 permet de fermer le contour du second panneau vitré 6 sur le côté extérieur de la porte. Un cadre intérieur 22 est monté pivotant sur la faxe interne de la porte 3 par l'intermédiaire des charnières 23 solidaires du cadre. Le second panneau vitré 6 est collé sur le cadre intérieur 22. Le mécanisme de verrouillage, qui permet de maintenir le second panneau vitré 6 en position fermée, comprend une partie de verrou manoeuvrable 32, montée sur le cadre intérieur 22, et une partie de gâchette 31, montée fixe sur le cadre extérieur 21. La figure 5 est une vue intérieure de la porte 3 sur laquelle est installé le second panneau vitré 6 selon la présente invention. Le second panneau vitré 6 est en position fermée. Une tirette du mécanisme de verrouillage fait également office de poignée de verrouillage 8, comme il sera expliqué plus loin dans le texte. Les charnières 23 du cadre intérieur 22 sont représentées par leurs charnons mobiles 24 fixés sur le cadre 22 et leurs charnons fixes 25 montés sur la caisse du véhicule. La référence 3B désigne la doublure intérieure de porte. La référence 3C désigne la feuillure soudée du cadre de porte 3A. En référence à la figure 6, on a représenté plus en détail le moyen de pivotement du second panneau vitré 6 par rapport au panneau de porte 3, représenté par son panneau extérieur 3 et la doublure intérieure de porte 3B. Le second panneau vitré 6 est fixé sur le cadre intérieur 22 par l'intermédiaire du moyen de collage illustré par la référence 18. Le cadre intérieur 22 et le second panneau vitré 6 sont reliés de manière pivotante sur le panneau de porte 3, 3B, par le moyen de la charnière 23 d'axe 7. Le joint d'étanchéité 10, intégré au cadre extérieur 21, est monté à la périphérie du second panneau vitré 6. On va maintenant décrire le mécanisme de verrouillage du second panneau vitré 6. En référence à la figure 7A, la partie de verrou manoeuvrable 32 du mécanisme de verrouillage présente la forme d'un tronçon de tube 34 sur lequel sont disposés des pions de verrouillage 33 alignés, à intervalles réguliers, de préférence monoblocs avec le tronçon de tube 34. De façon non limitative de l'objet de la présente invention, ces pions de verrouillage 33 sont au nombre de cinq dans l'exemple de réalisation ici décrit. La poignée de verrouillage 8 mentionnée précédemment est constituée par une tirette de forme tubulaire, située à une extrémité du tronçon de tube 34 et sensiblement perpendiculaire à la direction de ce dernier. La tirette 8 a pour but de permettre le coulissement selon son axe longitudinal du verrou 32 contre l'action d'un moyen élastique, de type ressort 36. En référence également au dessin de la figure 7B, la partie de verrou manoeuvrable 32 est intégrée dans la rigole 24 du cadre intérieur 22, fermée par un cabochon 25. Le ressort 36 est inséré avant l'assemblage Le cabochon 25 vient fermer la rigole 24 suivant une direction perpendiculaire à la poussée du ressort de rappel 36 de manière à éviter un mouvement de sortie de la partie de verrou 32. En référence à la figure 7C, on a représenté la partie de gâchette 31, montée fixe sur le cadre extérieur 21. Elle comporte une pluralité de cylindres 37, en nombre égal au nombre de pions de verrouillage 33, alignés selon un intervalle régulier correspondant à l'intervalle régulier entre lesdits pions de verrouillage. Le diamètre intérieur des cylindres 37 est adapté à recevoir les pions de verrouillage 33 lors de la fermeture du mécanisme de verrouillage, comme il est montré sur le dessin des figures 8A et 8B. Sur le dessin de la figure 8A, le verrou 32 est poussé contre le ressort de rappel 36, le pion de verrouillage 33 n'est pas engagé dans un alésage cylindrique de la partie de gâchette du cadre extérieur 31. A l'inverse, sur le dessin de la figure 8B, le ressort de rappel 36 s'est détendu, la partie manoeuvrable de verrou 32 s'est déplacée, le pion de verrouillage 33 s'est engagé dans un alésage de cylindre 37 de la partie de gâchette 31 du cadre extérieur 21. La figure 9A est une vue en coupe du mécanisme de verrouillage, selon la ligne BB de la figure 5, montrant un pion de verrouillage 33 engagé dans un cylindre 37 du cadre extérieur 21. La référence 6A représente la ligne de colle qui permet la fixation du second panneau vitré 6 sur le cadre intérieur 22, lequel porte la rigole 24 de réception et de guidage de la partie de verrou manoeuvrable 32 du mécanisme de verrouillage représentée par le pion 33. La figure 9B est une vue en coupe du mécanisme de 5 verrouillage, selon la ligne CC de la figure 5, montrant l'espace entre deux pions de verrouillage 33. La fenêtre de véhicule décrite ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants . 10 - elle est de conception simple, et de coût réduit, - elle permet une ouverture de la fenêtre a minima, - elle modifie de façon minimale le champ de vision du conducteur, - le second panneau vitré et pivotant de la fenêtre 15 est parfaitement affleurant avec le premier panneau non pivotant de la fenêtre. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation 20 peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Fenêtre destinée à être disposée sur les côtés d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un premier panneau vitré (5) et un second panneau vitré (6), lequel second panneau étant monté mobile par rapport au premier panneau (5) autour d'un axe de pivotement (7) sensiblement horizontal et étant situé adjacent et en dessous dudit premier panneau vitré (5). 2. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second panneau vitré (6) est monté sur une porte (3) du véhicule par l'intermédiaire de charnières (23), lesquelles charnières permettent de faire pivoter le second panneau vitré (6) vers le bas autour dudit axe de pivotement (7) entre une position fermée dans laquelle ledit second panneau (6) vient se placer en continuité du premier panneau (5) et une position ouverte dans laquelle le second panneau (6) vient se ranger le long de la face interne de la porte (3). 3. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un profilé (9) est monté à la périphérie de la face interne du premier panneau vitré (5), sur la partie de cette périphérie en regard du second panneau vitré (6) lorsque ce dernier est en position fermée. 4. Fenêtre selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'un joint d'étanchéité (10) est monté sur la périphérie du second panneau vitré (6), lequel joint d'étanchéité (10) est, en position fermée dudit second panneau (6), maintenu pressé contre ledit profilé (9), ce qui permet d'assurer une bonne étanchéité de la fenêtre. 5. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que ledit profilé (9) présente une section en forme de manivelle. 6. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que leditprofilé (9) présente une section en forme de � h � minuscule. 7. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le second panneau vitré (6) est monté fixe sur un cadre intérieur (22) monté pivotant sur l'intérieur de la porte (3), et en ce qu'un cadre extérieur (21), monté fixe sur l'extérieur de la porte (3), vient fermer le contour du second panneau vitré (6) sur le côté extérieur. 8. Fenêtre selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit cadre intérieur (22), sur lequel est fixé le second panneau vitré (6), est maintenu en position fermée contre le cadre extérieur (21) par un mécanisme de verrouillage, qui comporte une partie de verrou manoeuvrable (32) montée coulissante sur le cadre intérieur (22) et une partie de gâchette (31), montée fixe sur le cadre extérieur (21), le verrouillage s'effectuant par engagement de la partie de verrou manoeuvrable (32) dans la partie de gâchette (31). 9. Fenêtre selon la revendication 8, caractérisée en ce que ladite partie de verrou manoeuvrable (32) du mécanisme de verrouillage présente une forme générale sensiblement tubulaire, sur laquelle sont situés des pions de verrouillage (33) destinés à être engagés dans la partie de gâchette (31) du mécanisme de verrouillage. 10. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que ladite partie de gâchette (31) du mécanisme de verrouillage est constituée par une pluralité de cylindres creux (37) destinés à recevoir, par concordance des formes, lesdits pions de verrouillage (33) de la partie de verrou manoeuvrable (32). 11. Fenêtre selon les revendications 7 et 9, caractérisée en ce que ladite partie de verrou manoeuvrable (32) du mécanisme de verrouillage est montée coulissante dans une rigole (24) du cadre intérieur (22) contre l'action d'un moyen de rappel élastique (36). 12. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 9 et 11, caractérisée en ce qu'il est prévu une poignée de verrouillage (8), solidaire de la partie de verrou manoeuvrable (32), sous la forme d'une extension sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite partie de verrou manoeuvrable (32). 13. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte, sur au moins une de ses portes, une fenêtre conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.