FR 2936313 A1 20100326 FR 0856310 A 20080919 DISPOSITIF DE MESURE DE NIVEAU D'HUILE ET CARTER EQUIPE DE CE DISPOSITIF [0001 ~ L'invention concerne un dispositif de mesure de niveau d'huile et un carter équipé de ce dispositif. [0002] Par � mesure � on désigne le repérage du niveau d'huile par rapport à un ou plusieurs repères prédéterminés. Ainsi, la mesure du niveau d'huile inclut aussi bien la détection d'un niveau prédéterminé d'huile dans le carter qu'une mesure continue de se niveau. [0003 ] Il existe des dispositifs de mesure de niveau d'huile à l'intérieur d'un carter comprenant une jauge électrique apte à mesurer le niveau d'huile indépendamment de toute autre pièce solidaire du carter. [0004] Couramment, ces dispositifs comportent également une jauge manuelle 15 de niveau d'huile. [0005 ] La jauge électrique est destinée à être raccordée à des indicateurs de niveau d'huile par l'intermédiaire d'un réseau de transmission d'informations. Les indicateurs de niveau d'huile sont, par exemple, ceux intégrés dans les tableaux de bord des véhicules automobiles. 20 [0006] La jauge manuelle est équipée d'une tige comprenant typiquement une graduation haute et une graduation basse pour indiquer respectivement, un niveau haut et un niveau bas du niveau d'huile. Cette tige est introduite à l'intérieur du carter pour être plongée dans l'huile. Ensuite, elle est retirée du carter pour qu'un utilisateur puisse directement vérifier, par une inspection 25 visuelle des traces d'huile sur cette tige, la position du niveau d'huile par rapport aux graduations haute et basse. [0007] Dans la plupart des carters, il est nécessaire de prévoir un orifice pour la jauge électrique et un autre orifice pour la jauge manuelle. Ces orifices sont distincts et éloignés l'un de l'autre. Dès lors, les niveaux d'huile mesurés par les 30 jauges électrique et manuelle ne sont pas mesurés au même endroit ce qui peut conduire à des mesures incohérentes et différentes. De plus, il est nécessaire de prévoir deux orifices distincts dans le carter ce qui complexifie la réalisation du carter. [000s1 Il est donc souhaitable d'améliorer la cohérence entre les mesures manuelle et électrique. [00091 L'invention vise à satisfaire ce souhait en proposant un dispositif de mesure de niveau d'huile dans lequel la jauge électrique est apte à être montée à coulissement dans un orifice du carter entre une position active dans laquelle l'une de ses extrémités s'étend en saillie à l'intérieur du carter et une position retirée dans laquelle ladite extrémité peut être directement observée par un utilisateur, cette extrémité portant au moins une graduation lisible par un utilisateur pour permettre le repérage visuel du niveau d'huile. [0o101 Dans le dispositif ci-dessus, les mesures électrique et manuelle du niveau d'huile sont réalisées à l'aide de la jauge électrique ce qui garantit la cohérence entre ces mesures. De plus, l'installation de cette jauge électrique nécessite de ménager dans le carter un seul orifice pour y introduire à la fois les moyens de mesure électrique et manuel du niveau d'huile. [col 1 ] Enfin, cette jauge électrique remplit également la fonction de jauge manuelle ainsi les moyens matériels pour réaliser les fonctions de la jauge électrique et de jauge manuelle s'en trouvent simplifiés. [0012 ] Dans une variante, la jauge électrique est munie d'une poignée de préhension pour un utilisateur permettant de la faire coulisser entre ses positions active et retirée. [0013 ] Dans une variante, la jauge électrique est munie d'un connecteur électrique pour la raccorder à un réseau de transmission d'informations. [0014 L'invention a également pour objet un carter à huile de moteur à combustion interne d'un véhicule, comprenant le dispositif de mesure de niveau d'huile ci-dessus. [0015 ] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant 30 aux dessins sur lesquels : • la figure 1 est une illustration schématique et en perspective d'un carter équipé d'un dispositif de mesure du niveau d'huile • la figure 2 est une illustration schématique et en perspective du dispositif de mesure de la figure 1 détaché du carter, et • la figure 3 est une illustration schématique d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de mesure du niveau d'huile. [0016 ] La figure 1 représente une partie d'un carter 2 à huile d'un moteur d'un véhicule. Par exemple, il s'agit du carter à huile d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Ce carter 2 comprend une carcasse 4 formant un récipient contenant de l'huile pour lubrifier les différentes pièces du moteur. [0017 ] Le carter 2 comprend également un dispositif 6 de mesure du niveau d'huile à l'intérieur du carter 2. Le dispositif 6 est représenté détaché de la carcasse 4 sur la figure 2. [0018 ] Ce dispositif 6 comprend un corps cylindrique 8 faisant sailli à l'intérieur du carter 2. Ici, le corps 8 a la forme d'un cylindrique plein de révolution. Le corps 8 est introduit à l'intérieur du carter par l'intermédiaire d'un orifice 10 ménagé dans la carcasse 4. Une extrémité distale du corps 8 est destinée à être plongée dans l'huile contenue dans le carter 2. [0019 ] Cette extrémité distale est sensible au niveau d'huile présent à l'intérieur du carter 2. Par exemple, cette extrémité comprend au moins un transducteur 12 capable de mesurer un niveau d'huile. Par exemple, le transducteur 12 est un transducteur résistif apte à mesurer un changement de résistance électrique entre deux électrodes provoqué par l'absence ou la présence d'huile entre ces électrodes. Typiquement, en cas d'absence d'huile, les électrodes du transducteur 12 sont séparés l'une de l'autre par de l'air qui forme un isolant électrique bien meilleur que l'huile du carter 2. Ainsi, en cas d'absence d'huile, le courant passant d'une électrode du transducteur 12 à l'autre est bien plus faible que lorsque ce transducteur est plongé dans l'huile. Cette information sur le niveau d'huile à l'intérieur du carter 2 est alors transmise par l'intermédiaire d'un connecteur électrique 14 et d'un réseau de transmission d'informations embarqué dans le véhicule automobile vers des organes du véhicule qui requièrent cette information. Par exemple, un afficheur, non représenté, utilise les informations obtenues à partir du transducteur 12 pour indiquer au conducteur le niveau d'huile présent dans le carter 2. [0020 ] Le connecteur 14 est solidaire d'une extrémité proximale du corps 8 opposé à son extrémité distale. Le connecteur 14 est situé à l'extérieur de la carcasse 4. [0021 ] Le connecteur 14 permet de raccorder de façon détachable le dispositif 6 au réseau de transmission d'informations embarqué dans le véhicule. [0022 ] L'association du corps 8, du transducteur 12 et du connecteur 14 forme une jauge électrique de niveau d'huile. [0023 ] Par ailleurs, la jauge électrique et, plus précisément, le corps 8 est monté à coulissement au travers de l'orifice 10 de manière à être déplaçable entre une position active dans laquelle son extrémité distale fait saillie à l'intérieur de la carcasse 4 et une position retirée dans laquelle son extrémité distale est directement visible par un utilisateur. Dans la position active, l'extrémité distale du corps 8 est destinée à être plongée dans l'huile du carter. Les figures 1 et 2 représentent la jauge électrique dans ses positions, respectivement, active et retirée. [0024 ] Le dispositif 6 comprend également une poignée 16 solidaire de l'extrémité proximale du corps 8. Cette poignée 16 est située à l'extérieur de la carcasse 4 et forme un moyen de préhension pour qu'un utilisateur puisse faire coulisser le corps 8 au travers de l'orifice 10 entre ses positions active et retirée. [0025 ] L'extrémité distale du corps 8 est pourvue d'une graduation basse 18 et d'une graduation haute 20. Ici, ces graduations 18 et 20 sont formées par des renfoncements annulaires faisant le tour de la périphérie du corps 8. Les graduations 18 et 20 correspondent à des niveaux d'huile, respectivement, bas et haut. Dans la position retirée, un utilisateur peut donc repérer visuellement le niveau d'huile sur le corps 8 et vérifier si ce niveau est compris entre les graduations 18 et 20. Dans l'affirmative, le niveau d'huile est normal. Dans le cas contraire, le niveau d'huile est anormal. [0026] Dans la position active, un collet 22 du dispositif 6 est en appuie sur une butée 24 solidaire de la carcasse 4. [0027] L'association du corps 8, des graduations 18 et 20 et de la poignée 16 forme donc une jauge manuelle de niveau d'huile. [0028] Le dispositif 6 est maintenu dans sa position active à l'aide de moyen de friction permettant à l'utilisateur de déplacer le dispositif 6 de sa position retirée vers sa position active et vice versa sans effort excessif et sans recours à aucun outil particulier. Par exemple, ces moyens de friction sont ici constitués de deux joints toriques 26 et 28 propres à retenir le dispositif 6 dans sa position active par simple friction contre les parois de l'orifice 10. [0029] La figure 3 représente un autre mode de réalisation d'un carter 34 équipé d'une carcasse 36 et d'un dispositif 38 de mesure du niveau d'huile. [0030 ] La carcasse 36 est similaire à la carcasse 4 et comporte notamment un orifice 10 destiné à recevoir le dispositif 38. [0031 ] Le dispositif 38 comprend une jauge électrique 40 et une jauge manuelle 42. [0032] Comme dans le dispositif 6, la jauge électrique 40 comprend un connecteur électrique 43 pour la raccorder à un réseau de transmission d'informations embarqué dans le véhicule automobile, et un corps cylindrique 44 dont une extrémité distale est destinée à être plongée dans l'huile. [0033] L'extrémité distale du corps 44 contient le transducteur permettant de mesurer électriquement le niveau d'huile à l'intérieur du carter 34. [0034] Ici, le corps 44 forme un guide 46 pour la jauge manuelle 42. Par exemple, le corps 44 est un tube creux s'étendant de l'extrémité distale à une extrémité proximale 48 opposée à l'extrémité distale. Le guide 46 est formé par le creux du tube. L'extrémité proximale 48 est située en dehors de la carcasse 36. [0035 ] La jauge manuelle 42 comprend une tige 50 propre à coulisser à l'intérieur du guide 46 entre une position active et une position retirée. [0036] L'extrémité distale de cette tige 50 comprend une graduation haute et une graduation basse similaires aux graduations 18 et 20 du dispositif 6. Ici, ces graduations haute et basse sont formées à l'aide de crans 52 et 54 creusés dans la tige 50. Dans sa position active, les crans 52 et 54 représentent respectivement des niveaux d'huile bas et haut à l'intérieur du carter 34. Dans sa position retirée, la tige 50 est entièrement sortie du guide 46 qui lui sert de fourreau. Un repérage visuel du niveau d'huile par un utilisateur à partir des traces d'huile situées sur cette tige 50 est alors possible. Une extrémité proximale de la tige 50 est solidaire d'une poignée 56 permettant à l'utilisateur de la déplacer entre ses positions active et retirée. La poignée 56 est équipée d'un collet 58 reposant sur l'extrémité proximale 48 du corps 44 lorsque la jauge manuelle est dans sa position active. [0037 ] La jauge électrique est fixée sans aucun degré de liberté à la carcasse 36 à l'aide d'un raccord 58. Le raccord 58 est tel qu'il empêche tout déplacement de la jauge électrique 40 lorsque la jauge manuelle est déplacée. Par exemple, le raccord 58 est un raccord vissé. Ainsi, la jauge manuelle 42 est déplaçable entre ses positions active et retirée indépendamment de la jauge électrique. [0038 ] Dans ce mode de réalisation, les transducteurs équipant la jauge électrique 40 sont aptes à détecter un niveau d'huile indépendamment de la présence ou de l'absence de la tige 50 à l'intérieur du guide 46. [0039 ] De nombreux autres modes de réalisation du dispositif de mesure d'huile ci-dessus sont possibles. Par exemple, dans le cas du dispositif 38, le guide 46 formant fourreau pour la tige 50 n'est pas forcément situé au centre de la section transversale du corps de la jauge électrique 40. REVENDICATIONS1. Dispositif (6, 38) de mesure d'un niveau d'huile à l'intérieur d'un carter d'un moteur à combustion interne, comprenant une jauge électrique (8, 12, 14 ; 40) de niveau d'huile comportant un corps cylindrique rigide (8 ; 44) dont une extrémité est destinée à s'étendre en saillie à l'intérieur du carter depuis un orifice ménagé sur une face latérale dudit carter et dont l'autre extrémité porte un connecteur électrique (14 ; 43), caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens (8 ; 50) extractibles coopérant avec ledit corps cylindrique (8 ; 44), lesdits moyens extractibles portant au moins une graduation (18, 20 ; 52, 54) lisible par un utilisateur pour permettre le repérage visuel du niveau d'huile. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens extractibles sont le corps cylindrique (8) lui-même monté à coulissement dans l'orifice du carter entre une position active dans laquelle ladite extrémité s'étend en saillie à l'intérieur du carter et une position retirée dans laquelle ladite extrémité est directement observable par un utilisateur pour permettre le repérage visuel, cette extrémité portant ladite graduation (18, 20). 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la jauge électrique est munie d'une poignée (16) de préhension pour un utilisateur permettant de faire coulisser le corps cylindrique (8) entre ses positions active et retirée. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel la jauge électrique est apte à mesurer le niveau d'huile indépendamment de toute autre pièce solidaire du carter. 5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens extractibles sont une tige (50) d'une jauge manuelle (42) montée coulissante à l'intérieur d'un guide (46) formé par le corps cylindrique (44). 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel la jauge électrique (40) de niveau d'huile est apte à mesurer électriquement un niveau d'huile à l'intérieur du carter indépendamment de la présence de la jauge manuelle (42). 7. Carter (2 ; 34) à huile de moteur à combustion interne d'un véhicule comprenant un dispositif (6 ; 38) de mesure de niveau d'huile à l'intérieur de ce carter, caractérisé en ce que ce dispositif (6 ; 38) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes