FR 2936085 A1 20100319 FR 0856137 A 20080912 Dispositif d'atténuation des bruits générés par un système de chauffage/ventilation d'un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'atténuation des bruits générés par un système de chauffage/ventilation d'un véhicule automobile, le véhicule comprenant une traverse de planche de bord de forme tubulaire et le système de chauffage/ventilation étant placé à l'intérieur d'un boîtier. Les bruits générés par un système de chauffage/ventilation dans un habitacle de véhicule automobile proviennent majoritairement du ventilateur, et plus précisément de l'interaction entre les pales du ventilateur et l'air ainsi que du moteur électrique du ventilateur. Ces bruits se propagent à travers des conduits d'aération pour rayonner dans l'habitacle, mais aussi, pour une part non négligeable, par rayonnement des parois du boîtier renfermant le système de chauffage/ventilation qui sont excitées par les sources de bruits internes au système. Le système de chauffage/ventilation étant généralement placé sous la planche de bord, cette part du bruit rayonnée par les parois est absorbée pour une partie importante par des matériaux absorbants, acoustiquement parlant, qui tapissent le dessous de la planche de bord. De plus, la peau recouvrant la planche de bord étant assez épaisse, apporte de l'isolation acoustique. Certains véhicules automobiles, pour des raisons de style intérieur ou de gain de masse, ne possèdent pas de planche de bord. Dans ce cas, le système de chauffage/ventilation est situé directement dans l'habitacle, dans un boîtier d'habillage pour en cacher les différents éléments. La présente invention a pour but de proposer un dispositif qui permette d'atténuer les bruits générés par un système de chauffage/ventilation d'un véhicule automobile, notamment d'un véhicule ne possédant pas de planche de bord. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif du type précité, caractérisé en ce que la traverse comporte une partie d'extrémité fixée au boîtier et débouchant à l'intérieur du boîtier, et en ce qu'il comprend au moins un élément d'absorption acoustique des bruits disposé à l'intérieur de la partie d'extrémité et/ou à l'intérieur du boîtier au droit de la partie d'extrémité. Le dispositif selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'élément d'absorption acoustique comporte un corps réalisé à partir d'un matériau absorbant acoustiquement, le corps possédant une section transversale sensiblement constante ; - l'élément d'absorption acoustique comporte une portion prolongeant le corps, la portion possédant une section transversale sensiblement constante et supérieure à celle du corps ; - le matériau absorbant acoustiquement comprend de la mousse ; - l'élément d'absorption acoustique comporte une plaque perforée s'étendant sensiblement transversalement à la partie d'extrémité ; - l'élément d'absorption acoustique comporte une plaque étanche s'étendant sensiblement parallèlement à la plaque perforée ; - l'élément d'absorption acoustique comporte un corps réalisé à partir d'un matériau absorbant acoustiquement, le corps possédant une section transversale sensiblement constante, et une plaque perforée s'étendant sensiblement transversalement à la partie d'extrémité ; - l'élément d'absorption acoustique comporte une plaque étanche s'étendant sensiblement parallèlement à la plaque perforée ; et - ce dispositif comprend des moyens adaptés pour maintenir en position l'élément d'absorption acoustique à l'intérieur de la partie d'extrémité et/ou à l'intérieur du boîtier au droit de la partie d'extrémité. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, du type comprenant une colonne de direction, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif tel que décrit précédemment, la traverse étant fixée à la caisse du véhicule et supportant la colonne de direction. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en coupe verticale transversale, de l'arrière, d'une partie d'un habitacle d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention ; et - les Figures 2 à 8 sont des vues analogues à celle de la Figure 1 selon autant de modes de réalisation différents de l'invention. Sur ces Figures, des numéros de référence identiques désignent des éléments identiques. Afin de simplifier la description qui va suivre, les Figures ont été orientées suivant le système d'axes X, Y, Z définissant l'orientation usuelle d'un véhicule automobile, et dans lequel : - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté d'arrière en avant ; - l'axe Y est l'axe transversal orienté de droite à gauche ; et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport à ce système d'axes. La Figure 1 représente, de façon schématique, une partie 10 d'un habitacle de véhicule automobile délimitée par un plancher 12 et un montant de baie 14. La partie 10 comprend une colonne de direction 16 sur laquelle est monté un volant 18, une traverse 22 de planche de bord et un système 24 de chauffage/ventilation placé dans un boîtier 26. Le système 24 de chauffage/ventilation est associé à un dispositif 20 d'atténuation des bruits générés par ce système 24. La traverse 22 supporte la colonne de direction 16 et possède une forme tubulaire qui s'étend transversalement entre le montant de baie 14 et le système de chauffage/ventilation 24. La traverse 22 est fixée par son extrémité gauche 28 au montant de baie 14, et comporte une partie d'extrémité droite 30 fixée au boîtier 26 et débouchant à l'intérieur du boîtier 26. La traverse 22 présente une section transversale quelconque appropriée, par exemple circulaire. Le système de chauffage/ventilation 24 est d'un type connu en soi et ne sera pas décrit plus en détail. Le boîtier 26 possède une forme quelconque appropriée, par exemple parallélépipédique, et permet de protéger et de masquer le système 24 disposé à l'intérieur. Le dispositif 20 comprend au moins un élément d'absorption acoustique des bruits générés par le système de chauffage/ventilation 24. Selon un premier mode de réalisation de l'invention (Figure 1), le dispositif 20 comprend un seul élément d'absorption acoustique 32. L'élément 32 est formé par un corps réalisé à partir d'une mousse à cellules ouvertes et possédant une section transversale sensiblement constante correspondant à celle de la traverse 22. En variante, le corps 32 est réalisé à partir d'une mousse à cellules fermées, semi-ouvertes ou d'un type quelconque approprié de matériau absorbant acoustiquement. Le corps 32 est disposé à l'intérieur de la partie d'extrémité droite 30 de la traverse 22 et fait saillie à l'intérieur du boîtier 26. Le corps 32 occupe partiellement ou totalement la section interne de la partie d'extrémité 30. Le dispositif 20 comprend des moyens adaptés pour maintenir le corps 32 en position. Ces moyens comprennent une butée 34 fixée sur la paroi interne 36 de la traverse 22. Un deuxième mode de réalisation de l'invention est illustré sur la Figure 2 et diffère du premier mode de réalisation uniquement en ce qui concerne la forme de l'élément d'absorption acoustique 132. L'élément 132 comporte un corps 132A et une portion 132B prolongeant le corps 132A. Le corps 132A est réalisé à partir d'un type quelconque approprié de matériau absorbant acoustiquement et possède une section transversale sensiblement constante correspondant à celle de la traverse 22. La portion 132B est venue de matière avec le corps 132A et possède une section transversale sensiblement constante supérieure à celle du corps 132A. En variante, la portion 132B est rapportée et fixée sur le corps 132A et est réalisée à partir d'un matériau absorbant acoustiquement différent de celui constituant le corps 132A. L'élément 132 forme un � bouchon �, le corps 132A étant disposé à l'intérieur de la partie d'extrémité droite 30 et la portion 132B faisant saillie à l'intérieur du boîtier 26 au droit de la partie d'extrémité 30. Le deuxième mode de réalisation présente l'avantage de ne pas recourir à des moyens de maintien grâce à la forme en � bouchon � de l'élément 132, mais également d'offrir une surface d'absorption acoustique 38 accrue, formée par une surface de la portion 132B, ce qui permet de gagner en atténuation de bruit. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention (Figure 3), l'élément d'absorption acoustique 232 est formé par une plaque perforée disposée à l'extrémité 40 de la partie d'extrémité droite 30 de manière à s'étendre transversalement par rapport à la traverse 22. La plaque perforée 232 est réalisée à partir d'un matériau quelconque approprié, de préférence un matériau plastique léger. La plaque perforée 232 associée au volume d'air dans la traverse 22 permet d'absorber les bruits issus du système 24 de chauffage/ventilation. En variante, la plaque 232 est microperforée. Un quatrième mode de réalisation de l'invention est représenté sur la Figure 4 et diffère du troisième mode de réalisation uniquement en ce que la plaque perforée 332 est disposée à l'intérieur de la partie d'extrémité droite 30 en retrait par rapport à son extrémité 40. Un cinquième mode de réalisation de l'invention est représenté sur la Figure 5 et diffère du troisième mode de réalisation en ce que l'élément d'absorption acoustique 432 comprend une plaque perforée 432A disposée à l'extrémité 40 et une plaque étanche 432B s'étendant parallèlement à la plaque perforée 432A à l'intérieur de la partie d'extrémité droite 30. La plaque étanche 432B est réalisée à partir d'un matériau quelconque approprié, de préférence un matériau plastique léger. Un sixième mode de réalisation de l'invention est représenté sur la Figure 6 et diffère du cinquième mode de réalisation en ce que les plaques perforée 532A et étanche 532B sont reliées entre elles par une pièce intermédiaire 532C de manière à former un � bouchon �. La plaque perforée 532A est disposée à l'intérieur du boîtier 26 au droit de la partie d'extrémité 30 et présente une surface 42 supérieure à la surface 44 de la plaque étanche 532B, offrant ainsi une plus grande surface d'absorption acoustique. Selon un septième mode de réalisation de l'invention (Figure 7) qui est une combinaison des premier et troisième modes de réalisation, l'élément d'absorption acoustique 632 comporte un corps 632A disposé à l'intérieur de la partie d'extrémité 30 et fixé à une plaque perforée 632B disposée à l'extrémité 40. Le corps 632A est réalisé à partir d'un type quelconque approprié de matériau absorbant acoustiquement et possède une section transversale sensiblement constante. Selon un huitième mode de réalisation de l'invention (Figure 8) qui est une combinaison des premier et sixième modes de réalisation, l'élément d'absorption acoustique 732 comporte un corps 732A disposé à l'intérieur de la partie d'extrémité 30, réalisé à partir d'un type quelconque approprié de matériau absorbant acoustiquement et possédant une section transversale sensiblement constante. L'élément 732 comporte, de part et d'autre du corps 732A, une plaque perforée 732B placée à l'intérieur du boîtier 26 au droit de la partie d'extrémité 30 et une plaque étanche 732C s'étendant parallèlement à la plaque perforée 732B à l'intérieur de la partie d'extrémité 30. Les plaques perforée 732B et étanche 732C sont reliées entre elles par une pièce 732D de manière à former un � bouchon � et à l'intérieur de laquelle est placé le corps 732A. Quel que soit le mode de réalisation décrit, la forme creuse et en guide d'ondes de la traverse 22 permet de mettre en communication le volume interne de la traverse 22 avec le volume interne du boîtier 26 renfermant le système 24 de chauffage/ventilation de manière à atténuer les bruits rayonnés par les parois du boîtier 26. L'invention propose donc un dispositif simple et peu coûteux qui permet de réduire les bruits émis par le système de chauffage/ventilation dans l'habitacle d'un véhicule automobile, notamment d'un véhicule ne possédant pas de planche de bord. En effet, en plus de son rôle mécanique de support de colonne de direction, la traverse joue également le rôle de résonateur acoustique et/ou de volume d'absorption acoustique, participant ainsi à l'amélioration acoustique de l'habitacle pour les bruits de ventilation. En variante, le dispositif d'atténuation des bruits comprend plusieurs éléments d'absorption acoustique disposés les uns à la suite des autres le long de 5 la traverse. L'invention a été décrite en se référant à un véhicule démuni de planche de bord, mais il est tout à fait possible d'appliquer l'invention à un véhicule équipé d'une planche de bord. REVENDICATIONS1.- Dispositif (20) d'atténuation des bruits générés par un système (24) de chauffage/ventilation d'un véhicule automobile, le véhicule comprenant une traverse (22) de planche de bord de forme tubulaire et le système de chauffage/ventilation (24) étant placé à l'intérieur d'un boîtier (26), caractérisé en ce que la traverse (22) comporte une partie d'extrémité (30) fixée au boîtier (26) et débouchant à l'intérieur du boîtier (26), et en ce qu'il comprend au moins un élément (32, 132, 232, 332, 432, 532, 632, 732) d'absorption acoustique des bruits disposé à l'intérieur de la partie d'extrémité (30) et/ou à l'intérieur du boîtier (26) au droit de la partie d'extrémité (30). 2.- Dispositif (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'absorption acoustique (32, 132) comporte un corps (132A) réalisé à partir d'un matériau absorbant acoustiquement, le corps (132A) possédant une section transversale sensiblement constante. 3.- Dispositif (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'absorption acoustique (132) comporte une portion (132B) prolongeant le corps (132A), la portion (132B) possédant une section transversale sensiblement constante et supérieure à celle du corps (132A). 4.- Dispositif (20) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le matériau absorbant acoustiquement comprend de la mousse. 5.- Dispositif (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'absorption acoustique (232, 332, 432, 532) comporte une plaque perforée (432A, 532A) s'étendant sensiblement transversalement à la partie d'extrémité (30). 6.- Dispositif (20) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément d'absorption acoustique (432, 532) comporte une plaque étanche (432B, 532B) s'étendant sensiblement parallèlement à la plaque perforée (432A, 532A). 7.- Dispositif (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'absorption acoustique (632, 732) comporte un corps (632A, 732A) réalisé à partir d'un matériau absorbant acoustiquement, le corps (632A, 732A) possédant une section transversale sensiblement constante, et une plaque perforée (632B, 732B) s'étendant sensiblement transversalement à la partie d'extrémité (30). 8.- Dispositif (20) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément d'absorption acoustique (732) comporte une plaque étanche (732C) s'étendant sensiblement parallèlement à la plaque perforée (732B). 9.- Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (34) adaptés pour maintenir en position l'élément d'absorption acoustique (32) à l'intérieur de la partie d'extrémité (30) et/ou à l'intérieur du boîtier (26) au droit de la partie d'extrémité (30). 10.- Véhicule automobile, du type comprenant une colonne de direction (16), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la traverse (22) étant fixée à la caisse du véhicule et supportant la colonne de direction (16).