FR 2938630 A1 20100521 FR 0857808 A 20081117 i Procédé et brûleur de flammaqe à mélanqe externe La présente invention concerne un procédé de traitement de surface d'un substrat à l'aide d'une flamme, ainsi que les installations et les brûleurs pour la mise en oeuvre d'un tel procédé de traitement. Ce traitement peut notamment avoir pour but : • d'améliorer l'état de surface des articles, afin de réduire les rugosités, les microfissures ; • de modifier les propriétés d'un article nu ou à couche, tel que du verre plat. Il est notamment connu que, dans le cadre de leurs productions, les industries verrières, qui produisent des articles type bouteille, flacon ou verre plat, ont besoin de réaliser un tel traitement de surface à l'aide d'une flamme. Par exemple, dans le cas de certains articles en verre transparent, ce traitement permet d'en améliorer la transparence. D'autres applications sont le polissage des produits en métal ou en verre par un tel traitement. Le traitement de surface par flamme est également appelé flammage, ou, quand le but du traitement est de réduire les rugosités et/ou microfissures, polissage par flamme. La société demanderesse a développé des brûleurs dits de type � FMT � qui ont été spécialement conçus pour les métiers du verre, du cristal et du quartz. Ces brûleurs sont notamment destinés aux applications de mise en forme, de rebrûlage d'arêtes ou de défauts, de polissage par flamme ou de chauffe localisée. Ces brûleurs oxy-combustible, utilisables avec du gaz naturel, du propane, de l'hydrogène ou un autre gaz combustible, permettent une grande souplesse de réglage avec une sécurité maximale, grâce au principe du mélange externe des gaz. Suivant le principe du mélange externe de gaz, le combustible et l'oxydant sont physiquement séparés jusqu'à leur injection par le brûleur, ou plus spécifiquement par les buses du brûleur. Le combustible et l'oxydant n'entrent donc en contact qu'en aval du brûleur. La plage de fonctionnement est généralement de 50% à 150% de la puissance nominale du brûleur. La zone active de la flamme d'un brûleur FMT est généralement comprise entre 20 et 100 mm de la face avant ou face de sortie du brûleur. La version � FMT-RL � (dudit brûleur FMT) commercialisée par la société demanderesse se caractérise notamment : • par ses arrivées de combustible et d'oxygène en face arrière, ce qui autorise des montages des brûleurs très rapprochés les uns des autres, pour un encombrement réduit de la zone des brûleurs • par la présence de lèvres en face avant du brûleur qui limitent considérablement les risques de colmatage des orifices d'injection ou buses de combustible et d'oxygène par les articles défilant sur le tapis. Cette conception permet également de stocker les brûleurs sans en encrasser les orifices de sortie. Ces spécificités des brûleurs FMT-RL en font un matériel particulièrement adapté au travail au défilé pour des séries importantes d'articles. La gamme de brûleurs FMT commercialisés par la société demanderesse comporte de nombreuses variantes : • nombre de rangées de buses sur la largeur de la face avant (1 à 4 rangées) • longueur de la face avant jusqu'à 350 mm • brûleurs spéciaux pour montage bout à bout pour une flamme de grande longueur suivant la direction de la longueur des brûleurs. • refroidissement par eau ou non refroidi. La figure 1 présente le principe d'un mode de réalisation d'un brûleur FMT. Sa face avant comporte de deux à quatre rangées de buses. Ces rangées sont composées d'une alternance de buse de combustible et de buse d'oxygène. Ce type de brûleur apporte une grande satisfaction aux industriels. Cependant, dans le cadre de certaines applications spécifiques, on peut observer un certain manque d'homogénéité dans le traitement de surface du substrat suivant la direction de la longueur du brûleur. La présente invention a pour but de remédier au moins partiellement audit problème de l'état de la technique. Un autre but de l'invention est de remédier au moins partiellement audit problème, tout en conservant les vitesses de flammage réalisées avec les 5 brûleurs FMT connus. Suivant l'invention, l'occurrence d'inhomogénéités dans le traitement est réduite, voire éliminée, par un procédé pour le traitement par flammage d'une surface d'un substrat dans lequel : • on génère une flamme ou une multitude de flammes par combustion d'un 10 combustible gazeux avec un oxydant injecté par au moins un brûleur, • on dirige la flamme ou la multitude de flammes vers la surface du substrat, • on procède à une mise en mouvement relative du substrat vis-à-vis du brûleur, la direction dudit mouvement relatif (ou translation) étant appelée ci- après � direction de déplacement � Dd. 15 Le au moins un brûleur comporte une multitude de buses pour l'injection d'un combustible gazeux, appelées � buses de combustible � et une multitude de buses pour l'injection d'un oxydant, appelées � buses d'oxydant �. Suivant l'invention : 20 • les buses de combustible de la multitude de buses de combustible sont positionnées de manière à former des rangées continues Cl, C2, ... de buses de combustible suivant une première direction D1, et • les buses d'oxydant de la multitude de buses d'oxydant sont également positionnées de manière à former des rangées continues 01, 02, ... de 25 buses d'oxydant suivant la première direction D1. Les buses de chaque rangée continue de buses suivant la première direction (buses de combustibles dans le cas d'une rangée continue Cl, C2, ... de buses de combustible ; et buses d'oxydant dans le cas d'une rangée continue 01, 02, ... de buses d'oxydant) sont décalées selon cette première 30 direction Dl par rapport aux buses de la ou des rangées continues de buses (de combustible ou d'oxydant) suivant la première direction adjacente à cette rangée continue suivant la première direction. La direction de déplacement Dd du mouvement relatif du substrat vis-à-vis du brûleur est en substance perpendiculaire à la première direction D1. Par � rangée continue de buses de combustible � on comprend une rangée de buses de combustible qui n'est pas interrompue par une ou des buses d'oxydant. De manière analogue, on comprend par � rangée continue de buses d'oxydant � une rangée de buses d'oxydant qui n'est pas interrompue par une ou des buses de combustible. Une direction X est en substance perpendiculaire à une direction Y, quand la direction X fait un angle avec la direction Y entre 80° et 100°, de 10 préférence entre 85° et 95°. Une direction X est en substance parallèle à une direction Y, quand la direction X est parallèle à la direction Y ou fait un angle avec la direction Y qui n'est pas supérieure à 10°, de préférence pas supérieure à 5°. Afin d'homogénéiser la combustion du combustible et d'optimiser ainsi 15 le flammage, il est préférable que dans chacune des rangées de buses de combustible suivant la première direction Dl, les buses de combustible soient positionnées de manière à ce que chacune desdites buses de combustible décrive un triangle à trois angles aigu ou à angle rectangulaire, de préférence un triangle à trois angles aigus avec deux buses d'oxydant d'une rangée de 20 buses d'oxydant suivant la première direction qui, dans la direction de déplacement Dd, précède ladite rangée de buses de combustible selon la première direction, c'est-à-dire que, dans la direction de déplacement Dd, la rangée de buses d'oxydant vient avant ou est située en amont de ladite rangée de buses de combustible. 25 De manière analogue, il est également préférable que, dans chacune des rangées de buses de combustible suivant la première direction Dl, les buses de combustible soient positionnées de manière à ce que chacune desdites buses de combustible définisse un triangle à trois angles aigus ou à angle rectangulaire, de préférence un triangle à trois angles aigus, avec deux 30 buses d'oxydant d'une rangée de buses d'oxydant suivant la première direction qui, dans la direction de déplacement Dd suit ladite rangée de buses de combustible suivant la première direction Dl, c'est-à-dire que, dans la 2938630 s direction de déplacement Dd, la rangée de buses d'oxydant vient après ou est située en aval de ladite rangée de buses de combustible suivant la première direction Dl. Quelques exemples de ces triangles sont représentés en lignes 5 pointillées dans les figures 2 à 4. Dans la forme de réalisation qui combine ces deux modes de réalisation préférés, chaque buse de combustible se trouve donc entre quatre buses d'oxydant situées aux quatre côtés de la buse de combustible. Il est à noter que ladite rangée de buses d'oxydant qui précède ou qui suit ladite rangée de buses de combustible peut être adjacente à ladite rangée de buses de combustible ou espacée de ladite rangée de buses de combustible d'une ou plusieurs autres rangées suivant la première direction, par exemple dans le cas de plusieurs rangées de buses d'oxydant adjacentes. Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à former une alternance de rangée continue de buses d'oxydant suivant la première direction et de rangée continue de buses de combustible suivant la première direction. En d'autres termes : • la ou les rangées continues de buses suivant la première direction adjacentes à une rangée continue de buses de combustible suivant la première direction est une ou sont des rangée(s) continue(s) de buses d'oxydant, et • la ou les rangées continues de buses suivant la première direction adjacentes à une rangée continue de buses d'oxydant suivant la première direction est une ou sont des rangée(s) continue(s) de buses de combustible. Quand les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à former une alternance de rangée continue 01, 02, ... de buses d'oxydant suivant la première direction Dl et de rangée continue Cl, C2, ... de buses de combustible suivant la première direction Dl, le au moins un brûleur comporte avantageusement deux (2) rangées continues de buses de combustible suivant la première direction et trois (3) rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction, ou encore trois (3) rangées continues de buses de combustible suivant la première direction et cinq (5) rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction. Suivant une autre forme de réalisation utile, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à former deux rangées continues adjacentes de buses de combustible suivant la première direction, lesdites deux rangées continues adjacentes de buses de combustible étant situées entre deux rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction, formant ainsi une succession d'une rangée continue de buses d'oxydant suivant la première direction, suivie de deux rangées continues de buses de combustible suivant la première direction, suivies d'une rangée continue de buses d'oxydant suivant la première direction. De préférence, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à ce que, vu dans la direction de déplacement Dd, la première et la dernière rangées continues de buses suivant la première direction sont des rangées continues de buses d'oxydant. Les buses de combustible et les buses d'oxydant peuvent en particulier être positionnées de manière à former deux (2) à trois (3), et de préférence, deux (2) rangées continues de buses de combustible suivant la première direction et deux (2) rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction, les rangées continues de buses d'oxydant étant avantageusement la première et la dernière rangées continues de buses suivant la première direction. Les buses de combustible sont également avantageusement positionnées de manière à former des rangées continues Cl', C2', ... de buses de combustible suivant une deuxième direction D2 formant un angle a (# 0°) avec la première direction, et les buses d'oxydant sont également avantageusement positionnées de manière à former des rangées continues 01', 02', ... de buses d'oxydant suivant cette deuxième direction D2. La deuxième direction D2 peut en particulier être en substance perpendiculaire à la première direction Dl, et de préférence perpendiculaire à la première direction. Dans ce cas, les buses d'oxydant et les buses de combustible sont positionnées de manière à former des rangées continues Cl, C2, ... et Cl', C2', ... de buses de combustible et des rangées continues 01, 02, ... et 01', 02', ... de buses d'oxydant dans deux directions (en substance) perpendiculaires : dans la première direction et dans la direction (en substance) perpendiculaire à cette première direction. La deuxième direction peut également former un angle a avec la première direction entre 50° et 70°, de préférence entre 55° et 65°, et encore de préférence de 60°. La deuxième direction D2 peut aussi former un angle a avec la première direction Dl entre 35° et 55°, de préférence entre 40° et 50°, et encore de préférence de 45°. Les buses de combustibles de deux rangées continues de buses de combustible Cl, C2 successives suivant la première direction peuvent en particulier être décalées d'un demi-pas, ou encore d'un tiers de pas, le � pas � étant la distance entre les centres de deux buses successives d'une rangée continue de buses suivant la première direction. Deux rangées continues Cl, C2, ... de buses de combustible suivant la première direction sont des rangées continues � successives � de buses de combustible quand les deux rangées de buses de combustible se succèdent dans le sens de la première direction. Ceci n'exclut toutefois pas la présence d'une ou de plusieurs rangées continues 01, 02 de buses d'oxydant suivant la première direction entre les deux rangées continues Cl, C2, ... successives de buses de combustible. Quand une rangée continue de buses de combustible suivant la première direction est adjacente à deux rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction (cette rangée continue de buses de combustible étant donc située entre deux rangées continues de buses d'oxydant), les buses de combustible de cette rangée continue de buses de combustible sont de préférence positionnées au centre de gravité des quatre (4) buses d'oxydant les plus proches. En d'autres termes, si l'on considère que les quatre buses d'oxydant les plus proches forment un rectangle ou un parallélogramme, la buse de combustible est positionnée sur l'intersection des diagonales de ce rectangle ou de ce parallélogramme, comme illustré en lignes pointillées dans les figures 2 et 4. La distance d2 entre les axes centraux de deux rangées continues adjacentes de buses suivant la première direction est avantageusement de 0,8 mm à 2,0 mm, de préférence de 0,8 mm à 1,5 mm, et encore de préférence de 0,8 mm à 1,1 mm. Par � axe central � d'une rangée continue de buses, on comprend l'axe traversant les centres des buses de ladite rangée continue. La distance dl, également appelée � pas �, entre les centres de deux buses adjacentes d'une rangée continue de buses suivant la première direction est de manière utile de 1,0 mm à 3,0 mm, de préférence de 1,0 mm à 2,5 mm, et encore de préférence de 1,2 mm à 2,0 mm. Les buses d'oxydant d'un brûleur sont reliées à un distributeur d'oxydant qui distribue de l'oxydant, venant d'une source d'oxydant, vers la multitude de buses d'oxydant. Les buses de combustible d'un brûleur sont reliées à un distributeur de combustible qui distribue du combustible gazeux, venant d'une source de combustible gazeux vers la multitude de buses de combustible. Le combustible gazeux peut notamment contenir un ou plusieurs gaz combustibles choisis parmi le gaz naturel, le propane, le propylène, le butane, l'hydrogène, l'acétylène et l'éthylène. La source de combustible peut notamment contenir du GPL (gaz de pétrole liquéfié, en anglais � Liquified Petroleum Gas � ou � LPG �), étant entendu que ce combustible entre dans le distributeur de combustible du brûleur sous forme gazeuse. Le terme � gaz naturel � (en anglais � natural gas �) désigne des hydrocarbures gazeux (principalement du méthane) provenant de gisements souterrains et dont la production peut être associée à celle du pétrole brut. L'oxydant, qui peut éventuellement être de l'air ou de l'air enrichi en oxygène, a avantageusement une teneur en oxygène de 70 à 100%vol, de préférence de 90 à 100%vol, et encore de préférence de 95 à 100%vol. L'invention est notamment utile pour les substrats en verre et les substrats métalliques, le terme � substrats en verre � couvrant également les substrats en cristal et en quartz. L'invention est particulièrement utile quand le substrat est un produit plat ayant deux surfaces principales, une desdites surfaces principales étant dirigée vers le au moins un brûleur. Par produit plat, on comprend un produit ayant deux surfaces principales en substance parallèles l'une de l'autre et séparées d'une distance, dite épaisseur, ne dépassant pas un cinquième (1/5) de la dimension la plus faible desdites surfaces principales, l'épaisseur ne dépassant de préférence pas un dixième (1/10) et encore de préférence pas un vingtième (1/20) de la dimension la plus faible desdites surfaces principales. Les deux surfaces principales étant de préférence planes ou en substance planes. Le procédé suivant l'invention peut notamment être un procédé de polissage à flamme. La distance entre le au moins un brûleur et le substrat est choisie en fonction de la nature du substrat et l'effet visé par le flammage (polissage, rebrûlage, modification des propriétés). Elle est typiquement entre 10 et 100 mm et de préférence entre 10 et 50 mm. Parmi les applications envisagées du procédé suivant l'invention, on 25 compte par exemple : • dans l'industrie du verre : le polissage de bouteilles ou d'article art de la table, du verre plat, et • dans l'industrie de la métallurgie : le réchauffage rapide de tôle métallique avant traitement. 30 La présente invention concerne également un brûleur de flammage à mélange externe particulièrement utile pour être utilisé dans le procédé suivant l'invention. 2938630 i0 Le brûleur de flammage suivant l'invention comprend un distributeur de combustible gazeux et un distributeur d'oxydant. Le brûleur comporte également une face de sortie ayant une direction longitudinale Df. Cette face de sortie comprend une multitude de buses de combustible reliées au 5 distributeur de combustible et une multitude de buses d'oxydant reliées au distributeur d'oxydant. Suivant l'invention : • les buses de combustible de la multitude de buses de combustible sont positionnées de manière à former des rangées continues Cl, C2, ... de 10 buses de combustible orientées suivant une première direction Dl en substance parallèle à la direction longitudinale Df, • les buses d'oxydant de la multitude de buses d'oxydant sont positionnées de manière à former des rangées continues 01, 02, ... de buses d'oxydant suivant la première direction D1, et 15 • les buses de chaque rangée continue de buses suivant la première direction sont décalées selon cette première direction par rapport aux buses de la ou des rangée(s) continue(s) adjacente(s) de buses suivant la première direction. Afin d'augmenter l'homogénéité de la combustion du combustible et 20 d'optimiser ainsi le flammage, il est préférable que dans chacune des rangées de buses de combustible suivant la première direction Dl, les buses de combustible soient positionnées de manière à ce que chacune desdites buses de combustible décrive un triangle à trois angles aigus ou à angle rectangulaire, de préférence un triangle à trois angles aigus, avec deux buses d'oxydant d'une rangée de buses d'oxydant suivant la première direction qui, dans la direction perpendiculaire à la première direction Dl, précède ou vient avant ladite rangée de buses de combustible selon la première direction. De manière analogue, il est également préférable que dans chacune des rangées de buses de combustible suivant la première direction Dl, les buses de combustible soient positionnées de manière à ce chacune desdites buses définisse un triangle à trois angles aigus ou à angle rectangulaire, de préférence à trois angles aigus, avec deux buses d'oxydant d'une rangée de buses d'oxydant suivant la première direction qui, dans la direction perpendiculaire à la première direction Dl suit ou vient après ladite rangée de buses de combustible suivant la première direction D1. Suivant une forme de réalisation préférée, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à former une alternance de rangée continue de buses d'oxydant suivant la première direction et de rangée continue de buses de combustible suivant la première direction. Quand les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à former une alternance de rangée continue de buses d'oxydant suivant la première direction et de rangée continue de buses de combustible suivant la première direction, le au moins un brûleur comporte avantageusement deux (2) rangées continues de buses de combustible suivant la première direction et trois (3) rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction, ou encore trois (3) rangées continues de buses de combustible suivant la première direction et cinq (5) rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction. Suivant une autre forme de réalisation utile, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à former deux rangées continues adjacentes de buses de combustible situées entre deux rangées continues de buses d'oxydant. De préférence, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont positionnées de manière à ce que, vu dans un sens perpendiculaire à la première direction D1, également appelée direction de la largeur de la face de sortie ou direction transversale, la première et la dernière rangées continues de buses suivant la première direction sont des rangées continues de buses d'oxydant. En encadrant ainsi chaque buse de combustible par plusieurs buses d'oxydant, on obtient une moindre dilution du combustible dans l'atmosphère environnant, typiquement de l'air, et donc une plus grande efficacité du procédé de flammage. Les buses de combustible et les buses d'oxydant peuvent en particulier être positionnées de manière à former deux (2) ou trois (3), et de préférence deux (2) rangées continues de buses de combustible suivant la première direction et deux (2) rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction, les rangées continues de buses d'oxydant étant avantageusement la première et la dernière rangées continues de buses suivant la première direction. Les buses de combustible sont avantageusement également positionnées de manière à former des rangées continues Cl', C2', ... de buses de combustible suivant une deuxième direction D2 formant un angle a (# 0°) avec la première direction Dl, et les buses d'oxydant sont avantageusement également positionnées de manière à former des rangées continues 01', 02', ... de buses d'oxydant suivant la deuxième direction D2. La deuxième direction D2 peut en particulier être en substance perpendiculaire à la première direction Dl, et de préférence perpendiculaire à la première direction. La deuxième direction peut également former un angle a avec la première direction entre 50° et 70°, de préférence entre 55° et 65°, et encore de préférence de 60°. La deuxième direction peut aussi former un angle a avec la première direction entre 35° et 55°, de préférence entre 40° et 50°, et encore de préférence de 45°. Les buses de combustible de deux rangées continues Cl, C2, ... successives de buses de combustible suivant la première direction Dl peuvent en particulier être décalées d'un demi-pas, ou encore d'un tiers de pas. Quand une rangée continue de buses de combustible suivant la première direction est adjacente à deux rangées continues de buses d'oxydant suivant la première direction, les buses de combustible de cette rangée continue de buses de combustible sont de préférence positionnées au centre de gravité des quatre (4) buses d'oxydant les plus proches. La distance d2 entre les axes centraux de deux rangées continues adjacentes de buses suivant la première direction est avantageusement de 0,8 mm à 2,0 mm, de préférence de 0,8 mm à 1,5 mm, et encore de préférence de 0,8 mm à 1,1 mm. La distance dl entre les centres de deux buses adjacentes d'une rangée continue de buses suivant la première direction est de manière utile de 1,0 mm à 3,0 mm, de préférence de 1,0 mm à 2,5 mm, et encore de préférence de 1,2 mm à 2,0 mm. Suivant une forme de réalisation avantageuse, le distributeur de combustible est relié à une source d'un combustible contenant un ou plusieurs gaz combustibles choisis parmi le gaz naturel, le propane, le propylène, le butane, l'hydrogène, l'acétylène et l'éthylène. Comme déjà indiqué ci-dessus, la source de combustible peut par exemple contenir du GPL (gaz de pétrole liquéfié, en anglais � Liquified Petroleum Gas � ou � LPG �), étant entendu que ce combustible entre dans le distributeur de combustible du brûleur sous forme gazeuse. Le distributeur d'oxydant est avantageusement relié à une source d'un oxydant ayant une teneur en oxygène d'au moins de 70 à 100%vol, de préférence de 90 à 100%vol, et encore de préférence de 95 à 100%vol. La présente invention concerne également l'utilisation d'un brûleur suivant l'invention, selon l'une quelconque des formes de réalisation suivant l'invention pour le flammage d'un substrat. Ledit substrat peut notamment être un substrat en verre ou un substrat métallique. Le substrat peut en particulier être un produit plat ayant deux surfaces principales. La présente invention concerne notamment l'utilisation d'un brûleur suivant l'invention dans l'une quelconque des formes de mise en oeuvre du procédé de l'invention. La présente invention et ses avantages sont illustrés dans les exemples ci-après, référence étant faite aux figures 1 à 4, dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique d'une section longitudinale de la face de sortie d'un brûleur FMT suivant l'état de la technique ; • les figures 2 à 4 sont des représentations schématiques d'une section longitudinale de la face de sortie de trois formes de réalisation d'un brûleur suivant l'invention ou encore une représentation schématique partielle de la disposition des buses suivant trois formes de réalisation du procédé suivant l'invention. Dans les différentes figures, les mêmes chiffres de référence désignent des éléments identiques ou analogues. La figure 1 représente schématiquement une section longitudinale de la face de sortie d'un brûleur de la gamme FMT commercialisée par la société 5 demanderesse. Ce brûleur comporte trois (3) rangées de buses Al à A3 dans la direction longitudinale Df du brûleur. Chacune desdites trois rangées Al à A3 est constituée d'une alternance de buse d'oxydant 10 et de buse de combustible 20. 10 Le brûleur comporte également une première chambre ou enceinte (non-illustrée) agissant en tant que distributeur d'oxydant, ainsi qu'une deuxième chambre ou enceinte (non-illustrée) agissant en tant que distributeur du combustible gazeux. La face de sortie constitue une des parois du distributeur d'oxydant, les 15 buses d'oxydant 10 étant ainsi reliées au distributeur d'oxydant. Le distributeur de combustible est adjacent au distributeur d'oxydant du côté opposé à la face de sortie. Chacune des buses de combustible 20 est reliée au distributeur de combustible par un tube individuel. Dans la figure 1, les zones annulaires 25 représentent les extrémités desdits tubes individuels 20 dans la face de sortie du brûleur. D'autres dispositions des deux distributeurs sont également possibles. En pratique, une rangée de buses suivant la direction longitudinale Df d'un brûleur FMT comporte une multitude du nombre de buses montrées dans la figure 1. 25 dl est l'écart entre les centres de deux buses adjacentes d'une même rangée de buses suivant la direction longitudinale Df. d2 est l'écart entre les axes centraux de deux rangées adjacentes de buses suivant la direction longitudinale Df. d3 est l'écart mesuré suivant la direction longitudinale Df entre les 30 projections perpendiculaires sur cette direction longitudinale Df d'une part de l'ouverture d'une buse d'oxydant 10, et d'autre part, de la buse de combustible 20 la plus proche de cette buse d'oxydant 10. Ce brûleur, suivant l'état de technique, permet en général de réaliser un flammage avec des résultats satisfaisants et un haut débit de traitement. Néanmoins, pour certains substrats, des inhomogénéités ont été observées sur la surface traitée du substrat. La figure 2 représente schématiquement une section longitudinale de la face de sortie d'une forme de réalisation particulière d'un brûleur de flammage suivant l'invention. Ce brûleur comporte cinq (5) rangées de buses dans la direction longitudinale Df du brûleur. Selon cette forme de réalisation, la première direction Dl est donc parallèle ou égale à la direction longitudinale D. Trois (3) desdites rangées sont des rangées continues 01, 02, 03 de buses d'oxydant 10. Les deux (2) autres rangées de buses Cl et C2 suivant la direction longitudinale Df du brûleur sont des rangées continues de buses de combustible 20. Chacune des deux rangées continues Cl et C2 de buses de combustible 20 est située entre deux rangées continues 01, 02, 03 de buses d'oxydant 10 suivant la direction longitudinale Df. La première rangée 01 et la dernière rangée 03 de buses suivant la direction longitudinale [If sont des rangées continues de buses d'oxydant 10. Suivant la forme de mise en oeuvre illustrée, les buses de combustible et les buses d'oxydant sont donc positionnées de manière à former une alternance de rangée continue de buses de combustible suivant la direction longitudinale Df et de rangée continue de buses d'oxydant suivant cette direction. Les buses de chaque rangée de buses suivant la direction longitudinale Df sont décalées d'un demi-pas selon la direction longitudinale Df par rapport aux buses de la ou des rangées continues de buses suivant la direction longitudinale Df adjacente. L'écart dl correspond à la longueur du � pas �. Ainsi les buses de combustibles 20 des deux rangées continues Cl, C2 de buses de combustible 20 suivant la direction longitudinale Df sont décalées d'un demi-pas (dl/2) dans la direction longitudinale [If par rapport aux buses d'oxydant 10 des rangées continues adjacentes 01, 02, 03 de buses d'oxydant 10 suivant la direction longitudinale Df. Les buses d'oxydant 10 des trois rangées continues 01, 02, 03 de buses d'oxydant 10 suivant la direction longitudinale Df sont également décalées d'un demi-pas dans la direction longitudinale Df par rapport aux buses de combustible 20 de la ou des rangées continues Cl, C2 adjacentes de buses de combustible 20 suivant la direction longitudinale Df. Avec cette disposition des buses d'oxydant 10 et des buses de combustible 20, les buses d'oxydant 10 forment également des rangées continues 01', 02', ... de buses d'oxydant 10 suivant une deuxième direction D2 et les buses de combustible 20 forment également des rangées continues Cl', C2', ... de buses de combustible 20 selon cette deuxième direction D2. La direction D2 étant perpendiculaire à la direction longitudinale Df = Dl, il n'y a donc pas de décalage, vu dans le sens de la première direction Dl, entre les buses de combustible 20 de la première rangée continue Cl de buses de combustible et celles de la deuxième rangée continue C2 de buses de combustible 20. Suivant une autre interprétation de la figure 2, cette figure est une représentation schématique d'une forme de réalisation du procédé de flammage suivant l'invention. Suivant cette interprétation, D2 est la direction de déplacement Dd du mouvement relatif entre le substrat et le brûleur. La direction Dl, qui est perpendiculaire à la direction de déplacement Dd, correspond à la première direction des rangées continues 01, 02, 03 de buses d'oxydant 10 et des rangées continues Cl, C2 de buses de combustible 20. dl est l'écart entre les centres de deux buses adjacentes d'une même rangée de buses suivant la première direction Dl. d2 est l'écart entre les axes centraux de deux rangées adjacentes de buses suivant la première direction Dl. Dans l'exemple illustré dans la figure 2, dl = d2. d3 est l'écart mesuré suivant la première direction Dl entre les projections perpendiculaires (c'est-à-dire suivant la direction de déplacement Dd) sur cette première direction Dl d'une part de l'ouverture d'une buse d'oxydant 10 et d'autre part de la buse de combustible 20 la plus proche de cette buse d'oxydant 10. Comme montré en lignes pointillées dans la figure 2, les buses de combustible 20 des rangées continues Cl, C2 de buses de combustible sont positionnées au centre de gravité des quatre (4) buses d'oxydant 10 les plus proches. Il est évident que le brûleur décrit ci-dessus en se référant à la figure 2 est particulièrement approprié pour la mise en oeuvre de ce procédé. Dans ce cas, on procède à un mouvement relatif entre le substrat et le brûleur suivant une direction de déplacement Dd = D2 perpendiculaire à la direction longitudinale Df = Dl du brûleur. Toutefois, il est à noter que le procédé de flammage tel qu'illustré dans la figure 2 peut également être réalisé avec d'autres brûleurs présentant des rangées continues de buses d'oxydant 10 et des rangées continues de buses de combustible 20 selon une direction D* qui ne correspond pas à la direction longitudinale Df du brûleur. Par exemple, dans le cas d'un brûleur présentant des rangées continues de buses d'oxydant et des rangées continues de buses de combustible dans une direction D* (appelée première direction dans la présente invention) qui fait un angle 13 ( Les buses de chaque rangée de buses suivant la direction longitudinale Df sont décalées d'un demi-pas (d1/2) selon la direction longitudinale Df par rapport aux buses de la ou des rangées continues de buses suivant la direction longitudinale Df adjacente. Ainsi les buses de combustibles 20 des deux rangées continues Cl, C2 de buses de combustible 20 suivant la direction longitudinale Df sont décalées d'un demi-pas dans la direction longitudinale Df par rapport aux buses d'oxydant 10 de leur rangée continue adjacente 01, 03 respective de buses d'oxydant 10 suivant la direction longitudinale Df. Les buses de combustible 20 de la rangée continue Cl de buses de combustible sont également décalées d'un demi-pas dans la direction longitudinale Df par rapport aux buses de combustible 20 de la rangée continue adjacente C2 de buses de combustible. De manière analogue à la figure 2, la figure 3 peut également être interprétée comme une représentation schématique d'une deuxième forme de réalisation du procédé de flammage suivant l'invention. La figure 4 représente un troisième mode de mise en oeuvre suivant l'invention comportant une alternance de rangée continue 01, 02, 03 de buses d'oxydant 10 et de rangée continue Cl, C2 de buses de combustible 20. Cette forme de réalisation se distingue notamment de celle de la figure 2, en ce qu'il existe un décalage, au sens de la direction longitudinale Df = Dl entre les buses de combustible des deux rangées continues successives Cl, C2 de buses de combustible et en ce que les buses d'oxydant 10 ne forment pas des rangées continues de buses d'oxydant 10 suivant une deuxième direction tout comme les buses de combustible 20 qui ne forment pas non plus des rangées continues de buses de combustible selon une deuxième direction. La figure 4 peut naturellement également être interprétée comme une représentation schématique d'une troisième forme de réalisation du procédé de flammage suivant l'invention, comme déjà décrite dans la description de la figure 2. Des tests montrent que, dans les cas rares où l'utilisation d'un brûleur FMT suivant l'état de la technique donne un résultat avec des inhomogénéités sur la surface traitée du substrat dans l'effet recherché par le flammage, le procédé et le brûleur suivant l'invention permettent de manière surprenante de réduire, voire d'éliminer, ces inhomogénéités, même à des vitesses de déplacement identiques. Ceci a en particulier été observé pour le procédé de flammage tel qu'illustré dans la figure 2. Sans pour autant vouloir être lié par une théorie quelconque, il est possible que ce résultat amélioré soit notamment lié au fait que le brûleur et le procédé suivant l'invention permettent d'obtenir un écart d3 réduit par rapport au brûleur FMT suivant l'état de la technique, même quand les valeurs de dl et d2 et les dimensions des buses d'oxydant et des buses de combustible restent inchangées. La présente invention permet en particulier de réduire l'écart d3 tout en respectant les contraintes de fabrication, notamment en ce qui concerne les limites inférieures pour les dimensions du brûleur et de ses éléments constitutifs. Revendications1. Procédé pour le traitement par flammage d'une surface d'un substrat dans lequel : - on génère une flamme ou une multitude de flammes par combustion d'un combustible gazeux avec un oxydant injecté par au moins un brûleur, - on dirige la flamme ou la multitude de flammes vers la surface du substrat, - on procède à une mise en mouvement relative du substrat vis-à-vis de brûleur suivant une direction de déplacement (Dd), ledit au moins brûleur comportant une multitude de buses de combustible (20) et une multitude de buses d'oxydant (10), caractérisé en ce que : - les buses de combustible de la multitude de buses de combustible sont positionnées de manière à former des rangées continues (Cl, C2) de buses de combustible (20) suivant une première direction (D1), - les buses d'oxydant (10) de la multitude de buses d'oxydant sont positionnées de manière à former des rangées continues (01, 02, 03) de buses d'oxydant (10) suivant la première direction (Dl), - les buses de chaque rangée continue de buses suivant la première direction sont décalées selon cette première direction par rapport aux buses de la ou des rangées continues adjacentes de buses suivant la première direction, et - la direction de déplacement (Dd) est en substance perpendiculaire à la première direction. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel les buses de combustible (20) et les buses d'oxydant (10) sont positionnées de manière à 30 former une alternance de rangée continue (01, 02, 03) de buses d'oxydant (10) suivant la première direction (Dl) et de rangée continue (Cl, C2) de buses de combustible (20) suivant la première direction. 10 15 20 25 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel les buses de combustibles (20) et les buses d'oxydant (10) sont positionnées de manière à former : deux rangées continues (Cl, C2) de buses de combustible (20) suivant la première direction (Dl) et trois rangées continues (01, 02, 03) de buses d'oxydant (10) suivant la première direction, ou • trois rangées continues de buses de combustible (20) et cinq rangées continues de buses d'oxydant (10) suivant la première direction (D1). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, vu dans le sens de la direction de déplacement (Dd), la première et la dernière rangées continues de buses suivant la première direction (Dl) sont des rangées continues (01, 03) de buses d'oxydant (10). 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les buses de combustible (20) sont également positionnées de manière à former des rangées continues (Cl', C2') de buses de combustible (20) suivant une deuxième direction (D2) formant un angle a # 0° avec la première direction (Dl), et dans lequel les buses d'oxydant (10) sont également positionnées de manière à former des rangées (01', 02') continues de buses d'oxydant (10) suivant cette deuxième direction (D2). 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel la deuxième direction (D2) est en substance perpendiculaire à la première direction (Dl), et de préférence perpendiculaire à la première direction (D1). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le combustible gazeux contient un ou plusieurs gaz combustibles choisis parmi le gaz naturel, le propane, le propylène, le butane, l'hydrogène, l'acétylène et l'éthylène. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'oxydant a une teneur en oxygène de 70 à 100%vol, de préférence de 90 à 100%vol, et encore de préférence de 95 à 100%vol. 10 15 20 25 30 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le substrat est choisi parmi les substrats en verre et les substrats métalliques. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le substrat est un produit plat ayant deux surfaces principales, une desdites surfaces principales étant dirigée vers le au moins un brûleur. 11. Brûleur de flammage comprenant : • un distributeur de combustible gazeux • un distributeur d'oxydant • une face de sortie ayant une direction longitudinale (EX), ladite face de sortie comprenant une multitude de buses de combustible (20) reliées au distributeur de combustible et une multitude de buses d'oxydant (10) reliées au distributeur d'oxydant, caractérisé : • en ce que les buses de combustible (20) de la multitude de buses de combustible sont positionnées de manière à former des rangées continues (Cl, C2) de buses de combustible orientées suivant une première direction (Dl) en substance parallèle à la direction longitudinale (EX), • en ce que les buses d'oxydant (10) de la multitude de buses d'oxydant sont positionnées de manière à former des rangées continues (01, 02, 03) de buses d'oxydant suivant la première direction (Dl), et • en ce que les buses de chaque rangée continue de buses suivant la première direction (Dl) sont décalées selon cette première direction (Dl) par rapport aux buses de la ou des rangées continues adjacentes continues de buses suivant la première direction (Dl). 12. Brûleur de flammage selon la revendication 11, dans lequel les buses de combustible (20) et les buses d'oxydant (10) sont positionnées demanière à former une alternance de rangée continue (01, 02, 03) de buses d'oxydant (10) suivant la première direction (Dl) et de rangée continue (Cl, C2) de buses de combustible (20) suivant la première direction. 13. Brûleur selon la revendication 12, dans lequel les buses de combustible (20) et les buses d'oxydant (10) sont positionnées de manière à former : deux rangées continues (Cl, C2) de buses de combustible (20) suivant la première direction (Dl) et trois rangées continues (01, 02, 03) de buses d'oxydant (10) suivant la première direction, ou • trois rangées continues de buses de combustible (20) et cinq rangées continues de buses d'oxydant (10) suivant la première direction (Dl). 14. Brûleur selon l'une des revendications 11 à 13, dans lequel les buses de combustible (20) et les buses d'oxydant (10) sont positionnées de manière à ce que, vu dans un sens perpendiculaire à la première direction (Dl), la première et la dernière rangées continues de buses suivant la première direction (Dl) sont des rangées continues (01, 03) de buses d'oxydant (10). 15. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, dans lequel les buses de combustible (20) sont également positionnées de manière à former des rangées continues (Cl', C2') de buses de combustible suivant une deuxième direction (D2) formant un angle a # 0° avec la première direction, et les buses d'oxydant (10) sont également positionnées de manière à former des rangées continues (01', 02') de buses d'oxydant (10) suivant la deuxième direction (D2).