FR 2933133 A1 20100101 FR 0803667 A 20080630 Dispositif et procédé de détection de fin de purge d'un catalyseur de type piège à oxyde d'azote. La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs de régénération des filtres à particules et plus particulièrement au domaine des dispositifs de régénération des filtres à particules par une post-injection dans le cylindre ou dans le conduit d'échappement et plus particulièrement des dispositifs et procédés de gestion du fonctionnement des pièges à oxydes d'azote pour les moteurs à combustion interne fonctionnant majoritairement en mélange pauvre. io Lorsque le moteur fonctionne avec une combustion où le mélange est pauvre, c'est-à-dire lorsque le mélange présente un excès d'air dans la chambre de combustion, les produits de la réaction de combustion présente une quantité significative d'oxydes d'azote (NOx). Ces oxydes quittent alors la chambre de combustion et sont évacués du moteur avec les gaz 15 d'échappement. Dans les moteurs à combustion interne, il est courant d'utiliser un piège à oxydes d'azote, aussi appelé � NOx trap �, positionné dans la ligne d'échappement du moteur pour éviter un rejet d'oxyde dans l'atmosphère. Ce piège est un convertisseur catalytique qui permet la réaction des oxydes 20 d'azote en favorisant leurs interactions avec des agents réducteurs en suspension dans les gaz d'échappement. Des phases de purges des éléments catalytiques sont effectuées à intervalles réguliers au cours desquelles on agit sur la composition des gaz d'échappement pour permettre l'élimination des oxydes d'azote piégés par une injection d'agents réducteurs 25 dans le flux des gaz en cours d'évacuation du moteur. L'injection de réducteurs peut être réalisée de façon tardive dans les cylindres, c'est-à-dire au cours de la phase de détente et/ou directement au moment de l'échappement. Ces agents réducteurs entrainés par les gaz d'échappement réagissent avec le monoxyde d'azote piégé pour purger le piège à monoxyde 30 d'azote. La gestion de cette purge est réalisée en commandant en amont du piège à monoxyde d'azote une augmentation de la richesse des gaz d'échappement. Cette augmentation de la richesse du moteur s'opère fonctionnant en mélange riche, en diminuant la concentration en oxygène, générant une plus forte concentration de réducteurs tels que HC, CO et/ou H2 dans les gaz d'échappement. Le positionnement d'une sonde à oxygène en sortie du piège à monoxyde d'azote permet une mesure et une analyse des gaz d'échappement en aval des moyens de purification. Cette analyse permet io alors la détection de la fin d'une phase de purge par la détection d'une modification de la composition des gaz d'échappement. Par une boucle de rétroaction, une intervention est alors opérée sur le réglage moteur et injection. Actuellement, un problème majeur de ce type de dispositif concerne 15 le mode de détection et la détermination exacte de la fin de l'opération de purge. Selon certaines méthodes connues, l'arrêt de la purge s'effectue après un temps prédéterminé à partir du passage du moteur en fonctionnement en mélange riche. Mais ce mode opératoire ne tient pas 20 compte de l'état de charge réel du piège à NOx, et il y a alors le risque d'avoir soit une purge qui sera incomplète ou soit une phase de fonctionnement du moteur en mélange riche inutilement longue. Selon le document FR2849105, il est connu de détecter l'étape de fin de purge à partir d'un signal obtenu par une sonde à oxygène du type 25 tout-ou-rien, dite sonde lambda. Comme présenté sur la figure 1, au cours d'une opération de purge d'une durée comprise entre Ti et T3, cette sonde permet de définir une première phase au cours de laquelle elle mesure un signal qui atteint un premier plateau jusqu'à un temps intermédiaire T2, puis au cours d'une seconde phase, le signal atteint un second plateau dont la 30 valeur est supérieure à celle du premier plateau. Cette seconde phase se termine alors à l'instant T3. Le signal mesuré au cours de la première phase est représentatif de la teneur en oxygène des gaz d'échappement en aval du piège à NOx et proportionnel à la richesse carburant/air des gaz d'échappement. Au cours de la première phase, les oxydes d'azotes sont éliminés par réactions d'oxydoréduction sous l'action des agents réducteurs. Lors de la seconde phase, les oxydes d'azote adsorbés par les éléments catalytiques sont complètement éliminés, les réducteurs présents dans les gaz d'échappement ne sont alors plus oxydés entrainant alors une augmentation de la teneur en hydrogène qui est un réducteur auquel la io sonde à oxygène est sensible et donc une augmentation du signal de la sonde lambda. Le document FR2849105 propose alors un dispositif permettant de déterminer la fin de la purge à partir de la détection de la modification du signal lors du passage de la première à la seconde phase. Toutefois, lorsque la richesse augmente, les réducteurs H2 et CO présentent 15 une teneur qui augmente exponentiellement par rapport aux hydrocarbures. Or, ces réducteurs ayant un pouvoir de réduction supérieur, les réactions de purge se réalisent préférentiellement avec des réducteurs H2 et CO au détriment des hydrocarbures. Du fait de cette différence de réactivées, les hydrocarbures qui ne réagissent pas, présentent alors une concentration 20 importante en sortie du piège à oxydes d'azote, et cela dès le début de la purge. La variation du signal fourni par la sonde n'est alors plus significative de la disparition totale des oxydes d'azotes dans le piège à NOx. Le document FR2843044 enseigne un dispositif qui permet de s'affranchir de ce problème. Puisque la concentration en réducteur, et 25 notamment en H2 et CO, est plus élevée en amont qu'en aval du piège à NOx, la solution proposée consiste à utiliser un dispositif intégrant une première sonde lambda en aval du dispositif et une seconde sonde lambda en amont du dispositif. La comparaison des signaux fournis par chacune des sondes lambda permet alors de détecter les perturbations de signal 30 communes aux deux sondes, et donc de s'affranchir de la teneur en hydrocarbures qui ne réagissent pas lors de la purge. Toutefois, il apparaît que, comme pour la solution enseignée par le document FR2849105, prendre en considération l'instant T2, où le signal mesuré par la sonde disposée en aval du piège à NOx est modifié, est difficile à mettre en oeuvre. En effet, l'amplitude du signal des valeurs stabilisées entre la première et la seconde phase n'est pas constante pour toutes les fins de purge et parfois est même trop faible pour être repérée. II apparaît alors que ces méthodes ne sont pas suffisamment robustes et fiables pour être utilisées. Le document FR2871849 propose une solution permettant d'augmenter la différence d'amplitude entre les plateaux des phases d'une lo purge. Cette solution consiste à diminuer la température de la sonde lambda positionnée en aval du piège à NOx avec une tension de chauffage pour obtenir une température de fonctionnement plus basse (400°C/500°C contre 800°C en fonctionnement habituel). A une telle température, certaines réactions catalytiques, notamment celle du méthane, sont évitées lors de la is première phase de la purge des oxydes d'azote. En diminuant le nombre de réactions catalytiques sur l'électrode de la sonde, la valeur du signal de la sonde au cours de la première phase se trouve fortement réduite, augmentant par la même occasion l'écart entre les valeurs des plateaux respectifs de chacune des phases. Le signal fourni par la sonde ne présente 20 alors plus qu'une seule et unique augmentation parfaitement définissable à l'instant intermédiaire T2 pour atteindre la valeur correspondant au plateau de la seconde phase, cette bascule du signal coïncidant avec la fin de la purge du piège. Cependant, une telle solution impose de trouver le bon compromis entre la diminution de la température de chauffe de la sonde 25 lambda pour déterminer le basculement et un disfonctionnement qui résulterait d'une température trop faible. Une autre solution consiste à utiliser une sonde à oxygène proportionnelle en aval du piège à NOx associée à une valeur seuil déterminée représentative de la fin d'une purge. Ainsi, lorsque le seuil est 30 atteint par le signal représentant la richesse lue par la sonde, la purge est stoppée. Mais une telle solution pose le problème de la précision du signal obtenu par la sonde oxygène lorsque les richesses sont supérieures à 1, et est donc peu fiable. La présente invention a pour objectif de résoudre ce problème et notamment de fournir une solution pour améliorer la stratégie de contrôle de s la purge en optimisant le diagnostic de l'avancée de la décharge sous l'action de réducteurs et en particulier pour obtenir une détection et une détermination optimale de la fin de la purge du piège à monoxydes d'azote afin de ralentir le vieillissement du piège de monoxydes d'azote. Cet objectif est atteint grâce à un procédé de gestion du ~o fonctionnement d'un piège à oxydes disposé dans la ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne fonctionnant à mélange pauvre, comprenant au moins : - une étape de commande périodique d'une purge du piège à oxydes, consistant à disposer d'une sonde à oxygène sur la ligne 15 d'échappement en aval du piège à oxydes, une étape de détection de l'évolution d'un signal significatif représentatif du signal fourni par la sonde à oxygène, avec une augmentation sensible de ce signal significatif depuis une première valeur sensiblement constante vers une seconde valeur 20 sensiblement constante, une étape de détermination du terme de la phase de purge du piège à oxydes, une étape de commande de l'arrêt de la purge du piège à oxydes, caractérisé en ce que le procédé comprend au moins : 25 - une étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène à au moins un composant réducteur transporté par les gaz d'échappement de façon à obtenir une augmentation sensible du signal fourni par la sonde uniquement lorsque la richesse du moteur bascule à une valeur nettement supérieure à 1. 30 Selon une variante de l'invention, le procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que, la sonde à oxygène étant une sonde définissant entre ses électrodes une tension basse lorsque la richesse du moteur est inférieure à la richesse de basculement et une tension haute lorsque la richesse du moteur est supérieure à la richesse de basculement, l'étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène comprend au moins une étape d'adjonction d'une tension à la tension fournie par les deux électrodes pour réaliser une modification contrôlable de la richesse de basculement. Selon une autre variante de l'invention, le procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que la sonde à io oxygène comprenant une électrode interne positionnée en aval et une électrode externe positionnée en amont par rapport au flux des gaz d'échappement, des ions oxygène diffusant depuis l'électrode interne vers l'électrode externe, l'étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène comprend au moins une étape de dépôt d'une couche catalytique d'inhibition 15 de la sensibilité de l'électrode externe à au moins un réducteur, pour réaliser une modification intrinsèque de la richesse de basculement. Selon une autre variante de l'invention, le procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que la sonde à oxygène comprenant une électrode interne positionnée en aval et une 20 électrode externe positionnée en amont par rapport au flux des gaz d'échappement, des ions oxygène diffusant depuis l'électrode interne vers l'électrode externe au travers d'un substrat séparant et véhiculant le courant entre les deux électrodes, l'étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène comprend au moins une étape de modification du substrat séparant 25 les deux électrodes et/ou de la surface des électrodes de manière à favoriser la diffusion des ions oxygène lors du fonctionnement du moteur avec une richesse faible, pour réaliser une modification intrinsèque de la richesse de basculement. Selon une autre variante de l'invention, le procédé de gestion du 30 fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que l'augmentation sensible du signal fourni par la sonde est obtenue uniquement lorsque la richesse du moteur bascule à une valeur au moins égale à 1,05. Selon une autre variante de l'invention, le procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que l'étape de 5 détection de l'augmentation du signal comprend au moins : une étape de filtrage d'au moins une dérivée du signal, une étape de comparaison de la dérivée filtrée avec une valeur référence prédéterminée, et/ou en ce que l'étape de détermination de la fin d'une purge comprend au 10 moins : - une étape de comparaison du signal de sortie de la sonde oxygène avec une valeur de référence prédéterminée. Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif qui permette la réalisation du procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à 15 oxydes. Cet objectif est atteint grâce à un dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes pour un moteur à combustion interne fonctionnant en mélange pauvre, pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le moteur comprenant : 20 - au moins un piège à oxydes disposé sur la ligne d'échappement, au moins une sonde à oxygène positionnée en aval du piège à oxydes associé à un module d'analyse du signal transmis par la sonde à oxygène intégré à un dispositif de commande de la richesse du moteur, la sonde à oxygène comprenant une diffusion d'ions 25 oxygène depuis une électrode interne positionnée en aval vers une électrode externe positionnée en amont par rapport au flux de gaz d'échappement, - et/ou au moins un injecteur additionnel d'au moins un composé réducteur positionné en amont du piège à oxydes associé à un 30 module de commande arrangé pour modifier l'injection, caractérisé en ce que le dispositif comprend : un moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène à au moins un composant réducteur transporté par les gaz d'échappement arrangé pour obtenir une augmentation sensible du signal fourni par la sonde uniquement lorsque la richesse du moteur bascule à une valeur nettement supérieure à 1. Selon une variante de l'invention, le dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène est réalisé par un générateur disposé en série avec la sonde à oxygène de façon à augmenter io la tension du signal de la sonde à oxygène et déplacer la valeur de basculement du signal pour une richesse plus élevée. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène est réalisé par une couche 1s catalytique qui recouvre la surface de l'électrode externe de la sonde à oxygène de façon à inhiber la réaction d'au moins un composé réducteur avec l'électrode. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes est caractérisé en ce que le moyen 20 d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène à au moins un réducteur est réalisé par une augmentation d'électrons dans le substrat qui sépare les deux électrodes de la sonde à oxygène et/ou une augmentation de la surface des électrodes de manière à favoriser la diffusion des ions oxygène entre les électrodes. 25 L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente le signal de basculement fourni par la sonde en fonction du temps dans un dispositif connu de l'art antérieur, la figure 2 présente une organisation schématique du dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes selon l'invention, - la figure 3 présente un détail schématisé de la sonde à oxygène du dispositif, - les figures 4a et 4b représentent le signal de basculement fourni par la sonde respectivement en fonction du temps et en fonction de la richesse lors d'un décalage de la mise en oeuvre de l'invention. Dans le présent document, le terme piège à oxydes (1) concerne un piège catalytique qui filtre les gaz d'échappement qui émanent du moteur. Il io n'y a aucune restriction quant aux oxydes piégés par ce dispositif, ceux-ci peuvent ainsi être, par exemple, de façon indifférente des oxydes d'azotes (NOx) ou des oxydes de soufres (SOx). De plus, dans le présent document, il convient de comprendre les expressions � richesse pauvre � ou � richesse faible � comme des richesses 15 inférieures à 1. De même, il convient de comprendre l'expression � richesse importante � comme une richesse supérieure à 1. De façon régulière, le piège à oxyde (1) disposé sur une ligne d'échappement d'un moteur (6), muni d'un turbocompresseur (8) et d'un dispositif E.G.R. (Exhaust Gaz Recirculation) (9) est purgé par injection de 20 composants réducteurs dans la ligne d'échappement, en amont du piège à oxydes (1). Cette injection peut être réalisée par un injecteur additionnel (3) adapté pour une injection d'au moins un composé réducteur dans les gaz d'échappement qui quittent le moteur (6), l'injecteur additionnel se trouvant positionné en amont du piège à oxydes (1) par rapport au flux des gaz 25 d'échappement, ou bien par le passage du fonctionnement du moteur (6) depuis un régime à richesse pauvre, vers un régime à richesse supérieure à 1. Le passage à une richesse supérieure à 1 peut être réalisé en diminuant le débit d'air frais admis dans le moteur et/ou l'utilisation d'une injection plus importante notamment directement à l'échappement et/ou une injection 30 additionnelle de réducteurs dans la ligne d'échappement. La richesse du moteur peut être calculée par une sonde à oxygène proportionnelle 2933133 io positionnée en amont du piège à oxydes (1). Cette richesse peut également être estimée en fonction de la quantité d'oxygène consommé ou de la quantité de carburant consommé. Le dispositif de l'invention a pour objectif de déterminer de façon 5 optimale le moment où la purge d'un piège à oxydes (1) est enfin complète à partir d'un signal fourni par une sonde à oxygène (5) disposée en aval du piège à oxydes (1), mais en amont d'un filtre particule (2) disposé à la suite du piège à oxydes (1) sur la ligne d'échappement. Cette sonde à oxygène (5) est reliée à un dispositif de commande (4) qui contrôle et gère l'injection lo d'agents réducteurs et/ou le passage en mélange riche après avoir analysé le signal fourni par la sonde (5). Bien que la sonde utilisée soit préférentiellement une sonde lambda fonctionnant en tout ou rien, il est parfaitement envisageable d'utiliser une sonde proportionnelle dans le dispositif. 15 La sonde à oxygène (5) comprend une paire d'électrodes (5a, 5b), généralement en platine (Pt). Une première électrode, externe (5a), est positionnée du coté de l'arrivée des gaz d'échappement, en amont d'une seconde électrode, interne (5b), par rapport au flux des gaz dans la ligne d'échappement. L'électrode interne (5b) se trouve donc positionnée du coté 20 orienté vers l'air ambiant ou de référence. Lors des mesures, un flux d'ions oxygène s'opère depuis l'électrode interne de la sonde vers l'électrode externe en diffusant au travers d'un substrat qui sépare les électrodes. Ces ions oxygènes se déplacent pour réagir au niveau de l'électrode externe sur des sites devenues libres (7a) suite à la réaction d'un composant réducteur 25 sur ce site initialement occupé (7b). Ce transfert d'ions oxygène génère alors une tension (V) aux bornes de la sonde qui forme le signal émis et qui varie en fonction de la teneur en composés réducteurs en suspension dans les gaz d'échappement. Le dispositif de l'invention a pour objectif d'inhiber la sensibilité de la 30 sonde à oxygène, notamment pour s'affranchir de la détection de la présence de composés parasites, comme par exemple le méthane. Le méthane Il présente notamment la caractéristique d'être relativement stable et de réagir faiblement lors des réactions de catalyse qui s'effectuent au cours de l'opération de purge du piège à oxydes (1). Sa réaction au niveau de l'électrode externe de la sonde parasite alors les mesures fournies par la sonde. En inhibant la sensibilité de la sonde à oxygène (5), la prise en compte de la présence des composants réducteurs les plus stables est réduite, pour ne conserver que la mesure des composants réducteurs les plus réactifs qui participent véritablement à la purge en sortie du piège à oxydes (1). La détection spécifique, en aval du io piège à oxydes (1), d'une augmentation sensible des composants réducteurs qui devraient réagir avec des oxydes piégés est le signe que la purge du piège à oxydes (1) est complétée. Cette inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène a pour effet d'augmenter la valeur de la richesse pour laquelle le signal fourni par la sonde et fait apparaître un basculement avec 15 une augmentation de la tension au bornes de la sonde à oxygène (5). Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) consiste imposer une tension aux bornes de la sonde au moyen d'un générateur monté en série entre la sonde à oxygène et le dispositif de commande (4). Au niveau de la 20 sonde, la réaction de l'électrode externe (5a) avec un composant réducteur entraine la formation d'un site libre sur l'électrode (5a) qui entraine la diffusion d'un ion oxygène et la génération d'une tension. Ainsi, en dessous de la valeur de la richesse pour laquelle le signal bascule, l'essentiel des sites de l'électrode externe sont occupés et la tension aux bornes de la 25 sonde est basse. Inversement, au dessus de la valeur de la richesse pour laquelle le signal bascule, l'essentiel des sites de l'électrode interne est libre et la tension aux bornes de la sonde est haute. La tension fournie par le générateur a alors pour objectif de d'inhiber la tension fournie par la sonde de sorte qu'il soit nécessaire que la réaction des composants réducteurs sur 3o l'électrode externe soit plus importante pour obtenir un signal de basculement. La valeur de la richesse lors du basculement du signal se trouve alors augmentée, puisque le basculement du signal ne sera détecté que pour une richesse plus importante. Cette technique permet de pouvoir contrôler et piloter le décalage de la valeur de la richesse pour laquelle la bascule du signal est détectée en contrôlant la tension ajoutée par le générateur. Le pilotage de la tension peut être fonction de différents paramètres surveillés par des capteurs tels que le débit ou la pression des gaz dans la ligne d'échappement, le vieillissement du piège à oxydes, ou même des valeurs de fonctionnement prédéterminées. Selon un second mode de réalisation de l'invention, le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène consiste à recouvrir la surface de l'électrode externe d'une couche catalytique. Au contact de l'électrode externe, les composants réducteurs réagissent alors préférentiellement avec la couche catalytique disposée en surface plutôt qu'avec les couches profondes qui forme la partie réactive l'électrode 1s proprement dite. A la différence du premier mode de réalisation, ce type d'inhibition est intrinsèque au dispositif et ne permet aucun pilotage au cours de la purge, ou entre deux purges successives. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène consiste à modifier la 20 composition du substrat qui véhicule le courant entre les deux électrodes de manière à favoriser la diffusion des ions oxygènes. Cette modification du substrat peut consister en une adjonction d'ions aluminium (AI) ou iridium (Ir) dans le substrat. L'amélioration de la diffusion des ions oxygènes depuis l'électrode interne (5b) vers l'électrode externe (5a) permet d'augmenter la 25 sensibilité de la sonde lorsque le moteur présente un fonctionnement avec une richesse faible. En revanche, cette sensibilité de la sonde se trouve inhibée pour la détection d'un signal lorsque le moteur présente un fonctionnement avec une richesse importante. Cette modification de la sensibilité de la sonde entraîne alors un déplacement de la valeur de la 30 richesse pour qu'un signal puisse être fourni. La valeur de la richesse lors de la bascule du signal est alors augmentée. Parallèlement, cette modification de la sensibilité peut également être effectuée en augmentant la surface des électrodes (5a, 5b) de la sonde à oxygène (5). La valeur de la richesse lors de la bascule du signal est alors également augmentée. Lors de la mise en oeuvre de l'invention, le signal obtenu présente un décalage du basculement vers une valeur de richesse supérieure à celle d'un signal classique. Ce décalage du basculement du signal est représenté sur la figure 4b, où la valeur de la tension fournie par la sonde (5) est conservée identique lors du basculement du signal. De même le décalage du basculement du signal s'opère dans le temps en retardant l'apparition du basculement du signal fourni par la sonde. En effet, comme il est nécessaire qu'une quantité plus importante de composants réducteurs soit détectée au niveau de l'électrode externe (5a) pour que le basculement du signal puisse être observé, ce basculement se trouve retardé par le temps de passage du moteur en un mode de fonctionnement avec une richesse plus élevée. Selon un mode de fonctionnement particulier des modes de réalisation de l'invention, le basculement du signal fourni par la sonde s'opère pour une richesse bien supérieure à 1, c'est à dire de l'ordre de 1,05. Selon un mode de réalisation particulier, la bascule s'opère uniquement pour une richesse de fonctionnement du moteur égale ou supérieure à 1,05. Comme expliqué plus haut, la richesse du moteur peut être calculée par une sonde à oxygène proportionnelle positionnée en amont du piège à oxydes (1). Cette richesse peut également être estimée en fonction de la quantité d'oxygène consommé ou de la quantité de carburant consommé. De même, le dispositif de l'invention peut fonctionner sans que la richesse ne soit calculée ou estimée en temps réel, le dispositif est alors construit pour qu'une bascule du signal de la sonde à oxygène (5) s'opère lorsque la richesse présente ou dépasse une certaine valeur. Au niveau du dispositif de commande (4), la fin de la purge du piège à oxydes (1) peut être détectée par une analyse du signal comprenant notamment une comparaison de la tension du signal fourni par la sonde à oxygène (5) avec une valeur prédéterminée et enregistrée dans un moyen mémoire du dispositif de commande et de gestion. Parallèlement, la bascule de la tension du signal depuis un niveau bas vers un niveau haut est détectée au niveau du dispositif de commande (4) par le calcul et le filtrage d'au moins une dérivée du signal par comparaison avec une valeur prédéterminée. Lorsque le signal fourni par la sonde (5) présente une tension égale ou supérieure à une certaine valeur et/ou qu'une dérivée du signal est égale ou supérieure à une certaine valeur, le dispositif de commande (4) déclenche la fin de la phase de purge soit en stoppant l'injection de composants réducteurs par l'injecteur additionnel (3) soit en faisant retourner le moteur à un mode de fonctionnement de richesse faible au niveau d'un dispositif (4a) adapté en lien avec le moteur (6). Il convient de prendre en compte que l'utilisation de capteur à oxygène dont le basculement est décalé suppose une parfaite maîtrise de la 1s richesse des gaz en entrée du piège à oxydes. II doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de 20 réalisation doivent être considérés à titre d'illustration mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes. REVENDICATIONS1. Procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) disposé dans la ligne d'échappement d'un moteur (6) à combustion interne fonctionnant à mélange pauvre, comprenant au moins : s une étape de commande périodique d'une purge du piège à oxydes (1), consistant à disposer d'une sonde à oxygène (5) sur la ligne d'échappement en aval du piège à oxydes (1), une étape de détection de l'évolution d'un signal significatif représentatif du signal fourni par la sonde à oxygène (5), avec une 10 augmentation sensible de ce signal significatif depuis une première valeur (V1) sensiblement constante vers une seconde valeur (V2) sensiblement constante, une étape de détermination du terme de la phase de purge du piège à oxydes (1), 1s une étape de commande de l'arrêt de la purge du piège à oxydes (1), caractérisé en ce que le procédé comprend au moins : une étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) à au moins un composant réducteur transporté par les gaz d'échappement de façon à obtenir une augmentation sensible du signal fourni par la 20 sonde (5) uniquement lorsque la richesse du moteur bascule à une valeur nettement supérieure à 1. 2. Procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, la sonde à oxygène (5) étant une sonde définissant entre ses électrodes (5a, 5b) une tension basse lorsque la 25 richesse du moteur est inférieure à la richesse de basculement et une tension haute lorsque la richesse du moteur est supérieure à la richesse de basculement, l'étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) comprend au moins une étape d'adjonction d'une tension à la tension fournie par les deux électrodes (5a, 5b) pour réaliser une modification contrôlable de 30 la richesse de basculement. 3. Procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sonde à oxygène (5) comprenant une électrode interne (5b) positionnée en aval et une électrode externe (5a) positionnée en amont par rapport au flux des gaz d'échappement, des ions oxygène diffusant depuis l'électrode interne (5b) vers l'électrode externe (5a), l'étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) comprend au moins une étape de dépôt d'une couche catalytique d'inhibition de la sensibilité de l'électrode externe (5a) à au moins un réducteur, pour réaliser une modification intrinsèque de la richesse de basculement. 4. Procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sonde à oxygène (5) comprenant une électrode interne (5b) positionnée en aval et une électrode externe (5a) positionnée en amont par rapport au flux des gaz d'échappement, des ions oxygène diffusant depuis l'électrode interne (5b) vers l'électrode externe (5a) 1s au travers d'un substrat séparant et véhiculant le courant entre les deux électrodes (5a, 5b), l'étape d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) comprend au moins une étape de modification du substrat séparant les deux électrodes (5a, 5b) et/ou de la surface des électrodes (5a, 5b) de manière à favoriser la diffusion des ions oxygène lors du 20 fonctionnement du moteur avec une richesse faible, pour réaliser une modification intrinsèque de la richesse de basculement. 5. Procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'augmentation sensible du signal fourni par la sonde (5) est obtenue uniquement lorsque la 25 richesse du moteur bascule à une valeur au moins égale à 1,05. 6. Procédé de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de détection de l'augmentation du signal comprend au moins : - une étape de filtrage d'au moins une dérivée du signal, 30 - une étape de comparaison de la dérivée filtrée avec une valeur référence prédéterminée,et/ou en ce que l'étape de détermination de la fin d'une purge comprend au moins : - une étape de comparaison du signal de sortie de la sonde oxygène (5) avec une valeur de référence prédéterminée. 7. Dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) pour un moteur (6) à combustion interne fonctionnant en mélange pauvre, pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 6, le moteur comprenant : - au moins un piège à oxydes (1) disposé sur la ligne d'échappement, to - au moins une sonde à oxygène (5) positionnée en aval du piège à oxydes (1) associé à un module d'analyse du signal transmis par la sonde à oxygène intégré à un dispositif de commande (4) de la richesse du moteur (6), la sonde à oxygène comprenant une diffusion d'ions oxygène depuis une électrode interne (5b) positionnée en aval ts vers une électrode externe (5a) positionnée en amont par rapport au flux de gaz d'échappement, - et/ou au moins un injecteur additionnel (3) d'au moins un composé réducteur positionné en amont du piège à oxydes (1) associé à un module de commande (4) arrangé pour modifier l'injection, 20 caractérisé en ce que le dispositif comprend : - un moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) à au moins un composant réducteur transporté par les gaz d'échappement arrangé pour obtenir une augmentation sensible du signal fourni par la sonde (5) uniquement lorsque la richesse du moteur bascule à une 25 valeur nettement supérieure à 1. 8. Dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) est réalisé par un générateur (8) disposé en série avec la sonde à oxygène (5) de façon à augmenter la tension du signal de la 30 sonde à oxygène (5) et déplacer la valeur de basculement du signal pour une richesse plus élevée. 9. Dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène est réalisé par une couche catalytique qui recouvre la surface de l'électrode externe (5a) de la sonde à oxygène (5) de façon à inhiber la réaction d'au moins un composé réducteur avec l'électrode (5a). 10. Dispositif de gestion du fonctionnement d'un piège à oxydes (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen d'inhibition de la sensibilité de la sonde à oxygène (5) à au moins un réducteur est réalisé par une augmentation d'électrons dans le substrat qui sépare les deux électrodes io (5a, 5b) de la sonde à oxygène (5) et/ou une augmentation de la surface des électrodes (5a, 5b) de manière à favoriser la diffusion des ions oxygène entre les électrodes (5a, 5b).