FR 2934641 A1 20100205 FR 0804348 A 20080730 La présente invention se rapporte à un panneau d'atténuation acoustique pour nacelle de moteur d'aéronef. L'utilisation de panneaux d'atténuation acoustique dans les nacelles de moteurs d'aéronefs pour réduire les émissions de bruit des 5 turboréacteurs, est connue de l'état de la technique. Ces panneaux d'atténuation acoustique présentent en général une structure sandwich comprenant une peau structurante, une structure alvéolaire du type nid d'abeille, et une couche résistive généralement formée par une peau perforée. 10 La réalisation de ces panneaux d'atténuation acoustique est coûteuse notamment du fait de la présence de la structure alvéolaire, et de la nécessité de fixer cette structure alvéolaire sur les peaux structurante et perforée. La présente invention a ainsi notamment pour but de fournir un 15 panneau d'atténuation acoustique d'une conception simplifiée par rapport à l'état de la technique, pouvant être fabriqué à moindre coût. On atteint ce but de l'invention avec un panneau d'atténuation acoustique pour nacelle de moteur d'aéronef comprenant une peau structurante et, comme matériau d'absorption acoustique, un matériau poreux 20 rapporté sur cette peau. Par � matériau poreux �, on entend, dans le cadre de la présente invention, un matériau ouvert (c'est-à-dire présentant de nombreuses cavités communicantes) se présentant sous forme de mousse, ou sous forme expansée, ou sous forme de feutre, ou sous forme d'un agrégat d'éléments de 25 petite taille tels que des billes. De par son caractère poreux, un tel matériau présente des bonnes propriétés d'atténuation acoustique. Un tel matériau, formé à partir de matières métalliques, polymères, céramiques ou composites disponibles sur le marché, présente en général un 30 prix de revient nettement inférieur à celui d'une structure alvéolaire, et sa mise en place sur la peau structurante est nettement plus simple. Dans certains cas, les panneaux d'atténuation acoustique doivent être conçus pour être installés en zone chaude de nacelle de turboréacteur d'aéronef, et notamment dans la partie aval de cette nacelle par laquelle sont 35 expulsés des gaz d'échappement dont la température est typiquement supérieure à 600 °C. L'utilisation de panneaux d'atténuation acoustique dans cette zone d'échappement permet de réduire sensiblement les émissions sonores situées dans la plage des hautes fréquences. Pour ces applications particulières à haute température, on utilise en général des panneaux d'atténuation acoustique dont la peau structurante est formée par une tôle métallique, la structure alvéolaire est métallique, et la couche résistive est une tôle métallique perforée. La structure alvéolaire métallique est reliée par brasage (c'est-à-dire par soudage avec apport de matière) à la tôle métallique structurante et à 10 la tôle métallique perforée. L'utilisation d'alliages métalliques pour l'ensemble des éléments formant cette structure sandwich, et la mise en oeuvre d'un brasage pour les relier entre elles, sont particulièrement coûteuses. De plus, le panneau obtenu à partir de l'ensemble de ces éléments 15 métalliques est relativement lourd. La présente invention a donc aussi pour but plus particulier de fournir un panneau d'atténuation acoustique adapté pour être installé en zone chaude de nacelle, qui soit moins coûteux et lourd que ceux de la technique antérieure. 20 On atteint ce but plus particulier de l'invention avec un panneau acoustique du type susmentionné, remarquable en ce que ledit matériau poreux est adapté pour résister à des températures allant jusqu'à 1000 °C. La matière formant un tel matériau poreux pourra être choisie dans le groupe comprenant les matières métalliques ou céramiques. 25 Une matière céramique poreuse particulièrement adaptée pourra être la mousse de carbone. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du panneau d'atténuation acoustique selon l'invention : - ledit matériau poreux est collé à ladite peau structurante : il s'agit 30 là d'un moyen très simple de fixation du matériau poreux sur la peau structurante ; - des raidisseurs sont fixés sur ladite peau structurante : ces raidisseurs permettent de donner au panneau une rigidité comparable à celle qui est procurée pas la structure alvéolaire des panneaux de la technique 35 antérieure ; - une couche résistive est rapporté(e) sur les raidisseurs : cette couche résistive permettent notamment de protéger le matériau poreux vis-à-vis des impacts ; - cette couche résistive est formée par un grillage ou par une peau 5 perforée, ou par une combinaison de ces deux éléments ; - ladite peau structurante et/ou lesdits raidisseurs et/ou ladite peau perforée et/ou ladite couche résistive sont formés dans des matériaux choisis dans le groupe comprenant les alliages métalliques, les céramiques, les composites à matrice métallique, les composites à matrice céramique : le choix 10 de ces matériaux est lié aux contraintes de poids et de température et aux sollicitations mécaniques auxquelles doivent être soumis les panneaux acoustiques. La présente invention se rapporte également à une nacelle de moteur d'aéronef, remarquable en ce qu'elle est équipée d'au moins un 15 panneau d'atténuation acoustique conforme à ce qui précède. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre, et à l'examen de l'unique figure ci-annexée, représentant de manière schématique un mode de réalisation d'un panneau acoustique selon l'invention. 20 Comme on peut le voir sur cette figure, ce panneau acoustique comporte, du côté opposé à l'origine de l'excitation sonore, une peau structurante 1, formée dans une tôle. Sur cette peau structurante 1 sont rapportés une pluralité de raidisseurs 3, pouvant être formés par exemple par des longerons présentant 25 une section en i, disposés parallèlement les uns aux autres. Entre ces raidisseurs 3 est disposé un matériau poreux 5 c'est-à-dire un matériau présentant une structure ouverte apte à absorber l'énergie des ondes acoustiques. Ce matériau poreux, qui peut se présenter sous forme de mousse, 30 ou sous forme expansée, ou sous forme de feutre, ou sous forme d'un agrégat d'éléments de petite taille tels que des billes, peut être fixé par collage sur la peau structurante 1. Une couche résistive 7, formée par une tôle perforée ou par un grillage, ou encore par une combinaison de ces deux éléments, peut être 35 rapportée sur les raidisseurs 3, de manière à encapsuler le matériau poreux 5. Les raidisseurs 3 peuvent être fixés sur la peau structurante 1 par brasage ou rivetage. La couche résistive 7 peut être fixée sur les raidisseurs 3 par collage, brasage ou soudage. Comme indiqué précédemment, le matériau poreux 5 peut être formé à partir de matières métalliques, polymères, céramiques ou composites, disponibles sur le marché. Dans le cas particulier où le panneau d'atténuation acoustique est destiné à être installé dans des zones de haute température d'une nacelle d'aéronef (notamment dans la zone d'expulsion des gaz d'échappement du turboréacteur), on prévoit que le matériau poreux 5 est formé dans une matière pouvant résister jusqu'à des températures de l'ordre de 1000°C. Dans ce cas particulier, on choisira le matériau poreux préférentiellement parmi les matériaux métalliques ou céramiques. Un matériau céramique poreux particulièrement adapté pourra être la mousse de carbone. Concernant les matériaux utilisés pour les autres éléments du panneau d'atténuation acoustique, à savoir la peau structurante 1, les raidisseurs 3 et la couche résistive 7, le choix sera effectué en fonction des contraintes de poids, de température et de sollicitation mécanique. Comme indiqué précédemment, ces matériaux pourront être choisis parmi des alliages métalliques, les céramiques, les composites à matrice métallique (CMM) et les composites à matrice céramique (CMC). Le mode de fonctionnement des avantages du panneau d'atténuation acoustique qui vient d'être décrit résultent directement des explications qui précèdent. La peau structurante 1 est fixée contre une paroi d'un élément de nacelle, telle qu'une tuyère d'éjection des gaz d'échappement. La couche résistive 7 se trouve de la sorte exposée à l'excitation 30 sonore dont on cherche à réduire l'intensité. Les ondes acoustiques émises par cette source sonore traversent la couche résistive 7 et pénètrent à l'intérieur des cavités du matériau poreux 5, ce qui entraîne la réduction de l'énergie de ces ondes acoustiques. Plusieurs panneaux analogues à celui représenté sur la figure ci- 35 jointe peuvent être assemblés bord à bord de manière à recouvrir la surface souhaitée. On comprend que la mise en oeuvre du matériau poreux 5 entre les peaux structurantes 1 et perforée 7, est nettement plus simple et donc moins coûteuse que la mise en oeuvre d'une structure alvéolaire. Ceci est particulièrement vrai dans le cas d'un panneau d'atténuation acoustique destiné à être employé dans une zone de haute température : là où il fallait utiliser une structure alvéolaire métallique fixée par brasage sur une peau structurante et une couche résistive métallique, une simple mise en place du matériau poreux 5 entre ces deux peaux permet d'atteindre le résultat souhaité. On notera de plus que l'utilisation d'un matériau poreux 5 qui se trouve couramment sur le marché, permet en soi de réduire les coûts de fabrication par rapport à l'utilisation d'une structure alvéolaire du type nid d'abeilles. On notera également que le recours à un matériau poreux permet en général d'obtenir une réduction substantielle du poids par rapport à l'utilisation d'une structure alvéolaire, notamment lorsque cette dernière est métallique pour les applications à haute température. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. C'est ainsi par exemple que l'on pourrait envisager une structure extrêmement simplifiée, ne comprenant ni raidisseurs 3 ni couche résistive 7 : une telle structure serait donc formée uniquement par le collage d'une couche de matériau poreux 5 sur la peau structurante 1. Dans un autre monde de réalisation simplifiée, on pourrait prévoir la présence de raidisseurs 3 sans couche résistive 7 : une telle structure serait donc formée uniquement par la peau structurante 1 sur laquelle seraient rapportés les raidisseurs 3 et entre lesquels seraient disposées des bandes de matériau poreux 5 fixées par collage sur la peau 1. On notera toutefois que ces structures simplifiées ne 30 bénéficieraient pas de la fonction de protection vis-à-vis des impacts mécaniques, procurée par la couche résistive 7. REVENDICATIONS1. Panneau d'atténuation acoustique pour nacelle de moteur d'aéronef comprenant une peau structurante (1) et, comme matériau d'absorption acoustique, un matériau poreux (5) rapporté sur cette peau (1). 2. Panneau selon la revendication 1, dans lequel la structure dudit matériau poreux (5) est choisie dans le groupe comprenant les mousses, les matières expansées, les feutres, les agrégats d'éléments de petite taille. 3. Panneau selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel la matière formant ledit matériau poreux (5) est choisie dans le groupe comprenant les matières métalliques, polymères, céramiques ou composites 4. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit matériau poreux (5) est adapté pour résister à des températures allant jusqu'à 1000 °C. 5. Panneau selon la revendication 4, dans lequel la matière formant ledit matériau poreux (5) est choisie dans le groupe comprenant les matières métalliques ou céramiques. 6. Panneau selon la revendication 5, dans lequel ladite matière céramique est de la mousse de carbone. 7. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit matériau poreux (5) est collé à ladite peau structurante (1). 8. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel des raidisseurs (3) sont fixés sur ladite peau 25 structurante (1). 9. Panneau selon la revendication 8, comprenant une couche résistive (7) rapporté(e) sur les raidisseurs (3). 10. Panneau selon la revendication 9, dans lequel ladite couche résistive (7) comprend un grillage ou une peau perforée, ou une 30 combinaison de ces deux éléments. 11. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite peau structurante (1) et/ou lesdits raidisseurs (3) et/ou ladite couche résistive (7) sont formés dans des matériaux choisis dans le groupe comprenant les alliages métalliques, les céramiques, les 35 composites à matrice métallique, les composites à matrice céramique. 12. Nacelle de moteur d'aéronef équipée d'au moins un panneau d'atténuation acoustique conforme à ce qui précède.