FR 2935668 A1 20100312 FR 0856098 A 20080911 Déflecteur aérodynamique pour un ensemble sous caisse d'un véhicule automobile. La présente invention se rapporte à un équipement aérodynamique pour un ensemble sous caisse d'un véhicule automobile. Afin d'améliorer l'écoulement aérodynamique de l'air sous les véhicules automobiles, ceux-ci sont équipés d'un ou plusieurs déflecteurs aérodynamiques sensiblement verticaux positionnés sous la caisse dudit véhicule et s'étendant en direction du sol. Ces déflecteurs sont également connus sous l'appellation de bavettes. Une bavette classique, montée entre un bouclier avant et les roues avant d'un véhicule, se présente sous la forme d'un panneau sensiblement vertical fixé dans l'ensemble sous caisse dudit véhicule sensiblement perpendiculairement à un plan de l'ensemble sous caisse. Les effets aérodynamiques de ces déflecteurs verticaux sont plus ou moins marqués et il existe de manière générale un besoin pour améliorer cette aérodynamique des déflecteurs des ensembles sous caisse des véhicules. Par ailleurs, ces déflecteurs doivent être généralement positionnés proches du sol, ce qui les expose à des chocs avec l'environnement (trottoirs, rampes de parking, dos d'âne,...). La présente invention vise à résoudre ces problèmes et propose pour ce faire un déflecteur aérodynamique pour un ensemble sous caisse d'un véhicule automobile comprenant un panneau s'étendant entre, d'une part, un premier bord destiné à être fixé dans ou à proximité de l'ensemble sous caisse, et d'autre part, un deuxième bord, situé à l'opposé du premier bord, et destiné à être orienté vers une surface du sol, caractérisé en ce que le panneau présente une section formant un quart de cylindre destiné à s'étendre en aval du premier bord. Ainsi, la bavette possède un profile général présentant une forme incurvée délimitant un quart de cylindre. II a été constaté que la présence d'une section formant un quart de cylindre (également appelée en � virgule �) améliore les performances aérodynamiques de la bavette en réduisant les perturbations aérodynamiques dans cette zone et en permettant un écoulement moins turbulent en aval de ladite bavette. Pour éviter l'effet arpon en cas de choc contre un élément de l'environnement, il est par ailleurs possible d'étendre la forme à un demi cylindre permettant de fermer le volume arrière du déflecteur II convient de noter que le terme cylindre ne se réduit pas à une section partiellement circulaire mais qu'une section carrée, elliptique ou autre peut être envisagée. Avantageusement, le panneau présente une première section sensiblement rectiligne située entre le premier bord et la section formant un quart de cylindre. Selon un premier mode de réalisation, le déflecteur est réalisé dans un matériau flexible. Sa réalisation dans un tel matériau lui permet de se déformer lors d'un choc avec un élément de l'environnement. Selon un deuxième mode de réalisation, le déflecteur est lié à l'ensemble sous caisse par des moyens d'articulation ou d'escamotage en vertical. La présente invention se rapporte également à un véhicule automobile comprenant un ensemble sous caisse, caractérisé en ce que ledit ensemble sous caisse est équipé d'au moins un déflecteur aérodynamique selon l'invention. De manière préférentielle, le déflecteur aérodynamique est fixé à l'ensemble sous caisse de manière présenter au moins un bord orienté de manière sensiblement transversale par rapport à un axe longitudinal du véhicule. La présente invention sera mieux comprise à la lumière de la description détaillée qui suit en regard du dessin annexé dans lequel la figure unique est une représentation schématique en perspective vue de dessous d'un sous-plancher d'un véhicule équipé d'une bavette selon l'invention. Plus précisément, la figure unique est une vue de dessous d'une zone frontale d'un véhicule automobile comprenant un tablier 1 de pare-choc avant et un sous-plancher 2. Le sous-plancher 2 peut typiquement comprendre des ouvertures d'entrée d'air à destination d'un système de refroidissement du moteur du véhicule automobile. Le sous-plancher 2 porte, en aval du tablier 1, un ensemble d'équipements aérodynamiques comprenant notamment un déflecteur 3 central selon l'invention et deux déflecteurs 4 verticaux selon l'art antérieur disposés de part et d'autre du déflecteur central 3. Comme représenté, les déflecteurs 4 selon l'art antérieur sont fixés dans le sous-plancher 2 et s'inscrivent dans un plan sensiblement perpendiculaire à ce dernier. Le déflecteur central 3 selon l'invention est également fixé dans le sous-plancher 2, mais présente quant à lui une forme recourbée vers l'arrière du véhicule. Plus précisément, le déflecteur central 3 présente une forme en quart de cylindre, également appelée forme en � virgule �. Par ailleurs, le déflecteur central 3, tout comme les déflecteurs latéraux 4, est réalisé dans une matière souple déformable. En fonction de la distance séparant le sous-plancher 2 du sol sur lequel roule le véhicule, le déflecteur central 3 pourra présenter une section droite reliant la section en quart de cylindre au sous-plancher 2. En fonction des performances aérodynamiques recherchées, le déflecteur central 3 pourra également être prolongé en aval de la section en quart de cylindre. Grâce à sa forme en demi cylindre, tout effet arpon en cas de choc contre une aspérité de la route (rampe de parking, dos d'âne, ...) est évité. Comme mentionné précédemment, si le déflecteur central 3 n'est pas réalisé dans une matière souple déformable, on pourra prévoir une liaison au sous-plancher 2 par des moyens de pivotement ou de rétractation. Bien évidemment, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation décrites ci-dessus à titre d'exemples, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS1. Déflecteur aérodynamique (3) pour un ensemble sous caisse (2) d'un véhicule automobile comprenant un panneau s'étendant entre, d'une part, un premier bord destiné à être fixé dans ou à proximité de l'ensemble sous caisse, et d'autre part, un deuxième bord, situé à l'opposé du premier bord, et destiné à être orienté vers une surface du sol, caractérisé en ce que le panneau présente une section formant un quart de cylindre destiné à s'étendre en aval du premier bord. 2. Déflecteur aérodynamique (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau présente une première section sensiblement rectiligne située entre le premier bord et la section formant un quart de cylindre. 3. Déflecteur aérodynamique (3) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau flexible. 4. Déflecteur aérodynamique (3) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le déflecteur est lié à l'ensemble sous caisse par des moyens d'articulation ou d'escamotage en vertical. 5. Véhicule automobile comprenant un ensemble sous caisse, caractérisé en ce que l'ensemble sous caisse (2) est équipée d'au moins un déflecteur aérodynamique (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le déflecteur aérodynamique (3) est fixé à l'ensemble sous caisse de manière présenter au moins un bord orienté de manière sensiblement transversale par rapport à un axe longitudinal du véhicule.