FR 2937704 A1 20100430 FR 0857332 A 20081028 ENSEMBLE DE TRANSMISSION D'EFFORTS ET ENSEMBLE DE COMMANDE COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble de transmission d'efforts utilisé en particulier dans le cadre d'un pilotage d'un aéronef, ainsi qu'un ensemble de commande comprenant un tel ensemble. Un aéronef, tel qu'un hélicoptère ou un avion, comporte généralement un ensemble de commande équipé d'au moins un levier, communément appelé manche. Le pilote manoeuvre le levier pour transmettre des commandes aux organes directionnels de l'aéronef, tels que des pales de voilure. Le levier est relié aux organes directionnels par l'intermédiaire d'au moins un ensemble de transmission d'efforts. Il est connu d'utiliser de tels ensembles de transmission comprenant au moins une boîte à ressort de torsion composée d'un ou plusieurs ressorts de torsion permettant de définir la loi de déplacement en fonction d'un couple de force appliqué par le levier. Une telle loi est linéaire par rapport à la variation de la valeur de l'angle entre une position finale et initiale du levier. Toutefois, le mouvement de rotation du levier est limité par la capacité du ressort à se tordre. Si l'on souhaite avoir une amplitude élevée de variation de l'angle de rotation du levier, il est nécessaire d'augmenter la longueur du ressort de torsion. De manière alternative, il peut être prévu d'augmenter le diamètre du ressort travaillant en torsion. Dans ces deux cas de figure, l'encombrement de la boîte à ressort et, en conséquence, de l'ensemble de transmission est nécessairement augmenté. Le but de la présente invention est de prévoir un ensemble de transmission d'efforts propre à transmettre efficacement un couple généré par un mouvement de rotation du levier tout en garantissant un encombrement satisfaisant de l'ensemble. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de transmission d'efforts permettant notamment la transmission d'efforts entre un levier et un organe directionnel, comprenant : - un dispositif de transmission d'efforts, et - un dispositif d'accompagnement d'efforts comportant un organe élastique adapté pour être mis sous tension, caractérisé en ce que l'organe élastique est adapté pour travailler en compression sous l'effet d'un mouvement en translation d'au moins un élément dudit ensemble de transmission, le mouvement de translation étant provoqué par la mise en marche de l'ensemble de transmission. Grâce à l'ensemble selon l'invention, la transmission d'efforts est améliorée et l'amplitude angulaire du mouvement du levier est optimisée. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'ensemble de transmission conforme à l'invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif de transmission comprend un arbre définissant un axe central et en ce que le dispositif d'accompagnement comprend : - une came, l'arbre et la came étant adaptés pour être mobiles en rotation de manière relative l'un par rapport à l'autre, et - un poussoir, adapté pour coopérer avec la came et pour se translater le long de l'arbre ; - la came est mobile autour de l'arbre fixe, le poussoir effectuant une translation le long de l'arbre ; - l'arbre est mobile autour de l'axe central et entraîne le poussoir en rotation autour de l'axe, la rotation du poussoir étant conjuguée à une translation du poussoir le long de l'arbre et la came étant fixe ; - le poussoir comprend, à la fois, un corps conçu pour recevoir des galets de came adaptés pour coopérer avec la came, et une douille à billes disposée dans le corps, la douille étant adaptée pour coopérer avec l'arbre ; - l'arbre comprend des rainures adaptées pour assurer un déplacement en translation de la douille à billes par rapport à l'arbre le long de l'axe ; - la douille à billes comprend des pistes adaptées pour recevoir des billes, les pistes étant en forme d'ogive ; - le corps du poussoir comprend un premier support d'une première extrémité de l'organe élastique, le premier support étant solidaire d'un deuxième support comprenant une ouverture adaptée pour recevoir une clavette afin de rendre solidaire le corps par rapport à la douille à billes ; - les rainures ont un profil en forme d'ogive et sont disposées sensiblement en regard des pistes ; - la came comprend un chemin de came disposant d'un profil au moins en partie linéaire et/ou au moins en partie parabolique et/ou au moins en partie exponentiel ; - l'arbre comprend un support de butée sensiblement annulaire adapté pour coopérer avec une deuxième extrémité de l'organe élastique. La présente invention a également pour objet un ensemble de commande comprenant un levier, un organe directionnel ainsi qu'un ensemble de transmission tel que décrit ci-dessus et propre à transmettre un effort imparti par le levier aux organes directionnels. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble de transmission d'efforts conforme à la présente invention ; - la figure 2 est une vue éclatée en perspective de l'ensemble représenté à la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté de l'ensemble représenté à la figure 1 selon la flèche III ; - la figure 4 est une vue de dessus de l'ensemble représenté à la figure 1 selon la flèche IV ; - la figure 5 est une coupe de l'ensemble selon la ligne V représentée à la figure 3; - la figure 6 est une vue en perspective de l'ensemble en cours de transmission d'efforts ; - la figure 7 est une vue en perspective de l'ensemble, une fois l'effort transmis. Les figures 1 à 7 représentent un ensemble 1 permettant de transmettre un effort initié, en entrée, par exemple, par un levier non représenté sur les figures. En manoeuvrant ce levier, le pilote transmet des instructions de commande, sous la forme d'un couple, à des organes directionnels d'un aéronef. Ce levier, par l'intermédiaire d'un mécanisme non représenté, est adapté pour actionner un arbre cannelé 4, disposé sur un dispositif de support 5. En sortie de l'ensemble 1, une roue dentée 2, comprenant une ouverture centrale 21, est reliée à un système d'amortissement magnétique non représenté. L'ouverture centrale 21 comprend des rainures et est disposée au centre d'une portion annulaire renfoncée 22, définie à l'intérieur d'un épaulement sensiblement circulaire. Le levier, l'ensemble 1 ainsi que l'organe directionnel constitue un ensemble de commande de l'aéronef. Comme représenté sur la figure 2, l'ensemble 1 comprend un dispositif d'accompagnement d'efforts 3. Ce dispositif 3 comprend un poussoir 6 définissant un axe central X-X. Le poussoir 6 comprend un corps 68 formé de deux supports 61 et 63. Le support 61 de forme globalement circulaire est solidaire du support 63 de forme sensiblement tubulaire et dont le diamètre correspond au diamètre intérieur du support annulaire 61. Les deux supports 61 et 63 peuvent être d'un seul tenant. Le support 61 comprend deux méplats 611 et 622 disposés de manière diamétralement opposée. Chacun des méplats comprend une ouverture 6111, 6112 adaptée pour recevoir chacune un pion 6211, 6212 solidaire d'un galet de came 621, 622. Une fois fixé au support 61, les deux galets 621 et 622 définissent un axe Y-Y sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X. En outre, l'organe 6 comprend une douille à billes 64 rendue solidaire du support 63 par l'intermédiaire d'une clavette 65, adaptée pour être introduite dans une ouverture 66 agencée dans le support 63. Un premier type de douilles à billes comprend des pistes de billes dites elliptiques. La piste est constituée d'une première portion d'ellipse creusée dans la douille et d'une deuxième portion d'ellipse creusée dans un arbre, le long duquel la douille peut effectuer un mouvement de translation. La deuxième portion est en regard de la première portion par rapport aux billes. Les billes circulent donc le long de la piste entre la douille et l'arbre. Ce type de portion de piste en forme d'ellipse entraîne la présence d'un premier point de contact entre la bille et la douille. De la même manière, il existe un second point de contact entre la même bille et l'arbre. Il est à noter que la douille peut rester fixe, l'arbre effectuant un mouvement de translation par rapport à la douille. Toutefois, ce type de douille présente l'inconvénient d'être peu rigide et peu résistante à l'application de forts couples. Il est alors proposé de faire usage de pistes en forme d'ogive à quatre points de contact. En effet, on est en présence de deux points de contact entre la bille et la douille et de deux points de contact entre la bille et l'arbre. Comme précédemment décrit, la piste comprend deux portions en regard l'une de l'autre, l'une étant creusée dans la douille et l'autre étant creusée dans l'arbre. Le dispositif d'accompagnement d'efforts 3 comprend également un deuxième organe 7 à symétrie de révolution autour de l'axe X-X. L'organe 7 comprend une came 71 munie d'une roue dentée et d'un chemin de came 72 solidaire de la roue et disposée le long de sa périphérie. Comme représenté sur les figures 1 et 2, le chemin 72 est symétrique par rapport à un plan A défini par l'axe X-X et l'axe Y-Y. De la même manière, la piste 72 est symétrique par rapport à un plan B passant par l'axe X-X et perpendiculaire au plan A. On a ainsi défini quatre parties de chemin de came, correspondant chacune sensiblement à un quart du chemin intégral. Chaque quart de chemin dispose de deux portions linéaires 721 et 722 de pentes d'inclinaison différentes. On notera que l'inclinaison de la portion de piste 721 est inférieure à l'inclinaison de la portion 722. Par ailleurs, il est à noter que le profil de chacune de ces pentes peut être linéaire, parabolique ou exponentiel. On peut également prévoir de combiner ces différents types de pentes. Le chemin de came 72 comprend également deux foyers de réception 741 et 742 destinés à recevoir respectivement les deux galets de came 621 et 622. De plus, le chemin comprend deux sommets 761 et 762 conçus pour recevoir les galets de came 621 et 622. On peut donc noter que deux portions de chemin 721 successives sont séparées par l'un des deux sommets 761 ou 762 et que deux portions de chemin 722 successives sont séparées par l'un des deux foyers 741 ou 742. De plus, l'ensemble 1 comprend un dispositif de transmission d'efforts 8 comportant un arbre 81 ainsi qu'un support annulaire 82 solidaire d'une première extrémité de l'arbre. L'arbre 81 comprend des rainures 83 permettant le coulissement de la douille à billes 64. Ces rainures sont disposées sur une partie centrale de l'arbre 81. On peut noter que les rainures correspondent à la portion de piste creusée dans l'arbre et en forme de demi-ellipse ou d'ogive. A la première extrémité, l'arbre 81 dispose d'un trou 86 traversant diamétralement l'extrémité de l'arbre. A sa seconde extrémité en direction de l'organe 7, l'arbre 81 comprend des pattes 84 destinées à être reçues dans l'ouverture centrale 21 de la roue dentée 2 et à coopérer avec les rainures. Le dispositif d'accompagnement d'efforts 3 comporte également un organe élastique 9, tel qu'un ressort hélicoïdal, agencé entre le support 61 et le support 82. A titre d'exemple, le ressort 9 peut être simplement interposé entre ces deux supports. Les extrémités 91 et 92 du ressort sont alors tronquées sensiblement transversalement de telle sorte qu'elles épousent la forme des deux supports. Il peut également être prévu de coller chacune des deux extrémités 91 et 92 respectivement sur chacun des supports 82 et 61. L'ensemble 1 comprend, en outre, un roulement à rouleaux cylindriques 12 disposé entre la roue dentée 2 et la came 71. Le roulement 12 est solidaire d'un support 13 adapté pour s'insérer dans la portion renfoncée 22 définie par l'épaulement. L'anneau formant le roulement 12 a une largeur correspondant sensiblement à celle de l'ouverture centrale de la came 71. Le roulement est destiné à recevoir la partie de l'arbre 81 disposée directement à proximité des pattes 84. La présence du roulement 12 permet de s'affranchir de frottement lors de mouvements de rotation relatifs entre les organes 7 et 8. Le dispositif de support 5 comprend un cylindre 51 comportant une ouverture diamétrale 52. Cette ouverture se situe en face de l'ouverture diamétrale 86 disposée à l'extrémité de l'arbre 81, une fois l'ensemble 1 monté. Un fusible 54, faisant office de clavette, peut être reçu par les deux ouvertures 52 et 86, afin de solidariser l'arbre 81 avec le dispositif 5. Par ailleurs, l'ensemble 1 comprend un roulement à billes 16 en entrée disposé autour du cylindre 51 du dispositif de support 5 de l'arbre cannelé 4. Il comprend également un roulement à billes 18 en sortie jouxtant la roue dentée 2. La présence de ces deux roulements à billes permet d'obtenir un degré de liberté de l'ensemble 1 par rapport à un carter non représenté visant à supporter l'ensemble. En fonctionnement, après actionnement du levier non représenté, un mouvement en rotation peut être initié par l'organe 7 dans le cadre d'un premier mode de fonctionnement de l'ensemble 1. Le mouvement de la came 71 peut être enclenché par un moteur indexé, non représenté sur les figures. Par ailleurs, en indexant le moteur dans une position dite � zéro � lorsque le levier est dans une position centrale, on peut choisir de définir ainsi le positionnement de référence dit � zéro � du levier. Dans un premier temps, la came 71 est dans une position d'équilibre. Les deux galets 621 et 622 sont disposés respectivement dans les foyers de réception 741 et 742. Cette position d'équilibre définit donc une référence pour un couple nul. En effet, pour une variation d'angle effectuée par le levier égale à zéro, le couple de sortie appliqué en retour sur le levier en sortie est nul. De plus, le ressort étant peu contraint dans cette position, un jeu concernant le mouvement des galets est très faible voire nul. Comme représenté sur la figure 6, la came 71 effectue alors une rotation dans le sens de la flèche Fi. La came 71 tourne autour de l'arbre 81 qui reste fixe. La came est donc dite menante, alors que la roue 2 est fixe. Ce mouvement de rotation de la came 71 entraîne un mouvement en translation du poussoir 6, et en particulier, des deux supports 61 et 63, de la douille à billes 64 et des galets de came 621 et 622 dans le sens des flèches F2, à savoir selon la direction définie par l'axe X-X. En effet, les galets de came 621 et 622, se trouvant en position initiale dans les foyers de réception 741 et 742, sont à présent disposés sur le chemin de came 72 sur lequel ils sont en appui sur toute sa largeur. Les deux galets ont donc effectué une simple translation dans le sens des flèches F2. La translation du poussoir 6 s'effectue le long de l'arbre 81 par l'intermédiaire de la douille à billes 64 qui est guidée dans les rainures 83 de l'arbre. La présence de la douille à billes permet d'obtenir une meilleure transmission des efforts avec une friction très limitée. L'utilisation de douilles à billes dont les pistes sont en forme d'ogive à quatre points de contact permet d'éviter tout risque de coincement et donc toute usure prématurée. Le poussoir 6 est donc entraîné dans le même mouvement de translation, à savoir dans le sens des flèches F2. L'extrémité 92 du ressort solidaire du support 61 se déplace également dans le sens des flèches F2. La deuxième extrémité 91 du ressort 9 étant solidaire du support 82 qui est fixe, le ressort se trouve donc comprimé. On peut noter que la longueur Lo du ressort 9 dans la position initiale, représentée sur la figure 1, est supérieure à la longueur LI, représentée sur la figure 6. Si la rotation de la came 71 dans le sens de la flèche FI continue, le chemin de came 72 poursuit sa rotation de telle manière que les galets de came 621 et 622 se trouvent respectivement sur les deux sommets 761 et 762 du chemin. La distance parcourue par chacun des galets de came dans le sens des flèches F2 est alors maximale. Le ressort 9 a poursuivi sa compression : il a à présent une longueur L2 inférieure respectivement aux longueurs Lo et Li. Il est à noter que l'inclinaison des deux portions de chemin de came 721 et 722 a un effet direct sur la vitesse d'exécution du mouvement de rotation. On peut en effet jouer sur cette inclinaison pour obtenir un couple de rappel progressif. A titre d'exemple, lorsque le pilote lâche le levier, le ressort 9 tend à retrouver sa position initiale d'équilibre, représentée à la figure 1. Le ressort se détend donc et les galets de came 621 et 622 ont alors tendance à rejoindre leur position d'équilibre, à savoir à se placer dans leur foyer respectif 741 et 742. Si on souhaite avoir un couple de rappel rapide dans un premier temps et plus progressif dans un deuxième temps, on choisit donc d'abord une pente de chemin de came plus raide puis moins abrupte de sorte que la vitesse des galets de came se déplaçant sur le chemin de came 72 s'adapte en conséquence. L'utilisation de l'ensemble 1 permet ainsi de faire ressentir un effort au pilote en fonction de l'angle de positionnement du levier. Il est à noter que l'ensemble 1 permet également de définir un positionnement de référence décalé par rapport à la position dite � zéro �. En effet, on peut définir une position initiale différente des foyers de came 741 et 742, en déphasant initialement, par exemple, la came 71 par rapport au carter non représenté. De plus, cette fonctionnalité peut être aussi assurée de manière automatique. Dans ce cas de figure, la fonction d'autopilotage déplace automatiquement le point d'ancrage défini par la position initiale des foyers de galets 741 et 742. La Demanderesse a noté qu'un ensemble de l'état de l'art utilisant un ressort de torsion autorise une amplitude angulaire maximum de 80°, à savoir entre -40° et +40°. La présente invention peut autoriser une amplitude angulaire proche de 160°, à savoir entre -80° et +80°. En effet, le ressort travaillant en compression ne limite en rien cette amplitude et la gestion du couple de rappel est améliorée. Il peut être prévu un deuxième mode de fonctionnement de l'ensemble 1. L'arbre 81 peut être à son tour mobile et effectuer ainsi une rotation dans le sens de la flèche FI, tandis que la came 71 reste fixe. Dans ce mode de fonctionnement, l'arbre 81 est dit menant. Il est à noter que la roue 2 est également mobile. La rotation de l'arbre 81 entraîne la rotation du poussoir 6. Les galets 621 et 622 solidaires de cet organe commencent à tourner et effectuent ainsi l'ascension le long du chemin 72. Les galets effectuent un mouvement de rotation dans le sens de la flèche FI conjugué à un mouvement de translation dans le sens des flèches F2. La compression du ressort 9 dans ce mode de fonctionnement est comparable à la compression du ressort décrite dans le cadre du premier mode de fonctionnement. De plus, on peut noter que l'ensemble de transmission 1 et les ensembles associés non représentés, tels que l'ensemble de commande, sont soumis à une probabilité de grippage faible mais non nulle. Lors d'un tel évènement, le pilote est amené à exercer une force importante sur le manche afin de casser le fusible 54. Il peut alors continuer à piloter l'aéronef. En revanche, il ne dispose plus notamment de la même précision et du même confort de pilotage. En d'autres termes, le couple de rappel exercé en retour sur le manche ne s'effectuant plus, le pilote perd en sensation. REVENDICATIONS1. Ensemble de transmission (1) d'efforts permettant notamment la transmission d'efforts entre un levier et un organe directionnel, comprenant : - un dispositif de transmission d'efforts (8), et - un dispositif d'accompagnement d'efforts (3) comportant un organe élastique (9) adapté pour être mis sous tension, caractérisé en ce que l'organe élastique (9) est adapté pour travailler en compression sous l'effet d'un mouvement en translation d'au moins un élément (6) dudit ensemble de transmission (1), le mouvement de translation étant provoqué par la mise en marche de l'ensemble de transmission. 2. Ensemble de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transmission (8) comprend un arbre (81) définissant un axe central (X-X) et en ce que le dispositif d'accompagnement (3) comprend : - une came (71), l'arbre et la came étant adaptés pour être mobiles en rotation de manière relative l'un par rapport à l'autre, et - un poussoir (6), adapté pour coopérer avec la came et pour se translater le long de l'arbre. 3. Ensemble de transmission selon la revendication 2, caractérisé en ce que la came (71) est mobile autour de l'arbre (81) fixe, le poussoir (6) effectuant une translation le long de l'arbre. 4. Ensemble de transmission selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre (81) est mobile autour de l'axe central (X-X) et entraîne le poussoir (6) en rotation autour de l'axe (X-X), la rotation du poussoir étant conjuguée à une translation du poussoir le long de l'arbre et la came (71) étant fixe. 5. Ensemble de transmission selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le poussoir (6) comprend, à la fois, un corps (68) conçu pour recevoir des galets de came (621, 622) adaptés pour coopérer avec la came (71), et une douille à billes (64) disposée dans le corps, la douille étant adaptée pour coopérer avec l'arbre (81). 6. Ensemble de transmission selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre (81) comprend des rainures (83) adaptées pour assurer undéplacement en translation de la douille à billes (64) par rapport à l'arbre le long de l'axe (X-X). 7. Ensemble de transmission selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la douille à billes (64) comprend des pistes adaptées pour recevoir des billes, les pistes étant en forme d'ogive. 8. Ensemble de transmission selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le corps (68) du poussoir (6) comprend un premier support (61) d'une première extrémité (92) de l'organe élastique (9), le premier support étant solidaire d'un deuxième support (63) comprenant une ouverture (66) adaptée pour recevoir une clavette (65) afin de rendre solidaire le corps par rapport à la douille à billes (64). 9. Ensemble de transmission selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les rainures (83) ont un profil en forme d'ogive et sont disposées sensiblement en regard des pistes. 10. Ensemble de transmission selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la came (71) comprend un chemin de came (72) disposant d'un profil au moins en partie linéaire et/ou au moins en partie parabolique et/ou au moins en partie exponentiel. 11. Ensemble de transmission selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que l'arbre (81) comprend un support de butée (82) sensiblement annulaire adapté pour coopérer avec une deuxième extrémité (91) de l'organe élastique (9). 12. Ensemble de commande comprenant un levier, un organe directionnel ainsi qu'un ensemble de transmission (1) propre à transmettre un effort imparti par le levier à l'organe directionnel, caractérisé en ce que l'ensemble de transmission est selon l'une quelconque des revendications précédentes.