FR 2940772 A1 20100709 FR 0950018 A 20090105 " Trappe à carburant pour véhicule pourvu d'un système d'accès mains libres " La présente invention est relative à une trappe à 5 carburant pour véhicule, notamment automobile, pourvu d'un système d'accès mains libres. Plus particulièrement, l'invention concerne une trappe à carburant du type comprenant un volet occupant une position fermée pour interdire l'accès à un orifice 10 de remplissage du réservoir du véhicule et une position ouverte pour autoriser l'accès audit orifice. Ce genre de trappe à carburant est connu du document US5072986 dans lesquels le volet peut être commandé à distance, en actionnant un bouton sur la 15 planche de bord du véhicule. Une telle commande par bouton peut être considérée comme peu ergonomique par certains utilisateurs, par exemple lorsqu'ils sont à l'extérieur du véhicule et qu'ils se rendent compte qu'ils ont oublié de commander 20 l'ouverture de la trappe alors qu'ils tiennent en main un pistolet de remplissage du réservoir. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention a pour objet une 25 trappe pour véhicule, notamment automobile, pourvu d'un système d'accès mains libres, comprenant un volet apte à occuper une position fermée pour interdire l'accès à un orifice de remplissage du réservoir du véhicule et une position ouverte pour autoriser l'accès audit orifice. La 30 trappe comporte : associé au volet, un capteur de présence de la main d'un usager ; un moyen de connexion du capteur au système d'accès mains libres du véhicule afin de lui transmettre 35 une donnée de détection de main ; et un actionneur agencé pour actionner le volet de sa position fermée à sa position ouverte en réponse à un ordre d'ouverture du volet fourni par le système d'accès mains libres du véhicule. Dans divers modes de réalisation de la trappe selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . le capteur est tactile ; le capteur est capacitif ; le capteur est interposé entre le volet et un 10 support du volet solidaire de l'actionneur. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, comportant une carrosserie pourvue d'ouvrants et d'une trappe à carburant comprenant un volet apte à occuper une position 15 fermée pour interdire l'accès à un orifice de remplissage du réservoir du véhicule et une position ouverte pour autoriser l'accès audit orifice, comportant un système d'accès mains libres comprenant une unité de contrôle centralisant les commandes de verrouillage et de 20 déverrouillage des ouvrants du véhicule, un identifiant mains libres et au moins une antenne de détection de l'identifiant mains libres. Le véhicule comporte : associé au volet, un capteur de présence de la main d'un usager ; 25 - un moyen de connexion connectant le capteur au système d'accès mains libres du véhicule afin de lui transmettre une donnée de détection de main ; et un actionneur agencé pour actionner le volet de sa position fermée à sa position ouverte en réponse à un 30 ordre d'ouverture du volet fourni par le système d'accès mains libres du véhicule. Dans divers modes de réalisation du véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions 35 suivantes . le capteur est tactile ; le capteur est capacitif ; le capteur est interposé entre le volet et un support du volet solidaire de l'actionneur ; le moyen de connexion du capteur au système d'accès mains libres est un câblage. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé de contrôle d'une trappe à carburant d'un véhicule, notamment automobile, conforme à l'invention, comportant une étape de détection de la présence de la main d'un usager par le capteur, une étape de transmission de cette détection à l'unité de contrôle, une étape de demande d'identification par l'unité de contrôle pendant laquelle est déclenchée une détection de l'identifiant mains libres par au moins une antenne et dans le cas d'une identification positive quand l'identifiant mains libres est détecté, une étape de commande de l'actionneur par l'unité de contrôle afin d'actionner le volet de sa position fermée à sa position ouverte. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie de véhicule comportant une trappe à carburant selon l'invention, la trappe étant dans sa position fermée ; la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une partie de véhicule comportant la trappe 30 à carburant dans sa position ouverte ; la figure 3 est une vue schématique en perspective de la trappe à carburant selon l'invention reliée à un système d'accès mains libres du véhicule. Sur les différentes figures, les mêmes références 35 désignent des éléments identiques ou similaires. Le véhicule automobile 10 représenté à la figure 1 comporte une carrosserie pourvue d'ouvrants 12 permettant l'accès à l'habitacle et au coffre à bagages, un panneau 14 de la carrosserie entourant un volet 16 appartenant à une trappe à carburant 20. Le volet 16 occupe une position fermée (figure 1) quand il est sensiblement affleurant au panneau 14 de la carrosserie en interdisant l'accès à un orifice 22 de remplissage du réservoir à carburant du véhicule et une position ouverte (figure 2) quand il autorise l'accès audit orifice 22. Le volet 16 est monté pivotant par rapport au panneau 14 entre ses positions fermée et ouverte par l'intermédiaire d'un support 24 (figure 3) comportant un bras 26 articulé sur un module 28 qui est monté dans le véhicule et qui entoure l'orifice 22 de remplissage du réservoir à carburant. Le module 28 comporte un actionneur 30, par exemple un moteur électrique et un réducteur, actionnant à rotation le bras 26 du support 24. L'actionneur 30 est relié par un câblage 32 à une unité de contrôle 34 qui comprend un calculateur 36 et dont une des fonctions est de centraliser les commandes de verrouillage et de déverrouillage des ouvrants 12 du véhicule 10. Entre le volet 16 et le support 24, la trappe à carburant comporte un capteur tactile 40 qui est fixé sur le support 24 et qui est relié au calculateur 36 par l'intermédiaire d'un câblage 42 appartenant par exemple au réseau multiplexé du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, le capteur 40 est un capteur capacitif comprenant deux électrodes 40A et 40B. Le capteur peut être d'une autre nature. Le calculateur 36 et l'unité de commande 34 sont des éléments d'un système d'accès mains libres du véhicule. Le système d'accès mains libres du véhicule comporte un identifiant mains libres 44, en l'espèce un badge de type connu, et des antennes 46, reliées à l'unité de contrôle 34 et au calculateur 36 par le réseau multiplexé du véhicule. Les antennes 46, qui sont de type connues, servent à détecter la présence du badge 44 quand il est à proximité du véhicule ou dans le véhicule pour que l'unité de contrôle 34 autorise l'utilisation du véhicule, en particulier le déverrouillage et l'ouverture des ouvrants 12, quand le code d'identification du badge correspond au code d'identification du véhicule. Quand un utilisateur doit remplir le réservoir du véhicule, il porte le badge 44 par exemple dans une poche de ses vêtements et au moins l'une des antennes 46 détecte le badge 44. Il suffit à l'utilisateur, de toucher le volet 16 avec une main, afin d'activer le capteur 40 de détection de la présence de la main. Le calculateur 36 utilise la donnée de détection du capteur 40 et cette détection entraîne une demande d'authentification bidirectionnelle entre l'identifiant mains-libres 44 et le calculateur 36 de l'unité de contrôle 34. Dans le cas où l'authentification est positive, c'est-à-dire quand le badge 44 est identifié comme celui permettant l'usage du véhicule, le calculateur 36 commande l'actionnement de l'ouverture du volet par activation de l'actionneur 30. Pour refermer la trappe 20, il suffit à l'utilisateur de toucher à nouveau le volet pour qu'une commande de fermeture soit commandée par l'intermédiaire du capteur 40. Avantageusement, l'invention permet d'éviter de sécuriser l'accès à l'orifice de remplissage du réservoir, tout en le rendant le plus simple possible à utiliser. Ainsi, même si l'utilisateur a oublié d'ouvrir la trappe avant de prendre le pistolet de carburant, il peut d'une main commander l'ouverture de la trappe en touchant le volet 16. En variante non représentée, le capteur n'est pas 35 dans le volet. Il est associé au volet en étant adjacent à ce dernier, sur le panneau de carrosserie. En variante non représentée, le câblage reliant l'actionneur à l'unité de contrôle est remplacé par un autre moyen de connexion, par exemple une connexion sans fil permettant de transmettre des données entre un capteur et un calculateur. En variante non représentée, d'autres moyens que des antennes servent à détecter la présence du badge quand il est à proximité du véhicule ou dans le véhicule pour que l'unité de contrôle autorise l'utilisation du véhicule et l'actionnement du volet. En variantes non représentées, l'actionneur est d'un type différent de celui présenté ci-dessus. Dans un mode de réalisation, l'actionneur est un ressort et le volet est ouvert par détente du ressort suite au déverrouillage d'une serrure. Dans d'autres modes de réalisation l'actionneur est pneumatique ou hydraulique. REVENDICATIONS1. Trappe à carburant pour véhicule (10) pourvu d'un système d'accès mains libres, comprenant un volet (16) apte à occuper une position fermée pour interdire l'accès à un orifice de remplissage (22) du réservoir du véhicule et une position ouverte pour autoriser l'accès audit orifice (22), caractérisée en ce qu'elle comporte : associé au volet (16), un capteur de présence (40) de la main d'un usager ; un moyen de connexion (42) du capteur (40) au système d'accès mains libres du véhicule afin de lui transmettre une donnée de détection de main ; et un actionneur (30) agencé pour actionner le volet (16) de sa position fermée à sa position ouverte en réponse à un ordre d'ouverture du volet fourni par le système d'accès mains libres du véhicule. 2. Trappe selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le capteur (40) est tactile. 3. Trappe selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le capteur (40) est capacitif. 4. Trappe selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le capteur (40) est interposé entre le volet (16) et un support (24) du volet solidaire de l'actionneur (30). 5. Véhicule comportant une carrosserie pourvue d'ouvrants et d'une trappe à carburant (20) comprenant un volet (16) apte à occuper une position fermée pour interdire l'accès à un orifice de remplissage (22) du réservoir du véhicule (10) et une position ouverte pour autoriser l'accès audit orifice (22), comportant un système d'accès mains libres comprenant une unité de contrôle (34) centralisant les commandes de verrouillage et de déverrouillage des ouvrants (12) du véhicule, un identifiant mains libres (44) et au moins une antenne (46) de détection de l'identifiant mains libres (44), caractérisé en ce qu'il comporte :associé au volet (16), un capteur de présence (40) de la main d'un usager ; un moyen de connexion (42) connectant le capteur (40) au système d'accès mains libres du véhicule afin de lui transmettre une donnée de détection de main ; et un actionneur (30) agencé pour actionner le volet (16) de sa position fermée à sa position ouverte en réponse à un ordre d'ouverture du volet fourni par le système d'accès mains libres du véhicule. 6. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capteur (40) est tactile. 7. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capteur (40) est capacitif. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que le capteur (40) est interposé entre le volet (16) et un support (24) du volet solidaire de l'actionneur (30). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le moyen de connexion du capteur au système d'accès mains libres est un câblage (42). 10. Procédé de contrôle d'une trappe à carburant d'un véhicule conforme à l'une quelconque des 25 revendications 5 à 9, comportant une étape de détection de la présence de la main d'un usager par le capteur (40), une étape de transmission de cette détection à l'unité de contrôle (34), 30 une étape de demande d'identification par l'unité de contrôle pendant laquelle est déclenchée une détection de l'identifiant mains libres (44) par au moins une antenne (46) et dans le cas d'une identification positive quand 35 l'identifiant mains libres est détecté, une étape de commande de l'actionneur (30) par l'unité de contrôleafin d'actionner le volet (16) de sa position fermée à sa position ouverte.