FR 2935298 A1 20100305 FR 0904121 A 20090831 -1- La présente invention est un dispositif mobile de protection contre le vol et de sécurité pour attelage de remorques, caravanes et tous véhicules traînés utilisant une sphère d'arrimage fixée sur le véhicule tracteur. Les boîtes d'attelages traditionnelles se verrouillent par un système de leviers, biellettes et demi-coquille de maintien sous la sphère d'arrimage, système compliqué, onéreux et pouvant lâcher en certaines circonstances. En outre ces systèmes ne sont pas munis d'antivol efficace dès la fabrication. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients tout en protégeant les remorques contre le vol, quelles soient attelées ou dételées car il comporte selon une première caractéristique, un cavalier mobile adapté au profil de la tête d'attelage et formé de telle manière à ce qu'une fois positionné celui-ci demeure permanent et indémontable par construction tout en autorisant les opérations d'attelage et de dételage grâce à un verrou constitué d'un axe à double position de verrouillage, la position ouverte maintenant le cavalier solidaire de la tête tout en autorisant le passage de la boule d'arrimage pour l'attelage ou le dételage, l'axe du verrou et le retour inférieur du cavalier l'y solidarisant, puis, une fois attelée, le verrou à déplacement axial bloquant soit la demi-coquille de retenue de la tête en position de fermeture, soit la retenant par zo appui direct dans son logement ou, à l'inverse, une fois dételée empêchant tout accouplement , le verrou à déplacement axial , sous l'effet d'un ressort de poussée, d'un gaz comprimé ou d'un électro aimant dans le cas d'une télécommande, se positionnant et se verrouillant automatiquement en fermeture, assurant une protection complète contre le vol et une sécurité 25 complémentaire de l'accouplement quant aux décrochages accidentels et ceux dus à l'usure de la tête et de la sphère d'attelage. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le cavalier peut être retenu en translation horizontale sur la tête par un ou des rebords latéraux se logeant dans une ou des gorges usinées ou formées par 30 fonderie sur les flancs de la tête d'attelage. -Le cavalier peut être retenu en translation horizontale par un bossage réalisé sur le dos de la tête d'attelage lors de son formage à la presse. ùLe cavalier peut être désolidarisé l'axe de verrou étant prévu pour reculer suffisamment grâce à son double verrouillage ou être entièrement déposé. 35 -L'axe de verrou peut traverser le cavalier de part en part et, suivant son positionnement sur la tête d'attelage, bloquer la demi-coquille de retenue de la -2- tête ou seulement se glisser sous la sphère d'attelage. -L'extrémité de l'axe de verrou peut se visser dans son logement et s'y verrouiller ou y être engagé et maintenu par un système de verrouillage courant. 5 Les dessins annexés illustrent l'invention : Les figures 1 et 2 représentent en coupe, le dispositif de l'invention. La figure 3 représente en coupe, une variante de ce dispositif. En référence aux figures 1 et 2, le dispositif comporte un cavalier (2) , dont l'une des faces latérales forme un repli sensiblement égal à 90° à son extrémité et 10 l'autre est munie, également à son extrémité, d'un orifice prolongé du côté extérieur par un tube guidant l'axe de verrou (5) prolongé d'un barillet de sécurité (7) commandé par une clé (8). L'axe de verrou (5) est propulsé automatiquement par le ressort précontraint (6) sous la demi-coquille de retenue (3) de la tête d'attelage représentée en position de fermeture, sphère d'attelage emprisonnée 15 (Fig. 1), la clé (8) permettant le désaccouplement grâce au retrait de l'axe de verrou (5) représenté par la figure 2 tout en restant solidaire de la tête d'attelage (1), le retrait de l'axe de verrou étant limité au passage de la demi-coquille (3) et de la sphère d'attelage (4). La remorque étant dételée, l'axe de verrou se repositionnant automatiquement en fermeture, il est impossible d'atteler sans 20 déverrouiller, la protégeant ainsi du vol. Selon une variante non illustrée le retrait de l'axe de verrou (5) peut être total permettant alors la dépose du cavalier (2). Dans la forme de réalisation selon la figure 3, le cavalier (2) comporte sur la partie inférieure et intérieure de chaque face latérale un rebord (9) se logeant dans les 25 gorges (10) de la tête d'attelage (1), solidarisant ainsi les deux pièces en translation horizontale. Deux perçages (11) aux extrémités inférieures permettent d'enfiler l'axe de verrou (5), empêchant ainsi tout attelage dans un cas ou tout dételage dans l'autre cas en bloquant la demi-coquille (3) d'accouplement avec la sphère d'attelage (4), l'axe de verrou (5) étant verrouillé par le pêne (12) entraîné 30 par la clé (8) et le barillet de serrure (7). Selon une variante non illustrée l'axe de verrou (5) peut se visser dans le perçage (10) alors taraudé à une extrémité ou à l'autre, l'axe se vissant à l'aide d'une clé antivol similaire aux écrous antivol de roues automobiles. A titre d'exemple non limitatif, le boîtier aura des dimensions de l'ordre de 80mm 35 pour la longueur, 70mm pour la hauteur ,35mm pour la largeur et 5mm pour l'épaisseur et réalisé en acier peint ou inoxydable. 2935298 -3- Le nouveau dispositif selon l'invention est une variante adaptable à pratiquement toutes les têtes d'attaches existantes du marché car il comporte selon une première caractéristique une semelle formant en une extrémité un s U s'emboîtant sur le rebord de l'attache et se positionnant de manière à interdire tout attelage remorque dételée en s'opposant au passage de la sphère vers sa cavité, et tout dételage remorque attelée car se positionnant dans ce cas sous le verrouillage qu'il condamne en fermeture tout en sécurisant l'attelage contre les décrochages accidentels car passant sous la 10 sphère et, s'adaptant, grâce à une mâchoire réglable, limitée dans sa course par une vis se déplaçant dans un trou oblong usiné à son autre extrémité, à la largeur hors tout de l'attache qu'il protège, cette mâchoire se bloquant par serrage de la vis par un écrou antivol sur le rebord de l'attache, interdisant de par sa forme tout glissement longitudinal et transversal de l'antivol sur la tête 15 d'attelage et sécurisant ainsi la remorque contre tout attelage ou dételage non autorisé. Selon des modes particuliers de réalisation : -La semelle peut comporter sur son extrémité plate un secteur cranté destiné à recevoir une mâchoire également crantée en son extrémité ou sur toute sa 20 longueur, ces crans interdisant tout glissement de la mâchoire une fois serrée. ûLa mâchoire peut être munie en ses extrémités d'un implant en carbure pénétrant lors du serrage le rebord de l'attache et la semelle interdisant tout glissement. ûLa mâchoire peut être crantée en une extrémité et munie en l'autre extrémité 25 d'un implant en carbure pénétrant le rebord de l'attache lors du serrage. ûLa semelle peut comporter un usinage destiné à recevoir la déformation du rebord de l'attache provoqué par le serrage de la mâchoire, immobilisant ainsi l'antivol sur l'attache. Le dessin annexé, figure 4, illustre une variante de l'évolution. 30 En référence à ce dessin, le dispositif comporte une semelle (011) repliée en forme de U en une extrémité s'emboîtant sur le rebord de l'attache (19), emprisonnant ou interdisant l'accès à la sphère d'attelage (20) suivant qu'il s'agisse d'une remorque attelée ou dételée. La mâchoire (16) , sous la pression engendrée par le serrage de l'ensemble vis (13) écrou (17) antivol, provoque la -4- déformation (18) sur le rebord de l'attache (19), déformation rendue possible grâce à l'usinage (012) réalisé dans la semelle (011), empêchant ainsi tout glissement longitudinal et transversal de l'antivol sur l'attache. Le trou oblong (14) de la semelle (011) permet de régler la mâchoire (16) en la déplaçant sur les crans (15) pour adapter l'antivol aux différents types d'attaches du marché. A titre d'exemple non limitatif, l'antivol aura des dimensions de l'ordre de 120mm pour la longueur, 25mm pour la largeur et 30mm pour l'épaisseur et 10 sera réalisé en acier haute résistance coulé ou usiné. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à protéger les remorques attelées ou dételées contre le vol et à sécuriser les systèmes de verrouillage. 15 20 25 REVENDICATIONS. 1)Dispositif mobile de protection contre le vol et de sécurité pour attelages à sphères de remorques et caravanes, caractérisé en ce qu'il comporte une semelle (011) formant en une extrémité un U s'emboîtant sur le rebord de l'attache (19) et se positionnant de manière à interdire tout attelage remorque dételée en s'opposant au passage de la sphère (20) vers sa cavité, et tout dételage remorque attelée car se positionnant dans ce cas sous le verrouillage qu'il condamne en fermeture tout en sécurisant l'attelage contre les so décrochages accidentels car passant sous la sphère (20) et, s'adaptant, grâce à une mâchoire (16) réglable, limitée dans sa course par une vis (13) se déplaçant dans un trou oblong (14) usiné à son autre extrémité, à la largeur hors tout de l'attache (19) qu'il protège, cette mâchoire (16) se bloquant par serrage de la vis (13) par un écrou antivol (17) sur le rebord de l'attache (19), 15 interdisant de par sa forme tout glissement longitudinal et transversal de l'antivol sur la tête d'attelage (19) et sécurisant ainsi la remorque contre tout attelage ou dételage non autorisé. 2) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la semelle (011) peut comporter sur son extrémité plate un secteur cranté (15) destiné à 20 recevoir une mâchoire (16) également crantée en son extrémité ou sur toute sa longueur, ces crans (15) interdisant tout glissement de la mâchoire (16) une fois serrée. 3) Dispositif suivant la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la mâchoire (16) peut être munie en ses extrémités d'un implant (21) en 25 carbure pénétrant lors du serrage le rebord de l'attache (19) et la semelle (011) interdisant ainsi tout glissement. 4) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que La semelle (011) peut comporter un usinage (012) destiné à recevoir la déformation (18) du rebord de l'attache (19) provoqué par 30 le serrage de la mâchoire (16), immobilisant ainsi l'antivol sur l'attache (19).