FR 2939868 A1 20100618 FR 0807047 A 20081215 SYSTÈME OPTIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention a pour objet un système optique pour véhicule automobile. Par système optique, on désigne un élément formant une partie ou la totalité d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile, présentant au moins une source lumineuse et des moyens de réalisation d'au moins une fonction optique ; par fonction optique, on désigne la production d'un faisceau lumineux réglementaire pour la réalisation de certains des projecteurs ou des feux mentionnés ci-dessous. Le domaine de l'invention est, d'une façon générale, celui des projecteurs ou des feux de véhicule automobile. Dans ce domaine, on connaît différents types de projecteurs, parmi lesquels on trouve essentiellement : - des feux de position, d'intensité et de portée faible ; - des feux de croisement, ou codes, d'intensité plus forte et de portée sur la route avoisinant 70 mètres ; - des projecteurs feux de route longue portée, et des feux de complément de type longue portée, dont la zone de vision sur la route avoisine 200 mètres ; des projecteurs perfectionnés, dits bimodes, qui cumulent les fonctions de feux de croisement et de feux de route en incorporant un cache amovible ; des feux antibrouillard ; - des feux de signalisation, notamment des indicateurs de direction avant et arrière, des feux de recul, des lanternes ou veilleuses, des dispositifs de signalisation latérale tels que ceux qui sont connus sous l'appellation anglo-saxonne de side markers pour des feux de position latéraux ou side repeater pour des feux de rappel latéral ; des dispositifs de signalisation de type feu de position à usage diurne, appelés dispositifs DRL (pour Daytime Running Light en langue anglaise)... Le domaine d'application de l'invention est essentiellement celui relatif aux feux de stop, indicateurs de direction, lanterne ou encore DRL. Pour l'ensemble de ces projecteurs et feux, traditionnellement, on utilise des sources lumineuses de type lampes halogènes, ou de type lampes à décharge. Mais depuis quelques années, les équipementiers automobiles ont proposé l'utilisation de diodes électroluminescentes, également appelées LEDs ; cette utilisation concerne par exemple les feux de signalisation ou les feux arrière. Les diodes électroluminescentes présentent un certain nombre d'avantages. Tout d'abord, depuis longtemps, on sait que ce type de diodes ne rayonne pas de façon omnidirectionnelle, mais rayonne dans un demi espace opposé à un substrat qui supporte la jonction P-N de la diode considérée ; ainsi, en utilisant un rayonnement plus directif, la quantité d'énergie perdue est moins importante qu'avec des lampes à décharge ou des lampes halogènes. Ensuite, on a récemment perfectionné ces diodes en terme de puissance (ou de niveau de puissance) de rayonnement. De plus, les diodes fabriquées émettent un rayonnement depuis longtemps dans le rouge, mais désormais également dans le blanc et l'orange, ce qui accroît le champ de leurs utilisations envisageables. La quantité de chaleur qu'elles dégagent est relativement limitée, et un certain nombre de contraintes, liées à la dissipation de chaleur demeure cependant importante pour les LEDs de puissance. Enfin, les LEDs consomment moins d'énergie, même à puissance rayonnée égale, que les lampes à décharge ou les lampes halogènes ; elles sont peu encombrantes, et leur forme particulière offre des possibilités nouvelles pour la réalisation et la disposition des surfaces complexes qui leur sont associées, notamment en les disposant sur des supports électroniques de type support électronique flexible. De plus en plus, notamment pour répondre à des critères esthétiques souhaités par les constructeurs automobiles, l'utilisation des LEDs s'est développée. Cette utilisation permet notamment la réalisation de dispositifs projeteurs présentant des volumes originaux, en disposant par exemple les LEDs tridimensionnellement, c'est-à-dire sur un substrat support non plan, au sein des dispositifs projecteurs considérés, ou encore en utilisant des éléments de type guide de lumière. En outre, on a récemment proposé des systèmes optiques dans lesquels différentes LEDs étaient spécifiquement utilisées pour réaliser un rideau de lumière au moyen d'un écran interne aux systèmes optiques, dans lequel la lumière produit par la diode ou les diodes, se propage. Par rideau de lumière, on désigne une surface illuminée d'une partie d'un système optique, l'illumination étant produite par des rayons lumineux circulant à l'intérieur d'un volume délimité notamment par la surface illuminée. Avantageusement, l'illumination produite est la plus continue possible, sans effet de pixellisation. Dans les systèmes optiques récemment proposés, l'illumination au moyen des LEDs par rideau de lumière permettait de réaliser une fonction optique principale du type feu de stop, ou lanterne ou indicateur de direction. Cependant, les systèmes optiques connus proposent de ne réaliser qu'une unique fonction principale, obligeant l'équipementier automobile à assembler plusieurs systèmes optiques afin de réaliser un ensemble de fonctions principales constituant un bloc optique de véhicule automobile ; cet ensemble de systèmes optiques occupant généralement un volume conséquent et étant peu optimisé. A cet effet, l'objet de l'invention propose une solution aux inconvénients qui viennent d'être exposés. Ainsi dans l'invention, on propose un système optique pour véhicule automobile réalisant une fonction optique principale et comportant notamment : un unique écran de diffusion ; - au moins une source lumineuse de type LED, chaque LED dudit système optique produisant un ensemble de rayons lumineux se propageant dans ledit écran de diffusion ; ledit système optique comportant des moyens de séparation de fonctions pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques grâce au dit unique écran de diffusion. Par système optique, on désigne un élément formant une partie ou la totalité d'un dispositif projecteur, présentant au moins une source lumineuse et des moyens de réalisation d'au moins une fonction optique ; par fonction optique principale, on désigne la production d'un faisceau lumineux réglementaire pour la réalisation de certains des dispositifs d'éclairage ou de signalisation mentionnés ci-dessus. Outre les caractéristiques principales qui ont été mentionnées plus haut, le système optique pour véhicule automobile, selon l'invention, peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - ledit unique écran de diffusion diffuse un faisceau lumineux via une pluralité de zones de surfaces réduites présentant un ensemble de micro- aspérités ou une surface optique spécifique aptes à disperser vers l'extérieur dudit écran de diffusion au moins une partie des rayons lumineux se propageant dans ledit écran de diffusion ; - les dites surfaces notamment en forme de disques présentent un diamètre compris entre deux dixièmes de millimètres et six dixièmes de millimètres, typiquement quatre dixièmes de millimètres ; ladite pluralité de fonctions optiques principales réalisées comprend les fonctions du type stop, du type lanterne, du type indicateur de direction, du type feu de recul, du type feu de brouillard, du type side marker, ou du type side repeater; lesdits moyens de séparation pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales sont formés par des fentes modifiant localement la direction des rayons lumineux dans ledit écran de diffusion ; lesdits moyens de séparation pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales sont formés par des moyens optiques redirigeant ledit ensemble de rayons lumineux dans ledit écran de diffusion de manière sensiblement parallèle à l'axe optique desdites LEDs en projection sur la surface. lesdits moyens de séparation pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales sont formés par un film séparateur modifiant au moins dans un sens de propagation, l'incidence des rayons lumineux ; - ledit film séparateur est un film réfléchissant tout ou partie des longueurs d'onde des sources lumineuses du système ; - ledit film séparateur est un film absorbant certaines longueurs d'onde des sources lumineuses ; ladite au moins une source lumineuse est formée par une pluralité de LEDs de couleurs différentes. les LEDs ont des couleurs individuellement modifiables par une commande adaptée La présente invention se rapporte également à un projecteur ou à un feu de signalisation de véhicule automobile équipé d'un système optique selon l'invention, avec ses caractéristiques principales, et éventuellement une ou plusieurs des caractéristiques supplémentaires qui viennent d'être mentionnées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - les. figures 1-A, 1-B, et 1-C illustrent différentes représentations schématiques d'un premier exemple de réalisation d'un système optique selon l'invention ; - la figure 2 illustre une représentation schématique d'un deuxième exemple de réalisation d'un système optique selon l'invention ; - les figures 3-A et 3-B illustrent différentes représentations schématiques d'un troisième exemple de réalisation d'un système optique selon l'invention. Les différents éléments apparaissant sur plusieurs figures auront gardé, sauf précision contraire, la même référence. Les figures 1-A, 1-B, et 1-C montrent un premier exemple de réalisation d'un système optique selon l'invention illustrant respectivement un premier aspect éteint, un deuxième aspect et un troisième aspect du système optique réalisant différentes fonctions principales. Les différentes figures montrent schématiquement le système optique, selon l'invention, tel qu'il est visible par un observateur placé à l'arrière d'un véhicule équipé du système optique considéré. Sur ces figures, le système optique 100 selon l'invention est formé par un écran de diffusion 110 et par une pluralité de LEDs 111 produisant des rayons lumineux destinés à se propager dans l'écran de diffusion 110. L'écran de diffusion 110 est réalisé dans une matière plastique transparente, notamment du type polyméthacrylate de méthyle, également appelé PMMA (pour Polymethyl methacrylate) ou PC (pour Polycarbonate) à haute transmission. L'écran de diffusion 110 se caractérise par une face avant 101, une face arrière 102, ces deux faces étant liées par un pourtour 103, présentant une tranche inférieure 104, une tranche supérieure 105, une première tranche latérale 106 et une deuxième tranche latérale 107. La face avant 101 est la face du système optique directement visible par un observateur placé face au système optique considéré. Avantageusement, les LEDs 111 sont toutes disposées sur un même substrat plan, non représenté, qui assure leur maintien et leur pilotage. Les LEDs 111 sont disposées en vis-à-vis de la tranche inférieure 104 par exemple, au niveau de laquelle les rayons lumineux qu'elles produisent entrent dans l'écran de diffusion 110. Les rayons lumineux se propagent ainsi dans le volume défini par l'écran de diffusion110, pour sortir de l'écran de diffusion 110 au niveau de la face avant 101 où au moins une fonction optique principale est réalisée. Pour cela, l'écran de diffusion 110 est constitué d'une pluralité de minidisques (non représentés), de diamètres compris entre 2 et 6 dixièmes de millimètres, permettant, grâce aux micro-aspérités qu'ils présentent, de diffuser vers l'extérieur de l'écran de diffusion 110 au travers de la face avant 101, au moins une partie des rayons lumineux. On parle souvent, pour décrire une telle surface de diffusion, de surface micro-optique. Selon ce premier exemple de réalisation de l'invention, l'écran de diffusion 110 comporte un film séparateur 112 inséré dans l'écran de diffusion 110 lors de sa fabrication par injection. Le film séparateur 112 permet de séparer le volume de l'écran de diffusion 110 en une pluralité de volumes définissant des zones pour la réalisation des différentes fonctions optiques ; le film séparateur 112 isolant particulièrement une zone centrale 113 des rayons lumineux de l'écran de diffusion 110 dans le mode de réalisation illustré. Le film séparateur 112 est un film réfléchissant isolant la zone centrale 113 du reste de l'écran de diffusion 110, créant ainsi une première zone périphérique 114 et une deuxième zone périphérique 115. Ainsi, les rayons lumineux, émis par une ou plusieurs LEDs centrales de la pluralité de LEDs 111, sont confinés et réfléchis à l'intérieur de la zone centrale 113 délimitée par le film séparateur 112. Avantageusement, le film séparateur 112 est un film en matière plastique souple aluminé ou métallisé réfléchissant la totalité des rayons incidents. Ainsi, en intégrant au système optique 100 une pluralité de LEDs de couleurs différentes, typiquement les couleurs usuelles rouge, orange ou blanche, il est possible d'obtenir des zones colorées séparées, réalisant des fonctions optiques principales différentes. Ces fonctions optiques sont réalisées à partir d'un unique écran de diffusion 110, et ne présentent aucune discontinuité visuelle inesthétique entre les différentes zones lorsque les LEDs sont éteintes. Selon un autre mode de réalisation, le film séparateur 112 est un film de couleur filtrant la couleur non voulue, le film de couleur pouvant filtrer les rayons lumineux d'une seule des couleurs rouge ou ambre uniquement, par exemple les rayons lumineux orange sortant de la zone centrale 113. La figure 1-A illustre particulièrement un premier aspect du système optique 100 visible par un observateur lorsque les LEDs sont éteintes, l'observateur ne voyant alors qu'un seul écran de diffusion sans discontinuité. La figure 1-B illustre particulièrement un deuxième aspect du système optique 100 réalisant une fonction principale lanterne en périphérie de l'écran de diffusion, dans les zones périphériques 114 et 115, et une fonction principale indicateur de direction dans la zone centrale 113 ; la fonction principale lanterne étant réalisée au moyen de LEDs rouges et la fonction principale indicateur de direction étant réalisée au moyen de LEDs oranges. La figure 1-C illustre particulièrement un troisième aspect du système optique 100 réalisant une fonction principale lanterne en périphérie de l'écran de diffusion, dans les zones périphériques 114 et 115, et d'une fonction principale feu de stop dans la zone centrale 113 ; la fonction principale lanterne et la fonction principale feu de stop étant réalisées au moyen de LEDs rouges. La différence d'intensité lumineuse entre la fonction lanterne et la fonction feu de stop est réalisée, par exemple, par l'utilisation de diodes de classes supérieures ou simplement grâce à l'augmentation de la surface illuminée par les LEDs réservée à la fonction feu de stop. La figure 2 montre un deuxième exemple de réalisation d'un système optique 200 selon l'invention. La figure 2 illustre schématiquement le système optique 200, selon l'invention, directement visible par un observateur placé en face du système optique considéré. Dans ce deuxième exemple de réalisation, le système optique 200 comporte les mêmes caractéristiques, sauf précision contraire, que le système optique 100 décrit précédemment. Sur la figure 2, le système optique 200 selon l'invention est formé par un écran de diffusion 210 et par une pluralité de LEDs 111 produisant des rayons lumineux destinés à se propager dans l'écran de diffusion 210. Selon ce deuxième exemple de réalisation de l'invention, l'écran de diffusion 210 comporte de minces fentes d'air 212 et 211 insérées à l'intérieur du volume formé par l'écran de diffusion 210 lors de sa fabrication par injection Les minces fentes d'air 212 et 211 permettent de séparer les rayons lumineux se propageant à l'intérieur du volume de l'écran de diffusion 210 dans une pluralité de volumes correspondant aux zones 215, 216 et 217 de l'écran de diffusion 210 ; les minces fentes d'air 212 et 211 confinant, par exemple, les rayons lumineux se propageant dans la zone centrale 217 de l'écran de diffusion 210. Par le changement d'indice de réfraction dû à l'air présent dans les minces fentes d'air 212 et 211, les rayons lumineux se propageant, par exemple dans la zone centrale 217, sont réfléchis totalement, par réflexion totale, sur les parois latérales de la zone centrale 217 de façon à rester confinés à l'intérieur de la zone centrale 217. La réflexion totale des rayons lumineux à l'intérieur de la zone centrale 217 est rendue possible pour des rayons lumineux possédant un angle d'incidence supérieur à une valeur critique. Typiquement, l'angle critique de réfraction est donné par la relation 6,;,,, = Aresin(n-') , ou ni et n2 sont n' respectivement les indices de réfraction d'un milieu 1 et d'un milieu 2, le rayon lumineux passant du milieu 1 au milieu 2. De façon similaire, les rayons lumineux se propageant dans les zones périphériques 216 et 217 sont réfléchis totalement sur les parois latérales des zones périphériques 215 et 216. Les différentes zones 215, 216 et 217 sont séparées les unes des autres au moins partiellement par une minces fente d'air 211, 212 ; ladite mince fente d'air 211, 212 ne s'étendant pas jusqu'aux extrémités de l'écran de diffusion 210 de sorte que les différentes zones 216, 215 et 217 comportent des liaisons mécaniques entre elles. L'écran de diffusion 210 comporte une partie inférieure 218, non visible par un observateur placé face au système optique considéré, dans laquelle sont agencés des collimateurs 213 en vis-à-vis des LEDs 111 formant ainsi une optique d'entrée dite optique de collimation. On désigne par optique de collimation un dispositif optique permettant d'obtenir un faisceau de rayons de lumière de divergence réduite en projection sur la surface 101 par rapport à l'ouverture naturelle du faisceau issu de la source. La partie inférieure 218 est une partie de l'écran de diffusion 210 réalisée de préférence lors de l'injection de l'écran de diffusion 210. Cependant, afin de simplifier le mode de réalisation de la partie inférieure 218, il est possible de réaliser ladite partie inférieure 218 sans présence de micro-aspérités. Ce deuxième exemple de réalisation de l'invention permet d'utiliser des collimateurs connus ayant la particularité d'être en réalité légèrement divergents car la source de lumière n'est pas une source ponctuelle. Ainsi, les rayons lumineux légèrement divergents, sortant de l'optique d'entrée, se réfléchissent sur les parois latérales des zones considérées. Afin de simplifier plus encore, le système optique selon l'invention, il est possible de s'affranchir de l'utilisation de collimateurs décrits précédemment dans la partie inférieure 218. Toutefois, afin de disposer de rayons lumineux, possédant les angles d'incidences requis pour obtenir une réflexion totale des rayons incidents sur les parois des zones 215, 216 et 217, il est nécessaire de disposer d'une partie inférieure 218 d'une hauteur relativement importante afin d'éliminer les rayons lumineux parasites n'ayant pas les bons angles incidents. Enfin, cette partie inférieure 218 est nécessairement une zone masquée, non visible par l'observateur, par exemple au moyen d'une pièce plastique opaque, en raison de son aspect potentiellement fortement inhomogène. En intégrant au système optique 200 une pluralité de LEDs de couleurs différentes, typiquement les couleurs usuelles rouge, orange ou blanche, il est possible d'obtenir des zones colorées séparées, réalisant des fonctions optiques principales différentes, à partir de l'unique écran de diffusion 210, et ne présentant pas de discontinuité visuelle inesthétique entre les différentes zones lorsque les LEDs sont éteintes. La figure 2 illustre particulièrement un aspect du système optique 200 réalisant d'une fonction principale lanterne en périphérie de l'écran de diffusion, dans les zones périphériques 215 et 216, et d'une fonction principale indicateur de direction dans la zone centrale 217 ; la fonction principale lanterne étant réalisée au moyen de LEDs rouges et la fonction principale indicateur de direction étant réalisée au moyen de LEDs ambres. Les figures 3-A, 3-B montrent un troisième exemple de réalisation d'un système optique 300 selon l'invention. Les différentes figures illustrent schématiquement le système optique 300, selon l'invention, directement visible par un observateur placé face au système optique considéré. Dans ce troisième exemple de réalisation, le système optique 300 comporte les mêmes caractéristiques, sauf précision contraire, que les systèmes optiques 100 et 200 décrits précédemment. Sur les différentes figures, le système optique 300 selon l'invention est formé par un écran de diffusion 310 et par une pluralité de LEDs 111 produisant des rayons lumineux destinés à se propager dans l'écran de diffusion 310. Selon ce troisième exemple de réalisation de l'invention, le système optique 300 comporte une optique d'entrée 311 située dans une partie inférieure 312 de l'écran de diffusion 310. Dans ce troisième exemple de réalisation, la séparation des rayons lumineux dans l'écran de diffusion 310, réalisant différentes fonctions optiques principales, est réalisée uniquement au moyen de l'optique d'entrée 311 et de son mode d'injection des rayons lumineux émis par la pluralité de LEDs 111. A cette fin, l'optique d'entrée 311 est formé par une pluralité d'optiques de collimation 313 disposées en vis-à-vis de chaque LEDs 111 ; les optiques de collimation 313 permettant de renvoyer les rayons lumineux émis par les LEDs parallèlement à l'axe optique desdites LEDs 111. Ainsi, les optiques de collimation 313 séparent les rayons lumineux provenant de LEDs différentes afin de créer plusieurs fonctions optiques principales au moyen d'un unique écran de diffusion 310. A cet effet, la figure 3-B illustre un aspect allumé du système optique 300 réalisant une fonction principale clignotant dans une zone centrale 316. Les rayons lumineux provenant de la LED centrale sont confinés à l'intérieur de la zone centrale 316 et ne se propagent pas dans les zones périphériques 317 et 318 de l'écran de diffusion. En revanche, la figure 3-A illustre plus particulièrement l'écran de diffusion 310 lorsque les LEDs 111 sont éteintes ; dans cet état, l'écran de diffusion 310 ne comporte aucun élément visuel permettant à un observateur de visualiser l'emplacement des différentes fonctions optiques principales. Cette caractéristique permet d'apporter une � signature � particulière au véhicule. Cependant la source lumineuse, c'est-à-dire la pluralité de LEDs 111, n'étant pas ponctuelle, certains rayons lumineux ne se propagent pas parfaitement parallèlement à l'axe de montage des LEDs 111, empêchant d'obtenir une séparation franche des différentes zones 316, 317, 318 réalisant des fonctions optiques différentes. Afin de remédier à ce problème, les collimateurs 313 sont avantageusement des optiques de collimation comportant des foyers décentrés légèrement décalés sur les bords de la source de lumière et symétriques par rapport à un axe de symétrie correspondant à l'axe de montage des LEDs, de sorte qu'une partie des rayons lumineux collimatés sont dans un premier temps convergents puis divergents. Ainsi, le trajet des rayons lumineux est maitrisé à l'intérieur de l'écran de diffusion 310. Ainsi selon l'invention, le système optique pour véhicule automobile permet au sein d'un unique écran de diffusion homogène de fournir une pluralité de fonctions optiques lumineuses différentes. Les différentes fonctions optiques sont réalisées de façon séparées sans que les rayons lumineux d'une fonction optique viennent interférer les rayons lumineux d'une deuxième fonction optique. Le système optique selon l'invention permet également d'augmenter l'effet de style du véhicule en proposant des optiques de véhicule homogènes sans séparation visuelle permanente des fonctions optiques. L'invention a été particulièrement décrite pour un écran de diffusion plan ; toutefois, l'invention est également applicable à toutes formes d'écran de diffusion telles que par exemple ceux ayant une forme courbée.25 REVENDICATIONS1. Système optique (100, 200, 300) pour véhicule automobile réalisant une fonction optique principale et comportant notamment : - un unique écran de diffusion (110, 210, 310) ; au moins une source lumineuse (111) de type LED, chaque LED dudit système optique (100, 200, 300) produisant un ensemble de rayons lumineux se propageant dans ledit écran de diffusion (110, 210, 310) ; ledit système optique (100, 200, 300) étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (112, 211, 212, 213, 313) de séparation de fonctions pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales au travers dudit unique écran de diffusion (110, 210, 310). 2. Système optique (100, 200, 300) pour véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit unique écran de diffusion (110, 210, 310) diffuse un faisceau lumineux via une pluralité de zones de surfaces réduites présentant un ensemble de micro-aspérités ou une surface optique spécifique, aptes à disperser vers l'extérieur dudit écran de diffusion (110, 210, 310) au moins une partie des rayons lumineux se propageant dans ledit écran de diffusion (110, 210, 310). 3. Système optique (100, 200, 300) pour véhicule automobile selon la revendication 2 caractérisé en ce que lesdites surfaces optiques de taille réduite sont des disques présentant un diamètre compris entre deux dixièmes de millimètres et six dixièmes de millimètres, typiquement quatre dixièmes de millimètres. 4. Système optique (100, 200, 300) pour véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ladite pluralité de fonctions optiques principales réalisées comprend les fonctions du type stop, du type lanterne, du type indicateur de direction, du type feu de recul, du type feu de brouillard, du type side marker, ou du type side repeater; 5. Système optique (200) pour véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que lesdits moyens (211, 212) de séparation pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales sont formés par des fentes modifiant localement la direction des rayons lumineux dans ledit écran de diffusion (210). 6. Système optique (200, 300) pour véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que lesdits moyens (213, 313) de séparation pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales sont formés par des moyens optiques redirigeant ledit ensemble de rayons lumineux dans ledit écran de diffusion (210, 310) de manière sensiblement parallèle à l'axe optique desdites LED en projection sur la surface (110). 7. Système optique (100) pour véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que lesdits moyens (112) de séparation pour la réalisation d'une pluralité de fonctions optiques principales sont formés par un film séparateur modifiant au moins dans un sens de propagation, l'incidence des rayons lumineux. 8. Système optique (100) pour véhicule automobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que ledit film séparateur (112) est un film réfléchissant tout ou partie des longueurs d'onde des sources lumineuses du système. 9. Système optique (100) pour véhicule automobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que ledit film séparateur (112) est un film absorbant certaines longueurs d'onde des sources lumineuses du système 30 10. Système optique (100, 200, 300) pour véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ladite au moins une source lumineuse (111) est formée par une pluralité de LEDs de couleurs différentes.25 11. Système optique (100, 200, 300) pour véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que les LEDs ont des couleurs individuellement modifiables par une commande adaptée 12. Projecteur ou feu de signalisation de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé du système optique (100, 200, 300) selon l'une des revendications 1 à 11.