FR 2934647 A1 20100205 FR 0804364 A 20080731 1 DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne le domaine des moteurs thermiques. Elle concerne plus particulièrement la recirculation des gaz d'échappement à l'admission, communément dénommée � EGR � (Exhaust Gaz Recirculation). ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Dans un moteur thermique, Les systèmes EGR permettent de réinjecter vers l'admission une portion des gaz d'échappement afin notamment de réduire les émissions polluantes, et ce grâce à un conduit de recirculation reliant le conduit d'échappement au conduit d'admission. Dans les moteurs thermiques équipés d'un turbocompresseur et d'un filtre à particules, il est connu, selon une architecture dite � EGR basse pression �, de disposer un tel conduit de recirculation entre la sortie du filtre à particules et l'entrée du compresseur. Cependant, des éclats de filtre à particules (en général, de la céramique) peuvent s'arracher de celui-ci notamment lors des premières heures de fonctionnement. De plus, le filtre à particules peut se fissurer en fonctionnement ce qui a pour conséquence l'émission de suies en sortie de ce dernier. Ces éclats de filtre à particules et ces suies sont amenés à circuler dans le conduit de recirculation et dans le compresseur en encrassant voire en endommageant les éléments présents sur le conduit de recirculation, tels qu'échangeurs ou vannes de régulation, ainsi que les pales du compresseur. Le document WO2008/007808 propose de détecter dans le conduit de recirculation la présence de corps nuisibles issus du filtre à particules et, en réaction, de fermer le conduit de recirculation. La recirculation des gaz d'échappement n'est alors plus opérationnelle. Le document WO2006/126993 propose quant à lui de prévoir notamment un turbocompresseur dont les pales du compresseur sont renforcées en vue de résister au passage des corps nuisibles issus du filtre à particules, ce qui 2 augmente le coût du turbocompresseur. Le document DE10113449 propose enfin de relier le conduit de recirculation en amont du filtre à air afin que ce dernier filtre également les corps nuisibles issus du filtre à particules. En variante, il est prévu de placer un filtre supplémentaire entre l'échangeur disposé sur le conduit de recirculation et le compresseur. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour but de fournir une solution, économique et durable, préservant le conduit de recirculation et le compresseur des corps nuisibles issus du filtre à particules. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention vise un dispositif de filtration pour gaz d'échappement de moteur thermique, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de filtration adaptés au traitement des gaz circulant entre un filtre à particules et un échangeur EGR. Le dispositif peut comporter un corps présentant une entrée de gaz d'échappement, une sortie d'évacuation des gaz d'échappement et une sortie EGR ; et comporter également un media filtrant disposé entre l'entrée de gaz d'échappement et la sortie EGR. Un tel dispositif de filtration permet de protéger à moindre coût l'ensemble des éléments du conduit de recirculation et le compresseur. Il présente trois voies de circulation (une entrée et deux sorties) permettant de le positionner avantageusement entre le conduit d'échappement et le conduit de recirculation. Les pertes de charges induites par la présence du filtre peuvent être réduites en laissant libre la voie entre l'entrée des gaz d'échappement et la sortie des gaz d'échappement, notamment lorsque le corps est une pièce annulaire adaptée à être disposée à l'intérieur du conduit d'échappement, de sorte que le dispositif de filtration est adapté à réaliser une première filtration en permettant aux 3 gaz d'échappement de le traverser de part en part sans passer par le media filtrant. Selon d'autres caractéristiques préférées, prises seules ou en combinaison : - la sortie EGR comporte un orifice pratiqué sur la périphérie dudit corps en forme de pièce annulaire ; - le corps comporte un canal central débouchant de part et d'autre du corps, l'une des extrémités débouchante de ce canal central définissant ladite entrée de gaz d'échappement et l'autre des extrémités débouchante de ce canal central définissant ladite sortie d'évacuation des gaz d'échappement ; - le corps est un tube dont la paroi, qui est creuse, renferme le media filtrant et dont l'espace vide 15 central constitue ledit canal central ; - le corps de forme tubulaire comporte un flasque amont et un flasque aval reliés par un premier cylindre constituant la périphérie interne de ladite paroi creuse et définissant ledit canal central ; 20 - le corps comporte en outre un deuxième cylindre constituant la périphérie externe de ladite paroi creuse, ce deuxième cylindre comportant un orifice définissant la sortie EGR ; - le dispositif comporte des moyens de prélèvement 25 des gaz d'échappement circulant dans le canal central, ces moyens étant adaptés à diriger lesdits gaz prélevés vers la sortie EGR via le media filtrant ; - les moyens de prélèvement comportent des perforations pratiquées dans le premier cylindre et le 30 media filtrant est disposé coaxialement autour de ce premier cylindre ; - le dispositif comporte des moyens de prélèvement des gaz d'échappement à proximité du flasque aval, ces moyens étant adaptés à diriger lesdits gaz prélevés vers la 35 sortie EGR via le media filtrant ; 4 - les moyens de prélèvement comportent des perforations pratiquées dans le flasque aval et le media filtrant est disposé en tubes centrés chacun sur une perforation ; - le corps comporte un cône convergeant vers l'entrée de gaz d'échappement ; - le media filtrant présente une forme de cône divergeant à partir de la sortie d'évacuation des gaz d'échappement, les deux cônes convergeant l'un vers l'autre et étant reliés au niveau d'une ouverture. Un autre objet de l'invention vise un système de recirculation de gaz d'échappement pour moteur thermique, comportant . - un conduit d'échappement pour le moteur 15 thermique, muni d'un filtre à particules - un conduit d'admission pour le moteur thermique - un conduit EGR relié par l'une de ses extrémités au conduit d'échappement, en aval du filtre à particules, et par l'autre de ses extrémités au conduit d'admission 20 caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de filtration tel que décrit ci-dessus, disposé dans le conduit d'échappement à proximité de la sortie du filtre à particules, et en ce que le conduit EGR est relié à la sortie EGR du dispositif de filtration. 25 Ce système peut en outre comporter des moyens de régénération de filtre par élévation de température, ces moyens de régénération agissant périodiquement sur le filtre à particules et sur ledit dispositif de filtration. Des moyens de régénération de filtre par élévation 30 de température sont couramment employés pour nettoyer les filtres à particules. Il s'agit de procédés connus selon lesquels, par exemple, on enflamme les gaz d'échappement de sorte que le filtre à particules, qui est en contact avec ces gaz d'échappement, voit sa température portée à plus de 35 600°C afin de provoquer la combustion des particules qui y sont piégées. Une telle régénération se déclenche en général périodiquement, par exemple tous les 1000 kilomètres, afin d'éviter l'encrassement et le bouchage du filtre à particules. Ici, la régénération du filtre à particules est 5 mise à profit pour également régénérer le dispositif de filtration destiné aux gaz recirculés. A ce titre, un autre objet de l'invention vise un procédé de nettoyage du dispositif de filtration d'un système tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte l'étape de régénérer le filtre à particules par élévation de la température, cette régénération entraînant le nettoyage du dispositif de filtration. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui va suivre d'un exemple de mise en œuvre préféré et non limitatif, description faite en référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'une architecture moteur dotée d'un système de recirculation 20 � basse pression � ; - la figure 2 est une vue schématique d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de filtration selon l'invention ; - les figures 3a, 3b et 3c sont des vues en 25 perspective d'un dispositif de filtration selon une variante du premier mode de réalisation ; - la figure 4 est une vue schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de filtration selon l'invention ; 30 - les figures 5a, 5b et 5c sont des vues en perspective d'un dispositif de filtration selon une première variante du deuxième mode de réalisation ; - les figures 6a, 6b et 6c sont des vues en perspective d'un dispositif de filtration selon une 35 deuxième variante du deuxième mode de réalisation ; - les figures 7a, 7b et 7c sont des vues en 6 perspective d'un dispositif de filtration selon une troisième variante du deuxième mode de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La figure 1 représente schématiquement une architecture moteur munie d'un système de recirculation de gaz d'échappement dite � basse pression �. Le moteur 1 est alimenté en gaz frais par un collecteur d'admission 2 et rejette ses gaz brûlés dans un collecteur d'échappement 3. Un turbocompresseur 4 permet de comprimer les gaz d'admission en étant entraîné par les gaz d'échappement. Un échangeur d'admission 5 permet d'abaisser la température des gaz d'admission. Un conduit d'admission 5 alimente le compresseur du turbocompresseur 4 en air frais tandis qu'un conduit d'échappement 6 évacue les gaz brûlés à la sortie de la turbine du turbocompresseur 4 en leur faisant traverser un catalyseur 7 et un filtre à particules 8. Le système de recirculation permet ici de prélever des gaz d'échappement en aval du filtre à particules 8, via un conduit de recirculation 9 sur lequel est disposé un échangeur EGR 10 et une vanne de régulation EGR 11. Selon l'invention, il est prévu un dispositif de filtration disposé entre le filtre à particules 8 et l'échangeur EGR 10. Ce dispositif est décrit plus en détails ci-dessous. Les termes � amont � et � aval � utilisés dans la présente description se réfèrent toujours au sens d'écoulement des gaz dans les conduits. La figure 2 montre un premier mode de réalisation du dispositif de filtration 12 selon une vue schématique en coupe longitudinale. L'extrémité aval du filtre à particules 8 est visible sur cette figure et sa sortie est schématisée par le trait pointillé 13. Le dispositif de filtration 12 comporte un corps annulaire 14 présentant une entrée 15 de gaz d'échappement, une sortie 16 d'évacuation des gaz d'échappement, et une sortie EGR 17 reliée au conduit de recirculation 9. 7 Le corps annulaire 14 définit un canal central 18 dont l'entrée correspond à l'entrée 15 de gaz d'échappement et dont la sortie correspond à la sortie 16 d'évacuation des gaz d'échappement. Ce corps annulaire 14 renferme de plus un media filtrant 19 disposé contre la paroi aval 20 et/ou contre la paroi 21 du canal central 18. Ces parois recevant le media filtrant sont adaptées à laisser entrer les gaz d'échappement et sont représentées en pointillés. Elles peuvent être perforées, munies d'une grille ou de tout autre moyen poreux. Les gaz d'échappement sortant du filtre à particules 8 traversent le canal central sans être perturbés par le media filtrant, ce qui réduit les pertes de charges liées à la présence du dispositif de filtration 12. Par ailleurs, parmi les corps nuisibles destinés à être écartés du conduit de recirculation 9, les corps les plus gros traversent directement le canal central en étant entraînés par la vitesse des gaz d'échappement, ce qui permet un premier filtrage. Les gaz d'échappement destinés à être recirculés dans le conduit 9 sont prélevés sur le flux de gaz d'échappement par les parois 20 et/ou 21 associées au media filtrant 19. Ce deuxième filtrage élimine alors les particules les plus fines de sorte que les gaz recirculés n'entraînent plus de particules nuisibles aux composants du circuit EGR ou au turbocompresseur. Le dispositif de filtration 12 est ici disposé contre la sortie 13 du filtre à particules 8 et un convergeant 22 assure la liaison entre le dispositif de filtration 12 et le conduit d'échappement 6. Une variante de ce mode de réalisation est représentée aux figures 3a à 3c. Selon cette variante, les gaz d'échappement destinés à être recirculés ne sont prélevés que sur la paroi du canal central 18. Le même numéro de référence sur les figues est utilisé pour chaque élément commun aux différents modes de 8 réalisation et variantes. Sur ces figures 3a à 3c, le corps annulaire 14 du dispositif de filtration 12 est réalisé par deux flasques circulaires 23A, 23B ajourés en leur centre et reliés entre eux, au niveau du centre, par un cylindre perforé 21 et, au niveau de la périphérie, par un cylindre 24 sur lequel une ouverture unique définit la sortie EGR 17. Les liaisons peuvent se faire par soudure, ajustement, ou tout autre moyen connu. Le media filtrant est disposé concentriquement aux cylindres 21 et 24 de sorte que les gaz d'échappement destinés à la recirculation sont prélevés au niveau du cylindre 21, traversent le media filtrant 19 et sortent par la sortie EGR 17. Le corps 14 est donc ici un tube à paroi creuse (l'épaisseur de la paroi étant définie par la distance entre les cylindres 21 et 24) dont l'espace vide central constitue le canal central 18 et dont la paroi creuse renferme le media filtrant 19. Le cylindre 24 définit la périphérie externe de cette paroi creuse du tube, tandis que le cylindre 21 en défini la périphérie interne. En référence à la figure 4 et suivantes, un deuxième mode de réalisation va être décrit. Selon ce mode de réalisation, les gaz d'échappement destinés à la recirculation sont prélevés uniquement en aval du flux d'échappement. Sur la figure 4, qui est une vue schématique en coupe représentant ce deuxième mode réalisation, le corps 14 du dispositif de filtration comporte ici une paroi aval 20 qui n'est pas perforée et qui canalise tout le flux d'échappement vers une ouverture centrale 25. Le media filtrant 19 est disposé entre cette ouverture 25 et la périphérie du corps 14. Les gaz d'échappement traversent ainsi l'ouverture 25 en direction du conduit d'échappement 6, comme dans le premier mode de réalisation, et une portion de ces gaz est 9 ici prélevée au niveau du media filtrant 19, c'est-à-dire après avoir changé de sens d'écoulement. Les gaz d'échappement destinés à l'EGR sont ainsi contraints à revenir en arrière par une chicane, ce qui améliore encore le premier filtrage. Une première variante de ce mode de réalisation est représentée aux figures 5a à 5c. Le dispositif de filtration 12 comporte ici un corps 14 d'une structure identique à celle des figures 3a à 3c si ce n'est que le cylindre 21 n'est pas perforé et que le flasque aval 23B est, lui, perforé. Pour chacune des perforations du flasque aval 23B, le media filtrant 19 est agencé en tubes dont une seule extrémité est débouchante, cette dernière étant centrée sur la perforation correspondante (voir figure 5b). Le dispositif de filtration 12 conforme au deuxième mode de réalisation permet d'effectuer un prélèvement de gaz d'échappement à partir du flasque aval 23B en forçant les gaz destinés à l'EGR à faire demi-tour par rapport aux flux d'échappement. Les figures 6a à 6c représentent une deuxième variante du deuxième mode de réalisation. Le corps 14 est ici formé d'un cône convergeant 26 relié à un cylindre externe 24 et relié à un cylindre interne 21 non perforé. Le media filtrant 19 est monté sur un cadre annulaire rigide 27 et cet ensemble joue ici le rôle de flasque aval tout en permettant le prélèvement de gaz d'échappement conforme au deuxième mode de réalisation. En référence à la figure 7, une troisième variante de ce deuxième mode de réalisation prévoit également un cône convergeant 26 lié à un cylindre externe 24 pour la réalisation du corps 14. Toutefois, le corps 14 ne comporte pas d'autres constituants et le media filtrant, en forme de cône divergeant, est directement relié au cône convergeant 26 sur tout le pourtour de l'ouverture 25. La périphérie du cône divergeant formé par le media filtrant est de plus 10 reliée sur tout son pourtour à la circonférence aval du cylindre externe 24. L'ouverture 25 constitue ici à la fois l'entrée de gaz d'échappement et la sortie d'évacuation des gaz 5 d'échappement. Par ailleurs, pour chacune des variantes de ce deuxième mode de réalisation, notons que, si l'on retourne le dispositif de filtration 14 dans son logement (ce qui revient à intervertir l'amont et l'aval), il devient alors 10 conforme au premier mode de réalisation. Les dispositifs de filtration 14, lorsqu'ils sont disposés à proximité de la sortie du filtre à particules 8, comme c'est le cas sur les figures 2 et 4, peuvent être nettoyés facilement, c'est-à-dire débarrassés des impuretés 15 accumulées dans le media filtrant 19, lors de la régénération du filtre à particules 8. Par tout moyen connu, la température des gaz d'échappement est augmentée jusqu'à ce que le filtre à particules atteigne une température supérieure à 600°C de 20 sorte à procéder à sa régénération de manière classique. Le dispositif de filtration étant placé dans le conduit d'échappement 6, à proximité de la sortie du filtre à particules 8, sa température se voit également portée à une valeur supérieure à 600°C et les impuretés contenue dans le 25 media filtrant 19 sont de ce fait brûlées. Le dispositif de filtration 14 et le filtre à particules peuvent être encapsulés dans un même boîtier. Ce boîtier aurait alors une entrée de gaz d'échappement, une sortie d'évacuation des gaz d'échappement ainsi qu'une 30 sortie EGR. En ce qui concerne le media filtrant 19, de même que les autres constituants du dispositif de filtration, ils peuvent être constitués d'un quelconque matériau adapté à supporter la température de régénération. 35 D'autres modes de réalisation peuvent être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Notamment, les différents modes et variantes de réalisation peuvent être combinés. Par exemple, le cône convergeant 26 peut être ou non utilisé dans chacune des réalisations décrites.5 REVENDICATIONS1. Dispositif de filtration (12) pour gaz d'échappement de moteur thermique, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de filtration (14, 19) adaptés au traitement des gaz circulant entre un filtre à particules (8) et un échangeur EGR (10). 2. Dispositif de filtration selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (14) présentant une entrée (15) de gaz d'échappement, une sortie (16) d'évacuation des gaz d'échappement et une sortie EGR (17); et en ce qu'il comporte un media filtrant (19) disposé entre l'entrée (15) de gaz d'échappement et la sortie EGR (17). 3. Dispositif de filtration selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps (14) est une pièce annulaire adaptée à être disposée à l'intérieur du conduit d'échappement (6) d'un moteur thermique (1), de sorte qu'il est adapté à réaliser une première filtration en permettant aux gaz d'échappement de le traverser de part en part sans passer par le media filtrant. 4. Dispositif de filtration selon la revendication 3, caractérisé en ce que la sortie EGR (17) comporte un orifice pratiqué sur la périphérie dudit corps (14) en forme de pièce annulaire. 5. Dispositif de filtration selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le corps (14) comporte un canal central (18) débouchant de part et d'autre du corps (14), l'une des extrémités débouchante de ce canal central définissant ladite entrée (15) de gaz d'échappement et l'autre des extrémités débouchante de ce canal central définissant ladite sortie (16) d'évacuation des gaz d'échappement. 6. Dispositif de filtration selon la revendication 35 5, caractérisé en ce que le corps (14) est un tube dont la paroi, qui est creuse, renferme le media filtrant (19) et 13 dont l'espace vide central constitue ledit canal central (18). 7. Dispositif de filtration selon la revendication 6, caractérisé en ce que le corps (14) de forme tubulaire comporte un flasque amont (23A) et un flasque aval (23B) reliés par un premier cylindre (21) constituant la périphérie interne de ladite paroi creuse et définissant ledit canal central (18). 8. Dispositif de filtration selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le corps (14) comporte en outre un deuxième cylindre (24) constituant la périphérie externe de ladite paroi creuse, ce deuxième cylindre comportant un orifice (17) définissant la sortie EGR. 9. Dispositif de filtration selon l'une des revendication 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de prélèvement des gaz d'échappement circulant dans le canal central (18), ces moyens étant adaptés à diriger lesdits gaz prélevés vers la sortie EGR (17) via le media filtrant (19). 10. Dispositif de filtration selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de prélèvement comportent des perforations pratiquées dans le premier cylindre (21) et en ce que le media filtrant (19) est disposé coaxialement autour de ce premier cylindre. 11. Dispositif de filtration selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de prélèvement des gaz d'échappement à proximité du flasque aval (23B), ces moyens étant adaptés à diriger lesdits gaz prélevés vers la sortie EGR (17) via le media filtrant (19). 12. Dispositif de filtration selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de prélèvement comportent des perforations pratiquées dans le flasque aval (23B) et en ce que le media filtrant (19) est disposé en tubes centrés chacun sur une perforation. 14 13. Dispositif de filtration selon l'une des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que le corps (14) comporte un cône (26) convergeant vers l'entrée (15) de gaz d'échappement. 14. Dispositif de filtration selon la revendication 13, caractérisé en ce que le media filtrant (19) présente une forme de cône divergeant à partir de la sortie (16) d'évacuation des gaz d'échappement, les deux cônes convergeant l'un vers l'autre et étant reliés au niveau d'une ouverture (2 5) . 15. Système de recirculation de gaz d'échappement pour moteur thermique, comportant : - un conduit d'échappement (6) pour le moteur thermique (1), muni d'un filtre à particules (8) - un conduit d'admission (5) pour le moteur thermique (1) - un conduit EGR (9) relié par l'une de ses extrémités au conduit d'échappement (6), en aval du filtre à particules (8), et par l'autre de ses extrémités au conduit d'admission (5) caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de filtration (12) selon l'une des revendications 2 à 14 disposé dans le conduit d'échappement (6) à proximité de la sortie du filtre à particules (8), et en ce que le conduit EGR (9) est relié à la sortie EGR (17) du dispositif de filtration (12). 16. Système EGR selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de régénération de filtre par élévation de température, ces moyens de régénération agissant périodiquement sur le filtre à particules (8) et sur ledit dispositif de filtration (12). 17. Procédé de nettoyage du dispositif de filtration d'un système conforme à l'une des revendications 15 et 16, caractérisé en ce qu'il comporte l'étape de régénérer le filtre à particules (8) par élévation de la15 température, cette régénération entraînant le nettoyage du dispositif de filtration (12).