FR 2934211 A1 20100129 FR 0804241 A 20080725 L'invention concerne un dispositif pour afficher sur un panneau d'un véhicule automobile une indication d'un paramètre utile. Cet affichage s'effectue plus particulièrement par l'intermédiaire: - d'au moins une ligne de modules lumineux pouvant chacun évoluer entre un état allumé et un état éteint, - et de valeurs de ce paramètre inscrites sur le panneau le long de ladite (desdites) ligne(s). L'affichage d'une indication d'une température de réglage d'un système de chauffage et/ou de climatisation dans l'habitacle d'une automobile est en particulier 10 concerné. Il a déjà été proposé que notamment la température d'une commande de chauffage ou de climatisation automobile s'affiche sur un écran à cristaux liquides (LCD) à segments ou à matrices de points. Il s'agit toutefois de solutions coûteuses. Un but visé par l'invention concerne un affichage à moindre coût d'une 15 indication du paramètre retenu. Un autre but est de réaliser cet affichage de façon assez précise. Un autre but est de limiter la consommation électrique des � modules lumineux � habituellement utilisés pour l'affichage, telles des diodes électroluminescentes (LED). 20 Encore un autre but visé est de satisfaire aux exigences d'affichage efficace dans un espace restreint. Traditionnellement, les dispositifs connus comprennent des moyens de commande pour placer certains au moins de ces modules lumineux, soit dans l'état allumé, soit dans l'état éteint, suivant l'indication du paramètre à afficher. 25 Mais ces dispositifs ne permettent pas de satisfaire à tout ou partie des buts ci-avant exprimés et visés par l'invention. La solution ici proposée pour satisfaire à tout ou partie de ces buts consiste à mettre en oeuvre des moyens de commande adaptés pour allumer un seul module pour un premier type de valeurs du paramètre retenu et deux modules lumineux consécutifs 30 pour un second type de valeurs dudit paramètre correspondant à des valeurs intermédiaires entre deux valeurs de paramètre successives du premier type de valeurs. Ainsi, on se démarque notablement des solutions traditionnelles où l'on peut noter que les modules lumineux disponibles en deçà de la valeur à afficher sont typiquement tous allumés, lorsque cette valeur est affichée, avec pour conséquence une 35 consommation d'énergie électrique accrue. Outre un tel dispositif, l'invention concerne un procédé pour afficher, sur la planche de bord d'un véhicule, une indication de température en utilisant un pointeur lumineux qui se déplace le long d'une ligne de modules lumineux pouvant individuellement évoluer entre un état allumé et un état éteint avec, le long de cette ligne, des valeurs de température inscrites sur le panneau. Le procédé selon l'invention se caractérise en ce qu'en fonction de l'indication de température à afficher, on fait se déplacer ledit pointeur le long de la ligne de modules lumineux, avec un seul module allumé pour un premier type de valeurs de température et deux modules lumineux adjacents allumés pour un second type de valeurs de température. Ainsi selon l'invention on a au maximum deux modules lumineux allumés, et non une pluralité, pour l'affichage d'une valeur de paramètre. La présente invention vise également un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention. Pour la clarté de la présente description, l'exemple de l'affichage de valeur(s) de température, en tant que paramètre à afficher, a été retenu, bien que des valeurs de niveau sonore, d'une pression de pneumatique, ... puissent remplacer celles de la température. D'autres objets, avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description ci-après, en référence à une figure unique qui illustre un exemple (non limitatif) de réalisation d'affichage de la température sur une partie de panneau de planche de bord d'un véhicule automobile. Sur la figure, on voit un dispositif 1 d'affichage d'une indication de température sur une échelle de température matérialisée, sur un panneau 3 situé dans l'habitacle 5 d'un véhicule automobile, par une ligne, telle 6a, de modules lumineux, tels 7a, 7b..., pouvant chacun évoluer entre un état allumé et un état éteint, et par des valeurs 9a, 9b... de température inscrites sur le panneau, le long de ladite ligne 6a. Des moyens 11 de commande permettent de placer soit dans l'état allumé, soit dans l'état éteint, certains au moins desdits modules lumineux, suivant l'indication de température à afficher. Ces moyens 11 de commande appartiennent à une électronique embarquée, typiquement associée à un dispositif de chauffage ou de climatisation de l'habitacle 5, repéré de façon générale en 13. De façon connue, un tel dispositif de chauffage ou de climatisation permet de souffler dans l'habitacle un air à température appropriée, à travers des orifices de soufflage qui peuvent traverser le panneau 3 et/ou la planche de bord du véhicule. Le panneau 3 peut d'ailleurs être un panneau de planche de bord. Plusieurs lignes de modules lumineux ù ici deux : 6a, 6b - sont prévues, ici sur le même panneau 3. II s'agit de deux lignes permettant de visualiser un réglage de température différencié entre la gauche (côté conducteur) et la droite du véhicule (côté passager avant). Ces deux lignes sont pilotées par les moyens 11 de commande. Sur le panneau 3, on note la présence de boutons 15a, 15b ... ù ici des boutons-poussoirs ù permettant de choisir le réglage souhaité du chauffage ou de la climatisation, notamment : - la puissance du soufflage de l'air (15a, 15b), - la mise en marche / arrêt de la climatisation (15c), - la climatisation forcée (15d), - l'orientation du soufflage vers tout ou partie des bouches de soufflage (15e, 15f), - l'augmentation ou la diminution de la température souhaitée dans l'habitacle (15g, 15h), - le réglage côté gauche (15i) ou droit (15j) - .... Sur la figure, on voit en outre que les moyens 11 de commande sont adaptés pour allumer un seul module lumineux, tel 7d à droite (ligne 6b), pour un premier type de valeurs de température, et deux modules lumineux consécutifs, tels 7b, 7c à gauche (ligne 6a), pour un second type de valeurs de température correspondant à des valeurs intermédiaires entre deux valeurs de température successives du premier type de valeurs de température. Ainsi, figure 1, le seul module allumé 7d sur la ligne de droite, ici 6b, correspond à une valeur, ici 9c, parmi plusieurs valeurs paires de température, telles 9d, 9e. Dans l'exemple, la température souhaitée est de 22°C. Les deux modules lumineux consécutifs, 7b, 7c éclairés sur la ligne de gauche 6a du panneau 3 correspondent par contre à une valeur impaire de température, à savoir 19°C dans l'exemple. Ceci est matérialisé par les deux modules 7b, 7c successifs allumés, en association avec les deux valeurs consécutives, ici 9a et 9f, de température marquées respectivement 18°C et 20°C. On note également que sur les deux lignes 6a, 6b, on trouve des valeurs impaires inscrites, telles 9b, 9g. Ainsi, allumer uniquement les modules d'affichage successifs de deux valeurs de température consécutives inscrites sur le panneau traduit que la valeur de température souhaitée est intermédiaire entre les valeurs des deux modules allumés : 19°C est intermédiaire entre 18°C et 20°C. Un seul module allumé indique par contre que la valeur souhaitée correspond à la température inscrite en liaison avec ce seul module : 22°C, dans l'exemple. Cela aurait pu être autrement, par exemple avec des valeurs inscrites correspondant à des valeurs impaires de température; deux modules alternés successifs traduiraient une valeur paire intermédiaire, un seul allumé traduirait une valeur impaire exacte. Quoi qu'il en soit, traduire ainsi des valeurs paires et impaires répond aux buts visés, de façon pertinente pour cette application de réglage d'une température d'air dans l'habitacle d'un véhicule, à coût réduit. Favorablement, les modules lumineux 7a, 7b... sont des diodes électroluminescentes (LED). Conformément à l'illustration, on comprend que les moyens de commande 11, pour agir, sont connectés avec (ou comprennent) les organes de sélection/réglage 15a, 15b.... Ils sont également connectés avec (ou comprennent) les modules lumineux précités et les moyens fonctionnels conventionnels de mise en oeuvre de la commande : moteur(s) de soufflage d'air, volet(s) de régulation et/ou d'orientation du flux d'air soufflé, ventilateur(s), etc Sur la base de ce qui précède, on comprend donc que, pour afficher sur un panneau situé dans l'habitacle 5 d'un véhicule, une indication en particulier de température, il est utile d'utiliser un pointeur lumineux qui se déplace le long d'une ligne de modules électriques lumineux tels 7a, 7b... pouvant donc chacun évoluer entre un état allumé et un état éteint avec, le long de cette ligne, les valeurs, telles 9a, 9b..., de cette température inscrites sur le panneau. Ainsi, en fonction de l'indication de la température à afficher, le pointeur (ici la/les diode(s) allumée(s)) va se déplacer le long de la ligne des modules lumineux, avec un seul module allumé pour le premier type convenu de valeurs de température et uniquement deux modules lumineux adjacents allumés pour le second type retenu de valeurs. La température de l'habitacle d'une automobile étant un paramètre typiquement considéré comme à afficher sur la planche de bord, mais l'espace / l'investissement disponible pour le faire étant limité, avec de surcroît un affichage qui ne doit pas perturber l'attention du conducteur, on préfère allumer deux modules lumineux successifs pour une valeur de température du second type inscrite sur le panneau 3 qui est intermédiaire entre deux valeurs successives de température du premier type. L'interprétation de la lecture est alors simple, rapide et ergonomique. En outre, la quantité de modules lumineux allumés (et donc alimentés) est restreinte à deux (par ligne de visualisation) au maximum. On réduit ainsi la consommation électrique des organes lumineux, tout en offrant un affichage efficace. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage d'une indication de valeur de paramètre sur une échelle de valeurs (9a, 9b...) matérialisée, sur un panneau (3) situé sur un véhicule : - par au moins une ligne (6a, 6b) de modules lumineux (7a, 7b...) pouvant individuellement évoluer entre un état allumé et un état éteint, - par des valeurs (9a, 9...) de ce paramètre inscrites sur le panneau (3), le long de ladite ligne (6a, 6b), - et par des moyens (11) de commande adaptés à placer dans l'état soit allumé, soit éteint, certains au moins desdits modules lumineux (7a, 7b...), en fonction de l'indication de valeur du paramètre à afficher, caractérisé en ce que lesdits moyens (11) de commande sont adaptés pour allumer un seul module lumineux (7a, 7b...) pour un premier type de valeurs (9a, 9b...) dudit paramètre et deux modules lumineux (7a, 7b...) consécutifs pour un second type de valeurs (9a, 9b...) dudit paramètre correspondant à des valeurs intermédiaires entre deux valeurs de paramètres successives du premier type de valeurs de paramètre. 2. Dispositif (1) d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les modules lumineux (7a, 7b...) sont des diodes électroluminescentes. 3. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier type de valeurs (9a, 9b...) dudit paramètre correspond à des valeurs paires de température inscrites sur le panneau (3), dans l'habitacle (5) du véhicule, et le second type de valeurs (9a, 9b...) du paramètre correspond à des valeurs impaires de température. 4. Véhicule automobile dont l'habitacle (5) est équipé du dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes. 5. Procédé pour afficher, sur la planche de bord d'un véhicule, une indication de température en utilisant un pointeur lumineux qui se déplace le long d'une ligne (6a, 6b) de modules lumineux (7a, 7b...) pouvant individuellement évoluer entre un état allumé et un état éteint avec, le long de cette ligne (6a, 6b), des valeurs de température inscrites sur le panneau (3), caractérisé en ce qu'en fonction de l'indication de température à afficher, on fait se déplacer ledit pointeur le long de la ligne (6a, 6b) de modules lumineux (7a, 7b...), avec un seul module (7a, 7b...) allumé pour un premier type de valeurs (9a, 9b...) de température et deux modules lumineux (7a, 7b...) adjacents allumés pour un second type de valeurs (9a, 9b...) de température. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on allume deux modules lumineux (7a, 7b...) successifs pour une valeur de température du second type 35 inscrite sur le panneau (3) qui est intermédiaire entre deux valeurs (9a, 9b...) successives du premier type.