FR 2933938 A1 20100122 FR 0854867 A 20080717 1 INSERT DE BOUCHON DE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE Le liquide de frein doit être mis à la pression atmosphérique. En d'autres termes, le liquide de frein doit être au contact de l'atmosphère et le dispositif d'étanchéité disposé à l'intérieur du bouchon du réservoir de liquide de frein, doit permettre le passage de l'air. Toutefois, le liquide est soumis à des vibrations et à des sollicitations lors de la circulation du véhicule. Le liquide est donc agité dans le réservoir et cependant, il ne doit pas s'en échapper en dépit de la présence d'un passage d'air. Ce problème est actuellement en partie résolu dans l'état de la technique par des moyens d'étanchéité à chicane pour compliquer le cheminement du liquide vers l'extérieur tout en assurant la mise à l'air du liquide. On connait également, des joints d'étanchéité à membrane qui ne s'ouvrent que sous une certaine dépression. Toutefois, ces dispositifs présentent les inconvénients suivants . - les chicanes actuelles ne satisfont pas à l'exigence client pour des usages sévères car, sur pavés ou mauvaises routes, du liquide peut s'échapper à l'extérieur du réservoir, - le coût du matériau des joints à membrane 25 30 est élevé. 2 La présente invention a précisément pour objet un insert de bouchon de réservoir de liquide de frein qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, par le fait que l'insert comprend une couronne plane et des cavités concentriques formées par l'insert et le bouchon plan disposées à l'intérieur de la couronne et communiquant entre elles par des trous de communication, lesdites cavités comprenant une cavité centrale ayant une partie inférieure conique et des cavités concentriques à la cavité centrale, un trou de passage pour l'air étant prévu dans la cavité centrale en point bas. Avantageusement, le trou de passage prévu dans la cavité centrale est situé au centre de la partie conique de la cavité centrale. Grâce à ces caractéristiques, on crée des cavités multiples auto-vidantes entre l'insert et le bouchon. Le trou central situé en point bas de la cavité centrale permet la mise à l'air du liquide de frein. La cavité centrale présente une pente qui permet l'évacuation naturelle du liquide de frein vers ce point bas. En d'autres termes, la forme (par exemple conique) permet de limiter la remontée de liquide par capillarité mais d'autoriser dans le même temps l'égouttement de ce liquide vers le réservoir. Si les sollicitations véhicules sont momentanément sévères, le liquide peut pénétrer temporairement dans la cavité périphérique située immédiatement autour de la cavité centrale ; ce liquide s'écoule ensuite de la cavité périphérique vers la 3 cavité centrale ; cette cavité périphérique permet un stockage tampon et une évacuation du liquide pénétrant par l'interface insert bouchon. Les trous de communication entre la cavité centrale et la cavité périphérique adjacente ainsi que les trous de communication entre les cavités annulaires successives à l'exception de la cavité la plus à l'extérieur s'étendent sur toute la hauteur de ces cavités ou en point bas uniquement de manière à garantir le vidage complet de la cavité. Avantageusement, les trous de communication entre les cavités annulaires successives, sont situés de 90 degrés à 180 degrés l'un de l'autre. Dans une réalisation, le trou de communication entre la cavité annulaire la plus à l'extérieur et la cavité immédiatement intérieure est situé en partie haute de l'insert, celui-ci étant la position qu'il occupe dans le réservoir. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront encore à la lecture de la description qui suit, d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la figure 1 est une vue en coupe d'un insert conforme à la présente invention disposé dans un réservoir ; - la figure 2 est une vue de dessous de l'insert de l'invention représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue isométrique de l'insert de l'invention représenté sur les figures 1 et 2 ; 4 - la figure 4 est une vue de côté de l'insert de l'invention représenté sur les figures 1 à 3. On a représenté sur les figures 1 à 4, un insert de bouchon de réservoir de liquide de frein conforme à la présente invention. Il comprend une couronne plane 2 et des cavités concentriques disposées à l'intérieur de la couronne 2. Dans l'exemple de réalisation représenté il y a une cavité centrale 4, entourée par une première cavité périphérique 6 entourée elle-même par une seconde cavité périphérique 8 entourée elle-même, enfin, par une troisième cavité périphérique 10. La cavité centrale communique avec la première cavité périphérique 6 par un trou de communication 12. La seconde cavité périphérique 8 communique avec la première cavité périphérique 6 par un trou de communication 14. Dans l'exemple de réalisation représenté, les trous 12 et 14 sont situés à 180 degrés l'un de l'autre. Toutefois, dans une autre réalisation, les trous pourraient être situés à 90° l'un de l'autre ou encore à toute valeur angulaire comprise entre 90° et 180°, l'important étant que les trous soient suffisamment décalés angulairement. Les trous de communication 12 et 14 peuvent s'étendre sur toute la hauteur de la cavité. On a aménagé également un trou de communication entre la cavité annulaire la plus à l'extérieur 10 et la cavité immédiatement intérieure 8. Ce trou de communication est situé en partie haute de l'insert, celui-ci étant dans la position qu'il occupe dans le réservoir. La cavité 4 présente une partie inférieure 16 conique. Un trou de passage 18 est prévu dans la partie inférieure conique 16, au centre de celle-ci. Le fait d'avoir selon l'invention un trou de passage en 5 partie inférieure d'une cavité conique permet d'éviter, par la forme conique, la capillarité et l'égouttement du liquide. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'insert de bouchon de réservoir se monte sur le goulot 20 du réservoir. La couronne plane 2 est prise entre le goulot 20 et le bouchon 22. Ce dernier est vissé sur le goulot 20. Le bouchon 22 comporte un trou 24 permettant la mise à l'air atmosphérique de la cavité 8 et, par voie de conséquence, de l'intérieur du réservoir 20. L'insert comporte un bourrelet 26 créant une ligne d'étanchéité avec le goulot 20. La forme en U de la cavité la plus à l'extérieur 10 confère une certaine élasticité qui plaque le bourrelet 26 contre la paroi 20. Tel que décrit, l'insert est avantageusement réalisé par un plastique injecté. Cet insert monopièce permet ainsi d'éviter de rapporter une rondelle d'étanchéité. Les fonds des cavités 6, 8, sont également en pente. Cette pente permet l'écoulement du liquide d'une cavité à l'autre, à savoir de la cavité 8 à la cavité 6, puis de la cavité 6 vers la cavité centrale 4. Le rôle de ces cavités concentriques est double. Elles permettent d'une part de réaliser l'évacuation du liquide pénétrant par l'interface insert, bouchon, et d'autre part, elles permettent de réaliser en outre un stockage tampon de ce liquide si besoin est. REVENDICATIONS1. Insert de bouchon de réservoir de liquide de frein, caractérisé en ce qu'il comprend une couronne plane (2) et des cavités concentriques (4, 6, 8, 10) formées par l'insert et le bouchon plan disposées à l'intérieur de la couronne et communiquant entre elles par les trous de communication (12, 14), lesdites cavités comprenant une cavité centrale (4) ayant une partie inférieure conique (16) et des cavités concentriques à la cavité centrale (6, 8, 10), un trou de passage pour l'air (18) étant prévu dans la cavité centrale (4) en point bas. 2. Insert selon la revendication 1, caractérisé en ce que le trou de passage prévu dans la cavité centrale (8) est situé au centre de la partie conique (16) de la cavité centrale (4). 3. Insert selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les trous de communication (12, 14) entre la cavité centrale (4) et la cavité périphérique adjacente (6) s'étendent sur toute la hauteur de cette cavité ou au minimum en point bas. 4. Insert selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les trous de communication entre les cavités annulaires successives (8), à l'exception de la cavité la plus à l'extérieur (10) s'étendent sur toute la hauteur de cette cavité ou au minimum au point bas. 7 5. Insert selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les trous de communication (12, 14) entre les cavités annulaires successives (6, 8) sont situés de 90 degrés à 180 degrés l'un de l'autre. 6. Insert selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le trou de communication entre la cavité annulaire la plus à l'extérieur (10) et la cavité immédiatement intérieure, est situé en partie haute de l'insert, celui-ci étant dans la position qu'il occupe dans le réservoir.