FR 2933895 A1 20100122 FR 0854932 A 20080721 B8932 - 2486 1.FR 1 FIXATION D'UN REVÊTEMENT DE SIÈGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la fixation d'une coiffe d'un élément de ce siège sur une partie en polypropylène expansé de cet élément. Exposé de l'art antérieur La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile du type auquel s'applique à titre d'exemple la présente invention. Un tel siège comporte une assise 11 destinée à être fixée, le cas échéant par l'intermédiaire de glissières (non représentées) à un plancher 2 de véhicule automobile. Un dossier 12 est généralement articulé (articulation 13) au dossier et porte le plus souvent, à son extrémité libre, un appui-tête. Le cas échéant, des accoudoirs (non représentés) équipent également le siège. Les différents éléments du siège (médaillon d'assise, dossier, appui-tête, accoudoirs) comportent une garniture formée d'une matelassure, généralement en mousse, revêtue d'une coiffe. Dans les éléments de siège auxquels s'applique la pré- sente invention, la face arrière de l'élément (le dessous de l'assise, l'arrière du dossier, l'arrière de l'appui-tête) est constituée par une plaque en polypropylène expansé. B8932 - 2486 1.FR 2 La figure 2 est une vue en coupe très schématique selon la ligne A-A de la figure 1, illustrant un procédé d'assemblage d'une coiffe 34 sur un élément 3 de siège. L'élément 3 comporte en face avant une matelassure 32 et en face arrière une plaque 33 en polypropylène expansé. La plaque 33 peut avoir des formes diverses et constituer, par exemple, une tablette lorsque le dossier est rabattu sur le siège. L'élément 3 est ensuite habillé d'une coiffe 34 dont la bordure est fixée en périphérie de la plaque 33. La coiffe 34 est en peau, en matériau synthétique ou textile, tissé ou non tissé, selon l'aspect final souhaité pour l'élément de siège. Le cas échéant, d'autres éléments sont inclus dans le siège, comme des coussins gonflables de sécurité, des coussins de réglage de confort (par exemple un coussin lombaire), etc. Dans certains cas, la coiffe 34 est pré-assemblée à la matelassure 32. La fixation de la bordure 341 de la coiffe 34 sur la périphérie de la plaque 33 de polypropylène expansé requiert classiquement d'interposer une bande ou couche de colle 35 entre les deux régions à assembler. Cette bande adhésive est soit rapportée sur la périphérie interne de la coiffe 34 soit sur la périphérie externe de la plaque 33 et l'assemblage s'effectue sous presse thermique. Une telle technique est décrite par exemple dans le 25 document DE-A-195 00 233. Un inconvénient est que les bords libres 341 de la bordure 341 de la coiffe doivent présenter un aspect esthétique fini (baguette de finition, ourlet ou autres), ce qui complique la fabrication. 30 Un autre inconvénient est l'interposition d'un adhésif. Résumé Il serait souhaitable de simplifier l'assemblage d'une coiffe sur un élément de siège en polypropylène expansé. B8932 - 2486 1.FR 3 Il serait également souhaitable de disposer d'un pro-cédé d'assemblage compatible avec les autres étapes de fabrication des sièges. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un procédé de fixation d'une coiffe d'un élément de siège pour véhicule automobile sur une plaque en polypropylène expansé de cet élément, une bordure de la coiffe étant enfoncée dans l'épaisseur du polypropylène expansé sous contraintes thermique et de pression. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la bordure de la coiffe est constituée d'une bande textile ou en polyester rapportée en périphérie de la coiffe. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le procédé comporte les étapes de : placer la coiffe autour de l'élément de sorte que sa bordure soit en contact avec le polypropylène expansé ; et presser, sur ladite bordure, un outil chauffé pour que la bordure s'engage dans le polypropylène expansé. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la coiffe recouvre une matelassure en face avant de l'élément, le polypropylène expansé étant constitutif d'une face arrière de cet élément. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la coiffe est un textile non tissé. Il est également prévu un outil de fixation d'une coiffe d'élément de siège pour véhicule automobile contre une plaque en polypropylène expansé, comportant : un cadre ayant une section en forme de cornière dont une branche est destinée à presser la bordure de la coiffe dans 30 le polypropylène expansé ; et des moyens de chauffage au moins de ladite branche du cadre. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'outil comporte en outre des moyens pour presser le cadre 35 contre la plaque de l'élément de siège. B8932 - 2486 1.FR 4 Il est également prévu un élément de siège pour véhicule automobile comportant une matelassure, une plaque arrière en polypropylène expansé, et une coiffe. Il est également prévu un siège pour véhicule auto-5 mobile comportant au moins un tel élément. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de mise en oeuvre et de réalisation particuliers faite 10 à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1, décrite précédemment, est une vue latérale d'un siège pour véhicule automobile du type auquel s'applique à titre d'exemple la présente invention ; 15 la figure 2, décrite précédemment, est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1 d'un élément de siège illustrant un procédé d'assemblage classique ; la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'un élément de siège et d'un outil de 20 fixation d'une coiffe à cet élément ; et les figures 4A, 4B et 4C illustrent un mode de mise en oeuvre du procédé d'assemblage d'une coiffe à un élément de siège. De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes réfé-25 rences aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Description détaillée Pour des raisons de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront 30 décrits. En particulier, les étapes de formation de l'élément de siège qui précèdent la fixation de la coiffe sur la face en polypropylène expansé de cet élément n'ont pas été détaillées, l'invention étant compatible avec les techniques usuelles de fabrication de tels éléments de siège. B8932 - 2486 1.FR La figure 3 est une vue en perspective éclatée représentant un élément 3 de siège de véhicule automobile revêtu d'une coiffe 34 dont une bordure est destinée à être fixée à une plaque arrière 33 en polypropylène expansé, et d'un outil 4 d'assemblage 5 de cette coiffe à la plaque 3. Les figures 4A, 4B et 4C sont des vues en coupe, dans un plan vertical dans l'orientation de la figure 3, à trois étapes successives de l'assemblage. Comme précédemment, l'élément de siège 3 est formé, en face avant et le plus souvent latéralement, d'une matelassure 32 et, en face arrière, d'une plaque 33 en polypropylène expansé. Une des dernières étapes de fabrication de l'élément 3 consiste à le recouvrir d'une coiffe 34 en un matériau synthétique, en peau ou d'un textile, tissé ou non. La coiffe 34 entoure l'élé- ment 3 jusqu'à sa face arrière et sa bordure est destinée à être fixée à la plaque 33 en polypropylène expansé. Selon le mode de réalisation représenté en figure 3, la bordure à fixer est une bande textile ou en polyester 36 rapportée (par exemple, cousue) en périphérie 341 de la coiffe 34. Selon une variante illustrée par les figures 4A à 4C, les bords 341 de la coiffe sont directement fixés à la plaque 33 en polypropylène expansé. La fixation, que ce soit de la bande 36 ou directement des bords 341 est exclusivement thermique sans interposition d'une bande ou couche adhésive. Les bords 341 de la coiffe ou de la bande 36 sont enfoncés, à chaud et sous pression, dans l'épaisseur de la plaque en polypropylène (voir figure 4B) en appliquant sur la face arrière un outil 4 adapté. Le recours à une bande 36 en un matériau différent de celui de la coiffe est plus particulièrement adapté au cas où le matériau constitutif de la coiffe présente une température de fusion inférieure à la température de fusion du polypropylène expansé constitutif de la plaque 33. Si les bords de la coiffe 341 peuvent eux-mêmes supporter cette température de fusion, l'adjonction d'une bande est optionnelle, mais peut être pré- férée pour des raisons esthétiques. Les températures de fusion B8932 - 2486 1.FR 6 des polypropylènes expansés utilisés sont, par exemple, autour de 150°C. Dans l'exemple représenté, l'outil 4 comporte, entre autres, un cadre 41 selon le motif de la ligne de fixation de la bordure 341 ou 36 de la coiffe à la plaque 33. Le cadre 41 est en forme de cornière dont une première branche 411 est destinée à enfoncer l'extrémité de la bordure dans la plaque 33 et dont une deuxième branche 412 approximativement perpendiculaire est destinée à plaquer le reste des bandes 36 et/ou des bords 341 contre la plaque 33 pendant l'assemblage. Le cadre 41 est de préférence métallique, par exemple en aluminium, de façon à pou-voir être chauffé pour que sa branche 411 puisse faire fondre le polypropylène expansé localement lors de l'enfoncement de la bordure dans son épaisseur. Des moyens de chauffage constitués de résistances thermiques 42 (figure 3) alimentés par un dispositif 43 ont été illustrés. Dans la représentation des figures 4A et 4B, la ou les résistances chauffantes 42 ont été représentées portées par la face arrière de la branche 412. Tout autre réalisation est possible pourvu d'être adaptée à chauffer localement le cadre et au moins sa branche 411, verticale dans l'orientation des figures. Par exemple, de tels moyens chauffants pourront être intégrés à la branche 411. De plus, si des résistances chauffantes constituent un moyen particulièrement simple, on pourra prévoir d'autres moyens, par exemple, des lampes chauffantes localisées, un flux d'air chaud orienté, etc. L'outil 4 peut être appliqué manuellement (il est alors pourvu de moyens de préhension adaptés) ou être associé à une presse (non représentée) dans un système plus automatisé. L'enfoncement thermique réalisé présente plusieurs avantages. Tout d'abord, cela permet la tenue de la coiffe sans qu'il soit nécessaire d'adjoindre une bande de colle, les bords étant désormais emprisonnés dans le polypropylène expansé une fois refroidi. A titre d'exemple particulier de réalisation, la B8932 - 2486 1.FR 7 profondeur d'enfoncement de la bordure dans le polypropylène expansé 33 est de quelques millimètres (par exemple entre 3 et 10 mm). Un autre avantage est que la tenue de la coiffe (le 5 rembordement du coussin) est améliorée. Un autre avantage est qu'il n'est désormais plus nécessaire que les bords 341 de la coiffe (ou de la bande 36) pré-sentent un aspect fini, l'assemblage par enfoncement dans la plaque en polypropylène expansé 33 fournissant cet aspect fini. 10 En particulier, il est possible de prévoir des lignes d'enfoncement selon des lignes de style souhaitées en face arrière de l'élément 3. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En 15 particulier, les dimensions à donner au rebord de coiffe en face arrière de l'élément dépendent du siège et de l'effet esthétique souhaité. De plus, bien que l'invention ait été décrite en relation avec un outil comportant une cornière en cadre pour assembler la coiffe à la plaque est en polyester expansé, tout autre outil 20 pourra être utilisé pourvu qu'il soit adapté à enfoncer la bordure de la coiffe dans l'épaisseur du polypropylène expansé. REVENDICATIONS1. Procédé de fixation d'une coiffe (34) d'un élément (3) de siège (1) pour véhicule automobile sur une plaque (33) en polypropylène expansé de cet élément, caractérisé en ce qu'une bordure (341, 36) de la coiffe est enfoncée dans l'épaisseur du polypropylène expansé sous contraintes thermique et de pression. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la bordure de la coiffe (34) est constituée d'une bande textile ou en polyester (36) rapportée en périphérie de la coiffe. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comportant les étapes de : placer la coiffe (34) autour de l'élément (3) de sorte que sa bordure (341, 36) soit en contact avec le polypropylène expansé (33) ; et presser, sur ladite bordure, un outil (4) chauffé pour que la bordure s'engage dans le polypropylène expansé (33). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la coiffe (34) recouvre une matelassure (32) en face avant de l'élément (3), le polypropylène expansé (33) étant constitutif d'une face arrière de cet élément. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la coiffe (34) est un textile non tissé. 6. Outil (4) de fixation d'une coiffe (34) d'élément (3) de siège (1) pour véhicule automobile contre une plaque (33) en polypropylène expansé conformément au procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte : un cadre (41) ayant une section en forme de cornière dont une branche (411) est destinée à presser la bordure (341, 36) de la coiffe (34) dans le polypropylène expansé (33) ; et des moyens de chauffage (42) au moins de ladite branche du cadre. 7. Outil selon la revendication 6, comportant en outre des moyens pour presser le cadre (41) contre la plaque (33) de l'élément (3) de siège (1).B8932 - 2486 1.FR 9 8. Elément (3) de siège (1) pour véhicule automobile comportant une matelassure (32) et une plaque arrière (33) en polypropylène expansé, caractérisé en ce qu'il comporte une coiffe (34) assemblée conformément au procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 9. Siège (1) pour véhicule automobile comportant au moins un élément (3) conforme à la revendication 8.