FR 2933279 A1 20100108 FR 0803861 A 20080707 L'invention est relative à un dispositif de portage pour bagage comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage. L'invention est également relative à un bagage comportant en combinaison au s moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage. Les dispositifs de portage de type connu présentent l'inconvénient de ne permettre qu'un nombre réduit de modes de portage de bagage. Les dispositifs de portage de type connu présentent également l'inconvénient io d'endommager la paroi ou la coque du bagage, en cas de chargement important, dans le cas où le mode de portage utilisé est inadapté. Un premier but de l'invention est de remédier aux inconvénients de la technique connue, en proposant un nouveau dispositif de portage pour bagage permettant une pluralité de modes de portage. 15 Un deuxième but de l'invention est de permettre la diminution des contraintes exercées sur la paroi ou la coque du bagage, par le nouveau dispositif de portage. L'invention a pour objet un dispositif de portage pour bagage comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un 20 moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait que le moyen d'ancrage au bagage comporte un support fixé à la paroi du bagage et un organe de fixation de la sangle ou du lien souple monté de manière rotative sur le support fixé à la paroi du bagage. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention : 25 l'organe de fixation de la sangle ou du lien souple présente une conformation sensiblement triangulaire avec un alésage correspondant à l'axe de rotation et une lumière oblongue correspondant au passage de la sangle ou du lien souple ; le support fixé à la paroi du bagage comporte une contreplaque destinée à être fixée à l'intérieur du bagage et un corps destiné à être fixé extérieurement à la paroi du bagage, de manière à consolider la paroi du bagage à l'endroit de fixation du support ; - le corps comporte un passage pour un organe de montage de l'organe de fixation de la sangle ou du lien souple ; l'organe de montage présente une conformation en champignon avec une tête de retenue de l'organe de fixation de sangle et un fût cylindrique traversant l'alésage de l'organe de fixation ; io un anneau tronconique est interposé entre le corps du moyen d'ancrage et l'organe de fixation de sangle ou de lien souple. L'invention a également pour objet un bagage comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait que le moyen d'ancrage au bagage 15 comporte un support fixé à la paroi du bagage et un organe de fixation de la sangle ou du lien souple monté de manière rotative sur le support fixé à la paroi du bagage. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention : le bagage comporte deux sangles ou liens souples munis de manchons et 20 montés sur quatre moyens d'ancrage; le bagage comporte une poignée escamotable ; les sangles ou liens souples comportent chacune une bretelle élastique, permettant un raccourcissement automatique de la sangle lorsque la sangle est relâchée. 25 L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective éclatée d'un dispositif de portage pour bagage selon l'invention ; La figure 2 représente schématiquement un bagage selon l'invention équipé d'un dispositif de portage selon l'invention ; Les figures 3 à 6 illustrent des modes de portage différents d'un bagage selon l'invention équipé d'un dispositif de portage selon l'invention. En référence aux figures 1 à 3, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques. Sur la figure 1, un dispositif de portage selon l'invention comporte une io contreplaque 1 et un corps 2 destinés à être placés de part et d'autre de la paroi P du bagage. La contreplaque 1 et le corps 2 sont solidarisés entre eux, en pinçant cette paroi P en sandwich et en étant assujettis l'un à l'autre de manière fixe, par exemple par l'intermédiaire de trois vis 3a, 3b, 3c. 15 Le corps 2 comporte un passage central pour un organe de montage 4 d'un organe de fixation 5 de sangle ou lien souple 6. Le corps 2 comporte trois tétons annulaires 2a, 2b, 2c destinés à recevoir des vis 3a, 3b, 3c, entourant une chambre 2d destinée à recevoir une partie de l'organe de montage 4. 20 Sur sa face externe, le corps 2 présente deux épaulements destinés à permettre le montage d'un anneau tronconique 7 et un fût cylindrique 2e adapté à un alésage 5a de l'organe 5 de fixation. L'organe 4 de montage comporte une partie inférieure 4a, constituée par exemple par une vis à tête large destinée à être insérée dans la chambre 2d, et 25 une partie supérieure 4b en forme de champignon avec un fût cylindrique et une tête de diamètre supérieure au diamètre de l'alésage 5a. L'organe de fixation 5 comporte un alésage 5a, adapté pour assurer la liberté en rotation de l'organe 5 de fixation autour du fût cylindrique 2e du corps 2, et une lumière rectangulaire 5b à extrémité arrondie permettant le montage d'une sangle ou lien souple 6 de portage. Ainsi, selon le mode de portage utilisé, l'organe 5 de fixation peut tourner librement grâce à l'invention pour se conformer au mode de portage utilisé. Le montage des éléments constitutifs s'effectue tout d'abord en insérant l'anneau tronconique 7 sur les épaulements correspondants du corps 2, puis en plaçant l'organe 5 de fixation de sangle ou lien souple 6 en position par io montage de son alésage 5a sur le fût cylindrique 2e du corps 2. On assemble ensuite de part et d'autre du corps 2 la partie 4b et la partie 4a de l'organe de montage, de manière à constituer un ensemble assemblé comportant le corps 2, l'organe 4 de montage traversant le corps 2, et l'organe 5 de fixation de sangle ou lien souple 6 monté librement en rotation par son 15 alésage 5a tournant autour du fût cylindrique 2e et maintenu par la tête de l'élément 4b de l'organe de fixation. L'assemblage mécanique ainsi réalisé est présenté sur la paroi du bagage, préalablement perçée de trois trous, pour être ensuite assemblé à la contreplaque 1 grâce aux trois vis 3a, 3b, 3c vissées dans les trois fûts 20 cylindriques 2a, 2b, 2c. L'ensemble monté procure ainsi un point de fixation solide à la paroi du bagage sans exercer de contraintes sur cette paroi, même en cas de charge importante. L'ensemble monté procure ainsi un point de fixation libre en rotation pour une 25 sangle 6 ou un lien souple. En référence à la figure 2, un bagage selon l'invention comporte deux sangles ou liens souples 6 montés sur quatre dispositifs selon l'invention, identiques ou similaires à ceux décrits en référence à la figure 1. Le bagage représenté à la figure 2 peut également comporter une poignée escamotable 10, par exemple dans le cas d'un bagage à roulettes 11 a, 11 b. Les sangles 6 sont de préférence des sangles de longueur réglable, dont chaque extrémité est insérée dans la lumière 5b de l'organe de fixation 5 de chaque dispositif, pour être ensuite assemblée par rabattement et couture de cette extrémité à la partie centrale de la sangle. De préférence, un manchon 6a est disposé en position centrale de chaque sangle 6 et comporte des moyens d'assemblage au manchon 6a de l'autre sangle, par exemple des attaches par boutons-pressions, ou par boucles et io crochets, notamment de la marque "VELCRO", ou par aimantation ou par tout autre moyen d'assemblage temporaire équivalent. Le système de réglage de chaque sangle 6 peut être constitué par un anneau ou une boucle de type connu, de dimensions inférieures à celles du manchon, de manière à permettre le passage du manchon au-dessus de l'anneau et le is coulissement de l'anneau à l'intérieur du manchon, ce qui permet de positionner l'anneau sur la totalité de la longueur de la sangle 6. Avantageusement, chaque sangle 6 peut comporter une bretelle élastique permettant un raccourcissement automatique de la sangle lorsque la sangle 6 est relâchée. 20 Dans ce cas, en prévoyant un manchon de portage de longueur correspondant pratiquement à l'intervalle entre deux dispositifs selon l'invention, on peut obtenir un escamotage automatique de la sangle 6 ou lien souple à l'intérieur du manchon 6a associé. Sur la figure 3, un premier mode de portage d'un bagage selon l'invention est 25 représenté : il s'agit d'un mode de portage analogue à celui d'un sac à dos, en utilisant les sangles 6 ou liens souples comme bretelles de sac à dos. Dans ce mode d'utilisation, les sangles 6 ou liens souples restent indépendants et le manchon 6a vient s'appliquer sur l'avant de l'épaule de l'utilisateur. Les sangles 6 prennent leur position naturelle en pivotant grâce aux libertés de rotation procurées par les organes de fixation 5 libres en rotation. Sur la figure 4, un autre mode de portage de bagage selon l'invention est représenté. L'utilisateur porte le bagage selon l'invention à la main, après avoir assemblés les manchons 6a l'un à l'autre par un moyen approprié tel que boutons-pressions, assemblage magnétique, assemblage par boucles et crochets, ou par un autre moyen équivalent. Sur la figure 5, les deux sangles ou liens souples 6 sont neutralisés, par ~o exemple en étant rappelés en position rectiligne par des bretelles élastiques, de manière à plaquer les sangles ou liens souples 6 contre la paroi du bagage et éviter ainsi tout dépassement indésirable de sangles ou liens souples. L'utilisateur manipule le bagage selon l'invention à l'aide de la poignée télescopique 10, éventuellement en effectuant un déplacement par roulage sur 15 les roulettes 11 du bagage. Sur la figure 6, une sangle ou lien souple 6 n'est pas utilisée et est plaquée contre la paroi du bagage selon l'invention, tandis que l'autre sangle 6 est utilisée pour porter le bagage selon l'invention en bandoulière simple, par portage sur une épaule de l'utilisateur. 20 Ainsi, grâce à l'invention, une pluralité de modes de portage peut être utilisée, de manière ergonomique et naturelle grâce à la libre rotation des extrémités des sangles ou liens souples 6 montés sur des organes de fixation libres en rotation. L'invention décrite en référence à plusieurs modes de réalisation n'y est 25 nullement limitée, mais couvrent au contraire toute modification de forme et toute variante d'utilisation dans le cadre et l'esprit de l'invention. Ainsi, au lieu d'être fixé à demeure sur le bagage, le dispositif de portage peut éventuellement être dissocié en laissant une partie fixe ou support fixé à la paroi du bagage et en enlevant un organe de fixation monté de manière rotative et également amovible par rapport au bagage. Cette variante permettant d'enlever la sangle ou lien souple a pour avantage de retirer facilement les liens souples ou sangles et d'en permettre une autre 5 utilisation. REVENDICATIONS1. Dispositif de portage pour bagage comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple (6) de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait que le moyen d'ancrage au bagage comporte un support (1, 2) fixé à la paroi du bagage et un organe de fixation (5) de la sangle ou du lien souple (6) monté de manière rotative sur le support fixé à la paroi (P) du bagage. 2. Dispositif de portage pour bagage selon la revendication 1, caractérisé par le io fait que l'organe de fixation (5) de la sangle ou du lien souple (6) présente une conformation sensiblement triangulaire avec un alésage (5a) correspondant à l'axe de rotation et une lumière (5b) oblongue correspondante au passage de la sangle ou du lien souple (6). 3. Dispositif de portage pour bagage selon la revendication 1, caractérisé par le 15 fait que le support (1, 2) fixé à la paroi du bagage comporte une contreplaque (1) destinée à être fixée à l'intérieur du bagage et un corps (2) destiné à être fixé extérieurement à la paroi (P) du bagage, de manière à consolider la paroi du bagage à l'endroit de fixation du support. 4. Dispositif de portage pour bagage selon la revendication 1, caractérisé par le 20 fait que le corps (2) comporte un passage pour un organe de montage (4) de l'organe de fixation (5) de la sangle ou du lien souple (6). 5. Dispositif de portage pour bagage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe de montage (4) présente une conformation en champignon avec une tête de retenue de l'organe de fixation (5) de sangle (6) et un fût (2e) 25 cylindrique engagé dans l'alésage (5a) de l'organe de fixation (5). 6. Dispositif de portage pour bagage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un anneau tronconique (7) est interposé entre le corps (2) du moyen d'ancrage et l'organe de fixation (5) de sangle ou de lien souple (6). 8 7. Bagage comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple (6) de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait que le moyen d'ancrage au bagage comporte un support (1, 2) fixé à la paroi du bagage et un organe de fixation (5) de la sangle ou du lien souple (6) monté de manière rotative sur le support fixé à la paroi (P) du bagage. 8. Bagage selon la revendication 7, comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait le bagage comporte deux sangles ou liens souples (6) munis de manchons (6a) et montés sur quatre moyens d'ancrage; io 9. Bagage selon la revendication 7 ou 8, comportant en combinaison au moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait le bagage comporte une poignée (10) escamotable ; 10. Bagage selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, comportant en 15 combinaison au moins une sangle ou un lien souple de longueur réglable et un moyen d'ancrage au bagage, caractérisé par le fait les sangles (6) ou liens souples comportent chacune une bretelle élastique, permettant un raccourcissement automatique de la sangle lorsque la sangle (6) est relâchée.