FR 2935951 A1 20100319 FR 0805091 A 20080916 L'invention concerne un élément de garnissage de sol de véhicule automobile et un procédé de réalisation d'un tel élément. Il est connu de réaliser un élément de garnissage de sol de véhicule automobile, ledit élément comprenant une couche d'isolation acoustique à base de matériau élastomère thermoplastique de masse surfacique supérieure à 2 kg/m2, ladite couche étant revêtue d'un film d'aspect thermoplastique associé contre la face endroit de ladite couche par l'intermédiaire d'une couche de raidissement, notamment à base de polyéthylène de basse densité, ledit film présentant une épaisseur comprise entre 80 et 150 microns. L'incorporation d'une couche de raidissement complexifie la fabrication de l'élément et en augmente le coût. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un élément de garnissage de sol de véhicule automobile, ledit élément comprenant une couche d'isolation acoustique à base de matériau élastomère thermoplastique de masse surfacique supérieure à 2 kg/m2, ladite couche présentant une rigidité supérieure à 20 N et étant revêtue d'un film d'aspect thermoplastique associé contre la face endroit de ladite couche, ledit film présentant une épaisseur comprise entre 80 et 150 microns. Ainsi, on s'affranchit de la couche de raidissement, la couche d'isolation acoustique étant formulée de sorte à présenter la rigidité attendue. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un tel élément. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans les quelles :30 • la figure 1 est une coupe schématique partielle d'un élément de garnissage selon une réalisation, • la figure 2 est une représentation schématique de la mesure de la rigidité de la couche d'isolation, une éprouvette découpée dans ladite couche et disposée en U sur un support étant représentée non comprimée (figure 2a) et en fin de compression (figure 2b). En référence aux figures, on décrit un élément 1 de garnissage de sol de véhicule automobile, ledit élément comprenant une couche d'isolation 2 acoustique à base de matériau élastomère thermoplastique de masse surfacique supérieure à 2 kg/m2, ladite couche présentant une rigidité supérieure à 20 N et étant revêtue d'un film d'aspect 3 thermoplastique associé contre la face endroit de ladite couche, ledit film présentant une épaisseur comprise entre 80 et 150 microns. La rigidité de la couche 2 est mesurée par la méthode décrite ci-après : • découper dans la couche 2 une éprouvette 10 rectangulaire de 80 mm par 20 mm, • prévoir un support 11 agencé pour permettre une conformation de ladite éprouvette en U renversé, les branches 12 du U étant écartées de 20 mm, les parties extrêmes 13 du U étant chacune solidaire dudit support sur une longueur respective de 10 mm de sorte que ladite éprouvette présente une longueur développée déformable de 60 mm, • prévoir un dispositif ù non représenté - de mesure de la force appliquée en fonction d'une distance de déplacement - notamment de type Instron � - ledit dispositif étant pourvu d'une tête 14 de pressage, ladite tête étant sous forme d'un prisme présentant deux faces 15 de 30 mm de hauteur minimum, lesdites faces définissant entre elles un angle 16 de 25° selon une arête 17 horizontale d'appui de 30 mm, • disposer ladite tête de sorte que ladite arête soit en contact avec toute la largeur médiane de ladite éprouvette (figure 2a), 5 3 • faire descendre ladite tête sur une distance de 20 mm à une vitesse de 50 mm/minute, de sorte à disposer le U en configuration déformée finale (figure 2b), et mesurer la force finale appliquée (en N), ladite force finale définissant la rigidité de la couche 2. Selon une réalisation, la rigidité de la couche 2 est supérieure à 30 N. Selon une réalisation, la rigidité de la couche 2 est inférieure à 60 N û préférentiellement inférieure à 50 N - de sorte à présenter la souplesse requise 10 pour apporter des propriétés d'isolation acoustique satisfaisantes. Selon une réalisation, la couche d'isolation 2 présente une masse surfacique supérieure à 2,5 kglm2, et notamment de l'ordre de 2,8 kg/m2. 15 Selon une réalisation, la couche d'isolation 2 est à base d'éthylène propylène diène monomère (EPDM). Selon une réalisation, la couche d'isolation 2 est chargée avec une poudre de charge minérale, notamment à base de baryte ou de carbonate de calcium. Selon une réalisation, le film d'aspect 3 est à base de polyoléfine, notamment de polyéthylène ou polypropylène. Selon une réalisation, le film d'aspect 3 ou la couche d'isolation acoustique 2 25 comprend un pigment, notamment noir. Selon la réalisation représentée, l'élément 1 comprend en outre une couche ressort 4 de matériau élastiquement compressible, par exemple à base de mousse ou de feutre, associée en envers de la couche d'isolation 2, de sorte à 30 former un système d'isolation acoustique de type masse-ressort. Dans le cas où la couche ressort 4 est à base de mousse surmoulée, on peut prévoir que l'envers de la couche d'isolation 2 soit l'objet d'un traitement de 20 surface, par exemple de type Corona �, ou bien soit associée à un non tissé, non représenté, favorisant l'accrochage de la mousse. On décrit à présent un procédé de réalisation d'un élément 1 prévoyant de 5 réaliser la couche d'isolation 2 par extrusion, le film d'aspect 3 étant calandré en sortie de filière contre ladite couche. REVENDICATIONS1. Elément (1) de garnissage de sol de véhicule automobile, ledit élément comprenant une couche d'isolation (2) acoustique à base de matériau élastomère thermoplastique de masse surfacique supérieure à 2 kg/m2, ladite couche présentant une rigidité supérieure à 20 N et étant revêtue d'un film d'aspect (3) thermoplastique associé contre la face endroit de ladite couche, ledit film présentant une épaisseur comprise entre 80 et 150 microns. 2. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche d'isolation (2) présente une rigidité supérieure à 30 N. 3. Elément selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche d'isolation (2) présente une masse surfacique supérieure à 2,5 kg/m2. 4. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couche d'isolation (2) est à base d'éthylène propylène diène monomère. 5. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche d'isolation (2) est chargée avec une poudre de charge minérale. 6. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 25 que le film d'aspect (3) est à base de polyoléfine. 7. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le film d'aspect (3) ou la couche d'isolation (2) comprend un pigment. 30 8. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couche ressort (4) de matériau élastiquement compressible associée en envers de la couche d'isolation (2).20 9. Procédé de réalisation d'un élément selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il prévoit de réaliser la couche d'isolation (2) par extrusion, le film d'aspect (3) étant calandré en sortie de filière contre ladite couche.5