FR 2936311 A1 20100326 FR 0856373 A 20080923 Dispositif de géolocalisation embarqué dans un véhicule. La présente invention concerne un dispositif de 5 géolocalisation embarqué dans un véhicule. Il est connu des dispositifs de géolocalisation embarqués dans un véhicule qui sont prévus pour donner à un usager de ce véhicule sa position sur une carte géographique telle que par exemple une carte routière. 10 Pour cela, un dispositif de géolocalisation est muni d'un récepteur de signaux de type GPS (Global Positionning System en anglais) qui sont porteurs d'une information relative à la position géographique du véhicule, et d'une mémoire qui est destinée à mémoriser 15 une carte géographique sous forme numérique, par exemple dans une base de données. Ainsi, la position géographique du véhicule obtenue suite à la réception d'un signal GPS est portée sur cette carte mémorisée, carte qui est généralement visualisée sur un écran. 20 Il est également courant que de ':els dispositifs de géolocalisation soient équipés pour communiquer avec un réseau cellulaire, par exemple de type GSM (Global System for Mobile communication en anglais), de manière à pouvoir obtenir des informations de trafic dans la zone 25 géographique dans laquelle se trouve le véhicule. Pour cela, le dispositif émet la position géographique courante du véhicule vers un équipement du réseau cellulaire (on parle alors d'informations ascendantes) et l'équipement du réseau cellulaire lui répond sous forme 30 d'informations de trafic, dites informations descendantes, qui sont relatives à la zone géographique située aux alentours de cette position géographique courante. De tels dispositifs sont alors prévus pour calculer un itinéraire qui tient alors compte, notamment, 35 de ces informations de trafic. Ce type de dispositif de géolocalisation requiert une mise à jour régulière de la cartographie mémorisée du fait de l'évolution continuelle des infrastructures routières. Cette mise à jour nécessite l'intervention de l'usager qui doit par exemple insérer un disque numérique de mise à jour dans un organe du dispositif de géolocalisation embarqué dans le véhicule. L'un des buts de l'invention est de proposer un dispositif de géolocalisation pour remédier à cet inconvénient. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de géolocalisation embarqué dans un véhicule qui comporte un récepteur de signaux radiofréquences, d'un premier réseau de communication qui sont porteurs d'une information relative à la position géographique du véhicule et un récepteur de signaux radiofréquences d'un second réseau de communication. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour obtenir une carte géographique à partir des signaux radiofréquences reçus du second réseau de communication, des moyens pour exprimer la position géographique du véhicule déterminée à partir des signaux radiofréquences reçus du premier réseau de communication, dans un repère de coordonnées des points de la carte géographique ainsi obtenue, et des moyens pour visualiser la carte géographique ainsi obtenue sur laquelle est portée la position géographique du véhicule ainsi exprimée dans ledit repère. La présente invention concerne également un système de géolocalisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un équipement du premier réseau de communication, au moins un équipement du second réseau de communication et un dispositif de géolocalisation selon l'invention qui est embarqué dans ce véhicule. Le système de géolocalisation ne nécessite donc pas de mise à jour par l'usager de la carte géographique du fait que cette carte n'est pas mémorisée par le dispositif de géolocalisation embarqué dans le véhicule mais diffusée par un équipement du second réseau de communication. La mise à jour est réalisée de manière centralisée par l'administrateur du réseau cellulaire facilitant ainsi l'utilisation dans le temps du dispositif de géolocalisation par un usager. La présente invention concerne également un procédé de géolocalisation mis en oeuvre par un tel système. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence au dessin schématique annexé donné uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lequel : La figure unique représente schématiquement un système de géolocalisation selon la présente invention. Sur cette figure, est représenté schématiquement un système de géolocalisation SYST. Le système SYST comporte un dispositif de géolocalisation A selon l'invention qui est embarqué dans un véhicule (non représenté), au moins un équipement S d'un premier réseau de communication, de préférence de type GPS, qui émet un signal radiofréquence sgps porteur d'une information relative à la position géographique du véhicule. Le système SYST comporte également au moins un équipement B d'un second réseau de communication qui émet un signal radiofréquence sgsm porteur d'une information relative à une carte géographique. Selon un mode de réalisation, les signaux radiofréquences sgsm du second réseau de communication sont diffusés sur un canal dédié, de préférence de type Non Program Associated Data. Selon un mode de réalisation, les signaux radiofréquences sgsm du second réseau de communication sont diffusés via le standard de transmission numérique DMB-T (Digital Multimedia Broadcast-Terrestrial en anglais). Selon un mode de réalisation, le second réseau de communication peut-être un réseau de diffusion cellulaire avec des flux descendants et ascendant: type GSM (Global System for Mobile communication en anglais) ou bien avec des flux descendants uniquement (Broadcast radio numérique terrestre ou satellitaire : DBM-T, DAB+, SDARS...). Dans ce cas, selon un mode de réalisation, la carte géographique est relative au moins à la zone géographique couverte par une cellule définie par la portée de l'équipement B, représentée, en référence à la figure par un cercle Z centrée sur l'équipement B. Le dispositif de géolocalisation A comporte un récepteur de signaux radiofréquences sgps du premier réseau de communication. Ce récepteur est constitué d'une antenne ANTS de réception des signaux sgps qui est associée à des moyens de réception de signaux radiofréquences RGPS prévus pour obtenir une position géographique du véhicule à partir de signaux sgps reçus. Le dispositif de géolocalisation A comporte également un récepteur de signaux radiofréquences du second réseau de communication. Ce récepteur est constitué d'une antenne ANTB de réception des signaux radiofréquences sgsm qui est associéje à des moyens de réception de signaux radiofréquences RGSM prévus pour obtenir une carte géographique à partir de signaux sgsm reçus Le dispositif de géolocalisation A comporte, de plus, des moyens E pour exprimer la position géographique du véhicule déterminée à partir des signaux radiofréquences sgps reçus du premier réseau de communication, dans un repère de coordonnées des points de la carte géographique ainsi obtenue, et des moyens VISU, tels qu'un écran, pour visualiser la carte géographique ainsi obtenue sur laquelle est portée la position géographique du véhicule ainsi exprimée dans ledit repère. Ainsi, suite à la réception de signaux radiofréquences sgsm, une carte géographique est obtenue ainsi que le repère de coordonnées des points sur cette carte à partir de ces signaux sgsm. A chaque réception de signaux sgps, est alors obtenue une nouvelle position géographique du véhicule, position qui est exprimée dans le repère de coordonnées des points de la carte géographique, et cette position géographique est portée sur la carte visualisée en remplacement, éventuellement, d'une position géographique précédemment portée sur cette carte.