FR 2932521 A1 20091218 FR 0854001 A 20080617 CHARNIERE D'OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les ouvrants de véhicules automobiles, et en particulier les charnières permettant l'ouverture ou la fermeture de tels ouvrants. Un véhicule actuellement commercialisé est muni d'une charnière de capot de compartiment moteur comprenant un charnon mobile monté pivotant par rapport à un charnon fixe. Le charnon fixe est constitué d'une pièce métallique munie d'un élément de fixation par vissage sur le châssis du véhicule. Le charnon mobile est constitué d'une pièce métallique munie d'un élément de fixation par vissage sur le capot. Un enjoliveur rapporté est fixé sur le charnon mobile et masque les vis de fixation du charnon mobile au capot. Lors de l'ouverture du capot, l'aspect de la charnière est ainsi amélioré pour l'utilisateur par le masquage des vis de fixation. L'enjoliveur se clipse sur le charnon mobile pour définir avec celui-ci des passages de guidage d'un flexible de liquide de lave-glace. Une telle charnière présente cependant des inconvénients. Une telle charnière est relativement lourde, délicate à dimensionner pour une rupture calibrée lors d'un choc piéton et relativement coûteuse à industrialiser. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur une charnière d'ouvrant de véhicule automobile, comprenant : - un charnon fixe ; - un charnon mobile monté mobile par rapport au charnon fixe et présentant un élément de fixation du charnon mobile à un ouvrant, le charnon mobile comprenant un enjoliveur de masquage de l'élément de fixation monobloc avec cet élément de fixation. Selon une variante, le charnon mobile est réalisé en matériau synthétique. Selon encore une variante, le charnon mobile comprend au moins une 30 nervure de renforcement. Selon une autre variante, le charnon mobile comprend un guide de flexible monobloc avec l'élément de fixation. Selon encore une autre variante, le guide est un crochet de pincement d'un flexible. 35 Selon une variante, le charnon fixe est réalisé en matériau synthétique. Selon encore une variante, le charnon fixe comprend au moins une nervure de renforcement. Selon une autre variante, le charnon mobile est monté pivotant par rapport au charnon fixe par l'intermédiaire d'un arbre métallique. Selon encore une autre variante, une butée limite la course de pivotement du charnon mobile par rapport au charnon fixe. Selon une variante, le charnon fixe comprend au moins un élément de fixation au châssis d'un véhicule. Selon une autre variante, l'élément de fixation présente une surface sensiblement plate et l'enjoliveur présente une surface de masquage sensiblement perpendiculaire à cette surface plate. L'invention porte en outre sur un véhicule automobile, comprenant : - un châssis; -un ouvrant ; - une charnière telle que décrite ci-dessus, par l'intermédiaire de laquelle l'ouvrant est monté mobile par rapport au châssis, l'élément de fixation étant solidaire de l'ouvrant et l'enjoliveur masquant au moins une partie de l'élément de fixation dans une position d'ouverture de l'ouvrant par rapport au châssis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une charnière selon l'invention ; -la figure 2 est une vue en perspective d'une charnière fixée sur un capot de compartiment moteur ; - la figure 3 est une vue de dessous du charnon mobile de la charnière de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de face du charnon mobile de la figure 3 ; -la figure 5 est une vue en coupe de côté du charnon mobile de la figure 3; - la figure 6 est une vue de face du charnon fixe de la charnière de la figure 1 , - la figure 7 est une vue en coupe du charnon fixe de la figure 6 ; -la figure 8 est une vue de dessus du charnon fixe de la figure 6. L'invention propose une charnière d'ouvrant de véhicules automobiles, comprenant un charnon mobile monté mobile par rapport à un charnon fixe. Le charnon mobile comprend un enjoliveur de masquage de son élément de fixation avec l'ouvrant, cet enjoliveur étant formé monobloc avec l'élément de fixation. La figure 1 est une vue en perspective d'une charnière 1 selon un mode de réalisation de l'invention. Dans l'illustration de la figure 2, cette charnière est fixée à la partie arrière d'un capot 6 de compartiment moteur placé à l'avant d'un véhicule automobile. La charnière 1 comprend un charnon mobile 2 et un charnon fixe 3. Le charnon mobile 2 est monté pivotant par rapport au charnon fixe 3 par l'intermédiaire d'un arbre 7 réalisé avantageusement en métal. Le charnon mobile 2 comprend un élément de fixation 21 dont la face supérieure est destinée à être plaquée contre le capot 6. L'élément de fixation 21 est réalisé sous la forme d'une bande dont la surface supérieure est avantageusement plate. La face supérieure de l'élément de fixation 21 pourra présenter des plots de positionnement par rapport au capot 6. L'élément de fixation 21 est solidarisé au capot 6 par l'intermédiaire de vis 4 et 5 traversant des alésages respectifs (décrits ultérieurement) ménagés dans l'élément 21 de fixation. Le charnon mobile 2 présente un enjoliveur 22 destiné à masquer l'élément de fixation 21 au moins en partie, et en particulier la vis de fixation 5. L'enjoliveur 22 permet notamment de masquer des parties de l'élément de fixation 21 non masquées par une doublure d'insonorisation placée sous le capot 6. L'enjoliveur 22 est réalisé monobloc avec l'élément de fixation 21. Ainsi, le charnon mobile 2 peut aisément être réalisé en intégrant plusieurs fonctions dans une même pièce. Le charnon mobile 2 est illustré de façon plus détaillée aux figures 3 à 5. Le charnon mobile 2 est avantageusement réalisé en matériau synthétique, par exemple en matériau thermoplastique tel que du polyamide. Le matériau synthétique peut être renforcé par des fibres adéquates. La rupture d'un charnon mobile 2 en matériau synthétique est aisément calibrée pour un choc piéton. La fabrication d'un charnon mobile 2 en matériau synthétique est également plus économique et un tel charnon mobile 2 est très léger. L'élément de fixation 21 du charnon mobile 2 présente une pluralité de nervures 26 renforçant sa rigidité. Le charnon mobile 2 comprend une languette 25 s'étendant perpendiculairement à l'élément de fixation 21. Des guides de flexible 23 et 24 s'étendent en saillie depuis la languette 25. Les guides 23 et 24 sont réalisés monoblocs avec la languette 25 et l'élément de fixation 21. Les guides de flexible 23 et 24 permettent notamment de maintenir un flexible de liquide (non illustré) raccordant un réservoir de liquide de lave-glace à des buses de projection de ce liquide disposées au-dessus du capot 6. Les guides 23 et 24 sont réalisés sous forme de crochets dans lesquels le flexible est maintenu par déformation élastique ou pincement. L'enjoliveur de masquage 22 est solidaire de l'élément de fixation 21 et s'étend sensiblement perpendiculairement à celui-ci. Un alésage 29 est réalisé dans l'enjoliveur 22 et permet le passage de l'arbre de pivotement 7. L'enjoliveur 22 est suffisamment éloigné de l'alésage 28 pour permettre l'accès d'un outil de montage de la vis 5. Le charnon fixe 3 est illustré de façon plus détaillée aux figures 6 à 8. Le charnon fixe 3 est avantageusement réalisé en matériau synthétique. Le matériau synthétique pourra être renforcé par des fibres adéquates. Le charnon fixe 3 présente une face inférieure 31 destinée à venir en contact avec le châssis d'un véhicule. Le charnon fixe 3 présente une face supérieure 33 opposée à la face 31. Le charnon fixe 3 présente des faces latérales 32 et 34 s'étendant sensiblement perpendiculairement aux faces 31 et 33. Afin de rigidifier le charnon fixe 3, des nervures 35,36 et 37 sont ménagées respectivement sur les faces 33,32 et 34. Un alésage traversant 39 est ménagé entre les faces 32 et 34. L'alésage 39 est traversé par l'arbre 7. Une butée 38 est ménagée en saillie depuis la face 32. Cette butée 38 est destinée à interférer avec le charnon mobile 2 afin de limiter sa course de pivotement, par exemple lors d'une fermeture brutale du capot 6. La paroi entre les faces 31 et 32 forme un élément de fixation du charnon fixe 3 au châssis d'un véhicule. Des alésages traversants 311 et 312 sont ménagés entre les parois 31 et 33. Ses alésages 311 312 sont destinés à être traversés par des vis de fixation du charnon fixe 3 au châssis. Les charnons fixe et mobile 3 et 2 pourront être réalisés par moulage. REVENDICATIONS1. Charnière (1) d'ouvrant de véhicule automobile, comprenant : -un charnon fixe (3) ; -un charnon mobile (2) monté mobile par rapport au charnon fixe et présentant un élément de fixation (21) du charnon mobile à un ouvrant ; caractérisée en ce que le charnon mobile (2) comprend un enjoliveur (22) de masquage de l'élément de fixation monobloc avec cet élément de fixation. 2. Charnière d'ouvrant selon la revendication 1, dans lequel le charnon mobile (2) est réalisé en matériau synthétique. 3. Charnière d'ouvrant selon la revendication 2, dans lequel le charnon mobile comprend au moins une nervure (26) de renforcement. 4. Charnière d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le charnon mobile comprend un guide de flexible (23,24) monobloc avec l'élément de fixation. 20 5. Charnière d'ouvrant selon la revendication 4, dans lequel le guide (23,24) est un crochet de pincement d'un flexible. 6. Charnière d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le charnon fixe (3) est réalisé en matériau synthétique. 7. Charnière d'ouvrant selon la revendication 6, dans lequel le charnon fixe comprend au moins une nervure de renforcement (35,36,37). 8. Charnière d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, 30 dans lequel le charnon mobile est monté pivotant par rapport au charnon fixe par l'intermédiaire d'un arbre métallique (7). 9. Charnière d'ouvrant selon la revendication 8, dans lequel une butée (38) limite la course de pivotement du charnon mobile (2) par rapport au charnon 35 fixe (3). 10. Charnière d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le charnon fixe comprend au moins un élément de fixation au châssis d'un véhicule. 11. Charnière d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de fixation présente une surface sensiblement plate et 25 40dans lequel l'enjoliveur présente une surface de masquage sensiblement perpendiculaire à cette surface plate. 12. Véhicule automobile, comprenant : -un châssis; - un ouvrant ; - une charnière (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, par l'intermédiaire de laquelle l'ouvrant est monté mobile par rapport au châssis, l'élément de fixation étant solidaire de l'ouvrant et l'enjoliveur masquant au moins une partie de l'élément de fixation dans une position d'ouverture de l'ouvrant par rapport au châssis.