FR 2932445 A1 20091218 FR 0853966 A 20080616 Elément de fixation d'un dispostif d'absorption en voie basse d'un véhicule automobile La présente invention concerne un élément de fixation d'un dispositif d'absorption en voie basse de véhicule automobile à une structure de châssis de véhicule automobile, un dispositif d'absorption en voie haute de véhicule automobile étant destiné à être fixé sur ladite structure de châssis de véhicule, du type comprenant une première face de fixation du dispositif d'absorption en voie basse et une deuxième face de fixation à la structure du châssis de véhicule. L'invention concerne également une structure d'absorption avant d'un véhicule automobile comprenant un tel élément de fixation et un véhicule automobile comprenant une telle structure d'absorption. Afin d'assurer l'absorption de l'énergie due à un choc contre l'avant d'un véhicule automobile et favoriser la protection d'un piéton si le véhicule heurte un piéton, on prévoit une structure d'absorption avant placée à l'avant du capot sous celui-ci et fixée au châssis du véhicule. La structure d'absorption comprend généralement un dispositif d'absorption en voie haute, destiné à protéger le véhicule, notamment des chocs contre un autre véhicule ou contre des obstacles de hauteur importante, et à protéger les piétons au niveau des jambes (genoux). Ce dispositif comprend par exemple une poutre transversale et des éléments d'absorption fixés aux longerons longitudinaux du châssis du véhicule. La structure d'absorption comprend en outre un dispositif d'absorption en voie basse, disposé sous le dispositif d'absorption en voie haute, destiné à protéger le véhicule notamment contre les obstacles de faible hauteur et à protéger les piétons au niveau des chevilles de ceux-ci. Ce dispositif d'absorption comprend par exemple une poutre transversale et des élément d'absorption fixés à la structure du châssis sur des éléments disposés en bas de caisse du véhicule, tels que le berceau moteur ou les prolonges de berceau. Le dispositif d'absorption en voie haute et le dispositif d'absorption en voie basse sont donc dissociés l'un de l'autre. Cependant, dans certains véhicules, notamment ceux ayant un petit moteur, le berceau moteur n'est pas nécessaire et la fixation du dispositif d'absorption en voie basse nécessite le montage d'éléments supplémentaires en bas de caisse. Des tels ajouts ou la fixation au berceau moteur ajoute une masse importante au véhicule, notamment du fait d'éléments métalliques. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un élément de fixation du dispositif d'absorption en voie basse ajoutant peu de masse au véhicule automobile et ne nécessitant pas l'ajout d'éléments en bas de caisse pour assurer la fixation du dispositif d'absorption en voie basse. A cet effet, l'invention concerne un élément de fixation du type précité, dans lequel ladite première face de fixation s'étend sensiblement perpendiculairement à ladite deuxième face de fixation. Ainsi, l'élément de fixation permet de fixer le dispositif d'absorption en voie basse à la structure du châssis destinée à la fixation du dispositif d'absorption en voie haute, ce qui permet de se passer d'éléments de fixation en bas de caisse du véhicule automobile et de réduire la masse du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'élément de fixation : - l'élément de fixation est réalisé en une seule pièce ; - l'élément de fixation comprend au moins un jeu de nervure s'étendant entre la première face de fixation et la deuxième face de fixation de sorte à conférer des propriétés d'absorption d'une partie de l'énergie due à un choc à l'élément de fixation. - la deuxième face de fixation comprend au moins une zone fragilisée agencée pour se rompre si l'énergie due à un choc est supérieure à un seuil prédéterminé de sorte à désolidariser l'élément de fixation de la structure de châssis lors de ce choc ; et - l'élément de fixation comprend une face arrière de liaison entre la première et la deuxième faces de fixation, ladite face arrière comprenant une première zone s'étendant sensiblement perpendiculairement à, et à partir de la première face de fixation et une deuxième zone s'étendant entre la première zone et la deuxième face de fixation, ladite deuxième zone étant sensiblement inclinée par rapport à une direction sensiblement perpendiculaire à ladite deuxième face de fixation. L'invention concerne également une structure d'absorption avant de véhicule automobile du type comprenant un dispositif d'absorption en voie haute, fixé à une structure de châssis de véhicule automobile et un dispositif d'absorption en voie basse, dans lequel ledit dispositif d'absorption en voie basse est fixé à ladite structure de châssis de véhicule automobile par au moins un élément de fixation tel que décrit ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques de la structure d'absorption avant : - la structure de châssis comprend deux longerons longitudinaux s'étendant dans le prolongement du dispositif d'absorption en voie haute et un pendard s'étendant perpendiculairement à partir de chaque longeron vers le bas, la deuxième face de fixation de l'élément de fixation étant fixée audit pendard ; - le dispositif d'absorption en voie haute comprend une poutre transversale fixée à chacune de ses extrémités à un élément d'absorption longitudinal d'une partie de l'énergie due à un choc, ledit élément d'absorption étant fixé à un des longerons longitudinaux ; et - le dispositif d'absorption en voie basse comprend une poutre transversale fixée à chacune de ses extrémités à un élément d'absorption longitudinal d'une partie de l'énergie due à un choc, ledit élément d'absorption étant fixé à la première face de fixation d'un élément de fixation. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une structure d'absorption avant telle que décrite ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'une structure d'absorption avant selon l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de l'élément de fixation selon l'invention. Dans la description, le terme � longitudinal � est défini selon la longueur du véhicule automobile monté. Le terme � transversal � est défini selon la largeur du véhicule automobile monté. En référence à la Fig. 1, on décrit une structure d'absorption avant 1 de véhicule automobile destiné à absorber une partie de l'énergie due à un choc sur l'avant du véhicule automobile afin de protéger les occupants du véhicule et/ou les piétons en cas de choc. La structure d'absorption comprend un dispositif d'absorption en voie haute 2 et un dispositif d'absorption en voie basse 4 et une structure de châssis 6 du véhicule automobile assurant la fixation des dispositifs d'absorption 2 et 4 à la caisse du véhicule automobile. Classiquement, le dispositif d'absorption en voie haute 2 comprend une poutre transversale 8 s'étendant sensiblement sur toute la largeur du véhicule automobile et fixée à chacune de ses extrémités à un élément d'absorption longitudinal 10 s'étendant en arrière de la poutre transversale 8. La poutre transversale 8 est destinée à se déformer de sorte à absorber une partie de l'énergie due à un choc et à transmettre une partie de cette énergie aux éléments d'absorption longitudinaux 10 qui s'écrasent pour absorber l'énergie. Les éléments d'absorption longitudinaux 10 sont chacun fixés, par exemple par l'intermédiaire d'une platine de fixation 12, à un longeron longitudinal 14 de la structure de châssis 6. Les longerons 14 s'étendent dans le prolongement des éléments d'absorption 10 et sont donc disposés en partie haute de la caisse du véhicule automobile. Le dispositif d'absorption en voie basse 4 est par exemple un dispositif similaire à celui de la voie haute. C'est-à-dire qu'il comprend une poutre transversale 16 s'étendant sensiblement sur toute la largeur du véhicule automobile et fixée à chacune de ses extrémités à un élément d'absorption longitudinal 18 s'étendant en arrière de la poutre transversale 16. La poutre transversale 16 est destinée à se déformer de sorte à absorber une partie de l'énergie due à un choc et à transmettre une partie de cette énergie aux éléments d'absorption longitudinaux 18 qui s'écrasent pour absorber l'énergie. Les élément d'absorption longitudinaux 18 sont chacun fixés, par exemple par l'intermédiaire d'une platine de fixation 20, à un élément de fixation 22 lui-même fixé à la structure de châssis 6. Pour des raisons de simplicité, l'élément de fixation 22 est représenté de façon simplifiée sur la Fig. 1 et celui-ci sera décrit de manière plus détaillée ultérieurement. Chaque élément de fixation 22 est fixé à un pendard 24 solidaire d'un longeron longitudinal 14 et s'étendant vers le bas perpendiculairement au longeron 14. Ainsi, le dispositif d'absorption en voie basse 4 est associé au dispositif d'absorption en voie haute 2 et est fixé à la structure de châssis 6 disposée en voie haute du véhicule. De la sorte, il n'est pas nécessaire de prévoir d'éléments de fixation du dispositif d'absorption en voie basse 4 en bas de caisse du véhicule automobile, ce qui permet de minimiser les masses sur le véhicule automobile et procure d'autres avantages qui seront décrits ultérieurement. Selon un mode de réalisation, les éléments 16, 18, 20 et 22 sont réalisés en une seule pièce en matière plastique. En référence à la Fig. 2, on décrit à présent un élément de fixation 22. L'élément de fixation 22 est réalisé d'une seule pièce en matière plastique et présente donc une faible masse. Il comprend une première face de fixation 26 permettant la fixation des éléments d'absorption 18 du dispositif d'absorption en voie basse 4, par exemple au moyen de vis. Il est également possible d'intégrer l'élément de fixation 22 au dispositif d'absorption en voie basse 4. L'élément de fixation 22 comprend en outre une deuxième face de fixation 28 permettant la fixation de l'élément 22 à un pendard 24, par exemple par des vis. La première face 26 et la deuxième face 28 sont sensiblement perpendiculaires l'une par rapport à l'autre de sorte que l'élément de fixation 22 forme un renvoi d'angle entre le pendard 24 et le dispositif d 'absorption en voie basse 4. Une telle configuration en renvoi d'angle permet d'économiser de l'espace et de laisser libre l'espace s'étendant en arrière du dispositif d'absorption 4, ce qui permet de laisser la place pour le dégagement des éléments effaçables en cas de choc, c'est-à-dire s'enfonçant vers l'arrière du véhicule automobile lors d'un choc, tels que les éléments d'absorption longitudinaux 18 et la poutre transversale 16. L'élément de fixation 22 comprend des jeux de nervures 30 s'étendant entre la première face de fixation 26 et la deuxième face de fixation 28. Les jeux de nervures sont agencés pour conférer des propriétés d'absorption d'énergie à l'élément de fixation 22. Ainsi, en cas de choc contre le véhicule automobile, les éléments de fixation 22 participent à l'absorption de l'énergie due au choc transmise par les éléments d'absorption longitudinaux 18 du dispositif d'absorption en voie basse 4. L'élément de fixation 22 comprend une face arrière 32 reliant la partie inférieure de la première face de fixation 26 à la partie arrière de la deuxième face de fixation 28. Cette face arrière 32 est agencée pour favoriser l'économie d'espace offerte par l'élément de fixation 22 et pour permettre l'absorption d'énergie par l'élément de fixation 22. Ainsi, la face arrière 32 comprend une première zone 34, s'étendant à partir de la première face de fixation 26 sensiblement perpendiculairement par rapport à cette dernière, et une deuxième zone 36 s'étendant entre la première zone 34 et la deuxième face de fixation 28 en étant inclinée vers l'arrière par rapport à une direction sensiblement perpendiculaire à ladite deuxième face de fixation 28. La deuxième zone 36 n'est pas rectiligne afin encore d'économiser de l'espace. De plus, la zone 36 est agencée pour servir de contre-appui à la zone 34 afin que cette dernière puisse remplir sa mission d'absorption. La deuxième face de fixation 28 comprend des zones fragilisées 38, par exemple par des enlèvements de matière. Ces zones fragilisées 38 sont agencées pour permettre la fusibilité de l'élément de fixation 22 en cas de choc dégageant une énergie supérieure à un seuil prédéterminé. En effet, en cas de choc dégageant une énergie trop importante ne pouvant être absorbée par la structure de châssis 6, il est préférable que l'élément de fixation 22 se désolidarise de cette structure 6 et disparaisse du système d'absorption et que l'absorption d'énergie se face par une autre voie, en l'occurrence recentrée sur le dispositif d'absorption en voie haute 2, pour ne pas déséquilibrer ce dernier. L'élément de fixation 22 présente ainsi de nombreux avantages en permettant la fixation du dispositif d'absorption en voie basse 4 à la structure de châssis en voie haute 6. Il permet de réduire les masses sur le véhicule et d'économiser de l'espace tout en participant à l'absorption d'énergie due à un choc au moyen d'une simple pièce. De plus, en cas de choc dégageant une énergie trop importante, cette pièce est fusible. REVENDICATIONS1.- Elément de fixation (22) d'un dispositif d'absorption en voie basse (4) de véhicule automobile à une structure de châssis (6) de véhicule automobile, un dispositif d'absorption en voie haute (2) de véhicule automobile étant destiné à être fixé sur ladite structure de châssis (6) de véhicule, ledit élément de fixation (22) comprenant une première face de fixation (26) du dispositif d'absorption en voie basse (4) et une deuxième face de fixation (28) à la structure du châssis (6) de véhicule, caractérisé en ce que ladite première face de fixation (26) s'étend sensiblement perpendiculairement à ladite deuxième face de fixation (28). 2.- Elément de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est réalisé en une seule pièce. 3.- Elément de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un jeu de nervure (30) s'étendant entre la première face de fixation (26) et la deuxième face de fixation (28) de sorte à conférer des propriétés d'absorption d'une partie de l'énergie due à un choc à l'élément de fixation (22). 4.- Elément de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la deuxième face de fixation (28) comprend au moins une zone fragilisée (38) agencée pour se rompre si l'énergie due à un choc est supérieure à un seuil prédéterminé de sorte à désolidariser l'élément de fixation (22) de la structure de châssis (6) lors de ce choc. 5.- Elément de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une face arrière (32) de liaison entre la première et la deuxième faces de fixation (26, 28), ladite face arrière (32) comprenant une première zone (34) s'étendant sensiblement perpendiculairement à, et à partir de la première face de fixation (26) et une deuxième zone (36) s'étendant entre la première zone (34) et la deuxième face de fixation (28), ladite deuxième zone (36) étant sensiblement inclinée par rapport à une direction sensiblement perpendiculaire à ladite deuxième face de fixation (28). 6.- Structure d'absorption avant d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif d'absorption en voie haute (2), fixé à une structure de châssis (6) de véhicule automobile et un dispositif d'absorption en voie basse (4), caractérisée en ce que ledit dispositif d'absorption en voie basse (4) est fixé à ladite structure dechâssis (6) de véhicule automobile par au moins un élément de fixation (22) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7.- Structure d'absorption selon la revendication 6, caractérisée en ce que la structure de châssis (6) comprend deux longerons longitudinaux (14) s'étendant dans le prolongement du dispositif d'absorption en voie haute (4) et un pendard (24) s'étendant perpendiculairement à partir de chaque longeron (14) vers le bas, la deuxième face de fixation (28) de l'élément de fixation (22) étant fixée audit pendard (24). 8.- Structure d'absorption selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le dispositif d'absorption en voie haute (2) comprend une poutre transversale (8) fixée à chacune de ses extrémités à un élément d'absorption longitudinal (10) d'une partie de l'énergie due à un choc, ledit élément d'absorption (10) étant fixé à un des longerons longitudinaux (14). 9.- Structure d'absorption selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que le dispositif d'absorption en voie basse (4) comprend une poutre transversale (16) fixée à chacune de ses extrémités à un élément d'absorption longitudinal (18) d'une partie de l'énergie due à un choc, ledit élément d'absorption (18) étant fixé à la première face de fixation (26) d'un élément de fixation (22). 10.- Véhicule automobile comprenant une structure d'absorption avant (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.25