FR 2936379 A1 20100326 FR 0956232 A 20090911 1 Domaine de l'invention La présente invention concerne un procédé de gestion d'un appareil de commande électrique d'au moins une unité d'un véhicule automobile selon lequel on associe une plage des températures de fonctionnement à l'appareil de commande et on coupe automatique-ment l'appareil de commande si sa température dépasse sa plage des températures de fonctionnement. Etat de la technique Il est connu de couper les appareils de commande électriques pendant leur fonctionnement si leur température devient excessive. Cela se produit si la température de l'appareil de commande dépasse une plage des températures autorisées, c'est-à-dire la plage des températures de fonctionnement. La coupure évite les dommages dans l'appareil de commande sur les composants sensibles à la chaleur qui 15 forment l'appareil de commande. Si l'appareil de commande coupé est de nouveau branché, il est incertain jusqu'à la saisie de la température si l'appareil de commande est toujours en surchauffe ou s'il est déjà suffisamment refroidi. Si l'appareil est en surchauffe, sa brève mise en oeuvre jusqu'à la nouvelle saisie de la température et une nouvelle cou- 20 pure que celle-ci entraîne pour l'appareil de commande, risquent d'endommager ou de détruire l'appareil de commande. Le document DE 197 12 445 décrit un système de commande et/ou de régulation des opérations de fonctionnement dans un véhicule automobile équipé d'un circuit électrique. Si la température du 25 circuit électrique dépasse l'un des seuils, la mesure associée au seuil sera exécutée. Cette mesure peut consister à limiter des fonctions de circulation ou la coupure du circuit électronique. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un pro- 30 cédé permettant de garantir la protection d'un appareil de commande contre les dommages et sa destruction par surchauffe après sa coupure. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un procédé du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'appareil de commande coupé automa- 2 tiquement ne peut être rebranché que si sa température se trouve à l'intérieur de la plage des températures de fonctionnement. Il en résulte que l'appareil de commande ne fonctionnera toujours que dans sa plage des températures de fonctionnement. Dès que la température de l'appareil de commande dépasse celle de la plage des températures de fonctionnement, l'appareil de commande est coupé et il ne pourra être rebranché qu'après un refroidissement suffisant. Selon un développement du procédé, l'unité est une unité d'entraînement du véhicule, une boîte de vitesses, notamment une boîte de vitesses automatique du véhicule ou un composant du véhicule commandé et/ou régulé par l'appareil de commande. Le procédé peut ainsi s'appliquer à tous les appareils de commande dans un véhicule auto-mobile. En outre, l'expression � appareil de commande � désigne toute unité de calcul du véhicule qui possède une protection par coupure contre la surchauffe. Selon un développement du procédé, il est prévu de saisir la température à l'aide d'un moyen de saisie de température de l'appareil de commande lorsque l'appareil de commande est branché et/ ou automatiquement lorsqu'il est débranché, cette saisie consistant notamment à mesurer la température. La saisie de la température per-met de constater la température de l'appareil de commande. Cela peut se faire par une mesure. On peut également utiliser un modèle de température ou faire un calcul sur des courbes caractéristiques. Du fait de la saisie de la température lorsque l'appareil de commande est branché, lorsqu'on branche l'appareil, celui-ci n'est tout d'abord branché qu'en partie et on saisit d'abord la température pour ensuite décider en connaissant la température et la plage des températures de fonctionnement, si l'appareil de commande doit être coupé complètement. Pour permettre la saisie de la température lorsque l'appareil de commande est coupé automatiquement, la saisie de la température ne sera pas coupée dans ce cas. Ainsi, il est possible de saisir la température de l'appareil de commande alors qu'il est partiellement coupé. Il est particulièrement avantageux pour la réalisation d'appareils de commande appropriés que ces deux options puissent se 3 choir par une option de branchement. Cela augmente la souplesse de la fabrication et se traduit par des procédés de fabrication économiques. Selon un développement du procédé, on coupe la saisie de la température si l'appareil de commande est coupé manuellement et non pas de manière automatique. Cette solution a l'avantage que par une coupure manuelle ciblée, on économise l'énergie pour assurer la saisie de la température. Dans la présente description, l'expression � appareil de commande coupé manuellement � désigne un appareil de commande coupé normalement et complètement. Selon un développement du procédé, comme plage des températures de fonctionnement, on utilise une plage des températures de fonctionnement mise en mémoire. Cette plage peut être obtenue avantageusement de façon préalable pour l'appareil de commande en mesurant ou à l'aide des plages de températures de fonctionnement des composants de l'appareil de commande, informations que l'on mémorise ensuite. On peut également envisager d'utiliser différentes plages de températures de fonctionnement pour couper l'appareil de commande à différentes températures par exemple selon l'état de fonctionnement du véhicule, tel que l'arrêt ou la marche. Selon un développement du procédé, l'appareil de commande est rebranché automatiquement après qu'il ait été coupé automatiquement. On a ainsi l'avantage de ne pas nécessiter d'interventions externes pour rebrancher l'appareil de commande. Il en résulte que l'appareil de commande est de nouveau prêt à fonctionner très rapide- ment sans que cela ne diminue la qualité de la protection contre les dommages par surchauffe. L'invention concerne également un appareil de commande électrique pour au moins une unité d'un véhicule automobile, notamment pour la mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus ; une plage des températures de fonctionnement est associée à cet appareil de commande et une installation de saisie de température est prévue pour saisir la température de l'appareil de commande avec un automatisme de coupure qui coupe automatiquement l'appareil de commande si sa température est supérieure à celles de la plage des températures de fonctionnement, l'automatisme de coupure combiné à l'installation de 4 saisie de température constituant un verrou de branchement de sur-température pour l'appareil de commande. Selon un développement du dispositif, l'installation de saisie de température comporte au moins un capteur de température qui permet de saisir directement la température correcte utilisée comme déclencheur pour la coupure, le verrou de branchement et/ ou le branchement automatique. Dessins Le procédé selon l'invention sera décrit ci-après à l'aide d'exemples de réalisation présentés dans les dessins annexés dans les-quels : - la figure 1 est une vue schématique d'un appareil de commande électrique, et - la figure 2 montre un ordinogramme du procédé selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre schématiquement un appareil de commande électrique 1 ayant un verrou de branchement de surtempérature 2. Le verrou de branchement de surtempérature 2 se compose d'une installation de saisie de température comprenant un capteur de température 4 et une mémoire 4' ainsi qu'un automatisme de coupure 5 muni d'un interrupteur 6. L'appareil de commande 1 comporte en outre une électronique de commande 7. L'appareil de commande 1 est alimenté en tension par une source de tension 8. La source de tension 8 est reliée au commutateur principal 10 par une ligne 9. Le commuta- teur principal 10 est relié par une ligne 11 à un noeud 12. Une autre ligne 13 partant du noeud 12 assure l'alimentation en tension du verrou de surtempérature 2. Une autre ligne 14 relie le noeud 12 au commutateur 6. Partant du commutateur 6, une ligne est reliée à l'électronique de commande 7 et cette dernière est reliée par une ligne 16 à un noeud 17. Le noeud 17 est relié au verrou de branchement de surtempérature 2 par une ligne 18 d'alimentation en tension. Le noeud 17 est relié à la source de tension 8 par une ligne 19 de façon à ne pas être relié directement à la ligne 9. L'installation de saisie de température 3 est reliée par une liaison informatique à l'automatisme de coupure 5 par une ligne 20 représentée en traits interrompus. L'automatisme de coupure 5 est en outre relié par une ligne 20' représentée en traits interrompus qui indique la possibilité d'ouvrir le commutateur principal 10 pour une coupure manuelle complète de l'appareil de commande 1. 5 La figure 1 montre un schéma simplifié de l'appareil de commande 1 pour expliciter le procédé de l'invention. L'appareil de commande 1 commande une unité d'entraînement non représentée d'un véhicule également non représenté. Pour cela, l'unité est alimentée en tension à partir d'une source de tension 8 dans la mesure où le commutateur principal 10 qui correspond par exemple à l'allumage du véhicule automobile, est fermé. Le verrou de branchement de surtempérature 2 et l'appareil de commande 1 ont deux lignes distinctes 13, 14 reliées à l'alimentation en tension ; ces lignes 13, 14 arrivent dans l'appareil de commande et en sortent par les lignes 18, 16 de l'appareil de corn- 15 mande 1. La température de l'appareil de commande 1 est saisie par les capteurs de température 4 et est comparée à la plage des températures de fonctionnement mémorisée dans la mémoire 4'. Selon un premier mode de réalisation de l'appareil de commande 1, en cas de température excessive, l'automatisme de cou- 20 pure 5 est commandé par la ligne 20 de façon à couper l'alimentation en tension de l'électronique de commande 7 par l'intermédiaire du commutateur 6. De cette manière, on aura une coupure automatique de l'appareil de commande 1 qui protège l'électronique de commande 7 et ainsi l'appareil de commande 1 contre une température excessive. Il 25 convient de remarquer qu'après la coupure automatique de l'appareil de commande 1, le verrou de branchement de surtempérature 2 reste alimenté en tension. Grâce à la poursuite de l'alimentation du verrou de branchement de surtempérature 2 qui continue de recevoir la tension, le verrou peut continuer de surveiller la température de l'appareil de 30 commande 1. Dès que la température de l'appareil de commande 1 revient dans la plage des températures de fonctionnement, cette situation est reconnue par l'installation de saisie de température qui effectue une nouvelle comparaison entre la température du capteur de température 4 et la plage des températures de fonctionnement de la mémoire 4' pour 35 transmettre cette information par la ligne 20 à l'automatisme de cou- 6 pure 5. L'automatisme peut, dans ce cas, fermer le commutateur 6 et alimenter en tension l'électronique de commande 7 ce qui se traduit par un branchement automatique de l'appareil de commande 1. La coupure manuelle de l'appareil de commande 1 par l'ouverture du commutateur principal 10 se traduit par la coupure de l'ensemble de l'appareil de commande 1 et ainsi également par la coupure de l'électronique de commande 7 et du verrou de branchement de surtempérature 2. Selon un autre mode de réalisation de l'appareil de commande 1, en cas de température excessive (surtempérature), l'automatisme de commande 5 est commandé par l'intermédiaire de la ligne 20 pour couper l'alimentation en tension de l'électronique de commande 7 par le commutateur 6 et ensuite ouvrir le commutateur principal 10 par l'intermédiaire de la ligne 20'. L'appareil de commande 1 est ainsi complètement coupé. Dès que le branchement est rétabli, l'installation de saisie de température vérifie tout d'abord comme cela a déjà été exposé, si l'appareil de commande 1 est en surchauffe et, dans ce cas, le commutateur 6 reste ouvert. Si cela n'est pas le cas, l'automatisme de coupure 5 ferme le commutateur 6 pour permettre de nouveau l'alimentation en tension de l'électronique de commande 7. La figure 2 est une vue schématique du procédé de l'invention. Pour cela, les états 21 sont représentés sous la forme de cercles et reliés par des passages 22. Un état actif 23 peut passer par une transition d'état 24 dans l'un des différents modes actifs 25 pour revenir à celui-ci en passant par un état transitoire 26 à l'état actif 23. Les transitions d'état 24 et 26 sont assurées par des systèmes et des évènements extérieurs. Partant de l'état actif 23 et du mode de travail 25, en cas de surchauffe, l'appareil 1 peut passer dans un mode de coupure 27 selon les transitions d'état 28 et 29. L'appareil de commande 1 est couplé automatiquement en mode de coupure 27. Le bran- chement se fait par la transition d'état 30 allant du mode de coupure 27 dans un mode de branchement manuel 31. On peut également rebrancher une transition d'état 32 conduisant à l'état actif 23 et au branchement automatique de l'appareil de commande 1. Le mode de branchement manuel 31 se compose d'un mode de rétablissement 33 et d'un mode de montée 34. Le mode de rétablissement 33 et le mode de 7 montée 34 peuvent être passés manuellement, c'est-à-dire à partir de transitions d'état 35 et 36 commandées de l'extérieur pour brancher l'appareil de commande 1. Après avoir exécuté le mode de montée 34, on peut passer à l'état actif 23 par la transition d'état 37. Les deux modes de réalisation de l'appareil de commande 1 se distinguent par la réalisation des passages ou transitions d'état 30 et 37 à partir et vers le mode de branchement manuel 31. Le premier mode de réalisation fait que l'installation de saisie de la température 3 vérifie sur la transition 30 si la température dépasse la plage de températures de fonctionnement. Si cela est le cas, l'automatisme de coupure 5 ne coupe pas l'ensemble de l'appareil de commande 1 mais seulement l'électronique de commande 7 par le commutateur 6. Dans le second mode de réalisation, après coupure automatique, on vérifie par l'installation de saisie de température 3 pour le passage d'état 37 si 15 l'appareil de commande 1 est à une température dépassant la plage de température de fonctionnement. Pour cela, on alimente tout d'abord seulement le verrou de branchement de surtempérature 3 en tension par le commutateur principal. Une fois le contrôle effectué, l'électronique de commande 7 est alimentée en tension à travers le 20 commutateur 6. Le branchement automatique par la transition d'état se fait de la même manière que le branchement manuel par le mode de branchement manuel 31 sans nécessiter d'intervention de l'extérieur pour brancher l'appareil de commande 1. Dans le premier mode de ré- 25 alisation, on pourra avoir un branchement automatique après un certain temps si bien que l'on vérifie tout d'abord la température de l'appareil de commande 1. Dans le second mode de réalisation, l'appareil de commande pourra être branché automatiquement si la température se trouve dans la plage de températures de fonctionnement 30 car la température sera saisie en permanence. Les deux modes de réalisation peuvent être enregistrés lors de la fabrication de l'appareil de commande 1 et être sélectionnés au cours de procédé de fabrication par une option de branchement. Une autre caractéristique de sécurité dépend de 35 l'utilisation du capteur de température 4. Pour éviter un défaut de fonc- 8 tionnement du capteur de température 4, il est avantageux d'utiliser un autre capteur de température. Cela est notamment avantageux en cas de demande température supérieure à 143°. Dans ces, on aura deux capteurs de température 4 qui se surveillent réciproquement et contrô- lent la plausibilité de leur valeur. En même temps, cela réduit très fortement la probabilité de défaillance des deux capteurs de température 4. Avec deux capteurs de température 4, il est en particulier prévu d'utiliser la plus élevée des deux valeurs de température mesurées pour obtenir de cette manière, la sécurité pour la coupure automatique de l'appareil de commande 1. Un concept de sécurité en cas d'endommagement des capteurs de température n'est pas nécessaire car une défaillance de l'un des capteurs de température 4 sera compensée par l'autre capteur de température 4. 30 REVENDICATIONS1 °) Procédé de gestion d'un appareil de commande électrique (1) d'au moins une unité d'un véhicule automobile selon lequel on associe une plage de températures de fonctionnement à l'appareil de commande (1) et on coupe automatiquement l'appareil de commande (1) si sa température dépasse sa plage des températures de fonctionnement, caractérisé en ce que l'appareil de commande (1) coupé automatiquement ne peut être rebranché que si sa température se trouve à l'intérieur de la plage des températures de fonctionnement. 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité est l'unité d'entraînement du véhicule automobile, une boîte de vitesses, notamment une boîte de vitesses automatique du véhicule automobile ou un composant du véhicule automobile commandé et/ou régulé par l'appareil de commande (1). 3°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on saisit et notamment on mesure la température à l'aide d'un moyen de saisie de température de l'appareil de commande (1) lorsque l'appareil de commande (1) est branché et/ ou lorsque l'appareil de commande (1) est automatiquement coupé. 4°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on coupe la saisie de la température si l'appareil de commande (1) est coupé manuellement mais non coupé automatiquement. 5°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plage des températures de fonctionnement est une plage des températures de fonctionnement mémorisée. 35 10 6°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil de commande (1) est branché automatiquement après qu'il ait été coupé automatiquement. 7°) Appareil de commande électrique (1) pour au moins une unité d'un véhicule automobile notamment pour la mise en oeuvre du procédé selon une ou plusieurs des revendications précédentes, selon lequel on associe une plage des températures de fonctionnement à l'appareil de commande (1) et une installation de saisie de température (3) pour saisir la température de l'appareil de commande (1) ainsi qu'un automatisme de coupure (5) qui coupe automatiquement l'appareil de commande (1) si sa température dépasse la plage des températures de fonctionnement, caractérisé en ce que l'automatisme de coupure (5) forme un verrou de branchement de sur-température (2) pour l'appareil de commande (1) avec l'installation de saisie de température (3). 8°) Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'installation de saisie de température (3) comporte au moins un capteur de température (4). 30