FR 2937913 A1 20100507 FR 0857464 A 20081103 Dispositif d'occultation à sélecteur d'écran pour véhicule automobile, et véhicule correspondant. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles, et notamment des véhicules présentant une surface vitrée importante, par exemple au niveau du pavillon. Plus précisément, l'invention concerne l'occultation de telles surfaces vitrées, notamment pour se protéger des rayons du soleil et/ou atténuer la luminosité dans l'habitacle du véhicule. 2. Techniques de l'art antérieur La tendance actuelle, en matière de véhicule automobile, est de proposer de plus en plus de surfaces vitrées. Ainsi, notamment, on a proposé des véhicules présentant un pavillon équipé d'un ou plusieurs éléments vitrés. Dans certains cas, l'intégralité du pavillon est en verre ou en un matériau similaire laissant passer les rayons du soleil. Des surfaces vitrées multiples ont également été proposées, par exemple sous la forme de deux ou trois éléments, dont certains peuvent former des toits ouvrants. De la même façon, des surfaces vitrées importantes peuvent être prévues sur d'autres parties du véhicule, et par exemple à l'arrière, notamment lorsque le véhicule est équipé d'un hayon. Ces surfaces vitrées donnent une impression de volume et de confort aux occupants du véhicule et permettent que l'intérieur de l'habitacle soit plus lumineux. Il est cependant souhaitable de prévoir des moyens d'occultation de ces surfaces vitrées, pour protéger l'habitacle et ses occupants du soleil ou pour modifier la luminosité ambiante. On a pensé à équiper les pavillons intégralement ou essentiellement vitrés d'un vélum rigide coulissant, sous réserve qu'il reste suffisamment d'espace à l'arrière du pavillon pour dissimuler le vélum lorsque celui-ci n'est pas utilisé pour occulter la surface vitrée correspondante. On connaît également les stores à enrouleur, dont la toile peut être déployée pour se protéger du soleil, par exemple au niveau d'une vitre arrière ou latérale du véhicule, ou encore au niveau du pavillon. Un inconvénient de ces techniques connues de l'art antérieur est qu'elles ne permettent généralement pas, avec un même vélum ou store, de moduler convenablement le degré d'occultation en fonction de la luminosité souhaitée dans l'habitacle, en ajustant la position du vélum ou de la toile. Un autre inconvénient de ces techniques réside dans le fait qu'il est souvent difficile de trouver un compromis entre les occupants du véhicule, qui sont placés et donc exposés différemment dans le véhicule. Ils doivent ainsi parfois se résoudre finalement à tirer totalement le vélum ou le store devant la surface vitrée, ce qui n'est pas satisfaisant. Il peut notamment être souhaitable, lorsque le rayonnement du soleil est intense, de se protéger de la chaleur et de l'éblouissement dû aux rayons du soleil, sans pour autant réduire de façon trop importante la luminosité dans le véhicule. Pour répondre à ces problèmes, on a pensé à mettre en oeuvre des toiles de store dont on peut faire varier l'opacité. Une telle technique est proposée par exemple dans le brevet FR 2 866 277, du même Titulaire que la présente demande, qui prévoit une toile multicouche dont les couches, ajourées, peuvent être déplacées les unes par rapport aux autres. Un inconvénient de ces techniques est qu'elles sont généralement complexes et coûteuses à mettre en oeuvre. Un autre inconvénient de ces techniques connues est qu'elles peuvent ne pas permettre une occultation efficace et totale de la surface vitrée considérée. On a également proposé d'équiper une même surface vitrée de deux stores de degrés d'occultations différents dont les toiles peuvent être déployées alternativement devant cette surface. Un inconvénient de cette technique connue mettant en oeuvre deux stores est son prix de revient sensiblement double de celui d'un store classique unique. Un autre inconvénient pour la mise en oeuvre de cette technique connue provient de l'encombrement du système de guidage des deux barres de tirage de ces stores, qui peut s' avérer difficilement à logeable dans un emplacement d'épaisseur limitée, prévu à cet effet. En outre, cette technique connue nécessite un système d'entraînement distinct pour chacun des stores. Encore un autre inconvénient de cette technique, lorsque les stores sont motorisés, est qu'il est nécessaire de prévoir un moteur d'entraînement pour chacun des stores. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'état de l'art. Plus précisément, l'invention a pour objectif, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un dispositif d'occultation pour véhicule automobile, et notamment pour le pavillon de ce dernier, dont le degré d'occultation lorsque celui-ci est déployé puisse être plus faible que celui généralement obtenu à partir des dispositifs connus. Un autre objectif de l'invention, selon au moins un mode de réalisation, est de fournir un dispositif d'occultation dont le degré d'occultation puisse être adapté en fonction de la luminosité, et éventuellement de la température, souhaitée dans l'habitacle. Un autre objectif de l'invention est de proposer, selon au moins un mode de réalisation, un tel dispositif d'occultation, notamment pour un pavillon, dont l'entraînement des barres de tirage et la motorisation est simple à mettre en oeuvre. Un objectif particulier de l'invention est notamment de fournir un tel dispositif d'occultation qui ne soit pas beaucoup plus encombrant que les dispositifs existants. Un objectif plus général de l'invention est de proposer un dispositif d'occultation pour un pavillon qui soit simple et peu coûteux à mettre en oeuvre. Un autre objectif de l'invention, selon au moins un mode de réalisation, est de fournir un tel dispositif d'occultation qui soit efficace et modulable en fonction de la position des occupants, et qui présente un aspect visuel de bonne qualité, lorsqu'il est déployé. L'invention a également pour objectif, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel dispositif qui permette un déploiement sur une grande surface sensiblement horizontale telle qu'un pavillon. Encore un objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel dispositif qui participe au confort acoustique des occupants à l'intérieur du véhicule. 4. Exposé de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif d'occultation pour une surface vitrée d'un véhicule automobile, comprenant au moins deux écrans, mobiles selon une direction de déploiement entre une position repliée et au moins une position déployée, et munis chacun d'une barre de tirage. Selon l'invention, un tel dispositif d'occultation comprend des moyens uniques de guidage d'une barre de tirage, des moyens de sélection d'un desdits écrans, plaçant la barre de tirage de l'écran sélectionné de façon qu'elle puisse être guidée par lesdits moyens de guidage, et des moyens d'actionnement uniques permettant d'agir sur la barre de tirage de l'écran sélectionnée. Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive consistant à réaliser un dispositif d'occultation permettant de choisir le degré d'occultation, c'est-à-dire plus ou moins forte, d'une surface vitrée, dont toutes les barres de tirage de ses écrans sont actionnées par des moyens uniques : les mêmes moyens d'actionnement peuvent agir sur l'un ou l'autre des écrans, et plus précisément sur l'écran qui a été sélectionné à l'aide des moyens de sélection. Il n'est pas nécessaire de prévoir des moyens spécifiques pour chacun des écrans. Dans au moins un mode de réalisation de l'invention, on peut prévoir que le dispositif d'occultation comprenne au moins trois écrans de pouvoir occultant distincts sélectionnables à l'aide des moyens de sélection. L'invention permet ainsi d'obtenir une solution particulièrement adaptée à la réalisation d'un dispositif modulaire pour l'occultation de surfaces de grandes dimensions d'un véhicule automobile, offrant la possibilité aux occupants du véhicule de régler simplement le degré d'occultation en fonction des conditions d'ensoleillement. Il peut notamment s'agir d'un pavillon intégralement ou en grande partie vitré, de la vitre arrière ou des vitres latérales du véhicule. Préférentiellement, lesdits écrans présentent des pouvoirs occultants distincts. Ainsi le dispositif peut prendre au moins un état d'occultation intermédiaire, et au moins un état d'occultation forte de la surface vitrée. Dans au moins un autre mode de réalisation de l'invention, on peut prévoir que qu'au moins deux des écrans présentent des pouvoirs occultants limités, de façon que les effets de l'ensoleillement au travers de la surface vitrée puissent être atténués sans cependant opacifier complètement la surface vitrée. Préférentiellement, lesdits moyens de sélection comprennent un élément de support mobile par rapport auxdits moyens de guidage, dans une direction perpendiculaire à ladite direction de déploiement. Selon un premier mode de réalisation avantageux de l'invention, ledit élément de support comprend une première et une deuxième rainures, sensiblement parallèles, ladite première rainure permettant de loger une extrémité de ladite barre de tirage de l'écran sélectionné, en position repliée, et ladite deuxième rainure une extrémité d'une deuxième barre de tirage solidaire d'une extrémité d'un deuxième desdits écrans, lorsque ladite deuxième barre de tirage est dans une position repliée. Ainsi, l'élément de support offre un logement à l'une et l'autre des barres de tirage, lorsque les deux stores sont repliés. De façon avantageuse, lesdits moyens de guidage comprenant un rail comprenant lui-même un chemin de guidage pour ladite barre de tirage, un dispositif tel que décrit ci-dessus comprend des moyens d'alignement de ladite première rainure avec ledit chemin de rail, dans une première position prédéterminée dudit élément de support. Ainsi, la deuxième barre de tirage peut être engagée directement dans le chemin de rail, en la poussant ou en la tirant. De façon préférentielle, un dispositif d'occultation tel que décrit ci-dessus comprend des moyens d'alignement de ladite deuxième rainure avec ledit chemin de rail, dans une deuxième position prédéterminée dudit élément de support. Ainsi, la deuxième barre de tirage est présentée, par une simple translation, en face du chemin de rail. De façon préférée, lesdits moyens d'actionnement uniques comprennent des moyens de solidarisation d'un câble d'entraînement avec ladite extrémité de ladite barre de tirage, lorsque ledit élément de support est dans ladite première position prédéterminée, et avec ladite extrémité d'une deuxième barre de tirage, lorsque ledit élément de support est dans ladite deuxième position prédéterminée. Ainsi, on entraîne la barre de tirage de l'écran sélectionné à l'aide d'un même câble d'entraînement, ce qui confère une grande simplicité au dispositif. Selon un aspect particulier de l'invention, lesdits moyens d'actionnement uniques comprennent en outre un moteur électrique unique, pilotant ledit câble d'entraînement. Ainsi, on obtient un dispositif particulièrement simple et peu coûteux. Ce dispositif est par ailleurs moins encombrant que les dispositifs connus. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, un tel dispositif d'occultation comprend un tube à enrouleur dudit premier écran comprenant des moyens de rappel dudit écran en position repliée, et lesdits moyens de solidarisation comprennent un patin destiné à pousser ladite extrémité de ladite barre de tirage. Ainsi, l'extrémité de la barre de tirage est solidarisée simplement au câble d'entraînement par l'intermédiaire du patin contre lequel elle est tirée sous l'action du ressort de rappel. Elle peut alors être entraînée par le patin en la poussant. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, un dispositif d'occultation tel que décrit ci-dessus comprend des moyens d'actionnement dudit élément de support comprenant au moins un vilebrequin dont le maneton est logé dans une gorge prévue dans ledit élément de support. Selon un aspect préférentiel de l'invention, ledit vilebrequin est entraîné en rotation par un électro-aimant. Il peut également être envisagé, dans au moins un autre mode de réalisation de l'invention, d'entraîner le vilebrequin à l'aide d'une courroie crantée agissant sur une roue dentée fixée sur l'axe du vilebrequin, ou de tout autre système mécanique adapté. Selon un aspect particulier de l'invention, ledit premier écran présente une surface sensiblement opaque et ledit deuxième écran est ajouré. Le premier écran pourra ainsi être une toile synthétique légère pour limiter l'épaisseur d'enroulement de la toile en position repliée, présentant en outre l'avantage d'être peu coûteuse à fabriquer et à monter, et la deuxième toile une toile en tissu assorti à l'habillage intérieur du véhicule. Dans le cas où des baleines sont prévues pour donner un galbe aux écrans lorsqu'ils sont déployés, ceux-ci pourront être avantageusement obtenus à partir d'une des toiles décrites dans le document FR08/53382, du même titulaire que la présente demande, pour éviter les marques inesthétiques provoquées par les baleines lors de l'enroulement de la toile sur le tube d'enroulement. L'invention telle que présentée concerne également tout véhicule automobile comprenant un tel dispositif d'occultation. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 illustre un mode de réalisation de l'invention en position partiellement déployée, dans lequel le dispositif d'occultation se présente sous la forme d'un module de toit panoramique ; - la figure 2 est une vue de détail, en coupe, d'un élément de support mobile du dispositif d'occultation présenté sur la figure 1, dans une position � haute � ; - la figure 3 présente une coupe de la gorge de guidage du câble d'entraînement identiquement formée dans l'élément de réception, le rail, et l'élément de support mobile illustré sur la figure 2 ; - la figure 4 est une vue de dessus de l'élément de support mobile présenté sur la figure 2 ; - la figure 5 est une vue de l'élément de support mobile présenté sur la figure 2 dans une position basse ; - la figure 6 est une vue en perspective du mécanisme par tringlerie permettant de modifier la position de l'élément de support mobile illustré sur les figures 2 à 5. 6. Description détaillée de l'invention 6.1. Rappel du principe de l'invention Le principe général de l'invention repose donc sur la mise en oeuvre d'un dispositif d'occultation équipé d'au moins deux écrans, présentant par exemple des pouvoirs occultants distincts (et/ou des couleurs ou décors distincts) pouvant être sélectionnés alternativement à l'aide d'un seul actionneur, tel qu'un pousseur de barre de tirage, pour occulter une surface vitrée d'un véhicule. Il peut notamment s'agir d'un pavillon intégralement ou en grande partie vitré. L'invention peut également être utilisée pour occulter une vitre arrière ou latérale de véhicule par exemple. Il est proposé notamment, dans au moins un mode de réalisation particulier, de fournir le dispositif d'occultation selon l'invention sous la forme d'un module pré-assemblé, prêt à être monté sur le véhicule. 6.2. Exemple de mode de réalisation de l'invention La figure 1 illustre un mode de réalisation particulier de l'invention pour lequel le dispositif d'occultation selon l'invention se présente sous la forme d'un module 10 destiné à équiper un pavillon vitré d'un véhicule. Le module 10 comprend un cadre 11, délimitant une fenêtre 12 correspondant à la surface vitrée du pavillon. Le cadre 11 est formé d'un élément de support rigide avant 131, métallique dans ce mode de réalisation, et d'un élément de support rigide arrière 132 (représenté sur la figure 1 en traits pointillés, par soucis de clarté), en matière plastique, prévus pour être fixés à l'aide de fûts de fixation 111 sur les traverses de toit avant et arrière du châssis du véhicule, et de deux rails 14, 15 sensiblement parallèles. Avantageusement, le module 10 comprend également deux écrans d'occultation 16 et 17 prévus pour se déployer alternativement dans l'espace de la fenêtre 12. Ainsi, dans la situation présentée sur la figure 1, l'écran 16 est partiellement déployé et l'écran 17 est dans une position repliée. Chacun des écrans 16 et 17 est monté à une extrémité sur un tube enrouleur 161, respectivement 171, muni d'un ressort de rappel de l'écran. Dans ce mode de réalisation, les tubes enrouleurs 161 et 171 sont disposés de part et d'autre du plan commun de déploiement des écrans devant la fenêtre 12. On note que ce plan est sensiblement galbé dans la direction de déploiement des écrans et dans la direction transversale, pour épouser la forme du pavillon. L'extrémité libre des écrans 16 et 17 est solidaire respectivement d'une première barre de tirage 162 et d'une deuxième barre de tirage 172. Des patins 163, 173 solidaires de chaque extrémité des barres de tirage 162 et 172 permettent d'assurer leur guidage et/ou leur maintien dans les rails 14 et 15. Dans ce mode de réalisation particulier de l'invention, l'écran 16 est réalisé à partir d'une toile opaque et l'écran 17 est réalisé à partir d'une toile ajourée, de façon à atténuer la luminosité dans l'habitacle sans l'occulter totalement. Dans des variantes de ce mode de réalisation, il peut être envisagé qu'un des écrans ou que les deux écrans d'occultation présentent des zones d'opacité différente. Typiquement, ceci pourra être obtenu en prévoyant des écrans dont la toile est d'épaisseur et de tissage plus ou moins serré en certaines zones, de façon à créer des zones de plus faible luminosité dans l'habitacle, agréables et pratiques pour les occupants du véhicule. Dans encore une variante de ce mode de réalisation, on peut prévoir des toiles 16 et 17 semi-opaques présentant un taux d'occultation respectif de quatre-vingt et de cinquante pourcents. Dans encore d'autres variantes de ce mode de réalisation, des baleines peuvent également être prévues pour maintenir la toile, flexible, dans une forme prédéterminée. Ces baleines peuvent, par exemple, être rapportées en les glissant dans des fourreaux, selon une technique connue de l'art antérieur ou peuvent être rapportées directement par collage ou encore insérées et solidarisées par collage directement entre deux toiles d'épaisseur fine au cours du procédé de fabrication et d'assemblage de celle-ci. En cas de besoin, ces baleines peuvent être galbées, de façon à s'adapter au galbe de la surface à occulter. Le déploiement ou le repli de l'écran 16 ou de l'écran 17 est actionné par un unique moteur électrique 18. Pour faciliter les opérations de maintenance du moteur électrique, celui-ci est fixé sur la face inférieure de l'élément de support 132, de façon à y accéder directement après avoir retiré le cadre d'habillage du cadre 11. En fonction de la position d'un premier bouton de commande déporté (non représenté sur la figure 1), prévu à portée des occupants du véhicule, on sélectionne l'écran 16 ou 17 à déployer. Un deuxième bouton de commande déporté (également non représenté) permet de mettre en marche ou de commander l'arrêt du moteur, une fois cette sélection opérée. Le moteur 18 permet de pousser ou tirer de façon synchronisée une paire de câbles 19 permettant d'entraîner les patins de la barre de tirage sélectionnée. Ces câbles 19 sont disposés symétriquement par rapport à l'axe du cadre 11. Ils s'étendent et sont maintenus autour de la fenêtre 12, sur le contour du cadre 11 en suivant un chemin de câble en � U �. Les figures 2 à 6 précisent les moyens mis en oeuvre pour sélectionner l'écran 16 ou respectivement l'écran 17 au sein du dispositif selon l'invention représenté figure 1, lorsque les écrans sont repliés. La figure 2 est une vue de détail suivant A-A d'un élément de support mobile 21 droit (par référence au sens de déplacement du véhicule) coopérant avec les extrémités droites des barres de tirage 162 et 172, dans une première position prédéterminée, encore appelée � position haute � dans la suite de la description, relativement au rail 14. La figure 3 précise la forme de la gorge de guidage du câble d'entraînement, formée dans le rail. La figure 4 est une vue de dessus de l'élément de sélection 21 et des moyens 41 pour le guider suivant la direction verticale. La figure 5 illustre ce même élément de sélection 21 dans une deuxième position prédéterminée, encore appelée par la suite � position basse �. La figure 6 est une vue du mécanisme par tringlerie permettant d'agir de façon coordonnée sur la position de l'élément de sélection droit 21 et de l'élément de sélection gauche 61, et donc de leur faire adopter soit une position haute soit une position basse. Comme illustré sur les figures 2 et 5, l'élément de support mobile 21, encore appelé élément de sélection dans la suite de la description, comprend deux rainures parallèles 211 et 212 disposées l'une au-dessus de l'autre. Lorsque les écrans sont dans une position repliée, tel que sur ces figures, les patins 163 et 173 solidaires de l'extrémité droite des barres de tirage 162 et 172 sont logés chacun dans une des rainures 211 et 212. Dans cette position repliée, le patin 23 serti à une extrémité du câble d'entraînement 19 pénètre à l'intérieur d'un logement 241 formé dans un élément de réception fixe 24 jouxtant l'élément de sélection 21 sur sa droite. Dans la position haute de l'élément de sélection (figure 2), la rainure 211, ainsi que le patin 163, sont en regard du chemin de guidage 22 du rail 14. Le patin 163 est maintenu dans cette position en butée sur le patin 23, sous l'action du ressort de rappel du tube à enrouleur 161, qui tend à le tirer vers la droite en direction de l'arrière du véhicule. Il est clair que dans cette position haute le patin 163 peut ainsi être entraîné par le câble unique 19 en coulissement dans le chemin de guidage du rail 14 vers la gauche en direction de l'avant du véhicule, sous la poussée du patin 23. Dans cette position haute, la rainure 212 est décalée vers le haut par rapport à l'axe du chemin de rail. Le patin 173 à l'extrémité de la deuxième barre de tirage est logé dans cette rainure 212 et est retenu par une aile supérieure 242, formant butée, dépassant à angle droit de l'élément de réception 24. Comme illustré sur la figure 3, le câble 19 est inséré dans une gorge de passage et de guidage en coulissement 31 de section sensiblement circulaire, formée dans l'élément de réception 24. Dans la position haute illustrée sur la figure 2, la gorge 31 est alignée avec des gorges de section identique 141, 2111 formées respectivement au fond du chemin du rail 14 et de la rainure 211. Une fente 32 permet au patin 23 de déborder hors de la gorge 31 dans le logement 241. Des fentes 142, 2112, de forme identique à celle de la fente 32, s'étendent sur toute la longueur du rail 14 et de la rainure 211 pour permettre au patin 23 de coulisser vers l'avant du véhicule lorsqu'il est entraîné par le câble 19. Par ailleurs, la rainure 212 est également pourvue d'une gorge fendue 2121 de section identique, qui est alignée avec les gorges 32 et 141 lorsque l'élément de sélection 21 est dans la position � basse � pour permettre le coulissement du câble 19 vers l'avant du véhicule (vers la gauche sur la figure 2). Pour faire prendre à l'élément de sélection la position � basse � illustré sur la figure 5, et donc sélectionner le deuxième écran, celui-ci est entraîné vers le bas dans un mouvement de translation. Ce mouvement de translation est précisé sur la figure 4 dans une vue de dessus de l'élément de sélection 21, par la flèche 42 (le mouvement de l'élément de sélection 21 est perpendiculaire au plan de la figure 4). Il est réalisé en guidant une portion 43 de l'élément de sélection 21, en forme de queue d'aronde, dans une glissière fixe 44 solidaire du rail et disposée en retrait du chemin du rail 14 et de l'emplacement des rainures 211 et 212. Dans une variante de ce mode de réalisation, il peut également être envisagé de mouler la glissière 44 et l'élément de réception avec le rail 14, dans une même pièce. Comme on le verra par la suite en relation avec la figure 6, le passage de l'élément de sélection de la position haute à la position basse, et vice-versa, est mis en oeuvre à l'aide d'un vilebrequin commandé par un électro-aimant. Dans la position � basse �, illustrée sur la figure 5, la rainure 212 est en regard du chemin du rail 14, et la rainure 211 est décalée vers le bas par rapport à l'axe du chemin de rail. Sur la figure 5, le deuxième écran 17 est déployé et le premier écran replié. Le patin 173 a été poussé par le patin 23 hors de la rainure 212 dans le chemin de rail 14, de façon à déployer le deuxième écran 17. Le patin 163, subissant l'action du ressort de rappel du tube à enrouleur 161, est logé dans la rainure 211 en butée sur une aile inférieure 51 dépassant à angle droit de l'élément de réception 24. L'élément de sélection 21 comprend en outre dans sa partie inférieure une gorge oblongue 62 sensiblement parallèle à la direction des rainures 211 et 212 dans ce mode de réalisation, comme on peut le voir sur la figure 6. Un doigt 63 saillant perpendiculairement à l'extrémité d'un maneton 64 d'un vilebrequin 65 pénètre à l'intérieur de la gorge pour entraîner l'élément de sélection 21 vers le haut et le bas. Le vilebrequin 65 est supporté par des crochets 68 fixés à une traverse 67. Il est monté entre l'élément de sélection droit 21 et un élément de sélection gauche 61 permettant de sélectionner l'extrémité gauche d'une ou l'autre des barres de tirage 162, 172 de façon coordonnée avec l'élément de sélection 21, dans une direction transversale. Sur la figure 6, la partie gauche du vilebrequin 65 peut être déduite par une symétrie par rapport à l'axe de symétrie 66 du module 10 orienté suivant la direction de déploiement des écrans. Le vilebrequin 65 comprend dans sa portion centrale une portion aimantée 651 entourée des deux bobines 691, 692 d'un électroaimant 69. Le changement de position des éléments de sélection de la position haute, dans laquelle le dispositif selon l'invention est représenté sur la figure 6, à la position basse est commandé en inversant la polarité de l'électro-aimant. Il faut cependant noter que pour éviter de détériorer les écrans, une sécurité électrique empêche l'électro-aimant d'être commandé si l'un ou l'autre des écrans est dans une position déployée. Dès que la polarité de l'électro-aimant est inversée, la portion aimantée 651 est alors repoussée vers le bas, dans une orientation opposée en regard de la bobine inférieure 692 située à 180° de la bobine supérieure 691 en face de laquelle elle se trouvait auparavant. Le vilebrequin 65 effectue donc un demi-tour autour de lui-même, et le doigt 63 excentré à l'extrémité du maneton 64 accompagne le vilebrequin 65 en décrivant une trajectoire en demi arc de cercle. Dans ce mouvement de rotation du doigt 63, l'élément de sélection 21 ou 61 se déplace en conséquence vers le bas suivant la direction rectiligne de la glissière d'une distance égale à deux fois la valeur de l'excentrique du maneton séparant la position haute de la position basse. On comprend aisément qu'une nouvelle inversion de polarité de l'électro-aimant permet de faire passer les éléments de sélection 21 et 61 à nouveau dans la position haute. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il peut également être prévu de commander la rotation du vilebrequin par l'intermédiaire d'un système mécanique commandé par un moto-réducteur, tel que par exemple une courroie agissant sur une roue dentée solidaire du vilebrequin. 6.3. Autres caractéristiques et avantages de l'invention Dans au moins un autre mode de réalisation de l'invention, il sera bien sûr possible de prévoir un arrêt automatique de la barre de tirage sélectionnée dans au moins une position de déploiement partiel prédéterminée entre la position totalement repliée et la position où l'écran à l'extrémité de laquelle elle est solidarisée, est totalement déployé. Dans encore un autre mode de réalisation de l'invention, il peut être envisagé d'actionner les barres de tirage en les tirant, par exemple à l'aide d'un crochet contournant les moyens de sélection. On peut par ailleurs prévoir, sans sortir du cadre de l'invention : - des toiles de couleurs et/ou de textures variées et/ou sur lesquels figurent des motifs imprimés ; - de surmouler le patin 23 sur le câble d'entraînement. De plus, plusieurs dispositifs d'occultation selon l'invention peuvent être prévus, pour occulter sélectivement des parties de la surface vitrée (gauche, droite, avant, arrière).25 REVENDICATIONS1. Dispositif d'occultation pour une surface vitrée d'un véhicule automobile, comprenant au moins deux écrans (16, 17), mobiles selon une direction de déploiement entre une position repliée et au moins une position déployée, et munis chacun d'une barre de tirage (162, 172), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens uniques de guidage d'une barre de tirage, et des moyens de sélection d'un desdits écrans, plaçant la barre de tirage de l'écran sélectionné de façon qu'elle puisse être guidée par lesdits moyens de guidage, et en ce qu'il comprend en outre des moyens d'actionnement uniques permettant d'agir sur la barre de tirage de l'écran sélectionné. 2. Dispositif d'occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits écrans (16, 17) présentent des pouvoirs occultants distincts. 3. Dispositif d'occultation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de sélection comprennent un élément de support (21) mobile par rapport auxdits moyens de guidage, dans une direction perpendiculaire à ladite direction de déploiement. 4. Dispositif d'occultation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément de support (21) comprend une première (211) et une deuxième (212) rainure, sensiblement parallèles, ladite première rainure (211) permettant de loger une extrémité de ladite barre de tirage de l'écran sélectionné, en position repliée, et ladite deuxième rainure (212) une extrémité d'une deuxième barre de tirage solidaire d'une extrémité d'un deuxième desdits écrans, lorsque ladite deuxième barre de tirage est dans une position repliée. 5. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que, lesdits moyens de guidage comprenant un rail (14) présentant un chemin de guidage pour ladite barre de tirage, il comprend des moyens d'alignement de ladite première rainure (211) avec ledit chemin de rail, dans une première position prédéterminée dudit élément de support (21). 6. Dispositif d'occultation selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'alignement de ladite deuxième rainure (212) avec ledit chemin de rail, dans une deuxième position prédéterminée dudit élément de support (21). 7. Dispositif d'occultation selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement uniques comprennent des moyens de solidarisation d'un câble d'entraînement (19) avec ladite extrémité de ladite barre de tirage, lorsque ledit élément de support est dans ladite première position prédéterminée, et avec ladite extrémité d'une deuxième barre de tirage, lorsque ledit élément de support (21) est dans ladite deuxième position prédéterminée. 8. Dispositif d'occultation selon la revendication 7, caractérisé en ce lesdits moyens d'actionnement uniques comprennent un moteur électrique unique (18), pilotant ledit câble d'entraînement (19). 9. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comprend un tube à enrouleur (161, 171) d'un desdits écrans (16, 17) comprenant des moyens de rappel de cet écran en position repliée, et en ce que lesdits moyens de solidarisation comprennent un patin (23) destiné à pousser ladite extrémité de ladite barre de tirage. 10. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'actionnement dudit élément de support (21) comprenant au moins un vilebrequin 65) dont le maneton (64) est logé dans une gorge (62) prévue dans ledit élément de support (21). 11. Dispositif d'occultation selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit vilebrequin (65) est entraîné en rotation par un électro-aimant (69). 12. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'au moins un desdits écrans (16, 17) présente une surface sensiblement opaque et en ce que au moins un desdits écrans (16, 17) est ajouré. 13. Véhicule automobile comprenant au moins une surface vitrée, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'occultation (10) selon la revendication 1, comprenant au moins deux écrans (16, 17), mobiles selon unedirection de déploiement entre une position repliée et au moins une position déployée, et munis chacun d'une barre de tirage (162, 172) , des moyens de guidage d'une barre de tirage, des moyens de sélection d'un desdits écrans, plaçant la barre de tirage de l'écran sélectionné de façon qu'elle puisse être guidée par lesdits moyens de guidage, et des moyens d'actionnement uniques permettant d'agir sur la barre de tirage de l'écran sélectionné.