FR 2934974 A1 20100219 FR 0804583 A 20080813 f� 15 20 50 Description: La voie d'autoroute électrifié ici décrite permet le roulage des véhicules tracteurs routiers, électriques, de type nouveaux, qui lui sont rattaches, dans le but de remorquer les véhicules routiers lourds a propulsion thermique En effets la demande de brevet ci-jointe,concerne une voie d'autoroute nouvelle,(6) Fig.4,Fig.5,électrifiée par des câbles caténaires(4), (5), (ou autre),prévue pour le roulage éventuel des véhicules routiers lourds hybrides(7), (10), (11), Fig.4,équipes de pantographes (2)et programmes pour le futur . Cependant et dans l'immédiat, elle permettra le roulage des tracteurs navette électriques nouveaux(1), Fig.], Fig.2, qui lui sont propres et disponibles en location, d'un bout a l'autre de son trajet pour le remorquage des véhicules thermiques lourds actuels(11), (15),Fig.1,Fig.2, de toute origine. Ce projet, rattaché directement à l'électro nucléaire, apporte la seule solution possible aux problèmes de pollution graves liés au transport routier. Les moteurs a explosion habituels, seront en effets, remplaces ici, par de moteurs électriques, dont la fiabilité et la longévité sont bien connues. Une caractéristique intéressante, de cette voie électrique nouvelle, sera la possibilité d'envisager un sens inversé de roulage (6), Fig.5. En effets pour économiser en nombre les poteaux (5), et neutraliser leur dangerosité, il est prévu' ici, de placer au centre du flux circulatoire montant et descendant (6), Fig.4, FigS, les caténaires (4), (5), et de dévier et inverser définitivement le roulage actuel, pour également désenclaver les voitures automobiles des camions, qui actuellement les cernent. Le trafic des voitures automobiles lui-même se trouvera désenclavé par rapport aux camions qui empêchent actuellement la visibilité latérale. Les ponts moteurs électriques (3), Fig.3, Fig.4, Fig.5, nécessaires a la traction sont disponibles immédiatement, et même si prévus en un premier temps, pour équiper les tracteurs électriques (1), ils seront en suite disponibles pour équiper aussi les tracteurs hybrides (10), et les semi-remorques (7), si équipes d'origine de pantographes (2) Fig.4. Les semi-remorques sans tracteur (18), Fig.l, seront aussi tractées d'un bout a l'autre de cette voies électriques et reprises en charge par des véhicules thermiques en bout de parcours. IO Description: suite.. Une tuyauterie flexible,est prévue, entre le tracteur électrique et les semi-remorques de l'ensemble tracté., pour maîtriser le freinage. (non représentée). Bien évidemment chaque couple de câbles de la caténaire assure l'arrivé et le retour vers la source, du courant électrique qui est capté et renvoyé par le pantographe des tracteurs, grâce au patin de frottement qui est séparé en deux par une quelconque isolation centrale (8), Fig 5, Cette voie d'autoroute nouvelle pourra être également aménagée par d'autres systèmes porteur de courant, plus modernes, enfuis par exemple dans le sol, ou latéraux (non représenté Un cric à bras hydrauliques ou pneumatiques ou autres, (non représenté), est prévu sur l'arrière des tracteurs électriques (1)qui lui sont propres, pour accrocher et soulever l'essieu avant des véhicules tracte (1 1), Fig 2 15 REVENDICATIONS1) Voie d'autoroute(6), Fig.5, électrifiée de manière à pouvoir fournir en courant électrique, des tracteurs - navette, qui lui sont propre et disponibles en location, pour tracter d'un bout à l'autre de son parcours des semi-remorques (18), Fig.1, ou des véhicules routiers lourds,(1 1),(15), Fig.2, à propulsion thermique. 2) Voie d'autoroute électrifiée, selon revendication 1, caractérisé en se que, elle est équipée de poteaux et caténaires de type ferroviaire (4), (5), Fig.5, mais pourrait également être électrifiée par de systèmes modernes enfuis dans le sol, ou latéraux.... (non représentés) 3) Voie d'autoroute électrifiée selon revendications 1, et 2, prévue aussi pour alimenter en courant, les véhicules hybrides lourds du futur (7), (10), Fig.4, a propulsion thermique - électrique. 4) Voie d'autoroute électrifiée selon revendication 1, caractérisée en ce que, un cric à bras hydraulique, ou pneumatique, ou autre,(non représenté) est prévu sur l'arrière des tracteurs électriques 1,Fig.2, qui lui sont propres, pour accrocher et soulever l'essieu avant des véhicules tractes. 5) Voie d'autoroute électrifiée, selon revendications 1, 2,3, caractérisé en ce que, chaque couple de câbles de la caténaire assure l'arrivé et le retour vers la source du courant électrique, qui est capté et renvoyé par le pantographe (2), Fig. 1, des tracteurs (1), Fig.5, grâce au patin de frottement, séparé en deux par une quelconque isolation centrale (8), Fig 5. 6) Voie d'autoroute électrifiée, selon revendications 1, et 2, caractérisée en ce que, le sens du roulage des véhicules pourrait être inversé, pour diminuer le nombre des poteaux caténaires et augmenter la sécurité, mais aussi, pour désenclaver les voitures automobiles des camions, qui actuellement les cernent. 1'0 15 20 a5