FR 2936003 A1 20100319 FR 0805107 A 20080917 DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN CAPOT DE COFFRE A DOUBLE OUVERTURE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [1] L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile présentant deux modes d'ouverture, et un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de verrouillage. [2] L'invention concerne notamment le verrouillage d'un capot de coffre et les 10 véhicules à toit escamotable. ÉTAT DE LA TECHNIQUE [3] Les véhicules à toit escamotables comportent des éléments de toit qui sont mobiles entre une position déployée dans laquelle les éléments recouvrent l'habitacle du véhicule (voir figures 1 et 4) et une position escamotée dans laquelle 15 les éléments de toit sont rangés dans le coffre arrière du véhicule. [4] Afin de permettre le passage des éléments de toit entre leurs positions déployée et escamotée, le véhicule à toit escamotable est équipé d'un capot de coffre présentant deux modes d'ouverture. En effet, ce capot présente deux sens d'ouverture, c'est-à-dire qu'il s'ouvre de l'avant vers l'arrière pour permettre le 20 passage des éléments de toit entre leurs positions, déployée et escamotée, (voir figures 3 et 5) et de l'arrière vers l'avant pour l'accès au compartiment à bagages (voir figure 2). [5] Pour ce faire, les capots de coffre comportent une platine intermédiaire montée de façon libérable sur la caisse du véhicule. Le capot est articulé, d'une 25 part, par des premiers moyens d'articulation du capot supportés par la platine et, d'autre part, par des seconds moyens d'articulation. [6] Afin d'ouvrir le capot selon un premier sens, de l'arrière vers l'avant pour accéder au coffre à bagages par exemple, les premiers moyens d'articulation, avant, supportés par la platine se déploient alors que la platine reste verrouillée à la caisse du véhicule. Au contraire, afin d'ouvrir le capot de l'avant vers l'arrière, la platine est libérée de sorte à permettre le déploiement des seconds moyens d'articulation ; alors que la platine est verrouillée au capot afin de verrouiller l'articulation du capot par rapport à la platine. [7] Des véhicules automobiles équipés de tels capots de coffre sont notamment décrits dans la demande de brevet internationale WO 2007/076799 ou dans la demande de brevet français FR 20080003164. [8] Dans ces documents, un premier organe mobile de verrouillage, permettant de verrouiller la platine sur la caisse, est monté sur la caisse. En outre, la platine intermédiaire supporte un second organe de verrouillage permettant de fixer le capot à la platine et d'immobiliser ainsi les articulations du capot par rapport à la platine. [9] Ainsi, l'installation des dispositifs de verrouillage est relativement longue et complexe car elle nécessite, d'une part, le montage du premier organe de verrouillage sur la caisse et, d'autre part, l'association de la platine intermédiaire au capot, puis le montage du capot sur la caisse. [0010] En outre, l'encombrement des dispositifs de verrouillage de l'art antérieur n'est pas satisfaisant. OBJET DE L'INVENTION [0011] L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule présentant deux modes d'ouverture, qui soit compact et dont l'installation soit simple et rapide. [0012] À cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule présentant deux modes d'ouverture, comprenant : - une platine destinée à être montée de façon libérable sur la caisse du véhicule, - des moyens d'articulation de l'ouvrant par rapport à la platine, supportée par la platine ; et - des moyens de verrouillage, montés mobiles sur la platine, aptes à passer d'un état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse à un état dans lequel la platine est verrouillée sur l'ouvrant. [0013] Ainsi, le dispositif est constitué d'un sous-ensemble, simplifié et compact, comprenant la platine et les moyens de verrouillage. En outre, le montage du dispositif de verrouillage est simplifié. En effet, pour le montage dudit dispositif de verrouillage sur un capot de coffre, le dispositif est monté au capot de coffre, par l'intermédiaire des moyens d'articulation, puis l'ensemble capot/dispositif de verrouillage est ensuite monté sur la caisse du véhicule. [0014] Il n'y a donc aucune pièce mobile à monter sur la caisse, ce qui simplifie le montage. En effet, seules les gâches, avec lesquels les moyens de verrouillages sont destinés à coopérer en position de verrouillage, sont montées sur la caisse et sur le capot. Une fois le capot posé sur la caisse, il suffit d'entraîner le premier organe de verrouillage pour verrouiller le capot sur la caisse. [0015] Avantageusement, le dispositif de verrouillage comprend un moyen de rappel agencé pour rappeler les moyens de verrouillage vers l'état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse. [0016] Avantageusement, les moyens de verrouillages sont aptes à passer par un état intermédiaire dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse et sur l'ouvrant. Ainsi, la sécurité de fonctionnement de l'ouvrant est assurée en évitant tout mouvement incontrôlé de l'ouvrant. [0017] Dans un mode de réalisation, les moyens de verrouillage comprennent : - un premier organe de verrouillage monté mobile sur la platine entre une position de verrouillage de la platine sur la caisse du véhicule et une position déverrouillée dans laquelle la platine est libérée ; et - un second organe de verrouillage monté mobile sur la platine entre une position de verrouillage de la platine sur l'ouvrant dans laquelle lesdits moyens d'articulation sont immobilisés, et une position déverrouillée dans laquelle les moyens d'articulation sont libérés. [0018] Au moins un des premier et second organes de verrouillage est un crochet monté pivotant sur la platine. Avantageusement, les premier et second organes de verrouillage sont des crochets montés pivotants sur la platine. [0019] Avantageusement, les deux organes de verrouillages sont connectés par des moyens de liaison mécanique agencées pour entraîner l'un desdits premier et second organes, vers sa position déverrouillée lorsque l'autre organe est entraîné vers sa position de verrouillage ; et vers sa position de verrouillage lorsque l'autre organe est entraîné vers sa position déverrouillée. [0020] Ainsi, les mouvements des deux organes de verrouillage sont simultanés et la commande du dispositif est simplifiée car il suffit de commander l'un des deux organes pour commander l'autre organe de verrouillage. [0021] Avantageusement, les moyens de liaison mécanique sont agencés de sorte que, lors du mouvement simultané des organes de verrouillage entre leur position de verrouillage et déverrouillée, les organes de verrouillage passent par une position intermédiaire de verrouillage dans laquelle la platine est verrouillée à la caisse et les moyens d'articulation sont immobilisés. [0022] Par conséquent, grâce à une position intermédiaire des organes dans laquelle ils sont simultanément verrouillés, les mouvements incontrôlés de l'ouvrant sont évités. [0023] Dans un mode de réalisation, les moyens de liaison mécanique comportent une gorge formée dans l'un desdits premier et second organes de verrouillage et un pion, guidé dans ladite gorge, solidaire de l'autre organe de verrouillage. [0024] La gorge et le pion sont des moyens mécaniques simples permettant d'assurer la fonction de liaison et de transmission du mouvement entre les organes de verrouillage. [0025] Avantageusement, les premier et second organes de verrouillage sont des crochets montés pivotants sur la platine, la gorge présentant une forme courbée agencée de sorte que la vitesse de rotation d'un crochet lors de son mouvement entre sa position déverrouillée et une position intermédiaire verrouillée soit plus faible que la vitesse de rotation de l'autre crochet entre sa position de verrouillage et une position intermédiaire verrouillée. Ainsi, la vitesse de rotation des crochets est désynchronisée de sorte qu'ils passent simultanément par une position intermédiaire verrouillée et qu'à aucun moment, les deux organes de verrouillage ne se trouvent en position libérée. [0026] Dans une réalisation avantageuse, l'un des organes de verrouillage est commandé par un dispositif à course morte prenant son mouvement sur un actionneur de l'ouvrant. Ainsi, le dispositif de verrouillage ne nécessite pas un actionneur spécifique. [0027] De préférence, le dispositif de verrouillage comprend un moyen de rappel agencé pour rappeler le premier organe de verrouillage vers sa position de verrouillage. [0028] Dans le mode de réalisation détaillé, l'ouvrant est un capot de coffre ou un hayon. [0029] Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un capot de coffre à double sens d'ouverture, équipé de premiers moyens d'articulation pour l'ouverture du capot selon un premier sens, et de seconds moyens d'articulation pour l'ouverture du capot selon un second sens, un dispositif de verrouillage du capot de coffre, selon le premier aspect de l'invention, dont la platine supporte les premiers moyens d'articulation du capot, une première t gâche solidaire de la caisse coopérant avec les moyens de verrouillage lorsqu'ils sont dans leur état de verrouillage de la platine sur la caisse et une seconde gâche solidaire du capot coopérant avec les moyens de verrouillage lorsqu'ils sont dans leur état de verrouillage de la platine sur l'ouvrant. [0030] Avantageusement, le véhicule comprend un toit escamotable mobile entre une position de recouvrement de l'habitacle du véhicule et une position de rangement dans le coffre arrière du véhicule. [0031] Le capot de coffre est apte à s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le passage du toit escamotable, lorsque le premier organe de verrouillage est dans sa position déverrouillée et le second organe dans sa position de verrouillage et apte à s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour l'accès au compartiment à bagages lorsque le premier organe de verrouillage est dans sa position de verrouillage et le second organe dans sa position déverrouillée. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0032] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique d'un véhicule automobile comprenant un capot de coffre, à double sens d'ouverture, équipé d'un dispositif de verrouillage selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue schématique du capot de coffre du véhicule de la figure 1, lorsqu'il est ouvert de l'arrière vers l'avant afin de permettre l'accès au compartiment à bagages ; la figure 3 est une vue schématique du capot de coffre du véhicule de la figure 1, lorsqu'il est ouvert de l'avant vers l'arrière afin de permettre le rangement 25 des éléments de toit dans le coffre ; - la figure 4 est une vue schématique d'un véhicule automobile comprenant un capot de coffre à double sens d'ouverture, articulé selon un autre mode de réalisation, le dispositif de verrouillage étant également un dispositif selon l'art antérieur ; - la figure 5 est une vue schématique du capot de coffre du véhicule de la figure 4, ouvert de l'avant vers l'arrière pour le rangement des éléments de toit. - la figure 6 est une vue schématique détaillée du dispositif de verrouillage dans l'état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse de sorte que le capot de coffre puisse s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour l'accès aux bagages, le premier crochet étant dans sa position de verrouillage de la platine sur la caisse du véhicule et le second crochet étant dans sa position déverrouillée dans laquelle le dispositif d'articulation est libéré; - les figures 7 et 8 sont des vues schématiques du dispositif d'articulation dans des positions intermédiaires successives entre l'état de la figure 6 et celui de la figure 9 ; - La figure 9 est une vue schématique détaillée du dispositif de verrouillage dans un état dans lequel la platine est verrouillée sur l'ouvrant, de sorte que le capot de coffre puisse s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour le rangement ou le déploiement du toit escamotable, le premier crochet étant dans sa position libérée et le second crochet étant dans sa position de verrouillage du capot sur la platine ; - La figure 10 est une vue schématique d'un capot de coffre équipé d'un dispositif de verrouillage selon l'invention dans un montage selon la figure 1; et - La figure 11 est une vue schématique en coupe transversale selon XI-XI du dispositif de verrouillage de la figure 6. EXEMPLES DE RÉALISATION [0033] Le dispositif de verrouillage selon l'invention est plus particulièrement destiné aux véhicules automobiles à toit escamotable 13, équipé d'un capot 1 de coffre à double sens d'ouverture. [0034] Un tel véhicule, illustré sur les figures 1 et -- 5, comporte des éléments de toit 13a, 13b qui sont mobiles entre une position déployée dans laquelle les éléments recouvrent l'habitacle du véhicule (figures 1 et 4) et une position escamotée, non représentée, dans laquelle les éléments de toit sont rangés dans le coffre arrière 14 du véhicule. Afin de permettre le passage des éléments de toit 13a, 13b entre leurs positions déployée et escamotée, le véhicule est équipé d'un capot 1 de coffre à double sens d'ouverture. Les capots 1 à double sens d'ouverture peuvent s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le passage des éléments de toit 13a, 13b entre leurs positions déployée et escamotée ; et de l'arrière vers l'avant pour accéder au compartiment à bagages du coffre 14. [0035] Sur le premier des dispositifs illustré sur les figures 1 à 3, la platine intermédiaire 2 supporte des moyens d'articulation, avant, du capot 1 par rapport à la platine 2. Ces moyens d'articulation sont agencés pour permettre l'ouverture du capot 1 de l'arrière vers l'avant (voir figure 2) et comporte deux biellettes 4a, 4b formant une articulation à quadrilatère déformable. Les biellettes 4a, 4b sont montées d'une part en rotation sur la platine 2 et d'autre part sur le capot 1. Un équilibreur 15 comprenant une première extrémité pivotant sur la platine 2 et une seconde extrémité pivotant sur le capot 1, permet d'équilibrer la charge du capot 1 afin de faciliter son ouverture. Dans un autre mode de réalisation, l'équilibreur 15 est remplacé par un actionneur, tel qu'un vérin permettant une ouverture automatique du capot 1 de l'arrière vers l'avant. [0036] En outre, le véhicule est également équipé d'un verrou arrière 23 permettant de verrouiller l'ouverture du capot 1 de l'arrière vers l'avant. 8 [0037] De seconds moyens d'articulation, arrière, perrnettent l'ouverture de l'avant vers l'arrière (voir figure 3). Les seconds moyens d'articulation comprennent également deux biellettes 10a, 10b, formant quadrilatère déformable, et comprenant chacune une extrémité montée pivotante sur la caisse du véhicule et une extrémité montée pivotante sur la platine intermédiaire. De même, un actionneur 16, tel qu'un vérin comprenant une première extrémité pivotant sur la caisse 3 et une seconde extrémité pivotant sur une des biellettes 10a, 10b ou sur la platine 2, permet le déploiement de la seconde articulation. [0038] Dans un second dispositif, illustré sur les figures 4 et 5, les seconds moyens d'articulation, arrière, comprennent un axe de pivotement 10c, libérable disposé à l'extrémité arrière du capot 1 et un vérin 17 comprenant une extrémité montée articulée sur la caisse 3 et une seconde extrémité montée articulée sur la platine 2. [0039] Le dispositif de verrouillage, représenté sur les figures 1 à 5, est un dispositif de l'art antérieur. Le dispositif comporte un premier crochet 18 de verrouillage monté mobile sur la caisse 3 entre une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche 19 solidaire de la platine 2 afin de maintenir la platine fixée à la caisse 3 du véhicule, et une position déverrouillée. En outre, le dispositif comporte un second crochet de verrouillage, non représenté, montée mobile sur la platine 2 entre une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche solidaire du capot 1, et une position déverrouillée. [0040] Le dispositif de verrouillage, selon l'invention, qui sera décrit par la suite, s'applique notamment aux véhicules automobiles et capots 1 de coffre décrits ci-dessus. Pour appliquer l'invention à ces véhicules, il suffit de remplacer les dispositifs de verrouillage de l'art antérieur par un dispositif selon l'invention. [0041] Le dispositif de verrouillage, illustré sur les figures 6 à 11, comporte une platine 2, libérable, reposant sur la caisse 3 du véhicule lorsque le capot 1 est fermé et des moyens de verrouillages montés mobiles sur la platine 2. [0042] Un premier crochet 5 de verrouillage est montée pivotant sur la platine 2 autour de l'axe A. Le premier crochet 5 est mobile entre une position de verrouillage et une position déverrouillée. En position de verrouillage, illustrée sur la figure 6, le premier crochet 5 coopère avec une gâche solidaire 11 de la caisse 3 du véhicule afin de maintenir la platine 2 fixée à la caisse 3 du véhicule. En position déverrouillée, illustrée sur la figure 9, le premier crochet 5 ne coopère plus avec la gâche 11 de telle sorte que la platine 2 est libérée de la caisse 3. [0043] Un second crochet 6 est également monté pivotant sur la platine 2 autour de l'axe B, entre une position de verrouillage et une position déverrouillée. En position de verrouillage, illustrée sur la figure 9, le second crochet 6 coopère avec une gâche 12 solidaire du capot 1 de coffre. En position déverrouillée, illustrée sur la figure 6, le second crochet 6 est désengagé de la gâche 12 de sorte que l'articulation du capot 1 par rapport à la platine 2 est permise. [0044] Les deux crochets 5, 6 sont donc montés mobiles sur la platine 2. En d'autres termes, les moyens de verrouillage sont solidaires de la platine 2 et sont liés à celle-ci lors de son mouvement. [0045] Sur les figures, les crochets de verrouillage 5, 6 se verrouillent en pivotant dans un sens anti-horaire et se déverrouillent dans le sens horaire. [0046] Le premier et le second crochets 5, 6 sont physiquement connectés par un dispositif de liaison qui est agencé pour entraîner l'un desdits crochets 5 ; 6 vers sa position déverrouillée lorsque l'autre crochet 6 ; 5 est entraîné vers sa position de verrouillage ; et vers sa position de verrouillage lorsque l'autre crochet 6 ; 5 est entraîné vers sa position déverrouillée. [0047] Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de liaison comporte un pion 7 porté par une extrémité du second crochet 6, opposée à son extrémité recourbée ; et une gorge de guidage 8 du pion 7, formée dans une extrémité du premier crochet 5, opposée à son extrémité recourbée. [0048] Un câble d'actionnement, non représenté, est connecté au pion 7 par une gaine 20. Lorsque la câble d'actionnement exerce une traction, selon la direction T (voir figures 7,8 --), le premier crochet 5 est entraîné vers sa position déverrouillée, alors que le second crochet 6 est entraîné vers sa position de verrouillage. [0049] Le câble d'actionnement est connecté à un actionneur permettant de le tirer. De préférence, l'actionneur est un actionneur 16 ou 17 des seconds moyens d'articulation du coffre, comportant une course morte agencée pour entraîner le premier crochet de verrouillage vers sa position déverrouillée avant que le mouvement d'ouverture du capot 1 ne soit initié. [0050] Lors de ce mouvement, le pion 7 coulisse dans la gorge courbée 8 dont la forme permet de désynchroniser la vitesse de pivotement des crochets 5, 6. La forme de la gorge 8 est agencée de sorte que la vitesse de pivotement d'un crochet 5, 6 lors de son mouvement entre sa position déverrouillée et une position intermédiaire verrouillée soit plus faible que la vitesse de rotation de l'autre crochet 6 ; 5 entre sa position de verrouillage et une position intermédiaire verrouillée. [0051] Par conséquent, lors du mouvement des crochets 5, 6, ceux-ci passent dans une position intermédiaire verrouillée, illustrée sur la figure 8. Dans cette position intermédiaire, chacun des crochets 5, 6 coopère avec sa gâche respective 11, 12. Ainsi, lorsque les moyens de verrouillage sont dans leur état intermédiaire, la platine 2 est maintenue sur la caisse 3 et l'articulation du capot 1 est immobilisée. [0052] Par ailleurs, le dispositif comprend un moyen de rappel permettant de rappeler le premier crochet 5 vers sa position de verrouillage et le second crochet 6 vers sa position déverrouillée, lorsque la traction du câble est relâchée. Dans le mode de réalisation représenté, le moyen de rappel est un ressort à épingle 9 monté sur l'axe d'articulation A du premier crochet 5 et dont les extrémités coopèrent avec la platine 2. [0053] La gorge 8 et le pion 7 sont des moyens mécaniques simples permettant d'assurer la fonction de liaison entre les crochets. On pourrait, toutefois, envisager des moyens équivalents, tels qu'une biellette reliant chacun des crochets ou bien des engrenages, sans sortir du cadre de l'invention. [0054] Par ailleurs, dans le mode de réalisation représenté, la platine 2 vient reposer sur une pièce de support 21, fixée à la caisse 3 du véhicule. Avantageusement, afin d'assurer le positionnement relatif de la platine 2 par rapport à la caisse 3, la platine 2 comporte sur sa face inférieure un pion de positionnement s'insérant dans un orifice de la pièce de support 21, non représenté. En outre, la pièce de support 21 supporte la gâche 11 solidaire de la caisse 3. [0055] En outre, dans le mode de réalisation représenté, la gâche 12 est supportée par une pièce de support de gâche 22, fixée au capot 1 du véhicule. [0056] La figure 11 représente la platine en coupe transversale. Afin de former un ensemble compact, la platine 2 comporte deux plaques 24a, 24b sensiblement parallèles, supportant les articulations des crochets 5, 6 et prenant en sandwich les crochets 5, 6. [0057] On notera que, dans la description ci-dessous, seul le côté gauche du capot de coffre est décrit. En effet, le véhicule automobile comporte, avantageusement, également sur son côté droit, des moyens d'articulations et un dispositif de verrouillage symétriques à ceux décrit ci-dessus par rapport au plan médian du véhicule. [0058] L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. II est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage d'un ouvrant (1) de véhicule présentant deux modes d'ouverture comprenant : - une platine (2) destinée à être montée de façon libérable sur la caisse (3) du véhicule, - des moyens (4a, 4b) d'articulation de l'ouvrant (1) par rapport à la platine (2), supportés par la platine (2) ; et - des moyens de verrouillage mobiles aptes à passer d'un état dans lequel la platine (2) est verrouillée sur la caisse (3) à un état dans lequel la platine (2) est verrouillée sur l'ouvrant (1), ledit dispositif étant caractérisé en ce que les moyens de verrouillages sont montés mobiles sur la platine (2). 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, comprenant un moyen de rappel (9) agencé pour rappeler les moyens de verrouillage vers l'état dans lequel la platine est verrouillée sur la caisse. 3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de verrouillages sont aptes à passer par un état intermédiaire dans lequel la platine (2) est verrouillée sur la caisse (3) et sur l'ouvrant (1). 4. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de verrouillage comprennent : - un premier organe (5) de verrouillage monté mobile sur la platine entre une position de verrouillage de la platine (2) sur la caisse (3) du véhicule et une position déverrouillée dans laquelle la platine est libérée ; et - un second organe de verrouillage (6) monté mobile sur la platine entre une position de verrouillage de la platine (2) sur l'ouvrant (1) dans laquelle lesdits moyens d'articulation (4a, 4b) sont immobilisés, et une position déverrouillée dans laquelle les moyens d'articulation (4a, 4b) sont libérés. 5. Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, dans lequel au moins un des premier (5) et second (6) organes de verrouillage est un crochet monté pivotant sur la platine (2). 6. Dispositif de verrouillage selon la revendication 5, dans lequel les premier (5) et second (6) organes de verrouillage sont des crochets montés pivotants sur la platine (2). 7. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 3 à 6, dans lequel le premier (5) et le second (6) organes de verrouillages sont connectés par des moyens de liaison mécanique (7, 8) agencés pour entraîner l'un desdits premier et second organes (5 ; 6), vers sa position déverrouillée lorsque l'autre organe (6 ; 5) est entraîné vers sa position de verrouillage ; et vers sa position de verrouillage lorsque l'autre organe (6 ; 5) est entraîné vers sa position déverrouillée. 8. Dispositif de verrouillage selon la revendication 7, dans lequel les moyens de liaison mécanique (7, 8) sont agencés de sorte que, lors du mouvement simultané des organes (5, 6) de verrouillage entre leur position de verrouillage et déverrouillée, les organes (5, 6) de verrouillage passent par une position intermédiaire de verrouillage dans laquelle la platine (2) est verrouillée à la caisse (3) et les moyens d'articulation (4a, 4b) sont immobilisés. 9. Dispositif de verrouillage selon la revendication 7 ou 8, dans lequel les moyens de liaison mécanique comportent une gorge (8) formée dans l'un desdits premier et second organes de verrouillage (5 ; 6) et un pion (7), guidé dans ladite gorge (8), solidaire de l'autre organe de verrouillage (6 ; 5). 10. Dispositif de verrouillage selon la revendication 9, dans lequel les premier (5) et second (6) organes de verrouillage sont des crochets montés pivotants sur la platine (2), la gorge (8) présentant une forme courbéeagencée de sorte que la vitesse de rotation d'un crochet (5, 6) lors de son mouvement entre sa position déverrouillée et une position intermédiaire verrouillée soit plus faible que la vitesse de rotation de l'autre crochet (6 ; 5) entre sa position de verrouillage et une position intermédiaire verrouillée. 11. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel l'un des organes de verrouillage (5, 6) est commandé par un dispositif à course morte prenant son mouvement sur un actionneur de l'ouvrant (1). 12. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel l'ouvrant est un capot (1) de coffre ou un hayon. 13. Véhicule automobile comprenant un capot de coffre (1) à double sens d'ouverture, équipé de premiers moyens (4a, 4b) d'articulation pour l'ouverture du capot (1) selon un premier sens, et de seconds moyens (10a, 10b ; 10c) d'articulation pour l'ouverture du capot (1) selon un second sens, un dispositif de verrouillage du capot 1:1) de coffre, selon l'une des revendications 1 à 12, une première gâche (11) solidaire de la caisse (3) coopérant avec les moyens de verrouillage lorsqu'ils sont dans leur état de verrouillage de la platine (2) sur la caisse (3) et une seconde gâche (12) solidaire du capot (1) coopérant avec les moyens de verrouillage lorsqu'ils sont dans leur état de verrouillage de la platine (2) sur l'ouvrant (1). 14. Véhicule automobile selon la revendication 13, comprenant un toit escamotable (13) mobile entre une position de recouvrement de l'habitacle du véhicule et une position de rangement dans le coffre arrière (14) du véhicule.