FR 2934240 A1 20100129 FR 0804232 A 20080725 La présente invention concerne une direction de vélos à câbles. Elle concerne tous types de vélos. La direction des vélos est constituée d'un guidon, rigidement attaché à un axe de direction et commandant en rotation une fourche qui supporte la roue avant du vélo. Cette disposition réduit la flexibilité de positionnent du cycliste sur le vélo. Elle implique en particulier des compromis entre le confort et la performance. Dans le cas de vélos nécessitant une suspension de la roue avant, elle implique un couplage des fonctions de direction et suspension, qui résulte en un montage complexe des éléments de suspension. L'invention permet de remédier à ces inconvénients. Elle consiste à transmettre, par l'intermédiaire de câbles, le contrôle de la direction entre un moyen de contrôle (guidon ou volant) et la fourche elle-même. Ce moyen de contrôle est lui-même monté sur une colonne de direction. La colonne de direction comprend un réglage de son inclinaison et de sa longueur, de 20 façon à optimiser la posture du cycliste et à s'adapter à sa taille. Le réglage de l'inclinaison se fait par rotation autour d'un axe horizontal, situé en bas de la colonne de direction. Cette rotation est ajustée et maintenue par un ensemble de vis-écrou, composé d'une vis solidaire du cadre du vélo et d'un écrou solidaire de la colonne 25 de direction. Le réglage de la longueur se fait par coulissement de deux tubes l'un dans l'autre. La position est maintenue par pincement ou serrage au moyen d'une vis. 30 La cinématique de direction par câble permet de découpler les fonctions de direction et de suspension de la roue avant. La position de la colonne de direction entre la fourche et la selle permet un appui plus arrière du cycliste, ce qui permet de ne plus utiliser le guidon comme un appui 35 permanent. Selon des modes particuliers de réalisation : - La transmission et la fourche peuvent être rigidement attachés au cadre, ou au 40 contraire, peuvent permettre un déplacement relatif pour assurer une fonction de suspension de roue avant. - Le réglage de la position du volant ou guidon peut se faire par translation, rotation ou articulations multiples de la colonne de direction. Le moyen de contrôle de la direction pourra être constitué d'un guidon ou d'un volant de forme adéquate. La figure 1 en annexe montre la réalisation d'une telle commande à câble.. 45 2934240 -2 La réalisation de cette invention utilise un guidon (1) de forme appropriée, qui pivote autour d'un axe horizontal (2) situé à l'extrémité d'une colonne de direction composée de deux tubes (3) coulissants l'un dans l'autre.. La colonne de direction se règle en hauteur (5) par coulissement des deux tubes (3). Ils sont maintenus en place par une vis de blocage (6). La colonne de direction est articulée au cadre du vélo par un axe transversal (7), ce qui 10 permet un réglage de sa position dans le sens avant-arrière (5). Elle est maintenue en position par un ensemble vis-écrou (8), la vis étant prisonnière du cadre et l'écrou étant prisonnier de la colonne de direction. Deux câbles (4) sont accrochés au guidon par leur renflement d'extrémité. Ces câbles transmettent la commande de direction à un levier attaché à la fourche de direction (10), sur laquelle ils sont maintenus par une vis de pincement. Pour transmettre correctement l'ordre de direction venant du guidon, les câbles doivent 20 se croiser (11). Un dispositif de réglage de tension (9) sur chacun des câbles permet de s'assurer de l'absence de jeux et du réglage du parallélisme entre le guidon et la fourche. 25 Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'amélioration du confort de tous types de vélos. 5 15 REVENDICATIONS1. Dispositif de commande de direction de vélo par câble caractérisé par un guidon (1), auquel sont fixés deux câbles (4) qui transmettent à la fourche (10) les ordres de direction. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidon (1) pivote autour d'un axe horizontal (2) solidaire d'une colonne de direction (3). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la colonne de direction est articulée au cadre par un axe horizontal (7) permettant de régler sa position dans le sens avant-arrière (5). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que la colonne de direction (3) est réglable en hauteur (5) par coulissement de deux tubes l'un dans l'autre. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que les tubes coulissants de la colonne de direction (3) sont maintenus en position par une vis de blocage (6) 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que la colonne de direction (3) est maintenue en position par un système de vis et écrou. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que les câbles sont munis d'un réglage de tension (9). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que le parallélisme entre le guidon et la fourche est réglable (9). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que les câbles de commande se croisent (11).