FR 2938889 A1 20100528 FR 0857998 A 20081125 Dispositif d'assemblage de deux pièces de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'assemblage de deux pièces de véhicule automobile du type comprenant au moins un pion solidaire d'une desdites pièces et au moins un orifice prévu dans l'autre pièce, ledit pion étant disposé dans ledit orifice, ledit dispositif comprenant en outre un élément de verrouillage mobile en translation ou en rotation entre une position de verrouillage, dans laquelle ledit élément maintient ledit pion dans ledit orifice, et une position de déverrouillage, dans laquelle ledit élément autorise la sortie du pion dudit orifice. L'invention concerne également un ensemble de carrosserie comprenant un tel dispositif d'assemblage et un véhicule automobile comprenant un tel ensemble de carrosserie. Bien que l'invention puisse s'appliquer à toute paire de pièces fixées l'une à l'autre, elle concerne plus particulièrement la fixation d'une peau de pare-chocs sur une aile. Pour réaliser la fixation de la peau de pare-chocs sur une aile, il est connu de prévoir des moyens de vissage ou d'encliquetage d'un rebord de la peau de pare-chocs sur un rebord de l'aile. Cependant, ces moyens sont peu pratiques car peu accessibles lors du montage du véhicule, notamment du fait de la présence d'éléments d'accostage entre l'aile et la peau de pare-chocs afin de respecter les exigences de jeux et d'affleurements entre ces deux pièces pour conférer une esthétique satisfaisante au véhicule automobile. Le démontage des pièces est également compliqué. Le document EP-1 251 284 décrit un dispositif d'assemblage comprenant un organe de maintien coulissant apte à maintenir des pions de fixation prévus sur une pièce dans des orifices prévues sur l'autre pièce. Cet organe de maintien doit être disposé après l'assemblage des pièces ensemble afin de fixer définitivement cet assemblage, ce qui est peu pratique car il faut prévoir la gestion d'un organe séparé des pièces à assembler jusqu'au montage du véhicule, ce qui complique les chaînes d'assemblage et le temps de montage du véhicule. De plus, lors du démontage des pièces, l'organe de maintien doit être complètement retiré, ce qui complique également le démontage. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif d'assemblage simple d'utilisation et simplifiant le montage et le démontage des pièces de carrosserie entre elles. A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'assemblage du type précité, dans lequel ledit élément de verrouillage comprend des moyens de fixation à une des pièces, lesdits moyens de fixation formant des moyens de guidage en translation de l'élément de verrouillage entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage. Le fait de prévoir des moyens de fixation formant également des moyens de guidage de l'élément de verrouillage permet de pré-monter l'élément de verrouillage sur une des pièces à assembler et de simplement déplacer cet élément en position de verrouillage une fois les pièces assemblées entre elles. Ainsi, l'élément de verrouillage est solidaire d'une des pièces et n'a pas à être géré séparément sur une chaîne de montage. De même, lors du démontage, l'élément de verrouillage reste fixé à la pièce de carrosserie et n'a pas à être retiré complètement. Selon d'autres caractéristiques du dispositif d'assemblage : - les moyens de fixation de l'élément sur la pièce comprennent des moyens d'encliquetage dans une fente de ladite pièce, lesdits moyens d'encliquetage étant montés coulissant dans ladite fente de sorte à permettre le guidage en translation de l'élément de verrouillage entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage ; - le pion comprend un corps et un épaulement s'étendant à partir de la partie extrême du corps, l'orifice présentant un diamètre supérieur au diamètre de l'épaulement de sorte que le pion peut être introduit et retiré dudit orifice ; - l'élément de verrouillage comprend un orifice présentant une première partie de diamètre supérieur à l'épaulement du pion, le pion étant disposé dans ladite première partie en position de déverrouillage de l'élément, et une deuxième partie de diamètre inférieur à l'épaulement et supérieur au corps du pion, le pion étant disposé dans ladite deuxième partie en position de verrouillage de l'élément de sorte que le pion est maintenu dans l'orifice de la pièce dans la position de verrouillage ; - le dispositif d'assemblage comprend au moins un ergot de positionnement d'une pièce par rapport à l'autre ; et - le dispositif d'assemblage comprend des moyens de fixation définitive de l'élément de verrouillage à l'autre pièce, lesdits moyens étant agencés pour fixer l'élément de verrouillage à l'autre pièce lorsque ledit élément de verrouillage est en position de verrouillage. L'invention concerne également un ensemble carrosserie de véhicule automobile du type comprenant au moins une aile et une peau de pare-choc assemblées l'une à l'autre par un dispositif d'assemblage, dans lequel le dispositif d'assemblage est tel que décrit ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques de l'ensemble de carrosserie : - le pion et l'orifice du dispositif d'assemblage sont prévus sur des rebords respectifs de l'aile et de la peau de pare-choc, lesdits rebords étant disposés l'un contre l'autre lors de l'assemblage de l'aile et de la peau de pare-chocs ; - le pion est prévu sur l'aile et l'orifice est prévu dans la peau de pare-chocs ; et - l'élément de verrouillage est fixé à la peau de pare-chocs par ses moyens de fixation et de guidage. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble de carrosserie tel que décrit ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective éclatée d'un dispositif d'assemblage selon l'invention, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective du dispositif d'assemblage de la Fig. 1 vu de dessus, - la Fig. 3 est une représentation en coupe du dispositif d'assemblage selon l'axe III-III de la Fig. 2, - la Fig. 4 est une représentation en coupe du dispositif d'assemblage selon l'axe IV-IV de la Fig. 2. En référence à la Fig. 1, on décrit un dispositif d'assemblage 1 de deux pièces de carrosserie d'un véhicule automobile. En particulier, l'invention s'applique à la fixation d'une peau de pare-chocs à une aile de véhicule automobile. Un rebord 2 de la peau de pare-chocs est fixé sur un rebord correspondant (non représenté) de l'aile, ces rebords étant disposés l'un contre l'autre lors de l'assemblage de l'aile et de la peau de pare-chocs. Le dispositif d'assemblage comprend au moins un pion 4 prévu sur le rebord de l'aile et au moins un orifice 6 correspondant prévus sur le rebord 2 de la peau de pare-chocs. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, plusieurs pions 4, par exemple deux, et autant d'orifices 6 sont prévus. Pour des raisons de clarté, seuls les pions 4 ont été représentés sans le rebord de l'aile. Les pions 4 font saillie du rebord de l'aile vers les orifices 6 du rebord 2 de la peau de pare-chocs et sont introduits dans lesdits orifices 6 lors de l'assemblage de la peau de pare-chocs et de l'aile. Pour faciliter le positionnement de la peau de pare-chocs par rapport à l'aile, des ergots 8 de positionnement font saillie du rebord 2 de la peau de pare- chocs et sont introduits dans des logements correspondants (non représentés) du rebord de l'aile. Comme représenté sur les Fig. 1 et 4, un pion 4 comprend un corps 10 et un épaulement 12 s'étendant à partir de la partie extrême du corps 10, c'est-à-dire à l'opposé du rebord de l'aile. L'épaulement 12 présente un diamètre supérieur à celui du corps 10. L'orifice 6 présente un diamètre supérieur à celui de l'épaulement 12. Ainsi l'introduction du pion 4 dans l'orifice 6 ne pose aucun problème particulier et ne nécessite pas d'appliquer une force d'introduction du pion 4 dans l'orifice 6. Le dispositif d'assemblage 1 comprend en outre un élément de verrouillage 14 fixé contre le rebord 2 de la peau de pare-chocs par des moyens de fixation 16. Ces moyens de fixation 16 comprennent par exemple des moyens d'encliquetage 18 prévus sur l'élément de verrouillage encliquetés dans une fente 20 prévue sur dans le rebord 2. Les moyens d'encliquetage 18 sont par exemple formés par deux pattes 22 élastiques comprenant chacune un épaulement 24. Lorsque les moyens d'encliquetage 18 sont introduits dans la fente 20, les pattes 22 se rapprochent l'une de l'autre afin de pénétrer dans la fente 20 de sorte que les épaulements 24 passent de l'autre côté de la fente 20. Lorsque les épaulements 24 sont passés, les pattes retrouvent leur position initiale de sorte que l'élément de verrouillage 14 est fixé au rebord 2, comme représenté sur la Fig. 3. La fente 20 présente une longueur telle qu'elle permet un déplacement en translation de l'élément de verrouillage 14 par rapport au rebord 2, par coulissement des moyens d'encliquetage 18 dans la fente 20. Ainsi, l'élément de verrouillage 14 est mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage. L'élément de verrouillage 14 comprend des orifices 26 correspondant aux orifices 6 prévus dans le rebord 2, c'est-à-dire que lorsque l'élément de verrouillage 14 est fixé au rebord 2, un orifice 26 de l'élément 14 se trouve en regard d'un orifice 6 du rebord 2. Chaque orifice 26 comprend une première partie 28 présentant un diamètre supérieur au diamètre de l'épaulement 12 d'un pion 4 et une deuxième partie 30 présentant un diamètre inférieur à l'épaulement 12 et un diamètre supérieur au corps 10 d'un pion 4. En position de déverrouillage, un orifice 6 du rebord 2 se trouve en regard de la première partie 28 de l'orifice 26 correspondant, ce qui permet l'introduction du pion 4 dans l'orifice 26 par passage de l'épaulement 12 dans la première partie 28. Lorsque l'élément de verrouillage 14 est déplacé vers sa position de verrouillage, la deuxième partie 30 de l'orifice 26 est déplacée en regard de l'orifice 6 correspondant du rebord 2. Ainsi, l'épaulement 12 est retenu par le bord 32 de la deuxième partie 30 de l'orifice 26, comme représenté sur la Fig. 4. On assure ainsi un verrouillage du pion 4 dans l'orifice 6, c'est-à-dire que le pion 4 est maintenu dans l'orifice 6 par l'élément de verrouillage 14, ce qui assure la fixation de la peau de pare-chocs sur l'aile. On comprend donc que les moyens de fixation 16 de l'élément de verrouillage 14 forment également des moyens de guidage en translation de l'élément de verrouillage 14 par rapport au rebord 2 entre sa position de déverrouillage et sa position de verrouillage. Ainsi, l'élément de verrouillage 14 peut être fixé sur le rebord 2 de la peau de pare-chocs avant le montage de celle-ci puis être simplement déplacé de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage lors de la fixation de la peau de pare-chocs à l'aile, ce qui simplifie le montage de la peau de pare-chocs et évite la gestion d'une pièce séparée sur la chaîne de montage. De même, le démontage de la peau de pare-chocs peut être effectué sans retirer l'élément de verrouillage 14 en déplaçant simplement celui-ci de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage. Le dispositif de verrouillage comprend en outre des moyens de fixation 34 définitive de l'élément de verrouillage 14 à l'aile. Ces moyens 34 sont par exemple formés par un orifice 36 de réception d'un ergot prévu sur l'aile, ledit orifice 36 étant prévu sur l'élément de verrouillage 14 en regard d'un orifice 38 traversant le rebord 2 de la peau de pare-chocs. L'orifice 36 est prévu pour être disposé en regard de l'orifice 38 de la peau de pare-chocs lorsque l'élément de verrouillage 34 est en position de verrouillage. L'ergot de l'aile traverse alors l'orifice 38 de la peau de pare-chocs et est fixé dans l'orifice 36 de l'élément de verrouillage. Ainsi, la peau est prise en sandwich entre l'élément de verrouillage 14 et l'aile. Ces moyens de fixation permettent d'éviter un déverrouillage intempestif de l'élément de verrouillage 14 lorsque le montage de la peau de pare-chocs est effectué. L'assemblage de la peau de pare-chocs est donc particulièrement simple et ne nécessite pas à la personne chargée du montage d'accéder à des endroits peu accessibles lors du montage. En outre, aucune action d'introduction en force ou de serrage n'est nécessaire pour assurer le maintien de la peau de pare-chocs sur l'aile. En variante, les pions 4 peuvent être prévus sur la peau de pare-chocs et les orifices 6 prévus dans l'aile. De même, l'élément de verrouillage 14 peut être fixé au rebord de l'aile plutôt qu'au rebord de la peau de pare-chocs. Enfin, l'élément de verrouillage peut être mobile en rotation plutôt que mobile en translation entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage. Bien que la description ait été faite par rapport à l'assemblage d'une peau de pare-chocs et d'une aile de véhicule automobile, le dispositif d'assemblage décrit ci-dessus peut être utilisé pour l'assemblage d'autres pièces d'un véhicule automobile, qu'elles appartiennent à la carrosserie ou à d'autres parties du véhicule. REVENDICATIONS1.- Dispositif d'assemblage (1) de deux pièces de véhicule automobile comprenant au moins un pion (4) solidaire d'une desdites pièces et au moins un orifice (6) prévu dans l'autre pièce, ledit pion (4) étant disposé dans ledit orifice (6), ledit dispositif comprenant en outre un élément de verrouillage (14) mobile en translation ou en rotation entre une position de verrouillage, dans laquelle ledit élément (14) maintient ledit pion (4) dans ledit orifice (6), et une position de déverrouillage, dans laquelle ledit élément (16) autorise la sortie du pion (4) dudit orifice (6), caractérisé en ce que ledit élément de verrouillage (14) comprend des moyens de fixation (16) à une des pièces, lesdits moyens de fixation (16) formant des moyens de guidage en translation de l'élément de verrouillage (14) entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage. 2.- Dispositif d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (16) de l'élément (14) sur la pièce comprennent des moyens d'encliquetage (18) dans une fente (20) de ladite pièce, lesdits moyens d'encliquetage (18) étant montés coulissant dans ladite fente (20) de sorte à permettre le guidage en translation de l'élément de verrouillage (14) entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage. 3.- Dispositif d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pion (4) comprend un corps (10) et un épaulement (12) s'étendant à partir de la partie extrême du corps (10), l'orifice (6) présentant un diamètre supérieur au diamètre de l'épaulement (12) de sorte que le pion (4) peut être introduit et retiré dudit orifice (6). 4.- Dispositif d'assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (14) comprend un orifice (26) présentant une première partie (28) de diamètre supérieur à l'épaulement (12) du pion (4), le pion (4) étant disposé dans ladite première partie (28) en position de déverrouillage de l'élément (14), et une deuxième partie (30) de diamètre inférieur à l'épaulement (12) et supérieur au corps (10) du pion (4), le pion (4) étant disposé dans ladite deuxième partie (30) en position de verrouillage de l'élément (14) de sorte que le pion (4) est maintenu dans l'orifice (6) de la pièce dans la position de verrouillage. 5.- Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ergot (8) de positionnement d'une pièce par rapport à l'autre. 6.- Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation (34) définitive de l'élément de verrouillage (14) à l'autre pièce, lesdits moyens étant agencés pour fixer l'élément de verrouillage (14) à l'autre pièce lorsque ledit élément de verrouillage (14) est en position de verrouillage. 7.- Ensemble de carrosserie de véhicule automobile, comprenant au moins une aile et une peau de pare-choc assemblées l'une à l'autre par un dispositif d'assemblage (1), caractérisé en ce que ledit dispositif d'assemblage (1) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8.- Ensemble de carrosserie selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pion (4) et l'orifice (6) du dispositif d'assemblage (1) sont prévus sur des rebords respectifs de l'aile et de la peau de pare-choc, lesdits rebords étant disposés l'un contre l'autre lors de l'assemblage de l'aile et de la peau de pare-chocs. 9.- Ensemble de carrosserie selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le pion (4) est prévu sur l'aile et l'orifice (6) est prévu dans la peau de pare- chocs. 10.- Ensemble de carrosserie selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (14) est fixé à la peau de pare-chocs par ses moyens de fixation et de guidage (16). 11.- Véhicule automobile comprenant un ensemble de carrosserie selon l'une quelconque des revendications 7 à 10.