FR 2936749 A1 20100409 FR 0805512 A 20081006 1 L'invention concerne un dispositif de montage anti-vibrationnel d'un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un dispositif de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : • une armature de montage dudit appui-tête, ladite armature comprenant une première et une deuxième tige dont la projection sur un plan vertical transversal définit deux droites non strictement parallèles, • un premier manchon de réception en coulissement de ladite première tige, ledit premier manchon étant agencé de sorte à assurer un guidage rectiligne de ladite première tige, • un deuxième manchon de réception en coulissement de ladite deuxième tige, lesdits manchons étant disposés parallèles et à distance prédéfinie l'un de l'autre, ladite armature pouvant coulisser entre une position basse d'escamotage de l'appui-tête et une position haute d'utilisation de l'appui-tête. Pour éviter les vibrations dans le sens transversal lorsque l'appui-tête est en position haute d'utilisation, il est nécessaire de prévoir un appui transversal des tiges contre chaque manchon correspondant, cet appui ayant pour effet de freiner le coulissement de l'appui-tête. Cet appui transversal s'exerce quelle que soit la position de l'appui-tête. De surcroît, cet appui peut même s'avérer plus important en position basse, ceci du fait de dispersions dimensionnelles éventuelles et de la difficulté croissante à compenser ces dispersions par écartement û faible - des tiges l'une par rapport à l'autre à mesure que l'on s'éloigne de leurs extrémités libres, du fait d'un effet � bras de levier � atténué. En position basse, la zone des tiges coopérant avec les manchons est une zone située à distance desdites extrémités libres, ce qui implique un effort accru pour écarter les tiges, et donc un appui transversal lui aussi accru du fait de la 2 force de rappel résultant de la tendance des tiges à reprendre les positions respectives qu'elles auraient en l'absence de contrainte. En tout état de cause, l'utilisateur doit vaincre une force de freinage pour monter l'appui-tête depuis sa position basse jusqu'à sa position haute, ce qui s'avère peu ergonomique, alors qu'un appui transversal entre les manchons et les tiges correspondantes n'est pas utile en position basse, puisque le coussin d'appui-tête est disposé contre le haut de dossier du siège, ce qui suffit à amortir les vibrations. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif qui assure un appui transversal entre les manchons et les tiges correspondantes en position haute et qui supprime - ou du moins atténue - cet appui en position basse, avec pour conséquence de faciliter le rehaussement de l'appui-tête depuis cette position basse. A cet effet, l'invention propose un dispositif de montage anti-vibrationnel d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : • une armature de montage dudit appui-tête, ladite armature comprenant une première et une deuxième tige dont la projection sur un plan vertical transversal définit deux droites non strictement parallèles, • un premier manchon de réception en coulissement de ladite première tige, ledit premier manchon étant agencé de sorte à assurer un guidage rectiligne de ladite première tige, • un deuxième manchon de réception en coulissement de ladite deuxième tige, lesdits manchons étant disposés parallèles et à distance prédéfinie l'un de l'autre, ladite armature pouvant coulisser entre une position basse d'escamotage de l'appui-tête et une position haute d'utilisation de l'appui-tête, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : • ledit deuxième manchon présente une dimension interne transversale supérieure à la dimension transversale de ladite deuxième tige, de 3 façon à permettre le coulissement de ladite deuxième tige entre la position basse et la position haute, • la partie extrême libre de ladite deuxième tige s'étend à l'extérieur de l'enveloppe tubulaire interne définie par ledit deuxième manchon, de sorte que la partie inférieure dudit deuxième manchon présente un jeu avec ladite deuxième tige quand ladite armature est en position basse et soit en appui transversal contre ladite deuxième tige quand ladite armature est en position haute. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, inférieur, longitudinal, transversal,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. On précise que l'enveloppe tubulaire interne définie par le deuxième manchon doit être comprise de la façon suivante : le deuxième manchon comprend un conduit tubulaire dans lequel vient coulisser la deuxième tige. Le prolongement axial du conduit tubulaire définit l'enveloppe tubulaire interne dont il est question dans la description ci-après. Dans le cas d'un conduit tubulaire de section non constante, on considère sa partie inférieure pour définir l'enveloppe tubulaire, puisque c'est la partie inférieure du deuxième manchon qui est destinée à être en appui transversal contre la deuxième tige quand l'armature est en position haute. L'agencement proposé permet, du fait de l'absence d'appui transversal en position basse entre la deuxième tige et la partie inférieure du deuxième manchon, de faciliter le rehaussement de l'appui-tête vers sa position haute d'utilisation. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes qui sont une représentation schématique selon une vue longitudinale d'un dispositif selon 4 une réalisation, l'armature étant en position basse (figure 1) et en position haute (figure 2). En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de montage anti-vibrationnel d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : • une armature 2 de montage dudit appui-tête, ladite armature comprenant une première 3 et une deuxième 4 tige dont la projection sur un plan vertical transversal définit deux droites non strictement parallèles, • un premier manchon 5 de réception en coulissement de ladite première tige, ledit premier manchon étant agencé de sorte à assurer un guidage rectiligne de ladite première tige, • un deuxième manchon 6 de réception en coulissement de ladite deuxième tige, lesdits manchons étant disposés parallèles et à distance prédéfinie l'un de 15 l'autre, ladite armature pouvant coulisser entre une position basse d'escamotage de l'appui-tête et une position haute d'utilisation de l'appui-tête, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : • ledit deuxième manchon présente une dimension 7 interne transversale supérieure à la dimension 8 transversale de ladite deuxième tige, de façon à permettre le coulissement de ladite deuxième tige entre la position basse et la position haute, • la partie extrême libre 9 de ladite deuxième tige s'étend à l'extérieur de l'enveloppe tubulaire interne définie par ledit deuxième manchon, de sorte que la partie inférieure 11 dudit deuxième manchon présente un jeu 10 avec ladite deuxième tige quand ladite armature est en position basse et soit en appui transversal contre ladite deuxième tige quand ladite armature est en position haute. Selon la réalisation représentée, le deuxième manchon 6 présente une partie 30 supérieure 12 rigide, sa partie inférieure 11 étant flexible, de façon à absorber les dispersions dimensionnelles, et éventuellement à faciliter montage du dispositif 1. 20 25 La flexibilité de la partie inférieure 11 est de préférence suffisamment importante pour avoir un impact le plus faible possible sur l'effort de coulissement. 5 Lorsqu'il est dit que le premier manchon 5 est agencé de sorte à assurer un guidage rectiligne de la première tige 3, il convient de comprendre qu'il peut être prévu un jeu transversal très faible û par exemple de l'ordre de 100 microns - destiné à permettre un coulissement libre de ladite première tige depuis la position basse de l'armature 2. Dans ce cas, lors de la montée de l'armature 2 en position haute, l'appui transversal, réalisé entre la partie extrême libre 9 de la deuxième tige 4 et la partie inférieure 11 entraîne - par léger déplacement transversal de la première tige 3 - un appui transversal de ladite première tige contre le premier manchon 5, ce qui permet de supprimer les nuisances vibratoires liées aux deux tiges 3,4. Selon une réalisation, les droites résultant de la projection des tiges 3,4 20 définissent un angle inférieur à 3°, et notamment supérieur à 2°. Selon la réalisation représentée, le deuxième manchon 6 comprend une gaine 13 en matière plastique moulée et une douille 14 métallique dans laquelle ladite gaine est emboîtée. Selon la réalisation représentée, la gaine 13 comprend une saillie 15 inférieure issue de matière, ladite saillie dépassant en bas de la douille 14, afin de former partie inférieure 11 flexible. 30 De façon non représentée, la gaine 13 comprend une saillie inférieure issue de matière, ladite saillie étant logée dans la douille 14 et présentant un jeu avec ladite douille, afin de former partie inférieure 11 flexible, une telle réalisation permettant de contenir le débattement de ladite partie inférieure. 25 6 Selon une réalisation non représentée, le deuxième manchon 6 comprend une gaine 13 en matière plastique moulée et une paire d'alésages supérieur et inférieur écartés axialement dans lesquels ladite gaine est emboîtée. Selon une réalisation, les alésages sont pratiqués dans la structure métallique de dossier du siège. La gaine 13 comprend dans ce cas une saillie inférieure issue de matière, ladite 10 saillie dépassant en bas de l'alésage inférieur, afin de former partie inférieure 11 flexible. Selon la réalisation représentée, l'armature 2 est solidaire d'un coussin d'appui-tête, non représenté, d'où sont issues les tiges 3,4, les manchons 5,6 étant 15 solidaires du haut de dossier du siège. L'armature 2 est ici sous forme d'un tube métallique replié en U renversé, les branches du U formant les tiges 3,4. 20 Le non parallélisme des tiges projetées sur le plan vertical transversal est ici assuré par un léger rapprochement des extrémités libres des branches du U par rapport à leur base. En variante non représentée, on pourrait envisager à l'inverse une légère 25 divergence des extrémités libres des branches du U par rapport à leur base. De façon non représentée, l'armature 2 pourrait être solidaire du haut de dossier du siège d'où sont issues les tiges 3,4, les manchons 5,6 étant solidaires d'un coussin d'appui-tête.5 REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de montage anti-vibrationnel d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : • une armature (2) de montage dudit appui-tête, ladite armature comprenant une première (3) et une deuxième (4) tige dont la projection sur un plan vertical transversal définit deux droites non strictement parallèles, • un premier manchon (5) de réception en coulissement de ladite première tige, ledit premier manchon étant agencé de sorte à assurer un guidage rectiligne de ladite première tige, • un deuxième manchon (6) de réception en coulissement de ladite deuxième tige, lesdits manchons étant disposés parallèles et à distance prédéfinie l'un de l'autre, ladite armature pouvant coulisser entre une position basse d'escamotage de l'appui-tête et une position haute d'utilisation de l'appui-tête, ledit dispositif étant caractérisé en ce que : • ledit deuxième manchon présente une dimension (7) interne transversale supérieure à la dimension (8) transversale de ladite deuxième tige, de façon à permettre le coulissement de ladite deuxième tige entre la position basse et la position haute, • la partie extrême libre (9) de ladite deuxième tige s'étend à l'extérieur de l'enveloppe tubulaire interne définie par ledit deuxième manchon, de sorte que la partie inférieure (11) dudit deuxième manchon présente un jeu (10) avec ladite deuxième tige quand ladite armature est en position basse et soit en appui transversal contre ladite deuxième tige quand ladite armature est en position haute. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième manchon (6) présente une partie supérieure (12) rigide, sa partie inférieure (11) étant flexible, de façon à absorber les dispersions dimensionnelles. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les droites résultant de la projection des tiges (3,4) définissent un angle inférieur à 3°, et notamment supérieur à 2°. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le deuxième manchon (6) comprend une gaine (13) en matière plastique moulée et une douille (14) métallique dans laquelle ladite gaine est emboîtée. 10 5. Dispositif selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la gaine (13) comprend une saillie (15) inférieure issue de matière, ladite saillie dépassant en bas de la douille (14), afin de former partie inférieure (11) flexible. 6. Dispositif selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la gaine 15 (13) comprend une saillie (15) inférieure issue de matière, ladite saillie étant logée dans la douille (14) et présentant un jeu avec ladite douille, afin de former partie inférieure (11) flexible. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en 20 ce que le deuxième manchon (6) comprend une gaine (13) en matière plastique moulée et une paire d'alésages supérieur et inférieur écartés axialement dans lesquels ladite gaine est emboîtée. 8. Dispositif selon les revendications 2 et 7, caractérisé en ce que la gaine 25 (13) comprend une saillie (15) inférieure issue de matière, ladite saillie dépassant en bas de l'alésage inférieur, afin de former partie inférieure (11) flexible. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en 30 ce que l'armature (2) est solidaire d'un coussin d'appui-tête d'où sont issues les tiges (3,4), les manchons (5,6) étant solidaires du haut de dossier du siège.59 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'armature (2) est solidaire du haut de dossier du siège d'où sont issues les tiges (3,4), les manchons (5,6) étant solidaires d'un coussin d'appui-tête.