FR 2940367 A1 20100625 FR 0807276 A 20081222 Dispositif d'obturation de conduits d'admission d'air d'un moteur La présente invention a trait au domaine des dispositifs d'obturation de conduits d'admission d'air d'un moteur. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'obturation permettant de contrôler l'introduction de l'air dans un cylindre. Avantageusement le dispositif d'obturation permettra de contrôler l'introduction de l'air en direction d'un cylindre à partir d'un conduit principal ou d'un conduit secondaire, ledit conduit secondaire permettant la création d'un mouvement tourbillonnaire. Il est connu d'utiliser des moyens d'obturation pour contrôler le passage de l'air dans les cylindres. Notamment ces moyens d'obturation permettent, par leur pilotage, d'améliorer la combustion en ajustant le débit d'air au mélange de combustible lors de la phase d'admission. Afin d'améliorer la combustion on utilise également un dispositif avec des conduits d'alimentation dont la géométrie permet la création d'un mouvement tourbillonnaire ou courant � swirl � dans la chambre de combustion. On retrouve fréquemment ce type de dispositif dans les moteurs à injection auxquels il est particulièrement adapté. Avantageusement on prévoit pour les moteurs à injection deux conduits d'alimentation par cylindre avec un conduit principal et un conduit secondaire, le conduit secondaire permettant la création d'un courant � swirl �. Généralement les moyens d'obturation sont constitués par des volets disposés au niveau des conduits d'admission, ces volets sont entraînés par un axe monté en rotation sur des paliers. Dans le cas d'un cylindre équipé de deux conduits d'alimentation, on équipe le conduit principal avec un volet d'obturation, l'autre conduit étant laissé constamment ouvert. De cette manière, lorsqu'il est nécessaire d'introduire un air tourbillonnaire dans la chambre de combustion, le dispositif commande le déplacement du volet pour que ce dernier ferme l'entrée du conduit principal de sorte que le flux d'air passe par le conduit secondaire. L'inconvénient de ce dispositif est que le jeu, entre le volet et la paroi du conduit nécessaire au déplacement du volet, provoque des fuites d'air. Ces fuites font qu'une partie non négligeable du flux d'air destiné à traverser le conduit secondaire est détourné et passe par le conduit principal avant d'entrer dans la chambre de combustion perturbant le flux d'air tourbillonnaire qui entre lui selon un angle et une vitesse particulière dans la chambre de combustion. Dans certaines conditions le flux d'air en provenance du conduit principal peut diminuer voir supprimer le courant tourbillonnaire et par conséquent le dispositif d'obturation de l'état de la technique ne permet pas de parvenir à un régime de combustion optimal. OBJET DE L'INVENTION La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'obturation permettant de pallier au problème de fuite d'air dans un conduit d'admission d'air. La présente invention a également pour objet de proposer un dispositif d'obturation fiable et ne nécessitant pas d'augmentation significative du couple à exercer sur l'axe pour l'entraînement des volets d'obturation. RESUME DE L'INVENTION A cet effet la présente invention concerne un dispositif d'obturation de conduits d'admission d'air d'un moteur, avec un corps comportant des conduits d'admission et des volets permettant l'obturation desdits conduits, lesdits volets étant entraînés par un axe monté sur paliers et tel que selon l'invention chaque volet est équipé, sur sa périphérie, d'un joint assurant l'étanchéité entre les parois de la conduite et le volet. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture d'un exemple détaillé de réalisation en référence aux figures 1 à 4 annexées, fournies à titre d'exemple non limitatif, et dans lesquelles : - la figure 1 représente, selon une vue schématique en perspective, un dispositif d'obturation dans une conforme à l'invention dans une première position, - la figure 2 représente l'exemple de réalisation de la figure 1 selon une deuxième position, - la figure 3 représente selon une vue en coupe un premier mode de réalisation d'un joint disposé sur un volet, - la figure 4 représente selon une vue en coupe un second mode de réalisation d'un joint disposé sur un volet. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION En se reportant aux figures 1 et 2, on voit représenté un dispositif d'obturation 1, ce dispositif 1 est inséré dans un véhicule entre le répartiteur d'air et la culasse. Le dispositif d'obturation 1 comporte un corps 2 avec des conduits d'admission d'air 3. Le dispositif d'obturation 1 comporte des volets 4 avec des bords 5, lesdits volets 4 étant disposés au niveau des conduits principaux 8. Ces volets 4 sont entraînés en rotation par un axe 6 porté par des paliers 7. Dans l'exemple des figures 1 et 2 chaque volet 4 est monté glissant sur l'axe traversant 6, toutefois d'autres modes de réalisation sont envisageables et notamment dans un autre mode de réalisation les volets 4 sont montés de manière déportée sur un axe non traversant. En se reportant une nouvelle fois aux figures 1 et 2 on voit que les volets 4 sont montés de manière inclinés sur l'axe 6. Les volets 4 disposés successivement sont inclinés de manière opposée, cette disposition permet lorsque les volets 4 sont dans leurs positions illustrées à la figure 1 d'empêcher toute fuite d'air au niveau du passage de l'axe 6. Dans la figure 1 les conduits d'admission principaux 8 sont fermés par les volets 4 et par conséquent l'air d'admission est introduit par les conduits d'admission secondaires 9. Afin d'empêcher tout passage d'air par les conduits principaux 8 on prévoit un joint 10 disposé sur la périphérie 11 de chaque volet 4 et assurant l'étanchéité entre les parois 12 des conduits principaux 8 et les volets 4. Dans la figure 2 les conduits d'admission principaux 8 sont ouverts, le positionnement des volets 4 permettant l'introduction du flux d'air, en provenance du répartiteur d'air, dans les canaux principaux 8 et secondaires 9. En se reportant cette fois aux figures 3 et 4 on voit représenté deux modes de réalisation du joint 10. Dans le mode de réalisation de la figure 3, le joint 10 est un anneau 13 rigide ouvert dont les extrémités sont disposées en vis à vis. D'autres solutions sont toutefois envisageables pour la réalisation de l'anneau 13 et notamment dans une variante de réalisation les deux extrémités du joint 10 sont amincies et se recouvrent partiellement. L'anneau ouvert 13 est disposé dans une gorge 14 ménagée dans le chant du volet 4. Dans ce mode de réalisation le joint 10 assure 25 l'étanchéité par son élasticité. De manière avantageuse, l'anneau ouvert 13 déformable est réalisé dans un matériau plastique ou encore métallique. Dans le mode de réalisation de la figure 4, le joint 10 est un anneau souple 15 fermé recouvrant le bord 5 30 du volet 4. De manière à assurer un bon maintien du joint 4 on prévoit avantageusement que le bord 5 du volet 4 présente un profil aminci, l'anneau fermé 15 présentant quant à lui un profil en U dont les branches entourent le bord 5 aminci 35 du volet 4. Dans ce mode de réalisation le joint 10 assure l'étanchéité entre la paroi 12 du conduit principal et le volet 4 par compression, le joint 10 faisant office de tampon. A cette fin l'anneau fermé 15 est avantageusement réalisé en élastomère. Afin d'améliorer l'étanchéité du volet 4 équipé du joint 10, la section du conduit d'admission principal 8 appartenant au dispositif d'obturation 1 est conique. Cette caractéristique permet de faciliter l'application du joint 10 de manière uniforme sur la paroi 12 du conduit d'admission principal 8 renforçant, par conséquent, l'étanchéité de l'ensemble. Cette caractéristique permet également de limiter les frottements entre le joint 10 et la paroi 12 lors des phases d'ouverture et de fermeture du volet 4, ce qui permet également de réduire le couple, au niveau de l'axe 15 6, nécessaire au déplacement des volets 4. La présente invention permet ainsi d'obtenir un dispositif d'obturation 1 dont la structure assure la diminution ou la suppression des perturbations dues au flux d'air parasite dans le conduit d'admission principal 8 20 servant de conduit de remplissage permettant de conserver le mouvement tourbillonnaire obtenu par le passage du flux d'air dans le conduit secondaire 9. Bien entendu, d'autres caractéristiques de l'invention auraient également pu être envisagées sans pour 25 autant sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après. Notamment dans un autre mode de réalisation les volets 4 pourront être montés sur l'axe 6 de manière à ce que le plan de chaque volet 4 coïncide avec l'axe 6. 30 De manière optionnelle les volets 4 seront équipés d'un joint intérieur permettant d'assurer l'étanchéité entre chaque volet 4 et l'axe 6, cette caractéristique sera adaptée principalement aux dispositifs d'obturation dont les volets sont montés glissant sur l'axe traversant. REVENDICATIONS1. Dispositif d'obturation de conduits d'admission d'air d'un moteur, avec un corps (2) comportant des conduits d'admission (3) et des volets (4) permettant l'obturation des conduits d'admission (3), lesdits volets (4) étant entraînés par un axe (6) monté sur paliers caractérisé en ce que chaque volet (4) est équipé, sur sa périphérie, d'un joint (10) assurant l'étanchéité entre les parois (12) du conduit d'admission (3) et le volet (4). 2. Dispositif d'obturation selon la revendication 1 dans lequel le joint (10) est un anneau ouvert (13), rigide, coopérant avec une gorge (14) ménagée dans le bord (5) du volet (4). 3. Dispositif d'obturation selon la revendication 1 dans lequel le joint (10) est un anneau fermé (15) recouvrant le bord (5) du volet (4). 4. Dispositif selon la revendication 3 dans lequel le bord (5) du volet (4) présente un profil aminci. 5. Dispositif selon la revendication 3 dans lequel l'anneau fermé (15) est en élastomère. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel au moins un conduit d'admission (3) est conique. 7. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le volet (4) est monté glissant sur un axe (6) traversant. 8. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le volet (4) est monté de manière déporté sur un axe non traversant. 9. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel deux volets (4) successifs sont inclinés sur l'axe (6), selon des inclinaisons opposés. 10. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le plan du volet (4) coïncide avec l'axe (6).