FR 2939755 A1 20100618 FR 0858548 A 20081212 � Dispositif de fixation d'un agencement de protection latérale de l'espace d'entre-roues d'un véhicule et agencement de protection comprenant ce dispositif � L'invention concerne un dispositif de fixation d'un agencement de protection latérale de l'espace d'entre-roues d'un véhicule, tel qu'un camion ou remorque, sur un longeron de celui-ci, comprenant au moins une lisse de protection qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe du véhicule, et des organes de support de lisse, solidarisés par une extrémité au longeron du véhicule. L'invention concerne également un agencement de protection latérale de l'espace d'entre-roues d'un véhicule. Jusqu'à présent il est connu de fixer les organes de support en forme d'un L, par soudage, aux longerons du véhicule. Or, ce mode de fixation devient compliqué lorsque les longerons ne sont pas droits dans la zone à protéger, car le parallélisme des lisses à l'axe du véhicule doit être respecté. L'invention a pour but de proposer une solution simple à ce problème. Pour atteindre ce but, l'invention est caractérisée en ce que le dispositif de fixation comporte au moins une pièce à fixer au longeron et une pièce de retenue de l'extrémité solidarisée et d'orientation de l'organe de support, qui est adapté pour être fixé sur la première pièce, et en ce que la position de la pièce d'orientation par rapport à la pièce de fixation est variable dans un plan horizontal de façon que l'organe de support puisse pivoter par rapport au longeron dans une gamme de valeurs î prédéterminée. L'agencement de protection latérale selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend des dispositifs de fixation selon l'invention et en ce que le montage de l'agencement sur un longeron ou une partie de longeron, qui n'est pas parallèle à l'axe longitudinal du véhicule se fait par rotation de la pièce intermédiaire du dispositif de fixation selon un angle î approprié pour que la ou les lisses de protection soient parallèles à l'axe du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un camion équipé d'un agencement de protection latérale ; - la figure 2 est une vue en perspective de l'agencement de protection latérale fixé par des dispositifs de fixation selon l'invention à un longeron du châssis d'un véhicule automobile ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation selon l'invention, montrant un organe de support de lisse de protection latérale maintenu par le dispositif de fixation, la pièce supérieure étant en traits interrompus pour que la pièce intermédiaire soit clairement visible ; - la figure 4 est une vue en perspective du dispositif de fixation selon la figure 2, retenant l'organe de support 25 dans trois positions angulaires différentes ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation selon l'invention, sans organe de support ; - la figure 6 est une vue du dispositif selon la 30 figure 2, en direction de la flèche VI de la figure 5 ; - la figure 7 est une vue du dispositif de la figure 5, en direction de la flèche VII. Pour des raisons de sécurité les véhicules automobiles, tels que des camions ou remorques, doivent 35 être équipés d'agencements de protection latérale de l'espace présent entre les roues du véhicule. La figure 1 montre un agencement de protection latérale 1 qui est fixé sur un longeron 2 du châssis d'un camion, par l'intermédiaire de dispositifs de fixation 3 selon l'invention. Comme on le voit sur la figure 1 et plus clairement sur la figure 2, l'agencement de protection 1 comporte essentiellement, dans l'exemple représenté, deux lisses de protection 5 destinées à être disposées parallèlement l'une à l'autre et à l'axe longitudinal du véhicule et deux organes de support 6a, 6b en forme d'un L dont une branche 7a, 7b s'étend horizontalement et l'autre branche 8a, 8b verticalement. C'est sur les branches verticales que sont montées les deux lisses 5, de façon verticalement décalée. La branche horizontale est fixée par un dispositif de fixation 3 au longeron 2. Comme le montre la figure 2, le longeron 2 n'est pas droit mais présente un coude indiqué en 10 et divisant ainsi le longeron en deux portions 11 et 12 dont la portion 11 est considérée comme étant orientée parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule tandis que la portion 12 est inclinée par rapport à la portion 11 en direction de l'axe du véhicule. On constate qu'un des deux supports en L, désigné par la référence 6a est fixé à la portion de longeron 11 tandis que l'autre organe de support 6b est fixé à la portion de longeron inclinée 12. La longueur des branches 7a, 7b est choisie de façon qu'elles assurent le déport des lisses 5 dans un plan vertical, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, de préférence au niveau du bord latéral correspondant de ce dernier. En raison de l'inclinaison de la portion de longeron 12, la longueur de la branche horizontale 7b du support 6b est plus longue que la longueur de la branche 7a de l'autre support 6a. Les lisses sont fixées aux branches verticales 8a, 8b des supports au niveau de leurs zones d'extrémité. Les supports sont avantageusement réalisés par des éléments tubulaires. On décrira ci-après, en se référant notamment aux figures 3 à 6 le dispositif de fixation des supports des lisses sur le longeron 2. Ce dispositif comporte, selon le mode de réalisation représenté à titre d'exemple non limitatif, une première pièce 15 supérieure ayant un profil en L dont la branche 16 est destinée à être fixée sur la face 17 du longeron, par exemple par des vis 19 destinées à passer par des trous 18 pratiqués à cette fin dans cette branche 16. L'autre branche 20 fait saillie perpendiculairement de la face de longeron 17 et est destinée au montage d'une pièce intermédiaire 22 d'orientation angulaire d'un support de lisse 6a, 6b. Le dispositif comprend une troisième pièce, inférieure 24 en forme d'un L dont la branche 25 est destinée à être fixée sur la face 17 du longeron 2, tandis que l'autre branche 26 sert, en partie, de support pour la pièce intermédiaire 22 qui est alors prise en sandwich entre les branches horizontales 20 et 26 des pièces 15 et 24. Comme il ressort notamment des figures 3, 5 et 7, la pièce intermédiaire 22 est réalisée par pliage à partir d'un flan de forme rectangulaire. Après le pliage, la portion médiane de cette pièce présente la forme d'un berceau 28 obtenu par pliage le long de deux lignes extérieures 30 et une zone centrale arrondie 31. Le berceau 28 est configuré de façon à recevoir l'extrémité 33 de la branche horizontale par exemple 7a ou 7b d'un organe de support de lisse 6a ou 6b. Les portions planes, horizontales 27, situées de part et d'autre du berceau 28 présentent des trous oblongs 32 en forme d'un arc de cercle (figure 3) dont le centre se trouve au milieu de la pièce de façon à permettre une rotation selon un angle a déterminé par la longueur des trous oblongs dans un plan horizontal par rapport aux deux pièces 16, 24 solidarisables du longeron 2. Pour permettre cette rotation de la pièce intermédiaire 22, avec sa portion médiane en forme d'un berceau 28, la branche 26 de la pièce inférieure 24 est coupée au milieu et comporte au niveau de chaque extrémité une portion plane de support 36 et, en continuation de celle-ci, une portion 38 rabattue vers le bas. L'espace entre les deux parties rabattues 38 est choisi de façon à permettre la rotation de la pièce intermédiaire 22 avec son berceau 28. Pour le montage de l'agencement de protection latérale 1 sur le longeron 2, on fixe tout d'abord les pièces supérieure 15 et inférieure 24 sur la face de pose 17 du longeron en plaçant en sandwich la pièce intermédiaire 22 entre ces deux pièces et les assemble par la mise en place des vis à écrous 39 d'assemblage par serrage. Puis les extrémités 33 des branches 7a, 7b des organes de support 6a, 6b sont introduits dans les berceaux 28 des pièces intermédiaires 22, et on procède au serrage des vis-écrous 39 pour bridage des extrémités 33 des branches 7a et 7b. Enfin les vis de la partie 25 sont serrées pour bridage 24 sur la face de pose 17 du longeron. Des trous oblongs 40 sont prévus à cette fin dans la branche 25. Dans le cas du dispositif de fixation 3 monté sur la portion de longeron 11 parallèle à l'axe du véhicule, la branche 7a de l'organe de support 6a doit s'étendre perpendiculairement par rapport au longeron. Dans ce cas la pièce intermédiaire 22 d'orientation du support est dans sa position centrale dans laquelle la vis de serrage 39 passe par le centre du trou oblong 32. Par contre, la pièce 22 du dispositif de fixation du support 6b sur la portion de longeron incliné 12 doit être amenée à tourner selon un angle î prédéterminé entre les deux pièces de fixation 15 et 24 pour que la branche 7b de ce support 6b soit orientée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Comme expliqué plus haut, cette rotation est possible grâce aux trous oblongs 32 de la pièce 22. Bien entendu la branche 7b a été coupée au préalable à la longueur appropriée. La figure 3 illustre l'organe de support 6b dans différentes positions angulaires, selon que l'inclinaison de la portion de longeron 12 est faite en direction de l'axe du véhicule ou en s'éloignant de celui-ci. A titre d'exemple, l'angle de rotation î de la pièce 22 qui est aussi l'angle de pivotement du support 6b pourrait être de +100. Cet angle permet d'éviter la nécessité de prévoir des dispositifs de fixation différents pour des longerons disposés à droite et à gauche. Ceci présente un avantage considérable pour la gestion des dispositifs puisque les mêmes pièces se montent ainsi indifféremment d'un côté ou de l'autre du véhicule. Par conséquent, grâce aux dispositifs de fixation 3, l'invention permet un montage facile et rapide d'un agencement de protection latérale 1 sur un longeron 2 d'un véhicule automobile, même dans le cas de longerons non parallèles à l'axe longitudinal du véhicule ou de longerons dont une portion est inclinée par rapport à cet axe. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées au dispositif de fixation, sans que celui-ci sorte du cadre de l'invention. Ainsi il est envisageable de réaliser un dispositif de fixation en seulement deux pièces, une pièce destinée à être fixée sur le longeron, tandis que l'autre pièce serait alors la pièce à berceau de retenue et d'orientation angulaire d'un organe de support des lisses de protection. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'un agencement de protection latérale de l'espace d'entre-roues d'un véhicule, tel que camion ou remorque, sur un longeron de celui-ci, comprenant sur chaque côté du véhicule au moins une lisse de protection qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe du véhicule, et des organes de support de lisse dont les extrémités libres sont solidaires du longeron, caractérisé en ce que ce dispositif de fixation (3) comporte au moins une pièce (15) à fixer au longeron (2) et une pièce de retenue de l'extrémité libre (33) et d'orientation (22) de l'organe de support (6a, 6b), qui est adapté pour être fixé sur la première pièce (15), et en ce que la position de la pièce d'orientation (22) par rapport à la pièce de fixation (15) est variable dans un plan horizontal de façon que l'organe de support (6a, 6b) puisse pivoter par rapport au longeron (2) dans une gamme de valeurs (oc) prédéterminée. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de retenue et d'orientation (22) comporte une partie en forme d'un berceau (28) de réception de l'extrémité (33) d'un organe de support (6a, 6b). 3. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce d'orientation (22) est fixée sur la pièce (15) de fixation sur le longeron (2), à l'aide de vis de serrage (39) et en ce que les trous de passage (32) de ces vis, dans la pièce d'orientation (22), sont oblongues, de façon à permettre une rotation de la pièce (22) par rapport à la pièce (15) de fixation sur le longeron (2). 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comporte une troisième pièce (24) de fixation sur le longeron (2) et en ce que la pièce d'orientation (22) est prise entre sandwich entre les deux pièces de fixation (15) et (24). 5. Dispositif de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce de fixation (24) présente le profil d'un L dont une branche (25) est fixée sur le longeron (2) tandis que l'autre branche (26) en contact avec la pièce d'orientation (22) présente une partie médiane dégagée pour le passage de la partie en berceau (28) de la pièce d'orientation (22). 6. Agencement de protection latérale de l'espace entre-roues d'un véhicule, destiné à être monté sur le longeron de ce dernier, caractérisé en ce qu'il comprend des dispositifs (3) de fixation sur le longeron (2) selon l'une des revendications 1 à 5, et en ce que le montage de l'agencement (1) sur le longeron (2) ou partie de longeron (12), qui ne sont pas parallèles à l'axe longitudinal du véhicule se fait par rotation de la pièce intermédiaire (22) du dispositif de fixation (3) selon un angle (cc) approprié pour que la ou les lisses de protection (5) soient parallèles à l'axe du véhicule.