FR 2935029 A1 20100219 FR 0855525 A 20080812 i L'invention se rapporte à un démarreur de véhicule automobile. L'invention se rapporte plus particulièrement à un démarreur de véhicule automobile comportant : - un moteur électrique comportant un arbre arrière d'induit qui porte des enroulements d'induit et qui est guidé en rotation io par un premier palier arrière et par un deuxième palier avant ; - un arbre avant de sortie coaxial qui porte un lanceur et qui est entraîné en rotation par l'arbre d'induit ; - un réducteur à train épicycloïdal qui est interposé axialement entre l'arbre arrière d'induit et l'arbre avant de sortie 15 pour leur accouplement. Les véhicules automobiles à moteur à combustion interne sont classiquement équipés d'un démarreur comportant un pignon lanceur qui engrène une couronne du moteur pour l'entraînement en rotation du moteur lors de son démarrage. 20 Un démarreur est généralement conçu pour être utilisé une seule fois pour chaque voyage du véhicule, lors du démarrage du moteur. Cependant, de plus en plus de véhicules sont équipés de systèmes dits d'arrêt et de relance du moteur thermique, par la 25 suite désigné "système d'arrêt-relance du moteur thermique", autrement connus sous la dénomination anglo-saxonne "stop and start". Ces systèmes permettent d'arrêter le moteur thermique pendant les phases d'arrêt du véhicule, et de le redémarrer ou de 30 le relancer dés l'apparition d'un stimulus tel que la première sollicitation du conducteur ou un autre critère visant a générer des économies de carburant. 2 Ainsi, au cours d'un même voyage, le moteur est susceptible d'être arrêté plusieurs fois, par exemple à chaque feu rouge ou dans des encombrements routiers. Le démarreur d'un véhicule équipé d'un système d'arrêt-relance est ainsi susceptible d'être sollicité beaucoup plus qu'un démarreur de véhicule classique. Du fait de cet usage intensif, certaines pièces du démarreur sont alors susceptibles d'être usées prématurément, écourtant ainsi la durée de vie du démarreur. C'est notamment le io cas d'un des paliers de l'arbre d'induit du démarreur. Le démarreur est en effet équipé d'un moteur électrique comportant un induit porté par un arbre d'induit. Un arbre de sortie coaxial à l'arbre d'induit est entraîné en rotation par ce dernier par l'intermédiaire d'un réducteur à train épicycloïdal. 15 De manière connue, un tronçon axial intermédiaire de l'arbre d'induit porte un pignon planétaire du réducteur à train épicycloïdal qui transmet le mouvement de rotation de l'arbre d'induit à l'arbre de sortie. Le réducteur à train épicycloïdal comporte un ensemble de pignons satellites qui sont portés par 20 l'arbre de sortie. Un perçage axial est réalisé dans une extrémité axiale arrière de l'arbre de sortie de réducteur. Il débouche dans la face radiale arrière de l'extrémité libre arrière de l'arbre de sortie et il est borgne à son autre extrémité avant. 25 Cette configuration permet le guidage en rotation du tronçon d'extrémité libre avant de l'arbre d'induit du moteur dans le perçage axial de l'arbre de sortie de réducteur avec interposition d'une bague de guidage lisse ou à aiguilles. Cependant, le tronçon d'extrémité avant de guidage de 30 l'arbre d'induit présente un diamètre inférieur aux autres tronçons de l'arbre d'induit, notamment pour permettre le montage d'éléments tel que le pignon planétaire sur l'arbre d'induit, mais aussi parce que le diamètre du perçage de l'arbre de sortie est limité par les dimensions de l'arbre de sortie. Le tronçon de guidage d'extrémité avant présente par exemple un diamètre de 10 mm. Or, le poids et le moment d'inertie de l'arbre d'induit sont trop élevés relativement au diamètre du tronçon de guidage de l'arbre d'induit pour que la bague de guidage puisse supporter des sollicitations intensives pendant une durée de vie de l'ordre de dix ans. Pour résoudre notamment ce problème, l'invention propose io un démarreur du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le deuxième palier avant est interposé axialement entre les enroulements d'induit et le réducteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - un tronçon de portée de l'arbre d'induit est reçu dans le 15 palier avant, le tronçon de portée présentant un diamètre extérieur supérieur ou égal aux autres tronçons de l'arbre d'induit ; - l'arbre d'induit comporte une face d'épaulement qui est destinée à venir en butée axialement vers l'avant contre le 20 deuxième palier avant pour limiter le déplacement de l'arbre d'induit axialement vers l'avant ; - la face d'épaulement est portée par une collerette qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis l'arbre d'induit ; - le palier avant forme une cloison étanche entre les 25 enroulements d'induit et le réducteur ; - le réducteur comporte des pignons satellites qui sont portés par l'arbre de sortie et qui sont montés à rotation entre deux flasques radiaux avant et arrière, les flasques étant maintenus écartés axialement par au moins une entretoise afin 30 d'empêcher le pincement des pignons satellites lorsque le flasque arrière est appuyé axialement contre le palier ; - l'entretoise est formée par un axe de rotation d'un pignon satellite ; 4 - le moteur électrique est logé dans une culasse cylindrique coaxiale à l'arbre d'induit, le palier avant étant centré directement par rapport à la culasse par appui radial contre la face cylindrique interne du bord périphérique avant de la culasse ; - le démarreur comporte un carter avant sur lequel sont fixés le moteur électrique et un contacteur qui est destiné à commander le coulissement axial du lanceur, le palier avant étant interposé axialement entre le carter et la culasse ; - le palier avant comporte des moyens d'indexation io angulaire de la culasse par rapport au carter ; - le palier avant est indexé angulairement par rapport au carter au moyen d'au moins une encoche qui est portée par l'un ou l'autre du palier avant ou du carter et qui est destinée à recevoir un ergot porté par l'autre élément ; 15 - le démarreur comporte un inducteur qui est formé par une pluralité de barres aimantées d'orientation axiales qui sont agencées régulièrement autour des enroulements d'induit, le palier avant comportant des échancrures dont chacune est destinée à recevoir l'extrémité avant d'une barre aimantée pour 20 indexer angulairement le palier avant par rapport à la culasse. Cependant, conformément à d'autres formes de réalisation de l'invention, l'inducteur peut être de type tout à fait quelconque, avec une pluralité d'aimants et/ou bobines qui peuvent être disposés de différentes manières. 25 - les barres aimantées sont séparées circonférentiellement par des entretoises axiales, le coulissement axial des entretoises vers l'avant étant limité par une face radiale d'extrémité arrière du palier avant. Par ailleurs, il est également possible de limiter vers l'avant le coulissement axial de certaines parties de l'inducteur, 30 par exemple les aimants et les shunts. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 représente un démarreur selon l'invention illustré en section axiale partielle ; 5 - la figure 2 est une vue en perspective qui représente le palier avant de l'arbre d'induit qui est réalisé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale selon le plan de coupe 3-3 de la figure 2 ; io - la figure 4 est une vue éclatée en coupe axiale qui représente l'arbre d'induit sur lequel sont rapportés un manchon équipé d'une collerette et un pignon planétaire ; - la figure 5 est une vue de détail à plus grande échelle en coupe axiale qui représente un pignon satellite du réducteur à 15 train épicycloïdal de la figure 1 ; et - la figure 6 est une vue en perspective éclatée du démarreur. Dans la suite de la description on adoptera à titre non limitatif une orientation axiale dirigée d'arrière en avant et 20 indiquée par la flèche "A" des figures. Dans la suite de la description, des éléments ayant des fonctions similaires, analogues ou identiques seront indiqués par un même numéro de référence. On a représenté sur la figure 1 un démarreur 10 de 25 véhicule automobile qui comporte un carter 12 avant sur lequel sont fixés un contacteur 14 et un moteur électrique 16. Le moteur électrique 16 entraîne en rotation un arbre arrière d'induit 18 qui entraîne lui-même en rotation un arbre avant de sortie 20. L'arbre avant de sortie 20 est coaxial à l'arbre 30 d'induit 18 du moteur électrique 16. Le moteur électrique 16 est logé dans une culasse 21 sensiblement tubulaire cylindrique de révolution qui est coaxiale à l'arbre d'induit 18 et qui est fixée rigidement au carter 12. Le moteur 16 est un moteur électrique série à inducteurs 106 à courant continu. Il a pour but de transformer l'énergie électrique qui lui est fournie en énergie mécanique pour faire tourner l'arbre d'induit 18. Le moteur électrique 16 comporte l'arbre d'induit 18 dont un tronçon intermédiaire porte les enroulements d'induit 22 du moteur 16 et dont un tronçon axial arrière 24, porte un collecteur 26 à pistes annulaires. Un capot arrière de fermeture 28 est fixé axialement sur le io bord circulaire d'extrémité arrière de la culasse 21. Une extrémité libre arrière 30 de l'arbre d'induit 18 est guidée en rotation dans un premier palier arrière 32 formé par un logement du capot de fermeture 28. Ce logement arrière 32 est solidaire du capot de fermeture 28. 15 Une bague de guidage 34, telle qu'une douille à aiguilles ou une bague de glissement, est montée sur le diamètre intérieur du logement arrière 32. Ce montage permet de minimiser les frottements du tronçon d'extrémité libre arrière 30 de l'arbre d'induit 18 dans le logement arrière 32. 20 Un moyen de butée axiale (non représenté), tel qu'une rondelle, est intercalé entre la face radiale d'extrémité arrière 36 de l'arbre d'induit 18 et le fond 38 du logement 32 du capot de fermeture 28. La partie avant de l'arbre d'induit 18 est étagée. Un 25 tronçon d'extrémité libre avant 40 est délimité vers l'arrière par un pignon planétaire 42 d'un réducteur à train épicycloïdal 44 qui transmet le mouvement de rotation de l'arbre d'induit 18 à l'arbre de sortie 20. Le réducteur à train épicycloïdal 44 est interposé 30 axialement entre l'arbre arrière d'induit 18 et l'arbre avant de sortie 20. Le réducteur 44 comporte un ensemble de pignons satellites 46, ici au nombre de trois, dont les axes de rotation 48 7 sont portés par un premier flasque avant 50 d'orientation radiale qui est solidaire en translation et en rotation de l'arbre de sortie de réducteur 20 et qui est fixé sur ce dernier, par exemple par sertissage. Les pignons satellites 46 sont ainsi portés par l'arbre de sortie 20 qui forme un porte-satellite. Les pignons satellites 46 sont immobilisés axialement en translation par un deuxième flasque arrière 52 emmanché à force sur les axes 48 des pignons satellites 46. Ainsi, les pignons satellites 46 sont montés à rotation entre io les deux flasques radiaux avant 50 et arrière 52. Selon une variante non représentée de l'invention, le maintien en translation des pignons satellites 46 est réalisé par des axes de satellite 48 vissés dans le flasque avant 50 et comportant chacun une tête. 15 Le réducteur 44 comporte aussi une couronne périphérique 54 à denture interne qui est fixée, dans l'ensemble représenté, par surmoulage dans une plaque radiale avant 56 fixée dans le carter 12 du démarreur 10. Un perçage axial 58 est réalisé dans une extrémité axiale 20 arrière 60 de l'arbre de sortie de réducteur 20. Il débouche dans la face radiale arrière 60 de l'extrémité libre arrière 62 de l'arbre de sortie 20 et il est borgne à son autre extrémité avant. Le tronçon d'extrémité avant libre 40 de l'arbre d'induit 18 est reçu dans le perçage 58 avec une jeu axial par rapport au 25 fond du perçage 58, et aussi avec un jeu radial. Le tronçon d'extrémité libre avant 40 présente un diamètre inférieur à celui du tronçon qui porte le pignon planétaire 42. Cette configuration permet de réserver un jeu axial entre le tronçon d'extrémité libre avant 40 de l'arbre d'induit 18 du moteur 30 16 et l'arbre de sortie de réducteur 20. Selon une variante non représentée de l'invention, l'arbre de sortie ne comporte pas de perçage et l'arbre d'induit est écourté de manière à ne pas frotter contre l'arbre de sortie. 8 Un lanceur avant 64 coulisse axialement sur un tronçon avant cannelé de l'arbre de sortie de réducteur 20, qui constitue ainsi l'arbre de lanceur, entre une position avant d'engrènement avec une couronne de démarreur (non représentée) et une position arrière de repos comme illustrée à la figure 1. En position de repos il est en appui axial vers l'arrière sur une surface frontale d'épaulement 66 de l'arbre de sortie de réducteur 20. Le contacteur 14 est destiné à commander le coulissement axial du lanceur 64 entre ses deux positions axiales avant et io arrière. Selon les enseignements de l'invention, l'arbre d'induit 18 est guidé en rotation par un deuxième palier avant 68 qui est interposé axialement entre les enroulements d'induit 22 et le réducteur à train épicycloïdal 44. 15 Comme représenté plus en détails aux figures 2 et 3, le deuxième palier avant 68 est formé par un disque qui s'étend dans un plan radial et qui comporte en son centre une douille axiale 70 traversée par un orifice central 72 de passage de l'arbre d'induit 18. La douille 70 est saillante par rapport au disque 68 20 vers l'avant et vers l'arrière. La douille centrale 70 et le disque 68 sont liés rigidement. Ils sont ici réalisés venus de matière en une seule pièce. Le disque 68 est par exemple réalisé en acier ou en aluminium ou encore en un matériau plastique. 25 Un tronçon de portée 74 de l'arbre d'induit 18 est ainsi reçu à rotation dans l'orifice central 72 avec interposition d'une bague de guidage lisse ou à aiguilles, comme illustré à la figure 1. Le tronçon de portée 74 de l'arbre d'induit 18 présente un 30 diamètre supérieur au tronçon intermédiaire arrière qui porte les enroulements d'induit 22 et au tronçon avant qui porte le pignon planétaire 42 du réducteur 44. Dans l'exemple représenté aux figures, le tronçon de portée 74 présente un diamètre extérieur 9 supérieur ou égal à celui des autres tronçons de l'arbre d'induit 18. Ainsi, les enroulements d'induit 22 sont en butée axiale vers l'avant contre une face radiale arrière d'épaulement 78 du 5 tronçon de portée 74. L'arbre d'induit 18 comporte une collerette 82 qui s'étend radialement depuis l'arbre d'induit 18 radialement vers l'extérieur dans le prolongement de la face arrière d'épaulement 78. La face avant 84 de la collerette 82 forme une face d'épaulement qui est io destinée à venir en butée axialement vers l'avant contre le bord d'extrémité arrière 86 de la douille 70 pour caler l'arbre d'induit 18 axialement vers l'avant. Comme représenté à la figure 4, la collerette 82 est ici réalisée venue de matière avec un manchon 88. La collerette 82 15 s'étend radialement vers l'extérieur depuis un bord arrière 90 du manchon 88. Le manchon 88 est emmanchée en force sur l'arbre d'induit 18 pour former la face cylindrique externe du tronçon de portée 74 de l'arbre d'induit 18. En variante non représentée de l'invention, l'arbre d'induit 20 ne comporte pas de collerette, et le calage axial de l'arbre d'induit vers l'avant est réalisé par une butée axiale, telle qu'une bille, qui est interposée entre le fond du perçage de l'extrémité axiale arrière de l'arbre de sortie de réducteur et une face radiale d'extrémité avant libre de l'arbre d'induit. Selon encore d'autres 25 formes de réalisation, l'arbre d'induit peut être réalisé de manière monobloc ou en deux parties. Comme représenté aux figures 2 et 3, le disque 68 comporte sur sa face arrière une surépaisseur 92 qui s'étend axialement vers l'arrière et qui présente une face cylindrique de 30 contour extérieur 94 circulaire, par la suite appelée contour extérieur 94, qui est concentrique au bord circulaire extérieur libre 96 du disque 68. 2935029 i0 De même, une jupe annulaire 98 s'étend axialement vers l'avant depuis la face avant du disque 68. Ainsi, le disque 68 comporte une languette périphérique annulaire 102 qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis les contours extérieurs 94, 100 de la surépaisseur 92 et de la jupe 98, jusqu'au bord extérieur libre 96 du disque 68. La surépaisseur 92 est plus particulièrement destiné à être emboîtée dans l'extrémité avant de la culasse 21 de manière à centrer le palier avant 68 directement par rapport à la culasse 21 io par appui radial contre la face interne du bord périphérique avant de la culasse 21. A cet effet, le diamètre intérieur du bord périphérique avant de la culasse 21 est sensiblement égal au diamètre du contour extérieur 94 de la surépaisseur 92. De même, la jupe 98 est destinée à être emboîtée dans 15 une extrémité arrière du carter 12 avant de manière à assurer la coaxialité des arbres d'induit 18 et de sortie 20. A cet effet, le diamètre interne de l'extrémité arrière du carter 12 est sensiblement égal au diamètre du contour extérieur 100 de la jupe 98. 20 Ainsi, comme illustré à la figure 1, la languette annulaire 102 est interposée axialement et serrée entre le bord périphérique d'extrémité avant de la culasse 21 et le bord périphérique d'extrémité arrière du carter 12. Ainsi, le disque 68 est fixe axialement par rapport à l'ensemble rigide formé par le carter 12 25 et la culasse 21 après leur assemblage. Le carter 12 est par exemple fixé à la culasse 21 par des tirants axiaux (non représentés) et par des boulons qui permettent le serrage axial du carter 12 contre la culasse 21. Le disque 68 forme ainsi une cloison étanche aux 30 poussières qui empêche le passage de poussière depuis les enroulements d'induit 22 vers le réducteur 44, et réciproquement. Le disque 68 permet aussi d'éviter les projections de lubrifiant 2935029 Il nécessaire au bon fonctionnement du réducteur à train épicycloïdal 44 sur les enroulements d'induit 22. La surépaisseur 92 arrière du disque 68 comporte des échancrures 104 dans son contour extérieur 94, qui sont ici au 5 nombre de quatre, et qui sont réparties régulièrement sur son pourtour. Plus particulièrement, la culasse 21 porte sur sa face cylindrique interne un inducteur 106 qui est formé par une pluralité de barres aimantées 106 (ou bobines inductrices dans io d'autres formes de réalisation) d'orientation axiales qui sont agencées régulièrement autour des enroulements d'induit 22. Les barres aimantées 106 sont ici au nombre de quatre. Les barres aimantées 106 sont séparées circonférentiellement par des entretoises (non représentées) en forme d'agrafe axiale à profil 15 transversal en forme de "U" ouvert radialement vers l'intérieur. L'inducteur 106 est fixe par rapport à la culasse 21. La face arrière libre 110 de la surépaisseur 92 permet aussi de bloquer les déplacements axiaux vers l'avant des agrafes d'entretoise de l'inducteur 106 ou des aimants suivant 20 l'agencement de l'inducteur. Par ailleurs, durant le fonctionnement du démarreur 10, le flasque arrière 52 de fixation des pignons satellites 46 du réducteur 44 est susceptible d'être en appui axialement contre le bord avant 112 de la douille 70 du disque 68. 25 Comme représenté à la figure 5, pour éviter que les pignons satellites 46 ne soient serrés entre les deux flasques 50, 52, et ainsi freinés dans leur rotations propre, l'axe 48 de rotation de chaque pignon satellite 46 comporte est prolongé vers l'avant, respectivement vers l'arrière, par un téton avant 114, 30 respectivement par un téton arrière 116, qui présentent un diamètre inférieur à celui de l'axe de rotation 48. Chaque téton 114, 116 est destiné à être reçu, en force, par vissage ou par sertissage, dans un orifice associé des flasques avant 50 et 12 arrière 52 pour la fixation de l'axe de rotation 48 sur les flasques 50, 52. Ainsi, l'axe de rotation 48 forme une entretoise axiale afin d'empêcher le pincement axial des pignons satellites 46 entre les deux flasques 50, 52 lorsque le palier avant 68 est appuyé axialement contre le flasque arrière 52. Les flasques 50, 52 sont ainsi maintenus écartés axialement de manière suffisante pour permettre la rotation libre des pignons satellites 46. Selon le mode de fixation, le téton arrière de chaque axe 48 de rotation des pignons satellites 46 peut s'étendrent en saillies axialement vers l'arrière depuis la face arrière du flasque arrière 52. Pour permettre leur passage sans augmenter l'encombrement axial du démarreur 10, la face avant du disque 68 présente une dépression annulaire 118 formant une piste pour permettre le passage des extrémités en saillie des tétons arrière 116 des axes 48 de rotation. Le disque 68 comporte en outre des moyens d'indexation angulaire de la culasse 21 par rapport au carter 12. A cet effet, le disque 68 comporte deux encoches opposées 120 qui sont réalisées dans son bord extérieur libre 96. Chaque encoche mord dans la surépaisseur 92 arrière. Comme représenté à la figure 1, chaque encoche 120 est destinée à recevoir un ergot 122 associé qui s'étend axialement vers l'arrière depuis le carter 12. Les ergots 122 sont ici portés par la couronne extérieure 54 du réducteur 44. La couronne 54 est en effet fixée rigidement dans le carter 12. Un indexage angulaire est ainsi rendu possible. Selon une variante non représentée de l'invention, le disque comporte un ergot qui s'étend axialement vers l'avant depuis un bord avant, par exemple depuis la languette annulaire, et qui est destiné à être reçu dans une encoche du carter. Le carter peut alors comporter une pluralité d'encoches de manière 13 que la culasse puisse être indexée au choix dans une de plusieurs positions angulaires autour de son axe. L'emboîtement des ergots 122 dans les encoches 120 permet en outre de conforter l'immobilisation en rotation du disque 68 par rapport à l'ensemble rigide formé par la culasse 21 et le carter 12 après montage. Comme représenté aux figures 4 et 6, le montage du démarreur 10 se fait part assemblage successif de ses composants, et notamment par la mise en place de l'arbre de sortie de réducteur 20 et du réducteur à train épicycloïdal 44 dans le carter 12, puis du disque 68 formant le palier avant 68, ensuite de quoi l'arbre d'induit 18 est introduit axialement vers l'avant dans l'orifice central 72 de la douille 70 du disque 68. A cet effet, le diamètre interne de l'orifice central 72 est supérieur au diamètre externe du pignon planétaire 42 afin de permettre son passage pour engrènement avec les pignons satellites 46. Pour éviter le frottement entre des éléments mobiles en rotation et des éléments fixes, il est nécessaire de prévoir des jeux de fonctionnement axiaux lors de la conception du démarreur 10, notamment entre la face avant 84 de la collerette 82 de l'arbre d'induit 18 et le bord d'extrémité arrière 86 de la douille 70 du disque 68. Le disque 68 formant palier avant 68 permet de réaliser plusieurs fonctions grâce à son agencement en interposition entre les enroulements d'induit 22 et le réducteur 44. Ainsi, le disque 68 permet de centrer l'arbre d'induit 18 par rapport à la culasse 21 en s'appuyant directement sur la face cylindrique interne de la culasse 21 grâce au contour extérieur 94 de la surépaisseur 92. De plus, le diamètre du tronçon de portée 74 qui est supérieur à celui des autres tronçons de l'arbre d'induit 18, permet de renforcer la robustesse du démarreur 10 en évitant une 14 usure prématurée du palier avant 68 ou de la bague de guidage en rotation lisse ou à aiguille par rapport à d'autres éléments du démarreur 10. En effet, le diamètre important permet d'obtenir une surface cylindrique de portée plus importante entre l'arbre d'induit 18 et le palier avant 68, ce qui permet de répartir les efforts et ainsi de ralentir l'usure. En outre, le bord d'extrémité arrière 86 de la douille 70 du disque 68 forme avantageusement une butée axiale pour le calage axial vers l'avant de l'arbre d'induit 18. Ainsi, le disque 68 permet de réaliser à la fois une fonction de centrage radial et de butée axiale. Lorsque la collerette 82 de l'arbre d'induit 18 appuie axialement vers l'avant contre la douille 70 du disque 68, l'effort axial est transmis au bord périphérique du carter 12 via la languette annulaire 102. De plus, le disque 68 ainsi agencé forme une cloison étanche entre les enroulements d'induit 22 et le réducteur à train épicycloïdal 44 qui permet de préserver l'intégrité de chacun de ces deux éléments. Le disque 68 ainsi muni d'échancrures 104 autorise une indexation angulaire de manière à simplifier le montage du démarreur 10. En outre, la portion de surépaisseur 92 agencée circonférentiellement entre deux échancrures 104 permet d'assurer le calage axial des agrafes d'entretoise de l'inducteur 106 du moteur électrique 16. La forme des axes de rotation 48 des pignons satellites 46 forment enfin une entretoise qui permet de maintenir les deux flasques 50, 52 suffisamment écartés pour permettre la rotation libre des pignons satellites 46 en toutes circonstances. REVENDICATIONS1. Démarreur (10) de véhicule automobile comportant : - un moteur électrique (16) comportant un arbre arrière d'induit (18) qui porte des enroulements d'induit (22) et qui est guidé en rotation par un premier palier arrière (32) et par un deuxième palier avant (68) ; - un arbre avant de sortie coaxial (20) qui porte un lanceur (64) et qui est entraîné en rotation par l'arbre d'induit (18) ; - un réducteur à train épicycloïdal (44) qui est interposé io axialement entre l'arbre arrière d'induit (18) et l'arbre avant de sortie (20) pour leur accouplement ; caractérisé en ce que le deuxième palier avant (68) est interposé axialement entre les enroulements d'induit (22) et le réducteur (44). 15 2. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un tronçon de portée (74) de l'arbre d'induit (18) est reçu dans le palier avant (68). 3. Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre d'induit 20 (18) comporte une face d'épaulement (84) qui est destinée à venir en butée axialement vers l'avant contre le deuxième palier avant (68) pour limiter le déplacement de l'arbre d'induit (18) axialement vers l'avant. 4. Démarreur (10) selon la revendication précédente, 25 caractérisé en ce que la face d'épaulement (84) est portée par une collerette (82) qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis l'arbre d'induit (18). 5. Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier avant 30 (68) forme une cloison étanche entre les enroulements d'induit (22) et le réducteur (44). 6. Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réducteur 16 (44) comporte des pignons satellites (46) qui sont portés par l'arbre de sortie (20) et qui sont montés à rotation entre deux flasques radiaux avant (50) et arrière (52), et en ce que les flasques (50, 52) sont maintenus écartés axialement par au moins une entretoise (48) afin d'empêcher le pincement des pignons satellites (46) lorsque le palier avant (68) est appuyé axialement contre le flasque arrière (52). 7. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'entretoise (48) est formée par un axe de rotation d'un pignon satellite (46). 8. Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur électrique (16) est logé dans une culasse (21) cylindrique coaxiale à l'arbre d'induit (18), et en ce que le palier avant (68) est centré directement par rapport à la culasse (21) par appui radial contre la face cylindrique interne du bord périphérique avant de la culasse (21). 9. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un carter avant (12) sur lequel sont fixés le moteur électrique (16) et un contacteur (14) qui est destiné à commander le coulissement axial du lanceur (64), et en ce que le palier avant (68) est interposé axialement entre le carter (12) et la culasse (21). 10. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le palier avant (68) comporte des moyens d'indexation angulaire (106, 120, 122) de la culasse (21) par rapport au carter (12). 11. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le palier avant (68) est indexé angulairement par rapport au carter (12) au moyen d'au moins une encoche (120) qui est portée par l'un ou l'autre du palier avant (68) ou du carter (12) et qui est destinée à recevoir un ergot (122) porté par l'autre élément (12, 68). 17 12. Démarreur (10) selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce qu'il comporte un inducteur (106) qui est formé par une pluralité de barres aimantées, et/ou bobines inductrices, d'orientation axiales qui sont agencées régulièrement autour des enroulements d'induit (22). 13. Démarreur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les barres aimantées (106) sont séparées circonférentiellement par des entretoises axiales, et en ce que le io coulissement axial des entretoises vers l'avant est limité par une face radiale d'extrémité arrière (110) du palier avant (68).