FR 2938867 A1 20100528 FR 0806645 A 20081126 Mécanisme de charnière à deux axes d'articulation notamment pour ouvrant de véhicule, charnons femelle et mâle correspondants, ouvrant et véhicule ainsi équipés L'invention concerne un mécanisme de charnière à deux axes d'articulation perpendiculaires l'un à l'autre avec blocage d'un des axes d'articulation, notamment pour l'ouvrant d'un plateau benne d'un véhicule, les charnons femelle et mâle correspondants, l'ouvrant ainsi équipé et le véhicule obtenu. Elle concerne en particulier les véhicules automobiles dits pick- up comportant un plateau benne à l'arrière de la cabine de passagers, pourvu d'un ouvrant arrière. Un objet de l'invention est de permettre l'ouverture de l'ouvrant du plateau benne d'une part en ridelle et d'autre part en battant classique, et également d'ôter l'ouvrant du plateau benne. On connaît par US2007/0222230A1 un mécanisme de verrouillage pour ouvrant comportant une charnière à deux axes d'articulation et dont la forme s'apparente à celle d'un cardan et qui assure l'ouverture de l'ouvrant dans deux directions perpendiculaires. Néanmoins, ce mécanisme est complexe et son coût est élevé ; de plus, il est impossible d'ôter l'ouvrant sans un dévissage complet et délicat du mécanisme. L'invention vise à pallier ces inconvénients et propose un mécanisme de charnière, notamment pour ouvrant de plateau benne d'un véhicule à plateau benne ou de type pick-up, comprenant un charnon mâle destiné à être solidarisé au plateau benne et un charnon femelle destiné à être solidarisé à l'ouvrant et coopérant avec le charnon mâle, caractérisé en ce que le charnon mâle comporte deux éléments d'axe perpendiculaires l'un à l'autre et le charnon femelle comporte deux logements complémentaires respectivement desdits éléments d'axe aptes à loger chacun en articulation chacun des éléments d'axe, et un élément de blocage commandé en mouvement par un moyen moteur et apte à verrouiller alternativement l'un ou l'autre des éléments d'axe dans son logement. Elle concerne également un charnon femelle destiné au mécanisme de charnière précité. Le charnon femelle destiné à être solidarisé à un ouvrant, notamment à un ouvrant de plateau de benne d'un véhicule automobile à plateau benne ou de type pick-up, et destiné à coopérer avec un charnon mâle est caractérisé en ce que le charnon femelle comporte : a. deux logements aptes à loger chacun en articulation respectivement un des éléments d'axe du charnon mâle, et b. un élément de blocage commandé en mouvement par un moyen moteur et apte à verrouiller alternativement l'un ou l'autre des éléments d'axe dans son logement. Le charmon femelle peut comporter ledit élément de blocage, lequel est avantageusement une guillotine montée articulée sur le charnon femelle et apte à fermer dans son mouvement de rotation l'un ou l'autre desdits logements d'axe en vue d'y verrouiller son élément d'axe respectivement et permettre l'articulation de l'ouvrant relativement à cet élément d'axe, tandis que l'autre élément d'axe est libre. La guillotine est en forme d'arc accédant par ses extrémités opposées à chacun des logements d'axe et est montée traversante à faible jeu dans lesdits logements d'axe de manière que la guillotine fasse élément de fermeture ou de verrouillage de l'élément d'axe dans son logement respectivement dans son mouvement de rotation. La guillotine est de préférence rappelée dans l'une ou l'autre des positions de verrouillage des éléments d'axe au moyen d'un ressort de détente relié à la guillotine et monté sur le charnon femelle. La guillotine peut être mue en articulation au moyen d'un câble de commande de type pousse tire, ou d'un levier ou d'une tringle actionné(e) par une poignée de manoeuvre de l'ouvrant, ou directement par un levier de commande depuis le tableau de bord du véhicule. Lesdits logements d'axe peuvent être à forme de chape à fond cylindrique de diamètre correspondant à celui de l'élément d'axe à recevoir et la guillotine est apte à fermer à faible jeu l'élément d'axe dans la chape. L'invention concerne également un charnon mâle destiné à coopérer avec un charnon femelle tel que précité et comportant deux éléments d'axe perpendiculaires l'un à l'autre. Naturellement, par extension elle concerne un mécanisme de charnière, notamment pour ouvrant de plateau benne d'un véhicule à plateau benne ou de type pick-up, comprenant un charnon mâle tel que précité destiné à être solidarisé à un plateau benne et un charnon femelle tel que précité destiné à être solidarisé à un ouvrant. Elle concerne encore un ouvrant de plateau benne de véhicule automobile comprenant au moins un charnon femelle tel que précité et d'autres éléments de serrure associés de retenue de l'ouvrant sur l'ouverture du plateau benne, commandés par une même poignée de manoeuvre ou levier de commande à portée du tableau de bord du véhicule, caractérisé en ce que le charnon femelle est monté sur une extrémité latérale basse de l'ouvrant en regard de l'ouverture correspondante du plateau benne et comporte un logement d'élément d'axe en Z vertical apte à permettre en alignement avec l'axe d'une première serrure de retenue haute associée un mouvement de battant de l'ouvrant selon cet axe Z, et un logement d'élément d'axe en Y perpendiculaire au précédent apte à permettre en alignement avec l'axe d'une deuxième serrure de retenue basse associée un mouvement en ridelle de l'ouvrant selon l'axe Y, par exemple en continuité du plan de plancher du plateau benne. Ladite poignée ou levier de commande peut être relié(e) au charnon femelle et aux éléments de serrure de retenue au moyen de câbles de commande ou tringles d'actionnement de ceux-ci. La poignée peut avantageusement être tournée selon deux positions commandant lesdits mouvements respectivement en battant ou en ridelle de l'ouvrant sur le plateau benne. La fermeture de l'ouvrant est apte à être obtenue en retour en claquant l'ouvrant sur les serrures de retenue qui retrouvent ainsi leur position de fermeture. L'invention concerne également un véhicule automobile de type pick-up équipé au moins d'un ouvrant tel que précité et d'un plateau de benne comportant un charnon mâle tel que défini précédemment. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective en éclaté du mécanisme de charnière pour ouvrant de véhicule à plateau benne selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale du mécanisme de charnière, - la figure 3 est une vue en perspective de l'ouvrant de plateau benne équipé d'un mécanisme de charnière selon l'invention, et - la figure 4 est une vue en élévation de cet ouvrant. Avec référence aux figures 3 et 4, on a représenté un ouvrant 1 de véhicule 3 à plateau benne 5 ou de type "pick-up" équipé de mécanismes de charnière 7 selon l'invention. Cet ouvrant 1 comporte deux portes symétriques 9 par rapport à un plan médian longitudinal du véhicule 3 mais le principe est le même pour une seule porte ouvrant ou fermant le plateau benne 5. Les deux portes 9 du véhicule 3 s'ouvrent indépendamment l'une de l'autre chacune à la manière d'un battant selon un axe Z vertical arrière et latéral de l'ouverture 11 du plateau benne 5, ou en ridelle selon un axe Y arrière commun perpendiculaire à l'axe Z et disposé en position basse de l'ouverture 11 du plateau benne 5 du véhicule. Les axes Y et Z sont ceux du mécanisme de charnière 7 précité et de deux autres serrures 13Y, 13Z de chacune des portes 9 de l'ouvrant, respectivement une serrure basse 13Y en position centrale de l'ouvrant pour l'axe Y et une serrure haute latérale 13Z de la porte pour l'axe Z. Ces dernières serrures 13Y, 13Z sont classiques, étant fixées pour leur corps récepteur 13Ya, 13Za de l'élément d'axe correspondant 13Yb, 13Zb respectivement dans la paroi intérieure de l'ouvrant 1 et l'élément d'axe correspondant 13Yb, 13Zb est fixé en saillie sur la paroi de l'ouverture 11 du plateau benne 5. L'ensemble présente un plan de symétrie longitudinal médian. Chaque porte 9 comporte une poignée de manoeuvre 15 en partie centrale haute de l'ouvrant 1 avec une manette rotative 17 assurant les fonctions de déverrouillage et verrouillage respectives des serrures 13Y, 13Z en coopération avec le mécanisme de charnière 7, alternativement selon l'axe Z ou l'axe Y en fonction du sens de commande, verticale ou horizontale de la manette 17. La commande des serrures 13Y, 13Z et du mécanisme de charnière 7 de chaque porte 9 (figure 4) est réalisée au moyen de câbles de commande 19, deux câbles 19a reliant chacun la poignée de manoeuvre 15 et chacune des serrures associées 13Y, 13Z et un câble 19b reliant la poignée de manoeuvre 15 au mécanisme charnière. Le mécanisme de charnière 7 est disposé sur une extrémité basse latérale de l'ouvrant 1, par exemple à l'angle inférieur de l'ouvrant 1 ou de chacune des portes 9. Ce mécanisme de charnière 7 (figures 1 et 2) comporte un charnon mâle 21 fixé sur la paroi du plateau benne 5, à l'angle intérieur de son ouverture 11, et un charnon femelle 23 fixé sur la porte 9 en regard du charnon mâle 21. Ce dernier est pourvu de deux éléments d'axe 21Z, 21Y perpendiculaires l'un à l'autre et alignés respectivement l'un avec ledit axe Z d'ouverture de l'ouvrant en battant et l'autre avec ledit axe Y d'ouverture de l'ouvrant en ridelle. Les éléments 21Y, 21Z d'axe sont dans un même plan correspondant à celui de l'ouvrant 1. Le charnon femelle 23 est complémentaire du charnon mâle 21. Il comporte deux chapes 25Y et 25Z, formées à angle droit l'une de l'autre et recevant chacune un desdits éléments d'axe 21Y, 21Z du charnon mâle 21. Ces chapes 25Y, 25Z sont fixées sur une plaque de corps 27 du charnon femelle. Elles comportent chacune deux branches parallèles 29 évasées intérieurement à leur extrémité et leur fond 31 est cylindrique de diamètre complémentaire à faible jeu de celui des éléments d'axe 21Y, 21Z. Une guillotine 33 dont le corps 35 est en forme d'arc est articulée entre lesdits chapes 25Y, 25Z. Cette guillotine 33 est montée rotative sur la plaque de corps 27 du charnon femelle 23 entre lesdites chapes, selon un axe A perpendiculaire audit plan des éléments d'axe 21Y, 21Z. Elle est engagée traversante dans chacune des branches internes 29 des chapes, à faible jeu sur chacune, étant découpée dans la longueur de son corps 35 en forme d'arc de façon à fermer par l'une de ses extrémités 33a l'une des chapes 25Y, 25Z et ouvrir l'autre par son extrémité opposée 33b et inversement ouvrir l'une et fermer l'autre. Son actionnement est réalisé par un câble de commande tire pousse 19b relié à la poignée 15 et à la guillotine par une patte centrale externe 37 de son corps 35. Un ressort de détente 39 monté sur la plaque de corps 27 et relié à ladite patte 37 rappelle la guillotine 33 dans l'une ou l'autre de ses positions de fermeture d'une chape 25Y, 25Z. Dans son mouvement, la guillotine 33 verrouille un élément d'axe 21Y, 21Z dans une chape 25Y, 25Z respectivement et libère l'autre, la chape correspondante étant ouverte. Le fonctionnement est à présent décrit. L'utilisateur agit sur la poignée 15 de la porte 9 en la tournant dans l'une de ses positions horizontale ou verticale selon le mode d'ouverture sélectionné, en battant ou en ridelle. Ce faisant, il déverrouille une ligne d'éléments d'axes Y (13Yb, 21Y) ou Z (13Zb, 21Z) et garde verrouillé l'autre Z ou Y, respectivement. L'ouvrant 1 peut alors s'ouvrir sur l'élément d'axe resté en position charnière du mécanisme de charnière 7 et sur celui coaxial de la serrure correspondante 13Y ou 13Z restée elle aussi fermée. La fermeture de l'ouvrant 1 après son ouverture est réalisée en claquant la porte 9 sur les serrures. L'invention apporte ainsi un mécanisme simple de serrure d'ouvrant de plateau benne en battant ou en ridelle.15 REVENDICATIONS1. Charnon femelle destiné à être solidarisé à un ouvrant, notamment à un ouvrant de plateau de benne d'un véhicule automobile à plateau benne ou de type pick-up, et destiné à coopérer avec un charnon mâle, caractérisé en ce que le charnon femelle (23) comporte : a. deux logements (25Y, 25Z) aptes à loger chacun en articulation respectivement un des éléments d'axe (21Y, 21Z) du charnon mâle (21) et b. un élément de blocage (33) commandé en mouvement par un moyen moteur (19, 15) et apte à verrouiller alternativement l'un ou l'autre des éléments d'axe (21Y, 21Z) dans son logement (25Y, 25Z). 2. Charnon femelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de blocage (33) est une guillotine (33) montée articulée sur le charnon femelle (23) et est apte à fermer dans son mouvement de rotation l'un ou l'autre desdits logements d'axe (25Y, 25Z) en vue d'y verrouiller ledit élément d'axe (21Y, 21Z), respectivement. 3. Charnon femelle selon la revendication 2, caractérisé en ce que la guillotine (33) est en forme d'arc accédant par ses extrémités opposées (33a, 33b) à chacun des logements d'axe (25Y, 25Z) et est montée traversante à faible jeu dans lesdits logements d'axe (25Y, 25Z) de manière que la guillotine (33) fasse dans son mouvement de rotation élément de fermeture ou de verrouillage de l'élément d'axe (21Y, 21Z) dans son logement (25Y, 25Z), respectivement. 4. Charnon femelle selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la guillotine (33) est rappelée dans l'une ou l'autre des positions de verrouillage des éléments d'axe (21Y, 21Z) au moyen d'un ressort de détente (39) relié à la guillotine (33) et monté sur le charnon femelle (23). 5. Charnon femelle selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la guillotine (33) est mue en articulation au moyen d'un câble de commande (19) de type pousse tire, ou d'un levier ou d'une tringle actionné(e) par une poignée de manoeuvre (15) de l'ouvrant (1), ou directement par un levier de commande depuis le tableau de bord du véhicule. 6. Charnon femelle selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lesdits logements d'axe (25Y, 25Z) sont à forme de chape à fond (31) cylindrique de diamètre correspondant à celui de l'élément d'axe (21Y, 21Z) à recevoir et la guillotine (33) est apte à fermer à faible jeu l'élément d'axe (21Y, 21Z) dans la chape (25Y, 25Z). 7. Charnon mâle destiné à coopérer avec un charnon femelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le charnon mâle (21) comporte deux éléments d'axe (21Y, 21Z) perpendiculaires l'un à l'autre. 8. Mécanisme de charnière (7), notamment pour ouvrant (1) de plateau benne (5) d'un véhicule (3) à plateau benne ou de type pick-up, comprenant un charnon mâle (21) selon la revendication 7 destiné à être solidarisé à un plateau benne (5) et un charnon femelle (23) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, destiné à être solidarisé à un ouvrant (1). 9. Ouvrant (1) de plateau benne (5) de véhicule automobile (3) comprenant au moins un charnon femelle (23) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, et d'autres éléments de serrure associées (13Y, 13Z) de retenue de l'ouvrant (1) sur l'ouverture (11) du plateau benne (5), commandés par une même poignée de manoeuvre (15) ou levier de commande à portée du tableau de bord du véhicule, caractérisé en ce que le charnon femelle (23) est monté sur une extrémité latérale basse de l'ouvrant (1) en regard de l'ouverture correspondante (11) du plateau benne et comporte un logement d'élément (21Z) d'axe en Z vertical apte à permettre en alignement avec l'axe (13Zb) d'une première serrure (13Z) de retenue haute associée un mouvement de battant de l'ouvrant (1) selon cet axe Z, et un logement d'élément d'axe (21Y) en Y perpendiculaire au précédent apte à permettre en alignement avec l'axe (13Yb) d'une deuxième serrure (13Y) de retenue basse associée un mouvement en ridelle (1) de l'ouvrant selon l'axe Y, par exemple en continuité du plan de plancher du plateau benne (5). 10. Véhicule automobile (3) de type pick-up équipé au moins d'un ouvrant (1) selon la revendication 9, et d'un plateau de benne comportant un charnon mâle selon la revendication 7.