FR 2933440 A1 20100108 FR 0854619 A 20080707 Store à enrouleur équipé de moyens de blocage de la barre de tirage, et véhicule automobile correspondant. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des stores à enrouleur pour véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne les stores à enrouleur équipés d'une barre de tirage guidée dans des rails de guidage latéraux, en particulier pour l'occultation de surfaces vitrées de grande largeur, par exemple pour les pare-brises panoramiques et/ou les pavillons au moins partiellement vitrés. De nombreux véhicules sont aujourd'hui équipés d'une telle surface vitrée. Il est alors nécessaire de prévoir des moyens d'occultation d'au moins une partie de cette surface vitrée, pour protéger du soleil les occupants du véhicule lorsque cela est nécessaire ou souhaitable. On prévoit ainsi généralement, dans ces véhicules, un module pare-soleil, comprenant au moins un tube enrouleur recevant une toile d'occultation (ou le cas échéant deux) qui peuvent être déployées en regard de la surface vitrée, sous l'action du déplacement d'une barre de tirage. En général, notamment lorsque la surface à couvrir est importante et/ou que le déploiement est effectué dans un plan sensiblement horizontal, la barre de tirage est guidée dans des rails de guidage latéraux, parallèles ou non parallèles selon les cas. Dans le cas où le store est prévu pour occulter une partie supérieure d'un pare-brise panoramique, la barre de tirage peut porter des palettes pare-soleil, ou raquettes, qui sont articulées par rapport à cette barre de tirage. Il est bien sûr souhaitable que la barre de tirage puisse être arrêtée en toute position intermédiaire, le long des rails de guidage, de façon à permettre aux utilisateurs de définir précisément la surface occultée et la surface non occultée (� arrêt toute position �), en fonction de leurs besoins ou de leur souhaits. Lorsque le déploiement de la toile est motorisé, la barre de tirage est entraînée par un moteur, par exemple par l'intermédiaire de câbles. L'arrêt en toute position peut alors se faire en agissant sur le moteur. En revanche, lorsque le store est à déploiement manuel, des moyens de blocage dédiés sont nécessaires. En effet, le tube enrouleur est équipé de moyens de rappel et, en l'absence de moyens de blocage, la toile se replie automatiquement, entraînant la barre de tirage, lorsque l'utilisateur lâche celle-ci. Différentes solutions ont déjà été proposées pour permettre un tel arrêt toute position, souvent en prévoyant des moyens adaptés dans les rails de guidage et/ou sur les patins circulant dans ces rails, et reliés aux extrémités de la barre de tirage. Ces techniques peuvent, par exemple, agir en contrôlant l'existence d'un frottement suffisant entre le patin et le rail pour empêcher le repli de la toile. Ces solutions présentent cependant divers inconvénients. Elles nécessitent, en particulier, des adaptations du rail et/ou des patins, qui vont à l'encontre de leur fonction principale. En effet, un effort de coulissement réduit est généralement souhaité, afin de faciliter une manoeuvre rapide et aisée pour les occupants du véhicule. Un autre inconvénient est que la distance entre les rails, ou entraxe, peut varier de façon relativement importante d'un véhicule à l'autre, et varier également au cours du temps et/ou en fonction de la température. En conséquence, le réglage d'un frottement de blocage entre les patins et les rails est peu aisé, et doit être adapté pour chaque véhicule. Par ailleurs, le blocage ainsi obtenu est généralement insuffisant pour respecter les exigences normatives en matière de sécurité, qui imposent que la barre de tirage ne doit pas se déplacer accidentellement, en présence d'une forte décélération correspondant, par exemple, à un freinage d'urgence. Ainsi, si l'on considère un freinage d'urgence de 1g, il faut que la masse embarquée (c'est-à- dire la masse des pièces mobiles, et donc la barre de tirage, et les équipements quelle porte, tels que les palettes pare-soleil) est inférieure aux efforts de coulissement. Cette condition est a priori impossible à respecter aujourd'hui notamment dans le cas d'une barre de tirage faisant toute la largeur intérieure du véhicule. Ceci est d'autant plus vrai qu'une telle barre de tirage, manoeuvrée manuellement, doit être équipée d'un système d'équilibrage, augmentant encore le poids de la barre de tirage. Ce système d'équilibrage a pour fonction d'éviter les phénomènes d'arc-boutement, c'est-à-dire de déplacement plus rapide d'une des extrémités de la barre de tirage par rapport à l'autre, conduisant à un placement de cette barre de tirage non perpendiculaire à l'axe de déploiement de la toile, et donc à des blocages, et à des plis de la toile. Un exemple de solution d'équilibrage efficace, développée par le Demandeur, est illustrée par la figure 1. Sur cette figure 1, on a représenté la barre de tirage 11, qui entraîne en déploiement (flèche 12) ou repli (flèche 13) une toile d'occultation 14 dont l'autre extrémité, non représentée, est reliée classiquement à un tube enrouleur, muni de moyens de rappel tendant à ramener la toile dans sa position repliée. La barre de tirage 11 est guidée le long de deux rails de guidage parallèles 15 et 16. La barre de tirage 11 est, par ailleurs, équipée d'un système d'équilibrage comprenant deux poulies 171 et 172, qui coopèrent avec deux câbles d'équilibrage 191, 192 se croisant au milieu de la barre de tirage 11. Le premier câble 191 présente une première portion s'étendant le long du rail 15, depuis une première extrémité 151 de celui-ci jusqu'à la poulie 171. Celle- ci renvoie une deuxième portion du câble 191 jusqu'à la seconde poulie 172. Une troisième portion du câble 191 s'étend depuis cette seconde poulie 171 jusqu'à une seconde extrémité 162 du rail 16, parallèlement à celui-ci. Symétriquement, un second câble 192 s'étend depuis la première extrémité 161 du rail 16 jusqu'à la poulie 172, puis transversalement jusqu'à la poulie 171, et enfin parallèlement au rail 15, jusqu'à la seconde extrémité 152 de ce dernier. Les deux câbles 191 et 192 partagent les poulies 171 et 172, définissant ainsi un système d'équilibrage. Cette approche permet de garantir que la barre de tirage 11 se déplace toujours perpendiculairement à l'axe de déploiement de la toile 14, c'est-à-dire perpendiculairement aux rails 15 et 16, dans le cas particulier où ceux-ci sont parallèles. L'invention concerne plus particulièrement les stores à enrouleur mettant en oeuvre un tel système d'équilibrage à câbles. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un store à enrouleurs pour véhicule automobile qui présente des moyens de blocage, ou moyens d'arrêt, en toute position, qui soit simple et efficace. Plus précisément, l'objectif de l'invention est de fournir une telle technique, qui soit suffisamment efficace pour assurer un blocage de la barre de tirage y compris en cas de forte décélération, sans nuire à la qualité du coulissement lorsque la barre de tirage est manipulée par un utilisateur. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel store à enrouleur, qui évite les phénomènes d'arc-boutement de la barre de tirage, que ce soit en cas de mauvaise manoeuvre d'un utilisateur ou en présence d'une forte décélération. Encore un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique qui soit simple et relativement peu coûteuse à mettre en oeuvre. L'invention a encore pour objectif de fournir un tel store, dont la manipulation par un utilisateur est simple et intuitive. Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique, qui ne présente pas de nécessité de réglage, ni de problème de dimensionnement. Notamment, l'invention a pour objectif de fournir un tel store, qui ne soit pas dépendant des différences d'entraxe entre les rails. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints selon l'invention à l'aide d'un store à enrouleur comprenant au moins une toile d'occultation entraînée par une barre de tirage guidée dans deux rails de guidage, et équipée de moyens d'équilibrage comprenant au moins un câble d'équilibrage circulant dans ou sur la ladite barre de tirage, et guidé par au moins deux poulies portées par ladite barre de tirage. Selon l'invention, le store comprend des moyens de blocage de ladite barre de tirage agissant sur au moins une desdites poulies et/ou sur au moins desdits câbles d'équilibrage. Ainsi, il est aisé de contrôler le blocage de la barre de tirage, permettant un arrêt toute position. Le mécanisme de blocage est intégralement porté par la barre de tirage, et il n'y a donc aucun problème de réglage au niveau des rails. Selon un mode de réalisation avantageux, ladite barre de tirage porte également des moyens de déverrouillage desdits moyens de blocage. Ces moyens de déverrouillage peuvent notamment être conçus pour être actionnés par une poignée permettant simultanément le déverrouillage et le déplacement de la barre de tirage, dans les deux sens. Selon une approche avantageuse de l'invention, lesdits moyens de blocage comprennent deux éléments de blocage pouvant prendre deux positions : - une position de blocage, dans laquelle chacun desdits éléments de blocage est en contact avec l'une desdites poulies, de façon à empêcher leur rotation ; - une position de libération, dans laquelle lesdits de blocage sont éloignées 15 desdites poulies, de façon à permettre leur rotation. Ainsi, on contrôle simplement et efficacement l'immobilisation de la barre de tirage, en agissant au moins une des poulies : il suffit en effet de bloquer ces poulies (ou au moins une d'entre elles) pour immobiliser la barre de tirage. Lesdits éléments de blocage peuvent coopérer avec des moyens de rappel, 20 tendant à les ramener dans ladite position de blocage, pour simplifier les manipulations : par défaut, en absence de toute action, la barre de tirage est immobilisée. Selon un mode de mise en oeuvre particulier, le store comprend au moins un câble d'actionnement reliant lesdits moyens de blocage, et en ce que lesdits 25 moyens de déverrouillage agissent sur le ou lesdits câbles. Notamment, selon un premier mode de réalisation, lesdits moyens de déverrouillage comprennent un câble d'actionnement unique, et une poignée mobile perpendiculairement à l'axe de ladite barre de tirage et parallèlement au plan défini par ladite toile d'occultation en position déployée, actionnant un 30 déplacement dudit câble d'actionnement. Selon un deuxième mode de réalisation, lesdits moyens de déverrouillage comprennent une poignée souple reliée à au moins un câble d'actionnement, et mobile perpendiculairement à l'axe de ladite barre de tirage et au plan défini par ladite toile d'occultation, en position déployée. Selon un troisième mode de réalisation, lesdits moyens de déverrouillage comprennent une poignée mobile en rotation selon un axe perpendiculaire à l'axe de ladite barre de tirage et au plan défini par ladite toile d'occultation, en position déployée. Selon un quatrième mode de réalisation, lesdits moyens de déverrouillage comprennent deux éléments de poignée mobiles l'un vers l'autre parallèlement à l'axe de ladite barre de tirage, et solidarisée chacun à un câble d'actionnement relié à l'un desdits éléments de blocage. Selon un cinquième mode de réalisation, lesdits moyens de déverrouillage comprennent deux éléments de poignée mobiles l'un vers l'autre perpendiculairement à l'axe de ladite barre de tirage, et solidarisée chacun à un câble d'actionnement relié à l'un desdits éléments de blocage. D'autres modes de réalisation sont bien sûr possibles, à l'aide de tous moyens adéquats pour agir sur l'une ou plusieurs poulies. Selon une autre approche, lesdits moyens de blocage peuvent comprendre 20 au moins un élément de freinage (plus généralement, d'immobilisation) agissant sur au moins un desdits câbles d'équilibrage. Avantageusement, lesdits moyens d'équilibrage comprennent deux câbles d'équilibrage se croisant dans ladite barre de tirage. Ce système permet de garantir, efficacement, le maintien de la barre de 25 tirage parallèle à l'axe souhaité, sans décalage. Avantageusement, ladite barre de tirage est, ou présente une structure, en métal, de façon que celle-ci soit insensible aux variations de température notamment. Ladite barre de tirage peut par ailleurs porter un enjoliveur supérieur et/ou 30 un enjoliveur inférieur en matière plastique. L'invention concerne également les véhicules automobiles comprenant au moins un store à enrouleur tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de description suivante de quelques modes de réalisation préférentiels, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1, déjà commentée en préambule, illustre un exemple de barre de tirage équipée d'un système d'équilibrage à câble ; - la figure 2 présente schématiquement un premier mode de réalisation d'une barre de tirage équipée de moyens de blocage selon l'invention ; - la figure 3 présente plus précisément le mécanisme de blocage d'une poulie de la barre de tirage de la figure 2 ; - la figure 4 présente un exemple de réalisation du mécanisme de déverrouillage du moyen de blocage de la barre de tirage de la figure 2 ; - la figure 5 illustre un exemple de poignée de déverrouillage pour la barre de tirage de la figure 2 ; - la figure 6 illustre un deuxième mode de réalisation d'un mécanisme de déverrouillage de moyens de blocage agissant sur les poulies ; - la figure 7 présente un troisième mode de réalisation de moyens de déverrouillage ; - la figure 8 présente un quatrième mode de réalisation des moyens de déverrouillage ; - la figure 9 illustre un exemple de poignée, pour le mécanisme de la figure 8; - la figure 10 illustre un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, dans lequel les moyens de blocage agissent sur les câbles d'équilibrage ; - la figure 11 illustre plus précisément un exemple de moyens de blocage, pour le mode de mise en oeuvre de la figure 10 ; - les figures 12A et 12B illustrent un autre mode de réalisation de moyens de blocage agissant sur les câbles d'équilibrage, par rotation. L'invention s'applique donc à un store à enrouleur du type illustré par la figure 1, comprenant un système d'équilibrage à câble(s). La barre de tirage 11 peut par exemple comprendre une structure métallique (par exemple en acier) emboutie, recouvert par un enjoliveur inférieur et/ou un enjoliveur supérieur, par exemple en matière plastique. Cette barre de tirage 11 est adaptée pour coulisser par ses extrémités (munies de patins ou autres moyens de guidage adaptés, le cas échéant), selon une technique classique en soi, dans les deux rails de guidage 15 et 16, qui sont solidaires du véhicule. La barre de tirage comporte donc un système d'équilibrage à câbles, formé par les poulies 171 et 172 et les câbles d'équilibrage 191, 192, selon le principe décrit précédemment, et également illustré par la figure 2. Les poulies 171 et 172 reçoivent chacune, de façon croisée, les câbles d'équilibrage 191 et 192. Ainsi, Elles se déplacent l'une et l'autre de la même distance, du fait de ces câbles croisés. Comme cela apparaît plus clairement sur la figure 3, la poulie 171 présente un réa adapté pour recevoir, les deux câbles. Selon un autre mode de réalisation, la poulie 171 peut présenter deux réas associés chacun à l'un des câbles 191, 192. Selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention, on prévoit des moyens de blocage de la rotation des poulies 171 et 172, sous la forme d'un patin de blocage 21, 22 ou d'un élément similaire, venant en contact avec au moins une des poulies 171, 172 de façon à empêcher sa rotation. Des moyens de rappel 23, 24 placés entre les patins de blocage 21, 22 et des butées 25, 26 formées sur la barre de tirage définissent un piston de chaque côté, tendant à ramener les patins de blocage 21, 22 en contact avec les poulies 171 et 172 de façon à les immobiliser. Ainsi, par défaut, c'est-à-dire en l'absence de toute action d'un utilisateur, les patins de blocage sont en contact avec les poulies, empêchant leur rotation et donc leur déplacement le long des câbles 191, 192. La barre de tirage est donc immobilisée, dans la position souhaitée. Selon le premier mode de réalisation illustré par la figure 2, un câble de déverrouillage 27 relie les deux patins de blocage 21 et 22, et est guidé par des plots 28 solidaires de la barre de tirage. Le câble 27 traverse également un chariot 29, mobile transversalement par rapport à l'axe de la barre de tirage (flèche 210), et donc parallèlement à l'axe de déplacement de la toile. Cette navette, plus précisément illustrée par la figure 4 peut présenter deux coulisseaux 41, 42 aptes à se déplacer dans des rails correspondants (non représentés), prévus à cet effet sur la barre de tirage. La barre de tirage porte, par ailleurs, comme illustrée par la figure 5, une poignée 51, agissant sur la navette 29, dans la direction définie par la flèche 210. Ainsi, un utilisateur agissant sur la poignée 51 déplace la navette 29, selon la direction 210, indifféremment dans un sens ou dans l'autre. Ce déplacement entraîne un déplacement du câble 27 et donc un éloignement des patins 21 et 22, qui ne sont alors plus en contact avec les poulies 171, 172. Dans cette situation, il est alors possible de déplacer la barre de tirage le long des rails de guidage, puisque les poulies 171, 172 peuvent rouler le long des câbles 191, 192. Ce coulissement dans les rails se fait de façon simple et sans contrainte, puisque les moyens de blocage n'agissent pas sur les patins de coulissement, ni sur les rails. Dès que l'utilisateur relâche la poignée 51, la navette 29 reprend sa position de repos (illustrée par la figure 2) sous l'action des ressorts 23 et 24. Ceci entraîne également le retour des patins de blocage 21 et 22 dans leur position de blocage. En d'autres termes, dès que la poignée 51 est relâchée, la rotation des poulies est empêchée, et la barre de tirage est immobilisée. Ce mode de réalisation présente l'avantage d'une manoeuvre simple et instinctive de la barre de tirage. Par ailleurs, l'effort de coulissement est faible, dès que le déverrouillage est effectué par l'intermédiaire de la poignée. En revanche, le blocage par l'intermédiaire des poulies est très efficace, et permet de respecter les contraintes de blocage, notamment dans le cas d'un freinage d'urgence. En outre, cette solution présente l'avantage que la pièce de structure de la barre de tirage, par exemple en acier embouti, est stable en dimensionnement, quelle que soit la température. Le système de l'invention est ainsi fonctionnel, indépendamment de la température. Ce système est également indépendant d'une différence d'entraxe entre les rails, contrairement aux techniques de l'art antérieur, qui prévoit des systèmes de blocage agissant sur les patins de coulissement et/ou les rails. La figure 6 illustre un autre mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, le mécanisme d'équilibrage et les moyens de blocage 21, 22 des poulies sont identiques, et mis en oeuvre de la même façon que ceux décrit sur la figure 2. Ils portent les mêmes références numériques et ne sont donc pas décrits à nouveau. Le mécanisme d'actionnement du déverrouillage, ou de libération, des poulies est en revanche différent. On a, en effet, prévu deux câbles 61, 62 reliés chacun à l'un des patins de blocage 21, 22. L'extrémité de chacun de ces câbles 61, 62 est reliée, en partie centrale de la barre de tirage, à deux éléments de préhension, ou éléments de poignée, 63, 64 formant une poignée actionnable par pincement : les éléments de poignée 63, 64 comprend chacun une extension, que l'utilisateur peut saisir simultanément entre le pouce et l'index, pour les ramener l'une vers l'autre, pour assurer le déverrouillage. Ainsi, les éléments de poignée 63 et 64 sont mobiles parallèlement à l'axe principal de la barre de tirage, selon la flèche 65. Ils sont, par exemple, guidés par des rails 66, 67 prévus à cet effet sur la barre de tirage. Lorsque l'utilisateur pince les deux éléments de poignée, pour les rapprocher l'une de l'autre, les patins de blocage 21 et 22 sont éloignés des poulies 271 et 272 qui peuvent alors rouler le long des câbles 191, 192. Il est donc alors possible de déplacer la barre de tirage, pour assurer le déploiement ou le repli de la toile d'occultation. Dès que l'utilisateur relâche les éléments de poignée 63, 64 ceux-ci reprennent leur position de repos, sous l'action des ressorts 22 et 23. Dans le même temps, les patins de blocage 21, 22 reviennent en contact des poulies 171, 172 et la barre de tirage est à nouveau immobilisée. Cette approche présente les mêmes avantages que ceux décrits dans le premier mode de réalisation. La figure 7 illustre un troisième mode de réalisation, relativement proche de celui illustré par la figure 6. À nouveau, le mécanisme d'équilibrage et les moyens de déblocage sont similaires et non discutés à nouveau. Cette approche se distinguent de celle de la figure 6 par le fait que les deux éléments de poignée 75, 76 sont mobiles perpendiculairement à l'axe de la barre de tirage, et parallèlement à l'axe de déroulement de la toile. Les câbles 71, 72, reliés respectivement aux éléments de blocage 21, 22, sont maintenus par des plots 73, 74 solidaires de la barre de tirage. Ils traversent les éléments de poignée 75 et 76, qui sont guidés par les rails de guidage 77, 78. Lorsque l'utilisateur pince les éléments de poignée 75, 76 pour les rapprocher l'un de l'autre (flèche 79), les câbles 71, 72 sont déplacés, et les patins de blocage 21, 22 éloignés des poulies 171, 172 (entraînant, de même que dans les modes de réalisation précédents, la tension des ressorts 23 et 24). Lorsque les éléments de poignée sont relâchés, ils reprennent leur position de repos sous l'action des ressorts 23 et 24 et les éléments de blocage reviennent 20 en contact avec les poulies, qui sont à nouveau immobilisées. La figure 8 présente un quatrième mode de réalisation, reprenant une partie des éléments déjà décrits en relation avec la figure 2. Les éléments communs portent les mêmes numéros et ne sont pas commentés à nouveau. Ce mode de réalisation diffère de celui de la figure 2 par le fait que la 25 navette 81, traversée par le câble 27, n'est pas mobile dans un plan parallèle à celui défini par la toile déployée, mais au contraire perpendiculairement à ce plan. Le fonctionnement reste en revanche le même, pour les moyens de blocage : lorsque la navette est déplacée, les patins de blocage 21 et 22 sont éloignés des poulies 171 et 172, par l'intermédiaire du câble 27, ce qui permet le déplacement 30 de la barre de tirage. Ce déplacement peut par exemple être assuré par une poignée souple 91, du type poignée de valise, comme illustré par la figure 9. Dès que l'utilisateur saisit cette poignée 91, les poulies sont déverrouillés et la barre de tirage peut être déplacée dans l'un ou l'autre des sens de déplacement. Dès que l'on relâche la poignée, les poulies sont à nouveau bloquées et la barre de tirage est immobilisée. Un autre mode de réalisation particulier de commande pour actionner les moyens de blocage par l'intermédiaire du câble d'actionnement 27 est illustré par les figures 12A et 12B. Le câbles 27 circule à l'intérieur d'un canal 125 défini dans une pièce mobile en rotation comprenant deux portions 121, 122, actionnée par une poignée (non représentée). Lorsqu'on applique une rotation à cette poignée, le canal 125 subit le même décalage en rotation (flèches 123, 124), qui passe de la position de repos (figure 12A) à la position de libération (figure 12B). Dans cette position de libération, le câble 27 est déplacé, de façon qu'il tire sur les moyens de blocage des poulies, pour permettre leur rotation, et donc le déplacement de la barre de tirage. Des moyens de rappel (non représentés) ramènent la poignée et la pièce mobile en rotation 121, 122 dans la position de repos de la figure 12A, lorsque la poignée est relâchée. La figure 10 illustre un autre mode de mise en oeuvre, qui diffère des précédents modes de réalisation par le fait que les moyens de blocage n'agissent plus directement sur les poulies, mais sur un des, ou sur les deux, câbles d'équilibrage. Selon cette approche, on prévoit des moyens 101, aptes à immobiliser l'un 25 des câbles d'équilibrage. Dans ce cas, les poulies 171 et 172 ne peuvent plus tournées, ce qui entraîne l'immobilisation de la barre de tirage. Dès que les moyens de verrouillage 101 libèrent les câbles 191, 192, les poulies 171, 172 peuvent à nouveau se déplacer le long des câbles 191, 192 permettant le déplacement de la barre de tirage. Les moyens 101 peuvent être une mâchoire, comme illustrée en figure 11. Cette mâchoire comprend deux patins de blocage 111, 112, par exemple en matière plastique, qui viennent bloquer le câble 18, par exemple en position centrale, par exemple à l'emplacement où les câbles 191, 192 se croisent. Une poignée, constituée par exemple de deux éléments 113 et 114, permet d'éloigner les mâchoires l'une de l'autre, et donc de libérer les câbles 191, 192. On constate ici, que de même que dans les modes de réalisation précédents, il est possible, d'une seule main et dans le même mouvement, d'actionner la libération des poulies et/ou des câbles, et de déplacer la barre de tirage aussi bien dans le sens du déploiement que dans le sens du repli. Il suffit de relâcher la poignée pour que la barre de tirage soit immobilisée, sans action positive de verrouillage. On dispose ainsi d'une commande simple, ergonomique et intuitive. D'autres modes de réalisation sont bien sûr envisageables . Par exemple, le blocage des poulies peut être assuré par une mâchoire, ou un mécanisme de freinage similaire à celui des freins à disque de bicyclette. Il est également possible de n'agir que sur une seule des poulies, l'autre poulie étant immobilisée par l'intermédiaire du câble d'équilibrage.20 REVENDICATIONS1. Store à enrouleur comprenant au moins une toile d'occultation entraînée par une barre de tirage guidée dans deux rails de guidage, et équipée de moyens d'équilibrage comprenant au moins un câble d'équilibrage circulant dans ou sur la ladite barre de tirage, et guidé par au moins deux poulies portées par ladite barre de tirage, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage de ladite barre de tirage agissant sur au moins une desdites poulies et/ou sur au moins desdits câbles d'équilibrage. 2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite barre de tirage porte des moyens de déverrouillage desdits moyens de blocage. 3. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage comprennent deux éléments de blocage pouvant prendre deux positions : - une position de blocage, dans laquelle chacun desdits éléments de blocage est en contact avec l'une desdites poulies, de façon à empêcher leur rotation ; - une position de libération, dans laquelle lesdits de blocage sont éloignées desdites poulies, de façon à permettre leur rotation. 4. Store à enrouleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits éléments de blocage coopèrent avec des moyens de rappel, tendant à les ramener dans ladite position de blocage. 5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 3 et 4 et la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un câble d'actionnement reliant lesdits moyens de blocage, et en ce que lesdits moyens de déverrouillage agissent sur le ou lesdits câbles. 6. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage comprennent un câble d'actionnement unique, et une poignée mobile perpendiculairement à l'axe de ladite barre de tirage etparallèlement au plan défini par ladite toile d'occultation en position déployée, actionnant un déplacement dudit câble d'actionnement. 7. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage comprennent une poignée souple reliée à au moins un câble d'actionnement, et mobile perpendiculairement à l'axe de ladite barre de tirage et au plan défini par ladite toile d'occultation, en position déployée. 8. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage comprennent une poignée mobile en rotation selon un axe perpendiculaire à l'axe de ladite barre de tirage et au plan défini par ladite toile d'occultation, en position déployée. 9. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage comprennent deux éléments de poignée mobiles l'un vers l'autre parallèlement à l'axe de ladite barre de tirage, et solidarisée chacun à un câble d'actionnement relié à l'un desdits éléments de blocage. 10. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage comprennent deux éléments de poignée mobiles l'un vers l'autre perpendiculairement à l'axe de ladite barre de tirage, et solidarisée chacun à un câble d'actionnement relié à l'un desdits éléments de blocage. 11. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens d'équilibrage comprennent deux câbles d'équilibrage se croisant dans ladite barre de tirage. 12. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que lesdits moyen de blocage comprennent au moins un élément de freinage agissant sur au moins un desdits câbles d'équilibrage. 13. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ladite barre de tirage est, ou présente une structure, en métal. 14. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ladite barre de tirage porte un enjoliveur supérieur et/ou un enjoliveur inférieur en matière plastique. 15. Véhicule automobile comprenant au moins un store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14.