FR 2938212 A1 20100514 FR 0857625 A 20081110 Dispositif d'aération et véhicule équipé d'un tel dispositif. [0001] La présente invention concerne un dispositif d'aération et un véhicule équipé d'un tel dispositif. [0002] La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif d'aération notamment pour un habitacle de véhicule automobile, comportant un panneau dans lequel est ménagée au moins une ouverture, et un élément mobile apte à s'étendre au travers de l'ouverture. [0003] Il est connu de disposer sur le toit d'un véhicule automobile, un module d'au moins un panneau de toit coulissant et/ou entrebâillant afin d'améliorer les prestations liées au confort visuel et thermique pour les occupants d'un véhicule automobile. Toutefois, pour répondre au besoin des clients au vu de ce type de prestation de confort, les modules embarqués sur les véhicules sont complexes tant par leur conception que par leur cinématique de fonctionnement qui permet d'ouvrir partiellement ou intégralement l'ouverture pratiquée sur le toit du véhicule. [0004] Il est par exemple connu d'agencer des rails du guidage sur un pavillon afin de permettre le déplacement de chariots associés qui sont destinés à entraîner linéairement vers l'arrière le panneau de toit mobile afin de dégager l'ouverture du pavillon du véhicule de la présence du panneau, tout en ayant au préalable opéré le déplacement de celui-ci selon une direction verticale, afin de le libérer des éléments d'étanchéité. C'est ainsi que les moyens utilisés au déplacement de chaque panneau de toit sont de conception complexe et couteuse, nécessitant bien souvent le recours à des organes d'assistance du type moteur électrique qui permet à l'utilisateur de commander le déplacement de chaque panneau dans une position d'ouverture du pavillon désirée, indépendamment des contraintes techniques que cela représente. [0005] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [0006] A cette fin, le dispositif d'aération selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de support de l'élément mobile rendant apte le déplacement relatif de l'élément mobile par rapport au panneau et au moins un trou débouchant disposé sur l'élément mobile et/ou sur ledit moyen de support, chaque trou formant un passage d'air ouvert selon la position relative de l'élément mobile par rapport audit moyen de support. [0007] Par ailleurs, le dispositif de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - ledit moyen de support est une pièce tubulaire rapportée dans l'ouverture ; - le panneau comprend un sertissage formant ledit moyen de support ; - ledit élément mobile comprend un corps tubulaire délimité par une paroi filetée coopérant avec ledit moyen de support ; - un ensemble de tiges coopérant avec des cames, l'ensemble de tiges étant disposé sur l'un d'entre ledit moyen de support et l'élément mobile, les cames étant disposées sur l'autre d'entre ledit moyen de support et l'élément mobile ; - chaque tige s'étend radialement en saillie hors de l'élément mobile ou dudit moyen de support ; - l'élément mobile est verticalement déplaçable entre une position haute d'obturation et une position basse d'ouverture de tout ou partie de chaque trou ménagé sur ledit moyen de support ; - l'élément mobile est verticalement déplaçable entre une position basse d'obturation et une position haute d'ouverture de tout au partie de chaque trou de l'élément mobile ; - le dispositif comprend une poignée de préhension disposée à l'intérieur de l'élément mobile. [0008] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un toit et au moins un dispositif d'aération comprenant tout ou partie des caractéristiques susmentionnées, caractérisé en ce que le dispositif d'aération s'étend au travers du toit du véhicule. [0009] L'objet de la présente invention propose une solution simple et économique permettant de créer une circulation d'air améliorant la prestation de ventilation de l'habitacle du véhicule ainsi que la prestation de confort visuel et thermique pour les occupants du véhicule. [0010] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : [0011] la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif d'aération vu en coupe transversale, ledit dispositif comportant un élément mobile représenté en position haute de blocage du passage d'air, selon l'invention ; [0012] la figure 2 représente de façon schématique le dispositif de la figure 1 représentant l'élément mobile en position basse, permettant le passage de l'air en son sein ; [0013] les figures 3A et 3B sont des représentations d'une variante de réalisation des moyens utilisés pour le déplacement de l'élément mobile entre les positions haute et basse des figures 1 et 2 ; [0014] la figure 4 est une représentation d'un autre mode de réalisation du dispositif d'aération selon l'invention ; [0015] la figure 5 représente de façon schématique le dispositif d'aération de la figure 4 dans une position haute permettant le passage de l'air en son sein ; [0016] la figure 6 est une représentation d'une variante de réalisation du moyen de support du dispositif de la figure 4, dans laquelle l'élément mobile est représenté dans une position basse de fermeture ; [0017] la figure 7 est une représentation d'une variante de réalisation des moyens utilisés pour le déplacement de l'élément mobile entre les positions haute et basse des figures 4 et 5 ; [0018] la figure 8 représente de façon schématique l'élément mobile des figures 4 à 7, vu de dessous. [0019] En se reportant à la figure 1, un dispositif d'aération qui prend la référence générale 1, est représenté par son agencement sur un panneau 2 formant de préférence un pavillon d'un véhicule automobile. [0020] Un tel dispositif d'aération 1 est apte à autoriser, ou non, la circulation d'air entre un côté du panneau 2 et un côté opposé à celui-ci. Il comprend ainsi au moins un passage 45, 65 formé par un trou de circulation d'air qui est ouvert ou fermé selon l'état dudit dispositif d'aération. [0021] C'est ainsi que le dispositif d'aération comprend un élément mobile 4 monté à rotation sur un moyen de support 6 qui s'étend verticalement au travers d'une ouverture 3 pratiquée sur le panneau 2. Par la rotation de l'élément mobile 4 sur ledit moyen de support 6, le dispositif d'aération passe d'une position de fermeture à une position d'ouverture totale ou partielle de tout ou partie des trous 45 ou 65 de passage d'air, chaque trou étant débouchant et pratiqué au travers de l'élément mobile 4 ou dudit moyen de support 6. [0022] Par rotation encore de l'élément mobile 4, toujours autour d'un axe sensiblement vertical, du moins perpendiculaire audite panneau 2, l'ouverture 3 pratiquée dans le panneau 2 est dégagé de la présence de l'élément mobile 4. Dans le cas de l'application de l'invention à un véhicule automobile, il devient alors possible de retirer par désolidarisation l'élément mobile 4 dudit moyen de support 6, l'élément 4 pouvant alors être rangé dans un espace dédié, par exemple dans le coffre du véhicule. [0023] Le mode de réalisation du dispositif d'aération selon les figures 1 et 2 comprend une ouverture 3 du panneau 2 qui est délimitée par une zone périphérique 5 de forme sensiblement cylindrique et destinée à accueillir un moyen de support 6 comprenant un corps 60 de forme sensiblement tubulaire, dont la paroi intérieure comprend un taraudage 61 formant une rampe hélicoïdale de guidage au déplacement de l'élément mobile 4. [0024] De préférence, ledit moyen de support 6 comprend un seul filet à grand pas de sorte que la rotation de l'élément mobile 4 permet au dispositif d'aération un changement rapide de position entre la fermeture et l'ouverture, selon par exemple une rotation d'un angle de 180°. [0025] Selon un autre mode de réalisation du taraudage 61 pratiqué sur ledit moyen de support 6, le corps 60 comprend plusieurs filets ce qui facilite d'autant la prise de l'élément mobile 4 sur le moyen de support 6, et qui représente un gain de prestation pour l'utilisateur. A cet effet, le corps 60 comprend un nombre de filets compris entre 1 et 5, de préférence 2. [0026] Le diamètre du corps 60 est quasi identique à celui de l'ouverture 3, au jeu de montage près. Pour rendre apte la circulation d'air, le corps 60 dudit moyen de support 6 comprend au moins un trou 65 dédié à cet effet. [0027] La partie supérieure du corps 60 comprend une collerette 66 s'étendant radialement en saillie hors du corps 60. Une fois ledit moyen de support 6 agencé sur le panneau 2, la collerette 66 est disposée parallèlement au panneau 2. [0028] Un joint annulaire disposé sur le côté inférieur de la collerette assure l'étanchéité entre ledit moyen de support 6 et le panneau 2. Le côté supérieur de la collerette 66 comprend quant à lui un joint de type à lèvre, s'étendant sensiblement perpendiculairement au corps 60. Un tel joint est apte à être déformé par l'élément mobile 4 afin d'assurer l'étanchéité entre ces deux pièces. [0029] L'élément mobile 4 est représenté en position haute en appui contre le joint à lèvre supérieur sur la figure 1, et en position basse dans laquelle le joint à lèvre est libre. [0030] Le déplacement de l'élément mobile 4 entre les positions haute et basse s'effectue de préférence au moyen d'une poignée 10 de préhension qui, dans le cas d'une application de l'invention à un véhicule automobile, donne aux occupants la possibilité d'aérer l'habitacle par une action manuelle de rotation de l'élément mobile 4. [0031] L'élément mobile 4 comprend un corps principal 40 présentant une paroi extérieure qui est de forme complémentaire à celle dudit moyen de support 6 sur laquelle le corps principal 40 est monté à rotation. [0032] La poignée 10 susmentionnée est de préférence disposée à l'intérieur du corps 40 de forme tubulaire. [0033] L'élément mobile 4 comprend une cloison 42 qui est de forme sensiblement concave par rapport à la poignée 10 et qui forme la partie d'extrémité supérieure de l'élément mobile 4. De préférence, la cloison 42 est translucide, ce qui permet au dispositif d'aération de laisser passer tout ou partie de la lumière d'un côté à l'autre du panneau 2 sur lequel il est agencé. La cloison 42 est dans ce cas réalisée par une opération d'injection de polycarbonate par exemple. [0034] Le déplacement de l'élément mobile 4 autour dudit moyen de support 6 et le long de celui-ci est équivalent à un mouvement hélicoïdal qui, dans un mode de réalisation préféré, est rendu possible par le biais d'un filetage du corps 40 de l'élément mobile 4 coopérant avec un pas de guidage linéaire conformé sur ledit moyen de support 6, afin de former une liaison de type vis/écrou. [0035] L'élément mobile 4 est en position d'obturation totale de l'ouverture 3 dans la position haute de la figure 1. Dans cette position, l'élément mobile 4 s'étend au droit de chaque trou 65, obturant de la sorte le passage formé par ce dernier. [0036] Comme cela est rendu visible à la figure 2, le déplacement vers le bas de l'élément mobile 4, comme indiqué par la flèche repérée OB permet de libérer tout ou partie de chaque trou 65, ce qui favorise l'écoulement d'air selon la flèche F. De préférence, le moyen de support 6 comprend plusieurs trous 65 répartis uniformément sur la périphérie du corps 40, dans des plans différents de sorte que selon le déplacement de l'élément mobile 4 un ou plusieurs trous 65 permette la circulation d'air. [0037] L'élément mobile 4 de la figure 2 est représenté dans une position extrême basse d'ouverture de chacun des trous 65 ce qui donne au dispositif de l'invention le degré d'aération maximale. [0038] Selon une variante de réalisation, illustrée aux figures 3A et 3b, le déplacement de l'élément mobile 4 sur ledit moyen de support 6 est opéré par le déplacement de tiges 44 le long de cames 63. De préférence, chaque came 63 est réalisée sur la paroi verticale 60 dudit moyen de support 6, et chaque tige 44 associée est disposée radialement en saillie hors de l'élément mobile 4. De préférence, le dispositif d'aération 1 comprend six ensembles tige/came répartis uniformément, espacé les uns des autres d'un angle de 60°par rapport à un axe vertical. Un tel agencement des ensembles tige/came permet une répartition équilibrée des efforts nécessaires au déplacement de l'élément mobile 4. [0039] Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 1 de l'invention comprend des trous 45 de passage d'air situés sur l'élément mobile 4, de sorte que la communication entre les côtés du panneau 2 est opérée par un déplacement vers le haut de l'élément mobile 4, suivant la flèche OH. Les trous 45 sont ainsi disposés sur le corps 40 tubulaire de l'élément mobile 4, de préférence dans différents plans horizontaux de sorte que selon la position relative de l'élément mobile 4 par rapport audit moyen de support 6, tout ou partie des trous 45 sont ouverts, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas obturés par ledit moyen de support 6. [0040] Un tel dispositif 1 est représenté sur la figure 4 dans une position basse de l'élément 4 dans laquelle chaque trou d'aération est fermé. De manière avantageuse, la partie supérieure de l'élément mobile 4 est constitué d'une plaque qui s'étend au prolongement du panneau 2, avec un affleurement quasi nul. [0041] Sur la figure 5, un tel dispositif 1 est dans une position haute où la partie supérieure de l'élément mobile 4 est verticalement située en saillie hors du panneau 2. Le corps 40 est alors disposé en partie au dessus dudit moyen de support 6 ce qui libère les trous 45 et rend possible la circulation d'air selon la flèche F. [0042] Selon une variante de ce mode de réalisation, ledit moyen de support 6 est directement formé par le panneau 2, comme cela est illustré à la figure 6. Pour ce faire, un sertissage est réalisé au niveau du bord périphérique 5 de l'ouverture 3, ce qui donne au panneau 2 la rigidité nécessaire à la tenue de l'élément mobile 4. La rotation de celui-ci sur le panneau 2 est alors rendu possible par l'engagement du filetage 41 sur le bord périphérique 5. [0043] Sur la figure 7, ledit moyen de support 6 est une pièce rapportée qui comprend des tiges 62 disposés radialement en saillie hors de la paroi verticale 60. Chaque tige 62 est ainsi apte à coopérer avec une came 43 associée qui est réalisée sur le corps 40. Un tel ensemble tige 62 / came 43 permet la transformation du mouvement de rotation en un déplacement de l'élément mobile 4 le long d'un axe vertical utile à l'aération recherchée. [0044] La figure 8 représente l'élément mobile 4 du dispositif 1 vu par-dessous et notamment les extrémités libres des cames 43 qui sont réalisées sur le corps 40. La poignée 10 intégrée au dispositif 1 est rendue accessible par le dessous de l'élément mobile 4 de sorte qu'une application du dispositif d'aération à un véhicule automobile rend la manoeuvre de l'élément mobile 4 possible depuis l'habitacle du véhicule. La poignée 10 est réalisée soit par l'ajout d'une pièce, soit par un embouti pratiqué sur la plaque formant la partie supérieure de l'élément mobile, ledit embouti étant alors une nervure linéaire par exemple. [0045] La partie supérieure de l'élément mobile 4 comprend ici un bord périphérique cylindrique, sachant bien entendu que d'autres formes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. [0046] Indépendamment du mode de réalisation du dispositif d'aération décrit précédemment, celui-ci comprend des joints déformables disposés entre le panneau 2 et ledit moyen de support 6, par exemple au niveau du bord périphérique de la partie supérieure de l'élément mobile 4 ou entre la collerette 66 dudit moyen de support 6 et le panneau 2. De préférence, chaque joint est réalisé par un surmoulage de la pièce sur laquelle il est disposé. [0047] De manière avantageuse, l'élément mobile 4 est intégralement dissociable dudit moyen de support 6, ce qui permet dans le cas d'une application à un véhicule automobile d'ouvrir l'habitacle vers l'extérieur par un retrait de l'élément mobile 4 du toit. [0048] L'invention concerne également un véhicule automobile comportant notamment l'un des modes de réalisation du dispositif d'aération 1 décrit ci-dessus.5 Revendications1. Dispositif d'aération (1) notamment pour un habitacle de véhicule automobile, comportant un panneau (2) dans lequel est ménagée au moins une ouverture (3), et un élément mobile (4) apte à s'étendre au travers de l'ouverture (3), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de support (6) de l'élément mobile (4) rendant apte le déplacement relatif de l'élément mobile (4) par rapport au panneau (2) et au moins un trou débouchant (45, 65) disposé sur l'élément mobile (4) et/ou sur ledit moyen de support (6), chaque trou (45, 65) formant un passage d'air ouvert selon la position relative de l'élément mobile (4) par rapport audit moyen de support (6). 2. Dispositif d'aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de support (6) est une pièce tubulaire rapportée au travers de l'ouverture (3). 3. Dispositif d'aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (2) comprend un sertissage formant ledit moyen de support (6). 4. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément mobile (4) comprend une paroi filetée (41) coopérant avec ledit moyen de support (6). 5. Dispositif d'aération selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de tiges (44, 62) coopérant avec des cames (43, 63), l'ensemble de tiges (44, 62) étant disposé sur l'un d'entre ledit moyen de support (6) et l'élément mobile (4), les cames (43, 63) étant disposées sur l'autre d'entre ledit moyen de support (6) et l'élément mobile (4). 6. Dispositif d'aération selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque tige (44, 62) s'étend radialement en saillie hors de l'élément mobile (4) ou dudit 25 moyen de support (6). 7. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'élément mobile (4) est verticalement déplaçable entre une positionhaute d'obturation et une position basse d'ouverture de tout ou partie de chaque trou (65) ménagé sur ledit moyen de support (6). 8. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'élément mobile (4) est verticalement déplaçable entre une position basse d'obturation et une position haute d'ouverture de tout au partie de chaque trou (45) de l'élément mobile (4). 9. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend une poignée (10) de préhension disposée à l'intérieur de l'élément mobile (4). 10.Véhicule, notamment de type véhicule automobile, comprenant un toit et au moins un dispositif d'aération (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif d'aération s'étend au travers du toit du véhicule.