FR 2940639 A1 20100702 FR 0807508 A 20081230 DESCRIPTION Le but de ce régulateur est de faire varier la vitesse d'un véhicule en fonction du relief sur lequel il évolue afin de diminuer la consommation de carburant. Le régulateur de vitesse est un devenu un système de confort de conduite très répandu sur les véhicules. Néanmoins, il permet uniquement de maintenir une vitesse instantanée Vins, égale à une vitesse maximale Vmax et non pas de varier Vint entre un intervalle limité par une vitesse minimale Vmin et une vitesse maximale Vmax, le tout en fonction d'une consommation de carburant. On distingue COinst la consommation instantanée de carburant à l'instant t et COmax la consommation de carburant maximale tolérée. Schéma de fonctionnement de ce régulateur en figure 1. Afin de fonctionner en automatique, le système a besoin de 3 données communiquées par l'extérieur : Vmax, Vmin et COmax. Le système peut travailler dès lors en automatique. Une fois la mise en marche du régulateur de vitesse effectuée et que Vmax, Vmin et COmax sont déterminées, Vint croit et devient égale à Vmax (ETAPE 1). Le système commence les cycles de mesure de vitesse et vérifie que Vine reste strictement supérieur à Vmin (ETAPE 2). Vinst > Vmin Lorsque la vitesse instantanée Vine est supérieure à la vitesse minimale Vmin, le système vérifie que la consommation instantanée COinst est inférieure à la consommation maximale COmax (ETAPE 3). COinst > COmax Si la consommation instantanée COinst dépasse la valeur maximale autorisée COmax, alors la vitesse instantanée Vina décroît de X kmlh (ETAPE 4) puis le système repart en ETAPE 2. 5 10 15 20 25 COinst Omax Si la consommation instantanée CO;,,St est inférieure ou égale à la consommation maximale COmax, le système envisage d'augmenter la vitesse instantanée Vine. Il vérifie que la vitesse maximale Vmax n'est pas atteinte (ETAPE 5). Vinst COmax Si la consommation instantanée COinst est supérieure à la consommation maximale COmax, la vitesse instantanée ViäSt est égale à la vitesse minimale Vmin tant que la consommation instantanée COinst n'est pas inférieure ou égale à la consommation maximale COmax. Le système reste en ETAPE 8. COinst COmax Lorsque la consommation instantanée COinst est inférieure ou égale à la consommation maximale COmax, le système repart en ETAPE 5. Simulation de réduction de vitesse suite à une augmentation de la consommation en figure2. On distingue 3 paramètres : l'altitude : le relief sur lequel le véhicule évolue. Dans l'exemple, le véhicule gravit une pente de 24 mètres de dénivelé. la vitesse : ^ vitesse instantanée Vine ^ vitesse minimale Vm,n = 120 km/h ^ vitesse maximale Vmax = 130 km/h la consommation : ^ consommation instantanée CO;nst ^ la consommation maximale COmax = 8L/1 OOkm Avant le point A, le véhicule roule à 130 km/h sur une route plate et consomme 5,2 L/100km. Le système est en ETAPE 1, 2, 3 et 5. Entre A et B, le véhicule conserve son allure mais sa consommation instantanée augmente et atteint les 8L/100km alors que la cote n'est pas encore gravie totalement. En B, le système passe en ETAPE 4. Entre B et C, la vitesse est réduite et la consommation continue d'augmenter car le véhicule n'a pas atteint le haut de la cote. Sans le système de régulateur de vitesse à vitesse variable, le véhicule aurait maintenu sa vitesse mais la consommation de carburant aurait été bien supérieure à 8L/lOOkm. En C, la vitesse minimale est atteinte. Le système passe en ETAPE 8. Entre C et D, la vitesse minimale était prioritaire sur la consommation maximale, le véhicule continu de gravir la cote et la consommation de carburant dépasse la valeur maximale renseignée dans le système. En D, la cote est franchie et le système reste en ETAPE 8 en attendant que la consommation instantanée devienne inférieure ou égale à la consommation maximale. EN E, le système est en ETAPE 5. La vitesse instantanée étant inférieure à la vitesse maximale, le système passe en ETAPE 6. Entre E et F, la vitesse du véhicule augmente mais la consommation reste inférieure à la consommation maximale autorisée. En F, la vitesse maximale est atteinte. Le système passe en cycle ETAPE 2, 3 et 5 Après F, la vitesse et l'altitude sont stabilisées. La consommation diminue afin de retrouver un régime de croisière.10 REVENDICATIONS1. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable caractérisé en ce qu'il consiste à varier une vitesse instantanée Vine entre un intervalle délimité par une vitesse minimale Vmin et une vitesse maximale Vmax en fonction d'une consommation instantanée CO;nst et d'une consommation maximale COmax dans le but de limiter la consommation de carburant. La visite croit et décroît de X km/h dans l'intervalle délimité. 2. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque le véhicule monte une cote, sa consommation instantanée CO;nst augmente. Le système de régulateur de vitesse à vitesse variable fait décroître la vitesse instantanée Vine tant que la consommation instantanée CO;nst est supérieure à la consommation maximale COmax . La vitesse instantanée décroît jusqu'au seuil minimum : vitesse minimale Vm;n. La vitesse instantanée Vine ne peut être inférieure à la vitesse minimale Vm;n car vitesse minimale Vm;n est prioritaire sur la consommation maximale COmax. Lorsque la consommation instantanée COinst devient inférieure ou égale à la consommation maximale COmax , la vitesse instantanée Vine augmente jusqu'à la vitesse maximale Vm. 3. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'on calcule la vitesse instantanée V;nst et la consommation instantanée CO;nst via un calculateur embarqué de type ordinateur de bord. 4. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 3 données � externes � pour fonctionner soit: ^ vitesse minimale Vmin ^ vitesse maximale Vmax ^ consommation maximale COmax Ces 3 données peuvent être renseignées dans l'ordinateur de bord par le conducteur. Elles peuvent être aussi renseignées par le constructeur automobile ou le concessionnaire.Si et Vmax sont deux données qui varient fréquemment selon le type de parcours et l'allure choisie par le conducteur, CO.. peut être renseignée par défaut à consommation moyenne + Y litres. Il est également envisageable d'intégrer cette donnée à un mode de conduite pour les véhicules à boite de vitesse automatique (Sport/Eco/...). 5. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'activation du système soit déconnectable comme un régulateur de vitesse � classique �.(Changement de rapport sur boite mécanique, pression sur l'embrayage, pression sur la pédale de frein...) 6. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable selon la revendication 1 caractérisé en ce que la vitesse instantanée soit adaptée au rapport dans le cas d'une utilisation sur un véhicule à boite de vitesse manuelle. Cela implique que l'intervalle délimité par la vitesse minimale Vm;n et la vitesse maximale Vmax soit mécaniquement réalisable sur un seul et même rapport. Dans le cas d'un véhicule à boite de vitesse automatique, cette revendication n'est pas applicable. 7. Système de régulateur de vitesse à vitesse variable selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pas d'incrémentation du régulateur soit égal à x km/h. Il peut être de 1, 2, 3, 4... km/h et nécessite d'être régulier et continu sur l'intervalle [Vmin ; Vmax]. Dans le cas où le X n'est pas continu et régulier sur l'intervalle, il convient de faire une synoptique spécifique sur la base de la figure 1.