FR 2935303 A1 20100305 FR 0855773 A 20080828 Toit de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel toit La présente invention concerne un toit de véhicule automobile comportant un panneau mobile et des moyens de déplacement aptes à déplacer le panneau mobile entre une position de couverture de l'habitacle et une position d'ouverture. Le panneau, disposé dans sa position de couverture, est complémentaire d'une ouverture pratiquée dans le toit. De tels toits sont équipés classiquement d'un panneau mobile de forme rectangulaire. Afin de permettre sa manoeuvre, ces toits sont équipés de méca- nismes de levage, qui produisent un mouvement de montée ou d'abaissement du panneau, associés à des moyens de coulissement du panneau. Ainsi, lorsque le panneau est déplacé de sa position de couverture vers sa position d'ouverture, il est tout d'abord levé, puis coulissé vers l'arrière ; puis, lorsque le panneau est dé-placé de sa position d'ouverture vers sa position de couverture, il est tout d'abord coulissé vers l'avant, puis abaissé. Ce type de cinématique complexe et couteuse est nécessaire afin de ne pas détériorer le joint placé sur le pourtour de l'ouverture réalisé dans le toit et disposé à la jonction entre le toit et le panneau, lorsque ce dernier est en position de couverture. En effet, si ce type de panneau est seulement soumis à un mou- vement de coulissement et manoeuvré selon la direction longitudinale du véhicule, la partie de joint, disposée selon cette même direction, risque de se cisailler et donc de se détériorer, les moyens de levage du panneau mobile sont donc indispensables. L'invention a pour but de proposer un toit de véhicule peu coûteux, corn- prenant un panneau mobile dont les moyens de déplacement sont simplifiés afin d'éviter les problèmes susmentionnés. A cet effet, l'invention a pour objet un toit de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que le panneau est déplaçable par coulissement selon la direction longitudinale du véhicule, et en ce que le panneau possède une lar- geur variable, ladite largeur diminuant progressivement selon la direction longitudinale du véhicule vers l'avant du véhicule. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, le toit comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le panneau peut posséder une forme semi-circulaire dont la partie arrondie est orientée vers l'avant du véhicule ; - le panneau peut posséder sensiblement une forme de trapèze isocèle, la petite base étant orientée vers l'avant du véhicule ; - un joint, destiné à assurer l'étanchéité au niveau de la jonction entre le toit et le panneau, peut être disposé sur le pourtour de l'ouverture ; - le panneau peut être monté coulissant le long de deux glissières solidaires du toit et disposées à distance l'une de l'autre de façon à ce qu'elles soient parallèles et orientées sensiblement selon la direction longitudinale du véhicule, lesdites glissières formant une partie des moyens de déplacement du panneau ; - un raidisseur, disposé sensiblement selon la direction transversale du véhi- cule et solidaire de la partie arrière du panneau, peut comporter à chacune de ses extrémités un bras porteur orienté sensiblement selon la direction longitudinale du véhicule, une partie desdits moyens de déplacement étant supportée par lesdits bras porteur ; - chaque glissière peut être formée par une embase constituée par un profilé fixe dans lequel coulisse un profilé mobile solidaire du bras porteur ; et - le panneau peut être déplacé à l'aide de moyens électriques ou manuelle- ment. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un toit tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective montrant la partie supérieure d'un véhicule automobile pourvu d'un toit comprenant un panneau ouvrant ; - la Figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 1 ; et - la Figure 4 est une vue en coupe selon la ligne C-C de la figure 1. Afin de simplifier la description qui va suivre, les Figures ont été orientées suivant le système d'axes X, Y, Z définissant l'orientation usuelle d'un véhicule automobile, et dans lequel - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté d'arrière en avant ; - l'axe Y est l'axe transversal orienté de droite à gauche ; et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport à ce système d'axes. La Figure 1 présente la partie supérieure 2 d'un véhicule automobile, corn- portant un toit 4 muni d'un panneau 6 mobile, entre une position de couverture de l'habitacle et une position d'ouverture permettant la ventilation de l'habitacle, grâce à des moyens de déplacement qui seront décrits ultérieurement. Le panneau 6 peut être réalisé en tout matériau approprié, par exemple en verre transparent, métal, ou matière plastique translucide ou transparente. Le panneau 6 présente de préférence une forme semi-circulaire ; la partie arrondie 6a du panneau étant disposé vers l'avant du véhicule, la partie droite 6b étant disposée vers l'arrière du véhicule. Afin d'assurer l'étanchéité de l'habitacle lorsque le panneau 6 est dans la position de couverture, le panneau 6 présente une forme telle qu'il est complé- mentaire d'une ouverture 8 pratiquée dans le toit du véhicule 4. Afin que cette étanchéité soit parfaite, un joint 10, supporté par le toit 4, est disposé sur le pourtour de l'ouverture 8 à la jonction située entre le toit 4 et le panneau 6, lorsque ce dernier est en position de couverture. Ainsi, la partie avant du toit 4 en contact avec la partie arrondie 6a du panneau supporte une partie de joint 10a ; en section transversale, ce joint est disposé entre le bord du toit 4 et le bord avant 6a du panneau (voir Figures 2 et 3). La partie arrière du toit 4 en contact avec la partie droite 6b du panneau supporte une partie de joint 10b ; en section transversale, ce joint est disposé entre le bord du toit 4 et le bord arrière 6b du panneau, plus particulièrement ce joint est disposé à l'intérieur de deux coudes 6c, 4c appartenant respectivement au bord arrière 6b du panneau et au bord du toit 4 situé dans son voisinage. Lorsque le panneau 6 est en position de couverture, le bord arrière du panneau 6b recouvre le coude 4c du toit. La jonction entre les parties de joint 10a et 10b est assuré grâce à un joint surmoulé. Comme le montre la figure 3, afin de permettre une bonne tenue du panneau 6 sur le toit 4, en position de couverture, l'extrémité avant 6a du panneau 6 est munie d'un doigt 12 centreur destiné à coopérer avec un orifice, non représenté, prévu à cet effet dans le toit 4. Le nombre de doigts nécessaire à la bonne te-nue peut être adapté, par exemple, selon les dimensions du panneau 6. Un raidisseur 22, solidaire du bord arrière 6b du panneau 6, est disposé sensiblement selon la direction transversale Y, ses extrémités comportent cha- cune un bras porteur 24 disposé sensiblement selon la direction longitudinale X. Le panneau 6 est manoeuvrable entre sa position de couverture et sa position d'ouverture, grâce à des moyens de déplacement 20. Plus particulièrement, le panneau 6 peut être déplacé par coulissement selon la direction longitudinale du véhicule X, selon le sens montré par la flèche représentée sur les figures 2 et 3. A cet effet, les moyens de déplacements comprennent deux embase 26 solidaires du toit 4, disposées à distance l'une de l'autre de façon à ce qu'elles soient parallèles et s'étendant chacune sensiblement selon la direction longitudinale X. Les embases 26 sont constituées chacune par un profilé fixe, formant glissière avec un profilé mobile 28 qui est solidaire du bras porteur 24 et qui coulisse le long du profilé fixe. Le panneau 6 est ainsi monté coulissant le long de deux glissières 26. Le profilé fixe 26 est ménagé de façon à recevoir le profilé mobile 28 et à permettre son déplacement dans cette glissière. Selon une section réalisée selon un plan perpendiculaire à l'axe longitudinale X, le profilé mobile 28 et donc la par- tie du profilé fixe 26 ménagé pour le recevoir peuvent possèdent des formes complémentaires rectangulaires (voir Figure 4). Ainsi, grâce à la forme du panneau 6, le joint 10 n'est pas endommagé lors du coulissement du panneau 6 entre ses positions d'ouverture et de couverture ; le joint 10 se comprime uniquement en fin de course du panneau 6, lorsque ce dernier atteint sa position de couverture. Les moyens de déplacement du panneau peuvent alors être simplifiés, les moyens de relevage utilisés dans l'art antérieur, par exemple, n'étant plus nécessaires. Le panneau 6 peut alors être déplacé uniquement par coulissement. D'autres formes du panneau 6 présentant les mêmes avantages peuvent être envisagées, par exemple, le panneau 6 peut posséder une forme de trapèze isocèle. Afin de permettre le coulissement du panneau, la base, dont la longueur est la plus courte, est disposé vers l'avant du véhicule. La forme du toit 4 est de préférence aménagée de façon à éviter l'accumulation d'eau. Ainsi, dans une zone située au voisinage du raidisseur 22, le toit 4 a été légèrement déformé en direction de l'habitacle du véhicule, cette dé-formation diminue progressivement selon la direction longitudinale du véhicule vers l'arrière du véhicule. De façon classique, le panneau mobile 6 de l'invention peut être manoeuvré à l'aide de moyens électriques ou manuellement. REVENDICATIONS1.- Toit de véhicule automobile comportant un panneau (6) mobile et des moyens de déplacement (20, 26, 28) aptes à déplacer le panneau (6) entre une position de couverture de l'habitacle et une position d'ouverture, le panneau (6) disposé dans sa position de couverture étant complémentaire d'une ouverture (8) pratiquée dans le toit (4), caractérisé en ce que le panneau (6) est déplaçable par coulissement selon la direction longitudinale du véhicule (X), et en ce que le panneau (6) possède une largeur variable, ladite largeur diminuant progressivement selon la direction longi- tudinale du véhicule vers l'avant du véhicule. 2.- Toit de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (6) possède une forme semi-circulaire dont la partie arrondie (6a) est orientée vers l'avant du véhicule. 3.- Toit de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (6) possède sensiblement une forme de trapèze isocèle, la petite base étant orientée vers l'avant du véhicule. 4.- Toit de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un joint (10), destiné à assurer l'étanchéité au niveau de la jonction entre le toit (4) et le panneau (6), est disposé sur le pourtour de l'ouverture (8). 5. Toit de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (6) est monté coulissant le long de deux glissières (26) solidaires du toit (4) et disposées à distance l'une de l'autre de façon à ce qu'elles soient parallèles et orientées sensiblement selon la direc- tion longitudinale (X) du véhicule, lesdites glissières formant une partie des moyens de déplacement du panneau (6). 6. Toit de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un raidisseur (22), disposé sensiblement selon la direction transversale (Y) du véhicule et solidaire de la partie arrière (6b) du panneau (6), comporte à chacune de ses extrémités un bras porteur (24) orienté sensiblement selon la direction longitudinale (X) du véhicule, une partie desdits moyens de déplacement étant supportée par lesdits bras porteur (24). 7.- Toit de véhicule automobile selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que chaque glissière est formée par une embase (26) constituée par un profilé fixe dans lequel coulisse un profilé mobile (28) solidaire du bras porteur (24). 8.- Toit de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (6) est déplacé à l'aide de moyens électriques ou manuellement. 9.- Véhicule automobile comportant un toit, caractérisé en ce que ledit toit est un toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.10