FR 2934836 A1 20100212 FR 0804459 A 20080805 STRUCTURE DE LA PARTIE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTEE POUR LIMITER L'ENTREE D'EAU DANS TOUTE PARTIE DU MOTEUR SENSIBLE A L'EAU La présente invention concerne une structure de la partie avant d'un véhicule automobile adaptée spécifiquement pour limiter l'entrée d'eau dans n'importe quel élément du moteur sensible à la présence d'eau en trop grande quantité (par exemple le conduit d'air admission moteur). La structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprend un bouclier avant, un passage de roue situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant et un écran de passage de roue qui s'étend entre un bord latéral du bouclier avant et une paroi qui sépare le passage de roue du compartiment moteur. Cet écran de passage de roue est en principe destiné à empêcher le passage de l'eau projetée par la roue du véhicule située derrière cet écran. Dans certains véhicules, le bouclier avant et l'un des écrans de passage de roue délimitent un espace dans lequel sont situées des pièces sensibles à la présence de l'eau telles que le conduit d'air moteur, calculateurs. Par ailleurs, la face intérieure du bouclier avant comporte un support dont un bord est sensiblement parallèle au bord latéral du bouclier avant et l'un des bords de l'écran de passage de roue est engagé avec jeu entre le bord latéral du bouclier avant et le bord de l'écran de passage de roue. Ce jeu facilite le montage de l'écran. Les essais effectués par la demanderesse consistant à valider le fonctionnement véhicule en condition extrême : circulation d'un véhicule dans un gué d'une dizaine de centimètres de hauteur d'eau, ont montré que l'écran de passage de roue ne permettait pas d'éviter que de l'eau projetée par la roue du véhicule pénètre en trop grande quantité dans une zone à protéger de la présence d'eau et de ce fait entraîne la détérioration du moteur voire la panne de celui-ci. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprenant un bouclier avant, un passage de roue situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant, un écran de passage de roue qui s'étend entre un bord latéral du bouclier avant et une paroi qui sépare le passage de roue du compartiment moteur, le bouclier avant et l'un des écrans de passage de roue délimitant un espace dans lequel est situé un élément sensible à la présence de l'eau tel que l'entrée d'air du conduit d'admission du moteur, la face intérieure du bouclier avant comportant un support dont un bord est sensiblement parallèle au bord latéral du bouclier avant et l'un des bords de l'écran de passage de roue est engagé avec jeu entre ledit bord latéral du bouclier avant et le bord dudit support, caractérisée en ce qu'un joint est agencé pour supprimer ledit jeu dans une zone proche de l'entrée d'air du conduit d'admission. Les essais effectués par la demanderesse ont permis en effet de constater que le jeu précité était la cause du passage en trop grande quantité de l'eau vers l'espace dans lequel est située l'entrée d'air du conduit d'admission. Ce passage d'eau peut être favorisé par les pressions exercées sur l'écran de passage de roue et les vibrations qui tendent à augmenter le jeu en raison de l'élasticité des matières plastiques dans lesquelles sont réalisées le bouclier et l'écran. La suppression de ce jeu par un joint dans une zone proche de l'entrée d'air du conduit d'admission apporte ainsi une solution simple et efficace au problème qui est à la base de l'invention. Dans une version préférée de l'invention, le joint est disposé entre la face intérieure du bouclier avant et le bord du support de telle sorte que ce joint mette le support en appui sur l'écran de passage de roue et que le bord de celui-ci s'appuie contre le bord latéral du bouclier. Cette disposition permet de réaliser une étanchéité entre le bord du bouclier et l'écran qui supporte les pressions et les vibrations engendrées lors de la circulation du véhicule sur une route inondée. De préférence, ledit joint est en matière souple et présente une gorge de section transversale en U qui est engagée sur le bord du support et la base de la section en U du joint est creuse et prend appui sur la face intérieure du bouclier avant. Cette structure du joint facilite son montage et sa retenue sur le bord du support, tout en lui conférant de bonnes caractéristiques élastiques dans les directions d'applications des efforts et des vibrations. Dans un mode de réalisation, ledit support comporte une aile qui est dirigée vers le bouclier, le joint étant disposé entre le bord de cette aile et le bouclier et le bord latéral du bouclier comporte un rebord s'étendant parallèlement à ladite aile du support, cette dernière prenant appui sur une face de l'écran pour mettre le bord de cet écran en appui sur le rebord du bouclier. De préférence également, ledit support disposé sur la face intérieure du bouclier en regard de l'espace qui est dépourvu de pièces sensibles à la présence d'eau comporte des moyens pour empêcher la mise en place dudit joint. Il est en effet inutile pour des raisons économiques de monter un tel joint sur le support situé dans l'espace où il n'est pas nécessaire d'empêcher une pénétration d'eau. Le support disposé sur la face intérieure du bouclier peut être un support ayant d'autres fonctions, comme par exemple, le support du feu anti-brouillard. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. La pièce sensible à l'ingestion d'eau est ici à titre d'exemple un conduit d'admission moteur. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective partielle montrant l'intérieur du côté gauche d'un bouclier avant de véhicule automobile comportant un support, le joint pour rendre étanche le jeu entre le bord du bouclier et l'écran qui a été enlevé et le conduit d'air d'admission, - la figure 2 est une vue schématique en coupe suivant le plan II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue à plus grande échelle du détail A de la figure 2, - la figure 4 est une vue en plan d'un support destiné à être fixé sur la face intérieure du bouclier sur le côté de celui-ci autre que celui représenté sur la figure 1. La figure 1 montre, vu de l'intérieur, un bouclier avant 1 s'étendant devant un passage de roue. 30 35 La figure 2 montre un écran de passage de roue 2 qui s'étend entre un bord lat éral la du bouclier avant 1 et une paroi 3 qui sépare le passage de roue 4 du compartiment moteur. Le bouclier avant 1 et l'écran de passage 2 délimitent un espace 5 dans lequel est située l'entrée d'air 6 du conduit 7 d'admission du moteur qui est également visible sur la figure 1. Les figures 1 et 2 montrent également que la face intérieure lb du bouclier avant 1 comporte un support 8 dont un bord 8a est sensiblement parallèle au bord latéral la du bouclier avant 1 et l'un des bords 2a de l'écran de passage de roue 2 est engagé avec jeu entre le bord latéral la du bouclier avant et le bord 8a du support 8. Conformément à l'invention, un joint 9 est agencé pour supprimer le jeu ci-dessus dans une zone proche de l'entrée d'air 6 du conduit d'admission 7. Autrement dit, le joint 9 s'étend le long du bord du passage de roue 2 suivant une certaine distance de façon que son extrémité inférieure soit située en dessous de l'entrée d'air 6 et que son extrémité supérieure soit située au-dessus de cette entrée d'air 6. Les figures 2 et 3 montrent que le joint 9 est disposé entre la face intérieure lb du bouclier avant 1 et le bord 8a du support 8 de telle sorte que ce joint 9 mette le support 8 en appui sur l'écran de passage de roue 2 et que le bord 2a de celui-ci s'appuie contre le bord latéral la du bouclier 1. Le joint 9 est de préférence en matière souple et présente (voir notamment la figure 3) une gorge 10 de section transversale en U qui est engagée sur le bord 8a du support 8. Par ailleurs, la base 11 de la section en U du joint 9 est creuse et prend appui élastiquement sur la face intérieure lb du bouclier avant 1. Les figures 2 et 3 montrent en outre, que le support 8 comporte une aile 8b qui est dirigée vers le bouclier 1, le joint 9 étant disposé entre le bord 8a de cette aile 8b et le bouclier 1 et le bord latéral la du bouclier 1 est constitué par un rebord s'étendant parallèlement à l'aile 8b du support 8. Cette dernière prend appui sur une face 2b de l'écran 2 pour mettre le bord 2a de cet écran 2 en appui sur le rebord la du bouclier 1. Ainsi, le joint 9 obture élastiquement non seulement le jeu existant entre le bord 8a du support 8 et la face intérieure du bouclier 1, mais assure également l'étanchéité entre le bord 2a du passage de roue 2 et le bord la du bouclier avant 1. En conséquence, l'eau projetée par la roue, lorsque le véhicule circule sur une route inondée ne peut pas passer entre le bord 2a du passage de roue 2 et le bord la du bouclier avant 1 pour accéder à l'entrée d'air 6 du conduit d'admission 7. De plus, grâce à la structure particulière du joint 9, l'étanchéité réalisée par celui-ci résiste aux pressions exercées sur l'écran 2 et aux vibrations engendrées du fait des projections d'eau sur cet écran. Le support 8 fixé sur la face intérieure du bouclier avant 1 peut être le support d'un feu anti-brouillard ou d'un autre accessoire. La figure 4 montre un support 8b par exemple de feu anti- brouillard identique au support représenté sur les figures 1 à 3 destiné à être fixé sur la face intérieure du bouclier 1 en regard de l'espace qui est dépourvu d'entrée d'air pour le conduit d'admission, mais comportant des moyens tels qu'une nervure 12 pour empêcher la mise en place d'un joint tel que le joint 8. Un tel joint 8 est en effet inutile de ce côté du bouclier 1, car une pénétration d'eau par le jeu existant entre le bord du bouclier 1 et le bord de l'écran du passage de roue ne risque pas d'atteindre l'entrée d'air située de l'autre côté. REVENDICATIONS1. Structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprenant un bouclier avant (1), un passage de roue (4) situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant (1), un écran de passage de roue (2) qui s'étend entre un bord latéral (la) du bouclier avant (1) et une paroi (3) qui sépare le passage de roue (4) du compartiment moteur, le bouclier avant (1) et l'un des écrans de passage de roue (2) délimitant un espace (5) dans lequel est situé un élément (6, 7) sensible à la présence d'eau, la face intérieure du bouclier avant (1) comportant un support (8) dont un bord (8a) est sensiblement parallèle au bord latéral (la) du bouclier avant (1) et l'un (2a) des bords de l'écran de passage de roue (2) est engagé avec jeu entre ledit bord latéral (la) du bouclier avant (1) et le bord (8a) dudit support (8), caractérisée en ce qu'un joint (9) est agencé pour supprimer ledit jeu dans une zone proche de l'élément (6, 7) sensible à l'ingestion d'eau. 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le joint (9) est disposé entre la face intérieure (lb) du bouclier avant (1) et le bord (8a) du support de telle sorte que ce joint (9) mette le support (8) en appui sur l'écran de passage de roue (2) et que le bord (2a) de celui- ci s'appuie contre le bord latéral (la) du bouclier (1). 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit joint (9) est en matière souple et présente une gorge (10) de section transversale en U qui est engagée sur le bord (8a) du support (8). 4. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que la base (11) de la section en U du joint (9) est creuse et prend appui sur la face intérieure (lb) du bouclier avant (1). 5. Structure selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ledit support (8) comporte une aile qui est dirigée vers le bouclier (1), le joint (9) étant disposé entre le bord (8a) de cette aile et le bouclier (1) et le bord latéral (la) du bouclier (1) comporte un rebord s'étendant parallèlement à ladite aile du support (8), cette dernière prenant appui sur une face (2b) de l'écran (2) pour mettre le bord (2a) de cet écran (2) en appui sur le rebord du bouclier (1). 6. Structure selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que le support (8b) disposé sur la face intérieure (lb) du bouclier (1) en regard de l'espace qui est dépourvu d'entrée d'air pour le conduit d'admission comporte des moyens pour empêcher la mise en place dudit joint. 7. Structure selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le support (8, 8b) est un support du feu anti-brouillard. 8. Structure selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'élément (6, 7) sensible à la présence d'eau est un conduit d'admission moteur.