FR 2935927 A1 20100319 FR 0805024 A 20080912 Roue à rayon démontable en matériau composite L'invention se rapporte au domaine des roues à rayons en matériau composite. De tels rayons présentent l'avantage d'être plus légers et plus résistants en 5 comparaison avec les rayons plus classiques réalisés en métal. En revanche, les rayons en matériau composite ont l'inconvénient d'une fixation au moyeu et à la jante qui est plus compliquée, due à la nature des matériaux composites. En effet, en prenant l'exemple d'un rayon en matériau composite sous forme de fibres de carbone noyées dans une matrice résineuse, on constate qu'un 10 tel rayon fibreux ne se prête pas aux simples opérations de filetage et de déformations applicables à un rayon en métal pour rendre ses extrémités rattachables au moyeu ainsi qu'à la jante. Une solution connue de fixation d'un rayon en matière composite à la jante consiste à solidariser le rayon avec la jante en leur appliquant un processus de 15 moulage commun. L'inconvénient de ce procédé d'assemblage du rayon et de la jante apparaît lors de la casse du rayon, par exemple par fatigue. La roue ne peut alors être réparée puisque le rayon a été fixé de manière irréversible à la jante lors du moulage. Il faut ainsi remplacer la roue entière, ce qui coûte fort cher. Le document FR 2 707 559 Al décrit un rayon en métal ou matériau composite 20 relié au moyeu par son extrémité interne de façon amovible. La liaison est assurée par une pièce d'extrémité filetée comprenant deux parois parallèles définissant une chape formant un logement central dans lequel est engagée et brasée, collée ou soudée l'extrémité correspondante du rayon afin de solidariser ladite pièce d'extrémité au rayon. 25 L'utilisation d'une telle pièce d'extrémité pour la liaison permet de rendre le rayon amovible vis-à-vis du moyeu. En revanche, cette solution n'est pas satisfaisante dans la mesure où la zone d'attache entre la pièce d'extrémité et le reste du rayon représente une zone de faiblesse. En effet, lors de son utilisation, le rayon est sollicité en traction, ce qui tend à séparer la pièce d'extrémité du reste du rayon. Le 30 collage fixant la pièce d'extrémité au reste du rayon doit être de très bonne qualité pour éviter une rupture du rayon, ce qui n'est pas toujours le cas. Le document US 7,192,097 décrit une roue équipée de rayons doubles, c'est-à-dire des rayons dont les deux extrémités sont fixées à la jante tandis que leur partie centrale est fixée au moyeu. Dans les constructions décrites dans ce document, la 35 liaison moyeu/rayon comprend des moyens empêchant le glissement axial et tangentiel. En particulier dans la construction décrite aux figures 4a-4f, ces moyens sont constitués par des surfaces d'appui perpendiculaire à l'axe de la roue, offrant une butée axiale et des surfaces d'appui parallèle à l'axe de la roue et qui offrent une butée tangentielle. Un tel dispositif présente de nombreux désavantages. Tout d'abord, il nécessite l'utilisation d'un rayon qui présente une chicane assez prononcée. Par exemple, dans la construction présentée la chicane est constituée par deux angles droits. Or les chicanes sont des ruptures d'alignement des fibres, lesquelles constituent des zones fragilisées du rayon. D'autre part, l'utilisation d'une chicane génère un décalage selon l'axe de la roue ce qui fait que cette solution est coûteuse en terme d'encombrement axial. Or, dans le cas des roues de vélo, destinées à être montées sur un vélo standard, c'est-à-dire un vélo dont l'écartement entre des bras de fourche est limité, une augmentation de l'encombrement axial de la liaison moyeu/rayon se traduit en une augmentation de l'angle de parapluie et par conséquent en une diminution de la rigidité de la roue. Enfin, une telle solution ne fonctionne que si la résultante radiale qu'exerce le rayon double sur le moyeu est un effort de compression et qu'elle n'est pas négligeable. Ceci est le cas lorsque l'angle de traction du rayon double est supérieur à 180°, sans y être égal. Dans une demande antérieure, non publiée, la demanderesse a décrit une roue de vélo comprenant des rayons doubles dont la liaison avec le moyeu comprend des moyens empêchant le glissement tangentiel du rayon par rapport au moyeu. Ces moyens consistent en des surfaces d'appui placées de part et d'autre du rayon suivant une direction radiale. Cette solution présente l'avantage d'être beaucoup plus économe en encombrement axial que la solution décrite dans le brevet US 7,192,097. Cependant à l'utilisation, il s'avère qu'une telle roue prend du voile par les charges et décharges successives s'exerçant sur les rayons lors du roulage. Par conséquent, l'objectif de l'invention est de proposer un rayon en matériau composite avec un dispositif permettant une liaison réversible entre un rayon en matériau composite et le moyeu. De façon plus générale, un autre but de l'invention est de réaliser un rayon en matériau composite qui puisse être aisément remplacé en cas de rupture lors de son utilisation au sein d'une roue. Un but de l'invention est également de construire, à l'aide de rayons en matériau composite, une roue réglable et réparable. Un but de l'invention est également de réaliser une roue pour laquelle les moyens de liaison moyeu/rayon ainsi que les moyens qui empêchent le glissement relatif du rayon par rapport au moyeu ont un encombrement axial réduit. Un autre but de l'invention est de fournir une roue bénéficiant d'une bonne rigidité et ne souffrant pas de l'apparition de voile après un certain temps d'utilisation. Un autre but de l'invention est de fournir une roue qui dispose d'une fonction de rattrapage du voile. Un autre but de l'invention est de fournir une roue pour laquelle il est possible de monter des rayons doubles quel que soit l'angle de traction qu'on veut donner à ces rayons. Les buts et objectifs ci-dessus sont atteints par la fourniture d'une roue comportant au moins un rayon en matériau composite, en ce que le rayon comprend un dispositif de liaison permettant une liaison réversible avec la roue, et en ce que ledit dispositif de liaison est incorporé au moins partiellement à l'intérieur du rayon par surmoulage. Par liaison réversible on entend que le rayon peut être fixé à la roue (jante, moyeu) en étant facilement amovible ou détachable en cas de besoin. Ce besoin peut par exemple se présenter si le rayon subit une rupture et doit être remplacé. Les buts et objectif de l'invention sont également atteints par la fourniture d'une roue d'axe de rotation A comportant une jante, un moyeu et au moins un rayon, le moyeu comportant au moins un flasque et ledit rayon comportant une première extrémité reliée à la jante, une deuxième extrémité reliée à la jante, et une partie centrale reliée au moyeu au niveau dudit flasque, ladite partie centrale du rayon comportant au moins deux surfaces d'appui planes destinées à venir au contact avec deux surfaces de butées planes ménagées sur ledit flasque, dans laquelle lesdites au moins deux surfaces de butée sont orientées selon des plans inclinés qui ne sont pas parallèles avec l'axe de rotation de la roue. De préférence, les deux surfaces de butée sont également orientées selon des plans inclinés qui ne sont pas parallèles avec l'axe de rotation de la roue. De préférence, lesdites au moins deux surfaces d'appui comprennent une surface d'appui droite et une surface d'appui gauche et en ce que ladite surface d'appui droite fait avec l'axe A un angle de signe opposé de l'angle que fait ladite surface d'appui gauche, valeur absolue de l'angle. Avantageusement, l'angle y est choisi de telle façon que l'engagement du rayon sur le moyeu soit irréversible. C'est-à-dire de façon à éviter que lorsque le rayon se retend l'engagement des plans inclinés formé par les surfaces d'appui et les surfaces inclinées a tendance à éjecter le rayon. En pratique, les deux surfaces d'appui font avec l'axe A un angle ayant sensiblement la même valeur absolue, y, compris entre 2° et 15°, de préférence compris entre 5° et 10°. De préférence, ledit rayon comprend quatre surfaces d'appui et ledit moyeu 35 comprend quatre surfaces de butée placées de part et d'autre du rayon selon un plan parallèle au plan de la roue. Avantageusement, le placement des surfaces de butée de part et d'autre du rayon selon un plan parallèle au plan de la roue est une solution peu couteuse en encombrement axial. Ainsi, il est possible de bénéficier de surface d'appui ayant des surfaces importantes sans augmenter l'encombrement axial, c'est-à-dire sans augmenter l'angle de parapluie. Dans un mode de réalisation de l'invention la partie centrale du rayon comprend une plaquette incorporée, au moins partiellement à l'intérieur du rayon par surmoulage et en ce que lesdites surfaces d'appui sont ménagées sur ladite plaquette tandis que les surfaces de butée sont ménagées sur les blocs faisant saillie depuis le flasque. L'invention se rapporte aussi à une roue comportant au moins un rayon selon 10 l'un quelconque des modes de réalisation précédents. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés illustrant, de façon non limitative, comment l'invention peut être réalisée, et dans lesquels : La figure 1 est une vue d'ensemble d'un exemple d'une roue selon l'invention. 15 La figure 2 est une vue de détail de l'assemblage rayon/moyeu. La figure 2a est une vue en perspective de la plaquette. La figure 2b est une vue du flasque du moyeu. La figure 2c est une vue de détail montrant l'encastrement du rayon dans le moyeu. 20 Les figures 3a et 3b montrent les angles d'inclinaison des rayons de la roue selon la figure 1. Les figures 4a à 4c montrent un autre exemple de la première variante du dispositif de liaison selon l'invention. Les figures 5a, 5b, 5c montrent encore d'autres exemples de la première 25 variante du dispositif de liaison selon l'invention. La figure 6 montre un autre mode de réalisation du dispositif des figures 4a à 4c. La figure 7 montre un exemple de réalisation d'un rayon selon l'invention réalisé sous forme double. Dans la description suivante, le matériau utilisé pour les rayons est supposé être 30 des fibres de carbone noyées dans une matrice de résine de polymère. Néanmoins, ceci n'est pas limitatif, et les rayons peuvent être réalisés à partir de tout autre matériau composite. La figure 1 donne une vue d'ensemble d'une roue 1 à rayons selon l'invention. La roue 1 comprend une jante 3, un moyeu 5 et des rayons 7 reliant la jante au 35 moyeu. Les rayons 7 se présentent sous forme de rayons doubles, c'est-à-dire qu'ils s'étendent sensiblement sur tout le diamètre de la roue, chacune de leurs extrémités 9 étant liés à la jante 3, leur partie centrale 11 étant liée au moyeu 5. La roue 1 dispose d'un axe A de révolution, autour duquel elle sera montée rotative sur le cadre de vélo et d'un plan de symétrie, P, lequel est perpendiculaire à l'axe A. L'un des problèmes principaux de déformation d'une roue rayonnée intervient lorsque certaines portions de la jante s'éloignent irrégulièrement du plan de symétrie P. C'est ce qu'on appelle ; le voile de la roue. L'accrochage des rayons 7 au niveau de la jante 3 est réalisé de façon amovible et sera décrit plus particulièrement en liaison avec la figure 7. On va maintenant décrire les moyens d'accroche des rayons 7 sur le flasque 17 d'un moyeu 5. La figure 2 montre en détail la partie centrale 11 d'un des rayons double 7. Dans la figure 2, on distingue clairement le dispositif d'accroche réversible entre le moyeu 5 et le rayon 7, à savoir une plaquette 13 intégrée dans la partie centrale 11 du rayon 7 qui vient se loger dans un de plusieurs logements 15 de forme complémentaire à celle de la plaquette, en l'occurrence sensiblement rectangulaire, agencés dans le flasque 17 du moyeu les logements formant des butées s'opposant à l'enlèvement de la plaquette notamment lorsque les rayons sont sous tension. Le moyeu 5 comprend deux flasques, chacun servant à l'ancrage au moyeu d'une nappe rayonnée composée d'une pluralité de rayons. Dans l'exemple décrit, la nappe rayonnée est constituée de cinq rayons doubles. Pour une meilleure compréhension de l'invention, un des flasques 17 du moyeu 5 est représenté sans que les rayons 7 n'y soient mis en place. Seul un rayon 7 est représenté en avant du flasque dans une position alignée, selon l'axe A de la roue, avec sont emplacement contre le moyeu 5. La figure 2a représente une vue en perspective de la plaquette 13 seule. Pour une meilleure compréhension, la plaquette n'est pas représentée à l'échelle et elle est représentée en position retournée. La plaquette 13 est sensiblement de forme rectangulaire ou parallépipédique et présente une surface supérieure 31, une surface inférieure 30, deux surfaces latérales 32, une surface droite 33 et une surface gauche 34. La plaquette 13 comprend une rainure inférieure 21a ménagée dans la surface inférieure 30 et une rainure supérieure 21b ménagée dans la surface supérieure 31. Ces rainures servent au passage des fibres constituant le rayon 7. Les rainures assurent à la fois un meilleur ancrage de la plaquette dans le rayon ainsi qu'une diminution de l'encombrement axial. La surface droite 33 comprend, à ses deux extrémités, une surface d'appui droite intérieure 46 et une surface d'appui droite extérieure 48. De façon similaire, la surface gauche 34 comprend, à ses deux extrémités, une surface d'appui gauche intérieure 47 et une surface d'appui gauche extérieure 49. A chacune des extrémités les surfaces droites et gauches sont placées de part et d'autre des rainures supérieure et inférieure. La figure 2b représente une vue latérale du flasque 17 du moyeu 5. Le logement 15, prévu pour recevoir la partie centrale du rayon 7 est délimité par un bloc extérieur droit 51, un bloc extérieur gauche 52, un bloc intérieur gauche 54 et un bloc intérieur droit 53. Chacun de ces blocs fait saillie depuis le flasque 17. Le bloc intérieur droit 53 et le bloc extérieur droit 51 sont placés l'un par rapport à l'autre de telle façon que la partie droite du rayon puisse s'encastrer dans l'espace les séparant. De manière similaire, le bloc intérieur gauche 54 et le bloc extérieur gauche 52 sont placés l'un par rapport à l'autre de telle façon que la partie droite du rayon puisse s'encastrer dans l'espace les séparant. Conformément à l'invention, le bloc intérieur droit 53, respectivement le bloc intérieur gauche 54, comprend une surface de butée droit intérieure 43, respectivement une surface de butée gauche intérieure 44, et ces surfaces de butée droite et gauche sont des surfaces planes qui ne sont pas parallèles à l'axe A de la roue. De manière similaire, le bloc extérieur droit 51, respectivement le bloc extérieur gauche 52, comprend une surface de butée droit extérieur 41, respectivement une surface de butée gauche extérieure 42, ces surfaces de butée droite et gauche n'étant pas parallèles à l'axe A de la roue. Le fond du logement 15 est constitué par une base plane, sur la quelle repose la partie centrale du rayon. Cette base plane est légèrement inclinée par rapport au plan de la roue. La légère inclinaison de la partie centrale du rayon facilite le croisement des rayons. La figure 2c représente une vue en coupe partielle l'encastrement entre le rayon 7 et le moyeu 5. On peut y voir le flasque 17, depuis lequel font saillie le bloc extérieur droit 51 et le bloc extérieur gauche 52. La surface d'appui gauche extérieure 49 vient au contact de la surface de butée gauche extérieure 42, ces deux surfaces font avec l'axe A de la roue un angle de valeur + y, y étant non nul, de préférence compris entre 1° et 20°. La surface d'appui droite extérieure 48 vient au contact de la surface de butée 30 droite extérieure 41, ces deux surfaces font avec l'axe A de la roue un angle de valeur - y, y étant non nul, de préférence compris entre 1° et 20°. La valeur de l'angle' est choisie de telle façon que le glissement qui s'opère entre les surfaces d'appui et les surfaces de butée, lorsqu'il y a rattrapage de jeu, est irréversible. Ainsi, lorsque le rayon se retend, il n'a pas tendance à sortir de 35 l'encastrement. On obtient notamment de bon résultat lorsque y est compris entre 5° et 10°. Les surfaces d'appui ainsi que les surfaces de buttée sont des surfaces planes. On pourra envisager des variantes dans lesquelles ces surfaces seront légèrement coniques ou cylindriques. Les figures 3a et 3b représentent les deux angles d'inclinaison a et (3 des rayons 7. Les rayons 7 sont moulés selon ces deux angles, a correspondant à � l'angle de parapluie � par rapport au plan, P, de la roue. L'angle de parapluie est l'angle du sommet du cône constitué par la nappe rayonnée. L'angle correspondant à l'angle de traction. L'angle de traction détermine la relation entre la tension s'exerçant dans le rayon (efforts tangentiels) et la résultante radiale des efforts qui s'exercent entre la partie centrale du rayon et le moyeu. Pour une tension de rayon donnée, lorsque l'angle 13 est supérieur à 180°, plus il est grand, plus l'effort radial de compression du rayon sur le moyeu sera important. Lorsque l'angle 13 est inférieur à 180°, le rayon exerce un effort de traction sur le moyeu. Lorsque l'angle R est proche de 180°, la résultante radiale a tendance à s'annuler. Avantageusement dans la roue selon l'invention, on pourra monter des rayons à angle de traction inférieur à 180° comme des rayons à angle de traction supérieur à 180° Les figures 4a à 4c montrent en détail la partie centrale du rayon 7 selon un premier mode de réalisation. La plaquette 13 est réalisée de telle manière qu'elle présente de grandes surfaces pour le collage avec le rayon 7. La figure 4a est une vue en coupe longitudinale de la partie centrale 11 du rayon 7 au niveau de la plaquette. Au niveau de sa partie centrale, le rayon 7 est constitué de trois couches en matériau composite 23, 25 et 27. La couche 23 enveloppe la plaquette 13 par-dessous d'une extrémité à l'autre du rayon 7, tandis que les couches 25 et 27 partent d'une extrémité du rayon 7, passent par-dessus la plaquette 13 et s'arrêtent chacune à l'une des deux extrémités de la plaquette 13. Ainsi, les couches 25 et 27 se superposent au niveau de la surface supérieure de la plaquette 13. On verra plus loin que les couches 23, 25 et 27 sont en fait des portions d'une seule et même couche qui est retournée sur elle-même aux deux extrémités du rayon. La portion centrale, ainsi que les deux portions d'extrémité de cette couche sont au contact de la plaquette. Dans une variante non décrite dans les figures, on prolonge les couches 25 et 27 au-delà des extrémités de la plaquette 13, par exemple d'une distance d'environ 5 mm. La figure 4b est une vue en coupe transversale de la partie centrale 11 du rayon selon la ligne IVb û IVb de la figure 4a. A la figure 4b on distingue bien que les deux couches superposées 25 et 27 sont logées dans une première gorge ou rainure 28 longitudinale et débouchante ménagée sur une face de ladite plaquette 13. La couche 23 quant à elle se trouve dans une deuxièrne gorge 29 longitudinale et débouchante ménagée dans la face inférieure de ladite plaquette. Les gorges sont réalisées de telle manière que la surface des couches affleure celle de la plaquette. Par conséquent, la gorge 29 est moins profonde que la gorge 28. Les deux couches 25 et 27 sont superposées sur la surface supérieure 31 de la plaquette 13. On pourrait aussi dire que la plaquette 13 dispose de deux rainures longitudinales de section rectangulaire 28, 29 pour le logement des couches composites. La figure 4c illustre la possibilité de rajouter une couche de décoration 35 par-dessus la plaquette 13. La couleur de cette couche de décoration 35 est par exemple la même que celle du flasque 17, afin d'obtenir une impression esthétique plaisante. Cette couche peut être prévue d'une épaisseur suffisante pour reprendre des efforts de collage et augmenter la tenue de celui-ci. Les figures 5a et 5b montrent un exemple de liaison entre la plaquette 13 et les couches composites du rayon 7 qui diffère légèrement de celui des figures 4a à 4c. En effet, dans le cas des figures 5a et 5b, il est prévu une zone de transition 36 en matériau fondu entre la plaquette 13 et les couches en matériau composite. Cette zone de transition peut améliorer la liaison entre la plaquette 13 et les couches composites en réduisant le risque de détachement des couches de'la plaquette. La zone de transition 36 est obtenue par l'adjonction d'un jonc ou carré en matériau synthétique et notamment en matériau thermoplastique, tel que 37 dans l'interstice entre les couches 23, 25, 27 et la plaquette 13 avant le moulage. Le jonc 37 est fondu lors du moulage de l'ensemble rayon 7 et plaquette 13. La figure 5a montre le jonc 37 inséré avant le moulage, et la figure 5b montre le résultat obtenu après moulage. Alternativement, la figure 5c montre, en section, un mode de réalisation dans lequel la plaquette 13 présente elle-môme une forme généralement parallépipédique munie de deux extrémités triangulaires formant lesdites zones de transition, qui dans ce cas ne fondent pas lors du moulage. La figure 6 montre une possibilité d'amélioration du collage entre la plaquette 13 et le rayon 7. Cette amélioration se fait par des cerclages 38 en fibres de carbone 25 unidirectionnelles enroulés à chaque extrémité de la plaquette 13. Le fait que la plaquette soit incorporée au moins en partie par surmoulage dans le rayon rend la liaison entre ces deux éléments plus forte et plus fiable. En effet, la plaquette se trouve plus ou moins entourée ou encadrée par le matériau composite ce qui maximise la surface de fixation entre la plaquette et le matériau du corps de 30 rayon. La plaquette est intégrée dans le rayon lors du moulage de celui-ci. Le matériau composite et la plaquette au moins partiellement implantée dans celui-ci sont placés ensemble dans un moule pour être mis en forme et pour subir une élévation de température. Après l'opération de moulage, la plaquette est bien collée, au moins 35 partiellement, à l'intérieur du rayon. En outre, la plaquette pourrait présenter une surface rugueuse, obtenue de préférence par sablage, pour l'amélioration de l'accroche entre le dispositif et le rayon. La figure 7 illustre plus particulièrement le mode d'accrochage amovible ou liaison réversible des rayons 7 au niveau de la jante. Le rayon comporte donc deux dispositifs 70 de liaison réversible à la jante, à savoir un, à chaque extrémité. Les fibres constituant chaque rayon sont disposées pour former une boucle 71 à chaque extrémité, destiné à être fixée à la jante, chaque boucle 71 étant monobloc avec le corps allongé du rayon 7. Le rayon peut être réalisé par tout procédé connu, selon un certain nombre d'étapes. Par exemple il peut être prévu de bobiner une mèche multifilamentaire de fibres de carbone sèches, puis, de guider la mèche dans un bac pour être imprégnée d'une matière qui permet la cohésion des fibres. Il peut s'agir d'une résine thermodurcissable ou d'un autre matériau, comme une matière synthétique thermoformable. Ensuite la mèche imprégnée est bobinée en courroie. De préférence il est prévu de réaliser plusieurs tours de bobinage. Cela évite, ou réduit fortement, une discontinuité d'épaisseur du rayon 7. Il est d'ailleurs possible d'ajouter à la courroie constituant le rayon, des renforts localisés, pour ajuster l'épaisseur. Bien entendu, les fibres sont orientées sensiblement selon la direction longitudinale L du rayon 7. La courroie est alors placée dans un moule, pour être mise en forme et subir une élévation de température. A la sortie du moule le corps allongé du rayon 7 et les boucles 71 forment une pièce monobloc, dont la forme est stable. Cela signifie que la pièce ne se déforme pas sans sollicitation extérieure. Bien entendu le procédé de fabrication du dispositif de liaison 70 peut comprendre d'autres étapes. Le rayon 7 présente l'aspect général d'une barre, de section sensiblement rectangulaire, dont la largeur et l'épaisseur sont sensiblement constantes. Cependant il peut alternativement être prévu que la largeur varie, ou que l'épaisseur varie, par exemple pour conférer au rayon 7 des propriétés aérodynamiques. Ainsi la section du corps allongé du rayon 7 peut présenter toute forme comme celle d'un carré, d'un rectangle, d'un oblong, d'une ellipse, ou autre. Selon l'invention, comme on le comprend à l'aide de la figure 7, chaque dispositif de liaison 70 comprend un insert 72 logé dans une boucle 71, une tige 73 solidarisée à l'insert 72, la tige 73 étant orientée selon la direction longitudinale L, et définissant une première portion de vissage 74 de la tige. En l'occurrence, la portion de vissage 74 est réalisée sous la forme d'un filetage de l'extrémité de la tige 73. La portion de vissage 74 est centrée dans l'insert 72, transversalement et dans le sens de l'épaisseur, afin de lui éviter toute flexion dommageable à sa résistance en traction. La portion de vissage 74, ou vis, permet une transmission directe des efforts entre le rayon 7 et la jante 3. En effet, la vis 74 est vissée dans un écrou lui-même retenu à l'intérieur de la jante 1 (non représenté sur le dessin). La première tige 73 est également, bien entendu, solidarisée à l'insert 72. Ce dernier s'étend transversalement entre deux faces latérales 72a. Ces faces 72a sont par exemple sensiblement planes, et orientées selon la direction longitudinale L. Entre les faces latérales 72a, l'insert 72 présente une face de liaison 72b. Cette dernière est incurvée. Elle vient en contact des fibres du rayon 7, pour donner à l'extrémité associée de celui-ci sa forme de boucle, dans le cas où l'insert 72 et la courroie sont placés simultanément dans le moule. A l'opposé de la face de liaison 72b, l'insert 72 présente une extrémité 72c plane et perpendiculaire à la direction longitudinale L du rayon. L'idée est ici de réduire autant que possible le volume de l'insert 72, pour réduire sa masse. Cela allège le dispositif de raccordement 70. L'insert 72 constitue un assemblage en forme de goutte, l'assemblage épousant l'intérieur de la boucle de l'extrémité associée du rayon 7. Selon la première forme de réalisation décrite, la tige 73 est solidarisée à l'insert 72 par vissage. Afin d'équilibrer la répartition des efforts longitudinaux qui transitent par le dispositif de raccordement 70, la première tige 73 est sensiblement alignée avec un axe longitudinal central du rayon 7. C'est pourquoi la tige 73 est sensiblement à mi-chemin entre les faces latérales 72e de l'insert 72. De manière non limitative, la traversée de la boucle 71 par la tige 73 est permise par l'écartement des fibres la constituant au moment de la fabrication. En fait une autre étape du procédé de fabrication consiste à écarter les fibres et à faire passer la tige 73 dans la boucle 71 avant la mise en place, dans le moule, d'un ensemble comprenant le rayon 7, le premier insert 72 et la tige 73. Bien entendu, la tige peut être vissée dans l'insert, soit avant, soit après sa mise en place dans la boucle 71. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites, et comprend tous les équivalents techniques pouvant entrer dans la 30 portée des revendications qui vont suivre. NOMENCLATURE 1- roue 3- jante 5- moyeu 7- rayon 9- extrémités 11- partie centrale 13- plaquette 15- logement 17- flasque 21a- rainure inférieure 21b- rainure supérieure 23- couche 25- couche 27- couche 28- première gorge 29- deuxième gorge 30- surface inférieure 31- surface supérieure 32- surface latérale 33- surface droite 34- surface gauche 35- couche de décoration 36- zone de transition 37- jonc 38- cerclage 41- surface de butée droite extérieure 42- surface de butée gauche extérieure 43- surface de butée droite intérieure 44- surface de butée gauche intérieure 46- surface d'appui droite intérieure 47- surface d'appui gauche intérieure 48- surface d'appui droite extérieure 49- surface d'appui gauche extérieure 51- bloc extérieur droit 52- bloc extérieur gauche 53- bloc intérieur droit 54- bloc intérieur gauche REVENDICATIONS1- Roue d'axe de rotation A comportant une jante (3), un moyeu (5) et au moins un rayon (7), le moyeu comportant au moins un ,Flasque (17) et ledit rayon comportant une première extrémité (9) reliée à la jante, une deuxième extrémité (9) reliée à la jante, et une partie centrale (11) reliée au moyeu au niveau dudit flasque, ladite partie centrale du rayon comportant au moins deux surfaces d'appui (46, 47, 48, 49) destinées à venir au contact avec deux surfaces de butées (41, 42, 43, 44) ménagées sur ledit flasque, caractérisée en ce que les dites au moins deux surfaces de butée sont orientées selon des plans inclinés qui ne sont pas parallèles avec l'axe de rotation de la roue. 2- Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux surfaces d'appui et deux surfaces de butée sont orientées selon des plans inclinés qui ne sont pas parallèles avec l'axe de rotation de la roue. 3- Roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites au moins deux surfaces d'appui comprennent une surface d'appui droite et une surface d'appui gauche et en ce que ladite surface d'appui droite fait avec l'axe A un angle de signe opposé de l'angle que fait ladite surface d'appui gauche. 4- Roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface d'appui droite et la surface d'appui gauche font avec l'axe A un angle de valeur y, compris entre 1° et 20°, de préférence compris entre 5 et 10°. 25 5- Roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit au moins un rayon comprend quatre surfaces d'appui et ledit moyeu comprend quatre surfaces de butée placées de part et d'autre du rayon selon un plan parallèle au plan de la roue. 30 6- Roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite partie centrale du rayon comprend une plaquette (13) incorporée, au moins partiellement à l'intérieur du rayon par surmoulage et en ce que lesdites surfaces d'appui sont ménagées sur ladite plaquette. 35 7- Roue selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites surfaces de butée sont ménagées sur les blocs (51, 52, 53, 54) faisant saillie depuis le flasque. 20