FR 2935940 A1 20100319 FR 0856223 A 20080916 Dispositif de masquage d'un coussin gonflable de sécurité pour véhicule automobile, planche de bord et véhicule correspondants La présente invention concerne un dispositif de masquage d'un coussin gonflable de sécurité pour véhicule automobile, du type comprenant : - un élément d'habillage comportant une ligne de moindre résistance ; - un cadre fixé sur la surface intérieure de l'élément d'habillage et dans lequel est ménagée une ouverture de déploiement du coussin gonflable ; et - au moins un volet recouvrant l'ouverture à l'état non gonflé du coussin gonflable. On connaît un dispositif de ce type, dans lequel la ligne de moindre résistance est, en vue en plan, sensiblement en forme générale de H. Cependant, au fil du temps, cette ligne de moindre résistance devient visible par un passager du véhicule, en particulier le long de la barre médiane du H. En effet, ce problème est lié non seulement au vieillissement de l'élément d'habillage, mais également aux efforts appliqués par le passager sur l'élément d'habillage dans la région de la ligne de moindre résistance. L'invention a pour but d'améliorer l'esthétique du dispositif, en limitant la visibilité de la ligne de moindre résistance. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de masquage d'un coussin gonflable de sécurité pour véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que le volet comporte, au voisinage d'un bord en regard de la ligne de moindre résistance, des moyens de report d'effort adaptés pour reporter sur le cadre un effort appliqué sur le volet dans la région de la ligne de moindre résistance, le cadre comportant au moins une surface d'appui des moyens de report d'effort. Le dispositif selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens de report d'effort comprennent une zone de renfort du volet, au moins une des extrémités de la zone de renfort reposant sur la surface d'appui à l'état non gonflé du coussin gonflable ; - la zone de renfort comprend une lèvre de renfort formée le long du bord du volet ; - la zone de renfort comprend des nervures de renfort disposées dans la lèvre de renfort ; - la zone de renfort comprend un fil métallique surmoulé le long du bord du volet ; - le dispositif comprend un organe d'articulation reliant le volet au cadre et propre à faire basculer et retenir le volet après rupture de l'élément d'habillage le long de la ligne de moindre résistance ; - l'organe d'articulation comprend un filet surmoulé respectivement dans le cadre et dans le volet ; - le volet est fixé sur la surface intérieure de l'élément d'habillage ; et - la ligne de moindre résistance est, en vue en plan, sensiblement en forme générale de H, le dispositif comprenant deux volets juxtaposés bord à bord le long de la barre médiane du H et comportant, au voisinage des bords juxtaposés, des moyens de report d'effort. L'invention a également pour objet une planche de bord de véhicule automobile, du type comprenant un coussin gonflable de sécurité, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif tel que décrit précédemment, le coussin gonflable étant fixé au cadre. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de bord telle que définie ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective partielle de l'intérieur d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif de masquage d'un coussin gonflable de sécurité selon l'invention, le coussin gonflable étant à l'état non gonflé ; - la Figure 2 est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant le dispositif après déploiement du coussin gonflable ; - la Figure 3 est une vue en perspective d'une partie du dispositif de la Figure 1 ; - la Figure 4 est une vue en coupe verticale longitudinale suivant le plan IV de la Figure 1 ; et - la Figure 5 est une vue en coupe verticale transversale suivant le plan V de la Figure 1. La Figure 1 représente, de façon simplifiée, la partie latérale droite d'une planche de bord 10 d'un véhicule automobile 12. Dans tout ce qui suit, les termes de position et d'orientation indiqués, tels que � droite �, � gauche �, � avant �, � arrière �, � transversal � et � longitudinal �, s'entendent par rapport aux orientations usuelles d'un véhicule automobile. La planche de bord 10 comprend un coussin gonflable de sécurité 14 (Figure 4) disposé du côté passager et un dispositif 16 de masquage du coussin gonflable 14. Le coussin gonflable 14 a une structure classique et ne sera donc pas décrit en détail par la suite. Comme on le voit mieux sur la Figure 2, sur laquelle le coussin gonflable 14 à l'état déployé a été omis par souci de clarté, le dispositif 16 comprend une peau d'habillage 18, un cadre 20 fixé sur la peau 18, un volet avant 22 et un volet arrière 24. La peau 18 présente une surface extérieure 26 visible par un passager du véhicule 12 et une surface intérieure 28. La peau 18 comporte une ligne 30 de moindre résistance formée par une entaille sur la surface intérieure 28. La ligne 30 est obtenue de manière classique, par exemple par fraisage ou à l'aide d'un faisceau laser. La ligne 30 est, en vue en plan, sensiblement en forme générale de H. La peau 18 est souple, par exemple réalisée en cuir ou en une matière plastique appropriée. Le cadre 20 est rigide et fixé sur la surface intérieure 28 de la peau 18, notamment à l'aide d'une technique de soudage par vibrations. En référence à la Figure 3, le cadre 20 est de forme sensiblement rectangulaire et comporte une ouverture centrale 32 de déploiement du coussin gonflable 14. L'ouverture 32 possède une forme sensiblement rectangulaire et est délimitée par des parois internes avant 34, arrière 36 et latérales 38. Le cadre 20 est fixé sous la peau 18 de telle sorte que les parois latérales 38 de l'ouverture 32 sont disposées en regard des barres latérales du H formé par la ligne de moindre résistance 30. Le cadre 20 comporte deux logements 40 opposés ménagés sensiblement au centre des parois latérales 38. Chaque logement 40 possède une forme sensiblement parallélépipédique et comprend une surface inférieure d'appui 42 pour les volets 22, 24 comme cela sera expliqué plus en détail ultérieurement. Le coussin gonflable 14 est fixé au cadre 20. Comme on le voit mieux sur la Figure 4, les volets avant et arrière 22, 24 sont reliés respectivement sur les parois internes avant 34 et arrière 36 du cadre 20 et sont juxtaposés bord à bord le long de la barre médiane du H formé par la ligne de moindre résistance 30 de manière à recouvrir l'ouverture 32 à l'état non gonflé du coussin gonflable 14. Les volets 22, 24 sont également fixés sur la surface intérieure 28 de la peau 18, notamment à l'aide d'une technique de soudage par vibrations. Les deux volets 22, 24 étant identiques, seul le volet avant 22 sera décrit par la suite. Le volet avant 22 est de forme sensiblement rectangulaire et muni de bords avant 44 et arrière 46 reliés par des bords latéraux 48. Le volet avant 22 est monté à rotation par rapport au cadre 20 autour d'un axe transversal Y (Figure 3) sensiblement parallèle à la barre médiane du H par l'intermédiaire d'un organe d'articulation. Dans le mode de réalisation décrit ici, l'organe d'articulation comprend un filet 50 (Figure 2) qui permet de faire basculer le volet 22 vers l'avant lors du déploiement du coussin gonflable 14 et de retenir le volet 22 pour éviter de blesser un passager. Le filet 50 est surmoulé d'un côté dans la paroi interne avant 34 du cadre 20, et de l'autre côté dans le bord avant 44 du volet 22. En variante, l'organe d'articulation comprend une charnière, par exemple une charnière film venue de matière avec le cadre 20 et le volet 22. Sur son bord arrière 46 disposé en regard de la barre médiane du H, le volet avant 22 comporte des moyens de report d'effort adaptés pour reporter sur le cadre 20 un effort appliqué sur le volet 22 dans la région de la barre médiane du H. Ces moyens de report d'effort comprennent une zone de renfort 52 du volet 22 qui s'étend le long du bord arrière 46 et dont les extrémités 54 font saillie latéralement des bords latéraux 48 du volet 22. A l'état non gonflé du coussin gonflable 14, les extrémités 54 de la zone de renfort 52 reposent sur les surfaces d'appui 42 du cadre 20. Dans l'exemple représenté ici, la zone de renfort 52 comprend une lèvre de renfort 56 formée le long du bord arrière 46 et définissant un espace dans lequel sont disposées des nervures de renfort 58. En variante, la zone de renfort 52 comprend un fil métallique surmoulé le long du bord arrière 46. Les volets 22, 24 présentent donc des bords juxtaposés rigides 46 formant des poutrelles de renfort qui reposent, par leurs extrémités 54 et à l'état non gonflé du coussin gonflable 14, sur les surfaces d'appui 42 du cadre 20. Ainsi, lorsqu'un passager applique un effort F (Figure 1) sensiblement vertical sur la peau souple 18 au niveau de la barre médiane du H, les volets 22, 24 ne s'enfoncent pas vers le bas, l'effort F étant reporté sur le cadre rigide 20. Si un effort sensiblement vertical est appliqué sur la peau souple 18 au niveau des barres latérales du H, cet effort est directement repris par le cadre rigide 20. L'invention propose donc un dispositif pour véhicule automobile qui permet le masquage et le déploiement d'un coussin gonflable de sécurité et qui a une durée de vie accrue, en termes d'esthétique, liée à sa bonne tenue au vieillissement et à des efforts appliqués par un passager du véhicule sur l'élément d'habillage. En effet, la rigidité des volets le long de la barre médiane du H, associée à un recouvrement entre les volets et le cadre, permet de prolonger dans le temps l'invisibilité de la ligne de moindre résistance. En variante, la ligne de moindre résistance est, en vue en plan, sensiblement en forme générale de I ou de U, et dans ce dernier cas, le dispositif ne comprend qu'un seul volet. Toujours en variante, les moyens de report d'effort ne sont pas disposés précisément sur les bords juxtaposés des volets, mais légèrement en retrait par rapport à ces bords. L'invention a été décrite en se référant à une planche de bord de véhicule automobile mais il est tout à fait possible d'appliquer le dispositif selon l'invention à un équipement quelconque approprié du véhicule, par exemple un panneau de porte. REVENDICATIONS1.- Dispositif (16) de masquage d'un coussin gonflable de sécurité (14) pour véhicule automobile (12), du type comprenant : - un élément d'habillage (18) comportant une ligne de moindre résistance (30) ; - un cadre (20) fixé sur la surface intérieure (28) de l'élément d'habillage (18) et dans lequel est ménagée une ouverture (32) de déploiement du coussin gonflable (14) ; et - au moins un volet (22, 24) recouvrant l'ouverture (32) à l'état non gonflé du coussin gonflable (14), caractérisé en ce que le volet (22, 24) comporte, au voisinage d'un bord (46) en regard de la ligne de moindre résistance (30), des moyens de report d'effort adaptés pour reporter sur le cadre (20) un effort (F) appliqué sur le volet (22, 24) dans la région de la ligne de moindre résistance (30), le cadre (20) comportant au moins une surface (42) d'appui des moyens de report d'effort. 2.- Dispositif (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de report d'effort comprennent une zone de renfort (52) du volet (22, 24), au moins une des extrémités (54) de la zone de renfort (52) reposant sur la surface d'appui (42) à l'état non gonflé du coussin gonflable (14). 3.- Dispositif (16) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de renfort (52) comprend une lèvre de renfort (56) formée le long du bord (46) du volet (22, 24). 4.- Dispositif (16) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone de renfort (52) comprend des nervures de renfort (58) disposées dans la lèvre de renfort (56). 5.- Dispositif (16) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de renfort (52) comprend un fil métallique surmoulé le long du bord (46) du volet (22, 24). 6.- Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un organe d'articulation reliant le volet (22, 24) au cadre (20) et propre à faire basculer et retenir le volet (22, 24) après rupture de l'élément d'habillage (18) le long de la ligne de moindre résistance (30). 7.- Dispositif (16) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe d'articulation comprend un filet (50) surmoulé respectivement dans le cadre (20) et dans le volet (22, 24). 8.- Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le volet (22, 24) est fixé sur la surface intérieure (28) de l'élément d'habillage (18). 9.- Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la ligne de moindre résistance (30) est, en vue en plan, sensiblement en forme générale de H, le dispositif (16) comprenant deux volets (22, 24) juxtaposés bord à bord le long de la barre médiane du H et comportant, au voisinage des bords juxtaposés (46), des moyens de report d'effort. 10.- Planche de bord (10) de véhicule automobile (12), du type comprenant un coussin gonflable de sécurité (14), caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le coussin gonflable (14) étant fixé au cadre (20). 11.- Véhicule automobile (12), caractérisé en ce qu'il comprend une planche de bord (10) selon la revendication 10.