FR 2933167 A1 20100101 FR 0854329 A 20080627 DISPOSITIF D'ECLAIREMENT DE L'ENVIRONNEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. 5 La présente invention concerne un dispositif permettant d'assurer l'éclairement, d'une zone à 10 l'extérieur du véhicule afin d'assurer un éclairage suffisant du conducteur ou d'un passager se situant à l'extérieur de ce véhicule et qui se déplace dans cette zone. Les véhicules actuels disposent en règle 15 générale, montée en série, d'une commande automatique et temporisée, mise en oeuvre dès que le véhicule est à l'arrêt et qui provoque l'allumage des feux de croisement, voire d'une veilleuse à l'intérieur de l'habitacle, pour produire un 20 éclairement global de la zone extérieure au véhicule, permettant à l'utilisateur de se déplacer dans des conditions à peu près satisfaisantes en bénéficiant de cet éclairement. Dans l'état de la technique, nous connaissons 25 en particulier le brevet US4928212 qui décrit un ensemble d'accessoires phosphorescent tel que par exemple des enjoliveurs, des baguettes de protection ou encore l'entourage des serrures pouvant être montés sur l'extérieur du véhicule. 30 Ces équipements doivent être pour produire un effet phosphorescent soumis à une source d'éclairage. Dans ce cas de ces équipements leurs éclairements demeurent aléatoires en fonction du trajet du véhicule et présentent un inconvénient gênant pour 35 générer un éclairement. La présente invention concerne un perfectionnement apporté à un dispositif d 'éclairement, qui continue à produire un éclairage lorsque l'éclairage temporisé se met hors service et permet d'éclairer passivement durant une durée déterminée la zone dans le champ du dispositif d 'éclairement intéressée, notamment pour procurer un éclairage suffisant à un utilisateur se déplaçant dans la dite zone. A cet effet, le dispositif considéré, pour réaliser un éclairement suffisant de l'environnement d'un véhicule automobile dans une zone voisine des moyens d'éclairages de ce véhicule, caractérisé en ce que les moyens d 'éclairages de celui-ci sont équipés d'un matériau phosphorescent éclairant la zone en regard de l'optique lorsque les moyens de fourniture d 'énergie du véhicule sont mis hors service. Selon un mode de réalisation, le matériau phosphorescent est disposé à l'intérieur du réflecteur. De préférence, le matériau phosphorescent est disposé sur la paroi interne du réflecteur. Avantageusement, le matériau phosphorescent est un revêtement appliqué sur le réflecteur de l'optique. Selon une variante, la partie phosphorescente est constitutive du réflecteur de l'optique. De préférence la partie phosphorescente est disposé sous forme d'au moins une bande sortant du support de l'ampoule jusqu'à la face transparente de l'optique. Suivant des modes particuliers de réalisation le dispositif comporte une ou plusieurs caractéristiques suivantes. Le dispositif comporte une bande située dans la partie supérieure du réflecteur. Le dispositif comporte deux bandes, une située dans la partie supérieure du réflecteur et l'autre située dans la partie inférieure du réflecteur. Le matériau phosphorescent est surmoulé dans le réflecteur. Le matériau phosphorescent est bi-injecté avec le matériau constitutif du réflecteur. le matériau phosphorescent est appliqué sous forme de peinture au pistolet ou au pinceau dans le 10 réflecteur de l'optique. D'autres caractéristiques d'un dispositif d'éclairement établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre 15 indicatif et non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel . La Figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule équipé du dispositif selon l'invention, permettant d'éclairer l'environnement de ce 20 véhicule en regard de l'optique dans laquelle se déplace l'utilisateur. La figure 2 représente une vue en coupe longitudinale du dispositif suivant un premier mode de réalisation de l'invention. 25 La figure 3 représente une vue de face d'un dispositif suivant un premier mode de réalisation de l'invention. Les figures 4 A et 4B représentent une vue de face et une section de profil d'un second mode de 30 réalisation. La figure 5 représente une vue schématique du dispositif explicitant le principe de fonctionnement du dispositif suivant l'invention. La figure 1 représente un véhicule automobile 35 1 constitué d'une carrosserie 2 comportant deux optiques d'éclairage respectivement 3 et 4 montés à l'avant au voisinage des côtés opposés du capot qui recouvre le compartiment moteur de ce véhicule. Ces deux optiques 3 et 4 identiques symétriquement, lorsqu'ils sont mis sous tension électrique délivrent devant le véhicule un faisceau de lumière 5 qui éclaire frontalement, soit en mode de feux de route avec une puissance maximale, soit en feux de croisement avec un éclairement plus réduit pour ne pas éblouir les conducteurs circulant en sens inverse. Le véhicule est également équipé d'optiques 7 à l'arrière disposés généralement dans les angles de la carrosserie. Ces optiques 7 sont suivant la réglementation des feux rouges permettant au véhicule d'être visible la nuit, des réplicateurs de clignotants, des feux anti-brouillards et de reculs. Lorsque le véhicule 1 est à l'arrêt, de nuit ou dans un local sombre tel qu'un garage ou un parking couvert, un véhicule classique n'est pas pourvu de moyens permettant d'éclairer son environnement et de se déplacer aisément dans l'obscurité ambiante. Afin de remédier à cet inconvénient, le dispositif suivant l'invention propose un dispositif passif permettant de produire une zone d'éclairement temporaire lorsque le véhicule est à l'arrêt et n'est plus alimenté en énergie. La figure 1 illustre un utilisateur 8 qui se déplace commodément dans une zone 9 située dans l'environnement avant du véhicule considéré. La figure 2 représente de façon schématique une optique 3 de véhicule automobile, cet optique représente une optique comprenant un support 11 sur lequel est monté à une extrémité 11a une ampoule 12, tandis qu'à l'autre extrémité 11b est prévue le connecteur et le câblage d'alimentation en énergie. Bien entendu, l'invention s'applique à tous types d'optiques tels que les projecteurs comportant des lentilles, des diodes ou autres dispositifs analogues. L'optique 3 est couramment constitué d'un boîtier 13 dans lequel est logé un réflecteur 14 généralement de forme sensiblement parabolique et la fermeture est assurée par une glace transparente 15. Le réflecteur 14 possède une surface interne réfléchissante 16 ayant des caractéristiques d'un miroir permettant de focaliser la source lumineuse sous la forme d'un faisceau par exemple vers l'avant du véhicule. Le réflecteur 14 comporte sur sa paroi interne 16 une zone de matière phosphorescente 17. La figure 3 illustre sur une vue de face de l'optique 1 montrée schématiquement un réflecteur 14 sur la paroi interne 16 duquel est appliqué une couche de matière phosphorescente 17. Comme il est visible sur les figures 2 et 3, le réflecteur 14 comporte une bande phosphorescente inférieure 17a et supérieure 17b, la bande phosphorescente est appliquée de l'ouverture 19 destinée à recevoir le support d'ampoule 11 jusqu'à la face transparente 15 de l'optique. Cette couche de matériau phosphorescent peut être appliquée par une opération de surmoulage, au pinceau ou encore collée sous la forme d'un film phosphorescent. Sur les figures 4a et 4b, il est illustré en vue de face et en vue de profil, un second mode d'obtention dans lequel le matériau phosphorescent 17 vient de matière directement avec le matériau employé pour réaliser le réflecteur 14. Le dispositif d'éclairement est représenté avec deux bandes phosphorescentes, il va de soi que cet agencement n'est nullement limitatif, le dispositif pourrait être conçu avec une pluralité de bandes sans que cela nuise au rendement du fonctionnement normal de l'optique lorsque celui-ci est activé. Par ailleurs, les bandes phosphorescentes pourraient être déposées selon d'autres dispositions telles que par exemple des bandes concentriques disposées autour de l'ouverture 19 de support 11 de l'ampoule 12. Le principe du fonctionnement du dispositif d'éclairement va être maintenant décrit à l'appui de la figure 5. Ainsi durant l'usage du véhicule en condition nocturne, l'utilisateur active l'éclairage du véhicule de manière à se diriger vers son point de destination. Comme montré sur la figure, la source lumineuse 12 dirige le faisceau vers l'avant de l'optique, une partie du flux lumineux est dirigé sur les parois du réflecteur 14, la matière phosphorescente se charge en énergie comme indiqué par les flèches 23 durant cette étape. Lorsque l'utilisateur arrête ou gare son véhicule dans un endroit obscur, il coupe son moteur et par conséquent tout les consommateurs du véhicule, l'éclairage maintient une temporisation durant quelques secondes mais insuffisant pour procurer un éclairage à l'utilisateur à l'extérieur du véhicule. A la matière phosphorescente réémet un rayonnement symbolisé par les flèches 24 durant un certain laps de temps, produisant un éclairage dans la zone en regard des optiques suffisant pour que l'utilisateur puisse se déplacer en toute sécurité dans l'environnement. On réalise ainsi un dispositif d'éclairement 35 passif, procurant un éclairage de confort à l'utilisateur à moindre coût puisqu'il ne consomme pas d'énergie. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas au seul exemple décrit en référence aux dessins annexés; elle en embrasse au contraire 5 toutes les variantes. 10 15 20 25 30 35