FR 2940775 A1 20100709 FR 0900049 A 20090108 /6 DESCRIPTION L'originalité de ce dispositif de deux boîtiers électromécaniques énergétiques (6-7), comportant un moteur électrique incorporé au centre (35-MC7 ou MC14) dans chaque boîtier électromécanique énergétique (6-7), alimentant des rotors d'alternateurs en périphérie (36 - Al à A6 ou A8 à A13) ainsi que le moteur électrique (MC17) possédant une boîte de vitesses accolée (BV1) pour assurer la propulsion, afin de réduire la recharge sur secteur et augmenter considérablement la distance à parcourir du véhicule automobile électrique. Les boîtiers électromécaniques énergétiques (6-7) se montent à plats transversalement (2) sur le châssis (CHV) ou à plats longitudinalement (50-53) dans l'habitat du véhicule automobile, au dessus des batteries d'accumulateurs de recharges (B1 à B6 ou B8 à B13). Le moteur électrique incorporé au centre (35 - MC7 ou MC14) dans le boîtier électromécanique énergétique (6 ou 7) comporte à l'extérieur un calculateur électronique, comportant des logiciels permettant de réguler l'entraînement des rotors d'alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13) qui alimentent les batteries d'accumulateurs (B1 à B6 ou B8 à B13) ainsi que le moteur électrique monté transversalement, avec sa boîte de vitesses accolée (BV1), pour assurer la propulsion (MC17) et ayant pour fonction de déplacer le véhicule automobile. Le moteur électrique incorporé au centre (35 - MC7 ou MC14), dans le boîtier électromécanique énergétique (6 ou 7), se positionne sur un ensemble de platines centrales spécifiques superposées fixes (22) qui entraîne les six trains d'engrenages multiplicateurs identiques (27- 28), montés sur roulements à billes étanches (RT1) et qui se positionnent entre les deux platines centrales spécifiques (25- 29). Les six corps fixes d'alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13) sont vissés sur la platine support (39) par vis (41). Les trois vis de fixation (32) du corps fixe de moteur électrique incorporé au centre (35 - MC7 ou MC14) se présentent et traversent les deux platines spécifiques fixes (11-22) pour se visser dans les fixations taraudées du corps du moteur électrique. Les alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13) comportent des voyants de contrôle de recharge (VRTB1 à 4) et le moteur électrique central (35 - MC7 ou MC14) possède un voyant lumineux de fonctionnement sur le tableau de bord. 2940775 2/6 Le boîtier électromécanique énergétique (6 ou 7) comporte une couronne dentée intérieure mobile (16-17), montée avec un roulement à aiguilles (18) à cage extérieure, comportant deux butées à aiguilles (19) chacune répartie de chaque coté du roulement à aiguilles (18), possédant des rondelles spécifiques (33-34) centrées sur la couronne dentée intérieure 5 mobile (16-17). Une platine de protection (44) de la couronne dentée intérieure mobile (16-17) se visse (41) sur l'arrière du carter fixe (13), se bridant par des têtes de vis en proéminences (41). Le moteur électrique incorporé au centre (35 - MC7 ou MC14) du boîtier électromécanique énergétique (6 ou 7) entraîne le dispositif rotatif (36 - Al à A6 ou A8 à A13), qui permet de 10 faire tourner la couronne dentée intérieure mobile (16-17) en entraînant les six trains d'engrenages multiplicateurs identiques (27-28), reliés aux six alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13) par des emboîtements carrés sur les axes des rotors d'alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13), tournant à 3000 TR/mn minimum et plus, se montent en périphérie sur une platine fixe (37 ou 38). Un jeu de cales pelables (20) s'intercale entre la platine (37 ou 38) 15 et le carter (13). L'autre version de la disposition des deux boîtiers électromécaniques énergétiques (6-7), se montant à plats longitudinalement dans l'habitat (50-53), comporte de chaque côté sur les flancs latéraux une caisse support de batteries avec une ouverture verticale à chaque extrémité (56) montée sur axe pivotant et un support équipé (57-58) se montant au dessus 20 des caisses support (56) des batteries d'accumulateurs (B). Le boîtier électromécanique énergétique (6-7) se visse (43) sur chaque flanc latéral du véhicule automobile. Ainsi ce montage dans l'habitat (61) permet de recevoir chaque boîtier électromécanique énergétique (6-7) détrompé par des pieds se fixant par six vis (43) sur le support équipé (57-58). 25 Le montage dans l'habitat (50-53-62) permet de protéger les circuits électriques et électroniques de l'eau, de l'huile et du froid etc... A1àA6 A8àA13 BAI. à BA2 B1 à B6 B7 B8 à B13 B14 B17 B BV1 CAE1à4 CH V FC1 FC2 LV1 MC7 2940775 3/6 GLOSSAIRE Alternateurs pour boîtier électromécanique Alternateurs pour boîtier électromécanique. Butée à aiguilles. Batteries d'accumulateurs des alternateurs Al à A6. Batterie d'accumulateur du moteur central MC7. Batteries d'accumulateurs des alternateurs A8 à A13. Batterie d'accumulateur du moteur central MC14. Batterie d'accumulateur du moteur électrique MC17. Batterie d'accumulateur libre Boîte de vitesses. Calculateurs électronique et logiciels. Châssis du véhicule. Fusée cardan côté conducteur. Fusée cardan côté passager. Levier de vitesses. Moteur central du boîtier électromécanique pour entraîner les alternateurs Al à A6. 2940775 4/6 MC14 Moteur central du boîtier électromécanique pour entraîner les alternateurs A8 à A13. MC17 Moteur électrique de commande de la BV1 Pem1 Pédale d'embrayage. RAI Roulement à aiguilles. RCC1 Roue côté conducteur. R P 1 Roue passager. RT1 Roulement oblique étanche pour engrenages 53 et 54. V R T B 1 à 4 Voyants de recharge sur le tableau de bord REVENDICATIONS1. L'originalité des deux boîtiers électromécaniques énergétique (6-7), montés à plats transversalement (2) ou montés à plats longitudinalement (50-53), caractérisés en ce qu'ils comportent une couronne dentée intérieure mobile (16-17) entraînant six trains d'engrenages multiplicateurs identiques (27-28), reliés aux axes de rotors d'alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13 ) qui rechargent les batteries d'accumulateurs (B1 à B6 ou B8 à B13) pour alimenter un moteur électrique transversal (MC17), accolé d'une boîte de vitesses (BV1), pour assurer la propulsion et réduire la recharge sur secteur ; l'ensemble permettant d'augmenter considérablement la distance à parcourir. 2. Boîtier électromécanique énergétique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la couronne dentée intérieure mobile (16-17) est montée sur un roulement à aiguilles (18), avec deux butées à aiguilles (19), chacune répartie de chaque côté du roulement à aiguilles. 3. Boîtier électromécanique énergétique selon la revendication 1, ou 2, 15 caractérisée en ce que les six trains d'engrenages multiplicateurs identiques (27-28) sont montés entre deux platines centrales fixes (25-29). 4. Boîtier électromécanique énergétique selon la revendication 1, caractérisée en ce que les corps fixes des alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13) sont vissés sur la platine support (39) par vis (41). 20 5. Boîtier électromécanique énergétique selon la revendication 4, caractérisée en ce que les trois vis de fixation (32) du corps fixe de moteur électrique, incorporé au centre (35-MC7 ou MC14), se présentent et traversent les deux platines spécifiques fixes (11-22) pour se visser dans les fixations taraudées du corps du moteur électrique. 2940775 6/6 6. Le véhicule automobile électrique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les alternateurs (36 - Al à A6 ou A8 à A13) des boîtiers électromécaniques énergétiques (6-7) alimentent des batteries (B1 à B6 ou B8 à B13) ainsi qu'un moteur électrique, accolé d'une boîte de vitesses (BV1), 5 pour assurer la propulsion (MC17) afin d'augmenter considérablement la distance à parcourir.