FR 2934552 A1 20100205 FR 0955394 A 20090731 Description L'invention concerne une aile en matière plastique pour un véhicule automobile, avec un élément d'aile pouvant être fixé sur un longeron du véhicule automobile. De façon typique, des ailes sont, dans la région du capot moteur, boulonnées sur le plan de longeron supérieur du véhicule automobile soit directement, soit indirectement par l'intermédiaire d'éléments de fixation séparés - par exemple par l'intermédiaire de rondelles d'ajustement dans le cas d'ailes en matière plastique -. Dans le cas d'ailes en tôle, qui sont par exemple fabriquées en aluminium ou en acier, on peut effectuer un boulonnage direct. Pour des ailes en matière plastique, le boulonnage s'effectue de préférence par l'intermédiaire d'éléments de fixation séparés qui sont fixés dans l'aile avec possibilité de glissement. Une telle fixation glissante sur le véhicule est généralement nécessaire pour des ailes en matière plastique afin de pouvoir compenser les différences de dilatation longitudinale. Il en résulte un coût élevé, car on a besoin d'éléments de fixation supplémentaires et car la dépense de montage est importante. L'invention a donc pour but d'indiquer une aile en matière plastique, ayant les caractéristiques décrites en introduction, qui présente une structure simple et qui puisse en même temps être montée avec une faible dépense. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que l'élément d'aile présente au moins un élément de clipsage orienté essentiellement dans la direction longitudinale du véhicule, qui permet une fixation glissante de l'élément d'aile sur le longeron. On a constaté que l'enseignement selon l'invention permettait un montage particulièrement simple et rapide de l'aile en matière plastique sur le longeron. A cet effet, le monteur doit seulement mettre en place l'élément d'aile dans l'orientation adéquate sur le longeron. En exerçant uniquement une force sur l'élément d'aile, on produit un mouvement relatif de l'aile en matière plastique par rapport au longeron et on réalise un enclenchement entre ces deux pièces. Cela permet d'une manière très efficace une liaison durable et fiable avec une très faible dépense de montage. Grâce à l'orientation longitudinale du ou des éléments de clipsage, la structure décrite permet une compensation sans problèmes des différences de dilatation longitudinale d'origine thermique entre le longeron, généralement réalisé en acier, et l'aile en matière plastique. De préférence, la fixation de l'aile en matière plastique s'effectue dans la région du capot moteur. La fixation glissante de l'aile dans la région du capot moteur est alors assurée par un glissement de l'aile le long du joint de capot moteur. Le fait de prévoir plusieurs éléments de clipsage rentre bien évidement également dans le cadre de l'invention. L'élément de clipsage peut être formé sur l'élément d'aile, par exemple par un surmoulage correspondant lors de l'opération de moulage par injection. De plus, l'élément de clipsage peut être réalisé de telle sorte qu'il réalise une liaison directe entre l'élément d'aile et le longeron. Selon une variante, il peut être en outre prévu un élément de liaison pouvant être fixé sur le longeron et destiné à recevoir avec possibilité de glissement l'élément de clipsage. Cet élément de liaison est de préférence lui aussi réalisé en matière plastique. Selon une forme de réalisation particulièrement préférée de l'invention, l'élément de liaison est réalisé comme élément absorbeur d'énergie. On garantit ainsi notamment une protection améliorée des piétons. Celle-ci est obtenue par le fait que, dans le cas d'une collision correspondante, il se produit une déformation ciblée de l'élément de liaison, afin d'assurer une absorption d'énergie permettant de réduire l'énergie cinétique de l'impact. De préférence, l'élément de liaison présente un canal en forme de C pour recevoir l'élément de clipsage. Cela permet un enclenchement très simple de l'aile pendant le processus de montage. L'invention concerne en outre un véhicule automobile pourvu d'une aile en matière plastique. L'invention va être maintenant expliquée à l'aide du dessin, qui représente un simple exemple de réalisation. L'unique figure représente schématiquement, dans une vue de détail en coupe, une aile en matière plastique selon l'invention. La figure représente dans une vue de détail une aile en matière plastique pour un véhicule automobile, avec un élément d'aile 1 pouvant être fixé sur un longeron non spécifiquement représenté du véhicule automobile. L'élément d'aile 1 présente plusieurs éléments de clipsage 2 orientés essentiellement dans la direction longitudinale du véhicule, qui permettent une fixation glissante de l'élément d'aile 1 sur le longeron. On rend ainsi possible une compensation des différences de dilatation longitudinale d'origine thermique entre le longeron 1, généralement réalisé en métal, et l'aile en matière plastique 2. Dans l'exemple de réalisation, l'élément de clipsage 2 est formé sur l'élément d'aile 1. Afin de recevoir à glissement l'élément de clipsage 2, il est en outre prévu un élément de liaison 3 pouvant être fixé sur le longeron non spécifiquement représenté, élément qui est réalisé lui aussi en matière plastique. L'élément de liaison présente un canal 4 en forme de C pour recevoir les éléments de clipsage 2. A cet effet, des ouvertures 5 sont prévues par sections dans le canal 4 en forme de C, ouvertures dans lesquelles les éléments de clipsage 2 peuvent s'engager. De préférence, l'élément de liaison 3 est réalisé de telle sorte qu'il fonctionne comme élément absorbeur d'énergie afin d'augmenter la protection des piétons en cas de collision. Revendications1. Aile en matière plastique pour un véhicule automobile, avec un élément d'aile (1) pouvant être fixé sur un longeron du véhicule automobile, caractérisée en ce que l'élément d'aile (1) présente au moins un élément de clipsage (2) orienté essentiellement dans la direction longitudinale du véhicule, qui permet une 5 fixation glissante de l'élément d'aile (1) sur le longeron. 2. Aile en matière plastique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de clipsage (2) est formé sur l'élément d'aile. 3. Aile en matière plastique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément de clipsage (2) est réalisé de telle sorte qu'il réalise une liaison directe 10 entre l'élément d'aile (1) et le longeron. 4. Aile en matière plastique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'il est en outre prévu un élément de liaison (3) pouvant être fixé sur le longeron et destiné à recevoir avec possibilité de glissement l'élément de clipsage (2). 5. Aile en matière plastique selon la revendication 4, caractérisée en ce 15 que l'élément de liaison (3) est réalisé en matière plastique. 6. Aile en matière plastique selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que l'élément de liaison (3) est réalisé comme élément absorbeur d'énergie. 7. Aile en matière plastique selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l'élément de liaison (3) présente un canal (4) en forme de C pour 20 recevoir l'élément de clipsage (2). 8. Véhicule automobile pourvu d'une aile en matière plastique selon l'une des revendications 1 à 7.