FR 2927150 A1 20090807 FR 0850692 A 20080204 L'invention concerne une cheminée destinée à générer des flammes à partir de la combustion d'un carburant liquide disposé au contact de l'air. L'invention s'applique tout particulièrement aux cheminées fonctionnant avec du carburant de type alcool d'origine végétale. Ces cheminées sont essentiellement destinées à un usage décoratif pour créer une ambiance en intérieur voir en extérieur d'habitation. Elles peuvent être placées dans un âtre de cheminée pour feu de bois, ou dans n'importe quel élément de décoration. Leur encombrement étant limité et leur manipulation étant aisée, elles peuvent facilement être intégrées à tout type de io décor. Ces cheminées sont couramment désignées � cheminées sans conduit � ou � brûleurs �. Dans la suite de la description elles sont désignées brûleurs mais ne doivent pas pour autant être assimilées aux brûleurs industriels dont les contraintes sont très éloignées de celles des cheminées 15 objet de la présente invention. De manière connue, les cheminées de type brûleurs comportent une chambre de combustion destinée à accueillir un carburant liquide dont la surface libre est disposée au contact de l'air. L'ignition d'une flamme au voisinage de la surface libre du carburant provoque la combustion du carburant 20 avec l'air. La vocation de ces brûleurs étant essentiellement d'ordre décoratif, il serait appréciable de pouvoir générer un feu se rapprochant de celui d'un feu de bois, en présentant des flammes dont la couleur est plus jaune que celles du feu produit par les brûleurs conventionnels. 25 Pour atteindre cet objectif, il est prévu dans le cas de la présente invention une cheminée de type brûleur pour combustion de carburant liquide, comportant une chambre de combustion disposée au contact d'air faisant office de comburant, la cheminée comprenant des moyens de régulation agencés de sorte à maintenir au cours de la combustion le niveau de carburant de la 30 chambre de combustion à un niveau inférieur ou égal à une limite supérieure, ladite limite supérieure étant inférieure à 15 millimètres. .Or, le demandeur s'est aperçu qu'en régulant le niveau de carburant dans la chambre de manière à le maintenir en dessous ou au même niveau que ladite limite supérieure, on obtient un feu générant en continu une flamme de couleur significativement plus jaune qu'un feu produit par les brûleurs conventionnels. La cheminée selon l'invention pourra en outre présenter de manière facultative au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes : - la limite supérieure est inférieure à 8 millimètres, - la limite supérieure est inférieure ou égale à 5 millimètres et les moyens de régulation sont agencés de sorte qu'en fonctionnement le niveau de carburant de la chambre de combustion soit supérieur ou égal à une limite io inférieure qui est supérieure ou égale à 1 millimètre, - la cheminée comporte des moyens de mesure agencés pour déterminer le niveau de carburant contenu dans la chambre de combustion, - la cheminée comporte des moyens d'alimentation agencés pour alimenter la chambre en carburant lorsqu'ils sont activés, et dans laquelle les 15 moyens de régulation sont agencés pour activer les moyens d'alimentation de sorte à maintenir ledit niveau de carburant de la chambre de combustion entre ladite limite supérieure et une limite inférieure prédéterminée, - la cheminée comporte un réservoir de carburant relié fluidiquement à la chambre de combustion pour permettre l'alimentation de la chambre de 20 combustion en carburant et dans laquelle les moyens d'alimentation comprennent une pompe disposée entre le réservoir et la chambre de combustion, - la cheminée comporte un réservoir tampon fluidiquement relié avec la chambre de combustion de manière à ce que la surface libre du carburant du 25 réservoir tampon et celle du carburant de la chambre de combustion demeurent par gravité sensiblement dans un même plan horizontal, - les moyens de mesure comportent au moins un capteur disposé dans le réservoir tampon et agencé pour mesurer le niveau de carburant dans le réservoir tampon, 30 - le réservoir tampon est disposé entre la chambre de combustion et la pompe, -la cheminée comporte un conduit d'alimentation en carburant dont une extrémité forme une entrée de carburant pour la chambre de combustion, ainsi qu'une bavette conformée sur ladite entrée de manière à assurer l'extinction de la flamme par étouffement au niveau de ladite entrée, - la cheminée comporte un conduit d'alimentation conformé pour faire office de siphon entre la chambre de combustion et le réservoir tampon de manière à empêcher le passage de gaz chauds ou de flammes entre la chambre de combustion et le réservoir tampon. On prévoit en outre selon l'invention un procédé pour assurer la combustion d'un carburant liquide avec de l'air dans une cheminée de type brûleur pour carburant liquide comportant une chambre de combustion io disposée au contact de l'air faisant office de comburant et dans lequel on régule le niveau de carburant dans la chambre de combustion de sorte à ce que ledit niveau demeure, lors de la combustion, à un niveau inférieur ou égal à une limite supérieure, ladite limite supérieure étant inférieure à 15 millimètres. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention 15 apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une cheminée selon un exemple de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la cheminée illustrée en figure 20 1 et dans laquelle la platine supérieure a été prélevée, - la figure 3 est une vue en perspective de la cheminée illustrée en figure 1 dans laquelle le carter a été retiré, - la figure 4 est une vue de côté de la cheminée illustrée en figure 1 et dans laquelle le carter a été retiré, 25 - la figure 5 est une vue selon une coupe longitudinale de la cheminée illustrée en figure 1, -la figure 6 est une vue selon une coupe transversale de la cheminée illustrée en figure 1. En référence aux figures 1 à 6 on a illustré un exemple de cheminée 30 selon l'invention. Pour rappel, on désigne dans la présente demande par brûleur 1 une cheminée de type sans conduit dont la vocation est principalement esthétique et décorative. Le brûleur 1 selon l'invention comporte une chambre de combustion 3. La chambre de combustion 3 comprend un fond 4 et des parois latérales définissant un volume destiné à recevoir un carburant liquide. La chambre de combustion 3 présente également une ouverture pour permettre au carburant de se mélanger avec l'air du milieu environnant. Lorsqu'une flamme ou une étincelle est approchée de la surface libre du carburant, la combustion se déclenche entre le carburant et l'air faisant office de comburant. Avantageusement, le carburant utilisé est de l'alcool d'origine végétale. io Le brûleur selon l'invention peut fonctionner avec bien d'autres carburants liquides. Le brûleur 1 comprend des moyens de régulation agencés de sorte que le niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 soit inférieur ou égal à une limite supérieure prédéterminée. 15 Le niveau de carburant est défini par la distance entre la surface libre du carburant et le fond 4 de la chambre de combustion 3. Cette limite supérieure est inférieure à 15 millimètres Or, le demandeur s'est aperçu de manière inattendue que lorsque l'on maintient au cours de la combustion un niveau de carburant inférieur à 20 15 millimètres, le feu obtenu présente une couleur sensiblement plus jaune que le feu des brûleurs existants. Cette couleur contribue à recréer un feu proche des feux de bois. Elle permet ainsi d'améliorer la qualité de l'ambiance générée par les brûleurs existants. 25 Par ailleurs, le maintien du niveau de carburant à un niveau inférieur à cette limite supérieure prédéterminée permet également de rendre les flammes plus vivaces et plus dansantes que celles des brûleurs existants. L'invention permet également d'obtenir un feu produisant un crépitement significativement plus important que dans les feux générés par les 30 brûleurs conventionnels. Avantageusement, la limite supérieure est inférieure ou égale à 8 millimètres ce qui permet de rendre les flammes encore plus dansantes et jaunes et d'accroître le crépitement. Par ailleurs, les moyens de régulation sont agencés de sorte que le niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 soit supérieur ou égal à une limite inférieure prédéterminée. Cette limite inférieure est comprise entre 1 millimètre et 10 millimètres. Avantageusement elle est comprise entre 1 et 4 millimètres. De manière encore plus avantageuse elle est égale à 1 millimètre. De manière préférée, la limite supérieure est sensiblement égale à 5 millimètres et la limite inférieure est sensiblement égale à 1 millimètres. De manière particulièrement avantageuse, les limites inférieures et supérieures sont égales à 4 millimètres si bien que le niveau de carburant dans la chambre io de combustion 3 demeure sensiblement égal à 4 millimètres. Avec une telle régulation du niveau de carburant, le feu généré par le brûleur 1 présente des qualités surprenantes en terme de vivacité, de couleur et de crépitement. Par ailleurs, la régulation du niveau de carburant entre des limites inférieures et supérieures relativement proches permet de conserver une 15 grande stabilité de ces qualités tout au long de la combustion. Le brûleur 1 comporte un réservoir 2 disposé en relation fluidique avec la chambre de combustion 3 de manière à alimenter cette dernière en carburant. Avantageusement, le brûleur 1 comporte une pompe 14 pour transférer 20 le carburant depuis le réservoir 2 jusqu'à la chambre de combustion 3. De manière préférée, le réservoir 2 présente un volume significativement supérieur à celui de la chambre de combustion 3. Il est disposé en partie inférieure du brûleur 1. Il fait office de bâti et présente une face supérieure sur laquelle sont montés les autres organes du brûleur 1. 25 Ainsi, le brûleur 1 comporte un support 15 solidaire du carter 30 et agencé pour recevoir et surélever la chambre de combustion 3 par rapport à cette même face supérieure. La pompe 14 est également montée de manière amovible sur une des faces du carter 30. 30 Les moyens de régulation comprennent des moyens de mesure agencés pour déterminer le niveau de carburant contenu dans la chambre de combustion 3, émettre un premier signal lorsque ledit niveau atteint ladite limite supérieure, et émettre un deuxième signal lorsque ledit niveau atteint ladite limite inférieure, Les moyens de régulation comportent également des moyens de commande agencés pour recevoir les signaux émis par les moyens de mesure et commander le transfert de carburant depuis le réservoir 2 jusqu'à la chambre de combustion 3, ou commander le transfert de carburant depuis la chambre de combustion 3 jusqu'au réservoir 2, de manière à ce que le niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 demeure compris entre les limites supérieure et inférieure. io Par ailleurs, cette régulation du niveau permet le maintien dans la chambre de combustion 3 d'une faible quantité de carburant. L'inertie thermique du volume de carburant présent dans la chambre de combustion 3 est par conséquent également limitée. Ainsi, après l'arrêt de la combustion, la température du carburant 15 présent dans la chambre de combustion 3 décroît plus rapidement que dans les brûleurs existants dont la chambre de combustion est destinée à accueillir une grande quantité de carburant. Or, l'évaporation de carburant augmente significativement avec sa température. 20 L'invention permet ainsi de limiter significativement l'évaporation de carburant. De manière préférée, pour arrêter l'appareil on arrête d'alimenter la chambre de combustion en carburant et non en comburant comme sur la plupart des brûleurs existants. Ainsi, c'est uniquement lorsque l'arrêt de la 25 combustion est commandé que le niveau du carburant descend en dessous de ladite limite inférieure. Afin d'accélérer l'extinction on extrait grâce à la pompe 14 le carburant hors de la chambre de combustion 3. Cette extraction du carburant, en plus d'empêcher toute redémarrage involontaire de la combustion permet de réduire 30 considérablement l'évaporation de carburant au contact de l'air lorsque la combustion est arrêtée. Les moyens de commande comprennent une carte électronique permettant de traiter les signaux reçus par les moyens de mesure et de commander l'activation de la pompe 14 pour transférer le carburant. La carte électronique est fixée de manière amovible sur le carter 30. Les moyens de mesure comportent au moins un capteur de niveau 12. Avantageusement le brûleur 1 comporte un réservoir tampon 10 disposé en communication fluidique avec le réservoir 2 et avec la chambre de combustion 3. Le réservoir tampon 10 comporte un fond 11, une face supérieure et des faces latérales. Il est destiné à contenir du carburant. Il est io disposé de sorte que la surface libre du carburant qu'il contient soit, par gravité, sensiblement dans le même plan que la surface libre du carburant présent dans la chambre de combustion 3. Ainsi, le niveau de carburant dans le réservoir tampon 10 permet de déterminer le niveau de carburant contenu dans la chambre de combustion 3. 15 Avantageusement, le capteur 12 est disposé au niveau du réservoir tampon 10. Ainsi, il permet de refléter le niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 tout en étant déporté hors de cette dernière qui peut être soumise à d'importantes contraintes notamment thermiques. Un premier conduit 16 relie fluidiquement le réservoir 2 à la pompe 14. 20 Un deuxième conduit 18 relie fluidiquement la pompe 14 au fond du réservoir tampon 10. Un troisième conduit 5 relie fluidiquement le fond 11 du réservoir tampon 10 au fond 4 de la chambre de combustion 3. Avantageusement, le troisième conduit fait office de siphon pour empêcher la propagation du feu et des gaz de la chambre de combustion 3 vers le réservoir tampon 10. 25 De manière préférée, la pompe 14 est une pompe péristaltique. Elle permet ainsi d'alimenter et de vider la chambre de combustion 3. Par ailleurs, elle permet de cloisonner hermétiquement l'ensemble du carburant compris dans la chambre de combustion 3, le troisième conduit 5, le réservoir tampon 10, le deuxième conduit 18, par rapport à l'ensemble du carburant compris dans 30 le premier conduit 16 et dans le réservoir 2. L'emploi d'une telle pompe ne requiert pas d'étanchéité entre des pièce coopérant en mouvement. Il permet donc de réduire les risques de fuites, de limiter l'entretien et d'améliorer la durée de vie du brûleur. Le brûleur 1 comporte en outre un pupitre de commande 22 qui fait office d'interface de commande et de signalisation entre l'utilisateur et le brûleur 1. Le pupitre est connecté à la carte électronique et comprend des moyens d'affichage pour signaler à l'utilisateur tout dysfonctionnement et éventuellement le mode de fonctionnement choisi. Le pupitre comprend en outre un bouton pour commander la mise en marche ou l'arrêt de la combustion. De manière préférée, il est prévu que lorsque l'utilisateur commande l'arrêt de la combustion par l'intermédiaire du pupitre de commande 22, la carte io électronique déclenche l'activation de la pompe 14 de sorte à ce que cette dernière vide le carburant présent dans la chambre de combustion 3 et le réservoir tampon 10. Lorsque la chambre 3 ne comporte plus de carburant, le feu s'arrête. Par ailleurs, tout redémarrage intempestif du feu est rendu impossible 15 même lorsque la chambre de combustion 3 est portée à une température élevée. Cette caractéristique apporte ainsi une sécurité supplémentaire. Ainsi, entre deux utilisations du brûleur 1 la chambre de combustion 3 reste vide. Lors d'une mise en marche ultérieure du brûleur 1, l'utilisateur commande, par l'intermédiaire de l'interface, à la carte électronique 20 d'enclencher la pompe 14 pour transférer du carburant depuis le réservoir 2 vers la chambre de combustion 3. Du carburant contenu dans le réservoir 2 est alors transféré de ce dernier au premier conduit 16 puis à la pompe 14 puis au deuxième conduit 18 puis au réservoir tampon 10 puis au troisième conduit 5 puis enfin à la chambre 25 de combustion 3. Lorsque le capteur de niveau 12 détecte que le niveau dans le réservoir tampon 10 correspond à un niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 qui atteint sensiblement ladite limite supérieure, les moyens de commande stoppent l'activation de la pompe 14. 30 Lors de la combustion, une partie du carburant est consommée. Par conséquent, le niveau de ce dernier baisse dans la chambre de combustion 3 et entraîne la diminution du niveau de carburant dans le réservoir tampon 10. A intervalles de temps réguliers, les moyens de détection vérifient si le niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 est bien compris entre lesdites limites inférieures et supérieures. Lorsque les moyens de mesure détectent que le niveau de carburant dans le réservoir tampon 10 correspond à un niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 qui est inférieur ou égal à ladite limite inférieure, les moyens de commande déclenchent l'activation de la pompe 14 de manière à remplir la chambre de combustion 3. Ainsi, tout au long de la combustion le niveau de carburant dans la chambre de combustion 3 est maintenu sensiblement entre les limites inférieures et supérieures. Par conséquent, l'invention permet de maîtriser io parfaitement le comportement du feu tout au long du fonctionnement du brûleur 1. De manière facultative le brûleur 1 selon l'invention comporte un volet de fermeture de la chambre de combustion 3. Ce volet de fermeture coopère avec une manette 7 que l'utilisateur est destiné à activer lorsqu'il désire réduire 15 la flamme. Lorsque la manette 7 est activée, le volet ferme la chambre de manière partielle ou complète. Avantageusement, le support 15 est agencé pour pouvoir positionner de manière simple, précise et stable la chambre de combustion 3 et le réservoir tampon 10. Le support 15 peut être obtenu par découpe laser notamment. 20 De manière préférée, le brûleur 1 comporte un carter 30 supérieur et une platine 31. Le carter 30 présente des parois latérales. Il est destiné à coopérer avec le réservoir 2 pour se placer au-dessus de ce dernier et abriter les premier 16, deuxième 18 et troisième 5 conduits, les moyens de commande, la pompe 14, le réservoir tampon 10 et la chambre de combustion 3. 25 La platine 31 est conformée pour coopérer avec les parois latérales du carter 30 de manière à recouvrir les différents organes du brûleur 1. Des évidements sont pratiqués dans la platine 31 et le carter 30 pour laisser des accès libres à la chambre de combustion 3, à un orifice de remplissage 17 du réservoir 2, au pupitre de commande 22 et à des zones d'aération. Les zones 30 d'aération ont essentiellement pour fonction de contribuer au refroidissement de la partie électronique du brûleur. Le brûleur est agencé pour que le moins de chaleur possible soit transféré depuis la chambre de combustion 3 vers les autres organes notamment électriques. Ainsi, la surface de contact entre la i0 chambre de combustion 3 et le support 15 est volontairement limitée, et les échanges par convection avec l'extérieur sont favorisés. L'invention telle que décrite précédemment permet d'améliorer la maîtrise du feu généré par un brûleur 1. Par ailleurs elle présente un encombrement et une simplicité limités. De manière facultative et indépendamment des moyens de régulation décrits précédemment, le brûleur 1 comporte des moyens destinés à arrêter la combustion par étouffement lorsqu'il ne reste que peu de carburant dans la chambre de combustion 3. Ces moyens présentent d'une façon générale une io forme de bavette 6 recouvrant l'orifice par lequel la chambre de combustion 3 communique avec son conduit d'alimentation 5. Ces moyens autorisent par ailleurs une communication fluidique entre la chambre de combustion 3 et son conduit d'alimentation 5. La bavette 6 peut être rapportée sur le fond 4 de la chambre de 15 combustion 3. De manière préférée elle est obtenue par pliage en V d'une tôle. Elle présente par exemple une forme de portion de cylindre s'étendant selon un axe sensiblement parallèle au plan du fond 4 de la chambre de combustion 3 et dont les extrémités sont ouvertes. En limitant la communication de l'air entre la chambre de combustion 3 20 et le conduit d'alimentation 5, ces moyens empêchent la propagation du feu dans le conduit d'alimentation 5. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus, mais s'étend à tout mode de réalisation conforme à son esprit. Notamment dans une variante de réalisation on prévoit qu'un réservoir 25 supérieur soit disposé par rapport à la chambre de combustion 3 de manière à ce que cette dernière puisse être remplie par gravité par le réservoir. Une vanne, commandée par les moyens de commande, régule alors l'alimentation de la chambre de combustion 3. Par ailleurs, on peut prévoir un réservoir inférieur ainsi qu'une deuxième 30 vanne disposés en communication fluidique avec la chambre de combustion et de manière à ce que les moyens de commande déclenchent l'ouverture de la vanne lorsque le niveau de carburant dans la chambre de combustion atteint ou 2927150 Il est supérieur à ladite limite supérieure afin que le carburant de la chambre de combustion 3 passe, par gravité, dans le réservoir inférieur. Bien que la cheminée objet de la présente demande soit essentiellement destinée à un usage décoratif, elle peut servir, de manière 5 additionnelle, comme chauffage d'appoint. L'invention n'est pas limitée aux brûleurs dont la chambre de combustion 3 présente un fond 4 plat. Si le fond 4 de la chambre de combustion 3 n'est pas plat, le niveau de carburant, au sens de la présente demande, concerne alors une surface io suffisamment étendue pour que les effets apportés par l'invention se manifestent de manière sensible. Le brûleur 1 comprend des moyens de connexion à une source d'alimentation électrique pour faire fonctionner la pompe 14, les moyens de commande, les moyens de mesure et éventuellement l'allumage. 15 De manière additionnelle ou alternative, le brûleur 1 comporte une batterie ou des piles logées dans un compartiment à pile 21. Dans une autre variante de réalisation, on peut prévoir que la chambre de combustion 3 est agencée de manière à abriter le feu. Des parois en verre peuvent alors être prévues pour permettre une bonne vision des flammes. 20 REFERENCES 1. Brûleur 2. Réservoir 3. Chambre de combustion 4. Fond 5. Conduit d'alimentation 6. Bavette 7. Manette lo 10. Réservoir tampon 11. Fond du réservoir tampon 12. Capteur de niveau 15 14. Pompe 15. Support 16. Premier conduit 17. Orifice de remplissage 18. Deuxième conduit 20 20. Boîtier 21. Compartiment à pile 22. Pupitre de commande 25 30. Carter 31. Platine REVENDICATIONS 1. Cheminée de type brûleur (1) pour combustion de carburant liquide, comportant une chambre de combustion (3) disposée au contact de l'air faisant office de comburant, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de régulation agencés de sorte à maintenir le niveau de carburant de la chambre de combustion (3) à un niveau inférieur ou égal à une limite supérieure, ladite limite supérieure étant inférieure à 15 millimètres. 2. Cheminée selon la revendication précédente dans laquelle la limite supérieure est inférieure à 8 millimètres. 3. Cheminée selon la revendication précédente dans laquelle la limite supérieure est inférieure ou égale à 5 millimètres et dans laquelle les moyens de régulation sont agencés de sorte que le niveau de carburant de la chambre de combustion (3) soit supérieur ou égal à une limite inférieure qui est supérieure ou égale à 1 millimètre. 4. Cheminée selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des moyens de mesure agencés pour déterminer le niveau de carburant contenu dans la chambre de combustion (3). 5. Cheminée selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des moyens d'alimentation agencés pour alimenter la chambre en carburant lorsqu'ils sont activés, et dans laquelle les moyens de régulation sont agencés pour activer les moyens d'alimentation de sorte à maintenir le carburant de la chambre de combustion (3) à un niveau inférieur ou égal à ladite limite supérieure. 6. Cheminée selon la revendication précédente comportant un réservoir (2) de carburant relié fluidiquement à la chambre de combustion (3) pour permettre l'alimentation de la chambre de combustion (3) en carburant et dans laquelle les moyens d'alimentation comprennent une pompe (14) disposée entre le réservoir (2) et la chambre de combustion (3). 7. Cheminée selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant un réservoir tampon (10) fluidiquement relié avec la chambre de combustion (3) de manière à ce que la surface libre du carburant duréservoir tampon (10) et celle du carburant de la chambre de combustion (3) demeurent par gravité sensiblement dans un même plan horizontal. 8. Cheminée selon la revendication précédente comportant un conduit d'alimentation (5) entre la chambre de combustion (3) et le réservoir tampon (10) en carburant dont une extrémité forme une entrée de carburant pour la chambre de combustion (3), ainsi qu'une bavette (6) conformée sur ladite entrée de manière à éteindre le feu par étouffement au niveau de ladite entrée du conduit d'alimentation (5). 9. Cheminée l'une quelconque des deux revendications précédentes prise en combinaison avec la revendication 4 dans laquelle les moyens de mesure comportent au moins un capteur disposé dans le réservoir tampon (10) et agencé pour mesurer le niveau de carburant dans le réservoir tampon (10). 10. Procédé pour assurer la combustion d'un carburant liquide avec de l'air dans une cheminée de type brûleur (1) pour carburant liquide comportant une chambre de combustion (3) disposée au contact de l'air faisant office de comburant, caractérisé en ce que tout au long de la combustion on régule le niveau de carburant dans la chambre de combustion (3) de sorte à ce que ledit niveau soit inférieur ou égal à une limite supérieure, ladite limite supérieure étant inférieure à 15 millimètres.