FR 2930935 A1 20091113 FR 0852999 A 20080506 i � Châssis mobile pour le support et l'emmagasinage de palettes � L'invention concerne un châssis mobile pour le support d'une première palette et pour l'emmagasinage d'une seconde palette. L'invention concerne plus particulièrement un châssis pour le support d'au moins une première palette supérieure, et pour l'emmagasinage d'au moins une seconde palette inférieure. On connaît de nombreux châssis, ou structures, pour le io support d'une première palette supérieure et pour l'emmagasinage d'une seconde palette inférieure. On connaît par exemple un châssis dont la structure comporte quatre montants dont chacun s'étend verticalement vers le haut depuis le sol et une plate-forme supérieure qui est portée 15 par les montants verticaux et qui est apte à supporter une première palette supérieure. Un tel châssis délimite un logement interne entre ses montants verticaux qui est apte à loger une seconde palette inférieure et le chargement de cette dernière, de sorte que la 20 première palette est agencée de façon superposée à la seconde palette. Un inconvénient de ce type de châssis de support est l'accessibilité réduite du logement interne du châssis. Cette accessibilité réduite nécessite l'utilisation d'un 25 véhicule porte-palette, comme un � transpalette �, pour mettre en place la seconde palette inférieure dans le logement interne du châssis prévu à cet effet. On connaît aussi un châssis du type container qui est décrit dans le document DE-10 2005 031 526. 30 Ce châssis est de la forme d'une cage parallélépipédique qui comporte une embase horizontale, quatre pans verticaux dont chacun s'étend vers le haut depuis l'embase de façon à délimiter un logement interne et une plate-forme supérieure. 2 Les quatre pans verticaux sont montés de façon amovible sur l'embase, grâce à quoi il est possible d'agencer une palette inférieure sur l'embase sans être gêné par la structure du châssis, puis de monter les pans verticaux amovibles sur l'embase autour de la palette inférieure. Enfin, la plate-forme supérieure est montée sur les pans verticaux de sorte que la plate-forme est apte à supporter une palette supérieure. Un tel châssis du type container n'est pas entièrement io satisfaisant puisqu'il nécessite de porter et de soulever la palette inférieure afin de l'agencer sur l'embase, cette opération nécessitant l'utilisation d'un véhicule porte-palette pour mettre en place la palette inférieure sur l'embase. L'invention à notamment pour but de proposer un châssis 15 qui permet une mise en place aisée d'une palette inférieure dans un logement interne du châssis prévu à cet effet. Dans ce but, l'invention propose un châssis du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le châssis comporte : - un premier pan longitudinal et un second pan longitudinal 20 qui sont agencés en vis à vis, dont chacun s'étend verticalement de bas en haut, - un troisième pan transversal arrière qui s'étend transversalement depuis le premier pan jusqu'au second pan longitudinal et verticalement de bas en haut, de sorte que lesdits pans sont 25 aptes à supporter verticalement la première palette supérieure, lesdits pans étant agencés en U en délimitant entre eux un logement interne qui débouche vers l'avant du châssis par une ouverture avant pour le passage de la seconde palette inférieure, et qui est ouvert vers le sol, et en ce que le châssis comporte des 30 moyens de roulement de sorte que le châssis est apte à être entraîné en déplacement, au moins d'arrière en avant vers la seconde palette inférieure, depuis une position libre dans laquelle le logement interne est libre, jusqu'à une position 3 d'emmagasinage dans laquelle le logement interne est occupé par ladite seconde palette. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, prises isolément ou en combinaison : - le premier pan longitudinal et le second pan longitudinal sont chacun reliés, de façon pivotante autour d'un axe vertical, au troisième pan transversal, de sorte que le châssis est apte à être déformé depuis un état de support dans lequel lesdits pans du châssis sont agencés en U de façon à supporter la première io palette supérieure, jusque dans un état de repos dans lequel lesdits pans du châssis sont rabattus les uns vers les autres de façon à réduire l'encombrement du châssis ; - le châssis comporte une barre de verrouillage qui est montée, pivotante autour d'un axe longitudinal, sur le second pan 15 longitudinal, entre une position de repos et une position de verrouillage dans laquelle la barre de verrouillage s'étend transversalement de façon à raccorder le premier pan et le second pan longitudinal ente eux, grâce à quoi le châssis est verrouillé dans son état de support ; 20 - la barre de verrouillage est agencée au voisinage de ladite ouverture avant du châssis, de sorte que la barre de verrouillage obstrue ladite ouverture lorsqu'elle occupe sa position de verrouillage ; - le châssis comporte une plate-forme supérieure amovible 25 pour le support de la première palette supérieure, la plate-forme étant supportée au moins par le premier pan longitudinal et le second pan longitudinal du châssis ; - chaque pan comporte deux longerons parallèles superposés verticalement, qui sont reliés entre eux par au moins 30 un montant vertical ; - chaque montant vertical comporte un premier tronçon fixe et un second tronçon qui est monté coulissant verticalement sur ledit tronçon fixe, entre une position basse et au moins une 4 position haute, dans chacune desquelles le second tronçon mobile est bloqué en coulissement sur le premier tronçon fixe par des moyens de blocage en coulissement, grâce à quoi chaque montant est réglable en hauteur ; - les moyens de roulement du châssis comporte au moins quatre roulettes, dont au moins deux roulettes sont directionnelles et sont montées libres autour d'un axe vertical. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la io compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique éclatée en perspective, qui illustre un châssis selon l'invention pour le support d'une première palette supérieure et pour 15 l'emmagasinage d'une seconde palette inférieure ; - la figure 2 est une vue en perspective qui illustre le châssis de la figure 1 dans un état de support ; - la figure 3 est une vue en perspective qui illustre le châssis de la figure 1 dans un état de repos. 20 Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures. On adoptera aussi le terme horizontal, en référence à la gravité terrestre, et les termes supérieur et inférieur en référence 25 à la direction verticale du repère V, L, T. On a représenté à la figure 1 un châssis 10 pour le support d'une première palette 12a supérieure et pour l'emmagasinage d'une seconde palette 12b inférieure qui repose ici sur le sol. Le châssis 10 est globalement de la forme d'une cage 30 ouverte qui comporte un premier pan 14a longitudinal et un deuxième pan 14b longitudinal qui sont agencés en vis à vis et dont chacun s'étend verticalement d'avant en arrière. De plus, le châssis 10 comporte un troisième pan 14c arrière qui s'étend transversalement depuis le premier pan 14a longitudinal, jusqu'au deuxième pan 14b longitudinal, de sorte que le premier, le deuxième et le troisième pan 14a, 14b, 14c sont 5 agencés en U en délimitant entre eux un logement interne 31 qui débouche vers l'avant du châssis 10 par une ouverture 30 avant et qui est ouvert vers le sol. Le premier pan 14a longitudinal comporte un longeron supérieur 16a et un longeron inférieur 18a qui s'étendent io longitudinalement d'avant en arrière de façon parallèle. De plus, le premier pan 14a longitudinal comporte un premier montant 20a et un second montant 22a dont chacun s'étend verticalement de haut en bas depuis le longeron supérieur 16a jusqu'au longeron inférieur 18a, de façon à relier le longeron 15 supérieur 16a et le longeron inférieur 18a entre eux. Le premier montant 20a du premier pan 14a comporte un premier tronçon 24a vertical fixe inférieur qui s'étend vers le haut depuis le longeron inférieur 18a associé et un second tronçon vertical 26a supérieur. 20 Le second tronçon 26a supérieur est monté de façon coulissante verticalement de bas en haut de façon télescopique dans le premier tronçon 24a inférieur, entre une position basse et une pluralité de positions haute. Le premier montant 20a du premier pan 14a comporte des 25 moyens de blocage 28a du second tronçon 26a supérieur dans chacune de ses positions haute. Les moyens de blocage 28a sont par exemple des moyens de blocage 28a qui comportent une goupille amovible 29a qui est agencée à travers un premier trou du premier tronçon 24a 30 inférieur et qui coopère avec un second trou d'une série de trous du second tronçon 26a supérieur. A titre non limitatif, le blocage du second tronçon 26a supérieur dans chacune de ses positions haute peut être réalisé 6 au moyen d'une vis de pression, ou d'un dispositif à cliquet et à crémaillère. De même, le premier montant 20a peut être un montant du type d'un vérin. Le second montant 22a du premier pan 14a est identique au premier montant 20a précédemment décrit. Par conséquent, le second montant 22a ne sera pas décrit en détail, par soucis de clarté de la description. De même, le deuxième pan 14b longitudinal du châssis 10 io est identique au premier pan 14a longitudinal précédemment décrit, les éléments du deuxième pan 14b étant référencés par la lettre b aux figures. Le deuxième pan 14b longitudinal comporte un longeron supérieur 16b et un longeron inférieur 18b qui s'étendent 15 longitudinalement d'avant en arrière de façon parallèle. De plus, le deuxième pan 14b longitudinal comporte un premier montant 20b et un second montant 22b dont chacun s'étend verticalement de haut en bas depuis le longeron supérieur 16b jusqu'au longeron inférieur 18b associé, de façon à relier le 20 longeron supérieur 16b et le longeron inférieur 18b entre eux. Le premier montant 20b et le second montant 22b du deuxième pan 14b sont identiques au premier montant 20a et au second montant 22a du premier pan 14a. Le troisième pan 14c transversal comporte un longeron 25 supérieur 16c et un longeron inférieur 18c qui s'étendent transversalement de façon parallèle. Le troisième pan 14c transversal du châssis 10 est identique au premier pan 14a longitudinal précédemment décrit, les éléments du troisième pan 14c étant référencée par la lettre c 30 aux figures. Le troisième pan 14c transversal comporte un premier montant 20c et un second montant 22c dont chacun s'étend verticalement de haut en bas depuis le longeron supérieur 16c 7 jusqu'au longeron inférieur 18c associé, de façon à relier le longeron supérieur 16c et le longeron inférieur 18c entre eux. Le premier montant 20c et le second montant 22c du troisième montant 14c sont identiques au premier montant 20a du premier pan 14a. Par conséquent, le premier montant 20c du troisième montant 14c ne sera pas décrit en détail par souci de clarté de la description. Le longeron supérieur 16c et le longeron inférieur 18c du io troisième pan 14c transversal comportent chacun une première extrémité libre transversale qui est reliée de façon pivotante autour d'un axe vertical sur le longeron supérieur 16a et le longeron inférieur 18a respectivement du premier pan 14a longitudinal. 15 De même, le longeron supérieur 16c et le longeron inférieur 18c du troisième pan 14c transversal comportent chacun une seconde extrémité libre transversale qui est reliée de façon pivotante autour d'un axe vertical sur le longeron supérieur 16b et le longeron inférieur 18b respectivement du deuxième pan 14b 20 longitudinal. Ainsi, le châssis 10 est apte à occuper un état de support, représenté aux figures 1 et 2, dans lequel le premier, le deuxième et le troisième pan 14a, 14b, 14c sont agencés en U, et un état de repos représenté à la figure 3, dans lequel le châssis 10 est 25 replié, ou déformé, de façon à réduire l'encombrement transversal du châssis. Lorsque le châssis 10 occupe son état de support, le premier, le deuxième et le troisième pan 14a, 14b, 14c délimitent entre eux le logement interne 31 pour l'emmagasinage de la 30 seconde palette 12b inférieure. Lorsque le châssis 10 occupe son état de repos, le premier pan 14a est par exemple rabattu sur une face avant du troisième pan 14c par pivotement d'un quart de tour et le second pan 14b 8 est rabattu sur une face arrière du troisième pan 14c par pivotement de trois quarts de tour, comme on peut le voir à la figure 3. Selon une autre configuration non représentée, lorsque le châssis 10 occupe son état de repos, le premier pan 14a est par exemple rabattu sur une face avant du troisième pan 14c par pivotement d'un quart de tour et le second pan 14b est agencé transversalement dans le prolongement du troisième pan 14c, par pivotement d'un quart de tour. io Selon un autre aspect, le châssis 10 comporte une plate-forme 32 supérieure qui est apte à occuper une position de support dans laquelle la plate-forme 32 est interposée verticalement entre les deux pans 14a, 14b longitudinaux et la palette 12a supérieure, pour supporter la première palette 12a 15 supérieure. La plate-forme 32 comporte ici une première barre transversale 34 et une seconde barre transversale 34 qui sont reliées entre elles par une première barre longitudinale 36 et une seconde barre longitudinale 36. 20 Lorsque la plate-forme 32 occupe sa position de support, la première et la seconde barre longitudinale 36 reposent chacune sur le longeron supérieur 16a du premier pan 14a longitudinal et le deuxième pan 14b longitudinal, de sorte que la plate-forme 32 est apte à supporter la première palette 12a supérieure. 25 Selon un autre aspect, le châssis 10 comporte deux roulettes avant 34 et deux roulette arrière 37 formant moyens de roulement du châssis 10, qui sont agencées au dessous des longerons inférieurs 18a, 18b, 18c et qui sont réparties de façon à former un rectangle, comme le représente la figure 2. 30 Avantageusement, les deux roulettes arrière 37 sont des roulettes directionnelles qui sont montées libre en pivotement chacune autour d'un axe vertical, de sorte que le châssis 10 aisément dirigeable lorsqu'il est poussé d'arrière en avant par un utilisateur. Ainsi, le châssis 10 est apte à être entraîné en déplacement sur le sol (non représenté), depuis une position libre dans laquelle le logement interne 31 est libre, jusqu'à une position d'emmagasinage dans laquelle le logement interne 31 est occupé par la seconde palette 12b inférieure au sol. A cet effet, le châssis 10 est poussé, ou tiré, par un utilisateur vers la seconde palette 12b à emmagasiner qui est io posée au sol, en prenant garde à ce que l'ouverture 30 du châssis 10 soit agencée en regard de la seconde palette 12b. Au cours du déplacement du châssis 10 par roulage sur le sol, la seconde palette 12b pénètre dans le logement interne 31 du châssis 10 en passant librement à travers l'ouverture 30 15 prévue à cet effet. Enfin, le châssis 10 comporte une barre de verrouillage 38 qui est montée pivotante autour d'un axe longitudinal sur le longeron inférieur 18b du second pan 14b longitudinal, entre une position verticale de repos, et une position transversale de 20 verrouillage dans laquelle l'extrémité libre de la barre de verrouillage 38 est reliée sur le longeron inférieur 18a du premier pan 14a. L'extrémité libre de la barre de verrouillage 38 et le longeron inférieur 18a du premier pan 14a sont par exemple liés 25 entre eux par coopération de forme. De plus, la barre de verrouillage 38 est agencée à l'avant du châssis 10, au voisinage de l'ouverture 30 avant du châssis 10, de sorte que dans sa position de verrouillage, la barre de verrouillage 38 obstrue l'ouverture 30, lorsque le châssis 10 30 occupe son état de support, grâce à quoi la seconde palette 12b inférieure est prisonnière dans le logement interne 31 du châssis 10. i0 Grâce à l'invention, il est aisé d'agencer de façon superposée la première palette supérieure 12a, ou un premier groupe de palettes supérieures, et la seconde palette inférieure 12b, ou un second groupe de palettes inférieures, sans faire appel à des moyens supplémentaires de transport de la palette inférieure 12b au sol. De plus, le châssis 10 est apte à occuper un état de repos lorsqu'il n'est pas utilisé, dans lequel le châssis 10 présente un encombrement réduit. io Selon une variante de réalisation non représentée, le châssis 10 comporte des moyens de blocage en position du premier, deuxième et troisième pan 14a, 14b, 14c lorsque le châssis 10 occupe son état plié de repos. Selon une autre variante de réalisation non représentée, la 15 plate forme 32 est constituée par quatre équerres qui sont fixées deux à deux sur le longeron supérieur 16a du premier pan 14a longitudinal et sur le longeron supérieur 16b du deuxième pan 14b longitudinal respectivement, et qui s'étendent chacune vers l'intérieur du châssis 10, formant ainsi un support pour la 20 première palette 12a supérieure. Selon une autre variante non représentée, le châssis 10 comporte une seconde plate forme amovible qui est en appui vertical sur le longeron inférieur 18a du premier pan 14a longitudinal et sur le longeron inférieur 18b du deuxième pan 14b 25 longitudinal. Selon cette variante, la seconde plate forme est apte à supporter la palette inférieure 12b, de sorte que le châssis 10 est apte à être entraîné en déplacement avec la palette inférieure 12b ainsi portée. 30 Selon une autre variante non représentée, les deux roulette arrière 37 directionnelles sont agencées au dessous du longeron inférieur 18c du troisième pan 14c transversal, afin que les roulettes arrière 37 ne percutent pas la palette inférieure 12b Il lorsque la seconde palette 12b pénètre dans le logement interne 31 du châssis 10. A titre non limitatif, il sera compris que le châssis 10 peut comporter une pluralité d'étages dont chacun est apte à supporter 5 une palette. Enfin, il sera compris que des inversions mécaniques simples peuvent constituer des variantes de réalisation de l'invention. L'invention trouve à s'appliquer tant pour le stockage dans io un hangar, que dans un camion ou dans une remorque de transport en permettant ainsi d'améliorer l'aménagement de l'espace de chargement et d'augmenter le nombre de palettes chargées susceptibles d'être transportées, et ceci grâce à un ou plusieurs châssis 10 selon l'invention sans prévoir 15 d'aménagements fixés à demeure. REVENDICATIONS1. Châssis (10) pour le support d'au moins une première palette supérieure (12a), et pour l'emmagasinage d'au moins une seconde palette inférieure (12b), caractérisé en ce que le châssis (10) comporte : - un premier pan (14a) longitudinal et un second pan (14b) longitudinal qui sont agencés en vis à vis, dont chacun s'étend verticalement de bas en haut, - un troisième pan (14c) transversal arrière qui s'étend transversalement depuis le premier pan (14a) jusqu'au second pan (14b) longitudinal et verticalement de bas en haut, de sorte que lesdits pans (14a, 14b, 14c) sont aptes à supporter verticalement la première palette supérieure (12a), lesdits pans (14a, 14b, 14c) étant agencés en U en délimitant entre eux un logement interne (31) qui débouche vers l'avant du châssis (10) par une ouverture (30) avant pour le passage de la seconde palette inférieure (12b), et qui est ouvert vers le sol, et en ce que le châssis (10) comporte des moyens de roulement (34, 37) de sorte que le châssis (10) est apte à être entraîné en déplacement, au moins d'arrière en avant vers la seconde palette inférieure (12b), depuis une position libre dans laquelle le logement interne (31) est libre, jusqu'à une position d'emmagasinage dans laquelle le logement interne (31) est occupé par ladite seconde palette (12b). 2. Châssis (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier pan (14a) longitudinal et le second pan (14b) longitudinal sont chacun reliés, de façon pivotante autour d'un axe vertical, au troisième pan (14c) transversal, de sorte que le châssis (10) est apte à être déformé depuis un état de support dans lequel lesdits pans (14a, 14b, 14c) du châssis (10) sont agencés en U de façon à supporter la première palette (12a) supérieure, jusque dans un état de repos dans lequel lesdits pans 13 (14a, 14b, 14c) du châssis (10) sont rabattus les uns vers les autres de façon à réduire l'encombrement du châssis (10). 3. Châssis (10) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte une barre de verrouillage (38) qui est montée, pivotante autour d'un axe longitudinal, sur le second pan (14b) longitudinal, entre une position de repos et une position de verrouillage dans laquelle la barre de verrouillage (38) s'étend transversalement de façon à raccorder le premier pan (14a) et le second pan (14b) longitudinal ente eux, grâce à quoi le châssis (10) est verrouillé dans son état de support. 4. Châssis (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la barre de verrouillage (38) est agencée au voisinage de ladite ouverture (30) avant du châssis (10), de sorte que la barre de verrouillage (38) obstrue ladite ouverture (30) lorsqu'elle occupe sa position de verrouillage. 5. Châssis (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (10) comporte une plate-forme (32) supérieure amovible pour le support de la première palette supérieure (12a), la plate-forme (32) étant supportée au moins par le premier pan (14a) longitudinal et le second pan (14b) longitudinal du châssis (10). 6. Châssis (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque pan (14a, 14b, 14c) comporte deux longerons (16a, 16b, 16c, 18a, 18b, 18c) parallèles superposés verticalement, qui sont reliés entre eux par au moins un montant (20a, 20b, 20c) vertical. 7. Châssis (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque montant (20a, 20b, 20c) vertical comporte un premier tronçon fixe (24a) et un second tronçon (26a) qui est monté coulissant verticalement sur ledit tronçon fixe (24a), entre une position basse et au moins une position haute, dans chacune desquelles le second tronçon (26a) mobile est bloqué en coulissement sur le premier tronçon (24a) fixe par des moyens de 14 blocage en coulissement (29a), grâce à quoi chaque montant est réglable en hauteur. 8. Châssis (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de roulement (34, 37) du châssis (10) comporte au moins quatre roulettes (34, 37), dont au moins deux roulettes (37) sont directionnelles et sont montées libres autour d'un axe vertical.