FR 2930489 A1 20091030 FR 0951665 A 20090317 La présente invention concerne un dispositif de réglage d'un ou de plusieurs éléments de support dans un siège de véhicule. L'invention concerne également un véhicule de tourisme équipé d'un dispositif de ce type. Par le document DE 43 14 325 C2, on connaît un dispositif du type en question pour le réglage d'un élément de support dans un dossier d'un siège de véhicule, lequel comporte un moteur électrique formant un dispositif d'entraînement coopérant avec un engrenage. Un engrenage, muni de plusieurs pignons ou roues dentées, génère habituellement en cours de service des vibrations et des bruits qui sont perçus comme gênants, notamment dans les véhicules haut de gamme. Le problème faisant l'objet de l'invention est donc de proposer, pour un dispositif du type en question, un mode de réalisation perfectionné ou du moins un autre mode de réalisation, qui se caractérise en particulier par un fonctionnement développant peu de bruits et de vibrations. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que ledit dispositif comporte un système de pompage destiné à générer une pression pneumatique, lequel est disposé, sans être exposé à des vibrations, dans un dispositif de fixation et est assemblé immobile en position, par l'intermédiaire de celui-ci, à un cadre du siège de véhicule. L'invention se fonde sur l'idée générale, selon laquelle un dispositif de réglage d'un ou de plusieurs éléments de support dans un siège de véhicule est actionné par voie pneumatique, et un système de pompage, nécessaire à cet effet, est fixé, sans être exposé à des vibrations, sur un cadre du siège de véhicule, de préférence un cadre tubulaire. Le ou les plusieurs éléments de support sont disposés de préférence dans un dossier et/ou un coussin d'assise du siège de véhicule. À cet effet, le système de pompage, qui est réalisé pour générer une pression pneumatique, est monté, sans être exposé à des vibrations, par l'intermédiaire d'un élément de neutralisation par exemple, dans un dispositif de fixation et est assemblé de manière immobile en position par l'intermédiaire de ce dernier avec un cadre du siège de véhicule, de préférence un cadre tubulaire. Cet assemblage peut être réalisé de manière judicieuse par clipsage. Par rapport aux dispositifs connus par la technique antérieure, un dispositif de ce type, en raison de son mode de fonctionnement pneumatique, peut être actionné en développant nettement moins de bruits qu'un engrenage, sachant que, selon l'invention, grâce au montage neutralisé en vibrations contre le cadre du siège de véhicule, de préférence un cadre tubulaire, les bruits générés par les vibrations peuvent, en même temps, être éliminés presque complètement. Le fait que le dispositif de fixation et donc le système de pompage, disposé dans ce dernier, soient fixés par clipsage sur le cadre tubulaire du siège de véhicule permet, par ailleurs, une fixation extrêmement facile du système de pompage, ce qui permet de diminuer en particulier les dépenses de montage et, de ce fait, les coûts de fabrication. Un avantage décisif du dispositif selon l'invention est cependant le fait que celui-ci, compte tenu de son mode de fonctionnement pneumatique et du montage neutralisé en vibrations, peut être actionné de manière à développer très peu de bruits et de vibrations, de telle sorte qu'il est prédestiné en particulier aux véhicules haut de gamme. Dans un mode de réalisation amélioré avantageux de la solution selon l'invention, le système de pompage est conçu en particulier pour introduire de l'air dans un coussin lombaire gonflable et évacuer l'air hors de celui-ci. Un coussin lombaire de ce type permet d'adapter le contour du dossier du siège à une courbure naturelle de la colonne vertébrale humaine, à savoir dirigée vers l'avant, et permet, de ce fait, une posture saine et détendue du corps, ainsi qu'une détente de la colonne vertébrale en cours d'utilisation du véhicule. Notamment dans les véhicules à plusieurs conducteurs, de tels coussins lombaires réglables constituent un accroissement non négligeable du confort de conduite du véhicule, et permettent, même sur de longs trajets, une conduite détendue et donc également sûre. De manière avantageuse, le système de pompage est conçu pour le réglage des joues latérales du coussin d'assise et/ou du dossier du siège de véhicule. Il est ainsi possible d'accroître encore davantage le confort de la conduite. Dans un mode de réalisation avantageux de la solution selon l'invention, le dispositif de fixation comporte trois pieds de fixation, par l'intermédiaire desquels ledit dispositif de fixation est clipsé sur un tube transversal, un élément latéral du siège et un assemblage riveté de l'élément latéral du siège et est immobilisé ainsi au moins dans la direction longitudinale et la direction transversale du véhicule. Les pieds de fixation sont réalisés généralement en forme de U et, dans cette configuration, ils peuvent s'enficher facilement sur une pièce correspondante au niveau du cadre tubulaire du véhicule. Grâce aux trois pieds de fixation au total, prévus selon l'invention, le dispositif de fixation et donc le système de pompage disposé dans celui-ci peuvent être immobilisés dans la direction longitudinale et la direction transversale du véhicule, sachant que pour fixer ledit dispositif de fixation sur le cadre tubulaire du siège de véhicule, il suffit de l'enticher dans la direction Z sur la pièce correspondante du cadre tubulaire tout simplement au moyen de ses pieds de fixation correspondants en forme de U. Comparé à une réalisation, dans laquelle le système de pompage est cousu à l'intérieur d'un rembourrage du siège de véhicule, comme il est connu dans la technique antérieure, le dispositif de fixation à trois pieds selon l'invention permet, d'une part, un montage particulièrement aisé et, d'autre part, une fixation fiable du système de pompage par l'intermédiaire du dispositif de fixation sur le cadre tubulaire du siège de véhicule. Dans un autre mode de réalisation avantageux de la solution selon l'invention, le dispositif de fixation est réalisé en matière plastique, en particulier sous la forme d'une pièce en matière plastique moulée par injection. De telles pièces en matière plastique moulées par injection peuvent être facilement adaptées aux variations de la construction par des modifications correspondantes du moule à injection concerné et, par ailleurs, elles permettent de fabriquer les dispositifs de fixation à coûts très avantageux. De surcroît, une pièce en matière plastique possède un poids nettement plus faible qu'une pièce en métal, de telle sorte que des dispositifs de fixation ainsi fabriqués permettent une fixation à poids réduit, mais malgré tout fiable du système de pompage sur le cadre tubulaire du véhicule. De manière judicieuse, il est prévu un élément de neutralisation élastique entre au moins un pied de fixation du dispositif de fixation et un tube correspondant du cadre tubulaire du siège de véhicule. Ledit élément de neutralisation peut être réalisé par exemple en forme de manchette en caoutchouc et veiller au moins à diminuer la transmission des vibrations entre le dispositif de fixation, d'une part, et le tube correspondant du cadre tubulaire, d'autre part. Conjointement avec un élément de neutralisation des vibrations, tel qu'une douille de caoutchouc entourant étroitement le système de pompage, par l'intermédiaire duquel le système de pompage est logé dans le dispositif de fixation sans subir de vibrations, il est possible avec ledit au moins un élément de neutralisation d'obtenir une neutralisation de préférence totale des vibrations et oscillations du système de pompage dans le cadre tubulaire du siège de véhicule et donc de supprimer de préférence totalement une transmission des oscillations depuis le système de pompage dans le siège de véhicule. Étant donné que notamment de telles transmissions de vibrations peuvent développer des bruits désagréables, le système de pompage monté selon l'invention sans subir de vibrations, permet en outre de réduire nettement le niveau des bruits en cours de service dudit système de pompage. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont expliqués de manière plus détaillée dans la description ci-après et sont représentés sur les dessins, sur lesquels les mêmes repères désignent des éléments identiques ou similaires ou à fonction identique. En outre, les dessins sont des représentations schématiques, parmi lesquelles : la figure 1 représente un dispositif selon l'invention ; la figure 2 représente un dispositif selon la figure 1, toutefois sur une représentation en éclaté ; la figure 3 est une représentation de détail d'un premier pied de fixation du dispositif de fixation faisant partie du dispositif ; la figure 4 est une représentation de détail des deux autres pieds 15 de fixation du dispositif de fixation. Conformément à la figure 1, un dispositif 1 selon l'invention pour le réglage d'au moins un élément de support non représenté dans un dossier également non représenté et/ou dans un coussin d'assise non représenté d'un siège d'un véhicule automobile, comporte un système 20 de pompage 2, ainsi qu'un dispositif de fixation 3, retenant ce dernier. Le système de pompage 2 est conçu dans ce cas pour générer une pression pneumatique. Le système de pompage 2 est utilisé notamment pour introduire de l'air dans un coussin lombaire gonflable, également non représenté, et pour évacuer l'air hors de celui-ci, lequel est relié au 25 système de pompage 2 via un tuyau 4 élastique et étanche à la pression. Selon l'invention, le système de pompage 2 est monté dans le dispositif de fixation 3 sans subir de vibrations et, par l'intermédiaire de ce dernier, est assemblé par clipsage, de manière immobile en position, avec un cadre du siège de véhicule, à savoir un cadre tubulaire 5 dans 30 l'exemple représenté (cf. figures 3 et 4). Le cadre tubulaire 5 forme généralement une ossature portant le rembourrage d'un siège de véhicule. La neutralisation des vibrations entre le système de pompage 2 et le dispositif de fixation 3 est obtenue généralement par une douille de caoutchouc 6 entourant étroitement le système de pompage 2, en d'autres termes, un élément de neutralisation, un diamètre intérieur de la douille de caoutchouc 6 étant inférieur à un diamètre extérieur du système de pompage 2, de telle sorte que la douille de caoutchouc 6 peut être enfichée de manière autobloquante sur le système de pompage 2 et y être bloqué. Il va de soi que la dénomination douille de caoutchouc doit être comprise uniquement à titre d'exemple, de telle sorte que d'autres éléments de neutralisation, réalisés notamment dans un matériau élastique, qui produisent le même effet, à savoir interrompre la transmission des vibrations entre le système de pompage 2 et le dispositif de fixation 3, sont également inclus dans la présente invention. Le dispositif de fixation 3 est fixé contre le cadre tubulaire 5 du siège de véhicule selon les représentations sur les figures 1 à 4, à savoir dans l'ensemble au moyen de trois pieds de fixation 7, 7' et 7", qui sont tous réalisés en forme de U et, de ce fait, peuvent être enfichés aisément sur un tube 8 correspondant du cadre tubulaire 5 du siège de véhicule. Selon la figure 3, le dispositif de fixation 3 est clipsé avec son pied de fixation 7 sur le tube 8 correspondant du cadre tubulaire 5, en particulier enfiché sur ledit tube, alors que, selon la figure 4, ledit dispositif de fixation est clipsé avec son pied de fixation 7" sur un assemblage riveté 10 de l'élément latéral 9 du siège, moyennant quoi le dispositif 1 est immobilisé au moins dans la direction longitudinale et la direction transversale du véhicule. Évidemment, il est concevable en outre que pour une fixation autobloquante des pieds de fixation 7, 7' et 7" sur les éléments 8, 9 et 10 correspondants, les pieds de fixation 7, 7' et 7" peuvent être réalisés non seulement en forme de U, mais aussi d'une certaine manière en forme de C, de telle sorte que lesdits pieds de fixation enserrent de manière autobloquante l'élément 8, 9 ou 10 correspondant. Une immobilisation du système de pompage 2 dans le dispositif de fixation 3 peut être réalisée, par exemple de manière autobloquante, par la douille de caoutchouc 6, sachant qu'il est concevable, par ailleurs, de prévoir sur le dispositif de fixation 3 des contours d'arrêt non représentés explicitement, lesquels coopèrent avec des contours d'arrêt complémentaires correspondants, disposés sur le système de pompage 2 et, de ce fait, fixent le système de pompage 2 sur le dispositif de fixation 3. Pour pouvoir réaliser le dispositif 1 dans l'ensemble de manière relativement avantageuse en coûts, le dispositif de fixation 3 est réalisé en matière plastique, en particulier sous la forme d'une pièce en matière plastique moulée par injection, ce qui, outre des avantages purement financiers, signifie aussi un poids relativement faible et une grande flexibilité pour la configuration. Il est aussi concevable, en outre, de proposer le dispositif 1 selon l'invention sous une forme modulaire, dans laquelle sont prévus au moins un système de pompage 2, ainsi que des dispositifs de fixation 3, adaptés au siège de véhicule concerné, de telle sorte qu'un système de pompage 2, identique pour de nombreux sièges de véhicule, peut être fixé sur le cadre tubulaire 5 respectif du siège de véhicule par l'intermédiaire de dispositifs de fixation 3 adaptés à chaque cas. Par rapport aux dispositifs, connus par la technique antérieure, pour le réglage d'un élément de support d'un dossier d'un siège de véhicule, le dispositif 1 selon l'invention offre le grand avantage que, compte tenu de la multiple neutralisation des vibrations et compte tenu du mode de fonctionnement pneumatique, un fonctionnement extrêmement peu bruyant est possible. Grâce à la neutralisation des vibrations, il est possible, par ailleurs, d'empêcher presque totalement les bruits développés par les vibrations, de telle sorte que, dans le cas le plus favorable, le fonctionnement du dispositif 1 selon l'invention n'est pas perceptible sur le plan acoustique, en particulier, cependant, il est au moins couvert pas les bruits développés de toute façon par le déplacement du véhicule automobile. Par rapport aux dispositifs connus par l'état de la technique, il est, par ailleurs, particulièrement avantageux que le dispositif 1 selon l'invention peut, d'une part, être monté très facilement sur le cadre tubulaire 5 du siège de véhicule par l'intermédiaire du dispositif de fixation 3 et, d'autre part, peut cependant être fixé de manière très fiable sur ledit cadre tubulaire 5, moyennant quoi les exigences élevées de qualité peuvent être remplies au cours de la fabrication. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) pour le réglage d'un ou de plusieurs éléments de support dans un siège de véhicule, caractérisé en ce que ledit dispositif (1) comporte un système de pompage (2) destiné à générer une pression pneumatique, lequel est disposé, sans être exposé à des vibrations, dans un dispositif de fixation (3) et est assemblé immobile en position, par l'intermédiaire de celui-ci, à un cadre (5) du siège de véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de pompage (2) est conçu en particulier pour introduire de l'air dans un coussin lombaire gonflable et évacuer l'air hors de celui-ci. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le système de pompage (2) est conçu pour le réglage des joues 15 latérales du coussin d'assise et/ou du dossier du siège de véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'assemblage immobile en position avec le cadre tubulaire (5) est réalisé sous la forme d'un clipsage. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le 20 dispositif de fixation (3) comporte au moins un pied de fixation (7, 7', 7") en forme de U, lequel est clipsé sur un élément (8, 9, 10) du cadre tubulaire (5). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément de neutralisation élastique entre ledit au moins un 25 pied de fixation (7, 7', 7") et l'élément (8, 9, 10) correspondant du cadre tubulaire (5). 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (3) comporte trois pieds de fixation (7, 7', 7"), par l'intermédiaire desquels ledit dispositif de fixation est clipsé sur un 9tube transversal (8), un élément latéral (9) du siège et un assemblage riveté (10) de l'élément latéral (9) du siège et est ainsi immobilisé au moins dans la direction longitudinale et dans la direction transversale du véhicule. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu une douille de caoutchouc (6) entourant étroitement le système de pompage (2), par l'intermédiaire de laquelle le système de pompage (2) est logé dans le dispositif de fixation (3) sans subir de vibrations. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le système de pompage (2) est relié à l'élément de support par au moins un tuyau (4) élastique. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (3) est réalisé en matière plastique, en particulier sous la forme d'une pièce en matière plastique moulée par injection. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le cadre (5) est réalisé sous forme de cadre tubulaire. 12. Véhicule de tourisme comportant un dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.