FR 2929386 A1 20091002 FR 0802399 A 20080429 1 Module d'échange de chaleur munis de moyens d'assemblage, notamment pour véhicules automobiles L'invention se rapporte au domaine des échangeurs de 5 chaleur, notamment pour véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un module d'échange de chaleur comprenant un échangeur de chaleur principal et un échangeur de chaleur secondaire, dans lequel ces échangeurs 10 de chaleur ont chacun un faisceau compris entre deux boîtes collectrices, et dans lequel ces échangeurs de chaleur sont assemblés entre eux par l'intermédiaire de leurs boîtes collectrices. 15 Il est connu, en effet, d'assembler sur un échangeur de chaleur principal, tel qu'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule, un ou plusieurs échangeurs de chaleur secondaires afin de constituer un ensemble ou module prêt à être installé dans le véhicule automobile. 20 L'échangeur de chaleur secondaire peut constituer, par exemple, un refroidisseur d'air de suralimentation du moteur, un condenseur de climatisation, un refroidisseur de gaz, etc. 25 Habituellement les boîtes collectrices sont réalisées en matière plastique moulée et comportent des moyens de fixation venus de moulage, tels que des pattes, des brides et analogues qui nécessitent un assemblage par des couples vis-écrou. 30 Ces assemblages par vis et écrous présentent un certain nombre d'inconvénients. Tout d'abord, ils nécessitent de s'approvisionner en couples vis-écrou et d'utiliser un outillage pour l'assemblage. En outre, cette fixation par vis et écrous procure un assemblage rigide, alors que les échangeurs de chaleur sont 35 sujets à des variations dimensionnelles compte tenu des tolérances de fabrication et sont soumis, en service, à des contraintes thermiques entraînant des phénomènes de dilatation différentielle. Par ailleurs, l'utilisation de vis et d'écrous métalliques peut engendrer des problèmes d'oxydation. Il a été proposé par ailleurs, comme enseigné par le brevet 10 DE 199 53 787, d'assembler les deux boîtes collectrices d'un échangeur de chaleur sur les deux boîtes collectrices d'un autre échangeur de chaleur au moyen à chaque fois d'un couple de bras de fixation. Toutefois, cet assemblage nécessite un mouvement de pivotement ou d'arc-boutement et 15 les bras de fixation doivent être à chaque fois positionnés de façon précise pour permettre l'assemblage. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités. Elle vise principalement à proposer 20 un module d'échange de chaleur dans lequel un échangeur de chaleur principal et un échangeur de chaleur secondaire peuvent être assemblés facilement, sans utilisation de pièces supplémentaires et d'outils, par des moyens réalisant un encliquetage ou clipsage. 25 Elle propose à cet effet un module d'échange de chaleur du type défini en introduction, dans lequel une première boîte collectrice de l'un des échangeurs de chaleur comprend une première attache munie d'une extrémité de positionnement et 30 une seconde attache, espacée de la première attache, et munie d'une extrémité de guidage s'étendant dans une direction de guidage, ladite extrémité de guidage présentant un profil choisi. intégrant une languette de verrouillage élastiquement déformable s'étendant dans la 35 direction de guidage et susceptible de se déformer dans une direction transversale à la direction de guidage et étant munie d'une dent de verrouillage. En outre, le module5 comprend une première boîte collectrice adjacente de l'autre des échangeurs de chaleur qui comprend un logement de positionnement aménagé pour recevoir l'extrémité de positionnement de la première attache et une bride de réception, espacée dudit logement, et agencée pour recevoir l'extrémité de guidage de la deuxième attache par un mouvement de rapprochement mutuel dans la direction de guidage et comportant une butée pour recevoir la dent de verrouillage de la deuxième attache en fin de course du mouvement de rapprochement. Ainsi, l'assemblage de la première boîte collectrice de l'un des échangeurs de chaleur sur la boîte collectrice adjacente de l'autre des échangeurs de chaleur s'effectue par l'intermédiaire de deux attaches dont l'une comprend une extrémité de positionnement qui vient s'engager dans un logement de positionnement et dont l'autre comprend une extrémité de guidage propre à s'engager dans une bride de réception que comporte la première boîte collectrice adjacente. Cette extrémité de guidage présente la particularité d'intégrer une languette de verrouillage directement dans son profil ce qui permet d'assurer simultanément un guidage de l'extrémité de guidage lorsque cette dernière est reçue dans la bride de réception et un verrouillage par la languette de verrouillage, ce qui crée un encliquetage ou clipsage. Dans une première forme de réalisation de l'invention, l'extrémité de positionnement de la première attache s'étend dans une direction parallèle à la direction de guidage de l'extrémité de guidage de la deuxième attache, tandis que l'extrémité de positionnement et l'extrémité de guidage sont propres à être reçues respectivement, et simultanément, dans le logement de positionnement et dans un logement de guidage de la bride de réception. Ainsi, l'extrémité de positionnement et l'extrémité de guidage s'étendent toutes les deux dans des directions parallèles, c'est-à-dire dans la direction de guidage, si bien qu'elles peuvent être introduites simultanément dans leurs logements respectifs, c'est-à-dire le logement de positionnement et le logement de guidage. Le rapprochement des deux boîtes collectrices s'effectue donc par un mouvement de translation et, en fin de course de ce mouvement de translation, le verrouillage s'effectue automatiquement. Dans une deuxième forme de réalisation de l'invention, l'extrémité de guidage de la deuxième attache de la première boîte collectrice comprend une patte sensiblement rectangulaire ayant deux parties latérales espacées entre lesquelles s'étend la languette de verrouillage, tandis que la bride de réception de la première boîte collectrice adjacente est réalisée sous la forme d'une patte contre laquelle vient glisser l'extrémité de guidage jusqu'à une position de verrouillage en laquelle la dent de verrouillage de la languette de verrouillage vient s'engager dans un trou de la bride de réception. Dans cette deuxième forme de réalisation, le rapprochement des deux boîtes collectrices ne s'effectue pas nécessairement par un mouvement de pure translation et il est possible de prévoir un mouvement de basculement. En effet, dans cette deuxième forme de réalisation, on peut prévoir que l'extrémité de positionnement de la première attache de la première boîte collectrice comprenne une barrette transversale propre à être reçue dans un organe d'accrochage de la première boîte collectrice adjacente qui définit le logement de positionnement pour permettre un assemblage par basculement de la première boîte collectrice par rapport à la première boîte collectrice adjacente suivant un axe de basculement défini par la barrette. L'assemblage s'effectue ainsi par un mouvement de basculement ou de rotation, l'assemblage définitif s'effectuant par coopération de la deuxième attache de la première boîte collectrice avec la bride de réception de la première boîte collectrice ad=acente. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue partielle de face d'un module d'échange de chaleur dans une première forme de réalisation 15 de l'invention ; - les figures 2 et 3 sont des vues partielles en perspective éclatée montrant une première boîte collectrice et une première boîte collectrice adjacente du module 20 d'échange de chaleur de la figure 1, avant assemblage ; - la figure 4 est une vue en perspective montrant les deux attaches de la première boîte collectrice ; 25 - la figure 5 est une vue partielle de côté de la partie inférieure de la première boîte collectrice ; - la figure 6 est une vue partielle de côté de la première boîte collectrice adjacente ; 30 - la figure 7 est une vue en perspective d'un module d'échange de chaleur dans une deuxième forme de réalisation de l'invention ; 35 - les figures 8 et 9 sont deux vues partielles des deux boîtes collectrices de l'échangeur de chaleur principal du module de la figure 7 ; - la figure 10 est une vue partielle en perspective montrant la coopération d'une première boîte collectrice de l'échangeur de chaleur principal avec une première boite collectrice adjacente de l'échangeur de chaleur secondaire en cours d'assemblage ; - la figure 11 est une vue de dessous du module de la figure 7 à l'état assemblé ; - la figure 12 est une vue partielle en perspective montrant la coopération de :'extrémité de guidage de la deuxième attache avec la bride de réception d'une boîte collectrice adjacente ; - la figure 13 est une vue partielle en perspective de la deuxième attache ; - la figure 14 est une vue de dessous correspondant à la 20 figure 12 ; - la figure 15 est une vue de dessous de la deuxième attache de la figure 14, représentée seule ; 25 - la figure 16 est une vue en coupe suivant la ligne XVIXVI de la figure 15 ; - la figure 17 est une vue de dessous d'une autre deuxième attache ; et - la figure 18 est une vue en coupe suivant la ligne XVIII-XVIII de la figure 17. Le module d'échange de chaleur représenté sur la figure 1 35 comprend un échangeur de chaleur principal 10 et un échangeur de chaleur secondaire 12 superposés dans la direction verticale, l'échangeur de chaleur secondaire 12 15 30 étant placé en dessous de l'échangeur de chaleur principal 10. Dans l'exemple représenté, l'échangeur de chaleur principal 10 constitue un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile, tandis que l'échangeur de chaleur secondaire 12 constitue un refroidisseur d'air de suralimentation pour le moteur du véhicule. Bien entendu, l'invention s'applique à d'autres types d'échangeurs de chaleur. L'échangeur 10 comprend un faisceau 14 compris entre deux boîtes collectrices 16 et 18 implantées verticalement. L'échangeur 12 comprend un faisceau 20 compris entre deux boîtes collectrices 22 et 24, également implantées verticalement. Les boîtes collectrices 16, 18, 22 et 24 sont réalisées par moulage de matière plastique et elles comportent des moyens d'assemblage venus de moulage pour réaliser l'assemblage de la boîte collectrice 22 sur la boîte collectrice 16 et l'assemblage de la boîte collectrice 24 sur la boîte collectrice 18. Dans l'exemple, les boites collectrices 22 et 24 dépassent latéralement des boîtes collectrices 16 et 18 et elles sont munies respectivement d'une tubulure 26 et d'une tubulure 28 dirigées vers le haut et servant à l'entrée et à la sortie d'un flux d'air de suralimentation à refroidir. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, la boîte collectrice 16 de l'échangeur principal 10 comprend, en partie inférieure, deux attaches venues de moulage. Ces deux attaches comprennent une première attache 30 munie d'une extrémité de positionnement 32 et une deuxième attache 34, espacée de la première attache, et munie d'une extrémité de guidage 36 s'étendant dans une direction de guidage Dl matérialisée par un trait interrompu sur la figure 4. Cette direction Dl correspond ici à la direction des tubes (non représentés) du faisceau 14 qui s'étendent entre les boîtes collectrices 16 et 18. Cette extrémité de guidage 36 présente un profil choisi et intègre, dans le profil, une languette de verrouillage 38 élastiquement déformable et qui s'étend dans la direction de guidage. Cette languette 38 est susceptible de se déformer dans une direction transversale à la direction de guidage et elle est munie, à son extrémité libre, d'une dent de verrouillage 40, qui est dirigée vers le haut sur les figures 2 à 5. Les attaches 30 et 34 sont réunies par une âme 42 de contour semi-circulaire en formant ainsi une fourche en U 15 (figures 3 et 4). La boîte collectrice 22 de l'échangeur 12 comprend deux logements, à savoir un logement de positionnement 44 aménagé pour recevoir l'extrémité de positionnement 32 de 20 la première attache 30 et une bride de réception 46 espacée du logement 44 et agencée pour recevoir l'extrémité de guidage 36 de la deuxième attache 34 par un mouvement de rapprochement mutuel dans la direction de guidage Dl. 25 Comme on peut le voir sur les vues en perspective des figues 2 à 4 et sur la vue en plan de la figure 5, l'extrémité de positionnement. 32 de l'attache 30 s'étend dans une direction parallèle à la direction de guidage Dl de l'extrémité de guidage 36 ce qui permet de recevoir 30 simultanément l'extrémité de positionnement 32 et l'extrémité de guidage 36 dans le logement de positionnement 44 et dans un logement de guidage 48 de la bride de réception 46. 35 Dans l'exemple représenté, l'extrémité de positionnement 32 présente un profil constant de forme sensiblement rectangulaire et le logement de positionnement 44 comprend un profil homologue comme on le voit plus particulièrement sur la figure 6. L'extrémité de guidage 36 (figures 2 à 5) présente un profil en L formé de deux branches perpendiculaires 50 et 52 qui, dans l'exemple, de réalisation s'étendent respectivement dans une position sensiblement horizontale et dans une position sensiblement verticale. Ces deux branches 50 et 52 se rattachent toutes les deux à une paroi de fond 54 de l'attache 34, comme on le voit sur la figure 5. La branche verticale 52 comporte une extrémité libre 56 en forme de flèche, destinée à faciliter son introduction dans le logement de guidage 48 de la bride 46. La branche 50 comprend une extrémité en biseau 58 dans le prolongement de l'extrémité 56 précitée. La languette de verrouillage 38 s'étend à partir de la paroi de fond 54 et la dent de verrouillage 40 comprend un profil en vue de côté (figure 5) qui se situe dans le prolongement de l'extrémité libre 56. La languette de verrouillage 38 comprend un profil rectangulaire avec deux petits côtés parallèles à l'une des branches du profil en L (ici la branche 52) et deux grands côtés parallèles à l'autre branche du profil en L, ici la branche 50. La languette de verrouillage s'étend à proximité immédiate des deux branches en étant inscrite dans le rectangle délimité par les deux branches 50 et 52. Il en résulte que la languette de verrouillage est directement inscrite dans le profil de l'extrémité de guidage 36. La dent de verrouillage 40 fait saillie vers le haut comme on le voit sur les figures 2 à 5, donc à l'opposé de la branche 50 située en partie inférieure. Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 6, le logement de guidage 48 présente une forme homologue de35 celle du profil de l'extrémité de guidage 36, y compris avec la languette de verrouillage 38. Ce profil a une forme sensiblement rectangulaire et comprend une paroi en épaulement 60 destinée à coopérer avec la languette de verrouillage 38. Cette paroi en épaulement 60 est située au-dessus d'une paroi inférieure 62 et la distance H1 entre les parois 60 et 62 (figure 6) correspond sensiblement à la distance H2 comprise entre la partie inférieure de la branche 50 et le dessus de la languette de verrouillage 38 comme on le voit sur la figure 5. Par conséquent, lorsque l'extrémité de guidage 36 est reçue dans le logement 46, la dent de verrouillage 38 est amenée à fléchir dans la direction de la flèche F1 (figure 5) pour pouvoir s'introduire dans le logement de guidage 48. En fin de mouvement de rapprochement, la dent de verrouillage 40 débouche de l'autre côté du logement de guidage 48, qui est ouvert à ses deux extrémités, et remonte par élasticité en pivotant en direction opposée pour coopérer avec la bride. Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 3, la boîte collectrice 22 comprend un bossage 64 ayant une face d'entrée 66 et une face de sortie 68, située à l'opposé de la face d'entrée, et dans lesquelles débouchent à la fois le logement de positionnement 44 et le logement de guidage 48. En fin de course du mouvement de rapprochement, la dent de verrouillage 40 vient en appui derrière la face de sortie 68 qui est visible sur la figure 6. Cette face de sortie forme ainsi butée pour recevoir la dent de verrouillage en fin de course du mouvement de rapprochement, ce qui réalise une liaison par encliquetage ou clipsage. Dans l'exemple représenté, le bossage 64 s'étend de part et d'autre de la tubulure 26 de la boîte collectrice 22, de telle sorte que le logement de positionnement 44 et le logement de guidage 46 se situent de part et d'autre de cette tubulure, comme on le voit en particulier sur la figure 6. Ainsi, la fourche en U formée par les attaches 32 et 36 et l'âme 42 viennent entourer la tubulure 26. Comme on le voit plus particulièrement sur les figures 2 et 3, les attaches 30 et 34 sont formées en partie inférieure de la boîte collectrice 16, tandis que le logement de positionnement 44 et le logement de guidage 48 sont formés en partie supérieure de la boîte collectrice 22 pour permettre un assemblage de l'échangeur de chaleur principal 10 et de l'échangeur de chaleur secondaire 12 dans une configuration superposée verticalement. Il en résulte que l'assemblage de la boîte collectrice 22 sur la boîte collectrice 16 s'effectue dans la direction de guidage Dl. L'assemblage de la boîte collectrice 24 sur la boîte collectrice 18 est réalisé simultanément par des moyens de fixation par emboîtement dont sont munies ces boîtes collectrices. Dans l'exemple ces moyens de fixation comprennent un tenon 70 formé de moulage avec la boîte collectrice 24 et apte à s'engager par emboîtement dans une mortaise 72 formée dans une patte 74 issue de la boîte collectrice 18 (figure 1). Cet emboîtement s'effectue dans la direction de guidage Dl et autorise un coulissement mutuel limité des boîtes collectrices 18 et 24 pour tenir compte des phénomènes de dilatation différentielle intervenant entre les faisceaux 14 et 20. Ainsi l'assemblage de l'échangeur 12 sur l'échangeur 10 s'effectue par un mouvement de translation dans la direction Dl, au cours duquel le tenon 70 et la mortaise 72 viennent s'emboîter et les attaches 30 et 34 viennent s'engager dans leurs logements respectifs 44 et 48 jusqu'à encliquetage en fin de courseä On se réfère maintenant à la figure 7 qui montre un module d'échangeur de chaleur dans une deuxième forme de réalisation de l'invention. Ce module comprend un échangeur de chaleur principal 80 et un échangeur de chaleur secondaire 82, tous deux implantés verticalement, mais non superposés verticalement comme dans l'exemple de réalisation précédent. L'échangeur principal 80 comprend un faisceau 84 compris entre deux boîtes collectrices 86 et 88, tandis que l'échangeur 82 comprend un faisceau 90 compris entre deux boîtes collectrices 92 et 94. Les boîtes collectrices sont implantées verticalement. Comme on le voit sur la figure 7, l'échangeur secondaire 82 est placé en avant de l'échangeur de chaleur principal 84 et en vis-à-vis d'une partie inférieure du faisceau 84. Il en résulte qu'un flux d'air balayant d'abord le faisceau 90 va balayer ensuite la partie inférieure du faisceau 84. Comme dans l'exemple de réalisation précédent, la boîte collectrice 92 est assemblée à la boîte collectrice 86 et, de façon correspondante, la boîte collectrice 94 est assemblée à la boîte collectrice 88, ces boîtes collectrices étant toutes réalisées en matière plastique et comportant des moyens d'assemblage venus de moulage. On considèrera plus particulièrement l'assemblage de la boîte collectrice 94 sur la boîte collectrice 88, étant à remarquer que celui de la boîte collectrice 92 sur la boîte collectrice 86 est homologue et simultané. La boîte collectrice 88 de l'échangeur de chaleur principal 84 comporte un organe d'accrochage 96 sensiblement en forme de L qui définit un logement de positionnement 98 (figures 7 et 9). En outre, la boîte collectrice 88 comporte en partie inférieure une bride de réception 100 réalisée sous la forme d'une patte comportant un trou circulaire 102 (Figure 9). La boîte collectrice 86 comporte aussi un organe d'accrochage 104 (figure 7) analogue à celui de la boîte collectrice 88 et une bride de réception 106 analogue à la bride 100 et formée d'une patte munie d'un trou oblong 108 (figure 8). Les organes d'accrochages 96 et 104 , les attaches 110 et 122 (décrites plus loin), de même que les brides 100 et 106 en forme de patte, peuvent constituer des moyens d'assemblage utilisés classiquement pour réaliser une fixation par accrochage et assemblage définitif par des ensembles vis-écrous, ce qui permet d'utiliser un échangeur de chaleur principal existant 80, sans avoir à modifier spécifiquement ses boîtes collectrices 86 et 88. Comme on peut le voir sur la figure 10, la boîte collectrice 94 de l'échangeur de chaleur 82 comprend une première attache 110 ayant une extrémité de positionnement 112, laquelle comprend une barrette transversale 114 propre à être reçue dans l'organe d'accrochage 96 de la boîte collectrice 88. Ainsi, la barrette transversale 114 peut être reçue dans le logement de positionnement 98 que définit l'organe d'accrochage 96 pour permettre un assemblage par basculement de la boîte collectrice 94 par rapport à la boîte collectrice 88 suivant un axe de basculement qui est défini par la barrette transversale 114. La boîte collectrice 94 comprend en outre une deuxième attache 116 (figure 10) espacée de la première attache 110 et munie d'une extrémité de guidage 118 s'étendant dans une direction de guidage Dl. Comme on le voit sur la figure 10, la bride de réception 100 en forme de patte, est destinée à coopérer avec l'extrémité de guidage 118 pour réaliser l'assemblage mutuel des boîtes collectrices 88 et 94, comme on le verra plus loin. Les attaches 110 et 116 sont situées respectivement en partie supérieure et en partie inférieure de la boîte collectrice 94, cette dernière comportant en outre une tubulure 120 pour l'entrée ou la sortie d'un fluide à refroidir, dans l'exemple un Flux d'air de suralimentation du moteur. De façon correspondante, la boîte collectrice 92 comprend une première attache 122 placée en partie supérieure (figure 7) et une deuxième attache 124 placée en partie inférieure (figure 11). La boîte collectrice 92 est par ailleurs munie d'une tubulure 126 en position intermédiaire pour l'entrée ou la sortie du fluide précité. L'attache 124 coopère avec la bride 106 en forme de patte de la boîte collectrice 86, qui est munie du trou oblong 108, comme on le voit sur la vue de dessous de la figure 11. On comprendra que pour réaliser l'assemblage, on vient engager simultanément les attaches 110 et 122 dans les organes d'accrochage 96 et 104, puis on fait pivoter l'ensemble de l'échangeur secondaire 82 jusqu'à faire coopérer ensemble l'attache 116 avec la bride 100 et l'attache 124 avec la bride 106, de la manière qui va être décrite plus en détail ci-après. L'attache 122 de la boîte collectrice 92 comprend une barrette analogue à la barrette 114 et ces deux barrettes sont alignées pour définir l'axe de basculement précité. Comme dans la forme de réalisation précédente, l'extrémité de guidage 118 présente un profil choisi intégrant une languette de verrouillage 128 élastiquement déformable qui s'étend dans la direction de guidage et qui est susceptible de se déformer dans une direction transversale à la direction de guidage. L'extrémité de guidage 118 comprend une patte sensiblement rectangulaire (figure 12) ayant deux parties latérales espacées 130 et 132 entre lesquelles s'étend la languette de verrouillage 128. Cette languette 128 est munie à son extrémité libre d'une dent de verrouillage 134 orientée vers le bas sur les figures 12 et 13. En fin de course du mouvement de rapprochement, l'extrémité de guidage 118 vient glisser contre la bride de réception 100 en forme de patte (figure 12) jusqu'à ce que la dent de verrouillage 134 vienne s'engager dans le trou 102 comme on le voit sur les figures 11, 12 et 14. La figure 9 montre la réalisation de la bride 100 avec son trou 102, qui est ici circulaire. La figure 8 montre la réalisation de la bride 106 en forme de patte avec son trou 108 qui est ici réalisé sous la forme d'un trou oblong pour permettre un jeu dans la direction transversale (par convention l'axe transversal ou l'axe Y du véhicule). On décrira maintenant plus particulièrement la structure de l'extrémité de guidage 118 de l'attache 116, conjointement à partir des figures 12, 13 et: 14. L'extrémité de guidage 118 comprend en outre une paroi de fond 136 à laquelle se rattachent les parties latérales 130 et 132 ainsi que la languette de verrouillage 128. À cette paroi de fond 136 se rattachent également deux glissières latérales parallèles 138 et 140 qui encadrent respectivement les parties latérales 130 et 132 et se raccordent respectivement à celles-ci. Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 14, la paroi de fond 136 et les glissières 138 et 140 définissent 6 conjointement un centrage en U pour la bride de réception 100 en forme de patte. La paroi de fond 136 forme une surface de blocage dans la direction de l'axe X (par convention l'axe longitudinal du véhicule), tandis que les glissières 138 et 140 forment des surfaces de blocage en vis-à-vis dans la direction de l'axe Y qui, par convention, est l'axe transversal et horizontal du véhicule automobile. Par ailleurs, et comme on le voit plus particulièrement sur les figures 13 et 14, l'extrémité de guidage 118 comprend en outre une patte de guidage 142 issue de la paroi de fond 136 et s'étendant parallèlement à la languette de verrouillage 128 de manière à encadrer la bride de réception 100 et à former un centrage en U de la bride de réception dans une deuxième direction de centrage perpendiculaire à la première direction de centrage précitée. La distance comprise entre la patte de guidage 142 et le plan formé par les parties latérales 130 et 132 et la languette 128 correspond sensiblement à l'épaisseur de la bride 100. Comme on le voit plus particulièrement sur les figures 14 et 15, la patte de guidage 142 présente une forme générale rectangulaire avec une découpe centrale 144 de forme rectangulaire dans laquelle vient s'engager, au moins en partie, la dent de verrouillage 134 en fin de mouvement d'introduction. On comprendra que la patte de guidage 142, conjointement avec les parties latérales 130 et 132 définissent des surfaces de centrage dans la direction de l'axe Z qui, par convention, est l'axe vertical du véhicule automobile. L'extrémité de positionnement 112 de l'attache 110 et l'extrémité de guidage 118 de l'attache 116 viennent coopérer respectivement avec le logement de positionnement 98 de l'organe d'accrochage 96 qui est dans une position intermédiaire de la boîte collectrice et avec un logement de guidage placé dans une position inférieure de la boite collectrice 88. Il en est de même pour l'assemblage de la boîte collectrice 92 sur la boite collectrice 86. Ceci permet un assemblage par basculement. En fin de course du basculement, on réalise à chaque fois un encliquetage ou clipsage et on obtient un assemblage dans lequel l'échangeur de chaleur principal et l'échangeur de chaleur secondaire sont dans une configuration superposée horizontalement. Comme déjà mentionné, la boîte collectrice 92 est munie d'une première attache 122 et d'une deuxième attache 124 analogues à celles de la boîte collectrice 94. La première attache 122 vient coopérer avec un logement de réception délimité par l'organe d'accrochage 104, tandis que la deuxième attache 124 vient coopérer avec la bride de réception 106 analogue qui est munie d'un trou oblong 108. Comme les brides 100 et 102 ont respectivement un trou circulaire 102 et un trou oblong 108, cela permet de tenir compte des variations dimensionnels des faisceaux 84 et 90, compte tenu des tolérances de fabrication et des phénomènes de dilatation différentielle lorsque ces faisceaux sont en service. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 11, l'attache 124 de la boîte collectrice 92 est analogue à l'attache 110 de la boîte collectrice 94 sauf qu'elle ne comporte qu'une seule glissière latérale 146 présentant un jeu suffisant pour réaliser un blocage dans la direction transversale (axe Y) mais d'un seul côté de la bride 108. L'attache 124 est représentée de manière plus détaillée sur les figures 17 et 18. L'invention s'applique plus particulièrement à l'assemblage d'un refroidisseur d'air de suralimentation sur un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile, mais elle n'est bien entendu pas limitée à cette application particulière. Il est possible aussi, dans le cadre de l'invention, de réaliser un assemblage de plus de deux échangeurs de 15 chaleur entre eux. Revendications1. Module d'échange de chaleur, comprenant un échangeur de chaleur principal et un échangeur de chaleur secondaire, dans lequel ces échangeurs de chaleur ont chacun un faisceau compris entre deux :boîtes collectrices, et dans lequel ces échangeurs de chaleur sont assemblés entre eux par l'intermédiaire de leurs boîtes collectrices, caractérisé en ce qu'une première boîte collectrice (16 ; 94) de l'un (10 ; 82) des échangeurs de chaleur comprend une première attache (30 ; 110) munie d'une extrémité de positionnement (32 ; 112) et une seconde attache (34 ; 116), espacée de la première attache, et munie d'une extrémité de guidage (36 ; 118) s'étendant dans une direction de guidage (Dl), ladite extrémité de guidage présentant un profil choisi intégrant une languette de verrouillage (38 ; 128) élastiquement déformable s'étendant dans la direction de guidage et susceptible de se déformer dans une direction transversale à la direction de guidage et étant munie d'une dent de verrouillage (40 ; 134) ; et en ce qu'une première boîte collectrice adjacente (22 ; 88) de l'autre (12 ; 80) des échangeurs de chaleur comprend un logement de positionnement (44 ; 98) aménagé pour recevoir l'extrémité de positionnement (32 ; 112) de la première attache et une bride de réception (46 ; 100), espacée dudit logement de positionnement, et agencée pour recevoir l'extrémité de guidage (36 ; 118) de la deuxième attache par un mouvement de rapprochement mutuel dans la direction de guidage et comportant une butée pour recevoir la dent de verrouillage (40 ; 134) de la deuxième attache en fin de course du mouvement de rapprochement. 2. Module d'échange de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité de positionnement (32) de la première attache (30) s'étend dans une direction 19parallèle à la direction de guidage (Dl) de l'extrémité de guidage (36) de la deuxième attache (34), et en ce que l'extrémité de positionnement (32) et l'extrémité de guidage (36) sont propres à être reçues respectivement, et simultanément, dans le logement de positionnement (44) et dans un logement de guidage (48) de la bride de réception (16). 3. Module d'échange de chaleur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité de positionnement (32) comprend un profil constant de forme sensiblement rectangulaire et en ce que le logement de positionnement (44) comprend un profil homologue. 4. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'extrémité de guidage (36) comprend un profil en L formé de deux branches perpendiculaires (50, 52) et. en ce que la languette de verrouillage (38) s'étend à proximité immédiate des deux branches en étant inscrite dans le rectangle délimité par les deux branches. 5. Module d'échange de chaleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la languette de verrouillage (38) présente un profil rectangulaire avec deux petits côtés parallèles à l'une (52) des branches du profil en L et deux grands côtés parallèles à l'autre (50) des branches du profil en L. 6. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la première boîte collectrice adjacente (22) comprend un bossage (64) avec une face d'entrée (66) et une face de sortie (68), à l'opposé de la face d'entrée, et dans lesquelles débouchent le logement de positionnement (44) et le logement de guidage (48). 21 7. Module d'échange de chaleur selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'en fin de course du mouvement de rapprochement, la dent de verrouillage (40) prend appui derrière la face de sortie (68). 8. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le bossage (64) s'étend de part et d'autre d'une tubulure (26) de la première boîte collectrice adjacente (22), en sorte que le logement de positionnement (44) et le logement de guidage (48) se situent de part et d'autre de cette tubulure (26). 9. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la première attache (30) et la seconde attache (34) sont formées en partie inférieure de la première boîte collectrice (16), tandis que le logement de positionnement (44) et le logement de guidage (48) sont formés en partie supérieure de la première boîte collectrice adjacente (22) pour permettre un assemblage de l'échangeur de chaleur principal (10) et de l'échangeur de chaleur secondaire (12) dans une configuration superposée dans la direction verticale. 10. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu'une deuxième boîte collectrice (18) de l'un des échangeurs et une deuxième boîte collectrice adjacente (24) de l'autre des échangeurs sont munis de moyens de fixation par emboîtement (70, 72). 11. Module d'échange de chaleur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de fixation coopérants comprennent un tenon (70) et une mortaise (72) aptes à coopérer par emboîtement dans 1.a direction de guidage (Dl). 12. Module d'échange de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité de guidage (118) de la352 deuxième attache (116) de la première boîte collectrice (94) comprend une patte sensiblement rectangulaire ayant deux parties latérales espacées (130, 132) entre lesquelles s'étend la languette de verrouillage (128) et en ce que la bride de réception (100) de la première boîte collectrice adjacente (88) est réalisée sous la forme d'une patte contre laquelle vient glisser l'extrémité de guidage (118) jusqu'à une position de verrouillage en laquelle la dent de verrouillage (134) de la languette de verrouillage (128) vient s'engager dans un trou (102) de la bride de réception (100). 13. Module d'échange de chaleur selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'extrémité de positionnement (112) de la première attache (110) de la première boîte collectrice (94) comprend une barrette transversale (114) propre à être reçue dans un organe d'accrochage (96) de la première boîte collectrice adjacente (88) qui définit le logement de positionnement. (98) pour permettre un assemblage par basculement de la première boîte collectrice (94) par rapport à la première boîte collectrice adjacente (88) suivant un axe de basculement défini par la barrette. 14. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que l'extrémité de guidage (118) de la deuxième attache (116) de la première boîte collectrice (94) comprend en outre une paroi de fond (136) à laquelle se rattachent les parties latérales (130, 132) et la languette de verrouillage (128), ainsi que deux glissières latérales parallèles (138, 140) encadrant les parties latérales (130, 132) pour former un centrage en U de la bride de réception dans une première direction de centrage. 15. Module d'échange de chaleur selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'extrémité de guidage (118) de la deuxième attache (116) de la première boîte collectrice(94) comprend en outre une patte de guidage (142) issue de la paroi de fond (136) et s'étendant parallèlement à la languette de verrouillage (128) de manière à encadrer la bride de réception (100) et à former un centrage en U de la bride de réception dans une deuxième direction de centrage, perpendiculaire à la première direction de centrage. 16. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 12 à 15, caractérisé en ce que l'extrémité de positionnement (112) de la première attache (110) et l'extrémité de guidage (118) de la deuxième attache (116) sont formées respectivement en partie supérieure et en partie inférieure de la première boîte collectrice (94) et sont propres à coopérer respectivement avec un logement de positionnement (98) placé dans une position intermédiaire de la première boîte collectrice adjacente (88) et avec un logement de guidage placé dans une position inférieure de la première boîte collectrice adjacente (88) pour permettre un assemblage de l'échangeur de chaleur principal (80) et de l'échangeur de chaleur secondaire (82) dans une configuration superposée horizontalement. 17. Module d'échange de chaleur selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'une deuxième boîte collectrice (92) de l'un des échangeurs est munie d'une première attache (112) et d'une deuxième attache (124) analogues à celles de la première boîte collectrice (94) et en ce qu'une deuxième boîte collectrice adjacente (86) de l'autre des échangeurs est munie d'un logement de ;positionnement (108) et d'une bride de réception (106) analogues à ceux de la première boîte collectrice (100). 18. Module d'échange de chaleur selon la revendication 17, prise en combinaison avec la revendication 13, caractérisé en ce que les brides de réception (100 ; 106) de la première boîte collectrice adjacente (88) et de la deuxième boîte collectrice adjacente (86) comportent l'une un troucirculaire (102) et l'autre un trou oblong (108) pour tenir compte de la dilatation différentielle des faisceaux respectifs (84 ; 90) de l'échangeur de chaleur principal et de l'échangeur de chaleur secondaire. 19. Module d'échange de chaleur selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les boîtes collectrices de l'échangeur de chaleur principal (10 ; 80) et les boîtes collectrices de l'échangeur de chaleur secondaire (12 ; 82) sont formées par moulage d'une matière plastique. 20. Module d'échange de chaleur selon la revendication 19, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur principal (10 ; 80) est un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile et en ce que l'échangeur de chaleur secondaire (12 ; 82) est un refroidisseur d'air de suralimentation.