FR 2930929 A1 20091113 FR 0852997 A 20080506 JOUET A ROUES POUR ENFANT, SUSCEPTIBLE D'ADOPTER AU MOINS DEUX CONFIGURATIONS La présente invention concerne un jouet à roues pour enfant, susceptible d'adopter différentes configurations. L'invention vise plus particulièrement un tel jouet, qui est susceptible d'adopter au moins une configuration de poussette, ainsi qu'au moins une configuration de tricycle. On connaît déjà des tricycles transformables en poussette, ou du moins possédant une fonction facilitant la promenade, en poussant le tricycle. Ainsi, on connaît des tricycles qui sont munis d'une canne, permettant à un adulte de diriger ce tricycle, notamment en le poussant. Ces jouets possèdent parfois un système de débrayage des pédales, ainsi qu'un système de blocage de la direction, pour éviter que l'enfant ne tourne la fourche en saisissant le guidon. Dans ces conditions, il est nécessaire de faire basculer le tricycle vers l'arrière, si on veut le faire tourner, de façon à décoller la roue avant. Ceci est peu commode pour l'adulte, et se révèle inconfortable pour l'enfant. La société Israélienne OFRAT propose un tricycle dont la canne permet de faire tourner la fourche. A cet effet, un système de biellettes et de câbles transforme un mouvement de rotation de la canne, en un mouvement de rotation de la fourche du tricycle. Cependant, la largeur de la canne est inférieure à la largeur du guidon, de sorte que l'enfant est susceptible de s'opposer à l'effort exercé par l'adulte, en vue de faire tourner la roue. De plus, le faible angle de braquage de cette roue ne permet pas une grande maniabilité du jouet. Par ailleurs, la société Allemande KETTLER propose un tricycle, dont les roues arrière peuvent tourner de façon libre lorsqu'on libère un verrou situé sous le cadre. Cependant, le maniement est déroutant pour l'adulte et l'angle de rotation des roues est limité. De plus, le rayon de braquage du jouet est très important de sorte que, dans la pratique, il est nécessaire de faire basculer le tricycle vers l'arrière. Enfin, la société Espagnole IMAGINARIUM commercialise un tricycle qui se transforme en poussette. A cet effet, l'utilisateur doit procéder à plusieurs étapes, à savoir tout d'abord le montage d'un baquet nécessitant le démontage du guidon, puis au démontage des pédales, avec un outil faisant intervenir le montage de deux vis, et enfin l'actionnement d'un système de blocage de rotation de la fourche. Comme on le conçoit aisément, ces opérations sont fastidieuses et nécessitent une notice détaillée. De plus, le maniement du tricycle, une fois transformé en poussette, n'est pas agréable. Enfin, il n'est prévu aucune roue pivotante pour faciliter les manoeuvres, de sorte que l'adulte est obligé de basculer le tricycle vers l'arrière pour tourner. Ceci étant précisé, l'invention vise à remédier aux différents inconvénients de l'art antérieur présenté ci-dessus. Elle vise en particulier à proposer un jouet pour enfant qui est susceptible d'adopter au moins deux configurations, de type poussette et tricycle. Elle vise en outre à proposer un tel jouet, qui peut être déplacé entre ces différentes configurations, grâce à une modification simple et rapide, notamment sans faire appel à un outil. Elle vise également à proposer un tel jouet, susceptible de passer de l'une à l'autre de ces configurations, en garantissant la sécurité de l'enfant et en présentant une maniabilité satisfaisante. A cet effet, elle a pour objet un jouet à roues pour enfant, comprenant une partie avant comprenant au moins une roue avant, ainsi qu'une partie arrière comprenant au moins une roue arrière, ces parties avant et arrière étant mobiles l'une par rapport à l'autre, entre une première configuration, de type tricycle, dans laquelle la roue avant est rapprochée du siège, et une seconde configuration, du type poussette, dans laquelle la roue avant est plus éloignée du siège, la partie avant étant pourvue d'un guidon, d'une fourche équipée de ladite roue avant, ainsi que d'un crabot mobile entre une position d'indexation, dans laquelle le guidon est propre à entraîner la fourche, et une position de libération, dans laquelle le guidon et la fourche sont libres en rotation l'un par rapport à l'autre, ce crabot étant mobile entre ces deux positions sous l'effet du déplacement mutuel des deux parties avant et arrière entre leurs deux configurations. Selon d'autres caractéristiques : - dans la position d'indexation, le crabot engrène à la fois avec le guidon et avec la fourche alors que, dans la position de libération, le crabot se trouve à distance du guidon ; - la partie arrière est pourvue de moyens d'entraînement, propres à entraîner le crabot en direction du guidon, lors du déplacement mutuel des deux parties depuis la configuration éloignée en direction de la configuration rapprochée ; - les moyens d'entraînement comprennent une partie biseautée d'au moins un tube de la partie arrière, propre à repousser le crabot en direction du guidon ; - lors de déplacement mutuel des deux parties avant et arrière depuis la configuration rapprochée vers la configuration éloignée, il est prévu des moyens de rappel propres à repousser le crabot à l'opposé du guidon, de manière à rappeler le crabot dans sa position de libération ; - il est prévu en outre prévu un actionneur, solidaire du crabot au moins en translation, cet actionneur étant propre à être entraîné par les moyens d'entraînement ; - l'actionneur est pourvu d'une saillie, propre à coopérer avec une saillie en regard de la fourche, de telle sorte que les moyens d'entraînement sont propres à entraîner cet actionneur uniquement lorsque les deux saillies coopèrent ; - la partie arrière est pourvue d'au moins un premier orifice correspondant à la configuration rapprochée, ainsi que d'au moins un second orifice correspondant à la position éloignée, le jouet comprenant en outre un organe de bridage pourvu d'au moins un ergot propre à pénétrer sélectivement dans l'un ou l'autre des orifices, cet organe de bridage étant mobile entre une position de bridage, dans laquelle les deux parties sont solidaires, ainsi qu'une position de libre coulissement des deux parties, le jouet comprenant en outre une manette de verrouillage de l'organe de bridage, dans sa position de bridage ; - la roue avant est pourvue de pédales amovibles, et la partie arrière est pourvue d'un support, propre à recevoir sélectivement ces pédales ; - la partie avant et la partie arrière sont séparables. L'invention est décrite ci-après, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté, avec coupe partielle, illustrant une première configuration d'un jouet pour enfant conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe, selon la ligne II-II à la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective, illustrant de manière éclatée différents éléments constitutifs de ce jouet ; - la figure 4 est une vue de dessus, illustrant le châssis d'une partie arrière de ce jouet ; - la figure 5 est une vue de côté, illustrant ce jouet dans une seconde configuration ; - la figure 6 est une vue de côté, à plus grande échelle que les figures 1 et 5, illustrant la zone VI de la figure 1; - la figure 7 est une vue en perspective, illustrant plus particulièrement la fourche du jouet ; et - les figures 8 et 9 sont des vues de détail illustrant à plus grande échelle les zones VIII et IX de la figure 7. Le jouet à roues pour enfant, représenté notamment sur la figure 1, comprend deux parties, dénommées dans ce qui suit respectivement avant et arrière. Comme on le verra plus en détail, ces deux parties, respectivement avant 1 et arrière 101 sont susceptibles d'être déplacées l'une par rapport à l'autre. La partie avant 1 comprend tout d'abord un guidon 10, pourvu de deux poignées de préhension 11, au-dessous desquelles s'étend un fût 12, pourvu de cannelures extérieures 13, destinées à permettre l'engrènement du guidon avec la fourche, comme on le verra dans ce qui suit. Le fût 12 définit, dans son volume intérieur, un siège 14 de réception pour la tête d'une vis 15 qui assure la solidarisation du guidon et de la fourche, uniquement en translation. En d'autres termes, cette tête de vis est susceptible de pivoter sur le siège 14, de manière à permettre une libre rotation du guidon par rapport à la fourche, si ces deux éléments ne sont pas engrénés par ailleurs. La partie avant 1 comprend en outre une fourche 20, qui possède une extrémité tubulaire supérieure 21, pénétrant dans le fût 12 du guidon 10 en vue de leur solidarisation translation, comme vu ci-dessus. Cette extrémité 21 est creusée d'un taraudage 22, assurant la réception de la vis 15 décrite ci-dessus. La fourche 20 comprend en outre un fût principal 23, muni de cannelures 24 s'étendant dans le prolongement des cannelures 13, ménagées sur le guidon 10. Enfin, la fourche 20 est équipée d'une roue avant 25, présentant un axe creux 26, destinée à la réception amovible des pédales. Cette roue avant 25 est associée à un organe de verrouillage 27 (voir notamment figure 9), globalement en forme de disque, dans lequel est ménagée une ouverture 28 composée d'une zone de large section 28', ainsi que d'une zone 28" de section plus étroite. Chaque pédale 30 est prolongée par une manivelle 31, destinée à pénétrer dans l'axe creux 26. Cette manivelle est pourvue d'une rondelle 32, de plus grand diamètre, propre à coopérer avec l'ouverture 28. De façon plus précise, les dimensions respectives de cette ouverture et de cette rondelle sont telles, qu'elles permettent à la rondelle 32 de passer au travers de la zone large 28' (voir sur la gauche de la figure 2). En revanche, l'organe 27 est susceptible d'être coincé contre la manivelle 31, par l'intermédiaire des parois de sa zone étroite 28" (voir sur la droite de la figure 2). Il est en outre prévu un crabot 40, propre à être solidarisé en rotation avec la fourche et/ou le guidon. Ce crabot 40 possède un corps cylindrique 41, emmanché à l'extérieur des fûts 12 et 23. Ce corps 41 est pourvu de cannelures intérieures 42, susceptibles de coopérer sélectivement avec les cannelures 13 et 24 dont sont respectivement munis le guidon et la fourche. De plus, un ressort 43 est interposé entre un épaulement 44 du crabot et une pièce de structure de la partie avant, qui sera décrite dans ce qui suit. De la sorte, ce ressort 43 est susceptible de repousser le crabot 40 vers le bas, à savoir à l'opposé du guidon 10. Le crabot 40 est associé à un actionneur 50, qui est placé sous ce crabot, par conséquent à l'opposé du ressort 43. L'actionneur 50, qui s'étend autour du fût 23 de la fourche 20, possède une plage inférieure 51, qui est susceptible de coopérer avec la partie arrière du jouet afin de faire remonter le crabot, comme on le verra dans ce qui suit. Dans sa partie avant, cet actionneur 50 est muni d'une saillie inférieure 52, susceptible de coopérer avec une saillie 20' de la fourche 20 (voir figures 3 et 8). Comme cela sera explicité dans ce qui suit, la coopération de ces deux saillies 20' et 52 permet de soulever l'actionneur 50, uniquement lorsque le jouet est dans une configuration sécuritaire. La partie avant 1 comprend également une pièce de structure 60 (figure 3), qui comporte une enveloppe cylindrique sensiblement verticale 61, entourant les deux fûts 12 et 23. Cette enveloppe 61 définit un épaulement 62, contre lequel prend appui le ressort 43. Cette enveloppe 61 se prolonge par une extension arrière 63, qui définit deux gaines 64, autorisant le passage de tubes de la partie arrière, comme on le verra dans ce qui suit. Cette pièce de structure 60 est enfin entourée par deux demi-coques 65, qui sont solidarisées mutuellement par tous moyens appropriés. La partie avant 1 comprend en outre un patin de bridage 70, qui s'étend latéralement. Ce patin est équipé de deux ergots 71, destinés à pénétrer sélectivement dans différents orifices ménagés dans la partie arrière, comme on le verra dans ce qui suit. Ce patin 70 est associé à une manette 72, qui prend appui contre un siège 66, délimité par l'extension 63 de la pièce de structure 60. Cette manette 72 possède une surface bombée 73 et surface plane 74, qui sont toutes deux propres à coopérer avec les parois du siège 66, à la façon d'une came. Cette manette 72 est en outre solidaire en translation, mais pas en rotation, d'un axe 75 qui supporte le patin de bridage 70. Le mouvement de cet axe s'opère à l'encontre d'un ressort de rappel, noté 76. La partie arrière 101 du jouet comprend tout d'abord un châssis tubulaire 110, qui comporte deux tubes 111, qui sont creusés de différents orifices de réception des ergots 71. On note 112 les orifices correspondant à la position poussette, ainsi que 113 les orifices correspondant à la position tricycle. On notera en outre qu'il est prévu plusieurs paires d'orifices 113, placés les uns à côtés des autres, de manière à permettre un réglage plus fin de la position tricycle. L'extrémité libre des tubes 111 forme une partie biseautée 114, permettant de coopérer avec l'actionneur 50, comme on le verra dans ce qui suit. Cette partie biseautée 114 est terminée par une butée 115, sensiblement perpendiculaire à l'axe des tubes. Le châssis 110 est en outre pourvu d'un cache 119, recouvrant partiellement les tubes 111, au niveau de leur liaison avec la partie avant 1. La partie arrière 101 comprend en outre un support 120 de réception amovible des pédales 30. Ce support est monté de façon pivotante, sur la partie inférieure du châssis 110. Il est associé à un organe d'encliquetage 121, qui assure le blocage du support 120 dans sa position escamotée, au voisinage du châssis. Si on déverrouille cet organe 121, le support 120 est alors susceptible de se déployer, par rotation autour d'un axe transversal. Ce support 120 est en outre creusé d'un logement 122, permettant la réception des manivelles 31, alors qu'il est prévu une languette 123, permettant le verrouillage de cette manivelle dans ce logement. Enfin, la partie arrière 101 est équipée de différents accessoires de type classique, qui seront décrits de manière très succincte dans ce qui suit. On retrouve ainsi un siège 130, deux roues arrières 140, une benne 150, ainsi qu'une canne 160 permettant le guidage par un adulte. Le fonctionnement du jouet pour enfant, décrit ci-dessus, va maintenant être explicité dans ce qui suit. Le jouet pour enfant, conforme à l'invention, présente tout d'abord une première configuration, dite tricycle, dans laquelle le guidon est rapproché du siège arrière 130. Dans cette configuration, les ergots 71 pénètrent dans l'un des couples d'orifices 113, ménagés dans les tubes 111. La surface bombée 73 de la manette 72 prend appui contre le siège 66, ce qui assure le verrouillage de ces ergots 71 dans les orifices précités. De plus, les tubes arrière 111 font saillie vers l'avant, au-delà de l'actionneur 50. Dans ces conditions, les tubes 111 maintiennent cet actionneur 50, ainsi que le crabot 40, en position haute. En d'autres termes, les cannelures 42 du crabot 40 engrènent à la fois avec les cannelures 13 du guidon 10, ainsi que les cannelures 24 de la fourche 20. Dans ces conditions, lorsque l'enfant actionne la poignée 11 du guidon 10, ceci entraîne la fourche en rotation. Si l'on désire placer le jouet dans une seconde configuration, dite poussette, il s'agit tout d'abord de faire pivoter la manette 72 vers le bas. Dans ces conditions, la surface plane 74 de cette manette 72 est désormais en regard du siège 66, de sorte qu'il est possible de repousser cette manette 72 vers le haut. Ceci induit un mouvement correspondant de l'axe 75, et permet aux ergots 71 du patin 70 de ressortir des orifices 113, dans lesquels ils étaient initialement placés. Par conséquent, une fois que les ergots sont sortis des orifices, les deux parties avant et arrière 1 et 101 sont susceptibles de coulisser l'une par rapport à l'autre. De façon plus précise, les deux tubes 111 sont libres de se déplacer dans les gaines 64, vers l'arrière. Au terme de ce mouvement, à savoir lorsque les ergots 71 se trouvent en regard des orifices 112, le ressort de rappel 76 repousse ces ergots dans le volume intérieur de ces orifices, ce qui verrouille à nouveau les deux parties du jouet entre elles. De plus, après avoir déplacé ces tubes 111 vers l'arrière, l'actionneur 50 ne se trouve plus en regard de ces tubes, de sorte que le ressort 43 a tendance à repousser vers le bas le crabot 40, ainsi que l'actionneur 50, à savoir à l'opposé du guidon 10. Dans ces conditions, les cannelures 42 du crabot 40 ne se trouvent plus en regard de celles 13 du guidon 10. En d'autres termes, le guidon et la fourche sont désormais désolidarisés en rotation, de sorte que chacun de ces éléments peut pivoter librement au niveau de la partie avant du jouet. Enfin, il s'agit de faire pivoter la manette 72 vers le haut, de manière à placer à nouveau sa surface bombée 73 contre le siège 66. Ceci permet de plaquer les ergots 71 dans le couple d'orifices 112. Dans une configuration poussette, la fourche 20 et la roue avant 25 sont libre de tourner à 360° autour de leur axe de rotation, sensiblement verticale par rapport au sol. La roue avant suit donc le mouvement imparti par l'adulte, par l'intermédiaire de la canne 160, par exemple selon le principe des roues de chariot de supermarché. Une fois le jouet dans cette position poussette, on peut avantageusement démonter les pédales de la roue avant 25. A cet effet, on repousse chaque organe 27, de sorte que la zone large 28' est en regard de la rondelle 32 de la manivelle 31. Il est alors possible de retirer cette manivelle 31 hors de l'axe creux 26, au travers de cette zone large. Enfin, on insère les manivelles 31 dans le logement 122 du support 120. La languette 123 assure alors le verrouillage, de manière automatique, de ces pédales par rapport à ce support. La figure 5 illustre plus particulièrement la position de type poussette, obtenue en éloignant le guidon 10 à l'opposé du siège 66. Comme le montre cette figure, les deux pédales 30, insérées dans le logement 122, sont disposées à la même hauteur de sorte qu'elles assurent une fonction de repose-pieds. Si on désire désormais ramener le jouet dans sa position tricycle, initialement décrite, il s'agit tout d'abord de faire pivoter la manette 72 vers le bas, selon le processus décrit ci-dessus. On repousse ensuite cette manette vers le haut, toujours selon le processus ci-dessus, de sorte qu'il est à nouveau possible de faire coulisser mutuellement les deux parties avant 1 et arrière 101. A un stade intermédiaire de ce coulissement, l'extrémité libre des tubes 111 vient au contact de l'actionneur 50. En supposant que les deux saillies 20' et 52 se font face, l'actionneur 50 est par conséquent surélevé, de sorte qu'il se trouve en contact avec la partie biseautée 114 des tubes 111. La poursuite du coulissement de la partie arrière 101 permet à la partie biseautée 114 de faire remonter l'actionneur 50 et, par conséquent, le crabot 40, jusqu'à ce que la plage inférieure 51 soit à nouveau contact de la zone principale des tubes 111. Au terme de cette remontée, les cannelures 42 du crabot 40 engrènent à nouveau à la fois avec celles 13 du guidon 10 et avec celles 24 de la fourche 20. En d'autres termes, ce guidon et cette fourche sont à nouveau solidaires mutuellement en rotation. Dans ce qui précède, on a supposé que les deux saillies 20' et 52 coopèrent. Si tel n'est pas le cas, cela signifie que le guidon ne se trouve pas placé dans la position adéquate, c'est-à-dire perpendiculaire à la roue. Dans ces conditions, l'actionneur vient en contact, non plus avec la partie biseautée 114, mais avec la butée 115 des tubes 111. Ainsi, le coulissement mutuel des deux parties 1 et 101 est stoppé, de sorte que le crabot 40 ne remonte pas en direction du guidon, ce qui empêche toute solidarisation en rotation de la fourche et du guidon. Ainsi, si la fourche est orientée vers l'arrière, à savoir dans une position instable, il est impossible de placer à nouveau le jouet dans sa position tricycle. Ceci est très avantageux, en termes de sécurité. De plus, les cannelures du crabot et du guidon possèdent des chanfreins non représentés, qui autorisent un défaut angulaire de l'ordre de 10° dans chaque sens. Ainsi, il est nécessaire de placer le guidon de manière perpendiculaire à l'axe du tricycle, afin de faire coopérer ces chanfreins. En d'autres termes, il est impossible de placer le jouet dans sa position de tricycle, si le guidon n'est pas raccordé à la fourche. Enfin, lorsque les ergots 71 sont à nouveau placés en regard des orifices 113, on fait basculer la manette 72 vers le haut, de manière à verrouiller le jouet dans cette position. De plus, on enlève les pédales hors du support 120, afin de les replacer dans la roue avant 25. On notera également que les deux parties 1 et 101 sont séparables. En effet, si l'on fait coulisser la partie arrière 101 à l'opposé de la partie avant 1, à partir de la position poussette, il est possible de faire ressortir les deux tubes 111 hors des gaines 64. Ceci permet de démonter le jouet de manière rapide et sans outil, ce qui en facilite le transport par exemple dans le coffre d'une voiture. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits ou représentés. Ainsi, le jouet pour enfant peut comprendre deux roues avant, ou bien une unique roue arrière, ou encore quatre roues. On peut envisager de réaliser chaque partie sous forme d'une pièce plastique monobloc. Dans les exemples, il est prévu une unique position poussette, ainsi que trois positions tricycle, correspondant à la présence de trois couples d'orifices 113. On peut cependant prévoir un plus grand nombre de positions poussette, ainsi qu'un nombre différent de positions tricycle. L'invention permet d'atteindre les objectifs précédemment mentionnés. Ainsi, le jouet conforme à l'invention peut être déplacé entre ses deux positions de manière simple, sans faire appel à un outil. Ainsi, une telle transformation nécessite uniquement de faire coulisser l'une par rapport à l'autre les deux parties avant et arrière, ce déplacement induisant de façon automatique le débrayage ou l'engrènement de la fourche par rapport au guidon. De plus, le jouet conforme à l'invention est avantageux, en termes de sécurité, puisque les pieds de l'enfant sont en permanence éloignés de la roue avant. De plus, comme on l'a vu ci-dessus, il est impossible de placer le jouet dans une configuration dangereuse. Le jouet conforme à l'invention est maniable grâce à un angle de chasse nul et un déport de direction positif. La roue avant se trouve donc auto directionnelle, de sorte que le jouet suit naturellement le mouvement qu'on désire lui impartir. A cet égard, on notera que ce jouet est très facile à manier grâce à un angle de rotation de la fourche de 360°, qui rend la manoeuvre de demi-tour possible dans un espace très réduit. REVENDICATIONS1. Jouet à roues pour enfant, comprenant une partie avant (1) comprenant au moins une roue avant (25), ainsi qu'une partie arrière (101) comprenant au moins une roue arrière (140), ces parties avant et arrière étant mobiles l'une par rapport à l'autre, entre une première configuration, de type tricycle, dans laquelle la roue avant est rapprochée du siège, et une seconde configuration, du type poussette, dans laquelle la roue avant est plus éloignée du siège, la partie avant étant pourvue d'un guidon (10), d'une fourche (20) équipée de ladite roue avant (25), ainsi que d'un crabot (40) mobile entre une position d'indexation, dans laquelle le guidon est propre à entraîner la fourche, et une position de libération, dans laquelle le guidon et la fourche sont libres en rotation l'un par rapport à l'autre, ce crabot étant mobile entre ces deux positions sous l'effet du déplacement mutuel des deux parties avant et arrière entre leurs deux configurations. 2. Jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la position d'indexation, le crabot engrène à la fois avec le guidon (10) et avec la fourche (20) alors que, dans la position de libération, le crabot se trouve à distance du guidon (10). 3. Jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie arrière (101) est pourvue de moyens d'entraînement (114), propres à entraîner le crabot en direction du guidon, lors du déplacement mutuel des deux parties depuis la configuration éloignée en direction de la configuration rapprochée. 4. Jouet selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement comprennent une partie biseautée (114) d'au moins un tube (111) de la partie arrière (101), propre à repousser le crabot en direction du guidon. 5. Jouet selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, lors de déplacement mutuel des deux parties avant et arrière depuis la configuration rapprochée vers la configuration éloignée, il est prévu des moyens de rappel (43) propres à repousser le crabot (40) à l'opposé du guidon (10), de manière à rappeler le crabot dans sa position de libération. 6. Jouet selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu en outre prévu un actionneur (50), solidaire du crabot (40) au moins entranslation, cet actionneur étant propre à être entraîné par les moyens d'entraînement (114). 7. Jouet selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'actionneur (50) est pourvu d'une saillie (52), propre à coopérer avec une saillie en regard de la fourche, de telle sorte que les moyens d'entraînement (114) sont propres à entraîner cet actionneur uniquement lorsque les deux saillies coopèrent. 8. Jouet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (100) est pourvue d'au moins un premier orifice (113) correspondant à la configuration rapprochée, ainsi que d'au moins un second orifice (112) correspondant à la position éloignée, le jouet comprenant en outre un organe de bridage (70) pourvu d'au moins un ergot (71) propre à pénétrer sélectivement dans l'un ou l'autre des orifices, cet organe de bridage (70) étant mobile entre une position de bridage, dans laquelle les deux parties sont solidaires, ainsi qu'une position de libre coulissement des deux parties, le jouet comprenant en outre une manette (72) de verrouillage de l'organe de bridage, dans sa position de bridage. 9. Jouet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue avant (25) est pourvue de pédales amovibles, et la partie arrière (101) est pourvue d'un support (120), propre à recevoir sélectivement ces pédales. 10. Jouet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie avant (1) et la partie arrière (101) sont séparables.