FR 2931894 A1 20091204 FR 0853450 A 20080527 Cache-moteur adapté pour recevoir un bouchon de remplissage d'un fluide de véhicule automobile. Domaine technique de l'invention La présente invention appartient au domaine des cache-moteurs et plus particulièrement à un dispositif permettant la dépose d'un bouchon de remplissage d'un fluide de véhicule automobile sur un cache-moteur. Arrière-plan technologique Au cours d'une opération de maintenance sur un véhicule automobile où le niveau d'un fluide tel que par exemple de l'huile moteur doit être vérifié et/ou ajusté à son niveau nominal, le bouchon de remplissage qui obture l'orifice par lequel le fluide en question est introduit est tout d'abord dévissé pour être ensuite habituellement déposé, dans un équilibre plus ou moins précaire, sur une zone quelconque du bloc moteur ou de son environnement proche. Ce bouchon de remplissage, déposé en équilibre par exemple sur un cache-moteur ou un filtre à air, risque alors de choir et de terminer sa course dans un lieu imprévu au fond du bloc avant moteur. Une solution pour déposer temporairement un bouchon de remplissage, sans risque de l'égarer, est connue pour le remplissage de carburant et consiste à équiper la trappe de protection du bouchon de remplissage de carburant d'un dispositif d'accrochage telle qu'une patte de fixation sur laquelle vient se poser ledit bouchon lors d'une opération de remplissage du réservoir de carburant. Une telle solution appliquée dans l'environnement du bloc moteur avant d'un véhicule automobile présente toutefois l'inconvénient d'impacter l'environnement compris par exemple entre le capot moteur et le bloc moteur, à un endroit, où notamment, pour des raisons de sécurité au choc piéton, on souhaite garder un espace libre de points saillants et durs entre le capot moteur et le bloc moteur. Une autre solution connue pour réaliser un mode de maintien d'un bouchon de remplissage et décrit, à titre d'exemple, par WO9736110 présente un bouchon de remplissage de carburant dans lequel un aimant est monté à l'intérieur de la partie filetée dudit bouchon. Un tel bouchon peut alors être déposé et maintenu sur une surface métallique non magnétisée. Toutefois dans le cas de bouchons de remplissage de fluides situés dans l'environnement du bloc avant moteur d'un véhicule automobile, où la part des plastiques prend une importance croissante, la présence d'une telle surface ayant des propriétés ferromagnétiques n'est pas aisément disponible à proximité du lieu d'implantation du bouchon. La présente invention propose un dispositif qui permet le maintien d'un bouchon de remplissage d'un fluide de véhicule automobile à proximité de son lieu de fonction, sans modification sensible de l'environnement du bloc moteur ni modification notable de la forme extérieure du bouchon. La présente invention propose un cache-moteur destiné à être disposé sur un moteur de véhicule automobile qui permet de déposer temporairement, en un lieu identifiable et ergonomique, un bouchon de remplissage d'un fluide d'un véhicule automobile situé dans l'environnement d'un moteur à combustion interne, sans crainte de le perdre. 10 Ce but est atteint par cette invention qui propose un cache-moteur comportant une zone de dépose d'un bouchon de remplissage d'un fluide du véhicule automobile, comportant un moyen de retenue propre à coopérer avec le bouchon de remplissage pour essentiellement immobiliser celui-ci lorsqu'il est placé dans la zone de dépose. De plus, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - La zone de dépose est matérialisée par un signe graphique et/ou une couleur, ceci afin de rendre la zone de dépose parfaitement identifiable par un opérateur manuel. 20 - Le moyen de retenue comporte une portion essentiellement plane afin de limiter le risque de glissement par gravité du bouchon de remplissage. - Le moyen de retenue comprend une surface magnétique. - Le moyen de retenue comprend une empreinte creuse dimensionnée pour recevoir le bouchon de remplissage. 25 Afin d'obtenir un maintien du bouchon de remplissage sur la surface magnétique par force magnétique, le bouchon de remplissage, selon l'invention peut aussi comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 30 - Le bouchon de remplissage comprend une zone de préhension réalisée en un matériau comportant une substance ferromagnétique. - la zone de préhension du bouchon de remplissage présente une face extérieure sensiblement plane, pour favoriser le contact plan/plan entre la surface magnétique et la zone de préhension du bouchon. 35 L'invention a aussi pour objet un ensemble comprenant un cache-moteur et un bouchon de remplissage tels que définis ci-dessus. 15 Selon un autre mode de réalisation, si le cache-moteur comprend des rebords, un rebord peut être exploité pour mettre en oeuvre l'invention. Dans ce cas, l'invention peut aussi comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la zone de dépose est localisée sur un des rebords du cache-moteur et le moyen de retenue forme un réceptacle tel que le bouchon, présentant un axe de symétrie peut être disposé dans le réceptacle avec son axe de symétrie essentiellement perpendiculaire audit rebord. - Le réceptacle comprend une rainure dans laquelle vient coulisser le bouchon de remplissage. La présente invention est particulièrement avantageuse pour sa polyvalence. En effet, elle est apte à pouvoir servir à la dépose des divers bouchons de remplissage, situés dans l'environnement du bloc avant d'un véhicule automobile, sans avoir besoin de modifier notablement leur enveloppe externe. La présente invention est aussi avantageuse pour son ergonomie. En effet, de par sa position dans le bloc avant moteur, le cache-moteur présente ainsi à un opérateur une unique zone de dépose sensiblement centrale dans le bloc avant moteur d'un véhicule automobile et susceptible de servir à la dépose des divers bouchons de remplissage présents dans l'environnement du bloc avant d'un véhicule automobile. Enfin, la réalisation industrielle des modifications techniques nécessaires pour mettre en oeuvre l'invention est peu coûteuse. Brève description des dessins D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - La figure 1 est une vue de dessus schématique d'un moteur à combustion interne équipé d'un cache-moteur comprenant une surface magnétique. - La figure 2 est une représentation schématique d'un bouchon de remplissage d'huile pour moteur à combustion interne comportant un élément métallique. - La figure 3 est une représentation schématique d'un cache-moteur comprenant une empreinte creuse pour la dépose d'un bouchon de remplissage. - La figure 4 est une représentation schématique d'un cache-moteur comprenant un réceptacle pour porter un bouchon de remplissage. Description détaillée La figure 1 présente un bloc avant 1 d'un véhicule automobile dans lequel est disposé un moteur 2 à combustion interne. Un véhicule automobile comprend par ailleurs divers circuits et réservoirs, non représentés ici, de fluides tels que par exemple l'huile moteur ou encore le liquide de refroidissement du moteur. Le niveau de ces divers fluides doit être régulièrement vérifié et/ou ajusté à leur seuil nominal au cours d'opération de maintenance. En cas de besoin, l'apport complémentaire de fluide se fait essentiellement au niveau du bloc avant 1 par un orifice dédié et protégé par un bouchon de remplissage. Par bouchon de remplissage, il convient d'entendre un bouchon essentiellement placé en partie supérieure du moteur 2 ou de son environnement proche dans le bloc avant 1, en opposition à un bouchon dit de vidange qui serait placé usuellement en partie inférieure du moteur 2 pour permettre l'évacuation du fluide par gravité. A titre indicatif, parmi les bouchons de remplissage traditionnellement présents habituellement dans l'environnement d'un bloc avant 1 d'un véhicule automobile on trouve le bouchon de remplissage d'huile moteur, celui de liquide de refroidissement, de liquide lave-glace, de liquide de frein. Pour détailler la présente invention, nous nous plaçons maintenant dans le cas particulier d'un bouchon de remplissage d'huile moteur. On comprendra que l'invention peut s'appliquer aux autres bouchons de remplissage présent dans l'environnement du bloc avant 1 d'un véhicule automobile. Ainsi, comme illustré par la figure 1, au-dessus du moteur 2 est disposé un cache-moteur 3. Traditionnellement, un tel cache-moteur 3 a plusieurs fonctions dont par exemple une fonction esthétique par la forme même dudit cache-moteur ou encore une fonction d'isolation acoustique par la nature des matériaux utilisés. Afin de pouvoir réaliser la maintenance du niveau d'huile du moteur 2, suite par exemple, à une vidange, ledit moteur 2 comprend dans sa partie haute un orifice de remplissage, non visible ici, car couvert par un bouchon de remplissage 4 d'huile moteur. Dans l'illustration du premier mode de réalisation décrit ici, le cache-moteur 3 encercle l'orifice de remplissage. Le bouchon de remplissage 4 d'huile émerge alors d'une découpe 5 dans le cache-moteur 3. De part la proximité naturelle du lieu de fonction du bouchon de remplissage 4 et du cache-moteur 3, ledit cache-moteur constitue un lieu privilégié et ergonomique pour la dépose du bouchon de remplissage 4, une fois celui-ci dévissé de son emplacement initial. Dans le but de pouvoir favoriser la dépose du bouchon de remplissage 4, sans crainte de voir celui-ci basculer et chuter dans un endroit indésirable du fond du bloc avant 1, et conformément à l'invention, le cache-moteur 3 comprend, une zone de dépose 6 du bouchon de remplissage 4, comportant un moyen de retenue 7 propre à coopérer avec le bouchon de remplissage 4 pour essentiellement immobiliser celui-ci lorsqu'il est placé dans la zone de dépose 6. De préférence, cette zone de dépose 6 est localisée sur une face principale 8 du cache-moteur 3 disposée au-dessus du moteur 2. Un développement avantageux de ce mode de réalisation de l'invention prévoit d'une part que le moyen de retenue 7 comprend une surface magnétique 9. D'autre part, et afin de limiter le risque de glissement par gravité du bouchon de remplissage 4, le moyen de retenue 7 comprend préférentiellement une portion plane et sensiblement horizontale. En pratique, une telle surface magnétique 9, constituée par exemple d'un aimant plat et mince ou encore d'une charge de particules magnétiques, peut être intégrée ou rapportée au cache-moteur 3 par un procédé de fabrication adapté. Ainsi, la face principale 8 du cache-moteur 3 étant formée généralement de matériau plastique, dans le cas d'une surface magnétique 9, constituée d'un aimant plat celui-ci peut être rapporté à la face principale 8 du cache-moteur 3 par collage, sertissage ou encore intégré directement au cache-moteur par moulage. De plus, d'un point de vue ergonomique, afin de signaler l'existence d'une telle zone de dépose 6, celle-ci est rendue explicitement identifiable. Ainsi, un développement avantageux de l'invention prévoit que la zone de dépose 6 soit matérialisée par un signe graphique et/ou une couleur. Afin d'obtenir une coopération entre la surface magnétique 9 et le bouchon de remplissage 4 dans le but de maintenir ledit bouchon par une force magnétique, le bouchon de remplissage 4 comprend évidemment, sinon un élément magnétique comme un aimant, une substance dite ferromagnétique, comme du fer ou comparable au fer dans le sens où cette substance est apte à s'aimanter sous l'effet du champ magnétique généré par la surface magnétique 9. De manière générale, un tel bouchon de remplissage 4, comme illustré par la figure 2, comporte un corps 10 et une zone de préhension 11 de forme variable mais étant toujours destinée à être saisie manuellement pour effectuer le vissage ou le dévissage du bouchon de remplissage 4. En pratique, le corps 10 du bouchon 4 d'huile étant destiné à couvrir un orifice de remplissage, non représenté ici, présente généralement des traces d'huile, aussi lorsque le bouchon de remplissage est placé sur la zone de dépose 6 et afin d'éviter de faire des traces d'huile celle-ci, il peut être souhaitable de pouvoir déposer le bouchon 4, à l'envers, sensiblement en contact sur sa zone de préhension 11. Il en va de même dans le cas où l'on ne souhaite pas souiller le corps 10 du bouchon de remplissage 4 d'huile de salissures présentes sur la zone de dépose 6. Ainsi, dans le but d'avoir de préférence un contact par force magnétique entre la surface magnétique 9 et la zone de préhension 11, selon une caractéristique de l'invention, la zone de préhension 11 est réalisée en un matériau comportant une substance ferromagnétique. Un tel bouchon de remplissage 4 d'huile moteur est aujourd'hui le plus souvent réalisé en matériau non magnétique tel qu'un plastique, par conséquent la substance ferromagnétique est de préférence intégrée au matériau de la zone de préhension 11 du bouchon 4. Une telle substance ferromagnétique peut se présenter sous la forme d'une charge de particules ferromagnétiques intimement mélangées au matériau de la zone de préhension 11 ou encore sous la forme d'un élément métallique 12 inséré dans ladite zone de préhension. Cet élément métallique 12 peut alors être relié à la zone de préhension 11 du bouchon 4 par un procédé, tel que, par exemple, du collage ou du sertissage ou encore intégré par moulage. La force magnétique qui maintient la substance ferromagnétique du bouchon de remplissage 4 avec la surface magnétique 9 augmente avec la surface de contact entre la zone de préhension 11 et la surface magnétique 9. Aussi, afin de favoriser le maintien du bouchon de remplissage 4 sur la surface magnétique 9 par un contact plan suffisamment fort, un développement de l'invention prévoit que la zone de préhension 11 présente une face extérieure 13 sensiblement plane. Une face extérieure 13 dont l'aire minimum est de l'ordre de 1 à 2 cm2 permet d'assurer un contact plan/plan par force magnétique assez puissant entre la zone de préhension 11 et la surface magnétique 9, dont l'aire de cette dernière est au moins équivalente à celle de la face extérieure 13, pour maintenir le bouchon de remplissage 4 sensiblement immobile sur la surface magnétique 9. Ce premier mode de réalisation de l'invention est particulièrement avantageux dans le sens où une unique zone de dépose 6 comprenant un moyen de retenue 7 tel qu'une surface magnétique 9 est susceptible d'être polyvalente et de pouvoir servir à la dépose d'autres bouchons de remplissage, situés dans l'environnement du bloc avant 1 d'un véhicule automobile, tel qu'un bouchon de remplissage de liquide de refroidissement ou un bouchon remplissage de liquide de frein, sans avoir besoin de modifier leur géométrie, sous condition que ceux-ci possèdent aussi une partie ferromagnétique. Une zone de dépose 6 localisée sur le cache-moteur 3 est aussi avantageuse d'un point de vue ergonomique de par sa proximité avec le bouchon de remplissage 4 d'huile moteur et de par sa position approximativement centrale par rapport aux autres bouchons de remplissage de fluide situés dans l'environnement du bloc avant 1 d'un véhicule automobile. Un second mode de réalisation de l'invention est illustré sur la figure 3, présentant sensiblement les mêmes avantages que le premier mode de réalisation en terme de polyvalence et d'ergonomie. Les éléments de la figure 3 identiques à la figure 1 ou 2 portent les mêmes références. Selon ce mode de réalisation, le cache-moteur 3 comporte une face principale 8 et peut accessoirement comporter des rebords 14, 15 sensiblement perpendiculaires à la face principale 8. Une zone de dépose 6 d'un bouchon de remplissage 4 d'huile moteur est localisée sur la face principale 8 du cache-moteur 3. Conformément à l'invention, la zone de dépose 6 comporte un moyen retenue 16 propre à coopérer avec le bouchon de remplissage 4 pour essentiellement immobiliser celui-ci lorsqu'il est placé dans la zone de dépose 6. Un développement de ce mode de réalisation de l'invention prévoit que le moyen de retenue 16 comprend une empreinte creuse 17 destinée à recevoir le bouchon de remplissage 4. De préférence, l'empreinte creuse 17 est dimensionnée pour recevoir ledit bouchon et lui assurer un maintien sensiblement immobile. A titre indicatif, l'empreinte creuse 17 peut ainsi avoir une forme ressemblant par exemple à une coupelle. En outre, comme une telle empreinte creuse 17 est apte et susceptible de recevoir aussi en dépôt les autres bouchons de remplissage situés dans l'environnement du moteur 2, un dimensionnement judicieux de ladite empreinte prendra en compte la taille des divers bouchons pouvant potentiellement y être placés. Par ailleurs, il importe aussi de signaler la fonction d'une telle zone de dépose 6. C'est pourquoi un autre développement de ce mode de réalisation de l'invention prévoit de rendre ladite zone explicitement identifiable en la matérialisant par un signe graphique et/ou une couleur. Ce mode de réalisation est non seulement avantageux au même titre que le premier mode de réalisation, mais aussi, car dans ce second mode de réalisation, la coopération entre le moyen de retenue 16 comprenant l'empreinte creuse 17 et le bouchon de remplissage 4 ne nécessite pas de modification sensible ni de l'enveloppe extérieure ni de la nature du matériau dudit bouchon. Une telle empreinte creuse 17 a l'avantage supplémentaire de pouvoir être produite directement lors de la mise en forme du cache-moteur 3. Selon une variante de réalisation, non représentée dans le présent document, les caractéristiques des deux premiers modes de réalisation peuvent être combiné pour obtenir par exemple un agencement comportant une surface magnétique disposée au fond d'une empreinte creuse, le bouchon de remplissage comprenant une substance ferromagnétique. La figure 4 illustre un troisième mode de réalisation de l'invention. Les éléments de la figure 4 identiques aux figures précédentes portent les mêmes références. Selon ce mode de réalisation, le cache-moteur 3 comporte une face principale 8 et des rebords 14, 15 essentiellement perpendiculaires à la face principale 8. Dans ce mode de réalisation et selon un développement de l'invention, le cache-moteur 3 comporte une zone de dépose 6 localisée sur le rebord 14. Conformément à l'invention, la zone de dépose 6 un moyen de retenue 18 propre à coopérer avec le bouchon de remplissage 4 pour essentiellement immobiliser celui-ci quand il est placé dans la zone de dépose 6. Selon un autre développement de l'invention, le moyen de retenue 18 forme un réceptacle 19 pour porter le bouchon de remplissage 4. Le choix de positionner le réceptacle 19 sur le rebord 14 du cache-moteur 3 se justifie par le souhait de laisser la face principale 8 libre de tout point saillant indésirable pour des raisons, notamment, de sécurité au choc piéton. Toute autre position du réceptacle 19 qui répondrait à cette contrainte est aussi acceptable. Le réceptacle 19 est agencé sur le cache-moteur 3 de telle façon que le bouchon 4, présentant un axe S de symétrie centrale, peut être disposé dans ledit réceptacle, avec son axe S de symétrie essentiellement perpendiculaire au rebord 14. Un développement de l'invention prévoit par ailleurs que le réceptacle 19 comprend des rainures 20, 21, sensiblement parallèles au rebord 14 et selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face principale 8. Lors de la dépose du bouchon de remplissage 4 dans le réceptacle 19, le bouchon 4 coulisse dans le réceptacle 19, en étant guidé dans son déplacement par les rainures 20, 21 et vient reposer, en fin de course, par gravité, au fond du réceptacle 19. Les rainures participent par ailleurs à maintenir le bouchon 4 dans le réceptacle 19. En outre, comme un tel réceptacle 19 est apte et susceptible de recevoir aussi en dépôt les autres bouchons de remplissage situés dans l'environnement du moteur 2, un dimensionnement judicieux dudit réceptacle 19 et des rainures 20, 21 prendra en compte la taille des divers bouchons pouvant potentiellement y être placés. Par ailleurs, il importe aussi de signaler la fonction d'une telle zone de dépose 6. C'est pourquoi un autre développement de ce mode de réalisation de l'invention prévoit de rendre ladite zone explicitement identifiable en la matérialisant par un signe graphique et/ou une couleur. Le réceptacle 19 peut être rapporté au cache-moteur 3 par des procédés d'assemblage tel que du collage ou soudage ou peut former avec le cache-moteur 3 une pièce unique obtenue, par exemple, par moulage. Ce troisième mode de réalisation est avantageux au même titre que le second mode de réalisation, dans le sens où, la coopération entre le réceptacle 19 et le bouchon de remplissage 4 ne nécessite pas de modification sensible ni de l'enveloppe extérieure ni de la nature du matériau dudit bouchon. Revendications1. Cache-moteur (3) destiné à être disposé sur un moteur (2) de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une zone de dépose (6) d'un bouchon de remplissage (4) d'un fluide du véhicule automobile, comportant un moyen de retenue (7, 16, 18) propre à coopérer avec le bouchon de remplissage (4) pour essentiellement immobiliser celui-ci lorsqu'il est placé dans la zone de dépose (6). 2. Cache-moteur (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la zone de dépose (6) est matérialisée par un signe graphique et/ou une couleur. 3. Cache-moteur (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 10 en ce que le moyen de retenue (7) comporte une portion essentiellement plane. 4. Cache-moteur (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de retenue (7) comprend une surface magnétique (9). 5. Cache-moteur (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le moyen de retenue comprend une empreinte creuse (17) dimensionnée pour recevoir le 15 bouchon de remplissage (4). 6. Cache-moteur (3) selon la revendication 1 ou la revendication 2, ledit cache-moteur comportant une face principale (8) et des rebords (14, 15) essentiellement perpendiculaires à la face principale (8) caractérisé en ce que ladite zone de dépose (6) est localisée sur un des rebords (14) et le moyen de retenue (18) forme un réceptacle (19) tel que le bouchon (4) 20 présentant un axe (S) de symétrie peut être disposé dans le réceptacle (19) avec son axe de symétrie essentiellement perpendiculaire audit rebord (14). 7. Cache-moteur (3) selon la revendication 6 caractérisé en ce que le réceptacle (19) comprend une rainure (20 ; 21) dans laquelle vient coulisser le bouchon de remplissage (4). 8. Ensemble comprenant un cache-moteur (3) selon la revendication 4 et un bouchon de 25 remplissage (4) d'un fluide de véhicule automobile comportant une zone de préhension (11) caractérisé en ce que ladite zone de préhension (11) est réalisée en un matériau comportant une substance ferromagnétique. 1Ô