FR 2931415 A1 20091127 FR 0951971 A 20090330 1 La présente invention concerne un agencement de haut-parleur dans un véhicule automobile, comprenant au moins un haut-parleur qui est disposé dans un espace creux du véhicule automobile. D'après le document DE 10 2005 047 244 B3, on connaît déjà un agencement de haut-parleur pour un véhicule automobile dans lequel, dans un support creux servant de structure de support, l'espace creux fermé est utilisée comme un volume de résonance pour ledit au moins un haut-parleur. Dans cet agencement connu, on exploite un support creux s'étendant substantiellement dans la direction verticale du véhicule, l'espace creux du montant A constituant alors le volume de résonance pour le haut-parleur. La présente invention est basée sur l'objet d'agencer un haut-parleur dans le véhicule de telle sorte qu'une propagation homogène du son ait lieu dans l'espace intérieur du véhicule et qu'elle soit perçue comme agréable par tous les occupants. Cet objet est atteint par un agencement de haut-parleur ayant les particularités selon l'invention. Ainsi, l'agencement du haut-parleur de graves dans le volume cohérent étanche de l'arcade d'auvent présente l'avantage qu'un espace creux existant de toute façon dans le véhicule est exploité et que grâce à l'exploitation des structures existant côté véhicule, un caisson de graves séparé peut être omis. En plus des coûts en poids, il en résulte des avantages de regroupement supplémentaires lors du développement d'un véhicule automobile. L'exploitation de l'arcade d'auvent présente, en raison de son agencement central, l'avantage qu'en raison des lois générales acoustiques, il en résulte une efficacité énergétique optimale à cet endroit. Des modes de réalisation exemplaires de l'invention sont représentés sur le dessin et expliqués plus en détail dans la description 30 suivante. 2 La figure 1 montre un schéma de principe d'une représentation en coupe de l'agencement selon l'invention ; la figure 2a montre l'arcade d'auvent dans une projection horizontale ; la figure 2b montre l'arcade d'auvent comme un schéma de principe dans une vue avant et donc tournée de 90° par rapport à la figure 2a. La figure 1 montre dans une représentation schématique un détail du véhicule automobile avec l'arcade d'auvent et un capot moteur esquissé. Ainsi, sur la figure 1, le symbole de référence 10 représente le pare-brise et le symbole de référence 11 indique le capot du moteur ou du coffre du véhicule automobile, et le symbole de référence 12 indique seulement par une représentation en pointillés la portière de véhicule automobile. Ainsi, le pare-brise 10, le capot du moteur ou du coffre 11 et la portière de véhicule automobile montrent en principe un détail de véhicule dans une vue latérale. Le symbole de référence 13 désigne l'arcade d'auvent du véhicule automobile qui est disposée comme une traverse au niveau de la transition entre le pare-brise 10 et le capot du moteur 11. Sur cette figure 1, l'arcade d'auvent 13 est représentée de façon surdimensionnée afin de mieux illustrer l'agencement. Sur l'arcade d'auvent 13, un haut-parleur 14 est agencé qui reçoit ses signaux de pilotage à partir d'un appareil audio adéquat, non représenté ici, dans le véhicule automobile. L'arcade d'auvent 13 est un support creux qui est fermé et rendu étanche de sorte qu'il présente un volume optimal pour la propagation du son en tant que volume de résonance. Sur la figure 1, ce volume est représenté par le symbole de référence Vo. Par la suite, l'agencement sera expliqué encore une fois à l'aide des figures 2a et 2b. 3 La figure 2a montre une projection horizontale d'une représentation schématique en coupe de l'arcade d'auvent 13, et la figure 2b montre la vue avant de la représentation sur la figure 2a. Sur les figures, les mêmes symboles de référence sont utilisés pour les mêmes composants. Dans l'arcade d'auvent 13, une ouverture 20 est pratiquée à laquelle le haut-parleur 14 est couplé. Pour le couplage des ondes sonores dans l'arcade d'auvent 13 en provenance du haut-parleur 14, un cadre adaptateur 21 est prévu dans la configuration selon l'invention, ledit cadre assurant une transmission sonore optimale dans un volume Vo de l'arcade d'auvent 13. Il apparaît clairement sur les figures que l'arcade d'auvent 13 enferme un espace creux Vo qui s'étend sur toute la largeur du véhicule automobile sous la forme d'une traverse. Du côté opposé de l'arcade d'auvent 13 à l'agencement du haut-parleur sur l'arcade d'auvent 13, un résonateur de Helmholtz 22 est disposé. Ce résonateur de Helmholtz augmente le gain dans une gamme de fréquences exactement définie. Cet agencement assure une propagation symétrique du son dans l'espace intérieur du véhicule automobile, avec un seul haut-parleur. Cette intégration de la solution du haut-parleur de graves dans la structure de véhicule déjà existante, et ici en particulier dans l'arcade d'auvent, permet de réaliser des systèmes audio pour voitures de grande qualité qui présentent des caissons de graves séparés pour supporter les graves profonds. Grâce à l'exploitation de l'arcade d'auvent comme une structure de caisse brute fixe, avec l'agencement selon l'invention, il est inutile de prévoir d'autres caissons pour la réalisation d'un corps de résonance. Par rapport aux haut-parleurs de graves externes conventionnels, la mise en place côté caisse brute du haut-parleur dans l'arcade d'auvent aboutit à une courbe de fréquence avantageuse avec un surhaussement dans la gamme des graves profonds et une réduction de niveau dans la gamme des fréquences fondamentales. 4 Le tracé symétrique de l'arcade d'auvent dans l'habitacle permet de réaliser un agencement de haut-parleur de telle sorte qu'une émission de basses homogène pour le conducteur et les passagers peut être obtenue à l'intérieur de la cabine du véhicule.5 REVENDICATIONS1. Agencement de haut-parleur pour véhicule automobile, comprenant au moins un haut-parleur (14) qui est agencé dans un support creux du véhicule automobile, servant de pièce structurelle de support, dans lequel un espace creux du support fournit un volume de résonance pour le haut-parleur, caractérisé en ce que le support de véhicule destiné à fournir le volume de résonance (Vo) est l'arcade d'auvent (13) réalisée comme une traverse, dans lequel le haut-parleur (14) injecte les signaux sonores directement dans le volume de résonance (Vo) par l'intermédiaire d'une ouverture dans l'arcade d'auvent (20), et qui présente, pour la réalisation d'un volume de résonance homogène, un résonateur de Helmholtz du côté opposé au couplage du haut-parleur, et donc de façon éloignée du lieu d'installation du haut-parleur. 2. Agencement de haut-parleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la connexion du haut-parleur (14) à l'espace creux (Vo) de l'arcade d'auvent (13) s'effectue par un adaptateur (21). 3. Agencement de haut-parleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arcade d'auvent (13), en tant que traverse dans le véhicule, réalise une propagation homogène du son dans l'habitacle aussi bien du côté conducteur que du côté passagers.