FR 2925418 A1 20090626 FR 0760250 A 20071221 1 �Boîtier de feu de signalisation d'un véhicule automobile avec fixation centrale par le connecteur du porte-lampe � La présente invention concerne, d'une façon générale, un boîtier de feu de signalisation d'un véhicule automobile avec une fixation centrale associée au connecteur du porte-lampe. La figure 1 montre un boîtier de feu de signalisation selon l'état de la technique. Un tel boîtier B connu de feu de signalisation présente des vis surmoulées 3 dans ce boîtier B qui coopèrent chacune avec un écrou papillon, soit à l'extérieur du véhicule ou soit à l'intérieur. En général, le boîtier B comprend au moins deux vis 3 et ces vis 3 sont disposées de part et d'autre de l'évidement prévu pour le passage des connexions du feu contenues dans une pièce nommée ci-après connecteur 1. La structure sur laquelle est fixé ce boîtier B de feu de signalisation recouvre partiellement le boîtier et est traversée par les vis, afin d'effectuer une fixation en deux points du boîtier B avec elle, ces deux points étant sensiblement opposés par rapport au centre du boîtier B, notamment quand l'évidement de passage des connexions est au centre de celui-ci. Bien que le serrage par ces deux vis 3 soit efficace, le fait de serrer le boîtier B du feu de signalisation sur deux axes peut engendrer un problème d'étanchéité au niveau du passage du connecteur 1. En effet, il convient de rendre étanche le passage des connexions, c'est à dire la zone s'étendant à l'intérieur du connecteur 1. Ceci est réalisé par l'intermédiaire d'un joint 2 d'étanchéité qui est comprimé autour du passage au moment du serrage. Le désavantage du serrage par deux vis est que ce serrage ne s'exerce pas directement sur le joint d'étanchéité. Ainsi, l'inconvénient majeur d'avoir un serrage non central par rapport au joint 2 est que l'uniformité de 2 l'écrasement du joint n'est pas totalement garantie avec un tel serrage. En général, ce joint 2 d'étanchéité est retenu en place par des moyens amovibles de fixation, par exemple des clips 4 au nombre de deux, ce qui ne garantit pas un serrage régulier de ce joint 2 d'étanchéité contre le bord supérieur de l'évidement. Le document FR-A-2 749 239 décrit un projecteur de véhicule automobile avec notamment un porte-lampe. Il est prévu une bague autour de l'ouverture du porte-lampe, cette bague coopérant avec des moyens d'étanchéité. Cependant ni cette bague ni les autres moyens d'étanchéité décrits dans ce document n'ont pour fonction d'assurer simultanément à la fonction d'étanchéité la fonction de fixation de ce projecteur. Le but de la présente invention est de prévoir un moyen de fixation qui puisse aussi faire fonction de moyen de maintien en place du joint d'étanchéité en appliquant sur lui une force également répartie sur tout son contour. A cet effet, l'invention a pour objet un boîtier de feu de signalisation de véhicule automobile présentant des moyens de fixation sur une structure du véhicule automobile, ce boîtier comprenant un évidement central logeant un connecteur pour le passage des connexions électriques de ce feu, l'évidement supportant, sur sa face intérieure tournée vers la structure du véhicule portant ce boîtier, un joint d'étanchéité, caractérisé en ce que les moyens de fixation assurent le maintien du joint d'étanchéité (2) contre le bord supérieur de l'évidement, par l'intermédiaire d' un élément de fixation et de maintien (7) entourant le connecteur (1) et pressant le joint d'étanchéité (2) contre le bord supérieur de l'évidement. Selon des caractéristiques additionnelles de la 35 présente invention : 3 - les moyens de fixation du boîtier et de maintien du joint d'étanchéité comportent un élément de fixation et de maintien entourant le connecteur et pressant le joint d'étanchéité contre le bord supérieur de l'évidement, - le connecteur présente une section de forme allongée, chacune des faces latérales de ce connecteur étant munie d'un filetage extérieur coopérant avec l'élément de fixation et de maintien entourant le connecteur et réalisant ainsi les moyens associés de fixation de cet élément, - le connecteur comprend, au milieu de chacune de ses faces longitudinales, un pan faisant saillie de chaque face en s'étendant le long d'une partie de la hauteur de cette face longitudinale associée, la surface extérieure de chaque pan étant sensiblement dans un plan parallèle au plan des surfaces longitudinales du connecteur et munie d'un filetage coopérant avec l'élément de fixation et de maintien entourant le connecteur et réalisant ainsi les moyens associés de fixation de cet élément, - la longueur du connecteur est égale à la distance entre la face extérieure du premier pan et la face extérieure du second pan, afin que l'élément de fixation et de maintien se visse simultanément, d'une part, sur les pans et, d'autre part, sur les surfaces latérales du connecteur, - les dimensions des pans et des faces latérales sont déterminées pour que ceux-ci se logent dans un évidement central de l'élément de fixation et de maintien lors de la mise en place de celui-ci, cet évidement étant avantageusement circulaire, -l'élément de fixation et de maintien est un écrou se 30 vissant sur le connecteur, - le connecteur est issu directement du porte lampe par moulage, - le boîtier ne comprend pas d'autre moyen de fixation à la structure du véhicule. 35 4 L'invention concerne aussi un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un tel boîtier de feu de signalisation. L'effet technique obtenu par la présente invention est une simplification du dispositif de serrage du boîtier de feu de signalisation, en même temps qu'une orientation de la force de serrage dans l'axe du connecteur et surtout dans l'axe du joint afin de garantir un écrasement uniforme de celui-ci, ce qui permet une répartition uniforme de l'effort de serrage sur tout le pourtour de ce joint. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de dessus en perspective de la face supérieure d'un boîtier de feu de signalisation selon l'état de la technique, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de côté en perspective d'un boîtier de feu de signalisation selon un mode de réalisation de la présente invention, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue de dessus présentant un boîtier de feu de signalisation selon un mode de réalisation de la présente invention, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un connecteur selon un mode de réalisation de la présente invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue de dessus en perspective d'un connecteur avec un joint d'étanchéité maintenu selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 1 a déjà été détaillée dans la partie introductive de la description de la présente demande. La figure 2 est une représentation schématique d'une vue de côté en perspective d'un boîtier de feu de 5 signalisation selon un mode de réalisation de la présente invention tandis que la figure 3 est une vue de dessus présentant un boîtier de feu de signalisation selon le même mode de réalisation et la figure 4 une vue en perspective d'un connecteur selon le même mode de réalisation que pour les figures 2 et 3. Comparé au connecteur montré à la figure 1, le connecteur 1 selon la présente invention dépasse du plan du boîtier d'une plus grande hauteur, sa hauteur totale étant signalée à la figure 3 par la référence H. Ce connecteur 1 traverse le boîtier du feu de signalisation par un évidement central aménagé dans ce boîtier, non visible aux figures 2 à 4. Un joint d'étanchéité, référencé 2 à la figure 1, est disposé en entourant ce connecteur 1 en étant appliqué contre le bord de l'évidement. Ce connecteur 1 présente aussi une forme allongée de longueur L, comme indiqué à la figure 4, ce qui n'était pas obligatoirement le cas pour le connecteur de la figure 1. Le connecteur 1 comprend des surfaces longitudinales et des surfaces latérales 6. Les surfaces latérales 6 du connecteur 1 présente des filetages extérieurs pour la réception d'un élément de fixation qui sera décrit ultérieurement. Chacune des surfaces longitudinales du connecteur 1, sensiblement dans la partie médiane de celles-ci, supporte un pan 5 dont un seul est visible à la figure 2, étant donné que cette figure est une vue de côté en perspective. Les deux pans 5 sont, par contre, visibles aux figures 3 et 4. Les pans 5 sont sensiblement rectangulaires et s'étendent dans le sens de la hauteur H du connecteur 1, sur une distance 1 montrée à la figure 4, le long de la surface longitudinale associée. 6 A leur surface extérieure, contenue sensiblement dans un plan parallèle aux surfaces longitudinales ou présentant une légère courbure par rapport à ce plan, chacun des pans 5 est muni d'un filetage extérieur. L'utilisation de pans 5 permet de ne pas trop alourdir le connecteur ou de ne pas lui donner une forme trop massive. Conformément à la présente invention pour un boîtier de feu de signalisation de véhicule automobile, les moyens de fixation servent simultanément de moyens de maintien du joint d'étanchéité contre le bord supérieur de l'évidement. Dans le mode de réalisation de l'invention montré à la figure 2, les filetages extérieurs des faces latérales 6 du connecteur 1 ainsi que les filetages des faces extérieures des pans 5 permettent la réception d'un élément de fixation, non visible à cette figure, qui sert simultanément de moyen de maintien du joint d'étanchéité. Cet élément de fixation peut être vu à la figure 5, qui montre une vue de dessus en perspective d'un connecteur 1 avec un joint d'étanchéité 2 maintenu selon un mode de réalisation de la présente invention. L'élément de fixation du boîtier de feu de signalisation qui sert simultanément de moyen de maintien du joint d'étanchéité 2 est un écrou 7 vissé sur les filetages des pans 5 et des surfaces latérales 6 du connecteur 1, ces filetages étant suffisants pour pouvoir effectuer l'opération de vissage de l'écrou 7 autour du connecteur 1, étant donné que ces filetages sont disposés sur des éléments formant avantageusement une croix entre eux. Dans le cas de l'état de la technique, montré à la figure 1, une partie de la structure de support, sous forme d'une languette ou d'une plaque, recouvrait les vis du boîtier avec un évidement respectif pour le passage du filetage de chacune des vis, un élément de fixation étant vissé au-dessus de cette partie de structure. Cette partie de structure présentait aussi un évidement pour le passage 7 du connecteur. Selon la présente invention, la partie de structure de support ne présente qu'un seul évidement correspondant au connecteur, est appliquée contre le boîtier et l'écrou 7 est vissé au-dessus de cette partie de structure pour la solidarisation de cette partie de structure avec le boîtier. Cet écrou 7 est, de préférence, en plastique et comprend un évidement interne. Les dimensions des pans 5 et des faces latérales 6 sont avantageusement déterminées pour que le connecteur 1 et ses pans 5 soient inscrits dans l'évidement de passage de l'écrou 7, cet évidement étant avantageusement circulaire. Ainsi, les efforts de serrage sont dans l'axe du connecteur 1 et surtout dans l'axe du joint d'étanchéité 2 qui se trouve intercalé entre le porte lampe et la structure. Les avantages de la présente invention sont nombreux. On pourra citer, entre autres, la possibilité de supprimer deux écrous et deux vis surmoulées sur le boîtier de feu ainsi que la possibilité d'un montage plus rapide de l'ensemble, étant donné qu'il n'y a qu'un seul serrage central à effectuer. La présente invention permet aussi par le mode de compression de toute la zone d'appui du joint d'obtenir une 25 meilleure étanchéité. Un meilleur serrage du boîtier de feu de signalisation sur la structure porteuse du véhicule est obtenu suivant un seul axe central, ce qui évite les rotations intempestives du boîtier du feu de signalisation. 30 L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1. Boîtier de feu de signalisation de véhicule automobile, présentant des moyens de fixation (5 à 7) sur une structure de ce véhicule, ce boîtier comprenant un évidement central logeant un connecteur (1) pour le passage des connexions électriques de ce feu, l'évidement supportant, sur sa face intérieure tournée vers la structure du véhicule portant ce boîtier, un joint d'étanchéité (2), caractérisé en ce que les moyens de fixation (5 à 7) assurent le maintien du joint d'étanchéité (2) contre le bord supérieur de l'évidement, par l'intermédiaire d' un élément de fixation et de maintien (7) entourant le connecteur (1) et pressant le joint d'étanchéité (2) contre le bord supérieur de l'évidement. 2. Boîtier de feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le connecteur (1) présente une section de forme allongée, chacune des faces latérales (6) de ce connecteur (1) étant munie d'un filetage extérieur coopérant avec l'élément de fixation et de maintien (7) entourant le connecteur (1) et réalisant ainsi les moyens associés de fixation de cet élément (7). 3. Boîtier de feu de signalisation, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le connecteur (1) comprend, au milieu de chacune de ses faces longitudinales, un pan (5) faisant saillie de chaque face en s'étendant le long d'une partie de la hauteur (H) de cette face longitudinale associée, la surface extérieure de chaque pan (5) étant sensiblement dans un plan parallèle au plan des surfaces longitudinales du connecteur (1) et munie d'un filetage coopérant avec l'élément de fixation et de maintien (7) entourant le connecteur (1) et réalisant ainsi les moyens associés de fixation de cet élément (7). 9 4. Boîtier de feu de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la longueur (L) du connecteur (1) est égale à la distance entre la face extérieure du premier pan (5) et la face extérieure du second pan (5), afin que l'élément de fixation et de maintien (7) se visse simultanément, d'une part, sur les pans (5) et, d'autre part, sur les surfaces latérales (6) du connecteur (1). 5. Boîtier de feu de signalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les dimensions des pans (5) et des faces latérales (6) sont déterminées pour que ceux-ci se logent dans un évidement central de l'élément de fixation et de maintien (7) lors de la mise en place de celui-ci, cet évidement étant avantageusement circulaire. 6. Boîtier de feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de fixation et de maintien est un écrou (7) se vissant sur le connecteur (1). 7. Boîtier de feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le connecteur (1) est issu directement du porte lampe par moulage. 8. Boîtier de feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il ne comprend pas d'autre moyen de fixation à la structure du véhicule. 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier de feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes.