FR 2928340 A1 20090911 FR 0801277 A 20080307 La présente invention concerne une barge flottante destinée à être utilisée en mer ou le long d'un cours d'eau pour supporter divers équipements, comme par exemple une maison d'habitation. Pour construire une barge flottante, il peut être intéressant de fabriquer des flotteurs prismatiques, comme cela est présenté dans le brevet US-A-6 748 892, puis de les acheminer sur le lieu d'exploitation de la plate-forme où l'on peut les assembler à l'aide de connecteurs. On obtient ainsi une barge flottante parallélépipédique de type plate-forme. Comme la surface de la barge qui est en contact de l'eau est relativement grande, il faut sur-dimensionner la structure des flotteurs et celle de leurs connecteurs pour obtenir une rigidité suffisante de la barge lorsqu'elle est exposée aux vagues. Dans la pratique, la taille de chaque flotteur est relativement volumineuse. Par ailleurs, la structure finale prismatique de la barge confère à celle-ci une sensibilité importante aux vagues. On connaît encore des maisons flottantes construites sur un réseau de madriers solidarisés sur une pluralité de fûts étanches. Cette structure ne présente pas toujours une grande rigidité. Le but de l'invention est donc de proposer une barge flottante constituée d'un assemblage d'éléments étanches qui soit rigide et relativement légère, c'est-à-dire dont les éléments sont faciles à construire, peu encombrants à transporter et simples à assembler. A cet effet, est proposée une barge flottante du type comprenant une structure flottante constituée d'un assemblage d'éléments de flottaison creux et étanches, l'assemblage mutuel de ces éléments de flottaison constituant, selon l'invention, un maillage ajouré dont chaque noeud forme un croisillon. Les croisillons forment une structure procurant une rigidité élevée au regard de la masse de la structure flottante. On peut fabriquer avantageusement en usine les différents éléments de flottaison. Ces éléments sont relativement faciles à transporter et leur assemblage est réalisé sur le site d'exploitation de la barge. La structure ajourée de la structure flottante lui procure un comportement marin amélioré, c'est-à-dire une meilleure tenue aux vagues, par rapport à une barge constituée d'éléments prismatiques juxtaposés. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les éléments de flottaison de la structure flottante se composent de modules intermédiaires, de modules d'extrémité placés à la périphérie de la structure flottante, chaque module comprenant un élément de jonction comportant deux parois planes sécantes, chaque paroi plane étant solidarisée par boulonnage avec une paroi plane d'un autre module voisin de manière à obtenir un assemblage en croisillon des modules. Cet assemblage par boulonnage des croisillons est, d'une part très rigide et, d'autre part, démontable pour faciliter le remplacement d'un module. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le module intermédiaire est constitué de deux éléments de jonction réunis par un tronçon central, les deux éléments de jonction étant disposés symétriquement de part et d'autre du tronçon central. Ce module intermédiaire, grâce à la présence de ses deux éléments de jonction, sert d'élément de construction du maillage de la structure flottante. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le tronçon central est constitué d'une paroi cylindrique raccordée à chacune de ses extrémités à des parois d'aboutage réunissant les deux parois planes de chaque élément de jonction. La structure cylindrique du tronçon central lui apporte une excellente résistance mécanique au regard de ses dimensions. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le module d'extrémité est constitué d'un élément de jonction associé à un repoussoir dont l'extrémité libre est fermée par une paroi en forme de portion sphérique apte à absorber des chocs. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les modules d'extrémité sont remplis d'une mousse d'une matière plastique expansée. On garantit ainsi, en dimensionnant convenablement ces modules d'extrémité, la flottabilité de la barge même si, dans une hypothèse improbable, tous les modules intermédiaires ne sont pas étanches. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'angle formé entre les deux parois planes sécantes vaut 90°. On obtient ainsi un maillage à angle droit des modules intermédiaires, propice à procurer une rigidité élevée à la structure flottante. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les éléments de flottaison de la structure flottante se composent de modules centraux, de repoussoirs placés à la périphérie de la structure flottante, deux modules centraux voisins étant raccordés par l'intermédiaire d'un tronçon de jonction, chaque module central présentant une structure en croisillon. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le module central est constitué de portions de cylindre sécantes, les axes de ces portions de cylindre étant 5 sécants par un même point. Les portions de cylindre sont toutes identiques. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'angle formé entre les axes de deux portions de cylindre voisines vaut 90°. On obtient ainsi un maillage à angle droit des modules centraux, propice à 10 procurer une rigidité élevée à la structure flottante. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le tronçon de jonction est constitué d'une paroi cylindrique. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le repoussoir est constitué d'une paroi cylindrique dont une extrémité est fermée par une paroi en 15 forme de portion sphérique apte à absorber des chocs. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les portions de cylindre sont terminées par des collerettes d'assemblage par boulonnage avec des collerettes correspondantes prévues respectivement sur les repoussoirs et sur les tronçons de jonction. 20 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la longueur du tronçon central et/ou du tronçon de jonction peut être choisie pour procurer à la structure flottante, une charge maximum admissible par unité de surface. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, une structure portante est solidarisée sur la structure flottante. 25 16. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la structure portante se compose d'une pluralité de poteaux fixés sur la structure flottante, en étant reliés par des traverses et des longerons de renfort. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque traverse est fixée à chacune de ses extrémités à un gousset solidaire de l'extrémité libre d'un 30 poteau. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque poteau est pourvu sur son extrémité tournée vers la structure flottante, d'une frette fixée par boulonnage sur une autre frette solidaire des parois d'aboutage des quatre éléments de jonction ou sur une autre frette fixée sur le module central, à l'intersection des portions de cylindre. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque longeron de renfort est fixé par une extrémité sur un gousset solidaire de la frette appartenant au 5 poteau et est fixé par son autre extrémité sur un gousset intermédiaire solidaire d'une traverse correspondante. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque traverse, chaque longeron de renfort est constitué d'une paire de cornières de section en L dont deux ailes sont disposées en vis-à-vis en étant solidarisées sur les goussets. 10 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les traverses et les longerons de renfort sont assemblés sur les frettes par boulonnage. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi 15 lesquels: la Fig. 1 représente une vue en perspective d'une barge en cours de construction selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue de dessus d'un module intermédiaire pour la construction d'une structure flottante d'une barge selon l'invention, 20 la Fig. 3 représente une vue de dessus d'un assemblage en croisillon de quatre modules intermédiaires pour la construction d'une structure flottante d'une barge selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue de dessus d'un module d'extrémité pour la construction d'une structure flottante d'une barge selon l'invention, 25 la Fig. 5 représente une vue de dessus d'un assemblage en croisillon de deux modules d'extrémité avec deux modules intermédiaires pour la construction d'une structure flottante d'une barge selon l'invention, la Fig. 6 représente une vue en perspective d'un détail de construction d'une barge selon l'invention, 30 la Fig. 7 représente une vue en perspective d'une maison d'habitation reposant sur une barge selon l'invention, la Fig. 8 représente une vue de dessus de quatre modules centraux raccordés par quatre tronçons de jonction et dont un module central est raccordé avec deux repoussoirs pour la construction d'une variante de réalisation d'une structure flottante pour une barge selon l'invention et, La Fig. 9 représente une vue de dessus d'un module central raccordé avec deux tronçons de jonction et deux repoussoirs pour la construction d'une variante de 5 réalisation d'une structure flottante pour une barge selon l'invention. La barge 100 qui est présentée sur la Fig. 1 convient pour porter sur l'eau, par exemple sur une rive d'un cours d'eau, divers équipements tels que, comme cela est montré sur la Fig. 7, une maison d'habitation. Elle peut également être utilisée en mer, dans l'industrie maritime, par 10 exemple dans le domaine de la pisciculture pour retenir le filet dans lequel sont élevés les poissons et porter les différents équipements de l'installation piscicole. A la Fig. 1, la barge 100 se compose d'une structure flottante 200 constituée d'un assemblage mutuel de modules 210 et 260, sur lequel repose une structure portante 400. L'assemblage mutuel des modules est défini comme étant un 15 assemblage réalisé sans moyen de liaison intermédiaire. La structure flottante 200 est destinée à procurer une flottaison suffisante à la barge 100 lorsqu'elle est posée sur l'eau et qu'elle supporte son équipement. Les modules 210, 260 sont conçus pour que leur assemblage puisse définir un maillage ajouré dont les noeuds forment des croisillons C. Cette structure apporte 20 ainsi une grande rigidité à la barge 100 au regard de sa masse. La structure ajourée, dont la surface projetée sur un plan est plus faible qu'une structure de type plaque, est également moins sensible aux vagues. La structure flottante 200 se compose de modules intermédiaires 210 et de modules d'extrémité 260 placés à la périphérie de la structure flottante 200. Ces 25 modules forment des caissons étanches aptes à flotter. Ces modules sont fabriqués en usine, transportés ensuite sur le lieu d'utilisation de la barge, puis assemblés mutuellement. A la Fig. 2, le module intermédiaire 210 est constitué de deux éléments de jonction 220 réunis par un tronçon central 230 et en étant disposés symétriquement à 30 lui. Ces constituants sont fabriqués, de préférence en acier galvanisé pour obtenir une bonne tenue à la corrosion dans le temps. Ils sont assemblés par soudage, et de préférence par un robot de soudage. Chaque élément de jonction 220 se compose de deux parois planes 222a, 222b, sécantes, disposées sur cette Fig. 2 à 90 ° l'une de l'autre en étant réunies par une paroi d'aboutage 224 de jonction avec une extrémité du tronçon central 230. L'élément de jonction 220 est symétrique dans un plan médian passant par l'intersection des deux parois planes 222a et 222b. Le tronçon central 230 est constitué d'une paroi cylindrique 232 dont les extrémités sont solidarisées respectivement aux deux éléments de jonction 220. Un trou d'homme 234 peut traverser la paroi du tronçon central 230 pour inspecter sa paroi interne. La paroi cylindrique 232 peut également être ceinturée par des nervures 236 destinées à la rigidifier. La structure cylindrique du tronçon central 232 procure au module 10 intermédiaire une grande rigidité ce qui participe à accroître la résistance à la déformation de la structure flottante. La longueur du tronçon central 230 peut être choisie pour procurer à la barge une charge maximum admissible par unité de surface. En utilisant des tronçons centraux de relativement grande longueur, on augmente la dimension du maillage et 15 l'on diminue la capacité de flottaison de la structure flottante. En utilisant des tronçons centraux de relativement courte longueur, on réduit la dimension du maillage et l'on accroit la capacité de flottaison de la structure flottante. Chaque paroi plane 222 est destinée à être solidarisée avec une paroi plane d'un autre module tourné à 90°, comme cela est montré sur la Fig. 3. On obtient 20 ainsi, avec quatre modules intermédiaires 210, un assemblage en croisillon C très rigide prolongé par quatre branches, tournées à 90°, pour le raccordement avec d'autres modules. La construction de la structure flottante est poursuivie en ajoutant d'autres modules 210 jusqu'à l'obtention de la configuration désirée. Les modules sont assemblés mutuellement par une opération de boulonnage des parois planes 25 mises en contact. On peut ainsi démonter un module défaillant, l'extraire et le remplacer par un autre. A la Fig. 1, les modules d'extrémité 260 sont placés à la périphérie des modules intermédiaires 210 de la structure flottante 200 pour former, sur la barge 100, des butoirs de protection aux chocs. 30 A la Fig. 4, le module d'extrémité 260 est constitué d'un élément de jonction 220 associé à un repoussoir 250. L'élément de jonction 220 est identique à celui utilisé pour la construction du module intermédiaire. Le repoussoir 250 est constitué d'une paroi cylindrique 252 dont une extrémité est solidarisée sur la paroi d'aboutage 224 de l'élément de jonction 220 et dont l'autre extrémité est fermée par une paroi en forme de portion sphérique 254 apte à absorber des chocs. La paroi cylindrique 252 peut là encore être ceinturée par une nervure 256 de rigidification. A la Fig. 5, deux modules d'extrémité 260 sont solidarisés à deux modules intermédiaires 210. On retrouve, là encore, un assemblage en croisillon C très rigide. L'assemblage avec d'autres modules 210, 260 permet de construire une structure flottante stable. La structure sans joint d'étanchéité de ces différents modules leur procure une étanchéité durable dans le temps. On peut également utiliser certains modules comme réservoir, par exemple comme réservoir d'eau, en fonction de la destination de la barge de l'invention. A la Fig. 1, la structure portante 400 est solidarisée sur la structure flottante 200 pour supporter des équipements en les surélevant de la structure portante 400. La structure portante 400 se compose d'une pluralité de poteaux 410 solidaires de la structure flottante 200 et qui sont reliés par des traverses 460 et des longerons de renfort 470. A la Fig. 6, chaque poteau 410 est fixé, par l'intermédiaire d'une paire de frettes 420 à l'intersection d'un assemblage en croisillon de quatre modules, c'est-à-dire à l'intersection de quatre éléments de jonction 220. Une première frette 420a est soudée sur quatre plaques 422, elles-mêmes soudées sur les parois d'aboutage 224 des quatre éléments de jonction 220. Le poteau 410 est soudé sur une seconde frette 420b qui est fixée, par boulonnage, sur la première frette 420a, permettant ainsi le démontage du poteau 410, par exemple pour des raisons de maintenance de l'assemblage en croisillon des modules. Sur l'extrémité libre de chaque poteau 410 sont fixées, par l'intermédiaire de goussets 462, des traverses 460 de jonction, au nombre de quatre sur cette Fig. 6, 30 avec d'autres poteaux. Chaque traverse 460 est constituée d'une paire de cornières de section en L dont deux ailes sont disposées en vis-à-vis en étant solidarisées, aux extrémités de la traverse, sur les goussets 462. Des longerons de renfort 470, au nombre de quatre sur cette Fig. 6, relient le pied de chaque poteau 410 avec les traverses 460. Les longerons 470 sont fixés, par une extrémité sur des goussets 474 solidaires de la seconde frette 420b et sont fixés par leur autre extrémité sur des goussets intermédiaires 476 solidaires de leurs traverses correspondantes. La fixation des traverses 460 et des longerons 470 est de préférence réalisée par boulonnage pour permettre leur démontage afin, par exemple, de faciliter leur remplacement. Ces goussets intermédiaires 476 sont fixés sur les traverses 460 à leur mi-longueur. Là encore, chaque longeron 470 est constitué d'une paire de cornières de section en L dont deux ailes sont disposées en vis-à-vis en étant solidarisées, aux extrémités du longeron, sur les goussets 462. Dans une variante de réalisation, non représentée, chaque longeron est constitué d'un tube, moins lourd qu'une paire de cornières, à caractéristiques mécaniques comparables. Les extrémités de ce tube sont aplaties pour former des faces d'appui facilitant son assemblage. Grâce à cette construction, la structure portante 400 constitue, à la Fig. 1, un réseau qui, d'une part, procure une assise plane pour recevoir une charge et d'autre part, contribue à rigidifier la structure de la barge 100. Les faces supérieures des traverses 460 forment en effet un plan permettant, comme cela apparaît sur la Fig. 7, la pose d'un plancher P sur lequel est construite 20 une maison d'habitation M. Par ailleurs, à la Fig. 6, le déport des traverses 460 de la structure flottante 200, par l'intermédiaire des poteaux 410, accroît l'épaisseur de la barge 100 et accroît ainsi sa rigidité. Les volumes des modules d'extrémité 260 sont tels qu'ils suffisent seuls à 25 maintenir la flottabilité d'une barge 100 lorsque celle-ci n'excède pas une certaine taille. En remplissant les modules d'extrémité 260 d'une mousse d'une matière plastique expansée pour éviter qu'ils ne se remplissent d'eau, on garantit la flottabilité de la barge même si, dans le pire des cas, une improbable étanchéité 30 défectueuse de tous les autres modules les amène à se remplir d'eau. La variante de réalisation de la structure flottante 200', qui est présentée sur la Fig. 8, se compose de modules centraux 300, de tronçons de jonction 360 et de repoussoirs 350. Deux modules centraux 300 voisins sont raccordés par l'intermédiaire d'un tronçon de jonction 360. Sur cette Fig. 8, quatre modules centraux 300 sont raccordés par quatre tronçons de jonction 360 et un module central 300 est raccordé avec deux repoussoirs 350. Ces constituants sont fabriqués de préférence en acier galvanisé pour obtenir une bonne tenue à la corrosion dans le temps. A la Fig. 9, le module central 300 est constitué de quatre portions de cylindre 310a-310d sécantes assemblées par une opération de soudage, et de préférence par un robot de soudage. Les axes de ces portions de cylindre 310a-310d sont sécants par un même point. L'angle formé entre les axes de deux portions de cylindre 310a-310d voisines vaut, de préférence, 90° pour obtenir un maillage résistant à angle droit des modules centraux. Chaque module central 300 présente, comme l'assemblage de quatre modules intermédiaires décrits ci-avant, une structure en croisillon C très rigide. Dans une variante de réalisation non représentée, les portions de section cylindrique du module central sont remplacées par des portions de section prismatique, par exemple carrée. Le rapport volume/encombrement est accru, cependant la barge présente une tenue aux vagues qui est moins bonne que lorsqu'elle est construite avec des éléments cylindriques. Il faut encore prévoir des renforts internes, par exemple sous la forme de barres soudées entre les parois pour obtenir une rigidité satisfaisante. L'extrémité libre de chaque portion de cylindre 310a-310d est bordée par une collerette de fixation 320 pour la solidariser avec, soit un tronçon de jonction 360, soit un repoussoir 350. Un frette 368 est fixée sur le module central 300, à l'intersection des portions de cylindre 310a-310d pour permettre la fixation d'un poteau pourvu d'une frette correspondante et qui est constitutif d'une structure portante du même type que celle décrite ci-avant. Ce module bien que plus encombrant qu'un module intermédiaire est cependant plus simple et par conséquent moins onéreux à fabriquer. Chaque tronçon de jonction 360 est constitué d'une paroi cylindrique 362. Un 30 trou d'homme 364 peut traverser la paroi du tronçon de jonction 360 pour inspecter sa paroi interne. Chaque extrémité du tronçon de jonction 360 est bordée par une collerette 366 de fixation coopérant avec une collerette 320 correspondante du module central pour fixer mutuellement et par boulonnage ces deux constituants. La longueur du tronçon de jonction 360 peut être choisie pour procurer à la barge une charge maximum admissible par unité de surface. Dans une variante de réalisation non représentée, chaque tronçon de jonction est constitué d'une paroi de section non pas cylindrique mais de section prismatique, par exemple carrée. Les repoussoirs 350 sont destinés à être fixés à la périphérie de la structure flottante pour former, sur la barge, des butoirs de protection aux chocs. Chaque repoussoir 350 est constitué d'une paroi cylindrique 352 dont une extrémité est fermée par une paroi en forme de portion sphérique 354 apte à absorber des chocs et dont l'autre extrémité est bordée par une collerette 356 de fixation coopérant avec une collerette 320 correspondante du module central pour fixer mutuellement et par boulonnage ces deux constituants. Dans une variante de réalisation non représentée, chaque repoussoir est constitué d'une paroi de section non pas cylindrique mais de section prismatique, par exemple carrée. Chaque module central, chaque tronçon de jonction et chaque repoussoir est, de préférence un constituant fermé et étanche, c'est-à-dire que leur extrémité d'aboutement est fermée par une paroi. Les modules centraux, les tronçons de jonction, les repoussoirs sont assemblés mutuellement par une opération de boulonnage de leurs collerettes respectives mises en contact. On peut ainsi démonter un composant défaillant, l'extraire et le remplacer par un autre. A la Fig. 8, la construction de la structure flottante est poursuivie en ajoutant d'autres tronçons de jonction 360, d'autres modules centraux 300, d'autres repoussoirs 350 jusqu'à l'obtention de la configuration désirée. REVENDICATIONS 1) Barge flottante (100) du type comprenant une structure flottante (200, 200') constituée d'un assemblage d'éléments de flottaison creux et étanches, caractérisée en ce que l'assemblage mutuel de ces éléments de flottaison constitue un maillage ajouré dont chaque noeud forme un croisillon (C). 2) Barge flottante (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de flottaison de la structure flottante (200) se composent de modules intermédiaires (210), de modules d'extrémité (260) placés à la périphérie de la structure flottante (200), chaque module (210, 260) comprenant un élément de jonction (220) comportant deux parois planes sécantes (222a, 222b), chaque paroi plane (222) étant solidarisée par boulonnage avec une paroi plane (222) d'un autre module voisin (210, 260) de manière à obtenir un assemblage en croisillon (C) des modules (210, 260). 3) Barge flottante (100) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le module intermédiaire (210) est constitué de deux éléments de jonction (220) réunis par un tronçon central (230), les deux éléments de jonction (220) étant disposés symétriquement de part et d'autre du tronçon central (230). 4) Barge flottante (100) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le tronçon central (230) est constitué d'une paroi cylindrique (232) raccordée à chacune de ses extrémités à des parois d'aboutage (224) réunissant les deux parois planes (222a, 222b) de chaque élément de jonction (220). 5) Barge flottante (100) selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que le module d'extrémité (260) est constitué d'un élément de jonction (220) associé à un repoussoir (250) dont l'extrémité libre est fermée par une paroi en forme de portion sphérique (254) apte à absorber des chocs. 6) Barge flottante (100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les modules d'extrémité (260) sont remplis d'une mousse d'une matière plastique expansée. 7) Barge flottante (100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que l'angle formé entre les deux parois planes (222a, 222b) 30 sécantes vaut 90 °. 8) Barge flottante (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de flottaison de la structure flottante (200') se composent de modulescentraux (300), de repoussoirs (350) placés à la périphérie de la structure flottante (200'), deux modules centraux (300) voisins étant raccordés par l'intermédiaire d'un tronçon de jonction (360), chaque module central (300) présentant une structure en croisillon (C). 9) Barge flottante (100) selon la revendication 8, caractérisée en ce que le module central (300) est constitué de portions de cylindre (310a-310d) sécantes, les axes de ces portions de cylindre (310a-310d) étant sécants par un même point. 10) Barge flottante (100) selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'angle formé entre les axes de deux portions de cylindre (310a-310d) voisines vaut 90°. 11) Barge flottante (100) selon la revendication 8, 9 ou 10, caractérisée en ce que le tronçon de jonction (360) est constitué d'une paroi cylindrique (362). 12) Barge flottante (100) selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisée en ce que le repoussoir (350) est constitué d'une paroi cylindrique (352) dont une extrémité est fermée par une paroi en forme de portion sphérique (354) apte à absorber des chocs. 13) Barge flottante (100) selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisée en ce que les portions de cylindre (310a-310d) sont terminées par des collerettes (320) d'assemblage par boulonnage avec des collerettes (356 ; 366) correspondantes prévues respectivement sur les repoussoirs (350) et sur les tronçons de jonction (360). 14) Barge flottante (100) selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, caractérisée en ce que la longueur du tronçon central (230) et/ou du tronçon de jonction (360) peut être choisie pour procurer à la structure flottante (200, 200'), une charge maximum admissible par unité de surface. 15) Barge flottante (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une structure portante (400) est solidarisée sur la structure flottante (200, 200' ). 16) Barge flottante (100) selon la revendication 15, caractérisée en ce que la structure portante (400) se compose d'une pluralité de poteaux (410) fixés sur la structure flottante (200, 200'), en étant reliés par des traverses (460) et des longerons de renfort (470). 17) Barge flottante (100) selon la revendication 16, caractérisée en ce que chaque traverse (460) est fixée à chacune de ses extrémités à un gousset (462) solidaire de l'extrémité libre d'un poteau (410). 18) Barge flottante (100) selon la revendication 16 ou 17, caractérisée en ce que chaque poteau (410) est pourvu sur son extrémité tournée vers la structure flottante (200, 200'), d'une frette (420b) fixée par boulonnage sur une autre frette (420a) solidaire des parois d'aboutage (224) des quatre éléments de jonction (220) ou sur une autre frette (368) fixée sur le module central (300), à l'intersection des portions de cylindre (310a-310d). 19) Barge flottante (100) selon la revendication 18, caractérisée en ce que chaque longeron de renfort (470) est fixé par une extrémité sur un gousset (474) solidaire de la frette (420b) appartenant au poteau (410) et est fixé par son autre extrémité sur un gousset intermédiaire (476) solidaire d'une traverse (460) correspondante. 20) Barge flottante (100) selon la revendication 19, caractérisée en ce que chaque traverse (460), chaque longeron de renfort (470) est constitué d'une paire de cornières de section en L dont deux ailes sont disposées en vis-à-vis en étant solidarisées sur les goussets (462 ; 474, 476). 21) Barge flottante (100) selon la revendication 20, caractérisée en ce que les traverses (460) et les longerons de renfort (470) sont assemblés sur les frettes (462 ; 474, 476) par boulonnage.