FR 2925580 A1 20090626 FR 0760260 A 20071221 La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un élément de dépollution pour ligne d'échappement. Cette invention a, encore, trait à un nouvel élément de dépollution obtenu par la mise en œuvre de ce procédé. L'invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui de la fabrication des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement se présente sous la forme d'une ligne d'échappement raccordée à ce moteur et comportant une pluralité d'éléments d'échappement, se succédant le long de cette ligne d'échappement conformément au sens de l'écoulement des gaz en son sein, et raccordés entre eux par des tubes d'échappement. A ce propos, on observera que cet élément d'échappement peut, alors, être constitué par un élément de dépollution conçu pour assurer une dépollution physique et/ou chimique des gaz d'échappement, notamment des particules contenues dans de tels gaz. Un tel élément de dépollution comporte, usuellement, d'une part, une enveloppe externe, notamment tubulaire et/ou métallique, d'autre part, un moyen de dépollution des gaz, notamment constitué par une céramique ou autre, disposé à l'intérieur de ladite enveloppe externe et, d'autre part encore, une nappe d'isolation thermique et/ou de maintien, interposée entre le moyen de dépollution et l'enveloppe externe. A ce propos, on observera que le maintien de ces composants les uns par rapport aux autres est assuré, essentiellement, de manière mécanique, ceci par serrage des différents composants entre eux. La qualité de ce maintien dépend, alors, fortement de l'état des surfaces de contact de ces composants. Or, sous l'effet des sollicitations (température, vibrations...) exercées par le véhicule sur cet élément de dépollution, les différents composants de celui-ci ont tendance à glisser les uns par rapport aux autres occasionnant des détériorations à cet élément de dépollution, voire sa destruction, ceci malgré un état des surfaces de contact approprié lors de sa fabrication. Afin de remédier à cet inconvénient, une tentative a consisté à déposer une colle organique à la surface de la nappe, ceci avant le montage de cette nappe à l'intérieur de l'enveloppe externe. Cette colle organique permet, en fait, un maintien approprié pendant l'opération de fabrication de l'élément de dépollution. Cependant, ce maintien est uniquement provisoire car cette colle est rapidement dégradée sous l'effet de la température entraînant les mêmes inconvénients que susmentionné. Une autre solution a consisté à enduire les composants d'un élément de dépollution avec une colle inorganique. Cette solution est, en fait, incompatible avec les principaux procédés de fabrication d'un élément de dépollution, plus particulièrement ceux consistant à réduire la taille de l'enveloppe externe (down sizing) ou à introduire la nappe dans une telle enveloppe par emmanchement (stuffing). Ainsi, la mise en oeuvre de cette solution entraîne des difficultés pour mettre en place la nappe autour du moyen de dépollution ce qui allonge la durée du processus de fabrication de l'élément de dépollution. De plus, l'introduction de l'ensemble constitué par le moyen de dépollution et la nappe à l'intérieur de l'enveloppe est particulièrement complexe lorsqu'il s'agit, d'une part, de ne pas altérer la couche de colle et, d'autre part, de ne pas répandre la colle sur cette enveloppe ce qui aurait pour effet de gêner l'assemblage, par soudure et avec l'enveloppe externe, d'autres composants (cône d'entrée, cône de sortie, prise de sonde...) de l'élément de dépollution. La présente invention se veut de remédier aux inconvénients des dispositifs et procédés de l'état de la technique A cet effet, l'invention concerne un procédé de fabrication d'un élément de dépollution pour ligne d'échappement des gaz d'un véhicule automobile à moteur thermique, cet élément de dépollution comportant, d'une part, une enveloppe externe, d'autre part, un moyen de dépollution des gaz disposé à l'intérieur de l'enveloppe externe et, d'autre part encore, une nappe d'isolation thermique et/ou de maintien, interposée entre le moyen de dépollution et l'enveloppe externe, et présentant une face interne orientée en direction du moyen de dépollution ainsi qu'une face externe orientée en direction de l'enveloppe externe, caractérisé par le fait que: - on assure la présence de microcapsules contenant une colle au niveau de la face interne et/ou de la face externe de la nappe d'isolation thermique et/ou de maintien; - on positionne, ensuite, le moyen de dépollution ainsi que la nappe pourvue des microcapsules de colle à l'intérieur de 15 l'enveloppe externe; - on procède au serrage de l'enveloppe externe sur la nappe et sur le moyen de dépollution; - on libère la colle contenue dans une partie au moins des microcapsules, ceci pour assurer un collage entre, d'une part, 20 la nappe d'isolation thermique et/ou de maintien et, d'autre part, le moyen de dépollution et/ou l'enveloppe externe. Une autre caractéristique consiste en ce qu'on libère la colle, d'une part, lorsque la nappe d'isolation thermique et/ou de maintien est positionnée à l'intérieur de l'enveloppe externe 25 et, d'autre part, en procédant à un écrasement des microcapsules. De manière additionnelle, on écrase les microcapsules en procédant à une compression de la nappe d'isolation thermique et/ou de maintien, ceci en serrant l'enveloppe externe sur la 30 nappe et sur le moyen de dépollution. En fait, un tel serrage peut être assuré, soit en assurant un rétreint de l'enveloppe externe, soit en roulant un flan autour d'un ensemble constitué par le moyen de dépollution et par la nappe entourant ce moyen de dépollution 35 L'invention concerne, également, un élément de dépollution pour ligne d'échappement des gaz d'un véhicule automobile à moteur thermique, cet élément de dépollution, d'une part, présentant les caractéristiques susmentionnées, d'autre part, étant obtenu par la mise en oeuvre du procédé susmentionné et, d'autre part encore, comportant, au niveau de la face interne et/ou de la face externe de la nappe d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle conçue pour assurer un collage entre, d'une part, cette nappe d'isolation thermique et/ou de maintien et, d'autre part et selon le cas, le moyen de dépollution et/ou l'enveloppe externe. En fait, un tel élément de dépollution peut être constitué, selon le cas, par un filtre à particules ou par un catalyseur, notamment un catalyseur trois voies, un catalyseur d'oxydation ou encore un catalyseur pour le traitement des oxydes d'azote. Finalement, l'invention concerne une ligne d'échappement des gaz pour véhicule automobile à moteur thermique et comportant un élément d'échappement du type susmentionné. Les avantages de la présente invention consistent en ce que la colle est contenue dans des microcapsules qui sont positionnées, en même temps que la nappe, à l'intérieur de l'enveloppe externe. Pendant ce positionnement, la colle demeure à l'intérieur des microcapsules ce qui permet de préserver son intégrité et d'éviter de la répandre. En fait, cette colle demeure emprisonnée dans les microcapsules tant qu'une opération spécifique, destinée à briser ces microcapsules et à libérer cette colle, n'est pas effectuée. Une autre caractéristique avantageuse consiste en ce que cette colle est uniquement libérée lorsque la nappe d'isolation thermique et/ou de maintien est positionnée à l'intérieur de l'enveloppe externe (libération in situ). De manière avantageuse, l'opération consistant à briser ces microcapsules correspond à celle au cours de laquelle il est assuré le maintien des composants de l'élément de dépollution les uns par rapport aux autres, essentiellement de manière mécanique, ceci par serrage des différents composants entre eux. Un autre avantage consiste en ce que la colle, contenue dans les microcapsules déposées au niveau de la face interne de la nappe (c'est-à-dire, à l'endroit où la température est la plus élevé), est une colle de type inorganique présentant une bonne résistance à la température tandis que la colle, contenue dans les microcapsules déposées au niveau de la face externe de la nappe (c'est-à-dire, à l'endroit où la température est la plus basse), peut être une colle de type organique. Un tel mode de réalisation peut être envisagé pour une application dite "froide" correspondant à un élément d'échappement (plus particulièrement un catalyseur pour le traitement des oxydes d'azote) implanté sous le plancher du véhicule, plus particulièrement lorsque celui-ci est équipé d'un moteur diesel. Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de limiter l'utilisation d'une colle inorganique aux performances élevées (et, par conséquent, au coût élevé) uniquement à la face interne de la nappe. Cependant, et selon un autre mode de réalisation, la colle, contenue dans les microcapsules déposées au niveau de la face interne et de la face externe de la nappe, est une colle de type inorganique compatible avec tous les niveaux de température. Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de positionner l'élément de dépollution (plus particulièrement constitué par un filtre à particules, un catalyseur d'oxydation ou un catalyseur trois voies) au plus près du moteur. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématisée et en coupe longitudinale d'un élément de dépollution conforme à l'invention; - les figures 2 à 5 sont des vues schématisées, partielles et en coupe longitudinale des différentes étapes d'un procédé particulier de fabrication de l'élément de dépollution illustré figure 1. La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui de la fabrication des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement adopte la forme d'une ligne d'échappement présentant, d'une part, une première extrémité, raccordée à ce moteur et, d'autre part, au moins une deuxième extrémité débouchant dans l'atmosphère. Cette ligne d'échappement comporte, encore, une portion destinée à être implantée dans le compartiment moteur du véhicule ainsi qu'une portion destinée à s'étendre sous le plancher de ce véhicule. En fait, une telle ligne d'échappement comporte une pluralité d'éléments d'échappement, se succédant le long de cette ligne d'échappement conformément au sens de l'écoulement des gaz en son sein, et raccordés entre eux par des tubes d'échappement. En particulier, un tel élément d'échappement peut être constitué par un élément de dépollution 1 conçu pour assurer une dépollution physique et/ou chimique des gaz d'échappement, voire des particules contenues dans de tels gaz. En fait, un tel élément de dépollution 1 est, alors, 25 constitué par un catalyseur, un filtre à particules, un élément combinant un tel catalyseur et un tel filtre à particules (usuellement dénommé cata-FAP). Tel que visible sur la figure 1, un tel élément de dépollution 1 comporte un boîtier 2 présentant, conformément au 30 sens de l'écoulement des gaz au sein de la ligne d'échappement, d'une part, une partie amont 3 raccordée au moteur par le biais d'un tube d'échappement, d'autre part, une partie centrale 4 se situant dans le prolongement de cette partie amont 3 et, d'autre part encore, une partie aval 5 se situant dans le prolongement 35 de cette partie centrale 4 et raccordée à un autre tube d'échappement, selon le cas, débouchant dans l'atmosphère ou raccordé à autre élément d'échappement (non représenté). A ce propos, il convient d'observer que, selon un premier mode de réalisation (non représenté) de l'invention, un tel boîtier 2 peut être constitué par un assemblage de deux demi-coquilles au niveau desquelles sont définies ces différentes parties 3, 4, 5. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de la présente invention (auquel il sera fait référence dans la suite de la description sans que l'invention y soit nullement limitée), la partie amont 3 et/ou la partie aval 5 du boîtier 2 de cet élément de dépollution 1 adopte, sensiblement, la forme d'un cône (d'entrée, respectivement de sortie) rendu solidaire de ladite partie centrale 4, plus particulièrement par soudure. La partie centrale 4 du boîtier 2 de cet élément d'échappement 1 est, alors et de préférence, de forme tubulaire (notamment du type roulé-soudé) et/ou réalisée en un matériau métallique. Cependant et quel que soit le mode de réalisation envisagé, le boîtier 2 de cet élément de dépollution 1 constitue, au moins au niveau de la partie centrale 4 de ce boîtier 2, une enveloppe externe 6 que comporte, alors, ledit élément de dépollution 1. Cet élément de dépollution 1 comporte, encore, un moyen 7 conçu pour assurer la dépollution physique et/ou chimique des gaz d'échappement. En fait un tel moyen de dépollution 7 est, usuellement, constitué par un bloc de céramique ou analogue, par exemple pourvu de canaux longitudinaux pour le piégeage des particules (filtre à particules). Ce moyen de dépollution 7 est positionné à l'intérieur du boîtier 2, plus précisément à l'intérieur de ladite enveloppe externe 6 susmentionnée, notamment au niveau de ladite partie centrale 4 de ce boîtier 2. En outre, cet élément de dépollution 1 comporte une nappe 35 8, positionnée à l'intérieur du boîtier 2, et interposée entre le moyen de dépollution 7 et l'enveloppe externe 6. Cette nappe 8 est conçue pour assurer l'isolation thermique de l'élément de dépollution 1 et/ou le maintien du moyen de dépollution 7 à l'intérieur du boîtier 2, plus particulièrement par rapport à l'enveloppe externe 6. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, une telle nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien est constituée par un matériau fibreux. Tel que visible sur les figures en annexe, cette nappe 8 présente, d'une part, une face interne 9 orientée en direction du moyen de dépollution 7 et en contact avec celle-ci 7 et, d'autre part, une face externe 10 orientée en direction de l'enveloppe externe 6 et en contact avec celle-ci 6. Selon l'invention et comme visible figure 5, cet élément de dépollution 1 comporte, encore et au niveau de la face interne 9 et/ou de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (11; 12). Cette colle (11; 12) est, alors, conçue pour assurer un collage entre, d'une part, cette nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien et, d'autre part, le moyen de dépollution 7 (lorsque la colle 11 est présente au niveau de la face interne 9 de la nappe 8) et/ou l'enveloppe externe 6 (lorsque la colle 12 est présente au niveau de la face externe 10 de la nappe 8). A ce propos, il convient d'observer que, au niveau de la face interne 9 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, la colle 11 est de type inorganique. Une telle colle 11 inorganique est, avantageusement, apte à réaliser un collage résistant aux températures élevées des gaz d'échappement circulant dans le moyen de dépollution 7. En ce qui concerne la colle 12 présente au niveau de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, celle-ci 12 peut être de type organique ou inorganique, ceci selon le type d'élément de dépollution 1 envisagé et/ou le positionnement de cet élément de dépollution 1 au niveau de la ligne d'échappement. A ce propos, on observera qu'un tel élément de dépollution 1 peut être constitué par un filtre à particules, par un catalyseur trois voies (équipant un véhicule à moteur essence) ou par un catalyseur d'oxydation (équipant un véhicule à moteur diesel). Dans un pareil cas, cet élément de dépollution 1 comporte, d'une part et au niveau de la face interne 9 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 11 de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 12 de type inorganique. L'emploi d'une telle colle (11, 12) permet, avantageusement, de maintenir l'intégrité de l'élément de dépollution 1 même au cours d'un processus de régénération d'un tel filtre à particules. Cependant et selon un autre mode de réalisation, un tel élément de dépollution 1 peut, encore, être constitué par un catalyseur pour le traitement des oxydes d'azote (usuellement dénommé SCR ou catalyseur de dé-NOx). Un tel élément de dépollution 1 comporte, alors, d'une part et au niveau de la face interne 9 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 11 de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 12 de type organique. Un tel catalyseur est implanté, usuellement, de manière relativement éloignée du moteur en un endroit où la température est substantiellement moins élevée (zone froide) ce qui permet, avantageusement, l'utilisation d'une colle 12 organique présentant une résistance à la température moindre (mais suffisante) par rapport à une colle inorganique et dont le coût est substantiellement réduit par rapport à cette dernière. La présente invention concerne, encore, une ligne d'échappement des gaz pour véhicule à moteur thermique et comportant au moins un élément de dépollution 1 présentant les caractéristiques susmentionnées. Selon un premier mode de réalisation (correspondant, plus particulièrement, à un élément de dépollution 1 du type filtre à particules, catalyseur trois voies ou catalyseur d'oxydation), cet élément de dépollution 1 est implanté à proximité de l'extrémité, destinée à être raccordée au moteur, de cette ligne d'échappement, notamment au niveau d'une portion de cette ligne d'échappement destinée à être implantée dans le compartiment moteur du véhicule. Dans un pareil cas, cet élément de dépollution 1 comporte, d'une part et au niveau de la face interne 9 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 11 de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, également une colle 12 de type inorganique. Selon un second mode de réalisation (correspondant, plus particulièrement, à un élément de dépollution 1 du type catalyseur pour le traitement des oxydes d'azote), cet élément de dépollution 1 est implanté au niveau de la portion, destinée à s'étendre sous le plancher du véhicule, de cette ligne d'échappement, notamment à proximité d'une extrémité de cette ligne d'échappement débouchant dans l'atmosphère. Dans un pareil cas, cet élément de dépollution 1 comporte, d'une part et au niveau de la face interne 9 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 11 de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle 12 de type organique. La présente invention concerne, également, un procédé pour 25 la fabrication d'un tel élément de dépollution 1. Une première étape de ce procédé consiste en ce que l'on assure la présence de microcapsules (13; 14) contenant une colle (11; 12) au niveau de la face interne 9 et/ou de la face externe 10 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien. 30 A ce propos, on observera que, lorsqu'on assure la présence des microcapsules (13; 14) au niveau d'une face (9; 10) de la nappe 8, on dépose ces microcapsules (13; 14) sur la surface de la face (9; 10) de cette nappe 8, de préférence par enduction, voire encore par pulvérisation, vaporisation ou autre. Tel que visible sur un détail de la figure 4, ces microcapsules (13; 14) sont, en fait, déposées sur les fibres de la nappe 8, ceci en surface de celle-ci 8. Selon un mode de réalisation préféré, ces microcapsules (13; 14) présentent une taille comprise entre 0.1 et 5000 pm, de préférence comprise entre 1 et 3000 pm. A ce propos, on observera que la taille de ces microcapsules (13; 14) peut, avantageusement, être adaptée à la nature du process de fabrication de l'élément de dépollution 1. Une deuxième étape de ce procédé consiste en ce qu'on positionne, ensuite, le moyen 7 de dépollution ainsi que la nappe 8 pourvue des microcapsules (13; 14) de colle (11; 12) à l'intérieur de l'enveloppe externe 6. A ce propos, il convient d'observer que, selon un mode de réalisation particulier, le moyen de dépollution 7 et la nappe 8 peuvent être positionnés séparément et successivement à l'intérieur de l'enveloppe externe 6. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le procédé consiste en ce que, préalablement au positionnement du moyen de dépollution 7 et de la nappe 8 à l'intérieur de l'enveloppe externe 6, on réalise un ensemble 15 constitué par ce moyen de dépollution 7 et par cette nappe 8 entourant ce moyen de dépollution 7. Cet ensemble 15 est, alors, positionné à l'intérieur de ladite enveloppe externe 6. A ce propos et selon un premier mode de réalisation non représenté, lorsqu'on positionne le moyen de dépollution 7 ainsi que la nappe 8 à l'intérieur de l'enveloppe externe 6, on positionne deux demi-coquilles, entrant dans la composition de cette enveloppe externe 6, ceci de part et d'autre et autour d'un ensemble 15 constitué par ce moyen de dépollution 7 et par cette nappe 8 entourant ce moyen de dépollution 7. De manière particulière, ce moyen de dépollution 7 et cette nappe 8, voire l'ensemble 15, peuvent être positionnés dans l'enveloppe externe 6 en étant, tout d'abord, disposés dans une première demi-coquille par dessus laquelle vient, ensuite, se positionner une deuxième demi-coquille. Quoi qu'il en soit, après positionnement de cet ensemble 15 à l'intérieur des deux demi-coquilles, ces dernières sont rendues solidaire, notamment par soudage, pour constituer ladite enveloppe externe 6. Selon un second mode de réalisation non représenté, lorsqu'on positionne le moyen 7 de dépollution ainsi que la nappe 8 à l'intérieur de l'enveloppe externe 6, on roule un flan (notamment constitué par une feuille de métal, plus particulièrement de la tôle) autour d'un ensemble 15 constitué par ce moyen de dépollution 7 et par cette nappe 8 entourant ce moyen de dépollution 7. C'est, plus particulièrement, ce flan qui est destiné à constituer ladite enveloppe externe 6, ceci par roulage de ce flan (process de fabrication usuellement dénommé tourniquet). Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ce moyen de dépollution 7 et cette nappe 8, voire (et de préférence) l'ensemble 15, sont positionnés dans une enveloppe externe 6 de forme tubulaire en étant introduits, de manière axiale et conformément à l'axe d'un tel tube, à l'intérieur de cette enveloppe externe 6 tel que visible figures 3 et 4. Une troisième étape de ce procédé consiste en ce que, après avoir positionné le moyen de dépollution 7 et la nappe 8 à l'intérieur de l'enveloppe externe 6, on procède au serrage de cette enveloppe externe 6 sur ce moyen de dépollution 7 et sur cette nappe 8. A ce propos, on observera qu'un tel serrage peut être assuré en roulant une enveloppe externe 6 sous forme d'un flan par dessus la nappe 8 d'isolation thermique et/ou maintien. Cependant et dans le cas d'une enveloppe externe 6 sous forme tubulaire ou sous forme d'un assemblage de deux demi-coquilles, un tel serrage peut être réalisé par rétreint. Une quatrième étape de ce procédé consiste en ce qu'on libère la colle (11; 12) contenue dans une partie au moins des microcapsules (13; 14), ceci pour assurer un collage entre, d'une part, la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien et, d'autre part, le moyen de dépollution 7 et/ou l'enveloppe externe 6. A ce propos, il convient d'observer qu'on libère la colle (11; 12) contenue dans les microcapsules (13; 14) uniquement lorsque la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien est positionnée à l'intérieur de l'enveloppe externe 6 (libération de la colle in situ). Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, une telle libération de la colle (11; 12) est assurée en procédant à 10 un écrasement des microcapsules (13; 14) contenant cette colle (11; 12). Un tel écrasement de ces microcapsules (13; 14) permet, avantageusement, à la colle (11; 12) de se répandre à la surface de la face, selon le cas interne 9 et/ou externe 10, de la nappe 15 8 d'isolation thermique et/ou de maintien. Selon l'invention, l'écrasement de ces microcapsules (13; 14) est assuré en procédant à une compression de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien, ceci en serrant l'enveloppe externe 6 sur la nappe 8 et sur le moyen 7 de 20 dépollution. Il a été illustré figure 5 un premier mode de réalisation d'un tel serrage de l'enveloppe externe 6 sur la nappe 8 et sur le moyen de dépollution 7, ce serrage étant réalisé lors d'une opération consistant à assurer un rétreint de cette enveloppe 25 externe 6 (opération usuellement dénommée down sizzing). Une telle opération est, plus particulièrement, adaptée à une enveloppe externe 6 constituée, selon le cas, par une enveloppe tubulaire ou par un assemblage de deux demi-coquilles. Un autre mode de réalisation (non représenté), plus 30 particulièrement adapté à une enveloppe externe 6 définie à partir d'un flan, consiste en ce que l'on serre ce flan sur la nappe 8 et sur le moyen de dépollution 7, ceci lors d'une opération consistant à rouler un tel flan autour de l'ensemble 15 constitué par ce moyen de dépollution 7 et par cette nappe 8 35 entourant ce moyen de dépollution 7. La finalisation de l'enveloppe externe 6 est, alors, réalisée en assurant un soudage d'un bord longitudinal de ce flan sur une portion de flan recouverte par ce bord longitudinal. Tel qu'évoqué ci-dessus, les microcapsules 13 déposées au niveau de la face interne 9 de la nappe 8 d'isolation thermique et/ou de maintien contiennent une colle 11 inorganique tandis que les microcapsules 14 déposées au niveau de la face externe 10 de cette nappe 8 contiennent une colle 12 qui peut être, soit de type organique, soit de type inorganique. En fait et tel qu'il ressort de la description ci-dessus, le type de la colle 12 déposée au niveau de la face externe 10, dépend, plus particulièrement, du type de l'élément de dépollution 1 (filtre à particules ou nature du catalyseur) et/ou de l'implantation de cet élément de dépollution 1 au niveau de la ligne d'échappement et/ou du véhicule.15 REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) pour ligne d'échappement des gaz d'un véhicule automobile à moteur thermique, cet élément de dépollution (1) comportant, d'une part, une enveloppe externe (6), d'autre part, un moyen (7) de dépollution des gaz disposé à l'intérieur de l'enveloppe externe (6) et, d'autre part encore, une nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, interposée entre le moyen (7) de dépollution et l'enveloppe externe (6), et présentant une face interne (9) orientée en direction du moyen de dépollution (7) ainsi qu'une face externe (10) orientée en direction de l'enveloppe externe (6), caractérisé par le fait que: - on assure la présence de microcapsules (13; 14) contenant une colle (11; 12) au niveau de la face interne (9) et/ou de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien; - on positionne, ensuite, le moyen (7) de dépollution ainsi que la nappe (8) pourvue des microcapsules (13; 14) de colle (11; 12) à l'intérieur de l'enveloppe externe (6); - on procède au serrage de l'enveloppe externe (6) sur la 20 nappe (8) et sur le moyen de dépollution (7); - on libère la colle (11; 12) contenue dans une partie au moins des microcapsules (13; 14), ceci pour assurer un collage entre, d'une part, la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien et, d'autre part, le moyen (7) de dépollution et/ou 25 l'enveloppe externe (6). 2. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, lorsqu'on assure la présence des microcapsules (13; 14) au niveau d'une face (9; 10) de la nappe (8), on dépose ces 30 microcapsules (13; 14) sur la surface de la face (9; 10) de cette nappe (8), notamment par enduction, pulvérisation, vaporisation ou autre. 3. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que, lorsqu'on positionne le moyen (7) de dépollution ainsi que la nappe (8) à l'intérieur de l'enveloppe externe (6), on introduit un ensemble (15) constitué par ce moyen de dépollution (7) et par cette nappe (8) entourant ce moyen de dépollution (7), ceci à l'intérieur d'une enveloppe externe tubulaire (6) et de manière axiale. 4. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que, lorsqu'on positionne le moyen de dépollution (7) ainsi que la nappe (8) à l'intérieur de l'enveloppe externe (6), on positionne deux demi-coquilles, entrant dans la composition de cette enveloppe externe (6), ceci de part et d'autre et autour d'un ensemble (15) constitué par ce moyen de dépollution (7) et par cette nappe (8) entourant ce moyen de dépollution (7). 5. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que, lorsqu'on positionne le moyen de dépollution (7) ainsi que la nappe (8) à l'intérieur de l'enveloppe externe (6), on roule un flan, destiné à constituer cette enveloppe externe (6), ceci autour d'un ensemble (15) constitué par ce moyen de dépollution (7) et par cette nappe (8) entourant ce moyen de dépollution (7). 6. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'on libère la colle (11; 12), d'une part, lorsque la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien est positionnée à l'intérieur de l'enveloppe externe (6) et, d'autre part, en procédant à un écrasement des microcapsules (13; 14). 7. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'on 35 écrase les microcapsules (13; 14) en procédant à une compression de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, ceci enserrant l'enveloppe externe (6) sur la nappe (8) et sur le moyen de dépollution (7). 8. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon les revendications 3 et 7 ou selon les revendications 4 et 7, caractérisé par le fait qu'on serre l'enveloppe externe (6) sur la nappe (8) et sur le moyen de dépollution (7), ceci lors d'une opération consistant à assurer un rétreint de cette enveloppe externe (6). 9. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon les revendications 5 et 7, caractérisé par le fait qu'on serre l'enveloppe externe (6) sur la nappe (8) et sur le moyen de dépollution (7), ceci lors d'une opération consistant à rouler le flan autour de l'ensemble (15) constitué par ce moyen de dépollution (7) et par cette nappe (8) entourant ce moyen de dépollution (7). 10. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les microcapsules (13) déposées au niveau de la face interne (9) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien contiennent une colle (11) inorganique. 11. Procédé de fabrication d'un élément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les microcapsules (14) déposées au niveau de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien contiennent une colle (12) organique ou inorganique. 12. Elément de dépollution (1) pour ligne d'échappement des gaz d'un véhicule automobile à moteur thermique, cet élément de dépollution (1) comportant, d'une part, une enveloppe externe (6), d'autre part, un moyen de dépollution (7) des gaz disposé à l'intérieur de l'enveloppe externe (6) et, d'autre part encore, une nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, interposée entre le moyen (7) de dépollution et l'enveloppe externe (6), et présentant une face interne (9) orientée en direction du moyen de dépollution (7) ainsi qu'une face externe(10) orientée en direction de l'enveloppe externe (6), caractérisé par le fait que cet élément de dépollution (1), d'une part, est obtenu par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes et, d'autre part, comporte, au niveau de la face interne (9) et/ou de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (11; 12) conçue pour assurer un collage entre, d'une part, cette nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien et, d'autre part et selon le cas, le moyen de dépollution (7) et/ou l'enveloppe externe (6). 13. Elément de dépollution (1) selon la revendication 12, caractérisé par le fait que, au niveau de la face interne (9) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, la colle (11) est de type inorganique. 14. Elément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisé par le fait que, au niveau de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, la colle (12) est de type organique ou inorganique. 15. Elément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé par le fait que la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien est constituée par un matériau fibreux. 16. Elément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un filtre à particules, par un catalyseur trois voies ou par un catalyseur d'oxydation et qu'il comporte, d'une part et au niveau de la face interne (9) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (11) de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (12) de type inorganique. 17. Elément de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un catalyseur pour le traitement des oxydes d'azote, et qu'il comporte, d'une part et au niveau de la faceinterne (9) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (11) de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (12) de type organique. 18. Ligne d'échappement des gaz pour véhicule à moteur thermique comportant, d'une part, une extrémité destinée à être raccordée à ce moteur et, d'autre part, au moins un élément de dépollution (1), caractérisé par le fait que l'élément de dépollution (1): - est conforme à l'une quelconque des revendications 12 à 17; - est implanté à proximité de l'extrémité, destinée à être raccordée au moteur, de cette ligne d'échappement, notamment au niveau d'une portion de cette ligne d'échappement destinée à être implantée dans le compartiment moteur du véhicule; - comporte, d'une part et au niveau de la face interne (9) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (11) de type inorganique et, d'autre part et au niveau de la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (12) de type inorganique. 19. Ligne d'échappement des gaz pour véhicule à moteur thermique comportant, d'une part, une portion destinée à s'étendre sous le plancher du véhicule, et, d'autre part, au moins un élément de dépollution (1), caractérisé par le fait que 25 l'élément de dépollution (1): - est conforme à l'une quelconque des revendications r _à 17; - est implanté au niveau de la portion, destinée à s'étendre sous le plancher du véhicule, de cette ligne 30 d'échappement, notamment à proximité d'une extrémité de cette ligne d'échappement débouchant dans l'atmosphère; - comporte, d'une part et au niveau de la face interne (9) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (11) de type inorganique et, d'autre part et au niveau de 35 la face externe (10) de la nappe (8) d'isolation thermique et/ou de maintien, une colle (12) de type organique.