FR 2928596 A1 20090918 FR 0851576 A 20080311 Dispositif de harnachement d'une personne assise sur un siège, notamment d'un véhicule automobile L'invention se rapporte à un dispositif de harnachement d'une personne assise sur un siège, notamment d'un véhicule automobile. Le transport de personnes sous contrainte par les forces de l'ordre pose de nombreux problèmes : la personne est généralement assujettie par des moyens de retenue qui ne doivent pas céder lorsque ladite personne tente de se libérer. La personne peut de ce fait être entravée de manière particulièrement inconfortable, notamment par le biais de menottes que l'on dispose aux poignets généralement dans le dos, afin de limiter tout risque d'agression et de pouvoir la contrôler plus aisément. En outre, des questions de sécurité de la personne elle-même se posent dans un véhicule roulant. Une ceinture de sécurité classiquement prévue sur le véhicule doit donc être mise pour cette personne, de manière à la préserver en cas d'accident. Par ailleurs, on connaît via les documents FR 278 591 et US 4 784 889 un dispositif de retenue des jambes, mais de dispensant pas d'entraver la personne dans le dos pour l'empêcher de se pencher en avant. Un autre dispositif décrit dans le document US 4 004 583 permet de retenir les jambes d'une part et le buste d'autre part, mais rend le dispositif dépendant d'un ouvrant latéral, ce qui rend la mise en oeuvre complexe, et dégrade encore le confort de la personne, au moins au niveau du buste. Le dispositif décrit dans le document US 2007/0063505 impose également une dépendance vis-à-vis d'un ouvrant latéral et présente le même inconvénient. En outre, ces dispositifs obligent à des modifications importantes de l'agencement intérieur, notamment des panneaux de portes. D'une façon générale, les dispositifs de harnachement de l'art antérieur ne permettent pas une mise en oeuvre rapide, font appel à des moyens éparses, pour l'assujettissement d'une part, la sécurité en cas de choc d'autre part. Par ailleurs, les moyens sont spécifiquement dédiés à une -2 utilisation à l'intérieur du véhicule et ne peuvent être mis à profit en dehors, lorsque la personne est à pied. L'invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de harnachement d'une personne assise sur un siège, notamment d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une partie de buste apte à être positionnée sur le buste de la personne, au moins un premier moyen de retenue arrière permettant de relier la partie de buste à un ancrage arrière, disposé sensiblement à l'arrière du siège, ledit dispositif de retenue arrière étant adapté à empêcher que la personne ne penche le buste en avant au-delà d'un angle déterminé par rapport à l'axe de rotation des hanches, la liaison de la partie de buste à l'ancrage arrière étant assurée par l'intermédiaire d'une première attache rapide déverrouillable. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le dispositif comprend un second et un troisième moyens de retenue latéraux permettant de relier la partie de buste à des ancrages latéraux de part et d'autre de la personne assise, par l'intermédiaire d'une seconde et d'une troisième attaches rapides respectives déverrouillables. Le dispositif comprend également au moins un quatrième moyen de retenue avant, permettant de relier la partie de buste à un ancrage avant, dans une zone située entre les membres inférieurs de la personne, par l'intermédiaire d'une quatrième attache rapide déverrouillable. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le quatrième moyen de retenue avant comporte des entraves de chevilles aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'une cinquième et d'une sixième attaches rapides déverrouillables. Ainsi la personne empêchée de se pencher en avant ne peut accéder aux moyens de retenue latéraux et avant, de même qu'elle ne peut libérer ses entraves de chevilles. En outre le dispositif de harnachement ayant une partie de buste, il peut être portée par la personne avant son installation - 3 dans le véhicule, ce qui simplifie les opérations de bouclage à l'intérieur du véhicule. Le dispositif de harnachement selon l'invention permet en outre la retenue de la personne en cas de d'accident, en la maintenant assise droite, plaquée contre le dossier associé à l'assise. La personne peut en outre porter des menottes à ses poignets situés devant, ce qui améliore grandement son confort. Selon encore d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, - le quatrième moyen de retenue comprend un croisillon dont une sangle centrale est reliée d'une part à l'ancrage avant, et peut d'autre part être reliée à la partie de buste par l'intermédiaire de la quatrième attache rapide, -la partie de buste comprend une région ventrale délimitée dans sa partie inférieure par une sangle abdominale, se prolongeant latéralement par les second et troisième moyens de retenue latéraux, la partie de buste se prolongeant en outre sur les épaules, en s'éloignant de la sangle abdominale, par deux bretelles se rejoignant à leur extrémité distale de la région ventrale, - la sangle abdominale comprend une zone de renforcement et/ou de lestage semi-rigide, - la région ventrale de la partie de buste est constituée de quatre sangles reliées de façon à présenter la forme générale d'un carré ou d'un rectangle, - au moins une partie des attaches rapides déverrouillables est du type � boucle-languette � classique utilisée pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, dans laquelle une languette est introduite dans une boucle correspondante et y est maintenue attachée, jusqu'à l'activation d'un organe de déverrouillage libérant la languette, - l'attache rapide déverrouillable des premier, deuxième et troisième moyens de retenue est agencée de sorte que sa languette est reliée à la -4 partie de buste, notamment par une sangle, tandis que sa boucle est reliée à l'ancrage correspondant, notamment par une sangle, - l'attache rapide déverrouillable du quatrième moyen de retenue est agencée de sorte que sa languette est reliée à la partie de buste par une sangle avant, tandis que sa boucle est reliée à l'ancrage avant par l'intermédiaire de la sangle centrale du croisillon, - le croisillon comprend une sangle transversale s'étendant de part et d'autre de la sangle centrale, dont les extrémités supportent les entraves de chevilles formées par des sangles de chevilles aptes à être refermées sur elles-mêmes, et verrouillées au moyen de deux attaches du type � boucle-languette �, - qu'au moins une partie des sangles comprend des moyens de réglage de leur longueur, - les bretelles comprennent des anneaux de fixation d'une longe, L'invention a également pour objet un véhicule terrestre ou aérien, comprenant un siège pourvu d'une partie d'assise et d'un dossier, le siège étant monté sur un plancher de structure du véhicule, le véhicule comprenant également des boucles du type � boucle-languette � classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, chaque boucle étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec une languette correspondante du dispositif de harnachement ayant les caractéristiques précédentes. L'invention a également pour objet un véhicule ayant les caractéristiques précédentes, comprenant une boucle arrière reliée par une sangle arrière à un ancrage arrière solidaire du plancher sensiblement à l'arrière du siège, la boucle arrière étant disposée sur la face arrière et/ou supérieure du dossier, sensiblement dans une région médiane de sa largeur. - 5 L'invention a également pour objet un véhicule ayant les caractéristiques précédentes, comprenant deux boucles latérales de part et d'autre du siège, reliées au siège et/ou au plancher, à des ancrages latéraux, éventuellement via des sangles latérales. L'invention a encore pour objet un véhicule ayant les caractéristiques précédentes, comprenant une boucle avant reliée par une sangle centrale à un ancrage avant solidaire du plancher sensiblement à l'avant et/ou en dessous du siège, la sangle centrale étant croisée d'une sangle transversale pourvues d'entraves de chevilles aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'attaches rapides déverrouillables du type � boucle-languette � classique. L'invention a par ailleurs pour objet un accessoire dorsal pour une partie de buste d'un dispositif de harnachement ayant les caractéristiques précédentes, l'accessoire étant constitué de deux sangles agencées en croix, une première sangle sensiblement verticale et une seconde sangle sensiblement horizontales étant pourvues à leurs extrémités de boucles du type � boucle-languette � classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, aptes à coopérer avec une languette correspondante de la partie de buste. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à la lumière des dessins années dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues respectivement de face et de dos d'une personne assise sur un siège d'un véhicule, et d'un dispositif de harnachement de la personne selon l'invention, 30 - la figure 3 est une vue de dessus de la partie de buste aplatie du dispositif de harnachement de la figure 1. - la figure 4 est une vue d'un détail du dispositif de harnachement de la figure 1, illustrant un moyen de retenue avant et des moyens d'entraves 35 des chevilles, et25 -6 - la figure 5 est une vue d'une partie accessoire du dispositif de harnachement de la figure 1, apte à être disposée dans le dos de la personne, en association avec la partie de buste. Les figures 1 et 2 illustrent une personne assise sur un siège 100. Le siège comporte une partie d'assise 101 surmontée d'un dossier 102, le tout étant monté sur un plancher de structure d'un véhicule. Dans la description qui va suivre, on admettra qu'il s'agit d'un véhicule automobile, tel qu'un véhicule de gendarmerie ou de police. Toutefois, l'invention s'applique de la même manière si elle est utilisée dans d'autres types de véhicules ou moyens de transport, par exemple dans un avion. Dans la suite de la description, les notions � avant � et � arrière � sont données en référence à un siège orienté classiquement dans le sens de la marche du véhicule. Les figures 1 et 2 illustrent également un dispositif de harnachement de la personne selon l'invention dans sa position assise. Le dispositif est défini en relation à la position classique d'une personne assise sur un siège. On précise également que le terme � dispositif � doit être entendu au sens général de l'ensemble des moyens adaptés et agencés de manière à coopérer entre eux en vue du résultat visé qui se traduit par l'harnachement d'une personne assise. Ce terme pourrait être remplacé par � équipement �, � matériel �, � ensemble �... Le dispositif de harnachement comporte une partie de buste 1, ou harnais, destinée à être enfilée par la tête sur le buste de la personne. Comme le montre la figure 3, la partie de buste 1 comprend une région ventrale 2 constituée de quatre sangles 3, 4, 5 agencées pour former un carré ou un rectangle. Le carré comporte dans sa partie inférieure une sangle abdominale 3 et dans sa partie supérieure une sangle de thorax 4, sensiblement parallèle à la sangle abdominale 3. La sangle abdominale 3 et la sangle de thorax 4 sont jointes par deux sangles costales 5 sensiblement verticales et parallèles lorsque la partie de buste 1 est portée par la personne. La partie de buste 1 comprend également dans le prolongement -7 supérieur de la région ventrale 2, à l'opposé de la sangle abdominale 3, deux bretelles 6 partant des coins supérieurs du carré et se rejoignant à leur extrémité opposée au carré, en formant avec la sangle de thorax 4 du carré une maille 7 en forme de triangle destinée au passage de la tête de la personne. Les bretelles 6 sont destinées, comme leur nom l'indique, à reposer sur les épaules de la personne. Leurs extrémités jointives sont situées derrière la nuque de la personne ou dans une zone supérieure du dos. Selon l'invention, le dispositif de harnachement comprend des moyens de retenue de la partie de buste 1. Un premier moyen de retenue arrière ou postérieur 8 est prévu pour relier les extrémités jointives des bretelles 6, sensiblement à hauteur des épaules de la personne, à un ancrage arrière 201. Le premier moyen de retenue arrière 8 comprend une attache rapide déverrouillage 9 située à proximité des extrémités jointives des bretelles 6, et une sangle arrière 10 prolongeant ladite attache 9, en cheminant dans le dos de la personne, contre la face arrière du dossier 102, jusqu'à l'ancrage 201, situé sensiblement derrière le siège 100. On notera que sur la majeure partie de sa longueur, le premier moyen de retenue arrière 8 chemine dans le dos de la personne à l'arrière du siège 100. Selon l'invention, cet ancrage 201 est réalisé dans une zone fixe par rapport au siège 100, avantageusement sur le plancher de la structure du véhicule, dans une région située derrière la partie d'assise 101. On notera d'une façon générale, que le terme � ancrage � correspond à un point d'ancrage ou à une zone d'ancrage. L'ancrage est en outre réalisé par un dispositif de fixation classique et connu de l'homme de l'art qui est uniquement symbolisé sur les figures (extrémité de sangle pincée, sangle enfilée dans une boucle, ou contournant un axe de renvoi etc.). Ceci est également valable pour les autres ancrages qui seront évoqués plus bas. -8 La longueur de la liaison assurée par le premier moyen de retenue 6 est telle que, d'une part elle ne permette pas à la personne de pencher son buste en avant au-delà d'un angle déterminé afin que la personne ne puisse atteindre ses chevilles avec ses mains, et que d'autre part, elle assure un placage suffisant du buste de la personne contre le dossier du siège, de manière à limiter les risques de blessure en cas d'accident du véhicule. L'inclinaison du buste évoquée ici est définie par rapport à l'axe de rotation des hanches de la personne et de sa position initiale en appui contre le dossier. La rotation ou inclinaison du buste doit être limitée à quelques degrés et ne doit pas être supérieure à un angle de 10°. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'attache rapide déverrouillable 9 est du type � boucle-languette � utilisée classiquement pour le bouclage de ceintures de sécurité conventionnelles de véhicules automobiles. Une telle attache comprend classiquement une languette 11 destinée à être introduite dans une boucle 12 correspondante pour y être maintenue attachée par un pêne de la boucle. L'activation d'un moyen de déverrouillage permet de commander le mouvement du pêne provoquant la libération de la languette 11. Selon l'invention, la languette 11 est située du côté des extrémités jointives des bretelles 6 tandis que la boucle 12 correspondante est située du côté de la sangle arrière 10 assurant la liaison avec l'ancrage arrière 201. Selon l'invention, la boucle 12 peut être maintenue sur la face arrière et/ou supérieure du dossier, par des moyens conventionnels (type velcro�), permettant un accès aisé à ladite boucle arrière 12. Lorsque le dossier du siège supporte un appui-tête monté sur deux tiges de maintien, il est avantageux de pouvoir enfiler les extrémités jointives de bretelles 6 et leur languette associée, dans l'espace délimité par ces tiges de maintien, entre l'appui-tête et le haut du dossier. Ces tiges contribue à assurer le maintien du moyen de retenue arrière 8 dans une position médiane par rapport à la largeur du siège. Le dispositif de harnachement selon l'invention comprend également 35 d'autres moyens de retenue. Un second 13 et un troisième 14 moyens de -9 retenue latéraux prolongent latéralement la sangle abdominale 3 de la partie de buste 1, et permettent de relier cette dernière à des ancrages latéraux 202, respectifs disposés de part et d'autre de la personne assise, par l'intermédiaire d'attaches rapides déverrouillables 15, 16 du même type que celle évoquée précédemment. On notera que les ancrages latéraux 202 peuvent être réalisés directement sur la structure du siège, ou sur la structure du plancher du véhicule. On notera que ces seconds 13 et troisième 14 moyens de retenue latéraux sont situés intégralement sur les côtés sur la personne. Les languettes 17, 18 de ces attaches rapides 91 sont situées du côté de la sangle abdominale 3 tandis que les boucles 19, 20 correspondantes sont situées du côté des ancrages latéraux 202. Des sangles latérales sont éventuellement prévues entre les boucles et les ancrages latéraux. On notera que les boucles sont disposées dans une zone d'accès aisée, sensiblement au voisinage du bassin de la personne assise. Selon l'invention un quatrième moyen de retenue avant 21 permet de relier la partie de buste 1 à un ancrage avant 203, dans une zone située entre les membres inférieurs de la personne assise, par l'intermédiaire d'une quatrième attache rapide déverrouillable 22 du même type que celles évoquées précédemment. Cet ancrage avant 203 est réalisé dans une zone fixe par rapport au siège 100, avantageusement sur le plancher de la structure du véhicule, dans une région située à l'avant de la partie d'assise 101, où se situent les pieds de la personne. On notera que la longueur de ce quatrième moyen de retenue est telle qu'elle ne permet pas à la personne d'élever son buste et l'empêche donc de prendre appui sur ces jambes pour tenter de se lever ou de basculer violemment le buste vers l'avant. On notera que sur la majeure partie de sa longueur, le quatrième moyen de retenue avant 21 chemine entre les jambes de la personne à l'avant du siège 100. Comme illustré aux figures 1 et 4, le quatrième moyen de retenue 21 comprend un croisillon formé de deux sangles, dont une sangle centrale 23 assure la liaison de l'attache rapide 22 à l'ancrage avant 203. La languette -10- 24 de cette attache rapide 22 est située du côté de la partie de buste 1 et est reliée à une région médiane de la sangle abdominale 3 par l'intermédiaire d'une sangle avant 26, tandis que la boucle 25 correspondante est monté sur une extrémité supérieure de la sangle centrale 23 du croisillon. On notera que le croisillon comporte une sangle transversale 27 coupant la sangle centrale 23 à angle droit, aux extrémités de laquelle sont prévues des entraves 28 de chevilles. Ces entraves 28 de chevilles sont formées de sangles destinées à être refermées autour des chevilles de la personne par l'intermédiaire d'une cinquième 29 et d'une sixième 30 attaches rapides déverrouillables, du même type que celles décrites plus haut. 15 Selon l'invention, la partie de buste 1 et plus précisément la sangle abdominale 3 comprend une zone de renforcement et/ou de lestage 31. Celle-ci est formée d'un matériau semi-rigide tel que du cuir relativement épais, permettant d'assurer que la partie de buste 1 s'étire correctement 20 par gravité sur la personne. Cette zone assure en outre une liaison robuste dans laquelle les deuxième 13, troisième 14 et quatrième 21 moyens de retenue convergent. De plus, lorsque la partie de buste 1 n'est pas portée par une personne, il 25 est commode d'éviter tout entortillement de ses sangles. A cette fin, la zone de renforcement / lestage peut constituer un noyau autour duquel les sangles peuvent être enroulées correctement, ce qui facilite le rangement de la partie de buste 1 dans une gaine adaptée et son déroulement. 30 On notera en outre que les jonctions entre les sangles, de même qu'entre les sangles et la zone de renforcement / lestage 31 dans ce dispositif de harnachement sont réalisées par des moyens conventionnels par exemple par couture.10 -11- Selon une autre caractéristique de l'invention, des sangles comprennent des moyens de réglage 39 de leur longueur, de manière à adapter correctement le dispositif au gabarit de la personne. Ceci concerne notamment la sangle arrière 10, les sangles prolongeant la sangle abdominale 3 jusqu'au languettes 17, 18 des attaches rapides latérales 15, 16, la sangle avant 26, ainsi que les bretelles 6. Ces moyens de réglage sont d'un type classique et connu de l'homme de l'art, par exemple semblables à ceux utilisés pour des bandoulières de sac. On notera que la partie de buste 1, en raison de sa conception épousant parfaitement la morphologie de la personne, permet tant d'empêcher des mouvements dangereux, que de protéger la personne qui la porte contre les blessures en cas de choc. En effet, la région ventrale 2 selon une forme en carré, ayant une sangle abdominale 3 et une sangle de thorax 4, surmontée de bretelles, permet de répartir les effort de façon optimale sur le buste de la personne, ce qui est une amélioration significative par rapport aux dispositifs de harnachement connus. De plus, la personne est maintenue relativement droite sur le siège, sous la contrainte des dispositifs de retenue, ce qui est là encore un gain notable tant pour prévenir et empêcher tout mouvement dangereux, que pour lui assurer une position de sécurité optimale pour elle-même en cas d'accident. En outre, l'utilisation d'attaches rapides du type � boucle-languette � évoquées précédemment facilite grandement l'installation et les verrouillages du dispositif dans le véhicule, ces verrouillages étant instantanés, d'accès facile, indépendants des ouvrants. Ce dispositif suppose simplement d'équiper certains véhicules susceptibles de transporter des personnes sous contrainte, tels que des véhicules de gendarmerie, de police, de convoyage de détenus..., de boucles appropriées, en particulier à l'avant et à l'arrière d'un siège du véhicule. Il peut parfois être nécessaire de prévoir une deuxième boucle latérale, si le siège n'en dispose que d'une seule à l'origine. -12- Selon un autre aspect avantageux de l'invention, la partie de buste 1 peut être mise à profit lorsque la personne qui le porte est à pied. La partie de buste 1 peut être utilisée en association avec un accessoire dorsal 32 visible à la figure 5. Celui-ci est constitué de deux sangles agencées en croix, une première sangle 33 étant sensiblement verticale tandis qu'une seconde 34 est sensiblement horizontale. Chaque sangle 33, 34 comporte deux extrémités libres pourvues de deux boucles 35, 36, 37, 38 respectives du type � boucle-languette � évoqué précédemment, ces boucles étant destinées à coopérer avec des languettes 11, 24, 18, 17 correspondantes de la partie de buste 1, afin de former un � gilet � fermé que la personne ne peut ôter sans agir sur les multiples attaches rapides. On notera que les bretelles 6 peuvent comprendre des anneaux 40 (figure 3) auxquels une longe (non représentée) peut être fixée, afin de tenir la personne sous contrainte à distance, notamment dans des situations de reconstitution. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et comprend tous les équivalents techniques de ces moyens. REVENDICATIONS 1. Dispositif de harnachement d'une personne assise sur un siège (100), notamment d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une partie de buste (1) apte à être positionnée sur le buste de la personne, au moins un premier moyen de retenue arrière (8) permettant de relier la partie de buste (1) à un ancrage arrière (201), disposé sensiblement à l'arrière du siège, ledit dispositif de retenue arrière (8) étant adapté à empêcher que la personne ne penche le buste en avant au-delà d'un angle déterminé par rapport à l'axe de rotation des hanches, la liaison de la partie de buste (1) à l'ancrage arrière (201) étant assurée par l'intermédiaire d'une première attache rapide (9) déverrouillable. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comprend un second (13) et un troisième (14) moyens de retenue latéraux permettant de relier la partie de buste (1) à des ancrages latéraux (202) situés de part et d'autre de la personne assise, par l'intermédiaire d'une seconde (15) et d'une troisième (16) attaches rapides respectives déverrouillables. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins un quatrième moyen de retenue avant (21), permettant de relier la partie de buste (1) à un ancrage avant (203), dans une zone située entre les membres inférieurs de la personne, par l'intermédiaire d'une quatrième attache rapide (22) déverrouillable. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le quatrième moyen de retenue avant (21) comporte des entraves (28) de chevilles aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'une cinquième (29) et d'une sixième (30) attaches rapides déverrouillables. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le quatrième moyen de retenue (21) comprend un croisillon dont une sangle centrale (23) est reliée d'une part à l'ancrage avant (203), et peut d'autre part être-14- reliée à la partie de buste (1) par l'intermédiaire de la quatrième attache rapide (22). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la partie de buste (1) comprend une région ventrale (2) délimitée dans sa partie inférieure par une sangle abdominale (3), se prolongeant latéralement par les second (13) et troisième (14) moyens de retenue latéraux, la partie de buste (1) se prolongeant en outre sur les épaules, en s'éloignant de la sangle abdominale (3), par deux bretelles (6) se rejoignant à leur extrémité distale de la région ventrale (2). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la sangle abdominale (3) comprend une zone de renforcement et/ou de lestage (31) semi-rigide. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la région ventrale (2) de la partie de buste (1) est constituée de quatre sangles (3, 4, 5) reliées de façon à présenter la forme générale d'un carré ou d'un rectangle. 20 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une partie des attaches rapides déverrouillables (9, 15, 16, 22) est du type � boucle-languette � classique utilisée pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, 25 dans laquelle une languette est introduite dans une boucle correspondante et y est maintenue attachée, jusqu'à l'activation d'un organe de déverrouillage libérant la languette. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'attache rapide 30 déverrouillable (9, 15, 16) des premier (8), deuxième (13) et troisième (14) moyens de retenue est agencée de sorte que sa languette (11, 17, 18) respective est reliée à la partie de buste (1), notamment par une sangle, tandis que sa boucle (12, 19, 20) respective est reliée à l'ancrage (201, 202) correspondant, notamment par une sangle (10). 35-15- 11. Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que l'attache rapide déverrouillable (22) du quatrième moyen de retenue (21) est agencée de sorte que sa languette (24) est reliée à la partie de buste (1) par une sangle avant (26), tandis que sa boucle (25) est reliée à l'ancrage avant (203) par l'intermédiaire de la sangle centrale (23) du croisillon. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le croisillon comprend une sangle transversale (27) s'étendant de part et d'autre de la sangle centrale (23), dont les extrémités supportent les entraves (28) de chevilles formées par des sangles de chevilles aptes à être refermées sur elles-mêmes, et verrouillées au moyen de deux attaches (29, 30) du type � boucle- languette �. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une partie des sangles comprend des moyens de réglage (39) de leur longueur. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 13, caractérisé en ce que les bretelles (6) comprennent des anneaux (40) de fixation d'une longe. 15. Véhicule terrestre ou aérien, caractérisé en ce qu'il comprend un siège (100), pourvu d'une partie d'assise (101) et d'un dossier (102), le siège (100) étant monté sur un plancher de structure du véhicule, et en ce qu'il comprend des boucles (12, 19, 20, 25) du type � boucle-languette � classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, chaque boucle étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec une languette (11, 17, 18, 24) correspondante du dispositif de harnachement selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. 16. Véhicule selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend une boucle arrière (12) reliée par une sangle arrière (10) à un ancrage arrière (201) solidaire du plancher sensiblement à l'arrière du siège (100), la boucle arrière (12) étant disposée sur la face arrière et/ou supérieure du dossier (102), sensiblement dans une région médiane de sa largeur.-16- 17. Véhicule selon la revendication 15 ou 16, caractérisé en ce qu'il comprend deux boucles latérales (19, 20) de part et d'autre du siège (100), reliées au siège et/ou au plancher, à des ancrages latéraux (202), éventuellement via des sangles latérales. 18. Véhicule selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce qu'il comprend une boucle avant (25) reliée par une sangle centrale (23) à un ancrage avant (203) solidaire du plancher sensiblement à l'avant et/ou en dessous du siège (100), la sangle centrale (23) étant croisée d'une sangle transversale (27) pourvues d'entraves de chevilles (28) aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'attaches rapides déverrouillables (29, 30) du type � boucle-languette � classique. 19. Accessoire dorsal (32) pour une partie de buste (1) d'un dispositif de harnachement selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux sangles (33, 34) agencées en croix, une première sangle (33) sensiblement verticale et une seconde sangle (34) sensiblement horizontales étant pourvues à leurs extrémités de boucles (35, 36, 37, 38) du type � boucle-languette � classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, aptes à coopérer avec une languette (11, 24, 18, 17) correspondante de la partie de buste (1).