FR 2926782 A1 20090731 FR 0850530 A 20080129 Dispositif et procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre La présente invention concerne un dispositif et un procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre, en particulier, des pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile. La structure de caisse d'un véhicule automobile est constituée, notamment de pièces, par exemple, en tôle d'acier emboutie, telles que des panneaux, doublures, planchers et pavillons, réalisées séparément et qui doivent, ensuite, être assemblées et fixées entre elles par soudage ou rivetage afin de constituer la structure de caisse du véhicule. Habituellement, ces différentes pièces obtenues séparément sont ensuite positionnées avec une grande précision, avant d'être fixées l'une sur l'autre, afin de délimiter les différentes parties de la structure, en particulier les ouvertures latérales, le cadre de pare-brise et le cadre de la vitre de custode. Le plus souvent, l'une des deux pièces est munie d'une partie d'assemblage, normalement plane, qui est appliquée sur une partie d'accostage de l'autre pièce afin d'être fixée sur celle-ci, après réglage de leur position relative. Pour réaliser l'assemblage des deux pièces, il faut donc les accoster l'une sur l'autre, les positionner avec précision et les maintenir dans cette position afin de les solidariser. Ces opérations doivent, cependant, être réalisées très rapidement dans une chaîne de fabrication pour faciliter le positionnement et l'assemblage des différentes pièces. Pour assurer la liaison entre différentes pièces d'un véhicule automobile, comme par exemple, la partie supérieure de custode, on connaît dans le FR-A-2 800 696, l'utilisation, comme noeud de connexion, d'une pièce unique de fonderie réalisée en alliage léger par exemple en aluminium, et comportant un corps principal à partir duquel s'étendent différents supports des pièces adjacentes. Mais, une telle pièce est cependant assez complexe et ne convient que pour certaines parties de la structure de caisse du véhicule. Par ailleurs, il faut également disposer d'une certaine tolérance pour le positionnement et l'assemblage des différentes pièces, car une trop grande précision au niveau d'un noeud de connexion peut entraîner des jeux trop importants pour permettre l'accostage au niveau d'un autre noeud de connexion. L'invention a pour but de proposer un dispositif et un procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre qui, par des moyens simples à mettre en oeuvre, évitent ces inconvénients et facilitent la mise au point du contact entre les deux pièces et le respect des tolérances. L'invention a donc pour objet un dispositif de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre, comme par exemple deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, lesdites pièces comprenant respectivement une première pièce munie d'une partie d'assemblage et une seconde pièce munie d'une partie d'accostage sur laquelle est appliquée, puis fixée la partie d'assemblage de la première pièce, caractérisé en ce que la partie d'accostage de la seconde pièce comporte un cordon continu délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à celle de la partie d'assemblage et couvrant une surface supérieure à ladite partie d'assemblage de la première pièce pour centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces avant leur assemblage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le cordon continu ménage avec le bord extérieur de la partie d'assemblage un jeu correspondant à une tolérance de positionnement de cette partie d'assemblage, - le cordon continu est formé en saillie ou en creux sur la seconde pièce, - le cordon continu est formé lors de l'emboutissage de la seconde pièce, et - la partie d'assemblage de la première pièce est formée par une patte en relief présentant un profil en forme de trapèze avec deux côtés qui convergent vers une petite base rectiligne. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage de deux pièces l'une sur l'autre, comme par exemple deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, procédé dans lequel on réalise sur une première pièce, une partie d'assemblage, on applique cette partie d'assemblage sur une partie d'accostage d'une seconde pièce et on fixe ladite partie d'assemblage sur la seconde pièce, caractérisé en ce qu'au cours de la fabrication de la seconde pièce, on réalise sur la partie d'accostage de celle-ci un cordon continu délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à celle de la partie d'assemblage et couvrant une surface supérieure à ladite partie d'assemblage de la première pièce pour centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces avant leur assemblage. Selon une autre caractéristique du procédé, on réalise le cordon continu en saillie ou en creux lors d'un emboutissage de la seconde pièce. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue de face de deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, disposées l'une sur l'autre au moyen d'un dispositif de positionnement, conforme à l'invention, et - la Fig. 2 est une vue de détails, en coupe verticale selon la ligne 2-2 de la Fig. 1. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement et à titre d'exemple, une partie d'une structure d'un véhicule qui comporte deux pièces, respectivement une première pièce 1 et une seconde pièce 2 destinées à être appliquées et fixées l'une sur l'autre. La pièce 1 constitue par exemple un côté d'une carrosserie et la pièce 2 constitue par exemple un renfort pour le montage d'une serrure. Ces deux pièces 1 et 2 sont formées chacune par une tôle emboutie. Ainsi que montré sur les figures, la première pièce 1 comporte une partie d'assemblage 11 formée par une patte plane en relief par rapport à l'autre partie de cette pièce 1. La seconde pièce 2 est munie d'une partie d'accostage 21 sur laquelle est destinée à venir s'appliquer la patte de la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1. Cette partie d'accostage 21 de la seconde pièce 2 comporte un cordon continu 22 délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1. Ainsi que montré plus particulièrement à la Fig. 2, ce cordon continu 22 est formé en creux sur la seconde pièce 2 par rapport à sa face destinée à recevoir la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1. Selon une variante, ce cordon continu 22 peut être formé en saillie. De préférence, le cordon continu 22 est réalisé lors de l'emboutissage de la seconde pièce 2. D'une manière générale, la zone fermée à l'intérieur du cordon continu 22 formant la partie d'accostage 21, couvre une surface supérieure à la surface formée par la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1 de façon à pouvoir centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces, respectivement 1 et 2, avant leur assemblage ainsi qu'on le verra ultérieurement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures et plus particulièrement à la Fig. 1, la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1 a la forme d'un trapèze avec deux arrêtes 11 a et 11 b, une grande base 13a et une petite base 13b. Les deux arrêtes 12a et 12b convergent vers la petite base 13b. De même la zone délimitée par le cordon continu 22 et déterminant la partie d'accostage 21 présente une forme homothétique au trapèze déterminée par la partie d'assemblage 11. Le trapèze ainsi formé par le cordon continu 22 présente deux côtés 23a et 23b, une grande base 24a et une petite base 24b. Les côtés 12a et 12b et la petite base 13b de la partie d'assemblage 11 ménage respectivement avec les côtés 23a et 23b et la petite base 24b de la partie d'accostage 21 délimitée par le cordon continu 22, un jeu "e" correspondant à un tolérance de positionnement de cette partie d'assemblage 11 sur la partie d'accostage 21. De la sorte, lorsque la première pièce 1 est appliquée sur la seconde pièce 2, le positionnement de la partie d'assemblage 11 sur la partie d'accostage 21 délimitée par le cordon continu 22 peut être facilement ciblée en posant la partie d'assemblage 11 sur la partie d'accostage 21 de façon que les côtés 12a, 12b soient sensiblement parallèles respectivement aux côtés 23a et 23b. Le jeu "e" correspond aux tolérances à respecter pour que la géométrie de l'ensemble soit représentative de la numérisation. Grâce à ce ciblage au moment de l'accostage, le temps de la mise au point est considérablement diminué, tout en respectant la tolérance souhaitée. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux détails du mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple et peut faire l'objet de variantes dans le même cadre de protection. Les formes de la partie d'assemblage et de la partie d'accostage ont été données à titre d'exemple et peuvent avoir des formes différentes. L'invention a été décrite dans le cadre du positionnement de deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile mais peut s'appliquer au positionnement de deux pièces de toute sorte. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre, comme par exemple deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, lesdites pièces comprenant respectivement une première pièce (1) munie d'une partie d'assemblage (11) et une seconde pièce (2) munie d'une partie d'accostage (21) sur laquelle est appliquée, puis fixée la partie d'assemblage (11) de la première pièce (1), caractérisé en ce que la partie d'accostage (21) de la seconde pièce (2) comporte un cordon continu (22) délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à celle de la partie d'assemblage (11) et couvrant une surface supérieure à ladite partie d'assemblage (11) de la première pièce (1) pour centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces (1, 2) avant leur assemblage. 2. û Dispositif de positionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon continu (22) ménage avec le bord extérieur de la partie d'assemblage (11), un jeu correspondant à une tolérance de positionnement de cette partie d'assemblage (11). 3. û Dispositif d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cordon continu (22) est formé en saillie ou en creux sur la seconde pièce (2). 4. û Dispositif de positionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 , caractérisé en ce que le cordon continu (22) est formé lors de l'emboutissage de la seconde pièce (2). 5. - Dispositif de positionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie d'assemblage (11) de la première pièce (1) est formé par une patte en relief présentant un profil en forme de trapèze avec deux côtés (12a, 12b) qui convergent vers une petite base (13b) rectiligne. 6. Procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre, comme par exemple deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, procédé dans lequel on réalise sur une première pièce (1) une partie d'assemblage (11), on applique cette partie d'assemblage (11) sur une partie d'accostage (21) d'une seconde pièce (2) et on fixe ladite partie d'assemblage (11) sur la seconde pièce (2), caractérisé en ce qu'au cours de la fabrication de la seconde pièce (2), on réalise sur la partie d'accostage (21) de celle-ci, un cordon continu (22) délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à celle de la partie d'assemblage(11) et couvrant une surface supérieure à ladite partie d'assemblage (11) de la première pièce (1) pour centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces (1, 2) avant leur assemblage. 7. Procédé de positionnement selon la revendication 6, caractérisé en ce 5 que l'on réalise le cordon continu (22) en saillie ou en creux lors d'un emboutissage de la seconde pièce (2).