FR 2925780 A1 20090626 FR 0709015 A 20071221 La présente invention se rapporte à un dispositif formant agrafe, destiné notamment à enserrer au moins un câble, notamment un câble s'étendant entre le moteur et la batterie arrière dans un véhicule automobile, et de préférence au moins deux câbles. La présente invention se rapporte également à un assemblage constitué d'au moins un câble s'étendant dans un véhicule automobile, notamment entre le moteur et une batterie à l'arrière, et d'une agrafe de ce genre. Aujourd'hui les câbles de liaison qui se trouvent entre le moteur et la batterie arrière dans le coffre d'un véhicule automobile sont des câbles souples. Sur le trajet de ces câbles, qui s'étendent sensiblement sur toute la longueur du véhicule automobile, en dessous de la caisse en général, il est nécessaire de prévoir des goulottes et des agrafes destinées à maintenir ces goulottes en différents points du trajet, notamment à l'aide de pions insérés dans une paroi du véhicule automobile, notamment de la caisse, le long du parcours des câbles. Ces câblages nécessitent, en raison de leur souplesse et grande déformabilité, de prévoir de nombreuses agrafes le long du trajet. Le fait de prévoir une goulotte sur toute la longueur est particulièrement coûteux en termes de matériau et de fabrication. En outre, ces goulottes empêchent un accès direct aux câbles. Pour résoudre ce problème, on aurait pu pensé à remplacer ces câbles souples par des barreaux rigides, notamment en aluminium, c'est-à-dire, au sens de la présente invention, tels qu'un être humain de force moyenne prenant le barreau dans ses mains disposées côte à côte, ne peut pas plier ce barreau, de manière réversible. Cette solution consistant à prévoir des barreaux permettrait de se passer de goulottes. Cependant, ces barreaux ont tendance à fléchir légèrement sur une grande distance et à subir des torsions qui, notamment en raison de trajets qui ne sont pas nécessairement identiques, font que deux barreaux initialement de sections transversales parallèles peuvent être légèrement décalés en rotation axiale l'un par rapport à l'autre au bout d'une certaine distance. Il en résulte que l'on ne peut pas prévoir des goulottes ou agrafes ayant une même forme en différents points du trajet des câbles en forme de barreau rigide et à chaque point du trajet, une agrafe doit avoir une forme différente de l'agrafe précédente. La présente invention vise à surmonter les inconvénients de l'art antérieur en proposant un système formant agrafe qui permet que des câbles s'étendent entre deux points à distance l'un de l'autre d'un véhicule automobile, notamment de l'avant au niveau du moteur jusqu'à l'arrière au niveau de la batterie arrière, sans que l'on ait à prévoir des agrafes de formes différentes le long du trajet et sans que des goulottes soient nécessaires. Suivant l'invention, une agrafe comporte un corps principal et un couvercle, pouvant être fixés l'un à l'autre de manière amovible et au moins deux canaux de section transversale circulaire sont formés à l'intérieur de l'agrafe en le traversant de part et d'autre lorsque le couvercle est fixé sur le corps principal. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, les deux canaux sont mutuellement parallèles. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, il est prévu des moyens anti-dérapant, pour empêcher un glissement en rotation ou longitudinal du ou des barreaux par rapport à l'agrafe, et notamment ces moyens anti-dérapant sont disposés sur la surface intérieure des demi canaux. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le corps et le couvercle sont identiques et sont sous la forme de deux hémi-coquilles. Suivant un autre mode de réalisation préféré de l'invention, des moyens de fixation amovible des deux hémi-coquilles sont constitués par des moyens d'encliquetage formés par au moins une patte d'encliquetage faisant saillie d'une face de l'hémicoquille et d'une anse définissant une fente faisant saillie d'une face de l'autre hémi-coquille en regard de ladite face de la première hémi-coquille et permettant l'introduction de la patte d'encliquetage dans l'ouverture de la anse pour maintenir fixées l'une à l'autre les deux hémi-coquilles face contre face pour obtenir l'agrafe finale. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, chaque hémi-coquille est constituée d'un corps dans lequel sont formés deux demi-canaux de section transversale semi-circulaire, les deux demi-canaux étant séparés par une. face formant une tranche intermédiaire et un muret fait saillie de la tranche intermédiaire, notamment sur sensiblement la moitié de la longueur de cette tranche intermédiaire, tandis qu'une cavité est formée dans sensiblement le reste de la tranche intermédiaire, la cavité ayant une forme complémentaire de celle du muret pour permettre au muret de l'autre hémi-coquille de s'emboîter dans la cavité de l'autre hémi-coquille, de sorte que lorsque les deux hémicoquilles sont amenées face contre face, le muret d'une hémi-coquille pénètre dans la cavité de l'autre hémicoquille, tandis que le muret de la dite autre hémicoquille pénètre dans la cavité de ladite une hémi- coquille. De préférence, les sections transversales des canaux formés dans l'agrafe sont circulaires. De préférence, l'agrafe est en un matériau thermoplastique et notamment en un matériau rigide. La présente invention se rapporte également à un dispositif formant liaison électrique entre un premier point d'un véhicule automobile et un deuxième point d'un véhicule automobile à distance du premier point du véhicule automobile, deux barreaux conducteurs rigides s'étendant entre les premier et deuxième points et étant maintenus ensemble par au moins une agrafe suivant l'invention, la section transversale des canaux de l'agrafe correspondant sensiblement à la section transversale des barreaux. De préférence, les sections transversales des barreaux sont circulaires. On décrit maintenant à titre d'exemple un mode de 10 réalisation d'une agrafe suivant l'invention en se reportant aux dessins, dans lesquels : à la figure 1 il est représenté, à l'état éclaté et partiellement arraché, les deux hémi-coquilles d'une agrafe destinée à recevoir pour les maintenir ensemble et 15 leur donner de la rigidification deux câbles en forme de barreaux rigides ; à. la figure 2 il est représenté les mêmes éléments qu'à la figure 1 à l'état monté de l'agrafe ; et à la figure 3 un autre mode de réalisation 20 possible d'une agrafe suivant l'invention. A la figure 1, une agrafe 1 est constituée d'une première hémi-coquille 2 inférieure et d'une deuxième hémi-coquille 3 supérieure. Les deux première et deuxième hémi-coquilles 2 et 3 sont de forme identique. 25 Chaque hémi-coquille a une longueur et une largeur, la largeur étant la dimension plus grande s'étendant de la gauche vers la droite à la figure. La forme de chaque hémi-coquille est sensiblement la forme d'un demi-cylindre ayant une section transversale demi- 30 elliptique. Chaque hémi-coquille comporte deux faces 4 et 5 latérales une face 6 latérale extérieure et une face 7 intérieure. Deux demi-canaux 8 sont formés dans l'agrafe dans la surface 7 intérieure. Ces deux demi-canaux 8 ont la forme d'un cylindre semi-circulaire de section 35 transversale ayant la forme d'un demi-cercle. La face 7 intérieure de l'hémi-coquille 2 comporte une tranche 9 intermédiaire entre les deux demi-canaux et deux tranches 10 et 11 latérales. De la tranche 9 intermédiaire est issu un muret 12 s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan formé par les tranches 9, 10 et 11. Le muret 12, sensiblement de forme parallélépipédique, s'étend sur sensiblement la moitié de la longueur de la tranche intermédiaire. Sur l'autre moitié de la tranche est formé un évidement 13 ayant une forme sensiblement complémentaire de celle du muret 12. De la tranche 10 latérale et de la tranche 11 latérale fait saillie une anse 14 définissant entre elle et chaque tranche 10 et 11 une fenêtre 15. Il est formé, en outre, issues de chaque tranche 10 et 11, deux pattes 16 d'encliquetage de forme complémentaire de la fenêtre 15. La face intérieure de chaque hémi coquille et notamment des demi canaux est revêtue d'une couche 22 de matériau élastomère pour éviter toute rotation et déplacement longitudinal du barreau par rapport à l'agrafe, par frottement relatif du matériau élastomère avec le matériau des barreaux. A la place de cette couche de matériau élastomère, on peut prévoir comme à la figure 3 des rainures ou crans formés dans la surface des demi canaux. Deux câbles 20, 21 en matériau rigide sont destinés à être reçus dans l'agrafe. Comme on le voit à la figure 2, à l'état monté, l'hémi-coquille 2 inférieure est encliquetée dans l'hémicoquille 3 supérieure de sorte que les deux faces 7 intérieures des deux hémicoquilles viennent l'une contre l'autre et la patte d'encliquetage 16 est insérée dans l'ouverture 15 et vient s'encliqueter contre l'anse 14 et ce des deux côtés latéraux de l'agrafe. Dans le même temps, la patte 16 d'encliquetage de l'hémi-coquille inférieure pénètre dans l'ouverture ou fenêtre 15 de l'hémi-coquille supérieure et vient buter contre l'anse 14 de l'hémi-coquille supérieure pour participer également à la fixation des deux hémi-coquilles l'une avec l'autre. Dans le même temps, le muret 12 de l'hémicoquille inférieure a pénétré dans l'ouverture 13 de l'hémi-coquille supérieure, tandis que le muret 12 de l'hémi-coquille supérieure a pénétré dans la cavité 13 de l'hémi-coquille inférieure. A la figure 3, il est représenté un autre mode de réalisation de l'agrafe. Les parties qui sont identiques ou de même fonctionnalité ou genre que celles du mode de réalisation des figures 1 ou 2 portent les mêmes références avec le signe prime. Seules les parties différentes du premier mode de réalisation sont décrites ci après. Le muret 12' s'étend ici perpendiculairement à l'axe longitudinal des demi-canaux 8', de même que l'évidemment 13' avec lequel il coopère. Entre le muret 12' et l'évidemment 13', il est formé dans la face formant tranche 9' intermédiaire une ouverture 25' oblongue traversante. Une encoche 26' en forme de volet fait saillie dans l'ouverture 25' et sert à bloquer, à l'état assemblé des deux hémi-coquilles, avec l'encoche 26' de l'autre hémi-coquille, un pion sapin fixé d'une part au véhicule, notamment à une cloison ou une paroi de celui ci, et d'autre part à l'agrafe 1' en passant à travers l'ouverture 25' et en ayant ses � branches � de sapin bloquées par les volets 26' de sorte que le pion sapin ne peut plus sortir de soi même de sa liaison avec l'agrafe et l'agrafe et les barreaux qu'elle reçoit sont ainsi solidarisé au véhicule. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, cette immobilisation de l'agrafe 1 au véhicule peut se faire par un pion comportant des moyens de réception avec encliquetage de l'enveloppe extérieure de l'agrafe. Des rainures 27' sont formées à la surface des demi canaux 8' pour réaliser la même fonction que la couche d'élastomère dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, c'est à dire empêcher que les barreaux subissent une rotation ou un glissement longitudinal. On pourrait à la place prévoir également une couche d'élastomère. En particulier, les deux modes de réalisation de l'agrafe peuvent être combinées en prenant certaines caractéristiques de l'un et d'autres caractéristiques de l'autre pour obtenir d'autres modes de réalisation possibles de l'invention et inclus dans celle ci. Par exemple on pourrait prévoir un mode de réalisation comportant outre un muret identique au muret 12, également un muret 12' et des évidemment 13 et 13' associés, et ceci peut être réalisé avec ou sans une ouverture 25' centrale. REVENDICATIONS 1. Agrafe, destinée à enserrer au moins un câble, notamment un câble s'étendant entre le moteur et une batterie à l'arrière d'un véhicule automobile, et de préférence au moins deux câbles, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps principal et un couvercle, pouvant être fixés l'un à l'autre de manière amovible et au moins deux canaux de section transversale circulaire sont formés à l'intérieur de l'agrafe en le traversant de part et d'autre lorsque le couvercle est fixé sur le corps principal, destiné notamment à enserrer au moins un câble, notamment un câble s'étendant entre le moteur et la batterie arrière d'un véhicule automobile, et de préférence au moins deux câbles. 2. Agrafe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les deux canaux sont mutuellement parallèles. 3. Agrafe suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu' il est prévu des moyens antidérapant, pour empêcher un glissement en rotation ou longitudinal du ou des barreaux par rapport à l'agrafe, et notamment ces moyens anti-dérapant sont disposés sur la surface intérieure des demi canaux, par exemple la face intérieure de chaque hémi-coquille, et notamment des demi canaux, est revêtue d'une couche de matériau élastomère pour éviter toute rotation et déplacement longitudinal du barreau par rapport à l'agrafe, par frottement relatif du matériau élastomère avec _Le matériau des barreaux ou bien ces moyens anti- dérapant sont constitués par des rainures (27') formées surfa surface intérieure. 4. Agrafe suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le corps et le couvercle sont identiques et sont sous la forme de deux hémi-coquilles. 5. Agrafe suivant la revendication 4, caractérisée en ce que des moyens de fixation amovible des deux hémicoquilles sont constitués par des moyens d'encliquetage formés par au moins une patte d'encliquetage faisant saillie d'une face de l'hémi-coquille et d'une anse définissant une fente faisant saillie d'une face de l'autre hémi-coquille en regard de ladite face de la première hémi-coquille et permettant l'introduction de la patte d'encliquetage dans l'ouverture de la anse pour maintenir fixées l'une à l'autre les deux hémi-coquilles face contre face pour obtenir l'agrafe finale. 6. Agrafe suivant la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que chaque hémi-coquille est constituée d'un corps dans lequel sont formés deux demi-canaux de section transversale semi-circulaire, les deux demi-canaux étant séparés par une face formant une tranche intermédiaire et un muret fait saillie de la tranche intermédiaire, notamment sur sensiblement la moitié de la longueur de cette tranche intermédiaire, tandis qu'une cavité est formée dans sensiblement le reste de la tranche intermédiaire, la cavité ayant une forme complémentaire de celle du muret pour permettre au muret de l'autre hémi-coquille de s'emboîter dans la cavité de l'autre hémi-coquille, de sorte que lorsque les deux hémi-coquilles sont amenées face contre face, le muret d'une hémi- coquille pénètre dans la cavité de l'autre hémi-coquille supérieure, tandis que le muret de l'hémi-coquille supérieure pénètre dans la cavité de ladite hémi-coquille. 7. Agrafe suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les sections transversales des canaux formés dans l'agrafe sont circulaires. 8. Agrafe suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'agrafe est en un matériau thermoplastique et notamment en un matériau rigide.35 9. Dispositif formant liaison électrique entre un premier point d'un véhicule automobile et un deuxième point d'un véhicule automobile à distance du premier point du véhicule automobile, deux barreaux conducteurs rigides s'étendant entre les premier et deuxième points et étant maintenus ensemble par au moins une agrafe suivant l'une des revendication précédentes, la section transversale des canaux de l'agrafe correspondant sensiblement à la section transversale des barreaux. 10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les sections transversales des barreaux sont circulaires.