FR 2926104 A1 20090710 FR 0850103 A 20080109 1 MECANISME SECURISE DE VITRE ENTREBAILLANTE. La présente invention concerne un mécanisme sécurisé de vitre entrebâillante. Une vitre entrebâillante est typiquement utilisée comme vitre de custode, qui correspond à la dernière vitre latérale qui n'est pas portée par un panneau mobile ; une telle vitre entrebâillante peut cependant également être disposée au niveau des portes arrière de certains véhicules. Le mécanisme sécurisé est de type genouillère ; un tel mécanisme est destiné à permettre, sur sollicitation d'un utilisateur, de faire passer la vitre entrebâillante d'une position fermée à une position légèrement ouverte de la vitre considérée, et vice-versa. Comme illustré à la figure 1, une genouillère 100 permet ainsi, en se dépliant ou en se repliant, d'assurer le débattement, autour d'un axe de rotation 103, d'une vitre 101 sur une porte 102 ou sur une caisse de véhicule automobile. De telles transitions sont réalisables théoriquement uniquement depuis l'intérieur du véhicule. Deux mécanismes articulés 104 sont disposés au niveau de l'axe de rotation 103 pour permettre un mouvement de la vitre 101 autour de cet axe, tout en maintenant la vitre au contact de la porte ou de la carrosserie au niveau de l'axe de rotation 103, l'ouverture se faisant uniquement au niveau de la partie de la vitre 101 supportant la genouillère 100. De manière connue, une telle genouillère 100 intervenant dans ce contexte comprend, comme visible aux figures 2 et 3, correspondant respectivement à une position ouverte et à une position fermée de la grenouillère 100 : - une embase fixe 201 solidaire de la carrosserie du 35 véhicule automobile ; - une platine fixe 202 solidaire de l'ouvrant, constitué par la vitre entrebâillante ; 2 - un levier intermédiaire 203 ; un levier de manoeuvre 204 articulé à ses extrémités, d'une part sur le levier intermédiaire 203, et d'autre part sur la platine fixe 202 solidaire de l'ouvrant, ledit levier intermédiaire 203 étant pour sa part articulé à ses extrémités, d'une part sur l'embase fixe 201, et d'autre part sur le levier de manoeuvre 204. Force a été de constater que de telles genouillères ne garantissent en aucun cas l'inviolabilité du véhicule. En effet, il est aisé, sur ce type de véhicule, pour une personne mal intentionnée, de passer un crochet à l'intérieur de l'habitacle du véhicule après avoir écarté la vitre 101 de son joint, par exemple avec un coussin gonflant et une cale permettant de jouer sur un fléchissement possible de la vitre, pour venir actionner le mécanisme de verrouillage, en fait la genouillère 100, à l'aide d'une tringle. Une fois la vitre 101 entrouverte, le passage réalisé est suffisamment large pour passer une main et éventuellement un avant-bras - permettant alors un vol direct dans l'habitacle - ou pour retirer la tige métallique servant d'articulation sur la genouillère 100 à l'aide d'un marteau et d'un pointeau, ou encore pour dévisser la genouillère 100. Ces opérations malveillantes sont réalisables en moins de trente secondes. La vitre 101 pourra alors être d'avantage ouverte, laissant ensuite la possibilité de l'enlever complètement en coupant au cutter le joint servant de charnière ou en dévissant l'embase fixe 201 ou la platine fixe 202 qui sont vissées. Dans l'état de la technique, on a proposé un début de solution pour éviter de telles intrusions, en prévoyant des axes de genouillère, intervenant dans les articulations du levier intermédiaire et du levier de manoeuvre, qui ne peuvent pas être facilement retirés. Pour cela, une solution assez simple consiste à loger les axes considérés dans des trous non débouchant. Une telle 3 solution est évoquée dans la demande de brevet publiée sous le numéro FR2873735. Cependant, une telle proposition ne permet pas pour autant d'éviter le vol d'objets à l'intérieur du véhicule, car l'action en ouverture sur la genouillère depuis l'extérieur du véhicule resterait toujours possible, notamment en dévissant la genouillère. Deux interfaces sont alors à protéger : d'une part l'interface genouillère/tôlerie, et d'autre part l'interface genouillère/vitre. L'objet de l'invention propose une solution au problème qui vient d'être exposé. L'invention concerne donc essentiellement un mécanisme sécurisé de vitre entrebâillante de véhicule automobile, du type constitué par une genouillère comprenant notamment: - une embase fixe rendue solidaire de la carrosserie du véhicule automobile par l'intermédiaire d'au moins un point de fixation ; - une platine fixe rendue solidaire de la vitre entrebâillante par l'intermédiaire d'au moins un point de fixation ; - un levier intermédiaire ; - un levier de manoeuvre articulé à ses extrémités, d'une part sur le levier intermédiaire, et d'autre part sur la platine fixe solidaire de la vitre entrebâillante, ledit levier intermédiaire étant pour sa part articulé à ses extrémités, d'une part sur l'embase fixe, et d'autre part sur le levier de manoeuvre ; caractérisé en ce que le mécanisme sécurisé comporte des moyens de protection aptes à empêcher un accès, depuis l'extérieur du véhicule, à au moins un des points de fixation de l'embase fixe ou à au moins un des points de fixation de la platine fixe. On entend par l'expression "empêcher un accès depuis l'extérieur du véhicule à un élément donné" le fait que l'élément considéré ne peut pas être directement 4 atteint, par une personne située hors du véhicule, sans que cette personne procède à une opération de démontage, de retrait, d'une pièce de protection dudit élément, ou à une opération d'ouverture, le cas échéant, de la portière équipée de la vitre entrebâillante. Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, le mécanisme sécurisé de vitre entrebâillante selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes : - les moyens de fixation de l'embase fixe sont du type vis de fixation, les moyens de protection consistant en un positionnement d'au moins une des vis de fixation dans une position protégée depuis l'extérieur du véhicule, la tête de la vis considérée n'étant pas accessible depuis l'extérieur du véhicule ; - la position protégée est située dans une doublure de porte, ladite doublure n'étant accessible que lorsque la porte est dans une position ouverte. ; - les moyens de fixation de l'embase fixe et de la platine fixe sont du type vis de fixation, au moins une des vis de fixation étant protégée au niveau de sa tête par un cache-vis ; - au moins une des vis de fixation de l'embase fixe et au moins une des vis de fixation de la platine fixe présentent une tête de vis protégée par un cache-vis ; - les cache-vis protégeant les têtes de vis sont montés en force dans un logement spécifique de la genouillère ; - les cache-vis protégeant les têtes de vis présentent une surface supérieure qui est rentrée dans un logement spécifique de la grenouillère. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels : - la figure 1, déjà décrite, est une représentation schématique d'une vitre entrebâillante équipé d'un 5 mécanisme d'ouverture/fermeture de type genouillère ; - la figure 2, également déjà décrite, est une représentation en coupe d'une genouillère en position ouverte ; - la figure 3, également déjà décrite, est une 10 représentation en coupe d'une genouillère en position fermée ; - les figures 4-A, 4-B et 4-C représentent, de façon schématique, différentes vues d'un premier exemple de réalisation du mécanisme sécurisé de vitre 15 entrebâillante selon l'invention ; - les figures 5-A, 5-B et 5-C représentent, de façon schématique, différentes vues d'un deuxième exemple de réalisation du mécanisme sécurisé de vitre entrebâillante selon l'invention. 20 Les différents éléments apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. Les figures 4-A, 4-B et 4-C illustrent un premier exemple de réalisation d'une genouillère 400 selon 25 l'invention, respectivement dans une vue en coupe, dans une configuration d'assemblage, et dans une configuration assemblée. De façon classique, la genouillère 400 Dans cet exemple de réalisation, comporte, comme les genouillères 30 de l'état de la technique, notamment : - une embase fixe 401 solidaire de la carrosserie 102 du véhicule automobile ; -une platine fixe 402 solidaire de l'ouvrant, constitué par la vitre entrebâillante 101 ; 35 - un levier intermédiaire 403 ; - un levier de manœuvre 404 articulé à ses extrémités, d'une part sur le levier intermédiaire 403, 6 et d'autre part sur la platine fixe 402 solidaire de l'ouvrant, ledit levier intermédiaire 403 étant pour sa part articulé à ses extrémités, d'une part sur l'embase fixe 401, et d'autre part sur le levier de manœuvre 404. Dans le premier exemple de genouillère 400, les deux interfaces, consistant en une première interface genouillère/carrosserie et en une deuxième interface genouillère/vitre sont protégées ; cependant, dans d'autres exemples de réalisation de l'invention, on peut choisir de ne protéger qu'une interface parmi ces deux interfaces. La première interface est réalisée par l'embase fixe 401. Dans l'exemple représenté, l'embase fixe comporte trois points de fixation, matérialisés par deux vis de fixation latérales 405 et 406, et par une vis de fixation centrale 407. Les différentes vis de fixation sont destinées à être introduites dans des supports de vis 408 placés dans la carrosserie du véhicule. L'embase fixe 401 comporte un prolongement inférieur 409, qui pénètre au niveau d'un premier orifice 410 dans une doublure 411 de porte, de sorte que son extrémité inférieure 412 puisse servir de support de vissage de la vis de fixation centrale 407 lorsque celle-ci est introduite dans un deuxième orifice 413 ménagé dans la doublure 411 de porte, le premier orifice 410 et le deuxième orifice 413 étant disposés de part et d'autre de la doublure 411. La vis de fixation centrale 407 n'est ainsi accessible que lorsque la porte associée est dans une position ouverte ; de part sa disposition, la vis de fixation centrale 407 n'est pas accessible tant que la porte est fermée, ce qui la protège de toute possibilité de démontage en cas de forçage de la genouillère 400. La deuxième interface est réalisée par la platine fixe 402. Dans l'exemple représenté, la platine fixe 402 comporte un unique point de fixation 414, matérialisé par une vis de fixation coopérant avec une contre-partie 415, destinée à recevoir la tige filetée de la vis considérée. 7 La contre-partie 415 est destinée à être placée du côté extérieur de la vitre 101, la vis 414 étant destinée à être positionnée du côté intérieur de la vitre 101. Dans l'exemple représenté, la platine fixe 402 présente un logement 416 par lequel la vis est destinée à être amenée dans sa contre-partie 415. Une fois amenée dans sa position de fixation, la tête 417 de la vis de fixation 414 ne dépasse pas du logement 416 ; elle laisse même la place à l'introduction d'un cache-vis 418, dont l'épaisseur est choisie de telle sorte que, une fois positionné au-dessus de la tête 417, ledit cache-vis 418 ne soit pas affleurant hors du logement 416 ; le cache-vis 418 est dans une position rentrée dans le logement 416. Avantageusement, le cache-vis 418 est emmanché en force dans le logement 416. La vis de fixation 414 n'est ainsi plus accessible ; elle est protégée de toute possibilité de démontage en cas de forçage de la genouillère 400. Les figures 5-A, 5-B et 5-C illustrent un deuxième exemple de réalisation d'une genouillère 500 selon l'invention, respectivement dans une vue en coupe, dans une configuration d'assemblage, et dans une configuration assemblée. La deuxième interface, matérialisée par la platine 25 fixe 402, ne diffère pas de celle du premier exemple qui vient d'être décrit. La genouillère 500 présente une première interface réalisée par une embase fixe 501, qui présente trois points de fixation, matérialisés par deux vis de fixation 30 latérales 505 et 506, et par une vis de fixation centrale 507. Les différentes vis de fixation sont destinées à être introduites dans des supports de vis 508 placés dans la carrosserie du véhicule. Les trois vis de fixation sont placées du même côté de l'embase fixe 501, côté 35 éventuellement accessible depuis l'extérieur du véhicule si la vitre 101 est entrouverte. Dans l'exemple représenté, l'embase fixe 501 présente un logement 516 8 par lequel la vis de fixation centrale 507 est destinée à être amenée dans le support de vis qui lui est associé. Une fois amenée dans sa position de fixation, la tête 517 de la vis de fixation 507 ne dépasse pas du logement 516 ; elle laisse même la place à l'introduction d'un cache-vis 518, dont l'épaisseur est choisie de telle sorte que, une fois positionné au-dessus de la tête 517, ledit cache-vis 518 ne soit pas affleurant hors du logement 516 ; le cache-vis 518 est dans une position rentrée dans le logement 516. Avantageusement, le cache-vis 518 est emmanché en force dans le logement 516. La vis de fixation 507 n'est ainsi plus accessible ; elle est protégée de toute possibilité de démontage en cas de forçage de la genouillère. Dans d'autres exemples de réalisation faisant intervenir des cache-vis, on ne se contente pas de protéger une vis par genouillère, ou une vis par interface, mais on choisit, pour rendre le mécanisme encore plus sécurisé, de protéger une pluralité de vis de fixation, éventuellement la totalité des vis de fixation présentes au niveau des interfaces mentionnées. Les exemples de réalisation qui viennent d'être décrits permettent en outre un gain de cinq points au test d'inviolabilité connu de l'homme du métier sous l'appellation "test ThatCham " . REVENDICATIONS 1. Mécanisme sécurisé de vitre entrebâillante (101) de véhicule automobile, du type constitué par une genouillère (400 ; 500) comprenant notamment: - une embase fixe (401 ; 501) rendue solidaire de la carrosserie du véhicule automobile par l'intermédiaire d'au moins un point de fixation (407 ;507) ; - une platine fixe (402) rendue solidaire de la 10 vitre entrebâillante par l'intermédiaire d'au moins un point de fixation (414) ; - un levier intermédiaire (403) ; - un levier de manoeuvre (404) articulé à ses extrémités, d'une part sur le levier intermédiaire (403), 15 et d'autre part sur la platine fixe (402) solidaire de la vitre entrebâillante, ledit levier intermédiaire (403) étant pour sa part articulé à ses extrémités, d'une part sur l'embase fixe (401 ; 501), et d'autre part sur le levier de manoeuvre (404) ; 20 caractérisé en ce que le mécanisme sécurisé comporte des moyens de protection aptes à empêcher un accès, depuis l'extérieur du véhicule, à au moins un des points de fixation (407) de l'embase fixe ou à au moins un des points de fixation (414) de la platine fixe. 25 2. Mécanisme selon la revendication précédente caractérisé en ce que les moyens de fixation de l'embase fixe sont du type vis de fixation, les moyens de protection consistant en un positionnement d'au moins une des vis de fixation dans une position protégée depuis 30 l'extérieur du véhicule, la tête de la vis considérée n'étant pas accessible depuis l'extérieur du véhicule. 3. Mécanisme selon la revendication précédente caractérisé en ce que la position protégée est située dans une doublure (411) de porte, ladite doublure n'étant 35 accessible que lorsque la porte est dans une position ouverte. 10 4. Mécanisme selon l'une au moins des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens de fixation de l'embase fixe et de la platine fixe sont du type vis de fixation, au moins une des vis de fixation étant protégée au niveau de sa tête (417 ; 517) par un cache-vis (418 ; 518). 5. Mécanisme selon la revendication 4 caractérisé en ce que au moins une des vis de fixation de l'embase fixe et au moins une des vis de fixation de la platine fixe présentent une tête de vis protégée par un cache-vis. 6. Mécanisme selon l'une au moins des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que les cache-vis protégeant les têtes de vis sont montés en force dans un logement (416 ; 516) spécifique de la genouillère. 7. Mécanisme selon l'une au moins des revendications 4 à 6 caractérisé en ce que les cache-vis protégeant les têtes de vis présentent une surface supérieure qui est rentrée dans un logement spécifique de la grenouillère.