FR 2932197 A1 20091211 FR 0803197 A 20080609 APPAREIL DE PROTECTION DE PARKINGS AUTOMOBILES PRIVÉS (RÉSIDENCES OU PARCS COLLECTIFS) CAPABLE D'ESQUIVER LES CHOCS ------------ Les parkings automobiles privés positionnés en bordure des voies collectives de résidences, ou dans des � Parcs collectifs � concédés ou non, sont souvent occupés par des visiteurs étrangers différents du propriétaire et interdisent donc à celui-ci d'avoir la jouissance de sa propriété. Le propriétaire est alors contraint d'équiper son parking d'un appareil bloquant l'accès de ce parking à tout étranger lorsqu'il est inoccupé. Plusieurs types d'appareils répondant à ce but sont disponibles, parmi lesquels : les appareils type � Arceau � relevables bloquant l'accès au parking en position relevée, susceptibles d'être verrouillés par une serrure ou un cadenas spécial. Ces arceaux ont une largeur de l'ordre de 100 cm et une hauteur relevée de l'ordre de 40 cm ; 4 les appareils appelés � Tulipe � équipés d'une serrure incorporée. Cette � Tulipe � est repliable et abaissable lorsque la serrure est déverrouillée. Leur largeur est de l'ordre de 35 cm et leur hauteur en position relevée de 50 cm. Ces appareils sont scellés sur le sol à environ 100 cm de l'entrée du parking et sur l'axe longitudinal de ce parking, dont les dimensions classiques sont : 400 cm x 230 cm. Compte tenu de cette position et de leur blocage inviolable par serrure ou cadenas, ils sont fréquemment soumis à des chocs violents : soit par des véhicules manoeuvrant sur les parkings mitoyens (ces véhicules sont alors souvent un peu endommagés eux-mêmes) ; soit par de gros véhicules de services tels que ceux du ramassage 25 de poubelles ou déménagement. Ils sont alors endommagés, déformés, plus ou moins bloqués, et difficiles à manoeuvrer. Leur propriétaire les laisse alors souvent en position abaissée permanente, dans laquelle, d'ailleurs, ils continuent à exercer un certain effet dissuasif vis-à-vis de visiteurs étrangers ayant quand même un certain sens 30 civique. L'invention présentée a notamment pour but d'apporter un remède à ces défauts par : une conception de l'appareil lui permettant � d'esquiver� tout choc violent en restant, avant choc, très vis:.ble et protecteur en position 35 verticale sur le parking inoccupé ; Q de déplacer l'appareil vers le fond du parking pour éviter les chocs latéraux accidentels. L'appareil n'est donc évidemment plus une � barrière de parking � mais un � appareil de protection � de ce parking qui se révèle néanmoins très efficace 40 pour la protection de la propriété privée de celui-ci, au moins vis-à-vis d'étrangers non dépourvus de sens civique et sans tendance au vandalisme. À noter que face au vandalisme, les barrières proposées et surtout les � Tulipes � n'offrent que peu de résistance. L'appareil présenté est essentiellement constitué d'un bras oscillant dans 45 le sens avant-arrière de 40 cm environ de hauteur et : portant à son sommet un disque de � stationnement interdit � de 20 cm environ de diamètre avec ses couleurs vives (bleu et rouge) avantageusement renforcées par la mention �jour et nuit � en lettres d'un blanc fluo agressif ; 50 bloqué vers l'avant par une butée correspondant à la position verticale sur laquelle il reste � collé � par un clip élastique ou une pastille magnétique ne présentant en fait qu'une résistance faible au décollement en cas d'un choc un peu violent. Un tel choc pratiquement toujours dirigé vers l'arrière compte tenu de la position de l'appareil, 55 décolle alors le bras de sa butée avant. Ce bras se repose au sol sans aucune détérioration de l'appareil qui résiste, dans cette position à tout passage éventuel de roue de voiture. La figure 1 représente 2 parkings mitoyens classiques : l'un � occupé � avec position de l'appareil en position � au sol � sous 60 le véhicule ; l'autre � vide � avec position de l'appareil � relevée � sur le parking ainsi protégé. La figure 2 représente l'appareil : vu en plan en position au sol, 65 vue de profil en position relevée. On y distingue en (1) sa plaque en acier galvanisé scellée au sol par quatre tire-fond et chevilles (5). En (2) le bloc de base intégrant le clip de retenue (6). En (3) le bras oscillant et en (4) la plaque de signalisation. La figure 3 représente de profil le bloc de base (2). On y distingue : en (1) 70 la plaque de fixation au sol et ses tire-fond de scellement (5). En (2) le bloc de base et son clip de retenue (6). Enfin en (4) le bras oscillant dans ses deux positions possibles.