FR 2928314 A1 20090911 FR 0851460 A 20080306 B8775 - 2385 1.FR 1 SYSTÈME DE CLOISONNEMENT D'UN COFFRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les véhicules automobiles et, plus particulièrement, les sièges arrière de véhicule automobile dont le dossier sépare le coffre de la partie de l'habitacle destinée aux passagers. Exposé de l'art antérieur La quasi-totalité des véhicules automobiles est pourvue d'un coffre arrière ou espace de chargement délimité, à l'avant, par le ou les dossiers des sièges arrière du véhicule. Pour éviter que des objets placés dans le coffre ne bougent lors du déplacement du véhicule, divers systèmes existent. Par exemple, certains coffres sont équipés de crochets répartis dans les parois et le plancher pour accrocher des extrémités de filets de retenue de bagages. La mise en place des filets est souvent peu commode. On connaît également des logements définis dans les garnitures des parois latérales du coffre. De tels logements sont cependant réservés aux objets de petite taille. Le maintien des objets chargés dans un coffre de véhicule est un problème quasi permanent, que ce soit pour protéger les objets eux-mêmes contre des entrechocs, ou éviter que B8775 - 2385 1.FR 2 des objets ne se transforment en projectile lors d'un freinage ou autre mouvement brusque. Résumé de l'invention Il serait souhaitable de disposer d'un mécanisme amo-5 vible et pratique permettant de délimiter l'espace de chargement d'un coffre. Il serait également souhaitable que ce mécanisme per-mette de délimiter l'espace de chargement de plusieurs manières. Il serait également souhaitable de disposer d'un tel 10 mécanisme qui puisse être mis en place même quand des objets sont déjà posés sur le plancher du coffre. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un dossier de siège arrière pour véhicule automobile, comportant, en face arrière, au moins une partie 15 pivotante selon un axe approximativement parallèle à un montant latéral du dossier. Selon un mode de réalisation, la partie pivotante a des dimensions choisies en fonction de la taille d'un espace de chargement défini à l'arrière du véhicule. 20 Selon un mode de réalisation, la partie pivotante comporte une découpe définissant une zone de préhension. Selon un mode de réalisation, la partie pivotante comporte une ou plusieurs plaques articulées entre-elles ou au dossier selon un ou plusieurs axes parallèles entre eux. 25 Selon un mode de réalisation, la face arrière masque un logement dans le dossier du siège. Il est également prévu un siège ou une banquette arrière pour véhicule automobile comportant un tel dossier. Il est également prévu un véhicule automobile compor- 30 tant au moins un siège ou banquette arrière pourvu d'un tel dossier. Selon un mode de réalisation, dans un véhicule comportant une rangée de trois sièges arrière, deux de ces sièges comportent un tel dossier. B8775 - 2385 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, les sièges portant des parties pivotantes sont les sièges latéraux d'une rangée de trois sièges. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un véhicule automobile illustrant un mode de réalisation d'un mécanisme de partitionnement de l'espace de chargement arrière ; la figure 2 est une vue de dessus schématique d'un exemple de cloisonnement ; et la figure 3 est une vue de dessus schématique d'un 15 autre exemple de cloisonnement. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Pour des raisons de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont 20 été représentés et seront décrits. En particulier, la constitution des sièges autrement que pour ce qui est du dossier équipé du dispositif de l'invention n'a pas été détaillée, la mise en oeuvre de l'invention étant compatible avec tout siège pour véhicule automobile usuel. 25 La présente invention sera décrite par la suite en relation avec un exemple concernant des sièges individuels. Elle s'applique toutefois plus généralement quel que soit le nombre de places pour lequel est prévu le siège. La figure 1 est une vue en perspective partielle d'un 30 arrière de véhicule automobile illustrant un mode de réalisation de sièges pour véhicules automobiles. Un véhicule est généralement pourvu en partie arrière d'un coffre 1 ou espace de chargement, défini par un plancher 11, des parois latérales 12, la porte (non représentée) du coffre, 35 le toit et, dans sa partie avant dans le sens de progression B8775 - 2385 1.FR 4 normale du véhicule, les dossiers 2 des sièges arrière. Dans l'exemple de la figure 1, il s'agit des dossiers 21, 2m et 2r de trois sièges arrière gauche, central et droite respectivement. Dans certains cas, le plancher 11 est amovible, par exemple, pour masquer une roue de secours. Dans la plupart des véhicules, le plancher 11 définit une zone plane de réception d'objets 0 à charger dans le coffre. En figure 1, seuls les dossiers 2 et leurs appui-tête optionnels 21 ont été illustrés, le reste du siège (notamment l'assise) n'étant pas visible. Les dossiers peuvent le cas échéant être articulés par rapport à l'assise pour être réglables en inclinaison, voire rabattables pour agrandir l'espace de chargement. Selon le mode de réalisation représenté, la face arrière 22 de chaque dossier comporte une partie 3 montée pivotante selon un axe approximativement parallèle à un bord latéral du dossier (donc approximativement vertical lorsque le dossier est dans une position où il délimite le coffre). La partie ou cloison 3 peut donc pivoter entre une position de repos où elle est, parallèle au dossier en étant de préférence incluse dans celui- ci et une position ouverte. Cette position ouverte est, par exemple, perpendiculaire au dossier, la partie 3 restant approximativement verticale. En position de repos (illustrée sur le dossier gauche 21 en figure 1), la face apparente de la partie 3 est de préférence alignée avec les faces arrière 231 et 241 des montants latéraux 23 et 24 des dossiers pour définir une surface plane avec ceux-ci. En position ouverte (illustrée sur les dossiers droite 2d et central 2m en figure 1), la partie 3 peut, de préférence, prendre différentes positions angulaires jusqu'à une position limite correspondant à l'ouverture maximale des char-nières. Selon un exemple illustré par la figure 1, l'ouverture maximale est de 90°. Selon un autre exemple, elle est de 180°. Chaque partie 3 définit, en position ouverte, une cloison verticale de l'espace de chargement. Les cloisons obtenues permettent de maintenir en position (au moins approximativement) un ou plusieurs objets 0 disposés dans le coffre. B8775 - 2385 1.FR Les articulations des parties 3 aux dossiers 2 sont constituées de charnières, par exemple, du type de celles utilisées pour les tablettes horizontales dans les sièges usuels. De telles charnières sont autobloquantes dans différentes positions, 5 ce qui permet de mieux définir l'espace de chargement. En variante, tout autre mécanisme de charnière convient pourvu d'être de préférence blocable dans ses positions. Un tel blocage peut le cas échéant être apporté par une patte associée à la charnière et apte à verrouiller sa position. Le cas échéant, la partie 3 d'un siège masque, en position de repos, un espace creux arrière 25 du dossier 2. En position ouverte, l'espace 25 peut lui-même définir des logements pour des objets ou prolonger l'espace de chargement. En variante, ce logement contient des éléments (non représentés) d'accrochage de sangles ou de filets qui sont alors masqués par la partie 3 en position de repos. En partie supérieure, la partie 3 comporte, de préférence, une découpe 35 définissant une zone de préhension facilitant la manipulation de cette paroi 3, en particulier pour son ouverture par rapport au dossier 2 du siège. En variante, la face accessible de la cloison 3 comporte, en position fermée, une poignée. Le nombre de sièges équipés de parties arrière orientables pour un véhicule donné dépend préférentiellement du 25 nombre de sièges prévu aux places arrière. Dans l'exemple représenté en figure 1, les trois sièges sont identiques et sont tous équipés d'une partie pivotante articulée sur le montant latéral gauche 23 du dossier. La figure 2 représente schématiquement un autre exemple 30 de configuration dans lequel les deux sièges latéraux 21 et 2r sont équipés d'une partie pivotante respectivement articulée au montant gauche 23 pour le siège droit 2r et au montant droit 24 pour le siège gauche 21. Cet exemple permet de laisser le dossier 2m du siège central sans partie pivotante. Son dossier 35 peut alors comporter des logements pour maintenir en position B8775 - 2385 1. FR 6 certains objets (par exemple de type bouteille ou canette) lorsqu'il est rabattu vers l'avant pour former une tablette horizontale. La figure 3 est une vue de dessus illustrant un autre exemple de configuration dans lequel le siège central est équipé de deux parties pivotantes 3 et 3' capables de se rabattre l'une sur l'autre en position de repos. La figure 3 illustre également une autre variante selon laquelle l'angle d'ouverture est supérieur à 90°. Selon un autre mode de réalisation (non représenté) où le siège arrière est remplacé par une banquette, le dossier comporte dans sa face arrière, plusieurs parties pivotantes selon des axes approximativement verticaux répartis dans sa longueur, de façon à définir, en position ouverte, plusieurs cloi- sons de l'espace de chargement. Selon une autre variante de réalisation (non représentée), une partie mobile 3 n'est pas formée d'une seule plaque mais comporte deux plaques articulées l'une à l'autre à la manière d'un paravent. Ces plaques se logent dans l'espace 25 en position fermée. Une telle variante permet, notamment pour des coffres de grande profondeur par rapport à la largeur d'un dossier, de mieux cloisonner l'espace de chargement. Cette variante peut également permettre de définir des logements fermés. Il est désormais possible de cloisonner un espace de chargement sans modifier le plancher de cet espace. Cela facilite en particulier la définition du cloisonnement lorsque des objets sont déjà posés dans le coffre par rapport à un système dans lequel des cloisons articulées seraient rabattues à plat sur le plancher. La longueur des cloisons dépend de la taille du dossier du siège. Le cas échéant, un angle des parties 3 pourra être coupé en biais si la profondeur du coffre arrière le rend nécessaire par rapport au hayon de fermeture du coffre. B8775 - 2385 1.FR 7 Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes sont à la portée de l'homme de l'art. En particulier, le mécanisme de séparation de l'espace de chargement décrit ci-dessus est compatible avec l'adjonction de sangles ou filets. De plus, le nombre et la taille des cloisons définis par les dossiers des sièges dépendent du véhicule concerné et leur adaptation est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Dossier (2) de siège arrière pour véhicule auto-mobile, caractérisé en ce qu'il comporte, en face arrière, au moins une partie pivotante (3, 3') selon un axe approximativement parallèle à un montant latéral du dossier. 2. Dossier selon la revendication 1, dans lequel la partie pivotante (3, 3') a des dimensions choisies en fonction de la taille d'un espace de chargement (1) défini à l'arrière du véhicule. 3. Dossier selon la revendication 1 ou 2, dans lequel 10 la partie pivotante (3) comporte une découpe (35) définissant une zone de préhension. 4. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la partie pivotante comporte une ou plusieurs plaques articulées entre-elles ou au dossier selon un ou plu- 15 sieurs axes parallèles entre eux. 5. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la face arrière masque un logement (25) dans le dossier du siège. 6. Siège ou banquette arrière pour véhicule automobile 20 comportant un dossier (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7. Véhicule automobile comportant au moins un siège ou banquette arrière conforme à la revendication 6. 8. Véhicule selon la revendication 7, comportant une 25 rangée de trois sièges arrière (21, 2m, 2r), dans lequel deux de ces sièges sont conformes à la revendication 6. 9. Véhicule selon la revendication 8, dans lequel les sièges portant des parties pivotantes sont les sièges latéraux d'une rangée de trois sièges.