FR 2929932 A1 20091016 FR 0801947 A 20080409 Véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts comprenant une benne et une auge montée pivotante sur la benne entre une position de chargement et une position de déchargement. Le domaine de l'invention est celui des équipements pour l'entretien des espaces verts. Plus précisément, l'invention concerne un véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts, destiné en particulier mais non exclusivement au stockage et au transport de déchets de tonte des gazons et pelouses. Actuellement, le travail de tonte des espaces verts met classiquement en oeuvre un certain nombre d'équipements parmi lesquels un véhicule léger (inférieur ou égal à 3,5 tonnes), auquel une remorque est éventuellement attelée. Ce véhicule est destiné au transport des déchets verts, ainsi qu'à celui de différents matériels parmi lesquels une tondeuse. Selon une première pratique, le véhicule est un véhicule de type fourgon. Dans ce cas, les déchets de tonte produits par la tondeuse sont déchargés sur le plancher du fourgon en bennant les bacs de tondeuse, celle-ci procédant alors en marche arrière. Un inconvénient apparaît alors après quelques bennages, la partie accessible du plancher par les tondeuses étant encombrée du contenu des bacs déjà déversés. Il est donc nécessaire de déplacer le tas de déchets de tonte vers le fond du plancher (c'est-à-dire vers l'avant du véhicule), pour pouvoir continuer le bennage des bacs de tondeuse. De plus, ces véhicules de type fourgon sont généralement utilisés aussi pour le transport de la tondeuse, ce qui fait que l'espace disponible sur le plancher du fourgon pour stocker les déchets de tonte est relativement réduit. Selon une autre pratique, on utilise un véhicule de type fourgon et une remorque benne. Dans ce cas, le véhicule sert à transporter la tondeuse, tandis que la remorque benne sert au stockage et au transport des déchets de tonte. Dans ce cas, il est nécessaire de détacher la remorque pour monter ou descendre la tondeuse du véhicule, ce qui peut s'avérer fastidieux voire dangereux. Par ailleurs, au cours des opérations de bennage des déchets de tonte, l'opérateur doit descendre régulièrement de la tondeuse pour regrouper l'herbe en partie avant de la remorque et ainsi laisser de l'espace à l'arrière pour d'autres bennages. Ces opérations tendent donc à faire perdre du temps à l'opérateur. Selon encore une autre pratique, on utilise un camion de type fourgon avec une remorque simple, la remorque étant dédiée au transport de la tondeuse. Dans ce cas, il est à nouveau nécessaire de détacher la remorque afin de pouvoir charger et décharger les déchets de tonte dans le fourgon ou à partir de celui-ci. Le même inconvénient que dans l'étape précédente se pose : l'opérateur doit effectuer à la main des opérations de regroupement des déchets de tonte vers l'avant du fourgon, ce qui fait perdre du temps à l'opérateur. Selon encore une autre pratique, on utilise un camion benne et une remorque. Dans ce cas, la remorque sert à transporter la tondeuse, tandis que les déchets végétaux sont transportés par le camion benne. Deux cas de figure peuvent alors être distingués : la tondeuse dispose d'un dispositif de bennage en hauteur, permettant à partir du sol de déverser les déchets de tonte à un niveau plus élevé correspondant à celui du plancher de la benne ; de telles tondeuses présentent toutefois l'inconvénient d'être relativement lourdes et de nécessiter le recours à une remorque supérieure à 750 kg PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) qui nécessite un permis spécial. De plus, les dimensions et le poids d'une telle remorque implique des manoeuvres de celle-ci relativement délicates, voire quasiment impossible sur certains terrains (terrains en pente, terrains mal carrossés...) ; la tondeuse ne dispose pas d'un dispositif de bennage en hauteur : dans ce cas, les déchets de tonte sont déposés au pied du camion benne et l'opérateur doit, en fin de prestation charger les déchets de tonte manuellement à l'aide d'une fourche dans la benne du camion. De plus, pour procéder au déchargement des déchets de tonte à partir de la benne, il faut à nouveau détacher la remorque du camion benne. On comprend donc en synthèse que les pratiques de l'art antérieur impliquent un ou plusieurs des inconvénients suivants : ù la mise en oeuvre d'une remorque impose des manoeuvres plus ou moins délicates de celle-ci, qui tendent à faire perdre du temps à l'opérateur ; les opérations de chargement et/ou de déchargement des déchets de tonte impliquent des opérations manuelles, qui tendent également à faire perdre du temps à l'opérateur ; en l'absence de remorque, les capacités de stockage de déchets de tonte sont limitées, la benne du véhicule devant alors servir à la fois au transport de déchets verts et à celui d'une tondeuse. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un véhicule de 20 stockage et/ou de transport de déchets verts qui permette des opérations de chargement des déchets verts dans la benne du véhicule de façon plus simple et plus rapide que les pratiques de l'art antérieur. L'invention a également pour objectif de fournir un tel véhicule qui permette d'éviter le recours à une remorque. 25 L'invention a aussi pour objectif de fournir un tel véhicule qui permette d'éviter le recours à des tondeuses lourdes, telles que des tondeuses pourvues d'un dispositif de bennage en hauteur. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel véhicule qui présente une capacité de stockage optimisée. 15 Encore un autre objectif de l'invention est de fournir un tel véhicule qui permette de faciliter le déchargement des déchets de tonte à partir de la benne du véhicule. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts comprenant une benne présentant un plancher, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une auge présentant un fond destiné à recevoir des déchets verts, ladite auge étant montée pivotante sur ladite benne entre au moins cieux positions : - une position de chargement dans laquelle ladite auge s'étend en côté de ladite benne et présente ledit fond à un niveau abaissé par rapport audit plancher ; une position de stockage et/ou de transport dans laquelle ladite auge recouvre au moins partiellement ladite benne. Ainsi, grâce à l'invention, on obtient un véhicule qui facilite les opérations de bennage des déchets de tonte dans la benne du véhicule. En effet, l'auge pivotante constitue un organe de chargement des déchets de tonte dans la benne du véhicule, cette auge évitant : û des opérations manuelles de chargement des déchets de tonte dans la benne ; û le recours à des tondeuses pourvues d'un dispositif de bennage en hauteur, l'auge étant susceptible d'être amenée à un niveau par rapport au sol permettant le bennage des déchets de tonte dans l'auge au niveau du sol ou au voisinage de celui-ci. De plus, comme cela va apparaître plus clairement par la suite, un véhicule selon l'invention permes: un chargement optimisé de la benne, notamment en ce qu'il permet d'augmenter la capacité de stockage de déchets verts tout en préservant la possibilité de transporter sur la benne une tondeuse. 25 En ce sens, on comprend qu'un véhicule selon l'invention permet d'éviter le recours à une remorque. Selon une solution avantageuse, ladite auge est montée pivotante autour d'un axe de rotation horizontal parallèle à une paroi latérale de ladite benne. De cette façon, le chargement des déchets de tonte dans la benne peut s'opérer par le côté de la benne, ce qui permet de libérer l'accès par l'arrière de la benne pour d'autres opérations. Avantageusement, ladite benne comprend un compartiment destiné à recevoir au moins un engin roulant d'entretien d'espaces verts. Ainsi, on comprend que la benne du véhicule peut être utilisée à la fois pour le stockage et le transport des déchets de tonte ainsi que pour le transport d'un engin roulant tel qu'une tondeuse, avec un véhicule à benne de moyenne capacité tel qu'un véhicule homologué pour un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 t. Selon un mode de réalisation préférentiel, ce véhicule comprend une cabine, ladite benne comprenant au moins deux compartiments dont un premier compartiment à l'arrière de ladite cabine et dans la largeur duquel s'étend ladite auge, et un deuxième compartiment en arrière dudit premier compartiment et destiné à recevoir au moins un engin roulant. Selon cette configuration, les déchets de tonte sont directement déposés en partie avant de la benne (c'est-à--dire en arrière de la cabine), ceci grâce à la disposition de l'auge, et, par conséquent, sans intervention humaine (contrairement aux pratiques de l'art antérieur) selon laquelle l'opérateur doit régulièrement déplacer manuellement les déchets de tonte vers l'avant de la benne pour libérer l'espace à l'arrière de la benne. De plus, les compartiments de la benne ainsi disposés assurent la disponibilité de l'espace arrière de la benne pour y entreposer une tondeuse. En effet, l'accès à l'arrière de la benne, pour charger la tondeuse sur le plancher de la benne ou descendre la tondeuse à partir de celui-ci, n'est pas encombré par les déchets de tonte. Selon une solution préférée, le véhicule comprend une cuve délimitant ledit deuxième compartiment, ladite cuve étant montée mobile à pivotement sur ladite benne entre au moins deux positions : une position à l'intérieur de ladite benne, dans laquelle ladite cuve présente un fond en appui sur ledit plancher ; une position à l'extérieur de ladite benne, dans laquelle ladite cuve est renversée. De cette façon, le déchargement des déchets de tonte à partir de la benne peut être effectué aisément par le renversement de la cuve à l'extérieur de la benne, ce qui tend à entraîner des gains de temps importants pour l'opérateur comparé à un déchargement manuel. Dans ce cas, ladite auge présente des parois s'étendant à partir dudit fond et ladite cuve présente des parois délimitant ledit deuxième compartiment, lesdites parois de ladite auge et celles de ladite cuve étant destinées à former ensemble un caisson fermé dans ladite position de stockage et/ou de transport de ladite auge. Une telle caractéristique présente plusieurs avantages, parmi lesquels : on évite que les déchets de tonte s'envolent ou s'éparpillent lorsque le véhicule roule ; - on augmente la capacité de stockage de la benne, comparée à un compartiment ouvert, en ce que l'auge coopère avec la cuve pour compacter les déchets de tonte dans le compartiment correspondant (ceci bien entendu lorsque le volume des déchets de tonte non comprimés est supérieur à celui du caisson délimité par la cuve et l'auge). Préférentiellement, ladite auge comprend une paroi arrière s'étendant à partir dudit fond, ladite paroi arrière étant montée pivotante autour d'un axe de rotation porté par ladite benne, la hauteur de ladite paroi arrière et/ou la position en hauteur dudit axe de rotation étant dimensionnées pour que le fond de ladite auge repose au sol en position de chargement de ladite auge. Ainsi, la position de l'auge au niveau du sol permet le déversement de déchets de tonte dans l'auge par tous types de tondeuses non pourvues d'un dispositif de bennage en hauteur. De plus., l'appui de l'auge sur le sol limite considérablement les contraintes mécaniques qui s'exercent sur l'auge. Selon une autre caractéristique avantageuse, le véhicule comprend un ensemble d'actionnement de ladite auge comprenant : - un moyen moteur ; un organe intermédiaire couplé audit moyen moteur et monté pivotant sur ladite benne ; - un bras monté articulé d'une part sur ledit organe intermédiaire et d'autre part sur ladite auge. Une telle conception du système d'actionnement permet de lui conférer une grande rigidité, et donc une bonne tenue mécanique dans le temps. Dans ce cas, ledit organe intermédiaire présente une forme essentiellement triangulaire définie par trois axes de pivotement : un axe de pivotement par rapport à ladite benne ; un axe de pivotement par rapport audit moyen moteur ; un axe de pivotement par rapport audit bras. L'invention concerne également un ensemble à monter sur un véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts comprenant une benne présentant un plancher, caractérisé en ce que ledit ensemble comprend au moins une auge présentant un fond destiné à recevoir des déchets verts et destinée à être montée pivotante sur ladite benne entre au moins deux positions : une position de chargement dans laquelle ladite auge s'étend en côté de ladite benne et présente ledit fond à un niveau abaissé par rapport audit plancher ; une position de stockage et/ou de transport dans laquelle ladite auge recouvre au moins partiellement ladite benne. Ainsi, des véhicules existants peuvent être équipés d'un tel ensemble à monter pour être transformés en un véhicule selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus 5 clairement à lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : ù la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule selon l'invention ; ù les figures 2 à 5 sont des vues schématiques de l'arrière d'un véhicule selon l'invention, selon différentes phases de chargement de déchets verts dans la benne du véhicule ; ù les figures 6 à 9 sont des vues schématiques de l'arrière d'un véhicule selon l'invention, selon différentes phases de déchargement de déchets verts à partir de la benne du véhicule ; les figures 10 et 11 sont des vues schématiques d'un mécanisme d'actionnement d'une auge d'un véhicule selon l'invention ; la figure 12 est une vue en perspective partielle d'un véhicule selon une variante de réalisation de l'invention. Tel qu'indiqué précédemment, le principe de l'invention réside dans le fait de proposer un véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts 25 comprenant une auge destinée à recevoir des déchets verts et à faciliter le chargement de ceux-ci dans la benne du véhicule, l'auge étant mobile entre une position de chargement en côté du véhicule et une position de stockage et/ou de transport dans laquelle l'auge recouvre au moins partiellement la benne. La figure 1 illustre le principe général de l'invention. 10 15 20 l0 15 20 25 30 Tel qu'illustré par cette figure, un véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts selon l'invention comprend : une cabine 1 ; ù une benne 2 (s'étendant à partir de la cabine 1, et en arrière de celle-ci), présentant un plancher 20 ; ù une auge 3, montée pivotante sur la benne 2, tel que symbolisé par les flèches F1 et F2. Selon le principe de l'invention, l'auge 3 est mobile entre deux positions : une position de chargement (telle que celle illustrée par les figures 1, 2 et 10), selon laquelle l'auge est basculée en côté de la benne 2, et de façon à présenter le fond 30 de l'auge 3 à un niveau abaissé (en l'occurrence proche du sol, voire sur le sol) par rapport au plancher 20 de la benne 2 ; une position de stockage et/ou de transport dans laquelle l'auge est basculée au-dessus de la benne 2, de façon à recouvrir une partie de celle-ci selon une position telle que celle illustrée par les figures 5 et 6 (l'auge pouvant, selon une 'variante envisageable, recouvrir la totalité de la benne). Selon le mode de réalisation illustré par la figure 1, le montage de l'auge 3 sur la benne 2 est réalisé de façon à diviser la benne en deux compartiments : un premier compartiment 21, en arrière de la cabine 1 et s'étendant à partir de celle-ci, la largeur de l'auge 3 correspondant sensiblement à la largeur du premier compartiment 21 ; un deuxième compartiment 22, en arrière du compartiment 21 et s'étendant à partir de ce dernier, ce deuxième compartiment étant destiné à recevoir un engin roulant 4, telle qu'une tondeuse (montée sur la benne et descendue de la benne à l'aide d'une rampe 220). On comprend donc qu'un 'véhicule ainsi constitué permet de stocker des déchets verts sur la benne du véhicule, tout en préservant la possibilité de charger et de transporter une tondeuse sur la benne du véhicule, l'extrémité arrière de la benne étant laissée accessible pour charger une tondeuse sur la benne et descendre cette tondeuse à partir de la benne. Par ailleurs, le véhicule comprend une cuve 5 dans laquelle des déchets de tonte sont destinés à être déversés par l'intermédiaire de l'auge 3. Cette cuve 5 est montée mobile à pivotement sur la benne 2 entre deux positions : une position à l'intérieur de la benne et dans laquelle la cuve est en appui sur le plancher 20 de la benne (tel qu'illustré par les figures 2 à 7) ; une position à l'extérieur de la benne, dans laquelle la cuve 5 est renversée et occupe une position telle que celle illustrée par la figure 9. En référence aux figures 1 et 2, la cuve 5 comprend : ù un fond 50 ; ù deux parois latérales 51, 52 s'étendant à partir du fond 50, et étant écartées l'une de l'autre (les parois latérales 51, 52 délimitant ainsi le premier compartiment 21 dans la benne 2). Parallèlement, l'auge 3 présente deux parois latérales 31, 32 s'étendant à partir du fond 30 de l'auge, en étant écartées l'une de l'autre. L'écartement des parois latérales 31, 32 de l'auge est légèrement inférieur à celui entre les parois latérales 51, 52 de la cuve 5, de telle sorte que l'auge, en position de stockage et/ou de transport (figures 5 et 6) vienne s'emboîter entre les parois latérales 51, 52 de la cuve 5. De plus, l'auge 3 présente une paroi arrière 33 s'étendant à partir du fond 30 (et montée pivotante sur une paroi latérale 23 de la benne), la cuve 5 présentant quant à elle une paroi de fond 53 s'étendant à partir du fond 50 de la cuve (et montée pivotante sur une paroi latérale 24 de la benne). Ainsi, l'auge 3 présente un fond 30, des parois latérales 31, 32 et une paroi arrière 33, tandis que la cuve 5 présente des parois latérales 50, 52 et une paroi de fond 53, de telle sorte que l'auge 3 et la cuve 5 forment ensemble un caisson fermé, lorsque l'auge 3 occupe une position de stockage et/ou de transport telle que celle illustrée par les figures 5 et 6. On note que, lorsque le volume de déchets végétaux présent dans la cuve 5 est supérieur au volume disponible entre les parois latérales 51, 52 de la cuve, le déplacement de l'auge 3 en direction de la cuve jusqu'à former avec celle-ci un caisson formé tend à engendrer un effet de compactage des déchets végétaux. Par ailleurs, le véhicule selon l'invention comprend un ensemble d'actionnement de l'auge 3 décrit ci-après. En référence aux figures 10 et 11, l'ensemble d'actionnement de l'auge comprend : un moyen moteur 60, constitué selon le présent mode de réalisation par un vérin hydraulique (alimenté de façon connue en soi par un système hydraulique monté sur le véhicule) ; û un bras 62 pour chaque paroi latérale 31, 32 de l'auge 3, couplé de façon articulée à la paroi latérale correspondante autour d'un axe de rotation 621 ; û un organe intermédiaire 61 reliant de façon articulée un bras 62 avec le moyen moteur correspondant. Chaque bras 62 est relié de façon articulée à l'organe intermédiaire 61 correspondant par l'intermédiaire d'un axe de rotation 612. L'organe intermédiaire 61 est en outre monté pivotant sur la paroi latérale 30 23 correspondante de la benne, ceci autour d'un axe de rotation 611. 25 On comprend que les axes de rotation 600, 611, 612 et 621 s'étendent horizontalement et parallèlement à la paroi latérale 23 de la benne (étant considéré la longueur de cette paroi latérale). Les parois latérales 31, 32 de l'auge 3 sont chacune montées pivotantes sur la paroi latérale 23 de la benne autour d'un axe de rotation 34. Les moyens moteur sont constitués par deux vérins hydrauliques comprenant chacun un corps 601 dans lequel un piston 602 est monté coulissant, l'extrémité du piston 602 étant couplée de façon articulée autour de l'axe 600 à l'organe intermédiaire 601, et la base du corps du vérin étant montée pivotante sur la benne autour d'un axe horizontal parallèle à la paroi latérale 23 (étant considéré la longueur de celle-ci). Selon le présent mode de réalisation, l'organe intermédiaire 61 présente une forme essentiellement triangulaire définie par les axes de pivotement (de rotation) 600, 611 et 612. Le fonctionnement d'un tel ensemble d'actionnement est le suivant : à partir de la position de chargement de l'auge telle que celle illustrée par la figure 10, la rentrée du piston dans le corps cylindrique du vérin hydraulique entraîne en rotation l'organe intermédiaire 61 autour de l'axe 611, entraînant le déplacement du bras 62 par l'intermédiaire de l'axe de rotation 612 et, par conséquent, le pivotement de l'auge 3 autour de l'axe de rotation 34. Le pivotement de l'organe intermédiaire 61 autour de l'axe 611 sous l'effet de la traction du vérin hydraulique, le déplacement du bras 62 et, simultanément la rotation de l'auge 3 autour de l'axe 34 est poursuivie jusqu'à ce que l'auge 3 occupe une position rabattue sur la cuve 5 tel qu'illustré par la figure 11. La cinématique de déploiement de l'auge 3 à l'extérieur de la benne et celle correspondante à l'ensemble d'actionnement, s'opère de façon inverse à ce qui vient d'être décrit. De plus, on note que la hauteur de la paroi arrière 33 de l'auge est dimensionnée par rapport à l'emplacement en hauteur de l'axe 34 de rotation de l'auge par rapport à la paroi latérale 23 de la benne, de telle sorte que, en position de chargement, le fond 30 de l'auge vienne en appui sur le sol. Par ailleurs, la paroi de fond 53 de la cuve 5 est montée pivotante sur la paroi latérale 24 de la benne autour d'un axe de rotation 240. L'ensemble d'actionnement de la cuve 5 comprend un jeu de deux vérins hydrauliques 7 constitués chacun d'un corps 70 dans lequel est monté coulissant un piston 72. La base du corps 71 est montée pivotante sur la benne autour d'un axe de rotation 71, et l'extrémité du piston 72 est reliée de façon articulée à une paroi latérale de la cuve 5 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 73. Le déploiement du vérin hydraulique provoque le basculement de la cuve 5 hors de la benne (tel qu'illustré par la figure 9) et, inversement, la rétractation du vérin 7 entraîne la rentrée de la cuve 5 à l'intérieur de la benne (tel qu'illustré par la figure 7 par exemple). L'utilisation d'un véhicule selon l'invention est explicité ci-après. Après l'arrivée du véhicule sur le site à entretenir, on procède aux opérations suivantes : une rampe 220 est mise en place à l'arrière de la benne ; la tondeuse 4 présente sur la benne du véhicule est descendue cle la benne ; l'auge 3 est pivotée à partir de la benne pour être amenée dans une position de chargement telle que celle illustrée par les figures 1, 2 et 10 ; la tondeuse procède à la tonte de l'espace vert du site ; û la tondeuse vient procéder au déchargement des déchets de tonte dans l'auge 3 présente en côté du véhicule ; le contenu de l'auge 3 est déversé dans la benne, ceci à l'aide de l'ensemble d'actionnement décrit précédemment, et tel qu'illustré par les figures 3 à 5. 25 Le chargement de la benne à l'aide de l'auge 3 se poursuit jusqu'à atteindre la capacité de stockage maximum du compartiment 21 de la benne, ceci éventuellement après compactage des déchets de tonte par l'auge 3. A la fin de la tonte, la tondeuse est rechargée sur la benne. Le véhicule transporte ensuite les déchets de tonte vers un autre site, telle qu'une déchetterie. Pendant le transport, l'auge 3 forme avec la cuve 5 un caisson fermé. Sur le site de déchargement du véhicule, on procède aux opérations suivantes : l'auge 3 est pivotée à partir de sa position de transport (figure 6) vers une position selon laquelle elle est à l'extérieur de la benne et occupe une position telle que celle illustrée par la figure 7 ; le basculement de la cuve 5 est ensuite engagé (figure 8), ceci à l'aide des moyens d'actionnement correspondants décrits précédemment, et jusqu'à une position de la cuve renversée hors de la benne (telle que celle illustrée par la figure 9) permettant le déversement des déchets de tonte hors de la benne par simple gravité (ou éventuellement provoqué manuellement). On note que, selon une variante envisageable de l'invention, le véhicule peut être prévu de telle sorte que le déchargement des déchets verts dans l'auge du véhicule s'opère en présentant la tondeuse parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule (c'est-à-dire dans l'angle formé par la benne et l'auge lorsque celle-25 ci est en position de chargement). Ceci est illustré par la figure 12. Tel que cela apparaît sur cette figure, l'une des parois latérales (la paroi 32 selon le présent mode de réalisation, c'est-à-dire la paroi latérale la plus en arrière selon l'axe longitudinal du véhicule) comprend une partie pivotante 320 30 mobile entre deux positions : 15 20 une position selon laquelle la partie pivotante s'inscrit dans un plan parallèle à l'autre paroi latérale 31 ; une position de chargement selon laquelle la partie 320 est pivotée telle qu'illustré par la flèche F3 pour être amenée en appui sur le sol, créant une ouverture au travers de laquelle les déchets verts peuvent être déversés dans l'auge à partir du bac 40 d'une tondeuse 4. On comprend que, de cette façon, l'espace nécessaire au déversement des déchets verts dans l'auge peut être limité, ceci en plaçant la tondeuse 4 le long de la benne, plutôt qu'en amenant la tondeuse par rapport à l'auge selon un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. On note de plus que la partie pivotante 320 peut être montée sur l'auge de façon à pouvoir constituer, lorsqu'elle est amenée en appui sur le sol, une rampe sur laquelle la tondeuse peut être amenée en marche arrière. Ainsi, on rehausse l'arrière de la tondeuse par rapport au fond de l'auge, ce qui permet d'optimiser le chargement de l'auge avant de basculer celle-ci par rapport à la benne du véhicule.20 REVENDICATIONS1. Véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts comprenant une benne présentant un plancher, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une auge présentant un fond destiné à recevoir des déchets verts, ladite auge étant montée pivotante sur ladite benne entre au moins deux positions : une position de chargement dans laquelle ladite auge s'étend en côté de ladite benne et présente ledit fond à un niveau abaissé par rapport audit plancher ; une position de stockage et/ou de transport dans laquelle ladite auge recouvre au moins partiellement ladite benne. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite auge est montée pivotante autour d'un axe de rotation horizontal parallèle à une paroi latérale de ladite benne. 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite benne comprend un compartiment destiné à recevoir au moins un engin roulant d'entretien d'espaces verts. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une cabine, ladite benne comprenant au moins deux compartiments dont un premier compartiment à l'arrière de ladite cabine et dans la largeur duquel s'étend ladite auge, et un deuxième compartiment en arrière dudit premier compartiment et destiné à recevoir au moins un engin roulant. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend une cuve délimitant ledit deuxième compartiment, ladite cuve étant montée mobile à pivotement sur ladite benne entre au moins deux positions : une position à l'intérieur de ladite benne, dans laquelle ladite cuve présente un fond en appui sur ledit plancher ; une position à l'extérieur de ladite benne, dans laquelle ladite cuveest renversée. 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite auge présente des parois s'étendant à partir dudit fond et en ce que ladite cuve présente des parois délimitant ledit deuxième compartiment, lesdites parois de ladite auge et celles de ladite cuve étant destinées à former ensemble un caisson fermé en position de stockage et/ou de transport de ladite auge. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite auge comprend une paroi arrière s'étendant à partir dudit fond, ladite paroi arrière étant montée pivotante autour d'un axe de rotation porté par ladite benne, la hauteur de ladite paroi arrière et/ou la position en hauteur dudit axe de rotation étant dimensionnées pour que le fond de ladite auge repose au sol en position de chargement de ladite auge. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble d'actionnement de ladite auge comprenant : des moyens moteurs ; - au moins un organe intermédiaire couplé audit moyen moteur et monté pivotant sur ladite benne ; au moins un bras monté articulé d'une part sur ledit organe intermédiaire et d'autre part sur ladite auge. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit organe intermédiaire présente une forme essentiellement triangulaire définie par trois axes de pivotement : un axe de pivotement par rapport à ladite benne ; un axe de pivotement par rapport audit moyen moteur ; un axe de pivotement par rapport audit bras. 10. Ensemble à monter sur un véhicule de stockage et/ou de transport de déchets verts comprenant une benne présentant un plancher, caractérisé en ce que ledit ensemble comprend au moins une auge présentant un fond destiné à recevoir des déchets verts et destinée à être montée pivotante sur ladite benne entre au moins deux positions : 5une position de chargement dans laquelle ladite auge s'étend en côté de ladite benne et présente ledit fond à un niveau abaissé par rapport audit plancher ; une position de stockage et/ou de transport dans laquelle ladite auge recouvre au moins partiellement ladite benne.