FR 2932125 A1 20091211 FR 0803163 A 20080606 DISPOSITIF DE MANîUVRE D'UN COUVERCLE DE COFFRE. L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre d'un couvercle de coffre de véhicule notamment à toit rétractable. Notamment pour ces véhicules à toit rétractable l'ouverture du couvercle de coffre est motorisée car le conducteur du véhicule doit pouvoir depuis son siège en appuyant sur une simple commande, ranger son toit dans la malle arrière ou le sortir de la dite malle arrière. Pour la motorisation du couvercle, on utilise bien souvent un vérin d'actionnement type double effet dont une des extrémités est articulée sur la caisse du véhicule et l'autre extrémité est articulée sur le couvercle. Outre le mouvement produit par le déplacement du vérin à tige, on peut utiliser le dit vérin pour agir sur un verrou utilisé pour immobiliser le couvercle en position fermé. Ainsi pour ouvrir le couvercle, on doit déverrouiller le dit couvercle avant de le déplacer. Pour permettre cette opération, l'une des articulations du vérin est conçue avec une course morte. Il s'agit souvent d'une lumière allongée dans laquelle se déplace un tourillon. Ce système est simple mais présente un inconvénient car le tourillon peut se déplacer à volonté dans la lumière lorsque le couvercle est en position ouverte. Pour tenter de limiter cet effet, il est connu de faire appel à des lames ressorts FR-A-2 733 958 qui montées en regard l'une de l'autre vont diminuer localement la largeur de la lumière et donc créer une zone de résistance limitant le mouvement du tourillon. Les ressorts sont contraints uniquement quant le tourillon passe le rétrécissement. En position haute ou basse du tourillon, le dit tourillon est libre d'évoluer dans son demi espace. Cependant, le passage d'un coté ou de l'autre du rétrécissement est brutal ce qui peut occasionner un mouvement par à coups du couvercle. De plus, au cours du temps, ce dispositif devient moins performant en raison de l'usure par frottement des lames ressorts. L'invention vise à apporter une solution technique à ce problème d'instabilité. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre d'un couvercle de malle comprenant un vérin d'actionnement dont une extrémité est destinée à s'articuler au moins indirectement sur la caisse d'un véhicule au moyen d'une première articulation et dont l'autre extrémité est destinée à s'articuler au moins indirectement sur le couvercle au moyen d'une seconde articulation, avec l'une des dites articulation comprenant un tourillon se déplaçant dans une lumière allongée pour obtenir une course morte ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend une patte destiné à venir lors de la manoeuvre d'ouverture du couvercle, tendre progressivement un ressort . L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Un dispositif de manoeuvre ( couvercle fermé) selon l'art antérieur FIG 2 : Un dispositif de manoeuvre ( couvercle ouvert) selon l'art antérieur FIG 3 : Un dispositif de manoeuvre selon l'invention ( couvercle fermé) FIG 4 : Un dispositif de manoeuvre selon l'invention ( couvercle ouvert) FIG 5, 6, 7 : Le mécanisme de manoeuvre selon différentes étapes de l'ouverture FIG 8 : un détail de réalisation ( ressort) FIG 9 : Une variante de l'invention couvercle fermé FIG 10 : La solution de l'objet de la figure 9 en position couvercle ouvert. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit un dispositif de manoeuvre d'un couvercle de coffre arrière permettant de ranger le toit rétractable composé d'un élément avant 100 et arrière 200. Ce dispositif de manoeuvre 1 comprend un vérin 2 d'actionnement dont une extrémité est destinée à s'articuler au moins indirectement sur la caisse d'un véhicule au moyen d'une première articulation 3 et dont l'autre extrémité est destinée à s'articuler au moins indirectement sur le couvercle au moyen d'une seconde articulation 4, avec l'une 3 des dites articulations comprenant un tourillon 3A se déplaçant dans une lumière 3B allongée pour obtenir une course morte ; Ici, le tourillon est porté par le vérin et la lumière par la caisse. Un montage inverse est possible Egalement, l'articulation 4 avec le couvercle pourrait être à course morte. .On voit qu'en position fermée du couvercle 5, un verrou 6 coopère avec une gâche 60. Pour déverrouiller le verrou, on profite de la course morte du vérin d'actionnement. Le mécanisme de manoeuvre du verrou n'a pas été représenté. Au début de la sortie de la tige du vérin, le tourillon 3A glisse dans la lumière sans provoquer l'ouverture du couvercle. Lorsque le tourillon 3B touche le fond de la lumière, le couvercle se lève par rotation autour d'un axe transverse 200, ici situé sur le bord arrière du couvercle. Sur la figure 2, on a représenté le tourillon en position telle qu'il devrait être si l'on ne tient pas compte du centre de gravité G du couvercle. Ea effet, lorsque ce centre de gravité va passer le plan P passant par l'axe de rotation 200, le couvercle va basculer automatiquement vers l'arrière car le tourillon n'est pas verrouillé dans la lumière. Le tourillon va alors remonter dans la lumière. Les rafales de vent vont agir sur le couvercle qui va ainsi basculer à cause de la lumière. L'équilibre est également tributaire de l'horizontalité ou non de la zone de stationnement du véhicule. Les figures suivantes montrent une solution technique empêchant cette instabilité. Si on se reporte aux figures 9 et 10, on y voit le couvercle 5, le vérin d'actionnement 2. L'articulation 3 avec la caisse ( pièce 11 support de forme triangulaire ici fixée rigidement sur la caisse) comprend un tourillon 3A et une lumière 3B. L'articulation 4 avec le couvercle est ici plus complexe que dans les figures 1 et 2 car 5 le couvercle va basculer autour d'un axe fictif qui se déplace au cours du mouvement. Pour cela, le couvercle est articulé sur la caisse par l'intermédiaire de deux bielles B1, B2 fixées par des pivots sur le couvercle et sur la pièce 11 support triangulaire. Le vérin agit sur l'axe 22 commun d'un compas C dont une branche Cl est articulée sur la bielle B1 et l'autre branche C2 articulée sur la caisse. 10 Ce dispositif de manoeuvre comprend une patte 7 destinée à venir lors de la manoeuvre d'ouverture du couvercle, tendre progressivement un ressort 8 qui va contraindre le tourillon à rester au fond de la lumière. Ici, la patte 7 est le prolongement de la branche C2 de compas qui s'articule sur la caisse au moyen d'un axe X situé à distance de l'extrémité libre de la patte 7. La patte 15 7 et la branche C2 du compas forme un levier à bascule. On comprend que lorsque l'on sort la tige du vérin pour lever le couvercle, le tourillon 3A glisse dans la lumière allongée 3B puis agit sur le compas C qui bascule vers la droite. La branche Cl du compas agit sur la bielle B I qui fait pivoter le couvercle. La patte 7 bascule et vient en prise avec un ressort qu'elle contraint progressivement et 20 par réaction ce ressort pousse la base du vérin qui porte le tourillon dans le fond de la lumière allongée. Ainsi, on va progressivement venir augmenter la force qui maintient stable le tourillon. La progressivité de la force rend le mouvement souple et sans à-coups. De plus, le ressort permet de freiner le mouvement en fin de course d'ouverture du couvercle. 25 Le ressort pourrait être fixé directement sur la patte 7 mais on préférera qu'il vienne progressivement en prise au cours du déplacement de la dite patte. La patte 7 est alors indépendante du ressort et présente une face active 7A destinée à venir en contact avec le ressort 8 lors du mouvement d'ouverture du couvercle. Avantageusement, le ressort est du type spirale car il prend moins de place et sa raideur peut être importante. Il est maintenu en place sur un enrouleur porté par la 5 pièce triangulaire. Les figures 5 à 7 montrent comment la patte 7, ici en forme de crochet vient en prise avec l'extrémité du ressort. Le ressort commence à agir au voisinage de la moitié de l'ouverture du couvercle. A partir de cette position, la compression du ressort augmente progressivement jusqu'à la position d'ouverture maximale (figure 7). Le 10 dispositif dit de stabilisation n'est donc actif que dans la zone d'instabilité du couvercle ce qui permet de disposer de toute la puissance du vérin pour la première partie du mouvement d'ouverture. Lors de la fermeture, le ressort va assister le vérin au début du mouvement de fermeture. Les figures 3 et 4 montrent un montage légèrement différent de celui des figures 9 et 15 10. L'articulation du pied du vérin est réalisée par un levier basculant 12 articulé sur la pièce support triangulaire 11 au moyen d'un axe 13. Une extrémité 14 de ce levier basculant est associée par un axe simple 15 sur le pied du vérin et l'autre extrémité porte le tourillon 3A qui se déplace dans la lumière 20 allongée 3B. La figure 8 montre la pièce 300 fixée sur la caisse ainsi que le ressort 8. On note l'emplacement de l'axe du levier basculant 12 ainsi que la lumière 3B. On y voit l'extrémité 16 du ressort qui va venir en prise avec la patte 7. Les figures 3 et 9 montrent les positions A,B,C occupées par l'extrémité 16 du ressort 25 8 correspondant aux figures 5, 6 et 7. Les figures 3 à 10 montrent que la patte 7 est portée par un mécanisme intermédiaire reliant le vérin ( actionneur) à un jeu de bielles B1, B2 constituant pour le couvercle un axe d'articulation fictif. On voit que le système est compact. La pièce support 11 porte les éléments du dispositif de manoeuvre. Cette pièce support sert également de point d'appui pour les bielles B1 et B2 de l'axe de rotation du couvercle qui permet de lever le bord avant du couvercle. Les différents axes sont transverses au sens de déplacement conventionnel du véhicule et les bielles B1, B2 ainsi que les branches C 1 et C2 du compas se déplacent dans des so plans verticaux parallèles à l'axe médian longitudinal du véhicule. Les bielles B1 et B2 ont été représentées dans la partie centrale du couvercle. Elles pourraient , bien entendu, être placées vers l'avant ou l'arrière ( vois les bielles 52,58 dans US6857686). REVENDICATIONS1. Dispositif de manoeuvre d'un couvercle de coffre d'un véhicule comprenant un vérin 2 d'actionnement dont une extrémité est destinée à s'articuler au moins indirectement sur la caisse d'un véhicule au moyen d'une première articulation 3 et dont l'autre extrémité est destinée à s'articuler au moins indirectement sur le couvercle au moyen d'une seconde articulation 4, avec l'une des dites articulation comprenant un tourillon 3A se déplaçant dans une lumière 3B allongée pour obtenir une course morte, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend une patte 7 destiné à venir lors de la manoeuvre d'ouverture du couvercle, tendre progressivement un ressort 8. 2. Dispositif de manoeuvre d'un couvercle selon la revendication 1 caractérisé en ce que la patte 7 est portée par un mécanisme intermédiaire reliant le vérin à un jeu de bielles B1, B2 constituant pour le couvercle 5 un axe d'articulation fictif par rapport à la caisse du véhicule. 3. Dispositif de manoeuvre d'un couvercle selon la revendication 2 caractérisé en ce que le mécanisme intermédiaire est un compas C. 4. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 3 caractérisé en ce que le vérin agit sur l'axe 22 commun du compas C dont une branche Cl est articulée sur une bielle B1 du jeu de bielles B1, B2 et l'autre branche C2 articulée sur la caisse. 5. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 4 caractérisé en ce que la patte 7 est portée par la branche C2 du compas qui est articulée au moins indirectement sur la caisse. 6. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la patte 7 est indépendante du ressort et présente une face active destinée à venir en contact avec le ressort 8. 7. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort est un ressort spirale. 8. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif est porté par une pièce support 11 destinée à être fixée sur la caisse. 9. Dispositif de manoeuvre selon les revendications 7 ou 8 caractérisé en ce que le ressort est porté par une pièce 300 elle même portée par la pièce support 11. 10.Coffre de véhicule caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Véhicule à toit rétractable caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un coffre selon la revendication 10.