FR 2931533 A1 20091127 FR 0853287 A 20080521 i La présente invention concerne un dispositif de support de câbles pour véhicule roulant. Elle trouvera son application pour tout type de véhicule roulant tel que des téléphériques à voyageurs ou à matériaux etc. On connaît déjà des dispositifs de support pour câbles de véhicule roulant comprenant des sabots pour guider et supporter le ou les câble(s) porteur(s) et tracteur(s). Classiquement, les véhicules roulants sont suspendus à un chariot placé sur des câbles porteurs et tirés par des câbles tracteurs. io Ces sabots sont constitués d'une structure longitudinale généralement métallique rigide avec une courbure prédéfinie en fonction de nombreux paramètres. Sur ce type de sabot, il existe, aux extrémités du sabot, des zones de contact intermittent entre le sabot et le câble, générées par les conditions 15 d'utilisation et les variations climatiques. L'existence d'un contact intermittent augmente les risques de déraillement du câble porteur. En effet, lorsque le câble n'est pas en appui sur le sabot il se déplace latéralement sous l'effet du vent latéral ce qui pourrait conduire à le faire sortir de sa position normale sur le sabot, figure 2. De plus, du givre ou de 20 la neige pourrait apparaître sur le sabot, à la place du câble, empêchant celui-ci de se repositionner correctement, figure 1. Il existe donc le besoin d'un dispositif de support de câbles pour véhicule roulant limitant les risques de déraillement. A cet effet, la présente invention propose un dispositif de support de 25 câbles pour véhicule roulant comprenant un sabot muni d'au moins une gorge longitudinale apte à recevoir un câble porteur caractérisé par le fait que le sabot comprend une partie fixe et, à au moins une extrémité longitudinale, une partie terminale déformable élastiquement. La déformation élastique de la partie terminale se fait de manière à suivre 30 le déplacement vertical du câble porteur. La déformation élastique est une déformation réversible c'est-à-dire que la partie terminale se déforme selon les mouvements du câble porteur. 2 Le câble porteur reste donc en contact permanent avec le sabot et, plus particulièrement, avec la gorge du sabot ce qui évite à la neige ou au givre de se former dans la gorge du sabot. Le câble porteur est ainsi supporté sur toute la longueur du sabot et le vent latéral ne peut pas le faire dérailler. Avantageusement, le dispositif de support comprend deux parties terminales déformables. Les parties terminales se situent à chaque extrémité longitudinale de la partie fixe. Selon diverses possibilités, les parties terminales sont constituées de io ressorts à lames ou de matériaux déformables. Selon une première variante, les parties terminales ne sont pas distinctes de la partie centrale mais constituent les extrémités de celle-ci. Selon une deuxième variante, les parties terminales sont des pièces distinctes de la partie centrale et sont rapportées sur celle-ci par divers moyens. 15 D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation de l'invention qui n'en est cependant pas limitatif. Il convient tout d'abord de rappeler que la présente invention concerne un dispositif de support de câbles de véhicule roulant comprenant un sabot formé 20 par une structure longitudinale muni d'au moins une gorge longitudinale apte à recevoir un câble porteur caractérisé par le fait que le sabot comprend une partie centrale fixe et à au moins une extrémité longitudinale, une partie terminale déformable élastiquement pour suivre le déplacement vertical du câble porteur. 25 Selon des variantes préférées mais non limitatives, le dispositif de support selon l'invention est tel que : - il comprend à chaque extrémité longitudinale une partie terminale déformable élastiquement, - la partie terminale est intégralement formée par la partie centrale, 30 - la partie terminale est rapportée sur la partie centrale, - la partie terminale est rapportée par un axe d'articulation sur la partie centrale, - la partie terminale est encastrée dans la partie centrale, 3 - la partie terminale est constituée d'au moins un ressort à lames, - la partie terminale est constituée à base d'un matériau déformable élastiquement, - le dispositif comprend des moyens de guidage d'un câble tracteur, - les moyens de guidage sont constitués par une pluralité de galets fixés au sabot, - l'angle de déformation élastique des parties terminales est inférieur ou égal à 20°. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas io limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. - Figure 1: Vue en coupe transversale d'un dispositif de support de câbles selon l'art antérieur dans une situation de déraillement du câble porteur par accumulation de glace. 15 - Figure 2: Vue en coupe transversale d'un dispositif de support de câbles selon l'art antérieur dans une situation de déraillement du câble porteur dû au vent latéral. - Figure 3: Vue de profil d'un dispositif de support de câbles de véhicule roulant selon l'état de la technique. 20 - Figures 4A, 4B: Vues de profil d'un dispositif de support de câbles pour véhicule roulant. 4A: Vue lorsque le véhicule est loin du sabot, 4B : Vue lorsque le véhicule est proche du sabot. - Figure 4C: Vue de détail selon la figure 4B d'une partie terminale 6 déformable élastiquement selon l'invention. 25 - Figure 4 D: Vue de détail selon la figure 4A d'une partie terminale 6 déformable élastiquement selon l'invention. Figure 5: Vue d'ensemble du dispositif selon l'invention disposé au niveau d'un pylône. Figure 6: Vue en coupe transversale du dispositif selon l'invention selon 30 un mode de réalisation à un câble porteur et un câble tracteur. Figure 7: Vue en coupe transversale du dispositif selon l'invention selon un mode de réalisation à deux câbles porteurs et un câble tracteur. Figure 8: Vue de détail de la gorge du sabot selon l'invention. 4 Le dispositif de support de câbles pour véhicule 2 roulant selon l'invention comprend classiquement un sabot 1 de structure longitudinale muni d'au moins une gorge 3 longitudinale apte à recevoir un câble porteur 4. Les véhicules roulants 2 tels que les téléphériques ou autres, sont supportés par un câble porteur 4 fixe qui sert de voie de roulement. Les véhicules 2 sont aussi fixés à un câble tracteur 8 mobile qui sert uniquement à déplacer les véhicules 2. Dans certains cas, un câble peut réaliser les deux fonctions il sera alors nommé câble porteur-tracteur. io Selon le type de véhicule et la distance à parcourir, il peut y avoir un ou plusieurs câbles de chaque type. Le dispositif selon l'invention concerne principalement les installations pour véhicules 2 nécessitant au moins un câble de chaque type (un câble porteur 4 ù un câble tracteur 8) mais le dispositif peut s'adapter à d'autres types 15 d'installations pour véhicules à câble porteur-tracteur. Pour supporter et guider ces câbles 4-8, des sabots 1 sont placés à différents points stratégiques du parcours du véhicule 2. Au niveau des gares de chargement et/ou de déchargement mais aussi au niveau de pylônes 9 intermédiaires. 20 Les sabots 1 sont des structures longitudinales souvent métalliques. Le câble porteur 4 étant fixe, il est supporté par une gorge 3 du sabot 1, le câble tracteur 8 étant mobile, il est supporté et guidé par des moyens de guidage comportant avantageusement des galets 7. Le sabot 1 selon l'invention comprend de manière caractéristique une 25 partie centrale 5 fixe et, à au moins une extrémité longitudinale, une partie terminale 6 déformable élastiquement. La partie centrale 5 est fixe, c'est à ce niveau que le sabot 1 est fixé au pylône 9 ou dans la gare. Cette partie centrale 5 est donc rigide, non déformable élastiquement, de sorte à supporter le câble porteur 4. C'est au 30 niveau de la partie centrale 5 que sont avantageusement disposés les galets 7 destinés à supporter et à guider le câble tracteur 8. La longueur de la partie centrale 5 peut être limitée. Avantageusement, à chaque extrémité longitudinale de la partie centrale 5, le sabot 1 comprend une partie terminale 6 déformable élastiquement. La déformation élastique des parties terminales 6 se fait de sorte à suivre le mouvement vertical du câble porteur 4. Dans ces parties 6 peuvent aussi être 5 disposés les galets 7 destinés à supporter et à guider le câble tracteur 8. Cette déformation élastique des parties terminales 6 est représentée sur les figures 4A, 4B, les positions extrêmes de déformation élastique des parties terminales 6 sont représentées en pointillés et en traits pleins. Cette déformation élastique a pour but de suivre les mouvements du câble io porteur 4. En effet, lors du déplacement du véhicule 2, le câble porteur 4 subit des variations de tension et de flèches. La figure 3, représentant un dispositif de l'art antérieur, illustre les mouvements du câble porteur 4 entre une position AO lorsque le véhicule 2 est loin du sabot 1, Al est une position intermédiaire et A2 où le véhicule est en 15 entrée ou sortie du sabot 1. On observe sur ce dispositif de l'art antérieur que le câble porteur 4 n'est pas en contact permanent avec le sabot 1, notamment à ses extrémités. Ainsi, le dispositif selon l'invention comprend des parties terminales 6 déformables élastiquement conduisant à un contact permanent entre le câble 20 porteur 4 et le sabot 1 sur la totalité de sa longueur. L'intérêt d'avoir un contact permanent entre le câble porteur 4 et le sabot 1 permet de limiter les risques de déraillement des câbles dus aux vents latéraux et au givre se créant au niveau du sabot 1. Pour que les parties terminales 6 soient déformables élastiquement, 25 plusieurs variantes peuvent être envisagées. Les parties terminales 6 sont soit déformables élastiquement en flexion dans un plan vertical, soit elles peuvent être déformables élastiquement par une déformation en compression du matériau. La déformation élastique des parties terminales 6 peut aussi être en 30 flexion dans un plan horizontal, notamment pour suivre l'effet du vent transversal et éviter (ou limiter) de ce fait la déviation angulaire transversale en entrée de sabot. Selon une première variante, les parties terminales 6 ne sont pas une structure distincte de la partie centrale 5, elles sont intégralement formées dans la structure de la partie centrale 5, par une même pièce. Ainsi, l'ensemble de la partie centrale 5 et des parties terminales 6 sont à base d'éléments déformables élastiquement, mais seules les parties terminales 6 ont la capacité à être déformées élastiquement. Selon un premier mode de réalisation, l'ensemble de la partie centrale 5 et des parties terminales 6 est formé de ressorts à lames. Un ressort à lames est formé classiquement d'une pluralité de lames métalliques superposées où l'on io utilise la flexibilité de chacune d'elles pour leurs propriétés élastiques capables d'emmagasiner l'énergie mécanique, puis de revenir à une position initiale. A titre d'exemple, le ressort à lames peut être formé de 1 à 50 lames. Le nombre de lames est variable en fonction des paramètres de déformation et de la flèche souhaités pour chaque installation. 15 La partie centrale 5 est rigidifiée par exemple par l'ajout d'une structure supplémentaire rigidificatrice. Ainsi, la partie centrale 5 ne sera pas déformable élastiquement, seules les parties terminales 6 le seront. Selon une autre possibilité, le sabot 1 est fixé au pylône 9 ou à la structure d'une gare par au moins deux points au niveau de la partie centrale 5. Les deux 20 points de fixation créent une rigidification du ressort à lames dans la partie centrale 5 ne laissant une possibilité de déformation uniquement aux parties terminales 6. Les parties terminales 6 sont déformables élastiquement par flexion dans un plan vertical. Selon un deuxième mode de réalisation, l'ensemble de partie centrale 5 et 25 des parties terminales 6 est formé par un matériau déformable élastiquement. A titre d'exemple, la partie centrale 5 et les parties terminales 6 sont à base de matériau composite comprenant des fibres de carbone et/ou des fibres Kevlar� ou autres. Selon une deuxième variante, les parties terminales 6 sont rapportées sur 30 la partie centrale 5. Ce sont des pièces distinctes. Dans cette variante, la partie centrale 5 correspond à la structure d'un sabot 1 classique, par exemple métallique en acier. Les parties terminales 6 sont quant à elles soit formées par des ressorts à lames soit à base de matériau déformable élastiquement. II y a déformation en flexion. Les parties terminales 6 sont rapportées sur la partie centrale 5 et sont avantageusement enastrées sur celle-ci pour permettre une continuité quasi-parfaite du support dut câble porteur 4 sur toute la surface du sabot 1. La fixation des iarties terminales 6 sur la partie centrale 5 est réalisée soit par soudure, soit par boulonnage. Selon une autre possibilité, les parties terminales 6 sont fixées sur la io partie centrale 5 rar un axe d'articulation permettant un plus grand déplacement des pariies terminales 6 par rapport à la partie centrale 5. Dans ce cas, les parties terminales 6 sont déformables en flexion. La déformation élastique des parties terminales 6 peut se mesurer par l'angle de déformation 11 entre les positions extrêmes du câble porteur 4 (A0, 15 A2). Les figures 4A, 4B représentent cet angle de déformation 11. Cet angle de déformation 11 est généralement inférieur à 20°.Mais il peut être supérieur selon les besoins en fonction du mouvement du câble. Cette valeur mc ximale permet de s'adapter aux variations de position du 20 câble porteur 4 tout en étant certain que le câble porteur 4 sera tout de même supporté avec une cértaine résistance: cet angle de déformation est adapté au mouvement du câble11111..de façon qu'il y ait contact permanent du câble sur toute la longueur du sabot sns pour autant avoir de déviation angulaire brusque du câble dans le plan vertical en entrée de sabot. 25 La longueur totale d'un sabot 1 est comprise, selon le type de véhicule et la distance du parcours, entre quelques mètres, avantageusement 10 mètres, à 55 mètres ou plus. La gorge 3, destinée à recevoir le câble porteur 4, a un diamètre sensiblement supéri ur à celui du câble porteur 4 qu'elle doit recevoir. Sa 30 profondeur est inférieure ou égale à la moitié du diamètre du câble porteur 4. Le câble porteur 4 est ainsi maintenu latéralement. La figure 6 et ia figure 7 représentent deux modes de réalisation d'un sabot 1 selon le type de véhicule 2 utilisable. La figure 6 représente un dispositif 8 selon l'invention avec un câble porteur et un câble tracteur. Alors que la figure 7 représente un sabot 1 selon l'invention comprenant deux câbles porteurs 4 et un câble tracteur 8, dans ce mode de réalisation, le sabot 1 comprend deux gorges 3 pour les deux câbles porteurs 4 et une rangée de galets 7 pour le câble tracteur 8. REFERENCES 1. Sabot 2. Véhicule roulant 3. Gorge 4. Câble porteur 5. Partie centrale 6. Parties terminales 7. Galets io 8. Câble tracteur 9. Pylône 10. Axe longitudinal du sabot 11. Angle de déformation 12. Givre 15 A0, Al, A2 : Positions du câble porteur REVENDICATIONS1. Dispositif de support de câbles pour véhicule (2) roulant comprenant un sabot (1) formé par une structure longitudinale muni d'au moins une gorge (3) longitudinale apte à recevoir un câble porteur (4) caractérisé par le fait que le sabot (1) comprend une partie centrale fixe (5) et, à au moins une extrémité longitudinale, une partie terminale (6) déformable élastiquement pour suivre le déplacement vertical du câble porteur (4). 2. Dispositif selon la revendication 1 comprenant à chaque extrémité io longitudinale une partie terminale (6) déformable élastiquement. 3. Dispositif de support selon la revendication 1 ou 2 dans lequel au moins une partie terminale (6) est intégralement formée par la partie centrale (5). 4. Dispositif de support selon la revendication 1 ou 2 dans lequel la partie terminale (6) est rapportée sur la partie centrale (5). 15 5. Dispositif de support selon la revendication 4 dans lequel la partie terminale (6) est rapportée par un axe d'articulation sur la partie centrale (5). 6. Dispositif de support selon la revendication 4 dans lequel la partie terminale (6) est encastrée dans la partie centrale (5). 7. Dispositif de support selon une quelconque des revendications 20 précédentes dans lequel la partie terminale (6) est constituée d'au moins un ressort à lames. 8. Dispositif de support selon une quelconque des revendications précédentes dans lequel la partie terminale (6) est constituée à base d'un matériau déformable élastiquement. 25 9. Dispositif de support selon une quelconque des revendications précédentes comprenant des moyens de guidage d'un câble tracteur (8). 10. Dispositif de support selon la revendication 9 dans lequel les moyens de guidage sont constitués par une pluralité de galets (7) fixés au sabot (1). 11. Dispositif de support selon une quelconque des revendications 30 précédentes dans lequel l'angle de déformation (11) élastique de la partie terminale (6) est inférieur ou égal à 20°.