FR 2925001 A1 20090619 FR 0708810 A 20071218 BALAI D'ESSUIE-GLACE DOTÉ D'UN CONNECTEUR ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN TEL BALAI La présente invention concerne un balai d'essuie-5 glace dont la structure intègre un connecteur chargé de son raccordement à un bras d'essuyage. L'invention est également relative à un procédé de fabrication d'un tel balai d'essuie-glace. L'invention trouve une application 10 particulièrement avantageuse dans le domaine des balais d'essuie-glace plats qui sont communément désignés par l'anglicisme "flat blade". Un balai d'essuie-glace plat est essentiellement composé d'une lame d'essuyage souple qui est supportée 15 par une structure déformable dans laquelle est intégrée une vertèbre flexible, et sur laquelle est fixé un connecteur permettant de relier le balai plat à un quelconque mécanisme d'entraînement. A cet égard, on connaît notamment un balai d'essuie-glace plat dans 20 lequel le connecteur est solidarisé à la structure support par emboîtement transversal et verrouillage en position via la vertèbre. Concrètement, les deux côtés longitudinaux de la structure support sont dotés d'ouvertures laissant 25 apparaître les bords latéraux de la vertèbre qui est insérée à l'intérieur. Le connecteur est quant à lui pourvu d'un logement interne ayant une forme sensiblement complémentaire de celle de la portion ajourée de la structure support. 30 Les parties du connecteur, qui sont destinées à être engagées au niveau des ouvertures, se présentent sous la forme de griffes. Leur encombrement général n'est compatible pour un emboîtement, qu'avec la seule portion ajourée de la structure support, tandis que leur forme interne est sensiblement complémentaire de la forme externe résultant de l'association de la structure support et de la vertèbre au niveau d'une ouverture. L'ensemble est agencé de manière à ce qu'une fois insérée dans la structure support, la vertèbre bloque le connecteur suivant sa direction d'emboîtement ; les bords latéraux de ladite vertèbre jouant alors le rôle de butées vis-à- vis des griffes dudit connecteur. Ce type de montage présente toutefois l'inconvénient de procurer un maintien insuffisant de la vertèbre au niveau du connecteur. Un jeu d'assemblage est en effet nécessaire pour permettre l'insertion de la vertèbre entre les griffes du connecteur. Dans ces conditions, il est impossible pour le balai d'essuie-glace d'offrir suffisamment de rigidité pour remplir les exigences, en terme de pivotement latéral et de torsion longitudinale, des cahiers des charges de nombre de constructeurs automobiles. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un balai d'essuie-glace comportant une structure support dans laquelle est insérée longitudinalement une vertèbre flexible, et sur les côtés de laquelle sont ménagées des ouvertures laissant apparaître les bords latéraux de la vertèbre, ainsi qu'un connecteur qui est emboîté sensiblement transversalement sur la structure support au niveau des ouvertures, et qui est bloqué en déplacement suivant sa direction d'emboîtement par les portions de bords latéraux qui dépassent desdites ouvertures, balai d'essuie-glace qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant au niveau du connecteur, un maintien sensiblement amélioré de la vertèbre. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le connecteur comporte au moins une déformation s'étendant à l'intérieur d'une encoche qui est ménagée sur la vertèbre au niveau d'une portion de bord latéral accessible via une ouverture. Pour maintenir la vertèbre au niveau du connecteur, le principe consiste donc à utiliser un vertèbre particulière en ce sens qu'elle dispose d'une ou plusieurs encoches sensiblement en partie centrale, et à déformer localement toute portion du connecteur s'étendant en regard d'une encoche. Chaque déformation est conduite jusqu'à ce que suffisamment de matière se soit accumulée au sein de l'encoche correspondante, pour générer le blocage de la vertèbre à l'intérieur de la structure support. Un tel blocage doit être considéré comme omnidirectionnel puisque qu'il est notamment en mesure d'immobiliser la vertèbre en translation suivant sa direction d'insertion, et de supprimer le jeu d'assemblage entre ladite vertèbre et le connecteur. L'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage de conférer au connecteur une capacité de maintien de la vertèbre, qui est bien supérieure à celles de ses homologues de l'état de la technique. De manière général, cela procure une qualité d'essuyage accrue au balai d'essuie-glace, et en particulier, cela permet d'être conforme aux cahiers des charges des constructeurs automobiles. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, est destinée à mieux faire comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 illustre un balai d'essuie-glace plat 10 conforme à l'invention. La figure 2 est un éclaté d'une portion du balai d'essuie-glace visible à la figure 1. La figure 3 montre le connecteur en cours de montage sur le corps du balai d'essuie-glace. 15 La figure 4 fait apparaître le connecteur en fin de phase de montage sur le corps du balai d'essuie-glace. La figure 5 est une coupe transversale du balai d'essuie-glace entièrement assemblé, qui est réalisée 20 au centre du connecteur. La figure 6 constitue un éclaté en perspective de dessous, qui dévoile la conformation interne du connecteur lorsque ce dernier est solidarisé au corps du balai d'essuie-glace. 25 La figure 7 est en vue similaire à la figure 6, mais en perspective de dessus. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de 30 l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. Les figures 1 et 2 représente un balai plat 1 qui est destiné à équiper un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile. De manière classique, et ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur l'éclaté de la figure 2, le balai plat 1 est essentiellement composé d'une lame d'essuyage 10, d'une structure support 20, d'un spoiler 30, de deux éléments d'assemblage 40, 41, et d'un connecteur 50. Concrètement, la lame d'essuyage 10 est constituée par un profilé souple en élastomère, qui est principalement composé d'un talon 11 et d'une lèvre 12 articulés entre eux par l'intermédiaire d'une portion de moindre section, formant charnière (figure 2). La structure support 20 se présente quant à elle sous la forme d'un profilé en plastique 21 qui intègre longitudinalement d'une part un logement interne 22 dans lequel est insérée une vertèbre métallique 23 (figure 5), et d'autre part un rail de maintien 24 (figures 5 et 6) dans lequel prend place le talon 11 de la lame d'essuyage 10. Trois ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b, 27a, 27b sont par ailleurs ménagées à travers chaque côté du profilé 21, de telle sorte que lorsque la vertèbre 23 est insérée dans le logement interne 22, les bords latéraux 23a, 23b de ladite vertèbre 23 dépassent desdites ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b, 27a, 27b (figures 6 et 7). Le spoiler 30 est lui aussi constitué par un profilé 31, mais celui-ci est réalisé en élastomère et il est solidarisé à la partie supérieure du profilé 21 de la structure support 20 ou directement réalisé avec le profilé 21 par coextrusion. Les deux éléments d'assemblage 40,41 sont ici totalement identiques. De manière classique, chacun d'entre eux est conformé afin de pouvoir, d'une part, s'emboîter à une extrémité de la structure support 20, et d'autre part, se clipper directement sur la vertèbre 23. Le connecteur 50 est quant à lui agencé de manière à pouvoir s'emboîter sensiblement transversalement sur la structure support 22 au niveau des ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b, et être bloqué en déplacement suivant sa direction d'emboîtement par les portions de bords latéraux 23a, 23b qui dépassent desdites ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b. Pour cela, et ainsi qu'on peut le voir notamment aux figures 2 et 6, le connecteur 50 est tout d'abord doté d'un logement interne 51 qui présente une forme sensiblement complémentaire de celle de la portion ajourée de la structure support 20, c'est-à-dire de la partie du profilé 21 sur laquelle sont ménagées les ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b, 27a, 27b. Mais le connecteur 50 est également pourvu de quatre griffes 52a, 52b, 53a, 53b qui sont à même d'être engagées au niveau des ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b (figures 6 et 7). Leur encombrement général n'est en effet compatible pour un emboîtement, qu'avec la seule portion ajourée de la structure support 20, tandis que leur forme interne est sensiblement complémentaire de la forme externe résultant de l'association du profilé 21 et de la vertèbre 23 au niveau d'une ouverture 25a, 25b, 26a, 26b. L'ensemble est agencé de façon à ce qu'une fois insérée dans le profilé 21, la vertèbre 23 bloque le connecteur 50 suivant sa direction d'emboîtement (figures 3 à 5) ; les bords latéraux 23a, 23b de ladite vertèbre 23 jouant alors le rôle de butées vis-à-vis des griffes 52a, 52b, 53a, 53b dudit connecteur 50. Afin de permettre le montage du balai 1 à l'extrémité d'un bras d'un mécanisme d'entraînement, le connecteur 50 est associé à un adaptateur 60 qui est monté pivotant par rapport à lui par l'intermédiaire d'un axe 61, et qui constitue la partie male d'un moyen de fixation réversible la partie femelle complémentaire étant ménagée à l'extrémité du bras du mécanisme d'entraînement. Un alésage traversant 54, formant palier, est ménagé sur le connecteur 50 afin de recevoir l'axe 61. Conformément à l'objet de la présente invention, le connecteur 50 comporte deux déformations 70a, 70b s'étendant chacune à l'intérieur d'une encoche 71a, 71b qui est ménagée sur la vertèbre 23, au niveau d'une portion de bord latéral 23a, 23b directement accessible depuis une ouverture 27a, 27b (figures 4 à 7). Selon une particularité de l'invention, au moins une encoche 71a, 71b est ménagée sur chaque bord latéral 23a, 23b de la vertèbre 23, et une déformation s'étend à l'intérieur de chaque encoche 71a, 71b. Cette caractéristique permet de renforcer le maintien de la vertèbre 23 dans le connecteur 50. Des déformations 70a, 70b sont en effet présentes des deux côtés du connecteur 50, de sorte que des blocages sont générés simultanément de part et d'autre de la vertèbre 23. Selon une autre particularité de l'invention, au moins deux encoches 71a, 71b symétriques l'une par rapport à l'autre sont respectivement ménagées sur chaque bord latéral 23a, 23b de la vertèbre 23, et une déformation 70a, 70b s'étend à l'intérieur de chaque encoche 71a, 71b. Un tel agencement permet quant à lui d'optimiser encore plus le maintien de la vertèbre 23 par le connecteur 50, grâce à une répartition homogène des déformations 70a, 70b, et donc des forces de blocage, de part et d'autre de la vertèbre 23. Conformément à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, chaque encoche 71a, 71b de la vertèbre 23 est ménagée en regard d'une ouverture 27a, 27b exclusivement dédiée à son accès (figures 6 et 7). Cela signifie en d'autres termes que chaque ouverture 27a, 27b ne participe en rien à l'emboîtement et au positionnement du connecteur 50 sur la structure support 20, et que sa seule fonction est de permettre à une portion du connecteur 50 de se déformer à travers le profilé 21 jusqu'à atteindre l'intérieur de l'encoche 71a, 71b correspondante. Cette solution permet quoi qu'il en soit de dissocier avantageusement l'emboîtement du connecteur 50 et le maintien de la vertèbre 23, pour une meilleure efficacité de chacune de ces deux fonctions considérées isolément. Mais bien évidemment, il demeure tout à fait envisageable d'utiliser une vertèbre 23 disposant d'encoches 71a, 71b s'étendant en regard des ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b dédiées à l'emboîtement du connecteur 50, et de réaliser les déformations directement à partir des griffes 52a, 52b, 53a, 53b. De manière particulièrement avantageuse, chaque encoche 71a, 71b de la vertèbre 23 présente une taille sensiblement identique à celle de l'ouverture 27a, 27b qui lui est associée (figures 6 et 7). Cette caractéristique permet lorsqu'une déformation 70a, 70b atteint le fond d'une encoche 71a, 71b, de réaliser parallèlement au blocage de la vertèbre 23 par le connecteur 50, un blocage entre la structure support 20 et ledit connecteur 50. Selon une autre spécificité avantageuse de l'invention, chaque encoche 71a, 71b s'étend sur toute 5 l'épaisseur de la vertèbre 23 (figure 2). L'intérêt d'une telle caractéristique est de rendre chaque encoche 71a, 71b particulièrement accessible, ce qui donne la possibilité de réaliser la déformation associée 70a, 70b suivant de multiples 10 directions, par exemple parallèlement ou perpendiculairement au plan du balai 1. De préférence, le connecteur 50 est réalisé en matériau thermoplastique. Il est entendu que l'invention concerne plus 15 généralement tout dispositif d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile, qui comporte au moins un balai d'essuie-glace 1 tel que précédemment décrit. Ceci étant, l'invention est par ailleurs relative à un procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace 1 20 comportant une structure support 20 dans laquelle est insérée longitudinalement une vertèbre flexible 23, et sur les côtés de laquelle sont ménagées des ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b, 27a, 27b laissant apparaître les bords latéraux 23a, 23b de la vertèbre 23, ainsi qu'un 25 connecteur 50 qui est emboîté sensiblement transversalement sur la structure support 20 au niveau des ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b, et qui est bloqué en déplacement suivant sa direction d'emboîtement par les portions des bords latéraux 23a, 23b dépassant desdites 30 ouvertures 25a, 25b, 26a, 26b. Ce procédé de fabrication est remarquable en ce qu'il comporte une étape consistant à déformer au moins une portion de connecteur 50, formant déformation 70a, 70b, jusqu'à ce qu'elle pénètre dans une encoche 71a, 71b qui est ménagée le long de la vertèbre 23 et qui est accessible à travers le structure support 20 via une ouverture 27a, 27b. Selon une particularité de ce procédé de fabrication, l'étape de déformation consiste à réaliser de chaque côté du connecteur 50, au moins une déformation 70a, 70b qui coopère avec une encoche 71a, 71b ménagée au niveau du bord latéral correspondant 23a, 23b de la vertèbre 23. La finalité est ici de disposer d'au moins deux déformations 70a, 70b s'étendant dans deux encoches 71a, 71b respectivement ménagées au niveau de chacun des bords latéraux 23a, 23b de la vertèbre 23. Selon une autre particularité du procédé de fabrication objet de l'invention, l'étape de déformation consiste à réaliser sur le connecteur 50 au moins deux déformations 70a, 70b qui sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport au plan du balai d'essuie-glace 1, et qui coopèrent avec deux encoches 71a, 71b ménagées sensiblement en vis-à-vis de part et d'autre de la vertèbre 23. De manière particulièrement avantageuse, chaque déformation 70a, 70b est réalisée suivant une direction 25 sensiblement perpendiculaire au corps du balai d'essuie- glace 1. Cette caractéristique permet de déformer chaque portion de connecteur 50 qui est destinée à constituer une déformation au sens de l'invention, de la manière 30 la plus directe qui soit par rapport à l'encoche 71a, 71b qui est vouée à la recevoir. L'objectif est d'optimiser la pénétration de la matière à travers l'ouverture 27a, 27b dans un premier temps, puis au sein de l'encoche 71a, 71b dans un second temps. Conformément à un mode de réalisation actuel de l'invention, chaque déformation 70a, 70b est réalisée suivant une direction sensiblement parallèle au plan du balai d'essuie-glace 1. Ainsi positionnée, chaque déformation 70a, 70b n'est pas visible quand on regarde le balai d'essuie-glace 1 sur le côté, et elle est cachée par l'adaptateur 60 lorsqu'on observe par le dessus. Cela constitue un avantage significatif au point de vue esthétique. Selon une autre particularité du procédé de fabrication, chaque déformation 70a, 70b est réalisée postérieurement à la mise en place et au verrouillage du connecteur 50 sur la structure support 20. De préférence, chaque déformation 70a, 70b est réalisée par soudure ultrason. Mais selon une première variante de réalisation, 20 chaque déformation 70a, 70b peut aussi être réalisée par formage à chaud. Il est à noter que ces deux solutions sont parfaitement adaptées dès lors que le connecteur 50 est en plastique. 25 Conformément cette fois à une seconde variante de réalisation, chaque déformation 70a, 70b pourrait également être réalisée par formage à froid. Dans cette hypothèse, l'utilisation d'un connecteur 50 en métal s'avère alors particulièrement 30 indiquée. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace (1) comportant une structure support (20) dans laquelle est insérée longitudinalement une vertèbre flexible (23), et sur les côtés de laquelle sont ménagées des ouvertures (25a, 25b, 26a, 26b, 27a, 27b) laissant apparaître les bords latéraux (23a, 23b) de la vertèbre (23), ainsi qu'un connecteur (50) qui est emboîté sensiblement transversalement sur la structure support (20) au niveau des ouvertures (25a, 25b, 26a, 26b), et qui est bloqué en déplacement suivant sa direction d'emboîtement par les portions de bords latéraux (23a, 23b) qui dépassent desdites ouvertures (25a, 25b, 26a, 26b), caractérisé en ce que le connecteur (50) comporte au moins une déformation (70a, 70b) s'étendant à l'intérieur d'une encoche (71a, 71b) qui est ménagée sur la vertèbre (23) au niveau d'une portion de bord latéral (23a, 23b) accessible via une ouverture (27a, 27b). 2. Balai d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une encoche (71a, 71b) est ménagée sur chaque bord latéral (23a, 23b) de la vertèbre (23), et en ce qu'une déformation (70a, 70b) s'étend à l'intérieur de chaque encoche (71a, 71b). 3. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins deux encoches (71a, 71b) symétriques l'une par rapport à l'autre sont respectivement ménagées sur chaque bord latéral (23a, 23b) de la vertèbre (23), et en ce qu'une 20 25 30déformation (70a, 70b) s'étend à l'intérieur de chaque encoche (71a, 71b). 4. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une encoche (71a, 71b) de la vertèbre (23) est ménagée en regard d'une ouverture (27a, 27b), de la structure support (20), exclusivement dédiée à son accès. 5. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une encoche (71a, 71b) de la vertèbre (23) présente une taille sensiblement identique à celle de l'ouverture (27a, 27b) qui lui est associée. 6. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une encoche (71a, 71b) s'étend sur toute l'épaisseur de la vertèbre (23). 7. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le connecteur (50) est réalisé en matériau thermoplastique. 8. Dispositif d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace (1) comportant une structure support (20) dans laquelle est insérée longitudinalement une vertèbre flexible(23), et sur les côtés de laquelle sont ménagées des ouvertures (25a, 25b, 26a, 26b, 27a, 27b) laissant apparaître les bords latéraux (23a, 23b) de la vertèbre (23), ainsi qu'un connecteur (50) qui est emboîté sensiblement transversalement sur la structure support (20) au niveau des ouvertures (25a, 25b, 26a, 26b), et qui est bloqué en déplacement suivant sa direction d'emboîtement par les portions des bords latéraux (23a, 23b) dépassant desdites ouvertures (25a, 25b, 26a, 26b), caractérisé en ce qu'il comporte une étape consistant à déformer au moins une portion de connecteur (50), formant déformation (70a, 70b), jusqu'à ce qu'elle pénètre dans une encoche (71a, 71b) qui est ménagée sur la vertèbre (23) au niveau d'une portion de bord latéral (23a, 23b) accessible via une ouverture (27a, 27b). 10. Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'étape de déformation consiste à réaliser de chaque côté du connecteur (50), au moins une déformation (70a, 70b) qui coopère avec une encoche (71a, 71b) ménagée au niveau du bord latéral correspondant (23a, 23b) de la vertèbre (23). 11. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'étape de déformation consiste à réaliser sur le connecteur (50) au moins deux déformations (70a, 70b) qui sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport au plan du balai d'essuie-glace (1), et qui coopèrent avec deux encoches (71a, 71b) ménagées sensiblement en vis-à-vis de part et d'autre de la vertèbre (23). 12. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que chaque déformation (70a, 70b) est réalisée suivant une direction sensiblement perpendiculaire au corps du balai d'essuie-glace (1). 13. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que chaque déformation (70a, 70b) est réalisée suivant une direction sensiblement parallèle au plan du balai d'essuie-glace (1). 14. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que chaque déformation (70a, 70b) est réalisée postérieurement à la mise en place et au verrouillage du connecteur sur la structure support. 15. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que chaque déformation (70a, 70b) est réalisée par soudure ultrason. 16. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que chaque déformation (70a, 70b) est réalisée par formage à chaud. 17. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 9 à 16, caractérisé en ce que chaque déformation (70a, 70b) est réalisée par formage à froid.