FR 2926578 A1 20090724 FR 0850398 A 20080122 " Dispositif d'assistance à la fermeture d'une porte de véhicule " La présente invention est relative aux dispositifs d'assistance à la fermeture de portes de véhicule, en particulier de portes latérales permettant un accès à l'habitacle du véhicule. Elle permet d'assister une personne à mobilité réduite telle qu'une personne âgée à la fermeture de la porte lorsque la personne est assise dans un siège du véhicule. En effet, en position assise dans le siège du véhicule, avec la porte du véhicule complètement ouverte, la personne éprouvera des difficultés à se pencher vers l'extérieur pour saisir une poignée de porte afin d'amener cette dernière à sa position de fermeture. Le document JP7009851 décrit des dispositifs d'assistance à la fermeture ou à l'ouverture d'une porte latérale d'un véhicule, comprenant une poignée mobile en translation relativement à la porte entre une position en avant et une position en arrière du véhicule. Cette poignée est accouplée à un mécanisme permettant de faire pivoter la porte à sa position d'ouverture ou à sa position de fermeture. Ces dispositifs connus sont d'une structure et d'un fonctionnement extrêmement complexes et par conséquent extrêmement coûteux. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un dispositif d'assistance à la fermeture d'une porte de véhicule a pour objet un bras rigide monté pivotant à une de ses extrémités relativement à la porte pour occuper soit une position repliée inactive soit, lorsque la porte est ouverte, une position déployée en saillie de la porte vers l'habitacle du véhicule sur une longueur permettant à une personne assise dans un siège du véhicule, de saisir l'extrémité libre du bras pour tirer la porte vers sa position de fermeture. Dans divers modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . - le bras est monté pivotant par rapport à un panneau d'habillage intérieur de porte et, dans sa position repliée, le bras est escamoté dans le panneau ; - en position repliée, le bras est escamoté dans un logement du panneau d'habillage, en affleurement avec ce dernier ; - le bras peut être ramené à sa position repliée lorsque la porte occupe une position rapprochée de fermeture ; - le bras est monté pivotant dans un plan sensiblement parallèle au plancher du véhicule ; - le bras peut être escamoté à sa position repliée dans un logement s'étendant sensiblement parallèlement au plan de la porte ; - le bras comporte à son extrémité libre un organe de préhension approximativement en forme de crosse ; - l'axe de pivotement du bras est parallèle au plan général de la porte ; - l'axe de pivotement du bras est adjacent à une poignée fixe de manipulation de la porte ; - le bras est maintenu à sa position déployée par 30 des moyens de stabilisation ; - le bras est maintenu à sa position repliée par des moyens de maintien ; - l'axe de pivotement du bras est situé sensiblement au milieu de la porte. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un panneau d'habillage interne d'une porte de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un logement permettant d'escamoter un bras d'assistance à la fermeture de la porte du véhicule pouvant être monté pivotant à l'une de ses extrémités relativement au panneau d'habillage. Par ailleurs, l'invention aussi pour objet un véhicule automobile comportant une porte d'accès à un habitacle et un dispositif d'assistance à la fermeture de la porte conforme à l'invention. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective montrant un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective montrant plus en détail le dispositif de la figure 1. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Le véhicule auquel se rapporte l'invention comporte classiquement une carrosserie 10 pourvue d'au moins une porte latérale battante 12 permettant un accès à au moins un siège avant 14. La porte 12 est habillée d'un panneau intérieur 20 qui comporte à mi-hauteur un accoudoir 22. A mi longueur de la porte, le panneau délimite une poignée 24 formée par une cavité creusée dans la surface supérieure de l'accoudoir 22. Classiquement, la poignée 24 est utilisée par un occupant du siège qui y engage des doigts en se penchant vers l'extérieur pour fermer la porte en la tirant. Selon le mode de réalisation représenté de l'invention, un bras rigide 30 de manipulation de la porte 12 est monté articulé à pivotement sur le panneau 20, entre une position repliée dans l'accoudoir 22, comme représenté en traits forts à la figure 1, et une position déployée en direction de l'habitacle du véhicule, comme représenté en traits pointillés à la figure 1. Le débattement du bras 30 entre ses positions repliée et déployée est ici dans un plan sensiblement parallèle au plancher du véhicule. Le bras 30 comprend une tige rectiligne 32 dont une extrémité comporte un pivot d'axe vertical et monté tournant sous la poignée 24, par exemple dans l'accoudoir 22 ou dans un élément de structure de la porte 12. Une extrémité libre 34 du bras 30, en forme de crosse, est un organe de préhension traversé par un perçage vertical 36 dans lequel l'occupant du siège 14 peut passer au moins un doigt pour tirer sur le bras quand il est dans sa position déployée. Des moyens de stabilisation permettent de maintenir le bras 30 dans sa position déployée pour qu'il ne revienne pas automatiquement moyens sont par exemple des l'extrémité de la tige 32 25 éléments d'indexation àà sa position repliée. Ces éléments de friction entre et le panneau 20 ou des bossages solidaires de l'extrémité de la tige 32 s'engageant dans des creux du panneau 20. Quand le bras 30 est à sa position repliée, il est escamoté dans un logement 40 du panneau 20. La face 30 latérale externe 42 du bras 30 affleure avec la face externe verticale 44 de l'accoudoir 22. Sur la tranche arrière de la porte 12, un espace 46 est présent entre le panneau 20 et l'extrémité libre 34 du bras 30, pour permettre d'extraire le bras 30 hors du logement 40. Des moyens de maintien permettent d'éviter que le bras 30 pivote hors du logement s'il n'en est pas volontairement extrait à la main. Ces moyens sont par exemple des éléments de friction coinçant l'extrémité libre 34 du bras 30 dans le panneau 20, à l'arrière du logement 40. Le fonctionnement du dispositif de sécurité ressort déjà de la partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. Une personne qui veut prendre place dans le véhicule ouvre la porte, puis elle passe des doigts dans l'espace 46 et elle pousse le bras 30 vers l'habitacle et vers l'avant jusqu'à ce qu'il occupe sa position déployée, dans laquelle l'organe de préhension est sensiblement dans le prolongement du bord latéral 50 du siège 14, vers l'avant du véhicule. La personne lâche le bras qui reste stabilisé en position déployée, en attente d'être ultérieurement saisi. La personne prend alors place dans le siège 14, sans être gênée par le bras 30 déployé qui laisse suffisamment d'espace disponible au niveau des genoux de la personne entrant dans l'habitacle. La personne occupant le siège 14 allonge simplement son bras pour saisir l'extrémité libre 34 du bras 30. Elle tire ensuite le bras 30 en direction de l'habitacle pour le faire pivoter vers sa position repliée, en tirant la porte jusqu'à ce qu'elle soit dans une position rapprochée de fermeture dans laquelle l'occupant peut saisir la poignée 24 sans se contorsionner. L'occupant du siège 14 fait alors tourner le bras 30 à sa position repliée, avant de tirer la porte pour terminer sa fermeture en utilisant la poignée fixe 24. Avantageusement, le bras 30 présente une longueur en saillie du panneau 20 permettant à une personne assise dans le siège de saisir l'extrémité libre du bras pour tirer la porte 12 vers sa position de fermeture sans se pencher hors de l'habitacle. De plus, l'utilisation du bras 30 est particulièrement simple. Avantageusement, le dispositif selon l'invention est particulièrement économique à réaliser. Avantageusement, le bras 30 s'intègre facilement au panneau 20, sans influencer la forme de l'accoudoir 22, sans le rendre plus encombrant et sans réduire l'habitabilité du véhicule au niveau des coudes. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assistance à la fermeture d'une porte (12) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un bras rigide (30) monté pivotant à une de ses extrémités relativement à la porte (12) pour occuper soit une position repliée inactive soit, lorsque la porte (12) est ouverte, une position déployée en saillie de la porte (12) vers l'habitacle du véhicule sur une longueur permettant à une personne assise dans un siège du véhicule, de saisir l'extrémité libre (34) du bras pour tirer la porte (12) vers sa position de fermeture. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bras (30) est monté pivotant par rapport à un panneau (20) d'habillage intérieur de porte et en ce que dans sa position repliée, le bras (30) est escamoté dans le panneau (20). 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'en position repliée, le bras (30) 20 est escamoté dans un logement (40) du panneau d'habillage (20), en affleurement avec ce dernier. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (30) peut être ramené à sa position repliée lorsque la 25 porte (12) occupe une position rapprochée de fermeture. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (30) est monté pivotant dans un plan sensiblement parallèle au plancher du véhicule et peut être escamoté à 30 sa position repliée dans un logement (40) s'étendant sensiblement parallèlement au plan de la porte (12). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (30) comporte à son extrémité libre (34) un organe de 35 préhension (36) approximativement en forme de crosse. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de pivotement du bras (30) est parallèle au plan général de la porte (12) et adjacent à une poignée fixe (24) de manipulation de la porte. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (30) est maintenu à sa position déployée par des moyens de stabilisation et en ce que le bras (30) est maintenu à sa position repliée par des moyens de maintien. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de pivotement du bras (30) est situé sensiblement au milieu de la porte (12). 10. Panneau d'habillage interne (20) d'une porte de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un logement (40) permettant d'escamoter un bras (30) d'assistance à la fermeture de la porte (12) du véhicule pouvant être monté pivotant à l'une de ses extrémités relativement au panneau d'habillage (20). 11. Véhicule automobile comportant une porte (12) d'accès à un habitacle, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'assistance à la fermeture de la porte (12) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9.