FR 2926412 A1 20090717 FR 0800145 A 20080110 DESCRIPTION La présente invention concerne un moteur non thermique ,utilisant l'électricité et le(s) électro-aimant(s) comme forme motrice par la multiplication des forces soumises en symbiose de la physique des fluides, refroidi constamment par son circuit interne . Les moteurs traditionnels sont tous basés sur le principe de l'explosion , diesels ou pas rejetant dans l'atmosphère un flux gazeux ,de gaz carbonique ou d'autres particules nocives pour notre environnement demandant une grande source d'énergie fossile au dépend de nos générations futures ; ou basé sur des moteurs électriques demandant une puissance électrique importante . Le besoin de notre société au regard de notre environnement est de chercher des solutions non polluantes . en d'autres tenues . nous cherchons une motricité nouvelle régulière et sûre pour 10 le déplacement de nos véhicules ou la motricité de nos besoins de transformation . En exemple. non comparatif niais d'information ,des constructeurs proposent des moteurs à piles à hydrogènes . nécessitant des batteries encombrantes et contenant des métaux lourds , avec des risquent de dégagement du gaz hydrogène . 15 Ce procédé .selon la description se verra fonctionné avec un ou plusieurs courants électriques mais par rapport à l'introduction de l'invention et de son commentaire ,celui-ci ne nécessitera qu'une consommation minime du ou des besoins électriques . comme suit dans cette description ! En effet nous n'aurons au besoin de démarrage que d'une puissance minime de watts (soit l'équivalent de quatre lampes d'éclairages domestiques ) cette énergie peut ou pourra être 20 fournie par un groupe électrogène indépendant du réseau électrique national puis en relais indépendant grâce à la puissance développée par le ou les couples de la motorisation . Le dispositif selon l'invention pourra économiser quatre vingt dix pour cent de l'utilisation de l'énergie fossile . permettant de déplacer de lourdes charges sans énergie considérable . 25 11 comporte en effet ou plusieurs corps creux tubes verticaux (ou en variante horizontaux , pour besoin d'espace) . la dimension de ce ou ces tubes ou conduits pourront être variable selon le besoin des charges à déplacer ou du besoin de la puissance motrice. Dans ce ou ces tubes ou conduits appelés chambre de compression ,nous placerons à leurs deux extrémités un électro-aimant . Page 1 Entre les deux électro-aimants placés aux deux extrémités ; sera placer une pièce métallique ou de tout autre métal réagissant à 1 `aimantation de diamètre identique aux deux électro-aimants mais permettant son coulissement . Dans la partie inférieure de cette pièce métallique inclue entre les deux électro-aimants celle-ci sera flottante sur un liquide , lorsque l'aimantation se ferra ce liquide sera expulsé dans une chambre appelée , chambre d'expulsion , de forme cylindrique et pourvue d `un pivot fermé à son extrémité en hauteur et de même diamètre que le tube d'expulsion par une pièce métallique ou pas , permettant d'agir en multiplication des forces en présences soumises par la chambre de compression . Ce pivot on axe de la chambre d'expulsion , se verra à son extrémité inférieure relié à une 10 bielle et à un vilebrequin , ou à un système de multiplication de forces . permettant ainsi de relier cette force aux besoins mécaniques de l'utilisation de la force résiduelle émise en fonction des besoins tracteurs ou moteurs . La nouveauté du système est l'utilisation de la multiplication des forces émises par un procédé 15 d 'électro-aimants utilisés en alternance et de son refroidissement constant par le liquide employé comme suit dans cette description . Les figures 1 représente en coupe . le dispositif de l'invention : En référence au dessin de la figure 1.. nous avons un électro-aimant (1) placé à l'extrémité supérieure du conduit (6) ou 1 chambre de compression (6) , dans cette chambre à compression , nous avons à l'extrémité inférieure un deuxième électro-aimants (2) 20 entreces deux électro-aimants , nous avons la pièce (3)ou piston libre( de matière réagissant à l'aimantation )inférieure au diamètre du tube ou conduit (6) calculé de façon à ce que son déplacement vertical soit sans frottement , ni résistance aux bords de son conduit (6) , mais permettant une lubrification constante du système (5). 25 Entre le premier électro-aimant (2) inférieur au conduit (6) et la pièce intermédiaire (3) , nous avons un liquide résistant au froid et lubrifiant (5) , ce même liquide ce verra impulsé dans la chambre d'extension (17) lorsque l'électro-aimant (1) ou (2) sera actionnés en alternance, réduisant ainsi leur échauffement . Page 2 Par la force physique des fluides conduite ou dirigées dans la chambre d'extension (17) ,par la communication nécessaire (21) entre les deux chambres (6) &(17) . la pièce (12 ) se verra automatiquement plaquées au sommet de la chambre d'extension (17) par son action d'alternance et de couplage autant que ce soit , au besoin . En référence à la Figure 2 ,la pièce (11) soumis par la description ci jointe . fournira la puissance nécessaire en générant une force décuplée par l'action de la compression des fluides à la bielle (14) qui sera enchâssée par l'intermédiaire d'un axe (29) Figure 2 à un support cylindrique (30) libre de rotation sur un support de billes ou toutes autres formes . reposant sur un support fixe (27) mais permettant la rotation libre du cylindre d'enchâssement périphérique (30) ce support interne fixe (27) sera maintenu , au bloc moteur ou tous autres 10 maintiens éventuels de besoin pour l'application de la physique des leviers .par une retenue (25) . Le support cylindrique (30) se verra. en proportion de calcul de répartition des forces ,octroyé un deuxième axe (28) de proportion calculée sur la physique des leviers relié à une bielle (31) 15 qui elle même sera reliée à un axe (32) calculé aux mêmes proportion de répartitions des forces à une troisième bielles (33) faisant , par son intermédiaire force motrice au vilebrequin (13). La compression des fluides étant impossible , nous aurons un circuit interne de circulation du fluide (5) vers un radiateur (7) refroidit par un ventilateur (8) , ce même fluide sera guidé par le circuit interne (18) ou pompe de conduite ,en option ,des fluides dirigés vers le circuit supérieur permettant le refroidissement constant de 1 ' électro-aimant (1) par ce système de 20 refroidissement( 9). L 'électro-aimant (2) inférieur du tubes des tubes de compression (6) se verront reposer sur des supports (4) permettant un circuit libre du ou des fluides .actionné par la pompe (18) de passage (s) et par la physique thenniques des fluides . pour un meilleur refroidissement de 25 l'électro-aimant inférieur par contact du fluide de compression . Le système pourra être refroidi par air (23) ou en composante avec le système de circulation interne des fluides (9). (5). (18) (7) & (8) . Page 3 Le liquide interne (5) se verra avoir une circulation comme définie ci-dessus , mais aussi à la sortie du radiateur sera , dirigé vers 1 'électro-aimant supérieur afin que ce flux puisse par contact refroidir constamment le système supérieur électrique (9) ainsi que la chambre à compression (6) de ce fait : entre le cylindre d'aimantation (3) et l'électro-aimant supérieur nous aurons alors un espace rempli de gaz (19) dans la chambre à compression (6) ainsi que dans la chambre d'extension (17) . ou nous aurons la ,du gaz libre de l'atmosphère (10) . Pouvant être impulsé ou aspiré librement permettant son échappement à chaque extension ou compression par une soupape . ou clapet libre de pression ou de contrainte (16) au sommet (22) de la chambre (17) en évitant ainsi tous échauffements , résistances ou perte de puissances . 10 L'alimentation électrique se fera par un circuit (15) permettant d'actionner les pièces (1)et(2) en alternance de chaque couple ou chambre à compression suivi de chambre à extension (20) Figure 1 . Bien sur chaque couple (20) pourront être autant de fois multiplié , au besoin des forces 15 résiduelles ou de puissances demandées . Page 4 REVENDICATIONS 1° Dispositif de motorisation par électro-aimantation par la multiplication des forces exercées sur un milieux liquide confiné et dépendant de ce système (figure1) . 2° Dispositif de multiplication de force par la ou les lois physiques des fluides et dépendante dune motricité électrique par aimantation fonctionnant en alternance (1)&(2) . 3° Dispositif de motorisation des besoins résiduels en énergie ou force demandée pour le fonctionnement utilitaire de tous appareils nécessitant une énergie ou puissance résiduelle . importante ou pas . 4° Dispositif de motorisation de tous mécanismes demandant une force mécanique ou des forces résiduelles aux besoins énergétiques demandés par l'utilisateur final dans le but d'économiser de l'énergie par la multiplication des forces émises avec la physique des fluidesl0 et la répartition de cette ou de ces forces de sortie en aval et généré(es) en amont par une action motrice thermique ou de toutes autres origines motrices permettant la multiplication des forces créée par cc principe . 5° Dispositif de motorisation comprenant deux corps , appelé chambre à compression (6) 15 fermé aux deux extrémités par un électro-aimant fonctionnant en alternance soit . deux sur quatre pour un couple (20) disposant dans ce conduit (6) d'une pièce libre (3) , pouvant être aimantée par les électro-aimant (1) ou (2) reposant à sa face inférieure sur un liquide (5) pouvant être expulsé dans le deuxième corps par un branchement (21) dans la chambre à extension (17) comprenant un piston (Il) au centre de la chambre à extension (17) et fermé à son extrémité par un corps ou pièce (12) , étant de diamètre 20 suffisant pour une bonne compression mais permettant aussi une lubrification constante du système : ainsi le liquide éjecté (5) dans le corps (17) et soumis à la force des fluides par la chambre à compression (6) expulsera la pièce (12) au sommet (22) de la chambre (17 ) , percé d'un orifice ou soupape (16) libre de pression afin d'évacuer ou de remplir sans résistance la 25 partie incluse (10) entre la pièce (12) et le sommet (22)de la chambre (17) , le piston (11) relié à son extrémité ou axe inférieur par l'intermédiaire d'une bielle (14) au vilebrequin (13) actionnera la motorisation nécessaire à l'utilisation finale . Pagel° Dispositif de motorisation refroidit constamment par son milieux liquide confiné servant aussi de lubrifiant selon la revendication 5° décrite précédemment et ayant un corps ou chambre à compression (6) entouré d'un système de conduite des fluides (9)permettant ainsi le renouvellement et le refroidissement par le ou les radiateurs (7) et son ventilateur (8) 5 7° Dispositif de motorisation possédant deux chambres , la première (6) dite de compression , étant rempli d'un gaz (4) et la deuxième dite d'extension (17) étant libre de pression par l'orifice (16 ) prévue selon la revendication 5° . 8° Dispositif concernant une motorisation ,en synergie de l'action des fluides . d'une action motrice sur ce ou ces fluides , afin d'actionner par une force utilisant l'électricité ou autres moyens thernuques ou pas . par une action de début du besoin énergétique au bon 10 fonctionneraient de la multiplication des forces émises par la physique des fluides en fonction des revendications décrites précédemment . 9° Dispositif concernant une motorisation ou pression sur flux liquide ou par l'action de la physique des fluides , par une action ou force d'électro- aimantation ou de toutes autres forces 15 motrices pouvant intervenir sur la chambre (6) dite de compression ou de toute autres appellations . mais servant de force première à la synergie de la pression des fluides ou à la motorisation décuplée ou force(s) résiduelle(s) selon les besoins de la mécanisation , suivant la revendication 8°et 5°. pouvant être utilisé seul figure 1 (20) ou en multiplication. 10 Dispositif se servant d'un système de refroidissement interne des fluides ou d'un fluide Figure 1 , ou externe par air (23) Figure 1 ou les deux refroidissements alternés ,couplés 20 ou isolés . 1 1 ° Dispositif se serrant d'un système de bielle ,ou découplage de la force ou des forces descendantes du piston (Il) ,sur l'ensemble (24) en détail Variante Figure 2 ,générant une action motrice multipliée par l'action physique des forces émises par ce principe décrite ci- 25 dessus selon la revendication 1°, ou d'un système classique de mécanisation ou répartition des forces classiques utilisé couramment ou existant ,ou de la répartition ou multiplication de la force ou des forces en symbiose de la physique des leviers par la pression du ou des fluides . Page 2