FR 2931112 A1 20091120 FR 0802697 A 20080516 L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, une matelassure réalisée par un tel procédé, et un élément comprenant une telle matelassure. II est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, tel qu'un dossier, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage revêtu d'une coiffe de revêtement, ladite coiffe s'inscrivant dans un volume présentant une face avant et arrière, lesdites faces étant reliées par une face supérieure et au moins une face latérale, ladite coiffe s'étendant sur lesdites faces avant, arrière, supérieure et latérale, ledit procédé comprenant les étapes de : • prévoir au moins deux formats de revêtement, • les associer l'un à l'autre, notamment par couture, de sorte à réaliser la coiffe s'inscrivant dans ledit volume, • disposer ledit bloc dans ladite coiffe. La réalisation de la coiffe par une opération d'association des formats entre eux, est complexe et coûteuse. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage revêtu d'une coiffe de revêtement, ladite coiffe s'inscrivant dans un volume présentant une face avant et arrière, lesdites faces étant reliées par une face supérieure et au moins une face latérale, ladite coiffe s'étendant sur lesdites faces avant, arrière, supérieure et latérale, ledit procédé comprenant les étapes de : • prévoir un format de revêtement comprenant une lisière, • plier ledit format de sorte à définir deux pans s'inscrivant respectivement sensiblement dans lesdites faces avant et arrière, • replier ladite lisière vers l'intérieur dudit volume, de sorte à définir deux rabats issus respectivement de chacun desdits pans, • mettre en contact lesdits rabats l'un contre l'autre dans une zone inférieure de contact et les écarter l'un de l'autre dans une zone 5 supérieure d'interface, de sorte à définir une cavité, • bloquer la géométrie desdites zones de contact et d'interface de sorte à définir ladite coiffe, • disposer ledit bloc dans ladite coiffe. 10 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, longitudinal, transversal, avant, arrière, vertical,...) sont pris en référence à a matelassure disposée dans le véhicule. Le procédé proposé permet de s'affranchir de l'opération d'association de 15 plusieurs formats entre eux, ce qui simplifie la réalisation de la coiffe et en baisse le coût de fabrication. Selon d'autres aspects, l'invention propose une matelassure réalisée par un tel procédé, et un élément comprenant une telle matelassure. 20 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique partielle d'une coiffe selon une réalisation, en perspective éclatée (la) et non éclatée (1b), 25 • la figure 2 est une représentation schématique partielle de la conformation de la coiffe de la figure 1 dans un moule, en perspective éclatée (2a) et en coupe (2b) selon un plan P, • la figure 3 est une représentation schématique en perspective d'un haut de dossier comprenant la coiffe des figures 1 et 2, ledit dossier étant 30 pourvu d'un appui-tête. En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ici un dossier, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage, non représenté, revêtu d'une coiffe 1 de revêtement, ladite coiffe s'inscrivant dans un volume présentant une face avant 2 et arrière 3, lesdites faces étant reliées par une face supérieure 4 et au moins une face latérale 5, ladite coiffe s'étendant sur lesdites faces avant, arrière, supérieure et latérale, ledit procédé comprenant les étapes de : • prévoir un format 6 de revêtement comprenant une lisière 7, • plier ledit format de sorte à définir deux pans 8,9 s'inscrivant respectivement sensiblement dans lesdites faces avant et arrière, • replier ladite lisière vers l'intérieur dudit volume, de sorte à définir deux rabats 10,11 issus respectivement de chacun desdits pans, • mettre en contact lesdits rabats l'un contre l'autre dans une zone inférieure de contact 12 et les écarter l'un de l'autre dans une zone supérieure d'interface 13, de sorte à définir une cavité 14, • bloquer la géométrie desdites zones de contact et d'interface de sorte à définir ladite coiffe, ladite face latérale étant localisée au niveau desdits rabats et ladite face supérieure étant localisé au niveau de l'interface entre lesdits pans, • disposer ledit bloc dans ladite coiffe. Selon une réalisation, le blocage de la géométrie de la zone de contact 12 est réalisé de façon permanente par au moins un premier moyen de blocage permanent 15, tel qu'une agrafe, associé à ladite zone. Dans la réalisation représentée en figure 1, le blocage de la géométrie de la zone d'interface 13 est réalisé de façon permanente par un deuxième moyen de blocage permanent 16 associé à ladite zone. Le deuxième moyen de blocage permanent 16 présente une géométrie agencée pour assurer le blocage de la géométrie de la zone d'interface 13 par30 son insertion dans ledit deuxième moyen et placage du revêtement contre lui, les rabats 10,11 passant par une ouverture 17 prévue dans ledit deuxième moyen de sorte à déboucher vers la zone de contact 12. Selon la réalisation de la figure 1, le deuxième moyen de blocage permanent 16 est en forme générale d'anneau ouvert d'axe de révolution 18 perpendiculaire à la face latérale 5, le blocage de la géométrie de la zone d'interface 13 étant réalisé par insertion de ladite zone d'interface dans ledit anneau et placage du revêtement contre l'intérieur dudit anneau, les rabats 10,11 passant à travers l'ouverture 17 dudit anneau de sorte à déboucher vers la zone de contact 12. L'ouverture 17 est ici agencée pour réaliser un contact serrant entre les rabats 10,11. Selon une réalisation non représentée, le deuxième moyen de blocage permanent 16 présente une forme générale de cylindre, permettant un rayonnage de la coiffe 1 en face supérieure 4 de la matelassure, d'axe de révolution perpendiculaire à la face latérale 5, ledit cylindre comprenant une fente axiale débouchant vers l'extérieur, le blocage de la géométrie de la zone d'interface 13 étant réalisé par insertion de ladite zone d'interface dans ledit cylindre et placage du revêtement contre l'intérieur dudit cylindre, les rabats 10,11 passant à travers ladite fente de sorte à déboucher vers la zone de contact 12. La fente peut être agencée pour réaliser un contact serrant entre les rabats 10,11. Selon une réalisation illustrée par la figure 2, le procédé prévoit un moule 19 dans lequel la coiffe 1 est conformée, le bloc étant réalisé par injection d'un mélange précurseur de mousse flexible dans ladite coiffe, de sorte à la surmouler. Le moule 19 peut comprendre au moins un premier moyen de blocage temporaire, tel qu'un dispositif d'aspiration permettant de plaquer la coiffe 1 contre ledit moule, ce qui évite d'avoir recours à un premier moyen de blocage permanent 15. Selon la réalisation représentée en figure 2, le blocage de la zone d'interface 13 est réalisé de façon temporaire par un deuxième moyen de blocage temporaire, comprenant ici un cône 20 prévu dans le moule, ladite zone d'interface étant plaquée contre ledit cône. On évite ainsi l'utilisation d'un deuxième moyen de blocage permanent 16. On décrit à présent une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, non représentée, réalisée par un tel procédé, la coiffe 1 étant chaussée sur le bloc. En variante, lorsque la coiffe est conformée dans un moule, la coiffe 1 peut être surmoulée par le bloc. On réalise ainsi une solidarisation entre les deux, ce qui permet la mise en oeuvre d'un premier et/ou deuxième moyen de blocage temporaire, le blocage des zones de contact 12 et d'interface 13 étant finalement réalisé sur la matelassure par le surmoulage. Comme représenté en figure la, la matelassure comprend un cache 21 de masquage de la cavité 14. De façon non représentée, la matelassure peut notamment présenter un plan de symétrie vertical longitudinal. On décrit à présent un élément de siège de véhicule automobile, dont une réalisation sous forme de dossier est représentée en figure 3, comprenant une armature et une matelassure, ladite matelassure étant associée en recouvrement à ladite armature. De façon non représentée la cavité 14 peut former logement de rangement d'objets. Selon la réalisation représentée en figure 3, la cavité 14 est traversée par un 5 organe fonctionnel 22, ici sous forme d'un bras 23 de montage d'un appui-tête 24 à la structure de dossier. En variante non représentée, la cavité 14 peut être pourvue d'un système d'accrochage de ceinture de sécurité. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage revêtu d'une coiffe (1) de revêtement, ladite coiffe s'inscrivant dans un volume présentant une face avant (2) et arrière (3), lesdites faces étant reliées par une face supérieure (4) et au moins une face latérale (5), ladite coiffe s'étendant sur lesdites faces avant, arrière, supérieure et latérale, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : • prévoir un format (6) de revêtement comprenant une lisière (7), • plier ledit format de sorte à définir deux pans (8,9) s'inscrivant respectivement sensiblement dans lesdites faces avant et arrière, • replier ladite lisière vers l'intérieur dudit volume, de sorte à définir deux rabats (10,11) issus respectivement de chacun desdits pans, • mettre en contact lesdits rabats l'un contre l'autre dans une zone inférieure de contact (12) et les écarter l'un de l'autre dans une zone supérieure d'interface (13), de sorte à définir une cavité (14), • bloquer la géométrie desdites zones de contact et d'interface de sorte à 20 définir ladite coiffe, • disposer ledit bloc dans ladite coiffe. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le blocage de la géométrie de la zone de contact (12) est réalisé de façon permanente par au 25 moins un premier moyen de blocage permanent (15) associé à ladite zone. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le blocage de la géométrie de la zone d'interface (13) est réalisé de façon permanente par un deuxième moyen de blocage permanent (16) associé 30 à ladite zone. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième moyen de blocage permanent (16) présente une géométrie agencée pour assurer le blocage de la géométrie de la zone d'interface (13) par son insertion dans ledit deuxième moyen et placage du revêtement contre lui, les rabats (10,11) passant par une ouverture (17) prévue dans ledit deuxième moyen de sorte à déboucher vers la zone de contact (12). 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ouverture (17) est agencée pour réaliser un contact serrant entre les rabats (10,11). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il prévoit un moule dans lequel la coiffe (1) est conformée, le bloc étant réalisé par injection d'un mélange précurseur de mousse flexible dans ladite coiffe, de sorte à la surmouler. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moule comprend au moins un premier moyen de blocage temporaire. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en 20 ce que le blocage de la zone d'interface (13) est réalisé de façon temporaire par un deuxième moyen de blocage temporaire. 9. Matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 25 caractérisée en ce que la coiffe (1) est chaussée sur le bloc. 10. Matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que la coiffe (1) est surmoulée par le bloc. 11. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce qu'elle comprend un cache (21) de masquage de la cavité (14). 15 30 12. Elément de siège de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que ladite matelassure est associée en recouvrement à ladite armature. 13.Elément selon la revendication 12, caractérisé en ce que la cavité (14) forme logement de rangement d'objets. 14. Elément selon la revendication 12, caractérisé en ce que la cavité (14) est ~o traversée par un organe fonctionnel (22).5