FR 2932141 A1 20091211 FR 0853778 A 20080606 1 AUVENT DE PIED DE BAIE DE PARE BRISE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN RESERVOIR DE FLUIDE La présente invention concerne une structure de caisse du véhicule, notamment d'un véhicule automobile, et se rapporte plus particulièrement à un auvent de pied de baie de pare-brise s'étendant transversalement sous le bord arrière du capot moteur d'un véhicule. Un tel auvent est généralement constitué de trois pièces : une grille d'auvent, un collecteur d'auvent et une pièce intermédiaire disposée entre la grille et le collecteur. Cette partie intermédiaire est fabriquée dans un matériau frangible, par exemple un plastique, apte à se déformer puis rompre en cas d'impact violent sur le capot. Le bord inférieur du collecteur d'auvent est fixé à un élément rigide de la 1s caisse du véhicule. Dans les structures de caisse de véhicule automobile, le collecteur d'auvent s'étend entre le tablier inférieur de la caisse et le bord arrière du capot et sépare ainsi le compartiment moteur de l'habitacle. Ce collecteur d'auvent, de ce fait, filtre les bruits de fonctionnement du 20 moteur. Les normes actuelles en matière de sécurité imposent de concevoir les capots des véhicules automobiles de telle sorte que ceux-ci sont aptes, en cas de choc avec un piéton à amortir l'impact de la tête du piéton sur le capot. Pour répondre aux normes de sécurité, il est connu de disposer une pièce 25 intermédiaire entre le capot et le tablier de manière que cette pièce puisse amortir le choc d'abord par déformation de la pièce puis jusqu'à ce que cette pièce se détache du collecteur. C'est ce que l'on entend généralement par l'adjectif � frangible � : la déformation devant se terminer par une rupture de la pièce donc par la destruction de la pièce qu'il faudra donc obligatoirement remplacer. 30 On trouve généralement disposé en dessous d'un bord latéral de l'auvent, un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique pour un circuit d'utilisation de fluide du véhicule, tel qu'un circuit de freinage. 2 On connaît notamment du document FR 07 54843, un réservoir de fluide hydraulique moulé directement dans la grille de l'auvent facilitant ainsi l'accès au réservoir pour son remplissage. Dans cette configuration, il est nécessaire de démonter la grille de l'auvent et donc de déconnecter le réservoir pour accéder au mécanisme d'essuie glace qui se trouve dans la même zone de l'auvent. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un auvent de pied de baie de pare-brise de véhicule, notamment de véhicule automobile, disposé à l'arrière du capot Io moteur, à la base du pare-brise, comportant un collecteur d'auvent s'étendant transversalement sous le bord arrière du capot, le bord inférieur du collecteur d'auvent étant fixé à un élément rigide de la caisse du véhicule, le bord supérieur du collecteur d'auvent supportant une grille d'auvent par l'intermédiaire d'une pièce frangible en cas d'impact sur le capot, caractérisé en ce que ce qu'un is réservoir de fluide d'un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique d'un circuit hydraulique du véhicule, est fixé directement à la pièce intermédiaire frangible. Selon une caractéristique, le réservoir est moulé avec la pièce intermédiaire frangible. Selon une caractéristique, la pièce intermédiaire et le réservoir sont réalisés 20 dans un matériau plastique. Selon une caractéristique, le réservoir est disposé sous la grille d'auvent. Selon une caractéristique, le réservoir comporte un orifice de remplissage permettant le remplissage du réservoir depuis l'extérieur de l'auvent. Selon une caractéristique, le réservoir est un réservoir de liquide de frein 25 destiné à alimenter en fluide hydraulique, un circuit de freinage du véhicule. Par rapport au document FR 07 54843 qui intègre le réservoir à la grille de l'auvent, il n'est plus nécessaire d'avoir à déconnecter le réservoir du circuit d'alimentation, puis de démonter la grille de l'auvent pour pouvoir accéder au mécanisme d'essuie-glace. L'accès au mécanisme d'essuie-glace est facilité, ce 30 qui permet de réduire le temps d'intervention en cas de réparation et donc de réduire les coûts de réparation. 3 L'accès au réservoir pour son remplissage est toujours possible en prévoyant une trappe ou tout autre type d'ouverture ménagée dans la grille en regard du réservoir. D'autre part, le fait d'intégrer le réservoir de fluide directement sur la pièce intermédiaire frangible, qui est la pièce maîtresse du dispositif de protection vis-à-vis d'un choc piéton, augmente l'effet recherché de déformation puis de rupture de la pièce en cas de choc. Ainsi, la présente invention permet d'optimiser, à la fois, l'accès pour la réparabilité du système d'essuie-glace et l'efficacité du la pièce intermédiaire io frangible en cas de choc piéton. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description faite ci-dessous, cette dernière étant effectuée à titre descriptif et non limitatif en faisant référence aux figures ci-après sur lesquelles : - la figure 1 est une vue partielle en coupe longitudinale de la zone du is véhicule montrant un capot de véhicule automobile et un auvent de l'état de l'art ; - la figure 2 est une vue en perspective de la pièce intermédiaire � frangible � d'un auvent selon l'invention ; - la figure 3 est une vue partielle en coupe longitudinale de la zone du 20 véhicule montrant un capot de véhicule automobile et un auvent selon l'invention ; et - la figure 4 est une vue en perspective du auvent selon l'invention, implanté sous le capot moteur du véhicule et connecté à un système d'alimentation en fluide de freinage du véhicule. 25 Sur les figures, les mêmes éléments sont désignés par les mêmes repères. Sur les figures annexées, les axes X, Y, Z désignent respectivement les axes longitudinal, transversal et vertical d'un véhicule. La figure 1 illustre une vue partielle en coupe longitudinale d'une zone de structure de caisse d'un véhicule montrant un auvent 1 de l'état de l'art disposé 30 entre un capot moteur 2 et un pare-brise 3. L'auvent 1 comprend un collecteur d'auvent 4 s'étendant transversalement sous le bord arrière 2a du capot 2. 4 Le bord inférieur 4a du collecteur d'auvent 4 est fixé à un élément rigide 5 de la caisse du véhicule, constitué par exemple par le tablier inférieur qui sépare le compartiment moteur 6 de l'habitacle 7. Le collecteur d'auvent 4 s'étend également sous l'espace compris entre l'arrière 2a du capot 2 et la base du pare-brise 3a. A titre d'exemple, le collecteur d'auvent peut être réalisé en tôle d'acier emboutie présentant une épaisseur comprise entre 0,8 et 1,1 millimètre. Une pièce intermédiaire frangible 8 est disposée entre le collecteur d'auvent 4 et le capot 2. io Elle s'étend transversalement sous le bord arrière 2a du capot 2, entre le capot 2 et le collecteur 4. Sa partie inférieure 8b, ou bord inférieur, repose sur le bord supérieur 4b du collecteur 4, le bord inférieur 8b de la pièce intermédiaire formant un trottoir d'appui sur le bord supérieur 4b du collecteur 4. is Sa partie supérieure 8a, ou bord supérieur, supporte une grille d'auvent 9. Le bord supérieur 8a formant une surface d'appui pour un bord avant 9a de la grille 9 et pour un joint 10 interposé entre la pièce intermédiaire 8 et le capot 2 ; le bord arrière 9b de la grille 9 étant fixé au bord inférieur du pare-brise. On comprend rapidement en se référant à la figure 1 que cette configuration 20 est propice à la déformation de la pièce intermédiaire 8 qui est conçue pour d'abord se déformer sur une distance D puis se détacher du bord supérieur 4b du collecteur 4 au point de rupture A sous l'effet de la poussée exercée vers le bas par le bord arrière 2a du capot 2, en cas d'impact de la tête d'un piéton sur ce capot 2. 25 Cette déformation contrôlée de l'auvent 1 absorbe l'énergie de l'impact et amortit ainsi le choc en protégeant la tête du piéton contre les risques de mortalité ou de blessure grave. La figure 2 montre en perspective le profil de la pièce intermédiaire 8 d'un auvent 1 selon l'invention, équipé d'un réservoir 11 apte à recevoir et contenir un 30 fluide hydraulique pour un dispositif d'alimentation en fluide d'un circuit hydraulique du véhicule, notamment un circuit de freinage 12 du véhicule tel que représenté aux figures 3 et 4. Le remplissage du réservoir 11 est possible via un orifice de remplissage 11 a ménagé dans la partie supérieure du réservoir 11 et qui est orienté vers l'extérieur de l'auvent 1 pour être aisément accessible par l'utilisateur. La pièce intermédiaire 8 est réalisée dans un matériau plastique standard 5 d'épaisseur d'environ 3 à 3, 5 mm et le réservoir 11 peut être moulé intégralement avec ladite pièce. En référence aux figures 3 et 4, le réservoir 11, qui fait partie intégrante de la partie intermédiaire 8 de l'auvent 1 selon l'invention, est reliée au circuit de freinage 12 par deux conduites de fluide 13a, 13b dont les premières extrémités io sont connectées à la partie inférieure 11 b du réservoir 11. Le circuit de freinage 12 est ici représenté sous la forme d'un amplificateur de freinage 12a associé à un maître cylindre tandem (MCT) 12b. Les deux entrées du MCT reçoivent respectivement les autres extrémités des conduites 13a, 13b. is Le réservoir 11 est ainsi disposé sous la grille 9 d'auvent et donc indépendant de la grille 9. L'accessibilité au réservoir 11 pour son remplissage est toujours possible via une trappe, non représentée, ou toute ouverture ménagée dans la grille 9 en regard de l'orifice de remplissage 11 a du réservoir 11. 20 Le système de freinage 12, qui est généralement disposé sur un des bords latéraux de l'auvent 1, cohabite avec un mécanisme d'entraînement d'essuie-glaces 14. Le mécanisme 14 est représenté schématiquement par un bloc délimité par une ligne fermée discontinue. Le mécanisme 14 est disposé sous le pare-brise 3, 25 à proximité du bord inférieur 3a du pare-brise 3. Il est constitué principalement d'un moteur électrique et d'un axe moteur traversant l'auvent 1 en faisant saillie de ce dernier. Par rapport à une solution dans laquelle c'est la grille d'auvent qui intègre le réservoir (FR 07 54843), il n'est plus nécessaire de déconnecter le réservoir 11 30 pour pouvoir démonter la grille 9 et pouvoir intervenir sur le mécanisme d'essuie- glace 14 situé sous le pare-brise 3. 6 Selon la présente invention, il suffit de démonter la grille d'auvent 9 pour pouvoir intervenir directement sur le mécanisme d'essuie-glace 14 sans toucher au dispositif de freinage 12. D'autre part, le surpoids apporté par le réservoir 11 sur la pièce intermédiaire 5 8 ainsi que sa proximité du point de rupture A, tend à optimiser l'efficacité du système de sécurité passive du véhicule. 25 REVENDICATIONS1. Auvent (1) de pied de baie de pare-brise (3) de véhicule, notamment de véhicule automobile, disposé à l'arrière du capot moteur (2) , à la base du pare-brise (3), comportant un collecteur d'auvent (4) s'étendant transversalement sous le bord arrière (2a) du capot (2), le bord inférieur (4a) du collecteur d'auvent (4) étant fixé à un élément rigide (5) de la caisse du véhicule, le bord supérieur (4b) du collecteur d'auvent (4) supportant une grille d'auvent (9) par l'intermédiaire d'une pièce frangible (8) en cas d'impact sur le capot (2), caractérisé en ce que ce qu'un réservoir de fluide (11) d'un dispositif d'alimentation en fluide hydraulique (12) d'un circuit hydraulique du véhicule, est fixé directement à la pièce io intermédiaire frangible (8). 2. Auvent (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le réservoir (11) est moulé avec la pièce intermédiaire frangible (8). 15 3. .Auvent (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (8) et le réservoir (11) sont réalisés dans un matériau plastique. 4. Auvent (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 20 ce que le réservoir (11) est disposé sous la grille d'auvent (9). 5. Auvent (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (11) comporte un orifice de remplissage permettant le remplissage du réservoir depuis l'extérieur de l'auvent (1). 6. Auvent (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (11) est un réservoir de liquide de frein destiné à alimenter, en fluide hydraulique, un circuit de freinage (12) du véhicule.8 7. Véhicule comportant un auvent selon l'une des revendications précédentes.