FR 2929592 A1 20091009 FR 0801806 A 20080402 La présente invention concerne un appareil servant à entreposer en hauteur des petits avions de tourisme du type U.L.M. dans les hangars à structure métallique. Ces petits avions sont garés au sol et leur grande envergure leur fait occuper beaucoup de place ce qui limite le nombre d'appareils que l'on peut mettre à l'intérieur 3e ces hangars. Le dispositif selon l'invention permet de gagner des places dans le hangar. On fait rouler l'avion sur l'appareil en positionnant la roue avant sur la poutre centrale et le;; deux roues arrière sur les semelles de maintien. Ensuite on soulève le tout en le faisant rouler le long du pilier du hangar à l'aide d'un treuil électrique fixé sur la charpente. Ce qui À0 libère totalement la place au dessous pour garer un autre avion. Il se présente sous la forme d'un kit de cinq éléments qui sont assemblés sur place avec des boulons et qui se compose de : Un chariot avec quatre roulements. Les roulements inférieurs viennent prendre appui sur la face avant du pilier. 15 Les roulements supérieurs sont ensuite boulonnés sur le chariot et prennent place sur la face intérieure du pilier. Les roulements répartissent les charges le long du pilier et permettent à l'appareil de monter et descendre le long de ce dernier. Une poutre centrale qui est fixée sur le bas du chariot, à l'extrémité de cette 2d dernière se fixe la poutre transversale qui maintient les deux semelles. Deux tirants sont fixés d'une part sur le haut du chariot et d'autre part sur l'extrémité extérieure des deux semelles. - On se sert d'un treuil électrique fixé à la charpente au-dessus de l'appareil pour faire monter et descendre ce dernier le long du pilier du hangar. Le sommet du 25 chariot est pourvu d'un anneau pour recevoir le crochet du treuil. Une fois en place , on goupille le chariot au pilier par sécurité. Les dessins annexés illustrent l'invention : Les figures 1 û 2 û 3 représentent le chariot de profil, face et coupe. La figure 4 représente en coupe la figure 10. 30 La figure 5 représente le support du treuil et la figure 6 sa coupe. Les figures 7 et 8 représentent la poutre centrale face et coupe. La figure 9 représente les deux tirants. La figure 10 représente la poutre transversale avec ses deux semelles. La figure 1 l représente l'appareil monté en entier. 85 En référence à ces dessins le kit comporte : un chariot en fer U de 160 (1) sur lequel sont soudés quatre supports (7) où sont fixés les roulements ( deux supérieurs (6) et deux inférieurs (5), au sommet un anneau de traction (2) où s'accroche le treuil électrique (19), sur les côtés deux oreilles (4) où se fixent les tirants (17), sur l'arrière deux plaques guide (3) et sur le bas deux forages (8) de diamètre 14 pour fixer la poutre centrale. 2 Une poutre centrale en U de 160 qui reçoit la roue avant de l'avion( 16) dont une extrémité possède deux forages de diamètre 14 pour la fixer au chariot, à l'autre extrémité est soudée une plaque de fer plat avec deux forages (15 ) pour y boulonner la poutre transversale (9) à l'aide du fer en U soudé sur celle-ci par les forages (18 ). Une poutre transversale en U de 160 (9 ) sur laquelle sont soudées les deux semelles (10 ) qui possèdent deux oreilles (11) sur les côtés extérieurs. Chaque semelle comporte trois renforts (12) soudés également sur la poutre (9 ). Sur ces semelles viennent prendre place les deux roues centrales de l'avion. Les deux tirants (17) sont boulonnés aux oreilles du chariot ( 4 ) et aux oreilles )0 des semelles (11 ), ils donnent la rigidité à l'ensemble. Un support en L (13 ) qui se boulonne sur la charpente métallique du toit qui permet de fixer un treuil électrique (19) pour élever l'ensemble de l'appareil. Une fois l'appareil entièrement monté, lorsqu'il est au sol l'avion vient se positionner la roue avant sur la poutre centrale (16 ) et les deux roues arrière sur les J 5 semelles (10 ). L'avion est maintenu à l'arrêt par une sangle, ensuite à l'aide du treuil électrique (19) on élève le tout le long du pilier du hangar (20) jusqu'à la hauteur voulue. Deux clavetages viennent sécuriser l'ensemble sur le pilier. La place au-dessous est entièrement libérée pour mettre un autre avion. Ce dispositif permet aux petits aérodromes d'augmenter leur capacité d'acceu.l REVENDICATIONS1) Dispositif servant à entreposer en hauteur des petits avions de type U.L.M. dans les hangars à structure métallique caractérisé en ce qu'il est constitué d'un kit de cinq éléments dont un chariot (1) où est fixé la partie centrale (16), d'une plateforme pourvue d'une poutre transversale (9) avec ses deux semelles (10), deux tirants (17) qui assurent la rigidité de l'ensemble et un support de treuil (13). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chariot (1) roule long du pilier en I du hangar (20) à l'aide de ses quatre roulements ( 5 et 6 ). 3) Dispositif selon la revendication 1 en ce que la poutre centrale (16) est un fer en U de 160 mm. JO 4) Dispositif selon la revendication 1 en ce que la poutre transversale (9) supporte les deux semelles (10) qui sont fixées sur elle.