FR 2924679 A1 20090612 FR 0708479 A 20071205 Le planeur aquatique ou "Chien-de-Mer" (nom déposé) est une dérive en bout de câble pour la navigation d'un bateau ou d'un aéronef faisant office de voile sous l'action du vent. La finesse hydrodynamique de cet appareil, pouvant atteindre 10, permet une grande vitesse et une bonne remontée au vent. Il peut aussi être utilisé comme "paravane" pour écarter un engin tracté sous l'eau, par exemple un détecteur, de la route de l'engin tracteur. Dans le cas de l'utilisation avec un dirigeable (Fig 1), son poids limite l'altitude à la longueur du câble. II a fait l'objet des brevets suivants de l'auteur : - BF 1494784 du 18-5-1966 décrivant une aile incurvée symétrique selon l'envergure, le câble de traction se séparant en deux brins aboutissant aux deux bouts d'aile, aile dotée 1C d'un empennage immergé, à retourner pour passer d'un sens de marche à l'autre (la traînée du brin immergé se révélant importante), - BF 78 35008 du 8-12-1978 décrivant une aile incurvée en crochet à symétrie avant-arrière ( le profil pouvant présenter un intrados droit et un extrados en arc de cercle), avec un prolongement hors d'eau appelé "timon" pour l'attache du câble, dotée d'un -15- empennage immergé à changer de côté pour passer d'un sens de marche à l'autre, - BF 93 07856 du 28-6- 1993 décrivant une aile comme ci-dessus et au dessus un flotteur portant un empennage et pouvant être placé dans un sens ou dans l'autre, relié à un planeur ou à une voile type parapente et pouvant porter un passager, - BF 94 15428 du 21-12-1994 décrivant une aile comme ci-dessus, avec une poutre 2.3 anti-tangage hors d'eau dans la direction de la vitesse, attachée en bout du timon et portant en extrémités des organes de contact sur l'eau, la traction étant assurée par deux câbles aboutissant à cette poutre et permettant un réglage d'incidence de l'aile dans l'eau avec la possibilité d'inverser le sens du déplacement. Cependant, une traction orientée trop vers le haut soulève la poutre d'où un mauvais comportement en tangage. Ce brevet 2 décrit également un bateau à voile comportant l'aile et les organes de contact, - BF 00 09484 du 19-7-2000 décrivant une aile comme ci-dessus (Fig 2), la poutre antitangage 5 étant attachée à la jonction de l'aile 1 et de son timon 2 hors d'eau, pour éviter le soulèvement précédent, et les câbles 4, 4' aboutissant à une barre transversale 3 au bout du timon. L'expérience a montré que, lorsque les câbles, peu tendus ou proches de 30 l'horizontale, ne soulèvent pas suffisamment le timon, celui-ci enfourne dans l'eau et s'y maintient même si la traction est accrue. Des essais sur maquette ont montré que de fortes vagues déferlantes peuvent renverser le planeur le plaçant l'aile au dessus, sans redressement possible par action sur les câbles. La présente invention vise à assurer un meilleur fonctionnement du planeur ?5 aquatique. Elle s'étend à des appareils pouvant porter un équipage. Selon l'invention, illustrée par les Figures 3 et 4, un planeur aquatique est constitué selon BF 00 09484 d'une aile 1 incurvée à symétrie avant-arrière formant un crochet dans l'eau avec un prolongement hors d'eau ou "timon" 2 qui porte les câbles en . extrémité, la forme en crochet assurant l'équilibre en profondeur et en roulis sous leur traction, l'équilibre en tangage étant assuré par une poutre horizontale 5 fixée au sommet de l'aile et portant en extrémités des organes de contact sur l'eau ou "palpeurs" favorisant l'hydroplanage. Au titre de l'invention, pour parer les inconvénients décrits plus haut, la barre transversale 3 en bout de timon est remplacée par un flotteur profilé 6 recevant les deux câbles de traction, pouvant supporter le poids de l'ensemble et muni sous sa carène d'un palpeur. De plus, sur le timon près de l'aile, une charnière 10 et une vis 11 permettant de régler le crochet de l'aile 1 selon la force du vent ou le poids d'un passager. Le flotteur, entièrement émergé avec son palpeur si le vent est suffisant, permet d'éviter tout enfournement du timon. Après un retournement, une interruption de la traction par les câbles place l'appareil, éventuellement lesté en bout d'aile, en position suspendue sous son flotteur et une reprise de la traction provoque sur L'aile un effort décentré qui fait pivoter l'ensemble dans le sens d'une émersion en position correcte, l'aile en dessous. Les deux câbles 4 et 4' passent par deux points 7, 7' du flotteur et aboutissent en un point de traction sur le timon 2. Les palpeurs jusqu'ici décrits étaient des ailes obliques courtes, qui du fait de la traction latérale permettaient une émersion. Une meilleure efficacité est ici obtenue au moyen de plaques minces de faibles dimensions 8, 8', articulées sous la poutre 5 ou sous le flotteur 6 selon des axes parallèles au timon 2, et pouvant osciller sous l'action de l'eau entre deux positions angulaires de 10° à 15° sur l'horizontale pour hydroplaner dans les deux sens de déplacement. Des palpeurs sans pièce mobile mais moins efficaces peuvent être constitués de redans en dièdres dont les deux plans sont inclinés de part et L J d'autre à 15° ou 20° sur l'horizontale, valeurs tenant compte des plus grands risques de recollement de l'eau que dans le cas des plaques minces. La Figure 3 montre deux palpeurs en plaques minces sous la poutre d'équilibrage fréquemment sollicitée, tandis que le flotteur 6 intègre un redan 9 dans son volume. Le flotteur 6 peut, comme selon BF 93 07856, prendre une taille suffisante (Fig 4) 30 pour constituer une embarcation pour au moins un passager, liée par câbles à un appareil aérien formant voile, qui peut être un ballon dirigeable, un planeur ou une aile souple courbe tenue par suspentes de type parapente, comportant éventuellement des parties gonflées d'air. Le palpeur 12 associé au flotteur 6 est ici représenté en plaque mince extérieure au flotteur, axée sur une tige sortant horizontalement du flotteur. II peut 3 ainsi venir à l'horizontale et créer moins de traînée aux faibles vitesses. L'angle pour son hydroplanage est maintenu par un lien réglable 13. Le vol est réglé par la différence de longueur entre les deux câbles 4 et 4'. A cet effet, le passager relève l'un d'eux entre un point de passage 7 sur le flotteur et le point d'ancrage 14 sur le timon. Revendications . 1. Planeur aquatique destiné à assurer par l'intermédiaire d'un ou deux câbles la retenue latérale d'un bateau ou d'un appareil aérien soumis au vent pour en assurer une propulsion éolienne, constitué d'une aile courbe 1 formant un crochet rentrant dans l'eau, aile prolongée hors d'eau par un "timon" 2 sensiblement horizontal portant les câbles en extrémité, le sommet de l'aile en crochet portant pour la stabilisation en tangage une poutre perpendiculaire 5 munie en extrémités d'organes hydroplanants ou "palpeurs", planeur caractérisé en ce que le timon porte en extrémité un flotteur 6 capable de supporter l'appareil dans l'eau et auquel s'attachent les câbles. 2. Planeur aquatique selon revendication 1, caractérisé en ce que ledit flotteur porte également un palpeur sous sa carène. 3. Planeur aquatique selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un des palpeurs est constitué d'une plaque 8 articulée vers le bas sur un axe sensiblement parallèle au timon, pouvant osciller sous l'action de l'eau entre deux positions angulaires ~ f de l'ordre de 10° sur l'horizontale pour hydroplaner dans les deux sens de déplacement. 4. Planeur aquatique selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un des palpeurs est constitué d'un redan fixe 9 formant un dièdre dont les deux plans sont inclinés de part et d'autre de l'ordre de 15° sur l'horizontale pour hydroplaner dans les deux sens. 20 5. Planeur aquatique selon revendication 1, caractérisé en ce que l'aile courbe et la poutre de stabilisation sont d'un poids apparent dans l'eau suffisant pour se placer à vitesse nulle sous le flotteur. 6. Planeur aquatique selon revendication 1, caractérisé en ce que le flotteur 6 est d'une taille suffisante pour porter au moins un passager. 5 7. Planeur aquatique selon revendication 1, caractérisé en ce que le timon 2 est relié à l'aile 1 en crochet par une charnière 10 d'angle réglable. 8. Planeur aquatique selon revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil aérien est une voile courbe du genre parapente, comportant des volumes gonflés.