FR 2924647 A1 20090612 FR 0858284 A 20081205 DESCRIPTION L'invention se rapporte à un dispositif de verrouillage pour une unité de réglage d'un siège de véhicule automobile, en particulier pour une unité de réglage sous forme d'une garniture d'articulation, comprenant une barrette dentée, une pièce de verrouillage agissant de concert avec cette barrette dentée ainsi qu'un ressort qui s'appuie sur ladite pièce de verrouillage et sur une pièce de base, la pièce de verrouillage présentant au moins une dent destinée à s'engrener dans ladite barrette dentée, et à ladite pièce de verrouillage étant associé un corps de masse qui est articulé sur ladite pièce de base de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe. Un tel dispositif de verrouillage est connu du document US 5 882 080. Le dispositif de verrouillage travaille en fonction d'accélérations et bloque ladite unité de réglage en cas de collision. Dans le cas d'accélérations qui sont moins importantes que celles se présentant en cas de collision, le dispositif de verrouillage reste dans sa position normale. Dans cette position normale, il est inactif, il ne bloque pas ladite unité de réglage. L'unité de réglage peut être une unité de réglage longitudinale, par exemple une crémaillère avec un pignon ; de préférence, elle est une unité de réglage qui travaille autour d'un axe de pivotement et qui est qualifiée généralement de garniture d'articulation. De préférence, ladite unité de réglage est une garniture d'articulation d'un dossier. En particulier, elle est mise enoeuvre dans des garnitures d'articulation qui n'arrêtent que d'un côté seulement, pour arrêter le côté passif du siège. La valeur de l'accélération au-dessus de laquelle le dispositif de verrouillage déclenche automatiquement et qui se présente en cas de collision est adaptée au seuil de déclenchement pour d'autres dispositifs de sécurité, tels que les airbags. On a besoin de dispositifs de verrouillage intervenant automatiquement qui bloquent une articulation ou une unité linéaire de réglage au cas où il y aurait des accélérations dues à un accident, et qui, une fois qu'ils ont pris une position de verrouillage, maintiennent celle-ci. Dans les dispositifs de verrouillage, on se voit confronté au problème qu'une pièce de verrouillage dont le mouvement est dû à des accélérations, certes, vient en prise avec les dents de la barrette dentée, mais que, dû à -2- l'impulsion du mouvement, elle rebondit plus ou moins élastiquement de la barrette dentée, donc vient hors prise. Quant à l'art antérieur, le lecteur est renvoyé en sus aux documents DE 40 31 285 Al, DE 27 47 584 Al, DE 196 37 658 B4 et 5 DE 103 06 827 B4. L'invention a pour objet de développer le dispositif de verrouillage du type mentionné au début, de manière à ce que, une fois que le dispositif de verrouillage a pris la position de verrouillage, il maintienne celle-ci. De cette manière, il doit être assuré que l'on obtient non seulement 10 un verrouillage momentané, mais que, plutôt, la position de verrouillage est maintenue en permanence. En partant du dispositif de verrouillage du type mentionné au début, cet objet est atteint par le fait que le corps de masse présente un contour de commande qui présente a) une échancrure peu profonde ayant 15 une base, b) au moins une face inclinée de déclenchement qui suit cette première, c) une zone de transition contiguë à ladite face inclinée de déclenchement, ainsi que d) une face inclinée de maintien qui suit cette zone de transition ; dans la position normale de la pièce de verrouillage, le ressort s'appuyant par une extrémité d'appui sur la base du contour de 20 commande, cette extrémité d'appui étant apte à se déplacer le long du contour de commande et se déplaçant, en cas de collision, de la base jusqu'à la face inclinée de maintien. Dans ce dispositif de verrouillage, l'extrémité d'appui du ressort se déplace par rapport à la pièce de verrouillage. La pièce de 25 verrouillage présente un contour de commande. C'est sur ce contour de commande que prend appui ladite extrémité d'appui. Elle est apte à se déplacer le long du contour de commande. Une fois qu'elle a passé la zone de transition et atteint la face inclinée de maintien, un retour est impossible. La pièce de verrouillage se trouve donc dans une position où elle est 30 maintenue en prise, par ledit ressort, avec ou bien dans la barrette dentée. Grâce à cela, d'un côté, on obtient un engrènement sûr, et, de l'autre côté, la pièce de verrouillage est empêchée de rebondir élastiquement de la barrette dentée, et ce rebondissement est rendu impossible. Après un accident qui est au-dessus d'un seuil de collision, le 35 dispositif de verrouillage doit d'abord être remis à l'état initial. Tant qu'il n'a pas encore été remis à l'état initial, il est en prise et donc bloquant. -3- La base s'étend à angle droit par rapport à la direction de la force avec laquelle le ressort agit sur ladite base. De préférence, la base s'étend sur une courte distance comprise entre 1 et 4 mm. De cette manière, on parvient à ce qu'un mouvement relatif entre la base et l'extrémité d'appui se produise déjà dans le cas d'accélérations très faibles. Ainsi, la pièce de verrouillage reste toujours un peu en mouvement, même si ce mouvement ne présente qu'une faible amplitude. En tout cas, elle reste ainsi en fonction en permanence. La face inclinée de déclenchement qui se trouve à la suite de ladite base est dimensionnée de telle manière qu'une certaine force ou bien un certain couple est nécessaire pour que l'extrémité d'appui puisse se déplacer le long de la face inclinée de déclenchement à l'encontre de l'effet de la force de ressort. Cette zone est dimensionnée de telle sorte que le déclenchement souhaité du dispositif de verrouillage est atteint à une certaine valeur d'accélération. Une fois que l'extrémité d'appui s'est déplacée le long de la face inclinée de déclenchement et qu'elle a atteint la zone de transition, elle glisse sur la face inclinée de maintien. Ladite zone de transition peut être réalisée à vive arête, par exemple en tant que pointe d'une dent de scie, mais elle peut être aussi arrondie. Elle est réalisée de manière à ce qu'il n'y ait pas de nouvelles exigences demandées au mouvement de l'extrémité d'appui. Une fois que l'extrémité d'appui a atteint le bout de ladite face inclinée de déclenchement, elle devrait atteindre la face inclinée de maintien en raison de son impulsion ou de la conformation du contour de commande, c'est-à-dire glisser vers le bas sur celle-ci. Une fois qu'elle a atteint la face inclinée de maintien, le chemin de retour est bloqué. Le chemin de retour sera libéré par une remise manuelle à l'état initial ou par une autre remise à l'état initial. Cependant, après un accident, le siège de véhicule est normalement tellement démoli qu'il doit être échangé de toute façon et qu'une remise à l'état initial est donc obsolète. Dans un mode développé préféré, la face inclinée de maintien présente un plus petit angle par rapport à la base que la face inclinée de déclenchement. La face inclinée de maintien s'étend, par exemple, à un angle compris entre 10 et 30° par rapport à la face inclinée de déclenchement. La face inclinée de maintien s'étend par rapport à la base à un angle sensiblement plus grand, supérieur à 45°, de préférence proche de 90°. Dans ce cas, l'angle formé entre la face inclinée de déclenchement et la -4- base est plus grand que l'angle du blocage automatique des matériaux utilisés. Dans un mode développé préféré, le ressort est un ressort à branches. D'un côté, il est facile et peu coûteux à réaliser, de l'autre côté, la force du ressort est donnée très précisément. Ceci vaut également pour une fabrication de série, telle qu'elle se présente en général dans le cas de sièges de véhicule automobile. Afin d'avoir des conditions particulièrement définies, il est proposé de prévoir une ouverture de guidage dans la pièce de base et de guider l'extrémité d'appui, c'est-à-dire l'extrémité libre du ressort à branches, dans cette ouverture de guidage, des conditions précises étant créées ainsi. De préférence, ladite extrémité d'appui ne s'appuie pas sur les parois de l'ouverture de guidage. Cependant, lors de mouvements et d'accélérations, l'extrémité d'appui est retenue à l'intérieur de la courbe de commande. De préférence, on prévoit un corps de roulement qui est disposé entre l'extrémité d'appui du ressort et le contour de commande. Pour la fonction du verrouillage dépendant de l'accélération, il est important de connaître exactement le frottement auquel est soumis l'extrémité d'appui lors de son mouvement le long de la courbe de commande, en particulier le long de la face inclinée de déclenchement. Dû au frottement de roulement, des conditions très définies de frottement sont créées. Il est également préféré de revêtir la surface de l'extrémité d'appui et/ou du contour de commande, en particulier de la face inclinée de déclenchement, de telle manière que des conditions de frottement données de manière durable sont créées et aussi respectées. Ce fait permet, lui aussi, d'atteindre et ainsi de maintenir la précision de l'engagement du dispositif de verrouillage à une accélération donnée. De préférence, le contour de commande est symétrique à un plan défini par le point de contact du ressort avec la base et par la direction de la force du ressort, ce plan s'étendant parallèlement à l'axe du corps de masse. De cette manière, les conditions sont les mêmes dans le cas d'une collision arrière et dans le cas d'une collision frontale. Cependant, il est également possible d'ajuster individuellement le contour de commande aux conditions dans une collision frontale et dans une collision arrière. La variation de la pente de la face inclinée de déclenchement permet de donner -5- des valeurs différentes d'accélération auxquelles, respectivement, un déclenchement a lieu. Dans un mode développé préféré, le corps de masse et la pièce de verrouillage sont non seulement liés en mouvement, mais ils sont reliés entre eux pour former une pièce, en particulier ils sont réalisés d'une seule pièce. Ceci facilite le montage. Le ressort peut être un ressort de traction ou un ressort de pression. De préférence, ladite base s'étend à angle droit par rapport à la direction de la force avec laquelle le ressort agit sur la base. De préférence, la face inclinée de maintien s'étend à un premier angle par rapport à la base, la face inclinée de déclenchement s'étend à un deuxième angle par rapport à la base, l'allure de la face inclinée de déclenchement coupe l'allure de la face inclinée de maintien à un angle aigu, et l'angle formé entre la base et la face inclinée de déclenchement est plus petit que l'angle formé entre la base et la face inclinée de maintien. De préférence, le ressort est un ressort à branches. De préférence, une ouverture de guidage est prévue dans la pièce de base, et qu'une extrémité libre du ressort à branches s'engage dans cette ouverture de guidage. De préférence, la courbe de commande et/ou le ressort présentent un revêtement grâce auquel le frottement est fixé à une valeur concrète. De préférence, on prévoit un corps de roulement, et ledit corps de roulement est rapporté sur l'extrémité d'appui du ressort. De préférence, le contour de commande est symétrique par rapport à un plan défini par le point de contact du ressort avec la base et par la direction de la force de ressort, et ce plan s'étend parallèlement à l'axe. De préférence, ladite barrette dentée présente des flancs de dent, en cas de collision, la dent de la pièce de verrouillage s'appuie sur ce flanc de dent, ce flanc de dent s'étend pour l'essentiel à angle droit par rapport à une ligne de jonction entre ce flanc de dent et l'axe, et l'écart de l'angle droit se situe à l'intérieur de l'angle du blocage automatique entre les matériaux utilisés. De préférence, le corps de masse présente une zone de masse importante qui est située, dans la direction z, au-dessous ou au-dessus de l'axe. De préférence, ladite au moins une face inclinée de maintien et une radiale à l'axe, ladite radiale coupant la face inclinée de maintien, incluent un angle 20°, de préférence 10°, et en particulier un angle inférieur au blocage automatique des matériaux utilisés. De préférence, ladite pièce de verrouillage et le corps de masse sont reliés entre eux pour former une pièce, en particulier sont réalisés d'une seule pièce. -6-D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description faite ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs qui seront détaillés ci-dessous en référence au dessin. Sur ce dessin : La fig. 1: montre une représentation de principe d'un siège de véhicule automobile dans une vue de côté et avec le dispositif de verrouillage fonctionnant dû à l'obliquité, la fig. 2: illustre un agrandissement d'un détail de la figure 1, à savoir de la zone située au-dessous du dossier, la fig. 3: est la représentation comme celle de la figure 2, mais maintenant en état de collision, la fig. 4: est une vue de dessus sur le corps de masse selon les figures 1 à 3, qui est illustré sur une plus grande échelle, et la fig. 5: est une vue de côté de principe comme celle de la figure 1, pour un deuxième exemple de réalisation. Sur les figures, on n'a représenté que les éléments essentiels d'un siège de véhicule automobile connu en soi. On y voit un support de siège 20 qui est supporté par un châssis. Dans le premier exemple de réalisation selon les figures 1 à 4, ledit châssis est constitué par une paire de rails comprenant un rail supérieur 22 et un rail inférieur 24 ainsi que par un bras oscillant arrière 28 et un bras oscillant avant 30. Ledit rail inférieur 24 est prévu pour être fixé sur un dessous de caisse (non représenté) d'un véhicule automobile. Le support de siège 20 porte une zone assise 26. A l'arrière, le rail supérieur 22 est relié de façon articulée, via le bras oscillant arrière 28, au support de siège 20. A l'avant, le rail supérieur 22 est relié de façon articulée, via le bras oscillant avant 30, au support de siège 20. Dans l'ensemble, un quadrilatère articulé est formé ainsi. Celui-ci est arrêté de manière connue par l'intermédiaire d'une barrette dentée sous forme d'un secteur denté 32 qui est centré par rapport à un axe arrière de bras oscillant. A ce secteur denté 32 est associée, d'un côté, une pièce d'arrêt non pas représentée ici car connue en soi, qui peut être maxaivrée soit manuellement soit par moteur, telle qu'un pignon qui peut tourner avec une garniture excentrique. Une pièce de verrouillage 36 qui est illustrée plus en détail sur les figures 2 et 3 agit de concert avec ladite barrette dentée 32. Cette pièce de verrouillage est réalisée à symétrie de pliage et présente deux dents 38 de part et d'autre. Elle peut pivoter -7- autour d'un axe 40, cet axe est prévu sur une pièce de base 42 qui est formée ici par une partie latérale de siège du support de siège 20. Un corps de masse 44 est associé à ladite pièce de verrouillage 36 et est relié à celle-ci, au moins en mouvement. Le corps de masse 44 est, lui aussi, apte à pivoter autour de l'axe 40. Dans la réalisation selon les figures 1 à 3, les deux pièces 36, 44 sont représentées sous forme de deux pièces individuelles qui sont reliées entre elles. De préférence, ces deux pièces sont formées d'une seule pièce. La réalisation à deux pièces présente l'avantage que ladite pièce de verrouillage 36 peut se trouver dans le plan de la barrette dentée 32, tandis que le corps de masse 44 est situé à un niveau plus bas et a donc de la place pour se mouvoir. De préférence, le corps de masse 44 est logé de manière à être protégé pour qu'il ne puisse pas être bloqué par des pièces étrangères. Ledit corps de masse 44 présente pour l'essentiel la forme d'un triangle équilatéral, l'axe 40 étant situé à proximité d'un coin du triangle. Le corps de masse 44 s'étend pour l'essentiel dans la direction z négative. Son centre de masse 46 est situé à une distance notable de l'axe 40. En variante, il peut s'étendre aussi dans la direction z positive vers le haut. Si possible, il devrait être disposé de manière à ce qu'une force d'accélération qui s'applique dans la direction x ou dans la direction x négative soit à même d'exercer un couple aussi important que possible sur le corps de masse 44. Tel est le cas lorsque la ligne de jonction entre le centre de masse 46 et l'axe 40 s'étend pour l'essentiel à angle droit par rapport à la direction x. Ledit corps de masse 44, ou alternativement la pièce de verrouillage 36, présente un contour de commande 48. Dans la réalisation montrée, celui-ci est réalisé à symétrie de pliage et présente à peu près une forme de M. Il présente une base centrale 50. Cette base est située de part et d'autre d'un plan de symétrie 52 qui est défini par l'axe 40 et par le point central de ladite base 50. La base 50 s'étend, en son centre, à angle droit par rapport à ce plan de symétrie 52. A la suite de cela, elle s'étend également à angle droit ou de manière à monter légèrement, en tout cas à un angle très petit, par exemple inférieur à 12°. La base 50 est relativement courte, elle présente une longueur tout au plus comprise entre 2 et 5 mm. La base 50 est suivie de part et d'autre respectivement d'une face inclinée de déclenchement 54. Par rapport à la base 50, le contour monte donc vers l'extérieur à un angle de 30° à peu près. La face inclinée de déclenchement -8- 54 est suivie d'une zone de transition 56. Dans l'exemple de réalisation, elle est courbée de manière convexe. Elle est suivie, vers l'extérieur, d'une face inclinée de maintien 58.Celle-ci s'étend à un angle d'environ 60° par rapport à la face inclinée de déclenchement 54 ou bien à un angle d'environ 60° ou plus par rapport à la base 50. Ladite face inclinée de maintien 58 fait partie d'une baie ou échancrure qui est arrondie vers l'axe 40 et délimitée par une face inclinée extérieure. De même, la base 50 et les deux faces inclinées de déclenchement 54 forment une baie centrale. Dans l'ensemble, le contour de commande présente ainsi trois baies situées les unes à côté des autres. On prévoit un ressort 60 qui est réalisé comme ressort à branches. Il est rapporté sur un boulon 62 qui fait saillie de la pièce de base 42. L'une de ses branches s'appuie sur une butée 64 qui est réalisée également sur la pièce de base 42. L'autre branche présente une extrémité d'appui 66 par laquelle elle s'appuie sur le contour de commande 48. Cette extrémité d'appui 66 est formée par une extrémité libre de la branche, qui est coudée à angle droit. Elle s'étend transversalement au plan du dessin. Elle traverse une ouverture de guidage 68 qui est ménagée dans la pièce de base 42. Dans la position normale de la pièce de verrouillage 36, qui est illustrée sur les figures 1 et 2, l'extrémité d'appui 66 se trouve en appui sur la base 50 ; plus précisément, elle prend appui au centre de la base 50. La force de ressort exercée s'étend dans le plan de symétrie 52. La base 50 peut présenter seulement une longueur telle qu'elle ne peut recevoir que l'extrémité d'appui 66 ; mais, elle peut être aussi deux à cinq fois plus large que l'extrémité d'appui 66. La figure 3 illustre l'état se présentant après une accélération due à une collision. L'extrémité d'appui 66 s'applique donc contre la face inclinée de maintien 58, elle s'appuie en même temps sur l'extrémité inférieure de l'ouverture de guidage 68. Cet état montré est stable. La pièce de verrouillage 36 ne peut ni re-pivoter, ceci est empêché par le fait que la face inclinée de maintien 58 est trop raide, ni pivoter encore plus dans la direction d'engrènement, ceci est bloqué par le fait que les deux dents 38 s'engrènent dans la barrette dentée 32. Dans le deuxième exemple de réalisation selon la figure 5, le corps de masse 44 se compose pour l'essentiel d'une plaque ronde et d'une manche sur laquelle est prévu l'axe 40. La pièce de verrouillage 36 est -9-constituée par des dents qui font saillie vers l'extérieur à partir du corps de masse 44. Elles agissent de concert avec une barrette dentée 32 qui est centrée sur l'axe de pivotement d'une articulation de dossier. La position montrée est la position normale. Au-dessous de l'axe 40, le corps de masse 44 présente encore un petit tronçon de la manche, celui-ci est utilisé pour commander le verrouillage selon l'invention. Dans la pièce de base 42, à proximité de l'axe 40, est tenue une bille 70 chargée par ressort ; celle-ci se trouve dans un perçage ménagé dans la pièce de base 42, qui est plus petit que le diamètre de la bille. En bas, le corps de masse 44 forme une fourche qui présente deux dents. Entre ces deux dents est située la base 50 sur laquelle prend appui ladite bille 70. Les arêtes intérieures des dents forment les faces inclinées de déclenchement 54. Lorsque le corps de masse 44 est déviée suffisamment de sa position normale représentée, la bille 70 est poussée vers le bas de manière telle qu'elle se trouve alors sous les dents, c'est là où est située la zone de transition 56. Ensuite, la bille s'enclenche dans un évidement inférieur non pas visible de la dent individuelle, c'est là où est se trouve la face inclinée de maintien 58. Au lieu de ladite bille 70, on peut mettre enoazvre aussi le ressort à branches, tel qu'il est connu du premier exemple de réalisation. L'extrémité d'appui 66 coïncide donc avec la position de la bille 70. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage pour une unité de réglage d'un siège de véhicule automobile, en particulier pour une unité de réglage sous forme d'une garniture d'articulation, comprenant une barrette dentée (32), une pièce de verrouillage (36) agissant de concert avec cette barrette dentée (32) ainsi qu'un ressort (60) qui s'appuie sur ladite pièce de verrouillage (36) et sur une pièce de base (42), la pièce de verrouillage (36) présentant au moins une dent (38) destinée à s'engrener dans ladite barrette dentée (32), et à ladite pièce de verrouillage (36) étant associé un corps de masse (44) qui est articulé sur ladite pièce de base (42) de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe (40), caractérisé par le fait que ledit corps de masse (44) présente un contour de commande (48) qui présente a) une échancrure peu profonde ayant une base (50), b) au moins une face inclinée de déclenchement (54) qui suit cette première, c) une zone de transition (56) contiguë à ladite face inclinée de déclenchement (54), ainsi que d) une face inclinée de maintien (58) qui suit cette zone de transition; dans la position normale de la pièce de verrouillage (36), le ressort (60) s'appuyant par une extrémité d'appui (66) sur la base (50) du contour de commande (48), cette extrémité d'appui (66) étant apte à se déplacer le long du contour de commande (48) et se déplaçant, en cas de collision, de la base (50) jusqu'à la face inclinée de maintien (58). 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite base (50) s'étend à angle droit par rapport à la direction de la force avec laquelle le ressort (60) agit sur la base (50). 3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la face inclinée de maintien (58) s'étend à un premier angle par rapport à la base (50), que la face inclinée de déclenchement (54) s'étend à un deuxième angle par rapport à la base (50), que l'allure de la face inclinée de déclenchement (54) coupe l'allure de la face inclinée de maintien (58) à un angle aigu, et que l'angle formé entre la base (50) et la face inclinée de déclenchement (54) est plus petit que l'angle formé entre la base (50) et la face inclinée de maintien (58). 4. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le ressort (60) est un ressort à branches.-11- 5. Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'une ouverture de guidage (68) est prévue dans la pièce de base (42), et qu'une extrémité libre du ressort à branches s'engage dans cette ouverture de guidage (68). 6. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la courbe de commande et/ou le ressort (60) présentent un revêtement grâce auquel le frottement est fixé à une valeur concrète. 7. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'on prévoit un corps de roulement, et que ledit corps de roulement est rapporté sur l'extrémité d'appui (66) du ressort (60). 8. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le contour de commande (48) est symétrique par rapport à un plan défini par le point de contact du ressort (60) avec la base (50) et par la direction de la force de ressort, et que ce plan s'étend parallèlement à l'axe (40). 9. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite barrette dentée (32) présente des flancs de dent, que, en cas de collision, la dent (38) de la pièce de verrouillage (36) s'appuie sur ce flanc de dent, que ce flanc de dent s'étend pour l'essentiel à angle droit par rapport à une ligne de jonction entre ce flanc de dent et l'axe (40), et que l'écart de l'angle droit se situe à l'intérieur de l'angle du blocage automatique entre les matériaux utilisés. 10. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le corps de masse (44) présente une zone de masse importante qui est située, dans la direction z, au-dessous ou au-dessus de l'axe (40). 11. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite au moins une face inclinée de maintien (58) et une radiale à l'axe (40), ladite radiale coupant la face inclinée de maintien (58), incluent un angle 20°, de préférence 10°, et en particulier un angle inférieur au blocage automatique des matériaux utilisés. 12. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite pièce de verrouillage (36) et le- 12 -corps de masse (44) sont reliés entre eux pour former une pièce, en particulier sont réalisés d'une seule pièce.