FR 2927571 A1 20090821 FR 0851080 A 20080220 Pare-soleil à débattement réduit [1] L'invention se rapporte à un pare-soleil pour un véhicule automobile et à un pavillon de véhicule comportant un tel pare-soleil. [2] Les véhicules automobiles sont équipés de pare-soleils au niveau des pare-brises. Ceux-ci permettent d'occulter les rayons du soleil. Selon l'orientation relative du soleil par rapport au véhicule, les rayons du soleil peuvent être dirigés soit vers le pare-brise, soit vers la vitre latérale gênant ainsi io les occupants d'un véhicule. [3] Il est alors intéressant de disposer d'un pare-soleil permettant d'occulter les rayons du soleil provenant de l'avant du véhicule ou provenant de l'un des côtés de ce dernier. Pour cela, il existe des pare-soleils pouvant occuper deux positions 15 d'occultation distinctes : une première position contre le pare-brise et une deuxième position contre la vitre latérale. [4] Selon un premier art antérieur, la première position peut être obtenue par un mouvement de rotation du pare-soleil autour d'un axe situé à l'intersection d'un bord du pare-soleil 20 et du pavillon du véhicule automobile. Ce mouvement de rotation déplace le pare-soleil d'environ 150 degrés depuis une position escamotée contre le pavillon du véhicule jusqu'à une première position d'occultation du pare-soleil contre le pare-brise. 25 [5] La deuxième position d'occultation du pare-soleil contre la vitre latérale est obtenue à partir de la première position par une rotation de type rotule par exemple. Pour cela, le pare-soleil se désolidarise partiellement de l'axe lui permettant de passer d'une position escamotée à la première position 30 d'occultation contre le pare-brise. Il reste relié à cet axe par une liaison rotule par exemple. Cette liaison rotule se situe du côté de la vitre latérale à protéger. Tout d'abord, l'utilisateur désolidarise de l'axe le pare-soleil qui se trouve dans sa première position d'occultation. Ensuite l'utilisateur effectue une rotation d'environ 90° au niveau de la liaison rotule de façon à positionner le pare-soleil contre la vitre latérale. [6] Le débattement d'un tel pare-soleil est relativement important. Tout d'abord, lorsque le pare-soleil est déplacé vers sa première position d'occultation, le pare-soleil effectue une première rotation autour d'un axe situé le long de l'un de ses bords longs, ce qui implique que le bord opposé du pare-soleil effectue un arc de cercle dont le centre se situe au niveau de io l'axe et dont le rayon correspond à la largeur du pare-soleil. Ensuite, lorsque le pare-soleil est déplacé dans sa deuxième position d'occultation, il effectue une deuxième rotation autour d'un axe décrivant ainsi un arc de cercle dont le centre se situe au niveau d'un de ses bords courts et dont le rayon 15 correspond à toute la longueur du pare-soleil. [7] Le simple fait de déplacer le pare-soleil dans l'une ou l'autre de ses positions d'occultation masque temporairement le champ de vision du conducteur. [8] Selon un second art antérieur, ce problème est résolu 20 grâce à un pare-soleil fixé rigidement au pavillon dans une première position d'occultation contre le pare-brise. Ce pare-soleil peut passer dans une deuxième position d'occultation contre la vitre latérale avec un débattement qui est moins important que le débattement du pare-soleil du premier art 25 antérieur. [9] Pour cela, le pare-soleil comprend une biellette et un panneau et il est fixé rigidement au pavillon du véhicule. La biellette est montée en rotation, à l'une de ses extrémités, sur le pavillon du véhicule du côté de la vitre latérale à protéger 30 et, à son autre extrémité, sur le panneau. Dans les deux positions d'occultation, la biellette et le panneau sont alignés. Tout d'abord, le pare-soleil se trouve dans une première position d'occultation : le panneau est placé contre le pare-brise, la biellette et le panneau étant alignés. Ensuite, le pare- 35 soleil est déplacé dans une deuxième position d'occultation contre la vitre latérale de telle sorte que la face du pare-soleil qui se trouvait contre le pare-brise dans la première position est la même face que celle qui se trouve dans la deuxième position contre la vitre latérale. [10] Lors du déplacement, l'extrémité libre du pare-soleil décrit une ligne qui longe le pavillon du véhicule et non pas un arc de cercle comme le pare-soleil du premier art antérieur. De cette manière, le débattement du pare-soleil pour passer de la première position d'occultation à la deuxième position est io moins important que dans le premier art antérieur. [1 1 ] Un tel pare-soleil permet de passer d'une première position d'occultation à une deuxième position avec un débattement réduit. En revanche, ce pare-soleil ne peut pas être escamoté. Il ne peut occuper que les deux positions 15 d'occultation. Dans le cas où le soleil ne présente pas de gêne pour les passagers, par exemple la nuit, le pare-soleil reste dans l'une ou l'autre des positions alors même qu'il n'a pas à remplir sa fonction d'occultation. [12] A cet effet, l'invention se rapporte à un pare-soleil 20 comprenant un panneau, un cadre entourant le panneau, un bord du panneau pouvant coulisser dans le cadre, au moins une bielle parallèle audit bord du panneau et reliant la partie centrale du panneau à un bord du cadre caractérisé en ce que le pare-soleil comprend aussi une articulation qui est située au 25 niveau d'une extrémité dudit bord de cadre et qui permet d'abord le pivotement du cadre autour dudit bord de cadre et ensuite une rotation du cadre au moins autour d'un axe parallèle à la bielle. [13] Un tel pare-soleil peut occuper quatre positions 30 distinctes : trois positions d'occultation et une position escamoté. Il peut également passer d'une position à une autre avec un débattement réduit. [14] Tout d'abord, le pare-soleil peut être dans une position escamotée, l'une de ses faces se trouvant contre le pavillon. Ensuite, le pare-soleil peut être déplacé dans une première position contre le pare-brise selon deux modes distincts. Selon un premier mode, le pare-soleil peut être déplacé de façon à ce que la face du pare-soleil qui se trouvait contre le pavillon en position escamotée se trouve contre le pare-brise. Ce premier mode autorise un débattement réduit. Selon un deuxième mode, le pare-soleil peut être déplacé par rotation autour d'un axe de façon à ce que la face qui se trouvait contre le pavillon en position escamotée ne se trouve pas io contra le pare- brise amis au contraire se trouve face au passager. Enfin, à partir ce deuxième mode, le pare-soleil peut être déplacé pour occuper une deuxième position d'occultation contre la vitre latérale. [15] La rotation du cadre est avantageusement réalisée par 15 une liaison de type rotule. [16] Lorsque le pare-soleil se trouve dans sa deuxième position d'occultation contre la vitre latérale, la liaison rotule permet d'ajuster le positionnement du pare-soleil de façon à occulter les rayons du soleil. En effet, selon la position 20 relative du véhicule par rapport au soleil, les rayons peuvent illuminer la partie supérieure de la vitre ou sa partie inférieure par exemple. Dans le premier cas, le pare-soleil est positionné face à la partie supérieure de la vitre et dans le second cas, le pare-soleil est incliné de façon à être positionné face à la 25 partie inférieure de la vitre. [17] Un tel pare-soleil permet une plus grande plage d'occultation qu'un axe de rotation simple du fait des trois degrés de liberté autorisés par une liaison rotule. [18] L'articulation du pare-soleil est de préférence une équerre 30 dont une branche prolonge ledit bord de cadre et qui comprend une liaison rotule au bout de l'autre branche. [19] L'une des branches de l'équerre fait partie du cadre. L'articulation ne nécessite donc pas l'ajout d'un élément supplémentaire : tout est compris dans le pare-soleil. [20] Le cadre a préférentiellement une forme rectangulaire et ledit bord de cadre est situé le long d'un grand côté du cadre et la bielle est située le long d'un petit côté du cadre. [21] La forme rectangulaire du cadre orientée dans ce sens permet d'améliorer l'occultation du soleil sans pour autant occulter le champ de vision du conducteur du véhicule. [22] Selon un mode de réalisation particulier, ledit bord de panneau comprend à ses extrémités des protubérances aptes à coulisser dans des rainures du cadre. io [23] Les protubérances du panneau peuvent être moulées en même temps que le panneau, ne nécessitant pas ainsi de pièce supplémentaire. [24] Le pare-soleil comprend préférentiellement des moyens de verrouillage pour maintenir l'ensemble de pare-soleil dans 15 au moins l'une de ses positions. [25] Le fait de verrouiller le pare-soleil dans une de ses positions permet d'améliorer son positionnement et d'éviter d'avoir à réajuster le pare-soleil si celui-ci ne se trouve pas dans une position permettant d'occulter les rayons du soleil. 20 [26] L'invention se rapporte également à un pavillon de véhicule comprenant un pare-soleil comprenant un panneau entouré par un cadre et mobile par rapport au cadre de sorte à ce que le panneau puisse être incliné par rapport au cadre, un bord du panneau restant dans le cadre caractérisé en ce que 25 le pare-soleil comprend aussi une articulation qui est située au niveau d'un angle du cadre et qui relie le cadre au pavillon de manière à permettre d'abord le pivotement du cadre vers l'avant du pavillon et ensuite une rotation du cadre vers un côté du pavillon. 30 [27] Ce pavillon de véhicule comprend un pare-soleil qui peut occuper quatre positions distinctes : une position escamotée contre le pavillon, une position d'occultation contre le pare-brise obtenue par un déplacement avec faible débattement, 15 20 une position d'occultation contre le pare-brise obtenue par un déplacement avec un débattement plus important et une position d'occultation contre la vitre latérale. [28] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente différentes positions qui peuvent être occupées par le pare-soleil selon l'invention - la figure 2 est une vue de côté du pare-soleil dans une position escamotée (en traits pleins) et dans une première position d'occultation (en traits discontinus) ; - la figure 3 est une vue en perspective du pare-soleil dans la première position d'occultation du pare-brise - la figure 4 est une vue de côté du pare-soleil dans une position escamotée (en traits pleins) et dans une deuxième position d'occultation (en traits discontinus) ; - la figure 5 est une vue en perspective du pare-soleil dans la deuxième position d'occultation du pare-brise 25 - la figure 6 est une vue en perspective du pare-soleil dans une position escamotée (en traits pleins) dans une troisième position d'occultation (en traits discontinus). [29] Selon la figure 1, le pare-soleil 1 comprend un panneau 3 30 entouré par un cadre 5. Le panneau 3 est articulé sur le cadre par l'intermédiaire d'une biellette 7 (visible sur la figure 2). [30] Le pare-soleil 1 est en outre fixé par exemple au pavillon 13 d'un véhicule automobile. Il est articulé par rapport au pavillon 13 du véhicule. [31] Le panneau 3 et le cadre 5 sont de forme rectangulaire. Le cadre 5 comprend deux petits côtés 5a et 5b et un grand côté 5A. Le panneau 3 comprend deux petits côtés 3a et 3b et deux grands côtés 3A et 3B. [32] On peut voir sur la figure 2 la biellette 7 reliant le panneau 3 au cadre 5. io [33] La biellette 7 est solidaire à l'une de ses extrémités 9 de la partie centrale du panneau 3. La partie centrale du panneau 3 se situe au niveau d'une ligne AA' située sensiblement à mi-chemin entre les deux grands côtés 3A et 3B du panneau 3 et parallèle à ces deux grands côtés. 15 [34] La biellette 7 est également solidaire à son autre extrémité 11 d'un grand bord 5A du cadre 5. [35] Le pare-soleil peut occuper une position d'escamotage E et deux positions distinctes 01 et 02 permettant d'occulter le pare-brise. 20 [36] La figure 2 montre le pare-soleil dans une position d'escamotage E (en traits pleins) et dans une première position d'occultation 01 (en traits discontinus) du pare-brise. Cette première position d'occultation 01 est également illustrée à la figure 3. La première position d'occultation est 25 obtenue selon un guidage du panneau 3 dans le cadre 5. [37] Selon la figure 3, le panneau 3 peut être guidé le long de deux côtés opposés 5a et 5b du cadre 5. Les extrémités 6 et 8 du grand côté 3B du panneau 3 peuvent coulisser le long des petits côtés 5a et 5b du cadre 5 dans une direction indiquée 30 par la flèche F1. En position escamotée E du pare-soleil, une face 21 du panneau 3 se trouve contre le pavillon 13. Puis le panneau 3 coulisse dans le cadre 5 jusqu'à ce que la face 21 du panneau 3 se retrouve en regard du pare-brise. [38] Un tel guidage peut être réalisé par exemple par un ensemble comportant au moins deux protubérances et deux rainures selon un des modes de réalisation particuliers suivants, non représentés sur les figures. [39] Selon un mode de réalisation particulier, le panneau 3 comprend, au niveau des extrémités 6 et 8 sur chacun de ses deux petits côtés 3a et 3b au moins une protubérance. Le cadre 5 comprend des rainures le long de l'intérieur de ses petits côtés 5a et 5b dans lesquelles les protubérances du io panneau 3 peuvent glisser. [40] La figure 4 montre le pare-soleil dans une position d'escamotage E (en traits pleins) et dans une deuxième position 02 (en traits discontinus) d'occultation du pare-brise. Cette deuxième position 02 est également illustrée à la figure 15 5. La deuxième position d'occultation 02 est obtenue par une rotation de l'ensemble formé par le cadre 5 et par le panneau 3 autour d'un axe BB' selon la flèche F2. [41] Selon la figure 5, le pare-soleil 1 est fixé par l'intermédiaire d'une articulation en forme d'équerre. Une 20 branche 15 de l'équerre est fixée le long du bord long 5A du cadre 5 du pare-soleil 1. L'autre branche 17 de l'équerre est fixée par son extrémité 19 au pavillon 13 du véhicule automobile. [42] La branche 15 de l'équerre qui est fixée au pare-soleil 1 25 forme un axe de rotation BB' autour duquel l'ensemble comprenant le panneau 3 et le cadre 5 peut tourner. En position escamotée E du pare-soleil, une face 21 du panneau 3 se trouve contre le pavillon 13. Puis, le pare-soleil 1 tourne autour de l'axe BB' jusqu'à ce que l'autre face 23 du panneau 30 3 se trouve contre le pare-brise. L'angle de rotation du pare-soleil est de préférence compris entre 90 et 170 degrés. [43] Dans la position escamotée E et les positions d'occultation 01 et 02, la branche 15 de l'équerre portant le grand côté 5A du cadre 5, reste solidaire du pavillon. Elle peut néanmoins être désolidarisée pour permettre au pare-soleil d'occuper d'autres positions. [44] Pour permettre la solidarisation, l'extrémité libre 25 de la branche 15 de l'équerre est accrochée sur le pavillon 13. Conformément aux figures 3 et 5, le pavillon 13 comprend un crochet 27. L'extrémité 25 de la branche 15 vient s'arrimer sur le crochet 27 permettant ainsi au crochet 27 et au pare-soleil 1 de coopérer pour maintenir la branche 15 contre le pavillon 13. io [45] La branche 17 de l'équerre est fixée au pavillon 13 du véhicule par une fixation de type rivetage par exemple. [46] Outre la position d'escamotage E et les positions d'occultation 01 et 02 permettant d'occulter le pare-brise, le pare-soleil peut occuper une quatrième position 03 permettant 15 d'occulter la vitre latérale. [47] La figure 6 montre le pare-soleil dans une position d'occultation 02 (en traits pleins) du pare-brise et dans une position d'occultation 03 (en traits discontinus) de la vitre latérale 33. 20 [48] Les deux branches 15 et 17 de l'équerre sont articulées par une liaison rotule autour d'un point 30. La liaison rotule pourrait également se trouver à l'intersection des deux branches 15 et 17 de l'équerre. [49] L'articulation autour du point 30 permet notamment au 25 pare-soleil de tourner autour d'un axe CC' formé par la branche 17 fixée au pavillon. Pour que la rotation soit possible, il faut réunir deux conditions. La première condition est que le pare-soleil doit se trouver initialement dans une position 02. La deuxième condition est de décrocher au 30 préalable la branche 15 du crochet 27 qui maintient le côté du cadre 5A solidaire du pavillon 13. Une fois que ces conditions sont remplies, le pare-soleil peut pivoter autour de l'axe CC' selon la flèche F3 jusqu'à ce que la face 21 du panneau 3 soit en regard avec la surface de la vitre latérale. l0 [50] Il est possible de prévoir un deuxième crochet au- dessus de la vitre latérale. Cela permet d'immobiliser le pare-soleil 1 au niveau du grand côté 5A du cadre dans la position 03 en accrochant l'extrémité libre 25 de l'équerre dans ce deuxième crochet. [51] Le pare-soleil comprend également des moyens de verrouillage, non représentés, lui permettant de rester en position dans l'une ou l'autre des positions d'escamotage ou d'occultation. io [52] Les différentes positions que peut occuper le pare-soleil vont à présent être décrites ainsi que les mouvements permettant de passer d'une position à une autre. [53] Le pare-soleil peut occuper quatre positions distinctes : une position escamotée E et trois positions d'occultation 01, 15 02 et 03. [54] Premièrement, le pare-soleil 1 peut être escamoté contre le pavillon 13 en position E. Deuxièmement, le pare-soleil 1 peut être déployé en position 01 contre le pare-brise de façon à ce que la face 21 qui se trouvait face au pavillon 13 lorsque 20 le pare-soleil était en position escamotée se trouve face au pare-brise. Troisièmement, le pare-soleil 1 peut être déployé en position 02 contre le pare-brise de façon à ce que la face 21 qui se trouvait face au pavillon lorsque le pare-soleil était en position escamotée se trouve en regard du passager du 25 véhicule. Enfin, quatrièmement, le pare-soleil peut être déployé en position 03 contre la vitre latérale de façon à ce que sa face 21 se retrouve en regard de la vitre latérale. [55] Le pare-soleil 1 se trouve tout d'abord en position escamotée E. Dans cette position E, le panneau 3 est entouré 30 par le cadre 5. Le panneau 3 et le cadre 5 forment un ensemble plan dans lequel se trouve la biellette 7. [56] Dans le cas où les rayons du soleil proviennent de face, il est souhaitable d'occulter une partie du pare-brise. Pour cela, le pare-soleil peut être déployé contre le pare-brise de deux façons différentes. [57] La première possibilité pour déployer le pare-soleil contre le pare-brise est illustrée aux figures 2 et 3. A partir de la position escamotée E du pare-soleil 1, le passager tire sur le bord long 3B du panneau 3 dans la direction F1 de façon à amener contre le pare-brise la face du panneau qui se trouvait contre le pavillon. Le passager peut également peut également pousser sur le bord 3B. Le cadre 5 ne bouge pas : il reste io immobile. Les extrémités 6 et 8 du bord long 3B du panneau 3 sont alors guidées le long des bords courts 5a et 5b du cadre 5. La biellette 7 décrit un arc de cercle 29 (visible à la figure 2) inclinant ainsi le panneau 3 d'un angle compris entre 20 et 50 degrés. Lorsque la biellette 7 et le panneau 3 sont à 15 nouveau alignés, le pare-soleil 1 se trouve contre le pare-brise dans une position d'occultation 01 du soleil. [58] La deuxième possibilité pour déployer un pare-soleil 1 contre le pare-brise est illustrée aux figures 4 et 5. A partir de la position escamotée E du pare-soleil, le passager tire sur le 20 bord 3B du pare-soleil selon la flèche F2. L'ensemble formé par le cadre 5 et le panneau 3 effectue alors une rotation autour de l'axe BB'. L'angle de rotation est compris entre 90 et 170 degrés. Le bord du cadre 3B, et donc le bord du pare-soleil 1 décrit un arc de cercle 31 (visible à la figure 2). 25 [59] Pour déployer le pare-soleil 1 contre la vitre latérale, celui-ci doit se trouver initialement dans la position d'occultation 02. Pour ce faire, l'extrémité 25 de l'équerre est désolidarisée du pavillon 13 du véhicule. Pour cela, le passager désengage le crochet 27 de la patte sur laquelle il 30 était fixé. Le pare-soleil est alors maintenu sur le pavillon uniquement par l'extrémité 19 de l'autre bras de l'équerre 17. Le passager tourne alors le pare-soleil vers le côté selon la direction F3. Le pare-soleil 1 effectue une rotation autour de l'axe CC'. Le pare-soleil est alors amené dans sa position 35 d'occultation 03 contre la vitre latérale. [60] La liaison entre les deux bras 15 et 17 de l'équerre est du type rotule. Par conséquent, le positionnement 03 du pare-soleil peut être ajusté en fonction de la position relative du soleil par rapport au véhicule. Si les rayons lumineux arrivent en partie supérieure de la vitre latérale, le passager peut engager le crochet 27 du pare-soleil pour immobiliser ce dernier dans une position d'occultation haute, c'est-à-dire une position dans laquelle il occulte essentiellement la partie supérieure de la vitre. De façon alternative, si les rayons io lumineux arrivent en partie inférieure de la vitre, le passager peut incliner le pare-soleil de façon à occulter essentiellement cette partie inférieure de la vitre. Pour cela, il ne doit pas avoir crocheté le pare-soleil au-dessus de la vitre latérale pour permettre au pare-soleil d'être mobile autour d'un point qui se is trouve à l'intersection des deux branches 15 et 17 de l'équerre. REVENDICATIONS 1. Pare-soleil (1) comprenant un panneau (3), un cadre (5) entourant le panneau (3), un bord (3B) du panneau pouvant coulisser dans le cadre, au moins une bielle (7) parallèle audit bord du panneau et reliant la partie centrale du panneau (3) à un bord (5A) du cadre (5) caractérisé en ce que le pare-soleil comprend aussi une articulation qui est située au niveau d'une extrémité dudit bord de cadre et qui permet d'abord le pivotement du cadre autour dudit bord de cadre et ensuite une rotation du cadre au moins autour d'un axe parallèle à la bielle. 2. Pare-soleil selon la revendication 1 caractérisé en ce que la rotation du cadre (5) est réalisée par une liaison de type rotule. 3. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'articulation du pare-soleil (1) est une équerre dont une branche (15) prolonge ledit bord de cadre et qui comprend une liaison rotule au bout de l'autre branche (17) 4. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le cadre (5) a une forme rectangulaire et ledit bord de cadre est situé le long d'un grand côté du cadre et la bielle est située le long d'un petit côté (5a, 5b) du cadre 5 ( ). 5. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ledit bord (3B) de panneau (3) comprend à ses extrémités des protubérances aptes à coulisser dans des rainures du cadre (5). 6. Pare-soleil selon l'une quelconque de revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage pour maintenir l'ensemble de pare-soleil dans au moins l'une de ses positions (E, 01, 02, 03). s 7. Pavillon de véhicule comprenant un pare-soleil (1) comprenant un panneau (3) entouré par un cadre (5) et mobile par rapport au cadre (5) de sorte à ce que le panneau (3) puisse être incliné par rapport au cadre, un bord (3B) du panneau (3) restant dans le cadre (5) caractérisé en ce que le lo pare-soleil (1) comprend aussi une articulation qui est située au niveau d'un angle du cadre et qui relie le cadre (5) au pavillon (13) de manière à permettre d'abord le pivotement du cadre vers l'avant du pavillon et ensuite une rotation du cadre vers un côté du pavillon. 15