FR 2926385 A1 20090717 FR 0804198 A 20080723 , t La présente invention concerne une clé électronique d'un véhicule, un système de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule et un procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état d'un véhicule. Des :systèmes de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule et un dispositif de télécommunication du véhicule sont connus, par exemple de la demande de brevet allemande DE 101 42 967 Al. Cette publication propose de prévoir un véhicule avec un dispositif de télécommunication du véhicule capable de communique- avec une clé de véhicule sous forme de PDA (Personal Digital Assistant, Assistant numérique personnel). Avec cette clé électronique sous forme d'assistant numérique personnel, il est possible de contrôler et d'actionner une multitude de 'onctions du véhicule. L'assistant numérique digital comprend un élément d'aff chage de sorte qu'il soit possible de représenter, sur l'élément d'affichage, par exemple une image représentant une fonction susceptible d'être activée dans le véhicule. Egalement, il est connu, par exemple de la demande de brevet allemande DE 10 2004 023 939 A1, de prévoir une clé d'un véhicule avec une interface de réception d'informations de position, par exemple à travers un système de positionnement global (Global positioning system, GPS ou Galileo), de sorte que la position de la clé soit enregistrée dans une mémoire intégrée dans la clé de véhicule. Ega lement, il est connu, par exemple de la demande de brevet anglaise GB 2 436 633 A, de prévoir un système de localisation pour des articles personnels. Un inconvénient de tels systèmes, selon l'art connu, consiste dans la nécessité de prévoir un dispositif relativement complexe pour effectuer une telle fonction de clé électronique avec un élément d'affichage ou alors avec un système de navigation intégré dans la clé. Une telle clé électronique requiert par exemple un élément d'aff chage ce qui rend la production d'un tel dispositif ou d'une telle clé électronique -elativement coûteux et volumineux et augmente le poids d'une telle clé électronique. Un autre inconvénient d'un dispositif selon l'art connu consiste dans la sensibilité ou susceptibilité d'un tel dispositif dans un usage quotidien et de longue durée, par exemple pendant plusieurs années. La présente invention a notamment pour but de palier aux inconvénients de l'art connu, e. notamment ceux cités ci-dessus, et a également pour but de proposer une clé électronique, un système de communication et un procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état du véhicule qui permet de réaliser la clé électronique de manière peu coûteuse, de très petite taille, de manière robuste et qui permet en même temps de mettre à la disposition do l'utilisateur d'un tel système la possibilité d'un niveau de confort et de sécurité supÉ rieur, par exemple la possibilité d'être informé dans le cas ou le véhicule est volé ou alors la possibilité de pouvoir émettre un signal de secours. Suivant l'invention, ce but est atteint par une clé électronique d'un véhicule comprenant une première interface de réception de données numériques capable de transmettre L ne information de position, la clé électronique comprenant une deuxième interface de communication sans fil et une troisième interface de communication sans fil pour transmettre l'information de position , la deuxième interface étant notamment une interface de communication sans fil de courte portée, particulièrement du type Bluetooth, et la troisième interface étant notamment une interface de communication sans fil de courte portée de type infrarouge ou de type radiofréquence avec une bande de fréquences à ou autours de 315 MHz et/ou 434 MHz et/ou 868 MHz. Pour un utilisateur d'une telle clé et d'un tel système, il est ainsi possible de profiter des informations de position même s'il n'a pas de terminal portable de télécommunication (par exemple de type téléphone portable ou de type assistant personnel numérique (PDA persona) digital assistant)) doté d'une interface GPS (système global de positionnement). De préférence, l'interface GPS (premiÈre interface de la clé électronique) est capable de calculer l'information de position selon le standard NMEA (National Marine Electronics Association). Si un utilisateur d'une telle da et d'un tel système dispose d'un terminal portable de télécommunication ayant un interface GPS, il est alors possible avec la clé et le système selon la présente invention qu'une telle interface soit mis hors marche automatique-nent après un laps de temps pour réduire la consommation d'énergie du terminal portable de télécommunication et ainsi prolonger la période d'action de l'accumulateur présent dans le terminal portable de télécommunication. Les deuxième et troisième interfaces de communication sont prévus pour une communication sans fil à courte portée, par exemple de quelques mètres. Un tel choix de portée de la communication facilite non seulement la communication entre la clé électronique d'une part et un terminal portable de télécommunication et/ou un dispositif de t-ansmission du véhicule d'autre part, mais réduit aussi la puissance d'émission et le besoin d'énergie pour assurer une telle communication de façon à ce que les intervalles de rechargement d'une telle clé électronique peuvent être augmentés. D'autres exemples pour la deuxième interface de communication sont ù à part la norme Bluetooth ù les normes WLAN (Wireless Local Area Network) et/ou WIGWAM (Wireless Gigabit With Advanced Multimedia support et/ou Bluetooth low energy wireless technology et/ou wireless HDMI (High Definition Media Interface)). La troisième interface de communication est notamment prévue pour effectuer une communication entre la clé électronique et le dispositif de transmission du véhicule de façon très fiable et sécurisé, par exemple en utilisant une communication de type infrarouge ou de type radiofréquence avec une bande de fréquences à ou autours de 315 MHz et/ou 434 MHz et/ou 868 MHz. Avec la clé électronique suivant la présente invention, il est possible de localiser un véhicule volé grâce à une transmission d'une information da position du véhicule. Un perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que la clé électronique comprend une mémoire capable de mémoriser l'information de position 20 reçue à travers la première interface de réception de données numériques. Un autre perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que la clé électronique .transmet l'information de position à travers la troisième interface de transmission sans fil vers un dispositif de transmission du véhicule et en ce que la clé 25 électronique -eçoit une information représentant l'état du véhicule à travers la troisième interface de transmission sans fil, l'information représentant l'état du véhicule comprenant notamment une information sur le nombre des passagers du véhicule et/ou quels dispositifs de sécurité sont ou ne sont pas activés et/ou déclenchés et/ou quelle est la quantité restante du réservoir de carburant et/ou 30 quelle est la vitesse des roues et/ou quelle est l'intensité de l'accident et/ou des informations Dermettant l'identification du véhicule (code VIN, vehicle identification number). Il est ainsi possible que dans la clé électronique d'autres informations soient présentes, lesquelles peuvent être utiles lors qu'un appel de secours se révèle nécessaire d être émis. Selor un autre mode de réalisation préféré, que la clé électronique est prévue pour transmettre l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule à travers la deuxième interface vers un terminal portable de télécommunication, le terminal portable de télécommunication étant prévu pour établir une connexion de télécommunication avec un service d'aide, la clé électronique comprenant notamment un élément d'actionnement pour l'émission de l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule à travers la deuxième interface vers le terminal portable de télécommunication. De préférence, l'élément d'actionnement sert également d'élément d'actionnement pour actionner l'ouverture (ou la fermeture) des portes du véhicuel et d'élément d'actionnement pour recevoir l'information de position à travers la première interface. II est préféré selon la présente invention que le terminal portable de télécommunication soit prévu pour une communication dans un réseau de radiocommunication cellulaire, notamment de type GSM (Groupe Spécial Mobile / Global System for Mobile communications) et/ou du type UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) et/ou WiMAX et/ou CDMA (code division multiple access). L'avantage d'un tel terminal portable de télécommunication réside dans le fait qu'il est possible d'utiliser un terminal portable de télécommunication qui ne nécessite pas d'adaptation à la clé électronique selon l'invention, c'est-à-dire qu'il est possible d'utiliser n'importe quel terminal portable de télécommunication ou même un terminal non-portable de télécommunication qui satisfait une norme de communication dans un réseau de radiocommunication cellulaire et qui soit compatible avec la deuxième interface. De plus, il est ainsi possible de transmettre une information de position et/ou une information représentant l'état du véhicule sur des longues distances notamment supérieures à quelques certaines de mètres ou quelques kilomètres. Particulièrement, il est possible de transmettre une information sur le lieu du véhicule lorsque celui-ci est volé ou de transmettre un appel de secours à un service d'aide ou une centrale de secours, par exemple lors d'un accident du véhicule. Un autre perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que l'information représentant l'état du véhicule comprend une information d'identification de la clé électronique et/ou une information d'identification du véhicule. De par une telle information, il est possible suivant la présente invention de localiser un véhicule lorsque celui-ci est volé. Par ailleurs, la présente invention concerne également un système de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule, des satellites de positionnement global et un terminal portable de télécommunication, la clé électronique :tant notamment une clé électronique selon la présente invention, les satellites de positionnement global étant prévus pour transmettre, vers la clé électronique i3t à travers une première interface de réception de données numériques, Jes signaux permettant de déduire une information de position, et la clé électronique étant prévue pour transmettre l'information de position à travers la deuxième interface vers le terminal portable de télécommunication. Par Eilleurs, la présente invention concerne également système de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule, un dispositif de transmission du véhicule, et un terminal portable de télécommunication, la clé électronique étant notamment une clé électronique selon la présente invention, le dispositif de .:ransmission du véhicule étant prévu pour transmettre une information représentant l'état du véhicule vers la clé électronique à travers une troisième interface de transmission sans fil, et la clé électronique étant prévue pour transmettre l'information représentant l'état du véhicule et l'information de position à travers la deuxième interface vers le terminal portable de télécommunication, le terminal portable de télécommunication étant prévu pour établir une connexion de télécommunication avec un service d'aide. Par ailleurs, la présente invention concerne également un procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état d'un véhicule depuis une clé électronique vers un terminal portable de télécommunication, la clé électronique étant notamment une clé électronique selon la présente invention, le procédé comprenant les étapes suivantes: - dans une première étape, la clé électronique reçoit l'information de position à travers une première interface de réception de données numériques capable de transmettre 'information de position et/ou la clé électronique reçoit une information représentan: l'état du véhicule à travers une troisième interface de transmission sans fil d'un dispoEitif de transmission du véhicule, - dans une de uxième étape, la clé électronique transmet l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule à travers une deuxième interface vers le terminal portable de télécommunication. Avec un tel procédé, il est avantageusernent possible d'utiliser une clé électronique de complexité et de taille réduite tout en utilisant le terminal portable de télécommunication pour transmettre des appels d'urgence. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de la présente invention. Brève description des dessins L'inveition sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs et expliqués a /ec références aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : 20 Les figures 1 et 2 sont des vues schématiques d'un système de communication selon l'invention. Description des dessins 25 Comme le montre la figure 1 du dessin annexé, la clé électronique 1 comprend une première interface 11 de réception de données numériques capable de transmettre ou de transporter une information de position 120. Par ailleurs, la clé électronique 1 comprend une deuxième interface 12 de communication sans fil pour 30 transmettre des informations, notamment l'information de position. La deuxième interface 12 est notamment une interface de communication sans fil de courte portée, particu fièrement du type Bluetooth. Pour la réalisation de la première interface 11 de réception de données numériques d'une part et de la deuxième interface 12 de communication sans fil d'autre part, la clé électronique 1 peut15 comprendre une unité haute fréquence et une unité de combinaison, l'unité de combinaison comprenant par exemple un circuit intégré ou une pluralité de circuits intégrés qui réalisent une combinaison de récepteur GPS (global positioning system ; système de positionnement global) et d'interface Bluetooth. La figure 1 et la figure 2 montrent un système de communication selon la présente invention. La clé électronique 1 selon l'invention peut être utilisée en tant que récepteur GPS Bluetooth � souris Bluetooth � : par la première interface 11 de la clé électronique 1, elle reçoit des signaux GPS (information de position 120) de la part de satellites GPS 121, calcule les coordonnées GPS et émet les coordonnées GPS (information de position 120) vers un terminal portable 3 de télécommunication à travers la deuxième interface 12 de télécommunication et/ou vers un dispositif 24 de transmission du véhicule à travers un troisième interface 13 de télécommunication. Un u.:ilisateur de la clé électronique 1 peut activer la réception de signaux GPS et/ou la transmission de coordonnées GPS (ou alors d'information de position 120) par exemple par un élément d'actionnement 18 situé sur le boîtier de la clé électronique 1. Le terminal portable de télécommunication 3 (part exemple sous forme de télé phone portable) peut donc inclure une application de navigation basée sur l'information de position 120 reçue par la clé électronique 1. Notamment, la clé électronique 1 est prévue de sorte que la position momentanée correspondante à l'endroit du véhicule soit enregistrée dans une mémoire de la clé électronique 1. La clé électronique 1 peut aussi être réalisée en tant que porte-clés. Selon tous les modes de réalisation de la présente invention, la clé électronique 1 peut être utilisée pour actionner un système de fermeture (qui n'est pas représenté dans les figures) du véhicule 2, soit à travers d'une transmission d'ondes radiofréquences et/ou à travers le mouvement d'une lame de la clé dans une serrure du véhicule. La c é électronique 1 comprend la troisième interface 13 de transmission sans fil pour recevoir une information 140 représentant l'état du véhicule 2. L'information 140 représentant l'état du véhicule 2 est transmise à travers un dispositif 24 de transmission du véhicule 2, notamment selon une norme de communication infrarouge ou alors selon une norme de communication radiofréquence (par exemple dans une bande de fréquences à ou autours de 315 MHz et/ou 434 MHz et/ou 868 MHz qui peut être utilisé pour une fonction d'ouverture à distance des portes d'un véhicule (RKE, remote keyless entry)) ou alors selon une définition propriétaire de l'interface (par exemple infrarouge ou radiofréquence, par exemple à ou autours de 125 kHz de fréquence, un canal de communication qui est habituellement utilisé pour la fonction ou la clé électronique fait savoir à un système d'immobilisation du véhicule que le véhicule peut ou non être démarré. Dans le contexte de la présente invention, l'un de ces canaux peut être utilisé pour transmettre I' nformation 140 représentant l'état du véhicule 2 vers la clé électronique 1). Le dispositif 24 de transmission du véhicule 2 peux recevoir, au moins partiellement l'information 140 représentant l'état du véhicule 2 par un dispositif de contrôle de l'intérieur de la carrosserie du véhicule (nommé en anglais: body controller moiule), par exemple lors d'un accident du véhicule. Lorsque le véhicule est volé, une communication peut être faite à travers la deuxième interface 12 de communication vers le terminal portable 3 de télécommunication qui lui-même peut transmettre cette information vers un service d'aide (ou ceitrale d'urgence). Cette dernière transmission û comprenant notamment l'information 140 représentant l'état du véhicule et l'information de position 120 û peut notamment être prévu sous forme de message SMS (short message service) prévu selon lia norme de communication GSM (Groupe Spéciale Mobile ou Global System for Nobile communication) ou selon une autre norme de réseau cellulaire, par exemple UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) ou via une technologie dite � in-band � de transmission de données sur le canal voix. Cette transmission peut aussi être réalisée par un message OPP (� Object push profile � tel que standardisé par le consortium Bluetooth (Bluetooth special interest group)). De préférence, le déclenchement de la communication avec le service d'aide peut être initié de manière automatique lors d'un vol du véhicule. Notamment une information d'identification (du véhicule et/ou de la clé) est transmise avec une information sur l'endroit du véhicule. REVENDICATIONS 1. Clé électronique (1) d'un véhicule (2) comprenant une première interface (11) de réception de données numériques capable de transmettre une information de position (120), caractérisé en ce que la clé électronique (1) comprend une deuxième interface (12) de communication sans fil et une troisième interface (13) de communication sans fil pour transmettre l'information de position (120), la deuxième interface (12) étant notamment une interface de communication sans fil de courte portée, particulièrement du type Bluetooth, et la troisième interface (13) étant notamment une inte -face de communication sans fil de courte portée de type infrarouge ou de type radiofréquence avec une bande de fréquences à ou autours de 315 MHz ou 434 MHz ou 868 MHz. 2. Clé électronique (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la clé électronique (1) comprend une mémoire capable de mémoriser l'information de position (120) reçue à travers la première interface (11) de réception de données numériques. 3. Clé électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la clé électronique (1) transmet l'information de posi:ion (120) à travers la troisième interface (13) de transmission sans fil vers un dispositif de transmission (24) du véhicule (2) et en ce que la clé élec�:ronique (1) reçoit une information (140) représentant l'état du véhicule (2) à travers la troisième interface (13) de transmission sans fil, l'information (140) représentant l'état du véhicule comprenant notamment une nformation sur le nombre des passagers du véhicule ou quels dispositifs de sécurité sont ou ne sont pas activés ou déclenchés ou quelle est la quantité restante du réservoir de carburant ou quelle est la vitesse des roues ou quelle est l'intensité de l'accident ou des informations permettant l'identification du véhicule. 4. Clé électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la clé électronique (1) est prévue pour transmettrel'information de position (120) et/ou l'information (140) représentant l'état du véhicule à travers la deuxième interface (12) vers un terminal portable (3) '1e télécommunication, le terminal portable (3) de télécommunication étant prévu pour établir une connexion de télécommunication avec un service d'aide, la clé électronique (1) comprenant notamment un élément d'ac:tionnement (18) pour l'émission de l'information de position (120) ou l'information (140) représentant l'état du véhicule à travers la deuxième inte face (12) vers le terminal portable (3) de télécommunication. 5. Clé électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, carE ctérisée en ce que l'information (140) représentant l'état du véhicule comprend une information d'identification de la clé électronique ou une information d'identification du véhicule. 6. Système de communication comprenant une clé électronique (1) d'un véhicule (2), des satellites de positionnement global (121) et un terminal portable (3) de télécommunication, la clé électronique (2) étant notamment une clé électronique (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les satellites de positionnement global (121) sont prévus pour transmettre, vers la clé électronique (1) et à travers une première interface (11) de réception de données numériques, des signaux permettant de déduire une information de position (120), et en ce que la clé électronique (1) est prévue pour transmettre l'information de position (120) à travers la deuxième interface (12) vers le terminal portable (3) de télécommunication. 7. Système de communication comprenant une clé électronique (1) d'un véhicule (2), L n dispositif de transmission (24) du véhicule (2), et un terminal portable (3) de télécommunication, la clé électronique (2) étant notamment une clé électronique (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de transmission (24) du véhicule (2) est prévu pour transmettre une information (140) représentant l'état du véhicule (2) vers la clé électronique (1) à travers une troisième interface (13) de transmission sans fil, et en ce que la clé électronique (1) est prévuepour transmettre l'information (140) représentant l'état du véhicule et l'information de position (120) à travers la deuxième interface (12) vers le terrinal portable (3) de télécommunication, le terminal portable (3) de télécommunication étant prévu pour établir une connexion de télécommunication avec un service d'aide (4). 8. Procédé de communication d'une information de position (120) et/ou d'une information (140) représentant l'état d'un véhicule (2) depuis une clé électronique (1) vers un terminal portable (3) de télécommunication, la clé électronique (2) étant notamment une clé électronique (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que - dans une première étape, la clé électronique (1) reçoit l'information de position (120) à travers une première interface (11) de réception de don nées numériques capable de transmettre l'information de position (120) ou la clé électronique (1) reçoit une information (140) représentant l'état du véhicule (2) à travers une troisième interface (13) de transmission sans fil d'un dispositif de transmission (24) du véhicule (2), - dans une deuxième étape, la clé électronique (1) transmet l'information de position (120) ou l'information (140) représentant l'état du véhicule (2) à travers une deuxième interface (12) vers le terminal portable (3) de télécommunication.