FR 2931597 A1 20091127 FR 0802837 A 20080526 Bague de réception d'un moteur électrique à sortie filaire pour un groupe moto- ventilateur d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation d'un véhicule automobile. La présente invention est du domaine des installations de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation d'un véhicule automobile, et plus particulièrement du domaine des groupes moto-ventilateur intégrés dans de telles installations. Elle a pour objet une bague de réception d"un moteur électrique pour un groupe moto-ventilateur. Elle a aussi pour objet un groupe moto-ventilateur comprenant une bague de réception. Un véhicule automobile est couramment équipé d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation pour réguler les paramètres aérothermiques de l'air distribué à l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule. Une telle installation comporte notamment un groupe moto-ventilateur pour générer un flux d'air et faire circuler ce flux d'air à l'intérieur d'au moins un conduit débouchant à l'intérieur de l'habitacle. Le groupe moto-ventilateur comprend un moteur électrique et au moins une turbine mise en rotation par le moteur électrique pour générer le flux d'air. Le moteur électrique est alimenté par une source d'alimentation électrique, telle que la batterie du véhicule ou analogue. Cette alimentation est assurée par l'intermédiaire d'un dispositif de connexion électrique interposé entre la source et le moteur électrique. Il est connu un groupe moto-ventilateur dont le moteur électrique est logé à l'intérieur d'une bague qui est logée à l'intérieur d'un support-moteur destiné à être rapporté sur l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, en particulier sur une conduite en forme de spirale formant une volute. La bague constitue un organe d'adaptation visant à permettre la réception de moteurs électriques de différents types à l'intérieur d'un même support-moteur. Le support- moteur est destiné à assurer le maintien du groupe moto-ventilateur contre la volute. Un tel dispositif est notamment décrit dans le document FR2877419 La bague est globalement conformée en une paroi annulaire délimitée par une face interne et une face externe. La face externe est équipée d'une ouverture agencée pour la réception d'un connecteur électrique contribuant au dispositif de connexion. A cet effet, l'ouverture débouche à travers les faces interne et externe de la bague pour permettre au connecteur électrique d'établir une liaison électrique entre des bornes de connexion équipant le moteur électrique et un faisceau électrique en liaison avec la source d'alimentation électrique. Le connecteur électrique est introduit à l'intérieur de l'ouverture selon une direction confondue avec un rayon de la paroi annulaire jusqu'à venir s'enficher sur des bornes de connexion du moteur électrique. Un premier inconvénient posé par l'utilisation d'une telle bague réside dans un agencement impliquant des contraintes de réception du connecteur électrique sur la bague complexes, peu aisées et peu fiables. Ces contraintes sont susceptibles de générer des dysfonctionnements du dispositif de connexion électrique. Un deuxième inconvénient réside dans le fait que la réception du connecteur électrique à travers les faces interne et externe de la bague est susceptible de nuire à une étanchéité à l'air de la volute qui doit être la meilleure possible. Un troisième inconvénient réside dans une standardisation restreinte d'une telle bague pour recevoir un moteur électrique de formes et dimensions diverses. Enfin, une telle bague est uniquement compatibles avec des moteurs électriques 25 disposant des bornes de connexion et, par conséquent, ne permet pas le raccordement d'un moteur électrique ayant des sorties filaires, c'est-à-dire ayant des câbles reliant le moteur à une première partie de connecteur. Le but de la présente invention est de proposer une bague destinée à recevoir un 30 moteur électrique participant d'un groupe moto-ventilateur d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation d'un véhicule automobile, cette bague étant souhaitée robuste et aisée à obtenir, et fiabilisant une connexion20 électrique entre le moteur électrique et une source d'alimentation énergétique de ce dernier. Un autre but visé par la présente invention est de proposer un groupe moto-ventilateur dont la mise en place est assurée sur une conduite de l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation. La bague de la présente invention esi: une bague destinée à recevoir un moteur électrique participant d'un groupe moto-ventilateur constitutif d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation d'un véhicule automobile. La bague est globalement conformée en une paroi annulaire ayant un axe de symétrie et comportant une face interne et une face externe. La bague est munie d'un réceptacle à travers lequel est ménagé un tunnel de réception d'un connecteur électrique. Selon la présente invention, le réceptacle est ménagé à l'intérieur d'un volume 15 périphérique de la bague jouxtant la face externe de la bague. Ces dispositions sont telles que le tunnel est aisément accessible à un utilisateur notamment pour effectuer une introduction du connecteur électrique à l'intérieur du réceptacle. Plus particulièrement, le tunnel comportant deux ouvertures 20 opposées, ces ouvertures sont aussi aisément accessibles, cette accessibilité étant équivalente de l'une à l'autre des ouvertures, pour faciliter une mise en relation du connecteur avec un organe de connexion à une source d'alimentation énergétique du moteur électrique, telle qu'une batterie du véhicule ou analogue. 25 Il résulte aussi de ces dispositions que le tunnel ne constitue en rien un passage d'air entre un volume interne de la bague et le volume périphérique de la bague, les deux ouvertures du tunnel étant conjointement disposées à l'intérieur du volume périphérique. 30 De préférence, le tunnel s'étend suivant une direction d'extension générale s'étendant dans un plan orthogonal à un rayon de la bague. Selon une première variante de réalisation de la bague, la direction d'extension générale est parallèle à l'axe de symétrie de la bague. Selon une deuxième variante de réalisation de la bague, la direction d'extension 5 générale forme un angle avec une projection de l'axe de symétrie de la bague sur le plan orthogonal au rayon de la bague. La bague comporte avantageusement une paroi de maintien pour le passage de fils électriques reliant le moteur électrique au connecteur électrique. La paroi de maintien comporte préférentiellement au moins un premier rebord à travers lequel sont ménagés deux premières rainures pour le passage des fils électriques. 15 De façon préférentielle, les premières rainures sont surmoulées. La présente invention consiste également en un groupe moto-ventilateur comprenant en outre avantageusement un support-moteur globalement agencé en un bol de recouvrement afin de loger une telle bague. Ainsi, le groupe moto- 20 ventilateur loge la bague et le moteur électrique disposé à l'intérieur de la bague. Le support moteur comprend une fenêtre pour permettre la sortie du réceptacle hors du support-moteur. 25 La fenêtre comporte préférentiellement au moins un deuxième rebord à travers lequel sont ménagés deux deuxièmes rainures de conformation identiques à celle des premières rainures, la superposition des premières et deuxièmes rainures formant deux canaux de passage des fils électriques. 30 De préférence, le deuxième rebord est pourvu d'un joint d'étanchéité rapporté par surmoulage. 10 Le moteur électrique est avantageusement un moteur électrique pourvu de deux fils électriques pour son alimentation électrique. La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaîtront, à la lecture de la description qui va être faite de variantes de réalisation en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : - les figures 1 et 2 sont des illustrations schématiques respectivement d'une coupe longitudinale et d'une coupe transversale d'une bague selon une première variante de réalisation de la présente invention; - les figures 3 et 4 sont des illustrations schématiques respectivement d'une coupe longitudinale et d'une coupe transversale d'une bague selon une deuxième variante de réalisation de la présente invention; - les figures 5 et 6 sont des vues en perspective d'un moteur électrique et d'une bague illustrée respectivement sur les figures 1 et 2, et sur les figures 3 et 4; et, - les figures 7 et 8 sont des vues en perspective d'un groupe moto-ventilateur comprenant un moteur électrique et une bague respectivement illustré sur les figures 5 et 6. Un véhicule automobile est couramment équipé d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation pour réguler les paramètres aérothermiques de l'air distribué à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. A cet effet, l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation comprend un groupe moto-ventilateur 1, partiellement illustré sur les figures 1 à 6, pour générer un flux d'air et le faire circuler à l'intérieur de l'installation préalablement à sa diffusion dans l'habitacle. Le groupe moto-ventilateur 1 comprend un moteur électrique 2 pourvu d'un axe de rotation 3 sur lequel est montée une turbine, non représentée sur les figures. La mise en oeuvre du moteur électrique 2 provoque la mise en rotation de la turbine pour générer le flux d'air et le faire circuler à l'intérieur de l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation. Le moteur électrique 2 est logé à l'intérieur d'une bague 4 agencée en une paroi annulaire délimitée par une face externe 5 et une face interne 6. La bague 4 est ménagée autour d'un axe de symétrie A. De façon préférentielle, l'axe de symétrie L1 est confondu avec l'axe de rotation 3 du moteur électrique 2. La bague 4 comporte un réceptacle 7 logeant un tunnel de réception 8 d'un connecteur électrique 25, non représenté sur les figures 1 à 4. Le connecteur électrique 25 fait partie intégrante d'un dispositif de connexion électrique disposé entre le moteur électrique 2 et une source d'alimentation énergétique du moteur 10 électrique 2, telle qu'une batterie du véhicule ou analogue. Pour faciliter la mise en place du connecteur électrique 25 à l'intérieur du tunnel de réception 8, sans pour autant rendre la structure de la bague 4 plus complexe et la fabrication de la bague 4 plus difficile, notamment par moulage d'une matière 15 plastique, il est avantageusement proposé par la présente invention de ménager le réceptacle 7 à l'intérieur d'un volume périphérique de la bague 4. Le volume périphérique de la bague 4 est constitué par une enveloppe cylindrique ayant un axe confondu avec l'axe de symétrie Li et ayant un rayon supérieur à un rayon R de la bague 4 définissant la face externe 5 de la bague 4. En d'autres termes, le 20 réceptacle 7 est disposé autour de la bague 4 et le tunnel de réception 8 est entièrement situé d'un même côté de la face externe 5 de la bague 4, à savoir du côté externe de la bague 4. Le tunnel de réception 8 comportant deux ouvertures 9. Les ouvertures 9 sont, en 25 particulier, opposées. Un tel agencement est particulièrement adapté à la mise en place d'un connecteur électrique 25 dans une des ouvertures 9 du tunnel de réception 8. II résulte des dispositions précédemment détaillées que les deux ouvertures 9 sont aisément accessibles à un utilisateur pour, d'une part, mettre en place le connecteur électrique 25 à l'intérieur du tunnel de réception 8 et ,d'autre 30 part, établir les connexions électriques nécessaires entre le connecteur électrique 25 du moteur électrique 2 mis en place, et un faisceau électrique en relation avec la source d'alimentation énergétique, notamment par l'intermédiaire d'un organe de connexion venant en coopération avec le connecteur électrique 25 du moteur électrique 2. II résulte encore avantageusement de ces dispositions que le moteur électrique 2 peut être un moteur électrique à sortie filaire, c'est-à-dire pourvu de deux fils électriques 10 pour son alimentation énergétique. Les deux fils électriques 10 comportent chacun une extrémité fixe 11 en relation avec le moteur électrique 2 et une extrémité libre 12. L'extrémité libre 12 est destinée à être mise en relation avec le connecteur électrique 25. L'opération de mise en relation entre le connecteur électrique 25 et un moyen de connexion relié à la source d'alimentation énergétique se trouve facilitée par la disposition du tunnel de réception 8 dont les deux ouvertures 9 sont aisément accessibles pour l'utilisateur. Le tunnel de réception 8 s'étend suivant une direction d'extension générale D contenue dans un plan P orthogonal au rayon R de la bague 4. Selon une variante de réalisation préférentielle, le plan P est susceptible d'être tangent à la face externe 5. Alternativement, le plan P est susceptible d'être tangent à une surface homothétique à la face externe 5. Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1, 2 et 5, la direction d'extension générale D forme un angle A avec une projection de l'axe de symétrie A de la bague 4 sur le plan P. Plus particulièrement, la direction d'extension générale D est perpendiculaire à la projection de l'axe de symétrie A de la bague 4 sur le plan P. Cette variante de réalisation est plus particulièrement adaptée pour une bague 4 destinée à recevoir un moteur électrique 2 comportant des balais opposés à la turbine. La bague 4 comporte une paroi de maintien 13 pour le maintien des fils électrique 10. La paroi de maintien 13 comporte un premier rebord 14 à travers lequel sont ménagés deux premières rainures 15 pour le passage des fils électriques 10. Les premières rainures 15 assurent également une fonction de maintien des fils électriques 10 par rapport à la bague 4. Plus particulièrement, les premières rainures 15 sont surmoulées d'une matière plastique afin de maintenir les fils électriques 10. Selon une deuxième variante illustrée sur les figures 3, 4 et 6, la direction d'extension générale D est parallèle à l'axe de symétrie A de la bague 4. Cette variante de réalisation est plus particulièrement adaptée pour une bague 4 destinée à recevoir un moteur électrique 2 comportant des balais disposés sous la turbine. De plus, le mode de réalisation des figures 3, 4 et 6 diffère de la variante de réalisation des figures 1, 2 et 5 par le fait que qu'un espace intermédiaire 22 est agencé entre une paroi externe du moteur électrique 2 et la face interne 6 de la bague 4. Cet espace intermédiaire 22 permet la mise en place de moyens de découplage éventuels afin de réduire la propagation des vibrations générées par la rotation des pièces internes du moteur électrique 2. Comme présenté sur les figures 1, 2 et 5, le moteur électrique 2 est monté 20 directement dans la bague 4. Ainsi, la paroi externe du moteur électrique 4 vient en contact direct avec la face interne 6 de la bague 4. Selon les diverses formes de réalisation de la présente invention, il est envisageable, indifféremment, de disposer un espace intermédiaire 22 entre le 25 moteur électrique 2 et la bague 4 ou de prévoir un montage en contact direct entre le moteur électrique 2 et la bague 4. Sur les figures 7 et 8, le groupe moto-ventilateur 1 comprend en outre un support-moteur 16 comprenant un espace intérieur agencé en un bol de recouvrement de 30 la bague 4 et du moteur électrique 2. Selon ces modes de réalisation, le support-moteur 16 comprend une fenêtre 17 pour permettre une sortie à travers le support-moteur 16 du réceptacle 7. II résulte de l'ensemble de ces dispositions que le support-moteur 16 est à même d'être rapportée sur l'installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation de telle sorte que la turbine soit disposée à l'intérieur d'une conduite, notamment la volute. Dans un tel agencement, le support moteur 16 est disposé à l'extérieur de la conduite, notamment de la volute. La sortie du réceptacle 7 logeant le connecteur électrique 25 à l'intérieur du tunnel de réception 8 permet d'alimenter énergétiquement le moteur électrique 2 logé à l'intérieur du support-moteur 16. La fenêtre 17 comporte un deuxième rebord 18 venant s'appuyer sur le premier rebord 14 de la paroi de maintien 13. Pour garantir une étanchéité à l'air du support-moteur 16 fixé sur la conduite, la fenêtre 17 est pourvue d'un joint d'étanchéité 20, par exemple rapporté par surmoulage. Selon la première variante illustrée sur la figure 7, le deuxième rebord 18 comprend deux deuxièmes rainures de conformation identiques à celle des premières rainures 15. La superposition l'une à l'autre d'une première rainure 15 avec une deuxième rainure permet la 'formation de deux canaux de passage des fils électriques 10, ces canaux étant recouverts par le joint d'étanchéité 20. Ainsi, par la coopération des premier rebord 14 et deuxième rebord 18 permettent d'améliorer le maintien des fils électriques 10. Les bagues de réception selon la présente invention trouvent une application particulière dans les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicules automobiles en particulier dans les groupes moto-ventilateurs équipés de moteur électrique intégrés à ces installations. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple et englobe d'autres30 variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre des revendications et notamment toutes combinaisons des différents modes de réalisation décrits précédemment. Revendications1 Bague (4) de réception d'un moteur électrique (2), en particulier pour un groupe moto-ventilateur (1) d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation d'un véhicule automobile, conformée en une paroi annulaire ayant un axe de symétrie (A) et comportant une face externe (5) et une face interne (6), la bague (4) étant munie d'un réceptacle (7) à travers lequel est ménagé un tunnel (8) de réception d'un connecteur électrique (25), caractérisé en ce que le réceptacle (7) est ménagé à l'intérieur d'un volume périphérique de la bague (4) jouxtant la face externe (5) de la bague (4). 2.- Bague selon la revendication 1, caractérisée en ce que le tunnel (8) s'étend suivant une direction d'extension générale (D) s'étendant dans un plan (P) orthogonal à un rayon (R) de la bague (4). 3.- Bague selon la revendication 2, caractérisée en ce que la direction d'extension générale (D) est parallèle à l'axe de symétrie (A) de la bague (4). 4.- Bague selon la revendication 2, caractérisée en ce que la direction d'extension générale (D) forme un angle (A) avec une projection de l'axe de symétrie (A) de la bague (4) sur le plan (P). 5.- Bague selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bague (4) comporte une paroi de maintien (13) pour le passage de fils électriques (10) reliant le moteur électrique (2) au connecteur électrique (25). 6.- Bague selon la revendication 5, caractérisée en ce que la paroi de maintien (13) comporte au moins un premier rebord (14) à travers lequel sont ménagés deux premières rainures (15) pour le passage des fils électriques (10). 11 7.- Bague selon la revendication 6, caractérisée en ce que les premières rainures (15) sont surmoulées. 8.- Groupe moto-ventilateur, caractérisé en ce qu'il comprend un support- moteur (16) comprenant un espace intérieur agencé en un bol de recouvrement d'une bague (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9.- Groupe moto-ventilateur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il le support-moteur (16) comprenant une fenêtre (17) pour permettre la sortie du réceptacle (7) hors du support-moteur (16). 10.- Groupe moto-ventilateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fenêtre (17) comporte au moins un deuxième rebord (18) venant en coopération avec le premier rebord (14) de la paroi de maintien (13). 11.- Groupe moto-ventilateur selon la revendication 10, caractérisé en ce que le deuxième rebord (18) est pourvu d'un joint d'étanchéité (20), notamment rapporté par surmoulage. 12.- Groupe moto-ventilateur selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le moteur électrique (2) est un moteur électrique pourvu de fils électriques (10) pour son alimentation électrique.20