FR 2925448 A1 20090626 FR 0708959 A 20071220 CHARIOT DE SUPERMARCHE PLIANT POUR COFFRE DE VOITURE. L'invention se rapporte à un chariot permettant le transfert rapide de marchandise dans un coffre de véhicule. Les courses au supermarché se font souvent au moyen d'un chariot dénommé s � caddie �. Ce chariot comprend une sorte. de caisse pourvue à sa base d'un piétement à roues de sorte à placer la caisse à un certain niveau au dessus du sol. Ces chariots appartiennent au supermarché et ne sont pas destinés à être emportés par la clientèle. 10 A son arrivé, le client emprunte un chariot, le charge de ses courses, le décharge pour passer en caisse, le recharge en sortie de caisse et enfin le décharge dans son coffre puis le ramène à 'endroit où il ra emprunté. Ces multiples opérations sont fastidieuses. Il est connu d'utiliser son propre chariot, mais celui-ci doit comme le � caddie �( 15 Marque déposée) être rempli puis vidé le nombre de fois ; par ailleurs ces chariots sont de faible capacité. L'invention vise à simplifier le transfert. A cet effet, 'invention vise un chariot comprenant un réceptacle supporté par un piètement dont la base est équipée de roues ce chariot étant caractérisé en ce que le 20 piétement est conformé pour pouvoir engager un bord du réceptacle au dessus d'un plancher de coffre de voiture servant alors de plan d'appui et le piétement est associé au réceptacle par au moins un axe d'articulation et autorisant le pivotement du piétement vers le haut pour finir d'introduire le chariot dans le coffre. L'invention sera bien comprise à raide de la description ci après faites à titre d'exemple 25 non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : Un chariot selon rinvention vue en perspective FIG 2a : Le chariot de la figure 1 en cours d'introduction dans un coffre FIG2b : Le chariot de la figure 2A introduit dans le coffre. FIG 3 : Une variante du chariot des figures 1 à 2B 30 FIG 4 : La variante du chariot de la figure 3 en cours d'introduction dans un coffre FIG 5a :Le chariot de la figure 1 replié partiellement avec indication des mouvements des parois FIG 5b :Le chariot de la figure 5a complètement replié. FIG 6 : Une autre variante du chariot FIG 7 : la caisse du chariot de la figure 6 sans le piétement FIG 8 : le chariot de la figure 6 en position de plus faible volume. FIG 9a à 9d : une autre variante du chariot avec cinématique d'introduction dans le coffre. En se reportant au dessin, on voit un chariot 1 destiné à faire les courses. Ce chariot est équipé de roues 2,3. Il comprend un réceptacle 15 supporté par un piètement 4 dont la base est équipée desdites roues. Le piétement est conformé pour pouvoir engager un bord 5 du réceptacle dit bord d'appui au dessus d'un plancher 6 de coffre de voiture servant alors de plan d'appui et le piétement est associé au réceptacle par un axe 7 d'articulation et autorisant le pivotement du piétement vers le haut pour finir d'introduire le chariot dans le coffre. L'axe 7 d'articulation est situé à proximité du bord du réceptacle précité ou sensiblement à mi distance entre les deux faces 8,9 du réceptacle. Le réceptacle est en porte à faux pour pouvoir être engagé au dessus du pare choc. Une première version est représentée figure 1.Le piètement 4 comprend , en service, de chaque coté du réceptacle 15 une branche 4A horizontale dont une extrémité est articulée sur le réceptacle, l'autre extrémité se prolonge par une branche 4B verticale formant ainsi une équerre. La base de l'équerre comporte une roue 3. Une seconde roue 2 portée par une jambe 10 permet de projeter la dite roue sensiblement sous l'axe 7 d'articulation du réceptacle sur l'équerre afin de donner une assise au chariot. Lorsque l'on engage le réceptacle au dessus du pare-choc figure 2a afin que le bord dit d'appui vienne en contact avec le plancher du coffre pour une reprise de charge, on peut alors faire basculer vers le haut et en direction du bord d'appui, le piétement 4 qui avantageusement aura un encombrement proche de celui du coté du réceptacle parallèle à l'équerre. En position rangée figure 2b, le piétement 4 s'inscrit dans la surface du coté du réceptacle parallèle au déplacement dudit piétement, ici le petit coté du réceptacle. Selon cette représentation, le chariot a son grand coté parallèle au bord arrière du véhicule. Les roues peuvent pivoter d'au moins 90° autour d'un axe vertical. Lors de son déplacement dans le magasin, les grands cotés du chariot sont parallèles au sens de déplacement dudit chariot. Avantageusement, le piétement comprend un moyen 11 en vue régler la hauteur du réceptacle. Un moyen d'assistance reprenant la charge (ressort ou vérin) peuvent assister le mouvement de montée du réceptacle. Selon la solution représentée en figure 1, la branche verticale 4B de l'équerre est de 5 longueur variable. Ici, une première partie coulisse dans une seconde partie. Un verrouillage est bien évidemment prévu. Selon , une variante non représentée, le réceptacle est associé au piètement par des moyens permettant au dit réceptacle de coulisser sur la branche 4A horizontale de l'équerre de sorte qu'il est possible de transférer une grande partie du poids sur le 10 plancher du véhicule avant de faire pivoter le piétement. Selon la deuxième version figure 3,4, la jambe 10 est articulée sur la branche verticale 4B et indirectement sur la roue 3 équipant la branche verticale au moyen d'une biellette 10A . Il est prévu, ici, un montage 19 type parallélogramme ou autre pour obtenir la 15 verticalité de la branche 4B compte tenu de la rotation possible de la chape de la roue 2 autour de son axe 20. Au lieu et place de ce système, il peut lui être substitué un moyen en vue de régler l'inclinaison du fond du chariot par exemple en levant le bord avant du chariot pour faciliter l'introduction du chariot dans le coffre. Dans cette version des figures 1 à 5, l'axe de rotation du piètement sur le réceptacle 20 est parallèle à un grand coté du réceptacle mais lorsqu'on déplace le chariot dans le supermarché, l'axe avant arrière est défini par les petits cotés du réceptacle. Les roues sont reliées au piétement par une chape à axe vertical. La figure 5a et la figure 5b montrent que le réceptacle 15 reçoit le piétement puis est plié pour en réduire l'encombrement. Plus précisément, le piétement est replié le long 25 des deux cotes du réceptacle sur lequel il est articulé. La figure 5a montre que le piétement 4 peut être avantageusement logé entre deux parois X,Y du chariot formant une poche. Le piétement est constitué de deux parties indépendantes chacune d'un cote du chariot. Un exemple de pliage est représenté figures 5a et 5b. Un grand coté 15A est rabattu 30 contre le fond 15C (flèche A), l'ensemble grand coté plus fond est ensuite rabattu contre le deuxième grand coté 15B (flèche B) .Les petits cotés 15E, 15F sont ensuite rabattus (flèche C). Les grands cotés et le fond seront sensiblement de mêmes dimensions alors que les petits cotés occuperont la moitié de la surface d'un grand coté. Dans la version figure 6,7, 8, le piètement 4 est différent mais il est toujours articulé sur un axe 7 parallèle au bord dit d'appui qui cette fois est un petit coté. Il est composé de deux jambes 4C, 4D et d'un mécanisme 4E permettant, ici, de les faire pivoter ensemble. Ici, on a représenté une première jambe 4C en forme de sept articulée sur l'axe 7 proche du bord d'appui. Sur cette première jambe est articulée une seconde jambe 4D, les dites jambes étant pourvues chacune d'une roue. Une biellette 4E relie le réceptacle à la seconde jambe. Le bord dit d'appui du réceptacle se trouve également en porte à faux de sorte qu'il peut s'engager au dessus 10 du pare-choc. En position rangée, le piètement à un encombrement proche de celui du coté du réceptacle qu'il encadre. En position rangée, le piètement peut être visible ou logé dans une poche. On peut prévoir que la deuxième jambe soit articulée directement sur la paroi latérale 15 du réceptacle figures 9a et suivantes. Cela oblige à tenir compte du déplacement de la première jambe. En figure 7, on a représenté le réceptacle sans le piétement. Cela permet de voir un guide 13 pour un pion que porte la première jambe. Cela évite que sous l'effet de la charge, la jambe s'écarte de la paroi du réceptacle. 20 On voit également que les parois 15E, 15F dite d'extrémité sont repliables vers l'intérieur grâce à une articulation 16 afin de limiter l'encombrement. Avant de replier ces parois d'extrémité, on aura pris le soin, par exemple, de relever le fond pour le plaquer contre l'une des grandes faces du réceptacle. On voit également qu'il est prévu des roues 17 ou des patins au niveau du bord 25 d'appui pour pousser le réceptacle dans le coffre. Le réceptacle est constitué de panneaux articulés entre eux pour en diminuer momentanément le volume lorsqu'il n'est besoin de l'utiliser. La figure 9a montre le chariot qui s'avance vers le véhicule. La figure 9b montre le chariot qui aborde le véhicule pour une reprise de charge de l'avant du chariot par le 30 plancher du coffre. Du fait que l'axe de rotation 7 est proche du bord avant la jambe 4C a une forme de crosse qui permet un engagement suffisant du bord avant du chariot avant de relever cette jambe 4C .Dans cette configuration figure 9C, le chariot est toujours soutenu pas deux points d'appui , l'un étant le coffre et l'autre la jambe 4D. La figure 9d montre le chariot totalement engagé. Le chariot est porté par deux jambes articulées chacune sur son propre axe et chacune pouvant se rabattre indépendamment, l'une servant encore de point d'appui lorsque l'autre est éclipsée. Ce dernier chariot ne montre pas des moyens de régale en hauteur mais il pourrait en être équipé. REVENDICATIONS 1. Chariot comprenant un réceptacle 15 supporté par un piètement 4 dont la base est équipée de roues caractérisé en ce que le piétement est conformé pour pouvoir engager un bord 5 du réceptacle dit bord d'appui au dessus d'un plancher 6 de coffre de voiture servant alors de plan d'appui et le piétement est associé au réceptacle par au moins un axe 7 d'articulation et autorisant le pivotement du piétement vers le haut pour finir d'introduire le chariot dans le coffre. 2. Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que le piétement comprend un moyen 11 en vue de régler la hauteur du réceptacle 15. 3. Chariot selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'assistance au réglage en hauteur reprenant la charge. 4. Chariot selon la revendication 1 ou 2 ou 3caractérisé en ce que le piétement 4, à l'état rangé, s'inscrit dans la surface du coté du réceptacle parallèle au déplacement dudit piétement. 5. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le piètement 4 comprend de chaque coté du réceptacle 15 une branche 4A horizontale dont une extrémité est articulée sur le réceptacle, l'autre extrémité se prolonge par une branche 4B verticale formant ainsi une équerre, la base de l'équerre comporte une roue 3 et une seconde roue 2 portée par une jambe 10 permet de projeter la dite roue sensiblement sous l'axe 7 d'articulation du réceptacle sur l'équerre afin de donner une assise au chariot. 6. Chariot selon la revendication 5 caractérisé en que la branche verticale est en deux parties coulissant l'une sur l'autre. 7. Chariot selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que, le réceptacle est associé au piètement par des moyens 12 permettant au dit réceptacle de coulisser sur la branche 4A horizontale de l'équerre de sorte qu'il est possible de transférer une grande partie du poids sur le plancher du véhicule avant de faire pivoter le piétement. 8. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le piétement est composé de deux jambes 4C, 4D et d'un mécanisme 4E permettant de les faire pivoter ensemble. 6 9. Chariot selon la revendication 8 caractérisé en ce que le piétement comprend une première jambe 4C en forme de sept articulée sur l'axe 7 proche du bord d'appui, sur cette première jambe est articulée une seconde jambe 4D, les dites jambes étant pourvues chacune d'une roue et une biellette 4E relie le réceptacle à la seconde jambe. 10. Chariot selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en ce que le réceptacle comprend un guide 13 pour un pion que porte la première jambe. 11. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le chariot est porté par deux jambes articulées chacune sur son propre axe et chacune pouvant se rabattre indépendamment, l'une servant encore de point d'appui lorsque l'autre est éclipsée. 12. Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le réceptacle est constitué de panneaux articulés entre eux pour en diminuer momentanément le volume. 13.Chariot selon l'une quelconque des revendications qui précédent caractérisé en ce que le piétement se loge à l'état rangé entre deux parois latérales.