FR 2929583 A1 20091009 FR 0801932 A 20080408 REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 1 L'invention concerne un agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie comme une aile sur la superstructure d'un véhicule automobile. Elle concerne aussi un véhicule automobile en tant que tel comprenant un tel agencement. Enfin, elle concerne aussi un procédé de montage d'un élément de carrosserie comme une aile sur le reste de la structure d'un véhicule automobile. La carrosserie d'un véhicule automobile se compose d'une structure très rigide, que nous appellerons superstructure, sur laquelle sont fixés d'autres éléments de carrosserie moins rigide comme une aile. Ces éléments sont apparents et doivent donc présenter une esthétique attrayante. De plus, certains de ces éléments sont susceptibles de heurter des piétons et doivent répondre à des contraintes techniques importantes afin de minimiser les conséquences lors d'un choc avec un piéton. Les solutions existantes de liaison entre les différents éléments de carrosserie sont insatisfaisantes. En effet, elles ne permettent pas d'atteindre un aspect esthétique irréprochable car des mauvais ajustements de leur position entraînent des zones peu esthétiques au niveau de leur jointure. Cet inconvénient est particulièrement affirmé lors de la liaison de nombreux éléments de carrosserie. Ainsi, l'objet de la présente invention consiste à proposer un nouvel agencement pour la fixation d'éléments de carrosserie de véhicule automobile qui permette d'atteindre un aspect esthétique amélioré tout en répondant de manière optimale aux situations de choc avec un piéton. A cet effet, l'invention repose sur un agencement pour la fixation d'un 30 élément de carrosserie de type aile sur le reste de la carrosserie d'un REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 2 véhicule automobile, comprenant un élément support sur lequel vient se fixer l'élément de carrosserie, caractérisé en ce que l'élément support comprend une position de quasi-fixation par rapport au reste de la carrosserie dans laquelle il est légèrement mobile par rapport au reste de la carrosserie afin de permettre un ajustement de son positionnement. L'élément support peut être en matériau plastique ou en métal et peut remplir une fonction d'amortissement des chocs subis par un piéton sur l'élément de carrosserie. Selon un mode d'exécution, l'élément support peut être mobile par rapport au reste de la carrosserie dans la direction verticale et/ou longitudinale dans sa position de quasi-fixation. 15 La fixation entre l'élément support et le reste de la carrosserie peut être réalisée par au moins une vis traversant une ouverture de l'élément support, cette ouverture présentant une dimension dans au moins une direction supérieure de quelques millimètres au diamètre de la vis. 20 L'élément support peut comprendre une zone de fixation pour une aile du véhicule automobile. Pour cela, l'élément support peut recevoir l'aile avant du véhicule automobile et être solidaire d'une équerre de réception d'un projecteur du véhicule automobile. 25 L'élément support peut être fixé au renfort doublure du pied avant de la structure du véhicule automobile. De plus, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un agencement pour la fixation d'un élément de 30 carrosserie tel que décrit précédemment.10 REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 3 L'invention porte aussi sur un procédé de montage d'un élément de carrosserie de type aile sur le reste de la carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de quasi-fixation d'un élément support de l'élément de carrosserie de type aile sur le reste de la structure du véhicule automobile, puis une étape d'ajustement de sa position grâce à une légère mobilité de l'élément support par rapport au reste de la structure du véhicule automobile. Ce procédé de montage peut comprendre une étape préalable de fixation d'une équerre de support d'un projecteur sur l'élément support avant de fixer cet ensemble solidaire obtenu sur le reste de la structure du véhicule automobile, l'élément support se trouvant alors entre le reste de la structure du véhicule et l'équerre. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La figure 1 représente une vue partielle en perspective d'un élément support monté sur une partie latérale avant de la superstructure d'un véhicule automobile ; la figure 2 représente une vue en coupe selon un plan transversal vertical au niveau d'une vis de fixation selon un mode d'exécution de l'invention ; la figure 3 représente une vue en coupe selon un plan transversal vertical au niveau d'un rivet de fixation selon le mode d'exécution de l'invention ; la figure 4 représente une vue en coupe selon un plan transversal horizontal du mode d'exécution de l'invention.30 REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 4 L'invention va être illustrée à titre d'exemple dans le cadre de la fixation de l'aile avant d'un véhicule automobile, plus particulièrement au niveau de sa zone de voisinage avec un projecteur avant du véhicule automobile. Elle pourrait toutefois s'appliquer à la fixation de n'importe quel autre élément de la carrosserie du véhicule automobile devant répondre à une contrainte de choc piéton. Pour faciliter la compréhension de la description, la direction longitudinale x sera utilisée pour représenter la direction de l'avant vers l'arrière du véhicule automobile, la direction transversale y sera utilisée pour représenter la direction horizontale perpendiculaire à la direction longitudinale x, de gauche à droite, et la direction verticale z orientée de bas en haut. La figure 1 représente une vue partielle d'un élément support 1 positionné sur le renfort doublure du pied avant de la structure rigide 2 d'un véhicule automobile. Cet élément support 1 comprend une forme lui permettant de remplir une fonction de fusible en cas de choc piéton, des parties 3 formant par exemple plus précisément ces zones fusibles. Pour cela, il peut être en matériau plastique thermodur, stable géométriquement lors de son passage par les étuves de cataphorèse. En variante, il peut être en métal, par exemple en acier, tout en remplissant la fonction d'amortissement des chocs piéton. Le support de liaison 1 est destiné à la fixation de l'aile avant 7 du véhicule. A cet effet, il présente une surface plane sensiblement horizontale 4 destinée à recevoir l'aile 7 du véhicule, qui peut être fixée par une vis 8. REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 5 Selon le mode d'exécution de l'invention, la liaison entre l'élément support 1 de l'aile 7 et la superstructure 2 du véhicule automobile repose sur une ou plusieurs vis 5. Chacune de ces vis 5 traverse une ouverture 6 pratiquée dans l'élément support 1 et chaque ouverture 6 présente une dimension, mesurée dans les directions x et z, supérieures au diamètre de la vis 5, de sorte de permettre un léger déplacement dans la direction verticale z et longitudinale x de l'élément support 1 par rapport au reste de la structure 2 du véhicule quand la liaison avec la vis 5 n'est pas complètement serrée, c'est-à-dire dans une position que nous qualifierons de quasi-fixation de l'élément support 1. Une différence de 3 millimètres permet d'atteindre une liberté de mouvement satisfaisante. Il sera toutefois compris que des hypothèses de fixation différentes pourraient amener des réglages différents. Ainsi, un élément essentiel de l'invention consiste en cette mobilité de l'élément support 1 par rapport au reste du véhicule dans sa position quasi-fixée, qui procure la possibilité d'ajuster au mieux le positionnement final de l'élément support 1 par rapport au reste du véhicule, ce qui permet l'ajustement de l'aile par rapport au support 1 en y afin d'obtenir son positionnement le plus esthétique possible. L'invention a été illustrée avec un ajustement de l'élément support dans les directions x, y, z. De plus, ce résultat a été atteint sur la base d'une liaison avec des vis 5 mais il pourrait en variante être atteint par d'autres types de fixation. Selon le mode d'exécution illustré, l'élément support 1 est de plus lié à une équerre 11 par un ou plusieurs rivets 12, cette équerre remplissant la fonction de support d'un projecteur du véhicule automobile, non représenté. Par cette liaison, l'élément support 1 et l'équerre 11 sont REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 6 solidaires, non mobiles l'un par rapport à l'autre. Cette solution garantit ainsi un parfait ajustement entre l'aile et le projecteur qui assure leur parfait affleurement. L'ajustement de la position de l'élément support 1 par rapport au reste de la structure du véhicule permet donc aussi l'ajustement de l'équerre 11 qui lui est solidaire. Ainsi, cette solution permet une combinaison avantageuse de positionnement de plusieurs éléments distincts, comme l'aile et le projecteur, qui forment un ensemble solidaire dont le positionnement: relatif est idéal et optimisé, le positionnement de cet ensemble pouvant être ajusté par rapport au reste de la carrosserie du véhicule automobile afin d'offrir une souplesse de montage permettant d'atteindre une esthétique optimale, qu'on ne peut pas atteindre facilement avec de nombreux éléments. Ainsi, cette solution combine avantageusement le concept d'élément support ajustable par rapport à une partie de la structure du véhicule et au contraire solidaire d'autres éléments. L'invention porte aussi sur un procédé de montage de la carrosserie d'un véhicule automobile, qui comprend une étape consistant à obtenir une quasi-fixation d'un élément support d'un élément de carrosserie de type aile sur la superstructure du véhicule automobile, puis une étape consistant à ajuster la position de l'ensemble grâce à une légère mobilité possible de l'élément support, avant sa fixation définitive. Comme procédé de montage du support, on peut également utiliser des 25 moyens industriels, tels qu'un processus d'assemblage standard via des pilotes et des moyens de ferrage avec un réglage prédéfini. Ce procédé peut comprendre une étape préalable de fixation d'une équerre de fixation d'un projecteur sur l'élément support avant de fixer cet 30 ensemble solidaire sur le reste de la carrosserie, l'élément support se REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 7 trouvant alors encastré entre la superstructure du véhicule automobile et l'équerre de fixation d'un projecteur. Revendications1. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie de type aile sur le reste de la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant un élément support (1) sur lequel vient se fixer l'élément de carrosserie, caractérisé en ce que l'élément support (1) comprend une position de quasi-fixation par rapport au reste de la carrosserie (2) dans laquelle il est légèrement mobile par rapport au reste de la carrosserie (2) afin de permettre un ajustement de son positionnement. 2. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément support (1) est en matériau plastique ou en métal et remplit une fonction d'amortissement des chocs subis par un piéton sur l'élément de carrosserie. 3. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément support (1) est mobile par rapport au reste de la carrosserie (2) dans la direction verticale (z) dans sa position de quasi-fixation. 20 4. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fixation entre l'élément support (1) et le reste de la carrosserie (2) est réalisée par au moins une vis (5) traversant une ouverture (6) de l'élément support (1), 25 cette ouverture présentant une dimension dans au moins une direction supérieure de quelques millimètres au diamètre de la vis (5). 5. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément support15REN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 9 (1) comprend une zone de fixation (4) pour une aile du véhicule automobile. 6. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément support (1) est destiné à recevoir l'aile avant du véhicule automobile et est solidaire d'une équerre (11) de réception d'un projecteur du véhicule automobile. 7. Agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément support (1) est fixé au renfort doublure du pied avant de la structure du véhicule automobile. 8. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un agencement pour la fixation d'un élément de carrosserie selon l'une des revendications précédentes. 9. Procédé de montage d'un élément de carrosserie de type aile sur le reste de la carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de quasi-fixation d'un élément support (1) de l'élément de carrosserie de type aile sur le reste de la structure (2) du véhicule automobile, puis une étape d'ajustement de sa position grâce à une légère mobilité de l'élément support (1) par rapport au reste de la structure (2) du véhicule automobile. 10. Procédé de montage d'un élément de carrosserie selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape préalable de fixation d'une équerre (11) de support d'un projecteur sur l'élément support (1) avant de fixer cet ensemble solidaire obtenu sur le reste de la structure (2) du véhicule automobile, l'élément support (1) seREN079FR / PJ8219 RG - dépôt DA 10 trouvant alors entre le reste de la structure du véhicule (2) et l'équerre (11).