FR 2923765 A1 20090522 FR 0759147 A 20071119 DISPOSITIF DE RETENUE LATERALE POUR APPUIE-TETE ET APPUIE-TETE CORRESPONDANT L'invention concerne les appuie-têtes pour véhicules automobiles, et en particulier les 5 appuie-têtes munis de dispositifs de retenue latérale. Le document US 6 648 416 décrit un appuie-tête et un dispositif de retenue latérale rapporté sur cet appuie-tête. L'appuie-tête comprend un coussin présentant une surface sensiblement plane destinée à venir en contact avec la partie arrière de la tête d'un utilisateur. L'appuie-tête comprend un arbre solidaire du coussin et faisant saillie vers le bas (direction Z). 10 L'appuie-tête est solidarisé à un siège par l'intermédiaire de cet arbre. Le dispositif de retenue latérale comprend deux joues formées de coussins distants. Les joues sont connectées par l'intermédiaire d'un support de nuque tubulaire. Une boucle est solidarisée aux joues. En position d'utilisation, la boucle entoure le coussin de l'appuie-tête et solidarise le dispositif de retenue à l'appuie-tête. Le support tubulaire s'étend alors selon la direction 15 transversale (direction Y) du coussin. Les joues s'étendent alors en saillie vers l'avant (direction X) du coussin de l'appuie-tête, de part et d'autre de ce coussin. L'utilisateur dispose alors de deux retenues latérales pour reposer sa tête. Le confort de l'appuie-tête est alors sensiblement amélioré, l'utilisateur pouvant incliner sa tête tout en relâchant la musculature du cou. Cet appuie-tête et son dispositif de retenue présentent des inconvénients. Le dispositif de 20 retenue latérale est à la fois encombrant lorsqu'il est désolidarisé de l'appuie-tête, et inesthétique lorsqu'il est solidarisé à l'appuie-tête. De plus, la solidarisation du dispositif de retenue sur l'appuie-tête est relativement fastidieuse et aboutit à une fixation précaire. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur un dispositif de retenue latérale pour appuie-tête de véhicule automobile, comprenant : 25 -un coussin présentant une surface d'appui pour la tête d'un utilisateur ; -un élément de liaison présentant : -un premier organe de liaison solidaire du coussin et s'étendant selon une direction axiale au-delà du bord de la surface d'appui ; -un deuxième organe de liaison muni d'une première extrémité solidaire du premier 30 organe de liaison, le deuxième organe de liaison s'étendant selon une direction transversale perpendiculaire à la direction axiale et sensiblement normale au plan médian de la surface d'appui, le deuxième organe de liaison étant muni d'un organe d'accouplement disposé au niveau d'une deuxième extrémité et pouvant être accouplé à un organe de verrouillage d'un appuie-tête par coulissement selon la direction 35 transversale. Selon une variante, l'organe d'accouplement comprend une piste de guidage présentant une ouverture débouchant au niveau de la deuxième extrémité, et une butée disposée dans la piste de guidage et présentant des première et deuxième faces jointes d'une part par une partie pointue et d'autre part par une troisième face présentant un renfoncement, la partie pointue étant disposée en vis-à-vis de l'ouverture et la butée formant une première paroi de guidage de la piste de guidage. Selon une autre variante, la butée a une forme de coeur. Selon encore une variante, la piste de guidage est en outre délimitée par une deuxième 5 paroi de guidage entourant sensiblement la butée. Selon encore une autre variante, la largeur de la piste de guidage entre les première et deuxième parois est sensiblement constante. Selon une variante, la deuxième paroi présente une partie pointue saillante disposée en vis-à-vis du renfoncement. 10 Selon encore une variante, la partie pointue de la deuxième paroi est décalée selon la direction verticale par rapport au renfoncement. Selon encore une autre variante, le la deuxième paroi présente deux faces opposées au niveau de l'ouverture, inclinées pour former un rétrécissement de la piste de guidage en s'éloignant de l'ouverture. 15 Selon une autre variante, le rétrécissement est décalé selon la direction verticale par rapport à la partie pointue de la butée. Selon encore une autre variante, un épaulement s'étendant selon la direction verticale est ménagé au niveau de la deuxième extrémité. Selon une variante, le coussin est monté coulissant selon la direction axiale par rapport 20 au premier organe de liaison, le dispositif de retenue comprenant un mécanisme de verrouillage immobilisant sélectivement le coussin dans une position intermédiaire de coulissement par rapport au premier organe de liaison. Selon encore une variante, le deuxième organe de liaison est monté pivotant par rapport au premier organe de liaison autour d'un axe de direction verticale perpendiculaire aux directions 25 axiale et transversale, entre une position où le deuxième organe de liaison s'étend transversalement et une position où le deuxième organe de liaison est rabattu sur la surface d'appui du coussin. Selon une autre variante, le dispositif de retenue présente une symétrie par rapport à un plan incluant les directions axiale et transversale. 30 L'invention porte en outre sur un appuie-tête pour véhicule automobile, comprenant un coussin présentant une surface d'appui pour la tête d'un utilisateur, la surface d'appui s'étendant selon une direction transversale : -des ouvertures latérales sont ménagées de part et d'autre du coussin selon la direction transversale ; -l'appuie-tête comprend en outre un organe de verrouillage solidaire et disposé à l'intérieur du coussin et présentant deux orifices opposés et disposés en vis-à-vis d'une ouverture latérale respective, l'organe de verrouillage pouvant être accouplé à un organe de liaison d'un dispositif de retenue latérale lorsqu'un tel organe de liaison est inséré selon la direction transversale à travers une ouverture latérale et un orifice. Selon une variante, l'organe de verrouillage comprend une coulisse s'étendant selon une direction transversale et sur laquelle débouche un desdits orifices, l'organe de verrouillage comprenant en outre un plot disposé dans la coulisse et mobile par rapport à la coulisse selon une direction perpendiculaire à la direction transversale. Selon encore une variante, l'appuie-tête comprend un organe de rappel disposé dans la coulisse et sollicitant un objet introduit dans la coulisse selon la direction transversale. Selon encore une autre variante, la surface d'appui s'étend selon les directions transversale et verticale, comprend en outre une fixation à un siège de véhicule en saillie verticalement par rapport au coussin, et comprend en outre un organe de réglage de la hauteur de l'appuie-tête solidaire de l'organe de verrouillage et monté coulissant par rapport à la fixation. L'invention porte en outre sur un système d'appuie-tête comprenant un appuie-tête tel que décrit ci-dessus et un dispositif de retenue latérale tel que décrit ci-dessus, le deuxième organe de liaison étant conformé pour s'accoupler à l'organe de verrouillage de l'appuie-tête lorsqu'il est inséré selon la direction transversale à travers une ouverture latérale et un orifice de l'appuie-tête. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la 25 description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 illustre en perspective un dispositif de retenue selon l'invention ; -la figure 2 illustre le dispositif de retenue de la figure 1 en position de rangement ; -la figure 3 illustre le dispositif de retenue de la figure 1 au cours du réglage de la position 30 du coussin ; -la figure 4 est une vue en perspective d'un dispositif de retenue accouplé à la structure d'un appuie-tête ; -la figure 5 est une vue en perspective de l'appuie-tête muni d'un coussin et auquel un dispositif de retenue est accouplé ; -la figure 6 est une vue de derrière en coupe d'un détail d'un organe de liaison du dispositif de retenue ; -les figures 7A à 7E illustrent la cinématique de l'accouplement entre l'organe de liaison de la figure 6 et un organe de verrouillage de l'appuie-tête ; -les figures 8A et 8B illustrent la cinématique du désaccouplement entre l'organe de liaison de la figure 6 et l'organe de verrouillage de l'appuie-tête. L'invention propose un appuie-tête pour véhicule automobile et un dispositif de retenue latérale pour un tel appuie-tête. Le dispositif de retenue latérale comprend notamment un coussin muni d'une surface d'appui pour la tête d'un utilisateur. Un organe de liaison est solidaire du coussin et s'étend sensiblement normalement à la surface d'appui. L'appuie-tête est muni d'un coussin présentant des ouvertures latérales. Un organe de verrouillage est solidaire et disposé à l'intérieur du coussin et présente deux orifices en vis-à-vis d'une ouverture respective. L'organe de liaison et l'organe de verrouillage sont conformés pour s'accoupler lorsque l'organe de liaison est inséré selon la direction transversale à travers une ouverture latérale et un orifice de l'appuie-tête. Ainsi, les moyens de fixation du dispositif de retenue à l'appuie-tête sont masqués à l'intérieur du coussin et donc invisibles de l'utilisateur en position d'utilisation. De plus, l'intégration visuelle du dispositif de retenue à l'appuie-tête est sensiblement améliorée. En outre, l'accouplement peut être réalisé par un simple coulissement, ce qui garantit une manipulation facile. Un système d'axes commun aux vues en perspective est défini pour faciliter la compréhension. Les directions X, Y et Z correspondent respectivement à des directions axiale, transversale et verticale. La figure 1 représente schématiquement un exemple de dispositif de retenue latérale 2 selon l'invention, destiné à être accouplé à un appuie-tête de véhicule automobile. Le dispositif de retenue 2 comprend un coussin 3 présentant une surface d'appui latérale 31 pour la tête de l'utilisateur. Le dispositif de retenue 2 comprend également un élément de liaison 4 du coussin 3 à l'appuie-tête. L'élément de liaison 4 comprend un premier organe de liaison 41 et un deuxième organe de liaison 42. L'organe de liaison 41 s'étend selon la direction X au-delà du bord de la surface d'appui 31. L'organe de liaison 42 présente une première extrémité solidaire de l'organe de liaison 41. L'organe de liaison 42 s'étend selon la direction Y, c'est-à-dire sensiblement perpendiculairement à l'organe de liaison 41, ce qui correspond également approximativement à la normale au plan médian de la surface d'appui 31. Au niveau de sa deuxième extrémité, le deuxième organe de liaison 42 est muni d'un organe d'accouplement non illustré et détaillé par la suite. Cet organe d'accouplement peut être accouplé à un organe de verrouillage de l'appuie-tête par coulissement selon la direction Y. Dans l'exemple illustré, les organes de liaison 41 et 42 sont essentiellement formés à partir de plaques métalliques. Ces organes de liaison peuvent également être formés à partir de plaques en matériau plastique. Dans l'exemple illustré, l'élément de liaison 4 comprend une charnière 43 solidarisant les organes de liaison 41 et 42. Cette charnière 43 permet de monter l'organe de liaison 42 à rotation par rapport à l'organe de liaison 41 autour d'un axe de direction Z. L'organe de liaison 42 est monté à rotation entre la position de la figure 1 où l'organe de liaison 42 s'étend selon la direction Y et la position de la figure 2 où l'organe de liaison 42 s'étend selon la direction X. Dans la position de la figure 2, l'organe de liaison 42 est rabattu sur la surface d'appui 31. Dans la position de la figure 2, le dispositif de retenue 2 occupe un volume réduit, ce qui permet de le manipuler et de le stocker aisément. Ce montage à rotation permet également à l'utilisateur de régler la position du dispositif de retenue 2 par rapport à l'appuie-tête 1. Comme illustré à la figure 3, le coussin 3 est avantageusement monté coulissant selon la direction X par rapport à l'organe de liaison 41. Le dispositif de retenue 2 comprend un mécanisme non illustré immobilisant sélectivement le coussin dans une position intermédiaire de coulissement par rapport à l'organe de liaison 41. Un utilisateur peut ainsi régler la position en X du coussin 3 par rapport à l'appuie-tête 1. Afin de permettre d'intervertir les dispositifs de retenue 2 gauche et droite, ceux-ci présentent avantageusement une symétrie par rapport à un plan incluant les directions X et Y. Un tel dispositif de retenue 2 peut être fourni en première monte, en option ou en après-vente. La figure 4 illustre un dispositif de retenue 2 accouplé à la structure 5 d'un appuie-tête. La structure 5 comprend un organe de verrouillage 51 auquel le dispositif de retenue 2 s'accouple sélectivement selon un mécanisme détaillé par la suite. L'organe de verrouillage 51 présente des orifices opposés 52 pour l'insertion de l'organe d'accouplement du dispositif de retenue 2. Des guides 53 et 54 permettent de guider un organe d'accouplement vers un orifice 52 lors de son coulissement selon la direction Y. La structure 5 est montée coulissante par rapport à des tubes 6 faisant office de fixations à un siège de véhicule. De façon connue en soi, la structure 5 permet de régler la hauteur de l'appuie-tête par rapport au siège du véhicule. Les tubes 6 sont en saillie vers le bas par rapport à la structure 5. La figure 5 illustre l'appuie-tête 1 muni d'un coussin 11 présentant une surface d'appui 12 destinée à venir en contact avec l'arrière du crâne d'un utilisateur et s'étendant selon les directions Y et Z. Le coussin 11 peut également comporter deux parties en mousse, non illustrées, et se présenter sous la forme d'un appui-tête � portefeuille �. Une partie arrière du coussin 11 fait alors le lien avec le siège avec le réglage en Z et une partie avant insère une palette qui pivote en X autour d'un axe situé à l'intersection desdites parties au niveau de leurs bords supérieurs. Un tel coussin permet de régler l'appui de la tête en X. L'organe de verrouillage 51 peut s'intégrer facilement entre la partie avant et la partie arrière sans demander de modifications de ces parties : il suffit de prévoir un clippage entre la structure 5 et l'organe 51 Le dispositif de retenue 2 est disposé en position d'utilisation, c'est-à-dire que la surface d'appui 31 du coussin 3 est en saillie en avant de la surface d'appui 12 du coussin 11. Un utilisateur peut alors pencher la tête pour l'appuyer sur la surface 31. L'organe de verrouillage 51 est disposé à l'intérieur du coussin 11 et solidaire de celui-ci. Des ouvertures latérales 13 sont ménagées de part et d'autre du coussin 11 selon la direction Y. Les orifices 52 sont placés en vis- à-vis d'une ouverture 13 respective. L'organe d'accouplement d'un dispositif de retenue 2 peut ainsi être inséré selon la direction Y à travers une ouverture latérale 13 et un orifice 52. La figure 6 est une vue de derrière de la partie du dispositif de retenue 2 formant un organe d'accouplement. L'organe d'accouplement comprend une piste de guidage présentant une ouverture 44 débouchant au niveau de la deuxième extrémité de l'organe de liaison 42. Une butée 45 est disposée dans la piste de guidage. La butée 45 comprend des faces supérieure et inférieure jointes par une partie pointue 46 au niveau d'une de leurs premières extrémités. La partie pointue 46 est placée en vis-à-vis de l'ouverture 44. La partie pointue 46 est légèrement décalée par rapport à l'ouverture 44 selon la direction Z. Les faces supérieure et inférieure sont jointes par une face arrière au niveau de leur deuxième extrémité. Cette face arrière présente dans sa partie médiane un renfoncement 48 en direction de l'ouverture 44. La butée 45 forme ainsi une première paroi de guidage de la piste de guidage. Dans cet exemple, la butée 45 a globalement une forme de coeur. La piste de guidage est en outre délimitée par une deuxième paroi entourant sensiblement la butée 45. La deuxième paroi présente une partie pointue 49 placée sensiblement en vis-à-vis du renfoncement 48. La partie pointue 49 est légèrement décalée par rapport au renfoncement 48 selon la direction Z. La deuxième paroi présente deux faces opposées 421 et 422 disposées au niveau de l'ouverture 44. Les parois 421 et 422 sont inclinées pour former un rétrécissement 425 de la piste de guidage en s'éloignant de l'ouverture 44 vers la butée 45. La largeur de la piste de guidage entre les première et deuxième parois est sensiblement constante. La butée 45 est fixée sur une paroi de fond délimitant également la piste de guidage. Par ailleurs, des épaulements 423 et 424 s'étendent au niveau de la deuxième extrémité de l'organe de liaison 42, de part et d'autre selon la direction Z. La piste de guidage peut notamment être réalisée par fraisage dans l'organe de liaison 41 25 ou par moulage. La fonction de ces différentes caractéristiques va maintenant être détaillée. Les figures 7A à 7E illustrent la cinématique de l'accouplement entre l'organe d'accouplement et l'organe de verrouillage 51. La figure 7A illustre une vue de face en coupe de l'organe de verrouillage 51 au repos. L'organe de verrouillage 51 comprend une coulisse s'étendant selon la direction Y et sur 30 laquelle débouche l'orifice 52. Un plot 56 est disposé dans la course de la coulisse. Ce plot 56 est monté coulissant selon la direction Z dans une rainure 55 ménagée dans une paroi dans la coulisse. L'organe de verrouillage 51 comprend en outre deux ressorts de rappel 57. Les ressorts 57 présentent une première extrémité solidaire de l'organe de verrouillage 51 et une deuxième extrémité libre proche de l'ouverture de l'orifice 52. 35 La figure 7B illustre le début de la course de coulissement selon la direction Y de l'organe d'accouplement dans la coulisse. La figure 7C illustre une position dans laquelle les épaulements 423 et 424 compriment les ressorts 57. Dans cette position, le plot 56 a pénétré dans l'ouverture 44. Le plot 56 a été guidé par la face 421 pour franchir le rétrécissement 425. La partie pointue 46 étant décalée vers le bas par rapport à l'ouverture 44, le plot 56 passe parûdessus la partie 40 pointue 46 et est guidé dans la piste de guidage par la face supérieure de la butée 45. La figure 7D illustre une position dans laquelle le plot 56 a dépassé la face supérieure de la butée 45. Le plot 56 est alors guidé par la seconde paroi pour redescendre le long de la face arrière de la butée 45. L'effort d'insertion de l'organe d'accouplement est alors relâché. L'organe d'accouplement est alors repoussé par les ressorts 57 qui ont été comprimés auparavant. La face arrière de la butée 45 exerce alors un effort sur le plot 56 jusqu'à le faire pénétrer dans le renfoncement 48. Cette position est illustrée par la figure 7E. L'accouplement entre le dispositif de retenue 2 et l'appuie-tête 1 est alors réalisé. Les figures 8A et 8B illustrent la cinématique du désaccouplement entre l'organe d'accouplement et l'organe de verrouillage 51. A la figure 8A, un utilisateur applique un effort comprimant les ressorts 57 par l'intermédiaire de l'organe d'accouplement. La partie pointue 49 étant légèrement décalée vers le haut par rapport au renfoncement 48, la partie pointue 49 chasse le plot 56 du renfoncement 48 durant l'avancée de l'organe d'accouplement. A la figure 8B, l'utilisateur relâche son effort sur l'organe d'accouplement. Les ressorts 57 provoquent alors un recul de l'organe d'accouplement. Durant ce recul, le plot 56 est déplacé vers le bas par la troisième face de la butée 45. Durant la poursuite du mouvement de recul, le plot 56 parcourt la piste de guidage jusqu'à ressortir de l'ouverture 44. Le dispositif de retenue 2 et l'appuie-tête 1 sont alors désaccouplés. Par un simple mouvement de compression des ressorts 57, l'utilisateur pourra donc accoupler, puis désaccoupler le dispositif de retenue 2 et l'appuie-tête 1. Un tel accouplement du dispositif de retenue 2 est ainsi réalisé au moyen d'une structure d'appuie-tête assez simple. Afin de permettre l'accouplement de dispositifs de retenue 2 de part et d'autre de l'appuie-tête 1, les orifices 52 sont décalés l'un par rapport à l'autre selon la direction X. Des plots destinés à coopérer avec les pistes de guidage peuvent ainsi être disposés au même niveau selon la direction Y, ce qui réduit l'encombrement de l'organe de verrouillage 51 selon la direction Y. On peut également envisager d'aligner les orifices 52 en décalant deux plots correspondant selon la direction Y. On peut également prévoir que l'appuie-tête ne présente qu'un plot 56 et ne soit adapté qu'à l'accouplement d'un seul dispositif de retenue 2 à l'appuie-têtel . Outre la solution d'accouplement du dispositif de retenue 2 à l'appuie-tête 1 détaillée ci-dessus, l'homme du métier pourra utiliser toute solution connue permettant un accouplement par coulissement du dispositif de retenue 2 selon la direction Y. On peut notamment envisager d'adapter un mécanisme d'accouplement connu entre une boucle de ceinture de sécurité et un point d'ancrage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue latérale (2) pour appuie-tête de véhicule automobile, comprenant : -un coussin (3) présentant une surface d'appui pour la tête d'un utilisateur (31) ; -un élément de liaison (4) présentant : -un premier organe de liaison (41) solidaire du coussin (3) et s'étendant selon une direction axiale (X) au-delà du bord de la surface d'appui (31); -un deuxième organe de liaison (42) muni d'une première extrémité solidaire du premier organe de liaison (41), le deuxième organe de liaison (42) s'étendant selon une direction transversale (Y) perpendiculaire à la direction axiale et sensiblement normale au plan médian de la surface d'appui (31) ; caractérisé en ce que le deuxième organe de liaison (42) est muni d'un organe d'accouplement disposé au niveau d'une deuxième extrémité et pouvant être accouplé à un organe de verrouillage d'un appuie-tête par coulissement selon la direction transversale. 2. Dispositif de retenue selon la revendication 1, dans lequel l'organe d'accouplement comprend une piste de guidage présentant une ouverture (44) débouchant au niveau de la deuxième extrémité, et une butée (45) disposée dans la piste de guidage et présentant des première et deuxième faces jointes d'une part par une partie pointue (46) et d'autre part par une troisième face présentant un renfoncement (48), la partie pointue (46) étant disposée en vis-à-vis de l'ouverture (44) et la butée (45) formant une première paroi de guidage de la piste de guidage. 3. Dispositif de retenue selon la revendication 2, dans lequel la butée (45) a une forme de coeur. 4. Dispositif de retenue selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la piste de guidage est en outre délimitée par une deuxième paroi de guidage entourant sensiblement la butée (45). 5. Dispositif de retenue selon la revendication 4, dans lequel la largeur de la piste de guidage entre les première et deuxième parois est sensiblement constante. 6. Dispositif de retenue selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la deuxième paroi présente une partie pointue saillante (49) disposée en vis-à-vis du renfoncement (48). 7. Dispositif de retenue selon la revendication 6, dans lequel la partie pointue (49) de la 35 deuxième paroi est décalée selon la direction verticale par rapport au renfoncement (48).30 8. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel la deuxième paroi présente deux faces opposées (421, 422) au niveau de l'ouverture (44), inclinées pour former un rétrécissement (425) de la piste de guidage en s'éloignant de l'ouverture. 9. Dispositif de retenue selon la revendication 8, dans lequel le rétrécissement (425) est décalé selon la direction verticale par rapport à la partie pointue (46) de la butée. 10. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, dans lequel un épaulement (423, 424) s'étendant selon la direction verticale est ménagé au niveau de la deuxième extrémité. 11 Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le coussin (3) est monté coulissant selon la direction axiale par rapport au premier organe de liaison (41), le dispositif de retenue (2) comprenant un mécanisme de verrouillage immobilisant sélectivement le coussin (3) dans une position intermédiaire de coulissement par rapport au premier organe de liaison. 12. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième organe de liaison (42) est monté pivotant par rapport au premier organe de liaison (41) autour d'un axe de direction verticale perpendiculaire aux directions axiale et transversale, entre une position où le deuxième organe de liaison s'étend transversalement et une position où le deuxième organe de liaison est rabattu sur la surface d'appui (31) du coussin. 13. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, présentant une symétrie par rapport à un plan incluant les directions axiale et transversale. 14. Appuie-tête (1) pour véhicule automobile, comprenant un coussin (11) présentant une surface d'appui (12) pour la tête d'un utilisateur, la surface d'appui (12) s'étendant selon une direction transversale, caractérisé en ce que : -des ouvertures latérales (13) sont ménagées de part et d'autre du coussin selon la direction transversale ;-l'appuie-tête (1) comprend en outre un organe de verrouillage (51) solidaire et disposé à l'intérieur du coussin et présentant deux orifices opposés (52) et disposés en vis-à-vis d'une ouverture latérale (13) respective, l'organe de verrouillage (51) pouvant être accouplé à un organe de liaison d'un dispositif de retenue latérale lorsqu'un tel organe de liaison est inséré selon la direction transversale à travers une ouverture latérale (13) et un orifice (52). 15. Appuie-tête selon la revendication 14, dans lequel l'organe de verrouillage comprend une coulisse s'étendant selon une direction transversale et sur laquelle débouche un desdits orifices (52), l'organe de verrouillage (51) comprenant en outre un plot (56) disposé dans la coulisse et mobile par rapport à la coulisse selon une direction perpendiculaire à la direction transversale. 16. Appuie-tête selon la revendication 15, comprenant un organe de rappel (57) disposé dans la coulisse et sollicitant un objet introduit dans la coulisse selon la direction transversale. 15 17. Appuie-tête selon la revendication 15 ou 16, dans lequel la surface d'appui (12) s'étend selon les directions transversale et verticale, comprenant en outre une fixation (6) à un siège de véhicule en saillie verticalement par rapport au coussin (11), et comprenant en outre un organe de réglage de la hauteur de l'appuie-tête solidaire de l'organe de verrouillage et monté 20 coulissant par rapport à la fixation (6). 18. Système d'appuie-tête comprenant un appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 14 à 16 et un dispositif de retenue latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, le deuxième organe de liaison étant conformé pour s'accoupler à l'organe de verrouillage de 25 l'appuie-tête lorsqu'il est inséré selon la direction transversale à travers une ouverture latérale et un orifice de l'appuie-tête.