FR 2927095 A1 20090807 FR 0850663 A 20080204 La présente invention concerne un dispositif gravillonneur dit � porté �, destiné à équiper une benne articulée, et plus précisément à être monté à l'arrière d'une benne. Il est connu de monter à l'arrière d'une benne, notamment à l'arrière d'un camion-benne, dont la porte arrière a préalablement été enlevée, un dispositif gravillonneur apte à répandre sur une chaussée des gravillons contenus dans ladite benne, en vue de la confection ou de la réfection d'un revêtement routier. Un agencement de ce genre est décrit par exemple dans le 10 document FR-A-2 528 085. Généralement un tel dispositif est monté de manière amovible à l'arrière de la benne, de telle sorte que celle-ci puisse être affectée à d'autres usages que l'épandage de gravillons, lorsque le dispositif gravillonneur est enlevé. 15 Un dispositif de ce genre comporte généralement des moyens distributeurs, par exemple composés d'une série de trappes et/ou d'une lame doseuse, adaptés pour permettre l'échappement des gravillons hors de la benne avec un débit donné, soit sur toute sa largeur, soit sur une largeur déterminée. 20 L'épandage des gravillons au sol, sur une chaussée à confectionner ou à réparer, se fait avec la benne relevée. Au cours du travail, le camion-benne recule. Les moyens distributeurs peuvent être conçus pour laisser s'écouler les gravillons sous le seul effet de la gravitation ou, 25 avantageusement, être associés à des organes d'extraction et/ou de transport, tels qu'un rouleau (comme prévu dans le FR-A-2 528 085) ou un tapis par exemple (voir le document FR-A-2 659 097), qui favorisent et régulent l'écoulement. Les gravillons tombent ensuite par gravité sur une tôle de répartition et de diffusion galbée convexe, pourvue de 30 couloirs de guidage, couramment désigné � bavette �, sont transférés, toujours par gravité, sur une tôle formant � contre-bavette � qui en ralentit la chute, et enfin se déposent au sol, sur la chaussée à confectionner ou à réparer. La bavette est orientée de haut en bas vers l'arrière ; après avoir quitté les moyens distributeurs, les gravillons glissent donc sur cette bavette avec une trajectoire oblique, de haut en bas et vers l'arrière. La contre-bavette, au contraire, est orientée de haut en bas vers l'avant, si bien que les gravillons interceptés par la contre-bavette y glissent avec une trajectoire oblique, orientée de haut en bas vers l'avant. Par ailleurs, un tel dispositif est équipé d'une plateforme articulée pourvue d'un pupitre de commande et destinée à recevoir un opérateur chargé de commander et de contrôler le travail d'épandage, en particulier en commandant l'ouverture ou la fermeture de trappes distributrices et/ou le degré d'ouverture de la lame de dosage. Des moyens appropriés sont généralement prévus pour maintenir automatiquement la plateforme horizontale quel que soit le degré d'inclinaison de la benne. En position � route �, les principaux équipements du gravillonneur, y compris la plateforme, peuvent être rabattus vers le haut, dans une position inactive, contre la façade arrière du camion-benne. Un tel dispositif gravillonneur est relativement lourd et encombrant, d'un prix de revient important, et d'utilisation assez complexe ; de plus, en position route, il constitue un accessoire volumineux, peu esthétique, qui accroît sensiblement le Cx du véhicule. Or, par suite du développement récent des instruments embarqués sur de telles machines, comprenant notamment des caméras vidéo et autres appareils de visualisation et de contrôle des zones de chaussée à traiter, en cours de traitement et déjà traitées, il s'avère que la présence d'un opérateur à l'arrière du camion est devenue bien souvent inutile. En effet, la commande et le contrôle des opérations peuvent être réalisés à distance, depuis la cabine du camion-benne, par le conducteur même, qui a à sa disposition un écran de contrôle et les organes de télécommande appropriés lui permettant d'agir en continu sur les différents paramètres qui régissent le travail d'épandage. C'est dans ce contexte que la présente invention a pour objectif de proposer un dispositif gravillonneur porté, du genre ci- dessus exposé, dépourvu d'une telle plateforme, peu volumineuse et discrète en position � route �, de conception simple et peu coûteuse, tout en demeurant efficace sur le plan de la qualité de l'épandage. L'objet de l'invention est donc un dispositif gravillonneur porté, destiné à être monté à l'arrière d'une benne articulée mobile, notamment d'un camion-benne, contenant des gravillons, afin d'en constituer la façade arrière, ce dispositif comprenant un châssis apte à être fixé à l'arrière de la benne, des moyens distributeurs aptes à réguler l'échappement de gravillons hors de cette benne afin de les répandre sous la forme d'une couche sur une chaussée à confectionner ou à réparer, sur laquelle se déplace ladite benne, ainsi qu'une bavette de répartition et une contre-bavette sur lesquels glissent successivement les gravillons avant de tomber sur la chaussée. Les objectifs indiqués ci-dessus sont atteints grâce au fait que la bavette et la contre-bavette forment un ensemble unitaire qui est déplaçable en bloc par rapport audit châssis, de sorte qu'il peut occuper sélectivement soit une position � route � relevée et escamotée, soit une position � travail � abaissée et active. Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques additionnelles possibles de l'invention: - la bavette comprend une tôle pourvue d'une pluralité de cloisons qui délimitent des couloirs de guidage des gravillons, caractérisé par le fait que certaines desdites cloisons comportent des extensions (prolongements) qui sont fixées à la contre-bavette de manière à assurer la solidarisation de la bavette à la contre-bavette, ou à contribuer à cette solidarisation ; - la position de la contre-bavette est ajustable par rapport à la bavette ; - le dispositif comporte au moins un vérin, et de préférence une paire de vérins, hydrauliques ou pneumatiques, aptes à assurer le relevage et l'abaissement par rapport au châssis dudit ensemble unitaire composé de la bavette et de la contre-bavette ; - le dispositif comprend un mécanisme à quadrilatère articulé interposé entre ledit châssis et ledit ensemble unitaire composé de la bavette et de la contre-bavette, et c'est ce mécanisme qui régit la trajectoire de relevage et d'abaissement de cet ensemble ; - ce mécanisme à quadrilatère articulé comporte au moins une paire de leviers, qui sont chacun montés pivotants à leurs extrémités, d'une part audit châssis et d'autre part audit ensemble unitaire, l'un au moins de ces leviers ayant une longueur réglable ; - le dispositif équipe une benne se déplaçant vers l'arrière durant l'opération d'épandage de gravillons, et en position active, benne relevée, ladite bavette est inclinée de manière à être orientée du haut vers le bas et de l'arrière vers l'avant. - cette bavette comprend une tôle galbée, munie d'une pluralité de couloirs de guidage, sur laquelle glissent les gravillons et dont la convexité est tournée vers le haut et vers l'avant lorsqu'elle occupe sa position active, benne relevée ; - en position active, benne relevée, ladite contre-bavette est inclinée de manière à être orientée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière. - ladite contre-bavette consiste en une tôle sensiblement plane sur laquelle glissent les gravillons. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés, qui représentent, à titre non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. Sur ces dessins : La figure 1 est un vue de côté de l'arrière d'un camion-benne équipé d'un dispositif gravillonneur, la benne étant horizontale, en position route, l'ensemble composé de la bavette et la contre-bavette occupant sa position � route � relevée et escamotée. La figure 2 est une vue similaire à la précédente, la benne étant toujours horizontale (en position route), mais l'ensemble composé de la bavette et la contre-bavette ayant été abaissé en vue d'une opération d'épandage. La figure 3 est une vue de côté dudit ensemble composé de la bavette et de la contre-bavette. Les figures 4 et 5 sont des représentations en perspective du même ensemble, vu respectivement de l'arrière et de l'avant. La figure 6 est une vue de côté partielle du dispositif, représenté en position active, cette vue étant notamment destinée à montrer comment l'ensemble bavette/contre-bavette est monté et articulé sur le châssis. La figure 7 est un vue de côté de l'arrière d'un camion-benne équipé d'un dispositif gravillonneur, similaire aux vues des figures 1 et 2, avec la benne relevée, en position de travail, l'ensemble composé de la bavette et la contre-bavette occupant sa position abaissée et active. La figure 8 est un schéma en coupe, analogue à la vue de la figure 7, ce schéma étant destiné à montrer comment s'opèrent la distribution des gravillons et leur épandage au sol. Sur les figures 1 et 2 est représentée la partie arrière d'un camion-benne CB dont la benne B est articulée autour d'un axe horizontal et transversal A sur un châssis C supporté sur le sol par des roues R. De manière bien connue, le camion-benne est équipé d'un dispositif hydraulique de relevage (non représenté) permettant de faire pivoter la benne autour de l'axe A afin de l'amener dans une position inclinée, favorable à l'épandage, telle que représentée sur les figures 7 et 8. Sur la figure 7, la flèche F symbolise le pivotement de la benne B dans le sens du relevage. A l'arrière de cette benne est monté un dispositif gravillonneur 1. Ce dernier occupe toute la face de sortie (façade arrière) de la benne, dont la porte arrière - qui obture normalement cette face - a été démontée et retirée. Il possède un châssis 100 qui est fixé, de préférence de manière amovible, à la benne B, par exemple au moyen d'un système de montage du genre décrit dans la demande de brevet français N° 07/08309 déposée par la Demanderesse le 28 novembre 2007 (et non encore publiée à la date de dépôt de la présente demande). Le dispositif gravillonneur 1 est coiffé d'un capot protecteur 2, articulé autour d'un axe transversal et horizontal 20, de sorte qu'il peut être relevé, par exemple au moyen d'une paire de vérins latéraux (non représentés). Le châssis fixe 100, qui fait office de paroi arrière de benne, présente à sa base, de façon connue, une fenêtre qui court sur toute sa largeur et qui permet l'échappement des gravillons contenus dans la benne, lorsqu'elle est relevée, dans la position de travail illustrée aux figures 7 et 8. A cette fenêtre d'échappement, référencée FE sur la figure 8, sont associés, toujours de façon connue, des moyens de commande et de contrôle de la distribution de gravillons, qui font partie du dispositif gravillonneur 1, tels qu'une série de trappes adjacentes 3 dont l'ouverture est commandée par vérin. Ces trappes peuvent être réparties par exemple en deux séries distinctes, l'une d'obturation, l'autre de dosage, conformément aux enseignements du document FR -A - 2 647 131. Juste en aval des trappes est monté un rouleau extracteur rotatif 4, d'axe horizontal, entraîné en rotation par un moyen de commande approprié tel qu'un moteur hydraulique par exemple (non représenté), de préférence à vitesse réglable, éventuellement asservie à la vitesse de déplacement du camion-benne au cours de l'opération d'épandage des gravillons. Son sens de rotation est symbolisé par la flèche j sur la figure 8. En aval de ce rouleau 4 est disposée une bavette 5 de répartition des gravillons, associée à une contre-bavette 6. Comme on le voit notamment sur les figures 3, 4 et 5, ces deux éléments sont solidaires l'un de l'autre, constituant un ensemble unitaire. La bavette 5 comprend, de manière connue, une tôle galbée 51, par exemple de forme tronconique, ou voisine du tronc de cône, par exemple telle que décrite dans le document FR-A- 2 728 592 à bord amont rectiligne et à bord aval arqué. La figure 4 montre la face dorsale (concave) de la tôle 51. Cette face est solidaire de deux paires de ferrures de support, dont la partie supérieure présente des trous 53 permettant leur montage sur une paire de leviers coudés 7, autour d'un axe d'axe d'articulation transversal 73. Les gravillons courent sur la face opposée convexe de la tôle, laquelle est pourvue d'une pluralité de couloirs de guidage délimités par 15 des cloisons 50 disposées en � éventail �. Ces cloisons sont soudées perpendiculairement à la tôle 51. Comme on le voit sur la figure 5, certaines des cloisons 50 se prolongent vers le bas et vers l'arrière par des extensions 9 qui affectent approximativement la forme d'un � L �, dont la branche inférieure sert à 20 supporter la contre-bavette 6. Ces extensions sont solidarisées de manière ajustable à la contre-bavette 6 par l'intermédiaire de plaquettes 60 fixées à cette dernière, par exemple par soudure. Dans le mode de réalisation illustré, il est prévu trois paires 25 d'extensions 9, l'une centrale, les autres latérales. La liaison des extensions avec les plaquettes 60 est réalisée au moyen d'un système d'attache de type connu, à boulons 90-91 et lumières qui permettent d'ajuster le positionnement relatif de la bavette et de la contre-bavette en translation et/ou angulairement. 30 De plus, les cloisons 50 qui se prolongent vers les extensions 9 sont soudées à un tube carré 90 disposé horizontalement du côté de la bavette sur toute la largeur de la benne. On notera (figure 5) que la bavette 5 et la contre-bavette 6 possèdent des portions d'extrémité (approximativement triangulaires) articulées 500, respectivement 600, rabattables vers l'intérieur en position route afin de ne pas sortir de la largeur de gabarit autorisée. Les portions 500 et 600 possèdent un rebord relevé à angle droit 501, respectivement 601, qui empêche, ou à tout le moins limite, les projections latérales intempestives de gravillon au cours du travail. L'ensemble bavette 5 et contre-bavette 6 est mobile par rapport au châssis 100. En référence à la figure 6, on constate qu'il est supporté par deux paires de leviers 7, 8. Comme indiqué plus haut, les leviers 7 sont coudés et articulés à leur extrémité basse, par l'intermédiaire d'axes 73, aux ferrures dorsales 52 de la bavette 5. A leur extrémité haute, ils sont articulés par un axe 72 au châssis 100. Les leviers 8 sont rectilignes et disposés latéralement, au niveau des bords (non repliables) de la bavette. A leur extrémité haute, ils sont articulés autour d'un axe 80 qui, dans le mode de réalisation illustré, coïncide avec l'axe du rouleau extracteur 4. Cette disposition, cependant, n'est nullement obligée. A leur extrémité basse, ils sont articulés autour d'axes 81 portés par le tube carré 90. L'ensemble bavette/contre-bavette, le châssis, et les deux jeux de leviers forment un quadrilatère déformable, dont la déformation est commandée par une paire de vérins hydrauliques ou pneumatiques 70 travaillant conjointement de manière synchronisée, dont la tige porte la référence 700 sur les figures 2 et 6. L'extrémité de cette tige est articulée par tourillon 71 au levier 7. La rétraction des vérins 70 fait pivoter les leviers 7 et 8 autour de leurs axes respectifs 72 et 80 par rapport au châssis 100, dans le sens trigonométrique (en considération des figures), ce qui provoque le relevage de l'ensemble bavette/contre-bavette dans la position � route � de la figure 1. La mise en extension des vérins 70 provoque un déplacement desdits leviers en sens contraire, et un abaissement de l'ensemble bavette/contre-bavette jusqu'à la position � active � représentée sur les figures 2, 6 et 7. En référence à la figure 8, on observera que la longueur utile du levier 8, c'est-à-dire la distance entre les axes 80 et 81, est réglable ; dans le mode de réalisation illustré, le réglage se fait manuellement, par un montage classique dans lequel le levier 8 possède une structure télescopique dont les deux éléments sont reliés par un système de fixation à tétons 82 et lumières. En jouant sur cette longueur utile, on peut définir de manière précise l'orientation de l'ensemble bavette/contre-bavette dans sa position � active � et adapter au mieux cette orientation à certaines caractéristiques des gravillons mis en oeuvre dont en dépend l'écoulement (granulométrie et hygrométrie notamment). Un système de réglage piloté, par exemple à vérins hydrauliques ou pneumatiques commandés à distance depuis la cabine du camion-benne, peut être prévu au lieu d'un réglage manuel pour réaliser cet ajustement d'orientation. Lorsque le dispositif est en position � route �, avec l'ensemble bavette/contre-bavette relevé, et leurs portions d'extrémité 500, 600 rabattues vers l'intérieur, il est relativement discret et ne perturbe pas le déplacement du camion-benne sur le réseau routier normal. De plus, il ne contrarie pas l'éventuel attelage d'une remorque au camion-benne, car la zone arrière du châssis C, qui porte le crochet d'attelage, se trouve alors entièrement dégagée et accessible, comme on le comprend à la simple observation de la figure 1. Pour passer en position de travail, on commence par faire basculer l'ensemble bavette 5 /contre-bavette 6 dans sa position � active �, après quoi on déploie vers l'extérieur les extensions latérales 500, 600. Ensuite, on relève la benne (flèche F, figure 7) de telle sorte que son fond soit incliné vers l'arrière et vers le bas d'un angle de l'ordre de 40° par rapport à l'horizontale. En référence à la vue schématique de la figure 8, nous allons maintenant expliquer comment se fait une opération d'épandage. Cette opération peut se faire concomitamment à une opération d'épandage d'un liant bitumineux au sein desquels les gravillons se trouvent enrobés lorsqu'ils se déposent au sol. Au cours du travail, le camion-benne roule en reculant sur le 10 sol S, à faible vitesse, comme symbolisé par les flèches t et T sur la figure. Les gravillons G contenus dans la benne B s'en échappent par gravité (flèche i) à travers la fenêtre FE, avec un débit et une répartition transversale qui dépend de l'actionnement des trappes ou 15 autres moyens de contrôle et de dosage (non représentés). Ils sont immédiatement pris en charge par le rouleau extracteur rotatif 4 (flèche j) dont la paroi les transporte sous la forme d'une couche, sur une fraction de tour. Ils tombent ensuite sur la bavette 5 qui les répartit et les diffuse transversalement (flèche k), après quoi ils tombent et 20 glissent sur la contre-bavette 6 qui en éclate le flux en le freinant, ce qui le rend plus homogène (flèche I). Enfin, ils se déposent au sol (flèche m). Il est à noter que les sens d'inclinaison de la bavette et de la contre-bavette sont inversés par rapport à ceux des dispositifs 25 gravillonneurs qui équipent traditionnellement des camions-benne travaillant en marche arrière. Comme déjà dit, la bavette 5 est inclinée de haut en bas vers l'avant. Inversement, la contre-bavette 6 est inclinée de haut en bas vers l'arrière. 30 Il a été constaté que grâce à cet agencement, compte-tenu du sens de déplacement du dispositif sur la chaussée, les gravillons volumineux ont tendance à se déposer au sol avant les gravillons fins, ce qui est favorable à la bonne tenue du revêtement réalisé. REVENDICATIONS 1. Dispositif gravillonneur porté, destiné à être monté à l'arrière d'une benne (B) articulée mobile, notamment d'un camion-benne (CB), contenant des gravillons, afin d'en constituer la façade arrière, ce dispositif comprenant un châssis (100) apte à être fixé à l'arrière de la benne, des moyens distributeurs (3, 4) aptes à réguler l'échappement de gravillons hors de cette benne afin de les répandre sous la forme d'une couche sur une chaussée à confectionner ou à réparer, sur laquelle se déplace ladite benne, ainsi qu'une bavette de répartition (5) et une contre-bavette (6) sur lesquels glissent successivement les gravillons avant de tomber sur la chaussée, caractérisé par le fait que la bavette (5) et la contre-bavette (6) forment un ensemble unitaire (1) qui est déplaçable en bloc par rapport audit châssis (100), de sorte qu'il peut occuper sélectivement soit une position � route � relevée et escamotée, soit une position � travail � abaissée et active. 2. Dispositif gravillonneur selon la revendication 1, dont la bavette comprend une tôle (51) pourvue d'une pluralité de cloisons (50) qui délimitent des couloirs de guidage des gravillons, caractérisé par le fait que certaines desdites cloisons (50) comportent des extensions (9) qui sont fixées à la contre-bavette (6) de manière à assurer la solidarisation de la bavette à la contre-bavette, ou à contribuer à cette solidarisation. 3. Dispositif gravillonneur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la position de la contre-bavette (6) est ajustable par rapport à la bavette (5). 4. Dispositif gravillonneur l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un vérin (70), et de préférence une paire de vérins, hydrauliques ou pneumatiques, aptes à assurer le relevage et l'abaissement par rapport au châssis dudit ensemble unitaire (1) composé de la bavette et de la contre-bavette. 5. Dispositif gravillonneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme à quadrilatère articulé interposé entre ledit châssis (100) et ledit ensemble unitaire (1) composé de la bavette et de la contre- bavette, lequel régit la trajectoire de relevage et d'abaissement de cet ensemble. 6. Dispositif gravillonneur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ledit mécanisme à quadrilatère articulé comporte au moins une paire de leviers (7, 8), qui sont chacun montés pivotants à leurs extrémités, d'une part audit châssis (100) et d'autre part audit ensemble unitaire (1), l'un au moins (8) de ces leviers ayant une longueur réglable. 7. Dispositif gravillonneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, qui équipe une benne se déplaçant vers l'arrière durant l'opération d'épandage de gravillons, caractérisé par le fait qu'en position active, benne relevée, ladite bavette (5) est inclinée de manière à être orientée du haut vers le bas et de l'arrière vers l'avant. 8. Dispositif gravillonneur selon la revendication 7, caractérisé par le fait que ladite bavette comprend une tôle galbée (51), munie d'une pluralité de couloirs de guidage, sur laquelle glissent les gravillons et dont la convexité est tournée vers le haut et vers l'avant lorsqu'elle occupe sa position active, benne relevée. 9. Dispositif gravillonneur selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé par le fait qu'en position active, benne relevée, ladite contre-bavette (6) est inclinée de manière à être orientée du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière. 10. Dispositif gravillonneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite contre-bavette (6) consiste en une tôle sensiblement plane sur laquelle glissent les gravillons.