FR 2929356 A1 20091002 FR 0852050 A 20080328 SUPPORT D'ECROUS AVEC FREIN INTEGRE ET LIAISON MECANIQUE SECURISEE COMPORTANT UN TEL SUPPORT L'invention concerne les systèmes de fixation sécurisée pour l'assemblage de deux pièces mécaniques et se rapporte plus particulièrement à un support d'écrous mettant en oeuvre des écrous aptes à coopérer avec des vis pour l'assemblage des deux pièces en interdisant toute rotation des écrous au moment du vissage et tout desserrage intempestif ou accidentel des vis du notamment aux vibrations. io L'invention concerne également une liaison mécanique sécurisée mettant en oeuvre un tel support et notamment une liaison mécanique entre le bras d'un pivot de roue et le support inférieur d'un amortisseur. On trouve une telle liaison notamment sur les trains avant de véhicules automobiles. 15 On connaît des écrous dit freinés, munis d'une bague en polymère, plus connus sous l'appellation commerciale : écrous Nylstop. Cette bague est comprise dans l'écrou et permet de prévenir tout desserrage accidentel des vis. Par le terme vis, on englobera aussi bien un organe mécanique constitué d'une 20 tige filetée et d'une tête, destiné à réaliser la fixation d'une ou de plusieurs pièces par pression sur celle(s)-ci, qu'un goujon ou qu'une simple tige filetée. On connaît également des écrous à embase présentant une grande surface d'appui évitant ainsi l'utilisation de rondelle. La figure 1 illustre un support 1 pour deux écrous 2 et 3 à embases qui sont de 25 plus des écrous de type Nylstop donc munis d'une bague en polymère 4, 5 apte à sécuriser le vissage et donc la fixation de l'assemblage. Ce support 1 est réalisé à partir d'une plaque de tôle obtenue par exemple par emboutissage. Il définit une plaquette 1 de forme générale rectangulaire dont les bords latéraux 12 et 13 de ses grands côtés sont repliés partiellement sur 30 une face 14 de la plaquette 1 pour définir respectivement deux glissières ouvertes, ou guides, 16 et 17 pour les embases 21 et 31 des écrous 2 et 3. Les écrous 2 et 3 sont disposés à chaque extrémité de la plaquette 1. Ils ont été préalablement introduits sur la plaquette 1 respectivement dans les deux glissières 16 et 17, de chaque côté de la plaquette 1. Les embases 21 et 31 sont montées à coulissement à l'intérieur des glissières 16 et 17 jusqu'à venir en butée contre des pattes 18 et 19 venant de matière avec la plaquette 1 ; lesdites pattes 18 et 19 faisant saillie entre les bords repliés 12 et 13. La distance entre les deux bords repliés 12 et 13 sur la plaquette 1 est déterminée pour correspondre à la largeur séparant deux pans parallèles 22, io respectivement 32, des écrous 2 et 3 ; les écrous 2 et 3 devant être montés à coulissement entre les deux bords latéraux 12 et 13. Cette distance garantit l'immobilisation en rotation des écrous 2 et 3 pendant l'assemblage. Des ergots 6 et 7 faisant également saillie de la face 14 de la plaquette 1 , sont 15 disposés à l'entrée d'engagement des deux glissières 16 et 17, de chaque côté de la plaquette 1. Ces ergots 6 et 7 ont, d'un côté, une forme biseautée définissant une rampe pour l'engagement des embases 21 et 31 dans les glissières 16 et 17 et présentent, de l'autre côté, une marche définissant une butée pour les 20 embases 21 et 31. Ces ergots 6 et 7 ont pour but de maintenir les écrous 2 et 3 en position bloquée contre les pattes 18 et 19 et leurs dimensions sont choisies pour, à la fois, permettre l'engagement à force des embases 21 et 31 dans les glissières 16 et 17 et, garantir le maintien en position des écrous 2 et 3 sur le support 1. 25 Ce dimensionnement est important en ce qu'il définit l'entraxe entre les deux écrous 2 et 3 qui est lui-même fixé par l'entraxe des deux vis de fixation de la liaison mécanique. La figure 2 illustre un exemple de liaison mécanique sécurisée entre deux pièces, ici, entre un support inférieur 8 d'un amortisseur 9 et un bras 10 de 30 pivot 11 de suspension. Le support inférieur 8 de l'amortisseur 9 se termine par une chape en U 80 comportant deux bras 81 et 82 sensiblement parallèles et enserrant l'extrémité libre du bras 10 du pivot 11. Cette liaison utilise un système de fixation de type vis-écrou comportant deux 5 vis d'assemblage 83 et 84 traversant de part en part les deux bras 81 et 82 de la chape 80 et le bras 10 du pivot 11 pour leur assemblage. Les têtes 85 et 86 des vis 83 et 84 sont en butée contre l'extérieur d'un des bras 81 de la chape 8 et les extrémités des vis 83, 84, débouchant à l'extérieur du deuxième bras 82 de la chape 80, sont montées serrées dans le support 1 io illustré à la figure 1. Ainsi, lors du montage et l'assemblage des deux pièces 8 et 10, l'opérateur engage les vis 83 et 84 d'un côté de l'assemblage puis positionne le support d'écrous 1 sur les extrémités libres des vis 83 et 84 débouchant sur l'autre côté de l'assemblage, en prenant appui sur cet autre côté. 15 Tout en maintenant le support 1 sur l'assemblage d'une main, il visse ensuite les deux vis 83 et 84, de l'autre main, en utilisant par exemple une visseuse asservie. Le support d'écrous 1 qui vient d'être décrit, de part sa conception, répond aux trois contraintes ou buts suivants : 20 - maintenir les écrous 2 et 3 entre eux en garantissant l'entraxe entre les vis 83 et 84; - empêcher les écrous 2 et 3 de tourner au moment du vissage ; et - sécuriser la fixation. Toutefois, la fabrication et le montage d'un tel support 1 restent relativement 25 complexes pour répondre à ces trois contraintes ou buts. D'autre part, la manipulation d'un support métallique dont les arrêtes sont saillantes présente des risques pour l'opérateur au moment de la préhension du support dans un bac d'approvisionnement et pendant le montage du support sur l'assemblage. 30 Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un support d'écrous maintenant entre eux au moins deux écrous, ledit support étant apte à coopérer avec des vis, en interdisant toute rotation des écrous au moment du vissage des vis, et les écrous comportant en outre des moyens pour prévenir tout desserrage accidentel des vis. Le support est caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau faisant partie des polymères thermoplastiques, tel que le polyamide, le dit matériau étant surmoulé au moins partiellement sur les écrous, en débordant des faces extérieures des écrous pour prolonger les trous taraudés des écrous et offrir io ainsi un moyen de freinage des vis. Selon une caractéristique, l'épaisseur du support est déterminée pour maintenir solidement les écrous et pour offrir une épaisseur suffisante pour recevoir les extrémités libres des vis. Selon une autre caractéristique, les écrous sont des écrous à embases, le 15 support étant surmoulé sur les faces des écrous opposées aux embases. Selon une autre caractéristique, le support à une forme générale parallélépipédique à section générale rectangulaire et dont les angles sont adoucis pour définir un organe de préhension sans risque pour l'opérateur. L'invention a pour deuxième objet, une liaison mécanique sécurisée entre deux 20 pièces, utilisant un système vis-écrou, comportant aux moins deux vis d'assemblage traversant de part en part les deux pièces pour leur assemblage, les têtes de vis venant en butée contre une des deux pièces et les extrémités libres des deux vis coopérant avec deux écrous, solidaires d'un même support d'écrous tel que décrit ci-dessus. 25 Selon une de ses caractéristiques, les deux pièces sont un support inférieur d'un amortisseur et un bras de pivot de suspension, les deux vis d'assemblage traversant de part en part le support inférieur de l'amortisseur et l'extrémité libre du bras du pivot pour leur assemblage. Selon une autre caractéristique, le support inférieur de l'amortisseur se termine 30 par une chape en U comportant deux bras sensiblement parallèles et enserrant l'extrémité libre du bras du pivot, les têtes de vis venant en butée contre l'extérieur d'un des bras de la chape et le support muni des écrous étant plaqué contre l'extérieur de l'autre bras de la chape. Parmi les principaux avantages d'un support d'écrous selon l'invention, on notera un gain en masse sur la fonction support, un assemblage des écrous sur le support inexistant, une modularité du support pour l'adapter à un support à écrous multiples, supérieurs à deux écrous, pas de reprise pour l'assemblage des écrous par un opérateur et la facilité de préhension dans un bac sans risque pour l'opérateur. io D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1, déjà décrite, illustre une vue en perspective d'un support 15 d'écrous selon l'état de l'art ; - la figure 2, déjà décrite, illustre une vue en perspective partielle d'une liaison mécanique entre un support d'amortisseur et un bras de pivot pour train avant d'un véhicule automobile mettant en oeuvre un support d'écrous conforme à la figure 1 ; 20 - la figure 3 illustre une vue en perspective d'un support d'écrous selon l'invention ; et - la figure 4 illustre une vue en coupe longitudinale du support d'écrous selon l'invention conforme à la figure 3. Un mode de réalisation d'un support d'écrous 100 selon l'invention est illustré à 25 la figure 3. Dans ce mode de réalisation, deux écrous 40 et 50 à embases 43 et 53, comportant des trous taraudés débouchant 41 et 51, sont maintenus dans un matériau 60 faisant partie des polymères thermoplastiques, tel que le polyamide. 30 Le matériau 60 est surmoulé au moins partiellement sur les faces extérieures 42 et 52 des écrous 40 et 50, opposées aux embases 43 et 53, en débordant des faces extérieures 42 et 52 des écrous 40 et 50 pour prolonger les trous taraudés 41 et 51 des écrous 40 et 50 et offrir ainsi un moyen de freinage intégré dans le support 100 pour les extrémités libres des vis 83 et 84 ayant traversé les écrous 40 et 50. L'épaisseur du matériau 60 est déterminée pour maintenir solidement les écrous 40 et 50 entre eux et offrir une épaisseur suffisante pour recevoir les extrémités libres des vis 83 et 84 et assurer leur freinage. Avantageusement, le matériau 60 est conformé pour présenter une forme générale parallélépipédique, à section générale rectangulaire, dont les angles io sont adoucis pour définir un organe de préhension sans risque pour l'opérateur. La figure 4, représentant une vue en coupe longitudinale du support d'écrous 100 selon l'invention, permet de préciser encore mieux la description faite en référence à la figure 3. 15 Sur cette figure, on distingue clairement la délimitation entre les écrous 40 et 50 et le matériau surmoulé 60 formant support d'écrous 100. On distingue notamment les taraudages 41 et 51 des écrous 40 et 50 qui s'arrêtent en partie supérieure (sur la figure) au niveau de logements 45 et 55 qui servaient antérieurement à contenir la bague en polymère de freinage. 20 Ces logement 45 et 55 sont ici remplis intégralement par la matériau 60 /support des écrous 100. Le matériau 60 est surmoulé de manière à former une barre 100 qui remplit à elle seule les trois contraintes d'un support d'écrous. La barre 100, de part les propriétés du matériau 60 (rigidité, densité, 25 épaisseur, ...), assure le maintien entre eux des deux écrous 40 et 50 tout en garantissant un entraxe déterminé fixe. La barre 100, emprisonnant les deux écrous 40 et 50, entrave toute rotation des deux écrous 40 et 50 au moment du vissage des vis 83 et 84. La partie de matériau 60, en débordement de la face supérieure des écrous 42 30 et 52, opposée à l'embase 43, 53, permet le freinage des vis 83 et 84 à l'intérieur du support 100. Avantageusement, le matériau 60 / support d'écrous 100 selon l'invention intègre la fonction de freinage. Enfin, avantageusement encore, la barre 100 a des dimensions lui permettant de définir un organe de préhension. Dans ce mode de réalisation, les embases 43 et 53 sont naturellement exploitées comme surfaces d'appui du support sur l'assemblage. L'opérateur au moment du montage du support sur l'assemblage, saisit le support par la barre faisant office d'organe de préhension et plaque le support via les embases sur l'assemblage. io Il exécute ensuite les opérations habituelles de montage et de serrage des vis. REVENDICATIONS1. Support d'écrous (100) maintenant entre eux au moins deux écrous (40, 50), ledit support (100) étant apte à coopérer avec des vis (83, 84), en interdisant toute rotation des écrous (40, 50) au moment du vissage des vis (83, 84), et les écrous (40, 50) comportant en outre des moyens pour prévenir tout desserrage accidentel des vis (83, 84), caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau (60) faisant partie des io polymères thermoplastiques, tel que le polyamide, le dit matériau (60) étant surmoulé au moins partiellement sur les écrous (40, 50), en débordant des faces extérieures (42, 52) des écrous (40, 50) pour prolonger les trous taraudés (41, 51) des écrous (40, 50) et offrir ainsi un moyen de freinage des vis (83, 84). 15 2. Support d'écrous (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur du support (60) est déterminée pour maintenir solidement les écrous (40, 50) et pour offrir une épaisseur suffisante pour recevoir les extrémités libres des vis (83, 84). 3. Support d'écrous (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en 20 ce les écrous (40, 50) sont des écrous à embases (43, 53), le support (100) étant surmoulé sur les faces (42, 52) des écrous (40, 50) opposées aux embases (43, 53). 4. Support d'écrous (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (100) à une forme générale parallélépipédique à section 25 générale rectangulaire et dont les angles sont adoucis pour définir un organe de préhension sans risque pour l'opérateur. 5. Liaison mécanique sécurisée entre deux pièces (8, 10), utilisant un système vis-écrou, comportant aux moins deux vis d'assemblage (83, 84) traversant de part en part les deux pièces (8, 10) pour leur assemblage, les têtes (85, 86) de 30 vis (83, 84) venant en butée contre une (8) des deux pièces (8, 10) et les extrémités libres des deux vis (83, 84) coopérant avec deux écrous (40, 50),solidaires d'un même support d'écrous (100) selon l'une des revendications 1 à 4. 6. Liaison mécanique sécurisée selon la revendication 5, caractérisée en ce que les deux pièces (8, 10) sont un support inférieur (8) d'un amortisseur (9) et un bras (10) de pivot de suspension (11), les deux vis d'assemblage (83, 84) traversant de part en part le support inférieur (8) de l'amortisseur (9) et l'extrémité libre du bras (10) du pivot (11) pour leur assemblage. 7. Liaison mécanique sécurisée selon la revendication 6, caractérisée en ce que le support inférieur (8) de l'amortisseur (9) se termine par une chape en U lo (80) comportant deux bras (81, 82) sensiblement parallèles et enserrant l'extrémité libre du bras (10) du pivot (11), les têtes de vis (85, 86) venant en butée contre l'extérieur d'un (81) des bras (81, 82) de la chape (80) et le support (100) muni des écrous (40, 50) étant plaqué contre l'extérieur de l'autre bras (82) de la chape (80). 15