FR 2926058 A1 20090710 FR 0850106 A 20080109 DISPOSITIF DE MAINTIEN D'UNE BEQUILLE DE SUPPORT D'UN CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un dispositif de 5 maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule automobile. Une béquille de support est d'un usage classique sur tous les véhicules automobiles actuels pour amener le capot moteur, désigné � capot � dans la suite du texte, 10 en position relevée d'ouverture, un moyen de blocage temporaire étant, de manière également classique, prévu sur le capot ou sur la carrosserie pour que le capot reste maintenu dans cette position d'ouverture afin de laisser libre l'accès au moteur et permettre ainsi une 15 éventuelle intervention sur celui-ci. Le document EP 1 1541 791 Al illustre une réalisation de ce genre. Il décrit un dispositif de maintien en position active d'une béquille de support d'un capot de véhicule, qui comporte une tige allongée, 20 articulée à une de ses extrémités sur le capot du véhicule sous celui-ci et apte à s'appuyer et s'immobiliser sur une partie de la carrosserie de ce véhicule à l'autre extrémité afin de maintenir ce capot en position d'ouverture. Ce dispositif comporte une patte 25 et une agrafe en matériau plastique. La patte est solidaire du capot et présente un oeillet cylindrique d'axe transversal dans lequel pénètre la partie terminale droite de la tige, de préférence coudée à angle droit vis-à-vis de celle-ci, pour permettre le libre pivotement 30 de cette tige dans l'oeillet. L'agrafe comprend un corps muni d'une pince de fixation latérale sur la tige à proximité de sa partie terminale qui pénètre dans l'oeillet. Le corps de l'agrafe présente un talon comportant une face plane inclinée, parallèle à l'axe 35 transversal de l'oeillet et propre à s'appliquer en butée sur la surface du capot. Le capot forme avec la tige un angle déterminé par l'inclinaison de cette face plane. Dans cette réalisation, comme dans d'autres modèles d'agrafes de béquille de capot connus de l'art antérieur, l'extrémité de la béquille � rotule � dans le trou de section circulaire de l'agrafe de maintien. Pour éviter ce � rotulage �, on pourrait, par exemple, modifier l'assemblage en diminuant le rayon du trou de l'agrafe, mais dans une telle réalisation, il devient difficile de satisfaire aux tests de la réglementation dite � coup de vent �, laquelle impose que la béquille ne doit pas sortir de son logement dans l'aile. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule automobile, qui permette un maintien solide et sûr du capot en position d'ouverture, c'est-à- dire sans risque de fermeture accidentelle de ce dernier. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de maintien d'une béquille de support, qui permette de satisfaire toutes les conditions de la réglementation � coup de vent �. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif de maintien de béquille de support de capot, qui soit de conception et de fabrication simple, qui soit robuste, fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouveau dispositif de maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule automobile, qui est monté sur le capot et qui comporte un trou dans lequel vient se loger une extrémité de la béquille. La section transversale de ce trou est partiellement circulaire avec deux méplats diamétralement opposés, la distance entre les deux méplats étant adaptée au diamètre de ladite extrémité de la béquille pour éviter un � rotulage � de la béquille lorsque cette dernière est en position de fermeture du capot, et permettre un � rotulage � lorsque la béquille est en position d'ouverture du capot. Avantageusement, les deux méplats sont parallèles et, de surcroît, de même largeur. Avantageusement également, le diamètre de l'extrémité de la béquille qui vient se loger dans le trou est sensiblement égal à la distance entre les deux méplats, de manière à permettre un amortissement de la rotation de la béquille par frottement. Selon le mode de réalisation de l'invention, les deux méplats sont situés dans des plans de même inclinaison par rapport au plan du capot, l'angle d'inclinaison étant tel que lesdits méplats et la béquille soient sensiblement de même inclinaison lorsque le capot est en position d'ouverture de manière à permettre un degré de liberté de la béquille selon la direction desdits méplats. Le dispositif de l'invention est monté, de préférence, sur la doublure de capot. Avantageusement, l'extrémité de la béquille est une extrémité coudée à 90°. Le dispositif de l'invention est réalisé, de préférence, en matière plastique. L'autre extrémité de la béquille peut venir se fixer sur une aile du véhicule, par exemple. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile, qui comporte un capot mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture, une béquille de support pour maintenir le capot en position d'ouverture, dans lequel cette béquille de support est reliée au capot par l'intermédiaire d'un dispositif de maintien conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule automobile, selon la présente invention, - la figure 2A est une vue en section transversale du dispositif de la figure 1, - la figure 2B est une vue agrandie de la section transversale du trou dans lequel vient se positionner l'extrémité de la béquille, selon le mode de réalisation des figures 1 et 2, - la figure 3 représente le dispositif de maintien de la béquille de support des figures 1, 2A et 2B avec la béquille en position de fermeture du capot, et - la figure 4 représente le dispositif de maintien 15 de la béquille de support des figures 1, 2A et 2B avec la béquille en position d'ouverture du capot. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de réalisation du dispositif de maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule 20 automobile, selon la présente invention. Le dispositif, de référence générale 10, présente une forme alvéolée dont l'enveloppe comporte une surface plane 11, qui constitue un plan de fixation du dispositif sur le capot (non représenté) du véhicule, de préférence 25 sur la doublure du capot. Le dispositif comporte, dans sa partie médiane, un palier support 12 et un trou 13, sensiblement coaxial au palier support 12 et d'axe X parallèle au plan de la surface plane 11. Le trou 13 est destiné à recevoir une extrémité d'une béquille de 30 support non représentée, l'autre extrémité étant montée sur une partie de carrosserie, telle que l'aile, lorsque le capot est en position d'ouverture. Des clips de fixation 41, 42 sont prévus pour la fixation du dispositif sur la doublure de capot, par exemple. 35 Conformément au principe de la présente invention, la section transversale du trou 13 n'est pas, pour les raisons mentionnées précédemment, une section circulaire, mais une section partiellement circulaire avec deux méplats 21 et 22, qui sont diamétralement opposés, comme mieux représenté sur les figures 2A et 2B. La référence � H � désigne la distance entre les deux méplats 21 et 22. Cette distance � H �, inférieure au diamètre � D � du cercle dans lequel s'inscrit la section transversale du trou 13, est adaptée au diamètre � d � de la section de l'extrémité de la béquille (voir figures 3 et 4) pour éviter un � rotulage � de la béquille 30 lorsque cette dernière est en position de fermeture du capot (figure 3), et permettre un � rotulage � lorsque la béquille 30 est en position d'ouverture du capot (figure 4). Les deux méplats 21 et 22 sont parallèles, et de même largeur � L � (figure 2B). Le diamètre � d � de la section d'extrémité de la béquille 30 qui vient se loger dans le trou 13 est sensiblement égal à la distance � H � entre les deux méplats 21 et 22, de manière à permettre un amortissement de la rotation de la béquille 30 par frottement. Les deux méplats 21 et 22 sont situés dans des plans de même inclinaison, désignée par l'angle � a �, par rapport au plan de fixation sur le capot, c'est-à-dire de même inclinaison � a � par rapport à la surface plane 11 du dispositif. Cet angle d'inclinaison � a � est tel que les méplats 21 et 22 et la béquille 30 sont sensiblement de même inclinaison lorsque le capot est en position d'ouverture (figure 4), de manière à permettre un degré de liberté de la béquille 30 selon la direction � a � desdits méplats 21 et 22. Ce degré de liberté en translation selon l'un et l'autre sens de la direction d'angle � a � est illustré sur la figure 4 par les flèches référencées � t �. Au contraire, comme cela est représenté sur la figure 3, la distance � H � entre les méplats 21 et 22 étant sensiblement égale au diamètre � d � de la section d'extrémité de la béquille insérée dans le trou 13, il n'y a pas de degré de liberté de la béquille 30. Cette absence de degré de liberté est illustrée sur la figure 3 par les flèches rayées référencées � b �. Sur la figure 3, la flèche � f � illustre le sens de rotation de la béquille 30 lorsque l'on passe de la position de fermeture du capot à la position d'ouverture du capot. De préférence, l'extrémité de la béquille insérée dans le dispositif de maintien décrit ci-dessus est une extrémité coudée à 90°. La présente invention décrite ci-dessus pour une béquille de support d'un capot moteur est applicable mutatis mutandis à des béquilles de support d'autres ouvrants à ouverture vers le haut, tels que des ouvrants arrière comme un capot de coffre, un hayon arrière, etc. La présente invention concerne également un véhicule automobile, qui comporte un capot mobile entre une position de fermeture (figure 3) et une position d'ouverture (figure 4), et une béquille 30 de support pour maintenir le capot en position d'ouverture. La béquille 30 de support est reliée au capot par l'intermédiaire d'un dispositif de maintien conforme à celui décrit ci-dessus. Ce capot mobile est avantageusement un capot moteur. La présente invention présente l'avantage de fournir un dispositif de maintien d'une béquille de support d'un capot de véhicule automobile, simple, robuste, économique, qui apporte à la fois une excellente prestation de maintien du capot en position d'ouverture, et une conformité à la réglementation dite � coup de vent �. Le dispositif de l'invention apporte, par conséquent, un gain en prestation client, puisque la prestation technique n'est plus négligée au profit de la réglementation. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de maintien d'une béquille (30) de support d'un capot de véhicule automobile, monté sur le capot, qui comporte un trou (13) dans lequel vient se loger une extrémité de la béquille (30), caractérisé en ce que la section transversale du trou (13) est partiellement circulaire avec deux méplats (21, 22) diamétralement opposés, la distance (H) entre les deux méplats (21, 22) étant adaptée au diamètre (d) de ladite extrémité de la béquille (30) pour éviter un � rotulage � de la béquille (30) lorsque cette dernière est en position de fermeture du capot, et permettre un � rotulage � lorsque la béquille (30) est en position d'ouverture du capot. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux méplats (21, 22) s'étendent dans des plans parallèles. 3. Dispositif selon l'une quelconque des 20 revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les deux méplats (21, 22) sont de même largeur (L). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le diamètre (d) de l'extrémité de la béquille (30) qui vient se loger 25 dans le trou (13) est sensiblement égal à la distance (H) entre les deux méplats (21, 22), de manière à permettre un amortissement de la rotation de la béquille (30) par frottement. 5. Dispositif selon l'une quelconque des 30 revendications 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les deux méplats (21, 22) sont situés dans des plans de même inclinaison (a) par rapport au plan du capot, l'angle d'inclinaison (a) étant tel que lesdits méplats (21, 22) et la béquille (30) sont sensiblement de même inclinaison 35 lorsque le capot est en position d'ouverture de manière à permettre un degré de liberté (t) de la béquille (30) selon la direction (a) desdits méplats (21, 22). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est monté sur la doublure de capot. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite extrémité de la béquille (30) est une extrémité coudée à 90°. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est réalisé 10 en matière plastique. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'autre extrémité de la béquille (30) vient se fixer sur une aile du véhicule. 15 10. Véhicule automobile, qui comporte un capot mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture, une béquille (30) de support pour maintenir le capot en position d'ouverture, caractérisé en ce que ladite béquille (30) de support est reliée au capot par 20 l'intermédiaire d'un dispositif de maintien conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9. 11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit capot est un capot moteur.