FR 2931737 A1 20091204 FR 0853459 A 20080528 B8653 - 2371-1.FR 1 VERROUILLAGE D'UNE ARTICULATION DE SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, l'articulation d'un dossier de siège par rapport à une assise. L'invention s'applique plus particulièrement aux sièges dont l'articulation comporte un mécanisme de réglage en inclinaison du dossier par rapport au siège. Exposé de l'art antérieur La figure 1 est une vue latérale très schématique d'un siège 10 de véhicule automobile comprenant un dossier 11 susceptible de pivoter par rapport à une assise 12 autour d'un axe D. L'assise 12 est, le cas échéant, portée par des glissières 13 dont une partie fixe est reliée au plancher 14 du véhicule automobile. Le plus souvent, un appui-tête (non représenté) est rapporté en haut du dossier 11. De façon générale, le dossier 11 comporte des montants ou flasques latéraux (non visibles en figure 1) opposés et articulés à l'assise 12 de part et d'autre du siège. Au moins une des articulations est équipée d'un mécanisme 20 remplissant plusieurs fonctions et qui est associé à un organe de commande 21, par exemple un levier. Une première fonction permet au B8653 - 2371-1.FR 2 dossier 11 de pivoter librement par rapport à l'assise 12 autour de l'axe D vers l'avant du véhicule, par exemple pour faciliter l'accès aux places arrière du véhicule ou pour rabattre rapidement le dossier 11 contre l'assise 12 afin d'utiliser la face arrière du dossier 11 comme une tablette. Une deuxième fonction permet de modifier, de façon contrôlée, l'inclinaison du dossier 11 par rapport à l'assise 12. Cette fonction permet d'assurer le blocage du dossier 11 à une inclinaison donnée par rapport à l'assise 12. La figure 2 représente un détail interne du siège 10 de la figure 1 au niveau d'un mécanisme d'articulation 20 reliant le dossier à l'assise. Le mécanisme est disposé entre un flasque latéral 111 du dossier 11 et un longeron ou flasque 121 de l'assise 12. De façon simplifiée, les deux flasques 121 de l'assise 12 sont reliés par des traverses 122 alors que les deux flasques 111 du dossier sont reliés par des traverses 112. Au niveau de l'axe D, un tube 201 relie généralement les deux articulations de part et d'autre du siège pour transmettre la commande en rotation. Le mécanisme 20 a généralement une structure complexe et assure l'ensemble des fonctions précédemment décrites. Le cas échéant, une articulation de structure complexe 20 est présente d'un côté du siège et l'autre extrémité du tube de liaison 201 est reliée à un dispositif de liaison à pivot libre entre le dossier 11 et l'assise 12. L'articulation 20 est représentée de façon très schématique et l'invention s'applique de façon générale à tout type d'articulation de liaison d'un dossier de siège à son assise assurant au moins les deux fonctions précitées. En particulier, l'invention s'applique quel que soit l'élément de déverrouillage prévu au niveau de l'articulation (par exemple au moyen d'une traction sur la poignée 21), pourvu que celui-ci imprime une rotation à l'axe d'articulation. Un problème qui se pose est qu'en cas de choc, tous les efforts sont concentrés au niveau de l'articulation. Or, celle-ci doit non seulement pouvoir être manipulée facilement B8653 - 2371-1.FR 3 par l'utilisateur mais également être capable de bloquer la position retenue en étant suffisamment résistante pour que le dossier ne se rabatte pas, par exemple, sous l'action de bagages propulsés depuis l'arrière du véhicule. L'importance des efforts transmis aux articulations en cas de choc arrière fait que ceux-ci doivent généralement comprendre des moyens spécifiques adaptés à empêcher le basculement vers l'arrière ou l'avant du dossier 11 par rapport à une position de réglage fixée. Toutefois, ces moyens accroissent généralement la résistance à la commande et nuisent à la manipulation par l'utilisateur. Résumé Il serait souhaitable de disposer d'une articulation de liaison entre un dossier et une assise d'un siège d'un véhicule automobile qui offre une bonne tenue mécanique en position verrouillée et qui soit facile à manipuler pour réglage par l'utilisateur. Il serait également souhaitable de disposer d'un mécanisme compatible avec les articulations usuelles. En particulier, il serait souhaitable de ne pas avoir à modifier les structures internes des articulations. Un objet de la présente invention est de prévoir un mécanisme de verrouillage d'une articulation entre un dossier et un siège de véhicule. Un autre objet est de faciliter la manipulation du siège en position déverrouillée. Un autre objet est de proposer un tel mécanisme qui soit commandable à l'aide de l'organe de commande de l'articulation. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un mécanisme de verrouillage en position d'une articulation d'un dossier de siège pour véhicule automobile par rapport à l'assise de ce siège, comportant : un élément de rappel élastique dont une première extrémité définit un point fixe par rapport à l'assise ; et B8653 - 2371-1.FR 4 une bielle dont une première extrémité libre est reliée à une deuxième extrémité de l'élément de rappel élastique et dont une deuxième extrémité est solidaire en rotation de l'axe d'articulation du dossier par rapport à l'assise, l'élément de rappel élastique exerçant une force tendant à écarter la première extrémité de la bielle du point fixe. Selon un mode de réalisation du mécanisme, les positions respectives des extrémités de l'élément de rappel et de l'axe sont choisies pour que le bras de levier exercé par le ressort sur la bielle soit maximal lorsque l'articulation est verrouillée, et minimal lorsque celle-ci est déverrouillée. Selon un mode de réalisation du mécanisme, les extrémités de l'élément de rappel et l'axe de rotation définissent trois points d'un triangle dont le plus grand côté relie la première extrémité de l'élément de rappel élastique à l'axe, et est de dimension fixe. Selon un mode de réalisation du mécanisme, les positions respectives des points du triangle sont choisies pour que le couple du ressort soit maximal en position déverrouillée et minimal en position verrouillée. Selon un mode de réalisation du mécanisme, l'élément de rappel élastique est un ressort de torsion. Selon un mode de réalisation du mécanisme, l'élément de rappel élastique est un ressort de compression ou de 25 traction. Selon un mode de réalisation du mécanisme, le ressort est dans un fourreau. Il est également prévu une articulation de siège pour véhicule automobile comportant un mécanisme de verrouillage. 30 Il est également prévu un siège pour véhicule automobile comportant au moins une articulation. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante B8653 - 2371-1.FR de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 qui a été décrite précédemment est une vue latérale schématique d'un siège du type auquel s'applique à 5 titre d'exemple la présente invention ; la figure 2 qui a été décrite précédemment représente un détail du siège de la figure 1 au niveau d'une articulation ; les figures 3 et 4 représentent un mode de réalisation d'une articulation de siège équipée d'un mécanisme de verrouillage, respectivement en position déverrouillée et en position verrouillée ; la figure 5 est une vue schématique du ressort du mécanisme des figures 3 et 4 ; les figures 6A et 6B illustrent deux exemples de positions prises par le ressort du mécanisme de la figure 5 ; la figure 7 représente schématiquement une variante de position du ressort des figures 3 et 4 ; la figure 8 représente, de façon schématique et partielle, un autre mode de réalisation d'un ressort d'un 20 mécanisme de verrouillage ; et la figure 9 représente, de façon schématique et partielle, encore un autre mode de réalisation d'un ressort d'un mécanisme de verrouillage. De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes 25 références aux différentes figures. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la structure interne du mécanisme 30 d'articulation entre le dossier et l'assise n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec toute structure usuelle d'articulation assurant les fonctions de réglage en position et de rabat vers l'avant. Les figures 3 et 4 représentent, respectivement en 35 position déverrouillée et verrouillée, un mode de réalisation de B8653 - 2371-1.FR 6 mécanisme de verrouillage monté sur une articulation de siège. Ces figures sont à rapprocher de la figure 2. Par rapport à la figure 2 et pour clarifier la représentation, l'élément d'armature 112 du dossier présent en figure 2 n'a pas été illustré aux figures 3 et 4. Pour le reste, l'articulation des figures 3 et 4 reprend les mêmes éléments que celle de la figure 2. Selon le mode de réalisation représenté, un mécanisme de verrouillage 3 de l'articulation 20 comporte un élément de rappel élastique 31 (typiquement un ressort, dans cet exemple un ressort de torsion) dont une première extrémité 311 est fixée à l'armature 121 d'assise 12 et dont une deuxième extrémité 312 est fixée à une première extrémité d'une bielle 32 dont la deuxième extrémité est solidaire en rotation de l'axe D. Par exemple, la première extrémité de la bielle 32 est montée, solidaire en rotation, sur le tube de liaison 201 et la deuxième extrémité 321 du ressort 31 est montée sur un pion 321, présent au voisinage de la deuxième extrémité de la bielle 32. La première extrémité 311 du ressort 31 est montée sur un pion 331 d'une extrémité d'un étrier 33 dont l'autre extrémité est fixée à l'armature 121 de l'assise 12. Tout autre assemblage de l'extrémité 331 du ressort 31 à l'assise peut être prévu pourvu de respecter que la position de cette extrémité, dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe D, soit fixe par rapport à l'assise. L'extrémité de la bielle 32 liée au ressort 31 (donc le pion 321) est capable de décrire un mouvement dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe D. Comme la deuxième extrémité de la bielle est liée en rotation au tube 201 d'axe D, une traction sur la poignée de commande 21 (rotation vers le haut) se traduit par un déplacement vers le haut de l'extrémité libre de la bielle. Comme l'autre extrémité 311 du ressort est fixe dans ce plan, cela se traduit par un rapprochement des extrémités 311 et 312 du ressort 31 (position de la figure 3). A l'inverse, lorsque la poignée 21 est relâchée et est rappelée B8653 - 2371-1.FR 7 vers une position de repos par un ressort de l'articulation 20, le ressort 31 participe à ce rappel vers une position verrouillée (figure 4). Le fonctionnement du mécanisme de verrouillage sera 5 mieux compris de la description qui suit des figures 5, 6A et 6B. La figure 5 représente, vue de face, la bielle 32 et le ressort 31 du mécanisme des figures 3 et 4. La figure 6A est une représentation schématique du 10 mécanisme 3 en position verrouillée correspondant à celle de la figure 4. La figure 6B est une représentation schématique de ce mécanisme en position déverrouillée correspondant à celle de la figure 3. 15 La figure 5 illustre le fonctionnement du système de force lié au ressort 31. L'extrémité 311 du ressort, fixe par rapport à l'assise, définit un point de référence 41 du système de force tandis que son autre extrémité 312 définit un point d'action 42 sur la bielle 32. L'intersection du plan de la 20 bielle 32 avec l'axe D définit un troisième point 43 d'un triangle de points d'action du mécanisme de verrouillage. La réaction du ressort 31 est telle qu'il tend à écarter ses extrémités 311 et 312, c'est-à-dire à ouvrir l'angle noté (3 entre les points d'action 41 et 42 par rapport au centre 44 du 25 ressort. Cette ouverture de l'angle R accroît la distance L entre les points 41 et 42, donc tend à écarter l'extrémité libre de la bielle du point de référence, fixe par rapport à l'assise. La position angulaire de la bielle 32 (susceptible d'être forcée par l'utilisateur par le levier de commande 21 du système 30 d'articulation) conditionne la direction de la force résultante F au point 42, donc l'angle a au sommet 43 du triangle défini par les points 41, 42 et 43, ainsi que le bras de levier b exercé par le ressort sur la bielle 32. On notera que l'écart entre les points 43 et 41 reste fixe. Cet écart correspond à la 35 distance entre l'axe D et l'extrémité 331 de l'étrier 33 liée à B8653 - 2371-1.FR 8 l'assise 12. Cet écart fixe a été illustré aux figures 6A, 6B par un pointillé 5. La position d'écartement maximale du ressort dans laquelle le couple exercé sur la bielle est maximal correspond à la représentation des figures 4 et 6A. Dans cette position, l'écartement L1 entre les points 41 et 42 est maximal de même que l'angle al au sommet 43 du triangle et l'angle d'ouverture (31 du ressort. La direction de la force F1, plus précisément son angle avec la droite reliant les points 41 et 43, est tel que le couple sur la bielle 32 est maximal. Dans cette position verrouillée, la poignée 21 est au repos et la force en torsion du ressort 31 tend à repousser la bielle 32 dans le sens des aiguilles d'une montre aux figures, ce qui revient à assister le verrouillage opéré par l'articulation 20. La position limite est fixée par l'articulation 20 et, plus particulièrement, par la position correspondant à la position du levier 21 au repos. Lorsque l'utilisateur tire sur le levier 21 pour faire tourner le tube 201 (donc la bielle 32) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre aux figures, l'action du levier 21 ferme au minimum le triangle ayant pour sommets les points 41, 42 et 43, de sorte que la direction force résultante FO imprimée par le ressort 31 au point 42 se rapproche de la ligne reliant les points 41 et 43 (l'extrémité 311 et l'axe D). Le couple du ressort 31 sur la bielle 32 est alors minimal (figures 3 et 6B). Le mécanisme 3 n'entrave alors pas le couple de déverrouillage de l'articulation 20 pour régler la position du dossier par rapport à l'assise voir rabattre le dossier sur l'assise. Dans la position déverrouillée, les points 41 et 42 sont plus proches l'un de l'autre de sorte que le couple du ressort est plus important (diminution de l'angle R de (31 à (30). Le bras de levier sur la bielle 32 est inférieur à celui dans la position verrouillée et le couple exercé sur cette bielle est minimal pour la position du système. Par contre, le couple du ressort est supérieur à celui de la position verrouillée, donc B8653 - 2371-1.FR 9 la force FO est supérieure à la force F1 en position verrouillée. Dans la position déverrouillée, le ressort tend à faire revenir le mécanisme vers la position verrouillée de sorte que, dès que l'utilisateur relâche la poignée 21, le mécanisme de verrouillage assiste le verrouillage de l'articulation elle-même. Par contre, en position verrouillée, le couple ressort étant inférieur, le mécanisme exerce un bras de levier maximal pour verrouiller l'articulation 20 sans pour autant entraver la manipulation par l'utilisateur avec une force inférieure sur les organes de commande. Le système pourrait aller jusqu'à un point d'équilibre non représenté dans lequel les points 41, 42 et 43 sont alignés. Dans une telle position, l'angle a serait nul et le bras de levier ainsi que le couple sur la bielle seraient également nuls avec une amplitude de force F et un couple du ressort maximum. On veillera cependant à ce que cette position ne soit pas atteinte par le système de façon à éviter de dépasser ce point d'équilibre. Un tel réglage s'effectue, par exemple, en réglant la course de la poignée 21 qui conditionne les deux positions verrouillée et déverrouillée du mécanisme, ou par tout autre moyen de blocage. La figure 7 illustre, par une vue à rapprocher des figures 5, 6A et 6B, une variante dans laquelle la position du ressort 31 est inversée par rapport à un axe de symétrie, défini par les points 41 et 43. En figure 7, la position verrouillée a été illustrée par un pointillé et la position déverrouillée en trait plein. La figure 8 représente schématiquement et partiellement un autre mode de réalisation dans lequel l'élément de rappel élastique est un ressort 35 de compression. Afin d'éviter une flexion du ressort, il est de préférence placé dans un fourreau 36 et ses extrémités 351 et 352 sont reliées au pion 331 de l'étrier 33 (point 41) et à l'extrémité libre de la bielle 32 (point 42). B8653 - 2371-1.FR 10 La figure 9 représente schématiquement et partiellement un autre mode de réalisation dans lequel l'élément de rappel élastique est un ressort 35' de traction placé dans un fourreau 36. Le point fixe 41' lié à l'assise est alors en dessous de la droite reliant les points 42 et 43. Les points 41' et 43 restent dans des positions fixes l'un par rapport à l'autre (pointillé 5'). Le mécanisme de verrouillage et, en particulier le ressort, est indifféremment à l'intérieur ou à l'extérieur de 10 l'armature du siège. Le cas échéant, un ressort est prévu à chaque articulation du dossier sur l'assise. Il est désormais possible d'équiper une articulation de siège pour véhicule automobile d'un mécanisme de verrouillage 15 ou d'assistance au blocage de cette articulation dans une position définie, tout en aidant la manipulation par l'utilisateur. Ce mécanisme de verrouillage peut être indépendant du mécanisme d'articulation lui-même et s'adapte donc à toute articulation ronde existante. 20 Différents modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications sont à la portée de l'homme de l'art. En particulier, les dimensions à donner au mécanisme de verrouillage et au système de forces (angles, distances entre les points, force du ressort, etc.) sont à la portée de l'homme 25 du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus et de l'articulation de siège à laquelle est destiné le mécanisme. De plus, le ressort pourra être remplacé par tout élément de rappel élastique (par exemple, un mini vérin) apte à exercer une force de rappel dans la direction souhaitée. REVENDICATIONS1. Mécanisme (3) de verrouillage en position d'une articulation d'un dossier (11) de siège pour véhicule automobile par rapport à l'assise (12) de ce siège, caractérisé en ce qu'il comporte : un élément de rappel élastique (31 ; 35) dont une première extrémité (311) définit un point fixe (41) par rapport à l'assise ; et une bielle (32) dont une première extrémité libre est reliée à une deuxième extrémité (312) de l'élément de rappel élastique et dont une deuxième extrémité est solidaire en rotation de l'axe (D) d'articulation du dossier par rapport à l'assise, l'élément de rappel élastique exerçant une force (F) tendant à écarter la première extrémité de la bielle du point fixe. 2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel les positions respectives des extrémités (311, 351 ; 312, 352) de l'élément de rappel (31) et de l'axe (D) sont choisies pour que le bras de levier exercé par le ressort sur la bielle (32) soit maximal lorsque l'articulation est verrouillée, et minimal lorsque celle-ci est déverrouillée. 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les extrémités de l'élément de rappel (31 ; 35) et l'axe (D) de rotation définissent trois points (41, 42, 43) d'un triangle dont le plus grand côté relie la première extrémité (311, 351) de l'élément de rappel élastique à l'axe, et est de dimension fixe. 4. Mécanisme selon la revendication 3, dans lequel les positions respectives des points (41, 42, 43) du triangle sont choisies pour que le couple du ressort soit maximal en position déverrouillée et minimal en position verrouillée. 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'élément de rappel élastique est un ressort de torsion (31).B8653 - 2371-1.FR 12 6. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'élément de rappel élastique est un ressort de compression (35) ou de traction (35'). 7. Mécanisme selon la revendication 6, dans lequel le 5 ressort est dans un fourreau (36). 8. Articulation de siège pour véhicule automobile comportant un mécanisme de verrouillage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9. Siège pour véhicule automobile comportant au moins 10 une articulation conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.