FR 2927736 A1 20090821 FR 0851095 A 20080220 La présente invention concerne une machine électrique tournante et plus particulièrement une nouvelle structure de stator destinée à améliorer son refroidissement. Le brevet US 5 331 238 divulgue un stator comportant à sa périphérie des bossages ménageant entre eux des passages pour la circulation d'un fluide de refroidissement. Le brevet US 4 912 350 décrit un stator comportant des tôles pourvues d'ouvertures pour le passage d'un flux d'air de refroidissement. Deux tôles adjacentes sont décalées angulairement. Le brevet US 2 818 515 décrit un stator comportant des sous-ensembles de tôles définissant des canaux pour le passage de l'air, ces sous-ensembles étant décalés angulairement. Un flux d'air important peut circuler hors des canaux, dans l'espace ménagé entre les tôles et la carcasse du stator. L'invention vise à perfectionner encore les machines électriques tournantes, en proposant selon l'un de ses aspects un stator de machine électrique tournante comportant une carcasse et un paquet de tôles statoriques disposé à l'intérieur de la carcasse, des sous-ensembles de tôles du paquet comportant des extensions parcourues par des canaux de circulation d'un fluide de refroidissement, ces sous-ensembles étant disposés de telle sorte que le fluide circulant le long du paquet subisse une succession de passages à l'intérieur des canaux et de passages dans des zones élargies s'étendant entre les canaux. Pour une extension au moins, mieux la majorité, voire la totalité des extensions d'un sous-ensemble, la section de passage offerte à l'écoulement du fluide de refroidissement au sein de l'extension est supérieure à celle définie par l'espace s'étendant radialement entre l'extension et la carcasse. Le paquet de tôles est ainsi agencé de telle sorte que la majorité du fluide de refroidissement passe dans les canaux et les zones élargies. Autrement dit, seule une faible proportion du fluide de refroidissement passe dans l'intervalle éventuel s'étendant radialement entre les extensions et la carcasse, par exemple moins de 40%, mieux moins de 30%, 20%, 10%, 5% ou 1 %, cet intervalle étant par exemple limité à un jeu de 1 à 2 mm, et servant par exemple à accueillir l'épaisseur de soudures réalisées sur le paquet de tôles. Grâce à l'invention, le refroidissement de la machine est amélioré sans pour autant que la construction du stator soit rendue beaucoup plus complexe. Le fluide de refroidissement peut être, grâce à l'invention, forcé de circuler à travers les canaux et de subir des transitions canaux/zones élargies, favorables à une bonne dissipation thermique. Globalement, plus de la moitié du fluide de refroidissement peut être forcé à 5 circuler dans les canaux de deux sous-ensembles consécutifs, mieux plus de 60%, encore mieux plus de 70%, voire plus de 80%, 90%, 95% ou 99%. Le ratio hauteur en saillie des extensions d/longueur des canaux l peut être compris entre 0,025 et 25, mieux 0,1 et 5. On peut avoir par exemple 1/d 0,5. La longueur d'une extension au moins, mieux d'une pluralité, voire de chaque 10 extension, mesurée selon l'axe de rotation de la machine, peut être supérieure à la distance de laquelle cette extension fait saillie par rapport aux zones élargies, dans des exemples de mise en oeuvre de l'invention. Une faible hauteur relative des extensions permet de ne pas trop affecter l'homogénéité magnétique du paquet de tôles. Les zones élargies peuvent être ouvertes sur la carcasse de machine dans 15 laquelle est logé le paquet de tôles. Les extensions des sous-ensembles peuvent être disposées en quinconce selon un agencement régulier. Le paquet de tôles peut comporter une pluralité d'ailettes, lesquelles peuvent s'étendre radialement, les canaux étant formés entre ces ailettes. Ladite pluralité d'ailettes 20 peut, par extension, comporter au moins deux ailettes, notamment entre cinq et cinquante ailettes. L'efficacité des ailettes (ratio de la surface d'échange effective à la surface apparente) est de préférence supérieure ou égale à 50 %. Les ailettes entre lesquelles des canaux sont formés peuvent être réunies au 25 moins pour certaines par des liaisons périphériques, ces liaisons étant de préférence réalisées d'un seul tenant avec les ailettes. La largeur des canaux peut être supérieure à l'épaisseur des ailettes et à celle des liaisons périphériques. Les ailettes et les liaisons périphériques peuvent avoir sensiblement la même épaisseur. Les liaisons périphériques peuvent être en forme d'arcs. Les liaisons périphériques peuvent venir au contact de la 30 carcasse, notamment d'une surface cylindrique de révolution de celle-ci. Le ratio largeur du canal/épaisseur de l'ailette contiguë à ce canal peut être supérieur ou égal à 2, mieux 3. Les tôles du paquet peuvent être identiques, ce qui simplifie la fabrication et l'assemblage. Chaque sous-ensemble peut comporter plusieurs, notamment quatre, extensions. Ces extensions peuvent être disposées à 90° les unes des autres. Chaque extension peut comporter une encoche permettant le passage d'un barreau de maintien des tôles du paquet. Le barreau peut être soudé sur les tôles du paquet. L'encoche peut accueillir au moins une ailette. Le barreau précité peut être disposé d'un côté de cette ailette. Chaque extension peut comporter, de part et d'autre des canaux, des ailettes libres, notamment au moins deux ailettes libres, par exemple trois ailettes libres, augmentant la surface d'échange thermique. Les ailettes libres peuvent présenter une hauteur qui décroît en éloignement des canaux, afin de ne pas augmenter la largeur de la bande de tôle magnétique dans laquelle les tôles stator sont découpées. Chaque extension peut s'étendre angulairement sur un secteur angulaire compris entre 30 et 60°, autour de l'axe de rotation de la machine. La section de passage offerte au flux du fluide de refroidissement entre la carcasse et le stator peut être supérieure ou égale à 60 % de la section qui existerait en l'absence des extensions, c'est-à-dire dans l'espace annulaire existant entre le paquet de tôles sans les extensions, mais avec les barreaux éventuels, et la carcasse. Ainsi, le débit de fluide de refroidissement reste relativement important, ce qui peut permettre de refroidir les têtes de bobines. La longueur, suivant l'axe de rotation de la machine, d'un sous-ensemble peut être comprise entre 1 et 20 fois, mieux de 5 à 10 fois, le diamètre hydraulique des canaux. Les canaux peuvent être formés par découpage des tôles. Le fluide de refroidissement peut être de l'air. La dimension, suivant l'axe de rotation de la machine, d'une zone élargie peut être sensiblement égale à celle des canaux d'un sous-ensemble adjacent. Chaque zone élargie peut être définie au moins partiellement par une surface 30 cylindrique de révolution du paquet de tôles, d'étendue angulaire par exemple supérieure ou égale à 30 ou 60° autour de l'axe de rotation de la machine. Chaque sous-ensemble peut comporter au moins deux tôles superposées. Le nombre de sous-ensembles peut être compris entre 2 et 1000. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, les sous-ensembles du paquet de tôles comportent des canaux délimités par des bords radialement intérieurs situés à des distances différentes de l'axe du stator, les bords situés angulairement en face des dents du stator étant plus rapprochés de l'axe que ceux situés en face des encoches. Les canaux délimités radialement à l'intérieur par les bords les plus éloignés de l'axe peuvent être ouverts radialement vers la culasse, tandis que ceux délimités par les bords les plus rapprochés de l'axe peuvent être fermés radialement par des portions de tôle, notamment des liaisons périphériques reliant des ailettes. De préférence, la section de passage offerte au fluide de refroidissement est sensiblement égale pour deux canaux consécutifs d'une extension. Le paquet de tôles peut comporter des encoches qui viennent dans la continuité des bords des canaux radialement les plus rapprochés de l'axe, lors de la disposition en quinconce des sous-ensembles du paquet de tôles. L'invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, une tôle statorique pour machine tournante électrique, comportant une culasse magnétique, des dents et encoches réalisées du côté radialement intérieur de la culasse et des canaux de refroidissement du côté radialement extérieur de la culasse, notamment des canaux formés entre des ailettes, les canaux étant situés pour certains en face des dents et pour d'autres en face des encoches, les canaux situés en face des dents ayant un bord radialement intérieur moins éloigné du centre de la tôle que les canaux situés en face des encoches, les canaux situés en face des dents étant de préférence fermés radialement à l'extérieur par des portions de tôle, de préférence des liaisons périphériques reliant des ailettes adjacentes, les canaux situés en face des encoches étant de préférence ouverts radialement vers l'extérieur, les sections de deux canaux consécutifs étant de préférence sensiblement les mêmes, la dimension radiale des liaisons périphériques étant par exemple sensiblement la même que l'écart entre les rayons des bords radialement intérieurs de deux canaux consécutifs, la tôle comportant de préférence des encoches hors des zones comportant les canaux, ces encoches ayant une profondeur telle que leur fond se situe sensiblement à la même distance du centre de la tôle que les bords radialement intérieurs des canaux situés en face des dents, l'écart angulaire entre au moins deux encoches consécutives étant de préférence égal à celui existant entre deux canaux consécutifs situés en face de dents du stator, le nombre de liaisons périphériques et le nombre desdites encoches étant par exemple égal à seize. L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci, et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente, en vue de face, une tôle du stator, - la figure 2 représente, de manière schématique et en perspective, le paquet de tôles statoriques de la machine, - la figure 3 représente, de manière schématique, le paquet de tôles du stator assemblé et bobiné, - la figure 4 représente, de manière schématique et en perspective, le stator complet, - la figure 5 représente partiellement une tôle statorique selon une variante de réalisation, et - la figure 6 représente un détail de la figure 5. Le stator 1 représenté à la figure 4 comporte un paquet 10 de tôles statoriques, formé par un empilement de tôles magnétiques 20 telles que celle représentée à la figure 1. Ces tôles 20 sont maintenues assemblées en compression selon l'axe X de rotation de la machine par des barreaux 30 que l'on peut voir à la figure 3, qui sont soudés aux tôles 20, comme cela sera précisé dans la suite. Le stator 1 comporte des enroulements 40 qui sont bobinés dans des encoches 21 ouvertes radialement vers l'intérieur du stator, le nombre de ces encoches dépendant de la polarité de la machine. Chacune des encoches 21 peut être formée entre deux dents 22 qui peuvent ou non comporter à leur extrémité radialement intérieure un épanouissement polaire. Dans l'exemple illustré, le stator est à bobinage distribué, mais il pourrait, dans une variante non illustrée, être à bobinage concentré, avec par exemple une bobine individuelle engagée sur chaque dent. Dans l'exemple considéré, les tôles 20 sont identiques et formées chacune par 30 découpage d'une tôle magnétique. Toutes les tôles 20 peuvent être découpées séparément et assemblées. En variante, le stator est formé par l'enroulement d'une bande autour de l'axe de rotation de la machine, comme décrit dans le brevet US 7 103 964 de la demanderesse. Le paquet 10 est logé dans une carcasse 50 qui peut comporter des moyens de 5 fixation 52 sur un bâti, tels que par exemple un socle avec des perçages pour le passage des boulons d'ancrage. La carcasse 50 peut comporter un corps tubulaire pourvu à ses extrémités de brides 53 pour le montage de flasques destinés à supporter des roulements à l'intérieur desquels tourne l'arbre du rotor de la machine (non représenté). 10 On peut voir à la figure 2 que le paquet 10 est composé d'un empilement de sous-ensembles 60 comportant chacun plusieurs tôles 20 superposées, par exemple entre 2 et 2000 tôles. Dans l'exemple illustré, le paquet de tôles comporte quatre sous-ensembles 60 dont la dimension 1, mesurée parallèlement à l'axe X de rotation de la machine, est la 15 même d'un sous-ensemble à l'autre. Cette longueur l est par exemple comprise entre 1 et 1500 mm. Chaque tôle 20 comporte, dans l'exemple considéré, quatre extensions radiales 24 qui s'étendent chacune angulairement autour de l'axe X sur un secteur angulaire a par exemple compris entre 30 et 60°, par exemple de l'ordre de 45°. 20 Chaque extension 24 s'étend en saillie radialement vers l'extérieur par rapport au contour circulaire 25 de la tôle 20, d'une distance d inférieure à 1, la distance d étant par exemple comprise entre 1 et 50 mm. Des canaux 26 sont formés au sein de chaque extension 24 entre des ailettes 27 qui s'étendent radialement vers l'extérieur, ces ailettes 27 étant réunies à leur extrémité 25 radialement la plus extérieure par des liaisons périphériques 28 qui, dans l'exemple considéré, sont des arcs de cercle centrés sur l'axe X. Toutes ces liaisons 28 viennent en contact avec la surface intérieure 58 de la carcasse ou s'étendent avec un faible jeu à l'intérieur de la carcasse, par exemple un jeu radial j inférieur ou égal à 2 mm, dû à la présence de soudures. 30 La section offerte se au passage de l'air au sein d'une extension 24, en grisé sur la figure 1, est supérieure à celle si définie par l'espace 1 s'étendant radialement entre l'extension 24 et la surface intérieure de la carcasse 50, hachuré sur la figure 1. On a par exemple SI Le nombre de canaux 26 est par exemple compris entre 2 et 50 pour chaque extension 24. La dimension radiale s d'une ailette 27 définissant au moins partiellement un canal 26 est par exemple comprise entre 9 et 48 mm. L'écart angulaire i entre deux ailettes 27 adjacentes définissant au moins 10 partiellement un canal 26 est par exemple compris entre 1 et 45°. Dans l'exemple considéré, chaque extension 24 comporte deux groupes 70 d'ailettes 27 consécutives réunies par des liaisons périphériques 28, ces groupes 70 étant séparés par une encoche 71 divisée en deux par une ailette 72 qui s'étend sensiblement à égale distance des deux groupes 70. 15 L'encoche 71 sert au passage des barreaux 30 de fixation des tôles 20. Chaque extension 24 comporte également, dans l'exemple considéré, à l'extérieur des groupes 70, des ailettes libres 75 dont la hauteur décroît au fur et à mesure que l'on s'éloigne des groupes 70. Dans l'exemple considéré, ces ailettes 75 sont au nombre de trois par groupe 20 70, leur hauteur décroissant, par exemple depuis une valeur légèrement inférieure à celle des ailettes 27 jusqu'à une hauteur qui est sensiblement égale à la moitié de la hauteur des ailettes 27. L'écartement entre les ailettes 75 et 27 ou 27 et 72 est par exemple sensiblement constant et égal à i. 25 Au sein d'un même sous-ensemble 60, les tôles 20 se superposent exactement. Deux sous-ensembles 60 consécutifs sont décalés angulairement, par exemple d'un huitième de tour, de telle sorte que les canaux 26 d'un sous- ensemble 60 débouchent dans une zone élargie 100, hors des canaux 26 du sous-ensemble 60 suivant, eu égard au sens de circulation du fluide de refroidissement. 30 Cette alternance de circulation dans les canaux 26 et hors des canaux 26 améliore notablement le refroidissement. Le stator 1 peut se trouver muni d'ailettes sur toute sa périphérie et sur toute sa longueur, mais les ailettes sont interrompues, ce qui améliore l'effet convectif. De plus, la disposition en quinconce des sous-ensembles 60 combinée à la faible hauteur relative des extensions, assure des caractéristiques magnétiques relativement homogènes pour l'ensemble du stator. La hauteur des ailettes 27 ainsi que leur épaisseur sont choisies afin de réaliser 5 le meilleur compromis entre la section de passage du fluide de refroidissement et l'efficacité des ailettes. De manière générale, plus une ailette est mince, moins elle est efficace à cause de la conductibilité thermique limitée, mais plus le débit du fluide de refroidissement pourra être important, ce fluide qui traverse les canaux 26 servant également à refroidir les 10 têtes de bobines. De préférence, l'efficacité des ailettes est choisie de façon à être supérieure à 50 % et leur épaisseur est choisie pour avoir une section de passage offerte au fluide de refroidissement qui n'est pas inférieure à 60 % de la section qui existerait en l'absence des extensions. 15 Le diamètre hydraulique des canaux, qui peut être défini comme étant égal à quatre fois la section de passage divisée par le périmètre mouillé, peut permettre de déterminer le nombre optimal de paquets à disposer en quinconce, qui peut résulter lui-même d'un nouveau compromis entre perte de charge et efficacité thermique. De préférence, chaque sous-ensemble 60 est suffisamment court pour 20 augmenter significativement le coefficient d'échange moyen, mais les sous-ensembles ne sont de préférence pas trop nombreux de façon à ce que la perte de charge reste admissible et ne diminue pas outre mesure le débit. La longueur de chaque sous-ensemble peut être avantageusement comprise entre 1 et 20 fois, mieux de 5 à 10 fois, le diamètre hydraulique des canaux 26. 25 On a représenté aux figures 5 et 6 une tôle statorique 20 selon une variante de mise en oeuvre de l'invention. Cette tôle peut remplacer celle précédemment décrite. Dans cet exemple, la tôle comporte plusieurs extensions 24, par exemple au nombre de quatre, sensiblement dans les quatre coins. Les extensions 24 font chacune saillie au-delà du diamètre magnétique moyen de la tôle. 30 Chaque extension 24 comporte une succession d'ailettes 27 qui sont reliées par groupes de deux par des liaisons périphériques 28, ces dernières alternant avec des espaces libres formés entre les ailettes. Les canaux 26 présentent des bords 115 et 116 radialement intérieurs qui ne se situent pas tous à la même distance du centre de la tôle 20. Dans l'exemple illustré, les bords 115 des canaux 26 fermés extérieurement par les liaisons périphériques 28 se situent à une distance moindre du centre que les bords 116 des canaux 26 ouverts radialement vers l'extérieur, en raison des espaces 110 remplaçant les liaisons 28. Les bords 115 les plus proches se situent angulairement dans le prolongement des dents 22 du stator, tandis que les bords 116 se situent angulairement dans le prolongement des encoches 21 et permettent d'avoir une largeur de tôle plus importante. Cette disposition permet d'obtenir la même section de passage pour l'air dans deux canaux consécutifs tout en augmentant la largeur de culasse magnétique en face de chaque encoche et réduit les déséquilibres thermiques dans le paquet de tôles, lesquels pourraient s'avérer préjudiciables au vieillissement des isolants recouvrant les tôles. La tôle 20 comporte également des encoches 130 situées entre deux extensions consécutives. Chaque sous-ensemble de tôles 20 se superposant exactement est décalé angulairement par rapport au sous-ensemble adjacent, en raison de la disposition en quinconce des sous-ensembles. Le fond d'une encoche 130 d'un sous-ensemble vient alors dans la continuité d'un bord 115 du sous-ensemble adjacent, ce qui évite la formation d'un décrochement à la sortie des canaux correspondants et réduit la perte de charge. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux l'exemples de réalisation qui viennent d'être décrits. On peut notamment modifier la forme des extensions 24 et celle des canaux 26, lesquels peuvent ne pas être formés entre des ailettes. La circulation du fluide de refroidissement peut se faire d'une extrémité à 25 l'autre de la machine ou autrement, par exemple à partir d'un région médiane vers les régions d'extrémité. La circulation du fluide de refroidissement peut être forcée à l'aide d'un ou plusieurs ventilateurs. Les canaux peuvent ne pas être formés d'une seule pièce avec chaque tôle mais 30 être formés en rapportant sur le paquet de tôles statoriques une ou plusieurs enveloppes, le paquet et/ou la ou les enveloppes comportant des ailettes, par exemple. La fixation du paquet de tôles dans la carcasse peut se faire de diverses façons, avec par exemple une absence de barreaux et/ou des soudures du paquet de tôles à la carcasse à l'extérieur de celle-ci. La machine peut comporter une bride avant et un flasque arrière reliés par des tubes filetés à leurs extrémités, passant au travers des canaux dans les extensions ou au travers d'espaces laissés libres entre la carcasse et le paquet de tôles statoriques. L'expression � comportant un � doit être comprise comme étant synonyme de � comportant au moins un �, sauf si le contraire est spécifié. REVENDICATIONS 1. Stator de machine électrique tournante comportant une carcasse (50) et. un paquet (10) de tôles statoriques disposé à l'intérieur de la carcasse, des sous-ensembles (60) de tôles du paquet comportant des extensions (24) parcourues par des canaux (26) de circulation d'un fluide de refroidissement, ces sous-ensembles étant disposés de telle sorte que le fluide circulant le long du paquet subisse une succession de passages à l'intérieur des canaux (26) et de passages dans des zones élargies (100) s'étendant entre les canaux, le paquet de tôles étant agencé de telle sorte que, pour une extension (24) au moins, mieux la majorité, voire la totalité des extensions d'un sous-ensemble (60), la section de passage (se) offerte à l'écoulement du fluide de refroidissement au sein de l'extension soit supérieure à celle (si) définie par l'espace (1) s'étendant radialement entre les extensions et la carcasse. 2. Stator selon la revendication 1., avec si 3. Stator selon l'une des revendications 1 et 2, les extensions (24) des sous-ensembles (60) étant disposées en quinconce. 4. Stator selon l'une des revendications précédentes, comportant une pluralité d'ailettes (27) par extension (24), les canaux (26) étant formés entre ces ailettes (27). 5. Stator selon la revendication 4, ladite pluralité comportant au moins trois ailettes (27), notamment entre cinq et cinquante ailettes. 6. Stator selon la revendication 4 ou 5, l'efficacité des ailettes (27) étant supérieure ou égale à 50 %. 7. Stator selon l'une des revendications 5 ou 6, les ailettes entre lesquelles les 25 canaux sont formés étant réunies par des liaisons périphériques (28), ces liaisons étant de préférence réalisées d'un seul tenant avec les ailettes. 8. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, les tôles (20) du paquet (10) étant identiques. 9. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque 30 sous-ensemble comportant plusieurs, notamment quatre, extensions (24)..2 10. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque extension (24) comportant une encoche (70) permettant le passage d'un barreau (30) de maintien des tôles du paquet. 11. Stator selon la revendication précédente, l'encoche (70) accueillant au 5 moins une ailette (72). 12. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque extension comportant, de part et d'autre des canaux (26), des ailettes libres, notamment au moins deux ailettes libres (75). 13. Stator selon la revendication précédente, les ailettes libres (75) présentant I O une hauteur qui décroît en éloignement des canaux (26). 14. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque extension (24) s'étendant angulairement sur un secteur angulaire (a) compris entre 30 et 60°. 15. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, la section de 15 passage offerte au flux du fluide de refroidissement entre la carcasse et le stator étant supérieure ou égale à 60 de la section qui existerait en l'absence des extensions. 16. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, la dimension (1) suivant l'axe (X) de rotation de la machine d'un sous-ensemble étant comprise entre 2 et 20 fois le diamètre hydraulique des canaux. 20 17. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, les canaux (26) étant formés par découpage des tôles. 18. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, le fluide de refroidissement étant de l'air. 19. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, la dimension 25 suivant l'axe de rotation de la machine d'une zone élargie (100) étant sensiblement égale à celle d'un sous-ensemble (60) adjacent. 20. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque sous-ensemble (60) comportant au moins 2 tôles superposées. 21. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, le nombre 30 de sous-ensembles étant compris entre 2 et 1000..3 22. Stator selon la revendication 1, la longueur d'une extension au moins, mesurée selon l'axe de rotation de la machine, étant supérieure à la distance (d) de laquelle cette extension fait saillie par rapport aux zones élargies. 23. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant des canaux délimités par des bords radialement intérieurs (115 ; 116) situés à des distances différentes de l'axe du stator, les bords (115) situés angulairement en face des dents du stator étant plus rapprochés de l'axe que ceux (116) situés en face des encoches. 24. Stator selon la revendication 23, les canaux délimités radialement à l'intérieur par les bords (116) les plus éloignés de I'axe étant ouverts radialement vers la culasse, tandis que ceux délimités par les bords (115) les plus rapprochés de l'axe sont fermés radialement par des portions de tôle, notamment des liaisons périphériques (28) reliant des ailettes, de manière à avoir de préférence une section de passage offerte au fluide de refroidissement sensiblement égale pour deux canaux consécutifs d'une extension. 25. Stator selon l'une des revendications 23 et 24, le paquet de tôles comportant des encoches (130) qui viennent dans la continuité des bords des canaux radialement les plus rapprochés de l'axe, lors de la disposition en quinconce des sous-ensembles du paquet de tôles.