FR 2925563 A1 20090626 FR 0760049 A 20071219 DISPOSITIF A TIRETTE DE FRISE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE D'UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les dispositifs à tirette de frise de commande du verrouillage ou du déverrouillage d'une porte de véhicule automobile. Les dispositifs à tirette de frise comportent notamment une tirette de frise disposée en bordure de vitrage d'ouvrant de porte, à l'intérieur du véhicule. La tirette de frise permet à un utilisateur de verrouiller ou de déverrouiller manuellement la serrure de la porte, depuis l'intérieur du véhicule. La tirette de frise permet également d'indiquer l'état de verrouillage, de condamnation de la porte du véhicule. La tirette de frise coulisse dans un organe de guidage. L'organe de guidage, pouvant également être appelé � enjoliveur de tirette �, est prévu pour se loger dans un orifice pratiqué dans une paroi supérieure de la garniture de porte. Pour ce qui est de la fonction d'indication de l'état de condamnation de la porte du véhicule, les dispositifs concernent plus particulièrement les tirettes de frise qui dépassent au moins en partie, en position verrouillée comme en position déverrouillée, de l'organe de guidage. Cette particularité des dispositifs concernés par l'invention est nécessaire pour la qualité de l'indication de l'état de verrouillage, et pour la qualité de préhension de la tirette par un utilisateur. Un problème qui se pose avec ces dispositifs est d'empêcher la capacité pour un voleur de pouvoir ouvrir le véhicule en manoeuvrant sa tirette de frise via un outillage adapté, après avoir écarté le cadre de porte de la caisse du véhicule. En effet, la tirette de frise est trop facilement manoeuvrable de l'extérieur du véhicule via quelques outils sommaires tels que : tringle, adhésif, pince, lasso, etc. Un des objectifs de l'invention est de rendre l'opération de manoeuvre toujours réalisable avec une seule main, mais beaucoup plus difficile avec des outils depuis l'extérieur du véhicule, le but étant de faire perdre du temps au voleur, voire de lui rendre la mission impossible. L'invention fournit dans ce but un dispositif à tirette de frise de commande du verrouillage ou du déverrouillage d'une porte de véhicule automobile, le dispositif comportant une tirette de frise, un organe de guidage définissant un orifice recevant la tirette de frise, la tirette de frise dépassant au moins en partie de l'organe de guidage lorsqu'elle se trouve en position verrouillée. Selon l'invention, dispositif comporte un capot entourant la partie de la tirette de frise dépassant de l'organe de guidage, et définissant une ouverture traversante d'accès à la tirette de frise de chaque côté de l'ouverture, pour sa préhension par un utilisateur. Selon d'autres aspects complémentaires de l'invention : le capot est fixe par rapport à l'organe de guidage ; le capot recouvre complètement la tirette de frise ; le capot est solidaire de l'organe de guidage de la tirette de frise ; le capot épouse la forme de la tirette de frise lorsque celle-ci se trouve dans sa position déverrouillée. L'invention fournit également une porte de véhicule automobile comportant une structure de porte, une garniture de porte montée sur la structure de porte, et un dispositif à tirette de frise tel que décrit ci-dessus, l'organe de guidage du dispositif se logeant dans un orifice pratiqué dans la garniture de porte. Selon d'autres aspects complémentaires de l'invention : la porte comporte également une vitre, et l'axe de l'ouverture du capot est sensiblement parallèle à la vitre. La porte comporte également une vitre, et l'axe de l'ouverture du capot est sensiblement perpendiculaire à la vitre, le capot se trouvant à une distance L d'au moins 30 mm de la vitre. l'organe de guidage peut être clipsé dans la garniture de porte. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit. Pour sa compréhension, on se reportera aux figures suivantes la figure 1 est une représentation schématique en coupe verticale du dispositif selon l'invention dans lequel la tirette de frise est dans une position verrouillée ; la figure 2 est une représentation schématique en coupe verticale du dispositif selon l'invention dans lequel la tirette de frise est dans une position déverrouillée ; la figure 3 est une représentation schématique d'une première disposition du dispositif selon l'invention par rapport à la vitre de la porte du véhicule dans lequel la tirette de frise est dans une position verrouillée ; 25 30 la figure 4 est une représentation schématique d'une deuxième disposition du dispositif selon l'invention par rapport à la vitre de la porte du véhicule dans lequel la tirette de frise est dans une position déverrouillée ; la figure 5 est une représentation schématique en coupe horizontale d'un premier mode de réalisation de la tirette et du capot ; la figure 6 est une représentation schématique en coupe horizontale d'un deuxième mode de réalisation de la tirette et du capot ; Dans la description qui va suivre, les chiffres de référence identique désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté aux figures 1 et 2 une tirette de frise 10. La tirette de frise 10 est susceptible de déplacer verticalement une tringle 11 reliée par 15 exemple à une serrure de porte (non représentée). La tirette de frise 10 est disposée en bordure de vitrage d'ouvrant de porte, à l'intérieur du véhicule. Elle est déplacée verticalement entre les positions de condamnation et de décondamnation, également appelées positions de verrouillage et de déverrouillage. 20 La tirette de frise 10 coulisse dans un organe de guidage 20. L'organe de guidage 20 peut également être appelé � enjoliveur de tirette � ou encore � agrafe de fixation de la tirette de frise sur la porte �. L'organe de guidage 20 définit un orifice recevant la tirette de frise 10. Cependant, la tirette de frise 10 n'est pas complètement reçue dans l'organe de 25 guidage 20. En effet, conformément aux fonctions de préhension et d'indication de l'état de verrouillage, la tirette de frise 10 dépasse au moins en partie de l'organe de guidage 20 lorsqu'elle se trouve en position verrouillée (figure 1). Il en est logiquement de même pour la position déverrouillée (figure 2). Selon l'invention, le dispositif à tirette de frise comporte un capot 30. Le 30 capot 30 peut être fixe par rapport à l'organe de guidage 20. Dans un mode de réalisation particulier non limitatif, le capot 30 est solidaire de l'organe de guidage 20, c'est-à-dire qu'ils sont réalisés en une seule pièce pour éviter que le capot 30 ne soit arrachable par un voleur. Cette caractéristique offre également l'avantage de ne pas rajouter de pièce supplémentaire pour pallier 35 les inconvénients de l'état de la technique. Le capot 30 est ainsi réalisé en même temps de l'organe de guidage 20, par exemple en matière plastique moulée. 10 Le capot 30 entoure la partie de la tirette de frise 10 qui dépasse de l'organe de guidage 20. II peut recouvrir les côtés de la tirette de frise 10 et aussi l'extrémité supérieure de la tirette de frise 10, de sorte à recouvrir complètement la tirette de frise 10. Le capot 30 définit une ouverture traversante 31 d'accès à la tirette de frise 10 de chaque côté de l'ouverture 31, pour sa préhension par un utilisateur, d'une seule main. La figure 5 représente une vue en coupe horizontale d'un premier mode de réalisation d'un cache 30 et d'une tirette de frise 10 conformes par ailleurs à ceux représentés aux figures 1 à 4. La tirette de frise 10 a une section de type l0 rectangulaire ou carrée. Deux côtés opposés 12 et 13 de la section de la tirette de frise 10 font respectivement face à des bords 32 et 33 de type rectangulaire du capot 30. Les deux autres côtés 14 et 15 de la section de la tirette de frise 10 ne dépassent pas des bords 32 et 33, et peuvent être en retrait des bords 32 et 33. 15 La figure 6 représente une vue en coupe horizontale d'un deuxième mode de réalisation d'un cache 30' et d'une tirette de frise 10'. Dans ce mode de réalisation, la tirette de frise 10' a une section de forme circulaire. Le capot 30' quant à lui présente une section de forme annulaire dont le diamètre intérieur est au moins égal au diamètre de la section de la tirette de frise 10'. La section 20 de forme annulaire est partiellement limitée par l'ouverture 31' qui permet d'avoir accès à la tirette de frise 10' par un utilisateur. Les formes des sections de la tirette de frise et du capot ne sont cependant pas limitatives. D'une manière générale, le capot du dispositif selon l'invention épouse la forme extérieure de la tirette de frise lorsque celle-ci se trouve dans sa position 25 déverrouillée. Lorsque cette dernière se trouve dans sa position verrouillée, une partie de l'ouverture du capot peut apparaître, telle l'ouverture 31 représentée aux figures 1 et 3. Cette particularité peut contribuer à l'indication à l'utilisateur de l'état de verrouillage de la porte du véhicule. La porte se compose essentiellement d'une structure de porte (non 30 représentée), et d'une garniture de porte 40. La garniture de porte 40 est montée sur la structure de porte et fixée à celle-ci par tout moyen approprié. En référence aussi aux figures 3 et 4, la structure de porte est prévue pour recevoir une vitre 50. L'organe de guidage 20 est prévu pour se loger dans un orifice 41 35 pratiqué dans la garniture de porte 40. Dans un mode particulier de réalisation représenté aux figures 1 et 2, l'organe de guidage 20 peut être clipsé dans la garniture de porte 40. Pour y parvenir, l'organe de guidage 20 peut comporter des clips 21, déformables élastiquement, et aptes à prendre appui contre la surface inférieure de la garniture de porte 40, et peut comporter également une bague 22 en saillie, apte à prendre appui contre la surface supérieur de la garniture de porte 40. D'autres modes de fixation de l'organe de guidage peuvent être envisagés, comme par exemple une fixation à l'aide d'une vis dans la structure de porte (non représenté). Conformément à la figure 4, l'axe de l'ouverture 31 du capot 30 est sensiblement parallèle à la vitre 50. Dans un autre mode de réalisation représenté à la figure 3, l'axe de l'ouverture 31 du capot 30 est sensiblement perpendiculaire à la vitre 50, le capot 30 se trouvant à une distance L d'au moins 30 mm de la vitre 50, pour permettre le passage du doigt de l'utilisateur et l'actionnement de la tirette de frise 10. Revendications 1) Dispositif à tirette de frise de commande du verrouillage ou du déverrouillage d'une porte de véhicule automobile, le dispositif comportant une tirette de frise (10), un organe de guidage (20) définissant un orifice recevant la tirette de frise (10), la tirette de frise (10) dépassant au moins en partie de l'organe de guidage (20) lorsqu'elle se trouve en position verrouillée, caractérisé en ce le dispositif comporte un capot (30) entourant la partie de la tirette de frise (10) dépassant de l'organe de guidage (20), et définissant une ouverture (31) traversante d'accès à la tirette de frise (10) de chaque côté de l'ouverture (31), pour sa préhension par un utilisateur. 2) Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (30) est fixe par rapport à l'organe de guidage (20). 3) Dispositif de verrouillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le capot (30) recouvre complètement la tirette de frise (10). 4) Dispositif de verrouillage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le capot (30) est solidaire de l'organe de guidage (20) de la tirette de frise (10). 5) Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (30) épouse la forme de la tirette de frise (10) lorsque celle-ci se trouve dans sa position déverrouillée. 6) Porte de véhicule automobile comportant une structure de porte et une garniture de porte (40) montée sur la structure de porte, caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif à tirette de frise selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, l'organe de guidage (20) du dispositif se logeant dans un orifice (41) pratiqué dans la garniture de porte (40). 7) Porte de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'elle comporte également une vitre (50) et en ce que l'axe de l'ouverture (31) du capot (30) est sensiblement parallèle à la vitre (50). 8) Porte de véhicule automobile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'elle comporte également une vitre (50') et en ce que l'axe de l'ouverture (31) du capot (30) est sensiblement perpendiculaire à la vitre (50), le capot (30) se trouvant à une distance L d'au moins 30 mm de la vitre (50). 9) Porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'organe de guidage (20) est clipsé dans la garniture de porte (40).