FR 2929171 A1 20091002 FR 0801695 A 20080328 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif pour soulever une voiture afin de remplacer une roue crevée. Le remplacement d'une roue est traditionnellement effectué à l'aide d'un cric bien connu, ce qui demande une grande force physique, ce que ne peuvent pas faire beaucoup de personnes tels que des. jeunes gens, des personnes âgées et les femmes Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. En effet, on ne se sert plus de la force physique, mais de celle de la voiture, car c'est i.e véhicule qui, en roulant, monte sur cette rampe spécifique, cette invention. Les dessins annexés illustrent l'invention. Selon une variante non illustrée, ce dispositif qui peut se scinder, soit se séparer dans le sens parallèle à l'axe de la voiture, soit perpendiculairement à la roue 20 - La figure lb représente l'ensemble de la rampe. - La figure 2, représente la vis de manoeuvre (6). La figure 3 représente l'axe de guidage (5). La figure 4 représente une coupe longitudinale des deux pièces (1, 2). La figure 5b représente la procédure de changement de roue. Ce système est une rampe, principalement composée d'une pièce haute (1) servant à recevoir une pièce basse (2), et guider celle-ci. La base (3) de la pièce basse (3), qui n'est pas en contact avec le sol. Seule la base (3) glisse sur le sol, lors de la mise en place et de la manoeuvre. Le rebord plié (4) sert à 'retenir en place la pièce (2) sur la pièce (1).L'axe inférieur (5) sert de guidage lors du serrage ou du desserrage des deux pièces entre elles. Le vis (6) au niveau supérieur, sert de guidage, mais aussi et surtout à actionner et à maintenir les deux pièces 1 et 2, lors de toute utilisation. La pièce 8 est une pièce taraudée au pas de la vis 6. La pièce 12 est un circlips Les 2 pièces 11 sont des rondelles La pièce 7 est une bague de guidage La pièce 13 est une bague La pièce 14 est une bague de guidage Les repères 15 sont des soudures 25 30 35 4� La vis 6 sert à l'assemblage ou à l'écartement des deux pièces 1 et 3. La tête 9 de cette vis 6, permet l'action de celle-ci. Elle a la dimension de 19 mm sur plats, ce qui correspond à la dimension des vis qui fixent les roues de la voiture. Ainsi que l'écrou 10 sondé en bout de cette vis et qui permet la même manoeuvre. Ainsi, avec la tête de vis 9 et l'écrou 10, on peut actionner la rampe de la droite, ou, de la gauche, selon que l'on soit gaucher ou droitier, ou selon sa convenance simplement. L'axe 5 sondé sur la pièce 1 sert à guider la pièce 2, qui coulisse dans la bague 14. La vis 6 peut être à pas rapide, voire à plusieurs filets, ainsi que l'écrou 8. La vis 6 - O se situe à hauteur afin d'éviter de heurter le sol lors de sa manoeuvre. L'axe de guidage 5 peut être à la même hauteur que la vis 6, ou en dessous de celle-ci. Le guidage 4 peut être un axe du même type que l'axe 5. - ce système peut être réalisé dans du compact, du "plein". - on peut mettre des crevés sous la semelle de la pièce 1, afin de mieux accrocher -15 le sol, surtout un sol gelé. - on peut réaliser un traitement de surface entre 1 et 2, pour faciliter le glissement. - on peut renforcer la semelle de la pièce 1 La procédure d'utilisation dû dispositif est exposée à la figure 5 et comporte les étape 20 suivantes : ^ On met la rampe devant ou derrière la roue crevée ^ On monte dessus, en avançant ou en reculant On met le cric classique, à vide, sans effort Z ^ On dévisse et retire les vis de fixation de cette roue On retire cette roue, en ayant écarté les 2 parties de la rampe ; la roue bascule et sort de son logement, normalement ^ Pour mettre une nouvelle roue, on la pose sur la rampe, on réunit les 2 parties grâce aux vis de liaison de celle-ci, afin de mettre cette roue à la bonne hauteur 30 A NOTER : Ce système a les 2 parties de la rampe qui se scindent en deux dans le sens de l'àxe de la voiture. Mais, on peut le réaliser, les 2 parties se 35 scindent perpendiculairement à l'axe de la voiture. Il est aussi possible d'utiliser un système de crémaillère dans ce dispositif. REVENDICATIONS1. Dispositif d'élévation d'une voiture, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une rampe sur laquelle le véhicule monte, cette rampe se sépare en deux parties : une pièce haute (1) 5 servant à recevoir une pièce basse (2) et à guider celle-ci. 2. Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comporte une base (3) glissant sur le sol, lors de la mise en place du dispositif et de la manoeuvre. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un rebord plié (4) permettant la retenue en place de la pièce (2) sur la pièce (1). 10 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un axe inférieur (5) servant de guidage lors du serrage ou du desserrage des deux pièces (1, 2) entre elles. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une vis (6) au niveau supérieur servant de guidage mais aussi à l'actionnement 15 et au maintient des deux pièces (1) et (2). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il réalisé avec un système de crémaillère. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les deux parties (1, 2) qui le composent se séparent, ceci afin de permettre le démontage 20 de la roue crevée, ces deux parties (1, 2) en se séparant, permettent la libération de la roue crevée, qui de cette manière est libre et basculera de toute façon.