FR 2929888 A1 20091016 FR 0852373 A 20080409 DISPOSITIF DE PROTECTION POUR VEHICULE AUTOMOBILE A TOIT OUVRANT La présente invention a trait à un dispositif amovible de protection destiné à équiper un véhicule automobile à toit ouvrant. L'invention a également trait à un véhicule automobile à toit ouvrant comprenant un tel dispositif amovible de protection. Il est connu de munir un véhicule automobile d'un toit ouvrant, ou capote, formé par une toile renforcée pliable. Pour chaque véhicule, la composition, la forme et les caractéristiques mécaniques du toit ouvrant, ainsi que son mode de fixation sur la structure du véhicule, sont optimisés lors de la conception du véhicule à toit ouvrant, de manière à garantir une isolation acoustique et thermique satisfaisante de l'habitacle du véhicule. En particulier, le toit ouvrant doit présenter à la fois une certaine souplesse, permettant son pliage lors de l'ouverture du toit, et une certaine rigidité, visant à assurer une bonne protection de l'habitacle. Or, du fait de ce compromis entre souplesse et rigidité, le toit ouvrant pliable d'un véhicule automobile est susceptible de ne pas constituer un obstacle suffisant contre des effractions perpétrées sur l'habitacle du véhicule par des personnes malveillantes, par découpe de la toile formant le toit ouvrant. Par ailleurs, DE-A-41 22 095 décrit un dispositif de protection acoustique pour véhicule automobile de type cabriolet. Ce dispositif comprend une plaque de protection, destinée à être montée sur la structure du véhicule de manière à recouvrir au moins la zone de jonction entre le pare-brise et le toit ouvrant du véhicule. Dans ce dispositif, la plaque de protection est adaptée pour être fixée sur des montants latéraux du véhicule, au moyen de vis passant dans des alésages correspondants prévus respectivement sur la plaque de protection et sur les montants du véhicule. De tels moyens de fixation de la plaque de protection sur la structure du véhicule peuvent être désactivés facilement, de sorte que le dispositif de protection ne supprime pas le risque d'effractions sur le véhicule par découpe de la toile formant le toit ouvrant. En outre, la fixation de la plaque de protection impose l'aménagement d'alésages de réception de vis dans les montants du véhicule. En l'absence de la plaque de protection, ces alésages sont visibles à la surface de la carrosserie du véhicule et sont susceptibles de nuire à l'esthétique du véhicule. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un dispositif amovible de protection destiné à équiper un véhicule automobile à toit ouvrant, ce dispositif étant apte à être monté facilement sur la structure du véhicule, sans altération de l'esthétique du véhicule, et garantissant une protection optimale de l'habitacle du véhicule contre des effractions. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif amovible de protection pour véhicule automobile à toit ouvrant, du type comprenant une coiffe destinée à être montée sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant en couvrant au moins partiellement le toit ouvrant, caractérisé en ce que la coiffe est apte à être fixée sur la structure du véhicule au niveau de moyens, préexistants sur la structure du véhicule, de montage d'au moins une barre de toit sur la structure. Selon d'autres caractéristiques avantageuses d'un dispositif de protection selon l'invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif comprend des moyens de fixation amovible de la coiffe sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant, ces moyens étant propres à coopérer avec les moyens de montage d'au moins une barre de toit sur la structure ; - le dispositif comprend des moyens de verrouillage de l'accès aux moyens de fixation de la coiffe sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant ; - le dispositif comprend des moyens d'étanchéité propres à garantir l'étanchéité de la fixation de la coiffe sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant ; - la coiffe est constituée en au moins un matériau synthétique ; - la coiffe comporte au moins une partie translucide ou transparente ; - la ou chaque partie translucide ou transparente de la coiffe est constituée en un matériau synthétique translucide ou transparent, de préférence en poly(méthacrylate de méthyle) ou en polycarbonate ; - la coiffe comporte une première partie translucide ou transparente et une deuxième partie opaque et, en configuration fixée de la coiffe sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant, la première partie est disposée en regard du toit ouvrant, alors que la deuxième partie est disposée en regard de la structure ; - la coiffe est destinée à être montée sur la structure d'un véhicule comportant un toit ouvrant formé par une toile pliable, la coiffe définissant, en configuration fixée sur la structure du véhicule, un volume de pliage de la toile. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif amovible de protection tel que décrit ci-dessus, la coiffe du dispositif étant apte à être montée sur la structure du véhicule en couvrant au moins partiellement le toit ouvrant. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un dispositif de protection et d'un véhicule automobile conformes à l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile à toit ouvrant comprenant un dispositif de protection conforme à l'invention, en configuration fixée de la coiffe du dispositif de protection sur la structure du véhicule ; - la figure 2 est une vue de dessus du véhicule automobile de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue à plus grande échelle du détail III de la figure 1, en configuration partiellement ouverte du toit ouvrant ; et - la figure 4 est une coupe partielle selon la ligne IV-IV de la figure 1. Sur les figures 1 et 2 est représenté un véhicule automobile 1 comportant un toit ouvrant 5 formé par une toile renforcée pliable. Dans la description qui suit, les termes � avant � et � arrière � indiquent que l'élément associé est situé, respectivement, vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule 1. De même, les termes � intérieur � et � extérieur � indiquent que l'élément associé est situé, respectivement, du côté de l'habitacle ou vers l'extérieur du véhicule 1. Le véhicule 1 comprend une structure 7 de support du toit ouvrant 5, qui comporte deux arceaux longitudinaux 71. Les arceaux 71 délimitent entre eux, et avec une traverse de pare-brise avant 11 et un becquet de déflection arrière 13 du véhicule 1, une ouverture 75 de forme bombée et globalement rectangulaire. Le toit ouvrant 5 est de forme et de dimensions adaptées pour obturer cette ouverture 75 lorsqu'il est en configuration étendue. Dans la configuration étendue du toit ouvrant 5, visible sur les figures 1 et 2, la direction longitudinale X5 du toit ouvrant 5 correspond à la direction longitudinale X, du véhicule 1. De manière connue, le toit ouvrant 5 est constitué par une toile textile enduite, associée à des panneaux de renforcement répartis selon la direction longitudinale X5 du toit ouvrant. Ainsi, le toit ouvrant 5 est apte à être plié selon sa direction longitudinale X5, de manière à libérer l'accès à l'ouverture 75. La toile constitutive du toit ouvrant 5 présente alors une forme en accordéon, comme montré schématiquement sur la figure 3. Chaque arceau 71 de la structure de support 7 est pourvu, au niveau de sa paroi supérieure 71A, de deux dispositifs 8, avant et arrière, de montage de barres de toit, chaque dispositif 8 d'un arceau 71 étant disposé dans l'alignement d'un dispositif 8 correspondant de l'autre arceau 71 selon la direction transversale Y1 du véhicule 1. Comme montré sur la coupe de la figure 4, chaque dispositif 8 comporte un insert taraudé 81 de réception d'une tige de vis. Conformément à l'invention, le véhicule 1 comprend également un dispositif de protection 2, qui comporte une coiffe 3 apte à être montée de manière amovible sur les arceaux 71 de la structure de support 7. La coiffe 3 est constituée en matériau synthétique, notamment en matériau plastique ou en matériau composite, de sorte qu'elle présente une bonne résistance mécanique, tout en ayant un poids limité. Le dispositif de protection 2 comporte également quatre vis 4 de fixation de la coiffe 3 sur les arceaux 71. Les vis de fixation 4 sont prémontées sur la coiffe 3 et adaptées pour coopérer chacune avec l'alésage taraudé 85 de l'insert 81 de l'un des dispositifs 8 préexistants de montage de barres de toit sur les arceaux 71. Dans ce mode de réalisation, la coiffe 3 comporte une partie centrale 31 transparente, constituée en un matériau synthétique transparent, par exemple en poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) ou en polycarbonate, et une partie périphérique 33 opaque, constituée en un matériau synthétique opaque. En configuration fixée de la coiffe 3 sur la structure de support 7, la partie centrale 31 est disposée en regard du toit ouvrant 5, alors que les côtés longitudinaux 34 de la partie périphérique 33 sont disposés chacun en regard d'un arceau 71 de la structure de support 7. De plus, l'un des côtés transversaux 36 de la partie périphérique 33 comporte un évidement 37 dans lequel le pied 101 d'une antenne 10 équipant le véhicule 1 est destiné à être logé. Comme visible sur la figure 4, chaque côté longitudinal 34 de la partie périphérique 33 présente une section transversale globalement en L ouvert avec un angle obtus, une branche du L étant destinée à venir en appui contre la paroi supérieure 71A de l'arceau 71 correspondant, alors que l'autre branche du L est destinée à venir en appui contre une paroi latérale extérieure 71 E de l'arceau 71 correspondant, au-dessus de la vitre de la porte latérale 9 correspondante du véhicule 1. Chaque côté longitudinal 34 de la partie périphérique 33 est en outre pourvu de joints 6, propres à assurer l'étanchéité entre la partie 33 et la structure de support 7. Chaque côté longitudinal 34 de la partie périphérique 33 porte également deux vis 4 de fixation de la coiffe 3 sur la structure de support 7. Chaque vis de fixation 4 est pré-montée dans un orifice 35 de la partie périphérique 33, les orifices 35 de la partie périphérique 33 étant agencés de manière à être disposés chacun, en configuration montée de la coiffe 3 sur les arceaux 71, sensiblement dans l'alignement de l'alésage 85 de l'insert 81 de l'un des quatre dispositifs 8 de montage de barres de toit préexistants sur la structure 7 du véhicule. Chaque côté longitudinal 34 définit, au niveau de chacun des deux orifices 35 qu'il comporte, un volume 38 de réception d'une vis de fixation 4, ce volume 38 étant prévu pour être fermé par une trappe 39. Chaque trappe 39 est apte à être immobilisée par rapport au côté longitudinal 34 correspondant, dans sa configuration de fermeture du volume 38, par activation d'un verrou au moyen d'une clé agissant au niveau d'une serrure, non représentée. La trappe 39 verrouille alors l'accès à la vis de fixation 4 correspondante. En variante, seules deux trappes 39, diagonalement opposées l'une par rapport à l'autre selon une diagonale du toit du véhicule 1, peuvent être associées à un verrou, activable au moyen d'une clé, d'immobilisation de la trappe 39 dans sa configuration de fermeture du volume 38. Un tel agencement garantit le maintien du dispositif de protection 2 en configuration fixée sur la structure 7 du véhicule, même lorsque les deux vis de fixation 4 non associées à une trappe de verrouillage 39 sont libérées, par vandalisme ou effraction. La mise en place du dispositif de protection 2 sur le véhicule 1 est réalisable de manière aisée, en positionnant la coiffe 3 au-dessus de la structure de support 7 et du toit ouvrant 5, avec la partie centrale 31 en regard du toit ouvrant 5 et les côtés longitudinaux 34 de la partie périphérique 33 chacun en regard d'un arceau 71 de la structure 7, le pied 101 étant de plus logé dans l'évidement 37 du côté transversal 36 avant de la partie périphérique 33. Dans cette configuration, les tiges des vis de fixation 4 sont aptes à être insérées et vissées chacune dans l'alésage taraudé 85 de l'un des dispositifs de montage 8. Pour le vissage des vis de fixation 4, chaque trappe de verrouillage 39 est déverrouillée, au moyen de la clé précitée agissant sur le verrou de la trappe 39, et ouverte de manière à libérer l'accès au volume 38. Une fois la coiffe 3 fixée rigidement sur les arceaux 71 de la structure de support 7 grâce aux vis de fixation 4 qui coopèrent avec les alésages taraudés 85 des dispositifs 8, chaque trappe de verrouillage 39 est refermée, et immobilisée par rapport à l'arceau 71 associé au moyen de la clé précitée, qui actionne le verrou de la trappe 39. Les vis de fixation 4 ne peuvent alors être dévissées que par une personne autorisée à ouvrir les trappes de verrouillage 39 et munie de la clé précitée. Chaque trappe de verrouillage 39 constitue ainsi un obstacle efficace contre des effractions sur le véhicule 1. De plus, lorsqu'elle est fixée sur la structure de support 7 du véhicule 1, la coiffe 3 définit un volume 32 de pliage du toit ouvrant 5, comme montré sur la figure 3. Comme il ressort de l'exemple décrit précédemment, le montage et le démontage d'un dispositif de protection 2 conforme à l'invention sur un véhicule à toit ouvrant 5 sont réalisables facilement, en particulier par une personne seule, grâce au poids limité de la coiffe 3 constituée en matériau synthétique. De manière avantageuse, la fixation du dispositif de protection 2 sur un véhicule à toit ouvrant 5 ne nécessite pas le démontage du toit ouvrant 5 et est compatible avec l'ouverture de celui-ci, la coiffe 3 définissant un volume de pliage du toit ouvrant 5. De plus, un dispositif de protection 2 conforme à l'invention est adapté pour être fixé au niveau de moyens 8 de montage de barres de toit, préexistants sur la structure 7 d'un véhicule à toit ouvrant. Dès lors, il n'est pas nécessaire de prévoir des moyens supplémentaires sur la structure du véhicule pour la fixation du dispositif de protection, ce qui permet de préserver l'aspect extérieur du véhicule. En outre, les moyens 4 de fixation du dispositif de protection 2 sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant étant amovibles, le dispositif de protection 2 selon l'invention est propre à être monté et démonté de manière répétée par rapport à la structure d'un tel véhicule, de sorte qu'il est possible d'obtenir un véhicule modulable, notamment en fonction des conditions climatiques. Un dispositif de protection 2 conforme à l'invention améliore la protection thermique de l'habitacle du véhicule à toit ouvrant sur lequel il est monté. En particulier, grâce à la coopération étanche entre la coiffe 3 du dispositif 2 et la structure de support 7 du véhicule, le rendement du groupe ventilation du véhicule en configuration de chauffage est sensiblement augmenté. La mise en place d'un dispositif de protection 2 selon l'invention au-dessus du toit ouvrant 5 d'un véhicule permet ainsi d'offrir un meilleur confort aux passagers du véhicule en hiver. De plus, comme le dispositif de protection 2 est compatible avec l'ouverture du toit ouvrant 5, il est possible de rouler avec le toit ouvrant 5 ouvert lorsque le dispositif de protection 2 est en place. Ainsi, grâce à la partie centrale 31 transparente de la coiffe 3, il est possible d'obtenir une meilleure luminosité à l'intérieur de l'habitacle en ouvrant le toit ouvrant 5, et ce quelles que soient les conditions climatiques car la coiffe 3 constitue une protection contre le froid et la pluie. Le dispositif de protection 2 selon l'invention fournit également une protection acoustique, en minimisant la prise au vent du toit du véhicule et le bruit dans l'habitacle résultant de l'écoulement d'air autour du véhicule lorsque celui-ci circule à grande vitesse. Enfin, un dispositif de protection 2 conforme à l'invention assure une protection efficace d'un véhicule à toit ouvrant contre des effractions. En effet, la coiffe 3 du dispositif 2, lorsqu'elle est fixée sur la structure 7 du véhicule, recouvre le toit ouvrant 5 pliable, ou capote, du véhicule 1. De plus, le démontage du dispositif 2 par rapport à la structure 7 du véhicule n'est possible que par un déverrouillage des trappes de verrouillage 39 pour accéder aux vis de fixation 4, ce qui impose de disposer de la clé correspondante. Un dispositif de protection 2 selon l'invention rend ainsi la toile formant le toit ouvrant 5 inaccessible. Dès lors, toute possibilité de découpe de cette toile par des personnes malveillantes est supprimée. L'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et représenté. En particulier, la coiffe d'un dispositif de protection conforme à l'invention peut être intégralement transparente, ou encore intégralement opaque, au lieu de comporter une partie centrale transparente et une partie périphérique opaque. La ou les parties transparentes d'une telle coiffe peuvent également être remplacées par des parties translucides, qui permettent, de la même manière que des parties transparentes, d'améliorer la luminosité à l'intérieur de l'habitacle en configuration ouverte du toit ouvrant au-dessous de la coiffe. Par ailleurs, la coiffe d'un dispositif de protection selon l'invention peut être fixée sur la structure d'un véhicule à toit ouvrant à l'aide de tous moyens de fixation amovibles appropriés, notamment à l'aide de moyens de fixation autres que des vis, tels que des rivets ou des moyens encliquetables, propres à coopérer avec des dispositifs correspondants de montage de barres de toit préexistants sur le véhicule. REVENDICATIONS1. Dispositif amovible de protection (2) pour véhicule automobile (1) à toit ouvrant (5), du type comprenant une coiffe (3) destinée à être montée sur la structure (7) d'un véhicule (1) à toit ouvrant (5) en couvrant au moins partiellement le toit ouvrant (5), caractérisé en ce que la coiffe (3) est apte à être fixée sur la structure (7) du véhicule au niveau de moyens (8), préexistants sur la structure (7) du véhicule, de montage d'au moins une barre de toit sur la structure (7). 2. Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (4) de fixation amovible de la coiffe (3) sur la structure (7) d'un véhicule (1) à toit ouvrant (5), ces moyens (4) étant propres à coopérer avec les moyens (8) de montage d'au moins une barre de toit sur la structure (7). 3. Dispositif de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (39) de l'accès aux moyens de fixation (4) de la coiffe (3) sur la structure (7) d'un véhicule (1) à toit ouvrant (5). 4. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'étanchéité (6) propres à garantir l'étanchéité de la fixation de la coiffe (3) sur la structure (7) d'un véhicule (1) à toit ouvrant (5). 5. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coiffe (3) est constituée en au moins un matériau synthétique. 6. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coiffe (3) comporte au moins une partie (31) translucide ou transparente. 7. Dispositif de protection selon la revendication 6, caractérisé en ce que la ou chaque partie (31) translucide ou transparente de la coiffe (3) est constituée en un matériau synthétique translucide ou transparent, de préférence en poly(méthacrylate de méthyle) ou en polycarbonate. 8. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coiffe (3) comporte une première partie (31) translucide ou transparente et une deuxième partie (33) opaque et en ce que, en configuration fixée de la coiffe (3) sur la structure (7) d'un véhicule (1) à toitouvrant (5), la première partie (31) est disposée en regard du toit ouvrant (5), alors que la deuxième partie (33) est disposée en regard de la structure (7). 9. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coiffe (3) est destinée à être montée sur la structure (7) d'un véhicule (1) comportant un toit ouvrant formé par une toile pliable (5), la coiffe (3) définissant, en configuration fixée sur la structure (7) du véhicule (1), un volume (32) de pliage de la toile (5). 10. Véhicule automobile (1) à toit ouvrant (5), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif amovible de protection (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la coiffe (3) du dispositif (2) étant apte à être montée sur la structure (7) du véhicule en couvrant au moins partiellement le toit ouvrant (5).