FR 2924383 A1 20090605 FR 0806693 A 20081128 Domaine de l'invntion La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre pour un véhicule comportant : - un support, - une pièce de couplage montée à rotation autour d'un axe de rotation sur le support, -une tringlerie de manoeuvre articulée sur le support à distance de l'axe de rotation, pour déplacer une première pièce du véhicule, - un organe d'actionnement articulé sur la pièce de couplage à distance de l'axe de rotation, et au moyen duquel on peut déplacer une seconde partie du véhicule, et - un actionneur relié à la pièce de couplage à une certaine distance de l'axe de rotation, cet actionneur étant interposé entre la pièce de couplage et la tringlerie de manoeuvre en étant relié à celle-ci, pour être déplacé par l'intermédiaire de l'actionneur par rapport au support. Etat de la technique Selon le document DE 10 2005 033 609 Al, on connaît un couvercle de caisson à capote pour un véhicule cabriolet. Ce couvercle est monté des deux côtés sur des parties latérales avant d'un châssis. Le châssis est relié des deux côtés à la carrosserie chaque fois à l'aide d'un bras principal et d'un bras auxiliaire de façon pivotante. Ces bras constituent un quadrangle articulé ayant des articulations portées par le cadre et des articulations portées par une plaque de palier solidaire de la carrosserie. Le bras principal comporte un prolongement articulé par son extrémité à un vérin (élément à piston et cylindre). Le vérin s'appuie par son autre extrémité à un point d'articulation d'un levier de démultiplication forme entre le palier de pivotement du levier de démultiplication à la plaque de palier et son extrémité opposée auquel est couplée une tige de liaison. La tige de liaison remonte vers un crochet de serrure monté de façon pivotante autour d'un axe de pivotement porté par la carrosserie et venant prendre derrière un goujon solidaire du châssis. Pour tenir l'extrémité du vérin porté par le levier de 35 démultiplication, de manière fixe par rapport à celui-ci, même lorsque le couvercle du caisson de capote s'ouvre ou lorsqu'une contrainte ou une force antagoniste non souhaitable s'applique au châssis, le crochet de serrure, ouvert, est bloqué en pivotement dans la direction de la fermeture à l'aide d'un segment annulaire fixé au bras principal et concentriquement à son axe de palier du côté de la plaque de palier. Dans cette solution, le crochet de serrure se trouve à proximité du palier du bras principal au niveau de la carrosserie. Mais si l'on veut réaliser le verrouillage entre le cadre et la carrosserie à une distance plus grande par rapport au palier du bras principal porté par la carrosserie, il faut que le segment annulaire présente un rayon plus grand ce qui se traduit par un encombrement excessif du segment annulaire. But de l'invention Partant de cet état de la technique, la présente invention 15 a pour but de développer un dispositif de manoeuvre du type défini ci-dessus pour éviter les inconvénients cités. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif de manoeuvre du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le support et 20 la pièce de couplage sont reliés l'un à l'autre avec interposition d'une tringlerie à point mort qui est ou peut être mise dans une position allongée par le mouvement de rotation de la pièce de couplage, position dans laquelle la tringlerie à point mort est précontrainte par un ressort dans une position de dépassement de point mort, protégée par une 25 butée. Dans le dispositif de manoeuvre selon l'invention, la pièce de couplage peut être tenue de manière fixe ou pratiquement fixe en position allongée de la tringlerie à point mort. La précontrainte du ressort fait qu'en cas de changement de charge, la tringlerie à point 30 mort passe de sa position allongée à sa position de point mort, protégée. Ce verrouillage de la pièce de couplage permet d'éviter l'inconvénient cité ci-dessus que présente l'état de la technique. En particulier, il ne faut aucun segment annulaire. La pièce de couplage réalisée de préférence comme 35 plaque de couplage peut être tournée autour de l'axe de rotation dans une première direction à l'aide de l'actionneur et actionner ainsi l'organe de manoeuvre jusqu'à ce que la tringlerie à point mort atteigne la position allongée et bloque ainsi la poursuite du pivotement de la pièce de couplage. Puis, à l'aide de l'actionneur, on peut déplacer la tringlerie de manoeuvre par rapport au support. Si alors il y a un changement de charge au niveau de l'actionneur, l'organe de couplage peut être pivoté en sens inverse dans la direction opposée à la première direction. Mais comme cela n'est pas souhaitable, le ressort dans le cas d'un tel changement de charge, produit le pivotement de la tringlerie à point mort dans sa position de point mort, protégée. Ainsi, la pièce de couplage ne peut tourner en sens inverse à la première direction que sur une très faible course de pivotement limitée par la butée ou par le dépassement de la position de point mort, protégée, de sorte que le pivotement inverse est pratiquement interdit. 15 L'actionneur est de préférence un actionneur linéaire notamment un vérin (unité de piston/cylindre) tel que par exemple un vérin hydraulique. L'actionneur est articulé de préférence à la pièce de couplage et à la tringlerie de manoeuvre. De façon préférentielle, la tringlerie à point mort 20 comporte au moins deux parties de tringlerie dont la première est articulée au support notamment à l'aide d'une première articulation et une seconde partie articulée notamment à l'aide d'une seconde articulation à la pièce de couplage à une certaine distance de l'axe de rotation, et les deux parties de tringlerie sont reliées de manière 25 pivotante l'une à l'autre notamment à l'aide d'une troisième articulation. Selon un développement, le ressort est fixé d'un côté notamment à un premier point de fixation au support et de l'autre côté notamment à un second point de fixation à l'une des parties de la tringlerie à point mort de préférence à la seconde partie. Le ressort est 30 par exemple un ressort de traction. De manière préférentielle, le second point de fixation, le point de la seconde articulation et le point de la troisième articulation sont les sommets d'un triangle. Lorsque la tringlerie à point mort est en position pliée, le ressort ou sa ligne d'action passe notamment de l'autre côté de la seconde articulation par 35 rapport à la position allongée et dans la position de dépassement de point mort, protégée, de sorte que dans la position pliée, le ressort exerce sur la seconde partie de tringlerie un couple dirigé en sens opposé par rapport à celui de la position allongée et celui de la position de dépassement de point mort. La seconde partie de tringlerie comporte par exemple deux branches s'étendant dans des directions différentes et la première branche est reliée notamment par l'intermédiaire de la troisième articulation à la première partie de tringlerie et la seconde branche est reliée au support notamment au second point de fixation par le ressort. La seconde partie de tringlerie est articulée à la pièce de couplage de préférence dans la zone transitoire entre les deux branches de sorte que notamment la seconde articulation se trouve dans cette zone transitoire. Selon un développement, la première partie de tringlerie comporte la butée et la seconde partie de tringlerie porte le segment de butée qui, en position de dépassement de point mort, vient contre la butée ou peut venir contre celle-ci. Mais une disposition inverse est également possible. Le segment de butée s'étend de préférence au-delà de la troisième articulation et en particulier dans la direction s'écartant de la seconde articulation. En position pliée, le segment de butée peut venir contre une butée du côté du support. Un organe de libération relié à la tringlerie à point mort ou agissant sur celle-ci est guidé de manière mobile par le support ; cet organe de libération permet de dégager la tringlerie à point mort par rapport à la position de dépassement de point mort ou de pousser la tringlerie hors de cette position. L'organe de libération est actionné notamment à l'aide de la tringlerie de manoeuvre de façon à permettre de dégager la tringlerie à point mort à l'aide de cette tringlerie de manoeuvre pour la faire sortir de sa position de dépassement de point mort ou de sa position allongée. L'organe de libération est de préférence guidé de manière coulissante sur le support et il est notamment réalisé sous la forme d'un poussoir relié par exemple à la troisième articulation ou agissant sur celle-ci. Un tel poussoir peut être relié à la tringlerie de point mort ou agir sur celle-ci et la tringlerie de manoeuvre bute ou peut buter contre ce poussoir. La seconde partie du véhicule est de préférence un dispositif de verrouillage ou une partie de celui-ci permettant de verrouiller et/ou de déverrouiller la tringlerie de manoeuvre et/ou la première partie du véhicule au support ou par rapport à celui-ci. L'invention concerne en outre un véhicule notamment un véhicule automobile ayant une carrosserie et au moins un dispositif de manoeuvre dont le support est fixé à la carrosserie notamment rigidement ou fait partie de celle-ci. Le dispositif de manoeuvre est un dispositif selon l'invention et peut être réalisé comme évoqué ci-dessus et comme cela sera décrit de manière plus détaillée ensuite. Le véhicule selon l'invention qui est par exemple un cabriolet, comporte les deux parties de véhicule, mobiles par rapport à la carrosserie. De façon préférentielle, la première partie du véhicule est un couvercle ou capot notamment le couvercle du caisson de capote. Le véhicule comporte par exemple une capote mobile par rapport à la carrosserie et qui peut être rangée dans un caisson de capote fermé par le couvercle. De façon préférentielle, deux dispositifs de manoeuvre selon l'invention sont prévus pour le couvercle et sont reliés à celui-ci. Si la seconde partie du véhicule est le dispositif de verrouillage ou une partie de celui-ci, la tringlerie de manoeuvre peut être verrouillée et/ou déverrouillée par rapport à la carrosserie. Si l'actionnement de l'organe de manoeuvre est appelé première phase de mouvement et si l'actionnement de la tringlerie de manoeuvre est appelée seconde phase de mouvement, le dispositif selon l'invention ne permet pas de reprendre la course ou mouvement de l'organe de manoeuvre de la première phase de mouvement au cours de la seconde phase de mouvement. Ce résultat s'obtient par la tringlerie à point mort. Comme partant de la position allongée, la tringlerie peut pivoter dans deux directions, le ressort assure que pendant la seconde phase du mouvement, l'actionneur est accroché ou verrouillé du côté de l'organe de couplage en position allongée ou en position de dépassement de point mort. Le dispositif de manoeuvre selon l'invention, peut s'utiliser pour n'importe quelle application. En particulier, le dispositif de manoeuvre selon l'invention s'utilise pour déployer un couvercle de caisson à capote d'un véhicule cabriolet. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle de côté d'un véhicule correspondant à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de manoeuvre selon un to mode de réalisation, le couvercle du caisson à capote étant en position verrouillée, - la figure 3 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre en position de déverrouillage du couvercle du caisson à capote, - la figure 4 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre dans une 15 position d'ouverture partielle du couvercle de caisson à capote, - la figure 5 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre pour l'état complètement ouvert du couvercle de caisson de capote, - la figure 6 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre dans une position qui correspond au couvercle de caisson basculé vers un 20 autre côté, - la figure 7 montre une vue de côté partielle du dispositif de manoeuvre, - la figure 8 est une vue arrière de la représentation de la figure 7. Description de modes de réalisation de l'invention 25 La figure 1 montre une vue de côté partielle d'un véhicule 1 en forme de cabriolet, dont la capote 2 représentée en position fermée peut être ouverte et rangée dans un caisson de capote 4 à l'intérieur du contour de la carrosserie 3 ; ce caisson est fermé par un couvercle 5. Pour déposer la capote 2 dans le caisson de capote 4, on peut pivoter le 30 couvercle 5 pour l'ouvrir dans la direction de la flèche 6. Le couvercle 5 du caisson à capote sert également de coffre couvrant le volume à bagages 7 et rejoignant notamment le caisson à capote 4. Pour dégager le volume à bagages 7, on peut ouvrir par pivotement le couvercle 5 dans la direction de la flèche 8. La figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de manoeuvre 9 servant à ouvrir le couvercle du caisson de capote 5 ; ce dispositif comporte un support 10 fixé à la carrosserie 3 et recevant à rotation une plaque de couplage 11 pivotant autour d'un axe de rotation 12. Une tringlerie de manoeuvre 13 en forme de quadrangle articulé est en outre articulée au support 10 ; cette tringlerie est couplée au couvercle du caisson de capote par l'intermédiaire d'une tringlerie 14 à sept éléments. Un organe d'actionnement 15 en forme de tige est articulé à la plaque de couplage 11 à une certaine distance de l'axe de io rotation 12 ; cet organe d'actionnement permet de commander un verrou pivotant 16 d'un dispositif de verrouillage 47 (voir figure 4) qui verrouille la tringlerie de manoeuvre 13 au support 10 et/ou permet ou peut la déverrouiller. En outre, à une certaine distance de l'axe de rotation 12 de la plaque de couplage 11, il est prévu un actionneur 17 15 en forme de vérin hydraulique, relié de manière articulée. Une extrémité 18 du vérin est articulée à la plaque de couplage 11 et son autre extrémité 19 (voir figure 5) est reliée de manière articulée à la tringlerie de manoeuvre 13. La figure 7 est une vue partielle agrandie du dispositif de 20 manoeuvre 9 de la figure 2. La figure 8 est une vue arrière de la représentation de la figure 7. Certains composants tels que par exemple l'actionneur 17 et l'organe d'actionnement 15 ne sont toutefois pas représentés aux figures 7 et 8. Une tringlerie à dépassement de point mort 20 (appelée 25 de façon simplifiée tringlerie à point mort) est prévue entre la plaque de couplage 11 et le support 10. Cette tringlerie comporte une première partie 21 articulée par une articulation 48 au support 10 ainsi qu'une seconde partie 22 articulée par une articulation 26 à la plaque de couplage 1 l à une certaine distance de l'axe de rotation 12 ; cette partie 30 est reliée de manière pivotante à la première partie 21 par une articulation 23. La seconde partie 22 de la tringlerie comporte une première branche 24 et une seconde branche 25 faisant un angle par rapport à la première branche ; la seconde partie de tringlerie 22 est montée de manière pivotante sur la plaque de couplage 11 par 35 l'intermédiaire de l'articulation 26 dans la zone transitoire entre les deux branches 24 et 25. L'articulation 23 est prévue sur la première branche 24 à distance de l'axe de rotation 27 de l'articulation 26 sur la première branche 24. Il est en outre prévu un ressort 28 dont une extrémité est fixée à distance de l'axe de rotation 27 à un emplacement de fixation 45 de la seconde branche 25 ; son autre extrémité est fixée à un emplacement de fixation 29 du support 10. Le ressort 28 fonctionne comme ressort de traction de sorte qu'il pousse la seconde partie 22 de la tringlerie contre la butée 30 côté fixation dans la position pliée de la tringlerie à point mort 20 représentée aux figures 2, 7 et 8. en outre un poussoir 31 est relié à l'articulation 23. Ce poussoir est guidé sur le support 10 de façon coulissante dans sa direction longitudinale 32. En position pliée de la tringlerie à point mort 20, la tringlerie de manoeuvre 13 est verrouillée au support 10 par le verrou pivotant 16. Pour déverrouiller la tringlerie de manoeuvre 13 par rapport au support 10, on actionne le vérin hydraulique 17 pour que sa tige de piston 33 (voir figure 4) se ploie. Comme la tringlerie de manoeuvre 13 est verrouillée au support 10, la plaque de couplage 11 sera tout d'abord pivotée autour de l'axe de rotation 12 dans la direction de la flèche 34 si bien que l'organe de manoeuvre 15 est tiré vers le bas dans la direction de la flèche 35. L'organe de manoeuvre 15 tourne un disque 36 monté à rotation sur le support 10. Ce disque actionne une tige 37 qui fait tourner un disque 38 monté à rotation sur support 10. Avec interposition d'un levier 39, ce disque actionne le verrou pivotant 16 du dispositif de verrouillage 47 (voir figure 4). La tige de manoeuvre 13 est ainsi déverrouillée du support 10. La figure 3 montre le dispositif de manoeuvre 9 dans un état dans lequel la tringlerie de manoeuvre 13 est déverrouillée par rapport au support 10. La tringlerie à point mort 20 se trouve alors dans sa position allongée de sorte que la plaque de couplage 11 ne peut continuer de tourner autour de l'axe de rotation 12 dans la direction de la flèche 34. Comme la tige de piston 33 du vérin hydraulique 17 continue à se déployer, la tringlerie de manoeuvre 13 maintenant libérée pivote par rapport au support 10 dans la direction de la flèche 6 avec le couvercle de caisson à capote 5. La figure 4 montre l'état partiellement déployé de la tringlerie de manoeuvre 13 et du couvercle à caisson de capote 5. La tringlerie de manoeuvre 13 comporte un premier bras 40 et un second bras 41. Ces bras sont montés pivotants sur le support 10. Le vérin hydraulique 17 est articulé au second bras 41 par son extrémité 19 (voir figure 5). A mesure que le vérin hydraulique 17 se déploie, le couvercle 5 du caisson de capote et la tringlerie de manoeuvre 13 continuent de pivoter dans la direction de la flèche 6 jusqu'à atteindre le sommet du couvercle 5 du caisson de capote avec la tringlerie de manoeuvre 13 du fait de la force de gravité, pour pivoter et descendre automatiquement dans la direction de la flèche 49 (voir figure 5) ou chercher à pivoter en descendant. A partir du sommet, une force de traction s'applique au vérin hydraulique 17. Cette force repousserait la plaque de couplage 11 en l'absence de tringlerie à point mort 20, dans la direction opposée à celle de la flèche 34 autour de l'axe de rotation 12. Il en résulterait l'inconvénient que le verrou pivotant 16 tournerait en arrière et il faudrait de nouveau l'ouvrir avant la fermeture du couvercle 5 du caisson de capote. Pour éviter cette situation, la tringlerie à point mort 20 est précontrainte vers le haut par le ressort 28 dans une position de point mort haut ; cette position est sécurisée par l'intermédiaire d'une butée 42 fixée à la première partie de tringlerie 21, contre laquelle bute la seconde partie de tringlerie 22 en position de dépassement de point mort haut, par un segment 46. Le segment de butée 46 qui apparaît à la figure 7 comporte en outre un galet 50. La figure 4 montre que du fait de la position allongée de la tringlerie à point mort 20, le ressort 28 fixé à la branche 27 passe maintenant à gauche de l'axe de rotation 27 et les deux parties de tringlerie 21 et 22 ou la tringlerie 23 seront précontraintes vers le haut en direction de la position de point mort. S'il se produit un changement de charge au sommet, la tringlerie à point mort 20 sera pivotée par le ressort 28 dans sa position de dépassement de point mort comme cela apparaît à la figure 5. La figure 5 montre le couvercle 5 du caisson de capote pivoté au-delà du sommet de sorte que la plaque de couplage 11 ne 35 peut plus tourner en arrière autour de l'axe de rotation 12 dans la direction opposée à la flèche 34 à cause de la position de dépassement de point mort de la tringlerie à point mort 20. La première extrémité 18 de l'actionneur 17 est ainsi fixée en position. La rentrée de la tige de piston 33 ou le raccourcissement de l'actionnement 17 permettent de basculer en arrière le couvercle 5 du caisson de capote avec la tringlerie d'actionnement 13 dans la direction opposée à celle de la flèche 6 de façon à couvrir le caisson de capote 4. Pour verrouiller le couvercle 5 ou la tringlerie de manoeuvre 13 au support 10, le bras 40 comporte une butée 43. A la fermeture du couvercle 5 du caisson de capote, la butée pousse contre l'extrémité supérieure libre du poussoir 31 et pousse ainsi la tringlerie à point mort 20 hors de sa position de dépassement de point mort ou de sa position allongée vers sa position pliée. La figure 6 montre le couvercle 5 du caisson de capote dans une position déployée en direction de la flèche 8 ; dans cette position, le volume à bagages 7 est accessible pour le chargement et/ou le déchargement. Ainsi, le couvercle 5 du caisson de capote peut être pivoté dans le sens de l'ouverture par l'intermédiaire de la tringlerie 14 par rapport à la tringlerie de manoeuvre 13 dans la direction de la flèche 8. Ce mouvement de pivotement d'ouverture est en outre assisté par un ressort à gaz 44. REVENDICATIONS 1 °) Dispositif de manoeuvre pour un véhicule comportant : - un support (10), - une pièce de couplage (11) montée à rotation autour d'un axe de rotation (12) sur le support (10), - une tringlerie de manoeuvre (13) articulée sur le support (10) à distance de l'axe de rotation (12), pour déplacer une première pièce (5) du véhicule, - un organe d'actionnement (15) articulé sur la pièce de couplage (11) à distance de l'axe de rotation (12), et au moyen duquel on peut déplacer une seconde pièce (16) du véhicule, et - un actionneur (17) relié à la pièce de couplage (11) à une certaine distance de l'axe de rotation (12), cet actionneur étant interposé entre la pièce de couplage (11) et la tringlerie de manoeuvre (13) en étant relié à celle-ci, pour être déplacé par l'intermédiaire de l'actionneur (17) par rapport au support (10), caractérisé en ce que le support (10) et la pièce de couplage (11) sont reliés l'un à l'autre avec interposition d'une tringlerie à point mort (20) qui est ou peut être mise dans une position allongée par le mouvement de rotation de la pièce de couplage (11), position dans laquelle la tringlerie à point mort (20) est précontrainte par un ressort (28) dans une position de dépassement de point mort, protégée par une butée (42). 2°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tringlerie à point mort (20) comporte au moins deux parties de tringlerie (21, 22) reliées de manière pivotante l'une par rapport à l'autre, une première partie de la tringlerie étant articulée au support (10) et une seconde partie de la tringlerie étant reliée à la pièce de couplage (11) à une certaine distance de l'axe de rotation (12). 3°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé en ce quele ressort (28) est fixé par une extrémité au support (10) et par l'autre extrémité à la seconde partie de tringlerie (22). 4°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde partie de tringlerie (22) se compose de deux branches (24, 25) s'étendant dans des directions différentes l'une par rapport à l'autre, et une première branche (24) est articulée à la première partie de tringlerie (21) et une seconde branche (25) est reliée par le ressort (28) au support (10). 5°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde partie de tringlerie (22) est articulée dans la zone transitoire entre ses branches (24, 25) à l'élément de couplage (11). 6°) Dispositif de manoeuvre selon les revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la première partie de tringlerie (21) comporte la butée (42) et la seconde partie de tringlerie (22) comporte un segment de butée (46) qui bute ou frappe contre la butée (42) en position de dépassement du point mort. 7°) Dispositif de manoeuvre selon les revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le support (10) guide de façon coulissante un poussoir (31) relié à la tringlerie de point mort (20) ou agissant sur celle-ci, et la tringlerie de manoeuvre (13) bute ou peut buter contre le poussoir, de façon que la tringlerie de point mort (20) soit poussée ou puisse être poussée hors de sa position de point mort par le poussoir (31). 8°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie du véhicule est un dispositif de verrouillage (47) ou une partie (16) de celle-ci qui déverrouille la tringlerie de manoeuvre (13)ou la première partie (5) du véhicule au support (10) ou par rapport à celui-ci et/ ou peut être déverrouillée par rapport à celui-ci. 9°) Véhicule comportant une carrosserie, caractérisé en ce qu' il comporte au moins un dispositif de manoeuvre (9) selon les revendications 1 à 8 le support (10) étant fixé à la carrosserie ou à des pièces de celle-ci. 10°) Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' il comporte une capote (2) mobile par rapport à la carrosserie (3), qui se dépose dans un caisson de capote (4) recouvert par un couvercle (5) ou susceptible d'être recouvert, la première partie du véhicule étant formée par ce couvercle de caisson de capote (5).20