FR 2931106 A1 20091120 FR 0802714 A 20080516 -1/4- L'invention présentée à pour fonction d'empêcher que puisent être siphonnés les carburants contenus dans les réservoirs des véhicules de transport et autres engins. A ce jour des personnes mal intentionnées peuvent accéder au contenu des réservoirs, en glissant des tuyaux souples dans la canalisation métallique d'alimentation du bac de carburant et en siphonnant son contenu. La seule mesure jusqu'à présent rnise en oeuvre pour empêcher ces prélèvements frauduleux de carburant a été d'obturer la canalisation, à son point de départ, par un bouchon fermé à clé. Cependant, les clés peuvent être dérobées ou imitées, ce qui permet de passer outre l'obstacle dudit bouchon. Le dispositif de protection vise à fixer à l'intérieur de la dite canalisation, peu après son ouverture, un assemblage destiné à s'opposer au passage des tuyaux souples, tout en permettant au carburant de s'écouler par gravité vers le bac (Fig.l) Description des éléments composant le dispositif Cet assemblage est composé de quatre pièces métalliques en acier inoxydable, indépendantes, qui sont, lors du montage fixées les unes aux autres par des boulons. Ces pièces sont les suivantes : - Deux pièces en forme de fer à cheval, dont la partie centrale est également évidée, de sorte que si elles se font face dans un plan horizontal et qu'on superpose bout à bout leurs deux extrémités, il demeure un espace central vide en forme de rond permettant le passage du bec du pistolet d'alimentation en carburant. (Fig.l et 2) Chaque extrémité de ces fer à cheval est perforée d'un trou oblong (de 0,8 m/m de large par 1,2 m/m de long) permettant le passage de boulons de fixation (Fig. 3 point 3). La forme oblongue a été choisie afin de permettre un réglage du positionnement de ces pièces. L'épaisseur de ces deux pièces est de 2m/m (Fig. 2, point 2) Viennent ensuite deux pièces composées chacune d'une plaque métallique de base en forme de demi lune surmontée à 90° d'une tige métallique plate, dont le sommet est lui-même également replié à 90°(Fig . 4 à Fig . 9) Chaque plaque de base en demi-lune est striée de perforations parallèles rectilignes 30 de 3 mm de large sur quelques millimètres à quelques centimètres de long (Fig. 4 et 7). La zone centrale du diamètre est perforé pour l'une des plaques en demi-lune d'un trou rond taraudé du diamètre du pas de vis des boulons (Fig. 4 point 5) 2931106 -2/4- La seconde plaque en demi-lune dont la tige qui la surmonte est plus petite, comporte, en zone centrale de son diamètre, une perforation oblongue permettant le 35 passage d'un boulon et le réglage de la position des demi-lunes avant fixation ferme. Il est précisé que cette perforation oblongue (Fig . 7) est de direction perpendiculaire au diamètre et d'une longueur supérieure à la limite du cercle de la perforation existant sur l'autre demi lune de la figure 4. Par ailleurs, comme les diamètres respectifs de ces plaques de base viennent à la 40 tangente du périmètre de la perforation destinée à assurer le passage de la vis de fixation, s'agissant de la première plaque, voir au-delà pour la seconde plaque précitée, une excroissance métallique en forme d'anneau rond et plat, d'une largeur de trois à quatre millimètres vient assurer la continuité des plaques métalliques autour de ces perforations (Fig.4 et Fig.7). 45 Prenant naissance au sommet du demi arc de cercle (et, issu de la même plaque métallique originelle) s'élève une tige plate d'une largeur d'1,5 m/m et d'une hauteur de 106 m/m pour celle qui est la moins élevée (Fig.5) et de 109 m/m pour celle qui est la plus élevée (Fig.8) Ces tiges, juste avant la modification de leur forme sont perforées d'un trou rond 50 et lisse destiné à permettre le passage d'un boulon de fixation avec la paroi de la canalisation du bac (Fig.5 point 7 et Fig.8) (Lorsque l'ensemble de la structure est montée, dans la canalisation, ces trous ronds, d'un diamètre légèrement supérieur à celui d'une vis, se trouvent alignés sur le même axe). La partie sommitale de chacune des tiges est ensuite recourbée à 90° en prenant 55 une direction parallèle à celle allant du sommet du demi-arc de cercle de la pièce de base vers le diamètre de cette même pièce (Fig. 5 et 6 point 6 et Fig. 9). Ces tiges recourbées sont elles même percées, à deux millimètres du bord de leurs extrémités d'un trou rond destinés au passage d'une vis. Ces trous sont centrés au milieu de chacune des tiges plates et sont d'un diamètre de 7m/m (Fig.4 point 4 et Fig. 7) 60 Ces tiges recourbées servent de support à la pose des plaques en forme de fer à cheval précitées (Fig. 1). L'ordre de leur agencement est exposé plus avant. Lorsqu'on superpose la plaque de base en demi-lune, disposant de la tige la moins élevée (Fig.7), sur la plaque de base en demi lune disposant de la tige la plus élevée (Fig.4), en faisant coïncider l'entraxe de leur trous de fixation situés au centre de leurs 2931106 -3/4- 65 diamètres (ces diamètres étant parallèles) les parties supérieures recourbées des tiges se font face et sont horizontalement alignés. Cela tient au fait que la différence de taille entre les tiges plates mesure l'épaisseur du métal composant ces deux pièces, soit 3m/m (Fig.1). C'est sur ces parties recourbées que vient reposer à plat une première plaque en fer à cheval, puis sur celle-ci vient se poser � en image inversée � la seconde plaque en 70 fer à cheval, l'ensemble étant boulonné, les vis passant par les trous de réservation de ces différentes pièces (Fig . 1) Les boulons utilisés sont également en acier inoxydables et sont composés de vis à tête cylindrique borgne creuse à six pans (serrage par clé pan 5 m/m), de deux rondelles métalliques centrales (Diamètre de 1,4 m/m) positionnées de part et d'autres des pièces à 75 fixer et d'un boulon à six facettes (serrage par clé plate 10 m/m). Ainsi, la partie basse de la structure est fixée par un boulon central et la partie haute est solidarisée au moyen de deux boulons dont les vis passent par les extrémités des pièces en fer à cheval et par les trous de réservation de la partie sommitale des tiges plates Méthode d'insertion de la structure dans la canalisation d'alimentation en carburant. 80 Les deux demi-lunes sont fixées par un boulon (serrage de tension moyenne) passant par les trous de réservation situés par le milieu de leurs diamètres, sachant que la plaque de la figure .4 vient au dessous de celle de la figure .7. Comme le trou de réservation du boulon de la demi-lune représentée sur la figure.7 est de forme oblongue et d'une longueur supérieure à la dimension du trou de 85 réservation prévue pour la plaque de la figure 4, il est possible de faire pivoter à plat la demi-lune supérieure sur la demi-lune inférieure, comme pour les faire se coïncider. Le bord du demi-cercle supérieur ne peut venir heurter la tige verticale de la demi-lune inférieure parce que la forme oblongue de la réservation du passage de la vis autorise que la plaque supérieure coulisse le long de la dite vis et se décale de quelques 90 millimètres en direction du diamètre de la demi-lune représentée à la figure 4. Ce mouvement rotatif et coulissant amène les tiges verticales des deux demi-lunes à se rapprocher l'une de l'autre et les demi-lunes à presque coïncider l'une sur l'autre. Cette position � repliée � permet d'insérer ces pièces verticalement dans la canalisation d'alimentation du bac à carburant (plaques dirigées vers le bas), ou elles sont 95 ensuite déployées dans un mouvement de direction contraire à celui qui les avait replié, de sorte que la partie sommitale recourbée de chacune des tiges plates soient en vis-à-vis. 2931106 -4/4- Ce déploiement intervient juste après l'ouverture de la canalisation. Deux perforations symétriques pratiquées dans la canalisation métallique d'alimentation du carburant permettent la fixation des tiges verticales de ces plaques en demi-lune à la 100 paroi de ladite canalisation, par boulonnage (Fig.5 point 7). Les pièces en � fer à cheval �sont ensuite posées, l'une après l'autre sur la partie sommitale recourbée de chacune des tiges plates, en � image inversée � comme précédemment indiqué et ensuite boulonnées. Ces pièces en � fer à cheval � étant de fonction équivalente, il n'y a pas de priorité d'usage de l'une par rapport à l'autre lors du 105 montage. Elles sont par ailleurs réversibles, leurs faces étant identiques. Les dimensions sus-relatées sont susceptibles d'ajustements en fonction de la taille et des caractéristiques propres des différentes canalisations d'alimentation en carburant. Cette invention trouve en conséquence application pour tous les véhicules, engins et plus généralement matériels (à l'exemple d'un groupe électrogène) consommant 110 un carburant stocké dans un bac qui leur est propre et dont l'alimentation s'effectue au moyen du versement du carburant dans une canalisation reliée audit bac. Il est enfin précisé que les plans et figure sont à l'échelle 1. REVENDICATIONS1-Le dispositif anti-siphonage est caractérisé par une structure composée de plusieurs pièces métalliques inoxydables assemblées entre elles par des boulons (1) qui se positionne, en cours de montage (2), à l'intérieur des canalisations d'alimentations en carburant et dont la partie basse remplit la fonction d'une grille (3) laissant s'écouler ce carburant, tout en faisant obstacle au passage de tuyaux souples servant à siphonner. 2 - Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que les pièces des figures .4 et 7 forment un ensemble mobile tournant autour de l'axe du boulon reliant leurs plaques en demi-lunes (Fig . 4 point 5) et pouvant se décentrer l'une par rapport à l'autre en raison de la forme oblongue du trou de passage de vis de la pièce désignée sur la figure 7. 3 - Dispositif selon la revendication (2) en ce que la mobilité de ces pièces (Fig .4 et 7) permet leur insertion, pliées, dans la canalisation et ensuite leur ouverture et fixation à la paroi de la canalisation. 4 - Dispositif selon la revendication (3) caractérisée en ce que une fois positionnées dans la canalisation, les demi-lunes des figures 4 et 7, forment une quasi plaque ronde (striée de rainures traversantes) perpendiculaires à l'axe de ladite canalisation et occupant une aire quasiment égale à celle d'un disque ayant pour diamètre, à quelques millimètres près, celui du cylindre que constitue cette même canalisation. 5 - Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que le trou de passage de 20 la vis de fixation de la pièce de la figure 4 comporte un filetage adapté au pas de ladite vis de façon à ce que celle-ci, une fois insérée et même non boulonnée, ne chute pas dans le bac au moment du positionnement de la structure dans la canalisation. 6 - Dispositif selon la revendication (1) caractérisée en ce que les pièces des figures 2 et 3 forment deux éléments distincts symétriques facilitant leur insertion dans 25 ladite canalisation, ce qui n'aurait pas été possible si elles avaient formé une pièce unique. 7 - Dispositif selon la revendication (1) caractérisée en ce que les trous de réservation pour le passage des vis, des pièces en fer à cheval (Fig. 2 et 3) sont également de forme oblongue (au contraire des trous de réservations de la partie sommitale des tiges 30 plates sur lesquelles elles viennent se fixer) pour permettre des ajustements lors du montage.