FR 2931433 A1 20091127 FR 0802221 A 20080521 -1- La présente invention a pour objet la Sécurité du cheval et de son � Drever � dans le cadre des activités hippiques concernant principalement le trot attelé aussi bien en compétition que dans le cadre de l'entraînement des jeunes chevaux ou les accidents et incidents les plus fréquents. Dans ce domaine, il n'existe, à ma connaissance et à celle des professionnels consultés, aucune antériorité à cette invention. La mise au point et l'étude complète de ce système a reçu le nom de � Securi Drive � par l'inventeur et pour contraction de � Sécurité du Drever �. L'application de cette invention a pour objet de séparer le cheval du sulky et de son drever dans toutes circonstances, soit de compétition ou d'entraînement, quand le drever perçoit un danger pour lui ou son cheval et dans le cas incontrôlable de l'éjection du drever du sulky ou d'un accident occasionné par son cheval et l'imprévisible. En compétition, ou à l'entraînement, le couple cheval-sulky sont liés d'une façon définitive et indivisible par un harnais, fixé sur le cheval ceinturé sous son ventre sur lequel, de chaque côté de ce harnais sont disposés deux � attaches rapides � qui sont indéverrouillables et souvent sécurisées par une lanière de cuir enroulée autour des attaches rapides. Cette liaison inséparable cheval-sulky occasionne souvent des accidents aussi bien pour le Drever que pour le cheval qui peuvent être très irrémédiables pour les deux acteurs et aussi très préjudiciables financièrement. Exemple : cheval rentrant sur son lieu d'entraînement avec son sulky à l'écurie et fauchant tout sur son passage. Le système � Securi Drive � est composé de trois parties mécaniques, deux séparateurs insérés dans les brancards droit et gauche (plan n° 04) immédiatement après les attaches rapides et un boîtier de commande fixé au sulky sous la selle du Drever (plan n° 17 et plan n° 20) reliés entre eux par les gaines souples. Les deux séparateurs sont constitués de trois pièces mécaniques A B et C (plan n° 04) les axes C des séparateurs sont reliés au boîtier de commande par deux cordes à piano incorporées dans une gaine métallique souple passant à l'intérieur des deux brancards et aboutissant au boîtier de commande principal (plan n° 18). 2931433 -2- Les cordes à piano sont fixées aux pistons D droit et gauche en symétrie dans le boîtier central de commande, ceux-ci poussés par des ressorts compressés. Les extrémités des pistons sont au contact de l'axe central en position sécurisée au point O et prêt au fonctionnement. 5 L'axe central du boîtier de commande E en position sécurité est immobilisé par une goupille F perpendiculaire à l'axe (plan n° 11). Cet axe possède vers le bas un ressort compressé armé pour être projeté vers le haut et assurant le blocage des deux séparateurs et de leurs brancards en position 0. La goupille F perpendiculaire est immobilisée dans son boîtier en position 10 sécurité par une bille à son extrémité. Cette bille est traversée d'une cordelette nylon reliée au bracelet du � Drever �. La forme sphérique de la bille permet de pivoter sur son siège permettant au driver de tirer sur la cordelette dans tous les angles possibles d'utilisation. La goupille F déverrouille le système par l'intermédiaire d'un ressort 15 compressé dans son boîtier qui, dès que la bille de sécurité est enlevée, fait reculer la goupille F et libère immédiatement tout le système. Quand le Drever se sent en danger, qu'il saute du sulky ou qu'il soit éjecté par une faute du cheval ou pour toutes autres raisons, la cordelette attachée à son poignet libère la bille de la goupille de sécurité H (plan n° 11), libère l'axe 20 central qui monte vers le haut, les deux pistons droite et gauche D descendent dans la partie conique faisant reculer, par l'intermédiaire des cordes à piano, les deux axes centraux des séparateurs, les billes tombent dans l'évidement de l'axe et libèrent la partie A de l'extrémité des brancards libérant le cheval qui part avec les deux extrémités des brancards verrouillés aux attaches rapides sans danger 25 pour lui. La chute des brancards restants du sulky est amortie par les deux ressorts en forme fixés à la partie B des séparateurs (plan n° 20) pour éviter la piquée de ceux-ci dans le sol évitant au sulky de faire des embardées et freinant sa course. Le réarmement du système et la remise en place des bouts de brancards 30 récupérés sur le cheval sont très faciles à remettre du fait de l'indexation mécanique de ceux-ci et à l'aide de la clé G (plan n° 21) permettant, en dévissant le bouchon d'étanchéité du bas du boîtier de commande, en vissant la clé G dans 2931433 -3- l'axe central, de tirer vers le bas pour compresser le ressort, remettre la goupille F en place et la bille de sécurité en bout de goupille dans son logement. En même temps, l'axe central clescendant, la partie conique fait reculer les deux pistons en compressant les ressorts jusqu'à l'immobilisation au point O de 5 l'axe central. Les pistons en reculant transmettent le mouvement aux axes des séparateurs bloquant les billes dans les rainures des deux bouts de brancards indexés et bloqués en position de sécurité. La corde à piano et l'aide des ressorts contenus dans les séparateurs permettent la remise en place facile en position de blocage. 10 L'utilisation de corde à piano dans les deux gaines métalliques souples permet l'efficacité du transfert du mouvement du fait de la non élasticité de celle-ci et l'égalité du déplacement des axes de blocage dans les séparateurs des brancards de façon précise. La fabrication des éléments mécaniques de l'ensemble du système � Securi Drive � relève de la mécanique générale sans apport de 15 haute précision. L'énergie pour le fonctionnement du système ne nécessite que de l'énergie mécanique donnée par l'ensemble des ressorts utilisés, ce qui permet d'avoir, dans un contexte d'utilisation normale, de prétendre à une grande longévité et à une grande fiabilité de l'ensemble. 20 Le boîtier central de commande est fabriqué en alu avec traitement de surface, les trois bouchons en bronze, les trois pistons et la goupille en acier traité. Le boîtier de la goupille est en inox. Du fait de l'étanchéité, pour assurer un bon fonctionnement du boîtier central, au montage, l'ensemble est soigneusement enduit de graisse. 25 Le système � Securi Drive � est adaptable, après une étude appropriée, à se monter sur toutes les sortes de sulky connus à ce jour, d'entraînement ou de compétition. Compte tenu de la sécurité qu'apporte le système au cheval et au drever, le système doit être très apprécié du milieu hippique en trot attelé. Revendications1) Le dispositif selon la revendication pour la Sécurité du drever et de son cheval (sécuri Drive) est caractérisé par un boîtier principal de commande usiné en croix traversé de deux alésages perpendiculaires (plan 18) dont les orifices droit et gauche ainsi que celui du bas sont obturés par trois bouchons (plan 18). Ces bouchons ont pour objet de compresser, pour l'axe vertical, le ressort de déclenchement du système axial qui, en montant verticalement après éjection de la goupille de sécurité (plan 11), fait que les deux axes déclencheurs droit et gauche s'enfoncent dans la partie conique ce qui a pour effet de donner une course horizontale retransmise aux ensembles des séparateurs des brancards droit et gauche. Le déplacement est dû aux deux ressorts placés derrière les axes et retenus par les deux bouchons maintenus mécaniquement (plan 18) vers l'axe central. 2) Dispositif selon la revendication en ce qui concerne la goupille de sécurité (F plan 11) qui est caractérisé par un boîtier central qui incorpore la goupille de sécurité immobilisant le dispositif en position d'attente de l'axe central vertical { et à l'autre extrémité, une bille éjectable par la volonté du Drever dans tous les cas de danger par l'intermédiaire d'une cordelette en nylon reliée à son poignet et attachée à un bracelet � scratché �. 3) Dispositif suivant la revendication de la bille de sécurité maintenue sur son siège par la pression qu'exerce le ressort compressé dans le boîtier permettant après l'éjection de celle-ci par le Drever de faire reculer la goupille (F) et de libérer l'action de l'axe vertical du boîtier (E). 4) Dispositif selon la revendication en ce qui concerne la transmission de la course des deux axes déclencheurs D (plan 18) droit et gauche du boîtier central après le déclenchement de la goupille de sécurité F. Cette course est retransmise par deux cordes à piano insérées dans des gaines métalliques souples en partant de droite et gauche du boîtier central cheminant dans les deux 2931433 -5-. brancards creux pour arriver aux deux ensembles de séparation du cheval et du sulky (plan 04). 5) Dispositif selon la revendication du système de séparation du cheval et de son sulky (plan 04) matérialisé par deux pièces métalliques coniques qui 5 s'emboîtent A et B (plan 04). Les pièces A sont fixées sur les parties des brancards extrêmes sur lesquelles les attaches rapides liant le sulky et le cheval sont fixées et les parties B sont fixées dans les extrémités des brancards arrières. Les cordes à piano qui sont reliées aux axes séparateurs du boîtier central droit et gauche sont fixés aux axes centraux C (plan 04) des séparateurs de brancard qui, en 10 position d'attente, maintiennent les parties A et B solidaires par quatre billes qui sont bloquées dans des rainures pour la partie A et dans des orifices sertis pour la partie B et sur le diamètre des axes C. 6) Dispositif selon la revendication du principe de fonctionnement des systèmes séparateurs incorporés dans les extrémités des deux brancards. Dès que 15 la bille (plan 11) est expulsée de son logement, le boîtier central déclenche son action sur les deux axes séparateurs de celui-ci qui, par l'intermédiaire des cordes à piano, tirent sur les deux axes C (plan 04) déplaçant ceux-ci vers le fond du logement des parties B faisant descendre dans les évidements usinés à cet effet, les deux fois quatre billes simultanément, libérant le cheval de son sulky. 20 7) Dispositif selon la revendication de l'après séparation Cheval/Sulky caractérisée par deux amortisseurs souples placés aux extrémités des brancards (plan 20) pour éviter que ceux-ci se plantent dans le sol et faisant effet de frein et de guidage de trajectoire dans la cendrée de la piste. Les deux ensembles séparateurs B sont étanches pour éviter toute incursion de corps étrangers 25 pouvant nuire à la remise en service du système.