FR 2931916 A1 20091204 FR 0859120 A 20081230 1 ISOLANT POUR BAGUE La présente invention concerne un isolant. La présente invention concerne plus particulièrement un isolant pour bague de bras longitudinal, une bague de montage de moteur, une bague de montage de transmission, etc. En principe, un système de suspension se réfère à l'utilisation de ressorts avant et arrière pour mettre en suspension un châssis et une carrosserie de véhicule, ou une carrosserie autoporteuse, ainsi que le moteur et le groupe motopropulseur au-dessus des roues. Le système de suspension est principalement divisé en une suspension d'essieu rigide et une suspension indépendante, et ces derniers temps, la suspension indépendante est principalement utilisée sur un véhicule de tourisme. Dans le système de suspension indépendant, un système de suspension arrière d'un type essieu à barre de torsion couplée (en anglais � coupled torsion beam axle � - CTBA) présente une structure simple, un faible coût de fabrication et une faible masse, et le système de suspension arrière de l'essieu à barre de torsion couplée a une stabilité de conduite fiable, de sorte qu'il est largement utilisé pour une petite voiture ou une petite berline. Le système de suspension arrière du type d'essieu à barre de torsion couplée, comme représenté sur la figure 14, comprend une barre de torsion 101 qui est disposée le long d'une direction de largeur d'un véhicule, et un bras longitudinal 105 qui est doté d'un support 103 de montage de pneu et de roue. Une unité de bague 109 et un amortisseur 107, qui est relié à un châssis d'un véhicule, sont disposés à l'avant et à l'arrière du bras longitudinal 105, et un ressort 113 est disposé sur un siège de ressort 111. L'unité de bague 109 inclut une bague 121 d'absorption de chocs et un support de bague 125. La bague 121 inclut un conduit externe 115 qui est relié à une extrémité du bras longitudinal 105, un conduit interne 117 qui est disposé à l'intérieur du conduit externe 115, et un isolant 119 qui est disposé entre le conduit externe 115 et le conduit interne 117. La bague 121 est montée sur le support de bague 125, qui est monté sur un sous-châssis par un boulon 123 qui pénètre dans le conduit interne 117. Un trou central 126, dans lequel est monté le conduit interne 117, est formé sur l'isolant 119, comme le montrent la figure 14 et la figure 15, et une paire de fentes fonctionnelles 127 est formée à proximité du trou central 126. La forme de chaque fente fonctionnelle 127 est une ligne incurvée formée symétriquement par rapport au trou central 126, les extrémités des fentes fonctionnelles 127 étant sont recourbées vers la circonférence de l'isolant 119. Cependant, l'isolant classique est soumis à un contact avec la carrosserie du véhicule lorsque le véhicule roule, et si le contact est maintenu, une fissure peut être formée dans l'isolant, en particulier, à l'extrémité de l'isolant. Un agrandissement de la fissure peut conduire à une altération du confort de conduite, de la stabilité de conduite, de la durabilité, etc. En outre, les bagues de montage d'autres éléments pour un véhicule présentent des problèmes similaires. Les informations divulguées ci-dessus ne sont fournies que pour améliorer la compréhension du contexte général de l'invention et il ne doit en aucun cas être reconnu ni suggéré que ces informations constituent l'art antérieur déjà connu de l'homme du métier. Divers aspects de la présente invention sont destinés à fournir un isolant pour bague, qui possède une pluralité de corps isolants afin d'améliorer sa durabilité. Dans un aspect de la présente invention, un isolant pour bague peut inclure une pluralité de corps isolants, un trou central formé sur chaque corps isolant pour coupler les corps isolants de la bague à un support de bague, et une fente fonctionnelle formée sur chaque corps isolant, les corps isolants étant couplés séparément les uns aux autres. Lorsque le nombre de fentes fonctionnelles est un nombre pair par corps isolant, les fentes fonctionnelles peuvent être disposées symétriquement par rapport au trou central. Chaque fente fonctionnelle peut être configurée pour être décalée du trou central d'une distance prédéterminée dans une direction radiale de celle-ci et les fentes fonctionnelles d'au moins deux corps isolants ne sont pas disposées à la même position dans la direction radiale du trou central de sorte à empêcher que des prolongements de fissures ne se produisent au niveau des corps isolants. Un angle de rotation relatif entre chaque fente fonctionnelle peut être sensiblement nul par rapport au trou central, de sorte que la bague a une seule directionnalité d'amortissement. Les positions d'extrémité distales et la partie centrale de la fente fonctionnelle peuvent être configurées de sorte à ne pas être disposées sur un axe commun. Dans un autre aspect de la présente invention, un isolant pour bague ayant une pluralité de corps isolants peut être caractérisé par un trou central formé sur chaque corps isolant pour insérer un boulon pour relier la bague et un support de bague, et une pluralité de fentes fonctionnelles formées symétriquement par rapport au trou central sont formés sur chaque corps isolant. L'isolant peut être une combinaison de premier, deuxième et troisième corps isolants, des premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles peuvent être formées respectivement sur les premier, deuxième et troisième corps isolants, chaque fente fonctionnelle par corps isolant peut être formée symétriquement par rapport au trou central, et chaque fente fonctionnelle a la forme d'un croissant et les extrémités distales de chaque fente fonctionnelle sont recourbées vers la circonférence de l'isolant. Une distance entre la deuxième fente fonctionnelle et le trou central peut être plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle et le trou central, et les extrémités distales de la deuxième fente fonctionnelle peuvent être formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle et une ligne imaginaire pénétrant perpendiculairement dans le trou central. La troisième fente fonctionnelle peut avoir la même forme que la première 30 fente fonctionnelle et est formée à la même position que la première fente fonctionnelle. L'isolant peut être une combinaison de premier, deuxième et troisième corps isolants et des premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles sont respectivement formées sur les premier, deuxième et troisième corps isolants, les fentes fonctionnelles sont formées symétriquement par paires par corps isolant par rapport au trou central, et les fentes fonctionnelles sont en forme de croissant et les extrémités distales des fentes fonctionnelles sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant. Une distance entre la deuxième fente fonctionnelle et le trou central peut être plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle et le trou central, et les extrémités distales de la deuxième fente fonctionnelle peuvent être formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle et une ligne imaginaire pénétrant perpendiculairement dans le trou central. La troisième fente fonctionnelle peut avoir la même forme que la première fente fonctionnelle et est positionnée à la même position que la première fente fonctionnelle. L'isolant peut être une combinaison de premier et second corps isolants, la pluralité des fentes fonctionnelles sont des premières et secondes fentes fonctionnelles qui sont formées respectivement sur les premier et second corps isolants, les fentes fonctionnelles sont formées symétriquement par paires par corps isolant par rapport au trou central, et les fentes fonctionnelles sont en forme de croissant et les extrémités des fentes fonctionnelles sont recourbées vers la circonférence de l'isolant. Une distance entre la seconde fente fonctionnelle et le trou central peut être plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle et le trou central, et les extrémités distales de la seconde fente fonctionnelle peuvent être formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle et une ligne imaginaire pénétrant perpendiculairement dans le trou central. L'isolant peut être une combinaison de premier et second corps isolants, les premières et secondes fentes fonctionnelles sont formées respectivement sur les premier et second corps isolants, les fentes fonctionnelles sont formées symétriquement par paires par corps isolant par rapport au trou central, et les fentes fonctionnelles sont en forme de croissant et les extrémités des fentes fonctionnelles sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant. Une distance entre la seconde fente fonctionnelle et le trou central peut être plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle et le trou central, et les extrémités distales de la seconde fente fonctionnelle peuvent être formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle et une ligne imaginaire pénétrant perpendiculairement dans le trou central. L'isolant peut être disposé dans une bague de bras longitudinal, qui est en prise avec un support de bague d'un sous-châssis relié à une extrémité d'un système de suspension de type essieu rigide de torsion couplé. L'isolant peut être disposé dans une bague de montage de moteur pour monter un moteur. L'isolant peut être disposé dans une bague de montage de transmission pour monter une transmission. Les procédés et appareils de la présente invention ont d'autres caractéristiques et avantages qui seront évidents ou sont définis dans de plus amples détails sur les dessins joints, et dans la description détaillée suivante de l'invention, qui servent ensemble à expliquer certains principes de la présente invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un isolant pour bague selon un premier exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon le premier exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant pour bague selon le premier exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est un dessin montrant des différences entre les corps isolants d'un isolant pour bague selon le premier exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est une vue en perspective d'un isolant pour bague selon un 30 deuxième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon le deuxième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant pour bague selon le deuxième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 8 est une vue en perspective d'un isolant pour bague selon un troisième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 9 est une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon le troisième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 10 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant selon le troisième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 11 est une vue en perspective d'un isolant pour bague selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La figure 12 est une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon le quatrième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 13 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant pour bague selon le quatrième exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 14 est une vue en perspective d'un essieu à barre de torsion couplée (CTBA) général. La figure 15 est une vue en perspective d'un isolant général pour bague. La figure 16 est une vue de face d'un isolant général pour bague. La figure 17 est une vue en perspective montrant un moteur et une transmission, qui est doté(e) d'un isolant selon un exemple de mode de réalisation de la présente invention. Nous allons maintenant faire référence en détail à divers modes de réalisation de la présente invention, dont des exemples sont illustrés sur les dessins joints et décrits ci-après. Alors que la(les) invention(s) sera(seront) décrite(s) en conjugaison avec les exemples de modes de réalisation, il sera entendu que la présente description n'est pas censée limiter la(les) invention(s) à ces exemples de modes de réalisation. Au contraire, la(les) invention(s) est/sont censée(s) couvrir non seulement les exemples de modes de réalisation, mais également des alternatives, modifications, équivalents et autres modes de réalisation. La figure 1 et la figure 2 sont respectivement une vue en perspective et une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon divers modes de réalisation de la présente invention. La figure 3 et la figure 4 sont des vues de face de chaque corps isolant d'un isolant pour une bague et un dessin montrant les différences entre les corps isolant d'un isolant pour bague selon divers modes de réalisation de la présente invention. Avant d'expliquer un isolant pour bague selon les divers modes de réalisation de la présente invention, nous allons expliquer en nous référant à la figure 14 un système de suspension arrière d'un essieu à barre de torsion couplée, dans lequel l'isolant est utilisé. Un système de suspension d'un essieu à barre de torsion couplée, dans lequel l'isolant est utilisé, a un schéma similaire à celui décrit plus haut. C'est-à-dire, comme le montre la figure 14, une barre de torsion 101 qui est disposée le long d'une direction de largeur d'un véhicule, et un bras longitudinal 105 qui est doté d'un support 103 pour monter un pneu et une roue. Une unité de bague 109 et un amortisseur 107, qui est relié à un châssis d'un véhicule, sont disposés à l'avant et à l'arrière du bras longitudinal 105, et un ressort 113 est disposé sur un siège de ressort 111. L'unité de bague 109 comprend une bague 121 d'absorption de chocs et un support de bague 125. La bague 121 comprend un conduit externe 115 qui est relié à une extrémité du bras longitudinal 105 et un conduit interne 117 qui est disposé à l'intérieur du conduit externe 115. La bague 121 est montée sur le support de bague 125, qui est monté sur un sous-châssis, par un boulon 123 qui pénètre dans le conduit interne 117. Un isolant selon divers modes de réalisation de la présente invention est disposé entre le conduit externe 115 et le conduit interne 117. Sur les figures 1 à 4, un isolant 1 selon divers modes de réalisation de la présente invention comprend une pluralité de corps isolants, et un trou central 3 dans lequel est inséré le conduit interne est formé sur chaque corps isolant et une pluralité de fentes fonctionnelles formées symétriquement par rapport au trou central 3 sont formées sur chaque corps isolant. L'isolant 1 comprend des premier, deuxième et troisième corps isolants 10, 20 et 30. Les fentes fonctionnelles sont des premières, deuxièmes et troisièmes fentes 11, 21 et 31, et elles sont respectivement formées sur les corps isolants 10, 20 et 30. Les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 sont formées symétriquement par rapport au trou central 3 par paires, et les extrémités des fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 sont recourbées vers la circonférence de l'isolant 1. Les fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 sont incurvées sous forme de croissant. Une distance entre la deuxième fente fonctionnelle 21 et le trou central 3 est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle 11 et le trou central 3, et l'extrémité de la deuxième fente fonctionnelle 23 est formée entre l'extrémité de la première fente fonctionnelle 13 et une ligne imaginaire 5 pénétrant perpendiculairement dans le trou central 3. La troisième fente fonctionnelle 31 a la même forme que la première fente 20 fonctionnelle 11 et est formée à la même position que la première fente fonctionnelle 11. Dans d'autres modes de réalisation de la présente invention, les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 peuvent être formées à des positions différentes les unes des autres dans une direction radiale par rapport 25 au trou central 13. Dans différents modes de réalisation de la présente invention, les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 peuvent être disposées dans la même direction, de telle sorte que chaque point des fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 respectives le plus proche du trou central 3 est aligné 30 sur le même axe de sorte à absorber plus efficacement les chocs. Nous allons décrire ci-après le fonctionnement de l'isolant 1 pour bague selon divers modes de réalisation de la présente invention. Les premier, deuxième et troisième corps isolants 10, 20 et 30 présentant respectivement les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 sont reliés en séquence les uns aux autres, puis reliés à la bague 121. Lorsqu'un véhicule roule, chacun des corps isolants 10, 20 et 30 est soumis aux chocs. Une fissure peut être formée sur les fentes fonctionnelles 11, 21 et 31 des corps isolants 10, 20 et 30 à proximité de la circonférence extérieure de l'isolant 1. Par exemple, la fissure peut être formée sur la première fente fonctionnelle 11 du premier corps isolant 10. La fissure peut s'étendre le long d'une direction longitudinale du premier corps isolant 10, mais la fissure ne peut pas être transférée aux deuxième et troisième corps isolants 20 et 30, car la deuxième fente fonctionnelle 21 est positionnée différemment par rapport à la première fente fonctionnelle 11, et les premier, deuxième et troisième corps isolants 10, 20 et 30 sont disposés séparément, comme représenté sur la figure 4. A savoir, la fissure est formée dans le premier corps isolant 10, mais n'est pas transférée aux deuxième et troisième corps isolants 20 et 30, de sorte que la durabilité de l'isolant 1 peut être améliorée. L'isolant 1 pour bague selon divers modes de réalisation de la présente invention comprend les premier, deuxième et troisième corps isolants 10, 20 et 30, qui présentent des fentes fonctionnelles discontinues 11, 21 et 31, ce qui permet d'empêcher que la fissure soit transférée à l'ensemble de l'isolant 1. L'amélioration de la durabilité de l'isolant 1 peut entraîner une amélioration du confort de conduite, de la performance et de la stabilité d'un véhicule. Les figures 5 et 6 sont respectivement une vue en perspective et une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention. Si nous regardons les dessins, un isolant 201 selon d'autres modes de réalisation de la présente invention comprend une pluralité de corps isolants, et un trou central 203 dans lequel est inséré le conduit interne est formé sur chaque corps isolant et une pluralité de fentes fonctionnelles formées symétriquement par rapport au trou central 203 sont formées sur chaque corps isolant. L'isolant 201 comprend des premier, deuxième et troisième corps isolants 210, 220 et 230. Les fentes fonctionnelles sont des premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 et elles sont respectivement formées sur les corps isolants 210, 220 et 230. Les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 sont formées symétriquement par rapport au trou central 203 par paires, et les extrémités des fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant 201. Les fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 sont incurvées en forme de croissant. Une distance entre la deuxième fente fonctionnelle 221 et le trou central 203 est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle 211 et le trou central 203, et l'extrémité de deuxième fente fonctionnelle 223 est formée entre l'extrémité de première fente fonctionnelle 213 et une ligne imaginaire 205 pénétrant perpendiculairement dans le trou central 203. La troisième fente fonctionnelle 231 a la même forme que la première fente fonctionnelle 211 et est formée à la même position que la première fente fonctionnelle 211. Dans divers modes de réalisation de la présente invention, les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 peuvent être formées à une position différente les unes des autres dans une direction radiale par rapport au trou central 203. Dans divers modes de réalisation de la présente invention, les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 peuvent être disposées dans la même direction, de sorte que chaque point des fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 respectives le plus éloigné du trou central 203 soit aligné sur le même axe, de sorte à absorber plus efficacement les chocs. Nous allons expliquer ci-après le fonctionnement de l'isolant 201 pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention. Les premier, deuxième et troisième corps isolants 210, 220 et 230 comportant respectivement les premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 sont reliés en séquence les uns aux autres, puis reliés à la bague 121. Lorsqu'un véhicule roule, chacun des corps isolants 210, 220 et 230 est soumis aux chocs. Une fissure peut être formée sur les fentes fonctionnelles 211, 221 et 231 des corps isolants 210, 220 et 230 à proximité de la circonférence extérieure de l'isolant 201. Par exemple, la fissure peut être formée sur la première fente fonctionnelle 211 du premier corps isolant 210. La fissure peut s'étendre le long d'une direction longitudinale du premier corps isolant 210, mais la fissure ne peut pas être transférée aux deuxième et troisième corps isolants 220 et 230, car la deuxième fente fonctionnelle 221 est positionnée différemment par rapport à la première fente fonctionnelle 211, et les premier, deuxième et troisième corps isolants 210, 220 et 230 sont disposés séparément, comme représenté sur la figure 7. A savoir, la fissure est formée dans le premier corps isolant 210, mais n'est pas transférée aux deuxième et troisième corps isolants 220 et 230, de sorte que la durabilité de l'isolant 201 peut être améliorée. L'isolant 201 pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention comprend les premier, deuxième et troisième corps isolants 210, 220 et 230, qui présentent des fentes fonctionnelles discontinues 211, 221 et 231, ce qui permet d'empêcher que la fissure soit transférée à l'ensemble de l'isolant 201. L'amélioration de la durabilité de l'isolant 201 peut entraîner une amélioration du confort de conduite, de la performance et de la stabilité d'un véhicule. Les figures 8 et 9 sont respectivement une vue en perspective et une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention, et la figure 10 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention. Si nous regardons les dessins, un isolant 301 selon différents modes de réalisation de la présente invention comprend une pluralité de corps isolants, et un trou central 303 dans lequel est inséré le conduit interne est formé sur chaque corps isolant et une pluralité de fentes fonctionnelles formées symétriquement par rapport au trou central 303 sont formées sur chaque corps isolant. L'isolant 301 comprend des premier et second corps isolants 310 et 320. Les fentes fonctionnelles sont des premières et secondes fentes fonctionnelles 311 et 321, et elles sont respectivement formées sur les corps isolants 310 et 320. Les premières et secondes fentes fonctionnelles 311 et 321 sont formées symétriquement par rapport au trou central 303 par paires, et les extrémités des fentes fonctionnelles 311 et 321 sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant 301. Les fentes fonctionnelles 311 et 321 sont incurvées en forme de croissant. Une distance entre la seconde fente fonctionnelle 321 et le trou central 303 est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle 311 et le trou central 303, et l'extrémité de seconde fente fonctionnelle 323 est formée entre l'extrémité de première fente fonctionnelle 313 et une ligne imaginaire 305 pénétrant perpendiculairement dans le trou central 303. Nous allons expliquer ci-après le fonctionnement de l'isolant 301 pour bague selon divers modes de réalisation de la présente invention. Les premiers et seconds corps isolants 310 et 320 présentant respectivement les première et seconde fentes fonctionnelles 311 et 321 sont reliés l'un à l'autre et reliés ensuite à la bague 121. Lorsqu'un véhicule roule, chacun des corps isolants 310 et 320 est soumis aux chocs. Une fissure peut être formée dans la fente fonctionnelle 311 et 321 des corps isolants 310 et 320 à proximité de la circonférence extérieure de l'isolant 301. Par exemple, la fissure peut être formée sur la première fente fonctionnelle 311 du premier corps isolant 310. La fissure peut s'étendre le long d'une direction longitudinale du premier corps isolant 310, mais la fissure ne peut pas être transférée au second corps isolant 320, car la seconde fente fonctionnelle 321 est positionnée différemment par rapport à la première fente fonctionnelle 311, et les premier et second corps isolants 310 et 320 sont disposés séparément, comme représenté sur la figure 10. A savoir, la fissure est formée dans le premier corps isolant 310, mais n'est pas transférée au second corps isolant 320, de sorte que la durabilité de l'isolant 301 peut être améliorée. L'isolant 301 pour bague selon différents modes de réalisation de la présente invention comprend les premier et second corps isolants 310 et 320, qui présentent des fentes fonctionnelles discontinues 311 et 321, ce qui permet d'empêcher que la fissure soit transférée à l'ensemble de l'isolant 301. L'amélioration de la durabilité de l'isolant 301 peut entraîner une amélioration du confort de conduite, de la performance et de la stabilité d'un véhicule. Les figures 11 et 12 sont respectivement une vue en perspective et une vue en perspective éclatée d'un isolant pour bague selon d'autres modes de réalisation de la présente invention, et la figure 10 est une vue de face de chaque corps isolant d'un isolant pour bague selon différents modes de réalisation de la présente invention. Si nous regardons les dessins, un isolant 401 selon différents modes de réalisation de la présente invention comprend une pluralité de corps isolants, et un trou central 403 dans lequel est inséré le conduit interne est formé sur chaque corps isolant et une pluralité de fentes fonctionnelles formées symétriquement par rapport au trou central 403 sont formées sur chaque corps isolant. L'isolant 401 comprend des premier et second corps isolants 410 et 420. Les fentes fonctionnelles sont des premières et secondes fentes fonctionnelles 411 et 421, et elles sont respectivement formées sur les corps isolants 410 et 420. Les premières et secondes fentes fonctionnelles 411 et 421 sont formées symétriquement par rapport au trou central 403 par paires, et les extrémités des fentes fonctionnelles 411 et 421 sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant 401. Les fentes fonctionnelles 411 et 421 sont incurvées en forme de croissant. Une distance entre la seconde fente fonctionnelle 421 et le trou central 403 est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle 411 et le trou central 403, et l'extrémité de seconde fente fonctionnelle 423 est formée entre l'extrémité de première fente fonctionnelle 413 et une ligne imaginaire 405 pénétrant perpendiculairement dans le trou central 403. Nous allons expliquer ci-après le fonctionnement de l'isolant 401 pour bague selon divers modes de réalisation de la présente invention. Les premiers et seconds corps isolants 410 et 420 présentant respectivement les premières et secondes fentes fonctionnelles 411 et 421 sont reliés l'un à l'autre et reliés ensuite à la bague 121. Lorsqu'un véhicule roule, chacun des corps isolants 410 et 420 est soumis aux chocs. Une fissure peut être formée dans la fente fonctionnelle 411 et 421 des corps isolants 410 et 420 à proximité de la circonférence extérieure de l'isolant 401. Par exemple, la fissure peut être formée sur la première fente fonctionnelle 4311 du premier corps isolant 410. La fissure peut s'étendre le long d'une direction longitudinale du premier corps isolant 410, mais la fissure ne peut pas être transférée au second corps isolant 420, car la seconde fente fonctionnelle 421 est positionnée différemment par rapport à la première fente fonctionnelle 411, et les premier et second corps isolants 410 et 420 sont disposés séparément, comme représenté sur la figure 13. A savoir, la fissure est formée dans le premier corps isolant 410, mais n'est pas transférée au second corps isolant 420, de sorte que la durabilité de l'isolant 401 peut être améliorée. L'isolant 401 pour bague selon différents modes de réalisation de la présente invention comprend les premier et second corps isolants 410 et 420, qui présentent des fentes fonctionnelles discontinues 411 et 421, ce qui permet d'empêcher que la fissure soit transférée à l'ensemble de l'isolant 401. L'amélioration de la durabilité de l'isolant 401 peut entraîner une amélioration du confort de conduite, de la performance et de la stabilité d'un véhicule. Les isolants 1, 201, 301 et 401 peuvent être appliqués à des bagues pour le montage d'autres éléments sur un véhicule. La figure 17 est une vue en perspective montrant un moteur et une transmission, qui est dotée d'un isolant selon divers modes de réalisation de la 15 présente invention. Comme le montre la figure 17, une bague de montage de moteur 512, un support de bague de montage de moteur 514 et un boulon de montage de moteur 516 sont disposés pour le montage d'un moteur 510 sur un corps de véhicule 600. L'isolant 1, 201, 301 et 401 peut être disposé sur la bague de montage du 20 moteur 512 et la transmission d'une vibration générée par le moteur 510 à la carrosserie du véhicule 600 peut être empêchée grâce à l'isolant 1, 201, 301 et 401, aussi, la fissure ne peut pas être transférée à l'ensemble de l'isolant 1, 201, 301 et 401, de sorte que la durabilité de l'isolant 1, 201, 301 et 401 peut être améliorée. En outre, une bague de montage de transmission 522, un support de bague 25 de montage de transmission 524 et un boulon de montage de transmission 526 sont disposés pour le montage d'une transmission 520 sur le corps de véhicule 600. L'isolant 1, 201, 301 et 401 peut être disposé sur la bague de montage de transmission 522 et la transmission de la vibration générée par la transmission 520 au corps de véhicule 600 peut être empêchée grâce à l'isolant 1, 201, 301 et 401, 30 aussi, la crique ne peut pas être transférée à l'ensemble de l'isolant 1, 201, 301 et 401, de sorte que la durabilité de l'isolant 1, 201, 301 et 401 peut être améliorée. Dans un aspect de la présente invention, la directionnalité de l'amortissement dans l'isolant peut être contrôlée par rotation relative de chaque corps isolant par rapport au trou central. A des fins d'explication et de définition précise, les termes � avant �, � arrière �, � intérieur �, � à l'avant � et � à l'arrière � sont utilisés pour décrire les caractéristiques des exemples de modes de réalisation en référence aux positions de telles caractéristiques telles qu'elles sont représentées sur les figures. REVENDICATIONS1. Isolant (1) pour bague comprenant : une pluralité de corps isolants (10, 20, 30) ; un trou central (3) formé sur chaque corps isolant pour coupler les corps isolants de la bague à un support de bague ; et une fente fonctionnelle (11, 21, 31) formée sur chaque corps isolant (10, 20, 30), dans lequel les corps isolants sont couplés séparément les uns aux autres. 2. Isolant (1) selon la revendication 1, dans lequel lorsque le nombre de fentes fonctionnelles est un nombre pair par corps isolant, les fentes fonctionnelles (11, 21, 31) sont disposées symétriquement par rapport au trou central (3). 3. Isolant (1) selon la revendication 1, dans lequel chaque fente fonctionnelle est configurée pour être décalée par rapport au trou central (3) d'une distance prédéterminée dans une direction radiale de celle-ci et les fentes fonctionnelles (11, 21, 31) d'au moins deux corps isolants (I 0, 20, 30) ne sont pas disposées à la même position dans la direction radiale par rapport au trou central, de sorte à empêcher les prolongements de fissures au niveau des corps isolants (10, 20, 30). 4. Isolant (1) selon la revendication 1, dans lequel un angle de rotation relatif entre chaque fente fonctionnelle est sensiblement nul par rapport au trou central (3), de sorte que la bague possède une seule directionnalité d'amortissement. 5. Isolant (1) selon la revendication 1, dans lequel les positions d'extrémité distales et la partie centrale de la fente fonctionnelle sont configurées de sorte à ne pas être disposées sur un axe commun. 6. Isolant (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un trou central (3) est formé sur chaque corps isolant pour insérer un boulon permettant de relier la bague et un support de bague, et une pluralité de fentes fonctionnelles formées symétriquement par rapport au trou central sont formées sur chaque corps isolant. 7. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant est une combinaison de premier, deuxième et troisième corps isolants (10, 20, 30), les premières, deuxièmes et troisièmes fentes (11, 21, 31) sont respectivement formées sur les premier, deuxième et troisième corps isolants (10, 20, 30), chaque fente fonctionnelle par corps isolant est formée symétriquement comme une paire par rapport au trou central (3), et chaque fente fonctionnelle (11, 21, 31) est en forme de croissant et les extrémités distales de chaque fente fonctionnelle (11, 21, 31) sont recourbées vers la circonférence de l'isolant (1). 8. Isolant (1) selon la revendication 7, dans lequel une distance entre la deuxième fente fonctionnelle (21) et le trou central (3) est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle (11) et le trou central (3), et les extrémités distales de la deuxième fente fonctionnelle (21) sont formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle (11) et une ligne imaginaire (5) pénétrant perpendiculairement dans le trou central (1). 9. Isolant (1) selon la revendication 7, dans lequel la troisième fente fonctionnelle (31) a la même forme que la première fente fonctionnelle (11) et est formée à la même position que la première fente fonctionnelle (11). 10. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant (1) est une combinaison des premier, deuxième et troisième corps isolants (10, 20, 30), des premières, deuxièmes et troisièmes fentes fonctionnelles (11, 21, 31) sont respectivement formées sur les premier, deuxième et troisième corps isolants (10, 20, 30), les fentes fonctionnelles (11, 21, 31) sont formées symétriquement par paires par corps isolant par rapport au trou central, et les fentes fonctionnelles sont en forme de croissant et les extrémités distales des fentes fonctionnelles sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant. 11. Isolant (1) selon la revendication 10, dans lequel une distance entre la deuxième fente fonctionnelle (21) et le trou central (3) est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle (11) et le trou central, et les extrémités distales de la deuxième fente fonctionnelle (21) sont formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle (11) et une ligne imaginaire (5) pénétrant perpendiculairement dans le trou central (3). 12. Isolant (1) selon la revendication II, dans lequel la troisième fente fonctionnelle (31) a la même forme que la première fente fonctionnelle (11) et est positionnée à la même position que la première fente fonctionnelle (Il). 13. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant (1) est une combinaison des premier et deuxième corps isolants (10, 20), la pluralité des fentes fonctionnelles sont des premières et deuxièmes fentes fonctionnelles (11, 21) qui sont formées respectivement sur les premier et second corps isolants (10, 20), les fentes fonctionnelles (11, 21) sont formées symétriquement par paires par corps isolant par rapport au trou central (3), et les fentes fonctionnelles (I1, 21) sont en forme de croissant et les extrémités des fentes fonctionnelles (11, 21) sont recourbées vers la circonférence de l'isolant (1). 14. Isolant (1) selon la revendication 13, dans lequel une distance entre la deuxième fente fonctionnelle (21) et le trou central (3) est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle (11) et le trou central (3), et les extrémités distales de la deuxième fente fonctionnelle (21) sont formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle (11) et une ligne imaginaire (5) pénétrant perpendiculairement dans le trou central (3). 15. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant (1) est une combinaison de premier et deuxième corps isolants (10, 20), des premières et deuxièmes fentes fonctionnelles (11, 21) sont respectivement formées sur les premier et deuxième corps isolants (10, 20), les fentes fonctionnelles (11, 21) sont formées symétriquement par paires par corps isolant par rapport au trou central (3), et les fentes fonctionnelles (11, 21) sont en forme de croissant et les extrémités des fentes fonctionnelles sont recourbées vers l'intérieur de l'isolant (1). 16. Isolant (1) selon la revendication 15, dans lequel une distance entre la deuxième fente fonctionnelle (21) et le trou central (3) est plus courte qu'une distance entre la première fente fonctionnelle (11) et le trou central (3), et les extrémités distales de la deuxième fente fonctionnelle (21) sont formées entre les extrémités distales de la première fente fonctionnelle (11) et une ligne imaginaire (5) pénétrant perpendiculairement dans le trou central (3). 17. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant (1) est disposé dans une bague (121) de bras longitudinal, qui est mise en prise avec un support de bague (125) d'un sous-châssis relié à une extrémité d'un système de suspension de type essieu à barre de torsion couplée. 18. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant (1) est disposé dans une bague de montage de moteur pour monter un moteur. 19. Isolant (1) selon la revendication 6, dans lequel l'isolant (1) est disposé dans une bague de montage de transmission pour monter une transmission.