FR 2922279 A1 20090417 FR 0856885 A 20081010 B08-3941FR 1 Déposant : KIM Young-Choong CABLE INTERIEUR POUR CABLE DE COMMANDE A DOUBLE EFFET POUSSEE/TRACTION ET SON PROCEDE DE FABRICATION Invention de : KIM Young Choong Priorité d'une demande de brevet déposée en Corée du Sud le 11 octobre 2007 sous le n° 10-2007-0102591 2 CABLE INTERIEUR POUR CABLE DE COMMANDE A DOUBLE EFFET POUSSEE/TRACTION ET SON PROCEDE DE FABRICATION La présente invention est relative à un câble intérieur pour câble de commande, et plus particulièrement à un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction à durée de vie allongée employé dans divers types de systèmes de commande notamment un système de pilotage d'une embarcation. L'invention permet d'améliorer la fiabilité d'un système de commande utilisant un câble de commande à double effet poussée/traction, et de faciliter la fabrication du câble de commande à double effet poussée/traction. De façon générale, un câble de commande à double effet poussée/traction constitue un moyen pour transmettre un mouvement linéaire d'un organe d'une position à une autre. Un tel câble de commande à double effet poussée/traction peut être utilisé dans un système de pilotage d'un bateau à moteur ou avec des matériels lourds tels que des jets ski, des véhicules, des chariots élévateurs à fourches, etc., qui nécessitent un pilotage. Parmi ceux-ci, un système de pilotage de bateau à moteur M comprend un système qui convertit la force de manoeuvre d'un volant de direction en un mouvement linéaire d'une crémaillère par l'intermédiaire d'un mécanisme à crémaillère et pignon et commande à distance l'orientation d'un moteur à l'aide d'un câble de commande à double effet poussée/traction accouplé avec la crémaillère, et un système qui transmet la force de manoeuvre d'un volant de direction à un câble par l'intermédiaire d'une barre à roue de façon à commander à distance l'orientation d'un moteur. La Fig. 1 est une vue représentant un bateau à moteur avec un système de pilotage, la Fig. 2a est une vue en perspective d'un corps principal de système de pilotage pour bateau à moteur et la Fig. 2b est une image de référence représentant un câble intérieur selon la technique antérieure pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui est employé dans un système de pilotage pour bateau à moteur. Considérant ces dessins, le système rotatif de pilotage comprend un volant de direction 10 servant à modifier à volonté la direction de progression du bateau à moteur, une barre à roue 20 destinée à recevoir la force de manoeuvre du volant de direction et à tourner, et un câble de commande à double effet poussée/traction pour 3 la transmission de la force motrice, qui est en prise avec un engrenage formé sur une surface périphérique extérieure d'une boîte d'engrenages 30 de la barre à roue 20 afin de transmettre la force de poussée-traction. La structure d'un câble intérieur 40a selon la technique antérieure pour un câble de commande à double effet poussée/traction comprend un fil central toronné (ci-après appelé "fil central"), qui est formé par des portions de fils torsadés, et un fil hélicoïdal 42a, qui est enroulé sur une surface périphérique extérieure de toute la longueur du fil central 41 tout en créant une forme de toron hélicoïdal de manière à s'engager dans une gorge 30a d'engrenage formée sur une surface périphérique extérieure de la boîte d'engrenages 30 de la barre à roue 20. Le fil hélicoïdal 42a qui se présente sous la forme d'un toron hélicoïdal est enroulé sur la surface périphérique extérieure du fil central 41 en conservant un pas p (cf. Fig. 2b) à intervalle prédéterminé entre les spires (une spire désignant un enroulement complet) de manière à conserver la souplesse du fil central 41. Ainsi, le fil hélicoïdal 42a enroulé sur la surface périphérique extérieure du fil central 41 du câble intérieur 40a pour câble de commande à double effet poussée/traction a une structure similaire à une structure de vis sans fin coopérant avec une structure de roue à vis sans fin. Le fil hélicoïdal 42a se comporte comme une vis sans fin, et la boîte d'engrenages 30 de la barre à roue 20 se comporte comme un pignon à vis sans fin. Cependant, le câble intérieur 40a selon la technique antérieure pose un problème. Tout d'abord, le câble intérieur 40a selon la technique antérieure comporte un fil hélicoïdal 42a enroulé sur une surface périphérique extérieure de toute la longueur du fil central 41 tout en ayant une forme de toron, quelle que soit la longueur du fil central. Ainsi, si toute la longueur d'un câble de commande à double effet poussée/traction présent dans un système de pilotage du bateau à moteur M (c'est-à-dire toute la longueur du fil central 41) est de 5 m, le fil hélicoïdal 42a à fonction de vis sans fin est enroulé sur une surface périphérique extérieure du fil central sur toute la longueur de 5 m. Il en résulte une augmentation du coût unitaire de fabrication, des pertes inutiles survenant lors de la transmission de la force de braquage et une diminution de la fiabilité et de la durée de vie du système de pilotage. 4 Concrètement, le câble intérieur 40a pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui est installé entre la boîte d'engrenages 30, à laquelle est transmise la force de manoeuvre du volant de direction, et un moteur E, est installé de manière à pouvoir se déplacer le long d'un tube 80 dans lequel le câble intérieur est courbé en différents endroits. Si une force de compression et une force de traction sont appliquées de manière répétée au câble intérieur 40a pendant une manoeuvre durant laquelle l'actionnement du volant de direction est effectué de manière répétée afin d'ajuster la direction du moteur, au moment où est appliquée la force de compression, une force de compression bien plus grande est appliquée à une partie, accouplée avec la boîte d'engrenages 30, du câble intérieur 40a du fait d'un segment courbé situé à l'arrière du câble intérieur, en comparaison d'autres parties du câble intérieur. Ainsi, en raison de la force de frottement du câble intérieur 40a qui est générée sur un segment courbe du câble intérieur, une partie du câble intérieur 40a, à laquelle une force de compression est directement transmise puisque la partie est directement accouplée avec la boîte d'engrenages 30, est facilement courbée. Par conséquent, il convient d'actionner le câble intérieur 40a sans courbure par une force de compression plus petite sur une partie du câble intérieur, qui est directement accouplée avec la boîte de vitesses 30, de façon que le câble intérieur 40a ait la possibilité d'être actionné en souplesse au niveau du segment courbe. Cependant, le câble intérieur 40a selon la technique antérieure présente un fil hélicoïdal 42a enroulé sur des segments entiers de celui-ci, si bien qu'une grande force de friction est inutilement générée sur le segment courbe. De la sorte, une plus grande force de compression est appliquée au câble intérieur 40a afin de manoeuvrer le volant de direction. Pour cette raison, une concentration d'ondulations apparaît sur un segment du câble intérieur 40a, qui est accouplé avec la boîte d'engrenages 30. De la sorte, une usure abrasive résultant de frottements avec d'autres organes est favorisée, ce qui réduit la durée de vie et la fiabilité. Comme décrit ci-dessus, le câble intérieur 40a selon la technique antérieure pour câble de commande à double effet poussée/traction pose un problème économique et un problème de fiabilité ainsi que de durée de vie du système de pilotage. Cependant, il est très difficile de résoudre de tels problèmes en utilisant la structure du câble intérieur 40a selon la technique antérieure qui est illustrée sur la Fig. 2b. En effet, le câble intérieur 40a selon la technique antérieure, qui est illustré sur la Fig. 2b, est formé en enroulant un fil hélicoïdal 42a sur une surface périphérique extérieure d'un fil central 41. Pour maintenir un pas prédéterminé ainsi qu'une force d'accouplement avec le fil central 41, il faut enrouler le fil hélicoïdal 5 42a tout en exerçant une traction sur le fil central 41 et le fil hélicoïdal 42a pour les tendre. Le câble intérieur 40a, qui a été formé en enroulant le fil hélicoïdal 42a sur la surface périphérique extérieure du fil central 41, subit ensuite un traitement thermique. Après le traitement thermique, le câble intérieur est soumis à un refroidissement et un séchage pour être peint par électrophorèse. Le câble intérieur 40a peint par électrophorèse est coupé à une longueur requise, par exemple 5 m, 6 m, etc., de manière à servir au moment de la mise en place du câble intérieur dans un système de pilotage. Par conséquent, le câble intérieur 40a selon la technique antérieure qui est fabriqué par un tel procédé de fabrication, est à un stade où le fil hélicoïdal 42a est entouré sur la longueur entière du câble intérieur 40a quand le câble intérieur est employé dans le bateau à moteur M. Par conséquent, une forte résistance de frottement est générée lors du pilotage. En particulier, dans le cas d'un câble intérieur 40a pour câble de commande à double effet poussée/traction d'une longueur de 6 m, un fil hélicoïdal 42a est enroulé sur des segments complets du câble intérieur d'une longueur de 6 m, si bien que le câble intérieur 40a tout entier est raide. De la sorte, le câble intérieur ne peut pas fléchir facilement, même sur un segment courbe où le câble intérieur doit fléchir, si bien que des contacts et une résistance de frottement sont créés en continu entre le câble intérieur 40a et le tube 80. Par conséquent, dans des conditions réelles, la durée de vie du câble intérieur 40a pour câble de commande poussée/traction est abrégée du fait du câble lui-même. Comme décrit ci-dessus, dans un système de pilotage de bateau à moteur M, la partie du câble, sur laquelle le fil hélicoïdal 42a doit être enroulé, n'est qu'une partie de la longueur complète du câble intérieur 40a (une partie, qui mesure environ 60 cm, au contact de la roue rotative dans le cas où la longueur complète est de 5 m ou 6 m), correspondant à la longueur qui est en prise avec la boîte d'engrenages 30 de la barre à roue 20 ou qui est désaccouplée d'avec celle-ci. Il est préférable que le fil hélicoïdal 42a ne soit enroulé que sur cette partie. Cependant, dans le câble intérieur 40a selon la technique antérieure, puisqu'il est impossible d'enrouler le fil hélicoïdal 42a seulement sur une partie souhaitée du câble intérieur en raison des 6 limites techniques dans le procédé de fabrication décrit plus haut, il n'y a pas d'autre choix que d'enrouler le fil hélicoïdal 42a sur toute la longueur du câble intérieur. En même temps, on peut envisager de n'enrouler le fil hélicoïdal 42a que sur une partie requise (une partie mesurant environ 60 cm, au contact de la roue rotative) lors de la fabrication du câble intérieur 40a selon la technique antérieure, mais cela est très difficile en raison de problèmes techniques, et n'est en outre pas satisfaisant sur le plan économique. En effet, pour enrouler le fil hélicoïdal 42a sur le fil central 41, une tension doit en réalité être exercée sur le fil hélicoïdal 42a. Cependant, il est extrêmement difficile, lors de la fabrication, d'exercer une tension l0 sur le fil hélicoïdal 42a et de réaliser un traitement thermique sur celui-ci afin de n'enrouler le fil hélicoïdal 42a que sur une partie d'une surface périphérique extérieure du fil central 41 dans des conditions où le fil central 41 est coupé à une courte longueur. En outre, d'un point de vue économique, cela n'est pas rentable. Par conséquent, afin de réduire l'usure abrasive du câble de commande à 15 double effet poussée/traction, il est avantageux de conserver à l'état rectiligne un segment linéaire, qui est accouplé avec la boîte d'engrenages 30, du câble intérieur 40a, même dans le cas où une force de compression est appliquée audit segment. Par ailleurs, afin de prolonger la durée de vie du câble de commande à double effet poussée/traction et d'accroître la force de transmission, il est avantageux de former 20 un segment restant, qui devient un segment courbe, à l'exception du segment linéaire, qui est accouplé avec la boîte d'engrenages 30, du câble intérieur 40a, de façon qu'il soit plus souple que le câble intérieur selon la technique antérieure. Ainsi, la présente invention a pour objet de résoudre les problèmes évoqués plus haut, et propose un câble intérieur pour câble de commande à double effet 25 poussée/traction pour divers types de systèmes de commande avec système de pilotage et un procédé pour fabriquer celui-ci de manière à allonger globalement la durée de vie du câble de commande à double effet poussée/traction et à améliorer la fiabilité du système de pilotage, etc., et pour faciliter la fabrication du câble intérieur. Selon un aspect de la présente invention, il est proposé un câble intérieur 30 pour câble de commande à double effet poussée/traction, le câble intérieur comprenant : un premier fil central formé en torsadant une pluralité de torons de fil ; un fil hélicoïdal, qui a une forme hélicoïdale et est assemblé avec le premier fil central de façon que le fil hélicoïdal entoure une surface périphérique extérieure du premier fil central ; un second fil central formé en torsadant une pluralité de torons 35 de fil de la même manière que le premier fil central, le second fil central ayant une 7 surface extérieure revêtue d'un revêtement en résine synthétique ; et un raccord pour raccorder l'un à l'autre un ensemble, qui est formé en assemblant le fil hélicoïdal avec une surface extérieure du premier fil central, et le second fil central. Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un procédé pour fabriquer un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, le procédé comprenant les étapes consistant à : former un ensemble de telle manière qu'un fil hélicoïdal enroulé sous une forme hélicoïdale soit assemblé avec un premier fil central par l'intermédiaire d'une extrémité du premier fil central ; former un second fil central en appliquant un revêtement de résine synthétique d'une épaisseur prédéterminée sur une surface extérieure du second fil central, le second fil central étant un fil formé en torsadant une pluralité de torons de fil de la même manière que le premier fil central ; et raccorder l'un à l'autre l'ensemble, qui est formé en assemblant le fil hélicoïdal avec la surface extérieure du premier fil central, et le second fil central à l'aide d'un raccord. Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, le câble intérieur comprenant : un fil central d'une longueur prédéterminée, le fil central étant formé en torsadant une pluralité de torons de fil ; un revêtement de résine synthétique formé sur une partie prédéterminée du fil central ; et un fil hélicoïdal de forme hélicoïdale, le fil hélicoïdal entourant une surface périphérique extérieure d'une partie restante du fil central, à l'exception de la partie revêtue de résine synthétique. Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un procédé pour fabriquer un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, le procédé comprenant les étapes consistant à : former un fil central en torsadant une pluralité de torons de fil ; appliquer sur une surface extérieure du fil central un revêtement de résine synthétique d'une épaisseur prédéterminée ; supprimer une partie prédéterminée de la résine synthétique dont est revêtue une extrémité d'un côté du fil central ; assembler un fil hélicoïdal, de forme hélicoïdale, avec la partie du fil central de laquelle a été supprimé le revêtement de résine synthétique ; aménager un pas du fil hélicoïdal ; et installer le fil hélicoïdal sur le fil central. Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, le câble intérieur comprenant : un fil central d'une longueur prédéterminée, le fil central étant formé en torsadant une pluralité de torons de fil ; un revêtement de résine synthétique formé 8 sur une partie prédéterminée du fil central ; et un blindage assemblé avec une partie restante du fil central, à l'exception de la partie revêtue de résine synthétique, d'une manière telle que le blindage entoure une surface périphérique extérieure du fil central. Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un procédé pour fabriquer un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, le procédé comprenant les étapes consistant à : former un fil central en torsadant une pluralité de torons de fil ; appliquer sur une surface extérieure du fil central un revêtement de résine synthétique d'une épaisseur prédéterminée ; supprimer une partie prédéterminée de la résine synthétique dont est revêtue une extrémité d'un côté du fil central ; assembler un blindage enroulé en spirale avec la partie du fil central de laquelle a été supprimé le revêtement de résine synthétique ; et installer le blindage sur le fil central. Selon la présente invention, il est possible de réaliser un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui peut présenter une force élastique sans traitement thermique et peut servir pendant longtemps grâce à une excellente durée de vie. En outre, le traitement pour exercer une tension sur un fil hélicoïdal et le traitement thermique, qui étaient réalisés lors de la fabrication du câble intérieur, sont supprimés. De ce fait, les opérations de fabrication du câble intérieur sont facilitées, la productivité est améliorée et le coût de fabrication est réduit. Par exemple, dans le cas où le câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention est employé dans un bateau à moteur, un fil hélicoïdal est présent sur une surface extérieure uniquement sur une partie du fil central, cette partie étant un segment allant depuis un point du câble intérieur, qui est tiré le plus fortement depuis une partie d'accouplement avec la boîte d'engrenages 30 de la barre à roue 20, jusqu'en un point précédant immédiatement un premier segment courbe. En même temps, le fil hélicoïdal est absent sur une partie restante du câble intérieur. Par conséquent, la partie du câble intérieur où le fil hélicoïdal est absent est actionnée en souplesse sur un segment courbe, et la force de compression transmise à une partie conservant une forme linéaire est simultanément réduite. De la sorte, la force de frottement du câble intérieur est efficacement réduite, ce qui permet d'allonger la durée de vie et d'améliorer la fiabilité du système de direction. 9 Comme décrit plus haut, selon la présente invention, un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction est amélioré afin d'allonger la durée de vie du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction. En outre, la fiabilité d'un système de direction, etc., utilisant un tel câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, est globalement renforcée, et il est possible de fabriquer aisément le câble intérieur. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels : la Fig. 1 est une vue représentant un bateau à moteur dans lequel est employé un système de pilotage pour bateau à moteur ; la Fig. 2a est une vue en perspective d'une partie principale d'un système de pilotage pour bateau à moteur ; la Fig. 2b est une image de référence représentant un câble de commande selon la technique antérieure employé dans un système de pilotage pour bateau à moteur ; la Fig. 3a est une vue en perspective d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention ; la Fig. 3b est une vue éclatée en perspective d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention ; la Fig. 3c est une vue de face représentant l'état assemblé du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui est représenté sur la Fig. 3b, sur laquelle une partie de raccordement constituant une partie principale est représentée sur une vue en coupe ; la Fig. 3d est une vue de face représentant l'état assemblé du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui est représenté sur la Fig. 3b, sur laquelle une partie de raccordement constituant une partie principale selon une autre forme de réalisation est représentée sur une vue en coupe ; les figures 4a à 4m sont des vues illustrant des opérations de fabrication d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention ; la Fig. 4a est une vue de face d'un premier fil central ; la Fig. 4b est une vue de face d'un second fil central revêtu de Nylon, sur laquelle une partie du second fil central est représentée sur une vue en coupe ; 10 la Fig. 4c est une vue de face d'un second fil central, sur laquelle une partie du Nylon, dont est revêtue une extrémité du second fil central, est supprimée ; la Fig. 4d est une vue de face du premier fil central à un stade précédant l'assemblage d'un fil hélicoïdal avec le premier fil central par l'intermédiaire d'une extrémité du premier fil central ; la Fig. 4e est une vue de face du premier fil central à un stade où le fil hélicoïdal est entièrement enroulé sur une surface périphérique extérieure du premier fil central ; la Fig. 4f est une vue en coupe du premier fil central introduit dans un moule de manière à ménager des pas du fil hélicoïdal assemblé avec le premier fil central ; la Fig. 4g est une vue en coupe illustrant un stade où l'aménagement du pas du fil hélicoïdal assemblé avec le premier fil central est réalisé par le moule ; la Fig. 4h est une vue en coupe illustrant un stade où l'ensemble constitué du premier fil central, dans lequel l'aménagement du pas a été complètement réalisé, et du fil hélicoïdal sort du moule ; la Fig. 4i est une vue verticale en coupe illustrant un état du premier fil central avant la réalisation d'un martelage à l'aide d'un marteau rotatif de manière à permettre au fil hélicoïdal d'être complètement accouplé avec le premier fil central ; la Fig. 4j est une vue verticale en coupe représentant le premier fil central à un stade où un martelage est réalisé à l'aide du marteau rotatif afin de permettre au fil hélicoïdal d'être complètement accouplé avec le premier fil central ; la Fig. 4k est une vue verticale en coupe illustrant un état du premier fil central après la réalisation du martelage à l'aide du marteau rotatif afin de permettre au fil hélicoïdal d'être complètement accouplé avec le premier fil central ; la Fig. 41 est une vue en perspective illustrant un stade où sont ménagés l'ensemble composé du premier fil central et du fil hélicoïdal et le second fil central ; la Fig. 4m est une vue en perspective illustrant un stade où des extrémités du second fil central et du premier fil central sont respectivement insérées dans les deux extrémités d'un raccord ; la Fig. 4n est une vue en perspective illustrant un stade où chaque extrémité du second fil central et du premier fil central est complètement assemblée avec chaque extrémité du raccord ; 11 les figures 5a à 5d sont des vues illustrant successivement des opérations de fabrication d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon une autre forme de réalisation de la présente invention ; et les figures 6a à 6d sont des vues illustrant successivement des opérations de fabrication d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon une autre forme de réalisation de la présente invention. Une forme de réalisation de la présente invention va maintenant être décrite en détail en référence aux figures 3 et 4. La Fig. 3a est une vue en perspective d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention, la Fig. 3b est une vue éclatée en perspective d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention, la Fig. 3c est une vue de face représentant l'état assemblé du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui est représenté sur la Fig. 3b, sur laquelle une partie de raccordement constituant une partie principale est représentée sur une vue en coupe, et la Fig. 3d est une vue de face représentant l'état assemblé du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, qui est représenté sur la Fig. 3b, sur laquelle une partie de raccordement constituant une partie principale selon une autre forme de réalisation est représentée sur une vue en coupe. En référence à ces dessins, le câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention comprend : un premier fil central 41a d'une longueur prédéterminée, qui est formé en torsadant une pluralité de torons de fil ; un fil hélicoïdal 42, qui a préalablement été fabriqué sous une forme hélicoïdale, indépendamment du premier fil central, et est assemblé avec le premier fil central de façon que le fil hélicoïdal soit enroulé sur une surface périphérique extérieure du premier fil central ; un second fil central 41b, qui est formé en torsadant une pluralité de torons de fil, de la même manière que le premier fil central, et un revêtement de résine synthétique d'une épaisseur prédéterminée est formé sur une surface extérieure du second fil central ; et un raccord 45 pour raccorder l'un à l'autre un ensemble, dans lequel le fil hélicoïdal 42 est monté sur la surface extérieure du premier fil central 41a, et le second fil central 41b. A ce stade, le raccord 45 se présente sous la forme d'un corps mince et long, en particulier une forme cylindrique. Ainsi, le raccord 45 se présente sous forme d'une sorte de manchon. 12 Le raccord 45 peut avoir une structure où une partie centrale de raccord, dans une direction longitudinale, est pleine (cf. Fig. 3c), ou une structure où un mors étagé est formé sur une face interne espacée d'une distance prédéterminée par rapport aux deux entrées (cf. Fig. 3d). Ces structures sont créées pour limiter chaque emplacement d'insertion du premier fil central 41a et du second fil central 41b afin de faciliter leur assemblage avec le raccord. Le fil hélicoïdal 42 à forme enroulée en spirale est fabriqué d'une manière telle qu'un espace est formé entre les spires afin que soit ménagé un pas prédéterminé. En particulier, un pas P du fil hélicoïdal 42 permet que le fil hélicoïdal soit engagé dans une gorge 30a d'engrenage (cf. Fig. 2) d'une boîte d'engrenages 30 (cf. Fig. 2) à l'intérieur d'une barre à roue 20 (cf. Fig. 2). En outre, le câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction est formé d'une manière telle que le diamètre d'une partie du câble intérieur, sur laquelle est formé le revêtement de résine synthétique (43), est égal au diamètre d'une partie de celui-ci avec laquelle est assemblé le fil hélicoïdal 42. En référence aux figures 4a à 4m, on va décrire en détail des opérations de fabrication du câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention, dont la structure a été décrite plus haut. Tout d'abord, le premier fil central 41a est formé en torsadant une pluralité de torons de fil (cf. Fig. 4a). En même temps, le second fil central 41b est formé en torsadant une pluralité de torons de fil, de la même manière que le premier fil central 41a. Ensuite, un revêtement en résine synthétique 43 est formé de telle sorte qu'un pourtour extérieur du second fil central soit revêtu de nylon (cf. Fig. 4b). Bien que seulement une partie du premier fil central 41a et seulement une partie du second fil central 41b munies du revêtement en résine synthétique 43 soient représentées sur les figures 4a et 4b, elles sont en réalité, en raison des limites imposées par les dessins, dotées d'une très grande longueur et sont respectivement enroulées sur des bobines (non représentées). Si le premier fil central 41a et le second fil central 41b munis du revêtement en résine synthétique 43 sont élaborés après l'opération décrite plus haut, chaque fil central enroulé sur une bobine est libéré pour être coupé à une longueur requise afin de fabriquer un câble de commande à double effet poussée/traction. 13 Par exemple, dans le cas où les premier et second fils centraux sont employés dans un système de pilotage de bateau à moteur M, le premier fil central 41a est coupé à une longueur correspondant à une portion de passage où le câble intérieur 40 va et vient sur une surface périphérique extérieure de la boîte d'engrenages 30 (cf. Fig. 2) de la barre à roue 20, et le second fil central 41b muni d'un revêtement de résine synthétique 43 est coupé à une longueur reliée au moteur après la portion de passage. Ainsi, dans le cas d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction pour un système de pilotage de bateau à moteur, la longueur du premier fil central 41a est plus courte que la longueur du second fil central 41b. Par conséquent, les premier et second fils centraux sont coupés à des longueurs différentes. En même temps, après avoir déroulé chaque fil central depuis la bobine et l'avoir coupé à une longueur requise pour fabriquer un câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction, une partie du revêtement 43 formé sur le second fil central 41b, correspondant à une extrémité du second fil central, est supprimée (cf. Fig. 4c). Cette suppression de revêtement est effectuée de manière à permettre l'assemblage du second fil central avec le raccord 45, comme décrit ci-après. Séparément de l'opération, décrite ci-dessus, d'élaboration du second fil central 41b à raccorder au raccord 45, ont lieu une opération d'assemblage de fil hélicoïdal avec le premier fil central 41 a, qui a été déroulé de la bobine et coupé à une longueur nécessaire (cf. figures 4d à 4h), et une opération de mise en place du fil hélicoïdal sur le premier fil central (cf. figures 4i à 4k). Ainsi, après l'élaboration du fil hélicoïdal extensible 42 d'une longueur requise, lequel a préalablement été doté d'une forme enroulée en spirale séparément de chaque opération de fabrication de fil central, à un stade où le fil hélicoïdal est aligné d'une manière telle qu'une extrémité du fil hélicoïdal correspond à une extrémité du premier fil central 41a (cf. Fig. 4d), le fil hélicoïdal 42 est complètement assemblé avec le premier fil central 41a par l'intermédiaire de son extrémité (cf. Fig. 4e). A cet instant, si le fil hélicoïdal est poussé de telle manière qu'il se met à tourner dans une direction en spirale dans un état où une extrémité du fil hélicoïdal 42 correspond à une extrémité du premier fil central 41 a, le fil hélicoïdal 42 est assemblé avec le premier fil central d'une manière telle qu'il se met à avancer sur une surface périphérique extérieure du premier fil central, qui est constitué de torons 14 torsadés, suivant un procédé similaire à un procédé d'assemblage par vissage. A ce moment, à un stade où l'assemblage du fil hélicoïdal 42 est terminé, une extrémité du premier fil central 41a dépasse du fil hélicoïdal 42 sans enroulement du fil hélicoïdal de manière à être assemblée avec le raccord 45. En même temps, après l'assemblage du fil hélicoïdal 42 et du premier fil central 41a l'un avec l'autre comme décrit plus haut, une opération pour régler un pas du fil hélicoïdal 42 est successivement effectuée, car le pas peut être modifié durant l'opération où le fil hélicoïdal 42 est assemblé avec le premier fil central sur la surface périphérique extérieure du premier fil central. Ainsi, après que l'ensemble constitué du premier fil central 41a et du fil hélicoïdal 42 a été introduit dans un moule 50 comportant des gorges 50a afin de ménager le pas du fil hélicoïdal 42 assemblé avec le premier fil central 41a (cf. Fig. 4f), si un moule supérieur et un moule inférieur correspondent l'un à l'autre, le fil hélicoïdal 42 assemblé avec le premier fil central 41a se loge dans les gorges 50a du moule 50, qui avait un pas régulier, en raison de la pression appliquée par le moule 50, si bien que l'on obtient un pas déterminé (cf. Fig. 4g). Par ailleurs, au terme de l'aménagement du pas du fil hélicoïdal 42 assemblé avec le premier fil central 41a, l'ensemble constitué du premier fil central 41a et du fil hélicoïdal 42 sort du moule 50 (cf. Fig. 4h). De la sorte, au terme de l'aménagement du pas par le moule, une opération d'emboutissage est effectuée pour permettre au fil hélicoïdal 42 de s'accoupler avec le premier fil central 41a afin d'être complètement installé sur celui-ci. Cette opération est effectuée à l'aide d'un marteau rotatif 60 (cf. figures 4i à 4k). Ainsi, suite au martelage effectué par rapport au fil hélicoïdal 42 par le marteau rotatif 60, une pression uniforme est appliquée en même temps au fil hélicoïdal 42 dans une direction circonférentielle de façon que le fil hélicoïdal 42 vienne contre la surface périphérique extérieure du premier fil central 41a pour être complètement installé sur celle-ci. De la sorte, le fil hélicoïdal 42 est empêché de bouger dans une direction longitudinale du premier fil central 41a. Dans ce cas, si on suppose que l'ampleur totale de la force extérieure (c'est-à-dire la force de poussée) qui est appliquée au fil hélicoïdal 42 assemblé avec le premier fil central 41a de manière à réaliser l'aménagement du pas et l'installation finale est de 100%, une force d'environ 80% est appliquée lors de l'aménagement du pas par le moule 50, et une force d'environ 20% est appliquée pendant le martelage effectué par le marteau rotatif. 15 En même temps, après l'élaboration de l'ensemble constitué d'une part par le fil central 41a et le fil hélicoïdal 42 et, d'autre part, par le second fil central qui ont une extrémité de laquelle a été supprimé le revêtement de résine synthétique 43, les extrémités sont raccordées l'une à l'autre par l'intermédiaire du raccord 45. Ainsi, à un stade (cf. Fig. 41) où l'ensemble constitué par le premier fil central 41a et la le fil hélicoïdal 42, le raccord 45 et le second fil central sont alignés, une extrémité du premier fil central 41a de l'ensemble est insérée dans un côté du raccord 45, et, d'autre part, l'extrémité du second fil central 41b, de laquelle a été supprimé le revêtement de résine synthétique, est insérés dans l'autre côté du raccord 45 (cf. Fig. 4m). Ensuite, les deux côtés du raccord 45 sont comprimés par une presse (non représentée), etc., de façon que chaque extrémité du premier fil central 41a et du second fil central 41b soit logée dans le raccord 45 de manière à ne pas s'en dégager. De la sorte, la fabrication du câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction est terminée (cf. Fig. 4n). On expliquera maintenant le fonctionnement du câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention, qui est fabriqué comme décrit plus haut dans le cas où le câble intérieur est employé dans un système de pilotage. Dans le cas où le câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention est employé dans un système de pilotage, le fil hélicoïdal 42 est formé seulement sur une partie initiale du câble intérieur, qui est assemblée avec la barre à roue 20 de manière à en recevoir une force d'actionnement. Par conséquent, le câble intérieur transmet avec précision la force d'actionnement. Par ailleurs, la partie restante du câble intérieur 40, qui est raccordée par le raccord 45, est revêtue de Nylon au lieu du fil hélicoïdal 42, de façon que le câble intérieur puisse fonctionner en souplesse sur toute sa longueur. De la sorte, comme le second fil central 41b ne crée pas inutilement une grande force de frottement dans un segment courbe, le câble intérieur 40 peut fonctionner en souplesse dans le segment courbe afin de transmettre une force d'actionnement à un moteur E pendant la manoeuvre d'un volant de direction 10 dans le but d'ajuster l'orientation du moteur E. Par ailleurs, à la différence d'un câble de commande à double effet poussée/traction selon la technique antérieure, dans le câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention, le fil hélicoïdal 42 est assemblé uniquement avec le premier fil central directement 16 raccordé à la boîte d'engrenages 30. Par conséquent, il est possible de réduire le coût de fabrication du câble intérieur 40. Selon la technique antérieure, un fil inutile exerçant une traction doit être enroulé sur la totalité du câble intérieur 40 tout en ayant une forme hélicoïdale. Dans le câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention, le fil hélicoïdal 42 est assemblé avec celui-ci uniquement sur une partie du câble intérieur. De plus, la présente invention propose une structure où le fil hélicoïdal 42 est assemblé avec le premier fil central 41a de manière à avancer sur une surface périphérique extérieure, qui est constituée par des torons torsadés, du premier fil central 41a suivant un procédé similaire à un procédé d'assemblage par vissage. Par conséquent, on peut éviter l'opération difficile consistant à enrouler un fil sur toute une partie d'un câble intérieur selon la technique antérieure tout en exerçant une traction. Le câble intérieur selon la technique antérieure nécessite un traitement thermique séparé pour empêcher le fil enroulé de se dégager du câble intérieur. Le câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la présente invention ne nécessite pas de traitement thermique, si bien que les propriétés physiques du câble sont inchangées. Par conséquent, le câble intérieur maintient une force de traction constante, ce qui permet d'améliorer la durée de vie. De ce fait, quand une orientation du moteur E change sous l'action du volant de direction 10, la force d'actionnement est transmise sans aucun changement, si bien que l'orientation peut être modifiée en souplesse. Par ailleurs, des parties entières du câble intérieur 40 pour câble de commande à double effet poussée/traction, sauf une partie où est monté le fil hélicoïdal 42, sont revêtues de Nylon. Par conséquent, par exemple, dans le cas où le câble intérieur est employé dans un bateau à moteur, le revêtement empêche que des sels présents dans l'eau de mer ne s'infiltrent dans le second fil central 41b alors qu'une partie du câble intérieur 40, qui est reliée au moteur E, est continuellement exposée à de l'eau de mer d'une grande salinité. De la sorte, on empêche une réduction de la durée de vie due à l'apparition de rouille. Les figures 5 et 6 sont des vues représentant un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon d'autres formes de réalisation de la présente invention et un procédé pour fabriquer ce câble intérieur. 17 Les figures 5a à 5d sont des vues illustrant successivement des opérations de fabrication d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon une autre forme de réalisation de la présente invention. Le câble de commande selon cette forme de réalisation comprend un fil central 41 d'une longueur prédéterminée, qui est formé en torsadant une pluralité de torons de fil, un revêtement de résine synthétique 43 formé sur une zone prédéterminée du fil central 41, et un fil hélicoïdal 42, qui est assemblé avec le fil central de façon que le fil central entoure une surface périphérique extérieure d'une partie A du fil central, la partie A étant une partie restante, à l'exception d'une partie couverte par le revêtement de résine synthétique. On va maintenant décrire la fabrication du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, ayant la structure décrite plus haut. Tout d'abord, le fil central 41 formé en torsadant une pluralité de fils est élaboré (cf. Fig. 5a), et un revêtement de résine synthétique 43 est formé par application de Nylon sur une surface périphérique extérieure du fil central 41 5CF. Fig. 5b). Sur les figures 5a et 5b, on a représenté uniquement une partie du fil central 41 ; en réalité le fil central 41 présente une très grande longueur et est enroulé sur une bobine (non représentée). Après que le fil central 41 couvert par le revêtement de résine synthétique 43 a été élaboré comme décrit ci-dessus, le fil central est déroulé de la bobine de façon à être coupé à une longueur requise pour fabriquer un câble de commande à double effet poussée/traction. Par ailleurs, le revêtement de résine synthétique 43 appliqué sur une partie prédéterminée A du fil central coupé 41 est supprimé (cf. Fig. 5c). Cette partie A est une partie destinée à être assemblée avec le fil hélicoïdal 42. Ainsi, le revêtement de résine synthétique 43 d'une partie du fil central 41, avec lequel est assemblé le fil hélicoïdal, est supprimé. En même temps, séparément de l'opération de fabrication du fil central 41, le fil hélicoïdal 42 enroulé en spirale est élaboré de manière à avoir une longueur requise (à savoir une longueur correspondant à la partie A). Ensuite, le fil hélicoïdal élaboré 42 est aligné de manière à correspondre à une partie formant extrémité du fil central 41, dont a été supprimé le revêtement. Le fil hélicoïdal 42 est alors assemblé avec le fil central 41 par l'intermédiaire de l'extrémité du fil central (cf. Fig. 5d). 18 Lorsque le fil hélicoïdal 42 correspond à l'extrémité du fil central 41, le fil hélicoïdal 42 est poussé vers le fil central tandis que le fil hélicoïdal subit une rotation en spirale ; le fil hélicoïdal 42 est assemblé avec le fil central par un procédé similaire à un procédé d'assemblage par vissage tout en avançant sur une surface périphérique extérieure formée en torsadant des fils. Le pas du fil hélicoïdal 42 peut avoir été modifié pendant l'opération consistant à pousser le fil hélicoïdal 42 sur la surface périphérique extérieure du fil central 41. Par conséquent, après l'assemblage du fil hélicoïdal 42 avec le fil central comme décrit plus haut, une opération servant à ajuster le pas du fil hélicoïdal est exécutée. On peut facilement comprendre cette opération en considérant les figures 4f à 4h qui illustrent la forme de réalisation décrite plus haut. Au terme de l'aménagement du pas du fil hélicoïdal 42 assemblé avec le fil central 41, est exécutée une opération d'emboutissage pour permettre au fil hélicoïdal 42 d'être installé sur le fil central 41 de manière à se trouver au contact du fil central. On s'abstiendra de décrire en détail cette opération, car elle est très facile à comprendre en considérant les figures 4i à 4k, qui illustrent l'opération avec la forme de réalisation décrite plus haut. Les figures 6a à 6d sont des vues représentant successivement des opérations de fabrication d'un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon une autre forme de réalisation de la présente invention. Le câble intérieur selon cette forme de réalisation comprend : un fil central 41 d'une longueur prédéterminée, qui est formé en torsadant une pluralité de torons de fil ; un revêtement de résine synthétique 43 formé sur une partie prédéterminée du fil central 41 ; et un blindage 44, qui est assemblé avec une partie B du fil central, qui est une partie restante, à l'exception de la partie revêtue du revêtement de résine synthétique, de telle sorte que le blindage entoure une surface périphérique extérieure du fil central. On va maintenant décrire une opération de fabrication du câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon cette forme de réalisation. Tout d'abord, le fil central 41 formé en torsadant une pluralité de fils est élaboré (cf. Fig. 6a), et le revêtement de résine synthétique 43 est formé sur une surface périphérique extérieure du fil central à l'aide d'un revêtement en Nylon (cf. Fig. 6b). 19 En raison des limitations imposées par les dessins, seule une partie du fil central 41 est représentée sur les figures 6a et 6b. Cependant, en réalité, le fil central est formé sur une grande longueur et est enroulé sur une bobine (non représentée). Le fil central 41 revêtu du revêtement de résine synthétique 43, qui est enroulé sur la bobine, est coupé à une longueur requise pour fabriquer un câble de commande à double effet poussée/traction. En outre, lorsque le fil central 41 revêtu du revêtement de résine synthétique 43 a été coupé à une longueur requise, une partie du revêtement de résine synthétique 43, qui correspond à la partie prédéterminée B, qui est une extrémité du fil central 41, est supprimée (cf. Fig. 6c). Cette partie B est une partie à assembler avec le blindage 44. Ainsi, le revêtement de résine synthétique 43 d'une partie du fil central 41, avec laquelle sera assemblé le blindage 44, est supprimé. Ensuite, après que le blindage 44, qui a été formé indépendamment de l'opération de fabrication du fil central 41 revêtu du revêtement de résine synthétique 43, a été élaboré avec une longueur requise (à savoir une longueur correspondant à la partie B), le blindage 44 est aligné de manière à correspondre à une extrémité du fil central 41, de laquelle est supprimée le revêtement. Ensuite, le blindage 44 est assemblé avec le fil central 41 par l'intermédiaire de l'extrémité du fil central (cf. Fig. 6d). A ce stade, le blindage 44 a un diamètre plus grand que le diamètre du fil central 41. Par conséquent, le blindage 44 peut être assemblé avec le fil central par une opération consistant à pousser le blindage 44 vers l'avant dans des conditions où le blindage correspond à l'extrémité du fil central. En même temps, après le montage du blindage par l'intermédiaire du fil central 41, un martelage est exécuté par un marteau rotatif de manière à permettre l'installation du blindage 44 sur le fil central 41. Dans le cas du blindage 44, à la différence du fil hélicoïdal selon la forme de réalisation décrite plus haut, il n'est pas nécessaire de prévoir l'aménagement du pas. Pendant l'opération, le blindage 44 subit un revenu avant son assemblage avec le fil central 41. Une opération consistant à supprimer des contraintes internes de façon que les tissus du blindage soient ramollis et stabilisés par un revenu est exécutée de manière à permettre au blindage 44 d'être installé facilement sur le fil central 41 en procédant à un martelage du blindage. REVENDICATIONS 1. Câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, caractérisé en ce qu'il comprend : un premier fil central (41a) formé en torsadant une pluralité de torons de fil ; un fil hélicoïdal (42), assemblé avec le premier fil central (41a) de telle sorte que le fil hélicoïdal (42) entoure une surface périphérique extérieure du premier fil central (41 a) ; un second fil central (41 b) formé en torsadant une pluralité de torons de fil de la même manière que pour le premier fil central (41a), le second fil central (41b) ayant une surface extérieure revêtue d'un revêtement de résine synthétique (43) ; et - un raccord (45) servant à raccorder l'un à l'autre un ensemble, qui est formé en assemblant le fil hélicoïdal 42 avec une surface extérieure du premier fil central (41a), et le second fil central (42b). 2. Câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière du revêtement de résine synthétique (43) est du Nylon. 3. Câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction 20 selon la revendication 1, caractérisé en ce que le raccord (45) se présente sous la forme d'un corps mince et long. 4. Câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction selon la revendication 3, caractérisé en ce que le raccord (45) a une structure dans laquelle une partie centrale du raccord (45), dans la direction longitudinale du 25 raccord (45), est pleine. 5. Câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, caractérisé en ce que le raccord (45) a un mors étagé, dans lequel le câble intérieur est plein, formé sur un côté intérieur du raccord (45), qui se trouve à une distance prédéterminée d'une entrée du raccord (45). 30 6. Procédé pour fabriquer un câble intérieur pour câble de commande à double effet poussée/traction, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: former un ensemble de telle sorte qu'un fil hélicoïdal (42) sous la forme d'un enroulement hélicoïdal soit assemblé avec un premier fil central (41a) par 35 l'intermédiaire d'une extrémité du premier fil central (41a) ; 15 21 - former un second fil central (41b) en appliquant sur une surface extérieure du second fil central (41 b) un revêtement de résine synthétique (42) d'une épaisseur prédéterminée, le second fil central (41 b) étant un fil formé en torsadant une pluralité de torons de fils de la même manière que pour le premier fil central (41a) ; et -raccorder l'un à l'autre par un raccord (45) l'ensemble, qui est formé en assemblant le fil hélicoïdal (42) avec la surface extérieure du premier fil central (41a), et le second fil central (41a). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à aménager le pas du fil hélicoïdal (42) assemblé avec le premier fil central (41a). 8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le pas du fil hélicoïdal (42) est aménagé de telle sorte que le fil hélicoïdal (42) s'introduise dans des gorges (50a) d'un moule supérieur et d'un moule inférieur lorsque le moule supérieur et le moule inférieur correspondent l'un à l'autre dans des conditions où l'ensemble constitué d'une premier fil central (41a) et du fil hélicoïdal (42) se trouve entre le moule supérieur et le moule inférieur, dont les gorges (50a) ont un espacement prédéterminé. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à exécuter un martelage sur une surface périphérique extérieure du fil hélicoïdal (42) pour venir au contact de la surface périphérique extérieure du fil central après l'aménagement du pas du fil hélicoïdal (42). 10. Procédé selon la revendication, caractérisé en ce que le fil hélicoïdal (42) est assemblé avec une surface périphérique extérieure du fil central tandis que le fil hélicoïdal (42) est amené à tourner dans une direction hélicoïdale. 11. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le revêtement de résine synthétique (43) peut être un revêtement de Nylon. 12. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'étape de raccordement de l'ensemble, qui est formé en assemblant le fil hélicoïdal (42) avec la surface extérieure du premier fil central (41a), avec le second fil central (41b) par l'intermédiaire du raccord (45) comporte l'étape consistant à introduire des extrémités du premier fil central (41a) et du second fil central (41b) respectivement dans les deux côtés du raccord (45), et l'étape consistant à loger chaque extrémité del'ensemble et du second fil central (41b) dans le raccord (45) de telle sorte qu'une surface périphérique extérieure du raccord (45) soit comprimé afin que les extrémités de l'ensemble et du second fil central (41b) soient engagées dans les deux côtés du raccord (45) afin d'empêcher les extrémités de se dégager du raccord (45).5