FR 2920369 A1 20090306 FR 0855709 A 20080826 DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne généralement un type de modification structurelle de rétroviseur électrique et plus particulièrement, un système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule. CONTEXTE DE L'INVENTION Il existe généralement dans la conception conventionnelle des rétroviseurs de très grands angles morts qui sont appelés ainsi car les conducteurs ne peuvent voir ces endroits. Par exemple, l'obstruction créée par le montant du pare-brise et l'influence de l'angle réfléchissant du rétroviseur réduisent le champ de vision du conducteur lorsqu'il prend des virages et lorsqu'il change de voie. Ceci est particulièrement vrai quand ces angles morts de rétroviseurs provoquent une mauvaise évaluation de la part du conducteur qui a l'impression qu'aucun véhicule ne le dépasse de chaque côté de son véhicule. Ceci affecte la sécurité de la conduite et cause des accidents de voiture. Lors d'une marche arrière dans un garage ou d'un stationnement sur le bas côté de la route, l'obstruction créée par le montant du pare-brise et l'effet aveuglant de l'angle du rétroviseur peut aussi considérablement réduire le champ de vision du conducteur et causer ainsi facilement des collisions. Compte tenu des imperfections de la technologie antérieure susmentionnée, la présente invention présente un système 1 d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule dont le but est de résoudre lesdites imperfections. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Le but principal de la présente invention est de fournir un système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule dans lequel un système de détection est fixé dans le corps principal d'un rétroviseur pour détecter les véhicules se déplaçant à proximité afin que lorsqu'un corps étranger s'approche du véhicule, ledit système de détection grâce à un j eu de composants de commande, conduit le moteur à élargir l'angle du rétroviseur, éliminant ainsi efficacement les angles morts et améliorant la sécurité de la conduite. Un autre but de cette invention est de fournir un système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule qui contrôle l'angle du miroir par des moyens automatiques ou manuels, grâce une puce intelligente de commande à induction, d'un levier de feux de direction, d'un levier de vitesse et d'une touche de commande d'angle à étapes multiples pour réaliser la même efficacité d'élimination d'angle mort. Pour parvenir aux buts susmentionnés, la présente invention concerne un type de modification structurelle d'un rétroviseur électrique, plus particulièrement un système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule consistant en un corps principal de rétroviseur 2 avec une pièce interne de miroir, un moteur d' entraînement installé dans le corps principal du rétroviseur et fixé au miroir de sorte à contrôler l'angle dudit miroir, un système de détection fixé dans le corps principal du rétroviseur pour détecter les objets aux alentours qui s'approchent, un jeu de composants de commande dans le corps principal du rétroviseur et séparément fixé au système de détection et au moteur d' entraînement. Les signaux détectés par le système de détection sont transmis au jeu de composants qui à son tour contrôle le moteur d'entrainement pour permettre au miroir de former l'angle le plus approprié pour le conducteur, améliorant ainsi la sécurité de la conduite. BRÈVE DESCRIPTION DES SCHÉMAS La FIG.1 est la représentation schématique du système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule de la présente invention. La FIG.2 est le schéma principal du système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule de la 20 présente invention. La FIG.3 est le schéma fonctionnel du système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule de la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS 3 Le but, la description technique, les caractéristiques et l'efficacité de cette invention deviendront plus évidents à partir de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré illustré comme exemple sur les figures d'illustration, dans lesquelles : La FIG.1 est une représentation schématique d'un système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule de la présente invention. La FIG.2 est un schéma principal du système d' élimination d' angle mort et d' alerte à induction pour véhicule, et la FIG.3 est un schéma fonctionnel du système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule. Comme illustré dans les schémas : un corps principal de rétroviseur 10 avec une pièce interne de miroir 101. Un moteur d' entraînement 12 installé àl'intérieur dudit corps principal du rétroviseur 10 et fixé à ladite pièce de miroir 101 pour contrôler l' angle dudit miroir 101. Un système de détection 14 installé à l'intérieur du corps principal du rétroviseur 10 pour détecter les objets ou des véhicules 16 s'approchant aux alentours. Un jeu de composants de commande 18 installé à l'intérieur du corps principal du rétroviseur 10 et fixé séparément audit système de détection 14 et audit moteur d'entraînement 12. Des signaux détectés par le système de détection 14 sont transmis audit jeu de composants de commande 18 qui à son tour contrôle ledit moteur d'entraînement 12 pour activer ladite pièce de miroir 101 4 pour former l'angle le plus approprié pour le conducteur, éliminant ainsi les angles morts lors de la conduite du véhicule. La ligne de signal dudit jeux de composants de commande 18 est fixée au levier de direction du véhicule. Au démarrage des feux de direction, le jeu de composants de commande 18 envoie des signaux qui contrôlent l'angle réfléchissant dudit miroir 101. La ligne de signal dudit jeu de composants de commande 18 peut aussi être fixée au levier de marche arrière du véhicule. Grâce audit levier de marche arrière, le jeu de composants de commande 18 peut émettre un signal permettant au miroir 101 d'effectuer un mouvement de rotation angulaire vers le bas. Le champ de vision du conducteur sera modifié en fonction de l' angle dirigée vers le bas du rétroviseur, éliminant ainsi efficacement les angles morts. Le jeu de composants de commande 18 peut faire plusieurs ajustements angulaires pouvant être adaptés à différents modèles de véhicules. Ces ajustements peuvent être faits par l'utilisateur lui-même. De plus, le jeu de composants de commande 18 peut mémoriser plusieurs jeux d' angles dudit miroir réfléchissant pour faire des ajustements caractérisés de mémoire pour différents conducteurs. Le jeu de composants de commande 18 peut être fixé à une touche de commande d'angles à étapes multiples. Cette touche de commande d'angles à étapes multiples peut être sous forme d'un bouton rotatif, d'un levier ou d'un bouton-poussoir. 5 Il peut aussi être installé sur la porte d'un véhicule, une planche de bord, un volant ou au niveau du changement de rapport pour manipuler l'angle du miroir 101 afin de fournir plus de sécurité au conducteur. De plus, ledit jeu de composants de commande peut mémoriser plusieurs jeux d'angles de miroirs 101 pouvant être ajustés grâce à une touche de commande à étapes multiples sous forme d'un bouton rotatif, d'un levier de changement de vitesse ou d'un bouton-poussoir. Ou bien il peut être automatiquement ajusté grâce à un système de détection 14 pour convenir à différents conducteurs. Ledit jeu de composants de commande 18 peut être installé sur une porte de véhicule, une planche de bord, un volant, un levier de changement de vitesse ou plusieurs autres endroits. La connexion du signal avec l'intérieur du véhicule s'effectue grâce à des dispositifs câblés ou sans fil. Une fois qu'il a détecté un véhicule ou un corps étranger s'approchant, le système de détection 14 démarre automatiquement la fonction d'élimination d'angle mort. L'angle du rétroviseur emboîtera le pas en se déployant. À ce moment, davantage d'angles morts de la voiture passante peuvent être supprimés. Un dispositif d'alerte par témoin lumineux peut être installé à l' intérieur du véhicule ; ainsi, après que le système de détection ait détecté un corps étranger se déplaçant à proximité de son angle de champ et ait envoyé un message d'avertissement, le témoin du dispositif d'alerte se mettra à clignoter et un signal sonore sera 6 émis pour rappeler au conducteur de porter son attention aux deux rétroviseurs latéraux. Étant le co-occurrent du jeu de composants de commande de cette invention, l'angle du miroir peut être déployé pour augmenter une ligne de vision sans angle mort. Ceci permet d'améliorer la sécurité de la conduite. Se référant à la FIG. 3, on peut voir qu'une caractéristique de cette invention comprend un dispositif de surveillance vidéo numérique 20 pour le visionnement instantané par le conducteur. Ledit dispositif de surveillance vidéo numérique 20 est connecté au jeu de composants de commande 18 et peut être installé dans le véhicule. Pour résumer le susmentionné, cette invention parvient à l'efficacité et l'amélioration recherchée en perçant la structure de la technologie antérieure. De plus, cette invention ne peut être facilement imaginée par n'importe quelle personne de compétence courante dans ce domaine. Par ailleurs, cette invention n' a j amais été rendue publique . Elle contient des améliorations et des détails pratiques qui sont apparemment en conformité avec les exigences de demande de dépôt de brevet, d'où ma demande de dépôt de brevet conformément à la loi. Il est de mon souhait le plus sincère que cette demande de brevet soit approuvée pour encourager la créativité. L'illustration susmentionnée décrit l'idée et les caractéristiques techniques de cette invention. Son but est de permettre aux personnes de compétence courante dans 7 ce domaine de comprendre la description de cette invention et non de restreindre les limites de son brevet dans son l'application, c'est-à-dire que tous les changements et modifications futures de cette invention doivent être inclus dans la portée de cette invention. DESCRIPTION DES SYMBOLES DES PRINCIPAUX COMPOSANTS (Compris dans cette invention) : Corps principal de rétroviseur 101 : Miroir 10 12 : Moteur d'entraînement 14 : Système de détection 16 : Véhicules 18 : Jeu de composants de commande 20 : Dispositif de surveillance vidéo numérique (20) 8 REVENDICATIONS 1. Un système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comprenant au moins les suivants . Un corps principal de rétroviseur (10) comprenant une pièce interne de miroir (101) ; Un moteur d'entraînement (12) installé dans le corps principal du rétroviseur (10) et fixé à la pièce du miroir afin de contrôler l'angle du miroir ; Un système de détection (14) installé dans le corps principal du rétroviseur (10) pour détecter et évaluer les véhicules (16) et corps étrangers se déplaçant à proximité du véhicule ; et Un jeu de composants de commande (18) installé dans le corps principal du rétroviseur (10) et connecté séparément au système de détection (14) et au moteur d'entraînement (12) ; des signaux détectés par le système de détection (14) lorsque des véhicules (16) ou des corps étrangers pénètrent dans la zone d'angle mort du véhicule sont transmis au jeu de composants de commande (18) qui à son tour contrôle le moteur d'entraînement (12) pour permettre au miroir de se déployer dans un certain angle ; 9 Cet angle de déploiement permet au conducteur de voir facilement les véhicules (16) ou les corps étrangers entrant dans la zone d'angle mort. 2. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle le jeu de composants de commande (18) est connecté à l' intérieur du véhicule par un dispositif câblé. 3. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle dans laquelle le jeu de composants de commande (18) est connecté à l'intérieur du véhicule par un dispositif sans fil. 4. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle dans laquelle le jeu de composants de commande (18) est fixé au levier de direction ; le démarrage du levier de direction permet au jeu de composants de commande (18) d'envoyer des signaux qui à leur tour contrôlent l'angle du miroir. 5. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle dans laquelle le jeu 10 de composants de commande (18) est connecté au levier de marche arrière du véhicule ; grâce au levier de marche arrière le jeu de composants de commande (18) peut envoyer des signaux pour contrôler l'angle du miroir. 6. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle dans laquelle le jeu de composants de commande (18) peut mémoriser plusieurs jeux d'angles de miroir. 7. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle dans laquelle le jeu de composants de commande (18) peut mémoriser plusieurs jeux d'angles de miroir pour convenir à différents conducteurs. 8. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, dans laquelle une touche de commande d'angle à étapes multiples contrôle le miroir réfléchissant pour former d'un seul coup l'angle le plus large ; ce système sera utilisé pour des véhicules (16) pénétrant et quittant une route circulaire ; la touche de commande à étapes multiples est fixée au jeu de composants de commande (18) et peut être installée 11 sur une porte de véhicule, une planche de bord, un volant ou un levier de changement de vitesse et beaucoup d'autres endroits. 9. Le système d'élimination d'angle mort et d'alerte à induction pour véhicule comme revendiqué dans la revendication 1, consistant en un dispositif de surveillance vidéo numérique pour un visionnement instantané par le conducteur ; le dispositif de surveillance vidéo numérique est fixé au jeu de composants de commande (18) et installé à l'intérieur du véhicule. 12