FR 2921868 A1 20090410 FR 0758109 A 20071005 DISPOSITIF DE RENFORT DE LA DOUBLURE D'UNE PORTE DE VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile. Lors d'un choc latéral, il y un risque de déplacement du moteur de lève-vitre électrique, lequel peut venir faire intrusion dans le panneau de garnissage de la porte. Cette intrusion du moteur peut aller jusqu'à entraîner un � déclippage � du panneau de garnissage, et, en conséquence, un heurt dudit panneau sur un passager ou sur le conducteur. On a déjà cherché à renforcer des parties constitutives d'une porte de véhicule automobile. Ainsi, par exemple, le document FR 2 828 450 décrit un support de fixation d'une commande d'ouverture intérieure sur une porte de véhicule automobile. La porte comprend un ensemble d'éléments de carrosserie dont une peau extérieure, une doublure intérieure, et au moins un moyen de renfort fixé sur la face intérieure par rapport au véhicule de ladite doublure. La commande d'ouverture intérieure est fixée directement sur le moyen de renfort. Plus particulièrement, ce moyen de renfort comporte dans sa partie avant une platine destinée à supporter le boîtier de commande d'ouverture intérieure, la platine constituant avec le moyen de renfort une même pièce venue de ferrage et/ou d'emboutissage. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile, qui permette d'empêcher, en cas de choc, une trop forte intrusion du moteur de lève-vitre électrique dans le garnissage de la porte. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui constitue aussi un moyen de rigidifier le médaillon de doublure de porte. C'est aussi un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception et de réalisation simple, de montage aisé, qui soit robuste et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile, qui est constitué par les moyens suivants, pris en combinaison : - un pontet, en forme de bride allongée, qui est fixé à ses extrémités longitudinales sur la face intérieure par rapport au véhicule de ladite doublure de porte et qui vient recouvrir sur une partie de sa longueur le moteur de lève-vitre, de façon à empêcher, en cas de choc, une trop forte intrusion dudit moteur de lève-vitre dans le garnissage de la porte, et - des moyens de fixation dudit pontet sur ladite doublure de porte. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens de fixation du pontet sur la doublure de porte sont constitués par des orifices de fixation situés à l'une et à l'autre de ses extrémités longitudinales, et des orifices de fixation correspondants dans la doublure de porte, de façon à permettre la fixation par rivets du pontet sur la doublure de porte. Ces orifices de fixation correspondants dans la doublure de porte sont, de préférence, situés respectivement au-dessus et au dessous du médaillon de la doublure de porte. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, des moyens sont prévus pour le positionnement et le pré-maintien du pontet lors de son montage sur la doublure de porte. Ces moyens pour le positionnement et le pré- maintien du pontet lors de son montage sur la doublure de porte sont, de préférence, constitués par les moyens suivants . - des languettes de pré-maintien situées à l'une et à l'autre des extrémités longitudinales du pontet, et - des orifices de positionnement situés dans la doublure de porte, destinés à recevoir chacun une languette de pré-maintien. Les languettes de pré-maintien peuvent être obtenues par découpage dans le pontet. Un des deux orifices de fixation situés sur les extrémités longitudinales du pontet est de section circulaire, tandis que l'autre orifice de fixation est de section oblongue, de manière à permettre un réglage longitudinal du pontet par rapport à la doublure de porte. De préférence, le pontet n'est pas une bride rectiligne, mais présente selon sa dimension longitudinale au moins une partie convexe de convexité dirigée vers l'intérieur du véhicule, de façon à améliorer la fonction de renfort en cas de choc latéral sur la porte. Le pontet est, de préférence, en matière métallique. Enfin, le pontet est placé dans une position qui 25 assure un recouvrement maximal (selon la direction en Y) du pontet sur le moteur de lève-vitre. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de 30 l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue de la face intérieure d'une porte avant de véhicule automobile, comportant le dispositif de renfort suivant la présente invention, 35 - la figure 2 est une vue en coupe, schématique, d'une porte avant de véhicule automobile suivant la présente invention, - la figure 3 représente le pontet du dispositif de renfort selon la présente invention, et - la figure 4 représente les moyens de fixation, de positionnement et de pré-maintien du pontet de l'invention, qui sont ménagés sur la doublure de porte. On a représenté sur les figures 1 et 2, une porte avant de véhicule automobile, de référence générale 1. La doublure de porte, référencée 5, est ouverte dans sa partie centrale ou médaillon 6 et laisse apercevoir une partie au moins du moteur de lève-vitre électrique référencé 7. La porte est pourvue sensiblement à mi-hauteur de son caisson d'une bride plate et allongée, en métal par exemple, appelée � pontet � ou � pontet raidisseur � dans la suite du texte et référencée 2. On notera qu'une porte de véhicule automobile peut comporter différents moyens de renfort. Par exemple, un moyen de renfort peut être constitué par un renfort 3 disposé entre la peau extérieure 4 et la doublure de porte 5. Le pontet 2 est une pièce de tôlerie, obtenue par ferrage et/ou emboutissage, ayant une forme allongée s'étendant sensiblement selon une direction voisine de la direction verticale (direction en Z du véhicule). Le pontet 2 est fixé à la doublure de porte 5 par ses deux extrémités longitudinales à deux points situés respectivement au dessus (point A) et au dessous (point B) du médaillon 6 de la doublure de porte 5. Comme on peut le voir sur le dessin des figures 1 et 2, le pontet 2 est fixé sur la doublure de porte 5 de manière à venir recouvrir sur une partie de sa longueur le moteur de lève-vitre, référencé 7, de façon à empêcher une trop forte intrusion dudit moteur de lève-vitre 7 dans le garnissage 8 de la porte 1. De manière générale, conformément au principe de la 35 présente invention, on place le pontet 2 dans une position adaptée, optimale, telle qu'il y a un recouvrement maximal (selon la direction Y du véhicule) du pontet 2 sur le moteur de lève-vitre 7. On a représenté sur la figure 2 le garnissage intérieur de la porte, qui est désigné par la référence 8. Comme on peut mieux le voir sur la figure 1, le pontet 2 est positionné de telle sorte qu'il y a un recouvrement maximal du pontet 2 sur le moteur de lève-vitre 7. Le pontet 2 n'est pas rectiligne, mais de préférence présente selon sa dimension longitudinale au moins une partie convexe 2A de convexité dirigée vers l'intérieur du véhicule, de façon à améliorer sa fonction de renfort et de raidisseur en cas de choc latéral (illustré par la flèche F) sur la porte 1. En référence aux figures 3 et 4, les moyens de fixation du pontet 2 sur la doublure de porte 5 sont constitués par les moyens suivants : - des orifices de fixation, respectivement 10A et 10B, situés à l'une et l'autre des extrémités longitudinales du pontet 2, et des orifices de fixation, respectivement 11A et 11b, correspondants dans la doublure de porte 5, de façon à permettre la fixation par rivets du pontet 2 sur la doublure de porte 5. Ces orifices de fixation 11A et 11B ménagés dans la doublure de porte 5 sont situés respectivement au-dessus - l'orifice 11A - et au dessous -l'orifice 11B - du médaillon 6 de la doublure de porte 5. On notera que le pontet 2 doit être installé en phase de montage de la porte de véhicule. Le montage du pontet 2 nécessite donc un pré-maintien de ce dernier . le pontet 2 doit être maintenu en place pour pouvoir réaliser son rivetage sur la doublure de porte 5. A cette fin, des moyens sont prévus pour positionner et maintenir le pontet 2 lors de son montage sur la doublure de porte 5, et éviter ainsi de le tenir à la main pendant cette opération. Ces moyens pour le positionnement et le pré-maintien du pontet 2 lors de son montage sur la doublure de porte 5 sont constitués par les moyens suivants : - des languettes de pré-maintien, respectivement 12A et 12B, situées à l'une et à l'autre des extrémités longitudinales du pontet 2, et - des orifices de positionnement, respectivement 13A et 13B, situés dans la doublure de porte 2, destinés à recevoir chacun une languette de pré-maintien 12A, 12B, respectivement. Les languettes de pré-maintien 12A et 12B sont obtenues par découpage dans le pontet 2. L'un des deux orifices de fixation situés sur les extrémités longitudinales du pontet 2, à savoir l'orifice de fixation 10A, est de section circulaire, tandis que l'autre orifice de fixation, à savoir l'orifice de fixation 10B, est de section oblongue, de manière à permettre un réglage longitudinal du pontet 2 par rapport à la doublure de porte 5. Les orifices de positionnement 13A, 13B présentent, de préférence, une forme sensiblement en � T �, tandis que les languettes de pré- maintien 12A, 12B sont de forme � demi oblongue � et décalées par pliage pour se trouver dans un plan parallèle au plan du pontet 2 et venir donc s'insérer dans les orifices de positionnement 13A, 13B. Le pontet 2 est en matière rigide, de préférence en métal. Le dispositif de renfort selon la présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels 30 les avantages suivants . - il permet d'empêcher, en cas de choc latéral sur la porte 1 du véhicule, une trop forte intrusion du moteur de lève-vitre 7 dans le garnissage 8 de la porte. - il permet de rigidifier le médaillon 6 de 35 doublure de porte 5. - il est de conception et de réalisation simple, de montage aisé, - il est robuste, et - il constitue un moyen de renfort très économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par les moyens suivants . - un pontet (2), en forme de bride allongée, qui est fixé à ses extrémités longitudinales sur la face intérieure par rapport au véhicule de ladite doublure de porte (5) et qui vient recouvrir sur une partie de sa longueur le moteur de lève-vitre (7), de façon à empêcher, en cas de choc, une trop forte intrusion dudit moteur de lève-vitre (7) dans le garnissage de la porte, et - des moyens de fixation dudit pontet (2) sur ladite doublure de porte (5). 2. Dispositif de renfort selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation du pontet (2) sur la doublure de porte (5) sont constitués par des orifices de fixation 10A, 10B) situés à l'une et l'autre des extrémités longitudinales du pontet (2), et des orifices de fixation correspondants (11A, 11B) dans la doublure de porte (5), de façon à permettre la fixation par rivets du pontet (2) sur la doublure de porte (5). 3. Dispositif de renfort selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits orifices de fixation correspondants (11A, 11B) dans la doublure de porte (5) sont situés respectivement au-dessus et au dessous du médaillon (6) de la doublure de porte (5). 4. Dispositif de renfort selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, de plus, des moyens sont prévus pour le positionnement et le pré-maintien du pontet (2) lors de son montage sur la doublure de porte (5). 5. Dispositif de renfort selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens pour le positionnement et le pré-maintien du pontet (2) lors deson montage sur la doublure de porte (5) sont constitués par les moyens suivants : - des languettes de pré-maintien (12A, 12B) situées à l'une et à l'autre des extrémités longitudinales du pontet (2), et - des orifices de positionnement (13A, 13B) situés dans la doublure de porte (5), destinés à recevoir chacun une languette de pré-maintien. 6. Dispositif de renfort selon la revendication 5, caractérisé en ce que les languettes de pré-maintien (12A, 12B) sont obtenues par découpage dans le pontet (2). 7. Dispositif de renfort selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un (10A) des deux orifices de fixation situés sur les extrémités longitudinales du pontet (2) est de section circulaire, tandis que l'autre orifice de fixation (10B) est de section oblongue, de manière à permettre un réglage longitudinal du pontet (2) par rapport à la doublure de porte (5). 8. Dispositif de renfort selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pontet (2) selon sa dimension longitudinale présente au moins une partie convexe (2A) de convexité dirigée vers l'intérieur du véhicule, de façon à améliorer la fonction de renfort en cas de choc (F) sur la porte (1). 9. Dispositif de renfort selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le pontet (2) est en matière métallique. 10. Dispositif de renfort selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le pontet (2) est placé dans une position qui assure un recouvrement maximal du pontet (2) sur le moteur de lève-vitre (7).