FR 2922275 A1 20090417 FR 0707251 A 20071016 Dispositif de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile. La présente invention a pour objet un dispositif de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier, notamment d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation destinée à équiper un véhicule automobile. Dans le domaine automobile, il est courant d'équiper un véhicule d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour réguler les paramètres aérothermiques d'un flux d'air délivré dans l'habitacle du véhicule, tels que la température et/ou le débit du flux d'air. Une telle installation principale permet la régulation globale de l'air à l'intérieur de l'habitacle. Dans sa généralité, une telle installation comprend un boîtier muni d'au moins une entrée d'air et d'au moins une sortie d'air. Ce boîtier loge en outre : - un groupe moto ventilateur pour créer une circulation d'au moins un flux d'air à l'intérieur du boîtier, entre l'entrée d'air et la sortie d'air, - des moyens de traitement thermique de ce(s) flux d'air préalablement à son évacuation hors du boîtier à travers la sortie d'air, comprenant notamment un évaporateur et/ou un radiateur, - au moins une chambre de mixage munie d'organes de répartition du (des) flux d'air vers divers conduits de distribution du (des) flux d'air vers l'extérieur du boîtier. Plus particulièrement, le groupe moto ventilateur comprend un moteur muni d'un arbre entraînant en rotation au moins une turbine axialement disposée. La turbine est logée à l'intérieur d'une volute formée par une paroi ou une cloison du boîtier de manière à envelopper la turbine. Alternativement, le groupe moto ventilateur comprend une double turbine. Selon cet agencement, les turbines sont disposées axialement de part et d'autre du moteur. Les turbines sont prévues pour être logées à l'intérieur de volutes qui leurs sont respectivement affectées et formées par une paroi ou une cloison du boîtier de manière à envelopper les turbines. Le montage et le maintien du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier doit être réalisé de manière fiable et pérenne, en limitant les nuisances sonores susceptibles d'être induites par des vibrations générées le groupe moto ventilateur en fonctionnement. II est souhaitable que l'agencement des moyens mis en oeuvre pour l'obtention d'un tel maintien soit structurellement simple et réalisable à moindres coûts. Un tel maintien ne doit pas faire obstacle à un montage et un démontage aisés du groupe moto ventilateur. II est donc nécessaire d'obtenir une solution intégrant le maintien du groupe moto ventilateur permettant de réduire les nuisances sonores, la fiabilité et la simplicité structurelle du maintien, et la simplicité du montage du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier. Dans le cas de groupes moto ventilateur comportant deux turbines, le corps du moteur est exploité pour le maintien du groupe moto ventilateur par emboîtement à l'intérieur du boîtier, directement ou indirectement par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs bagues de fixation. Le corps du moteur est logé à l'intérieur d'un support intégré au boîtier et ménagé entre les volutes. Pour simplifier le montage du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier, il a été proposé de l'installer à partir d'une introduction axiale du corps du moteur à l'intérieur du support. On pourra par exemple se reporter au document FR2895316 (VALEO SYSTEMES THERMIQUES) qui décrit de telles dispositions. Les modalités de maintien du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier sont simplifiées par l'utilisation de moyens conjugués de verrouillage par coopération de forme, par exemple par un montage du type "baïonnette". Ces moyens conjugués comprennent par exemple un ergot et une découpe qui sont respectivement ménagés sur le corps du moteur et sur le support. Le groupe moto ventilateur est monté axialement à l'intérieur du support, puis verrouillé à l'intérieur de celui-ci par un mouvement de rotation. II est apparu à l'usage que de telles dispositions méritaient d'être améliorées au regard des diverses contraintes, en particulier des contraintes de réduction des nuisances sonores, de fiabilité du maintien, de simplicité structurelle du maintien, et du montage du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier, prises en compte, isolément ou en combinaison. L'objet de la présente invention est un dispositif d'assemblage et de maintien relatif entre un groupe moto ventilateur et un boîtier d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation destinée à équiper un véhicule automobile, ainsi qu'une telle installation équipée de ce dispositif. Il est plus particulièrement visé par la présente invention de proposer un dispositif d'assemblage et de maintien qui permette un montage et un démontage aisés du groupe moto ventilateur, notamment à partir d'une introduction axiale du moteur à l'intérieur d'un espace de maintien du boîtier, tout en procurant des modalités de maintien du groupe moto ventilateur interdisant la transmission de toutes sources de nuisance sonore, fiabilisant le maintien obtenu malgré l'insertion axiale du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier, pérennisant le maintien fiable malgré une utilisation fréquente et répétée du groupe moto ventilateur, et étant structurellement simple et réalisable à moindres coûts. Le dispositif de la présente invention est un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier, notamment d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile. Le boîtier forme un espace de maintien pour la réception par introduction axiale d'un support d'un moteur du groupe moto ventilateur. Le dispositif comprend des organes de maintien respectivement ménagés sur le support et sur le boîtier pour l'assemblage du groupe moto ventilateur au boîtier dans une position relative déterminée à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier. La coopération des organes de maintien entre eux permet de positionner le corps par rapport au boîtier à l'issue de l'introduction axiale, en interdisant un mouvement axial inverse spontané d'extraction du corps hors du boîtier. Selon la présente invention, un tel dispositif est principalement reconnaissable en ce que l'un au moins des organes de maintien intègre des moyens élastiques aptes à serrer l'un à l'autre les organes de maintien et à compenser un écart de tolérance entre ces organes de maintien suite à une mise en coopération des organes de maintien. L'assemblage entre le boîtier et le support étant réalisé par l'intermédiaire d'une pluralité d'organes de maintien, le ou les écarts de tolérance entre les divers organes de maintien respectivement affectés au boîtier et au support sont compensés par l'intégration des moyens élastiques à l'un au moins de ces organes de maintien. Les moyens élastiques compensent les écarts de tolérance entre les organes de maintien affectés à un même organe, respectivement le boîtier ou le support. La mise en relation radiale et/ou axiale entre le support et le boîtier est réalisée de manière certaine pour chacun des organes de maintien. L'interposition de moyens élastiques entre le groupe moto ventilateur et le boîtier est apte à amortir d'éventuels mouvements relatifs entre le support et le boîtier, susceptibles d'être induits par des vibrations auxquelles est soumis le groupe moto ventilateur en fonctionnement. Ces dispositions permettent d'éviter des nuisances sonores susceptibles d'être générées par les vibrations. Les moyens élastiques, en tant que moyens d'amortissement de ces vibrations, sont avantageusement intégrés aux organes de maintien permettant ainsi de simplifier la structure du dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier, et d'éviter un accroissement de son encombrement, selon une extension radiale notamment. Les moyens élastiques procurent un serrage entre les organes de maintien. Le support est positionné et est rendu solidaire du boîtier par l'intermédiaire des organes de maintien eux-mêmes constituant des moyens d'immobilisation isostatique du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier. Ce maintien isostatique est obtenu sans accroître la complexité de l'agencement des organes de maintien tel qu'exploités pour l'assemblage et le positionnement relatif entre le support et le boîtier. Selon diverses variantes de réalisation choisies selon la performance recherchée des moyens de maintien isostatique du corps à l'intérieur du boîtier, selon la complexité et l'encombrement du dispositif, et selon la qualité d'absorption des nuisances sonores, les moyens élastiques peuvent être intégrés soit à un seul des organes de maintien, soit aux deux organes de maintien. Selon diverses formes de réalisation, l'intégration des moyens élastiques aux organes de maintien peut être réalisée par apport de matière, notamment rapportée par surmoulage, ou par scellement par exemple, ou encore et de préférence à partir d'une conformation spécifique de l'un au moins des organes de maintien. Une telle conformation spécifique confère à l'organe de maintien une faculté à se déformer sous un effort de poussée exercé par l'organe de maintien avec lequel il coopère. Plus particulièrement, l'un au moins des organes de maintien est élastiquement déformable, les moyens élastiques étant constitués de son aptitude à se déformer sous l'effet d'une poussée exercée par l'autre organe de maintien suite à leur mise en coopération. La mise en coopération entre les organes de maintien est de préférence réalisée à partir d'un mouvement relatif de rotation entre le support et le boîtier. Le mouvement de rotation est notamment effectué par l'opérateur sur le support en fin de course d'introduction axiale de ce dernier à l'intérieur du boîtier, et plus particulièrement à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier. A cet effet, les organes de maintien sont ménagés respectivement en périphérie du support et du boîtier, leur mise en coopération s'effectuant par rotation du support à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier. Pour permettre l'introduction axiale du support à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier, l'un au moins du support et/ou du boîtier comporte un couloir de passage de l'organe de maintien associé à l'autre au moins du boîtier et/ou du support lors de l'introduction axiale du support à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier. Le couloir de passage s'étend selon une orientation correspondante à une génératrice respectivement du support et de l'espace de maintien du boîtier, ou en d'autres termes selon une orientation correspondante à l'introduction axiale du support à l'intérieur du boîtier. Pour conforter le maintien isostatique du support à l'intérieur du boîtier par l'intermédiaire des organes de maintien, les organes de maintien sont répartis à équidistance de part et d'autre d'un plan axial du corps. Ils sont donc équirépartis sur la périphérie du support et de l'espace de maintien du boîtier. Ce plan axial est de préférence celui correspondant à la verticalité au regard de la position du groupe moto ventilateur installé à l'intérieur du boîtier de l'installation montée sur le véhicule. Par ailleurs et afin de conforter le maintien isostatique du corps à l'intérieur du boîtier, au moins deux jeux d'organes de maintien sont alignés selon une génératrice respectivement du support et de l'espace de maintien du boîtier. Selon une forme préférée de réalisation des organes de maintien et des moyens élastiques qui leurs sont associés, les organes de maintien sont chacuns agencés en languette flexible qui s'étend selon une direction concentrique à l'axe du groupe moto ventilateur. Elles s'étendent angulairement selon une direction circulaire centrée sur l'axe du groupe moto ventilateur. La languette de l'organe de maintien de l'espace de maintien du boîtier prend un appui radial contre la languette de l'organe de maintien du support. De préférence, les dispositions suivantes permettent de conforter la prise d'appui relative entre le support et le boîtier, sans affecter ni complexifier outre mesure les modalités d'introduction axiale du support à l'intérieur du boîtier. L'organe de maintien du support prend appui contre la face externe de l'organe de maintien du boîtier. De préférence encore, le dispositif comprend au moins un organes antagoniste de blocage angulaire d'une rotation relative entre le support et le boîtier. La mise en relation entre les organes de blocage est susceptible d'être elle aussi réalisée par l'intermédiaire de moyens élastiques, aux mêmes fins que les dispositions précédemment énoncées relatives à la mise en coopération des organes de maintien par l'intermédiaire de moyens élastiques interposés entre eux. Ces organes de blocage sont accessoires compte tenu du serrage opéré entre les organes de maintien, mais permettent de sécuriser le maintien isostatique du support à l'intérieur du boîtier par l'intermédiaire des organes de maintien, en soulageant leur serrage relatif et en interdisant un débattement angulaire conséquent entre les organes de maintien susceptible de rompre leur coopération élastique. L'un des organes de blocage est par exemple constitué d'une alvéole de réception de l'autre organe de blocage agencé en un doigt d'extension radiale. L'alvéole reçoit l'autre organe de blocage à l'issue de la rotation relative entre le support et le boîtier. Cet organe de blocage est élastiquement déformable au moins selon la direction axiale d'extension du support et du boîtier, pour autoriser son passage en force à l'intérieur du boîtier lors de l'introduction axiale du support à l'intérieur du boîtier. Ce passage en force provoque un fléchissement de l'organe de blocage, jusqu'à sa libération autorisée à partir de sa réception à l'intérieur de l'alvéole à l'issue de la rotation relative entre le support et le boîtier.30 L'alvéole est par exemple ménagée sur le boîtier tandis que le doigt est ménagé sur le support, des dispositions inverses étant envisageables isolément ou en combinaison. La présente invention sera mieux comprise et des détails relatifs à cette dernière apparaîtront à la lecture de la description qui va être faite, donnée à titre d'exemple d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures annexées, dans lesquelles : Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective respectivement en vue éclatée et en vue assemblée, d'un groupe moto ventilateur utilisé pour une installation de ventilation, de chauffage et /ou de climatisation, prévu pour être installé à l'intérieur d'une cage équipant un boîtier de cette installation ; La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un groupe moto ventilateur installé à l'intérieur d'un boîtier selon des modalités d'assemblage relevant de la présente invention ; Les figures 4 et 5 représentent une vue de détail de la figure 3, et illustrent successivement la mise en coopération entre des organes de maintien respectivement affectés au groupe moto ventilateur et au boîtier pour leur assemblage l'un à l'autre ; La figure 6 est une vue en coupe transversale partielle de modalités de blocage en rotation du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier. Les figures 1 et 2 présentent un groupe moto ventilateur 1 destiné à équiper une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule. Le groupe moto ventilateur 1 est principalement composé d'un moteur 2 supportant coaxialement une paire de turbines 3 et 3' disposées de part et d'autre du moteur 2. Le groupe moto ventilateur 1 comporte une bague 4 destinée à l'implantation du moteur 2 à l'intérieur d'un support 5 apte à être logé à l'intérieur d'un espace de maintien 6 délimité par une enveloppe faisant partie intégrante d'un boîtier 7 de l'installation. Cet espace de maintien 6 est formé de la partie médiane intérieure du boîtier 7 prolongé de part et d'autre par des chambres d'extrémité conformées en volute destinées à loger les turbines du groupe moto ventilateur, telles que représenté sur la figure 2. Le boîtier 7 est divisée en au moins deux coquilles 8 et 8' munies de moyens d'assemblage l'une à l'autre. Les deux coquilles 8 et 8' sont des éléments constitutifs du boîtier 7 destiné à la réception du groupe moto ventilateur 1. Le support 5 est formé d'un manchon susceptible d'être subdivisée radialement. II est constitué d'au moins deux demi arceaux 10 et 10' munis de moyens d'assemblage l'une à l'autre. La paroi du support 5 est reçue à l'intérieur de l'espace de maintien 6. Les deux demi arceaux 10 et 10' définissent l'évidement 9 formant un logement de réception pour la bague 4. La bague 4 forme un évidement intérieur 11 pour la réception du moteur 2 du groupe moto ventilateur 1. Elle est constituée d'au moins deux demi anneaux 20 et 20' munis de moyens d'assemblage l'une à l'autre. La paroi de la bague 4 est exploitée pour son montage à l'intérieur du support 5. Pour faciliter la maintenance de l'installation, il est souhaité que le montage du groupe moto ventilateur 1 s'effectue par introduction axiale à l'intérieur du support 5. Une telle introduction axiale, et inversement un retrait axial, sont réalisés suivant une direction correspondant à l'axe du groupe moto ventilateur 1. La subdivision en au moins deux sous-ensembles des différents organes tels que le boîtier 7, le support 5 et la bague 4, permet de faciliter un montage dans une première étape de montage étagée de ces éléments successivement les uns dans les autres. Par la suite pour les opérations de maintenance, un montage par introduction axiale du support 5 à l'intérieur du boîtier 7 permet de simplifier les opérations de pose et de dépose du groupe moto ventilateur 1. On se réfère dorénavant aux figures 3 à 5 dans lesquelles l'assemblage du groupe moto ventilateur 1 au boîtier 7 est réalisé par l'intermédiaire du support 5. Le support 5 comporte des organes de maintien 13 coopérant par complémentarité avec des organes de maintien 12 agencés sur le boîtier 7. Les organes de maintien 12 et 13 sont répartis par paire respectivement affecté au moto ventilateur 1 et au le boîtier 7. Plus particulièrement, ils sont respectivement affectés au support 5 et le boîtier 7. Les organes de maintien 12 et 13 sont intégrés de moulage à la périphérie du support 5 et de l'espace de maintien 6 du boîtier 7, de sorte que leur mise en coopération soit obtenue à partir d'un mouvement de rotation relatif entre le groupe moto ventilateur 1 et le boîtier 7, de préférence suivant un débattement angulaire de l'ordre compris entre 15° et 30°. De tels organes de maintien 12 et 13 sont exploités pour interdire un mouvement axial inverse à celui d'introduction du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7. En d'autres termes, de tels organes de maintien 12 et 13 sont exploités pour verrouiller l'assemblage axial entre le groupe moto ventilateur 1 et le boîtier 7. Selon les dispositions de la présente invention, les organes de maintien 12 et 13 sont en outre exploités pour constituer des organes de maintien du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7, et plus particulièrement à l'intérieur de l'espace de maintien 6. Ce maintien est une prise isostatique du groupe moto ventilateur 1 par le boîtier 7 qui interdit tout mouvement de ce dernier suivant l'ensemble des degrés de liberté. Le maintien est obtenu à partir de la mise en coopération des organes de maintien 12 et 13 entre eux. Ce maintien isostatique est plus particulièrement obtenu à partir d'un agencement des organes de maintien 12 et 13 en organes élastiquement déformables sous 30 l'effet de leur mise en coopération. Cette déformation élastique des organes de maintien 12 et 13 est telle qu'elle permet aux organes de maintien 12 et 13 d'être aptes à exercer un effort de serrage réciproque l'un sur l'autre lors d'une mise en coopération des organes de maintien 12 et 13 entre eux. Ces modalités de serrage constituent des moyens de verrouillage élastique du groupe moto ventilateur 1 au boîtier 7 garantissant un assemblage sans mobilité relative du groupe moto ventilateur 1 et du boîtier 7. Un tel assemblage fait également obstacle aux nuisances sonores susceptibles d'être générées sous l'effet des vibrations auxquelles est soumis le groupe moto ventilateur 1 en fonctionnement. En outre, la déformation élastique des organes de maintien 12 et 13 constitue des moyens de compensation aptes à absorber les écarts de tolérances liés aux positions relatives entre les différents organes de maintien 12 et 13 respectivement affectés au support 5 et au boîtier 7. Pour autoriser le passage des organes de maintien 12 affecté au support 5 le long du boîtier 7 lors de l'introduction axiale du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7, le boîtier 7 comporte des couloirs 14 de passage respectif des organes de maintien 13 du support 5. Les couloirs 14 s'étendent suivant une orientation correspondante à une génératrice de l'espace de maintien 6 du boîtier 7 et autorisent une circulation axiale des organes de maintien 13 préalablement à leur mise en coopération tangentielle avec les organes de maintien 12 correspondants du boîtier 7. L'exemple de réalisation décrit est tel que l'ensemble des organes de maintien sont répartis en deux groupes de organes de maintien 12 et,13. Chaque groupe d'organes de maintien 12 et 13 est agencé suivant une génératrice respectivement du support 5 et du boîtier 7. Les groupes d'organes de maintien 12 et 13 sont disposés à équidistance de part et d'autre d'un plan axial support 5. Ces dispositions permettent de simplifier l'intégration de moulage des organes de maintien 12 et 13 respectivement affectés au boîtier 7 et au support 5 et de conforter le maintien isostatique du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7 par l'intermédiaire des organes de maintien 12 et13. Les organes de maintien 12 et 13 sont agencés en languettes flexibles qui prennent des appuis antagonistes radiaux l'une contre l'autre. Les languettes constituant les organes de maintien 13 affectés au groupe moto ventilateur 1, et plus particulièrement intégrées de moulage au support 5, prennent appui contre la surface extérieure des languettes des organes de maintien 12 affectés au boîtier 7. Le support 5 comporte des alvéoles 15 respectivement affectées à la réception des organes de maintien 12 du boîtier 7. Les parois externes des alvéoles 15 sont constituées par les languettes constitutives des organes de maintien 13 affectés au groupe moto ventilateur 1, pour prendre appui contre la face externe des languettes des organes de maintien 12 affectés au boîtier 7. Après insertion du groupe moto ventilateur 1 dans le boîtier 7, une rotation du groupe moto ventilateur 1 par rapport au boîtier 7 permet la mise en prise des languettes des organes de maintien 12 du boîtier 7 avec les languettes des organes de maintien 13 affectés au groupe moto ventilateur 1. La rotation du groupe moto ventilateur 1 par rapport au boîtier 7 assure une fixation du groupe moto ventilateur 1 dans le boîtier 7 par coopération des organes de maintien 12 et 13 respectifs du groupe moto ventilateur 1 et du boîtier 7. En figure 6, le dispositif comprend des moyens de blocage interdisant une rotation relative entre le groupe moto ventilateur 1 et le boîtier 7, inverse à celle provoquant la mise en coopération des organes de maintien 12 et 13 entre eux. Les moyens de blocage comprennent des organes de blocage 16 et 17. Les organes de blocage 16 et 17 sont disposés entre le support 5 et le boîtier 7. Les organes de blocage 16 et17 coopèrent entre eux afin d'assurer le blocage. L'organe de blocage 17 est constitué en une alvéole intégrée de moulage au boîtier 7 et débouchante radialement sur l'espace de maintien 6 du boîtier 7. L'organe de blocage 16 est un doigt d'extension radiale intégré de moulage au support 5. Le doigt 16 est flexible suivant la direction d'extension axiale du support 5, pour autoriser son fléchissement par déformation élastique sous l'effet de sa mise en appui contre la face interne de l'espace de maintien 6 du boîtier 7 lors de l'introduction axiale du groupe moto ventilateur 1. Lors de la rotation du groupe moto ventilateur 1 visant à mettre en coopération les organes de maintien 12 et 13 entre eux, le bout du doigt 16 circule en périphérie de l'espace de maintien 6 du boîtier 7 en étant maintenu sous contrainte en position infléchie. En fin de course de rotation du groupe moto ventilateur 1, le doigt constituant l'organe de blocage 16 est libéré et reçu à l'intérieur de l'alvéole réalisant l'organe de blocage 17. L'exemple de réalisation décrit en relation avec les figures 1 à 6 présente un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur d'un boîtier 7 par coopération entre des éléments liés au support 5 du groupe moto ventilateur 1 et des éléments liés au boîtier 7, La présente invention trouve une application particulière dans les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicules automobiles telles que décrites précédemment. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple et englobe d'autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre des revendications et notamment toutes combinaisons des différents modes de réalisation décrits précédemment. Revendications 1.- Dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur (1) à l'intérieur d'un boîtier (7) formant un espace de maintien (6) pour la réception par introduction axiale d'un support (5) d'un moteur (2) du groupe moto ventilateur (1), le dispositif comprenant des organes de maintien (12,13) respectivement ménagés sur le support (5) et sur le boîtier (7) pour l'assemblage du groupe moto ventilateur (1) au boîtier (7) dans une position relative déterminée à l'intérieur de l'espace de maintien (6), caractérisé en ce que au moins un des organes de maintien (12,13) intègre des moyens élastiques aptes à serrer l'un à l'autre les organes de maintien (12,13) et à compenser un écart de tolérance entre les organes de maintien (12,13) lors d'une mise en coopération entre eux des organes de maintien (12,13). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins un des organes de maintien (12,13) est élastiquement déformable. 3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes de maintien (12, 13) sont ménagés respectivement en périphérie du boîtier (7) et du support (5), leur mise en coopération s'effectuant par rotation du support (5) à l'intérieur de l'espace de maintien (6) du boîtier (7). 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que le support (5) et/ou le boîtier (7) comporte un couloir (14, 14') de passage des organes de maintien (12,13) lors de l'introduction axiale du support (5) à l'intérieur de l'espace de maintien (6) du boîtier (7). 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les d'organes de maintien (12,13) sont équirépartis sur le support (5) . 14 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux organes de maintien (12,13) sont alignés selon une génératrice respectivement du support (5) et de l'espace de maintien (6) du boîtier (7). 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de maintien (12,13) sont agencés en languettes flexibles s'étendant angulairement selon une direction circulaire centrée sur l'axe du groupe moto ventilateur (1). 8.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la languette de l'organe de maintien (12) de l'espace de maintien (6) du boîtier (7) prend un appui radial contre la languette de l'organe de maintien (13) du support (5). 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour un même jeu, l'organe de maintien (13) du support (5) prend appui contre la face externe de l'organe de maintien (12) de l'espace de maintien (6) du boîtier (7). 10.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe antagoniste (16,17) de blocage angulaire d'une rotation relative entre le support (5) et le boîtier (7). 25 11.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de blocage (17) du boîtier (7) est constitué d'une alvéole de réception de l'organe de blocage (16) du support (5) agencé en doigt d'extension radiale. 12.- Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule 30 automobile comprenant un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur (1) à l'intérieur d'un boîtier (7) selon l'une des revendications 1 à 11. 10 15 20