FR 2919328 A1 20090130 FR 0804267 A 20080725 La présente invention concerne un dispositif de commande intermédiaire pour un verrou de porte de véhicule qui commande une force de commande d'ouverture pour une pièce d'ouverture de porte dans une porte et la transfère à un verrou. Dans une porte coulissante pour un véhicule, on trouve un dispositif de commande intermédiaire qui commande une force d'ouverture de porte d'une poignée intérieure et d'une poignée extérieure du véhicule pour la transférer à un verrou. Le dispositif de commande intermédiaire comprend un levier de poignée qui est disposé à distance du verrou et réalise une opération de déblocage sur la base de chacune des poignées, un levier de déblocage raccordé au verrou via un élément de transmission de force, et un levier de blocage actionné par un actionneur et un bouton de blocage pour passer d'un état débloqué de la poignée permettant l'ouverture de la porte à un état bloqué rendant l'ouverture de porte par la poignée impossible. Par exemple, le document JP2007-154 418 A décrit un tel dispositif. Cependant, le dispositif de commande intermédiaire dans la publication japonaise n'a pas de fonction d'asservissement qui permette à la porte de s'ouvrir par l'opération de la poignée intérieure même si le levier de blocage est mis. Ainsi, dans une porte qui est bloquée et débloquée uniquement par un actionneur à source de courant électrique sans bouton de blocage actionné manuellement pour bloquer et débloquer l'intérieur du véhicule, chaque fois que l'opération d'ouverture de porte est réalisée à l'intérieur, l'actionneur est entraîné par un interrupteur du côté du conducteur pour mettre le levier de blocage dans un état de déblocage. Il est moins pratique d'ouvrir la porte de l'intérieur du véhicule. Egalement, dans le dispositif de commande intermédiaire, un bouton pour bloquer et débloquer la porte manuellement à l'intérieur d'un véhicule est omis, la porte est bloquée et débloquée par un actionneur électrique. Mais en cas de coupure électrique telle qu'une panne des batteries, l'actionneur ne fonctionne pas, de sorte qu'il n'y a pas de moyen pour déplacer un levier de blocage en position bloquée. Lorsqu'un conducteur quitte un véhicule, une autre personne peut ouvrir la porte et entrer dans le véhicule, ce qui n'est pas admissible pour la sécurité du véhicule. En prenant en considération les inconvénients précédents, un objet de l'invention est de proposer un dispositif de commande intermédiaire pour un verrou de porte de véhicule, dans lequel une force de commande du dispositif est commandée et transférée à un verrou de porte, permettant l'opération d'asservissement d'une poignée. Un autre objet de l'invention est de proposer un dispositif de commande intermédiaire pour un verrou de porte de véhicule qui raccorde une poignée à un verrou, un levier de blocage étant déplacé manuellement dans un état de blocage malgré une coupure de courant électrique. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un véhicule ayant une porte coulissante à laquelle un mode de réalisation de la présente invention est appliqué ; La figure 2 est une vue en perspective en éclaté d'un mode de 20 réalisation d'un dispositif de commande intermédiaire selon la présente invention ; La figure 3 est sa vue de face observée depuis l'intérieur du véhicule La figure 4 est sa vue arrière observée de l'extérieur du véhicule ; 25 La figure 5 est une vue de face de sa partie principale lorsque le dispositif de commande intermédiaire est bloqué ; La figure 6 est sa vue de face lorsque le dispositif de commande intermédiaire est débloqué et lorsqu'une poignée extérieure est actionnée ; La figure 7 est sa vue de face lorsque le dispositif de commande intermédiaire est bloqué et lorsqu'une poignée intérieure est actionnée ; La figure 8 est sa vue de face lorsque le dispositif de commande intermédiaire est débloqué et lorsque la poignée intérieure est 5 actionnée ; La figure 9 est une vue de face lorsque le dispositif de commande intermédiaire est bloqué et lorsque la poignée extérieure est actionnée et qu'une source d'entraînement est activée ; La figure 10 est une vue de face de la partie principale du 10 dispositif de commande intermédiaire lorsqu'un levier d'urgence est actionné ; La figure 11 est une vue de face agrandie de la partie principale ; La figure 12 est une vue de face agrandie de la partie principale dans un autre mode de réalisation ; et 15 La figure 13 est une vue de face agrandie de la partie principale encore dans un autre mode de réalisation. Une porte coulissante arrière 1 s'ouvre et se ferme longitudinalement le long du côté d'un véhicule. Dans la porte 1, on trouve des verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B pour maintenir 20 la porte 1 fermée, un verrou d'ouverture totale 3, et un dispositif de commande intermédiaire 4. A l'extérieur du véhicule, une poignée extérieure 5 ouvre la porte 1, et à l'intérieur du véhicule, une poignée intérieure 6 ouvre la porte 1. La porte 1 n'a pas de barillet pour le blocage à l'extérieur ni de bouton de blocage pour le blocage à l'intérieur 25 manuellement. Les verrous de porte 2A, 213 se mettent en prise avec un ergot (non représenté) fixé sur la carrosserie du véhicule pour maintenir la porte 1 dans une position complètement fermée. La poignée extérieure 5 ou la poignée intérieure 6 se débloque pour provoquer le déblocage de l'ergot afin de permettre l'ouverture de la porte 1. Le dispositif de commande intermédiaire 4 comprend une plaque de base 7 fixée sur la porte 1, un levier extérieur 8 actionné par la poignée extérieure 5, un levier intérieur 9 actionné par la poignée intérieure 6, un levier de déblocage 10, raccordés au verrou de fermeture totale 2A, 2B via des câbles 27, 28, un actionneur de blocage 12 en tant que source de puissance, un actionneur de blocage de sécurité enfant 12, des premier et second leviers de blocage 13, 14 actionnés par l'actionneur de blocage 11, un levier de blocage de sécurité enfant en résine synthétique 15 couplé à l'actionneur de blocage de sécurité enfant 12, un levier de raccordement 16 raccordé au verrou d'ouverture totale 3 via un câble 33, et un levier d'urgence en résine synthétique 17 actionné en cas d'urgence. Le levier extérieur 8 est monté de manière pivotante sur la plaque de base 7 avec un arbre de pivotement 18. Le levier extérieur 8 a un trou de commande en forme de L 19 comprenant une partie de mise en prise 19a et une partie oscillante 19b ayant un arc autour de l'arbre de pivotement 18. Le levier extérieur 8 a un premier trou de raccordement 20 et un second trou de raccordement 21 ayant un arc autour de l'arbre de pivotement 18. Une broche de mise en prise 36 se met en prise de manière coulissante dans le trou de commande 19. Le premier trou de raccordement externe 20 est couplé de manière coulissante à une extrémité 23a d'un câble 23, avec lequel une force de commande de l'actionneur de déblocage 22 peut être transférée au levier extérieur 8. L'actionneur de déblocage 22 est disposé dans la porte 1 et activé avec un interrupteur (non représenté) du côté du conducteur. Le second trou de raccordement interne 21 est couplé de manière coulissante à une extrémité 24a d'un câble 24, avec lequel une force de commande de la poignée extérieure 5 peut être transférée au levier extérieur 8. La poignée extérieure 5 est actionnée pour ouvrir la porte ou l'actionneur de déblocage 22 est entraîné. La force de commande est ainsi transférée au levier extérieur 8 via le câble 23 ou 24, de sorte que le levier extérieur 8 tourne contre un ressort 25 à partir d'une position d'attente sur les figures 3 à 5, 7, 8 et 10 dans une direction de déblocage ou dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 3 et 5 à 10. Avec la rotation du levier extérieur 8 dans la direction de déblocage, un bras inférieur 81 se met en prise avec une broche de mise en prise 161 fixée sur la partie supérieure du levier de tringlerie 16, de sorte que le levier de tringlerie 16 tourne contre un ressort 31 à partir d'une position d'attente sur les figures 3 et 4 dans une direction de déblocage ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 3 ou dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 4. Le levier de tringlerie 16 est supporté de manière pivotante avec un arbre de pivotement 32 de l'autre côté orienté vers l'extérieur du véhicule, de la plaque de base 7. Le levier de tringlerie 16 est couplé de manière pivotante avec un arbre de raccordement 39 à l'extrémité inférieure d'une liaison 34 pour transférer la rotation de déblocage au levier intérieur 9. Une partie de raccordement 162 du levier de tringlerie 16 est couplée à l'extrémité d'un câble 33, avec lequel le déblocage du levier de tringlerie 16 est transféré au verrou d'ouverture totale 3. L'opération d'ouverture par la poignée extérieure 5 ou l'opération de fermeture, dans la même direction dans le mode de réalisation, ou l'opération de fermeture par la poignée intérieure 6, le levier de tringlerie 16 tourne dans une direction de déblocage pour permettre de transférer une force de commande au verrou d'ouverture totale 3 via le câble 33. Par conséquent, le verrou d'ouverture totale 3 permet de fermer la porte 1 dans la position d'ouverture totale avec le déblocage du verrou. Le levier intérieur 9 est fixé sur l'arbre de pivotement 18 de l'autre côté de la plaque de base 7 et tourne contre un ressort 30 à partir d'une position d'attente sur les figures 3 à 6, 9 et 10 dans une direction de déblocage ou dans le sens des aiguilles d'une montre sur les figures 3 et 5 à 10 avec l'opération d'ouverture de porte de la poignée interne 6 fixée à l'arbre de pivotement 18. Le levier de déblocage 10 est monté de manière pivotante avec l'arbre de pivotement 18 sur la plaque de base 7 pour tourner indépendamment du levier extérieur 8 et du levier intérieur 9. Une ouverture sectorielle 26 est formée au niveau de la partie supérieure du levier de déblocage 10 à une position correspondant au trou de commande 19 du levier extérieur 8. Sous l'ouverture 26, on trouve une partie d'asservissement 101 qui peut pousser une partie de contact 131 du premier levier de blocage 13 lorsque le levier de déblocage 10 tourne contre un ressort 29 dans une direction de déblocage ou dans le sens des aiguilles d'une montre sur les figures 3 et 5 à 10. Un bras inférieur 102 est couplé aux extrémités des câbles 27, 28 pour transférer la force d'ouverture de porte aux verrous de porte d'ouverture totale avant et arrière 2A, 2B. Sur la base de l'opération d'ouverture par la poignée extérieure 5 lorsque l'élément de blocage est dans un état de déblocage décrit ultérieurement ou par la poignée intérieure 6 lorsque le levier de blocage de sécurité enfant 15 est dans un état de déblocage décrit ultérieurement, le levier de déblocage 10 tourne contre le ressort 29 à partir de la position d'attente sur les figures 3 à 5 et 9 à 10 dans la direction de déblocage ou dans le sens des aiguilles d'une montre sur les figures 3 et 5 à 10 pour transférer la force de commande aux verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B via les câbles 27, 28. Ainsi, les verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B concèdent l'ouverture de la porte 1 à partir de la position complètement fermée avec le déblocage. N'importe où que le levier extérieur 8 et que le levier de déblocage 10 sont positionnés, l'ouverture 26 du levier de déblocage 10 a une taille afin de permettre à la broche de mise en prise 36 de se déplacer dans la partie de mise en prise 19a du trou de commande 19. Les premier et second leviers de blocage 13, 14 sont supportés de manière pivotante avec un arbre de pivotement 35 sur la plaque de base 7 et tournent avec la force du ressort 37, s'activant entre les leviers de blocage 13 et 14 entre la position de déblocage sur les figures 3, 4, 6 et 8 et la position bloquée sur les figures 5, 9 et 10. Le ressort 37 est enroulé sur l'arbre de pivotement 35 et a une extrémité qui se met en prise avec le premier levier de blocage 13 et l'autre extrémité qui se met en prise avec le second levier de blocage 14. La force du ressort 37 est inférieure à celle d'un ressort de rotation 38 maintenant élastiquement le second levier de blocage 13 dans les positions de déblocage et bloquée. Ainsi, le second levier de blocage 14 est maintenu par la force du ressort 37 alors que la partie supérieure est en contact avec le premier levier de blocage 13. Le premier levier de blocage 13 est supporté au niveau de l'extrémité arrière avec un arbre de support 112 sur un boîtier 113 de l'actionneur de blocage 11 et couplé à un levier de sortie 111 qui peut être entraîné en rotation par un moteur (non représenté) dans le boîtier 113 pour se déplacer entre les positions de déblocage et bloquée avec le levier de sortie 111. Une partie de contact 131 qui fait face à la partie d'asservissement 101 du levier de déblocage 10 est prévue au niveau de l'extrémité avant du premier levier de blocage 13. Lorsque le premier levier de blocage 13 est dans la position bloquée, la partie de contact 131 est en contact avec la partie d'asservissement 101 pour faire tourner le levier de déblocage 10 dans la direction de déblocage. Ainsi, le premier levier de blocage 13 se déplace de la position de déblocage à la position bloquée ou est asservi avec le levier de déblocage 10 qui tourne dans la direction de déblocage. Le second levier de blocage 14 a un trou oblong 141 ayant un arc autour de l'arbre de pivotement 18. Le trou oblong 141 se met en prise de manière coulissante avec la broche de mise en prise 36 qui se met en prise de manière coulissante dans le trou de commande 19. Lorsque le second levier de blocage 14 est dans la position de déblocage, la broche de mise en prise 36 est dans la partie de mise en prise 19a du trou de commande 19 du levier extérieur 8 ou dans la position de déblocage. Lorsque le second levier de blocage 14 est dans la position bloquée, la broche de mise en prise 36 est dans la partie oscillante 19b ou la position bloquée. Lorsque la broche de mise en prise 36 est dans la partie de mise en prise 19a, le levier extérieur 8 tourne dans la direction de déblocage pour permettre à la broche de mise en prise 36 d'entrer en contact avec un bord 26a de l'ouverture 26, de sorte que le levier de déblocage 10 tourne conjointement au levier extérieur 8 dans la direction de déblocage. Lorsque la broche de mise en prise 36 est dans la partie oscillante 19b, même si le levier extérieur 8 tourne dans la direction de déblocage, la partie oscillante 19b n'est pas en contact avec la broche de mise en prise 36, qui reste dans la position pour empêcher le levier de déblocage 10 de tourner dans la direction de déblocage. Spécifiquement, lorsque les premier et second leviers de blocage 13, 14 sont dans la position bloquée, même si la poignée extérieure 5 est actionnée pour ouvrir la porte 1, le levier extérieur 8 oscille simplement pour empêcher le déblocage des verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B, de sorte que la porte 1 ne s'ouvre pas. Lorsque les premier et second leviers de blocage 13, 14 sont dans la position bloquée et lorsque le levier extérieur 8 tourne dans la direction de déblocage, l'actionneur de blocage 11 est débloqué et la broche de mise en prise 36 entre en contact avec la partie oscillante 19b de manière radiale pour empêcher la broche de mise en prise 36 d'entrer dans la partie de mise en prise 19a. Malgré le déblocage de l'actionneur de blocage 11, une panique se produit lorsque le déblocage est impossible. Cependant, dans le mode de réalisation selon la présente invention, même si la panique a lieu, seul le premier levier de blocage 13 peut être déplacé dans la position de déblocage contre le ressort 37. Ainsi, l'opération d'ouverture de la poignée extérieure 5 s'arrête, et le levier extérieur 8 revient dans la position d'attente. La broche de mise en prise 36 se dégage de la partie oscillante 19a, de Io sorte que la broche de mise en prise 36 et le second levier de blocage 14 entrent dans la partie de mise en prise 19a grâce au ressort 37 pour permettre à la porte de s'ouvrir. Lorsque le levier intérieur 9 est débloqué avec l'opération d'ouverture de porte par la poignée intérieure 6, même si les leviers de 15 blocage 13, 14 sont dans la position bloquée et que la broche de mise en prise 36 est dans la partie oscillante 19b, la porte 1 peut être ouverte par asservissement et les leviers de blocage 13, 14 peuvent être déplacés dans la position de déblocage en même temps. Spécifiquement, lorsque la broche de mise en prise 36 est dans la 20 partie oscillante 19a et que les premier et second leviers de blocage 13, 14 sont dans la position bloquée, la poignée intérieure 6 est actionnée pour l'ouverture de porte, le levier de déblocage 10 tourne dans la direction de libération pour transférer la force de commande aux verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B avec les câbles 27, 28 et 25 pour permettre à la partie d'asservissement 101 du levier de déblocage 10 d'entrer en contact avec la partie de contact 131 du premier levier de blocage 13. Ainsi, les verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B débloquent le verrou, et les premier et second leviers de blocage 13, 14 tournent de la position bloquée à la position de déblocage pour 30 permettre à la broche de mise en prise 36 de se déplacer de la partie oscillante 19b jusqu'à la partie de mise en prise 19a. Le levier de blocage de sécurité enfant 15 est monté de manière pivotante de l'autre côté de la plaque de base 7 avec un arbre de pivotement 40. Une partie d'actionnement 151 fait saillie de la porte 1 et peut être actionnée uniquement lorsque la porte 1 est ouverte. La partie de fonctionnement 151 est actionnée vers le haut et vers le bas pour permettre la rotation de déblocage du levier intérieur 9 afin de se déplacer dans la position de déblocage sur les figures 2 à 10 où la rotation peut être transmise au levier de déblocage 10 et dans la position bloquée, comme représenté par les lignes à double pointillés sur la figure 5, où la rotation ne peut pas être transmise au levier de déblocage 10. Dans un trou oblong 153 d'un bras supérieur 152 du levier de blocage de sécurité enfant 15, une broche de mise en prise 41 qui se met en prise de manière coulissante dans un trou oblong 104 d'un bras avant 103 du levier de déblocage 10 se met en prise de manière coulissante. Lorsque le levier de blocage de sécurité enfant 15 est dans la position de déblocage, la broche de mise en prise 41 est positionnée dans un rail mobile d'un bras avant 91 du levier intérieur 9 pour permettre le transfert de l'opération de déblocage du levier intérieur 9 au levier de déblocage 10. Lorsque le levier de blocage sécurité enfant 15 est dans la position bloquée, la broche de mise en prise 41 est positionnée à l'extérieur du bras avant 91 pour empêcher de transférer l'opération de déblocage du levier intérieur 9 au levier de déblocage 10. Un levier d'urgence 17 est supporté de manière pivotante avec un arbre de pivotement 42 de l'autre côté de la plaque de base 42, habituellement maintenue avec un ressort 44 dans une position d'attente sur les figures 3 à 9, et a une partie de fonctionnement 171 qui fait saillie de l'extrémité avant de la porte 1 et peut être actionnée uniquement lorsque la porte 1 est ouverte. La partie inférieure du levier 17 est couplée au levier de sortie 111 de l'actionneur de blocage 11 via la liaison 43 pour permettre de transférer une force de commande du levier 14. La liaison 43 est montée de manière pivotante au niveau de l'extrémité avant avec un arbre 45 sur le levier d'urgence 17 et couplée au niveau de l'extrémité arrière à un arbre 11 la du levier de sortie 111 via un trou oblong 431. L'arbre 11 la du levier de sortie se met en prise de manière coulissante dans le trou oblong 431. Lorsque le levier de sortie 111 est dans la position de déblocage sur les figures 3, 4 et 6 à 9, l'arbre 11 la est positionné dans l'extrémité arrière du trou oblong 431. Lorsque le levier de sortie 111 est dans la position bloquée sur les figures 5 et 10, l'arbre llla est positionné au niveau de l'extrémité avant du trou oblong 431. Ainsi, le levier d'urgence 17 est déjà maintenu dans la position d'attente indépendamment du mouvement du levier de sortie 11. Le levier d'urgence 17 est raccordé aux premier et second leviers de blocage 13, 14 via une liaison 43 et le levier de sortie 111. Si l'actionneur de blocage 11 est hors d'usage en raison d'une panne électrique, la partie de fonctionnement 171 faisant saillie de la porte 1 est actionnée manuellement vers le haut contre le ressort 44 pour déplacer les premier et second leviers de blocage 13, 14 dans la position bloquée via la liaison 43 et le levier de sortie 111. Ensuite, on décrit le fonctionnement de la présente invention. Lorsque le dispositif de commande intermédiaire 4 est dans l'état de déblocage et que le levier de blocage de sécurité enfant 15 est dans la position de déblocage sur les figures 3 et 4. Lorsque la poignée extérieure 5 est actionnée à l'extérieur du véhicule pour ouvrir la porte, le levier extérieur 5 se déplace pour le déblocage sur la figure 6. Ensuite, la broche de mise en prise 36 se met en prise dans la partie de fonctionnement 19a du trou de commande 19 du levier extérieur 8 et dans le bord 26a de l'ouverture 26 du levier de déblocage 10 pour permettre au levier de déblocage 10 de se déplacer avec le levier extérieur 8 qui transfère ainsi la force d'ouverture de porte aux verrous de porte de fermeture totale avant et arrière 2A, 2B. La porte 1 peut être ouverte de l'extérieur. Lorsque la poignée intérieure 6 est actionnée pour ouvrir la porte 1 à l'intérieur du véhicule, le levier de déblocage 10 tourne dans la direction de déblocage conjointement à la rotation du levier intérieur 9 étant donné que la broche de mise en prise 41 est positionnée dans un rail mobile du bras avant 91 du levier intérieur 9, de sorte que la force d'ouverture de porte est transférée aux verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B via les câbles 27, 28. Ainsi, la porte 1 peut être ouverte à l'intérieur du véhicule. L'ouverture 26 du levier de déblocage 10 ne se met pas en prise avec la broche de mise en prise 36, ainsi, le levier extérieur 8 est maintenu dans la position d'attente. Lorsque le dispositif de commande intermédiaire 4 est dans la position bloquée et que le levier de blocage de sécurité enfant 15 est dans la position de déblocage sur la figure 5. Lorsque la poignée extérieure 5 est actionnée à l'extérieur du véhicule pour ouvrir la porte 1, le levier extérieur 8 tourne pour le déblocage, mais la broche de mise en prise 36 coulisse dans la partie oscillante 19b du trou de commande 19 sur la figure 11, ainsi la rotation de déblocage du levier extérieur 8 n'est pas transmise au levier de déblocage 10. Ainsi, la force d'ouverture de porte de la poignée extérieure 5 n'est pas transmise aux verrous de porte de fermeture totale 2A, 2B, donc, la porte 1 ne peut pas être ouverte. Lorsque la broche de mise en prise 36 se déplace dans la partie oscillante 19b de sorte que le mouvement dans la position de déblocage est limité sur la figure 11, l'actionneur de blocage 11 entraîne dans la direction de déblocage, et le premier levier de blocage 13 se déplace dans la position de déblocage contre le ressort 37 et le ressort de rotation 38 alors que la broche de mise en prise 36 et le second levier de blocage 14 sont maintenus dans la position bloquée avec le mouvement du levier de sortie 111 comme représenté par la ligne à double pointillés sur les figures 9 et 11. La force de maintien du ressort rotatif 38 est supérieure à celle du ressort 37, de sorte que le premier levier de blocage 13 est maintenu dans la position de déblocage et ne revient pas dans la position bloquée. Ensuite, la poignée extérieure 5 revient dans une position avant l'opération d'ouverture de porte et le levier extérieur 8 revient dans la position d'attente. La broche de mise en prise 36 se déplace relativement de la partie oscillante 19b du trou de commande 19 jusqu'à la partie de mise en prise 19a. Le second levier de blocage 14 se déplace dans la position de déblocage grâce au ressort 37, de sorte que la broche de mise en prise 36 entre dans la partie de mise en prise 19a. Ainsi, le dispositif de commande intermédiaire 4 devient l'état de déblocage. Ainsi, la poignée extérieure 5 est actionnée pour l'ouverture afin de permettre au levier de déblocage 10 de tourner, de sorte que la porte 1 peut être ouverte. La poignée intérieure 6 est actionnée pour ouvrir la porte de l'intérieur, et le levier intérieur 9 tourne dans une direction de déblocage. La partie d'asservissement 101 du levier de déblocage 10 vient en contact avec la partie de contact 131 du premier levier de blocage 13. Ainsi, sur la figure 8, les premier et second leviers de blocage 13, 14 se déplacent de la position bloquée à la position de déblocage contre le ressort rotatif 38, et la broche de mise en prise 36 se déplace avec le second levier de blocage 14 dans la position de déblocage pour entrer dans la partie de mise en prise 19a. Dans le cas dans lequel la broche de mise en prise 36 entre en contact avec le bord du trou de commande 19 pour empêcher que la broche de mise en prise 36 entre dans la partie de mise en prise 19a, seul le premier levier de blocage 13 auquel la broche de mise en prise 36 n'est pas raccordée, est déplacé dans la position de déblocage et ensuite, le second levier de blocage 14 se déplace dans la position de déblocage grâce au ressort 37, permettant le mouvement du premier levier de blocage 13. Chaque fois que cela se produit, en raison de la rotation de déblocage du levier de déblocage 10, les premier et second leviers de blocage 13, 14 peuvent être déplacés dans la position de déblocage de manière sûre et régulière, et l'asservissement par la poignée intérieure 6 peut être réalisé de manière régulière et sûre. Même si l'actionneur de blocage 11 est entraîné lorsque la poignée intérieure est actionnée pour ouvrir la porte, une panique n'a pas lieu. C'est-à-dire que même si le levier de déblocage 10 tourne pour le déblocage avec l'opération d'ouverture de porte de la poignée intérieure 6, l'ouverture 26 ne gêne pas le déplacement de la broche de mise en prise 36 dans la position de déblocage pour permettre à la broche de mise en prise 36 de se déplacer librement dans la partie de mise en prise 19a grâce à l'actionneur de blocage 11. Lorsque le dispositif de commande intermédiaire 4 est à l'état 20 bloqué et que le levier de blocage de sécurité enfant 15 est dans la position bloquée sur la figure 5. Lorsque la poignée intérieure 6 est actionnée à l'intérieur du véhicule pour ouvrir la porte, même si le levier intérieur tourne pour le déblocage, la broche de mise en prise 41 est à l'extérieur d'un rail 25 mobile du bras avant 91 du levier intérieur 9, de sorte que le déblocage du levier intérieur 9 n'est pas transmis au levier de déblocage 10. Par conséquent, dans cet état, même si la poignée intérieure 6 est actionnée pour ouvrir la porte, la porte ne peut pas être ouverte. Dans la porte 1, il n'y a pas de bouton de blocage pour déplacer l'état de 30 blocage/déblocage du dispositif de commande intermédiaire 4 manuellement, de sorte que l'état de déblocage a peu de chance d'être déplacé de manière déloyale pour empêcher la porte 1 de s'ouvrir de manière déloyale. Actionnement Dans la porte 1 qui n'a pas de bouton de blocage ni de barillet dans ce mode de réalisation, si un dysfonctionnement se produittel que la panne de la batterie dans un système électrique, l'actionneur de blocage 11 ne fonctionne pas, de sorte que le dispositif de commande intermédiaire 4 ne peut pas être déplacé à l'état bloqué. Dans ce cas, alors que la porte 1 est ouverte sur la figure 10, la partie de fonctionnement 171 faisant saillie de l'extrémité avant de la porte 1 est actionnée manuellement pour permettre au levier d'urgence 17 de tourner dans une direction de blocage. La force de commande du levier d'urgence 17 est transmise aux premier et second leviers de blocage 13, 14 via la liaison 43 et le levier de sortie 11 pour permettre aux premier et second leviers de blocage 13, 14 de se déplacer de la position de déblocage à la position bloquée. Après que les premier et second leviers de blocage 13, 14 ont été déplacés dans la position bloquée, la porte 1 est fermée. Alors que les premier et second leviers de blocage 13, 14 sont maintenus dans la position bloquée, les verrous de porte avant et arrière 2A, 2B se mettent en prise avec les percuteurs pour permettre à la porte 1 de se fermer. Un conducteur quitte le véhicule et peut préparer la détermination. Lorsque l'on a fini la préparation pour la détermination, une autre porte ayant un barillet est ouverte avec une clé et le disfonctionnement peut être déterminé. Lorsque la porte 1 est dans la position fermée, la partie de fonctionnement 171 du levier d'urgence 17 est fermée entre la porte 1 et la carrosserie du véhicule, de sorte qu'il est sensiblement impossible que la partie de fonctionnement 171 soit actionnée dans la porte 1 fermée. Si un état de fonctionnement se produit avec des moyens déloyaux, le levier d'urgence 17 ne peut pas déplacer l'élément de blocage dans la position de déblocage et la porte 1 n'est pas ouverte de manière déloyale. Une personne qui n'est pas autorisée, ne peut pas entrer à l'intérieur du véhicule lorsqu'un conducteur quitte le véhicule. Les modes de réalisation de l'invention sont décrits, mais différents changements et modifications peuvent être apportés sans s'éloigner du concept de l'invention. (i) Dans le mode de réalisation, l'ouverture du levier de déblocage 10 est omise. Au lieu de l'ouverture 26, sur la figure 12, une saillie de mise en prise 105 s'étend sur le levier de déblocage 10 le long de la partie de mise en prise 91a du trou de commande 26 du levier extérieur 8. Où que la broche de déblocage 36 soit positionnée, la broche de mise en prise 36 n'est pas limitée pour se déplacer dans une direction de déblocage. Ainsi, on peut obtenir des avantages similaires au mode de réalisation précédent. (ii) Lorsque la porte 1 est ouverte, on prévoit une partie colorée 172 qui a une couleur différente de la partie de fonctionnement 151 du levier de blocage de sécurité enfant 15 sur les figures 3 et 4. Même si les parties de fonctionnement 151, 172 du levier de blocage de sécurité enfant 15 et du levier d'urgence 17 sont agencées verticalement sur la face d'extrémité avant, le levier de blocage de sécurité enfant 15 et le levier d'urgence 17 peuvent être distingués du point de vue de la couleur l'un de l'autre, améliorant ainsi l'efficacité de l'opération. (iii) La partie de fonctionnement 171 du levier d'urgence 17 qui fait saillie de la face d'extrémité avant de la porte 1 est omise. Sur la figure 13, on prévoit une ouverture la sur la face d'extrémité avant de la porte 1 et une partie forcée 173 du levier d'urgence 17 faisant face à l'ouverture la. Alors que la porte 1 est ouverte, une clé 46 est insérée dans l'ouverture la et force la partie forcée 173 pour permettre au levier d'urgence de se déplacer dans la direction bloquée. Ainsi, le levier d'urgence 17 ne fait pas saillie de la face d'extrémité avant. Même si le levier de blocage de sécurité enfant 15 est prévu à proximité du levier d'urgence 17, le levier d'urgence 17 et le levier de blocage de sécurité enfant 15 peuvent être identifiés en toute sécurité.5 REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande intermédiaire pour un verrou de porte de véhicule, le dispositif transmettant une force à un verrou de porte pour ouvrir une porte à partir d'une poignée intérieure ou d'une poignée extérieure, le dispositif comprenant : une base (7) fixée à la porte ; un premier arbre de pivotement (18) fixé sur la base un levier extérieur (8) monté de manière pivotante avec le premier 10 arbre de pivotement sur la base (7) et tournant avec la poignée extérieure (5) ; un levier de déblocage (10) fixé sur le premier arbre de pivotement sur la base pour tourner conjointement au premier arbre de pivotement (18) ; et 15 des moyens de blocage (12) montés de manière pivotante sur la base, raccordés à une source de puissance et liés aux poignées extérieures et au levier de déblocage, caractérisé en ce que : le levier de déblocage (10) a une partie d'asservissement (101) faisant saillie de celui-ci, la poignée intérieure tournant avec l'arbre de 20 pivotement (18) et le levier de déblocage (10) pour permettre à la partie d'asservissement (101) d'appuyer sur les moyens de blocage (13) pour déplacer les moyens de blocage dans la position de déblocage. 2. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 1, dans lequel les moyens de blocage comprennent un 25 premier levier de blocage (13) monté de manière pivotante avec un second arbre de pivotement (32) sur la base et raccordé à la source de puissance ; un second levier de blocage monté de manière pivotante avec le second arbre de pivotement sur la base ; un ressort sur le second arbre de pivotement pour permettre aux premier et secondleviers de blocage (13, 14) de tourner ; et un élément de mise en prise pouvant coulisser sur la base dans un trou de commande (19) du levier extérieur (8), le premier levier de blocage (13) ayant une partie de contact (131) en contact avec la partie d'asservissement (101) pour le déblocage. 3. Dispositif d'ouverture intermédiaire selon la revendication 2, dans lequel l'élément de mise en prise comprend une broche de mise en prise (36) qui coulisse sur la base avec le second levier de blocage qui maintient la broche de mise en prise. 4. Dispositif d'ouverture intermédiaire selon la revendication 3, dans lequel le trou de commande (19) du levier extérieur (8) comprend une partie de mise en prise (19a) et une partie oscillante, le levier de déblocage ayant une ouverture, le second levier de blocage ayant un trou oblong, la broche de mise en prise se mettant en prise à travers le trou de commande, l'ouverture et le trou oblong, la broche de mise en prise étant positionnée dans la partie de mise en prise du trou de commande pour permettre au levier de déblocage de tourner conjointement au levier extérieur, débloquant ainsi le verrou de porte pour ouvrir la porte. 5. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 1, comprenant en outre un levier intérieur fixé au premier arbre de pivotement de l'autre côté de la base (7) et raccordé à la poignée intérieure, une rotation de la poignée intérieure pour le déblocage étant transmise via le premier arbre de pivotement et le levier de déblocage au verrou de porte pour ouvrir la porte. 6. Dispositif de commande intermédiaire pour un verrou de porte de véhicule, le dispositif transmettant une force à un verrou de porte pour ouvrir une porte à partir d'une poignée intérieure ou d'une poignée extérieure, le dispositif comprenant : une base fixée sur la porte (7)un premier arbre de pivotement (18) fixé sur la base ; un levier extérieur (8) monté de manière pivotante avec le premier arbre de pivotement sur la base et tournant avec la poignée extérieure (5) pour débloquer le verrou de porte ; un levier de déblocage (10) fixé sur le premier arbre de pivotement sur la base ; et des moyens de blocage montés de manière pivotante sur la base (7), raccordés à une source de puissance (12) et reliés au levier extérieur (8) et au levier de déblocage (10), caractérisé en ce que : un levier d'urgence est monté de manière pivotante sur la base et raccordé aux moyens de blocage pour déplacer les moyens de blocage de la position de déblocage à la position bloquée, le levier d'urgence (17) pouvant être actionné uniquement lorsque la porte est ouverte. 7. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel les moyens de blocage comprennent un premier levier de blocage (13) monté de manière pivotante avec un second arbre de pivotement (32) sur la base et raccordé à la source de puissance, un second levier de blocage (14) monté de manière pivotante avec le second arbre de pivotement (32) sur la base, un ressort (29) sur le second arbre de pivotement pour permettre aux premier et second leviers de blocage de tourner. 8. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel le premier levier de blocage (13) est raccordé au levier d'urgence (17) via un levier de sortie (111) et une liaison, le levier de sortie étant couplé à un moteur en tant que source de puissance. 9. Dispositif d'ouverture intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel l'élément de mise en prise comprend une broche de mise en prise (36) qui coulisse sur la base avec le second levier de blocage (14) qui maintient la broche de mise en prise. 10. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel le levier d'urgence (17) comprend une partie de fonctionnement faisant saillie de l'extrémité de la porte. 11. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel le levier d'urgence (17) comprend une partie forcée qui peut être actionnée par une clé insérée à travers une ouverture de la porte. 12. Dispositif de commande intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel le levier de blocage de sécurité enfant (12) est monté sur une base et a une partie de fonctionnement faisant saillie de la face d'extrémité de la porte lorsque la porte est ouverte, la partie de fonctionnement du levier de blocage de sécurité enfant (12) ayant une couleur différente de celle de la partie de fonctionnement du levier d'urgence pour identifier le levier de blocage de sécurité enfant et le levier d'urgence.