FR 2915444 A1 20081031 FR 0754662 A 20070424 Essuie-glace d'un vitrage de véhicule limitant l'usure de ses lames et véhicule comprenant un tel essuie-glace La présente invention concerne un essuie-glace d'un vitrage de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, et un véhicule, tel qu'un véhicule automobile muni d'un tel essuie-glace. L'invention concerne plus particulièrement la préservation contre l'usure de la lame des balais portés par les bras des essuie-glaces. Les lames des balais, généralement en caoutchouc, ont tendance à s'user lorsqu'elles sont en contact avec le vitrage et notamment à se courber sous l'effet des ressorts de rappel du bras en direction du vitrage. Le document DE 10 326 007 décrit un essuie-glace d'un vitrage de véhicule comprenant un bras portant un balai destiné à entrer en contact avec le vitrage, et une cale montée sur le véhicule et étant destinée à recevoir le bras au repos. Un tel essuie-glace permet de relever le bras lorsque celui-ci est au repos en appui sur la cale de façon à écarter la lame du vitrage et ainsi de la préserver contre l'usure. Toutefois, le bras au repos en appui sur une cale telle que décrite dans ce document risque de passer derrière la cale relativement à la vitre sous l'effet de différents paramètres tels que le vieillissement du bras. Dans ce cas, le bras de l'essuie-glace pourrait être endommagé et surtout être bloqué derrière la cale. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. A cet effet, l'invention concerne un essuie-glace d'un vitrage de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un bras portant un balai destiné à entrer en contact avec le vitrage, et une cale montée sur le véhicule et étant destinée à recevoir le bras au repos, caractérisé en ce que la cale présente un rebord situé à l'extrémité distale de la cale relativement au vitrage de façon à éviter que le bras passe au-delà de la cale. Selon une autre caractéristique de l'invention, la cale est rigidement fixée sur le véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'essuie-glace comprend des moyens permettant un déplacement de la cale entre une position relevée dans laquelle la cale reçoit le bras en position de repos et l'écarte du vitrage, et une position abaissée dans laquelle le balai est en contact avec le vitrage. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de déplacement sont conformés pour provoquer le déplacement de la cale de sa position relevée à sa position abaissée lorsque la séquence d'essuyage de l'essuie-glace est activée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la cale est montée sur le véhicule par l'intermédiaire d'un support comprenant un doigt mobile par lequel la cale est déplacée entre sa position relevée et sa position abaissée, et des moyens permettant d'actionner le doigt en déploiement et en rétractation. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'actionnement comprennent un moyen de rétractation du doigt électriquement commandé. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'actionnement comprennent un moyen de déploiement comportant un élément compressible destiné à être comprimé lorsque le doigt occupe sa position rétractée. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément compressible est un ressort de poussée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la face de la cale destinée à recevoir le bras au repos est inclinée en direction du vitrage. L'invention a également pour objet un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un essuie-glace d'un vitrage du véhicule comprenant au moins un bras portant un balai destiné à entrer en contact avec le vitrage, et au moins une cale montée sur le véhicule et étant destinée à recevoir le bras au repos, caractérisé en ce que la cale présente un rebord situé à l'extrémité distale de la cale relativement au vitrage de façon à éviter que le bras passe au-delà de la cale. L'invention sera maintenant décrite en détail, en 10 référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective selon II du véhicule de la figure 1; 15 - la figure 3 est une vue en perspective d'un véhicule selon un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue agrandie de la zone IV de la figure 3; - la figure 5 est une vue en coupe selon V-V du 20 véhicule de la figure 4. Les figures 1 à 5 représentent un véhicule automobile 1 comprenant un essuie-glace 2 d'un pare-brise 3 du véhicule 1 comprenant un bras 4 portant un balai 5 25 destiné à entrer en contact avec le pare-brise 3, et une cale 7 montée sur le véhicule 1 et étant destinée à recevoir le bras 4 au repos. Tel que représenté sur les figures, le bras 4 de l'essuie-glace 2 et la cale 7 sont montés sur le véhicule 1 30 au niveau des garnitures d'auvent 8, c'est-à-dire entre le capot 9 et le pare-brise 3. Il est à noter que le bras 4 est au repos lorsque l'essuie-glace 2 n'est pas activé pour essuyer le pare-brise 3 et momentanément également lors du retour du bras 4 entre deux battements de celui-ci. Particulièrement selon l'invention, la cale 7 présente un rebord 10 situé à l'extrémité distale de la cale 7 relativement au pare-brise 3. Un tel rebord 10 permet d'éviter que le bras 4 passe au-delà de la cale 7 sous l'effet de différents paramètres tels que le vieillissement du bras 4, ou un élément extérieur qui passe entre le pare-brise 3 et le bras 4. Selon un premier mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 1 et 2, la cale 7 est rigidement fixée sur le véhicule 1 au niveau des garnitures d'auvent 8. La position de la cale 7 est définie de façon à ce qu'elle reçoive le bras 4 de l'essuie-glace 2 lorsque celui-ci est au repos ou lorsque celui-ci est en position de retour. Conformément à l'invention, la cale 7 présente un rebord 10 situé à l'extrémité distale de la cale 7 relativement au pare-brise 3. Le point de retour du bras 4 sur la cale 7 pouvant varier en fonction de différents paramètres, le rebord 10 est placé sur la cale 7 à une certaine distance d'une position moyenne du bras 4 au repos sur la cale 7. L'espace ainsi formé permet que la cale 7 reste adaptée même si le point de retour subit de légères variations. La face 11 de la cale 7 destinée à recevoir le bras 4 au repos présente une inclinaison dirigée vers le pare-brise 3. La face 11 de la cale 7 est inclinée en partant de son rebord 10 jusqu'à l'extrémité distale de la cale 7 par rapport au vitrage 3. Ainsi, grâce à cette inclinaison, lors du retour du bras 4 vers la cale 7, le bras 4 est amené de sa position basse dans laquelle la lame 6 du balai 5 est au contact du pare-brise 3 jusqu'à sa position haute dans laquelle la lame 6 du balai 5 est écartée du pare-brise 3. Toutefois, grâce au rebord 10, le bras 4 ne pourra pas continuer ce mouvement et passer au-delà de la cale 7. Egalement, grâce à cette inclinaison, le retour du bras 4 de sa position haute vers sa position basse lorsque l'essuyage est activé est également facilité et peut se dérouler sans à-coup. Les figures 3 à 5 représentent un second mode de réalisation de l'invention dans lequel les éléments communs au premier mode de réalisation de l'invention portent les mêmes références. De façon similaire au premier mode de réalisation, la cale 7 présente un rebord 10 situé à l'extrémité distale de la cale 7 relativement au pare-brise 3 de façon à éviter que le bras 4 passe au-delà de la cale 7 et le rebord 10 est placé sur la cale 7 à une certaine distance d'une position moyenne du bras 4 au repos sur la cale 7. Particulièrement selon le second mode de réalisation, l'essuie-glace 2 comprend des moyens permettant un déplacement de la cale 7 entre une position relevée dans laquelle la cale 7 reçoit le bras 4 en position de repos et l'écarte du pare-brise 3, et une position abaissée dans laquelle le balai 5 est en contact avec le pare-brise 3. Pour ce faire, la cale 7 est montée sur le véhicule 1 par l'intermédiaire d'un support 12 dont la face inférieure est solidairement fixée sur les garnitures d'auvent 8 du véhicule 1. Ce support 12 comprend un doigt 13 mobile entre une position déployée et une position rétractée par lequel la cale 7 est déplacée entre sa position relevée et sa position abaissée. Dans sa position déployée, le doigt 13 fait saillie du support 12 vers la cale 7. Le support 12 comprend également des moyens permettant d'actionner le doigt 13 en déploiement et en rétractation. En effet, les moyens d'actionnement comprennent un 35 moyen de rétractation 15 du doigt 13 électriquement commandé. Ce moyen de rétractation, non représenté sur les figures, est commandé lorsque la séquence d'essuyage de l'essuie- glace 2 est activée. Les moyens d'actionnement comprennent également un moyen de déploiement du doigt 13. Ce moyen de déploiement comprend un ressort de poussée 14 qui est comprimé lorsque le doigt 13 occupe sa position rétractée. Par conséquent, le doigt 13 reprend automatiquement sa position déployée lorsque les moyens de rétractation du doigt 13 cessent leur action. Comme visible sur la figure 5, la face 11 de la cale 7 destinée à recevoir le bras 4 au repos est au moins approximativement horizontale. Toutefois, on peut aussi envisager qu'elle soit inclinée. Dans ce cas, l'inclinaison pourra être moindre que dans le premier mode de réalisation. Lorsque le bras 4 est au repos, le doigt 13 du support 12 est en position déployée, comme visible en figure 5. Par conséquent, la cale 7 en appui sur le support 12 et le bras 4 en appui sur la cale 7 sont en position relevée de sorte que la lame 6 du balai 5 de l'essuie-glace 2 soit écartée du pare-brise 3. Lorsque la séquence d'essuyage de l'essuie-glace 2 est activée, les moyens de rétractation du doigt 13 sont commandés. Le doigt 13 passe alors de sa position déployée à sa position rétractée vers le support 12. Par conséquent, la cale 7 passe dans sa position abaissée dans laquelle la lame 6 du bras 4 en appui sur la cale 7 est au contact du pare-brise 3. Les moyens de rétractation restent activés pendant 30 toute la durée de l'essuyage ou alternativement uniquement lors de la montée du bras 4 pour essuyer le pare-brise 3. Dès que les moyens de rétractation cessent d'agir, le doigt 13 est automatiquement déployé vers la cale 7 sous l'effet du ressort de poussée 14 qui était comprimé lorsque 35 le doigt 13 était rétracté. Par conséquent, la cale 7 repasse en position relevée dans laquelle la lame 6 du balai 5 est écartée du pare-brise 3. Il est à noter que dans le second mode de réalisation décrit ci-dessus, le moyen de rétractation 15 du doigt 13 est distinct de son moyen de déploiement. Toutefois, les moyens permettant d'actionner le doigt 13 peuvent être constitués d'un seul moyen tel que par exemple un moyen électromagnétique conformé pour pouvoir déplacer le doigt 13 dans deux sens. Les premier et second modes de réalisation de l'invention sont appliqués à un pare-brise de voiture. Toutefois, l'essuie-glace selon l'invention peut s'appliquer à tous les vitrages de véhicule tels que par exemple la lunette arrière ainsi qu'à tout type de véhicule autre qu'une voiture. Il est également possible d'envisager que le véhicule comprenne plusieurs bras et/ou que chaque bras comprenne plusieurs cales. L'essuie-glace de l'invention permet de limiter le vieillissement de la lame du balai de l'essuie-glace tout en remédiant, garce au rebord de la cale, au risque que le bras dépasse la cale. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace (2) d'un vitrage (3) de véhicule (1), tel qu'un véhicule automobile (1), comprenant un bras (4) portant un balai (5) destiné à entrer en contact avec le vitrage (3), et une cale (7) montée sur le véhicule (1) et étant destinée à recevoir le bras (4) au repos, caractérisé en ce que la cale (7) présente un rebord (10) situé à l'extrémité distale de la cale (7) relativement au vitrage (3) de façon à éviter que le bras (4) passe au-delà de la cale (7). 2. Essuie-glace (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (7) est rigidement fixée sur 15 le véhicule (1). 3. Essuie-glace (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens permettant un déplacement de la cale (7) entre une position relevée dans 20 laquelle la cale (7) reçoit le bras (4) en position de repos et l'écarte du vitrage (3), et une position abaissée dans laquelle le balai (5) est en contact avec le vitrage (3). 4. Essuie-glace (2) selon la revendication 3, 25 caractérisé en ce que les moyens de déplacement sont conformés pour provoquer le déplacement de la cale (7) de sa position relevée à sa position abaissée lorsque la séquence d'essuyage de l'essuie-glace (2) est activée. 30 5. Essuie-glace (2) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la cale (7) est montée sur le véhicule (1) par l'intermédiaire d'un support (12) comprenant un doigt (13) mobile par lequel la cale (7) est déplacée entre sa position relevée et sa position abaissée, et des moyens 35 permettant d'actionner le doigt (13) en déploiement et en rétractation.G E. auie-gia.., (G) selon la revends :on 5, caractérisé en ce que les m r é ns d.' cict onnement comprennent un moyen de ret ract atiol,. (15) du lo lgt (13) électriquement commandé. Essuie-qla (2) selon la revendication 5 ou caractérise I. Les moyens J' acta.. ,riement comprennent un moyen de déploiement comportant un élément compressible (14) destine a titre comprimé lorsque le dolc (13) occupe sa position rétractée. E,sie (-) selon la revendication caractérise n ce ~~•. e 1' dément compressible est un ressort de poussée (14) ( -) selon une :les revendications que la face ) de la cale (7) au repos est inclinée en 1 véhicule automobile, na en snt un suie ^_. (2) J' .au vitrag- (3) d. ' hicu1e re ,ant au i- -a s U) portant un balai (5) ntrer er, cont 7t éc le vitrage et au moins ( ' ' ) m o n t sur le véhi ui (1) et o ar:t destinée à rece ras (Li) os, a.rac. _ risé en ce que la cale (7) présente un rebord (10) situé 'extrémité distale de la cale (7) relativement ?L v" aJe (3) de 1acOn ci iter que le precec ente .Lact ., en destin 'sec rection t itraqe bras (4) sse au-la cale (7).