FR 2916105 A1 20081114 FR 0706930 A 20071003 MODULE INDICATEUR DE TABLEAU DE BORD FORMÉ D'UN MOTEUR ET DE MOYENS DE CONNEXION ÉLECTRIQUE La présente invention concerne le domaine des indicateurs pour tableau de bord automobile et présente plus particulièrement un module constitué d'un moteur et de moyens de connexion électriques, appelés connecteurs ou contacts, destiné à être fixé sur un circuit imprimé qui comprend tous les composants électroniques nécessaires au fonctionnement du moteur. Généralement, les aiguilles indicatrices de tableau de bord (tachymètre, jauge...) pour automobile sont actionnées par des petits moteurs électromagnétiques, dits pas à pas. De tels moteurs sont, par exemple, présentés dans le brevet FR 2742940 ou le brevet FR 2859323. Ces moteurs sont fixés au tableau de bord, derrière celui-ci, sur un circuit imprimé sur lequel sont aussi disposées les pistes d'alimentation électrique et tous les composants électroniques destinés à faire fonctionner le moteur. Le circuit imprimé est fixé dans l'instrument du tableau de bord et le moteur est fixé au circuit imprimé. La connexion électrique du moteur est généralement réalisée grâce à la soudure des pattes de connexion électrique solidaires du moteur avec les pistes du circuit imprimé. Il peut aussi être envisagé de souder des connecteurs au circuit imprimé et de venir placer les pattes de connexion du moteur dans ces connecteurs. Le brevet FR 2885739 de la demanderesse décrit une méthode de ce type. Néanmoins, toutes ces méthodes de l'art antérieur présentent certains désavantages : - Il faut placer les connecteurs sur le circuit imprimé d'une part, et placer le boîtier contenant le moteur sur le circuit imprimé d'autre part. Il faut donc placer les connecteurs au circuit imprimé puis le boîtier sur le circuit imprimé et connecter le boîtier aux connecteurs. - Ces techniques de l'art antérieur ne permettent pas le retrait facile et la réutilisation du moteur sur un autre circuit imprimé avec les mêmes moyens de connexion électrique de façon simple et immédiate. Il existe déjà des solutions dans l'art antérieur qui montrent des moteurs ayant des pattes de connexion de formes incurvées et déformables. Lors du posage du moteur sur le circuit imprimé, ces pattes de connexion particulières viennent en contact avec des zones surface de contact électrique sur le circuit imprimé et se déforment afin d'assurer le contact électrique. Il n'y a ainsi pas de soudure du moteur au circuit. Cependant, ces solutions nécessitent la réalisation d'une solution originale de moteur devant présenter des pattes de connexion bien particulières. Ceci nécessite de réaliser un produit différent en parallèle d'une solution classique avec moteur à pattes de connexion droites et nécessitant des soudures sur le circuit imprimé. En fonction de l'application ou du client cible, les outils de production sont doubles et l'ensemble de deux moteurs onéreux à produire. La présente invention se propose de remédier à ce problème en revendiquant un module de moteur électrique pouvant être indifféremment utilisé avec soudure des pattes de connexion sur le circuit imprimé ou sans soudure en utilisant des contacts rapportés sur les pattes de connexion, en fonction du type de connexion demandée par le client. Plus particulièrement, l'objet de la présente invention est de proposer un module indicateur de tableau de 35 bord comprenant dans un boîtier un moteur rotatif, un arbre de sortie, des moyens de réduction mécanique liés au moteur, au moins une bobine d'alimentation électrique, des pattes de connexion électrique liées aux bobines sortant dudit boîtier et des éléments de contact électrique caractérisé en ce que lesdits éléments de contact peuvent être montés sur les pattes de connexion afin de réaliser une connectique sans soudure au circuit imprimé ou bien retirés des pattes de connexion afin de permettre la soudure directe des pattes de connexion du moteur au circuit imprimé. Un autre des objets de l'invention est de présenter des éléments de contact électrique composés d'une première partie en liaison mécanique et électrique avec lesdites pattes et une deuxième partie libre destiné à venir en contact mécanique et électrique avec une zone surface alimentée en tension d'un circuit imprimé qui supporte ledit module et qui sert à alimenter ledit moteur en tension. Un autre des objets de la présente invention est de proposer un module comprenant un moteur et des contacts électriques solidaires du moteur qui ne nécessite pas de soudure du moteur au circuit imprimé ni de soudure au niveau du circuit imprimé entre le moteur et ledit circuit et permettant le retrait facile du moteur placé sur le circuit imprimé. Un autre des objets de la présente invention est aussi de proposer un module comprenant un moteur, des contacts électriques et des rivets mécaniques totalement indépendants du circuit imprimé et pouvant s'adapter à plusieurs circuits imprimés de natures différentes. Ainsi, le circuit imprimé destiné à recevoir le module indicateur décrit par l'invention n'a plus à présenter de moyens de fixation électrique ou mécanique et n'a plus qu'à présenter, outre les composants électriques nécessaire au pilotage du moteur, des perçages afin de permette le passage des contacts électriques et mécaniques du module. Concrètement, le moteur présente des pattes de connexion électrique classiques sous la forme d'axes ou d'épingles et des contacts électriques qui sont fixés chassés mécaniquement sur ces pattes. Il peut éventuellement être envisagé de souder ces contacts aux pattes. La forme des contacts électriques peut être quelconque, par exemple de forme spirale, mais ils doivent comporter une première partie qui assure le contact électrique de cet élément sur la patte de connexion du moteur, et une deuxième partie dirigée vers le circuit imprimé pour entrer en liaison avec la zone de connexion électrique du circuit imprimé. La forme de ce contact doit aussi permettre sa déformation lors du posage du moteur sur le circuit imprimé. Le maintien mécanique du moteur sur le circuit imprimé peu être assuré par des rivets déformables bien connus dans les documents de l'art antérieur ou par tout autre méthode à la disposition de l'Homme de Métier. Lors de la.fixation mécanique du moteur, les éléments de contact électrique se déforment et agissent comme un ressort. A l'équilibre en position comprimée, une force est donc appliquée sur le circuit imprimé et sur le boîtier du moteur. Puisque les rivets assurent le maintien mécanique du moteur sur le circuit imprimé, cette force appliquée par le ressort assure donc la qualité du contact électrique. Ainsi on dispose d'un module moteur + contact électrique sûr et indépendant pouvant s'adapter à divers circuits imprimés et pouvant être placé et enlevé du circuit imprimé à volonté. Idéalement, mais de façon non limitative, le moteur peut présenter des cavités au voisinage de ses pattes de connexion électrique afin de permettre la plaquage de la face inférieure du boîtier du moteur sur le circuit imprimé. Le module peut aussi présenter des plots sur lesquels s'appuie le moteur. Avec l'une ou l'autre solution, le moteur est ainsi fixé de façon stable au circuit imprimé et sera insensible aux vibrations éventuelles pendant fonctionnement. La compréhension de l'invention sera facilitée en se 5 référant aux dessins ci-joints dans lesquels : - la figure 1 présente une vue en coupe d'un module de l'art antérieur, - la figure 2 présente un exemple d'un module suivant l'invention, formé d'un moteur dans son boîtier et des 10 contacts électriques liés aux pattes de connexion du moteur, - la figure 3 présente un circuit imprimé destiné à recevoir le module présenté en figure 2, - la figure 4 présente un exemple de contact électrique utilisé dans le module de l'invention dans un 15 état non déformé, - la figure 5 présente un exemple de contact électrique utilisé dans le module de l'invention suivant la figure 3 dans un état déformé, - la figure 6 présente une vue du dessous du module où 20 le contact présenté en figure 4 et 5 est fixé sur une patte de connexion électrique du moteur, - la figure 7 présente un autre exemple de contact électrique utilisé dans le module de l'invention dans un état non déformé, 25 - la figure 8 présente un autre exemple de contact électrique utilisé dans le module de l'invention suivant la figure 7 dans un état déformé, - la figure 9 présente un autre exemple de contact électrique utilisé dans le module de l'invention, 30 - la figure 10 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés en figures 4, 5 et 6 en approche d'un circuit imprimé, - la figure 11 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés 35 en figures 4, 5 et 6 en contact avec un circuit imprimé, - la figure 12 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés en figures 7 et 8 en approche d'un circuit imprimé, - la figure 13 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés en figures 7 et 8 en contact avec un circuit imprimé, - la figure 14 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés en figure 9 en approche d'un circuit imprimé, - la figure 15 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés en figure 9 en contact avec un circuit imprimé, - la figure 16 est un circuit imprimé destiné à recevoir un module suivant l'invention présentant des 15 contacts comme présentés en figure 9, - les figures 17a et 17b présentent un autre exemple de contact électrique utilisé dans le module de l'invention, - la figure 18 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés 20 en figures 17a et 17b en approche d'un circuit imprimé, - la figure 19 est une vue en coupe d'un module suivant l'invention comprenant des contacts comme présentés en figures 17a et 17b en contact avec un circuit imprimé. 25 La figure 1 présente une réalisation de l'art antérieur. Il comprend un moteur, de type électromagnétique par exemple, dans un boîtier (7b) et présente des pattes de connexion électrique (14) liées aux bobines du moteur, de forme non linéaire et ici en forme de lettre J. Ce moteur 30 est destiné à être fixé sur un circuit imprimé et ces pattes de connexion (14) à se déformer pour assurer un contact électrique sûr avec ce circuit imprimé. Cependant, ce mode de réalisation nécessite un produit bien différent de celui, plus classique, utilisant des pattes de connexion droites 35 devant être soudées au circuit imprimé. Ainsi, suivant l'une ou l'autre utilisation, deux modules doivent être fabriqués indépendamment. La figure 2 présente un module (1) suivant l'invention. Il est composé d'un boîtier plastique clipsé (7) contenant un moteur, typiquement électromagnétique, et un train d'engrenage réducteur déplaçant en rotation un axe(6), par exemple creux, destiné à recevoir une aiguille indicatrice. Cette aiguille servira à donner, sur un tableau de bord automobile, une information de vitesse, de niveau ou d'un autre paramètre. Ce boîtier (7) comprend de façon préférentiel deux rivets déformables (5) qui servent à la tenue mécanique du boîtier (7) sur le circuit imprimé (8) destiné à le recevoir. Il comprend aussi des plots d'appui (4) sur lesquels le module (1) repose sur le circuit imprimé (8) et des pattes de connexion électrique (3) classiques, droites. Ces pattes de connexion (3) sont en fait les connexions électriques des bobines du moteur électromagnétique à l'intérieur du boîtier (7) et sont donc, par exemple pour un moteur diphasé à deux bobines, sous la forme de deux paires de pattes (3). Sur ces pattes (3) sont fixés des contacts électriques (2), chassés mécaniquement ou soudés. Ce module (1) est destiné à être placé sur un circuit imprimé (8) comme présenté en figure 3. En retirant les contacts (2) des pattes (3), le module (1) peut aussi être connecté au circuit imprimé (8) en soudant directement les pattes (3) au circuit imprimé (8). Typiquement, ce circuit imprimé (8) présente, outre tous les éléments électroniques nécessaires au pilotage du moteur, une première série de perçages (9) destiné à recevoir les rivets mécaniques (5) déformables. Une fois ces rivets (5) placés au travers des perçages (9) ils sont déformés pour assurer le maintien solide du module (1) sur le circuit imprimé (8). Ce circuit (8) présente aussi une deuxième série de perçages (10) destiné à recevoir les pattes de connexion électrique (3). Ces dernières passent au travers des perçages (10) sans contact physique. Au voisinage de ces perçages sont placés des zones surface de contact (11) qui reçoivent les contacts (2) du module (1). Lors du placement du module (1) sur le circuit imprimé (8), les rivets (5) assurent le maintien mécanique, les plots d'appui (4) assurent la stabilité et les contacts (2), qui doivent préférentiellement avoir des propriétés élastiques, se déforment afin de garantir par effet ressort le contact électrique entre les pattes de connexion (3) et la zone surface de contact (11). Sans les contacts (2), les pattes (3) du module (1) sont directement soudées sur les zones surface de contact (11). La figure 4 présente un élément de contact (2) dans un premier mode de réalisation et dans un état libre non déformé. Dans ce premier mode de réalisation, ce contact (2) prend la forme d'un ressort de forme conique et hélicoïdale et comprend deux parties notables. La première partie (12), est destinée à assurer son maintien à la patte de connexion (3), soit par chassage mécanique soit éventuellement par soudure. La deuxième partie (13) est destinée à assurer le contact électrique avec la zone surface de contact (11) du circuit imprimé (8). Lors du placement du module (1) sur le circuit imprimé (8), ce contact (2) se déforme et assure ainsi, par les forces d'action et réaction, la qualité du contact électrique en le circuit imprimé (8) et le moteur du module (2). La figure 5 montre ce même module (2) suivant la figure 4 mais dans un état déformé comme il doit être après montage du module (2) sur le circuit imprimé (8). La deuxième partie (13) doit alors être en contact avec la zone surface de contact (11) du circuit imprimé (8) et les spires du contact (2) sont alors rapprochés les unes des autres, éventuellement en configuration de spires jointives. Lorsque le contact (2) est monté sur la patte de connexion (3) on peut ainsi voir par le dessous du module l'association patte (3) + contact (2) comme en figure 6. La patte de connexion (3) est en contact physique avec l'élément de contact (2) au niveau de la première partie (12) décrite précédemment. La figure 7 présente un élément de contact (2) dans un deuxième mode de réalisation. Il doit préférentiellement présenté, comme dans tous les modes de réalisation, des propriétés élastiques et présenter deux parties distinctes (12) et (13) destinées à venir en contact respectivement avec la patte de connexion (3) du moteur et avec la zone surface de contact électrique (11) du circuit imprimé (8). Sur cette figure 7, l'élément de contact (2) est dans un état libre non déformé. La figure 8 présente ce même élément de contact (2) dans un état déformé comme se présentant après montage du module sur le circuit imprimé. La figure 9 présente un élément de contact dans un troisième mode de réalisation avec, de même, les deux parties caractéristiques (12) et (13) nécessaires au bon fonctionnement du contact. Les figures 10 à 15 présentent des vues en coupe du 25 module en approche ou en contact du circuit imprimé. 30 Sur les figures 10, approche du circuit imprimé (2) est placé solidaire de cette patte (3) commence à circuit imprimé (8). Sur les figures 11, 13 le circuit imprimé (8). contact avec le circuit12 et 14, le module est en (8) avant montage. Le contact la patte de connexion (3) et traverser le perçage (10) du Les plots d'appui (4) sont imprimé (8) et les éléments et 15, le module est monté sur en de contact (2) sont en état déformé et assurent par mise sous tension mécanique de ces éléments de contact (2) la qualité de l'alimentation électrique du moteur. En retirant les contacts (2) des pattes (3), ces dernières peuvent alors être directement soudés au circuit 5 imprimé (8). La figure 16 présente le circuit imprimé (8) destiné à recevoir l'élément de contact (2) dans le troisième mode de réalisation présenté en figures 9, 14 et 15. On retrouve les mêmes éléments que sur le circuit 10 imprimé présenté en figure 3 qui est destiné à recevoir des éléments de contact dans le premier et deuxième mode de réalisation. Ce qui différentie les circuits imprimés de la figure 3 et 16 est la position relative des perçages (10) pour passage des pattes (3) et des zones surface de contact 15 (11). Sur le circuit imprimé de la figure 3, les perçages (10) sont au milieu de la zone surface de contact (11) de par la configuration des éléments de contact (2) dans le premier et deuxième mode de réalisation alors que le circuit imprimé (8) de la figure 16 présente des perçages (10) qui 20 sont à côté de la zone surface de contact (11) de part la configuration des éléments de contact (2) dans le troisième mode de réalisation. Les figures 17a et 17b présentent un autre exemple de 25 contact électrique (2) sous une forme tubulaire, permettant un montage facile sur le circuit imprimé (8), où l'on retrouve une première partie (12) destinée à entrer en contact avec la patte de connexion (3) par effet ressort, et une deuxième partie (13) assurant le contact électrique avec 30 le circuit imprimé (8) sous la forme d'ailes, le nombre de ces ailes pouvant être variable et de formes différentes comme on le voit en figure 17a et 17b. La figure 18 présente ce contact (2) monté sur une patte de connexion électrique (3) dans une vue en coupe en approche du circuit imprimé (8). La figure 19 présente le contact (2) monté sur la patte de connexion électrique (3) et installé sur le circuit imprimé (8). La géométrie de ce contact (2) est telle qu'il repose, grâce à ces ailes (13), d'une part sur le boîtier (7) sur la partie supérieure des ailes (13) et d'autre part sur la zone de contact électrique (11) sur sa partie inférieure. Les efforts radiaux sont ainsi encaissés, lors du montage du contact (2) au niveau du boîtier (7). Un autre avantage de ce contact (2) est de pouvoir réaliser le contact électrique soit par le contact des ailes (13) sur les zones de contact électrique (11) du circuit imprimé (8) soit par la connexion du corps du contact (2) sur l'intérieur du perçage (10), qui est alors métallisé, ce qui destine ce contact (2) aussi bien a des circuits imprimés (8) simple face que double face. Enfin, un autre avantage de ce contact (2) des figures 17a et 17b est d'être circulaire ce qui garantit que les efforts causés par les micro-vibrations lors du fonctionnement, sont essentiellement des efforts axiaux et non radiaux, permettant au contact (2) d'assurer sa fonction dans le temps sans causer d'oxydation précoce. Les illustrations présentées dans ce document sont des exemples de réalisation et ne représentent en aucun cas des modes de réalisation limitatifs. Il est bien sûr envisageable de modifier la forme des éléments de contact (2) ou de tout autre élément présenté dans ce document sans sortir de l'objet de l'invention. REVENDICATIONS 1. Module indicateur de tableau de bord comprenant dans un boîtier un moteur rotatif, un arbre de sortie, des moyens de réduction mécanique liés au moteur, au moins une bobine d'alimentation électrique, des pattes de connexion électrique liées aux bobines sortant dudit boîtier et des éléments de contact électrique caractérisé en ce que lesdits éléments de contact électrique peuvent être montés sur les pattes de connexion afin de réaliser une connectique sans soudure au circuit imprimé ou bien retirés des pattes de connexion afin de permettre la soudure directe des pattes de connexion du moteur au circuit imprimé. 2. Module indicateur de tableau de bord la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits éléments de contact présentent une première partie en liaison mécanique et électrique avec lesdites pattes et une deuxième partie libre destiné à venir en contact mécanique et électrique avec une zone surface alimentée en tension d'un circuit imprimé qui supporte ledit module et qui sert à alimenter ledit moteur en tension. 3. Module indicateur de tableau de bord suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits contacts présentent un caractère mécanique de type ressort. 4. Module indicateur de tableau de bord suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit boîtier présente des rivets déformables formant des protubérances et qui assurent le maintien mécanique du module sur ledit circuit imprimé. 5. Module indicateur de tableau de bord suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits contacts se déforment lors du posage dudit module sur ledit circuit imprimé. 6. Module indicateur de tableau de bord suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de contact sont chassés mécaniquement aux pattes de connexion du moteur. 7. Module indicateur de tableau de bord suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de contact sont soudés aux pattes de connexion du moteur. 8. Module indicateur de tableau de bord suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit imprimé présente des perçages métallisés et en ce que la connectique sans soudure est réalisée entre le corps de l'élément de contact et le perçage métallisé du circuit imprimé.