FR 2917112 A1 20081212 FR 0755509 A 20070606 Système d'actionnement d'un ouvrant de véhicule automobile La présente invention concerne un système d'actionnement d'un ouvrant de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une caisse et au moins un ouvrant, ledit système comprenant au moins une serrure et un dispositif électrique de commande de ladite serrure. Elle concerne également un véhicule automobile comprenant un tel système d'actionnement. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à l'actionnement d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale battante ou coulissante, un coffre ou un volet arrière et à un système d'actionnement électrique permettant de verrouiller, déver-rouiller et commander une serrure électrique d'un tel ouvrant. Dans les véhicules automobiles, les serrures utilisées pour l'actionnement des ouvrants sont montées sur lesdits ouvrants, la gâche correspondante se trouvant formée sur la caisse. Cette disposition des serrures a été adoptée de tout temps, puisqu'elle permettait de grouper au même emplacement la serrure et la poignée de manoeuvre de l'ouvrant. Mais, si cette disposition est justifiée dans le cas d'une serrure mécanique, elle pré-sente, dans le cas d'une serrure électrique, un certain nombre d'inconvénients, notamment la nécessité de prévoir dans l'ouvrant des fils électriques pour la serrure. Le nombre de ces fils électriques est généralement compris entre 3 et 4 fils. Ceci complique l'architecture électrique du véhicule et augmente le nombre de voies du connecteur de faisceau de porte. En outre, la serrure implantée traditionnellement dans une porte latérale battante dimensionne la porte par son encombrement et la nécessité d'assurer la descente de vitre et impose directement des contraintes de construction qui contraignent le style et l'ergonomie du véhicule. De plus, la disposition de la serrure sur l'ouvrant la rend accessible à l'effraction ce qui pose des problèmes de sécurité. Le but de l'invention est de résoudre ces problèmes. Plus particulièrement, l'invention vise à simplifier l'architecture électrique et la connectique d'un véhicule automobile muni de serrures électriques pour le verrouillage de ses ouvrants. L'invention vise également à fournir plus de latitude au concepteur d'un véhicule automobile dans le domaine du style et de l'ergonomie. L'invention vise également à renforcer la résistance à l'effraction d'un véhicule automobile à serrures électriques. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'actionnement d'un ouvrant de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une caisse et au moins un ouvrant, ledit système comprenant au moins une serrure et un dispositif électrique de commande de ladite serrure, caractérisé par le fait que ladite serrure est montée sur ladite caisse. Suivant des modes particuliers de réalisation, le système comporte l'une ou plu-sieurs des caractéristiques suivantes : - le dispositif de commande comprend : - des moyens d'émission sans fil d'un ordre de commande ; des moyens d'actionnement manuels desdits moyens d'émission ; des moyens de réception dudit ordre de commande ; et des moyens d'actionnement de la serrure commandés par ledit ordre de commande ; lesdits moyens d'émission et lesdits moyens d'actionnement manuels étant mon- tés sur ledit ouvrant, et lesdits moyens de réception étant montés sur ladite caisse ; et lesdits moyens d'actionnement de la serrure étant reliés par des conducteurs électriques d'une part auxdits moyens de réception et d'autre part à ladite serrure, - les moyens d'émission et les moyens de réception comprennent chacun un en- roulement électrique, lesdits enroulements étant couplés inductivement, l'enroulement des moyens d'émission étant connecté à des moyens de variation d'impédance manoeuvrables manuellement par un utilisateur, - les moyens de variation d'impédance comprennent au moins un interrupteur couplé mécaniquement aux moyens d'actionnement manuels, - les moyens d'actionnement manuels comprennent un bouton poussoir, - l'ouvrant est formé par une porte latérale du véhicule, - l'ouvrant est formé par un coffre ou un hayon, -l'ouvrant est formé par un portillon, - l'ouvrant est formé par un volet arrière. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une caisse et au moins un ouvrant, caractérisé en ce qu'il comprend un système d'actionnement du type précité dudit ouvrant. On va maintenant décrire des modes de réalisation de l'invention de façon plus précise mais non limitative en regard des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile illustrant la structure d'un système d'actionnement selon l'invention ; - la figure 2 est un schéma synoptique illustrant la structure d'un dispositif électrique de commande d'une serrure selon l'invention ; et - la figure 3 est une vue en coupe horizontale du système d'actionnement selon l'invention dans le cas d'une porte battante. On a illustré sur la figure 1 un système d'actionnement d'une porte latérale bat-tante de véhicule automobile. Sur cette figure 1, le véhicule automobile est désigné par la référence 1. Le véhi- cule automobile 1 comprend une caisse désignée par la référence 3 et une porte latérale battante désignée par la référence 5. Une serrure électrique 7 est montée au niveau de la caisse 3. La serrure 7 est commandée par un dispositif électrique de commande comprenant des moyens d'émission sans fil 9 d'un ordre de commande de la serrure 7. Ces moyens d'émission 9 sont montés sur la porte 5 et sont actionnés à l'aide de moyens d'actionnement manuels 11, typiquement une poignée de porte intérieure et un bouton poussoir de porte extérieure. Ces moyens d'actionnement 11 sont montés sur la porte 5. Ils sont manoeuvrables manuellement par un utilisateur pour l'ouverture extérieure et intérieure de la porte 5. Par ailleurs, le dispositif électrique de commande de la serrure 7 comprend des moyens de réception 13 de l'ordre de commande émis par les moyens d'émission 9. Ces moyens de réception 13 sont montés sur la caisse 3. Enfin des moyens d'actionnement de la serrure commandés par l'ordre de commande reçu au niveau des moyens de réception 13 permettent la décondamnation, le déverrouillage, le verrouillage ou la condamnation de la serrure 7 suivant l'ordre de commande pour l'ouverture ou la fermeture de la porte 5. La structure générale du système d'actionnement de la porte 5 selon l'invention ayant été décrite en référence à la figure 1, les divers éléments constituant ce système ainsi que leur fonctionnement sont détaillés dans la suite de la description en référence aux figures 2 et 3. Selon ce mode de réalisation de l'invention, la gestion et l'alimention de la serrure 7 sont assurées par une unité électronique de contrôle centralisée désignée par la référence 15 sur la figure 2. A titre d'exemple, cette unité de contrôle consiste dans un Boîtier de Servitude Intelligent (BSI). La serrure 7 est reliée au boîtier BSI 15 par l'intermédiaire d'un faisceau 17 de conducteurs électriques implantés dans la caisse 3 du véhicule 1, tel que représenté sur la figure 3. Selon ce mode de réalisation particulier de l'invention, le boîtier BSI 15 corn- prend les moyens d'actionnement de la serrure pour l'ouverture et la fermeture de la porte 5. Par ailleurs, selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens d'émission 9 comprennent un enroulement électrique 19, représenté sur la figure 2, connecté à des moyens de variation d'impédance comprenant un interrupteur 21. L'interrupteur 21 fait partie des moyens d'actionnement manuel 11 des moyens d'émission 9. En outre, les moyens de réception 13 comprennent un enroulement électrique 23 relié à un système d'alimentation 25 de l'enroulement électrique 23. Le système d'alimentation 25 intègre un système de pilotage électronique qui contrôle et mesure le courant passant dans l'enroulement 23. Par ailleurs, les enroulements 19 et 23 sont couplés inductivement et le système d'alimentation 25 est relié au boîtier BSI 15 à l'aide d'un faisceau 27 de conducteurs électriques. La structure du système d'actionnement selon l'invention étant décrite, son fonc-tionnement est décrit ci-dessous en référence à la figure 3. Lorsqu'un utilisateur souhaite ouvrir ou fermer la porte 5 du véhicule 1, il doit actionner la serrure 7 pour la décondamnation et le déverrouillage dans le cas de l'ouverture ou pour la condamnation et le verrouillage dans le cas de la fermeture. Pour cela, l'utilisateur actionne depuis l'intérieur ou l'extérieur du véhicule 1, les moyens d'actionnement manuels 11 comprenant l'interrupteur 21. A titre d'exemple, les moyens d'actionnement 11 consistent dans des boutons poussoirs montés sur la porte 5 à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule 1. En conséquence de cet actionnement manuel de l'utilisateur, l'interrupteur 21 est fermé. Ceci fait varier l'inductance de l'ensemble constitué par les enroulements 19 et 23 et par conséquent le courant qui parcourt le circuit constitué de l'enroulement 23 et du système d'alimentation 25 au niveau des moyens de réception 13. Le boîtier BSI 15 détecte alors cette variation de courant par l'intermédiaire du faisceau 27 et agit sur la serrure 7 par l'intermédiaire du faisceau 17. Ainsi, ce mode de réalisation particulier de l'invention décrit en référence aux fi- gures 2 et 3 repose sur le principe de la détection de la variation d'inductance. Le système d'actionnement décrit est très souple au niveau de l'implantation dans le véhicule. De plus, il peut être appliqué pour différents types d'ouvrant par exemple des coffres, des portillons, des hayons ou volets arrière ainsi que des portes latérales coulissantes. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1.- Système d'actionnement d'un ouvrant (5) de véhicule automobile (1), ledit véhicule (1) comprenant une caisse (3) et au moins un ouvrant (5), ledit système comprenant au moins une serrure (7) et un dispositif électrique de commande de ladite serrure (7), caractérisé par le fait que ladite serrure (7) est montée sur ladite caisse (3). 2.- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande comprend : - des moyens d'émission sans fil (9) d'un ordre de commande ; - des moyens d'actionnement manuels (11) desdits moyens d'émission (9) ; - des moyens de réception (13) dudit ordre de commande ; et - des moyens d'actionnement de la serrure (15) commandés par ledit ordre de commande ; lesdits moyens d'émission (9) et lesdits moyens d'actionnement manuels (11) étant montés sur ledit ouvrant (5), et lesdits moyens de réception (13) étant montés sur ladite caisse (3) ; et lesdits moyens d'actionnement de la serrure (15) étant reliés par des conducteurs électriques (27, 17) d'une part auxdits moyens de réception (13) et d'autre part à ladite serrure (7). 3.- Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'émission (9) et les moyens de réception (13) comprennent chacun un enroulement électrique (19, 23), lesdits enroulements (19, 23) étant couplés inductivement, l'enroulement des moyens d'émission (19) étant connecté à des moyens de variation d'impédance manoeuvrables manuellement par un utilisateur. 4.- Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de varia- tion d'impédance comprennent au moins un interrupteur (21) couplé mécaniquement aux moyens d'actionnement manuels (11) 5.- Système selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement manuels (11) comprennent un bouton poussoir. 6.- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (5) est formé par une porte latérale du véhicule. 7.- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (5) est formé par un coffre ou un hayon. 8.- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (5) est formé par un portillon. 9.- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (5) est formé par un volet arrière. 10.- Véhicule automobile (1) comprenant une caisse (3) et au moins un ouvrant (5), caractérisé en ce qu'il comprend un système d'actionnement dudit ouvrant (5) selon 5 l'une quelconque des revendications précédentes.