FR 2920720 A1 20090313 FR 0757379 A 20070906 1 Enjoliveur de pare-brise de véhicule automobile et véhicule automobile comportant au moins un tel enjoliveur La présente invention concerne un enjoliveur de pare-brise de véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'au moins un tel enjoliveur de 5 pare-brise. De manière classique, les pare-brises des véhicules automobiles sont col-lés sur la caisse du véhicule et plus particulièrement, de chaque côté, sur un mon-tant de baie de cette caisse. Afin de dissimuler la zone de jonction entre le pare-brise et le montant de baie, un enjoliveur de pare-brise est monté au moins de 10 chaque côté de ce pare-brise. Le plus souvent, cet enjoliveur est formé par une baguette longitudinale, s'étendant du bord inférieur du pare-brise jusqu'à son bord supérieur. La qualité des jeux dans les zones d'affleurement entre l'enjoliveur de pare- brise et les éléments de carrosserie adjacents doit être irréprochable car ces zo-15 nes sont très sensibles et très visuelles pour les acheteurs. Une de ces zones est constituée par l'extrémité supérieure de l'enjoliveur de pare-brise et l'élément de pavillon adjacent. En effet, le plaquage de l'enjoliveur de pare-brise dans cette zone haute du pare-brise est critique car il permet de garantir la qualité du jeu et de l'affleurement 20 dans cette zone qui est particulièrement complexe au niveau du style du véhicule, puisqu'elle sert de transition entre la pare-brise, le côté de l'habitacle et le pavillon et ce d'autant que les pièces sont des pièces en matière plastique soumises à de fortes dilatations. En effet, l'enjoliveur de pavillon est indexé à l'arrière du véhicule ce qui peut poser des problèmes de proximité entre ces deux éléments lorsque le 25 véhicule est soumis à de fortes chaleurs. La hauteur d'implantation de l'enjoliveur de pare-brise est généralement faible et elle doit tenir compte de plusieurs paramètres, à savoir : - une fixation démontable sur le côté de l'habitacle, - un jeu masqué et une continuité verticale avec un élément de pavillon 30 constitué, soit par un enjoliveur de pavillon, soit par un toit transparent, - des caractéristiques aérodynamiques, - une dissimulation du cordon de peinture. 2 De plus, le montage et le démontage de l'enjoliveur de pare-brise doivent être assurés pour l'ensemble des fixations de cet enjoliveur en service après-vente. L'invention a pour but de proposer un enjoliveur de pare-brise qui permet, par des moyens simples à mettre en oeuvre, de résoudre ces problèmes. L'invention a donc pour objet un enjoliveur de pare-brise de véhicule auto-mobile, du type comprenant une baguette longitudinale ayant une extrémité supérieure adjacente à un élément de pavillon du véhicule, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de la baguette comporte un organe d'indexation verticale de cette extrémité supérieure par rapport à l'élément de pavillon pour contrôler l'affleurement entre ladite baguette et ledit élément de pavillon. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -l'organe d'indexation est formé par une patte prolongeant la baguette, -la patte forme une surface d'appui contre la face inférieure de l'élément de 15 pavillon, - la patte est ménagée à la base de la baguette, - la patte est venue de matière avec la baguette, - la patte a une largeur sensiblement égale à la largeur de la baguette, - la patte a une largeur inférieure à la largeur de la baguette, 20 - l'élément de pavillon est formé par un enjoliveur longitudinal de pavillon, - l'élément de pavillon est formé par un toit transparent. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un enjoliveur de pare-brise tel que précédemment mentionné. 25 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue en perspective d'une partie d'un véhicule automobile comportant un enjoliveur de pare-brise, conforme à l'invention, 30 - la Fig. 2 est une vue de dessus de l'extrémité supérieure de l'enjoliveur de pare-brise, - la Fig. 3 est une vue de côté de l'extrémité supérieure de l'enjoliveur de pare-brise, - la Fig. 4 est une vue de côté de l'extrémité supérieure de l'enjoliveur de pare-brise associé à un enjoliveur de toit, et - la Fig. 5 est une vue de côté de l'extrémité supérieure de l'enjoliveur de pare-brise associé à un toit transparent. Dans tout ce qui suit, les orientations indiquées telles que "longitudinale", "transversale" et "verticale" ainsi que les termes de position "avant", "arrière", "inférieure" et "supérieure" correspondent aux orientations du véhicule dans lesquelles l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est l'axe transversal et l'axe Z est l'axe vertical orienté de bas en haut. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une partie d'un véhicule automobile et plus particulièrement, un pare-brise 1 prolongé vers l'arrière du véhicule par un pavillon désigné dans son ensemble par la référence 2. . Le pare-brise 1 est bordé sur les deux côtés transversaux par un enjoliveur de pare-brise indiqué par la référence générale 10 qui s'étend depuis le bord infé- rieur 1a du pare-brise 1 jusqu'au bord supérieur lb de ce pare-brise, ce bord su- périeur lb étant adjacent au pavillon 2. En se reportant aux figures, on va décrire un enjoliveur de pare-brise 10 disposé d'un côté du pare-brise 1, l'autre enjoliveur de pare-brise disposé du côté opposé de ce pare- brise 1 étant identique. L'enjoliveur de pare-brise 10 est formé par une baguette longitudinale 11 ayant une extrémité inférieure 11a et une extrémité supérieure 11b adjacente à un élément de pavillon constitué soit par un enjoliveur longitudinal de pavillon 20 (Figs. 1 et 4), soit par un toit transparent 25 (Fig. 5), selon le type de véhicule. Ces éléments de pavillon 20 et 25 sont des exemples non limitatifs, d'autres types d'éléments de pavillon peuvent bien évidemment être envisagés. L'extrémité supérieure 11 b de la baguette 11 comporte, ainsi que montré sur les Figs. 2 à 5, un organe d'indexation 15 verticale, c'est à dire selon l'axe Z, de cette extrémité supérieure Il b par rapport à l'élément de pavillon 20 ou 25 de façon à contrôler l'affleurement entre ladite baguette 11 et ledit élément de pavillon 20 ou 25, notamment lors de la dilatation de l'enjoliveur de pare-brise 10. Comme montré plus particulièrement sur les Figs. 2 et 3, l'organe d'indexation est formé par une patte 15 prolongeant la baguette 11 et, de préférence, cette 4 patte 15 est ménagée à la base de la baguette 11. La patte 15 s'étend au-dessous de la baguette 11 de façon à ménager avec cette dernière un espace 16. La baguette 11 est en matière plastique et, de préférence, la patte15 est venue de matière avec cette baguette 11. La patte 15 a une largeur sensiblement égale à la largeur de la baguette 11 ou a une largeur inférieure à la largeur de ladite baguette 11. D'une manière générale et comme montré sur les Figs. 4 et 5, la patte 15 prolongeant la baguette 11 ménage avec l'élément de pavillon 20 ou 25, un jeu "Z1" selon l'axe Z. Grâce à ce jeu Z1, lors du montage de la baguette 11 formant l'enjoliveur de pare-brise 10, cette baguette 11 n'exerce aucune contrainte sur l'élément de pavillon 20 ou 25. Par contre en cas de dilatation de la baguette 11, la patte 15 vient au contact de l'élément de pavillon 20 ou 25 et cette patte 15 forme une sur-face d'appui contre la face inférieure dudit élément de pavillon 20 ou 25. De plus, si la baguette 11 de l'enjoliveur de pare-brise 10 ne reste pas plaquée contre la carrosserie du véhicule, elle entraîne l'élément de pavillon notamment lorsqu'il s'agit d'un enjoliveur de pavillon 20 et le jeu apparent entre les deux éléments reste constant permettant de garantir un bon aspect visuel. Dans le cas d'un élément de pavillon constitué par un enjoliveur 20, la ba- guette 11 est montée sur le côté du pare-brise 1 et ensuite l'enjoliveur 20 est monté sur le côté du pavillon 2. La patte 15 est positionnée au-dessous dudit enjoliveur 20. Dans le cas d'un élément de pavillon constitué par un toit transparent 25, ce toit transparent 25 est monté sur la carrosserie du véhicule avant la baguette 11. Lors du montage de cette baguette 11, la patte 15 vient se glisser au-dessous du toit transparent 25. La patte 15 permet ainsi une indexation et un positionnement de l'extrémité supérieure 11 b de la baguette 11 et la gestion de l'affleurement selon l'axe vertical Z entre l'enjoliveur de pare-brise 10 et l'élément de pavillon 20 ou 25. Cette patte 15 est utilisée comme butée négative selon l'axe Z en appui dans le fond d'une gorge, non représentée, dans laquelle est montée la baguette 11, permettant ainsi la maîtrise de la position selon cet axe Z entre l'enjoliveur de pare-brise 10 et l'élément de pavillon 20 ou 25 adjacent. Un jeu minimum "j" (Figs. 4 et 5) est ménagé entre l'extrémité supérieure 11 b de la baguette 11 et le bord avant de l'élément de pavillon 20 ou 25 pour per-mettre une dilatation selon l'axe X entre ces deux éléments et notamment de l'enjoliveur de pavillon 20 qui peut se rapprocher de l'enjoliveur de pare-brise 10. 5 L'espace 16 permet ainsi d'accueillir l'extrémité avant de l'enjoliveur de pavillon 20 lors de la dilatation de ce dernier. De préférence, la patte 15 s'étend sur presque toute la largeur de baguette 11 afin de masquer la couleur de peinture entre l'extrémité supérieure 11 b de la baguette 11 et l'élément de pavillon 20 ou 25 adjacent et cette patte 15 permet d'éviter la rotation de la baguette 11 autour des agrafes d'accrochage sur le mon-tant de baie et ainsi d'assurer le plaquage du pare-brise 1. La face supérieure de la baguette 11 peut comporter un revêtement formant un nappage et réalisé en une matière appropriée afin de supporter notamment les altérations dues à l'ensoleillement. Le nappage est également réalisé sur la face supérieure de la patte 15 de façon à assurer la continuité d'aspect visuel. La conception de l'extrémité supérieure 11 b de la baguette 11 formant l'enjoliveur de pare-brise 10 permet, dans tous les cas de positionnement, d'assurer une continuité visuelle entre l'enjoliveur de pare-brise 10 et l'élément de pavillon adjacent constitué par un enjoliveur de pavillon 20 ou par un toit transparent 25. Selon un autre mode de réalisation, une patte peut prolonger l'élément de pavillon 20 ou 25 et venir pénétrer dans un logement correspondant ménagé à l'extrémité supérieure de la baguette 11 de l'enjoliveur de pare-brise 10. Dans ce cas, l'organe d'indexation vertical est constitué par ce logement. REVENDICATIONS 1. Enjoliveur pare-brise de véhicule automobile, du type comprenant une baguette (11) longitudinale ayant une extrémité supérieure (11b) adjacente à un élément de pavillon (20, 25) du véhicule, caractérisé en ce que l'extrémité su- périeure (11b) de la baguette (11) comporte un organe (15) d'indexation verticale de cette extrémité supérieure (11 b) par rapport à l'élément de pavillon (20, 25) pour contrôler l'affleurement entre ladite baguette (11) et ledit élément de pavillon (20, 25). 2. Enjoliveur de pare-brise selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'indexation est formé par une patte (15) prolongeant la baguette (11). 3. Enjoliveur de pare-brise selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (15) forme une surface d'appui contre la face inférieure de l'élément de pavillon (20, 25). 4. Enjoliveur de pare-brise selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce 15 que la patte (15) est ménagée à la base de la baguette (11). 5. Enjoliveur de pare-brise selon l'une quelconque des revendications 2 ou 4, caractérisé en ce que la patte (15) est venue de matière avec la baguette (11). 6. Enjoliveur de pare-brise selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la patte (15) a une largeur sensiblement égale à la lar- 20 geur de la baguette (11). 7. Enjoliveur de pare-brise selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la patte (15) a une largeur inférieure à la largeur de la baguette (11). 8. Enjoliveur de pare-brise selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 25 caractérisé en ce que l'élément de pavillon est formé par un enjoliveur (20) longitudinal de pavillon. 9. Enjoliveur de pare-brise selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de pavillon est formé par un toit transparent (25). 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un enjo-30 liveur de pare-brise (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.