FR 2918131 A1 20090102 FR 0704679 A 20070629 La présente invention concerne une attache démontable pouvant se fixer par encliquetage dans un trou de panneau ou de tôle . On connaît de nombreuses attaches de fixation ,elles ne sont pas adaptées au démontage et remontage, ni réglables pour les forces d'insertion et d'extraction dans le trou. A cet effet la création d'un espace pour voile régulateur (2) a géométrie et épaisseur variable dans l'âme de l'attache et d'un pont souple reliant (1) de forme en arc de préférence pour amortir les efforts, et avec une amorce de pliure (AP) en son milieu permet l'insertion et l'extraction sans casse . Le profil externe des ailes (5) est prévu pour minimiser la force utile a l'insertion dans le trou de panneau , de plus selon d'autres caractéristiques préférées le profil (CPM) confère par un allégement interne de profil courbe (PC) a l'intérieur des ailes une épaisseur minimisée en bout des ailes (5) ce qui contribue a diminuer encore plus la force utile pour insertion de l'attache . L'objectif de l'attache par ses innovations est d'accroître la capacité de démontage et remontage , en minimisant les risques de casse, et en maximisant la force de retenue disponible après introduction et encliquetage , tout en préservant selon une force réglable le démontage possible et sans rupture de l'attache . L'invention a cet effet comporte un pilier de soutien central (PI) de forte implantation avec deux ailes flexibles (5) reliées a la pointe de l'attache en haut, et reliées en bas par un pont (1) d'épaisseur dégressive et de forme en arc de préférence pour amortir plus les efforts lors du montage et démontage . Ce pont (1) comportera une forme en V procurant une amorce de pliage (AP) vers le milieu du pont , il est composé d'une fine épaisseur de matière et plie vers l'intérieur de l'âme de l'attache (3) lors de la flexion des ailes (5) pendant l'introduction ou la sortie du trou . Après passage dans le trou de panneau composé d'une ou plusieurs épaisseurs, les ailes (5) qui ont fléchies reprennent leur forme initiale ainsi que le pont (1) qui a plié sous la commande et le mouvement des ailes et qui revient en position droite initiale. On observera a ce moment que la partie a fixer avec le panneau sera en appui et en butée sur la collerette en pente (4) de forme tronconique et qui assure aussi l'étanchéité . Cette pente de collerette tronconique est facilement réglable en la prolongeant et en l'allongeant en direction du pont (1) afin de régler la force d'extraction utile a chaque application et cahiers des charges . L'invention vise en particulier a concevoir un vide (3) dans l'âme de l'attache pour y loger un voile régulateur et de renfort constitué par une fine épaisseur de matière plastique, ce voile a géométrie variable renforce la résistance a la rupture lors des démontages ou remontages mais surtout il agit comme un régulateur des forces d'insertion et d'extraction afin de s'adapter a des applications diverses. Ce voile régulateur (2) comportera de préférence en son centre un vide revendiqué en losange pour préserver une géométrie favorable a la flexion . Ce voile régulateur est relié au pilier central (PI) et aux ailes flexibles (5) Le pont (1) anticasse pourra lui aussi selon les besoins comporter un voile régulateur (2) pour le renforcer mais aussi pour régler en cas de nécessité la force utile a l'extraction de l'attache Selon d'autres caractéristiques préférées , la partie interne des ailes flexibles (5) pourra être de forme concave (PC), évidée en creux, afin que chaque tranche des ailes présente une épaisseur plus fine et régressive en allant vers le bout des ailes . Cette conception évidée, concept poids mini (CPM) et avec des ailes plus fines, moins régulières en épaisseur permettra une insertion de l'attache avec une force très faible ; tout en gardant une épaisseur suffisante au centre de la collerette avec pente (4) qui assure la butée. Cette version avec profil interne concave des ailes permet aussi un gain de matière utile pour mouler les attaches par la technique d'injection de matière thermoplastique . Dans le cas de la réalisation de ce profil courbe (PC) dans les ailes le moule d'injection pour produire les attaches aura une cinématique particulière pour permettre par des mouvements séquencés, le démoulage en force de cette forme en contre dépouille. L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par un descriptif détaillé d'un exemple de réalisation , a titre d'exemple illustratif et non limitatif , et en référence aux dessins annexés. Sur ceux-ci : Les figures 1 et 2 sont des vues en élevation d'une attache conforme a l'invention , la figure 2 étant une vue de face et la figure 1 une vue de profil prise d'un coté. Sur la figure 1 on peut voir la large implantation du pilier de soutien (PI) et la forme incurvée en arc des 2 cotés du pont (1) ce qui amplifie l'effet amortisseur lors des montages et démontages. Sur la figure 2 on peut observer que les ailes (5) sont renforcées et régulées par un exemple de voile régulateur , le voile avec vide intérieur en losange (3) y est revendiqué ; on remarque aussi que les ponts anti casse (1) sont également renforcés par un voile (2) , le coté droit de la vue sur figure 2 représente le profil (CPM) conçu pour poids minimum et avec le profil courbe (PC) évidant la paroi interne de l'aile. On remarquera aussi sur la figure 2 un petit plat aménagé rond (p.e) qui permettra de loger un éjecteur cylindrique pour éjecter les pièces hors du moule de production . La figure 3 est une vue en coupe repérée par C-C sur la figure 2 montrant le profil type de base sans le voile (2), avec l'âme évidée caractérisant cette attache et avec les exemples de profil interne courbe (PC) ou (E) pour assouplir les ailes et diminuer la force utile d'insertion, mais permettant aussi un gain de matière utile lors de la fabrication. Cette coupe C-C illustre aussi la forme et l'emplacement prévu de l'amorce de pliure (AP) situé sur l'extérieur du pont , avec une forme en V , rayonnée sur le sommet. Selon des essais il est préférable d'avoir un pont de fine épaisseur de matière ( e) pour favoriser la pliure et ne pas trop rigidifier les ailes souples La figure 4 selon la coupe B-B traverse le pilier (PI) de soutien et les ailes (5) en leur milieu ; cette vue permet de voir l'emplacement central du voile de renfort (2) ; le diamètre (D) maxi du pied (P) de l'attache est constitué par les ailes (5) ; dans le cas illustré il subira une compression flexion proche de 80% pour pouvoir passer dans un trou de diamètre 5,2 mm , soit D = 6,5 mm , toutefois cette conception avec voile permettra une plage de compression flexion variable pour convenir a différents diamètre de trou. On peut voir en vue de dessus et en coupe sur cette figure 4 : coté ( CPM) l'impact du profil courbe évidant la paroi interne des ailes(5) on y remarque, notamment en comparant avec la moitié non évidée de l'aile gauche le gain de matière et l'affinement possible des parois des ailes, surtout aux extrémités. Sur l'ensemble des figures 1 à 4 la tête de l'attache (T) qui sert de butée pour ne pas entrer dans le trou est représenté sous forme d'un diamètre , mais cette forme peut être variable, dans certains cas la tête pourra être évidée et non massive afin d'améliorer l'étanchéité par une portée sur un rebord ponctuel . La distance (H) entre la tête (T) et le haut de la collerette tronconique représente la hauteur ou épaisseur possible d'agrafage , hauteur utile pour laisser place pour deux couches de matériau différent , comme par exemple une épaisseur de caoutchouc et une épaisseur de tôle.... Parfois plus De nombreuses variantes sont possibles selon les applications , en utilisant l'âme creuse de cette attache , la forme de sa tête n'est pas limitative et peut évoluer selon les applications , plus généralement l'invention ne se limite pas aux exemples d'applications cités et décrits REVENDICATIONS 1. Attache démontable et réglable composée d'une tête (T) et d'un pied d'encliquetage (P) obtenu par deux ailes flexibles (5) reliées a un pilier de soutien (PI) à enfoncer dans un trou de tôle ou de panneau avec ce pied d'encliquetage , les dites ailes étant reliées principalement en haut sur le pilier (PI) et aussi par le bas avec un pont anticasse en arc (1) comportant pour faciliter sa pliure lors du passage dans le trou de panneau une forme de V en creux générant une amorce de pliure (AP) en son milieu ; ce pont en arc (1) est d'épaisseur fine pour favoriser sa pliure sans trop d'efforts ajouté lors de l'insertion du pied dans le trou , ce pont sera renforcé par un voile interne ( 2) de fine épaisseur et de géométrie variable pour éviter la casse et surtout pour réglage de la force d'extraction de l'attache ; il en va de même pour les ailes (5) qui peuvent être renforcées par un voile interne(2) reliant ainsi les ailes et le pilier de soutien (PI) selon une forme a géométrie variable et d'épaisseur réglable, et pour agir comme un régulateur des forces d'insertion et d'extraction selon les besoins de la fonction et l'application 2 . Attache selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le pont reliant anticasse (1) d'épaisseur fine et réglable permettra avec une forme en arc un léger amortissement des efforts avec une élasticité amplifiée par cette forme permettant l'insertion et l'extraction de l'attache sans risque de casse, cela permet essentiellement a cette attache d'être démontable et remontable 3 . Attache selon la revendication 1 ou 2 , caractérisée en ce que l'âme du pied (P) est muni d'un vide interieur dont la forme évidée (3) au centre du voile de renfort (2) est en forme de losange car cette forme est la plus favorable au renforcement des ailes (5) et du pont (1) , en conservant de par cette dite forme une grande flexibilité pour la pliure des ailes et des ponts reliants , ce vide crée et exploitable dans l'âme du pied d'encliquetage( P) est la clé de réglage pour adapter cette attache a de nombreuses applications . 4 . Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est munie d'une collerette tronconique (4) dont la pente permet après flexion et insertion des ailes dans la trou , d'assurer une butée pour que l'attache reste fixée sous le panneau ou la tôle , cette pente (4) compte tenu de la conception est facilement modifiable avec un angle plus ou moins incliné afin de régler la force d'extraction de l'attache démontable plusieurs fois 5 . Attache selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la paroi interne des ailes (5) pourra être regressive et de plus en plus fine a ses extrémités , l'objectif étant de minimiser les efforts utiles a l'insertion et agrafage et celà avec un poids matière minimisé (CPM) , a cet effet l'agrafe pourra avoir sur la paroi interne des ailes (5) un profil un peu creusé en pente ou un profil concave ( PC) Dans cette configuration avec profil concave (PC) de la paroi interne des ailes (5) la paroi de ces dites ailes est régressive et de plus en plus fine a ses extrémités, ce qui permet un faible effort d'insertion de l'agrafe, tout en gardant une épaisseur suffisante utile dans le milieu de ailes pour la portée en pente tronconique (4) ;une variante avec un évidement courbe plus réduit est prévue (E) cet évidement en forme de rayon assouplit les ailes (5) et permet un gain de matière plastique et une meilleure productivité . 6 . Attache selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le pilier de soutien (PI) de l'agrafe est conçu pour être renforcé si besoin par des apports de matière dans l'espace ou vide disponible (3) crée dans l'âme du pied