FR 2923762 A1 20090522 FR 0759057 A 20071115 EQUIPEMENT ARTICULE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER ACCOUDOIR L'invention concerne un équipement articulé pour siège de véhicule automobile, en particulier un accoudoir. On connaît déjà dans la technique des accoudoirs montés en pivotement autour d'un axe horizontal s'étendant selon une direction perpendiculaire au côté du siège pour permettre de relever l'accoudoir et de libérer le passage direct de communication entre le siège et son voisin, aussi bien à l'avant du véhicule entre le conducteur et le passager, qu'à l'arrière entre des personnes assises côte à côte sur la banquette arrière. Ces solutions classiques présentent l'inconvénient que l'accoudoir se débat uniquement dans un plan vertical sur un des côtés du siège et limite ou même obture partiellement l'espace disponible entre les deux sièges ou les emplacements voisins sur lesquels sont assises les personnes. En particulier, dans le cas d'un véhicule utilitaire de type bus ou minibus, un tel agencement agencé du côté du couloir entre rangées de siège obture partiellement ce couloir. Le document de brevet FR 2 885 329 décrit un accoudoir de siège de véhicule automobile, comportant un bras de support monté à pivotement autour d'un axe horizontal propre à s'étendre selon une direction perpendiculaire au côté du dossier du siège pour permettre à ce bras de passer d'une position où il est sensiblement horizontal et parallèle à la direction longitudinale du véhicule, à une position relevée, sensiblement verticale, où le bras s'étend parallèlement au côté latéral du dossier du siège. L'axe horizontal de pivotement du bras de support est lui- même monté tournant autour d'un axe vertical fixe, porté par le dossier, de telle sorte que le bras en position verticale puisse être ensuite pivoté autour de cet axe vertical pour se disposer dans un logement ouvert sensiblement de même profil que le bras, ménagé dans une réserve du dossier, s'étendant de préférence dans sa partie arrière et selon une arête de celui-ci. Si un tel agencement d'accoudoir résout le problème précédemment énoncé, il suppose d'être installé sur des sièges dont le dossier soit d'épaisseur relativement importante, afin de permettre l'escamotage de l'accoudoir dans le logement prévu dans celui-ci. Il n'est pas adapté à des sièges moins encombrants et donc de dossier d'épaisseur inférieure, qui peuvent être installés dans des véhicules utilitaires, par exemple dans le but d'une installation d'un maximum de sièges dans un minimum de place. A titre d'exemple, un tel siège peut avoir un dossier d'une épaisseur d'environ 8 cm, ce qui ne permet pas l'installation d'un tel accoudoir. L'invention résout ce problème en proposant un accoudoir articulé qui puisse être escamoté sans obturation du couloir entre rangées de sièges et qui puisse être installé sur des sièges d'encombrement réduit et d'épaisseur de dossier également réduite, tout en étant d'une conception adaptable à tout niveau de confort. Le mode de réalisation préféré de l'invention est un accoudoir, mais l'invention peut concerner tout autre équipement de siège de véhicule, le bras d'appui pouvant être remplacé par une pièce d'équipement telle qu'une tablette, un porte gobelet, etc. L'invention propose donc un équipement de siège de véhicule automobile, comportant une pièce d'équipement portée par un bras de support comportant une articulation à pivotement autour d'un axe fixe, pour permettre à ce bras d'appui de passer d'une position déployée où il est sensiblement horizontal et parallèle à la direction longitudinale du véhicule, à une position escamotée, caractérisée en ce que ledit axe est disposé latéralement sous l'assise du siège, de telle sorte qu'en position escamotée, ladite pièce d'équipement et ledit bras de support sont disposés sous cette assise. Selon un mode de réalisation préféré, ledit axe est sensiblement horizontal. De préférence, ledit axe horizontal est également sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule. Ledit axe horizontal peut être disposé à proximité de l'arrière de l'assise. Avantageusement, ladite articulation est constituée d'un dispositif de pivotement limité entre la position déployée et la position escamotée par verrouillage au moyen d'un ressort de compression et d'un emboîtement. Le bras de support est, de préférence, translatable sur ledit axe fixe à l'encontre de l'effort dudit ressort. Le bras de support peut être verrouillable en position déployée et en position escamotée par ledit emboîtement d'une dent agencée à son extrémité dans une encoche correspondante agencée sur une pièce fixe traversée par ledit axe. De préférence, ledit bras de support comporte une seconde articulation à pivotement selon un axe géométrique sensiblement horizontal, cet axe géométrique étant disposé sensiblement à mi-hauteur du bras de support en position déployée. Et ledit axe géométrique horizontal est, de préférence, parallèle à la direction longitudinale du véhicule. Avantageusement, ladite seconde articulation est constituée d'un dispositif de pivotement relatif de l'extrémité de deux demi bras, limité entre la position déployée et la position escamotée par verrouillage au moyen d'un emboîtement. Les deux demi bras peuvent être verrouillables en position déployée et en position escamotée par ledit emboîtement d'un tenon dans un orifice correspondant agencé sur chaque demi bras. Et ledit tenon peut être sollicité par un ressort de compression vers sa position emboîtée. L'invention concerne en particulier un accoudoir, ladite pièce d'équipement étant un bras d'appui. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un accoudoir conforme à l'invention. Les figures 2A à 2D sont des vues de face d'un accoudoir conforme de l'invention, passant de sa position déployée à sa position escamotée. Les figures 3A à 3C sont des vues de détail, en perspective, en coupe selon le plan I de la figure 3A et en coupe selon le plan II-II de la figure 3B. Les figures 4A à 4C sont des vues de détail, en perspective, en coupe selon le plan III de la figure 4A et en coupe selon le plan IV- IV de la figure 4B. Un accoudoir 1 d'un siège 2 de véhicule automobile utilitaire, conforme à l'invention et tel que représenté sur la figure 1, comporte un bras d'appui 3 porté par un bras de support 4 comportant une première articulation 5 à pivotement autour d'un axe fixe, pour permettre à ce bras d'appui de passer d'une position déployée où il est sensiblement horizontal et parallèle à la direction longitudinale du véhicule, à une position escamotée. Cet axe fixe 6 horizontal, sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule et situé à proximité de l'arrière de l'assise, est disposé latéralement sous l'assise du siège, de telle sorte qu'en position escamotée, le bras d'appui et le bras de support sont disposés sous cette assise, comme il sera vu plus loin. L'accoudoir est implanté sur un soubassement de siège ou sur une armature de siège, cet axe fixe 6 étant logé dans une pièce fixée 10 à ce soubassement ou cette armature. Le bras de support 4 comporte une seconde articulation 7 à pivotement selon un axe géométrique sensiblement horizontal, cet axe géométrique étant disposé sensiblement à mi-hauteur du bras de support en position déployée. Cette seconde articulation est constituée d'un dispositif de pivotement relatif de l'extrémité de deux demi bras 4A, 4B formant le bras de support, le demi bras supérieur 4B étant solidaire du bras d'appui 3. Le déplacement de la position déployée représentée sur la figure 1 et sur la figure 2A vers la position escamotée est illustré par les figures suivantes. Dans un premier temps, la seconde articulation 7 est déverrouillée de sa position de déploiement et elle est pivotée, le demi bras supérieur 4B étant poussé vers le bas d'environ 170°, jusqu'à une position limite représentée sur la figure 2B. La première articulation 5 non directement visible sur la vue de face est alors déverrouillée et l'ensemble des bras est pivoté, comme visible sur la figure 2C, autour de l'axe fixe, jusqu'à la position escamotée où le bras d'appui et le bras de support sont disposés sous l'assise du siège 2, comme représenté sur la figure 2D. Pour remettre l'accoudoir en position déployée, la cinématique inverse est réalisée. Les articulations du bras de support 4 vont maintenant être décrites plus en détail. Les figures 3A à 3C représentent la première articulation 5. Cette articulation est constituée d'un dispositif de pivotement limité entre la position déployée et la position escamotée par verrouillage au moyen d'un ressort de compression 8 et d'un emboîtement. Le demi bras inférieur 4A du bras de support est translatable sur l'axe fixe 6 à l'encontre de l'effort de ce ressort 8. Plus précisément, le demi bras 4A est solidaire d'un partie cylindrique 4C disposée translatable sur l'axe fixe 6 à l'extrémité duquel est disposé le ressort 8 retenu à une de ses extrémités par un circlip 9 connecté dans une rainure périphérique de l'axe fixe 6. Le ressort 8 est par son autre extrémité en appui contre l'extrémité de la partie cylindrique 4C et la pousse donc contre une pièce fixe 10 supportant l'axe fixe 6. La partie cylindrique 4C est pourvu d'un demi anneau de préhension 11. A l'entrée de l'axe dans la pièce fixe 10, cette dernière comporte deux encoches radiales 10A, 10B qui sont destinées à recevoir par emboîtement une dent 4D conformée à l'extrémité de la partie cylindrique 4C qui est en appui contre la pièce fixe 10. Dans la position représentée sur les figures 3A à 3C, l'accoudoir est en position déployée et la dent 4D est emboîtée dans l'encoche inférieure 10B de la pièce fixe. Par préhension du demi anneau 11, la partie cylindrique 4C est 6 poussé à l'encontre de l'effort du ressort 8 et la dent est alors désemboîtée de l'encoche inférieure 10B. La partie cylindrique est alors pivotée autour de l'axe fixe 6, ainsi que l'accoudoir, jusqu'à emboîtement de la dent 4D dans l'encoche supérieure 10A de la pièce fixe, où la position du bras 4A correspond à la position escamotée de l'accoudoir. Les figures 4A à 4C représentent la seconde articulation 7. Cette seconde articulation 7 à pivotement selon l'axe géométrique X parallèle à la direction longitudinale du véhicule est constituée d'un dispositif de pivotement relatif de l'extrémité des deux demi bras 4A, 4B formant le bras de support. Cette seconde articulation est constituée d'un dispositif de pivotement relatif de l'extrémité de deux demi bras 4A, 4B, limité entre la position déployée et la position escamotée par verrouillage au moyen d'un emboîtement. Pour ce faire, les deux demi bras sont coudés à proximité de leur extrémité et leur extrémité, coudée pour être sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule, est respectivement emboîtée l'une dans l'autre. Les deux demi bras sont verrouillables en position déployée et en position escamotée par l'emboîtement d'un tenon 12 dans un orifice correspondant agencé sur chaque demi bras. Ce tenon est sollicité par un ressort de compression 13 vers sa position emboîtée et il est solidaire d'un anneau 13A de préhension. Le tenon 12 ainsi que le ressort 13 sont logés dans une cavité de réception 14 agencée sur l'extrémité du demi bras extérieur, ici le demi bras inférieur 4A. Dans cette cavité 14, le ressort est comprimé contre une paroi de la cavité et un épaulement 12A du tenon 12. Ici représenté en position déployée de l'accoudoir, le tenon 12 est emboîté dans un orifice agencé à l'extrémité de chaque demi bras, les deux orifices 15, 16A étant en vis-à-vis, et son épaulement 12A est en appui contre l'extrémité du demi bras extérieur 4A. Pour escamoter l'accoudoir, l'anneau 13A est tiré vers le bas à l'encontre de l'effort du ressort 13 et le tenon 12 est désemboîté de l'orifice 16A de l'extrémité du demi bras 4B intérieur. Le demi bras supérieur 4B est alors pivoté vers le bas, comme illustré sur la figure 2B, avec le tenon 12 restant emboîté dans l'orifice 15 de l'extrémité du demi bras extérieur 4A, guidé dans une rainure 17 périphérique circulaire agencé sur l'extrémité du demi bras intérieur 4B, jusqu'à emboîtement de ce tenon 12 dans un autre orifice 16B de l'extrémité de ce demi bras intérieur 4B, qui correspond au verrouillage en position escamotée. Les deux articulations 5, 7 ont leurs jeux rattrapés par leur ressort, ce qui permet d'éviter tout bruit. Le mode de réalisation décrit et illustré correspond à un mode de réalisation d'un niveau de confort relativement peu élevé. Mais l'invention peut être adaptée à un niveau de confort amélioré, en augmentant l'épaisseur du bras d'appui 3 et le déport inférieur d du bras de support 4. REVENDICATIONS 1. Equipement de siège de véhicule automobile, comportant une pièce d'équipement (3) porté par un bras de support (4) comportant une articulation (5) à pivotement autour d'un axe fixe (6) , pour permettre à cette pièce d'équipement de passer d'une position déployée où elle est sensiblement horizontale et parallèle à la direction longitudinale du véhicule, à une position escamotée, caractérisée en ce que ledit axe (6) est disposé latéralement sous l'assise du siège (2), de telle sorte qu'en position escamotée, ladite pièce d'équipement (3) et ledit bras de support (4) sont disposés sous cette assise. 2. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit axe (6) est sensiblement horizontal. 3. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit axe horizontal (6) est sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule. 4. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit axe horizontal (6) est disposé à proximité de l'arrière de l'assise. 5. Equipement selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite articulation (5) est constituée d'un dispositif de pivotement limité entre la position déployée et la position escamotée par verrouillage au moyen d'un ressort de compression (8) et d'un emboîtement (4D, 10B, 10A). 6. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bras de support (4) est translatable sur ledit axe fixe (6) à l'encontre de l'effort dudit ressort (8). 7. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bras de support (4) est verrouillable en position déployée et en position9 escamotée par ledit emboîtement d'une dent (4D) agencée à son extrémité dans une encoche (10A, 10B) correspondante agencée sur une pièce fixe (10) traversée par ledit axe (6). 8. Equipement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit bras de support (4) comporte une seconde articulation (7) à pivotement selon un axe géométrique (X) sensiblement horizontal, cet axe géométrique étant disposé sensiblement à mi-hauteur du bras de support en position déployée. 9. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit axe géométrique horizontal (X) est parallèle à la direction longitudinale du véhicule. 10. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite seconde articulation (7) est constituée d'un dispositif de pivotement relatif de l'extrémité de deux demi bras (4A, 4B), limité entre la position déployée et la position escamotée par verrouillage au moyen d'un emboîtement (12, 16A, 16B). 11. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux demi bras (4A, 4B) sont verrouillables en position déployée et en position escamotée par ledit emboîtement d'un tenon (12) dans un orifice (15, 16A, 16B) correspondant agencé sur chaque demi bras (4A, 4B). 12. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit tenon (12) est sollicité par un ressort de compression (13) vers sa position emboîtée. 13.Accoudoir selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pièce d'équipement est un bras d'appui.