FR 2920183 A1 20090227 FR 0804366 A 20080731 SYSTÈME RÉGULATEUR DE LÈVE-VITRES DESTINÉ À UN ENSEMBLE DE PORTIÈRE POUR VÉHICULE CONTEXTE DE L'INVENTION La présente invention concerne généralement un ensemble de portière pour véhicule, et plus particulièrement un système régulateur de lève-vitres destiné à un module de portière pour véhicule. Les ensembles de portières pour véhicules destinés aux automobiles modernes deviennent de plus en plus complexes. Un ensemble de portière typique pour véhicule comprend généralement une armature en acier présentant une cavité intérieure destinée à recevoir un module de portière en plastique. Le module de portière en plastique comprend une pluralité de composants associés, notamment un panneau en verre de fenêtre et un système régulateur de lève-vitres destiné à supporter et à guider le panneau en verre de fenêtre entre une position ouverte et une position fermée. Les systèmes régulateurs de lève-vitres connus comprennent un moteur électrique, des glissières de guidage destinées à guider le panneau en verre de fenêtre, un fil de poulie enroulé autour des glissières de guidage et deux rails de guidage en acier. L'un des rails de guidage est positionné au voisinage d'un côté montant avant du véhicule et l'autre rail de guidage est positionné au voisinage d'un côté montant médian du véhicule. Le système régulateur de lève-vitres supporte et guide le panneau en verre de fenêtre entre la position ouverte et la position fermée. Les systèmes régulateurs de lève-vitres comprennent souvent une pluralité de composants qui sont nécessaires pour s'adapter au mouvement du panneau en verre de fenêtre. Ces composants supplémentaires peuvent accroître le risque de panne du système régulateur de lève-vitres et augmenter les coûts d'installation et de réparation associés à l'ensemble de portière pour véhicule. RÉSUMÉ DE LA DESCRIPTION Un système régulateur de lève-vitres destiné à un module de portière pour véhicule comprend au moins une nervure de guidage formée de façon intégrée avec le module de portière pour véhicule. Un coulisseau est au moins partiellement reçu sur la nervure de guidage. Un ensemble de portière pour véhicule comprend un encadrement de portière, un module de portière fixé à l'encadrement de portière, un panneau de fenêtre supporté par le module de portière et un système régulateur de lève-vitres. Le système régulateur de lève-vitres comprend au moins une nervure de guidage formée de façon intégrée avec le module de portière. Un coulisseau est au moins partiellement reçu sur la nervure de guidage et peut sélectivement être translaté axialement afin de déplacer le panneau de fenêtre entre une position ouverte et une position fermée. Un ensemble de portière pour véhicule comprend un module de portière et un système régulateur de lève-vitres supporté par le module de portière. Le système régulateur de lève-vitres comprend un système de poulies doté d'une pluralité d'ensembles de poulies. Chaque ensemble de la pluralité d'ensembles de poulies comprend une embase formée de façon intégrée avec le module de portière, une poulie et une douille. Les diverses caractéristiques et les avantages de cette invention apparaîtront aux personnes qualifiées à partir de la description détaillée qui suit. Les dessins qui accompagnent la description détaillée peuvent être brièvement décrits comme suit. DESCRIPTION SUCCINCTE DES DESSINS La Figure 1 illustre une vue en perspective d'un ensemble de portière représentatif pour véhicule ; les Figures 2A, 2B et 2C illustrent des exemples de modules de portières de 25 l'ensemble de portière pour véhicule illustré sur la Figure 1 ; la Figure 3 illustre des parties d'un système régulateur de lève-vitres représentatif de l'ensemble de portière pour véhicule illustré sur la Figure 1 ; la Figure 4 illustre une autre vue en perspective de l'ensemble de portière représentatif pour véhicule comprenant un rail en acier muni d'une gouttière 30 d'avance ; la Figure 5 illustre une vue éclatée d'un ensemble de poulies du système représentatif de poulies d'un module représentatif de portière ; et les Figures 6A et 6B illustrent un ensemble représentatif de poulies avant et après un processus d'agrafage à chaud. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU MODE DE RÉALISATION DÉCRIT La Figure 1 illustre un ensemble 10 représentatif de portière pour véhicule comprenant un encadrement 12 de portière, un module 14 de portière fixé à l'encadrement 12 de portière et un panneau 16 de fenêtre susceptible de translater entre une position ouverte (direction Y) et une position fermée (direction X). Dans un exemple, le panneau 16 de fenêtre est déplacé par un système 18 régulateur de lève-vitres (voir Figure 2). Dans cet exemple, l'encadrement 12 de portière est en acier et le module 14 de portière est en plastique. Toutefois, il doit être entendu que d'autres matériaux sont envisagés comme entrant dans le champ de la présente invention. Autrement dit, une personne dotée de qualifications ordinaires serait en mesure de concevoir l'ensemble 10 de portière pour véhicule en utilisant une combinaison quelconque de matériaux. Le module 14 de portière est fixé à l'encadrement 12 de portière de n'importe quelle manière connue. Dans un exemple, le module 14 de portière est logé dans une cavité intérieure 19 de l'encadrement 12 de portière. Dans cet exemple, le panneau 16 de fenêtre est partiellement supporté par le module 14 de portière représentatif à l'aide de pinces 17. La Figure 2A illustre le module 14 de portière muni d'un système représentatif 18 régulateur de lève-vitres destiné à supporter et à guider (c'est-à-dire à translater) le panneau 16 de fenêtre entre les positions ouverte et fermée. Le système représentatif 18 régulateur de lève-vitres est au moins partiellement supporté par le module 14 de portière. Autrement dit, les composants du système 18 régulateur de lève-vitres sont situés et / ou montés sur le module 14 de portière. Dans cet exemple, le système 18 régulateur de lève-vitres comprend une nervure 20 de guidage, un rail 22 de guidage, un système 24 de poulies et des coulisseaux 26. Les coulisseaux 26 peuvent fonctionner en translation le long de la nervure 20 de guidage et du rail 22 de guidage dans les directions X-Y afin de déplacer le panneau 16 de fenêtre entre les positions ouverte et fermée. Dans l'exemple illustré par la Figure 2A, la nervure 20 de guidage est positionnée au voisinage d'un côté 21 de montant avant de l'ensemble 10 de portière pour véhicule et le rail 22 de guidage est positionné au voisinage d'un côté 23 de montant médian de l'ensemble 10 de portière pour véhicule. Toutefois, une configuration opposée est possible, dans laquelle le rail 22 de guidage est positionné au voisinage du côté 21 de montant avant de l'ensemble 10 de portière pour véhicule et la nervure 20 de guidage est positionnée au voisinage du côté 23 de montant médian (voir Figure 2B). Dans un autre exemple encore, une nervure 20 de guidage est aménagée aussi bien au niveau du côté 21 de montant avant que du côté 23 de montant médian, et le rail 22 de guidage est éliminé du système 18 régulateur de lève-vitres (voir Figure 2C). La ou les nervures de guidage 20 et le rail 22 de guidage (s'il est inclus) s'étendent sensiblement verticalement sur toute une hauteur H du module 14 de portière pour assurer le guidage du panneau 16 de fenêtre sur chacun des côtés 21 de montant avant et 23 de montant médian de l'ensemble 10 de portière pour véhicule. Dans l'exemple illustré, la nervure 20 de guidage est formée de façon intégrée (c'est-à-dire moulée d'un seul tenant) avec le module 14 de portière, tandis que le rail 22 de guidage est fixé au module 14 de portière par des attaches 28 en tant que pièce distincte. Le rail 22 de guidage est par exemple un rail de guidage en acier. La Figure 3 illustre une vue en coupe de la nervure 20 de guidage représentative formée sur une surface extérieure 25 du module 14 de portière. La nervure 20 de guidage s'étend transversalement à partir de la surface extérieure 25 et est perpendiculaire à la surface extérieure, dans un exemple. Autrement dit, la nervure 20 de guidage dépasse de la surface extérieure 25 du module 14 de portière. Les dimensions réelles de la nervure 20 de guidage varient en fonction de paramètres spécifiques à chaque modèle, notamment, de façon non limitative, la taille du module 14 de portière et du panneau 16 de fenêtre. Un coulisseau 26 est reçu sur la nervure 20 de guidage par l'intermédiaire d'une rainure 30 formée dans le coulisseau 26. La nervure 20 de guidage forme un chemin sur lequel le coulisseau 26 peut translater pour effectuer le mouvement du panneau 16 de fenêtre entre les positions ouverte et fermée. Le coulisseau 26 est fixé aux pinces 17 (Figure 1) et est mobile axialement le long de la nervure 20 de guidage dans les directions X-Y pour translater le panneau 16 de fenêtre. Le fait de former la ou les nervures de guidage 20 de façon intégrée avec le module 14 de portière permet d'éliminer un ou plusieurs rails de guidage du module 14 de portière. Le système représentatif 18 régulateur de lève-vitres constitue donc un modèle simple et économique. Le module 14 de portière et le système 18 régulateur de lève-vitres supportent le panneau 16 de fenêtre sur une longueur L et une hauteur H du panneau 16 de fenêtre (voir Figure 1). De plus, comme illustré sur la Figure 4, l'encadrement 12 de portière comprend un rail 31 en acier positionné au voisinage du côté 21 de montant avant de l'ensemble 10 de portière pour véhicule. Dans un exemple, le rail 31 en acier comprend une gouttière 32 d'avance qui s'étend le long du rail 31 en acier au-dessous d'une ligne 34 de ceinture de l'ensemble 10 de portière pour véhicule. La ligne 34 de ceinture divise l'ensemble 10 de portière pour véhicule en une partie 36 d'ouverture de fenêtre et une partie 38 de portière. La gouttière 32 d'avance reçoit une partie du panneau 16 de fenêtre. La gouttière 32 d'avance, en conjonction avec le module 14 de portière, supporte le panneau 16 de fenêtre dans la direction d'une largeur W du panneau 16 de fenêtre. En conséquence, le panneau 16 de fenêtre est soutenu dans toutes les directions et reste relativement stable pendant la course montante et descendante du panneau 16 de fenêtre et lorsqu'on claque la portière. La Figure 5 illustre une vue de montage d'un ensemble représentatif 40 de poulies du système 24 de poulies du système 18 régulateur de lève-vitres. Dans un exemple, le système 24 de poulies comprend quatre ensembles 40 de poulies en plastique (voir Figure 2). Cependant, une personne qualifiée disposant de la présente description comprendra que le nombre effectif (et la constitution matérielle) des ensembles 40 de poulies inclus dans le système 24 de poulies varie en fonction de paramètres spécifiques à chaque modèle, notamment, de façon non limitative, la taille et la forme de l'ensemble 10 de portière pour véhicule. Chaque ensemble de poulies 40 du système 24 de poulies est intégré avec et positionné sur le module 14 de portière. Par exemple, chaque ensemble de poulies 40 comprend une embase 42 en plastique formée de façon intégrée avec le module 14 de portière (autrement dit, l'embase 42 en plastique et le module 14 de portière sont moulés ensemble d'un seul tenant), une poulie 44 et une douille 46. La douille 46 est logée dans une ouverture 48 de la poulie 44, et la poulie 44 et la douille 46 sont alors reçues sur un moyeu 50 de l'embase 42 en plastique (voir Figure 6A). Dans un exemple, un processus d'agrafage à chaud est utilisé pour fixer la poulie 44 et la douille 46 à l'embase 42 en plastique. Le moyeu 50 de l'embase 42 en plastique est chauffé jusqu'à un point de fusion et se moule autour de la douille 46 pour assembler de façon permanente l'ensemble de poulies 40 (voir Figure 6B) de façon intégrée avec le module 14 de portière. Dans un exemple, une extrémité 60 du moyeu 50 s'évase et se forme autour de la douille 46 pour monter de façon permanente les composants de l'ensemble de poulies 40 les uns sur les autres (voir Figure 6B). La douille 46 est utilisée pour réduire l'usure et contribuer au processus d'agrafage à chaud. Bien que décrit ici comme étant agrafé à chaud, un technicien qualifié disposant de la présente description comprendra que d'autres processus et méthodes pourraient être utilisés pour former chaque ensemble de poulies 40 de façon intégrée avec le module 14 de portière. Un fil 52 de poulie est enroulé autour des nombreux ensembles 40 de poulies du système 24 de poulies. Les ensembles 40 de poulies acheminent le fil 52 de poulie entre un moteur électrique (non représenté) et les coulisseaux 26 afin de translater axialement le panneau 16 de fenêtre (voir Figure 2A). La description qui précède doit être interprétée comme illustrative et non dans un quelconque sens limitatif Un technicien qualifié comprendra que certaines modifications entrent dans le champ de la présente description. C'est pourquoi les revendications qui suivent doivent être étudiées afin de déterminer le champ et le contenu véritables de la présente description. REVENDICATIONS 1. Système régulateur de lève-vitres destiné à un module (14) de portière pour véhicule, comportant : au moins une nervure (20) de guidage formée de façon intégrée avec le module (14) de portière pour véhicule ; et un coulisseau (26) au moins partiellement reçu sur ladite nervure (20) de guidage. 2. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, ladite ou lesdites nervures (20) de guidage étant positionnées au voisinage d'un côté (21) de montant avant du module (14) de portière pour véhicule. 3. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, ladite ou lesdites nervures (20) de guidage étant positionnées au voisinage d'un côté (23) de montant médian du module (14) de portière pour véhicule. 4. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, ladite ou lesdites nervures (20) de guidage comprenant une première nervure (20) de guidage positionnée au voisinage d'un côté (21) de montant avant du module (14) de portière pour véhicule et une deuxième nervure (20) de guidage positionnée au voisinage d'un côté (23) de montant médian du module (14) de portière pour véhicule. 5. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, ladite ou lesdites nervures (20) de guidage s'étendant verticalement sur une hauteur du module (14) de portière pour véhicule. 6. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, ladite ou lesdites nervures (20) saillant transversalement d'une surface extérieure (25) du module (14) de portière pour véhicule. 7. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, ledit coulisseau (26) comprenant une rainure (30) qui reçoit ladite ou lesdites nervures (20) de guidage, et ledit coulisseau (26) pouvant translater axialement le long de ladite ou desdites nervures (20) de guidage. 8. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, comportant un rail (22) de guidage positionné sur un côté opposé du module (14) de portière pour véhicule par rapport à ladite ou auxdites nervures (20) de guidage. 9. Système tel qu'exposé dans la revendication 1, le module (14) de portière pour véhicule et ladite ou lesdites nervures (20) de guidage étant moulés ensemble d'un seul tenant. 15 10. Ensemble de portière pour véhicule, comportant : un encadrement (12) de portière ; un module (14) de portière fixé à l'encadrement (12) de portière ; un panneau (16) de fenêtre supporté par ledit module (14) de portière ; et un système (18) régulateur de lève-vitres comprenant au moins une nervure 20 (20) de guidage formée de façon intégrée avec ledit module (14) de portière, et un coulisseau (26) au moins partiellement reçu sur ladite ou lesdites nervures (20) de guidage, ledit coulisseau (26) pouvant sélectivement translater axialement le long de ladite ou desdites nervures (20) de guidage pour déplacer ledit panneau (16) de fenêtre entre une position ouverte et une position fermée. 25 11. Ensemble tel qu'exposé dans la revendication 10, ledit encadrement (12) de portière comprenant un rail (31) doté d'une gouttière (32) d'avance qui s'étend le long dudit rail (31). 30 12. Ensemble tel qu'exposé dans la revendication 11, ledit panneau (16) de fenêtre étant au moins partiellement logé à l'intérieur de ladite gouttière (32)10d'avance. 13. Ensemble tel qu'exposé dans la revendication 11, ladite gouttière (32) d'avance s'étendant le long dudit rail (31) au-dessous d'une ligne (34) de ceinture de l'ensemble de portière pour véhicule. 9