FR 2920354 A1 20090306 FR 0855761 A 20080828 CADRE DE RETENUE DE RESERVOIR La présente invention concerne un cadre de retenue de réservoir, plus particulièrement un cadre de retenue de réservoir adapté pour être utilisé sur une carrosserie de véhicule afin de retenir un réservoir de carburant dans celui-ci, tout en garantissant que le réservoir de carburant peut être retiré de façon pratique. Les figures 1 à 3 illustrent une carrosserie de véhicule conventionnelle 1 qui peut être trouvée sur une voiturette de golf ou sur un chariot élévateur à fourche industriel. La carrosserie de véhicule 1 possède des éléments de châssis gauche et droit 12, 11 espacés l'un de l'autre, une barre de connexion 13 qui interconnecte des côtés inférieurs des éléments de châssis gauche et droit 12, 11, une barre de renforcement 14 disposée au-dessus de la barre de connexion 13 et interconnectant les éléments de châssis gauche et droit 12, 11, un élément de châssis avant 15 connecté à la barre de connexion 13 et la barre de renforcement 14, un élément de châssis inférieur 16 connecté à la barre de connexion 13, un élément de châssis supérieur 17 supporté sur l'élément de châssis inférieur 16 et connecté aux éléments de châssis gauche et droit 12, 11, et un cadre de retenue de réservoir 18 disposé de façon adjacente à l'élément de châssis gauche 12 pour retenir un réservoir de carburant 100 dans celui-ci. L'élément de châssis gauche 12 possède une première section de barre 121 qui s'étend dans un sens longitudinal. L'élément de châssis inférieur 16 possède une seconde section de barre 161 qui s'étend dans le sens longitudinal et qui est espacée de la première section de barre 121 dans un sens latéral. L'élément de châssis supérieur 17 possède une section de barre supérieure 171 qui s'étend dans le sens latéral et qui est disposée au-dessus de segments arrière des première et seconde sections de barre 121, 161. Le cadre de retenue de réservoir 18 comprend une poutrelle avant, une première poutrelle, une seconde poutrelle, et une poutrelle arrière 181, 182, 184, 183, et un élément de protection 185. La poutrelle avant 181 est disposée pour s'étendre dans le sens latéral et possède des extrémités opposées soudées à des segments avant des première et seconde sections de barre 121, 161 de sorte que la poutrelle avant 181 soit espacée de 30 la section de barre supérieure 171 dans le sens longitudinal. La première poutrelle 182 comprend un premier segment de poutrelle 1821 qui s'étend dans le 2 sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un deuxième segment de poutrelle 1822 qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité avant du premier segment de poutrelle 1821. La première poutrelle 182 est disposée de façon adjacente à l'élément de châssis gauche 12. L'extrémité arrière du premier segment de poutrelle 1821 est soudée à la section de barre supérieure 171. Le deuxième segment de poutrelle 1822 possède une extrémité distale au premier segment de poutrelle 1821 et soudée à la poutrelle avant 181. La seconde poutrelle 184 comprend un troisième segment de poutrelle 1841 qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un quatrième segment de poutrelle 1842 qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité avant du troisième segment de poutrelle 1841. La seconde poutrelle 184 est espacée de la première poutrelle 182 dans le sens latéral. L'extrémité arrière du troisième segment de poutrelle 1841 est soudée à la section de barre supérieure 171. Le quatrième segment de poutrelle 1842 possède une extrémité distale au troisième segment de poutrelle 1841 et soudée à la seconde section de barre 161. La poutrelle arrière 183 comprend un segment de poutrelle vertical 1831 qui possède des extrémités supérieure et inférieure, et un segment de poutrelle horizontal 1832 qui s'étend à partir de l'extrémité inférieure du segment de poutrelle vertical 1831. La poutrelle arrière 183 est espacée de la poutrelle avant 181 dans le sens longitudinal. L'extrémité supérieure du segment de poutrelle vertical 1831 est soudée au premier segment de poutrelle 1821 de la première poutrelle 182. Le segment de poutrelle horizontal 1832 possède une extrémité distale au segment de poutrelle vertical 1831 et soudée à la seconde section de barre 161. L'élément de protection 185 est disposé au-dessus de la poutrelle avant 181, s'étend dans le sens latéral, et possède des extrémités opposées connectées aux première et seconde poutrelles 182, 184 respectivement, au moyen de vis. La poutrelle avant, la poutrelle arrière, la première poutrelle et la seconde poutrelle 181, 183, 182, 184, et l'élément de protection 185 sont adaptés pour coopérer avec la seconde section de barre 161 et la section de barre supérieure 171 de la carrosserie de véhicule 1 pour définir un espace de retenue de réservoir pour retenir le réservoir de carburant 100 dans celui-ci. Le réservoir de carburant 100 possède un corps de réservoir 101 fait de plastique pour réduire la charge supportée par le cadre de retenue de réservoir 18. Du fait que la résistance du plastique est relativement faible, le remplacement du réservoir de carburant 100 est 3 inévitable du fait que le corps de réservoir 101 est susceptible de s'endommager. L'élément de protection 185 est déconnecté des première et seconde poutrelles 182, 184 lorsqu'il est souhaité remplacer le réservoir de carburant 100. Cependant, du fait que la poutrelle avant, la première poutrelle, la poutrelle arrière et la seconde poutrelle 181, 182, 183, 184, sont soudées à la carrosserie de véhicule 1, et en raison de la présence d'un tuyau d'entrée de carburant 102 sur le corps de réservoir 101, l'extrémité avant du réservoir de carburant 100 doit être levée vers le haut (comme cela est indiqué par la flèche 103 sur la figure 3) et ensuite tirée vers l'avant (comme cela est indiqué par la flèche 104 sur la figure 3), de sorte que le réservoir de carburant 100 est difficilement incliné à un angle afin de retirer le réservoir de carburant 100 de l'espace de retenue de réservoir sans gêne entre le tuyau d'entrée de carburant 102 et la section de barre supérieure 171, ce qui rend l'opération de dépose difficile et peu pratique. Selon la présente invention, un cadre de retenue de réservoir est adapté pour être utilisé sur une carrosserie de véhicule afin de retenir un réservoir de carburant de façon amovible dans celui-ci. La carrosserie de véhicule possède une première section de barre qui s'étend dans un sens longitudinal, une seconde section de barre qui s'étend dans le sens longitudinal et qui est espacée de la première section de barre dans un sens latéral, et une section de barre supérieure qui s'étend dans le sens latéral et qui est disposée au-dessus de segments arrière des première et seconde sections de barre. Le cadre de retenue de réservoir comprend une poutrelle avant, une première poutrelle, une seconde poutrelle, une poutrelle arrière, et un élément de protection. La poutrelle avant est disposée pour s'étendre dans le sens latéral et possède des extrémités opposées adaptées pour être connectées à des segments avant des première et seconde sections de barre de sorte que la poutrelle avant soit espacée de la section de barre supérieure dans le sens longitudinal. La première poutrelle comprend un premier segment de poutrelle qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un deuxième segment de poutrelle qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité avant du premier segment de poutrelle. La première poutrelle est adaptée pour être disposée de façon adjacente à la première section de barre. L'extrémité arrière du premier segment de poutrelle est adaptée pour être connectée à la section de barre supérieure. Le deuxième segment de 4 poutrelle possède une extrémité distale au premier segment de poutrelle et connectée à la poutrelle avant. La seconde poutrelle comprend un troisième segment de poutrelle qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un quatrième segment de poutrelle qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité avant du troisième segment de poutrelle. La seconde poutrelle est espacée de la première poutrelle dans le sens latéral. L'extrémité arrière du troisième segment de poutrelle est adaptée pour être connectée de façon amovible à la section de barre supérieure. Le quatrième segment de poutrelle possède une extrémité distale au troisième segment de poutrelle et adaptée pour être connectée de façon amovible à la seconde section de barre. La poutrelle arrière comprend un segment de poutrelle vertical qui possède des extrémités supérieure et inférieure, et un segment de poutrelle horizontal qui s'étend à partir de l'extrémité inférieure du segment de poutrelle vertical. La poutrelle arrière est espacée de la poutrelle avant dans le sens longitudinal. L'extrémité supérieure du segment de poutrelle vertical est connectée à la première poutrelle. Le segment de poutrelle horizontal possède une extrémité distale au segment de poutrelle vertical et adaptée pour être connectée à la seconde section de barre. L'élément de protection est disposé au- dessus de la poutrelle avant, s'étend dans le sens latéral, et possède des extrémités opposées, dont chacune est adjacente à une poutrelle respective des première et seconde poutrelles. En outre, au moins une des extrémités opposées de l'élément de protection est connectée de façon amovible à la poutrelle respective des première et seconde poutrelles. La poutrelle avant, la poutrelle arrière, la première poutrelle et la seconde poutrelle, et l'élément de protection sont adaptés pour coopérer avec la seconde section de barre et la section de barre supérieure de la carrosserie de véhicule pour définir un espace de retenue de réservoir adapté pour retenir le réservoir de carburant dans celui-ci. Le réservoir de carburant est amovible à partir de l'espace de retenue de réservoir lorsque la seconde poutrelle et l'élément de protection sont détachés du cadre de retenue de réservoir. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention deviendront 30 évidents dans la description détaillée suivante du mode de réalisation préféré en faisant référence aux dessins joints, sur lesquels on peut voir que : la figure 1 est une vue en perspective d'une carrosserie de véhicule équipée d'un cadre de retenue de réservoir conventionnel ; la figure 2 représente une vue en perspective du cadre de retenue de réservoir conventionnel qui retient un réservoir de carburant dans celui-ci ; la figure 3 est une vue en perspective pour illustrer la manière dont le réservoir de carburant est retiré du cadre de retenue de réservoir conventionnel ; 5 la figure 4 est une vue en perspective d'une carrosserie de véhicule équipée du mode de réalisation préféré d'un cadre de retenue de réservoir selon la présente invention ; la figure 5 représente une vue en perspective du cadre de retenue de réservoir de la présente invention qui retient un réservoir de carburant dans celui-ci ; et la figure 6 est une vue en perspective pour illustrer la manière dont le réservoir de carburant est retiré du cadre de retenue de réservoir de la présente invention. Le mode de réalisation préféré d'un cadre de retenue de réservoir 3 de la présente invention est illustré sur les figures 4 à 6. Le cadre de retenue du réservoir 3 est adapté pour être utilisé sur une carrosserie de véhicule 2 afin de retenir un réservoir de carburant 200 de façon amovible dans celui-ci. La carrosserie de véhicule 2 possède des éléments de châssis gauche et droit 22, 21 espacés l'un de l'autre, une barre de connexion 23 qui interconnecte des côtés inférieurs des éléments de châssis gauche et droit 22, 21, un élément de châssis inférieur 24 connecté à la barre de connexion 23, et un élément de châssis supérieur 25 supporté sur l'élément de châssis inférieur 24 et connecté aux éléments de châssis gauche et droit 22, 21. L'élément de châssis gauche 22 possède une première section de barre 221 qui s'étend dans un sens longitudinal. L'élément de châssis inférieur 24 possède une seconde section de barre 240 qui s'étend dans le sens longitudinal et qui est espacée de la première section de barre 221 dans un sens latéral. L'élément de châssis supérieur 25 possède une section de barre supérieure 251 qui s'étend dans le sens latéral et qui est disposée au-dessus de segments arrière des première et seconde sections de barre 221, 240. Le cadre de retenue de réservoir 3 comprend une poutrelle avant 31, une première poutrelle 32, une seconde poutrelle 34, une poutrelle arrière 33, un élément de protection 35, une poutrelle de renforcement 36, un couvercle 37, un composant de fixation 241, des éléments de fixation à vis 343, et un élément de vis 344. La poutrelle avant 31 est disposée pour s'étendre dans le sens latéral et possède des extrémités opposées adaptées pour être connectées à des 6 segments avant des première et seconde sections de barre 221, 240 de sorte que la poutrelle avant 31 soit espacée de la section de barre supérieure 251 dans le sens longitudinal. La première poutrelle 32 comprend un premier segment de poutrelle 321 qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un deuxième segment de poutrelle 322 qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité avant du premier segment de poutrelle 321. La première poutrelle 32 est adaptée pour être disposée de façon adjacente à la première section de barre 221 de l'élément de châssis gauche 22. L'extrémité arrière du premier segment de poutrelle 321 est adaptée pour être connectée à la section de barre supérieure 251. Le deuxième segment de poutrelle 322 possède une extrémité distale au premier segment de poutrelle 321 et connectée à la poutrelle avant 31. La seconde poutrelle 34 comprend un troisième segment de poutrelle 341 qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un quatrième segment de poutrelle 342 qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité avant du troisième segment de poutrelle 341. La seconde poutrelle 34 est espacée de la première poutrelle 32 dans le sens latéral. L'extrémité arrière du troisième segment de poutrelle 341 est adaptée pour être connectée de façon amovible à la section de barre supérieure 251. Le quatrième segment de poutrelle 342 possède une extrémité distale au troisième segment de poutrelle 341 et adaptée pour être connectée de façon amovible à la seconde section de barre 240. La poutrelle arrière 33 comprend un segment de poutrelle vertical 331 qui possède des extrémités supérieure et inférieure, et un segment de poutrelle horizontal 332 qui s'étend à partir de l'extrémité inférieure du segment de poutrelle vertical 331. La poutrelle arrière 33 est espacée de la poutrelle avant 31 dans le sens longitudinal. L'extrémité supérieure du segment de poutrelle vertical 331 est connectée au premier segment de poutrelle 321 de la première poutrelle 32. Le segment de poutrelle horizontal 332 possède une extrémité distale au segment de poutrelle vertical 331 et adaptée pour être connectée à la seconde section de barre 240. L'élément de protection 35 est disposé au-dessus de la poutrelle avant 31, s'étend dans le sens latéral, et possède des extrémités opposées, dont chacune est adjacente à une poutrelle respective des première et seconde poutrelles 32, 34. Au moins une des extrémités opposées de l'élément de protection 35 est connectée de façon amovible à la poutrelle respective des première et seconde poutrelles 32, 34. 7 En outre, la poutrelle avant, la poutrelle arrière, la première poutrelle et la seconde poutrelle 31, 33, 32, 34, et l'élément de protection 35 sont adaptés pour coopérer avec la seconde section de barre 240 et la section de barre supérieure 251 de la carrosserie de véhicule 2 pour définir un espace de retenue de réservoir 30 adapté pour retenir le réservoir de carburant 200 dans celui-ci. Le réservoir de carburant 200 est amovible à partir de l'espace de retenue de réservoir 30 lorsque la seconde poutrelle 34 et l'élément de protection 35 sont détachés du cadre de retenue de réservoir 3. Dans ce mode de réalisation, le composant de fixation 241 est adapté pour être monté sur la seconde section de barre 290. Une première extrémité du quatrième segment de poutrelle 342 est insérée de façon amovible dans le composant de fixation 241. Les éléments de fixation à vis 343 sont adaptés pour fixer de façon amovible l'extrémité arrière du troisième segment de poutrelle 341 à la section de barre supérieure 251. L'élément de vis 344 est destiné à fixer de façon amovible la première extrémité du quatrième segment de poutrelle 342 au composant de fixation 241, et peut être omis dans d'autres modes de réalisation de la présente invention. La poutrelle de renforcement 36 s'étend dans le sens longitudinal et possède des extrémités opposées connectées aux poutrelles avant et arrière 31, 33, respectivement. Le couvercle 37 est connecté à des côtés inférieurs des poutrelles avant et arrière 31, 33 et de la poutrelle de renforcement 36 et à des côtés inférieurs des première et seconde sections de barre 221, 240 afin d'empêcher le réservoir de carburant 200 stocké dans l'espace de retenue de réservoir 30 d'être frappé par des objets. L'élément de protection 35 possède une première partie de protection 351 recouvrant les côtés supérieurs des première et seconde poutrelles 32, 34, et une seconde partie de protection 352 transversale à première partie de protection 351 et recouvrant les côtés avant des première et seconde poutrelles 32, 34. Ci-après se trouve une description de certains systèmes de fixation qui peuvent être utilisés pour monter l'élément de protection 35 sur les première et seconde poutrelles 32, 34. Dans un système possible, une des extrémités opposées de l'élément de protection 35 est soudée à la seconde poutrelle 34. L'autre des extrémités opposées de l'élément de protection 35 est fixée à la première poutrelle 32 par une vis 353 (voir figure 4). 8 Dans un autre système possible, des vis 353 (voir figure 4) sont utilisées pour fixer les extrémités opposées de l'élément de protection 33 aux première et seconde poutrelles 32, 34, respectivement. Dans encore un autre système possible, une des extrémités opposées de l'élément de protection 35 est soudée à la seconde poutrelle 34. L'autre des extrémités opposées de l'élément de protection 35 prend appui de façon amovible contre la première poutrelle 32. Dans encore un autre système possible, la vis 353 (voir figure 4) est utilisée pour fixer une des extrémités opposées de l'élément de protection 35 à la seconde poutrelle 34. L'autre des extrémités opposées de l'élément de protection 35 prend appui de façon amovible contre la première poutrelle 32. Lorsqu'il est souhaité retirer le réservoir de carburant 200, l'extrémité arrière du troisième segment de poutrelle 341 de la seconde poutrelle 34 est retirée de la section de barre supérieure 251 en dévissant les éléments de fixation à vis 343, alors que la première extrémité du quatrième segment de poutrelle 342 de la seconde poutrelle 34 est retirée du composant de fixation 241 sur la seconde section de barre 240 en dévissant l'élément de vis 344. L'élément de protection 35 est détaché du cadre de retenue de réservoir 3 en dévissant sa connexion avec la première poutrelle 32 sans nécessiter de déconnection de l'élément de protection 35 à partir de la seconde poutrelle 34 de sorte que l'élément de protection 35 et la seconde poutrelle 34 soient retirés du cadre de retenue de réservoir 3 en même temps. Comme cela est représenté sur la figure 6, après avoir détaché la seconde poutrelle 34 et l'élément de protection 35, le réservoir de carburant 200 peut alors être levé vers le haut (comme cela est indiqué par la flèche 4) et éloigné de l'élément de châssis gauche 22 par pivotement (comme cela est indiqué par la flèche 5), retirant ainsi le réservoir de carburant 200 de l'espace de retenue de réservoir 30. Par conséquent, en raison de la conception détachable de la seconde poutrelle 34 et de l'élément de protection 35, le réservoir de carburant 200 peut être retiré de façon pratique du cadre de retenue de réservoir 3 de la présente invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Cadre de retenue de réservoir (3) adapté pour être utilisé sur une carrosserie de véhicule (2) afin de retenir un réservoir de carburant (200) de façon amovible dans celui-ci, la carrosserie de véhicule (2) possédant une première section de barre (221) qui s'étend dans un sens longitudinal, une seconde section de barre (240) qui s'étend dans le sens longitudinal et qui est espacée de la première section de barre (221) dans un sens latéral, et une section de barre supérieure (251) qui s'étend dans le sens latéral et qui est disposée au-dessus de segments arrière des première et seconde sections de barre (221, 240), ledit cadre de retenue de réservoir (3) caractérisé par : une poutrelle avant (31) qui est disposée pour s'étendre dans le sens latéral et qui possède des extrémités opposées adaptées pour être connectées à des segments avant des première et seconde sections de barre (221, 240) de sorte que ladite poutrelle avant (31) soit espacée de la section de barre supérieure (251) dans le sens longitudinal ; une première poutrelle (32) comprenant un premier segment de poutrelle (321) qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un deuxième segment de poutrelle (322) qui s'étend vers le bas à partir de ladite extrémité avant dudit premier segment de poutrelle (321), ladite première poutrelle (32) étant adaptée pour être disposée de façon adjacente à la première section de barre (221), ladite extrémité arrière dudit premier segment de poutrelle (321) étant adaptée pour être connectée à la section de barre supérieure (251), ledit deuxième segment de poutrelle (322) possédant une extrémité distale audit premier segment de poutrelle (321) et connectée à ladite poutrelle avant (31) ; une seconde poutrelle (34) comprenant un troisième segment de poutrelle (341) qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités avant et arrière, et un quatrième segment de poutrelle (342) qui s'étend vers le bas à partir de ladite extrémité avant dudit troisième segment de poutrelle (341), ladite seconde poutrelle (34) étant espacée de ladite première poutrelle (32) dans le sens latéral, ladite extrémité arrière dudit troisième segment de poutrelle (341) étant adaptée pour être connectée de façon amovible à la section de barre supérieure (251), ledit quatrième segment de poutrelle (342) possédant une extrémité distale audit troisième 10 segment de poutrelle (341) et adaptée pour être connectée de façon amovible à la seconde section de barre (240) ; une poutrelle arrière (33) comprenant un segment de poutrelle vertical (331) qui possède des extrémités supérieure et inférieure, et un segment de poutrelle horizontal (332) qui s'étend à partir de ladite extrémité inférieure dudit segment de poutrelle vertical (331), ladite poutrelle arrière (33) étant espacée de ladite poutrelle avant (31) dans le sens longitudinal, ladite extrémité supérieure dudit segment de poutrelle vertical (331) étant connectée à ladite première poutrelle (32), ledit segment de poutrelle horizontal (332) possédant une extrémité distale audit segment de poutrelle vertical (331) et adaptée pour être connectée à la seconde section de barre (240) ; et un élément de protection (35) qui est disposé au-dessus de ladite poutrelle avant (31), qui s'étend dans le sens latéral, et qui possède des extrémités opposées, dont chacune est adjacente à une poutrelle respective desdites première et seconde poutrelles (32, 34) ; dans lequel au moins une desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) est connectée de façon amovible à la poutrelle respective desdites première et seconde poutrelles (32, 34) ; dans lequel lesdites poutrelles avant et arrière (31, 33), lesdites première et seconde poutrelles (32, 34), et ledit élément de protection (35) sont adaptés pour coopérer avec la seconde section de barre (240) et la section de barre supérieure (251) de la carrosserie de véhicule (2) pour définir un espace de retenue de réservoir (30) adapté pour retenir le réservoir de carburant (200) dans celui-ci, le réservoir de carburant (200) étant amovible à partir de l'espace de retenue de réservoir (30) lorsque ladite seconde poutrelle (34) et ledit élément de protection (35) sont détachés dudit cadre de retenue de réservoir (3). 2. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en outre par : un composant de fixation (241) adapté pour être monté sur la seconde section de barre (240), ladite première extrémité dudit quatrième segment de poutrelle (342) étant insérée de façon amovible dans ledit composant de fixation (241) ; et 11 un élément de fixation à vis (343) adapté pour fixer de façon amovible ladite extrémité arrière dudit troisième segment de poutrelle (341) à la section de barre supérieure (251). 3. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en outre par : un composant de fixation (241) adapté pour être monté sur la seconde section de barre (240) ; un élément de vis (344) pour fixer de façon amovible ladite première extrémité dudit quatrième segment de poutrelle (342) audit composant de fixation (241) ; et un élément de fixation à vis (343) adapté pour fixer de façon amovible ladite extrémité arrière dudit troisième segment de poutrelle (341) à la section de barre supérieure (251). 4. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en outre par une poutrelle de renforcement (36) qui s'étend dans le sens longitudinal et qui possède des extrémités opposées connectées auxdites poutrelles avant et arrière (31, 33), respectivement. 5. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 4, caractérisé en outre par 20 un couvercle (37) connecté à des côtés inférieurs desdites poutrelles avant et arrière (31, 33) et de ladite poutrelle de renforcement (36). 6. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) est soudée à ladite 25 seconde poutrelle (34), ledit cadre de retenue de réservoir (3) comprenant en outre une vis (344) pour fixer l'autre desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) à ladite première poutrelle (32). 7. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en outre par 30 des vis (344) pour fixer lesdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) auxdites première et seconde poutrelles (32, 34), respectivement 12 8. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) est soudée à ladite seconde poutrelle (34), et l'autre desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) prend appui de façon amovible contre ladite première poutrelle (32). 9. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en outre par une vis (344) pour fixer une desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) à ladite seconde poutrelle (39), l'autre desdites extrémités opposées dudit élément de protection (35) prenant appui de façon amovible contre ladite première poutrelle (32). 10. Cadre de retenue de réservoir (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de protection (35) possède une première partie de protection (351) recouvrant des côtés supérieurs desdites première et seconde poutrelles (32, 34), et une seconde partie de protection (352) transversale à ladite première partie de protection (351) et recouvrant des côtés avant desdites première et seconde poutrelles (32, 34).