FR 2922619 A1 20090424 FR 0758388 A 20071017 L'invention se rapporte à un dispositif d'accouplement hydrocinétique, notamment pour un véhicule automobile, comportant un embrayage de verrouillage. L'invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif d'accouplement hydrocinétique, notamment pour un véhicule automobile, io d'axe de rotation longitudinal, comportant un embrayage de verrouillage qui comporte : - au moins un disque coaxial de friction qui est solidaire en rotation d'un premier arbre rotatif et qui est monté coulissant axialement par rapport au premier arbre rotatif ; 15 - au moins deux contre-disques coaxiaux consécutifs qui sont empilés axialement, le disque de friction étant interposé axialement entre les deux contre-disques, les contre-disques étant solidaires en rotation d'un deuxième arbre rotatif et étant montés coulissant axialement par rapport au deuxième arbre rotatif ; 20 - une couronne coaxiale de support des contre-disques qui est solidaire en rotation du deuxième arbre rotatif et qui comporte au moins une rainure axiale de guidage délimitée circonférentiellement par une face amont et par une face aval, une dent radiale de guidage associée de chaque contre-disque étant reçue en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans 25 la rainure ; - un piston arrière qui est mobile entre une position arrière débrayée dans laquelle les contre-disques sont écartés axialement, et une position avant embrayée dans laquelle les contre-disques sont poussés axialement vers l'avant contre une butée axiale en serrant le disque intercalaire de 30 friction de manière à accoupler en rotation le premier arbre rotatif au deuxième arbre rotatif. Dans les embrayages de ce type, les contre- disques sont généralement liés en rotation à l'arbre menant. Or, dans certaines conditions 2 d'utilisation, l'arbre menant tourne de manière acyclique, c'est-à-dire qu'il se produit de brusques changement de vitesse de rotation de l'arbre menant. Ces à-coup provoquent une légère rotation des contre-disques par rapport à leur couronne de support du fait du jeu circonférentiel entre les dents de guidage et la rainure de guidage, notamment lorsque l'embrayage de verrouillage est dans sa position débrayée. Les dents de guidage heurtent alors violemment alternativement la face amont et la face aval de la rainure de guidage. Ces chocs sont la source de bruits de fonctionnement désagréables pour l'utilisateur. io Pour résoudre ce problème l'invention propose un dispositif du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques de précontrainte qui sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour écarter circonférentiellement les dents de guidage des contre-disques consécutifs contre chacune des faces amont et aval de la 15 rainure de guidage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens élastiques comportent un élément élastiquement déformable circonférentiellement qui est interposé axialement entre les deux dents de guidage et qui est monté contraint circonférentiellement entre les 20 deux dents de guidage de manière à exercer un effort circonférentiel d'écartement des deux dents de manière à produire le couple de précontrainte ; - l'élément déformable est logé dans la rainure de guidage associée ; - la dent de guidage d'un contre-disque est décalée 25 circonférentiellement d'un pas angulaire déterminé par rapport à la dent de guidage associée de l'autre contre-disque ; - chaque contre-disque comporte une pluralité de dents radiales de guidage qui sont réparties régulièrement autour du contre-disque et dont chacune est reçue dans une rainure axiale de guidage associée de la 30 couronne de support, les moyens élastiques de précontrainte comportant une pluralité d'éléments déformables qui sont associés aux dents de guidage et qui sont agencés régulièrement autour des contre-disques ; 3 - les moyens élastiques comportent trois éléments déformables qui sont répartis à 120° les uns des autres autour de l'axe de rotation ; - les contre-disques consécutifs sont liés en rotation par les éléments déformables ; - l'élément déformable est apte à exercer un deuxième effort axial de rappel des contre-disques dans une position écartée axialement ; - l'élément déformable élastiquement est formé par au moins une languette flexible élastiquement qui est orientée circonférentiellement, une extrémité amont de la languette étant fixée à la dent de guidage d'un io contre-disque et une extrémité aval de la languette étant fixée à la dent de guidage de l'autre contre-disque ; -dans son état non contraint, la languette est cambrée axialement de manière que son extrémité amont soit décalée axialement par rapport à son extrémité aval, la languette étant dans un état contraint lorsque le piston est 15 dans sa position arrière de débrayage de manière à produire l'effort de précontrainte ; - la languette est fixée au moyen de rivets sur les dents associées ; - les rivets sont réalisés venus de matière avec les dents ; - l'élément déformable élastiquement est formé par au moins un 20 ressort hélicoïdal qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage d'une même rainure ; - l'élément déformable élastiquement est formé par une baguette réalisée en un matériau élastomère qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage d'une même rainure ; 25 - l'embrayage de verrouillage comporte au moins trois contre-disques entre lesquels sont interposés successivement deux disques de friction, des premiers moyens élastiques de précontrainte étant agencés entre le premier et le deuxième contre-disques, et des deuxièmes moyens élastiques de précontrainte étant agencés entre le deuxième et le troisième 30 contre-disques ; - la dent de guidage de chaque contre-disque s'étend radialement vers l'extérieur, la rainure de guidage associée étant agencée dans la face axiale 4 interne de la couronne annulaire qui entoure extérieurement les contre-disques. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une demi-vue en coupe axiale d'un dispositif d'accouplement hydrocinétique réalisé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail à plus grande échelle de la figure 1 io qui représente l'embrayage de verrouillage ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée qui représente un dispositif d'embrayage de verrouillage du dispositif de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en section selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2; 15 - la figure 5 est une vue axiale qui représente les moyens élastiques de précontraintes des contre-disques de l'embrayage de verrouillage de la figure 3 en position montée. Dans la description qui va suivre, des éléments ayant des fonctions identiques, similaires ou analogues seront désignés par des mêmes numéros 20 de référence. Afin de faciliter la compréhension de la description et des revendications, on utilisera, à titre non limitatif, une orientation axiale dirigée d'arrière en avant qui est indiquée par la flèche "A" des figures et une orientation radiale dirigée de l'intérieur vers l'extérieur depuis l'axe de rotation 25 "B" du dispositif d'accouplement hydrocinétique. On utilisera en outre les termes amont et aval pour désigner des éléments situés circonférentiellement avant ou après un point de référence en tournant autour de l'axe de rotation dans un sens horaire. Comme cela est connu de l'état de la technique, un dispositif 30 d'accouplement hydrocinétique 10 tel qu'illustré à la figure 1 comporte principalement un convertisseur de couple 12 et un embrayage de verrouillage 14 qui sont agencés dans un même carter étanche. Dans l'exemple représenté à la figure 1, le convertisseur de couple 12 est plus particulièrement agencé axialement en avant de l'embrayage de verrouillage 14. Le carter est plus particulièrement réalisé en deux parties en forme de 5 coquille respectivement avant 16 et arrière 18. Les coquilles 16, 18 sont étanches à un fluide compris à l'intérieur du carter et sont par exemple assemblées par soudage. Le carter est par exemple rempli d'huile. Le convertisseur de couple 12 comporte une roue d'impulseur avant io 20, une roue de turbine arrière 22 et une roue de réaction centrale 24. La roue d'impulseur 20 comporte des aubes 26 qui sont portées par la première coquille avant 16 qui est fixé à la deuxième coquille arrière 18 d'entraînement. Les coquilles avant 16 et arrière 18 sont liées en rotation à un premier 15 arbre rotatif menant (non représenté) qui est coaxial à l'axe "B" par l'intermédiaire de goujons de fixation 28 portés par la coquille arrière 18. Les goujons 28 forment ainsi une entrée du couple moteur. La roue de turbine 22 comporte aussi des aubes 30 qui font face aux aubes 26 de la roue d'impulseur 20. La roue de turbine 22 est liée en rotation 20 à un moyeu de turbine 32 qui est monté en rotation libre autour de l'axe "B" afin de supporter la roue de turbine 22 et de la guider en rotation. La roue de turbine 22 est liée en rotation à un deuxième arbre rotatif mené (non représenté), coaxial à l'axe "B" du dispositif 10 par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement 40. 25 Dans le cas d'une application à un véhicule automobile, l'arbre menant est constitué par le vilebrequin d'un moteur à combustion interne (non représenté) du véhicule, tandis que l'arbre mené est constitué par l'arbre d'entrée d'une transmission (non représentée) du véhicule, relié à des moyens de changement de rapport de vitesse. 30 L'embrayage de verrouillage 14 de couplage des arbres menant et mené est activé après le démarrage du véhicule et après le couplage hydraulique des arbres menant et mené par le convertisseur de couple 12, 6 pour éviter la perte de rendement induite notamment par des phénomènes de glissement entre les roues de turbine 22 et d'impulseur 20. Le dispositif 10 est par exemple du type "trois voies", c'est-à-dire qu'il comprend une première voie d'alimentation (non représentée) en fluide du circuit hydraulique du convertisseur de couple 12 et une seconde voie de sortie (non représentée). Une troisième voie d'alimentation, indépendante (non représentée) des première et seconde voies du convertisseur 12, d'une chambre arrière 36 est prévue pour commander le déplacement axial d'un piston arrière 38 comme cela sera décrit plus en détail par la suite. io Dans une première phase de fonctionnement, dite phase convertisseur, le couple de l'arbre menant est transmis à la roue d'impulseur 20 qui entraîne en rotation la roue de turbine 22 par circulation d'huile entre les aubes 26 et 30 dans un sens anti-horaire en se référant à la figure 1. La roue de turbine 22 est ici solidaire en rotation de l'arbre mené par 15 l'intermédiaire d'un élément d'entrée du dispositif d'amortissement ou amortisseur 40. L'élément d'entrée est ici constitué par un voile 42 qui est solidaire en rotation, avec débattement angulaire, de la roue de turbine 22 et de son moyeu 32. Le couple est alors transmis par le voile 42 aux rondelles de 20 guidage 44 formant l'élément de sortie de l'amortisseur 40, par l'intermédiaire d'organes élastiques à action circonférentielle 46. L'élément de sortie de l'amortisseur 40 est constitué par les rondelles de guidage 44 de l'amortisseur 40 qui sont liées en rotation par rivetage d'une partie formant moyeu 48. 25 Durant cette phase convertisseur, l'amortisseur 40 intervient pas dans l'amortissement des vibrations ou oscillations de torsion produits notamment par des acyclismes du moteur, lesquelles ne sont pas ou peu transmises puisque la transmission du couple moteur est réalisée seulement par l'intermédiaire de l'énergie cinétique de l'huile dans le convertisseur 12. 30 Dans une seconde phase de verrouillage, on alimente la chambre arrière 36 étanche qui est délimitée axialement vers l'arrière par la coquille 18 du carter et vers l'avant par le piston 38. Le piston 38 qui est mobile axialement, est apte à venir serrer axialement vers l'avant, sous l'action de la 7 pression du fluide de la chambre 36, l'embrayage de verrouillage 14 de type multi-disques. Le piston 38 est aussi bloqué en rotation par rapport au carter par des moyens non représentés. Comme représenté plus en détail à la figure 2, l'embrayage de verrouillage 14 comporte au moins un disque radial de friction 50A, 50B qui est monté coaxial à l'axe de rotation "B". Dans l'exemple représenté aux figures, l'embrayage de verrouillage 14 comporte deux disques de frictions arrière 50A et avant 50B qui sont identiques. Un seul disque de friction 50A io sera donc décrit par la suite. Comme représenté plus en détail à la figure 3, le disque de friction 50A présente une forme annulaire. Chacune de ses faces radiales avant et arrière est recouverte d'une garniture de friction annulaire 52 qui peut aussi, selon la conception, être annulaire segmentée ou annulaire rainurée. 15 Le disque de friction 50A est solidaire en rotation de l'arbre mené et il est monté coulissant axialement par rapport au premier arbre mené. A cet effet, le disque de friction 50A comporte des dents radiales 54 qui s'étendent radialement vers l'intérieur depuis son bord périphérique intérieur. Les dents 54 sont reçues coulissantes axialement dans des 20 cannelures axiales 56 d'une première pièce de liaison 42 qui est solidaire en rotation de l'entrée de l'amortisseur 40, par exemple le voile 42. L'embrayage de verrouillage 14 comporte aussi au moins deux contre- disques 58A, 58B, 58C coaxiaux à l'axe de rotation "B" qui sont empilés axialement. Dans l'exemple représenté aux figures, l'embrayage de 25 verrouillage 14 comporte un premier contre-disque d'extrémité arrière 58A, un deuxième contre-disque central 58B et un troisième contre-disque d'extrémité avant 58C. Les contre-disques 58A, 58B, 58C sont agencés de manière que chaque disque de friction 50A, 50B soit interposé axialement entre deux 30 contre-disques 58A, 58B, 58C consécutifs. Les contre- disques 58A, 58B, 58C présentent une structure analogue. Un seul contre-disque 58A sera donc décrit par la suite 8 Comme représenté à la figure 2, le contre-disque 58A présente une forme annulaire de mêmes dimensions que le disque de friction 50A. Ainsi, les dents de guidage 54 du disque de friction 50A s'étendent radialement vers l'intérieur au-delà du bord périphérique intérieur du contre-disque 58A. Le contre-disque 58A est solidaire en rotation de l'arbre menant et il est monté coulissant axialement par rapport à l'arbre menant. A cet effet, le contre-disque 58A comporte des dents radiales de guidage 60A, 60B qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis son bord périphérique extérieur. Les dents de guidage 60A, 60B sont ici identiques en io formes et en dimensions. Les dents de guidage 60A, 60B s'étendent ainsi radialement au-delà du bord périphérique extérieur du disque de friction 50A. Les dents de guidage 60A, 60B sont ici réparties régulièrement autour du contre-disque 58A avec un pas angulaire déterminé, dit pas angulaire interdentaire simple. 15 Les dents de guidage 60A, 60B sont reçues coulissantes axialement dans des rainures axiales 62A, 62B de guidage associées qui sont réalisées dans la face axiale annulaire intérieure 64 d'une couronne de support 66 qui est solidaire en rotation de la coquille arrière 18 du carter. Les dents de guidage 60A, 60B associée du contre-disque 58A sont 20 reçues en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans les rainures 62A, 62B associées pour faciliter le montage de l'embrayage de verrouillage 14 ainsi que pour en simplifier la fabrication. Chaque rainure axiale de guidage 62A, 62B est délimitée circonférentiellement par une face amont 68 et par une face aval 70, comme 25 représenté aux figures 4 et 5. Par ailleurs, les rainures de guidage 62A, 62B sont ouvertes vers l'avant, tandis qu'elles sont fermées vers l'arrière par la face avant de butée axiale d'un rebord 72 qui s'étend radialement vers l'intérieur depuis un bord d'extrémité arrière de la couronne 66. 30 La couronne 66 comporte aussi une gorge annulaire 74 dans sa face intérieure 64 qui est destinée à recevoir une bague de butée 75 pour limiter vers l'avant les déplacements du contre-disque d'extrémité avant 58C. La 9 bague de butée 75 permet de créer une réaction pour le serrage des disques de friction, comme cela sera décrit par la suite. La couronne 66 est fixée à la face arrière de la coquille arrière 18 en entourant radialement le piston 38 par l'intermédiaire de son rebord arrière 72. La couronne 66 est par exemple réalisée par emboutissage d'une tôle métallique. Le piston arrière 38 est plus particulièrement agencé axialement en arrière et en vis-à-vis de la face arrière du contre-disque d'extrémité arrière l 0 58A. Le piston 38 comporte à sa périphérie radiale extérieure une gorge annulaire dans laquelle sont montés des premiers moyens d'étanchéité, tels qu'un segment 76, qui coopèrent avec une surface axiale en vis-à-vis de la coquille arrière 18 et à sa périphérie radiale intérieure une surface propre à 15 coopérer avec des seconds moyens d'étanchéité, tels qu'un segment 78, qui est monté dans une gorge annulaire d'un moyeu 80 qu'entoure le piston 38 avec lequel il est lié en rotation par engrènement. Les moyens d'étanchéité dynamique 76, 78 délimitent ainsi la chambre 36 qui est alimentée en fluide par un arbre creux. 20 Dans la seconde phase de verrouillage, le piston 38 permet de lier de manière débrayable la roue de turbine 22 et l'arbre mené à l'arbre menant. A cet effet, le piston arrière 38 est mobile axialement entre une position arrière débrayée dans laquelle les contre-disques 58A, 58B, 58C sont écartés axialement, et une position avant embrayée dans laquelle les contre-disques 25 58A, 58B, 58C sont poussés axialement vers l'avant contre la bague de butée 75 axiale de la couronne 66 en serrant les disques intercalaires de friction 50A, 50B de manière à accoupler en rotation le premier arbre rotatif mené à l'arbre menant. En position embrayée, le couple de l'arbre menant est transmis, par 30 l'intermédiaire de l'embrayage de verrouillage 14 à l'amortisseur 40, plus précisément au voile 42 et aux organes élastiques 46 qui amortissent les oscillations de torsion puis après débattement angulaire de la liaison à jeu aux rondelles de guidage 44 qui sont fixées au moyeu 48 lié en rotation avec l0 l'arbre mené. Le moyeu 48 forme ainsi un élément de sortie du couple moteur. Selon une variante non représentée de l'invention, le moyeu de turbine 32 est directement lié en rotation avec l'arbre mené par exemple par l'intermédiaire de cannelures. Le moyeu de turbine 32 forme alors l'élément de sortie du couple moteur. Pour plus détail quant à la réalisation et au fonctionnement d'un tel dispositif d'accouplement hydrocinétique 10, on se reportera à l'un ou l'autre des documents FR-A-2.765.939 et US-A-5.975.561. io Lors du fonctionnement du moteur, l'arbre menant tourne avec des acyclismes, ce qui produit des à-coups violents. Lorsque l'embrayage de verrouillage est en position débrayée, les dents de guidage 60A, 60B des contre-disques 58A, 58B, 58C viennent alors cogner contre les faces avant ou arrière des rainures de guidage 62A, 62B associées du fait de l'inertie des 15 contre-disques 58A, 58B, 58C. Pour résoudre notamment ce problème, l'invention propose d'équiper l'embrayage de verrouillage 14 avec des moyens élastiques de précontrainte qui sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour écarter circonférentiellement au moins certaines dents de guidage 60B de deux 20 contre-disques 58A, 58B, 58C consécutifs contre chacune des faces amont 68 et aval 70 de la rainure de guidage 62A, 62B de manière que chaque contre-disque 58A, 58B, 58C soit maintenu constamment immobile en rotation par rapport à la couronne de support 66. On a représenté en détail à la figure 3 le contre-disque central 58B et 25 le contre-disque d'extrémité arrière 58A entre lesquels le disque de friction arrière 50A est interposé. Les moyens élastiques comportent un élément 82 élastiquement déformable en compression circonférentielle qui est interposé axialement entre une dent de guidage 60B du contre-disque central 58B et une dent de guidage 60B du contre-disque d'extrémité avant 58C, lesdites 30 dents 60B étant agencées dans une même rainure de guidage 62B. Lesdites dents de guidage seront désignés par la suite dents de précontrainte 60B. 11 L'élément déformable 82 est logé dans la rainure de guidage 62B associée aux dents de précontrainte 60B. La rainure associée aux dents de précontrainte 60B sera donc appelée rainure de logement 62B. L'élément déformable 82 est apte à exercer un effort circonférentiel d'écartement entre les deux dents de précontrainte 60B de manière à produire le couple de précontrainte. Ainsi, la dent de précontrainte 60B du contre-disque central 58B est plaquée contre la paroi aval 70 de la rainure de logement 62B tandis que la dent de précontrainte 60B du contre-disque d'extrémité arrière 58A est plaquée contre la paroi amont de la rainure de io logement 62B. Les dents de précontrainte 60B du contre-disque central 58B seront ainsi appelées dent de précontrainte aval 60B, tandis que les dents de précontrainte 60B du contre-disque d'extrémité arrière 58A seront appelées dent de précontrainte amont 60B. Plus particulièrement, les moyens élastiques de précontrainte 15 comportent ici trois éléments déformables 82 élastiquement en compression qui sont associés à trois dents de précontrainte 60B de chaque contre-disque 58A, 58B, 58C et qui sont agencés régulièrement autour des contre-disques 58A, 58B, 58C. Ainsi, les trois éléments déformables 82 sont répartis à 120° les uns des autres autour de l'axe de rotation "B". 20 Les éléments déformables 82 sont tous identiques et ils sont agencés de manière analogue sur les contre-disques 58A, 58B, 58C. Par la suite, on ne décrira donc qu'un seul de ces éléments déformables 82. Pour permettre l'insertion de l'élément déformable 82 entre les dents de précontrainte 60B, ces dernières sont décalées circonférentiellement l'une 25 par rapport à l'autre dudit pas angulaire interdentaire simple. Chaque contre-disque 58A, 58B, 58C présente ainsi une denture radiale extérieure qui est réalisée en trois séries de dents 60A, 60B réparties régulièrement sur le pourtour du contre-disque 58A, 58B, 58C. Les dents de guidage 60A, 60B d'une série sont espacées d'un pas angulaire interdentaire 30 simple. La dent d'extrémité aval 60A, 60B d'une série amont est ainsi séparée de la dent d'extrémité amont 60B, 60A d'une série aval suivante par un creux 84 d'un pas angulaire interdentaire double. 12 Les dents d'extrémité amont de chaque série du contre-disque d'extrémité avant 58C forment ainsi des dents de précontrainte 60B, et les dents d'extrémité aval de chaque série du contre-disque central 58B forment les dents de précontrainte 60B. Les contre-disques 58B, 58C successifs sont agencés de manière que la dent de précontrainte 60B soit axialement en vis-à-vis du creux 84 du contre-disque adjacent 58C, 58B. Ainsi, les autres dents de guidage 60A d'un contre-disque 58B sont agencées axialement en coïncidence avec les autres dents de guidage 60A de l'autre contre-disque 58C. io Cette disposition permet dégager l'accès aux dents de précontrainte 60B pour le montage et la fixation de l'élément déformable 82. Ainsi, les rainures de guidage 62A qui reçoivent les dents de guidage 60A en coïncidence ont sensiblement la même largeur circonférentielle qu'une dent unique 60A, tandis que les rainures de logement 62B ont une 15 largeur circonférentielle suffisante pour loger deux dents écartées 60B d'un pas angulaire interdentaire simple avec un jeu circonférentiel. Une unique dent de précontrainte 60B et un creux 84 de chaque contre-disque 58B, 58C sont ainsi montés dans la rainure de logement 62B associée. 20 L'élément déformable 82 est ici formé par une languette 82 flexible élastiquement dans un plan radial qui s'étend circonférentiellement depuis une extrémité amont 86 jusqu'à une extrémité aval 88. La languette 82 est réalisée en un matériau métallique élastique tel que de l'acier à ressort. 25 Comme représenté à la figure 4, la languette 82 présente plus particulièrement une cambrure présentant un point d'inflexion sensiblement en son milieu de manière que les tronçons d'extrémité amont 86 et aval 88 de la languette 82 soient orientés parallèlement aux faces d'extrémité axiales des dents de précontrainte 60B. 30 Ainsi, dans un état non contraint, l'extrémité amont de la languette 82 est décalée axialement vers l'arrière par rapport à son extrémité aval de manière que la distance circonférentielle entre les deux extrémités soit égale au pas angulaire interdentaire simple. 13 Dans un état contraint axialement des languettes 82, les extrémité amont 86 et aval 88 sont rapprochée axialement l'une de l'autre de manière que la distance circonférentielle entre les deux extrémité soit augmentée au-delà du pas angulaire interdentaire simple. L'extrémité aval 88 de la languette 82 est fixée à la face arrière de la dent de précontrainte 60B du contre-disque central 58B, tandis que son extrémité amont 86 est fixée à la face avant de la dent de précontrainte 60B du contre-disque d'extrémité arrière 58A. Ainsi, les contre-disques consécutifs 58B, 58A sont liés en rotation par la languette 82. Cette caractéristique est intéressante pour obtenir un module de contre-disques 58 qui est plus facile à manipuler lors du montage. Cependant, on comprendra que les languettes ne transmettent aucun couple entre les contre-disques lors du fonctionnement du dispositif d'accouplement. Plus particulièrement, les languettes 82 sont ici fixées au moyens de rivets 90 sur les dents de précontrainte 60B associées. A cet effet, chaque dent de précontrainte 60B comporte un orifice de fixation 92, comme représenté à la figure 3. Selon une variante non représentée de l'invention, les rivets sont réalisés venus de matière avec les dents de précontrainte. Comme représenté aux figures 2 et 4, des languettes 82 flexibles sont agencées de manière symétrique par rapport au plan du contre-disque central 58B entre le contre-disque d'extrémité avant 58C et le contre-disque central 58B. Ainsi, les contre-disques d'extrémité axiale 58A, 58C sont contraints vers l'amont, tandis que le contre-disque central 58B est contraint vers l'aval. Ainsi, la dent de précontrainte aval 60B du contre-disque central 58B est reliée aux dents de précontrainte amont 60B associées des deux contre-disque d'extrémité 58A, 58C. Lors du montage de l'embrayage de verrouillage 14, les contre-disques 58A, 58B, 58C sont empilés axialement en alternance avec les disques de friction 50A, 50B. Puis, les languettes 82 flexibles sont fixées entre les dents de précontraintes 60B de chaque contre-disque 58A, 58B, 14 58C. Ainsi, l'empilement forme un module élastiquement déformable à la fois axialement et en torsion. Le module est ainsi inséré axialement par l'arrière dans la couronne de support 66 de manière que le contre-disque d'extrémité avant 58A soit en contact avec la paroi de butée axiale avant. Les lamelles étant dans leur état non contraint, les contre-disques 58A, 58B, 58C sont orientés les uns par rapport aux autres de manière que les dents de guidage 60A soient en coïncidence. Lorsque la bague de butée 75 est insérée dans sa gorge 74, elle appui légèrement axialement contre la face avant du contre-disque d'extrémité avant 58A. Ceci provoque une compression axiale des différent contre-disques 58A, 58B, 58C. Du fait de leur cambrure, les languettes 82 s'allongent circonférentiellement. Elles s'arc-boutent entre les deux dents de précontrainte 60B associées, exerçant alors un effort circonférentiel sur chacune des dents de précontrainte 60B de manière à plaquer les dents de précontrainte amonts 60B contre la face amont 68 du logement associé, et les dents de précontrainte aval 60B contre la face aval 70 du logement associé. Les languettes 82 sont donc dans un état contraint lorsque le piston 38 est dans sa position arrière de débrayage. Les languettes 82 sont plus précisément dans un état contraint quelle que soit la position du piston entre sa position avant et sa position arrière. Avantageusement, les languettes 82 flexibles sont aptes à exercer un deuxième effort axial de rappel des contre-disques 58A, 58B, 58C dans une position écartée axialement. Ainsi lorsque le piston 38 passe de sa position embrayée vers sa position débrayée, les languettes 82 participent à accélérer le retour des contre-disques 58A, 58B, 58C vers leur position écartée axialement. Selon une variante non représentée de l'invention, les languettes 82 sont réalisées par un empilement axial de plusieurs languettes élémentaires de manière à former une languette composée présentant une raideur adaptée. 15 Selon une autre variante non représentée de l'invention, l'élément déformable est formé par un ressort, par exemple hélicoïdal ou en accordéon, d'orientation tangentielle dont une première extrémité amont est fixée à la dent de précontrainte amont tandis que la deuxième extrémité aval est fixée à la dent de précontrainte aval. Le ressort hélicoïdal est dans un état comprimé circonférentiellement lorsque l'embrayage de verrouillage est monté dans sa position de débrayage. Selon encore une autre variante non représentée de l'invention, l'élément déformable est formé par une baguette réalisée en un matériau lo élastiquement déformable en compression tel qu'un élastomère ou un métal. La baguette est dans un état comprimé circonférentiellement lorsque l'embrayage de verrouillage est monté dans sa position de débrayage. L'invention a été décrite en référence à un embrayage de verrouillage multi-disques. On comprendra qu'elle s'applique aussi à un embrayage de 15 verrouillage comportant un unique disque de friction. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'accouplement hydrocinétique (10), notamment pour un véhicule automobile, d'axe de rotation longitudinal (B), comportant un embrayage de verrouillage (14) qui comporte : - au moins un disque coaxial de friction (50A, 50B) qui est solidaire en rotation d'un premier arbre rotatif et qui est monté coulissant axialement par rapport au premier arbre rotatif ; - au moins deux contre-disques (58A, 58B, 58C) coaxiaux consécutifs qui sont empilés axialement, le disque de friction (50A, 50B) étant interposé axialement entre les deux contre-disques (58A, 58B, 58C), les contre-disques (58A, 58B, 58C) étant solidaires en rotation d'un deuxième arbre rotatif et étant montés coulissant axialement par rapport au deuxième arbre rotatif ; - une couronne coaxiale de support (66) des contre-disques (58A, 58B, 58C) qui est solidaire en rotation du deuxième arbre rotatif et qui comporte au moins une rainure axiale de guidage (62B) délimitée circonférentiellement par une face amont (68) et par une face aval (70), une dent radiale de guidage (60B) associée de chaque contre-disque (58A, 58B, 58C) étant reçue en coulissement axial avec jeu circonférentiel dans la rainure (62B) ; - un piston arrière (38) qui est mobile entre une position arrière débrayée dans laquelle les contre-disques (58A, 58B, 58C) sont écartés axialement, et une position avant embrayée dans laquelle les contre-disques (58A, 58B, 58C) sont poussés axialement vers l'avant contre une butée axiale en serrant le disque intercalaire de friction (50A, 50B) de manière à accoupler en rotation le premier arbre rotatif au deuxième arbre rotatif ; caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (82) de précontrainte qui sont aptes à exercer un couple de précontrainte pour écarter circonférentiellement les dents de guidage (60B) des contre-disques (58A, 58B, 58C) consécutifs contre chacune des faces amont (68) et aval (70) de la rainure de guidage (62B). 2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens élastiques comportent un élément élastiquement déformable 17 (82) circonférentiellement qui est interposé axialement entre les deux dents de guidage (60B) et qui est monté contraint circonférentiellement entre les deux dents de guidage de manière à exercer un effort circonférentiel d'écartement des deux dents (60B) de manière à produire le couple de précontrainte. 3. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément déformable (82) est logé dans la rainure de guidage (62B) associée. 4. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, io caractérisé en ce que la dent de guidage (60B) d'un contre-disque (58A, 58B, 58C) est décalée circonférentiellement d'un pas angulaire déterminé par rapport à la dent de guidage (60B) associée de l'autre contre-disque (58A, 58B, 58C). 5. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, 15 caractérisé en ce que chaque contre-disque (58A, 58B, 58C) comporte une pluralité de dents radiales de guidage (60B) qui sont réparties autour du contre-disque et dont chacune est reçue dans une rainure axiale de guidage (62B) associée de la couronne de support (66), et en ce que les moyens élastiques de précontrainte comportent une pluralité d'éléments déformables 20 (82) qui sont associés aux dents de guidage (60B) et qui sont agencés autour des contre-disque (58A, 58B, 58C). 6. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens élastiques comportent trois éléments déformables (82) qui sont répartis à 120° les uns des autres autour de l'axe de rotation (B). 25 7. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les contre-disques (58A, 58B, 58C) consécutifs sont liés en rotation par les éléments déformables (82). 8. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'élément déformable (82) est apte à exercer un 30 deuxième effort axial de rappel des contre-disques (58A, 58B, 58C) dans une position écartée axialement. 9. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'élément déformable élastiquement (82) est formé par 18 au moins une languette (82) flexible élastiquement qui est orientée circonférentiellement, une extrémité amont (86) de la languette (82) étant fixée à la dent de guidage (60B) d'un contre-disque (58A, 58C) et une extrémité aval (88) de la languette (82) étant fixée à la dent de guidage (60B) de l'autre contre-disque (58B). 10. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, dans son état non contraint, la languette (82) est cambrée axialement de manière que son extrémité amont (86) soit décalée axialement par rapport à son extrémité aval (88), la languette (82) étant dans un état contraint lorsque le piston (38) est dans sa position arrière de débrayage de manière à produire l'effort de précontrainte. 11. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la languette (82) sont fixées au moyens de rivets (90) sur les dents (60B) associées. 12. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les rivets (90) sont réalisés venus de matière avec les dents (60B). 13. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'élément déformable élastiquement (82) est formé par au moins un ressort hélicoïdal qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage (60B) d'une même rainure (62B). 14. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'élément déformable élastiquement (82) est formé par une baguette réalisée en un matériau élastomère qui est agencé circonférentiellement en compression entre les deux dents de guidage (60B) d'une même rainure (62B). 15. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embrayage de verrouillage (14) comporte au moins trois contre-disques (58A, 58B, 58C) entre lesquels sont interposés successivement deux disques de friction (50A, 50B), et en ce que des premiers moyens élastiques de précontrainte (82) sont agencés entre le premier et le deuxième contre-disques (58A, 58B), et en ce que des 19 deuxièmes moyens élastiques (82) de précontrainte sont agencés entre le deuxième et le troisième contre-disques (58B, 58C). 16. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la dent de guidage (60B) de chaque contre-disque (58A, 58B, 58C) s'étend radialement vers l'extérieur, et en ce que la rainure de guidage associée (62B) est agencée dans la face axiale interne (64) de la couronne annulaire (66) qui entoure extérieurement les contre-disques (58A, 58B, 58C).