FR 2920352 A1 20090306 FR 0757229 A 20070829 DISPOSITIF DE REDUCTION DE BRUITS LIES AU FROTTEMENT ENTRE UN LECHEUR DE VITRE ET UNE VITRE MOBILE D' UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte au domaine des joints d'étanchéité sur vitres mobiles, telles que les vitres latérales d'une automobile, et concerne, plus particulièrement, un dispositif destiné à réduire les bruits et crissements survenant lors de l'ouverture de ces vitres. Une vitre mobile d'un véhicule automobile est généralement constituée d'un panneau de verre et d'une structure élastique, ou lécheur. Le panneau de verre est apte à coulisser entre un panneau extérieur et un panneau intérieur de la carrosserie du véhicule, par exemple, de manière non limitative, entre un panneau extérieur et un panneau intérieur d'une portière latérale, ou entre un élément du pavillon et un panneau extérieur du toit dudit véhicule. La structure élastique ou lécheur de vitre, est destinée à assurer l'étanchéité aux fluides tels que la pluie qui peut pénétrer au sein de l'espace de carrosserie dans lequel est installé ledit panneau de verre. Or, lors de l'action du lécheur sur une telle vitre mobile, des instabilités vibratoires peuvent se produire, en particulier lorsqu'une partie du lécheur, généralement un élément en caoutchouc, s'arc-boute et se relâche périodiquement contre le panneau de verre. Lorsque la périodicité de ce phénomène coïncide avec un mode de vibration du verre, il en résulte un crissement désagréable pour l'oreille fréquemment associé à un défaut de qualité par l'utilisateur. Ce problème résulte essentiellement d'un impératif d'étanchéité selon lequel, d'une part, le contact entre le panneau de verre et le lécheur doit être maximal, et, d'autre part, le coefficient de frottement entre le panneau de verre et le lécheur doit être aussi important que possible. Ainsi ce fort crissement peut survenir de manière aléatoire, pour une même pièce sur différents véhicules, ou à divers moments de la vie d'un véhicule ou des pièces constituant la vitre mobile. Une solution efficace à cet inconvénient devra être indépendante, à la fois, du vieillissement des matériaux, d'une part, et, d'autre part, de l'occurrence du défaut. Le document CA2237938 propose l'application, sur la lame d'un balai d'essuie-glace confrontée au même type d'inconvénient, d'une couche fluorocarbonée destinée à favoriser le glissement sur la surface de verre. Toutefois, si une telle solution peut être envisagée pour la lame d'un balai d'essuie-glace, pièce d'usure dont le remplacement est relativement fréquent sur un véhicule, sa mise en oeuvre sur le lécheur d'une vitre mobile peut s'avérer plus délicate, en particulier en raison de la faible fréquence de remplacement de ce type de pièce, d'une part, et du vieillissement de la couche, d'autre part, dont les propriétés de glissement peuvent s'altérer, ou dont la capacité d'adhérence au matériau sur lequel elle est déposée peut se dégrader. Le document US5607198 propose la mise en place, contre l'une des faces du panneau de verre d'une vitre mobile, d'un élément apte à exercer un effort permanent sur ladite face, de manière à atteindre un compromis entre crissement et bruit de contact lors de la manoeuvre de la vitre. Un tel élément, toutefois, est d'une réalisation relativement complexe. De plus, l'effort, constant, qu'il exerce sur le panneau de verre, peut être inadapté dans certains cas particuliers. La présente invention a pour but de proposer un dispositif permettant de réduire les bruits de frottement engendrés par le coulissement du panneau de verre d'une vitre mobile contre le lécheur de ladite vitre mobile, dont l'action est ajustée en fonction du frottement et du bruit engendrés. Dans ce but, l'invention a pour objet un dispositif de réduction de bruits liés au frottement d'une lèvre d'un lécheur de vitre sur une face d'un panneau de verre d'une vitre mobile d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur apte à moduler l'effort de plaquage exercé par ladite lèvre sur ladite vitre mobile ou par ladite vitre mobile sur ladite lèvre. Selon d' autres caractéristiques : - l'actionneur peut induire des vibrations de la lèvre de lécheur de vitre ou de la vitre mobile, - les vibrations induites par l'actionneur peuvent être des vibrations ultrasonores, - ledit actionneur peut être un actionneur piézo-électrique, - l'actionneur piézo-électrique peut être commandé par un signal impulsionnel périodique à haute fréquence, l'actionneur peut être placé sur la lèvre du lécheur de vitre, - l'actionneur peut être placé sur la vitre mobile. L'invention a également pour objet un procédé pour réduire les bruits liés au frottement d'une lèvre d'un lécheur de vitre sur une face d'un panneau de verre d'une vitre mobile d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'on module l'effort appliqué par le lécheur de vitre sur la vitre mobile ou par la vitre mobile sur le lécheur de vitre. Selon une autre caractéristique, on module l'effort statique entre la vitre mobile et le lécheur de vitre avec un effort transitoire d'un actionneur disposé sur le lécheur de vitre ou sur la vitre mobile. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un tel dispositif de réduction de bruit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de 20 la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une vitre mobile d'un véhicule automobile, les figures 2A et 2B sont des vues schématiques en coupe transversale de deux variantes d'un premier mode de réalisation de l'invention, 25 la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale d'un mode de réalisation alternatif de l'invention. La figure 1 présente un exemple de vitre mobile 1 d'un véhicule automobile, placée sur une porte latérale 2 dudit véhicule. La vitre mobile 1, représentée 30 dans une position partiellement déployée sur la figure 1, est constituée d'un panneau de verre 3 et d'un lécheur de vitre 4. Le panneau de verre 3 est apte à coulisser dans un logement de vitre 5 ménagé dans l'épaisseur du caisson de porte 6. Le logement de vitre 5 débouche dans l'épaisseur du caisson de porte 6, à la base de la fenêtre F de la porte 2, par une fente 7 sur une partie de laquelle est placé le lécheur de vitre 4. Le lécheur de vitre 4, le plus souvent réalisé dans un matériau élastomère, est composé (voir figures 2 et 3) d'une partie 8 permettant sa mise en place et son maintien sur une partie 61 du caisson de porte 6 (généralement la paroi extérieure dudit caisson de porte 6) et d'une lèvre 9 s'étendant vers une face 31 du panneau de verre 3 et frottant contre celle-ci lorsque le panneau de verre 3 est coulissé, dans le logement de vitre 5, entre sa position rétractée et sa position déployée. Le lécheur de vitre s'étend sur toute la longueur de la fente 7. La forme et le matériau composant la lèvre 9 sont définis de telle manière que le contact entre ladite lèvre 9 et la face 31 du panneau de verre 3 soit optimal sur toute la largeur dudit panneau 3 et pendant tout le parcours dudit panneau de verre 3 entre ses positions déployée et rétractée, ladite lèvre 9 exerçant un effort de plaquage sur ladite face 31 du panneau de verre 3. Le dispositif selon l'invention pour réduire les bruits liés au frottement de la lèvre 9 sur la face 31 du panneau de verre 3 comporte un actionneur 10 permettant de moduler l'effort de plaquage de la lèvre 9 sur la face 31 du panneau de verre 3. De préférence, l'actionneur 10, est un actionneur piézoélectrique qui permet, sous l'effet d'un courant impulsionnel périodique délivré par un circuit électrique approprié, de générer des mouvements de l'interface entre le lécheur de vitre 4 et le panneau de verre 3 afin de stabiliser les vibrations liées au frottement de la lèvre 9 contre la face 31 du panneau de verre 3. En déplaçant la fréquence de ces vibrations dans le domaine ultra- sonore, le dispositif selon l'invention permet de supprimer la gêne auditive perçue. Tout type de signal modulé périodique peut être utilisé pour piloter l'actionneur 10 : par exemple, pour un actionneur 10 piézoélectrique, le signal de base utilisé est un signal sinusoïdal de fréquence fc, modulé par un signal périodique carré de fréquence fs sensiblement inférieure à la fréquence fc. Sous l'effet de ce signal, l'actionneur 10 génère alors un effort qui se transmet à l'interface entre la lèvre 9 et le panneau de verre 3. Cet effort peut être un effort de cisaillement ou un effort normal à la face 31 du panneau de verre 3, selon la position de l'actionneur 10. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, présenté par les figures 2A et 2B, l'actionneur 10 est placé sur le lécheur de vitre 4, par exemple sur l'une ou l'autre des faces 91, 92 de la lèvre 9. Selon un autre mode de réalisation, représenté par la figure 3, l'actionneur 10 est directement placé sur la face 31 du panneau de verre 3. L'invention permet ainsi, par un dispositif simple, de supprimer les bruits gênants engendrés lors de la manoeuvre d'une vitre mobile 1 d'un véhicule automobile. Ce dispositif, actif, peut fonctionner quel que soit l'état préalable du système, en particulier qu'il existe ou non des bruits liés au frottement de la lèvre 9 sur la face 31 du panneau de verre 3. Le procédé mettant en oeuvre ce dispositif ne nécessite de plus la mise en place d'aucun capteur spécifique, et ne fait appel à aucun calculateur particulier, l'actionneur selon l'invention pouvant, en outre, être commandé directement par un dispositif à basse tension équipant par ailleurs le véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réduction de bruits liés au frottement d'une lèvre (9) d'un lécheur de vitre sur une face (31) d'un panneau de verre (3) d'une vitre mobile (1) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur (10) apte à moduler l'effort de plaquage exercé par ladite lèvre (9) sur ladite vitre mobile (1) ou par ladite vitre mobile (1) sur ladite lèvre (9). 2. Dispositif de réduction de bruits selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit actionneur (10) est apte à induire des vibrations de la lèvre (9) de lécheur de vitre (4) ou de la vitre mobile (1). 3. Dispositif de réduction de bruits selon la revendication 2, caractérisé en 15 ce que les vibrations induites par l'actionneur (10) sont des vibrations ultrasonores. 4. Dispositif de réduction de bruits selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit actionneur (10) est un actionneur 20 piézo-électrique. 5. Dispositif de réduction de bruits selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'actionneur piézo-électrique est commandé par un signal impulsionnel périodique à haute fréquence. 25 6. Dispositif de réduction de bruits selon l'une des revendications précédentes caractérisé en que l'actionneur (10) est placé sur la lèvre (9). 7. Dispositif de réduction de bruits selon l'une des revendications 30 précédentes caractérisé en que l'actionneur (10) est placé sur la vitre mobile (1). 8. Procédé pour réduire les bruits liés au frottement d'une lèvre (9) d'un lécheur de vitre sur une face (31) d'un panneau de verre (3) d'une vitre mobile (1) d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'on module l'effort appliqué par le lécheur de vitre (4) sur la vitre mobile (1) ou par la vitre mobile (1) sur le lécheur de vitre (4). 9. Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'on module l'effort statique entre la vitre mobile (1) et le lécheur de vitre (4) avec un effort transitoire d'un actionneur disposé sur le lécheur de vitre (4) ou sur la vitre mobile (1). 10. Véhicule automobile comportant un lécheur de vitre (4) et une vitre mobile (1), ledit lécheur de vitre (4) comportant une portion de fixation (8) adaptée à coopérer avec une partie de carrosserie dudit véhicule, et une lèvre (9) adaptée à coopérer avec la vitre mobile (1) d'une position déployée obturant une ouverture (F) du véhicule à une position rétractée libérant ladite ouverture (F), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de réduction de bruit selon l'une des revendications 1 à 7.20