FR 2916170 A1 20081121 FR 0703539 A 20070516 L'invention concerne une architecture de siège de véhicule automobile. II est connu de réaliser une architecture de siège de véhicule automobile à dossier rabattable, permettant un affaissement du siège lors du rabattement dudit dossier, et donc un gain d'espace de rangement, ladite architecture comprenant : • un support, par exemple sous forme d'un rail coulissant, solidaire du plancher du véhicule, • un dossier monté en rotation solidairement à l'arrière dudit support selon un premier axe transversal, de sorte à être mobile, selon une pluralité de positions intermédiaires, entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • une assise montée en rotation par rapport audit dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit dossier et ledit premier axe, • une bielle dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant de ladite assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal solidairement à l'avant dudit support, • un moyen de verrouillage dudit dossier en position d'utilisation, • un moyen ressort d'assistance au rabattement dudit dossier depuis sa position d'utilisation, • un organe élastiquement compressible de freinage du rabattement dudit dossier à partir d'une première position intermédiaire. Dans les réalisations connues, le moyen ressort exerce un couple permettant de propulser, après déverrouillage du moyen de verrouillage, le dossier depuis sa position d'utilisation vers une position voisine de la première position intermédiaire, l'utilisateur étant alors amené à appuyer sur le dossier pour contrer la force exercée par l'organe compressible et permettre audit dossier de se placer en position de rabattement, ce qui est peu ergonomique. 2 L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose une architecture de siège de véhicule automobile comprenant : • un support solidaire du plancher du véhicule, • un dossier monté en rotation solidairement à l'arrière dudit support selon un premier axe transversal, de sorte à être mobile, selon une pluralité de positions intermédiaires, entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, ~o ^ une assise montée en rotation par rapport audit dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit dossier et ledit premier axe, • une bielle dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant de ladite assise et dont la deuxième 15 extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal solidairement à l'avant dudit support, • un moyen de verrouillage dudit dossier en position d'utilisation, • un moyen ressort d'assistance au rabattement dudit dossier depuis sa position d'utilisation, 20 • un organe élastiquement compressible de freinage du rabattement dudit dossier à partir d'une première position intermédiaire, ledit organe étant agencé pour fournir un effort de freinage qui est inférieur aux efforts de rabattement induits par le moyen ressort de sorte à pouvoir placer ledit dossier en position de rabattement sans appui manuel sur ledit dossier. 25 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (transversal, avant, arrière, vertical, horizontal, latéral,...) sont pris en référence à l'architecture disposée dans le véhicule. 30 L'architecture proposée permet à l'utilisateur d'opérer un rabattement du dossier sans appuyer sur ledit dossier pour contrer la force exercée par l'organe compressible, ce qui apporte une ergonomie d'utilisation. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes qui sont une représentation schématique latérale d'une architecture, selon un mode de réalisation, le dossier étant en position d'utilisation (figure la), en première position intermédiaire (figure lb), en position intermédiaire de rabattement supplémentaire au dessus de la troisième position (figure 1c) et en position de rabattement (figure 1d). En référence aux figures, on décrit une architecture 1 de siège de véhicule automobile comprenant : • un support 2, par exemple sous forme de rail coulissant, solidaire du plancher du véhicule, • un dossier 3 monté en rotation solidairement à l'arrière dudit support selon un premier axe 4 transversal, de sorte à être mobile, selon une pluralité de positions intermédiaires, entre une position sensiblement verticale d'utilisation (figure la) et une position sensiblement horizontale de rabattement (figure 1d), • une assise 5 montée en rotation par rapport audit dossier selon un deuxième axe 6 transversal disposé entre le haut dudit dossier et ledit premier axe, • une bielle 7 dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe 8 transversal à l'avant de ladite assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe 9 transversal solidairement à l'avant dudit support, • un moyen de verrouillage, non représenté, dudit dossier en position d'utilisation, • un moyen ressort 10 d'assistance au rabattement dudit dossier depuis sa position d'utilisation, • un organe 11 élastiquement compressible de freinage du rabattement dudit dossier à partir d'une première position intermédiaire (figure lb). L'organe est agencé pour fournir un effort de freinage qui est inférieur aux efforts de rabattement induits par le moyen ressort de sorte à pouvoir placer ledit dossier en position de rabattement sans appui manuel sur ledit dossier. Par efforts de rabattement induits, on entend les efforts exercés par le moyen ressort sur le dossier après déverrouillage du moyen de verrouillage, mais également tous les efforts s'appliquant sur le dossier lors de son rabattement, tels que son poids et les frottements. Selon la réalisation représentée, le moyen ressort 10 est sous forme d'un 10 ressort en épingle respectivement en appui sur le dossier 3 et l'assise 5. Le moyen ressort 10 est agencé de sorte à présenter une configuration inactive entre une deuxième position intermédiaire, non représentée, et la position de rabattement, de sorte à ne pas entraver le relèvement du dossier 3 en début de 15 relèvement. Selon la réalisation représentée, l'organe 11 compressible est sous forme d'un vérin. 20 Selon la réalisation représentée, les extrémités de l'organe 11 sont respectivement montées en rotation selon un cinquième axe 12 transversal solidaire de la partie avant du support 2 et un sixième axe 13 transversal solidaire de l'arrière de l'assise 5. 25 Le cinquième axe 12 est monté coulissant dans une lumière 14 sensiblement horizontale agencée de sorte à permettre un déplacement dudit axe depuis une position arrière, lorsque le dossier 3 est en position d'utilisation, à une position avant de butée lorsque ledit dossier est en première position intermédiaire, afin de permettre la compression de l'organe 11 lors du rabattement du dossier 3 au 30 delà de ladite première position. L'organe 11 est agencé de sorte à ne pas pouvoir effectuer un effort de relèvement du dossier 3 une fois mis en position de rabattement. Dans la réalisation représentée, le positionnement des cinquième 12 et sixième 13 axes est agencé de sorte que ledit sixième axe soit disposé, par rapport au plan passant par le quatrième 9 et ledit cinquième axes, au dessus dudit plan lorsque le dossier 3 est en position d'utilisation et en dessous dudit plan lorsque ledit dossier est en position de rabattement, ledit sixième axe étant disposé dans ledit plan lors du positionnement dudit dossier dans une troisième position intermédiaire, non représentée. Un tel agencement permet d'empêcher une action de l'organe 11 visant à relever le dossier 3 une fois rabattu. De façon non représentée, l'architecture 1 comprend en outre un moyen de verrouillage réversible, non représenté, du dossier 3 en position de rabattement, ledit moyen étant activé par positionnement dudit dossier en position de rabattement, de sorte à empêcher son relevage. REVENDICATIONS 1. Architecture (1) de siège de véhicule automobile comprenant : • un support (2) solidaire du plancher du véhicule, • un dossier (3) monté en rotation solidairement à l'arrière dudit support selon un premier axe (4) transversal, de sorte à être mobile, selon une pluralité de positions intermédiaires, entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de 1 o rabattement, • une assise (5) montée en rotation par rapport audit dossier selon un deuxième axe (6) transversal disposé entre le haut dudit dossier et ledit premier axe, • une bielle (7) dont une première extrémité est montée en rotation selon 15 un troisième axe (8) transversal à l'avant de ladite assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe (9) transversal solidairement à l'avant dudit support, • un moyen de verrouillage dudit dossier en position d'utilisation, • un moyen ressort (10) d'assistance au rabattement dudit dossier depuis 20 sa position d'utilisation, • un organe (11) élastiquement compressible de freinage du rabattement dudit dossier à partir d'une première position intermédiaire, ladite architecture étant caractérisée en ce que ledit organe est agencé pour fournir un effort de freinage qui est inférieur aux efforts de rabattement induits 25 par le moyen ressort de sorte à pouvoir placer ledit dossier en position de rabattement sans appui manuel sur ledit dossier. 2. Architecture selon la revendication 1, le moyen ressort (10) étant sous forme d'un ressort en épingle respectivement en appui sur le dossier (3) et 30 l'assise (5). 3. Architecture selon la revendication 1 ou 2, le moyen ressort (10) étant agencé de sorte à présenter une configuration inactive entre une deuxième position intermédiaire et la position de rabattement. 4. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, l'organe (11) compressible étant sous forme d'un vérin. 5. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, les extrémités de l'organe (11) étant respectivement montées en rotation selon un cinquième axe (12) transversal solidaire de la partie avant du support (2) et un sixième axe (13) transversal solidaire de l'arrière de l'assise (5). 6. Architecture selon la revendication 5, le cinquième axe (12) étant monté coulissant dans une lumière (14) sensiblement horizontale agencée de sorte à permettre un déplacement dudit axe depuis une position arrière, lorsque le dossier (3) est en position d'utilisation, à une position avant de butée lorsque ledit dossier est en première position intermédiaire, afin de permettre la compression de l'organe (11) lors du rabattement du dossier (3) au delà de ladite première position. 7. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, l'organe (11) étant agencé de sorte à ne pas pouvoir effectuer un effort de relèvement du dossier (3) une fois mis en position de rabattement. 8. Architecture selon la revendication 7, le positionnement des cinquième (12) et sixième (13) axes étant agencé de sorte que ledit sixième axe soit disposé, par rapport au plan passant par le quatrième (9) et ledit cinquième axes, au dessus dudit plan lorsque le dossier (3) est en position d'utilisation et en dessous dudit plan lorsque ledit dossier est en position de rabattement, ledit sixième axe étant disposé dans ledit plan lors du positionnement dudit dossier dans une troisième position intermédiaire. 8 9. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre un moyen de verrouillage réversible du dossier (3) en position de rabattement, ledit moyen étant activé par positionnement dudit dossier en position de rabattement.5