FR 2921955 A1 20090410 FR 0706959 A 20071004 -1- La présente invention a été étudiée pour résoudre le problème de stationnement dans les villes. Certes il existe des parkings traditionnels en béton mais ces parkings nécessitent beaucoup de place pour les allées de circulation et les voies d'accès aux différents étages. L'invention de la tour à garages mécanique tournant permet de garer plus de voitures sur une surface au sol moins importante et avec un volume plus réduit. Ces avantages ne sont pas négligeables vu le prix du mètre carré du terrain en ville. Ce dispositif permet de garer des voitures dans des garages individuels, sécurisés contre toute effraction. Cette tour mécanique est constituée de plusieurs garages qui peuvent se déplacer verticalement et horizontalement pour pouvoir recevoir les voitures les une après les autres et les évacuer les une après les autres quand le stationnement est terminé. Un garage vide se présente à un utilisateur, il gare sa voiture puis le système déplace les garages pour présenter un autre garage vide. A son retour 1' utilisateur appelle le garage ou est logée sa voiture et la récupère. Les parties extérieures visibles du dispositif peuvent être utilisées pour des panneaux publicitaires. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue de face en 2 dimensions de la tour à garages . La figure 2 représente une vue de coté en 2 dimensions de la tour à garages. La figure 3 représente une vue de dessus en 2 dimensions de la tour à garages. Les garages (1) sont guidés verticalement dans au moins deux fourreaux (2) verticaux et juxtaposés. Quatre vérins (3) permettent le déplacement vertical des garages (1). Quatre chaînes (4) ou vérins permettent le déplacement horizontal des garages 5 (1), deux en haut et deux en bas. Pour permettre au garage (1) de changer de fourreau (2) : Les vérins (3) montés sur chariot (5) peuvent se déplacer latéralement grâce à d'autres vérins (6). Le chariot (5) est guidé sur des galets porteur (8) qui roulent sur des rails (9). 10 Pour permettre au garage (1) de se déplacer horizontalement sous la pile de garages, des verrous hydrauliques (7) en façade assurent le maintien en hauteur de la pile de garage. Un chemin de roulement (10) est prévu en partie inférieure pour assurer la translation des garages (1) d'un fourreau à l'autre en partie inférieure. 15 Pour assurer le transfert d'un garage (1) d'un fourreau (2) à l'autre en partie supérieure, chaque garage comprend en partie supérieure des galets (12) permettant de faire rouler le garage disposé au-dessus d'un fourreau à l'autre, les chaînes (4) assurant la translation du garage. Afin de reprendre les efforts, lorsque le garage est en partie basse de la pile, 20 des taquets (13) sont prévus en partie supérieure de chaque garage pour reprendre les efforts. Les galets (12) sont en un matériau plastique afin d'atténuer le bruit et légèrement déformable afin de s'écraser légèrement lorsque la masse de garages dépasse un certain seuil pour que les efforts soient repris par les 25 taquets (13). Ainsi lorsque le garage est en partie basse ; le garage disposé en dessus repose sur les taquets (13) alors que lorsque le garage est en partie supérieure, le garage disposé au-dessus repose sur les galets (12) et peut rouler sur lesdits galets. 30 Avantageusement, chaque garage (1) comprend des galets latéraux (11) pour assurer un guidage latéral et favoriser l'élévation des garages dans les fourreaux. L'ensemble est réalisé en mécano-soudure, les pièces sont des plaques ou des tubes en fer soudés et usinés si besoin. 35 Cette tour mécanique peut-être installée sur un terrain nu, dans un immeuble, dans un sous-sol et peut-être aussi semi-enterré. Le nombre de garages est choisi selon le besoin, le système est totalement modulaire pour s'adapter à l'endroit ou il va être installé. Les voitures peuvent rentrer dans le garage (1) soit de face ou par côté selon la 40 convenance et le terrain recevant la tour. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour garer des voitures en ce qu'il comporte des garages (1) qui peuvent se déplacer verticalement et horizontalement dans au moins deux fourreaux (2) verticaux juxtaposés. 2) Dispositif pour garer des voitures selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque garage (1) comprend en partie supérieure des galets (12) permettant au garage disposé au dessus de se translater afin de passer d'un fourreau à l'autre. 3) Dispositif pour garer des voitures selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'il comprend des vérins (6) qui déplacent les chariots (5) permettant de dégager les vérins de levée (3) pour laisser libre le passage horizontal du garage (1) d'un fourreau (2) à l'autre. 4) Dispositif pour garer des voitures selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'il comprend un système de verrouillage hydraulique (7) qui sert à immobiliser la pile supérieure de garages dans un fourreau pour permettre au garage inférieur de se déplacer horizontalement.