FR 2917676 A1 20081226 FR 0704401 A 20070620 Mécanisme de reglage à vis, glissière comportant un tel mécanisme de réglage et siège comportant une telle glissière. La présente invention est relative aux mécanismes de réglage à vis, aux glissières comportant de tels mécanismes et aux sièges comportant de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne un mécanisme de réglage à vis, comprenant une vis qui s'étend selon une direction longitudinale et an écrou vissé sur ladite vis, l'écrou étant monté rotatif dans au moins un palier déformable élastiquement qui est fixé à un carter, le carter comportant au moins une paroi transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et présentant une ouverture traversée par la vis, le palier comportant une collerette s'étendant radialement vers l'extérieur qui est interposée, dans la direction longitudinale, entre l'écrou et la paroi transversale du carter. Le document FR-A-2 882 974 décrit un exemple d'un tel mécanisme de réglage, qui donne toute satisfaction. La présente invention a pour but de perfectionner encore les mécanismes de réglage de ce type, notamment pour éviter les jeux francs entre l'écrou et ladite paroi transversale dans la direction longitudinale. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de réglage du genre en question est caractérisé en ce que la collerette du palier comporte au moins des première et deuxième zones d'appui décalées radialement, l'écrou et la paroi transversale du carter étant respectivement en appui sur lesdites première et deuxième zones d'appui de part et d'autre de la collerette, en soumettant ladite collerette à une précontrainte élastique de flexionä Grâce à ces dispositions, on rattrape élastiquement les jeux longitudinaux entre l'écrou et la paroi transversale du carter, et ce tout au long de la vie du mécanisme de réglage, même en cas d'usure, grâce à la précontrainte élastique de flexion de la collerette. On évite ainsi certains bruits de cliquetis, et on améliore la sensation de confort et de qualité ressentie par l'utilisateur, notamment en assurant un actionnement sans à-coup du mécanisme. Dans des modes de réalisation préférés du mécanisme de réglage selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'écrou est monté rotatif dans deux paliers en matière plastique qui sont fixés à un carter et disposés de part et d'autre de l'écrou, le carter comportant deux parois transversales sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale et présentant chacune une ouverture traversée par la vis, chaque palier comportant une collerette s'étendant radialement vers l'extérieur qui est interposée, dans la direction longitudinale, entre l'écrou et la paroi transversale correspondante du carter, chaque collerette comportant au moins des première et deuxième zones d'appui décalées radialement, l'écrou et la paroi transversale correspondante du carter étant respectivement en appui sur lesdites première et deuxième zones d'appui de part et d'autre de la collerette, en soumettant ladite collerette à une précontrainte élastique de flexion ; - la collerette présente plusieurs coins faisant saillie vers l'extérieur, répartis angulairement autour de la collerette, et ladite collerette comporte plusieurs deuxièmes zones d'appui disposées au niveau desdits coins ; - lesdits coins sont au nombre de quatre ; -l'écrou présente deux faces d'extrémité annulaires, la première zone d'appui de la collerette étant également annulaire et disposée en correspondance avec la face d'extrémité de l'écrou, ladite première zone d'appui et la face d'extrémité correspondante étant planes et perpendiculaires à la direction longitudinale, la deuxième zone d'appui de la collerette étant décalée radialement vers l'extérieur par rapport à la première zone d'appui ; - la paroi transversale du carter comporte une portée annulaire plane parallèle à la face d'extrémité correspondante de l'écrou et disposée au moins partiellement en regard de ladite face d'extrémité, la collerette correspondante comportant une face de butée annulaire plane en correspondance avec ladite portée annulaire, ladite face de butée étant parallèle à ladite portée annulaire et adaptée pour venir buter contre ladite portée annulaire lorsque l'écrou appuie sur ladite collerette avec une force supérieure à une limite prédéterminée ; -la portée annulaire de la paroi transversale est séparée de la face de butée de la collerette par une distance comprise entre 0,5 et 1,5 mm lorsque l'écrou appuie sur la collerette avec une force inférieure à 1 N ; - les collerettes des paliers sont adaptées pour que, lorsque la face de butée d'une des collerettes est en appui contre ladite portée annulaire de la paroi transversale correspondante du carter, l'autre collerette soit toujours sous précontrainte de flexion entre l'autre paroi transversale et la face d'extrémité correspondante de l'écrou ; - la paroi transversale du carter comporte, en regard de chaque deuxième zone d'appui de la collerette correspondante, un bossage faisant saillie vers ladite collerette et en appui contre ladite deuxième zone d'appui de ladite collerette ; - chaque deuxième zone d'appui de la collerette est formée par un bossage faisant saillie vers la paroi transversale correspondante du carter et en appui contre ladite paroi transversale ; - le palier est réalisé en matière plastique. 35 Par ailleurs l'invention a également pour objet une glissière comportant un premier élément de glissière monté coulissant par rapport à un deuxième élément de glissière dans ladite direction longitudinale, ladite glissière comportant un mécanisme de réglage tel que défini ci-dessus dont le carter est fixé au premier élément de glissière et dont la vis est solidarisée avec le deuxième élément de glissière. Enfin, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise portée par au moins une glissière telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant inclure des glissières selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus des glissières 20 du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de l'une des glissières de la figure 2, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, montrant la glissière sans le premier élément de glissière, 25 -la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une partie de la glissière de la figure 3, - la figure 6 est une vue éclatée montrant l'ensemble vis-écrou de la glissière des figures 3 à 5, avec le support de cet ensemble vis--écrou, 30 - la figure 7 est une vue de détail de deux paliers appartenant à l'ensemble vis-écrou de la figure 6, - la figure 8 est une vue en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 5, - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne 35 IX-IX de la figure 8, - la figure 10 est une vue agrandie du détail X de la figure 9, - et la figure 11 est une vue similaire à la figure 10, dans une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par deux glissières parallèles 5, bien visibles sur la figure 2. Chacune de ces glissières comporte des premier et deuxième éléments de glissière 6, 7, liés respectivement à l'assise 3 et au plancher 4, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction X. Le réglage des glissières 5 est motorisé, et commandé par exemple au moyen d'un bouton poussoir 8 qui commande le fonctionnement d'un moteur électrique 9 visible sur la figure 2, fixé par exemple à la structure de l'assise 3. Le moteur électrique 9 entraîne en rotation par exemple deux flexibles 10 (figures 2 et 3) dont les extrémités entraînent eux-mêmes respectivement deux réducteurs 11 portés par les premiers éléments 6 des deux glissières 5. Les réducteurs 11 entraînent chacun en rotation un écrou 14 (figure 4) qui est également porté par le premier élément 6 de chaque glissière, lequel écrou est vissé sur une vis 12 solidarisée avec le deuxième élément 7 de chaque glissière. Chaque vis 12 s'étend selon un axe central X0 parallèle à la direction longitudinale X, et l'écrou 14 est monté rotatif autour de l'axe central X0 de la vis 12. Comme représenté sur les figures 4 à 8, le réducteur 11 peut comporter une roue à vis sans fin 13 et une denture externe de l'écrou 14, la roue à vis sans fin 13 étant en prise avec ladite denture externe. La roue à vis sans fin 13 est montée rotative autour d'un axe de rotation parallèle à une direction transversale Y sensiblement horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale X. Comme représenté plus en détail sur la figure 7, la roue à vis 13 et l'écrou 14 sont contenus dans un carter 15 qui peut être réalisé par exemple en deux parties moulées en alliage léger 15a, 15b formant chacune sensiblement une moitié du carter 15, les deux parties 15a, 15b du carter étant séparées l'une de l'autre par un plan médian vertical (X, Z), où Z est une direction verticale perpendiculaire aux directions X, Y susmentionnées. Chacune des parties 15a, 15b du carter peut comporter un alésage 16 dans lequel tourillonne la roue à vis 13 (figures 6 et 8), et le carter 15 délimite en outre deux ouvertures circulaires 17 centrées sur l'axe X0 pour le passage de la vis 12 (figures 5 et 6), chacune des ouvertures 17 étant ménagée dans une paroi transversale 18 du carter qui s'étend parallèlement au plan (Y, Z). les parois transversales 18 sont disposées axialement de part et d'autre de l'écrou 14 et lesdites parois transversales 18, de même que les ouvertures 17, sont formées chacune pour moitié dans les deux parties 15a, 15b du carter. Le carter 15 peut en outre comporter des butées 19 faisant saillie axialement dans la direction longitudinale X, dans deux sens opposés, à partir des parois transversales 18. Dans l'exemple représenté sur les dessins, les butées 19 sont au nombre de 4 et sont formées pour moitié sur chacune des parties 15e, 15b du carter. De plus, le carter 15 peut en outre comporter une tête 20 faisant saillie vers le haut, cette tête 20 pouvant par exemple être formée en deux moitiés 20a, 20b appartenant respectivement aux deux parties 15a, 15b du carter. Le carter 15 peut être recouvert extérieurement, au moins partiellement, par une chemise en élastomère 21, bien visible sur les figures 4 à 6. Cette chemise en élastomère peut comporter par exemple une paroi supérieure 22 sensiblement horizontale qui recouvre le carter 15 vers le haut, cette paroi supérieure 22 étant elle-même prolongée vers le haut en son centre par une cheminée 23 traversée par la tête saillante 20 du carter. La chemise 21 comporte en outre deux parois transversales 24 qui s'étendent parallèlement au plan (Y, Z) et encadrent les parois transversales 18 du carter. Chacune des parois transversales 24 de la chemise 21 est traversée par : - une ouverture 24a en regard de l'ouverture correspondante 17 du carter, pour le passage de la vis 12, l'ouverture 24 pouvant être par exemple délimitée vers le bas par une face horizontale plane 24a et vers le haut par une voûte 24b, - et deux ouvertures 25 dans lesquelles sont emboîtées les butées 19 correspondantes. Enfin, dans l'exemple représenté sur les dessins, la chemise en élastomère 21 comporte en outre des parois latérales 26 parallèles au plan (X, Z), qui relient les bords latéraux de chaque paroi transversale 23 aux bords latéraux de la paroi supérieure 22. Ces parois latérales 26 présentent chacune une échancrure centrale 27 sensiblement en forme de V, ouverte vers le bas, permettant notamment le passage des flexibles 10 susmentionnés. Par ailleurs, comme on peut le voir en détail sur les figures 5 à 7, l'ensemble vis--écrou 12, 14 de chaque glissière comporte en outre deux paliers 28 identiques ou similaires, moulés chacun d'une seule pièce en matière plastique, par exemple en polyamide 6-6 (notamment en DELRAINO ou autre) le cas échéant renforcée par des fibres de verre ou autres. Les paliers 28 sont solidaires du carter 15 et disposés de part et d'autre de l'écrou 14, et lesdits paliers 28 sont traversés par la vis 12 sensiblement sans jeu radial. Chaque palier 28 présente une longueur axiale, dans la direction longitudinale X, qui peut par exemple être au moins égale à deux à trois fois le pas de la vis 12, voire une longueur nettement supérieure comme dans l'exemple représenté ici. Chaque palier 28 présente une paroi tubulaire 29 cylindrique qui délimite un alésage central 30 et qui est emboîtée sans jeu dans l'une des ouvertures circulaires 17 du carter 15. La paroi tubulaire 29 peut comporter une extrémité intérieure 31 qui pénètre dans un logement cylindrique 32 ménagé à l'extrémité axiale correspondante de l'écrou 14. Le palier 28 comporte en outre une collerette 1.5 extérieure 33 qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir de la paroi tubulaire 29 et qui est intercalée axialement, dans la direction longitudinale X, entre l'écrou 14 et la paroi transversale 20 correspondante, sensiblement sans jeu. La collerette 33 présente une forme 20 extérieure (comprenant notamment des bords verticaux rectilignes opposés 33a) adaptée pour coopérer avec le carter 15 afin d'immobiliser le palier 28 en rotation autour de l'axe X0. Enfin, chaque palier 28 peut comporter un collet 25 extérieur 34 qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir de l'extrémité extérieure du palier 28. Le collet 34 est disposé contre la face externe de ia paroi transversale 20 correspondante du carter, et il est engagé dans l'ouverture 24 correspondante de la chemise en élastomère 30 21. Le collet 34 présente avantageusement une forme extérieure sensiblement identique à la forme de l'ouverture 24, avec un bord inférieur 34a sensiblement rectiligne et horizontal et un bord supérieur 34b sensiblement en forme de voûte qui rejoint les deux extrémités du bord inférieur 35 34a en formant deux coins 34c. Comme on peut le voir sur la figure 5, lorsque aucun effort n'est appliqué sur l'ensemble vis-écrou 12, 14, les parois transversales 23 de la chemise en élastomère présentent une épaisseur légèrement supérieure à l'épaisseur du collet 34 et des butées 19 dans la direction longitudinale X, le collet 34 ayant par ailleurs sensiblement la même épaisseur que les butées 19 dans cette direction. Comme représenté sur les figures 4 à 6, le carter 15 est monté dans la glissière 5 au moyen d'un dispositif de support 35 qui peut être réalisé par exemple en tôle pliée et découpée. Le dispositif de support 35 comporte des première et deuxième équerres 36 qui incluent chacune une patte 37 sensiblement horizontale qui s'étend dans le plan (X, Y) et une aile transversale 38 qui prolonge la patte horizontale 37 sensiblement à 90 degrés vers le bas et qui s'étend parallèlement au plan (X, Z). Les pattes horizontales 37 s'étendent à l'opposé l'une de l'autre, et comportent chacune deux bords longitudinaux 39 qui peuvent le cas échéant être chanfreinés. Chaque bord longitudinal 39 peut comporter par exemple au moins une indentation 40 permettant de sertir le premier élément de glissière 6 sur les pattes 37 au moyen de poinçonnages 53 réalisés dans les ailes latérales 48 du premier élément de glissière (voir figure 3). Chaque patte horizontale 37 peut en outre comporter un pion 41, réalisé par exemple par semi-découpe (matriçage fin) qui fait saillie vers le haut et s'emboîte dans une découpe 54 de l'âme supérieure 47 du premier élément de glissière 6 (figures 3 à 5). Chaque aile transversale 38 présente par ailleurs une ouverture circulaire 42 qui est traversée avec jeu par la vis 12. Chaque aile transversale 38 peut le cas échéant être prolongée, sur une partie de sa hauteur, par un rabat inférieur 43 qui s'étend parallèlement au plan (X, Z) à partir d'un des bords latéraux verticaux 38a de ladite aile transversale. Les rabats 43 s'étendent à l'opposé l'un de l'autre jusqu'à un bord avant vertical 43a, en délimitant également un bord supérieur horizontal 43b. Les rabats 43 sont légèrement décalés latéralement vers l'extérieur de la glissière par rapport aux bords verticaux 38a des ailes transversales 38. Par ailleurs, l'autre bord vertical 38b de chaque aile transversale 38 est prolongé par une paroi de liaison 44 qui s'étend parallèlement à la direction longitudinale X et sensiblement verticalement (ou légèrement en biais par rapport à la direction verticale Z, comme dans l'exemple représenté) en reliant les parties inférieures des bords 38b des ailes transversales 38. Comme représenté sur les figures 9 et 10, en plus des éléments déjà décrits, l'invention prévoit en outre que la collerette 33 de chaque palier 28 comporte, respectivement sur ses deux faces opposées, des première et deuxième zones d'appui 55, 56 qui sont décalées radialement l'une par rapport à l'autre, et qui sont respectivement en appui contre : - la face d'extrémité 57 correspondante de l'écrou 14, pour ce qui concerne la première zone d'appui 55, et une partie 58 de la paroi transversale 18, pour ce qui concerne la deuxième zone d'appui 56. Compte tenu du fait que les première et deuxième zones d'appui 55, 56 sont décalées radialement l'une par rapport à l'autre, la première zone d'appui 55 étant situées radialement vers l'intérieur par rapport à la deuxième zone d'appui 56, l'appui respectif de l'écrou 14 et de la paroi transversale 18 sur ces première et deuxième zones d'appui 55, 56 crée une précontrainte élastique de flexion dans la collerette 33, qui se traduit par l'existence d'une zone fléchie 59, située radialement à l'extérieur de la première zone d'appui 55. Comme représenté sur les figures 6 à 10, la collerette 33 de chaque palier 28 peut comporter le cas échéant plusieurs deuxièmes zones d'appui 56, par exemple au nombre de quatre par collerette, réparties angulairement autour de l'axe central X0 de la vis 12. En particulier, la collerette 33 peut comporter des coins 60 faisant saillie radialement vers l'extérieur, ces coins pouvant être au nombre de quatre et disposés chacun à une extrémité d'un des bords rectilignes 33a de la collerette correspondante. Dans l'exemple représenté, les deuxièmes zones d'appui 56 sont constituées par des bossages moulés d'une seule pièce avec la collerette 33 et faisant saillie vers la paroi transversale 18 correspondante. De plus, dans cet exemple, les parties 58 de la paroi transversale 18 correspondante, qui viennent en appui contre les deuxièmes zones d'appui 56, sont elles-mêmes des bossages faisant saillie vers la collerette 33. Bien entendu, il serait possible de concevoir que les parois transversales 18 ne comportent pas les bossages 58 ou que les deuxièmes zones d'appui 56 de chaque collerette 33 soient de simples faces planes situées dans le prolongement du reste de la collerette, sans former de bossages faisant saillie vers la paroi transversale 18 correspondante. Par ailleurs, la première zone d'appui 55 de chaque collerette 33 est une face annulaire plane s'étendant perpendiculairement à l'axe X0, tout comme la face d'extrémité correspondante 57 de l'écrou. De plus, chaque paroi transversale 18 du carter comporte une portée annulaire plane 61 qui est également perpendiculaire à l'axe X0 et qui est disposée en correspondance avec la face d'extrémité 57 de l'écrou et en regard d'une face de butée annulaire plane 62 appartenant à :La collerette 33. Cette face de butée est elle-même disposée en correspondance avec la face d'extrémité 57 de l'écrou, la première zone d'appui 55 de la collerette 33 (qui est sur la face opposée de ladite collerette 33) et de la portée annulaire 61. La face de butée 62 est adap-:ée pour venir buter contre la portée annulaire 61 (avec une déformation maximale des coins 60 de la collerette 33) lorsque l'écrou 14 appuie sur la collerette avec une force supérieure à une limite prédéterminée (par exemple environ 50 N), par exemple lorsque la glissière arrive en fin de course pendant un actionnement du mécanisme de réglage à vis. Compte tenu de cette possibilité d'appui plan sur plan, des paliers 28 ne sont pas endommagées lorsque l'écrou 14 exerce une force d'appui importante dans un sens ou dans l'autre dans la direction longitudinale X. On notera que dans la position (non représentée) où la face de butée 62 de la collerette vient en contact avec la portée annulaire 61, la paroi tubulaire 29 du palier coulisse légèrement à l'intérieur de l'ouverture 17 de la paroi transversale. Les collerettes 33 des paliers 28 peuvent avantageusement être adaptées pour que, lorsque la face de butée 62 d'une des collerettes 33 est en appui contre la portée annulaire 61 de la paroi transversale correspondante, l'autre collerette 33 soit toujours sous précontrainte de flexion entre les bossages 58 de l'autre paroi transversale 18 et la face d'extrémité correspondante 57 de l'écrou 14. En position de repos, c'est--à-dire par exemple lorsque l'écrou 14 appui sur la collerette 33 avec une force inférieure à 1 N, la face de butée 62 de la collerette peut-être séparée de la portée annulaire 61 de la paroi transversale par une distance comprise entre 0,1 et 0,5 mm selon la direction longitudinale X :30 Grâce à ces dispositions, on réalise un rattrapage de jeu élastique dans la direction longitudinale X entre l'écrou 14 et le carter 15, ce rattrapage de jeu restant effectif pendant toute la durée de vie de la glissière, grâce à l'existence de la précontrainte élastique de 35 flexion. La deuxième forme de réalisation de l'invention, dont un détail est représenté sur la figure 11, est identique à la première forme de réalisation décrite ci-dessus, à la différence que : - la collerette 33 de chaque palier 28 ne comporte pas les bossages susmentionnés au niveau des zones d'appui 56 qui sont en contact avec les bossages 58 des parois transversales 18, les collerettes 33 étant planes au repos, - et l'écrou 14 comporte, à chaque extrémité, une couronne radialement intérieure 63, au contact de la vis 12, qui pénètre dans un évidement complémentaire 64 du palier 28. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage à vis, comprenant une vis (12) qui s'étend selon une direction longitudinale (X) et un écrou (14) vissé sur ladite vis (12), l'écrou (14) étant monté rotatif dans au moins un palier (28) déformable élastiquement qui est fixé à un carter (15), le carter (15) comportant au moins une paroi transversale (18) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (X) et présentant une ouverture (17) traversée par la vis (12), le palier comportant une collerette (33) faisant saillie radialement vers l'extérieur qui est interposée, dans la direction longitudinale, entre l'écrou (14) et la paroi transversale (18) du carter caractérisé en ce que la collerette (33) du palier comporte au moins des première et deuxième zones d'appui (55, 56) décalées radialement, l'écrou (14) et la paroi transversale (18) du carter étant respectivement er.. appui sur lesdites première et deuxième zones d'appui (55, 56) de part et d'autre de la collerette (33) en soumettant ladite collerette à une précontrainte élastique de flexion. 2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel l'écrou est monté rotatif dans deux paliers (28) en matière plastique qui sont fixés à un carter (15) et disposés de part et d'autre de l'écrou (14), le carter comportant deux parois transversales (18) sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale (X) et présentant chacune une ouverture (17) traversée par la vis, chaque palier (28) comportant une collerette (33) s'étendant radialement vers l'extérieur qui est interposée, dans la direction longitudinale (X), entre l'écrou (14) et la paroi transversale correspondante (18) du carter, chaque collerette comportant au moins des première et deuxième zones d'appui (55, 56) décalées radialement, l'écrou (14) et la paroi transversale correspondante (18) du carter étant respectivement en appui sur :Lesdites première etdeuxième zones d'appui (55, 56) de par: et d'autre de la collerette (33), en soumettant ladite collerette à une précontrainte élastique de flexion. 3. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la collerette (33) présente plusieurs coins (60) faisant saillie vers l'extérieur, répartis angulairement autour de la collerette, et ladite collerette comporte plusieurs deuxièmes zones d'appui (56) disposées au niveau desdits coins. 4. Mécanisme selon la revendication 3, dans lequel lesdits coins (60) sont au nombre de quatre. 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'écrou (14) présente deux faces d'extrémité (57) annulaires, la première zone d'appui (55) de la collerette étant également annulaire et disposée en correspondance avec la face d'extrémité (57) de l'écrou, ladite première zone d'appui (55) et la face d'extrémité (57) correspondante étant planes et perpendiculaires à la direction longitudinale (X), la deuxième zone d'appui (56) de la collerette étant décalée radialement vers l'extérieur par rapport à la première zone d'appui (55). 6. Mécanisme selon la revendication 5, dans lequel la paroi transversale (18) du carter comporte une portée annulaire plane (61) parallèle à la face d'extrémité correspondante (57) de l'écrou et disposée au moins partiellement en regard de ladite face d'extrémité, la collerette (33) correspondante comportant une face de butée annulaire plane (62) en correspondance avec ladite portée annulaire (61), ladite face de butée (62) étant parallèle à ladite portée annulaire (61) et adaptée pour venir buter contre ladite portée annulaire lorsque l'écrou (14) appuie sur ladite collerette (33) avec une force supérieure à une limite prédéterminée. 7. Mécanisme selon la revendication 6, dans lequella portée annulaire (61) de la paroi transversale est séparée de la face de butée (62) de la collerette par une distance comprise entre 0,5 et 1,5 mm lorsque l'écrou (14) appuie sur la collerette (33) avec une force inférieure à 1 N. 8. Mécanisme selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 6 et 7, dans lequel les collerettes (33) des paliers sont adaptées pour que, lorsque la face de butée (62) d'une des collerettes est en appui contre ladite portée annulaire (61) de la paroi transversale correspondante du carter, l'autre collerette (33) soit toujours sous précontrainte: de flexion entre l'autre paroi transversale (18) et la face d'extrémité (57) correspondante de l'écrou. 9. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi transversale (18) du carter comporte, en regard de chaque deuxième zone d'appui (56) de la collerette correspondante, un bossage (58) faisant saillie vers ladite collerette et en appui contre ladite deuxième zone d'appui (56) de ladite collerette. 10. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque deuxième zone d'appui (56) de la collerette est formée par un bossage faisant saillie vers la paroi transversale (18) correspondante du carter et en appui contre ladite paroi transversale. 11. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le palier (28) est 30 réalisé en matière plastique. 12. Glissière comportant un premier élément de glissière (6) monté coulissant par rapport à un deuxième élément de glissière (7) dans ladite direction longitudinale (X), ladite glissière comportant un mécanisme 35 de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes dont le carter (15) est fixé au premier élémentde glissière (6) et dont la vis (12) est solidarisée avec le deuxième élément de glissière (7). 13. Siège de véhicule comportant une assise (3) portée par au moins une glissière (5) selon la revendication 12.