FR 2919648 A1 20090206 FR 0756824 A 20070731 DISPOSITIF ELECTRONIQUE DE VERROUILLAGE A DISTANCE POUR VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de verrouillage électronique pour un véhicule. PRESENTATION GENERALE DE L'ART ANTERIEUR Il a déjà été proposé des dispositifs électroniques de verrouillage à io distance pour véhicule. Ce type de dispositif comprend des moyens de réception, des moyens de commande, et des moyens d'émission mobiles. Les moyens de réception permettent la réception d'un signal émis par les moyens d'émission. Les moyens de commande permettent l'actionnement du 15 verrouillage du véhicule. Les moyens d'émission permettent l'émission d'un signal. On connaît des dispositifs électronique de verrouillage basé sur la condamnation du véhicule suite à la réception d'un signal de commande. Le principe de fonctionnement est le suivant. L'utilisateur actionne des 20 moyens d'actionnement disposés sur les moyens d'émission pour commander le verrouillage du véhicule. Les moyens d'émission émettent un signal radiofréquence codé pour activer le verrouillage du véhicule. Les moyens de réception reçoivent le signal et le transmettent aux moyens de commande. Les moyens de commande décodent le signal reçu et activent le verrouillage du 25 véhicule. Un inconvénient de ce type de dispositif concerne le risque de non verrouillage du véhicule par absence de détection et/ou défaut de décodage du signal reçu. En effet, dans le cas où le signal émis par les moyens d'émission n'est pas détecté par les moyens de réception et/ou décodé par les moyens de commande, ceux-ci n'activent pas le verrouillage du véhicule. Une absence de détection et/ou défaut de décodage peut apparaître par exemple en cas : de disfonctionnement des moyens d'émission et/ou de réception et/ou de commande, ou d'obstacle à la réception du signal par les moyens de réception. On connaît également des dispositifs de verrouillage électronique basé sur la condamnation du véhicule suite à la non réception d'un signal. io Le principe de fonctionnement est le suivant. Les moyens d'émission émettent un signal radiofréquence codé en permanence. Lorsque les moyens d'émission sont à proximité ou dans le véhicule, le signal émis est détecté par les moyens de réception. Lorsque les moyens d'émission sont à une certaine distance du véhicule, les moyens de réception ne détectent plus le signal. En 15 réponse à cette disparition du signal, les moyens de commande activent le verrouillage du véhicule. Un inconvénient de ce type de dispositif de verrouillage concerne le risque de condamnation intempestive du véhicule suite à une disparition du signal. En effet, dans le cas où le signal émis n'est pas détecté par les moyens 20 de réception et/ou décodé par les moyens de commande, ceux-ci activent le verrouillage du véhicule. Un but de la présente invention est de fournir un dispositif électronique de verrouillage à distance pour véhicule permettant de pallier au moins l'un des inconvénients précités. 25 PRESENTATION DE L'INVENTION A cet effet on prévoit selon l'invention un dispositif électronique de verrouillage à distance pour véhicule, le dispositif comprenant des moyens de commande aptes à verrouiller un véhicule, le dispositif comprenant en outre des moyens de basculement pour faire basculer les moyens de commande d'un premier mode de fonctionnement à un deuxième mode de fonctionnement, les conditions entraînant le verrouillage du véhicule étant différentes dans les premier et deuxième modes de fonctionnement. Des aspects préférés, mais non limitatifs du dispositif électronique de verrouillage à distance selon l'invention sont les suivants : o dans le premier mode de fonctionnement, les moyens de commande sont aptes à commander le verrouillage du véhicule en réponse à la io détection d'un premier signal, o dans le deuxième mode de fonctionnement, les moyens de commande sont aptes à commander le verrouillage du véhicule en réponse à la non détection d'un deuxième signal, o le dispositif comprend des moyens de réception pour la réception de 15 signaux, o le dispositif comprend des moyens d'émission pour l'émission de signaux, o l'actionnement de moyens d'actionnement par un utilisateur induit l'émission du premier signal, 20 o le deuxième signal est émis en permanence, o les moyens de basculement basculent les moyens de commande du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement si les deux conditions suivantes sont remplies : ^ les moyens de commande ne détectent pas le premier signal, et 25 ^ les moyens de commande ne détectent pas le deuxième signal. o les moyens de basculement basculent les moyens de commande du deuxième mode de fonctionnement au premier mode de fonctionnement si les moyens de commande détectent le deuxième signal, 5 i0 o l'actionnement des moyens d'actionnement par l'utilisateur entraîne l'émission redondante du premier signal. PRESENTATION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard des dessins annexés, sur lesquels : - La figure 1 est une illustration schématique du dispositif électronique de verrouillage à distance selon l'invention ; - La figure 2 est un graphique illustrant une émission en mode dit rafale d'un signal de commande de verrouillage de véhicule ; - La figure 3 est une illustration d'un procédé selon l'invention ; 15 DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION Le dispositif selon un mode préféré de réalisation de l'invention va maintenant être détaillé en référence aux figures. Les éléments équivalents représentés dans les différentes figures porteront les mêmes références 20 numériques. En référence à la figure 1, on a illustré un véhicule 40 comprenant un dispositif électronique de verrouillage à distance selon l'invention. Le dispositif de verrouillage comprend des moyens d'émission 10, des moyens de réception 20 et des moyens de commande 30. 25 Les moyens de commande 30 sont aptes à basculer d'un premier mode de fonctionnement 31 à un deuxième mode de fonctionnement 32. Dans le premier mode de fonctionnement 31, les moyens de commande 30 verrouillent le véhicule si des premières conditions sont satisfaites. Dans le deuxième mode de fonctionnement 32, les moyens de commande 30 verrouillent le véhicule si des deuxièmes conditions sont satisfaites. Le fait que les moyens de commande 30 sont aptes à commander le verrouillage du véhicule 40 selon deux modes de fonctionnement différents 31, 32 permet au dispositif d'être plus fiable puisque plus de critères peuvent entraîner le verrouillage du véhicule 40. Dans un exemple de premier mode de fonctionnement, les moyens de commande commandent le verrouillage du véhicule en réponse à la détection io d'un premier signal. Dans un exemple de deuxième mode de fonctionnement, les moyens de commande commandent le verrouillage du véhicule en réponse à la non détection (i.e. disparition) d'un deuxième signal. Un des avantages de moyens de commande aptes à basculer entre les 15 deux exemples de mode de fonctionnement décrits ci-dessus est de diminuer le risque de non verrouillage du véhicule, par exemple du fait de la non détection du premier signal. Dans la suite, on décrira l'invention en supposant que les premier et deuxième modes de fonctionnement sont ceux des exemples donnés ci- 20 dessus, étant entendu que d'autres modes de fonctionnement peuvent être adoptés. Les moyens d'émission 10 sont aptes à émettre le premier signal 11 et le deuxième signal 12. Les moyens d'émission 10 comprennent des moyens d'actionnement 25 (non représentés), tel qu'un ou plusieurs boutons. L'actionnement des moyens d'actionnement commande l'émission par les moyens d'émission 10 du premier signal 11. Le premier signal 11 est utilisé dans le premier mode de fonctionnement 31 : les moyens de commande 30 commandent le verrouillage du véhicule 40 en réponse à la détection du premier signal 11. On entend, dans le cadre de la présente invention, par verrouillage du véhicule , la condamnation des portes et/ou du coffre et/ou du capot et/ou de la trappe d'alimentation en carburant du véhicule. Par ailleurs, il est à noter que le terme verrouillage du véhicule comprend également les opérations annexes à la condamnation du véhicule, comme par exemple la fermeture du système d'éclairage et/ou de ventilation du véhicule, le rabattement io automatique des rétroviseurs etc. Le premier signal 11 est émis de manière ponctuelle, lors de l'actionnement des moyens d'actionnement par l'utilisateur. Dans un mode de réalisation, l'actionnement des moyens d'actionnement entraîne l'émission redondante du premier signal 11. En effet, 15 le premier signal 11 peut être envoyé en rafale , par exemple périodiquement pendant une durée égale à trois périodes. La redondance du premier signal 11 permet d'améliorer la fiabilité du verrouillage du véhicule 40. Par ailleurs, cette solution technique n'augmente pas le temps de traitement d'une commande de verrouillage. 20 La figure 2 illustre un mode d'émission dans lequel l'actionnement 14 des moyens d'actionnement entraîne l'émission du premier signal 15 à trois reprises. Dans ce mode, on utilise un premier signal 11 commandant aux moyens de commande 30 de verrouiller le véhicule 40, avec répétition de l'émission de 25 ce premier signal 11 : les moyens de commande 30 peuvent verrouiller le véhicule 40 à la détection et au décodage du premier signal 11, mais ce premier signal 11 est émis plusieurs fois par les moyens d'émission 10. La périodicité des émissions 15 répétées du premier signal 11 peut varier au cours du temps : par exemple, on peut décider d'une fréquence d'émission du premier signal 11 très fortes (pour se prémunir de trous locaux dans la réception du signal) durant un délai d'une à deux secondes puis diminuer la fréquence d'émission du premier signal (pour se prémunir d'un obstacle perturbateur par exemple). Comme indiqué précédemment, les moyens d'émission 10 sont également aptes à émettre le deuxième signal 12. Le deuxième signal 12 est utilisé dans le deuxième mode de fonctionnement 32 : les moyens de commande 30 commandent le verrouillage du véhicule 40 en réponse à la non détection du deuxième signal 12. io Le deuxième signal 12 est émis de manière permanente. Cette émission permanente peut être une émission continue ou périodique : en d'autre terme, l'expression émission permanente signifie l'émission automatique d'un signal indépendamment d'une quelconque activation par l'utilisateur. Les moyens de réception 20 permettent la réception des premier et 15 deuxième signaux 11, 12. Les moyens de réception 20 sont par exemple des antennes externes ou internes disposées à l'extérieur et/ou à l'intérieur du véhicule 40. Les moyens de réception 20 sont reliés aux moyens de commande 30. Ils sont aptes à transmettre les premier et deuxième signaux 11, 12 aux 20 moyens de commande 30 qui traitent ces signaux. Les moyens de commande 30 permettent notamment la commande du verrouillage du véhicule. Comme indiqué précédemment, les moyens de commande 30 sont aptes à fonctionner dans deux modes de fonctionnement différents. 25 Les moyens de commande 30 comprennent des moyens de basculement 31 pour basculer d'un mode de fonctionnement à l'autre. En d'autres termes, les moyens de basculement sont aptes à faire basculer les moyens de commande : • du premier mode de fonctionnement 31 au deuxième mode de fonctionnement 32, • du deuxième mode de fonctionnement 32 au premier mode de fonctionnement 31. Dans le premier mode de fonctionnement 31, les moyens de commande 30 verrouillent le véhicule 40 en réponse à la détection du premier signal 11 émis par les moyens d'émission 10. Dans le deuxième mode de fonctionnement 32, les moyens de commande 30 verrouillent le véhicule 40 en réponse à une disparition d'un io deuxième signal 12 émis par les moyens d'émission 10. Les moyens de commande 30 du dispositif selon l'invention sont programmés pour mettre en oeuvre le procédé décrit ci-dessous en référence à la figure 3. Le procédé comprend une étape 100 de détection du premier signal 11. 15 Au cours de cette étape, les moyens de commande 30 traitent les informations reçues des moyens de réception 20 pour détecter le premier signal 11 émis par les moyens d'émission en cas d'actionnement des moyens d'actionnement par l'utilisateur. Si le premier signal 11 est détecté, l'étape suivante 200 du procédé 20 consiste à commander le verrouillage du véhicule. Le procédé de verrouillage du véhicule 40 est terminé (étape 300) : les moyens de commande 30 reprendront le procédé à l'étape 100 une fois le véhicule 40 déverrouillé. Si le premier signal n'est pas détecté, l'étape 400 suivante consiste à vérifier la présence du deuxième signal 12. 25 Si le deuxième signal 12 est détecté, le procédé revient à l'étape 100 consistant à tenter de détecter le premier signal 11. Si le deuxième signal 12 n'est pas détecté, l'étape suivante 500 consiste à commander le verrouillage du véhicule 40. Le procédé de verrouillage du véhicule est terminé (étape 600) : les moyens de commande 30 reprendront le procédé à l'étape 100 une fois le véhicule 40 déverrouillé. Le procédé a été décrit de façon simplifié pour en faire ressortir les principales étapes. Toutefois, d'autres critères de verrouillage peuvent entrer en ligne de compte : notamment, la présence d'une porte de véhicule ouverte, ou encore le fait que le moteur du véhicule soit allumé. Par ailleurs, le procédé de verrouillage peut être rendu passif (c'est à dire qu'on ne cherche pas à détecter les premier et deuxième signaux) pendant io une certaine durée souhaitée, ou si d'autres conditions de verrouillage (moteur allumé) ne sont pas satisfaites. Par exemple lorsque d'autres conditions empêchent le verrouillage du véhicule : par exemple lorsqu'une porte du véhicule est ouverte, lorsque le moteur du véhicule est allumé, etc. 15 De plus, le procédé peut comprendre une étape supplémentaire lorsque le deuxième signal n'est plus détecté : cette étape supplémentaire consiste à tenter de détecter le deuxième signal en utilisant tous les éléments (antennes intérieures et extérieures) des moyens de réception 20 à pleine puissance pour couvrir une zone maximum et s'assurer de la disparition du deuxième signal 20 12. Le principe de fonctionnement du dispositif décrit ci-dessus est le suivant. On suppose que les moyens de commande 30 sont initialement dans le premier mode de fonctionnement 31. Ce premier mode 31 correspond au cas 25 où les moyens de commande 30 commandent le verrouillage du véhicule 40 en réponse à la détection du premier signal 11. Les moyens de commande 30 tentent de détecter les premier et deuxième signaux 11, 12 parmi les informations reçues des moyens de réception 20. i0 L'utilisateur actionne les moyens d'actionnement. Les moyens d'émission 10 émettent le premier signal 11 pour commander le verrouillage à distance du véhicule. Si les moyens de commande 30 détectent correctement le premier signal 11 parmi les informations reçues des moyens de réception 20, alors les moyens de commande 30 activent le verrouillage du véhicule 40. Si le premier signal 11 n'est pas détecté, les moyens de commande n'activent pas le verrouillage du véhicule. L'utilisateur s'éloigne du véhicule 40. Lorsque la distance entre io l'utilisateur et le véhicule est suffisante, les moyens de réception 20 ne reçoivent plus le deuxième signal 12 émis par les moyens d'émission 10. Les moyens de commande 30 ne détectent plus le deuxième signal 12, les moyens de commande activent alors le verrouillage du véhicule. Le dispositif selon l'invention qui utilise au moins deux modes de 15 fonctionnement pour le verrouillage du véhicule par les moyens de commande 30 permet de limiter les risques que le véhicule soit déverrouillé malgré une commande de verrouillage par l'utilisateur. Le lecteur aura compris que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans sortir matériellement des nouveaux enseignements et des 20 avantages décrits ici. Par conséquent, toutes les modifications de ce type sont destinées à être incorporées à l'intérieur de la portée de la carrosserie de véhicule telle que définie dans les revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Dispositif électronique de verrouillage à distance pour véhicule, le dispositif comprenant des moyens de commande (30) aptes à verrouiller un véhicule (40), caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre des moyens de basculement pour faire basculer les moyens de commande (30) d'un premier mode de fonctionnement à un deuxième mode de fonctionnement, les conditions io entraînant le verrouillage du véhicule étant différentes dans les premier et deuxième modes de fonctionnement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le premier mode de fonctionnement (31), les moyens de commande (30) sont aptes à 15 commander le verrouillage du véhicule (40) en réponse à la détection d'un premier signal (11). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que dans le deuxième mode de fonctionnement (32), les moyens de commande (30) 20 sont aptes à commander le verrouillage du véhicule (40) en réponse à la non détection d'un deuxième signal (12). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens de réception (20) pour la réception de 25 signaux. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens d'émission (10) mobiles pour l'émission de signaux. 5 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'actionnement de moyens d'actionnement par un utilisateur induit l'émission du premier signal (11). 7. Dispositif selon la revendications 3, caractérisé en ce que le deuxième signal (12) est émis en permanence. 8. Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens 10 de basculement (33) basculent les moyens de commande (30) du premier mode de fonctionnement (31) au deuxième mode de fonctionnement (32) si les deux conditions suivantes sont remplies : ^ les moyens de commande (30) ne détectent pas le premier signal (11), et 15 ^ les moyens de commande (30) ne détectent pas le deuxième signal (12). 10. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de basculement (33) basculent les moyens de commande (30) du deuxième 20 mode de fonctionnement (32) au premier mode de fonctionnement (31) si les moyens de commande (30) détectent le deuxième signal (12). 11. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que l'actionnement des moyens d'actionnement par l'utilisateur entraîne 25 l'émission redondante du premier signal (11).