FR 2918187 A1 20090102 FR 0854302 A 20080626 DISPOSITIF COUVRE-PÉDALE DESTINÉ À LA PERSONNALISATION DES PÉDALES D'UN PÉDALIER DE VÉHICULE AUTOMOBILE 1] La présente invention a pour objet un dispositif couvre-pédale de personnalisation, aussi bien d'un point de vue esthétique que pour obtenir une meilleure fonctionnalité de la pédale, dans le pédalier d'un véhicule automobile. [0002] On connaît les pédaliers de véhicules automobiles. Conventionnellement, les pédales qui composent le pédalier sont au nombre de trois, respectivement une pour la friction, une autre pour le frein, et enfin une pour l'accélérateur aussi appelée pédale de gaz. Celles-ci sont alignées l'une à côté de l'autre, et se différencient normalement par les dimensions de pédale, comme dans le cas de la pédale de gaz qui est pourvue d'une surface d'appui plus grande ou plus petite par rapport aux deux autres. Une autre diversité peut concerner la conformation des bras qui supportent la plaque de base d'appui et qui commandent les différents organes de contrôle du véhicule automobile, dans ce cas, devant être conformés en fonction de la place disponible dans l'espace destiné aux jambes à côté du tunnel de la boîte à vitesses. La plaque de base d'appui qui est métallique peut être de conformation plate ou courbée, et présenter un élément de revêtement connu comme couvre-pédale, qui est une partie différente de celle de la plaque de base d'appui. Il arrive parfois que l'industrie automobile offre certains accessoires pour une telle série de véhicules automobiles, permettant une personnalisation spécifique de la voiture qui peut ne pas concerner uniquement les pédales, afin de rendre la voiture esthétiquement plus proche des préférences de l'utilisateur final et d'une certaine manière beaucoup plus performante. Il en va de même pour les choix successifs à l'achat de la voiture, attendu que l'utilisateur final requiert la personnalisation des - 2 pédales en fonction, une esthétique particulière différente de celle de série, ainsi qu'une fonctionnalité améliorée au moins en apparence. [0003] Le rôle de l'élément de revêtement ou couvre-pédale de la plaque de base d'appui, en plus des finalités esthétiques, consiste à offrir une surface ayant une capacité de friction ou grippage adapté au type de voiture, de manière à éviter le glissement accidentel du pied. En principe, une voiture de sport par exemple, possède normalement un coup de pédale agressif, par conséquent avec un élément de revêtement ou couvre-pédale de conception attrayante, combiné avec un rapport équilibré entre un matériau anti-glisse, comme un élastomère, et un matériau métallique. État de la technique [0004] Les couvre-pédales en aluminium ou en acier sont bien connus. En principe, ils se composent d'une plaque esthétique en métal, par exemple en aluminium ou en acier, pourvue d'une série d'ouvertures, à laquelle est assemblé du côté inférieur un élément en caoutchouc pourvu de reliefs, au moins sur un côté. Les reliefs de l'élément en caoutchouc ont la même conformation et coïncident avec quelques-unes des ouvertures de la plaque esthétique de telle sorte qu'en les traversant ceux-ci dépassent aux points préétablis. La fixation dudit couvre-pédale, dans un premier cas, se produit à travers des moyens visibles, par exemple des vis ou des rivets, lesquels sont introduits dans les ouvertures qui ont été laissées sans reliefs de l'élément en caoutchouc. Par exemple le brevet US2003/0024344 (Liu) décrit un couvre-pédale anti-glisse fixé sur l'interface d'appui de la plaque de base au moyen de rivets où le couvre-pédale est obtenu en acier ou en aluminium avec une pluralité de protrusions colorées. Dans une deuxième exécution, un élément en caoutchouc est uni à la plaque esthétique, lequel élément assume aussi la fonction d'adaptateur. Dans ce cas particulier, la plaque - 3 - esthétique est pourvue périphériquement d'un petit contour de confinement du bord périmétral de l'élément en caoutchouc, alors que les reliefs de ce dernier sont surdimensionnés par rapport aux ouvertures de la plaque esthétique de manière à être disposés pour dépasser à travers celles-ci de manière forcée tout en retenant l'ensemble. Le brevet DE10357166 (Edler) propose un procédé pour produire un couvre-pédale et relatif couvre-pédale pourvu d'un support anti-glisse où les réserves de l'élément en caoutchouc qui sont surdimensionnés s'étendent jusqu'à la plaque esthétique et ont la fonction de retenir la plaque esthétique à l'arrière de l'élément de remplissage en caoutchouc. L'intrados de l'élément en caoutchouc, est pourvu d'un siège périmétral en équerre, lequel étant élastiquement souple, permet l'introduction périphérique du bord de la plaque de base de la pédale. [0005] Dans la littérature relative aux brevets, on trouve une housse pour pédale de véhicule automobile que l'on installe à partir du haut, et qui enveloppe toute la plaque d'appui, en recouvrant même une partie de l'articulation de mouvement. L'objectif de cette solution est d'éviter le glissement accidentel du pied, GB166849 (Hart). [0006] Le brevet GB189913758 (Philarete) suggère un couvre-pédale pour véhicule automobile, constitué d'une plaque métallique dont la surface d'appui est formée comme une râpe, et est fixée latéralement par rapport à la pédale de série, au moyen de vis. [0007] D'après tout ce qui a été exposé ci-dessus, il est 30 donc raisonnable de considérer la présence de : - un dispositif couvre-pédale accessoire qui se place sur la plaque d'appui de la pédale du pédalier d'un véhicule automobile; - un dispositif couvre-pédale, essentiellement 35 constitué d'une plaque esthétique, pourvue d'ouvertures, à laquelle plaque esthétique métallique est uni du côté - 4 inférieur un élément en caoutchouc avec des reliefs qui coïncident avec lesdites ouvertures obtenues dans la plaque et qui dépassent ainsi depuis cette dernière; - un dispositif couvre-pédale, dont l'élément en caoutchouc avec l'interface d'accouplement à la plaque d'appui de la pédale, formée périphériquement de manière à servir d'adaptateur; - Un dispositif couvre-pédale dont l'objectif est une recherche esthétique ayant pourtant une fonction anti-10 glisse. Inconvénients [0008] Les solutions décrites ci-dessus présentent, d'après l'opinion du demandeur, quelques inconvénients. En particulier, en cas d'absence d'adaptateur, la fixation au 15 moyen de vis de la plaque esthétique et du respectif élément en caoutchouc, semble offrir un résultat qui esthétiquement n'est pas très attrayant. Cependant, en ce qui concerne les solutions qui intègrent dans l'élément en caoutchouc l'adaptateur pour la fixation à la plaque 20 d'appui, ces dernières exigent des coûts d'industrialisation élevés, surtout dans le cas où il s'avère nécessaire de modifier le style. D'autre part, les systèmes de fixation habituels de l'ensemble plaque esthétique et élément en caoutchouc permettent un 25 assemblage relativement rapide et facile, et requièrent en outre la gestion d'un grand nombre de codes de stockage. [0009] Enfin, un inconvénient commun, concerne une limitation significative par rapport au domaine d'application et à la conception réalisable, réduisant la 30 marge créative de styles, avec des difficultés objectives pour prévoir des dispositifs couvre-pédale en mesure d'être considérés universels. ] Ces objectifs et d'autres sont atteints par la présente invention selon les caractéristiques détaillées 35 dans les revendications annexes, résolvant les problèmes exposés grâce à un dispositif couvre-pédale de - 5 personnalisation des pédales pour pédalier de véhicule automobile, essentiellement constitué d'un adaptateur, un élément de remplissage et de compensation en caoutchouc, plastique ou métal, une plaque esthétique, lequel adaptateur est uni à la plaque d'appui de la pédale et retient solidairement l'élément de remplissage et de compensation et la plaque esthétique qui sont interchangeables par rapport à l'adaptateur. Objectifs [0011] De cette manière, grâce au remarquable apport créatif dont l'effet constitue un progrès technique immédiat et non négligeable, on atteint différents objectifs remarquables. [0012] Un premier objectif a été d'obtenir un dispositif couvre-pédale qui, avec le même adaptateur permet la combinaison d'innombrables possibilités de plaque esthétique avec l'élément de remplissage relatif, augmentant en grande mesure la possibilité d'offrir de nouveaux styles, et donc de nouveaux modèles de lignes esthétiques, favorisant ainsi l'expression sans limites du styliste. [0013] Un second objectif consiste à avoir limité les coûts de production du couvre-pédale, tout en augmentant les séries de modèles disponibles, avec une gestion moindre des codes de stockage par rapport aux séries produites selon les enseignements de techniques traditionnelles. ] Un troisième objectif, en outre, a été de favoriser un assemblage, rapide, essentiellement efficace et à la portée d'usagers non experts qui, en particulier dans la première hypothèse de réalisation, ne nécessitent pas d'outils particuliers. [0015] En conclusion, ces avantages présentent la caractéristique non négligeable d'obtenir un dispositif couvre-pédale ayant un bon contenu technologique. 10 15 20 25 30 35 - 6 - [0016] Ces avantages et d'autres apparaîtront selon la description détaillée successive d'une solution de réalisation préférée à l'aide des dessins schématiques annexés dont les détails d'exécution ne doivent pas être considérés comme limitatifs mais uniquement et exclusivement comme exemplificatifs. Contenu des dessins - La Figure 1 est une vue d'ensemble, en section latérale, d'une première solution du dispositif couvre-pédale; - La Figure 2 est une vue en section frontale du dispositif couvre-pédale de la Figure 1; - La Figure 3 est une vue fragmentée du dispositif couvre-pédale d'après les figures précédentes; - La Figure 4 est une vue d'ensemble, en section latérale, d'une deuxième solution du dispositif couvre-pédale; -La Figure 5 est une vue frontale du dispositif couvre-pédale de la Figure 4 ; - La Figure 6 est une vue d'ensemble, en section latérale, d'une troisième solution du dispositif couvre-pédale; - La Figure 7 est une vue en section frontale du dispositif couvre-pédale d'après la figure 6. Exécution pratique de l'invention [0017] La présente solution se réfère à un dispositif couvre-pédale, proposé respectivement dans trois hypothèses de réalisation communes 10a, 10b et 10c. Le dispositif couvre-pédale 10a, 10b et 10c est applicable (voir figures 1, 4 et 6) à une pédale composée d'un bras de levier 100 qui supporte sur son extrémité une plaque de base 101. [0018] Dans une première hypothèse exécutive, comme celle illustrée dans les figures 1 à 3, on relève que le dispositif couvre-pédale 10a est composé essentiellement - 7 d'un adaptateur 20 qui peut être fait en caoutchouc, plastique ou métal, un élément de remplissage et de compensation 30 également en caoutchouc, plastique ou métal et une plaque esthétique 40 qui dans ce cas est 5 métallique, par exemple en aluminium ou acier. L'adaptateur 20 est uni, en épousant le bord le long du périmètre, à la plaque de base 101 de la pédale et retient solidairement l'élément de remplissage et compensation 30 et la plaque esthétique 40 qui sont interchangeables par rapport à l'adaptateur 20. De façon plus détaillée, (voir fig. 3) l'adaptateur 20 est fait en matériau élastique, par exemple en caoutchouc, et prévoit l'interface inférieure 21 d'accouplement à la plaque de base 101, qui est formée périphériquement avec un siège en équerre 22 qui est formé le long d'au moins deux côtés opposés. De cette manière (voir Fig. 1) dans le siège en équerre 22 vient s'introduire le bord 102 de la plaque de base 101 retenant l'adaptateur 20 à part. À l'arrière de l'interface supérieure de la plaque de base 101 se dispose le fond 23 de l'adaptateur 20 qui est pourvu périmétralement d'une paroi de confinement 24 avec un deuxième siège en équerre 25 qui se place en continu le long de ladite paroi de confinement 24. De cette manière, il est possible à partir d'en haut, 25 d'unir à l'adaptateur 20 en correspondance avec le fond 23, respectivement un élément de remplissage et compensation 30 par exemple en caoutchouc, mais aussi en matériau plastique ou métallique, retenu par la plaque esthétique 40. Plus particulièrement, la plaque 30 esthétique 40 est pourvue en correspondance avec au moins deux côtés, de deux languettes rabattues 41, de manière à obtenir entre celles-ci un logement contre-profilé par rapport à l'élément de remplissage et compensation 30, dont chacune d'entre elles s'introduit à l'intérieur du 35 siège en équerre 25 obtenu le long de la paroi 24 de l'adaptateur 20. Selon une hypothèse de réalisation, la 10 15 20 10 15 20 25 30 35 - 8 - plaque esthétique 40 peut être usinée superficiellement dans le but d'optimiser le grippage, ou bien prévoir alternativement des ouvertures localisées 42 de manière telles à permettre le passage par celles-ci de reliefs 31 obtenus par l'élément de remplissage et compensation 30 (fig. 3). [0019] Selon une deuxième hypothèse d'exécution, (figures 4 et 5) le dispositif couvre-pédale 10b se compose essentiellement d'un adaptateur 50 qui peut être fabriqué en caoutchouc, plastique ou métal, un élément de remplissage et compensation 60 également en caoutchouc, plastique ou métal et une plaque esthétique 70, qui dans ce cas est métallique, par exemple en aluminium ou en acier. L'adaptateur 50, dans ce cas, est uni à la plaque de base 101 de la pédale de manière à être simplement superposé sur l'interface d'appui du pied 103, et fixé sur cette dernière au moyen de rivets 110. Plus particulièrement, les rivets 110 qui sont passants à travers la plaque de base 101, avec la tête supérieure 111, ont pour fonction de retenir une lame métallique 112 qui est conformée de telle sorte à retenir à son tour l'adaptateur 50 appuyé contre le fond 51 sur l'interface d'appui 103 de la plaque de base 101. Encore plus en détail, la lame métallique 112 (voir fig. 5), présente deux sièges latéraux 113, ouverts vers le haut et rabattus, à l'intérieur desquels sont logées les têtes 111 des rivets 110. Un troisième siège 114 est également présent retourné par rapport aux précédents et interposé entre lesdits premier et deuxième sièges 113, dans lesquels est accueilli le fond 51 constamment maintenu à l'arrière de l'interface d'appui 103 de la plaque de base 101. Les deux sièges 113 se terminent par des extrémités saillantes et opposées, en forme d'aile 115 droite et gauche, chacune de ces dernières s'introduisant à l'intérieur du siège en "C" 52 qui est formé le long du bord périmétral de l'adaptateur 50 ouvert vers l'intérieur 10 15 20 25 30 35 - 9 - du couvre-pédale 10b. Toujours à l'intérieur du siège en "C" 52, vient s'introduire aussi le bord rabattu 61 de l'élément de remplissage et compensation 60 qui s'appuie sur la lame métallique 112, et qui est contre-profilé de manière à accueillir le cadre de définition de la plaque esthétique 70 qui est introduite de la même manière et partiellement, à l'intérieur du siège en "C" 52. [0020] Selon une troisième hypothèse d'exécution, (figures 6 et 7) le dispositif couvre-pédale 10c se compose essentiellement d'un élément de remplissage et compensation 80 également en caoutchouc, plastique ou métal et d'une plaque esthétique 90 qui dans ce cas est métallique, par exemple en aluminium ou en acier. La fonction d'adaptateur, dans la présente exécution, est assumée par la lame métallique 112 décrite en référence à la solution 10c, et qui est ainsi ancrée à l'arrière de l'interface d'appui 103 de la plaque de base 101 de la pédale au moyen de rivets passants 110. Les deux ailes 115 de la lame métallique 112 qui dépassent périphériquement et sont éloignées de la plaque de base 101 se retrouvent introduites à l'intérieur du siège en "C" 81 disposé le long du bord de l'élément de remplissage et compensation 80 et avec le côté ouvert vers l'intérieur du couvre-pédale 10c. De cette manière, l'élément de remplissage et compensation 80 repose sur l'extrados de la lame métallique 112 et à nouveau, au moyen de reliefs surdimensionnés 82, la plaque esthétique 90 est de cette manière, elle aussi, unie à la lame adaptatrice112. Plus particulièrement, la plaque esthétique 90 est pourvue d'ouvertures esthétiques 91, à travers lesquelles dépassent les reliefs 82 qui coïncident, qui émergent de l'élément de remplissage et compensation 80, et ces reliefs 82 avec le bord se superposent à la face visible de la plaque esthétique 90. Légende 10a,10b et 10c dispositif couvre-pédale 10 15 20 25 30 - 10 - 100 bras de levier, 101 plaque de base 20 adaptateur de couvre-pédale l0a 30 élément de remplissage et compensation 40 plaque esthétique 21 interface inférieure d'accouplement 22 siège en équerre 102 bord 23 fond 24 paroi de confinement 25 deuxième siège en équerre 41 languettes rabattues 42 ouvertures localisées 31 reliefs 50 adaptateur de couvre-pédale 10b 51 fond 52 siège en "C" 60 élément de remplissage et compensation 61 bord rabattu 70 plaque esthétique 103 interface d'appui 10 rivets 111 tête supérieure 112 lame métallique 103 interface d'appui 113 sièges latéraux 114 troisième siège 115 ailes droite et gauche 80 élément de remplissage et compensation 81 siège en "C" 82 reliefs 90 plaque esthétique 91 ouvertures esthétiques 35 REVENDICATIONS 1. Dispositif couvre-pédale de personnalisation des pédales pour le pédalier d'un véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il est constitué essentiellement d'un adaptateur (20, 50 et 112), d'un élément de remplissage et compensation (30, 60 et 80) en caoutchouc, plastique ou métal, d'une plaque esthétique (40, 70 et 90), lequel adaptateur (20, 50 et 112) est uni à la plaque de base (101) de la pédale et retient solidairement l'élément de remplissage et compensation (30, 60 et 80) et la plaque esthétique (40, 70 et 90) qui sont interchangeables par rapport à l'adaptateur (20, 50 et 112). 2. Dispositif couvre-pédale pour la personnalisation des pédales du pédalier d'un véhicule automobile, selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dispositif couvre-pédale (l0a) composé d'un adaptateur (20), d'un élément de remplissage et de compensation (30) et d'une plaque esthétique (40), présente l'adaptateur (20) avec l'interface inférieure (21) d'accouplement à la plaque de base (101) qui est conformée périphériquement avec un siège en équerre (22), et dans lequel siège en équerre (22) est introduit le bord (102) de la plaque de base (101) retenant l'adaptateur 25 (20) à part, alors qu'à l'arrière de l'interface supérieure de la plaque de base (101) se dispose le fond (23) de l'adaptateur (20) pourvu périmétralement d'une paroi de confinement (24) avec un deuxième siège en équerre (25) et dans lequel encore une fois à partir du 30 haut vient s'unir en correspondance avec le fond (23), respectivement un élément de remplissage et compensation (30) retenu depuis la plaque esthétique (40) qui est pourvue latéralement de languettes rabattues (41), dont chacune d'entre elles est introduite à l'intérieur du 35 siège en équerre (25) obtenu le long de la paroi (24) de l'adaptateur (20). 20 5 10 15 25 30 35- 12 - 3. Dispositif couvre-pédale pour la personnalisation des pédales du pédalier d'un véhicule automobile, selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dispositif couvre-pédale (10b) composé d'un adaptateur (50), un élément de remplissage et de compensation (60) et une plaque esthétique (70), requiert l'adaptateur (50) uni superposé à l'interface d'appui (103) de la plaque de base (101) et fixé sur cette dernière au moyen de rivets (110) passants, lesquels avec la tête supérieure (111) retiennent une lame métallique (112) conformée de manière à retenir à son tour l'adaptateur (50) adossé contre le fond (51) sur l'interface d'appui (103) de la plaque de base (101). 4. Dispositif couvre-pédale pour la personnalisation des pédales du pédalier d'un véhicule automobile, selon la revendication 1 et 3 caractérisé par le fait que la lame métallique (112) présente deux sièges latéraux (113), ouverts vers le haut et rabattus, à l'intérieur desquels sont logés les têtes (111) des rivets (110) alors qu'un troisième siège (114) placé à l'envers par rapport aux précédents et interposé entre lesdits premier et deuxième sièges (113), accueille le fond (51) de l'adaptateur (50), et où les deux premier et deuxième sièges, (113), se terminent par des extrémités saillantes et opposées, en forme d'aile (115), dont chacune d'entre elles, est introduite à l'intérieur du siège en "C" (52) qui est formé le long du bord périmétral de l'adaptateur (50) ouvert vers l'intérieur du couvre-pédale (10b) et dans lequel à nouveau à l'intérieur du siège en "C" (52) est introduit aussi le bord rabattu (61) de l'élément de remplissage et de compensation 60 qui s'appuie sur la lame métallique (112), et qui est contre-profilé afin de recevoir le cadre de définition de la plaque esthétique (70) qui est introduit partiellement, à l'intérieur du siège en "C" (52). 5. Dispositif couvre-pédale pour la 10 15 20 25 30- 13 - personnalisation des pédales du pédalier d'un véhicule automobile, selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dispositif couvre- pédale (10c) se compose d'un élément de remplissage et compensation (80), une plaque esthétique (90) et un adaptateur, constitué par la lame métallique (112) qui est ancrée à l'arrière de l'interface d'appui (103) de la plaque de base (101) de la pédale par l'intermédiaire de rivets passants (110), où les ailes (115) de la lame métallique (112) sont saillantes périphériquement et sont éloignées de la plaque de base (101) en étant introduites à l'intérieur du siège en "C" (81) disposé le long du bord de l'élément de remplissage et compensation (80) et avec le côté ouvert vers l'intérieur du couvre-pédale (10c), de façon à ce que l'élément de remplissage et compensation (80) repose sur l'extrados de la lame métallique (112). 6. Dispositif couvre-pédale pour la personnalisation des pédales du pédalier d'un véhicule automobile, selon la revendication 1 et 5 caractérisé par le fait que la plaque esthétique (90) est pourvue d'ouvertures esthétiques (91), à travers lesquelles dépassent les reliefs (82) qui coïncident, qui émergent de l'élément de remplissage et compensation (80), lesquels reliefs (82) avec le bord se superposent à la face visible de la plaque esthétique (90). 35