FR 2920739 A1 20090313 FR 0757445 A 20070910 Ensemble de carrosserie pour un véhicule et véhicule équipé d'un tel ensemble La présente invention concerne un ensemble de 5 carrosserie pour un véhicule et véhicule équipé d'un tel ensemble. Le document US-B-6,371,231 divulgue un ensemble de carrosserie comprenant un capot mobile et deux charnières. Le capot est constitué d'une paroi extérieure 10 et d'une paroi intérieure également appelée une doublure de capot. Le capot est destiné à recouvrir le compartiment moteur d'un véhicule et pour permettre l'accès au moteur, le capot doit être mobile. A cette fin, chaque charnière est constituée de deux plaques et 15 d'un axe. Les deux plaques sont montées mobiles l'une par rapport à l'autre autour de l'axe. Pour chaque charnière, l'une des plaques est fixe et solidaire de la carrosserie délimitant le compartiment moteur, et l'autre plaque est mobile et fixée à la doublure de capot. La plaque 20 solidaire de la doublure de capot présente un oeil. Lorsque le capot est levé, une béquille de capot soutient ce dernier et évite sa fermeture. A cette fin, l'une des extrémités de la béquille de capot prend appui sur un élément de carrosserie délimitant le compartiment moteur 25 et l'autre extrémité s'insère dans l'oeil de la plaque solidaire de la doublure de capot. Dans le cas d'un ensemble de carrosserie de l'état de la technique, une tentative d'abaissement du capot, alors que la béquille de capot est toujours en place, 30 entraîne une déformation de la charnière, et, en particulier, de la plaque mobile qui se vrille. En outre, du fait que l'oeil est proche de l'axe de la charnière, le capot peut fléchir sous son propre poids lorsqu'il est ouvert. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un ensemble de carrosserie qui évite la déformation de la charnière même en cas d'abaissement du capot alors que la béquille de capot est en position de soutien. A cet effet, la présente invention concerne un ensemble de carrosserie pour un véhicule automobile comprenant: - une doublure de capot, - une charnière destinée à assurer l'ouverture du capot et comprenant une plaque mobile et une plaque fixe et - une plaque de renfort fixée, d'une part, à la doublure de capot, et, d'autre part, à la plaque mobile, et présentant un pli percé d'un oeil prévu pour recevoir l'extrémité d'une béquille de capot. Avantageusement, la plaque de renfort est soudée à la doublure de capot. Avantageusement, la plaque de renfort est fixée à la plaque mobile par des éléments de visserie. Avantageusement, la doublure de capot est disposée entre la plaque mobile et la plaque de renfort. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant: - un élément de carrosserie, un ensemble de carrosserie selon l'une des variantes précédentes dont la plaque fixe est fixée à l'élément de carrosserie, et - une béquille de capot qui s'étend entre l'élément de carrosserie et l'oeil lorsque le capot est levé. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle d'un véhicule automobile équipé d'un ensemble de carrosserie selon l'invention, et - la figure 2 représente un détail de l'ensemble de carrosserie selon l'invention. La figure 1 représente une vue partielle d'un véhicule automobile 1 équipé d'un ensemble de carrosserie 2. Le véhicule 1 présente un élément de carrosserie 3 formé d'une tôle constituant un élément structurel du véhicule 1 et qui délimite le compartiment moteur et une béquille de capot 10. L'ensemble de carrosserie 2 comprend une doublure de capot 4, une charnière 5 et une plaque de renfort 6. La plaque de renfort 6 est fixée à la doublure de capot 4, par exemple par soudage, de façon à être disposée entre la doublure de capot 4 et la peau extérieure du capot (non représentée). La charnière 5 est destinée à assurer l'ouverture du capot et est constituée de deux plaques 51 et 52 et d'un axe 53. La plaque référencée 51 est dite fixe et est fixée à l'élément de carrosserie 3, par exemple, par des ensembles vis/écrou 7. La plaque référencée 52 est dite mobile et est fixée à la plaque de renfort 6, par exemple, par des éléments de visserie 8. Pour le bon fonctionnement du capot, une autre charnière (non représentée) est disposée symétriquement par rapport au plan de symétrie longitudinal du véhicule 1, entre la doublure de capot 4 et un élément de carrosserie. La figure 2 montre un détail de l'ensemble de carrosserie 2 sans la doublure de capot 4. La plaque de renfort 6 est constituée d'une tôle emboutie et pliée. Elle présente un pli 61 orienté vers le compartiment moteur et percé d'un oeil 62 prévu pour recevoir l'extrémité 11 de la béquille de capot 10. De par ses dimensions, et sa structure, la plaque de renfort 6 présente une grande surface et une grande rigidité. Lorsque le capot est levé, la béquille de capot 10 soutient ce dernier et évite sa fermeture. L'une des extrémités de la béquille de capot 10 est alors placée en appui sur l'élément de carrosserie 3 et l'autre extrémité 11 traverse l'oeil 62. Du fait de cet assemblage particulier, toute tentative d'abaissement du capot, alors que la béquille de capot 10 est en positon de soutien du capot, entraîne une transmission des efforts de la béquille de capot 10 à la plaque de renfort 6 au travers du pli 61. Du fait de sa rigidité, la plaque de renfort 6 ne se déforme pas, et aucun effort n'est transmis à la plaque mobile 52 qui ne se déforme donc pas. En éloignant l'oeil 62 de la plaque mobile 52, le point d'appui de la béquille de capot 10 sur le capot, lorsqu'il est levé, s'éloigne de l'axe de rotation des charnières, réduisant ainsi le moment de flexion subie par le capot. En particulier, les points de soudure assurant la liaison entre la doublure de capot 4 et la plaque de renfort 6 assurent la rigidité de la plaque de renfort 6 autour du pli 61. La doublure de capot 4 est disposée entre la plaque de renfort 6 et la plaque mobile 52. A cette fin, des trous sont réalisés dans la doublure de capot 4 pour permettre le passage des axes des vis 8. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, la béquille de capot 10 est solidaire du pli 61 et mobile en rotation autour de l'axe de l'oeil 62. L'autre extrémité est libre d'être manoeuvrée entre une position de repos contre la doublure de capot 4 et une position de soutien en appui contre l'élément de carrosserie 3. Dans ce mode de réalisation, des bagues 63 permettent le maintien de l'extrémité de la béquille 11 dans l'oeil 62. Dans un autre mode de réalisation non représenté, la béquille de capot 10 est solidaire, par l'une de ces extrémités, de l'élément de structure 3 et mobile en rotation autour de cette extrémité. L'autre extrémité 11 est libre d'être manoeuvrée entre une position de repos contre l'élément de carrosserie 3 et une position de soutien dans laquelle l'extrémité 11 est insérée dans l'oeil 62. Dans un mode de réalisation comme dans l'autre, la béquille de capot 10 s'étend entre l'élément de carrosserie 3 et l'oeil 62 lorsque le capot est levé. REVENDICATIONS 1- Ensemble de carrosserie (2) pour un véhicule automobile comprenant: -une doublure de capot (4), - une charnière (5) destinée à assurer l'ouverture du capot et comprenant une plaque mobile (52) et une plaque fixe (51) et - une plaque de renfort (6) fixée, d'une part, à la doublure de capot (4), et, d'autre part, à la plaque mobile (52), et présentant un pli (61) percé d'un oeil (62) prévu pour recevoir l'extrémité (11) d'une béquille de capot (10). 2- Ensemble de carrosserie (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de renfort (6) est soudée à la doublure de capot (4). 3- Ensemble de carrosserie (2) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque de renfort (6) est fixée à la plaque mobile (52) par des éléments de visserie (8). 4- Ensemble de carrosserie (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la doublure de capot (4) est disposée entre la plaque mobile (52) et la plaque de renfort (6). 5- Véhicule automobile (1) comprenant: - un élément de carrosserie (3), -un ensemble de carrosserie (2) selon l'une des revendications 1 à 4 dont la plaque fixe (51) est fixée à l'élément de carrosserie (3), et - une béquille de capot (10) qui s'étend entre l'élément de carrosserie (3) et l'oeil (62) lorsque le capot est levé.