FR 2921040 A1 20090320 FR 0757574 A 20070914 PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UNE PEAU DE PARE-CHOCS SUR UNE CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs, notamment une peau de pare-chocs arrière, sur une caisse de véhicule automobile, le véhicule comprenant un ouvrant dont une partie présente une forme complémentaire à celle de la peau de pare-chocs. Les pare-chocs sont généralement constitués d'une peau de pare-chocs et de supports ou presseurs, sur lesquels la peau de pare- chocs est montée. La peau de pare-chocs est solidarisée à la caisse, ou carrosserie, par l'intermédiaire de ces supports. La fixation de la peau de pare-chocs sur les supports et sur la caisse est dimensionnée de façon à assurer une bonne tenue du pare-chocs en toute circonstance et, en particulier, lors de petits chocs. La partie médiane supérieure de la peau de pare-chocs présente le plus souvent une forme complémentaire à la forme de la partie inférieure de l'ouvrant adjacent. Cet ouvrant peut être constitué par le hayon, ou volet principal, ou par un volet annexe, souvent dénommé hobby. Les termes inférieur et supérieur se réfèrent ici à une direction Z qui est verticale lorsque le véhicule est en service. Un hayon s'ouvre vers le haut en pivotant autour d'un axe horizontal situé vers le toit du véhicule, tandis qu'un hobby s'ouvre vers le bas en pivotant autour d'un axe horizontal jouxtant la partie médiane supérieure de la peau de pare-chocs. La plupart des véhicules sont équipés seulement d'un hayon, tandis que certains véhicules sont équipés d'un hayon et d'un hobby. Sur les véhicules de l'art antérieur, l'assemblage de la peau de pare-chocs arrière sur la caisse est réalisé au moyen de points de fixation isostatiques prévus sur la caisse, mais sans tenir compte de la position qu'occupe l'ouvrant lorsqu'il est fermé. Dans la mesure où l'ouvrant et la peau de pare-chocs sont montés sur la caisse, indépendamment l'un de l'autre, il arrive que la peau de pare-chocs ne soit pas correctement centrée par rapport à l'ouvrant. Ce décalage transversal, c'est-à-dire dans le sens de la largeur du véhicule, peut induire un aspect inesthétique de l'arrière du véhicule, lorsque l'ouvrant est en position fermée, c'est-à-dire lorsqu'il a accosté la peau de pare-chocs. Dans certains cas, ce décalage transversal peut engendrer une rotation du pare-chocs autour de l'axe longitudinal X du véhicule qui peut réduire les jeux fonctionnels entre le hayon et le pare- chocs et ainsi créer des contacts, ce qui engendre des problèmes d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant. La présente invention vise notamment à remédier à ces inconvénients en proposant un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs arrière sur une caisse simple et assurant un centrage correct par rapport à l'ouvrant. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs sur une caisse de véhicule automobile, le véhicule comprenant un ouvrant présentant partiellement une forme complémentaire à celle de la peau de pare-chocs, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) - positionner, sur chaque côté de l'ouvrant, au moins un support pour la peau de pare-chocs, par l'intermédiaire de moyens de positionnement disposés en appui, contre l'ouvrant en position fermée ; b) - fixer les supports sur la caisse ; c) - fixer la peau de pare-chocs sur les supports. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives de l'invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible : - les moyens de positionnement comprennent des cales amovibles et le procédé comprend une étape consistant à ôter les cales ; - les moyens de positionnement comprennent des cales sécables et le procédé comprend une étape consistant à couper les cales ; - l'étape de positionnement de chaque support consiste à positionner chaque support selon les trois directions principales du véhicule, à savoir verticale, longitudinale et transversale ; - chaque support présente au moins un trou oblong de façon à permettre la fixation du support respectif par rapport à la caisse ; - lors de l'étape c), on fixe élastiquement la peau de pare-chocs sur chaque support ; Par ailleurs, l'invention a pour objet un véhicule automobile possédant une peau de pare-chocs destinée à être fixée sur une caisse de véhicule automobile, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs est assemblée sur ladite caisse conformément au procédé d'assemblage tel qu'exposé ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives de l'invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible : - l'ouvrant est un hayon de coffre ; - l'ouvrant est un hobby de coffre. L'invention sera bien comprise et d'autres avantages de celle-ci ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des composants de l'arrière d'un véhicule ; - la figure 2 est une vue schématique illustrant une étape d'un procédé d'assemblage conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 illustrant une étape postérieure à celle illustrée à la figure 2 ; - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'une étape de réglage du procédé d'assemblage illustré par les figures 2 et 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective de certains composants de l'arrière d'un véhicule illustrés à la figure 3 ; - la figure 6 est une vue en perspective et à plus grande échelle d'un détail de l'arrière du véhicule au cours d'une étape intermédiaire du procédé d'assemblage illustré aux figures 2 à 4 ; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 illustrant une alternative à l'étape de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue schématique en coupe analogue à la figure 2 illustrant une étape postérieure à celle de la figure 4 ; - la figure 9 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un support illustré sur les figures 5 à 7 ; - la figure 10 est une vue en perspective, à plus grande échelle et sous un autre angle du détail X de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue d'un détail d'une peau de pare-chocs montée sur le support illustré à la figure 9, après l'étape illustrée à la figure 8. La figure 1 montre les composants d'un véhicule automobile mis en oeuvre dans un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs arrière conforme à l'invention. La carrosserie ou la caisse du véhicule comprend un côté de caisse 10, un ouvrant 5 et une peau de pare-chocs arrière 2. L'ouvrant constitué ici par un hayon 5 est destiné à être lié à la caisse du véhicule, par exemple à l'aide de charnières (non représentées), de façon à s'ouvrir vers le haut en pivotant autour d'un axe horizontal, c'est-à-dire parallèle à une direction Y. La direction Y représente la direction transversale du véhicule, selon sa largeur, la direction X représente sa direction longitudinale, selon sa longueur, et la direction Z représente sa direction verticale, selon sa hauteur. Les directions X, Y et Z représentent les trois directions principales du véhicule. La figure 1 met également en évidence un panneau arrière 12, s'étendant globalement selon la direction Y, destiné à être masqué par l'ouvrant 5 et la peau de pare-chocs arrière 2 lorsque le véhicule est assemblé. La peau de pare-chocs arrière 2 est destinée à être assemblée sur la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'un support arrière 16 et de deux supports latéraux, dont l'un est visible à la figure 1 avec la référence 14. Le support arrière 16 est destiné à être fixé sur le panneau arrière 12, tandis que les supports latéraux 14 sont destinés à être fixés sur le côté de caisse 10. La partie médiane supérieure de la peau de pare-chocs 2 présente une zone d'accostage 20 s'étendant globalement selon la direction Y et sur laquelle est destinée à accoster une partie inférieure 50 du hayon 5. La zone d'accostage 20 présente une forme complémentaire à celle de la partie inférieure 50, de façon à conférer un aspect satisfaisant sur le plan esthétique à l'arrière du véhicule en assurant la quasi- continuité des surfaces apparentes. La figure 2 illustre une première étape d'un procédé d'assemblage conforme à l'invention, au cours de laquelle on positionne, sur chaque côté d'un ouvrant 6, un support 3 ou 4 pour la peau de pare-chocs 2. Pour faciliter ce positionnement, on dispose deux cales amovibles 7 en appui respectivement sur chaque côté de l'ouvrant 6 en position fermée. Les cales 7 sont retirées au cours d'une étape ultérieure de l'assemblage. Alternativement aux cales amovibles 7, on peut utiliser des cales sécables 37 et 47 faisant partie intégrante respectivement des supports 3 et 4. Les cales sécables 37 et 47 sont coupées et ôtées au cours d'une étape ultérieure de l'assemblage. Les cales amovibles 7 sont décrites ci-après en relation avec la figure 6 et les cales sécables 37 et 47 ci-après en relation avec la figure 7. Comme le montre la figure 3, après leur positionnement, les supports 3 et 4 sont apposés précisément sur l'ouvrant 6 grâce aux cales 7, ce qui constitue une référence pour le positionnement ultérieur de la peau de pare-chocs 2 par rapport à l'ouvrant 6. Comme le montre la figure 4, le positionnement des supports 3 et 4 par rapport à l'ouvrant 6 peut être réalisé selon les trois directions X, Y et Z. Ce positionnement dépend en effet de la forme que présentent l'ouvrant et les supports 3 et 4 selon chacune de ces directions. La figure 5 montre l'ouvrant 6, constitué ici d'un hobby, sur lequel sont positionnés les supports 3 et 4. Cet état est le résultat des étapes illustrées par les figures 2 à 4. Le hobby 6 présente une forme globalement rectangulaire s'étendant selon la direction Y entre les supports 3 et 4. Les figures 6 et 7 représentent plus précisément l'étape de mise en position du support 3, tel qu'illustré à la figure 4. Dans les cas des figures 6 et 7, le support 3 est amené selon la direction Y en position sur la tranche 61 du hobby 6, qui constitue une surface de référence latérale. Dans l'exemple de la figure 6, le support 3 est équipé d'une cale amovible 7. La cale 7 présente deux pattes 71 engagées dans des trous oblongs 31 correspondants du support 3. La cale 7 présente également deux pattes 72 venant en appui contre le hobby 6 maintenu en position fermée. Dans l'exemple de la figure 7, le support 3 comporte deux cales sécables 37 s'étendant sensiblement selon la direction X et venant en appui contre le hobby 6 maintenu en position fermée. Le support 4, non représenté à la figure 7, comporte également des cales sécables 47. Les cales sécables 37 ou 47 sont monoblocs respectivement avec les supports 3 et 4. Les supports 3 et 4, et donc leurs cales 37 et 47 sont de préférence issus d'une opération de moulage d'au moins un matériau synthétique, tel que le PPD20 (polypropylène chargé à 20% de talc). La base des cales 37 et 47 présente une zone de moindre résistance afin de faciliter leur cisaillement par un opérateur. Des repères coïncidents sur les pièces à juxtaposer, peuvent être prévus afin de définir la position correcte des supports 3 et 4 sur le hobby 6. Après le bon positionnement des supports 3 et 4 par rapport au hobby 6, l'étape suivante du procédé d'assemblage selon l'invention consiste à fixer les supports 3 et 4, dans leur position définie ci-dessus, sur la caisse du véhicule. Les supports 3 et 4 sont alors solidarisés au côté de caisse 10 et au panneau arrière 12, le hobby 6 étant maintenu en position fermée. Pour cela, le support 3 présente, notamment, au moins un trou oblong 34 à travers lequel peut passer une vis, non représentée, à serrer directement sur la caisse ou dans un boulon associé. Le trou oblong 34 s'étend selon la direction Y pour permettre un réglage précis de la position transversale du support 3 par rapport à la caisse. Après cette étape de fixation, les cales amovibles 7 ou sécables 37 et 47 sont enlevées pour permettre le montage de la peau de pare-chocs 2. L'étape suivante du procédé d'assemblage selon l'invention, illustrée par la figure 8, consiste à fixer la peau de pare-chocs 2 sur les supports 3 et 4. Comme le montrent les figures 9 et 10, le support 3 présente une rainure ou gouge 32, dans laquelle la peau de pare-chocs 2 est destinée à être clippée. De plus, le support 3 présente une aile 33 profilée pour permettre le clippage d'une partie complémentaire de la peau de pare- chocs 2. La figure 11 montre une partie de la peau de pare-chocs 2 fixée sur le support 3. Le support 4, non représenté sur les figures 9 à 11, est néanmoins structuré comme le support 3, si bien que la description donnée ci-dessus du support 3 et de la fixation de la peau de pare-chocs 2 peut lui être directement transposée. L'assemblage de la peau de pare-chocs 2 est finalisé par l'actionnement des moyens de fixation du support 3 avec la peau de pare-chocs 2, tel qu'un rivet 35. Une peau de pare-chocs arrière assemblée sur une caisse de véhicule selon un procédé conforme à la présente invention présente donc une position centrée par rapport à l'ouvrant destiné à l'accoster. En effet, le positionnement des supports, sur lesquels est fixée la peau de pare-chocs, est réalisé par référence à la position fermée de cet ouvrant. En variante, le procédé d'assemblage selon l'invention peut également être réalisé à l'aide d'un gabarit unique possédant deux cales disposées à chacune de ses extrémités, chaque cale coopère avec un support à positionner correctement par rapport à l'ouvrant. Ce gabarit peut se positionner sur l'ouvrant et posséder un entraxe réglable, notamment pour absorber les dispersions dimensionnelles de l'ouvrant. REVENDICATIONS 1. Procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs (2) sur une caisse (10, 12) de véhicule automobile, le véhicule comprenant un ouvrant (5, 6) présentant partiellement une forme complémentaire (50) à celle de la peau de pare-chocs (2), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) - positionner, sur chaque côté de l'ouvrant (5, 6), au moins un support (3, 4) pour la peau de pare-chocs (2), par l'intermédiaire de moyens de positionnement (7, 37, 47) disposés en appui contre l'ouvrant (5, 6) en position fermée ; b) - fixer les supports (3, 4) sur la caisse (10, 12). c) - fixer la peau de pare-chocs (2) sur les supports (3, 4). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent des cales amovibles (7) et en ce que le procédé comprend une étape consistant à ôter les cales (7). 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent des cales sécables (37, 47) et en ce que le procédé comprend une étape consistant à couper les cales (37, 47). 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de positionnement de chaque support (3, 4) consiste à positionner chaque support (3, 4) selon les trois directions principales (X, Y, Z) du véhicule, à savoir verticale, longitudinale et transversale. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque support (3, 4) présente au moins un trou oblong (34) de façon à permettre la fixation du support (3, 4) respectif par rapport à la caisse (10, 12). 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lors de l'étape c), on fixe élastiquement la peau de pare-chocs (2) sur chaque support (3, 4). 7. Véhicule automobile possédant une peau de pare-chocs (2) destinée à être fixée sur une caisse (10, 12) de véhicule automobile, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs est assemblée sur ladite caisse (10, 12) conformément au procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouvrant est un hayon de coffre (5). 9. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouvrant est un hobby de coffre (6).