FR 2920718 A1 20090313 FR 0757453 A 20070910 - 1 AGENCEMENT D'UN ELEMENT DE PLANCHER MOBILE A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne un agencement d'un élément de plancher à l'intérieur d'un véhicule automobile, ledit élément de plancher étant monté mobile autour d'un axe transversal porté par un bord inférieur dudit élément de plancher, entre : - une première position relevée dans laquelle l'élément de plancher s'étend sensiblement verticalement le long d'au moins un dossier de siège en position d'utilisation, des moyens de blocage avant et arrière io étant prévus pour empêcher un basculement de l'élément de plancher vers, respectivement, l'avant et l'arrière, - et une deuxième position rabattue vers l'avant dans laquelle l'élément de plancher s'étend sensiblement horizontalement le long du dossier de siège en position basculée vers l'avant. 15 Dans certains véhicules, pour obtenir une meilleure surface de chargement dans le coffre, il est possible de rabattre les dossiers de sièges vers l'avant. Cependant, de façon à faciliter le chargement et à le rendre plus pratique, il est préférable que la surface de réception de la charge soit plane. La publication non publiée FR-0654460, déposée par la Demanderesse, décrit 20 un agencement dans lequel un plancher de coffre comporte un élément avant mobile entre une position relevée et une position rabattue par-dessus les dossiers de sièges eux-mêmes basculés vers l'avant. Un tel agencement permet d'obtenir une surface particulièrement plane. Cependant, la manipulation de ce genre de dispositifs doit être pratique et 25 intuitive. Or, lorsque l'élément de plancher mobile est en position relevée, il est verrouillé et forme alors une séparation de coffre. L'utilisateur doit donc penser à déverrouiller l'élément de plancher lorsqu'il souhaite faire passer le coffre en configuration de chargement maximal, ce qui n'est ni pratique ni intuitif. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un 30 élément de plancher mobile dans un véhicule automobile dont la manipulation et le déverrouillage soit simplifié et pratique. -2-A cet effet, l'invention propose un agencement d'un élément de plancher mobile du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le moyen de blocage avant est constitué par le dossier de siège en position d'utilisation, le passage du dossier de siège de sa position d'utilisation à sa position basculée vers l'avant étant apte à libérer l'élément de plancher pour qu'il passe de sa position relevée à sa position rabattue vers l'avant, le moyen de blocage arrière étant alors en configuration de verrouillage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le moyen de blocage arrière de l'élément de plancher est une goupille io d'orientation transversale montée mobile dans un logement débouchant dans un bord latéral dudit élément de plancher, ladite goupille étant apte à occuper : - une position de déverrouillage dans laquelle la goupille est rangée dans son logement et - une position de verrouillage dans laquelle une extrémité de la goupille 15 est sortie de son logement et coopère avec un bord arrière d'une cavité ménagée dans un élément d'habillage latéral du véhicule, la cavité comportant une ouverture débouchant dans une paroi avant de l'élément d'habillage, de manière que, après basculement du dossier de siège vers l'avant, l'extrémité de la goupille est apte à traverser ladite 20 ouverture pour permettre le pivotement de l'élément de plancher vers l'avant. - Le moyen de blocage arrière de l'élément de plancher est une goupille d'orientation transversale montée mobile dans un logement débouchant dans un bord latéral dudit élément de plancher, ladite goupille étant apte à occuper : 25 - une position de déverrouillage dans laquelle la goupille est rangée dans son logement et - une position de verrouillage dans laquelle une extrémité de la goupille est sortie de son logement et coopère avec un bord arrière d'une cavité ménagée dans un élément d'habillage latéral du véhicule, la cavité 30 comportant une ouverture débouchant dans une paroi avant de l'élément d'habillage, de manière que, après basculement du dossier de siège vers l'avant, l'extrémité de la goupille est apte à traverser ladite -3- ouverture pour permettre le pivotement de l'élément de plancher vers l'avant. - La goupille comporte un moyen de préhension permettant de déplacer la goupille dans son logement. - Le moyen de préhension, forme moyen de blocage après rotation de la goupille autour de son axe - Le moyen de blocage arrière est une butée élastique portée par un élément d'habillage latéral, ladite butée élastique étant apte à se déformer lors du passage de l'élément de plancher de sa position rabattue vers io l'arrière à sa position relevée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un élément de plancher mobile à l'intérieur d'un véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels : 15 - La figure 1 est une vue schématique latérale d'un véhicule comportant l'agencement en position rabattue vers l'arrière. - La figure 2 est une vue schématique latérale de l'agencement de la figure 1 en position rabattue vers l'avant. - La figure 3 est une vue schématique latérale de l'agencement de la figure 2 en 20 position relevée. - La figure 4 est une vue schématique selon la direction IV-IV de la figure 3 d'un détail de l'invention selon un premier mode de réalisation. - La figure 5 est une vue schématique selon la direction IV-IV de la figure 3 d'un détail de l'invention selon un deuxième mode de réalisation 25 Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 5. Nous prendrons également une orientation arrière et avant en référence au sens d'avancement du véhicule. -4- Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. Tel que représenté à la figure 1, un véhicule automobile comporte un plancher de coffre 12 et au moins une banquette 14, ou bien une rangée de sièges, située en avant du plancher de coffre 12. Le plancher de coffre 12 comporte un élément mobile 16, relié à une traverse d'arrêt de charge 18 par son bord inférieur 19 et monté à rotation autour d'un io axe transversal A. Tel que représenté à la figure 1, l'élément de plancher mobile 16 peut occuper une position de rangement rabattue vers l'arrière, contre le plancher 12, lorsqu'un volume maximal de chargement n'est pas nécessaire Tel que représenté à la figure 2, le dossier 20 de la banquette 14 est basculé 15 vers l'avant et l'élément mobile 16 est rabattu vers l'avant, par-dessus le dossier 20, de façon à former un plancher plat pour offrir une surface de chargement maximale. Tel que représenté à la figure 3, l'élément mobile 16 est en position relevée contre le dossier 20 de la banquette 14. 20 L'agencement comporte des moyens de blocage de l'élément mobile 16 en position relevée. Un moyen de blocage avant empêche l'élément d'effectuer une rotation vers l'avant pour aller vers sa position rabattue vers l'avant, tandis qu'un moyen de blocage arrière empêche le retour de l'élément mobile vers sa position rabattue 25 vers l'arrière. Tel que représenté à la figure 4, une face avant 22 de l'élément mobile 16 est, en position relevée, en regard du dossier de siège 20. Le dossier de siège 20 forme ainsi le moyen de blocage avant de l'élément mobile 16. Selon un premier mode de réalisation, représenté à la figure 4, le moyen de 30 blocage arrière est constitué par une goupille 24, d'orientation transversale, montée mobile à translation dans un logement 26 porté par l'élément mobile 16. -5- Le logement 26 débouche dans un bord latéral 28 de l'élément mobile 16, ledit bord latéral 28 se trouvant en regard d'un élément d'habillage latéral 30 du véhicule. La goupille 24 est apte à occuper une position déverrouillée dans laquelle elle est rangée dans son logement 26, et une position de verrouillage dans laquelle son extrémité 32 est en saillie par rapport au bord latéral 28 de l'élément mobile 16 et coopère avec un bord arrière 34 d'une cavité 36 ménagée dans l'élément d'habillage 30. L'extrémité 32 de la goupille 24 étant en butée contre le bord arrière 34 de la cavité 36, le pivotement de l'élément mobile 16 vers sa position io rabattue vers l'arrière n'est pas possible. La cavité 36 présente aussi une ouverture 38 débouchant dans une paroi avant 40 de l'élément d'habillage 38, sensiblement parallèle au dossier 20. Lorsque le dossier de siège 20 est en position normale d'utilisation, l'ouverture 38 de la cavité 36 peut être obturée par le dossier 20. 15 En position relevée verrouillée, l'élément mobile 16 se trouve ainsi pris entre le dossier 20 et l'élément d'habillage 30. Lorsque le dossier 20 est basculé de sa position normale d'utilisation vers sa position basculée vers l'avant, le déplacement de l'élément mobile 16 vers l'avant est débloqué. La goupille 24, en position de verrouillage est apte à 20 passer par l'ouverture 38, ce qui ne bloque pas, ainsi, le pivotement de l'élément mobile 16 vers l'avant. Ainsi, dès que le dossier 20 est basculé vers l'avant, l'élément mobile va aussi être rabattu vers l'avant, sans qu'il soit nécessaire de déverrouiller les moyens de blocage avant. 25 La goupille 24 peut comporter un moyen de préhension, non représenté, permettant de déplacer ladite goupille 24 à l'intérieur de son logement 28. Ledit moyen de préhension peut également former un moyen de blocage de la goupille 24 lorsque le moyen de préhension effectue une rotation autour de l'axe de la goupille 24. 30 Tel que représenté à la figure 5, l'élément de blocage est une butée élastique 42 portée par l'élément d'habillage 30. -6- Ainsi l'élément mobile 16 passe de sa position rabattue vers l'arrière vers sa position relevée en déformant la butée élastique 42. La déformation de la butée élastique 42 est représentée en pointillés sur la figure. Après le passage de l'élément mobile 16, la butée 42 reprend sa forme initiale et empêche le retour de l'élément mobile 16 vers sa position rabattue vers l'arrière. Comme dans le premier mode de réalisation, lorsque le dossier 20 est basculé de sa position normale d'utilisation vers sa position basculée vers l'avant, le déplacement de l'élément mobile 16 vers l'avant est débloqué. L'élément mobile 16 ne comporte pas d'élément en saillie gênant son déplacement vers Io l'avant. La butée élastique 42 n'a pas non plus d'incidence sur ce déplacement vers l'avant de l'élément mobile 16. Ainsi, dès que le dossier de siège 20 est basculé vers l'avant, l'élément mobile 16 peut aussi être rabattu vers l'avant, sans que l'utilisateur n'ait à se préoccuper du déverrouillage de l'élément de blocage arrière. REVENDICATIONS 1) Agencement d'un élément de plancher (16) à l'intérieur d'un véhicule automobile, ledit élément de plancher (16) étant monté mobile autour d'un axe transversal (A) porté par un bord inférieur (19) dudit élément de plancher (16), entre : - une première position relevée dans laquelle l'élément de plancher (16) s'étend sensiblement verticalement le long d'au moins un dossier (20) de siège (14) en position d'utilisation, des moyens de blocage avant et io arrière étant prévus pour empêcher un basculement de l'élément de plancher (16) vers, respectivement, l'avant et l'arrière, - et une deuxième position rabattue vers l'avant dans laquelle l'élément de plancher (16) s'étend sensiblement horizontalement le long du dossier (20) de siège (14) en position basculée vers l'avant, 15 caractérisé en ce que le moyen de blocage avant est constitué par le dossier (20) de siège (14) en position d'utilisation, le passage du dossier (20) de siège (14) de sa position d'utilisation à sa position basculée vers l'avant étant apte à libérer l'élément de plancher (16) pour qu'il passe de sa position relevée à sa position rabattue vers l'avant, le moyen de blocage 20 arrière étant alors en configuration de verrouillage. 2) Agencement d'un élément de plancher (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de blocage arrière de l'élément de plancher (16) est une goupille (24) d'orientation transversale montée mobile dans un logement (26) débouchant dans un bord latéral (28) dudit 25 élément de plancher (16), ladite goupille (24) étant apte à occuper : - une position de déverrouillage dans laquelle la goupille (24) est rangée dans son logement (26) et - une position de verrouillage dans laquelle une extrémité (32) de la goupille (24) est sortie de son logement (26) et coopère avec un bord 30 arrière (34) d'une cavité (36) ménagée dans un élément d'habillage latéral (30) du véhicule, la cavité (36) comportant une ouverture (38) débouchant dans une paroi avant (40) de l'élément d'habillage (30), de - 7-8- manière que, après basculement du dossier (20) de siège vers l'avant, l'extrémité (32) de la goupille (24) est apte à traverser ladite ouverture (38) pour permettre le pivotement de l'élément de plancher (16) vers l'avant. 3) Agencement d'un élément de plancher (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la goupille (24) comporte un moyen de préhension permettant de déplacer la goupille (24) dans son logement (26). 4) Agencement d'un élément de plancher (16) selon la revendication io précédente, caractérisé en ce que le moyen de préhension, forme moyen de blocage après rotation de la goupille (24) autour de son axe. 5) Agencement d'un élément de plancher (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de blocage arrière est une butée élastique (42) portée par un élément d'habillage latéral (30), ladite butée 15 élastique (42) étant apte à se déformer lors du passage de l'élément de plancher (16) de sa position rabattue vers l'arrière à sa position relevée.