FR 2921609 A1 20090403 FR 0758010 A 20071002 Ensemble de carrosserie de véhicule automobile comprenant un panneau et un bandeau de protection rapporté muni d'un enjoliveur La présente invention concerne un ensemble de carrosserie de véhicule automobile, du type comportant : - un panneau de carrosserie ; - un bandeau de protection rapporté et fixé sur le panneau, le bandeau et le panneau comprenant des moyens complémentaires de fixation prévus pour être mis en prise suivant une première direction d'engagement ; et - un enjoliveur fixé le long d'un bord du bandeau. On connaît des ensembles de pare-chocs de véhicule automobile comprenant un panneau de pare-chocs, et un bandeau de protection rapporté et fixé sur le panneau par encliquetage et un enjoliveur fixé sur le bandeau uniquement par encliquetage. Un but de l'invention est d'améliorer la fixation de l'enjoliveur. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de carrosserie du type précité, caractérisé en ce que l'enjoliveur et le bandeau comprennent des éléments de prépositionnement complémentaires de l'enjoliveur sur ledit bandeau, les éléments de prépositionnement étant prévus pour être mis en prise suivant une deuxième direction d'engagement distincte de ladite première di- rection, le bandeau et le panneau étant adaptés pour coopérer de façon à bloquer l'enjoliveur entre eux suivant ladite deuxième direction lorsque le bandeau est fixé sur le panneau. Suivant des modes particuliers de réalisation, l'ensemble de carrosserie comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - ladite première direction forme un angle d'au moins 45° avec ladite deuxième direction, de préférence un angle environ égal à 90, - ladite première direction est sensiblement normale à la surface ex-terne du panneau dans sa région de réception du bandeau, la deuxième direc- tion étant sensiblement parallèle à la surface externe du panneau dans ladite région, - les éléments de prépositionnement comprennent au moins une patte d'encliquetage prévue sur l'un de l'enjoliveur et du bandeau, la patte étant adaptée pour coopérer avec une lumière correspondante prévue sur l'autre de l'enjoliveur et du bandeau, - ladite patte est, après mise en place de l'enjoliveur sur le bandeau, masquée par le bandeau, - les éléments de prépositionnement comprennent au moins une languette de retenue adaptée pour venir en prise sur un bord du bandeau pour retenir l'enjoliveur sur le bandeau lors de la fixation du bandeau sur le panneau, - ladite languette de retenue est, après mise en place de l'enjoliveur sur 10 le bandeau, et mise en place du bandeau sur le panneau, masquée par le panneau, - le panneau comprend une première surface de blocage de l'enjoliveur suivant ladite deuxième direction, l'enjoliveur étant coincé entre ladite première surface et le bandeau, 15 - le panneau comprend une deuxième surface de blocage de l'enjoliveur suivant ladite première direction, l'enjoliveur étant coincé entre la-dite deuxième surface et le bandeau. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, fournie uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux des-20 sins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique extérieure en perspective d'une partie gauche d'une façade de pare-chocs de véhicule automobile, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique éclatée en perspective d'un ban-25 deau de protection et d'un enjoliveur de la façade de pare-chocs de la figure 1; - la figure 3 est une vue schématique en perspective intérieure de des- sus du bandeau et de l'enjoliveur de la figure 2, après assemblage ; - la figure 4 est une vue schématique en perspective intérieure de des- 30 sous d'un détail IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue d'une section d'une partie de la façade de pare- chocs de la figure 1 ; et - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 d'une autre section d'une partie de la façade de la figure 1. La figure 1 illustre une partie gauche d'un ensemble de carrosserie de véhicule automobile, en l'occurrence un ensemble de pare-chocs avant 2. L'ensemble de pare-chocs 2 comprend un panneau de carrosserie 4, en l'occurrence de pare-chocs, un bandeau de protection 6 rapporté et fixé sur le panneau 4, et un enjoliveur 8 fixé le long d'un bord supérieur 12 du bandeau 6. Le panneau 4 présente une partie centrale 14 destinée à s'étendre suivant une direction transversale du véhicule et deux parties latérales 16 nette- ment galbées s'étendant longitudinalement vers l'arrière à partir de la partie centrale 14 (seule la partie latérale 16 gauche étant illustrée sur la figure 1). Les extrémités libres de ces parties latérales 16 sont destinées à être reliées à des parties avant d'ailes du véhicule, et assurent une continuité de forme extérieure. Sur sa périphérie, le panneau 4 est muni de pattes 18 de positionne-ment et/ou de fixation sur divers éléments structurels ou sur divers éléments de carrosserie du véhicule. Ces pattes 18 sont notamment destinées à coopérer avec des moyens complémentaires de positionnement et/ou de fixation agencés sur la face avant du véhicule sur des doublures d'ailes, ou encore sur des longerons. Le bandeau de protection 6 a une forme générale allongée horizontalement et est prévu pour être fixé sur la partie latérale 16 gauche en épousant sa forme. La surface externe 19 du bandeau 6 est adaptée pour faire saillie par rapport à la surface externe adjacente de la région 20 du panneau 4, suivant une direction sensiblement normale à la surface, et ainsi protéger cette sur-face d'un éventuel contact avec un élément extérieur au véhicule. Tel que représenté sur la figure 2, le bandeau 6 comprend des pattes d'encliquetage 22 réparties le long de son bord supérieur 12 et de son bord inférieur 23. Ces pattes 22 sont adaptées pour coopérer avec des lumières de réception 24 correspondantes (voir figure 6) prévus dans le panneau 4 pour assurer une fixation rigide du bandeau 6 sur le panneau 4 par encliquetage. Les pattes d'encliquetage 22 du bandeau 6 sont prévues pour être mi-ses en prise dans les lumières 24 correspondantes suivant une première di-rection d'engagement FI (figure 6). Cette direction d'engagement est sensiblement normale à la surface externe de la région 20 du panneau 4, ici sensi-blement horizontale et dirigé de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule. Les pattes 22 font saillie vers l'intérieur du véhicule et sont, après assemblage du bandeau 6 sur le panneau 4, masquées en vue depuis l'extérieur. L'enjoliveur 8 a une forme allongée adaptée pour longer le bord supé- rieur 12 du bandeau 6 sur sensiblement toute la longueur de ce bord 12. L'enjoliveur 8 comporte des pattes élastiques d'encliquetage 28 faisant saillie depuis un bord inférieur 30 de l'enjoliveur 8. Ces pattes 28 sont adaptées pour coopérer avec des lumières 34 correspondantes prévues dans le bandeau 6 pour encliqueter l'enjoliveur 8 sur le bandeau 6. Les pattes 28 sont prévues pour une mise en prise avec les lumières 34 suivant une deuxième direction F2 (figure 6), distincte de ladite première direction. Cette deuxième direction forme de préférence un angle d'au moins 45°, de préférence environ 90°, avec ladite première direction. La deuxième direction est sensiblement parallèle à la surface externe de la région 20 du pan- neau 4. Cette direction est ici sensiblement verticale et dirigée vers le bas. L'enjoliveur 8 comprend des languettes de retenue 38 de l'enjoliveur 8 sur le bandeau 6 (voir figures 3 à 5). Ces languettes 38 font saillie vers l'intérieur du véhicule depuis un bord supérieur 40 de l'enjoliveur 8. Elles sont adaptées pour venir en prise sur l'extrémité libre 41 du bord supérieur 12 du bandeau 6 pour retenir l'enjoliveur 8 sur le bandeau 6 lors de la fixation du bandeau 6 sur le panneau 4. Les languettes de retenue 38 ont une section transversale en forme générale de L et possèdent un premier tronçon 42 horizontal s'étendant suivant ladite première direction d'engagement, prolongé par un deuxième tronçon 44 s'étendant suivant ladite deuxième direction d'engagement. Après mise en place de l'enjoliveur 8 sur le bandeau 6 et mise en place du bandeau 6 sur le panneau 4, le bord supérieur 40 de l'enjoliveur 8 est coincé entre l'extrémité libre 41 du bord supérieur 12 du bandeau 6 et une surface de blocage 46 du panneau 4, et le deuxième tronçon 44 est coincé entre l'extrémité libre 41 du bord 12 du bandeau 6 et une surface de blocage 48 du panneau 4. La première surface 46 s'étend sensiblement suivant ladite première di- rection d'engagement, parallèlement au premier tronçon 42, et constitue ainsi une surface de blocage de l'enjoliveur 8 suivant ladite deuxième direction d'engagement. De manière analogue, la deuxième surface 48 s'étend suivant ladite deuxième direction, parallèlement au tronçon d'extrémité 44, et constitue une surface de blocage de l'enjoliveur suivant ladite première direction d'engagement. Pour l'assemblage de l'ensemble de pare-chocs 2, l'opérateur insère d'abord l'enjoliveur 8 sur le bandeau 6 par déplacement en translation suivant ladite deuxième direction d'engagement et jusqu'à ce que les pattes élastiques d'encliquetage 28 soient en prise dans les lumières 34 correspondantes. Lors de ce déplacement, les languettes de retenue 38 viennent en prise sur l'extrémité libre 41 du bord supérieur 12 du bandeau 6. Les pattes élastiques 28 assurent la fixation du bord inférieur 30 de l'enjoliveur 8 sur le bandeau 6 tandis que les languettes de retenue 38 assurent un blocage supplémentaire en translation vers l'extérieur de l'enjoliveur 8. L'ensemble ainsi constitué par le bandeau 6 et l'enjoliveur 8 est ensuite déplacé en translation suivant ladite première direction d'engagement de telle sorte que les pattes élastiques d'encliquetage 22 du bandeau 6 pénètrent et viennent en prise dans les lumières 24 correspondantes du panneau 4. Une fois l'enjoliveur 8, le bandeau 6 et le panneau 4 assemblés, le bord supérieur 40 de l'enjoliveur 8 est maintenu par coincement entre le panneau 4 et le bandeau 6. Ce coincement est obtenu par les surfaces 46 et 48 qui constituent des surfaces de blocage suivant respectivement ladite deuxième direction d'engagement et ladite première direction d'engagement. Plus précisé- ment, le bord supérieur 40 est pincé entre le bord supérieur 12 du bandeau 6 et la surface 46 du panneau 4, et le deuxième tronçon 44 est pincé entre le bord supérieur 12 et la surface 48 du panneau. 6 Ainsi, la fixation de l'enjoliveur 8 est obtenue à la fois par coincement entre le bandeau 6 et le panneau 4 suivant deux directions différentes et encliquetage sur le bandeau 6 suivant une direction, si bien que cette fixation est sûre et fiable. Dans l'hypothèse d'un détachement des pattes 28, l'enjoliveur resterait en place sur le panneau 4 grâce au coincement du bord 40 et des languettes 38. En outre, l'extrémité supérieure de l'enjoliveur 8 étant coincée entre le panneau 4 et le bandeau 6, le jeu existant entre le panneau 4 et l'enjoliveur 8 est mieux contrôlé. L'aspect esthétique s'en trouve amélioré. En variante, le panneau 4 ne présente pas de surface 48 de blocage de l'enjoliveur suivant ladite première direction d'engagement. REVENDICATIONS 1.- Ensemble de carrosserie (2) de véhicule automobile, du type comportant : - un panneau de carrosserie (4) ; - un bandeau de protection (6) rapporté et fixé sur le panneau (4), le bandeau (6) et le panneau (4) comprenant des moyens complémentaires de fixation (22, 24) prévus pour être mis en prise suivant une première direction d'engagement ; et - un enjoliveur (8) fixé le long d'un bord (12) du bandeau (6), caractérisé en ce que l'enjoliveur (8) et le bandeau (6) comprennent des éléments de prépositionnement (28, 34, 38) complémentaires de l'enjoliveur (8) sur ledit bandeau (6), les éléments de prépositionnement (28, 34, 38) étant prévus pour être mis en prise suivant une deuxième direction d'engagement distincte de ladite première direction, le bandeau (6) et le panneau (4) étant adaptés pour coopérer de façon à bloquer l'enjoliveur (8) entre eux suivant ladite deuxième direction lorsque le bandeau (6) est fixé sur le panneau (4). 2.- Ensemble de carrosserie (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première direction forme un angle d'au moins 45° avec ladite deuxième direction, de préférence un angle environ égal à 90°. 3.- Ensemble de carrosserie (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite première direction est sensiblement normale à la surface externe du panneau (4) dans sa région (20) de réception du bandeau (6), la deuxième direction étant sensiblement parallèle à la surface externe du panneau (4) dans ladite région (20). 4.- Ensemble de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de prépositionnement (28, 34, 38) comprennent au moins une patte d'encliquetage (28) prévue sur l'un de l'enjoliveur (8) et du bandeau (6), la patte (28) étant adaptée pour coopérer avec une lumière correspondante (34) prévue sur l'autre de l'enjoliveur (8) et du bandeau (6). 5.- Ensemble de carrosserie (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite patte (28) est, après mise en place de l'enjoliveur (8) sur le bandeau (6), masquée par le bandeau (6). 6.- Ensemble de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de prépositionnement (28, 34, 38) comprennent au moins une languette de retenue (38) adaptée pour venir en prise sur un bord du bandeau (6) pour retenir l'enjoliveur (8) sur le bandeau (6) lors de la fixation du bandeau (6) sur le panneau (4). 7.- Ensemble de carrosserie (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite languette de retenue (38) est, après mise en place de l'enjoliveur (8) sur le bandeau (6), et mise en place du bandeau (6) sur le panneau (4), masquée par le panneau (4). 8.- Ensemble de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (4) comprend une première surface de blocage (46) de l'enjoliveur (8) suivant ladite deuxième direction, l'enjoliveur (8) étant coincé entre ladite première surface (46) et le bandeau (6). 9.- Ensemble de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (4) comprend une deuxième surface de blocage (48) de l'enjoliveur (8) suivant ladite première direction, l'enjoliveur (8) étant coincé entre ladite deuxième surface (46) et le bandeau (6).20