FR 2922949 A1 20090501 FR 0853900 A 20080612 B 08-1767 FR Au nom de : GENERAL ELECTRIC COMPANY Système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine Invention de : CHILLAR Rahul J. TAYLOR Robert W. ROBERTS James E. Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etas-Unis d'Amérique le 30 octobre 2007 sous le n° 11/928.038 Système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION La présente invention concerne les gaz d'échappement émis par une turbomachine et plus particulièrement, un système pour diminuer les constituants nuisibles à l'intérieur des gaz d'échappement, avant de remettre en circulation les gaz d'échappement dans la turbomachine. Il existe une inquiétude croissante concernant les effets à long terme dans l'environnement des émissions d'oxydes d'azote (appelées ci-après NOx) et de dioxyde de carbone (appelées ci-après � CO2 �) et de soufre. Les niveaux admissibles de NOx et de CO2 pouvant être émis par une turbomachine, telle qu'une turbine à gaz, sont strictement réglementés. Les utilisateurs de turbomachines souhaitent des procédés de réduction des niveaux de NOx et de CO2 émis. La remise en circulation des gaz d'échappement (EGR) nécessite généralement la remise en circulation d'une partie de l'échappement émis par l'intermédiaire d'une partie d'entrée de la turbomachine où elle est mélangée avec l'écoulement d'air arrivant avant combustion. Ce processus facilite le retrait et la séquestration des niveaux de NOx émis et de CO2 concentré, réduisant ainsi les niveaux d'émissions nets. Il existe quelques problèmes avec les systèmes d'EGR actuellement connus. Les impuretés et l'humidité à l'intérieur des gaz d'échappement empêchent l'utilisation d'une simple boucle de remise en circulation pour atténuer le CO2 et pour la réduction des NOx. L'encrassement des turbines, la corrosion et l'usure accélérée des composants internes d'une turbomachine ont pour conséquence l'introduction directe des gaz d'échappement dans la partie d'entrée de la turbomachine. En conséquence, les gaz d'échappement détournés doivent être traités avant d'être mélangé avec l'air d'entrée. Des quantités significatives de vapeurs condensables existent dans le courant de gaz d'échappement. Ces vapeurs contiennent habituellement une diversité de constituants, tels que de la vapeur d'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures, du soufre et des composés de chlore. S'ils sont laissés sans traitement, ces constituants accélèrent la corrosion et l'encrassement des composants internes si on les laisse pénétrer dans l'entrée d'une turbine à gaz. Pour les raisons précédentes, il existe un besoin pour un système pour traiter le courant de gaz d'échappement remis en circulation pour minimiser l'impact des constituants nuisibles dans le courant de gaz d'échappement des composants de la turbomachine. Selon un mode de réalisation de la présente invention, il est proposé un système pour réduire les constituants dans au moins un courant d'échappement 165 d'au moins une turbomachine 100 comprend une partie d'entrée et une partie d'échappement. Ce système comprend la fourniture d'au moins un système de remise en circulation de gaz d'échappement (EGR) 150 comprenant au moins un épurateur 170. L'un au moins des épurateurs 170 peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 à une première température depuis la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine 100 ; recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 comprenant des constituants à un premier niveau ; réduire les constituants à un deuxième niveau ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de sortir à une deuxième température ; l'au moins un courant d'échappement 165 étant une partie de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine 100 ; l'au moins un EGR 150 remettant en circulation l'au moins un courant d'échappement 165 sortant de l'au moins un épurateur 170 vers la partie d'entrée. Le système peut comprendre en outre au moins un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) 200 installé en aval de la partie d'échappement et en amont de l'au moins un épurateur 170, l'au moins un courant d'échappement 165 s'écoulant de la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine 100 vers une partie d'entrée de l'HRSG 200 et s'écoulant ensuite d'une partie de sortie de l'HRSG 200 vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170. Les constituants peuvent comprendre au moins un constituant parmi de l'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures ou leurs combinaisons. L'au moins un courant d'échappement 165 sortant peut avoir un débit d'au moins 10 000 Lb/hr (4 536 kg/h) jusqu'à environ 50 000 000 de livres par heure (22 680 kilogrammes par heure) et une température d'environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius) jusqu'à environ 1500 degrés Fahrenheit (816 degrés Celsius). Le système peut comprendre au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 pour détourner l'au moins un courant d'échappement 165 de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un échangeur de chaleur en aval 210, au moins l'un des échangeurs de chaleur en aval 220 recevant l'au moins un courant d'échappement 165 depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur 170 et abaissant la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un débrumiseur 230 ; l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240 ; l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un courant d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125, l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un injecteur 500 pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur 170 pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un précipitateur électrostatique humide 510, l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement 165. Le système peut comprendre en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont ; l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 pouvant : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170 ; au moins un débrumiseur 230, l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un épurateur 170 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240, l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un courant d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont ; l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 pouvant : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170 ; au moins un échangeur de chaleur en aval ; l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 recevant l'au moins un courant d'échappement 165 depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur 170 et abaissant la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un débrumiseur 230 ; l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240 ; l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un courant d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un injecteur 500 pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur 170 pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un échangeur de chaleur en amont ; l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 pouvant : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170 ; au moins un échangeur de chaleur en aval ; l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 recevant l'au moins un courant d'échappement 165 depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur 170 et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un précipitateur électrostatique humide 510, l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement 165 ; au moins un débrumiseur 230 ; l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240 ; l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un gaz d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. La figure 1 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. La description détaillée qui suit des modes de réalisation préférés se réfère aux dessins annexés, qui illustrent des modes de réalisation spécifiques de l'invention. D'autres modes de réalisation ayant des structures et des fonctionnements différents ne s'écartent pas de la portée de la présente invention. On utilise ici une certaine terminologie pour la commodité du lecteur seulement et elle ne doit pas être considérée comme une limitation à la portée de l'invention. Par exemple, des termes tels que � supérieur �, � inférieur �, � gauche �, � droit �, � avant �, � arrière �, � dessus �, � dessous �, � horizontal �, � vertical �, � en amont �, � en aval �, � en avant �, � en arrière � et analogue, décrivent simplement la configuration représentée sur les figures. En fait, l'élément ou les éléments d'un mode de réalisation de la présente invention peuvent être orientés dans une direction quelconque et en conséquence, sauf indication contraire, on doit comprendre la terminologie comme englobant de telles variantes. Un mode de réalisation de la présente invention prend la forme d'un système pouvant remettre en circulation une partie de l'échappement d'au moins une turbomachine, où il peut être mélangé avec l'air d'entrée et entrer à nouveau dans la turbomachine sans influer sur la fiabilité et la disponibilité de l'unité. Le système de remise en circulation de gaz d'échappement d'un mode de réalisation de la présente invention comprend généralement des éléments multiples. La configuration et la séquence des éléments peuvent être imposées par la composition des gaz d'échappement. En général, les étapes comprenant le processus de remise en circulation de gaz d'échappement sont : le refroidissement, l'épuration, le désembuage, le retrait à haut rendement des particules et des gouttelettes et le mélange. Lorsqu'on utilise la présente invention, les gaz détournés mélangés avec l'air d'entrée peuvent être introduits sans danger dans l'entrée de la turbine. Comme décrit ci-dessous, il existe des agencements multiples pouvant être utilisés pour effectuer le traitement des gaz d'échappement. La présente invention a pour effet technique de réduire les niveaux de NOx, de CO2 concentré et de constituants nuisibles, leur ensemble pouvant se trouver au sein d'une partie de l'échappement (appelée ci-après � courant d'échappement � ou analogue). Ces niveaux peuvent être réduits d'un premier niveau à un deuxième niveau qu'un utilisateur de la turbomachine peut déterminer. Un mode de réalisation de la présente invention peut également permettre le retrait et la séquestration des émissions de CO2 concentré. On peut appliquer la présente invention à la diversité de turbomachines produisant un fluide gazeux telles que, mais sans y être limitées, une turbine à gaz de forte puissance ; une turbine à gaz de type aviation ; ou analogue (appelée ci-après � turbine à gaz �). On peut appliquer un mode de réalisation de la présente invention soit à une turbine à gaz unique, soit à une pluralité de turbines à gaz. On peut appliquer un mode de réalisation de la présente invention à une turbine à gaz fonctionnant en un cycle unique ou une combinaison de cycles combinés. Comme décrit ci-dessous, un mode de réalisation de la présente invention peut utiliser au moins un épurateur ; ou au moins un épurateur et au moins un échangeur de chaleur en aval ; ou au moins un épurateur et au moins un échangeur de chaleur en amont ; ou au moins un épurateur, au moins un échangeur de chaleur en aval et au moins un échangeur de chaleur en amont ; ou diverses combinaisons de ceux-ci. De plus, chacun des modes de réalisation susmentionnés peut inclure un injecteur pouvant introduire un réactif pour réduire le niveau de constituants nuisibles dans le courant d'échappement ; et un précipitateur électrostatique humide pour éliminer les constituants. Les éléments de la présente invention tels que, mais sans y être limités, un épurateur et un échangeur de chaleur, peuvent être fabriqués à partir de matériaux quelconques pouvant supporter l'environnement d'utilisation dans lequel peut fonctionner et agir le système de remise en circulation de gaz d'échappement. En se référant maintenant aux figures, où les divers numéros représentent des éléments analogues dans l'ensemble des différentes vues, la figure 1 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 1 illustre une turbine à gaz 100 et un système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. La turbomachine (appelée ci-après � turbine à gaz �) 100 comprend un compresseur 110 comportant un arbre 120. De l'air entre par l'entrée du compresseur en 125, il est comprimé par le compresseur 110 et il est ensuite évacué vers un système de combustion 130, où un carburant 135 tel que, mais sans y être limité, du gaz naturel, est brûlé pour fournir des gaz de combustion à haute énergie qui entraînent la turbine 145. Dans la turbine 145, l'énergie des gaz chauds est convertie en travail, dont une partie est utilisée pour entraîner le compresseur 110 par l'intermédiaire de l'arbre 120, le restant étant disponible pour un travail utile pour entraîner une charge (non illustrée). Comme illustré sur la figure 1, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 comprend au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 et au moins un épurateur 170. L'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut répartir l'écoulement d'échappement total (non illustré sur la figure 1) entre un échappement qui n'est pas remis en circulation 160 et au moins un courant d'échappement 165. L'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être d'une taille et fabriqué à partir d'un matériau pouvant supporter les propriétés physiques telles que, mais sans y être limité, un débit d'environ 10 000 Lbs/hr (4 536 kg/h) jusqu'à environ 50 000 000 Lbs/hr (22 680 kg/h) et une température d'environ 100°F (42,8°C) à environ 1500°F (816°C). Un utilisateur de la turbine à gaz 100 peut déterminer la position d'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 en se basant sur le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165. L'au moins un courant d'échappement 165 peut s'écouler en aval de l'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 vers la partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170. Un système épurateur (appelée ci-après � épurateur �) est généralement considéré comme un dispositif de contrôle de la pollution de l'air pouvant éliminer les particules et/ou les autres émissions des courants d'échappement industriels. Un épurateur peut utiliser un � processus d'épuration � ou analogue impliquant � l'épuration � par un liquide des polluants non désirés d'un courant de gaz. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l'au moins un épurateur 170 peut exécuter quelques fonctions après avoir reçu l'au moins un courant d'échappement 165. L'au moins un épurateur 170 peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un épurateur 170 peut également supprimer une partie de la pluralité de constituants (non illustrés) dans l'au moins un courant d'échappement 165 d'un premier niveau à un deuxième niveau. Dans un mode de réalisation de la présente invention, un utilisateur de l'au moins une turbomachine peut déterminer les exigences du deuxième niveau. Les constituants peuvent inclure par exemple, mais sans y être limités, au moins un constituant parmi de la vapeur d'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures ou des combinaisons de ceux-ci. L'au moins un épurateur 170 peut recevoir et évacuer ensuite ultérieurement un fluide de refroidissement d'épurateur 172, 174, qui peut être d'un type permettant le transfert de chaleur nécessaire pour abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué. L'au moins un épurateur 170 peut inclure au moins une ligne de purge d'épurateur 176, pouvant éliminer la partie des constituants susmentionnés et le CO2 concentré. La ligne de condensation 178 peut éliminer les parties de l'au moins un courant d'échappement 165 pouvant se condenser durant le processus d'épuration. La ligne de remise en circulation de l'épurateur 180 peut remettre en circulation une partie de l'au moins un courant d'échappement 165 pour accroître le rendement du processus d'épuration. Après le processus d'épuration, l'au moins un courant d'échappement 165 peut s'écouler en aval vers le compresseur 110. Le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut ensuite mélanger l'air d'entrée 125 avec l'au moins un courant d'échappement 165, avant la compression effectuée par le compresseur 110. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du mode de réalisation décrit ci-dessus de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné de manière à autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165 et l'échappement qui n'est pas remis en circulation 160 peut s'écouler par l'intermédiaire d'une cheminée d'échappement (non illustrée) ou analogue ou ailleurs tel que, mais sans y être limité, un générateur de vapeur à récupération de chaleur (non illustré). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. Dans l'au moins un épurateur 170, la température de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être abaissée au-dessous de la température de saturation. L'utilisation du fluide de refroidissement de l'épurateur 172, 174 et la chute de température de l'au moins un courant d'échappement 165, peuvent provoquer l'écoulement d'une partie de l'au moins un courant d'échappement 165 par l'intermédiaire de la ligne de remise en circulation de l'épurateur 180. Une partie des vapeurs condensables de l'au moins un courant d'échappement 165 peut ici être éliminée par l'intermédiaire de la ligne de condensation 178. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 et dans le compresseur 110. Les autres modes de réalisation de la présente invention présentés ci-dessous et illustrés sur les figures 2 à 5 modifient le chemin d'écoulement de l'au moins un courant d'échappement 165 et la configuration du système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. L'explication de chaque mode de réalisation met l'accent sur les différences par rapport au mode de réalisation décrit ci-dessus. De plus, les figures 2 à 5 illustrent l'au moins une turbine à gaz 100 configurée pour un fonctionnement en cycles combinés. Un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) 200 reçoit ici l'échappement total de la turbine à gaz 100. Comme illustré sur les figures 2 à 5, le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être relié en aval de 1'HSRG 200 et fonctionne comme décrit précédemment. La figure 2 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Dans ce deuxième mode de réalisation de la présente invention, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure : au moins un épurateur 170, au moins un échangeur de chaleur en aval 220, au moins un débrumiseur 230, et au moins un mélangeur 240. Dans ce deuxième mode de réalisation du présent épurateur 170, l'au moins un épurateur 170 peut réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 et peut également éliminer une partie de la pluralité de constituants (non illustrés) dans l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit. L'au moins un épurateur 170 peut inclure au moins une ligne de purge d'épurateur 176 et au moins une ligne de remise en circulation d'épurateur 180, comme décrit. L'au moins un épurateur 170 peut également inclure au moins une ligne de réalimentation d'épurateur 210 qui peut délivrer un fluide utilisé dans le processus d'épuration. L'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut être situé en aval de l'au moins un épurateur 170 et peut refroidir l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une température raisonnable telle à pouvoir ne pas avoir d'influence sur les performances de la turbine à gaz 100, en raison de la température chaude de l'air d'entrée 130. Par exemple, mais sans y être limité, l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 dans une plage d'environ 35 degrés Fahrenheit (1,7 degrés Celsius) (grossièrement au-dessus de la température de congélation) jusqu'à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut recevoir puis évacuer ultérieurement un fluide de refroidissement en aval 222, 224, qui peut être d'un type permettant à la quantité de transfert de chaleur nécessaire d'abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué. L'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut également inclure au moins une ligne de condensation 178, qui peut éliminer les parties de l'au moins un courant d'échappement 165 qui peuvent se condenser durant le processus d'échange de chaleur. Dans ce deuxième mode de réalisation de la présente invention, l'au moins un débrumiseur 230 peut être situé en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220. L'au moins un débrumiseur 230 peut éliminer les gouttelettes d'eau de l'au moins un courant d'échappement 165, pouvant avoir été transportées depuis le processus d'épuration et d'échange de chaleur. Comme expliqué, un mode de réalisation de la présente invention peut inclure l'au moins un mélangeur 240, qui peut être situé en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220. L'au moins un mélangeur 240 peut être considéré comme un dispositif qui mélange l'air d'entrée 125 de l'au moins un courant d'échappement 165 et forme un fluide d'entrée 250 qui entre dans le compresseur 240. L'au moins un mélangeur 240 peut utiliser, par exemple, mais sans y être limité, des chicanes, des dispositifs de détournement d'écoulement, ou analogue, pour mélanger l'air d'entrée 125 avec l'au moins un courant d'échappement 165. Comme illustré sur la figure 1, un mode de réalisation de la présente invention peut ne pas nécessiter l'au moins un mélangeur 240. Ici par exemple, mais sans y être limité, l'air d'entrée 125 et l'au moins un courant d'échappement 165 peuvent se mélanger dans une zone adjacente au compresseur 110, telle que, mais sans y être limitée, un conduit d'entrée, dans le plenum, près du boîtier du filtre d'entrée, ou analogue. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du deuxième mode de réalisation de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné de manière à autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. Dans l'au moins un épurateur 170, la température de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être abaissée au-dessous de la température de saturation. L'utilisation du fluide de refroidissement de l'épurateur 172, 174 et la chute de température de l'au moins un courant d'échappement 165 peuvent provoquer l'écoulement d'une partie du courant 165 par l'intermédiaire de la ligne de remise en circulation de l'épurateur 180. Une partie du fluide utilisé dans l'épurateur 170 peut être remplacée par du fluide neuf par l'intermédiaire de la ligne de constitution d'épurateur 210. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 jusqu'à l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, où une partie des vapeurs condensables de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être extraite par l'intermédiaire de la ligne de condensation 178. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler par l'intermédiaire de l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 110. Ce deuxième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et l'au moins un mélangeur 240. Par exemple, mais sans y être limité, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut être configuré de sorte que l'au moins un mélangeur 240 est situé juste en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, et en conséquence, l'au moins un débrumiseur 230 est situé en aval de l'au moins un mélangeur 240. La figure 3 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. La différence fondamentale entre ce troisième mode de réalisation et le deuxième mode de réalisation de la présente invention est l'emplacement où est situé un échangeur de chaleur dans le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Comme expliqué précédemment, le deuxième mode de réalisation de la présente invention peut inclure au moins un échangeur de chaleur en aval 220 situé en aval de l'au moins un épurateur 170. Toutefois, le troisième mode de réalisation de la présente invention, présenté ci-dessous, peut inclure au moins un échangeur de chaleur en amont 300 situé en amont de l'au moins un épurateur 170. Dans ce troisième mode de réalisation de la présente invention, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure : au moins un épurateur 170, au moins un échangeur de chaleur en amont 300, au moins un débrumiseur 230, et au moins un mélangeur 240. L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut être situé en amont de l'au moins un épurateur 170 et il peut recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 sortant du dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155. L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut refroidir l'au moins un courant d'échappement 165 dans une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius) L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut recevoir, puis évacuer ultérieurement un fluide de refroidissement en amont 302, 304, qui peut être d'un type permettant à la quantité de transfert de chaleur nécessaire d'abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué. L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut également inclure au moins une ligne de condensation 178, qui peut éliminer les parties de l'au moins un courant d'échappement 165 qui peuvent se condenser durant le processus d'échange de chaleur. Pendant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du troisième mode de réalisation de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné de manière à autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, où une partie des vapeurs condensables de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être éliminée par l'intermédiaire de la ligne de condensation 178. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 jusqu'à l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 210. Le troisième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et de l'au moins un mélangeur 240. Par exemple, mais sans y être limité, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut être configuré de sorte que l'au moins un mélangeur 240 est situé immédiatement en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, et en conséquence, l'au moins un débrumiseur 230 est situé en aval de l'au moins un mélangeur 240. La figure 4 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La configuration de ce quatrième mode de réalisation de la présente invention peut permettre au retrait de la chaleur dans l'au moins un courant d'échappement 165 d'être effectué par des échangeurs de chaleur multiples situés en amont et en aval de l'au moins un épurateur 170. Cette configuration peut autoriser des échangeurs de chaleur relativement plus petits que ceux des modes de réalisation précédemment décrits. La différence fondamentale entre ce quatrième mode de réalisation et les deuxième et troisième modes de réalisation de la présente invention est l'inclusion à la fois de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 dans le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Dans ce quatrième mode de réalisation de la présente invention, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure au moins un épurateur 170, au moins un échangeur de chaleur en amont 300 ; au moins un échangeur de chaleur en aval 220 ; au moins un débrumiseur 230 ; et au moins un mélangeur 240. Le quatrième mode de réalisation de la présente invention peut intégrer le fonctionnement de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et au moins un épurateur 170, pour éliminer la chaleur de l'au moins un courant d'échappement 165 et ainsi d'en diminuer la température, par étapes, comme expliqué par la suite. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du quatrième mode de réalisation de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné pour autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, qui peut diminuer la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 120 degrés Fahrenheit (48,9 degrés Celsius) à environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval vers l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, qui peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler par l'intermédiaire de l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 110. Le quatrième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et de l'au moins un mélangeur 240, comme décrit ci-dessus. Le quatrième mode de réalisation de la présente invention peut également permettre un séquencement alterné du retrait de chaleur de l'au moins un courant d'échappement 165. Par exemple, mais sans y être limité, l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius) à environ 350 degrés Fahrenheit (177 degrés Celsius), l'au moins un épurateur 170 peut ensuite abaisser la température jusqu'à environ 120 degrés Fahrenheit (48,9 degrés Celsius) à environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius), et l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut ensuite abaisser la température jusqu'à environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). La figure 5 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. La différence fondamentale entre ce cinquième mode de réalisation et le quatrième mode de réalisation de la présente invention est l'inclusion d'au moins un injecteur 500 et d'au moins un précipitateur électrostatique humide 510. Comme expliqué, l'au moins un épurateur 170 peut utiliser un fluide dans un processus d'épuration pour éliminer une partie des constituants dans au moins un courant d'échappement 165. Durant l'appoint des constituants, un réactif peut être nécessaire pour faciliter le retrait des constituants. Le réactif peut exécuter un processus d'absorption pour éliminer les constituants. Le réactif peut inclure par exemple, mais sans y être limité, de l'ammoniac, un réactif liquide à base de carbonate de calcium, de l'eau ou analogue et des combinaisons de ceux-ci. L'au moins un injecteur 500 peut injecter le réactif dans l'au moins un épurateur 170 du système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Le processus d'absorption utilisée par le réactif peut créer une matière particulaire devant être éliminée de l'au moins un épurateur 170. L'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 peut éliminer la matière particulaire. Généralement, le précipitateur électrostatique humide 510 peut induire une charge électrostatique et utiliser un fluide pour exécuter une action telle qu'une épuration, lors de l'élimination de la matière particulaire de l'au moins un épurateur 170. On peut ajouter l'au moins un injecteur 500 et l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 à l'un quelconque des modes de réalisation précédents. Comme expliqué ci-dessous, on peut utiliser l'au moins un injecteur 500 et au moins un précipitateur électrostatique 510 lorsque les processus de condensation et d'épurations précédemment décrits ne réduisent pas les constituants dans l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'au deuxième niveau. Dans le cinquième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur la figure 5, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure : au moins un épurateur 170 ; au moins un injecteur 500 ; au moins un échangeur de chaleur en amont 300 ; au moins un échangeur de chaleur en aval 220 ; au moins un précipitateur électrostatique humide 510, au moins un débrumiseur 230 ; et au moins un mélangeur 240. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du cinquième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur la figure 5, fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné pour autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, qui peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 120 degrés Fahrenheit (48,9 degrés Celsius) à environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler alors en aval vers l'au moins un épurateur 170, l'au moins un injecteur 500 peut injecter au moins un réactif, comme décrit. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 qui peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler par l'intermédiaire de l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510, puis l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 110. Le cinquième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et de l'au moins un mélangeur 240, comme décrit ci-dessus. Le cinquième mode de réalisation de la présente invention peut également autoriser un séquencement alterné du retrait de chaleur depuis l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit. La terminologie ici utilisée a pour but de décrire des modes de réalisation particuliers seulement et elle n'est pas destinée à limiter l'invention. Telles qu'elles sont ici utilisées, les formes singulières � un � et � le � sont également destinées à inclure les formes plurielles, sauf si le contexte l'indique clairement dans le cas contraire. On comprendra en outre que les termes � comprend � et/ou � comprenant �, lorsqu'ils sont utilisés dans cette description, spécifient la présence de caractéristiques énoncées, entiers, étapes, opérations, éléments et/ou composants, mais n'empêchent pas la présence ou l'addition d'une ou plusieurs autres caractéristiques, entiers, étapes, opérations, éléments, composants et/ou groupes de ceux-ci. Bien que des modes de réalisation spécifiques aient été ici illustrés et décrits, on comprendra qu'un quelconque agencement qui est calculé pour atteindre le même but, peut remplacer les modes de réalisation spécifiques présentés et que l'invention possède d'autres applications dans d'autres environnements. L'application est destinée à recouvrir toutes les adaptations ou variantes de la présente invention. Les revendications qui suivent ne sont en aucune manière destinées à limiter la portée de l'invention aux modes de réalisation spécifiques ici décrits. REVENDICATIONS 1. Système pour réduire les constituants dans au moins un courant d'échappement (165) d'au moins une turbomachine (100) comprenant une partie d'entrée et une partie d'échappement, le système comprenant : la fourniture d'au moins un système de remise en circulation de gaz d'échappement (EGR) (150) comprenant au moins un épurateur (170), caractérisé en ce que l'au moins un épurateur (170) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) à une première température depuis la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine (100) ; recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) comprenant des constituants à un premier niveau ; réduire les constituants à un deuxième niveau ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de sortir à une deuxième température ; et caractérisé en ce que l'au moins un courant d'échappement (165) est une partie de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine (100) ; et caractérisé en ce que l'au moins un EGR (150) remet en circulation l'au moins un courant d'échappement (165) sortant de l'au moins un épurateur (170) vers la partie d'entrée. 2. Système selon la revendication 1, comprenant en outre : au moins un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) (200) installé en aval de la partie d'échappement et en amont de l'au moins un épurateur (170), caractérisé en ce que l'au moins un courant d'échappement (165) s'écoule de la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine (100) vers une partie d'entrée de l'HRSG (200) et s'écoule ensuite d'une partie de sortie de l'HRSG (200) vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170). 3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les constituants comprennent au moins un constituant parmi de l'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures ou leurs combinaisons. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'au moins un courant d'échappement (165) sortant comprend un débit d'au moins 10 000 Lb/hr (4 536 kg/h) jusqu'à environ 50 000 000 de livres par heure (22 680 kilogrammes par heure) et une température d'environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius) jusqu'à environ 1500 degrés Fahrenheit (816 degrés Celsius). 5. Système selon la revendication 1, comprenant en outre au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR (155) pour détourner l'au moins un courant d'échappement (165) de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine (100). 6. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un échangeur de chaleur en aval (220), caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) reçoit l'au moins un courant d'échappement (165) depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur (170) et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un débrumiseur (230), caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un courant d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125), caractérisé en ce que l'air d'entrée (125) entre dans l'au moins une turbomachine (100). 7. Système selon la revendication 6, comprenant en outre : au moins un injecteur (500) pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur (170) pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un précipitateur électrostatique humide (510), caractérisé en ce que l'au moins un précipitateur électrostatique humide (510) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement (165). 8. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en amont (300) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170) ;au moins un débrumiseur (230), caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un épurateur (170) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un gaz d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125) entrant dans l'au moins une turbomachine (100). 9. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en amont (300) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170) ; au moins un échangeur de chaleur en aval, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) reçoit l'au moins un courant d'échappement (165) depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur (170) et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un débrumiseur (230), caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un courant d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125) entrant dans l'au moins une turbomachine (100). 10. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un injecteur (500) pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur (170) pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un échangeur de chaleur en amont, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en amont (300) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; etpermettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170) ; au moins un échangeur de chaleur en aval, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) reçoit l'au moins un courant d'échappement (165) depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur (170) et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un précipitateur électrostatique humide (510), caractérisé en ce que l'au moins un précipitateur électrostatique humide (510) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement (165) ; au moins un débrumiseur 230, caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un courant d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125) entrant dans l'au moins une turbomachine (100).