FR 2915530 A1 20081031 FR 0802326 A 20080425 FILTRE A AIR POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention concerne un filtre à air pour un moteur à combustion interne comprenant un boîtier de collecte d'air recevant un composant de filtre, lequel boîtier comprend une admission d'air et une sortie d'air ainsi qu'une paroi de boîtier à l'intérieur de laquelle une ouverture acoustique recouverte par un élément de recouvrement est ménagée. On sait déjà, par exemple d'après le document DE 103 04 028 Al, enlever un filtre à air de ce type. Le filtre à air dans ce document comporte un boîtier de collecte d'air, qui délimite un espace de filtre à l'intérieur duquel est disposé un élément filtrant. L'élément filtrant sépare dans ce cas une zone d'air brut du boîtier de collecte d'air d'une zone d'air pur, une admission d'air et/ou une sortie d'air correspondantes étant associées aux zones respectives. En outre, une ouverture acoustique, qui est recouverte par un élément de recouvrement, est ménagée dans la paroi de boîtier de la zone d'air brut du boîtier de collecte d'air. Cet élément de recouvrement est réalisé sous forme d'un tissu dont la structure est à mailles fines ou sous forme d'une partie de membrane à paroi mince, maintenu par un cadre ou un autre type d'élément d'appui dans sa position de recouvrement. Dans l'élément de recouvrement connu, le cas dans lequel le tissu et/ou la partie de membrane peut s'élargir en raison de la pression de l'air et/ou acoustique, l'émission sonore et/ou l'acoustique pouvant être dans l'ensemble modifiées, doit être considéré comme problématique. En outre, il est considéré comme problématique que l'élément de recouvrement soit fabriqué dans l'ensemble au prix de nombreux efforts et de manière correspondante avec des coûts élevés. C'est la raison pour laquelle l'objet de la présente invention est de créer un filtre à air du genre cité au début, dont l'élément de recouvrement peut être fabriqué plus facilement et à moindres coûts, et peut ainsi mettre à disposition une meilleure acoustique. Ce problème est résolu selon l'invention par un filtre à air dans lequel l'élément de recouvrement est réalisé sous forme d'une pièce d'insertion à rigidité propre, laquelle est pourvue d'une pluralité d'ouvertures de passage d'air. Des configurations avantageuses dotées de formes de réalisation complémentaires appropriées et peu banales sont indiquées dans les revendications dépendantes. Afin de pouvoir mettre à disposition un filtre à air dont l'élément de recouvrement peut être fabriqué plus facilement et de façon moins onéreuse et au moyen duquel il est possible de mettre à disposition une meilleure acoustique, il est donc prévu selon l'invention que l'élément de recouvrement soit réalisé sous forme d'une pièce d'insertion à rigidité propre, laquelle est pourvue d'une pluralité d'ouvertures de passage d'air. En d'autres termes, à la différence de l'objet du document DE 103 04 028 Al il est prévu selon l'invention dans le cas présent d'utiliser, au lieu d'un tissu et/ou d'une partie de membrane fragile et/ou non autoporteuse, une pièce d'insertion à rigidité propre, laquelle est disposée par conséquent sans utiliser de dispositif d'appui dans la zone de l'ouverture de passage d'air. A la différence de l'état de la technique selon le document DE 103 04 028 Al, il n'est par conséquent pas nécessaire selon l'invention d'utiliser une structure en deux parties, constituée du tissu et/ou de la partie de membrane fragile et de l'agencement d'appui, mais plutôt une pièce d'insertion à rigidité propre et en une seule pièce. Il est visible que cette pièce d'insertion à rigidité propre peut être fabriquée de façon considérablement plus simple et par conséquent moins onéreuse, étant donné qu'une structure en deux parties n'est pas nécessaire. Un autre avantage est que cette pièce d'insertion à rigidité propre au cours de son cycle de vie n'est pas élargie et/ou allongée de façon non souhaitée, comme cela pourrait être le cas de l'objet du document DE 103 04 028 Al. Ainsi, cela empêche efficacement que l'acoustique du filtre à air puisse être modifiée -en raison d'un allongement de l'élément de recouvrement,. Un autre avantage du filtre à air selon l'invention est que l'élément de recouvrement peut être disposé de manière interchangeable sur le boîtier de collecte d'air. Ainsi, lors du montage du filtre à air, il est possible de sélectionner l'élément de recouvrement, par exemple, en fonction du moteur à combustion interne choisi ou en fonction de l'acoustique souhaitée. En d'autres termes, il est possible facilement dans le filtre à air selon l'invention, d'influencer de manière correspondante l'acoustique grâce à un élément de recouvrement, qui a été sélectionné à partir d'une pluralité d'éléments de recouvrement possibles. Il est clair qu'il est ainsi également possible d'arriver à trouver une solution de rééquipement, de sorte que, lorsqu'un niveau de bruit sportif ou confortable est souhaité, un autre élément de couvercle peut être inséré dans l'ouverture acoustique de manière correspondante. Une interchangeabilité simple de l'élément de couvercle peut dans ce cas par exemple être créée en prévoyant sur la paroi de boîtier correspondante, par conséquent dans la zone de l'ouverture acoustique, un guidage coulissant correspondant dans lequel l'élément de recouvrement peut être introduit et fixé dans la position introduite. La pièce d'insertion à rigidité propre et/ou l'élément de recouvrement peuvent dans ce cas être fabriqués d'une manière particulièrement simple et peu onéreuse lorsque celle-ci est réalisée sous forme d'un élément perforé, et en particulier sous forme d'une tôle perforée. En variante à cela, il est, par exemple, également pensable de concevoir l'élément de recouvrement sous forme d'un élément formant grille, en particulier sous forme d'un grillage, lequel comprend une rigidité propre définie. En principe, la rigidité propre peut dans ce cas être étudiée de sortie qu'elle ne produit aucune flexion permanente excessive de l'élément de recouvrement à rigidité propre provoquée par une aspiration d'air ou une admission d'air. Enfin, il s'est révélé avantageux de disposer l'élément de recouvrement dans une zone d'air brut du boîtier de collecte d'air. Dans cette zone, l'élément de recouvrement est relativement faiblement sollicité par des pressions acoustiques excessives. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention découlent de la description suivante de deux exemples de réalisation préférés ainsi qu'en s'appuyant sur les dessins ; qui représentent : figure 1 une vue en coupe uniquement extrêmement schématique d'un boîtier de collecte d'air d'un filtre à air pour un moteur à combustion interne, le boîtier de collecte d'air étant divisé par un élément filtrant en une zone d'air brut et une zone d'air pur, et une ouverture acoustique étant ménagée dans la zone d'air brut à l'intérieur d'une paroi de boîtier correspondante, laquelle ouverture est recouverte par un élément de recouvrement sous forme d'un élément perforé ; figure 2 une vue en élévation à nouveau extrêmement schématique du boîtier de collecte d'air du filtre à air selon la figure 1, sachant qu'il est possible de voir l'élément de recouvrement réalisé en particulier comme une pièce d'insertion à rigidité propre sous forme d'une tôle perforée, lequel élément. est inséré dans l'ouverture acoustique correspondante à l'intérieur de la paroi de boîtier du boîtier de collec-:e d'air ; et la figure 3 illustre une vue en élévation schématique du boîtier de collecte d'air du filtre à air selon la figure 2, un autre élément de recouvrement sous forme d'un élément de grille à rigidité propre, lequel est conçu dans le cas présent comme un grillage, étant inséré à l'intérieur de l'ouverture acoustique correspondante. Sur la figure 1 est représenté dans une vue en coupe uniquement extrêmement schématique le long du plan de coupe représenté à travers la ligne I-I sur la figure 2 un boîtier de collecte d'air 10 d'un filtre à air d'un moteur à combustion interne. A l'intérieur du boîtier de collecte d'air 10 est disposé un composant de filtre 12 sous forme d'une cartouche filtrante, qui divise le boîtier de collecte d'air 10 en une zone d'air brut 14 et une zone d'air pur 16. En passant par une admission d'air 18, l'air non nettoyé parvient ainsi, comme cela est indiqué par la flèche 20, dans la zone d'air brut 14, à partir de laquelle celui-ci, comme cela est représenté par les flèches 22, traverse le composant de filtre 12 et parvient dans la zone d'air pur 14. L'air pur peut quitter après cela la zone d'air pur 16, comme cela est représenté par la flèche 24, en passant par une sortie d'air 26. Dans la zone d'air brut 14, une paroi de boîtier 28 du boîtier de collecte d'air 10 comporte une ouverture acoustique 30, laquelle est recouverte par un élément de recouvrement 32 expliqué plus en détail par la suite. L'ouverture acoustique 30 et/ou l'élément de recouvrement 32 sont dans le cas présent disposés sur la face supérieure du boîtier de collecte d'air 10. Eventuellement, il serait ici également concevable de les disposer à un autre endroit. Il serait également éventuellement concevable de disposer l'ouverture acoustique 30 et/ou l'élément de recouvrement 32 recouvrant celle-ci également dans la zone d'air pur 16 du boîtier de collecte d'air. L'élément de recouvrement 32 est réalisé dans le cas présent sous forme d'une pièce d'insertion à rigidité propre, laquelle, dans le mode de réalisation selon les figures 1 et 2, sous forme d'élément perforé, en particulier sous forme d'une tôle perforée, est pourvue d'une pluralité d'ouvertures de passage d'air 34. En outre, il est possible de voir en particulier d'après la figure 1 que l'élément perforé 32 est conçu sensiblement de manière plane. Il serait bien sûr naturellement envisageable de réaliser également une configuration non plane de l'élément perforé 32, courbe ou d'un autre type. En outre, il est possible de voir sur la figure 1 un guidage coulissant 36 doté de deux rails de guidage 38 indiqués schématiquement, de sorte que l'élément de recouvrement pourrait dans 13 cas présent être introduit dans sa position recouvrant l'ouverture acoustique 30. De même, il serait également bien sûr concevable d'insérer l'élément de recouvrement 32 depuis le dessus, sachant qu'il est alors nécessaire d'imaginer les rails de guidage 36 comme de simples barres d'appui, lesquelles maintiennent l'élément de recouvrement 32 dans sa position. Dans l'ensemble, il est cependant également possible de reconnaître d'après la figure 1 que l'élément de recouvrement 32 peut être disposé dans le cas présent de manière interchangeable sur le boîtier de collecte d'air 10. Grâce à l'élément de recouvrement 32, des fractions acoustiques dans le conduit d'aspiration sont émises en passant par le boîtier de collecte d'air 10 vers l'extérieur et de manière correspondante les bruits extérieur et intérieur du moteur à combustion interne et/ou du véhicule sont gérés conjointement. A cet effet, l'ouverture acoustique 30 peut mener dans le compartiment pour le moteur du véhicule, et de là dans l'habitacle du véhicule automobile. Simultanément, l'élément de recouvrement 32 veille à ce qu'aucune poussière, eau ou similaire parvienne dans le boîtier de collecte d'air 10. Il est évident que la taille des ouvertures de passage d'air 34 doit être sélectionnée de manière correspondante. Il est possible de reconnaître dans une vue d'ensemble avec la figure 2 que l'élément de recouvrement 32 comprend dans le cas présent un contour relativement simple, rectangulaire en fait. Par conséquent, l'élément de recouvrement 32 en une seule pièce et à rigidité propre peut être fabriqué de manière extrêmement simple et, en recouvrant l'ouverture acoustique 30, être inséré dans celle-ci. Il est évident qu'il est également possible de comprendre le concept de pièce d'insertion en ce sens que l'élément de recouvrement 32 peut être disposé à l'extérieur ou à l'intérieur du boîtier de collecte d'air 10. Une insertion directement adaptée de l'élément de recouvrement 32 n'est par conséquent pas obligatoirement nécessaire. Comme dans le cadre de l'invention, il est nécessaire de considérer que l'élément de recouvrement 32 peut bien sûr adopter également tout autre contour de base. Les ouvertures de passage d'air 34 peuvent présenter chaque forme appropriée, de préférence les ouvertures de passage d'air sont conçues de manière circulaire, ovale ou en forme de fente. Un élément de recouvrement 32 peut être pourvu d'ouvertures de passage d'air 34 de différentes formes et tailles. Il est possible de concevoir la composition acoustique grâce à la forme et la taille des ouvertures de passage d'air 34 et à la composition des ouvertures de passage d'air 34 de forme différente. Enfin, sur la figure 3, le boîtier de collecte d'air 10 selon la figure 2 est représenté dans une vue en élévation schématique, un élément de recouvrement 32' conçu en variante étant utilisé dans le cas présent. Cet élément de recouvrement 32' est fabriqué dans le cas présent comme un élément de grille, et en particulier comme un grillage et/ou un élément formant réseau à partir d'un matériau métallique. Par conséquent, l'élément de recouvrement 32' présent comprend également une pluralité d'ouvertures de passage d'air 34', par l'intermédiaire desquelles l'air peut parvenir de l'extérieur dans le conduit d'aspiration et/ou la zone d'air brut 14, tandis que des fractions acoustiques peuvent parvenir de manière correspondante du boîtier de collecte d'air 10 en direction de l'extérieur. L'élément perforé 32 ainsi que l'élément formant grille 32' sont dans le cas présent conçus avec une rigidité propre de telle sorte que ceux-ci ne nécessitent aucun support - par exemple un cadre ou une ossature. De même, l'élément perforé 32 ou l'élément formant grille 32' peut en particulier être pourvu côté périphérie extérieure d'un encadrement 40, afin de faciliter l'insertion dans l'ouverture acoustique 30. Cet encadrement 40 n'apporte cependant aucune fonction d'appui sensible. En d'autres termes, l'élément perforé 32 ainsi que l'élément formant grille 32' sont conçus de préférence en une seule piece et de manière correspondante avec une rigidité propre, de sorte que l'ouverture acoustique 30 peut être recouverte par ces derniers. REVENDICATIONS 1. Filtre à air pour un moteur à combustion interne comprenant un boîtier de collecte d'air (10) recevant un composant de filtre (12), lequel boîtier comprend une admission d'air (18) et une sortie d'air (26) ainsi qu'une paroi de boîtier (28) à l'intérieur de laquelle une ouverture acoustique (30) recouverte par un élément de recouvrement (32, 32') est ménagée, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32, 32') est réalisé sous forme d'une pièce d'insertion à rigidité propre, laquelle est pourvue d'une pluralité d'ouvertures de passage d'air (34, 34'). 2. Filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32, 32') 15 est disposé de manière interchangeable sur le boîtier de collecte d'air (10). 3. Filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, 20 caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32, 32') est conçu en une seule pièce. 4. Filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 25 caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32, 32') peut être introduit dans un guidage coulissant (36) de la paroi de boîtier (28) correspondante du boîtier de collecte d'air (10). . Filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32) est réalisé sous forme d'un élément perforé, en particulier 5 sous forme d'une tôle perforée. 6. Filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32') est 10 réalisé sous forme d'un élément formant grille, en particulier sous forme d'un grillage. 7. Filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 15 caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (32, 32') est prévu dans une zone d'air brut (14) du boîtier de collecte d'air (10).