FR 2921599 A1 20090403 FR 0706907 A 20071002 L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant un dossier et un coussin d'appui-tête, ledit coussin étant associé audit dossier au moyen d'une armature métallique présentant une partie saillante depuis le haut de la structure dudit dossier, ledit siège présentant une cote minimale, mesurée suivant la ligne de torse, de 600 mm entre son point H et le haut de ladite structure de dossier, ladite armature présentant une forme générale de U renversé. On rappelle que le point H d'un siège de véhicule automobile est le point correspondant à l'articulation jambes/tronc du passager. C'est un point normalisé servant de point de référence pour définir la géométrie du siège. Des sièges présentant une telle cote minimale ont une hauteur de dossier supérieure à celles usuellement mises en jeu, généralement comprises entre 530 et 570 mm. Ils équipent par exemple des véhicules de type cabriolet décapotable, notamment sur les places arrière où le haut de dossier doit recouvrir des éléments périphériques structurels disposés en hauteur. Le coussin d'appui-tête est alors disposé à une distance plus proche du haut de la structure de dossier que dans les véhicules usuels, la partie saillante étant raccourcie par rapport aux réalisations usuelles. En cas de choc de la tête du passager contre le coussin, l'absorption d'énergie se fait par flexion de la partie saillante, en particulier dans une zone de fléchissement basse disposée au niveau du haut de la structure du dossier. Dans le cas où la partie saillante est raccourcie, c'est à dire dans le cas de dossiers hauts, le bras de levier pour la faire fléchir est plus court, ce qui occasionne une décélération plus importante de la tête du passager lors d'un choc, entraînant des risques de lésions irréversibles. Qui plus est, pour des passager de petite taille, la tête risque d'être positionnée sensiblement à l'aplomb du haut de la structure du dossier, ce qui enlève tout effet de levier en vue de faire fléchir la partie saillante et entraîne en outre un risque que la tête du passager heurte le haut de la structure de dossier, par exemple au niveau de moyens de réception rigides de l'armature. On notera en outre que dans les véhicules du type sus mentionné, la partie saillante peut se trouver devant une structure de sécurité très rigide, telle qu'un anneau de sécurité pour protéger les passagers en cas de retournement du véhicule, positionné à une très faible distance, par exemple de l'ordre de 20 mm, ladite partie saillante venant heurter ladite structure de sécurité lors de son fléchissement, ce qui entraîne une décélération très importante de la tête du passager, préjudiciable à sa sécurité. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant un dossier et un coussin d'appui-tête, ledit coussin étant associé audit dossier au moyen d'une armature présentant une partie saillante depuis le haut de la structure dudit dossier, ledit siège présentant une cote minimale de 600 mm entre son point H et le haut de ladite structure de dossier, ladite armature présentant une forme générale de U renversé dont la partie supérieure est repliée vers l'avant de sorte à être inscrite dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par la partie inférieure des branches du U, la zone d'armature entre lesdits plans formant zone de fléchissement haute permettant une absorption d'énergie. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, inférieur, avant, longitudinal,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule. Dans l'agencement proposé, l'armature est pourvue d'une zone de fléchissement haute complémentaire à la zone de fléchissement basse disposée au niveau du haut de structure de dossier. II est ainsi possible de pallier l'insuffisance de bras de levier pour faire fléchir la zone de fléchissement basse. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une représentation en coupe longitudinale partielle d'un siège selon une réalisation. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant un dossier 2 et un coussin 3 d'appui-tête, ledit coussin étant associé audit dossier au moyen d'une armature 4, notamment métallique, présentant une partie saillante 5 depuis le haut de la structure dudit dossier, ledit siège présentant une cote minimale 6, mesurée suivant la ligne de torse, de 600 mm entre son point H et le haut de ladite structure de dossier, ladite armature présentant une forme générale de U renversé dont la partie supérieure 7 est repliée vers l'avant de sorte à être inscrite dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par la partie inférieure des branches du U, la zone d'armature entre lesdits plans formant zone de fléchissement haute 8 permettant une absorption d'énergie. La zone de fléchissement haute 8 est complémentaire à la zone de fléchissement basse 10. Un anneau de sécurité 11, pour protéger les passagers en cas de retournement 25 du véhicule, est représenté en arrière de l'armature 4. Selon la réalisation représentée, les branches du U sont insérées dans des logements 9 prévus en partie supérieure du dossier, ici sous forme de douilles métalliques soudées en haut de la structure de dossier, lesdits logements 30 débouchant en haut de la structure de dossier. En variante non représentée, les extrémités libres des branches du U peuvent être soudées en haut de la structure de dossier. Selon une réalisation, l'armature 4 est tubulaire. Selon une réalisation, l'armature 4 est sous forme d'une tige pleine, ce qui 5 permet de diminuer son inertie en vue d'un fléchissement plus aisé. Selon la réalisation représentée, la partie repliée de l'armature 4 est logée dans le coussin 3, de sorte à présenter une esthétique satisfaisante. REVENDICATIONS 1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant un dossier (2) et un coussin (3) d'appui-tête, ledit coussin étant associé audit dossier au moyen d'une armature (4) présentant une partie saillante (5) depuis le haut de la structure dudit dossier, ledit siège présentant une cote (6) minimale de 600 mm entre son point H et le haut de ladite structure de dossier, ladite armature présentant une forme générale de U renversé, ledit siège étant caractérisé en ce que la partie supérieure (7) du U est repliée vers l'avant de sorte à être inscrite dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par la partie inférieure des branches du U, la zone d'armature entre lesdits plans formant zone de fléchissement haute (8) permettant une absorption d'énergie. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches du U sont insérées dans des logements (9) prévus en partie supérieure du dossier, lesdits logements débouchant en haut de la structure de dossier. 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités libres des branches du U sont soudées en haut de la structure de dossier. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'armature (4) est tubulaire. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'armature (4) est sous forme d'une tige pleine. 6. Siège selon la l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie repliée de l'armature (4) est logée dans le coussin (3).30