FR 2916395 A1 20081128 FR 0755168 A 20070521 Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue L'invention concerne un dispositif visant à éclairer le passage de roue d'un véhicule lors notamment d'une crevaison survenue dans l'obscurité . De manière classique, lorsque la crevaison d'une roue de véhicule se produit en pleine nuit, l'automobiliste est contraint d'actionner ses 1 o Warnings et de laisser le véhicule en mode d'éclairage de type veilleuses pour ne pas gêner les autres automobilistes. II procède alors au changement de la roue crevée, encombré d'au moins une torche et un cric. II a déjà été proposé dans la demande de brevet publiée sous la référence 2 760 419 d'intégrer au véhicule, des moyens d'éclairage proches 15 des roues susceptibles d'être changées. Ces moyens peuvent être actionnés manuellement depuis le tableau de bord lorsqu'une crevaison a été identifiée par l'automobiliste. Dans ce contexte, et pour améliorer le confort et la sécurité de l'automobiliste, la présente invention propose un dispositif intégrant des 20 moyens d'éclairage des roues après détection automatique de chute de pression au niveau des pneumatiques . Plus précisément l'invention a pour objet un dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile comprenant des moyens d'éclairage dits moyens d'éclairage de roue et situés à proximité 25 des roues munies de pneumatiques, caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - des moyens de détection de variation de pression desdits pneumatiques ; - des moyens d'affichage de variation de pression informant 30 l'utilisateur d'une chute de pression desdits pneumatiques et - des moyens de commande des moyens d'éclairage de roue couplés aux moyens de détection de variation de pression. Selon une variante de l'invention, les moyens d'éclairage comprennent des premiers moyens permettant d'identifier la roue 35 défectueuse. Selon une variante de l'invention, les premiers moyens d'éclairage sont de type clignotant. Selon une variante de l'invention, les moyens d'éclairage de roue comprennent une temporisation. Selon une variante de l'invention, le dispositif comprend en outre des moyens automatiques de déclenchement des Warning du véhicule reliés aux moyens de détection de variation de pression. Selon une variante de l'invention, le dispositif comprend en outre des moyens de demande d'arrêt du véhicule reliés aux moyens de détection de 1 o variation de pression. Selon une variante de l'invention, le dispositif comprend en outre des moyens de commande d'arrêt des moyens d'éclairage reliés aux moyens de détection de variation de pression permettant de stopper l'éclairage lorsque la pression du pneumatique est controlée conforme à une valeur standard. 15 Selon une variante, le véhicule automobile étant équipé de gardes boue, les moyens d'éclairage de roue sont placés en dessous desdits gardes boue. Selon une variante de l'invention, le véhicule automobile comportant une batterie, les moyens d'éclairage de boue sont alimentés par la batterie. 20 L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre non limitatif et grâce aux figures annéxées parmi lesquelles : 25 - la figure 1 illustre une vue de dessus d'un véhicule automobile comportant un dispositif selon l'invention; et - la figure 2 schématise un agrandissement de l'ensemble des composants mis en place au niveau de chacune des roues dans un dispositif selon l'invention. 30 De manière générale, le dispositif de l'invention comprend des moyens d'éclairage comportant quatre feux 1, 2, 3 et 4 positionnés à proximité de chacune des roues du véhicule automobile comme illustré en figure 1. Ces quatre feux sont reliés à une boîte de jonction b5 via 35 respectivement quatre faisceaux électriques a1, a2, a3 et aa. La boîte de jonction b5 est reliée au tableau de bord par un faisceau de commande a5. L'alimentation électrique est assurée par la batterie b,. La figure 2 fournit un agrandissement d'un exemple de moyens a2. Ces moyens comprennent notamment une temporisation a21 mise en place sur un dispositif clignotant a23 et un manomètre de pression a24 pour garantir et afficher l'information au conducteur au niveau du tableau de bord. Les capteurs de pression sont ainsi reliés à un ordinateur de bord capable d'analyser des variations de pression au niveau d'au moins une roue et commander en conséquence l'allumage au niveau de ladite roue. Le protocle suivant peut alors être mis en place selon les étapes décrites ci-après lorsqu'une crevaison ou une chute de pression intervient, au niveau d'un des pneumatiques et ce, en cours de déplacement du véhicule : - Ainsi lors d'une détection de fuite de pression sur une roue et ce grâce à un contrôle indépendant au niveau de chacune des roues, l'information de chute de pression est transmise à l'utilisateur grâce à des moyens d'affichage et de signalement sur le tableau de bord ; - une consigne de demande d'arrêt du véhicule est alors générée et également affichée sur le tableau de bord. Elle peut tout au si bien être transmise de manière sonore ; - un déclenchement automatique des Warnings du véhicule en roulage est actionné ; Après arrêt du véhicule, des moyens de détection d'une obsurité au delà d'un certain seuil sont activés, pouvant avantageusement être reliés au système d'allumage automatiques des phares du véhicule lorsque ce dernier en est équipé : - l'allumage du moyen d'éclairage concerné est déclenché. Deux séquences peuvent être utilisées. Dans un premier temps le moyen d'éclairage peut clignoter pour signaler à l'utilisateur quelle roue est concernée puis dans un second temps l'éclairage peut basculer en mode continu. Typiquement la première séquence peut durer environ une vingtaine de secondes ; - après résolution du problème c'est-à-dire remplacement de la roue crevée ou regonflage du pneumatique et contrôle de la situation par l'ordinateur de bord, l'information est affichée sur le tableau de bord pour lecture par l'utilisateur. II est à noter que si la nouvelle information de pression n'est pas conforme, elle est transmise à l'utilisateur pour une nouvelle action au niveau de la roue pour amener cette information à converger vers une information de pression satisfaisante ; - la validation par l'utilisateur entraîne l'arrêt du moyen d'éclairage 1 o et le stop des Warnings ; - le véhicule est à nouveau dans des conditions permettant le roulage. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile comprenant des moyens d'éclairage (a1, a2, a3, a4) dits 5 moyens d'éclairage de roue et situés à proximité des roues munies de pneumatiques, caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - des moyens de détection de variation de pression desdits pneumatiques (a23); - des moyens d'affichage de variation de pression informant 10 l'utilisateur d'une chute de pression desdits pneumatiques et - des moyens de commande desdits moyens d'éclairage couplés aux moyens de détection de variation de pression. 2. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un 15 véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'éclairage comprennent des premiers moyens permettant d'identifier la roue défectueuse. 3. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un 20 véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premiers moyens d'éclairage sont de type clignotant. 4. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les 25 moyens d'éclairage de roue comprennent une temporisation (a2,) . 5. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens automatiques de déclenchement des 30 Warning du véhicule reliés aux moyens de détection de variation de pression. 6. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en cequ'il comprend en outre des moyens de demande d'arrêt du véhicule reliés aux moyens de détection de variation de pression. 7. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de détection d'obscurité couplés aux moyens d'éclairage de roue. 8. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un 1 o véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande d'arrêt des moyens d'éclairage de roue reliés aux moyens de détection de variation de pression permettant de stopper l'éclairage lorsque lorsque la pression du pneumatique est controlée conforme à une valeur standard. 15 9. Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, le véhicule automobile étant équipé de gardes boue, les moyens d'éclairage de roue sont placés en dessous desdits gardes boue. 10. . Dispositif d'éclairage automatique de changement de roue d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le véhicule automobile comportant une batterie, les moyens d'éclairage de roue sont alimentés par la batterie. 20 25