FR 2917825 A1 20081226 FR 0755880 A 20070620 B07/0550FR ù GK/EVH Société par actions simplifiée dite : RENAULT s.a.s. Dispositif et procédé d'assistance à la mise au point de véhicules Invention de : FOULART Vincent PIGNAL Benoît LEBORGNE Cyrille COCHIN Arnaud LAZA Florin Dispositif et procédé d'assistance à la mise au point de véhicules L'invention concerne le domaine des essais et de la mise au point de véhicules, notamment sur des bancs à rouleaux et sur pistes. De façon connue, les véhicules automobiles sont souvent équipés de boîtes de vitesses mécaniques dont le rapport est déterminé par la position d'un levier de commande situé dans l'habitacle du véhicule et actionné par le conducteur. La liaison entre le levier de commande et la boîte de vitesses peut être mécanique, hydraulique ou encore électrique. Toutefois, il s'avère que l'utilisation qu'en font généralement les conducteurs n'est pas optimale en termes de consommation de carburant. Il a alors été proposé d'indiquer au conducteur un rapport de vitesses souhaitable permettant une certaine réduction de la consommation de carburant. On connaît à cet égard les documents EP 076 821 et EP 1 253 354. La question se pose alors de générer une indication réellement pertinente permettant au conducteur s'y conformant de réduire la consommation du véhicule. La demanderesse s'est aperçue qu'il existait un besoin non satisfait de génération d'une indication de passage de rapport de boîte de vitesses qui soit précise et adaptée à chaque application véhicule. D'une part, un véhicule peut être équipé de différents moteurs et de différentes boîtes de vitesses générant un grand nombre de modèles distincts d'un point de vue mécanique. D'autre part, les dispersions de fabrication d'un véhicule à l'autre font qu'il est souhaitable d'étalonner les indications de passage de rapport de boîte. Ce besoin d'étalonnage des véhicules lors de la mise au point existe également lors des essais de prototypes pour lesquels le nombre de modèles présentant des caractéristiques mécaniques et cinématiques différentes est considérable. L'invention a pour but de remédier aux limitations des documents de l'art antérieur ci-dessus. L'invention propose une assistance à la mise au point de véhicules particulièrement souple et de programmation aisée. Le dispositif d'assistance à la mise au point du véhicule comprend un connecteur configuré pour se connecter sur une prise de diagnostic de véhicule, un boîtier multiprises relié au connecteur et pourvu d'une entrée de chargement de configuration, un boîtier de génération de consigne de passage de vitesses relié au boîtier multiprises et configuré pour générer une consigne de passage de vitesses à un opérateur en fonction de la configuration, et un afficheur d'affichage de la consigne de passage de vitesses. L'opérateur de mise au point du véhicule peut ainsi visualiser le rapport de vitesses à passer. L'opérateur de mise au point du véhicule peut se concentrer sur la conduite dans le cas d'essais sur piste. La configuration peut être aisément changée par chargement par l'entrée du boîtier multiprises. Le dispositif peut être programmé pour des modèles de véhicules différents. Dans un mode de réalisation, le boîtier multiprises comprend une pluralité de sorties répliquant la prise de diagnostic du véhicule. Le boîtier multiprises laisse ainsi libre une sortie de diagnostic. Dans un mode de réalisation, le boîtier de génération de consigne comprend une mémoire et une loi paramétrable de passage de vitesses. Chaque modèle de véhicule peut être mis au point avec une loi convenablement paramétrée en fonction des différents paramètres véhicules. La loi paramétrable de passage de vitesses peut être fonction de la vitesse du véhicule, du régime moteur et/ou de la position de la pédale d'accélération. Dans un mode de réalisation, l'afficheur comprend des diodes luminescentes. Dans un mode de réalisation, l'afficheur comprend un affichage de consigne de mise en fonctionnement/arrêt d'organe du véhicule. On peut ainsi demander à l'opérateur de mise au point d'enclencher ou de désenclencher au moins un organe consommateur d'énergie, par exemple la climatisation, les phares, etc. susceptible de modifier la consommation du véhicule et/ou le mode de fonctionnement du moteur et pouvant donc avantageusement faire l'objet d'une mise au point. Le procédé d'assistance à la mise au point du véhicule comprend les étapes suivantes : - on relie un connecteur à une prise de diagnostic de véhicule, un boîtier multiprises étant relié au connecteur, - on charge une configuration de véhicule par le boîtier multiprises, et - un boîtier de génération de consigne génère une consigne de passage de vitesses en fonction de la configuration et affiche la consigne de passage de vitesses sur un afficheur. L'opérateur de mise au point du véhicule peut ainsi tester différentes plages de fonctionnement, par exemple de vitesses et de régime, et différents modes de fonctionnement d'un véhicule, en vue de déterminer les consignes les meilleures pouvant être indiquées au conducteur. Dans un mode de réalisation, la configuration comprend une désignation de la caisse du véhicule, une désignation du moteur du véhicule et une désignation de la boîte de vitesses du véhicule. Dans un mode de réalisation, la consigne comprend des indications d'activation/désactivation d'accessoires consommateurs d'énergie du véhicule. Grâce à l'invention, le test d'un prototype de mise au point d'un véhicule de série est rendu beaucoup plus aisé. Le dispositif est bien adapté à des essais ou des mises au point avec des changements fréquents de configuration de véhicule. La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif d'assistance ; - la figure 2 est une vue d'un dispositif d'assistance en cours de programmation ; et - la figure 3 est une vue d'un dispositif d'assistance en cours de fonctionnement sur véhicule. Comme on peut le voir sur la figure 1, un véhicule 1 est associé à un dispositif d'assistance à la mise au point 2. Le dispositif d'assistance à la mise au point 2 comprend un système de lecture 3 d'information sur l'état du véhicule, un système programmable 4 et un système d'information 5 du conducteur sur le passage de rapports de vitesses. Le système de lecture 3 permet de fournir au système programmable 4 les informations nécessaires sur le fonctionnement du véhicule, notamment la vitesse, le régime et éventuellement l'état actif ou inactif d'organes consommateurs d'énergie tels qu'une climatisation. Le système programmable 4 est au préalable programmé en vue de s'adapter au véhicule 1 qui se caractérise notamment par une caisse déterminée, un moteur déterminé et une boîte de vitesses déterminée. Le système programmable 4 génère une consigne envoyée au système d'information 5 assurant l'information du conducteur sur le passage souhaitable de rapport de boîte de vitesses. De façon plus détaillée, comme illustré sur la figure 2, le dispositif d'assistance 2 comprend un connecteur 6. Le connecteur 6 est adapté à une prise de diagnostic 11 de véhicule 1 et peut y être connecté. Le dispositif d'assistance 2 comprend également un boîtier multiprises 7 assurant la réplication de ports et permettant la connexion de plusieurs outils à la prise de diagnostic du véhicule, et un boîtier de génération de consigne 8 assurant les fonctions du système de lecture et du système programmable. Le boîtier de génération de consigne 8 est relié au boîtier multiprises 7 et peut regrouper des fonctions de lecture et de génération de consigne. Le boîtier de génération de consigne 8 peut avantageusement être du type décrit dans la demande de brevet français 2 864 652 (RENAULT) auquel le lecteur est invité à se reporter. En outre, le boîtier multiprises 7 peut être relié à une alimentation 9, par exemple sous douze volts continus et à un microordinateur 10 permettant la programmation aisée du boîtier de génération de consigne 8. Le microordinateur 10 peut fournir au boîtier de génération de consigne 8 la loi de passage des rapports de boîte de vitesses, notamment en fonction de la vitesse du véhicule, de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur et/ou du régime moteur. Dans l'état illustré sur la figure 3, le véhicule 1 est équipé d'une prise de diagnostic 11 reliée au connecteur 6. Le connecteur 6 est relié au boîtier multiprises 7 lui-même relié au boîtier de génération de consigne 8. Le dispositif d'assistance comprend également un afficheur 12 relié au boîtier de génération de consigne 8. Le boîtier de génération de consigne 8 effectue une lecture d'information en provenance du véhicule 1 et passant par la prise de diagnostic 11, le connecteur 6 et le boîtier multiprises 7. L'alimentation en énergie électrique peut être assurée par l'intermédiaire de la prise de diagnostic 11 du véhicule. L'alimentation 9 de la figure 2 peut être absente. Le boîtier de génération de consigne 8 muni d'une loi de passage des rapports de vitesses adaptée au modèle de véhicule 1 génère une consigne d'affichage envoyée à l'afficheur 12 qui affiche de façon lumineuse une consigne de passage de rapport supérieure, une consigne de passage de rapport inférieure ou n'affiche pas de consigne de passage de rapport. L'opérateur de mise au point du véhicule est ainsi renseigné sur l'instant auquel il lui est demandé de changer de rapport, ce qui s'avère nettement plus précis qu'un mode opératoire lui demandant de façon figée de passer par exemple le rapport de troisième au régime de 3000 tours/minute qu'il lira avec une certaine imprécision sur un compte-tours. I1 est ainsi possible d'améliorer les conditions de mise au point d'un véhicule de série en facilitant les tâches devant être effectuées par l'opérateur de mise au point. Le boîtier de génération de consigne 8 peut facilement être reprogrammé pour d'autres configurations de véhicule. Cette possibilité s'avère encore plus précieuse pour les tests de prototypes pour lesquels les changements de configuration d'un véhicule à l'autre peuvent être considérés comme systématiques. En outre, le dispositif d'assistance 1 peut être muni d'autres afficheurs, par exemple semblables à l'afficheur 12, avec des diodes électroluminescentes pour donner une consigne d'enclenchement d'organe consommateur d'énergie du véhicule, par exemple les phares, la climatisation, etc., modifiant le comportement dynamique et la consommation de véhicule et dont il est nécessaire de tenir compte en vue d'une mise au point. On peut ainsi générer des préconisations de passage de rapport de boîte de vitesses adaptées à la configuration du véhicule et aux caractéristiques réelles du véhicule compte tenu des dispersions de fabrication. Ainsi, le dispositif d'assistance 2 peut être déplacé d'un véhicule à un autre facilement et peut être embarqué à bord du véhicule, l'afficheur étant par exemple posé sur le tableau de bord en vue d'essais sur piste. Le dispositif d'assistance 2 peut recevoir du véhicule des informations de régime moteur, de vitesse du véhicule, et d'enfoncement de la pédale d'accélération et générer une consigne destinée à un opérateur de mise au point, qui peut alors agir avec précision contrairement aux systèmes connus où il peut s'avérer nécessaire d'indiquer à l'opérateur de mise au point qu'il faut passer telle vitesse à tel pourcentage d'enfoncement de la pédale dont il n'a qu'une vague idée. I1 est également possible de récupérer des informations de l'état du véhicule sur le banc à rouleaux ou encore sur le calculateur du véhicule. Les informations sur le véhicule peuvent être envoyées sur un ordinateur extérieur. Par ailleurs, le dispositif d'assistance 2 peut également être adapté à des cycles de test comprenant des phases d'arrêt et de démarrage du moteur. Le boîtier de génération de consigne 8 de type BI-CAN assurant la liaison entre deux réseaux CAN de débits différents offre une grande indépendance vis-à-vis du véhicule et peut être aisément transféré d'un véhicule à un autre. REVENDICATIONS 1-Dispositif d'assistance (2) à la mise au point de véhicules, caractérisé par le fait qu'il comprend un connecteur (6) configuré pour se connecter sur une prise de diagnostic (11) de véhicule (1), un boîtier multiprises (7) relié au connecteur et pourvu d'une entrée de chargement de configuration, un boîtier de génération (8) de consigne de passage de vitesses relié au boîtier multiprises (7) et configuré pour générer une consigne de passage de vitesses à un opérateur en fonction de la configuration et un afficheur (12) d'affichage de la consigne de passage de vitesses. 2-Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le boîtier multiprises (7) comprend une pluralité de sorties répliquant la prise de diagnostic de véhicule. 3-Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le boîtier de génération (8) de consigne comprend une mémoire et une loi paramétrable de passage de vitesses. 4-Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la loi paramétrable de passage de vitesses est fonction de la vitesse du véhicule. 5-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'afficheur (12) comprend des diodes luminescentes. 6-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'afficheur (12) comprend un affichage de consigne de mise en fonctionnement/arrêt d'organes du véhicule. 7-Procédé d'assistance à la mise au point de véhicules, dans lequel on relie un connecteur (6) à une prise de diagnostic de véhicule (1), un boîtier multiprises (7) étant relié au connecteur (6), on charge une configuration de véhicule par le boîtier multiprises (7), et un 9 boîtier de génération (8) de consigne relié au boîtier multiprises (7) génère une consigne de passage de vitesses à un opérateur en fonction de la configuration et affiche la consigne sur un afficheur. 8-Procédé selon la revendication 7, dans lequel la configuration comprend une désignation de la caisse du véhicule, une désignation du moteur du véhicule et une désignation de la boîte de vitesses du véhicule. 9-Dispositif selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la consigne comprend des indications d'activation/désactivation d'accessoires consommateurs d'énergie.