FR 2920577 A1 20090306 FR 0757197 A 20070827 � Dispositif de commande à distance de fonctions d'un véhicule automobile, notamment clé électronique pour l'ouverture et la fermeture des portes du véhicule � La présente invention concerne d'une façon générale un dispositif de commande à distance de fonctions d'un véhicule automobile, notamment une clé électronique pour l'ouverture et la fermeture des portes du véhicule. Des systèmes de commande à distance sont déjà connus de l'état de la technique. Il est, par exemple, connu une clé électronique pour l'ouverture de portes d'un véhicule automobile, cette clé étant représentée à la figure 1 de la présente demande. La clé 1 électronique présente sur son capot 1c un bouton de commande de fermeture 2 et un bouton de commande d'ouverture 3 du véhicule, cette clé 1 comprenant en outre une clé mécanique lb. Sur une telle clé électronique, il est donc prévu plusieurs boutons de commande et, le cas échéant, la présence d'un logo du constructeur automobile sur l'autre face de la clé 1. Une telle disposition avec un bouton de commande pour chaque fonction rend la clé compliquée quand il est souhaité effectuer la commande de plusieurs fonctions du véhicule automobile avec la même clé, comme l'ouverture et la fermeture des portes ou du coffre, l'allumage de l'éclairage ou d'autres fonctions similaires. Le document WO 2005/035915 décrit une clé électronique pour la commande à distance du verrouillage d'un véhicule automobile, cette clé comportant un boîtier en plastique muni d'au moins deux éléments d'actionnement par pression coopérant avec un contact électrique. Le boîtier comprend une partie fixe disposée entre les éléments d'actionnement qui ne peut pas être actionnée et est donc légèrement surélevée ou abaissée par rapport aux éléments d'actionnement en formant de ce fait une séparation bien définie entre les deux éléments d'actionnement. Ceci permet une reconnaissance aisée par toucher des divers éléments d'actionnement et donc facilite l'utilisation de cette clé électronique. Avantageusement, cette partie présente le logo du constructeur automobile. Là encore, sur une telle clé électronique, il est prévu plusieurs éléments d'actionnement avec une partie fixe les séparant ce qui rend une telle clé compliquée pour sa fabrication. Le problème à la base de l'invention est de simplifier une telle clé électronique en ne prévoyant qu'un seul élément principal d'actionnement pour diverses commandes de fonctions du véhicule automobile, cet élément d'actionnement principal commandant chaque fonction du véhicule par un déplacement spécifique correspondant à cette fonction. Avantageusement, cet élément principal d'actionnement peut porter un logo ou être d'une forme correspondant à un logo, notamment celui du constructeur automobile du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande à distance de fonctions d'un véhicule automobile, notamment clé électronique pour l'ouverture et la fermeture des portes du véhicule, ce dispositif de commande comprenant un boîtier avec sur sa partie supérieure au moins un moyen d'actionnement coopérant avec un contact électrique pour la commande d'une fonction spécifique du véhicule automobile, caractérisé en ce que tous les moyens d'actionnement de commande sont regroupés sur un unique élément d'actionnement de commande, cet élément d'actionnement de commande étant apte à effectuer des déplacements spécifiques, chaque déplacement spécifique permettant d'activer un contact électrique respectif pour la commande d'une fonction du véhicule automobile. Selon d'autres caractéristiques additionnelles du 35 dispositif de commande : -l'élément d'actionnement s'étend au dessus d'une surface de travail du boîtier, portant les divers contacts électriques pour l'activation de fonctions électriques, de manière espacée et en étant sensiblement parallèle à celle-ci en position non activée de cet élément, celui-ci étant en appui sur la surface de travail du boîtier par un moyen d'articulation disposé en son centre et faisant face à ladite surface de travail du boîtier, ce moyen d'articulation permettant à l'élément d'actionnement d'effectuer les déplacements spécifiques pour l'activation d'un contact électrique respectif, les contacts respectifs se trouvant sensiblement disposés sous les extrémités de l'élément d'actionnement, -le moyen d'articulation présente une forme arrondie tournée vers la surface de travail du boîtier, cette surface comprenant un moyen de réception de ce moyen d'articulation, et les parties de l'élément d'actionnement destinées à établir le contact avec les contacts électriques portés par la surface de travail du boîtier sont sous la forme de plots de contact faisant perpendiculairement saillie de la face inférieure de cet élément d'actionnement vers le contact respectif du boîtier, le moyen d'articulation de l'élément d'actionnement est un hémisphère reçu dans un moyen de réception tel qu'un manchon déformable comprenant une cavité sphérique interne, le moyen d'articulation de l'élément d'actionnement est une boule reçue dans un moyen de réception telle qu'une cuvette, - un moyen élastique est interposé entre chaque contact de la surface de travail du boîtier et la partie de l'élément d'actionnement le surplombant pour un retour en position de repos de cet élément, - chaque moyen élastique est sous la forme d'un ressort hélicoïdal dont l'axe central s'étend sensiblement perpendiculairement à la surface de travail du boîtier, chacun des ressorts hélicoïdaux entourant le plot de contact correspondant de l'élément d'actionnement. -l'élément d'actionnement présente une forme figurative, illustrant, par exemple, le logo d'un 5 constructeur automobile. - le boîtier comprend un capot recouvrant à distance sa surface de travail et entourant l'élément d'actionnement en ne laissant dépasser que sa partie supérieure pour permettre sa manipulation, ce capot 10 présentant des moyens d'encliquetage avec le boîtier pour former un ensemble fermé et solidaire. - le dispositif de commande comprend en outre une clé mécanique. Le principe à la base de l'invention est de 15 recenser les possibilités offertes par la clé électronique et de diviser l'élément d'actionnement, avantageusement le logo, en parties avec une possibilité de déplacement des unes par rapport aux autres. Par exemple, deux parties de l'élément d'actionnement peuvent 20 réaliser l'ouverture et la fermeture du véhicule, tandis qu'une autre partie du logo peut rester fixe ou réaliser la commande d'une autre fonction. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures 25 annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'une clé électronique selon l'état de la technique, - la figure 2 est une représentation schématique 30 d'une vue de dessus d'un mode de réalisation d'une clé électronique conformément à l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue latérale en perspective montrant la face interne de l'élément d'actionnement d'une clé 35 électronique conformément à l'invention, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue de dessus en perspective d'un mode de réalisation de la surface de travail du boîtier d'une clé électronique conformément à l'invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue latérale en perspective d'un mode de réalisation de l'élément d'actionnement lié à la surface de travail du boîtier d'une clé électronique conformément à l'invention, la clé électronique étant montrée sans son capot, - la figure 6 est une représentation schématique d'une vue latérale en perspective d'un mode de réalisation de l'élément d'actionnement disposé sur la face de travail du boîtier d'une clé électronique conformément à l'invention, la clé électronique étant montrée avec son capot, - la figure 7 est une représentation schématique de la face supérieure d'un mode de réalisation de la clé électronique conformément à l'invention. La figure 1 a déjà été détaillée dans la présente description. La figure 2 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un mode de réalisation d'une clé électronique conformément à l'invention. Il convient de préciser de prime abord que si dans les figures, l'élément d'actionnement qui va être décrit est associé avec un logo, ceci n'est pas toujours le cas et représente seulement une forme de réalisation préférentielle de l'invention. L'élément d'actionnement peut être indépendant du logo et revêtir une autre forme que celle montrée sur les figures. Il est aussi à prendre en compte que si, aux figures, est montrée une clé électronique, cela n'est pas limitatif pour la présente invention qui peut concerner toutes sortes de dispositifs de commande à distance. Le principe du dispositif de commande selon l'invention est de n'avoir qu'un seul élément d'actionnement qui commande plusieurs fonctions. La figure 2 montre un dispositif de commande à distance de fonctions d'un véhicule automobile, notamment une clé électronique pour l'ouverture et la fermeture des portes du véhicule, ce dispositif de commande 1 comprenant un boîtier avec, sur sa partie supérieure formée par un capot 1c, un unique élément d'actionnement 2, 3, 4 représenté ici par le logo, avec diverses parties de cet élément d'actionnement coopérant chacune avec un contact électrique pour la commande d'une fonction spécifique du véhicule automobile. Tous les moyens d'actionnement de commande, ici un élément de commande de verrouillage du véhicule 2 et un élément de commande de déverrouillage 3, sont regroupés sur le logo, ces éléments de commande étant aptes à effectuer des déplacements spécifiques, chaque déplacement permettant d'activer un contact électrique respectif pour la commande de la fonction concernée du véhicule automobile, comme on le verra par la suite. L'élément d'actionnement 2, 3, 4, ici le logo, peut aussi comprendre des parties non déplaçables illustrées ici par la partie référencée 4. La figure 3 est une représentation schématique montrant la face interne de l'élément d'actionnement d'un dispositif de commande conformément à l'invention. Sur cette figure, il est illustré trois commandes de fonctions du véhicule, par exemple le verrouillage et le déverrouillage du véhicule et l'ouverture du coffre. Il est évident que d'autres commandes peuvent être rajoutées notamment une commande pouvant être activée par la partie 2a de l'élément d'actionnement, par exemple l'allumage des feux du véhicule. La partie 4 peut aussi servir de commande à une fonction du véhicule si le besoin s'en fait sentir. L'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4, représenté par le logo, qui, comme il sera montré aux figures 5 et 6, s'étend au dessus de la surface de travail du boîtier portant les divers contacts électriques, de manière espacée et en étant sensiblement parallèle à celle-ci en position non activée de cet élément. L'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 est en en appui sur la face supérieure du boîtier par un moyen d'articulation 5 disposé en son centre et faisant face à ladite surface de travail du boîtier, ce moyen d'articulation 5 permettant à l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 d'effectuer les déplacements spécifiques pour l'activation d'un contact électrique respectif, les contacts respectifs se trouvant sensiblement disposés sous les extrémités de l'élément d'actionnement munies de plots de contact 6. Alternativement, le moyen d'articulation 5 de l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 peut être une boule reçue dans un moyen de réception telle qu'une cuvette. Ainsi il est possible à l'utilisateur en pressant sur une partie du logo, par exemple la partie 2 pour le verrouillage, la partie 3a pour l'ouverture du coffre ou la partie 3 pour le déverrouillage de permettre le contact entre l'élément d'actionnement correspondant et le contact électrique respectif porté par le boîtier, sans provoquer le contact des autres parties avec leur contact respectif. Ceci est obtenu par l'articulation centrale 5, ici représentée sous la forme d'un hémisphère ou d'une sphère ce qui permet un certain pivotement de l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 par rapport à la surface de travail du boîtier. L'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4, ici le logo, est en une seule partie, portant sur sa face supérieure des délimitations visuelles pour bien démarquer chaque fonction afin de limiter la zone sur laquelle l'utilisateur appuie avec le doigt. Sur la face interne de l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4, les parties de l'élément d'actionnement destinées à établir le contact avec les contacts électriques portés par la surface de travail du boîtier sont sous la forme de plots 6 faisant perpendiculairement saillie de cette face interne vers le contact électrique respectif du boîtier. Un moyen élastique 6a est interposé entre le contact électrique de la surface de travail du boîtier et la partie de l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 le surplombant pour un retour en position de repos de cet élément, tout cela sans réaliser de connexion électrique entre le contact et la partie respective de l'élément d'actionnement. Ce moyen élastique 6a est sous la forme d'un ressort hélicoïdal dont l'axe central s'étend sensiblement perpendiculairement à la surface de travail du boîtier, chacun des ressorts hélicoïdaux 6a entourant un plot 6 de contact correspondant de l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4. La figure 4 est une représentation schématique d'un mode de réalisation de la surface de travail du boîtier d'une clé électronique conformément à l'invention et la figure 5 est une représentation schématique d'une vue latérale en perspective d'un mode de réalisation de l'élément d'actionnement disposé sur la surface de travail du boîtier d'une clé électronique conformément à l'invention, la clé électronique étant montrée sans son capot. La surface de travail la du boîtier comprend des contacts 7, de préférence de micro contacts et un moyen de réception 8 du moyen d'articulation 5 prévu sur l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4, ce moyen de réception étant sous la forme d'un manchon déformable 8 comprenant une cavité sphérique interne. Il sera aisément compris que le moyen d'articulation 5 de l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 présente, quand logé dans ce moyen de réception 8, une certaine liberté de pivotement ce qui le fait pencher du côté où le doigt de l'utilisateur appuie pour actionner une fonction spécifique. Conformément à la figure 5, l'utilisateur peut presser dans le sens de la flèche A une des parties 2, 2a, 3, 3a et 4 vers le bas pour actionner la commande respective sans provoquer le contact des autres commandes avec leur contact respectif 7. Sur la figure 5, c'est la commande correspondant à la partie 4 de l'élément d'actionnement qui est pressée et le ressort 6a est comprimé tandis que le ressort respectif des autres parties 2, 2a, 3 et 3a n'est pas comprimé. Le manchon 8 est aussi légèrement déformé par cette pression. Les contacts 7 électriques sont disposés de préférence écartés les uns des autres et positionnés sous les extrémités des parties 2, 2a, 3, 3a et 4 les plus éloignés du centre de l'élément d'actionnement afin que le contact d'actionnement soit réalisé avec la plus faible pression possible du doigt de l'utilisateur et qu'il n'y ait pas d'interférence entre les différentes commandes. Les ressorts hélicoïdaux 6a rappellent les parties respectives 2, 2a, 3, 3a et 4 en position lorsqu'il n'y a plus pression du doigt de l'utilisateur. Les figures 6 et 7 montrent le dispositif de commande avec le boîtier 1 comprenant un capot 1c recouvrant à distance sa surface de travail la et entourant l'élément d'actionnement 2, 2a, 3, 3a, 4 en ne laissant dépasser que sa partie supérieure pour permettre sa manipulation. Ce capot 1c présente des moyens d'encliquetage avec le boîtier pour former un ensemble fermé et solidaire. La figure 7 montre les diverses parties 2, 2a, 3, 3a et 4 de contact de l'élément d'actionnement qui peuvent être séparées par un trait pour une meilleure reconnaissance visuelle. Elles peuvent aussi, sur leur surface de travail, comporter une signalisation du type de commande effectuée pour éviter les erreurs de manipulation. Le dispositif de commande à distance peut 35 comprendre en outre une clé mécanique, montrée seulement à la figure 1. Il pourra être constaté que le dispositif de commande à distance selon la présente invention représente une simplification par rapport aux dispositifs de commande à plusieurs touches selon l'état de la technique. Ceci implique un gain économique et un gain esthétique renforcé quand l'élément d'actionnement est incorporé dans un logo présent sur le dispositif de commande à distance dans une forme de réalisation préférentielle de la présente invention. L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande (1) à distance de fonctions d'un véhicule automobile, notamment une clé électronique pour l'ouverture et la fermeture des portes du véhicule, ce dispositif de commande (1) comprenant un boîtier (la, 1c) avec sur sa partie supérieure au moins un moyen d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) coopérant avec un contact électrique (7) pour la commande d'une fonction spécifique du véhicule automobile, caractérisé en ce que tous les moyens d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) de commande sont regroupés sur un unique élément d'actionnement de commande, cet élément d'actionnement de commande étant apte à effectuer des déplacements spécifiques, chaque déplacement permettant d'activer un contact électrique (7) respectif pour la commande d'une fonction du véhicule automobile. 2. Dispositif de commande (1) à distance selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) s'étend au dessus d'une surface de travail (la) du boîtier, portant les divers contacts électriques (7), de manière espacée et en étant sensiblement parallèle à celle-ci en position non activée de cet élément (2, 2a, 3, 3a, 4), celui-ci étant en appui sur la surface de travail du boîtier par un moyen d'articulation (5) disposé en son centre et faisant face à ladite surface de travail (la) du boîtier, ce moyen d'articulation (5) permettant à l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) d'effectuer un déplacement spécifique pour l'activation d'un contact électrique (7) respectif, les contacts électriques respectifs (7) se trouvant sensiblement disposés sous les extrémités de l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4). 3. Dispositif de commande (1) à distance selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'articulation (5) présente une forme arrondie tournéevers la surface de travail (la) du boîtier, cette surface (la) comprenant un moyen de réception (8) de ce moyen d'articulation (5), et en ce que les parties de l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) destinées à établir le contact avec les contacts électriques (7) portés par la surface de travail (la) du boîtier sont sous la forme de plots (6) de contact faisant perpendiculairement saillie de la face inférieure de cet élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) vers le contact électrique (7) respectif du boîtier. 4. Dispositif de commande (1) à distance selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen d'articulation (5) de l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) est un hémisphère reçu dans un moyen de réception tel qu'un manchon (8) déformable comprenant une cavité sphérique interne. 5. Dispositif de commande (1) à distance selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen d'articulation (5) de l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) est une boule reçue dans un moyen de réception (8) telle qu'une cuvette. 6. Dispositif de commande (1) à distance selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'un moyen élastique (6a) est interposé entre chaque contact électrique (7) de la surface de travail (la) du boîtier et la partie de l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) le surplombant pour un retour en position de repos de cet élément. 7. Dispositif de commande (1) à distance selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque moyen élastique (6a) est sous la forme d'un ressort hélicoïdal dont l'axe central s'étend sensiblement perpendiculairement à la surface de travail (la) du boîtier, chacun des ressorts hélicoïdaux (6a) entourant le plot de contact (6) de l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4). 8. Dispositif de commande (1) à distance selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) présente une forme figurative, illustrant, par exemple, le logo d'un constructeur automobile. 9. Dispositif de commande (1) à distance selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier comprend un capot (1c) recouvrant à distance sa surface de travail (la) et entourant l'élément d'actionnement (2, 2a, 3, 3a, 4) en ne laissant dépasser que sa partie supérieure pour permettre sa manipulation, ce capot (1c) présentant des moyens d'encliquetage avec le boîtier pour former un ensemble fermé et solidaire. 10. Dispositif de commande (1) à distance selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une clé mécanique (1b).