FR 2921028 A1 20090320 FR 0804730 A 20080827 h La présente invention concerne un véhicule automobile avec une carrosserie, ladite carrosserie comportant une partie avant avec un recouvrement d'entrée d'air réalisé en forme de grille, un conduit d'air étant positionné derrière le recouvrement d'entrée d'air, conduit par lequel l'air qui afflue à travers le receouvrement d'entrée d'air peut être acheminé vers un radiateur. Dans des véhicules automobiles, il faut garantir qu'un signal délivré par un dispositif de signalisation sonore est transmis de manière sûre vers l'environnement extérieur. En outre, une ouverture de sortie to du son généré par le dispositif de signalisation sonore ne doit affecter ni l'apparence esthétique du véhicule ni ses propriétés aérodynamiques. Cela pose problème en particulier lorsque le signal délivré par le dispositif de signalisation sonore doit être transmis vers l'environnement extérieur via un recouvrement d'entrée d'air d'une 15 partie avant de la carrosserie d'un véhicule. À partir de là, le problème à résoudre par la présente invention consiste à concevoir un nouveau type de véhicule automobile. Ce problème est résolu par un véhicule automobile dans le quel , selon l'invention, au moins une ouverture est intégrée dans le conduit 20 d'air, derrière lequel est positionné le dispositif de signalisation sonore, sachant qu'un signal délivré par le dispositif de signalisation sonore peut être transmis vers l'extérieur en passant par l'ouverture dans le conduit d'air et par le recouvrement d'entrée d'air, et l'ouverture du conduit d'air, vue de l'extérieur, est masquée par un cache du 25 recouvrement d'entrée d'air. L'invention permet une sortie optimale du son généré par un signal délivré par un dispositif de signalisation sonore par l'intermédiaire d'un recouvrement d'entrée d'air en forme de grille, associé à une partie avant d'une carrosserie d'un véhicule. À cet effet, 30 une ouverture est intégrée dans un conduit d'air qui est positionné derrière le recouvrement d'entrée d'air, le signal généré par le dispositif de signalisation sonore étant guidé à travers ladite ouverture. L'ouverture intégrée dans le conduit d'air est masquée par un cache du recouvrement d'entrée d'air, de manière à ne générer ni inconvénients esthétiques ni inconvénients aérodynamiques. Des modes de réalisation améliorés avantageux de l'invention découlent de la description ci-après. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué, sans pour autant être limité à celui-ci, ci-après de manière plus détaillée à l'appui du dessin, ;sur lequel : to la figure 1 est une vue de face d'un détail d'une partie avant d'une carrosserie d'un véhicule automobile selon l'invention ; et la figure 2 est une coupe transversale de la partie avant de la carrosserie du véhicule selon l'invention. Les figures 1 et 2 représentent une partie avant 10 d'une 15 carrosserie d'un véhicule automobile selon l'invention, un recouvrement d'entrée d'air 13 en forme de grille étant associé à une jupe inférieure 11 de la partie avant 10, et l'air afflue à travers le recouvrement d'entrée d'air 13. Derrière le recouvrement d'entrée d'air 13 est positionné un conduit d'air 14, par lequel l'air affluant à travers le recouvrement 20 d'entrée d'air 13 peut être acheminé vers le radiateur du véhicule. Dans le conduit d'air 14 est intégré au moins une ouverture 15, derrière laquelle est positionné un dispositif de signalisation 16 sonore. Le dispositif de signalisation 16 sonore est réalisé sous la forme d'un avertisseur de type fanfare, qui émet un signal sonore, le signal délivré 25 par le dispositif de signalisation sonore étant transmis via l'ouverture 15 à travers le conduit d'air 14 et via le recouvrement d'entrée d'air 13 vers l'extérieur. L'ouverture 15 intégrée dans le conduit d'air 14 est réalisée en forme de puits et, par conséquent, en forme de cornet acoustique. L'ouverture 15 est intégrée dans le conduit d'air 14 de telle sorte qu'elle soit masquée par un cache 17 du recouvrement d'entrée d'air 13. Le cache 17, vue de l'extérieur (voir figure 1), couvre complètement l'ouverture 15 du conduit d'air 14. Cela permet d'éviter des inconvénients aérodynamiques ; en outre, l'apparence esthétique du véhicule n'en est pas affectée. Il est cependant possible de garantir une sortie optimale du son produit par le signal délivré par le dispositif de signalisation 16 sonore. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile avec une carrosserie, ladite carrosserie comportant une partie avant avec un recouvrement d'entrée d'air réalisé en forme de grille, un conduit d'air est positionné derrière le recouvrement d'entrée d'air , conduit par lequel l'air, qui afflue à travers le recouvrement d'entrée d'air, peut être acheminé vers un radiateur, caractérisé en ce que dans le conduit d'air (14) est intégrée au moins une ouverture (15), derrière laquelle est positionné un dispositif de signalisation (16) sonore, un signal délivré par le dispositif de signalisation (16) sonore pouvant être transmis via l'ouverture (15) dans le conduit d'air (14) et via le recouvrement d'entrée d'air (13) vers l'extérieur, et l'ouverture (15) du conduit d'air (14), vue de l'extérieur, étant masquée par un cache (17) du recouvrement d'entrée d'air (13). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture (15) est réalisée en forme de puits. 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture (15) est réalisée sous la forme d'un cornet acoustique. 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation (16) est réalisé sous la forme d'un avertisseur de type fanfare. 5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le recouvrement d'entrée 25 d'air (13) est associé à une jupe avant (11).