FR 2920586 A1 20090306 FR 0800919 A 20080220 Grille d'espacement anti-usure par frottement avec ressort en forme de canoë Arrière-plan technologique de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne une grille d'espacement utilisée pour placer et supporter une pluralité de barres de combustible nucléaire à l'intérieur d'un ensemble de combustible nucléaire, et plus particulièrement une grille d'espacement anti-usure par frottement munie de ressorts en forme de canoë capable d'empêcher l'usure par frottement des barres de combustible, en évitant ainsi les détériorations aux barres de combustible. Arrière-plan technologique de l'art apparenté Un réacteur nucléaire est un dispositif qui contrôle artificiellement la réaction en chaîne de la fission nucléaire de matériaux fissiles en obtenant ainsi une variété d'utilisations, telles que la génération de chaleur, la production de radio-isotopes et de plutonium, la formation de champs de radiation ou similaire. De manière générale, l'uranium enrichi, qui est obtenu en élevant un rapport d'uranium 235 dans une plage comprise entre 2 % et 5 est utilisé dans un réacteur nucléaire à eau légère. L'uranium est moulé en une pastille cylindrique ayant un poids de 5 g et est transformé en un combustible nucléaire utilisé dans le réacteur nucléaire. De nombreuses pastilles sont empilées pour former des centaines de grappes de pastilles, puis elles sont placées dans un tube de gainage composé de Zircaloy, qui est maintenu dans un état de vide. Après ceci, un ressort et un gaz hélium sont introduits dans celui-ci et un bouchon d'extrémité supérieure est soudé sur celui-ci, ce qui compose ainsi une barre de combustible. La barre de combustible est finalement entourée d'un ensemble de combustible nucléaire, puis est brûlée à l'intérieur du réacteur nucléaire, par réaction nucléaire. L'ensemble de combustible nucléaire et des parties à l'intérieur de celui-ci sont représentés sur les figures 1 et 2. La figure 1 est une vue schématique montrant un ensemble de combustible nucléaire général, la figure 2 est une vue en plan de dessus montrant la grille d'espacement, et la figure 3 est une vue en perspective séparée montrant la grille d'espacement. Si l'on se réfère à la figure 1, l'ensemble de combustible nucléaire inclut à la base une ossature constituée d'une tuyère supérieure 4, d'une tuyère inférieure 5, de doigts de guidage 3 et d'une pluralité de grilles d'espacement 2, et d'une pluralité de barres de combustible 1 maintenues longitudinalement en un groupe organisé par les grilles d'espacement 2, espacées sur la longueur de celui-ci, de telle manière qu'elles sont supportées au moyen de ressorts 6 (voir les figures 2 et 3) et d'alvéoles 7 (voir les figures 2 et 3) disposées à l'intérieur des grilles d'espacement 2. Pour empêcher la formation de rayures sur les barres de combustible 1 et la génération de détériorations sur les ressorts, à l'intérieur des grilles d'espacement 2, au moment de l'assemblage de l'ensemble du combustible nucléaire, ensuite, les barres de combustible 1 ont un casier appliqué sur celles-ci et sont ensuite insérées longitudinalement dans l'ossature de l'ensemble de combustible nucléaire. Ensuite, les tuyères supérieure et inférieure sont fixées aux extrémités opposées de l'ensemble de combustible nucléaire, ce qui termine ainsi la procédure d'assemblage de l'ensemble de combustible nucléaire. Puis, après que le casier de l'ensemble terminé a été retiré, les distances entre les barres de combustible 1, la déformation de l'ensemble de combustible nucléaire, la longueur totale de celui-ci, et les dimensions de celui-ci sont vérifiées, ce qui termine la procédure de fabrication de l'ensemble de combustible nucléaire. En faisant référence aux figures 2 et 3, la grille d'espacement est composée en forme de treillis en couplant une pluralité de fentes (non représentées) formées par une pluralité de bandes (plaque métallique mince) raccordées les unes aux autres de façon à définir une pluralité de portions d'espace dans lesquelles les barres de combustible 1 sont maintenues longitudinalement grâce à celles-ci. Environ 10 à 13 grilles d'espacement sont agencées le long de la direction longitudinale de l'ensemble de combustible nucléaire et soudées sur des doigts de guidage 3 ayant une longueur de 4 m. Les ressorts 6 et les alvéoles 7 sont formés régulièrement sur chaque portion d'espace définie par la grille d'espacement 2, de telle sorte qu'ils sont mis en contact avec la barre de combustible 1 (voir la figure 1), que la distance entre les tiges de combustible 1 est maintenue et agencée au niveau de leurs positions définies. En outre, les barres de combustible 1 sont fixées grâce à l'élasticité des ressorts 6. Par ailleurs, le développement récent du combustible nucléaire a permis d'obtenir des performances et une intégrité de combustion élevées. Pour développer un combustible à combustion élevée, il existe une variété de procédés visant à améliorer la transmission thermique entre les barres de combustible et le réfrigérant. Nombreux sont les procédés qui ont été présentés, dans lesquels l'amélioration des caractéristiques d'écoulement du réfrigérant autour des barres de combustible est effectivement réalisée grâce à la fixation de pales de mélange sur la grille d'espacement, à un changement dans la forme des pales de mélange ou à une configuration appropriée des canaux d'écoulement des réfrigérants dans la grille d'espacement. Cependant, les procédés mentionnés ci-dessus visant à renforcer l'efficacité de la transmission thermique des ensembles de combustible nucléaire génèrent également des turbulences dans les réfrigérants qui s'écoulent autour des barres de combustible, et les turbulences des réfrigérants provoquent, de manière indésirable, des vibrations induites par l'écoulement à cause desquelles les barres de combustible sont mises en vibration. La vibration induite par l'écoulement des barres de combustible 1 provoque un glissement des barres de combustible contre leurs surfaces de contact, au niveau desquelles les barres de combustible sont amenées en contact avec les ressorts et les alvéoles des grilles d'espacement, de telle sorte que les surfaces de contact sont partiellement abrasées et provoquent une usure par frottement des barres de combustible, ce qui entraîne des détériorations des barres de combustible. C'est-à-dire que les procédés mentionnés ci-dessus destinés à améliorer des performances thermiques de manière à développer un combustible à combustion élevée entraînent l'accélération des détériorations subies par les barres de combustible. Alors que la combustion est conduite, par ailleurs, la croissance du rayonnement de la grille d'espacement se produit de manière transversale. De même, les barres de combustible se contractent de manière répétée à cause du fluage radial dans le processus de combustion dans le réacteur, c'est-à-dire à cause de la haute pression provoquée par le réfrigérant dans le réacteur, et s'allongent radialement à cause de la dilatation des pastilles de combustible, de telle sorte que les diamètres extérieurs des barres de combustible ont une direction irrégulière qui génère un interstice entre les ressorts/alvéoles de la grille d'espacement et les barres de combustible, ce qui provoque une usure par frottement importante. Pour réduire l'usure par frottement, la longueur de contact entre la barre de combustible et les ressorts/alvéoles s'allonge longitudinalement et par ailleurs, le contact de surface entre les deux est généré, de telle sorte que même si l'usure par frottement se produit, la profondeur de l'usure est sensiblement réduite, même avec la même zone d'usure. Les figures 4a et 4b montrent une grille d'espacement classique ayant la forme d'un ressort généralement utilisé, dans laquelle la longueur de contact linéaire entre la barre de combustible et les ressorts/alvéoles dans la grille d'espacement s'étend longitudinalement. Dans la grille d'espacement classique, chaque ressort a une forme plate, de manière à avoir un contact linéaire avec la barre de combustible, de telle sorte que la possibilité de contact linéaire protège de manière plus efficace la barre de combustible contre l'usure par frottement. Cependant, en réalité, le ressort est irrégulier sur sa surface plate, afin d'obtenir une force élastique lorsqu'il supporte la barre de combustible, comme le montre la figure 4a. Par conséquent, le contact initial entre la barre de combustible et la grille d'espacement n'est pas un contact linéaire, mais est un contact en trois points. Alors que l'usure par frottement se développe, le contact en trois points évolue en un contact linéaire. A ce moment-là, l'usure par frottement de la barre de combustible s'accélère du fait du contact en trois points initial. Par ailleurs, on a proposé un procédé pour réduire l'usure par frottement grâce à la génération de la surface de contact de la grille d'espacement avec la barre de combustible, qui est divulgué dans le brevet américain numéro 6 606 369 (en référence ci-après comme étant � l'art antérieur �), intitulé � Nuclear reactor with improved grid �, (Réacteur nucléaire avec grille améliorée), déposé le 6 mars 2002. Selon l'art antérieur, comme le montrent les figures 5a et 5b, un ressort 62 a une surface incurvée, de telle manière qu'il a un contact de surface avec la barre de combustible 1, ce qui empêche de manière efficace les mouvements de la barre de combustible, dans les directions axiale et transversale, provoqués par la vibration induite par l'écoulement, par rapport à la manière prévoyant un contact linéaire ou par points classique. Selon l'art antérieur, cependant, la surface de contact du ressort 62 et des alvéoles 72 avec la barre de combustible 1 est formée avec la même longueur que le rayon de courbure de la barre de combustible 1, ce qui rend en fait impossible de former ou de conserver la surface de contact de manière précise, à cause de la tolérance de fabrication de la grille d'espacement et à cause des variations de l'arrondi de la barre de combustible 1 et également de conserver constants l'arrondi et le rayon de courbure pendant le processus de combustion de la barre de combustible. En outre, dans le cas où la portion de contact avec le ressort 62 n'a pas de surface incurvée théoriquement complète, le point de contact ou le contact linéaire irrégulier du ressort 62 avec la barre de combustible 1 est formé pour provoquer une usure par frottement inattendue. Résumé de l'invention En conséquence, la présente invention a été réalisée dans le but de solutionner les problèmes mentionnés ci-dessus, qui se produisent dans l'art antérieur, et un objectif de la présente invention consiste à proposer une grille d'espacement anti-usure par frottement munie de ressorts en forme de canoë, qui peut fournir le contact linéaire avec une barre de combustible, de telle sorte que le contact linéaire dure aussi longtemps que possible entre le contact initial et le contact final, ce qui permet d'obtenir une réduction plus importante de la profondeur de l'usure par frottement, par rapport à la même zone d'usure par frottement. Un autre objectif de la présente invention consiste à fournir une grille d'espacement anti-usure par frottement avec des ressorts en forme de canoë, dans laquelle la forme de la surface de contact entre les ressorts en forme de canoë et une barre de combustible peut être maintenue de manière constante pendant l'intégralité de la procédure de fabrication de la barre de combustible dans le réacteur nucléaire. Pour atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus selon la présente invention, on propose une grille d'espacement antiusure par frottement ayant une pluralité de ressorts en forme de canoë, la grille d'espacement incluant : une pluralité de bandes conçues pour définir une pluralité de mailles élémentaires ; une paire d'alvéoles supérieure et inférieure formées de manière saillante dans les directions longitudinale et transversale sur une surface de chaque maille élémentaire ; et chacun des ressorts en forme de canoë formé entre la paire d'alvéoles supérieure et inférieure sur une surface de chaque maille élémentaire, de telle manière qu'elle est projetée dans une direction opposée à la 7 direction projetée d'alvéoles, chacun des ressorts en forme de canoë ayant une force élastique donnée de façon à supporter la barre de combustible en même temps que les alvéoles, dans laquelle chacun des ressorts en forme de canoë inclut : une partie en contact avec la barre de combustible ayant une surface plate ayant une longueur longitudinale prédéterminée, de façon à avoir un contact linéaire avec la barre de combustible ; une partie de raccordement avec la face incurvée formée sur les portions supérieure et inférieure de la partie de mise en contact avec la barre de combustible ; une partie de raccordement avec une patte formée sur la portion d'extrémité de la partie de raccordement avec la face incurvée ; et des pattes, chacune ayant une forme de plaque ayant une longueur prédéterminée et raccordant les deux côtés de la partie de raccordement avec la patte avec une surface de chaque maille élémentaire, de telle sorte que la partie de raccordement avec la patte est projetée jusqu'à une hauteur prédéterminée à partir d'une surface de chaque maille élémentaire, chacune des pattes étant conçue pour appliquer une force élastique donnée au ressort en forme de canoë. Selon la présente invention, par conséquent, on forme une grille d'espacement anti-usure par frottement avec des ressorts en forme de canoë qui peut fournir le contact linéaire avec une barre de combustible, de telle sorte que le contact linéaire dure aussi longtemps que possible entre le contact initial et le contact final, en obtenant ainsi une plus grande réduction de la profondeur de l'usure par frottement par rapport à la même zone d'usure par frottement. De plus, on fournit une grille d'espacement anti-usure par frottement avec des ressorts en forme de canoë, dans laquelle la forme de la surface de contact entre les ressorts en forme de canoë et une barre de combustible peut être maintenue constante pendant l'intégralité de la procédure de fabrication de la barre de combustible dans le réacteur nucléaire, ce qui diminue l'abrasion partielle de la barre de combustible due à un contact irrégulier. Brève description des dessins Les objectifs, caractéristiques et avantages ci-dessus, ainsi que d'autres, de la présente invention apparaîtront évidents d'après la description détaillée suivante des modes de réalisation préférés de l'invention conjointement avec les dessins joints, parmi lesquels : la figure 1 est une vue schématique montrant une structure d'un ensemble de combustible nucléaire général ; la figure 2 est une vue en plan montrant une grille d'espacement générale utilisée pour un ensemble de combustible nucléaire ; la figure 3 est une vue en perspective séparée montrant la grille d'espacement général utilisée pour un ensemble de combustible nucléaire ; la figure 4a est une vue en perspective montrant une grille d'espacement du type à contact linéaire classique pour un ensemble de combustible nucléaire ; la figure 4b est une vue en plan montrant la maille de grille d'espacement du type à contact linéaire pour un ensemble de combustible nucléaire ; la figure 5a est une vue en perspective montrant une maille de grille d'espacement du type à contact de surface classique pour un ensemble de combustible nucléaire ; la figure 5b est une vue en plan montrant la maille de grille d'espacement du type à contact de surface classique pour un ensemble de combustible nucléaire ; la figure 6a est une vue de face montrant une surface de maille de grille élémentaire ayant un ressort en forme de canoë de la grille d'espacement selon la présente invention ; la figure 6b est une vue latérale montrant une surface de maille élémentaire ayant un ressort en forme de canoë de la grille d'espacement selon la présente invention ; la figure 6c est une vue en perspective montrant une surface de maille élémentaire ayant un ressort en forme de canoë de la grille d'espacement selon la présente invention ; la figure 6d est une vue en coupe montrant une surface de maille élémentaire ayant un ressort en forme de canoë de la grille d'espacement selon la présente invention ; et la figure 6e est une vue en plan montrant la maille élémentaire ayant un ressort en forme de canoë de la grille d'espacement selon la présente invention. Description détaillée du mode de réalisation préféré Ci-après, une explication d'une grille d'espacement antiusure par frottement munie de ressorts en forme de canoë selon la présente invention sera donnée en faisant référence aux dessins joints. Dans la description suivante, chaque fois que cela sera possible, les mêmes numéros de référence seront utilisés sur l'ensemble des dessins et la description, de façon à faire référence aux mêmes parties ou à des parties similaires. Par ailleurs, la portion d'espace individuelle définie par la structure en treillis de la grille d'espacement est appelée maille et une surface de l'intérieur de la maille est appelée surface de maille. De même, si une surface de maille est disposée dans la direction longitudinale, toutes les surfaces de maille situées parallèlement à celles-ci deviendront la surface de maille dans la direction longitudinale, et les surfaces de maille situées perpendiculairement à la surface de maille se trouvant dans la direction longitudinale deviendront celles dans la direction transversale. En outre, une direction axiale est une direction en longueur de la maille élémentaire, selon laquelle la barre de combustible est insérée dans la maille. Comme le montrent les figures 6a et 6e, le ressort en forme de canoë 63 disposé sur la surface de chaque maille de la grille d'espacement est une partie principale dans le mode de réalisation préféré de la présente invention. La figure 6a est une vue de face montrant une surface de maille élémentaire ayant un ressort en forme de canoë 63 formé sur celle-ci, la figure 6b montre la surface latérale d'une surface de maille élémentaire, la figure 6c est une vue en perspective montrant une surface de cellule élémentaire de façon à bien faire comprendre ce qu'est le ressort en forme de canoë 63, la figure 6d est une vue en coupe montrant la portion P-P' d'une surface de maille élémentaire et la figure 6e est une vue en plan de dessus montrant la maille élémentaire sur laquelle sont formés les ressorts en forme de canoë, dans laquelle la barre de combustible est placée de manière imaginaire. Comme le montre la figure 6a, le ressort en forme de canoë 63 inclut principalement une partie de mise en contact avec la barre combustible 631, une partie de raccordement de la surface incurvée 632, une partie de raccordement de la patte 633 et les pattes 634. En faisant référence aux figures 6a et 6d, tout d'abord, on donnera une explication de la pièce de mise en contact avec la barre de combustible 631. La partie de mise en contact avec la barre combustible 631 a une longueur prédéterminée dans cette direction longitudinale, comme le montre la figure 6a, et est plate sur toute la portion moyenne de façon à avoir un contact linéaire avec la barre de combustible et est déformée vers une grille d'espacement au niveau des deux portions latérales de celle- ci, de façon à supporter la portion médiane plate de la partie de mise en contact avec la barre de combustible 63, comme le montre la figure 6d, ce qui empêche la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 de se plier au moment de l'insertion de la barre de combustible et pendant l'activation du réacteur nucléaire. Si on fait référence à la figure 6a et 6b, ensuite, on donnera une explication de la partie de raccordement avec la surface incurvée 632. La partie de raccordement avec la surface incurvée 632 est située entre la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 et la partie de raccordement avec la patte 633, comme cela sera examiné ultérieurement sur les portions superieure et inférieure de la partie de raccordement de la barre de combustible 631. La partie de raccordement avec la surface incurvée 632 a le même diamètre extérieur et la même forme que la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631, au niveau des portions de contact avec la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 et a le même diamètre extérieur et le même contour que la partie de raccordement avec la patte 633, au niveau des portions de contact avec la partie de raccordement avec la patte 633. C'est-à-dire que la partie de raccordement en surface incurvée 632 a un diamètre extérieur généralement réduit vers la partie de raccordement avec la patte 633 à partir de la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631. La partie de raccordement avec la surface incurvée 632 sert à raccorder la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 et la partie de raccordement avec la patte 633 qui ont des diamètres et des profils extérieurs différents, l'un par rapport à l'autre. Les portions raccordées de la partie de raccordement avec la surface incurvée 632 avec la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 et la partie de raccordement avec la partie 633 sont composées de manière souhaitable d'une surface légèrement incurvée, ce qui empêche la barre de combustible d'être endommagée au moment de l'insertion de la barre de combustible dans la cellule de la grille. En faisant référence aux figures 6a et 6c, la partie de raccordement avec la patte 633 va être examinée ci-dessous. La partie de raccordement avec la patte 633 est située au niveau de chaque portion d'extrémité des parties de raccordement avec la surface incurvée 632. La partie de raccordement avec la patte 633 sert à raccorder les pattes 634, comme cela sera examiné ultérieurement et a une forme hémicylindrique qui est creuse en son centre. Dans le cas où la partie de raccordement aux pattes 633 est raccordée aux pattes 634, tel que montre la figure 6b, elle est projetée à une hauteur déterminée à partir de la surface de maille. Par ailleurs, la partie de raccordement avec la patte 633 a, de manière souhaitable, un diamètre extérieur inférieur à celui de la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631, de façon à former de manière suffisante une portion d'espace dans laquelle les pattes 634 sont placées. En faisant référence aux figures 6a et 6b, une explication des pattes 634 va être donnée. Chacune des pattes 634 a une forme plate ayant une longueur prédéterminée. Les pattes 634 sont raccordées à la surface de la maille, à partir des deux côtés de la partie de raccordement de patte 633. A ce moment-là, les pattes classiques sont généralement formées pour être perpendiculaires à la direction de l'insertion de la barre de combustible, c'est-à-dire dans la direction axiale, mais les pattes 634 de la présente invention sont formées de manière souhaitable en oblique par rapport à la direction axiale, de façon à permettre que la raideur du ressort soit suffisamment abaissée. Par ailleurs, les alvéoles 7 ont la même structure que celle qui est bien connue dans la technique, et par conséquent une explication ne sera pas reprise pour elles, aux fins de brièveté de la description. Ci-après, une explication des opérations effectuées sur la grille d'espacement antiusure par frottement avec les ressorts en forme de canoë selon la présente invention va être donnée. Dans le cas où la barre de combustible (non représentée) est insérée longitudinalement dans la maille élémentaire sur laquelle les ressorts 63 sont formés, tel que le montre la figure 6e, la barre de combustible est amenée en contact avec la partie de raccordement de la barre de combustible 631. A ce moment-là, les portions de flexion de la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 formée sur ces deux portions latérales fonctionnent pour conserver la forme de contact linéaire entre la barre de combustible et la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631, pendant toute la durée de vie de l'ensemble de combustible nucléaire, ce qui renforce la rigidité de la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 et qui empêche que la forme de la partie de mise en contact avec la barre de combustible soit déformée. A ce moment-là, les pattes 634 fonctionnent pour supporter la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631 pour fournir une force élastique donnée entre une surface de maille élémentaire et la partie de mise en contact avec la barre de combustible 631. Dans ce cas, plus les pattes 634 sont longues, plus la rigidité du ressort 63 devient faible. Dans le mode de réalisation préféré de la présente invention, la partie de raccordement de la patte 633 a un diamètre extérieur relativement faible, ce qui garantit que la portion d'espace dans laquelle les pattes 634 sont disposées, et en outre, les pattes 634 sont formées obliquement par rapport à la direction axiale, ce qui permet que les pattes 634 s'allongent encore. C'est-à-dire que, dans le mode de réalisation préféré selon la présente invention, la partie de mise en contact avec la patte 633 ayant le diamètre extérieur le plus petit et les pattes formées obliquement 634 fournit une grande souplesse au ressort 63. Les deux ressorts en forme de canoë 63 et les quatre alvéoles 7 sont formés à l'intérieur de chaque maille élémentaire de la grille d'espacement, de telle sorte que les contacts linéaires avec la barre de combustible sont formés sur toutes les six portions de contact de celle-ci, ce qui empêche le mouvement de la barre de combustible. Alors que la présente invention a été décrite en faisant référence aux modes de réalisation illustratifs particuliers, elle n'est cependant pas limitée par les modes de réalisation, mais seulement par les revendications jointes. Les spécialistes de la technique remarqueront qu'ils peuvent changer ou modifier les modes de réalisation sans s'éloigner du cadre et de l'esprit de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Grille d'espacement anti-usure par frottement ayant une pluralité de ressorts en forme de canoë, la grille d'espacement comprenant : une pluralité de bandes conçues pour définir une pluralité de mailles élémentaires ; une paire d'alvéoles supérieure et inférieure formées de manière saillante dans des directions longitudinale et transversale sur une surface de chaque maille élémentaire ; et chacun des ressorts en forme de canoë formé entre la paire d'alvéoles supérieure et inférieure sur une surface de chaque maille élémentaire, de telle manière qu'elle est projetée dans une direction opposée à la direction projetée des alvéoles, chacun des ressorts en forme de canoë ayant une force élastique donnée, de façon à supporter la barre de combustible en même temps que les alvéoles, dans laquelle chacun des ressorts en forme de canoë comprend : une partie en contact avec la barre de combustible ayant une surface plate ayant une longueur longitudinale prédéterminée de façon à avoir un contact linéaire avec la barre de combustible ; une partie de raccordement avec une patte formée sur la portion d'extrémité de la partie de raccordement avec la face incurvée ; et des pattes, dont chacune a la forme d'une plaque ayant une longueur prédéterminée et raccordant les deux côtés de la partie de raccordement avec la patte avec une surface dechaque maille élémentaire, de telle sorte que la partie de raccordement avec la patte est projetée jusqu'à une hauteur prédéterminée à partir d'une surface de chaque maille élémentaire, chacune des pattes étant conçue pour appliquer une force élastique donnée sur le ressort en forme de canoë. 2. Grille d'espacement selon la revendication 1, dans laquelle la partie en contact avec la barre de combustible de chaque ressort en forme de canoë a une portion de flexion composée des deux côtés de la surface plate de celui-ci, de façon à empêcher que la forme de la surface plate de celui-ci soit déformée. 3. Grille d'espacement selon la revendication 2, dans laquelle la partie de raccordement avec la face incurvée de chaque ressort en forme de canoë est composée de surfaces incurvées ayant un diamètre extérieur qui diminue progressivement en s'éloignant de la partie en contact avec la barre de combustible. 4. Grille d'espacement selon la revendication 3, dans laquelle la partie de raccordement avec la patte de chaque ressort en forme de canoë est composée de faces incurvées ayant un diamètre extérieur inférieur à celui de la partie en contact avec la barre de combustible. 5. Grille d'espacement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les pattes de chaque ressort en forme de canoë sont formées obliquement par rapport à la direction de la longueur de la partie en contact avec la barre de combustible.