FR 2915441 A1 20081031 FR 0754712 A 20070426 Embrasure de véhicule automobile et procédé de fabrication d'une embrasure de véhicule automobile. La présente invention concerne une embrasure de véhicule automobile destinée à recevoir une portière de véhicule automobile. L'embrasure de la présente invention peut être destinée à recevoir une portière avant ou arrière. Le véhicule comportant l'objet de la présente invention peut également être un véhicule ne comportant qu'une seule porte latérale. II est connu de l'état de la technique, par exemple d'après le modèle de véhicule automobile C4 Picasso de la demanderesse, de munir chaque portière arrière d'un joint d'étanchéité fixé sur une tranche inférieure de la portière. L'embrasure comportant un palier de marche, le joint d'étanchéité vient, en position fermée de la portière, en appui contre une surface d'appui définie sur le palier 'de marche. Ce joint est généralement appelé joint anti-salissure ou joint de bas de marche. Par la suite, il sera appelé joint de bas de marche. Le joint de bas de marche a pour but de limiter les entrées de bruits et de poussière par le dessous des portières. Le joint s'étend généralement de l'avant de la portière jusqu'à la ceinture de caisse en arrière de la porte arrière. Cela signifie que le joint de bas de marche s'étend, sur une première portion sensiblement horizontale, le long du dessous de la porte, et remonte, sur une seconde portion en pente généralement courbe, le long de l'arrière de la portière. Ainsi, lorsque le véhicule est stationné penché vers l'arrière, le joint de bas de marche a une forme en cuvette , et de l'eau ruisselante risque d'être stockée au-dessus du joint de bas de marche. Cette eau stockée peut remonter dans le caisson de porte et entrer dans l'habitacle ou geler et créer des duretés de fermeture de la portière. L'invention a pour but de résoudre ce problème en empêchant "eau de s'accumuler au-dessus du joint de bas de marche. A cet effet, l'invention a pour objet une embrasure de véhicule automobile destinée à recevoir une portière de véhicule automobile, la portière étant munie d'un joint d'étanchéité fixé sur une tranche inférieure de la portière, l'embrasure comportant un palier de marche définissant une surface d'appui du joint d'étanchéité en position fermée de la portière, l'embrasure étant caractérisée en ce que le palier de marche comprend une rigole transversale s'étendant en travers de la surface d'appui du joint, entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - en position horizontale du véhicule automobile, la rigole est en pente descendante vers l'extérieur du véhicule, - la rigole a une profondeur comprise entre 0,5 et 2 millimètres, de préférence 1,3 millimètre, - le palier comprend une bosse, sur laquelle la surface d'appui est définie, et la rigole débouche de part et d'autre de la bosse, - elle constitue une embrasure de portière arrière. L'invention a également pour objet l'ensemble d'une embrasure tel que définie précédemment et d'une portière de véhicule automobile munie d'un joint d'étanchéité fixé sur une tranche inférieure de la portière et destiné à venir appuyer contre la surface d'appui de l'embrasure de telle sorte que subsiste une distance d entre le palier et le joint d'étanchéité au niveau de la rigole. Selon une caractéristique de l'invention, la distance d entre le pallier et le joint d'étanchéité au niveau de la rigole, en position fermée de la portière, est inférieure à 2 15 millimètres, et de préférence égale à 1,2 millimètres. L'invention a également pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini précédemment. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'une embrasure de véhicule automobile tel que définie précédemment, caractérisé en ce que la rigole 20 est formée par emboutissage. Selon une autre caractéristique de l'invention, le palier est formé par emboutis-sage d'une pièce d'ébauche et en ce que la rigole est formée en même temps que le palier, lors de l'emboutissage de la pièce d'ébauche. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée 25 uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, parmi les-quels : - la Figure 1 est une vue en coupe transversale d'un palier d'une embrasure se- lon l'invention ; et d'une portière reçue dans l'embrasure en position fermée ; et - la Figure 2 est une vue en perspective d'une partie du palier de la Figure 1 et 30 d'un joint de bas de marche de la portière de la Figure 1. En référence aux figures, la portière de véhicule automobile 10 comprend un panneau de portière 12 comportant une feuille de tôle de carrosserie extérieure 14 et une doublure de porte intérieure 16. La doublure de porte intérieure 16 définit une tranche inférieure de la portière 18. Un joint de bas de marche 20 est clippé sur la tranche 18. Le joint de bas de marche 20 s'étend le long de la portière, entre l'avant et l'arrière de cette dernière. De préférence, le joint de bas de marche 20 est disposé à proximité de la feuille 14, par exemple à moins de trois centimètres de celle-ci de sorte que la tranche infé- rieure 18 de la portière est quasi intégralement protégée des salissures par ledit joint bas de marche 20. Le joint de bas de marche 20 remonte également sur l'arrière de la portière, de sorte que, une fois monté et en position horizontale du véhicule, ce joint de bas de marche 20 comporte une première portion 20A s'étendant sensiblement horizontalement le long du dessous de la portière, et une seconde portion 20B en pente, généralement courbe, remontant à l'arrière de la portière 10. La portière 10 est montée dans une embrasure de véhicule automobile dont un palier inférieur de marche 22 est représenté sur la Figure 1. Le palier 22, en position horizontale du véhicule automobile, est en pente depuis l'intérieur du véhicule vers l'extérieur. Le palier 22 définit une surface d'appui 24 (voir Figure 2) du joint de bas de marche 20 en position fermée de la portière, c'est-à-dire une surface contre laquelle le joint 20 est comprimé pour assurer l'étanchéité entre le palier 22 et la portière 12. La pente du palier 22 est discontinue et définit ainsi des bosses 22A et des creux 22B. De préférence, le joint de bas de marche 20 est destiné à venir s'appuyer, en position fermée de la portière 10, contre une des bosses 22A. La surface d'appui 24 est donc portée par cette bosse 22A. Le palier 22 est également muni d'un joint, dit joint haut 25, situé du côté intérieur du palier 22, et destiné à venir s'appuyer, en position fermée de la portière 10, contre une face interne 26 de cette portière. Afin d'éviter une accumulation d'eau au-dessus du joint de bas de marche 20, qui est représentée par la référence 28 sur la Figure 1, le palier 22 comprend une rigole transversale s'étendant en travers de la surface d'appui 24, entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule. En position horizontale du véhicule automobile, la rigole est en pente descendante vers l'extérieur du véhicule, afin de faciliter l'écoulement de l'eau. Grâce à la rigole 28, lorsque la portière est en position fermée, et que le joint de bas de marche vient s'appuyer contre la surface d'appui 24, il subsiste une distance d entre le palier 22 et le joint d'étanchéité au niveau de la rigole 28. La largeur de la rigole est choisie suffisamment courte et la profondeur suffisamment grande, de préférence d'au moins 1,2 millimètres, de sorte que le joint de bas de marche 20 ne puisse pas se déformer suffisamment pour épouser la forme de la rigole. De préférence, la distance d est voisine de 1,2 mm lors de l'emboutissage la pièce d'ébauche. Comme on pourra le remarquer sur la Figure 1 et sur la Figure 2, la rigole dé-bute, en position fermée de la portière, d'un côté du joint de bas de marche et débouche de l'autre côté de ce joint de bas de marche. Ainsi, l'eau peut contourner par gravité par dessous le joint de bas de marche 20, et une accumulation telle que représentée sur la Figure 1 ne peut plus se produire. Comme cela est illustré, le fond 28A de la rigole 28 suit la courbure de la bosse 22A. Le palier 22 est généralement formé par emboutissage d'une pièce d'ébauche. Dans ce cas, de préférence, la rigole 28 est formée en même temps que le palier, lors de l'emboutissage de la pièce d'ébauche. En alternative, la rigole 28 est formée sur le palier 22 fini, par emboutissage de ce dernier. Ainsi, la rigole peut être formée en fin de chaîne de fabrication de la caisse, ce qui ne nécessite pas de modifier cette chaîne de fabrication. En outre, le fait que le fond 28A de la rigole 28 suive la courbure de la bosse 22A évite une trop grande déformation du palier 22 lors de l'emboutissage, et donc l'endommagement de ce palier 22, et permet à la rigole 28 de rester visuellement discrète. REVENDICATIONS 1.- Embrasure de véhicule automobile destinée à recevoir une portière de véhicule automobile, la portière étant munie d'un joint d'étanchéité (20) fixé sur une tranche inférieure (18) de la portière, l'embrasure comportant un palier de marche (22) définis- sant une surface d'appui (24) du joint d'étanchéité en position fermée de la portière, l'embrasure étant caractérisée en ce que le palier de marche comprend une rigole transversale (28) s'étendant en travers de la surface d'appui (24) du joint, entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule. 2.- Embrasure selon la revendication 1, caractérisée en ce que, en position hori- zontale du véhicule automobile, la rigole (28) est en pente descendante vers l'extérieur du véhicule. 3.- Embrasure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la rigole (28) a une profondeur comprise entre 0,5 et 2 millimètres, de préférence 1,3 millimètre. 4.- Embrasure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le palier (22) comprend une bosse (22A), sur laquelle la surface d'appui (24) est définie, et en ce que la rigole débouche de part et d'autre de la bosse (22A). 5.- Embrasure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle constitue une embrasure de portière arrière. 6.- Ensemble d'une embrassure selon l'une des revendications 1 à 5, et d'une portière de véhicule automobile munie d'un joint d'étanchéité (22) fixé sur une tranche inférieure (18) de la portière et destiné à venir appuyer contre la surface d'appui (24) de l'embrasure de telle sorte que subsiste une distance d entre le palier (22) et le joint d'étanchéité (20) au niveau de la rigole (28). 7.- Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la distance d entre le pallier (22) et le joint d'étanchéité (20) au niveau de la rigole (28), en position fermée de la portière, est inférieure à 2 millimètres, et de préférence égale à 1,2 millimètres. 8.- Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7. 9.- Procédé de fabrication d'une embrasure selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que la rigole (28) est formée par emboutissage. 10.- Procédé de fabrication d'une embrasure selon la revendication 9, caractérisé en ce que le palier est formé par emboutissage d'une pièce d'ébauche et en ce que la rigole est formée en même temps que le palier, lors de l'emboutissage de la pièce d'ébauche.