FR 2923522 A1 20090515 FR 0707960 A 20071113 Dispositif de mesure du mouvement d'une conduite sous-marine déformable L'invention se rapporte à un dispositif de mesure du mouvement d'une 5 conduite sous-marine déformable par rapport à un fond marin. Un domaine d'application envisagé, est celui des conduites de fond, ou �flowline � en langue anglaise, et qui s'étendent sur le fond marin. Elles sont destinées à raccorder une tête de puits qui, elle, fait saillie du fond marin, à une conduite montante qui, à partir du fond marin, s'étend en caténaire pour io rejoindre une installation de surface. La conduite de fond, qui s'étend en appui sur le fond marin à partir de la tête de puits, présente une extrémité de raccordement permettant de raccorder la conduite de fond à la conduite montante, ou bien à une autre conduite de fonds. Aussi, un hydrocarbure qui s'écoule de la tête de puits est-il remonté à 15 l'installation de surface par l'intermédiaire de la conduite de fond et de la conduite montante. D'autres domaines techniques sont envisagés, où une conduite flexible est susceptible de se déformer sous l'effet des variations thermiques et/ou mécaniques d'un fluide qui la traverse. 20 Les hydrocarbures s'écoulent de la tête de puits à une pression et une température qui varient en fonction du temps et au surplus, lorsque l'écoulement est stoppé, pour une raison quelconque tenant à l'exploitation, les conditions de pression et de température de la conduite de fond évoluent brutalement. En conséquence, la conduite de fond se dilate ou se contracte 25 ensuite, lorsque par exemple l'écoulement reprend. Une conduite de fond d'un millier de mètres par exemple, peut subir des variations de dimension longitudinales de l'ordre du mètre. Ainsi, durant la vie du champ pétrolifère, qui peut atteindre quelques années, la conduite de fond est soumise à de nombreux cycles d'expansion et 30 de rétraction avec des amplitudes conséquentes qui induisent des efforts importants sur la conduite et sur les pièces de raccordement. Il est connu de minimiser les efforts imposés à la structure en concevant des structures capables d'absorber ces efforts. Pour cela, les extrémités de raccordements sont montées sur des structures métalliques capables de coulisser sur une fondation ancrée dans le fond marin. De cette manière, l'extrémité de raccordement peut accommoder des déplacements longitudinaux. Cependant des frottements résiduels subsistent au niveau des extrémités de raccordement et il est alors important d'évaluer ces excursions de manière à s'assurer que ces efforts sont compatibles avec la structure de la conduite de fond. Il est aussi envisageable d'effectuer un suivi en continu du comportement de la structure en enregistrant des données en temps réel. Ainsi on peut suivre io en temps réel l'élongation de la structure et déterminer si elle est compatible avec les valeurs d'élongation limite que les pièces de raccordement notamment, peuvent supporter. Mais ceci nécessite un dispositif coûteux, fragile et une connexion à la surface pour l'exploitation des données. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 15 invention, est de fournir un dispositif qui permette de mesurer et de contrôler les mouvements d'une conduite sous-marine déformable de fond et ce, à un coût avantageux. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un dispositif de mesure du mouvement d'une conduite sous-marine déformable 20 par rapport à un fond marin, ladite conduite sous-marine déformable étant étendue sur ledit fond marin pour transporter des fluides entre deux installations de fond, ladite conduite sous-marine déformable étant susceptible de se déformer en fonction de la température des fluides transportés, ledit dispositif de mesure comprenant un support de réception ancré dans ledit fond 25 marin entre lesdites installations pour recevoir ladite conduite sous-marine déformable. Lorsqu'elle se déforme, la conduite sous-marine déformable est susceptible d'être entraînée en mouvement selon une course déterminée par rapport au support de réception, ledit mouvement présentant une amplitude qui varie en fonction de la déformation de ladite conduite sous-marine ; selon 30 l'invention, le dispositif comprend en outre un ensemble d'éléments sécables solidaires de l'une de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception, ledit ensemble d'éléments sécables s'étendant selon une direction moyenne sensiblement parallèle à ladite course déterminée ; et, lesdits éléments sécables sont destinés à être sectionnés successivement par l'autre de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception, lorsque ladite conduite est entraînée en mouvement selon ladite course déterminée, de manière à mesurer ladite amplitude dudit mouvement en fonction du nombre d'éléments sécables sectionnés. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'un ensemble d'éléments sécables, repérables et observables, qui lorsque la conduite sous-marine déformable se déforme aussi bien longitudinalement que latéralement, sont sectionnés successivement ; le nombre d'éléments sécables io sectionnés étant fonction de l'amplitude maximale de déformation de la conduite. En effet, l'ensemble d'éléments sécables s'étendant selon une direction parallèle à la course du mouvement de la conduite, plus l'amplitude de déformation est importante, plus le nombre d'éléments sécables sectionnés est grand. Le dispositif conforme à l'invention permet donc de mesurer, au moyen 15 d'une caméra de visualisation embarquée sur un robot par exemple, l'amplitude maximale, ou excursion maximale, subie au cours de la vie du champ pétrolifère. Cette donnée est alors comparée avec les valeurs calculées lors de la conception de la conduite sous-marine de fond et de ses extrémités de raccordement, afin d'évaluer si elles sont compatibles avec les hypothèses de 20 friction émises. En outre, un tel dispositif de mesure est relativement peu coûteux car extrêmement simple, et au surplus il est fiable et robuste. D'autre part, le dispositif de mesure conforme à l'invention peut non seulement être installé entre une conduite montante et une conduite de fond, mais aussi entre deux conduites de fond. 25 Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ledit ensemble d'éléments sécables comporte des tiges, lesdites tiges présentant une extrémité en prise dans ladite conduite sous-marine déformable ou dans ledit support de réception et une extrémité libre en saillie de ladite conduite sous-marine déformable ou dudit support de réception. De la 30 sorte, lorsque la conduite sous-marine se déforme et est entraînée en mouvement, respectivement, ledit support de réception ou ladite conduite sous-marine déformable vient s'appuyer contre l'extrémité libre des tiges et les sectionne par cisaillement à mesure du déplacement relatif de la conduite sous-marine et dudit support de réception. Avantageusement, lesdites tiges présentent une gorge ou entaille formant amorce de rupture, ce qui permet une section franche des tiges lorsqu'elles sont déformées par le mouvement relatif dudit support de réception et de la conduite sous-marine. Pour une meilleure visualisation, l'extrémité libre des tiges est colorée d'une couleur distincte de celle du fond marin, de manière à ce que les images générées par la caméra d'observation, ne soulève aucun doute, sur le sectionnement ou non d'une tige. En effet, lorsque la tige est intacte, son extrémité libre colorée apparaît clairement dans sa position initiale sur les images de la caméra d'observation. lo En revanche, lorsque la tige a été sectionnée, son extrémité libre colorée a généralement été emportée par les courants de fond sous-marin, de telle sorte que le reste de la tige sectionnée en prise, fait simplement apparaître un point d'une couleur différente et en contraste avec les autres extrémités colorées qui demeurent intactes. 15 En outre, lesdites tiges sont maintenues orientées selon une direction sensiblement perpendiculaire à ladite course déterminée, de telle sorte que ladite conduite sous-marine déformable ou ledit support de réception selon le mode de réalisation, qui vient en appui sur les extrémités libres de tiges, les sectionne avec une efficacité maximale. De plus, lesdites tiges sont montées 20 vissées dans ladite une de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception, de manière à rendre plus simple leur montage. Préférentiellement, lesdites tiges sont réalisées en matière plastique, par exemple en polyamide. De la sorte, ce matériau étant relativement rigide, et cassant, une déformation minimale des tiges provoque alors leur section, et 25 plus précisément au niveau de l'entaille. Selon un mode de mise en oeuvre particulièrement avantageux, ledit ensemble d'éléments sécables présente au moins un alignement desdites tiges, de préférence régulièrement espacées, selon une direction comprise entre la direction de ladite course et une direction perpendiculaire à ladite 30 course, de manière à pouvoir établir une relation de proportionnalité, entre le nombre de tiges sectionnées et l'amplitude du mouvement de la conduite sous-marine déformable. Selon une première variante de réalisation de l'invention, particulièrement avantageuse, lesdits éléments sécables sont solidaires dudit support de réception, tandis que ladite conduite sous-marine déformable est adaptée à sectionner lesdits éléments sécables. De la sorte, l'ensemble des éléments sécables est maintenu en position fixe par rapport au fond marin, et ce sont les mouvements de la conduite déformable qui viennent sectionner les éléments sécables. Pour ce faire, et selon une caractéristique avantageuse, le dispositif de mesure conforme à l'invention comprend en outre un chariot monté à coulissement sur ledit support de réception, ladite conduite étant montée ro solidaire dudit chariot, et ledit chariot est adapté à venir sectionner lesdits éléments sécables lorsque ladite conduite sous-marine est entraînée en mouvement et qu'elle entraîne par là même, le chariot. Selon une deuxième variante de réalisation, lesdits éléments sécables sont solidaires de ladite conduite sous-marine déformable, tandis que ledit 15 support de réception est adapté à sectionner lesdits éléments sécables. De la sorte, c'est la conduite sous-marine qui en se déformant entraîne les éléments sécables, lesquels sont alors sectionnés contre ledit support de réception qui lui, est maintenu en position fixe sur le fond marin. Avantageusement, conformément à cette deuxième variante de 20 réalisation, le dispositif de mesure comprend en outre un manchon qui enserre ladite conduite sous-marine déformable et qui supporte lesdits éléments sécables. Le manchon est alors totalement solidaire de la conduite sous-marine et il est monté à coulissement à l'intérieur d'une couronne ancrée sur le fond marin. Et ladite couronne est alors adaptée à venir sectionner lesdits 25 éléments sécables lorsque ladite conduite sous-marine est entraînée en mouvement et qu'elle entraîne par là même, le manchon à travers la couronne. Selon un autre objet, la présente invention propose une méthode de mesure du mouvement d'une conduite sous-marine déformable par rapport à un fond marin, ladite conduite sous-marine déformable étant étendue sur ledit 30 fond marin pour transporter des fluides entre deux installations de fond, ladite conduite sous-marine déformable étant susceptible de se déformer en fonction de la température des fluides transportés, ladite méthode étant du type selon laquelle on fournit un support de réception ancré dans ledit fond marin entre lesdites installations pour recevoir ladite conduite sous-marine déformable, ladite conduite sous-marine déformable étant susceptible d'être entraînée en mouvement selon une course déterminée par rapport audit support lorsqu'elle se déforme, ledit mouvement présentant une amplitude qui varie en fonction de la déformation de ladite conduite sous-marine ; selon l'invention, la méthode de mesure comprend en outre les étapes suivantes : selon lesquelles on fournit un ensemble d'éléments sécables solidaires de l'une de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception, ledit ensemble d'éléments sécables s'étendant selon une direction moyenne sensiblement parallèle à ladite course déterminée, lesdits éléments sécables étant destinés à être sectionnés successivement par l'autre de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception, lorsque ladite conduite est entraînée en mouvement selon ladite course déterminée et, on mesure ladite amplitude dudit mouvement en fonction du nombre d'éléments sécables sectionnés. Cette mesure est réalisée et visuellement, par exemple au moyen d'une caméra d'observation laquelle génère des images qui peuvent être observées ensuite en surface. La mesure consiste à comptabiliser le nombre d'éléments sécables sectionnés par rapport au nombre d'éléments sécables initialement installés. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1A est une vue schématique en section longitudinale et verticale du dispositif conforme à l'invention, selon une première variante de 25 réalisation ; - la Figure 1B est une vue schématique de dessus du dispositif illustré sur la Figure 1 - la Figure 2 est une vue schématique de dessus d'un premier élément de détail du dispositif illustré sur la Figure 1 ; 30 - la Figure 3 est une vue schématique d'un second élément de détail du premier élément de détail représenté sur la Figure 2, et selon une perpendiculaire ; et, - la Figure 4 est une vue schématique en perspective du dispositif conforme à l'invention, selon une seconde variante de réalisation. Les Figures 1A et 1B montre un fond marin 10 sur lequel repose une conduite de fond 12 étendue longitudinalement selon une direction donnée, un dispositif de mesure 14 conforme à l'invention et une conduite montante 16 destinée à rejoindre une installation de surface. Le dispositif de mesure 14 comporte un support de réception 18 ancré dans le fond marin 10. Sur ce support de réception 18 est installé un chariot 20 mobile en translation longitudinale selon une direction D sensiblement parallèle à ladite direction io donnée de la conduite de fond 12. Le chariot 20 est mobile en translation par rapport au support de réception 18, qui est muni de moyens de guidage non représentés afin, précisément, de guider le chariot 20 en translation. La conduite de fond 12 présente une extrémité de raccordement 22 maintenue en position fixe sur le chariot 20 mobile, par l'intermédiaire d'un 15 collier de serrage 24. Ainsi, les déformations de la conduite de fond 12, essentiellement liées aux variations thermiques qu'elle subit, provoquent des élongations ou des rétractions de cette conduite de fond 12 qui, elles-mêmes, entraînent alors en mouvement longitudinal, l'extrémité de raccordement 22 selon la direction D, et partant, le chariot 20 dont elle est solidaire. Le chariot 20 20 est ainsi entraîné en mouvement alternatif selon une course déterminée, au fil des variations thermiques de la conduite de fond 12. Bien évidemment, ce mouvement alternatif du chariot 20 présente des périodes relativement longues qui peuvent atteindre plusieurs mois ou même plusieurs années. Le dispositif de mesure 14 conforme à l'invention permet alors, de mesurer l'amplitude de 25 ces mouvements alternatifs au moyen d'un ensemble 26 d'éléments sécables comprenant des tiges 28 en matière plastique. On observera que l'ensemble 26 d'éléments sécables s'étend selon une direction moyenne sensiblement parallèle à la direction des mouvements alternatifs. Ces tiges 28 sont réalisées en matière plastique, en polyamide par 30 exemple, et sont vissées sur une face endroit 29 d'une plaque support 30, laquelle est installée sensiblement horizontalement sur le support de réception 18 et y est fixée. L'avantage du polyamide, réside dans sa rigidité et par conséquent, dans son aptitude à se fracturer selon une section franche. Le chariot 20 recouvre la plaque support 30 et présente une fenêtre 32 à travers laquelle s'étendent en saillie les tiges 28. En outre, les deux bords opposés transversaux 34, 36 de la fenêtre 32 forme deux barres de coupe opposées et sensiblement perpendiculaires à la direction D de déplacement du chariot 20. Ces deux bords opposés transversaux 34, 36 sont alors susceptibles d'être entraînés en translation en affleurement de la face endroit 29 de la plaque support 30. Ainsi, on comprend que l'élongation de la conduite de fond 12, due à un accroissement de la température du fluide ou de l'hydrocarbure qui la traverse, va alors repousser le chariot 20 dans un sens V opposé à la conduite io de fond 12 et partant, l'un des deux bords opposés transversaux 34, va venir sectionner les tiges 28. Si la température de l'hydrocarbure diminue pour retrouver une température de fonctionnement normal, la conduite de fond 12 se rétracte alors, et entraîne le chariot 20 dans un sens opposé P. On se reportera maintenant à la Figure 3, afin de décrire plus en détail le ls mode de fixation des tiges 28 sur la plaque support 30. On retrouve sur cette Figure 3, en vue partielle, la plaque support 30 présentant sa face endroit 29 dans laquelle est ménagé, sensiblement perpendiculairement, un orifice taraudé 38. Cet orifice présente une profondeur e, inférieure à une d'une demie épaisseur de la plaque 30, et il se prolonge par un canal 40 qui débouche sur 20 une face envers 42 de la plaque support 30. En outre, la tige 28 est constituée d'une tige filetée 43 surmontée d'une tête de vissage 44. La tige 28 présente une extrémité 46 vissée dans l'orifice 38 et une extrémité libre 48 supportant la tête de vissage 44. On observera que la tête de vissage 44 permet précisément de visser l'extrémité 46 dans l'orifice 38. En outre, la tige filetée 43 présente 25 une gorge 50 d'une profondeur voisine de 2 mm, formant encoche entre l'extrémité 46 en prise dans la plaque support 30 et l'extrémité libre 48. Cette gorge 50, qui forme une amorce de rupture, permet une section plus aisée, avec moins d'efforts, de la tige filetée 43 lorsque l'un des bords opposés transversaux 34, 36 vient percuter l'extrémité libre 48 de la tige 28. Par ailleurs, 30 le canal 40, permet de mettre l'orifice 38, à la pression hydrostatique lorsque la plaque support 30 équipée de ses tiges 28, est installée dans le fond marin. De la sorte, la section de la tige filetée 43 est encore plus franche. On se reportera à présent à la Figure 2, illustrant en vue de dessus la plaque support 30, à travers laquelle sont pratiqués une pluralité d'orifices 38, selon une géométrie particulière que l'on va décrire ci-après. A titre d'exemple, cette plaque support 30 présente une largeur I de 340 mm pour une longueur L de 500 mm et une épaisseur de 50 mm. Les orifices 38 taraudés, pratiqués dans la plaque support 30, présentent un diamètre de 15 mm. Surtout, ils sont pratiqués selon une série d'alignements 52, 54, 56, 58, parallèles entre eux et inclinés de 90° par rapport à la longueur L de la plaque support 30. Suivant leurs alignements, les orifices 38 sont espacés les uns des autres d'une io distance voisine de 35 mm, tandis que suivant la longueur L, les orifices 38 sont espacés d'une série à l'autre, d'une distance de 100 mm. En outre, suivant la largeur I, il y a toujours deux orifices 38 de deux séries contiguës, en correspondance, qui définissent une rangée d parallèle à la largeur I. L'ensemble des orifices 38, s'étend selon une direction moyenne sensiblement 15 parallèle à la longueur L. Ainsi, dans chacun des orifices 38 des 32 orifices au total représentés sur la Figure 2, de la plaque support 30, une tige 28 du type illustré sur la Figure 3 est vissée. En outre, les têtes de vissage 44 sont colorées d'une couleur distincte de celle du fond marin. 20 Ainsi, en reprenant le mode de mise en oeuvre illustré sur les Figures 1A et 1B, où le chariot 20 est entraîné en translation sur le support de réception 18 dans le sens V opposé à la conduite de fond 12, le bord transversal 34 de la fenêtre 32 viendrait alors simultanément, prendre appui contre les deux tiges de la première rangée r1 de la plaque support 30 illustrée sur la Figure 2, et 25 viendrait aussi, au fur et à mesure du déplacement du chariot 20, les sectionner simultanément par cisaillement au niveau de la gorge 50. En poursuivant sa course, le bord transversal 34 de la fenêtre 32 viendrait ensuite en appui simultanément contre les deux tiges d'une deuxième rangée r2 contiguë à la première rangée r1 pour les sectionner à leur tour. 30 Il en est ainsi, des rangées suivantes, r3 jusqu'à r16, en supposant que l'amplitude de mouvement du chariot 20 soit sensiblement équivalente à la longueur L de la plaque support 30. Les rangées de tiges 28 sont régulièrement espacées les unes des autres d'une valeur de 20 mm. La présence de deux tiges par rangée, permet de limiter le risque qu'une tige ait mal été sectionnée par le déplacement relatif du chariot 20 et du support de réception 18. Si ce risque n'existe pas, il est inutile de conserver deux tiges 28 par rangée si en revanche ce risque est important, il est opportun de prévoir plus de deux tiges 28 par rangée. En réalité, la plaque support 30 est surdimensionnée de manière à pouvoir conserver un certain nombre de tiges 28 intactes sur la plaque support 30, et à les visualiser grâce à leur tête de vissage 44 colorés, par rapport aux tiges déjà sectionnées. Ainsi, lorsque la conduite de fond 12 est mise en lo service, pendant une durée déterminée, par exemple 12 mois, le chariot 20 a pu osciller sur le support de réception 18 en fonction de la température de l'hydrocarbure qui a circulé à l'intérieur au fil du temps, et atteindre une amplitude maximale correspondant à un maximum de rangées de tiges 28 sectionnées. 15 De la sorte, lorsque après 12 mois on vient inspecter au moyen d'une caméra de visualisation, la plaque support 30, on observe alors le nombre de rangées de tiges intactes restantes par rapport au nombre initial de rangées, et on en déduit l'amplitude maximale du mouvement du chariot 20, et par conséquent de l'extrémité de raccordement 22. Dans l'exemple représenté sur 20 la Figure 2, dans le cas où par exemple sept rangées, r1 à r7, de tiges 28 ont disparu, alors que les autres rangées sont intactes, on en déduit que l'excursion maximale, ou amplitude maximale, du chariot 20 sur le support de réception 18, est de 140 mm. On se référera à présent à la Figure 4, illustrant une seconde variante de 25 réalisation de l'invention, selon laquelle les éléments sécables formés également de tiges, sont non plus solidaires du support de réception 18 mais de la conduite de fond. Dans le but de faciliter la description de cette variante de réalisation, les éléments analogues du dispositif de mesures illustrés sur les Figures 30 précédentes, et ayant les mêmes fonctions portent la même référence affectée d'un signe prime : �' �. Ainsi, on retrouve sur cette Figure 4, une portion de conduite de fond 12' engagée dans un manchon longitudinal 30'. Ce manchon longitudinal est maintenu en position fixe sur la conduite de fond 12' par l'intermédiaire de colliers de serrage 60. En outre, quatre alignements 52', 54', 56', 58' de tiges respectivement diamétralement opposées deux à deux sont vissées dans l'épaisseur du manchon longitudinal 30'. Le support de réception est constitué d'une couronne 18' équipée d'une bordure qui l'entoure solidairement. Cette couronne 18' est ancrée sur le fond marin en enterrant partiellement ladite bordure. Elle est alors montée en position fixe par rapport au fond marin. Alternativement, elle peut être installée sur une embase non représentée. La couronne 18' autorise le coulissement du manchon longitudinal 30' lorsque ce dernier est entraîné par la conduite de fond 12'. En outre, la couronne 18' présente deux bords de cisaillement opposés 34', 36' circulaires, destinés à venir sectionner les tiges 28' lorsque le manchon 30' est entraîné en translation à travers la couronne 20'. Par ailleurs, selon encore une autre variante de réalisation de l'invention non représentée, où l'on souhaite mesurer non pas exclusivement les déformations longitudinales d'une conduite de fond mais plutôt ses déformations latérales, on prévoit d'installer le chariot mobile en translation sur un support de réception, selon une direction transversale à la conduite de fond. De la sorte, les mouvements latéraux de la conduite, provoquent un déplacement du chariot mobile, qui lui-même induit le sectionnement des éléments sécables. Bien évidemment, les modes de réalisation décrits ci-dessus ne sont nullement limitatifs, et tout autre mode de réalisation peut être envisagé. Et notamment, il est prévu d'installer un tel dispositif de mesure entre deux conduites de fond raccordées entre elles. REVENDICATIONS 1. Dispositif de mesure (14) du mouvement d'une conduite sous-marine déformable (12,12') par rapport à un fond marin (10), ledit dispositif de mesure (14) comprenant un support de réception (18, 18') ancré dans ledit fond marin (10) pour recevoir ladite conduite sous- marine déformable, ladite conduite sous-marine déformable (12) étant susceptible d'être entraînée en mouvement selon une course déterminée par rapport audit support de réception lorsqu'elle se déforme, ledit mouvement présentant une amplitude qui varie en fonction de io la déformation de ladite conduite sous-marine ; caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ensemble (26) d'éléments sécables (28 ; 28') solidaires de l'une de ladite conduite sous-marine déformable (12') et dudit support de réception (18), ledit ensemble (26) d'éléments sécables (28 ; 28') s'étendant selon une direction moyenne 15 sensiblement parallèle à ladite course déterminée ; et en ce que lesdits éléments sécables (28 ; 28') sont destinés à être sectionnés successivement par l'autre de ladite conduite sous-marine déformable (12) et dudit support de réception (18'), lorsque ladite conduite (12 ; 12') est entraînée en mouvement selon ladite course déterminée, de manière à 20 mesurer ladite amplitude dudit mouvement en fonction du nombre d'éléments sécables (28) sectionnés. 2. Dispositif de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble (26) d'éléments sécables (28) comporte des tiges, lesdites tiges présentant une extrémité (46) en prise dans ladite une de ladite conduite sous- 25 marine déformable (12) et dudit support de réception (18) et une extrémité libre (48) en saillie de ladite une de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception. 3. Dispositif de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites tiges présentent une entaille (50) formant amorce de rupture. 30 4. Dispositif de mesure selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites tiges (28) sont maintenues orientées selon une direction sensiblement perpendiculaire à ladite course déterminée. 5. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdites tiges (28) sont montées vissées dans laditeune de ladite conduite sous-marine déformable (12) et dudit support de réception (18). 6. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lesdites tiges (28) sont réalisées en matière plastique. 7. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ledit ensemble (26) d'éléments sécables présente au moins un alignement desdites tiges (28) selon une direction comprise entre la direction de ladite course et une direction perpendiculaire à ladite course. 8. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits éléments sécables (28) sont solidaires dudit support de réception (18), tandis que ladite conduite sous-marine déformable (12) est adaptée à sectionner lesdits éléments sécables. 9. Dispositif de mesure selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un chariot (20) monté à coulissement sur ledit support de réception (18), ladite conduite étant montée solidaire dudit chariot (20), et en ce que ledit chariot est adapté à venir sectionner lesdits éléments sécables (28) lorsque ladite conduite sous-marine (12) est entraînée en mouvement. 10. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits éléments sécables (28) sont solidaires de ladite conduite sous-marine déformable (12), tandis que ledit support de réception (18) est adapté à sectionner lesdits éléments sécables. 11. Dispositif de mesure selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un manchon (30') qui enserre ladite conduite sous-marine déformable (12') et qui supporte lesdits éléments sécables (28'), ledit manchon étant monté à coulissement à l'intérieur d'une couronne (18'), et en ce que ladite couronne est adaptée à venir sectionner lesdits éléments sécables (28') lorsque ladite conduite sous-marine (12') est entraînée en mouvement. 12. Méthode de mesure du mouvement d'une conduite sous-marine déformable (12, 12') par rapport à un fond marin, ladite conduite sous-marine déformable étant étendue sur ledit fond marin pour transporter des fluides entre deux installations de fond, ladite conduite sous-marine déformable étant susceptible de se déformer en fonction de la température des fluides transportés, ladite méthode étant du type selon laquelle on fournit un supportde réception (18 ; 18') ancré dans ledit fond marin pour recevoir ladite conduite sous-marine déformable (12, 12'), ladite conduite sous-marine déformable étant susceptible d'être entraînée en mouvement selon une course déterminée par rapport audit support de réception lorsqu'elle se déforme, ledit mouvement présentant une amplitude qui varie en fonction de la déformation de ladite conduite sous-marine ; caractérisée en ce qu'elle comprend en outre les étapes suivantes : - on fournit un ensemble d'éléments sécables (28, 28') solidaires de l'une de ladite conduite sous-marine déformable (12, 12') et dudit support de io réception (18, 18'), ledit ensemble d'éléments sécables s'étendant selon une direction moyenne sensiblement parallèle à ladite course déterminée, lesdits éléments sécables étant destinés à être sectionnés successivement par l'autre de ladite conduite sous-marine déformable et dudit support de réception, lorsque ladite conduite est entraînée en mouvement selon ladite course is déterminée; et, - on mesure ladite amplitude dudit mouvement en fonction du nombre d'éléments sécables (28, 28') sectionnés.