FR 2920016 A1 20090220 FR 0705943 A 20070817 La présente invention concerne un dispositif de rotation pour la pratique des sports aérotractés. Cette rotation consiste à faire passer la barre de direction avec l'ensemble des câbles du cerf volant de traction dans le dos de l'utilisateur. Pour réaliser cette rotation, l'utilisateur doit actuellement décrocher les câbles avant du cerf volant d'une boucle crochet, située sur le devant de son harnais, et effectuer un mouvement à la fois physique, technique et inconfortable. Physique parce que en se décrochant des câbles avant du cerf volant, l'utilisateur augmente sa force de traction alors qu'il ne le retient plus que par la force des bras. Technique parce que une fois décroché, l'utilisateur ne peut plus faire varier la puissance du cerf volant pour encaisser les rafales du vent. Inconfortable parce que l'utilisateur doit d'abord préparer sa rotation et ensuite ne retenir le cerf volant plus que par ses mains. L'immobilité de la boucle crochet des harnais actuels, limite donc les mouvements de l'utilisateur lors de la pratique des sports aérotractés. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à tous ces inconvénients en libérant les mouvements de l'utilisateur. Placé entre l'utilisateur et les câbles avant du cerf volant de traction, ce dispositif permet à l'utilisateur de faire circuler la barre de direction et de traction avec l'ensemble des câbles du cerf volant, autour de son corps sans avoir à les décrocher de son harnais. La rotation devient alors un mouvement simple, confortable et naturel. Simple parce que aucun effort n'est nécessaire, les câbles avant restent accrochés au corps de l'utilisateur et aucune augmentation de la traction n'est provoquée. Confortable parce que les bras de l'utilisateur restent libres et que à tout moment il peut faire varier la traction du cerf volant pour encaisser les rafales du vent. Naturel puisque l'utilisateur n'a plus besoin de préparer sa rotation, elle se réalise naturellement dans la fluidité de ses mouvements. Le dit dispositif est constitué principalement d'un rail ovalaire rigide et de son chariot. Le rail ovalaire de forme fermée constitue une ceinture tout autour du corps de l'utilisateur et permet ainsi au chariot de coulisser sur la totalité de sa longueur dans les deux sens et de façon illimitée. Il est constitué de quatre arcs distincts, celui de devant, celui de derrière, celui de gauche et celui de droite. Les arcs de devant et de derrière peuvent, suivant le model de rail ovalaire, varier de 90 à 0 . Alors que les arcs de gauche et de droite sont identiques et font un lien tangentiel avec les arcs de devant et de derrière. Suivant le model de rail ovalaire, plus l'arc de derrière est plat, plus le chariot passe rapidement dans le dos de l'utilisateur et plus l'arc de devant se rapproche de 90 , plus l'utilisateur peut stabiliser facilement le chariot en son centre. Ce rail ovalaire se fixe au corps de l'utilisateur par l'intermédiaire d'un harnais classique pour la pratique des sports aérotractés. Le chariot possède une boucle crochet, ce qui permet à l'utilisateur de conserver la méthode actuelle pour se fixer à l'extrémité des câbles avant du cerf volant de traction. Une goupille permet d'immobiliser le chariot sur la partie avant centrale du rail ovalaire pour permettre une utilisation classique du harnais. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le profil du rail ovalaire peut avoir n'importe quelle forme, dans la mesure où il permet à son chariot de coulisser ou rouler tout en résistant à une traction perpendiculaire à sa direction. - Le chariot peut posséder des roulettes ou des roulements à billes pour faciliter son déplacement sur ou dans le rail ovalaire. - Une structure rigide peut venir renforcer le rail ovalaire. - Le rail ovalaire et le chariot peuvent avoir des éléments démontables pour pouvoir êtres séparés l'un de l'autre. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue avant en perspective du dispositif de l'invention. La figure 2 représente une vue arrière en perspective éclatée du dispositif de l'invention. La figure 3 représente en vue d'ensemble normalisée, le dispositif de l'invention. La figure 4 représente une vue en perspective éclatée du chariot. La figure 5 représente le profile du rail ovalaire avec le chariot. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un rail ovalaire (1) au profiler en C. Deux trous (14) sur la partie avant du rail ovalaire (1) sont prévus pour recevoir la goupille (12), l'un est sur le dessus du rail ovalaire (1), l'autre sur le dessous. Sur le coté intérieur du rail ovalaire (1) se trouve une boucle horizontale (5), deux boucles verticales (4) et une ouverture (16). La boucle horizontale (5) permet d'accrocher le rail ovalaire (1) à la poignée arrière du harnais. Les deux boucles verticales (4) sont prises par les deux sangles principales du harnais. L'ouverture (16) permet d'introduire le chariot (6) dans le rail ovalaire (1), elle doit donc avoir des dimensions supérieures à celle du chariot (6). Une plaque (2) maintient l'ouverture (16) fermée grâce à quatre vis (3). Le chariot (6) est une plaque percée de trois trous. Le trou central (13) est prévu pour recevoir la goupille (12). Les deux trous latéraux (15) sont prévus pour recevoir des axes (7). Les deux trous latéraux (15) sont plus grands que le diamètre des deux axes (7) de manière à ce qu'ils puissent pivoter. Chacune des extrémités des axes (7) est emboîtée dans un roulement à billes (8). Il y a donc deux roulements à billes (8) qui pivotent autour de chaque axe (7). Le coté extérieur du chariot (6) sort du rail ovalaire (1) par sa face extérieure. Deux tiges filetées (9) sont soudées au coté extérieur du chariot (6) et prolongent sa profondeur vers l'extérieur. Une fois le chariot installé dans le rail ovalaire (1) une boucle crochet (10) se fixe sur les deux tiges filetées (9) grâce à quatre écrous (11). L'ensemble du dispositif de l'invention est conçu pour que dans son utilisation sous traction, seuls les quatre roulements à billes (8) soient en contact avec les faces intérieures du rail ovalaire (1). L'ensemble des éléments du dispositif de l'invention à l'exception des roulements à billes (8), des vis (3) et des écrous (11) que l'on trouve couramment dans le commerce, peuvent être réalisés en ferronnerie avec de l'inox marin. A titre d'exemple non limitatif, le rail ovalaire (1) a une largeur de 35cm, une profondeur de 25cm et le chariot une largeur de 5cm. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la pratique des sports aérotractés, que se soit sur l'eau comme le kitesurf, sur la neige comme le snowkite ou sur la terre comme le kite-mountainboard, le buggy-kite ou le roller-kite. REVENDICATIONS 1) Dispositif de rotation pour la pratique des sports aérotractés caractérisé par un rail ovalaire rigide (1) dans ou sur lequel circule un chariot (6) transportant sur la totalité de la longueur du rail ovalaire (1), dans les deux sens et de façon illimitée une boucle crochet (10). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rail ovalaire (1) est constitué par des arcs de devant et de derrière pouvant varier suivant le modèle de 90 à 0 , alors que les arcs de gauche et de droite sont identiques et font un lien tangentiel avec les arcs de devant et de derrière. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qu' une goupille (12) permet d'immobiliser le chariot (6) sur la partie avant centrale du rail ovalaire (1). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le profil du rail ovalaire (1) peut avoir n'importe quelle forme, dans la mesure où il permet à son chariot (6) de coulisser ou rouler tout en résistant à une traction perpendiculaire à sa direction. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot (6) peut posséder des roulettes ou des roulements à billes pour faciliter son déplacement sur ou dans le rail ovalaire. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une structure rigide peut venir renforcer le rail ovalaire. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le rail ovalaire (1) et le chariot (6) peuvent avoir des éléments démontables pour pouvoir être séparés l'un de l'autre.