FR 2920245 A1 20090227 FR 0705906 A 20070820 La présente invention concerne un- procédé de synchronisation de contexte d'affichage pour un système d'affichage d'un aéronef, ainsi- qu'un système d'affichage à contexte d'affichage synchronisé. La prés-ente invention s'applique- à un système d'affichage présen- tant une architecture répartie et comportant une pluralité d'unités, cha- cune desdites unités comprenant : un écran de visualisation susceptible d'afficher l'un d'une pluralité de formats différents ; et ù un panneau de commande comprenant des moyens d'actionnement per- mettant à un opérateur de commander l'affichage sur l'écran d-e visualisation de l'un desdits formats de manière à le présenter suivant un contexte d'affichage particulier qui représente une configuration d'affichage. Ledit contexte d-'affichage définit un ensemble d'options particulières (échelle, mode d'affichage, type de symbologie, ...) qui peuvent être sélectionnées p-ar le pilote -via des moyens d'actionnement du panneau de commande pour le- format associé. Lorsque ledit système d'affichage est destiné à un avion de transport, notamment un avion de transport milita-ire, un nombre important de formats (ou formats d'affichage) sont accessibles à la sélection sur le poste de pilotage de cet -avion. Un format- illustre l'ensemble des données d'affichage qui font partie d'une seule et même fonction de vol telle qu'un pilotage à court terme, une navigation ou une gestion de systèmes tactiques par exemple. Sur un avion de transport tactique, un système d'affichage peut comporter au moins certains des formats suivants : ù un format PFD ("Primary Flight Display" en anglais) qui affiche des para- mètres primaires de vol ; un format NTD qui illustre un format de navigation tactique ; û un format EWD ("Engine Warning Display" en anglais) qui correspond à un format de surveillance de paramètres moteur et de génération éventuelle d'alertes ; 5- un format SD ("System Display" en anglais) qui correspond à un format illustrant les statuts de systèmes de l'avion ; un format vidéo qui représente un format affichant des images prises par des caméras de l'avion ; un format FM ("Flight Managment" en anglais) de gestion -du vol ; 10 un format TM de gestion de systèmes tactiques de l'avion ; un format AD de gestion de phases de largage en vol ; et un format FUEL de gestion de phases de ravitaillement en vol. Afin d'assurer une grande efficacité opérationnelle, chaque pilote est généralement libre d'afficher les formats qu'il souhaite, et ceci à tout 15 moment, sur les écrans de visualisation qui lui sont alloués, en utilisant pour cela les panneaux de commande associés. Il peut également configurer librement leur contexte d'affichage, notamment selon les phases de vol. Ainsi, durant un vol contenant -plusieurs missions tactiques diffé- 20 rentes (largage, ravitaillement, vol à basse altitude, survol d'une zone hostile, ... ), le pilote d'un avion de transport militaire va librement choisir le format à afficher sur chaque écran de visualisation qui lui est alloué, afin de l'adapter à sa mission. A cet effet, le pilote peut avoir notamment : à permuter les formats sur deux écrans différents ; et 25 à réafficher un format précédemment affiché (par exemple suite à une panne d'un autre- écran ou en cas de gestion d'une nouvelle situation-de vol). Par conséquent, un tel système d'affichage de type précité est particulièrement bien adapté à un avion de transport militaire puisque, grâce à la liberté de sélection de format précitée, il permet au pilote d'adapter les informations présentées par ce système d'affichage à sa mission. De plus, certains formats autorisent un très grand- nombre de configurations différentes, ce qui permet de répondre efficacement aux besoins de missions différentes. Toutefois, un tel système d'affichage-présente un inconvénient important. Il entraîne une charge de travail importante pour le ou les pilotes de l'avion, charge de travail qui n'est pas toujours compatible avec les exigences (gestion du vol, surveillance de l'environnement de l'avion, ... ) ~o d'une mission tactique telle que précitée. En outre, comme le système d'affichage considéré dans la pré-sente invention présente une architecture répartie, c'est-à-dire une architecture où chaque unité est indépendante des autres unités et ne comporte donc pas de concentrateur de données ou de calculateur (ou unité) 15 maître qui coordonne l'action des autres unités, il n'est pas possible de prévoir un organe central de gestion des contextes d'affichage pour réduire cette charge dle travail. La présente invention concerne un procédé de synchronisation de contexte d'affichage pour un système d'affichage d'un aéronef, en parti- 20 cul-ier d'un avion de transport militaire, qui permet de remédier aux inconvénients précités. A cet effet, selon l'invention, ledit procédé de synchronisation de contexte d'affichage pour un système d'affichage du type présentant une architecture répartie et comportant une pluralité d'unités, chacune -des-di- 25 tes unités comprenant : un écran de visualisation susceptible d'afficher l'un d'une pluralité de formats différents ; et un panneau de commande comprenant des moyens d'actionnement per-mettant à un opérateur de commander l'affichage sur l'écran de visuali- sation de l'un desdits formats de manière à le présenter suivant un contexte d'affichage particulier qui représente une configuration d'affichage, ledit contexte d'affichage définissant un ensemble d'options particulières qui ont été sélectionnées pour le format associé, est remarquable en ce que : pour chaque unité, on enregistre automatiquement dans une mémoire faisant partie de cette unité, pour chacun des formats susceptibles d'être affichés par cette unité, une configuration d'affichage ; û on enregistre dans la mémoire d'une unité, comme configurations d'affichage • pour le format qui est affiché actuellement par cette unité, la configuration d'affichage telle qu'affichée ; et ^ pour chacun des autres formats possibles, la configuration d'affi- chage correspondante qui a été affichée en dernier pour ce format 15 sur l'ensemble des autres unités et, à défaut, une configuration d'affichage par défaut ; et lorsque l'affichage d'un nouveau format est demandé par un opérateur via le panneau de commande sur une unité particulière, on extrait automatiquement-de la mémoire de cette unité la configuration d'affichage 20 enregistrée qui est associée à ce nouveau format demandé, et on affiche ce nouveau format, suivant ladite configuration d'affichage associée ainsi extraite. Ainsi, grâce à l'invention, lors d'un changement de format sur un écran de visualisation de l'-une des--unités du système d'affichage, on pré- 25 sente automatiquement ce format suivant une configuration d'affichage préenregistrée. Cette configuration-d'affichage préenregistrée correspond, selon l'invention, soit à la configuration d'affichage affichée sur l'écran de visualisation concerné (pour le format courant), soit (pour les autres for- mats) à la configuration d'affichage affichée en dernier sur l'un des autres écrans dudit système d'affichage. La présente -invention réalise donc une fonction de sauvegarda {et de restitution de configuration d'affichage) qui permet de diminuer sensi-blement la charge de travail de l'équipage, ce qui est particulièrement avantageux lors d'opérations tactiques pour lesquelles l'équipage doit rester concentré sur le vol et sur l'environnement de l'aéronef. Avantageusement, lorsqu'un nouveau format est affiché suivant une configuration d'affichage associée sur une unité, on- synchronise le-panneau de commande de cette unité sur cette nouvelle configuration d'affichage de sorte que le panneau de commande soit en conformité avec l'affichage réalisé sur l'écran de visualisation associé. Ledit système d'affichage est destiné à un seul pilote de l'aéronef. Aussi, dans le cas où l'aéronef est piloté par deux pilotes, un pilote navi- gant et un copilote, il comporte un ensemble d'affichage comprenant deux systèmes d'affichage du type précité, dont l'un est destiné au pilote navigant et est agencé de son côté, et l'autre est destiné au copilote et est agencé du côté de ce dernier. Dans un mode de réalisation particulier, lorsque sur une unité dudit système d'affichage, il est demandé l'affichage d'un nouveau format qui correspond à un format déjà affiché sur une autre unité dudit système d'affichage, ce nouvel affichage n'est pas réalisé. Toutefois, dans une variante particulière de ce mode de réalisation particulier, lorsque sur une unité dudit système d'affichage, il est demandé l'affichage d'un -nouveau format qui correspond à un format déjà affiché sur une autre-unité-dudit système d'affichage, on réalise une permutation des formats d'affichage entre ces deux unités. Par ailleurs, de façon avantageuse, lors d'un- -démarrage- d'une unité, on enregistre dans la mémoire de cette unité, comme configurations d'affichage : si- l'une des autres unités dudit système d'affichage ne se trouve pas- en phase de démarrage et si, de plus, les communications-sont rafraîchies, toutes les- configurations d'affichage telles qu'enregistrées dans la mémoire de cette autre unité ; et sinon, des configurations d'affichage par défaut. La présente invention concerne également un système d'affichage d'un aéronef, en particulier d'un avion de transport militaire, à contexte d'affichage synchronisé. A cet effet, ledit système d'affichage du type présentant une architecture répartie et comportant une pluralité d'unités, chacune desdites unités comprenant : un écran de visualisation susceptible d'afficher l'un d'une pluralité de formats différents ; et un panneau de commande comprenant des moyens d'actionnement per-mettant à un opérateur de commander l'affichage sur l'écran de visualisation de l'un desdits formats de manière- à le présenter suivant un contexte d'affichage particulier qui représente une configuration d'affichage, ledit contexte d'affichage définissant un ensemble d'op-lions particulières qui o-nt été sélectionnées- pour le format associé, est remarquable, selon =l'invention, en-ce que û chacune desdites unités comporte de plus : • des moyens d'enregistrement pour enregistrer automatiquement • dans une mémoire de ladite unité, pour chacun des formats susceptibles d'être affichés par cette unité, une configuration d'affichage, lesdits moyens d'enregistrement étant formés de manière à enregistrer dans ladite mémoire, comme configurations d'affichage : * pour le format qui est affiché actuellement par cette unité, la configuration d'affichage telle qu'affichée ; et * pour chacun des autres formats possibles, la configuration d'affichage correspondante qui a été affichée en dernier pour ce for- mat sur l'ensemble formé sur-l'ensemble des autres unités et, à défaut, une configuration d'affichage par défaut ; • des premiers moyens pour -extraire automatiquement de ladite mémoire la configuration d'affichage qui est associée à un nouveau format, lorsque l'affichage- de ce nouveau format est demandé par 1 o un opérateur via le panneau de commande de cette unité ; • des seconds moyens pour afficher ce nouveau format sur l'écran de visualisation associé suivant ladite configuration d'affichage ainsi extraite ; et • une liaison de transmission de données qui relie ledit panneau de 15 commande au moins auxdits moyens d'enregistrement ; et ledit système d'affichage comporte, de plus, un réseau de transmission de données qui relie ensemble les moyens d'enregistrement des différentes unités dudit système d'affichage. Dans un mode de- réalisation particulier, chacune desdites unités 20 comporte, de plus, des moyens de synchronisation pour synchroniser automatiquement le panneau de commande de l'unité correspondante, sur une configuration d'affichage suivant laquelle est affiché un nouveau for-mat. La présente invention concerne également un aéronef qui corn- 25 porte_ un système d'affichage tel que précité. Les figures du dessin _annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. - La figure 1 montre schématiquement une unité (d'affichage) d'un système d'affichage conforme à l'invention. La figure 2 est un schéma synoptique d'un mode de réalisation particulier d'un système d'affichage conforme à l'invention. Le système d'affichage 1 conforme à l'invention et représenté schématiquement selon un mode de réalisation particulier sur la figure 2 comporte une pluralité d'unités (d'affichage) 2 telles que celle représentée sur la figure 1. Ce système d'affichage 1 est monté sur un aéronef, en particulier un avion de transport militaire, et est destiné à afficher une pluralité d'informations dans le poste de pilotage de l'aéronef pour aider le pilote à réaliser les différentes missions prévues. Chacune des unités 2 du système d'affichage 1 comporte notamment : un écran de visualisation 3 qui est susceptible d'afficher l'un d'une 15 pluralité de formats différents, précisés ci-dessous ; et un panneau de commande 4 de type DCP, qui est un panneau usuel de contrôle électronique, qui est reconfigurable et qui permet la gestion du contexte d'affichage de l'écran de visualisation 3, auquel il est dédié. Ce- panneau de commande 4 comporte une pluralité -de moyens d'ac- 20 tionnement (non représentés), en particulier des boutons rotatifs et/ou dés boutons poussoirs, qui permettent à- un opérateur, et notamment au pilote-de l'aéronef, de commander l'affichage -sur l'écran de visualisation 3 associé. Ce panneau de commande 4 permet à l'opérateur de choisir un 25 format particulier à afficher, ainsi que, pour chaque format particulier à afficher, un-contexte d'affichage particulier (qui représente une configuration d'affichage), selon lequel est présenté ledit format. Le contexte d'affichage définit un ensemble d'options particulières (mode, échelle, .) qui peuvent être sélectionnées par l'opérateur, sur le panneau de commande 4 pour-le format qui est affiché sur l'écran 3. Dans la présente description, apparaissent différentes notions qui correspondent aux définitions suivantes dans le cadre de l'invention : û un format (ou format d'affichage) correspond à un ensemble de données-d'affichage qui appartiennent à une même fonction de vol. A titre d'exemple, on peut citer : • un affichage de données primaires de vol, correspondant à un pilotage court terme : format PFD ("Primary Flight Display" en anglais-) ; • un affichage de données de navigation, pilotage à moyen ou long terme : format NTD (ou format de navigation tactique) ; • un affichage de données permettant la gestion de systèmes tactiques : format TM ; ù un mode d'affichage pour un format de navigation représente une organisation particulière de l'affichage permettant de visualiser les don-nées de navigation. A titre d'exemple, on peut citer les modes d'affichage suivants pour un format de navigation : • mode ROSE : affichage centré sur la position de l'aéronef et présentant les données de navigation (plan de vol, situation tactique) sur 3-60 autour de la position de l'aéronef ; • mode ARC : affichage centré sur la position de l'aéronef et- présentant les données de navigation (plan -de vol, situation tactique) devant l'aéronef (sur +1ù 35 -par-rapport à l'axe de l'aéronef) ; • mode PLAN : affichage centré sur un point du plan -de vol sélec- tionné par l'équipage et présentant les données de navigation (plan -de vol, situation tactique) sur 360 autour du point sélectionné et • mode SLEW : affichage centré sur un point géographique sélectionné par l'équipage (via la navigation sur une carte numérique) et présentant les données de navigation (plan de vol situation tactique) sur 360 autour du point sélectionné ; û un contexte d'affichage dépend du format (d'affichage) concerné et définit un ensemble d'options particulières qui peuvent être sélection- nées pour le format concerné, telles que le mode, l'échelle, le type de symbologie demandé, le type d'interactivité sélectionné, ... ; une configuration d'affichage représenté un contexte d'affichage donné ou particulier, c'est-à-dire une situation pour laquelle les options- précitées relatives au contexte d'affichage présentent chacune une possibi- 1 o lité particulière. A titre d'exemple, pour un format de navigation- tactique- de type NTD, le contexte d'affichage peut comporter les options suivantes : -mode, échelle, symbologie affichée, ainsi que différentes autres options possibles. Dans ce cas, à titre d'illustration, on peut avoir les deux configurations suivantes : 15 ^ configuration CI : mode=ROSE, échelle = 40 Nm (mille nautique), symbologie affichée =FMS, tactique = TCAS ; • configuration C2 : mode =ARC, échelle = 80 Nm, symbologie affichée = FMS. Le système d'affichage 1 conforme à ('invention comporte une 20 pluralité d'unités 2. De plus, il présente une architecture répartie, c'est-à-dire une architecture où chaque unité 2 estindépendante des autres uni--tés, et qui ne comporte donc pas de concentrateur de données ou de calculateur (ou unité) rnaître qui coordonne l'action des autres unités, -comme cela est le cas dans une architecture centralisée. Avec une telle architec- 25 cure répartie, il n'est donc pas possible de prévoir un organe central de gestion des contextes d'affichage. Selon l'invention, notamment- pour réduire la charge de travail d'-un opérateur, en particulier le pilote de l'aéronef, lors d'un changement de format qui est affiché sur l'un des écrans 3 d'une desdites unités 2 du système d'affichage 1, chacune de ces unités 2 comporte, en plus des éléments 3 et 4 usuels précités, comme représenté sur la figure 1 : des moyens d'enregistrement 5 qui- sont formés de manière à enregistrer automatiquement dans une mémoire usuelle 6 de ladite unité 2 des configurations d'affichage. Plus précisément, lesdits moyens d'enregistrement 5 enregistrent une configuration d'affichage pour chacun des différents- formats qui sont susceptibles d'être affichés par l'écran de visualisation 3 de l'unité 2 ; des moyens 7 qui sont reliés par l'intermédiaire d'une liaison 8 à ladite 1 o mémoire -6 et qui sont formés de manière à- extraire automatiquement de ladite mémoire 6 la configuration -d'affichage qui est associée à un format particulier, lorsque l'affichage de ce format particulier est de-mandé par un opérateur via le panneau de commande 4 de l'unité 2 ; et des moyens 9 qui sont reliés par l'intermédiaire de liaisons 10 et 11 15 respectivement auxdits moyens 7 et audit écran 3 et qui sont formés de manière à faire afficher sur -l'écran 3 le nouveau format demandé par l'opérateur, et cela suivant la configuration d'affichage associée qui a été extraite par les moyens 7 de la mémoire -6. Ainsi, à titre- d'exemple, dans -le cas où un format particulier, par 20 exemple un format PFD ou un format TM tels que précités, est affiché sur l'écran 3 et que le; pilote demande à l'-aide du panneau de commande 4 l'affichage d'un format différent, par exemple un format NTD_, si la mémoire 6 contient comme configuration d'affichage associée à un format NTD la configuration C2 précitée, lesdits moyens 9 vont commander l'af- 25 fichage du format NFTD sur l'écran 3 suivant ladite configuration C2, c'est- à-dire avec : û comme -mode, le mode ARC ; comme échelle, une échelle de 80 Nm ; et comme symbologie, la symbologie FMS...DTD: Selon l'invention, dans chaque unité 2 du système d'affichage 1, lesdits moyens d'enregistrement 5 sont donc formés de manière à enregistrer dans la mémoire 6 de l'unité, pour chacun des formats susceptibles d'être affichés par cette unité, une configuration d'affichage. Plus préci-sément, lesdits moyens d'enregistrement 5 sont formés de manière à en-registrer dans ladite mémoire 6, comme configurations d'affichage : û pour le format qui est affiché actuellement par cette unité 2, la configuration d'affichage telle qu'affichée ; et pour chacun des autres formats possibles, la configuration d'affichage correspondante qui a été affichée en dernier pour ce format sur l'en-semble des autres unités du système d'affichage 1 et, en cas d'impossibilité, une configuration d'affichage par défaut. Pour ce faire, chaque unité 2 comporte une liaison 12 de transmission de données qui relie le panneau de commande 4 aux moyens d'enre- gistrement 5 de sorte que ces derniers puissent enregistrer la configuration d'affichage telle qu'affichée. De plus, selon l'invention, ledit système d'affichage 1 comporte, de plus, un réseau de transmission de données 13 précisé ci-dessous, qui relie- entre eux les moyens d'enregistrement 5 (et les écrans- de visualisation 3) des différentes- unités 2 du système d'affichage, comme représenté de façon schématique sur la figure 2. Dans le cadre de la présente invention, le système d'affichage 1 est embarqué sur l'aéronef-et il est destiné- à un seul pilote_de cet aéronef. Ceci est en particulier le -cas lorsque l'aéronef ne comporte qu'un seul- pi-lote. Toutefois, dans le cas= où l'aéronef est piloté par deux pilotes diffé2-5 rents, un pilote navigant et un copilote, ledit aéronef comprend- un ensemble d'affichage (non représenté) qui comporte deux systèmes d'affichage 1 tels que celui précité. L'un de ces systèmes d'affichage 1 est alors destiné au pilote navigant et est agencé d'un côté du poste de pilotage, et l'autre système d'affichage 1 est alors destiné au copilote et est agencé de- l'autre côté du poste de pilotage, pour que les écrans de visualisation 3 associés soient bien visibles par ces pilotes. Dans_ l'exemple de la figure 2, on a uniquement représenté pour chaque unité 2, l'écran de visualisation 3 et les moyens d'enregistrement 5 afin de ne pas trop charger le dessin et faciliter sa compréhension. Bien entendu, dans cet exemple, chaque unité 2 comprend tous les éléments précités conformes à l'invention, tels que représentés sur la figure 1. Dans l'exemple de la figure 2, le système d'affichage 1 comporte trois unités 2 qui sont agencées respectivement à des positions P1, P2 et P3 dans le 1 o poste de pilotage et qui sont, par exemple, destinées à un pilote qui est installé sur le côté gauche de l'aéronef. Dans cet exemple : û la position P1 peut être une position extérieure ; - la position P2 peut être une position intérieure ; et - la position P3 peut être une position basse. 15 Dans ce mode de réalisation particulier, l'écran 3 et les moyens d'enregistrement 5 de chaque unité 2 sont reliés respectivement par l'intermédiaire de liaisons L1 et L2 à un réseau 14 qui est, de préférence, un réseau avionique usuel de type AFDX. Ledit réseau 14 et lesdites liaisons L1 et L2 forment le réseau de transmission de données 13 précité. 20 La fonction de synchronisation de contexte d'affichage, mise en oeuvre par le système d'affichage 1-, répond à différentes -règles, précisées ci-dessous, et p-rend en compte différentes hypothèses. En particulier, ladite fonction de synchronisation prend en compte -les hypothèses suivantes : 25 û pour un système d'affichage 1 (tel que représenté sur la figure 2), c'est-à-dire d'un côté d'un poste de pilotage (pour deux pilotes), chaque unité 2 reçoit des deux autres unités 2 des contextes d'affichage de tous les formats, par l'intermédiaire du réseau 13 ; et chaque unité 2 reçoit de son panneau de commande 4 par l'intermédiaire de la liaison 12 les changements de contexte du format d'affichage courant. La fonction de synchronisation et de mémorisation prend en compte une règle relative à une synchronisation -continue, selon laquelle chaque unité 2 utilise la logique suivante pour chaque format d'affichage : pour le format qu'elle affiche, une unité 2, par exemple celle_ située à la position P1, ne prend en compte que les changements de contexte d'affichage venant de son panneau de commande 4 (pour le format affiché) et ignore les contextes d'affichage venant des autres unités 2 situées aux positions P2 et P3 ; -et pour chacun des autres formats non affichés sur l'écran 3 de cette unité 2 située à la position P1 : • si ce format est affiché sur une autre unité, par exemple sur celle si- tuée à la position- P2 ou sur celle située à la position P3, l'unité 2 si- tuée à la position P1 doit mémoriser pour ce format l'ensemble du contexte venant de cette autre unité ; et • si ce format n'est pas affiché sur une autre unité, alors son contexte mémorisé ne doit pas changer. La règle précédente expliquée pour l'unité située à la position P1 s'applique bien entendu par analogie à celles situées aux positions P2 et P3. Ainsi, lors d'un changement_ de format sur un écran de visualisa- tion 3 de l'une- des unités 2 du système d'affichage- 1, ce dernier présente automatiquement ce format suivant une configuration d'affichage préen-r-egistrée. Le système d'affichage 1 conforme à la présente invention réalise donc une fonction de sauvegarde (et de restitution de configuration d'affichage) qui permet de diminuer sensiblement la charge de travail de l'équipage, ce qui est particulièrement avantageux notamment lors d'opérations tactiques pour lesquelles l'équipage doit rester concentré sur le vol et sur l'environnement de l'aéronef. Dans un mode de réalisation particulier, lorsque sur une unité dudit système d'affichage 1, il est demandé l'affichage d'un nouveau format qui correspond à un format déjà affiché sur une autre unité dudit système d'affichage 1, ce nouvel affichage n'est pas réalisé, Toutefois, dans une variante de- ce mode de réalisation particulier, lorsque sur une unité dudit système d'affichage 1, ii est demandé, par exemple à deux reprises, l'affichage d'un nouveau format qui correspond à un format déjà affiché sur une autre unité dudit système d'affichage 1, on réalise une permutation des formats d'affichage entre ces deux unités. Par ailleurs, chaque unité 2 comporte des moyens de synchronisation 15 qui sont reliés respectivement par l'intermédiaire de liaisons 16 et 17 audit écran de visualisation 3 et audit panneau de commande 4 et qui sont formés de manière à synchroniser automatiquement le panneau de commande 4 sur la configuration d'affichage, suivant laquelle est affiché un nouveau format sur l'écran de visualisation 3 de manière à rendre le panneau de commande 4 conforme à l'affichage qui est effectivement réalisé sur l'écran de visualisation 3. Dans un mode_de réalisation particulier, le panneau de commande 4 est relié aux-- autres éléments de l'unité 3 (qui font partie d'un ensemble unitaire) par l'intermédiaire d'un lien A42-9 montant et d'un -lien A429 descendant, qui sont illustrés respectivement par l'intermédiaire des liai- sons 17 et 12. Par ailleurs, lors d'un démarrage ou d'un redémarrage de l'unité 2 située à l-a position P1, cette unité 2- réalise les opérations suivantes (dans le but d'enregistrer des configurations d'affichage dans la mémoire 6) : a) elle essaie de réacquérir, si possible (c'est-à-dire si la configuration reçue est déclarée valide), de l'unité 2 située à la position P2, l'ensemble des contextes d'affichage pour tous les formats . b) sinon, elle essaie de réacquérir, si possible (c'est-à-dire si la configura- tion reçue est déclarée valide), de l'unité 2 située à la position P3, !--'en-semble des contextes d'affichage pour tous les formats ; et c) sinon, elle utilise pour tous les formats une configuration par défaut de démarrage (ou de redémarrage). Dans cet exemple, une configuration envoyée par une première unité est considérée comme valide pour une seconde unité, si les communications sont rafraîchies et si cette première unité ne se déclare pas en phase dedémarrage ou de redémarrage. Ainsi, en cas de panne du système d'affichage nécessitant un redémarrage de l'équipement, la règle de redémarrage permet un redémar- rage avec la configuration précédemment utilisée. On obtient donc une diminution de la charge de travail de l'équipage, consécutive à une panne du système d'affichage. REVENDICATIONS 1. Procédé de synchronisation de contexte d'affichage pour un système-d'affichage Cl) d'un aéronef, ledit système d'affichage (1) présentant une architecture répartie et comportant une pluralité d'unités (2), chacune desdites unités (2) comprenant : û un écran de visualisation (3) susceptible d'afficher l'un d'une pluralité de formats différents ; et û un panneau de commande -(4) comprenant des moyens d'actionnement permettant à u-n opérateur de commander l'affichage sur l'écran de visualisation (3) de l'un desdits formats de manière à le présenter suivant un contexte d'affichage particulier qui représente une configuration d'affichage, ledit contexte d'affichage définissant un ensemble d'options- particulières qui ont été sélectionnées pour le format associé, caractérisé en ce que : 15 û pour chaque unité (2), on enregistre automatiquement dans une mémoire (6) faisant partie de cette unité (2), pour chacun des formats susceptibles d'être affichés par cette unité (2-), une configuration d'affichage ; û on enregistre dans la mémoire d'une unité (2), comme configurations 20 d'affichage : • pour l-e format qui est affiché actuellement par cette unité (2), la configuration d'affichage tel-le qu'affichée ; et ^ pour chacun des autres formats possibles, la configuration d'affi- chage correspondante qui a été affichée en dernier pour ce format 25 sur l'ensemble des autres unités et, à défaut, une- -configuration d'affichage par défaut ; et - lorsque l'affichage d'un nouveau format est demandé par un opérateur via le panneau de commande (4) sur une unité (2) particulière, on ex-trait automatiquement de la mémoire (6) de cette unité (2) la configura- tion d'affichage enregistrée qui est associée à ce nouveau format de-mandé, et on affiche ce nouveau format suivant ladite configuration d'affichage associée ainsi extraite. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'un nouveau format est affiché suivant une configuration d'affichage associée sur une unité (2), on synchronise le panneau de commande (4) de cette unité (2) sur cette nouvelle configuration d'affichage. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit système d'affichage (1) est destiné à un seul pilote de l'aéronef, et en ce que, lorsque sur une unité (2) dudit système d'affichage (1), il est demandé l'affichage d'un nouveau format qui correspond à un format déjà affiché sur une autre unité (2) dudit système d'affichage (1), ce nouvel affichage n'est pas réalisé. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit système d'affichage (1) est destiné à un seul pilote de l'aéronef, et en ce que, lorsque sur une unité (2) dudit système d'affichage, il est demandé l'affichage d'un nouveau forrrrat qui correspond à un format déjà affiché sur une autre unité (2) dudit système d'affi- chage (1), on réalise une permutation des formats entre ces deux unités (2). 5. Procédé selon lune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lors d'un démarrage d'une unité (2), on enregistre dans la mémoire (6) de cette unité (2), comme configurations d'affichage : si l'urne des autres unités (2) dudit système d'affichage (1) ne se trouve pas en phase de démarrage et si, de-plus, les communications-sont ra-fraîchies, toutes les configurations d'affichage telles qu'enregistrées dans la mémoire (6) de cette autre unité (2) ; et sinon, des configurations d'affichage par défaut. 6. Système d'affichage d'un aéronef à contexte d'affichage synchronisé, ledit système d'affichage (1) présentant une architecture répartie et comportant une pluralité d'unités (2), chacune desdites unités (2) comprenant : un écran de visualisation (3) susceptible d'afficher l'un d'une pluralité de formats différents ; et un panneau de commande (4) comprenant des moyens d'actionnement permettant à un opérateur de commander l'affichage sur l'écran de visualisation (3) de l'un desdits formats de manière à le présenter suivant un contexte d'affichage particulier qui représente une configuration d'affichage, ledit contexte d'affichage définissant un ensemble d'options particulières qui ont été sélectionnées pour lé format associé, caractérisé en ce que : chacune desdites unités (2) comporte de plus : • des moyens d'enregistrement (5) pour enregistrer automatiquement dans une mémoire (6) de ladite unité (2), pour chacun des formats susceptibles d'être affichés par cette unité (2), une configuration d'affichage, lesdits moyens d'enregistrement (5) étant formés de manière à enregistrer dans ladite mémoire (6), comme -configura- tions d'affichage : * pour le format qui est affiché actuellement par cette unité (2), la configuration d'affichage telle qu'affiché-e ; et * pour chacun des autres-formats possibles, la configuration d'affi- chage correspondante qui a été affichée en dernier pour ce for- mat sur l'ensemble des autres unités (2) et, à défaut, une confi- guration d'affichage par défaut ; • des premiers moyens (7) pour extraire automatiquement de ladite mémoire (6) la configuration d'affichage qui est associée à un nou- veau format, lorsque l'affichage de ce nouveau format est demandé par un opérateur via le panneau de commande de cette unité (2) ; des seconds rnoyens (9) pour afficher ce nouveau format sur l'écran de visualisation (3) associé suivant ladite configuration d'affichage ainsi extraite et une liaison de transmission de données (12) qui relie ledit panneau de commande au moins auxdits moyens d'enregistrement (5) ; et ledit système d'affichage (1) comporte, de plus, un -réseau de transmis- sion de données (13) qui relie ensemble les moyens d'enregistrement (5) des différentes unités (2) dudit système d'affichage (1). 7. Système d'affichage selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacune desdites unités (2) comporte, de plus, des moyens de synchronisation (15) pour synchroniser automatiquement le panneau de commande (4) de l'unité (2) correspondante, sur une configu- ration d'affichage suivant laquelle est affiché un nouveau format. 8. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un système d'affichage (1) tel que celui spécifié sous l'une des revendications 6 et 7.