FR 2917473 A1 20081219 FR 0854024 A 20080618 Dispositif de liaison et arbre de transmission de celui-ci La présente invention concerne un dispositif de liaison pour le rattachement d'arbres de transmission à une bague de sécurité. L'invention concerne également un arbre de transmission avec un tel dispositif de liaison. Par le document DE 37 26 135 Al, on connaît un arbre d'entraînement pour un véhicule qui est rattaché par exemple par un tourillon à une boîte de vitesses. L'arbre est doté ici sur le côté opposé à la boîte de vitesses d'une articulation dont le moyeu intérieur est conçu comme une douille profilée, dans laquelle un pivot de l'arbre de transmission est emboîté. Le pivot de l'arbre de transmission est bloqué sur cet arbre de transmission connu au moyen d'une bague de sécurité dans la douille contre un déplacement axial et rendu étanche par une bague d'étanchéité. La bague d'étanchéité est disposée, vue dans le sens d'emboîtement du tourillon dans la douille, davantage déplacée à l'intérieur de la douille que la bague de sécurité, qui est prévue sur une zone périphérique extérieure de la douille. Ceci permet que la bague de sécurité soit bien accessible pour le montage et le démontage. On connaît des bagues de sécurité pour la liaison axiale d'arbres et de douille dans différents modes de réalisation. Ainsi, la société Seeger-Orbis GmbH & Co. OHG propose aussi bien des circlips avec un profil circulaire en section que des circlips avec un profil rectangulaire en section, qui peuvent être introduits respectivement dans des rainures opposées de l'arbre et de la douille. Les circlips avec un profil rectangulaire sont prévus ici pour une liaison 2 2917473 indétachable par exemple entre un arbre et une douille, sachant que soit la bague est cisaillée soit l'une des rainures, dans lesquelles la bague est introduite, est détruite lors du démontage. En revanche, les circlips à 5 profil rond permettent un détachement sans détachement de la liaison lorsque, lors d'un déplacement axial des composants reliés entre eux les uns par rapport aux autres, l'arête d'une rainure arrive sur la surface arrondie du circlip et élargit celui-ci radialement ou 10 le comprime de telle sorte que la bague est réceptionnée sensiblement complètement dans l'une des rainures. Comme la position axiale des circlips détachables à l'intérieur des rainures ne peut pas être définie 15 clairement, on peut arriver lors du détachement de telles liaisons à des difficultés. Les forces à appliquer pour le détachement de la liaison peuvent être de grandeur différente ou bien la bague peut être refoulée dans une position dans laquelle la liaison ne 20 peut pas être détachée sans destruction. Dans différents domaines d'application, on note cependant un besoin d'une liaison axiale pour des composants qui résiste à une charge axiale définie et peut être détachée facilement en cas de dépassement 25 d'une charge prédéfinie. L'objectif de la présente invention est de mettre à disposition un dispositif de liaison du type cité au début avec une bague de sécurité, qui permet une liaison plus fiable des deux composants ainsi qu'une 30 possibilité de démontage définie et sans destruction. Cet objectif est atteint selon l'invention essentiellement par un dispositif de liaison constitué d'un premier composant et d'un second composant pouvant être relié au premier, lesquels peuvent être fixées 35 l'un par rapport à l'autre en particulier au moyen 3 2917473 d'une bague de sécurité, la bague de sécurité étant à base d'un matériau élastique, en particulier de l'acier pour ressort, et étant dotée d'une fente agencée par exemple radialement et la bague de sécurité présentant 5 un profil avec une section sensiblement rectangulaire, dont au moins une arête est dotée d'un chanfrein défini pour le montage et/ou le démontage de la bague de sécurité. Selon un mode de réalisation préféré de 10 l'invention, il est prévu qu'au moins une arête du profil est dotée d'un chanfrein défini pour le montage et/ou le démontage de la bague de sécurité. L'invention est basée ici sur l'idée qu'un tel chanfrein sur une arête du profil de la bague de sécurité vient en 15 contact avec une arête ou similaire d'une rainure lors d'un déplacement axial des composants reliés entre eux par la bague de sécurité, de sorte que la bague de sécurité peut être refoulée de façon définie radialement vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Le 20 risque que la bague de sécurité se déplace de façon non contrôlée dans une position dans laquelle la liaison ne peut plus être détachée sans destruction est ainsi réduit au minimum. Un chanfrein défini au minimum de un est prévu de 25 préférence sur l'une des deux arêtes radialement extérieurs de la bague de sécurité. De ce fait, au moins un montage ou un démontage défini de la bague de sécurité est possible. Cependant, on préfère particulièrement que des chanfreins définis soient 30 prévus sur les deux arêtes radialement extérieures de la bague de sécurité, de sorte qu'aussi bien le montage que le démontage de la bague de sécurité soient rendus possibles avec des forces définies. Pour de nombreuses applications, il s'est avéré 35 particulièrement avantageux qu'un chanfrein défini au 4 2917473 minimum de un soit incliné dans un angle compris entre environ 15 et environ 35 par rapport à une surface latérale radiale de la bague de sécurité. Un tel angle d'inclinaison permet de transmettre des forces axiales 5 de par exemple une tonne par la bague de sécurité, sans que la liaison se détache. Dans le cas d'une force définie supérieure, la bague de sécurité est cependant refoulée de façon ciblée dans l'une des rainures des composants reliés entre eux, de sorte que la liaison 10 peut être détachée sans destruction. En principe, les angles d'inclinaison de chanfrein peuvent être identifiés. Dans quelques applications, il s'est avéré cependant avantageux que les deux chanfreins soient inclinés dans un angle différent par 15 rapport à une surface latérale radiale de la bague de sécurité. Pour la liaison de deux composants, des bagues de sécurité sont souvent prémontées sur un des deux composants, c'est-à-dire introduites dans une rainure 20 appropriée, les deux composants étant glissés l'un dans l'autre ensuite en élargissant ou en comprimant la bague de sécurité. Lorsque la bague de sécurité est prémontée sur un arbre, celle-ci occupe une position élargie dans son état non chargé et est accrochée ainsi 25 librement dans la rainure de l'arbre. Ceci a pour conséquence que la bague de sécurité peut être cisaillée ou endommagée lors de l'introduction de l'arbre dans une douille. Selon l'invention, ceci peut être évité par le 30 fait que la bague de sécurité présente, vue dans une direction axiale, une forme non ronde qui est de préférence symétrique par rapport à un plan radial passant par la fente. En l'occurrence, la bague de sécurité peut présenter, vue dans la direction axiale, 35 une forme ovale ou elliptique. Comme alternative ou en supplément, il est également possible de plier ou de retourner radialement vers l'intérieur les extrémités, contiguës à la fente, de la bague de sécurité. De ce fait, on arrive à ce que la bague de sécurité soit maintenue sous haute tension au moins approximativement centrée dans la rainure de l'arbre. Un endommagement de la bague de sécurité et/ou de la rainure lors de l'introduction de l'arbre dans la douille est ainsi évité. Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, la bague de sécurité présente un profil ondulé, chanfreiné et/ou dentelé. De ce fait, on peut compenser un jeu axial de la bague de sécurité à l'intérieur de l'une des rainures. L'invention concerne également un dispositif de liaison constitué d'un premier composant, qui présente au moins par portions une surface extérieure sensiblement cylindrique, et un second composant, qui présente au moins par portions une surface intérieure sensiblement cylindrique pour la réception de la surface externe cylindrique du premier composant, et avec une bague de sécurité du type cité plus haut, qui peut être introduite pour la liaison des deux composants dans des rainures attribuées entre elles de la surface extérieure et la surface intérieure. Afin d'obtenir la liaison de deux composants avec une force définie et le détachement des deux composants avec une force définie, il est préférable qu'au moins l'une des rainures attribuées entre elles présente à la transition entre la surface extérieure ou la surface intérieure également un chanfrein défini et/ou une partie arrondie. Dans le cas présent, il est préférable que le chanfrein au minimum de un de la bague de sécurité et le chanfrein au minimum de un des rainures soient adaptés l'un à l'autre de telle sorte que les chanfreins puissent venir en appui l'un par rapport à l'autre lors d'un déplacement axial des deux composants. De ce fait, les chanfreins peuvent glisser l'un sur l'autre lors d'un déplacement axial, de sorte que, de cette façon, la bague de sécurité soit refoulée radialement vers l'intérieur ou radialement vers l'extérieur. Lorsque les deux composants sont reliés l'un à l'autre de façon prémontée comme décrit plus haut, il est préférable que le premier et/ou le second composants présente(nt) au moins un chanfrein d'entrée de façon contiguë à la surface intérieure ou la surface extérieure. De ce fait, le risque d'une détérioration de la bague de sécurité et/ou des rainures ainsi que de la bague de sécurité lors du montage est réduit au minimum. Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, le premier composant est un arbre ou un tourillon dans la chaîne cinématique d'un véhicule et le second composant est un moyeu intérieur, doté de d'une ouverture centrale, d'une articulation sphérique. De tels dispositifs d'arbre sont prévus par exemple dans des arbres longitudinaux ou latéraux de véhicules pour la transmission d'un couple d'un ensemble d'entraînement à des roues entraînées. En raison des inconvénients décrits plus haut de bagues de sécurité classiques, le rattachement d'un tourillon à un moyeu intérieur d'une articulation sphérique par une bague de sécurité n'était que difficilement possible jusqu'à présent. On a donc utilisé souvent un écrou d'arbre pour la liaison d'un tourillon avec le moyeu intérieur de d'une articulation sphérique. En revanche, le dispositif de liaison conforme à l'invention présente les avantages d'un poids plus faible ainsi que d'un encombrement nécessaire réduit. 7 2917473 L'angle d'inclinaison d'un chanfrein défini au minimum de un est choisi de préférence de telle sorte que la force nécessaire pour le détachement de la liaison soit supérieure à la force axiale maximale qui 5 peut être transmise dans la chaîne cinématique du fait du frottement et/ou de l'inertie de masse. Dans une chaîne cinématique, il est prévu entre des deux points de palier généralement des articulations sphériques, des dispositifs coulissant et/ou des éléments 10 élastiques qui permettent un certain jeu axial respectivement un mouvement de coulissement défini de la chaîne cinématique. La force axiale, qui peut être transmise au maximum dans la chaîne cinématique, est influencée sensiblement par le frottement de tels 15 éléments de coulissement et de leur inertie de masse. Selon l'invention, l'angle d'inclinaison du chanfrein au minimum de un est donc choisi de telle sorte que les forces axiales maximales, qui apparaissent pendant le service et agissent sur la chaîne cinématique, peuvent 20 être transmises par le dispositif de liaison. Le dispositif de liaison n'est détaché sans destruction que dans le cas d'une charge axiale sus-jacente et prédéfinissable. Le premier et le second composants sont de 25 préférence assortis à la bague de sécurité de telle sorte que la liaison est défaillante de façon définie dans le cas d'une force axiale agissant sur la chaîne cinématique qui est inférieure à 50 kN. Ceci empêche que des forces axiales trop élevées, qui peuvent 30 entraîner un pliage non défini de l'arbre, se manifestent dans la chaîne cinématique lors d'un accident. Dans le cas du perfectionnement de cette idée de l'invention, il est préférable que le premier et le 35 second composants soient assortis l'un à l'autre et à la bague de sécurité de telle sorte que, après la défaillance définie de la liaison, le premier et le second composants peuvent être introduits l'un dans l'autre de façon télescopique avec une force axiale agissant sur la chaîne cinématique qui est inférieure à 5 kN. Conjointement avec le guidage défini des deux composants l'un dans l'autre, on empêche de cette façon de façon sûre un pliage de l'arbre. Un arbre de transmission conforme à l'invention dans une chaîne cinématique d'un véhicule présente au moins un dispositif de liaison du type cité plus haut, le premier composant étant un arbre ou un tourillon dans la chaîne cinématique et le second composant un moyeu intérieur, doté d'une ouverture centrale, d'une articulation sphérique. Dans le cas présent, le premier et le second composants sont assortis l'un à l'autre de telle sorte que, lors d'une défaillance du dispositif de liaison, l'arbre de transmission peut être introduit de façon télescopique d'au moins 250 mm, en particulier de 300 mm. Cette grande course de coulissement empêche lors d'un accident un pliage de l'arbre de transmission. Habituellement, l'arbre de transmission est équipé d'au moins deux des dispositifs de liaison mentionnés plus haut, le respectivement premier et le respectivement second composants des dispositifs de liaison étant assortis l'un à l'autre de telle sorte que, lors d'une défaillance des dispositifs de liaison, l'arbre de transmission peut être introduit de façon télescopique globalement d'au moins 250 mm, en particulier de 300 mm. La course de déplacement de chaque dispositif de liaison individuel peut donc être sensiblement inférieure à 250 mm. L'objectif à la base de l'invention est atteint 35 indépendamment des caractéristiques décrites plus haut également par le fait que le premier composant peut être emboîté dans le second composant et peut être rendu étanche au moyen d'au moins une bague d'étanchéité, au moins une bague d'étanchéité étant disposée dans le sens d'emboîtement derrière la bague de sécurité. En d'autres termes, la bague de sécurité est positionnée, lorsque le dispositif de liaison est monté, à une distance axiale de l'extrémité côté avant, se rapprochant du premier composant pendant l'emboîtement, du second composant qui est plus grande que la distance axiale de la bague d'étanchéité. Lorsque le premier composant est un tourillon ou similaire, qui peut être emboîté dans une douille ou un moyeu intérieur d'une articulation, la bague de sécurité est disposée en conséquence plus près de l'extrémité côté avant du tourillon d'arbre que la bague d'étanchéité. De cette façon, il est possible de rendre étanche également la bague de sécurité, de sorte qu'un encrassement dans la zone de liaison des deux composants par la bague de sécurité peut être exclu, de sorte qu'un démontage ultérieur du dispositif de liaison est sensiblement facilité. Un autre avantage de ce dispositif conforme à l'invention réside dans le fait que la bague d'étanchéité ne doit être déplacée que d'une course minimale pendant l'introduction du premier composant dans le second composant, de sorte que le risque d'une détérioration de la bague d'étanchéité est sensiblement réduite. Il est ici particulièrement avantageux que la bague d'étanchéité n'est pas obligée de passer par la rainure dans le premier ou le second composant, dans laquelle la bague d'étanchéité peut s'encliqueter. Une détérioration de la bague d'étanchéité lors du passage dans les arêtes de cette rainure peut donc être exclue. 10 2917473 Dans le cas du perfectionnement de cette idée de l'invention, il est prévu que l'arbre d'étanchéité est disposé dans une partie non profilée du premier et/ou du second éléments, par exemple dans une rainure. Pour 5 la transmission d'un couple, le premier et le second éléments sont dotés au moins par portions d'un profilage correspondant, par exemple une denture cannelée. Afin d'améliorer l'effet d'étanchéité de la bague d'étanchéité et d'éviter une détérioration de la 10 bague d'étanchéité, il est préférable que la bague d'étanchéité soit prévue par exemple dans une rainure sur le premier composant (tourillon), la rainure étant disposée dans une partie du second composant qui n'est pas doté d'un tel profilage servant à la transmission 15 de couple. En d'autres termes, la partie, dans laquelle la bague d'étanchéité est disposée, est conçue sensiblement cylindrique à l'exception de la rainure pour la bague d'étanchéité. De la même façon, également la surface intérieure correspondante du second 20 composant (moyeu intérieur/douille) est dotée d'une partie intérieure sensiblement cylindrique, sur laquelle la bague d'étanchéité s'applique. La bague d'étanchéité est disposée de préférence, lorsque le dispositif de liaison est monté, à proximité 25 d'une extrémité du second composant par exemple en forme de douille. La bague de sécurité peut alors être prévue également à proximité de cette extrémité, mais elle est davantage décalée à l'intérieur du second composant que la bague d'étanchéité. La bague de 30 sécurité peut alors être maintenue dans une rainure sur le premier composant (tourillon) et s'encliqueter dans une rainure correspondant dans le second composant ou bien à l'inverse être maintenue dans une rainure dans le second composant et s'encliqueter pendant le montage dans une rainure correspondante dans le premier composant. L'invention est expliquée de façon plus détaillée ci-dessous à l'aide d'exemples de réalisation et avec 5 référence au dessin. Ici, toutes les caractéristiques décrites et/ou individuellement représentées en image forment ou dans une combinaison quelconque l'objet de regroupement dans 10 inverse. La figure 1 de sécurité selon l'invention, la figure 2 15 sécurité selon la la figure 3 bague de sécurité la figure 4 bague de sécurité 20 de l'invention, la figure 5 l'invention, indépendamment de leur les revendications ou leur rapport montre une vue latérale d'une bague un premier mode de réalisation de une vue de dessus de la bague de figure 1, une coupe dans le profil de la selon la figure 1, une coupe dans le profil d'une selon un second mode de réalisation une coupe dans le profil d'une bague de sécurité selon un troisième mode de réalisation de l'invention, la figure 6 une vue de dessus d'une bague de 25 sécurité selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, et la figure 7 un dispositif de liaison conforme à l'invention. La bague de sécurité 1 représentée sur les figures 30 1 à 3 présente, vue dans le sens axial, une forme sensiblement ronde avec une fente 2, qui permet un élargissement radial ou une compression radiale de la bague de sécurité 1. Comme on peut le voir sur la figure 3, la bague de sécurité 1 présente, vue en 35 section, un profil sensiblement rectangulaire. Dans le mode de réalisation selon la figure 3, il est prévu sur l'une des arêtes extérieures radiales de la bague de sécurité 1 un chanfrein 3 qui est incliné dans un angle d'environ 15 par rapport à la surface latérale agencée radialement de la bague de sécurité 1. Pour la liaison des deux composants et pour le détachement de cette liaison, la bague de sécurité 1 doit être suffisamment élastique et peut être à cet effet par exemple à base d'acier pour ressort. Sur les figures 4 et 5 sont représentés deux autres modes de réalisation d'une bague de sécurité, les deux arêtes radialement extérieures de la bague de sécurité étant dotées de chanfreins 3a et 3b définis dans le mode de réalisation selon la figure 4. En revanche, dans le mode de réalisation selon la figure 5, une arête radialement extérieure et une arête radialement intérieure de la bague de sécurité sont dotées d'un chanfrein 3c ou 3d. Comme représenté sur la figure 2, la bague de sécurité 1 dans sa vue de dessus présente la forme d'un disque plan. En revanche dans le mode de réalisation sur la figure 6, la bague de sécurité est dotée d'un profil ondulé, de sorte que la bague de sécurité peut compenser également un jeu axial. Sur la figure 7 est représenté un dispositif de liaison conforme à l'invention, sur lequel un tourillon 4 côté boîte de vitesses est relié par une bague de sécurité 1 à une articulation sphérique 5. L'articulation sphérique présente ici un moyeu extérieur 6 avec plusieurs gorges de roulement conçues comme bandes opposées et un moyeu intérieur 7, qui est doté également de gorges de roulement conçues comme bandes opposées. Dans les paires de gorges de roulement, attribuées les unes aux autres par paires, du moyeu extérieur 6 et du moyeu intérieur 7 sont 13 2917473 réceptionnées respectivement des billes 8, qui sont guidées dans une cage 9. De ce fait, un couple peut être transmis du moyeu intérieur 7 au moyeu extérieur 6 et à un arbre creux 10 relié à ce moyeu. 5 Pour la transmission de couple entre le moyeu intérieur 7 et le tourillon 4, le moyeu intérieur 7 et le tourillon 4 peuvent être dotés respectivement à l'intérieur et à l'extérieur d'une dentelure cannelée 11. Le tourillon 4 peut être donc introduit de façon 10 solidaire en rotation dans le moyeu intérieur 7 et doit seulement être fixé axialement au moyen de la bague de sécurité 1. Aussi bien dans le moyeu intérieur 7 que sur le tourillon 4, il est prévu des rainures 12 et 13 15 attribuées les unes aux autres. Dans la rainure 13 sur le tourillon 4, on peut introduire une bague de sécurité 1 du type décrit plus haut qui dépasse dans l'état non chargé au moins par portions de la rainure 13. Pour le rattachement axial du tourillon 4 au moyeu 20 intérieur 7, le tourillon 4 est emboîté dans le moyeu intérieur 7, la bague de sécurité 1 étant refoulée par un chanfrein d'entrée 14 sur le côté avant du moyeu intérieur 7 dans la rainure 13. Dès que les rainures 12 et 13 sont disposées dans leurs positions attribuées 25 les unes aux autres et représentées sur la figure 7, la bague de sécurité 1 s'enclenche sous l'effet de l'élargissement radial et du fait de sa prétension également dans la rainure 12 du moyeu intérieur 7. De ce fait, la liaison entre le moyeu intérieur 7 et le 30 tourillon 4 est établie. Sur le côté extérieur du moyeu intérieur 7, on peut prévoir une rainure de montage 15 qui permet l'engagement d'un outil pour le coulissement du moyeu intérieur 7 et du tourillon 4. On peut prévoir 14 2917473 également sur le tourillon 4 une autre rainure pour logement d'une bague d'étanchéité 16. Pour le détachement de la liaison entre le tourillon 4 et le moyeu intérieur 7, un outil peut être 5 introduit dans la fente de démontage 17 entre le côté avant du moyeu intérieur et un décrochement du tourillon 4, le moyeu intérieur 7 pouvant être détaché du tourillon 4. Dans le cas présent, une arête de la rainure 12 du moyeu intérieur 7 vient en appui avec le 10 chanfrein 3 de la bague de sécurité 1. L'arête de la rainure 12 glisse alors sur le chanfrein 3 de la bague de sécurité 1 et refoule celle-ci dans le cas présent radialement vers l'intérieur dans la rainure 13, de sorte que le moyeu intérieur 7 peut être enlevé de 15 l'arbre. Le montage et/ou le démontage de la liaison entre le tourillon 4 et le moyeu intérieur 7 peut se faire également au moyen d'un outil en forme de mâchoire, qui peut être inséré dans la rainure de montage 15 20 respectivement dans la fente de démontage 17. Cet outil non représenté sur la figure peut être doté d'une barre sur laquelle un poids est logé de façon coulissante. Il est prévu également sur la barre au moins une surface de rebond, contre laquelle le poids peut être frappé, 25 de sorte qu'une impulsion est transmise de la barre à l'outil en forme de mâchoire, qui pousse ainsi le moyeu intérieur 7 sur le tourillon 4 ou l'enlève de celui-ci. Le dispositif de liaison montré sur la figure 7 est non seulement plus léger et plus compacte que des 30 dispositifs de liaison classiques avec un écrou d'arbre, mais permet également de réduire le tourillon 4. De ce fait, on peut utiliser avantageusement des paliers 18 et des bagues d'étanchéité d'arbre 19 avec un diamètre comparativement élevé. Comme représenté sur la figure 7, le dispositif de liaison selon un mode de réalisation préféré de l'invention est conçu de telle sorte que le tourillon 4 présente une partie à gauche sur la figure 7, qui se situe à l'avant dans le sens d'emboîtement et est dotée du profilage 11 (dentelure cannelée), ainsi qu'une partie à droite sur la figure 7, qui à l'exception des rainures pour le logement de la bague de sécurité et de la bague d'étanchéité 16, est conçue sensiblement cylindrique. De même le moyeu intérieur 7 en forme de douille présente une partie correspondante avec une dentelure intérieure et une partie intérieure sensiblement cylindrique, disposée à proximité de l'extrémité côté avant droite sur la figure 7, dans laquelle la rainure 12 est prévue pour le logement de la bague de sécurité. La bague de sécurité 16 est située ici davantage à l'extérieur c'est-à-dire plus près de l'extrémité, à droite sur la figure 7, du moyeu intérieur 7, que la bague de sécurité. La bague d'étanchéité 16 ne doit donc pas passer pendant le montage par une partie 11 profilée du moyeu intérieur 7 et ne doit donc pas être glissée par une rainure 12 pour la bague de sécurité. En même temps que l'appui de la bague d'étanchéité sur la surface intérieure cylindrique du moyeu intérieur 7, ceci permet non seulement une bonne étanchéité, mais empêche également une détérioration de la bague d'étanchéité. De cette façon, la bague de sécurité peut être rendue étanche efficacement contre la poussière, qui pourrait pénétrer par exemple par la fente de démontage 17. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison constitué d'un premier composant et d'un second composant pouvant être relié au premier, lesquels peuvent être fixées l'un par rapport à l'autre en particulier au moyen d'une bague de sécurité, la bague de sécurité étant à base d'un matériau élastique, en particulier de l'acier pour ressort, et étant dotée d'une fente agencée par exemple radialement et la bague de sécurité présentant un profil avec une section sensiblement rectangulaire, dont au moins une arête est dotée d'un chanfrein défini pour le montage et/ou le démontage de la bague de sécurité (1). 2. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le au moins un chanfrein défini est prévu sur l'une des deux arêtes radialement extérieures. 3. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que des chanfreins définis sont prévus sur les deux arêtes radialement extérieures. 25 4. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un chanfrein défini au nombre minimum de un est disposé incliné dans un angle compris entre environ 30 15 et environ 35 par rapport à une surface latérale radiale de la bague de sécurité (1). 5. Agencement de liaison, en particulier selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les deux 35 chanfreins sont disposés inclinés dans un angle20différent par rapport à une surface latérale radiale de la bague de sécurité (1). 6. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de sécurité (1) présente, vue dans le sens axial, une forme non ronde, symétrique de préférence par rapport à un plan radial passant par la fente. 7. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 6, caractérisé en ce que la bague de sécurité (1) présente, vue dans le sens radial, une forme ovale ou elliptique. 8. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les extrémités, contiguës à la fente, de la bague de sécurité (1) sont pliées radialement vers l'intérieur. 9. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de sécurité (1) présente un profil ondulé, chanfreiné et/ou dentelé. 25 10. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un premier composant, qui présente au moins par portions une surface extérieure sensiblement 30 cylindrique, et un second composant, qui présente au moins par portions une surface intérieure sensiblement cylindrique pour le logement de la surface extérieure cylindrique du premier composant, et avec une bague de sécurité (1), qui peut être introduite pour la liaison 35 des deux composants dans des rainures attribuées les 20unes aux autres dans la surface extérieure et la surface intérieure. 11. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'au moins l'une des rainures attribuées les unes aux autres présente sur la transition entre la surface extérieure et la surface intérieure un chanfrein défini et/ou une partie arrondie définie. 12. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'un chanfrein, au nombre minimum de un, de la bague de sécurité (1) et un chanfrein, au nombre minimum de un, des rainures sont adaptés l'un à l'autre de telle sorte que les chanfreins viennent en appui les uns par rapport aux autres lors d'un déplacement axial des deux composants et font glisser les uns sur les autres la bague de sécurité (1) en la refoulant radialement vers l'intérieur ou radialement vers l'extérieur. 13. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le premier et/ou le second composants présentent au moins un chanfrein d'entrée de façon contiguë à la surface intérieure ou la surface extérieure. 14. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, le premier composant étant un arbre ou un tourillon dans la chaîne cinématique d'un véhicule et le second composant étant un moyeu intérieur, doté d'une ouverture centrale, d'une articulation sphérique.35 15. Dispositif de liaison, en particulier selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'angle du au moins un chanfrein défini est choisi de telle sorte que la force nécessaire pour le détachement de la liaison est supérieure à la force axiale maximale pouvant être transmise dans la chaîne cinématique du fait du frottement et/ou de l'inertie de masse. 16. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que le premier et le second composants et la bague de sécurité (1) sont assortis les uns aux autres de telle sorte que la liaison a une défaillance définie dans le cas d'une force axiale agissant sur la chaîne cinématique qui est inférieure à 50 kN. 17. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que le premier et le second composants sont assortis les uns aux autres et à la bague de sécurité (1) de telle sorte que, après la défaillance définie de la liaison, le premier et le second composants peuvent être emboîtés l'un dans l'autre de façon télescopique avec une force axiale agissant sur la chaîne cinématique qui est inférieure à 5 kN. 18. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier composant peut être emboîté dans le second composant et peut être rendu étanche au moyen d'au moins une bague d'étanchéité, au moins une bague d'étanchéité étant disposée dans le sens d'emboîtement derrière la bague de sécurité (1). 19. Dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité est disposée dans une partie non profilée du premier et/ou du second éléments par exemple dans une rainure. 20. Arbre de transmission dans une chaîne cinématique d'un véhicule comprenant au moins un dispositif de liaison, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, de préférence le premier composant étant un arbre ou un tourillon dans la chaîne cinématique et le second composant étant de préférence un moyeu intérieur, doté d'une ouverture centrale, d'une articulation sphérique, caractérisé en ce que le premier et le second composants sont assortis l'un à l'autre par exemple de telle sorte que, dans le cas d'une défaillance du dispositif de liaison, l'arbre de transmission peut être emboîté de façon télescopique d'au moins 250 mm, en particulier de 300 mm. 21. Arbre de transmission, en particulier selon la revendication 20, caractérisé en ce que le respectivement premier et le respectivement second composants des dispositifs de liaison sont assortis l'un à autre de telle sorte que, dans le cas d'une défaillance des dispositifs de liaison, l'arbre de transmission peut être emboîté de façon télescopique globalement d'au moins 250 mm, en particulier de 300 mm.