FR 2917703 A1 20081226 FR 0755967 A 20070622 Dispositif de mise en rotation d'un moteur sur une chaîne de montage La présente invention concerne un dispositif de mise en rotation d'un moteur de véhicule automobile sur une chaîne de montage afin de mettre en rotation une courroie dudit moteur, du type comprenant des moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur du moteur, lesdits moyens d'alimentation et d'excitation étant destinés à être connectés au démarreur du moteur, lesdits moyens permettant la mise en rotation du moteur lorsqu'ils sont activés. Sur une chaîne de montage d'un moteur de véhicule automobile, il est prévu de mettre en tension une courroie du moteur, dite courroie accessoire alimentant la direction assistée, la climatisation et d'autres accessoires du véhicule automobile. Cette mise en tension est décomposée en plusieurs étapes effectuées en différents postes de la chaîne de montage. Ces étapes comprennent la pré-tension de la courroie, la mise en rotation du moteur pendant au moins trois tours pour entraîner la courroie et la mise en tension finale de la courroie au moyen d'une visseuse. L'étape de mise en rotation du moteur est effectuée en alimentant en courant et en excitant le démarreur du moteur au moyen de deux pinces comprenant des contacts électriques. Une troisième pince connecte une masse sur le moteur. Ces trois pinces sont mises en place difficilement une à une, ce qui réduit les cadences de montage. En outre, les pinces et leur alimentation électrique doivent être transportées de poste en poste sur la chaîne de montage. Lors de l'étape de mise en rotation du moteur et de la courroie, aucun habillage ou carénage du moteur n'a encore eu lieu. Ainsi, la courroie n'est pas protégée et un opérateur risque de se blesser en introduisant les mains dans le moteur. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de mise en rotation du moteur simple à manipuler et protégeant la rotation de la courroie. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de mise en rotation du type précité, dans lequel le dispositif comprend un cache destiné à être positionné sur le moteur de sorte à recouvrir la courroie, ledit cache comprenant des moyens de validation de la position du cache sur le moteur, lesdits moyens de validation étant connectés à des moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur de sorte que l'activation des moyens d'alimentation et d'excitation n'est possible que lors-que le cache est positionné correctement sur le moteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de validation comprennent des contacts électriques, disposés à l'intérieur du cache et destinés à être placés contre l'alternateur du moteur, lesdits contacts électriques émettant un signal électrique permettant l'activation des moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur lorsqu'ils sont positionnés correctement contre l'alternateur du moteur ; - le dispositif de mise en rotation comprend des moyens de positionnement du cache, disposés à l'intérieur du cache, lesdits moyens guidant le cache de sorte à placer les contacts électriques contre l'alternateur lorsque le cache est positionné sur le moteur ; - le cache comprend des moyens de préhension du cache, disposés à l'extérieur du cache ; - lesdits moyens de préhension portent les moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation, lesdits moyens de commande étant actionnables lorsque le cache est positionné correctement sur le moteur ; - les moyens de préhension comprennent deux poignées, lesdits poignées portant des boutons poussoir formant moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation ; - les moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur comprennent une pince portant des contacts électriques, ladite pince étant agencée pour raccorder lesdits contacts électriques sur les bornes du démarreur lorsqu'elle est fixée sur ledit démar- reur ; - le dispositif de mise en rotation comprend des moyens de support du cache et des moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur lorsqu'ils ne sont pas position-nés sur le moteur ; et - lesdits moyens de support sont montés déplaçables le long d'une chaîne de montage entre différents postes de montage du moteur de véhicule automobile. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés : - la Figure 1 est une représentation schématique en perspective du dispositif de mise en rotation d'un moteur selon l'invention reposant sur son support ; - la Figure 2 est une représentation schématique en perspective de la pince du dispositif de mise en rotation du moteur de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une représentation schématique en perspective du cache du dispositif de mise en rotation de la Figure 1, du côté intérieur du cache ; - la Figure 4 est une représentation schématique en perspective du cache de la Figure 3, du côté extérieur du cache. En référence aux figures, on décrit un dispositif de mise en rotation d'un moteur de véhicule automobile (non représenté) sur une chaîne de montage comprenant une pince 2 formant moyens d'alimentation et d'excitation 3 du démarreur du moteur et un cache 4 protégeant la rotation de la courroie et empêchant la rotation du moteur si il est mal positionné. Le dispositif de mise en rotation comprend en outre un support 6 du cache 4 et de la pince 2 lorsqu'ils ne sont pas disposés sur le moteur, comme représenté sur la Figure 1. Le support 6 comprend des galets 8 destinés à être disposés sur un rail en hauteur s'étendant le long d'au moins une partie de la chaîne de montage de sorte que le support 6 est mobile le long de ce rail. Ainsi le dispositif de mise en rotation peut se déplacer, sans grands efforts de l'opérateur, entre plusieurs postes de la chaîne de montage. Le support 6 comprend une potence 10 au bout de laquelle des moyens de retenue 12 de la pince 2 et du cache 4 sont prévus. La potence 10 s'étend vers le bas à partir du rail de sorte à placer les moyens de retenue 12 à hauteur d'homme de sorte que la pince 2 et le cache 4 sont facilement accessibles pour l'opérateur. En référence à la Figure 2, on décrit à présent la pince 2 formant moyens d'alimentation et d'excitation 3 du démarreur. La pince 2 comprend deux bras 14 actionnables en rotation autour d'un axe 15 manuellement de sorte à écarter les extrémités 16 de la pince 2 l'une de l'autre. Chaque extrémité 16 forme un contact électrique 18 destiné à être raccordé à une borne du démarreur du moteur. Plus particulièrement, l'un des contacts électriques 18 est relié à la borne plus du démarreur et l'autre est relié à la borne d'excitation du démarreur. Chaque contact 18 est alimenté en courant par une source de courant 19. Ainsi, lorsque du courant est transmis aux contacts 18, la borne plus et l'excitation du démarreur sont alimentées en courant, ce qui permet de mettre en rotation le moteur et la courroie accessoire associée. La forme des extrémités 16 est adaptée à celle des bornes du démarreur. Un ressort 20 est disposé entre les deux bras 14 de sorte que, sans actionne-ment de la pince 2, les extrémités 16, formant un mors, sont rapprochées l'une de l'autre. Ainsi, pour fixer la pince 2 sur le démarreur, l'opérateur actionne les bras 14 de sorte à écarter les extrémités 16 l'une de l'autre, positionne la pince 2 autour des bornes du démarreur et relâche les bras 14. Le ressort 20 assure alors le maintien de la pince 2 sur les bornes du démarreur. En référence aux Figures. 3 et 4, on décrit à présent le cache 4 protégeant la rotation de la courroie. Le cache 4 présente des dimensions adaptées pour masquer toute la courroie accessoire et empêcher un opérateur d'introduire ses mains ou tout autre objet sur le trajet de rotation de ladite courroie. A cet effet, le cache 4 présente par exemple une surface plane 22 de forme sensiblement ovale et comprend un épaulement 24 s'étendant à partir de la surface 22 de sorte à recouvrir la partie du moteur dans la-quelle la courroie tourne lorsque le cache 4 est positionné sur le moteur. On définit l'intérieur 26 du cache 4 comme étant le côté de la surface 22 à partir duquel s'étend l'épaulement 24 vers le moteur et l'extérieur 28 du cache 4 comme étant le côté opposé de la surface 22, comme représenté respectivement sur les Figures 3 et 4. En référence à la Figure 3, on décrit l'intérieur du cache 4. Le cache 4 comprend des moyens de validation 29 de la position du cache 4 sur le moteur permettant d'assurer que la mise en rotation du moteur est empêchée si le cache 4 n'est pas positionné correctement sur le moteur, par exemple si une partie du trajet de rotation de la courroie est accessible par un opérateur. Les moyens de validation 29 comprennent au moins deux contacts électriques de masse 30 destinés à être placées contre l'alternateur du moteur. Un contact électrique de masse 30 permet d'établir la masse dans le circuit formé par les contacts électriques 18 de la pince 2 et des bornes du démarreur. En outre, les contacts électriques 30 émettent un signal électrique vers des moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation 3 si le contact 30 est placé correctement contre l'alternateur, comme cela sera décrit ultérieurement. Le cache 4 comprend en outre des moyens de positionnement, disposés à l'intérieur 26 du cache 4. Ces moyens permettent de guider le cache 4 sur le moteur de sorte à placer les contacts électriques 30 contre l'alternateur. Ces moyens de positionnement comprennent par exemple une fourchette 32, s'étendant en saillie à partir de l'intérieur 26 du cache 4 et visible depuis l'extérieur 28. La fourchette 32 comprend deux branches 34 écartées l'une de l'autre. Cette fourchette permet l'indexation du cache sur le support alternateur du moteur. Ainsi l'opérateur peut amener le cache 4 vers sa position correcte en se guidant grâce à la fourchette 32. Les moyens de positionnement comprennent en outre une pluralité d'appuis 36 permettant de positionner correctement le cache 4 sur le moteur afin de placer les contacts électriques 30 contre l'alternateur. Ces appuis 36 viennent en butée contre différents éléments du moteur et guident l'opérateur pour caler le cache 4 correctement. En référence à la Figure 4, on décrit à présent l'extérieur 28 du cache 4. A l'extérieur, le cache 4 comprend des moyens de préhension formés par deux poignées 38 s'étendant parallèlement l'une à l'autre et permettant une préhension ergonomique du cache 4. Les contacts électriques 30 sont reliés électriquement à des moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation 3 du démarreur. Ces moyens de commande comprennent deux boutons poussoirs 40 prévus respectivement sur chaque poignée 38. Des voyants lumineux 42 sont également prévus sur les poignées 38 pour que l'opérateur sache rapidement si les contacts électriques de masse 30 sont correc- tement positionnés ou non. Les boutons poussoirs 40 sont agencés pour émettre un signal électrique de commande vers les moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur, lorsqu'ils sont enfoncés par l'opérateur, si et seulement si les contacts électriques 30 ont été correctement positionnés contre l'alternateur, c'est-à-dire si le cache 4 est correctement positionné sur le moteur. Le fonctionnement du dispositif de mise en rotation selon l'invention va à présent être décrit. L'opérateur amène le dispositif au poste de la chaîne de montage où le moteur se trouve grâce au support 6 qui peut se déplacer. L'opérateur fixe ensuite la pince 2 sur le démarreur de sorte à mettre en contact les moyens d'alimentation et d'excitation du démarreur avec les bornes du démarreur. L'opérateur saisit ensuite le cache 4 et le positionne sur le moteur en s'aidant de la fourchette 32 et des appuis 36 pour se guider. Lorsque le cache 4 est correctement positionné, les voyant lumineux 42 informent l'opérateur que les contacts électriques 30 sont correctement placés contre l'alternateur. L'opérateur appuie alors sur les boutons poussoirs 40, ce qui émet un signal électrique de commande des moyens d'alimentation et d'excitation. Ce signal a pour effet de débuter l'alimentation en courant des moyens d'alimentation et d'excitation et donc de la borne plus et de la borne d'excitation du démarreur. Le moteur débute alors sa rotation en entraînant la courroie accessoire. II convient de noter que tant que le cache 4 n'est pas correctement positionné, les contacts électriques 30 agissent comme un interrupteur ouvert et empêchent l'émission du signal de commande des moyens d'alimentation et d'excitation même si les boutons poussoir 40 sont enfoncés. Ainsi, si le cache 4 ne masque pas complète-ment la courroie, il est impossible de lancer la rotation du moteur. Lorsque la rotation de la courroie est suffisante pour réaliser le serrage définitif de la courroie, l'opérateur relâche les boutons poussoir 40 et replace le cache 4 sur le support 6. La pince 2 est également retirée et placée sur le support 6. Le dispositif de mise en rotation selon l'invention est donc particulièrement sim- ple à utiliser. De plus, la rotation du moteur ne peut être lancée que s'il n'y a aucun risque pour l'opérateur vis-à-vis de la rotation de la courroie. Le dispositif offre donc une grande sécurité d'utilisation. Enfin, le dispositif est facilement déplaçable d'un poste de la chaîne de montage à un autre, ce qui offre une grande souplesse d'utilisation. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de mise en rotation d'un moteur de véhicule automobile sur une chaîne de montage afin de mettre en rotation une courroie dudit moteur, comprenant des moyens d'alimentation et d'excitation (3) du démarreur du moteur, lesdits moyens d'alimentation et d'excitation (3) étant destinés à être connectés au démarreur du moteur, lesdits moyens permettant la mise en rotation du moteur lorsqu'ils sont activés, caractérisé en ce que le dispositif comprend un cache (4) destiné à être positionné sur le moteur de sorte à recouvrir la courroie, ledit cache (4) comprenant des moyens de validation (29) de la position du cache (4) sur le moteur, lesdits moyens de validation (29) étant connectés à des moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation (3) du démarreur de sorte que l'activation des moyens d'alimentation et d'excitation (3) n'est possible que lorsque le cache (4) est positionné correctement sur le moteur. 2.- Dispositif de mise en rotation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de validation (29) comprennent des contacts électriques (30), disposés à l'intérieur (26) du cache (4) et destinés à être placés contre l'alternateur du moteur, les-dits contacts électriques (30) émettant un signal électrique permettant l'activation des moyens d'alimentation et d'excitation (3) du démarreur lorsqu'ils sont positionnés cor- rectement contre l'alternateur du moteur. 3.- Dispositif de mise en rotation selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de positionnement du cache (4), disposés à l'intérieur (26) du cache (4), lesdits moyens guidant le cache de sorte à placer les contacts électriques (30) contre l'alternateur lorsque le cache (4) est positionné sur le moteur. 4.- Dispositif de mise en rotation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le cache (4) comprend des moyens de préhension du cache, disposés à l'extérieur (28) du cache (4). 5.- Dispositif de mise en rotation selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de préhension portent les moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation (3), lesdits moyens de commande étant actionnables lors-que le cache (4) est positionné correctement sur le moteur. 6.- Dispositif de mise en ration selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de préhension comprennent deux poignées (38), lesdits poignées portant des boutons poussoir (40) formant moyens de commande des moyens d'alimentation et d'excitation (3). 7.- Dispositif de mise en rotation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens d'alimentation et d'excitation (3) du démarreur comprennent une pince (2) portant des contacts électriques (18), ladite pince étant agencée pour raccorder lesdits contacts électriques (18) sur les bornes du démarreur lorsqu'elle est fixée sur ledit démarreur. 8.- Dispositif de mise en rotation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de support (6) du cache (4) et des moyens d'alimentation et d'excitation (3) du démarreur lorsqu'ils ne sont pas position-nés sur le moteur. 9.- Dispositif de mise en rotation selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de support (6) sont montés déplaçables le long d'une chaîne de montage entre différents postes de montage du moteur de véhicule automobile.