FR 2915442 A1 20081031 FR 0757214 A 20070828 Procédé de fabrication d'un organe d'absorption d'énergie de choc. La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un organe d'absorption d'énergie de chocs. De nos jours, le comportement d'un véhicule automobile doit satisfaire à certaines contraintes lors de chocs, notamment lors de chocs avec un piéton ou lors d'un choc à faible vitesse. En particulier, il est nécessaire que certains éléments du véhicule et notamment le pare-choc ou des pièces de carrosserie soient susceptibles d'absorber une partie de l'énergie de chocs, sans déformation importante de la structure du véhicule et sans dégât pour l'objet percuté. A cet effet, il est connu de former des pare-chocs ou d'autres pièces d'absorption de chocs à partir d'une structure métallique, et notamment d'une poutre métallique sur laquelle des éléments en matière plastique sont surmoulés ou rapportés. Un tel organe d'absorption de chocs est décrit par exemple dans le document FR 2 840 574. Par ailleurs, il est connu des organes d'absorption de chocs qui sont formés seulement par injection de matière plastique pour constituer des poutres ou d'autres éléments déformables présentant en des positions adaptées des nervures ou des structures de renfort correspondant aux besoins. Ces nervures ou structures de renfort sont venues de matière avec le reste de la poutre. Les dispositifs d'absorption de chocs formés à partir d'une poutre métallique sur laquelle des éléments sont surmoulés est très coûteux à fabriquer compte-tenu des différents procédés mis en oeuvre. Un dispositif d'absorption de chocs formé uniquement par injection est peu coûteux à fabriquer mais n'est utilisable que pour de grandes séries, puisqu'il est nécessaire de faire un moule pour chaque type d'absorbeur devant être fabriqué. L'invention a pour but de proposer un procédé de fabrication d'un organe d'absorption de chocs qui permet de réduire les coûts de fabrication. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un organe d'absorption de chocs du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fabriquer le corps par injection de matière plastique dans un moule, le logement ayant sa forme déterminée après extraction du corps hors du moule et refroidissement ; -approvisionner un noyau interne ; et - introduire le noyau interne dans le logement. Suivant des modes de mise en oeuvre particuliers, le procédé comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le logement a une forme cylindrique ; - le noyau interne est formé par extrusion et mise à longueur ; - le noyau interne est une structure alvéolaire ; - le noyau interne est enfoncé à force dans le logement ; et - le corps est moulé avec des profils en saillie et/ou en creux de retenu par 10 enclenchement élastique du noyau interne. L'invention a également pour objet un dispositif d'absorption de chocs comportant un corps en matière plastique injecté pourvu d'au moins une cloison délimitant un logement de forme déterminée et un noyau interne rapporté disposé à l'intérieur du logement. 15 Le dispositif d'absorption peut également présenter la caractéristique ci-dessous: - le corps comporte des profils en saillie et/ou en creux de retenu par enclenchement élastique du noyau interne. L'invention a enfin pour objet un pare-chocs de véhicule automobile com20 portant un dispositif d'absorption de chocs tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur les-quels : la figure 1 est une vue en perspective d'un organe d'absorption de chocs achevé, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un corps de l'organe d'absorption de chocs selon l'invention ; la figure 3 est une vue en perspective d'un noyau avant assemblage dans le corps de l'organe d'absorption de chocs ; et la figure 4 est une vue partielle en coupe d'un détail de retenue du noyau dans le corps. Sur la figure 1 est représenté un organe d'absorption de chocs 10 destiné par exemple à être mis en oeuvre dans un pare-chocs d'un véhicule automobile ou 25 30 d'un camion, cet organe formant un butoir déformable. Cet organe est normale-ment caché sous une peau de pare-choc et fixé sur la structure du véhicule. L'organe d'absorption de chocs comporte un corps 12 et un noyau interne 14 rapporté. Le corps 12 représenté seul sur la figure 2 comporte une platine 16 de forme rectangulaire au travers de laquelle est ménagé un ensemble de trous de fixation 18. La platine 16 est surmontée par une cheminée 20 ayant un axe s'étendant généralement perpendiculairement à la platine 16. Cette cheminée est délimitée intérieurement par une virole cylindrique 22 délimitant un conduit cylin- drique 24 de section oblongue formant un logement de réception du noyau 14. La virole 22 s'étend entre deux parois extérieures de renfort trapézoïdales générale-ment verticales 26 reliées à la virole 22 par des nervures transversales 28. Le corps 12 est formé de préférence par injection de matière plastique dans un moule. Le conduit 24 est formé à partir d'un noyau mobile prévu dans le moule. L'insert 14 représenté seul sur la figure 3 est constitué d'une structure alvéolaire. Dans ce mode de réalisation, la structure alvéolaire est constituée d'une structure en nid d'abeilles, c'est-à-dire d'une structure dont les alvéoles sont constituées de canaux s'étendant parallèlement les uns aux autres et ayant une section hexagonale, les canaux étant délimités entre eux par des parois communes. Par exemple, cette structure alvéolaire 14 est obtenue par extrusion de po- lymère et constitue un tronçon d'une barre extrudée plus longue. La longueur de la structure alvéolaire 14 est sensiblement égale à la hauteur du conduit 24 délimité par la cheminée ou légèrement inférieure. Selon l'invention, pour la fabrication de l'organe d'absorption, le corps 12 est d'abord fabriqué par injection, alors que la structure en nid d'abeilles est fabriquée par ailleurs et mise à longueur par sciage. Dans une dernière phase de fabrication, la structure alvéolaire est introduite dans le conduit 24 par l'extrémité ouverte supérieure. Suivant un premier mode de réalisation, la section du conduit 24 est légè-30 rement inférieure à la section extérieure de la structure alvéolaire 14 de sorte que l'insert 24 est enfoncé à force dans le conduit 24 et retenu dans celui-ci par frot- tement. En variante, le corps comporte sur la surface intérieure du conduit 24 des saillies (petites nervures), de sorte que l'insert 14 est enfoncé à force dans le conduit 24 et retenu par frottement contre les saillies. Suivant un autre mode de réalisation, le corps 12 comporte des profils en saillie 60 au voisinage de son extrémité ouverte, comme illustré sur la figure 4, permettant l'introduction de la structure alvéolaire 14 par l'extrémité ouverte de la cheminée avec déformation des saillies 60 puis, après que la structure alvéolaire a été totalement introduite, les saillies 60 reprennent élastiquement leur forme et constituent une butée d'arrêt pour la structure alvéolaire. Des saillies identiques sont prévues à l'autre extrémité du conduit 24. En variante, le corps comporte sur la surface intérieure du conduit 24 des creux propres à recevoir des saillies ménagées sur la structure alvéolaire 14 per-mettant qu'une retenue par engagement des profils complémentaires en saillie et en creux ménagés sur le corps 12 et l'insert 14. Suivant encore une autre variante, un bouchon est rapporté à l'extrémité ouverte de la cheminée et y est maintenu par tout moyen approprié, notamment collage ou vissage. On conçoit que la fabrication d'un organe d'absorption de chocs par un tel procédé permet un coût de fabrication réduit, puisque l'essentiel de l'organe 20 d'absorption est formé par injection de matière plastique. En outre, suivant l'application de l'organe d'absorption, celui-ci peut être utilisé sans insert, ou avec différents types d'insert représentant des propriétés mécaniques différentes de sorte que le même corps peut être utilisé dans plusieurs dispositifs d'absorption différents mis en oeuvre dans des contextes ayant des exi- 25 gences particulières. REVENDICATIONS 1.- Procédé de fabrication d'un organe (10) d'absorption d'énergie de chocs propre à absorber une partie de l'énergie de chocs, l'organe comprenant d'une part un corps (12) en matière plastique présentant au moins une cloison (22) déli- mitant un logement (24) et d'autre part un noyau interne (14) disposé à l'intérieur du logement, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : - fabriquer le corps (12) par injection de matière plastique dans un moule, le logement (24) ayant sa forme déterminée après extraction du corps (12) hors du moule et refroidissement ; - approvisionner un noyau interne (14) ; et - introduire le noyau interne (14) dans le logement (24). 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (24) a une forme cylindrique. 3.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le noyau interne (14) est formé par extrusion et mise à longueur. 4.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le noyau interne (14) est une structure alvéolaire. 5.- Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le noyau interne (14) est enfoncé à force dans le logement (24). 6.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (12) est moulé avec des profils en saillie et/ou en creux de retenu par enclenchement élastique du noyau interne (14). 7.- Dispositif d'absorption de chocs comportant un corps (12) en matière plastique injecté pourvu d'au moins une cloison (22) délimitant un logement (24) de forme déterminée et un noyau interne (14) rapporté disposé à l'intérieur du logement (24). 8.- Dispositif d'absorption selon la revendication 7, caractérisé en ce que le corps (12) comporte des profils en saillie et/ou en creux de retenu par enclenche- ment élastique du noyau interne (14). 9. Pare-chocs de véhicule automobile comportant un dispositif d'absorption de chocs selon la revendication 7 ou 8.