FR 2918707 A1 20090116 FR 0705003 A 20070711 Support d'injecteur de carburant pour un groupe motopropulseur. L'invention concerne un support d'injecteur de carburant pour un groupe motopropulseur. Pour un type de moteur à allumage commandé, il est connu d'injecter du carburant dans une tubulure d'admission en amont des chambres de combustion. Pour cela on utilise un injecteur par chambre de combustion. Ainsi, le moteur est équipé d'une rangée d'injecteurs. La tubulure d'admission comporte autant de réceptacles qu'il y a de chambres de combustion, chaque réceptacle étant en communication avec une conduite menant à la chambre de combustion correspondante. Chaque réceptacle reçoit la sortie d'un des injecteurs. Un connecteur ayant la forme d'une conduite comporte autant de réceptacle d'entrée qu'il y a d'injecteurs. Le connecteur est placé de telle sorte que les réceptacles d'entrée reçoivent les entrées des injecteurs. Le connecteur est fixé sur la tubulure d'admission, par exemple par deux pattes venant en appui sur deux bossages de la tubulure d'admission et recevant des vis de serrage. Le connecteur est alimenté en carburant pour le distribuer à chaque injecteur. Un tel dispositif ne permet de fixer qu'une pluralité d'injecteurs. Pour un système de traitement des gaz d'échappement, il est parfois nécessaire d'augmenter la température d'un dispositif de traitement, tel qu'un catalyseur d'oxydation. Pour cela, il est connu d'utiliser un dispositif d'injection de carburant dans la tubulure d'injection. On connaît par exemple par le document WO 2007/033766 un dispositif d'injection et de vaporisation de carburant dans une tubulure d'échappement en amont d'un convertisseur catalytique. Le carburant est fourni au vaporisateur par l'intermédiaire d'une pompe. Un tel dispositif ne permet pas un dosage précis du carburant injecté. L'invention vise à fournir un support d'injecteur de carburant pour pouvoir distribuer du carburant selon un dosage précis à un système de traitement des gaz d'échappement. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un support d'injecteur de carburant pour un groupe motopropulsear, le support comportant une base comportant un premier réceptacle destiné à recevoir une sortie d'un injecteur, un connecteur d'alimentation en carburant comportant un deuxième réceptacle destiné recevoir une entrée de l'injecteur, des moyens de liaison pour relier la base et le connecteur dans une position de fermeture dans laquelle le premier et le deuxième réceptacle reçoivent respectivement la sortie et l'entrée de l'injecteur. La base est destinée à être reliée à un système d'échappement et le connecteur est monté coulissant par rapport à la base de manière à ajuster la distance entre le premier et le deuxième réceptacle. Un tel support selon l'invention permet d'utiliser un injecteur classique tel que ceux prévus pour l'injection de carburant dans les chambres de combustion afin de fournir du carburant à un système de traitement des gaz d'échappement. On est en mesure alors de doser précisément la quantité de carburant à injecter. En éloignant les réceptacles, on peut ensuite introduire l'injecteur entre eux, puis, en les rapprochant, on met en contact les réceptacles avec l'entrée et la sortie de l'injecteur, ce qui établit la connexion entre le support et l'injecteur. De préférence, le support comporte des moyens de verrouillage pour maintenir le connecteur et la base en position de fermeture. Une fois que l'injecteur est en place sur le support, les moyens de verrouillage empêchent l'écartement des réceptacles, et ainsi assurent le maintien en place de l'injecteur sur le support. Selon une disposition particulière, les moyens de verrouillage sont une agrafe élastique dont une branche traverse la base et le connecteur selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement et de manière amovible. L'engagement de la branche de l'agrafe à la fois dans la base et dans le connecteur crée un obstacle à toute translation entre la base et le connecteur. L'élasticité de l'agrafe permet de maintenir la branche en position d'engagement, et de la dégager facilement, sans outil et sans difficulté particulière. Selon une disposition, le connecteur comporte des moyens de connexion pour recevoir un tube souple d'alimentation en carburant. L'alimentation en carburant se fait sur le connecteur, de telle sorte que lorsque l'injecteur est démonté, le tube d'alimentation reste toujours en place. De même, la base comporte des moyens de connexion pour recevoir un tube souple destiné à être connecté au système d'échappement. Le même avantage est procuré au tube souple destiné à être connecté au système d'échappement. De manière particulière, le réceptacle d'entrée ou de sortie comporte une surface cylindrique creuse. Le réceptacle est ainsi apte à recevoir une partie cylindrique d'un injecteur. L'étanchéité peut facilement être établie en utilisant un joint torique se logeant dans une rainure de la partie cylindrique. Eventuellement, le joint torique peut être disposé dans une rainure du réceptacle, et destiné à venir en appui contre une surface cylindrique de l'injecteur. Selon une disposition particulière, la base ou le connecteur comportent des moyens d'indexation pour maintenir une orientation de l'injecteur. L'injecteur est 35 orienté ainsi toujours de la même manière, ce qui permet de maîtriser l'orientation par exemple des connexions électriques qui l'alimentent. L'invention a aussi pour objet un système d'injection de carburant qui comporte un support tel que décrit précédemment et un injecteur de carburant dont une entrée est reçue par le réceptacle d'entrée et une sortie est reçue par le réceptacle de sortie. L'invention a aussi pour objet un système d'échappement comportant une tubulure d'échappement et un dispositif de traitement des gaz d'échappement, et un système d'injection tel que décrit précédemment, la base étant reliée à la tubulure d'échappement en amont du dispositif de traitement. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue schématique d'un groupe motopropulseur incorporant un support conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective d'un système d'injection conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue du support de la figure 2, en position de démontage ; - la figure 4 est une vue de face du système de la figure 25 2 ; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4. Un groupe motopropulseur, tel que schématisé sur la figure 1, est monté sur un véhicule et comporte un moteur 30 2 thermique, une tubulure 3 d'échappement pour canaliser les gaz d'échappement produits par le moteur 2 et un dispositif de traitement 4 des gaz d'échappement, par exemple à catalyse, recevant les gaz d'échappement de la tubulure 3. Les gaz s'écoulent dans le sens de la flèche 35 Fl. Le véhicule comporte un réservoir 5 de carburant, dans lequel une pompe 6 prélève du carburant pour le fournir à un système d'injection 1 de carburant. Le système d'injection 1 est relié à la tubulure 3 d'échappement par une conduite 7 débouchant dans le flux de gaz d'échappement, en amont du dispositif de traitement 4. Le carburant injecté dans la tubulure 3 réagi avec le dispositif de traitement 4 des gaz et permet en particulier d'augmenter la température de ce dernier. Le système d'injection 1, tel que représenté sur les figures 2, 4 et 5, comporte un support 10 d'injecteur de carburant et un injecteur 9. Le support 10 est par exemple fixé sur le moteur 2. Le support 10 comporte une base 100 et un connecteur 101 d'alimentation en carburant monté coulissant par rapport à la base 100. Pour cela, le connecteur 101 et la base 100 comportent des moyens de liaison comportant un coulisseau 102 de section rectangulaire lié au connecteur 101 et reçu par un tube 103 de section complémentaire de la base 100. Le connecteur 101 comporte des moyens de connexion pour recevoir un tube souple d'alimentation 8 en carburant en provenance de la pompe 6. La base 100 comporte également des moyens de connexion pour recevoir un tube souple 7 connecté au système d'échappement. Les moyens de connexion sont par exemple des mamelons 104 annelés. L'injecteur 9 s'étend selon un axe principal A et comporte une entrée 90 et une sortie 91. L'entrée 90 et la sortie 91 présentent des surfaces cylindriques ayant comme axe l'axe principal A. L'injecteur 9 comporte un connecteur électrique 92 pour recevoir une commande de fonctionnement. Typiquement, la commande de fonctionnement provoque l'ouverture de l'injecteur 9 pendant une durée contrôlée, ce qui permet de doser la quantité de carburant injectée. La base 100 comporte un premier réceptacle 105 35 recevant la sortie 91 de l'injecteur 9. Le connecteur 101 comporte une potence 107 faisant saillie par rapport au coulisseau 102 et comportant un deuxième réceptacle 106 recevant l'entrée 90 de l'injecteur 9. Les réceptacles d'entrée 106 ou de sortie 105 comportent des surfaces cylindriques creuses ajustées pour recevoir respectivement les surfaces cylindriques de l'entrée 90 et de la sortie 91 de l'injecteur 9. Des joints toriques 93 en matière élastique sont logés dans des rainures circonférentielles réalisées sur l'entrée 90 et la sortie 91 de l'injecteur 9. La base 100 comporte des moyens d'indexation ayant la forme de deux bras 109 s'étendant de manière tangentielle à l'injecteur 9 pour maintenir une orientation de l'injecteur 9 en étant en prise avec le connecteur électrique 92. Des moyens de verrouillage permettent d'arrêter le coulissement du coulisseau 102 par rapport à la base 100. Les moyens de verrouillage sont une agrafe 108 élastique en forme de pince dont l'extrémité 1080 des branches traversent le tube 103 de la base 100 et le coulisseau 102 selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement. Le tube 103 de la base 100 comporte deux fentes 1030 en regard l'une de l'autre, tandis que le coulisseau 102 comporte deux fentes 1020 aptes à être en correspondance avec celles de la base 100. Lorsque les fentes 1020, 1030 sont en correspondance, le connecteur 101 et la base 100 sont en position de fermeture et l'entrée 90 et la sortie 91 de l'injecteur 9 sont logés dans leur réceptacle respectif. Pour mettre en place l'injecteur 9 sur le support 10, on retire l'agrafe 108 hors des fentes 1020, 1030. Le coulisseau 102 est alors libre de se translater dans le tube 103 et on écarte les réceptacles 105, 106 l'un de l'autre. On introduit alors l'injecteur 9 entre les réceptacles 105, 106. Puis on rapproche les réceptacles 105, 106 de manière à engager les parties cylindriques de l'injecteur 9 dans les parties cylindriques des réceptacles 105, 106, jusque dans la position de fermeture. Les ]oints toriques 93 réalisent une étanchéité. Les fentes de la base 100 et du coulisseau 102 sont alors en correspondance, et on place les extrémités 1080 des branches de l'agrafe 108 à travers les fentes 1020, 1030 afin de verrouiller le connecteur 101 par rapport à la base 100. REVENDICATIONS 1. Support d'injecteur de carburant pour un groupe motopropulseur, le support (10) comportant une base (100) comportant un premier réceptacle (105) destiné à recevoir une sortie (91) d'un injecteur (9), - un connecteur (101) d'alimentation en carburant comportant un deuxième réceptacle (106) destiné recevoir une entrée (90) de l'injecteur (9), des moyens de liaison (102, 103) pour relier la base (100) et le connecteur (101) dans une position de fermeture dans laquelle le premier et le deuxième réceptacle (106) reçoivent respectivement la sortie (91) et l'entrée (90) de l'injecteur (9), le support (10) étant caractérisé en ce que la base (100) est destinée à être reliée à un système d'échappement et le connecteur (101) est monté coulissant par rapport à la base (100) de manière à ajuster la distance entre le premier (105) et le deuxième réceptacle (106). 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage (108, 1020, 1030) pour maintenir le connecteur (101) et la base (100) en position de fermeture. 3. Support selon la revendication 2, dans lequel les moyens de verrouillage comportent une agrafe (108) élastique dont une branche (1080) traverse la base (100) et le connecteur (101) selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement et de manière amovible. 4. Support selon la revendication 1, dans lequel le connecteur (101) comporte des moyens de connexion (104) pour recevoir un tube souple d'alimentation en carburant. 5. Support selon la revendication 1, dans lequel la base (100) comporte des moyens de connexion (104) pour recevoir un tube souple destiné à être connecté au système d'échappement. 6. Support selon la revendication 1, dans lequel le réceptacle d'entrée (106) ou de sortie (105) comporte une surface cylindrique creuse. 7. Support selon la revendication 1, dans lequel la base (100) ou le connecteur (101) comportent des moyens d'indexation (109) pour maintenir une orientation de l'injecteur (9). 8. Système d'injection de carburant, caractérisé en ce qu'il comporte un support (10) selon l'une des revendications 1 à 6 et un injecteur (9) de carburant dont une entrée (90) est reçue par le réceptacle d'entrée (106) et une sortie (91) est reçue par le réceptacle de sortie (105). 9. Système d'échappement comportant une tubulure (3) d'échappement et un dispositif de traitement (4) des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte un système selon la revendication 8, la base (100) étant reliée à la tubulure (3) d'échappement en amont du dispositif de traitement (4).