FR 2920115 A1 20090227 FR 0705983 A 20070823 .R442.12FR.52 DA/CK dpt 1 L'invention concerne une banquette de véhicule automobile, particulièrement adaptée pour recevoir un siège enfant dans le cadre d'un véhicule utilitaire. Elle concerne aussi un agencement d'un siège enfant sur une banquette de véhicule automobile. Enfin, elle concerne un véhicule automobile en tant que tel équipé d'un tel agencement. La loi impose depuis peu l'utilisation de sièges enfants dans tous les types de véhicules automobiles. Ces sièges doivent pouvoir être fixés dos à la route ou face à la route. Leur agencement dos à la route est aujourd'hui réalisé grâce à une jambe de force ou béquille qui présente une longueur standard, est supposée reposer sur le plancher du véhicule pour soutenir l'arrière du siège enfant. Toutefois, cette longueur standardisée de béquille ne convient pas pour tous les véhicules. Par exemple notamment, ces sièges enfants ne conviennent pas dans les véhicules utilitaires qui présentent des sièges ou banquettes plus hautes que les véhicules de tourisme, sur lesquelles le siège enfant ne peut pas être maintenu par ses béquilles existantes, trop courtes pour prendre appui sur le plancher. II existe donc un besoin d'une solution pour asseoir les enfants en toute sécurité dans les véhicules de type utilitaires, notamment en position dos à la route, possédant des banquettes assez hautes et incompatibles avec les sièges enfants standardisés. Pour cela, l'invention propose un agencement pour véhicule automobile comprenant une banquette et un siège enfant, la banquette comprenant une assise prévue pour recevoir un passager adulte, montée sur un pied prévu pour une fixation sur le plancher du véhicule automobile, le siège enfant comprenant au moins une béquille prévue pour sa fixation sur la banquette dans une position dos à la route, caractérisé en ce que la .R442.12FR.52 DA/CK dpt 2 longueur de la béquille est plus courte que la hauteur de l'assise définie par la distance entre l'extrémité inférieure du pied de la banquette et la surface supérieure de l'assise, et en ce qu'il comprend un moyen adapté pour réduire la distance entre cette assise et le plancher du véhicule 5 automobile pour devenir compatible avec la longueur de la béquille. L'agencement pour véhicule automobile peut de plus comprendre un moyen pour réduire! la distance entre l'assise et le plancher du véhicule automobile consistant en une marche adaptée pour un positionnement sur 10 le plancher du véhicule automobile au niveau de la surface à proximité à l'avant de la banquette. L'agencement pour véhicule automobile peut en outre comprendre un pied de la banquette positionné sur des rails pour présenter une position 15 réglable, la marche présentant des ouvertures pour le passage des rails afin de permettre l'avancée maximale de la banquette aux abords de la marche. L'agencement pour véhicule automobile peut aussi comprendre une 20 assise démontable pour libérer une armature positionnée au-dessus du pied de la banquette et adaptée pour la réception du siège enfant dans une position dos à la route, supporté par au moins une béquille. L'agencement pour véhicule automobile peut en outre comprendre une 25 banquette présentant un logement sous l'armature au niveau du pied pour ranger l'assise démontée. L'agencement pour véhicule automobile peut aussi comprendre une banquette présentant au moins un dispositif de fixation dans sa partie 30 arrière, présentant d'une part une tige haute pour la fixation du siège .R442.12FR.52 DA/CK dpt 3 enfant reposant sur l'assise dans une première position face à la route par une accroche du siège enfant, et d'autre part une tige basse pour la fixation du siège enfant reposant sur l'armature dans une seconde position dos à la route par la même accroche. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un agencement tel que décrit ci-dessus. Enfin, l'invention porte aussi sur une banquette pour véhicule automobile, 10 comprenant une assise démontable, reposant sur une armature positionnée au-dessus du pied de la banquette et adaptée pour recevoir un siège enfant dos à la route, et un dispositif de fixation de siège enfant positionné dans la partie basse arrière du dossier, comprenant un premier moyen inférieur de fixation adapté pour la fixation d'un siège enfant 15 positionné sur l'armature dos à la route et un second moyen supérieur de fixation adapté pour la fixation d'un siège enfant positionné sur l'assise face à la route. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront 20 exposés en détail dans la description suivante de modes d'exécution particuliers faits à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La figure 1 représente une vue en perspective de côté d'un agencement 25 d'un siège enfant dos à la route selon un premier mode d'exécution de l'invention; la figure 2 représente une vue en perspective agrandie de détails de la figure précédente;5 .R442.12FR.52 DA/CK dpt 4 la figure 3 représente une vue de côté d'un agencement d'un siège enfant dos à la route selon le premier mode d'exécution de l'invention; les figures 4 et 5 représentent schématiquement de côté l'agencement 5 d'un siège enfant dos à la route selon un second mode d'exécution de l'invention; la figure 6 représente de côté un siège enfant monté dos à la route selon le second mode d'exécution de l'invention ; la figure 7 illustre en perspective arrière un principe de fixation d'un siège enfant sur une banquette selon le second mode d'exécution de l'invention. L'invention repose sur le principe de ne pas modifier les sièges enfants 15 tels que standardisés, mais d'adapter les agencements existants dans les véhicules automobiles afin qu'ils puissent accueillir ces sièges enfants même sur des banquettes plus hautes que prévues lors de l'élaboration du standard de siège enfant. Pour cela, le concept de l'invention repose sur un moyen permettant de réduire la distance entre l'assise de la 20 banquette où se positionne le siège enfant et le plancher du véhicule, afin de pouvoir positionner un siège enfant dos à la route avec une béquille standard en toutes circonstances, et notamment dans le cas des véhicules utilitaires. 25 Le premier mode d'exécution de l'invention est illustré sur les figures 1 à 3, qui montrent de côté une partie d'un véhicule utilitaire 1 comprenant plusieurs sièges ou banquettes 2, que nous appellerons banquettes par la suite pour une raison de clarté, le terme siège étant attribué au siège enfant. Chaque banquette 2 comprend un pied 3 monté mobile sur des 30 rails 4 positionnés sur le plancher 6 du véhicule, permettant un réglage 10 .R442.12FR.52 DA/CK dpt 5 longitudinal, c'est-à-dire avant-arrière, de la position de la banquette 2. Cette dernière comprend de plus une assise 5 sur laquelle un adulte peut s'asseoir et un dossier. Les figures 1 et 3 illustrent l'agencement d'un siège enfant 10 sur une banquette 2, monté dos à la route et maintenu par des jambes de force ou béquilles 7. Pour permettre le positionnement de ces béquilles 7 de longueur standardisée, trop courtes pour atteindre le plancher 6, une cale ou marche 8 a été ajoutée sur le plancher 6 à l'avant des banquettes 2, dont la hauteur cornpense la longueur manquant aux béquilles 7. Cette marche 8 permet de créer un plancher 9 plus haut que le plancher normal 6 du véhicule au niveau des banquettes 2 où les béquilles 7 d'un siège enfant sont susceptibles d'être positionnées. La fonction de cette marche est donc de réduire la hauteur entre l'assise 5 de la banquette et le plancher 6 du véhicule, pour se rapprocher des dimensions habituelles prises en compte lors de l'élaboration des standards de sièges enfants 10. Dans ce mode d'exécution, le siège enfant reste fixé à la banquette par d'autres dispositifs de fixation complémentaires inchangés. La figure 2 illustre une implémentation avantageuse dans laquelle le rail 4 de réglage de la position de la banquette 2 pénètre dans une ouverture 11 pratiquée dans la partie inférieure de la marche 8. Ainsi, il est possible d'avancer au maximum la banquette 2 malgré la présence de la marche 8. De plus, les extrémités latérales de la marche 8 s'étendent au minimum pour limiter leur encombrement et ne pas interférer avec les barres de seuil par exemple. Les figures 4 à 7 illustrent un second mode d'exécution de l'invention, dans lequel la réduction de la hauteur entre l'assise 15 et le plancher 16 30 est obtenue par une modification de l'assise, le plancher restant inchangé. .R442.12FR.52 DNCK dipt 6 Les figures 4 à 6 illustrent schématiquement le principe de fonctionnement de ce mode d'exécution. La banquette 12 comprend une assise 15 démontable et escamotable, qui peut se loger dans un espace prévu au niveau du pied 13 de la banquette. Ainsi, lorsqu'un siège enfant 10 doit être positionné dos à la route sur la banquette 12, l'utilisateur commence par escamoter l'assise 15 pour libérer une armature support 25 plus basse, positionnée sous cette assise 15 et aménagée juste au-dessus des pieds 13 de la banquette, adapté pour la réception d'un siège enfant. Le siège enfant 10 est ensuite maintenu par des béquilles standard 17, reposant sur le plancher 16 du véhicule. La seule suppression de l'assise 15 permet de gagner une dizaine de centimètres, dont l'impact est très important puisqu'il suffit à rendre un siège enfant compatible avec toute une gamme de véhicules utilitaires sur lesquels les sièges enfants ne pouvaient pas être utilisés. La figure 7 montre le dispositif de fixation du siège enfant 10, aménagé sur une banquette 12, selon une structure compatible avec la norme ISOFIX. Le dossier de la banquette comprend à l'arrière une traverse 19 dans sa partie basse, sur laquelle sont fixées des accroches 20 présentant une tige horizontale basse 21 et une tige horizontale haute 22. Le siège enfant 10 monté dos à la route sur l'armature 25, présentant l'assise 15 escamotée, vient se fixer par une accroche complémentaire 18 sur les parties basses 21 des accroches 20, selon une liaison mécanique conforme à la norme ISOFIX. En variante, tout autre type de liaison mécanique pourrait être implémenté. Cette banquette 12 est aussi adaptée au positionnement du même siège enfant dans le sens de la route. Dans un tel cas non représenté, le siège 30 10 est positionné sur l'assise 15 restant en position normale, et vient se .R442.12FR.52 DA/CK dpt 7 fixer sur les tiges hautes 22 des accroches 20 selon le même mécanisme de fixation. La distance entre les deux tiges 21, 22 des accroches 20 correspond donc sensiblement à l'épaisseur de l'assise 15. Le second mode d'exécution de l'invention présente l'avantage de ne pas modifier la géométriie du plancher du véhicule automobile, qui évite toute gêne pour l'assise d'un adulte ou le chargement du véhicule automobile. Finalement, ces modes d'exécution de l'invention permettent bien tous les deux de réduire la hauteur entre le plancher d'un véhicule automobile et l'assise d'une banquette, soit en montant le niveau du plancher soit en abaissant la hauteur de l'assise, et atteignent bien les objets recherchés puisqu'ils présentent les avantages suivants : -ces solutions restent compatibles avec les sièges enfants existants, qui peuvent être agencés dos à la route sur tous véhicules, et permettent notamment la compatibilité des fixations des sièges enfants avec la norme ISOFIIX ; -elles n'exigent que peu de changement sur les banquettes des véhicules automobiles, qui conservent leur hauteur habituelle pour l'assise 20 d'un adulte. L'invention est particulièrement intéressante pour les véhicules dans la catégorie des véhicules utilitaires. Toutefois, elle pourrait aussi être implémentée sur tout véhicule automobile. Revendications 1. Agencement pour véhicule automobile comprenant une banquette (2 ; 12) et un siège enfant (10), la banquette (2 ; 12) comprenant une assise (5 ; 15) prévue pour recevoir un passager adulte, montée sur un pied (3 ; 13) prévu pour une fixation sur le plancher (6 ; 16) du véhicule automobile, le siège enfant (10) comprenant au moins une béquille (7 ; 17) prévue pour sa fixation sur la banquette (2 ; 12) dans une position dos à la route, caractérisé en ce que la longueur de la béquille (7 ; 17) est plus courte que la hauteur de l'assise (5 ; 15), définie par la distance entre l'extrémité inférieure du pied (3 ; 13) de la banquette (2 ; 12) et la surface supérieure de l'assise (5 ; 15), et en ce qu'il comprend un moyen adapté pour réduire la distance entre cette assise (5 ; 15) et le plancher du véhicule automobile pour devenir compatible avec la longueur de la béquille (7 ; 17). 2. Agencement pour véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen pour réduire la distance entre l'assise (5) et le plancher du véhicule automobile est une marche (8) adaptée pour un positionnement sur le plancher (6) du véhicule automobile au niveau de la surface à proximité à l'avant de la banquette (2). 3. Agencement pour véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pied (3) de la banquette (2) est positionné sur des rails (4) pour présenter une position réglable, la marche (8) présentant des ouvertures (11) pour le passage des rails (4) afin de permettre l'avancée maximale de la banquette (2) aux abords de la marche (8). 4. Agencement pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (15) est démontable pour libérer une 30 armature (25) positionnée au-dessus du pied (13) de la banquette (12) et.R442.12FR.52 DA/CK dot 9 adaptée pour la réception du siège enfant (10) dans une position dos à la route, supporté par au moins une béquille (17). 5. Agencement pour véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que la banquette (12) présente un logement sous l'armature (25) au niveau du pied (13) pour ranger l'assise (15) démontée. 6. Agencement pour véhicule automobile selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la banquette (12) présente au moins un dispositif de fixation (20) dans sa partie arrière, présentant d'une part une tige haute (22) pour la fixation du siège enfant (10) reposant sur l'assise (15) dans une première position face à la route par une accroche (18) du siège enfant (10), et d'autre part une tige basse (21) pour la fixation du siège enfant (10) reposant sur l'armature (25) dans une seconde position dos à la route par la même accroche (18). 7. Véhicule automobile comprenant un agencement selon une des 15 revendications précédentes. 8. Banquette pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une assise (15) démontable, reposant sur une armature (25) positionnée au-dessus du pied (13) de la banquette et adaptée pour recevoir un siège enfant dos à la route, et un dispositif de fixation (20) de 20 siège enfant positionné dans la partie basse arrière du dossier, comprenant un prernier moyen inférieur de fixation (21) adapté pour la fixation d'un siège enfant positionné sur l'armature (25) dos à la route et un second moyen supérieur de fixation (22) adapté pour la fixation d'un siège enfant positionné sur l'assise (15) face à la route. 25