FR 2920039 A1 20090220 FR 0757058 A 20070813 INSERT D'UN SUPPORT ANTI-VIBRATOIRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un insert d'un support anti-vibratoire d'un véhicule automobile. Les supports anti-vibratoires comportent au moins un insert de façon à relier un organe de véhicule automobile à la caisse (ou la structure) du véhicule. Le document FR 2 722 259 décrit un support anti-vibratoire, une bielle, qui comporte un corps métallique reliant deux manchons d'extrémités, un grand manchon et un manchon plus petit. Dans chaque manchon est monté un insert métallique entouré d'une bague en matériau capable d'absorber les vibrations, tel que le caoutchouc. Le grand manchon contient une grande bague, de forte épaisseur, tandis que le petit manchon comporte une petite bague, de plus faible épaisseur. Généralement, la grande bague est positionnée du côté du moteur (par exemple le carter d'huile, le carter d'embrayage) et la petite bague est positionnée du côté de la caisse (par exemple, le berceau). Le petit insert et le petit manchon sont soumis à de gros efforts mécaniques qui endommagent la petite bague qui l'enserre. La grande bague a pour fonction d'absorber les vibrations acoustiques c'est pourquoi une forte épaisseur de caoutchouc est utilisée. Ce caoutchouc doit, toutefois, supporter des contraintes thermiques élevées qui sont une cause prépondérante du vieillissement du caoutchouc et donc de sa dégradation accélérée sous contraintes. Pour réduire ces flux thermiques, des écopes d'air et des écrans thermiques peuvent être utilisés mais leur efficacité reste limitée pour réduire la conduction. Dans le cas d'un groupe motopropulseur comportant un carter d'huile, l'huile peut atteindre plus de 140 C. Par conduction, l'insert du grand manchon, relié au carter d'huile directement ou indirectement, transmet au caoutchouc un flux thermique qui fragilise le caoutchouc incapable de supporter plus de 90 C en continu. Le but de l'invention est de proposer un support anti-vibratoire comportant un insert du type précité qui permet d'améliorer la durabilité du caoutchouc du support anti-vibratoire. A cet effet, l'invention propose un insert du type cité ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte une première partie et une deuxième partie et en ce que l'insert comporte des moyens permettant de réduire la surface de contact entre la première partie et la deuxième partie. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, une section d'extrémité inférieure de la première partie apte à être en appui contre une source chaude du véhicule automobile et une section d'extrémité inférieure de la deuxième partie ne sont pas coplanaires. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la première partie est reliée à la deuxième partie par emmanchement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les moyens sont des rainures disposées sur la surface interne de la deuxième partie. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les moyens sont des rainures disposées sur la surface externe de la première partie. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les rainures sont agencées verticalement ou horizontalement ou hélicoïdalement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la première partie est choisie parmi les métaux, les alliages métalliques, et les céramiques. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la deuxième partie est les choisie parmi les métaux, les alliages métalliques, les polymères et les céramiques. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'invention propose un support anti-vibratoire comportant un corps allongé, sensiblement plat, définissant un plan et une direction longitudinale et qui relie entre eux un grand manchon d'extrémité et un petit manchon d'extrémité qui définissent respectivement un grand et un petit passage, selon une direction perpendiculaire au plan et dans lesquels sont insérées respectivement une grande et une petite bague, chaque bague présentant une surface externe en contact avec les manchons et une surface intérieure en contact avec la surface externe, respectivement, d'un grand et d'un petit insert caractérisé en ce qu'il comporte au moins un insert selon l'une des caractéristiques précédentes de l'insert. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'invention propose un support anti-vibratoire comportant un insert, une armature et un ensemble de liaison reliant entre eux l'insert et l'armature caractérisé en ce que l'insert est réalisé selon l'une des caractéristiques précédentes de l'insert. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'invention propose l'utilisation dans un véhicule automobile d'au moins un support anti-vibratoire comportant un insert selon l'une des caractéristiques précédentes de l'insert, pour absorber les sollicitations vibratoires du bloc moteur transmises à la structure du véhicule automobile. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un support antivibratoire selon l'état de la technique, - la figure 2 représente une vue en perspective d'un insert selon un mode de réalisation de l'invention. - la figure 3 représente une vue de côté de l'insert de la figure 2. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, transversale et verticale indiquée par le trièdre X, Y, Z des figures 1, 2 et 3. Tel que représenté à la figure 1, dans l'état de la technique, un support anti-vibratoire tel qu'une bielle 1 comporte un corps métallique 2, par exemple, en aluminium. Le corps 2 définit un plan P contenant une direction longitudinale X qui correspond à la longueur du corps 2 et, dans l'exemple représenté, à son axe de symétrie. Les extrémités du corps 2 comportent respectivement un grand manchon 3 et un petit manchon 4. Chacun des manchons 3, 4 définit un passage selon la direction Z, perpendiculaire au plan P du corps 2. Le grand manchon 3 définit un passage de section ovale tandis que le petit manchon 4 définit un passage de section ovale. Un grand insert 5 qui présente, en coupe transversale dans le plan définit par le corps 2, une section ovale, est monté dans une bague en caoutchouc 51. La section ovale de l'insert 5 s'étend selon la direction Y qui est perpendiculaire aux directions X et Z. La bague 51 présente donc une surface intérieure de section ovale adaptée pour entourer la surface externe de l'insert 5 et une surface externe de section circulaire afin de s'emboîter dans le passage de section circulaire du grand manchon 3. Un collier de fixation 52 permet de fixer l'ensemble bague+insert dans le passage du grand manchon 3, sans mouvement possible pour ce dernier, notamment selon l'axe Z du passage du grand manchon 3. Le collier de fixation 52 permet aussi de confiner le caoutchouc ou autre matériau constituant la grande bague 51, ce qui améliore l'endurance de la bielle. Le grand insert 5 comporte une ouverture non symétrique 73 qui permet d'orienter l'ensemble grande bague+grand insert lors de leur montage dans le corps 2 de la bielle 1. La bielle peut également comprendre un grand insert et une grande bague insérés avec jeu dans le grand manchon, c'est-à-dire sans collier de fixation. Un petit insert 6 de section sensiblement ovale est inséré dans une petite bague 61 disposée dans le passage du petit manchon 4. Cette bague 61 présente donc une surface intérieure de section ovale adaptée pour venir en contact avec la surface externe du petit insert 6 et une surface externe de section ovale adaptée pour être insérée dans le passage de section ovale du petit manchon 4. L'invention propose un insert 10 qui permet d'améliorer la durabilité du caoutchouc d'un support anti-vibratoire. La figure 2 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un insert 10. L'insert 10 comporte une première partie 8 centrale et une deuxième partie 9 périphérique à la première partie 8. Les parties 8 et 9 peuvent être cylindriques. Telles que représentées à la figure 2, les parties 8 et 9 sont des tubes permettant le passage d'un moyen de fixation pour les fixer à la caisse ou à un organe du véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la première partie 8 peut être un cylindre plein (de section quelconque) et un moyen de fixation peut être positionné selon un axe perpendiculaire à l'axe du cylindre plein. La première partie 8 et la deuxième partie 9 peuvent être agencées en fonction de la surface de contact de la source chaude et de la première partie 8. Dans le cas où la surface de contact de la source chaude est inférieure à la surface de contact de la première partie 8, une section d'extrémité inférieure 84 de la première partie 8 et une section d'extrémité inférieure 94 de la deuxième partie 9 peuvent être coplanaires. Dans le cas où la surface de contact de la source chaude est supérieure à la surface de contact de la première partie 8, une section d'extrémité inférieure 84 de la première partie 8 apte à être en appui contre une source chaude du véhicule automobile et une section d'extrémité inférieure 94 de la deuxième partie 9 peuvent ne pas être coplanaires. Par exemple, telle que représentée à la figure 3, la hauteur du cylindre de la première partie 8 est plus élevée que celle du cylindre de la deuxième partie 9. Plus la différence de hauteur est grande, plus la diffusion du flux thermique est retardée. La première partie 8 et la deuxième partie 9 peuvent être réalisées en une seule pièce dans un même matériau, par exemple en céramique, en acier. Le choix d'un alliage métallique permet d'obtenir un insert 10 résistant et faiblement conducteur de chaleur (la conductivité de l'acier est d'environ 45 W•m-1.K-1). Dans le cas où la première partie 8 et la deuxième partie 9 ne sont pas réalisées en une seule pièce, les matériaux de ces parties 8, 9 peuvent alors être différents. La première partie 8 est choisie avantageusement parmi les métaux ou des alliages métalliques ou des céramiques de façon à permettre la fixation du support anti-vibratoire sur le véhicule. Les métaux peuvent être choisis, par exemple, parmi l'acier, le fer, l'inox. La deuxième partie 9 peut être choisie indifféremment parmi les métaux (tel que l'aluminium), les alliages métalliques, les céramiques, les polymères (tel que le polyamide). La première partie 8 peut être emmanchée dans la deuxième partie 9. Lors de l'insertion de la première partie 8 dans la deuxième partie 9, la deuxième partie 9 se déforme de manière à laisser passer la première partie 8. L'assemblage est réalisé par friction créant des résistances de contact entre les deux parties 8, 9 ce qui permet de réduire la température dans l'insert 10 et ainsi dans le caoutchouc de la bague qui l'entoure dans un support antivibratoire. Telle que représentée à la figure 2, la première partie 8 est un tube à section circulaire. La deuxième partie 9 est un tube comportant sur sa surface interne des rainures 11 verticales selon une direction Z. Ces rainures 11 peuvent être identiques ou non. Ces rainures 11 permettent de ralentir la diffusion du flux thermique vers le caoutchouc du support anti-vibratoire. Dans l'exemple représenté, la surface interne 91 de la deuxième partie 9 comporte des rainures 11 verticales selon une direction Z mais elle peut comporter des rainures selon une autre direction ou plusieurs directions différentes, par exemple les rainures peuvent être agencées horizontalement selon une direction X ou hélicoïdalement. Selon un autre mode de réalisation, la section des parties 8, 9 peuvent avoir différentes formes telles qu'une section elliptique. La section des parties 8, 9 peuvent avoir des sections sensiblement identiques ou pas. Selon un autre mode de réalisation, la première partie 8 peut être un tube comportant sur sa surface externe des rainures 11. La deuxième partie 9 peut être un tube à section circulaire. Le support anti-vibratoire peut être une bielle comme celle qui a été décrite ci-dessus. Dans ce cas, la bielle qui dispose de deux inserts, peut comporter un seul insert ou deux inserts selon l'invention dont l'un est au moins positionné contre la source chaude. Le support anti-vibratoire peut également être choisi parmi les supports de type tampon à voûte ou rectangulaire , dont l'un est décrit dans le brevet FR2847959. Ces supports sont utilisés pour supporter des mouvements vibratoires verticaux. De tels supports peuvent comporter un insert 10 central, une armature extérieure et un ensemble de liaison reliant entre eux l'insert 10 et l'armature. L'insert 10 et l'armature sont fixés à la caisse ou à un organe du véhicule automobile (par exemple un moteur disposé transversalement). L'invention envisage également l'utilisation dans un véhicule automobile d'au moins un support anti-vibratoire selon l'invention pour absorber les sollicitations vibratoires du bloc moteur transmises à la structure du véhicule automobile. Cette invention permet de réduire la diffusion du flux thermique de l'insert 5 vers le caoutchouc de la bague qui l'entoure. De cette façon, la durabilité du caoutchouc est ainsi améliorée. D'autre part, un tel insert est facile à mettre en oeuvre et permet d'être appliqué à différents types de supports anti-vibratoires. 25 30 REVENDICATIONS 1. Insert (10) d'un support antivibratoire d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une première partie (8) et une deuxième partie (9) et en ce que l'insert (10) comporte des moyens (11) permettant de réduire la surface de contact entre la première partie (8) et la deuxième partie (9). 2. Insert (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' - une section d'extrémité inférieure (84) de la première partie (8) apte à être en 10 appui contre une source chaude du véhicule automobile et - une section d'extrémité inférieure (94) de la deuxième partie (9) ne sont pas coplanaires. 3. Insert (10) selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la 15 première partie (8) est reliée à la deuxième partie (9) par emmanchement. 4. Insert (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens sont des rainures (11) disposées sur la surface interne (91) de la deuxième partie (9). 5. Insert (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens sont des rainures (11) disposées sur la surface externe de la première partie (8). 25 6. Insert (10) selon l'une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que les rainures (11) sont agencées verticalement ou horizontalement ou hélicoïdalement. 7. Insert (10) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la 30 première partie (8) est choisie parmi les métaux, les alliages métalliques, les 20céramiques et en ce que la deuxième partie est choisie parmi les métaux, les alliages métalliques, les céramiques et les polymères. 8. Support anti-vibratoire comportant un corps allongé, sensiblement plat, définissant un plan et une direction longitudinale et qui relie entre eux un grand manchon d'extrémité et un petit manchon d'extrémité qui définissent respectivement un grand et un petit passage, selon une direction perpendiculaire au plan et dans lesquels sont insérées respectivement une grande et une petite bague, chaque bague présentant une surface externe en contact avec les manchons et une surface intérieure en contact avec la surface externe, respectivement, d'un grand et d'un petit insert caractérisé en ce qu'il comporte au moins un insert (10) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Support anti-vibratoire comportant un insert (10), une armature et un ensemble de liaison reliant entre eux l'insert (10) et l'armature caractérisé en ce que l'insert (10) est réalisé selon l'une des revendications 1 à 7. 10. Utilisation dans un véhicule automobile d'au moins un support anti-vibratoire selon l'une des revendications 8 à 9 pour absorber les sollicitations vibratoires du bloc moteur transmises à la structure du véhicule automobile.