FR 2923273 A1 20090508 FR 0707724 A 20071102 -A - DESCRIPTIF Cette invention concerne un dispositif de création d'énergie mécanique rotative utilisable directement sous forme motrice ou transformable en énergie électrique sous forme génératrice. $ En effet, ce moteur ne consomme aucune énergie classique, dégage peu de chaleur, n'a aucun rejet, il est silencieux, il est léger, il est facile d'entretien, il est endurant, il est de construction facile et économique et surtout il est d'une grande puissance. ,tp Le concept est basé sur la création d'ondes de chocs à travers la matière, leur propagation, leur synchronisation, leur entretien, leur transfert à un mobile solide de trajectoire circulaire imposée , et à la sommation, de fréquence croissante, d'une portion des transferts successifs. A5 La figure (1) représente ce dispositif sous forme de moteur dans une configuration adaptée aux véhicules. En (1) se trouvent les sorties du mouvement, en (2) c'est une portion d'axe en forme de prise femelle de transmission, en (3) il y a l'accélérateur à billes de roulement, en (4) les freins à disques, en (5) la prise mâle de 20 transmission, en (6) la prise mâle d'accélération, en (7) le plateau pressoir d'accélération, en (8) la prise femelle d'accélération, en (9) des ressorts en guise de bielles, en (10) le ressort central et sa grosse fiche mâle, en (11) la prise mâle centrale, en (12)la prise femelle centrale, en (13) le plateau messager, en (14) partie 2.5 lestée, en (15) alternateur et accumulateur, en (16) l'embrayage, en (17) la boîte de vitesses, en (18) le différentiel, en (19) le système de bridage de vitesse de rotation figé imposé par le constructeur. L'accélérateur à billes de roulement (3) doit être pourvu d'un 3o variateur de viesse, la prise femelle de transmission (2) doit laisser un espace de jeu aux fiches de la prise mâle de transmission (5), le ressort central (10) doit être solide, fixé aux deux extrémités et ses spires doivent être dans le même sens que celles des ressorts (9), ici le sens de la spirale descendante est 35 indirect, sens des aiguilles d'une montre, la grosse fiche mâle doit être bien ajustée, offrir le minimum de résistance aux mouvements de translation et de rotation tout en laissant un petit espace de jeu, les ressorts (9) sont équidistants et solidement fixés sur la périphérie des plateaux, l'aternateur (15) doit être 4o mixte et puissant, il doit pouvoir muter automatiquement du statut de chargeur à celui de moteur électrique assistant du dispositif au moment du démarrage, un laps de temps suffisant pour mouvoir le véhicule et que le moteur puisse assumer seul la prise en charge totale du déplacement, enfin le chromage des 45 cavités des fiches femelles et mâles serait utile. Pour le fonctionnement on met le contact, on appuie sur la pédale d'accélérateur et c'est parti, vite et en silence. Quand on appuie sur l'accélérateur (3), l'alternateur (15) tait tourner quelques secondes l'ensemble pendant que le plateau pressoir (7). -2- tend les ressorts (9), un choc imperçeptible se produit au niveau des prises, les ressorts se mettent à vibrer avec une synchronisation, une propagation, une pérennisation, un transfert de forces aux plateaux (7) et (13), à la sommation, de fréquence croissante, d'une portion des transferts successifs, qui relèvent tout simplement du miracle. L'accélération est foudroyante et la vitesse pouvant être atteinte n'a pour limite que la résistance des matériaux et la vitesse de la lumière. Et l'énergie ? D'où vient- Ao elle ? La gravité permanente de l'attraction du centre de la Terre associée aux propriétés dynamométriques et ondulatoires de la matière dans un contexte matériel et architectural particulier est la seule explication plausible. En Figure (2.a), dans le rôle de simple générateur on ne A5 laisse que le bridage de vitesse (19) et les ressorts (9) sont prétendus, on relie à un alternateur et batterie (15) puis cette dernière à un moteur électrique (21). Si on relie simplement un alternateur on obtient une centrale électrique. Dans la Figure (2.b), un kit assistant réducteur de consommation simple PA générateur doté de brides de fixations (22) à l'axe désiré, par exemple sur l'essieu arrière des véhicules existants, quelle que soit la configuration de leur motorisation. En Figure (3.a), est représentée un modèle de bielle en câble lesté passant à travers un anneau. On peut utiliser d'autres Z.5 bielles : chaînes, ressorts rigides, caoutchouc, ressort englobant l'axe tel un manchon, et même des électro-aimants en opposition. A savoir en outre que toute la surface des plateaux peut être totalement occupée. En Figure (3.b), une disposition des plateaux juxtaposés en ligne est possible mais restreint l'arc de fixation des 3o ressorts à 90°. A noter que ce dispositif peut être miniaturisé à l'extrême, des molécules déjà maîtrisées de nos jours peuvent jouer le rôle de bielles, de plateaux, d'axes et de ressorts. Les applications sont innombrables et il me serait indécent 35 d'en tenter ici l'inventaire. Cependant de grands espoirs peuvent être fondés sur les progrès de la médecine, si les nanotechniciens s'en emparent, les transports vont être bouleversés l'aérien et l'espace seront dominants, l'agriculture va exploser avec l'irrigation des zones arides grâce à l'eau de désalinisation, etc. 40 Enfin, un monde nouveau va naître et espérons que l'Homme fera tout, surtout la paix, pour mériter ce cadeau du ciel. Sinon la déception de votre humble serviteur sera perpétuelle et n'aura d'égale, en toute modestie, que la grandeur de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de création d'énergie mécanique rotative, transformable en électricité, basé sur l'émission entretenue d'ondes de choc caractérisé en ce qu'il possède deux plateaux circulaires (7) et (13) reliés par un axe scindé en deux parties, la prise mâle centrale (11) et la prise femelle S centrale (12). (2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'au-dessus du plateau pressoir (7) se trouve la prise femelle d'accélération (8) qui est une portion d'axe munie de deux cavités cylindriques équidistantes du centre de l'axe. no (3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les fiches de la prise mâle d'accélération (6) épousent la forme des cavités de la prise femelle d'accélération (8) en laissant un petit jeu latéral. (4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes 45 caractérisé en ce que un disque de freins (4)se trouve sur l'axe encadré par un accélérateur (3) et la prise mâle d'accélération (6). (5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'après le disque de freins (4) l'axe prend la forme d'une prise mâle de transmission (5) dont les fiches peuvent coulisser dans la prise Eo femelle de transmission (2), partie terminale de l'axe. (6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort central (10) dont les spires sont dans le même sens que celles des ressorts (9) est fixé à la prise centrale mâle (11) et à la prise centrale femelle (12). $ 5 (7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort central (10) entoure la grosse fiche mâle et permet le déplacement vertical du plateau pressoir d'accélération (7). (8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3o précédentes caractérisé en ce que la cavité unique de la prise femelle centrale (,12) a un diamètre qui permet un léger jeu. (9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les ressorts (9) sont fixés de façon équidistantes à la périphérie des plateaux (7 et 13) dont le plateau 35 messager (13) est doté d'un lest (14) sur son pourtour. (10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que sous le plateau messager (13) viennent se placer l'alternateur et son accumulateur (15), un système de bridage constructeur de vitesse (19), la boîte de vitesses (17) et le différentiel (18). f p (11) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif peut se décliner sous une forme simplifiée de kit additionnel assistant réducteur de consommation (Fig.2b) que l'on peut fixer sur l'axe de tout moteur classique grâce aux brides (22).