FR 2916215 A1 20081121 FR 0703446 A 20070514 La présente invention concerne un entrevous formant coffrage perdu, réalisé en paroi mince, notamment en matière plastique injectée telle que le polypropylène. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION De tels entrevous existent. Un exemple de ces pro-duits est décrit dans le document FR 2 786 514. On rappellera brièvement que les entrevous concernés par l'invention sont destinés à coopérer avec des poutrelles préfabriquées sur lesquelles ils reposent par cha- cun de leurs bords latéraux, parallèles à leur direction longitudinale. Ils assurent ainsi le coffrage inférieur d'une dalle de béton qui est coulée au-dessus d'eux, enrobant une armature métallique qui court dans toute l'épaisseur du béton au-dessus des entrevous et des pou-trelles. Les bords latéraux de chaque entrevous reposent sur les poutrelles de sorte que la paroi de ceux-ci forme un voûtain entre deux poutrelles parallèles, de convexité tournée vers le haut et divisé longitudinalement en compartiments relativement étroits par rapport aux dimensions transversale et longitudinale de l'entrevous. Par exemple, la largeur d'un compartiment est de l'ordre de 12 à 15 cm alors que la longueur de l'entrevous est de l'ordre du mètre avec une dimension transversale de l'ordre de 60 centimètres. La profondeur du compartiment est quant à elle de l'ordre de 12 à 15 cm. La paroi est, dans ces entrevous connus, d'épaisseur uniforme de l'ordre de 2 à 3 mm. OBJET DE L'INVENTION La présente invention a pour objet un entrevous dont l'épaisseur de paroi a été optimisée pour obtenir un poids minimum et une résistance adaptée notamment au sou-tien des ouvriers avant la coulée du béton, alors que l'entrevous possède une profondeur de compartiment augmentée d'environ 25% par rapport aux entrevous de l'état de la technique. A cet effet, l'entrevous selon l'invention est formé d'une paroi mince en matériau thermoplastique injecta- 2 ble, comportant entre deux bords latéraux une série de compartiments transversaux séparés les uns des autres par des dépressions transversales qui définissent les parois latérales des compartiments, chacun d'eux possédant deux parois terminales dont la base est une partie du bord latéral correspondant de l'entrevous, dans lequel chaque paroi terminale présente deux structures latérales, chacune en forme de pylône en caisson ouvert sur l'intérieur du compartiment formant raidisseurs de cette paroi, inclinées sur le plan contenant les deux bords latéraux de l'entrevous et réunies par une cloison formant le fond d'une dépression séparant les deux pylônes. Grâce à cette géométrie, il est possible de fabriquer des entrevous dont la hauteur mesurée entre le plan inférieur défini par les bords latéraux et la plan supérieur dans lequel est située la surface extérieure du sommet de chaque compartiment est nettement augmentée par rapport aux entrevous du même type connus et ce, sans augmentation de matière donc de poids et de prix. Ainsi on men- tionnera à titre d'exemple qu'un entrevous conforme à l'invention est d'une hauteur comprise entre 18 et 22cm pour une épaisseur de paroi de l'ordre de 1,5 mm. De manière préférée, chaque pylône est plus large à sa base au voisinage du bord latéral de l'entrevous qu'à son sommet, la largeur de la dépression étant sensiblement constante le long des pylônes. Les parois d'extrémité sont ainsi en forme générale de trapèze avec un sommet plus étroit que la base ce qui confère une grande résistance à la déformation de chaque extrémité de compartiment. La partie basse de chaque paroi d'extrémité est conformée en un pied sensiblement horizontal de manière à éloigner rapidement la paroi d'extrémité de l'âme de la poutrelle s'il s'agit d'une poutrelle à talon ou du treillis de cette dernière dans le cas d'une poutrelle à treil- lis. L'épaisseur des parois de chaque face avant des py- lônes est supérieure à l'épaisseur moyenne de l'entrevous. Par exemple cette épaisseur peut être augmentée jusqu'à 2,5 mm quand l'épaisseur générale de l'entrevous est de l'ordre de 1,5 mm comme évoqué ci-dessus. Les cotés convergents de chaque pylône sont reliés aux parois de flanc de chaque compartiment par des portions de paroi de transition sensiblement planes qui convergent vers le haut et vers le côté de l'entrevous. Par ailleurs, pour augmenter l'intimité du contact de l'entrevous et du béton qu'il est destiné à coffrer, la surface extérieure de l'entrevous est pourvue de reliefs se présentant sous forme de nervures parallèles. Enfin, pour faciliter le gerbage et surtout le dépilement des entrevous gerbés, au moins deux des dépres- sions entre pylônes par côté d'entrevous sont pourvues en partie inférieure d'un élément d'entretoisement de deux entrevous empilés. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après 20 d'un exemple de réalisation d'un entrevous. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue générale extérieure d'un 25 entrevous conforme à l'invention, - la figure 2 est une coupe partielle de la figure 1 selon le plan II-II. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Aux figures on a représenté une paroi 1 d'épaisseur 30 constante qui constitue cet entrevous. Cette paroi 1, limitée par deux bords longitudinaux 2 et 3, est généralement cintrée autour d'une direction parallèle à ces deux bords. Une valeur possible de l'épaisseur de la paroi est d'environ 1,5 mm. 35 Cette paroi possède des enfoncements transversaux 4 qui apparaissent sous forme de dépressions du côté visible sur la figure 1 (côté convexe) et sous forme de nervures du côté invisible (côté concave) de celles-ci. Ces dépressions ou nervures définissent un cloisonnement de l'entrevous qui se présente alors sous forme d'une succession de comparti- ments 5 adjacents et ouverts du côté concave. De manière plus précise et uniquement représenté sur le premier compartiment de la figure 1, sachant que tous les autres lui sont strictement identiques, la paroi de fond 5a de chaque compartiment est plane avec un ensem- ble de nervures parallèles dont certaines 6a centrales sont plus importantes et plus espacées que d'autres 6b latérales. Chaque paroi latérale 5b de chaque compartiment est limitée par un bord inférieur 7 qui est largement échancré de sorte que chaque compartiment se présente sous la forme d'un voûtain. A chaque extrémité, chaque compartiment 5 possède une paroi terminale 8 dont la base 8a est une partie du bord 2 latéral correspondant de l'entrevous. Chacune de ces parois terminales 8 présente deux structures latérales, chacune en forme de pylône 9 et 10 en caisson ouvert sur l'intérieur du compartiment 5 formant raidisseurs de cette paroi8. La surface extérieure de chaque pylône appartient, au moins pour sa partie supérieure à un plan P qui est incliné sur le plan contenant les deux bords latéraux 2 et 3 de l'entrevous (par exemple d'un angle A de l'ordre de 80 degrés). Les deux pylônes sont réunis par une cloison 11 formant le fond d'une dépression 12 séparant les deux pylônes 9 et 10. Chaque pylône 9, 10 est plus large à sa base au voisinage du bord latéral 2 de l'entrevous qu'à son sommet où il se raccorde à la paroi 5a de fond du compartiment correspondant. La largeur de la dépression 12 est sensible-ment constante le long des pylônes 9 et 10. On notera que la partie basse de chaque paroi 35 d'extrémité 8 est conformée en un pied 8b sensiblement horizontal et se terminant sur le bord 2 de l'entrevous. L'épaisseur des parois de chaque face avant des pylônes 9 et 10 est supérieure à l'épaisseur moyenne de l'entrevous. Cette caractéristique est représentée à la figure 2 par la référence E à comparer à la référence e qui 5 est l'épaisseur de la cloison 11 égale à l'épaisseur générale de la paroi de l'entrevous. (E peut être égal à 2,5 mm alors que e est égal à 1,5 mm). Des motifs 13 de faible profondeur peuvent être imprimés en creux à la surface extérieure de la face avant des pylônes afin de gagner encore du poids de matière. En ce qui concerne les flancs du compartiment, ceux-ci comprennent la paroi 5b, déjà décrite comme bordant chaque dépression 4, les parois 14 formant les côtés extérieurs de chaque pylône, les côtés intérieurs de ceux-ci étant confondus avec les flancs de la dépression 12 et des parois de transition 15 entre les parois 14 et les parois 5b des dépressions 4. Toutes ces parois sont planes ; les parois 14, à une extrémité d'un compartiment, sont parallèles à la direction longitudinale du compartiment (une di- rection transversale de l'entrevous) et convergent vers le haut ; les parois 15 sont quant à elles convergentes vers le haut et vers l'avant, l'intersection de leur plan étant noté L sur la figure 1. Toutes ces parois sont pourvues de nervures parallèles 16 qui ont pour fonction d'augmenter l'intimité du contact de la peau de l'entrevous avec la béton de la dalle. Enfin, dans le mode de réalisation représenté aux figures, chaque entrevous comporte dan la partie inférieure d'au moins deux dépressions 12 par côté (trois sur la fi- Bure 1), un taquet en forme de gousset 17 qui fait saillie de part et d'autre de la paroi de fond 11 de la dépression 12 de manière que le bord supérieur 17a de ce taquet cons- titue une entretoise pour un entrevous supérieur qui y se- rait empilé en formant appui pour le bord inférieur 17b du taquet 17 de cet entrevous supérieur. Grâce à cet élément d'entretoisement, on conserve une lame d'air entre des en- trevous gerbés qui facilite leur séparation sur chantier en supprimant tout risque de contact surfacique important qui s'opposerait, du fait de la pression atmosphérique extérieure, à une séparation aisée d'entrevous empilés. On notera également la présence d'un évidement cylindrique 18 juste au-dessus du taquet 17 qui constitue un avant trou fermé par un fond de l'entrevous pouvant servir à la fixation d'organes accessoires divers. REVENDICATIONS 1. Entrevous formé d'une paroi mince en matériau thermoplastique injectable, comportant entre deux bords la- téraux (2,3) une série de compartiments (5) transversaux séparés les uns des autres par des dépressions transversales (4) qui définissent les parois latérales (5b) des compartiments, chacun d'eux possédant deux parois terminales (8) dont la base est une partie du bord latéral (2,3) cor- respondant de l'entrevous, caractérisé en ce que chaque paroi terminale (8) présente deux structures latérales (9,10), chacune en forme de pylône en caisson ouvert sur l'intérieur du compartiment (5) formant raidisseurs de cette paroi (8), inclinées (A) sur le plan contenant les deux bords latéraux (2,3) de l'entrevous et réunies par une cloison (11) formant le fond d'une dépression (12) séparant les deux pylônes (9,10). 2. Entrevous selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pylône (9,10) est plus large à sa base au voisinage du bord latéral (2,3) de l'entrevous qu'à son sommet, la largeur de la dépression (12) étant sensiblement constante le long des pylônes(9,10). 3. Entrevous selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie basse (8a) de chaque paroi (8) d'extrémité est conformée en un pied sensiblement horizontal. 4. Entrevous selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur (E) des parois de chaque face avant des pylônes (9,10) est supérieure à l'épaisseur moyenne (e) de l'entrevous. 5. Entrevous selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les cotés (14) convergents de chaque pylône sont reliés aux parois de flanc (5b) de chaque compartiment (5) par des parois de transition (15) sen- siblement planes qui convergent vers le haut et vers le côté de l'entrevous. 6. Entrevous selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface extérieure de l'entrevous est pourvue de reliefs (6a,6b,16) se présentant sous forme de nervures parallèles. 7. Entrevous selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins deux des dépressions (12) entre pylônes par côté d'entrevous sont pourvues en partie inférieure d'un élément (17) d'entretoisement de deux entrevous empilés.