FR 2917941 A1 20090102 FR 0704596 A 20070627 La présente invention concerne un perfectionnement aux machines de travail du sol en surface et en particulier aux croskills. Ce type de machine comprend une multiplicité d'éléments de travail du sol qui se présentent sous la forme de roues crantées; ces roues sont enfilées et juxtaposées sur un arbre porteur et l'ensemble de ces roues constitue une sorte de rouleau brise-mottes qui est lui-même guidé et porté par un bâti approprié. Chaque roue comporte un moyeu, un flasque et, sur la périphérie des flancs de ce dernier, un crantage. Ce crantage se présente sous la forme de dents qui ont pour fonction de briser les mottes, de découper et d'affiner la terre pour former une surface plane, propice à des travaux de précision comme les semailles. Les roues crantées sont, d'une certaine façon, solidaires les unes des autres; elles sont en effet immobilisées les unes par rapport aux autres, au niveau de leur moyeu, au moyen d'un système de crabotage qui donne à l'ensemble des roues ainsi rassemblées, une forme de rouleau relativement compact. Le calage des roues les unes par rapport aux autres permet, entre autre, de former une surface de travail régulière. Mais les différentes roues sont soumises en permanence à des efforts et surtout à des chocs qui proviennent notamment des pierres rencontrées sur la surface du sol. Ces chocs font vibrer les roues et provoquent une usure au niveau des contacts des roues entre elles, et en particulier au niveau des crabots. Cette usure a des répercutions sur d'autres équipements de la machine. En effet, pour éviter l'encrassement des roues, un dispositif du genre peigne est disposé dans la partie arrière supérieure de la machine. Les dents du peigne sont situées dans l'espace qui règne entre deux roues adjacentes et cet espace peut varier de façon importante non seulement entre les deux roues adjacentes mais aussi de façon globale entre toutes les roues. Lorsque l'usure des crabots prend des proportions importantes, des interférences entre le peigne et les roues sont alors possibles, ce qui provoque, bien sûr, des incidents et dommages sur la machine. La présente invention propose un aménagement au croskill qui permet de réduire ces phénomènes d'usure et les problèmes liés à ces phénomènes, tout en apportant une amélioration à sa capacité à encaisser les chocs dus à la présence de pierres. 1 Le croskill, selon l'invention, comporte des moyens qui permettent d'exercer une pression axiale permanente sur les roues disposées sur l'arbre porteur, entre des butées disposées sur cet arbre, lesquels moyens de pression sont constitués d'au moins un organe élastique qui presse lesdites roues sur lesdites butées afin, d'une part, de réduire les mouvements des roues les unes par rapport aux autres et de réduire ainsi les frottements et l'usure des crabots, et, d'autre part, d'accorder cependant une certaine souplesse au niveau desdites roues qui peuvent s'escamoter et s'écarter légèrement l'une par rapport à l'autre, le cas échéant, lorsqu'elles rencontrent des pierres notamment, pour amortir les chocs. Toujours selon l'invention, l'organe élastique se présente sous la forme d'un ressort hélicoïdal enfilé sur l'arbre porteur des roues, lequel ressort est interposé entre les moyeux de deux roues, et en particulier celles qui sont disposées au centre du rouleau formé par l'ensemble desdites roues. Selon une autre disposition de l'invention, les roues centrales qui sont en contact avec le ressort comportent un moyeu qui est aménagé pour maintenir un espace entre lesdites roues centrales et, notamment, l'espace correspondant à celui qui existe entre les autres roues dont le moyeu porte des crabots des deux côtés, lequel aménagement consiste, côté ressort, en une suppression des crabots pour former un simple manchon avec une surface de contact dressée. Toujours selon l'invention, les butées disposées sur l'arbre porteur sont constituées de bagues immobilisées sur ce dernier, au moyen de vis, par exemple, lesdites bagues pouvant correspondre à un prolongement de la bague interne du roulement qui est disposé dans chaque palier de guidage dudit arbre. Lorsque les machines atteignent des grandes largeurs, supérieures à deux mètres et que le nombre de roues devient lui aussi très important, il devient difficile d'appliquer une pression sur l'ensemble des roues. Aussi, selon une autre disposition de l'invention, et en particulier pour des machines de grande largeur, supérieure à 2 m, par exemple, l'arbre porteur comporte un palier intermédiaire dont la bague interne du roulement est immobilisée sur l'arbre porteur, faisant office de butée, et chaque rouleau, disposé de part et d'autre de ladite butée intermédiaire, comporte, dans sa partie centrale, entre deux roues, un organe élastique en forme de ressort hélicoïdal qui applique en permanence une pression sur l'ensemble des roues constitutives de chaque rouleau. 2 Toujours selon l'invention, chaque roue d'extrémité de rouleau comporte un moyeu qui est constitué, d'un côté, du système de crabotage et, de l'autre côté, d'un simple manchon plus court, identique à celui des roues centrales qui sont en contact avec le ressort hélicoïdal; ainsi chaque rouleau comporte deux types de roues crantées: - des roues avec un moyeu muni de crabots des deux côtés et - des roues avec un moyeu muni de crabots d'un côté seulement, l'autre côté, en forme de manchon plus court, est muni d'une surface dressée pour prendre appui, par l'intermédiaire d'une rondelle en matériau approprié, soit sur une butée, soit sur le ressort hélicoïdal. Selon une autre disposition de l'invention, et en particulier pour les croskills de grande largeur, comportant deux rouleaux, le système de peigne est constitué de deux tronçons, chaque tronçon étant associé à un rouleau de façon à réduire les risques d'interférences entre ces peignes et lesdites roues lorsque ces dernières s'agitent sous l'effet de pierres ou autres. Mais l'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante, en relation avec les dessins annexés donnés à titre indicatif et dans lesquels: - la figure 1 montre un croskill, vu de côté, - la figure 2 est une perspective éclatée montrant deux roues crantées et, entre lesdites roues, le ressort d'application de la pression, - la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe, selon 3-3 de la figure 1, du montage de l'organe élastique entre les roues centrales d'un rouleau pour un croskill de grande largeur du type comportant deux rouleaux séparés par un palier central, - la figure 4 montre, en coupe, un palier d'extrémité. Comme représenté figures 1 et 3, le croskill est associé à une structure (1) qui correspond, par exemple, au châssis d'un autre instrument de travail du sol, ou au système d'attelage qui est installé à l'arrière d'un engin tracteur, non représentés. Ce croskill comprend un bâti (2) constitué d'une poutre (3) et deux bras (4) disposés aux extrémités de ladite poutre (3). Les bras (4) portent des paliers (5) qui servent de guide et de support pour un arbre (6). Selon la largeur de travail, un palier (7) intermédiaire peut être prévu, porté par un bras (8) qui est solidaire de la poutre (3), dans la partie centrale de cette dernière. Le 3 palier (7) intermédiaire est utilisé pour des croskills dont la largeur de travail est supérieure ou égale à 2 m, par exemple. Le travail du sol est réalisé par un ensemble de roues (9) qui sont enfilées sur l'arbre (6), entre les bras (4) et le bras intermédiaire (8), selon le cas. L'enveloppe de ces roues (9) forme un cylindre et l'ensemble s'apparente à un rouleau. Le croskill partiellement représenté figure 3, sous la forme d'un schéma fonctionnel, est du type grande largeur; il comporte deux rouleaux R1 et R2 disposés de part et d'autre du palier intermédiaire (7). Chaque rouleau est constitué de plusieurs roues (9) dont la largeur unitaire est, par exemple, de l'ordre de 10 cm. Ces roues (9) sont constituées d'un flasque (10) muni d'un moyeu (11, 11') central et de dents (12) réparties sur la périphérie, de chaque côté dudit flasque (10). Un espace est maintenu entre les dents (12) de deux roues (9) adjacentes. Cet espace est de l'ordre de 30 mm, suffisant pour le passage d'un décrottoir (13). Les décrottoirs (13) sont montés sur un support (14) et l'ensemble forme une sorte de système de peigne qui est porté et articulé sur la poutre (3). Pour limiter les risques d'interférences entre les décrottoirs (13) et les dents (12) des roues (9), chaque rouleau R1 et R2 est affublé de son propre système de peigne, indépendant l'un de l'autre. Les roues (9) sont solidaires les unes des autres par l'intermédiaire d'un système de crabots (17) et ces crabots sont aménagés sur les extrémités de chaque manchon qui constitue le moyeu (11) desdites roues (9). Pour maintenir un contact ferme et permanent entre les moyeux (11) des différentes roues (9), un organe élastique en forme de ressort (18) est interposé entre les moyeux de deux roues (9) adjacentes, au niveau de la partie centrale de chaque rouleau. Pour conserver, au niveau de ces roues (9) centrales, un écart identique à celui qui existe entre les différentes roues, ces roues (9) centrales comportent un moyeu (11') dont un côté n'a pas de crabots, lequel côté se présente sous la forme d'un simple manchon tubulaire dont la surface de contact avec le ressort (18) est dressée. Le ressort (18), de type hélicoïdal, est enfilé sur l'arbre (6), entre les moyeux (1l'), et des rondelles (19), en matériau approprié, peuvent s'interposer entre ledit ressort (18) et les surfaces dressées desdits moyeux (11') pour limiter l'usure entre les deux 4 pièces. L'espace aménagé entre les moyeux (11') de deux roues (9) adjacentes, pour loger le ressort (18), est de l'ordre de 55 mm. L'arbre (6) comporte des organes formant butées pour permettre l'établissement d'une pression entre les roues (9) constitutives du ou des rouleaux. Ces butées (20) sont immobilisées sur les extrémités de l'arbre (6) ; elles se présentent sous la forme de bagues qui sont munies, comme représentées figure 4, de vis (21) de verrouillage coopérant avec ledit arbre (6). Les rouleaux R1 et R2 sont formés d'un empilage de roues (9) qui sont pressées contre les butées (20) sous l'effet du ressort (18) disposé au centre de chacun d'eux. Toujours figure 4, on remarque que la butée (20) correspond à la cage interne du roulement du palier et ceci quel que soit le palier, aussi bien les paliers (5) latéraux que le palier (7) intermédiaire. En effet, le même montage de butée se retrouve pour les croskills de grande largeur, au niveau du palier (7) où la bague du roulement constitue une butée intermédiaire, solidarisée par vis également sur l'arbre (6). Une rondelle (22), en matériau approprié, s'interpose entre chaque butée (20) et le moyeu (1l') correspondant pour limiter là aussi l'usure entre les deux; en effet, les roues (9) qui sont en contact avec les butées (20) et celles qui sont en contact avec le ressort (18) sont identiques. Chaque rouleau est constitué, d'une part, de roues (9) dont le moyeu (11) comporte des crabots (17) des deux côtés et, d'autre part, de quatre roues (9) dont le moyeu (11') comporte des crabots (17) d'un seul côté, l'autre côté se présentant sous la forme d'un simple manchon tubulaire avec une surface dressée qui coopère avec la butée (20) ou le ressort (18) selon le cas. 5 REVENDICATIONS 1 ù Croskill constitué de roues crantées (9) dont le moyeu comporte un système de crabots (17) qui permet de solidariser deux roues adjacentes, lesquelles roues sont enfilées sur un même arbre (6) pour former un rouleau dont les extrémités, au moins, sont guidées dans des paliers (5) appropriés, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens qui permettent d'exercer une pression axiale permanente sur l'ensemble desdites roues (9), entre des butées (20) disposées sur ledit arbre (6), lesquels moyens de pression sont constitués d'au moins un organe élastique qui presse lesdites roues (9) sur lesdites butées (20). 2 ù Croskill selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe élastique qui se présente sous la forme d'un ressort hélicoïdal (18), lequel ressort (18) est enfilé sur l'arbre (6), interposé entre les moyeux (11') de deux roues (9), au centre du groupe de roues (9) formant le rouleau. 3 ù Croskill selon la revendication 2, caractérisé en ce que les roues (9) disposées au centre du rouleau et qui sont en contact avec le ressort (18) comportent un moyeu (1 l') aménagé pour conserver, malgré la présence de ce dernier, un écart entre lesdites roues centrales (9) qui correspond à l'écart entre les autres roues (9) dont le moyeu porte des crabots des deux côtés, lequel aménagement consiste, côté ressort (18), en une suppression des crabots pour former un simple manchon tubulaire avec une surface de contact dressée. 4 ù Croskill selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les butées (20) situées sur l'arbre (6) sont constituées de bagues immobilisées par vis sur ce dernier, lesquelles bagues correspondent à un prolongement de la bague interne du roulement des différents paliers situés sur ledit arbre. 5 ù Croskill selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, du type grande largeur, supérieure à 2 m, par exemple, caractérisé en ce qu'il comporte un palier intermédiaire (7) dont la bague interne du roulement est immobilisée sur l'arbre (6), faisant office de butée, et chaque rouleau, disposé de part et d'autre de ladite butée intermédiaire, comporte, dans sa partie centrale, entre deux roues (9), un organe élastique, du genre ressort hélicoïdal (18) qui permet d'appliquer en permanence une pression sur les roues (9) constitutives de chaque rouleau. 6 ù Croskill selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque roue (9) située à l'extrémité d'un rouleau comporte un moyeu (11') qui est identique à celui des 6 roues (9) centrales, lequel rouleau est ainsi constitué, d'une part, de roues (9) dont le moyeu (11) comporte des crabots (17) des deux côtés et, d'autre part, de quatre roues (9) dont le moyeu (11') comporte des crabots (17) d'un seul côté, l'autre côté se présentant sous la forme d'un simple manchon tubulaire avec une surface dressée qui coopère avec la butée (20) ou le ressort (18) selon le cas. 7 ù Croskill selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte un système de peigne formé de décrottoirs (13) et en particulier un système de peigne associé à chaque rouleau R1 et R2 de façon à réduire les risques d'interférences entre lesdits décrottoirs (13) et les roues (9) lorsque ces dernières s'agitent sous l'effet de pierres ou autres. 7