FR 2921605 A1 20090403 FR 0706824 A 20070928 Véhicule automobile comportant une cloison mobile de protection multifonctionnelle. L'invention concerne un véhicule automobile comprenant une malle arrière et un dossier de banquette arrière mobile entre une position dans laquelle ce dossier ferme l'accès à la malle arrière depuis l'intérieur du véhicule et une position dans laquelle le dossier est rabattu sur la banquette arrière, en libérant l'accès ci-dessus. Lorsque le dossier est dans la position rabattue ci-dessus, on peut s'apercevoir de l'extérieur du véhicule que l'accès vers la malle arrière est ouvert, ce qui peut tenter des voleurs. De même, lorsque le dossier est dans la position ci-dessus, l'espace situé au-dessus du dossier rabattu vers le bas est complètement libre, de sorte que n'importe qui peut apercevoir les bagages et autres objets posés sur le dossier rabattu. Cette situation est encore plus cruciale dans le cas des cabriolets, lorsque le toit rigide ou souple de ceux-ci est escamoté. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention, grâce au fait que le véhicule automobile comprend en outre une cloison mobile pour fermer l'accès à la malle arrière lorsque le dossier est rabattu sur la banquette arrière, cette cloison mobile étant déplaçable vers une position dans laquelle elle libère cet accès. Cette cloison mobile est utilisable dans tous les véhicules (berlines, coupés, cabriolets) dont le dossier arrière composé d'une ou plusieurs parties est rabattable. Ainsi, lorsque la cloison mobile est en position de fermeture, il n'est pas possible d'apercevoir de l'extérieur des objets placés dans la malle arrière. Dans le cas d'un cabriolet, la cloison mobile est déplaçable par translation vers le haut lorsque le toit du cabriolet est en position escamotée, c'est-à-dire replié vers l'arrière. Selon une version préférée de l'invention, la cloison mobile est déplaçable par pivotement autour d'un axe situé près du bord supérieur de l'ouverture d'accès à la malle arrière, vers une position dans laquelle elle ferme au moins partiellement l'espace compris entre les sièges avant du véhicule et le bord supérieur de ladite ouverture d'accès. Dans cette position, nul ne peut apercevoir de l'extérieur des objets posés sur le dossier rabattu sur la banquette du véhicule. Cette disposition est particulièrement utile dans le cas d'un cabriolet en stationnement avec son toit ouvert. De préférence, la cloison mobile comporte deux panneaux, l'un de ces panneaux étant monté coulissant par rapport à l'autre panneau de façon à pouvoir se déplacer par rapport à l'axe de pivotement vers une position dans laquelle la cloison mobile ferme complètement ledit espace. Selon une particularité avantageuse, le panneau qui est coulissant comprend deux parois espacées définissant entre elles un espace libre permettant au panneau coulissant de coulisser par rapport à l'autre panneau qui est fixe. De plus, la cloison mobile peut être agencée de telle sorte que lorsqu'elle est déplacée vers ladite position de fermeture il soit possible de rabattre le dossier de la banquette arrière vers la position normale de service. De préférence, dans le cas d'un cabriolet, la paroi mobile comporte en outre une paroi mobile vers une position sensiblement perpendiculaire au reste de la cloison pour constituer un saute-vent. Ce saute-vent protège efficacement les deux occupants des sièges avant du cabriolet contre les remous d'air. De préférence, ladite paroi mobile est montée pivotante sur un axe situé près du bord de la cloison situé à l'opposé de son propre axe de pivotement. Avec cette paroi mobile formant saute-vent la cloison mobile selon l'invention forme un ensemble multifonctionnel particulièrement utile dans le cas des cabriolets. Dans une version préférée de l'invention, la cloison mobile est équipée de moyens de verrouillage pour la verrouiller au moins dans la position de fermeture de l'espace situé à l'arrière des sièges avant. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle d'un cabriolet équipé d'une cloison mobile selon l'invention en position de fermeture de l'accès à la malle arrière, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, la cloison mobile étant en position d'ouverture, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, la cloison mobile étant en position de fermeture incomplète de l'espace situé au-dessus de la banquette arrière, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, la cloison mobile étant en position de fermeture complète, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, la paroi saute- vent étant en position de service, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 4, le dossier arrière étant en position normale de service. La figure 1 représente un véhicule automobile du type cabriolet dont le toit est ouvert, comprenant une malle arrière 1 et un dossier 2 de banquette arrière 3 mobile entre une position dans laquelle ce dossier 2 ferme l'accès 5 à la malle arrière depuis l'intérieur du véhicule et une position (celle représentée sur la figure 1) dans laquelle le dossier 2 est rabattu sur la banquette arrière 3, en libérant l'accès ci-dessus. Conformément à l'invention, le véhicule comprend en outre une cloison mobile 4 pour fermer l'accès 5 à la malle arrière 1 lorsque le dossier 2 est rabattu sur la banquette arrière 3, cette cloison mobile 4 étant déplaçable vers une position dans laquelle elle libère l'accès 5, comme montré à la figure 2. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, la cloison mobile 4 est déplaçable par translation vers le haut pour libérer ledit accès. Cette disposition convient lorsque le véhicule a un toit escamotable. Dans ce cas, la cloison 4 est déplacée par translation vers le haut lorsque le toit est en position escamotée, c'est-à-dire ouvert. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, la cloison mobile 4 est déplaçable par pivotement autour d'un axe 6 situé près du bord supérieur 5a de l'ouverture d'accès 5 à la malle arrière 1 vers une position (celle montrée par la figure 3) dans laquelle elle ferme au moins partiellement l'espace 7 compris entre les sièges avant 8 du véhicule et le bord supérieur 5a de l'ouverture d'accès 5 à la malle arrière 1. La figure 4 montre que la cloison mobile 4 comporte deux panneaux 4a, 4b. L'un 4a de ces panneaux est monté coulissant par rapport à l'autre panneau 4b de façon à pouvoir se déplacer par rapport à l'axe de pivotement 6 vers une position dans laquelle la cloison mobile 4 ferme complètement l'espace 7 précité. La figure 4 montre que le panneau 4a qui est mobile comprend deux parois espacées 9, 10 définissant entre elles un espace libre 11 permettant au panneau 4a de coulisser par rapport au panneau fixe 4b qui est fixe. Le mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5 convient également dans le cas de véhicules de type berline ou coupé. En effet, dans tous les cas, personne ne peut voir de l'extérieur du véhicule des objets posés sur le dossier 2 rabattu vers le bas ou disposés dans la malle arrière 1. Ainsi, des voleurs ne seront pas tentés de pénétrer par effraction à l'intérieur du véhicule. Dans l'exemple montré par la figure 5, la cloison mobile 4 comporte en outre une paroi mobile 12 vers une position sensiblement perpendiculaire au reste de la cloison 4 pour constituer un saute-vent permettant de protéger les occupants des sièges avant 8 contre les remous d'air. A cet effet, la paroi mobile 12 est montée pivotante sur un axe 13 situé près du bord 14 du panneau coulissant 4a de la cloison 4, situé à l'opposé de son propre axe de pivotement 6. Par ailleurs, la cloison mobile 4 peut être équipée de moyens de verrouillage pour la verrouiller au moins dans la position de fermeture de l'espace 7 telle que représentée sur les figures 4 et 5. Un tel verrouillage est particulièrement utile dans le cas d'un cabriolet en stationnement avec son toit ouvert. Bien entendu, le pivotement de la cloison mobile 4 entre les deux positions et le coulissement vers l'avant du panneau 4a pourraient être commandés par un moteur électrique. La figure 6 montre que la cloison mobile 4 est agencée de telle sorte que, lorsqu'elle est déplacée vers la position de fermeture, il soit possible de rabattre le dossier 2 de la banquette arrière vers la position normale de service, c'est-à-dire de fermeture de l'accès à la malle arrière 1. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comprenant une malle arrière (1) et un dossier (2) de banquette arrière (3) mobile entre une position dans laquelle ce dossier (2) ferme l'accès (5) à la malle arrière depuis l'intérieur du véhicule et une position dans laquelle le dossier (2) est rabattu sur la banquette arrière (3), en libérant l'accès ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une cloison mobile (4) pour fermer l'accès (5) à la malle arrière lorsque le dossier (2) est rabattu sur la banquette arrière (3), cette cloison mobile (4) étant déplaçable vers une position dans laquelle elle libère cet accès. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) est déplaçable par translation vers le haut pour libérer ledit accès (5). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, ce véhicule ayant un toit escamotable, caractérisé en ce que la cloison (4) est déplaçable par translation vers le haut lorsque le toit est en position escamotée. 4. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) est déplaçable par pivotement autour d'un axe (6) situé près du bord supérieur (5a) de l'ouverture d'accès (5) à la malle arrière (1), vers une position dans laquelle elle ferme au moins partiellement l'espace (7) compris entre les sièges avant (8) du véhicule et le bord supérieur (5a) de ladite ouverture d'accès (5). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) comporte deux panneaux (4a, 4b), l'un de ces panneaux étant monté coulissant par rapport à l'autre panneau de façon à pouvoir se déplacer par rapport à l'axe de pivotement (6) vers une position dans laquelle la cloison mobile (4) ferme complètement ledit espace (7). 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le panneau (4a) qui est mobile comprend deux parois espacées (9, 10) définissant entre elles un espace libre (11) permettant au panneau (4a) de coulisser par rapport au panneau (4b) qui est fixe. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) est agencée de telle sorte que lorsqu'elle est déplacée vers ladite position de fermeture il soit possible de rabattre le dossier (2) de la banquette arrière vers la position normale de service. 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) comporte en outre une paroi (12) mobile vers une position sensiblement perpendiculaire au reste de la cloison (4) pour constituer un saute-vent. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite paroi mobile (12) est montée pivotante sur un axe (13) situé près du bord (14) de la cloison (4) situé à l'opposé de son propre axe de pivotement (6). 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que la cloison mobile (4) est équipée de moyens de verrouillage pour la verrouiller au moins dans la position de fermeture dudit espace (7).