FR 2917031 A1 20081212 FR 0755589 A 20070608 "Véhicule automobile comprenant un module de rangement pivotant". L'invention concerne un véhicule automobile qui 5 comprend un module de rangement monté pivotant dans l'habitacle du véhicule. L'invention concerne plus généralement l'agencement à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule. Certains véhicules actuels, et plus 10 particulièrement les véhicules volumiques de type monospace et break, comportent des modules de rangement mobiles permettant d'augmenter le nombre de rangement disponible. Il peut être prévu que ces modules soient amovibles 15 et donc déplaçables de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule ou dans une partie appropriée du coffre. Ces modules sont généralement montés sur des rails qui permettent leur déplacement entre les occupants de la rangée de siège avant et les occupants de la rangée de 20 siège arrière. Mais le système de rails présente des inconvénients. D'abord, l'utilisation de rails est coûteux ce qui engendre un coût pour la fonction déplacement de ces 25 systèmes qui est supérieur au coût de leur fonction rangement. Par ailleurs, le passage d'un occupant d'un siège avant à un siège arrière peut être rendu périlleux par la présence de ces rails. De plus, de la poussière s'accumule facilement dans 30 les rails ce qui rend leur utilisation peu hygiénique à long terme. L'invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients précités. A cet effet, le véhicule automobile de l'invention 35 dans l'habitacle duquel est prévu au moins un siège avant et un siège arrière surmontés par un pavillon est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un module de rangement monté pivotant autour d'au moins un axe par rapport audit pavillon depuis une position inactive de rangement dans laquelle le dit module est au dessus du siège arrière, jusqu'à au moins une position active d'utilisation dans laquelle il est situé à proximité du siège arrière en étant accessible à l'occupant de ce siège. Avantageusement, l'axe de pivotement du module de rangement par rapport au pavillon est sensiblement parallèle au plancher de l'habitacle, transversal au dit véhicule et disposé dans l'alignement vertical d'une zone d'espacement adjacente au siège avant de sorte que le pivotement du module de rangement s'effectue depuis l'arrière vers l'avant du véhicule. De préférence, le module de rangement est relié au pavillon par l'intermédiaire de deux biellettes qui sont disposées sur un même coté du module de rangement, qui sont montées pivotantes par rapport au pavillon par leurs extrémités supérieures respectives sensiblement parallèles au plancher de l'habitacle et transversales au véhicule en formant deux axes de rotation, et qui sont montées pivotantes par rapport à au module de rangement par leurs extrémités inférieures respectives sensiblement parallèles au plancher de l'habitacle et transversales au véhicule en formant deux axes de rotation, ces quatre axes de rotation définissant un parallélogramme déformable permettant de maintenir sensiblement parallèle au plancher le module de rangement de sa position de rangement jusqu'à sa position d'utilisation. En outre, on peut prévoir que l'extrémité supérieure d'au moins l'une des deux biellettes comporte une roue à rochet entraînée en rotation par un cliquet autorisant la rotation par laquelle le module de rangement passe de la position d'utilisation à la position de rangement et bloquant la rotation par laquelle le module de rangement passe de la position de rangement à la position de d'utilisation. Dans ce cas, de façon avantageuse, le véhicule de l'invention comprend des moyens de commande permettant de déplacer le cliquet pour libérer la roue à rochet et autoriser le pivotement du module de rangement dans le sens où il passe de sa position de rangement à sa position d'utilisation. De façon préférentielle, les deux biellettes présentent une forme adaptée pour contourner le siège avant proche duquel elles se situent lorsque le module de rangement est en position active d'utilisation en étant situé dans une zone d'espacement adjacent au siège avant. Enfin, il peut être prévu que le module de rangement comporte au moins un couvercle permettant d'accéder à un espace de rangement conféré par le dit module. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe partielle longitudinale de l'habitacle d'un véhicule de l'invention comportant le module de rangement représenté sa position de rangement contre le pavillon PA et dans deux positions d'utilisation ; la figure 2 est une vue arrière selon la flèche II de la figure 1 sur laquelle le module de rangement est représenté dans une position d'utilisation dans laquelle ce module est situé entre les deux sièges avant et sur laquelle n'est représenté, pour des raisons de clarté, qu'une seule biellette ; la figure 3 est une vue schématique de coté du module de rangement représenté avec deux couvercles en 5 position ouverte ; et la figure 4. est une vue schématique de coté des extrémités supérieures des deux biellettes reliant le module de rangement au pavillon du véhicule. En référence à la figure 1, le véhicule de 10 l'invention comporte un module de rangement 1 monté pivotant relativement au pavillon PA du véhicule depuis une position inactive de rangement A contre le pavillon et au dessus du siège arrière jusqu'à une première position active d'utilisation B proche du siège arrière 15 12 en étant accessible aux occupants de ce siège, et jusqu'à une deuxième position d'utilisation C dans laquelle le module de rangement 1 est disposé dans une zone d'espacement 11 adjacent au siège avant 13 en étant accessible aux occupants du siège avant 13 et du siège 20 arrière 12. Pour ce faire, deux biellettes 2,3 sont montées du même coté du module de rangement 1. Les extrémités supérieures respectives 4,5 de chacune des deux biellettes 2,3 sont faites chacune d'une tige 6 (figure 25 2) parallèle au plancher PL et transversale au véhicule montées chacune ion dans un décroché 7 rigidement fixé au pavillon PA en formant deux axes de rotations R1 et R2. Les deux biellettes 2,3 s'étendent parallèlement l'une à l'autre depuis leurs extrémités respectives 30 supérieures 4,5 jusqu'au module de rangement 1 dans lequel sont montées leur extrémités inférieures respectives 8,9 faites chacune d'une tige 10 (figure 2) parallèle au plancher PL et transversale au véhicule formant ainsi deux axes de rotation R3 et R4 du module de 35 rangement 1 relativement aux biellettes 2,3. Ces deux biellettes 2,3 sont longitudinalement décalées l'une par rapport à l'autre de façon à former par leurs deux extrémités supérieures respectives 4,5 et inférieures 8,9 un parallélogramme déformable permettant au module de rangement 1 de se maintenir horizontalement lorsqu'il passe de sa position de rangement A jusqu'à ses positions d'utilisation B et C et inversement. Comme plus visible sur la figure 2, les deux biellettes 2,3 présentent une forme permettant de contourner au plus juste le siège conducteur 13. Il importe par ailleurs que ces biellettes soient le plus au bord possible du champ de vision du rétroviseur intérieur 14 pour ne pas gêner le conducteur lorsque le module 1 est en position d'utilisation. En outre, on prévoit que les axes de rotation R1 et R2 des extrémités supérieures 4,5 des deux biellettes soient situées au dessus de la ligne de rétrovision. Comme visible sur la figure 3, la console présente un couvercle avant 16 et un couvercle arrière 17 situés sur le dessus du module 1 et qui permettent d'accéder à des espaces de rangement non visibles prévus dans le module 1. Ces deux couvercles 16,17 sont montés pivotant autour d'un même axe R5. On peut prévoir que le module 1 prévoit, en plus de 25 divers espaces de rangement, un écran avec un système de DVD intégré. On peut en outre prévoir une trappe disposée sous la console ou à l'arrière de cette console donnant accès à l'un ou à tous les espaces de rangement prévus. 30 En ce qui concerne le déplacement du module de rangement 1 dans l'habitacle du véhicule et comme visible sur la figure 4, il est prévu en référence à la figure 4, que l'extrémité supérieure 5 de l'une des deux biellettes 2,3 comporte une roue à rochet 17 proche de laquelle est 35 monté sur un cliquet 18 s'opposant au pivotement de cette roue 17 dans le sens de la flèche F1 grâce à l'inclinaison en biseau des dents taillées 19 de la roue 17. En revanche, le pivotement de la bielle 3, et donc du module de rangement 1, dans le sens de la flèche 2 est laissée libre afin de pouvoir ranger facilement le module 1 depuis ses positions d'utilisation B,C jusqu'à sa position de rangement A. Ce système de roue à rochet 17 permet de maintenir en toute sécurité le module 1 dans sa position de rangement 1 et dans ses positions d'utilisation B et C. Pour permettre le pivotement du module 1 dans le sens de la flèche F1, le cliquet 18 doit être abaissé afin de libérer la roue à rochet 17. Pour ce faire, il est possible de prévoir une poignée de déverrouillage, non représentée, sur le module de rangement 1 qui est reliée au taquet 18 par l'intermédiaire d'un câble 20 passant dans la biellette 3. Un tel système permet de déverrouiller mécaniquement le module de rangement. On peut alternativement prévoir que le déverrouillage se fasse électriquement. Pour ce faire, on peut prévoir un câble électrique dans la biellette 3 dans lequel circule un courant qui agit, sur commande au niveau du module 1, sur un actionneur pour faire basculer le cliquet 18 et libérer la roue à rochet 17. A titre d'exemple, un tel actionneur peut être un électroaimant. Dans ce cas, peuvent être programmées les trois positions à savoir la position de rangement A et les première B et deuxième C positions d'utilisation. Le véhicule de l'invention permet avec des moyens simples et peu coûteux de mettre à disposition des occupants du véhicule un module de rangement qui, dans sa position de rangement n'est pas visible de l'extérieur du véhicule et qui permet, de part sa configuration, d'être accessible aux occupants des rangs arrière et avant du véhicule.5 REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile dans l'habitacle duquel est prévu au moins un siège avant et un siège arrière surmontés par un pavillon, caractérisé en ce qu'il comprend un module de rangement (1) monté pivotant autour d'au moins un axe (R1) par rapport audit pavillon (PA) depuis une position inactive de rangement (A) dans laquelle le dit module (1) est au dessus du siège arrière (12), jusqu'à au moins une position active d'utilisation (B,C) dans laquelle il est situé à proximité du siège arrière (12) en étant accessible à l'occupant de ce siège. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (R1,R2) du module de rangement (1) par rapport au pavillon (PA) est sensiblement parallèle au plancher de l'habitacle (PL), transversal au dit véhicule et disposé dans l'alignement vertical d'une zone d'espacement (11) adjacente au siège avant (13) de sorte que le pivotement du module de rangement (1) s'effectue depuis l'arrière vers l'avant du véhicule. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module de rangement (1) est relié au pavillon par l'intermédiaire de deux biellettes (2,3) qui sont disposées sur un même coté du module de rangement (1), qui sont montées pivotantes par rapport au pavillon (PA) par leurs extrémités supérieures respectives (4,5) sensiblement parallèles au plancher (PL) de l'habitacle et transversales au véhicule en formant deux axes de rotation (R1,R2), et qui sont montées pivotantes par rapport à au module de rangement (1) par leurs extrémités inférieures respectives (8,9) sensiblement parallèles auplancher (PL) de l'habitacle et transversales au véhicule en formant deux axes de rotation (R3,R4), ces quatre axes de rotation (R3,R4) définissant un parallélogramme déformable permettant de maintenir sensiblement parallèle au plancher (PL) le module de rangement (1) de sa position de rangement (A) jusqu'à sa position d'utilisation (B, C) . 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure (5) d'au moins l'une des deux biellettes (3) comporte une roue à rochet (17) entraînée en rotation par un cliquet (18) autorisant la rotation par laquelle le module de rangement (1) passe de la position d'utilisation (B,C) à la position de rangement et bloquant la rotation par laquelle le module de rangement (1) passe de la position de rangement (A) à la position de d'utilisation (B,C). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande permettant de déplacer le cliquet (18) pour libérer la roue à rochet (17) et autoriser le pivotement du module de rangement (1) dans le sens où il passe de sa position de rangement (A) à sa position d'utilisation (B). 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les deux biellettes (2,3) présentent une forme adaptée pour contourner le siège avant (13) proche duquel elles se situent lorsque le module de rangement (1) est en position active d'utilisation en étant situé dans une zone d'espacement (11) adjacent au siège avant. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de rangement (1) comporte au moins un couvercle (16,17) permettant d'accéder à un espace de rangement conféré par le dit module (1).35