FR 2916227 A1 20081121 FR 0755130 A 20070518 Conduit d'échappement de véhicule automobile La présente invention concerne en générai les échappements de véhicule auto-mobile. Plus précisément, l'invention concerne un conduit d'échappement de véhicule automobile, du type comprenant : - un tube externe métallique ; - au moins un tube interne en un matériau composite à matrice inorganique dis-posé à l'intérieur du tube externe métallique, le ou chaque tube interne étant allongé longitudinalement et présentant une longueur longitudinale déterminée, un interstice étant ménagé entre le ou chaque tube interne et le tube externe ; - des moyens pour maintenir le ou chaque tube interne en position par rapport au tube externe. Un tel conduit est connu de FR-2 889 721, qui décrit que les moyens pour main-tenir les tubes internes en position par rapport au tube externe sont constitués d'une nappe de fibres remplissant l'interstice entre le tube interne et le tube externe. Cette nappe est du type utilisé pour maintenir en place les catalyseurs et les filtres à particules des échappements. Un tel conduit d'échappement est très coûteux. Par ailleurs, notamment quand le conduit est un collecteur d'échappement, il est complexe à dimensionner, compte tenu du comportement spatialement non homogène du conduit interne composite et de l'enveloppe métallique. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un conduit d'échappement qui soit moins coûteux et qui soit plus facile à dimensionner. A cette fin, l'invention porte sur un conduit d'échappement du type précité, carac- térisé en ce que les moyens pour maintenir chaque tube interne en position par rapport au tube externe comprennent au moins un élément de maintien disposé dans l'interstice entre ledit tube interne et le tube externe, le ou chaque élément de maintien exerçant sur ledit tube interne une pression minimale comprise entre 104 MPa et 10-1 MPa, tous les éléments contribuant au maintien en position d'un même tube interne présentant une longueur longitudinale cumulée inférieure à la moitié de la longueur longitudinale dudit tube interne. Le conduit d'échappement peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - tous les éléments contribuant au maintien d'un même tube interne présentent une longueur longitudinale cumulée inférieure à un quart de la longueur longitudinale dudit tube interne ; - le ou chaque élément de maintien présente une longueur longitudinale corn- prise entre 5 et 50 millimètres ; - la pression de maintien minimale exercée par le ou chaque élément de maintien sur le tube interne correspondant est comprise entre 10-3 MPa et 5.10-2 MPa ; - le ou chaque élément de maintien présente une épaisseur comprise entre 2 et 10 millimètres ; - au moins un élément de maintien d'un tube interne présente la forme d'un manchon fermé entourant ledit tube interne ; - au moins un élément de maintien d'un tube interne présente la forme d'un manchon ouvert entourant ledit tube interne ; - le ou chaque élément de maintien comprend une nappe de fibres de cérami- que, ou comprend un treillis métallique ou est en une matière plastique ; - le ou chaque élément de maintien comprend des fibres de céramique et un liant inorganique, le ou chaque élément de maintien comprenant entre 90 % à 100 % en poids de fibres céramiques ; - les fibres céramiques sont des fibres sélectionnées dans le groupe consistant en des fibres de silice, de fibres d'alumine, de fibres de zirconium, de fibres d'alumine-borosilicate, et de mélanges de celles-ci ; - les fibres contenues dans le ou chaque élément de maintien sont un mélange de fibres d'alumine et de fibres de silice dans un rapport de respectivement 72 % et 28%; - la GBD du matériau constituant le ou chaque élément de maintien est comprise entre 0,1 et 0,6 ; - la densité du matériau constituant le ou chaque élément de maintien est comprise entre 500 g/m2 et 3000 g/m2 ; - le coefficient de frottement du matériau formant le ou chaque élément de main- tien contre les surfaces des tubes interne et externe est compris entre 0,15 et 0,7 ; et - le conduit d'échappement comprend un tube intermédiaire disposé dans l'interstice et rigidement fixé au tube externe, le ou chaque élément de maintien étant interposé entre le tube intermédiaire et le tube interne. Selon un second aspect, l'invention porte sur un collecteur d'échappement corn- portant au moins un conduit d'échappement tel que décrit ci-dessus. Le collecteur d'échappement peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous : - le collecteur comprend plusieurs tubes internes disposés dans le même tube externe, les tubes internes présentant des tronçons amont respectifs espacés les uns des autres et des parties d'extrémités avales respectives rassemblées en un faisceau, les moyens pour maintenir les tubes internes comprenant au moins un élément de maintien dédié à chaque tube interne disposé dans l'interstice entre le tronçon amont dudit tube interne et le tube externe, et un élément de maintien du faisceau disposé dans l'interstice entre le faisceau et le tube externe ; et - le collecteur comprend plusieurs tubes internes disposés dans le même tube externe, les moyens pour maintenir les tubes internes comprenant au moins un élément de maintien pourvu d'une première partie entourant au moins partiellement l'un des tubes internes, d'une seconde partie entourant au moins partiellement un autre des tubes internes, et une partie intermédiaire solidarisant les première et deuxième parties l'une à l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue simplifiée en perspective d'un collecteur d'échappement conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe du collecteur de la figure 1, considérée suivant l'incidence des flèches Il de la figure 1, pour un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe similaire à celle de la figure 2 pour un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe similaire à celle de la figure 2 pour un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe partielle d'un quatrième mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 6 est une vue en coupe du collecteur de la figure 1, considérée suivant les flèches VI de la figure 1. Le collecteur d'échappement 10 illustré sur la figure 1 est destiné à être disposé en sortie d'un moteur thermique, à l'entrée d'une ligne d'échappement de véhicule automobile. Cette ligne d'échappement comporte, en aval du collecteur 10, éventuelle- ment un système de suralimentation (turbo) et un ou plusieurs éléments de dépollution propres à fonctionner à température élevée. Le collecteur 10 comporte une bride d'entrée 12 rigidement fixée sur le bloc moteur, un tube externe métallique 14 rigidement fixé à la bride d'entrée 12, des tubes in- ternes 16 en un matériau composite à matrice inorganique disposés à l'intérieur du tube externe 14, et des moyens 18 pour maintenir les tubes internes 16 en position par rapport au tube externe 14. Le collecteur 10 comporte par exemple quatre tubes internes 16. La bride 12 est une pièce métallique de forte épaisseur, comportant quatre en- trées de gaz d'échappement 20 alignées et régulièrement espacées les unes des autres. Ces entrées 20 sont destinées à être disposées en coïncidence des orifices de sortie des quatre cylindres du moteur thermique. Le tube externe 14 définit en amont une bouche d'entrée appliquée de manière étanche contre la bride 12 et entourant les entrées 20. Elle définit également à l'opposé de la bride 12 une bouche de sortie 22 vers l'aval de la ligne d'échappement. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, le tube externe 14 est formé de deux demi-coquilles métalliques embouties assemblées l'une à l'autre. Le tube externe est formé d'une paroi métallique ayant une épaisseur comprise entre 0,5 mm et 3 mm. II est typiquement en acier, en aluminium ou en titane. Chaque tube interne 16 est disposé à l'intérieur du tube externe de telle sorte qu'un interstice 24 soit ménagé entre ledit tube interne 16 et le tube externe 14, et ce sur toute la longueur longitudinale du tube interne 16. Chaque tube 16 s'étend depuis une des entrées 20 jusqu'à la bouche de sortie 22. Ainsi, chaque entrée 20 débouche dans un tube interne 16. Les tronçons amont 26 des tubes internes sont espacés les uns des autres. On appelle ici tronçons amont les tronçons des tubes internes s'étendant à partir des entrées 20. En revanche, les parties d'extrémité aval 28 des tubes in-ternes 16 sont rassemblées en un faisceau 30. Les parties d'extrémité 28 sont plaquées les unes contre les autres, sensiblement parallèlement les unes aux autres, dans le faisceau 30. Chaque tube interne 16 présente le long de son tronçon amont 26 une sec- fion droite sensiblement circulaire, et une section droite en quart de cercle dans la partie d'extrémité aval 28. Comme le montre la figure 6, les parties 28 peuvent être disposées de telle sorte que le faisceau 30 présente une section droite circulaire. Le faisceau 30 est engagé dans la bouche 22 et débouche vers la partie aval de la ligne d'échappement. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, illustré sur la figure 2, le tube externe 14 définit autour de chaque tronçon amont 26 une partie tubulaire 32. Chaque partie tubulaire 32 est sensiblement cylindrique et entoure complètement le tronçon amont 26 correspondant. La partie 32 est coaxiale au tronçon 26 correspon- dant. Le long de tous les tronçons amont 26, les parties tubulaires ne communiquent pratiquement pas les unes avec les autres. En revanche, les parties tubulaires 32 débouchent les unes dans les autres vers les parties d'extrémité aval 28 de manière à former la bouche 22. Les parties tubulaires 32 sont solidarisées les unes aux autres par des voiles 33 des deux demicoquilles plaqués les uns contre les autres. Le tube interne 16 est un tube formé à partir d'un matériau composite à matrice inorganique notamment céramique. Des exemples de matériau composite à matrice inorganique pouvant permettre la formation du tube interne 16 sont donnés dans les demandes de brevet US-6,134,881 et WO-2004/106705. Ces matériaux sont formés par l'association d'une matrice constituée par au moins un polymère inorganique, préfé- rentiellement de type géopolymère, à base d'aluminosilicate. Cette matrice est renforcée par des fibres, notamment à base de carbure de silicium (SiC) ou de carbone ou de silice (SiO2), voire d'un fil métallique inoxydable résistant à des températures égales ou supérieures à 600 C (inox, Inconel, .). De préférence, le tube interne 16 est formé d'une paroi ayant une épaisseur inférieure à 2 mm...DTD: Les moyens 18 pour maintenir les tubes internes 16 en position par rapport au tube externe 14, dans le premier mode de réalisation de l'invention, comprennent cinq manchons de maintien disposés dans l'interstice 24 entre les tubes internes 16 et le tube externe 14. Quatre des manchons, référencés 34, sont disposés chacun autour du tronçon amont 26 d'un des tubes internes. Le cinquième manchon, référencé 36, est disposé autour du faisceau 30. Comme le montre la figure 2, chaque manchon 34 est en appui, par une face radialement intérieure, sur le tube interne 16 correspondant et, par une face radialement extérieure, sur le tube externe 14, plus précisément sur la partie tubulaire 32 correspondante du tube externe. Le manchon 36 est en appui par une face radialement inté- rieure sur le faisceau 30, et par une face radialement extérieure sur la bouche 22. Les manchons 34 et 36 sont fermés sur eux-mêmes. Ils présentent une épaisseur comprise entre 2 mm et 10 mm, de préférence comprise entre 3 mm et 6 mm. Ils présentent chacun une longueur longitudinale, c'est-à- dire parallèlement à l'axe du tube sur lequel ils sont installés, comprise entre 5 mm et 50 mm, de préférence comprise entre 15 mm et 40 mm. Les manchons 34 et 36 peuvent comprendre une nappe de fibres céramiques, ou peuvent comprendre un treillis métallique ou peuvent être constitués d'une matière plastique. Typiquement, les manchons 34 et 36 sont formés d'une nappe de fibres cérami- ques, notamment de fibres de céramique longues associées de préférence à un liant organique et/ou inorganique. Le liant organique est utile uniquement lors de la mise en place du manchon au-tour du tube interne. Il se consume lors de la première montée en température du conduit d'échappement sur le véhicule. Ce liant représente 0 % à 15 % en masse du manchon neuf. Le liant inorganique est utilisé lorsqu'il est nécessaire d'assurer une meilleure cohésion entre les fibres lors du fonctionnement du véhicule et ne doit donc pas se consumer. Ce liant représente de 0 % à 10 % en masse du manchon hors liant organique. Ainsi, en configuration de fonctionnement, les fibres céramiques représentent 90 % à 100 % en poids du manchon, le reste éventuel étant le liant inorganique. Les fibres de céramique du manchon sont sélectionnées dans le groupe consistant en des fibres de silice, des fibres d'alumine, des fibres de zirconium, des fibres d'alumine borosilicate et un mélange de celles-ci. Les nappes peuvent être aiguilletées, ce qui permet d'améliorer leur tenue dans le temps. De préférence, les fibres utilisées sont des fibres de mulite associant alumine et silice dans un rapport respectivement de 72 % et 28 %. La densité du matériau consti- tuant le manchon est comprise entre 500g/m2 et 3000 g/m2. Les manchons de maintien 34, 36 doivent assurer le maintien des tubes internes 16 dans le tube externe 14 quelles que soient les conditions de fonctionnement. En fonction des caractéristiques des tubes internes en céramique et de la nature des manchons de maintien (masse, surface de contact avec la couche de maintien), de l'accélération maximale à laquelle ils sont soumis et du flux et de la pression maximaux des gaz d'échappement, la pression minimale à appliquer pour maintenir lesdits tubes internes dans le tube métallique est déterminée. Cette pression minimale prend en compte, en plus des sollicitations mentionnées ci dessus, un facteur correctif spécifique du comportement en fonctionnement du tube interne céramique et des manchons de maintien. Un coefficient de frottement intervient dans ce facteur correctif. En fonction du matériau constituant les tubes interne et externe, le matériau constituant les manchons de maintien est choisi de sorte que le coefficient de frottement des manchons contre les surfaces des tubes interne et externe est compris entre 0,15 et 0,7. La pression mini- male de maintien exercée par chaque manchon 34, 36 sur le tube interne 16 ou sur le faisceau 30 est comprise entre 10-4 et 10"1 MPa et de préférence entre 10-3 MPa et 5.10"2 MPa. La valeur de 10"3 MPa correspond à un tube interne de 100 grammes ayant une surface de contact de 40 dm2 avec les manchons de maintien 34 et 36, et soumis à une accélération de 10g et une perte de charge de 100Pa. Cette perte de charge est induite par le frottement des gaz contre la paroi du tube interne. La valeur de 5.102 MPa correspond à un tube interne de 200 grammes ayant une surface de contact de 20 dm2 avec les manchons de maintien 34 et 36, et soumis à une accélération de 40g et une perte de charge de 250Pa. On a constaté que, en fonction du type de nappe choisi pour constituer les manchons de maintien 34, 36, il est nécessaire, d'une part d'empêcher la destruction des fibres constituant la nappe et d'autre part d'éviter d'endommager le tube interne en composite à matrice inorganique. Pour cela, il est primordial de ne pas dépasser une certaine pression exercée sur le tube interne et donc une certaine compression de la nappe: cette pression maximale est comprise entre 0,1 et 1 MPa et de préférence entre 0,3 et 0,7 MPa. La GBD (Gap Bulk Density) est le rapport entre la densité en kilogrammes par mètre carré de la nappe choisie pour constituer les manchons de maintien et le jeu en millimètres entre les tubes externe et interne. La densité est une caractéristique propre à la nappe. Dans le cadre de l'invention, la valeur du jeu entre les tubes externe et interne est dictée notamment par les contraintes de forme de l'élément de ligne d'échappement. La plage de GBD utilisable est comprise entre 0,1 et 0,6 . La valeur minimale est donnée pour éviter la détérioration des fibres par les vibrations, la valeur maximale est donnée pour éviter la détérioration des fibres par la compression. La relation entre la GBD et la pression P exercée sur le tube interne par chaque manchon de maintien est donnée, pour une nappe constituée de fibres céramique longues, par une équation du type P = A . (GBD)3 + B . (GBD)2 + C (GBD) + D. Lors du choix d'une nappe de densité donnée destinée à assurer le maintien du tube interne séparé du tube externe par un jeu donné, on s'assure que la pression exercée sera supérieure à la pression minimale de maintien et inférieure à la pression maximale supportée par les fibres et le tube interne. Il faut encore pour cela tenir compte du fait que, en cours d'utilisation, le jeu entre le tube interne et le tube externe peut varier de plus ou moins 1 mm en raison de la dilatation différentielle entre le tube interne et le tube externe. Ainsi, pour un manchon de maintien 34, 36 formé à partir d'une nappe constituées de fibres céramiques longues de densité de 900 glm2, mise en place entre un tube interne (conduite composite de 200 grammes ayant une surface de contact de 20 dm2 avec la nappe de maintien et soumise à une accélération de 40g) et un tube ex- terne séparés par un jeu minimum de 3 mm, la GBD est de 0,3. La pression de maintien exercée par le manchon sur le tube interne en composite à matrice céramique est alors, pour le type de nappe choisi, de 0,2 MPa. Cette GBD de 0,3 est bien située dans la plage de GBD conseillée.Cette pression est supérieure à la pression minimale de main-tien calculée pour cette application (5.10-2 MPa) et inférieure à la tenue mécanique du tube interne. Le jeu maximum pour cette même application est de 4,25 mm, correspondant à une GBD de 0,22 et une pression de maintien de 6.10-2 MPa. La GBD reste dans la plage d'utilisation de la nappe et la pression induite reste supérieure à la pression minimale de maintien. Ainsi, chaque tube interne 16 est maintenu en position par rapport au tube ex-terne 14 à la fois par le manchon 34 disposé autour de son tronçon amont, et égale-ment par le manchon 36 disposé autour du faisceau 30. En variante, il est possible de prévoir d'autres manchons de maintien du même type autour de la partie amont 26 du-dit tube interne. L'interstice 24 est rempli par un matériau isolant thermique de type classique dans toutes les zones qui ne sont pas occupées par les manchons de main-tien. Ce matériau est par exemple l'isolant vendu sous le nom HKO par Hakotherm ou celui vendu sous le nom Superwools par Thermal Ceramics. Il est nettement moins coûteux que le matériau utilisé pour constituer les manchons de maintien 34 et 36. De manière à réaliser un compromis entre l'efficacité du maintien en position des tubes inter- nes et le coût de cette fonction, on choisira de préférence les longueurs longitudinales respectives des manchons de maintien de chaque tube interne de telle sorte que ces longueurs longitudinales cumulées soient inférieures à la moitié de la longueur longitudinale dudit tube interne, et encore de préférence inférieures au quart de la longueur longitudinale dudit tube interne. Une seconde variante de réalisation est illustrée sur la figure 3. Seuls les points par lesquels ce second mode de réalisation de l'invention diffère du premier seront décrits ici. Les éléments similaires, ou jouant la même fonction, porteront les mêmes références que dans le premier mode de réalisation. Comme le montre la figure 3, dans ce mode de réalisation, les parties tubulaires 32 du tube externe entourant les tronçons amont 26 des tubes internes communiquent par paires. En effet, chaque partie tubulaire 32 entoure le tronçon 26 correspondant sur environ 340 , et est ouvert sur un secteur angulaire de 20 environ tourné vers une partie tubulaire 32 voisine. Les zones ouvertes 38 des deux parties tubulaires 32 voisines communiquent par l'intermédiaire d'un canal 40 s'étendant sensiblement sur toute la longueur des parties tubulaires 32. Le canal 40 est délimité par des parties correspondantes 42, sensiblement planes et disposées en regard l'une de l'autre, des deux demi-coquilles formant le tube externe 14. Dans ce cas, les manchons 34 ne sont plus du type fermé sur eux-mêmes, mais sont, au contraire, du type ouvert. Chaque manchon 34 entoure le tube interne 16 sur environ 340 . Il présente une ouverture 44 sur un secteur angulaire d'environ 20 , et ce sur toute la longueur longitudinale du manchon. L'ouverture 44 du manchon est placée en coïncidence avec l'ouverture 38 de la partie tubulaire 32 correspondante. Ainsi, le manchon 34 est interposé entre la partie tubulaire 32 du tube externe et le tube interne sur toute la périphérie de ladite partie tubulaire 32, à l'exception du secteur où la partie tubulaire est ouverte vers la partie tubulaire voisine. Un troisième mode de réalisation de l'invention est illustré sur la figure 4. Seules les différences par rapport au second mode de réalisation de l'invention seront détaillées ci-dessous. Les éléments similaires ou assurant la même fonction seront désignés par les mêmes références que dans le second mode de réalisation. Comme le montre la figure 4, les parties tubulaires 32 de l'enveloppe externe communiquent par paires, comme dans le second mode de réalisation de l'invention. Les manchons de maintien 34 des tubes internes disposés dans les deux parties tubulaires communicantes sont fermés et entourent complètement lesdits deux tubes internes. Par ailleurs, les deux manchons 34 sont solidarisés l'une à l'autre par une partie intermédiaire 46 traversant l'espace 40. La partie intermédiaire 46 est constituée du même matériau que les manchons 34. Un quatrième mode de réalisation de l'invention est illustré sur la figure 5. Seuls les points par lesquels ce quatrième mode de réalisation diffère du second mode de réalisation vont être décrits ci-dessous. Les éléments similaires, ou assurant la même fonction que dans le second mode de réalisation, porteront les mêmes références. Comme dans le second mode de réalisation, les parties tubulaires 32 du tube ex-terne 14 communiquent deux à deux. Ainsi, chaque partie tubulaire 32 entoure le tube interne correspondant sur une partie de sa périphérie et est ouverte vers le tube voisin sur un secteur angulaire d'environ 120 . Du fait de l'importance de cette ouverture, un tube métallique intermédiaire 48 est disposé dans l'Interstice 24 et est rigidement fixé au tube externe 14, par exemple par soudage. Le tube intermédiaire 48 entoure complètement le tube interne 16. II est par exemple constitué de deux demi-coquilles de section semi-circulaire, serties ou soudées l'une à l'autre. Le tube intermédiaire 48 est constitué typiquement du même matériau que le tube externe 14. II présente par exem-ple une épaisseur comprise entre 0,5 mm et 3 mm. Les manchons de maintien 34, dans ce cas, sont du type fermé, et sont comprimés chacun entre un tube interne 16 et un tube intermédiaire 48. Le tube intermédiaire 48 s'étend sensiblement sur toute la longueur du manchon 34 correspondant. II présente de ce fait une longueur comprise entre 5 mm et 50 mm. Un tel tube intermédiaire est employé quand la partie tubulaire 32 entoure le tube interne 16 sur moins de 75 % de sa périphérie. Le conduit d'échappement décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait que les moyens pour maintenir les tubes internes en position par rapport au tube externe comprennent au moins un élément de maintien disposés dans l'inters- tice entre ces tubes et exerçant une pression minimale comprise entre 104 MPa et 10"1 MPa, et que la longueur longitudinale cumulée de tous les éléments contribuant au maintien en position d'un même tube est inférieure à la moitié de la longueur longitudinale dudit tube, le conduit d'échappement est particulièrement peu coûteux. En effet, les éléments de maintien, qui sont réalisés en un matériau plus coûteux, ne s'étendent que sur une faible proportion de la longueur longitudinale du tube interne, l'interstice étant rempli sur tout le reste de la longueur du tube par un simple matériau d'isolation thermique, sans fonction de maintien, beaucoup moins coûteux que le matériau utilisé pour les éléments de maintien. Par ailleurs, ces éléments sont des manchons qui présentent une forme très simple. Ils peuvent être intégrés très facilement dans le tube externe, sans nécessiter une mise au point longue et complexe. De plus, l'effort de maintien des tubes internes peut être ajusté, entre autres, en choisissant le nombre de manchons de maintien disposés sur la longueur de chaque tube interne. Ce degré de liberté vient s'ajouter à ceux décrits plus haut dans les para- graphes relatifs au choix des dimensions et du matériau des manchons. L'utilisation des manchons permet un maintien en position extrêmement efficace des tubes internes en matériau céramique par rapport au tube externe en métal. Le conduit d'échappement décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Le nombre de manchons de maintien pour chaque tube interne peut être différent de deux, et peut être égal à un, ou être égal à trois ou plus. Les portions tubulaires 32 du tube externe 14 peuvent être complètement indépendantes les unes des autres, et peuvent ne se rejoindre que par leurs extrémités aval pour former la bouche 22. Le collecteur peut présenter toute sorte de géométrie. I l peut comporter moins de quatre entrées, ou, au contraire, plus de quatre entrées. ll peut comporter plus ou moins de quatre tubes internes. Les tubes internes peuvent déboucher les uns dans les autres au niveau de la bouche aval 22, ou en amont de cette bouche aval. Ils peuvent égale-ment ne pas déboucher les uns dans les autres. Les tubes internes peuvent présenter toute sorte de section. Ainsi, les parties amont de ces tubes internes peuvent ne pas présenter des sections droites circulaires. Les parties d'extrémité de ces tubes internes peuvent ne pas présenter de section droite en quart de disque. Par ailleurs, le conduit d'échappement n'est pas nécessairement un collecteur d'échappement. Il peut être également un conduit de liaison entre deux éléments de la ligne d'échappement, par exemple entre le collecteur d'échappement et un ensemble de traitement catalytique des gaz d'échappement. Dans ce cas, le conduit d'échappement comprend typiquement un seul tube interne, et deux manchons de maintien dis-posés aux deux extrémités opposées du tube interne. REVENDICATIONS 1. Conduit d'échappement de véhicule automobile, le conduit (10) comprenant : - un tube externe métallique (14) ; - au moins un tube interne (16) en un matériau composite à matrice inorganique disposé à l'intérieur du tube externe métallique (14), le ou chaque tube interne (16) étant allongé longitudinalement et présentant une longueur longitudinale déterminée, un interstice (24) étant ménagé entre le ou chaque tube interne (16) et le tube externe (14) ; - des moyens (18) pour maintenir le ou chaque tube interne (16) en position par rapport au tube externe (14), caractérisé en ce que les moyens (18) pour maintenir chaque tube interne (16) en position par rapport au tube externe (14) comprennent au moins un élément de maintien (34, 36) disposé dans l'interstice (24) entre ledit tube interne (16) et le tube externe (14), le ou chaque élément de maintien (34, 36) exerçant sur ledit tube interne (16) une pression minimale comprise entre 10"4 MPa et 101 MPa, tous les éléments (34, 36) contribuant au maintien en position d'un même tube interne (16) présentant une longueur longitudinale cumulée inférieure à la moitié de la longueur longitudinale dudit tube interne (16). 2. Conduit d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que tous les éléments (34, 36) contribuant au maintien d'un même tube interne (16) présentent une longueur longitudinale cumulée inférieure à un quart de la longueur longitudinale dudit tube interne (16). 3. Conduit d'échappement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou chaque élément de maintien (34, 36) présente une longueur longitudinale comprise entre 5 et 50 millimètres. 4. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pression de maintien minimale exercée par le ou chaque élément de maintien (34, 36) sur le tube interne (16) correspondant est comprise entre 10-3 MPa et 5.10-2 MPa. 5. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ou chaque élément de maintien (34, 36) présente une épaisseur comprise entre 2 et 10 millimètres. 6. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que au moins un élément de maintien (34, 36) d'un tube interne (16) présente la forme d'un manchon fermé entourant ledit tube interne (16). 7. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que au moins un élément de maintien (34, 36) d'un tube interne (16) présente la forme d'un manchon ouvert entourant ledit tube interne (16). 8. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le ou chaque élément de maintien (34, 36) comprend une nappe de fibres de céramique, ou comprend un treillis métallique ou est en une matière plastique. 9. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque élément de maintien (34, 36) comprend des fibres de céramique et un liant inorganique, le ou chaque élément de maintien (34, 36) comprenant entre 90 % à 100 % en poids de fibres céramiques. 10. Conduit d'échappement selon la revendication 9, caractérisé en ce que les fibres céramiques sont des fibres sélectionnées dans le groupe consistant en des fibres de silice, de fibres d'alumine, de fibres de zirconium, de fibres d'alumine-borosilicate, et de mélanges de celles-ci. 11. Conduit d'échappement selon la revendication 10, caractérisé en ce que les fibres contenues dans le ou chaque élément de maintien (34, 36) sont un mélange de fibres d'alumine et de fibres de silice dans un rapport de respectivement 72 et 28 %. 12. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précé-dentes, caractérisé en ce que la GBD du matériau constituant le ou chaque élément de maintien (34, 36) est comprise entre 0,1 et 0,6. 13. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la densité du matériau constituant le ou chaque élément de maintien (34, 36) est comprise entre 500 g/m2 et 3000 glm2. 14. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coefficient de frottement du matériau formant le ou chaque élément de maintien (34, 36) contre les surfaces des tubes interne (16) et ex-terne (14) est compris entre 0,15 et 0,7. 15. Conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précé-dentes, caractérisé en ce qu'il comprend un tube intermédiaire (48) disposé dans l'interstice (24) et rigidement fixé au tube externe (14), le ou chaque élément de main-tien (34) étant interposé entre le tube intermédiaire (48) et le tube interne (16). 16. Collecteur d'échappement comportant au moins un conduit d'échappement selon l'une quelconque des revendications précédentes. 17. Collecteur d'échappement selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs tubes internes (16) disposés dans le même tube externe (14), les tubes internes (16) présentant des tronçons amont (26) respectifs espacés les uns des autres et des parties d'extrémités avales (28) respectives rassemblées en un faisceau (30), les moyens (18) pour maintenir les tubes internes (16) comprenant au moins un élément de maintien (34) dédié à chaque tube interne (16) disposé dans l'interstice (24) entre le tronçon amont (26) dudit tube interne (16) et le tube externe (14), et un élément de maintien (36) du faisceau (30) disposé dans l'interstice (24) entre le faisceau (30) et le tube externe (14). 18. Collecteur d'échappement selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs tubes internes (16) disposés dans le même tube externe (14), les moyens (18) pour maintenir les tubes internes comprenant au moins un élément de maintien pourvu d'une première partie (34) entourant au moins partiellement l'un des tubes internes (16), d'une seconde partie (34) entourant au moins partiellement un au- tre des tubes internes (16), et une partie intermédiaire (46) solidarisant les première et deuxième parties (34) l'une à l'autre.