FR 2915211 A1 20081024 FR 0755125 A 20070518 L'invention concerne une installation pour le transport de d'une plaque celle-ci. Par le document AT 315 223, un dispositif de transport pour des traverses de voie ferrée est connu, qui est constitué essentiellement d'une palette de transport avec des ranchers faisant saillie vers le haut. Afin de réduire l'encombrement lors du transport de retour des palettes vides, les ranchers peuvent être amenés à pivoter vers l'intérieur respectivement sont réalisés de façon rabattable et sont soumis à l'aide d'un ressort à une précontrainte. Or, la présente invention a pour objectif la création d'une installation du type indiqué au début qui offre de plus grandes possibilités d'utilisation. Cet objectif est atteint conformément à la présente invention par une installation du type indiqué au début dans laquelle deux parois latérales opposées l'une à l'autre sont reliées, d'une manière pivotante autour d'axes horizontaux parallèles l'un à l'autre, à la plaque de fond et sont réalisées comme parois rabattables. Par une installation ainsi configurée, d'une part, lorsque les parois latérales sont rabattues ou repliées, un transport sans problème de traverses entières peut avoir lieu même lorsque leur longueur dépasse la dimension de la plaque de fond. Cependant, d'autre part, après le déchargement des traverses au chantier, d'une manière avantageuse par un simple relevage ou pliage vers le haut des parois latérales, un conteneur solide peut être créé dans lequel des composants de voie à évacuer, comme par exemple des parties fragmentées de traverses anciennes, peuvent être conservés d'une manière sûre et peu encombrante. Selon des réalisations avantageuses, l'invention peut également comprendre au moins une des caractéristiques suivantes : traverses d'une voie ferrée, constituée de fond et de parois latérales reliées à - deux parois latérales verticales additionnelles opposées l'une à l'autre sont montées fixement à la plaque de fond ; - les parois rabattables ou pliantes peuvent être rabattues en direction l'une vers l'autre entre les parois latérales montées fixement sur la plaque de fond ; et - pour relever les parois rabattables, à chaque fois une commande hydraulique disposée en dessous de la 10 plaque de fond est prévue. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 15 schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue latérale partielle schématique d'une machine de construction de voie ferrée 20 comportant une installation selon l'invention, et les figures 2 et 3 sont chacune une vue de l'installation dans différentes positions d'utilisation. La figure 1 représente une section d'une machine de construction de voie ferrée 1 pour le transport et 25 l'échange de traverses 2 d'une voie ferrée 3 qui présente un châssis de machine 5 déplaçable par des trains de roulement sur rail 4 sur la voie. Sur celui-ci se trouvent plusieurs installations 6 (décrites plus en détail à propos des figures 2 et 3) pour le stockage 30 respectivement le transport des traverses 2 qui sont amenées à l'aide de grues à portique 7, 8 à une courroie de transport 9 et ensuite de celleci à l'emplacement de construction de la voie (non représenté). Une autre courroie de transport 10 assure le retour depuis 35 l'emplacement de construction de la voie et sert à transporter des parties de traverses fragmentées 11 qui ont été retirées du lit de la voie ferrée 3 et qui doivent être évacuées. Comme cela est représenté plus en détail sur les figures 2 et 3, l'installation 6 présente une plaque de fond 12 qui repose sur le châssis de machine 5. A la plaque de fond 12 sont reliées solidement deux parois latérales verticales 13 qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre respectivement dans la direction longitudinale du châssis de machine 5. Deux autres parois latérales 14 s'opposant l'une à l'autre dans la direction longitudinale du châssis de machine 5 sont réalisées comme parois rabattables 15 et sont reliées à la plaque de fond 12 d'une manière pivotante autour d'axes horizontaux 16 parallèles l'un à l'autre. On voit sur la figure 2 l'installation 6 lors du transport de traverses neuves 2. Les parois rabattables 15 ont été rabattues ici entre les deux parois latérales fixes 13 sur la plaque de fond 12 de sorte que les traverses 2 peuvent être empilées entre les parois latérales 13 en faisant saillie sur la plaque de fond 12. Sur la figure 3, les traverses 2 ont déjà été déchargées, et les parois rabattables 15 ont été relevées autour des axes 16. A cette fin sont prévus des dispositifs d'entraînement hydrauliques 17 disposés chacun en dessous de la plaque de fond 12. Les parois rabattables sont fixées dans leur position verticale aux parois latérales fixes 13, par quoi un conteneur solide 18 est créé dans lequel peuvent être jetées ou déversées maintenant les parties des traverses 11 (ou aussi d'autres composants de voie à évacuer). REVENDICATIONS 1. Installation (6) pour le transport de traverses (2) d'une voie ferrée (3), constituée d'une plaque de fond (12) et de parois latérales (13, 14) reliées à celle-ci, caractérisée en ce que deux parois latérales (14) opposées l'une à l'autre sont reliées d'une manière pivotante autour d'axes horizontaux (16) parallèles l'un à l'autre à la plaque de fond (12) et sont réalisées comme des parois rabattables (15). 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que deux autres parois latérales verticales (13) opposées l'une à l'autre sont fixées fixement à la plaque de fond (12). 3. Installation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les parois rabattables (15) peuvent être rabattues l'une vers l'autre entre les parois latérales montées fixement (13) sur la plaque de fond (12). 4. Installation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que pour relever les parois rabattables (15) est prévu respectivement un dispositif d'entraînement hydraulique (17) disposé en dessous de la plaque de fond (12).