FR 2913636 A1 20080919 FR 0701981 A 20070316 -1- Actuellement les véhicules électriques sont de conception classique,ont un gros moteur,une transmission lourde,un poids propre élevé,une charge de batteries ou piles importante et une autonomie limitée. II s'agit donc de concevoir des véhicules plus économes,qui récupèrent le maximum d'énergie pendant leur fonctionnement,qui disposent. de modes d'allègement de leur poids mort et dont les moteurs moins puissants consomment moins. L'invention consiste en des véhicules électriques, dont toutes les roues constituent elles-mêmes les moteurs, qui peuvent être des dynamos ou générateurs (dépot de brevet N 9015550) à certains moments,et qui récupèrent aussi de de l'énergie électrique par captage de la lumière grâce à des panneaux photovoltaîques installés sur toute la surface du toit,permettant de diminuer d'autant le nombre et poids des batteries ou piles pour une autonomie améliorée. En effet lorsque les véhicules en marche ont une certaine vitesse on peut utiliser leur masse,leur inertie,en roue libre,descente,ralentissement et éventuellement freinage (dépot de brevet N 9011221)pour capter le courant induit produit par la rotation des roues .Cela est réalisé grâce à différents branchements possibles sur la bobine fixe des moteurs,ainsi que l'axe des roues, qui est l'axe des moteurs.Les aimants périphériques étant seuls en rotation et liés à la jante des roues.On peut donc recharger en partie les batteries ou piles pendant le fonctionnement des véhicules. Pour compléter la réalisation de l'étanchéité des moteurs on peut prévoir l'axe des roues,des moteurs,constitué d'un tube en partie creux relié à une soufflerie qui met en surpression l'intérieur des moteurs,les moyeus des roues,par rapport à l'extérieur et protéger de la pénétration d'humidité,de la pluie et rendre possible leur immersion.De plus tous les branchements et l'intérieur des moteurs peuvent être enduits d'un vernis,ou équivalent,résistant,étanche et antioxydant. Ainsi on peut concevoir des véhicules électriques amphibies dont la ou les roues avant ,en ajoutant des ailettes ou autes éléments adaptés,se comportent en roue ou roues à aube,les roues arrières pouvant, avec aussi des éléments adaptés, tourner suffisamment pour produire un courant induit et servir de dynamo ou générateur pour recharcher en partie les batteries. Pour soulager les véhicules de leur poids mort,au démarrage,en montée,en forte accélération ou assurer la stabilité en virage,on installe dans et sous le chassis des sortes d'hélices horizontales,gainées,ouvrant sur la chaussée,concues pour tourner très rapidement et engendrer une poussée verticale vers le haut,reprise par le -2- chassis, et en provoquant le minimum de remous sous le véhicule.Ces hélices, de dimension moyenne ou réduite,réparties par exemple sous les sièges des véhicules,ne fonctionnent,automatiquement ou non,que lorsque celà est nécessaire,c'est à dire lorsque les moteurs des roues sont le plus sollicités,afin de les aider, et permettre ainsi de réduire leur puissance initiale et la consommation globale des véhicules et augmenter l'autonomie avec moins de batteries ou piles. Ces hélices peuvent fonctionner indépendamment les unes des autres et sont adaptées par leur poids,forme et matériaux aux effets recherchés. Elles peuvent être réparties sur les cotés et au centre des véhicules,peuvent se mettre aussi en route par capteurs et par le volant lors de certains virages et selon la vitesse. Dans un mode de réalisation les véhicules sont collectifs,omnibus ou train, sur roues électriques (A) ,sont munis de guides (B) adaptés à une chaussée aménagée de glissières (C) paralèlles enterrées tout au long desquelles sont installés des aimants (D).Les guides, munis également d'aimants, sont insérés dans les glissièrent et dirigent les véhicules.Les aimants se repoussent les uns et les autres et les véhicules sont guidés sans contact ni frottement par simples effets magnétiques. Des aiguillages peuvent être aménagés. Les roues à l'avant et l'arrière sont simples ou doubles,directives,motorisées, suspendues,freinées et récupératrices en descente,ralentissement et freinage comme les roues électriques latérales.Des hélices (E) sont réparties tout au long des véhicules sous les chassis pour réduire le poids mort au démarrage et montée. Des aimants horizontaux (F) fixés sur la chaussée et d'autres fixés sous le véhicule aident en se repoussant à soulager aussi du poids mort. Des panneaux photovoltaïques (G) sont disposés sur toute la surface du toit des véhicules et rechargent en continu,sous la lumière,une partie des batteries ou piles. Les guides sont escamotables dans le chassis et les véhicules peuvent aussi emprunter les chaussées normales.La chaussée aménagée est praticable et franchissable par tous véhicules et les piétons. Les véhicules sont éventuellement équipés de groupes électrogènes et peuvent 30 être rechargés à l'arrêt et la nuit REVENDICATIONS 1---Véhicules électriques caractérisés en ce qu'ils sont allégés par rapport aux actuels en ce qu'ils n'ont plus de gros moteur unique, plus de transmission mais que toutes les roues constituent elles-mêmes les moteurs électriques (A) , de puissance limité et qui consomment moins.. 2---Véhicules selon la revendication 1 caractérisés en ce que les roues électriques sont génératrices d'électricité et récupèrent de l'énergie pour recharger les batteries ou piles, en descente,roue-libre,ralentissement et éventuellement freinage .grâce a différents branchements sur la bobine qui est fixe,les aimants des moteurs étant mobiles et faisant tourner les roues,le tout permettant de réduire le nombre des batteries ou piles avec une bonne autonomie. 3---Véhicules selon les revendications 1 et 2 caractérisés en ce que les moteurs constituent le moyeu des roues et que l'axe des moteurs est un tube creux qui permet d'envoyer de l'air dans le moteur et créer une surpression par rapport à I' extérieur pour en assurer l'étanchéité, et que l'intérieur du moteur et les branchements sont vernissés avec un produit étanche et antirouille,l'ensemble permettant l'utilisation des moteurs dans l'air humide,sous la pluie et d'être immergés. 4---véhicules électriques selon les revendications 1,2 et 3 caractérisés en ce qu'ils ont répartis dans et sous le chassis des hélices (E), de dimension moyenne ou réduite, adaptées à réaliser une poussée vers le haut , grâce à leur grande vitesse de rotation, reprise par le chassis,et qui peuvent être activées suivant les besoins indépendamment les unes des autres et par des capteurs,la direction,lavitesse. 5----véhicules selon la revendication 4 caractérisés en ce que ces les "hélices" sous le chassis ne se mettent en route que pour assurer la stabiilité du véhicule en virage et le soulager d'une partie de son poids mort lorsque celà est nécessaire,c'est à dire au démarrage,en montée,en forte accélération, lorsque les moteurs sont le plus sollicités,ces aides des hélices permettant de réduire la puissance, dimensions et poids des moteurs,et réduire le nombre des batteries nécessaires pour une bonne autonomie. 6----Véhicules selon les revendications 1,2 et 3 caractérisés en ce qu'ils sont amphibies,la ou les roues de devant agissant comme roues à aube ,en ajoutant ou non des élément adaptés,les roues arrières entrainées tournent dans l'eau et agissent en génératrices pour recharger en partie les batteries. 7----Véhicules selon les revendication 1,2,3,4 et 5 individuels, omnibus ou train sur roues caractérisés en ce qu'ils circulent sur une chaussée aménagée de glissières (C) creuses qui ont tout leur long des aimants et que les véhicules sont munis de guides (B) insérés dans les glissières,les guides comportant des aimants(D) qui sont repoussés par les aimants (D) des glissières permettant ainsi de guider lesvéhicules sans contact mécanique ,sans frottement,par simples effets magnétiques. 8----glissières (C) selon la revendication 7 caractérisées en ce qu'elles sont enterrées, parallèles, droites ou courbes et adaptées à réaliser des aiguillages et à réaliser une chaussée pratiquable et franchissable par les autres véhicules et piétons.. 9----Véhicules selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisés en ce que leurs éléments servant de guides (B) sont escamotables dans le chassis et que les véhicules étant sur roues ils peuvent aussi pratiquer les autres chaussées sans glissières. 10----Véhicules selon l'ensemble des revendications caractérisés en ce qu'ils ont sur toute la surface de leur toit un ou des panneaux photovoltaïques (G),afin de recharger en permanence,sous la lumière,les batteries ou piles. 11----Véhicules selon la revendication 7 et suivantes caractérisées en ce qu'ils sont munis sous leur chassis d'aimants horizontaux (F) qui sont repoussés par des aimants fixés sur la chaussée permettant de soulager les véhicules de leur poids mort.