FR 2914026 A1 20080926 FR 0753938 A 20070320 DISPOSITIF D'ADMISSION D'AIR D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, VEHICULE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF ET PROCEDE DE DEMARRAGE D'UN TEL VEHICULE. [0001] L'invention a pour objet un dispositif d'admission d'air d'un moteur à combustion interne comprenant des moyens pour comprimer l'air. Plus particulièrement, l'invention concerne les véhicules automobiles équipés d'une unité de chauffage additionnel pour l'habitacle. [0002] Les véhicules actuels, qu'ils fonctionnent avec de io l'essence ou bien du Diesel, comprennent généralement des moyens pour comprimer l'air destiné à être admis dans les chambres de combustion. En effet, compte tenu des exigences requises en termes de puissance pour les nouvelles motorisations, il est classique que le dispositif d'admission d'air comporte un compresseur. Toutefois, l'air 15 comprimé a tendance à se dilater en sortie du compresseur. Aussi, afin de maintenir la densité de l'air acquise en sortie du compresseur, il est nécessaire de le refroidir. C'est pourquoi, il est également classique de rencontrer en aval du compresseur un échangeur de chaleur apte à refroidir l'air circulant dans le conduit 20 d'admission. Cet échangeur de chaleur est habituellement le Refroidisseur Air Suralimentation (RAS). [0003] Toutefois, lors du passage de l'air comprimé dans le Refroidisseur Air Suralimentation (RAS), du fait de la détente de l'air dans le (RAS), il se produit un phénomène de condensation. Plus 25 précisément, il se forme à l'intérieur du conduit d'admission d'air des gouttelettes d'eau qui par gravité vont stagner dans certaines zones dudit conduit d'admission. Lorsqu'un véhicule équipé d'un tel dispositif d'admission d'air est utilisé dans des conditions météorologiques sévères, plus précisément lorsque la température ambiante est très basse, l'eau stagnante peut geler lors de l'arrêt ou pendant le roulage du véhicule. Le bouchon de glace ainsi formé peut alors obstruer le conduit d'admission d'air et priver le moteur de comburant. [0004] Afin de s'affranchir de ce dysfonctionnement, certains constructeurs ménagent au niveau du conduit d'admission dans les zones où de l'eau est susceptible de stagner, une ouverture destinée io à l'évacuer. Toutefois, cette solution impose une fuite dans le conduit d'admission d'air, qui est source de pollution sonore, de perte d'huile moteur et de baisse de performance du dispositif d'admission d'air. [0005] C'est pourquoi, notre invention a pour finalité de sécuriser la portion du conduit d'admission d'air qui traverse le RAS, ls sans avoir recours à une fuite. [0006] Plus précisément, l'invention a pour objet un dispositif d'admission d'air d'un moteur à combustion interne comprenant un conduit apte à véhiculer de l'air issu d'un compresseur, au travers d'un refroidisseur, ledit conduit comprenant au moins une zone dans 20 laquelle de la vapeur d'eau présente dans l'air d'admission et ayant condensé après son passage dans le refroidisseur est susceptible de s'accumuler, caractérisé par des moyens de chauffage ménagés à proximité d'au moins une des zones, de manière à faire fondre la glace qui se serait formée dans la zone. 25 [0007] Selon certaines caractéristiques, les moyens de chauffage sont situés à proximité de la sortie du refroidisseur. [0008] Selon d'autres caractéristiques, les moyens de chauffage sont fixés sur le conduit. [0009] Selon d'autres caractéristiques, les moyens de chauffage sont une résistance chauffante. [00010] L'invention a aussi pour objet un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'admission d'air conforme à l'invention. [00011] Selon certaines caractéristiques, les moyens de chauffage sont une dérivation du circuit d'échappement d'une io chaudière apte à chauffer l'intérieur de l'habitacle. [00012] Selon d'autres caractéristiques, le circuit d'échappement comporte une vanne pilotée apte à contrôler l'alimentation de la dérivation. [00013] L'invention a aussi pour objet un procédé de démarrage 15 d'un véhicule conforme à l'invention, caractérisé en ce qu'il comporte lors du démarrage au moins : une étape de mesure de la température extérieure T, une étape de comparaison de la température extérieure T avec une valeur seuil To, 20 une étape de mise en fonctionnement des moyens de chauffage si T REVENDICATIONS 1.Dispositif d'admission d'air d'un moteur à combustion interne comprenant un conduit (30) apte à véhiculer de l'air issu d'un compresseur (40), au travers d'un refroidisseur (20), ledit conduit (30) comprenant au moins une zone (31) dans laquelle de la vapeur d'eau présente dans l'air d'admission et ayant condensé après son passage dans le refroidisseur est susceptible de s'accumuler, caractérisé par des moyens de chauffage (14) ménagés à proximité d'au moins une des zones io (31), de manière à faire fondre la glace qui se serait formée dans la zone (31). 2.Dispositif d'admission d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de chauffage (14) sont situés à proximité de la sortie (22) du refroidisseur (20). 15 3.Dispositif d'admission d'air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de chauffage (14) sont fixés sur le conduit (20). 4.Dispositif d'admission d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens 20 de chauffage (14) sont une résistance chauffante. 5.Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'admission d'air conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 6.Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que les 25 moyens de chauffage (14) sont une dérivation (11) du circuit d'échappement d'une chaudière (12) apte à chauffer l'intérieurde l'habitacle. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le circuit d'échappement comporte une vanne pilotée (13) apte à contrôler l'alimentation de la dérivation (11). 8. Procédé de démarrage d'un véhicule conforme à l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte lors du démarrage au moins : - une étape de mesure de la température extérieure T, - une étape de comparaison de la température extérieure T avec to une valeur seuil To, - une étape de mise en fonctionnement des moyens de chauffage (14) si T 9. Procédé de démarrage selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'on stoppe le fonctionnement des moyens de chauffage (14) 15 au-delà d'une durée t. 9