FR 2911375 A1 20080718 FR 0752648 A 20070112 Dispositif de fixation amélioré destiné à solidariser un premier élément sur un deuxième élément, et véhicule automobile comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de fixation destiné à solidariser un premier élément sur un deuxième élément, le dispositif étant du type comprenant : - une broche comportant une partie mâle s'étendant sensiblement suivant un axe longitudinal (XX), la broche étant propre à être solidarisée au premier élément ; - une douille comportant une partie femelle s'étendant sensiblement suivant un axe longitudinal ()OX), la douille étant propre à être solidarisée au deuxième élément ; la partie mâle de la broche et la partie femelle de la douille étant aptes à s'accoupler longitudinalement suivant leur axe respectif, la broche comprenant des premiers moyens de solidarisation à enclenchement élastique, la douille comprenant des deuxièmes moyens de solidarisation aptes à coopérer avec des premiers moyens de solidarisation, afin de solidariser la broche et la douille par engagement mutuel. Il est connu de US-A1-2004 /0049895 d'assembler un premier élément formant panneau à un deuxième élément formant également panneau, tout en permettant un mouvement relatif entre les deux éléments en réponse à une force prédéterminée. Une attache de fixation solidaire du premier élément est assemblée par enclenchement élastique sur une douille solidaire du deuxième élément. L'attache comprend des moyens de fixation libérables permettant, d'une part, de rapprocher les deux éléments l'un de l'autre et, d'autre part, d'éloigner le premier élément du deuxième élément en réponse à une force prédéterminée. If s'ensuit que, pour désolidariser les premier et deuxième éléments, un utilisateur doit exercer une force plus ou moins grande sur les deux éléments, ce qui peut occasionner une détérioration de l'un des éléments, ou même des deux éléments, ou encore de l'attache de fixation. L'invention a pour but de faciliter le démontage d'un premier élément solidarisé à un deuxième élément par un dispositif de fixation sans effort important de l'utilisateur ni risque d'endommagement des pièces. Pour cela, l'invention a pour objet un dispositif de fixation du type précité, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend un organe de désolidarisation, distinct de la broche et de la douille, apte à désengager mutuellement les premier et deuxième moyens de désolidarisation de façon à désaccoupler la partie mâle de la broche de la partie femelle de la douille. Selon d'autres caractéristiques : - l'organe de désolidarisation est disposé en périphérie extérieure de la partie mâle de la broche ; - l'organe de désolidarisation est mobile en translation suivant l'axe longitudinal ()X) de la partie mâle de la broche ; l'organe de désolidarisation est mobile selon un mouvement combiné en translation et en rotation par rapport à l'axe longitudinal (XX) de la partie mâle de la broche ; - la partie mâle de la broche comprend en périphérie extérieure une nervure hélicoïdale et l'organe de désolidarisation comprend une bague, coaxiale à la partie mâle de la broche, et comporte intérieurement une rainure complémentaire de la nervure hélicoïdale de la broche ; - la broche comprend une cheville comportant des moyens de retenue mobiles élastiquement radialement, et un corps cylindrique creux dans lequel la cheville est apte à être maintenue par enclenchement élastique ; - le corps cylindrique creux comprend des lumières aptes à recevoir les moyens de retenue de la cheville ; - la broche comprend une tige filetée apte à coopérer avec un élément complémentaire agencé sur le premier élément. La présente invention concerne également un véhicule automobile comprenant un accessoire, une structure et un dispositif de fixation tel que décrit ci-dessus, apte à solidariser l'accessoire sur la structure. Selon une autre caractéristique, l'accessoire est un feu de signalisation, en particulier un feu arrière, à solidariser à la structure du véhicule automobile. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective éclatée du dispositif de fixation selon l'invention ; -la Figure 2 est une vue schématique en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile selon l'invention ; - la Figure 3 est une vue schématique en perspective du dispositif de fixation de la Figure 1 en configuration assemblée ; - la Figure 4 est une vue schématique en perspective à échelle agrandie montrant la fixation d'un accessoire sur une structure de la partie arrière du véhicule de la Figure 2 par l'intermédiaire du dispositif de la Figure 1; - la Figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale du dispositif de fixation de la Figure 4 représentant l'assemblage du dispositif de fixation ; - la Figure 6 est une vue analogue à la Figure 5 représentant la désolidarisation partielle du dispositif de fixation ; - la Figure 7 est une vue analogue à la Figure 5 représentant le démontage du dispositif de fixation de la Figure 1. Sur la Figure 1 est représenté un dispositif de fixation 10 utilisé, dans l'application de la présente invention, pour assembler un accessoire 12, en particulier un feu de signalisation arrière, sur une structure 14 d'un véhicule automobile (Figure 2). Le dispositif de fixation 10 comprend une douille 20 propre à être solidarisée à la structure 14 du véhicule, une broche 16 (Figure 3) apte à être solidarisée à l'accessoire 12 et à être accouplée à la douille 20, et un organe de désolidarisation 18, sous forme d'une bague, apte à désolidariser la broche 16 de la douille 20 lorsque ces dernières sont accouplées. Dans le mode de réalisation préféré représenté à la Figure 1, la broche 16 comprend une cheville 22 de forme générale cylindrique et un corps 24 également de forme générale cylindrique et creux dans lequel la cheville 22 s'insère par ajustement de forme. La bague 18 de désolidarisation est disposée extérieurement sur le corps 24 de manière coaxiale (Figure 3). Avantageusement, la bague 18, la douille 20, la cheville 22 et le corps 24 sont réalisés en matière plastique. La douille 20 s'étend longitudinalement suivant un axe XX et comporte un fût 29 pourvu d'une partie femelle sous d'une coupelle dont I' évidement 26 débouche dans une ouverture centrale 27 d'une collerette radiale d'extrémité 28. Deux languettes de fixation 30 élastiques et diamétralement opposées sont disposées extérieurement sur le fût 29. La cheville 22 s'étend également longitudinalement suivant l'axe XX et comporte essentiellement une pluralité de lames flexibles 32, avantageusement trois lames, réparties angulairement selon une section transversale de la cheville 22, reliées à un embout 34 présentant un épaulement 36 à proximité de la base des lames flexibles 32. Chaque lame comporte une première saillie radiale extérieure 38 disposée sensiblement à mi-longueur de la lame, et une deuxième saillie radiale 40 disposée en extrémité de la lame, à distance de la première saillie radiale 38. Le corps 24 cylindrique s'étend longitudinalement suivant l'axe XX et comporte une première extrémité 42 présentant une ouverture par laquelle la cheville 22 est insérée à l'intérieur du corps 24, une première rangée de lumières 44 aptes à coopérer avec les premières saillies radiales 38 de la cheville 22, et une deuxième rangée de lumières 46 aptes à coopérer avec les deuxièmes saillies radiales 40 lorsque la cheville 22 est insérée dans le corps 24. Le corps 24 cylindrique est prolongé, à l'opposé de l'extrémité 42, par une tête d'entraînement 48 en forme d'écrou, elle- même prolongée par une tige filetée 50. Une nervure 52 de forme hélicoïdale est disposée en périphérie extérieure du corps 24 entre la deuxième rangée de lumières 46 et l'écrou 48. La nervure 52 est apte à coopérer avec une rainure de forme complémentaire 54 disposée intérieurement dans la bague 18. Comme représenté sur la Figure 3, la bague 18 est disposée en périphérie extérieure du corps 24 et manchonne celui-ci dans la zone adjacente à l'écrou 48, la nervure 52 hélicoïdale et la rainure 54 complémentaire reliant la bague 18 au corps 24 en permettant un mouvement combiné de rotation et de translation de la bague 18 par rapport à la surface extérieure du corps 24 en direction de la deuxième rangée de lumières 46. La cheville 22 est insérée dans le corps creux 24 de telle manière que l'épaulement 36 vient en butée contre la face d'extrémité 42 et que les saillies radiales 38 et 40 respectives de la cheville 22 passent respectivement à travers les lumières 44 et 46 du corps 24 en dépassant radialement de la surface extérieure du corps 24. Chaque saillie radiale 38 présente un profil longitudinal comportant des premiers moyens de solidarisation à enclenchement élastique comprenant une face inclinée divergente 55 tournée vers l'épaulement 36, la face inclinée 55 étant prolongée par une face 56 parallèle à l'axe longitudinal XX, elle-même prolongée par un épaulement 57 sensiblement droit et perpendiculaire à l'axe longitudinal XX. Chaque saillie radiale 40 présente un profil longitudinal comportant d'autres moyens de solidarisation comprenant un épaulement 58 sensiblement droit et perpendiculaire à l'axe longitudinal XX. L'épaulement 58 fait face à l'épaulement 57 de la saillie radiale 38 et est prolongé par une face 59 parallèle à l'axe longitudinal XX, elle-même prolongée par une face inclinée convergente 60. Comme représenté sur la Figure 4, la broche 16 équipée de la bague 18 est vissée sur l'accessoire 12 du véhicule automobile à l'aide de l'écrou 48, la tige filetée 50 coopérant avec une partie taraudée (non représentée) de l'accessoire 12. La douille 20 est montée sur la structure 14 du véhicule à travers un orifice 62 de celle-ci (Figure 5), la tôle de la structure 14 étant prise entre la collerette 28 et les languettes élastiques 30. Dans l'étape consistant à insérer la cheville 22 à l'intérieur du corps creux 24, les lames 32 flexibles fléchissent intérieurement radialement sous l'action du mouvement qui met en interférence la face inclinée 60 avec l'extrémité 42 du corps 24, puis les faces planes 56 et 59 au contact de la surface intérieure du corps creux 24. Ainsi, la cheville 22 est assemblée dans le corps 24 et immobilisée axialement aux jeux près grâce à la coopération des épaulements 58 avec les lumières 46 (Figure 3). La broche 16 comprend ainsi une partie mâle présentant un embout 34 et un corps cylindrique 24 de section circulaire à partir de la surface extérieure duquel s'étendent radialement les saillies radiales 38 et 40. L'évidement 26 de la douille 20 est de forme complémentaire à la partie mâle de la broche 16 et présente intérieurement et radialement des deuxièmes moyens de solidarisation sous forme d'un lamage 64 apte à coopérer avec les saillies radiales 38 de la broche 16. Le lamage est adjacent à la collerette d'extrémité 28. Lors de la phase consistant à insérer la partie mâle de la broche 16 dans la partie femelle de la douille 20, la face inclinée 55 de chaque saillie radiale 38 vient au contact de la collerette 28 de la douille au niveau de l'ouverture centrale 27 de celle-ci. Chaque lame flexible 32 fléchit intérieurement radialement de manière à ce que la face 56 de la saillie radiale 38 vienne au contact de la face intérieure de l'évidement 26. Lorsque l'épaulement 57 de la saillie radiale 38 vient en regard de l'épaulement d'entrée 66 du lamage 64, chaque lame élastique 32 fléchit radialement extérieurement de manière à mettre en prise les saillies 38 avec le lamage 64 et immobiliser axialement, aux jeux près, la broche 16 par rapport à la douille 20, comme cela est représenté à la Figure 5. Dans cette configuration, l'accessoire 12 est fixé sur la structure 14 du véhicule automobile. Pour désolidariser l'accessoire 12 de la structure 14, un opérateur met en mouvement hélicoïdal, selon la flèche représentée à la Figure 5, la bague 18 en direction des saillies radiales 40 en s'éloignant de l'écrou 48. La bague 18 vient au contact de la face inclinée 60 de la saillie radiale 40, puis de la face 59 de la même saillie radiale 40. Chaque lame élastique 32 fléchit ainsi radialement intérieurement et libère la prise entre l'épaulement 57 de la saillie radiale 38 avec l'épaulement 66 du lamage 64 intérieur de la douille 20 (Figure 6). Le mouvement vers la saillie radiale 40 est réalisé, dans le mode de réalisation préféré, par un mouvement combiné de rotation et de translation de la bague 18 obtenu par la coopération de la nervure hélicoïdale 52 agencée sur la surface extérieure du corps 24 avec la rainure 54 de forme complémentaire agencée dans la surface intérieure de la bague 18. II est entendu que les moyens de guidage en hélice de la bague 18 sur le corps 24 peuvent être remplacés par de simples moyens de guidage en translation suivant l'axe longitudinal XX. Comme représenté sur la Figure 7, la bague 18 restant dans la position qui fait fléchir les lames élastiques 32 radialement intérieurement, l'opérateur retire selon la flèche représentée à la Figure 7, la broche 16 de la douille 20, la broche 16 étant toujours solidaire de l'accessoire 12, et ainsi désolidarise l'accessoire 12 de la structure 14 du véhicule automobile. Ainsi, la tâche d'un opérateur souhaitant désolidariser un accessoire d'une structure d'un véhicule automobile est simplifiée et ne demande pas à celui-ci d'importants efforts pour le démontage de l'accessoire. De plus, le dispositif de fixation est réutilisable une fois la bague revenue dans sa position initiale hors de contact avec les lames flexibles. L'invention a été décrite avec une broche comprenant une cheville et un corps creux, il est toutefois possible de réunir, d'un seul tenant, la cheville et le corps sans limiter la portée de l'invention. L'invention s'applique à la fixation d'accessoires sur une structure de véhicule automobile. Il est entendu que le dispositif de fixation selon l'invention s'applique à d'autres domaines requérant la fixation d'un premier élément sur un deuxième élément. Grâce à l'invention, la désolidarisation d'un premier élément et d'un deuxième élément est facilitée sans avoir recours à l'application d'une force prédéterminée tendant à détacher le premier élément du deuxième élément, et il n'y pas de risque de détérioration des pièces lors de cette opération. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de fixation (10) destiné à solidariser un premier élément (12) sur un deuxième élément (14), le dispositif étant du type comprenant : - une broche (16) comportant une partie mâle s'étendant sensiblement suivant un axe longitudinal (XX), la broche (16) étant propre à être solidarisée au premier élément (12) ; - une douille (20) comportant une partie femelle s'étendant sensiblement suivant un axe longitudinal (XX), la douille (20) étant propre à être solidarisée au deuxième élément (14) ; la partie mâle de la broche (16) et la partie femelle de la douille (20) étant aptes à s'accoupler longitudinalement suivant leur axe respectif, la broche (16) comprenant des premiers moyens de solidarisation (38) à enclenchement élastique, la douille comprenant des deuxièmes moyens de solidarisation (64) aptes à coopérer avec des premiers moyens de solidarisation (38), afin de solidariser la broche (16) et la douille (20) par engagement mutuel, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend un organe de désolidarisation (18), distinct de la broche (16) et de la douille (20), apte à désengager mutuellement les premier (32) et deuxième (64) moyens de désolidarisation de façon à désaccoupler la partie mâle de la broche (16) de la partie femelle de la douille (20). 2.- Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de désolidarisation (18) est disposé en périphérie extérieure de la partie mâle de la broche (16). 3.- Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de désolidarisation (18) est mobile en translation suivant l'axe longitudinal (XX) de la partie mâle de la broche (16). 4.- Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de désolidarisation (18) est mobile selon un mouvement combiné en translation et en rotation par rapport à l'axe longitudinal (XX) de la partie mâle de la broche (16). 5.- Dispositif de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie mâle de la broche (16) comprend en périphérie extérieure unenervure hélicoïdale (52) et en ce que l'organe de désolidarisation (18) comprend une bague, coaxiale à la partie mâle de la broche (16), et comportant intérieurement une rainure (54) complémentaire de la nervure (52) hélicoïdale de la broche (16). 6.- Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la broche (16) comprend une cheville (22) comportant des moyens de retenue (40) mobiles élastiquement radialement, et un corps (24) cylindrique creux dans lequel la cheville (22) est apte à être maintenue par enclenchement élastique. 7.- Dispositif de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le corps (24) cylindrique creux comprend des lumières (46) aptes à recevoir les moyens de retenue (40) de la cheville. 8.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la broche (16) comprend une tige filetée (50) apte à coopérer avec un élément complémentaire agencé sur le premier élément (12). 9.- Véhicule automobile comprenant un accessoire (12), une structure (14) et un dispositif de fixation (10) apte à solidariser l'accessoire sur la structure, le dispositif de fixation (10) étant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'accessoire (12) est un feu de signalisation, en particulier un feu arrière, à solidariser à la structure du véhicule automobile.