FR 2909083 A1 20080530 FR 0610314 A 20061124 2909083 La présente invention concerne un dispositif d'élévation vertical par force humaine le long d'un guide support à deux rails. Le guide support se positionnant de façon fixe ou temporaire le long de façades, de poteaux ou d'échelles. L'invention trouvant de nombreuses applications pour les travaux ou les accès en hauteur, éclairage public, grue, nettoyage de façades, accès aux toits de bâtiment, ascension de poteaux de télécommunication, téléphériques, échelles d'accès. L'invention apportant de grands progrès à la fois en terme de sécurité et de confort d'utilisation et d'économie. L'invention répondant notamment aux normes de sécurité en vigueur européenne relative à la classification dite d'équipement collectif. Il est connu différents dispositifs de nacelles. Il est notamment connu, les nacelles à câbles. Le câble relie le point haut au point bas du trajet de la nacelle. Le câble étant pourvu d'un dispositif de mise en mouvement qui embarque la nacelle solidarisée à un endroit déterminé du is câble. La sécurité consistant soit en un doublement du câble soit en un mécanisme de freinage perfectionné positionné autour du câble. Ces dispositifs de l'art antérieur présentent notamment, le premier inconvénient principal de devoir assurer des points d' ancrage haut pour les câbles, le second inconvénient de d'assujettir la sécurité à la solidité du câble, le 20 troisième inconvénient de disposer de système de freinage extrêmement complexes et parfois défaillant et enfin le quatrième inconvénient d'être 2 2909083 coûteux. Ces sécurités ne s'enclenchant qu'en cas de déficience du système. La sécurité n'étant pas permanente mais intervenant en cas de problème. Il est également connu des nacelles à crémaillère. Un premier défaut 5 des crémaillères est d'être extrêmement coûteux. Un second défaut des crémaillères est que la casse d'une dent de la crémaillère entraîne un arrêt total et nécessite souvent dans des conditions fastidieuses un changement de la crémaillère. Un objet principal de l'invention est de proposer un dispositif 10 d'élévation en hauteur de type nacelle à équipement collectif sécurisée qui soit à force de propulsion humaine. Un objet de l'invention est de proposer un dispositif qui utilise un interdit d'accès au sol comme proposé par l'utilisation d'un guide support qui est un profil comportant deux rails de progression reliés entre eux par 1 s un voile lisse. Un objet de l'invention est de proposer une nacelle dont la mécanique de propulsion soit actionnée par le geste naturel de la marche de l'utilisateur. Un objet de l'invention est de proposer une nacelle facile à utiliser, 20 de coût raisonnable et qui puisse s'adapter sur tout type de paroi verticale 3 2909083 ou sensiblement verticale, mur, échelles existantes, cage de grue ou d'éoliennes. Un objet de l'invention est de fonctionner aussi bien à la montée qu' à la descente, et ce sans modification fonctionnelle à l'exception de 5 l'actionnement d'un bouton spécifique. Un objet de l'invention est de proposer une mécanique d'actionnement qui soit légère, et dont le volume tienne dans un espace réduit, de façon à ce que l'utilisateur puisse la faire tenir facilement dans le coffre d'une voiture. 10 Un objet de l'invention est de proposer une sécurité nacelle qui soit continue dans le temps et qui existe avant même l'apparition de problèmes éventuels. L'existence de problème entraînant simplement au pire un blocage de l'appareil et en aucun cas un risque de chute. Dans un aspect principal, l'invention comporte un dispositif de propulsion qui agit sur mécanique d'actionnement qui actionne deux systèmes d'accroche symétriquement identiques positionnés sur chacune des deux rails de progression. Dans un aspect l'invention le mouvement des deux. systèmes d'accroche positionnés sur chacun des rails sont reliés et parfaitement coordonnés de façon à faire progresser un des systèmes quand l'autre reste en sécurité. 4 2909083 Dans un aspect de l'invention, le dispositif de propulsion comporte deux marchepieds positionnés au dessus du plancher de la nacelle. Les marchepieds sont reliés à la mécanique d'actionnement. L'utilisateur en marchant alternativement sur un marchepied puis sur l'autre actionne 5 alternativement un bloqueur puis un autre. L'utilisateur est en sécurité à l'intérieur de la nacelle, la nacelle comportant un châssis sur lequel est monté un plancher et des garde corps. Les figures annexées représentent un mode particulier de l'invention sur lesquelles : Io - Les figures la et lb représentent en vue de face et de haut la nacelle sur le guide support selon l'invention La figure 2 représente en vue de haut le guide support La figure 3 représente en vue de profil le bloqueur La figure 4 représente en vue de face générale de la nacelle selon 15 l'invention La figure 5 représente en vue de profil générale de la nacelle selon l'invention La figure 6 représente une liaison entre le châssis de nacelle et la mécanique de propulsion 20 La figure la représente en vue de face et la figure lb représente en vue de haut un utilisateur positionné dans une nacelle (N), maintenue par 5 2909083 un dispositif de propulsion (10) en progression le long de deux rails (2a, 2b) positionnés le long d'une paroi (4). Les deux rails (2a, 2b) de guidage étant relié par un voile (5) contre lequel est solidarisé une liaison de façade (15). Cette liaison de façade (15) étant de type connu, ancrage, vissage, 5 crapotage, cerclage et s'adaptant à la façade (4). La figure lb, représentant en vue de haut la position de deux marche pieds (50a, 50b) à l'intérieur du bac de nacelle (11), avec la mécanique de propulsion (10) plate et positionnée contre le profil (2,5). L'intérieur du bac de nacelle (11) étant vide pour loger l'utilisateur qui se positionne alors face au profil, les deux lo pieds sur chacun des marche pieds (50). Les parois en garde corps (G) autour du bac de nacelle (1l) protègent l'utilisateur latéralement contre la chute. Couramment, pour respecter les normes en vigueur, les garde corps sont d'une hauteur d'au moins 1,20 m au dessus du plancher (P). La figure 2 représente le guide support (2, 5) constitué de deux rails (2a, 2b) 15 sensiblement rectangulaires et autour desquels des mâchoires (31a, 31b) ultérieurement décrites viennent se positionner pour assurer une progression le long de ce guide support (2, 5) de nacelle (11). Le guide support (2, 5) étant préférentiellement réalisé pour des conditions mixtes d'économie de fabrication et de simplicité de mise en oeuvre à partir d'un 20 profil réalisé en aluminium ou autre matériau métallique à travers une filière. La figure 3 représente une vue de profil du bloqueur (30) qui 6 2909083 comprend une mâchoire (31) et un guide (32) articulés entre eux avec une chape (37) à double articulation et un ressort (39). La trajectoire du bloqueur (30) étant rectiligne et guidé par les rails (2). La figure 4 représente en vue de face générale de la nacelle qui comprend une 5 mécanique de propulsion (10) comprise dans un coffrage carter en tôle plate rectangulaire avec à l'intérieur successivement de bas en haut selon trois axes horizontaux (430, 420, 410) sensiblement sur le même verticale, autour des quels pivotent trois pignons montés en liaison, dont un pignon de secteur (430), un pignon de transmission (420) et un pignon de balancier lo (410). Sur le pignon de secteur (43) est monté un secteur (44) dont la fonction est de supporter les deux câbles (47) qui sont reliés aux marchepieds (50). Les deux marchepieds (50) sont montés au dessus du plancher (P). L'effort produit par l'opérateur en marchant sur un marchepied puis sur l'autre entraîne ainsi en rotation le pignon de secteur ls (44) dans un sens puis dans un autre. Le pignon de transmission (42) transmet et démultiplie la rotation au pignon de balancier (41). Un balancier (46) est monté sur le pignon de balancier (41). A chacune des deux extrémités de balancier (41) est monté en liaison pivot un bloqueur (30). A la montée, La rotation du balancier (41) entraîne donc 20 alternativement les bloqueurs (30). En appuyant sur le marchepied gauche (50a), le bloqueur gauche (30a) est donc poussé vers le haut. En appuyant 7 2909083 sur le marchepied droit (50b), le bloqueur droit (30b) est donc poussé vers le haut. A la descente, l'opérateur agit à la main alternativement sur un bloqueur puis sur l'autre. Dans une version perfectionnée de l'invention, à la descente, la coordination alternée des bloqueurs est réalisée par une 5 pièce mécanique qui relie les deux systèmes de déblocage des bloqueurs. La figure 5 représente en vue de profil la nacelle (N) avec le châssis du bac (11) de nacelle (N) qui coulisse sur le bas le long des rails (2) au moyen d'une roue (51) positionnée entre la nacelle (N) et le fond du voile (5) du profil de guidage (2,5) et maintenu sur le haut par les bloqueurs (30). La 1 o figure 6 représente une liaison entre le châssis (C) de nacelle (N) et la mécanique de propulsion (10) selon un axe de liaison pivot (60) qui traverse latéralement le carter (48) de la mécanique de propulsion (10) et le châssis (C). L'axe pivot (60) étant plutôt positionné sur le bas de la mécanique de propulsion (10). Cette solution permettant, en phase de ls transport, de plier la nacelle (N) avec sa mécanique de propulsion (10) de façon à la faire tenir dans un coffre de voiture, et en préparation de situation d'ascension verticale de déployer la nacelle (N) avec la mécanique de propulsion (10) autour de son axe pivot (60). 20 8 2909083 On voit bien que de nombreuses variantes éventuellement susceptibles de se combiner peuvent ici être apportées sans jamais sortir du cadre de l'invention tel qu'il est défini ci-après. 9 REVENDICATIONS 1 - Nacelle (N) d'élévation vertical le long d'un guide support à deux rails lisses (2a, 2b) au moyen d'un jeu de bloqueurs (30) montés sur les rails (2a, 2b), les deux bloqueurs sont coordonnés en action par une mécanique de propulsion (10), la nacelle (N) comportant un châssis (C) sur lequel est monté un plancher (P) et des garde corps (G), la nacelle est solidarisée à la mécanique de propulsion (10) par le châssis (C) caractérisé en ce que la mécanique de propulsion (10) maintient par liaison filaire gravitaire (47) un lo jeu de deux marche pieds (50) au dessus du plancher (P), à la montée, l'action des jambes de l'utilisateur sur le jeu de marchepieds (50) actionne un jeu de pignon (41, 42, 43) qui coordonnent la propulsion des bloqueurs (30) par un dispositif de coordination (46) des bloqueurs (30), à la descente, l'utilisateur agit en déblocage directement sur les bloqueurs (30), is la mécanique de propulsion (10) est comprise dans un coffrage carter en tôle plate rectangulaire avec à l'intérieur successivement de bas en haut selon trois axes horizontaux (430, 420, 410) sensiblement sur le même verticale, autour des quels pivotent trois pignons montés en liaison, dont un pignon de secteur (430), un pignon de transmission (420) et un pignon de 20 balancier (410), sur le pignon de secteur (43) est monté un secteur (44) dont la fonction est de supporter les deux câbles (47) qui sont reliés aux Io 2909083 marchepieds (50), ), un balancier (46) est monté sur le pignon de balancier (41), chacune des deux extrémités de balancier (41) est monté en liaison pivot à un bloqueur (30). 5 2 ù Nacelle (N) d'élévation vertical selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux rails (2a, 2b) de guidage sont reliés par un voile lisse (5) contre lequel est solidarisé une liaison de façade (15). 3 ù Nacelle (N) d'élévation vertical selon la revendication 1 caractérisé en ce que la mécanique de propulsion (10) est plate, inscrite dans un carter et positionnée contre le profil (2,5), l'intérieur du bac de nacelle (11) étant vide pour loger l'utilisateur qui se positionne alors face au profil, les deux pieds sur chacun des marche pieds (50). 4 - Nacelle (N) d'élévation vertical selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bloqueur (30) qui comprend une mâchoire (31) et un guide (32) articulés entre eux avec une chape (37) à double articulation et un ressort (39). 5 - Nacelle (N) d'élévation vertical selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis du bac (11) de nacelle (N) coulisse sur le bas le long des Il 2909083 rails (2) au moyen d'une roue (51) positionnée entre la nacelle (N) et le fond du voile (5) du profil de guidage (2,5), la nacelle (N) est maintenu sur le haut par les bloqueurs (30). 5 6 - Nacelle (N) d'élévation vertical selon la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison entre le châssis (C) de nacelle (N) et la mécanique de propulsion (10) est un axe de liaison pivot (60) qui traverse latéralement le carter (48) de la mécanique de propulsion (10) et le châssis (C). L'axe pivot (60) étant plutôt positionné sur le bas de la mécanique de propulsion (10)