FR 2908730 A1 20080523 FR 0655050 A 20061122 -1- BAC DE COFFRE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE 10 La présente invention concerne un bac destiné à être positionné dans un coffre d'un véhicule automobile. Le coffre d'un véhicule est formé par le volume arrière situé derrière les sièges des passagers arrière ou la banquette arrière. Dans certains véhicules, par exemple ceux 15 utilisés par des représentants de commerce, l'espace intérieur est aménagé par démontage de ces sièges arrière, dans le but d'agrandir le coffre. Un fond du coffre est constitué, soit directement par la tôle de la caisse recouverte par un matériau de type moquette, soit par un plancher de charge ou un bac rapporté, réalisé par exemple en un matériau plastique ou en bois. Dans certains modèles, le fond 20 du coffre comprend également un compartiment servant à loger une roue de secours. Dans d'autres modèles, des moyens de fixation pour la roue de secours, située sous le véhicule, sont prévus au niveau du fond du coffre, du plancher ou du bac. Généralement, le plancher de charge est un panneau constituant le fond du véhicule et qui peut supporter des charges lourdes, d'environ 100 kg. De manière 25 analogue, le bac mis en place occupe l'intégralité de l'espace intérieur situé en arrière du véhicule. Le bac comprend une plaque de base avec une surface correspondant à la surface de la tôle de la caisse. La plaque de base est sensiblement horizontale. Le bac comprend en outre une ou plusieurs parois latérales, se déployant vers le haut à partir d'un ou plusieurs des cotés de la plaque de base. 30 La fonction de ce bac est de servir au stockage et au rangement d'objets et de protéger la structure de la caisse métallique du véhicule, ainsi que toutes les garnitures qui équipent son espace intérieur. Le contenu du bac est accessible par un hayon arrière ou par un capot arrière ou encore par des portes arrière. 2908730 -2-ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les bacs existants sont montés dans les coffres par l'intermédiaire d'un ou 5 plusieurs blocs de mousse. Ce ou ces blocs sont positionnés sous la plaque de base du bac et sont ainsi intercalés entre cette plaque de base et la surface supérieure de la tôle de la caisse du véhicule. Les blocs assurent le maintien du bac en formant des cales pour sa stabilisation. Cependant, ces moyens de maintien présentent l'inconvénient principal de nécessiter une étape supplémentaire de placement de cales de mousse, lors du montage du bac dans le coffre. Le placement de ces cales ne doit pas être oublié sous peine d'obtenir un bac installé de manière bancale. Le placement doit être effectué soigneusement par l'opérateur. Le placement des cales en mousse est ainsi une opération qui est coûteuse en termes de main d'oeuvre et de temps de montage. EXPOSÉ DE L'INVENTION Un problème principal que se propose de résoudre l'invention consiste à mettre au point un bac destiné à être positionné dans une partie arrière d'un habitacle d'un véhicule automobile. Un deuxième problème est d'optimiser le maintien d'un bac rapporté à la caisse au niveau du coffre. Un troisième problème consiste à réaliser un bac dont la mise en place est particulièrement simple à réaliser. Un quatrième problème est la nécessité de réduire le coût d'un bac en évitant la présence de parties ou des pièces supplémentaires servant à son montage. Un autre problème encore est de prévoir des moyens de rangement pour un bac de coffre. L'invention concerne donc un agencement d'un bac de roue de secours dans un coffre arrière d'un véhicule automobile, solidarisé à au moins un élément de structure du véhicule, du type comprenant une plaque de base sensiblement horizontale et des moyens pour maintenir le bac au niveau d'une tôle d'une caisse du véhicule située sous ce bac. 2908730 - 3 Conformément à un aspect de la présente invention, l'agencement du bac de roue de secours est caractérisé en ce que ce bac comporte au moins une zone de rangement, formant les moyens pour maintenir ledit bac, et coopérant avec la tôle de caisse. 5 Autrement dit, l'agencement du bac comprend des moyens servant à la fois pour du rangement et pour un maintien de ce même bac à la tôle de caisse du véhicule. Il n'y a plus de pièces supplémentaires, telles que des cales, stockées en bords de chaîne de montage du véhicule. La ou les zones de rangement peuvent comporter un fond dont une surface 10 externe, peut être sensiblement parallèle à une surface supérieure de la tôle de caisse. De manière particulièrement favorable, la surface externe du fond de la ou des zones de rangement peut venir en appui contre la surface supérieure de cette tôle de caisse. En se déployant vers le bas à partir de la plaque de base, le bac va pouvoir être posé sur la tôle de la caisse et être maintenu à cet endroit. Le fond de la ou des zones de rangement 15 coopère avec la face supérieure de la tôle de la caisse. La surface externe du fond et la surface supérieure de cette tôle de caisse peuvent être préférentiellement inclinées par rapport à la plaque de base. Le bac peut comporter un trou placé au-dessus de l'emplacement de la roue de secours. De manière avantageuse, la ou les zones de rangement et le trou peuvent être 20 fermés par une trappe. La surface de la trappe peut se trouver dans le prolongement de la plaque de base. La ou les zones de rangement peuvent être chacune une zone concave formée d'une pièce avec le bac. La ou les zones de rangement peuvent être formées par thermoformage. 25 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non 30 limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue du dessus du bac selon l'invention ; et - la Figure 2 représente une vue en coupe longitudinale du bac selon le plan II û II de la Figure 1. 2908730 -4- EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS 5 Comme l'illustrent les Figures 1 et 2, un bac (1) occupe le fond du coffre d'origine (2) du véhicule automobile. Le bac (1) présente une forme dépendant de la forme et des dimensions du coffre (2). Le bac (1) est réalisé en un matériau thermoplastique moulé, par exemple en un polypropylène. Le bac (1) comprend une plaque de base horizontale (3) et quatre côté latéraux 10 (4). La plaque de base (3) comprend deux décrochements latéraux (6), correspondant aux passages des roues du véhicule. Les passages de roues sont formés par des éléments latéraux proéminents qui font saillis vers l'intérieur du coffre (2) et qui en limitent localement la largeur. Les côtés latéraux (4) de la plaque de base (3) peuvent, par exemple, comporter 15 des pattes métalliques destinées à être soudées sur des longerons du châssis du véhicule. Une paroi transversale d'extrémité avant sensiblement verticale (7) assure une fixation avant du bac (1) à un élément de structure sous la forme d'une traverse (8) de la caisse (9) du véhicule. Une paroi transversale d'extrémité arrière sensiblement verticale (11) est fixée à la partie arrière de la caisse (9) du véhicule. La plaque de base (3) et les 20 parois (7 et 11) définissent un volume intérieur (12) pour le bac (1). Le bac (1) comprend un secteur (13), plus particulièrement situé à l'arrière du bac (1), comprenant plusieurs zones concaves, par exemple sous la forme de grosses encoches ou de creux à fond plat, se déployant vers le bas à partir de la plaque de base (3). 25 Comme cela est particulièrement visible en Figure 1, un trou (14) présente une forme vue du dessus globalement circulaire. Un creux d'un premier type (16) présente une forme vue du dessus globalement rectangulaire. Deux creux d'un deuxième type (17) présentent une forme vue du dessus globalement carrée. Selon l'invention, de part leur configuration, les creux (16 et 17) assurent le 30 maintien et le calage du bac (1) au niveau de la caisse (9) du véhicule. Les creux (16 et 17) comportent chacun un fond (18), dont la surface externe, sensiblement plane, est inclinée par rapport à la plaque de base (3). Cette surface externe étant sensiblement parallèle à une surface supérieure (19) formée par la tôlerie de la caisse (9), la surface 2908730 -5 inférieure (18) vient reposer en appui sur la surface supérieure (19) formée par la tôlerie de la caisse (9). Le trou (14) présente une forme et des dimensions en plan vu du dessus analogues à celles de la roue de secours. Le trou (14) permet un accès à un mécanisme de fixation 5 de la roue de secours, cette dernière étant située sous la caisse (9) du véhicule. Le trou (14) et les creux (16 et 17) sont fermés par un couvercle ou trappe amovible (21), qui est formé à partir d'une plaque rigide libre. La trappe (21) coopère avec des moyens de retenue, sous la forme d'un épaulement continu (22), présent sur le périmètre du secteur (13) de la plaque de base (3) incluant le trou (14) et les creux (16 et 10 17), de façon à ce qu'elle soit maintenue en position fermée. En position horizontale, les bords de la trappe (21) sont posés sur l'épaulement (22). En raison de l'épaulement, la trappe (21) vient à fleur de la plaque de base (3). La trappe est destinée à masquer le trou (14) et les creux (16 et 17). La trappe (21) peut être réalisée en bois ou en plastique, recouvert par un matériau thermoplastique ou 15 textile, conférant à la surface de la trappe des qualités de toucher agréable et souple. La trappe (21) peut être munie d'une poignée de préhension, par exemple sous la forme d'un évidement. Des objets divers peuvent être rangés dans les creux (16 et 17), comme par exemple un triangle de sécurité, un gilet de visibilité, une trousse de secours, de 20 l'outillage de réparation, etc. Les creux (16 et 17) constituent également des éléments de rigidification de la plaque de base (3) et ainsi du bac (1), en formant des zones de reprise d'effort. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et 25 illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un bac de roue de secours (1) dans un coffre arrière (2) d'un véhicule automobile, solidarisé à au moins un élément de structure (8) du véhicule, du type comprenant une plaque de base sensiblement horizontale (3) et des moyens pour maintenir le bac (1) au niveau d'une tôle d'une caisse (9) du véhicule située sous ledit bac (1), caractérisé en ce que ledit bac (1) comporte au moins une zone de rangement (16, 17), formant les moyens pour maintenir ledit bac (1), et coopérant avec la tôle de caisse (9). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de rangement (16, 17) comporte un fond (18) dont une surface externe, sensiblement parallèle à une surface supérieure (19) de la tôle de caisse (9), vient en appui contre la surface supérieure (19) de ladite tôle de caisse (9). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface externe du fond (18) et la surface supérieure (19) de la tôle de caisse (9) sont inclinées par rapport à la plaque de base (3). 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bac (1) comporte un trou (14) placé au-dessus de l'emplacement de la roue de secours. 25 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la zone de rangement (16, 17) et le trou (14) sont fermés par une trappe (21), dont la surface se trouve dans le prolongement de la plaque de base (3). 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 30 en ce que la zone de rangement (16, 17) est une zone concave formée d'une pièce avec le bac (1). 2908730 -7- 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de rangement (16, 17) est formée par thermoformage.