FR 2911179 A1 20080711 FR 0700060 A 20070105 - 1 - Un porte bouteille à double tube réfrigéré temporisé par propulsion à injection par champs électromagnétique froid et électromécanique à déclenchement par télécommande infrarouge rechargeable par maintien solaire et secteur. La présente invention concerne un double tube porte bouteille réfrigéré par électromagnétisme à déplacement par force à champ froid. 10 Les deux tubes à bouteille sont de forme cylindrique de matière aluminium de moindre épaisseur. Sa composition à l'intérieur des tubes est faite d'un habillage plastique bleu et de carton souple de moindre épaisseur. Le haut des deux tubes dispose sur son corps d'un couvercle qui s'emboîte sous 15 formes d'un pochon sur leur corps à couvercle. Le bas des cylindres dispose sur leur corps à 4 cm du bas d'un coude coudé en cuivre qui permet le raccord sur le cylindre du bloc moteur qui se trouve au centre du porte 20 bouteille à tube. Deux tubes coudés sont rattachés à un tube de moindre épaisseur à l'opposé du corps à 7 cm en courbe sur le cylindre du bloc moteur qui dispose sur son corps à 17,5 cm de hauteur d'une coque de forme allongée de 22x8x2,5 cm sur son axe et sert de passage dans la chambre d'aspiration 25 de l'air réfrigéré aspiré par une soufflante à cheval sur le bloc moteur électromagnétique et l'électromoteur. Ce qui fourni une quantité suffisante d'air fluide réfrigéré sur son passage d'aspiration de l'électromoteur en 30 circuit réfrigéré par le bas du cylindre du bloc moteur deux sorties d'air à 4 cm du sol. Deux coudes coudés en cuivre sont rattachés sur son corps pour permettre une sortie de l'air réfrigéré sur chaque tube cylindrique à chambre à bouteille sur le corps du tube à 35 moteur. Par le bas à hauteur du sol de 3 cm est raccordée une troisième sortie d'air fluide réfrigéré par un petit tube coudé en cuivre de moindre épaisseur sur lequel est rattaché 2 Un tube de 27 cm de longueur de moindre épaisseur de diamètre moyen permettant son passage à l'intérieur d'une cuve de 18x4 cm remplie d'eau. Le raccord du tube se définie par le haut en passant par le bloc moteur électromagnétique à cheval sur la soufflante d'aspiration. Ce tube en aluminium se trouve sur la droite du tube et se raccorde à un autre tube en aluminium à l'intérieur de la chambre à moteur électromagnétique qui se situe à gauche à l'intérieur du moteur par un petit tube coudé en cuivre à cheval sur la soufflante d'aspiration pour la circulation de l'air en circuit réfrigéré. Ce tube contient sur son corps un fil de fer enroulé en spiral par 20 sur toute sa surface à ses deux extrémités et se fixe sur les deux embouts des coudes coudés de petite taille en cuivre par appui fixé sur le bloc moteur. Le fil de fer en spiral par 20 sur le tube en aluminium est raccordé par un fil électrique de masse noir sur le négatif sur un des coudes coudés en cuivre par fixation sur la gauche du fil de fer est le tube en aluminium. L'autre extrémité du fil de fer sur la droite est raccordée par le fil de fer un fil électrique rouge pour le passage du courant positif en 12 volts sur les 20 spirales. L'entrée du courant et la sortie disposent chacun d'une diode. A l'extrémité du tube enroulé par le fil de fer en spiral à 1 cm de face est disposé en bloc un dissipateur à refroidissement par entrée d'air de dimension 6,5x5x3 cm en aluminium. A l'intérieur de son corps 2 plaques d'aluminium allongées horizontalement sont disposées sur 3 étages. Ces plaques disposent chacune de 18 trous. A l'extérieur du dissipateur est rattaché par un passage d'entrée d'air un embout pour le passage de l'air vers l'extérieur qui est disposé par des trous sur 2 étages. 3 Ce passage en plastique est disposé entre le corps de la coque électromagnétique et le bloc moteur, à cheval sur la soufflante d'aspiration. Sur le dissipateur est fixé sur son axe un petit pochon en aluminium de 4 cm à plat qui dépasse de 0,5 cm en face du tube enroulé par le fil de fer en spiral. Ce pochon à sur sa coque 10 petits trous à hauteur de son rebords et un trou au milieu de sa coque. Un fil électrique est raccordé sur sa gauche avec une diode. Son raccord est fixé sur le fil de fer à l'extrémité gauche de la partie opposée de la coque, à la suite est raccordé un fil électrique rouge avec une diode fixé à droite à l'extrémité du fil de fer enroulé en spiral sur le tube en aluminium entre la coque électromagnétique et le bloc moteur, à cheval sur la soufflante d'aspiration. Le passage de l'air réfrigéré en circuit fermé passe sur l'électromoteur du fil de fer et du tube en aluminium d'où passe par pompage à travers son trou l'air réfrigéré. Ce contact sur le tube et le fil de fer augmente le froid dans la chambre à compression à très basse température en dépassant à très grande vitesse de 0 et plus basse. Cette combinaison donne un appui avec l'électromagnétisme constitué d'un petit moteur de 6 volts qui est fixé à l'intérieur de la coque plastique en forme de pochon (de dimension 5x8,5) du bloc moteur sur son axe. Ce petit moteur est fixé sur son axe avec une coque en plastique en forme de pochon de 7,5 cm de circonférence. Le restant du corps du pochon dispose de 10 trous à 1 cm du rebord. Sa circonférence est rattachée sur son corps d'une plaque en aluminium ronde constituée sur l'intérieur de la plaque de 2 aimants rectangulaires fixés sur les deux extrémités de la circonférence de la plaque d'aluminium. Cette plaque possède un trou sur sa gauche et un autre sur sa droite et forme un ensemble un bloc de support du moteur à 6 volts. La mise en marche de ce pochon à aimant a - 4 - 0,5 cm sur le bloc du dissipateur d'aspiration et le tube enroulé du fil de fer en spiral à grande vitesse et le petit pochon en coque sur le dissipateur stabilise à 0,5 cm du moteur le passage tournant de la coque à aimant sur son axe. La force circulaire du champ magnétique de l'aimant sur l'aluminium provoque une réaction de champ très froid. Le tube enroulé de fil de fer et le passage de l'air réfrigéré par pompage avec ou sans la réaction à champs froid permettent le refroidissement par l'air réfrigéré de toutes les parties du porte bouteille et maintiennent un froid constant grâce à l'électromagnétisme tournant créé par un moteur de 6 volts à l'intérieur de la chambre à tube du bloc moteur. Le haut de la chambre de réfrigération est surmonté en trois parties par étage d'une soufflante constituée en dessous sur son axe d'un appui à buté par une cartouche à réfrigération. Cette buté de protection en aluminium de diamètres 4x2 cm de moindre épaisseur est fixe sur son axe d'un capuchon en plastique dur en forme de pochon. La partie de l'étage supérieur de la soufflante d'aspiration est constituée d'un dissipateur et du passage par un petit tube d'aluminium de l'air réfrigéré aspiré à grande vitesse par la soufflante pompée en circuit fermé en provenance du petit tube à 20 spirales de fil de fer alimenté par un courant de 12 volts. Le troisième étage constitué d'un moteur de 6 volts et de la fixation du bloc moteur en forme de pochon accompagné des deux aimants pour sa mise en marche à grande vitesse par rotation refroidit toute la structure en aluminium, cuivre ou fer du porte bouteille. La cartouche à réfrigération est définie comme un cylindre en matière plastique de dimension 23x8,5 cm de circonférence sur le corps duquel sont fixées trois plaques d'aluminium de 14x2 cm. L'intérieur du corps en plastique rigide forme un récipient dans lequel est placé le liquide réfrigérant. L'espace intérieur est composé d'un cylindre rempli d'eau oxygéné de 16x2,5 cm de circonférence sur l'axe duquel est fixé un tube en aluminium de 16x8 mm. La cartouche dispose d'une bague en aluminium de 2x8,5 5 cm de circonférence enveloppe ce récipient de l'intérieur. Les deux cotés de la cartouche sont constituées par deux coques en forme de pochon. Le pochon le plus bas de la cartouche dispose d'un petit trou. La cartouche se met dans la chambre à compression est surmontée d'une petite cartouche réfrigérée qui la supporte. Ce dispositif comprend un corps composé d'une coque plastique dur. La composition du restant du corps intègre une plaque en aluminium de 8,5 cm de circonférence. L'espace intérieur est composé d'un petit cylindre en plastique dont la structure intérieure est remplie d'eau oxygénée. Un liquide réfrigérant remplit la plus grande partie du récipient. Le cylindre du bloc moteur dispose d'un couvercle qui se visse par rotation par le bas du tube. Le couvercle se dévisse pour permettre l'ouverture et insérer les deux cartouches à réfrigération dans la chambre à compression électromagnétique. Sur le cylindre du bloc moteur et fixé sur son corps une attache à bascule est fixée avec un collier d'une unité de commande juste au dessus à 5 cm de l'arrivée de la prise par pompage d'air venant de l'extérieur à partir du dissipateur à refroidissement d'air. Ce coffre est de dimension 25x19x4 cm en plastique de moindre épaisseur. L'ensemble du coffre externe dispose d'une unité de commande sur sa droite de 2 boutons à poussoir qui sont fixés à l'extérieur du corps du coffre pour la mise en marche de l'électromagnétique de 6 volts avec l'électromécanique et un relais de mise en marche d'un temporisateur qui permet l'apport en énergie de 12 volts à la soufflante. Un des boutons permet la mise en marche de la soufflante en prenant le relais du temporisateur sur la soufflante en énergie de 12 volts continu qui permet deux choix d'utilisation : pour une 6 réfrigération programmée à long terme ou temporisée sur 10 mn ou plus. Au dessous des boutons à contact sont disposées deux leds, une verte et un rouge, qui indiquent la charge de la batterie à plomb de 12 volts constant. Sur la gauche du coffre, une unité de commande dispose de trois leds : Une led bleue qui permet de mettre en marche la centrale électronique en relais avec le tube réfrigéré enroulé de fil de fer en spiral en 12 volts électrique en circuit fermé. La led après allumage éclaire d'une lumière intense grâce à la rotation à grande vitesse de l'électromagnétisme des deux aimants qui tournent à 0,5 cm au dessus du tube enroulé du fil de fer en spiral de 20. Une deuxième led rouge indique l'allumage de la soufflante après le déclenchement en 12 volts du temporisateur. Elle s'allume aussi après le contact du bouton rouge. La troisième led indique la mise en marche de couleur bleu ciel le maintien en énergie solaire pour recharger les batteries. Un relais en 12 volts et un relais en 6 volts par un équilibre pour le passage du courant de 12 volts est composé en relais 8 diodes pour équilibrer la charge du courant pour 7 volts pour recharger la batterie de 6 volts constant. Une plaque solaire puissante est fixée sur le coffre au dessus de la commande du tableau d'allumage électronique. Cette plaque solaire dispose sur le haut de son bord d'un petit thermomètre qui indique la température de l'extérieur. Sa sonde est fixée sur le tube rempli d'eau du passage d'un tube de petit diamètre réfrigéré. Ce thermomètre indique avec précision la température extérieure du passage du champ magnétique sur la cuve à tube rempli d'eau. Cette cuve remplie d'eau dans le tube en aluminium a une réaction très froide. Le thermomètre réagit à la température de l'extérieur en réaction à la température très froide dans la cuve rempli 7 d'eau dû au champ magnétique qui passe sur la matière en aluminium sur la cuve rempli d'eau sur lequel est fixé un fil électrique épais. Son raccord se fait sur le tube du bloc moteur par le bas pour neutraliser le champ électromagnétique à courant et sur le cylindre par le bas du bloc moteur. Ce champ est équilibré par sa force magnétique très froide. L'intérieur du coffre à unité de commande électrique est composé d'une batterie de 12 volts en relais avec un temporisateur et une soufflante ainsi que son raccord au circuit électrique de charge de 12 volts un indicateur de charge de batterie à led, un relais électromécanique à 12 volts, une unité de trois leds en 12 volts, un récepteur universels à télécommande à infra-rouge en 12 volts en sortie de relais à 10A, une batterie de 6 volts en relais avec 8 diodes de la batterie de 12 volts pour le moteur électromagnétique de 6 volts pour une recharge des batteries au plomb par une entrée d'un châssis à femelle. Une plaque en PLEXIGLAS (marque déposée) qui pivote derrière le coffre de commande permet de maintenir le double porte bouteille électromagnétique en appui sur l'axe du coffre à commande. Sur le cylindre du bloc moteur entre le coffre à commande électronique, une plaque bombée est disposée sur le cylindre du bloc moteur à 6 cm du corps sur les deux extrémités du tube plastique de moindre épaisseur. Les deux extrémités bombées de hauteur 21x6 cm sur les deux corps en forme de tunnel bombé sont rattachées par le haut et le bas avec un petit pochon. Ces pochons dispos de petits trous permettant la circulations de l'air froid sur le cylindre du bloc moteur et pour l'appui du coffre à unité de commande en position fermé. Le bloc moteur électromagnétique et électromécanique s'emboîte sur le cylindre rattaché au bloc moteur. Les câbles 40 électriques du bloc moteur sortent sur le coté gauche à l'extérieur dans une gaine noire fixée à l'arrière du coffre sur sa gauche pour le passage des câbles de l'unité de commande électrique. Les deux chambres à porte bouteille dispose chacune sur leur coté de deux fixations de bagues en cuivre épais d'où passent à l'intérieur des visses à écrou en aciers fixés sur le cylindre de la chambre du bloc moteur. Cette invention à une échelle par champ froid élevé et l'aide de cartouches réfrigérées, dispose dans les tubes de chambre à bouteille permettant de mettre deux bouteilles de 1 litre. Une eau à la température de 45 C passe en 1 heure à un froid intense. Même sans les cartouches réfrigérées, l'eau est refroidie par l'action du champ magnétique froid intense qui passe du cylindre du bloc moteur aux deux chambres à bouteille. Son maniement est aise grâce à son support électronique de mise en marche par télécommande infrarouge, sa recharge des batteries par une plaque solaire puissante, et sa mise en chambres des bouteilles par ouverture facile des capuchons. La centrale électronique avec temporisateur déclenche l'allumage de la soufflante et les supports électroniques indiquant par des leds la charge de la batterie, la réception à télécommande qui permet de commuter la charge électrique de la centrale de commande à la mise en marches. Cette invention est très pratique pour l'ouverture ou la fermeture à rotation par le bas pour la mise en chambre des deux cartouches réfrigérées à l'intérieur du cylindre du blocs moteurs. L'invention donne une assurance. Elle permet plusieurs possibilités grâce à l'application d'un champ froid d'énergie électromagnétique pour les moteurs à propulsion des avions. Elle pourrait permettre le refroidissement des circuit des ordinateurs, remplacer le gaz des climatiseurs par un champ froid électromagnétique à propulsion, refroidir les moteurs des voitures sur toutes les surfaces en aluminium ou35 fers. Elle peut permettre une recherche sur l'énergie pour neutraliser les protons à haute température. Cette invention marche en 12 volts par champs magnétique en le multipliant par 5 par réaction électromagnétique du froid avec le courant. Cette réaction peut même être multipliée par 10 pour un champ très froid et descendre par palier à une vitesse élevée sur toute matière en métal. L'invention est très pratique pour les sorties en voiture sur de long trajet ou des longs voyages, tout en conservant les bouteilles d'eau ou autre pour une mise en réfrigération très froide. Les campings, les plagistes peuvent s'en servir pour garder les boissons très fraîches. Cette invention est très pratique grâce à sa forme très haute technologie et son maniement par télécommande à infrarouge. Une technologie à réfrigération électromagnétique à champ froid combiné afin de faciliter la vie quotidienne. En référence à ces dessins, la présente invention concerne un double tube porte bouteille réfrigéré par électromagnétisme à déplacement par force à champ froid. Les deux tubes à bouteille sont de forme cylindrique (Fig. 1 - 1) de matière aluminium de moindre épaisseur. Sa composition à l'intérieur des tubes est faite d'un habillage plastique bleu et de carton souple de moindre épaisseur. Le haut des deux tubes dispose sur son corps d'un couvercle qui s'emboîte sous forme d'un pochon sur leur corps à couvercle (Fig. 1 - 2). Le bas des cylindres dispose sur leur corps à 4 cm du bas d'un coude coudé en cuivre (Fig. 1 - 3) qui permet le raccord sur le cylindre du bloc moteur qui se trouve au centre (Fig. 1 - 4) du porte bouteille à tube. Deux tubes coudés sont rattachés à un tube de moindre épaisseur à l'opposé du corps à 7 cm en courbe sur le cylindre du bloc moteur (Fig. 2 - 1) qui dispose sur son corps à 17,5 cm de 9 - 10 - 40 hauteur d'une coque de forme allongée de 22x8x2,5 cm sur son axe (Fig. 2 - 2) et sert de passage dans la chambre d'aspiration de l'air réfrigéré aspiré par une soufflante (Fig. 3 - 1) à cheval sur le bloc moteur électromagnétique (Fig. 3 - 2) et l'électromoteur (Fig. 3 - 3). Ce qui fourni une quantité suffisante d'air fluide réfrigéré sur son passage d'aspiration de l'électromoteur en circuit réfrigéré par le bas du cylindre du bloc moteur deux sorties d'air à 4 cm du sol (Fig. 4 - 2). Deux coudes coudés en cuivre sont rattachés sur son corps pour permettre une sortie de l'air réfrigéré sur chaque tube cylindrique à chambre à bouteille sur le corps du tube à moteur Par le bas à hauteur du sol de 3 cm est raccordée une troisième sortie d'air fluide réfrigéré par un petit tube coudé en cuivre de moindre épaisseur (Fig. 4 - 3) sur lequel est rattaché un tube de 27 cm de longueur (Fig. 4 - 4) de moindre épaisseur de diamètre moyen permettant son passage à l'intérieur d'une cuve de 18x4 cm remplie d'eau (Fig. 4 - 5). Le raccord du tube se définie par le haut en passant par le bloc moteur électromagnétique à cheval sur la soufflante d'aspiration (Fig. 4 - 6). Ce tube en aluminium se trouve sur la droite du tube et se raccorde à un autre tube en aluminium à l'intérieur de la chambre à moteur électromagnétique qui se situe à gauche à l'intérieur du moteur par un petit tube coudé en cuivre à cheval sur la soufflante d'aspiration (Fig. 4 - 7) pour la circulations de l'air en circuit réfrigéré. Ce tube contient sur son corps un fil de fer enroulé en spiral par 20 sur toute sa surface à ses deux extrémités (Fig. 5 - 1) et se fixe sur les deux embouts des coudes coudés de petite taille en cuivre (Fig. 5 - 2) par appui fixé sur le bloc moteur (Fig. 5 - 3). Le fil de fer en spiral par 20 sur le tube en aluminium est raccordé par un fil électrique de masse noir sur le négatif sur un des coudes coudés en cuivre par - 11 - 40 fixation sur la gauche du fil de fer est le tube en aluminium (Fig. 5 -4). L'autre extrémité du fil de fer sur la droite est raccordée par le fil de fer un fil électrique rouge pour le passage du courant positif en 12 volts sur les 20 spirales (Fig. 5 - 5). L'entrée du courant et la sortie disposent chacun d'une diode (Fig. 5 -6). A l'extrémité du tube enroulé par le fil de fer en spiral à 1 cm de face est disposé en bloc un dissipateur à refroidissement par entrée d'air de dimension 6,5x5x3 cm en aluminium (Fig. 3 - 4). A l'intérieur de son corps 2 plaques d'aluminium allongées horizontalement sont disposées sur 3 étages. Ces plaques disposent chacune de 18 trous (Fig. 6 - 1). A l'extérieur du dissipateur est rattaché par un passage d'entrée d'air un embout pour le passage de l'air vers l'extérieur qui est disposé par des trous sur 2 étages (Fig. 7 - 1). Ce passage en plastique est disposé entre le corps de la coque électromagnétique et le bloc moteur, à cheval sur la soufflante d'aspiration. Sur le dissipateur est fixé sur son axe un petit pochon en aluminium de 4 cm à plat qui dépasse de 0,5 cm en face du tube enroulé par le fil de fer en spiral (Fig. 8 - 1). Ce pochon à sur sa coque 10 petits trous à hauteur de son rebords et un trou au milieu de sa coque (Fig. 8 - 2). Un fil électrique est raccordé sur sa gauche avec une diode (Fig. 8 - 3). Son raccord est fixé sur le fil de fer à l'extrémité gauche de la partie opposée de la coque (Fig. 8 - 4), à la suite est raccordé un fil électrique rouge avec une diode fixé à droite (Fig. 8 - 5) à l'extrémité du fil de fer enroulé en spiral sur le tube en aluminium entre la coque électromagnétique et le bloc moteur, à cheval sur la soufflante d'aspiration. Le passage de l'air réfrigéré en circuit fermé (Fig. 9 - 1) passe sur l'électromoteur du fil de fer et du tube en aluminium (Fig. 9 - 2) d'où passe par pompage à travers son trou l'air réfrigéré (Fig. 9 - 3). Ce contact sur le tube et - 12 - Le fil de fer augmente le froid dans la chambre à compression à très basse température en dépassant à très grande vitesse de 0 et plus basse (Fig. 9 - 3). Cette combinaison donne un appui avec l'électromagnétisme constitué d'un petit moteur de 6 volts qui est fixé à l'intérieur de la coque plastique en forme de pochon (de dimension 5x8,5) du bloc moteur sur son axe (Fig. 9 - 5). Ce petit moteur est fixé sur son axe avec une coque en plastique en forme de pochon de 7,5 cm de circonférence (Fig. 9 - 6). Le restant du corps du pochon dispose de 10 trous à 1 cm du rebord (Fig. 9 - 7). Sa circonférence est rattachée sur son corps d'une plaque en aluminium ronde (Fig. 10 - 1) constituée sur l'intérieur de la plaque (Fig. 12 - 1) de 2 aimants rectangulaires fixés sur les deux extrémités de la circonférence de la plaque d'aluminium (Fig. 12 - 2). Cette plaque possède un trou sur sa gauche et un autre sur sa droite (Fig. 12 - 3) et forme un ensemble un bloc de support du moteur à 6 volts. La mise en marche de ce pochon à aimant a 0,5 cm sur le bloc du dissipateur d'aspiration et le tube enroulé du fil de fer en spiral à grande vitesse et le petit pochon en coque sur le dissipateur stabilise à 0,5 cm du moteur le passage tournant de la coque à aimant sur son axe (Fig. 9 - 8). La force circulaire du champ magnétique de l'aimant sur l'aluminium provoque une réaction de champ très froid (Fig. 13 - 2). Le tube enroulé de fil de fer et le passage de l'air réfrigéré par pompage avec ou sans la réaction à champs froid permettent le refroidissement par l'air réfrigéré de toutes les parties du porte bouteille et maintiennent un froid constant grâce à l'électromagnétisme tournant créé par un moteur de 6 volts à l'intérieur de la chambre à tube du bloc moteur (Fig. 13 -6). Le haut de la chambre de réfrigération est surmonté en 40 trois parties par étage d'une soufflante (Fig. 14 - 1) - 13 - Constituée en dessous sur son axe d'un appui à buté (Fig. 14 - 2) par une cartouche à réfrigération (Fig. 14 - 3). Cette buté de protection en aluminium de diamètre 4x2 cm de moindre épaisseur est fixe sur son axe d'un capuchon en plastique dur en forme de pochon (Fig. 14 - 4). La partie de l'étage supérieur de la soufflante d'aspiration est constituée d'un dissipateur et du passage par un petit tube d'aluminium (Fig. 14 - 5) de l'air réfrigéré aspiré à grande vitesse par la soufflante (Fig. 25 - 1) pompée en circuit fermé en provenance du petit tube à 20 spirales de fil de fer (Fig. 25 - 2) alimenté par un courant de 12 volts (Fig. 14 - 6). Le troisième étage constitué d'un moteur de 6 volts et de la fixation du bloc moteur en forme de pochon accompagné des deux aimants pour sa mise en marche à grande vitesse par rotation refroidit toute la structure en aluminium (Fig. 14 - 7), cuivre (Fig. 14 - 8) ou fer du porte bouteille. La cartouche à réfrigération est définie comme un cylindre en matière plastique de dimension 23x8,5 cm de circonférence (Fig. 15 - 1) sur le corps duquel sont fixées trois plaques d'aluminium de 14x2 cm (Fig. 16 -1). L'intérieur du corps en plastique rigide forme un récipient dans lequel est placé le liquide réfrigérant (Fig. 16 - 2). L'espace intérieur est composé d'un cylindre (Fig. 16 - 3) rempli d'eau oxygéné de 16x2,5 cm de circonférence (Fig. 16 - 4) sur l'axe duquel est fixé un tube en aluminium de 16x8 mm (Fig. 16 - 5). La cartouche dispose d'une bague en aluminium de 2x8,5 cm de circonférence enveloppe ce récipient de l'intérieur (Fig. 16 - 6). Les deux cotés de la cartouche sont constituées par deux coques en forme de pochon (Fig. 16 -7). Le pochon le plus bas de la cartouche dispose d'un petit trou (Fig. 16 - 8). La cartouche se met dans la chambre à compression et est surmontée d'une petite cartouche réfrigérée (Fig. 19 - 1) - 14 - qui la supporte. Ce dispositif comprend un corps composé d'une coque plastique dur (Fig. 20 - 1). La composition du restant du corps intègre une plaque en aluminium de 8,5 cm de circonférence (Fig. 21 - 1). L'espace intérieur est composé d'un petit cylindre en plastique dont la structure intérieure est remplie d'eau oxygénée (Fig. 21 - 2). Un liquide réfrigérant remplit la plus grande partie du récipient (Fig. 21 - 3). Le cylindre du bloc moteur dispose d'un couvercle qui se visse par rotation par le bas du tube (Fig. 19 - 2). Le couvercle se dévisse pour permettre l'ouverture et insérer les deux cartouches à réfrigération dans la chambre à compressions électromagnétiques. Sur le cylindre du bloc moteur et fixé sur son corps une attache à bascule est fixée avec un collier d'une unité de commande juste au dessus (Fig. 9 - 9) à 5 cm de l'arrivée de la prise par pompage d'air venant de l'extérieur à partir du dissipateur à refroidissement d'air. Ce coffre est de dimension 25x19x4 cm en plastique de moindre épaisseur (Fig. 9 - 10). L'ensemble du coffre externe dispose d'une unité de commande sur sa droite de 2 boutons à poussoir (Fig. 22 - 1) qui sont fixés à l'extérieur du corps du coffre pour la mise en marche de l'électromagnétique de 6 volts avec l'électromécanique et un relais de mise en marche d'un temporisateur qui permet l'apport en énergie de 12 volts à la soufflante. Un des boutons permet la mise en marche de la soufflante en prenant le relais du temporisateur sur la soufflante en énergie de 12 volts continu qui permet deux choix d'utilisation : pour une réfrigération programmée à long terme ou temporisée sur 10 mn ou plus. Au dessous des boutons à contact sont disposées deux leds (Fig. 22 - 2), une verte et un rouge, qui indiquent la charge de la batterie à plomb de 12 volts constant. Sur la gauche du coffre, une unité de commande dispose de trois leds (Fig. 22 - 3) . - 15 - Une led bleue (Fig. 13 - 3) qui permet de mettre en marche la centrale électronique en relais avec le tube réfrigéré enroulé de fil de fer en spiral en 12 volts électrique en circuit fermé (Fig. 13 - 4). La led après allumage éclaire d'une lumière intense grâce à la rotation à grande vitesse de l'électromagnétisme des deux aimants (Fig. 13 - 5) qui tournent à 0,5 cm au dessus du tube enroulé du fil de fer en spiral de 20. Une deuxième led rouge (Fig. 23 - 1) indique l'allumage de la soufflante après le déclenchement en 12 volts du temporisateur (Fig. 23 - 2). Elle s'allume aussi après le contact du bouton rouge. La troisième led (Fig. 23 - 3) indique la mise en marche de couleur bleu ciel le maintien en énergie solaire pour recharger les batteries. Un relais en 12 volts (Fig. 23 - 2) et un relais en 6 volts (Fig. 23 - 5) par un équilibre pour le passage du courant de 12 volts est composé en relais 8 diodes pour équilibrer la charge du courant pour 7 volts pour recharger la batterie de 6 volts constant (Fig. 23 - 6). Une plaque solaire puissante est fixée sur le coffre au dessus de la commande du tableau d'allumage électronique (Fig. 1 - 6). Cette plaque solaire dispose sur le haut de son bord d'un petit thermomètre qui indique la température de l'extérieur (Fig. 1 - 5). Sa sonde est fixée sur le tube rempli d'eau du passage d'un tube de petit diamètre réfrigéré (Fig. 2 -3). Ce thermomètre indique avec précision la température extérieure du passage du champ magnétique sur la cuve à tube rempli d'eau. Cette cuve remplie d'eau dans le tube en aluminium a une réaction très froide (Fig. 14 - 9). Le thermomètre réagit à la température de l'extérieur en réaction à la température très froide dans la cuve rempli d'eau dû au champ magnétique qui passe sur la matière en aluminium sur la cuve rempli d'eau sur lequel est fixé un fil électrique épais. Son raccord se fait sur le tube du bloc moteur par le bas pour neutraliser le champ électromagnétique - 16 - à courant et sur le cylindre par le bas du bloc moteur (Fig. 14 - 10). Ce champ est équilibré par sa force magnétique très 5 froid. L'intérieur du coffre à unité de commande électrique est composé d'une batterie de 12 volts (Fig. 22 - 4) en relais avec un temporisateur (Fig. 22 - 5) et une soufflante 10 ainsi que son raccord au circuit électrique de charge de 12 volts, un indicateur de charge de batterie à led, un relais électromécanique à 12 volts (Fig. 23 - 7), une unité de trois leds en 12 volts, un récepteur universel à télécommande à infra-rouge en 12 volts en sortie de relais à 10A, une 15 batterie de 6 volts en relais avec 8 diodes de la batterie de 12 volts (Fig. 23 - 8) pour le moteur électromagnétique de 6 volts pour une recharge des batteries au plomb par une entrée d'un châssis à femelle (Fig. 23 - 9). 20 Une plaque en PLEXIGLAS (marque déposée) qui pivote derrière le coffre de commande permet de maintenir le double porte bouteille électromagnétique en appui sur l'axe du coffre à commande (Fig. 9 - 11). 25 Sur le cylindre du bloc moteur entre le coffre à commande électronique, une plaque bombée est disposée sur le cylindre du bloc moteur à 6 cm du corps sur les deux extrémités du tube plastique de moindre épaisseur (Fig. 9 - 12). Les deux extrémités bombées de hauteur 21x6 cm sur les 30 deux corps en forme de tunnel bombé (Fig. 24 - 1) sont rattachées par le haut et le bas avec un petit pochon (Fig. 24 - 2). Ces pochons dispos de petits trous permettant la 35 circulation de l'air froid sur le cylindre du bloc moteur et pour l'appui du coffre à unité de commande en position fermé (Fig. 24 - 3). Le bloc moteur électromagnétique et électromécanique 40 s'emboîte sur le cylindre rattaché au bloc moteur. Les câbles électriques du bloc moteur sortent sur le coté gauche à - 17 - l'extérieur dans une gaine noire fixée à l'arrière du coffre sur sa gauche pour le passage des câbles de l'unité de commande électrique (Fig. 2 4). Les deux chambres à porte bouteille dispose chacune sur leur coté de deux fixations de bagues en cuivre épais d'où passent à l'intérieur des visses à écrou en acier fixées sur le cylindre de la chambre du bloc moteur (Fig. 2 - 5). Cette invention à une échelle par champ froid élevé et l'aide de cartouches réfrigérées, dispose dans les tubes de chambre à bouteille permettant de mettre deux bouteilles de 1 litre. Une eau à la température de 45 C passe en 1 heure à un froid intense. Même sans les cartouches réfrigérées, l'eau est refroidie par l'action du champ magnétique froid intense qui passent du cylindre du bloc moteur aux deux chambres à bouteille. Son maniement est aisé grâce à son support électronique de mise en marche par télécommande infrarouge, sa recharge des batteries par une plaque solaire puissante, et sa mise en chambres des bouteilles par ouverture facile des capuchons. La centrale électronique avec temporisateur déclenche l'allumage de la soufflante et des supports électroniques indiquant par des leds la charge de la batterie. La réception à télécommande permet de commuter la charge électrique de la centrale de commande à la mise en marche. Cette invention est très pratique pour l'ouverture ou 30 la fermeture à rotation par le bas pour la mise en chambre des deux cartouches réfrigérées à l'intérieur du cylindre du bloc moteur. L'invention donne une assurance. Elle permet plusieurs 35 possibilités grâce à l'application d'un champ froid d'énergie électromagnétique pour les moteurs à propulsion des avions. Elle pourrait permettre le refroidissement des circuits des ordinateurs, remplacer le gaz des climatiseurs 40 par un - 18 - Champs froid électromagnétique à propulsion, refroidir les moteurs des voitures sur toutes les surfaces en aluminium ou fer. Elle peut permettre une recherche sur l'énergie pour neutraliser les protons à haute température. Cette invention marche en 12 volts par champs magnétique en le multipliant par 5 par réaction électromagnétique du froid avec le courant. Cette réaction peut même être multipliée par 10 pour un champ très froid et descendre par palier à une vitesse élevée sur toute matière en métal. La mise au point du bloc moteur à 1 échelle peut être étendue à une échelle plus grande pour la recherche des champs froids électromagnétique. L'invention est très pratique pour les sorties en voiture sur de long trajet ou des longs voyages, tout en conservant les bouteilles d'eau ou autre pour une mise en réfrigération très froide. Les campings, les plagistes peuvent s'en servir pour garder les boissons très fraîches. Cette invention est très pratique grâce à sa forme très haute technologies et son maniement par télécommande à infrarouge. Une technologie à réfrigération électromagnétique à champ froid combiné afin de faciliter la vie quotidienne. REVENDICATIONS 1) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique caractérisé en ce qu'il comprend un tube central à injection par pompage d'air réfrigéré et constitué d'une isolation en aluminium (Fig. 1 4) et d'un support moteur électromagnétique avec une soufflante. 2) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon la revendication précédente caractérisé par deux tubes de forme cylindrique (Fig. 1 - 1) de matière aluminium de moindre épaisseur. Le haut des tubes dispose sur le corps d'un couvercle qui s'emboîte sous la forme d'un pochon (Fig. 1 - 2). 3) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une plaque à énergie solaire sur un support électronique permettant le maintient d'une recharge pour batterie en 12 volts à plomb (Fig. 1 - 6). 4) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par deux tubes coudés rattachés à un tube de moindre épaisseur situé à 7 cm à l'opposé du corps en courbe sur le cylindre du bloc moteur (Fig. 2 - 1) et disposant à 17,5 cm de hauteur sur son corps d'une coque de forme allongée de 22x8x2, 5 cm sur son axe (Fig. 2 - 2). Cette coque sert de passage dans la chambre d'aspiration de l'air réfrigéré aspiré par la soufflante (Fig. 3 - 2). 5) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le bas du cylindre du bloc moteur, disposé à 3 cm de hauteur, et raccordé à une troisième sortie d'air fluide réfrigéré par un petit tube coudé en cuivre de moindre épaisseur (Fig. 4 - 3) sur lequel est rattaché un tube de 27 cm de longueur (Fig . 4 - 4) permettant son passage à l'intérieur d'une cuve de 18x4 cm remplie d'eau (Fig. 4 - 5). Le raccord au tube se fait par le haut en passant par le bloc - 20 - moteur électromagnétique à cheval sur la soufflante d'aspiration (Fig. 4 - 6). 6) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un bloc moteur électromagnétique constitué d'un petit moteur de 6 volts qui est fixé à l'intérieur de la coque en plastique de forme pochon de dimension 5x8,5 du bloc moteur sur son axe (Fig. 9 - 5). Ce petit moteur est fixé sur l'axe avec une coque en plastique en forme de pochon de 7,5 cm de circonférence (Fig. 9 - 6) sur le corps duquel est rattaché une plaque aluminium ronde (Fig. 10 - 1). A l'intérieur sont fixés deux aimants rectangulaires (Fig. 12 - 2). 7) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un tube enroulé de fil de fer en 20 spirales alimenté en énergie de 12 volts continu (Fig. 13 - 4) par où passe, par pompage avec ou sans la réaction à champs froid, l'air réfrigéré permettant le refroidissement de toute les parties du porte bouteille et maintenant le froid constant grâce aux champs froid de l'électromagnétique (Fig. 13 - 1). 8) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un appui à buté à l'intérieur du tube du bloc moteur sur l'axe de la soufflante (Fig. 14 - 2). Sur son axe est fixé un capuchon en plastique en forme de pochon (Fig. 14 - 4) pour l'appui d'une cartouche congelé (Fig. 14 - 3). 9) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une cartouche à réfrigération constitué d'un cylindre en plastique de dimension 23x8,5 cm de circonférence . Elle est surmontée d'une petite cartouche réfrigérée en forme de soucoupe (Fig. 19 - 1). - 21 - 10) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un couvercle qui se visse par rotation par le bas du tube et permettant l'ouverture et l'insertion de deux cartouches à réfrigération (Fig. 19 - 2) dans la chambre à compression électromagnétique. 11) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une attache à bascule fixé sur le corps du tube du bloc moteur électromagnétique, un coffre surmonté d'un collier et une unité de commande situé au dessus du bloc moteur (Fig. 9 -9) de l'arrivée de la prise d'air par pompage du dissipateur à refroidissement. Ce coffre est de dimension 25x19x4 cm en plastique de moindre épaisseur (Fig. 9 - 10). 12) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un ensemble externe sur le corps du coffre à unité de commande qui dispose sur sa droite de 2 boutons à poussoir (Fig. 22 - 1). Un bouton sert à déclencher la mise en marche du moteur électromagnétique et déclenche dans le coffre la mise en marche d'un temporisateur qui alimente en 12 volts toutes les 10 minutes la soufflante. Le second bouton à contact permet deux choix d'utilisation : réfrigération par alimentation de la soufflante en 12 volts continus ou temporisation de la centrale de la soufflante par le relais. 13) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par deux leds qui indiquent la charge de la batterie à plomb de 12 volts constants (Fig. 22 - 2) au dessous des boutons sur le coffre à bascule. 14) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une unité de commande, sur le coffre à bascule sur la gauche, qui dispose de trois leds (Fig. 22 - 3) . Un led bleu (Fig. 13 - 3) indique la mise en marche de la centrale électromagnétique en relais avec le tube - 22 - réfrigéré enroulé de fil de fer en spirale en 12 volts en circuit fermé, et donne grâce à la rotation à grande vitesse de l'électromagnétique une lumière intense au champ électromagnétique. Un second led rouge (Fig. 23 - 1) indique l'allumage de la soufflante après le déclenchement du temporisateur (Fig. 23 - 2). Un troisième led (Fig. 23 - 3) indique la mise en marche de la recharge de la batterie de 6 volts et 12 volts constants grâce au maintient en énergie solaire de couleur bleu ciel. Il existe la possibilité de recharger les batteries par une entrée d'un châssis à femelle en 12 volts (Fig. 23 - 9) sur le coffre à gauche. 15) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une plaque en plexiglas qui pivote derrière le coffre de commande et permet de maintenir le double porte bouteille en appui sur l'axe du coffre à commande (Fig. 9 - 11). 16) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un thermomètre (Fig. 1 - 5) qui indique avec précision la températures extérieures dues au passage dans le champ magnétique sur la cuve remplie d'eau. Sa sonde est fixée sur le corps du tube (Fig. 2 - 3). 17) Porte bouteille réfrigéré électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le bloc moteur électromagnétique et électromoteur duquel sortent dans une gaine noire des câbles électriques sur le coté gauche extérieur du coffre (Fig. 2 - 4).