FR 2914893 A1 20081017 FR 0702737 A 20070416 La présente invention concerne une planche de bord d'automobile comportant un module à sac gonflable placé sous un volet de fermeture d'une ouverture, le volet ayant un bord avant proche du pare-brise d'une automobile. L'invention concerne la solution du problème posé par le choc du volet d'un sac gonflable contre le pare-brise d'une automobile. Cependant, elle s'applique aussi à d'autres cas dans lesquels il est souhaitable que le volet de fermeture d'une: ouverture de passage de sac gonflable ne présente pas une saillie importante par rapport à l'organe qui délimite l'ouverture. Pour éviter le choc d'un volet de fermeture d'une ouverture de passage de sac gonflable avec un pare-brise, lorsque le sac gonflable est proche du pare-brise, qui pourrait provoquer une rupture du parebrise ou une rupture du volet avec formation de morceaux qui peuvent être projetés vers des passagers, on a utilisé essentiellement trois techniques. Une première technique comprend la libération du volet afin qu'il puisse s'appliquer sur toute son étendue contre le pare-brise et réduise ainsi l'amplitude du choc en répartissant celui-ci sur une grande surface. Une seconde technique comprend la retenue du volet afin qu'il ne puisse pas atteindre le pare-brise. Cette retenue peut être réalisée par limitation de l'ouverture du volet, éventuellement avec un amortissement. Une troisième technique possible est l'escamotage du volet à l'intérieur de la planche de bord. L'invention concerne une solution intermédiaire dans laquelle le volet de planche de bord est partiellement escamoté à l'intérieur de la planche de bord, de sorte que la partie qui reste en saillie par rapport à la planche de bord est réduite. On connaît déjà, d'après le document US-6 938 917, une planche de bord dans laquelle un volet de sac gonflable a un bord relié par une bielle à un axe de rotation. Pendant l'ouverture du volet, l'angle formé par le volet et la bielle varie. Cette disposition permet le montage de l'axe d'articulation de la bielle sur une partie fixe de la planche de bord à proximité d'un côté longitudinal du tunnel de guidage du sac gonflable. Le document US-6 616 182 décrit un système analogue 5 dans lequel l'axe de pivotement des bielles est rapproché du volet par utilisation d'une double articulation. Le document US-5 842 717 décrit une planche de bord dont une ouverture est fermée par un volet ayant des bras qui sont solidaires du volet et qui peuvent pivoter sur un 10 axe. L'axe de pivotement se trouve sur une médiane du volet, si bien que le volet glisse pratiquement le long de la surface de la planche de bord pour dégager l'ouverture. Ce déplacement doit être commandé avant le fonctionnement du sac gonflable, et n'est donc pas la conséquence du fonc- 15 tionnement du sac gonflable. On connaît aussi, par exemple d'après le document US-6 523 854, des volets en deux parties dont chaque partie est guidée par effet de came, afin que ces parties soient au moins partiellement escamotées à l'intérieur de la planche 20 de bord. On ne connaît pas de planche de bord ayant un volet solidaire de bras pouvant pivoter autour d'un axe fixe par rapport à la planche de bord, permettant un escamotage au moins partiel du volet. 25 Plus précisément, l'invention concerne une planche de bord comportant un module à sac gonflable placé sous un volet de fermeture d'une ouverture, le volet ayant un bord avant proche du pare-brise de l'automobile associée ; selon l'invention, le volet comporte au moins deux bras qui en 30 sont solidaires, les deux bras du volet étant proches des côtés latéraux du volet et pouvant pivoter sur un axe ayant sa plus grande composante en direction parallèle au bord avant du volet et distant de ce bord à la fois en directions perpendiculaire et parallèle à la planche de bord. 35 Dans un mode de réalisation, l'axe est sensiblement parallèle au bord avant du volet, et les bras ont des longueurs sensiblement égales. Dans un autre mode de réalisation, l'axe est incliné par rapport au bord avant du volet, et l'un des bras a une longueur nettement supérieure à celle de l'autre bras. De préférence, les bras sont disposés aux extrémités du volet dans la direction de l'axe de pivotement, et peuvent pivoter sur des organes fixes par rapport à la planche de bord. De préférence, les organes fixes par rapport à la planche de bord sont choisis parmi les parois d'un tunnel de guidage de sac gonflable, le module à sac gonflable, la traverse de planche de bord ou une patte fixée au tablier. De préférence, les deux bras du volet sont solidaires du volet à proximité des extrémités du bord avant. De préférence, l'axe de pivotement est disposé dans un plan contenant le bord avant de l'ouverture et qui forme un angle de 30 à 60', de préférence de 45' environ, avec le plan de l'ouverture, l'axe étant au-dessous de l'ouverture. De préférence, la planche de bord comporte au moins une butée destinée à être au contact du volet ou d'un bras du volet dans la position d'ouverture de celui-ci. Dans le cas où la planche de bord est de type qui comporte un support qui porte une couche de mousse qui porte elle-même une peau extérieure, elle comporte en outre de préférence une membrane disposée sur le volet afin que la membrane dépasse du volet à tous ses côtés. De préférence, la membrane et la surface coopérante du volet présentent un faible coefficient de frottement mutuel. Le principal avantage de la planche de bord selon l'invention est sa grande simplicité. Sous l'action de la force appliquée par le sac gonflable qui se déploie, le volet s'écarte par simple pivotement des bras autour d'un axe de pivotement. Il n'existe pas de pièces articulées, c'est-à-dire comprenant deux axes de pivotement distants qui pourraient présenter un phénomène de coincement. Du fait de cette simplicité, le système peut être peu coûteux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, faite en référence au dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une coupe par un plan longitudinal vertical d'une partie de planche de bord comprenant un volet 5 de sac gonflable ; et la figure 2 représente le volet de la figure 1 en position ouverte après passage d'un sac gonflable. La figure 1 représente une partie de planche de bord 10 comprenant un support rigide 12 qui porte une couche de 10 mousse 14 qui porte elle-même une peau extérieure 16, par exemple formée d'une peau de matière thermoplastique. Le support rigide 12 a une ouverture 18 destinée au passage d'un sac gonflable, monté sous l'ouverture. L'ouverture est fermée par un volet 20, avec de petits espaces 15 entre le volet et le support 12. Pour la fermeture de ces espaces pendant la fabrication de la planche de bord, plus précisément pendant l'injection de la matière qui forme la mousse 30, une membrane 22 est disposée sur le volet 20, au-delà des limites du volet, afin qu'elle ferme les espaces à 20 la périphérie du volet. Cette membrane 22 est par exemple tenue par des organes de fixation 24 qui peuvent être de type divers, et/ou. peut être collée au support 12. Selon l'invention, le volet 20 est monté sur des bras 26 qui en sont solidaires, et les bras 26 peuvent tourner 25 chacun autour d'un axe de pivotement 28. De préférence, les axes de pivotement 28 sont portés par les parois d'un tunnel de guidage de sac gonflable (non représenté), à l'extérieur de ces parois. Cependant, les axes de pivotement 28 peuvent être 30 portés par tout autre organe fixe par rapport à la planche de bord et, plus précisément, par rapport à l'organe rigide 12. A cet effet, les bras 26 peuvent éventuellement être décalés au-delà des extrémités du volet 20, afin que le tunnel de guidage puisse disposer pratiquement de la 35 totalité de l'ouverture 18. La figure 2 représente la disposition des différents éléments après le fonctionnement du module à sac gonflable associé à cette planche de bord. Sous l'action de la pression appliquée au volet 20, à la surface interne de celui-ci, le volet a pivoté vers le côté en dégageant l'ouverture 18, comme indiqué sur la figure 2, par rotation autour de l'axe 28. De préférence, lorsque le volet 20 atteint sa position d'ouverture maximale, il est retenue par une butée. Par exemple, une butée 32 (représentée en trait interrompu sur la figure 2) limite le pivotement par contact avec le bord du volet. Dans une variante, une butée 34 (aussi représentée en trait interrompu sur la figure 2) limite le pivotement par contact avec le bord du bras 26. Dans une autre variante (non représentée), c'est l'axe de pivotement 28 qui limite l'amplitude de pivotement. Pour que l'effet d'escamotage puisse être obtenu, c'est-àdire pour qu'une partie du volet rentre à l'intérieur de la planche de bord, en ne laissant qu'une partie réduite en saillie, l'axe 28 doit être disposé dans un secteur angulaire particulier. Sur la figure 2, la référence A désigne pratiquement le plan de l'ouverture. La référence B désigne le plan perpendiculaire à ce plan A et passant par le bord de l'ouverture le plus proche de l'axe de pivotement. Selon l'invention, de préférence, l'axe de pivotement 28 se trouve dans un plan contenu dans la plage angulaire comprise entre les plans C et D qui font respectivement des angles de 30. et 60. avec le plan A de l'ouverture. De préférence, le plan reliant l'axe 28 au bord de l'ouverture forme un angle de l'ordre de 45' avec le plan A de l'ouverture. De cette manière, lors du fonctionnement illustré par la figure 2, toute la force du sac gonflable s'exerce à l'extrémité du volet la plus éloignée de l'axe de pivotement et permet ainsi la rupture de la membrane, de la couche de mousse et de la peau. Ensuite, l'ensemble formé de la membrane, de la mousse et de la peau, qui est très souple, est écarté par le volet 20 qui entre partiellement à l'intérieur de la planche de bord. De cette manière, l'ouverture 18 est largement dégagée et le volet 20 assure un certain guidage du sac gonflable vers le passager. On note facilement que, suivant la longueur des bras 26 entre l'axe de pivotement et le bord avant de l'ouverture, le volet 20 peut être escamoté de façon plus ou moins importante à l'intérieur de la planche de bord. Bien qu'on ait décrit l'invention en référence à une planche de bord dans laquelle l'axe de pivotement 28 est sensiblement parallèle au bord avant du volet 20 et les bras 26 ont des longueurs sensiblement égales, il est aussi possible, et parfois nécessaire suivant la configuration de la planche de bord, que l'axe de pivotement 28 soit incliné par rapport au bord avant du volet 20, et que les bras n'aient pas la même longueur. La figure 1 représente, en trait interrompu, une telle disposition dans laquelle l'un 26 des bras a une longueur nettement inférieure à celle de l'autre bras 26' qui peut tourner autour d'un point plus éloigné du bord du volet que le point de pivotement du premier bras 26. Cependant, l'axe passant par les points de pivotement 28 du bras 26 et 28' du bras 26' a sa plus grande composante en direction parallèle au bord avant du volet 20. De préférence, les points de pivotement 28 du bras 26 et 28' du bras 26' se trouvent au moins approximativement tous deux dans un même plan contenant le bord avant et compris entre les plans C et D (comme décrit précédemment en référence à la figure 2). Bien qu'on ait décrit l'invention en référence à une planche de bord du type "moussé", c'est-à-dire comprenant, sur un support rigide, une couche de mousse et une peau, elle s'applique aussi à des planches de bord n'ayant pas une telle couche de mousse, par exemple ayant une peau seulement ou même sans peau, puisque le volet, délimité à sa périphérie par un amincissement de la planche de bord, n'a qu'une partie en saillie de hauteur réduite par rapport à la planche de bord, qui ne peut venir au contact du pare-brise. La planche de bord selon l'invention est très simple, puisque la seule force du sac gonflable qui se déploie écarte le volet par simple pivotement des bras. Grâce à cette simplicité, le coût de la planche de bord peut être faible. REVENDICATIONS 1. Planche de bord comportant un module à sac gonflable placé sous un volet (20) de fermeture d'une ouverture, le volet (20) ayant un bord avant proche du pare-brise de l'automobile associée, caractérisée en ce que le volet (20) comporte au moins deux bras (26) qui en sont solidaires, les deux bras (26) du volet étant proches des côtés latéraux du volet (20) et pouvant pivoter sur un axe (28) ayant sa plus grande composante en direction parallèle au bord avant du volet (20) et distant de ce bord à la fois en directions perpendiculaire et. parallèle à la planche de bord. 2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe (28) est sensiblement parallèle au bord avant du volet (20), et les bras (26) ont des longueurs sensiblement égales. 3. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe (28) est incliné par rapport au bord avant du volet (20), et l'un (26') des bras a une longueur nettement supérieure à celle de l'autre bras (26). 4. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les bras (26) sont disposés aux extrémités du volet (20) dans la direction de l'axe de pivotement (28), et peuvent pivoter sur des organes fixes par rapport à la planche de bord. 5. Planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce que les organes fixes par rapport à la planche de bord sont constitués par des parois d'un tunnel de guidage de sac gonflable. 6. Planche de bord selon l'une quelconque des reven-30 dications précédentes, caractérisée en ce que les deux bras (26) du volet sont solidaires du volet (20) à proximité des extrémités du bord avant. 7. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe de 35 pivotement (28) est disposé dans un plan contenant le bord avant de l'ouverture et qui forme un angle de 30 à 60' avec le plan (A) de l'ouverture, l'axe étant au-dessous de l'ouverture. 8. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une butée (32, 34) destinée à être au contact du volet (20) ou d'un bras (26) du volet dans la position d'ouverture de celui-ci. 9. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la planche de bord est de type qui comporte un support (12) qui porte une couche (14) de mousse qui porte elle-même une peau (16) extérieure, caractérisée en ce qu'il comporte en outre une membrane (22) disposée sur le volet afin que la membrane dépasse du volet à. tous ses côtés. 10. Planche de bord selon la revendication 7, caractérisée en ce que la membrane (22) et la surface coopérante du volet (20) présentent un faible coefficient de frottement mutuel.