FR 2908470 A1 20080516 FR 0758674 A 20071030 1 B07-3811FR Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY Ensemble de tuyère de turboréacteur double flux Invention de : KEMPER Paul D. MONIZ Thomas Ory SEDA Jorge Francisco Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 14 Novembre 2006 sous le n 11/559.748 2908470 2 Ensemble de tuyère de turboréacteur double flux La présente invention concerne d'une façon générale l'écoulement d'air dans les turboréacteurs double flux et, plus particulièrement, la régulation de l'écoulement d'air dans la section de conduit de soufflante. Au moins un ensemble de turboréacteur double flux selon la technique antérieure comprend un ensemble de soufflante et un moteur central à turbine à gaz enfermé dans un capot central annulaire. De plus, un carénage de soufflante entoure une partie du moteur central à turbine à gaz. Le capot central et le carénage de soufflante forment globalement une section (A18) de conduit de tuyère de soufflante. Pendant le fonctionnement de l'ensemble de turboréacteur double flux, une partie de l'air venant de l'ensemble de soufflante passe par le moteur central à turbine à gaz et une autre partie de l'air passe par la section de conduit de tuyère de soufflante. Dans certains ensembles de turboréacteurs double flux, il est possible d'agir sur la section de conduit de tuyère de soufflante afin de modifier les performances du réacteur. Par exemple, certains réacteurs double flux utilisent un capot central mobile comme inverseur de poussée sans volets inverseurs en réduisant essentiellement la section du conduit de tuyère de soufflante. Des procédés et ensembles supplémentaires sont nécessaires pour modifier 20 la section de conduit de la tuyère de soufflante afin d'améliorer les performances du cycle au décollage et à la descente. Selon un premier aspect, il est proposé un procédé pour faire fonctionner un ensemble de turboréacteur double flux comprenant un moteur central à turbine à gaz. Le procédé comprend la modification d'une vitesse de fonctionnement de l'ensemble 25 de turboréacteur double flux pour passer d'une première vitesse de fonctionnement à une deuxième vitesse de fonctionnement. Le procédé comprend également le positionnement sélectif d'un premier ensemble de volets et/ou d'un deuxième ensemble de volets afin de modifier une section d'étranglement d'un conduit de tuyère de soufflante défini en aval du moteur central à turbine à gaz afin de faciliter 30 l'amélioration du rendement du réacteur à la deuxième vitesse de fonctionnement. Le premier ensemble de volets et le deuxième ensemble de volets sont en aval du moteur central à turbine à gaz et à l'intérieur du conduit de tuyère de soufflante. Selon un autre aspect, il est proposé un ensemble de tuyère pour un réacteur d'avion à turbine à gaz. L'ensemble de tuyère comprend une nacelle et un capot 35 central placé au moins partiellement à l'intérieur de la nacelle de telle manière que le 2908470 3 capot central et la nacelle soient alignés d'une manière sensiblement concentrique l'un avec l'autre de façon qu'un conduit annulaire de dérivation de soufflante soit défini entre la nacelle et le capot central. L'ensemble de tuyère comprend en outre un premier élément qui accouple la nacelle avec le capot central. Le premier élément 5 comprend des parois latérales opposées et un premier volet articulé avec chacune des parois latérales du premier élément. Un deuxième élément opposé au premier élément accouple la nacelle avec le capot central. Le deuxième élément comprend des parois latérales opposées et un deuxième volet articulé avec chacune des parois latérales du deuxième élément, les premiers volets et les deuxièmes volets pouvant 10 être placés sélectivement entre une première position de fonctionnement et une deuxième position de fonctionnement afin de modifier une section d'étranglement dudit conduit de dérivation de soufflante. Le premier élément et le second élément peuvent être alignés sensiblement dans le même plan l'un par rapport à l'autre et diviser le conduit de dérivation de 15 soufflante en deux parties de conduit (72, 74) qui ont sensiblement la même section d'écoulement. Chacun des premiers volets et des deuxièmes volets peut être positionnable sélectivement suivant un angle d'environ 0 à environ 20 , mesuré par rapport à un axe central du moteur d'avion à turbine à gaz. Les premiers volets du premier élément peuvent être plus longs que les deuxièmes volets du deuxième élément. La largeur du deuxième élément peut être plus petite que la largeur du premier élément. L'ensemble de tuyère peut comprendre en outre une pluralité de vérins, chaque vérin accouplant l'un des volets avec ladite paroi latérale correspondante. Chaque vérin peut comprendre un mécanisme d'actionnement et une tige de sortie accouplant le mécanisme d'actionnement avec une biellette, de telle sorte que la mise sous tension du mécanisme d'actionnement facilite le mouvement dudit volet. Selon un autre aspect, il est proposé un ensemble de réacteur double flux. L'ensemble de réacteur double flux comprend un moteur central à turbine à gaz, une nacelle et un capot central placé au moins partiellement à l'intérieur de la nacelle de façon que le capot central et la nacelle soient alignés de manière sensiblement concentrique l'un avec l'autre de telle sorte qu'un conduit annulaire de dérivation de soufflante soit défini entre la nacelle et le capot central. Un premier élément accouple la nacelle avec le capot central. Le premier élément comprend des parois latérales 2908470 4 opposées et un premier volet articulé avec chacune des parois latérales du premier élément. Un deuxième élément opposé au premier élément accouple la nacelle avec le capot central. Le deuxième élément comprend des parois latérales opposées et un deuxième volet articulé avec chacune des parois latérales du deuxième élément, les 5 premiers volets et les deuxièmes volets pouvant être placés sélectivement entre une première position de fonctionnement et une deuxième position de fonctionnement pour modifier une section d'étranglement du conduit de dérivation de soufflante. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins 10 annexés sur lesquels : la Fig. 1 est une vue latérale schématique d'un exemple d'ensemble de turboréacteur double flux d'avion ; la Fig. 2 est une vue en bout d'un exemple d'ensemble de tuyère utilisé avec le turboréacteur de la Fig. 1 ; 15 la Fig. 3 est une vue latérale de l'exemple d'ensemble de tuyère de la Fig. 2 ; la Fig. 4 est une vue schématique de l'ensemble de tuyère de la Fig. 3 ; la Fig. 5 est une autre vue en bout de l'exemple d'ensemble de tuyère, les volets étant déployés ; les figures 6 et 7 sont chacune une vue schématique de l'ensemble de tuyère 20 de la Fig. 3, les volets étant déployés ; la Fig. 8 représente une vue schématique partielle de l'ensemble de tuyère de la Fig. 2 dans une deuxième position de fonctionnement ; et la Fig. 9 représente une vue schématique partielle de l'ensemble de tuyère de la Fig. 2 dans une première position de fonctionnement. 25 La présente invention est relative à des turboréacteurs double flux et des ensembles de tuyères. Au sens de la présente description, l'expression "ensemble de tuyère" désigne une partie du turboréacteur double flux qui comprend au moins la partie arrière et comprend également des parties/sections de la nacelle, du capot central et des conduits de soufflante et d'échappement. 30 La Fig. 1 est une vue latérale schématique d'un exemple d'ensemble de turboréacteur double flux 10 d'avion ayant un axe longitudinal/axe central 44. L'ensemble de turboréacteur double flux 10 est monté sur une aile 12 de l'avion à l'aide d'un mât de liaison 14. Dans l'exemple de forme de réalisation, l'ensemble de turboréacteur double flux 10 comprend un moteur central à turbine à gaz 20 qui 35 comporte un compresseur haute pression, une chambre de combustion et une turbine 2908470 5 haute pression (aucun n'étant représenté). L'ensemble de turboréacteur double flux 10 comprend également une turbine basse pression disposée axialement en aval du moteur central à turbine à gaz 20, et un ensemble de soufflante 16 disposé axialement en amont du moteur central à turbine à gaz 20. 5 Dans l'exemple de forme de réalisation, le moteur central à turbine à gaz 20 est enfermé dans un capot central annulaire 22. Une nacelle 24 entoure l'ensemble de soufflante 16 et une partie du capot central 22. Un conduit annulaire de dérivation 26 (également appelé conduit de tuyère de soufflante) est défini entre le capot central 22 et une surface intérieure 25 de la nacelle 24. Comme représenté sur les figures 1 et 2, 10 au niveau d'une partie d'extrémité arrière du moteur central à turbine à gaz 20, le capot central 22 se trouve au voisinage immédiat d'une surface extérieure d'une tuyère centrale 36 et entoure cette surface extérieure Pendant le fonctionnement, de l'air ambiant 28 pénètre par une entrée 30 de l'ensemble de turboréacteur double flux 10 et s'écoule au-delà de l'ensemble de 15 soufflante 16. Une partie pour combustion 32 de l'air 28 est canalisée dans le moteur central à turbine à gaz 20, est comprimée, mélangée à du carburant puis enflammée pour produire des gaz de combustion 34. Les gaz de combustion 34 sont refoulés depuis une sortie 40 d'un conduit central annulaire 41 défini entre la tuyère centrale 36 et un bouchon central facultatif 42 disposé de manière coaxiale et concentrique 20 dans celui-ci autour de l'axe longitudinal/l'axe central 44 (également représenté sur la Fig. 2). Une partie pour dérivation 38 de l'air 28 est acheminée en aval via le conduit annulaire de dérivation 26 et est refoulée depuis le conduit de dérivation 26 au niveau d'une sortie 46. Dans certaines autres formes de réalisation possibles, l'ensemble de turboréacteur double flux 10 peut comprendre un ensemble inverseur 25 de poussée (non représenté). La Fig. 2 représente une vue en bout d'un ensemble de tuyère 11 dans la perspective de l'axe central 44 (représenté sur la Fig. 1). Dans une forme de réalisation, l'ensemble de tuyère 11 est un ensemble de tuyère ramifié. L'ensemble de tuyère 11 comprend la nacelle 24, le capot central 22 et la sortie 46 du conduit de 30 dérivation 26. Dans l'exemple de forme de réalisation, la nacelle 24 et le capot central 22 sont montés sur l'aile 12 (représentée sur la Fig. 1) à l'aide du mât de liaison 14. L'ensemble de tuyère 11 comprend un premier élément 50 et un deuxième élément opposé 54. L'élément 50 est sensiblement dans le même plan que le mât de liaison 14 et passe à travers une partie supérieure de la nacelle 24, du conduit de 35 dérivation 26, du capot central 22 et de la tuyère centrale 36. Une conduite (non 2908470 6 représentée) est définie dans et s'étend à travers le mât de liaison 14 et l'élément 50. La conduite permet une communication électrique pour l'ensemble de réacteur 10 avec un système de commande de l'avion. Bien que deux éléments 50, 54 soient représentés sur la Fig. 2, il est possible d'utiliser n'importe quelle quantité d'éléments 5 avec l'ensemble de tuyère 11. L'élément 54 s'étend à travers une partie inférieure de la nacelle 24, de la tuyère centrale 36 et du capot central 22 et est sensiblement dans le même plan que le mât de liaison 14. Dans certaines formes de réalisation, l'élément 54 comporte un élément d'appui ou de support. Comme représenté sur la Fig. 2, les éléments 50, 54 10 sont alignés sensiblement avec le plan vertical défini par la ligne 100. Le plan vertical contient l'axe central 44 et, dans une forme de réalisation, est sensiblement perpendiculaire à l'aile 12 (représentée sur la Fig. 1). Bien que les installations typiques de l'ensemble de réacteur 10 ne varient pas par rapport au plan vertical représenté sur la Fig. 2, il existe d'autres formes de réalisation de la présente 15 invention. Par exemple, l'ensemble de réacteur 10 pourrait être monté sur un fuselage à l'aide d'un mât de liaison horizontal. L'élément 50 comporte des parois latérales opposées 56, 58 et l'élément 54 comporte des parois latérales opposées 60, 62. Les parois latérales 56, 58, 60, 62 représentées sur la Fig. 2 s'étendent à travers le conduit de dérivation 26 vers 20 l'extrémité avant de l'ensemble 10 (représenté sur la Fig. 1). Chaque élément 50, 54 définit en outre une largeur entre les parois latérales opposées respectivement 56, 58 et 60, 62. Dans une forme de réalisation, la largeur de l'élément 54 est inférieure à une largeur de l'élément 50. Les conduites des éléments 50, 54 séparent au moins partiellement la nacelle 24 et le capot central 22 respectivement en partie arquée 25 sensiblement symétrique 64, 66 de nacelle et en partie arquée 68, 70 de capot. Dans certaines formes de réalisation, les parties arquées 64, 66 de la nacelle 24 sont articulées avec l'élément 50. Les éléments 50, 54 divisent le conduit de dérivation 26 (non désigné sur la Fig. 2) en formant respectivement des parties de conduit sensiblement symétriques 72 et 74. Les parties de conduit symétriques 72, 74 30 peuvent avoir n'importe quelle configuration classique. Dans une forme de réalisation, la partie de conduit 72 est définie par une surface radialement interne de la partie arquée 64 de la nacelle, une surface radialement extérieure de la partie arquée 68 du capot, la paroi latérale 58 de l'élément 50 et la paroi latérale 62 de l'élément 54. De même, dans une forme de réalisation, la partie de conduit 74 est 35 définie par une surface radialement interne de la partie arquée 66 de la nacelle, une 2908470 7 surface radialement externe de la partie arquée 70 du capot, la paroi latérale 56 de l'élément 50 et la paroi latérale 60 de l'élément 54. La Fig. 3 est une vue latérale de l'exemple d'ensemble de distributeur 11. Comme le capot central 22 s'étend vers l'aval, le capot central 22 forme un 5 renflement 79 qui affecte la forme du conduit de dérivation 26. Avec chaque paroi latérale 56 et 58 du premier élément 50 est articulé un volet 80, de manière à former un ensemble de volet 80 (également représenté sur les figures 5 à 9). Dans certaines formes de réalisation, le volet 80 est articulé avec les parois latérales 56, 58 avant le sommet du renflement 79. Dans certaines formes de réalisation (comme représenté 10 sur la Fig. 3), le volet 80 est articulé avec les parois latérales 56, 58 à proximité du début du renflement 79 (c'est-à-dire vers la partie avant de l'ensemble de réacteur 10). Le volet 80 s'étend sensiblement jusqu'à un bord 51 du premier élément 50. Dans une forme de réalisation, le volet 80 a une longueur d'environ 45 % à environ 65 % de la longueur des parois latérales 56, 58. 15 De même, avec chaque paroi latérale 60 et 62 du deuxième élément 54 est articulé un volet 82, de manière à former un ensemble de volets 82 (représenté également sur les figures 5 à 7). Dans certaines formes de réalisation, le volet 82 est articulé avec les parois latérales 60, 62 en amont du renflement 79, comme représenté sur la Fig. 3. Dans d'autres formes de réalisation, le volet 82 est articulé 20 avec les parois latérales 60, 62 approximativement sur le renflement 79. Le volet 82 s'étend sensiblement jusqu'à un bord 55 du deuxième élément 54. Dans une forme de réalisation, le volet 80 a une longueur d'environ 45 % à environ 65 % de la longueur des parois latérales 60, 62. Bien que les figures 2 et 3 représentent deux éléments 50, 54, il existe 25 d'autres formes de réalisation de la présente invention. Par exemple, l'ensemble de réacteur 10 pourrait comporter quatre éléments, deux dans le plan vertical et deux dans un plan horizontal. En outre, chacun des quatre éléments pourraient comporter deux parois latérales opposées avec des volets. Dans certaines formes de réalisation, le bord 51 du premier élément 50 30 s'étend plus loin sur l'axe longitudinal 44 que le bord 55 du deuxième élément 54. Selon une autre possibilité, les bords respectifs 51, 55 des éléments 50, 54 peuvent être sensiblement linéaires. En outre, comme illustré sur les figures 2, 3 et 7, dans une forme de réalisation les parois latérales 60, 62 du deuxième élément se rencontrent à l'extrémité arrière de l'ensemble de tuyère pour former une partie 35 d'extrémité 57. De même, les parois latérales 56, 58 du premier élément se 2908470 8 rencontrent à l'extrémité arrière de l'ensemble de tuyère pour former une partie d'extrémité 59 qui peut également avoir une forme triangulaire. La Fig. 4 représente une vue schématique de l'ensemble de tuyère 11 suivant la ligne 4-4 de la Fig. 3. Le renflement 79 est illustré par une première section AI, 5 une deuxième section A2 et une troisième section A3. La première section AI se trouve en amont de l'ensemble de tuyère 11 ; la deuxième section A2 se trouve en aval de la première section AI et la troisième section A3 se trouve en aval de la deuxième section A2. Dans l'exemple de forme de réalisation, la première section AI et la troisième section A3 sont plus petites que la deuxième section A2, constituant 10 ainsi le renflement 79. Les formes de réalisation de la présente invention facilitent la modification de l'écoulement d'air et/ou l'obstruction de l'écoulement 38 d'air lorsque l'air passe par le conduit de dérivation 26 (ou les parties de conduit 72, 74) et avant que l'air ne soit refoulé (représenté sur les figures 5 à 7). Afin de réduire ou d'obstruer 15 l'écoulement d'air dans le conduit de dérivation 26, un premier ensemble de volets 80 et/ou un deuxième ensemble de volets 82 sont déployés pour pivoter (par exemple, le long d'une articulation 109) d'une première position de fonctionnement 130 à une deuxième position de fonctionnement 130 dans le conduit de dérivation 26, comme représenté sur les figures 8 et 9. Dans certaines formes de réalisation, l'ensemble de 20 volets 80 et l'ensemble de volets 82 peuvent être déployés indépendamment l'un de l'autre. La réduction de la section du conduit de tuyère de soufflante pendant certaines conditions de fonctionnement telles que le décollage ou la descente peut améliorer la combustion du carburant en relevant la courbe de fonctionnement de la 25 soufflante pour la rapprocher de la courbe de rendement maximal. De plus, on réussit à réduire le bruit du fait de la réduction de l'interaction entre le sillage de la soufflante et les aubes de guidage de sortie (AGS). De plus, l'ouverture de la tuyère de soufflante pendant certaines conditions de fonctionnement, notamment le vol à basse altitude, peut également réduire le bruit par suite de la réduction de la vitesse 30 du jet. L'avantage, pour réduire le bruit, de la modification de la tuyère de soufflante (VTS) peut également faire l'objet d'un compromis pour réduire encore le diamètre de la soufflante et la combustion correspondante de carburant. Comme illustré sur la Fig. 5, dans certaines formes de réalisation, un bord supérieur de chaque volet 80 s'étend jusqu'à la surface interne 25 de la nacelle 24 de 35 telle sorte que chaque volet 80 puisse coulisser librement sur la surface interne 25. 2908470 9 Dans d'autres formes de réalisation, le bord supérieur ne s'étend pas jusqu'à la surface interne 25. Dans une forme de réalisation, les volets 80 sont agencés pour se déployer suivant un angle de 20 par rapport à l'axe central indiqué par la ligne 100 tandis que 5 les volets 80 sont agencés pour se déployer suivant un angle de 10 . Dans certaines formes de réalisation, un bord inférieur de chaque volet 82 s'étend jusqu'à la surface interne 25 de la nacelle 24 de telle sorte que le volet 82 puisse glisser librement sur la surface interne 25. Dans d'autres formes de réalisation, le bord inférieur ne s'étend pas jusqu'à la surface interne 25. 10 Les figures 6 et 7 représentent respectivement des volets 80 et des volets 82, chacun dans une deuxième position de fonctionnement 132. Comme illustré sur la Fig. 5, lorsque l'ensemble de tuyère est en marche, les deux ensembles de volets 80, 82 pivotent pour s'éloigner de la paroi latérale respective 56, 58 et 60, 62 et atteindre les parties de conduit 72, 74 (ou dans un plan horizontal défini par la ligne 200). 15 Grâce au repositionnement des volets 80, 82 latéralement vers l'extérieur, l'écoulement d'air 38 est réduit et/ou obstrué. Ainsi, lorsque l'avion subit des pertes aérodynamiques, notamment pendant le décollage ou la descente, les volets 80, 82 peuvent être repositionnés afin d'améliorer la combustion du carburant ou de réduire le bruit de l'ensemble de tuyère 11. 20 Le déploiement des volets 81, 82 s'effectue généralement à l'aide de biellettes, de vérins ou autres mécanismes, comme représenté sur les figures 8 et 9. Dans une forme de réalisation, chaque volet 80, 82 est accouplé par une articulation 102 avec la paroi latérale correspondante. Un vérin 101 peut être placé dans le conduit des éléments 50, 54 ou, selon une autre possibilité, le vérin 101 peut être 25 placé dans le capot central 22. Comme représenté sur la Fig. 8, le vérin 101 comprend un moteur 104, une tige de sortie 106 accouplée avec le moteur 104 ainsi qu'avec une biellette 110. La biellette 110 accouple le volet correspondant avec une fente 108 de telle sorte que la mise sous tension des moteurs facilite le mouvement du volet soit vers l'extérieur dans le plan horizontal, soit vers l'intérieur. Dans 30 l'exemple de forme de réalisation, le vérin 101 peut avoir un fonctionnement électrique, pneumatique ou hydraulique pour faciliter les déplacements latéraux du volet correspondant passant de la première position de fonctionnement 130, ou position d'attente, dans laquelle les volets sont complètement rentrés contre les parois latérales correspondantes, à la deuxième position de fonctionnement 132 (représentée 2908470 10 sur la Fig. 8), dans laquelle les volets sont sortis latéralement des parois latérales correspondantes, vers l'extérieur. La présente invention comprend également un procédé pour faire fonctionner un ensemble de turboréacteur à double flux comprenant un moteur 5 central à turbine à gaz. Le procédé comprend la variation d'une vitesse de fonctionnement de l'ensemble de turboréacteur à double flux pour passer d'une première vitesse de fonctionnement à une deuxième vitesse de fonctionnement. Le procédé comprend également le positionnement sélectif d'un premier ensemble de volets et/ou d'un deuxième ensemble de volets pour modifier une section 10 d'étranglement d'un conduit de tuyère de soufflante définie en aval du moteur central à turbine à gaz afin de faciliter l'amélioration du rendement du réacteur à la deuxième vitesse de fonctionnement. Le premier ensemble de volets et le deuxième ensemble de volets sont en aval du moteur central à turbine à gaz et à l'intérieur du conduit de tuyère de soufflante. 15 Il est décrit ici un ensemble de tuyère utilisable sur divers turboréacteurs à double flux montés sur un avion. En particulier, l'ensemble de tuyère ayant des volets situés dans le conduit de dérivation de soufflante, qui est décrit ici, améliore les performances des réacteurs pendant certaines conditions de vol en réduisant les dimensions du conduit de dérivation (c'est-à-dire en réduisant et/ou obstruant 20 l'écoulement d'air), ce qui empêche de l'air de passer par le conduit de dérivation et améliore la combustion du carburant ou réduit le bruit. Plus particulièrement, les volets, pendant qu'ils sont dans la deuxième position de fonctionnement, réduisent l'espace disponible pour la circulation de l'air. L'ensemble de tuyère est une modification relativement peu coûteuse et légère du turboréacteur à double flux. En 25 améliorant le rendement du réacteur pendant le décollage et la descente à l'aide de l'ensemble de tuyère, le réacteur présente une amélioration de 1,0 % de la combustion de carburant par rapport à d'autres réacteurs selon la technique antérieure avec une dimension fixe définie entre le capot central et la nacelle. Un exemple de forme de réalisation d'un ensemble de tuyère pour moteurs à 30 turbine à gaz est décrit en détail ci-dessus. L'ensemble illustré ne se limite pas aux formes spécifiques de réalisation décrites ci-dessus mais, au contraire, des pièces de chaque ensemble peuvent être utilisées indépendamment et séparément d'autres pièces décrites ici. 2908470 11 LISTE DES REPERES 10 Ensemble de turboréacteur à double flux 11 Ensemble de tuyère 12 Aile 14 Mât de liaison 16 Ensemble de soufflante 20 Moteur central à turbine à gaz 22 Capot central 24 Nacelle 25 Surface interne 26 Conduit de dérivation 28 Air 30 Entrée 32 Partie pour combustion 34 Gaz de combustion 36 Tuyère centrale 38 Partie pour dérivation Sortie 41 Conduit central annulaire 42 Bouchon central 44 Axe longitudinal/axe central 46 Sortie 50 Premier élément 51 Bord 54 Deuxième élément 55 Bord 56 Paroi latérale 57 Partie d'extrémité 58 Paroi latérale 59 Partie d'extrémité 60 Paroi latérale 62 Paroi latérale 64 Partie arquée de nacelle 66 Partie arquée de nacelle 68 Partie arquée de capot 70 Partie arquée de capot 72 Partie du conduit 74 Partie du conduit 79 Renflement 80 Volet 82 Volet REVENDICATIONS 1. Ensemble de tuyère (11) pour moteur d'avion à turbine à gaz, ledit 5 ensemble de tuyère comprenant : une nacelle (24) ; un capot central (22) placé au moins partiellement à l'intérieur de ladite nacelle de façon que ledit capot central et ladite nacelle soient alignés de manière sensiblement concentrique l'un par rapport à l'autre de telle sorte qu'un 10 conduit annulaire de dérivation (26) de soufflante soit défini entre ladite nacelle et ledit capot central ; un premier élément (50) accouplant ladite nacelle avec ledit capot central, ledit premier élément comportant des parois latérales opposées (56, 58) et un premier volet (80) articulé avec lesdites parois latérales du premier élément ; 15 un deuxième élément (54) opposé audit premier élément et accouplant ladite nacelle avec ledit capot central, ledit deuxième élément comportant des parois latérales opposées (60, 62) et un deuxième volet (82) articulé avec chacune desdites parois latérales du deuxième élément, lesdits premiers volets et lesdits deuxièmes volets pouvant être placés sélectivement entre une première position de 20 fonctionnement (130) et une deuxième position de fonctionnement (132) afin de modifier une section d'étranglement dudit conduit de dérivation de soufflante. 2. Ensemble de tuyère (11) selon la revendication 1, dans laquelle ledit premier élément (50) et ledit deuxième élément (54) sont alignés sensiblement dans le même plan l'un par rapport à l'autre et divisent ledit conduit de dérivation (26) de 25 soufflante en deux parties de conduit (72, 74) qui ont sensiblement la même section d'écoulement. 3. Ensemble de tuyère (11) selon la revendication 1, dans lequel chaque volet desdits premiers volets (80) et desdits seconds volets (82) est positionnable sélectivement suivant un angle d'environ 0 à environ 20 , mesuré par rapport à un 30 axe central (44) du moteur d'avion à turbine à gaz. 4. Ensemble de tuyère (11) selon la revendication 1, dans lequel lesdits premiers volets (80) dudit premier élément (50) sont plus longs que lesdits deuxièmes volets (82) dudit deuxième élément (54). 2908470 14 5. Ensemble de tuyère (11) selon la revendication 1, dans lequel chacun desdits premier et second éléments (50, 54) a une largeur, la largeur dudit second élément étant plus petite que la largeur dudit premier élément. 6. Ensemble de tuyère (11) selon la revendication 1, dans lequel ledit ensemble de tuyère comprend en outre une pluralité de vérins (101), chaque dit vérin accouplant l'un desdits volets (80, 82) avec ladite paroi latérale correspondante (56, 60). 7. Ensemble de tuyère (11) selon la revendication 6, dans lequel chaque vérin (101) comprend un mécanisme d'actionnement et une tige de sortie (106) accouplant ledit mécanisme d'actionnement avec une biellette (110), de telle sorte que la mise sous tension dudit mécanisme d'actionnement facilite le mouvement dudit volet (80, 82). 8. Ensemble de turboréacteur à soufflante (10), comprenant : un moteur central à turbine à gaz (20) ; une nacelle (24) ; un capot central (22) disposé au moins partiellement dans ladite nacelle de façon que ledit capot central et ladite nacelle soient alignés d'une manière sensiblement concentrique l'un par rapport à l'autre de telle sorte qu'un conduit annulaire (26) de dérivation de soufflante soit défini entre ladite nacelle et le capot central ; un premier élément (50) accouplant ladite nacelle avec ledit capot central, ledit premier élément comportant des parois latérales opposées (56, 58) et un premier volet (80) articulé à chacune desdites parois latérales du premier élément ; et un deuxième élément (54) opposé audit premier élément et accouplant ladite nacelle avec ledit capot central, ledit deuxième élément comportant des parois latérales opposées (60, 62) et un deuxième volet (82) articulé avec chacune desdites parois latérales du deuxième élément, lesdits premiers volets et lesdits seconds volets étant positionnables sélectivement entre une première position de fonctionnement (130) et une deuxième position de fonctionnement (132) pour modifier une section d'étranglement dudit conduit de dérivation de soufflante. 9. Ensemble de turboréacteur double flux (10) selon la revendication 8, dans lequel ledit élément (50) et ledit deuxième élément (54) sont alignés sensiblement dans le même plan l'un par rapport à l'autre et divisent ledit conduit de dérivation (26) de soufflante en deux parties de conduit (72, 74) qui ont sensiblement la même section d'écoulement. 2908470 15 10. Ensemble de turboréacteur à double flux (10) selon la revendication 8, dans lequel chaque volet parmi lesdits premiers volets (80) et lesdits seconds volets (82) peut être placé sélectivement suivant un angle d'environ 0 à environ 20 , mesuré par rapport à un axe central (44) de l'ensemble de turboréacteur à double flux.