FR 2912357 A1 20080815 FR 0753199 A 20070212 Siège d'automobile comportant un carter de recouvrement d'un élément d'armature articulé. La présente invention concerne un siège d'automobile comportant un carter de recouvrement d'un élément d'armature articulé, typiquement un carter latéral recouvrant un côté de l'assise, au moins en partie, et la zone d'articulation du dossier sur ladite assise. Un tel carter, en général en matière synthétique, est fixé par des languettes encliquetées ou attachées de manière similaire sur le flasque latéral de l'armature d'assise. Il est nécessaire de réaliser la liaison en au moins deux points, par exemple vers l'avant du siège et vers l'arrière. Si on conçoit un siège dont le dossier permet l'accès à une place arrière et également qui puisse prendre une position couchette, le dossier a une grande amplitude de mouvement. L'armature du dossier, qui comporte un flasque latéral qui s'interpose entre le flasque de l'armature d'assise et le carter, est susceptible de balayer un espace important. Ceci empêche de placer les languettes de liaison du carter aux endroits qui seraient convenables pour le bon maintien du carter. Un siège dont le dossier permet l'accès à une place arrière comporte un ressort en spirale qui peut être placé entre le carter et le flasque du dossier. Sa présence encombrante gêne également la possibilité de placer une languette qui pourrait prendre appui sur un élément fixe par rapport à l'armature d'assise. Lorsque le siège comporte une commande manuelle de l'inclinaison du dossier, par exemple par une mollette placée sur le côté du siège et fixée sur un arbre de commande du pivotement du dossier, la mollette sert de point d'attache du carter avec une liaison en pivotement entre les deux éléments. Cependant, lorsque le siège comporte des moyens de motorisation de l'inclinaison du dossier, la molette n'est plus présente. Il est donc nécessaire de prévoir d'autres moyens de liaison du carter à proximité de la zone d'articulation du dossier. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant une armature, un carter recouvrant un flasque latéral d'armature et la zone d'articulation du dossier sur l'assise, l'armature comportant un arbre transversal présentant une extrémité latérale faisant saillie du flasque, et des moyens de liaison du carter sur l'armature. Les moyens de liaison comportent un tourillon maintenu axialement sur l'extrémité de l'arbre, le tourillon comportant une gorge circulaire périphérique, une cloche étant engagée sur le tourillon en direction axiale et agencée pour s'encliqueter dans la gorge, la cloche étant liée axialement au carter. L'arbre a une position fixe dans le plan du flasque de l'assise. De plus, sa projection n'est balayée par aucun élément lorsque le dossier adopte une position entre ses positions extrêmes. L'arbre convient donc bien pour servir de moyen de liaison pour fixer le carter. La liaison par encliquetage entre la cloche et le tourillon permet de réaliser très rapidement ladite liaison, sans utilisation d'outil. Selon un perfectionnement, la cloche est liée au carter par un bouton monté coulissant et pivotant dans une rainure du carter. Ainsi, la position du carter selon l'axe de la rainure n'est pas déterminée. Ceci donne un degré de liberté pour admettre des défauts de positionnement du carter ou des déformations de celui-ci. Selon une disposition particulière, la rainure est portée par un bossage du carter fabriqué d'une pièce avec le carter. La face apparente du carter peut rester lisse et continue, la rainure étant déportée vers l'intérieur. De préférence, la rainure est orientée sensiblement de l'arrière vers l'avant du siège. Selon un perfectionnement, le carter comporte une nervure dans le bossage parallèle à la rainure pour maintenir la cloche par appui sur le bouton contre la rainure. En maintenant le bouton en appui contre la rainure et la nervure, on supprime tout jeu entre les pièces, ce qui serait une cause possible de bruit. De manière particulière, le tourillon est arrêté sur l'arbre par une rondelle dentée à arc-boutement. La mise en place d'une telle rondelle est aisée et le maintien du tourillon est assuré sans qu'il soit besoin de prévoir une gorge sur l'arbre. Selon une disposition de réalisation, la cloche comporte des languettes élastiques, les languettes comportant à leur extrémité des crochets aptes à s'engager dans la gorge. On réalise ainsi la liaison par encliquetage de la cloche sur le tourillon. Selon une disposition particulière, la cloche est montée pivotante sur le tourillon. Même si l'arbre est entraîné en rotation, cette rotation n'est pas empêchée par les moyens de liaison, du fait qu'au moins le tourillon peut tourner par rapport à la cloche. Dans le cas des crochets de languettes engagés dans la gorge circulaire, aucun obstacle ne s'oppose au glissement des crochets dans la gorge, et le pivotement de la cloche est permis. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un siège conforme à un mode de réalisation de l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'un siège conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de la zone d'articulation de l'armature du siège de la figure 1, dans laquelle certaines pièces ne sont pas représentées pour faciliter la représentation ; - la figure 3 est une vue selon une autre perspective de l'armature du siège, dans laquelle le carter et la cloche ne sont pas représentés ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, dans laquelle la cloche est représentée ; - la figure 5 est une vue en perspective similaire à la figure 3, dans laquelle on a représenté en outre un bossage du carter en coupe selon la ligne V-V de la figure 7 ; - la figure 6 est une vue en détail de la cloche et du bossage ; - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6. Un siège 1 conforme à l'invention, tel que représenté sur les figures 1 à 7, comporte une assise 2 destinée à être liée au plancher d'un véhicule, et un dossier 3 monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe de dossier A par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation 5. L'assise 2 comporte une armature d'assise dont un flasque latéral 20 s'étend sensiblement verticalement dans le sens longitudinal du véhicule. Le flasque latéral, ainsi qu'une zone d'articulation, centrée sur l'axe de pivotement, est recouvert par un carter 4, par exemple en matière synthétique. Le mécanisme d'articulation 5 est mis en action par un moteur électrique, non représenté, par l'intermédiaire d'un arbre 7 transversal. L'arbre 7 transversal présente une extrémité latérale 70 faisant saillie du flasque 20, mais masquée par le carter 4. Un ressort 8 spiroïdal, représenté sur les figures 2 et 5 uniquement, entoure l'extrémité latérale 70 de l'arbre 7 et relie l'armature d'assise 20 à l'armature de dossier 30, d'une manière connue en soi. Le carter 4 est lié à l'assise 2 d'une part vers l'avant de l'assise 2 par des moyens non représentés, et d'autre part dans la zone articulée par des moyens de liaison du carter 4 sur le flasque 20. Les moyens de liaison comportent un tourillon 6 maintenu axialement sur l'extrémité latérale 70 de l'arbre 7 par une rondelle dentée à arc-boutement 71, une cloche 9 engagée sur le tourillon 6 et un bossage 40 faisant corps avec le carter 4. La cloche 9 comporte un bouton 91 faisant saillie dans la direction de l'axe de dossier A vers le carter 4. Le bossage 40 comporte une rainure 401 s'étendant dans la direction longitudinale du siège 1 et débouchante vers l'avant. Le bouton 91 comporte un renflement 910 apte à être en prise dans la rainure 401 dans le sens axial du bouton 91, tout en étant coulissant dans la rainure 401 dans le sens longitudinal et pivotant selon l'axe de dossier A. La cloche 9 est ainsi liée axialement au carter 4 grâce à la coopération du bouton 91 et du bossage 40. Le carter 4 comporte en outre une nervure 41 dans le bossage 40 parallèle à la rainure 401. Le renflement 910 du bouton 91 est en appui sur la nervure 41 et ainsi contraint contre la rainure 401. La nervure 41 comporte une rampe 410 du côté du débouché de la rainure 401 pour faciliter l'insertion du bouton 91 dans la rainure 401. La cloche 9 comporte des languettes 90 élastiques réalisées par découpe de la paroi cylindrique de la cloche 9. Les languettes 90 comportent à leur extrémité des crochets 92 faisant saillie vers l'intérieur de la cloche 9. De part la forme des découpes et du matériau de la cloche 9, les languettes 90 se comportent comme des lames de ressort. Le tourillon 6 comporte une gorge 60 circulaire périphérique, dans laquelle les crochets 92 de la cloche 9 s'encliquettent, les languettes 90 tendant à maintenir les crochets 92 dans la gorge 60. Pour le montage du siège, et en particulier du carter 4, on place le tourillon 6 sur l'arbre 7 et on met en place la rondelle dentée à arc-boutement 71, comme représenté sur la figure 3. Puis, on engage axialement la cloche 9 sur le tourillon 6. Les crochets 92 glissent d'abord sur le tourillon 6 en écartant les languettes 90 vers l'extérieur, puis s'engagent dans la gorge 60, réalisant ainsi l'encliquetage. La cloche 9 est alors maintenue axialement sur l'arbre 7, tout en étant libre en rotation autour de l'axe de dossier A. Le carter 4 est alors présenté le long du flasque 20, en plaçant le bouton 91 de la cloche 9 en regard du débouché de la rainure 401 du bossage 40. Par un mouvement de translation dans l'axe de la rainure 401, le bouton 91 est engagé dans la rainure 401. Puis, le carter 4 est fixé également à l'avant du siège. La cloche 9 pourrait éventuellement être d'abord engagée sur le bossage 40 du carter puis sur le tourillon 6. Lorsque l'arbre 7 est entraîné en rotation, le tourillon 6 tourne avec. Cependant, cette rotation n'est pas transmise au carter 4, car soit le tourillon 6 tourne par rapport à la cloche 9, soit la cloche 9 tourne par rapport au carter 4. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant une armature, un carter (4) recouvrant un flasque latéral d'armature (20) et la zone d'articulation du dossier (3) sur l'assise (2), l'armature comportant un arbre (7) transversal présentant une extrémité latérale (70) faisant saillie du flasque, et des moyens de liaison du carter (4) sur l'armature, caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent un tourillon (6) maintenu axialement sur l'extrémité de l'arbre (70), le tourillon (6) comportant une gorge (60) circulaire périphérique, une cloche (9) étant engagée sur le tourillon (6) en direction axiale et agencée pour s'encliqueter dans la gorge (60), la cloche (9) étant liée axialement au carter (4). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la cloche (9) est liée au carter (4) par un bouton (91) monté coulissant et pivotant dans une rainure (401) du carter (4). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel la rainure (401) est portée par un bossage (40) du carter (4) fabriqué d'une pièce avec le carter (4). 4. Siège selon la revendication 2, dans lequel la rainure (401) est orientée sensiblement de l'arrière vers l'avant du siège. 5. Siège selon la revendication 3 dans lequel le carter (4) comporte une nervure (41) dans le bossage (40) parallèle à la rainure (401) pour maintenir la cloche (9) par appui sur le bouton (91) contre la rainure (401). 6. Siège selon la revendication 1, dans lequel le tourillon (6) est arrêté axialement sur l'arbre (7) par une rondelle dentée à arc-boutement (71). 7. Siège selon la revendication 1, dans lequel la cloche (9) comporte des languettes (90) élastiques, leslanguettes (90) comportant à leur extrémité des crochets (92) aptes à s'engager dans la gorge (60). 8. Siège selon la revendication 1, dans lequel la cloche (9) est montée pivotante sur le tourillon (6).