FR 2911835 A1 20080801 FR 0752991 A 20070131 RESERVOIR DE LIQUIDE LAVE-GLACE DE VEHICULE. La présente invention concerne un réservoir de liquide lave-glace de véhicule, en particulier de véhicule 5 automobile. Le liquide lave-glace d'un véhicule peut être pollué par la présence de corps étrangers, tels que des grains de sable par exemple. Ces impuretés, qui transitent dans les pièces sensibles du système lave-glace, à savoir les 10 pompes, les tuyaux et les gicleurs, peuvent endommager les pièces du système lave-glace ou bloquer leur fonctionnement. Il est donc nécessaire d'empêcher que les impuretés contenues dans le liquide lave-glace ne viennent 15 endommager le système de lave-glace. On connaît déjà des systèmes de lave-glace de l'art antérieur, qui comportent des moyens pour retenir des impuretés. Ainsi, le document EP 0 484 910 B1 décrit un 20 ensemble formant pompe de lavage, qui comprend un réservoir de fluide, avec une paroi latérale et une paroi de fond, et des moyens formant pompe de lavage proprement dite, lesquels comportent un rotor, un boîtier cylindrique, avec une première et une seconde extrémité 25 opposées l'une à l'autre, et un élément filtrant. Le boîtier présente une paroi d'extrémité annulaire qui s'étend radialement vers l'intérieur depuis sa surface périphérique, et une entrée de fluide d'une dimension d'alésage prédéterminée qui y est définie. Le boîtier 30 présente également une cloison, qui s'étend radialement vers l'intérieur depuis sa surface périphérique intérieure et qui est placée d'un côté de la paroi d'extrémité annulaire proche d'une première extrémité du boîtier, de façon à définir une chambre de pompe entre la paroi 35 d'extrémité annulaire et la cloison. Le rotor est logé pour travailler à l'intérieur de la chambre de pompe. Un passage fait communiquer la chambre de pompe et une sortie de fluide sous pression au cours d'une rotation du rotor. L'élément filtrant présente une zone perforée d'un diamètre supérieur à la dimension de l'alésage de l'entrée du fluide dans la paroi d'extrémité annulaire, et il est placé à l'extérieur de la seconde extrémité du boîtier. La zone perforée est alignée avec l'entrée du fluide. Des moyens formant support sont également prévus pour fixer, de façon amovible, l'élément filtrant sur la seconde extrémité du boîtier. Un autre exemple est fourni par le document EP 1 088 720 B1, qui décrit un filtre destiné à être monté, dans le sens de l'écoulement, en amont d'une pompe d'un système de nettoyage des glaces d'un véhicule automobile. Il comporte une partie de fixation, qui permet de le fixer à une pièce voisine, une première partie d'étanchéité permettant d'assurer son étanchéité par rapport à la pièce voisine, une deuxième partie d'étanchéité permettant d'assurer son étanchéité par rapport à une pièce de la pompe et une partie de filtre destinée à filtrer le liquide de nettoyage des glaces. Les parties d'étanchéité et la partie de fixation forment une unité en une seule pièce fabriquée à partir d'une matière première élastique à base de caoutchouc, et elles maintiennent directement la pièce d'insertion formant la partie de filtre. La partie de filtre est liée par assemblage à fusion de matière à l'unité composée des parties d'étanchéité et de la partie de fixation. La pièce d'insertion est en polypropylène. Elle a une forme de pot et a des nervures de renforcement et/ou des bagues de renforcement, qui sont fabriquées en une seule pièce avec la partie de fixation. Ces dispositifs de nettoyage des glaces de véhicules ou lave-glaces, connus de l'art antérieur et décrits ci-dessus dans leurs grandes lignes, font essentiellement usage de filtres pour piéger les impuretés. Mais les filtres sont relativement chers. De plus, ils diminuent le temps de réponse et/ou le temps de remplissage du réservoir de liquide lave-glace. Le but de la présente invention est de fournir un nouveau réservoir de liquide lave-glace de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui permette de piéger efficacement les impuretés, sans présenter les inconvénients des dispositifs de l'art antérieur, et sans nécessiter de filtres. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel nouveau réservoir, qui permette un piégeage des impuretés plus performant, qui diminue substantiellement le nombre de pannes et de dysfonctionnements des autres composants du système de lave-glace, tels que les pompes, les tuyaux et les gicleurs. Enfin, c'est un autre but de la présente invention de fournir un tel nouveau réservoir, qui soit de conception simple, de fabrication aisée, qui soit économique, robuste et fiable. Pour parvenir à ces buts, la présente invention propose un nouveau réservoir de liquide lave-glace de véhicule, en particulier de véhicule automobile, ayant une paroi latérale avec un orifice passage pour aspirer le liquide lave-glace et une paroi de plancher, laquelle paroi de plancher présente une forme en creux destinée à piéger les impuretés du liquide lave-glace. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la paroi de plancher est légèrement inclinée à partir de la paroi latérale vers la forme en creux, de façon à favoriser le déplacement des impuretés du liquide lave-glace vers la forme en creux. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention également, la forme en creux présente une section d'ouverture dans la paroi de plancher - ou col - dont la surface est inférieure à la surface de la section de fond, de manière à accroître l'effet de piégeage des impuretés du liquide lave-glace. Selon encore un mode préféré de réalisation de l'invention, la forme en creux est une forme de rainure en queue d'aronde. De manière préférentielle, la forme en creux est située à distance de l'orifice de passage, et cette distance est suffisamment grande pour éloigner les impuretés du liquide lave-glace de l'orifice de passage de liquide lave-glace vers la pompe d'aspiration. De préférence, dans un mode très particulier de réalisation de l'invention et à titre d'exemple, ladite distance suffisante est de l'ordre de 40 mm au moins. De préférence, et à titre également d'exemple non limitatif de l'objet de l'invention, la pente de la paroi de plancher est comprise entre 0 et 3%, la largeur de col est d'environ 15 mm, la largeur de section de fond de la forme en creux est d'environ 20 mm et la profondeur de la forme en creux est d'environ 10 mm. Le réservoir peut être fabriqué par l'assemblage de deux demi coques, le plan de joint des deux demi coques étant sensiblement dans le plan de symétrie de la forme en creux. L'assemblage peut être réalisé par soudage, ou tout autre moyen équivalent. Les deux demi coques peuvent être fabriquées par injection, ou par soufflage. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe, très schématique, de la partie d'un réservoir selon la présente invention, montrant la configuration du moyen de piégeage des impuretés, - la figure 2 est une vue en coupe, très schématique, de la partie de réservoir de la figure 1, qui illustre le mode de piégeage des impuretés, - la figure 3 représente, très schématiquement, les 35 deux parties constitutives du réservoir avant assemblage, et - la figure 4 représente, très schématiquement, les deux parties constitutives du réservoir après assemblage. La figure 1 représente une partie d'un réservoir de liquide lave-glace, en particulier une paroi latérale 11 du réservoir et une paroi inférieure ou plancher 12. Un orifice de passage 16 pour l'aspiration du liquide lave-glace par une pompe (non représentée) du lave-glace est situé dans la paroi latérale 11. Le plancher 12 du réservoir présente une légère pente à partir de la paroi latérale 11 vers l'intérieur du réservoir. A une distance D de la paroi latérale 11 du réservoir, il est prévu une forme en creux du plancher 12, de référence générale 20, dont la configuration, la position et la fonction sont décrites en détails ci-après. En référence à la figure 2, dans le cas où le liquide lave-glace contient des impuretés, sous forme de particules solides en suspension, ces impuretés viennent, par gravité, se déposer dans la zone de fond du réservoir, sur le plancher 12, comme cela est illustré par des points noirs de différents diamètres, qui illustrent, de manière schématique, des particules d'impuretés. Le remplissage du réservoir en liquide lave-glace s'effectue par une arrivée non représentée, le liquide remplissant le volume du réservoir selon un sens d'écoulement illustré par la flèche R dirigée de haut en bas. Cet écoulement de remplissage, d'une part, et les vibrations du véhicule transmises au réservoir, symbolisées par les flèches v , d'autre part, créent des remous, illustrés schématiquement par les flèches r , dans une zone centrale au moins du volume de liquide lave-glace à l'intérieur du réservoir. Du fait de la gravité et de la pente du plancher 12 de réservoir, les particules solides d'impuretés tendent à se diriger dans une zone sans remous, qui est la zone du volume intérieur de la forme en creux 20. Les flèches i illustrent le mouvement des particules d'impuretés, qui tombent dans la zone de piégeage 20. Une fois piégées dans la zone intérieure de la forme en creux 20, les impuretés ne ressortent plus : la zone 20 constitue ainsi une zone d'emprisonnement des impuretés, désignée aussi zone de piégeage. Le liquide lave-glace peut être aspiré de l'intérieur du réservoir vers l'extérieur par le mouvement d'aspiration généré par la pompe du lave-glace, et ce mouvement le fait traverser l'orifice de passage 16, comme montré par les flèches 1 de la figure 2, sans entraîner de particules d'impuretés. La forme en creux 20, qui permet de piéger les impuretés du liquide lave-glace, peut avoir différentes géométries possibles. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, en référence aux figures 1 et 2, la forme en creux 20 présente une section transversale en queue d'aronde ou trapézoïdale, avec une section d'ouverture dans le plancher 12 - ou col -de surface inférieure à la surface du fond 15 de la forme en creux 20. La surface de la section d'entrée de la zone de piégeage étant légèrement plus étroite que la surface des sections à l'intérieur de la zone 20 (Lc inférieur à I), l'effet de piégeage des impuretés se trouve renforcé. Les parois latérales 13 et 14 de la forme en creux 20 ne sont pas parallèles, mais divergent légèrement vers la paroi de fond 15 de la forme en creux 20, de façon à donner à la section transversale de la zone de piégeage une forme trapézoïdale, dite aussi en queue d'aronde . Il importe de noter que la forme en creux 20 est disposée le plus loin possible de l'orifice de passage 16 de la pompe d'aspiration. La distance D est, par conséquent, la plus grande possible. En combinaison avec la distance D, l'existence d'une pente d'angle a au niveau du plancher 12 permet d'éloigner les impuretés de l'orifice de passage 16 de l'aspiration, et, par conséquent, de protéger la pompe d'aspiration du liquide lave-glace des particules d'impuretés qui pourraient l'endommager ou affecter son fonctionnement. A titre d'exemple non limitatif de l'objet de la présente invention, on peut dimensionner les formes caractéristiques du réservoir de la manière suivante : - la distance D entre le col de la forme en creux 20 et la paroi latérale 11 est, de manière avantageuse, égale ou supérieure à 40 mm, et la distance entre le col de la forme en creux 20 et la pompe (non représentée) est, de manière avantageuse, égale ou supérieure à 100 mm, -l'angle a de la pente du plancher 12 est, de préférence, compris entre 0 et 3%, - les dimensions de la section trapézoïdale de la forme en creux donnée ci-dessus à titre d'exemple sont, par exemple : - profondeur H voisine de 10 mm, - largeur du fond Lp voisine de 20 mm, et - largeur du col Lc voisine de 15 mm. En référence aux figures 3 et 4, le réservoir de liquide lave-glace, décrit ci-dessus dans un mode de réalisation de la présente invention, peut être fabriqué par l'assemblage de deux demi coques, référencées 10A et 10B, le plan de joint 10C des deux demi coques étant sensiblement dans le plan de symétrie de la forme en creux 20. L'assemblage des deux demi coques 10A et 10B peut être réalisé par soudage ou tout autre moyen équivalent, en particulier par soudage par lame chauffante par exemple. Les deux demi coques 10A et 10B peuvent être fabriquées, de manière connue en soi, par moulage par injection. Les flèches F de la figure 3 représentent le sens de démoulage pour l'une et l'autre demi coque. En variante, les deux demi coques 10A et 10B peuvent être fabriquées par soufflage. Le réservoir selon l'invention présente de nombreux avantages par rapport aux réservoirs connus de l'art antérieur. En premier lieu, la présente invention ne nécessite pas l'utilisation d'un filtre, lequel représente toujours un surcoût. Ensuite, le coût de la solution technique apportée par le réservoir de l'invention est nul, parce que cette solution peut être intégrée dès la conception de la forme du réservoir. Enfin, le piégeage efficace des impuretés apporté par le réservoir selon l'invention permet un gain substantiel sur le nombre de retours en garantie relatifs aux pompes qui peuvent être bloquées et aux différents tuyaux et gicleurs qui peuvent être bouchés. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Réservoir de liquide lave-glace de véhicule, en particulier de véhicule automobile, ayant une paroi latérale (11) avec un orifice de passage (16) pour aspirer le liquide lave-glace et une paroi de plancher (12), caractérisé en ce que ladite paroi de plancher (12) présente une forme en creux (20) destinée à piéger les impuretés du liquide lave-glace. 2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que, de plus, la paroi de plancher (12) est légèrement inclinée à partir de la paroi latérale (11) vers la forme en creux (20), de façon à favoriser le déplacement des impuretés du liquide lave-glace vers la forme en creux (20). 3. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la forme en creux (20) présente une section d'ouverture dans la paroi de plancher (12) - ou col - dont la surface est inférieure à la surface de la section de fond, de manière à accroître l'effet de piégeage des impuretés du liquide lave-glace. 4. Réservoir selon la revendication 3, caractérisé en ce que la forme en creux (20) est une forme de rainure en queue d'aronde. 5. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la forme en creux (20) est située à distance de l'orifice de passage (16), et cette distance (D) est suffisamment grande pour éloigner les impuretés du liquide lave-glace de l'orifice de passage (16) de liquide lave- glace vers la pompe d'aspiration. 6. Réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite distance (D) suffisante est de l'ordre de 40 mm au moins. 7. Réservoir selon la revendication 2, caractérisé 35 en ce que la pente (a) de la paroi de plancher (12) est comprise entre 0 et 3%. 8. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la forme de rainure présente une largeur de section d'ouverture (Lc) d'environ 15 mm, une largeur de section de fond (Lp) d'environ 20 mm et une profondeur (H) d'environ 10 mm. 9. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est fabriqué par l'assemblage de deux demi coques (10A, 10B), le plan de joint (10C) des deux demi coques étant sensiblement dans le plan de symétrie de la forme en creux (20). 10. Réservoir selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit assemblage est réalisé par soudage. 11. Réservoir selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux demi coques (10A, 10B) sont fabriquées par injection. 12. Réservoir selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux demi coques (10A, 10B) sont fabriquées par soufflage.