FR 2909629 A1 20080613 FR 0610759 A 20061211 -1- DESCRIPTIF Coffre roulant à brancards escamotables. Domaine technique de l'invention. La présente invention a pour objet un coffre roulant organisé pour transporter et stocker des articles et/ou des charges pesantes à déplacer, bûches de bois par exemple. Etat de la technique. Le document W02004/005105 (CURABEC - MAZOYER) décrit un coffre roulant formant panier de réception d'articles et/ou de charges pesantes, tels que des fruits et légumes, ou des 10 bûches de bois par exemple. Le coffre roulant est organisé pour être convertible alternativement entre une brouette de transport et un meuble de stockage des charges. Plus précisément, ce coffre roulant est principalement constitué d'une caisse globalement parallélépipédique pour la réception des charges. La caisse est équipée de brancards et d'organes de roulement, associant un couple de roues latérales arrière portées par un essieu. 15 commun, et une roulette avant médiane. La caisse de ce coffre comporte une face frontale ouverte pour l'accès à son volume intérieur en vue du chargement et du déchargement des articles et/ou des charges qu'elle est destinée à recevoir. Une porte articulée sur la caisse permet d'obturer ou de libérer ladite face frontale. Les brancards sont articulés sur la face arrière de la caisse, pour être manoeuvrables entre une 20 position rabattue d'escamotage contre ladite face arrière, et une position déployée de transport dans laquelle lesdits brancards sont disposés dans le prolongement de la caisse. Lorsque le coffre est en station de chargement et/ou de transport, la caisse repose sur les roues latérales arrière et les brancards sont déployés. Ces derniers sont équipés d'une béquille de soutien de la caisse. Lorsque le coffre est chargé, celui-ci est susceptible d'être déplacé en station de 25 transport au moyen des brancards, en roulant sur les organes de roulement latéraux arrière. Lorsque le coffre est converti en meuble de stockage, celui-ci est basculé pour reposer sur les organes de roulement, tant sur les roues latérales arrière que sur la roulette avant médiane, les brancards étant escamotés. L'accès au contenu de la caisse est réalisé de manière frontale. Il est apparu à l'usage qu'un tel coffre roulant méritait d'être amélioré. En effet, son 30 maniement lorsqu'il est vide de charge est opéré de la même manière que lorsque la caisse est chargée. Plus précisément, si l'organisation du coffre permet son maniement aisé pour le transport des charges, il s'avère qu'une telle organisation n'est pas adaptée au transport aisé du coffre lorsqu'il est vide. Il en ressort que l'organisation du coffre mérite d'être améliorée pour 20 25 30 2909629 2 concilier un confort aisé de maniement tant lorsqu'il est chargé que lorsqu'il est vide de charge. En outre, l'encombrement général d'un tel coffre roulant est insatisfaisant, notamment au regard du passage entre leurs positions respectives des organes articulés sur la caisse, porte et brancards plus précisément. De surcroît, la manoeuvre de ces organes articulés n'est pas satisfaisante au regard du confort de l'utilisation du coffre roulant. Par ailleurs, il est souhaitable de faciliter le chargement et le déchargement du coffre roulant, et de compléter ses fonctionnalités sans porter atteinte outre mesure à sa capacité de stockage. Concernant la technique un autre document peut être cité. Il s'agit du GB 2283 945 A (Edwin Peter Willis). Ce document décrit une sorte de chariot convertible dont certaines fonctions correspondent à l'invention proposée mais ne présente pas de caractéristiques pertinentes concernant la forme et la mobilité des brancards en vue d'obtenir des configurations de manoeuvre du chariot de type ergonomique. 15 Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un coffre roulant dont l'organisation générale offre des solutions satisfaisantes aux inconvénients susvisés. Plus particulièrement, il est visé par la présente invention de proposer un coffre roulant dont le maniement soit aisé et confortable, et qui soit ergonomique et facile à déplacer tant en situation de charge que vide. Il est aussi visé par la présente invention de proposer un tel coffre roulant dont la capacité de réception des charges est optimisée tant en station de transport qu'en station de stockage, sans pour autant porter atteinte au confort du passage du coffre de l'une à l'autre de ces stations. Le coffre de la présente invention est un coffre roulant pour le transport et le stockage d'une charge, telles que bûches de bois par exemple. Ce coffre est convertible entre au moins une station de roulement pour le transport de la charge et au moins une station de stockage et/ou de chargement et de déchargement du coffre. Structurellement, le coffre est principalement constitué d'une caisse en forme de parallélépipède tronqué délimitant une capacité de réception de la charge, et comportant une face frontale ouverte d'accès à ladite capacité. Cette caisse est équipée d'organes de roulement et d'un couple de brancards escamotables. Selon la présente invention, un tel coffre roulant est principalement reconnaissable en ce que les brancards sont montés coulissant le long d'au moins une paroi de la caisse en étant manoeuvrables entre une position déployée de transport des charges dans laquelle les 5 10 2909629 3 brancards sont essentiellement disposés dans le prolongement de la caisse, et une position escamotée de stockage dans laquelle les brancards sont placés contre ladite au moins une paroi de la caisse. De manière préférée, les brancards sont montés avec une aptitude de coulissement le long des 5 deux parois latérales de la caisse. Le coffre est avantageusement muni d'une anse de préhension sensiblement disposée à l'aplomb du centre de gravité du coffre vide de charge, pour permettre le soulèvement et le port aisé du coffre vide par l'utilisateur, cette anse étant de préférence formée d'une traverse reliant l'une à l'autre les extrémités proximales desdits brancards. Cette anse est au moins sensiblement placée en surplomb dudit centre de gravité en position escamotée des brancards, de sorte que le coffre vide puisse être porté aisément à la manière d'un panier, par l'utilisateur. C'est-à-dire porté d'une seule main positionnée au centre de la anse. Selon un mode d'exécution intéressant, les brancards montés avec une latitude de coulissement le long des deux parois latérales de la caisse sont orientés obliquement, par exemple avec une inclinaison vers l'arrière de l'ordre de 40 par rapport à la verticale. Préférentiellement, la face frontale ouverte de la caisse est inclinée vers l'arrière par rapport au sol, de manière à former un débouché de la capacité orienté tant vers l'avant que vers le dessus de la caisse. L'extrémité distale des brancards est de préférence munie d'un organe de butée pour limiter leur course en position déployée. Par exemple, cet organe de butée est constitué d'une goupille, d'un ergot, d'un épaulement ou analogue, qui est ménagé à l'extrémité distale des brancards pour interdire leur échappée hors des glissières qui les reçoivent en coulissement. Les brancards sont de préférence équipés de moyens de verrouillage en position respectivement déployée et escamotée. On notera que ces moyens de verrouillage sont indifféremment des moyens à verrouillage discret ou continu. Par exemple dans le cas d'un verrouillage discret, celui-ci est du type par clavetage ou analogue, voire et de préférence est constitué d'un dispositif à loquet. De préférence encore, les extrémités proximales des brancards en position déployée constituent des organes de soutien du coffre en coopération avec au moins l'un des organes de roulement. Ces dispositions visent à offrir une station stable de chargement, suivant laquelle la dite face frontale est orientée vers le haut en étant principalement ouverte vers le dessus et disposée sensiblement horizontalement. Les organes de roulement, sur lesquels repose le coffre en position redressée, associent notamment un couple de roues latérales disposées au voisinage du bord arrière de la caisse, et 2909629 4 une roulette médiane avant. Ces dispositions permettent de manoeuvrer le coffre roulant tant à la manière d'une brouette qu'à la manière d'un diable, et de faciliter le franchissement d'obstacles, marche ou dénivelé notamment. Le coffre est avantageusement équipé de moyens de réception et d'immobilisation d'ustensiles contre la paroi arrière de la caisse, et/ou d'un 5 réceptacle de rangement d'accessoires, de préférence disposé sur le dessus de la caisse. Description des figures. La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaîtront, à la lecture 10 de la description qui va en être faite d'une forme préférée de réalisation en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles: Les figures 1, 2 et 3 sont des illustrations de côté d'un coffre roulant selon un exemple de réalisation de l'invention, respectivement en station de transport d'une charge, en station de stockage, et en station de chargement et de déchargement. 15 La figure 4 est une vue arrière du coffre équipé de ses ustensiles. La figure 5 est une vue de détail et à caractère schématique, illustrant un exemple de réalisation d'un mécanisme de blocage des brancards équipant le coffre, en position rétractée ou en position déployée. Les figures 6 û 7 û 8 û 9 et 10 représentent cinq configurations de manoeuvre du coffre. 20 On se réfère aux dits dessins pour décrire un exemple de réalisation intéressant, quoique nullement limitatif, du coffre roulant convertible selon l'invention. On utilise, dans la suite du présent exposé, pour faciliter la description de l'invention, des mots tels que "supérieur", "fond", "avant", "arrière", "latérales", "verticale", en considérant la position dressée de stockage la plus habituelle du coffre convertible, c'est-à-dire monté sur ses 25 trois roues (3 û 4) ,mais il est évident que ces mots n'ont aucun caractère limitatif Sur les figures 1 à 3, est illustré un coffre roulant manoeuvrable manuellement destiné au transport et au stockage d'une charge. Ce coffre comprend principalement une caisse 1 qui comporte une face avant ouverte (2a) pour l'accès à sa capacité, en vue du chargement et du déchargement du coffre, une face arrière (2b), une face supérieure (2c) et deux faces latérales 30 opposées (2d). Cette caisse (1) peut être en bois, ou en métal, ou en matière plastique rigide, ou en fibre de verre, ou en osier, ou en tout autre matériau présentant la robustesse souhaitable. Elle est équipée d'organes de roulement (3-4 ) et d'un couple de brancards (5). Les organes de roulement associent de préférence un couple de roues latérales arrière (3) portées par un 2909629 -5- essieu commun, et une roulette médiane avant (4). Les roues arrière (3) peuvent être montées en débordement latéral de la caisse (1). On notera que de manière analogue, les roues latérales (3) sont susceptibles d'être individuellement montées tournantes sur la caisse (1). La roulette médiane (4) est d'un diamètre significativement plus petit que celui des roues 5 latérales (3). Cette roulette médiane (4) orientable, de façon connue en soi, est montée tournante au-dessous de la base de la caisse (1). L'un au moins de ces organes de roulement (3-4) est, de préférence équipé de moyens de blocage ou de freinage dur, pour éviter un déplacement spontané du coffre lorsqu'il est en station de stockage. Plus précisément, la roulette médiane avant (4) est avantageusement orientable et elle est 10 équipée d'un moyen de blocage, non représenté, permettant de l'immobiliser dans une position parallèle aux roues arrière (5), notamment pour faciliter le franchissement de marches d'escaliers. D'autre part, la roulette médiane avant (4) est munie d'un moyen de blocage permettant de l'immobiliser en rotation, de sorte à maintenir le coffre en position stationnaire, par exemple 15 lors du rangement de ce dernier à l'emplacement qui lui est réservé près d'une cheminée. De tels moyens de blocage de la roue avant (4), en orientation et en rotation sont, par exemple, décrits dans le document WO-2004/0051 05. D'autre part, la roulette médiane avant (4) est munie d'un moyen de blocage permettant de l'immobiliser en rotation, de sorte à maintenir le coffre en position stationnaire, par exemple 20 lors du rangement de ce dernier à l'emplacement qui lui est réservé près d'une cheminée. De tels moyens de blocage de la roue avant (4), en orientation et en rotation sont par exemple, décrits dans le document WO-2004/0051 05. Selon une disposition caractéristique importante de l'invention, les brancards (5) sont montés avec une aptitude de coulissement axial le long d'au moins une paroi verticale de la caisse (1), 25 entre une position déployée illustrée sur la figure 1 et une position escamotée illustrée sur la figure 2. De manière avantageuse, les brancards (5) sont montés avec une aptitude de coulissement longitudinal le long des parois latérales opposées (2d) de la caisse (1). Ce montage coulissant permet de disposer les extrémités des brancards (5) : ù soit dans une position déployée suivant laquelle lesdits brancards sont essentiellement 30 placés dans le prolongement de la caisse: • pour une utilisation du coffre dans une position redressée, à la manière d'un diable, tel qu'illustré sur la figure 1, pour le transport de charges sur un sol plat; ou • pour une utilisation dudit coffre dans une position renversée à la manière d'une brouette, comme représenté à la figure 3, pour le chargement du coffre et pour son 2909629 6 transport sur tout terrain ; dans la position de chargement, le coffre peut reposer sur le sol conjointement par l'intermédiaire de ses roues arrière (3) et de l'extrémité proximale de ses brancards (5) dont la anse dans ses parties gauche/droite joue le rôle de sabot (24), ù soit dans une position rétractée selon laquelle les brancards sont essentiellement placés le 5 long des parois latérales (2d) du coffre pour une utilisation de celui-ci comme meuble de stockage ou de rangement, tel qu'illustré sur la figure 2, les brancards (5) étant escamotés pour réduire l'encombrement dudit coffre. Son rangement en est rendu aisé, tel que dans un bûcher traditionnel ou à côté d'un quelconque dispositif de chauffage à bois, cheminée domestique notamment. Dans cette dernière configuration, les brancards en position rétractées, il est 10 intéressant de considérer que le coffre à vide, ou peu chargé, peut être porté par un utilisateur (Fig. 6) d'une seule main positionnée au centre de la anse à la manière d'un panier (19). Selon l'exemple préféré de réalisation illustré, la caisse (1) comporte des glissières latérales (6) à l'intérieur desquelles les brancards (5) sont montés avec une faculté de coulissement. Ces glissières (6) sont, par exemple, formées de manchons ou analogues rapportés sur les parois 15 latérales (2d) de la caisse (1). Selon une forme de réalisation analogue mais non préférée, le montage coulissant des brancards (5) sur la caisse (1) est obtenu à partir de leur agencement en organe télescopique, associant au moins un fourreau fixé sur la caisse (1) pour la réception d'un bras prolongeant ce fourreau. En outre, les brancards (5) sont équipés à leur extrémité distale d'un organe de butée (7) interdisant leur échappée hors des glissières (6) lorsqu'ils sont 20 déplacés en position de complet déploiement. Selon un mode d'exécution avantageux, les brancards (5) sont inclinés vers l'arrière, de sorte que dans les positions de rétraction et d'extension, leur axe forme un angle par exemple compris entre 0 et 90 et, de préférence, un angle de 30 par rapport à la verticale ou à la paroi arrière (2b) de la caisse (1), ou un angle compris entre 50 et 90 et, de préférence, un 25 angle de 60 par rapport au fond (2e) de la caisse. Un tel agencement permet de basculer le coffre aisément, pour le déplacer à la manière d'un diable ou d'une brouette. La manoeuvre du coffre s'effectue sans peine, y compris pour le franchissement d'obstacles tels que marches d'escaliers ou seuil de porte. La anse de part sa forme permet justement de choisir les prises en main pour mieux compenser les efforts par 30 effet de levier et pour mieux orienter ou diriger le coffre dans ses déplacements. La face ouverte (2) de la caisse (1) correspond à sa face frontale suivant le sens de progression du coffre, cette face (2) étant de préférence inclinée par rapport au plan P de roulement du coffre. Une telle disposition permet d'éviter tout risque de dispersion de salissures pendant le transport et/ou le stockage de la charge. Plus précisément, la caisse (1) présente notamment 2909629 7 un profil sensiblement conformé en trapèze rectangle ou analogue, dont la face ouverte (2) est délimitée par le côté incliné de ce trapèze. Il en ressort que le chargement et le déchargement de la caisse (1) en sont facilités. On notera que ladite station de roulement est en outre susceptible d'être exploitée pour le chargement et le déchargement aisés du coffre, grâce à 5 l'inclinaison de la face ouverte (2). En outre, la charge peut déborder du volume délimité par la capacité tant vers l'avant que vers le dessus de la caisse (1), au moins en station de roulement, sinon aussi en station de stockage. A titre d'exemple, cette charge est susceptible d'être une bouteille de gaz qui peut être logée dans la capacité tant en station couchée qu'en station verticale, en émergeant hors de l'espace délimité par la capacité. 10 Les extrémités proximales des brancards (5) de section tubulaire sont reliées entre elles par un même tube en forme de anse (8) recourbée et gainée (18) permettant de choisir la meilleure prise en main pour au moins chacune des cinq configurations de manoeuvre du coffre. C'est-à-dire : ù dans le cas des brancards escamotés 15 • le transport du coffre à la manière d'un panier (Fig.6). dans le cas des brancards déployés • le soulèvement du coffre après son chargement en position renversée (20) (Fig. 7). Cette opération s'effectue avec une ou deux mains en prises au centre de la anse (8) qui est recourbée pour être dégagée du sol 20 • le roulement du coffre sur tout terrain (21) sur deux roues (3) avec une seule main (Fig. 9) ou avec deux mains en utilisation façon brouette • le roulement du coffre sur sol plat (22) et sur ses trois roues dont une orientable (Fig. 8) avec deux mains en prise gauche/droite sur la anse pour mieux diriger le coffre sans effort 25 • le déplacement du coffre en descente ou en montée de marches (23) (Fig. 10) avec deux mains en prises gauche/droite sur la anse pour mieux forcer et diriger le coffre. Sur la figure 4, la face arrière (2b) du coffre est munie de moyens de réception et d'immobilisation d'ustensiles (9). Ces moyens sont, par exemple, constitués de crochets (10) ou d'une tringle pour la suspension des ustensiles, et d'une goulotte (11) de réception de 30 l'extrémité distale de ces ustensiles (9) ménagée à la base de la caisse (1). Par exemple, dans une application du coffre au transport et au stockage de bûches de bois destinées à alimenter un foyer domestique, les ustensiles (9) sont constitués d'une pelle, d'une balayette, d'un tisonnier et d'une pince. En outre, la face supérieure (2c) de la caisse (1) peut être munie d'un réceptacle (12), par 5 10 15 20 2909629 8 exemple conformé sous forme de sacoche ou analogue, pour le rangement d'accessoires. Notamment, en considérant l'application intéressante susmentionnée, le réceptacle (12) est susceptible de contenir du papier, des allumettes; des allume-feu, etc. Sur au moins l'une de ses faces latérales (2d), le coffre roulant est pourvu d'un dispositif de verrouillage assurant le blocage des brancards (5) en position escamotée (figure 2) ou en position déployée (figures 1 et 3). Selon l'exemple de réalisation illustré à la figure 5, ces moyens de verrouillage (13) sont du type à loquet monté élastique ment basculant sur la caisse (1). Plus précisément, un levier à loquet (14) muni d'un organe élastique (15) est monté articulé en pivotement sur la caisse (1) et est associé à des orifices (16) ménagés sur un brancard (5) correspondant. L'organe élastique (15) permet de maintenir le loquet (14) spontanément en position de verrouillage à l'intérieur des orifices (16). On notera que dans le cas où les brancards (5) sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de la dite poignée (8), un seul moyen de verrouillage peut être utilisé pour équiper l'un quelconque des brancards (5). Bien entendu, d'autres moyens de verrouillage convenables, connus en soi, pourraient être utilisés pour assurer le blocage des brancards en position rétractée et en position déployée. Le coffre dans son utilisation de stockage et de transport du bois peut être équipé, à la demande, d'un système d'accrochage pour équiper l'intérieur de la caisse d'un tapis (17) chargé d'insecticide pour combattre tout parasite indésirable et faciliter de par sa mobilité le nettoyage rapide de l'intérieur du coffre. 5 10 15 20 25 30 REVENDICATIONS 1 ) Coffre roulant pour le transport et le stockage d'une charge, par exemple de bois de chauffage, ce coffre étant convertible entre au moins une position de roulement pour le transport de la charge et au moins une position de stockage et/ou de chargement et de déchargement du coffre et étant principalement constitué d'une caisse (1) en forme de parallélépipède tronqué qui délimite une capacité de réception de la charge et qui comporte une face avant ouverte (2a) d'accès à ladite capacité, cette caisse (1) étant équipée d'organes de roulement (3 ù 4) et d'un couple de brancards (5) escamotables, caractérisé en ce que les brancards sont tubulaires et coulissants selon deux positions, l'une déployée l'autre escamotée, les dits brancards sont reliés entre eux à leur extrémité proximale par un même tube en forme de anse (8) recourbée et gainés (18) permettant de choisir la meilleure prise en main pour au moins chacune des cinq configurations de manoeuvre du coffre, à savoir : -dans le cas des brancards escamotés a) le transport du coffre à vide ou peu chargé à la manière d'un panier (19) avec une seule main positionnée au centre de la anse (8) - dans le cas des brancards déployés b) le soulèvement du coffre après son chargement en position renversé (20) avec une ou deux mains en prises au centre de la anse (8) qui est recourbée pour être dégagée du sol c) le roulement du coffre sur tout terrain (21) sur deux roues avec une seule main positionnée au centre de la anse ou avec deux mains en utilisation façon brouette d) le roulement du coffre sur un sol plat (22) et sur ses trois roues (3 - 4) dont une orientable (4) avec deux mains en prises gauche/droite sur la anse (8) pour mieux diriger le coffre sans effort e) le déplacement du coffre en descente ou en montée de marches (23) avec deux mains en prises gauche/droite sur la anse pour mieux forcer et diriger le coffre. 2 ) Coffre roulant selon le revendication 1, caractérisé en ce que les brancards (5) solidaires entre eux sont montés coulissants le long des parois (2d)extérieures de la caisse (1) en étant manoeuvrables entre une position déployée de transport des charges et une position escamotée pour atteindre une dimension verticale réduite du coffre. 3 ) Coffre roulant selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les brancards (5) solidaires entre eux sont orientés obliquement et inclinés en direction de l'arrière d'une valeur préférentielle de 30 par rapport à la verticale du coffre quand celui-ci est posé sur ses trois roues (3 ù 4). 4 ) Coffre roulant selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les brancards (5) en 10 15 20 25 2909629 - 10- position escamotés positionnent la anse (8) recourbée vers l'avant de la caisse (1) de manière à surplomber sensiblement le centre de gravité du coffre. 5 ) Coffre roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face avant ouvrante (2a) de la caisse (1) est inclinée vers l'arrière par rapport au sol de manière à former un débouché de la capacité orientée tant vers l'avant que vers le dessus de la caisse (1). 6 ) Coffre roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité distale des brancards (5) est munie d'un organe de butée (7) pour limiter leur déplacement en position déployée. 7 ) Coffre roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les brancards (5) sont équipés de moyens de verrouillage (13) en positions déployée et escamotée respectivement. 8 ) Coffre roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les extrémité proximales des brancards (5), en position déployée, constituent des organes de soutien (24) du coffre en position renversée, en coopération avec au moins les organes de roulement arrière (3) dudit coffre., 9 ) Coffre roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les organes de roulement sur lesquels repose le coffre, en position dressée de roulement ou de stockage, associent un couple de roues latérales (3) disposées au voisinage du bord arrière de la caisse (1), et une roulette médiane avant orientable (4). 10 ) Coffre roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens (10 û 11) de réception et d'immobilisation d'ustensiles (9) contre la paroi arrière (2b) et la caisse (1) et d'un réceptacle (12) de rangement d'accessoires divers sur la paroi supérieure (2c). 11 ) Coffre roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la caisse est de fabrication métallique ou plastique ou en osier dont l'intérieur est équipé d'un tapis chargé d'insecticide pour combattre tout parasite et faciliter de par sa mobilité le nettoyage rapide de l'intérieur du coffre.