FR 2909320 A1 20080606 FR 0610575 A 20061204 1 BOUCLIER DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI D'UN VOLET MOBILE DE REFROIDISSEMENT L'invention concerne les boucliers de véhicules automobiles, et en particulier les boucliers 5 de véhicules automobiles présentant un passage conduisant de l'air extérieur jusqu'à un radiateur de refroidissement. De façon générale, la puissance des moteurs de véhicule augmente alors que le volume qu'ils occupent a tendance à diminuer. Le refroidissement de tels moteurs est donc rendu plus difficile. De plus, les moteurs diesel sont le plus souvent associés à une suralimentation devant 10 elle-même être refroidie. Ainsi, les boucliers disposés à l'avant de tels véhicules doivent présenter une section de passage adéquate pour permettre l'introduction d'air de refroidissement en quantité suffisante jusqu'au radiateur du moteur. Certains boucliers présentent des passages de refroidissement dans leur partie basse, notamment pour des raisons esthétiques. Des grilles de protection contre l'introduction de pierres 15 ou d'autres projectiles sont disposées dans les passages. De tels boucliers présentent cependant des inconvénients. Un passage en partie basse est intrinsèquement plus vulnérable à l'introduction d'un corps étranger. De plus, la section d'un tel passage doit être limitée pour que la grille de protection soit suffisamment efficace, ce qui nuit au refroidissement. La section du passage est ainsi devenue trop étroite pour un refroidissement 20 efficace. En outre, une garde au sol suffisante doit être garantie dans le cas d'un véhicule tout terrain, ce qui conduit à former des passages surélevés qui nuisent à l'esthétique du véhicule et au refroidissement. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur un bouclier de véhicule automobile, comprenant: 25 -un corps de bouclier présentant un passage de refroidissement ménagé dans sa partie basse ; un volet monté mobile par rapport au corps de bouclier entre des positions d'ouverture et de fermeture du passage ; -un mécanisme à roue et vis sans fin solidaire du corps du bouclier, dans lequel l'entraînement en rotation de la vis déplace le volet mobile entre ses positions d'ouverture et de fermeture. 30 Selon une variante, le volet mobile présente une face latérale munie d'une crémaillère sur laquelle s'engrène la roue du mécanisme à roue et vis sans fin. Selon encore une variante, le bouclier comprend un moteur électrique entraînant sélectivement la vis du mécanisme à roue et vis sans fin. Selon une autre variante, le bouclier comprend un câble dont une extrémité est entraînée 35 en rotation par le moteur électrique et dont l'autre extrémité entraîne en rotation la vis du mécanisme à roue et vis sans fin. Selon encore une autre variante, le volet mobile est abaissé lorsqu'il passe de sa position de fermeture à sa position d'ouverture. Selon une variante, le bouclier comprend une grille traversant le passage du corps du 40 bouclier. 2909320 2 Selon une autre variante, le corps présente une surface inférieure de retour et la surface extérieure du volet est alignée avec la surface inférieure de retour lorsque le volet est dans sa position de fermeture. Selon encore une variante, le volet présente des flancs s'étendant perpendiculairement à 5 la surface intérieure du volet et présentant chacun une lumière de guidage traversée par un arbre solidaire du corps de bouclier. Selon encore une autre variante, les lumières de guidage sont de forme oblongue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la 10 description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 illustre une vue de face écorchée d'un bouclier selon l'invention monté sur un véhicule, présentant un volet mobile fermé ; -la figure 2 illustre une vue de côté en coupe du bouclier de la figure 1 ; 15 -la figure 3 illustre une vue en perspective écorchée du bouclier de la fig ire 1 ; la figure 4 illustre une vue de côté écorchée d'un mécanisme à roue et vis sans fin d'entraînement d'un volet mobile ; -la figure 5 illustre une vue de face écorchée du bouclier selon l'invention dans lequel le volet mobile est ouvert ; 20 -la figure 6 illustre une vue de côté en coupe du bouclier de la figure 5 ; -la figure 7 illustre une vue en perspective écorchée du bouclier de la figure 5. L'invention propose un bouclier comprenant un corps présentant un passage de refroidissement dans sa partie basse. Un volet mobile par rapport au corps peut passer d'une 25 position d'ouverture à une position de fermeture du passage. Un mécanisme à roue et vis sans fin déplace le volet mobile entre les positions d'ouverture et de fermeture lorsque la vis du mécanisme est entraînée en rotation. Les figures 1 à 3 illustrent un exemple de bouclier selon l'invention monté sur un véhicule. 30 Dans sa partie supérieure, le bouclier présente un corps de bouclier 1 et une grille 2 disposée dans un premier passage d'air de refroidissement. Le corps de bouclier 1 est disposé dans la continuité d'autres éléments de carrosserie, notamment un capot 3. Le corps de bouclier 1 masque un radiateur 9 de liquide de refroidissement du moteur et peut masquer un radiateur 8 de liquide de refroidissement d'un turbocompresseur dans le cas d'un refroidissement du 35 turbocompresseur. Le corps de bouclier 1 présente un deuxième passage de refroidissement dans sa partie basse. Un volet 5 est monté mobile par rapport au corps de bouclier. Dans l'exemple illustré, le volet 5 est quasiment dans sa position de fermeture du deuxième passage de refroidissement. Le volet est par exemple maintenu fermé dans des circonstances où le moteur nécessite un moindre refroidissement ou lorsque le risque qu'un corps étranger atteigne ce 40 passage de refroidissement est accru. Le risque peut notamment être considéré comme accru à basses vitesses, ce qui peut correspondre à une situation d'utilisation du véhicule en tout terrain. 2909320 3 Un mécanisme à roue et vis sans fin 14 est solidaire du corps 1 et est illustré plus précisément à la figure 4. L'entraînement en rotation de la vis 16, entraîne la roue 17 en rotation. La roue 17 s'engrène sur une crémaillère 52 solidaire d'un flanc du volet 5. L'entraînement en rotation de la vis 16 déplace ainsi le volet 5 entre ses positions d'ouverture et de fermeture. On pourrait également envisager que la vis engrène directement sur une denture fixée sur le flanc du volet 5. L'invention propose ainsi un mécanisme compact d'entraînement du volet 5. De plus, la configuration à roue et vis sans fin permet de verrouiller la position du volet 5, sans nécessiter de mécanisme de verrouillage annexe. Le volet 5 peut ainsi être maintenu dans sa position même lorsqu'il subit une pression d'air importante. L'entraînement de la vis 16 du mécanisme 14 est réalisé par au moins un moteur électrique 10. Le moteur 10 entraîne en rotation une extrémité du câble 11, qui entraîne à son tour en rotation la vis 16. Le moteur 10 entraîne également la vis d'un autre mécanisme à roue et vis sans fin par l'intermédiaire du câble 12. Les câbles 11 et 12 sont avantageusement protégés par des gaines non illustrées. Cette configuration permet avantageusement de déporter l'entraînement en rotation de la vis dans une zone présentant un espace suffisant pour loger le moteur 10. Cette configuration permet également de placer le moteur 10 dans une zone hors eau. La position d'ouverture du volet 5 est illustrée aux figures 5 à 7. La position d'ouverture du volet 5 est par exemple maintenue lorsqu'un refroidissement accru du moteur est nécessaire, ou lorsque les risques qu'un corps étranger atteigne ce passage de refroidissement est limité. Le volet 5 illustré à la figure 6 est rabaissé en position d'ouverture, ce qui permet d'accroître la quantité d'air admise à traverser le passage. De plus la surface extérieure 51 du volet constitue alors une protection supplémentaire contre l'introduction de corps étrangers dans le passage. La section du passage ménagé dans la partie inférieure du bouclier peut ainsi être augmentée. Afin de guider le volet 5 entre ses positions d'ouverture et de fermeture, le bouclier présente avantageusement un organe de guidage 7 muni de flancs 71. Les flancs 71 de l'organe de guidage 7 sont en contact avec des flancs 54 s'étendant perpendiculairement à la surface intérieure du volet 5. Chaque flanc 54 présente une lumière de guidage 53, ayant en l'occurrence une forme oblongue. Les lumières de guidage 53 sont traversées par un arbre solidaire du bouclier ou par des saillies réalisées dans les flancs 71 de l'organe de guidage 7. Les extrémités des lumières de guidage 53 forment des butées délimitant les positions d'ouverture et de fermeture. Le volet 5 peut également être monté à rotation par rapport à l'organe de guidage 7 par l'intermédiaire d'un arbre traversant sa partie inférieure. Le volet 5 en position ouvert forme un front aérodynamique avec le corps de bouclier 1. Afin que l'air pénètre, l'extrémité du volet 5 est alignée avec le bouclier en position ouverte. Afin de former un front lorsque le volet 5 est en position fermée, la surface extérieure 51 du volet est alignée avec une surface inférieure de retour 21 du corps de bouclier 1, comme illustré à la figure 2. Avantageusement, une grille 6 traverse le passage pour garantir une protection minimale contre l'introduction de corps étrangers lorsque le volet 5 est en position ouverte. Cette grille est avantageusement solidaire du corps du bouclier 1. La grille 6 est par exemple fixée sur l'organe 2909320 4 de guidage 7. On peut également envisager que la grille 6 soit solidaire du volet 5. La grille 6 peut être formée par les flancs 54 et 71 lors de l'ouverture du volet 5. REVENDICATIONS 1. Bouclier de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: -un corps de bouclier (1) présentant un passage de refroidissement ménagé dans sa partie basse ; -un volet (5) monté mobile par rapport au corps de bouclier (1) entre des positions d'ouverture et de fermeture du passage ; -un mécanisme à roue et vis sans fin (14) solidaire du corps du bouclier, dans lequel l'entraînement en rotation de la vis déplace le volet mobile entre ses positions d'ouverture et de fermeture. Bouclier selon la revendication 1, dans lequel le volet (5) mobile présente une face latérale munie d'une crémaillère (52) sur laquelle s'engrène la roue (17) du mécanisme à roue et vis sans fin. 3. Bouclier selon la revendication 1 ou 2, comprenant un moteur électrique (10) entraînant sélectivement la vis (16) du mécanisme à roue et vis sans fin. 4. Bouclier selon la revendication 3, comprenant un câble (11) dont une extrémité est entraînée en rotation parle moteur électrique (10) et dont l'autre extrémité entraîne en rotation la vis (14) du mécanisme à roue et vis sans fin (14). 5. Bouclier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volet (5) mobile est abaissé lorsqu'il passe de sa position de fermeture à sa position d'ouverture. 6. Bouclier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une grille (6) traversant le passage du corps du bouclier. 7. Bouclier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (1) présente une surface inférieure de retour (21) et dans lequel la surface extérieure (51) du volet est alignée avec la surface inférieure de retour lorsque le volet est dans sa position de fermeture. 8. Bouclier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volet (5) présente des flancs (54) s'étendant perpendiculairement à la surface intérieure du volet et 2909320 6 présentant chacun une lumière de guidage (53) traversée par un arbre solidaire du corps de bouclier. 9. Bouclier selon la revendication 8, dans lequel les lumières de guidage (53) sont de forme 5 oblongue.