FR 2912006 A1 20080801 FR 0757347 A 20070904 MACHINE DYNAMOELECTRIQUE ET PROCEDE DE FABRICATION D'UN STATOR UTILISE DANS CELLE-CI ARRIERE PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne une machine dynamoélectrique tel qu'un alternateur pour automobile, etc., et un procédé de fabrication d'un stator pour celle-ci, et concerne en particulier une construction de noyau de stator et un procédé de fabrication qui améliore la forme circulaire d'une surface circonférentielle externe d'un noyau de stator qui est emboîté avec un carter et supporté par celui-ci. 2. Description de la technique apparentée Un premier noyau de stator classique qui peut être utilisé dans une machine dynamoélectrique est préparé de façon à avoir une forme cylindrique par courbage et enroulement d'une bande de plaque d'acier dans laquelle un grand nombre de fentes et de dents ont été formés le long d'un premier côté et un grand nombre d'encoches ont été formées le long d'un second côté de façon à être séparées d'un pas prédéterminé les unes des autres, et par intégration de celle-ci par soudage (voir un premier document de brevet, par exemple). On revendique qu'une rondeur supérieure peut être obtenue dans le noyau de stator en formant le grand nombre d'encoches le long du second côté de la bande de plaque d'acier de façon à ce qu'elle soit séparée du pas prédéterminé, et qu'une forme circulaire puisse être davantage améliorée en particulier en formant les encoches sur des surfaces derrière les dents. Un deuxième noyau de stator classique est préparé de façon à avoir une forme cylindrique par préparation d'un paquet de corps en forme de ruban par laminage jusqu'à des corps en forme de ruban d'une épaisseur prédéterminée dans lesquels un grand nombre de fentes et de dents ont été formées le long d'un premier côté et en les intégrant par soudage, cintrage du paquet de corps en forme de ruban jusque dans une forme cylindrique, mise bout à bout des surfaces d'extrémité, les unes avec les autres, du paquet de corps cintrés en forme de ruban, et en les intégrant par soudage des portions mises bout à bout (voir un deuxième document de brevet, par exemple). Dans le procédé de fabrication pour ce deuxième noyau de stator classique, lorsque le paquet de corps en forme de ruban est cintré jusque dans une forme cylindrique, le cintrage à proximité de deux portions d'extrémité du paquet de corps en forme de ruban est moindre que dans d'autres portions, ce qui rend mal alignées les surfaces mises bout à bout entre les surfaces d'extrémité du paquet de corps cintré en forme de ruban. Si les surfaces mises bout à bout entre les surfaces d'extrémité du paquet de corps cintré en forme de ruban sont alignées de force et soudées, la rondeur du noyau de stator se détériore. Afin de résoudre les problèmes dans le deuxième noyau de stator classique qui est décrit ci-dessus, un troisième noyau de stator classique a été proposé dans lequel les deux portions d'extrémité du paquet de corps en forme de ruban sont cintrées de façon à avoir une courbure qui est approximativement égale à une courbure finale du noyau de stator avant une étape de cintrage de l'ensemble du paquet de corps en forme de ruban jusque dans une forme cylindrique (voir un troisième document de brevet, par exemple). On revendique que, du fait que les deux portions d'extrémité du paquet de corps en forme de ruban sont cintrées de façon à avoir une courbure qui est approximativement égale à la courbure finale du noyau de stator, les surfaces mises bout à bout entre les surfaces d'extrémité du paquet de corps en forme de ruban qui a été cintré jusque dans une forme cylindrique s'alignent lorsque le paquet de corps en forme de ruban est cintré jusque dans une forme cylindrique, ce qui permet d'améliorer la rondeur du noyau de stator. Premier document de brevet : brevet japonais mis à l'inspection publique N HEI 10-225 027 (Gazette) Deuxième document de brevet : brevet japonais mis à l'inspection publique N SHO 52-34 301 (Gazette) Troisième document de brevet : brevet japonais mis à l'inspection publique N 2001-298 885 (Gazette) Dans le premier noyau de stator classique, du fait que le grand nombre d'encoches sont formées le long du second côté de la bande de plaque d'acier, lorsque la bande de plaque d'acier est incurvée et enroulée, les portions à encoches deviennent des points cintrés, et une surface circonférentielle externe du noyau de stator cintré devient multi-angulaire. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la résistance à la courbure (résistance à la traction) de la bande de plaque d'acier pendant son enroulement de telle sorte que la forme de la surface circonférentielle externe ne devienne pas multi-angulaire, ce qui rend complexe le processus de fabrication du noyau de stator. Du fait que la bande de plaque d'acier qui a été enroulée jusque dans une forme cylindrique est intégrée par soudage de celle-ci au niveau des portions à encoches, même si la bande de plaque d'acier a été enroulée de façon à avoir une bonne rondeur, la bande de plaque d'acier peut se déformer localement en raison d'une chaleur au cours du soudage, ce qui réduit sa rondeur. Dans le troisième noyau de stator classique, les deux portions d'extrémité du paquet de corps en forme de ruban sont cintrées de façon à avoir une courbure prédéterminée avant l'étape de cintrage de l'ensemble du corps en forme de ruban jusque dans une forme cylindrique, mais une rondeur satisfaisante n'a pas été obtenue. De surcroît, dans les premier à troisième noyaux de stator classiques, une tension continue à agir sur les plaques d'acier qui constituent les noyaux de stators après qu'elles ont été préparées. Lorsqu'une machine dynamoélectrique qui incorpore ce noyau de stator est montée sur un véhicule, le noyau de stator est soumis aux vibrations du véhicule, et donc il y a un risque pour qu'une fissuration ou un autre dommage puisse survenir sur les plaques d'acier au niveau des positions où cette tension agit. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a pour but de résoudre les problèmes ci-dessus et un objet de la présente invention consiste à mettre à disposition une machine dynamoélectrique capable d'atteindre une haute performance par amélioration de la rondeur d'un noyau de stator qui est emboîté avec un carter et supporté par celui-ci. Un autre objet de la présente invention consiste à mettre à disposition un procédé de fabrication d'un stator qui peut être utilisé dans une machine dynamoélectrique qui permet d'améliorer la rondeur d'un noyau de stator au moyen d'un équipement simple. Afin d'atteindre l'objectif ci-dessus, selon un aspect de la présente invention, on met à disposition une machine dynamoélectrique comportant : de premier et second flasques ayant chacun une portion d'emboîtement mutuel qui est formée sur une portion circonférentielle interne d'une surface d'extrémité ouverte, la portion d'emboîtement mutuel étant constituée par une surface d'extrémité axiale annulaire en about qui est perpendiculaire à un axe central, et une surface circonférentielle d'emboîtement mutuel qui a une surface cylindrique formée sur une portion circonférentielle externe de la surface d'extrémité axiale en about de façon à être coaxiale par rapport à l'axe central, et les premier et second flasques étant disposés de telle sorte que les ouvertures soient les unes en face des autres ; un arbre qui est supporté de manière à pouvoir effectuer une rotation au niveau de positions axiales centrales des premier et second flasques ; un rotor qui est fixé à l'arbre, et qui est disposé à l'intérieur des premier et second flasques ; un stator comportant : un noyau de stator cylindrique qui est préparé par laminage d'une plaque magnétique mince, et dans lequel une pluralité de fentes qui s'ouvrent sur un côté circonférentiel interne sont formées de façon être alignées dans une direction circonférentielle ; et un enroulement de stator qui est installé dans le noyau de stator, le stator étant monté sur les premier et second flasques de façon à entourer le rotor de telle sorte que les deux portions d'extrémité axiales d'une surface circonférentielle externe du noyau de stator soient emboîtées avec les surfaces circonférentielles d'emboîtement mutuel et de telle sorte que des portions circonférentielles externes de deux surfaces d'extrémité axiales du noyau de stator soient pressées et maintenues entre les surfaces d'extrémité axiales en about depuis deux extrémités axiales. La plaque magnétique mince laminée est consolidée et intégrée par une portion de soudure de consolidation à tôle mince qui est formée sur une surface circonférentielle externe du noyau de stator de façon à s'étendre d'une première extrémité axiale à une seconde extrémité, et deux portions d'extrémité axiales d'une surface circonférentielle externe du noyau de stator sont constituées par une surface comprimée et usinée de manière plastique. Selon la présente invention, du fait que les deux portions d'extrémité axiales de la surface circonférentielle externe du noyau de stator sont constituées par la surface comprimée et usinée de manière plastique, le degré de rondeur des deux portions d'extrémité axiales de la surface circonférentielle externe du noyau de stator qui sont emboîtées avec les surfaces circonférentielles d'emboîtement mutuel des premier et second flasques est accru, et le stator est supporté par les premier et second flasques de façon à être coaxial avec l'arbre. Ainsi, un écartement entre le stator et le rotor est rendu uniforme, ce qui permet d'obtenir une machine dynamoélectrique haute performance. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une coupe transversale d'un 10 alternateur pour automobile selon un mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective d'un stator qui peut être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la 15 présente invention la figure 3 est un schéma qui explique une étape consistant à poinçonner des plaques magnétiques minces en forme de ruban qui constituent un noyau de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile 20 selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 4 est une vue en perspective d'un corps laminé de plaques magnétiques minces en forme de ruban qui est obtenu dans un processus de fabrication du 25 stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention la figure 5 est une vue en perspective d'un noyau de stator qui est obtenu dans le processus de 30 fabrication du stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 6 est un schéma qui explique l'installation d'un enroulement de stator dans le noyau de stator dans un procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 7 est un schéma qui explique une étape de correction de rondeur pour le noyau de stator dans un procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 8 est un schéma qui explique le fonctionnement d'un collet dans l'étape de correction de rondeur pour le noyau de stator ; la figure 9 est une coupe transversale qui explique un état dans lequel le stator est placé dans un appareil de correction de rondeur dans le procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; les figures 10A et 10B sont des schémas qui représentent des mesures de rondeur d'une surface circonférentielle interne du noyau de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 11 est un schéma qui explique un état monté du stator dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 12 est une vue en perspective qui explique une étape de fabrication d'un corps laminé dans un procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans un alternateur pour automobile selon un mode de réalisation 2 de la présente invention : et la figure 13 est une vue en perspective qui explique une étape de fabrication d'un corps laminé dans un procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans un alternateur pour automobile selon un mode de réalisation 3 de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Mode de réalisation 1 La figure 1 est une coupe transversale d'un alternateur pour automobile selon un mode de réalisation 1 de la présente invention, et la figure 2 est une vue en perspective d'un stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 3 est un schéma qui explique une étape consistant à poinçonner des plaques magnétiques minces en forme de ruban qui constituent un noyau de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 4 est une vue en perspective d'un corps laminé de plaques magnétiques minces en forme de ruban qui est obtenu dans un processus de fabrication du stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 5 est une vue en perspective d'un noyau de stator qui est obtenu dans le processus de fabrication du stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention, la figure 6 est un schéma qui explique l'installation d'un enroulement de stator dans le noyau de stator dans un procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention, la figure 7 est un schéma qui explique une étape de correction de rondeur pour le noyau de stator dans un procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention, la figure 8 est un schéma qui explique le fonctionnement d'un collet dans l'étape de correction de rondeur pour le noyau de stator, et la figure 9 est une coupe transversale qui explique un état dans lequel le stator est placé dans un appareil de correction de rondeur dans le procédé de fabrication de stator pouvant être utilisé dans l'alternateur pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. Sur les figures 1 et 2, un alternateur pour automobile qui fait fonction de machine dynamoélectrique comporte : un carter 1 qui est constitué d'un flasque avant 2 qui fait fonction de premier flasque et d'un flasque arrière 3 qui fait fonction de second flasque, chacun approximativement de forme cupulaire et fabriquée en aluminium ; un arbre 4 qui est supporté de manière à pouvoir effectuer une rotation au niveau d'une position axiale centrale du carter 1 ; une poulie 5 qui est fixée à une portion d'extrémité de l'arbre 4 qui fait saillie vers l'extérieur au niveau d'une extrémité avant du carter 1 ; un rotor 6 qui est fixé à l'arbre 4 et qui est logé à l'intérieur du carter 1 ; des ventilateurs 9 qui sont fixés à deux surfaces d'extrémité axiales du rotor 6 ; un stator 10 qui est fixé à une surface de paroi interne du carter 1 de façon à entourer une circonférence externe du rotor 6 ; des bagues collectrices 13 qui sont fixées à une extrémité arrière de l'arbre 4 de façon à délivrer un courant électrique au rotor 6 ; une paire de balais 14 qui sont disposés à l'intérieur du carter 1 de façon à glisser sur les bagues collectrices 13 ; un porte-balai 15 qui loge les balais 14 ; un redresseur 16 qui est électriquement relié au stator 10 de façon à redresser un courant alternatif qui est généré dans le stator 10 en courant continu ; et un régulateur 17 qui ajuste l'amplitude d'une tension alternative qui est générée dans le stator 10. Le rotor 6 est constitué par : un enroulement de champ 7 qui génère un flux magnétique au passage d'un courant électrique ; et un noyau magnétique 8 qui est disposé de façon à couvrir l'enroulement de champ 7 et dans lequel des pôles magnétiques sont formés par le flux magnétique. Le stator 10 comporte : un noyau 11 de stator cylindrique ; et un enroulement 12 de stator qui est enroulé sur le noyau 11 de stator et duquel résulte un courant alternatif en raison de changements dans le flux magnétique provenant de la bobine de champ 7 qui accompagne la rotation du rotor 6. Ensuite, un procédé de fabrication du stator 10 sera expliqué avec référence aux figures 3 à 9. Tout d'abord, des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban sont poinçonnées à partir d'une plaque d'acier passée au cylindre de laminoir au moyen d'une presse (non représentée). Telles que représentées sur la figure 3, les plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban ont une forme rectangulaire plate, et des portions 20a de dents sont formées de façon à faire saillie vers l'extérieur depuis une portion 20c de contre-noyau dans une première direction de la largeur selon un pas prédéterminé dans une direction longitudinale. Ainsi, des portions 20b de fentes sont formées entre les portions 20a de dents de façon à être ouvertes dans la première direction de la largeur des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban. Les largeurs des portions 20a de dents au niveau des première et seconde portions d'extrémité longitudinales représentent la moitié de la largeur des autres portions 20a de dents. Les longueurs des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban correspondent à une longueur circonférentielle du noyau 11 de stator. Ensuite, un corps laminé en forme de parallélépipède rectangle 21 est préparé par laminage des plaques magnétiques minces poinçonnées 20 en forme de ruban jusqu'à une épaisseur égale à une épaisseur axiale du noyau 11 de stator avec les portions 20a de dents, les portions 20b de fentes, et les portions 20c de contre-noyau empilées les unes sur les autres. Ensuite, les plaques magnétiques minces laminées 20 en forme de ruban sont intégrées par soudage des surfaces de paroi externe des portions 20c de contre-noyau des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban d'une première extrémité à une seconde extrémité dans une direction de laminage du corps laminé 21 au niveau de positions qui divisent une direction longitudinale du corps laminé 21 en quatre parties égales. Les plaques magnétiques minces laminées 20 en forme de ruban sont également intégrées par soudage des surfaces de paroi externe des portions 20c de contre-noyau de chacune des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban d'une première extrémité à une seconde extrémité dans la direction de laminage du corps laminé 21 au niveau de positions qui font face à des secondes portions 21a de dents depuis les première et seconde extrémités longitudinales du corps laminé 21. Ainsi, tel que représenté sur la figure 4, le corps laminé en forme de parallélépipède rectangle 21 est preparé par intégration des plaques magnétiques minces laminées 20 en forme de ruban au moyen de cinq portions de soudure de consolidation 22 à tôle mince. Ensuite, seules les deux portions d'extrémité du corps laminé 21 sont cintrées de façon à avoir une courbure qui est égale au rayon de courbure du noyau 11 du stator, puis l'ensemble du corps laminé 21 est cintré jusque dans une forme cylindrique de telle sorte que les ouvertures des portions 20b de fentes soient tournées vers l'intérieur. Puis, deux surfaces d'extrémité du corps laminé 21 qui a été cintré jusque dans la forme cylindrique sont mises bout à bout et intégrées par soudage au moyen d'un procédé de soudage au laser, par exemple, pour obtenir le noyau 11A de stator cylindrique qui est représenté sur la figure 5. Le numéro 23 sur la figure 5 indique la portion de soudure mise bout à bout sur le noyau 11A de stator. Les portions 20a de dents des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban sont empilées dans la direction de laminage (direction axiale) de façon à constituer des dents 11a, les portions 20b de fentes s'alignent dans la direction de laminage de façon à constituer les fentes 11b, et les portions 20c de contre-noyau sont empilées dans la direction de laminage de façon à constituer un contre-noyau 11c. Ensuite, tel que représenté sur la figure 6, un enroulement 12 de stator qui a été préparé de façon à avoir une forme annulaire est monté dans le noyau 11A de stator depuis l'extérieur axial du noyau 11A de stator. Les portions 12a logées dans des fentes de l'enroulement 12 de stator sont de ce fait logées dans chacune des fentes 11b, et les extrémités 12b de bobine qui relient les portions 12a logées dans des fentes sont disposées au niveau de deux extrémités axiales du noyau 11A de stator. De plus, bien que non représentés, des isolateurs sont montés dans chacune des fentes 11b du noyau 11A de stator de façon à garantir une isolation entre le noyau 11A de stator et l'enroulement 12 de stator. Ensuite, une étape de correction de rondeur pour le noyau 11A de stator est accomplie sur le stator 10A qui a été assemblé par montage de l'enroulement 12 de stator sur le noyau 11A de stator de cette manière. Ici, un appareil de maintien pour le noyau 11A de stator dans l'étape de correction de rondeur comporte un mandrin 25 et un collet 26, tels que représentés sur la figure 8. Le mandrin 25 est préparé de façon à avoir un corps conique tronqué qui a une surface circonférentielle externe légèrement inclinée ; et est configuré de façon à être mobile axialement. Le collet 26 est configuré de telle sorte qu'un corps cylindrique à paroi épaisse qui a une surface circonférentielle externe qui est une surface cylindrique ayant un haut degré de rondeur et qui a une surface circonférentielle interne qui est une surface conique tronquée ayant un angle d'inclinaison égal à celui de la surface circonférentielle externe du mandrin 25 soit divisé en six sections égales circonférentiellement. Le collet 26 est monté de façon à être emboîté sur le mandrin 25 de telle sorte que les segments divisés 26a soient chacun déplacés radialement par déplacement axial du mandrin 25 avec un mouvement axial limité du collet 26. Tout d'abord, tel que représenté sur la figure 9, le collet 26 est placé dans l'appareil de correction de rondeur avec les segments divisés 26a placés en contact direct les uns avec les autres et montés de façon à être emboîtés sur le mandrin 25. Le stator 10A est placé de manière similaire dans l'appareil de correction de rondeur de façon à entourer le collet 26. Ainsi, deux surfaces d'extrémité du collet 26 viennent en contact avec une paire de renforts 27a et 27b de collet de telle sorte qu'un mouvement du collet 26 dans une direction axiale (direction de la flèche B) soit limité. Deux surfaces d'extrémité du contre-noyau 11c du noyau 11A de stator sont placées de manière similaire en contact superficiel avec des surfaces d'extrémité annulaires d'une paire de renforts 28a et 28b de stator de telle sorte qu'un mouvement du stator 10A dans une direction axiale (direction de la flèche A) soit limité. Ensuite, le mandrin 25 est déplacé axialement (direction de la flèche B) de façon à se mettre en prise avec le collet 26. A cet instant, des écartements circonférentiels s'élargissent au fur et à mesure que les segments divisés 26a du collet 26 se déplacent radialement vers l'extérieur (direction de la flèche C). Ainsi, les six segments divisés 26a se déplacent radialement vers l'extérieur de manière progressive et uniforme et pressent des surfaces d'extrémité de pointes des dents 11a du noyau 11A de stator. Les surfaces circonférentielles externes (surfaces incurvées) des segments divisés 26a sont de ce fait placées en contact avec les surfaces circonférentielles internes du noyau 11A de stator (surfaces d'extrémité de pointes des dents 11a) de telle sorte que le stator 10A soit maintenu de façon à être coaxial par rapport au mandrin 25 et au collet 26. Ensuite, une paire de cylindres de formage 29 descendent de façon à être placés en contact direct avec une longueur axiale entière d'une surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator et de façon a presser avec une force de pressage prédéterminée. Le mandrin 25, le collet 26, le stator 10A, les renforts 27a et 27b de collet et les renforts 28a et 28b de stator sont mis en rotation dans cet état dans la direction de flèches T autour d'un axe central du collet 26, tel que représenté sur la figure 7. Les axes centraux des cylindres de formage 29 sont parallèles à l'axe central du collet 26. La surface circonférentielle interne et la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator sont de ce fait formées. Ici, la surface circonférentielle interne du noyau 11A de stator est comprimée et déformée de manière plastique de façon à se conformer aux surfaces circonférentielles externes des segments divisés 26a, et la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator est simultanément comprimée et déformée de manière plastique, ce qui corrige la surface circonférentielle externe et la surface circonférentielle interne du noyau 11A de stator de façon à ce qu'elle soient coaxiales et à ce qu'elles aient un haut degré de rondeur. Dans cette étape de correction de rondeur, les surfaces cassées n'apparaissent pas sur les surfaces qui ont été comprimées et déformées de manière plastique du fait que l'usinage plastique par compression est accompli au moyen des cylindres de formage 29. Ici, la surface sur laquelle l'usinage plastique par compression a été accompli, sans génération de surfaces cassées qui est obtenue grâce au présent usinage plastique et par compression, sera appelée "surface comprimée et usinée de manière plastique". A la fin de l'étape de correction de rondeur, les renforts 27a et 27b de collet et les renforts 28a et 28b de stator sont retirés, le mandrin 25 est déplacé dans une direction inverse vers la direction de la flèche B, et le stator 10 dont la rondeur a été corrigée est retiré de l'appareil de correction de rondeur. Maintenant, les mesures de rondeur de la surface circonférentielle interne du stator 10A (le noyau 11A de stator) avant correction de rondeur et du stator 10 (le noyau 11 de stator) après correction de rondeur, sont représentées sur les figures 10A et 10B. La figure 10A représente graphiquement de manière concentrique des mesures autour d'une circonférence de la surface circonférentielle interne du stator 10A (le noyau 11A de stator) pour chacun des cinq points séparés par un espacement prédéterminé axialement, et la figure 10B représente graphiquement de manière concentrique les mesures autour d'une circonférence de la surface circonférentielle interne du stator 10 (le noyau 11 de stator) pour chacun des cinq points séparés par un espacement prédéterminé axialement. A partir de la figure 10A, on peut voir qu'un gauchissement apparaît sur la surface circonférentielle interne du noyau 11A de stator qui a été obtenu par cintrage du corps laminé 21 jusque dans une forme cylindrique, et un degré satisfaisant de rondeur n'a pas pu être obtenu. A partir de la figure 10B, d'autre part, on peut voir qu'un haut degré de rondeur déviant de 100 }gym ou moins a été obtenu dans la surface circonférentielle interne du noyau 11 de stator sur laquelle une correction de rondeur a été appliquée. En d'autres termes, un stator (ounoyau de stator) ayant un haut degré de rondeur peut être obtenu par mise en oeuvre de la présente correction de rondeur. Ensuite, une résine isolante telle qu'un vernis, etc., est imprégnée dans les fentes llb de telle sorte que les portions 12a logées dans des fentes de l'enroulement 12 de stator soient fixées sur les surfaces de paroi interne des fentes llb avec les isolateurs intercalés. On empêche de ce fait l'enroulement 12 de stator de se déplacer relativement au noyau 1 de stator. Une résine isolante telle qu'une résine époxy, etc., est également appliquée aux deux surfaces d'extrémité et à la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator pour obtenir le stator 10. Ensuite, un procédé destiné à monter un stator 10 qui a été préparé de cette manière sera expliqué. Tout d'abord, des portions d'emboîtement mutuel qui sont constituées par mise bout à bout de surfaces d'extrémité axiales 2a et 3a et par emboîtement mutuel de surfaces circonférentielles 2b et 3b, sont formées sur des portions de bord circonférentiel interne des surfaces d'extrémité ouvertes de la console avant 2 et de la console arrière 3. Les surfaces d'extrémité axiales en about 2a et 3a sont formées de façon à avoir des formes annulaires qui ont des surfaces plates parallèles à un plan perpendiculaire à un axe central de l'arbre 4 et qui sont coaxiales avec l'arbre 4. Les surfaces circonférentielles d'emboîtement mutuel 2b et 3b sont formées sur des portions circonférentielles externes des surfaces d'extrémité axiales en about 2a et 3a de façon à avoir des surfaces cylindriques qui sont coaxiales avec l'arbre 4. Ensuite, les deux extrémités axiales du noyau 11 de stator 10 sont emboîtées dans les surfaces circonférentielles d'emboîtement mutuel 2b et 3b du flasque avant 2 et du flasque arrière 3, tel que représenté sur la figure 11. Puis, le flasque avant 2 et le flasque arrière 3 sont fixés par un boulon de fixation de telle sorte que deux surfaces d'extrémité axiales du contre-noyau 11c du noyau 11 de stator soient pressées et maintenues entre les surfaces d'extrémité axiales en about 2a et 2b. Le stator 10 est de ce fait monté sur le carter 1 de façon à entourer le rotor 6 de telle sorte que la concentricité avec l'arbre 4 soit accrue par emboîtement des surfaces circonférentielles externes du noyau 11 de stator avec les surfaces circonférentielles d'emboîtement mutuel 2b et 3b. Ainsi, selon le mode de réalisation 1, du fait que la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator est formée de façon à avoir une surface comprimée et usinée de manière plastique, le degré de rondeur de la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator peut être relevé, ce qui rend inutile l'application d'un processus de découpe sur des portions circonférentielles externes au niveau des deux extrémités axiales de noyau 11 de stator qui seront emboîtées ensemble avec le carter 1. Ainsi, des copeaux qui accompagnent les processus de découpe n'adhèreront pas à la surface du noyau 11 de stator qui s'emboîte avec le carter 1 et n'entraîneront pas une dégradation de la concentricité du noyau de stator relativement au carter 1 dans l'état monté. L'endommagement des revêtements isolants qui revêtent les fils conducteurs de l'enroulement 12 de stator et qui résulte de l'adhérence des copeaux est également éliminé. De surcroît, les couvercles de protection encombrants qui couvrent les extrémités 12b de bobine de l'enroulement 12 de stator faisant saillie vers l'extérieur depuis les surfaces d'extrémité axiales du noyau 11 de stator étaient requis au cours des processus de découpe, mais un équipement encombrant de ce type devient également inutile. Une étape d'étirage qui requiert l'application d'huile d'usinage devient également inutile pour accroître le degré de rondeur. Ainsi, les étapes suivantes d'application de résines isolantes sur le stator 10 sont facilitées du fait que l'huile d'usinage n'y a pas adhéré. Les résines isolantes sont appliquées afin de satisfaire à l'exigence de haute durabilité des alternateurs pour automobile, et les types de résines isolantes et les positions de l'application sont nombreux et variés. Si de l'huile d'usinage est appliquée, les étapes de nettoyage et de volatilisation de l'huile d'usinage sont requises avant les étapes d'application des résines isolantes. Lorsqu'un étirage classique est appliqué à un stator, des problèmes tels que l'affaissement des plaques magnétiques minces qui constituent les portions d'extrémité axiales du noyau de stator dans une direction axiale, etc., sont davantage susceptibles de survenir. Lorsqu'un affaissement des plaques magnétiques minces survient, un travail de formage est requis sur les plaques magnétiques minces affaissées avant les étapes d'application des résines isolantes. Dans le présent processus de correction de rondeur, du fait que la surface circonférentielle interne du noyau de stator est maintenue pendant que la surface circonférentielle externe du noyau de stator est pressée radialement vers l'intérieur, l'apparition d'un affaissement des plaques magnétiques minces est évitée, ce qui rend inutile le travail de formage tel que décrit ci-dessus. Du fait que cet affaissement des plaques magnétiques minces survient plus facilement au fur et à mesure que la largeur des dents devient plus étroite, les effets qui résultent du présent processus de correction de rondeur sont plus prononcés s'il est appliqué à des stators dans lesquels les fentes sont formées à un rapport de deux fentes par phase par pôle. Maintenant, afin d'empêcher un mouvement de l'enroulement 12 de stator relativement au noyau 11 de stator, il est souhaitable que la résine isolante telle qu'un vernis, etc., qui est appliquée à l'intérieur des fentes 11b, soit uniquement appliquée à l'intérieur des fentes 11b. De manière précise, si la résine isolante adhère à des surfaces d'extrémité axiales du noyau 11 de stator ou des surfaces circonférentielles internes des dents 11a, etc., des problèmes d'emboîtement entre le noyau 11 de stator et le boîtier 1, ou une gêne entre le noyau 11 de stator et le rotor 6, etc., peuvent survenir. Puis, des étapes consistant à détacher la résine isolante qui a adhéré aux surfaces d'extrémité axiales du noyau 11 de stator ou aux surfaces circonférentielles internes des dents 11a, etc., sont requises. De surcroît, il existe également un risque pour que ce travail de détachage de résine isolante puisse endommager les revêtements isolants qui revêtent les fils conducteurs de l'enroulement 12 de stator. En rendant inutile ces étapes de détachage de résine isolante, on supprime une diminution de la fiabilité, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication. Par ailleurs, du fait que la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator qui est mis en rotation autour de son axe par les cylindres de formage 29 est pressée radialement, la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator est comprimée et déformée de manière plastique, ce qui atténue toute tension quelconque qui peut avoir agi sur les plaques magnétiques 20 en forme de ruban en raison du cintrage. Ainsi, si l'alternateur pour automobile dans lequel le noyau 11 de stator a été incorporé après le présent processus de correction de rondeur est monté dans un véhicule, l'apparition d'une fissuration ou d'un autre endommagement des plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban est supprimée même si le noyau 11 de stator est soumis aux vibrations du véhicule. Des étapes de soudage des plaques magnétiques minces laminées 20 en forme de ruban sont accomplies avant le processus de correction de rondeur. En d'autres termes, du fait que le processus de correction de rondeur est accompli sur le noyau 11A de stator dans lequel le degré de rondeur a été réduit à la suite d'un soudage, un noyau 11 de stator peut être obtenu avec un haut degré de rondeur sans qu'il ne soit affecté par les diminutions du degré de rondeur qui résultent du soudage. Du fait que le degré de rondeur de la surface circonférentielle interne du noyau 11 de stator peut être accru, des irrégularités dans un écartement entre le rotor 6 et le stator 10 peuvent être supprimées lorsque le rotor 6 et le stator 10 sont montés dans le boîtier 1. Ainsi, un alternateur pour automobile haute performance peut être obtenu dans lequel l'apparition de baisses de rendement, de détérioration due au bruit, etc., qui résultent des irrégularités dans cet écartement, sont supprimées. Du fait que le noyau 11 de stator est monté de telle sorte que des côtés externes radialement de deux portions d'extrémité axiales soient maintenus dans le boîtier 1 depuis deux extrémités axiales, la concentricité du noyau 11 de stator relativement au boîtier 1 dépend du degré de rondeur des deux extrémités axiales de la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator. Ici, si la concentricité entre la surface circonférentielle interne et la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator est médiocre, des irrégularités dans l'écartement entre le rotor 6 et le stator 10 ne peuvent pas être supprimées même si les degrés de rondeur de la surface circonférentielle externe et de la surface circonférentielle interne du noyau 11 de stator sont augmentés. Cependant, dans le mode de réalisation 1, du fait que la surface circonférentielle interne et la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator sont simultanément comprimées et déformées de manière plastique par la pression provenant des cylindres de formage 29 sur la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator, les degrés de rondeur de la surface circonférentielle interne et de la surface circonférentielle externe du noyau 11 de stator sont accrus et la concentricité entre la surface circonférentielle interne et la surface circonférentielle externe peut réellement être garantie avec une haute précision. Ainsi, des irrégularités dans l'écartement entre le rotor 6 et le stator 10 peuvent être supprimées, ce qui permet de supprimer de manière fiable les baisses de rendement, une détérioration due au bruit, etc., qui résultent de la non-uniformité de l'écartement entre le rotor 6 et le stator 10. Lorsque la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator est pressée radialement par les cylindres de formage 29, des écartements sont davantage susceptibles d'apparaître entre les plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban au niveau des deux extrémités axiales du noyau 11A de stator. Du fait que les portions de soudure de consolidation 22 à tôle mince sont formées de façon à avoir un espacement prédéterminé, des écartements sont particulièrement davantage susceptibles d'apparaître entre les plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban au niveau de portions situées entre les portions de soudure de consolidation 22 à tôle mince. Si un alternateur pour automobile sur lequel un stator de ce type a été monté est monté dans un véhicule, il y a un risque pour que de la boue, etc., puisse pénétrer dans les écartements situés entre les plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban, ce qui donne lieu à de la rouille et ce qui fait échouer la génération de puissance. Cependant, dans le présent procédé de correction de rondeur, du fait que les surfaces d'extrémité annulaires des renforts 28a et 28b de stator viennent en contact avec les surfaces d'extrémité axiales du contre-noyau 11c du noyau 11A de stator autour de sa circonférence entière, l'apparition d'écartements entre les plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban au niveau des deux extrémités axiales du noyau 11A de stator est supprimée. Dans un alternateur pour automobile dans lequel le présent stator 10 a été monté, l'apparition d'une défaillance de génération de puissance telle que celle décrite ci-dessus peut être empêchée, ce qui permet d'accroître la fiabilité. De plus, dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, un enroulement 12 de stator qui a été préparé jusque dans une forme annulaire est monté dans le noyau 11A de stator, mais un enroulement de stator annulaire peut également être préparé de façon à être développé en une forme plate, l'enroulement de stator plat pouvant être monté dans le corps laminé 21, et le corps laminé 21 dans lequel l'enroulement de stator a été monté pouvant être cintré jusque dans une forme cylindrique. Dans ce cas, l'enroulement de stator est plus facilement monté que lorsqu'un enroulement de stator est monté dans un noyau de stator cylindrique, ce qui permet d'améliorer la productivité du stator, et un endommagement des revêtements isolants qui revêtent les fils conducteurs de l'enroulement de stator est également moins susceptible d'apparaître, ce qui permet d'améliorer l'isolation électrique. L'enroulement de stator peut également être préparé par insertion de segments conducteurs en forme de U dans chacune des fentes 11b et connexion à ses portions d'extrémités ouvertes. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, la longueur axiale entière de la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator est pressée par les cylindres de formage 29, mais la surface circonférentielle externe du noyau 11A de stator peut également être pressée par les cylindres uniquement sur les deux portions d'extrémité axiales qui sont emboîtées dans le boîtier 1. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, deux cylindres de formage 29 sont utilisés, mais les cylindres de formage 29 ne sont pas limités à ce nombre. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, le noyau 11A de stator est préparé par cintrage jusque dans une forme cylindrique d'un corps laminé 21 qui a une longueur égale à la longueur circonférentielle du noyau 11 de stator, mais un noyau de stator cylindrique peut également être préparé par préparation de corps laminés ayant des longueurs qui divisent la longueur circonférentielle du noyau 11 de stator en une pluralité de sections, courbage de chacun des corps laminés en une forme arquée, puis soudage et intégration des corps laminés courbés. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, la surface circonférentielle externe des portions 21c de contre-noyau du corps laminé 21 est expliquée comme étant plate, mais des encoches peuvent également être disposées à condition qu'elles soient suffisamment petites pour ne pas entraver les cylindres de formage 29 lors de l'étape de correction de rondeur suivante. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, les plaques magnétiques minces laminées 20 en forme de ruban sont intégrées par mise à disposition de cinq portions de soudure de consolidation 22 à tôle mince, mais les portions de soudure de consolidation 22 à tôle mince ne sont pas limitées à ce nombre, ou à ces positions. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, le collet 26 est configuré de façon à être divisé en six segments divisés 26a, mais le collet n'est également pas limité à ce nombre de sections. Mode de réalisation 2 Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, le corps laminé en forme de parallélépipède rectangle 21 est préparé par laminage et intégration d'un nombre prédéterminé de plaques magnétiques minces 20 en forme de ruban et le noyau 11A de stator est par la suite préparé par cintrage du corps laminé 21 jusque dans une forme cylindrique, mise bout à bout de surfaces d'extrémité du corps laminé 21 qui a été cintré jusque dans la forme cylindrique, et intégration de celui-ci par soudage. Dans le mode de réalisation 2, tel que représenté sur la figure 12, un noyau de stator cylindrique est préparé par courbage et enroulement d'une longue plaque magnétique mince 20A en forme de ruban, et par son intégration par soudage. Un enroulement de stator est installé dans le noyau de stator qui a été préparé de cette manière, puis un processus de correction de rondeur est appliqué d'une manière similaire à celui du mode de réalisation 1 ci-dessus. Par conséquent, des effets similaires à ceux du mode de réalisation 1 ci-dessus peuvent également être obtenus dans le mode de réalisation 2. Lorsque la longue plaque magnétique mince 20A en forme de ruban est enroulée en une forme hélicoïdale, d'importantes forces de traction agissent sur les portions circonférentielles externes de la plaque magnétique mince 20A en forme de ruban, ce qui rend les écartements davantage susceptibles d'apparaître entre la plaque magnétique mince 20A en forme de ruban après laminage. Cependant, du fait que le processus de correction de rondeur est appliqué au noyau de stator qui a été préparé par enroulement de la plaque magnétique mince 20A en forme de ruban en une forme hélicoïdale, des écartements entre la plaque magnétique mince 20A en forme de ruban disparaissent au fur et à mesure que le degré de rondeur est accru. Par conséquent, un étirage, etc., n'est plus nécessaire, ce qui empêche l'apparition d'un renversement au niveau des surfaces qui s'emboîtent avec le boîtier qui résulte de l'étirage, ce qui permet au noyau de stator d'être supporté dans le boîtier de manière coaxiale. Mode de réalisation 3 Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, le corps laminé en forme de parallélépipède rectangle 21 est préparé par laminage et intégration d'un nombre prédéterminé de plaques magnétiques minces en forme de ruban et le noyau 11A de stator est par la suite préparé par cintrage du corps laminé 21 jusque dans une forme cylindrique, mise bout à bout des surfaces d'extrémité du corps laminé 21 qui a été cintré jusque dans la forme cylindrique, et intégration de celui-ci par soudage. Dans le mode de réalisation 3, tel que représenté sur la figure 13, un noyau de stator cylindrique est préparé par laminage d'un nombre prédéterminé de plaques magnétiques minces annulaires 20B qui ont été poinçonnées à partir d'une plaque d'acier poinçonnée au cylindre de laminoir, et par leur intégration par soudage. Un enroulement de stator est installé dans le noyau de stator qui a été préparé de cette manière, puis un processus de correction de rondeur est appliqué d'une manière similaire à celui du mode de réalisation 1 ci-dessus. Par conséquent, des effets similaires à ceux du 20 mode de réalisation 1 ci-dessus peuvent également être obtenus dans le mode de réalisation 3. De plus, dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, des explications sont données pour des alternateurs pour automobile, mais des effets 25 similaires peuvent également être obtenus si la présente invention est appliquée à des machines dynamoélectriques telles que des moteurs à courant alternatif pour automobile, des moteurs-générateurs à courant alternatif pour automobile, etc. 30 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus telle qu'elle est représentée, à partir desquels ont pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Machine dynamoélectrique comprenant : des premier et second flasques (2, 3) ayant chacun une portion d'emboîtement mutuel qui est formée sur une portion circonférentielle interne d'une surface d'extrémité ouverte, ladite portion d'emboîtement mutuel étant constituée par une surface d'extrémité axiale annulaire en about (2a, 3a) qui est perpendiculaire à un axe central, et une surface circonférentielle d'emboîtement mutuel (2b, 3b) qui a une surface cylindrique formée sur une portion circonférentielle externe de ladite surface d'extrémité axiale en about (2a, 3a) de façon à être coaxiale par rapport audit axe central, et lesdits premier et second flasques (2, 3) étant disposés de telle sorte que les ouvertures soient les unes en face des autres ; un arbre (4) qui est supporté de manière à pouvoir effectuer une rotation au niveau de positions axiales centrales desdits premier et second flasques (2, 3) ; un rotor (6) qui est fixé audit arbre (4), et qui est disposé à l'intérieur desdits premier et second flasques (2, 3) ; un stator (10) comprenant : un noyau (11) de stator cylindrique qui est préparé par laminage d'une plaque magnétique mince (20, 20A, 20B), et dans lequel une pluralité de fentes (llb) qui s'ouvrent sur un côté circonférentiel interne sont formées de façon à s'aligner dans une direction circonférentielle ; etun enroulement de stator (12) qui est installé dans ledit noyau (11) de stator, ledit stator (10) étant monté sur lesdits premier et second flasques (2, 3) de façon à entourer ledit rotor (6) de telle sorte que deux portions d'extrémité axiales d'une surface circonférentielle externe dudit noyau (11) de stator soient emboîtées ensemble avec lesdites surfaces circonférentielles d'emboîtement mutuel (2b, 3b) et de telle sorte que des portions circonférentielles externes des deux surfaces d'extrémité axiales dudit noyau (11) de stator soient pressées et maintenues entre lesdites surfaces d'extrémité axiales en about (2a, 3a) depuis deux extrémités axiales, caractérisé en ce que : ladite plaque magnétique mince laminée (20, 20A, 20B) est consolidée et intégrée au moyen d'une portion de soudure de consolidation (22) à tôle mince qui est formée sur une surface circonférentielle externe du noyau (11) de stator de façon à s'étendre d'une première extrémité axiale à une seconde extrémité ; et deux portions d'extrémité axiales d'une surface circonférentielle externe dudit noyau (11) de stator sont constituées par une surface comprimée et usinée de manière plastique. 2. Procédé de fabrication de stator dynamoélectrique destiné à fabriquer un stator dynamoélectrique qui comporte :un noyau (11) de stator cylindrique qui est préparé par laminage d'une plaque magnétique mince (20, 20A, 20B), et dans lequel une pluralité de fentes (llb) qui s'ouvrent sur un côté circonférentiel interne sont formées de façon à être alignées dans une direction circonférentielle ; et un enroulement (12) de stator qui est installé dans ledit noyau (11) de stator, ledit procédé de fabrication de stator dynamoélectrique comprenant les étapes consistant à : préparer un noyau (11A) de stator cylindrique par consolidation et intégration de ladite plaque magnétique mince laminée (20, 20A, 20B) par soudage de ladite plaque magnétique mince laminée (20, 20A, 20B) de façon à ce qu'elle s'étende d'une première portion d'extrémité à une seconde portion d'extrémité dans une direction de laminage ; maintenir ledit noyau (11A) de stator dans un appareil de maintien (25, 26) par pression d'une surface circonférentielle interne dudit noyau (11A) de stator cylindrique radialement vers l'extérieur au moyen d'une surface courbée (26a) qui a une forme réalisée par division d'une surface cylindrique en une pluralité de sections de manière circonférentielle ; et former deux portions d'extrémité axiales d'une surface circonférentielle externe du noyau (11A) de stator par pression de cylindre de formage (29) qui peuvent être mis en rotation autour d'axes de rotation qui sont parallèles à un axe central de ladite surface cylindrique sur lesdites deux portions d'extrémité axiales de ladite surface circonférentielle externedudit noyau (11A) de stator pendant que ledit appareil de maintien (25, 26) est mis en rotation autour dudit axe central de ladite surface cylindrique avec ledit noyau (11A) de stator dans un état maintenu. 3. Procédé de fabrication de stator dynamoélectrique selon la revendication 2, dans lequel une surface circonférentielle interne dudit noyau (11A) de stator est formée simultanément dans ladite étape consistant à former lesdites deux portions d'extrémité axiales de ladite surface circonférentielle externe dudit noyau (11A) de stator. 4. Procédé de fabrication de stator dynamoélectrique selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel on limite un mouvement axial dudit noyau (11A) de stator en plaçant des portions de renfort annulaires (28a, 28b) dans un état de contact superficiel avec des portions circonférentielles externes de deux surfaces d'extrémité axiales dudit noyau (11A) de stator dans ladite étape de formage desdites deux portions d'extrémité axiales de ladite surface circonférentielle externe dudit noyau (11A) de stator. 5. Procédé de fabrication de stator dynamoélectrique selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel ladite étape de préparation dudit noyau (11A) de stator cylindrique comprend en outre les étapes consistant à :préparer un corps laminé en forme de parallélépipède rectangle (21) par laminage de ladite plaque magnétique mince (20), et consolider et intégrer ladite plaque magnétique mince laminée (20) par soudage dudit corps laminé (21) de façon à ce qu'il s'étende d'une première portion d'extrémité à une seconde portion d'extrémité dans une direction de laminage ; et cintrer jusque dans une forme cylindrique ledit corps laminé (21) dans lequel ladite plaque magnétique mince et laminée (20) a été consolidée et intégrée, et intégrer ledit corps laminé cintré (11A) par mise bout à bout et soudage de ses surfaces d'extrémité. 6. Procédé de fabrication de stator dynamoélectrique selon la revendication 5, dans lequel ledit corps laminé (21) est cintré jusque dans une forme cylindrique après que ledit enroulement (12) de stator a été monté dans ledit corps laminé (21) dans lequel ladite plaque magnétique mince laminée (20) a été consolidée et intégrée.