FR 2910852 A1 20080704 FR 0611470 A 20061228 1 Le domaine technique de l'invention est celui des véhicules reconfigurables et en particulier des dispositifs permettant la fixation des sièges dans le véhicule. Les véhicules reconfigurables sont des véhicules dans 5 lesquels l'aménagement intérieur peut être modifié en fonction des besoins. Il est connu dans le domaine civil de réaliser des véhicules dont l'habitacle comporte un plancher plan sur lequel sont aménagées des rainures de fixation de sièges. 10 Ces véhicules (souvent appelés "monospace") peuvent ainsi recevoir un nombre de sièges variable et ayant une orientation différente par rapport au sens de parcours du véhicule. Dans le domaine militaire il peut être utile d'aménager 15 l'espace interne d'un véhicule blindé pour répondre à différents besoins opérationnels. Cependant un tel aménagement est le plus souvent rendu impossible par la structure du plancher qui ne peut recevoir les rails de fixation classiques. 20 Par ailleurs la protection d'un véhicule blindé vis à vis des mines interdit de fixer les sièges sur le plancher. Cela afin de réduire les effets engendrés par le choc reçu au niveau du plancher lors de l'initiation d'une mine. C'est le but de l'invention que de proposer, d'une part 25 un dispositif de fixation permettant la reconfiguration de l'habitacle, et d'autre part une structure de véhicule reconfigurable mettant en oeuvre un tel dispositif de fixation. Ainsi l'invention a pour objet un dispositif de fixation 30 de sièges dans un véhicule, et notamment dans un véhicule blindé, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une structure porteuse sur laquelle se fixe le siège, structure comportant une face arrière sur laquelle est disposé un moyen permettant une fixation démontable de la structure sur une 35 paroi du véhicule et à distance du plancher du véhicule. De préférence, la structure pourra porter un repose pieds. 2 L'invention a également pour objet un véhicule reconfigurable mettant en oeuvre un tel dispositif de fixation de siège, véhicule qui est caractérisé en ce qu'il comporte un habitacle délimité par deux parois latérales et une paroi arrière, chaque paroi latérale et arrière comportant au moins un emplacement pouvant coopérer avec au moins une face arrière d'une structure porteuse du siège, un siège pouvant ainsi être fixé indifféremment au niveau d'une paroi latérale ou au niveau de la paroi arrière. Selon un mode particulier de réalisation, les parois latérales de l'habitacle pourront comporter chacune au moins une porte, la paroi arrière comportant également au moins une porte, au moins une porte latérale ou arrière portant un emplacement de fixation d'une des structures porteuses de siège. Le véhicule pourra comporter une zone arrière reconfigurable, zone comportant au moins deux emplacements de fixation sur chaque paroi latérale et au moins trois emplacements de fixation sur la paroi arrière, la zone pouvant donc recevoir au choix trois supports de sièges fixés à la paroi arrière ou bien deux supports de siège sur chaque paroi latérale. Le véhicule pourra en particulier comporter deux emplacements de fixation au niveau de chaque porte latérale arrière. Il pourra comporter également au moins un emplacement de fixation au niveau de la porte arrière. Le véhicule pourra comporter une zone avant au niveau de laquelle sera disposé au moins un siège solidaire d'une structure porteuse, cette structure porteuse étant rendue solidaire de l'habitacle par au moins une poutre fixée au niveau du toit de l'habitacle. Le véhicule pourra également comporter au moins un emplacement de fixation d'une des structures porteuses de siège au niveau d'au moins une porte latérale avant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels : 3 - la figure 1 représente, en vue latérale et de façon très schématique, un véhicule reconfigurable selon l'invention, - la figure 2 est analogue à la figure 1 mais une porte 5 avant a été retirée avec une partie de la paroi pour montrer une partie avant de l'habitacle, - la figure 3 est une vue arrière de ce véhicule, - la figure 4 est une vue en perspective arrière d'un siège, vue montrant la structure porteuse permettant la 10 fixation du siège, - les figures 5a, 5b et 5c sont des vues orthogonales de la structure porteuse seule, la figure 5a étant une vue latérale, la figure 5b une vue arrière et la figure 5c une vue de dessus, 15 - les figures 6a, 6b et 6c montrent enfin en vue de dessus (le toit étant partiellement retiré) différentes configurations possibles de l'habitacle du véhicule selon l'invention, la figure 6a étant un configuration dans laquelle la partie arrière de l'habitacle est dépourvue de 20 sièges, la figure 6b montre un véhicule dans lequel la partie arrière de l'habitacle comporte trois sièges dans le sens de la marche et sur la figure 6c le véhicule comporte quatre sièges perpendiculaires au sens de la marche. En se reportant aux figures 1 à 3, un véhicule 1 selon 25 l'invention comporte un habitacle solidaire d'un châssis (non représenté) portant des roues 4. Une motorisation 3 est disposée à l'avant du châssis. Ce véhicule est un véhicule blindé. Les parois de l'habitacle sont donc réalisés en un matériau ayant une certaine résistance à la perforation (tel 30 que l'acier) ou bien portent des surprotections balistiques. L'habitacle 2 est en particulier délimité par deux parois latérales 5a et 5b et une paroi arrière 6. Chaque paroi latérale 5a et 5b est dotée de deux portes : une porte avant 7a et une porte arrière 7b. Les portes sont montées 35 pivotantes sur des charnières 8 et portent des vitres blindées 9. La paroi arrière 6 est, elle aussi, dotée d'une porte 10 qui est disposée sensiblement au milieu de la paroi 6. L'habitacle est destiné à être équipé d'un certain nombre de sièges. La figure 4 montre un tel siège 11 en perspective. Le siège 11 est fixé à une structure porteuse 12, par exemple par vissage de l'assise du siège sur la structure porteuse. Le dossier du siège 11 pourra être monté basculant par rapport à l'assise. Les sièges en tant que tel sont bien connus de l'Homme du Métier, ils ne font pas partie de la présente invention et il n'est pas nécessaire de les décrire en détails. Les figures 5a à 5c montrent suivant trois vues orthogonales la structure porteuse 12 seule. Cette structure comporte un socle 12a horizontal et un dos 12b perpendiculaire au socle 12a. Le socle porte au niveau de sa face inférieure 13 des glissières 14 dans lesquelles coulisse un repose pieds 15. Ce dernier est simplement formé d'une barre horizontale 15a solidaire de deux tiges 16 montées coulissantes dans les glissières 14. La structure 12 comporte une face arrière 17 qui est sensiblement plane. Cette face porte un moyen de fixation qui est constitué ici par quatre tiges filetées 18 destinées à se positionner dans des trous portés par une paroi du véhicule 1. La solidarisation sera assurée par des écrous (non représentés) coopérant avec les tiges filetées. Alternativement on pourra prévoir des écrous qui seront soudés au niveau des emplacements souhaités sur les parois du véhicule. Des vis 18 traverseront alors le dos 12b de la structure 12 pour venir s'engager dans les écrous et assurer la fixation à la paroi. On pourra également prévoir des rails de fixation solidaires de la paroi et coopérant avec des profilés solidaires de la face arrière 17. Ainsi le moyen de fixation 18 permet d'assurer une fixation démontable de la structure 12 (donc du siège) sur 35 une paroi du véhicule et à distance du plancher du véhicule. Un tel type de fixation est particulièrement bien adapté aux véhicules blindés puisque les sièges ne doivent pas être en contact avec le plancher afin d'accroître la protection des utilisateurs vis à vis des effets de la détonation d'une mine. Cette fixation démontable permet de reconfigurer le véhicule tout en conservant une fixation des sièges assurant 5 la protection des utilisateurs. Le véhicule incorporera avantageusement une dotation de vis/écrous permettant une reconfiguration des sièges sur le terrain. L'outillage nécessaire est un outillage classique de vissage/dévissage. Les figures 6a à 6b montrent différents types de configurations. La figure 6a montre un véhicule 1 dans lequel la partie arrière 2a de l'habitacle 2 est dépourvue de sièges. On a représenté sur cette figure par des traits mixtes 19 les axes des tiges filetées 18 qui délimitent des emplacements de fixation pour les structures porteuses 12. On remarque ainsi qu'il est possible de fixer de telles structures au niveau de chaque paroi latérale 5a, 5b et plus particulièrement sur deux emplacements 20a et 20b qui sont disposés sur chacune des portes latérales arrières 7b. Il est également possible de fixer les structures 12 sur trois emplacements 21a,21b et 21c au niveau de la paroi arrière 6. Deux emplacements 21a et 21c sont aménagés directement sur la paroi arrière 6 tandis que l'emplacement médian 21b est disposé sur la porte arrière 10. La figure 6b montre une configuration du véhicule 1 dans laquelle trois structures 12 sont fixées au niveau de la paroi arrière 6. Dans ce cas la porte arrière 10 se trouve condamnée. La condamnation pourra être faite par un simple boulonnage de la porte sur son châssis à l'aide de pattes de fixation appropriées (non représentées). L'accès à la partie arrière 2a de l'habitacle 2 se fait alors par les deux portes latérales arrières 7b. La figure 6c montre enfin une configuration du véhicule 1 35 dans laquelle deux structures 12 sont fixées au niveau de chacune des parois latérales 5a, 5b. Les structures 12 sont fixées au niveau des portes latérales arrières 7b qui se trouvent donc toutes les deux 6 condamnées. Là encore la condamnation pourra être faite par un simple boulonnage des portes 7b sur leur châssis à l'aide de pattes de fixation appropriées (non représentées). L'accès à la partie arrière 2a de l'habitacle 2 se fait alors exclusivement par la porte arrière 10. En complément à la dotation de vis/écrous permettant la reconfiguration des sièges sur le terrain, on prévoira également un kit permettant la condamnation des portes (pattes de verrouillage et vis complémentaires). Il est bien entendu possible, en fonction des besoins, de fixer un nombre différent de sièges. On pourra ainsi ne fixer que deux structures 12 au niveau des emplacements arrières 21a et 21c. Une telle disposition permet de laisser opérationnelles la porte arrière 10 ainsi que les deux portes latérales 7a et 7b. Il est possible de fixer deux structures 12 au niveau d'une seule porte latérale arrière 7b et de fixer une autre structure 12 au niveau de l'emplacement 21c ou 21a qui reste accessible une fois les autres structures fixées sur la porte latérale considérée. Une telle disposition permet avec trois places assises à l'arrière de l'habitacle de laisser deux portes fonctionnelles : la porte arrière 10 et une des deux portes latérales 7b. On voit sur les figures 6a à 6c, ainsi que sur la figure 2, que l'habitacle comporte également une zone avant 2b au niveau de laquelle sont disposés deux sièges (seules les structures porteuses 12 de ces sièges sont représentées). Cette zone avant 2b est accessible au travers des deux portes latérales avant 7a. Afin d'isoler les sièges avant du plancher 22 (figure 2), leurs structures porteuses 12 sont fixées à un panneau 24 qui est lui-même fixé au toit 23 de l'habitacle 2 par deux poutres 25. Il est donc possible d'utiliser les mêmes 35 structures porteuses 12 pour les sièges avant et pour les sièges arrières. Une telle disposition augmente les possibilités de reconfiguration du véhicule 1. En effet il est alors possible de démonter une structure avant et de ne laisser que le siège du pilote Une telle configuration permettra l'emport de matériels encombrants. Il est enfin possible de prévoir des emplacements de fixation pour des structures 12 de siège au niveau d'une des portes latérales avant 7a. On peut alors remplacer le siège passager avant par deux sièges orientés perpendiculairement à la marche. Le véhicule peut alors emporter cinq ou six personnes en plus du chauffeur. Suivant la répartition des sièges choisie pour la zone arrière 2a l'accès à l'habitacle se fera par les portes latérales arrière 7b ou bien par la porte arrière 10. Avant de fixer des sièges au niveau d'une porte avant on 15 démontera si nécessaire le panneau 24 et les poutres 25. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation de sièges dans un véhicule (1), et notamment dans un véhicule blindé, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une structure porteuse (12) sur laquelle se fixe le siège (11), structure comportant une face arrière (17) sur laquelle est disposé un moyen (18) permettant une fixation démontable de la structure (12) sur une paroi du véhicule et à distance du plancher du véhicule (1). 2. Dispositif de fixation de sièges selon la 10 revendication 1, caractérisé en ce que la structure (12) porte un repose pieds (15). 3. Véhicule (1) reconfigurable et mettant en oeuvre un dispositif de fixation de siège selon une des revendications 1 ou 2, véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un 15 habitacle (2) délimité par deux parois latérales (5a, 5b) et une paroi arrière (6), chaque paroi latérale et arrière comportant au moins un emplacement (20a, 20b, 21a, 21b, 21c) pouvant coopérer avec au moins une face arrière (17) d'une structure (12) porteuse du siège, un siège pouvant ainsi être 20 fixé indifféremment au niveau d'une paroi latérale (5a, 5b) ou au niveau de la paroi arrière (6). 4. Véhicule reconfigurable selon la revendication 3, caractérisé en ce que les parois latérales (5a, 5b) de l'habitacle (2) comportent chacune au moins une porte (7b), 25 la paroi arrière (6) comportant également au moins une porte (10), au moins une porte latérale (7b) ou arrière (10) portant un emplacement (20a, 20b, 21a, 21b, 21c) de fixation d'une des structures (12) porteuses de siège. 5. Véhicule reconfigurable selon la revendication 4, 30 caractérisé en ce qu'il comporte une zone arrière (2a) reconfigurable, zone comportant au moins deux emplacements (20a, 20b) de fixation sur chaque paroi latérale (5a, 5b) et au moins trois emplacements (21a, 21b, 21c) de fixation sur la paroi arrière (6), la zone pouvant donc recevoir au choix 35 trois supports (12) de sièges fixés à la paroi arrière (6) ou bien deux supports (12) de siège sur chaque paroi latérale (5a, 5b). 9 6. Véhicule reconfigurable selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux emplacements (20a, 20b) de fixation au niveau de chaque porte latérale arrière (7a, 7b). 7. Véhicule reconfigurable selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un emplacement (21b) de fixation au niveau de la porte arrière (10). 8. Véhicule reconfigurable selon une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une zone avant (2b) au niveau de laquelle est disposé au moins un siège solidaire d'une structure porteuse (12), cette structure porteuse étant rendue solidaire de l'habitacle (2) par au moins une poutre (25) fixée au niveau du toit (23) de l'habitacle (2). 9. Véhicule reconfigurable selon une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un emplacement de fixation d'une des structures (12) porteuses de siège au niveau d'au moins une porte latérale avant (7a).