FR 2913642 A1 20080919 FR 0753791 A 20070313 Assise de siège de véhicule automobile comportant un panneau d'habillage. L'invention concerne une assise de siège de véhicule automobile comportant un panneau d'habillage. L'assise d'un siège de véhicule automobile comporte généralement une armature recouverte d'une matelassure en mousse, et une coiffe qui recouvre la matelassure. Dans certaines configurations, la face latérale du dossier est habillée par un panneau rigide, par exemple en matière synthétique. On peut donner au panneau des formes très variées, par exemple par moulage par injection ou par thermoformage du panneau. Cependant, la surface apparente est relativement rigide. La rigidité de ce dernier est perçue comme un désagrément. Pour varier l'aspect du siège selon les véhicules dans lequel il est monté, on prévoit de modifier le panneau avec des versions qui présentent un rendu esthétique différent. Cependant, chaque version nécessite un outillage spécifique, et pour limiter les coûts de fabrication, on est amené à limiter le nombre de versions. L'invention vise à fournir une assise de siège dont le panneau latéral présente de la souplesse, un aspect visuel de qualité et puisse avoir une forme complexe. C'est aussi un objectif de pouvoir décliner le panneau en de multiples versions avec des coûts d'outillage minimaux. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet une assise de siège de véhicule automobile comportant un panneau habillant une face latérale de l'assise. Le panneau comporte un cadre périphérique en une première matière sensiblement rigide, et un parement central en une deuxième matière semi-rigide, plus souple que la première matière, et qui comporte des reliefs. Grâce a cette disposition, le panneau est suffisamment rigide pour conserver sa forme sur la face latérale de l'assise, et sa partie centrale est suffisamment souple pour reprendre sa forme si elle a été déformée. De plus, si le parement central est fabriqué de manière indépendante du cadre, les moyens de fabrication du parement sont de plus petites dimensions que celles du panneau complet ou du cadre. Enfin, on peut prévoir des moyens de fabrication simplifiés pour le parement, du fait que la matière est plus souple. Il est possible de varier le choix de la matière pour le parement, avec peu de contraintes concernant la tenue mécanique, ce qui permet de choisir des matières légères. A titre d'exemple, la première matière est du polypropylène et la deuxième matière est un complexe comprimé à chaud. On peut ainsi conférer au cadre une bonne rigidité. Par contre, avec le complexe comprimé à chaud, le parement est souple, tout en étant apte à conserver un relief conféré lors de la compression à chaud. De manière particulière, le parement central obture complètement une ouverture centrale du cadre. Selon une disposition, le parement est fixé par bouterollage. Des fentes du parement sont insérées autour de tétons intégrés à la surface interne du cadre. Chaque téton comporte un renflement qui empêche la fente de glisser hors du téton. On peut ainsi prévoir divers parements, et obtenir des panneaux différents à partir du même cadre et de divers parements. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective par le côté d'un siège comportant une assise conforme à un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1 d'une variante d'assise conforme à l'invention. L'assise 1 d'un siège de véhicule automobile conforme à l'invention est représentée sur les figures 1 et 2. L'assise 1 comporte un panneau 10 habillant une face latérale de l'assise 1. Le panneau 10 comporte un cadre 100 périphérique, et un parement 101 central fixé sur le cadre 100 et obturant complètement une ouverture centrale du cadre 100. Le panneau 10 est fixé sur l'assise 1 par des moyens non représentés, connus par l'homme du métier. Le cadre 100 est réalisé en une première matière rigide, par exemple du polypropylène, moulé par injection sous pression. Le parement 101 est en une deuxième matière semi-rigide, plus souple que la première matière, par exemple un complexe comprimé à chaud. Le parement 101 comporte des reliefs pour obtenir un rendu esthétique particulier. Le parement 101 comporte sur sa face visible un voile textile qui est de même nature que celui qui compose la coiffe recouvrant le coussin d'assise 1. En se référant à la figure 2, le parement 101 est fixé sur le cadre 100 dans l'ouverture par bouterollage. Pour cela, le cadre 100 comporte des tétons 1001 faisant saillie du cadre 100. Les tétons 1001 comportent un renflement 1002 de manière à présenter une partie étroite entre le cadre 100 et le renflement 1002. Le parement 101 comporte des fentes 1010 sensiblement radiales qui sont insérées sur les parties étroites des tétons 1001, de telle sorte que les renflements 1002 fassent butée et empêchent le parement 101 de s'extraire des tétons 1001. Dans une variante de l'invention, dont seul le panneau 10' a été représenté sur la figure 3, l'ouverture dans le cadre 100' est plus réduite, de telle sorte que 4 le parement 101' est de plus petite dimension. Une poignée de manoeuvre 11 du siège est placée parallèlement au parement 101'. REVENDICATIONS 1. Assise de siège de véhicule automobile comportant un panneau (10) habillant une face latérale de l'assise (1), caractérisé en ce que le panneau (10) comporte un cadre (100) périphérique en une première matière rigide, et un parement (101) central en une deuxième matière semi-rigide, plus souple que la première matière, et qui comporte des reliefs. 2. Assise selon la revendication 1, dans lequel la première matière est du polypropylène. 3. Assise selon la revendication 1, dans lequel la deuxième matière est un complexe comprimé à chaud. 4. Assise selon la revendication 1, dans lequel le parement (101) central obture complètement une ouverture centrale du cadre (100). 5. Assise selon la revendication 1, dans lequel le parement (101) est fixé par bouterollage.