FR 2908694 A1 20080523 FR 0654949 A 20061116 1 Pavillon de toit rigide modulable d'un véhicule automobile La présente invention concerne un pavillon de toit 5 rigide modulable d'un véhicule automobile. Dans certains véhicules, tels que des coupés, des monospaces ou des breaks, la garde au toit de la rangée de sièges arrière adjacente au coffre du véhicule est souvent limitée en raison des contraintes de style. Ce cas se 10 produit notamment lorsque la ligne du véhicule présente une chute prononcée du pavillon vers l'arrière du véhicule. Une garde au toit ainsi limitée peut s'avérer gênante pour des passagers, par exemple des adultes, assis sur les sièges de la rangée arrière. 15 Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités et de proposer un pavillon de toit qui permet, tout en conservant le style désiré, d'augmenter la hauteur de pavillon lorsque cela est nécessaire. A cet effet, l'invention concerne un pavillon de toit 20 rigide d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une ouverture pouvant être obturée sélectivement par un panneau rigide se trouvant dans le plan du pavillon à sa position de fermeture de l'ouverture ou par un rehausseur de pavillon en forme de caisson rehausseur ouvert renversé 25 en position de fermeture de manière que sa paroi de fond fasse saillie d'une hauteur déterminée par rapport au pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, le panneau rigide est monté articulé au bord transversal 30 arrière de l'ouverture et peut être déplacé par basculement autour de son axe d'articulation transversale de sa position de fermeture de l'ouverture à une position dégagée en arrière dans l'habitacle du véhicule. 2908694 2 Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson rehausseur est monté articulé par l'un de ses cotés transversaux au véhicule aux deux extrémités, respectivement de deux bras latéraux, dont les extrémités opposées sont montées articulées au pavillon autour d'un axe transversal au véhicule, situé à proximité du bord transversal avant de l'ouverture, et, lorsque le panneau rigide occupe sa position dégagée en arrière du véhicule, le caisson rehausseur peut être rabattu vers l'avant du véhicule, autour de ses articulations, aux deux bras, contre les deux bras, occupant une position suspendue de manière que les bras soient en appui sur les deux cotés parallèles du caisson rehausseur perpendiculaires aux deux bras, et, l'ensemble constitué par les deux bras, et le caisson rehausseur peut être basculé, autour des axes d'articulation, des deux bras, vers le pavillon de manière à introduire le caisson rehausseur renversé au travers de l'ouverture du pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson rehausseur, lors de son basculement à sa position en appui sur les bras, est amoviblement fixé à ces bras par des moyens de verrouillage déverrouillables manuellement. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de verrouillage du caisson rehausseur aux deux bras, sont chacun constitués par un crochet, solidaire du caisson rehausseur à l'opposé de ses articulations aux bras, et un anneau, solidaire du bras, à proximité de son articulation au pavillon, le crochet de verrouillage pouvant être amoviblement accroché à l'anneau. Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson rehausseur en position de fermeture est amoviblement fixé au pavillon par des moyens de verrouillage déverrouillables manuellement. 2908694 3 Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de verrouillage sont constitués par deux pênes latéraux, solidaires des deux bras, et pouvant s'engager respectivement dans deux gâches fixes transversalement 5 espacées du pavillon et situées à proximité du bord transversal arrière de l'ouverture du pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, le panneau rigide en position de fermeture est amoviblement fixé au pavillon par des moyens de verrouillage 10 déverrouillables manuellement. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de verrouillage sont constitués par deux pênes latéraux, solidaires du panneau rigide et pouvant s'engager respectivement dans deux gâches fixes transversalement 15 espacées du pavillon et situées à proximité du bord transversal avant de l'ouverture du pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pavillon de toit comprend un joint d'étanchéité fixé sur les bords périphériques de l'ouverture du pavillon et étant 20 destiné à coopérer sélectivement avec la face supérieure d'une collerette périphérique du panneau rigide en position fermée ou avec la face supérieure d'une collerette périphérique du caisson rehausseur en position fermée. Selon une autre caractéristique de l'invention, le 25 pavillon de toit comprend des ressorts de rappel montés entre le bord transversal arrière de l'ouverture du pavillon et le bord du panneau rigide qui est monté articulé sur le panneau fixe et permettant d'amener le panneau rigide à sa position dégagée en arrière dans l'habitacle du véhicule. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention, le pavillon de toit comprend deux vérins latéraux d'assistance au basculement du caisson rehausseur solidaire des bras de leur position suspendue à leur position de rehaussage au travers de l'ouverture du pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, en position dégagée, le panneau rigide occupe une position suspendue inclinée vers l'arrière du véhicule. 2908694 4 Selon une autre caractéristique de l'invention, en position inactive, le caisson rehausseur occupe une position suspendue aux bras approximativement horizontale. Selon une autre caractéristique de l'invention, le 5 panneau rigide comprend un cadre rectangulaire fermé par une vitre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson rehausseur est réalisé au moins partiellement par un matériau rigide transparent tel que du verre. 10 L'invention sera maintenant décrite en détail, en référence aux figures annexées, selon lesquelles : la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un pavillon de toit rigide à panneau rigide et à 15 rehausseur de pavillon selon un premier mode de réalisation de l'invention, le panneau rigide occupant une position de fermeture; - la figure 2 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1 où le panneau rigide est en position ouverte; 20 - la figure 3 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1, le panneau rigide étant en position ouverte et le caisson rehausseur en position rabattue; - la figure 4 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1, le rehausseur de pavillon étant en position 25 de fermeture du toit; et - la figure 5 est une vue en perspective d'un pavillon de toit selon un second mode de réalisation de l'invention où le panneau rigide est en position suspendue et le caisson rehausseur en position suspendue. 30 Les figures 1 à 5 représentent un pavillon de toit rigide 1 destiné à recouvrir l'habitacle d'un véhicule automobile dont la ligne présente une chute prononcée en direction de la lunette arrière du véhicule. 35 Selon l'invention, le pavillon de toit 1 comprend une ouverture 2 pouvant être obturée sélectivement par un panneau rigide 3 se trouvant dans le plan du pavillon 1 à sa 2908694 5 position de fermeture de l'ouverture 2, comme visible à la figure 1, ou par un caisson rehausseur 4 en forme de caisson ouvert renversé en position de fermeture de manière que sa paroi de fond 4F fasse saillie d'une hauteur déterminée par 5 rapport au pavillon 1, comme visible à la figure 4. L'ouverture 2 du pavillon 1 se situe au-dessus et en regard de la rangée de sièges arrière du véhicule qui n'est pas représenté sur les figures. Le bord transversal arrière 3AR du panneau rigide 3 10 est monté articulé sur le bord transversal arrière 2AR de l'ouverture 2. A cet effet, comme représenté en figure 5, le panneau rigide 3, à proximité de son bord transversal arrière 3AR, est relié à la paroi inférieure 1I du pavillon 1 à proximité du bord transversal arrière 2AR de son 15 ouverture 2 par deux charnières 5 coaxiales et transversalement espacées situées à gauche et à droite du véhicule. Ainsi, par pivotement autour de son axe d'articulation transversal 7, le panneau rigide 3 peut basculer de sa 20 position de fermeture dans laquelle son bord transversal avant 3AV coopère avec le bord transversal avant 2AV de l'ouverture 2 pour s'y verrouiller, comme représenté à la figure 1, à une position suspendue inclinée vers l'arrière du véhicule, comme représenté aux figures 2 à 4 et 5. 25 Selon le second mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4, chaque charnière transversale d'articulation comporte un bras coudé 6 pouvant pivoter autour de l'axe d'articulation transversal 7 et qui s'étend en avant du véhicule en ayant son extrémité avant solidaire de la paroi 30 inférieure 3I du panneau rigide 3 à proximité du bord transversal arrière 3AR de ce panneau. Dans sa position de fermeture, le panneau rigide 3 est amoviblement fixé à son bord avant 3AV au pavillon 1 par des moyens de verrouillage 8, 9 qui sont déverrouillables 35 manuellement. Ces moyens sont constitués par des pênes latéraux 8, gauche et droit, solidaires du panneau rigide 3 qui peuvent s'engager respectivement dans des gâches 9 du 2908694 6 pavillon 1 de façon à verrouiller le panneau rigide 3 en position fermée. Les pênes latéraux 8 sont situés au niveau de la paroi inférieure 3I du panneau rigide 3, à proximité de son bord transversal avant 3AV. Les gâches 9 sont situées 5 à proximité du bord transversal avant 2AV de l'ouverture 2 du pavillon 1 en étant transversalement espacées et en regard des pênes 8 du panneau rigide 3 lorsque celui-ci est en position fermée. Il est à noter que le pavillon de toit 1 comprend des 10 ressorts de rappel 10, gauche et droit, qui sont montés entre le pavillon 1 à proximité du bord transversal arrière 2AR de l'ouverture 2 et le panneau rigide 3, à proximité de son bord transversal arrière 3AR, le ressort de rappel droit n'étant pas représenté. Ces ressorts 10 sont 15 transversalement espacés et permettent d'amener le panneau rigide 3 à sa position dégagée en arrière dans l'habitacle du véhicule lorsque les pênes de verrouillage 8 du panneau rigide 3 sont désengagés des gâches 9 du pavillon 1. Le pavillon de toit 1 comprend deux bras latéraux 20 lltransversalement espacés, ayant chacun une extrémité 12 au pavillon 1, à proximité du bord transversal avant 2AV de l'ouverture 2 et l'autre extrémité 13 liée au caisson rehausseur 4. Les bras latéraux 11 sont montés articulés 25 relativement au pavillon 1 entre une position suspendue du caisson rehausseur 4, comme visible sur les figures 1 à 3 et 5, et une position d'obturation de l'ouverture 2 par le caisson rehausseur 4, comme visible sur la figure 4. Ainsi, par pivotement autour de leurs axes 30 d'articulation 16, les bras latéraux 11 peuvent être déplacés de leur position suspendue approximativement verticale à leur position d'obturation de l'ouverture 2, dans le prolongement du pavillon 1. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 35 à 4, les extrémités 12 de chaque bras latéral 11 sont liées au pavillon 1 par l'intermédiaire d'une charnière transversale d'articulation 14 constituée d'un bras coudé 15 2908694 7 pivotant par l'une de ses extrémités autour d'un axe d'articulation transversal 16 du pavillon 1 et ayant son extrémité opposée solidaire de l'extrémité 12 du bras latéral 11. En position de fermeture de l'ouverture2 par le 5 caisson rehausseur 4, chaque bras coudé 15 s'étend en arrière du véhicule à partir de son extrémité articulée au pavillon 1. Selon l'autre mode de réalisation représenté à la figure 5, les bras latéraux 11 sont montés articulés 10 relativement au pavillon 1 par de simples charnières 14. Le caisson rehausseur 4 est monté articulé sur les extrémités 13 des bras latéraux 11 entre une position inactive dans laquelle le caisson rehausseur 4 occupe une position suspendue aux bras 11 approximativement 15 horizontale, comme représenté aux figures 1 et 2, et une position dans laquelle le caisson rehausseur 4 est rabattu vers l'avant du véhicule contre les deux bras 11 occupant leur position suspendue, comme représenté à la figure 3. Pour ce faire, le caisson rehausseur 4 comprend une 20 collerette 17 bordant l'ouverture du caisson 4 et l'une des parties transversale de la collerette 17 est reliée aux deux extrémités 13 des deux bras latéraux 11 par l'intermédiaire d'une articulation d'axe transversal au véhicule. Cette articulation peut être constituée de deux charnières 18 25 transversalement espacées l'une de l'autre. Lorsque le caisson rehausseur 4 est en appui contre les bras latéraux 11, il est amoviblement fixé à ceux-ci par l'intermédiaire de moyens de verrouillage 20, 21 qui sont déverrouillables manuellement. Ces moyens de verrouillage 30 20, 21 sont chacun constitués par un crochet 20 solidaire du caisson rehausseur 4 à l'opposé de son articulation 18 aux bras 11 et un anneau 21, solidaire du bras 11 à proximité de son articulation 14 au pavillon 1, auquel anneau 21 peut être amoviblement accroché le crochet 20 correspondant. 35 Une fois le caisson rehausseur 4 fixe en appui contre les bras latéraux 11, l'ensemble constitué par les deux bras 11 et le caisson rehausseur 4 peut être basculé, autour de 2908694 8 l'axe d'articulation 16 des deux bras 11 au pavillon 1, vers le pavillon 1 de manière à introduire le caisson rehausseur 4 renversé au travers de l'ouverture 2 du pavillon 1, comme visible à la figure 4. 5 Le caisson rehausseur 4 en position de fermeture est amoviblement fixé au pavillon 1 par des moyens de verrouillage 22, 23 qui sont déverrouillables manuellement. Ces moyens de verrouillage 22, 23 sont constitués par deux pênes latéraux 22 qui sont solidaires des bras latéraux 10 11 en pouvant coulisser le long de ces bras et s'engager respectivement dans deux gâches 23 qui sont transversalement espacées du pavillon 1. Ces gâches 23 sont situées, à proximité du bord transversal arrière 2AR de l'ouverture 2 en dessous de ce bord et sont sensiblement perpendiculaires 15 à ce bord 2AR. Afin de faciliter le basculement de l'ensemble constitué par les bras 11 et le caisson rehausseur 4 de leur position suspendue à leur position d'obturation de l'ouverture 2, le pavillon de toit 1 comprend des vérins 20 latéraux 24, gauche et droit, qui sont montés entre le pavillon 1 à proximité du bord avant 2AV de l'ouverture 2 et les extrémités 12 liées au pavillon 1 en étant transversalement espacés l'un de l'autre. Avantageusement, un joint d'étanchéité 25 est fixé sur 25 le bord périphérique de l'ouverture 2 du pavillon 1. Ce joint 25 présente un lobe inférieur 26 qui est destiné à coopérer sélectivement avec la face supérieure d'une collerette périphérique 27 du panneau rigide 3 en position fermée de ce panneau ou avec la face supérieure de la 30 collerette périphérique 17 du caisson rehausseur 4 en position fermée de ce dernier. De préférence, le panneau rigide 3 comprend un cadre rectangulaire 30 fermé par une vitre 31 et le caisson rehausseur 4 est réalisé au moins partiellement par un 35 matériau rigide transparent tel que du verre. Pour faire passer le pavillon de toit 1 de sa configuration dans laquelle l'ouverture 2 du pavillon 1 est 2908694 9 obturée par le panneau rigide 3, comme représenté sur la figure 1, à sa configuration dans laquelle l'ouverture 2 du pavillon 1 est obturée par le caisson rehausseur 4, comme représenté sur la figure 4, l'utilisateur tire sur les pênes 5 de verrouillage 8 du panneau rigide 3 afin de les désengager des gâches 9 du pavillon 1. Ainsi, le panneau rigide 3 peut basculer en position suspendue, comme représenté aux figures 2 et 5, par pivotement autour de son axe d'articulation transversal 7. 10 Grâce à l'effet des ressorts de rappel 10, le panneau rigide 3 est poussé automatiquement vers l'intérieur du véhicule. Dans la position représentée aux figures 2 et 5, le caisson rehausseur 4 est toujours dans sa position inactive dans laquelle il occupe une position suspendue 15 approximativement horizontale. L'utilisateur rabat alors le caisson rehausseur 4 de sa position inactive à sa position rabattue en appui contre les bras latéraux 11, comme représenté à la figure 3. Puis, l'utilisateur engage les crochets 20 solidaires du caisson 20 rehausseur 4 dans les anneaux 21 des bras latéraux 11. Un tel engagement peut s'effectuer automatiquement. Dès lors, l'utilisateur remonte l'ensemble constitué par les bras latéraux 11 solidaires du caisson rehausseur 4 vers le pavillon 1 de manière à introduire le caisson 25 rehausseur renversé 4 au travers de l'ouverture 2, ce basculement étant facilité par les vérins latéraux 24. Puis, l'utilisateur pousse les pênes de verrouillage 22 du caisson rehausseur 4 vers l'arrière afin de les engager dans les gâches 23 du pavillon 1 et ainsi, à 30 verrouiller le caisson rehausseur 4 en position d'obturation de l'ouverture 2. Pour faire passer le pavillon de toit 1 de sa configuration dans laquelle l'ouverture 2 du pavillon 1 est obturée par le caisson rehausseur 4, comme représenté sur la 35 figure 4, à sa configuration dans laquelle l'ouverture 2 du pavillon 1 est obturée par le panneau rigide 3, comme représenté sur la figure 1, l'utilisateur effectue les 2908694 10 opérations suivantes. Tout d'abord, il désengage les pênes de verrouillage 22 du caisson rehausseur 4, puis, il replace le caisson rehausseur 4, solidaire des bras latéraux 11, en position 5 suspendue. Ensuite, il désengage les crochets 20 du caisson rehausseur 4 des anneaux 21 des bras 11 et il replace le caisson rehausseur 4 à sa position suspendue approximativement horizontale. 10 Dès lors, l'utilisateur peut remonter le panneau rigide 3 de façon à ce qu'il obture l'ouverture 2 du pavillon 1 et engager ses pênes de verrouillage 8 dans les gâches 9 du pavillon 1. Un tel un pavillon de toit 1 permet, tout en 15 s'adaptant au style désiré, d'augmenter la hauteur de pavillon 1 du véhicule lorsque cela est nécessaire puisque la paroi de fond 4F du caisson 4, lorsque celui-ci occupe sa position de fermeture de l'ouverture 2, fait saillie relativement au pavillon 1 d'une hauteur permettant la 20 réception de la tête d'un passager arrière dans le caisson 4. De plus, le pavillon de toit 1 de l'invention présente des moyens permettant d'en assurer l'étanchéité pour les positions de fermeture du panneau rigide 3 et de fermeture 25 du caisson rehausseur 4. REVENDICATIONS 1. Pavillon de toit rigide (1) d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une ouverture (2) pouvant être obturée sélectivement par un panneau rigide (3) se trouvant dans le plan du pavillon (1) à sa position de fermeture de l'ouverture (2) ou par un rehausseur de pavillon (4) en forme de caisson rehausseur ouvert renversé en position de fermeture de manière que sa paroi de fond (4F) fasse saillie d'une hauteur déterminée par rapport au pavillon (1). 2. Pavillon de toit (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau rigide (3) est monté articulé au bord transversal arrière (2AR) de l'ouverture (2) et peut être déplacé par basculement autour de son axe d'articulation transversale (7) de sa position de fermeture de l'ouverture (2) à une position dégagée en arrière dans l'habitacle du véhicule. 3. Pavillon de toit (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le caisson rehausseur (4) est monté articulé par l'un de ses cotés transversaux (17) au véhicule aux deux extrémités (13) respectivement de deux bras latéraux (11) dont les extrémités opposées (12) sont montées articulées au pavillon (1) autour d'un axe transversal au véhicule (16) situé à proximité du bord transversal avant (2AV) de l'ouverture (2), et en ce que, lorsque le panneau rigide (3) occupe sa position dégagée en arrière du véhicule, le caisson rehausseur (4) peut être rabattu vers l'avant du véhicule, autour de ses articulations (18) aux deux bras (11), contre les deux bras (11) occupant une position suspendue de manière que les bras (11) soient en appui sur les deux cotés parallèles du caisson rehausseur (4) perpendiculaires aux deux bras (11), et en ce que, l'ensemble constitué par les deux bras (11) et le caisson rehausseur (4) peut être basculé, autour des axes d'articulation (16) des deux bras (11), vers le pavillon (1) 2908694 12 de manière à introduire le caisson rehausseur renversé (4) au travers de l'ouverture (2) du pavillon (1). 4. Pavillon de toit (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le caisson rehausseur (4), lors de son 5 basculement à sa position en appui sur les bras (11), est amoviblement fixé à ces bras (11) par des moyens de verrouillage (20, 21) déverrouillables manuellement. 5. Pavillon de toit (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (20, 21) du 10 caisson rehausseur (4) aux deux bras (11) sont chacun constitués par un crochet (20) solidaire du caisson rehausseur (4) à l'opposé de ses articulations (16) aux bras (11) et un anneau (21), solidaire du bras (11) à proximité de son articulation (14) au pavillon (1), le crochet (20) de 15 verrouillage pouvant être amoviblement accroché à l'anneau (21). 6. Pavillon de toit (1) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le caisson rehausseur (4) en position de fermeture est amoviblement 20 fixé au pavillon (1) par des moyens de verrouillage (22, 23) déverrouillables manuellement. 7. Pavillon de toit (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (22, 23) sont constitués par deux pênes latéraux (22) solidaires des 25 deux bras (11) et pouvant s'engager respectivement dans deux gâches (23) fixes transversalement espacées du pavillon (1) et situées à proximité du bord transversal arrière (2AR) de l'ouverture (2) du pavillon (1). 8. Pavillon de toit (1) selon l'une des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau rigide (3) en position de fermeture est amoviblement fixé au pavillon (1) par des moyens de verrouillage (8, 9) déverrouillables manuellement. 9. Pavillon de toit (1) selon la revendication 8, 35 caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (8, 9) sont constitués par deux pênes latéraux (8) solidaires du panneau rigide (3) et pouvant s'engager respectivement dans deux 2908694 13 gâches (9) fixes transversalement espacées du pavillon (1) et situées à proximité du bord transversal avant (2AV) de l'ouverture (2) du pavillon (1). 10. Pavillon de toit (1) selon l'une des 5 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un joint d'étanchéité (25) fixé sur les bords périphériques de l'ouverture (2) du pavillon (1) et étant destiné à coopérer sélectivement avec la face supérieure d'une collerette périphérique (27) du panneau rigide (3) en 10 position fermée ou avec la face supérieure d'une collerette périphérique (17) du caisson rehausseur (4) en position fermée. 11. Pavillon de toit (1) selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des 15 ressorts de rappel (10) montés entre le bord transversal arrière (2AR) de l'ouverture (2) du pavillon (1) et le bord du panneau rigide (3) qui est monté articulé sur le panneau fixe et permettant d'amener le panneau rigide (3) à sa position dégagée en arrière dans l'habitacle du véhicule. 20 12. Pavillon de toit (1) selon l'une des revendications 3 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend deux vérins latéraux d'assistance au basculement (24) du caisson rehausseur (4) solidaire des bras (11) de leur position suspendue à leur position de rehaussage au travers de 25 l'ouverture (2) du pavillon (1). 13. Pavillon de toit (1) selon l'une des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que en position dégagée, le panneau rigide (3) occupe une position suspendue inclinées vers l'arrière du véhicule. 30 14. Pavillon de toit (1) selon l'une des revendications 3 à 11, caractérisé en ce que en position inactive, le caisson rehausseur (4) occupe une position suspendue aux bras (11) approximativement horizontale. 15. Pavillon de toit (1) selon l'une des 35 revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau rigide (3) comprend un cadre rectangulaire (30) fermé par une vitre (31). 2908694 14 16. Pavillon de toit (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson rehausseur (4) est réalisé au moins partiellement par un matériau rigide transparent tel que du verre.