FR 2912802 A1 20080822 FR 0850971 A 20080215 1 La présente invention concerne un dispositif destiné à relier deux éléments de conduite comprenant un premier élément de conduite et un deuxième élément de conduite ainsi qu'un élément de liaison. Certains systèmes hydrauliques nécessitent des étranglements pour réduire la pression en cas de vitesses d'écoulement élevées. Ainsi, on utilise un étranglement réalisé par exemple sous forme de diaphragme dans des systèmes hydrauliques pour actionner un embrayage dans la chaîne cinématique d'un véhicule entre le moteur d'entraînement et la boîte de vitesses sous forme de filtre amortisseur d'oscillations (soupape de pression différentielle). De tels filtres amortisseurs d'oscillations sont souvent réalisés sous forme de blocs autonomes et sont insérés dans la conduite hydraulique comme élément supplémentaire. Un objet de la présente invention consiste à simplifier l'intégration d'un filtre amortisseur d'oscillations dans un système hydraulique. Ce problème est résolu par un dispositif destiné à relier deux éléments de conduite comprenant un premier élément de conduite et un deuxième élément de conduite ainsi qu'un élément de liaison, un élément de réduction étant dis- posé dans une ouverture de conduite d'au moins un des éléments de conduite tournée vers l'élé- ment de liaison. L'élément de réduction est de préférence un tube enfichable. Le tube enfi- chable respectivement l'élément de réduction réduit le diamètre intérieur de l'élément de conduite, dans lequel celui-ci a été enfiché. Le 2 montage est très simple par enfichage du tube enfichable dans l'élément de conduite. Le dispositif est utilisé de préférence pour relier deux éléments de conduite d'un système hydraulique à haute pression en particulier dans un véhicule automobile. Il est prévu de préférence que le tube enfichable comprend un renflement, de préférence avec un chanfrein au niveau du côté tourné vers le deuxième élément de conduite. Celui-ci délimite la profondeur d'enfichage maximale et fait en sorte que le tube enfichable ne peut pas bouger par exemple en raison de vibrations dans l'élément de conduite opposé. De préférence, il est prévu que le tube enfichable présente un diamètre extérieur, qui est égal au diamètre intérieur de l'élément de conduite, dans lequel celui-ci est enfiché.. Les diamètres intérieurs des deux éléments de conduite peuvent ce faisant être différents ou identiques. Le problème mentionné au début est également résolu par l'utilisation d'un dispositif selon l'invention permettant de relier deux éléments de conduite d'une conduite hydraulique d'un système hydraulique, en particulier d'un système hydraulique permettant d'actionner un dispositif de débrayage. Le problème indiqué au début est aussi résolu par un système hydraulique d'actionnement d'un dispositif de débrayage dans la chaîne cinématique d'un véhicule comprenant un maître cylindre, un cylindre récepteur ainsi qu'une conduite hydraulique les reliant, la conduite hydraulique comprenant deux éléments de conduite, qui sont reliés les uns aux autres avec un 3 élément de liaison, caractérisé en ce qu'un élément de réduction est disposé dans une ouverture de conduite d'au moins un des éléments de con-duite tournée vers l'élément de conduite. Le problème indiqué au début est aussi résolu par un filtre détendeur (soupape de pression différentielle) d'un système hydraulique, dans lequel le filtre détendeur comprenant une liaison de deux éléments de conduite comprend un premier élément de conduite et un deuxième élément de conduite ainsi qu'un élément de liai-son et caractérisé en ce qu'un élément de réduction est disposé dans une ouverture de conduite d'au moins un des éléments de conduite tournée vers l'élément de liaison. Des exemples de réalisation de l'invention sont expliqués ci-après à l'aide des dessins joints. On peut voir que . la figure 1 montre une représentation schématique d'un système hydraulique à l'aide d'un exemple de réalisation d'un dispositif de débrayage ; la figure 2 montre un exemple de réalisation d'une liaison selon l'invention de deux éléments 25 de conduite ; la figure 3 montre l'élément de conduite avec tube enfichable selon la figure 2 ; la figure 4 montre une représentation agrandie du détail A de la figure 3. 30 La figure 1 montre une représentation schématique d'une possible configuration d'un 4 système hydraulique 1 à l'aide d'un dispositif de débrayage avec un maître cylindre 4 et un cylindre récepteur 5. Un élément de liaison 2 relie un premier élément de conduite 11 et un deuxième élément de conduite 12, qui forment ensemble une conduite hydraulique 6 reliant maître cylindre 4 et cylindre récepteur 5. Il va de soi que dans d'autres exemples de réalisation l'élément de liaison 2 peut être disposé au niveau du maître cylindre 4 ou du cylindre récepteur 5. Le système de débrayage actionne l'embrayage 7 par sollicitation hydraulique du maître cylindre 4 à l'aide d'un organe d'actionnement 14, qui peut être une pédale, un actionneur, par exemple un actionneur électrique ou similaire. Ainsi, à l'aide d'une transmission mécanique 13, une pression est établie dans le maître cylindre 4 qui établit une pression dans le cylindre récepteur 5 par le biais de la conduite de fluide de pression 6 et/ou du deuxième élément de conduite 12, de l'élément de liaison 2 et du premier élément de conduite 11. Le cylindre récepteur 5 peut - comme dans l'exemple repré- senté - être agencé de manière concentrique autour de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse 10 et s'appuyer axialement au niveau d'un carter de boîte de vitesses non représenté et appliquer la force de débrayage nécessaire sur l'embrayage 7 par le biais d'une butée. D'autres exemples de réalisation peuvent prévoir un cylindre récepteur 5 qui actionne un dispositif de débrayage via un mécanisme de débrayage et est agencé à l'extérieur de la cloche d'embrayage, celui-ci sollicitant axialement le mécanisme de débrayage au moyen d'un piston logé dans le carter de cylindre récepteur en liaison hydraulique avec le maître cylindre. Pour appliquer la force de débrayage, le cylindre récepteur est appliqué 5 respectivement de manière fixe au carter de la boîte de vitesses, qui n'est pas représenté ici, ou au niveau d'un autre élément fixé au carter. Lorsque l'embrayage 7 est fermé, l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse 10 transmet le couple du moteur à combustion interne 8 à une boîte de vitesse non représentée et ensuite aux roues motrices d'un véhicule automobile. Les processus de combustion dans le moteur à combustion interne 8 permettent au vilebrequin 9 en fonction de la configuration du moteur à com- bustion interne 8, par exemple en fonction du nombre de cylindres, de faire l'objet de solli-citations irrégulières, qui se manifestent par des oscillations axiales et/ou de nutation de celui-ci et qui sont transmises par le biais du mécanisme de débrayage au cylindre récepteur 5, par la conduite de fluide de pression 6 au maître cylindre 4 et de là par le biais de la transmission mécanique 13 à l'organe d'actionne- ment 14. Dans le cas d'une pédale d'embrayage comme organe d'actionnement, ces oscillations sont ressenties comme désagréables. Dans le cas d'un actionneur comme organe d'actionnement 14, les oscillations peuvent par exemple avoir pour conséquence une réduction de la précision de réglage ou un raccourcissement de la durée de vie. Une soupape de pression différentielle est donc mise en circuit pour permettre l'amortisse- ment dans la conduite de fluide de pression 6 et est accordée pour permettre l'amortissement des 6 vibrations émises par le vilebrequin 9. La plage de fréquences de telles oscillations se situe généralement entre 50 et 200 Hz. La figure 2 montre un exemple de réalisation d'une liaison selon l'invention de deux éléments de conduite. Le premier élément de conduite 11 et le deuxième élément de conduite 12, qui sont reliés l'un à l'autre de manière hydraulique au moyen de l'élément de liaison 2 sont représentés La figure 3 montre seulement le premier élément de conduite 11 avec le tube enfichable 21 conformément à la représentation de la figure 2. La figure 3 montre le détail A de la figure 2 pour mettre en évidence les différents diamètres intérieurs et extérieurs. Le premier élément de conduite 11 ainsi que le deuxième élément de conduite 12 sont dans le présent exemple de réalisation des tubes métalliques avec un diamètre intérieur di2, l'élément de liaison 2 est un flexible, qui peut être par exemple en caoutchouc ou en caoutchouc armé. Le diamètre intérieur di3 de l'élément de liaison 2 est choisi de sorte que celui-ci forme avec le dia-mètre extérieur D2 des deux éléments de conduite 11, 12 un ajustement, qui garantit une liaison par correspondance de friction des éléments de conduite 11 et 12 avec l'élément de liaison 2. De plus une zone de liaison 15 du premier élément de conduite 11 comprend des bagues 17 périphériques à section trapézoïdale et une zone de liaison 16 du deuxième élément de conduite 12 comprend des bagues 18 périphériques à section trapézoïdale à la manière de raccords en sapin connus en soi. Un anneau d'arrêt 19 délimite la zone de liaison 15 par conséquent un anneau 7 d'arrêt 20 délimite la zone de liaison 16 de sorte que l'élément de liaison 2 peut être placé respectivement sur les zones de liaison 15, 16 respectives seulement jusqu'à ce que les anneaux d'arrêt 19, 20 soient atteints. Sur la figure 2, d'autres moyens de liaison et/ou de sûreté comme par exemple des manchons d'écrasement ou similaires, qui entourent et écrasent d'une manière connue en soi l'élément de liaison 2 pour presser le manchon sur les zones de liaison 15 et/ou 16 ne sont pas représentés. Selon l'invention, un tube enfichable 21 est enfiché dans un des deux éléments de conduite. Dans l'exemple de réalisation sélectionné ici, le tube enfichable 21 est enfiché dans le premier élément de conduite 11 dans une ouverture de conduite 24 du premier élément de conduite 11 tournée vers l'élément de liaison 2. Le diamètre extérieur Dl du tube enfichable 21 est égal au diamètre intérieur di2 du premier élément de conduite 11. Par diamètre égal, on comprend de manière habituelle qu'il y a un ajustement des deux pièces, qui permet une insertion du tube enfichable 21 dans le premier élément de conduite 11 mais ne laisse aucune fente ou seulement une fente négligeable pour l'écoule-ment d'un fluide hydraulique. Le tube enfichable 21 comprend au niveau de son côté tourné vers l'élément de liaison 2 en position de montage, autrement dit lorsque le tube enfichable 21 est enfiché dans le premier élément de conduite 11, un renflement 22 périphérique cylindrique, dont le diamètre extérieur D3 est légèrement supérieur au diamètre extérieur Dl du tube enfi- chable 21 et inférieur au diamètre extérieur D2 8 du premier élément de conduite 11 et délimite la profondeur d'enfichage du tube enfichable 21 dans le premier élément de conduite 11. Le renflement 22 présente au niveau de son côté tourné vers l'élément de conduite 2 un chanfrein 23, qui fait office d'aide à l'introduction lors du montage de l'élément de liaison 2. Au lieu d'être enfiché dans le premier élément de conduite 11, le tube enfichable 21 peut aussi être enfiché dans le deuxième élément de conduite 12 ou le premier élément de conduite 11 tout comme le deuxième élément de conduite 12 peuvent être dotés respectivement d'un tube enfichable 21. Évidemment, le premier élément de conduite 11 peut aussi être une conduite de liaison d'un bloc hydraulique, comme par exemple d'un maître cylindre ou cylindre récepteur. L'élément de liaison 2 peut aussi être un embrayage hydraulique amovible à la manière d'un accouplement enfichable. LISTE DES NUMÉROS DE RÉFÉRENCE 1 Système hydraulique 2 Élément de liaison 3 Dispositif de débrayage 4 Maître cylindre 5 Cylindre récepteur 6 Conduite hydraulique 7 Embrayage 8 Moteur à combustion interne 9 Vilebrequin 10 Arbre d'entrée de la boîte de vitesse 11 Premier élément de conduite 12 Deuxième élément de conduite 13 Transmission mécanique 14 Organe d'actionnement 15 Zone de liaison 16 Zone de liaison 17 Bague 18 Bague 19 Anneau d'arrêt 20 Anneau d'arrêt 21 Tube enfichable 22 Renflement 23 Chanfrein 24 Ouverture de conduite A Détail di2 Diamètre intérieur di3 Diamètre intérieur D2 Diamètre extérieur Dl Diamètre extérieur D3 Diamètre extérieur REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à relier deux éléments de conduite (11, 12) comprenant un premier élément de conduite (11) et un deuxième élément de conduite (12) ainsi qu'un élément de liaison (2), caractérisé en ce qu'un élément de réduction (21) est disposé dans une ouverture de conduite (24) d'au moins un des éléments de conduite (11, 12) tournée vers l'élément de liaison (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, 10 caractérisé en ce que l'élément de réduction (21) est un tube enfichable. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tube enfichable (21) comprend un renflement (22). 15 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le renflement (22) présente un chanfrein (23). 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le tube enfichable pré- 20 sente un diamètre extérieur (Dl), qui est égal au diamètre intérieur (di2) de l'élément de conduite (11), dans lequel celui-ci est enfiché. 6. Utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 pour relier 25 deux éléments de conduite (11, 12) d'une con-duite hydraulique (6) d'un système hydraulique (1), en particulier d'un système hydraulique (1) permettant d'actionner un dispositif de débrayage (3). 11 7. Système hydraulique d'actionnement d'un dispositif de débrayage (3) dans la chaîne cinématique d'un véhicule comprenant un maître cylindre (4), un cylindre récepteur (5) ainsi qu'une conduite hydraulique (6) les reliant, caractérisé en ce que la conduite hydraulique (6) comprend deux éléments de conduite (11, 12), qui sont reliés les uns aux autres avec un élément de liaison (2), caractérisé en ce qu'un élément de réduction (21) est disposé dans une ouverture de conduite (24) d'au moins un des éléments de conduite (11) tournée vers l'élément de conduite (2). 8. Filtre détendeur d'un système hydraulique, caractérisé en ce que celui-ci comprenant une liaison de deux éléments de conduite (11, 12) comprend un premier élément de conduite (11) et un deuxième élément de conduite (12) ainsi qu'un élément de liaison (2) et en ce qu'un élément de réduction (21) est disposé dans une ouverture de conduite (24) d'au moins un des éléments de conduite (11) tournée vers l'élément de liaison (2).