FR 2912082 A1 20080808 FR 0700911 A 20070207 La présente invention concerne un dispositif d'équipement automobile pour rouler sur des routes enneigées ou pendant des chutes de neige et de permettre une accroche satisfaisante sur des revêtements glissants et dégradés par la neige fraîche ou tassée voire damée. Jusqu'à présent, les équipements existants sont des systèmes à chaînes montés autour des roues, très longs à monter, nécessitant le déplacement du véhicule pendant l'installation et surtout, ces systèmes de chaînes doivent être remplacés en cas de changement de véhicule ayant des gabarits de jantes et pneus de dimensions différents. Le dispositif selon l'invention permet de supprimer ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique, pour chaque roue, deux jeux de plaques métalliques coulissantes, terminées en équerre, qui sont disposées en croix dite de St. André (ou X) ; les équerres sont équipées de larges patins ayant un profil de pneus neige avec des crans importants pour favoriser l'accroche dans la neige. Ces plaques, suivant une seconde caractéristique, peuvent être réglées exactement à la dimension extérieure du pneu, préalablement à l'utilisation, pour diminuer le temps de montage. Cette disposition permet donc le montage complet de l'équipement, sans déplacement du véhicule, et ce sur des autos équipées de jantes allant de 14 à 17 pouces (c'est-à-dire) de 35,5cm à 43,2cm de diamètre. De par ces caractéristiques nouvelles, ce dispositif selon l'invention permet d'accélérer le montage du dispositif (3 à 5mn par roue, au lieu de 10 à 15mn avec les systèmes à chaînes traditionnelles) et aussi d'épargner le coût de l'équipement puisqu'il est adaptable sur les différentes dimensions de roues. Selon des modes particuliers de réalisation : Lors de la pose des deux jeux de plaques, une cale en matière plastique (en Rilsan ou Kevlar) de dimension égale à la largeur des plaques (200 m/m), avec des profils adaptés, est insérée entre les deux, pour maintenir l'écartement à angle droit des plaques avec les dispositifs de serrage et mise en tension. Les plaques coulissantes une fois installées sont reliées par un câble métallique passant dans une gorge des patins puis derrière la roue et aboutissant à la vis centrale du boîtier de blocage, lors de l'installation. Ces câbles sont dotés d'un plot de départ soudé qui est enclenché dans une échancrure extérieure sur la plaque et sont dotés d'un tendeur améliorant la compression des plaques contre le pneu. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la vue en profil et la vue du dessus de l'ensemble du dispositif de l'invention. La figure 2 représente les vues détaillées des plaques coulissantes, de la cale intermédiaire à poser entre les plaques et du boîtier à vis de blocage central. En référence à ces dessins, le dispositif d'équipement comporte les éléments suivants pour chaque roue à équiper : Deux jeux de deux plaques coulissantes (1) en acier nickelé, d'une épaisseur de 1,5m/m (ou 15/10'" e), une plaque mâle et une plaque femelle, les deux d'une longueur de 40cm et terminées chacune en équerre ; la réalisation des équerres sera effectué par emboutissage pour donner le profil en arc correspondant au pneu. Les équerres (2) de chacune des plaques reçoivent un patin (3) de leur largeur (20cm) et d'une longueur de 25 cm, en matière plastique très résistante aux efforts mécaniques (genre Kevlar, Rilsan ou autre à défmir), avec un profil de pneu neige pour fournir la meilleure accroche sur le sol enneigé. Selon une variante possible, ces patins (3) peuvent être équipés de clous à pointes diamant, pour améliorer la tenue et 1 Dans un des deux jeux de plaques, la plaque mâle reçoit une fente avec des gorges de positionnement et de réglage, permettant d'installer la base du boîtier central de blocage (4), en fonction de la dimension de roue appropriée. Dans un des deux jeux, chacune des plaques (1) comporte une échancrure (7) réalisée par emboutissage pour permettre l'enclenchement du plot de départ des câbles d'acier (6) de mise en tension. - Deux câbles (6) en acier tressé d'un diamètre de 5m/m et d'une résistance à la traction de 2 tonnes, avec un plot de départ soudé et équipés d'un tendeur de serrage. Ces câbles sont engagés dans la gorge du patin (8), puis passés derrière la roue et ensuite ramenés et bloqués dans le boîtier central à vis (4). tin boîtier à vis (4) de blocage central pour k serrage des câbles, effectuant aussi le positionnement de réglage des plaques en fonction de la dimension extérieure du pneu, pour des jantes allant de dimensions comprises entre 14 et 17 pouces ( soit 35,5 cm et 43,2 cm), donc des roues avec pneus de diamètre 48 à 56 cm. Une cale intermédiaire (5) en matière plastique (Rilsan, Kevlar ou ARS), dimensionnée suivant la largeur des plaques (200 mlm), avec des reliefs, suivant la figure 2, qui permet de maintenir l'écartement à angle droit de ces plaques. L'ensemble des éléments et pièces nécessaires à l'équipement de deux roues (train avant ou arrière suivant le mode de propulsion du véhicule) se loge dans un emballage de dimensions 60 x 40 x 25cm environ. Le dispositif suivant l'invention est particulièrement destiné aux véhicules autos, pour améliorer les conditions de roulage sur route enneigée ou verglacée, ou sous des chutes de neige et remplacer les systèmes à chaînes existants. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'équipement automobile pour rouler sur des routes enneigées ou pendant des chutes de neige et permettre une tenue et une accroche satisfaisante sur route dégradée et glissante ou verglacée, caractérisé en ce qu'il comporte deux jeux de plaques métalliques (1) pourvues d'équerres embouties (2), revêtues de patins (3) à profil de pneu neige, fixés sur un boîtier (4) central de blocage et serrage. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (5) intermédiaire permet de maintenir à angle droit les deux jeux de plaque avec le serrage. 3) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les câbles métalliques de serrage (6) en partant de l'échancrure (7) extérieure de la plaque passant dans la gorge du patin (8), puis derrière la roue et revenant au boîtier central (4), maintient pressés plaques et patins contre le pneu. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tendeurs 20 (9) permettent de parachever le serrage et le maintien des plaques contre le pneu. 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (4) à vis central de serrage permet de positionner et fixer l'écartement des plaques (1) pour effectuer le réglage adapté au diamètre extérieur de la roue. 6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de plaques coulissantes (1) permet d'utiliser cet équipement avec tous les véhicules dotés de jantes variant de 14 à 17 pouces (soit 35,5cm à 43,2cm), donc des roues équipées de pneus dont le diamètre varie de 48cm à 56c:m. 25 30