FR 2909353 A1 20080606 FR 0610452 A 20061130 10 15 20 25 30 2909353 1 La présente invention concerne un dispositif de signalement de changement de direction pour vélos dans le but d'indiquer aux autres usagers par deux bras mobiles lumineux clignotant toute modification de trajet ou virage vers la droite ou la gauche. Il est habituellement admis que tout cycliste effectuant un changement de direction signale son intention en tendant le bras latéralement, amputant ainsi de 50 % son équilibre puisqu'il ne maintient plus son guidon que d'une seule main. De plus, cette action n'est pas toujours bien perçue des autres usagers, particulièrement la nuit, par manque évident de repaire lumineux. Le dispositif permet au cycliste en agissant sur une commande installée au guidon, de signaler son intention de changement de direction tout en renforçant la sécurité ainsi que la maîtrise de conduite par le maintient des deux mains sur le guidon. Les croquis annexés illustrent l'invention. Selon croquis N 1 et N 2, le dispositif est constitué d'un boîtier (A) servant de support aux bras de direction mobiles (C) indicateurs de changement de direction. Le dispositif est complété de deux commandes par câbles souples sous gaine ( D ) activant la commande des bras de direction depuis les poignées ( type poignée de frein ) fixées au guidon. Selon croquis N 4 ), ce boîtier ( A ) est fixé sur un support métallique (A/B ) servant à sa fixation, prioritairement sous et à l'arrière du porte bagages Selon croquis N 1 le dispositif peut être disposé afin que l'ouverture des bras indicateurs se fasse sur un plan horizontal ( ouverture de 90 , de l'avant vers l'arrière, dans ce cas l'usage normal du porte bagages est préservé. Selon croquis N 2 , Pour des porte bagages équipés de sacoches, le dispositif peut être disposé pour que l'ouverture des bras indicateurs se fasse sur un plan vertical (du bas vers le haut ). Selon croquis N 3 et N 4 l'ouverture de chaque bras latéral de signalisation est obtenue par l'action du cycliste sur l'une ou l'autre des poignées fixées au guidon, la traction imposée au câble souple sous gaine ( D) amenant la rotation de la pièce (F) donc, l'ouverture du bras de direction, solidaire de la pièce ( F) Selon croquis N 3 et N 4 le relâchement de la poignée au guidon permet le retour du bras latéral à sa position initiale par action d'un ressort de rappel (G ) disposé sur l'axe de rotation ( H ) Selon croquis N 1 et N 2, Chaque bras de direction est muni à son extrémité d'un feu clignotant orange ( E ) dont l'allumage est automatiquement activé par l'ouverture du bras de signalisation. Ce feu s'éteint par rupture des contacts électriques lors du retour du bras de signalisation ramené à sa position initiale par le par le ressort de rappel ( G ) 10 15 20 25 30 2909353 2 Selon croquis N 1 et N 2, chaque feu disposé à l'extrémité des bras de direction est muni de trois Leds clignotantes (ou plus) et non d'ampoules, l'intensité lumineuse étant nettement supérieure pour une consommation électrique très inférieure. Selon croquis N 3 et N 4 chaque bras indicateurs de direction est fixé sur une pièce cylindrique ( F ) pivotant à l'intérieur du boîtier autour d'un axe ( H ) lui même solidaire du boîtier. A cette pièce cylindrique est également fixé une pièce annexe ( J ) ou sera assuré l'encrage du câble souple de commande ( D ) ainsi que les deux bornes ( K ) assurant le contact électrique sur les deux lames souples ( LI / L2 ) connectées aux piles électriques. Selon croquis N 3 la source électrique nécessaire à l'éclairage des Leds est fournie par des piles ( M ) disposées à l'intérieur du boîtier. Un dispositif de connexion par 2 lames de métal souple ( L 1 / L 2 ) superposées et isolées du boîtier par la pièce ( R ) permet d'établir le passage du courant Vers les Leds via deux fils électriques (NI / N2 ) placés à l'intérieur des bras indicateurs de direction. Selon croquis N 3 ces deux fils de polarité (+ et -) sont connectés à des bornes ( K ) disposées sur la pièce annexe (J) pivotant à l'intérieur du boîtier. Ces deux bornes, lors de l'ouverture de ( 90 ) du bras de direction viennent au contact des lames souples ( L 1 / L 2 ) solidaires des piles amenant ainsi l'éclairage des feux clignotants signalant de façon évidente aux autres usagers l'intention du changement de direction. Le contact électrique sera interrompu automatiquement par le relâchement de la poignée au guidon: le ressort de rappel agissant pour ramener le bras indicateur à sa position initiale, ce qui amène la rupture des contacts entre les bornes ( K) et les lames souples ( L1-L2 ) Selon croquis N 1 et N 2, le dispositif laisse l'entière disposition du porte bagages à l'aide de tendeurs ou autres sangles de fixation. Selon l'invention, le boîtier est pourvu de fixations adaptées à la structure tubulaire des porte-bagages. Selon l'invention, tout ou parties de l'ensemble ( boîtier et Bras indicateurs ) peut être indifféremment réalisé en métal ou en matière de synthèse ( par moulage ) dans un souci d'arriver à un coût de fabrication compatible avec l'usage du produit. 5 15 20 REVENDICATIONS 1) Dispositif de signalement de changement de direction pour vélo caractérisé en ce qu'il est constitué d'un boîtier (A ) fixé à l'arrière du porte Bagages: 13oîtier servant de support à deux bras (C) pivotant sur axe (H ), terminés par des feux clignotants ( E ). Bras dont l'ouverture latérale est commandée par des câbles souples sous gaine ( D ) reliés à des poignées disposées sur le guidon du vélo. L'éclairage des feux clignotants alimenté par des piles ( M ) étant automatiquement activé par l'ouverture des bras mobiles indicateurs de direction. Un ressort de rappel ( G ) monté sur l'axe de rotation (H) ramène les bras indicateurs de direction à leur position initiale dès relâchement de la poignée de commande fixée sur le guidon. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les feux clignotants ( E ) sont munis de Leds ( haute luminosité) et non d'ampoules classiques. 3 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'allumage des feux clignotants ( E ) est automatiquement activé à l'ouverture des bras indicateurs de direction (C) par la mise en contact des bornes (K) avec les lames souples ( L1 I L2 ). Connectées aux piles (M ) disposées à l'intérieur du boîtier( A ). Le rappel par le ressort ( G ) des bras de direction à la position initiale amenant la rupture des contacts électriques. 4 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ouverture et la fermeture des bras de direction ( C ) est activée par un câble souple sous gaine ( D ) relié à une poignée ( type poignée de frein ) fixée sur le guidon du vélo