FR 2911836 A1 20080801 FR 0700498 A 20070125 La présente invention concerne un dispositif d'immobilisation physique d'un véhicule par différents systèmes en une seule manipulation. Quand un véhicule est immobilisé pour des opérations de stationnement, sa position immobile est obtenue par un ou plusieurs moyens indépendants les uns des autres ( cale, frein mécanique, frein pneumatique ). Si le conducteur se sert d'une cale pour immobiliser le véhicule, cette dernière ne bloque qu'une seule roue. Cette cale ne résiste pas au départ anticipé du véhicule, car celui-ci est assez puissant pour avancer malgré la présence de la cale. Le dispositif selon l'invention a pour objectif de remédier à ces inconvénients. À cet effet, le dispositif qu'elle concerne comporte : - Un support à cale qui a au moins deux fonctions : o Une fonction de maintenir fixé, la cale sur le véhicule, permettant de ne pas l'oublier sur le site du stationnement o Une fonction de mise en rupture pneumatique du véhicule par l'actionnement d'un robinet pneumatique intégré au support de cale. Ce dernier agit de la même façon qu'une rupture sur le tuyau d'alimentation en air du véhicule, créant un blocage immédiat des freins du véhicule. o Un contacteur électrique peut être installé sur ce support pour une transmission d'information visuelle, sonore ou autres . Le simple fait de retirer la cale de son support bloque immédiatement toutes les roues du véhicule, empêchant ainsi tout départ précipité du 25 conducteur sans avoir reposé la cale dans son support. Cette cale sera déposée devant une roue pour la bloquer en cas de défaillance exceptionnelle des freins. En l'absence du conducteur et avec un véhicule fermé à clé, une personne extérieure peut bloquer toutes les roues avec une seule cale, en 30 enlevant celle-ci de son support, sans intervenir sur les commandes de freinage présentes dans la cabine. Une fois la cale déposée devant une roue du véhicule, le personnel peut charger ou décharger la marchandise sans risquer un départ précipité du véhicule. Le conducteur devra d'abord reposer la cale dans son support avant 20 de partir, ce qui l'obligera de vérifier que personne n'est à bord de son véhicule . Avantageusement, le support de cale a deux fonctions simultanées : il sert de réceptacle pour maintenir une cale à bord du véhicule, ustensile obligatoire pour tous les véhicules industriels il a une fonction de frein d'urgence, en créant une rupture dans le circuit d'air qui alimente les réservoirs d'air comprimé, élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Avantageusement, le dispositif comprend des moyens de commande 10 indépendant de la cabine du conducteur. Pour des raisons de sécurité, cette dernière est souvent fermée à clef sur les aires de stationnement. Avantageusement, le dispositif oblige le conducteur à contrôler le contenu de son véhicule avant départ, car cette cale a pu être enlevée de son support par un tiers signalant ainsi, une anomalie avant départ. 15 Avantageusement , le dispositif comprend un moyen de verrouillage plombé en position stationnement, permettant le blocage physique du véhicule pour éviter un quelconque danger de le laisser circuler Avantageusement, le dispositif bloque l'ensemble des roues sans avoir à mettre une cale à chacune d'elles. 20 Ces mêmes moyens de commande peuvent également être pourvus de contacteurs électriques qui transmettront des informations à distance, à l'intérieur et /ou hors du véhicule L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, 25 représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du dispositif qu'elle concerne. Dans ce dessin, la planche 1 /2 est un schéma du circuit pneumatique du freinage d'un véhicule équipé du dispositif selon l'invention (17 ); 30 la planche 2/2 est une vue de ce dispositif dans les deux positions de fonctionnement ( avec , ou sans cale) ; En référence à ces figures, la planche 1/2 représente un circuit pneumatique du freinage d'un véhicule équipé du dispositif selon l'invention 17 , possédant deux tuyauteries distinctes ( repère 11 et 12 ). La canalisation 11 35 est l'alimentation en air comprimé provenant du compresseur 9 pour être stocké dans les réservoirs 14 après avoir traversé le dispositif selon l'invention 17, puis la valve 13. La canalisation 12 transporte l'air provenant de la commande de freinage 10 pour actionner les cylindres 16 après avoir traversé la valve 15. En l'absence d'air comprimé dans la canalisation 11, les cylindres 16 sont mécaniquement bloqués en position freinage , immobilisant ainsi les roues du véhicule. Cette action est dénommée mise en rupture . La planche 2/2 est une vue détaillée du repère 17 de la planche 1/2. En référence à la planche 2/2, les figures 1 et 2 représentent respectivement le dispositif selon l'invention : la cale 5 fixée dans un support 6, et la cale 5 hors du support 6. Sur la vue figure 1, l'alimentation en air comprimé provenant du tuyau 11, arrive en 1, passe au travers du robinet pneumatique 3, actionné par le levier 4 (en position active), et part aux réservoirs de stockage 14, en sortant par le tuyau 2 Le levier 4 est maintenu abaissé par la présence de la cale 5 dans le support 6. Comme indiqué sur la figure 2, quand la cale 5 est retirée du support 6 pour être positionnée devant une roue du véhicule, le levier 4 revient à sa position fermé , maintenue par le ressort 8. L'air comprimé arrivant en 1 ne peut plus aller en 2 car le robinet 3 ne permet plus la communication de 1 vers 2. Le véhicule se trouve dans une position de rupture d'air, ce qui bloque immédiatement les freins du véhicule. Le levier 4 pourra être maintenu verrouillé en position fermé par un plomb 7 ou tout autre moyen de verrouillage qui le maintiendra fixe par rapport au support 6. Cette disposition est utile pour bloquer ou immobiliser un véhicule pour des raisons de sécurité . II va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisations couvertes par les revendications ci-annexées.30 REVENDICATIONS 1 û Dispositif d'immobilisation physique d'un véhicule par différents systèmes en une seule manipulation, caractérisé en ce qu'il comporte : -un support de cale 6, maintenant fixé une cale 5 utilisée pour immobiliser une roue d'un véhicule - un levier 4 actionnant un robinet 3 pour autoriser ou interdire le passage de l'air comprimé du tuyau 1 vers la sortie 2, indispensable au fonctionnement des freins du véhicule. 2 û Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comprennent au moins un robinet pneumatique (3). 3 û Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande maintenant normalement le robinet (3) en position fermé ( empêchant la communication entre les tuyaux (1) et (2)) et pouvant être actionnés pour amener ce robinet (3) en position ouvert ( autorisant la communication entre les tuyaux (1) et (2)) lorsque la cale (5) est fixée à l'intérieur du support (6). 4 û Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande sont maintenus en position fermé par un ressort 8 fixé au levier 4 5 û Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande sont maintenus ouvert par la présence de la cale 5 dans son support 6, comprimant le ressort 8 par action sur le levier 4. 6 û Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande peuvent être bloqués en position fermé par un système de verrouillage 7.