FR 2911818 A1 20080801 FR 0700667 A 20070131 DISPOSITIF MONOPIED DE SUPPORT D'UNE ASSISE DE SIEGE. L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre d'un siège de véhicule. Au moins le siège du conducteur du véhicule doit pouvoir être déplacé pour adapter la position de conduite à la morphologie du conducteur. Le dispositif de manoeuvre comporte généralement un réglage selon l'axe de déplacement du véhicule c'est à dire vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule. Il comporte, parfois, un réglage en hauteur et parfois un réglage en inclinaison de l'assise. Pour le réglage suivant le sens de déplacement conventionnel du véhicule, on fait appel à des glissières. Le siège comporte à sa base des patins qui coopèrent avec les glissières. Les sièges les moins sophistiqués ne comportent que ce réglage. Pour le déplacement vertical, on fait généralement appel à des biellettes montées à la manière d'un parallélogramme déformable en sorte de déplacer l'assise verticalement sans en modifier l'orientation de l'assise mais en modifiant la distance entre l'assise et les pédales. Pour ce qui concerne l'inclinaison de l'assise , on fait souvent appel à des cames . L'invention propose une solution nouvelle. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre d'un siège de véhicule comprenant un moyen de réglage en hauteur de l'assise, ce dispositif de manoeuvre étant caractérisé en ce qu'il est constitué par un bras central de longueur variable. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1 Vue d'un Siège de voiture selon l'invention. FIG 2 Vue de la figure 1 selon F FIG 3 et 4 Vues d'une variante de siège en position reculécet en position avancée. FIG 5 Vue en coupe transversale d'un pied de siège pourvu d'un moyen de verrouillage en translation. En se reportant au dessin, on voit un dispositif 1 de manoeuvre d'un siège de véhicule comprenant un moyen de réglage en hauteur de l'assise. Ce dispositif est constitué par un bras 2 de longueur variable. Ce bras peut être constitué à la manière d'un équilibreur. Le bras peut loger l'équilibreur ou constituer le corps dudit équilibreur. Dans une première forme de réalisation (figures 1 et 2), la base 3 du bras est rigidement portée par une plaque 4 qui coopère avec deux glissières 5 .Cette plaque 4 constitue une partie des glissières ce qui permet d'augmenter la stabilité du siège. La position du bras par rapport à la plaque est fixe. C'est à dire, on ne peut modifier son inclinaison. L'emprise en largeur du bras est alors faible ce qui permet au passager arrière de disposer de la place pour les pieds. Le bras comporte éventuellement avec l'assise, un axe de pivot vertical afin de 10 pouvoir faire pivoter la dite assise dans le plan horizontal. Cette solution simple permet de limiter l'emprise des glissières de guidage selon l'axe longitudinal du véhicule. Pour le réglage de la distance entre l'assise et les pédales on fait coulisser l'ensemble sur les glissières. 15 Dans une seconde variante (figures 3 et 4) la base 3 du bras est articulée sur un axe 6 horizontal et orthogonal à l'axe longitudinal du véhicule de sorte que c'est le basculement du bras qui produit le déplacement de l'assise selon l'axe longitudinal du véhicule. Selon cette seconde variante, le bras comporte éventuellement avec l'assise, un axe 7 20 de pivot vertical afin de pouvoir faire pivoter la dite assise dans le plan horizontal. Dans une troisième variante qui peut être combinée ou non avec les solutions évoquées ci avant, la tête 8 du bras peut être articulée avec l'assise de sorte à régler son inclinaison. Des moyens de verrouillage ( non représenté) des différentes articulations sont prévus. 25 On pourra utiliser une manette multifonction. On a également prévu un système de verrouillage 10 du siège permettant une reprise des efforts indépendamment des moyens évoqués ci dessus mais pouvant les compléter ou se substituer. Ce système de verrouillage comprend, de part et d'autre du siège, deux patins 11 30 latéraux tournés vers l'extérieur qui, sont par un moyen de déplacement mobile entre une position neutre où ces patins ne touchent aucune surface et une position active où chaque patin s'appuie sur une plaque 12 verticale fixée au plancher du véhicule et interdit tout mouvement du siège par rapport aux plaques. Le mouvement sera donc verrouillé horizontalement et verticalement. Le coefficient de friction entre le patin et la plaque sera adapté à la résistance 5 souhaitée. Il peut s'agir de dents coopérant avec des empreintes. En cas de choc, ce dispositif va donc participer à la résistance. Le patin peut être porté par des guides. Il peut être sollicité vers la plaque par un élément ressort ou un actionneur. La rotation du siège permet soit la convivialité soit facilite l'accès aux places arrières 10 dans le cas de véhicule deux portes. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) de manoeuvre d'un siège de véhicule comprenant un moyen de réglage en hauteur de l'assise, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il est constitué par un bras (2) de longueur variable. 2. Dispositif de manoeuvre d'un siège de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras est constitué comme un équilibreur. 3. Dispositif de manoeuvre d'un siège selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la base (3) du bras est portée par une plaque (4) qui coopère avec deux glissières (5) 4. Dispositif de manoeuvre d'un siège de véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que la position du bras par rapport à la plaque est fixe. 5. Dispositif de manoeuvre d'un siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la base (3) du bras est articulée autour d'un axe (6 ) horizontal et orthogonal à l'axe longitudinal du véhicule de sorte que c'est le basculement du bras qui produit le déplacement de l'assise selon l'axe longitudinal du véhicule. 6. Dispositif de manoeuvre d'un siège de véhicule selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que la tête (8) du bras est articulée avec l'assise de sorte à régler son inclinaison. 7. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu le bras comporte avec l'assise, un axe (7) de pivot vertical afm de pouvoir faire pivoter la dite assise dans le plan horizontal. 8. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce qu'il comprend ,de part et d'autre du siège, deux patins (11) latéraux tournés vers l'extérieur qui, sont par un moyen de déplacement mobile entre une position neutre où ces patins ne touchent aucune surface et une position active où chaque patin s'appuie sur une plaque (12) verticale fixée au plancher du véhicule et interdit tout mouvement du siège par rapport aux plaques.