FR 2910400 A1 20080627 FR 0655798 A 20061221 SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un siège de véhicule automobile notamment un siège comportant une assise dont l'armature est reliée à une articulation permettant à l'armature du dossier de se rabattre et un appui-tête relié à l'armature du dossier par une première liaison. Les sièges de véhicule automobile sont généralement équipés d'appuis-tête destinés aux utilisateurs pour améliorer leur confort dans l'habitacle. De façon à s'adapter aux différentes tailles des utilisateurs, les appuis-tête comportent souvent un support pouvant coulisser dans le corps du dossier de façon à obtenir différentes positions de réglages. Ces positions sont de façon connue, réglées dans une position fixe encastrée pour maintenir l'appui-tête en position. Cette configuration se révèle contraignante pour l'utilisateur souhaitant moduler l'espace intérieur de son véhicule en rabattant ou escamotant les sièges. Dans ce cas de figure, il est en effet nécessaire de déverrouiller l'appui-tête ou de rentrer complètement le support dans son logement avant toute manipulation du siège pour que l'appui-tête ne gène pas le rabattement du siège. Dans le cas où l'utilisateur souhaite accéder à la troisième rangée de siège d'un véhicule, l'appui-tête tel qu'exposé plus haut et appliqué aux sièges de la deuxième rangée se révèle aussi être contraignant. En effet, il est généralement nécessaire de rabattre le siège de la deuxième rangée pour ouvrir l'accès à la troisième rangée. De façon à laisser le passage le plus large possible, l'appui-tête du siège de la deuxième rangée se révèle être un 2910400 2 obstacle au rabattement du siège notamment lorsqu'il vient en contact avec la siège conducteur par exemple. Enfin, pour les sièges escamotables, un appui-tête fixe en position est non seulement une contrainte lors de la mis en place 5 ou de l'escamotage du siège, mais il peut aussi êtres abîmé s'il n'est pas dans la bonne position. La présente invention a pour objet un siège de véhicule automobile qui remédie à ces inconvénients en facilitant l'utilisation de l'appui-tête pour les cas où le siège s'escamote ou 10 évolue d'une position d'utilisation à une position repliée. Ces buts sont atteints conformément à l'invention par le fait que l'appui-tête se s'abat sur le dossier lorsque le dossier évolue d'une position d'utilisation à une position rabattue. La présente invention permet donc de pouvoir utiliser des 15 sièges équipés d'appui-tête peut se rétracter en même temps que le siège est actionné pour se replier ou s'escamoter. L'utilisateur peut alors manipuler en une seule fois le siège et l'appui-tête pour que celui-ci n'entrave pas la cinématique de fonctionnement. La synchronisation des mouvements du siège et de l'appui-tête 20 permet d'améliorer l'ergonomie et de faciliter la manipulation des sièges escamotables. Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la première liaison entre le support de l'appui-tête et 25 l'armature du dossier est une liaison glissière ; - le support de l'appui-tête est relié à un câble solidaire du plancher du véhicule ; - la liaison entre le support et le câble est réalisée par sertissage ; 30 - le câble coulisse sur au moins un renvoi mobile en rotation ; - le renvoi est solidaire le l'armature du dossier ; 2910400 3 - le câble est relié à l'armature du dossier par une liaison élastique ; - la liaison élastique est un ressort ; - le ressort se détend lorsque le dossier du siège se rabat 5 du l'assise ; - le ressort agit en compression lorsque le dossier du siège se rabat du l'assise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un 10 exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile vu de côté et muni d'un appui-tête selon un mode de réalisation en position d'utilisation ; 15 - la figure 2 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile vu de côté et muni d'un appui-tête selon un mode de réalisation en position escamotée. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile vu de côté comportant une assise 1 sur laquelle est articulé un 20 dossier 4 capable de se rabattre lui-même sur l'assise en cas d'escamotage dans une cuve insérée dans le plancher et non représentée. L'assise 1 comporte une armature 2 reliée à une articulation 3 permettant à une armature 5 du dossier 4 de pivoter 25 pour évoluer d'une position d'utilisation à une position escamotée. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le dossier 4 est équipé d'un appui-tête 6 porté par un support 7 et mobile en translation dans le corps même du dossier 4. Le support 7 est relié à l'armature 5 par une liaison 8 autorisant la 30 translation du support 7 par rapport à l'armature 5. Le support 7 est solidaire d'un câble 1 0 ou de tout autre moyen équivalent, grâce à la liaison 9. Celle-ci est réalisée par 2910400 4 sertissage ou par tout autre système de liaison similaire. Le câble 10 relie le support 7 et l'appui-tête 6 au plancher du véhicule 14 et coulisse le long d'au moins un renvoi cylindrique 13 et de guides non représentés assurant le bon fonctionnement du 5 système. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le câble 10 est relié à l'armature 5 du dossier 4 au moyen d'une liaison élastique ou tout autre moyen équivalent exerçant un effort variant avec le déplacement. La présente invention 10 comporte comme liaison élastique un ressort 11 permettant de rabattre l'appui-tête lorsque le siège est escamoté. Sur la figure 1, le ressort 11 est en position de repos lorsque le siège est en position d'utilisation. Au moment où l'utilisateur souhaite escamoter le siège dans son logement 15 comme le montre la figure 2, le câble 10 exerce un effort sur le ressort 11 ce qui à pour effet d'entraîner en translation de support 7 et l'appui-tête 6. L'effort appliqué permet de maintenir l'appui-tête 6 en position repliée lorsque le siège est en position repliée. 20 La présente invention s'applique aux sièges escamotables pouvant se replier dans un logement du plancher et peut être adaptée aux sièges d'une deuxième rangée de sièges pour faciliter la modularité des sièges ou améliorer l'accès à la troisième rangée de sièges. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant une assise (1) dont l'armature (2) est reliée à une articulation (3) permettant à l'armature (5) du dossier (4) de se rabattre et un appui-tête (6) relié à l'armature (5) du dossier (4) par une première liaison (8), caractérisé en ce que l'appui-tête (6) se s'abat sur le dossier (4) lorsque le dossier (4) évolue d'une position d'utilisation à une position rabattue. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première liaison (8) entre le support (7) de l'appui-tête (6) et l'armature (5) du dossier (4) est une liaison glissière. 3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support (7) de l'appui-tête (6) est relié à un câble (10) solidaire du plancher (14) du véhicule. 4. Siège de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la liaison (9) entre le support (7) et le câble (10) est réalisée par sertissage. 5. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le câble (10) coulisse sur au moins un renvoi (13) mobile en rotation. 30 6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le renvoi (13) est solidaire le l'armature (5) du dossier (4). 2910400 6 7. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le câble (10) est relié à l'armature (5) du dossier (4) par une liaison élastique (Il). 8. Siège de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que la liaison élastique (Il) est un ressort. 9. Siège de véhicule automobile selon la revendication 8, 10 caractérisé en ce que le ressort (11) se détend lorsque le dossier (4) du siège se rabat du l'assise (1). 10. Siège de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le ressort (11) agit en compression 15 lorsque le dossier (4) du siège se rabat du l'assise (1). 5