FR 2912772 A1 20080822 FR 0701111 A 20070215 Serrure de véhicule automobile La présente invention concerne une serrure de véhicule automobile et plus particulièrement une serrure pour ouvrant de véhicule automobile, destinée à être reliée à un organe rotatif de commande tel qu'un verrou et comportant un organe rotatif d'entrée pouvant être relié à un levier de commande extérieur tel qu'un levier de condamnation/décondamnation extérieur, apte à recevoir dans au moins une position d'assemblage, une extrémité d'un arbre de transmission de mouvement relié à l'organe rotatif de commande. Un agencement pour la transmission de mouvement de rotation entre un organe rotatif de commande d'un verrou de porte de véhicule automobile et un organe rotatif d'entrée d'un mécanisme appartenant à une serrure de porte de véhicule automobile au moyen d'un arbre de transmission est déjà connu du brevet européen EP0943759 du nom de la Demanderesse. Cet agencement connu comprend un arbre de transmission de mouvement interposé entre les deux organes rotatifs dont les extrémités présentent une forme permettant de s'assembler dans au moins une position d'assemblage avec les organes rotatifs d'entrée et de sortie de forme complémentaire pour former des joints de transmission articulés. Toutefois, une difficulté peut apparaître lors du montage de l'agencement de 20 transmission de mouvement, par exemple pour le montage en aveugle du verrou et l'accouplement avec le mécanisme de condamnation de la serrure. En effet, le mécanisme de condamnation comporte un levier de condamnation relié généralement à un organe rotatif d'entrée pivotant qui est mobile de plus ou moins trente degrés, ce qui rend l'assemblage en aveugle difficile car l'arbre de transmission doit être 25 présenté précisément dans sa position d'assemblage. Les dispositifs de l'état de la technique proposent des systèmes comprenant des dispositifs de rappel élastique ou de maintien par friction de la position d'assemblage. Cependant, ces dispositifs ne sont pas satisfaisants car relativement complexes et onéreux. BRT 0049 (AFRO509 ) Le but de la présente invention est donc de proposer un dispositif permettant l'assemblage aisé de l'arbre de transmission à l'organe d'entrée de la serrure qui ne présente pas les inconvénients de l'état de la technique. A cet effet, l'invention a pour objet une serrure de véhicule automobile destinée à être reliée à un organe rotatif de commande tel qu'un verrou, comportant un organe rotatif d'entrée apte à recevoir dans au moins une position d'assemblage, une extrémité d'un arbre de transmission de mouvement relié à l'organe rotatif de commande, caractérisée en ce que l'organe rotatif d'entrée comporte sur sa périphérie intérieure des moyens de guidage générant un couple rotatif entre l'organe rotatif d'entrée et l'extrémité de l'arbre de transmission lors de l'introduction de l'arbre dans l'organe rotatif d'entrée pour atteindre ladite position d'assemblage. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un organe d'entrée d'une serrure selon l'invention, la figure 2 est une vue de détail de la serrure de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe d'un schéma d'assemblage d'un arbre de transmission avec un organe d'entrée d'une serrure selon l'invention, la figure 4 est une vue en coupe AA analogue au schéma de la figure 3, Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. La figure 1 représente une partie d'une serrure de véhicule automobile destinée à être reliée à un organe rotatif de commande tel qu'un verrou, et comportant un organe rotatif d'entrée 3 relié à un levier de commande extérieur non visible, tel qu'un levier de condamnation/décondamnation extérieur, et apte à recevoir dans au moins une position d'assemblage une extrémité d'un arbre de transmission 5 de mouvement relié à l'organe rotatif de commande. Un déplacement partiel en rotation de l'organe rotatif d'entrée 3 a pour effet d'agir sur le levier de condamnation/décondamnation extérieur afin de permettre l'ouverture de BRT 0049 (AFRO509 ) la serrure et donc de la porte du véhicule dans la position décondamnée et empêcher l'ouverture de la serrure dans la position de condamnation. La commande de condamnation/décondamnation est appliquée par exemple par l'intermédiaire de la rotation du verrou qui n'est possible que lorsqu'une clé conforme est insérée dans le verrou. Cette rotation est transmise vers la serrure via un arbre de transmission 5 dont on peut voir une extrémité 15 sur la figure 4. Cette extrémité 15 est apte à s'assembler dans au moins une position d'assemblage avec l'organe rotatif d'entrée 3 complémentaire pour former un joint d'accouplement universel. Le joint d'accouplement universel est un joint articulé de Cardan, c'est-à-dire dont les deux axes sont concourants et qui immobilise longitudinalement les deux composants articulés entre eux autour d'un centre de rotation. Sur la figure 4, le joint de Cardan de l'extrémité 15 comporte une rotule à facettes apte à s'assembler axialement avec un embout de Cardan ayant une ouverture 17 de forme complémentaire polygonale formé dans l'organe rotatif d'entrée 3 (voir aussi la figure 3). La forme à facettes de la rotule 15 permet d'une part, de faciliter l'assemblage en simplifiant l'agencement et en évitant l'ajout de pièces séparées et d'autre part, le nombre de facettes est défini en fonction de l'angle entre l'organe de sortie et la serrure de sorte que le choix du nombre de facettes permette l'utilisation du même agencement pour des portes droites et gauches lorsque les deux extrémités de l'arbre 5 sont réalisées sous forme de rotules à facettes. Sur les figures 1 , 2 et 3, on a représenté une ouverture polygonale 17 hexagonale pour pouvoir recevoir une rotule 15 à six facettes. Bien entendu, on peut prévoir d'autre formes de d'ouverture polygonales, telles qu'une ouverture octogonale ou une ouverture polygonale avec plus ou moins de cotés sans pour autant sortir de la présente invention. Dans la serrure selon l'invention, l'organe rotatif d'entrée 3 comporte sur sa périphérie intérieure des moyens de guidage 19 générant un couple rotatif entre l'organe rotatif d'entrée 3 et l'extrémité 15 de l'arbre de transmission 5 lors de l'introduction de l'arbre 5 dans l'organe rotatif d'entrée 3 pour atteindre la position d'assemblage. BRT 0049 (AFRO509 ) En effet, l'introduction de l'arbre de transmission 5 dans l'organe rotatif d'entrée 3 permet d'exercer un effort axial E de l'arbre de transmission 5 vers l'organe d'entrée 3 ayant pour effet la génération du couple rotatif. A cet effet, on prévoit que les moyens de guidage 19 sont réalisés sous forme de chanfreins 19a, 19b sur la périphérie interne de l'ouverture polygonale 17. Par chanfrein, on entend généralement toute surface inclinée. Avantageusement et comme illustré sur les figures 1 et 2, la pente de chaque chanfrein 19a, 19b prend naissance au niveau d'un mi-coté 17a, 17b du polygone de l'ouverture 17 et est dirigée vers le fond de l'orifice rotatif d'entrée 3, et deux chanfreins adjacents 19a, 19b convergent vers un angle 21 de l'ouverture polygonale 17, l'angle 21 de l'ouverture polygonale 17 étant défini par ]le point de rencontre de deux mi-cotés 17a, 17b du polygone. Ainsi, lors du montage de l'agencement sur un véhicule et quelque soit la position angulaire l'orifice rotatif d'entrée 3, l'extrémité 15 de l'arbre de transmission 5 est introduite axialement en aveugle dans l'organe rotatif d'entrée 3. En effet, l'organe d'entrée 3 est monté pivotant en rotation autour de la position d'assemblage, par exemple pour annuler l'action de condamnation au début de la rotation, typiquement sur les premiers trente degrés dans les deux sens de rotation. L'invention permet donc d'exercer un couple de rotation entre l'organe rotatif d'entrée 3 et l'extrémité 15 de l'arbre de transmission 5, faisant glisser l'extrémité 15 sur la partie chanfreinée de l'ouverture 17 de sorte que l'organe d'entrée 3 pivote sous l'action de l'arbre de transmission 5 jusqu'à être positionné dans la position correcte d'assemblage, l'arbre de transmission 5 ayant été indexé de sorte qu'il ne peut plus pivoter en rotation par rapport à l'organe d'entrée 3 lors de son introduction axiale en aveugle dans l'organe rotatif d'entrée 3. De préférence, on prévoit que deux chanfreins adjacents 19a, 19b s'inscrivent dans une forme cylindrique de sorte que le couple rotatif généré s'amortisse au fur et à mesure de la rotation vers la position d'assemblage. Alternativement et non représenté, chaque chanfrein peut présenter une forme conique, sphérique ou encore une forme de rampe sensiblement hélicoïdale. BRT 0049 (AFRO509 ) On peut en outre prévoir que les moyens de guidage 19 sont réalisés par fraisage ou par moulage de l'orifice d'entrée 3 et sont avantageusement revêtus d'un revêtement antifriction, tel qu'un revêtement à base de téflon. On comprend que la serrure ainsi obtenue dont l'organe d'entrée 3 comporte des moyens de guidage 19 générant un couple rotatif entre l'organe rotatif d'entrée 3 et l'extrémité 15 de l'arbre de transmission 5 lors de l'introduction de l'arbre 5 dans l'organe rotatif d'entrée 3, permet de faire pivoter l'orifice d'entrée 3 de sorte qu'il se présente dans une position d'assemblage autorisant le montage des pièces en un joint d'accouplement universel. Bien entendu, l'invention s'applique à tout type de serrure de véhicule automobile, destinée à être reliée à un organe rotatif de commande et comportant un organe rotatif d'entrée apte à recevoir dans au moins une position d'assemblage une extrémité d'un arbre de transmission de mouvement relié à l'organe rotatif de commande. BRT 0049 (AFR0509 ) REVENDICATIONS 1. Serrure de véhicule automobile destinée à être reliée à un organe rotatif de commande tel qu'un verrou, comportant un organe rotatif d'entrée (3) apte à recevoir dans au moins une position d'assemblage, une extrémité (15) d'un arbre de transmission (5) de mouvement relié à l'organe rotatif de commande, caractérisée en ce que l'organe rotatif d'entrée (3) comporte sur sa périphérie intérieure des moyens de guidage (19) générant un couple rotatif entre l'organe rotatif d'entrée (3) et l'extrémité (15) de l'arbre de transmission (5) lors de l'introduction dudit arbre (5) dans l'organe rotatif d'entrée (3) pour atteindre ladite position d'assemblage. 2. Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe rotatif d'entrée (3) présente une ouverture polygonale (17) apte à recevoir l'extrémité (15) de l'arbre de transmission (5) de forme complémentaire, et en ce que les moyens de guidage (19) sont réalisés sous forme de chanfreins (19a, 19b) sur la périphérie interne de l'ouverture polygonale (17). 3. Serrure selon la revendication 2, caractérisée en ce que la pente de chaque chanfrein (19a, 19b) prend naissance au niveau d'un mi-coté (17a, 17b) du polygone de l'ouverture (17) et est dirigée vers le fond de l'orifice rotatif d'entrée (3), et en ce que deux chanfreins adjacents (19a, 19b) convergent vers un angle (21) de l'ouverture polygonale (17). 4. Serrure selon la revendication 3, caractérisée en ce que deux chanfreins adjacents (19a, 19b) s'inscrivent dans une forme cylindrique. 5. Serrure selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque chanfrein présente une forme de rampe sensiblement hélicoïdale. 6. Serrure selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que ladite ouverture polygonale (17) est hexagonale pour pouvoir recevoir une rotule (15) à six facettes. 7. Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens de guidage (19) sont réalisés par moulage dudit orifice d'entrée (3). 8. Serrure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de guidage (19) sont revêtus d'un revêtement anti-friction. BRT 0049 (AFR0509 ) 9. Serrure selon la revendication 8 , caractérisée en ce que le revêtement est à base de téflon. 10. Serrure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe rotatif d'entrée (3) est relié à un levier de commande extérieur tel qu'un 5 levier de condamnation/décondamnation extérieur. BRT 0049 (AFRO509 )