FR 2914226 A1 20081003 FR 0702381 A 20070402 1 La présente invention concerne un chariot d'atelier du type de ceux décrits dans le document WO 2004/016456. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Les chariots décrits dans ce document: comportent un bâti ou une plate-forme roulante avec deux extrémités longitudinales l'une étant équipée d'un timon articulé autour d'un axe horizontal avec à son extrémité libre un moyen pour assurer sa liaison temporaire avec un organe de traction, l'autre extrémité longitudinale du bâti ou de la plate-forme comportant un organe de traction pour le chariot suivant, dans un train de chariots, capable de coopérer avec les moyens de liaison que porte l'extrémité litre d'un timon. De manière intéressante, les moyens de liaison et de traction comportent une sphère et un boî- tier pour emboîter la sphère. Alors que le timon est relevable verticalement, de sorte qu'il ne présente pas d'aspérités à l'extrémité d'un chariot dans cette position, le moyen de traction qui est généralement constitué par la sphère à l'extrémité d'une potence, constitue une saillie arrière qui augmente l'encombrement longitudinal du chariot et qui est une source d'accident pour les opérateurs circulant au-tour d'un tel chariot. Les organes de roulement des chariots d'atelier sont parfois disposés en losange, au nombre de quatre, à savoir une roue avant à chape pivotante, une roue arrière également pivotante et deux roues latérales non pivotantes à chapes fixes. Cette disposition permet de faire tourner le chariot autour d'un axe central de rotation virtuel situé perpendiculairement à la base et passant entre les deux roues latérales fixes. La stabilité d'une telle plate-forme ou d'un tel chariot dépend en grande partie de l'écartement dans la direction longitudinale des roues pivotantes avant et arrière. On comprend en ef- fet que la distance séparant les points d'appui de ces roues au sol peut varier selon que les roues sont situées à l'arrière de leur axe de pivotement ou à l'avant de celui-ci. OBJET DE L'INVENTION Par la présente invention, on entend fournir un chariot d'atelier dans lequel la sphère de traction ne fait pas saillie au-delà du bord arrière du chariot sans pour autant nuire à la stabilité de ce dernier. RESUME DE L'INVENTION Dans cette optique, l'invention a pour objet un chariot d'atelier comportant une plate-forme roulante avec un bord avant et un bord arrière, un timon d'attelage articulé au niveau du bord avant autour d'un axe ho- rizontal, un premier organe d'attelage équipant l'extrémité du timon, un second organe d'attelage situé au ni-veau du bord arrière de la plate-forme, remarquable en ce que le second organe d'attelage est situé sous la plate-forme en dedans du bord arrière en même temps qu'il est situé entre deux roues arrière du chariot montées pivotantes chacune autour d'un axe vertical. On a pu, grâce à cette disposition, placer cet organe dans un endroit où il ne fait pas saillie de la périphérie du chariot sans pour autant nuire à la stabi- lité d'un chariot lorsque celui-ci est un chariot avec des roues au sommet d'un losange, et tout en conservant à ce chariot sa maniabilité en rotation. Dans un mode préféré de réalisation, le premier organe est un boîtier d'attelage et le second organe est une sphère d'attelage. En outre, la sphère est tournée vers le bas pour être coiffée par un boîtier de bas en haut. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après de quelques exemples de sa réalisation. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 illustre un chariot conforme à l'invention, - la figure 2 et la figure 3 illustrent une va-riante de réalisation de la figure 1. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION A la figure 1, le chariot représenté comporte une plate-forme 1, équipée à chacun de ses angles de parois de contention 2 d'une charge. Cette plate-forme possède un bord avant 3 auquel est articulé autour d'un axe horizontal un timon 4, pourvu à son extrémité libre d'un boîtier 5 susceptible de venir coiffer une sphère d'atte- lage. A son extrémité longitudinale opposée, la plate-forme 1 comporte un bord arrière 6. Sous cette plate-forme, on a disposé des organes de roulement:, à savoir deux roues latérales 7 et 8 qui sont fixes, c'est-à-dire prises dans des chapes non tournantes 9 et 10 et des roues avant et arrière. Dans le cas de figure, une roue avant 11 unique est montée dans une chape 12, elle-même tournante sous une platine de fixation horizontale autour d'un axe vertical. La roue 11 est placée au plus près du bord avant 3 et sensiblement en son milieu. Au bord arrière 6, la plate-forme du chariot de l'invention est équipée de deux roues pivotantes 13 et 14 respectivement portées par des chapes 15 et 16 qui elles-mêmes tournent autour d'un axe vertical par rapport à une platine horizontale fixée sous la plate-forme 1 et au plus près du bord arrière 6. Ces roues arrières 13 et 14 pivotantes jouent du point de vie cinématique le même rôle qu'une roue unique c'est-à-dire que le chariot peut pivoter autour d'un axe vertical virtuel passant par le milieu de la plate-forme entre les roues fixes 7 et 8. 4 Les roues 13 et 14 écartées du centre arrière de la plate-forme laissent la possibilité de disposer entre elles, sous cette plate-forme et en retrait du bord 6 une sphère d'attelage 17 suffisamment basse pour pouvoir ac- cueillir le boîtier 5 d'un chariot suivant. Aux figures 2 et 3 on retrouve certains des éléments déjà décrits avec les mêmes références. On constate que la sphère d'attelage 18 est ici tournée vers le bas de sorte que l'attelage s'opère au moyen d'un timon qui est équipé comme à la figure 3 d'un boîtier 19 retourné. Des moyens non représentés sont prévus pour verrouiller et déverrouiller le boîtier 19 sur la sphère d'attelage 18 à l'instar des poignées connues mais disposés à l'op-posé de l'ouverture du boîtier sur le timon pour pouvoir être aisément accessibles. L'invention trouve une application particulière intéressante dans le domaine de la manutention par train de chariots ou de bases roulantes, de pièces et fournitures pour lignes de montage. Plus spécialement encore, l'intérêt de l'invention est manifeste pour des chariots dont la direction de déplacement est parallèle à la plus petite dimension de la base roulante. La description donnée ci-dessus est celle du meilleur mode de réalisation de l'invention. Dans une ré- alisation plus rustique, le timon peut être équipé d'un anneau et l'arrière du chariot d'un crochet pour recevoir l'anneau. REVENDICATIONS 1. Chariot d'atelier comportant : - une plate-forme (1) roulante avec un bord avant (3) et un bord arrière (6), - un timon (4) d'attelage articulé au niveau du bord avant (3) autour d'un axe horizontal, - un premier organe d'attelage (5) équipant l'extrémité du timon (4), - un second organe d'attelage (17) situé au ni-veau du bord arrière (6) de la plate-forme (1), caractérisé en ce que le second organe d'attelage (17) est situé sous la plate-forme, en dedans du bord arrière (6) et sensiblement entre deux roues (13, 14) arrière du cha- riot, montées pivotantes chacune autour d'un axe vertical. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier organe d'attelage est un boîtier (5) tandis que le second organe d'attelage est une sphère (17). 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que la sphère (18) est tournée vers le bas pour être coiffée par un boîtier (19) de bas en haut.