FR 2910069 A1 20080620 FR 0655491 A 20061213 1 Filtre à carburant, tel que gazole, alimentant un moteur à combustion interne d'un véhicule La présente invention concerne un filtre à 5 carburant, tel que gazole, alimentant un moteur à combustion interne d'un véhicule. On connaît un tel filtre qui comprend une tête pourvue d'une entrée de carburant et d'une sortie de carburant, un boîtier étanche délimitant un espace 10 intérieur creux dans lequel est logé amoviblement un élément filtrant qui sépare l'espace intérieur du boîtier étanche en un espace amont communiquant avec l'entée de carburant et un espace aval communiquant avec la sortie de carburant. 15 Le boîtier de ce filtre a sa partie inférieure formant une zone de collecte d'eau permettant de recueillir l'eau séparée du carburant. Un tel filtre comprend en outre un capteur de détection du niveau d'eau dans sa zone de collecte d'eau 20 afin d'alerter l'utilisateur de l'obligation d'effectuer une vidange. Pour assurer l'efficacité du filtrage du carburant, l'élément filtrant doit être changé à intervalles réguliers, par exemple tous les soixante mille kilomètres 25 accomplis par le véhicule. Cependant, le filtre à carburant est une pièce extrêmement difficile à implanter dans le compartiment moteur du véhicule et d'accès peut aisé à cause du volume relativement important qu'il occupe et des connecteurs 30 raccordés aux entrée et sortie de carburant de la tête du filtre. Ainsi, le filtre à carburant est situé dans un environnement constitué par le moteur et le capot du véhicule tel que pour en assurer la maintenance, il est 35 nécessaire de déconnecter les connecteurs de la tête du 2910069 2 filtre ainsi que le capteur de détection du niveau d'eau, de démonter le filtre dans son intégralité et de le changer dans son intégralité, puis de recommencer les opérations de montage du filtre dans le compartiment moteur du véhicule. La présente invention a pour but de palier l'inconvénient ci-dessus des filtres à carburant connus. A cet effet, selon l'invention, le filtre à carburant, tel que gazole, alimentant un moteur à combustion interne d'un véhicule, comprenant une tête pourvue d'une entrée de carburant et d'une sortie de carburant, un élément filtrant logé dans un espace intérieur creux et séparant cet espace en un espace amont communiquant avec l'entrée de carburant et un espace aval communiquant avec la sortie de carburant, et une zone inférieure de collecte d'eau, est caractérisé en ce que l'espace intérieur creux du filtre est intégré dans le carter du déshuileur du moteur et en ce que la tête est amoviblement fixée sur le carter du déshuileur. De préférence, la zone inférieure de collecte d'eau est formée dans un espace libre d'un carter à paliers de support d'un arbre à cames du moteur. L'espace libre de collecte d'eau est formé dans une partie du carter séparée de façon étanche de la partie du 25 carter à paliers de support de l'arbre à cames. L'une des parois de la partie de carter de l'espace libre comporte un perçage de purge obturé par un bouchon amovible. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 30 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : 2910069 3 - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un moteur à combustion interne d'un véhicule montrant l'implantation du filtre à carburant dans le déshuileur du moteur conformément à l'invention, 5 - la figure 2 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de dessus d'un carter à paliers de support d'un arbre à cames dont une partie constitue une zone inférieure de collecte 10 d'eau du filtre à carburant ; et - la figure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 3 ; - les figures 5 et 6 représentent les étapes permettant de retirer l'élément filtrant du filtre pour 15 le changer. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne une partie d'un moteur à combustion interne du type diesel logé dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile. 20 Cette partie 1 du moteur comprend essentiellement en partie supérieure de celui-ci un carter 2 à paliers de support 3 d'un arbre à cames et un carter de déshuileur ou décanteur 4 amoviblement fixé au-dessus du carter 2. Comme cela est connu, le déshuileur 4 permet d'éviter une entrée d'huile dans le système d'admission du moteur. Un filtre à gazole 5 constituant le carburant du moteur diesel comprend une tête 6 pourvue d'une entrée de carburant destinée à être reliée à un réservoir de carburant et d'une sortie de carburant raccordées respectivement à des tubulures de connexion 7, et un élément filtrant 8 logé dans l'espace intérieur creux 9 du filtre 5 de manière à séparer cet espace en un espace amont communiquant avec l'entrée de carburant et un espace aval communiquant avec la sortie de carburant. 2910069 4 Selon l'invention, l'espace intérieur creux 9 du filtre à carburant 5 est intégré dans le carter du déshuileur 4. Ainsi, l'espace intérieur 9 du carter déshuileur 4 définit un logement conjugué de l'élément 5 filtrant 8 qui, comme représenté aux figures, présente une forme générale cylindrique. En outre, la tête 6 du filtre à carburant 5 est amoviblement fixée sur une face plane supérieure 4a du carter du déshuileur 4 au dessus de l'élément 8 de manière à retenir ce dernier dans 10 l'espace intérieur creux 9 de ce carter. L'intégration complète de l'élément filtrant 8 dans le déshuileur permet ainsi de se passer entièrement du corps ou boîtier traditionnel d'un filtre à carburant et dans lequel est amoviblement logé l'élément filtrant. 15 Lorsqu'un technicien doit changer l'élément filtrant, il lui suffit tout d'abord de désolidariser la tête 6 du filtre 5, par exemple par dévissage de cette tête du carter 4 ou en retirant les vis de fixation de la tête 6 au carter 4, comme représenté en figure 5, et 20 ensuite de retirer manuellement l'élément filtrant 8 vers le haut du carter 4 comme représenté en figure 6. Avantageusement, la zone inférieure du filtre à carburant 5 permettant de collecter l'eau séparée du carburant est formée par l'espace ou volume symbolisé en 25 10 en figure 2 et formé dans une partie interne 2a disponible du carter 2 séparée de façon étanche, par exemple par une cloison 11, de la partie du carter 2 à paliers de support de l'arbre à cames située sous le carter de déshuileur 4. 30 Comme représenté en figure 4, l'une des parois de la partie de carter 2a délimitant la réserve d'eau du filtre à carburant 5 comporte un perçage 12 permettant de purger périodiquement l'eau contenue dans cette partie de carter et qui est obturé par un bouchon amovible, non 2910069 5 représenté, pouvant être constitué par une vis ancrée au travers de la paroi de cette partie de carter 2a. L'avantage d'intégrer le filtre à carburant dans le déshuileur du moteur est non seulement de se passer 5 complètement du boîtier traditionnel d'un filtre à carburant, mais également de changer rapidement et simplement l'élément filtrant qui se trouve en haut du moteur et juste en dessous du capot du véhicule. Un autre avantage d'une telle intégration est la 10 réduction des coûts puisqu'il y a une pièce en moins à changer, à savoir le boîtier du filtre à carburant traditionnel. REVENDICATIONS 1. Filtre à carburant, tel que gazole, alimentant un moteur à combustion interne d'un véhicule, comprenant une tête (6) pourvue d'une entrée de carburant et d'une sortie de carburant, un élément filtrant (8) logé dans un espace intérieur creux (9) et séparant cet espace en un espace amont communiquant avec l'entrée de carburant et un espace aval communiquant avec la sortie de carburant, et une zone inférieure de collecte d'eau (10), caractérisé en ce que l'espace intérieur creux (9) du filtre (5) est intégré dans le carter (4) du déshuileur du moteur et en ce que la tête (6) est amoviblement fixée sur le carter (4) du déshuileur. 2. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone inférieure de collecte d'eau (10) est formée dans un espace libre d'un carter (2) à paliers de support d'un arbre à cames du moteur. 3. Filtre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'espace libre de collecte d'eau (10) est formé dans une partie de carter (2a) séparée de façon étanche de la partie du carter à paliers de support de l'arbre à cames. 4. Filtre selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une des parois de la partie de carter (2a) de l'espace libre comporte un perçage de purge (12) obturé par un bouchon amovible.