FR 2912780 A1 20080822 FR 0753357 A 20070220 REVETEMENT POUR LE TRAITEMENT ACOUSTIQUE INCORPORANT UNE STRUCTURE ALVEOLAIRE AVEC UNE FORME COMPLEXE La présente invention se rapporte à un revêtement pour le traitement acoustique incorporant une structure alvéolaire avec une forme complexe, ledit revêtement étant plus particulièrement adapté pour recouvrir un bord d'attaque d'un aéronef, notamment une entrée d'air d'une nacelle. Pour limiter l'impact des nuisances sonores à proximité des aéroports, les normes internationales sont de plus en plus contraignantes en matière d'émissions sonores. Des techniques ont été développées pour réduire le bruit émis par un aéronef, et notamment le bruit émis par un ensemble propulsif, en disposant, au niveau des parois des conduits, des revêtements visant à absorber une partie de l'énergie sonore, notamment en utilisant le principe des résonateurs d'Helmholtz. De manière connue, un revêtement pour le traitement acoustique, également appelé panneau acoustique, comprend de l'extérieur vers l'intérieur une couche poreuse acoustiquement résistive, au moins une structure alvéolaire et une couche réflectrice ou imperméable. Par couche, on entend une ou plusieurs couches de même nature ou non. La couche poreuse acoustiquement résistive est une structure poreuse ayant un rôle dissipatif, transformant partiellement l'énergie acoustique de l'onde sonore la traversant en chaleur. Elle comprend des zones dites ouvertes susceptibles de laisser passer les ondes acoustiques et d'autres dites fermées ou pleines ne laissant pas passer les ondes sonores mais destinées à assurer la résistance mécanique de ladite couche. Cette couche acoustiquement résistive se caractérise notamment par un taux de surface ouverte qui varie essentiellement en fonction du moteur, des composants constituant ladite couche. La structure alvéolaire est délimitée par une première surface imaginaire au niveau de laquelle est susceptible d'être rapportée directement ou indirectement la couche poreuse acoustiquement résistive et par une seconde surface imaginaire au niveau de laquelle est susceptible d'être rapportée directement ou indirectement la couche réflectrice et comprend une pluralité de conduits débouchant d'une part au niveau de la première surface, et d'autre part, au niveau de la seconde surface. Ces conduits sont obturés par d'une part la couche poreuse acoustiquement résistive, et d'autre part, la couche réflectrice de manière à former une cellule. Une structure en nid d'abeilles est utilisée pour former la structure alvéolaire d'un revêtement pour le traitement acoustique. Différents types de matériaux peuvent être utilisés pour former le nid d'abeilles. Selon un mode de réalisation, un nid d'abeilles est obtenu à partir de bandes disposées dans un plan vertical s'étendant selon une première direction, chaque bande étant reliée de manière alternée aux bandes adjacentes avec un espacement entre chaque zone de liaison. Ainsi, lorsque l'ensemble des bandes assemblées est expansé selon une direction perpendiculaire à la première direction, on obtient un panneau alvéolaire, les bandes formant les parois latérales des conduits de section hexagonale. Cette structure permet d'obtenir de grandes résistances mécaniques à la compression et à la flexion. Dans le cas d'un revêtement pour le traitement acoustique, le complexe est réalisé à plat, à savoir les couches poreuse acoustiquement résistive et réflectrice sont reliées à la structure alvéolaire dans une configuration plane. Par la suite, le complexe est mis en forme au niveau de la surface à traiter. Dans le cas d'une paroi plane ou d'une paroi cylindrique d'une nacelle de diamètre important, cette mise en forme peut être réalisée. Il en est autrement pour les conduits de faibles diamètres ou les surfaces complexes, par exemple avec deux rayons de courbure comme une entrée d'air d'une nacelle. Ces difficultés de mise en forme découlent en premier lieu de la nature même du panneau alvéolaire qui a une forte résistance à la flexion. Ainsi, lorsque la structure alvéolaire est courbée selon un premier rayon de courbure orienté vers le haut et disposé dans un premier plan, cela tend à provoquer un rayon de courbure orienté vers le bas et disposé dans un plan sensiblement perpendiculaire au premier, la structure alvéolaire prenant la forme d'une selle de cheval ou d'un paraboloïde hyperbolique. Ces difficultés de mise en forme découlent également de la nature de la liaison entre la structure alvéolaire et les couches qui n'est pas élastique. Ainsi, le nid d'abeilles étant fabriqué à plat sous contrainte, sa mise en forme le fragilise. Dans tous les cas, la mise en forme du complexe utilisé en tant que revêtement pour le traitement acoustique nécessite des outillages complexes et onéreux et demande un temps conséquent de cycles. Selon une autre problématique, même si on parvenait à courber le complexe, la solution existante ne serait pas satisfaisante car la mise en forme entraîne des déformations aléatoires des parois latérales des conduits de la structure alvéolaire si bien qu'il est délicat de déterminer le positionnement desdites parois latérales des conduits, ces dernières étant cachées par les couches réflectrice et acoustiquement résistive. Compte tenu des difficultés pour la mise en forme du complexe, l'étendue des surfaces traitées de manière acoustique est limitée à l'intérieur des conduits de la nacelle, lesdites surfaces traitées ne se prolongeant pas au niveau de la lèvre de l'entrée d'air d'une nacelle. Aussi, la présente invention vise à pallier aux inconvénients de l'art antérieur, en proposant un revêtement pour le traitement acoustique intégrant une structure alvéolaire permettant audit revêtement de pouvoir être mis en forme selon une surface complexe sans altérer ses caractéristiques mécaniques, ledit revêtement ayant une conception simple et des coûts de fabrication adaptés au marché. A cet effet, l'invention a pour ob jet un revêtement pour le traitement acoustique rapporté au niveau d'une surface d'un aéronef, notamment au niveau d'un bord d'attaque tel que une entrée d'air d'une nacelle d'aéronef, ledit revêtement comprenant une structure alvéolaire délimitée par d'une part une première surface imaginaire sur laquelle est rapportée une couche réflectrice, et d'autre part, une seconde surface imaginaire sur laquelle est rapportée une couche poreuse acoustiquement résistive, ladite structure alvéolaire comprenant une pluralité de conduits débouchant d'une part au niveau de la première surface imaginaire, et d'autre part, au niveau de la seconde surface imaginaire, caractérisé en ce que la structure alvéolaire comprend une série de premières bandes non sécantes entre elles et espacées entre elles, et au moins une deuxième série de deuxièmes bandes non sécantes entre elles et espacées entre elles et en ce que les premières bandes sont sécantes avec les deuxièmes bandes de manière à délimiter un conduit entre d'une part deux premières bandes adjacentes et d'autre part deux deuxièmes bandes adjacentes. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard 20 des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble propulsif d'un aéronef, - la figure 2 est une coupe longitudinale illustrant une entrée d'air d'une nacelle comportant un revêtement pour le traitement acoustique selon l'invention, 25 - la figure 3 est une vue en élévation illustrant une bande longitudinale disposée dans un plan radial, - la figure 4A est une vue en élévation illustrant une première bande transversale disposée selon une première surface sécante aux plans radiaux, - la figure 4B est une vue en perspective illustrant la première bande illustrée sur la figure 4A, - la figure 5A est une vue en élévation illustrant une deuxième bande transversale disposée selon une deuxième surface sécante aux plans radiaux, ladite deuxième surface suivant la partie sommitale de la lèvre d'une entrée d'air de nacelle, - la figure 5B est une vue en perspective illustrant la deuxième bande illustrée sur la figure 5A qui peut être courbée pour s'imbriquer dans les premières bandes, - la figure 6 est une vue en perspective illustrant une structure alvéolaire selon l'invention susceptible d'être adaptée à un secteur angulaire d'une entrée d'air, et -la figure 7 est une vue en perspective illustrant en détails la liaison entre une bande longitudinale et une bande transversale. La présente invention est maintenant décrite appliquée à une entrée d'air d'un ensemble propulsif d'un aéronef. Cependant, elle peut s'appliquer aux différents bords d'attaque d'un aéronef ou aux différentes surfaces d'un aéronef au niveau desquels un traitement acoustique est opéré. Sur la figure 1, on a représenté un ensemble propulsif 10 d'un aéronef relié sous la voilure par l'intermédiaire d'un mât 12. Toutefois, cet ensemble propulsif pourrait être relié à d'autres zones de l'aéronef. Cet ensemble propulsif comprend une nacelle 14 dans laquelle est disposée de manière sensiblement concentrique une motorisation entraînant une soufflante montée sur son arbre 16. L'axe longitudinal de la nacelle est référencé 18. La nacelle 14 comprend une paroi intérieure 20 délimitant un conduit avec une entrée d'air 22 à l'avant, une première partie du flux d'air entrant, appelée flux primaire, traversant la motorisation pour participer à la combustion, la seconde partie du flux d'air, appelée flux secondaire, étant entrainée par la soufflante et s'écoulant dans un conduit annulaire délimité par la paroi intérieure 20 de la nacelle et la paroi extérieure de la motorisation. La partie sommitale 24 de l'entrée d'air 22 décrit une forme sensiblement circulaire qui s'étend dans un plan qui peut être sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal 18, comme illustré sur la figure 2, ou non perpendiculaire, avec la partie sommitale située à 12h légèrement avancée. Toutefois, d'autres formes d'entrée d'air peuvent être envisagées. Pour la suite de la description, on entend par surface aérodynamique l'enveloppe de l'aéronef en contact avec le flux aérodynamique. Pour limiter l'impact des nuisances, un revêtement 26 visant à absorber une partie de l'énergie sonore, notamment en utilisant le principe des résonateurs d'Helmholtz est prévu notamment au niveau des surfaces aérodynamiques. De manière connue, ce revêtement acoustique, également appelé panneau acoustique, comprend de l'intérieur vers l'extérieur une couche réflectrice 28, une structure alvéolaire 30 et une couche acoustiquement résistive 32. En variante, le revêtement acoustique peut comprendre plusieurs structures alvéolaires 30 séparées par des couches acoustiquement résistives appelées septum. Par couche, on entend une ou plusieurs couches de même nature ou non. Selon un mode de réalisation, la couche réflectrice 28 peut se présenter sous la forme d'une tôle métallique ou d'une peau constituée d'au moins une couche de fibres tissées ou non tissées noyées dans une matrice en résine. La couche acoustiquement résistive 32 peut se présenter sous la forme d'au moins une couche de fibres tissées ou non tissées, les fibres étant de préférence enrobées d'une résine pour assurer la reprise des efforts dans les directions différentes des fibres. Selon un autre mode de réalisation, la structure acoustiquement résistive 32 comprend au moins une couche poreuse sous la forme par exemple d'un tissu métallique ou non tel qu'un Wiremesh et au moins une couche structurale par exemple une tôle métallique ou composite avec des trous oblongs ou des microperforations. La couche réflectrice et la couche acoustiquement résistive ne sont pas plus détaillées car elles sont connues de l'homme du métier. La structure alvéolaire 30 correspond à un volume délimité par d'une part une première surface imaginaire 34 sur laquelle est rapportée la couche réflectrice 28, et d'autre part, une seconde surface imaginaire 36 sur laquelle est rapportée la couche acoustiquement résistive 32, comme illustré sur la figure 6. La distance séparant la première surface imaginaire 34 et la seconde surface imaginaire 36 peut ne pas être constante. Ainsi cette distance peut être plus importante au niveau de la lèvre de l'entrée d'air afin de conférer à ladite structure une plus grande résistance notamment à la compression. La structure alvéolaire 30 comprend d'une part une pluralité de premières bandes 38 dites bandes longitudinales correspondant à l'intersection du volume avec des plans radiaux incorporant l'axe longitudinal 18, et d'autre part, une pluralité de secondes bandes 40 dites bandes transversales correspondant à l'intersection du volume avec des surfaces sécantes aux plans radiaux. De préférence, au niveau de chaque point d'intersection avec la seconde surface imaginaire 36, chaque bande transversale 40 est sensiblement perpendiculaire à la tangente à la seconde surface imaginaire 36 au point considéré. De préférence, au niveau de chaque point d'intersection avec les bandes transversales 40, chaque bande longitudinale 38 est sensiblement perpendiculaire à la tangente de chaque bande transversale 40 au point considéré. Par surface sécante, on entend un plan ou une surface qui est sécant avec la première surface imaginaire 34 et avec la seconde surface imaginaire 36. De manière plus générale, la structure alvéolaire comprend une série de premières bandes 38 disposées au niveau de surfaces sécantes, lesdites premières bandes 38 étant non sécantes entre elles et espacées entre elles, et au moins une deuxième série de deuxièmes bandes 40 disposées au niveau de surfaces sécantes, lesdites deuxièmes bandes 40 étant non sécantes entre elles et espacées entre elles. Les premières bandes 38 sont sécantes avec les deuxièmes bandes de manière à délimiter un conduit entre d'une part deux premières bandes adjacentes et d'autre part deux deuxièmes bandes adjacentes. On peut envisager plus de deux séries de bandes. Cependant, de manière à simplifier la conception, on choisit deux séries de 15 bandes. Ainsi, on obtient des conduits avec quatre faces latérales. De même, pour simplifier la conception, on disposera les premières bandes dans des plans radiaux contenant l'axe longitudinal de la nacelle. Pour obtenir une structure plus rigide, on disposera les secondes bandes de manière à ce qu'elles soient sensiblement perpendiculaires aux premières bandes 20 afin d'obtenir des conduits avec des sections carrées, rectangulaires. Cette solution permet également se simplifier la conception. Cependant, on pourrait envisager d'autres formes de section, par exemple en losange. Au niveau des zones courbes, les sections des conduits sont évolutives. Ainsi, ils varient entre une section importante au niveau de la seconde surface 25 imaginaire 36 et une section plus réduite au niveau de la première surface imaginaire 34. Pour assembler les bandes des différentes séries qui s'entrecroisent, on prévoit des premières découpes 42 au niveau des bandes longitudinales 38 qui coopèrent avec des secondes découpes 44 au niveau des bandes transversales 40. Les premières et secondes découpes 42 et 44 ne s'étendent pas d'un bord à l'autre pour faciliter l'assemblage. La longueur des premières découpes 42 et celle des secondes découpes 44 sont ajustées de manière à ce que les bords des bandes longitudinales et transversales soient disposés au niveau des surfaces imaginaires 34 et 36. Selon un mode de réalisation, les premières découpes 42 s'étendent à partir du bord des bandes longitudinales disposé au niveau de la seconde surface imaginaire 36. En complément, les secondes découpes 44 s'étendent à partir du bord des bandes transversales disposé au niveau de la première surface imaginaire 34. Selon un mode de réalisation, on numérise la forme de la structure alvéolaire 30 qu'elle aura lorsqu'elle sera en place au niveau de la surface à traiter. On positionne alors de manière virtuelle les bandes longitudinales et transversales afin de définir pour chacune d'elles leurs géométries. On peut discrétiser la surface selon la même méthode que les logiciels de maillage. La discrétisation de la surface s'effectue par projection des géométries. Ainsi, comme illustré sur la figure 3, dans le cas d'une entrée d'air, les bandes longitudinales 38 ont une forme en C avec un premier bord 46 susceptible de correspondre avec la première surface imaginaire 34 et un second bord 48 susceptible de correspondre avec la seconde surface imaginaire 36. Selon les variantes, la distance séparant les bords 46 et 48 peut varier d'une bande à l'autre ou le long du profil d'une même bande. Les bandes longitudinales 38 sont découpées dans des plaques sensiblement planes. Cette découpe à plat simplifie la fabrication. Par ailleurs, les formes des surfaces imaginaires 34 et 36 découlent des formes des bords 46 et 48 qui sont générées par découpe et non par déformation ce qui garantit une plus grande précision dimensionnelle desdites surfaces imaginaires. Dans la mesure où les bandes longitudinales 38 sont disposées dans des plans radiaux, elles ne sont pas courbées lors de l'assemblage avec les bandes 5 transversales 40. Comme illustré sur les figures 4A, 4B, 5A et 5B, dans le cas d'une entrée d'air, les bandes transversales 40 ont des formes en anneaux avec un premier bord 50 susceptible de correspondre avec la première surface imaginaire 34 et un second bord 52 susceptible de correspondre avec la seconde surface imaginaire 36. Les 10 bords 50 et 52 ont un rayon de courbure susceptible de varier progressivement en fonction de l'éloignement avec la partie sommitale 24, depuis une valeur R correspondant sensiblement au rayon de courbure du conduit formant la nacelle pour les bandes transversales 40, comme illustré sur la figure 4A, et un rayon infini, les bords 50 et 52 étant sensiblement rectilignes, pour la bande 15 transversale 40 disposée au niveau de la partie sommitale 24 de l'entrée d'air, comme illustré sur la figure 5A. Les bandes transversales 40 sont découpées dans des plaques sensiblement planes. Un avantage de l'invention réside dans le fait que les bandes transversales et 20 longitudinales sont découpées à plat ce qui contribue à simplifier la fabrication et qu'elles ne subissent aucune opération de formage ce qui garantit l'ajustage des cellules sur la couche réflectrice et la couche acoustiquement résistive. Les bandes transversales, en fonction de leur position, sont suffisamment souples pour pouvoir être éventuellement courbées afin de s'imbriquer dans les 25 bandes longitudinales. Comme illustré sur la figure 4B, les bandes transversales 40 disposées dans des zones de la structure alvéolaire ayant un seul rayon de courbure, notamment les parties sensiblement cylindriques, sont disposées dans des plans une fois assemblées. La majorité des bandes transversales 40 sont suffisamment souples pour être éventuellement courbées selon un rayon de courbure r perpendiculaire à la surface des bandes, comme illustré sur la figure 5B, en fonction de leur position au niveau de la structure alvéolaire. Ainsi, les bandes transversales 40 éloignées de la partie sommitale 24 ne sont pas courbées, ce qui correspond à un rayon de courbure r infini, les bandes transversales 40 ayant un rayon de courbure r qui diminue progressivement en fonction de la distance séparant la bande transversale considérée de la partie sommitale 24 jusqu'à un rayon r sensiblement égal au rayon de la partie sommitale pour la bande transversale 40, illustrée sur les figures 5A et 5B, disposée au niveau de la partie sommitale 24. Selon un avantage important de l'invention, les bandes ne sont plus déformées une fois assemblées ou lorsque les couches réflectrice ou acoustiquement résistive sont mises en place. Le revêtement acoustique ainsi constitué ayant des formes adaptées à celles de la surface à traiter, il n'est plus déformé lors de sa mise en place au niveau de ladite surface à traiter. Par conséquent, contrairement à l'art antérieur, la liaison entre la structure alvéolaire et la couche réflectrice ou la couche acoustiquement résistive ne risque plus d'être endommagée et la position des parois des conduits qui correspondent aux bandes est parfaitement connue et correspond à la position souhaitée lors de la numérisation. Selon un mode de réalisation, les bandes 38 et 40 peuvent être en carton, métal (titane, acier alliage d'aluminium), composite (fibres de verre par exemple). On peut éventuellement mixer les matériaux utilisés, par exemple utiliser des fibres de verre pour les bandes longitudinales et du titane pour les bandes transversales. Avantageusement, on choisira le métal pour conférer à la structure une bonne résistance aux chocs, notamment aux chocs à l'oiseau. Selon les variantes, l'assemblage des bandes peut être manuel ou robotisé. Comme illustré sur la figure 7, les bandes longitudinales 38 et les bandes transversales 40 sont assemblées puis reliées entre elles par soudage, par exemple une brasure 54, ou par collage. Toutefois, d'autres solutions pour assurer une liaison entre les bandes peuvent être envisagées. Selon un avantage de l'invention, il est possible de faire varier l'épaisseur de la structure alvéolaire. Ainsi, les parties de la structure alvéolaire disposées au droit de la lèvre ont une épaisseur supérieure aux parties de la structure alvéolaire éloignées de ladite lèvre. Selon les variantes, les bords des bandes peuvent avoir des formes plus 10 complexes et comprendre plusieurs rayons de courbure afin d'obtenir des surfaces plus complexes. Selon les cas, il est possible de faire varier l'écartement entre les bandes d'une même série. Ainsi, les premières découpes 42' et 42" consécutives peuvent avoir un écart plus 15 réduit afin d'obtenir un faible écartement entre les bandes transversales 40' et 40" consécutives comme illustré sur la figure 6. De même, les secondes découpes 44' et 44" consécutives peuvent avoir un écart plus réduit afin d'obtenir un faible écartement entre les bandes longitudinales 38, 38" consécutives comme illustré sur la figure 6. 20 Cet agencement permet d'obtenir des cellules avec des sections variables. Selon une autre amélioration, les bandes 38 et 40 peuvent comprendre des découpes 56 pour faire communiquer certaines cellules entre elles et obtenir un réseau de conduits. Cette solution permet de générer un réseau de conduits, prévus entre les bandes 38 et 40 consécutives rapprochées, utilisés pour 25 acheminer de l'air chaud et obtenir la fonction de traitement du givre. Les cellules non communicantes sont utilisées pour la fonction du traitement acoustique. Cette configuration permet de rendre compatibles les fonctions du traitement du givre et du traitement acoustique, certaines cellules du revêtement, celles qui ne communiquent pas entre elles, étant prévues exclusivement pour le traitement acoustique et d'autres, celles qui communiquent entre elles, exclusivement pour le traitement du givre. REVENDICATIONS 1. Revêtement pour le traitement acoustique rapporté au niveau d'une surface d'un aéronef, notamment au niveau d'un bord d'attaque tel que une entrée d'air d'une nacelle d'aéronef, ledit revêtement comprenant au moins une structure alvéolaire (30) délimitée par d'une part une première surface imaginaire (34) sur laquelle est rapportée une couche réflectrice (28), et d'autre part, une seconde surface imaginaire (36) sur laquelle est rapportée une couche poreuse acoustiquement résistive (32), ladite structure alvéolaire (30) comprenant une pluralité de conduits débouchant d'une part au niveau de la première surface imaginaire (34), et d'autre part, au niveau de la seconde surface imaginaire (36), caractérisé en ce que la structure alvéolaire (30) comprend une série de premières bandes (38) non sécantes entre elles et espacées entre elles, et au moins une deuxième série de deuxièmes bandes (40) non sécantes entre elles et espacées entre elles et en ce que les premières bandes (38) sont sécantes avec les deuxièmes bandes (40) de manière à délimiter un conduit entre d'une part deux premières bandes (38) adjacentes et d'autre part deux deuxièmes bandes (40) adjacentes. 2. Revêtement pour le traitement acoustique selon la revendication 1, disposé au niveau d'une entrée d'air d'une nacelle d'aéronef, caractérisé en ce que les premières bandes dites longitudinales sont disposées dans des plans radiaux contenant l'axe longitudinal (18) de la nacelle. 3. Revêtement pour le traitement acoustique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque seconde bande (40) dite bande transversale est sensiblement perpendiculaire à la tangente à la seconde surface imaginaire (36). 4. Revêtement pour le traitement acoustique selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque bande longitudinale (38) est sensiblement perpendiculaire à la tangente de chaque bande transversale (40). 5. Revêtement pour le traitement acoustique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes longitudinales (38) comprennent des premières découpes (42) qui coopèrent avec des secondes découpes (44) prévues au niveau des bandes transversales (40). 6. Revêtement pour le traitement acoustique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premières bandes dites longitudinales (38) et les deuxièmes bandes dites transversales (40) comprennent des découpes ou orifices (56) pour faire communiquer certains conduits entre eux de manière à obtenir un réseau de conduits prévus pour le traitement du givre, les conduits non communicants étant prévus pour le traitement acoustique. 7. Nacelle d'aéronef incorporant un revêtement pour le traitement acoustique selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Procédé de réalisation d'un revêtement pour le traitement acoustique rapporté au niveau d'une surface à traiter d'un aéronef, notamment au niveau d'un bord d'attaque tel que une entrée d'air d'une nacelle d'aéronef, ledit revêtement pour le traitement acoustique comportant de l'intérieur vers l'extérieur une couche réflectrice (28), une structure alvéolaire (30) et une couche acoustiquement résistive (32), caractérisé en ce qu'il consiste à - numériser la forme de la structure alvéolaire (30) qu'elle aura lorsqu'elle sera mise en place au niveau de la surface à traiter, - positionner de manière virtuelle afin d'en définir leurs géométries, une première série de premières bandes (38) non sécantes entre elles et espacées entre elles, et au moins une deuxième série de deuxièmes bandes (40) non sécantes entre elles et espacées entre elles, les premières bandes (38) étantsécantes avec les deuxièmes bandes (40) de manière à délimiter un conduit entre d'une part deux premières bandes (38) adjacentes et d'autre part deux deuxièmes bandes (40) adjacentes, -découper chaque bande (38, 40) selon leurs géométries définies 5 précédemment, - assembler les bandes (38, 40) de manière à obtenir une structure alvéolaire ayant des formes adaptées à la surface à traiter, et - mettre en place la couche réflectrice (28) et la couche acoustiquement résistive (32).