FR 2912703 A1 20080822 FR 0701210 A 20070220 1 L'invention concerne un système de réception en coulissement d'une première et une deuxième tige de montage d'un appui-tête de véhicule automobile, un appui tête, un dossier et un siège comprenant un tel système. Il est connu de réaliser un système de réception en coulissement d'une première et d'une deuxième tige, sensiblement parallèles et d'entraxe nominal prédéfini, de montage d'un appui-tête de véhicule automobile, ledit système permettant notamment d'effectuer un réglage en hauteur de l'appui-tête par rapport au dossier du siège, ledit système comprenant : • un support, • un premier moyen de réception en coulissement de ladite première tige, selon un premier axe, ledit premier moyen étant associé de manière fixe audit support, • un deuxième moyen de réception de ladite deuxième tige en 15 coulissement associé de manière fixe audit support à distance nominale d'entraxe dudit premier axe. Or, l'entraxe est susceptible de dispersions dimensionnelles de fabrication, ce qui entraîne un risque de difficulté à faire coulisser les tiges dans les moyens de :2o réception, le réglage en hauteur de l'appui-tête s'avérant alors malaisé. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de :25 réception en coulissement d'une première et d'une deuxième tige, sensiblement parallèles et d'entraxe nominal prédéfini, de montage d'un appui-tête de véhicule automobile, ledit système corprenant : • un support, • un premier moyen de réception en coulissement de ladite première tige, 30 selon un premier axe, ledit premier moyen étant associé de manière fixe audit support, 2 • un dispositif de rattrappage de dispersions d'entraxe, ledit dispositif comprenant un deuxième moyen de réception de ladite deuxième tige en coulissement et un moyen de rattrappage de dispersion d'entraxe, ledit deuxième moyen étant associé audit support à distance nominale d'entraxe dudit premier axe. Ainsi, les tiges peuvent aisément coulisser dans les moyens de réception, et ce, malgré les dispersions d'entraxe. Selon d'autres aspects, l'invention propose un appui-tête, un dossier et un siège comprenant un tel appui-tête. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en perspective partielle d'un système selon une réalisation, les tiges étant disposées en coulissement dans ledit système, • la figure 2 est une représentation schématique vué de haut du moyen de rattrapage de dispersions de la réalisation de la figure 1, une tige, 20 représentée en coupe, étant disposée en coulissement dans ledit moyen, • la figure 3 est une représentation schématique vue de haut d'un moyen de rattrapage de dispersions selon une autre réalisation, une tige, représentée en coupe, étant disposée en coulissement dans ledit moyen. 25 En référence aux figures, on décrit un système 1 de réception en coulissement d'une première 2 et d'une deuxième 3 tige, sensiblement parallèles et d'entraxe 4 nominal prédéfini, de montage d'un appui-tête de véhicule automobile, ledit système comprenant : • un support, non représenté, notamment formé par une structure de 30 dossier ou d'appui-tête, 3 • un premier moyen de réception 5 en coulissement de ladite première tige, selon un premier axe 6, ledit premier moyen étant associé de manière fixe audit support, • un dispositif 7 de rattrappage de dispersions d'entraxe, ledit dispositif comprenant un deuxième moyen de réception 8 de ladite deuxième tige en coulissement et un moyen de rattrapage 9 de dispersion d'entraxe, ledit deuxième moyen étant associé audit support à distance nominale d'entraxe dudit premier axe. Selon les réalisation représentées, le premier moyen de réception 5 comprend une paire de premiers paliers 10, notamment sous forme de bagues, qui peuvent être reliées, de façon non représentée, par un pont de matière de sorte à présenter une forme de gaine, associés à distance l'un de l'autre audit support, de manière fixe et coaxiale selon le premier axe 6. Selon la réalisation de la figure 3, le deuxième moyen de réception 8 comprend un deuxième palier 11a, pourvu d'un orifice 12 de réception de la deuxième tige 3, le moyen de rattrapage 9 étant forrné par une forme en oblong donnée audit orifice, ledit oblong s'étendant selon un deuxième axe 13 perpendiculaire au premier axe 6, la longueur dudit oblong étant définie de sorte à permettre un rattrapage des dispersions d'entraxe autour de sa valeur nominale. Selon la réalisation des figures 1 et 2, le deuxième moyen de réception 8 comprend un deuxième palier 11 b associé mobile en translation audit support selon un deuxième axe 13 perpendiculaire au premier axe 6, de sorte à former moyen de rattrapage, la longueur de translation étant définie de sorte à permettre un rattrapage des dispersions d'entraxe autour de sa valeur nominale. Le dispositif de rattrapage 7 comprend en outre un moyen d'appui 14 élastique du deuxième palier 11 b dans une position extrême de translation en l'absence d'effort appliqué à l'encontre dudit moyen d'appui. 4 De façon non représentée, le système 1 comprend en outre un moyen de blocage en coulissement d'une tige 2,3. Selon la réalisation de la figure 1, le système est intégré dans un appui-tête, l'armature dudit appui-tête (non représentée) formant le support, de sorte à recevoir des tiges 2,3 issues d'un dossier de siège. De façon non représentée, le système 1 peut être intégré à un dossier de siège, l'armature dudit dossier formant le support, de sorte à recevoir des tiges 2,3 issues d'un appui-tête. Selon la réalisation de la figure 1, un siège de véhicule automobile comprend un appui-tête, des tiges 2,3 étant issues du dossier, et un système 1 intégré audit appui-tête. En variante non représentée, un siège de véhicule automobile comprend un appui-tête, des tiges 2,3 étant issues dudit appui-tête, et un système 1 intégré au dossier du siège. 20 Comme représenté en figure 1, la première tige 2 comprend des crans 16 de blocage agencés pour pouvoir coopérer avec le moyen de blocage, ledit moyen étant sous forme d'un tiroir coulissant monté en contrainte élastique contre ladite tige de sorte à pouvoir s'engager dans un desdits crans lorsqu'il est disposé en vis à vis. 25 En outre, la deuxième tige 3 comprend des crans 18 de signalisation auditive coopérant avec le dispositif de rattrapage 7, le moyen d'appui 14 étant agencé de sorte à pousser le deuxième palier 11 b en direction desdits crans, afin de générer un bruit de cliquetis lors du coulissement de ladite tige.15 REVENDICATIONS 1. Système (1) de réception en coulissement d'une première (2) et d'une 5 deuxième (3) tige, sensiblement parallèles et d'entraxe (4) nominal prédéfini, de montage d'un appui-tête de véhicule automobile, ledit système comprenant : • un support, • un premier moyen de réception (5) en coulissement de ladite première tige, selon un premier axe (6), ledit premier moyen étant associé de 10 manière fixe audit support, • un dispositif de rattrapage (7) de dispersions d'entraxe, ledit dispositif comprenant un deuxième moyen de réception (8) de ladite deuxième tige en coulissement et un moyen de rattrapage (9) de dispersion d'entraxe, ledit deuxième moyen étant associé audit support à distance nominale 15 d'entraxe (4) dudit premier axe. 2. Système selon la revendication 1, le premier moyen de réception comprenant une paire de premiers paliers (10), associés à distance l'un de l'autre audit support, de manière fixe et coaxiale selon le premier axe (6). 20 3. Système selon la revendication 1 ou 2, le deuxième moyen de réception (8) comprenant un deuxième palier (11a) pourvu d'un orifice (12) de réception de la deuxième tige (3), le moyen de rattrapage (9) étant formé par une forme en oblong donnée audit orifice, ledit oblong s'étendant selon un deuxième axe (13) 25 perpendiculaire au premier axe (6), la longueur dudit oblong étant définie de sorte à permettre un rattrapage des dispersions d'entraxe (4) autour de sa valeur nominale. 4. Système selon la revendication 1 ou 2, le deuxième moyen de réception (8) 30 comprenant un deuxième palier (11b) associé mobile en translation audit support selon un deuxième axe (13) perpendiculaire au premier axe (6), de sorte à former moyen de rattrapage (9), la longueur de translation étant définie 6 de sorte à permettre un rattrapage des dispersions d'entraxe (4) autour de sa valeur nominale. 5. Système selon la revendication 4, le dispositif de rattrapage (7) comprenant en outre un moyen d'appui (14) élastique du deuxième palier (11 b) dans une position extrême de translation en l'absence d'effort appliqué à l'encontre dudit moyen d'appui. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre un moyen de blocage en coulissement d'une tige (2,3). 7. Appui-tête de véhicule automobile comprenant un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, l'armature dudit appui-tête formant le support, de sorte à recevoir des tiges (2,3) issues d'un dossier de siège. 8. Dossier de siège de véhicule automobile comprenant un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, l'armature dudit dossier formant le support, de sorte à recevoir des tiges (2,3) issues d'un appui-tête. 20 9. Siège de véhicule automobile comprenant un appui-tête selon la revendication 7 - respectivement un dossier selon la revendication 8 - , des tiges (2,3) étant issues du dossier - respectivement de l'appui-tête -, et un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit système étant intégré audit appui-tête û respectivement dossier. 25 10. Siège selon la revendication 9, quand elle dépend de la revendication 6, la première tige (2) comprenant des crans de blocage (16) agencés pour pouvoir coopérer avec le moyen de blocage, ledit moyen étant sous forme d'un tiroir coulissant monté en contrainte élastique contre ladite tige de sorte à pouvoir 30 s'engager dans un desdits crans lorsqu'il est disposé en vis à vis.15