FR 2909607 A1 20080613 FR 0610684 A 20061207 1 L'invention concerne un dispositif d'articulation d'un accoudoir de siège de véhicule automobile mobile en rotation, un accoudoir comprenant un tel dispositif et un siège comprenant un tel accoudoir. Il est connu de réaliser un dispositif d'articulation d'un accoudoir de siège de véhicule automobile, ledit accoudoir étant mobile en rotation, selon un axe transversal, disposé à l'arrière de l'accoudoir, entre une position escamotée de rangement, sensiblement verticale, et une position déployée d'utilisation, sensiblement horizontale, dans laquelle il se trouve à distance de l'assise dudit 1 o siège. Du fait que l'accoudoir en position déployée n'est pas en appui contre l'assise, il est nécessaire de prévoir un dispositif d'articulation suffisamment robuste pour ne pas se dégrader en cas d'appui important sur l'accoudoir. II en résulte la mise en oeuvre de matériaux de solidité renforcée, ce qui a un impact en termes de poids et de coût de l'accoudoir. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. 20 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif d'articulation d'un accoudoir de siège de véhicule automobile, ledit accoudoir étant mobile en rotation, selon un axe transversal arrière, entre une position escamotée de rangement, sensiblement verticale, et une position déployée 25 d'utilisation, sensiblement horizontale, dans laquelle il se trouve à distance de l'assise dudit siège, ledit dispositif étant agencé pour que ledit accoudoir en position déployée, sous l'effet d'un couple de rotation prédéterminé appliqué dans le sens de déploiement, effectue réversiblement une rotation complémentaire vers une position de sécurité. 30 Le couple de rotation prédéterminé est choisi de sorte que la rotation complémentaire ne soit pas amorcée lors d'un appui sur l'accoudoir conforme à 15 2909607 2 une utilisation usuelle. En revanche, un appui excessif par rapport à une telle utilisation amorcera ladite rotation. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace 5 (transversal, vertical, horizontal, latéral, arrière,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. L'agencement proposé, permettant une réactivation de la rotation en cas d'appui trop important sur l'accoudoir, évite la mise en oeuvre de matériaux 10 renforcés, lourds et coûteux. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un accoudoir comprenant un tel dispositif. 15 Selon un troisième aspect, l'invention propose un siège comprenant un tel accoudoir. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : 20 • la figure 1 est une représentation schématique en vue latérale d'un siège pourvu d'un accoudoir équipé d'un dispositif selon l'invention, en position déployée (trait plein) et en position de sécurité (trait pointillé), • la figure 2 est une vue schématique en perspective éclatée d'un dispositif selon un mode de réalisation, 25 • la figure 3 est une vue de face partielle d'un dispositif analogue à celui de la figure 2, l'accoudoir étant en position déployée, • la figure 4 est une vue latérale de la deuxième rondelle du dispositif de la figure 3. 30 En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 d'articulation d'un accoudoir 2 de siège de véhicule automobile, ledit accoudoir étant mobile en rotation, selon un axe 3 transversal arrière, entre une position escamotée de rangement, sensiblement verticale, et une position déployée d'utilisation, sensiblement 2909607 3 horizontale, dans laquelle il se trouve à distance de l'assise 4 dudit siège, ledit dispositif étant agencé pour que ledit accoudoir en position déployée, sous l'effet d'un couple de rotation prédéterminé appliqué dans le sens de déploiement, effectue réversiblement une rotation complémentaire vers une 5 position de sécurité, où il peut par exemple prendre appui contre ladite assise ou un composant tel qu'une console, ou bien rester pendant. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend : • une première rondelle 5 disposée selon l'axe 3 transversal, ladite 10 première rondelle étant solidaire de l'armature 6 d'accoudoir 2 et étant pourvue d'une saillie 7 radiale, • une deuxième rondelle 8 appliquée contre ladite première rondelle, ladite deuxième rondelle comprenant un secteur 9 angulaire de fonctionnement, s'étendant notamment sur environ un quart de tour, ledit 15 secteur étant délimité par deux paliers 10,11 de blocage respectivement en position escamotée et déployée, ladite deuxième rondelle étant solidaire d'un organe 12 d'arrimage au siège, • un moyen ressort 13 agencé pour permettre le placage desdites rondelles entre elles, ladite saillie étant en regard dudit secteur 9 20 angulaire de fonctionnement lorsque l'accoudoir est actionné entre les positions escamotée et déployée, ladite saillie étant bloquée par le palier 11 de blocage en position déployée, l'application du couple prédéterminé entraînant, après déplacement axial desdites rondelles entre elles, un passage de ladite saillie en regard dudit palier pour permettre la rotation 25 complémentaire dudit accoudoir. Selon une réalisation non représentée, le palier 11 de blocage en position déployée peut être sous forme de bossage, de sorte à former un point dur passé par application du couple prédéterminé. Selon la réalisation représentée, le palier 11 de blocage en position déployée est sous forme de plateau 14 décalé axialement par rapport au secteur 9 angulaire de fonctionnement. 30 2909607 4 Selon la réalisation représentée, la première 5 et/ou deuxième 8 rondelle - et en particulier les deux rondelles - est pourvue d'une excroissance 15 axiale périphérique, une encoche 16,17 étant prévue solidaire de l'armature 6 et/ou de 5 l'organe 12 d'arrimage, ladite encoche coopérant avec ladite excroissance de sorte à bloquer ladite rondelle en rotation. Selon la réalisation représentée, une tige 18 est enfilée dans les rondelles 5,8, ladite tige comprenant deux chapeaux 19,20 d'extrémités empêchant son 1 o retrait, le moyen ressort 13 étant formé par au moins un ressort précontraint disposé en compression entre au moins un desdits chapeaux et une desdites rondelles, de sorte à disposer lesdites rondelles en appui l'une sur l'autre. Selon une réalisation non représentée, le moyen ressort 13 peut être formé par 15 l'armature 6, ladite armature présentant une forme générale en U dont les branches peuvent être déplacées élastiquement l'une par rapport à l'autre, au moins une extrémité d'une desdites branches étant pourvue d'une rondelle 5,8, ladite armature étant montée de sorte que lesdites branches soient déplacées l'une par rapport à l'autre, afin que ladite rondelle soit en appui contre l'autre 20 rondelle 8,5. Dans une réalisation particulière, un accoudoir 2 comprend une armature 6 et au moins un organe 12 d'arrimage au siège, un dispositif 1 étant disposé entre ladite armature et ledit organe. La réalisation représentée en figure 1 montre un siège de véhicule automobile comprenant, associé à lui en rotation sur son dossier, un accoudoir 2. 25 REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) d'articulation d'un accoudoir (2) de siège de véhicule automobile, ledit accoudoir étant mobile en rotation, selon un axe (3) transversal arrière, entre une position escamotée de rangement, sensiblement verticale, et une position déployée d'utilisation, sensiblement horizontale, dans laquelle il se trouve à distance de l'assise (4) dudit siège, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il est agencé pour que ledit accoudoir en position déployée, sous l'effet d'un couple de rotation prédéterminé appliqué dans le sens de déploiement, effectue réversiblement une rotation complémentaire vers une position de sécurité. 2. Dispositif selon la revendication 1, comprenant : • une première rondelle (5) disposée selon l'axe (3) transversal, ladite première rondelle étant solidaire de l'armature (6) d'accoudoir (2) et étant pourvue d'une saillie (7) radiale, • une deuxième rondelle (8) appliquée contre ladite première rondelle, ladite deuxième rondelle comprenant un secteur (9) angulaire de fonctionnement, ledit secteur étant délimité par deux paliers (10,11) de blocage respectivement en positions escamotée et déployée, ladite deuxième rondelle étant solidaire d'un organe (12) d'arrimage au siège, • un moyen ressort (13) agencé pour permettre le placage desdites rondelles entre elles, ladite saillie étant en regard dudit secteur angulaire de fonctionnement lorsque l'accoudoir (2) est actionné entre les positions escamotée et déployée, ladite saillie étant bloquée par le palier (11) de blocage en position déployée, l'application du couple prédéterminé entraînant, après déplacement axial desdites rondelles entre elles, un passage de ladite saillie en regard dudit palier pour permettre la rotation complémentaire dudit accoudoir. 3. Dispositif selon la revendication 2, le palier (11) de blocage en position déployée étant sous forme de bossage. 30 2909607 6 4. Dispositif selon la revendication 2, le palier (11) de blocage en position déployée étant sous forme de plateau décalé axialement par rapport au secteur (9) angulaire de fonctionnement. 5 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, la première (5) et/ou deuxième (8) rondelle étant pourvue d'une excroissance (15) axiale périphérique, une encoche (16,17) étant prévue solidaire de l'armature (6) et/ou de l'organe (12) d'arrimage, ladite encoche coopérant avec ladite excroissance 10 de sorte à bloquer ladite rondelle en rotation. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, une tige (18) étant enfilée dans les rondelles (5,8), ladite tige comprenant deux chapeaux (19,20) d'extrémités empêchant son retrait, le moyen ressort (13) étant formé 15 par au moins un ressort précontraint disposé en compression entre au moins un desdits chapeaux et une desdites rondelles, de sorte à disposer lesdites rondelles en appui l'une sur l'autre. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, le moyen ressort 20 étant formé par l'armature (6), ladite armature présentant une forme générale en U dont les branches peuvent être déplacées élastiquement l'une par rapport à l'autre, au moins une extrémité d'une desdites branches étant pourvue d'une rondelle (5,8), ladite armature étant montée de sorte que lesdites branches soient déplacées l'une par rapport à l'autre, afin que ladite rondelle soit en 25 appui contre l'autre rondelle (8,5). 8. Accoudoir (2) comprenant une armature (6) et au moins un organe (12) d'arrimage au siège, un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 étant disposé entre ladite armature et ledit organe. 9. Siège de véhicule automobile comprenant, associé à lui en rotation, un accoudoir selon la revendication 8.