FR 2913033 A1 20080829 FR 0753444 A 20070223 La présente invention concerne un dispositif d'ancrage destiné à amarrer des corps flottants, tels que des navires, et en particulier un dispositif d'ancrage, qui soit non destructif des fonds marins, notamment ceux composés d'herbier de posidonie, et retirable dudit fond marin, également de façon non destructive. Les dispositifs d'ancrage peuvent être utilisés afin d'amarrer des balises, telles que des balises de littoral, des balises portuaires, des balises de sécurité, des coffres, par exemple pour les bâtiments de la marine nationale, des bouées de canal de navigation, des feux, des docks flottants d'ancre pour navires, des barges de travail, par exemple pour des exploitations de pisciculture, des pontons flottants, ou encore des plate-forme de forage. De façon connue, il existe deux catégories d'ancrages : les ancrages provisoires (mouillage) et les ancrages permanents/semi- permanents. Un ancrage permanent ou semi-permanent ne peut être déplacé facilement. Il correspond le plus souvent à un corps très lourd posé ou enfoui sur les fonds marins. Un ancrage provisoire correspond généralement à une ancre stockée sur un navire qui peut être jetée en mer et remontée à bord en fonction de la navigation souhaitée. Ce système fonctionne par pénétration et accrochage de l'ancre dans les fonds marins. Or, les fonds marins, notamment de la mer méditerranée, sont constitués de nombreuses variétés de plantes, telles que l'herbier de posidonie (Zostera marina). Cette plante à fleurs qui n'existe qu'en Méditerranée, représente non seulement un habitat, une source de nourriture et une zone de reproduction pour de nombreuses espèces, mais également une source d'oxygène non négligeable pour l'écosystème. En outre, elle permet de stabiliser les fonds marins et de diminuer l'érosion des plages. C'est pourquoi, cette espèce est protégée. Toutefois, cette plante, qui pousse lentement (lcm/an), est très fragile et est menacée par les ancrages de navires ou de corps flottants, qu'ils soient provisoires ou permanents. En effet, un ancrage fonctionne en s'opposant à la force exercée par le corps flottant qui y est attaché, tel qu'un navire. Les forces qui s'exercent sur l'ancrage sont ainsi dues aux vagues, aux courants, mais surtout au vent qui s'exerce sur la structure dudit navire. Par 2 conséquent, sous la force combinée des vagues, du vent et du courant, le navire peut pivoter de quelques degrés à 180 (à la renverse des courants) autour de son point de mouillage et ainsi balayer et donc stériliser, sur une zone, dite cercle d'évitage, les fonds marins. L'ancrage aura ainsi pour conséquence directe d'arracher les racines, les tiges de plantes aquatiques, notamment celles de l'herbier de posidonie et pour conséquence indirecte d'avoir un impact néfaste sur la faune et la flore. Or, la régénération de l'herbier est trop lente pour compenser ces arrachages. En outre, il existe dans les fonds marins de la Méditerranée, une algue verte d'origine tropicale, introduite accidentellement par l'Homme dans la région : la Caulerpa taxifolia. Cette algue, connue sous le nom d' algue tueuse , est devenue une espèce invasive en raison de sa toxicité pour la faune due à la présence sur l'algue de plusieurs terpènes destinés à la protéger des herbivores, de son impact négatif sur la biodiversité, et de sa vitesse de développement inquiétante. En effet, de par son aspect fortement envahissant, la Caulerpa taxifolia risque d'éliminer les autres espèces de la flore marine. Elle menace en particulier les herbiers de posidonie. De plus, la disparition de la flore entraînerait également le déplacement de la faune vers des zones non contaminées. Ainsi, une ancre jetée dans une zone envahie par Caulerpa taxifolia augmenterait le risque de recouvrement (par exemple, par dispersement d'une dizaine de boutures) et de banalisation des fonds marins par cette algue invasive. Afin de protéger les sites côtiers et insulaires, notamment de Méditerranée, des mesures de protection ont été prises. Le décret 91-1110 du 22 Octobre 1991 précise, notamment dans son article 13, que les équipements et installations établis par le titulaire de l'autorisation sur la zone de mouillage et les équipements légers ou utilisés pour son exploitation doivent être démolis à la fin de l'autorisation et les lieux remis en l'état . Selon l'art antérieur, divers types d'ancrages permanents ou semi-permanents existent afin de maintenir un corps flottant, tel qu'un navire. L'ancrage doit d'ailleurs non seulement tenir le navire en toutes circonstances y compris lors de tempêtes, mais également pouvoir être 3 facilement détachable, afin par exemple de remorquer dans un port une balise pour son entretien ou de désamarrer un navire. L'ancrage permanent peut être réalisé de façon connue par l'intermédiaire d'un corps mort. Ce dernier se compose généralement d'une dalle de béton ou d'un objet pesant, posé au fond de l'eau et relié par un filin ou une chaîne à une bouée afin que les bateaux puissent s'y amarrer. Cette technique présente l'inconvénient d'être difficilement retirable, d'être polluant et d'abîmer les fonds marins. Le document FR 2 444 755 décrit un dispositif d'ancrage dans un sol marin comportant un tube, soumis à un effort axial et muni d'une ou de plusieurs portions de forme hélicoïdale agencées de façon discontinue sur ledit tube, chacune des formes étant à pas constant et s'étendant approximativement sur un tour. Des orifices d'injection d'un liquide durcissable de renforcement du sol, sont prévus sur ledit tube et disposés dans le sens de l'effort axial, de traction ou de compression, appliqué audit tube. Cependant, ce système d'ancrage ne permet pas d'empêcher l'arrachement dudit dispositif vers le haut, c'est-à-dire qu'il ne présente pas une résistance suffisante à l'arrachage. Ainsi, ce type de système risque d'endommager la flore et de n'être pas conforme à la réglementation en vigueur. De plus, une tige cylindrique munie d'une rampe hélicoïdale, susceptible d'être ancrée dans un sol marin par vissage et comportant en outre sur sa partie supérieure un anneau permettant l'ancrage et la transmission des efforts de vissage et dévissage, est connue d'après le document FR 2 503 657. Un tel système d'ancrage se révèle être destructeur pour les espèces végétales présentes sur le sol marin. En effet, des sédiments s'insèrent entre les spires d'hélice, durcissent et forment par la suite une carotte avec ledit dispositif d'ancrage qui sera elle aussi enlevée lors du retrait de l'ancre. Ainsi, lors de la désinstallation de la zone de mouillage, comme cela est prévu par le décret, la zone d'installation ne pourra pas être remise en l'état. Le document EP 0 947 420 décrit un dispositif d'ancrage ainsi qu'un procédé d'ancrage sous-marin dans un herbier de posidonie. 4 L'ancre telle que décrite dans ce document est composée d'un enroulement en forme hélicoïdale d'une hauteur de quelques mètres, constitué par un fil rigide (comme un ressort). Toutefois, comme indiqué dans la demande EP 0 947 420, l'herbier de posidonie ne constitue pas un sol meuble. En effet, l'herbier de posidonie correspond à un réseau dense de rhizosomes et de racines sur une épaisseur de plusieurs mètres , qui empêche d'accéder au sol sous-jacent . Or, avec le système d'ancrage tel que défini dans le document EP 0 947 420, le réseau dense de rhizosomes et de racines entoure et envahit, au fur et à mesure de son développement, l'enroulement hélicoïdal de l'ancre, formant là aussi une carotte. Ainsi, un tel dispositif d'ancrage ne permet pas lors de sa désinstallation, de rendre le milieu naturel intact, sans arracher localement l'herbier. La présente invention a pour but de proposer un nouveau dispositif d'ancrage qui évite tout ou partie des inconvénients précités. La présente invention a également pour objectif de proposer un nouveau dispositif d'ancrage apte à être installé et fixé dans un sol non stable, tel que de la vase. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'ancrage destiné à une ligne de mouillage permanente et/ou semi-permanente, comportant une tige s'étendant selon un axe longitudinal X, ladite tige portant : - au moins une surface de forme hélicoïdale, dite pale hélicoïdale, ladite pale étant destinée à être vissée dans un fond marin, et comportant une extrémité supérieure et une extrémité inférieure s'étendant radialement par rapport à ladite tige, - un moyen d'attache, tel qu'un oeil, un anneau ou une boucle, disposé à une des extrémités de ladite tige et destiné à faire saillie à l'extérieur du fond marin, ledit moyen d'attache étant destiné à être relié à ladite ligne de mouillage dudit dispositif d'ancrage, caractérisé en ce que ladite au moins une pale présente un pas évolutif dans le sens du vissage selon la direction X. Un tel dispositif d'ancrage présente l'avantage de remédier au problème d'ancrage des petites et grosses structures flottantes, tout en préservant les fonds marins que ce soit lors de son installation ou de sa désinstallation. Avantageusement, ladite pale présente un pas nominal sensiblement constant à l'exception d'un premier secteur s'étendant à partir du bord supérieur et présentant un pas sensiblement nul. De préférence, ladite pale présente en outre un secteur de 5 variation de pas, présentant une diminution dudit pas par rapport à un pas nominal suivie d'une augmentation pour revenir au pas nominal, de façon à créer sur la surface de la pale un secteur concave. Selon une première caractéristique, le premier secteur s'étend sur au moins 60 . Selon une seconde caractéristique, le secteur de variation de pas s'étend sur sensiblement 90 et est positionné sensiblement entre les rayons situés à 180 et 270 de l'extrémité supérieure de ladite pale. De manière avantageuse, le rayon de la pale est sensiblement constant. Selon un mode de réalisation, la pale est réalisée par déformation d'une plaque de métal plane en forme de disque fendu selon un de ses rayons. De manière préférentielle, le pas de la pale se situe dans l'ordre de grandeur du rayon de ladite pale et le pas sur le secteur de variation de pas passe par un minimum de 0 et par un maximum égal à deux fois le pas nominal. Avantageusement, ledit dispositif d'ancrage comporte plusieurs pales hélicoïdales disposées le long de ladite tige de façon discontinue, de manière à former une spirale hélicoïdale discontinue. De préférence, ledit dispositif d'ancrage comporte une pale d'ancrage, dite pale d'amorce, de rayon inférieur ou égal à celui des autres pales et disposée à la partie inférieure de la tige de manière à assurer de percer ledit fond marin, et à faciliter l'enfoncement dudit dispositif d'ancrage au niveau désiré. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 représente une vue générale du dispositif d'ancrage selon la présente invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une pale dudit dispositif d'ancrage selon la présente invention ; - la figure 3 représente un développé de l'arête de la pale telle que représentée à la figure 2 ; - la figure 4 représente la figure d'un disque avant déformation par presse montrant notamment la découpe selon un rayon ; - la figure 5 représente ledit système d'ancrage selon la présente invention au sein d'un dispositif de mouillage. Sur la figure 1, un dispositif d'ancrage 1 selon la présente invention destiné à une ligne de mouillage 20 (figure 5) permanente et/ou semi-permanente est illustré. Cette figure est une vue générale et ne représente pas toutes les caractéristiques distinctives du dispositif d'ancrage 1 selon la présente invention. Toutefois, comme cela est illustré sur cette figure, le dispositif d'ancrage 1 selon la présente invention comporte une tige 2 s'étendant selon un axe longitudinal X, sur laquelle sont fixées plusieurs portions hélicoïdales 3, appelées par la suite pales et un moyen d'attache 4. Ladite tige 2 est droite et comporte deux extrémités : une extrémité supérieure 2a et une extrémité inférieure 2b, l'extrémité supérieure 2a se trouvant à proximité du moyen d'attache 4. Cette tige 2 présente à son extrémité supérieure 2a une coupe droite, de manière à former une surface plane, tandis que l'extrémité inférieure 2b est coupée selon un angle de 45 . Cette dernière caractéristique permet de pénétrer plus facilement dans un fond marin 21 (figure 5), tandis que la coupe droite de l'extrémité supérieure permet de souder plus aisément des anneaux ou autres moyens d'attache. Ladite tige 2 peut être réalisée en acier laminé ou étiré composé de carbone ou d'acier inoxydable. Elle peut présenter un diamètre variant d'une dizaine de millimètres à plusieurs centaines de millimètres et une longueur de l'ordre de 1 mètre à environ 2,5 mètres selon le type d'ancrage souhaité. 7 Ledit moyen d'attache 4 a pour fonction d'attacher ledit dispositif d'ancrage 1 à un des éléments de la ligne de mouillage 20, tel qu'une chaîne ou un câblot, lui-même relié à un objet flottant semiémergé, tel qu'une bouée. Ainsi, ce moyen d'attache 4 est disposé de manière à faire saillie sur le fond marin pour y accrocher ladite ligne de mouillage. Ce moyen d'attache 4 peut être par exemple un oeil, un anneau, une boucle ou encore une barre façonnée en U ou tout moyen équivalent. Tel que représenté sur la figure 1, la tige 2 porte également trois pales 3. Ces pales 3 sont destinées à être vissées dans un fond marin 21. Elles s'étendent généralement soit sur moins d'un tour, soit préférentiellement sur approximativement au moins un tour de ladite tige 2, le pas de la pale 3 étant de l'ordre de grandeur du rayon de ladite pale 3. Par exemple, pour un pas entre 100 et 200 mm, tel que de l'ordre de 160 mm, on a un pour un rayon de 200 mm. Il est également possible, comme illustré sur la figure 1, que ledit dispositif d'ancrage selon la présente invention comporte plusieurs pales hélicoïdales 3 disposées le long de ladite tige de façon discontinue. Cette caractéristique permet d'éviter en grande partie le phénomène de carottage. De manière avantageuse, la distance entre deux pales 3 consécutives se situe entre 300 mm et 800 mm. Chacune des pales 3 de forme sensiblement hélicoïdale comporte une extrémité supérieure 3a et une extrémité inférieure 3b, ces extrémités 3a, 3b s'étendant radialement par rapport à ladite tige 2. Les caractéristiques desdites pales 3 selon la présente invention, seront représentées en détail ci-dessous en se référant aux figures 2 et 3. La figure 2 illustre une vue en perspective d'une pale 3 du dispositif d'ancrage 1 destiné à une ligne de mouillage 20 selon un mode de réalisation. Tel que cela est illustré sur cette figure, la pale 3, bien que de forme hélicoïdale, présente un pas hélicoïdal évolutif selon l'axe X et selon le sens de vissage dudit dispositif d'ancrage dans le fond marin 21. En effet, chacune desdites pales 3 selon la présente invention présente divers secteurs de pas hélicoïdal différents, plus exactement 4, que nous nommerons par la suite : secteurs A, B, C et D. Tout d'abord, le secteur A s'étend à partir de l'extrémité supérieure 3a de la pale 3 et est caractérisée par un pas sensiblement nul sur au moins 50 à 60 de ladite pale. Tel que représenté sur la figure 3, le pas hélicoïdal nul peut s'étendre jusqu'à 90 . Ainsi, la pale selon la présente invention présente un premier secteur A perpendiculaire à toute traction pouvant être exercée sur ledit dispositif d'ancrage. Cette caractéristique présente l'avantage de procurer un effet dit d'arrêtoir et par conséquent d'assurer une bonne résistance à l'arrachage dudit dispositif face à la traction. Le secteur B s'étend également sur 90 . Il présente un pas constant, que nous appellerons nominal dans la suite de la description. Ce pas nominal correspond à une hélice de type classique , c'est-à-dire à une hélice présentant un pas constant. Le pas de la pale au niveau du secteur B se confond donc avec celui d'une hélice classique, représentée par des pointillés sur la figure 3. Le secteur C qui s'étend sur environ 90 et est positionné sensiblement entre les rayons situés à 180 et 270 de l'extrémité supérieure 3a, est divisé en deux sous parties, nommées Cl et C2. Ces deux sous parties sont séparées par un changement de la valeur du pas hélicoïdal, que nous appellerons par la suite cassure . La sous partie Cl qui fait suite au secteur B dans le sens du vissage de la pale dans le fond marin comme cela est représenté sur la figure 4, est caractérisée par une diminution du pas hélicoïdal s'étendant sur environ 40 (figure 3). La sous partie C2 faisant suite à la sous partie C 1 au niveau de la cassure, correspond quant à elle à une augmentation du pas hélicoïdal s'étendant sur environ 50 . Ce deuxième secteur C2 associé au secteur C 1 crée à la surface de la pale une surface concave. Cette concavité présente l'avantage d'assurer un effet dit de ventouse et de fournir, conjugué à l'effet du secteur A, une bonne résistance à l'arrachage dans les sols vaseux. Ceci peut s'expliquer par l'effet de succion qu'il peut y avoir lorsque ledit dispositif d'ancrage est tiré vers le haut, c'est-à-dire lors d'une traction exercée par exemple par la charge amarrée à la ligne de mouillage. Tel que représenté sur la figure 3, le secteur D qui fait suite à la sous partie C2 dans le sens de vissage dudit dispositif s'étend également sur sensiblement 90 , entre les rayons situés à environ 270 et 360 . Ce secteur D est caractérisé par un pas hélicoïdal nominal. Comme cela est illustré sur la figure 3, le pas de la pale selon la présente invention se confond avec celui d'une hélice classique au niveau du secteur D. Par conséquent, la forme du secteur D présente l'avantage de faire pénétrer plus facilement le dispositif d'ancrage 1 dans ledit fond marin 21. De manière avantageuse, ledit dispositif d'ancrage 1 comporte une pale d'ancrage, dite pale d'amorce (non représentée), de taille inférieure aux autres pales et disposée à la partie inférieure de la tige de manière à assurer le perçage dudit fond marin, et à faciliter l'enfoncement du dispositif d'ancrage au niveau désiré. Lorsque le dispositif comporte une pale d'amorce, la distance entre ladite pale d'amorce et la pale placée immédiatement au-dessus se 15 situe environ entre 50 mm et 150 mm. Dans une variante de réalisation, il est possible que ledit dispositif d'ancrage 1 tel que décrit ci-dessus comporte également au moins une pale à pas constant. Ainsi, ledit dispositif d'ancrage peut comporter dans la direction X et dans le sens de vissage dudit dispositif 20 d'ancrage dans le fond marin 21, au moins une pale 3 présentant un pas évolutif telle que décrit ci-dessus, au moins une pale à pas constant et éventuellement une pale d'amorce, de préférence à pas constant, afin de faciliter le vissage dudit dispositif dans le fond marin 21. La fabrication d'une pale à pas évolutif 3 selon la présente 25 invention va maintenant être décrite en se référant à la figure 4. Afin de réaliser une pale convenant pour la présente invention, il est préférable de partir d'une plaque en forme de disque et de la déformer par forgeage à froid. Ce disque est de préférence en métal inoxydable, tel qu'un acier laminé ou étiré composé de carbone ou 30 d'acier inoxydable. Ledit disque présente généralement une épaisseur de l'ordre de 1 mm à 5 mm, l'épaisseur étant fonction du type d'ancrage souhaité, de la nature du fond, de la taille et du poids de l'unité flottante. Afin de faciliter la réalisation de ladite pale, il est préférable 35 que ledit disque présente un rayon R constant. Le rayon R dudit disque convenant pour la présente invention peut varier entre 100 et 500 mm et plus particulièrement, le disque présente un rayon R variant entre 100 et 300 mm lorsqu'il s'agit de réaliser une pale d'amorce. De façon générale, la taille du disque dépend du type d'ancrage souhaité, de la nature du fond, de la taille et du poids de l'unité flottante. Par exemple, le rayon R du disque peut être de l'ordre de 204 mm avec une épaisseur de 4 mm. Afin de fabriquer une pale, une fente radiale 5 est d'abord réalisée afin de former un orifice central 6. Sur une première section, le disque n'est pas déformé, de manière à obtenir une surface sensiblement plane, perpendiculaire à l'axe X, qui présentera un pas hélicoïdal proche de 0 sur 90 . Sur une deuxième section, le disque est déformé de manière à ce qu'il prenne une forme d'hélice avec un pas déterminé (nominal) et sensiblement constant, également sur 90 . Au voisinage du milieu de l'hélice, une diminution du pas est provoquée sur environ 40 -50 , suivi d'une augmentation sur 40 -50 . Enfin, un retour au pas nominal est provoqué localement sur le dernier quart de tour de l'hélice. A la fin de cette étape, une pale avec un pas hélicoïdal évolutif est obtenue. Le mode de réalisation afin de déformer un tel disque est bien connu de l'homme du métier. Il peut être déformé par l'intermédiaire d'une presse à huile entre deux matrices ou encore forgé à froid. Ces techniques sont bien connues de l'homme du métier et ne seront, de ce fait, pas plus détaillées dans la présente demande. Ensuite, le système de fixation de la ou des pales 3 et du moyen d'attache 4 se fait habituellement par soudage. Il peut être réalisé par soudage de type basique, c'est-à-dire par soudage sous gaz inerte (MIG) ou par soudage au tungstène sous gaz inerte (TIG). L'installation dudit dispositif d'ancrage 1 et son rattachement à une ligne de mouillage permanente et/ou semi-permanente vont 30 maintenant être décrits en se référant à la figure 5. Le dispositif d'ancrage 1 est de préférence installé à marée basse dans le fond marin 21. Dans ce cas, il peut être vissé par une ou plusieurs personnes par l'intermédiaire d'une clef manuelle en forme de croix reprenant l'empreinte du moyen d'attache 4. 35 Ledit dispositif d'ancrage 1 peut également être installé en dehors des zones de marée. Dans ce cas, ledit dispositif est installé par un ou plusieurs plongeurs. Ces derniers peuvent visser ledit dispositif 1 à l'aide d'une clef montée sur une visseuse pneumatique. Dans les deux cas, ledit dispositif 1 est vissé de manière à ce que le moyen d'attache 4 fasse saillie dudit fond marin. Tel qu'illustré sur la figure 5, ledit dispositif de mouillage 20 dans un fond marin 21, appelé également ligne de mouillage comprend le dispositif d'ancrage 1 selon l'une des caractéristiques précédentes qui est relié, grâce à son moyen d'attache 4, à une première section 23. La première section 23, qui peut être une chaîne ou un câblot est elle-même reliée à son autre extrémité à un flotteur immergé 24. Dans une variante de réalisation, il est possible que le dispositif d'ancrage 1 soit reliée à plusieurs premières sections 23 d'une ligne de mouillage 20 par l'intermédiaire d'une barre de liaison lorsque ladite ligne de mouillage 20 est composée de plusieurs premières sections 23. Dans les deux cas, il est important que la première section 23 et éventuellement la barre de liaison soient tendues en permanence par le flotteur immergé 24. Le flotteur immergé 24 est pourvu à son autre extrémité d'un moyen de fixation 24a, tel qu'une boucle, un crochet ou un anneau ou une manille, ledit flotteur présentant une flottabilité suffisante afin d'empêcher tout contact des éléments de ladite première section 23 de la ligne de mouillage 20 avec ledit fond marin 21. Ledit dispositif de mouillage 20 comporte également une deuxième section 25 qui peut être une chaîne ou un câblot textile qui relie le flotteur immergé 24 à un objet flottant 26, tel qu'une balise, un feu, ou encore tel que cela est représenté sur la figure 5, une bouée sur laquelle pourra par exemple s'amarrer un bateau de plaisance 22. Cette section 25 présente une longueur et un diamètre suffisants pour rejoindre la surface et amortir la traction. De façon connue, il est souhaitable que la deuxième section 25 de la ligne de mouillage 20 forme un angle compris entre 30 et 60 , et plus particulièrement de 45 , lorsqu'elle est tendue par rapport à l'axe X de la tige 2 du dispositif d'ancrage 1, de manière à permettre une égale répartition dans un plan horizontal et dans un plan vertical de l'effort exercé sur ledit fond marin 21. 12 La bouée 26 est de taille, de forme et de couleur variable en fonction de l'utilisation de la ligne de mouillage 20. En outre, deux câblots 27 également de longueur, de taille et de couleur variables sont accrochés à la bouée 26 afin d'y arrimer ou amarrer le navire 22. En fonction de l'utilisation finale de la ligne de mouillage, le nombre de câblots peut varier. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ancrage (1) destiné à une ligne de mouillage permanente et/ou semi-permanente, comportant une tige (2) s'étendant 5 selon un axe longitudinal X, ladite tige (2) portant : - au moins une surface de forme hélicoïdale, dite pale hélicoïdale (3), ladite pale (3) étant destinée à être vissée dans un fond marin (21), et comportant une extrémité supérieure (3a) et une extrémité inférieure (3b) s'étendant radialement par rapport à ladite tige (2), 10 - un moyen d'attache (4), tel qu'un oeil, un anneau ou une boucle, disposé à une des extrémités de ladite tige (2) et destiné à faire saillie à l'extérieur du fond marin (21), ledit moyen d'attache (4) étant destiné à être relié à ladite ligne de mouillage (20), caractérisé en ce que ladite au moins une pale (3) présente un pas 15 évolutif dans le sens du vissage selon la direction X. 2. Dispositif d'ancrage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pale (3) présente un pas nominal sensiblement constant à l'exception d'un premier secteur (A) s'étendant à partir du bord supérieur (3a) et présentant un pas sensiblement nul. 20 3. Dispositif d'ancrage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pale (3) présente en outre un secteur de variation de pas (C), présentant une diminution dudit pas (Cl) par rapport au pas nominal suivie d'une augmentation (C2) pour revenir au pas nominal, de façon à créer sur la surface de la pale un secteur 25 concave. 4. Dispositif d'ancrage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier secteur (A) s'étend sur au moins 60 . 5. Dispositif d'ancrage (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le secteur de variation de pas (C) s'étend sur 30 sensiblement 90 et est positionné sensiblement entre les rayons situés à 180 et 270 de l'extrémité supérieure de ladite pale (3a). 6. Dispositif d'ancrage (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rayon de la pale (3) est sensiblement constant. 14 7. Dispositif d'ancrage (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pale (3) est réalisée par déformation d'une plaque de métal plane en forme de disque fendu selon un de ses rayons. 8. Dispositif d'ancrage (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pas de la pale (3) se situe dans l'ordre de grandeur du rayon de ladite pale (3) et en ce que le pas sur le secteur de variation de pas (C) passe par un minimum de 0 et par un maximum égal à deux fois le pas nominal. 9. Dispositif d'ancrage (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs pales hélicoïdales (3) disposées le long de ladite tige (2) de façon discontinue, de manière à former une spirale hélicoïdale discontinue. 1O.Dispositif d'ancrage (1) selon l'une des précédentes, caractérisé en ce que qu'il comporte une pale d'ancrage, dite pale d'amorce, de rayon inférieur ou égal à celui des autres pales et disposée à la partie inférieure de la tige (2) de manière à assurer de percer ledit fond marin, et à faciliter l'enfoncement dudit dispositif d'ancrage au niveau désiré.