FR 2914614 A1 20081010 FR 0754371 A 20070406 Bloc avant de véhicule automobile La présente invention concerne en général un bloc avant de véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne un bloc avant de véhicule automobile, du type comprenant une face avant, et au moins un bloc optique mobile en translation sui- vaut une direction longitudinale du véhicule par rapport à la face avant entre une posi- tion d'usage rentrée et une position avancée décalée vers l'avant du véhicule par rap- port à la position rentrée. Un tel bloc avant est connu de EP-0 881 118, qui décrit un bloc optique monté dans un logement ménagé dans la carrosserie du véhicule automobile. Le bloc optique est guidé longitudinalement par des glissières disposées de part et d'autre du logement. Des moyens de verrouillage bloquent le bloc optique dans sa position rentrée à l'intérieur du logement. Une fois les moyens de verrouillage libérés, le bloc optique peut être extrait complètement du logement par un simple mouvement de translation longitudinale. L'extraction et la remise en place du bloc optique à l'intérieur du logement, par exemple en vue de changer les ampoules du bloc optique, sont délicates et peuvent entraîner des dégradations du bloc optique. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un bloc avant qui soit plus ergonomique. Dans ce contexte, l'invention porte sur un bloc avant de véhicule automobile du 20 type précité, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison glissière d'orienta- tion longitudinale du bloc optique à la face avant, les moyens de liaison glissière com- prenant au moins une butée définissant la position avancée du bloc optique. Le bloc avant peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci- dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement 25 possibles : - les moyens de liaison glissière du bloc optique à la face avant comprennent au moins un élément de support intérieur mobile lié au bloc optique et un élément de support intérieur fixe lié à la face avant, l'un de l'élément de support intérieur fixe et de l'élément de support intérieur mobile comportant au moins une glissière d'orientation 30 longitudinale, et l'autre de l'élément de support intérieur fixe et de l'élément de support intérieur mobile comportant au moins un coulisseau engagé dans la glissière ; - l'un de l'élément de support intérieur fixe et de l'élément de support intérieur mobile comporte au moins deux glissières d'orientation longitudinale, et l'autre de l'élément de support intérieur fixe et de l'élément de support intérieur mobile comporte au 35 moins deux coulisseaux engagés chacun dans une glissière respective ; - le bloc avant comprend un verrou amovible de blocage de l'élément de support intérieur mobile par rapport à la face avant ; - le verrou est amovible manuellement ; - le bloc avant comprend au moins un élément de support extérieur mobile lié au bloc optique apte à coopérer avec un élément de support extérieur fixe lié à une aile du véhicule, l'un de l'élément de support extérieur fixe et de l'élément de support extérieur mobile comportant au moins une glissière d'orientation longitudinale, et l'autre de l'élément de support extérieur fixe et de l'élément de support extérieur mobile comportant au moins un coulisseau engagé dans la glissière ; - l'élément de support extérieur mobile lié au bloc optique comprend un doigt longitudinal de centrage du bloc optique par rapport à l'aile, apte à coopérer avec un orifice de centrage lié à l'aile ; - le bloc optique comprend des moyens de fixation directement à un élément de structure du véhicule; et - les moyens de liaison glissière du bloc optique à la face avant sont aptes à autoriser un ajustement de la position du bloc optique par rapport à la face avant suivant une direction transversale du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en réfé- rence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective, de l'avant vers l'arrière, d'un bloc avant conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de l'avant d'un véhicule automobile équipé du bloc avant de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective du bloc avant de la figure 1, sous un angle légèrement différent, les boîtiers des deux blocs optiques n'étant pas représentés pour laisser apparaître les moyens de support des blocs optiques ; - la figure 4 est une vue en perspective du bouclier et de l'aile du véhicule, ainsi que d'une partie du bloc avant, les blocs optiques n'étant pas représentés pour laisser apparaître certains éléments des liaisons glissières des blocs optiques à la face avant et aux ailes du véhicule ; - la figure 5 est une vue en perspective des moyens de supports des deux blocs optiques de la figure 3 ; et - les figures 6 et 7 sont des vues en perspective d'une partie droite du bloc avant de la figure 1 et de l'aile droite du véhicule, considérées d'arrière en avant, montrant le bloc optique droit respectivement dans sa position avancée et dans sa position rentrée. Le bloc avant 1 représenté sur la figure 1 est destiné à être implanté dans la par- tie avant 2 d'un véhicule automobile, telle que celle représentée sur la figure 2. Le bloc avant comprend une face avant 4, deux blocs optiques 6 mobiles longitudinalement par rapport à la face avant 4, et des moyens 8 de support et de guidage de chaque bloc optique 6. Dans la suite de la description, les directions longitudinale et transversale, la 10 gauche et la droite, l'avant et l'arrière seront entendus relativement au sens de déplacement normal du véhicule. La face avant 4 est une pièce rigide, comportant typiquement un insert métallique et une matière plastique surmoulée sur l'insert métallique. Elle supporte différents équipements tels que par exemple le radiateur du véhicule, ou le ventilateur destiné à créer 15 une convexion forcée autour dudit radiateur. La face avant présente par exemple une forme sensiblement rectangulaire, et s'étend dans un plan sensiblement vertical transversal. Chaque bloc optique 6 comprend typiquement un boîtier 12 ouvert vers l'avant du véhicule, des ampoules (non représentées) disposées à l'intérieur du boîtier 12, et 20 une vitre 14 fermant le boîtier vers l'avant. Les deux blocs optiques 6 sont disposés l'un à droite et l'autre à gauche de la face avant 4. Les moyens de support et de guidage 8 de chaque bloc optique sont représentés sur la figure 3. Ils comportent une poutre arquée 16 rigidement fixée à une face inférieure du boîtier 12, des moyens de liaison glissière 18 d'orientation longitudinale du 25 bloc optique 6 à la face avant 4, et un élément de support extérieur 20 mobile avec le bloc optique. La poutre arquée 16 s'étend sensiblement sur toute la largeur transversale du bloc optique 6. Elle s'étend, à partir de son extrémité intérieure 21, transversalement vers l'extérieur du véhicule et longitudinalement vers l'arrière. Elle comporte une zone 30 de préhension en creux 22 ouverte vers l'avant du véhicule. Les moyens 18 de liaison glissière du bloc optique 6 à la face avant 4 comprennent un élément de support intérieur mobile 24 lié au bloc optique et un élément de support intérieur fixe 26 lié à la face avant 4. Les éléments de support mobiles intérieur et extérieur 20 et 24 sont des profilés 35 creux longitudinaux s'étendant sous le bloc optique. Ils sont rigidement fixés par des extrémités avant respectives à la poutre arquée 16. Par ailleurs, le bloc optique 6 est rigidement fixé par sa face inférieure à la poutre 16 et à l'élément de support intérieur 24. L'élément de support intérieur fixe 26 est une équerre rigidement fixée par tout moyen adapté, par exemple par des vis 28, sur une surface 30 de la face avant tournée vers l'avant. L'équerre 26 comporte une branche verticale 32 rigidement fixée sur la face avant 4, et une branche 34 s'étendant vers l'avant sensiblement longitudinalement à partir de la branche 32. Comme le montre la figure 4, l'équerre 26 comporte deux glissières 36 et 38 10 d'orientation longitudinale ménagées sur une face 40 de l'équerre tournée vers l'exté-rieur du véhicule, c'est-à-dire vers le bloc optique. Les glissières 36 et 38 sont parallèles l'une à l'autre. La glissière 36 est située verticalement au-dessus de la glissière 38. Les glissières 36 et 38 sont délimitées respectivement vers le bas et vers le haut par des nervures longitudinales horizontales 42 15 et 44, les nervures 42 et 44 étant reliées l'une à l'autre par des nervures obliques 46 formant des entretoises. La glissière 36 est fermée vers l'avant par une butée 48, la glissière 38 étant fermée vers l'arrière par une butée 50. Comme le montre la figure 5, l'élément 24 porte, sur une face tournée vers l'équerre 26, deux coulisseaux 52 et 54 engagés respectivement dans les glissières 36 20 et 38. Le coulisseau 54 est décalé vers le bas et vers l'arrière par rapport au coulisseau 52. L'élément de support extérieur 20 porte sur une face tournée vers l'extérieur du véhicule, deux coulisseaux 56 disposés côte à côte. Par ailleurs, l'élément 24 porte à son extrémité arrière un doigt longitudinal de centrage 58. 25 Les éléments 20 et 24 s'étendent respectivement le long de l'aile 60 du véhicule le long de la face avant 4. L'élément 20 est prévu pour coopérer avec un élément de support extérieur fixe 62 rigidement fixé sur l'aile 60 (figures 6 et 7). L'élément 62 comporte une glissière d'orientation longitudinale 64 dans laquelle sont engagés les coulisseaux 56. L'élément 30 62 comporte également à l'arrière de la glissière 64, une partie 66 en saillie transversale par rapport à la glissière 64, traversée par un trou 68 d'orientation longitudinale. Le trou 68 est placé dans le prolongement arrière du doigt de centrage 58. Par ailleurs, le bloc optique 6 comporte des moyens 70 de fixation du bloc optique directement à un élément de structure du véhicule. Ces moyens 70 sont typique-35 ment constitués d'une patte en saillie vers l'arrière à partir d'une zone supérieure du boîtier. La patte 70 est prévue pour être rigidement fixée, par exemple par des vis, à l'aile du véhicule, ou à un longeron, ou à une traverse s'étendant à travers le compartiment moteur du véhicule. Le bloc avant comporte de plus un verrou amovible 72 apte à bloquer l'élément de support intérieur mobile 24 par rapport à la face avant 4. La face avant 4 comporte, dans ce but, une projection 74 faisant saillie transversalement, à partir d'un bord latéral 76 de la face avant, au droit de l'élément 24. La projection 74 est percée d'une lumière verticale. L'élément 24, quant à lui, est percé à son extrémité arrière d'un orifice 76 ou-vert vers le haut. L'orifice 76 est susceptible d'être placé sous la lumière verticale de la projection 74. Le verrou 72 est une goupille comportant typiquement un fût 78 et une tête 80 solidaire d'une extrémité du fût. Le fût 78 du verrou est susceptible d'être introduit par le haut à travers la lumière de la projection 74 jusqu'à ce que l'extrémité libre du fût 78 opposée à la tête 80 pénètre dans l'orifice 76. La tête 80 repose alors sur la projection 74. De préférence, il est prévu sur le verrou 72 et sur la projection 74 des moyens complémentaires permettant de verrouiller le verrou 72 sur la projection 74, par exemple en faisant pivoter le verrou d'un quart de tour autour de son axe. De tels moyens sont connus et ne seront pas décrits en détail ici. Un enjoliveur 81, représenté sur la figure 3, peut être clippé sur la poutre arquée. L'enjoliveur 81 peut présenter un orifice à travers lequel il est possible d'accéder à la zone de préhension 22. Alternativement, l'enjoliveur 81 peut masquer la zone de préhension 22. Le montage du bloc avant décrit ci-dessus sur le véhicule et le fonctionnement de ce bloc avant vont maintenant être décrits. Le bloc avant 1 est disposé dans la partie avant 2 du véhicule, de telle sorte que la face avant 4 soit située à l'arrière de la peau de pare-chocs 82, sensiblement au centre du véhicule suivant la direction transversale. Les blocs optiques 6 sont disposés de telle sorte que les vitres 14 s'inscrivent dans des ouvertures 84 (figure 2). Chaque ouverture 84 est délimitée vers le bas par la peau de pare-chocs 82, vers l'extérieur du véhicule par l'aile 60, et vers l'intérieur du véhicule par le capot 86. Une face 88 de la poutre arquée tournée vers l'avant s'inscrit dans la partie inférieure de l'ouverture 84. Chaque bloc optique 6 occupe normalement une position rentrée, dans laquelle la vitre 14 et la face 88 de la poutre arquée sont placées en affleurement par rapport au bouclier 82, à l'aile 60 et au capot 86. Dans la position rentrée, les jeux entre la vitre 14, la face 88 et les bords de l'ouverture 84 sont très réduits. Dans la position rentrée du bloc optique, le coulisseau 54 est disposé à l'extrémité arrière de la glissière 38, contre la butée 50. L'orifice 76 est alors placé sous la lumière de la projection 74. Le verrou 72 est engagée à travers ladite lumière et dans l'orifice 76. II est verrouillé sur la projection 74. Les coulisseaux 56 sont engagés dans la glissière 64 solidaire de l'aile et sont placés à une extrémité arrière de cette glissière. Le doigt de centrage 58 est engagé dans le trou 68. Par ailleurs, le bloc optique 6 est rigidement fixé sur la structure du véhicule par l'intermédiaire de la patte 70. Quand il est nécessaire de changer une ampoule située à l'intérieur d'un des blocs optiques 6, le capot 86 est d'abord ouvert par l'utilisateur. Celui-ci désolidarise d'abord le bloc optique 6 de la structure du véhicule en libérant la patte 70. Puis, il dé-verrouille le verrou 72, par exemple en lui faisant faire un quart de tour autour de son axe, Il dégage ensuite le verrou 72 de l'orifice 76 en le soulevant. Le bloc optique est alors susceptible d'être déplacé en translation longitudinalement, à partir de sa position rentrée vers une position avancée. A cette fin, l'utilisateur retire l'enjoliveur 81 obturant la zone de préhension 22 de la poutre arquée (variante où l'enjoliveur obture la zone 22), et glisse ses doigts à l'intérieur de la zone 22. lI tire à la fois le bloc optique 6 et les moyens de support 8 longitudinalement vers l'avant. Les éléments 20 et 24 se déplacent alors par rapport à l'équerre 26 et à l'élément 62. La position avancée du bloc optique est définie par la butée 48 de la glissière 36, le coulisseau 52 venant porter contre cette butée 48 en position avancée du bloc optique. Dans cette position avancée, il existe un volume libre autour du boîtier 12 du projecteur, notamment vers le haut et vers l'arrière, comme le montre la figure 6. La trappe d'accès à l'espace intérieur du boîtier, typiquement dispo- sée à l'arrière du boîtier ou au-dessus du boîtier, est ainsi aisément accessible en vue de, par exemple, changer une ampoule du bloc optique. Une fois l'ampoule changée, l'utilisateur referme la trappe d'accès du bloc optique, et repousse ce bloc optique vers l'arrière, jusqu'à ce que le coulisseau 54 vienne porter contre la butée 50. Le bloc optique 6 est alors ramené à sa position rentrée. A la fin de la course du bloc optique jusqu'à sa position rentrée, le doigt de centrage 58 pénètre dans le trou 68. Le doigt 58 coopère avec les bords du trou 68 pour ramener automatiquement le bloc optique 6 dans son orientation de référence, c'est-à-dire dans l'orientation permettant de garantir l'affleurement de la vitre 14 et de la face 88 par rapport à l'aile 60, au bouclier 82 et au capot 86, et également de garantir le jeu en- tre la vitre 14 et la face 88 et les bords de l'ouverture 84. On notera que les éléments 20 et 24 sont susceptibles de débattre transversalement par rapport à l'élément 26 et à l'élément 62, de manière à autoriser un ajustement de la position du bloc optique 6 par rapport à l'aile 60 et par rapport à la face avant 4 suivant une direction transversale, en vue de garantir l'affleurement et le jeu, comme indiqué ci-dessus. L'utilisateur réinsère ensuite le verrou 72 dans l'orifice 76 de l'élément 24, puis verrouille le verrou 72 sur la projection 74. Il fixe par ailleurs la patte 70 sur l'élément de structure du véhicule. Enfin, il ferme le capot 86. Le bloc avant décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait que le bloc avant comprend des moyens de liaison glissière d'orientation longitudinale du bloc optique à la face avant, ces moyens de liaison glissière comprenant au moins une butée définissant la position avancée du bloc optique, il est très simple d'amener le bloc optique jusqu'à sa position avancée, par exemple en vue de changer les ampoules du bloc optique. Le bloc avant est, de ce fait, particulièrement ergonomique. Les moyens de liaison glissière du bloc optique à la face avant sont particulière-ment simples et économiques. Le guidage en translation du bloc optique est réalisé de manière particulièrement efficace, du fait qu'il est prévu une glissière du côté intérieur véhicule, c'est-à-dire du côté de la face avant, et également une glissière du côté extérieur véhicule, c'est-à-dire du côté de l'aile. Du fait que les moyens de liaison glissière du bloc optique à la face avant comprennent deux glissières dans lesquelles sont engagés deux coulisseaux, il n'y a pas de risque que le bloc optique pivote autour d'un axe transversal quand il occupe sa position avancée. En effet, en position avancée, le centre de gravité du bloc optique est placé de telle façon que le bloc optique tend à pivoter vers l'avant autour d'un axe trans- versai sous l'effet de son propre poids. Le coulisseau 52 vient alors porter sur la nervure 42, et le coulisseau 54 vient porter sur la nervure 44. Le bloc optique est ainsi bloqué en rotation autour de l'axe transversal par les coulisseaux coopérant avec les nervures 42 et 44. Par ailleurs, le bloc avant comporte un verrou permettant de bloquer longitudina-30 lement le bloc optique par rapport à la face avant de manière simple et efficace. Ce ver- rou peut être installé ou retiré manuellement, sans aucun outil. L'utilisation du doigt de centrage, coopérant avec un orifice prévu sur l'aile du véhicule, permet de garantir l'affleurement et le jeu de la vitre du bloc optique par rapport à l'aile, au capot et au bouclier de pare-chocs, sans avoir à effectuer un réglage fin de 35 l'orientation du bloc optique à chaque déplacement de ce bloc optique vers sa position avancée suivi d'un retour vers sa position rentrée. Le bloc optique retrouve automatiquement son orientation de référence, en particulier du fait que le bloc optique est susceptible de se déplacer longitudinalement et transversalement par rapport à l'aile du véhicule et à la face avant, tant que le verrou n'est pas en place, et tant que la patte de fixation du bloc optique n'est pas rigidement fixée à la structure du véhicule. Dans ce but, la poutre arquée 16 peut être avantageusement une poutre douée d'une élasticité supérieure à celle de la face avant 4, comme décrit dans FR-2 820 706. Le bloc avant peut présenter de multiples variantes. Comme décrit ci-dessus, le bloc avant peut comporter deux blocs optiques liés à la face avant par des moyens de liaison glissière pourvus d'une butée définissant la position avancée du bloc optique. Alternativement, seul un des deux blocs optiques peut être pourvu de tels moyens de liaison. Les moyens de liaison glissière du bloc optique à la face avant peuvent être de tout type. En particulier, les glissières peuvent posséder toutes sortes de profils, rectangulaires, circulaires, trapézoïdaux, etc... . De même, les coulisseaux peuvent présenter toutes sortes de forme, et être cylindriques, parallélépipédiques, trapézoïdaux, ou toute autre forme adaptée pour coopérer avec la glissière correspondante. Chaque glissière peut être ouverture vers le haut, vers le bas, ou, comme décrit ci-dessus, être ouverte latéralement vers le bloc optique. Par ailleurs, les glissières des moyens de liaison du bloc optique à la face avant peuvent ne pas être disposées sous le bloc optique mais être disposées latéralement sur le côté du bloc optique, entre celui-ci et la face avant. Les deux glissières des moyens de liaison du bloc optique à la face avant peu-vent ne pas être ménagées sur une même pièce, mais être ménagées sur deux pièces indépendantes l'une de l'autre. Par ailleurs, il est possible de prévoir une seule glissière pour les moyens de liai-son entre le bloc optique et la face avant, et deux glissières sur l'aile. Les glissières peuvent être ménagées sur l'élément de support intérieur mobile lié au bloc optique, les coulisseaux étant, dans ce cas, portés à l'élément de support intérieur fixe lié à la face avant. De même, l'élément de support extérieur mobile peut porter une glissière, les coulisseaux correspondants étant dans ce cas liés à l'aile. REVENDICATIONS 1. Bloc avant de véhicule automobile, le bloc avant (1) comprenant une face avant (4), et au moins un bloc optique (6) mobile en translation suivant une direction longitudinale du véhicule par rapport à la face avant (4) entre une position d'usage ren- trée et une position avancée décalée vers l'avant du véhicule par rapport à la position rentrée, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (18) de liaison glissière d'orientation longitudinale du bloc optique (6) à la face avant (4), les moyens (18) de liaison glissière comprenant au moins une butée (48) définissant la position avancée du bloc optique (6). 2. Bloc avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (18) de liaison glissière du bloc optique (6) à la face avant (4) comprennent au moins un élément de support intérieur mobile (24) lié au bloc optique (6) et un élément de support intérieur fixe (26) lié à la face avant (4), l'un de l'élément de support intérieur fixe (26) et de l'élément de support intérieur mobile (24) comportant au moins une glissière (36, 38) d'orientation longitudinale, et l'autre de l'élément de support intérieur fixe (26) et de l'élément de support intérieur mobile (24) comportant au moins un coulisseau (52, 54) engagé dans la glissière (36, 38). 3. Bloc avant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un de l'élément de support intérieur fixe (26) et de l'élément de support intérieur mobile (24) comporte au moins deux glissières (36, 38) d'orientation longitudinale, et l'autre de l'élément de support intérieur fixe (26) et de l'élément de support intérieur mobile (24) comporte au moins deux coulisseaux (52, 54) engagés chacun dans une glissière (36, 38) respective. 4. Bloc avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractéri- sé en ce qu'il comprend un verrou (72) amovible de blocage de l'élément de support intérieur mobile (24) par rapport à la face avant (4). 5. Bloc avant selon la revendication 4, caractérisé en ce que le verrou (72) est amovible manuellement. 6. Bloc avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractéri- sé en ce qu'il comprend au moins un élément de support extérieur mobile (20) lié au bloc optique (6) apte à coopérer avec un élément de support extérieur fixe (62) lié à une aile (60) du véhicule, l'un de l'élément de support extérieur fixe (62) et de l'élément de support extérieur mobile (20) comportant au moins une glissière (64) d'orientation longitudinale, et l'autre de l'élément de support extérieur fixe (62) et de l'élément de supportextérieur mobile (20) comportant au moins un coulisseau (56) engagé dans la glissière (64). 7. Bloc avant selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de support extérieur mobile (20) lié au bloc optique (6) comprend un doigt (58) longitudinal de cen- trage du bloc optique (6) par rapport à l'aile (60), apte à coopérer avec un orifice de centrage (68) lié à l'aile (60). 8. Bloc avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc optique (6) comprend des moyens (70) de fixation directement à un élément de structure du véhicule. 9. Bloc avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (18) de liaison glissière du bloc optique (6) à la face avant (4) sont aptes à autoriser un ajustement de la position du bloc optique (6) par rapport à la face avant (4) suivant une direction transversale du véhicule.