FR 2909334 A1 20080606 FR 0759440 A 20071130 La présente invention se rapporte à un feu de véhicule. Plus spécialement, la présente invention se rapporte à une technique destinée à réduire le nombre de composants dans un feu de véhicule de façon à réduire la taille et le coût. Dans un feu de véhicule (par exemple un phare de véhicule), il est nécessaire d'ajuster une direction d'éclairage dans des directions verticales et horizontales. Ceci est exigé afin d'éclairer avec précision une zone avant d'une route sur laquelle un véhicule se déplace de façon à assurer la sécurité de conduite et afin d'éviter une lumière éblouissante pour un piéton ou un conducteur d'un véhicule se déplaçant sur une voie opposée. Par conséquent, dans certains feux de véhicule, un support est disposé à l'intérieur d'une chambre de feu formée par un corps de feu et un cache transparent de telle sorte que le support peut être incliné dans les directions verticales et horizontales, et une unité de feu destinée à projeter de la lumière est supportée sur le support (voir par exemple les documents JP 2004-227933 A et JP 2005-119463 A). La direction d'éclairage est ajustée en inclinant le support dans la ou les directions verticales et/ou horizontales de façon à incliner l'unité de feu. Toutefois, du fait que le support est supporté sur le corps de feu en trois points, un travail d'assemblage est onéreux. Il y a ainsi un problème de faible productivité. Une ou plusieurs formes de réalisation de l'invention prévoient un feu de véhicule dans lequel une unité de feu est supportée en un point. Selon une ou plusieurs formes de réalisation de l'invention, un feu de véhicule comprend un corps de feu 2909334 2 ayant une ouverture avant, un cache transparent qui recouvre l'ouverture avant, une unité de feu qui projette de la lumière vers l'avant, un dispositif de réglage ayant un arbre de sortie relié à une surface supérieure ou bien 5 une surface inférieure de l'unité de feu, et une partie de point de pivotement reliée à la surface inférieure ou bien la surface supérieure de l'unité de feu. L'unité de feu est disposée à l'intérieur d'une chambre de feu formée par le corps de feu et le cache transparent. L'arbre de sortie est 10 mobile de manière relative dans une direction avant-arrière par rapport au corps de feu, et peut tourner autour d'un axe s'étendant dans une direction verticale. La partie de point de pivotement supporte l'unité de feu grâce à un unique point de pivotement qui permet à l'unité de feu 15 d'être inclinée dans la direction verticale et dans une direction horizontale. Selon une ou plusieurs formes de réalisation de l'invention, il est par conséquent possible de supporter l'unité de feu sans utiliser un support qui peut être 20 incliné par rapport au corps de feu. De plus, du fait que l'unité de feu peut être inclinée dans la direction verticale et dans la direction horizontale grâce à un unique point de pivotement, le nombre de composants est réduit. Un processus d'assemblage est ainsi simplifié. 25 D'autres aspects et avantages de l'invention deviendront évidents grâce à la description suivante et aux dessins. La figure 1 est une vue en coupe longitudinale 30 schématique d'un phare de véhicule selon une forme de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue montrant une partie d'une surface arrière du phare de véhicule. 2909334 3 La figure 3 est une vue de dessous partiellement arrachée montrant un dispositif d'actionnement (un dispositif de réglage). La figure 4 est une vue en coupe le long de 5 ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une vue par l'arrière du dispositif d'actionnement. La figure 6 est une vue en coupe longitudinale schématique montrant une partie d'un phare de véhicule 10 selon une forme de réalisation. La figure 7 est une vue de face partielle du phare de véhicule représenté dans la figure 6. La figure 8 est une vue de dessous partiellement arrachée montrant une forme de réalisation. 15 Des formes de réalisation de l'invention vont être expliquées ci-après en se référant aux dessins. Les formes de réalisation suivantes sont simplement des exemples et ne sont pas prévues pour limiter la portée de 20 l'invention. PREMIERE FORME DE REALISATION Si l'on se réfère à la figure 1, un phare de véhicule 10 comprend un corps de feu 11 ayant une ouverture avant, un cache transparent 12, et une unité de feu 20 25 disposée à l'intérieur d'une chambre de feu 13. La chambre de feu est formée en recouvrant l'ouverture avant du corps de feu 11 avec le cache transparent 12. Un support 14, qui doit être assemblé de façon fixe dans le corps de feu 11, est disposé à l'intérieur de 30 la chambre de feu 13. L'unité de feu 20, un dispositif de réglage 30 et le support 14 sont assemblés à l'avance afin de constituer une unité secondaire 15, et l'unité secondaire 15 est alors fixée sur le corps de feu 11. 2909334 4 Le support 14 comprend une partie de pièce de fixation supérieure 141 et une partie de pièce de fixation inférieure 142 à l'opposé l'une de l'autre. Un dispositif d'actionnement 30 (dispositif de réglage) est fixé sur la 5 partie de pièce de fixation supérieure 141, et un élément de réception de rotule 16 est fixé sur la partie de pièce de fixation inférieure 142. L'élément de réception de rotule 16 est formé avec une partie concave sphérique 16a, qui est ouverte au niveau de sa surface supérieure. 10 L'unité de feu 20 est configurée afin de projeter de la lumière vers l'avant ayant un modèle de distribution de lumière prédéterminé. Un élément de rotule 21 dépasse d'une surface inférieure de l'unité de feu 20, et est logé dans la partie concave sphérique 16a de l'élément de 15 distribution externe rotatif 16, de sorte qu'un point de pivotement du type rotule est prévu. Une rotation de l'élément de rotule 21 à l'intérieur de la partie concave sphérique 16a de l'élément de réception de rotule 16 permet à l'unité de feu 20 d'être inclinée dans des directions 20 verticales et horizontales. Un élément de jonction 22 dépasse d'une surface supérieure de l'unité de feu 20. L'élément de jonction 22 est formé avec une partie concave d'accouplement 22a, qui est ouverte au niveau de sa surface. supérieure. Un arbre de sortie 31 du dispositif 25 d'actionnement 30 est emmanché dans la partie concave d'accouplement 22a. L'arbre de sortie 31 du dispositif d'actionnement 30 est configuré afin de pouvoir tourner et être mobile longitudinalement par rapport à un boîtier 32. Lorsque l'arbre de sortie 31 est entraîné en rotation, 30 l'élément de jonction 22 auquel l'arbre de sortie 31 est relié reçoit la force de rotation de l'arbre de sortie 31 de telle sorte que l'unité de feu 20 pourvue de l'élément de jonction 22 est entraînée en rotation dans la direction horizontale. Lorsque l'arbre de sortie 31 est déplacé dans 2909334 la direction longitudinale (une direction avant-arrière), l'élément de jonction 22 est déplacé longitudinalement, alors que l'élément de rotule 21 est fixe par rapport à la direction longitudinale. L'unité de feu 20 est par 5 conséquent inclinée dans la direction verticale. Comme cela a été décrit ci-dessus, l'unité de feu 20 est inclinée dans les directions verticales et horizontales. Selon la configuration ci-dessus, le point de pivotement (l'élément de rotule 21 et la partie concave 10 sphérique 16a de l'élément de réception de rotule 16) et le dispositif de réglage 30 sont fixés sur le support 14, qui est assemblé de façon fixe dans le corps de feu 11. Le point de pivotement, le dispositif de réglage 30, et le support 14 peuvent par conséquent être réunis sous la forme 15 de l'unité secondaire 15 en les assemblant à l'avance. est ainsi possible d'améliorer l'assemblage dans une carrosserie de véhicule et de standardiser l'appareil. Le dispositif d'actionnement 30 va ensuite être décrit en détail en se référant aux figures 3 à 5. 20 Un arbre de réglage vertical 33 s'étendant dans la direction longitudinale est supporté de façon rotative à l'intérieur du boîtier du dispositif d'actionnement 30 sur un côté (sur un côté droit ou sur un côté gauche). Une surface extérieure de l'arbre de réglage vertical 33 est 25 formée avec un filetage en spirale 33a. Une partie d'extrémité arrière de l'arbre de réglage vertical 33 est formée avec un trou d'accouplement 33b, qui est ouvert au niveau d'une partie centrale d'une surface d'extrémité arrière de l'arbre de réglage vertical 33. Une section 30 transversale du trou d'accouplement 33b a une forme non circulaire, par exemple une forme rectangulaire. Un élément coulissant 34 est supporté sur l'arbre de réglage vertical 33 de telle sorte que l'élément coulissant 34 est mobile le long de la direction 2909334 6 longitudinale. Un taraudage 34a s'étendant dans la direction longitudinale est formé à l'intérieur de l'élément coulissant 34, et une partie de l'arbre de réglage vertical 33 où le filetage en spirale 33a est formé 5 est vissée dans le taraudage 34a. Lorsque l'arbre de réglage vertical 33 est entraîné en rotation, par conséquent, avance une rainure de filetage du taraudage 34a de l'élément coulissant 34. L'élément coulissant 34 est par conséquent déplacé en avant ou en arrière en fonction d'un 10 sens de rotation de l'arbre de réglage vertical 33. Des bras de support 34c, 34d dépassent depuis les deux extrémités avant et arrière d'une partie latérale 34b à l'intérieur de laquelle le taraudage 34a de l'élément coulissant 34 est formé vers l'autre partie latérale. Un 15 arbre de réglage horizontal 35 est supporté de façon rotative entre des parties d'extrémité des bras de support 34c, 34d, c'est-à-dire entre des extrémités sur un côté opposé de la partie latérale 34b. L'arbre de réglage horizontal 35 comprend une partie filetée 35a positionnée 20 entre les deux bras de support 34c, 34d, et une partie d'accouplement 35b dépassant vers l'arrière depuis le bras de support 34d sur un côté arrière. La partie filetée 35a et la partie d'accouplement 35b sont formées en une structure d'une seule pièce. Une surface extérieure de la 25 partie filetée 35a est formée avec un filetage en spirale. La partie d'accouplement 35b est formée avec un trou d'accouplement 35c, qui est ouvert au niveau de sa surface d'extrémité arrière. Une section transversale du trou d'accouplement 35c a une forme non circulaire, par exemple 30 une forme rectangulaire. Un élément de réglage horizontal 36 est disposé entre les parties d'extrémité des bras de support 34c, 34d, et est déplacé dans la direction longitudinale en fonction d'une rotation de l'arbre de réglage horizontal 35. 2909334 7 L'élément de réglage horizontal 36 est formé avec un taraudage 36a s'étendant dans la direction longitudinale, et la partie filetée 35a de l'arbre de réglage horizontal 35 est vissée dans le taraudage 36a. Lorsque l'arbre de 5 réglage horizontal 35 est entraîné en rotation, le taraudage 36a de l'élément de réglage horizontal 36 est avancé ou reculé au moyen de la partie filetée 35a. L'élément de réglage horizontal 36 est par conséquent déplacé en avant ou en arrière le long de la partie filetée 10 35a de l'arbre de réglage horizontal 35. L'élément de réglage 36 est formé avec un trou d'accouplement 36b s'étendant dans une direction perpendiculaire à une direction le long de laquelle les deux arbres de réglage 33, 35 sont juxtaposés et également perpendiculaire à la 15 direction longitudinale. Un élément de sortie 37 est supporté sur l'élément coulissant 34. L'élément de sortie 37 comprend l'arbre de sortie 31 ayant une forme cylindrique, et un bras 37b dépassant d'une surface extérieure de l'arbre de 20 sortie 31 dans une direction perpendiculaire à une direction axiale de l'arbre de sortie 31. L'arbre de sortie 31 et le bras 37b forment une structure d'une seule pièce. Une partie d'extrémité du bras 37b est pourvue d'un axe d'engagement 37c dépassant dans la même direction que la 25 direction axiale de l'arbre de sortie 31. L'arbre de sortie 31 est supporté de façon rotative sur un arbre de sortie 34e qui dépasse de l'élément coulissant 34. L'axe d'engagement 37c est engagé de façon rotative avec le trou d'accouplement 36b de l'élément de réglage horizontal 36. 30 Une surface inférieure du boîtier 32 est formée avec un trou d'insertion 32a qui s'étend dans la direction longitudinale. L'arbre de sortie 31 est inséré à travers le trou d'insertion 32a du boîtier 32 et dépasse ainsi vers le 2909334 8 bas. Le dispositif d'actionnement 30 est fixé sur la partie de pièce de fixation supérieure 141 du support 14, et l'arbre de sortie 31 du dispositif d'actionnement 30 est emmanché dans la partie concave d'accouplement 22a de 5 l'élément de jonction 22 prévu sur l'unité de feu 20. Des câbles flexibles 33c, 35d sont reliés à l'arbre de réglage vertical 33 et à l'arbre de réglage horizontal 35 respectivement. L'arbre de réglage vertical 33 et l'arbre de réglage horizontal 35 sont entraînés 10 séparément en rotation par l'intermédiaire des câbles flexibles 33c, 35d. Une partie d'extrémité du câble flexible 33c a une section transversale d'une forme rectangulaire. La partie d'extrémité rectangulaire du câble flexible 33c est 15 montée dans le trou d'accouplement 33b de l'arbre de réglage vertical 33. Lorsque le câble flexible 33c est entraîné en rotation par une opération externe, l'arbre de réglage 33 est entraîné en rotation de telle sorte que l'élément coulissant 34 est déplacé le long de la direction 20 longitudinale. Par conséquent, l'élément de sortie 37 supporté sur l'élément coulissant 34 est déplacé dans la direction longitudinale. Lorsque l'élément de sortie 37 est déplacé dans la direction longitudinale, l'élément de jonction 22 à l'intérieur duquel l'arbre de sortie 31 est 25 monté est déplacé dans la direction longitudinale. L'unité de feu 20 est par conséquent inclinée dans la direction verticale avec l'élément de rotule 21 au niveau de la partie d'extrémité inférieure qui est une partie de point de pivotement. La direction d'éclairage est par conséquent 30 modifiée dans la direction verticale. Une partie d'extrémité du câble flexible 35d a également une section transversale d'une forme rectangulaire. La partie d'extrémité rectangulaire du câble flexible 35d est montée dans le trou d'accouplement 35c de 2909334 9 l'arbre de réglage horizontal 35 de telle sorte que le câble flexible 35d peut coulisser dans la direction longitudinale. Lorsque le câble flexible 35d est entraîné en rotation par une opération externe, l'arbre de réglage 5 horizontal 35 est entraîné en rotation. Lorsque l'arbre de réglage horizontal 35 est entraîné en rotation, la rotation est transmise à la partie filetée 35a de telle sorte que l'élément de réglage horizontal 36 est déplacé dans la direction longitudinale. Par conséquent, l'axe d'engagement 10 37c de l'élément de sortie 37, qui est logé dans le trou d'accouplement 36b de l'élément de réglage horizontal 36, est déplacé principalement le long de la direction longitudinale. Lorsque l'axe d'engagement 37c est déplacé, une position de l'arbre de sortie 31 ne change pas dans la 15 direction longitudinale. Par conséquent, l'arbre de sortie 31 est entraîné en rotation en fonction du déplacement de l'axe d'engagement 37c. Lorsque l'arbre de sortie 31 est entraîné en rotation, l'unité de feu 20 reçoit la force de rotation par l'intermédiaire de l'élément de jonction 22 à 20 l'intérieur duquel l'arbre de sortie 31 est monté. L'unité de feu 20 est ainsi inclinée dans la direction horizontale avec l'élément de rotule 21 au niveau de la partie d'extrémité inférieure qui est une partie de point de pivotement. La direction d'éclairage est par conséquent 25 modifiée dans la direction horizontale. Suivant la rotation de l'arbre de sortie 31, l'axe d'engagement 37c se déplace le long d'un arc de cercle, c'est-à-dire que l'axe d'engagement 37c est déplacé dans une direction perpendiculaire à la direction le long 30 de laquelle l'élément de réglage horizontal 36 se déplace. Pour cette raison, il est préférable que le trou d'accouplement 36b de l'élément de réglage horizontal 36 où l'axe d'engagement 37c est engagé soit une fente qui est légèrement plus longue dans une direction le long de 2909334 10 laquelle s'étend une ligne reliant l'arbre de sortie 31 et l'élément de réglage horizontal 36. Des parties d'actionnement de réglage 17, 18 sont prévues dans une partie supérieure d'une surface arrière du 5 corps de feu 11. Lorsque les parties d'actionnement de réglage 17, 18 sont actionnées, les câbles flexibles 33c, 35d tournent. Du fait que les parties d'actionnement de réglage 17, 18 ont la même structure, une description va être faite pour une partie d'actionnement de réglage 17, et 10 une description de l'autre est omise en indiquant la référence de la partie correspondante entre parenthèses. Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, la partie d'actionnement de réglage 17 (18) comprend un pignon de réglage 17a (18a), qui est supporté de façon 15 rotative sur une paroi arrière lia du corps de feu 11. Le pignon de réglage 17a (18a) comprend une partie d'arbre 17b (18b) supportée sur la paroi arrière lia, une partie de couronne dentée 17c (18c) prévue sur un côté arrière de la partie d'arbre 17b, et une partie de tête 17d (18d) prévue 20 sur un côté arrière de la partie de couronne dentée 17c (18c). La partie d'arbre 17b (18b), la partie de couronne dentée 17c (18c), et la partie de tête 17d (18d) forment une structure d'une seule pièce. Une forme externe la partie de tête 17d (18d) est hexagonale. La partie de tête 25 17d (18d) peut être entraînée en rotation par exemple au moyen d'une clé. De plus, une rainure en croix 17e (18e) peut être formée sur une face arrière de la partie de tête 17d (18d) de telle sorte qu'elle peut également être entraînée en rotation au moyen d'un tournevis. Un passage 30 de guidage 17g (18g) est prévu entre deux parois de guidage 17f (18f) dans une position au-dessus d'une partie d'une surface arrière de la paroi arrière lia du corps de feu 11 où le pignon de réglage 17a est supporté. Lorsqu'une partie d'extrémité 19a d'un tournevis 19 est insérée par en dessus 2909334 11 dans le passage de guidage 17g (18g}, la partie d'extrémité 19a engage la partie de couronne dentée 17c c). Une extrémité arrière du câble flexible 33c est montée et fixée dans la partie d'arbre 17b (18b) du pignon de réglage 17a, 5 et une extrémité arrière du câble flexible 35d est montée et fixée dans une partie d'arbre (non représentée) de la partie de couronne dentée 18c. Par conséquent, lorsque la partie de couronne dentée 17c est entraînée en rotation par la partie 10 d'extrémité 19a du tournevis 19 dans la partie d'actionnement de réglage 17, par exemple, le câble flexible 33c est entraîné en rotation de telle sorte que l'arbre de réglage vertical 33 est entraîné en rotation par le câble flexible 33c. L'unité de feu 20 est ainsi inclinée 15 dans la direction verticale. Lorsque la partie de couronne dentée 18c est entraînée en rotation par la partie d'extrémité 19a du tournevis 19 dans la partie d'actionnement de réglage 18, par exemple, le câble flexible 35d est entraîné en rotation de telle sorte que 20 l'arbre de réglage horizontal 35 est entraîné en rotation par le câble flexible 35d. L'unité de feu 20 est ainsi inclinée dans la direction horizontale. Lorsque le dispositif d'actionnement 30 est disposé dans une zone supérieure de la chambre de feu 13, il est possible de 25 prévoir les parties d'actionnement de réglage 17, 18 dans une zone latérale supérieure d'une carrosserie de véhicule sans augmenter des longueurs des câbles flexibles 33c, 35d. Un ouvrier peut par conséquent atteindre facilement les parties d'actionnement de réglage 17, 18 depuis la zone 30 latérale supérieure de la carrosserie de véhicule. Le caractère opérationnel du travail de réglage peut ainsi être amélioré. Selon la configuration ci-dessus, des moyens de transmission de force d'entraînement verticale destinés à 2909334 12 transmettre une force d'entraînement depuis l'extérieur du corps de feu aux moyens de réglage vertical, et des moyens de transmission de force d'entraînement horizontale destinés à transmettre une force d'entraînement depuis 5 l'extérieur du corps de feu aux moyens de transmission de force d'entraînement horizontale sont prévus. Le dispositif d'actionnement 30 peut ainsi être disposé à l'intérieur de la chambre de feu 13 de telle sorte qu'un espace entre le phare de véhicule 10 et la carrosserie de véhicule peut 10 être réduit. DEUXIEME FORME DE REALISATION Les figures 6 et 7 montrent un phare de véhicule l0A selon une deuxième forme de réalisation de l'invention. Le phare de véhicule 10A de la deuxième forme de 15 réalisation diffère du phare de véhicule 10 de la première forme de réalisation en ce qu'il est possible de modifier la direction d'éclairage dans la direction d'éclairage alors que le véhicule se déplace (c'est-à-dire pendant une opération de conduite du véhicule) en déplaçant 20 longitudinalement une partie d'extrémité inférieure de l'unité de feu 20. Du fait que les autres caractéristiques sont similaires à celles du phare de véhicule 10, seules les caractéristiques différentes vont être décrites en détail. 25 Un élément de réception de rotule 16A est disposé sur une surface supérieure de la partie de pièce de fixation inférieure 142 du support 14, qui est fixé sur le corps de feu 11, de telle sorte que l'élément de réception de rotule 16A est mobile dans la direction longitudinale. 30 Plus spécialement, comme cela est représenté sur la figure 7, des rails 142a s'étendant parallèlement l'un à l'autre dans la direction longitudinale dépassent de la surface supérieure de la partie de pièce de fixation inférieure 142. Des rainures de glissière 142b sont formées sur des 2909334 13 surfaces opposées des rails 142a. L'élément de réception de rotule 16A comprend des pièces d'aile d'engagement 16Ab qui dépassent dans la direction horizontale. Les pièces d'aile d'engagement 16Ab sont engagées de façon coulissante avec 5 les rainures de glissière 142b des rails 142a. Par conséquent, l'élément de réception de rotule 16A supporté sur la partie de pièce de fixation inférieure 142 de façon à être mobile dans la direction longitudinale. L'élément de réception de rotule 16A comprend en 10 outre une partie d'accouplement: 16Ac qui dépasse d'une partie inférieure de celui-ci. La partie d'accouplement 16Ac est formée avec une partie concave sphérique 16Ad ouverte au niveau de sa partie arrière. L'élément de rotule 21 relié à l'unité de feu 20 est monté de façon rotative à 15 l'intérieur d'une partie concave sphérique 16Aa ouverte au niveau d'une surface supérieure de l'élément de réception de rotule 16A. Par conséquent, la partie d'extrémité inférieure de l'unité de feu 20 est supportée sur la partie de pièce de fixation inférieure 142 du corps de feu 11 de 20 façon à être mobile dans la direction longitudinale. Un dispositif d'actionnement d'assiette 40 déplace l'élément de réception de rotule 16A dans la direction longitudinale. Le dispositif d'actionnement d'assiette 40 comprend un arbre d'actionnement 41 et un 25 élément de rotule 42 formé sur une extrémité avant de l'arbre d'actionnement 41. L'arbre d'actionnement 41 est déplacé dans la direction longitudinale par une commande à distance, par exemple par une opération manuelle réalisée dans une section de siège de conducteur, ou par une 30 opération automatique réalisée en réponse à un signal de détection provenant d'un capteur, qui détecte des hauteurs respectives d'essieux avant et arrière afin de détecter une inclinaison d'une carrosserie de véhicule. Le dispositif d'actionnement d'assiette 40 est fixé sur une partie de 2909334 14 support 142c relevée vers le haut depuis une extrémité arrière de la partie de pièce de fixation inférieure 142. L'élément de rotule 42 sur l'extrémité avant de l'arbre d'actionnement 41 est logé de façon rotative dans la partie 5 concave sphérique 16Aa de l'élément de réception de rotule 16A. Lorsque le dispositif d'actionnement d'assiette 40 est entraîné de telle sorte que l'arbre d'actionnement 41 est déplacé dans la direction longitudinale, l'élément de réception de rotule 16A est déplacé dans la direction 10 longitudinale. Par conséquent, l'unité de feu 20 est inclinée dans la direction verticale alors que l'élément de jonction 22 relié à la partie de sortie du dispositif d'actionnement 30 sert de point de pivotement. Selon la deuxième forme de réalisation, le point 15 de pivotement (l'élément de rotule 21 et la partie concave sphérique 16Aa de l'élément de réception de rotule 16A) est supporté de façon à être mobile dans la direction longitudinale à l'intérieur de la chambre de feu 13, et le dispositif d'actionnement d'assiette 40 est prévu pour 20 déplacer le point de pivotement dans la direction longitudinale en fonction d'une commande à distance. Il est par conséquent possible de prévoir à la fois des moyens de réglage d'éclairage et des moyens de correction d'assiette. Le réglage d'éclairage est un réglage de la direction 25 d'éclairage, qui est réalisé à la sortie de l'usine, pendant une inspection de l'automobile, ou après une réparation. Le réglage d'assiette est un réglage de la direction d'éclairage dans la direction verticale, qui est réalisée pendant une opération de conduite d'un véhicule 30 (c'est-à-dire lorsque le véhicule se déplace) afin de correspondre à un changement d'une charge. TROISIEME FORME DE REALISATION 2909334 15 La figure 8 montre un dispositif d'actionnement 30A selon une troisième forme de réalisation de l'invention. Le dispositif d'actionnement 30A est différent du 5 dispositif d'actionnement 30 de la première forme de réalisation en ce qu'un arbre de réglage horizontal 35A et un arbre de sortie 31A sont reliés d'une manière différente. Les autres caractéristiques sont les mêmes que la première forme de réalisation. Ainsi, seules les 10 caractéristiques différentes sont décrites en détail, et la description des autres caractéristiques similaires est omise. Dans le dispositif d'actionnement 30A, un élément de réglage horizontal n'est pas prévu entre l'arbre de 15 réglage horizontal 35A et un élément de sortie 37A. L'élément de sortie 37A comprend l'arbre de sortie 31A et un bras 37Ab qui dépasse d'une partie périphérique extérieure de l'arbre de sortie 31A. L'arbre de sortie 31 A et le bras 37Ab sont formés d'un seul 20 tenant. Une face d'extrémité du bras 37Ab qui est distante de l'arbre de sortie 31A est formée avec une forme d'arc de cercle ayant son centre au niveau d'un centre d'arbre de l'arbre de sortie 31A. La face d'extrémité en arc de cercle du bras 37Ab est formée avec une denture d'un pignon 25 conique, et sert de roue dentée 37Ac. Une surface extérieure d'une moitié du côté extrémité d'une partie 35Aa de l'arbre de réglage horizontal 35A, qui est disposée entre les bras de support 34c, 34d de l'élément coulissant 34, est formée avec une denture, et sert de vis sans fin 30 35Ae. La vis sans fin 35Ae engage la roue dentée 37Ac de l'élément de sortie 37A. Lorsque l'arbre de réglage horizontal 35A est entraîné en rotation par l'intermédiaire du câble flexible 35d, la roue dentée 37Ac de l'élément de sortie 37A est par conséquent 2909334 16 entraînée en rotation par la vis sans fin 35Ae. L'arbre de sortie 31A est par conséquent entraîné en rotation. L'arbre de sortie 31A comprend une première partie d'engagement 31Aa s'étendant dans une direction 5 longitudinale, et des deuxièmes parties d'engagement 31Ab dépassant depuis des surfaces latéralesrespectives de la première partie d'engagement 31Aa. Une partie d'accouplement concave d'un élément de jonction, dans laquelle est monté l'arbre de sortie 31A, comprend par 10 conséquent des parties concaves d'engagement correspondantes dans lesquelles la première partie d'engagement 31Aa et les deuxièmes parties d'engagement 31Ab sont engagées de manière respective. Bien que la description ait été faite en liaison 15 avec des formes de réalisation de la présente invention, il est évident pour les gens du métier que différents changements et modifications peuvent être réalisés sans sortir de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Feu de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : un corps de feu (11) ayant une ouverture avant, un cache transparent (12) recouvrant l'ouverture avant afin de former une chambre de feu (13), une unité de feu (20), qui projette de la lumière vers l'avant, disposée â l'intérieur de la chambre de feu (13) , un dispositif de réglage (30) comportant un arbre de sortie (31) relié à une surface supérieure ou bien une surface inférieure de l'unité de feu (20), et une partie de point de pivotement reliée à la surface inférieure ou bien la surface supérieure de l'unité de feu (20), l'arbre de sortie (31) étant mobile dans une direction avant-arrière par rapport au corps de feu (11), et pouvant tourner autour d'un axe s'étendant dans une direction verticale, la partie de point de pivotement supportant l'unité de feu (20) grâce à un unique point de pivotement qui permet à l'unité de feu (20) d'être inclinée dans la direction verticale et dans une direction horizontale. 5 2. Feu de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (30) est relié à la surface supérieure de l'unité de feu (20). 3. Feu de véhicule selon la revendication 1 ou 2, 30 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif 2909334 18 d'actionnement d'assiette (40) qui déplace la partie de point de pivotement dans la direction avant-arrière par rapport au corps de feu (11) en fonction d'une commande à distance. 5 4. Feu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un support (14) assemblé de façon fixe dans le corps de feu (11), le dispositif de réglage (30) et ladite partie 10 de point de pivotement étant fixés sur le support (14). 5. Feu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (30) comprend en outre : 15 des moyens de réglage vertical destinés à déplacer l'arbre de sortie (31) dans la direction avant-arrière, et des moyens de réglage horizontal destinés à entraîner en rotation l'arbre de sortie (31). 20 6. Feu de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : des moyens de transmission de force d'entraînement verticale destinés à transmettre une force d'entraînement depuis l'extérieur du corps de feu (11) aux moyens de réglage vertical, et des moyens de transmission de force d'entraînement horizontale destinés à transmettre la force d'entraînement depuis l'extérieur du corps de feu (11) aux moyens de réglage horizontal. 7. Feu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie de point de pivotement comprend en outre : 2909334 19 un élément de rotule (21) fixée sur l'unité de feu (20), et un élément de réception. de rotule (16, 16A) formé avec une partie concave sphérique (16a, 16Aa), 5 l'élément de rotule (21) étant logé de façon rotative à l'intérieur de la partie concave sphérique (16a, 16Aa). 8. Feu de véhicule selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'unité de feu (20) est inclinée dans la direction verticale lorsque l'arbre de sortie (31) se déplace dans la direction avant-arrière, et l'unité de feu (20) est inclinée dans la direction horizontale lorsque l'arbre de sortie (31) 15 tourne. 9. Feu de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'unité de feu (20) est inclinée dans la direction verticale lorsque la partie de point de 20 pivotement est déplacée dans la direction avant-arrière. 10. Feu de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (14) comprend : une plaque arrière s'étendant dans la direction 25 verticale, une partie de pièce de fixation supérieure (141) s'étendant dans la direction avant-arrière depuis une extrémité supérieure de la plaque arrière, et une partie de pièce de fixation inférieure (142) 30 s'étendant dans la direction avant-arrière depuis une extrémité inférieure de la plaque arrière, le dispositif de réglage (30) étant fixé sur l'une des pièces parmi la partie de pièce de fixation supérieure (141) et la partie de pièce de fixation inférieure (142), 2909334 20 la partie de point de pivotement étant fixée sur l'autre pièce parmi la partie de pièce de fixation inférieure (142) ou bien la partie de pièce de fixation supérieure (141).