FR 2906904 A1 20080411 FR 0608773 A 20061006 La présente invention est relative à un dispositif de commande pour véhicule, comportant des moyens d'activation et de désactivation, ainsi qu'un véhicule ainsi équipé. L'augmentation du nombre d'accessoires motorisés électriquement à 5 bord des véhicules automobiles entraîne une augmentation du nombre de dispositifs de commande de ceux-ci. Les véhicules actuels comprennent par exemple un (des) dispositif(s) pour la commande du déplacement des miroirs des rétroviseurs extérieurs du véhicule, un (des) dispositif(s) pour la commande du déplacement des rétroviseurs 10 extérieurs électriques, un (des) dispositif(s) pour la commande du déplacement des vitres électriques, etc. On décrit dans la demande de brevet français n 05 12066 au nom du présent demandeur, non publiée à la date de dépôt de la présente, un dispositif de commande, comprenant un support et des moyens de commande sur le support, 15 actionnables par un utilisateur, pour commander le déplacement d'un rétroviseur, ce dispositif comprenant en outre des moyens de sélection sur le support, actionnables par l'utilisateur, pour sélectionner un premier mode de commande selon lequel le déplacement du rétroviseur est commandé par les moyens de commande, ou un deuxième mode de commande selon lequel le déplacement du rétroviseur est 20 commandé par d'autres moyens non situés sur le support. On entend, dans l'ensemble de la présente demande, par le terme "déplacement", un déplacement relatif d'un accessoire par rapport à la carrosserie d'un véhicule. Dans le cas d'un rétroviseur, il s'agit donc de son débattement et de son rabattement. 25 Dans ce document antérieur, quel que soit le mode de sélection choisi, les premier et deuxième modes de commande, pour autant qu'on les sollicite, occasionnent un déplacement automatisé dudit rétroviseur, ceci notamment grâce à une motorisation électrique. Or, il existe des situations dans lesquelles le conducteur souhaiterait, 30 en fonction de ses besoins, pouvoir provoquer le déplacement des rétroviseurs de manière non automatisée, c'est à dire manuelle. 2906904 2 Ainsi, par exemple, lorsqu'il souhaite stationner un véhicule de telle manière que le côté droit de ce dernier (par rapport au sens de marche avant du véhicule) soit le plus près possible d'un mur, il pourrait être pratique pour lui de procéder à cette manoeuvre alors que le rétroviseur gauche est déployé, tandis que le rétroviseur droit est rabattu, ce qui requiert de sa part une intervention manuelle. La présente invention vise notamment à pallier à cette lacune. Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif de commande d'un maniement très simple. Ainsi, on a donc affaire à un dispositif de commande comprenant un support et des moyens de commande sur le support, actionnables par un utilisateur, pour commander le déplacement automatisé d'un rétroviseur de véhicule, caractérisé par le fait qu'il comporte également des moyens d'activation et de désactivation desdits moyens de commande, actionnables par l'utilisateur, de sorte que : - suite à l'activation desdits moyens de commande, un actionnement de ceux-ci provoque le déplacement automatique dudit rétroviseur ; - tandis que leur désactivation les rend inopérants, un déplacement dudit rétroviseur restant possible uniquement de manière manuelle. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de ce dispositif : - lesdits moyens de commande comprennent un interrupteur à deux positions, le passage d'une position à l'autre provoquant le débattement, respectivement le rabattement dudit rétroviseur, et inversement ; - lesdits moyens d'activation et de désactivation comprennent un interrupteur à deux positions, le passage d'une position à l'autre provoquant l'activation, respectivement la désactivation desdits moyens de commande ; - ledit interrupteur est un interrupteur à impulsion, de type poussoir ; - le dispositif porte un témoin visuel de l'activation desdits moyens de commande ; - ledit témoin consiste en un voyant lumineux ; - ledit témoin est porté par ledit interrupteur ; - le support porte en outre des deuxièmes moyens de commande, actionnables par l'utilisateur, pour commander le déplacement d'un miroir de rétroviseur ; - le support porte en outre des troisièmes moyens de commande, 35 actionnables par l'utilisateur, pour commander le déplacement d'une vitre de véhicule. 2906904 3 Enfin, l'invention se rapporte également à un véhicule équipé d'un dispositif de commande selon l'une des caractéristiques précédentes et dont le rétroviseur présente une structure telle qu'il peut être déployé et rabattu manuellement. 5 Le dispositif selon l'invention est adapté pour être monté sur une porte de véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre de certains modes de réalisation. Cette description, donnée à titre non limitatif, sera faite en référence à la figure 1 10 qui est un schéma fonctionnel du dispositif selon l'invention. Dans le cadre de la présente demande, il est entendu que les références "haut", "bas", "arrière", "avant", "droit" et "gauche" sont relatives à un observateur assis dans le véhicule, plus particulièrement sur le siège dédié au conducteur du véhicule. 15 Comme illustré à la figure 1, le dispositif 1 comprend un support 10 et des moyens de commande pour commander le déplacement de différents accessoires. Le support 10 est de préférence monobloc. On entend, dans le cadre de la présente demande, par "support monobloc", un support comprenant une pièce 20 unique, formée par exemple par moulage, ou un support comportant plusieurs pièces, toutes les pièces du support étant en contact les unes avec les autres de sorte que le support ainsi obtenu est monobloc. Le dispositif 1 comprend des moyens de commande 11, actionnables par un utilisateur, pour commander le déplacement des rétroviseurs droit et gauche 25 du véhicule, et plus particulièrement, leur déploiement (débattement) et leur rabattement, relativement au véhicule. Le déplacement est, de manière connue en soi, réalisé par un moteur électrique associé aux moyens de commande. Ces moyens de commande ont de préférence la forme d'un interrupteur à deux positions, le passage d'une position à l'autre provoquant le 30 débattement, respectivement le rabattement des rétroviseurs, et inversement. Avantageusement, cet interrupteur est un interrupteur à impulsion de type poussoir. Il suffit donc d'appuyer une fois sur cet interrupteur pour que les rétroviseurs passent automatiquement de la position déployée à la position rabattue, et inversement. 2906904 4 Conformément à l'invention, le support 10 porte également des moyens 12 d'activation et de désactivation desdits moyens de commande 11, actionnables par l'utilisateur. Ces moyens 12 ont également de préférence la forme d'un 5 interrupteur à deux positions, le passage d'une position à l'autre provoquant l'activation des moyens de commande 11, respectivement leur désactivation, et inversement. Avantageusement, cet interrupteur est un interrupteur à impulsion de type poussoir. Il suffit donc d'appuyer une fois sur cet interrupteur pour que les 10 moyens 11 soient activés, respectivement désactivés. Ainsi, suite à l'activation desdits moyens de commande 11, un actionnement de ceux-ci provoque le déplacement automatique des rétroviseurs, comme décrit plus haut, tandis que leur désactivation rend ces moyens de commande 11 inopérants, un déplacement des rétroviseurs restant possible 15 uniquement de manière manuelle. Selon le mode de réalisation particulier illustré à la figure 1, le dispositif porte un témoin visuel de l'activation des moyens de commande 11. Il s'agit ici d'un voyant lumineux 120 porté par l'interrupteur 12. Ainsi, lorsque l'utilisateur a appuyé sur l'interrupteur 12 de manière à 20 activer les moyens de commande 11, le voyant s'allume, tandis qu'il s'éteint lorsque l'utilisateur appuie une seconde fois sur l'interrupteur pour désactiver les moyens de commande. Bien entendu, le témoin 12 peut occuper un autre emplacement que celui décrit ci-dessus. A titre d'exemple, il peut être situé sur le support 10 entre les 25 interrupteurs 11 et 12. Dans encore une variante, il pourrait ne pas être porté par le support 10, mais par la planche de bord du véhicule. Lorsque le véhicule est garé le long d'un mur, à proximité immédiate de celui-ci, le rétroviseur situé le long du mur ayant été préalablement rabattu manuellement suite à la désactivation des moyens de commande 11 par impulsion 30 sur l'interrupteur 12, toute nouvelle impulsion sur ce dernier demandera à être validée par une impulsion supplémentaire sur les moyens de commande 11, ceci afin d'éviter que le rétroviseur ne se déploie automatiquement alors que le véhicule est encore à proximité immédiate du mur. Ainsi, le déploiement ne se fera que suite à une action volontaire de 35 l'utilisateur, ce qui sous-entend qu'il aura pris soin de déplacer le véhicule pour l'écarter du mur, évitant ainsi d'abîmer ledit rétroviseur. 2906904 5 Conformément au mode de réalisation représenté sur la figure annexée, le dispositif selon l'invention comporte des deuxièmes moyens de commande 13, actionnables par l'utilisateur, pour commander le déplacement d'un miroir de rétroviseur. 5 Plus particulièrement, l'actionnement de ces moyens permet de commander, comme cela est bien connu, le pivotement du miroir du rétroviseur autour d'axes perpendiculaires l'un à l'autre et passant par les milieux des côtés du miroir. Dans l'exemple représenté sur la figure, les moyens 13 consistent en 10 une palette circulaire à cinq positions dont une seule est fixe, aucun déplacement n'étant commandé lorsque cette palette est dans sa position fixe, tandis que l'actionnement de la palette pour la placer dans l'une des quatre autres positions non fixes commandant le pivotement du miroir autour de l'un ou l'autre des deux axes perpendiculaires. 15 Ces quatre positions sont figurées par de petits triangles disposés selon des orientations nord-sud et est-ouest. En dessous de la palette 13 est prévu un bouton basculant à trois positions 141, 142 et 143. Lorsque la position 141 est activée, l'actionnement de la palette 20 permet de régler l'orientation du miroir du rétroviseur gauche, tandis que lorsque la position 143 est activée, l'actionnement de la palette permet de régler l'orientation du miroir du rétroviseur droit. En revanche, quand la position intermédiaire 142 est activée, toute action sur la palette est inopérante. Il s'agit d'une position dite "neutre" dont 25 l'utilisateur fait usage dès qu'il a obtenu un parfait positionnement des miroirs des rétroviseurs droit et gauche. Le dispositif comprend également des troisièmes moyens de commande, actionnables par l'utilisateur, pour commander le déplacement d'au moins une vitre du véhicule. 30 Ces moyens sont constitués ici de deux paires 15 et 16 d'interrupteurs 150, 151, respectivement 160, 161. Ces interrupteurs commandent respectivement l'ouverture et la fermeture des vitres avant droit, avant gauche, arrière droit et arrière gauche du véhicule. Il peut s'agir de boutons basculants à trois positions, dont une position est fixe, aucun déplacement des vitres n'étant commandé lorsque ces boutons sont dans cette position fixe, et l'actionnement par l'utilisateur de ces 2906904 6 boutons dans l'une ou l'autre des deux autres positions commandant le déplacement vers le haut ou vers le bas des vitres. Il peut, bien entendu, être prévu une seule paire d'interrupteurs ou deux, selon le niveau d'équipement du véhicule. 5 Dans ce cas, la seconde paire est absente ou remplacée par une paire de caches de masquage, inactifs, ressemblant à des interrupteurs. Enfin, le dispositif comporte des quatrièmes moyens de commande 17 de la condamnation des vitres et/ou des portes arrières du véhicule. Ces moyens sont par exemple activés quand des enfants occupent les places arrières du véhicule, 10 afin d'éviter toute tentative d'ouverture de ces vitres et/ou portes, lorsque le véhicule n'est plus à l'arrêt. Ces moyens prennent ici la forme d'un interrupteur 170, associé à un plot 171 présentant un témoin lumineux 172, renseignant l'utilisateur sur l'activation de l'interrupteur 170. 15 Le fait qu'une pluralité de moyens de commande soit située sur le support adapté pour être fixé sur la porte d'un véhicule permet de fournir un système de commande ergonomique et facile d'utilisation, l'ensemble des moyens de commande étant situé en un même emplacement accessible pour l'utilisateur. Un tel support peut être monté aussi bien sur une porte gauche qu'une 20 porte droite de véhicule. Du fait qu'il est préférentiellement monobloc, il peut être raccordé à un seul connecteur. Il est monté sur une pièce en plastique qui peut être personnalisée selon l'aspect particulier ("design") du panneau de porte. Enfin, le dispositif selon l'invention permet de gérer au mieux le déplacement des rétroviseurs, notamment en fonction de l'emplacement du véhicule 25 par rapport à son environnement. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande (1) comprenant un support (1) et des moyens de commande (11) sur le support (10), actionnables par un utilisateur, pour commander le déplacement automatisé d'un rétroviseur de véhicule, caractérisé par le fait qu'il comporte également des moyens (12) d'activation et de désactivation desdits moyens de commande (11), actionnables par l'utilisateur, de sorte que : - suite à l'activation desdits moyens de commande (11), un actionnement de ceux-ci provoque le déplacement automatique dudit rétroviseur ; - tandis que leur désactivation les rend inopérants, un déplacement dudit rétroviseur restant possible uniquement de manière manuelle. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens de commande (11) comprennent un interrupteur à deux positions, le passage d'une position à l'autre provoquant le débattement, respectivement le rabattement dudit rétroviseur, et inversement. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens (12) d'activation et de désactivation comprennent un interrupteur à deux positions, le passage d'une position à l'autre provoquant l'activation, respectivement la désactivation desdits moyens de commande (11). 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que ledit interrupteur est un interrupteur à impulsion, de type poussoir. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il porte un témoin visuel (120) de l'activation desdits moyens de commande (11). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ledit témoin (120) consiste en un voyant lumineux. 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, prise en combinaison avec l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que ledit témoin (120) est porté par ledit interrupteur. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le support porte en outre des deuxièmes moyens de commande (13;14), actionnables par l'utilisateur, pour commander le déplacement d'un miroir de rétroviseur. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le support porte en outre des troisièmes moyens de commande (15, 2906904 8 16), actionnables par l'utilisateur, pour commander le déplacement d'une vitre de véhicule. 10. Véhicule équipé d'un dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes et dont le rétroviseur présente une structure telle qu'il 5 peut être déployé et rabattu manuellement.