FR 2913713 A1 20080919 FR 0753802 A 20070313 L'invention concerne un dispositif mobile, de type porte sectionnelle, comportant au moins deux éléments mobiles, tels que des lames, montés coulissants le long d'au moins un rail de guidage grâce à des moyens de roulement et/ou de guidage adaptés, ces éléments étant rendus solidaires au moyen d'articulations autorisant leur pivotement autour d'un axe perpendiculaire à leur direction de déplacement. La présente invention trouvera son application dans le domaine des dispositifs mobiles à éléments articulés. Elle présente un intérêt tout particulier dans les systèmes de fermeture de type portes sectionnelles, telles que des portes de garage ou similaires. Justement, dans ce domaine des portes de garage, dites sectionnelles, l'ouvrant est constitué d'une pluralité de lames articulées entre elles et guidées à une au moins de leur s extrémités au moyen d'un rail de guidage. Dans le cas d'une porte à ouverture verticale, ces rails de guidage s'étendent du côté interne à la construction le long des tableaux délimitant latéralement l'ouverture dans le bâtiment, sachant qu'en partie supérieure ces rails de guidage empruntent un virage de manière à s'étendre le long du plafond du garage. Ainsi, lors de l'ouverture de la porte et grâce aux articulations reliant les lames, cette porte est susceptible de libérer totalement l'ouverture d'accès au garage en venant s'effacer le long du plafond de ce dernier. De la même manière, il existe des ouvrants à ouverture latérale, là encore constitués de lames articulées guidées au moins en partie supérieure au moyen d'un rail implanté à hauteur du linteau de la porte. Il n'est par rare qu'un guidage soit également assuré à hauteur du seuil de cette porte, là encore à l'aide d'un rail adapté. En raison de la taille des ouvrants, il est courant de rapporter, dans un premier temps, la structure de guidage sur la maçonnerie. Puis, l'opérateur engage dans cette structure de guidage les lames composant l'ouvrant. D'ailleurs, à ce stade du montage les lames ne sont pas rendues solidaires entre elles et sont insérées individuellement dans les rails de guidage grâce aux moyens de roulement et/ou de guidage qui équipent l'une et/ou l'autre de leurs extrémités. A titre d'exemple, les lames d'une porte sectionnelle à ouverture verticale sont pourvues, à chacune de leurs extrémités, d'embouts équipés de galets de roulement que l'on vient faire coïncider avec les rails de guidage précités. Dans le cas d'une porte sectionnelle à ouverture latérale, les moyens de roulement et/ou de guidage équipant chacune des extrémités des lames ne sont pas nécessairement identiques. En particulier, les moyens de roulement situés à l'extrémité supérieure de la lame, ont habituellement pour fonction de supporter le poids de cette dernière. Quoiqu'il en soit, la liaison articulée entre les lames est assurée en phase finale d'assemblage, à l'aide de moyens d'articulation, souvent sous forme de paumelles, que l'on vient monter entre deux lames successives. Ce montage est effectué, habituellement, au moyen de vis, voire de rivets. Aussi, on comprend bien que la pose de ces paumelles d'articulation correspond à une opération de montage additionnelle fastidieuse, d'autant que les lames composant l'ouvrant comportent rarement des pré-perçages pour la mise en place des vis de fixation ou des rivets. Cela peut conduire, d'ailleurs, à des montages quelque peu aléatoires pouvant avoir pour conséquences des contraintes s'exerçant sur les lames ou sur les paumelles d'articulation en phase d'ouverture ou de fermeture de la porte. Dans tous les cas, le vissage, mais aussi le rivetage sont considérés comme une opération d'exécution longue. Par ailleurs, de telles opérations ont souvent une importance capitale dans la tenue dans le temps de l'objet en question. En effet, une vis mal serrée peut se desserrer. Un rivet mal posé peut lui aussi se défaire et la désolidarisation d'une paumelle d'articulation entre deux lames d'une porte de garage sectionnelle peut avoir des conséquences graves sur le fonctionnement même de cette dernière. En outre, s'agissant d'objets de petite dimension faciles à égarer, l'opérateur est systématiquement tenu d'avoir sur lui plusieurs vis de fixation ou rivets. De plus, ces paumelles d'articulation, même si elles sont implantées du côté interne de l'ouvrant, sont particulièrement inesthétiques, car apparentes. Il est d'ailleurs très rare que ces paumelles soient assorties à la couleur des lames composant l'ouvrant dans la mesure où, justement, celui-ci peut adopter une variété importante de décors différents. La présente invention se veut à même de répondre aux inconvénients de l'état de la technique. Pour cela il a été imaginé un dispositif mobile comportant au moins deux éléments articulés, conçu à la manière de maillons d'une chaîne et relié par l'intermédiaire d'un axe d'articulation escamotable dont on empêche le dégagement grâce au rail de guidage avec lequel on vient faire coopérer ces éléments mobiles. En somme, appliquer à une porte sectionnelle, au moment même où l'on engage les lames de cette porte, le ou les rails qui en assurent le guidage, on garantit, par une simple opération de montage, la liaison articulée de ces lames, sachant que seul le retrait de ces dernières de ce ou ces rails, permet à nouveau de désolidariser ces lames entre elles. A cet effet l'invention concerne un dispositif mobile de type porte sectionnnelle à ouverture latérale ou verticale, comportant au moins deux éléments articulés montés coulissants le long d'au moins un rail de guidage grâce à des moyens de roulement adaptés, caractérisé par le fait que les éléments articulés sont conçus à la manière de maillons, chaque élément étant conçu apte à coopérer avec un élément adjacent au travers d'un axe d'articulation escamotable avec lequel ledit rail de guidage est conçu apte à coopérer pour s'opposer à son retrait. Selon une particularité de la présente invention, un élément, en forme d'un maillon, emprunte la forme d'un embout conçu apte à être rapporté sur une extrémité d'une lame d'une porte sectionnelle. Selon une autre particularité de la présente invention, l'axe d'articulation escamotable est rendu solidaire des moyens de roulement contribuant au montage coulissant d'un élément le long du rail de guidage. Selon une particularité de la présente invention, l'axe d'articulation escamotable comporte des moyens d'indexation destinés à coopérer avec des moyens d'indexation complémentaires au niveau de l'un au moins des deux éléments à assembler pour autoriser son engagement dans ces derniers dans au moins une position angulaire déterminée et pour empêcher son dégagement par rapport à ces éléments dans une position angulaire différente. Selon une autre particularité de l'invention, l'axe d'articulation est rendu solidaire des moyens de roulement de telle manière que, lors de l'engagement desdits moyens de roulement dans le rail de guidage, ledit axe d'articulation adopte une position angulaire différente de celle autorisant ces moyens d'indexation à coopérer avec les moyens d'indexation complémentaires des éléments à assembler. Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce que l'on peut éviter tout usage de vis de fixation lors de l'assemblage des lames d'une porte sectionnelle. Par ailleurs, en équipant les extrémités des lames d'éléments en forme de maillons articulés, ces lames conservent une esthétique uniforme, tant du côté externe que du côté interne. En outre, on remarquera qu'il est d'ores et déjà d'usage de refermer les extrémités des lames d'une porte sectionnelle au moyen d'embouts de fermeture, étant rappelé que ces lames se présentent, habituellement, sous forme de profilés tubulaires. Aussi, conférer aux éléments articulés la forme de ces embouts n'a aucune influence sur le coût de fabrication, si ce n'est qu'au travers de l'invention l'on est dispensé de la fabrication et du stockage des paumelles d'articulation auxquelles l'on a fait appel jusqu'à présent. En outre, en associant l'axe qui assure la liaison pivotante de deux éléments au moyen de roulements contribuant au maintien et au guidage des lames, l'opérateur est affranchi de la manipulation de petites pièces susceptibles d'être égarées. On note, encore, que dans une configuration particulière de l'invention, l'axe solidarisant deux éléments, donc deux lames de la porte, ne peut être engagé dans ces éléments que dans une position dans laquelle les moyens de roulement dont il est solidaire, ne peuvent, eux, être insérés dans le rail de guidage destiné à les accueillir. En d'autres termes, une fois ces moyens de roulement engagés dans ce rail de guidage, l'axe ne peut plus se dégager des lames dont il assure la liaison. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels : - la figure 1 illustre, de manière schématisée, le dispositif mobile, selon l'invention, appliqué à une porte sectionnelle, cette figure illustrant plus particulièrement les différentes étapes d'assemblage des éléments mobiles composant ce dispositif. - la figure 2 est une illustration schématisée et de 25 détail illustrant l'assemblage de deux maillons correspondant à des éléments mobiles adjacents. - la figure 3 illustre les moyens d'indexation associés à l'axe d'articulation prévus aptes à coopérer avec des moyens d'indexation complémentaires que comportent les éléments pour 30 autoriser l'engagement, dans une position angulaire déterminée, de cet axe d'articulation dans ces éléments. Tel que visible dans les figures des dessins ci-joints, la présente invention a trait à un dispositif mobile 1 dont il est plus particulièrement représenté une application à une porte 35 sectionnelle 2, représentée dans les dessins sous forme d'une porte à ouverture latérale, bien qu'elle puisse être à ouverture verticale. Ainsi, ce dispositif mobile 2 comporte deux ou davantage d'éléments mobiles 3, 4 articulés entre eux et montés coulissants le long d'au moins un rail de guidage 5 grâce à des moyens de roulement 6 adaptés. Ces éléments 3, 4 sont conçus à la manière de maillons et rendus solidaires au moyen d'une articulation 7 autorisant leur pivotement autour d'un axe 8 qui est perpendiculaire à leur direction de déplacement 9 le long du rail de guidage 5. Dans le cadre de l'application de l'invention à une porte de garage de type sectionnelle, les éléments mobiles 3, 4 sont conçus en forme d'embouts que l'on vient rapporter à une extrémité 10 au moyen des lames 11, 12 composant le tablier de cette porte, ceci du côté en regard du rail de guidage 5. Ainsi, le maillon que défini un élément mobile 3 est conçu apte à coopérer à une extrémité, dite avale 1 3, avec l'extrémité amont 14 du maillon correspondant à l'élément 4 qui suit au travers d'un axe d'articulation 15, conçu escamotable, mais avec lequel le dit rail de guidage 5 est prévu apte à coopérer pour s'opposer au retrait de cet axe d'articulation 15. En somme, lorsque les lames 11, 12 sont montées en coulissement, au travers de leurs moyens de roulement 6 sur le rail de guidage 5, cet axe d'articulation 15 reliant les éléments 3, 4 ne peut plus être retiré. De manière avantageuse, les dites lames 11, 12 sont également reliées, à leur extrémité opposée 16, à l'aide d'embouts que définissent des éléments 3A, 4A en forme de maillons reliés par une articulation 7A. Celle-ci peut emprunter une configuration identique à l'articulation 7 qui vient d'être décrite, notamment dans le cas d'une porte sectionnelle à déplacement vertical. En effet, dans ce cas les lames 11, 12 sont guidées de manière similaire à chacune de leurs extrémités 10, 16 dans des rails de guidage. Dans le cas d'une porte à ouverture latérale, le guidage à hauteur du seuil de la porte ne s'effectue pas de manière similaire au guidage intervenant au niveau du linteau. En particulier au niveau de ce seuil de porte, il n'est pas systématiquement implanté un rail de guidage prévu apte à recevoir des moyens de roulement dont seraient pourvus, à leurs extrémités inférieures 16, les lames 11, 12. Ainsi, cette articulation 7A peut être à emboitement à cette extrémité 16 des lames 11, 12, sachant que cet emboitement intervient préférentiellement avant que ne soit assurée la liaison des éléments 3, 4 par l'axe d'articulation escamotable 15, à l'extrémité 10, du côté du rail de guidage 5, de ces lames 11, 12. Plus exactement, chaque élément 3A, 4A, en forme de maillon, comporte une extrémité mâle 17 avec un téton d'articulation 18 et une extrémité femelle 19, sous forme d'un oeillet, sachant que l'extrémité mâle 17 d'un élément 3A est conçue apte à coopérer, par emboitement, avec l'extrémité femelle 19 d'un élément 4A adjacent, etc. Tout comme pour les éléments 3, 4, ceux 3A, 4A, empruntent, avantageusement la forme d'embouts 20, 20A conçus aptes à être rapportés aux extrémités, respectivement, 10 et 16 d'une lame 11, 12. Ces embouts 20, 20A assurent, ainsi, la fermeture de ces extrémités 10, 16 des dites lames 11, 12 souvent définies par des profilés tubulaires. Pour en revenir, à présent, aux éléments 3, 4, ils peuvent recevoir, à chacune de leurs extrémités 21, 22 un oeillet 23, 24 conçu apte à coopérer avec l'oeillet, respectivement 24, 23 d'un élément 4, 3 précédent ou suivant, de sorte que ces oeillets 23, 24 puissent être traversés par l'axe d'articulation escamotable 15 précité. Toutefois, et comme illustré dans les figures des dessins ci-joints, ces extrémités 21, 22 d'un élément 3, 4 peuvent également emprunter une forme à emboîtement de type mâle, femelle. Ainsi, l'extrémité 21 peut être configurée en forme d'oeillet double 23, 23A pour la réception, entre ces derniers, d'un oeillet mâle 24 que comporte, à son extrémité opposée 22, un tel élément 3, 4. Une fois deux éléments 3, 4 emboîtés, leurs oeillets respectifs 23, 23A et 24 présentent, dans un même alignement axial, leurs ouvertures 25, 26 pour la réception de l'axe d'articulation 15 conçu apte à coopérer avec le rail de guidage 5 pour empêcher son retrait. A ce propos et selon l'invention, cet axe d'articulation 15 est rendu solidaire des moyens de roulement 6 contribuant au maintien et au guidage des éléments 3, 4 dans ledit rail de guidage 5. En somme, ces moyens de roulement 6 ne peuvent être engagés dans ledit rail de guidage 5 qu'après avoir inséré l'axe d'articulation 15 dont ils sont équipés pour la liaison de deux éléments 3, 4 successifs et, inversement, cet axe ne peut plus être retiré une fois les moyens de roulement 6 engagés dans ledit rail de guidage 5. D'ailleurs, selon encore une autre particularité avantageuse de la présente invention, cet axe d'articulation 15 comporte des moyens d'indexation 27 définis aptes à coopérer avec des moyens d'indexation complémentaires 28 que comportent les éléments 3, 4 pour autoriser l'engagement de l'axe d'articulation 15 dans au moins une position angulaire déterminée, sachant, plus particulièrement, que cette position angulaire que l'on voit illustrée dans la figure 3 est différente de la position angulaire conférée à cet axe d'articulation 15, au travers des moyens de roulement 6 dont il est rendu solidaire, ceci pour l'engagement de ces derniers dans le rail de guidage 5. Plus précisément, les moyens d'indexation 27 associés à l'axe 15, se présentent, par exemple, sous forme d'au moins un ergot en périphérie et à l'extrémité libre de cet axe 15 conçu apte à coopérer avec des moyens d'indexation complémentaires 28 définis par au moins une encoche ajustée, ménagée dans les oeillets 23, 23A et 24. Ainsi, après assemblage de deux éléments 3, 4 consistant à l'engagement de l'oeillet 24 d'un élément 4 entre les oeillets 23, 23a de l'autre élément 3, les encoches respectives sont amenées dans un même alignement axial. Il est alors engagé l'axe d'articulation 15, ceci en amenant le ou les ergots dont il est pourvu, au droit desdites encoches dans lesdits oeillets 23, 23a et 24. Toutefois, la position angulaire conférée à cet instant à cet axe d'articulation 15 conduit les moyens de roulement 6, dont il est solidaire, dans une position angulaire, par exemple transversale à l'axe du rail de guidage 5. Par contre, après avoir fait traverser à cet ou ces ergots les encoches dans les oeillets 23, 23A et 24, le pivotement de cet axe d'articulation 15 peut à nouveau s'effectuer librement et les moyens de roulement 6 peuvent être amenés dans une position d'alignement avec le rail de guidage 5. Ce pivotement conduit à un verrouillage de l'axe d'articulation 15 dans les éléments 3, 4 assemblés, en raison du décalage qui en résulte, entre les ergots et les encoches précités. On comprend bien, en ce qui concerne les moyens de roulement 6, qu'ils peuvent adopter différentes formes de réalisation, par exemple celles d'un simple galet ou encore d'un chariot 29 comportant plusieurs galets 30, 31, agissant suivant des directions identiques ou différentes pour conduire la porte 2. Comme il ressort de la description qui précède, au travers du dispositif mobile selon l'invention, appliqué à une porte de type sectionnelle, les lames composant cette porte sont aisément assemblées les unes aux autres au moment d'amener ces lames en coopération avec le ou les rails de guidage le long du ou desquels la porte est amenée à se déplacer. Pour assurer cet assemblage, l'opérateur ne nécessite aucun outillage et n'utilise aucune pièce d'assemblage susceptible d'être égarée ou de se défaire. L'invention vient donc répondre de manière avantageuse au problème posé. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. 10 15 20 25 30 35 Revendications 1. Dispositif mobile, de type porte sectionnelle (2) à ouverture latérale ou verticale, comportant au moins deux éléments articulés (3, 4), montés coulissants le long d'un rail de guidage (5) grâce à des moyens de roulement (6) adaptés, caractérisé par le fait que les éléments articulés (3, 4) sont conçus à la manière de maillons, chaque élément (3, 4) étant conçu apte à coopérer avec un élément adjacent (4, 3) au travers d'un axe d'articulation escamotable (15) avec lequel ledit rail de guidage (5) est conçu apte à coopérer pour s'opposer à son retrait. 2. Dispositif mobile, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments (3, 4) comportent, à chacune de leurs extrémités (21, 22), un oeillet (23, 24) conçu apte à coopérer avec l'oeillet respectivement (24, 23) d'un élément (4, 3) précédent ou suivant de sorte que ces oeillets (23, 24) puissent être traversés par l'axe d'articulation escamotable (15). 3. Dispositif mobile selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les extrémités (21, 22) d'un élément (3, 4) empruntent une forme à emboîtement de type mâle-femelle, une extrémité (21) étant configurée en forme d'oeillet double (23, 23A) pour la réception, entre ces derniers, d'un oeillet mâle (24) que comporte à son extrémité opposée (22) un tel élément (3, 4). 4. Dispositif mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation (15) est rendu solidaire des moyens de roulement (6) contribuant au maintien et au guidage des éléments (3, 4) dans ledit rail de guidage (5). 5. Dispositif mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation (15) comporte des moyens d'indexation (27) définis aptes à coopérer avec des moyens d'indexation complémentaires (28) que comportent les éléments (3, 4) pourautoriser l'engagement de l'axe d'articulation (15) dans lesdits éléments (3, 4) dans au moins une position angulaire déterminée. 6. Dispositif mobile selon les revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que la position angulaire autorisant l'engagement de l'axe d'articulation (15) dans des éléments articulés (3, 4) est déterminée différente de la position angulaire conférée à l'axe d'articulation (15) au travers des moyens de roulement (6) dont il est rendu solidaire, ceci pour l'engagement de ces derniers dans le rail de guidage (5). 7. Dispositif mobile selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens d'indexation (27) associés à l'axe (15) se présentent, en périphérie et à l'extrémité libre de ce dernier, sous forme d'au moins un ergot conçu apte a cooperer avec les moyens d'indexation complémentaires (28) définis par au moins une encoche ajustée, ménagée dans les oeillets (23, 23A, 24). 8. Application du dispositif mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, à une porte sectionnelle comportant une---plüraiité de lames (11, 12) articulées entre elles, caractérisée en ce que lesdits éléments (3, 4) définissent des embouts (20) rapportés à une extrémité (10) desdites lames (11, 12), du côté dudit rail de guidage (5). 9. Application selon la revendication 8, caractérisée par le fait que lesdites lames (11, 12) comportent à leurs extrémités (12) opposées, des embouts (20A) que définissent des éléments articulés (3A, 4A) identiques aux éléments (3, 4) à l'extrémité (10) de ces lames (11, 12). 10. Application selon la revendication 8, caractérisée par le fait que les lames (11, 12) sont reliées, à leurs extrémités opposées (16), à l'aide d'embouts (20A) que définissent des éléments (3A, 4A) en forme de maillons reliés par une articulation (7A) de type à emboîtement, chaque élément (3A, 4A) comportant une extrémité mâle (17) conçue apte à coopérer, par emboîtement, avec une extrémité femelle (19) d'un élément (3A, 4A) adjacent.