FR 2908080 A1 20080509 FR 0654745 A 20061106 1 Roue gonflable pour véhicule automobile La présente invention concerne une roue de véhicule automobile. Elle s'applique notamment pour une roue de secours à encombrement et poids réduits. Les constructeurs automobiles essaient depuis longtemps de mettre au point des véhicules plus légers, en partie pour réduire la coûteuse consommation de leurs véhicules, mais aussi pour améliorer leurs performances dans un contexte où la pression en faveur de la conservation des combustibles fossiles et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre, comme le CO2, se fait de plus en plus forte. Les constructeurs automobiles doivent aussi diminuer le poids de leurs voitures pour faire face à la concurrence des concurrents et pour satisfaire aux conditions de fonctionnement rigoureuses imposées par d'importants marchés. Parallèlement à cette pression sur la réduction du poids, le marché impose des habitacles spacieux et des espaces disponibles de plus en plus nombreux ou de plus en plus en plus grand, notamment pour le rangement des bagages ou des accessoires de voyage. La réduction du poids et la recherche d'espace disponible dans les véhicules automobiles est donc une préoccupation permanente des constructeurs ou des équipementiers automobiles. Dans ce contexte, des améliorations doivent être apportée à la roue de secours d'un véhicule automobile. En effet, celle-ci contribue à augmenter le poids du véhicule et à réduire son espace disponible, tant au niveau de l'habitacle que du coffre à bagages. II est connu d'utiliser une cuvette ou un panier pour stocker une roue de secours. L'ensemble composé de la cuvette, ou du panier, et de la roue de secours est encombrant et lourd. L'invention a notamment pour but de répondre à cette exigence de poids et d'encombrement concernant la roue de secours d'un véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet une roue de véhicule, notamment automobile, comprenant une pièce gonflable apte à contenir un fluide de façon étanche, comportant une partie formant la jante et une partie formant le pneumatique, et une pièce rigide disposée au centre de la pièce gonflable ; la pièce rigide étant adaptée pour être montée sur un moyeu. 2908080 2 Par moyeu, on entend la partie de l'essieu sur laquelle la roue est liée en rotation avec l'essieu. 5 Avantageusement, la partie formant la jante est par exemple étanche par rapport à la partie formant le pneumatique. La partie formant la jante est par exemple gonflée à une pression supérieure à la partie formant le pneu. Chaque partie comporte par exemple sa propre 10 valve. Avantageusement, la roue comporte des pièces de renfort insérées entre la pièce rigide et la partie pneumatique. Une pièce de renfort peut être une tige métallique ou en matériau composite. 15 La pièce gonflable est par exemple en matériaux élastomère. La pièce gonflable est obtenue par moulage. La pièce rigide définit un corps de forme générale cylindrique et ces faces latérales on des dimensions supérieures au corps pour former des collerettes de retenue de la jante. 20 Avantageusement, la roue est une roue de secours. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit faite en regard des dessins annexés qui représentent : 25 - la figure 1, un exemple de réalisation d'une roue selon l'invention ; - la figure 2, l'exemple de réalisation de la figure 1 par une vue en coupe selon l'axe II-II ; la figure 3, une roue selon l'invention, notamment de secours, dégonflée, pliée et rangée dans sa cuvette de stockage. 30 La figure 1 présente un exemple de réalisation d'une roue selon l'invention, par une vue selon l'axe de la roue. Cette roue, représentée gonflée, comporte une jante gonflable 1. Plus particulièrement, l'ensemble pneumatique 2 et jante 1 est formé d'une seule pièce moulée gonflable. Cette pièce forme un disque percé en son milieu, dans le plan de la figure 1. 2908080 3 Elle est, par exemple, en matière plastique de type élastomère. La partie 2 formant le pneumatique est séparée de façon étanche de la partie 1 formant la jante. Chaque partie 1, 2 comporte sa propre valve 5, 6, ce qui permet d'effectuer 5 le gonflage de chaque partie indépendamment. La pièce gonflable 1, 2 est percée en son milieu pour être fixée autour d'une pièce rigide 3, en métal ou en matériau composite par exemple. La pièce rigide définit un corps de forme générale cylindrique, de section circulaire, et ces faces latérales ont des diamètres supérieurs au corps pour former des 10 collerettes de retenue de la jante. Cette pièce rigide 3 permet de fixer la roue sur le moyeu. A cet effet, elle comporte des trous permettant le passage de goujons de fixations 7. La figure 2 présente une vue en coupe de la pièce formant la jante 1 et le 15 pneumatique 1 selon l'axe II-II. La pièce est représentée à l'état gonflée. La partie formant pneumatique 2 et la partie formant jante 1 sont gonflées, par exemple, à l'air comprimé. La pièce 1, 2 est par exemple moulée en une seule pièce, la partie 1 formant la jante étant parfaitement étanche par rapport à la partie 2 formant le pneumatique. La pression à l'intérieur de la 20 jante 1 est supérieure à la pression à l'intérieur du pneumatique. En particulier, la partie formant la jante est une zone 3 de gonflage haute pression pour assurer notamment la rigidité de l'ensemble, en particulier de la jante elle-même. La partie formant pneumatique 2 est une zone 4 de gonflage basse pression. 25 La pièce 1, 2, par exemple en élastomère, est fixée en son milieu autour de la pièce rigide 3. A l'état dégonflé, elle est par exemple enroulée à force autour de cette pièce 3. Pour augmenter la rigidité de la jante, celle-ci est par exemple équipée de 30 pièces de renfort 8 formant rayons. Dans l'exemple de la figure 1, la jante comporte cinq pièces de renfort 8. Une pièce de renfort est par exemple une tige rigide en métal ou en matériaux composite. La forme de la pièce est par exemple plate. La tenue d'une pièce de renfort 8 est par exemple assurée en l'insérant le long du flanc de la jante, entre la base de la partie 2 formant 35 pneumatique et l'intérieur de la collerette de la pièce rigide 3. Une encoche 2908080 4 22 peut être prévue à cet effet à la base du pneu 2. Dans un autre mode de fixation, la pièce de renfort 8 peut être solidaire mécaniquement de la pièce rigide 3, par exemple avec un degré de liberté en rotation dans le plan de la figure 2. Elle est alors fixée en insérant l'extrémité opposée à la pièce rigide 5 dans l'encoche 22. Dans un autre mode de réalisation, la pièce de renfort peut être surmoulée à l'intérieur de la jante. La figure 3 présente une roue de secours selon l'invention, dégonflée, en position pliée et rangée. Elle est rangée dans une cuvette adaptée 31 qui est 10 généralement disposée dans le coffre du véhicule. La partie rigide 3 est posée sur le fond de la cuvette 31, tandis que les renforts 8, solidaires de la jante 1 par son flanc et solidaire du pneumatique 2 par leurs extrémités (supérieures), sont rabattus vers l'intérieur de la cuvette 31 jusqu'à ce que l'ensemble ainsi plié rentre complètement dans la cuvette 15 31. Le pneumatique 2 se retrouve alors rabattu vers l'extérieur de la partie rigide 3 et affleure de la partie ouverte (supérieure) de la cuvette. Cette cuvette est moins volumineuse qu'une cuvette accueillant une roue de secours classique. Au gain en volume s'ajoute un gain en masse. Un système de gonflage, non volumineux et de faible poids, destiné à gonfler à 20 la fois la partie formant pneu 2 et la partie formant jante 1 de la roue de secours, peut avantageusement être rangé dans la cuvette 31 ou à proximité sans pour cela impacter le volume utile du coffre. Le système de gonflage peut être de différentes technologies. Ce peut être par exemple un compresseur ou encore une cartouche à gaz ou d'air 25 solidaire ou pas de la roue de secours gonflable. L'invention a été présentée pour réaliser une roue de secours. Elle pourrait par exemple par ailleurs s'appliquer aux autres roues d'un véhicule. REVENDICATIONS 1. Roue de véhicule, notamment automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce gonflable apte à contenir un fluide de façon étanche, comportant une partie formant la jante (1) et une partie formant le pneumatique (2), et une pièce rigide (3) disposée au centre de la pièce gonflable servant de support à la pièce gonflable ; la pièce rigide (3) étant adaptée pour être montée sur un moyeu. 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie (1) formant la jante est étanche par rapport à la partie (2) formant le pneumatique. 3. Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie (1) formant la jante est gonflée à une pression supérieure à la partie (2) formant le pneumatique. 15 4. Roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque partie comporte sa propre valve. 5. Roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'elle comporte des pièces de renfort (8) insérées entre la pièce rigide 20 (3) et la partie pneumatique (2). 6. Roue selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une pièce de renfort (8) est une tige métallique. 25 7. Roue selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une pièce de renfort (8) est une tige en matériau composite. 8. Roue de secours selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce gonflable (1, 2) est en matériaux élastomère. 9. Roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est une roue de secours. 30