FR 2913917 A1 20080926 FR 0702125 A 20070323 DISPOSITIF DE ROULAGE A PLAT POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET ENSEMBLE MONTE L'INCORPORANT. La présente invention concerne un dispositif de roulage à plat destiné à équiper un ensemble monté sans chambre à air pour véhicule automobile et un tel ensemble monté incorporant ce dispositif, permettant de parcourir une distance importante à vitesse relativement élevée lorsque l'ensemble monté est partiellement ou totalement dégonflé. Pour une jante monobloc, les dispositifs de roulage à plat connus sont généralement constitués par un anneau rigide de soutien qui est monté serré autour d'une jante de roue à l'intérieur d'une enveloppe de pneumatique. Cet anneau est par exemple formé soit d'une seule pièce aux flancs relativement souples pouvant être continue ou bien d'une pièce souple ouverte (i.e. fendue, à laquelle on a retiré une tranche), soit d'au moins deux pièces rigides en arc de cercle ou secteurs. Le document WO-A-79/00612 présente un dispositif de roulage à plat pour une jante monobloc à creux de jante circonférentiel, dont l'anneau est formé de plusieurs secteurs réalisés chacun en deux parties qui sont axialement juxtaposées en enjambant ce creux de jante, et qui sont articulées entre elles pour permettre d'amener un talon de l'enveloppe de pneumatique dans le creux de jante lors du montage. Chacune de ces deux parties est pourvue d'une ceinture de serrage en caoutchouc renforcé qui est conçue pour les maintenir axialement et radialement au contact de la jante. Un inconvénient majeur des dispositifs de roulage à plat connus pour jantes monobloc réside notamment dans la rigidité de l'anneau utilisé, qui ne permet qu'une absorption relative des chocs en roulage à plat. Pour une jante à plusieurs blocs, les dispositifs de roulage à plat connus sont généralement constitués par un anneau de soutien divisé en au moins deux secteurs d'anneau reliés entre eux par une connectique rigide d'assemblage et de serrage autour de la jante, et par des moyens de blocage des talons de l'enveloppe contre les rebords de jante qui sont destinés à relier 2 les secteurs d'anneau à ces talons, pour assurer la motricité de l'ensemble monté en cas de pression réduite dans ce dernier. Un inconvénient majeur de ces dispositifs de roulage à plat pour jantes à plusieurs blocs réside notamment dans la nécessité d'utiliser un outillage spécifique pour insérer les dispositifs à l'intérieur des enveloppes de pneumatique correspondantes, et également dans l'opération de verrouillage de la connectique d'assemblage et de serrage précitée. Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de roulage à plat destiné à équiper un ensemble monté sans chambre à air pour véhicule automobile qui comprend une jante de roue et une enveloppe de pneumatique montée sur la jante, le dispositif étant destiné à soutenir l'enveloppe suite à une chute de pression de gonflage à "intérieur de l'ensemble monté, ce dispositif comprenant : - un anneau de soutien qui présente une face de soutien radialement externe destinée à soutenir l'enveloppe en roulage à plat, et - au moins une ceinture annulaire de serrage enserrant circonférentiellement l'anneau de sorte à le maintenir sensiblement au contact de la jante en roulage, dispositif perrnettant de remédier aux inconvénients précités notamment par une optimisation du calage radial en roulage à l'état gonflé dudit anneau sur la jante (i.e.. en limitant le phénomène de centrifugation de l'anneau par effet centrifuge) et par une adaptation satisfaisante de ce dispositif à différents types et géométries de jantes, incluant tant des jantes monoblocs qu'à plusieurs blocs. A cet effet, un dispositif de roulage à plat selon l'invention est tel qu'au moins un renfoncennent radial est formé circonférentiellement dans ladite face de soutien, la ou chaque ceinture de serrage étant appliquée sur ce renfoncement étant radialement en retrait par rapport à cette face de soutien. On notera que ce montage de la ou chaque ceinture de serrage en retrait de la face de soutien de l'anneau permet notamment de maintenir cet anneau sur la jante en s'opposant efficacement au phénomène 3 de centrifugation de l'anneau en roulage à l'état gonflé, tout en protégeant la ou chaque ceinture en faisant en sorte qu'elle n'interfère pas avec l'enveloppe de pneumatique en roulage à plat. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit ou l'un au 5 moins desdits renfoncement(s) est avantageusement formé d'une gorge circonférentielle pour l'anneau. On notera que l'on pourrait également prévoir de former le ou chaque renfoncement radial sur la face de soutien de l'anneau par un épaulement latéral conférant à ce renfoncement un bord latéral défini par l'une 1 o des deux faces latérales de l'anneau. Egalement selon une autre caractéristique de l'invention, ledit anneau présente une face radialement interne qui est conçue pour épouser le profil axial de ladite jante. Avantageusement, ledit anneau peut être réalisé en un 15 matériau élastomère ou élastomère thermoplastique, de sorte à amortir les chocs en roulage tant à l'état gonflé qu'à plat. Dans ce cas, ledit anneau peut être formé d'un seul tenant en étant de type fermé, et il peut alors avantageusement comporter au moins une zone rétrécie au moins dans la direction radiale par rapport au reste de l'anneau, de sorte à augmenter la 20 déformabilité dudit anneau lors de son insertion à l'intérieur de l'ensemble monté. En variante, cet anneau fermé pourrait ne pas comporter cette ou ces zone(s) rétrécie(s), mais être de par son matériau constitutif suffisamment élastiquement déformable pour faciliter l'insertion précitée. On notera qu'un tel anneau élastomère est avantageusement 25 de type compact (i.e. non cellulaire ou alvéolaire), et qu'il peut par exemple être à base de caoutchouc naturel (NR) ou d'un élastomère thermoplastique. On notera également que, dans le cas mentionné ci-dessus où l'anneau comporte une ou plusieurs zones rétrécies au moins radialement, ces rétrécissements peuvent être formés tant dans la direction radiale de la 30 hauteur de l'anneau que dans la direction axiale de la largeur de ce dernier. Ces zones de rétrécissement permettent ainsi, par effet élastique, de faciliter l'insertion du dispositif de roulage à plat au-dessus d'un rebord de jante et à 4 l'intérieur de l'enveloppe de pneumatique, via le pliage et/ou la torsion de l'anneau à la manière d'articulations formées par ces zones, et/ou l'extension de cet anneau pour permettre son passage au-dessus du rebord de jante. Selon une variante de l'invention, ledit anneau peut être réalisé en un matériau thermoplastique, par exemple à base d'un polyamide. Qu'il soit réalisé en un matériau élastomère ou plastique, ledit anneau du dispositif selon l'invention peut être formé d'un seul tenant en étant de type ouvert via deux extrémités circonférentielles disposées en regard l'une de l'autre, ou bien de type scindé en plusieurs secteurs indépendants (i.e. non connectés deux à deux entre eux) en arc de cercle qui sont juxtaposés circonférentiellement. Dans ces deux cas, ledit anneau peut être alors avantageusement pourvu d'un lien élastique annulaire sur le fond dudit ou de chaque renfoncement, ce lien élastique étant destiné à maintenir ledit anneau dans ledit creux de jante et étant surmonté par ladite ceinture de serrage. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, ladite jante est asymétrique de type monobloc à creux de jante circonférentiel, ladite face radialement interne de l'anneau étant conçue pour épouser le fond de ce creux de jante. II est essentiel de noter que l'anneau utilisé pour une telle jante monobloc, qu'il soit en matériau élastomère ou plastique, doit présenter, d'une part, suffisamment de souplesse pour pouvoir être monté sur la jante en passant au-dessus des crochets ou rebords de jante, après avoir été inséré à l'intérieur de l'enveloppe de pneumatique, et, d'autre part, suffisamment de rigidité pour être maintenu correctement positionné dans le fond du creux de jante lors du montage. Selon une autre caractéristique de ce premier mode de l'invention, ladite ou chaque ceinture de serrage est avantageusement de type métallique, à serrage réglable et verrouillable par des moyens mécaniques, par exemple via un collier à tourillons. En variante, ladite ou chaque ceinture de serrage pourrait être de type sangle fermée en tissu de diamètre ajustable, par exemple. Cette ceinture métallique doit être suffisamment flexible pour être facilement insérable à l'intérieur de l'enveloppe de pneumatique, et sensiblement indéformable vis-à-vis des efforts transmis en roulage une fois la ceinture verrouillée, pour s'opposer efficacement à la centrifugation précitée. On notera également que le mécanisme de serrage de la ou de chaque ceinture peut être mis en oeuvre tant dans le plan de la roue que, plus avantageusement, selon un axe perpendiculaire à ce plan (ce qui est moins contraignant pour le montage). De préférence selon ce premier mode de l'invention, ledit anneau présente sensiblement, vu en section axiale, une forme de U dont la base est montée dans ledit creux de jante et qui définit ledit renfoncement en forme de gorge recevant ladite ceinture de serrage. Egalement à titre préférentiel selon ce premier mode de l'invention, ledit anneau comporte des moyens pour le caler dans ledit creux de jante, en le montant en appui sur au moins une paroi latérale dudit creux. Ces moyens de calage de l'anneau sur la jante peuvent avantageusement, selon un premier exemple de l'invention, faire partie intégrante dudit anneau, lequel présente alors une structure monobloc, en étant par exemple constitués d'une lèvre circonférentielle qui est axialement en saillie sur au moins une face latérale de l'anneau et qui est intégrée à ce dernier. Selon un second exemple de l'invention, ces moyens de calage de l'anneau sur la jante peuvent comporter une pluralité de pattes axiales rigides (avantageusement en matière plastique) qui sont rapportées par rapport à l'anneau, par exemple par clipsage ou collage, de telle sorte que ces pattes de calage soient spécifiquement conçues pour s'adapter au profil choisi pour la jante. Ces pattes de calage peuvent être fixées à ladite face radialement interne de l'anneau en faisant saillie radialement vers l'intérieur de cette face ou bien, en variante, être logées dans des évidements axiaux (tels que des rainures ou des fentes pratiquées sur une hauteur radiale suffisante pour contenir entièrement ces pattes) qui sont formés dans l'anneau en étant confinées à l'intérieur de ce dernier. On notera que ces pattes de calage, régulièrement espacées sous la circonférence de l'anneau, permettent d'utiliser un seul et même anneau pour des jantes monobloc ayant des profils de creux de jante différents, notamment pour les pentes respectives de ces creux. On notera également que ces pattes axiales de calage peuvent permettre d'assurer une fonction de déport de l'anneau par rapport au creux de jante, en positionnant cet anneau de manière axialement décalée par rapport à l'une des parois latérales dudit creux. Selon un second mode de réalisation de l'invention, ladite jante est de type à plusieurs blocs et à fond sensiblement plat se terminant par deux rebords latéraux axialement interne et externe, et l'anneau présente une largeur axiale conçue pour bloquer axialement, par compression, les talons de l'enveloppe de pneumatique contre ces rebords de jante. On notera que l'anneau du dispositif de roulage à plat selon ce second mode de l'invention permet également d'assurer une fonction de blocage axial des talons de l'enveloppe contre les rebords de jante, grâce à sa largeur prévue légèrement supérieure à celle de la jante diminuée de celle des talons. Selon une autre caractéristique de ce second mode de l'invention, ladite ou chaque ceinture de serrage est de type à verrouillage ou non, étant avantageusement de type sangle fermée en tissu de diamètre fixe ou variable, ou bien de type tringle métallique de diamètre fixe. De préférence, ladite ou chaque ceinture de serrage est de type sangle fermée en tissu qui est au moins en partie solidaire dudit renfoncement correspondant de l'anneau, par exemple par collage partiel ou complet ou bien par accrochage mécanique. En variante, ladite ou chaque ceinture de serrage pourrait également être de type courroie en caoutchouc renforcé. On notera que la ou chaque ceinture de type sangle, courroie ou tringle permet d'insérer facilement l'anneau à l'intérieur de l'enveloppe de pneumatique et qu'elle est également conçue pour être quasiment indéformable vis-à-vis des efforts transmis en roulage à l'état gonflé. De préférence selon ce second mode de l'invention, ledit anneau présente sensiblement, vu en section axiale, une forme de U dont la base forme ledit renfoncement en forme de gorge sur lequel est appliquée une ceinture de serrage centrale, ladite base se prolongeant latéralement et dans la même direction par deux portions de blocage desdits talons qui sont destinées à appuyer sur ces derniers et sur lesquelles sont respectivement appliquées deux autres ceintures de serrage latérales. Un ensemble monté sans chambre à air pour véhicule automobile selon l'invention, comprenant une jante de roue, une enveloppe de pneumatique montée contre des rebords axialement interne et externe de ladite jante et un dispositif de roulage à plat monté sur ladite jante et destiné à soutenir ladite enveloppe suite à une chute de pression de gonflage à l'intérieur dudit ensemble monté, est caractérisé en ce que ledit dispositif est tel que défini ci-dessus. Conformément audit premier mode selon l'invention dans lequel la jante est asymétrique de type monobloc à creux circonférentiel, cet ensemble monté est tel que ladite face radialement interne de l'anneau est montée sur ce creux de jante sur toute la largeur axiale de ce dernier, de telle sorte que l'anneau, qui est réalisé en matériau élastomère ou en matière plastique, soit axialement distant desdits rebords de jante, ladite ou chaque ceinture de serrage étant de type métallique à serrage réglable et verrouillable par des moyens mécaniques. Ce dispositif de roulage plat présente notamment les avantages suivants en relation avec ce premier mode selon l'invention, en comparaison des dispositifs de roulage à plat existants : - dans le cas préférentiel précité ou l'anneau est en matériau élastomère, le dispositif correspondant permet d'amortir les chocs de manière satisfaisante, contrairement à la plupart des dispositifs qui sont de type à anneau rigide, - dans l'exemple de réalisation précité relatif aux pattes axiales de calage de l'anneau dans le creux de jante, les dispositifs correspondants permettent de positionner de manière simple (et donc peu coûteuse) un seul et même anneau sur une multitude de jantes, en fixant ou en intégrant à intervalles réguliers ces pattes sous l'anneau), et - un montage relativement simple du dispositif sur la jante, avec avantageusement un seul point de serrage. Conformément audit second mode selon l'invention dans lequel la jante est de type à plusieurs blocs et à fond sensiblement plat, cet ensemble monté est tel que l'anneau, qui est réalisé en un matériau élastomère, bloque axialement les talons de l'enveloppe de pneumatique contre lesdits rebords de jante, ladite ou chaque ceinture de serrage étant de type sangle fermée en tissu de diamètre fixe ou variable, ou bien de type tringle métallique de diamètre fixe. De préférence, cet ensemble monté selon l'invention est alors tel que la ou l'une au moins desdites ceinture(s) de serrage est une sangle fermée en tissu au moins en partie solidaire du renfoncement correspondant de l'anneau, par exemple par collage ou accrochage mécanique. Ce dispositif de roulage plat présente notamment les 20 avantages suivants en relation avec ce second mode selon l'invention, en comparaison des dispositifs de roulage à plat existants : - la structure de ce dispositif permet de l'insérer manuellement à l'intérieur de l'enveloppe de pneumatique, i.e. sans outillage spécifique, et - le verrouillage de ce dispositif peut être réalisé également 25 sans outillage spécifique. Dans la présente description, les expressions axialement interne et axialement externe se réfèrent respectivement aux côtés de la jante de roue destinés à être tournés vers l'intérieur et vers l'extérieur du véhicule automobile, et les expressions radialement interne et 30 radialement externe se réfèrent respectivement à des directions radiales par rapport à la jante qui se rapprochent et s'éloignent de celle-ci. D'autres caractéristiques, avantages et détails de la présente invention ressortiront à la lecture de la description suivante de plusieurs exemples de réalisation de l'invention, donnés à titre illustratif et non limitatif, ladite description étant réalisée en référence avec les dessins joints, parmi lesquels : la figure 1 est une vue en demi-coupe axiale d'un ensemble monté à jante monobloc de type à creux de jante qui incorpore un dispositif de roulage à plat selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue de côté de l'anneau du dispositif de la figure 1 dans un premier exemple de réalisation selon l'invention, la figure 3 est vue de côté de l'anneau du dispositif de la figure 1 dans un second exemple de réalisation selon l'invention, la figure 4 est une vue de côté de l'anneau du dispositif de la figure 1 dans un troisième exemple de réalisation selon l'invention, la figure 5 est une vue de côté de l'anneau du dispositif de la figure 1 dans un quatrième exemple de réalisation selon l'invention, la figure 6 est une vue en demi-coupe axiale d'un ensemble monté à jante monobloc avec creux de jante qui incorpore un dispositif de roulage à plat de l'invention selon une première variante de la figure 1, la figure 7 est une vue en demi-coupe axiale d'un ensemble monté à jante monobloc avec creux de jante qui incorpore un dispositif de roulage à plat de l'invention selon une seconde variante de la figure 1, les figures 8 et 9 sont respectivement des vues partielles de côté des anneaux des dispositifs selon les figures 6 et 7, la figure 10 est une vue en demi-coupe axiale d'un ensemble monté à jante à plusieurs blocs qui incorpore un dispositif de roulage à plat selon un second mode de réalisation de l'invention, et la figure 11 e:st une vue de côté d'un exemple du dispositif selon la figure 10. L'ensemble monté 1 illustré à la figure 1 selon le premier mode de réalisation de l'invention comprend une jante de roue 10 asymétrique de type monobloc comportant un creux de jante 11 circonférentiel, une enveloppe de pneumatique 20 montée contre des rebords axialement interne et externe 12 et 13 de la jante 10, et un dispositif de roulage à plat 30 monté dans le creux de jante 11 et destiné à soutenir l'enveloppe 20 suite à une chute de pression de gonflage à l'intérieur de l'ensemble monté 1. La jante 10 comporte des sièges de jante axialement interne et externe 14 et 15 respectivement destinés à recevoir des talons 21, 22 de l'enveloppe 20, chaque siège de jante 14, 15 étant délimité axialement par l'un des rebords 12, 13 et, optionnellement dans l'exemple de la figure 1, par un bossage circonférentiel 16, 17 adjacent. Dans cet exernple de réalisation, le creux de jante 11 est de type à fond 11 a essentiellement oblique qui est légèrement incliné axialement vers l'extérieur et radialement vers l'intérieur et qui est délimité axialement à l'intérieur par le bossage 16 et axialement à l'extérieur par une paroi latérale axialement externe 11 b, laquelle s'étend axialement et surtout radialement vers l'intérieur à partir du bossage 17 adjacent. Plus précisément, on voit à la figure 1 que le fond 11 a du creux de jante 11 se termine axialement vers l'extérieur par une courte portée sensiblement horizontale 11c se prolongeant par la paroi 11 b. Le dispositif 30 est adapté pour être positionné sur le fond 11a du creux 11, et il comprend : - un anneau de soutien 31 monobloc en matériau élastomère ou plastique, sensiblement en forme de U dans cet exemple de réalisation et présentant une face de soutien 31a radialement externe qui est destinée à soutenir l'enveloppe 20 en roulage à plat et dans laquelle est formée une gorge circonférentielle 31b définie par la base du U, et - une ceinture annulaire de serrage 32 métallique à serrage réglable et verrouillable par exemple via un collier à tourillons (non représenté), qui est appliquée sur la gorge 31b en étant radialement en retrait par rapport à la face de soutien 31a (définie à la figure 1 par les sommets radialement externes des deux ailes du U) et de manière à enserrer 11 circonférentiellement l'anneau 31, de sorte à le maintenir au contact de la jante 10 en roulage. Comme illustré à la figure 1, la profondeur de la gorge 31b est relativement importante par rapport à la hauteur radiale moyenne de l'anneau 31, étant par exemple égale à la moitié environ de cette hauteur radiale moyenne séparant la face de soutien 31a de la face radialement interne 31c de l'anneau 31. Cette face radialement interne 31c est conçue pour épouser le profil axial du creux de jante 11, i.e. dans cet exemple tant sa portion principale oblique 11a que la portée 11c. A cet effet, l'anneau 31 comporte des moyens 33 pour le caler dans le creux de jante 11, constitués dans cet exemple d'une lèvre circonférentielle qui est formée axialement en saillie sur la face latérale axialement externe 31d de l'anneau 31 et qui fait partie intégrante de l'anneau 31. Cette lèvre de calage 33 présente une largeur axiale de l'ordre de celle de la portée 11 c, étant conçue pour être appliquée sur cette dernière et au contact de la paroi latérale externe 11 b du creux de jante 11. L'anneau 31 selon le premier exemple de ce premier mode de l'invention qui est illustré à la figure 2 est spécifiquement réalisé en caoutchouc et est formé d'un seul tenant en présentant une structure fermée. L'anneau 31' selon le second exemple de ce premier mode qui est illustré à la figure 3 peut être réalisé tant en caoutchouc qu'en matière plastique. Cet anneau 31' est également formé d'un seul tenant mais il est ouvert (i.e. fendu en une tranche axiale, de sorte à présenter deux extrémités circonférentielles El et E2 disposées en regard l'une de l'autre). Avantageusement, on peut disposer un lien élastique annulaire (non illustré) sur la gorge 31b de l'anneau 31' avant d'y appliquer la ceinture de serrage 32, pour maintenir cet anneau 31' correctement positionné dans le creux de jante 11 lors du montage. L'anneau 31" selon le troisième exemple de ce premier mode qui est illustré à la figure 4 est spécifiquement réalisé en caoutchouc, et il comporte une pluralité de zones rétrécies R1, R2, R3 et R4 (au nombre de quatre dans cet exemple de réalisation) qui présentent une hauteur radiale nettement réduite par rapport à celle du reste de l'anneau 31", de sorte à augmenter la déformabilité de ce dernier lors de son insertion à l'intérieur de l'ensemble monté 1. Ces zones de rétrécissement R1 à R4 permettent, par effet élastique, de faciliter l'insertion du dispositif 30 au-dessus d'un rebord de jante 12, 13 et à l'intérieur de l'enveloppe 20, via le pliage et/ou la torsion de l'anneau 31" à la manière d'articulations formées par ces zones R1 à R4. L'anneau 31û selon le quatrième exemple de ce premier mode qui est illustré à la figure 5 peut être réalisé tant en caoutchouc qu'en matière plastique. Cet anneau 31û est scindé en une pluralité de secteurs S1 et S2 en arc de cercle (au nombre de deux dans cet exemple) qui sont juxtaposés circonférentiellement et qui sont indépendants (i.e. qui ne sont pas connectés deux à deux entre eux). Avantageusement, on peut disposer un lien élastique annulaire sur la gorge 31b de l'anneau 31û avant d'y appliquer la ceinture de serrage 32, pour maintenir cet anneau 31û correctement positionné dans le creux de jante 11 lors du montage. Le dispositif de roulage à plat 130 selon la première variante de la figure 1 qui est illustrée aux figures 6 et 8 se différencie uniquement du dispositif 30 précité, en ce qu'il comporte des pattes axiales rigides de calage 133 à titre de moyens de calage de l'anneau 131 équipé de la ceinture 132 sur le creux de jante 11 de la jante 10, en lieu et place de la lèvre de calage 33 intégrée à l'anneau 31. Ces pattes axiales 133, avantageusement réalisées en matière plastique, sont régulièrement espacées sur la circonférence de l'anneau 131 en étant rapportées sous ce dernier, par exemple par clipsage ou collage. Comme illustré à la figure 6, chaque patte 133 présente, vue en section axiale, sensiblement une forme de F couché avec les deux pointes 133a qui sont dirigées vers le haut et qui enserrent la partie radialement interne des deux faces latérales 131d et 131e de l'anneau 131, alors que le bas du jambage du F est appliqué sur la portée 11c terminant le creux de jante 11 en prenant appui sur la paroi latérale externe 11 b de ce dernier. Comme illustré à la figure 8, chaque patte 133 est dans ce cas fixée 13 sous la face radialement interne 131c de l'anneau 131 (voir figure 8) en faisant saillie radialement vers l'intérieur de cette face 131c. Le dispositif de roulage à plat 230 selon la seconde variante de la figure 1 qui est illustrée aux figures 7 et 9 se différencie uniquement du dispositif 130 des figures 6 et 8, en ce que les pattes axiales rigides de calage 233 qui sont rapportées sous l'anneau 231 équipé de la ceinture 232 présentent un profil sensiblernent droit (vu en section axiale) à la manière d'une semelle, et sont respectivement logées dans des rainures ou fentes axiales 231f formées dans l'anneau 231 en étant confinées à l'intérieur de ce dernier (i.e. ces pattes 233 sont encastrées dans le volume interne de l'anneau 231). On notera que ces pattes de calage 133, 233 permettent d'utiliser un même anneau 131, 231 pour des jantes monobloc 10 ayant divers profils de creux de jante 11, et qu'elles permettent d'assurer une fonction de déport de l'anneau 131, 231 par rapport au creux 11, en le positionnant de manière axialement décalée par rapport à la paroi latérale 11 b du creux 11. Ces pattes de calage 1:33, 233 permettent ainsi, en déportant l'anneau 131, 231, de libérer un espace suffisant pour le montage du second talon 22 de l'enveloppe 20. Le montage du dispositif de roulage à plat 30 à l'intérieur de l'ensemble monté 1, avant gonflage et équilibrage de ce dernier, comprend essentiellement les étapes suivantes : - insertion de l'anneau 31, 31', 31", 31û optionnellement équipé de la ceinture 32 en position non serrée à l'intérieur de l'enveloppe 20, - passage sur la jante 10 d'un talon 21 de l'enveloppe 20 contenant le dispositif 30, - passage sur la jante 10 de l'anneau 31, 31', 31", 31û équipé de la ceinture 32 non serrée, -optionnellement, dans le cas où l'anneau 31, 31', 31", 31û30 inséré à l'intérieur de l'enveloppe 20 est dépourvu de la ceinture :32, montage de cette dernière sur cet anneau, - serrage de l'anneau 31, 31', 31", 31û contre la jante 10 via un serrage appliqué à la ceinture 32, par exemple au moyen du collier à tourillons précité, et - passage du second talon 22 de l'enveloppe 20 sur la jante 5 10 pour terminer le montage. L'ensemble monté 301 selon le second mode de réalisation de l'invention qui est illustré à la figure 10 comprend une jante de roue 310 à deux blocs J1 et J2 et à fond plat, une enveloppe de pneumatique 20 dont les 10 talons 21 et 22 sont montés contre des rebords axialement interne et externe 312 et 313 de la jante 310, et un dispositif de roulage à plat 330monté sur le fond de la jante 310 et destiné à soutenir l'enveloppe 20 suite à une chute de pression de gonflage à l'intérieur de l'ensemble monté 301. Le dispositif 330 est adapté pour être positionné sur le fond de 15 la jante 310 en exerçant à lui seul une fonction de blocage axial des talons 21 et 22 contre les rebords 312 et 313, et il comprend : - un anneau de soutien 331 monobloc spécifiquement en caoutchouc, présentant une largeur axiale conçue pour bloquer axialement, par compression, les talons 21 et 22 contre les rebords 312 et 313, et 2.0 présentant une face radialement interne 331c et une face de soutien 331a radialement externe qui est destinée à soutenir l'enveloppe 20 en roulage à plat et dans laquelle est formée une gorge circonférentielle 331b définie par la base du U (de forme et profondeur analogues à la gorge 31b de la figure 1), et - trois ceintures annulaires 332a, 332b et 332c de serrage de 25 l'anneau 331 contre la jante 310, comprenant une ceinture médiane 332a appliquée sur la gorge 331b en étant en retrait par rapport à la face de soutien 331a et, symétriquement par rapport à cette ceinture 332a, deux ceintures latérales 332b et 332c appliquées sur deux portions latérales P1 et P2 de l'anneau 331 conçues pour bloquer les talons 21 et 22 (ces portions P1 et P2 30 prolongeant latéralement la base du U dans la même direction de façon à former sensiblement un [1 retourné). Plus précisément, ces trois ceintures de serrage 332a, 332b et 332c peuvent être, indépendamment l'une de l'autre, de type à verrouillage ou non, étant de préférence constituées chacune : - d'une sangle fermée en tissu de diamètre fixe ou variable qui 5 est solidaire de tout ou partie de la circonférence de la portion de l'anneau 331 destinée à la recevoir (i.e. la gorge 331 b ou les deux portions latérales P1 et P2), e.g. par collage ou accrochage mécanique, ou bien - d'une tringle métallique de diamètre fixe. On notera que ces ceintures 332a, 332b et 332c permettent 10 d'insérer facilement l'anneau 331 à l'intérieur de l'enveloppe 20 et qu'elles sont conçues pour être quasiment indéformables vis-à-vis des efforts transmis en roulage à l'état gonflé. En variante, on notera qu'un anneau selon ce second mode de réalisation de l'invention pourrait être dépourvu de la gorge 331b et de la 15 ceinture médiane 332a correspondante, comprenant alors uniquement dans ce cas les deux portions latérales P1 et P2 enserrées par les deux ceintures latérales 332b et 332c. En effet, ces dernières pourraient suffire à maintenir le dispositif correspondant sur la jante 310. L'anneau 331 illustré à la figure 11 représente un exemple 20 préférentiel de réalisation du dispositif 301 de la figure 10, étant précisé que cet anneau 331 est d'un seul tenant et de type fermé via des zones de rétrécissement radial R'1, R'2, R'3 et R'4 analogues à celles caractérisant l'anneau 31" de la figure 4, de sorte à augmenter la déformabilité de l'anneau 331 lors de son insertion à l'intérieur de l'ensemble monté 301. 25 A l'instar des anneaux 31, 31' et 31û décrits ci-dessus en relation avec les figures 2, 3 et 5, on notera cependant que l'anneau 331 selon ce second mode de l'invention peut également être d'un seul tenant et fermé sans aucune zone rétrécie, ou bien d'un seul tenant et ouvert, ou encore scindé en secteurs indépendants en arc de cercle juxtaposés 30 circonférentiellement. 16 Le montage du dispositif de roulage à plat 330 à l'intérieur de l'ensemble monté 301, avant gonflage et équilibrage de ce dernier, comprend essentiellement les étapes suivantes : - insertion de l'anneau 331 optionnellement équipé des 5 ceintures 332a, 332b et 332c à l'intérieur de l'enveloppe 20, insertion d'un premier bloc de jante J1 à l'intérieur de l'enveloppe 20 contenant le dispositif 330, - insertion du second bloc de jante J2 à l'intérieur de l'enveloppe 20, et 10 - verrouillage des deux blocs de jante J1 et J2 entre eux pour terminer le montage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) destiné à équiper un ensemble monté (1, 101, 201, 301) sans chambre à air pour véhicule automobile qui comprend une jante de roue (10, 310) et une enveloppe de pneumatique (20) montée sur la jante, le dispositif étant destiné à soutenir l'enveloppe suite à une chute de pression de gonflage à l'intérieur de l'ensemble monté, ce dispositif comprenant : - un anneau de soutien (31, 31', 31", 31-, 131, 231, 331) qui 10 présente une face de soutien (31a, 331a) radialement externe destinée à soutenir l'enveloppe en roulage à plat, et - au moins une ceinture annulaire de serrage (32, 132, 232, 332a, 332b, 332c) enserrant circonférentiellement l'anneau de sorte à le maintenir sensiblement au contact de la jante en roulage, 15 caractérisé en ce qu'au moins un renfoncement radial (31b, 331b) est formé circonférentiellement dans ladite face de soutien, ladite ou chaque ceinture de serrage étant appliquée sur ce renfoncement en étant radialement en retrait par rapport à ladite face de soutien. 2. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) selon la 20 revendication 1, caractérisé en ce que ledit ou l'un au moins desdits renfoncement(s) (31b, 331b) est formé d'une gorge circonférentielle pour ledit anneau (31, 31', 31", 31-, 131, 231, 331). 3. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit anneau (31, 31', 31", 31"', 25 131, 231, 331) présente une face radialement interne (31c, 131c) qui est conçue pour épouser le profil axial de ladite jante (10, 310). 4. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit anneau (31, 31', 31", 31-, 131, 231, 331) est réalisé en un matériau élastomère ou élastomère 30 thermoplastique, de sorte à amortir les chocs en roulage. 5. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit anneau (31, 31', 31", 331) est formé d'un seul tenant et est de type fermé. 6. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit anneau (31", 331) comporte au moins une zone rétrécie (R1 à R4 ou R'1 à R'4) au moins dans la direction radiale par rapport au reste de l'anneau, de sorte à augmenter la déformabilité dudit anneau lors de son insertion à l'intérieur de l'ensemble monté (1, 101, 201, 301). 7. Dispositif (30) de roulage à plat selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit anneau (31', 31 "') est réalisé en un matériau thermoplastique. 8. Dispositif de roulage à plat (30) selon la revendication 4 ou 7, caractérisé en ce que ledit anneau (31') est formé d'un seul tenant et est de type ouvert via deux extrérnités circonférentielles (El et E2) disposées en regard l'une de l'autre. 9. Dispositif de roulage à plat (30) selon la revendication 4 ou 7, caractérisé en ce que ledit anneau (31 "') est scindé en plusieurs secteurs indépendants en arc de cercle (Si et S2) juxtaposés circonférentiellement. 10. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit anneau (31', 31 "') est pourvu d'un lien élastique annulaire sur le fond dudit ou de chaque renfoncement (31b), ce lien élastique étant destiné à maintenir ledit anneau dans ledit creux de jante (11) et étant surmonté par ladite ceinture de serrage (32, 132, 232). 11. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230) selon une des revendications 3 à 10, caractérisé en ce que ladite jante (10) est asymétrique de type monobloc à creux de jante (11) circonférentiel, ladite face radialement interne (31c) de l'anneau (31, 31', 31", 31-, 131, 231) étant conçue pour épouser le fond (11 a) de ce creux de jante. 12. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite ou chaque ceinture de serrage 19 (32, 132, 232) est de type métallique, à serrage réglable et verrouillable par des moyens mécaniques. 13. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230) selon la revendication 2 et l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que ledit anneau (31, 31', 31", 31 w, 131, 231) présente sensiblement, vu en section axiale, une forme de U dont la base est montée dans ledit creux de jante (11) et qui définit ledit renfoncement (31b) en forme de gorge recevant ladite ceinture de serrage (32, 132, 232). 14. Dispositif de roulage à plat (30, 130, 230) selon une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que ledit anneau (31, 31', 31", 31', 131, 231) comporte des moyens (33, 133, 233) pour le caler dans ledit creux de jante (11), en le montant en appui sur au moins une paroi latérale (11b) dudit creux. 15. Dispositif de roulage à plat (30) selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens de calage (33) de l'anneau (31, 31', 31", 31 w) sur la jante (11), tels qu'une lèvre circonférentielle axialement en saillie sur au moins une face latérale (31d) de l'anneau, font partie intégrante dudit anneau, lequel présente alors une structure monobloc. 16. Dispositif de roulage à plat (130, 230) selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens de calage de l'anneau (131, 231) sur la jante (10) comportent une pluralité de pattes axiales (133, 233) qui sont rapportées par rapport à l'anneau, par exemple par clipsage ou collage, de telle sorte que ces pattes de calage soient spécifiquement conçues pour s'adapter au profil choisi pour la jante. 17. Dispositif de roulage à plat (130) selon la revendication 16, caractérisé en ce que ces pattes de calage (133) sont fixées à ladite face radialement interne (131c) de l'anneau (131) en faisant saillie radialement vers l'intérieur de cette face. 18. Dispositif de roulage à plat (230) selon la revendication 16, caractérisé en ce que ces pattes de calage (233) sont logées dans des évidements axiaux (231f) formés dans ledit anneau (231) en étant confinées à l'intérieur de ce dernier. 20 19. Dispositif de roulage à plat (330) selon la revendication 4 et l'une des revendications 5, 6, 8, 9 et 10, caractérisé en ce que ladite jante (310) est de type à plusieurs blocs (J1 et J2) et à fond sensiblement plat se terminant par deux rebords latéraux (312 et 313) axialement interne et externe, et en ce que ledit anneau (331) présente une largeur axiale conçue pour bloquer axialement, par compression, les talons (21 et 22) de l'enveloppe de pneumatique (20) contre ces rebords de jante. 20. Dispositif de roulage à plat (330) selon la revendication 19, caractérisé en ce que ladite ou chaque ceinture de serrage (332a, 332b, 332c) est de type sangle fermée en tissu de diamètre fixe ou variable, de type courroie en caoutchouc renforcé ou bien de type tringle métallique de diamètre fixe. 21. Dispositif de roulage à plat (330) selon la revendication 20, caractérisé en ce que ladite ou l'une au moins desdites ceinture(s) de serrage (332a, 332b, 332c) est de type sangle fermée en tissu qui est au moins en partie solidaire dudit renfoncement (331b, P1, P2) correspondant de l'anneau (331), par exemple par collage ou accrochage mécanique. 22. Dispositif de roulage à plat (330) selon une des revendications 19 à 21, caractérisé en ce que ledit anneau (331) présente sensiblement, vu en section axiale, une forme de U dont la base forme ledit renfoncement (331b) en forme de gorge sur lequel est appliquée une ceinture de serrage centrale (332a), ladite base se prolongeant latéralement et dans la même direction par deux portions de blocage (P1 et P2) desdits talons (21 et 22) qui sont destinées à appuyer sur ces derniers et sur lesquelles sont respectivement appliquées deux autres ceintures de serrage latérales (332b, 332c). 23. Ensemble monté (1, 301) sans chambre à air pour véhicule automobile, cornprenant une jante de roue (10, 310), une enveloppe de pneumatique (20) rnontée contre des rebords (12, 13 ou 312, 313) axialement interne et externe de ladite jante et un dispositif de roulage à plat (30, 130, 230, 330) monté sur ladite jante et destiné à soutenir ladite enveloppe suite à une chute de pression de gonflage à l'intérieur dudit 21 ensemble monté, caractérisé en ce que ledit dispositif est tel que défini à l'une des revendications précédentes. 24. Ensemble monté (1) selon la revendication 23 dans lequel ladite jante (10) est asymétrique de type monobloc à creux de jante (11) circonférentiel, caractérisé en ce que ladite face radialement interne (31c, 131c) de l'anneau (31, 131, 231) est montée sur ce creux de jante sur toute la largeur axiale de ce dernier, de telle sorte que ledit anneau, qui est réalisé en matériau élastomère ou en matière plastique, soit axialement distant desdits rebords de jante (12 et 13), ladite ou chaque ceinture de serrage (32, 132, 232) étant de type métallique à serrage réglable et verrouillable par des moyens mécaniques. 25. Ensemble monté (301) selon la revendication 23 dans lequel ladite jante (310) est de type à plusieurs blocs (J1 et J2) et à fond sensiblement plat, caractérisé en ce que ledit anneau (331), qui est réalisé en un matériau élastomère, bloque axialement les talons (21 et 22) de l'enveloppe de pneumatique (:20) contre lesdits rebords de jante (312 et 313), ladite ou chaque ceinture de serrage (332a, 332b, 332c) étant de type sangle fermée en tissu de diamètre fixe ou variable, ou bien de type tringle métallique de diamètre fixe. 26. Ensemble monté (301) selon la revendication 25, caractérisé en ce que ladite ou chaque ceinture de serrage (332a, 332b, 332c) est de type sangle fermée en tissu qui est au moins en partie solidaire dudit renfoncement (331b, P1, P2) correspondant de l'anneau (331), par exemple par collage ou accrochage mécanique.