FR 2914194 A1 20081003 FR 0702266 A 20070328 1 INSTALLATION D'EVACUATION D'URGENCE POUR BÂTIMENT Domaine technique La présente invention est du domaine des installations et matériels de sauvetage destinés à être implantés à poste fixe sur les bâtiments du type par 5 exemple locaux d'habitation, afin de faciliter l'évacuation des occupants de ces derniers lors d'un sinistre, par les fenêtres et autres ouvertures de façade, lorsque notamment les voies habituelles de sorties telles qu'ascenseurs et cages d'escaliers sont impraticables. État de la technique antérieure 10 On connaît des installations pour l'évacuation d'urgence, prévues pour être fixées à la façade d'un bâtiment à étages, comprenant un treuil sur le tambour duquel est enroulé un câble de descente terminé par un mousqueton d'accrochage d'un baudrier à l'usage des occupants. La descente de l'utilisateur le long de la façade du bâtiment est ralentie par un mécanisme de frein accouplé 15 au tambour. Une telle installation est notamment décrite dans le brevet français FR 797 277. Pour cette installation, le mécanisme de frein est contrôlé par l'utilisateur à l'aide d'un câble dédié. On connaît du brevet US 4 157 127 une installation d'évacuation 20 d'urgence comprenant une courroie sans fin, partiellement enroulée en partie supérieure sur plusieurs poulies montées sur des arbres horizontaux portés par une structure de soutien. La courroie sans fin comporte des perforations équidistantes pour la mise en place de mousquetons fixés à des baudriers à l'usage des utilisateurs. 25 Les poulies sont accouplées à un système de freinage hydraulique comprenant un cylindre rempli d'huile dans lequel se meut un piston avec orifices de laminage. La tige de ce piston, par un maneton et une biellette est solidarisée à l'une des poulies d'enroulement de la courroie. Exposé de l'invention 30 Problème technique Les installations selon le brevet FR 797 277 présentent l'inconvénient de ne pouvoir être utilisées que par une personne à la fois ce qui limite leurs capacités de sauvetage. Ces installations, pour ramener le câble en position 2 supérieure sont équipées de ressorts de rappel ce qui complique leur réalisation. L'installation selon le brevet US 4 157 127 ne présente pas les inconvénients du FR 797 277, mais en revanche, présente l'inconvénient d'utiliser une courroie perforée avec risque de déchirure du niveau des perforations sous l'effet des forces de traction exercées par les mousquetons. Un autre inconvénient de cette installation réside dans la dépendance étroite entre la viscosité de l'huile et les capacités de freinage du mouvement de descente des utilisateurs. En cas d'incendie, la chaleur dégagée peut augmenter notablement la température de l'huile et diminuer sa viscosité. Enfin un autre inconvénient de cette installation réside dans l'absence d'aspérité sur la courroie ce qui rend difficile sa tenue en main surtout si i elle est devenue glissante sous l'effet des liquides anti-incendie. Enfin aucune installation précitée n'est à l'abri du vandalisme et des intempéries de sorte qu'elle sujette à dégradation ce qui altères leur fiabilité. 15 Solution technique La présente invention a pour objet de résoudre les inconvénients précités en mettant en oeuvre une installation d'évacuation d'urgence qui soit d'une conception simple et robuste et d'une utilisation fiable. À cet effet l'installation d'évacuation d'urgence à l'usage des occupants 20 d'un immeuble comprenant un câble de descente enroulé partiellement en partie supérieure sur un agencement de roue monté dans une structure porteuse destinée à être fixée à l'une des parois de l'immeuble, l'agencement de roue comportant un mécanisme de frein pour freiner le mouvement du câble de descente, caractérisée en ce que : 25 - le câble de descente est doté de plots équidistants, - le câble forme une boucle sans fin, - l'agencement de roue est constitué par des roues comprenant dans leurs jantes des empreintes en creux dans lesquelles s'emboîtent les plots du câble, - l'agencement de roue comprend deux roues latérales à empreintes entre 30 lesquelles est disposée une roue médiane à empreintes, le câble de descente étant successivement engagé sur ces trois roues à empreintes, - les roues sont montées respectivement sur trois arbres horizontaux, parallèles, les deux roues latérales de mêmes diamètres, étant accouplées rune à l'autre 3 par une transmission de mouvement de raison égale à l'unité, - et l'une des roues latérales est accouplée par une seconde transmission de mouvement au mécanisme de frein. On comprend que l'installation selon l'invention est d'une conception simple et robuste ce qui est un avantage pour les opérations de sauvetage des personnes en détresse. Ce câble peut recevoir simultanément plusieurs personnes ce qui est un avantage sachant que pour des sinistres du genre incendie, il est crucial que l'évacuation des occupants s'effectue le plus rapidement possible. De surcroît les plots que présente le câble de descente, loin d'affaiblir ce dernier, constituent des points d'ancrage particulièrement solides pouvant constituer chacun une butée de blocage d'un mousqueton d'accrochage d'un baudrier porté par l'occupant à évacuer. Ces plots en constituant des saillies sur le câble autorisent une meilleure 15 prise en main de ce dernier ce qui facilitera les opérations de mise en place du mousqueton sur le câble. Selon une autre caractéristique de l'invention, le câble coopère en enroulement avec zone supérieure des deux roues latérales et avec la zone inférieure de la roue médiane. Une telle disposition est propice à assurer un 20 maintien sécurisé du câble sur les roues à empreinte et plus particulièrement des plots dans les empreintes des roues. Pour encore sécuriser ce maintien, sont prévus, selon une autre caractéristique de l'invention, deux flasques cintrés venant au-dessus des deux roues latérales afin de maintenir ledit câble en prise avec les deux roues. 25 Pour placer le câble à plot à l'abri du vandalisme et de la dégradation, l'installation, selon une autre de ces caractéristiques, comporte un coffre disposé de manière attenante à l'agencement de roues à empreintes, ledit coffre étant destiné à contenir le câble de descente en condition de non-utilisation, ledit coffre présentant une ouverture associée à une trappe mobile maintenue en 30 position d'occlusion de l'ouverture pour maintenir le câble dans le coffre mais pouvant être dégagée de cette ouverture à partir d'une action de commande à distance, afin de permettre au câble de se déployer vers le sol, au travers de cette ouverture, sous l'effet de son propre poids. 4 En raison de cette disposition, le câble est maintenu à l'abri des intempéries et du vandalisme et n'est déployé que lors d'un sinistre. Avantageusement, selon une autre caractéristique de l'installation selon l'invention, la trappe par une charnière est articulée à la paroi inférieure du coffre et à distance de cette charnière porte un pêne coulissant, engagé en position d'occlusion de l'ouverture par la trappe, dans une gâche portée par la paroi inférieure du coffre, l'action de commande à distance étant appliquée sur le pêne par l'intermédiaire d'un câble de traction manoeuvré par un mécanisme de déclenchement. Dans la pratique, selon une autre caractéristique de l'installation selon l'invention, le mécanisme comprend un fourreau dans lequel es,t monté en coulissement la tige d'un poussoir présentant extérieurement au fourreau un bras radial de poussée, ledit poussoir étant maintenu en position rétractée dans le fourreau par un verrou coulissant radialement au fourreau, pouvant être amené par poussée en position de libération du poussoir lequel est alors mis en mouvement vers une position déployée par la détente d'un ressort logé dans le fourreau, le bras de poussée que présente le poussoir venant au cours du déploiement du poussoir agir en poussée sur un plot fixé sur le câble de traction. Cette disposition pour l'ouverture de la trappe ne requiert aucune énergie électrique. Ceci est un avantage sachant que lors d'un sinistre, l'alimentation des immeubles en électricité est interrompue par les services de secours. Selon une autre caractéristique de l'invention est prévue au moins une pince de suspension au câble d'un baudrier porté par la personne à évacuer, cette pince présentant une tête d'accrochage au câble, dotée d'une lumière traversante avec ouverture radiale inférieure débouchant sur l'une des rives de la pince. Cette disposition présente l'avantage d'être exempte de toutes pièces mobiles sujettes à usure ce qui accroît sa fiabilité. Description sommaire des figures des dessins. D'autres avantages, buts et caractéristiques de l'invention, apparaîtront à la lecture de la description d'une forme préférée de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels : - la figure 1 est une vue générale d'une installation selon l'invention, le câble de descente étant déployé, - la figure 2 est une vue partielle d'un câble de descente selon une première forme de réalisation, - la figure 2a est une vue partielle d'un câble de descente selon une seconde 5 forme de réalisation, - les figures 3 à 5 sont des vues d'un agencement de roues à empreintes, - la figure 6 est une vue d'un coffre de protection du câble de descente en position de fermeture, - la figure 7 est une vue de ce même coffre en position d'ouverture, 10 - la figures 8 est une vue en coupe longitudinale d'un mécanisme de déclenchement en position de rétraction du poussoir, - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 8, - la figure 10 est une vue en coupe longitudinale du mécanisme de déclenchement en position de déploiement du poussoir, 15 - la figure 11 est une vue en coupe selon la ligne BB de la figure 10, - la figure 12 est une vue de profil d'une pince de suspension équipant l'installation selon l'invention, - la figure 13 est une vue de face de cette pince, - la figure 14 montre un agencement de roues à empreintes comportant un 20 moteur. Meilleure manière de réaliser l'invention En figure 1 est représentée une installation conforme à l'invention permettant l'évacuation d'urgence des occupants d'un immeuble, par les fenêtres et autres ouvertures en façade lors d'un sinistre. Cette installation 25 comprend un câble de descente 1, métallique, avec plots 2 équidistants, enroulé partiellement en partie supérieure sur un agencement de roue à empreintes 3, 4, 5 monté dans une structure porteuse 6 destinée à être fixée à l'une des parois de l'immeuble, l'agencement de roue à empreintes comportant un mécanisme de frein 7 pour freiner le mouvement du câble de descente 1. Sur cette figure, le 30 câble de descente 1 est représenté déployé, en condition d'évacuation des occupants de l'immeuble. On notera que le câble 1 forme une boucle sans fin s'étendant de l'extrémité supérieure de l'immeuble jusqu'au sol. En position déployée, le câble de descente 1, par l'un de ses deux brins verticaux, est 6 disposé face à l'une des fenêtres de chaque étage de l'immeuble et peut facilement être saisi à la main par les occupants de l'immeuble en vue de leur évacuation. À cette fin chaque occupant porte un baudrier équipé d'une pince de suspension 8 destinée à être engagée autour du câble 1 et venir en butée contre l'un des plots 2 sous l'effet du poids de l'utilisateur. Avantageusement le câble de descente 1, comme on peut le voir en figure 2 et 2a, est formé de plusieurs torons et présente une section appropriée. Ce câble reçoit à intervalles réguliers des plots métalliques 2. Ces plots seront fixés sur le câble par constriction sous l'effet d'un serrage à la presse par exemple. Avantageusement, chaque plot 2 est doté de deux surfaces 9 en calotte sphérique, opposées, se développant de manière transversale par rapport à l'axe longitudinal du câble. La forme en calotte sphérique de la face supérieure 9 de chaque plot, constitue une surface d'appui pour la pince de suspension 8, cette dernière comportant une face concave d'appui sur la forme en calotte sphérique. Selon une première forme de réalisation (Fig.2), chaque plot 2 est sphérique. Selon une seconde forme de réalisation (Fig.2a), chaque plot 2 est cylindrique, les deux faces terminales du plot présentant chacune une forme de 20 calotte sphérique. En figures 3 à 5 est représenté un agencement de roues à empreintes. Cet agencement de roue à empreintes comprend deux roues latérales à empreintes 3, 5 entre lesquelles est disposée une roue médiane à empreintes 4, le câble 1 de descente étant successivement engagé sur ces trois roues à 25 empreintes lesquelles sont montées respectivement sur trois arbres horizontaux, parallèles, portés chacun par deux paliers d'extrémité fixés à la structure porteuse 6, les différentes roues 3, 4 5 étant fixées en rotation et translation sur leurs arbres respectifs. Les empreintes que présente chaque roue sont formées dans la jante de cette dernière et au cours de l'évolution du câble, reçoivent 30 chacune en emboîtement de forme, successivement les plots 2 du câble de descente 1. Cette disposition évite le glissement du câble 1 sur les roues à empreintes 3,4,5. 7 On peut remarquer que le câble de descente 1 coopère en enroulement partiel avec la partie supérieure de la jante des deux roues latérales 3, 5 et en enroulement partiel avec la partie inférieure de la jante de la roue médiane 4. Cette disposition augmente la valeur angulaire de l'enroulement partiel du câble 1 sur chaque roue 3, 4, 5 afin que plusieurs plots 2 du câble 1 soient simultanément en prise avec chaque roue à empreinte. Cette disposition accroît encore la fiabilité de l'installation. Pour encore augmenter la fiabilité de l'installation, à chaque roue latérale 3 et 5, est associé un flasque 3a, 5a, cintré en arc de circonférence de cercle, disposé de manière coaxiale à la roue, au-dessus de la partie supérieure de la jante. Ce flasque 3a, 5a, en combinaison avec la partie supérieure de la jante, détermine un canal de confinement assurant le maintien des plots 2 du câble 1 dans les empreintes de la roue. La structure porteuse 6 est constituée essentiellement par deux flancs parallèles, verticaux maintenus à distance l'un de l'autre par des entretoises appropriées, les paliers support des arbres des roues 3, 4, 5 étant fixés à ces deux flancs latéraux. Les différentes roues 3, 4, 5 à empreintes sont disposées entre les deux flancs latéraux que comporte la structure porteuse. Les roues latérales 3, 5, de mêmes diamètres, sont accouplées l'une à l'autre par une transmission de mouvement de raison égale à l'unité, constituée avantageusement d'une chaîne à maillons 50, engrenée sur un premier pignon 51 accouplé à l'arbre support de la roue latérale 3 et sur un second pignon 52 accouplé à l'arbre support de la roue latérale 5. De cette manière, aucun décalage angulaire pouvant interdire l'emboîtement des plots 2 du câble avec les empreintes de l'une des roues latérales 3, 5 ne peut se produire, entre ces deux roues ce qui fiabilise l'installation. Additionnellement, l'une des roues latérales 3, 5 est accouplée par une seconde transmission de mouvement au mécanisme de frein 7 lequel est porté par la structure 6. Ce mécanisme de frein a pour but de freiner la rotation des roues à empreintes et par voie de conséquence de freiner le mouvement de descente du câble. Selon la forme préférée de réalisation, le mécanisme de frein 7 comprend 8 un tambour 10 fixe en rotation et un moyeu 11 mobile en rotation dans le tambour, ce moyeu étant accouplé à la transmission de mouvement et recevant plusieurs mâchoires de freinage 12 aptes à s'écarter radialement du moyeu 11 sous l'effet de la force centrifuge. De préférence, pour un tel mécanisme de frein, la transmission de mouvement entre l'une des roues présentant une raison supérieure à l'unité de préférence égale à 25. Cette transmission de mouvement sera constituée avantageusement par un pignon denté 13 accouplé au moyeu 11 du mécanisme de frein, par une roue dentée 14 montée de manière libre en rotation sur l'arbre support de la roue médiane 4, par une chaîne à maillons 15 engrenée avec la roue dentée 14 et le pignon dentée 13, par une pignon denté 16 accouplé à la roue dentée 14, par une seconde roue dentée 17, accouplée à la roue à empreintes 3 ou 5 et par une chaîne à maillons 18 engrenée avec le pignon denté 16 et la roue dentée 17. En figures 6, 7 est représenté un coffre étanche 19 disposé de manière attenante à l'agencement de roues à empreintes 3, 4, 5. Ce coffre 19, de forme parallélépipédique est destiné à contenir le câble de descente 1 en condition de non-utilisation afin de protéger ce dernier des dégradations dues au vandalisme ou aux intempéries. Comme on peut le voir sur la figure 7, la paroi inférieure du coffre présente une ouverture 20 de forme rectangulaire associée à une trappe mobile 21 maintenue en position d'occlusion de l'ouverture 20 pour maintenir le câble 1 dans le coffre mais pouvant être dégagée de cette ouverture (Fig.7) à partir d'une action de commande à distance, afin de permettre au câble 1 de se déployer vers le sol, au travers de cette ouverture 20, sous l'effet de son propre poids. Dans la forme préférée de réalisation, la trappe 21 par une charnière est articulée à la paroi inférieure du coffre 19 et à distance de cette charnière porte un pêne coulissant 22, engagé en position d'occlusion de l'ouverture 20 par la trappe 21, dans une gâche 23 portée par la paroi inférieure du coffre 19, l'action de commande à distance étant appliquée sur le pêne 22 par l'intermédiaire d'un câble de traction 24 manoeuvré par un mécanisme de déclenchement 25. En figures 8 à 11 est représenté un tel mécanisme de déclenchement 25. Ce mécanisme comprend un boîtier 35 dans lequel est monté en fixation 9 fourreau 26 dans lequel est monté en coulissement la tige d'un poussoir 27 présentant extérieurement au fourreau une tête de poussée 28 avec extension radiale 28a, ledit poussoir 27 étant maintenu en position rétractée dans le fourreau 26 par un verrou 29 coulissant radial au fourreau, pouvant être amené par poussée en position de libération du poussoir 27 lequel est alors mis en mouvement vers une position déployée par la détente d'un ressort 30 logé dans le fourreau, l'extension radiale que présente la tête de poussée 28 venant au cours du déploiement du poussoir agir en poussée sur un plot 31 fixé sur le câble de traction 24. Au boîtier 35 sont fixées deux glissières dans lesquelles est engagé en coulissement le verrou 29. Ce verrou se présente sous la forme d'une paroi rectangulaire et est pourvu d'une lumière traversante 29a dont le contour reproduit par homothétie celui de la projection orthogonale de la tête de poussée 28 sur la paroi constituant le verrou. En position de rétractée du poussoir 27 dans le fourreau 26, le verrou 29 est positionné en sorte que la lumière traversante soit décalée latéralement par rapport à la tête de poussée 28. Dans cette position, la tête de poussée 28 prend appui contre la bordure de la lumière 28a. En revanche en position de libération du poussoir 27, la lumière traversante est située dans l'axe de la tête de poussée et cette dernière est peut s'engager dans la lumière traversante 29a. Pour faciliter la manoeuvre du verrou ce dernier sera équipée d'un bouton de manoeuvre 29b du genre coup de poing. Ce coup de poing sera disposé en arrière d'une paroi transparente 35a solidaire du boîtier 35, apte à être cassée. Il y a lieu de noter qu'à un même câble de commande 24 ou de traction pourront être associés plusieurs mécanismes de déclenchement 25. Ces mécanismes de déclenchement pourront être fixés sur les jambages des fenêtres correspondantes. Le câble de traction 24 sera avantageusement engagé en coulissement dans une gaine de protection 24a fixée par tout moyen connu de l'homme de 30 l'art à la façade de l'immeuble. Dans le cas où plusieurs mécanismes de déclenchement coopèrent avec un même câble, la gaine ne couvrira que les portions de câble entre les mécanismes de déclenchement. Avantageusement au mécanisme de frein 7 (Fig.14) pourra être accouplé 10 un organe moteur 60 par exemple du genre électrique. Ce moteur électrique 60 sera équipé d'un frein électro-magnétique. Selon la forme préférée de réalisation, l'organe moteur 60 possède un arbre de sortie rotatif sur lequel un couple de transmission est disponible et cet arbre de sortie est accouplé au moyeu 11 du mécanisme de frein par l'intermédiaire d'une transmission de mouvement à chaîne et pignons dentés. Grâce à cet organe moteur, du matériel de secours par l'intermédiaire du câble 1 pourra être déplacé du sol vers les étages. Les secouristes pourront également être transportés par ce moyen vers les étages de l'immeuble. En figures 12 et 13 est représenté une pince de suspension 8 au câble 1 d'un baudrier destiné à être porté par la personne à évacuer. Cette pince de suspension 8, présente une tête cintrée 41 prévue pour venir en appui sur la calotte sphérique correspondante du plot, laquelle tête présente une lumière traversante 42 dotée d'une ouverture radiale inférieure 43 débouchant sur l'une des rives de la pince. Par cette ouverture radiale, le câble 1 est engagé dans la lumière traversante. En position d'utilisation, l'extrémité supérieure de la lumière traversante vient en appui contre le câble 1. Cette pince 40 sera dotée en extrémité inférieure d'un perçage traversant 43 permettant l'accrochage du baudrier. II va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et variantes du domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1/ Installation d'évacuation d'urgence à l'usage des occupants d'un immeuble comprenant un câble de descente (1) enroulé partiellement en partie supérieure sur un agencement de roue monté dans une structure porteuse (6) 5 destinée à être fixée à l'une des parois de l'immeuble, l'agencement de roue comportant un mécanisme de frein (7) pour freiner le mouvement du câble de descente (1), caractérisée en ce que : - le câble de descente (1) est doté de plots (2) équidistants, - le câble forme une boucle sans fin, 10 - l'agencement de roue est constitué par des roues comprenant dans leurs jantes des empreintes en creux dans lesquelles s'emboîtent les plots (1) du câble, - l'agencement de roue comprend deux roues latérales à empreintes (3, 5) entre lesquelles est disposée une roue médiane à empreintes (4), le câble de 15 descente (1) étant successivement engagé sur ces trois roues à empreintes (3, 4, 5), - les roues sont montées respectivement sur trois arbres horizontaux, parallèles, les deux roues latérales (3, 5) de mêmes diamètres, étant accouplées l'une à l'autre par une transmission de mouvement (50, 51, 52) de raison égale à l'unité, 20 - et l'une des roues latérales est accouplée par une seconde transmission de mouvement (13, 14, 15, 16, 17, 18) au mécanisme de frein (7). 2/ Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le câble de descente (1) coopère en enroulement avec la zone supérieure des deux roues latérales (3, 5) et avec la zone inférieure de la roue médiane (4). 25 3/ Installation selon la revendication précédente, caractérisée par deux flasques cintrés (3a, 5a) venant au-dessus des deux roues latérales (3, 5) afin de maintenir ledit câble de descente (1) en prise avec les deux roues (3, 5). 4/ Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque plot (2) que comporte le câble de descente est 30 doté de deux surfaces en calotte sphérique (9), opposées, se développant de manière transversale par rapport à l'axe longitudinal du câble. 5/ Installation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les plots (2) sont sphériques. 12 6/ Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque plot (2) est cylindrique, les deux faces terminales (9) du plot (2) présentant chacune une forme de calotte sphérique. 7/ Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la transmission de mouvement entre le mécanisme de frein (7) et la roue à empreintes (3, 5) associée, présente une raison supérieure à l'unité, et que le mécanisme de frein comprend un tambour (10) fixe en rotation et un moyeu (11) mobile en rotation dans le tambour, ce moyeu (11) étant accouplé à la transmission de mouvement et recevant plusieurs mâchoires de freinage (12) aptes à s'écarter radialement du moyeu (11) sous l'effet de la force centrifuge. 8/ Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un coffre (19) disposé de manière attenante à l'agencement de roues à empreintes, ledit coffre (19) étant destiné à contenir le câble de descente en condition de non utilisation, ledit coffre présentant une ouverture (20) associée à une trappe mobile (21) maintenue en position d'occlusion de l'ouverture pour maintenir le câble (1) dans le coffre mais pouvant être dégagée de cette ouverture (20) à partir d'une action de commande à distance, afin de permettre au câble (1) de se déployer vers le sol, au travers de cette ouverture (20), sous l'effet de son propre poids.. 9/ Installation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la trappe (21) par une charnière est articulée à la paroi inférieure du coffre (19) et à distance de cette charnière porte un pêne coulissant (22), engagé en position d'occlusion de l'ouverture (20) par la trappe (21), dans une gâche (23) portée par la paroi inférieure du coffre (19), l'action de commande à distance étant appliquée sur le pêne (22) par l'intermédiaire d'un câble de traction (24) manoeuvré par un mécanisme de déclenchement (25). 10 Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le mécanisme comprend un fourreau (26) dans lequel est monté en coulissement la tige d'un poussoir (27) présentant extérieurement au fourreau un bras radial de poussée (28), ledit poussoir (27) étant maintenu en position rétractée dans le fourreau (26) par un verrou (29) coulissant radialement au fourreau, pouvant être amené par poussée en position de libération du poussoir (27) lequel est alors 13 mis en mouvement vers une position déployée par la détente d'un ressort (30) logé dans le fourreau, le bras de poussée (28) que présente le poussoir venant au cours du déploiement du poussoir agir en poussée sur un plot (31) fixé sur le câble de traction (24). Il/ Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au mécanisme de frein (7) est accouplée un organe moteur (60). 12/ Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'elle est dotée d'une pince (8) de suspension au câble d'un baudrier présentant une tête cintrée (41) prévue pour venir en appui sur la calotte sphérique correspondante du plot, laquelle tête présente une lumière traversante (42) dotée d'une ouverture radiale inférieure (43) débouchant sur l'une des rives de la pince (8).