FR 2909628 A1 20080613 FR 0610801 A 20061212 1 Le ferroutage, dont le but est d'aider efficacement à la réduction tant de la pollution que de la facture pétrolière, est actuellement, parmi les moyens de transport de fret, dits combinés, celui qui pose le plus de problèmes si l'on veut, par ailleurs, satisfaire aux impératifs économiques et industriels, à savoir prix compétitifs et qualité de service irréprochable. Pour monsieur tout le monde , il y aurait deux conceptions de ferroutage: -- le transport et le transfert de containers, d'un mode de transport à un autre (route/fer et vice-versa). Io -- le chargement des camions sur des plate-formes, afin de constituer des trains spécifiques, de plusieurs dizaines de plate-formes, tractés par une, voire deux motrices électriques. C'est ce second type de ferroutage auquel nous nous intéressons. 7S En parcours longue distance , la silhouette du moyen de transport routier le plus répandu est actuellement celle d'un maxi-code comportant un tracteur routier tractant et supportant, partiellement, une semi-remorque. On voit mal comment embarquer tout ou partie de ce matériel sur une plate-forme, si l'on veut, en particulier, respecter les 20 exigences techniques de circulation sur voie ferrée. D'autre part la constitution de trains comportant des dizaines de plate-formes demande un temps certain; par ailleurs, le découplage des plate-formes est ensuite délicat. D'où des installations encombrantes, onéreuses donc rares. Le ferroutage ne se développe pas! 25 C'est pour éliminer ces difficultés que la présente invention propose d'abandonner l'idée de trains spécifiques, comme solution de transports combinés de fret, mais propose d'utiliser un matériel roulant, appelé à circuler en site dédié, caractérisé en ce que le tracteur du train routier , qui tracte et supporte partiellement la semi-remorque, est 3o remplacé par un chariot motorisé adapté au site dédié. Selon des modes particuliers de réalisation, le matériel roulant ainsi constitué, comportera un chariot motorisé qui: 2909628 2 - - fonctionnera en tracteur porteur-remorqueur, -- sera équipé d'une sellette permettant l'attelage d'une semi-remorque routière, - - sera adapté à la circulation sur rails ( ferroviaire, traminaire, ) 5 -- sera un bogie directeur, ferroviaire ou autre, -- sera automoteur, l'énergie nécessaire à l'exploitation étant embarquée, - -sera équipé de façon à capter de l'énergie, en particulier de l'énergie électrique, soit en aérien, soit en latéral, soit au sol, - - aura un de ses deux essieux, moteur, -- aura deux essieux moteurs, - - sera équipé des auxiliaires nécessaires à une certaine autonomie longitudinale tels que: émetteur-récepteur radio, radar de distance, compresseur d'air supprimant ainsi la nécessité d'un conducteur à bord, la semi-remorque tractée, et supportée en partie par le dit ~S chariot, ayant été adaptée, plus ou moins profondément, dans son disposif arrière de roulage, pour une circulation en site dédié, et/ou le site dédié ayant été adapté à la circulation de l'arrière d'une semi -remorque routière. 20 A titre indicatif et non limitatif, le matériel routier de base est un maxi-code . Lors de la transformation du matériel, afin de pouvoir circuler en site dédié, on se limitera à: abaisser les béquilles avant de la semi-remorque, dégager le tracteur routier, faire reculer le chariot motorisé placé en attente, s'assurer que la sellette est correctement 25 enclenchée, et, enfin, relever les béquilles. Le retour au mode routier est aussi facile. L'implantation pour réaliser ces changements de mode de traction est simple. Elle peut même être envisagée à la demande. Le matériel roulant, objet de l'invention, peut être engagé sur le site dédié dès qu'un créneau de liberté de circulation sur site se présente. 30 Etant donné la faible longueur de ce matériel roulant, celui-ci peut, à tout moment, être placé en attente sur une voie d'échappement. 2909628 3 Par ailleurs, et en dehors et en complément de cette utilisation longue distance , ce même type de matériel roulant peut être envisagé pour les trajets moyennes distances , voire courtes distances , tels les trajets de jonction entre les voies principales de 5 circulation, par exemple sur un site dédié comme le tramway (circulation traminaire); ce qui pourrait éviter les ruptures de charge. REVENDICATIONS 1) Matériel roulant pour transport combiné de fret, appelé à circuler en site dédié, caractérisé en ce que le tracteur d'un train routier , 6 comportant un tracteur et une semi-remorque, sera remplacé, à la demande, par un chariot motorisé adapté au site dédié. 2) Matériel selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chariot motorisé sera porteur-remorqeur pour la semi-remorque. 3) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes 10 caractérisé en ce qu'une sellette permettra l'attelage d'une semi-remorque routière au chariot motorisé. 4) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot motorisé sera adapté à la circulation sur rails, ferroviaires, traminaires,... 5) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot motorisé est un bogie directeur. 6) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot sera automoteur, l'énergie nécessaire à l'exploitation étant embarquée, voire récupérée. 20 7)Matériel selon l'une quelconque des revendications là 5 caractérisé en ce que le chariot est équipé de façon à capter de l'énergie, en particulier de l'énergie électrique, soit en aérien, soit en latéral, soit au sol. 8)Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot motorisé a un de ses deux essieux, 25 moteur. 9)Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot motorisé aura ses deux essieux moteurs. 10) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot motorisé sera équipé de dispositifs 30 auxiliaires nécessaires à une certaine autonomie de déplacement tels que: émetteur-récepteur radio, radar de distance, compresseur d'air.... 11) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la semi-remorque, tractée et supportée en partie par 2909628 le dit chariot, aura été adaptée, plus ou moins profondément, dans sa partie arrière intéressant son système de roulage, pour une circulation en site dédié. 12) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes 5 caractérisé en ce que le site dédié aura été adapté au déplacement et au roulage de la partie arrière d'une semi-remorque routière.