FR 2914265 A1 20081003 FR 0754094 A 20070328 Dispositif de positionnement d'une peau de pare-chocs d'une face avant de véhicule automobile. La présente invention concerne un dispositif de positionnement d'une peau de pare-chocs d'une face avant d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile comportant une face avant équipée d'au moins un tel dispositif de positionnement. Les véhicules automobiles comportent une face avant comprenant, entre autres, deux blocs optiques qui constituent les organes d'éclairage avant du véhicule, et une peau de pare-chocs. Un des objectifs des constructeurs de véhicules automobiles réside dans la gestion des jeux et des affleurements entre les différents éléments de la carrosserie et notamment entre les blocs optiques et la peau de pare- chocs qui est très importante pour l'esthétique de la face avant du véhicule. En effet, la peau de pare-chocs doit être soutenue suivant la direction verticale et le jeu entre les blocs optiques et le rebord supérieur de cette peau de pare-chocs doit être nul ou tout du moins homogène. Pour atteindre ce but, une solution consiste à utiliser une pièce intermédiaire qui vient plaquer la peau de pare-chocs sur la glace de chaque bloc optique. Cette pièce appelée le plus souvent "presseur" a pour fonction d'assurer un jeu nul en plaquant la peau de pare-chocs sur la glace de chaque bloc optique. Le document FR 2 783 797 divulgue une telle solution, les presseurs sont ici fixés en partie basse de la face avant technique du véhicule qui est elle même reliée aux extrémités avant des brancards de ce véhicule. La dispersion de la longueur de ces brancards induit une dispersion du position- nement des presseurs et donc de la peau de pare-chocs si bien que les jeux entre les blocs optiques et la peau de pare-chocs ne sont pas convenable-ment maîtrisés et constants. Afin d'améliorer la gestion des jeux entre les blocs optiques et la peau de pare-chocs, une autre solution consiste à ménager directement sur la glace de chaque bloc optique au moins un support sur lequel vient s'appli- quer un bord transversal supérieur de la peau de pare-chocs de façon à assurer un bon positionnement de cette peau dans une direction verticale. Le support est disposé au-dessous d'un rebord transversal ménagé sur la glace du bloc optique correspondant ce qui constitue un logement pour le bord supérieur de la peau de pare-chocs permettant ainsi un plaquage optimum entre la glace et le support. Mais, les constructeurs de véhicules automobiles doivent aussi gérer la notion d'absorption de l'énergie lors d'un choc à faible vitesse dit choc à "réparabilité" ou lors d'un choc dit "piéton". A cet effet, les blocs optiques intègrent désormais des aménagements pour fragiliser la glace, par exemple par des réductions locales d'épaisseur. Or, l'ajout de la fonction de support de la peau de pare-chocs à la glace des blocs optiques génère un effet négatif pour le comportement de ces blocs optiques lors des chocs. En effet, les supports de la peau de pare-chocs constituent des protubérances qui entraînent des points durs pénalisant l'absorption de l'énergie lors des chocs. L'invention a pour but de proposer un dispositif de positionnement d'une peau de pare-chocs qui évite ces inconvénients et qui est simple à mettre en oeuvre, tout en garantissant une finition soignée et compatible avec les exigences d'absorption des chocs. L'invention a donc pour objet un dispositif de positionnement d'une peau de pare-chocs d'une face avant d'un véhicule automobile, ladite face avant comprenant, entre autres, au moins un bloc optique muni d'une glace comportant un support formant une surface d'appui dans une direction verticale d'un bord transversal de la peau de pare-chocs, caractérisé en ce que le support comprend des zones d'affaiblissement destinées à se rompre lors d'un choc au niveau du bloc optique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - chaque zone d'affaiblissement est formée par une ligne de plus faible épaisseur sensiblement verticale, - le support comprend une excroissance creuse de forme sensible-ment parallélépipédique comportant une face avant et deux faces latérales, - les rebords supérieurs de la face avant et des deux faces latérales de ladite au moins excroissance forment ladite surface d'appui, - les faces latérales de ladite au moins excroissance comportent les zones d'affaiblissement, - une zone d'affaiblissement est disposée à chaque intersection entre la face avant et les faces latérales de ladite au moins excroissance. L'invention concerne également un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une face avant équipée d'au moins un dispositif de po- sitionnement tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'une face avant d'un véhicule automobile, - la Fig. 2 est une vue partielle en perspective d'un bloc optique de la face avant et comportant un dispositif de positionnement, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique à plus grande échelle représentant une coupe transversale d'un support d'une peau de pare-chocs de la face avant, et - les Figs. 4 et 5 sont des vues schématiques de dessus du support montrant le comportement de ce support lors d'un choc. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement en partie une face avant 1 d'un véhicule automobile qui comprend, entre autres, au moins un bloc optique 2 et de préférence deux blocs optiques 2 comportant chacun, de manière classique, un boîtier 3 et une glace 4. Ainsi que montré à la Fig. 2, la glace 4 de chaque bloc optique 2 comporte un rebord transversal 5. La face avant 1 représentée à la Fig. 1 comprend également une peau de pare-chocs 6 qui s'étend sur toute la largeur de cette face avant au-dessous des deux blocs optiques 2 et qui comporte un bord transversal supérieur 7. Pour gérer les jeux et les affleurements entre les blocs optiques 2 et la peau de pare-chocs 6, la face avant 1 est équipée de dispositifs de posi- tionnement qui comprennent, pour chaque bloc optique 2, au moins un support désigné par la référence générale 10. D'une manière générale, le support 10 comprend des zones d'affaiblissement 12 destinées à se rompre lors d'un choc au niveau du bloc optique 2. Comme montré notamment sur les Figs. 2 et 3, le support 10 est formé par au moins une excroissance 11 rapportée directement sur le bloc op-tique 2 et notamment sur la glace 4 au-dessous du rebord transversal 5. Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 2, la glace 4 de chaque bloc optique 2 comporte, au-dessous du rebord 5, deux excroissances 11 qui sont venues de matière avec la glace 4. Bien évidemment, ces excroissances 11 peuvent être également des pièces rapportées et fixées de manière appropriée sur la glace 4. Chaque excroissance 11 est creuse et présente une forme sensible-ment parallélépipédique comportant une face avant 11a et deux faces laté- raies 11 b. Ainsi, l'excroissance 11 est dépourvue de paroi supérieure et de paroi inférieure. Les rebords supérieurs de la face avant 11 a et des deux faces latérales 11b de chaque excroissance 11 forment la surface d'appui du rebord transversal supérieur 7 de la peau de pare-chocs 6, dans la direction verti- cale. Afin de rendre les excroissances Il compatibles avec une absorption de l'énergie lors d'un choc à faible vitesse ou lors d'un choc piéton, les faces latérales 11 b de chaque excroissance 11 comportent des zones d'affaiblissement qui sont formées par des lignes 12 de plus faible épaisseur. Chaque ligne 12 est sensiblement verticale et une ligne 12 est disposée à chaque intersection entre la face avant 11 a et les faces latérales 11 b de chaque ex-croissance 11. Ainsi et comme représenté sur les Figs. 4 et 5, lors d'un choc, l'ex-croissance 11 se comporte comme un accordéon en se repliant sur elle-même. Cette excroissance 11 ne représente plus un point dur physique et ne transmet plus d'effort. De plus, la rupture de chaque excroissance 11 lors d'un choc entraîne une absorption partielle de l'effort ce qui contribue à protéger le reste de l'environnement du véhicule ainsi qu'à protéger un piéton lorsqu'il se produit un tel choc. Enfin, chaque excroissance 11 assure la tenue de la peau de pare-10 chocs dans une direction sensiblement verticale. REVENDICATIONS 1. Dispositif de positionnement d'une peau de pare-chocs (6) d'une face avant (1) d'un véhicule automobile, ladite face (1) comprenant, entre autres, au moins un bloc optique (2) muni d'une glace (4) comportant un support (10) formant une surface d'appui dans une direction verticale d'un bord supérieur transversal (7) de la peau de pare-chocs (6), caractérisé en ce que le support (10) comprend des zones d'affaiblissement (12) destinées à se rompre lors d'un choc au niveau du bloc optique (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque zone d'affaiblissement est formée par une ligne (12) de plus faible épaisseur sensiblement verticale. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (10) comprend une excroissance creuse (11) de forme sensiblement parallélépipédique comportant une face avant (11a) et deux faces latérales (11 b). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les rebords supérieurs de la face avant (11a) et des deux faces latérales (1lb) de ladite au moins excroissance (11) forment ladite surface d'appui. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les faces latérales (11 b) de ladite au moins excroissance comportent les zones d'affaiblissement (12). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'une zone d'affaiblissement (12) est disposée à chaque inter-section entre la face avant (11a) et les faces latérales (11b) de ladite au moins excroissance. 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une face avant (1) équipée d'au moins un dispositif de positionnement selon l'une quelconque des revendications précédentes.