FR 2910401 A1 20080627 FR 0655898 A 20061222 B7967 - 2031 1.FR 1 APPUIùTETE ESCAMOTABLE Domaine de l'invention La présente invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule automobile. Exposé de l'art antérieur La figure 1 représente, de façon schématique, un siège 10 classique de véhicule automobile comprenant une assise 12 et un dossier 14. Le dossier 14 est relié à l'assise 12 de façon pivotante par l'intermédiaire d'un système d'articulation 16. En outre, le siège 10 comprend un appui-tête 20 relié au dossier 14. A titre d'exemple, on peut utiliser, notamment pour les sièges arrière d'un véhicule, un appui-tête 20 du type virgule qui est constitué d'un corps 22 comportant une armature rigide généralement recouverte de garniture et contenue dans une housse, le corps 22 étant relié au dossier 14 par deux broches 23. La position du corps 22 par rapport au dossier 14 peut être modifiée en enfonçant plus ou moins les broches 23 dans le dossier 14. Par rapport à un appui-tête conventionnel, le corps 22 a une épaisseur réduite et présente, en coupe, la forme géné- rate d'un L inversé. Un avantage d'un tel type d'appui-tête 20 est son faible coût de fabrication et son faible encombrement. 2910401 B7967 - 2031 1.FR 2 Il serait généralement souhaitable, lorsqu'un siège arrière n'est pas occupé par un utilisateur, de pouvoir amener l'appui-tête 20 de ce siège d'une position d'utilisation normale à une position de non utilisation qui améliore la visibilité du 5 conducteur vers l'arrière du véhicule, ou rétrovision. Les contraintes de sécurité relatives aux sièges de véhicule automobile sont réglementées par de nombreuses normes. A titre d'exemple, la norme américaine FMVSS202a prévoit, dans le cas où la hauteur du dossier 14 et de l'appui-tête 20 est inférieure à 10 750 millimètres quand l'appui-tête 20 est rapproché le plus possible du dossier 14, que l'appui-tête 20 doit pouvoir être pivoté manuellement de plus ou moins 60 degrés par rapport au dossier 14 en position de non utilisation. En Europe, la tendance actuelle tend à préconiser que, lorsque l'appui-tête 20 15 est en position de non utilisation, il doit représenter une gêne pour un utilisateur qui chercherait à s'asseoir dans le siège. Il serait également généralement souhaitable de pou-voir amener le dossier 14 d'une position d'utilisation normale à une position dite "rabattue" dans laquelle le dossier 14 est 20 rabattu complètement contre l'assise 12, par exemple pour que la face arrière du dossier 14 forme une surface sensiblement plane. L'appui-tête 20 ne doit pas gêner le pivotement du dossier 14 lors du passage de la position d'utilisation normale de dossier à la position rabattue que l'appui-tête 20 soit en position d'utilisation normale ou en position de non utilisation. En particulier, l'appui-tête 20 ne doit pas buter, au cours du pivotement du dossier 14, contre d'autres éléments du véhicule tels que, par exemple, les sièges avant. En outre, en fin de pivotement du dossier 14, l'encombrement de l'appui-tête 20 doit être le plus faible possible en particulier si l'appui-tête 20 vient au contact de l'assise 12. Résumé de l'invention La présente invention vise un appui-tête de siège de véhicule automobile susceptible d'être amené dans une position de non utilisation, notamment pour améliorer la visibilité 2910401 B7967 -2031 1.FR 3 arrière du conducteur, lorsqu'un utilisateur rapproche l'appui-tête du dossier. Selon un autre objet, l'appui-tête permet le basculement du dossier du siège contre l'assise lorsqu'il est en 5 position de non utilisation. Selon un autre objet, l'appui-tête permet de satisfaire la norme américaine FMVSS202a et la tendance européenne décrites précédemment. Selon un autre objet, l'appui-tête est de conception 10 relativement simple. Selon un autre objet, l'appui-tête peut être réalisé à coût réduit. Pour atteindre au moins l'un des objets précédents ainsi que d'autres, il est prévu un appui-tête pour un dossier 15 d'un siège de véhicule automobile, comprenant une tige, susceptible d'être enfoncée au moins en partie dans le dossier, et un corps relié à la tige. La tige est reliée à une portion inférieure du corps par une liaison pivotante et l'appui-tête comprend un moyen, déclenché par un enfoncement de la tige dans 20 le dossier jusqu'à une position d'enfoncement, adapté à faire pivoter automatiquement le corps par rapport à la tige d'une position d'utilisation à une position de non utilisation. Selon un exemple de réalisation, l'appui-tête comprend un moyen de rappel élastique relié au corps et adapté à exercer 25 une sollicitation sur la tige qui tend à faire pivoter le corps par rapport à la tige pour amener le corps dans la position de non utilisation depuis la position d'utilisation. Selon un exemple de réalisation, l'appui-tête comprend un moyen de verrouillage du corps à la tige dans la position 30 d'utilisation. Selon un exemple de réalisation, l'appui-tête comprend un crochet fixé au corps, le moyen de verrouillage étant monté mobile par rapport à la tige entre une première position à laquelle le crochet coopère avec le moyen de verrouillage et une 2910401 B7967 - 2031 1.FR 4 seconde position à laquelle le crochet est libéré du moyen de verrouillage. Selon un exemple de réalisation, l'appui-tête comprend un moyen de sollicitation adapté à exercer en permanence une 5 sollicitation sur le moyen de verrouillage qui tend à le déplacer vers la première position et le moyen de verrouillage comprend une surface d'appui susceptible de venir en contact avec le dossier lorsque la tige est enfoncée dans le dossier jusqu'à ladite position d'enfoncement, le dossier exerçant alors 10 une sollicitation sur le moyen de verrouillage qui tend à le déplacer vers la seconde position. Selon un exemple de réalisation, la tige comprend deux broches reliées au dossier, chaque broche se prolongeant par une portion coudée, la tige comprenant en outre une portion en forme 15 de U dont les extrémités sont reliées aux portions coudées, le corps étant relié à la portion en U par une liaison pivotante. Selon un exemple de réalisation, l'appui-tête comprend une coque recouvrant les portions coudées, le moyen de verrouillage étant en partie contenu dans la coque. 20 Selon un exemple de réalisation, le corps a, vue en coupe de côté, la forme d'un L inversé, la tige étant reliée à l'extrémité inférieure du corps par la liaison pivotante. Selon un exemple de réalisation, le corps a, vue en coupe de côté, la forme d'un quadrilatère, la tige étant reliée 25 à la base du corps par la liaison pivotante. Il est également prévu un siège de véhicule automobile comprenant un appui-tête tel que défini précédemment. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que 30 d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'exemples de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1, précédemment décrite, représente de façon 35 schématique un exemple de siège de véhicule automobile ; 2910401 B7967 - 2031 1.FR 5 la figure 2 est une coupe schématique d'un exemple de réalisation d'un appui-tête selon l'invention en position d'utilisation normale ; la figure 3 est une vue en perspective de trois quarts 5 arrière de l'appui-tête de la figure 2 en position d'utilisation normale ; la figure 4 est une vue en perspective de trois quarts avant de l'appui-tête de la figure 2 en position de non utilisation ; 10 les figures 5A à 5C représentent un siège de véhicule automobile muni de l'appui-tête de la figure 2 à trois positions différentes ; les figures 6 et 7 sont des figures analogues aux figures 2 et 3 d'un autre exemple de réalisation d'un appui-tête 15 selon l'invention ; et la figure 8 est une vue en perspective de trois quarts arrière de l'appui-tête de la figure 6 en position de non utilisation. Description détaillée 20 Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Dans la suite de la description, les termes "avant" et "arrière" sont utilisés par rapport à la direction longitudinale du véhicule. De plus, les termes "inférieur", ou "bas", et "supérieur", ou 25 "haut", sont utilisés par rapport à la direction perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale du véhicule, qui, à titre d'exemple, correspond à la direction verticale dans la suite de la description. La figure 2 est une coupe schématique d'un exemple de 30 réalisation de l'appui-tête 20 selon l'invention. La coupe est réalisée dans un plan vertical correspondant sensiblement à un plan de symétrie de l'appui-tête 20. Le corps 22 se compose d'une armature rigide 24, par exemple en plastique, au niveau de laquelle de la garniture 26 est disposée. L'armature 24 a, dans 35 le plan de coupe, la forme générale d'un L inversé. Le corps 22 2910401 B7967 - 2031 1.FR 6 peut, en outre, être recouvert d'une coiffe, non représentée. Le corps 22 est monté mobile au niveau d'un insert 30. La figure 3 est une vue en perspective de 3/4 arrière de l'appui-tête 20 de la figure 2, les parties non visibles de 5 l'insert 30 étant représentées en pointillés. L'insert 30 a une structure sensiblement symétrique et comprend deux broches 32, 34 au moyen desquelles l'insert 30 est relié au dossier 14. Chaque broche 32, 34 se prolonge par une portion coudée 36, 38 qui, elle-même, se prolonge par une branche 40, 42 orientée vers 10 le bas. Les branches 40, 42 se rejoignent par une branche centrale 44 orientée selon la direction transverse du véhicule. L'armature 24 comprend un palier 46 recevant la branche centrale 44 à rotation autour d'un axe D transverse. Des éléments de blocage 48, 50 permettent de bloquer en position les broches 32, 15 34 par rapport au dossier 14. L'appui-tête 20 comprend une coque 52 ayant une paroi bombée 54 en forme de demi-cylindre refermée par une paroi plane 56. La coque 52 est fixée à l'insert 30 au niveau des portions coudées 36, 38, la paroi bombée 54 recouvrant les portions 20 coudées 36, 38. Des ouvertures, non visibles, sont prévues dans la coque 52 pour permettre le passage de l'insert 30. La paroi bombée 54 comporte une ouverture 58 orientée vers l'avant du véhicule et la paroi plane 56 comprend une ouverture circulaire 60 (visible en figure 2). Un bouton poussoir 62 est disposé 25 partiellement dans la coque 52 au niveau de l'ouverture 60. Le bouton poussoir 62 comprend une portion cylindrique 63 adaptée à coulisser dans l'ouverture 60. Un ressort 64 est disposé dans la coque 52 et comprend une extrémité en appui contre la paroi bombée 54 et une autre extrémité logée dans une ouverture 30 interne 66 de la portion cylindrique 63. Le bouton poussoir 62 comprend une portion en saillie 68 qui se projette de la portion cylindrique 63 du côté du volume interne de la coque 52. La portion en saillie 68 a une forme annulaire et comprend une ouverture interne 70. Le ressort 64 exerce une pression sur le 35 bouton poussoir 62 de sorte que, en l'absence d'actions 2910401 B7967 - 2031 1.FR 7 extérieures, le bouton poussoir 62 coulisse dans l'ouverture 60 jusqu'à ce que la portion en saillie 68 vienne en butée contre les rebords de l'ouverture 60. Une extrémité de la portion cylindrique 63 se projette alors à l'extérieur de la coque 52 du 5 côté de la paroi plane 56. L'appui-tête 20 comprend un crochet 72, visible en figure 2, solidaire de l'armature 24. Un ressort de torsion 74, visible en figure 3, comprend une extrémité fixée à l'armature 24 par un élément de fixation 76. L'extrémité opposée du ressort 10 74 est en appui contre l'insert 30. Le ressort 74 tend à faire pivoter le corps 22 par rapport à l'insert 30 dans le sens antihoraire en figure 2. La figure 2 représente l'appui-tête 20 dans une position d'utilisation normale. Dans cette position, le corps rigide 15 22 est rabattu contre l'insert 30 et est fixé à l'insert 30 par l'intermédiaire du crochet 72 dont l'extrémité est maintenue dans l'ouverture 70 du bouton poussoir 62. Le crochet 72 pénètre dans la coque 52 par l'intermédiaire de l'ouverture 58 prévue dans la paroi bombée 54. 20 La figure 4 représente l'appui-tête 20 dans une position de non utilisation. Dans cette position, les broches 32, 34 sont enfoncées le plus possible dans le dossier 14, la coque 52 reposant sur l'extrémité supérieure du dossier 14, et le corps 22 a pivoté vers l'avant par rapport à l'insert 30. Le pivo- 25 terrent du corps 22 a été rendu possible en raison du fait que l'extrémité de la portion cylindrique 63 du bouton poussoir 62, qui se projette à l'extérieur de la coque 52, est en appui contre le dossier 14. Ceci a entraîné un coulissement du bouton poussoir 62 dans l'ouverture 60 sous l'action du dossier 14 qui 30 s'oppose à l'action du ressort 64. Le déplacement du bouton poussoir 62 a libéré l'extrémité du crochet 72 de l'ouverture 70 permettant le pivotement du corps 22 par rapport à l'insert 30 autour de l'axe D sous l'action du ressort de torsion 74. Les figures 5A à 5C représentent le siège 10 à trois 35 positions différentes. 2910401 B7967 - 2031 1.FR 8 Lorsqu'un utilisateur souhaite amener l'appui-tête de la position d'utilisation normale, représentée en figure 1, à la position de non utilisation, par exemple pour améliorer la rétrovision, il déverrouille les éléments de blocage 48, 50 et 5 appuie sur l'appui-tête 20. Les broches 32, 34 s'enfoncent alors dans le dossier 14 de façon à rapprocher l'appui-tête 20 du dossier 14 jusqu'à ce que le bouton poussoir 62 vienne en contact avec le dossier 14 et s'enfonce dans la coque 52 sous l'action du dossier 14. Ceci libère le crochet 72 et entraîne 10 automatiquement le pivotement du corps 22 par rapport à l'insert 30 vers l'avant du véhicule, c'est-à-dire dans le sens antihoraire en figure 2. L'appui-tête 20 est alors dans la position de non utilisation représentée en figure 5A. Selon une variante de l'invention, les éléments de blocage 48, 50 ne sont 15 pas présents et un enfoncement des broches 32, 34 dans le dossier 14 peut être obtenu simplement en appuyant sur l'appui-tête 20. Selon une autre variante, le déverrouillage des éléments de blocage 48, 50 peut être obtenu par l'actionnement d'un unique bouton de commande. 20 Pour ramener l'appui-tête 20 de la position de non utilisation à la position d'utilisation normale, l'utilisateur extrait les broches 32, 34 du dossier 14, éventuellement par un déverrouillage des éléments de blocage 48, 50, jusqu'à ce que le bouton poussoir 62 ne soit plus en contact avec le dossier 14. 25 Le bouton poussoir 62 est alors maintenu contre l'ouverture 60 de la paroi plane 56 sous l'action du ressort 64. L'utilisateur peut alors manuellement faire pivoter le corps rigide 22 vers l'arrière du véhicule, c'est-à-dire dans le sens horaire en figure 5A. Le crochet 72 pénètre alors dans l'ouverture 58 de la 30 coque 52 et vient en contact avec le bouton poussoir 62. La forme de l'extrémité du crochet 72 coopère avec la portion en saillie 68 du bouton poussoir 62 et entraîne un léger coulissement du bouton poussoir 62 dans la coque 52 jusqu'à ce que le crochet 72 pénètre dans l'ouverture 70 du bouton poussoir 2910401 B7967 -2031 1.FR 9 62. Le corps rigide 22 est alors bloqué en position par rapport à l'insert 30. Selon une variante, l'enfoncement des broches 32, 34 dans le dossier 14 peut être réalisé par des actionneurs, par 5 exemple des moteurs électriques. Dans ce cas, l'utilisateur peut actionner une commande qui entraîne l'enfoncement des broches 32, 34 dans le dossier 14 pour amener l'appui-tête 20 en position de non utilisation. Lorsqu'un utilisateur souhaite amener le dossier 14 de 10 la position d'utilisation normale de dossier à la position rabattue, il peut tout d'abord amener l'appui-tête 20 dans la position de non utilisation représentée en figure 5A. L'utili- sateur actionne alors une commande, par exemple située au niveau du système d'articulation 16, permettant de faire pivoter le 15 dossier 14 pour le rabattre contre l'assise 12. Le dossier 14 pivote jusqu'à ce que l'assise 12 vienne en contact avec le corps 22. Le siège est alors dans la position représentée en figure 5B. L'action de l'assise 12 sur le corps 22 s'oppose à l'action du ressort 74 et fait pivoter l'appui-tête selon le 20 sens horaire en figure 5B jusqu'à ce que le corps rigide 22 parvienne à une position de faible encombrement représentée en figure 5C. Le dossier est alors en position rabattue. Le pivotement du corps 22 permet de rapprocher au maximum le dossier 14 de l'assise 12. En position de faible encombrement, 25 le corps 22 peut avoir suffisamment pivoté vers l'arrière de sorte que le crochet 72 a pénétré dans la coque 52. Toutefois, le bouton poussoir 62 étant toujours en appui contre le dossier 14, le crochet 72 ne peut pas coopérer avec l'ouverture 70 du bouton poussoir 62. De ce fait, lorsque l'utilisateur ramène le 30 dossier 14 de la position rabattue à la position d'utilisation normale de dossier, le corps 22 est ramené automatiquement, sous l'action du ressort 74, vers la position de non utilisation. Ainsi, lorsqu'un utilisateur rabat le dossier 14 contre l'assise 12 alors que l'appui-tête 20 est en position de non utilisation, 35 l'appui-tête 20 revient automatiquement dans la position de non 2910401 B7967 - 2031 1.FR 10 utilisation lorsque l'utilisateur ramène le dossier 14 en position d'utilisation normale de dossier. Selon une variante, la commande utilisée pour permettre le pivotement du dossier 14 par rapport à l'assise 12 5 déverrouille également les éléments de blocage 48, 50 de façon à permettre l'enfoncement des broches 32, 34 dans le dossier 14. Selon une autre variante, l'enfoncement des broches 32, 34 dans le dossier 14 et le pivotement du dossier 14 peuvent être réalisés par des actionneurs, par exemple des moteurs élec- 10 triques. Dans ce cas, l'utilisateur peut actionner une commande qui entraîne le pivotement du dossier 14, et qui entraîne, avant le pivotement ou au cours du pivotement du dossier 14, l'enfoncement des broches 32, 34 dans le dossier 14 pour amener l'appui-tête 20 en position de non utilisation. 15 Les figures 6 à 8 représentent un autre exemple de réalisation d'un appui-tête 80 selon l'invention adapté au cas où le corps 22 n'est pas du type "virgule". La figure 7 est une vue en perspective de trois quarts arrière de l'appui-tête 80 de la figure 6 en position d'utilisation normale. En figure 7, le 20 corps 22 est représenté en traits pointillés et certains éléments de l'appui-tête 80, normalement non visibles, sont représentés. Par rapport à l'exemple de réalisation décrit précédemment en relation avec les figures 2 à 4, le corps 22 de l'appui-tête 80 s'étend, en position d'utilisation normale, au 25 dessus de l'insert 30. Les portions coudées 36, 38 de l'insert 30 sont alors directement reliées à la branche centrale 44, qui, elle-même, est reliée de façon pivotante à la base du corps 22. L'armature rigide 24 forme, en position d'utilisation normale, un logement dans lequel la coque 52 qui a, par exemple, la forme 30 générale d'un quart de cylindre, est disposée de façon adjacente à la branche centrale 44 de l'insert 30. Le fonctionnement de l'appui-tête 80 est identique à l'appui-tête 20. En position de non utilisation, le corps 22 a pivoté vers l'avant, par exemple d'environ 45 à 90 . 35 L'invention présente de nombreux avantages. 2910401 B7967 - 2031 1.FR 11 Premièrement, lorsqu'un utilisateur rapproche au maximum l'appui-tête 20, 80 du dossier 14, l'appui-tête 20, 80 est automatiquement déplacé vers la position de non utilisation. Deuxièmement, en position de non utilisation, le corps 5 rigide 22 de l'appui-tête 20, 80 est incliné vers l'avant du véhicule. Ceci permet de satisfaire la norme américaine FMVSS202a et la tendance européenne. Troisièmement, pour l'appui-tête 20 représenté aux figures 2 à 4, lorsque l'appui-tête 20 est dans la position de 10 non utilisation et qu'un utilisateur rabat le dossier 14 contre l'assise 12, le corps rigide 22 de l'appui-tête 20 est automatiquement déplacé vers la position de faible encombrement pour ne pas gêner le rapprochement du dossier 14 contre l'assise 12. 15 Bien entendu, la présente invention est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien qu'une utilisation de l'appui-tête pour un siège arrière de véhicule ait été décrite précédemment, il est clair que l'appui-tête selon l'invention peut 20 être utilisé avec un siège avant de véhicule, la position de non utilisation permettant alors d'améliorer la vision avant d'un passager arrière. En outre, bien que dans l'exemple de réalisation décrit précédemment l'insert 30 soit relié au dossier 14 par deux broches 32, 34, il est clair que la 25 structure de l'insert 30 pourrait être différente. En particulier, l'insert 30 pourrait être relié au dossier 14 par une tige unique, de section circulaire, rectangulaire, etc. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (20 ; 80) pour un dossier (14) d'un siège (10) de véhicule automobile, comprenant une tige (30), susceptible d'être enfoncée au moins en partie dans le dossier, et un corps (22) relié à la tige, caractérisé en ce la tige est reliée à une portion inférieure du corps par une liaison pivotante (46) et en ce que l'appui-tête comprend un moyen (72, 62, 74), déclenché par un enfoncement de la tige dans le dossier jusqu'à une position d'enfoncement, adapté à faire pivoter automatiquement le corps par rapport à la tige d'une position d'utilisation à une position de non utilisation. 2. Appui-tête selon la revendication 1, comprenant un moyen de rappel élastique (74) relié au corps (22) et adapté à exercer une sollicitation sur la tige (30) qui tend à faire pivoter le corps par rapport à la tige pour amener le corps dans la position de non utilisation depuis la position d'utilisation. 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, comprenant un moyen de verrouillage (62) du corps (22) à la tige (30) dans la position d'utilisation. 4. Appui-tête selon la revendication 3, comprenant un crochet (72) fixé au corps (22), le moyen de verrouillage (62) étant monté mobile par rapport à la tige (30) entre une première position à laquelle le crochet coopère avec le moyen de verrouillage et une seconde position à laquelle le crochet est libéré du moyen de verrouillage. 5. Appui-tête selon la revendication 4, comprenant un moyen de sollicitation (64) adapté à exercer en permanence une sollicitation sur le moyen de verrouillage (62) qui tend à le déplacer vers la première position et dans lequel le moyen de verrouillage (62) comprend une surface d'appui (63) susceptible de venir en contact avec le dossier (14) lorsque la tige est enfoncée dans le dossier jusqu'à la position d'enfoncement, le dossier exerçant alors une sollicitation sur le moyen de verrouillage (62) qui tend à le déplacer vers la seconde position. 2910401 B7967 - 2031 1. FR 13 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tige (30) comprend deux broches (32, 34) reliées au dossier (14), chaque broche se prolongeant par une portion coudée (36, 38), la tige comprenant 5 en outre une portion en forme de U (40, 42, 44) dont les extrémités sont reliées aux portions coudées, le corps (22) étant relié à la portion en U par une liaison pivotante (46). 7. Appui-tête selon les revendications 3 et 6, comprenant une coque (52) recouvrant les portions coudées (36, 38), le 10 moyen de verrouillage (62) étant en partie contenu dans la coque. 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (22) a, vue en coupe de côté, la forme d'un L inversé, la tige (30) étant reliée à 15 l'extrémité inférieure du corps par la liaison pivotante (46). 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (22) a, vue en coupe de côté, la forme d'un quadrilatère, la tige (30) étant reliée à la base du corps par la liaison pivotante (46). 20 10. Siège (10) de véhicule automobile comprenant un appui-tête (20 ; 80) selon l'une quelconque des revendications précédentes.