FR 2908085 A1 20080509 FR 0609697 A 20061106 1 Dispositif de protection, par exemple de mise hors d'eau et hors d'air, de l'habitacle d'un véhicule devant être transporté ou temporairement stocké en extérieur durant sa fabrication Le domaine de l'invention est celui de la fabrication et/ou de la transformation et/ou de la réparation de véhicules, par exemple de véhicules terrestres automobile ou de transport. Plus précisément, l'invention concerne la protection de l'habitacle de tels véhicules des intempéries, lorsque ces derniers doivent être transportés par convoi ferroviaire ou routier, et/ou stockés sans porte ni pavillon, en extérieur. En effet et à titre d'exemple illustratif et non limitatif, il est de plus en plus fréquent dans le domaine de la fabrication ou de la transformation automobile que des véhicules en cours de fabrication ou de transformation soient livrés sans porte ni toit par le constructeur à des sous-traitants, pour finalisation de la fabrication, ou plus fréquemment, pour une prise en charge de la transformation de certains de ses véhicules (travaux de rallongement, par exemple) concernant des séries en nombre limité. L'invention s'applique notamment, mais non exclusivement à la fabrication ou la transformation de véhicule automobile, mais peut s'étendre sans limitation et sans effort technique supplémentaire à la protection de l'habitacle de tout type d'autre moyen de transport public ou professionnel (embarcation, avion, etc.) en cours de fabrication et pouvant être soumis aux intempéries extérieurs, dès lors qu'un tel habitacle comprend au rnoins une ouverture ne bénéficiant en cours de fabrication d'aucun un élément d'obturation On connaît parmi les dispositifs connus de l'art antérieur, des solutions techniques utilisant une ou plusieurs bâches tendus visant à protéger et plus précisément à mettre hors d'eau et hors d'air l'habitacle d'un véhicule automobile, lorsque celui-ci est livré sans éléments d'obturation des ouvertures pratiquées dans celui-ci (sans porte ni pavillon par exemple) et se trouve donc soumis aux intempéries lors de son convoyage routier ou ferroviaire. Les inconvénients de cette solution, pourtant couramment employée, sont 2908085 2 multiples. Un premier inconvénient d'une telle solution technique selon l'art antérieur concerne la difficulté à poser la ou les bâches de protection en ligne sur la chaîne de fabrication, d'une part parce qu'une telle opération de manipulation et 5 de pose de telles bâches s'avère difficile à automatiser et, d'autre part, parce qu'elle induit un temps de pose non négligeable sur la ligne de fabrication ce traduisant le plus souvent par un surcoût de production pouvant s'avérer non négligeable. Un autre inconvénient d'une telle solution technique connue de l'art 10 antérieur est lié au fait qu'une fois la ou les bâches de protection posés sur le véhicule qui se déplace sur son porteur de la ligne de fabrication, il devient très difficile et donc contraignant d'assurer la pluralité des différents contrôles nécessaire d'étanchéité et/ou de qualité de la tôle sur le véhicule, au fur et à mesure de sa fabrication et de bout en bout sur la ligne de construction. 15 Un inconvénient supplémentaire d'une telle solution technique selon l'art antérieur concerne la difficulté à maintenir parfaitement visibles les feux du véhicule lors du transport de ce dernier sur le porteur ferroviaire ou routier, telle que l'impose la réglementation, la bâche de protection ayant tendance à battre au vent. 20 Encore un autre inconvénient majeur de ce type de solution connue de l'art concerne son manque de fiabilité. En effet, lorsque la bâche de protection disposée sur le véhicule est soumise aux intempéries et bat au vent sur le transporteur, il existe des risque importants de rayure sur la carrosserie déjà peinte du véhicule. 25 De plus, pour certaines conditions climatiques, une telle bâche peut s'avérer inadaptée, en cas par exemple d'accumulation d'eau ou de neige dont la bâche peut ne pas supporter le poids. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. 30 Plus précisément, un des objectifs de l'invention est de fournir un 2908085 3 dispositif de protection, par exemple de mise hors d'eau et hors d'air, de l'habitacle d'un véhicule devant être transporté ou temporairement stocké en extérieur durant sa fabrication, qui soit puisse être poser en ligne à la fabrication, en moins d'une minute et demi de façon à rester en conformité avec le rythme de 5 la chaîne de fabrication et sans nécessiter de surcoût de production supplémentaire. Un autre objectif de l'invention est donc de fournir un tel dispositif qui puisse être mise en place sur le véhicule en cours de fabrication, d'une façon complètement automatisée, par exemple au moyen d'un système robotisé sur la 10 ligne de fabrication. Un objectif supplémentaire de l'invention est de fournir un tel dispositif qui soit apte à permettre sur la ligne de fabrication et sans contrainte de manipulation supplémentaire, que soient effectués tous les contrôles nécessaires de la qualité de la tôle, de la carrosserie et des étanchéités du véhicule, de bout en 15 bout de la ligne de fabrication. Encore un autre objectif de l'invention consiste à offrir un tel dispositif de protection qui soit très simple à positionner et à verrouiller sur la carrosserie du véhicule, tout permettant de s'affranchir de tout risque de rayure sur la carrosserie déjà peinte du véhicule lors de son transport routier ou ferroviaire. 20 Encore un objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif de stockage dont les caractéristiques structurelles puissent répondre parfaitement à tout type d'intempérie, y compris au poids non négligeable d'une épaisseur de neige pouvant recouvrir un véhicule non encore fini à la fabrication et stocké temporairement sur un parc de stationnement d'un constructeur ou d'un sous- 25 traitant, en extérieur. Un objectif supplémentaire de l'invention est de fournir un tel dispositif qui soit d'une part simple et de coût raisonnable à fabriquer et, d'autre part, qui puisse être aisément stocké et transporté, sans perte de place, lorsqu'il n'est pas monté sur un véhicule. 30 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints 2908085 4 selon l'invention à l'aide d'un dispositif d'obturation temporaire d'au moins une ouverture laissée libre dans la carrosserie et/ou l'habitacle d'un véhicule en cours de fabrication et devant être stocké et/ou transporté en extérieur, ladite au moins une ouverture étant destinée à recevoir une fois la fabrication dudit véhicule 5 terminée, au moins un élément structurel et/ou fonctionnel approprié. Selon l'invention, ledit dispositif comprend : - un panneau amovible de structure rigide formant moyen de protection et d'obturation de ladite ouverture ; ù des moyens d'étanchéité aptes à isoler le volume intérieur de ladite 10 carrosserie et/ou dudit habitacle de toute source d'humidité extérieure ; ù des moyens verrouillage en position de transport et/ou de stockage dudit panneau amovible sur la carrosserie dudit véhicule. de façon à protéger temporairement l'intérieur dudit véhicule en cours de fabrication de toute source d'humidité, notamment climatique pendant le transport 15 ou le stockage de ce dernier en extérieur. En effet, de plus en plus de constructeurs, par exemple de constructeurs automobiles font appel à la sous-traitance pour la production ou la transformation de certaines de leurs séries de véhicules, ou bien encore la mise en oeuvre d'options de carrosserie sur certaines de leurs gammes de véhicule. Une telle 20 sous-traitance nécessite pour optimiser les coûts de production que le constructeur puisse livrer le véhicule à finaliser et/ou transformer au sous-traitant, par exemple sans porte, ni pavillon de toit, ou plus généralement sans obturation de certains éléments de l'habitacle ou de la carrosserie du véhicule, ce qui nécessite une mise hors d'eau et hors d'air efficace dudit véhicule. 25 Ainsi, le panneau amovible de structure rigide formant moyen de protection et d'obturation de ladite ouverture, une fois verrouillé en position de transport sur cette dernière, offre en outre une parfaite résistance au poids, par exemple en cas de neige à tout type d'intempérie, y compris la neige, lorsque le véhicule est stocké en extérieur, sur le parc de stationnement d'un constructeur ou 30 d'un sous-traitant. 2908085 5 A titre de remarque, il est important de souligner que si l'invention s'applique parfaitement à l'équipement de véhicule du type automobile dont au moins certaines des ouvertures doivent être temporairement obturées et protéger contre toute agression extérieur, notamment contre les intempéries. Elle 5 s'applique également à tout autre type de véhicule, d'avion ou d'embarcation pouvant nécessiter une telle précaution. Préférentiellement, ledit panneau rigide est nervurée et réalisé dans un matériau thermoformable. Une telle approche permet de limiter et d'optimiser des coûts de 10 fabrication d'un tel dispositif, ainsi que son stockage par empilage. Avantageusement, lesdits moyens d'étanchéité sont du type joint d'étanchéité montés au voisinage de la périphérie dudit panneau amovible, de façon à former en outre éléments d'appui dudit panneau amovible sur la face extérieure de ladite carrosserie, à la périphérie de ladite ouverture. 15 De façon préférentielle, la forme et les dimensions dudit panneau amovible sont sensiblement équivalentes à celle dudit élément structurel et/ou fonctionnel approprié devant équipé ledit véhicule en fin de fabrication, de façon que ledit panneau forme un élément structurel temporaire dudit véhicule, du type appartenant au groupe comprenant : 20 ù un faux pavillon de toit ; ù une fausse portière ; ù un faux par brise ; ù une fausse vitre ; ù un faux hayon 25 ù un faux toit ouvrant ; - une fausse cloison de cabine. De façon également préférentielle, le dispositif comprend un panneau amovible formant un faux pavillon de toit et au moins une fausse portière, ledit faux pavillon présentant des formes et dimensions définies de façon à permettre 30 un recouvrement de ladite fausse portière équipant la carrosserie dudit véhicule. 2908085 6 Une telle approche technique permet d'améliorer encore l'étanchéité du dispositif une fois monté et verrouillé en position de transport sur une ouverture d'un véhicule. Avantageusement, le bord avant dudit panneau est pourvu de moyens 5 d'étanchéité comprenant une gorge formant logement pour au moins ledit bord, ladite gorge surmontant un élément tubulaire destiné à être plaqué contre une face extérieure de la carrosserie située en avant de ladite ouverture de pavillon de toit, de façon à assurer une étanchéité dessus/ dessous . On assure ainsi une étanchéité optimale lors d'un transport tête bêche dudit 10 véhicule. En effet, lorsque les véhicules sont transportés sur un porteur routier ou ferroviaire, ils le sont le plus souvent tête bêche ce qui amplifie leur exposition à l'air et/ou l'humidité, notamment par temps de pluie. L'utilisation d'un tel joint sur le bord avant du faux pavillon de toit permet de mordre celui-ci, l'élément 15 tubulaire venant s'écraser contre la périphérie de l'ouverture, ce qui permet d'améliorer fortement l'étanchéité de l'habitacle dans les situations les plus extrêmes de transport et/ou de stockage en extérieur des véhicules non finis. De façon avantageuse, lesdits moyens de verrouillage sont montés mobiles sur ledit panneau amovible et comprennent au moins un élément d'arrimage apte à 20 verrouiller/ déverrouiller ledit panneau amovible en position de transport, par collaboration avec au moins un élément de la structure interne de ladite carrosserie. Une telle approche technique offre pour premier intérêt de permettre une parfaite collaboration mécanique entre ledit panneau et le panneau mobile. Elle 25 permet en outre d'une part d'arrimer par l'intérieur du volume de carrosserie le panneau mobile protecteur et obturateur de ladite ouverture et donc, en outre, d'éviter tout risque d'endommagement (risque de rayures par exemple lors de la pose du dispositif selon l'invention) de la partie externe visible de la carrosserie, laquelle peut dans certaine configuration avoir déjà reçue la peinture définitive du 30 véhicule. 2908085 7 Enfin, les moyens d'arrimage permettent aisément à un manipulateur de la ligne de production de positionner sur une ouverture du véhicule et par l'intérieur de l'habitacle de celui-ci, le dispositif selon l'invention, puis de le verrouiller en position de transport pour assurer une parfaite étanchéité de l'habitacle dudit 5 véhicule d'une part contre les intempérie, mais également sur la ligne de production, lors de la réalisation des différents tests et contrôle de l'étanchéité du véhicule. Préférentiellement, lesdits moyens de verrouillage sont formés d'un ensemble de sangles de longueurs adaptables dont une première extrémité est fixée audit 10 panneau amovible en un point prédéterminé et dont la deuxième extrémité comprend un crochet apte à collaborer avec un élément de ladite structure interne de ladite carrosserie, le verrouillage dudit dispositif d'obturation se faisant par un tendeur de type connu en soi assurant la mise sous tension desdites sangles et le verrouillage des sangles tendues. 15 Il est bien entendu que le crochet peut être suivant les configurations envisagées remplacé par tout type de moyens d'arrimage apte à remplir la même fonction technique. Les moyens de mise sous tension peuvent prendre la forme de tout prétensionneur classique. De façon préférentielle, le dispositif selon l'invention possède une forme et 20 des dimensions adaptées, aptes à permettre un empilage d'une pluralité de dispositifs d'obturation identiques, de façon à optimiser le volume occupé par leur stockage et/ou leur transport après utilisation. En effet, si l'un des avantages techniques du dispositif selon l'invention est de permettre une mise hors d'eau et hors d'air efficace et à moindre coût de 25 l'habitacle de véhicules devant être livré sans portes ni pavillon de toit, par exemple, et donc transportés sur des porteurs routiers ou ferroviaires en extérieur, elle offre pour avantage technique supplémentaire d'optimiser le transport retour d'un grand nombre de panneaux identiques selon l'invention. En effet, la forme thermoformée et nervurée des panneaux du dispositif de protection et d'obturation 30 selon l'invention a été pensée pour permettre et optimiser l'empilage d'un grand 2908085 8 nombre de panneaux identiques, ce qui minimise l'espace occupé et les coûts relatifs au transport retour du dispositif de protection et d'obturation. L'invention concerne également, un véhicule en cours de fabrication et/ou de transformation caractérisé en ce que celui-ci devant être stocké et/ou transporté en 5 extérieur, il comprend au moins un dispositif de protection et d'obturation temporaire tel que précité, d'au moins une ouverture laissée libre dans la carrosserie et/ou l'habitacle dudit véhicule, ladite au moins une ouverture étant destinée à recevoir une fois la fabrication dudit véhicule terminée, au moins un élément structurel et/ou fonctionnel approprié, ledit dispositif d'obturation 10 comprenant : û un panneau amovible de structure rigide formant moyen de protection et d'obturation de ladite ouverture ; û des moyens d'étanchéité aptes à isoler le volume intérieur de ladite carrosserie et/ou dudit habitacle de toute source d'humidité extérieure ; 15 û des moyens verrouillage en position de transport et/ou de stockage dudit panneau amovible sur la carrosserie dudit véhicule. de façon à protéger temporairement l'intérieur dudit véhicule en cours de fabrication de toute source d'humidité, notamment climatique pendant le transport ou le stockage de ce dernier en extérieur. 20 L'invention concerne aussi un procédé de fabrication et/ou de transformation d'un véhicule devant être stocké et/ou transporté en extérieur en cours de fabrication et/ou de transformation, ledit procédé comprenant au moins une étape de montage d'au moins un dispositif (tel que précité) de protection et d'obturation sur au moins une ouverture laissée libre dans la carrosserie et/ou 25 l'habitacle dudit véhicule. La figure 1 présente une vue arrière externe d'un véhicule du type fourgonnette dont l'ouverture de coffre laissée sans porte est protégée et obturée par un dispositif de protection et d'obturation selon l'invention. La figure 2 est la vue interne prise de l'intérieur de l'habitacle du véhicule 30 de la figure 1. 2908085 9 La figure 3 est une vue de dessus de la forme thermoformée et nervurée d'un dispositif d'obturation et de protection selon l'invention formant un faux pavillon de toit. La figure 4 est une vue rapprochée d'un bord avant du faux pavillon de toit 5 de la figure 3, équipé des moyen d'étanchéité. La figure 5 est une vue de détail des moyens d'étanchéité équipant un dispositif d'obturation et de protection selon l'invention. La figure 6 présente une vue d'un crochet d'arrimage équipant un panneau amovible selon l'invention et collaborant avec une zone de la structure interne de 10 carrosserie. Comme illustré sur la figure 1, le dispositif selon l'invention s'apparente à un bouchon de porte ou de pavillon de toit, ou plus généralement de toute ouverture de carrosserie laissée libre de tout élément structurel ou fonctionnel de finition d'un véhicule en cours de fabrication et/ou de transformation. 15 Plus précisément, un tel dispositif fait fonction de faux pavillon de toit, ou de fausse porte, par exemple et se compose d'un panneau 10 de forme et de dimensions adaptées pour recouvrir l'ouverture du véhicule à protéger et obturer. Un tel panneau est en outre amovible. Il est équipé de moyens 12 d'étanchéité au moins disposés sur toute a périphérie du panneau 10 de structure 20 rigide thermoformée, de façon qu'en position de transport (illustration de la figure 1) l'étanchéité entre le panneau 10 et la carrosserie 11 soit parfaitement assurée. Pour faciliter la mise en ouvre sur le véhicule, le panneau 10 amovible peut être équipé de façon optionnel d'au moins une poignée de manipulation. La figure 2 est une vue interne du véhicule de la figure 1 et présente de 25 façon plus précise les moyens 20 d'arrimage et de verrouillage équipant le dispositif selon l'invention. Comme illustré sur cette figure, l'arrimage et le verrouillage d'un dispositif de protection et d'obturation selon l'invention s'effectuent par un manipulateur, depuis l'intérieur de l'habitacle ou du volume interne de la 2908085 10 carrosserie, de façon à éviter tout risque de détérioration de la peinture définitive de carrosserie du véhicule qui peut déjà avoir été réalisée. En référence à la figure 6, les moyens 20 d'arrimage et de verrouillage en position de transport du dispositif selon l'invention sont relativement aisés et 5 faciles de mise en oeuvre. Ils se limitent à un ensemble de sangles 23 de longueurs ajustables dont une première extrémité 21 est montée mobile en au moins un point prédéterminé du panneau 10 amovible et dont l'autre extrémité 22 est équipée d'un crochet 24 ou de tout autre moyen équivalent de fonction identique et apte à collaborer avec au moins une partie 51 de la structure interne de la carrosserie du 10 véhicule équipé. De façon à permettre le verrouillage et la bonne étanchéité de l'ensemble sur la carrosserie du véhicule, des moyens 52 de mise sous tensions des sangles 23 sont prévus, par exemple du type prétensionneur de mise sous tension et verrouillage de la sangle. 15 Comme illustré sur la figure 4 qui offre une vue de dessus d'un panneau 10 amovible de structure rigide thermoformée, d'un dispositif selon l'invention formant faux pavillon de toit, au moins le bord avant du panneau 10 amovible est équipé de moyens d'étanchéité permettant d'améliorer encore l'étanchéité de l'ouverture de toit en cas de transport du véhicule tête bêche , position de 20 transport la plus fréquente sur les porteurs routiers ou ferroviaires. En référence à la figure 5, ces moyens d'étanchéité comprennent un joint 4 dont la partie supérieure 40 présente la forme d'une gorge formant logement pour le bord du panneau 10. Cette gorge surmonte un élément tubulaire 42 destiné à être plaqué contre une partie de face extérieure 41 de la carrosserie. Le joint 4 est réalisé 25 classiquement dans un matériau souple. Un tel joint permet d'une part de prendre en sandwich le bord avant du panneau 10 amovible et, d'autre part, d'assurer l'étanchéité avec le bord de carrosserie avec laquelle il est apte à collaborer. En outre, une tel choix technique permet de limiter d'autant plus tout 30 risque d'altération inopinée de la peinture de carrosserie, de tels moyens 2908085 11 d'étanchéité formant moyens de report antivibratoire du dispositif selon l'invention, une fois celui-ci verrouillé en position de transport sur le véhicule en cours de fabrication et/ou de transformation qu'il équipe. De plus et comme illustré sur la figure 3, le panneau 10 amovible du 5 dispositif selon l'invention bénéficie d'une forme comprenant des rainures 30, ce qui facilite un empilage optimisé en terme de volume de place occupée, ainsi que le maintien en empilage d'une pluralité de dispositifs de forme et de dimensions identiques. En effet, il est important que soient minimisés les coûts relatifs au transport retour d'un grand nombre de tels dispositifs entre le constructeur et son 10 ou ses sous-traitant. Un intérêt majeur et supplémentaire de l'invention réside en ce qu'elle offre la possibilité une fois le dispositif de protection et d'obturation des ouvertures du véhicule positionné et verrouillé en position de transport sur la ligne de production, de réaliser de bout en bout de la ligne de fabrication, tous les tests 15 de contrôle de l'étanchéité du véhicule. On rappelle enfin que si l'invention trouve sa pleine justification dans le domaine de la fabrication et/ou de la transformation automobile impliquant la livraison et transport, et/ou le stockage temporaire en extérieur de véhicule, notamment automobile, non encore finis à la fabrication et devant être livrés sans 20 porte ni pavillon de toit par exemple, elle s'applique aussi bien à tout autre domaine pouvant rencontrer une même problématique de mise hors d'eau et/ou hors d'air d'un volume intérieur ou d'un habitacle, de véhicule,d'avion et ou d'embarcation. 25 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'obturation temporaire d'au moins une ouverture laissée libre dans la carrosserie (11) et/ou l'habitacle d'un véhicule en cours de fabrication et devant être stocké et/ou transporté en extérieur, ladite au moins une ouverture étant destinée à recevoir une fois la fabrication dudit véhicule terminée, au moins un élément structurel et/ou fonctionnel approprié, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend : ù un panneau (10) amovible de structure rigide formant moyen de protection et d'obturation de ladite ouverture ; ù des moyens (12) d'étanchéité aptes à isoler le volume intérieur de ladite carrosserie (11) et/ou dudit habitacle de toute source d'humidité extérieure ; ù des moyens (20) de verrouillage en position de transport et/ou de stockage dudit panneau (10) amovible sur la carrosserie (11) dudit véhicule. de façon à protéger temporairement l'intérieur dudit véhicule en cours de fabrication de toute source d'humidité, notamment climatique pendant le transport ou le stockage de ce dernier en extérieur. 2. Dispositif d'obturation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau (10) rigide est nervurée et réalisé dans un matériau thermoformable. 3. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens (12) d'étanchéité sont du type joint (4) d'étanchéité montés au voisinage de la périphérie dudit panneau (10) amovible, de façon à former en outre éléments d'appui dudit panneau amovible sur la face extérieure (41) de ladite carrosserie, à la périphérie de ladite ouverture. 4. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la forme et les dimensions dudit panneau amovible sont sensiblement équivalentes à celle dudit élément structurel et/ou fonctionnel approprié devant équipé ledit véhicule en fin de fabrication, de façon que ledit panneau forme un élément structurel temporaire dudit véhicule, du type appartenant au groupe comprenant : 2908085 13 ù un faux pavillon de toit ; ù une fausse portière ; ù un faux par brise ; ù une fausse vitre 5 ù un faux hayon ù un faux toit ouvrant. 5. Dispositif d'obturation selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un panneau (10) amovible formant un faux pavillon de toit et au moins une fausse portière, ledit faux pavillon présentant des formes et dimensions 10 définies de façon à permettre un recouvrement de ladite fausse portière équipant la carrosserie dudit véhicule. 6. Dispositif d'obturation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bord avant dudit panneau est pourvu de moyens (40) d'étanchéité comprenant une gorge formant logement pour au moins ledit bord, ladite gorge surmontant un 15 élément tubulaire destiné à être plaqué contre une face extérieure de la carrosserie située en avant de ladite ouverture de pavillon de toit, de façon à assurer une étanchéité dessus/ dessous . 7. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens (20) de verrouillage 20 sont montés mobiles sur ledit panneau amovible et comprennent au moins un élément (24) d'arrimage apte à verrouiller/ déverrouiller ledit panneau amovible en position de transport, par collaboration avec au moins un élément (51) de la structure interne de ladite carrosserie. 8. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque la revendication 7, 25 caractérisé en ce que lesdits moyens (20) de verrouillage sont formés d'un ensemble de sangles (23) de longueurs adaptables dont une première extrémité (21) est fixée audit panneau (10) amovible en un point prédéterminé et dont la deuxième extrémité (22) comprend un crochet (24) apte à collaborer avec un élément (51) de ladite structure interne de ladite carrosserie, le verrouillage dudit 30 dispositif d'obturation se faisant par une mise sous tension desdites sangles au 2908085 14 moyen d'un système (52) de mise sous tension équipant également ces dernières. 9. Dispositif d'obturation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il possède une forme et des dimensions adaptées, aptes à permettre un empilage d'une pluralité de dispositifs d'obturation identiques, de façon à 5 optimiser le volume occupé par leur stockage et/ou leur transport après utilisation. 10. Véhicule en cours de fabrication et/ou de transformation caractérisé en ce que celui-ci devant être stocké et/ou transporté en extérieur, il comprend au moins un dispositif d'obturation temporaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, d'au moins une ouverture laissée libre dans la carrosserie et/ou l'habitacle 10 dudit véhicule, ladite au moins une ouverture étant destinée à recevoir une fois la fabrication dudit véhicule terminée, au moins un élément structurel et/ou fonctionnel approprié, ledit dispositif d'obturation comprenant : û un panneau (10) amovible de structure rigide formant moyen de protection et d'obturation de ladite ouverture ; 15 û des moyens (12) d'étanchéité aptes à isoler le volume intérieur de ladite carrosserie (11) et/ou dudit habitacle de toute source d'humidité extérieure ; û des moyens (20) verrouillage en position de transport et/ou de stockage dudit panneau amovible sur la carrosserie dudit véhicule. 20 de façon à protéger temporairement l'intérieur dudit véhicule en cours de fabrication de toute source d'humidité, notamment climatique pendant le transport ou le stockage de ce dernier en extérieur. 11. Procédé de fabrication etlou de transformation d'un véhicule, caractérisé en ce que ledit véhicule devant être stocké et/ou transporté en extérieur en cours 25 de fabrication et/ou de transformation, il comprend une étape de montage d'au moins un dispositif d'obturation temporaire d'au moins une ouverture laissée libre dans la carrosserie et/ou l'habitacle dudit véhicule, selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.