FR 2907865 A1 20080502 FR 0654635 A 20061030 La présente invention concerne le domaine des embrayages pour véhicules automobiles, destinés à assurer la jonction mécanique et de transmission entre le moteur du véhicule et la boîte de vitesses. Les embrayages comportent de manière connue : io -- D'une part : un volant moteur lié au moteur du véhicule, et entraînant en rotation l'ensemble du mécanisme de l'embrayage à savoir un élément annulaire, dénommé couvercle , incluant à l'intérieur un plateau de pression annulaire solidaire de l'arbre de sortie de boîte de vitesses, et un élément de commande dénommé diaphragme ; 15 -- D'autre part : un disque de friction pourvu de garnitures de friction, entraînant la rotation de l'arbre primaire de boîte de vitesses. La position débrayée ou embrayée est commandée par l'utilisateur par l'intermédiaire d'une pédale qui déplace une butée, disposée sur l'arbre 20 primaire de boîte de vitesses. La butée actionne le diaphragme qui commande le déplacement axial du plateau de pression, de manière que ce dernier porte contre le disque de friction et entraîne donc celui-ci (position embrayée), ou est décalé par rapport au disque de friction (position débrayée). 25 Les embrayages connus comportent des dispositifs dits de rattrapage de jeu destinés à faire en sorte notamment que la distance parcourue par le plateau de pression, dite la levée de plateau , soit sensiblement constante au fur et à mesure de l'usure du disque de friction. 2907865 2 La demande de brevet européen n 0 769 632 décrit un tel dispositif. Ce dernier, de manière connue, comporte entre autre un élément 5 intermédiaire entre le plateau de pression et le diaphragme, de forme annulaire, et portant contre le plateau de pression par des rampes complémentaires de rampes prévues sur ledit plateau. Ledit élément intermédiaire de contact est dénommé cordon rampe . io Compte tenu des déplacements extrêmement faibles du cordon par rapport au plateau de pression, la précision non seulement de fabrication, mais de mise en place du cordon rampe sur le plateau est primordiale. Plus particulièrement, il importe de centrer parfaitement le cordon rampe sur 15 le plateau, par rapport à l'axe de rotation. A ce jour, le cordon rampe est centré sur le plateau par des éléments en saillie formant des alésages, et usinés sur le plateau. 20 Or, l'usinage est une opération complexe et onéreuse. On a tenté de s'affranchir de ces éléments de centrage usinés, comme décrit dans la demande de brevet français n 2 746 467, en mettant en place des goujons de guidage répartis sur la périphérie d'un élément centré par rapport 25 à l'axe de rotation et s'étendant axialement. Cependant, ce dispositif connu est complexe et ne donne pas satisfaction. 25 2907865 3 La présente invention vise à remédier au problème mentionné ci-dessus et propose un ensemble plateau de pression / cordon rampe, inclus dans un mécanisme d'embrayage pour véhicules automobiles, et réalisé de manière que le cordon rampe soit centré parfaitement sur le plateau de pression, et ce 5 de manière économique, tant au niveau de la fabrication que du montage. A cette fin, selon invention, l'embrayage pour véhicules automobiles, du type comprenant d'une part un volant moteur lié au moteur, et entraînant en rotation un élément annulaire ou couvercle incluant à l'intérieur un io plateau de pression annulaire solidaire de l'arbre de sortie de boîte de vitesses, et un élément de commande dénommé diaphragme, et d'autre part un disque pourvu de garnitures de friction, lié à l'arbre primaire de boîte de vitesses, l'embrayage comportant en outre un dispositif de rattrapage de jeu, apte à ramener axialement le plateau de pression vers le disque de friction, 15 au fur et à mesure de l'usure de ce dernier, un élément intermédiaire annulaire (ou cordon rampe) étant prévu à cet effet entre le plateau de pression et le diaphragme, et portant contre le plateau de pression par des rampes complémentaires des rampes prévues sur ledit plateau, est caractérisé en ce que le cordon rampe porte contre, et est centré par 20 rapport à, l'alésage intérieur annulaire du plateau de pression. Plus précisément, le cordon rampe présente au moins une paroi de direction axiale, destinée à porter au moins en partie contre ledit alésage intérieur annulaire dudit plateau. Afin de réduire la surface d'appui du cordon rampe sur le plateau et éviter ainsi le risque d'échauffement, ladite paroi d'appui du cordon rampe comporte au moins une patte ou languette. lo 20 2907865 4 Avantageusement, il est prévu deux ou plusieurs pattes ou languettes, réparties sur la périphérie du cordon rampe. Les pattes sont planes, c'est-à-dire parallèles à la direction axiale, ou encore 5 alternativement elles forment un angle par rapport à cette dernière. Selon une forme de réalisation, le cordon rampe comporte un flanc intérieur annulaire continu (en forme de bague) apte à porter contre ledit alésage du plateau. De préférence, au moins une partie de la paroi d'appui du cordon rampe, destinée à porter contre l'alésage intérieur du plateau, comporte des éléments en saillie. 15 Les éléments en saillie forment des surfaces, lignes ou série de points de contacts avec l'alésage intérieur du plateau. De préférence, les lignes de contacts sont disposées selon une direction circonférentielle. Lesdits éléments en saillie sont constitués de bossages, bombements, ou similaires. Lesdits éléments en saillie sont disposés soit sur la ou les pattes, soit sur 25 l'alésage du plateau (alésage réalisé à surface interrompue). L'invention concerne également un cordon rampe, et un ensemble plateau de pression / cordon rampe, tels que décrits ci-dessus, et destinés à être incorporés dans un embrayage à friction pour véhicules automobiles. 5 2907865 5 L'invention sera bien comprise à la lumière de la description qui suit, se rapportant à des exemples illustratif mais non limitatifs, en liaison avec les dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un embrayage auquel s'applique l'invention ; La figure 2 montre en perspective un plateau de pression et un cordon rampe 10 associé ; La figure 3 est une vue tronquée selon un plan axial de l'ensemble de la figure 2 ; et 15 La figure 4 est une vue agrandie montrant un détail de la figure 3. En référence à la vue en coupe axiale de la figure 1, on décrit ci-après une partie d'un embrayage pour véhicule automobile, auquel s'applique la présente invention. Seule une partie des éléments est présentement décrite, 20 et l'homme de l'art pourra trouver de plus amples informations concernant l'embrayage dans sa généralité, dans la demande de brevet européen n 0 769 632. Les embrayages à friction pour véhicule automobile comportent de manière 25 générale un mécanisme incluant un volant moteur (non représenté et connu en lui-même) entraîné par le moteur, un plateau de pression 1, disposé dans un élément creux 2, appelé couvercle, et un élément d'actionnement appelé diaphragme 3. Ces éléments sont entraînés en rotation par un arbre (non 2907865 6 représenté) symbolisé par l'axe X-X, et reliant en amont le moteur, et en aval une boîte de vitesses (non représentée). A des fins de meilleure compréhension, la notion de radial employée ci- 5 après se réfère à une direction transversale à l'axe longitudinal X-X, et axial à une direction parallèle audit axe. Un mécanisme à pédale et bague, non représenté et connu en lui-même, agit sur le diaphragme 3 qui déplace axialement le plateau de pression 1 de io manière que celui-ci frotte contre un disque de friction 4 portant des garnitures de friction 5. Le diaphragme 3 et le couvercle 2 sont reliés par des corps cylindriques 6, ou tout autre dispositif permettant l'articulation du diaphragme. 15 Le diaphragme 3 porte contre le plateau de pression /cordon rampe 1 par l'intermédiaire de moyens à rampe 7, selon une zone d'appui 8. Les moyens à rampe comportent un élément annulaire (appelé communément cordon rampe ), pourvu sur une face de rampes, susceptibles de coopérer avec des rampes complémentaires prévues sur la face en regard du plateau de 20 pression 1 (ci-après dénommé plateau 1). Il est prévu également un mécanisme 9 de rattrapage de jeu, connu en lui-même, et décrit plus en détail dans la demande de brevet mentionnée ci-dessus. Ce mécanisme 9 est destiné à déplacer axialement le plateau de 25 pression à une distance optimale, quelque soit le degré d'usure des garnitures de friction 5. Le mécanisme 9 de rattrapage de jeu inclut une roue à rochets 10 montée sur un axe sur lequel est disposée une vis sans fin (non représentée). 15 2907865 7 La vis sans fin coopère avec une partie de roue dentée, constituée d'un secteur annulaire denté, solidaire du cordon rampe 11. 5 La figure 2 montre en perspective, selon l'invention, le plateau 1 sur lequel est rapporté et maintenu le cordon rampe 11. Sur la périphérie de ce dernier est rapporté et fixé un secteur denté 12 connu en lui-même et comportant un secteur circulaire 13 pourvu de dents 14 coopérant avec la vis sans fin du dispositif de rattrapage de jeu. lo À chaque extrémité du secteur denté circulaire 13 est prévue une aile latérale respectivement 15 et 16, de forme courbe. L'extrémité distale de chaque aile 15 et 16 est fixée, de manière connue sur le cordon rampe, sur une patte 17, respectivement 18, par des rivets 19 et 20. Le cordon rampe 11 est de forme annulaire et présente un bord périphérique 21 (opposé au plateau 1) destiné à constituer la zone d'appui 8 (voir figure 1) entre le cordon rampe 11 et le diaphragme 3. 20 Accessoirement, le cordon rampe 11 comporte des languettes radiales 22, 23 et 24, au nombre de trois sur la réalisation montrée, et qui constituent des moyens d'équilibrage du secteur denté, et faisant l'objet d'une demande de brevet déposée ce même jour, au nom de la demanderesse. 25 De manière connue, un alésage intérieur annulaire 25 du plateau 1 est usiné. Selon la présente invention, afin de disposer le cordon rampe de manière parfaitement centrée (concentriquement) sur le plateau, le cordon rampe 11 comporte des éléments de centrage sur l'alésage intérieur central 25 du 2907865 8 plateau 1. Ces éléments exercent des forces d'appui radiales sur le dit alésage. Ces éléments d'appui et de centrage sont constitués d'une série de pattes 26, 5 27 et 28, disposées selon une direction axiale, et réparties, de préférence uniformément, sur la périphérie de l'anneau intérieur 29 du cordon rampe 11. Plus précisément, selon l'exemple particulier montré sur les figures, les pattes de centrage comportent : io - une première et une seconde pattes sensiblement identiques 26 et 27 placées en l'espèce au niveau (à proximité) du secteur denté 12, d'une longueur circonférentielle de l'ordre de 40 à 60 mm ; - une troisième patte 28, à l'opposé des deux premières et formant une sorte de portion de bague, et dont la longueur circonférentielle est de 15 l'ordre d'un demi périmètre, soit entre environ 250 et 400 mm. A noter que la vue en perspective de la figure 1 ne montre qu'une partie de ladite troisième patte 28 de centrage, tandis que la figure 2 n'en montre qu'une extrémité. 20 Egalement selon l'invention, les pattes de centrage 26, 27 et 28 ne portent pas sur l'alésage intérieur 25 du plateau 1 par leur surface entière, mais selon une partie de la surface de chaque patte. La zone d'appui et de contact est une série de points, ou une ou plusieurs lignes, ou une surface (inférieure à la 25 surface totale de la patte). Il est fait référence à la figure 4 qui est une vue agrandie de détail montrant l'extrémité de la patte de centrage 28 en position contre le plateau 1. 2907865 9 Le cordon rampe 11 comprend de manière connue un corps 30 en métal plié/embouti, comprenant successivement, suivant un sens centripète : - un flanc d'appui 31, de direction axiale, portant par son bord distal contre la surface du plateau 1 ; 5 - un flanc 32, suivant un plan incliné par rapport au plan du plateau 1; - un flanc plat 33 (dans un plan radial) en appui sur l'arête de l'alésage intérieur 25 du plateau 1 ; - et des pattes de centrage (en l'occurrence la patte 28 sur la figure 4). io De préférence, chaque patte de centrage 26, 27 et 28 est pourvue d'éléments en saillie ou est conformée de façon qu'une partie seulement de sa surface tournée vers l'alésage intérieur 25 du plateau 1 porte contre celui-ci. Les éléments en saillie forment des surfaces, lignes ou série de points de 15 contacts avec l'alésage intérieur du plateau, de préférence selon une direction circonférentielle. Sur les figures, lesdits éléments en saillie sont constitués d'un bossage, bombement, ou similaire, référencé 34 (figure 4), et réalisé par exemple par 20 emboutissage de la patte de centrage correspondante, de manière à créer une zone d'appui et de contact selon une ligne, ici de forme circonférentielle. Selon une variante non représentée, les éléments en saillie peuvent être prévus sur l'alésage intérieur du plateau, de manière à porter contre les 25 pattes du cordon rampe ; les pattes sont alors planes. Les zones de centrage et d'appui radial du cordon rampe 11 sur l'alésage intérieur 25 du plateau 1, peuvent présenter sur chaque patte de centrage, des formes différentes, telles que par exemple : 2907865 lo - une ou des séries de ligne(s) de contact, selon des directions différentes (axiale, radiale, inclinée) - des séries de points, alignés ou répartis de façon homogène sur la surface correspondante de la patte de centrage ; 5 - des éléments de surface en forme de patins, de forme carrée, ronde, rectangle ou ovale. Les pattes peuvent également être constituées d'un flanc bombé arqué, dont la concavité est tournée vers l'axe X-X, et portant ainsi par une ligne de lo contact sur l'alésage intérieur 25 du plateau 1 par la ligne de concavité de la patte. 15 REVENDICATIONS 1. Embrayage pour véhicules automobiles, du type comprenant d'une part un volant moteur lié au moteur, et entraînant en rotation un élément annulaire creux ou couvercle (2) incluant à l'intérieur un plateau de pression (1) annulaire solidaire de l'arbre de sortie de boîte de vitesses, et un élément de commande dénommé diaphragme (3), et d'autre part un disque (4) pourvu de garnitures de friction (5), lié à l'arbre primaire de boîte de io vitesses, l'embrayage comportant en outre un dispositif (9) de rattrapage de jeu, apte à ramener axialement le plateau de pression (1) vers le disque de friction (4), au fur et à mesure de l'usure de ce dernier, un élément intermédiaire annulaire (11) (ou cordon rampe) étant prévu à cet effet entre le plateau de pression (1) et le diaphragme (3), et portant contre le plateau de 15 pression (1) par des rampes complémentaires des rampes prévues (11) sur ledit plateau (1), caractérisé en ce que le cordon rampe (11) porte contre, et est centré par rapport à, l'alésage (25) intérieur annulaire du plateau de pression (1). 20 2. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon rampe (11) présente au moins une paroi de direction axiale (22, 23, 24), destinée à porter au moins en partie contre ledit alésage (25) intérieur annulaire dudit plateau. 25 3. Embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi d'appui du cordon rampe comporte au moins une patte ou languette (22, 24). 25 2907865 12 4. Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu deux ou plusieurs pattes ou languettes, réparties sur la périphérie du cordon rampe (11). 5 5. Embrayage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les pattes (22, 24) sont planes, c'est-à-dire parallèles à la direction axiale, ou encore alternativement elles forment un angle par rapport à cette dernière. 6. Embrayage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le cordon rampe (11) comporte un flanc intérieur annulaire continu (en forme de bague) apte à porter contre ledit alésage du plateau. 7. Embrayage selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la paroi d'appui du cordon rampe, destinée à porter contre l'alésage intérieur du plateau, comporte des éléments en saillie. 8. Embrayage selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'au moins une partie de l'alésage intérieur (25) du plateau (1) destiné à porter contre la paroi d'appui du cordon rampe (11), comporte des éléments en saillie. 9. Embrayage selon l'une des revendications ou 8, caractérisé en ce que les éléments en saillie (34) forment des surfaces, lignes ou série de points de contact. 10. Embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les lignes de contacts sont disposées selon une direction circonférentielle. 2907865 13 11. Embrayage selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que les dits éléments en saillie (34) sont constitués de bossages, bombements, ou similaires. 5 12. Cordon rampe pour embrayage automobile selon l'une des revendications précédentes. 13. Ensemble plateau de pression et cordon rampe, pour embrayage automobile selon l'une des revendications 1 à 12.