FR 2913030 A1 20080829 FR 0701414 A 20070228 -1- La présente invention concerne un dispositif pour le déploiement mécanique des cônes de signalisations. Pendant les différentes interventions des agents sur les chaussées, tel les routes et autoroutes afin de délimiter un périmètre pour des raisons diverses, par exemple pour des réparations sur une des voies de l'autoroute, qui doit être baliser. On observe que les situations à risques sont fréquentes du fait des collisions que ça importe lors de ces dangereuses opérations. Les cônes de signalisations sont déployés à la main, un à un par les agents le long du périmètre qu'on veut délimiter, vu la dangerosité de l'opération par le nombre des pertes humaines, où on enregistre plusieurs victimes, parmi le personnel d'entretien des routes et surtout ceux des autoroutes, et les dégâts matérielles engendrés par les collisions. Ce dispositif serai la solution mécanique pour sécuriser cette opération par la sauvegarde des vies humaines, et par la réduction apparente du temps que passent les agents dans le déploiement des cônes de signalisations et le danger que ça implique lors de cette opération, ainsi que les gains réalisés en matériel. Au niveau rentabilité, on gagnera de plus grande longueur couverte dans un temps minimum avec moins de contraintes (Danger de collision-Visibilité réduite dues aux intempéries-La vitesse des véhicules des usagers de la chaussée). Le dispositif selon l'invention permet de remédier à trois 25 principaux inconvénients qui sont : - Le danger qu'encourent les agents de balisages des routes et autoroutes lors du déploiement des cônes de signalisations, le dispositif sécurise l'opération. - La longue durée que prend le déploiement manuel des 30 cônes de signalisations un à un, par contre le nouveau dispositif réduit énormément cette durée. - Le troisième avantage est en relation aussi avec le temps, mais il concerne la durée du stockage manuelle relativement longue qui sera réduite en utilisant le nouveau dispositif. 35 Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la bande principale, illustrant les deux bandes parallèles avec les traverses et l'emplacement du cône sur la bande du dispositif de l'invention. -2- La figure 2 représente la bobine et la bande bobine du dispositif de l'invention. La figure 3 représente la bobine vue à l'opposé de la précédente figure du dispositif de l'invention. La figure 4 représente la pince de séparation des deux bandes du dispositif de l'invention. Le dispositif comporte une bande principale (FIG.1) comprenant deux bandes parallèles (1) à distance l'une de l'autre rattachées entre elles par des traverses (2). Entre deux traverses est située une bande transversale (3) connectant les deux bandes parallèles, ces bandes parallèles comprenant en leur milieu un trou (3) permettant d'y loger un cône, ce trou permettant en outre l'emboîtement des cônes les uns sur les autres lors de l'enroulement sur la bobine (6). Les traverses servent à stabiliser la bande principale sur la route, notamment en cas de vent, d'intempéries, et lors de l'enroulement et du déroulement de la bobine. Les deux bandes parallèles (1) sont munies de fixations (4) à plusieurs endroits par exemple aux extrémités et leur milieu. Chaque fixation comporte des fixations males et femelles de sorte à pouvoir séparer les bandes lorsqu'on ne souhaite utiliser qu'une partie de la longueur de la bande (fixation au milieu), soit lorsqu'on souhaite raccorder plusieurs longueurs de bandes entre elles afin de couvrir une grande distance de sécurité (fixations aux extrémités), soit lorsqu'on souhaite raccorder unie extrémité de la bande à la bobine (6) pour l'enrouler autour de la bobine. Afin de rattacher la bande principale (FIG.1) à la bobine (6), on utilise une petite portion de bande (FIG2) (8) comprenant des fixations (5) aptes à recevoir les fixations (4) d'une extrémité de la bande principale à fixer. Cette portion de bande (8) peut-être en toile, est fixement attachée au cylindre (7) de la bobine (6)., par des boulons ou des rivets. La bande bobine (8) comporte une extrémité libre du côté de son dispositif de fixation à la bande principale (FIG.1). Cette extrémité libre lors de l'enroulement est introduite dans une fente (FIG3) (9) réalisée sur le cylindre de la bobine (7) permettant à l'extrémité libre de dépasser dans la partie interne du cylindre (7). Lorsque l'on souhaite séparer la bande principale (FIG.1) de la bobine (6) (pour déroulement), c'est-à-dire de la bande bobine (8), -3- une pince (FIG.4) logée à l'intérieur du cylindre (7) vient saisir et agripper fermement l'extrémité de la bande bobine (8) dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9), puis tiré sur cette extrémité afin de libérer les fixations liants les deux bandes. La bobine (6) comporte un cylindre (7) muni d'un compartiment cône (10) pour y loger les cônes les uns dans les autres lors de l'enroulement de la bande principale (FIG.1). Au centre du cylindre (FIG3), il y aura un vide (11) pour laisser le passage au moteur actionnant la bobine (6). Le mécanisme de séparation des deux bandes (FIG.4) sert à séparer la bande principale (FIG.1) de la bande bobine (8). Ce mécanisme consiste en une pince (FIG.4) logée à l'intérieur du cylindre (7), la pince agrippera fermement la partie de la bande bobine (8) dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9), muni d'une tige (12) permettant d'actionner la partie (13) de la pince pour la ramener vers l'autre partie de la pince (14), agrippant alors lors de la course entre les deux dents de la pince la bande bobine (8) par son extrémité dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9)- Apres agrippement de la partie de la bande bobine (8) dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9), toute la pince (FIG.4) basculera dans le sens opposé de la bande bobine (8). Ce basculement permettra de séparer les deux bandes. Pour cela la partie de la pince (14) basculera dans une autre pièce creuse (15) fixer au cylindre (7) pour permettre au basculement totale de la pince, et en conséquent la séparation des deux bandes pour le prochain déroulement. REVENDICATIONS 1)- Dispositif pour le déploiement mécanique des cônes de signalisations caractérisé en ce qu'il comporte, une bande principale (FIG.1) comprenant deux bandes parallèles (1) à distance l'une de l'autre rattachées entre elles par des traverses (2), entre deux traverses est située une bande transversale (3) connectant les deux bandes parallèles, ces bandes parallèles comprenant en leur milieu un trou (3) permettant d'y loger un cône ; ce trou permettant en outre l'emboîtement des cônes les uns sur les autres lors de l'enroulement sur la bobine (6), les traverses servent à stabiliser la bande principale 1 o sur la route, notamment en cas de vent, d'intempéries, et lors de l'enroulement et du déroulement de la bobine. 2)- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux bandes parallèles (1) sont munies de fixations (4) à plusieurs endroits par exemple aux extrémités et leur milieu, chaque fixation 15 comporte des fixations males et femelles de sorte à pouvoir séparer les bandes lorsqu'on ne souhaite utiliser qu'une partie de la longueur de la bande (fixation au milieu); soit lorsqu'on souhaite raccorder plusieurs longueurs de bandes entre elles afin de couvrir une grande distance de sécurité (fixations aux extrémités), soit lorsqu'on souhaite 20 raccorder une extrémité de la bande à la bobine (6) pour l'enrouler autour de la bobine. 3)- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte pour rattacher la bande principale (FIG.1) à la bobine {6), on utilise une petite portion de bande (FIG2) (8) comprenant des 25 fixations (5) aptes à recevoir les fixations (4) d'une extrémité de la bande principale à fixer. 4)- Dispositif selon la revendication 3 en ce que cette portion de bande (8) peut-être en toile, est fixement attachée au cylindre (7) de la bobine (6), par des boulons ou des rivets. 30 5)- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la bande bobine (8) comporte, une extrémité libre du côté de son dispositif de fixation à la bande principale (FIG.1), cette extrémité libre lors de l'enroulement est introduite dans une fente (FIG3) (9) réalisée sur le cylindre de la 35 bobine (7) permettant à l'extrémité libre de dépasser dans la partie-5- interne du cylindre (7), lorsque l'on souhaite séparer la bande principale (FIG.1) de la bobine (6) (pour déroulement) ; c'est-à-dire de la bande bobine (8), une pince (FIG.4) logée à l'intérieur du cylindre (7) vient saisir et agripper fermement l'extrémité de la bande bobine (8) dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9), puis tiré sur cette extrémité afin de libérer les fixations liants les deux bandes. 6)- Dispositif selon lune quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la bobine (6) comporte, un cylindre (7) muni d'un compartiment cône (10) pour y loger les cônes les uns dans les autres lors de l'enroulement de la bande principale (FIG.1), au centre du cylindre (FIG3), il y aura un vide (11) pour laisser le passage au moteur actionnant la bobine (6). 7)- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'invention comporte, un mécanisme de séparation des deux bandes (FIG.4) qui sert à séparer la bande principale (FIG.1) de la bande bobine (8), ce mécanisme consiste en une prince (FIG.4) logée à l'intérieur du cylindre (7) ; la pince agrippera fermement la partie de la bande bobine (8) dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9), muni d'une tige (12) permettant d'actionner la partie (13) de la pince pour la ramener vers l'autre partie de la pince (14), agrippant alors lors de la course entre les deux dents de la pince la bande bobine (8) par son extrémité dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9). 8)- Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comporte, après agrippement de la partie de la bande bobine (8) dépassant à l'intérieur du cylindre (7) par la fente (9), toute la pince (FIG.4) basculera dans le sens opposé de la bande bobine (8) ; ce basculement permettra de séparer les deux bandes, pour cela la partie de la pince (14) basculera dans une autre pièce creuse (15) fixer au cylindre (7) pour permettre au basculement totale de la pince, et en conséquent la séparation des deux bandes pour le prochain déroulement.