FR 2913380 A1 20080912 FR 0753715 A 20070308 Dispositif de support d'une bobine de tôle sur un châssis d'un véhicule de transport et véhicule de transport muni d'au moins un tel dispositif de support. La présente invention concerne un dispositif de support d'une bobine de tôle sur un châssis d'un véhicule de transport. L'invention concerne également un véhicule de transport équipé d'au moins un tel dispositif de support. A la sortie d'un train de laminoir, la bande de tôle est enroulée sous la forme d'une bobine qui est ensuite transportée jusqu'à un site d'utilisation, comme par exemple une usine d'emboutissage pour la production d'éléments de carrosserie de véhicules automobiles. Pour cela, la bobine est placée sur un berceau dont la face supé- rieure présente la forme d'un "V' pour recevoir la partie inférieure de la bobine. Généralement, le berceau est monté sur un véhicule de transport, le plus souvent du type ferroviaire, mais qui peut être également du type routier. Bien que protégé par des tapis de caoutchouc, la bobine subit des chocs importants lors du changement de direction du véhicule de transport engendrant une diminution de la tension interne entre les spires de la bobine. En effet, lors du transport, les spires de la partie inférieure de la bobine effectuent un mouvement de translation répété qui écrouit la surface de la tôle, allant jusqu'à l'arrachement du revêtement et provoquant l'altération du métal support sous la forme de griffes, notamment au niveau des surfaces de contact de la bobine avec le berceau. La présence de ces défauts sur une partie de la tôle de la bobine, en-traîne par conséquent un rebut important. L'invention a pour but de proposer un dispositif de support d'une bo- bine de tôle sur un châssis d'un véhicule de transport qui permet de remédier à ces inconvénients et de réduire de manière importante le taux de rebut. L'invention a donc pour objet un dispositif de support d'une bobine de tôle sur un châssis d'un véhicule de transport, du type comprenant un ber- ceau comportant une face supérieure en forme de "V' de réception de la bobine et une face inférieure d'appui sur le châssis, caractérisé en ce qu'il comporte, entre la face inférieure du berceau et le châssis, des moyens de déplacement contrôlé dudit berceau par rapport au châssis. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens de déplacement comprennent au moins un ensemble à glissières s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule du transport et comportant une partie fixe solidaire du châssis et une partie mobile solidaire du berceau, - les moyens de déplacement comprennent deux ensembles à glissiè- res parallèles, - la partie fixe dudit au moins ensemble à glissières comprend un support en forme de "U" dont chaque branche latérale comporte, à sa partie supérieure, une glissière et dont la branche centrale comporte, à l'intérieur du "U", un épaulement longitudinal parallèle aux branches latérales et d'ap- pui de la partie mobile, - la partie mobile comprend une pièce longitudinale dont les faces latérales coopèrent avec les glissières du support et portant, sur sa face inférieure, au moins un élément de roulement et de guidage sur l'épaulement longitudinal dudit support, - la pièce de la partie mobile présente une section transversale en forme de queue d'aronde, - la pièce de la partie mobile présente une longueur inférieure à la longueur du support et comporte, au moins un organe d'amortissement des mouvements transversaux du berceau porté par ladite pièce, - ledit au moins organe d'amortissement est disposé entre une extrémité de la pièce de la partie mobile et une extrémité du support formant la partie fixe, et - ledit au moins élément de roulement et de guidage est formé par un chariot muni, d'une part, de rouleaux d'appui sur la face supérieure de l'épaulement longitudinal et, d'autre part, de galets d'appui sur les faces laté- rales dudit épaulement. L'invention a également pour objet un véhicule de transport, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de support d'une bobine de tôle tel que précédemment mentionné. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de support d'une bobine de tôle sur un châssis d'un véhicule de transport, -la Fig. 2 est une vue schématique en perspective des moyens de déplacement contrôlé du berceau du dispositif de support, conforme à l'invention, -la Fig. 3 est une vue schématique en perspective et à plus grande échelle, d'un ensemble à glissières des moyens de déplacement du dispositif de support, conforme à l'invention, - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe transversale selon la li- gne 1V-IV de la Fig. 3, la Fig.5 est une vue schématique en perspective d'une partie mobile d'un ensemble à glissières, et - la Fig. 6 est une vue schématique en perspective et à plus grande échelle d'un chariot de la partie mobile d'un ensemble à glissières. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un dispositif désigné dans son ensemble par la référence 10 pour le support d'une bobine de tôle 1 sur un châssis 2 d'un véhicule de transport, comme par exemple un véhicule ferroviaire ou un véhicule routier ou encore tout autre type de véhicule. Le dispositif de support 10 de la bobine de tôle 1 comprend un berceau 11 comportant une face supérieure 11 a en forme de "V' destinée à recevoir la partie inférieure de la bobine de tôle 1 et une face inférieure 11 b d'appui sur le châssis 2 du véhicule de transport. Le dispositif de support 10 de la bobine de tôle 1 comporte, entre la face inférieure 11 b du berceau 11 et le châssis 2 du véhicule de transport, des moyens 20 de déplacement contrôlé de ce berceau 11 dans une direction F1 perpendiculaire au sens F2 de déplacement du véhicule de transport. Les moyens 20 de déplacement contrôlé du berceau 11 comprennent au moins un ensemble à glissières 21 et de préférence deux ensembles à glissières 21 parallèles et s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule de transport. En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 6, on va décrire un ensemble à glissières 21, l'autre ensemble à glissières 21 étant identique. D'une manière générale, l'ensemble à glissières 21 se compose, d'une part, d'une partie fixe désignée par la référence générale 30, solidaire du châssis 2 et, d'autre part, d'une partie mobile désignée par la référence générale 40, solidaire du berceau 11. La partie fixe 30 est formée par un support en forme de "U" 31 qui comporte, comme montré plus particulièrement sur les Figs. 3 et 4, deux branches latérales 32 parallèles et opposées et une branche centrale 33. Le bord supérieur de chaque branche latérale 32 est pourvu d'une glissière 34 comportant chacune une paroi interne 34a de pente inclinée vers l'intérieur du support 31 et formant entre elles un "V" inversé. La paroi interne 34a de chaque glissière 34 est recouverte d'une cale 35 de préférence en "TEFLON". La branche centrale 33 du support 31 comporte à l'intérieur du "U", un épaulement longitudinal 36 parallèle aux branches latérales 32 et destiné à former une surface d'appui à la partie mobile 40 de l'ensemble à glissières 21. Comme cela apparaît sur les Figs. 3 et 4, la partie mobile 40 est formée par une pièce longitudinale 41 présentant une section transversale en forme de queue d'aronde et dont les faces latérales 41a coopèrent avec les glissières 34 du support 31. La face supérieure de la pièce 41 formant la partie mobile 40 est en saillie par rapport à la face supérieure des glissières 34 de façon à permettre à la face inférieure 11b du berceau 11 de pouvoir se déplacer transversalement au-dessus des glissières 34 sans frotter sur la face supérieure de ces glissières 34. Ainsi que montré sur les Figs. 2 et 3, la pièce 41 formant la partie mobile 40 présente une longueur Il et cette pièce 41 comporte au moins un organe d'amortissement 50 constitué par exemple par un ressort à gaz ou par tout autre système permettant de libérer des degrés de liberté du berceau 11 par rapport au sens de déplacement du châssis 2 du véhicule de transport. De préférence, la pièce 41 comporte, à chacune de ses extrémités, un organe d'amortissement 50. Chaque organe d'amortissement 50 est disposé entre une extrémité de la pièce 41 et une plaque d'extrémité 39 fixée sur l'extrémité du support 31 formant la partie fixe 30. Chaque plaque d'extrémité 39 s'étend transversalement aux branches latérales 32 du support 31 de sorte qu'elle forme, à chaque extrémité du support, une fermeture faisant office de butée extrême au déplacement de la partie mobile 40. La pièce longitudinale 41 porte, sur sa face inférieure, au moins un élément 60 de roulement et de guidage sur l'épaulement longitudinal 36 du support 31. Ainsi que montré notamment à la Fig. 5, la pièce 41 porte de préférence trois éléments 60 de roulement et de guidage uniformément ré- partis sur la longueur de ladite pièce 41. Chaque élément 60 est formé par un chariot 61 fixé au-dessous de la pièce 41 et qui comporte, d'une part, des rouleaux 62, transversaux et destinés à venir en appui sur la face supérieure de l'épaulement 36 et, d'autre part, des galets 63 à axe vertical destinés à venir en appui sur les faces laté- raies dudit épaulement 36 de façon à assurer le guidage de la pièce 41 formant la partie mobile 40 de l'ensemble à glissières 21. Les galets 63 sont, de préférence au nombre de quatre, formant deux paires de galets disposées de part et d'autre de l'épaulement longitudinal 36. Ainsi, lors du transport de la bobine 1, les ensembles de glissières 21 évitent la détérioration de la partie inférieure de la bobine au niveau des surfaces de contact entre cette bobine et le berceau 11 et cela grâce aux en-sembles à glissières 21 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule de transport. En effet, le berceau 11 ainsi que les parties mobiles 40 des deux en- sembles à glissières 21 sont supportés par la partie fixe 30 de ces deux en-sembles à glissières par l'intermédiaire des rouleaux 62 des chariots 61. Les cales en "TEFLON" 35 permettent la mise en contact de la partie mobile 40 en forme de queue d'aronde avec les glissières 34 du support 31 de chaque ensemble à glissières 30 et d'éviter ainsi tout grippage métal/métal. Lors du transport de la bobine 1, les deux organes d'amortissement 50 d'une capacité nominale de 7500 daN pouvant aller jusqu'à 12500 daN par exemple, amortissent les mouvements transversaux du berceau 11 et permettent de conserver le centrage de ce berceau 11 et de la bobine 1 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule de transport. La forme en queue d'aronde de la partie mobile 40 de chaque ensemble à glissières 21 empêche le soulèvement du berceau 11. Le dispositif de support selon l'invention permet d'éviter lors du transport des bobines de tôle, que les spires de la partie inférieure de ces bobines effectuent un mouvement de translation répété et d'éviter ainsi un écrouissage de la surface de la tôle. Le dispositif de support selon l'invention permet de réduire de ma- nière importante le taux de rebut. REVENDICATIONS 1. Dispositif de support d'une bobine de tôle (1) sur un châssis (2) d'un véhicule de transport, du type comprenant un berceau (11) comportant une face supérieure en forme de "V" de réception de la bobine (1) et une face inférieure d'appui sur le châssis (2), caractérisé en ce qu'il comporte entre la face inférieure du berceau (11) et le châssis (2), des moyens (20) de déplacement contrôlé dudit berceau (11) par rapport au châssis (2) 2. Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) de déplacement comprennent au moins un ensemble à glissières (21) s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule de transport et comportant une partie fixe (30) solidaire du châssis (2) et une partie mobile (40) solidaire du berceau (11). 3. Dispositif de support selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (20) de déplacement comprennent deux ensembles à glissières (21) parallèles. 4. Dispositif de support selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie fixe 30 dudit au moins ensemble à glissières (20) comprend un support (31) en forme de "U" dont chaque branche latérale (32) comporte, à sa partie supérieure, une glissière (34) et dont la branche centrale (33) comporte à l'intérieur du "U", un épaulement longitudinal (36) parallèle aux branches latérales (32) et d'appui de la partie mobile (40). 5. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie mobile (40) comprend une pièce longitudinale (41) dont les faces latérales (41a) coopèrent avec les glissières (34) du support (31) et portent, sur sa face inférieure, au moins un élément (60) de roulement et de guidage sur l'épaulement longitudinal (36) dudit support (31). 6. Dispositif de support selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce (41) de la partie mobile (40) présente une section transversale en forme de queue d'aronde. 7. Dispositif de support selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la pièce (41) de la partie mobile (40) présente une longueur inférieure à la longueur du support (31) qui comporte au moins un organed'amortissement (50) des mouvements transversaux du berceau (11) porté par la pièce (41) de la partie mobile (40). 8. Dispositif de support selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit au moins organe d'amortissement (50) est disposé entre une ex-trémité de la pièce (41) formant partie mobile (40) et une extrémité du support (31) formant la partie fixe (30). 9. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ledit au moins élément de roulement et de guidage (60) est formé par un chariot (61) muni, d'une part, de rouleaux d'appui (62) sur la face supérieure de l'épaulement longitudinal (36) et, d'autre part, de galets (63) d'appui sur les faces latérales dudit épaulement (36). 10. Véhicule de transport, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de support (10) d'une bobine de tôle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.