FR 2906776 A1 20080411 FR 0654151 A 20061009 Dispositif d'aménagement d'un ensemble d'essuie-glace de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'aménagement d'un ensemble d'essuie-glace de véhicule automobile, du type comprenant un mécanisme d'entraînement d'un axe d'un balai d'essuie-glace et des moyens de support de ce mécanisme d'entraînement sur la caisse du véhicule. Les recherches permanentes en matière de sécurité ont conduit de-puis quelques années les constructeurs de véhicules à intégrer entre le mé- canisme d'entraînement et la caisse des moyens permettant à ces mécanismes de s'escamoter en cas d'impact, afin de limiter la sévérité du choc que subirait un piéton dont la tête heurterait la partie externe de l'axe moteur de tels mécanismes. Le document FR-A-2 838 692 décrit un système visant, en cas d'impact, à effacer le mécanisme d'essuie-glace dans un espace situé entre le capot et l'habitacle du véhicule, à la base du pare-brise, grâce à une plaque de support du mécanisme réalisée dans un matériau frangible. Cependant, une telle fixation n'est guère industrialisable à la vue des efforts importants pouvant être appliqués sur cette zone, comme par exemple l'utilisation de balais d'essuie-glace de plus en plus longs donc de plus en plus lourds, ou encore l'existence de neige sur le pare-brise, ris-quant alors de rompre la plaque de support en l'absence de choc avec un piéton. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en propo- sant un dispositif permettant au mécanisme d'entraînement de s'affaisser en cas de choc avec un piéton, tout en garantissant un fonctionnement correct du balai d'essuie-glace en toutes circonstances d'utilisation. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'aménagement d'un ensemble d'essuie-glace de véhicule automobile, du type précité, caractéri- sé en ce que les moyens de support comprennent au moins deux éléments de liaison avec la caisse, au moins un desdits éléments de liaison étant déformable. 2906776 2 Suivant d'autres caractéristiques : - les moyens de support comprennent trois éléments de liaison avec la caisse, un élément de liaison central, rigide et deux éléments de liaison respectivement intérieur et extérieur, déformables ; 5 - les éléments de liaison intérieur et extérieur sont formés chacun par une plaque métallique comportant au moins une ligne de pliure préférentielle ; - chaque plaque métallique comporte une première extrémité fixée sur la caisse et une seconde extrémité reliée au mécanisme d'entraînement 10 par des organes de vissage ; et - l'élément de liaison central est formé par une plaque métallique comportant au moins une extrémité fixée sur la caisse et une partie reliée au mécanisme d'entraînement par un organe en élastomère de centrage, comme par exemple un bouchon en élastomère. 15 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'aménagement d'un en-semble d'essuie-glace tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux des- 20 sins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale verticale d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'aménagement d'un en-semble d'essuie-glace selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective des moyens de support du 25 dispositif d'aménagement de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en perspective de l'élément de liaison cen-Irai ; - la Figure 4 est une vue en perspective de l'élément de liaison intérieur ; et 30 - la Figure 5 est une vue en perspective de l'élément de liaison exté- rieur. 2906776 3 Dans tout ce qui suit, les orientations indiquées telles que avant , arrière , longitudinal , transversal , intérieur et extérieur correspondent à celles du véhicule. La Figure 1 représente, de façon schématique, un véhicule automo- 5 bile 10 comportant un balai d'essuie-glace 12 entraîné par un axe moteur 13 lié à un mécanisme d'entraînement 14. Le mécanisme d'entraînement 14 est fixé sur des moyens de support désignés par la référence générale 16 et liés à la caisse 18 du véhicule 10. D'une manière générale, les moyens de support 16 comprennent au 10 moins deux éléments de liaison 22 et 24 avec la caisse 18, au moins un de ces éléments de liaison 22 et 24 étant déformable. Selon un mode de réalisation préférentiel représenté à la Figure 2, les moyens de support 16 comprennent trois éléments de liaison du mécanisme d'entraînement 14 du balai d'essuie-glace 12 avec la caisse 18 du 15 véhicule 10 : - un premier élément de liaison central 20, - un deuxième élément de liaison intérieur 22, et - un troisième élément de liaison extérieur 24. En référence à la Figure 3, l'élément de liaison central 20 est formé 20 par une plaque métallique 26 rigide. La plaque métallique 26 comporte deux extrémités 28 fixées, par exemple par soudage, sur la caisse 18 du véhicule 10. Cette plaque métallique 26 est de plus munie en sa partie centrale d'un orifice circulaire 30 par lequel est inséré une branche 32 du mécanisme d'entraînement 14. 25 La branche 32 est maintenue en position dans l'orifice 30 par un organe en élastomère de centrage, comme par exemple un bouchon en élastomère 34, qui permet, malgré la rigidité de l'élément central 20, une certaine souplesse de mouvement du mécanisme d'entraînement 14 du balai d'essuie-glace 12. 30 En référence maintenant à la Figure 4, l'élément de liaison intérieur 22 est formé par une plaque métallique 36 déformable, comme par exemple, une tôle. La plaque métallique 36 comporte une première extrémité 38 fixée, par exemple par soudage, sur la caisse 18 du véhicule 10. L'autre extrémité 2906776 4 40 de la plaque 36 est reliée à une branche 42 du mécanisme d'entraînement 14, l'extrémité 40 et la branche 42 étant toutes les deux adaptées pour recevoir un organe de vissage comprenant une vis 44 et un écrou 46 soudé sur la face inférieure 48 de l'extrémité 40. 5 La plaque métallique 36 comprend en outre une ligne de pliure préférentielle 50 selon laquelle l'élément de liaison intérieur 22 se déforme lors d'un choc avec un piéton. De manière similaire, en référence maintenant à la Figure 5, l'élément de liaison extérieur 24 est formé par une plaque métallique 52 dé- 10 formable, comme par exemple une tôle. La plaque métallique 52 comporte une première extrémité 54 fixée, par exemple par soudage, sur la caisse 18 du véhicule 10. L'autre extrémité 56 de la plaque 52 est reliée à une branche 58 du mécanisme d'entraînement 14, ['extrémité 56 et la branche 58 étant toutes les deux adaptées pour recevoir un organe de vissage comprenant 15 une vis 60 et un écrou 62 soudé sur la face inférieure 64 de l'extrémité 56. La plaque métallique 52 comprend en outre une ligne de pliure préférentielle 66 selon laquelle l'élément de liaison extérieur 24 se déforme lors d'un choc avec un piéton. Ainsi, lorsque la tête d'un piéton heurte la partie externe de l'axe 20 moteur 13 du mécanisme d'essuie-glace 14, les éléments de liaison intérieur 22 et extérieur 24 se déforment selon leur ligne de pliure préférentielle, respectivement 50 et 66, permettant au mécanisme d'essuie-glace 14 de s'affaisser et donc d'amortir le choc subi par le piéton. Parallèlement, dans des conditions d'utilisation normales, la rigidité 25 de l'élément central 20 permet de garantir un bon fonctionnement du balai d'essuie-glace 12 même lorsque le mécanisme d'entraînement 14 est sou-mis à des contraintes relativement élevées telles que le poids des balais d'essuie-glace ou encore la présence de neige sur le pare-brise. Le dispositif selon l'invention permet donc de limiter la sévérité du 30 choc que subirait un piéton en déformant le support du balai d'essuie-glace, et d'assurer en même temps une prestation optimale du balai d'essuie-glace en temps normal. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aménagement d'un ensemble d'essuie-glace de véhicule automobile (10), du type comprenant un mécanisme d'entraînement (14) d'un axe (13) d'un balai d'essuie-glace (12) et des moyens de support (16) de ce mécanisme d'entraînement (14) sur la caisse (18) du véhicule (10), caractérisé en ce que les moyens de support (16) comprennent au moins deux éléments de liaison (22, 24) avec la caisse (18), au moins un desdits éléments de liaison (22, 24) étant déformable. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support (16) comprennent trois éléments de liaison (20, 22, 24) avec la caisse (18), un élément de liaison central (20), rigide et deux éléments de liaison respectivement intérieur (22) et extérieur (24), déformables. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de liaison intérieur (22) et extérieur (24) sont formés chacun par une plaque métallique (36, 52) comportant au moins une ligne de pliure préférentielle (50, 66). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque plaque métallique (36, 52) comporte une première extrémité (38, 54) fixée sur la caisse (18) et une seconde extrémité (40, 56) reliée au mécanisme d'entraînement (14) par des organes de vissage (44 ; 46, 60 ; 62). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'élément de liaison central (20) est formé par une plaque métallique (26) comportant au moins une extrémité (28) fixée sur la caisse (18) et une partie reliée au mécanisme d'entraînement (14) par un organe en élastomère de centrage, comme par exemple un bouchon en élastomère (34). 6. Véhicule automobile (10), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'aménagement d'un ensemble d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes.