FR 2907095 A1 20080418 FR 0608905 A 20061011 Double sélecteur de vitesse pour moto Kawasaki vn 800 A, B, et classic Descriptif : L'ensemble est composé de deux sélecteurs de vitesse d'origine, l'un soudé à l'autre à la base, avec décalage selon un angle d'environ 50 degré. Le tout compose un bras avant et un bras arrière de dimension proche, si bien que les leviers qui permettent d'actionner les bras et qui sont actionnés avec le pied sont espacés d'environ 25 centimètres et se situent à 10 centimètres du repose-pied. L'ensemble est à la place d'origine du sélecteur de vitesse. Fonction : L'ensemble permet de sélectionner les vitesses à la fois avec la pointe du pied et avec le talon. Le dispositif d'origine ne permet de sélectionner les vitesses qu'avec la pointe du pied. L'ensemble réalisé permet de remédier à cette limitation en permettant de sélectionner les vitesses avec la pointe du pied ou le talon. Revendications 1. Double sélecteur de vitesses pour cycle motorisé Revendication principale : Préambule : L'invention s'applique sur tout motocycle à moteur, doté d'une boite de vitesse à pied, dont la commande mécanique est généralement disposée sur la gauche du véhicule, au dessus du resposepied gauche (voir schema). Elle s'actionne communément avec le bout du pied vers le haut ou le bas pour monter ou descendre les vitesses. Elle revient à sa place automatiquement. Rp 1 L'invention est caractérisée par le fait qu'elle dédouble le levier de commande à pied formant un V à angle fixe constitué de deux branches (sur schema, éléments 4av et 4ar), et permet de passer les vitesses aussi bien avec le bout du pied qu'avec le talon. Cette deuxième branche, arrière, de la commande présente l'aspect inventif de la réalisation. Elle facilite le passage des vitesses et répond à une utilisation plus confortable du véhicule. 2. Revendications secondaires : Rs 1 Selon la revendication principale Rpl, les deux branches de l'invention (4av et 4ar) sont soudées entre elles à la base (schema, fig 3), formant un angle fixe. 2907095 3/3 Rs2• Selon la revendication principale Rpl, l'invention se monte sur le moyeu d'origine du véhicule (schema, fig 1). CHAMPMARTIN Eric