FR 2908368 A1 20080516 FR 0654921 A 20061115 1 Baguette de protection extérieure pour portière de véhicule automobile. La présente invention concerne une baguette latérale destinée à être fixée sur la face externe d'une portière de véhicule automobile de manière à faire légèrement saillie par rapport au plan ou au profil plus ou moins galbé de cette portière, cette baguette assurant la protection de cette dernière vis-à-vis des chocs susceptibles de se produire lors de son ouverture vers l'extérieur de l'habitacle réalisée sans précaution particulière, du fait d'un contact plus ou moins violent avec un obstacle situé à proximité immédiate du véhicule, tel qu'un mur ou un autre véhicule à l'arrêt notamment. La plupart des véhicules automobiles actuels sont munis, dans la surface externe de leurs portières latérales, de baguettes rigides ou organes analogues en matière plastique durcie, de couleur sombre ou reprenant celle de la carrosserie, ces baguettes généralement étroites, qui s'étendent usuellement de façon horizontale sur la majeure partie de la portière dans sa direction transversale, ayant pour but de s'interposer entre cette surface et un obstacle extérieur et d'assurer une relative protection de la portière vis-à-vis des chocs avec celui-ci. On constate toutefois que la qualité de cette protection est relativement médiocre et dépend notamment de la forme de l'obstacle et du galbe extérieur de la portière au droit de l'emplacement de la baguette. Notamment, si ce galbe est très prononcé, également si la partie opposée de la portière vis-à- vis de celle qui pivote autour de charnières situées à l'avant du logement de celle-ci dans l'habitacle, 2908368 2 présente une inclinaison notable vers l'arrière du véhicule, le contact avec l'obstacle peut se faire dans une zone qui est déportée vis-à-vis de la baguette, donc non protégée par celle-ci, avec un 5 risque important de détérioration de cette zone par froissement ou enfoncement du métal, à tout le moins par rayure de la couche de peinture de revêtement. La présente invention concerne une baguette de protection qui pallie ces inconvénients grâce à des 10 moyens qui permettent, lors de l'ouverture de la portière, de l'écarter partiellement de la surface de celle-ci vers l'extérieur et de venir plus tôt au contact de l'obstacle, en évitant que celui-ci ne puisse détériorer la portière. 15 A cet effet, la baguette de protection pour portière de véhicule automobile selon l'invention, de forme allongée, montée en saillie latérale dans la surface externe de la portière qui s'ouvre vers l'extérieur en pivotant vis-à-vis de l'habitacle du 20 véhicule autour d'au moins une charnière à axe vertical en direction d'un obstacle disposé à proximité, se caractérise en ce qu'elle comporte une partie fixe s'étendant de préférence horizontalement dans la portière au-delà de sa charnière de 25 pivotement, en direction de l'arrière du véhicule, une partie mobile prolongeant la partie fixe et apte à tourner autour d'un axe de liaison vertical prévu à l'extrémité arrière de cette partie fixe pour lui permettre de former avec celle-ci un angle ouvert en 30 s'écartant vers l'extérieur du contour apparent de la portière, et un mécanisme d'indexation de l'angle d'écartement de la partie mobile de la baguette vis-à-vis de la partie fixe, à l'angle d'ouverture de la portière autour de sa charnière. 35 Grâce à ces dispositions, on comprend aisément que le pivotement de la partie mobile de la baguette 2908368 3 vers l'extérieur, au-delà du contour apparent de la portière, va lui permettre de venir en appui sur l'obstacle avant une partie quelconque de cette dernière, en évitant un contact avec cet obstacle et 5 en la protégeant des effets d'un choc avec ce dernier. Selon une caractéristique particulière de la baguette considérée, le mécanisme d'indexation est constitué par une tringlerie déformable, réalisée au 10 moyen de tiges articulées entre elles et comportant au moins trois tiges rigides, dont chacune est solidaire d'un pivot à axe vertical, respectivement porté par l'habitacle, par la portière et par la partie mobile de la baguette, ces tiges rigides 15 étant de plus deux à deux librement articulées entre elles, la déformation de la tringlerie, consécutivement à l'ouverture de la portière par pivotement de celle-ci vis-à-vis de l'habitacle autour de sa charnière, provoquant la rotation de la 20 partie mobile de la baguette autour de son axe de liaison avec la partie fixe. Dans un mode de réalisation préféré, l'axe de 25 liaison de la partie mobile de partie fixe est confondu d'articulation de la tige de la cette partie mobile. Avantageusement, la tige portant le pivot d'articulationla baguette avec la avec le pivot tringlerie porté par de la tringlerie de la partie mobile de la baguette comporte un amortisseur propre à 30 absorber les effets d'un choc exercé sur cette partie mobile par l'obstacle extérieur rencontré lors de l'ouverture de la portière. De préférence, l'amortisseur est réalisé au moyen d'un ressort dont une extrémité est fixée à un 35 élément de liaison réuni à la partie mobile et l'autre à un élément parallèle qui s'articule sur la 2908368 4 tige solidaire du pivot porté par la portière. Dans ce même mode de réalisation et selon une autre caractéristique, l'extrémité de la partie mobile de la baguette opposée à son axe de liaison 5 avec la partie fixe, comporte une pièce surmoulée, amovible, propre à faciliter son remplacement éventuel en cas de détérioration par contact avec l'obstacle extérieur. Selon le cas, la pièce surmoulée constituant 10 l'extrémité de la partie mobile est réalisée en caoutchouc naturel ou synthétique, notamment du genre EPDM, silicone ou similaire. Avantageusement, la pièce surmoulée comporte un catadioptre réfléchissant la lumière en direction 15 de l'arrière de l'habitacle. D'autres caractéristiques d'une baguette de protection extérieure pour portière de véhicule automobile, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, 20 donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels . La Figure 1 est une vue schématique extérieure de véhicule automobile équipée d'une baguette de protection selon l'invention. 25 - La Figure 2 est une vue de détail, en perspective, illustrant l'articulation prévue entre la partie fixe et la partie mobile de la baguette. - Les Figures 3 et 4 sont des vues de dessus de la portière munie de sa baguette de protection et 30 de la tringlerie indexant l'angle d'ouverture de la baguette à celui de la portière. - La Figure 5 est une vue de détail, analogue aux Figures 3 et 4, illustrant l'amortisseur associé à la tringlerie. 35 Sur la Figure 1, la référence 1 désigne, schématiquement représentée, une portière de 2908368 5 véhicule automobile, comportant de façon usuelle une vitre 2 à la partie supérieure d'une partie pleine 3 munie d'une poignée 4 pour commander son ouverture vers l'extérieur 1, cette partie pleine 3 comprenant 5 une baguette de protection 5, étroite, horizontale, de couleur sombre ou reprenant celle de la portière elle-même, cette baguette s'étendant transversalement vers l'arrière du véhicule. La baguette 5, dont l'usage est en lui-même 10 parfaitement classique sur la plupart des véhicules actuels, est rapportée et fixée contre la surface externe, plane ou galbée de la portière 1 en faisant légèrement saillie à partir de celle-ci, cette baguette visant à assurer une protection de cette 15 portière vis-à-vis des chocs avec un obstacle lors de son ouverture, en évitant autant que possible un contact direct de ce dernier avec cet obstacle. La baguette 5 conforme à l'invention est réalisée en deux parties et comporte, d'une part une 20 partie fixe 6 et d'autre part, à l'extrémité de celle-ci en direction de l'arrière du véhicule, une partie mobile 7, apte à tourner autour d'un ensemble de liaison 8 avec cette partie fixe de manière à pouvoir former avec celleci un angle ouvert vers 25 l'extérieur tel que cette partie 7 vienne en contact préalable avec l'obstacle lors de l'ouverture de la portière, en empêchant que cette dernière elle-même ne rencontre celui-ci. Sur la Figure 2, on a plus particulièrement 30 représenté l'ensemble de liaison 8 entre les parties fixe 6 et mobile 7 de la baguette de protection 5, aménagé ici à la manière d'une paumelle à axe vertical 9. Les Figures 3 illustrent, en vue de dessus, la 35 portière 1 du véhicule munie de sa baguette de protection 5, ainsi que les moyens associés à cette 2908368 6 portière pour permettre d'indexer le pivotement de cette portière lors de son ouverture avec l'écartement vers l'extérieur de la partie mobile 7 de cette baguette. 5 Sur ces figures, la référence 10 désigne schématiquement l'habitacle du véhicule dans une ouverture duquel est montée la portière 1, apte à pivoter vers l'extérieur autour d'au moins une charnière à axe vertical 11 dont le détail de la 10 réalisation n'importe pas à l'invention. Sur le dessin, la référence 12 désigne un obstacle quelconque, présent au voisinage de la portière 1, constitué par un mur ou tout autre élément situé à proximité immédiate lorsque le 15 véhicule est à l'arrêt, notamment le côté latéral d'un autre véhicule. Dans ces conditions, on conçoit aisément que l'ouverture vers l'extérieur de la portière 1, si l'espace qui la sépare de l'obstacle 12 est 20 relativement limité ou bien si cette ouverture est réalisée sans précautions particulières, risque de créer un choc sur cette portière que la baguette de protection 5 ne peut qu'imparfaitement éviter, voire absorber, notamment si le galbe de la surface de 25 cette portière sur laquelle est rapportée la baguette est relativement prononcé, ou encore si la partie 1 de cette portière dirigée vers l'arrière du véhicule présente une inclinaison notable sur la verticale. 30 L'invention permet d'indexer le mouvement d'ouverture de la portière à l'écartement commandé de la partie mobile de la baguette à l'extrémité de celle-ci, de telle sorte que cette partie mobile vienne en premier lieu rencontrer l'obstacle, en 35 empêchant le contact direct de celui-ci avec la portière proprement dite. 2908368 7 Cette indexation du mouvement d'ouverture de la portière 1 et le pivotement vers l'extérieur de la partie mobile 7 de la baguette 5 autour de l'axe 9 de l'ensemble de liaison 8 avec sa partie fixe 6, 5 est réalisée au moyen d'une tringlerie déformable 13 dont les Figures 3 et 4 illustrent le détail de la réalisation. Cette tringlerie se compose de plusieurs tiges rigides, articulées entre elles, notamment d'une 10 première tige 14 à l'extrémité de laquelle est prévu un pivot 15, ce pivot étant porté par l'habitacle 10 au voisinage de l'ouverture prévue dans celui-ci pour le montage de la portière 1. La tringlerie 13 comporte une seconde tige 16 15 avec un pivot 17 porté par la portière 1 elle-même et un ensemble formé ici de deux tiges 18 et 19, la tige 19 comportant à son tour un pivot 20 porté par la partie mobile 7 de la baguette 5. De préférence, le pivot 20 est confondu avec 20 l'ensemble de liaison 8, la tige 19 pivotant ainsi autour de l'axe 9. Les diverses tiges 14, 16, 18 et 19 de la tringlerie 13 sont mutuellement deux à deux articulées de l'une à la suivante autour d'axes 21. 25 Dans ces conditions, on comprend que le mouvement d'ouverture de la portière 1 vis-à-vis de l'habitacle 10 provoque la rotation simultanée de la première tige 14 autour de son pivot 15. Le mouvement de la tige 14 provoque à son tour celui de 30 la tige 16 autour du pivot 17 et enfin des tiges 18 et 19, pour cette dernière autour de son pivot 20, ce qui entraîne la partie mobile 7 de la baguette 5 vers l'extérieur, comme représenté sur la Figure 4. Si l'angle d'ouverture de la portière 1 et par 35 suite celui de la partie mobile 7 qui lui est liée est tel que cette partie mobile vienne au contact de 2908368 8 l'obstacle 12, ce dernier provoque une réaction, qui impose à cette partie mobile un mouvement limité en sens inverse, que la tringlerie 13 absorbe grâce au montage d'un ensemble amortisseur 22, comportant un 5 ressort 23, apte à travailler en compression ou en extension. Pour la mise en oeuvre de cet amortisseur 22, la tige 18 de la tringlerie est séparée en deux tiges parallèles 18a et 18b, le ressort 23, du genre 10 ressort en spirale, ayant ses extrémités opposées 26a et 26b liées respectivement à l'une et à l'autre de ces deux tiges parallèles. L'extrémité 26a du ressort 23 travaillant en compression ou en extension est liée à la tige 18a et son extrémité 15 26b à la tige 18b. Ainsi l'effort dû au retour et au pivotement en sens inverse de son ouverture, imposé par l'obstacle 12 à la partie mobile 7, transmis à la tige 18, est communiqué au ressort 23 de l'amortisseur 22 qui l'encaisse en se ou en 20 s'étirant consécutivement au mouvement relatif de la tige 18b vis-à-vis de la tige 18a. Avantageusement, la partie mobile 7 de la baguette de protection 5 comporte à son extrémité opposée à l'ensemble de liaison 8 avec la partie 25 fixe, une pièce surmoulée 24 qui vient directement au contact de l'obstacle 12 lors de l'ouverture de la porte. Cette pièce 24 est de préférence réalisée en un matériau souple mais résistant, du genre 30 caoutchouc naturel ou synthétique, par exemple en EPDM, silicone ou similaire, propre à limiter les rayures ou déformations de la baguette et à éviter celles de la portière. De plus, cette pièce 24 est amovible sur la 35 partie mobile 7 de la baguette, de manière à permettre aisément son remplacement en cas d'usure 2908368 9 ou de détérioration du fait des chocs avec l'obstacle 12. Dans une version perfectionnée, la pièce 24 comporte à son extrémité 25 un catadioptre 5 réfléchissant la lumière vers l'arrière de l'habitacle pour signaler éventuellement l'ouverture de la porte et améliorer la sécurité du véhicule. On réalise ainsi une baguette de protection de conception très simple et qui se révèle 10 particulièrement efficace pour assurer la protection d'une portière de véhicule automobile lors de ses mouvements d'ouverture, qui présente un coût relativement réduit et qui peut être aisément changée pour améliorer l'aspect extérieur de 15 l'habitacle si à l'usage les chocs répétés ont détérioré l'extrémité de cette baguette. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux 20 dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 25 REVENDICATIONS 1 - Baguette de protection (5) pour portière (1) de véhicule automobile, de forme allongée, montée en saillie latérale dans la surface externe de la portière qui s'ouvre vers l'extérieur en pivotant vis-à-vis de l'habitacle (10) du véhicule autour d'au moins une charnière (11) à axe vertical en direction d'un obstacle (12) disposé à proximité, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie fixe (6) s'étendant de préférence horizontalement dans la portière au-delà de sa charnière de pivotement, en direction de l'arrière du véhicule, une partie mobile (7) prolongeant la partie fixe et apte à tourner autour d'un axe de liaison vertical (9) prévu à l'extrémité arrière de cette partie fixe pour lui permettre de former avec celle-ci un angle ouvert en s'écartant vers l'extérieur du contour apparent de la portière, et un mécanisme (13) d'indexation de l'angle d'écartement de la partie mobile (7) de la baguette vis-à-vis de la partie fixe (6), à l'angle d'ouverture de la portière (1) autour de sa charnière. 2 - Baguette selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'indexation est constitué par une tringlerie déformable (13), réalisée au moyen de tiges articulées entre elles et comportant au moins trois tiges rigides (14,16, 18-19) dont chacune est solidaire d'un pivot (15,17,20) à axe vertical, respectivement porté par l'habitacle (10), par la portière (1) et par la partie mobile (7) de la baguette (5), ces tiges rigides étant de plus deux à deux librement articulées entre elles, la déformation de la tringlerie, consécutivement à l'ouverture de la portière par pivotement de celle-ci vis-à-vis de 2908368 11 l'habitacle autour de sa charnière (11), provoquant la rotation de la partie mobile (7) de la baguette autour de son axe de liaison (9) avec la partie fixe (6). 5 3 Baguette selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de liaison (9) de la partie mobile (7) de la baguette avec la partie fixe (6) est confondu avec le pivot d'articulation (20) de la tige (19) de la tringlerie (13) porté par 10 cette partie mobile. 4 - Baguette selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la tige (18-19) de la tringlerie (13) portant le pivot d'articulation (20) de la partie mobile (7) de la baguette (5) comporte 15 un amortisseur (22) propre à absorber les effets d'un choc exercé sur cette partie mobile par l'obstacle extérieur (12) rencontré lors de l'ouverture de la portière (1). 5 -Baguette selon la revendication 4, 20 caractérisé en ce que l'amortisseur (22) est réalisé au moyen d'un ressort (23) dont une extrémité est de liaison (18b) réuni à la l'autre à un élément parallèle sur la tige (16) solidaire du la portière. selon l'une quelconque des 5, caractérisé en ce que l'extrémité de la partie mobile (7) de la baguette (5) opposée à son axe de liaison (9) avec la partie 30 fixe (6), comporte une pièce surmoulée (24), amovible, propre à faciliter son remplacement éventuel en cas de détérioration par contact avec l'obstacle extérieur (12). 7 Baguette selon la revendication 6, 35 caractérisé en ce que la pièce surmoulée (24) constituant l'extrémité de la partie mobile (7) est fixée à un élément partie mobile (7) et (18a) qui s'articule pivot (17) porté par 6 - Baguette revendications 1 à 25 2908368 12 réalisée en caoutchouc naturel ou synthétique, notamment du genre EPDM, silicone ou similaire. 8 - Baguette selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce la pièce surmoulée (24) 5 comporte un catadioptre (25) réfléchissant la lumière en direction de l'arrière de l'habitacle.