FR 2898632 A1 20070921 FR 0602326 A 20060316 Dispositif anti-pincement pour une porte battante d'un véhicule automobile et véhicule automobile comportant au moins une porte équipée d'un tel dispositif anti-pincement. La présente invention concerne un dispositif anti-pincement pour une porte battante d'un véhicule automobile. Les véhicules automobiles comportent des ouvrants formés par des portes battantes ou coulissantes et par des panneaux de coffre ou des hayons. Lors de la fermeture de ces ouvrants, il peut se produire qu'un doigt ou une main d'un utilisateur soit coincé entre l'ouvrant et un élément fixe adjacent de la caisse du véhicule. Pour limiter ce genre de problème, les ouvrants de certains véhicules automobiles sont équipés d'un dispositif anti-pincement. C'est le cas des véhicules dont les ouvrants sont constitués par des portes coulissantes. A cet effet, on connaît des dispositifs anti-pincement qui permettent d'empêcher ou de limiter le coincement d'un doigt ou d'une main et qui sont formés par un profilé en caoutchouc conformé pour obstruer un espace sensiblement vertical entre la porte coulissante et l'élément adjacent de la caisse sur au moins une partie de la hauteur de l'ouverture, lorsque la porte coulissante a franchi au moins un cran de fermeture. Ce profilé permet d'adoucir le contact entre le corps étranger et la porte coulissante, lors de la fermeture de celle-ci. Dans le cas de portes coulissantes motorisées, on connaît des dispositifs anti-pincement comportant des moyens de détection de la présence d'un corps étranger entre la caisse du véhicule et la porte lors de sa fermeture qui déclenchent l'arrêt du moteur électrique entraînant par des moyens appropriés, ladite porte coulissante. Mais, ces dispositifs connus sont difficilement transposables à des portes battantes. L'invention a pour but de proposer un dispositif de sécurité antipincement adapté aux portes battantes, simples à mettre en oeuvre, et qui permet d'arrêter la fermeture de la porte battante dans un temps très bref. L'invention a donc pour objet un dispositif anti-pincement pour une porte battante d'un véhicule automobile, ladite porte étant déplaçable par pivotement entre une position ouverte et une position de fermeture d'une ouverture pratiquée dans la caisse du véhicule et ladite ouverture étant munie de moyens de détection de la présence d'un corps étranger, caractérisé en ce que les moyens de détection sont reliés à des moyens de commande d'un organe de blocage de la porte avant sa position de fermeture lors de la détection de la présence d'un corps étranger dans ladite ouverture. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de détection comprennent un joint sensitif disposé sur le bord de l'ouverture de la caisse, - l'organe de blocage est formé par un levier pivotant monté sur la caisse du véhicule et destiné à coopérer avec un pion porté par la porte, - le levier formant l'organe de blocage est déplaçable par basculement par ledit pion lors de la fermeture de la porte entre une position relevée et une position abaissée, - le levier formant l'organe de blocage est maintenu en position relevée par un élément élastique de rappel, - les moyens de commande comprennent un système d'action- nement d'un levier de verrouillage monté sur la caisse du véhicule et déplaçable entre une position active de maintien du levier de blocage dans sa position relevée sur le trajet du pion pour empêcher la fermeture de la porte et une position passive escamotée permettant le passage dudit pion et la fermeture de la porte, - le système d'actionnement est formé par au moins un électro- aimant raccordé aux moyens de détection, et - le levier de verrouillage est rappelé dans sa position passive par un élément élastique de rappel. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, 30 caractérisé en ce qu'il comporte au moins une porte battante équipée d'un dispositif anti-pincement tel que précédemment mentionné. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'une porte 5 battante d'un véhicule automobile équipée d'un dispositif anti-pincement conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique de côté du dispositif antipincement en position libre pour l'ouverture de la porte, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe selon la ligne 3-3 10 de la Fig. 2, et - la Fig. 4 est une vue de côté du dispositif anti-pincement en position de blocage de la porte. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une porte battante 1 d'un véhicule automobile qui est montée sur une caisse 2 de ce 15 véhicule au moyen de charnières, non représentées, à axe vertical. Cette porte 1 est déplaçable par pivotement au moyen de ces charnières entre une position ouverte et une position de fermeture d'une ouverture 5 pratiquée dans la caisse 2 du véhicule. Le bord périphérique de cette ouverture 5 est équipé de moyens de détection de la présence d'un corps étranger tel qu'un doigt ou une main et qui 20 sont formés par un joint sensitif désigné dans son ensemble par la référence 8 formant également un joint d'étanchéité entre la porte 1 et la caisse 2, lorsque cette porte 1 est en position de fermeture. Ainsi que montré sur les Figs.l à 3, le bord inférieur la de la porte 1 est pourvu d'un pion 6 en saillie (Fig. 2) qui, lors de la fermeture de la porte 1 25 pénètre dans une gorge 7 (Fig. 3) ménagée dans un longeron 9 de bas de caisse. L'ouverture de la gorge 7 est dirigée vers l'extérieur du véhicule ainsi que montré à la Fig. 3 de façon à permettre le passage du pion 6 au cours de la fermeture de la porte 1. Les moyens 8 de détection constitués par le joint sensitif sont 30 reliés à des moyens 20 de commande d'un organe de blocage 10 de la porte 1 avant sa position de fermeture lors de la détection de la présence d'un corps étranger dans l'ouverture 5 de la caisse 2. L'organe de blocage 10 est formé par un levier 11 sensiblement horizontal et monté pivotant sur le longeron 9 de bas de caisse et dans l'axe de la gorge 7 pratiquée dans ledit longeron 9, ainsi que montré à la Fig. 3. Ce levier 11 est monté pivotant autour d'un axe 12 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. Le levier 11 formant l'organe de blocage 10 est déplaçable par basculement autour de l'axe 12 par le pion 6 lors de l'ouverture de la porte 1 entre une position relevée représentée en trait plein à la Fig. 2 et une position abaissée représentée en traits mixtes sur cette Fig. 2. Afin de faciliter le basculement du levier 11 et le passage du pion 6, l'extrémité libre de ce levier 11 comporte, à sa partie supérieure, un bossage 11 a en forme d'arc de cercle. Le levier 11 est maintenu en position relevée par un élément élastique 13 de rappel formé par exemple par un ressort de torsion monté autour de l'axe 12 et comportant une première extrémité 13a en appui sur la face interne du longeron 9 et une seconde extrémité 13b en appui sur le levier 11. Les moyens 20 de commande comprennent un système d'actionnement 21 d'un levier de verrouillage 22 sensiblement vertical et monté pivotant autour d'un axe horizontal 23 à l'intérieur du longeron 9 du bas de caisse. Le levier 22 comporte sur sa face orientée vers l'intérieur du véhicule automobile, une patte 24 destinée à coopérer avec le système d'actionnement 21 qui est constitué par au moins un électroaimant raccordé aux moyens 8 de détection, c'est à dire au joint sensitif. Le levier de verrouillage 22 est, sous l'action du système d'actionnement 21, déplaçable autour de l'axe 23 entre une position passive escamotée libérant le levier 11 pour permettre le passage du pion 6 et la fermeture de la porte 1, comme représentée à la Fig. 2, et une position active dans laquelle l'extrémité du levier 22 est disposée au-dessous du levier 11 pour maintenir ce levier 11 dans sa position relevée sur le trajet du pion 6 et, de ce fait, empêcher la fermeture de la porte 1, comme montrée à la Fig. 4. Le levier de verrouillage 22 est maintenu dans sa position passive par un élément élastique 25 de rappel constitué par exemple par un ressort de torsion monté sur l'axe 23 et qui comporte une première extrémité 25a en appui sur un élément fixe, comme par exemple le support du système d'actionnement 21, et une seconde extrémité 25b en appui su le levier de verrouillage 22. Dans sa positon passive, le levier de verrouillage 22 est en appui contre une butée 26. En l'absence de la détection d'un obstacle par le joint sensitif 8, l'électroaimant 21 n'est pas excité et à chaque mouvement de la porte 1, le pion entre en contact avec le bossage 11 a du levier 11 provoquant le basculement de ce levier Il qui, après le passage du pion 6, reprend, sous l'effet de l'élément élastique 13, sa positon relevée. Si, au cours de la fermeture de la porte 1, un obstacle est détecté par le joint sensitif 8, l'électroaimant 21 est excité et le levier de verrouillage 22 vient se placer au-dessous du levier 11, ainsi que montré à la Fig. 4. Ainsi, l'effacement du levier 11 est empêché par le levier de verrouillage 22 si bien que le pion 6 est arrêté par le bossage 11 a de ce levier 11 avant que la porte 1 n'atteigne la position de pincement dangereuse. Dès que le joint sensitif 8 ne détecte plus la présence d'un obstacle, l'électroaimant 21 n'est plus excité et le levier de verrouillage 22 reprend, sous l'effet de l'élément élastique 25, sa position passive escamotée, comme montrée à la Fig. 2, permettant ainsi le basculement du levier 11 et le passage du pion 6 pour le fermeture de la porte 1. Le dispositif anti-pincement réagit rapidement car le temps dont on dispose pour empêcher la fermeture de la porte est de l'ordre du centième de seconde et la course avant la fermeture de la porte est très réduite de l'ordre du millimètre. L'électroaimant 21 est choisi en fonction de l'inertie du levier de verrouillage 22 pour que la mise en position de sécurité se fasse dans un délai assez court avant que la porte n'atteigne une position dangereuse. Un électroaimant surexcité, par exemple par décharge de condensateur, ce qui entraîne des champs magnétiques brefs et intenses, peut être utilisé. Le dispositif anti-pincement selon l'invention a pour avantage d'avoir une consommation électrique et une usure mécanique négligeables du fait qu'il est rarement sollicité. 30 REVENDICATIONS 1. Dispositif anti-pincement pour une porte battante (1) d'un véhicule automobile, ladite porte étant déplaçable par pivotement entre une position ouverte et une position de fermeture d'une ouverture (5) pratiquée dans la caisse (2) du véhicule et ladite ouverture étant munie de moyens (8) de détection de la présence d'un corps étranger, caractérisé en ce que les moyens (8) de détection sont reliés à des moyens (20) de commande d'un organe de blocage (10) de la porte (1) avant sa position de fermeture lors de la détection de la présence d'un corps étranger dans ladite ouverture (5). 2. Dispositif anti-pincement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent un joint sensitif (8) disposé sur le bord de l'ouverture (5) de la caisse (2). 3. Dispositif anti-pincement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de blocage (10) est formé par un levier (11) pivotant monté sur la caisse (2) du véhicule et destiné à coopérer avec un pion (6) porté par la porte (1). 4. Dispositif anti-pincement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier (11) formant l'organe de blocage (10) est déplaçable par basculement par ledit pion (6) lors de la fermeture de la porte (1) entre une position relevée et une position abaissée. 5. Dispositif anti-pincement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier (11) formant l'organe de blocage (10) est maintenu en position relevée par un élément élastique (13) de rappel. 6. Dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens (20) de commande comprennent un système d'actionnement (21) d'un levier de verrouillage (22) monté sur la caisse (2) du véhicule et déplaçable entre une position active de maintien du levier de blocage (10) dans sa position relevée sur le trajet du pion (6) pour empêcher la fermeture de la porte (1) et une position passive escamotée permettant le passage dudit pion (6) lors de la fermeture de la porte (1). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système d'actionnement est formé par au moins un électroaimant (21) raccordé aux moyens (8) de détection. 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le 5 levier de verrouillage (22) est rappelé dans sa position passive par un élément élastique (25) de rappel. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une porte battante (1) équipée d'un dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications précédentes.