FR 2902135 A1 20071214 FR 0605028 A 20060607 L'invention concerne un embout de lame finale permettant de limiter l'enroulement d'un volet roulant. Les volets roulants de type monobloc comportent généralement un caisson préfabriqué dans lequel a été placé un arbre d'enroulement reposant par ses extrémités sur des flasques munies de paliers et auquel est accroché un tablier constitué de lames horizontales articulées les unes avec les autres. Le volet roulant est prévu pour se dérouler au travers de l'ouverture formée par la partie basse du caisson, un plan inférieur d'appui, et le long de deux glissières latérales. Afin de limiter la course du volet en descente il est prévu un dispositif interne et parfois une sécurité évitant le soulèvement non sollicité du tablier. L'enroulement du volet doit également pouvoir être limité de façon à permettre les cycles successifs d'enroulement et déroulement, pour cette raison il est connu de placer des arrêts en forme de bouchon ou d'équerre à l'extérieur de la lame terminale du tablier. En fonctionnement cette pièce vient frapper le dessous du caisson et bloque l'enroulement du volet. Un tel dispositif d'arrêt de volet est connu depuis de nombreuses années, ses inconvénients sont bien identifiés, notamment la dernière lame du volet reste apparente ce qui fait perdre du jour dans la pièce concernée et par ailleurs l'enroulement complet du volet, pour des opérations de maintenance, est rendu très délicat par la difficulté de démontage des arrêts. Lequel démontage étant problématique en raison des chocs répétés qui déforment les moyens de fixation sur la lame terminale. L'arrêt de volet étant placé sur la lame extérieure il est nécessaire que celle- ci soit suffisamment résistante pour éviter un arrachement complet de la pièce à la suite de la répétition des chocs, notamment sur les volets de grandes largeurs. Ce problème de fixation entraîne l'emploi d'une lame terminale métallique et des moyens de fixation de l'arrêt de volet dans la lame terminale qui sont spécifiques. Pour tenter de résoudre ces multiples difficultés il a été proposé de placer l'arrêt de volet dans les glissières latérales de manière à permettre un enroulement plus complet du volet dans le caisson et améliorer l'esthétique extérieure. Dans cette configuration l'arrêt de volet disposé sur la lame terminale coopère avec une butée placée dans le caisson, généralement dans l'extrémité supérieure de la glissière latérale. Cette solution très favorable présente cependant un inconvénient mal résolu à ce jour en ce qui concerne l'enroulement complet du volet pour des opérations de maintenance. En effet, pour effectuer les opérations de maintenance il est nécessaire d'enrouler complètement le volet roulant et donc d'enlever l'arrêt en remontée. Cette opération peut s'avérer compliquée lorsque l'arrêt de volet est inséré dans la glissière latérale, la pièce à dévisser étant difficile d'accès. Le problème à résoudre consiste ainsi à améliorer le dispositif d'arrêt pour 15 rendre l'enroulement complet du volet roulant aisé. L'arrêt de volet amélioré doit par ailleurs satisfaire aux critères requis pour cette pièce à savoir : une résistance à la fatigue élevée, en raison d'une manipulation pouvant être quotidienne pendant de nombreuses années et donc d'un 20 fonctionnement sur des dizaines de milliers de cycles ouverture û fermeture du volet roulant, - une résistance aux intempéries, à l'humidité, aux variations de température et donc à la corrosion, - une adaptation sans difficulté sur la grande diversité de caissons, de 25 lames de tabliers et de coulisses latérales existantes, -enfin, le dispositif doit être économique, fiable et facile à installer. L'invention a donc pour objectif de résoudre ces principales difficultés en proposant un arrêt de volet inséré en force dans une lame terminale, placé dans la glissière latérale, pouvant coopérer avec de nombreuses butées existantes et conçu pour permettre un enroulement complet du volet roulant dans le caisson. La présente invention concerne donc un arrêt de volet roulant destiné à arrêter la montée du tablier, coopérant avec une butée disposée dans le caisson d'enroulement, caractérisé en ce qu'il est inséré à force dans une extrémité latérale d'une lame terminale du tablier et par le fait qu'il comporte au moins un élément bloquant l'enroulement prévu élastiquement déformable de manière à permettre le passage de la butée sous l'action d'une pression extérieure appliquée, ce qui autorise un enroulement complet dudit tablier dans le caisson d'enroulement pour des opérations de maintenance. Les avantages de l'arrêt de volet selon l'invention sont multiples, et 15 notamment : - du fait du placement dans la glissière l'arrêt n'est pas visible lorsque le volet est fermé, ce qui est esthétiquement souhaitable, la butée étant située dans le caisson la remontée du volet est complète, la lame terminale du tablier n'apparaît pas, ce qui favorise 20 un éclairement maximal de la pièce, du fait du placement et de la conception de l'arrêt de volet de très nombreux cycles ouverture û fermeture du volet roulant sont possibles sans déformation de cet élément, - l'arrêt de volet comporte une patte pliable qui permet de passer la 25 butée insérée dans le caisson, il n'est pas nécessaire de démonter la pièce pour enrouler complètement le volet, ce repliement nécessite un simple tournevis pour être opéré et très peu de temps pour être effectué, ce qui est un avantage déterminant par rapport aux dispositifs existants, - tel que conçu l'arrêt de volet est mis très facilement en place dans la lame terminale et permet de guider le coulissement du volet en remontée dans la glissière latérale jusqu'à la butée placée dans le caisson, le matériau employé pour la réalisation de l'arrêt et le fait que la pièce fait corps avec la lame terminale assure la satisfaction de tous les critères de durabilité et de résistance à la fatigue nécessaires. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. La figure 1 est une vue en perspective et sous deux angles différents d'un arrêt de volet selon l'invention. La figure 2 illustre l'emboîtement de l'arrêt de volet dans une lame terminale du tablier. La figure 3 présente quatre stades lors de l'enroulement complet du volet roulant dans le caisson. Les volets roulants pouvant utiliser des arrêts selon l'invention sont tout à fait classiques, c'est à dire qu'ils sont constitués essentiellement par un dispositif d'enroulement du tablier à l'intérieur d'un caisson placé au-dessus de l'ouverture à occulter. Ledit tablier étant formé de lames horizontales reliées entre elles par des articulations de manière à permettre l'enroulement. Le tablier étant prévu coulissant entre deux glissières latérales. La butée évitant l'enroulement complet du volet roulant lors de sa remontée peut se présenter de différentes manières, par exemple sous forme d'un rétrécissement de la glissière ou sous forme d'un élément de blocage solidaire du caisson et situé au sommet des glissières latérales. Selon l'invention l'arrêt de volet fonctionne tel que cela est attendu pour cet élément de manière à empêcher l'enroulement complet du tablier dans le caisson d'enroulement et comporte de plus des moyens permettant le passage de la butée sans opération de démontage et sans modification d'orientation dudit arrêt de volet et de ladite butée, cela signifie que l'arrêt de volet positionné dans la glissière ne change pas globalement de position lors du passage de la butée et que celle ci n'est ni modifiée, ni déplacée. L'arrêt de volet est prévu pour être inséré en force dans une extrémité latérale de la dernière lame du tablier, c'est à dire à l'extrémité inférieure du volet lorsque celui-ci est complètement abaissé. L'arrêt de volet objet de l'invention est représenté sur la figure 1 sous deux angles différents, ledit arrêt de volet comportant deux parties distinctes : un ensemble de fixation 1, destiné à être inséré dans l'extrémité latérale de la lame terminale du volet roulant, - une partie externe 2 positionnée dans la glissière latérale comportant des éléments qui bloquent l'enroulement complet du volet roulant, et qui coopèrent avec la butée disposée dans le caisson d'enroulement. La partie externe 2 comporte également au moins un élément élastiquement déformable sous l'action d'une force extérieure appliquée qui permet le passage de la butée. Plus précisément les moyens permettant le passage de la butée sont constitués par au moins un élément qui bloque l'enroulement du volet configuré pour être déformé aisément et de manière élastique lorsque l'arrêt de volet est en contact avec la butée. La partie externe 2, globalement en forme de T renversé, est composée de trois parties distinctes : un guide 3 assurant le glissement et le maintien de la lame terminale du tablier dans la glissière, un bloqueur 4, une patte pliable 5, constituant un élément élastiquement déformable. Le bloqueur 4 présente un débordement 6 par rapport à l'épaisseur de la lame terminale destiné à coopérer avec la butée du caisson pour empêcher l'enroulement complet du volet roulant. La patte pliable 5 est globalement en forme de L, dont la base 7 est destinée à coopérer avec la butée du caisson pour empêcher l'enroulement complet du volet roulant. Tel que cela est représenté sur la figure 1 la patte pliable 5 et le bloqueur 4 sont positionnés dans deux plans parallèles. Avantageusement l'arrêt de volet est formé dans une pièce unique, par exemple un plastique rigide moulé, de manière à ce que les différentes parties, telles que l'ensemble de fixation 1 et la partie externe 2, d'une part, et telles que le guide 3, le bloqueur 4 et la patte pliable 5, d'autre part, soient en parfaite continuité. Ainsi que cela est représenté sur les figures 1 et 2 la patte pliable 5 présente une épaisseur réduite dans sa partie supérieure 8. Cette épaisseur réduite favorise un déplacement de la base 7 sous l'action d'une contrainte extérieure appliquée et permet la déformation de ladite patte pliable 5 et son déplacement au-dessus d'au moins une partie du bloqueur 4. Plus précisément, sous l'action d'un outil faisant levier il est possible de déplacer la patte pliable 5 de manière élastique en direction du bloqueur 4 et de faire glisser la surface inférieure de la patte pliable sur la face supérieure du bloqueur de manière à ce que la base 7 s'incline et que l'arrêt de volet puisse passer la butée. Cette opération est représentée sur la figure 3. L'épaisseur de la partie supérieure 8 se déformant sous contrainte est prévue suffisamment fine pour permettre une flexion sans qu'un effort exagéré soit 6 nécessaire pour permettre le passage de la butée. L'épaisseur est cependant prévue suffisamment grande pour que le fonctionnement en coopération avec la butée, afin d'empêcher l'enroulement du volet, puisse être réalisé sur un très grand nombre de cycles, sans rupture. Dans cet exemple représentatif de l'invention les deux parties que sont le bloqueur 4 et la patte pliable 5 coopèrent avec la butée de manière à empêcher l'enroulement complet du volet dans le caisson et seule la patte pliable est déformable pour permettre le passage de la butée. La figure 2 illustre le mécanisme d'emboîtement de l'arrêt de volet dans l'extrémité latérale 9 de la lame terminale 10 du tablier. Cette lame terminale comporte de manière classique des moyens d'articulation et d'accrochage 11 avec la lame contiguë supérieure. Le bloqueur 4 est prévu pour être au contact, par sa face inférieure, avec la tranche 12 de la lame terminale 10 du volet roulant, de fait la patte pliable 5 est éloignée et un espace vide 17 est formé entre la patte pliable et la tranche 12 de la lame terminale. L'emboîtement de l'ensemble de fixation 1 de l'arrêt de volet est effectué en force dans la lame terminale 10 de manière à éviter d'avoir recours à des vis ou d'autres moyens de maintien. Pour que l'arrêt de volet puisse ainsi tenir il est prévu que l'ensemble de fixation 1, une fois installé, occupe une proportion importante de la section de la lame terminale 10 du volet roulant et avantageusement au moins 50% de ladite section. Par ailleurs l'ensemble de fixation 1 comporte au moins un élément cranté 13 sur au moins une de ses faces, ledit élément cranté 13 étant porté par au moins une extension déformable 14. De préférence, et tel que cela est illustré sur les figures 1 et 2, les éléments crantés 13 sont positionnés sur toutes les faces en contact avec la lame terminale et l'ensemble de fixation comporte plusieurs extensions déformables. Les extensions déformables 14 sont configurées en nombre et en dimensions en fonction du volume intérieur disponible dans la lame terminale de manière à occuper, après positionnement, tout le volume disponible ou la totalité du volume disponible d'un compartiment lorsque la lame terminale est compartimentée. L'arrêt de volet est positionné dans la lame terminale de manière à ce que le débordement 6 et la base 7 qui coopèrent avec la butée soient placés au bas de la lame terminale, le guide 3 étant placé au-dessus de manière à permettre le guidage du volet dans la glissière latérale lors de la remontée du tablier. Lorsque l'arrêt de volet arrive au contact de la butée le guide 3 est engagé à l'intérieur du caisson, tel que cela est représenté sur la figure 3. La figure 3 illustre quatre étapes pour l'enroulement complet du volet roulant dans le caisson : - Sur la figure 3a le tablier se déplace vers le haut dans le sens de la 15 flèche et s'enroule autour de son axe, l'arrêt de volet coulisse dans une glissière latérale 16 et approche de la butée 15. - La figure 3b illustre le contact entre l'arrêt de volet et la butée 15, en fonctionnement normal le volet ne s'enroule pas davantage. La figure 3c montre l'action d'une force extérieure appliquée dans la 20 direction de la flèche, par exemple au moyen d'un tournevis, sur la patte pliable 5. La patte se déforme alors que le bloqueur 4 reste dans la même configuration. La base 7 s'incline légèrement, la patte pliable recouvre partiellement la surface du bloqueur 5, le déplacement est suffisant pour permettre à l'arrêt de volet de passer la butée 15. 25 La figure 3d illustre l'arrêt de volet ayant passé la butée 15 avec la patte pliable en configuration encore déformée. Après passage du rétrécissement la patte pliable déformée élastiquement revient à sa position d'origine. Le tablier n'étant plus bloqué il est alors possible de le démonter. Différentes configurations peuvent être envisagées pour assurer le repliement de la patte pliable et l'escamotage de l'arrêt de volet au niveau de la butée permettant l'enroulement complet dans le caisson. Il peut par exemple être imaginé, même si cela est moins facile à réaliser, que la patte pliable se déplace à l'intérieur du bloqueur dont une partie interne évidée aurait été aménagée. II peut aussi être envisagé, sans sortir du cadre de l'invention, que le bloqueur puisse également être élastiquement déformable. II est également concevable que les positions relatives du bloqueur et de la patte mobile, par rapport à l'extrémité de la lame terminale, soient inversées, et que ce soit la patte pliable qui soit au contact de la tranche 12. Différents matériaux peuvent être employés pour former l'arrêt de volet, les épaisseurs des pièces et leurs dimensions peuvent être variables, les extensions déformables et les crans portés par lesdites extensions peuvent être plus ou moins nombreux, sans sortir du cadre de l'invention. II peut aussi être envisagé des moyens complémentaires, par exemple des vis, pour le maintien de l'arrêt de volet dans la lame terminale, ou l'addition de cales pour assurer le remplissage complet de la section de la lame terminale, sans sortir du cadre de l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1- Arrêt de volet roulant destiné à arrêter la montée du tablier, coopérant avec une butée (15) disposée dans le caisson d'enroulement, caractérisé en ce qu'il est inséré à force dans une extrémité latérale (9) d'une lame terminale (10) du tablier et par le fait qu'il comporte au moins un élément bloquant l'enroulement prévu élastiquement déformable de manière à permettre le passage de la butée (15) sous l'action d'une pression extérieure appliquée. 2- Arrêt de volet roulant selon la revendication 1 comportant deux parties distinctes : - un ensemble de fixation (1), destiné à être inséré dans l'extrémité latérale (9) de la lame terminale (10) du tablier, - une partie externe (2) positionnée dans la glissière latérale (16) 15 comportant des éléments qui bloquent l'enroulement complet du volet roulant, et qui coopèrent avec la butée (15) disposée dans le caisson d'enroulement. 3- Arrêt de volet roulant selon la revendication 2 dans lequel la partie externe (2) globalement en forme de T renversé est composée de trois 20 parties distinctes : - un guide (3) assurant le glissement et le maintien de la lame terminale (10) du tablier dans la glissière (16), - un bloqueur (4), - une patte pliable (5), constituant un élément élastiquement 25 déformable.Le bloqueur (4) et la patte pliable (5) étant situés dans deux plans parallèles. 4- Arrêt de volet roulant selon la revendication 3 dans lequel le bloqueur (4) présente un débordement (6) par rapport à l'épaisseur de la lame terminale (10) destiné à coopérer avec la butée (15) du caisson pour empêcher l'enroulement complet du volet roulant dans le caisson. 5- Arrêt de volet roulant selon la revendication 3 dans lequel la patte pliable (5) est globalement en forme de L, dont la base (7) est destinée à coopérer avec la butée (15) du caisson pour empêcher l'enroulement complet du volet roulant. 6- Arrêt de volet roulant selon la revendication 5 dans lequel la patte pliable (5) présente une épaisseur réduite dans sa partie supérieure (8) de manière à assurer un déplacement de la base (7) sous l'action d'une contrainte extérieure appliquée et favoriser un déplacement de manière élastique de ladite base (7) au-dessus d'au moins une partie du bloqueur (4). 7- Arrêt de volet roulant selon la revendication 6 dans lequel le bloqueur (4) est situé contre la tranche (12) de la lame terminale (10) et la patte pliable (5) est éloignée de ladite tranche (12). 8- Arrêt de volet roulant selon la revendication 3 dans lequel le bloqueur 20 (4) est également élastiquement déformable. 9- Arrêt de volet roulant selon la revendication 2 dans lequel l'ensemble de fixation (1), une fois installé, occupe une proportion importante de la section de la lame terminale (10) du volet roulant et avantageusement au moins 50% de ladite section. 25 10- Arrêt de volet roulant selon la revendication 9 dans lequel l'ensemble de fixation (1) comporte au moins un élément cranté (13) sur au moins une de ses faces, ledit élément cranté (13) étant porté par au moins une extension déformable (14).