FR 2903161 A1 20080104 FR 0606042 A 20060630 1 L'invention concerne un frein à disque et notamment un frein à disque flottant. Les figures 1 et 2 représentent un exemple de frein à disque connu dans la technique. Ce frein à disque comporte une chape 2 qui est fixée au véhicule et qui chevauche un disque de freinage 1 représenté en trait mixte sur la figure 1. Si on considère le sens de rotation D du disque, la chape 2 comporte une branche amont 21 et une branche aval 22 qui chevauchent le disque 1. La face 12 du disque visible sur la figure 1 est la face externe du disque c'est-à-dire la face du disque qui est orientée vers l'extérieur du véhicule. Les branches 21 et 22 comportent des logements 23 et 24 dans lesquels sont montés des supports de plaquettes de frein de chaque côté du disque. Sur la figure 1, on voit le support de plaquette de frein externe 52 qui est monté dans les logements 23 et 24 des parties externes des branches 21 et 22 de la chape. Les supports de plaquettes de frein peuvent se déplacer dans les logements 23 et 24 perpendiculairement au plan du disque 1. L'étrier 3 chevauche le disque 1 et comporte une partie interne 30 (figure 2), et une partie externe 35/36 (figure 1). La partie externe 35/36 comporte deux branches 35 et 36. Ces branches 35 et 36 ont pour fonction d'appuyer sur le support de plaquette de frein externe 52 perpendiculairement au plan du disque et la 2903161 2 partie interne a pour fonction d'appuyer sur le support de plaquette de frein interne 51. L'étrier 3 est monté sur la chape de telle façon qu'il soit mobile selon une direction perpendiculaire au 5 plan du disque. Pour cela, comme décrit dans la demande de brevet EP/2776352, l'étrier possède au moins une colonnette qui peut coulisser dans un alésage de la chape. Un exemple d'un montage colonnettes/alésages est 10 visible sur la figure 2. Les colonnettes 42 et 43 sont vissées dans la chape et des alésages 42 et 44 de l'étrier peuvent coulisser sur ces colonnettes. Ce montage colonnettes/alésages. est situé dans la partie interne du frein à disque. 15 Dans ces conditions, la partie externe de l'étrier visible sur la figure 1 n'est guidée qu'en raison seulement du guidage de la partie interne. La partie externe de l'étrier se trouve donc être en porte à faux sur l'assemblage colonnettes/alésages de la chape. 20 En plus de ce porte à faux, l'étrier supporte des efforts d'entraînement lorsque, lors des freinages, les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque 1. L'invention concerne.donc un système permettant de remédier à cet inconvénient et de rigidifier 25 l'ensemble du frein à disque. L'invention concerne donc un frein à disque pour véhicule comprenant: une chape qui est fixée au véhicule et qui comprend une branche amont et une branché aval. Ces branches sont destinées à chevaucher un disque de freinage et à recevoir des extrémités de supports de 2903161 3 plaquettes de freins pour guider leur déplacement perpendiculairement aux surfaces de freinage du disque, - un étrier qui est destiné à chevaucher le disque et qui est monté coulissant par rapport à la 5 chape selon une direction perpendiculaire aux surfaces de freinage du disque. Cet étrier permet d'appliquer des efforts de pression sur les supports de plaquettes de freins pour enserrer le disque de freinage, Selon l'invention, l'étrier comporte,. à une au 10 moins de ses extrémités, au moins un dispositif de guidage pouvant coulisser contre une branche amont ou aval de la chape. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, on prévoit que les deux extrémités de 15 l'étrier situées de par et d'autre de celui-ci selon un plan parallèle aux surfaces de freinage du disque comportent deux dispositifs de guidage pouvant coulisser contre les branches amont et aval de la chape. Egalement, de préférence, ces deux dispositifs de 20 guidage sont situés de part et d'autre des deux branches amont et aval de la chape. L'étrier comportant une partie interne et une partie externe situées respectivement du côté interne et du côté externe du véhicule, l'invention prévoit de 25 préférence que chaque dispositif de guidage est situé dans la partie externe de l'étrier. Selon une forme de réalisation, les dispositifs de guidage sont reliés à la partie centrale de l'étrier par des branches de liaison. 30 On pourra alors prévoir avantageusement que la chape ne possède pas de poignée extérieure reliant les 2903161 4 deux branches amont et aval contrairement à ce qui se fait couramment dans la technique. Cela permettra le passage des branches de liaison indiquée précédemment. Selon une variante de réalisation, les 5 dispositifs de guidage comportent des coussinets d'appui situé entre l'étrier et les branches amont et aval de la chape. Avantageusement, ces coussinets d'appui sont montés entre l'étrier et les branches amont et aval de la 10 chape, par coulissement selon une direction perpendiculaire aux surfaces de freinage du disque. Les différents objets et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui va suivre et dans les figures annexées 15 qui représentent: - les figures 1 et 2, un frein à disque connu dans la technique et déjà décrit dans ce qui précède, - les figures 3a et 3b, un exemple de réalisation simplifié du frein à disque selon l'invention, 20 - la figure 4, une variante de réalisation du frein à disque selon l'invention, - la figure 5, une autre variante de réalisation d'un frein à disque selon l'invention. En se reportant aux figures 3a et 3b, on va donc 25 décrire un exemple de réalisation d'un frein à disque selon l'invention. Sur ces figures on a représenté l'étrier 3, les branches amont et aval 21 et 22 de la chape et les supports de plaquettes de frein 51 et 52. 2903161 5 Les oreilles telles que 53 et 54 des supports de plaquettes de frein coulissent dans des logements 23 et 24 des branches amont et aval 21 et 22 de la chape. Comme cela a été expliqué en relation avec la 5 figure 2, l'étrier 3 coulisse sur des colonnettes (non représentées sur la figure 3a) fixées à la chape. Ces colonnettes se trouve du côté noté INT sur la figure 3b. Lors d'un freinage, les supports de plaquettes de freins ont tendance à être entraînées par le disque de freinage. 10 La partie de l'étrier située du côté noté EXT sur la figure 3b est moins bien guidée que la partie située du côté INT. Pour améliorer ce guidage, l'invention prévoit de munir l'étrier de dispositifs de guidage situés notamment du côté EXT et qui s'appuient sur les branches 15 amont et aval 21 et 22. L'étrier selon l'invention possède donc des extrémités latérales 31 et 32 qui se prolongent de part et d'autre des branches amont et aval. Les extrémités latérales possèdent des surfaces d'appui et de guidage 33 20 et 34 qui s'appuient respectivement sur les surfaces 25 et 26 des branches amont et aval 21 et 22. Ces surfaces sont localisées au moins du côté EXT (voir figure 3b) de façon à empêcher tout déplacement de l'étrier selon la direction F. 25 Si l'étrier est guidé par des colonnettes situées du côté INT comme cela a été décrit précédemment, les surfaces 33 et 34 prévues sur la figure 3b suffisent pour empêcher un déplacement de l'étrier selon la direction F et ainsi pour rigidifier l'ensemble étrier/chape. 30 Cependant selon une variante de réalisation non représentée, les surfaces 33 et 34 pourraient avoir des 2903161 6 longueurs selon la direction XX' leur permettant de s'appuyer sur la quasi-totalité de la longueur des branches amont et aval de la chape. Par ailleurs, sur l'exemple de réalisation des 5 figures 3a et 3b, les deux extrémités latérales 31 et 32 de l'étrier sont reliées par des branches de liaisons telles que 37 et 38. Cela contribue à rigidifier l'assemblage chape/étrier. Pour permettre le passage de ces branches de liaison, la chape ne possède pas alors de 10 poignée extérieure telle que la poignée extérieure 29 visible sur la figure 1 La figure 4 représente une variante de réalisation dans laquelle il est prévu des ressorts 27 et 28 permettant d'amortir les déplacements des oreilles 53 15 et 54 des supports de plaquettes de frein dans les logements 23 et 24 de la chape. Ces ressorts entourent partiellement les branches amont et aval mais ne constituent pas une gêne pour la réalisation de l'invention. Selon cette variante de réalisation, les 20 surfaces 33 et 34 s'appuient alors sur les ressorts. La figure 5 représente une autre variante de réalisation dans laquelle il prévu des pièces intermédiaire ou coussinets d'appui 61 et 62 situées entre les branches amont et aval 21 et 22 et les 25 extrémités latérales 31 et 32 de l'étrier. Ces coussinets peuvent être mise en place par glissement après que l'étrier ait été monté sur la chape. Ces coussinets entourent une partie circonférentielle des branches amont et aval. Ils possèdent des nervures 63 et 64 qui 30 coulissent dans des rainures prévues dans les extrémités latérales 31 et 32 de l'étrier. De cette façon, les 2903161 7 coussinets empêchent le retrait (selon une direction verticale sur la figure 5) de la chape. Ces coussinets peuvent être en matériau tel qu'ils réduisent les frottements entre l'étrier et la 5 chape. 10 15 20 25 REVENDICATIONS 1. Frein à disque pour véhicule comprenant: une chape (2) fixée au véhicule, comprenant une branche amont (21) et une 5 branche aval (22) destinées à chevaucher un disque de freinage (1) et à recevoir des extrémités de supports de plaquettes de freins (51, 52) et à guider leur déplacement perpendiculairement aux surfaces de freinage (11, 12) du disque (1), - un étrier (3) destiné à chevaucher le disque, monté coulissant par rapport à la chape selon une direction perpendiculaire aux surfaces de freinage (11, 12) du disque (1) et permettant d'appliquer des efforts de pression sur les supports de plaquettes de freins (51, 52) pour enserrer le disque de freinage (1), caractérisé en ce que l'étrier (3) comporte, à une au 'moins de ses extrémités, au moins un dispositif de guidage (31, 32, 33, 34) pouvant coulisser contre une branche amont ou aval (21, 22) de la chape (2). 2. Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux extrémités de l'étrier (31, 32) situées de par et d'autre de celui-ci selon un plan parallèle aux surfaces de freinage du disque comportent des dispositifs de guidage (33, 34) pouvant 2903161 9 coulisser contre les deux branches amont et aval de la chape. 3. Frein à disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dispositifs de 5 guidage sont situés de part et d'autre des branches amont et aval (21, 22) de la chape. 4. Frein à disque selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étrier comportant une partie interne et une partie externe situées respectivement du côté interne et du côté externe du véhicule, chaque dispositif de guidage est situé dans la partie externe de l'étrier. 5. Frein à disque selon la revendication 4, caractérisé en ce que les dispositifs de guidage sont reliés à la partie centrale (30) de l'étrier (3) par des branches de liaison (37, 38). 6. Frein à disque selon la revendication 20 5, caractérisé en ce que la chape ne possède pas de poignée extérieure (29) reliant les deux branches amont et aval (21, 22) et permettant le passage des branches de liaison (37 et 38). 7. Frein à disque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dispositifs de guidage comportent des coussinets d'appui (61, 62) situés entre l'étrier (3) et les branches amont et aval (21, 22) de la chape. 8. Frein à disque selon la revendication 7, caractérisé en ce que les coussinets d'appui 10 15 25 30 2903161 10 sont montés entre l'étrier et les branches amont et aval de la chape, par coulissement selon une direction perpendiculaire aux surfaces de freinage du disque.5