FR 2905003 A1 20080222 FR 0705874 A 20070817 f 1 La présente invention se rapporte à un échangeur de chaleur et à un procédé de fabrication d'un échangeur de chaleur, et plus particulièrement à un refroidisseur d'air de suralimentation et à un procédé de fabrication d'un refroidisseur d'air de suralimentation. Il existe toujours un besoin d'améliorer les échangeurs de chaleur. Une zone courante dans le besoin d'amélioration est pour les refroidisseurs d'air de suralimentation qui peuvent fournir une performance acceptable en relation avec de faibles débits de fluide de refroidissement qui sont classiques dans les circuits de fluide de refroidissement à basse température comme on s'attend à ce qu'ils deviennent de plus en plus courants pour certaines applications de moteur (par exem- pie, des applications de moteur Diesel) auxquels on va demander de satisfaire de plus en plus à des stratégies de conformité d'émissions. Dans certains modes de réalisation, la présente inven- tion propose un échangeur de chaleur qui a une utilisa- tion particulière comme refroidisseur d'air de surali- mentation dans des systèmes de moteur ayant de faibles débits de fluide de refroidissement qui sont classiques dans les circuits de fluide de refroidissement à basse température. L'échangeur de chaleur utilise une combi- naison d'une conception à plaques entretoisées et d'une conception à plaques empilées en même temps que des boîtes d'entrée et de sortie pour éliminer le contour- nement d'air autour du coeur jusqu'au refroidisseur tout en obtenant un refroidisseur pouvant être forte- ment industrialisé. La conception permet également dif-férentes hauteurs d'empilement de coeur pour des appli- cations différentes en changeant la quantité des compo- sants pour le coeur sans exiger de quelconque change- ment significatif aux éléments constitutifs du coeur. La conception peut en outre procurer des avantages par- 2905003 r 2 ticuliers dans lesquels les composants de coeur et potentiellement d'autres composants de l'échangeur de chaleur sont faits d'aluminium. Dans certains modes de réalisation, l'invention propose 5 un refroidisseur d'air de suralimentation pour transférer la chaleur entre l'air de suralimentation et un fluide de refroidissement. Le refroidisseur peut comprendre un coeur d'échangeur de chaleur comprenant un empilement de couples de plaques estampées. Chaque cou- 10 ple de plaques peut définir un chemin d'écoulement de fluide de refroidissement indirect ou sinueux à travers le coeur d'échangeur de chaleur. Le coeur d'échangeur de chaleur peut également comprendre un certain nombre d'entretoises allongées intercalées avec les couples de 15 plaques pour définir des chemins d'écoulement d'air de suralimentation entre des couples de plaques adjacents à travers le coeur d'échangeur de chaleur. Le refroidisseur d'air de suralimentation peut également comprendre une boîte d'entrée d'air de suralimentation re- 20 liée à un premier côté du coeur d'échangeur de chaleur pour diriger l'air de suralimentation dans les chemins d'écoulement d'air de suralimentation et une boîte de sortie d'air de suralimentation reliée à un second côté du coeur d'échangeur de chaleur pour recueillir l'air 25 de suralimentation en provenance des chemins d'écoulement d'air de suralimentation. Dans d'autres modes de réalisation, la présente inven- tion propose un refroidisseur d'air de suralimentation comprenant une boîte d'entrée d'air de suralimentation, 30 une boîte de sortie d'air de suralimentation espacée de la boîte d'entrée, et un coeur d'échangeur de chaleur positionné entre les boîtes d'entrée et de sortie et comprenant un empilement de couples de plaques. Chacun des couples de plaques peut définir un chemin à multi- 35 pies passages pour le fluide de refroidissement. Des 2905003 3 premières et secondes entretoises allongées peuvent être positionnées entre des couples de plaques adjacents et peuvent s'étendre entre la boîte d'entrée et la boîte de sortie sur des côtés opposés du coeur 5 d'échangeur de chaleur pour définir des chemins d'écoulement pour l'air de suralimentation à travers le coeur d'échangeur de chaleur. La présente invention propose également un procédé d'assemblage d'un refroidisseur d'air de suralimenta- 10 tion, le procédé comprenant les étapes consistant à estamper une pluralité de plaques, à empiler la pluralité de plaques par couples de plaques de sorte que des bossages de chaque couple de plaques définissent au moins partiellement un chemin d'écoulement pour un fluide de 15 refroidissement, à intercaler une pluralité d'entretoises allongées entre les couples de plaques, à fixer une boîte d'entrée d'air de suralimentation aux couples de plaques empilés pour recevoir l'air de suralimentation et répartir l'air de suralimentation vers des chemins 20 d'écoulement définis entre des couples de plaques adjacents, et à fixer une boîte de sortie d'air de suralimentation aux couples de plaques assemblés pour recevoir l'air de suralimentation en provenance des chemins d'écoulement. 25 D'autres aspects, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre à titre d'exemple, lorsque prise en relation avec les dessins annexés, sur lesquels : 30 ù la figure 1 est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur selon certains modes de réalisation de la présente invention ; ù la figure 2 est une vue en perspective, partiellement éclatée, de l'échangeur de chaleur représenté à la 35 figure 1 ; 2905003 4 la figure 3 est une vue en perspective d'une plaque utilisée dans l'échangeur de chaleur représenté à la figure 1 ; et û la figure 4 est une vue d'un mode de réalisation sup-5 plémentaire de l'échangeur de chaleur de la présente invention. Avant que l'on n'explique des modes de réalisation de l'invention de façon détaillée, on doit comprendre que l'invention n'est pas limitée dans son application aux 10 détails de structure et à l'agencement de composants exposés dans la description qui va suivre ou représentés sur les dessins annexés. L'invention est susceptible d'autres modes de réalisation et d'être mise en pratique ou d'être exécutée de diverses façons. Égale- 15 ment, on doit comprendre que la phraséologie et la terminologie utilisées dans ce document sont dans un but descriptif et ne doivent pas être considérées comme une limitation. L'utilisation des termes "comprenant", "incluant", ou "ayant" et de leurs variantes dans ce docu- 20 ment est censée englober les éléments listés après cela et leurs équivalents aussi bien que des éléments supplémentaires. À moins que spécifié ou limité autrement, les termes "monté", "relié", "supporté" et "couplé" et leurs va- 25 riantes sont utilisés au sens large et englobent des montages, des connexions, des supports et des accouplements tant directs qu'indirects. En outre, "relié" et "couplé" ne sont pas limités aux connexions ou aux accouplements physiques ou mécaniques. 30 Également, on comprendra que la phraséologie et la terminologie utilisées dans ce document en se référant à l'orientation de dispositif ou d'élément (par exemple, des termes comme "central", "supérieur "inférieur", "avant", "arrière", et ainsi de suite) sont seulement 35 utilisées pour simplifier la description de la présente 2905003 5 invention, et n'indiquent pas ou n'impliquent pas que seul le dispositif ou l'élément mentionné doit avoir une orientation particulière. De plus, les termes comme "premier" et "second" sont utilisés dans ce document 5 dans un but descriptif et ne sont pas destinés à indiquer ou à impliquer une importance ou une signification relative. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, l'échangeur de chaleur 10 est un refroidisseur 10 d'air de suralimentation configuré pour recevoir un flux d'air de suralimentation 12 en provenance d'un compresseur d'air de suralimentation 14 et pour fournir un flux d'air de suralimentation refroidi 16 pour la combustion dans un moteur thermique 18 après avoir 15 transféré la chaleur depuis un flux d'air de suralimentation 12 à un flux de fluide de refroidissement 20 fourni par un système de refroidissement 22 associé au moteur thermique 18. Il y a de nombreux types classiques et connus de compresseurs d'air de suralimentation 20 14 (par exemple ce qu'on appelle les "turbocompresseurs"), des moteurs à combustion 18, et des systèmes de refroidissement 22 qui sont généralement utilisés dans des véhicules et d'autres applications, tous pouvant être acceptés pour une utilisation avec l'échan- 25 Beur de chaleur 10 de la présente invention. En conséquence, une description supplémentaire des composants 14, 18 et 22 ne sera pas fournie dans ce document. Comme le montrent les figures 1 et 2, l'échangeur de chaleur 10 peut comprendre un coeur 30, une boîte d'en-30 trée d'air de suralimentation 32 reliée à un côté du coeur 30 pour diriger le flux d'air de suralimentation 12 dans le coeur 30, et une boîte de sortie d'air de suralimentation 33 reliée au côté opposé du coeur 30 pour recevoir le flux d'air de suralimentation refroidi 35 16 en provenance de ce dernier et diriger le flux d'air 2905003 6 de suralimentation vers le moteur thermique 18. Dans d'autres modes de réalisation, les boîtes d'entrée et de sortie d'air de suralimentation 32, 33 peuvent être placées sur le même côté du coeur 30. Dans certains mo- 5 des de réalisation de ce type, les boîtes d'entrée et de sortie d'air de suralimentation 32, 33 peuvent être formées d'un seul tenant et peuvent comprendre une ou plusieurs divisions internes pour définir des parties d'entrée et de sortie de boîte d'un seul tenant. Dans 10 d'autres modes de réalisation, les boîtes d'entrée et de sortie d'air de suralimentation 32, 33 peuvent être placées sur les côtés adjacents du coeur 30 (par exemple, sur les côtés supérieur et gauche, les côtés inférieur et gauche, les côtés avant et gauche, etc.). 15 Le coeur 30 peut comprendre un ou plusieurs orifices d'entrée de fluide de refroidissement 34 et un ou plu-sieurs orifices de sortie de fluide de refroidissement 36 pour diriger le flux de fluide de refroidissement dans et hors du coeur 30. Dans le mode de réalisation 20 représenté aux figures 1 et 2, le coeur 30 comprend un orifice d'entrée unique 34 et un orifice de sortie uni-que 36 situés sur un côté commun du coeur 30 afin de définir une relation de contre-courant entre le flux de fluide de refroidissement 20 et le flux d'air de sura- 25 limentation 12 à travers le coeur 30. Dans d'autres modes de réalisation, le coeur 30 peut comprendre deux ou plusieurs de chacun des orifices d'entrée et de sortie 34, 36 et/ou les orifices d'entrée et de sortie 34, 36 peuvent être placés sur un côté commun du coeur 30, ou 30 comme variante, les orifices d'entrée et de sortie 34, 36 peuvent être placés sur des côtés différents du coeur 30. Dans certains modes de réalisation de ce type, les orifices d'entrée et de sortie 34, 36 peuvent être orientés de façon à définir une relation de flux 35 transversal ou de flux parallèle entre le flux de 2905003 fluide de refroidissement 20 et le flux d'air de suralimentation 12 à travers le coeur 30. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, le coeur 30 comprend un certain nombre de couples 5 de plaques empilés 40 (14 dans le mode de réalisation représenté) avec des ailettes côté air 42 et des barres d'entretoise allongées 44, 45 intercalées entre des couples de plaques adjacents 40 pour définir les chemins d'écoulement d'air 46 à travers le coeur 30. Dans 10 le mode de réalisation représenté, une ailette côté air 42 est supportée entre chaque couple de plaques adjacent 40, et entre un couple de barres d'entretoise 44, 45, qui scelle extrémités opposées du coeur d'échangeur de chaleur 30. Dans d'autres modes de réalisation, deux 15 ou plusieurs ailettes côté air 42 peuvent être supportées entre des couples de plaques adjacents 40, le coeur 30 peut comprendre une ou plusieurs paires de couples de plaques adjacents 40 n'ayant pas d'ailette côté air 42 et/ou de barre d'entretoise 44 placée entre 20 ces derniers, une barre d'entretoise unique 44 peut être placée entre un ou plusieurs couples de plaques adjacents 40, un couple de barres d'entretoise 44, 45 peut sceller des côtés adjacents du coeur d'échangeur de chaleur 30, et/ou trois ou quatre barres d'entre- 25 toise 44 peuvent être placées entre des couples de plaques adjacents 40. Tandis qu'une ailette de type sinueux ou ondulé 42 est représentée (seules les extrémités sont représentées en réalité pour la simplicité) pour l'ailette côté air 42, dans certains modes de ré- 30 alisation le coeur 30 peut comprendre une ou plusieurs ailettes 42 ayant d'autres configurations, par exemple, à lancette et décalées, à persienne, et d'autres de ce genre. Comme le montre la figure 2, les barres d'entretoise 35 44, 45 peuvent chacune avoir une forme sensiblement 2905003 8 carrée en coupe transversale. Dans d'autres modes de réalisation, la barre d'entretoise 44, 45 peut avoir une forme différente en coupe transversale, par exemple, ronde, triangulaire, en coin, rectangulaire, tra- 5 pézoïdale, ou toute autre forme polygonale, ovale, irrégulière, et d'autres de ce genre. Dans encore d'autres modes de réalisation, le coeur 30 peut comprendre une plaque unique pliée ou retournée sur elle-même de sorte que les extrémités opposées de 10 la plaque entrent en contact l'une avec l'autre et de sorte que la plaque unique englobe sensiblement un chemin d'écoulement de fluide de refroidissement 49 et maintient du fluide de refroidissement dans le chemin d'écoulement de fluide de refroidissement 49 distinct 15 des chemins d'écoulement d'air 46. Dans certains modes de réalisation de ce type, le coeur 30 peut comprendre un certain nombre de plaques adjacentes pliées ou roulées, chacune d'elle pouvant définir un chemin d'écoulement de fluide de refroidissement distinct 49, et des 20 barres d'entretoise 44 et/ou des ailettes côté air 42 peuvent être supportées dans le coeur 30 entre des plaques adjacentes pliées ou roulées. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, chacun des couples de plaques 40 est formé à par- 25 tir d'un couple de plaques tamponnées ou estampées 47, 48 qui sont jointes au niveau de leur périphérie afin d'englober et définir un chemin d'écoulement de fluide de refroidissement 49 (mieux vu à la figure 3) pour le fluide de refroidissement entre ces dernières. Chacune 30 des plaques 47, 48 comprend un couple d'ouvertures 50, 52 qui sont alignées sur les ouvertures correspondantes 50, 52 des autres plaques pour définir des collecteurs de fluide de refroidissement respectifs 54, 56 pour la distribution et la collecte du fluide de refroidisse- 35 ment vers et en provenance des chemins d'écoulement 49. 2905003 9 À cet égard, chacune des ouvertures 50, 52 est respectivement entourée par une protubérance élevée correspondante 58, 60, qui fait face vers l'extérieur à par-tir de chaque couple de plaques 40 pour s'accoupler 5 avec une protubérance adjacente alignée 58, 60 afin de sceller les collecteurs correspondants 54, 56. Dans des variantes de modes de réalisation, des inserts peuvent être positionnés entre chacune des ouvertures 50, 52 pour au moins englober partiellement l'un ou les deux 10 collecteurs de fluide de refroidissement 54, 56. Comme variante, les barres d'entretoise 44, 45 peuvent être formées pour entourer les ouvertures 50, 52 afin de former un joint entre des couples de plaques adjacents 40 et pour définir au moins partiellement un ou les 15 deux des collecteurs de fluide de refroidissement 54, 56. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, un couple de collecteurs de fluide de refroidisse-ment 54, 56 est placé sur un côté commun du coeur 20 d'échangeur de chaleur 30. Dans d'autres modes de réalisation, le coeur 30 peut comprendre un collecteur unique ayant une division interne, ou comme variante, le coeur 30 peut comprendre deux ou plusieurs collecteurs 54, 56 situés sur des côtés différents du coeur 25 d'échangeur de chaleur 30. Comme le montre la figure 2, chaque barre d'entretoise 44, 45 peut être formée afin de se conformer à la péri- phérie d'extrémité correspondante des couples de pla-ques adjacents empilés 40. Dans le mode de réalisation 30 représenté de la figure 2, les barres d'entretoise 44 situées sur un côté du coeur 30 (c'est-à-dire, le côté droit à la figure 2) comprennent des parties profilées 64, 66 qui s'enroulent autour des protubérances profi- lées de façon correspondante 58, 60 des couples de pla- 35 ques adjacents 40 afin de sceller le côté air du coeur 2905003 î 10 30 de l'extrémité correspondante du coeur 30. Comme le montre la figure 2, les barres d'entretoise 45 situées sur le côté opposé du coeur 30 (c'est-à-dire, le côté gauche à la figure 2) peuvent avoir une forme corres- 5 pondant aux extrémités des couples de plaques adjacents 40 afin de sceller le côté air du coeur 30 à l'extrémité correspondante du coeur 30. Tandis que les barres d'entretoise 44, 45 du mode de réalisation représenté de la figure 2 ont une forme différente pour sceller 10 les côtés de forme différente du coeur 30, dans d'autres modes de réalisation, les barres d'entretoise 44, 45 peuvent avoir une forme similaire pour mettre en prise des côtés de forme similaire du coeur 30. Dans certains modes de réalisation de ce type, des barres 15 d'entretoise communes peuvent être placées sur des côtés opposés du coeur 30, éliminant le besoin de barres d'entretoise de forme différente 44, 45 et simplifiant l'assemblage du coeur 30. Le coeur 30 peut également comprendre une plaque supé- 20 rieure 67 et une plaque inférieure 68 qui prennent en sandwich les couples de plaques 40 et des ailettes intercalées 42 et des barres d'entretoise 44, 45 entre elles. Dans le mode de réalisation représenté, la plaque supérieure 67 possède un couple d'ouvertures pour 25 recevoir les orifices 34, 36, tandis que la plaque inférieure 68 ne comporte pas d'ouvertures afin d'englober les collecteurs 54, 56. Dans d'autres modes de réalisation, un des orifices 34, 36 (par exemple, l'orifice d'entrée 34) peut s'étendre à travers une ouver- 30 ture dans la plaque supérieure 67 et l'autre orifice 34, 36 (par exemple, l'orifice de sortie 36) peut s'étendre à travers une ouverture dans la plaque inférieure 68, ou comme variante, les deux orifices 34, 36 peuvent s'étendre à travers la plaque inférieure 68. 35 Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, 2905003 11 la plaque supérieure 67 met en prise un couple supérieur de plaques 40 et la plaque inférieure 68 met en prise un couple inférieur de plaques 40. Dans d'autres modes de réalisation, une ailette 42 peut être suppor- 5 tée entre la plaque supérieure 67 et le couple supérieur de plaques 40 et/ou une ailette 42 peut être supportée entre le couple inférieur de plaques 40. Dans encore d'autres modes de réalisation, la plaque supérieure 67 peut être éliminée et le couple supérieur de 10 plaques 40 peut définir un sommet du coeur 30 et/ou la plaque inférieure 68 peut être éliminée et le couple inférieur de plaques 40 peut définir le fond du coeur 30 Dans le mode de réalisation représenté à la figure 3, 15 chacune des plaques 47, 48 comprend un bossage périphé- rique 70 et une pluralité de bossages longitudinaux 72, 74, 76, 78 et 80, qui s'étendent vers l'intérieur à partir du bossage périphérique 70 pour coopérer avec l'autre plaque 47, 48 du couple de plaques 40 pour dé- 20 finir les chemins d'écoulement de fluide de refroidis- sement 49 avec des passages multiples A, B, C, D, E et F pour créer un flux croisé avec les chemins de flux d'air de suralimentation 46 à travers le coeur 30. De plus, des bossages courbes 82 sont prévus entre les ex- 25 trémités adjacentes des passages A à E pour aider à di- riger le flux de fluide de refroidissement d'un passage au suivant avec une distribution uniforme du flux de fluide de refroidissement. Comme le montre la figure 3, les bossages longitudinaux 72, 74, 76, 78 et 80 et les 30 bossages courbes 82 définissent un chemin d'écoulement de fluide de refroidissement indirect 49 à travers cha- cun des couples de plaques 40. Dans d'autres modes de réalisation, une ou les deux plaques 47, 48 peuvent avoir des bossages ayant d'autres configurations et 35 orientations relatives pour définir un chemin d'écoule- 2905003 12 ment de fluide de refroidissement indirect 49. Dans encore d'autres modes de réalisation, une ou les deux plaques 47, 48 peuvent avoir d'autres protubérances longitudinales et/ou des protubérances courbées, une ou 5 plusieurs d'entre elles pouvant être jointes à chaud, soudées, ou brasées à une ou aux deux plaques 47, 48 pour au moins partiellement définir le chemin d'écoulement de fluide de refroidissement 49. Dans certains modes de réalisation, une ou les deux 10 plaques 47, 48 peuvent comprendre un certain nombre de bossages élevés en forme de creux 84, 86 pour renforcer la connexion entre les plaques 47, 48 et/ou agir comme des turbulateurs pour le flux de fluide de refroidisse-ment. Tandis qu'une forme préférée est représentée pour 15 les plaques 47, 48, on appréciera qu'il y ait de nombreuses formes possibles pour les plaques 47, 48 et que la forme particulière sélectionnée va dépendre d'un certain nombre de paramètres pour chaque application spécifique. Par exemple, dans certaines applications, 20 moins, ou plus, de passages multiples A à F peuvent être souhaités. De manière similaire, dans certaines applications, les bossages 82, 84 et 86 peuvent être éliminés, ou modifiés comme on le souhaite. Comme le montrent les figures 1 et 2, les boîtes d'en- 25 trée d'air de suralimentation et de sortie d'air de su- ralimentation 32, 33 possèdent chacune un rebord péri- phérique respectivement 90, 92, qui correspond, et s'accouple respectivement avec, les périphéries latéra- les d'air 94, 96, du coeur 30 définies par les bords 30 des plaques supérieure et inférieure 67, 68, les barres d'entretoise 44, 45 et les extrémités correspondantes des couples de plaques 40 qui entourent les côtés d'en- trée et de sortie des chemins d'écoulement d'air 46 à travers le coeur 30. Les périphéries correspondantes 35 90, 94 et 92, 96 peuvent être liées d'une façon appro-2905003 13 priée, par exemple par jonction à chaud, soudage, ou brasage, afin de sceller les périphéries 90, 94 et 92, 96 ensemble pour empêcher ou limiter la fuite du flux d'air de suralimentation depuis l'échangeur de chaleur 5 10 et autour des chemins d'écoulement 46. Dans certains modes de réalisation, un joint ou une garniture d'étanchéité peut être positionné entre le coeur 30 et la boîte d'entrée d'air de suralimentation 32 et/ou entre le coeur 30 et la boîte de sortie d'air de suralimenta- 10 tion 34. Les boîtes d'entrée d'air de suralimentation et de sortie d'air de suralimentation 32, 33 peuvent avoir une structure appropriée et, dans le mode de réalisation représenté, les boîtes d'entrée d'air de suralimenta-15 tion et de sortie d'air de suralimentation 32, 33 sont représentées comme des pièces moulées ou des moulages formés à partir d'une matière appropriée, la boîte d'entrée d'air de suralimentation 32 ayant un orifice d'entrée d'air approprié 100 formé dessus et la boîte 20 de sortie 33 ayant un orifice de sortie d'air approprié 102 formé dessus. À cet égard, il est important de no-ter que l'utilisation des barres d'entretoise 44, 45 aide à définir une surface périphérique de sorte que les boîtes 32, 33 peuvent être accouplées et liées 25 d'une façon appropriée avec le coeur 30. Bien que l'on puisse utiliser n'importe quelle matière appropriée pour l'échangeur de chaleur 10, dans certains modes de réalisation préférés il est souhaitable de former les boîtes 32, 33 et les composants pour le 30 coeur à partir d'aluminium et de lier tous les composants de l'échangeur de chaleur 10 ensemble en utilisant une opération appropriée de brasage, soudage, ou jonction à chaud. Un avantage de la structure représentée pour le coeur 35 30 est qu'elle peut autoriser des tailles différentes 2905003 14 de l'échangeur de chaleur 10 en ajoutant ou en sous-trayant simplement le nombre de couples de plaques 40 et d'ailettes intercalées 42 et de barres d'entretoise 44, 45 sans exiger de changement de la configuration de 5 composant pour les composants du coeur 30. Cela est représenté à la figure 4 qui représente un coeur 30 formé à partir de sept couples de plaques 40 et d'un nombre correspondant d'ailettes intercalées 42 et de barres d'entretoise 44, 45. À cet égard, on notera que l'on 10 préfère que la boîte d'entrée d'air de suralimentation 32 et la boîte de sortie d'air de suralimentation 33 soient dimensionnées de sorte que leurs périphéries 90, 92 se conforment aux périphéries 94, 96 du coeur 30. REVENDICATIONS 1. Refroidisseur d'air de suralimentation pour transfé- rer la chaleur entre un fluide de refroidissement et de 5 l'air de suralimentation, le refroidisseur étant carac- térisé en ce qu'il comprend : ù un coeur d'échangeur de chaleur {30) comprenant un empilement de couples de plaques estampées (40), chaque couple de plaques (40) définissant un chemin 10 d'écoulement de fluide de refroidissement indirect {49) à travers le coeur d'échangeur de chaleur (30), et une pluralité d'entretoises allongées (44, 45) intercalées entre les couples de plaques (40) pour dé-finir au moins partiellement des chemins d'écoulement 15 d'air de suralimentation entre des couples de plaques adjacents (40) à travers le coeur d'échangeur de chaleur {30) ; ù une boîte d'entrée d'air de suralimentation (32) relié à un premier côté du coeur d'échangeur de chaleur 20 (30) pour diriger l'air de suralimentation dans les chemins d'écoulement d'air de suralimentation ; et ù une boîte de sortie d'air de suralimentation (33) relié à un second côté du coeur d'échangeur de chaleur (30) pour recueillir l'air de suralimentation en pro- 25 venance des chemins d'écoulement d'air de suralimentation. 2. Refroidisseur d'air de suralimentation selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des couples 30 de plaques estampées (40) définit une pluralité de pas-sages le long des chemins d'écoulement de fluide de refroidissement entre la boîte d'entrée d'air de suralimentation (32) et la boîte de sortie d'air de suralimentation (33). 35 2905003 î 16 3. Refroidisseur d'air de suralimentation selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une pluralité de creux (84, 86) sont formés dans une plaque d'un des couples de plaques (40) le long d'au moins un passage de la pluralité de passages. 4. Refroidisseur d'air de suralimentation selon la revendication 2, caractérisé en ce que des protubérances en forme d'arc sont positionnées le long des couples de plaques {40) pour répartir le fluide de refroidissement entre la pluralité de passages. 5. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des protubérances en forme d'arc formées le long d'au moins une des plaques de chaque couple de plaques (40) pour diriger le fluide de refroidissement à travers les chemins d'écoulement de fluide de refroidissement indirects (49). 6. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pluralité d'entretoises allongées (44, 45) s'étend entre la boîte d'entrée d'air de suralimenta- tion (32) et la boîte de sortie d'air de suralimentation (33) sur des côtés opposés du coeur d'échangeur de chaleur (30). 7. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une ailette ondulée (42) positionnée entre deux barres de la pluralité de barres d'entretoise (44, 45). 8. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une 2905003 17 quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les entretoises allongées (44, 45) scellent le coeur d'échangeur de chaleur (30). 5 9. Refroidisseur d'air de suralimentation pour transfé- rer la chaleur entre un fluide de refroidissement et de l'air de suralimentation, le refroidisseur étant carac- térisé en ce qu'il comprend : ù une boîte d'entrée d'air de suralimentation (32) ; 10 ù une boîte de sortie d'air de suralimentation (33) espacée de la boîte d'entrée (32) ; et ù un coeur d'échangeur de chaleur (30) positionné entre les boîtes d'entrée {32) et de sortie (33) et comprenant un empilement de couples de plaques (40), chacun 15 des couples de plaques (40) définissant un chemin à multiples passages pour le fluide de refroidissement, des premières et secondes entretoises allongées (44, 45) positionnées entre des couples de plaques adjacents (40) et s'étendant entre la boîte d'entrée (32) 20 et la boîte de sortie (33) sur des côtés opposés du coeur d'échangeur de chaleur (30) pour définir des chemins d'écoulement pour l'air de suralimentation à travers le coeur d'échangeur de chaleur (30). 25 10. Refroidisseur d'air de suralimentation selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque couple de plaques (40) définit un chemin d'écoulement de fluide de refroidissement indirect (49) à travers le coeur d'échangeur de chaleur (30). 30 11. Refroidisseur d'air de suralimentation selon la re- vendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une pluralité de bossages sensiblement paral- lèles (72, 74, 76, 78, 80) formés le long d'au moins 35 une des plaques de chacun des couples de plaques (40) 2905003 18 définissant le chemin à multiples passages pour le fluide de refroidissement. 12. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une 5 quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des protubérances en forme d'arc formées le long d'au moins une des plaques de chacun des couples de plaques (40) pour définir une partie indirecte du chemin de fluide de refroidissement 10 (49). 13. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des creux (84, 86) formés le 15 long d'au moins un des passages du chemin de fluide de refroidissement (49). 14. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce 20 qu'il comprend en outre une ailette ondulée (42) positionnée entre les premières et deuxièmes entretoises allongées (44, 45) et entre des couples de plaques adjacents (40). 25 15. Refroidisseur d'air de suralimentation selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que les entretoises allongées (44, 45) forment un joint entre les couples de plaques adjacents (40). 30 16. Procédé d'assemblage d'un refroidisseur d'air de suralimentation, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : estamper une pluralité de plaques (40) ; ù empiler la pluralité de plaques par couples de pla-35 ques (40) de sorte que les bossages (70, 72, 74, 76, 2905003 19 78, 80) de chaque couple de plaques {40) définissent au moins partiellement un chemin d'écoulement pour un fluide de refroidissement ; ù intercaler une pluralité d'entretoises allongées (44, 5 45) entre les couples de plaques (40) ù fixer une boîte d'entrée d'air de suralimentation (32) aux couples de plaques empilés (40) pour recevoir l'air de suralimentation et pour répartir l'air de suralimentation vers les chemins d'écoulement dé- 10 finis entre des couples de plaques adjacents (40) ; et fixer une boîte de sortie d'air de suralimentation (33) aux couples de plaques assemblés (40) pour recevoir l'air de suralimentation en provenance des che- 15 mins d'écoulement. 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre la formation d'une pluralité de passages le long du chemin d'écoulement de fluide de 20 refroidissement entre les couples de plaques (40) et entre les bossages (70, 72, 74, 76, 78, 80). 18. Procédé selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'estampage de la pluralité de plaques {40) corn- 25 prend la formation de bossages en forme d'arc (82) le long de la pluralité de plaques pour définir au moins partiellement la pluralité de passages. 19. Procédé selon l'une quelconque des revendications 30 16 à 18, caractérisé en ce qu'il comprend en outre la formation de creux (84, 86) dans la pluralité de plaques entre les bossages (70, 72, 74, 76, 78, 80) pour former des turbulateurs positionnés le long du chemin d'écoulement de fluide de refroidissement. 35 2905003 20 20. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé en ce que l'estampage de la pluralité de plaques (40) comprend la formation de bossages en forme d'arc (82) formés le long d'au moins un des 5 couples de plaques estampées pour définir un chemin d'écoulement sinueux. 21. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 20, caractérisé en ce que l'intercalation de la 10 pluralité des entretoises allongées (44, 45) entre les couples de plaques (40) comprend le positionnement de la pluralité d'entretoises allongées (44, 45) entre la boîte d'entrée d'air de suralimentation (32) et la boîte de sortie d'air de suralimentation (33) sur des 15 côtés opposés du coeur d'échangeur de chaleur (30). 22. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 21, caractérisé en ce qu'il comprend en outre le positionnement d'une ailette ondulée (42) entre deux 20 entretoises de la pluralité d'entretoises allongées (44, 45) et le long du chemin d'écoulement d'air de suralimentation. 23. Procédé selon l'une quelconque des revendications 25 16 à 22, caractérisé en ce que l'intercalation de la pluralité d'entretoises allongées (44, 45) entre les couples de plaques (40) comprend le scellement des côtés opposés des couples de plaques empilés (40).