FR 2898316 A1 20070914 FR 0701397 A 20070227 DISPOSITIF PARE-CHOCS POUR VEHICULES AUTOMOBILES 10 La présente invention se rapporte à un dispositif pare-chocs destiné à la partie avant ou arrière d'un véhicule automobile, et comprenant un support 15 transversal et un butoir ou tampon installé devant ledit support. Des pare-chocs sont intégrés dans la partie respectivement antérieure ou postérieure, habillée d'un carénage, de la carrosserie d'un véhicule automobile. Lesdits pare-chocs visent à contribuer à faire en sorte qu'un impact à faible vitesse, contre la structure du véhicule, occasionne des dégradations nulles ou insignifiantes. 20 Toutefois, lesdits pare-chocs doivent notamment aussi contribuer à la protection de personnes. C'est la raison pour laquelle des butoirs sont installés devant le support transversal du pare-chocs. Ledit butoir est très souvent constitué d'un matériau élastique, habituellement d'une matière plastique. Cela est réputé conférer, au dispositif pare-chocs, une élasticité suffisamment grande pour que l'énergie d'impact 25 soit absorbée le plus possible, lors de la collision avec une personne, et que ladite personne subisse le moins de dommages possible. Le butoir est consigné à demeure sur le support transversal du dispositif pare-chocs. Des éléments supplémentaires de liaison, revêtant par exemple la forme d'agrafes, sont alors employés pour monter ledit butoir sur ledit support. Ce mode 30 opératoire est, à la fois, onéreux suite à la présence des pièces supplémentaires de liaison, et complexe quant aux techniques de montage. La demande de brevet DE-A-21 64 119 a trait à un pare-chocs pour véhicules automobiles, doté d'une poutre sollicitée en flexion constituée par solidarisation par soudage de deux profilés. Une pièce profilée en U, dont les 35 branches sont revêtues d'un matériau élastique et prennent appui dans des zones 15 configurées en rigoles de la poutre sollicitée en flexion, est mise en place devant ladite poutre. La demande de brevet DE-A1-31 25 650 décrit un pare-chocs destiné à un véhicule automobile, présentant une poutre sollicitée en flexion assujettie audit véhicule. Un absorbeur d'énergie constitué d'une mousse se trouve devant ladite poutre. L'ensemble est recouvert d'un habillage extérieur pouvant être emboîté sur ladite poutre. En conséquence, la présente invention a pour objet de fournir un dispositif pare-chocs qui soit amélioré tant sous l'aspect des coûts, que sous l'aspect de la 10 technique de montage. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que le support transversal comporte une coque, ainsi qu'une tôle d'obturation assemblée à ladite coque, ladite coque étant profilée en U en coupe transversale, avec une âme et deux branches, la tôle d'obturation étant configurée en U, avec une membrure 15 longitudinale et deux zones de bridage qui partent de ladite membrure, et sont orientées en direction de la coque ; et des canaux d'insertion, affectés à des branches élastiques du butoir, sont réservés entre lesdites branches et lesdites zones de bridage de la tôle d'obturation, ledit butoir pouvant être consigné à demeure, sur ladite tôle, par l'intermédiaire d'une liaison par crans. 20 Ainsi, d'après l'invention, le support transversal est matérialisé par une coque, ainsi que par une tôle d'obturation fermant au moins partiellement ladite coque, et le butoir peut être bloqué à demeure sur ladite tôle au moyen d'une solidarisation par déclic. Conformément à l'invention, l'accouplement respectif dudit butoir, avec ledit support ou ladite tôle, s'effectue directement sans l'utilisation 25 d'éléments distincts de solidarisation. Cela permet d'obtenir une diminution notable des coûts et une simplification de l'opération de montage. Le butoir se présente, de préférence, comme une pièce structurelle distincte s'étendant entre le support transversal et l'enveloppe extérieure en matière plastique, au moins sur la majeure partie de la longueur dudit support. En principe, 30 cependant, ledit butoir peut également revêtir la forme de l'enveloppe extérieure en matière plastique du dispositif pare-chocs. De préférence, le support transversal est constitué d'une tôle d'acier, le butoir consistant, en revanche, en une matière plastique. Au stade de la solidarisation par crans instaurée entre ledit butoir et, respectivement, ledit support ou la tôle 35 d'obturation de ce dernier, il est tiré parti de l'élasticité du matériau dudit butoir. Des éléments d'encliquetage situés sur le butoir et revêtant, par exemple, la forme de billes ou de bourrelets, ou se présentant notamment comme des crochets ou des ergots encliquetables, pénètrent dans des découpes pratiquées dans la tôle d'obturation et matérialisent une liaison par concordance de formes. La solidarisation par crans ou par enc liquetage offre, de préférence, une réalisation libérable. D'une manière particulièrement judicieuse, la solidarisation ou liaison par crans est matérialisée par des éléments ou ergots encliquetables qui sont façonnés sur le butoir et qui, dans la position de montage dudit butoir, viennent en prise avec des découpes pratiquées dans la tôle d'obturation. De préférence, les découpes susmentionnées sont formées dans la région 10 d'orifices d'encliquetage pratiqués dans la tôle d'obturation. La tôle d'obturation est configurée en U, et possède une membrure longitudinale munie de zones latérales de bridage orientées en direction de la coque, à partir de ladite membrure. Les orifices d'encliquetage sont alors prévus, de préférence, dans lesdites zones de bridage. 15 La coque du support transversal est semblablement profilée en U en coupe transversale, avec une âme et deux branches. Des brides, se rattachant aux extrémités desdites branches, sont de préférence tournées l'une vers l'autre. La tôle d'obturation est assemblée à la coque par l'intermédiaire desdites brides. Ladite tôle est configurée de façon telle que la membrure longitudinale soit verticalement en saillie, 20 de part et d'autre, vis-à-vis de l'âme de la coque. Cela donne naissance, entre les branches de ladite coque et les zones de bridage de ladite tôle, à des canaux d'introduction affectés à des branches élastiques du butoir. Les éléments d'encliquetage, prévus aux extrémités desdites branches élastiques, viennent en prise avec les découpes façonnées dans ladite tôle. 25 L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une coupe verticale d'un dispositif pare-chocs conforme à l'invention ; la figure 2 montre, semblablement en coupe verticale, le support 30 transversal du dispositif pare-chocs ; et la figure 3 est une perspective par-derrière des supports transversaux du dispositif pare-chocs, n'illustrant pas le butoir placé à la face antérieure. La description ci-après, en regard des figures 1 à 3, porte sur un dispositif pare-chocs conforme à l'invention qui est destiné à la partie avant ou arrière, habillée 35 d'un carénage non illustré dans ce cas, d'une carrosserie d'un véhicule automobile de tourisme, semblablement non représentée. Le dispositif pare-chocs englobe un support transversal 1 monté transversalement par rapport aux longerons du véhicule automobile, de manière habituelle, avec intégration de caissons de déformation. Un butoir ou tampon 2 est installé devant ledit support 1. Le support transversal 1 est composé d'une coque 3 de section transversale configurée en U, ainsi que d'une tôle d'obturation 4. Ladite coque 3 comprend une âme 5 munie de deux branches 6, 7 et de deux brides 8, 9 qui se rattachent aux extrémités de ces dernières, et sont dirigées vers l'intérieur dans l'exemple de réalisation. La tôle 4 est assemblée à la coque 3 au niveau des brides 8, 9. Des trous oblongs 10 sont prévus à cette fin dans ladite tôle 4 pour permettre, respectivement, des soudages en bouchon ou le blocage à demeure de ladite tôle 4 par des soudures par points. La tôle d'obturation 4 offre, elle aussi, une configuration en U comprenant une membrure longitudinale centrale 11 et deux zones de bridage 12, 13 qui partent de ladite membrure ]'.1, et sont orientées en direction de la coque 3. Des évidements, ou des empreintes rentrantes 14 dirigées vers l'âme 5 de la coque 3, sont pratiqué(e)s dans la membrure 11 (figure 3). Le butoir 2 se présente comme une pièce venue de moulage par injection en matière plastique. Il comporte une région antérieure 15 douée de souplesse élastique et dotée d'une face frontale 16 aux extrémités respectives de laquelle des ailes de flexion 19, 20, dirigées vers l'intérieur, se rattachent par l'intermédiaire de zones arrondies 17, 18. Des branches élastiques horizontales 21, 22, pointant en direction de la tôle d'obturation 4, sont d'un seul tenant avec les ailes 19, 20. Le butoir 2 peut être consigné à demeure, sur la tôle 4, par l'intermédiaire d'une liaison ou solidarisation par crans 23. Des éléments d'encliquetage, façonnés à cet effet aux extrémités des branches 21, 22, revêtent la forme d'ergots encliquetables 24, 25 qui, dans la position de montage dudit butoir 2, viennent en prise par déclic avec des découpes 26, 27 pratiquées dans la tôle 4. Lesdites découpes 26, 27 se trouvent dans la région d'orifices d'encliquetage 28, 29 ouvragés dans les zones de bridage 12, 13 de ladite tôle 4. Comme l'atteste notamment une observation des figures 1 et 2, des canaux d'insertion 30, 31, affectés aux branches élastiques 21, 22 du butoir 2, sont réservés entre les branches 6, 7 de la coque 3 et les zones de bridage 12, 13 de la tôle d'obturation 4. Pour procéder au montage du butoir 2, celui-ci est introduit dans les canaux d'insertion 30, 31 par ses branches élastiques 21, 22. Il est alors tiré parti de l'élasticité du matériau dudit butoir 2. Lesdites branches 21, 22, pourvues des ergots encliquetables 24, 25, sont ployées au cours de l'insertion et rebondissent élastiquement, lorsque les orifices d'encliquetage 28, 29 sont atteints, de sorte que lesdits ergots 24, 25 viennent en prise avec les découpes 26, 27 et assurent un verrouillage stable, mais libérable, du butoir 2 sur le support transversal 1. La largeur b des canaux d'insertion 30, 31 est déterminée par le dimensionnement de la tôle d'obturation 4. Elle est dimensionnée de manière à assurer la précontrainte souhaitée pour instaurer la solidarisation par crans 23 ; et à conférer un appui, aux branches élastiques 21, 22 du butoir 2, entre les zones de bridage 12, 13 de ladite tôle 4 et les branches 6, 7 de la coque 3. Cela a pour effet de provoquer une stabilisation extérieure des branches élastiques 21, 22 vis-à-vis de forces longitudinales et transversales développées, ainsi que vis-à-vis de forces de flexion. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au 15 dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. Liste des références numériques : 1 support transversal 2 butoir 20 3 coque 4 tôle d'obturation 5 âme 6 branche 7 branche 25 8 bride 9 bride 10 trou oblong 11 membrure longitudinale 12 zone de bridage 30 13 zone de bridage 14 empreinte rentrante région du butoir 16 face frontale 17 zone arrondie 35 18 zone arrondie 19 aile cintrée 6 aile cintrée 21 branche élastique 22 branche élastique 23 solidarisation par crans 24 ergot encliquetable 25 ergot encliquetable 26 découpe 27 découpe 28 orifice d'encliquetage 10 29 orifice d'encliquetage 30 canal d'insertion 31 canal d'insertion b largeur de 30, 31 REVENDICATIONS - 1. Dispositif pare-chocs destiné à la partie avant ou arrière d'un véhicule automobile, et comprenant un support transversal (1) et un butoir (2) installé devant ledit support (1), dispositif caractérisé par le fait que le support transversal (1) comporte une coque (3), ainsi qu'une tôle d'obturation (4) assemblée à ladite coque (3), dans lequel ladite coque (3) est profilée en U en coupe transversale, avec une âme (5) et deux branches (6, 7), la tôle d'obturation (4) étant configurée en U, avec une membrure longitudinale (1l) et deux zones de bridage (12, 13) qui partent de ladite membrure (11), et sont orientées en direction de la coque (3) ; dans lequel des canaux d'insertion (30, 31), affectés à des branches élastiques (21, 22) du butoir (2), sont réservés entre lesdites branches (6, 7) et lesdites zones de bridage de la tôle d'obturation (4), ledit butoir pouvant être consigné à demeure, sur ladite tôle (4), par l'intermédiaire d'une liaison par crans (23). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la liaison par crans (23) est matérialisée par des éléments ou ergots encliquetables (24, 25) qui sont façonnés sur le butoir (2) et qui, dans la position de montage dudit butoir (2), viennent en prise avec des découpes (26, 27) pratiquées dans la tôle d'obturation (4). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les découpes (26, 27) sont formées dans la région d'orifices d'encliquetage (28, 29) pratiqués dans la tôle d'obturation (4). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les orifices d'encliquetage (28, 29) sont prévus dans les zones de bridage (12, 13). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que des brides (8, 9) se rattachent aux extrémités des branches (6, 7), la tôle d'obturation (4) étant assemblée auxdites brides (8, 9). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les brides (8, 9) des branches (6, 7) sont orientées vers l'intérieur, en direction l'une de l'autre.