FR 2900880 A1 20071116 FR 0604140 A 20060510 DEVERROUILLAGE DE BANQUETTE ARRIERE La présente invention concerne le domaine de l'aménagement intérieur des véhicules automobiles et notamment le déverrouillage d'un siège ou d'une banquette arrière. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de verrouillage d'un dossier et un véhicule comprenant un tel dispositif. Afin d'augmenter les possibilités d'aménagement d'un véhicule automobile/et notamment d'augmenter temporairement la capacité de contenance du coffre, les dossiers de la banquette située à l'arrière du véhicule peuvent être rabattus, pour aboutir à une configuration où le véhicule est sous forme dite break . Dans le verrouillage d'un dossier arrière de véhicule automobile, la contrainte principale réside dans le fait de devoir retenir le dossier en position assise pour l'empêcher de se rabattre sur les passagers en cas de choc du véhicule, notamment sous l'effet des bagages du coffre qui viennent heurter le dossier. A cette fin, des dispositifs de verrouillage connus sont constitués d'une partie formant le verrou proprement dit, fixée sur l'élément mobile, et d'une partie formant la gâche, formée sur l'élément fixe, ou inversement ; un mécanisme de commande permet de libérer la gâche du verrou, voire d'enclencher le verrouillage : voir par exemple le document FR-A-2 828 149. Comme le schématise la figure 1, un véhicule automobile classique comprend une banquette arrière, comportant une assise 1 et un dossier 2, qui peut être abaissé afin d'augmenter le volume du coffre situé à l'arrière, par exemple par rotation autour d'un pivot 3. Le dossier peut être en une partie ou, comme représenté ici, en plusieurs parties 2, 2', chacune étant rabattable séparément. Pour permettre le mouvement du dossier, un dispositif de verrouillage 4 relie le dossier 2 à la carrosserie 5 du véhicule. Dans le cas schématisé, le verrouillage se fait autour d'une gâche 6 sous forme d'une saillie montée solidaire à la carrosserie 5, le dispositif de verrouillage 4 comprenant lui-même un verrou s'enclenchant sur la gâche 6. Un mécanisme de commande 7 (respectivement 7') permet d'ouvrir le verrou, et ainsi de désolidariser le dossier 2 (respectivement 2'), de la gâche 6, c'est-à-dire de la carrosserie 5, et de le rabattre vers l'assise 1. Il est habituel de voir le mécanisme de commande 7, qui peut consister en une manette, un levier, à la position représentée, c'est-à-dire sur le dossier du siège 2. Le mécanisme de commande du dispositif de verrouillage du siège arrière est parfois localisé du côté du coffre, par exemple pour éviter un déclenchement intempestif : voir document JP-7 117 541. Cette alternative peut également être utile dans le cas où une personne s'y trouverait enfermée : voir document WO 03/010026. Cependant, les divers modèles proposés pour un tel mécanisme de commande présentent l'inconvénient qu'ils sont localisés sur une partie du siège arrière, et donc doivent être mobiles avec le siège, ce qui entraîne des contraintes importantes concernant la fabrication et la mise en place. Par ailleurs, dans le cas où le dossier peut se rabattre automatiquement, par exemple par effet ressort, la localisation du déverrouillage sur le dossier n'est pas pratique, car l'action de la main sur le dossier peut entraver le basculement du dossier. Une alternative concernerait la position directement sur la caisse, à proximité de l'endroit où la partie verrou ou la partie gâche y sont solidarisées. Outre le fait que cette position est parfois peu accessible, une telle localisation n'est plus appropriée dans le cas de véhicules possédant des accessoires entre le siège et cette partie de solidarisation du dispositif de verrouillage. La demanderesse a ainsi déposé une demande de brevet française non publiée à la date de dépôt de la présente demande. Cette demande décrit un dispositif de verrouillage du dossier du siège arrière d'un véhicule comprenant un mécanisme de commande localisé sur un élément fixe du véhicule. Le mécanisme de commande est composé d'une base et d'un bouton de commande mobile par rapport à la base. La base comprend une surface, qui est solidarisée à l'élément fixe de façon telle qu'elle est parallèle au dossier en position verrouillée. Cette fixation est effectuée sur la partie verticale d'un dormant de banquette arrière, au niveau d'un coussin de prolongement, ou de préférence de l'ébénisterie adjacente : grâce à cette géométrie du dispositif, il est en effet possible de localiser le mécanisme de commande sur le dormant tout en n'altérant pas la fonctionnalité du coffre en position break . Dans le dispositif décrit dans ce document, un dormant est présent entre le dossier et la carrosserie : il s'agit d'une partie du dossier qui reste fixe par rapport à la carrosserie ou d'une partie d'ébénisterie adjacente à la carrosserie proprement dite et prolongeant le dossier ou la partie rembourrée (coussin) du dormant. Lorsque le dossier du siège est rabattu pour augmenter le volume du coffre, le dormant, de largeur variable, reste dans sa position initiale, avec une surface perpendiculaire au montant de la carrosserie, qui est sensiblement parallèle à la surface d'appui du dos du dossier. Le mécanisme de commande de ce dispositif, illustré à la figure 2, est localisé sur le dormant. Le mécanisme de commande 10 est localisé sur la partie verticale 12 de l'ébénisterie du dormant 14, c'est à dire dans un plan parallèle au dossier 16 et prolongeant le coussin 12' du dormant 14 (le terme vertical ne définissant pas une verticale stricte par rapport à la surface terrestre, mais la position relative du dossier en position assise). Comme illustré à la figure 3, afin de guider un bouton poussoir 18 dans son mouvement, une base 20 d'un dispositif de commande comprend un prolongement tubulaire 22 permettant un coulissement du bouton 18 le long de son axe AA, entraînant une tringle de commande 24. Un système 26 permet de rattraper les dispersions de la tringle 24. Le mouvement de translation du bouton 18 et de la. tringle 24 est transformé pair l'intermédiaire d'une fourchette 28, en mouvement de rotation d'un verrou 30. Lorsque le bouton 18 est enfoncé, le verrou 30 s'écarte d'une gâche 32 solidarisée au dossier 16, qui peut alors basculer. Un tel mécanisme de commande présente des inconvénients.. En effet, l'assemblage de la fourchette avec la tringle et le verrou est difficile sur une ligne de fabrication, du fait du manque d'accessibilité de ces composants. De plus, le montage du bouton et de la base aboutit à un positionnement par rapport au dormant qu'il est délicat de maintenir dans des tolérances strictes. Il existe donc un besoin pour un dispositif de verrouillage d'un dossier de siège arrière 5 rabattable d'un véhicule automobile sur un élément fixe du véhicule, comprenant : -un support apte à être solidarisé à l'élément fixe ; -un mécanisme de commande comprenant - un bouton de commande présentant une partie d'accouplement ; et - une base fixée sur le support et guidant le bouton entre des positions de verrouillage et de déverrouillage; -un verrou comprenant : - un organe de verrouillage d'une gâche ; - un organe de commande mobile par rapport au support, actionnant l'organe de verrouillage, présentant une position d'accouplement avec la partie d'accouplement du bouton, présentant une partie d'accouplement conformée pour s'accoupler avec la partie d'accouplement du bouton lorsque le 25 bouton est déplacé entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage et que l'organe de commande est dans sa position d'accouplement. Selon des caractéristiques secondaires : 30 •-le bouton présente: -une partie d'actionnement ; et -une partie allongée reliant la partie d'actionnement et la partie d'accouplement ; 10 15 20 - un ressort monté dans la partie médiane de la partie allongée, dont une première extrémité est bridée dans la direction de compression par la partie d'actionnement ; -la base présente un fond muni d'une ouverture conformée pour permettre le passage de la partie allongée et de la partie d'accouplement et muni d'une butée conformée pour buter contre la deuxième extrémité du ressort lors d'un déplacement du bouton entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage. ^ 1e bouton de commande est mobile en translation dans une direction perpendiculaire à la surface de la base du dispositif de commande. ^-la partie d'actionnement du bouton présente un flanc dans lequel une partie flexible est ménagée, la partie flexible étant munie d'une partie en saillie par rapport au flanc ; -la base comprend : - un passage de guidage du flanc de la partie d'actionnement et de forme sensiblement complémentaire au flanc ; -un logement bridant la saillie en translation entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du bouton. ^ l'élément fixe comprend une partie rembourrée formant un prolongement du dossier et une partie d'ébénisterie adjacente à la première partie, le 30 mécanisme de commande étant destiné à être solidarisé à la partie d'ébénisterie. 25 ^le dispositif de verrouillage comprend en outre un deuxième organe de commande mobile par rapport au support, actionnant l'organe de verrouillage. ^la position d'accouplement de l'organe de commande 5 est sa position de verrouillage de l'organe de verrouillage. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un siège arrière rabattable muni d'une gâche, un dormant situé sur le côté du siège arrière 10 et fixé à la carrosserie du véhicule, et un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes localisé dans la partie verticale du dormant et dans lequel l'organe de verrouillage est apte à verrouiller la gâche. 15 Les figures annexées permettront de mieux comprendre l'invention, mais ne sont données qu'à titre indicatif et ne sont nullement restrictives. La figure 1, montre un exemple schématique de banquette arrière rabattable. 20 Les figures 2 et 3 présentent des mécanismes de commande et un mécanisme de verrouillage décrits auparavant. Les figures 4 et 5 illustrent en perspective différentes étapes d'assemblage d'un mécanisme de 25 commande et d'un verrou ; La figure 6 représente un bouton de commande en perspective ; La figure 7 représente une base en perspective. 30 L'invention propose un dispositif de verrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile. Son mécanisme de commande est tel que l'actionnement d'un bouton de commande durant l'assemblage provoque l'accouplement de ce bouton de commande avec un organe de commande de verrou, actionnant l'organe de verrouillage du verrou. L'assemblage du dispositif de verrouillage est ainsi facilité. Un tel dispositif de verrouillage est partiellement illustré à la figure 4. Ce dispositif de verrouillage comprend un support 34 pouvant être solidarisé à un élément fixe tel qu'un prolongement de dossier. Un mécanisme de commande 10 comprend un bouton de commande 18 muni d'une partie d'actionnement 188 et d'une partie d'accouplement 184. Dans l'exemple illustré, la partie d'accouplement 184 comprend un arbre cylindrique faisant saillie latéralement depuis le bouton 18 et se terminant par un épaulement. Le mécanisme de commande comprend également une base 20 fixée sur le support 34. La base 20 est destinée à guider le bouton entre des positions de verrouillage et de déverrouillage. Le dispositif de verrouillage comprend un verrou 30. Le verrou 30 est muni d'un organe de verrouillage d'une gâche non illustré. Le verrou 30 est également muni d'un organe de commande 302 mobile par rapport au support et actionnant l'organe de verrouillage de la gâche. Le verrou 30 comprend également un carter 301 guidant l'organe de commande 302 de l'exemple en rotation, notamment au moyen d'un axe 303. L'organe de commande est guidé en rotation entre des positions de verrouillage et de déverrouillage (illustrées respectivement en trait plein et en trait discontinu) de l'organe de verrouillage. Une partie d'accouplement 304 de l'organe de commande est conformée pour s'accoupler avec la partie d'accouplement 184 du bouton 18, lors du déplacement du bouton entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage et lorsque l'organe de commande est dans sa position d'accouplement. L'homme du métier pourra notamment utiliser une partie d'accouplement 304 présentant une fente de forme adéquate destinée à recevoir l'arbre de l'organe d'accouplement 184. L'homme du métier déterminera des ajustements adéquats permettant l'emboîtement de l'arbre dans la fente. Dans l'exemple illustré, la position d'accouplement de l'organe de commande 302 est sa position de verrouillage de l'organe de verrouillage. On peut également prévoir que la position d'accouplement corresponde à la positon de déverrouillage, ce qui permet le maintien en butée de la partie d'accouplement 304 durant son accouplement. La figure 5 illustre la position à l'état accouplé de la base, du bouton et du verrou. Dans l'exemple illustré, le bouton de commande 18 est mobile en translation dans une direction perpendiculaire à la surface de la base 20 du dispositif de commande 10. Le bouton 18 illustré à la figure 6 présente deux faces opposées 185 et 186 destinées à assurer son guidage en translation par rapport à la base 20. Le bouton 18 présente également une partie allongée 183 reliant la partie d'actionnement 188 et la partie d'accouplement 184. Le bouton 18 présente également un ressort 187 monté dans la partie médiane de la partie allongée 183. Une première extrémité du ressort 187 est bridée dans la direction de sa compression par la partie d'actionnement 188. La base 20 illustrée à la figure 7 présente un passage 202 de guidage des flancs 185 et 186 du bouton 18. La forme de ce passage 202 est de forme 2900880 10, sensiblement complémentaire à celle des flancs, au moins pour sa partie destinée au guidage. Le bouton 18 est également destiné à coopérer avec la base 20 afin d'assurer le rappel du bouton 18 vers sa position de 5 déverrouillage. La base 20 présente ainsi un fond muni d'ouvertures 203 et 205 conformées pour permettre le passage de la partie allongée 183 et de la partie d'accouplement 184. Le fond est muni d'une butée 204 conformée pour buter contre la deuxième extrémité du 10 ressort 187 lors d'un déplacement du bouton 18 entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage. Le ressort 187 est ainsi comprimé et effectue un rappel du bouton 18 vers sa position de verrouillage lorsque celui-ci est déplacé vers sa position de 15 déverrouillage. Par ailleurs, une partie flexible 181 est ménagée dans les flancs de guidage 185 et 186. La partie flexible 181 est munie d'une partie 182 en saillie vers l'extérieur par rapport à son flanc. Un 20 logement 201 réalisé dans la base 20 bride la saillie en translation entre les positions de verrouillage et de déverrouillage du bouton 18. Du fait de la flexibilité de la partie flexible 181, la saillie 182 peut être introduite dans le logement 201 durant 25 l'assemblage. La saillie 182 présente avantageusement une forme empêchant la flexion de la partie flexible 181 lorsque la saillie entre en contact avec les extrémités du logement 201. La base 20 présente avantageusement une 30 surface de positionnement 206 destinée à faciliter sa mise en position par rapport à l'élément fixe durant l'assemblage. La base 20 présente également avantageusement un organe de fixation 207 muni d'un alésage, permettant notamment sa fixation sur l'élément fixe par vissage. De préférence, le bouton de commande 18 est 5 un bouton de type poussoir, mobile dans la direction perpendiculaire à la base 20. Avantageusement, un deuxième mécanisme de commande est prévu, que l'on peut solidariser à l'élément fixe, par exemple dans le coffre. Le 10 deuxième mécanisme de commande est également délocalisé par rapport au dispositif de verrouillage, c'est-à-dire qu'un câble par exemple transmet le mouvement du bouton de commande du deuxième mécanisme vers un deuxième organe de commande du verrou pour 15 l'actionner. L'organe de verrouillage du verrou peut donc être actionné depuis le coffre dans un tel exemple. De préférence, le câble est suffisamment long, par exemple de l'ordre d'au moins 50 cm, pour que le deuxième mécanisme de commande se situe à 20 proximité de l'ouverture du coffre afin de faciliter son actionnement. Sous un autre aspect, l'invention concerne un véhicule dont un siège arrière est rabattable. Ce siège est muni d'une gâche et décalé du montant de la 25 carrosserie par un dormant. Le dormant est situé sur le côté du siège arrière et fixé à la carrosserie du véhicule. Le véhicule selon l'invention comporte un dispositif de verrouillage du dossier qui peut être actionné par un mécanisme de commande localisé dans la 30 partie verticale du dormant, et dont l'organe de verrouillage est apte à verrouiller la gâche. Par souci de concision, la description qui va suivre se rapporte au dossier rabattable d'un siège arrière. Cependant, il faut comprendre que les alternatives connues pour ce type de système sont inclues dans cette expression le siège peut comporter une banquette ou plusieurs assises séparées; de même, le dossier peut être unique ou de préférence sous forme d'une pluralité d'éléments séparés et dont la position peut être modifiée indépendamment. Le fait de parler de dossier rabattable ne doit pas être interprété comme un mouvement de rotation du dossier vers l'avant uniquement : l'assise du siège peut elle aussi subir un mouvement lors de la mise en configuration break du véhicule, et le mouvement du dossier peut être composé. De même, le bouton de commande du dispositif de verrouillage sert de fait principalement à déverrouiller le siège, le verrouillage pouvant s'effectuer souvent par une simple pression sur le dossier. Pour certains véhicules possédant un siège arrière rabattable, notamment dans le cas de véhicule de grande largeur et/ou de gamme élevée, contrairement à la schématisation de la figure 1, un dormant peut être présent entre le dossier et la carrosserie : il s'agit d'une partie du dossier qui reste fixe par rapport à la carrosserie et/ou d'une partie d'ébénisterie adjacente à la carrosserie proprement dite et prolongeant le dossier ou la partie rembourrée (coussin) du dormant. Lorsque le dossier du siège est rabattu pour augmenter le volume du coffre, le dormant, de largeur variable, reste dans sa position initiale, avec une surface perpendiculaire au montant de la carrosserie, qui est sensiblement parallèle à la surface d'appui du dos du dossier. Il peut s'avérer souhaitable, dans ce cas, de localiser le mécanisme de commande sur le dormant, en , particulier sur l'ébénisterie. En effet, outre l'aspect esthétique, la tenue du verrou peut alors être améliorée, la fabrication et le montage du dossier et du dispositif de verrouillage localisé sur la caisse sont simplifiés. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage d'un dossier (16) de siège arrière rabattable d'un véhicule automobile sur un élément fixe du véhicule (14), comprenant : -un support (34) apte à être solidarisé à l'élément fixe ; -un mécanisme de commande (10) comprenant : -un bouton de commande (18) présentant une partie d'accouplement (184) ; et -une base (20) fixée sur le support et guidant le bouton entre des positions de verrouillage et de déverrouillage; -un verrou (30) comprenant : -un organe de verrouillage d'une gâche ; -un organe de commande (302) mobile par rapport au support, actionnant l'organe de verrouillage, présentant une position d'accouplement avec la partie d'accouplement du bouton, présentant une partie d'accouplement (304) conformée pour s'accoupler avec la partie d'accouplement du bouton lorsque le bouton est déplacé entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage et que l'organe de commande est dans sa position d'accouplement. 2. Dispositif de verrouillage d'un dossier selon la revendication 1, dans lequel : -le bouton présente : -une partie d'actionnement ; et -une partie allongée reliant la partie d'actionnement et la partie d'accouplement ;-un ressort (187) monté dans la partie médiane (183) de la partie allongée, dont une première extrémité est bridée dans la direction de compression par la partie d'actionnement ; -la base (20) présente un fond muni d'une ouverture (203) conformée pour permettre le passage de la partie allongée et de la partie d'accouplement (184) et muni d'une butée (204) conformée pour buter contre la deuxième extrémité du ressort lors d'un déplacement du bouton entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage. 3. Dispositif de verrouillage d'un dossier selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le bouton de commande (18) est mobile en translation dans une direction perpendiculaire à la surface de la base (20) du dispositif de commande (10). 4. Dispositif de verrouillage d'un dossier selon les revendications 2 et 3, dans lequel : -la partie d'actionnement du bouton présente un flanc (185) dans lequel une partie flexible (181) est ménagée, la partie flexible étant munie d'une partie en saillie (182) par rapport au flanc ; -la base (20) comprend : -un passage de guidage (202) du flanc de la partie d'actionnement et de forme sensiblement complémentaire au flanc ; -un logement (201) bridant la saillie en translation entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du bouton.5 Dispositif de verrouillage d'un dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément fixe (14) comprend une partie rembourrée (12') formant un prolongement du dossier (16) et une partie d'ébénisterie (12) adjacente à la première partie, le mécanisme de commande (10) étant destiné à être solidarisé à la partie d'ébénisterie (12') . 6. Dispositif de verrouillage d'un dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un deuxième organe de commande (38) mobile par rapport au support, actionnant l'organe de verrouillage. 7. Dispositif de verrouillage d'un dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la position d'accouplement de l'organe de commande (302) est sa position de verrouillage de l'organe de verrouillage. 8. Véhicule automobile comprenant un siège arrière rabattable muni d'une gâche, un dormant (14) situé sur le côté du siège arrière et fixé à la carrosserie du véhicule, et un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes localisé dans la partie verticale (12, 12') du dormant (14) et dans lequel l'organe de verrouillage est apte à verrouiller la gâche.