FR 2906398 A1 20080328 FR 0757076 A 20070816 B07-2986FR Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY Procédé et dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance Invention de : HOWARD David Clarence O'NEIL Edward Michaël VALKO Patrick John Priorité d'une demande de brevet déposé aux Etats-Unis d'Amérique le 21 Septembre 2006 sous le n 11/524.582 1 2906398 PROCEDE ET DISPOSITIF D'ATTENUATION DE REPONSE EN FREQUENCE DE RESONANCE La présente invention concerne d'une façon générale les environnements vibratoires et, plus particulièrement, des procédés et des dispositifs d'atténuation de réponse en fréquence de résonance. L'activité de câbles à la fréquence de résonance est déterminée par la masse et la rigidité du câble et du système de support de serre-câble. L'activité de réponse en fréquence de résonance de câbles en phase et en amplitude avec des forces de déséquilibre d'un moteur dépend de la phase et de l'amplitude de la fonction de forçage et risque d'aboutir à une défaillance prématurée si la fonction de forçage coïncide avec la réponse modale des câbles. Les conducteurs et câbles électriques installés dans des moteurs nécessitent un amortissement et un soutien efficaces pour supporter le haut niveau de vibrations de l'environnement existant dans ces applications. Les câbles électriques sont réunis en faisceau et sont enveloppés dans des gaines flexibles permettant un cheminement qui respecte les emplacements de serrecâbles/supports préexistants, et ont une faible rigidité en flexion. Les caractéristiques d'amortissement doivent être efficaces sur des intervalles de fréquence à large bande et de température pour maîtriser l'excitation vibratoire d'origine mécanique. Les configurations de cheminements de câbles électriques sont généralement stabilisées par des moyens spécifiques de chaque application et la stabilité des vibrations de chaque application est vérifiée individuellement par des essais, des contrôles et des analyses de tendances. Les longueurs de portée libre des serre-câbles sont définies pour réaliser des niveaux acceptables de réponse en fréquence de vibration. Des solutions à ces problèmes nécessitent une caractérisation exhaustive de données, sont de nature réactive et nécessitent beaucoup de ressources. Des câbles électriques et des capteurs analogues à des câbles, tels que les TNAC, sont constitués d'un fil conducteur intérieur et d'une gaine protectrice extérieure. La gaine protectrice extérieure des TNAC est en nickel-200 et fléchit de façon répétée du fait de l'excitation vibratoire d'un moteur à turbine à gaz. Comme la gaine protectrice extérieure fléchit de manière répétée, elle durcit, se fragilise et se casse. Lorsque la gaine extérieure en nickel-200 se casse, le fil intérieur du détecteur est directement exposé à l'environnement agressif créé par le fonctionnement du moteur à turbine à gaz, et il est rapidement endommagé. 2906398 3 Des pièces de turbines à gaz comme le TNAC doivent satisfaire des exigences de durée de vie après montage en fonctionnant sans défaillance pendant une durée atteignant cinquante mille heures de fonctionnement. Cependant, la moyenne de durée de vie après montage pour le TNAC n'est que de trois mille heures 5 de fonctionnement. Par conséquent, le TNAC ne réussit pas à répondre aux exigences de durée de vie après montage. Pour éviter d'endommager tout le capteur et pour en même temps respecter les exigences de durée de vie après montage, le fil intérieur du capteur doit être immobilisé et protégé contre l'environnement extérieur. L'environnement inclut les conditions de vibrations et de température du moteur et 10 diverses autres charges telles que des outils suspendus à la gaine protectrice extérieure par les techniciens chargés de l'entretien. Par conséquent, on a besoin d'un système d'amortissement perfectionné efficace sur une large gamme de fréquence et pour toutes sortes d'applications spécifiques d'un intervalle de températures, qui atténue toute l'activité vibratoire sans 15 qu'il soit nécessaire de s'accorder sur une fréquence spécifique. Dans un premier exemple de forme de réalisation, il est proposé un procédé pour atténuer les réponses en fréquence de résonance. Le procédé comprend l'enfermement d'au moins un élément conducteur dans une gaine protectrice et la 20 mise en place d'un élément d'amortissement autour du/des éléments conducteurs. L'élément d'amortissement est assujetti au/aux éléments conducteurs pour empêcher tout mouvement relatif entre l'élément conducteur et un conduit. Le procédé comprend également la mise en place du/des éléments conducteurs de façon concentrique à l'intérieur du conduit afin de définir un intervalle entre le/les éléments 25 conducteurs et le conduit. Dans un autre exemple de forme de réalisation est proposé un dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance. Le dispositif comprend un conduit, au moins un élément conducteur enfermé dans une gaine protectrice et un élément d'amortissement disposé autour du/des éléments conducteurs. L'élément 30 d'amortissement est assujetti au/aux éléments conducteurs pour empêcher tout mouvement relatif entre l'élément conducteur et le conduit, et le/les éléments conducteurs sont disposés de façon concentrique à l'intérieur du conduit et définissent un espace entre le conduit et le/les éléments conducteurs. Le dispositif peut comprendre en outre une pluralité d'éléments conducteurs 35 disposés de manière concentrique dans le conduit et au moins un fil d'espacement 2906398 4 disposé de manière longitudinale au voisinage immédiat d'au moins une paire des différents éléments conducteurs. L'élément d'amortissement peut être est disposé de manière hélicoïdale autour d'au moins un élément conducteur et être au contact d'une surface intérieure 5 du conduit. L'élément d'amortissement peut être en matière choisie dans le groupe comprenant le nickel, le caoutchouc, le cuivre, l'acier et une matière viscoélastique. Le dispositif peut comprendre en outre au moins un autre élément d'amortissement juxtaposé parallèlement à l'élément d'amortissement, et le/les autres 10 éléments d'amortissement étant disposés de manière hélicoïdale autour et faisant le tour du/des premiers éléments conducteurs, le/les autres éléments d'amortissement étant assujettis au/aux premiers éléments conducteurs pour empêcher tout mouvement relatif entre le/les autres éléments d'amortissement et l'élément conducteur, et pour accorder la réponse en fréquence de résonance du/des premiers 15 éléments conducteurs. L'élément d'amortissement peut avoir un pas de spires variable pour accorder la réponse en fréquence de résonance de l'élément conducteur. La largeur de l'espace peut être variable pour faciliter l'accord de la réponse en fréquence de résonance de l'élément conducteur. 20 L'élément d'amortissement peut contenir une matière viscoélastique disposée autour des différents éléments conducteurs enfermés chacun dans la gaine protectrice et autour des différents fils d'espacement L'élément d'amortissement peut contenir une matière sous la forme d'un treillis métallique. 25 L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : la Fig. 1 est une représentation schématique d'une turbine à gaz ; 30 la Fig. 2 est une vue schématique en coupe transversale d'une turbine à gaz ; la Fig. 3 représente une turbine à gaz sur laquelle est monté un conduit, un élément conducteur étant monté sur le conduit ; la Fig. 4 représente une vue agrandie de la structure de montage servant à fixer l'élément conducteur au conduit de moteur de la Fig. 3 ; 2906398 5 la Fig. 5 illustre un exemple de forme de réalisation d'un dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance ; la Fig. 6 illustre un autre exemple de forme de réalisation d'un dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance ; 5 la Fig. 7 représente encore un autre exemple de forme de réalisation d'un dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance ; la Fig. 8 illustre encore un autre exemple de forme de réalisation d'un dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance. 10 La Fig. 1 représente une illustration schématique d'un moteur 10 à turbine à gaz comprenant un compresseur basse pression 12, un compresseur haute pression 14 et une chambre de combustion 16. Le moteur 10 à turbine à gaz comprend également une turbine haute pression 18, une turbine basse pression 20 et un ensemble de distributeur 30 de turbine. 15 En fonctionnement, de l'air s'écoule dans le compresseur basse pression 12, puis l'air comprimé est fourni au compresseur haute pression 14 depuis le compresseur basse pression 12. Le compresseur basse pression 12 et le compresseur haute pression 14 comportent chacun des aubes fixes 22 de stators à géométrie variable qui commande l'angle d'incidence de l'air lorsqu'il pénètre dans les 20 compresseurs 12, 14, en permettant un meilleur rendement de fonctionnement de la turbine à gaz 10. Un circuit de carburant classique 28 fournit du carburant qui se mélange à de l'air à haute pression et est enflammé dans la chambre de combustion 16. Les gaz de combustion à haute température qui en résultent sont libérés vers l'ensemble de distributeur 30 de turbine depuis la chambre de combustion 16. Le flux 25 d'air (non représenté sur la Fig. 1) sortant de la chambre de combustion 16 entraîne la turbine haute pression 18 et la turbine basse pression 20. La Fig. 2 représente une vue en coupe transversale du moteur à turbine à gaz 10 de la Fig. 1. Le compresseur basse pression 12, le compresseur haute pression 14, la turbine haute pression 18 et la turbine basse pression 20 comportent chacun un 30 ensemble de rotor. Un ensemble de rotor, par exemple dans la turbine 18, comprend une série d'aubes mobiles 36 de rotor, chaque aube mobile 36 de rotor étant montée sur un disque (non représenté sur la Fig. 2) de rotor qui est accouplé en rotation avec un arbre 42 de rotor, les aubes mobiles 36 étant espacées sur le pourtour du disque de rotor. Une pluralité d'aubes mobiles 32, 34, 36, 38 de rotor à espacement 35 circonférentiel est globalement appelée déflecteur. Pendant le fonctionnement de la 2906398 6 turbine à gaz 10, les ensembles de rotors provoquent une excitation vibratoire mécanique et aérodynamique dans la structure de la turbine à gaz 10. L'excitation vibratoire mécanique est induite dans la turbine à gaz 10 par les ensembles de rotors des compresseurs 12, 14 et des turbines 18, 20. Pendant le 5 fonctionnement de la turbine à gaz 10, les ensembles de rotors subissent un déséquilibre pendant leur rotation, ce qui communique une excitation vibratoire mécanique aux éléments fixes de la turbine à gaz 10. Le déséquilibre primaire d'un ensemble de rotor survient à raison d'un déséquilibre par révolution de la machine. Les dommages provoqués par les corps étrangers provoquent également des 10 excitations vibratoires mécaniques. Pendant le fonctionnement, la turbine à gaz 100 peut ingérer des corps étrangers ou débris divers, tels que de la glace, des oiseaux et des outils mécaniques présents sur la piste de décollage. En fonction des dimensions de l'objet ou des débris ingérés, une aube mobile 32, 34, 36, 38 de rotor risque de se détacher en aggravant le déséquilibre de l'ensemble de rotor et des aubes mobiles de 15 rotor. De plus, les aubes 32, 34, 36, 38 de rotor génèrent une plus grande excitation vibratoire du fait d'harmoniques qui apparaissent à raison de multiples de un par révolution. Une excitation vibratoire aérodynamique est provoquée par la fréquence de passage des aubes mobiles 32, 34, 36, 38 de rotor. Lorsque les aubes mobiles 32, 34, 20 36, 38 de rotor passent sur des éléments fixes de la turbine à gaz 10, des forces aérodynamiques sont générées. Ces forces aérodynamiques créent des signatures vibratoires sur les éléments fixes du moteur 10, notamment l'ensemble de distributeur 30, puis sont transmises dans tout le carter 40 de la turbine à gaz. La Fig. 3 représente un élément conducteur 42 monté sur un conduit 11 de 25 turbine à gaz. Dans un exemple de forme de réalisation, l'élément conducteur 42 peut être un détecteur de température à résistance, également appelé DTR. Cependant, il faut souligner que, dans divers autres exemples de formes de réalisation, l'élément conducteur 42 peut être n'importe quel type d'élément conducteur et ne se limite pas à un DTR. Dans des applications à haute température, les éléments conducteurs 42 30 tels que le DTR sont protégés par des enveloppes métalliques qui limitent la température interne des câbles à des valeurs admissibles. Les applications à haute température concernent des températures maximales supérieures à 260 Celsius (500 Fahrenheit). Les éléments conducteurs 42 cheminent dans un espace à trois dimensions pour épouser la configuration externe du moteur à turbine à gaz 10. Le 35 cheminement des éléments conducteurs 42 comprend des segments rectilignes reliés 2906398 7 entre eux par des rayons de courbure d'intersections, des courbures simples et des terminaisons. Dans l'exemple de forme de réalisation, l'élément conducteur 42 peut être un type spécifique de DTR appelé détecteur de température à résistance à moyenne de 5 surface. La Fig. 4 représente le TNAC monté sur un conduit 11 de turbine à gaz à l'aide d'une série de petits serre-câbles 44. La Fig. 5 représente une vue en perspective d'un câble 50. Dans l'exemple de forme de réalisation, le câble 50 a un élément d'amortissement de vibrations conçu pour atténuer toute l'activité vibratoire du moteur sans qu'il soit nécessaire de 10 s'accorder sur une fréquence spécifique. Dans l'exemple de forme de réalisation, le câble 50 comporte deux éléments conducteurs, ou éléments détecteurs 52, en platine, enfermés dans une gaine 54 en nickel-200, et est disposé dans un conduit extérieur 60. L'ensemble du conducteur a une largeur de 0,3 cm (0,118 '), une hauteur de 0,13 cm (0,053') et une longueur de 146 cm (57,60'). Il faut souligner que les éléments de 15 détection 52 peuvent avoir n'importe quelle forme de section transversale. Le conduit extérieur 60 est en inconel (marque déposée), un alliage de nickel et d'un métal ferreux, a une section transversale circulaire et s'étend sur toute la longueur des éléments de détection 52. De plus, le conduit extérieur 60 a une surface intérieure définie par un diamètre intérieur et une surface extérieure définie 20 par un diamètre extérieur. Dans l'exemple de forme de réalisation, le diamètre intérieur du conduit 60 est de 0,46 cm (0,18'). Il doit être entendu que le conduit extérieur 60 peut être fait d'autres matières convenant pour d'autres applications et leurs environnements de fonctionnement respectifs. Par conséquent, dans divers autres exemples de formes de réalisation, le conduit extérieur peut être en matière 25 telle que, mais de manière nullement limitative, l'acier inoxydable, l'aluminium et le PVC. Il faut également souligner que les diamètres intérieur et extérieur du conduit extérieur 60, et les sections transversales correspondantes, peuvent avoir n'importe quelles dimensions pour autant que le diamètre intérieur soit inférieur au diamètre extérieur. Cependant, les dimensions du diamètre extérieur du conduit extérieur 60 30 peuvent être limitées en raison de la place disponible dans la turbine à gaz 10. En outre, il faut souligner que, même si le conduit extérieur 60 a une section transversale circulaire dans l'exemple de forme de réalisation, le conduit extérieur 60 peut avoir une section transversale de n'importe quelle forme. Les éléments de détection 52 sont sensibles à l'environnement agressif de 35 fonctionnement des turbines à gaz 10, aussi une gaine protectrice 54 est-elle disposée 2906398 8 autour de chaque élément de détection 52, enveloppant efficacement l'élément de détection 52 dans la gaine protectrice 54. Pour protéger davantage les éléments de détection 52, chaque élément de détection 52 étant enfermés dans une gaine protectrice respective, les éléments de détection 52 sont placés de manière 5 concentrique dans le conduit extérieur 60 afin de ménager un espace 62 entre la surface extérieure des gaines protectrices 54 et la surface intérieure du conduit extérieur 60. Dans l'exemple de forme de réalisation, l'espace 62 mesure de 0,0064 cm (0,0025') à 0,1651 cm (0,0065'). De préférence, l'espace 62 a une largeur constante et s'étend sur toute la longueur de l'élément de détection 52. Il faut 10 souligner que le nombre d'éléments de détection 52 ne se limite pas à deux éléments 52 et qu'il est possible d'utiliser n'importe quel nombre d'éléments de détection 52. Cependant, le nombre d'éléments de détection 52 peut être limité par les dimensions du diamètre intérieur du conduit extérieur 60. Il faut souligner en outre que la largeur de l'espace 62 peut varier en fonction du diamètre intérieur du conduit extérieur 60 et 15 du nombre d'éléments de détection 52 disposés à l'intérieur du conduit 60. La Fig. 5 représente également les fils d'espacement 56 disposés entre les gaines protectrices 54. Les fils d'espacement 56 sont faits de la même matière que la gaine protectrice 54, le nickel-200, et ont un diamètre extérieur de 0,072 cm (0,0285'). Il faut souligner que les fils d'espacement 56 peuvent être faits d'autres 20 matières pour autant que la matière n'endommage pas les autres éléments constitutifs, dont les fils d'amortissement 58 (présentés plus loin) et le conduit extérieur 60. Les fils d'espacement 56 facilitent le comblement de l'espace entre la surface extérieure des gaines protectrices 54 et la surface intérieure du conduit extérieur 60 en créant ainsi une section transversale de forme plus circulaire afin de correspondre à la forme 25 intérieure de la section transversale du conduit extérieur 60. Il doit être entendu que plus le nombre d'éléments de détection augmente, moins il faut de fils d'espacement 56 pour s'adapter à la forme intérieure de la section transversale du conduit extérieur 60. Les éléments de détection 52 enfermés dans les gaines protectrices 54 et 30 séparés par les fils d'espacement 56 forment une structure composite 64. Un élément d'amortissement de vibration tel que le fil d'amortissement 58 est disposé autour de la structure composite 64 et vient tout contre la surface intérieure du conduit extérieur, se plaçant donc de façon concentrique et amortissant les vibrations des éléments de détection 52. Le fil d'amortissement 58 a une section transversale circulaire, il a un 35 diamètre extérieur de 0,072 cm (0,0285') et il est disposé à l'intérieur du conduit 2906398 9 extérieur 60 et dans l'espace 62 entre la surface extérieure de la gaine protectrice 54 et la surface intérieure du conduit extérieur 60. De plus, le fil d'amortissement 58 est enroulé de manière hélicoïdale autour de la structure composite 64 et passe autour de la structure composite 64. Par ailleurs, le fil d'amortissement 58 peut être fixé par 5 brasage aux gaines protectrices 54 de la structure composite 64 afin d'empêcher tout mouvement relatif, résultant de la dilatation thermique relative, de vibrations ou d'autres effets, entre le fil d'amortissement 58 et la gaine protectrice 54. De la sorte, on empêche le fil d'amortissement 58 d'user par frottement la gaine protectrice 54 et éventuellement de mettre en court-circuit à la terre l'élément de détection 52. Le fil 10 d'amortissement 58 est en nickel-200 ou en matière dérivée du nickel, caractérisé par le fait qu'elle est plus tendre, et il ne doit pas être plus dur que la matière de la gaine protectrice 54. Il faut souligner que le fil d'amortissement 58 peut être réalisé à l'aide d'autre matières convenant pour d'autres applications et leurs environnements d'utilisation respectifs. Par conséquent, dans divers autres exemples de formes de 15 réalisation, les fils d'amortissement 58 peuvent être, de manière nullement limitative, en matières telles que le nickel, le caoutchouc, le cuivre, l'acier et une matière viscoélastique. Le fil d'amortissement 58 doit être léger et économique. Chaque turbine à gaz 10 génère des excitations vibratoires différentes à fréquences ou fonctions sinus différentes, si bien que les configurations de 20 cheminement de câbles sont ajustées séparément. Cependant, les turbines à gaz 10 subissent de manière uniforme différentes fréquences d'excitation vibratoire correspondant à différents stades de fonctionnement. Par exemple, les turbines à gaz 10 ont un stade de montée en température avec une fréquence correspondante d'environ 60 Hz et un stade de vol continu constant à fréquence correspondante 25 d'environ 180 Hz. Dans l'exemple de forme de réalisation, la réponse en fréquence de résonance de l'élément de détection 52 est commandée, ou accordée, en ajustant le pas des spires hélicoïdales des fils d'amortissement 58, en ajustant la largeur de l'espace 62 et en ajustant le nombre de fils d'amortissement 58. Le fait de disposer le fil d'amortissement 58 de façon qu'il passe sur le 30 pourtour de la structure composite 64 suivant une configuration hélicoïdale facilite l'accord de l'élément de détection 52. En particulier, le pas des spires hélicoïdales des fils d'amortissement 58 détermine la fréquence de résonance de l'élément de détection 52. Ainsi, une diminution du pas des spires hélicoïdales provoque une augmentation de la fréquence de résonance de l'élément de détection 52. De même, 35 l'augmentation du pas des spires hélicoïdales fait diminuer la fréquence de résonance 2906398 10 de l'élément de détection 52. Le pas des spires hélicoïdales est conçu pour établir à environ 180 Hz la réponse en fréquence de résonance lors du stade de vol continu constant pour les turbines à gaz 10, ce qui supprime la nécessité de s'accorder sur une fréquence spécifique. Dans l'exemple de forme de réalisation, le pas des spires 5 hélicoïdales des fils d'amortissement 58 est de 15,88 cm (6,25"). La présence de l'espace 62 dans l'exemple de forme de réalisation renforce la maîtrise de la réponse en fréquence de résonance de l'élément de détection 52. La réponse en fréquence de résonance est davantage maîtrisée, ou l'élément de détection 52 est davantage réglé en ajustant la largeur de l'espace 62 entre la surface extérieure 10 des gaines protectrices 54 et la surface intérieure du conduit extérieur 60. La diminution de la largeur de l'espace 62 fait augmenter la réponse en fréquence de résonance de l'élément de détection 52. L'accroissement de la largeur de l'espace 62 fait diminuer la réponse en fréquence de résonance de l'élément de détection 52. Dans l'exemple de forme de réalisation, la réponse en fréquence de 15 résonance de l'élément de détection 52 est également déterminée par le nombre de fils d'amortissement 58 disposés autour de la structure composite 64. L'augmentation du nombre de fils d'amortissement 58 fait diminuer la réponse en fréquence de résonance des éléments de détection 52. La diminution du nombre des fils d'amortissement 58 accroît la réponse en fréquence de résonance des éléments de 20 détection 52. Dans l'exemple de forme de réalisation, la structure composite 64 est fabriquée avec une longueur à configuration rectiligne. Le conduit extérieur 60 a une section transversale circulaire et est également fabriqué avec une longueur à configuration rectiligne. La structure composite 64, avec le fil d'amortissement 58, 25 est insérée dans le conduit extérieur 60 avant que le câble assemblé 50 ne soit amené à cheminer dans tout le moteur 10 en épousant celui-ci. Il faut souligner que le fait de placer la structure composite 64 et le fil amortisseur 58 dans le conduit extérieur 60 ne constitue pas un montage à rétreinte. Comme les fils d'amortissement 58 sont tout contre la surface intérieure du conduit extérieur 60, les fils d'amortissement 58 30 renforcent aussi le conduit extérieur 60. Il faut souligner que bien qu'un seul fil d'amortissement 58 soit utilisé dans l'exemple de forme de réalisation, n'importe quel nombre de fils d'amortissement 58 peuvent entourer la structure composite 64 et être fixés par brasage à la structure composite 64 suivant une configuration hélicoïdale. Il faut souligner en outre que des 2906398 11 éléments d'amortissement de vibrations autres qu'un fil d'amortissement 58 peuvent être utilisés et disposés dans l'espace 62. La Fig. 6 représente un autre exemple de forme de réalisation dans laquelle l'élément d'amortissement de vibration comprend deux fils d'amortissement 58 5 juxtaposés parallèlement l'un à l'autre. Les deux fils d'amortissement 58 sont enroulés conjointement de manière hélicoïdale autour, enveloppent et sont fixés par brasage à la structure composite 64. Il faut souligner que les fils d'amortissement 58 peuvent également être fixés l'un à l'autre par brasage et sont destinés à être disposés parallèlement l'un à l'autre, sans se croiser. Il faut souligner encore que bien qu'un ou 10 plusieurs fils d'amortissement 58 puissent être disposés dans l'espace 62 entre la surface extérieure de la gaine 54 de la surface intérieure du conduit extérieur 60, d'autres matières d'amortissement peuvent être employées dans l'espace 62 à la place des fils d'amortissement 58. La Fig. 7 représente encore un autre exemple de forme de réalisation dans 15 laquelle l'élément d'amortissement de vibration contient une autre matière possible, viscoélastique, à propriété de thermorétrécissement, par exemple un tube thermorétrécissable 66, installé dans l'espace 62. Le tube thermorétrécissable 66 est une matière de type Teflon (marque déposée) disposée autour de la structure composite 64 afin que le Teflon (marque déposée) rétrécisse lorsqu'il chauffe. 20 Lorsque la matière 66 du tube thermorétrécissable chauffe, elle rétrécit, en comprimant la structure composite 64, et il devient possible d'enfiler la structure composite 64 avec le tube thermorétrécissable 66 dans le conduit extérieur 60. La matière du tube thermorétrécissable 66 immobilise la structure composite 64 dans le conduit extérieur 60. Cependant, la matière du tube thermorétrécissable 66 risque 25 d'exercer un soutien ou un renforcement moindre de la structure du conduit extérieur 60, car elle n'est pas aussi rigide que le fil d'amortissement 58 disposé suivant une configuration hélicoïdale autour de la structure composite 64. Le tube thermorétrécissable 66 est utilisé dans des applications à basse température dans lesquelles la température maximale est inférieure à 149 C (300 F). 30 La Fig. 8 représente encore un autre exemple de forme de réalisation dans laquelle l'élément d'amortissement de vibration comprend une matière en treillis métallique 68 disposée dans l'espace 62. Le treillis métallique 68 enveloppe la structure composite 64 de façon que le treillis métallique 68 fasse au moins une fois le tour de la structure composite 64. Le treillis métallique 68 est fixé par brasage à la 35 structure composite 64. Il doit en outre être entendu que, dans divers autres exemples 2906398 12 de forme de réalisation où le treillis métallique 68 fait plusieurs fois le tour de la structure composite 64, une pluralité de couches du treillis métallique 68 sont disposées autour et font le tour de la structure composite 64. Ces couches de treillis métallique 68 peuvent également être fixées les unes aux autres par brasage. Le 5 treillis métallique 68 sert d'amortisseur tout en tolérant une large gamme de fréquences de vibrations et de températures extrêmes.Cependant, le treillis métallique 68 assure un soutien ou un renforcement moindre de la structure du conduit extérieur 60. Dans l'exemple de forme de réalisation, l'élément d'amortissement de 10 vibration limite efficacement les réponses en vibrations défavorables en amortissant les frottements sur un large intervalle de fréquences de forçage et une large gamme de températures. La gamme de fréquences va globalement d'environ 30 hertz à environ 3 kilohertz et correspond à des fréquences de passage des aubes mobiles 32, 34 du rotor de compresseur et des aubes mobiles 36, 38 du rotor de turbine. Cette 15 intervalle de fréquences contient un ensemble de fréquences acoustiques pures, aléatoires et de forçage d'harmoniques. La gamme de températures va d'un minimum de û 40 C (-40 F) à 399 C (750 F). L'exemple de forme de réalisation de l'élément d'amortissement de vibrations décrit ici est conçu pour atténuer toute l'activité vibratoire, sans qu'il soit 20 nécessaire de s'accorder sur une fréquence spécifique. Dans l'exemple de forme de réalisation, l'élément d'amortissement de vibrations empêche les vibrations défavorables en dissipant l'énergie de frottement induite par la résonance et le mouvement relatifs entre l'élément de détection interne 52 et le conduit externe 60. De plus, la souplesse de l'élément d'amortissement de vibration permet d'assembler 25 les uns avec les autres l'élément conducteur, ou de détection 52, l'élément d'amortissement de vibrations et le conduit extérieur 60 sous une forme rectiligne, sans cintrage, puis sont mis en forme pour satisfaire les exigences de configuration de cheminement. En outre, l'élément d'amortissement de vibrations assure une protection thermique dans les applications à haute température tout en préservant la 30 conductivité thermique et la réponse transitoire par rapport à l'élément formant le conduit extérieur 60 dans l'élément de détection de température interne 52. De plus, l'élément d'amortissement de vibrations assure une protection contre les vibrations pour les éléments sensibles de circuits électriques lorsqu'ils sont soumis à de fortes vibrations acoustiques ou mécaniques appliquées à des températures élevées. 2906398 13 Il doit être entendu que divers autres exemples de formes de réalisation peuvent être employés avec n'importe quel élément conducteur nécessitant une protection contre des températures extérieures élevées ou des vibrations mécaniques excessives, ou les deux. Les divers autres exemples de formes de réalisation peuvent 5 être employés dans tout environnement vibrant, comme par exemple, mais de façon nullement limitative, des moteurs de tondeuses à gazon, des moteurs de bateaux et des moteurs de bateaux de croisière. 10 2906398 14 LISTE DES REPERES 10 Moteur à turbine à gaz 11 Conduit de turbine à gaz 12 Compresseur basse pression 14 Compresseur haute pression 16 Chambre de combustion 18 Turbine haute pression 20 Turbine basse pression 22 Aubes statoriques à géométrie variable 28 Circuit de carburant classique 30 Ensemble de distributeur de turbine 32 Aubes mobiles de rotor de compresseur 34 Aubes mobiles de rotor de compresseur 36 Aubes mobiles de rotor de compresseur 38 Aubes mobiles de rotor de compresseur Carter de moteur à turbine à gaz 42 Elément conducteur 44 Petits serre-câbles 50 Câbles 52 Elément de détection ou élément détecteur 54 Gaine protectrice 56 Fils d'espacement 58 Fil d'amortissement 60 Conduit extérieur 62 Espace 64 Structure composite 66 Matière de tube thermo-rétrécissable 68 Treillis métallique REVENDICATIONS 1. Dispositif d'atténuation de réponse en fréquence de résonance, 5 comprenant : un conduit (60) ; au moins un élément conducteur (42) enfermé dans une gaine protectrice (54) ; un élément d'amortissement (58) disposé autour du/des éléments 10 conducteurs, l'élément d'amortissement étant assujetti au/aux éléments conducteurs pour empêcher tout mouvement relatif entre l'élément conducteur et un conduit, et le/les éléments conducteurs étant disposés de manière concentrique dans le conduit et définissant un espace (62) entre le conduit et le/les éléments conducteurs. 2. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre : 15 une pluralité d'éléments conducteurs (42) disposés de manière concentrique dans le conduit (60) ; et au moins un fil d'espacement (56) disposé de manière longitudinale au voisinage immédiat d'au moins une paire des différents éléments conducteurs. 3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'élément 20 d'amortissement (58) est disposé de manière hélicoïdale autour d'au moins un élément conducteur (42) et est au contact d'une surface intérieure du conduit (60). 4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'élément d'amortissement (58) est en matière choisie dans le groupe comprenant le nickel, le caoutchouc, le cuivre, l'acier et une matière viscoélastique. 25 5. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre au moins un autre élément d'amortissement (58) juxtaposé parallèlement à l'élément d'amortissement, et le/les autres éléments d'amortissement étant disposés de manière hélicoïdale autour et faisant le tour du/des premiers éléments conducteurs (42), le/les autres éléments d'amortissement étant assujettis au/aux premiers éléments 30 conducteurs pour empêcher tout mouvement relatif entre le/les autres éléments d'amortissement et l'élément conducteur, et pour accorder la réponse en fréquence de résonance du/des premiers éléments conducteurs. 6. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'élément d'amortissement (58) a un pas de spires variable pour accorder la réponse en 35 fréquence de résonance de l'élément conducteur (42). 2906398 16 7. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la largeur de l'espace est variable pour faciliter l'accord de la réponse en fréquence de résonance de l'élément conducteur (42). 8. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'élément d'amortissement (58) contient une matière viscoélastique disposée autour des différents éléments conducteurs (42) enfermés chacun dans la gaine protectrice (54) et autour des différents fils d'espacement (56). 9. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'élément d'amortissement (58) contient une matière sous la forme d'un treillis métallique (68). 10 15