FR 2898647 A1 20070921 FR 0602251 A 20060315 STRUCTURE DISSIPATIVE POUR DISPOSITIF ANTIVIBRATOIRE, UN TEL DISPOSITIF DE TYPE SUPPORT HYDRAULIQUE L'INCORPORANT ET UTILISATIONS DE CE DISPOSITIF. La présente invention concerne une structure dissipative adaptée pour équiper un dispositif antivibratoire, un tel dispositif de type support hydraulique incorporant cette structure dissipative et des utilisations de ce dispositif. L'invention s'applique notamment à des dispositifs de type support-moteur pour véhicules automobiles. De manière connue, les supports hydrauliques utilisés dans les véhicules automobiles comme support-moteur comportent essentiellement : - deux armatures supérieure et inférieure qui sont respectivement fixées au moteur et au châssis du véhicule, et qui sont 15 destinées à être sollicitées selon un même axe vertical, et - deux chambres hydrauliques séparées par une cloison en communication fluide avec ces chambres, lesquelles comprennent une chambre de travail et une chambre de compensation qui sont respectivement délimitées en partie par un corps en caoutchouc sensiblement tronconique se 20 terminant par l'armature supérieure, et par une membrane déformable de compensation prévue en regard de l'armature inférieure. Plus précisément, ce corps en caoutchouc est adapté pour supporter les efforts statiques et quasi-statiques et, pour des fréquences d'excitation plus élevées, il est prévu pour mettre en mouvement le fluide 25 contenu dans ces deux chambres. Quant à la membrane de compensation, elle est destinée à permettre le passage de ce fluide à travers la cloison. On distingue essentiellement deux types de supports hydrauliques, dans lesquels la dissipation d'énergie est obtenue : - par la mise en résonance d'une colonne de fluide, ce qui 30 permet d'amortir des vibrations dans une plage très étroite de fréquences d'excitation qui est typiquement d'environ 5 Hz, ou bien 10 - par un élément dissipatif logé dans la cloison de séparation qui est conçu pour générer des pertes de charge par frottements visqueux du fluide sur les parois des canaux prévus dans cet élément, et qui permet d'amortir des vibrations dans une plage élargie de fréquences d'excitation. Le document EP-A-1 584 837 décrit un support hydraulique de ce second type, utilisant un fluide présentant une viscosité cinématique qui est comprise entre 20 mm2/s et 100000 mm2/s à la température ambiante (1 mm2/s = 1 centistoke). L'élément dissipatif équipant ce support hydraulique comporte des trous et/ou des fentes qui présentent chacun une dimension transversale caractéristique comprise entre 1 mm et 8 mm, laquelle est prévue inférieure ou sensiblement égale à l'épaisseur de la couche limite du fluide. L'élément dissipatif décrit dans ce document permet notamment d'augmenter la stabilité en amplitude du support hydraulique l'incorporant, en lui conférant une rigidification progressive et en lui permettant de travailler sur une large plage de fréquences d'excitation incluant des hautes et des basses fréquences. Un but de la présente invention est de proposer une structure dissipative adaptée pour être montée entre deux chambres hydrauliques de travail et de compensation d'un dispositif antivibratoire contenant un fluide, la structure comportant une multitude de canaux axiaux parallèles entre eux qui débouchent chacun sur deux faces opposées de cette structure respectivement destinées à communiquer avec ces chambres et qui sont 2 destinés à être parcourus par ce fluide, qui permette notamment d'amortir les vibrations selon une bande passante élargie et d'obtenir, quelle que soit l'amplitude des vibrations d'excitation, un calage de phase sensiblement constant à la fréquence d'amortissement maximum. A cet effet, une structure dissipative selon l'invention est telle 30 que lesdits canaux sont séparés deux à deux entre eux par des cloisons d'épaisseur moyenne inférieure ou égale à la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux, laquelle est inférieure à 1 mm, de telle sorte que l'écoulement dudit fluide dans lesdits canaux soit laminaire avec des pertes de charges sensiblement linéaires dans lesdits canaux. On notera que la Demanderesse a découvert d'une manière surprenante que ces caractéristiques géométriques des canaux permettent d'obtenir un écoulement laminaire de type Poiseuille dans ces canaux (i.e. dont les pertes de charges résultant des frottements sur les parois de canaux sont sensiblement proportionnelles au débit du fluide les parcourant) et ainsi d'y maximiser les pertes de charge linéaires, en minimisant au contraire les pertes de charges quadratiques dues aux turbulences ou tourbillons en sortie de canaux. En d'autres termes, la structure dissipative selon l'invention permet de conférer au dispositif antivibratoire qui en est équipé une dissipation et donc un amortissement des vibrations qui sont tous deux sensiblement linéaires. De préférence, la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux est inférieure ou égale à 800 pm et, à titre encore plus préférentiel, cette dimension est comprise entre 50 pm et 200 pm. Par dimension transversale caractéristique des canaux, on entend de manière classique dans la présente description le diamètre (dans le cas de canaux cylindriques de section circulaire), le petit axe (dans le cas de canaux cylindriques de section elliptique non circulaire), la plus petite diagonale (dans le cas de canaux prismatiques de section polygonale, par exemple carrée) ou d'une manière générale la plus petite dimension des canaux vus en section transversale. Selon une autre caractéristique préférentielle de l'invention, l'épaisseur moyenne desdites cloisons peut être inférieure à 200 pm. On notera que ces valeurs très réduites qui caractérisent la dimension transversale caractéristique moyenne des canaux selon l'invention combinée aux valeurs encore inférieures qui caractérisent l'épaisseur moyenne desdites cloisons, permettent d'obtenir l'écoulement laminaire précité à pertes de charge sensiblement linéaires. On notera également que cette structure selon l'invention permet essentiellement d'obtenir un calage de phase sensiblement constant à 4 la fréquence d'amortissement maximum, et qu'elle est de plus bien adaptée à l'amortissement d'une plage de basses fréquences d'excitation, typiquement inférieures à 30 Hz, qui peut par exemple présenter une largeur de l'ordre de 15 à 20 Hz et qui correspond avantageusement aux fréquences de vibrations générées par un moteur thermique de véhicule automobile. Outre la bande passante élargie et donc l'efficacité améliorée que procure la structure dissipative selon l'invention, on notera que cette dernière présente l'avantage d'être peu sensible aux différentes charges ou précharges statiques, ce qui confère au dispositif antivibratoire l'incorporant une robustesse satisfaisante en amplitude de vibrations, en vue de le monter sur différents groupes moteurs. On notera que l'amplitude des vibrations peut être indépendante de la masse du moteur, la structure dissipative pouvant donc être à la fois robuste en précharge et en amplitude sans que ces deux robustesses ne soient liées. Avantageusement, la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux est inférieure à au moins dix fois la longueur axiale de chacun desdits canaux et, encore plus avantageusement, cette dimension est inférieure à au moins cent fois la longueur axiale de chacun desdits canaux. Selon un premier mode préférentiel de réalisation de l'invention, lesdits canaux et lesdites cloisons sont sensiblement concentriques, lesdits canaux présentant chacun une géométrie annulaire et/ou en arc d'anneau. A titre d'exemple particulièrement avantageux de ce premier mode, la structure dissipative de l'invention comporte une feuille, telle qu'un feuillard (i.e. une tôle métallique fine), qui est enroulée en spirale sur elle-même entre un noyau radialement interne et une bride radialement externe, cet enroulement présentant des spires définissant lesdites cloisons et chacun desdits canaux étant formé entre deux spires adjacentes. Conformément audit premier mode et à cet exemple s'y référant, la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux et l'épaisseur moyenne desdites cloisons sont toutes deux comprises entre 50 pm et 100 pm. En relation avec selon ce premier mode de l'invention, on peut par exemple utiliser un feuillard de 4 à 5 m de long, de largeur (destinée à former la hauteur de ladite structure dissipative) comprise entre 15 mm et 25 mm, et d'épaisseur (destinée à former l'épaisseur de chaque cloison) comprise entre 70 pm et 90 pm. Toujours pour ce premier mode de l'invention, on utilise de préférence un fluide présentant une viscosité cinématique à 25 C d'environ 5 mm2/s, ce fluide pouvant avantageusement être à base d'éthylène glycol et/ou de propylène glycol. Selon un second mode préférentiel de réalisation de l'invention, la structure dissipative de l'invention comporte des capillaires qui forment respectivement lesdits canaux et qui sont séparés deux à deux entre eux par lesdites cloisons. A titre d'exemple particulièrement avantageux de ce second mode, ladite structure de l'invention comporte un élément dissipatif en nid-d'abeilles, cet élérnent présentant des alvéoles qui sont séparées deux à deux entre elles par lesdites cloisons et qui forment respectivement lesdits canaux, lesquels présentent par exemple une section transversale sensiblement polygonale. Conformément audit second mode et à cet exemple s'y référant, la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux est comprise entre 100 pm et 200 pm, et l'épaisseur moyenne desdites 2 5 cloisons est comprise entre 50 pm et 150 pm. En relation avec selon ce second mode de l'invention, on peut par exemple utiliser une structure dissipative de type cassette circulaire en nid-d'abeilles d'épaisseur (formant la hauteur de la structure) comprise entre 10 mm et 15 mm, dont les alvéoles sont séparées entre elles par des cloisons 3C) d'environ 100 pm d'épaisseur transversale. Toujours pour ce second mode de l'invention, on utilise de préférence un fluide présentant une viscosité cinématique à 25 C d'environ 20 mm2/s, ce fluide pouvant avantageusement être à base d'huile silicone. Un dispositif antivibratoire selon l'invention, de type support hydraulique, comporte essentiellement : - deux armatures supérieure et inférieure qui sont respectivement adaptées pour être fixées à un élément générant des vibrations, tel qu'un moteur d'un véhicule, et à un élément à isoler de ces vibrations, tel qu'un châssis dudit véhicule, et qui sont destinées à être ] 0 sollicitées selon un même axe principal, et - au moins deux chambres hydrauliques remplies d'un fluide, comprenant une chambre de travail et une chambre de compensation qui sont séparées entre elles par une cloison perméable audit fluide et qui sont respectivement délimitées au moins en partie par un corps en caoutchouc 15 sensiblement tronconique et par une paroi souple déformable, et ce dispositif est tel que ladite cloison comporte au moins une structure dissipative selon l'invention telle que définie ci-dessus. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit fluide peut avantageusement présenter une viscosité cinématique à 25 C qui est 20 inférieure ou égale à 100 mm2/s et, à titre encore plus avantageux, qui est comprise entre 5 rnm2/s et 20 mm2/s, inclusivement. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit dispositif antivibratoire selon l'invention est utilisé dans des liaisons au sol de véhicules terrestres ou dans des amortisseurs de véhicules aéronautiques (e.g. des 25 hélicoptères), pour amortir des vibrations de fréquences inférieures à 30 Hz. Avantageusement, ledit dispositif antivibratoire selon l'invention est utilisé dans une suspension de moteur d'automobile pour obtenir un calage de phase sensiblement constant (avec un maximum de phase avantageusement supérieur à 15 ) à une fréquence d'amortissement 30 maximum comprise entre 5 Hz et 15 Hz et avantageusement voisine de 10 Hz, pour des amplitudes de vibrations d'excitation variant de 0,1 mm à 3 mm. On notera qu'il est possible de modifier la viscosité cinématique du fluide utilisé et/ou la surface de passage de la structure dissipative (par exemple en disposant des masques de bouchage d'un nombre déterminé de canaux sur les deux faces opposées de la structure dissipative pour réduire cette surface de passage), en vue d'obtenir ce calage de phase sensiblement constant. Ces masques peuvent par exemple être constitués de deux couronnes circulaires appliquées sur lesdites faces. D'autres caractéristiques, avantages et détails de la présente invention ressortiront à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation de l'invention, donné à titre illustratif et non limitatif, ladite description étant réalisée en référence avec les dessins joints, parmi lesquels : la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif antivibratoire de type support hydraulique selon l'invention, la figure 2 est une vue schématique de dessus d'une structure dissipative selon un premier mode de réalisation de l'invention, qui est adaptée pour équiper le dispositif antivibratoire de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe axiale selon le plan III-III de la figure 2 de cette structure dissipative selon ledit premier mode de 20 l'invention, la figure 4 est une vue schématique en perspective d'une structure dissipative selon les figures 2 et 3, montrant un feuillard qui y est enroulé en spirale, la figure 5 est une vue de dessus de la structure dissipative de 2.5 la figure 4, la figure 6 est une vue schématique en perspective d'une structure dissipative en nid-d'abeilles selon un second mode de réalisation de l'invention, qui est adaptée pour équiper le dispositif de la figure 1, la figure 7 est une vue schématique en perspective d'une 30 structure dissipative selon ce second mode de l'invention correspondant à une variante de la figure 6, les figures 8 et 9 sont deux graphiques de type diagramme de Bode incluant respectivement des courbes de raideur et de phase relatives à un dispositif antivibratoire incorporant la structure dissipative de type feuillard illustrée aux figures 2 à 5, en fonction de la fréquence d'excitation et pour différentes amplitudes de vibration, et les figures 10 et 11 sont deux graphiques de type diagramme de Bode incluant respectivement des courbes de raideur et de phase relatives à un dispositif antivibratoire selon ledit second mode incorporant la structure dissipative illustrée aux figures 6 et 7, en fonction de la fréquence d'excitation et également pour différentes amplitudes de vibration. Le dispositif antivibratoire 1 selon l'invention de type support hydraulique qui est illustré à la figure 1 comporte essentiellement : -deux armatures supérieure 2 et inférieure 3 qui sont respectivement fixées au moteur et au châssis du véhicule (non illustrés), et qui sont destinées à être sollicitées selon un même axe vertical, et - cieux chambres hydrauliques 4 et 5 séparées par une cloison 6 en communication fluide avec ces chambres 4 et 5, lesquelles comprennent une chambre de travail 4 et une chambre de compensation 5 respectivement délimitées en partie par un corps en caoutchouc 7 sensiblement tronconique se terminant par l'armature supérieure 2, et par une membrane déformable de compensation 8 prévue en regard de l'armature inférieure 3. Selon le premier mode de réalisation de l'invention qui est 2 illustré aux figures 2 et 3, la cloison 6 de ce dispositif 1 comporte une structure dissipative 10 en en forme de disque d'épaisseur axiale e (correspondant à la hauteur de la structure 10). La structure dissipative 10 est formée d'un feuillard 11 enroulé en spirale sur lui-même entre un noyau radialement interne 12 en forme de disque de diamètre Dl et une bride radialement 30 externe 13 en forme de couronne de diamètre externe D3, de sorte que le feuillard 11 présente une largeur transversale sensiblement égale à D3-D1. A des fins de simplification seulement, ce feuillard 11 est représenté en noir uni sur les figures 2 et 3. Comme cela est visible aux deux figures 4 et 5 illustrant de manière plus précise ce feuillard 11, ce dernier présente des spires qui forment de fines cloisons et qui définissent deux à deux entre elles des canaux pour le passage du fluide d'une chambre 4 à l'autre 5. Selon un exemple préférentiel de réalisation de l'invention : - la structure 10 incorporant le feuillard 11 présente une hauteur axiale e qui est avantageusement choisie égale à 20 mm, 1 0 -les canaux formés de part et d'autre des spires présentent une largeur transversale moyenne comprise entre 80 pm et 100 pm, et - le feuillard 11 présente une épaisseur transversale de 80 pm définissant l'épaisseur de chaque spire formant cloison de canal, i.e. une épaisseur de cloison inférieure ou égale à la largeur moyenne des canaux. 15 Selon le second mode de réalisation de l'invention illustré aux figures 6 et 7, la cloison 6 du dispositif 1 illustré à la figure 1 est constituée d'une structure diissipative 20 ou 30 de type disque en nid-d'abeilles, par exemple réalisée en un matériau de type céramique. Cette structure 20 dissipative 20, 30 est formée d'un réseau d'alvéoles de type capillaires adjacents et parallèles entre eux, qui forment des canaux 21, 31 pour le fluide séparés deux à deux entre eux par de fines cloisons 22, 32 d'épaisseur inférieure à la largeur transversale moyenne des canaux 21, 31. Les alvéoles formant ces canaux 21, 31 présentent une section 25 transversale hexagonale dans l'exemple de la figure 6 et sensiblement triangulaire (par exemple à côtés incurvés) dans la variante de la figure 7. On notera cependant que des sections transversales présentant une autre géométrie polygonale ou même elliptique, à titre non limitatif, sont également envisageables pour ces alvéoles de type en nid-d'abeilles. 30 Selon un exemple préférentiel de réalisation de l'invention : - l'épaisseur axiale ou hauteur de la structure 20, 30 est avantageusement choisie égale à 12,5 mm, - la dimension transversale moyenne des canaux 21, 31 formés par les alvéoles de la structure 20, 30 est comprise entre 100 pm et 200 pm, et -l'épaisseur moyenne des cloisons 22, 32 de ces canaux 21, 5 31 est sensiblement égale à 100 pm. On a réalisé deux séries d'essais d'amortissement de vibrations au moyen de dispositifs antivibratoires 1 selon la figure 1 incorporant respectivement deux structures dissipatives telles que les 10 structures 10 et 20 selon les premier et second modes de l'invention (i.e. de type feuillard et nid-d'abeilles). A cet effet, on a soumis chacun des deux dispositifs antivibratoires 1 testés à un balayage continu en fréquence de 0 à 30 Hz pour des amplitudes de vibrations variant de 0,2 mm à 2,6 mm. Durant chaque balayage, on a réalisé à la volée une analyse de type FFT (i.e. à 15 transformation de Fourier rapide) via un analyseur commercialisé sous la dénomination OIROS OR 34 . Plus précisément, on a utilisé pour le corps conique 7 (à base de caoutchouc naturel) un coefficient de raideur à vide Ko d'environ 225 N/mm, un coefficient de raideur en gonflement KI d'environ 200 N/mm et une 20 surface efficace de pulsation Seff d'environ 1200 mm2. Pour la première série d'essais, on a utilisé un feuillard 11 en acier inoxydable de 4 m de longueur qui est enroulé en spirale comme montré aux figures 4 et 5. Le feuillard 11 présentait une épaisseur de 80 pm, une hauteur axiale e égale à 20 mm, et une largeur transversale moyenne pour les 25 canaux comprise entre 80 pm et 100 pm. Ce feuillard 11 définissait une surface totale de passage d'environ 300 mm2 pour le fluide utilisé, lequel était constitué dans ces essais d'huile silicone de viscosité cinématique à 25 C égale à 20 mm2/s. Pour la seconde série d'essais, on a utilisé une structure en 30 nid-d'abeilles avec des alvéoles de section transversale sensiblement carrée. Cette structure présentait une épaisseur axiale égale à 12,5 mm et un diamètre égal à 15 mm, avec une dimension transversale moyenne des alvéoles comprise entre 100 pm et 200 pm et une épaisseur moyenne des cloisons de ces alvéoles comprise entre 600 pm et 800 pm. On a utilisé dans ces essais de l'huile silicone de viscosité cinématique à 25 C égale à 100 mm2/s, à titre de fluide. Comme illustré aux figures 9 et 11 représentant chacune une pluralité de courbes de phase (en degrés), qui correspondent respectivement à différentes amplitudes de vibration et qui sont chacune obtenues en fonction de la fréquence d'excitation, on obtient dans tout le domaine étudié de variation de cette amplitude (entre 0,2 mm et 2,6 mm) un calage de phase qui 7 o varie relativement peu à une fréquence d'amortissement maximum qui est comprise entre 5 et 9 Hz à la figure 9 et entre 9 et 15 Hz à la figure 11, avec une phase maximum toujours supérieure à 15 . Ceci témoigne d'une dissipation et donc d'un amortissement des vibrations qui sont sensiblement linéaires, du fait de l'écoulement 15 laminaire de type Poiseuille qui est obtenu dans les canaux de la structure dissipative 10 ou 20, 30 selon l'invention du dispositif antivibratoire 1, lequel écoulement induit des pertes de charge quadratiques minimisées et donc globalement linéaires. REVENDICATIONS 1) Structure dissipative (10, 20, 30) adaptée pour être montée entre deux chambres hydrauliques (4 et 5) respectivement de travail et de compensation d'un dispositif antivibratoire (1) contenant un fluide, ladite structure comportant une multitude de canaux axiaux (21, 31) parallèles entre eux qui débouchent chacun sur deux faces opposées de ladite structure respectivement destinées à communiquer avec lesdites chambres et qui sont destinés à être parcourus par ledit fluide, caractérisée en ce que lesdits canaux sont séparés deux à deux entre eux par des cloisons (22, 32) d'épaisseur moyenne inférieure ou égale à la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux, laquelle est inférieure à 1 mm, de telle sorte que l'écoulement dudit fluide dans lesdits canaux soit laminaire avec des pertes de charges sensiblement linéaires dans lesdits canaux. 2) Structure dissipative (10, 20, 30) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux (21, 31) est inférieure ou égale à 800 pm. 3) Structure dissipative (10, 20, 30) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux (21, 31) est comprise entre 50 pm et 200 lm. 4) Structure dissipative (10, 20, 30) selon une des 25 revendications précédentes, caractérisée en ce que l'épaisseur moyenne desdites cloisons (22, 32) est inférieure à 200 pm. 5) Structure dissipative (10, 20, 30) selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la dimension transversale 30 caractéristique moyenne desdits canaux (21, 31) est inférieure à au moins dix fois la longueur axiale de chacun desdits canaux. 6) Structure dissipative (10, 20, 30) selon la revendication 5, caractérisée en ce que la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux (21, 31) est inférieure à au moins cent fois la longueur axiale de chacun desdits canaux. 7) Structure dissipative (10) selon une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que lesdits canaux et lesdites cloisons sont sensiblement concentriques, lesdits canaux présentant chacun une géométrie annulaire et/ou en arc d'anneau. 10 8) Structure dissipative (10) selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte une feuille, telle qu'un feuillard (11), qui est enroulée en spirale sur elle-même entre un noyau (12) radialement interne et une bride (13) radialement externe, cet enroulement présentant des spires 15 définissant lesdites cloisons et chacun desdits canaux étant formé entre deux spires adjacentes. 9) Structure dissipative (10) selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que la dimension transversale caractéristique moyenne 20 desdits canaux et l'épaisseur moyenne desdites cloisons sont toutes deux comprises entre 50 pm et 100 pm. 10) Structure dissipative (20, 30) selon une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte des capillaires qui forment 25 respectivement lesdits canaux (21, 31) et qui sont séparés deux à deux entre eux par lesdites cloisons (22, 32). 11) Structure dissipative (20, 30) selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément dissipatif en nid-d'abeilles, cet 30 élément présentant des alvéoles qui forment lesdits canaux (21, 31), lesquels présentent par exemple une section transversale sensiblement polygonale.5 12) Structure dissipative (20, 30) selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que la dimension transversale caractéristique moyenne desdits canaux (21, 31) est comprise entre 100 pm et 200 pm, et en ce que l'épaisseur moyenne desdites cloisons (22, 32) est comprise entre 50 pm et 150 pm. 13) Dispositif antivibratoire (1) de type support hydraulique, comportant essentiellement : - deux armatures supérieure et inférieure (2 et 3) qui sont 0 respectivement adaptées pour être fixées à un élément générant des vibrations, tel qu'un moteur d'un véhicule, et à un élément à isoler de ces vibrations, tel qu'un châssis dudit véhicule, et qui sont destinées à être sollicitées selon un même axe principal, et - au moins deux chambres hydrauliques (4 et 5) remplies d'un 15 fluide, comprenant une chambre de travail (4) et une chambre de compensation (5) qui sont séparées entre elles par une cloison (6) perméable audit fluide et qui sont respectivement délimitées au moins en partie par un corps en caoutchouc (7) sensiblement tronconique et par une paroi souple déformable (8), 2o caractérisé en ce que ladite cloison comporte au moins une structure dissipative (10, 20, 30) selon une des revendications précédentes. 16) Dispositif antivibratoire (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit fluide présente une viscosité cinématique à 25 C 2 ; qui est inférieure ou égale à 100 mm2/s. 17) Dispositif antivibratoire (1) selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit fluide présente une viscosité cinématique à 25 C qui est comprise entre 5 mm2/s et 20 mm2/s, inclusivement. 18) Utilisation d'un dispositif antivibratoire (1) selon une des revendications 13 à 15 dans des liaisons au sol de véhicules terrestres ou 30dans des amortisseurs de véhicules aéronautiques, pour amortir des vibrations de fréquences inférieures à 30 Hz. 17) Utilisation d'un dispositif antivibratoire (1) selon une des revendications 13 à 15 dans une suspension de moteur d'automobile, pour obtenir un calage de phase sensiblement constant à une fréquence d'amortissement maximum comprise entre 5 Hz et 15 Hz, pour des amplitudes de vibrations d'excitation variant de 0,1 mm à 3 mm.