FR 2900380 A1 20071102 FR 0603732 A 20060426 DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN POUR VEHICULE COMPORTANT UN MOYEN DE SERRAGE UNIQUE. Le domaine de l'invention est celui des dispositifs d'assistance au freinage pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, et plus particulièrement les dispositifs comportant un amplificateur pneumatique, appelé également amplificateur de freinage, monté sur la structure fixe du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle, appelée également tablier. Classiquement, un amplificateur de freinage est monté sur le tablier d'un véhicule au moyen de boulons de montage. Comme indiqué dans les brevets US A-3358449 et DE 10041711, les boulons sont introduits depuis le compartiment moteur du véhicule dans des orifices correspondants formés dans le tablier, les vis étant maintenues sur le tablier au moyen d'écrous. On se reportera à l'unique figure du brevet DE 10041711 qui montre très clairement le principe du montage. Cependant, les problèmes de compacité et d'encombrement des véhicules modernes rendent de plus en plus difficiles l'accès côté habitacle à la face arrière du tablier, qui peut se trouver déportée profondément sous la planche de bord au voisinage de la console centrale et des ferrures du pédalier de sorte que la mise en place des écrous sur les vis s'avère être une opération longue et délicate pour l'opérateur, pouvant induire de plus une dégradation du taraudage de l'écrou et/ou du filetage de la vis et contribuer ainsi à la réalisation d'un assemblage imparfait ou défectueux. Aussi, pour pallier ces inconvénients, diverses solutions ont été proposées. Dans le brevet EP 0260170, l'orifice ménagé dans le tablier du véhicule a une forme allongée, typiquement en forme d'arc de cercle, avec une première zone d'extrémité de section agrandie, permettant le passage de l'écrou préalablement engagé sur l'extrémité filetée de la vis, cette première zone se raccordant à une seconde zone d'extrémité de l'orifice de section correspondant à celle de la vis. Ainsi, l'écrou peut être monté aisément sur la vis avant montage. Avec ce type de montage, on évite les problèmes de mise en place de l'écrou. Mais, bien entendu, les problèmes liés au serrage définitif subsistent. Les brevets EP 0148670 et EP 0366504 décrivent des dispositifs de fixation de l'amplificateur sur le tablier comportant des moyens de fixation du type à baïonnette ou à encoches. Le principe technique commun à ces dispositifs est de mettre en oeuvre un premier support fixé sur l'amplificateur et un second support lié au tablier, le premier support comportant des encoches et le second support comportant des pattes de maintien. Pour solidariser l'amplificateur sur le tablier, on engage axialement le premier support dans le second support puis on tourne le premier support dans le second de façon que les encoches s'encastrent sous les pattes. Ces dispositifs présentent encore certains inconvénients. D'une part, les usinages des pièces sont plus complexes, d'autre part, le maintien de l'amplificateur est réalisé sur des surfaces réduites qui seront donc amenées à subir des contraintes et des efforts considérables. De plus, la mise en place de l'amplificateur nécessite d'abord ûn engagement axial qui ne peut être assuré que par tâtonnements successifs, augmentant d'autant le temps de montage. Aussi, le dispositif selon l'invention permet de résoudre ces différents problèmes de maintien et de fixation. Il comporte essentiellement des moyens mécaniques permettant de positionner et d'assurer un pré-maintien de l'amplificateur sur le tablier du véhicule de façon simple, rapide et fiable. La fixation définitive de l'amplificateur peut ensuite être assurée par un écrou central unique et facilement accessible. Plus précisément, l'invention a pour objet un dispositif d'assistance au freinage pour véhicule à moteur comprenant au moins un amplificateur de freinage, des organes de commande dudit amplificateur et des moyens de fixation permettant de monter ledit amplificateur sur le tablier du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent essentiellement : • un support comprenant des moyens de fixation sur l'amplificateur ; • des moyens de positionnement et de pré-maintien dudit support 35 sur la partie du tablier interne au compartiment moteur ; • des moyens de fixation du support sur la partie du tablier interne à l'habitacle. Avantageusement, les moyens de positionnement et de pré- maintien sont constitués par au moins une goupille de positionnement, une extrémité de ladite goupille étant logée dans une encoche du support, l'autre extrémité étant logée dans le tablier. Avantageusement, le support comporte une partie terminale cylindrique creuse et filetée et les moyens de fixation comportent un écrou à embase apte à se monter sur la dite partie terminale cylindrique creuse, les moyens de fixation étant dimensionnés de façon que, lorsque l'amplificateur est monté sur le tablier, ladite partie cylindrique dépasse du tablier de façon à pouvoir monter l'écrou. Avantageusement, le diamètre interne de la partie terminale cylindrique creuse est dimensionné de façon à être égal ou supérieur à la plage de débattement latéral de la tige de commande du pédalier de frein, ladite tige étant reliée à l'amplificateur. Avantageusement, le support comporte essentiellement une partie cylindrique centrale creuse portant à l'une de ses extrémités une collerette de fixation et à l'autre extrémité une collerette de positionnement, des nervures planes disposées radialement autour de la partie cylindrique joignant les deux collerettes. L'invention concerne également un procédé de montage d'un dispositif d'assistance au freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de montage suivantes : • Etape 1 : fixation du support sur l'amplificateur ; • Etape 2 : mise en place du support sur le tablier en utilisant les 30 moyens de positionnement et de pré-maintien; • Etape 3 : Fixation de l'amplificateur sur la structure au moyen de l'écrou à embase. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre non limitatif et grâce aux figures annexées parmi lesquelles : • La figure 1 représente une vue d'un dispositif d'assistance au 5 freinage selon l'invention comportant des moyens de fixation selon l'invention ; • La figure 2 représente une vue en coupe desdits moyens de fixation ; • La figure 3 représente une vue éclatée en perspective des 10 moyens de fixation. La figure 1 représente une vue simplifiée d'un dispositif d'assistance au freinage. Il comprend essentiellement un amplificateur de freinage 1 couplé à un maître-cylindre 2 de freinage. Il est mis en oeuvre au 15 moyen d'une tige de commande 4 actionnée classiquement par un pédalier de frein 5. Sur la figure 1, seule une partie de la pédale de frein est représentée. L'amplificateur 1 est fixé sur le tablier 3 du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle au moyen d'un dispositif de fixation constitué des ensembles mécaniques 10, 11 et 12 représentés en traits gras 20 sur la figure 1. A titre d'exemple non limitatif, la figure 2 représente une vue en coupe d'un dispositif de fixation selon l'invention. Il comprend essentiellement : 25 • un support 10 comprenant des moyens de fixation sur l'amplificateur de freinage 1. Sur la figure 2, ce support comporte essentiellement une partie cylindrique 101 centrale creuse portant à l'une de ses extrémités une collerette de fixation 100 et à l'autre extrémité une collerette de positionnement 103. Des nervures planes 106 disposées 30 radialement autour de la partie cylindrique 101 joignent les deux collerettes 100 et 103 afin de rigidifier l'ensemble. On distingue mieux ces nervures 106 sur la figure 3 où est représentée une vue en perspective du support 10. La collerette de fixation comporte des trous de fixation 104. Les vis de fixation ne sont pas représentées sur cette figure. La collerette de positionnement 35 103 comporte une encoche 105. • des moyens de positionnement et de pré-maintien dudit support 10 sur la partie du tablier 3 interne au compartiment moteur. Dans le cas du dispositif de la figure 2, une goupille 11 de positionnement assure ces fonctions. Bien entendu, d'autres dispositifs mécaniques assurant les mêmes fonctions pourraient être employés. Cette goupille 11 est de forme sensiblement cylindrique. Elle est positionnée à la fois dans l'encoche 105 de la collerette de positionnement et dans le tablier 3 qui comporte un trou de positionnement en regard de l'encoche 105 et dans lequel vient se loger la goupille 11 ; • des moyens de fixation du support 10 sur la partie du tablier 3 interne à l'habitacle. Le support 10 comporte une partie terminale cylindrique 102 creuse et filetée. Cette partie cylindrique est dimensionnée de façon que, lorsque l'amplificateur est monté sur le tablier 3, elle dépasse du tablier 3. Comme indiqué sur la figure 2, Les moyens de fixation comportent un écrou à embase 12 apte à se monter sur la dite partie terminale cylindrique creuse 102. Un écrou à embase est un écrou auto-bloquant possédant généralement une rondelle frein intégrée. L'utilisation d'un seul écrou en lieu et place de plusieurs vis de fixation facilite le montage sur le tablier 3, dans une zone généralement difficile d'accès. Le diamètre interne de la partie terminale cylindrique creuse 102 est dimensionné de façon à être égal ou supérieur à la plage de débattement latéral de la tige de commande 4 du pédalier de frein, ladite tige étant reliée à l'amplificateur 1. A titre d'exemple, l'écrou à embase peut avoir une cote sur plat comprise entre 40 et 50 millimètres. La flèche pleine courbe et la tige représentée en traits pointillés fins de la figure 2 montre le débattement de la tige à l'intérieur de cette partie terminale 12. Généralement, ce débattement n'excède pas 5 degrés afin de ne pas introduire de trop fortes contraintes sur l'amplificateur 1. Cette tige peut comporter une butée 41 comme représentée en figure 2 permettant de limiter sa course. Le procédé de montage d'un dispositif d'assistance au freinage tel que décrit sur la figure 2 est illustré en figure 3 qui représente une vue éclatée en perspective des moyens de fixation 10, 11 et 12. Ce procédé comporte les étapes de montage suivantes : • Etape 1 : fixation du support 10 sur l'amplificateur 1 ; • Etape 2 : mise en place du support 10 sur le tablier 3 en utilisant la goupille 11 de positionnement et de pré-maintien; • Etape 3: Fixation de l'amplificateur 1 sur la structure 3 au moyen de l'écrou à embase 12 unique vissé sur la partie terminale 102 du 5 support 10. Le démontage, pour des opérations de maintenance et/ou de réparation est tout aussi aisé et se pratique en réalisant les étapes de montage dans le sens inverse. 10 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assistance au freinage pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant au moins un amplificateur de freinage (1), des organes de commande dudit amplificateur (4, 5) et des moyens de fixation permettant de monter ledit amplificateur (1) sur le tablier (3) du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent essentiellement : • un support (10) comprenant des moyens de fixation sur l'amplificateur (1) ; • des moyens de positionnement et de pré-maintien (11) dudit 10 support (10) sur la partie du tablier (3) interne au compartiment moteur ; • des moyens de fixation (12) du support (10) sur la partie du tablier (3) interne à l'habitacle. 2. Dispositif d'assistance au freinage selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que les moyens de positionnement et de pré-maintien sont constituées par au moins une goupille de positionnement (11), une extrémité de ladite goupille étant logée dans une encoche (105) du support, l'autre extrémité étant logée dans le tablier. 20 3. Dispositif d'assistance au freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (10) comporte une partie terminale (102) cylindrique creuse et filetée et en ce que les moyens de fixation comportent un écrou à embase (12) apte à se monter sur la dite partie terminale cylindrique creuse (102), les moyens de fixation étant dimensionnés de façon 25 que, lorsque l'amplificateur (1) est monté sur le tablier (3), ladite partie cylindrique (102) dépasse du tablier (3) de façon à pouvoir monter l'écrou (12). 4. Dispositif d'assistance au freinage selon la revendication 3, 30 caractérisé en ce que le diamètre interne de la partie terminale cylindrique creuse (102) est dimensionné de façon à être égal ou supérieur à la plage dedébattement latéral de la tige de commande (4) du pédalier de frein, ladite tige étant reliée à l'amplificateur (1). 5. Dispositif d'assistance au freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) comporte essentiellement une partie cylindrique centrale (101) creuse portant à l'une de ses extrémités une collerette de fixation (100) et à l'autre extrémité une collerette de positionnement (103), des nervures planes (106) disposées radialement autour de la partie cylindrique (101) joignant les deux collerettes (100, 103). 6. Procédé de montage d'un dispositif d'assistance au freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de montage suivantes : • Etape 1 : fixation du support (10) sur l'amplificateur (1) ; • Etape 2 : mise en place du support (10) sur le tablier (3) en utilisant les moyens de positionnement et de pré-maintien (11) , • Etape 3 : Fixation de l'amplificateur (1) sur la structure au 20 moyen de l'écrou à embase (12).