FR 2906121 A1 20080328 FR 0653909 A 20060922 La présente invention concerne le domaine technique du transport et de la distribution de repas à l'aide de plateaux sur lesquels sont disposés des mets et divers ustensiles nécessaires à la consommation des aliments. L'objet de l'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine du transport et de la distribution de repas par exemple en milieu hospitalier. D'une manière habituelle, un plateau-repas est destiné à recevoir des mets froids et chauds placés dans des récipients adaptés à la nature des aliments. Selon le procédé dit en liaison chaude, les mets chauds sont dès leur préparation acheminés et conservés à la température de consommation jusqu'au moment de leur distribution au consommateur. Dans le procédé dit en liaison froide, les mets chauds sont mis à la température de consommation juste avant leur distribution au consommateur dans la mesure où ils ont été rapidement refroidis dès la fin de leur préparation en vue d'un stockage au froid pouvant atteindre plusieurs jours. Il est connu, dans l'état de la technique, différentes solutions de chariots permettant le transport et la distribution de plateaux-repas. D'une manière générale, un tel chariot de transport et de distribution comporte, par exemple comme illustré par le brevet US 3 275 393, deux compartiments séparés dont l'un est destiné à recevoir les plateaux pourvus des ustensiles et des mets froids, tandis que l'autre reçoit les récipients contenant les mets chauds. Le compartiment dit chaud est équipé de moyens de chauffage permettant de placer et de maintenir les denrées à leur température de consommation. Le compartiment dit froid est relié à une unité frigorifique embarquée comportant généralement un groupe compresseur, un condenseur et un évaporateur. De tels chariots présentent l'inconvénient d'être particulièrement encombrants, lourds et coûteux en raison notamment du montage d'une unité de production de froid à l'intérieur de chaque chariot. Pour tenter de résoudre ce problème, la demande de brevet EP 0 161 178 a proposé une installation comportant une borne fixe de production de froid et de chaud et sur laquelle est destiné à être raccordé au moins un chariot isotherme de transport et de distribution de repas. La borne fixe comporte un compartiment incluant une source d'air froid susceptible de pulser l'air à l'intérieur d'un 2906121 2 compartiment inférieur du chariot dit froid lorsque ce dernier est accolé à la borne de production. Le compartiment inférieur qui s'ouvre sur une face du chariot est séparé, par une cloison horizontale, d'un compartiment supérieur dans lequel peut être pulsé de l'air chaud provenant de la borne fixe. 5 La cloison horizontale est pourvue d'une ouverture obturable par un registre réglant la communication entre les compartiments inférieur et supérieur en vue de permettre de mettre en oeuvre des modes de réfrigération simple ou double. En effet, dans certains cas d'utilisation, il s'avère nécessaire de mettre en oeuvre une réfrigération simple consistant à raccorder à la source froide uniquement le 10 compartiment froid. Dans ce cas, le compartiment chaud n'est pas relié à la source froide préalablement à son raccordement à la source chaude. Dans d'autres cas d'utilisation, il s'avère nécessaire de mettre en oeuvre un mode double réfrigération pour lequel les compartiments chaud et froid sont reliés simultanément à la source froide. Le compartiment chaud n'est plus relié à la 15 source froide lorsque les mets placés dans le compartiment chaud doivent être remis en température. Le passage d'un mode de fonctionnement à l'autre nécessite la manipulation du registre. Il apparaît donc que l'installation décrite par cette demande de brevet ne permet pas d'assurer une régulation automatique de la température à 20 l'intérieur des compartiments en fonction du mode de réfrigération souhaité. De plus, l'installation nécessite la manipulation des plats pour reconstituer les plateaux-repas. En définitive, une telle installation ne se trouve pas adaptée pour recevoir des plateaux-repas superposés dont une partie supporte les mets chauds tandis que l'autre partie supporte les mets froids. Il s'avère également que la 25 borne fixe décrite par ce document ne peut recevoir qu'un seul format de chariot. Enfin, une telle installation présente un encombrement relativement important et une difficulté de mise en oeuvre. La présente invention vise donc à remédier aux inconvénients énoncés ci-dessus en proposant une installation adaptée pour permettre le maintien au froid 30 de mets placés sur des plateaux-repas, conçue pour être peu onéreuse tout en offrant la possibilité de permettre une régulation automatique de la température à l'intérieur des chariots. 2906121 3 Pour atteindre un tel objectif, l'installation pour au moins le maintien au froid de mets placés sur des plateaux-repas, comporte : • au moins deux chariots isothermes de transports de plateaux repas comprenant chacun : 5 une enveloppe isolante délimitant au moins une enceinte accessible par au moins une porte et présentant au moins un compartiment froid, cette enceinte étant munie intérieurement de moyens de support en position superposée de plateaux-repas, • une borne fixe comportant une unité frigorifique et une unité de commande 10 et de régulation du froid. Selon l'invention, chaque chariot est équipé sur l'une de ses faces : - d'au moins une bouche d'entrée d'air et d'au moins une bouche de sortie d'air communiquant par des gaines, avec le compartiment froid, - et des moyens d'accouplement temporaire avec la borne fixe, 15 • la borne fixe possède deux parois verticales opposées équipées chacune : - d'au moins une bouche de soufflage d'air froid complémentaire à la bouche d'entrée d'air d'un chariot, pour coopérer entre elles lors de l'accouplement d'un chariot avec la borne fixe, les bouches de soufflage communiquant par des canalisations avec l'unité frigorifique, 20 d'au moins une bouche d'aspiration d'air, complémentaire à la bouche à la bouche de sortie d'air d'un chariot pour coopérer entre elles lors de l'accouplement d'un chariot avec la borne fixe, les bouches d'aspiration d'air communiquant par des canalisations avec l'unité frigorifique, des moyens d'accouplement temporaire complémentaires aux moyens 25 d'accouplement temporaire d'un chariot, pour assurer le maintien d'un chariot dans une position fixe d'accouplement pour laquelle les bouches de soufflage et d'aspiration coopèrent respectivement avec les bouches d'entrée et de sortie, • l'unité de commande et de régulation assure la commande et la régulation 30 pour l'un et/ou l'autre des chariots accouplé(s) à la borne fixe. Selon une application préférée, chaque chariot comprend : 2906121 4 • une enceinte présentant le compartiment froid et un compartiment mixte froid ou chaud, • des moyens de remise en température des plateaux repas, pour le compartiment mixte. 5 Selon une première variante de réalisation, la borne fixe comporte, sur chacune de deux parois opposées, une bouche de soufflage d'air froid et une bouche d'aspiration d'air. Chaque chariot comporte une bouche d'entrée d'air communiquant par une gaine avec le compartiment froid qui communique par une gaine avec la bouche de sortie d'air. 10 Selon une deuxième variante de réalisation, la borne fixe comporte : - sur chacune de deux parois opposées, deux bouches de soufflage d'air froid et deux bouches d'aspiration d'air, - des moyens d'obturation commandée d'une bouche de soufflage et d'une bouche d'aspiration destinées à communiquer avec le compartiment 15 mixte d'un chariot, et chaque chariot comporte deux bouches d'entrée d'air dont l'une communique par une gaine avec le compartiment froid qui communique par une gaine avec une bouche de sortie d'air, l'autre bouche d'entrée d'air communiquant par une gaine avec le compartiment mixte qui communique par une gaine avec 20 l'autre bouche de sortie d'air. Selon une caractéristique avantageuse, la borne fixe comprend pour chacun des moyens d'accouplement temporaire, un moyen de détection de la présence d'un chariot, adapté pour permettre de piloter automatiquement le fonctionnement des moyens d'accouplement temporaire complémentaire lors de la 25 détection d'un chariot en position d'être verrouillé avec la borne fixe. Avantageusement, la borne fixe comporte des bouchons d'obturation des bouches de soufflage et d'aspiration et des trappes d'obturation des bouches d'entrée et de sortie. Selon une variante de réalisation, les moyens de remise en température des 30 plateaux-repas sont réalisés par des plaques de chauffage du type à induction ou à résistance électrique. 2906121 5 Selon une variante de réalisation, les bouches de soufflage et d'aspiration sont situées selon une disposition de symétrie centrale par rapport au plan de symétrie parallèle aux parois latérales, tandis que les bouches d'entrée et de sortie sont décalées par rapport au milieu du chariot de manière à permettre leur 5 raccordement respectivement des bouches de soufflage et d'aspiration de l'une ou de l'autre des parois de la borne fixe. Selon une autre variante de réalisation, les bouches de soufflage et d'aspiration sont situées selon une disposition de symétrie axiale par rapport au plan de symétrie parallèle aux parois latérales. 10 Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La Figure 1 est une vue en perspective d'une première variante de réalisation d'une installation conforme à l'invention avec deux chariots accolés à 15 une borne fixe. La Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1 montrant une installation avec deux chariots dissociés de la borne fixe. Les Figures 3 et 4 sont des vues en perspective partielle montrant des caractéristiques de la borne fixe. 20 La Figure 5 est un schéma illustrant le principe d'une installation conforme à l'invention. La Figure 6 illustre une autre variante de réalisation d'une installation conforme à l'invention permettant la mise en oeuvre en particulier du principe de fonctionnement en double réfrigération. 25 La Figure 7 est un schéma illustrant le principe de fonctionnement de l'installation illustrée à la Figure 6. Les figures 1 à 5 illustrent une première variante de réalisation d'une installation 1 adaptée pour assurer le refroidissement d'au moins un et de préférence deux chariots isothermes 2 destinés à assurer le stockage et le 30 transport de plateaux-repas non représentés. Classiquement, chaque chariot 2 comporte une enveloppe isolée 3 délimitant au moins une enceinte 4 accessible par au moins une et dans l'exemple illustré par un double jeu de deux portes 5. 2906121 6 Dans l'exemple considéré, l'enceinte 4 s'ouvre selon deux faces opposées du chariot à savoir les faces avant et arrière équipées chacune de deux portes 5. L'enceinte 4 est fermée par deux parois latérales 6 opposées disposées entre les faces avant et arrière et reliées par des parois de fond et de dessus. 5 L'enceinte 4 présente au moins un compartiment dit froid 7 et dans l'exemple illustré également un compartiment dit chaud 8. Les compartiments froid 7 et chaud 8 sont séparés par une cloison verticale 9. Les parois des compartiments 7, 8 sont munies de divers équipements et notamment de moyens de support permettant le maintien en position superposée de plateaux-repas. Bien 10 entendu, les compartiments 7, 8 sont destinés à recevoir les parties des plateaux-repas supportant respectivement les mets froids et chauds et s'étendant ainsi de part et d'autre de la cloison de séparation 9. A cet effet, la cloison de séparation 9 peut être pourvue de fentes superposées autorisant le passage des plateaux-repas. Le compartiment chaud 8 est muni de moyens de chauffage de mets placés 15 dans le compartiment chaud. Ces moyens de chauffage sont réalisés par des plaques chauffantes montées de façon superposée à l'intérieur du compartiment chaud. Chaque plaque est du type à résistance chauffante ou à induction. D'une manière classique, le chariot 2 est équipé de moyens de roulement 11. Chaque chariot 2 est équipé sur l'une de ses faces, à savoir la face avant 20 dans l'exemple illustré, d'au moins une bouche d'entrée d'air 12, et d'au moins une bouche de sortie d'air 13 communiquant avec le compartiment froid 7 par des gaines 14 s'étendant par exemple dans les parois de l'enceinte voire à l'intérieur du compartiment froid 7. Il doit être considéré que chaque bouche 12, 13 est réalisée par une ouverture ponctuelle ou localisée aménagée dans une face du 25 chariot 2. Dans l'exemple illustré, chaque bouche 12, 13 est aménagée dans un bandeau supérieur de la face avant surmontant les portes 5. Chaque chariot 2 est pourvu de moyens d'accouplement temporaire 15 avec une borne fixe 16 adaptée pour au moins refroidir ou maintenir au froid le compartiment 7. La borne fixe 16 se présente sous la forme d'une structure 30 parallélépipédique comportant une paroi de façade 17 s'étendant parallèlement à une paroi arrière 18 et deux parois latérales 19 parallèles entre elles et s'étendant entre les parois de façade et arrière. Les parois 17, 18 et 19 s'étendent 2906121 7 verticalement et sont supportées par une embase 21 s'étendant parallèlement à une paroi de dessus 22. La borne fixe 16 comporte une unité frigorifique 24 de tout type connu en soi. De manière classique, l'unité frigorifique 24 comporte un circuit de fluide 5 frigorigène associé à un évaporateur et un condenseur et à des moyens de ventilation. L'unité frigorifique 24 est apte à créer un circuit de circulation d'air froid comportant des canalisations 26 assurant l'amenée de l'air froid de l'unité frigorifique 24 jusqu'à deux bouches de soufflage d'air froid 27 et le retour de l'air de deux bouches d'aspiration 28 jusqu'à l'unité frigorifique 24. Avantageusement 10 chaque paroi latérale 19 est équipée d'une bouche de soufflage d'air froid 27 et d'une bouche d'aspiration d'air 28 complémentaire respectivement à la bouche d'entrée d'air 12 et la bouche de sortie d'air 13 d'un chariot. Il doit être compris que dans une position d'accouplement entre un chariot 2 et la borne fixe 16, une bouche d'entrée d'air 12 coopère avec une bouche de soufflage d'air froid 27 15 tandis qu'une bouche de sortie d'air 13 coopère avec la bouche d'aspiration d'air 28. Dans ces conditions, l'air froid provenant de l'unité frigorifique 24 est acheminé dans le compartiment froid 7 via une canalisation 26, une bouche de soufflage 27, une bouche d'entrée d'air 12, une gaine d'amenée 14 et revient à l'unité frigorifique 24 via une gaine d'amenée 14, une bouche de sortie 13, une 20 bouche d'aspiration 28 et une canalisation 26. Bien entendu, les bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28, et les bouches d'entrée 12 et de sortie 13 sont adaptées pour garantir une bonne étanchéité à l'air. Ces bouches 27 et 28, 12 et 13 à caractère ponctuel ou localisé peuvent ainsi être munies d'embouts, de buses et/ou de joints d'étanchéité de tout type ou 25 présenter des formes complémentaires d'emboîtement. La position des bouches 12, 13, 27 et 28 est choisie de manière à obtenir la coopération entre d'une part, les bouches d'entrée 12 et de soufflage 27 et entre les bouches de sortie 13 et d'aspiration 28 d'autre part, par le simple rapprochement et mise en contact d'un chariot 2 avec la borne fixe 16. Dans 30 l'exemple illustré aux figures 1 à 5, les bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28 sont situées selon une disposition de symétrie centrale par rapport au plan de symétrie parallèle aux parois latérales 19. De même, les bouches d'entrée 12 et 2906121 8 de sortie 13 sont décalées par rapport au milieu du chariot. En d'autres termes, le décalage des bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28, dans un sens contraire d'une paroi à l'autre, permet le raccordement de manière indifférente sur l'une ou l'autre de ses faces, d'un chariot présentant le même décalage latérale pour les 5 bouches d'entrée 12 et de sortie 13. Tous les chariots 2 présentent ainsi une même disposition pour les bouches d'entrée 12 et de sortie 13 qui peuvent ainsi être indifféremment raccordées à l'une ou à l'autre des faces de la borne fixe 16. Selon une autre caractéristique de l'invention, la borne fixe 16 comporte les moyens d'accouplement temporaire 31 complémentaire aux moyens 10 d'accouplement temporaire 15 d'un chariot pour assurer le maintien du chariot dans une position fixe d'accouplement dans laquelle les bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28 se trouvent raccordées de manière étanche respectivement avec les bouches d'entrée 12 et de sortie 13. Chaque face latérale 19 est équipée de moyens d'accouplement temporaire 31 qui sont bien entendu positionnés selon 15 une disposition de symétrie centrale telle que décrite ci-dessus en relation des bouches d'entrée 12 et de sortie 13. Les moyens d'accouplement temporaire 15 d'un chariot qui se trouve décalé sont adaptés pour coopérer de manière indifférente avec les moyens d'accouplement 31 de l'une ou l'autre des faces 19 de la borne fixe 16. Par exemple, les moyens d'accouplement temporaire 15, 31 20 sont réalisés par une ventouse électromagnétique. Selon une caractéristique préférée de réalisation, la borne fixe 16 comporte pour chaque moyen d'accouplement temporaire 31, un moyen non représenté de détection de la présence d'un chariot 2. Ainsi la ventouse électromagnétique est activée lorsque le moyen détecte la présence d'un chariot placé dans une position 25 pour être verrouillé avec la borne fixe, c'est-à-dire correspondant au raccordement entre les bouches. Par exemple, un tel moyen de détection est un capteur optique ou de proximité. De préférence, la borne fixe 16 est équipée au niveau de son embase 21, de guides 32 facilitant l'amenée et le positionnement du chariot dans sa position de 30 contact ou de verrouillage avec la borne fixe 16. La borne fixe 16 comporte également une unité de commande et de régulation 40 permettant de piloter le fonctionnement de la borne fixe. Cette unité 2906121 9 de commande et de régulation 40 comporte une interface de commande située sur la paroi de façade 17 de la borne fixe 16. Cette unité de commande et de régulation 40 permet d'assurer le bon fonctionnement de l'installation qui découle directement de la description qui précède. 5 Lorsqu'un capteur détecte la présence d'un chariot, les moyens d'accouplement temporaire sont activés pour ancrer fixement le chariot à la borne fixe. Dans cette position, le compartiment froid 7 se trouve relié à l'unité frigorifique 24 qui est alors commandé pour assurer la circulation de l'air froid dans le compartiment froid 7. L'unité de commande et de régulation 40 permet 10 ainsi de maintenir pendant une durée déterminée une température déterminée à l'intérieur du compartiment froid 7. Il est à noter que l'unité de commande et de régulation 40 pilote le fonctionnement des moyens de chauffage du compartiment chaud 8. A cet égard, le chariot 2 est relié à la borne fixe 16 par un cable de raccordement électrique non représenté. 15 Il doit être considéré que le raccordement des chariots 2 à la borne fixe 16 est réalisé de manière simple et automatique sans nécessiter notamment l'ouverture des portes 5. Il est à noter également que la borne fixe 16 peut fonctionner lorsqu'elle se trouve raccordée à un ou deux chariots 2. De manière avantageuse, la borne fixe 16 comporte une face prioritaire de raccordement. A 20 cet égard lorsqu'un seul chariot 2 est raccordé à la borne fixe, une bouche d'obturation 42 est mise en place sur les bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28 qui se trouvent situées sur la face non prioritaire de la borne fixe 16. Les Figures 6 et 7 illustrent une autre variante de réalisation permettant de mettre en oeuvre plus précisément un mode de fonctionnement dit à double 25 réfrigération. Selon ce mode de fonctionnement, le compartiment chaud 8 est dit mixte dans la mesure où ce compartiment est dans un premier temps refroidi simultanément au compartiment froid 7. Lorsque les mets chauds doivent être remis en température, le refroidissement du compartiment chaud est arrêté et les moyens de chauffage ou de remise en température sont commandés en 30 fonctionnement. Selon cette variante de réalisation, la borne fixe 16 comporte sur chacune de ses deux parois opposées 19, deux bouches de soufflage d'air 27 et deux 2906121 10 bouches d'aspiration d'air 28 communiquant par des canalisations 26 avec l'unité frigorifique 24 comme décrit ci avant. De même, chaque chariot 2 comporte deux bouches d'entrée d'air 12 dont l'une communique par une gaine 14 avec le compartiment froid 7 qui communique par une gaine 14 avec une bouche de 5 sortie 13. L'autre bouche d'entrée d'air 12 communique par une gaine 14 avec le compartiment mixte 8 qui communique par une gaine 14 avec l'autre bouche de sortie 13. Selon une caractéristique préférée de réalisation, ces bouches d'entrée 12 et de sortie 13 sont aménagées sur une paroi latérale 6 du chariot. De préférence 10 les bouches d'entrée d'air 12 sont situées à un même niveau au dessus des deux bouches de sortie d'air 13. Selon cette disposition, les bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28 sont situées selon une disposition de symétrie axiale par rapport au plan de symétrie parallèle aux parois latérales 19 de la borne fixe 16. Les deux bouches de soufflage 27 sont donc situées côte à côte de manière superposée aux 15 bouches d'aspiration 28. Chaque chariot 2 est pourvu des moyens d'accouplement temporaire 15 aménagé de manière centrée sur la paroi 6 dans laquelle sont aménagées les bouches 12 et 13. De la même façon, les moyens d'accouplement temporaire 31 sont aménagés de manière centrée sur chacune des parois 19 de la borne fixe 20 16. Selon cet exemple de réalisation, il apparaît, dans un premier temps, nécessaire que l'unité frigorifique 24 puisse refroidir à la fois le compartiment froid 7 et le compartiment mixte 8. Dans un deuxième temps, l'unité frigorifique 24 ne doit pas alimenter en air froid le compartiment mixte 8 lorsque les moyens de 25 chauffage sont activés. Dans ce cas, des moyens d'obturation 45 tels que des volets commandés sont montés sur les canalisations 26 afin que les bouches de soufflage 27 et d'aspiration 28 ne délivrent pas d'air froid. Dans les exemples décrits ci-dessus, le chariot 2 comporte un compartiment froid 7 et un compartiment mixte 8. Bien entendu l'objet de l'invention peut être 30 mis en oeuvre pour un chariot 2 comportant uniquement un compartiment froid 7. REVENDICATIONS 1 - Installation pour au moins le maintien au froid de mets placés sur des plateaux-repas, comportant : • au moins deux chariots isothermes (2) de transports de plateaux repas comprenant chacun : - une enveloppe isolante (3) délimitant au moins une enceinte (4) accessible par au moins une porte (5) et présentant au moins un compartiment froid (7), cette enceinte étant munie intérieurement de moyens de support en position superposée de plateaux-repas, • une borne fixe (16) comportant une unité frigorifique (24) et une unité (40) de commande et de régulation du froid, caractérisée en ce que : • chaque chariot est équipé sur l'une de ses faces : - d'au moins une bouche d'entrée d'air (12) et d'au moins une bouche de sortie d'air (13) communiquant par des gaines (14), avec le compartiment froid, - et des moyens d'accouplement temporaire (15) avec la borne fixe (16), • la borne fixe (16) possède deux parois verticales opposées (19) équipées chacune: - d'au moins une bouche de soufflage d'air froid (27) complémentaire à la bouche d'entrée d'air d'un chariot, pour coopérer entre elles lors de l'accouplement d'un chariot avec la borne fixe, les bouches de soufflage communiquant par des canalisations (26) avec l'unité frigorifique, - d'au moins une bouche d'aspiration d'air (28), complémentaire à la bouche à la bouche de sortie d'air d'un chariot pour coopérer entre elles lors de l'accouplement d'un chariot avec la borne fixe, les bouches d'aspiration d'air communiquant par des canalisations avec l'unité frigorifique, des moyens d'accouplement temporaire (31) complémentaires aux moyens d'accouplement temporaire (15) d'un chariot, pour assurer le maintien d'un chariot dans une position fixe d'accouplement pour laquelle les bouches de soufflage (27) et d'aspiration (28) coopèrent respectivement avec les bouches d'entrée (12) et de sortie (13), 2906121 12 • l'unité de commande et de régulation assure la commande et la régulation pour l'un et/ou l'autre des chariots accouplé(s) à la borne fixe. 2 - Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque chariot (2) comprend : 5 • une enceinte présentant le compartiment froid (7) et un compartiment mixte (8) froid ou chaud, • des moyens de remise en température des plateaux repas, pour le compartiment mixte (8). 3 - Installation selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que : 10 • la borne fixe (16) comporte, sur chacune de deux parois opposées (19), une bouche de soufflage d'air froid (27) et une bouche d'aspiration d'air (28), • chaque chariot comporte une bouche d'entrée d'air (12) communiquant par une gaine avec le compartiment froid (7) qui communique par une gaine 15 (14) avec la bouche de sortie d'air (13). 4 - Installation selon la revendication 2 caractérisée en ce que : • la borne fixe (16) comporte : - sur chacune de deux parois opposées (19), deux bouches de soufflage d'air froid (27) et deux bouches d'aspiration d'air (28), 20 - des moyens d'obturation (45) commandée d'une bouche de soufflage (27) et d'une bouche d'aspiration (28) destinées à communiquer avec le compartiment mixte d'un chariot, • chaque chariot (2) comporte deux bouches d'entrée d'air (12) dont l'une communique par une gaine (24) avec le compartiment froid (7) qui 25 communique par une gaine avec une bouche de sortie d'air (13), l'autre bouche d'entrée d'air (12) communiquant par une gaine (24) avec le compartiment mixte qui communique par une gaine avec l'autre bouche de sortie d'air (13). 5 - Installation selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que la 30 borne fixe (16) comprend pour chacun des moyens d'accouplement temporaire (31), un moyen de détection de la présence d'un chariot, adapté pour permettre de piloter automatiquement le fonctionnement des moyens d'accouplement 2906121 13 temporaire complémentaire lors de la détection d'un chariot en position d'être verrouillé avec la borne fixe. 6 - Installation selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce qu'elle comporte des bouchons d'obturation (42) des bouches de soufflage (27) et 5 d'aspiration (28) et des trappes d'obturation des bouches d'entrée et de sortie. 7 - Installation selon la revendication 2 caractérisée en ce que les moyens de remise en température des plateaux-repas sont des plaques chauffantes à induction ou à résistance électrique. 8 - Installation selon la revendication 3 caractérisée en ce que les bouches de 10 soufflage (27) et d'aspiration (28) sont situées selon une disposition de symétrie centrale par rapport au plan de symétrie parallèle aux parois latérales (19), tandis que les bouches d'entrée (12) et de sortie (13) sont décalées par rapport au milieu du chariot de manière à permettre leur raccordement respectivement des bouches de soufflage (27) et d'aspiration (28) de l'une ou de l'autre des parois de 15 la borne fixe. 9 - Installation selon la revendication 4 caractérisée en ce que les bouches de soufflage (27) et d'aspiration (28) sont situées selon une disposition de symétrie axiale par rapport au plan de symétrie parallèle aux parois latérales (19).