FR 2901219 A1 20071123 FR 0702643 A 20070411 La présente invention concerne un dispositif pour stopper manuellement un véhicule roulant par un passager assis à côté du conducteur. Jusqu'à maintenant, un véhicule pouvait faire un épouvantable accident avant même de s'arrêter contre un mur et en même temps de nombreuses victimes, morts, handicapés à vie ou carbonisés dans le véhicule ou dans la rue. Le dispositif, selon l'invention permet de remédier dans la plupart des cas à ces inconvénients. II comporte, en effet, selon une première caractéristique un levier manuel cranté (1) manuellement accessible par le passager assis à côté du chauffeur et qui peut tirer une chape réglable (2) et un câble engainé métalliquement (3) , allant se fixer par une autre chape sous la pédale de frein (4). Par sa tige de poussée (5), la pédale permet au servofrein (6) de freiner les quatre roues du véhicule en même temps et selon la puissance désirée. Une poulie à renvois d'angles pourra, dans certains cas, permettre au câble un tirage en ligne. Le dessin (figure 1) représente le dispositif de l'invention. Un contacteur à double effets (7) commandé par le levier à main permet également de couper le circuit électrique du contacteur électro-magnétique de stop (8) à l'arrivée de la pompe d'injection (9) (sur moteur diesel) ou de la bobine d'allumage côté + (10) (moteur essence). Le moteur étant stoppé (ce qui évite les risques d'explosion) fait office de frein moteur et contribue à l'arrêt d'urgence par sa compression, la vitesse engagée et non débrayée. Pour le réglage des commandes, il faut que les premiers crans du levier soient réglés au rapprochement des mâchoires de freins ou plaquettes de freins. Les crans suivants serviront pour la coupure électrique du moteur afin que la pompe à vide (Il) fonctionne encore pour accentuer le freinage (décompression de l'air contenu dans le servofrein). Sur le contacteur électrique (7), un fil électrique pourra faire fonctionner également un warning en même temps que les stops et l'avertisseur sonore. A titre d'exemple, non limitatif, le levier à crans aura une longueur en rapport avec le type et la marque du véhicule. Le dispositif, selon l'invention, est particulièrement destiné à stopper un véhicule par un passager et ceci manuellement pour une souplesse de précision. On pourra également faire fonctionner l'ensemble avec un électro-aimant, type solénoïde, en remplacement du levier et de son câble, par un simple bouton. Toutefois, rien ne sera aussi progressif et sûr que le levier à commande manuelle. Une plaque inscrite ARRET D'URGENCE (12) est installée au dessus de la poignée du levier et sera éclairée par un fil électrique branché sur une alimentation + des feux cle route. L'invention est un dispositif d'assistance de freinage qui permet à une personne assise à côté du conducteur de stopper manuellement le véhicule quand celui-ci n'est plus contrôlable en roulant. Il peut être également utilisé par le chauffeur si celui-ci sent venir, par exemple, un malaise. Cette invention est à reconnaître d'utilité et d'autorité publique. Ce dispositif devrait être posé sur tout type REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour stopper manuellement un véhicule roulant, caractérisé en ce qu'il comprend un levier manuel cranté (1), manuellement accessible par le passager assis à côté du chauffeur, ledit levier (1) tirant sur une chape réglable (2) et un câble engaîné métalliquement, fixé sous la pédale de frein du véhicule. 2 - Dispositif selon la revendication n 1, caractérisé en ce que le levier commande un contacteur à double effets (7), ledit contacteur (7) coupant le circuit électrique du contacteur électro-magnétique de stop (8) à l'arrivée de la pompe d'injection (9) pour un moteur diesel ou de la bobine d'allumage côté borne + (10) pour un moteur à essence. 3 û Dispositif selon la revendication n 2, caractérisé en ce que le contacteur électrique présente un fil électrique faisant fonctionner un warning en même temps que les stops et l'avertisseur sonore.