FR 2900889 A1 20071116 FR 0604098 A 20060509 La présente invention concerne un garnissage souple pour pièce d'équipement de véhicule automobile, du type comprenant : - une peau extérieure souple définissant une surface extérieure d'aspect et une surface intérieure ; et - une pluralité de saillies venues de matière avec la peau extérieure, destinées à prendre appui sur une armature de support de la pièce, chaque saillie s'étendant à partir de la surface intérieure, les saillies délimitant entre elles des espaces de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse. On connaît de FR-A-2 850 077 un garnissage souple du type précité, io comprenant une peau extérieure souple qui définit une surface extérieure d'aspect. Le garnissage comprend une pluralité de nervures venues de matière avec la peau supérieure, qui prennent appui sur une armature de support de la pièce. Les nervures délimitent entre elles des alvéoles de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse. 15 Un tel garnissage, représenté de manière schématique, peut présenter dans certains cas une souplesse variable et peu homogène sur toute son étendue. Un but de l'invention est donc d'améliorer la souplesse du garnissage, de manière homogène sur toute son étendue. 20 A cet effet, l'invention a pour objet un garnissage du type précité, caractérisé en ce que le rapport de l'épaisseur de la peau, prise orthogonalement à la surface intérieure, à l'épaisseur de chaque saillie, prise le long de la surface intérieure est supérieur à 2, et le rapport de l'épaisseur de la peau à la distance minimale qui sépare chaque paire de saillies en regard, prise le long de la 25 surface intérieure est supérieur à 0,3. Le garnissage selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - la pluralité de saillies définit un réseau d'alvéoles adjacentes, chaque 30 alvéole étant séparée des alvéoles adjacentes par au moins une saillie ; - chaque saillie est raccordée à au moins deux autres saillies le long d'un bord latéral commun ; - les sections des alvéoles, prises suivant la surface intérieure de la peau sont sensiblement identiques ; - chaque saillie présente une épaisseur décroissante en se déplaçant le long de la saillie à l'écart de la peau ; - la peau et la pluralité de saillies sont formées à partir d'un matériau présentant une dureté comprise entre 60 shore A et 75 shore A ; -l'angle formé par l'axe de chaque saillie et un axe orthogonal à surface directrice de la peau extérieure prise à la base de la saillie est inférieur à 30 ; et lo - il présente une première région comprenant une pluralité de saillies parallèles à un premier axe, et au moins une deuxième région présentant une pluralité de saillies parallèles à un deuxième axe incliné par rapport au premier axe. L'invention a en outre pour objet une pièce d'équipement de véhicule 15 automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une armature rigide de support et un garnissage telle que défini ci-dessus, le garnissage recouvrant au moins partiellement une surface extérieure de l'armature de support. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins 20 annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique partielle et en perspective d'une partie d'une première planche de bord selon l'invention ; - la Figure 2 est une section schématique partielle et agrandie prise suivant le plan II-II de la Figure 1 ; et 25 - la Figure 3 est une vue en perspective de dessous d'une partie du garnissage de la planche de bord de la Figure 1. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes supérieur , inférieur , transversal , longitudinal , avant , arrière , gauche , droit 30 s'entendent par rapport au sens normal de circulation d'un véhicule automobile et à la position d'un conducteur. Les Figures 1 à 3 décrivent une planche de bord 11 selon l'invention. Cette planche 11 comprend une armature rigide 13 de support qui délimite intérieurement un logement 15, un garnissage souple 17, et des moyens 19 de fixation périphérique du garnissage 17 sur l'armature 13. Dans cet exemple, le garnissage souple 17 obture totalement le logement 15. L'armature de support 13, parfois dénommée insert, est fixée de manière classique à la caisse (non représentée) du véhicule automobile. Elle est réalisée par exemple en matière thermoplastique polyoléfinique, homopolymère ou copolymère, comprenant éventuellement des charges minérales ou un io renforcement par des fibres de verre. Elle peut réalisée en ABS-PC (acrylonitrile butadiène styrène et polycarbonate) éventuellement renforcée par des fibres de verre. Ces matériaux ont une rigidité permettant de remplir une fonction de support. L'armature 13 comprend une paroi supérieure 21 et une paroi 1s inférieure 23, reliées entre elles par une région creuse 25 délimitant le logement 15. Les parois supérieure et inférieure 21 et 23 sont galbées. Chaque paroi 21, 23 présente une surface extérieure 24A, 24B qui délimite partiellement une surface d'aspect 26 de la planche de bord 11 destinée à être placée en 20 regard d'un occupant du véhicule. Comme illustré par la Figure 2, la région creuse 25 comprend un fond 31 galbé qui s'étend parallèlement à la surface d'aspect 26 de la planche de bord 11. Le garnissage souple 17 comprend une peau extérieure d'habillage 51 25 d'épaisseur ep sensiblement constante, prolongée vers le bas par un réseau de nervures d'appui 53 en saillie délimitant entre elles une pluralité d'alvéoles 55 adjacentes. Le garnissage 17 et donc la peau 51 et les nervures 53 sont formés d'une seule pièce en matière plastique, par exemple en thermoplastique 30 élastomère tel que du thermoplastique polyuréthane (TPU), du thermoplastique polyoléfine (TPO). On peut également utiliser du polychlorure de vinyle souple (PVC) ou du caoutchouc tel que du silicone. Le garnissage 17 est notablement plus souple que l'armature 13. La dureté du matériau formant le garnissage est par exemple comprise entre 60 shore A et 75 shore A, et est de préférence sensiblement égale à 60 shore A. Les nervures 53 s'étendent depuis une surface inférieure 57 de la peau 51 jusqu'à une surface supérieure 59 du fond 31 sur laquelle elles s'appuient. On notera que, dans cet exemple, les nervures 53 sont sensiblement orthogonales aux surfaces directrices du fond 31 et de la peau 51. Chaque nervure 53 présente, en section suivant un plan vertical, une épaisseur décroissante en se déplaçant le long de la nervure 53 à l'écart de la ro peau 51. Le rapport RI de l'épaisseur ep de la peau 51, prise orthogonalement à la surface inférieure 57, à l'épaisseur es de chaque nervure 53, prise à sa base le long de la surface inférieure 57, est supérieur à 2. Comme illustré par la Figure 3, chaque nervure 53A présente deux bords latéraux 61 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la surface 15 inférieure 57 de la peau 51. Chaque nervure 53A est reliée à au moins deux autres nervures 53B, 53C, 53D suivant chaque bord latéral 61 sur toute la hauteur du bord latéral 61. Dans l'exemple représenté, chaque nervure 53A est raccordée suivant chaque bord latéral 61 à une nervure adjacente 53B s'étendant sensiblement dans le 20 même plan que la nervure 53A. Chaque nervure 53A est par ailleurs raccordée le long du même bord latéral 61 à deux nervures 53C, 53D s'étendant dans un plan orthogonal au plan de la nervure 53A, de part et d'autre du plan de la nervure 53A. Chaque nervure 53A s'étend en regard d'une nervure 53E située dans 25 un plan sensiblement parallèle au plan de la nervure 53A. La nervure 53B est raccordée à la nervure en regard 53A par deux nervures adjacentes 53C, 53F s'étendant à partir de deux bords latéraux opposés 61 de la nervure 53A. La nervure 53A, la nervure 53E en regard, et les nervures adjacentes 53C et 53D définissent ainsi une alvéole 55 de section fermée sensiblement 30 carrée, prise le long de la surface inférieure 57 de la peau 51. Chaque alvéole 55 est ainsi séparée d'une alvéole adjacente par au moins une nervure 53. Les sections des alvéoles 55, prises suivant la surface inférieure 57 sont toutes de formes identiques sensiblement carrées, ce qui simplifie le moulage du garnissage souple 17 selon l'invention. Comme illustré par la section de la Figure 2, le rapport R2 de l'épaisseur ep de la peau 51 à la distance minimale d, qui sépare chaque paire de nervures 53A, 53E en regard, prise le long de la surface inférieure 57 est supérieur à 0,3. La peau 51 présente une surface supérieure 71, située à l'opposé de la surface inférieure 57. La surface supérieure 71 délimite une partie de la surface d'aspect 26 de la planche de bord 11 qui s'étend entre les surfaces ro extérieures 24A, 24B des parois supérieure et inférieure 21 et 23. La surface supérieure 71 de la peau 51 affleure chaque surface extérieure 24A, 24B. La surface d'aspect 26 de la planche de bord est donc sensiblement continue. Les moyens de fixation 19 du garnissage 17 sur l'armature 13 sont 15 analogues à ceux décrits dans la demande française FR 2 850 077 ou dans la demande française n 05 03 653 de la Demanderesse et ne seront pas décrits plus en détail. Le garnissage 17 étant réalisé en une matière souple et des alvéoles 55 étant délimitées entre les nervures 53, le garnissage 17 peut se déformer au 20 toucher. Cette déformation peut résulter d'un flambage des nervures 53 situées au voisinage du point d'application d'une force de poussée et d'une flexion de la ou des régions de peau 51 situées entre ces nervures 53. Les nervures 53 et les alvéoles 55 confèrent ainsi sa souplesse et son épaisseur au garnissage 17 de 25 sorte qu'un confort satisfaisant est obtenu. La combinaison d'un rapport RI supérieur à 2 et d'un rapport R2 supérieur à 0,3 permet d'obtenir une souplesse comparable à celle d'une couche de mousse, sans que les nervures 53 ne soient palpables à travers la peau 51. La souplesse au toucher est donc homogène sur toute la surface extérieure 71 30 de la peau 51. Dans la variante représentée sur la Figure 4, les nervures 53 ne sont pas toutes orthogonales aux surfaces directrices du fond 31 et de la peau 17. Comme illustré par la Figure 4, le garnissage 17 comprend une région supérieure 101 dans laquelle les nervures 53 s'étendent, en section suivant un plan longitudinal vertical, parallèles à un même axe A-A' et une région inférieure 103 dans laquelle les nervures 53B s'étendent parallèles à un même axe B-B' incliné par rapport à l'axe A-A'. Dans chaque région 101, 103, l'angle maximal a formé par l'axe de chaque nervure 53 et la direction D orthogonale à une surface directrice de la peau 51 passant par la base de la nervure 53A sur la peau 51 est inférieur à 30 C pour assurer une souplesse adéquate du garnissage 17. Ainsi, en fonction du galbe du fond 31 de l'armature 13 sur laquelle s'appuient les nervures 53, le garnissage 17 présente une pluralité de régions 101, 103 dans laquelle les nervures 53 sont toutes parallèles les unes aux autres et présentent un débattement angulaire inférieur à 30 par rapport à la normale à une surface directrice de la peau 51 à la base de chaque nervure. De préférence, l'axe majoritaire des nervures 53, c'est-à-dire l'axe des nervures dans la région 101 du garnissage 17 présentant le plus nombre de nervures parallèles 53 est sensiblement parallèle à l'axe de démoulage d'un moule de réalisation (non représenté) du garnissage 17. Le moule de réalisation du garnissage 17 comprend en outre au moins un bloc complémentaire pour réaliser des nervures, 53B d'axe B-B' incliné par 20 rapport à l'axe A-A'. REVENDICATIONS 1. Garnissage souple (17) pour pièce (11) d'équipement de véhicule automobile, du type comprenant : - une peau extérieure (51) souple définissant une surface extérieure 5 d'aspect (71) et une surface intérieure (57) ; et - une pluralité de saillies (53) venues de matière avec la peau extérieure (51), destinées à prendre appui sur une armature (13) de support de la pièce (11), chaque saillie (53) s'étendant à partir de la surface intérieure (57), les saillies (53) délimitant entre elles des espaces (55) de déformation du garnissage ~o (17) pour lui conférer sa souplesse, caractérisé en ce que le rapport (RI) de l'épaisseur (en) de la peau (17), prise orthogonalement à la surface intérieure (57), à l'épaisseur (es) de chaque saillie (53), prise le long de la surface intérieure (57) est supérieur à 2, et en ce que le rapport (R2) de l'épaisseur (en) de la peau (17) à la 15 distance minimale (dn) qui sépare chaque paire de saillies (53A, 53E) en regard, prise le long de la surface intérieure (57) est supérieur à 0,3. 2. Garnissage (17) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pluralité de saillies (53) définit un réseau d'alvéoles (55) adjacentes, chaque alvéole (55) étant séparée des alvéoles adjacentes par au moins une saillie (53). 20 3. Garnissage (17) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque saillie (53A) est raccordée à au moins deux autres saillies (53B, 53C, 53D) le long d'un bord latéral commun (61). 4. Garnissage (17) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les sections des alvéoles (55), prises suivant la surface intérieure (57) 25 de la peau (51) sont sensiblement identiques. 5. Garnissage (17) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque saillie (53) présente une épaisseur décroissante en se déplaçant le long de la saillie (53) à l'écart de la peau (51). 6. Garnissage (17) selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisé en ce que la peau (51) et la pluralité de saillies (53) sont formées à partir d'un matériau présentant une dureté comprise entre 60 shore A et 75 shore A. 7. Garnissage (17) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle (a) formé par l'axe (A-A') de chaque saillie (53A) et un axe (D) orthogonal à surface directrice de la peau extérieure (51) prise à la base de la saillie (53A) est inférieur à 30 . 8. Garnissage (17) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il présente une prernière région (101) comprenant une pluralité de saillies (53A) parallèles à un premier axe (A-A'), et au moins une deuxième région (103) présentant une pluralité de saillies (53B) parallèles à un deuxième axe (B-B') incliné par rapport au premier axe (A-A'). io 9. Pièce (11) d'équipement intérieur de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une armature rigide de support (13) et un garnissage (17) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le garnissage (17) recouvrant au moins partiellement une surface extérieure (59) de l'armature de support (13).