FR 2905624 A1 20080314 FR 0607870 A 20060908 1 Trancheur électrique à carter étanche et à chariot coulissant Domaine technique de l'invention 10 L'invention est relative à un trancheur de charcuterie comprenant : - un dispositif de coupe à couteau rotatif entraîné en rotation par un moteur électrique, - un pare-lame fixe séparé du couteau par un jeu, un chariot mobile en va-et-vient sur un coulisseau, 15 un plateau solidaire du chariot et portant le produit à découper en tranches, un dispositif de butée réglable par rapport au couteau par ajustage d'un mécanisme de commande, et un carter renfermant le moteur et le mécanisme de commande. 20 État de la technique La conception des trancheurs doit être adaptée d'une part aux règlements sanitaires en étant contrôlés régulièrement par des services vétérinaires, et 25 d'autre part aux normes de sécurité en étant vérifiées par l'inspection de travail. Il est nécessaire de nettoyer quotidiennement toute la machine pour éviter tout risque de formation de bactéries. Or les différents organes de sécurité, notamment de protection des mains, et de verrouillage du chariot ou autres, compliquent le nettoyage. Le nettoyage par jet d'eau n'est pas 30 toujours possible étant donné que le carter est ouvert après retrait du pare-lame ou du chariot. L'introduction d'eau dans le carter pendant le nettoyage, peut provoquer des risques de corrosion des organes d'entraînement et de 2905624 2 commande. L'usage de produits de nettoyage agressifs risque de causer une corrosion prématurée de la machine, notamment lorsque le carter est en aluminium anodisé. 5 Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser un trancheur électrique à chariot coulissant permettant de conserver une étanchéité totale du carter lors de la position normale de travail ou lors du lavage. Le trancheur selon l'invention est caractérisé en ce que le carter est fermé et étanche à l'eau, et que le coulisseau comporte un rail fixé à l'extérieur du carter, et comportant des moyens pour bloquer ou débloquer le chariot. Le rail du coulisseau est doté d'un trou dans lequel s'engage soit un premier pion de blocage solidaire d'un système de manoeuvre du chariot, soit un deuxième pion associé au mécanisme de commande du dispositif de butée. Il en résulte une étanchéité totale au niveau du coulisseau permettant un nettoyage au jet et une rapidité de lavage. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de manoeuvre du chariot comporte un ensemble vis et écrou d'entraînement du premier pion entre une position relevée d'accouplement du plateau et une position abaissée correspondant à la libération du plateau et au blocage du chariot sur le coulisseau. La vis de commande du premier pion est actionnée au moyen d'un bouton de manoeuvre situé au voisinage d'une poignée de déplacement du chariot. Le mécanisme de commande de la plaque de butée comporte une bielle d'actionnement pilotée par la rotation d'une came, et une biellette de blocage de la came dans une position prédéterminée. La biellette de blocage est pourvue d'un ergot de verrouillage destiné à se loger dans une encoche de la came pour la bloquer. Le deuxième pion est agencé à l'extrémité de la biellette pour boucher le trou du coulisseau en position normale de travail. 2905624 3 Le dispositif de coupe, le pare-lame, le chariot, le plateau, le dispositif de butée, et le carter sont réalisés de préférence en acier inoxydable. 5 Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, 10 dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont deux vues schématiques en perspective du trancheur, le chariot mobile se trouvant en fin de course de travail du côté du pare-lame ; 15 la figure 3 montre une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 1, le dispositif d'attache de l'anneau de support n'étant pas représenté ; la figure 4 représente une vue identique du trancheur de la figure 1, le chariot mobile étant en début de course du côté du dispositif de butée ; -la figure 5 est une vue éclatée en perspective du carter équipé du 20 coulisseau et du pare-lame avec son dispositif d'attache, le chariot le plateau et le dispositif de butée 16 n'étant pas représentés; la figure 6 montre une vue en perspective du coulisseau en forme de rail ; - la figure 7 est une vue en coupe du chariot, lequel est monté à coulissement le long du coulisseau ; 25 - la figure 8 représente une vue en perspective du dispositif de butée avec le mécanisme de réglage d'épaisseur des tranches ; les figures 9 à 12 montrent différentes phases intervenant dans la procédure de démontage du chariot. La figure 9 est une vue en coupe selon la ligne 9-9 de la figure 1 dans la position normale de travail en fin 30 de course du chariot. La figure 10 est une vue en coupe selon la ligne 10-10 de la figure 4 dans la position chariot desserré. La figure 11 est une vue en coupe selon la ligne 10-10 de la figure 4 dans la position plateau 2905624 4 démonté et chariot bloqué. La figure 12 est une vue en coupe selon la ligne 10-10 de la figure 4 dans la position chariot démonté. 5 Description détaillée de l'invention En référence aux figures 1 à 6, le trancheur 10 est constitué par une machine électrique à découper en tranches des produits de charcuterie, notamment du jambon ou de la viande cuite. Le trancheur 10 est composé 10 d'un dispositif de coupe 11 à couteau 12 rotatif, d'un chariot 13 mobile en va-et-vient sur un coulisseau 14 fixe, d'un plateau 15 solidaire du chariot 13 et portant le produit à découper, et d'un dispositif de butée 16 réglable en fonction de l'épaisseur de coupe des tranches. 15 L'ensemble est porté par un carter 17 monobloc, ayant une bonne rigidité mécanique, et une étanchéité totale. Le carter 17 est réalisé en acier inoxydable 18/10 mécanosoudé, et comporte des pieds 19 de support destinés à prendre appui sur une surface plane de travail pour obtenir une stabilité parfaite de la machine. A l'intérieur du carter 17 est logé un moteur 20 18 électrique d'entraînement du couteau 12 rotatif par l'intermédiaire d'une courroie de transmission 20 et d'un arbre 21 rotatif. La courroie de transmission 20 est du type lisse ou crantée, et entraîne une poulie 22 agencée à l'intérieur du carter 17, et fixée coaxialement à l'une des 25 extrémités de l'arbre 21 rotatif. Le couteau 12 du dispositif de coupe 11 est formé par une lame circulaire montée coaxialement sur un support de lame 24 assujetti par une vis de fixation 23 à l'autre extrémité de l'arbre 21. Un moyeu 25 est intercalé entre le support de lame 24 et un orifice 26 du carter 17, en étant traversé coaxialement par l'arbre 21 rotatif avec interposition 30 d'une paire de roulements 27, 28. 2905624 5 Un premier joint d'étanchéité 29 se trouve entre le moyeu 25 et l'orifice 26 du carter 17 en entourant le premier roulement 27, et un deuxième joint d'étanchéité 30 est agencé entre le deuxième roulement 28 et le support de lame 24. Une entretoise 31 tubulaire est logée entre les deux roulements 27, 5 28, et se trouve en contact avec la paroi cylindrique interne du moyeu 25. La longueur axiale du moyeu 25 délimite un espace prédéterminé autorisant un accès facile entre le dessous de la lame du couteau 12 et le dessus du carter 17. La traversée de l'arbre 21 rotatif dans le carter 17 et le moyeu 25 est totalement étanche, pour permettre un nettoyage au jet de la lame et une 10 rapidité de lavage sans aucune introduction d'eau à travers l'orifice 26. L'entretoise 31, le moyeu 25, la lame du couteau 12, et le support de lame 24 sont réalisés de préférence en acier inoxydable. L'arbre 21 n'est pas creux, et est aussi en acier inoxydable. 15 A la lame du couteau 12 rotatif est associé un pare lame 32 fixe disposé à l'opposé du moyeu 25 et en regard de la face avant de la lame avec interposition d'un jeu. Le pare lame 32 rigide est en appui et fixé par des moyens d'assemblage 37 à la périphérie d'un anneau de support 33, lui-même solidarisé extérieurement à une bride 34 annulaire du moyeu 25 par 20 l'intermédiaire d'un dispositif d'attache 35. Le pare lame 32 est doté d'un secteur découpé 36 laissant apparaître une zone de travail annulaire de la lame sur environ 150 , laquelle est située du côté du dispositif de butée 16. La partie restante de la lame rotative est totalement recouverte par le pare lame 32 fixe, de manière à assurer une sécurité optimale lors de la mise en 25 service du trancheur 10. Le pare lame 32, et le dispositif d'attache 35 sont réalisés en acier inoxydable, tout comme la lame du couteau 12. Le carter 17 est obturé à la base par un capot inférieur 38 en acier inoxydable pouvant être démonté pour l'accès au moteur 18, et aux moyens 30 de réglage et de commande intégrés à l'intérieur du carter 17. 2905624 6 Le coulisseau 14 du chariot 13 est formé par un rail 14a rectiligne en acier inoxydable monté à l'extérieur du carter 17 et sous le pare-lame 32 fixe. Le rail 14a est vissé sur une contre plaque 14b de forme complémentaire, laquelle est soudée dans une ouverture rectangulaire du carter 17. Un trou 5 44 débouchant de section circulaire traverse le rail 14a et la contre plaque 14b, et coopère avec un premier pion 45 ou un deuxième pion 46. Le chariot 13, le plateau 15 et le dispositif de butée 16 sont également réalisés en acier inoxydable. 10 Sur la figure 7, le chariot 13 comporte une embase 47 sensiblement rectangulaire, et dotée de quatre galets 48 enfourchant le rail 14a lors du déplacement en translation. Un système de manoeuvre SM à vis 49 et écrou 50 peut être actionné depuis l'extérieur du carter 17 par un bouton de manoeuvre 51 pour faire monter ou descendre le premier pion 45 (flèche FI) 15 grâce à une double rampe 52 agencée sur une extension latérale de l'écrou 50. Un ressort de compression 53 est inséré entre un épaulement du premier pion 45 et le corps du chariot 13 pour être comprimé lors du vissage, et détendu lors du dévissage de la vis 49. Le premier pion 45 cylindrique du chariot 13 possède un évidement 54 dans lequel est engagée l'extension de 20 l'écrou 50. En position relevée, le bout supérieur 45a du premier pion 45 pénètre dans un orifice du plateau 15, lequel est alors solidaire du chariot 13. Le plateau 15 est alors indémontable, et se déplace avec le chariot 13 mobile. En position abaissée du premier pion 45, le plateau 15 est libéré, et peut être démonté. Le bout inférieur 45b du premier pion 45 pénètre dans le trou 44 du rail 14a lorsque le chariot 13 est positionné en début de course (figures 4 et 11). Le chariot 13 est alors bloqué dans cette position. Le déplacement en va-et-vient de l'ensemble chariot 13 et plateau 15 s'effectue soit manuellement par l'intermédiaire d'une poignée 43 faisant 25 30 2905624 7 saillie du chariot 13, soit automatiquement par l'intermédiaire d'un moteur auxiliaire d'entraînement (non représenté sur les figures). Sur les figures 8 à 12, le dispositif de butée 16 réglable comporte une plaque 5 de butée 40 qui doit supporter un jambon d'un poids de 7 à 9 kg. La plaque de butée 40 comprend une extrémité latérale concave 41 qui épouse la forme circulaire de la lame du couteau 12 rotatif. Elle est usinée en biais en sous face, et présente un usinage linéaire creux en surface. Pour ajuster l'épaisseur des tranches, la plaque de butée 40 est actionnée en translation io bidirectionnelle (flèche F2) par un mécanisme de commande 55 à bouton de réglage 42 faisant varier la position en profondeur de l'extrémité concave 41 de la plaque de butée 40 par rapport au couteau 12 rotatif. Le mécanisme de commande 55 est logé à l'intérieur du carter 17, et 15 comprend un axe 56 mobile en translation accouplé d'une part à la plaque de butée 40, et d'autre part à une bielle d'actionnement 57. L'extrémité opposée 57a de la bielle d'actionnement 57 coopère avec une came 58, laquelle est reliée au bouton de réglage 42 par un axe auxiliaire 59 pour assurer le mouvement en translation de la plaque de butée 40. L'axe 56 de cette 20 dernière traverse un trou 63 du carter 17 (voir figure 2) avec interposition d'un joint d'étanchéité. Une biellette de blocage 60 en forme de V est montée à pivotement autour d'un axe 61, et comporte un ergot de verrouillage 62 destiné à se loger dans 25 une encoche 64 (voir figure 9) pour assurer le blocage de la came 58. L'encoche 64 est usinée et ménagée sur le pourtour de la came 58. L'extrémité de la biellette de blocage 60 est équipée du deuxième pion 46 susceptible de boucher le trou 44 du coulisseau 14 dans la position normale de travail (figure 9). 30 Les différentes phases de démontage du chariot 13 s'effectuent de la manière suivante, et sont illustrées sur les figures 9 à 12 : 2905624 8 Sur les figures 1 et 9 correspondant à la position de travail, l'ergot de verrouillage 62 est hors de l'encoche 64 de la came 58, et la biellette 60 pousse le deuxième pion 46 dans le trou 44 du coulisseau 14. L'équipage 5 plateau 15 et chariot 13 peut coulisser le long du rail 14a, et le positionnement de la plaque de butée 40 peut être opéré en tournant le bouton de réglage 42 entraînant la came 58 débloquée, et la bielle d'actionnement 57. io Pour démonter le chariot 13, on ramène l'équipage mobile au moyen de la poignée 43 en début de course représentée à la figure 4. La plaque de butée 40 est remontée à fond par le bouton de réglage 42 de manière à dépasser la lame du couteau 12 de 2mm environ. Sur la figure 10, l'ergot de verrouillage 62 est inséré dans l'encoche 64 de la came 58 provoquant le 15 pivotement de la biellette 60 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le deuxième pion 46 se retire du trou 44, et la came 58 est bloquée. Le desserrage du chariot 13 est alors possible en dévissant le bouton de manoeuvre 51, en faisant passer le premier pion 45 de la position relevée (plateau 15 bloqué) vers la position abaissée correspondant au plateau 15 20 libéré et au chariot 13 bloqué (voir figure 11). Le plateau 15 est alors démontable, et le bout inférieur 45b du premier pion 45 rentre dans le trou 44 du coulisseau 14 pour le blocage du chariot 13. La phase finale de démontage du chariot 13 s'opère en vissant le bouton de manoeuvre 51 qui provoque la remontée du premier pion 45, lequel sort du trou 44 en libérant 25 le chariot 13 (figure 12), suivi de son enlèvement. Le trancheur 10 en acier inoxydable est doté d'un carter 17 fermé étanche à l'eau, et permettant un lavage au jet et à grande eau. Cette étanchéité est obtenue grâce au montage du chariot 13 sur un coulisseau 14 extérieur au 30 carter 17, d'un système de moyeu 25 à palier étanche pour la traversée de l'arbre de transmission 21 du dispositif de coupe 11, du montage du pare- 2905624 9 lame 32 sur un anneau de support 33 extérieur, et de la traversée étanche de l'axe 56 de réglage de la plaque de butée 40. 5 Revendications 1. Trancheur comprenant : - un dispositif de coupe (11) à couteau (12) rotatif entraîné en rotation par un moteur (18) électrique, - un pare-lame (32) fixe séparé du couteau (12) par un jeu, un chariot (13) mobile en va-et-vient sur un coulisseau (14), - un plateau (15) solidaire du chariot (13) et portant le produit à découper 1 o en tranches, - un dispositif de butée (16) réglable par rapport au couteau (12) par ajustage d'un mécanisme de commande (55), et un carter (17) renfermant le moteur (18) et le mécanisme de commande (55), 15 caractérisé en ce que le carter (17) est fermé et étanche à l'eau, et que le coulisseau (14) comporte un rail (14a) fixé à l'extérieur du carter (17), et comportant des moyens pour bloquer ou débloquer le chariot (13). 2. Trancheur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail (14a) du 20 coulisseau (14) est doté d'un trou (44) dans lequel s'engage soit un premier pion (45) de blocage solidaire d'un système de manoeuvre (SM) du chariot (13), soit un deuxième pion (46) associé au mécanisme de commande (55) du dispositif de butée (16). 25 3. Trancheur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système de manoeuvre (SM) du chariot (13) comporte un ensemble vis (49) et écrou (50) d'entraînement du premier pion (45) entre une position relevée d'accouplement du plateau (15) et une position abaissée correspondant à la libération du plateau (15) et au blocage du chariot (13) sur le coulisseau (14). 30 4. Trancheur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la vis (49) de commande du premier pion (45) est actionnée au moyen d'un bouton de 2905624 11 manoeuvre (51) situé au voisinage d'une poignée (43) de déplacement du chariot (13). 5. Trancheur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le 5 mécanisme de commande (55) de la plaque de butée (40) comporte une bielle (57) d'actionnement pilotée par la rotation d'une came (58), et une biellette (60) de blocage de la came (58) dans une position prédéterminée. 6. Trancheur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la biellette (60) 10 de blocage est pourvue d'un ergot de verrouillage (62) destiné à se loger dans une encoche (64) de la came (58), le deuxième pion (46) étant agencé à l'extrémité de ladite biellette (60) pour boucher le trou (44) du coulisseau (14) en position normale de travail. 7. Trancheur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la biellette (60) de blocage est montée à pivotement autour d'un axe (61), et s'étend à l'opposé de la bielle (57) d'actionnement par rapport à la came (58). 8. Trancheur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque de butée (40) est ajustée en position par un axe (56) de réglage accouplé à la bielle (57) d'actionnement, et traversant à étanchéité un trou (63) du carter (17). 9. Trancheur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail (14a) du coulisseau (14) est vissé sur une contre-plaque (14b) de forme complémentaire, laquelle est soudée dans une ouverture rectangulaire du carter (17). 10. Trancheur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de coupe (11), le pare-lame (32), le chariot (13), le plateau (15), le dispositif de butée (16), et le carter (17) sont réalisés en acier inoxydable.