FR 2899365 A1 20071005 FR 0651107 A 20060330 La présente invention a pour objet une borne interactive permettant la saisie de données sociales issues d'un chronotachygraphe numérique équipant un véhicule poids lourd ou utilitaire et le transfert des données ainsi saisies vers un système de gestion informatique, en particulier vers un site central Internet ou le site Intranet de l'entreprise qui utilise le véhicule. Depuis les années 1950, les poids lourds, c'est-à-dire les véhicules utilitaires de plus de 3,5 T doivent obligatoirement être équipés d'un chronotachygraphe qui a une double fonction. La première de ces fonctions consiste à saisir des informations concernant le véhicule lui-même, en particulier de façon à permettre de vérifier que son conducteur respecte la législation sur la limitation de vitesse. La seconde fonction consiste à vérifier que l'entreprise qui utilise le véhicule respecte la législation du travail concernant en particulier l'activité des chauffeurs (temps de conduite, de repos, de travail, de disponibilité). Les chronotachygraphes équipant actuellement les poids lourds sont des chronotachygraphes analogiques qui enregistrent les in-20 formations saisies sur des disques papier. Ces chronotachygraphes ne sont pas suffisamment fiables et les informations transmises peuvent être perturbées, en particulier par des vibrations du véhicule. Pour remédier à cet inconvénient, les autorités ont eu l'idée 25 de remplacer les chronotachygraphes analogiques classiques par des chronotachygraphes numériques et un tel remplacement sera très bientôt obligatoire. Les chronotachygraphes numériques qui sont aujourd'hui disponibles comportent un micro-ordinateur associé à un logiciel adapté 30 et coopérant avec une mémoire de masse intégrée au chronotachygraphe ainsi qu'avec des cartes à puce propres à chacun des chauffeurs susceptibles de conduire ce véhicule ou cartes chauffeur. Les informations saisies par le chronotachygraphe numéri- que sont ainsi enregistrées sur deux modes de mémorisation distincts, à 35 savoir d'une part la mémoire de masse interne de celui-ci et d'autre part la carte chauffeur que le conducteur du véhicule doit insérer dans un lecteur prévu à cet effet dans le chronotachygraphe et indexer manuellement en appuyant sur des touches en fonction de son état d'activité (conduite, travail, repos, disponibilité, .). La mémoire de masse interne du chronotachygraphe a actuellement une capacité de mémorisation d'un an...DTD: La mémoire de la carte chauffeur est organisée en deux parties : l'une contient les informations correspondant à un véritable per-mis de conduire européen, l'autre d'une capacité de mémorisation de 28 jours permet d'enregistrer les informations propres à l'activité du chauffeur sur cette période. Les informations saisies tant sur les cartes chauffeur que dans les mémoires de masse des chronotachygraphes numériques doivent être lues et transférées vers un système de gestion informatique à des fréquences minimales définies par la Loi. Les informations enregistrées sur les cartes chauffeur doi- vent ainsi être lues et transférées au système de gestion informatique au minimum tous les 28 jours alors que les informations accumulées dans la mémoire de masse depuis la dernière lecture doivent être lues et transférées au système de gestion informatique au minimum tous les 95 jours. Il est bien entendu nécessaire de croiser les informations lues sur les cartes chauffeur et sur la mémoire de masse des chronotachygraphes afin de vérifier leur coïncidence. Or, il peut arriver qu'un chauffeur oublie de se munir de sa carte chauffeur ou n'introduise pas celle-ci dans le chronotachygraphe numérique pour une raison quelconque ; dans un tel cas les informations enregistrées dans la mémoire de masse font état d'un chauffeur anonyme, et le chauffeur peut demander au chronotachygraphe d'imprimer un ticket reproduisant ces informations pour lui permettre de les présenter lors d'un contrôle ultérieur. Pour permettre la copie des informations enregistrées dans la mémoire de masse du chronotachygraphe, celle-ci est susceptible de coopérer avec une pseudo clé USB comportant une fiche de connexion standard à un PC et faisant office de mémoire transportable, ainsi qu'avec une carte d'accès propre à l'entreprise qui utilise le véhicule ou carte entreprise. Des lecteurs de carte chauffeur connectables à un PC ainsi que des pseudo clé USB comportant un port USB connectable à un PC sont fournis par les fabricants de chronotachygraphes numériques. Ces pseudo clés USB peuvent être enfichées dans un chronotachygraphe numérique de façon à permettre la copie des informations stockées dans sa mémoire de masse et font office de mémoire transportable pour convoyer les informations ainsi copiées vers un PC de bureau où elles seront lues au moyen d'un logiciel adapté également proposé par les fabricants de chronotachygraphes numériques. La lecture de la mémoire de masse d'un chronotachygraphe numérique nécessite toutefois outre une pseudo clé USB un autre accessoire indispensable, à savoir la carte entreprise qui joue le rôle d'une carte d'accès aux fonctions du chronotachygraphe. En effet les entreprises disposent d'une série de cartes entreprise, toutes identiques, portant un code ou code client. Lorsqu'elles acquièrent un chronotachygraphe numérique, celui-ci est initialisé sur le véhicule concerné au moyen de cette carte en- treprise qui permet entre autres l'enregistrement en dur de ce code client dans sa mémoire. Indépendamment de cette fonction de base, la carte entre-prise introduite dans le chronotachygraphe permet d'autoriser le transfert des données sociales enregistrées dans sa mémoire de masse vers une pseudo clé USB ce qui, pour des raisons de sécurité, est impossible en l'absence de la carte entreprise. La lecture régulière imposée par la Loi des cartes chauffeur et de la mémoire de masse des chronotachygraphes numériques est toutefois difficilement réalisable dans la pratique compte tenu des plages ho-raires de travail incompatibles entre les personnels de bureau et celles des chauffeurs des véhicules. Par ailleurs, dans un grand nombre d'entreprises, certains véhicules ne viennent qu'exceptionnellement sur le site de l'établissement, ce même si la totalité du parc y est affecté. Enfin, compte tenu de la nature de l'activité de ces entreprises qui, par définition doivent faire rouler leurs véhicules au maximum, les périodicités légales de lecture et de transfert des données sociales risquent dans de nombreux cas de ne pas être respectées. La présente invention a pour objet de proposer une borne interactive permettant la saisie de données sociales issues d'un chronotachygraphe numérique et le transfert des données ainsi saisies vers un système de gestion informatique de nature à permettre de remédier à ces inconvénients. Selon l'invention, une telle borne interactive est caractérisée en ce qu'elle comporte une carte unité centrale équipée d'un microprocesseur puissant associé à un logiciel relié au système de gestion informatique et coopérant avec : un sélecteur de fonction, au moins un lecteur de carte chauffeur ou lecteur principal, un connecteur réalisé sous la forme d'un port USB sur lequel peut être enfichée une pseudo clé USB comportant une fiche de connexion standard à un PC, et un volet mobile. Selon l'invention, ce volet est mobile entre trois positions, à savoir : une première position ou position de repos dans laquelle il libère l'accès au lecteur principal et bloque une pseudo clé USB enfichée sur le connecteur, une seconde position ou position de lecture intermédiaire de carte chauffeur dans laquelle il bloque l'accès au lecteur principal et à la carte chauffeur introduite dans ce lecteur ainsi que l'accès à la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur, et une troisième position ou position de traitement dans laquelle il bloque l'accès au lecteur principal et à la carte chauffeur introduite dans ce lecteur mais libère l'accès à la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur de façon à permettre à un utilisateur de la récupérer pour transférer sur celle-ci les données sociales contenues dans la mémoire de masse du chronotachygraphe de son véhicule avant de la remettre en place. Il est à noter que dans le cadre de cette description, l'expression volet mobile doit être interprétée dans un sens très large et peut désigner toute pièce ou ensemble de pièces susceptible(s) de se dé- placer par translation, rotation, pivotement... et d'être bloqué(es) automatiquement dans une position déterminée. Le sélecteur de fonction d'une telle borne interactive est en règle générale constitué par un clavier à touches coopérant avec un écran ou avec un afficheur à cristaux liquides. Un tel clavier doit obligatoirement comporter au moins deux touches dont l'une correspond à la fonction de lecture d'une carte chauffeur tandis que l'autre correspond à la fonction de mise à disposition d'une pseudo clé USB et de lecture des données sociales copiées sur celle-ci. Les informations ainsi lues sur la borne interactive sont en-suite transférées vers le système de gestion informatique par la carte unité 5 centrale implantée à l'intérieur de cette borne. Il est à noter que celle-ci peut être en outre équipée d'un dispositif d'impression de tickets permettant au chauffeur de connaître les informations lues et transférées à partir de sa carte chauffeur. Une telle borne interactive correspond à un outil permettant 10 à chaque chauffeur d'effectuer lui-même les opérations légales de lecture de sa carte chauffeur ainsi que des informations contenues dans la mémoire de masse du chronotachygraphe équipant son véhicule ; elle peut avantageusement être implantée sur un site public de façon à être accessible à tous les chauffeurs à la condition qu'ils soient abonnés à un site 15 Internet de centralisation de ces informations. Pour lire une carte chauffeur, il suffit d'introduire cette carte dans le lecteur principal de la borne et d'appuyer sur la touche correspondant à la fonction lecture d'une carte chauffeur. Le volet mobile est alors automatiquement déplacé en posi-20 tion de lecture intermédiaire de façon à bloquer la carte chauffeur dans le lecteur principal. Les données sociales enregistrées sur cette carte peuvent ainsi être lues par la borne, puis stockées provisoirement avant d'être transférées vers un système de gestion informatique. 25 Après achèvement de l'opération de lecture, le volet mobile revient automatiquement en position de repos pour permettre la récupération de la carte chauffeur. Pour lire les données sociales contenues dans la mémoire de masse du chronotachygraphe numérique d'un véhicule, un chauffeur 30 doit introduire sa carte chauffeur dans le lecteur principal de la borne et appuyer sur la touche correspondant à la fonction de mise à disposition d'une pseudo carte USB et de lecture des données sociales copiées sur celle-ci. Le volet mobile est alors automatiquement déplacé en posi- 35 tion de traitement de façon à bloquer la carte chauffeur dans le lecteur principal mais à permettre la récupération de la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur. Le chauffeur doit ensuite se charger de transférer les don-nées sociales enregistrées dans la mémoire de masse du chronotachygraphe numérique équipant son véhicule sur la pseudo clé USB. A cet effet, il doit obligatoirement disposer d'une carte en-5 treprise et introduire préalablement celle-ci dans le chronotachygraphe numérique. Ce n'est qu'après l'introduction de cette carte entreprise que les informations enregistrées dans la mémoire de masse du chronotachygraphe numérique peuvent être transférées sur la pseudo clé USB. 10 Ce transfert étant effectué, le chauffeur n'a plus qu'à revenir vers la borne pour remettre en place la pseudo clé USB sur le connecteur de celle-ci. Après que la pseudo clé USB ainsi remise en place ait subi un test de conformité, le volet mobile revient automatiquement en position 15 de repos pour permettre la récupération de la carte chauffeur. Lorsque la borne est au repos, c'est-à-dire non utilisée, les données sociales copiées sur la pseudo clé USB sont lues par la borne, et stockées provisoirement avant d'être transférées vers le système de gestion informatique. 20 Il est à noter qu'il est essentiel que la carte chauffeur introduite dans le lecteur principal de la borne interactive soit bloquée par le volet mobile au cours des opérations de lecture afin d'éviter tout retrait intempestif de cette carte, ce qui pourrait entraîner des risques de détériorations des fichiers contenus sur celle-ci. 25 Selon l'invention, le clavier équipant la borne interactive peut avantageusement comporter d'autres touches, de préférence une troisième touche correspondant à une fonction de formation des chauffeurs à l'utilisation des chronotachygraphes numériques. Dans ce cas, il est indispensable que le sélecteur de fonction comporte un écran pouvant être visionné par les chauffeurs. Il est bien entendu envisageable d'équiper le sélecteur de fonction d'autres touches correspondant à d'autres fonctions telles qu'à titre d'exemple une fonction d'accès à un site central Internet de bourse de frét. 35 Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la borne interactive comporte un second lecteur manuel de carte chauffeur ou lecteur d'initialisation dont l'accès est indépendant du déplacement du volet mobile. Comme il a déjà été indiqué, la borne interactive conforme à l'invention a le plus souvent trois fonctions principales consistant à per-mettre la lecture d'une carte chauffeur, la mise à disposition et la lecture d'une pseudo clé USB et la formation interactive en ligne des chauffeurs à l'utilisation des chronotachygraphes. Ce lecteur d'initialisation permet de dissocier la fonction de formation des chauffeurs des fonctions de lecture et est dans cette mesure assimilable à un lecteur de sélection de l'une des fonctions disponibles sur la borne. La présence du lecteur d'initialisation permet en outre à un chauffeur de visionner le site de formation interactif alors qu'un autre chauffeur effectue des opérations de lecture, sa carte chauffeur étant bloquée dans le lecteur principal Les dessins annexés permettent de préciser le mode 15 d'utilisation de la configuration de base de la borne interactive selon l'invention. Selon la figure 1, la borne interactive 1 comporte essentiellement les éléments suivants : un sélecteur de fonction constitué par un clavier à touches 2 coopérant 20 avec un écran 3, un tiroir 4 dans lequel est monté un lecteur principal de carte chauffeur 5 et un connecteur 6 réalisé sous la forme d'un port USB sur le-quel est enfichée une pseudo clé USB comportant une fiche de connexion standard à un PC, 25 un second lecteur manuel de carte chauffeur 7 ou lecteur d'initialisation, un système d'impression de tickets 8. Le tiroir 4 est par ailleurs équipé d'un volet 9 mobile en translation selon la double flèche A. 30 La borne interactive 1 peut exercer trois fonctions différentes correspondant à la lecture d'une carte chauffeur (figure 2), à la mise à disposition et à la lecture d'une pseudo clé USB (figure 3) et à la formation interactive en ligne des chauffeurs à l'utilisation des chronotachygraphes numériques (figure 4). 35 Pour choisir l'une de ces fonctions, le chauffeur doit intro- duire sa carte chauffeur dans le lecteur d'initialisation 7. L'écran 3 affiche en réponse les fonctions disponibles et le chauffeur peut alors choisir la fonction souhaitée en appuyant sur la touche correspondante du clavier 2. Selon la figure 2, lorsque la fonction choisie est la fonction de lecture d'une carte chauffeur, le chauffeur doit retirer sa carte du lecteur d'initialisation 7 pour l'introduire dans le lecteur principal 5. Cette manoeuvre entraîne automatiquement le déplacement partiel du volet mobile 9 dans la position de lecture intermédiaire dans laquelle il bloque l'accès au lecteur principal 5 et à la carte chauffeur introduite dans ce lecteur ainsi qu'à la pseudo clé USB enfichée dans le connecteur 6. La borne 1 peut alors effectuer les opérations de lecture des données sociales enregistrées sur la carte chauffeur introduite dans le lecteur principal 7 et de stockage provisoire de celles-ci avant leur trans- 15 fert vers un système de gestion informatique. La carte chauffeur reste inaccessible durant toute l'opération de lecture. Après achèvement de cette opération, le volet mobile 9 revient automatiquement en position de repos de façon à permettre au 20 chauffeur de récupérer sa carte. Selon la figure 3, lorsque la fonction choisie est la fonction de mise à disposition et de lecture d'une pseudo carte USB, le chauffeur doit également retirer sa carte du lecteur d'initialisation 7 pour l'introduire dans le lecteur principal 5. 25 Cette manoeuvre entraîne automatiquement le déplacement total du volet mobile 9 dans la position de traitement dans laquelle il bloque l'accès au lecteur principal 5 et à la carte chauffeur introduite dans ce lecteur mais libère l'accès à la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur 6 de façon à lui permettre de la récupérer. 30 Le chauffeur doit ensuite se charger de transférer les don-nées sociales enregistrées dans la mémoire de masse du chronotachygraphe de son véhicule sur la pseudo clé USB en introduisant préalablement une carte entreprise dans le chronotachygraphe. Le chauffeur revenu sur la borne 1 doit alors remettre en 35 place la pseudo clé USB sur le connecteur 6. Après que la pseudo clé USB ainsi remise en place ait subi un test de conformité, les données sociales copiées sur celle-ci peuvent être lues par la borne 1 puis stockées provisoirement avant d'être transférées vers un système de gestion informatique. La carte chauffeur reste inaccessible durant toute la période d'utilisation de la pseudo clé USB. Après remise en place de la pseudo clé USB et achèvement de l'opération de test de conformité, le volet mobile 9 revient automatiquement dans la position de repos représentée sur la figure 1 de façon à permettre la récupération de la carte chauffeur. Selon la figure 4, lorsque la fonction choisie est la fonction de formation interactive en ligne des chauffeurs à l'utilisation des chronotachygraphes, le volet mobile demeure en position de repos et le chauffeur n'a qu'à visionner les informations qui lui sont transmises sur l'écran 3. Selon l'invention, les bornes interactives ayant une telle 15 configuration de base peuvent avantageusement être implantées sur des sites publics tels que : les locaux des stations service publiques routières spécialisées dans les poids lourds, les zones réservées aux chauffeurs de poids lourds dans les locaux des 20 stations service publiques autoroutières, les concessions, succursales et agents de marque de véhicules poids lourds, les bureaux de points informations de zones industrielles, les bases et entrepôts de logistiques de transport, 25 les stations et réseaux de stations de montage et de maintenance de chronotachygraphes numériques, les revendeurs et réseaux de revendeurs spécialisés en pièces de rechange de véhicules poids lourds. De telles bornes interactives publiques sont destinées à une 30 large gamme de clients parmi lesquels on peut mentionner : les petites entreprises détentrices d'une faible flotte de véhicules qui n'ont pas les moyens ou ne souhaitent pas s'équiper des lecteurs de carte ou des logiciels de lecture adaptés proposés par les fabricants de chronotachygraphes numériques, 35 les entreprises importantes ou de taille moyenne mais dont les véhicules ne viennent que très rarement sur l'un des sites de l'entreprise, les entreprises de location de véhicules poids lourds avec chauffeur, les entreprises spécialisées dans l'intérim des chauffeurs poids lourds. i0 Selon une variante de l'invention, la borne interactive comporte également un lecteur manuel de carte entreprise dans lequel est en-fichée une carte entreprise permettant l'accès à la mémoire de masse du chronotachygraphe des véhicules d'une entreprise, cette carte entreprise étant bloquée par le volet mobile en position de repos et en position de lecture intermédiaire mais étant libérée en position de traitement de façon à permettre à un utilisateur de la récupérer avec la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur pour transférer sur cette pseudo clé les données sociales contenues dans la mémoire de son véhicule avant de remettre en place cette pseudo clé et cette carte d'entreprise pour permettre de vérifier leur conformité. La borne interactive conforme à cette variante de l'invention est destinée à être implantée non pas sur un site public mais sur un site privé d'une entreprise tel que hall de réception de l'entreprise ou d'une agence de celle-ci, local de prise de service des chauffeurs, autre local réservé aux chauffeurs, .... Elle est plus particulièrement adaptée aux entreprises de toute taille disposant d'une flotte de véhicules qui viennent fréquemment sur l'un des sites de l'entreprise ou qui y rentrent tous les soirs. La borne conforme à cette variante de l'invention ne se distingue de celle correspondant à la configuration de base que par le fait qu'elle permet au chauffeur de récupérer non seulement une pseudo clé USB mais également une carte entreprise ; par suite le chauffeur peut copier les informations enregistrées dans la mémoire de masse du chronota- chygraphe numérique de son véhicule sans avoir sur lui une telle carte entreprise. Dans le cas d'une borne privée dont l'accès est réservé aux seuls chauffeurs d'une même entreprise, la possibilité de récupérer une carte entreprise directement sur la borne est particulièrement avanta- geuse dans la mesure où elle ne met à la disposition des chauffeurs qu'une unique carte entreprise alors que dans le cas d'une borne interactive implantée sur un site public, chaque chauffeur doit obligatoirement disposer de sa propre carte entreprise. Après son utilisation, la carte entreprise doit être remise en 35 place sur la borne par le chauffeur en même temps que la pseudo clé USB. Après cette remise en place, celle-ci subit un test permet-tant de vérifier sa conformité. Un lecteur de carte entreprise est représenté en pointillés sur la figure 1 et désigné par la référence 10. Il est à noter que les données sociales lues par une borne interactive privée conforme à cette variante de l'invention peuvent être transférées vers un site central Internet ou Intranet de l'entreprise. Par ailleurs au sein d'une entreprise, la formation des chauffeurs à l'utilisation des chronotachygraphes numériques peut être effectuée sur des moniteurs individuels ; par suite la borne interactive n'a pas à remplir sa troisième fonction correspondant à la formation interactive en ligne des chauffeurs. En conséquence, selon cette variante de l'invention, l'écran du sélecteur de fonction peut avantageusement être remplacé par un afficheur à cristaux liquides nettement moins onéreux. Selon une seconde variante de l'invention, la borne interac-15 tive coopère avec une station de carburant privative, ce carburant pouvant être quelconque, liquide ou gazeux. Le clavier d'une borne interactive correspondant à cette va-riante de l'invention est équipé d'une touche correspondant à la fonction autorisation d'accès à la distribution de carburant. 20 Selon cette variante de l'invention, la borne peut être indépendante ou intégrée à un distributeur de carburant auquel cas elle est constituée d'un pied contenant l'ensemble des éléments hydrauliques de distribution de carburant ainsi qu'une tête similaire à la borne correspondant aux autres variantes de l'invention. 25 Dans une telle borne, les fonctions de lecture d'une carte chauffeur et de mise à disposition d'une clé USB et le cas échéant d'une carte entreprise sont mises en oeuvre d'une manière similaire aux autres variantes de l'invention. Pour la mise en oeuvre de la fonction autorisation d'accès à 30 la distribution de carburant, le chauffeur doit introduire sa carte chauffeur dans le lecteur principal puis appuyer sur la touche correspondant à cette fonction. L'équipement lit et saisit alors sur la carte chauffeur le numéro du chauffeur, le numéro du véhicule ainsi que le kilométrage actuel 35 de celui-ci. L'utilisateur doit ensuite toujours sur le clavier choisir le numéro du distributeur qui va être utilisé. L'afficheur à cristaux liquides lui demande alors de retirer sa carte chauffeur et d'aller se servir sur le distributeur choisi. A l'issue de la prise de carburant par le chauffeur, les in-formations saisies : numéro du chauffeur, numéro du véhicule, kilomé- trage actuel du véhicule, auxquelles s'ajoutent la nature et le volume de produit débité sont alors horodatées et soit stockées en mémoire dans l'équipement pour transfert ultérieur, soit transférées immédiatement vers le système de gestion de l'entreprise via le réseau Intranet.10 REVENDICATIONS 1 ) Borne interactive permettant la saisie de données sociales issues d'un chronotachygraphe numérique équipant un véhicule poids lourd ou utilitaire et le transfert des données ainsi saisies vers un système de gestion informatique, en particulier vers un site central Internet ou Intranet d'une entreprise qui utilise le véhicule, le chronotachygraphe comportant un microprocesseur associé à un logiciel adapté et coopérant avec une mémoire de masse intégrée au chronotachygraphe ainsi qu'avec des cartes à puce propres à chacun des chauffeurs susceptibles de conduire ce véhicule ou cartes chauffeur, la mémoire de masse étant susceptible de coopérer avec une pseudo clé USB comportant une fiche de connexion standard à un PC et faisant office de mémoire transportable, ainsi qu'avec des cartes d'accès propres à l'entreprise qui utilise le véhicule ou cartes entreprise pour per-mettre la copie sur la pseudo clé USB des informations stockées dans la mémoire de masse, caractérisée en ce qu' elle comporte une carte unité centrale équipée d'un micro-ordinateur puissant relié au système de gestion informatique et coopérant avec : un sélecteur de fonction (2, 3), au moins un lecteur de carte chauffeur ou lecteur principal (5), un connecteur réalisé sous la forme d'un port USB (6) sur lequel peut être enfichée une pseudo clé USB comportant une fiche de connexion standard à un PC, et un volet (9) mobile entre trois positions, à savoir : une première position ou position de repos dans laquelle il libère l'accès au lecteur principal (5) et bloque une pseudo clé USB enfichée sur le connecteur (6), une seconde position ou position de lecture intermédiaire de carte chauffeur dans laquelle il bloque l'accès au lecteur principal (5) et à la carte chauffeur introduite dans ce lecteur ainsi que l'accès à la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur (6), et une troisième position ou position de traitement dans laquelle il bloque l'accès au lecteur principal (5) et à la carte chauffeur introduite dans ce lecteur mais libère l'accès à la pseudo clé USB enfi- chée sur le connecteur (6) de façon à permettre à un utilisateur de la récupérer pour transférer sur celle-ci les données sociales conte-nues dans la mémoire de masse de son véhicule avant de la remettre en place. 2 ) Borne interactive selon la revendication 1, caractérisée en ce que le sélecteur de fonction est constitué par un clavier à touches (2) coopérant avec un écran ou un afficheur à cristaux liquides (3). 3 ) Borne interactive selon la revendication 2, caractérisée en ce que le clavier (2) comporte au moins deux touches dont l'une correspond à la fonction de lecture d'une carte chauffeur tandis que l'autre correspond à la fonction de mise à disposition d'une pseudo carte USB et de lecture des données sociales copiées sur celle-ci. 4 ) Borne interactive selon la revendication 3, caractérisée en ce que le clavier (2) comporte une troisième touche correspondant à une fonction de formation des chauffeurs sur un site Internet, et éventuellement d'autres touches pouvant correspondre à la mise en relation avec d'autres sites Internet, par exemple : une Bourse de Frét. 5 ) Borne interactive selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle comporte un second lecteur manuel de carte chauffeur ou lecteur d'initialisation (7) dont l'accès est indépendant du déplacement du volet mobile (9). 6 ) Borne interactive selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle comporte un lecteur manuel de carte entreprise (10) dans lequel est enfichée une carte entreprise permettant l'accès à la mémoire de masse du chronotachygraphe des véhicules d'une entreprise, cette carte entreprise étant bloquée par le volet mobile (9) en position de repos et en position de lecture intermédiaire mais étant libérée en position de traitement de façon à permettre à un utilisateur de la récupérer avec la pseudo clé USB enfichée sur le connecteur (6) pour transférer sur cette pseudo clé les données sociales contenues dans la mémoire de masse du chronotachygraphe de son véhicule avant de remettre en place cette pseudo clé et cette carte entreprise puis tester leur conformité et restituer la carte chauffeur. 7 ) Borne interactive selon la revendication 6, caractérisée en ce qu' elle est implantée sur un site privé et coopère avec une station privative de distribution de carburant liquide ou gazeux, le clavier (2) comportant alors une touche correspondant à la fonction autorisation d'accès à la distribution de carburant. 8 ) Borne interactive selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle comporte un dispositif d'impression de ticket (8).