FR 2898979 A1 20070928 FR 0701921 A 20070316 DISPOSITIF DE DETECTION DE GOUTTES DE PLUIE La présente invention est relative à un dispositif de détection de gouttes de 5 pluie qui détecte par voie optique des gouttes de pluie adhérant, par exemple, à un pare-brise de véhicule. Plus particulièrement, la présente invention est relative à une structure de montage du dispositif de détection de gouttes de pluie. Par exemple, en référence à JP-A-9-510 416 (US 5 710 633), un détecteur de pluie (dispositif de détection de gouttes de pluie) d'un type à réflexion est proposé. 10 Dans ce cas, de la lumière est rayonnée depuis une partie de rayonnement de lumière vers un pare-brise. La lumière de réflexion réfléchie sur le pare-brise est détectée par un moyen photorécepteur. La pluie est détectée d'après un phénomène selon lequel la quantité de la lumière de réflexion varie du fait de la quantité de gouttes de pluie adhérant à la surface du pare-brise. 15 Dans ce cas, en raison, notamment, de la baisse de réflexion de la lumière au niveau de la surface intérieure du pare-brise, il est souhaitable qu'une couche d'air ne s'interpose pas sur le trajet de la lumière revenant au moyen photorécepteur depuis le moyen de rayonnement de lumière à travers la surface extérieure du pare-brise. Ainsi, le détecteur de pluie dans lequel le moyen de rayonnement de lumière et le 20 moyen photorécepteur sont encastrés est appuyé contre la surface intérieure du pare-brise à travers une feuille translucide souple. On utilise ainsi une structure amenant le détecteur de pluie à être tout contre le pare-brise. En particulier, le détecteur de pluie comprend un boîtier intérieur dans lequel est logé un système de détection, un boîtier extérieur dans lequel est reçu le 25 boîtier intérieur, un système de fixation de boîtier extérieur et un ressort. Une extrémité du boîtier extérieur débouche à l'extérieur du pare-brise et est au contact du pare-brise par l'intermédiaire du système de fixation de boîtier extérieur. Le boîtier intérieur est retenu dans le boîtier extérieur de façon que le boîtier intérieur puisse bouger par rapport au pare-brise. 30 Le ressort est disposé entre le boîtier extérieur et le boîtier intérieur pour pousser le boîtier intérieur vers le pare-brise. Ainsi, dans le détecteur de pluie selon la technique antérieure, un système de sollicitation du boîtier intérieur (du type dit à stratification à ressort) est prévu, dans lequel le boîtier intérieur et le ressort sont disposés successivement entre le pare-brise et le boîtier extérieur. Dans ce cas, 35 puisque le ressort est disposé entre le boîtier extérieur et le boîtier intérieur, la hauteur du détecteur de pluie est accrue. De ce fait, l'encombrement du détecteur de pluie est accru. En référence à JP-A-2001-141 645 qui a le même demandeur que la présente demande, un dispositif de détection de gouttes de pluie (détecteur de pluie) 5 est proposé pour limiter les inconvénients décrits ci-dessus du détecteur de pluie selon la technique antérieure. D'après JP-A-2001-141 645, le dispositif de détection de gouttes de pluie comprend un boîtier extérieur, un boîtier intérieur, un élément de fixation, une unité de fixation et un ressort. Dans ce cas, deux ressorts coudés sont respectivement 10 disposés aux deux extrémités du boîtier intérieur. La partie médiane du boîtier extérieur dépasse vers l'avant pour servir de guide. Le ressort est poussé par le guide du côté du pare-brise, de façon que le boîtier intérieur soit appuyé contre le pare-brise. On utilise ainsi une structure du type à guidage à ressorts. Dans ce cas, les ressorts sont respectivement disposés aux deux extrémités 15 du boîtier intérieur. Ainsi, des ressorts sont respectivement disposés sur deux côtés d'un système de détection de signal (en particulier, un système de trajet lumineux) du boîtier intérieur. Par conséquent, l'espace contenant le ressort et le système de trajet lumineux du boîtier intérieur peuvent se chevaucher dans la direction de la surface du pare-brise. Ainsi, la hauteur (d'avant en arrière) du détecteur de pluie peut être 20 réduite. Cependant, dans le détecteur de pluie du type à guidage à ressort décrit ci-dessus, la variation du signal de détection par suite d'un changement de température ou d'un changement survenant au fil du temps est grande, bien que le détecteur de pluie devienne compact. Dans ce cas, les deux extrémités (de gauche à droite) du 25 boîtier extérieur sont supportées par le pare-brise à l'aide de l'unité de fixation, et la partie médiane (dans la direction de gauche à droite) du boîtier extérieur pousse le ressort vers le pare-brise. La force de poussée varie du fait de l'évolution de la température et du changement, au fil du temps, des propriétés mécaniques et de la forme du boîtier extérieur. De ce fait, il se produit une variation dans la forme du 30 moyen formant trajet lumineux ou autre, si bien que le niveau de détection change. Ainsi, la précision de la détection se dégrade. Compte tenu de l'inconvénient décrit ci-dessus, la présente invention vise à réaliser un dispositif de détection de gouttes de pluie ayant une plus grande précision de détection et un format compact. Selon la présente invention, le dispositif de détection de gouttes de pluie comprend un premier élément de fixation qui est assujetti à un pare-brise et comporte un premier moyen d'enclenchement, une unité de détection servant à détecter par voie optique des gouttes de pluie adhérant au pare-brise, un boîtier intérieur dans lequel est logée l'unité de détection, un boîtier extérieur dans lequel est logé le boîtier intérieur et qui est assujetti au boîtier intérieur, un second élément de fixation comportant un second moyen d'enclenchement qui coopère de manière amovible avec le premier moyen d'enclenchement du premier élément de fixation, et un ressort à lame qui coopère avec le boîtier intérieur pour pousser et solliciter le boîtier intérieur vers le pare-brise. Le second élément de fixation est en prise de manière amovible avec le boîtier intérieur pour assujettir de manière séparable le boîtier intérieur au premier élément de fixation. Le second élément de fixation comporte un moyen de sollicitation de ressort à lame, qui vient au contact du ressort à lame pour solliciter de manière élastique le ressort à lame vers le pare-brise avec une force d'appui prédéterminée. Ainsi, puisqu'on utilise le dispositif de détection de gouttes de pluie (détecteur de pluie) de type à guidage à ressort, le ressort à lame et le second élément de fixation peuvent être disposés transversalement par rapport au boîtier intérieur. La hauteur du détecteur de pluie peut donc être réduite. En outre, dans ce cas, le second élément de fixation peut faire coopérer le boîtier intérieur avec le premier élément de fixation et pousser le ressort à lame (ayant deux extrémités supportées par le boîtier intérieur) du côté du pare-brise. Par conséquent, le boîtier intérieur peut être poussé vers le pare-brise sans que le nombre des pièces ne soit accru. De préférence, une direction longitudinale et une direction selon la largeur 25 du ressort à lame sont sensiblement parallèles à un plan principal du pare-brise, le ressort à lame étant avantageusement un ressort à lame plat. En particulier, dans ce cas, la structure dans laquelle le moyen de sollicitation de ressort à lame du second élément de fixation coopére avec le premier élément de fixation est telle qu'il pousse directement le ressort à lame. Ainsi, il 30 n'existe pas de long trajet de transmission de force passant par le boîtier extérieur, en comparaison d'un dispositif du type à guidage à ressort selon la technique antérieure dans lequel le boîtier extérieur coopérant avec le second élément de fixation pousse le ressort à lame. Par conséquent, selon la présente invention, la variation de la déformation élastique du boîtier extérieur, sous l'effet de la température, des 35 irrégularités de fabrication et autres, peut être limitée. 4 Dans ce cas, la variation du trajet optique au niveau du boîtier intérieur et d'une feuille translucide entre le boîtier extérieur et le pare-brise peut être sensiblement réduite, ce qui limite donc la variation de la quantité de lumière détectée et la dégradation de la précision de la détection. De préférence, le boîtier intérieur comporte une paire de moyens de contact de ressort à lame ou de parties coopérant avec le ressort à lame, grâce à quoi les deux extrémités du ressort à lame sont soutenues. Une partie sensiblement médiane, dans une direction longitudinale du ressort à lame, est sollicitée de manière élastique vers le pare-brise par le moyen de sollicitation de ressort à lame du second élément de fixation. Ainsi, deux parties des deux côtés du boîtier intérieur peuvent être sollicitées de manière élastique tout en restant en équilibre, en poussant une partie du ressort à lame. Par conséquent, la force d'appui agissant sur le boîtier intérieur peut être rendue régulière. De préférence, le boîtier extérieur comporte une ouverture qui est ménagée dans une surface d'extrémité d'un côté du boîtier extérieur. Le second élément de fixation peut être inséré dans le boîtier extérieur à travers l'ouverture dans des conditions telles que le second élément de fixation est sensiblement parallèle à un plan principal du pare-brise. Ainsi, le boîtier extérieur peut être facilement fixé au premier élément de fixation. Dans ce cas, il est souhaitable que le premier élément de fixation soit ouvert dans la direction dans laquelle il reçoit le second élément de fixation pour avoir une forme de crochet. De plus, il est souhaitable que le ressort à lame, le second élément de fixation et le premier élément de fixation soient disposés sur les deux côtés du boîtier intérieur. Ainsi, le boîtier intérieur peut être sensiblement fixé au second élément de fixation sans influencer le fonctionnement de l'unité de détection dans le boîtier intérieur. Selon une autre possibilité, les deux ressorts à lame intégrés de manière à avoir la forme crochue peuvent être présents. Selon une autre possibilité, le premier élément de fixation qui est intégré pour avoir la forme crochue peut être présent. De préférence, le ressort à lame est placé plus près d'un côté du pare-brise que le second élément de fixation et s'étend dans une direction d'insertion du second élément de fixation. Ainsi, le ressort à lame peut facilement être poussé par le second élément de fixation en direction du pare-brise, du fait de l'insertion du second élément de fixation. De préférence, le moyen de sollicitation de ressort à lame du second élément 5 de fixation recourbe le ressort à lame vers le pare-brise tout en amenant un plan principal du ressort à lame à glisser au moment d'une insertion du second élément de fixation dans le boîtier extérieur. Ainsi, le boîtier extérieur coopère avec le premier élément de fixation. Dans ce cas, le ressort à lame peut facilement être poussé du côté du pare-brise. De préférence, une ligne reliant le second moyen d'enclenchement du second élément de fixation au moyen de sollicitation de ressort à lame de celui-ci est sensiblement parallèle à une normale au pare-brise. Ainsi, la flexion due à la propriété de déformation élastique du second élément de fixation qui pousse le ressort à lame peut être sensiblement réduite, ce qui 15 limite donc la dégradation de la précision de la détection. Avantageusement, le premier élément de fixation est collé au pare-brise. De plus, le moyen de contact de ressort à lame peut être disposé sur une surface extérieure d'une paroi latérale du boîtier intérieur et dépasser de la surface extérieure, et, en outre, le moyen de sollicitation de ressort à lame peut être une saillie de forme 20 conique et être disposé sensiblement dans la même position que le second moyen d'enclenchement, dans la direction de haut en bas. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : 25 la Fig. 1 est une vue partiellement en coupe et en plan représentant un dispositif de détection de gouttes de pluie vu d'avant en arrière, selon un exemple de forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 2 est une vue partiellement en coupe représentant le dispositif de détection de gouttes de pluie de la Fig. 1, vu de haut en bas ; 30 la Fig. 3 est une vue partiellement en coupe représentant le dispositif de détection de gouttes de pluie de la Fig. 1, vu de gauche à droite ; la Fig. 4 est une vue partiellement en coupe représentant le dispositif de détection de gouttes de pluie de la Fig. 3, un premier moyen d'enclenchement d'un premier ensemble de fixation n'étant pas figuré ; 6 la Fig. 5 est une vue partiellement en coupe représentant le dispositif de détection de la Fig. 3, les moyens de sollicitation de ressorts à lame étant indiqués en traits discontinus ; la Fig. 6 est un graphique illustrant des variations de charge du dispositif de détection de gouttes de pluie selon l'exemple de forme de réalisation et d'un dispositif de détection de gouttes de pluie selon un exemple comparatif, sous l'effet de la température et de l'humidité ; et la Fig. 7 est une courbe illustrant des variations de propriétés de sortie du dispositif de détection de gouttes de pluie selon l'exemple de forme de réalisation et du dispositif de détection de gouttes de pluie selon l'exemple comparatif, sous l'effet de la température et de l'humidité. En référence aux dessins annexés, on va maintenant décrire les exemples de formes de réalisation. [PREMIERE FORME DE REALISATION] En référence aux figures 1 à 6, on va décrire un dispositif de détection de gouttes de pluie (détecteur de pluie) selon un exemple de forme de réalisation de la présente invention. Le dispositif de détection de gouttes de pluie peut servir à détecter des gouttes de pluie adhérant, par exemple à un pare-brise 8 d'un véhicule. Le dispositif de détection de gouttes de pluie comprend un boîtier extérieur 2, un boîtier intérieur 4, un ressort 7 à lame, un premier élément de fixation 5 et un second élément de fixation 3. La Fig. 1 est une vue partiellement en coupe et en plan représentant le dispositif de détection de gouttes de pluie. La Fig. 2 est une vue partiellement en coupe représentant le ressort 7 à lame dans le sens de la largeur. Les figures 3 à 5 sont des vues partiellement en coupe représentant le ressort 7 à lame dans le sens de la longueur. La direction d'avant en arrière, la direction de gauche à droite et la direction de haut en bas représentées sur les figures 1 à 5 peuvent respectivement correspondre à la direction d'avant en arrière du véhicule, à la direction de gauche à droite du véhicule et à la direction de haut en bas du véhicule, et ne sont que des exemples nullement limitatifs de directions. Le boîtier extérieur 2 peut par exemple être en résine et avoir une forme sensiblement carrée. Le boîtier extérieur 2 comporte une ouverture frontale 21 qui débouche entièrement sur un pare-brise 8 (par exemple, d'un véhicule), une fenêtre inférieure 22 (en référence à la Fig. 3) qui constitue une partie d'une paroi inférieure du boîtier extérieur 2, et une gorge supérieure 23 (en référence à la Fig. 3) dans laquelle est installé le boîtier intérieur 4. Le second élément de fixation 3 est inséré dans la fenêtre inférieure 22 (ouverture) qui est disposée dans une surface d'extrémité (d'un côté) du boîtier extérieur 2. Dans ce cas, le second élément de fixation 3 peut être inséré dans le boîtier extérieur 2 à travers la fenêtre inférieure 22, dans des conditions telles que le second élément de fixation 3 est sensiblement parallèle à un plan principal du pare-brise 8. Comme représenté sur la Fig. 1, le boîtier intérieur 4 qui peut avoir une forme de bloc sensiblement carré, comporte un système de trajet optique 41 (un système de détection) et une carte 42 de circuit. Le système de trajet optique 41 détecte par voie optique des gouttes d'eau adhérant à une surface extérieure du pare-brise 8, depuis une surface intérieure (une face intérieure d'un habitacle du véhicule) du pare-brise 8. Le système de trajet optique 41 et un circuit qui reçoit une lumière infrarouge ou analogue pour détecter des gouttes de pluie sont montés sur la carte 42 de circuit. Le système de trajet optique 41 du boîtier intérieur 4 est appuyé contre le pare-brise 8 à travers une feuille de silicium (non représentée). La carte 42 de circuit est fixée, à l'aide de vis 43 ou autres, à la surface arrière du système de trajet optique 41. Le boîtier intérieur 4 est logé dans le boîtier extérieur 2 dans des conditions telles que le boîtier intérieur 4 peut coulisser dans la direction d'avant en arrière. Ainsi, le boîtier intérieur 4 peut être installé dans le boîtier extérieur 2 depuis l'ouverture frontale 21 du boîtier extérieur 2. Un connecteur dépasse de la surface supérieure du boîtier intérieur 4. Le premier élément de fixation 5, qui peut être fabriqué par transformation de tôle métallique, comprend une partie formant châssis 51 de carrosserie et une paire de premiers moyens d'enclenchement 52. La partie formant châssis 51 de carrosserie a la forme d'un cadre sensiblement carré afin d'entourer le système de trajet optique 41 du boîtier intérieur 4 et est collée au pare-brise 8. Les premiers moyens d'enclenchement 52 se dressent respectivement sur le côté droit et le côté gauche de la partie formant châssis 51 de carrosserie et sont placés sur la face arrière de la partie formant châssis 51 de carrosserie. Comme représenté sur la Fig. 3, le premier moyen d'enclenchement 52 peut avoir une forme crochue et est ouvert vers le bas pour coopérer avec le second élément de fixation 3. 8 Sur la Fig. 1, pour faciliter la compréhension, le premier moyen d'enclenchement 52 n'est pas représenté. Le second élément de fixation 3 comporte une partie formant plaque transversale 31, une paire de parties formant plaques longitudinales 32, une paire de seconds moyens d'enclenchement 33 et une paire de moyens de sollicitation 34 de ressorts à lame. Comme représenté sur la Fig. 1, la première partie formant plaque longitudinale 32, qui peut être constituée par une plaque en résine à section transversale de forme carrée, est disposée entre une paroi gauche du boîtier intérieur 4 et une paroi gauche du boîtier extérieure 2 et s'étend vers le haut. L'autre partie formant plaque longitudinale 32, qui peut être constituée par une plaque de résine à section transversale de forme carrée, est disposée entre une paroi droite du boîtier intérieur 4 et une paroi droite du boîtier extérieur 2 et s'étend vers le haut. Les deux seconds moyens d'enclenchement 33 sont respectivement intégrés avec les deux parties formant plaques longitudinales 32. La partie formant plaque transversale 31 s'étend dans la direction de gauche à droite du véhicule et relie une extrémité basale (extrémité inférieure) de la première partie formant plaque longitudinale 32 à une extrémité basale (extrémité inférieure) de l'autre partie formant plaque longitudinale 32. La partie formant plaque transversale 31 peut être en résine moulée et faire corps avec la partie formant plaque longitudinale 32. La partie formant plaque transversale 31 est installée dans la fenêtre inférieure 22 du boîtier extérieur 2 afin de pouvoir protéger la fenêtre inférieure 2. Le second moyen d'enclenchement 33 fait saillie depuis la surface extérieure de la partie formant plaque transversale 31, vers le boîtier extérieur 2. Le second moyen d'enclenchement 33 est installé dans le premier moyen d'enclenchement 52 (de forme crochue) du premier élément de fixation 5, par le bas, de telle sorte que le second moyen d'enclenchement 33 se trouve dans l'impossibilité de bouger, dans la direction d'avant en arrière, par rapport au premier moyen d'enclenchement 52. Le second moyen d'enclenchement 33 et la partie formant plaque transversale 31 coopèrent avec le boîtier extérieur 2. Le boîtier extérieur 2 est sensiblement dans l'incapacité de bouger, dans la direction d'avant en arrière, par rapport au second moyen d'enclenchement 33 et à la partie formant plaque transversale 31. Ainsi, le boîtier extérieur 2 est supporté par le premier élément de fixation 5, sans pouvoir bouger dans la direction d'avant en arrière, en installant le second moyen d'enclenchement 33 du second élément de fixation 3 dans la première partie d'enclenchement 52 du premier élément de fixation 5. Dans ce cas, le second moyen d'enclenchement 33 du second élément de fixation 3 s'enclenche de manière séparable avec le premier moyen d'enclenchement 52 du premier élément de fixation 5. Le second élément de fixation 3 est enclenché de manière séparable avec le boîtier intérieur 4 pour assujettir de manière amovible le boîtier intérieur 4 au premier élément de fixation 5. Le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame est une saillie de forme conique qui dépasse vers l'avant depuis la partie formant plaque longitudinale 32, et est disposée sensiblement dans la même position que le second moyen d'enclenchement 33, dans la direction de bas en haut du véhicule. Le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame peut être réalisé par moulage de résine et faire corps avec la partie formant plaque longitudinale 32. Comme le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame est disposé au voisinage immédiat de la face interne du premier moyen d'enclenchement 52 du premier élément de fixation 5, le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame ne peut pas être suffisamment représenté sur la Fig. 3. Dans ce cas, la Fig. 4 représente le dispositif de détection de gouttes de pluie sur la Fig. 3 lorsque le premier moyen d'enclenchement 52 du premier élément de fixation 5 n'est pas figuré. La Fig. 5 représente le dispositif de détection de gouttes de pluie de la Fig. 3, les moyens d'enclenchement 44 et 45 de ressorts à lame étant figurés en traits discontinus. Le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame vient au contact du ressort à lame 7 pour solliciter de manière élastique le ressort à lame 7 vers le pare-brise 8 avec une force de poussée prédéterminée. Le ressort à lame 7 est disposé sensiblement parallèlement au pare-brise 8 et s'étend de haut en bas. Les deux ressorts à lame 7 sont respectivement disposés sur le 25 côté droit et le côté gauche du boîtier intérieur 4. Le ressort à lame 7 est placé plus près d'un côté du pare-brise 8 que le second élément de fixation 3 et s'étend dans la direction d'insertion du second élément de fixation 3. Les deux extrémités du ressort à lame 7 sont supportées par la paire de 30 moyens de support ou d'enclenchement 44 et 45 de ressorts à lame qui sont disposés sur la surface extérieure de la paroi latérale du boîtier intérieur 4 et dépassent de celui-ci. Sur la Fig. 1, les moyens de support ou d'enclenchement 44 et 45 de ressorts à lame ne sont pas représentés pour faciliter la compréhension. Les moyens d'enclenchement 44 et 45 de ressorts à lame sont disposés de 35 manière à être espacés l'un de l'autre d'une distance prédéterminée dans la direction de haut en bas du véhicule, afin de servir de butées pour maintenir à une valeur prédéterminée la distance entre le pare-brise 8 et les deux extrémités du ressort à lame 7. Il importe que les positions des moyens d'enclenchement ou parties de support 44 et 45 de ressorts à lame soient établies de telle sorte qu'un plan principal plat (sur la face arrière) du ressort à lame 7 au contact des parties de contact ou d'enclenchement 44 et 45 de ressorts à lame soit recourbé du côté du pare-brise 8 (c'est-à-dire vers l'avant) par le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame du second élément de fixation 3 au moment de l'insertion du second élément de fixation 3. Le ressort à lame 7 est en contact et coopère avec le boîtier intérieur 4 d'une manière telle que le ressort à lame 7 peut pousser et solliciter le boîtier intérieur 4 vers le pare-brise 8. On va maintenant décrire la procédure d'assemblage du dispositif de détection de gouttes de pluie. Tout d'abord, la partie formant châssis 51 de carrosserie du premier élément 15 de fixation 5 est collée au pare-brise 8. Dans ce cas, la feuille de silicium (non représentée) est, par exemple, collée à la face interne du pare-brise 8. Ensuite, le boîtier extérieur 2 est disposé de manière à couvrir la face extérieure de la paire de premiers moyens d'enclenchement 52 du premier élément de fixation 5 et une surface photoréceptrice du système de trajet optique 41 du boîtier 20 intérieur 4 est disposée tout contre la feuille de silicium, dans des conditions telles que le boîtier intérieur 4 et le boîtier extérieur 2 sont engagés l'un avec l'autre dans la direction schématiquement d'avant en arrière. Dans ce cas, les deux extrémités du ressort à lame 7 sont respectivement en prise avec les parties d'enclenchement 44 et 45 de ressorts à lame du boîtier intérieur 4. 25 Ensuite, la paire de plaques longitudinales 32 du second élément de fixation 3 (de forme crochue) est entièrement insérée vers le haut depuis la fenêtre inférieure 22 du boîtier extérieur 2. En outre, la partie formant plaque longitudinale 32 du second élément de fixation 3 est poussée entre la paroi latérale du boîtier extérieur 2 et la paroi latérale du boîtier intérieur 4. 30 De la sorte, le moyen de sollicitation 34 de ressort à lame qui dépasse de la surface (du côté du pare-brise 8) de la partie formant plaque longitudinale 32 recourbe le ressort à lame 7 du côté du pare-brise 8 tandis que le plan principal (de la face arrière) du ressort à lame 7 est amené à coulisser vers le haut et le long de la face supérieure. Ainsi, les moyens d'enclenchement 44 et 45 (quatre au total) de 35 ressort à lame qui sont respectivement disposés dans quatre coins du système de trajet optique 41 et sont placés au voisinage immédiat les uns des autres, poussent les deux extrémités du ressort à lame 7 vers la feuille de silicium avec une force de poussée prédéterminée. Selon une autre possibilité, un ensemble temporaire peut également être préalablement réalisé. L'ensemble temporaire peut être constitué en assemblant le boîtier intérieur 4, le boîtier extérieur 2 et le ressort à lame 7 et en insérant en outre partiellement dans cet ensemble le second élément de fixation 3. Ensuite, après l'installation de l'ensemble temporaire sur le premier élément de fixation 5, le second élément de fixation 3 est poussé dans celui-ci. Ainsi, l'assemblage est terminé. Selon la présente forme de réalisation, le dispositif de détection de gouttes de pluie rayonne de manière oblique la lumière infrarouge vers le pare-brise 8, depuis une diode électroluminescente (qui est fixée sur une carte 42 de circuit) via le système de trajet optique 41 et la feuille de silicium. Un transducteur opto-électronique monté sur la carte 42 de circuit réalise une transduction opto-électronique de la lumière réfléchie depuis la surface extérieure du pare-brise 8, afin de déterminer une pluie par l'intermédiaire d'un circuit de traitement de signal monté sur la carte 42 de circuit. En référence aux figures 6 et 7, on va maintenant décrire les effets du dispositif de détection de gouttes de pluie. La Fig. 6 présente des rapports de charges qui poussent respectivement sur le pare-brise 8 avec le détecteur de pluie selon la présente forme deréalisation et celui d'un exemple comparatif selon JP-A-2001-141 645, après des essais d'endurance menés respectivement dans des conditions de haute température, des conditions de forte humidité et des conditions de chaud et froid dans le cas où une charge standard appliquée au boîtier intérieur 4 est établie comme critère dans des conditions standard prédéterminées. La Fig. 7 présente des rapports de sortie (c'est-à-dire des rapports de propriétés) du détecteur de pluie selon la présente forme de réalisation et celui de l'exemple comparatif selon JP-A-2001-141 645, après des essais d'endurance respectivement menés dans des conditions de haute température, des conditions de forte humidité et des conditions de chaud et froid dans le cas où un signal de sortie (obtenu dans des conditions où une charge standard est appliquée au boîtier intérieur 4 dans des conditions standard prédéterminées) est établi comme critère. Sur les figures 6 et 7, le détecteur de pluie selon la présente forme de réalisation et celui de l'exemple comparatif selon JP-A-2001-141 645 sont respectivement désignés par "a" et "b". En référence aux figures 6 et 7, selon la présente forme de réalisation, la variation de charge du détecteur de pluie par les essais d'endurance avec le changement de température et le changement d'humidité est faible. Par conséquent, le changement de sortie est faible. [AUTRES FORMES DE REALISATION] Selon la forme de réalisation décrite ci-dessus, le boîtier intérieur 4 et le boîtier extérieur 2 sont construits séparément. Cependant, si le boîtier intérieur 4 peut bouger seulement sur une faible distance prédéterminée dans la direction de l'épaisseur du boîtier intérieur 4 par rapport au boîtier extérieur 2, il n'est pas nécessaire que le boîtier intérieur 4 et le boîtier extérieur 2 soient construits d'une manière complètement séparée. Dans la forme de réalisation décrite plus haut, le ressort à lame 7 est disposé de telle manière que la direction de la longueur et la direction de la largeur du ressort à lame 7 sont parallèles au plan principal du pare-brise 8. Cependant, le ressort à lame 7 peut également être disposé de telle manière que la direction de la longueur et la direction de la largeur du ressort à lame 7 sont légèrement obliques par rapport au plan principal du pare-brise 8. Dans la forme de réalisation décrite plus haut, le ressort à lame 7 peut être constitué par un ressort à lame plat. Cependant, le ressort à lame 7 peut avoir une légère flexion ou une légère courbure par rapport à la direction de l'épaisseur de celui-ci. Dans la forme de réalisation décrite plus haut, l'extrémité avant du moyen de sollicitation 34 de ressort à lame du second élément de fixation 3 peut solliciter de manière élastique le ressort à lame 7, dans la position médiane dans la direction de la longueur du ressort à lame 7, vers le pare-brise 8. Cependant, l'extrémité avant du moyen de sollicitation 34 de ressort à lame du second élément de fixation 3 peut également solliciter de manière élastique le ressort à lame, dans une position qui s'écarte légèrement de la position médiane, dans la direction d'avant en arrière. Dans la forme de réalisation décrite plus haut, les principaux points d'engagement ou contact des seconds moyens d'enclenchement 33 des seconds éléments de fixation 3, et les extrémités avant (qui sont sensiblement les points de sollicitation des moyens de sollicitation 34 de ressort à lame) des moyens de 13 sollicitation 34 des ressorts à lame sont disposés de manière à coïncider sensiblement complètement l'un avec l'autre dans la direction d'avant en arrière. Par conséquent, le trajet de transmission du premier élément de fixation 5 au ressort à lame 7 est extrêmement court, si bien que la variation de la propriété de transmission de force du trajet de transmission peut être réduite. Ainsi, la précision de la détection peut être améliorée. Selon une autre possibilité, la précision de la détection peut également être améliorée par l'agencement ci-après. Ainsi, une ligne reliant le point d'enclenchement principal du second moyen d'enclenchement 33 du second élément de fixation 3 à l'extrémité avant (c'est-à-dire le point de sollicitation principal du moyen de sollicitation 34 de ressort à lame) du moyen de sollicitation 34 de ressort à lame est disposée sensiblement parallèlement à la normale au pare-brise 8. Dans ce cas, la précision de la détection peut être améliorée. Revendications 1. Dispositif de détection de gouttes de pluie, comprenant : un premier élément de fixation (5) qui est assujetti à un pare-brise (8) 5 et comporte un premier moyen d'enclenchement (52) ; une unité de détection (41, 42) pour détecter par voie optique des gouttes de pluie adhérant au pare-brise (8) ; un boîtier intérieur (4) dans lequel est logée l'unité de détection (41, 42) ; 10 un boîtier extérieur (2) dans lequel est logé le boîtier intérieur (4) et qui est assujetti au boîtier intérieur (4) ; un second élément de fixation (3) ayant un second moyen d'enclenchement (33) qui est enclenché de manière séparable avec le premier moyen d'enclenchement (52) du premier élément de fixation (5), le second élément de 15 fixation (3) étant enclenché de manière séparable avec le boîtier intérieur (4) pour assujettir de manière séparable le boîtier intérieur (4) au premier élément de fixation (5) ; et un ressort à lame (7) qui coopère avec le boîtier intérieur (4) pour pousser et solliciter le boîtier intérieur (4) vers le pare-brise (8), caractérisé en ce que 20 le second élément de fixation (3) comporte un moyen de sollicitation (34) de ressort à lame qui vient au contact du ressort à lame (7) monté sur le boîtier intérieur (4) pour solliciter de manière élastique le ressort à lame (7) avec une force de poussée prédéterminée vers le pare-brise (8). 2. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que une direction longitudinale et une direction selon la largeur du ressort à lame (7) sont sensiblement parallèles à un plan principal du pare-brise (8). 3. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort à lame (7) est un ressort à lame plat. 30 4. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 1, caractérisé en ce que : le boîtier intérieur (4) comporte une paire de moyens de contact (44, 45) de ressort à lame par lesquels deux extrémités du ressort à lame (7) sont soutenues ; et 14une partie sensiblement médiane dans une direction longitudinale du ressort à lame (7) est sollicitée de manière élastique vers le pare-brise (8) par le moyen de sollicitation (34) de ressort à lame du second élément de fixation (3). 5. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 4, caractérisée en ce que le boîtier extérieur (2) comporte une ouverture (22) qui est ménagée dans une surface d'extrémité d'un côté du boîtier extérieur (2), le second élément de fixation (3) pouvant être inséré dans le boîtier extérieur (2) à travers l'ouverture (22) dans des conditions telles que le second élément de fixation (3) est sensiblement parallèle à un plan principal du pare-brise (8). 6. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort à lame (7) est placé plus près d'un côté du pare-brise (8) que le second élément de fixation (3) et s'étend dans une direction d'insertion du second 15 élément de fixation (3). 7. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de sollicitation (34) de ressort à lame du second élément de fixation (3) recourbe le ressort à lame (7) vers le pare-brise (8) tout en faisant 20 coulisser un plan principal du ressort à lame, lors de l'insertion du second élément de fixation (3) dans le boîtier extérieur (2). 8. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 6, caractérisé en ce que une ligne reliant le second moyen d'enclenchement (33) du second 25 élément de fixation (3) au moyen de sollicitation (34) de ressort à lame de celui-ci est sensiblement parallèle à une normale au pare-brise (8). 9. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de fixation (5) est collé au pare-brise (8). 10. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 4, 30 caractérisé en ce que le moyen de contact (44, 45) de ressort à lame est disposé sur une surface extérieure d'une paroi latérale du boîtier intérieur (4) et dépasse de la surface extérieure. 11. Dispositif de détection de gouttes de pluie selon la revendication 1, 35 caractérisé en ce quele moyen de sollicitation (34) de ressort à lame est une saillie de forme conique et est disposé sensiblement dans la même position que le second moyen d'enclenchement (33), dans la direction de haut en bas.