FR 2898324 A1 20070914 FR 0602113 A 20060308 -1- Le dispositif présenté est un feu stop apposé sur un casque de moto. En effet, partant du principe du troisième feu stop obligatoire pour les voitures, il apparaît que le taux de mortalité des motards est toujours le même. Il apparaîtrait que les motards aient besoin de ce type de feu de manière à être vus par tous les usagers de la route lors de leur freinage. Le principe est tout simple : les voitures peuvent avoir un feu complémentaire à une hauteur suffisante pour être mieux vu ; de même ce feu (5) complémentaire fixé .sur le casque sera à une hauteur suffisante pour permettre aux autres usagers de la route de mieux remarquer le motard.. Cependant il n'est pas convenable que le casque soit relié à la moto par des fils quels qu'ils soient. Le système est donc réalisé avec un système d'émetteur couplé à un récepteur à basse fréquence. Chaque casque sera donc équipé d'une fréquence différente dans un premier temps pour le prototype. Cela est possible dès la fabrication du kit émetteur récepteur grâce un code binaire que l'on implante. D'origine une moto est déjà équipée d'un capteur (4). Il suffit donc de brancher directement le module émetteur (5) en parallèle qui enverra un signal au récepteur (8) situé sur le casque. Dans une perspective de fabrication il serait envisagé de vendre l'émetteur et le récepteur ensemble sachant que le feu est interchangeable de casque si l'on a un passager sur la moto. Il est évident que dans un premier temps le feu ne sera pas vendu avec la moto mais peut être proposé en option sur l'achat d'une moto. Ce sera par conséquent au vendeur de faire l'installation de ce système. Pour finir, cet émetteur sera alimenté par la batterie de la moto en 12 volts afin de pouvoir le changer aisément. Le récepteur basse fréquence (8), quant à lui devra disposer d'une alimentation autonome de 5 volt. Il s'agit d'une pile au lithium rechargeable (11) .Ce récepteur n'est autre qu'un opérateur logique qui passe de l'étape 0 a l'étape 1 lorsque l'émetteur est alimenté par le freinage du motard . Le récepteur, fermé par le signal de l'émetteur laisse passer le courant35 -2- entre l'alimentation et les 15 LEDS (6) disposés dans le module apposé sur le casque. 5 Le système d'éclairage choisi est une batterie de 15 leds (6) rouge à très forte luminosité de diamètre 5mm .Fonctionnant à 2 volt, et 20 mA chacune , elle consomme beaucoup moins qu'une ampoule classique). Toute les leds sont branchées en parallèle de l0 manière à ce que, s'il y a une leds qui claque les autres continuent à fonctionner normalement ; d'autre part cela réduit considérablement la tension d'alimentation. Il ne faut pas oublier que la pile au lithium délivre suffisamment de tension mais que l'intensité est trop faible, c'est pour cela que l'on utilisera un transistor de manière à amplifier l'intensité. Il faudra envisager les pannes aléatoires de l'appareillage ; cela ne sera pas compliqué : il 15 suffira simplement d'aller chez son revendeur et d'y effectuer les réparations nécessaires. L'idée est donc d'apposer un module visible et léger sur le casque avec une bonne tenue sur celui- ci .Le module est constitué de trois pièces : un support qui est accroché à des ventouses (10), un module sur lequel est intégré le support transparent des leds(7) et qui vient 20 s'emboîter dans le support et de la partie comme précédemment décrite . Ainsi on n'influe pas sur la qualité de sécurité du casque. Toute panne ne sera pas fatale au casque et il sera possible de le décoller facilement par le système de ventouse pour l'apposer sur le casque du passager éventuel. 25 Il est important de noter que l'émetteur doit être continuellement alimenté pendant l'utilisation du feu. Lorsque celui-ci ne fonctionne pas, il n'est pas nécessaire d'alimenter le récepteur : il est donc mis un interrupteur (13) .I1 permettra d'économiser de l'énergie. 30 En ce qui concerne le prototype, l'alimentation est constituée d'une pile au lithium de 5 volt(11) pour le récepteur des leds (7)et de la batterie d'un deux roues pour l'émetteur. Il permettra ainsi de recharger le module en le détachant du casque via un chargeur relié directement sur le secteur 220volts.Le module devra donc présenter une fiche jack (9)afin de pouvoir le recharger sans difficulté. L'accu délivrant une tension de 5 volts, il y est donc 35 -3- intégré une résistance suffisamment grande pour protéger toute les leds qui ne demandent que 2volts. Enfin il faudra veiller à l'étanchéité des modules pour que le casque soit utilisé surtout par temps de pluie. Une évolution du produit pourrait être créée par l'ajout de clignotants avec des leds orange à haute luminosité. Dans tous les cas, afin d'intégrer ce système pour la sécurité de tous, il est clair que le constructeur devra modifier certains points pour pouvoir être homologable sur la route. Remarque : Le freinage d'une moto se faisant aussi sous le pied droit pour le frein arrière il sera logique de relier l'émetteur sur les capteurs (4) des freins avant et arrière. 20 25 30 35 REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité comprenant des feux de signalisation constitué de leds (6) à haute luminosité branchées en parallèle, destiné à indiquer le freinage et/ou les directions envisagées par un utilisateur d'un véhicule motorisé à deux roues, caractérisé en ce qu'il est amovible et autonome. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux modules amovibles, émetteur (2) et récepteur (8) de basse fréquence. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que 15 chaque kit de modules (2 et 8) est pourvu de moyens de basse fréquence différents permettant d'éviter des interférences. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit module émetteur (2) est disposé en parallèle des capteurs 20 (4) des freins et/ou desdits clignotants dudit véhicule. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit module récepteur (8) comprend des moyens de fixation amovibles lui permettant d'être apposé sur un casque dudit utilisateur. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit module récepteur (8) est constitué d'un support, de ventouses (12), et des leds (6). 25-5- 7. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit module récepteur (8) comprend en outre un transistor, une résistance et un interrupteur (13). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit émetteur (2) est alimenté par une batterie dudit véhicule et ledit récepteur (8) par une alimentation autonome. 9. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit récepteur (8) comprend une pile au lithium rechargeable (11) et/ou une fiche jack (9).