FR 2905744 A1 20080314 FR 0653638 A 20060908 1 Joint d'assemblage par sertissage d'éléments de tôle, ouvrant de véhicule automobile comprenant un tel joint, et procédé de solidarisation par sertissage d'éléments de tôle de véhicule automobile La présente invention concerne un joint d'assemblage destiné à solidariser par sertissage un premier élément de tôle et un deuxième élément de tôle, le joint d'assemblage étant du type comprenant un interface des premier et deuxième éléments de tôle; un joint d'encollage en matériau adhésif disposé à l'interface ; et un serti du premier élément de tôle sur le deuxième élément de tôle ; le serti définissant une cavité interne comportant un fond. Les véhicules automobiles sont généralement pourvus d'ouvrants tels que des portes, capot, coffre ou volet arrière, dont l'assemblage est assuré par, d'une part, un collage, et, d'autre part, un sertissage entre un premier élément de tôle et un deuxième élément de tôle. Après ferrage, la caisse est immergée dans un bain de peinture par cataphorèse dans lequel les interstices et les corps creux se remplissent de peinture électrodéposée. Suivent ensuite des phases de rinçage et de cuisson de la peinture cataphorèse. Malgré cette phase de rinçage, les résidus de peinture demeurent, par exemple, à l'accostage de deux éléments de tôle. Sous l'action de la chaleur lors de la phase d'étuvage destiné à la cuisson de la peinture cataphorèse, les résidus de peinture et le cordon de colle déposé lors du ferrage dégagent des gaz. La pression s'accroît dans les zones fermées de l'assemblage par sertissage, laquelle pression chasse les résidus de peinture en ébullition vers l'extérieur. Les sertis des ouvrants sur les zones situées à l'aplomb des pièces de robe sont ainsi à l'origine de coulures de peinture cataphorèse, ces coulures engendrant des défauts d'aspect nécessitant des reprises. Ceci entraîne évidemment des coûts de fabrication supplémentaires. Le problème technique à résoudre est d'éliminer les défauts d'aspect dus aux coulures de peinture cataphorèse dans les zones de sertissage d'éléments de tôles. A cet effet, l'invention a pour objet un joint d'assemblage du type précité, caractérisé en ce que le joint d'encollage en matériau adhésif est 2905744 2 disposé en retrait du fond de la cavité de manière à constituer, en fond de cavité, un canal relié à l'air libre. Ainsi, toute montée en pression à l'interface des zones de sertissage des éléments de tôle est évitée en canalisant les gaz et en les faisant 5 déboucher à l'air libre. Selon d'autres modes de réalisation : - le serti comprend un bord du premier élément replié en forme de U sur une extrémité libre du deuxième élément, ladite extrémité étant en retrait du fond de cavité ; 10 - le joint d'encollage en matériau adhésif est issu d'un dépôt de cordon de colle sur une face dudit interface, préalablement au sertissage ; - le cordon de colle est déposé avant sertissage à distance (A) de l'extrémité libre du deuxième élément ; - le cordon de colle est déposé avant sertissage à distance (B) d'un 15 bord plié en forme de L du premier élément ; - la largeur (C) du joint d'encollage de matériau adhésif au niveau de l'interface après sertissage est supérieure ou égale à 6 mm. le canal débouche à l'air libre par l'intermédiaire d'au moins un évent. 20 L'invention a également pour objet un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une peau extérieure en tôle (18) comme premier élément, une doublure intérieure en tôle (20) comme deuxième élément, et un joint d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes. L'invention a également pour objet un procédé de solidarisation par sertissage d'un premier élément de tôle d'un véhicule automobile à un deuxième élément de tôle du même véhicule automobile, le procédé comprenant les étapes consistant à : 30 - déposer, préalablement au sertissage, un cordon de matériau adhésif à un interface du premier élément et du deuxième élément ; et - sertir le premier élément de tôle sur le deuxième élément de tôle; - définir, au niveau du sertissage, une cavité interne comportant un fond ; 2905744 3 caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - positionner le joint d'encollage de matériau adhésif en retrait du fond de la cavité ; - constituer, en fond de cavité, après sertissage, un canal relié à l'air libre. 5 Suivant un mode de mise en oeuvre de ce procédé, la dépose du cordon adhésif et le sertissage sont obtenus par des moyens robotisés. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se 10 référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique montrant un ouvrant d'un véhicule automobile selon l'invention, - la Figure 2 est une vue à échelle agrandie du détail 2 de la Figure 1, - la Figure 3 est une vue schématique à échelle agrandie en coupe 15 verticale montrant un assemblage selon l'invention avant sertissage, - la Figure 4 est une vue schématique à échelle agrandie en coupe verticale suivant la ligne IV-IV de la Figure 2 montrant l'assemblage après sertissage. Sur la Figure 1 est représenté schématiquement un ouvrant de 20 véhicule automobile 10, en particulier une porte. Cet ouvrant 10 comprend un caisson inférieur 12 et un cadre périphérique 14. Le caisson 12 et le cadre 14 délimitent une fenêtre 16. Comme représenté sur les Figures 3 et 4, l'ouvrant 10 comprend un premier élément de tôle 18, appelé également peau, et un deuxième 25 élément de tôle 20, appelé également doublure. La peau 18 est généralement disposée à l'extérieur du véhicule, alors que la doublure 20 est disposée du côté intérieur du même véhicule, sur toute la périphérie de la porte. Pour des raisons d'aspect et de procédé de fabrication, la peau 18 et 30 la doublure 20 sont assemblées successivement par collage et sertissage. Pour cela, un cordon de colle 22 de section générale circulaire est déposé sur la face 24 de la doublure 20, orientée vers la peau 18. Le cordon de 2905744 4 colle 22 est déposé à une distance A d'environ 8 mm de l'extrémité libre 26 de la doublure 20. La peau 18 présente un bord 28 plié en forme de L, à environ 90 de la partie courante de la peau 18. Dans une variante, le cordon de colle 22 5 représenté en traits mixtes, est déposé sur la face 30 de la peau 18 tournée vers la doublure 20. Le cordon de colle 22 est alors déposé à distance B d'environ 11 mm du bord extérieur du pli 28 de la peau 18. La face 24 de la doublure 20 et la face 30 de la peau 18 sont destinées à former l'interface d'un assemblage collé et serti. Pour cela, les 10 faces 24 et 30 sont approchées parallèlement, l'extrémité libre 26 de la doublure 20 se trouvant à une distance D d'environ 1,5 mm du pli intérieur du bord 28 en L de la peau 18. Comme représenté à la Figure 4, le cordon de colle 22 est alors écrasé à l'interface de la peau 18 et de la doublure 20, sur une largeur C 15 d'au moins 6 mm. II est à noter que le cordon de colle 22 une fois écrasé ne dépasse pas de l'extrémité libre 26 de la doublure 20, cette extrémité libre restant distante du bord en L 28 représenté en traits mixtes sur la Figure 4. Ce bord en L 28 est alors replié en forme de U pour recouvrir partiellement la face 32 20 de la doublure 20 tournée vers le côté intérieur du véhicule. Cette opération constitue le sertissage de l'élément de peau 18 sur l'élément de doublure 20, et le serti 33 obtenu définit un fond de serti 34 exempt de colle sur au moins la hauteur D égale à environ 1,5 mm. Ce fond de serti 34 s'étend tout au long du serti 33 à la périphérie de l'ouvrant 10, créant ainsi une cavité 25 interne 36 débouchant à l'air libre au moins en partie supérieure sur un évent 38 du cadre 14 de l'ouvrant 10 (Figure 2). Cette cavité 36 est continue tout au long du serti périphérique et devient un canal 36 permettant d'évacuer un fluide, en particulier les composés volatils issus de la peinture cataphorèse et de la colle lors de la 30 phase d'étuvage. Le cordon de colle ayant été déposé suffisamment en retrait du fond de serti 34, celui-ci ne présente, tout au long du serti périphérique, ni de 2905744 5 parties gavées, c'est-à-dire sujettes au remplissage complet du fond de serti, ni de poches d'airs en alternance avec des parties gavées. Ceci évite que d'éventuelles poches d'air se chargent lors de la phase d'étuvage de composés volatils issus de la cuisson de la peinture 5 cataphorèse et de la colle, et augmentent en pression. Ainsi, la peinture cataphorèse présente dans les interstices et les corps creux ne peut couler sous l'effet de cette pression et engendrer des coulures à l'aplomb des pièces de robe du véhicule automobile. Le canal 36 d'évacuation des gaz constitue ainsi un couloir de 10 décompression, les gaz étant évacués à l'air libre par au moins l'évent 38 suivant les flèches représentées sur la Figure 2. Il est à noter que le cordon de colle est déposé par des moyens robotisés et que le serti est obtenu également par des moyens robotisés appropriés. 15 Il est à noter également que l'invention est compatible avec les normes et règlements en vigueur relatifs à la tenue anticorrosion de la tôle. Grâce à l'invention, les défauts d'aspect dus aux coulures de peinture cataphorèse sont éliminés. Les coûts de fabrication sont ainsi réduits sensiblement. REVENDICATIONS 1. Joint d'assemblage destiné à solidariser par sertissage un premier élément de tôle (18) et un deuxième élément de tôle (20), le joint d'assemblage étant du type comprenant : un interface (24, 30) des premier (18) et deuxième (20) éléments de tôle; un joint d'encollage (22) en matériau adhésif disposé à l'interface (24, 30) ; et un serti (33) du premier élément de tôle (18) sur le deuxième élément de tôle (20) ; le serti (33) définissant une cavité interne (36) comportant un fond (34), caractérisé en ce que le joint d'encollage (22) en matériau adhésif est disposé en retrait du fond (34) de la cavité (36) de manière à constituer, en fond (34) de cavité (36), un canal (36) relié à l'air libre. 2. Joint d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le serti comprend un bord (28) du premier élément (18) replié en forme de U sur une extrémité libre (26) du deuxième élément (20), ladite extrémité étant en retrait du fond (34) de cavité. 3. Joint d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le joint d'encollage (22) en matériau adhésif est issu d'un dépôt de cordon de colle sur une face (24, 30) dudit interface, préalablement au sertissage. 4. Joint d'assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cordon de colle (22) est déposé avant sertissage à distance (A) de l'extrémité libre (26) du deuxième élément (20). 5. Joint d'assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cordon de colle (22) est déposé avant sertissage à distance (B) d'un bord plié en forme de L (28) du premier élément (18). 6. Joint d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur (C) du joint d'encollage (22) 2905744 7 de matériau adhésif au niveau de l'interface après sertissage est supérieure ou égale à 6 mm. 7. Joint d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal (36) débouche à l'air libre par 5 l'intermédiaire d'au moins un évent (38). 8. Ouvrant de véhicule automobile comprenant une peau extérieure en tôle (18) comme premier élément, une doublure intérieure en tôle (20) comme deuxième élément, et un joint d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10 9. Procédé de solidarisation par sertissage d'un premier élément de tôle (18) d'un véhicule automobile à un deuxième élément de tôle (20) du même véhicule, le procédé comprenant les étapes consistant à - déposer, préalablement au sertissage, un cordon (22) de matériau adhésif à un interface (24, 30) du premier élément (18) et du deuxième élément 15 (20) ; et - sertir le premier élément de tôle (18) sur le deuxième élément de tôle (20) ; - définir, au niveau du sertissage, une cavité interne (36) comportant un fond (34) ; caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à 20 - positionner le joint d'encollage (22) de matériau adhésif en retrait du fond (34) de la cavité (36) ; - constituer, en fond (34) de cavité (36), après sertissage, un canal (36) relié à l'air libre. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la 25 dépose du cordon adhésif (22) et le sertissage sont obtenus par des moyens robotisés.