FR 2903750 A1 20080118 FR 0755893 A 20070620 1 PALIER A COUSSINET-DOUILLE HYDRAULIQUE AVEC DECOUPLAGE ACOUSTIQUE La présente invention concerne un palier à coussinet-douille en élastomère à amortissement hydraulique qui est conçu en même temps pour le découplage acoustique et pour le découplage d'oscillations à haute fréquence avec une faible amplitude. Les paliers à coussinet-douille en élastomère, comme ils sont utilisés plus particulièrement dans l'industrie automobile en ce qui concerne le logement de parties du mécanisme de roulement, se composent en général d'une partie intérieure métallique, la plupart du temps essentiellement cylindrique ou tubulaire, d'une douille extérieure entourant de manière concentrique la partie intérieure et d'un corps de palier en élastomère disposé entre la partie intérieure et la douille extérieure. Le corps de palier est relié par adhérence la plupart du temps au moins à la partie intérieure par vulcanisation. Selon l'objectif d'utilisation des paliers, ceux-ci sont équipés en particulier pour l'amortissement d'oscillations à basse fréquence avec une amplitude élevée, d'un amortissement hydraulique supplémentaire. Pour réaliser un amortissement hydraulique, au moins deux chambres de travail sont conçues ici dans le corps de palier en élastomère, lesquelles chambres reçoivent un moyen d'amortissement fluide et sont reliées l'une à l'autre par le biais d'un canal. En cas de sollicitations du palier survenant dans la zone d'une des chambres, le moyen d'amortissement fluide est déplacé de la chambre correspondante et s'écoule par le biais de ce canal d'amortissement dans l'autre chambre respective. Le moyen d'amortissement se déplaçant entre les chambres provoque un amortissement prononcé des oscillations à basse fréquence avec une amplitude élevée. Cela résulte d'une part, de l'effet amortisseur ou de l'amortissement de masse et d'autre part, de l'amortissement par étranglement ou à friction, l'amortissement de masse étant provoqué par la force nécessaire au déplacement du moyen d'amortissement et l'amortissement à friction par la friction résultant du déplacement du liquide sur les parois du canal. Selon la conception du canal d'amortissement, la part d'amortissement de masse ou d'amortissement à friction prédomine. Les chambres et le canal d'amortissement forment un système d'amortissement hydraulique. 2903750 2 Pour protéger un tel palier à coussinet-douille désigné également par douille hydraulique d'une surcharge et d'une destruction à la suite d'une différence de pression trop élevée entre les chambres pour moyen d'amortissement, il est connu de prévoir un autre canal plus court, ledit canal de trop-plein ou canal de dérivation 5 entre les chambres, un dispositif de blocage étant disposé dans le canal de trop-plein, lequel dispositif de blocage libère le canal une fois que les différences de pression prescrites entre les chambres sont dépassées. Un palier correspondant est décrit par exemple dans le brevet DE 40 20 713 C2. En ce qui concerne le palier décrit dans la publication citée, la 10 douille extérieure est entourée par un tube protecteur déformable radialement. Le véritable canal d'amortissement ainsi qu'un canal de trop-plein prévu en outre sont conçus sur la périphérie extérieure de la douille extérieure, c.-à-d. entre la douille extérieure et le tube protecteur. Alors que le canal d'amortissement relie en permanence fluidiquement les chambres de travail conçues dans le corps du palier 15 entre elles, le canal de trop-plein ou de dérivation est bloqué en cas normal par une barre d'étranglement. En cas de dépassement d'une différence de pression prescrite entre les chambres de travail, le tube protecteur se déforme toutefois dans la zone de la barre d'étranglement de sorte que le canal de trop-plein soit ouvert et que la surpression puisse être réduite par l'intermédiaire de ce canal en général plus court 20 que le canal d'amortissement. On connaît un tout autre mode de réalisation d'un palier à coussinet-douille à amortissement hydraulique avec un canal de trop-plein d'après le brevet DE 195 26 069 Al. En ce qui concerne ce mode de réalisation, le canal d'amortissement et le canal de trop-plein sont conçus par un profilage correspondant 25 du corps de palier. Le corps de palier conçu en conséquence permet de former en outre un élément d'étranglement fermant le canal de trop-plein, de type soufflet. En cas de différences de pression élevées en conséquence entre les chambres pour moyen d'amortissement, cet élément d'étranglement est poussé sur le côté par le moyen d'amortissement et le canal de trop-plein est libéré. En outre, on connaît avec le mode de réalisation expliqué précédemment, des douilles hydrauliques comparables selon la figure 2. En ce qui concerne ces douilles hydrauliques, le canal d'amortissement ainsi que le canal de trop-plein sont conçus 2903750 3 sur la périphérie extérieure du palier, le canal de trop-plein étant fermé par une lèvre d'étanchéité conçue en matériau du corps de palier, pénétrant sur sa périphérie extérieure radialement dans le canal de trop-plein. En cas de dépassement d'une différence de pression déterminée par la conception de la lèvre d'étanchéité, entre les 5 chambres, la lèvre d'étanchéité se rabat et libère le canal de trop-plein pour une compensation de pression de sorte que le palier soit préservé d'une destruction. Comme il a déjà été souligné, des oscillations à basse fréquence avec une amplitude élevée sont surtout amorties efficacement par des douilles hydrauliques. Mais plus particulièrement en raison du petit espace de construction dans la plupart 10 des cas d'application, les douilles hydrauliques du type connu n'offrent pas jusqu'à présent de possibilités d'un découplage acoustique. C'est pourquoi des oscillations à haute fréquence avec une amplitude faible, comme elles sont causées par exemple par des bruits de roulement à la suite du contact pneu-chaussée ou par des bruits, sont transmises en étant presque pas amorties par les paliers. L'avantage constitué par la 15 conception sous la forme d'une douille hydraulique d'un amortissement prononcé ne s'applique pas en revanche lors de telles oscillations se trouvant souvent dans la gamme de fréquences audible. L'invention a pour objectif de constituer une douille hydraulique de telle manière que des oscillations à basse fréquence avec une amplitude élevée soient 20 amorties efficacement par celle-ci en utilisant l'effet amortisseur et/ou l'amortissement par étranglement et qu'un découplage acoustique soit réalisé simultanément. L'objectif est atteint par une douille hydraulique présentant les caractéristiques de la revendication principale. Des réalisations ou des 25 développements avantageux de l'invention sont représentés dans les sous-revendications. A cet effet, l'invention a pour objet un palier à coussinet-douille hydraulique présentant une partie intérieure métallique tubulaire, un corps de palier en élastomère entourant la partie intérieure et relié à celle-ci par vulcanisation, lesquels sont prévus 30 pour être insérés dans une douille extérieure essentiellement cylindrique, au moins deux chambres destinées à recevoir un moyen d'amortissement fluide étant conçues dans le corps de palier, lesquelles chambres forment conjointement avec au moins un 2903750 4 canal d'amortissement les reliant, ouvert au moyen d'amortissement un système d'amortissement hydraulique, et en supplément du ou des canaux d'amortissement, au moins un autre canal étant disposé entre les chambres, lequel canal est fermé au moyen d'amortissement à l'état non chargé du palier par une lèvre d'étanchéité 5 disposée sur la périphérie extérieure du corps de palier, entre celui-ci et la douille extérieure recevant le corps de palier, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité est conçue en ce qui concerne son matériau et sa géométrie de telle sorte qu' elle vibre en cas de sollicitations vibratoires enregistrées depuis le sens radial r dans le palier, lesquelles charges provoquent la compression comme un ressort du corps de palier 10 avec une amplitude de 0,025 mm ou plus, en correspondance avec le volume de moyen d'amortissement déplacé par la compression comme un ressort du corps de palier et en ce que des appuis sont disposés de chaque côté de la lèvre d'étanchéité, lesquels appuis forment des limiteurs de course vibratoire qui limitent la course vibratoire de la lèvre d'étanchéité au moins pour les oscillations qui sont suscitées 15 sur la lèvre d'étanchéité par des sollicitations provoquant la compression comme un ressort du corps de palier avec une amplitude supérieure à 0,15 mm. Suivant des modes particuliers de réalisation, le palier à coussinet-douille peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les limiteurs de course vibratoire sont espacés de la lèvre d'étanchéité de 20 telle sorte qu'ils limitent sa course vibratoire en cas de sollicitations du palier lors desquelles le corps de palier est compressé comme un ressort avec une amplitude supérieure à 0,1 mm ; - la lèvre d'étanchéité est conçue comme une partie du corps de palier par une formation correspondante du corps de palier ; 25 - les limiteurs de course vibratoire sont conçus par deux parties surélevées formées sur la périphérie extérieure du corps de palier de chaque côté de la lèvre d'étanchéité ; - les limiteurs de course vibratoire sont formés par deux éléments en plastique disposés sur la périphérie extérieure du corps de palier, dépassant radialement de 30 celui-ci ; - au moins le canal d'amortissement et le canal supplémentaire dans lesquels pénètre la lèvre d'étanchéité, sont réalisés dans un élément de support de canal en 2903750 5 plastique conçu à part, entourant le corps de palier à la hauteur axiale des chambres pour moyen d'amortissement, et les limiteurs de course vibratoire sont conçus comme une partie de l'élément de support de canal par des parties surélevées formées sur celui-ci, de chaque côté de la lèvre d'étanchéité ; 5 - la lèvre d'étanchéité est divisée en deux zones conçues différemment en ce qui concerne son étirement radial, l'une des zones étant vibrante mais limitée par les limiteurs de course vibratoire qui lui sont attribués en ce qui concerne sa course vibratoire au moins pour des sollicitations vibratoires agissant radialement sur le palier, lors desquelles sollicitations le corps de palier est compressé comme un 10 ressort avec une amplitude supérieure à 0,15 mm alors que l'autre zone de la lèvre d'étanchéité se rabat en cas de sollicitations radiales à la suite desquelles le corps de palier est compressé comme un ressort avec une amplitude de 0,3 mm ou plus, et libère le canal prévu en outre pour le moyen d'amortissement ; et - la lèvre d'étanchéité est mesurée de telle sorte que le rapport entre son 15 étirement dans le sens axial a et son étirement dans le sens radial r est supérieur à 1. Le palier à coussinet-douille proposé pour atteindre l'objectif se compose, d'une manière connue en soi, d'une partie intérieure métallique tubulaire et d'un corps de palier en élastomère entourant la partie intérieure et relié à celle-ci par vulcanisation, la partie métallo-caoutchouteuse formée de cette manière étant prévue 20 pour être insérée dans une douille extérieure en métal ou en plastique, essentiellement cylindrique. Dans le corps de palier sont conçues au moins deux chambres destinées à recevoir un moyen d'amortissement fluide, lesquelles chambres constituent conjointement avec au moins un canal d'amortissement reliant les chambres et ouvert au moyen d'amortissement, un système d'amortissement 25 hydraulique. De plus, un autre canal est disposé entre les chambres, lequel canal est fermé au moyen d'amortissement à l'état non chargé du palier par une lèvre d'étanchéité disposée sur la périphérie extérieure de son corps de palier entre celui-ci et la douille extérieure recevant la partie métallo-caoutchouteuse ou le corps de palier. D'une manière essentielle à l'invention, la lèvre d'étanchéité est conçue en ce 30 qui concerne son matériau et sa géométrie de telle sorte qu'elle vibre en cas de sollicitations vibratoires agissant radialement sur le palier au cas où le corps du palier est compressé comme un ressort par ces sollicitations avec une amplitude de 2903750 6 0,025 mm ou plus, en correspondance avec le volume de moyen d'amortissement déplacé par la compression comme un ressort du corps de palier. Mais la course vibratoire de la lèvre d'étanchéité est limitée selon l'invention, en outre, par deux appuis disposés de chaque côté de la lèvre d'étanchéité, lesquels appuis agissent sur 5 ce point en tant que limiteurs de course vibratoire. Les limiteurs de course vibratoire sont ici conçus et positionnés par rapport à la lèvre d'étanchéité de telle sorte qu'ils limitent les oscillations de la lèvre d'étanchéité, lesquelles oscillations sont suscitées sur celle-ci par des sollicitations provoquant la compression comme un ressort du corps de palier avec une amplitude supérieure à 0,15 mm. La lèvre d'étanchéité et les 10 appuis limitant sa course vibratoire forment, en cas de conception molle simultanément de la lèvre d'étanchéité, un système au moyen duquel des oscillations acoustiques, donc des oscillations à haute fréquence avec une amplitude faible, sont découplées par le palier et ainsi, ne sont pas transmises par exemple à une carrosserie de véhicule automobile. 15 Ici, l'exigence d'une conception molle de la lèvre d'étanchéité ne concerne absolument pas à titre d'exemple exclusivement, son matériau tout bonnement mais un comportement mou en ce qui concerne le matériau et la forme géométrique de la lèvre d'étanchéité. En conséquence, la lèvre d'étanchéité dépassant radialement du corps de palier pour lui permettre de vibrer, doit être conçue de manière 20 particulièrement fine en ce qui concerne son étirement dans le sens circulaire du palier si elle est composée d'un matériau plus dur. Cela peut par exemple être alors le cas si la lèvre d'étanchéité est, selon le mode de réalisation préféré du palier selon l'invention, en matériau du corps de palier et s'il s'agit alors, en raison d'une rigidité élevée exigée du palier, d'un matériau dur. En raison de la proportion réciproque 25 existant entre le matériau de la lèvre d'étanchéité et sa géométrie, il n'est pas possible au fond d'indiquer de valeurs absolues pour ces valeurs. C'est pourquoi la nature de la lèvre d'étanchéité est définie dans la revendication principale par le biais de son action. Il revient cependant au spécialiste de concevoir la lèvre d'étanchéité en prenant connaissance de l'idée fondamentale de l'invention de sorte qu'elle puisse 30 vibrer en cas de sollicitations provoquant la compression comme un ressort du corps du palier avec une amplitude > à 0,025 mm. Sur ce point, l'invention n'a pas pour objectif d'indiquer de valeurs correspondantes. Il faut davantage considérer 2903750 7 l'invention dans le fait d'attribuer une fonction complètement nouvelle au canal de trop-plein ou de dérivation connu systématiquement des douilles hydrauliques. Alors que ce canal pour les paliers de type connu sert exclusivement de protection contre la surcharge, un découplage acoustique est réalisé selon l'invention par le canal 5 supplémentaire ainsi que la lèvre d'étanchéité conçue en conséquence (molle) en combinaison avec les limiteurs de course vibratoire disposés de chaque côté de la lèvre d'étanchéité. Alors que la lèvre d'étanchéité ne doit pas vibrer pour les douilles hydrauliques dotées d'une protection contre la surcharge mais au contraire doit se rabattre brusquement au-dessus d'une amplitude limite prescrite de compression 10 comme un ressort du corps de palier et libérer le canal de trop-plein pour le moyen d'amortissement, il est renoncé pour le palier à coussinet-douille selon l'invention, au moins en ce qui concerne son mode de réalisation fondamental, à une protection contre la surcharge. La lèvre d'étanchéité ne représente pas sur ce point, selon l'idée de l'invention fondamentale, de dispositif de sécurité contre la surcharge mais 15 permet par son oscillation, en cas de sollicitations à haute fréquence de faible amplitude, l'écoulement de faibles volumes du moyen d'amortissement par le biais du canal supplémentaire, bloqué à l'état non chargé du palier. Dans le contexte de l'invention et en ce qui concerne sa fonction donnée d'un découplage acoustique en combinaison avec la lèvre d'étanchéité et les limiteurs de course vibratoire, ce canal 20 fondamentalement comparable au canal de trop-plein pour des paliers de l'état de la technique doit être désigné, ci-après également par canal de découplage. En ce qui concerne les sollicitations importantes pour un découplage acoustique, les limiteurs de course vibratoire sont espacés, selon un mode de réalisation préféré du palier selon l'invention, par rapport à la lèvre d'étanchéité de 25 telle sorte qu'ils limitent sa course vibratoire déjà pour des amplitudes de sollicitation ou plus précisément des amplitudes du corps de palier étant compressé comme un ressort, supérieures à 0,1 mm. Sur ce point, dans le contexte de l'explication de l'invention, le terme amplitude de sollicitation sous-entend l'amplitude à l'aide de laquelle le palier est compressé comme un ressort lors d'une 30 sollicitation vibratoire correspondante. Comme il a déjà été évoqué, le palier est conçu, pour des raisons de fabrication, de préférence de telle manière que la lèvre d'étanchéité soit constituée, par une formation correspondante du corps de palier, en 2903750 8 son matériau et soit conçue comme sa partie. Pour la disposition et la conception des limiteurs de course vibratoire, différentes possibilités sont concevables. Ceux-ci pourraient par exemple être conçus par des éléments dépassant de la paroi interne de la douille extérieure dans le sens 5 radial à l'intérieur du palier. Etant donné qu'une telle conception est toutefois considérée, du point de vue de la fabrication, comme moins avantageuse en ce qui concerne les difficultés résultant lors du montage du palier dans la douille extérieure, les limiteurs de course vibratoire sont de préférence conçus par des élévations radiales sur la périphérie du corps de palier. Selon un mode de réalisation 10 particulièrement préféré, ils sont conçus par deux éléments plastiques disposés sur la périphérie extérieure du corps de palier, dépassant radialement de celui-ci. On connaît des paliers à coussinet-douille hydrauliques, pour lesquels le ou les canaux d'amortissement reliant les chambres et le canal de trop-plein sont conçus dans un élément de support du canal à part, en plastique, entourant le corps de palier 15 dans la zone des chambres. Le palier selon l'invention peut également être conçu de cette manière. D'une manière avantageuse, pour de tels modes de réalisation, les limiteurs de course vibratoire peuvent être réalisés par des parties surélevées correspondantes sur la périphérie extérieure de l'élément de support de canal. Dans la mesure où on voudrait malgré tout donner des indications relatives à 20 la géométrie de la lèvre d'étanchéité, le rapport entre son étirement dans le sens axial et son étirement dans le sens radial devrait être supérieur strictement à 1 pour des paliers dont la lèvre d'étanchéité est en matériau du corps de palier présentant une dureté usuelle. En ce qui concerne un mode de réalisation particulièrement avantageux du 25 palier selon l'invention, la lèvre d'étanchéité est pourvue d'une part, d'une limitation de course vibratoire, selon l'idée fondamentale de l'invention, donc conçue pour le découplage acoustique et sert en outre, comme on le connaît d'après les paliers de l'état de la technique, de protection contre une surcharge du palier. En outre, la lèvre d'étanchéité est composée de deux zones différemment conçues en ce qui concerne 30 son étirement dans le sens radial. L'une des zones est ici vibrante, et comme il a déjà été réalisé, limitée par rapport à des amplitudes de sollicitation > à 0,15 mm dans sa course vibratoire. Simultanément, l'autre zone de la lèvre d'étanchéité, de préférence 2903750 9 en raison d'une conception géométrique divergente, est adaptée de telle sorte que cette zone en cas de sollicitations radiales provoquant la compression comme un ressort du corps de palier avec une amplitude de 0,3 mm ou plus, se rabatte et, par là-même libère le canal supplémentaire ou plutôt le canal de découplage pour le moyen 5 d'amortissement. L'invention doit être encore une fois expliquée ci-après en détail au moyen d'un exemple de réalisation. Pour une meilleure compréhension, l'explication est donnée en comparaison avec une douille hydraulique présentant un canal de tropplein ou de dérivation sans découplage acoustique, comme elle est connue 10 systématiquement d'après l'état de la technique. Les figures suivantes représentent dans les dessins afférents : Figure 1 : un exemple de réalisation de la douille hydraulique selon l'invention en vue isométrique Figure 2 : une douille hydraulique avec un canal de trop-plein selon l'état de 15 la technique en vue isométrique Il faut d'abord brièvement aborder la douille hydraulique représentée à la figure 2 selon l'état de la technique. Sur la figure est représentée la douille hydraulique sans la douille extérieure, composée en général d'une partie intérieure 1 métallique, d'un corps de palier 2 en élastomère entourant la partie intérieure 1, relié 20 de préférence avec celle-ci par vulcanisation et d'une douille extérieure recevant les parties précitées. Comme on peut le reconnaître, le corps de palier 2 en élastomère présente sur sa périphérie deux chambres 3, 4 destinées à recevoir un moyen d'amortissement, lesquelles chambres sont limitées pour un palier monté dans le sens radial r par la douille extérieure non représentée ici. Les chambres 3, 4 sont reliées 25 entre elles par un canal 5 relativement étroit et long, s'étendant en effet presque sur toute la périphérie du palier. Conjointement avec les chambres 3, 4, ce canal 5 forme un système d'amortissement hydraulique. En cas de sollicitations survenant avec une amplitude correspondante, le moyen d'amortissement introduit dans ce système d'amortissement se déplace selon la fréquence de ces oscillations entre les chambres 30 3, 4 et provoque par là-même un amortissement complet des amplitudes de sollicitation enregistrées. Dans la mesure où des oscillations agissent sur le palier, dont l'amplitude est supérieure à une valeur limite prescrite par le dimensionnement 2903750 10 du système d'amortissement, le risque d'une destruction du palier serait dû à des différences de pression élevées résultant entre les chambres 3, 4. Pour l'éviter, le palier présente un canal 6 supplémentaire conçu comme un canal de trop-plein ou de dérivation. Ce canal 6 court reliant les chambres se trouvant presque l'une près de 5 l'autre sur la périphérie, est fermé à l'état de repos du palier et en cas de sollicitation normale par un élément d'étranglement 7. Dans l'exemple représenté, il s'agit pour l'élément d'étranglement d'une lèvre d'étanchéité 7 formée en élastomère du corps de palier 2, disposée dans le canal 6, le canal d'amortissement 5 et le canal de découplage 6 étant réalisés dans un élément de support de canal en plastique conçu 10 séparément, encliqueté sur la périphérie extérieure du corps de palier 2. Cette lèvre d'étanchéité 7 est ouverte par le moyen d'amortissement en cas de sollicitations élevées provoquant une grande différence de pression entre les chambres 3, 4. Par là-même, le moyen d'amortissement peut directement couler par le biais du large canal de trop-plein 6 brièvement d'une chambre 3, 4 à l'autre de sorte que la différence de 15 pression élevée soit réduite très rapidement et le palier soit préservé d'une destruction. Des paliers correspondants sont en règle générale conçus de telle manière que l'élément d'étranglement ou la lèvre d'étanchéité 7 n'ouvre le canal de trop-plein 6 qu'en cas d'amplitudes de sollicitation supérieures à 0,3 mm, éventuellement même dans la plage millimétrique. En cas d'amplitudes plus faibles, 20 dans ladite plage importante pour le confort, la lèvre d'étanchéité 7 ne doit pas ouvrir afin que le palier puisse remplir la fonction d'amortissement prononcé souhaitée par la disposition du système d'amortissement hydraulique. Le canal de trop-plein 6 et sa libération au-dessus d'une amplitude limite servent ainsi exclusivement à augmenter la durée de vie de tels paliers. 25 En revanche, les rapports pour le palier selon l'invention sont autres, pour lequel palier un exemple de réalisation est représenté à la figure 1. Ce palier doit d'une part présenter un comportement d'amortissement prononcé par rapport aux oscillations à basse fréquence d'amplitude élevée, mais d'autre part agir simultanément de manière découplée acoustiquement. La première des deux 30 fonctions précitées est aussi remplie pour ce palier par un système d'amortissement hydraulique qui est composé d'une manière connue des deux chambres 3, 4 et du canal d'amortissement 5 reliant les chambres 3, 4. Ce palier présente de même aussi, 2903750 11 outre le véritable canal d'amortissement 5, un autre canal 6 court, fermé par une lèvre d'étanchéité 7 entre les chambres 3, 4. Celui-ci a toutefois une autre fonction que pour des paliers traditionnels, exclusivement orientés sur une fonction d'amortissement prononcé. En outre, la lèvre en caoutchouc 7 pénétrant dans ce 5 canal de découplage 6 est conçue de manière plus molle que pour un palier du type selon la figure 2. Etant donné que la lèvre en caoutchouc 7 du palier selon l'invention est également conçue en élastomère du véritable corps de palier 2 pour lequel la dureté ou la rigidité est prescrite directement par l'objectif d'utilisation du palier, la conception molle pour la fonction selon l'invention de la lèvre en caoutchouc 7 est 10 moins déterminée ou du moins pas exclusivement par le matériau lui-même que par le dimensionnement de la lèvre en caoutchouc ou lèvre d'étanchéité 7. Celui-ci est ici choisi de telle manière que la lèvre d'étanchéité 7 puisse être déplacée en cas d'amplitudes d'oscillations enregistrées entre 0,025 mm et 0,1 mm par des parties du moyen d'amortissement déplacé des chambres 3, 4. Mais la lèvre d'étanchéité 7 n'est 15 ici pas déplacée de manière à libérer brusquement le canal supplémentaire 6. Au contraire, la lèvre d'étanchéité 7 oscille avec une amplitude faible de son côté et laisse ainsi passer dans les deux sens de plus petites quantités de moyen d'amortissement dans le canal de découplage 6. Un découplage acoustique est par là-même réalisé. 20 Selon l'invention, la course vibratoire de la lèvre d'étanchéité 7 est limitée par des appuis 8, 9 disposés sur la périphérie du corps de palier 2 de chaque côté de la lèvre d'étanchéité 7. Cela a pour conséquence qu'en cas de plus grandes sollicitations, donc de plus grandes amplitudes d'oscillation, seule la part de l'amplitude d'oscillation se trouvant dans la plage prescrite entre 0,025 mm et 0,1 25 mm et la part de volume du moyen d'amortissement déplacée par celle-ci ont un effet sur la lèvre d'étanchéité 7 alors que les valeurs d'amplitude allant au-delà sont amorties d'une manière connue par le système d'amortissement hydraulique avec le canal d'amortissement 5. En aucun cas, le canal de découplage 6 n'est toutefois complètement ouvert par la lèvre d'étanchéité 7 dans l'exemple de réalisation 30 représenté. Il est renoncéainsi délibérément à une protection contre la surcharge en ce qui concerne le mode de réalisation fondamental expliqué précédemment du palier 2903750 12 selon l'invention. Mais il est aussi concevable que le palier soit conçu par une structure correspondante, déjà expliquée de la lèvre d'étanchéité 7 et la disposition des appuis 8, 9 qui limitent sa course vibratoire de telle sorte qu'une partie de la lèvre d'étanchéité 7 agisse de manière acoustiquement découplée alors qu'une autre partie 5 qui n'est pas limitée dans sa course par des appuis 8, 9 de la lèvre en caoutchouc ou de la lèvre d'étanchéité 7 se rabat en cas de surcharges survenant pour ainsi dire ad hoc et ainsi permette un écoulement de quantités plus importantes de moyen d'amortissement par le biais du canal court 6 d'une chambre à l'autre. 2903750 13 Légende des figures 1 partie intérieure 5 2 corps de palier en élastomère 3 chambre pour moyen d'amortissement 4 chambre pour moyen d'amortissement 5 canal d'amortissement 6 canal, à savoir canal de trop-plein ou de dérivation ou canal de découplage 10 7 lèvre d'étanchéité 8 appui, limiteur de course vibratoire 9 appui, limiteur de course vibratoire 10 élément de support de canal 15 a sens axial r sens radial REVENDICATIONS 1. Palier à coussinet-douille hydraulique présentant une partie intérieure métallique tubulaire (1), un corps de palier (2) en élastomère entourant la partie intérieure (1) et relié à celle-ci par vulcanisation, lesquels sont prévus pour être insérés dans une douille extérieure essentiellement cylindrique, au moins deux chambres (3, 4) destinées à recevoir un moyen d'amortissement fluide étant conçues dans le corps de palier (2), lesquelles chambres forment conjointement avec au moins un canal d'amortissement (5) les reliant, ouvert au moyen d'amortissement un système d'amortissement hydraulique, et en supplément du ou des canaux d'amortissement (5), au moins un autre canal (6) étant disposé entre les chambres (3, 4), lequel canal est fermé au moyen d'amortissement à l'état non chargé du palier par une lèvre d'étanchéité (7) disposée sur la périphérie extérieure du corps de palier (2), entre celui-ci et la douille extérieure recevant le corps de palier (2), caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (7) est conçue en ce qui concerne son matériau et sa géométrie de telle sorte qu'elle vibre en cas de sollicitations vibratoires enregistrées depuis le sens radial r dans le palier, lesquelles charges provoquent la compression comme un ressort du corps de palier (2) avec une amplitude de 0,025 mm ou plus, en correspondance avec le volume de moyen d'amortissement déplacé par la compression comme un ressort du corps de palier (2) et en ce que des appuis (8, 9) sont disposés de chaque côté de la lèvre d'étanchéité (7), lesquels appuis forment des limiteurs de course vibratoire qui limitent la course vibratoire de la lèvre d'étanchéité (7) au moins pour les oscillations qui sont suscitées sur la lèvre d'étanchéité (7) par des sollicitations provoquant la compression comme un ressort du corps de palier (2) avec une amplitude supérieure à 0,15 mm. 2. Palier à coussinet-douille hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les limiteurs de course vibratoire (8, 9) sont espacés de la lèvre d'étanchéité (7) de telle sorte qu'ils limitent sa course vibratoire en cas de sollicitations du palier lors desquelles le corps de palier (2) est compressé comme un ressort avec une amplitude supérieure à 0,1 mm. 2903750 15 3. Palier à coussinet-douille hydraulique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (7) est conçue comme une partie du corps de palier (2) par une formation correspondante du corps de palier (2). 5 4. Palier à coussinet-douille hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les limiteurs de course vibratoire (8, 9) sont conçus par deux parties surélevées formées sur la périphérie extérieure du corps de palier de chaque côté de la lèvre d'étanchéité. 10 5. Palier à coussinet-douille hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les limiteurs de course vibratoire (8, 9) sont formés par deux éléments en plastique disposés sur la périphérie extérieure du corps de palier, dépassant radialement de celui-ci. 15 6. Palier à coussinet-douille hydraulique selon la revendication 5, pour lequel au moins le canal d'amortissement (5) et le canal supplémentaire (6) dans lesquels pénètre la lèvre d'étanchéité (7), sont réalisés dans un élément de support de canal (10) en plastique conçu à part, entourant le corps de palier (2) à la hauteur axiale des chambres pour moyen d'amortissement (3, 4), caractérisé en ce que les limiteurs de 20 course vibratoire (8, 9) sont conçus comme une partie de l'élément de support de canal (10) par des parties surélevées formées sur celui-ci, de chaque côté de la lèvre d'étanchéité (7). 7. Palier à coussinet-douille hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 25 à 6, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (7) est divisée en deux zones conçues différemment en ce qui concerne son étirement radial, l'une des zones étant vibrante mais limitée par les limiteurs de course vibratoire (8, 9) qui lui sont attribués en ce qui concerne sa course vibratoire au moins pour des sollicitations vibratoires agissant radialement sur le palier, lors desquelles sollicitations le corps de palier (2) est 30 compressé comme un ressort avec une amplitude supérieure à 0,15 mm alors que l'autre zone de la lèvre d'étanchéité (7) se rabat en cas de sollicitations radiales à la suite desquelles le corps de palier (2) est compressé comme un ressort avec une 2903750 16 amplitude de 0,3 mm ou plus, et libère le canal (6) prévu en outre pour le moyen d'amortissement. 8. Palier à coussinet-douille hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 7, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (7) est mesurée de telle sorte que le rapport entre son étirement dans le sens axial a et son étirement dans le sens radial r est supérieur à 1.