FR 2900915 A1 20071116 FR 0604125 A 20060510 BAVETTE D'ETANCHEITE POUR CONVOYEUR. L'invention se rapporte à une bavette d'étanchéité pour convoyeur en forme d'auge. Elle se rapporte également au convoyeur pourvu de la dite bavette. Pour transporter des matériaux pondéreux d'un lieu vers un autre lieu, il est connu de 5 faire appel à un convoyeur à bande. Ce convoyeur à bande a une section en forme d'auge en sorte que la bande épousant cette auge forme une goulotte apte à contenir le matériau en vrac. On connaît plus particulièrement un tel convoyeur dont la section est définie par un rouleau d'axe horizontal et des parois courbes dite de guidage situées de part et 10 d'autre du rouleau. La bande transporteuse glisse sur ces parois de guidage. La bande transporteuse ne s'étend que sur une partie de la paroi de guidage en sorte qu'elle peut avoir un léger mouvement transverse. Le matériau pondéreux est déposé dans la partie centrale de l'auge mais il arrive que 15 sous l'effet de la vitesse ce matériau s'étale plus ou moins jusqu'à pouvoir passer au delà des bords latéraux de la bande ou encore lorsque le débit de chargement est trop important par rapport à la vitesse linéaire de la bande. Ce dernier phénomène apparaît principalement au moment du chargement par gravité. Pour éviter que le matériau pondéreux ne puisse s'insérer entre la bande transporteuse et la surface de guidage ce 20 qui nuirait au fonctionnement du convoyeur, une bavette d'étanchéité accrochée sur la face interne de la paroi de guidage recouvre le haut de la bande transporteuse. En théorie le niveau cle matériau pondéreux ne peut atteindre le niveau haut de la bavette. Au niveau du recouvrement par la bavette d'étanchéité, la bande transporteuse glisse 25 donc entre la paroi de guidage et la face dite inférieure de la bavette d'étanchéité. Du fait du frottement, il se produit une usure de la bavette d'étanchéité et il faut donc changer la bavette d'étanchéité. Ces bavettes d'étanchéité sont généralement fixées soit aux moyens d'oeillets avec des vis et des écrous soit par une mâchoire d'une pince appliquant le bord supérieur de la 30 bavette sur la paroi de guidage. Cette mâchoire est appliquée par serrage de vis. Ces opérations d'échange de la bavette sont longues et fastidieuses. On comprend également que la manipulation de ces vis est rendue plus délicate en raison de la poussière qui s'accumule sur les filets de vis ou de la corrosion liée à la nature ou l'humidité de ces matériaux pondéreux. L'invention propose une solution qui facilite le montage et le démontage de ces bavettes. A cet effet, l'invention a pour objet une bavette d'étanchéité comprenant une fraction d'un moyen de fixation sur une paroi dite de guidage d'un convoyeur à pondéreux caractérisé en ce que le moyen de fixation est un moyen d'emboîtement par déformation élastique d'une des deux fractions composant le dit moyen de fixation. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faites à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement une vue en coupe d'un convoyeur équipé d'une bavette selon l'invention. En se reportant au dessin, on voit un convoyeur 1 pour matériau pondéreux. Ce convoyeur comprend des moyens pour que la bande transporteuse qui l'équipe prenne une forme d'auge ou goulotte en sorte de pouvoir contenir le matériau pondéreux. Dans l'exemple représenté, la forme en auge est définie par un rouleau 2 d'axe horizontal encadré par des parois 3 de guidage courbes. La face inférieure de la bande 4 sans fin s'appuie donc sur le rouleau et glisse sur la 20 partie inférieure des parois de guidage . Une bavette 5 d'étanchéité est montée sur chaque paroi de guidage et le bas de cette bavette d' étanchéité recouvre le bord latéral 4A de la bande sans fin. Pour son maintien sur le convoyeur, la bavette 5 comprend une fraction 6A complémentaire d'un moyen 6 de fixation, l'autre fraction 6B étant présentée par le 25 convoyeur et notamment la paroi 3 de guidage courbe. Avantageusement, le moyen 6 de fixation de la bavette est un moyen d'emboîtement par déformation élastique d'une 6A des deux fractions 6A, 6B composant le dit moyen de fixation. Pour l'emboîtement, le déplacement de la fraction 6A portée par la bavette se fait 30 essentiellement selon une direction F sensiblement perpendiculaire à la face interne de la paroi de guidage. Plus précisément, la paroi de guidage porte un bourrelet 6B longitudinal qui court parallèlement à son bord supérieur et la bavette comporte une gorge 6A ouverte dont les lèvres 6C peuvent d'écarter élastiquement momentanément pour que cette gorge coiffe le bourrelet. On place l'ouverture de la gorge contre le bourrelet, on appuie avec la main, les lèvres s'écartent et reviennent ensuite en place. Lorsque la gorge ( partie femelle) est mise en place sur le bourrelet (partie mâle), les lèvres 6C de cette gorge enserrent le bourrelet et empêchent la bavette de glisser le long du bourrelet. Le bourrelet sera, de préférence, de section circulaire. La gorge est obtenue par extrusion avec le reste de la bavette. Plus précisément, le matériau utilisé pour former la gorge 6A est choisi pour qu'il soit moins souple que la partie qui va s'appuyer sur la bande sans fin. En effet, il faut que la partie de bavette en appui sur la bande sans fin soit relativement 15 souple pour épouser la courbure tandis que la partie clipsable soit bien accrochée. On peut faire appel à de la coextrusion pour former cette bavette. Dans le cas où la paroi de guidage est en matière synthétique rigide, on peut extruder le bourrelet en même temps que la paroi de guidage. Pour réduire les poussières, un couvercle 7 est prévu sur ce convoyeur en sorte de 20 former un volume tubulaire. De manière remarquable, le bord 10 supérieur de la bavette 5 d'étanchéité comporte au moins une lèvre 10A tournée vers le haut pour être en appui sur la face 7A inférieure du couvercle 7 fermant le convoyeur. On diminue ainsi les possibilités que la matière s'infiltre derrière la bavette et s'échappe vers l'extérieur. 25 Comme on peut le voir le bord supérieur de cette bavette comporte une lèvre 10A formant un cil. Le moyen de clipsage femelle est ainsi porté par le dos de la bavette. La bavette peut donc être rapidement remplacée lorsqu'il est nécessaire et sans faire appel à des outils. 30 On a donc trouvé une solution simple pour l'échange des bavettes. REVENDICATIONS 1. Bavette d'étanchéité comprenant une fraction (6A) d'un moyen (6) de fixation sur une paroi dite de guidage d'un convoyeur à pondéreux caractérisé en ce que le moyen de fixation est un moyen d'emboîtement par déformation élastique d'une ( 6A) des deux fractions composant le dit moyen de fixation. 2. Bavette d'étanchéité selon la revendication 1 caractérisé en ce que la bavette comporte une gorge (6A) ouverte dont les lèvres (6C) peuvent d'écarter élastiquement momentanément pour que cette gorge coiffe un bourrelet. 3. Bavette d'étanchéité selon la revendication 2 caractérisée en ce que le bourrelet est de section circulaire. 4. Bavette d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que, le matériau utilisé pour former la gorge (6A) est choisi pour qu'il soit moins souple que la partie qui va s'appuyer sur la bande sans fin. 5. Bavette d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le bord (10) supérieur de la bavette (5) d'étanchéité comporte au mains une lèvre (10A) tournée vers le haut pour être en appui sur la face (7A) inférieure d'un couvercle (7)fermant le convoyeur. 6. Bavette d'étanchéité selon la revendication 5 caractérisé en ce le bord supérieure de la bavette comporte une lèvre (10A) formant un cil. 7. Convoyeur en forme d'auge caractérisé en ce qu'il comprend une bavette d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes.