FR 2901205 A1 20071123 FR 0651841 A 20060519 " Dispositif d'agencement de l'espace à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile et véhicule équipé de ce dispositif " La présente invention concerne principalement un dispositif d'agencement modulable de l'espace à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel dispositif. L'agencement modulable de l'espace dans un véhicule automobile, et en particulier de l'espace dans l'habitacle, est constamment recherché par souci de gain de place mais également d'organisation de rangement notamment lors du transport d'objets encombrants. Par exemple, la publication GB-A-2341369 décrit un plancher mobile qui est monté coulissant entre une position initiale de rangement sous un siège avant du véhicule et une position finale dans laquelle il s'étend depuis ce siège jusqu'à la face inférieure de la planche de bord en formant un compartiment fermé. Dans ce dispositif, une tablette rigide est fixée à la carrosserie et s'étend depuis la partie basse du siège concerné jusqu'au plancher de carrosserie de manière à fermer complètement le compartiment. Le plancher mobile décrit dans cette publication est guidé dans son déplacement par des rails fixés sous le siège à une hauteur définissant l'espace de stockage du compartiment ainsi formé. Le compartiment formé dans la position finale aménage ainsi un espace à l'abri des regards permettant de se prémunir contre les risques de vol, en particulier dans le cas d'un véhicule décapotable. Cependant, le plancher décrit dans cette publication implique de nombreux composants dont le montage et la mise en oeuvre sont complexes et coûteux. La présente invention permet de pallier les inconvénients précités et propose à cet effet un dispositif d'agencement de l'espace à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant un plancher qui est mobile entre une position initiale de rangement sous un siège dudit véhicule et une position finale de déploiement couvrant au moins en partie l'espace situé au-dessus du plancher de carrosserie à l'avant de ce siège. Selon l'invention, le plancher mobile comprend au moins un premier panneau monté articulé sous le siège autour de moyens d'articulation. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend des moyens d'appui dudit panneau dans sa position finale de déploiement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier panneau est monté rotatif au plancher de carrosserie sous siège autour d'un axe de rotation YY' perpendiculairement à la direction longitudinale du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier panneau est articulé, par les moyens d'articulation, à une planchette de fixation rigidement solidarisée au plancher de carrosserie sous siège. Selon un premier mode de réalisation, les moyens d'articulation et d'appui permettent au premier panneau de former un angle de 180 par rapport au plancher plan sous siège dans sa position finale de déploiement de façon à prolonger ce plancher vers l'espace avant du siège. Par ailleurs, les moyens d'articulation du premier panneau à la planchette de fixation peuvent être des charnières-film permettant la réalisation du premier panneau et de la planchette de fixation en une seule pièce. Selon un deuxième mode de réalisation, le premier panneau est solidaire, par son extrémité opposée à la planchette de fixation, d'un deuxième panneau susceptible de former notamment arrêt de charge lorsque le plancher est en position déployée. Selon une variante du deuxième mode de réalisation, le deuxième panneau est rigidement solidaire du premier panneau et définit un angle sensiblement égal à 90 avec ce premier panneau de façon à former arrêt de charge lorsque le plancher est en position déployée. Selon une deuxième variante du deuxième mode de réalisation, le deuxième panneau est monté articulé au premier panneau de façon à pouvoir s'étendre à l'avant du premier panneau lorsque que le plancher est en position déployée. Avantageusement, le deuxième panneau est tel que lorsque le plancher est en position déployée, il est susceptible de venir en butée contre une partie fixe du véhicule à l'avant du siège concerné, telle que la partie basse de la planche de bord du véhicule automobile lorsque le dispositif est monté sous un siège avant ou la face arrière d'un siège avant adjacent au siège concerné lorsque le dispositif est monté sous un siège arrière. Préférentiellement, les moyens d'articulation du premier panneau au deuxième panneau sont des charnières-film permettant la réalisation du premier panneau, du deuxième panneau et de la planchette de fixation en une seule pièce. Par ailleurs, les moyens d'appui du plancher mobile dans sa position finale de déploiement peuvent comprendre deux butées sur lesquelles le premier panneau est susceptible de venir en appui, chaque butée étant solidaire d'un élément de carrosserie du véhicule, tel qu'un tunnel du plancher de carrosserie et un longeron qui sont disposés de part et d'autre de ce premier panneau. Egalement, les moyens d'appui du premier panneau dans la position finale de déploiement du plancher mobile comprennent une portion de plancher de carrosserie sous siège sur laquelle ce premier panneau vient en appui. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins un dispositif d'agencement de l'espace tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après faire en référence aux figures. Dans ces figures : -la figure 1 est une vue schématique en coupe du plancher mobile selon un premier mode de réalisation du dispositif de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un arrachement de la partie arrière de l'habitacle du véhicule dans laquelle le plancher mobile est représenté dans sa position initiale de rangement au niveau d'un siège arrière ; - la figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule automobile équipé du plancher mobile de la figure 1 représenté dans sa position initiale de rangement sous le siège arrière ; - la figure 4 est une vue identique à celle de la figure 3 sur laquelle le plancher mobile de la figure 1 est représenté dans une position intermédiaire de déploiement ; - la figure 5 est une vue identique à celle de la figure 3 sur laquelle le plancher mobile de la figure 1 est représenté dans sa position finale de déploiement ; - la figure 6 est une vue identique à celle de la figure 3 sur laquelle le plancher mobile de figure 1 est représenté dans sa position finale de déploiement en supportant des objets lorsque l'assise du siège arrière est relevée ; - la figure 7 est une vue identique à celle de la figure 3 sur laquelle le plancher mobile de figure 1 est représenté dans sa position finale de déploiement en supportant des objets lorsque le siège arrière est ôté de l'habitacle ; - la figure 8 est une vue schématique en coupe du plancher mobile selon un deuxième mode de réalisation du dispositif de l'invention ; - la figure 9 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule automobile équipé du plancher mobile de la figure 8 représenté dans une position initiale de rangement sur un plancher de carrosserie sous siège avant ; - la figure 10 est une vue identique à celle de la figure 9 sur laquelle le plancher mobile de la figure 8 est représenté dans une première position finale de déploiement ; - la figure 11 est une vue identique à celle de la figure 9 sur laquelle le plancher mobile de la figure 8 est représenté dans une deuxième position finale de déploiement ; - la figure 12 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule montrant un passager assis dans le siège avant sous lequel est disposé le plancher de la figure 8 dans sa position initiale de rangement ; - la figure 13 est une vue identique à celle de la figure 12 montrant le plancher mobile de la figure 8 en position initiale de rangement et l'assise du siège du passager relevée ; - la figure 14 est une vue identique à celle de la figure 12 montrant le plancher mobile de la figure 8 en position initiale de rangement sur lequel est disposé le siège du passager dont le dossier est rabattu, un objet encombrant étant disposé sur ce siège rabattu ; - la figure 15 est une vue identique à celle de la figure 12 montrant des première et deuxième positions intermédiaires de déploiement du plancher mobile de la figure 8 et la première position finale de déploiement de ce plancher mobile ; - la figure 16 est également une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule dans lequel le plancher mobile de la figure 8 est dans sa première position finale de déploiement en supportant un objet encombrant, l'assise du siège étant relevée ; - la figure 17 est une vue identique à celle de la figure 16 sur laquelle le plancher mobile de la figure 8 est dans sa deuxième position finale de déploiement, des objets étant disposé sous, sur et à côté du plancher mobile, l'assise du siège étant relevée ; - la figure 18 est une vue identique à celle de la figure 16 sur laquelle le plancher mobile de la figure 8 est dans sa première position finale de déploiement et supporte le siège rabattu ; -la figure 19 est une vue identique à celle de la figure 16 sur laquelle le plancher mobile de la figure 8 est dans sa première position finale, le siège étant ôté de l'habitacle ; - la figure 20 est une vue en perspective de l'avant de l'habitacle du véhicule coté passager sur laquelle le plancher de la figure 8 est disposé dans sa position initiale de rangement sous le siège passager en position d'utilisation ; - la figure 21 est une vue identique à celle de la figure 20 sur laquelle l'assise du siège passager est relevée et le plancher de la figure 8 est dans sa première position finale de déploiement ; - la figure 22 est une vue identique à celle de la figure 20 sur laquelle l'assise du siège passager est relevée et le plancher de la figure 8 est dans sa deuxième position finale de déploiement ; et - la figure 23 est une vue identique à celle de la figure 20 sur laquelle le siège passager est ôté de l'habitacle et le plancher de la figure 8 est dans sa première position finale de déploiement. En référence aux figures 1 à 3, le plancher mobile 1 de l'invention comprend un premier panneau de forme générale rectangulaire 2, rectangulaire en coupe transversale et réalisé en un matériau rigide, qui est relié sur toute sa longueur à une planchette de fixation longitudinale 6 également réalisée en un matériau rigide. La planchette de fixation 6 comprend deux évidements 10a, 10b situés au niveau de chaque extrémité longitudinale 3a, 3b de cette planchette 6, chacun de ces évidements 10a, 10b étant traversé par une vis 12a destinée à solidariser la plancher mobile 1 dans l'habitacle du véhicule 16 comme il sera détaillé plus loin. Le premier panneau 2 et la planchette de fixation 6 sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'une charnière-film 8 permettant au premier panneau 2 d'être mobile en rotation par rapport à la planchette de fixation 6 autour de l'axe de rotation YY' défini par cette charnière- film 8 qui présente en coupe 2 V opposés par leur base respective 8a et 8b (figure 1), de sorte que l'épaisseur de la planchette 6 et du premier panneau 2 soit réduite localement au niveau de la charnière-film 8. Par ailleurs, l'angle des V de la charnière-film 8 permet de contrôler et de limiter la rotation du premier panneau 2 relativement à la planchette de fixation 6. Le premier panneau 2 est rigidement solidaire, par son extrémité opposée à la planchette de fixation 6, d'un deuxième panneau longitudinal 30 qui est de longueur nettement inférieure à la longueur du premier panneau 2, rectangulaire en coupe transversale et réalisé en un matériau rigide, et qui forme un angle sensiblement égal à 90 avec le premier panneau 2. Le plancher mobile 1 constitué par le premier panneau 2, le deuxième panneau 30 ainsi que la planchette de fixation 6 peut être réalisé en une seule pièce par la technique de moulage qui impose, pour la réalisation de la charnière-film 8, des angles de dépouille formant les 2 V qui constituent cette charnière-film 8. Le plancher mobile 1 décrit précédemment est solidarisé au plancher de carrosserie sous siège 26 par engagement de la planchette de fixation 6 dans une rainure conjuguée (non représentée) pratiquée parallèlement et à faible distance du bord avant transversal 27 du plancher sous siège 26 (figures 2 et 3) et par enfoncement (non représenté) de la vis 12a qui traverse l'évidement 10a de la planchette 6 dans ce plancher 26. En variante, la planchette de fixation 6 peut être solidarisée au plancher de carrosserie 26 par collage ou 10 un procédé analogue. Dans la position initiale de rangement représentée sur la figure 3, le premier panneau 2 est disposé entièrement sous une assise 19 du siège arrière 18 en reposant sur le plancher de carrosserie sous siège 26 et 15 en formant un angle 6 avec la planchette de fixation 6. Dans cette position initiale, le deuxième panneau 30 pénètre dans une rainure conjuguée 32, pratiquée transversalement dans le plancher de carrosserie sous siège 26. 20 Ainsi, le plancher mobile 1 est, dans sa position initiale de rangement représenté sur la figure 3, situé sous l'assise 19 du siège arrière 18 du véhicule 16 en se trouvant à une hauteur H du plancher de carrosserie 24 à l'avant du siège 18 et en permettant au siège arrière 18 25 d'être employé dans des conditions normales d'utilisation. Par application d'un mouvement de rotation, illustré par la flèche F1 sur la figure 4, du premier panneau 2 par rapport à la planchette de fixation 6 vers 30 l'avant dans la direction longitudinale du véhicule en marche, le premier panneau 2 bascule depuis sa position initiale de rangement, représentée sur la figure 3, jusqu'à une position finale de déploiement, représentée sur la figure 5, en passant par une position 35 intermédiaire, visible sur la figure 4. Pour procéder à ce basculement, l'assise 19 du siège arrière 18 est relevée contre le dossier 20 de façon à découvrir le plancher sous siège 26 et le plancher mobile 1 de l'invention comme illustré à la figure 2. Dans sa position finale de déploiement de la figure 5, le premier panneau 2 forme un angle i par rapport à la planchette de fixation 6 et un angle de 180 par rapport au plancher plan sous siège 26, de façon à prolonger ce plancher 26 vers l'espace avant 34 du siège 18 en couvrant en partie cet espace. Le premier panneau 2 est maintenu dans cette position en étant en appui contre la portion du plancher de carrosserie sous siège située entre la planchette de fixation 6 et le bord avant transversal 27 de ce plancher de carrosserie 26. Une fois le plancher mobile 1 déployé, le deuxième panneau 30 vient à proximité d'une partie basse du dossier du siège conducteur 22 et forme dans cette position un arrêt de charge pour des objets, tels qu'un sac à main ou une mallette, pouvant être déposés sur ce plancher mobile 1 comme visible sur la figure 6. Comme illustré sur la figure 7, on peut aussi prévoir d'enlever totalement le siège arrière 18 de l'habitacle 15, de manière à obtenir un espace supplémentaire pour disposer des objets encombrants sur l'ensemble de la surface formée par le plancher de carrosserie sous siège 26 et le plancher mobile 1. Pour les deux configurations représentées sur les figures 6 et 7, l'espace avant 34 est au moins en partie couvert par le premier panneau 2, ce qui permet d'y stocker des objets à l'abri des regards. Sur la figure 8, est représenté un deuxième mode de réalisation du plancher mobile 1 disposé sous un siège avant du véhicule, en particulier le siège du passager 40. Comme pour le premier mode de réalisation, le plancher mobile 1 de l'invention comprend un premier panneau de forme générale rectangulaire 2, rectangulaire en coupe transversale et réalisé en un matériau rigide, qui est relié sur toute sa longueur à une planchette de fixation longitudinale 6 également réalisée en un matériau rigide. La planchette de fixation 6 comprend deux évidements 10a situés au niveau de chaque extrémité longitudinal 3a de cette planchette 6, chacun de ces évidements 10a est traversé par une vis 12a destinée à solidariser la plancher mobile 1 dans l'habitacle du véhicule comme il sera détaillé plus loin. Le premier panneau 2 et la planchette de fixation 6 sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'une charnière-film 8 permettant au premier panneau 2 d'être mobile en rotation par rapport à la planchette de fixation 6 autour de l'axe de rotation YY' défini par cette charnièrefilm 8 qui présente en coupe 2 V opposés par leur base respective 8a et 8b (figure 8), de sorte que l'épaisseur de la planchette 6 et du premier panneau 2 soit réduite localement au niveau de la charnière-film 8. Par ailleurs, l'angle des V de la charnière-film 8 permet de contrôler et de limiter la rotation du premier panneau 2 relativement à la planchette de fixation 6. Dans ce second mode de réalisation, le plancher mobile 1 comprend également un deuxième panneau 31 monté articulé par rapport au premier panneau 2 et plus précisément monté mobile en rotation par rapport à ce premier panneau 2 autour d'un axe de rotation Y1Y1' défini par une charnière-film 38 identique à la charnière-film 8 reliant le premier panneau 2 à la planchette de fixation 6. Le deuxième panneau articulé 31 présente une forme rectangulaire, des dimensions sensiblement égales à celles du premier panneau 2, et est réalisé en un matériau rigide. Comme pour le premier mode de réalisation, le plancher mobile 1, constitué par le premier panneau 2, le deuxième panneau 31 ainsi que la planchette de fixation 6, peut être réalisé en une seule pièce par la technique de moulage qui impose, pour la réalisation des charnières-film 8 et 38, des angles de dépouille formant ainsi les 2 V respectifs 8a, 8b et 38a, 38b. Par ailleurs, l'angle des V de la charnière-film 38 permet de contrôler et de limiter la rotation du deuxième panneau 31 relativement au premier panneau 2. Afin de permettre la reprise des références du premier mode de réalisation, les figures 9 à 23 reprennent les références ci-dessus mutatis mutandis, c'est-à-dire par analogie. Ainsi, le plancher du siège avant 24 aux figures 1 à 7 devient le plancher 26 sur lequel est monté le plancher mobile 1. Par conséquent, le plancher mobile 1 décrit précédemment est solidarisé au plancher de carrosserie sous siège 26 par solidarisation de la planchette de fixation 6 au niveau du bord avant transversal 27 du plancher sous siège 26 (figure 9) obtenue par enfoncement (non représenté) de la vis 12a dans ce plancher 26. En variante, la planchette de fixation 6 peut être solidarisée au plancher de carrosserie 26 par collage ou un procédé analogue. Dans la position initiale de rangement représentée sur les figures 9, 12, 13, 14 et 20, le premier panneau 2 et le deuxième panneau 31 sont disposés entièrement sous l'assise 40a du siège 40 en reposant sur le plancher de carrosserie sous siège 26 et en formant entre eux un angle 180 , le premier panneau formant avec la planchette de fixation 6 un angle 6. Grâce à l'articulation du premier panneau 2 relativement à la planchette 6 et du deuxième panneau 31 relativement au premier panneau 2, comme décrit précédemment, le plancher mobile 1 peut se déployer vers l'avant du véhicule selon un mouvement général schématisé par la flèche F2 de la figure 10 depuis sa position initiale de rangement jusqu'à une première ou une deuxième position finale de déploiement, respectivement représentées sur les figures 10 et 11. Dans la première position finale C, le premier panneau 2 forme un angle i par rapport à la planchette de fixation 6 et un angle de 180 par rapport au plancher plan sous siège 26, de façon à prolonger ce plancher 26 vers l'espace avant 34 du siège 40 en couvrant en partie cet espace. Pour maintenir le premier panneau 2 dans cette position le dispositif d'agencement 14 de l'invention comprend également deux butées 42a, 42b respectivement solidaires du longeron (non représenté situé du côté du siège 40) et du tunnel du plancher de carrosserie 46 à l'avant du siège 24 sur lesquelles repose le premier panneau 2 (figures 10, 21 et 23). Dans cette même première position finale C, le deuxième panneau 31 s'étend vers l'avant du premier panneau 2 en formant un angle î avec ce premier panneau 2 et est maintenu dans cette position en étant en butée contre une partie basse 44 d'une planche de bord 45, de manière à remplir une fonction d'arrêt de charge d'objets susceptibles d'être disposés sur le premier panneau 2. Sur la figure 11 est représentée la deuxième position finale possible de déploiement du plancher mobile 1 dans laquelle le premier panneau 2 s'étend vers l'avant du véhicule 16 en formant un angle b par rapport au plancher de carrosserie sous siège 26 compris entre 90 et 180 , et dans laquelle le deuxième panneau 31 s'étend vers l'avant du premier panneau 2 jusqu'à la partie basse 44 de la planche de bord 45 sur laquelle il est maintenu fixe en butée en formant un angle avec le premier panneau 2. Comme représenté sur cette figure 11, le deuxième panneau 31 peut être maintenu parallèlement au plancher de carrosserie à l'avant du siège 24, ce qui permet de pouvoir disposer des objets sur ce deuxième panneau 31. Dans ces deux positions finales de déploiement, le plancher mobile 1 délimite un espace avant couvert 34 dont le volume est plus grand dans le cas de la deuxième position finale. En fonction notamment du volume et/ou du nombre d'objets à stocker à l'abri des regards, le conducteur pourra donc choisir l'une ou l'autre des première et deuxième positions de déploiement. Le fonctionnement et l'utilisation du plancher mobile 1 décrit précédemment et monté sous le siège passager 40 est décrit ci-après en référence aux figures 12 à 19. En référence à la figure 12, le plancher mobile 1 du dispositif 14 est dans sa position initiale de rangement sous l'assise 40a du siège du passager 40. Une première possibilité pour stocker un objet encombrant sans utiliser le dispositif de l'invention, consiste à rabattre le dossier de siège 40b contre l'assise 40a et à disposer cet objet sur le siège 40 ainsi rabattu qui présente une surface d'appui supérieure à la surface seule du plancher de carrosserie 26 (figure 14). Mais dans cette configuration, le maintien fixe de l'objet n'est pas assuré puisque le dossier de siège 40b 25 n'est pas plan. Or, le deuxième mode de réalisation de l'invention dans sa première position finale C permet d'augmenter la surface du plancher de carrosserie sous siège 26 tout en conservant la planéité de ce plancher de carrosserie 26. 30 Pour déployer le plancher mobile 1 dans cette première position finale C, l'assise 40a est relevée contre le dossier de siège 40b (figure 13) rendant disponible un espace de stockage au-dessus du plancher mobile 1 et du plancher de carrosserie à l'avant du siège 35 24. Puis, le plancher mobile 1 est basculé vers l'avant par rotation simultanée ou consécutive du deuxième panneau 31 relativement au premier panneau 2 et de ce premier panneau 2 relativement à la planchette de fixation 6 jusqu'à la première position finale C en passant par des positions intermédiaires A et B représentées sur la figure 15. Dans cette première position finale C, quelque soit la position du siège 40, assise 40a relevée contre le dossier 40b (figure 16), dossier 40b rabattu contre l'assise 40a (figure 18), ou siège ôté de l'habitacle (figure 19), des objets volumineux ou nombreux peuvent être disposés sur l'ensemble de la surface formée par le plancher de carrosserie sous siège 26 prolongé par le plancher mobile 1. Par ailleurs, des objets de valeurs peuvent être 15 dissimulés dans l'habitacle dans l'espace couvert 34 comme représenté sur les figures 16 et 18. En référence à la figure 17, dans la deuxième position finale de déploiement, l'espace de rangement 34 permet de dissimuler des objets plus volumineux que pour 20 le cas de la première position finale C et permet également de pouvoir disposer des objets sur le deuxième panneau 31. Bien entendu, le dispositif d'agencement de l'espace 14 de l'invention selon le second mode de 25 réalisation peut également équiper un siège conducteur 22. Le plancher mobile 1 est représenté dans sa position initiale rangée sous le siège passager 40 sur la figure 20, dans sa première position de déploiement quand 30 l'assise 40a est relevée contre le dossier 40b sur la figure 21, dans cette même première position de déploiement quand le siège est ôté de l'habitacle sur la figure 23 et dans sa deuxième position de déploiement sur la figure 22. 35 Pour faciliter l'intégration du deuxième panneau 31 sur la partie avant 44 du plancher de bord 45, le deuxième panneau 31 présente sur son bord libre 36, situé du côté du tunnel 46, une échancrure 52 ayant des dimensions complémentaires à celles de la partie basse 44 de la planche de bord 45 côté tunnel 46. Le dispositif d'agencement de l'espace 14, selon l'invention, offre l'avantage d'être modulable afin de favoriser soit l'augmentation de la surface du plancher de carrosserie sous siège 26, soit l'augmentation du volume de l'espace couvert 34 qui permet de dissimuler des objets. Le dispositif d'agencement 14 est d'une simplicité de fabrication et d'un coût relativement faible, puisqu'il ne nécessite que la réalisation d'un plancher articulé et des moyens d'appui adaptés. Enfin, de par sa structure, la plancher mobile 1 15 est déployé sans difficulté d'une seule main. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'agencement (14) de l'espace à l'intérieur de l'habitacle (15) d'un véhicule automobile (16) comprenant un plancher (1) qui est mobile entre une position initiale de rangement sous un siège (18 ; 22 ; 40) dudit véhicule et une position finale de déploiement couvrant au moins en partie l'espace (34) situé au-dessus du plancher de carrosserie (24) à l'avant de ce siège, caractérisé en ce que le plancher mobile (1) comprend au moins un premier panneau (2) monté articulé sous le siège (18 ; 22 ; 40) autour de moyens d'articulation (8 ; 38). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'appui (22 ; 42a, 42b ; 44) dudit panneau dans sa position finale de déploiement. 3. Dispositif (14) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier panneau (2) est monté rotatif au plancher de carrosserie sous siège (26) autour d'un axe de rotation YY' perpendiculairement à la direction longitudinale du véhicule (16). 4. Dispositif (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier panneau (2) est articulé par les moyens d'articulation (8) à une planchette de fixation (6) rigidement solidarisée au plancher de carrosserie sous siège (26). 5. Dispositif (14) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (8 ; 38) et d'appui (22 ; 42a, 42b ; 44) permettent au premier panneau (2) de former un angle de 180 par rapport au plancher plan sous siège (26) dans sa position finale de déploiement de façon à prolonger ce plancher vers l'espace avant (34) du siège (18 ; 22 ; 40). 6. Dispositif (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (8) du premier panneau (2) à la planchette de fixation (6) sont des charnières-film (8)permettant la réalisation du premier panneau (2) et de la planchette de fixation (6) en une seule pièce. 7. Dispositif (14) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le premier panneau (2) est solidaire, par son extrémité opposée à la planchette de fixation (6), d'un deuxième panneau (30 ; 31) susceptible de former notamment arrêt de charge lorsque le plancher (1) est en position déployée. 8. Dispositif (14) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le deuxième panneau (30) est rigidement solidaire du premier panneau (2) et définit un angle sensiblement égal à 90 avec ce premier panneau (2) de façon à former arrêt de charge lorsque le plancher (1) est en position déployée. 9. Dispositif (14) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le deuxième panneau (31) est monté articulé au premier panneau (2) de façon à pouvoir s'étendre à l'avant du premier panneau (2) lorsque que le plancher (1) est en position déployée. 10. Dispositif (14) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le deuxième panneau (31) est tel que lorsque le plancher (1) est en position déployée, il est susceptible de venir en butée contre une partie fixe (44) du véhicule (16) à l'avant du siège concerné, telle que la partie basse (44) de la planche de bord (45) du véhicule automobile (16) lorsque le dispositif (1) est monté sous un siège avant (40) ou la face arrière d'un siège avant (22) adjacent au siège concerné lorsque le dispositif est monté sous un siège arrière (18). 11. Dispositif (14) selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (38) du premier panneau (2) au deuxième panneau (31) sont des charnières-film (38) permettant la réalisation du premier panneau (2), du deuxième panneau (31) et de la planchette de fixation (6) en un seule pièce. 12. Dispositif (14) selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que les moyens d'appui (22 ; 42a, 42b ; 44) du premier panneau (2) dans la position finale de déploiement du plancher mobile (1) comprennent deux butées (42a, 42b) sur lesquelles le premier panneau (2) est susceptible de venir en appui, chaque butée (42a, 42b) étant solidaire d'un élément de carrosserie du véhicule, tel qu'un tunnel du plancher de carrosserie (46) et un longeron (47) qui sont disposés de part et d'autre de ce premier panneau (2). 13. Dispositif (14) selon l'une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que les moyens d'appui (22 ; 42a, 42b ; 44) du premier panneau (2) dans la position finale de déploiement du plancher mobile (1) comprennent une portion de plancher de carrosserie sous siège (28) sur laquelle ce premier panneau (2) vient en appui. 14. Véhicule automobile (16) équipé d'au moins un dispositif d'agencement d'espace (14) selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 13.