FR 2904382 A1 20080201 FR 0756198 A 20070629 1 L'invention concerne un groupe motopompe, en particulier pour un mécanisme de direction assistée dans un véhicule à moteur, comportant un boîtier, un bloc à pompe hydraulique avec un module de pompe et un bloc moteur avec un moteur d'entraînement. Le document DE 203 02 534 Ul présente un tel groupe motopompe. Dans un groupe motopompe de ce type, les surfaces extérieures, en particulier du boîtier extérieur entourant les blocs moteur et pompe, émettent des sons vers l'extérieur. En outre, dans des groupes motopompes classiques sans mesure spéciale d'absorption des sons et d'amortissement des sons, les sons portés par la structure, générés par les blocs moteur et pompe, pénètrent dans le compartiment à passager en passant par les pièces reliées entre elles et y sont émis en tant que sons transmis par l'air. Les pièces reliées peuvent également être stimulées en vibrations naturelles, ce qui conduit aussi à l'émission de sons portés par l'air. Pour réduire le développement de bruits dans un système hydraulique pourvu d'un groupe motopompe, le document DE 203 15 224 Ul propose de coupler au moins une partie du groupe motopompe au boîtier extérieur par l'intermédiaire d'un palier amortisseur qui ne peut être réalisé qu'à un coût relativement élevé. L'invention propose un groupe motopompe ayant une possibilité simplifiée de réduire efficacement le développement de bruits. Conformément à l'invention, dans un groupe motopompe du type mentionné initialement, au moins un élément amortisseur est placé entre le bloc pompe et une partie du boîtier pour découpler le bruit du bloc pompe. L'élément amortisseur réalise un amortissement des vibrations du bloc pompe, qui apparaît comme étant la source des sons. De cette manière, une interruption de la propagation des sons est établie à proximité de la source. 2904382 2 Diverses autres mesures effectives pour réduire le développement des bruits seront décrites ci-après. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et 5 sur lesquels : - la figure 1 montre une vue en perspective éclatée avec coupe partielle d'un groupe motopompe selon l'invention ; et - la figure 2 montre une vue en perspective avec coupe 10 d'une partie du groupe motopompe assemblé de la figure 1. Sur les figures, un groupe motopompe 10 est représenté pour un mécanisme de direction assistée dans un véhicule à moteur, dont la structure est très similaire à celle du groupe motopompe montré dans le document DE 203 02 534 Ul 15 précité. Le groupe motopompe 10 comporte un bloc pompe 12 avec un module de pompe 14 et un bloc moteur 16 avec un moteur d'entraînement (non représenté). Le bloc pompe 12 et le bloc moteur 16 sont logés dans un boîtier extérieur commun 18, le bloc pompe 12 et le bloc moteur 16 étant 20 séparés l'un de l'autre par une bride 20. Dans l'exemple de forme de réalisation illustré, le boîtier extérieur 18 est formé d'une seule pièce, mais il peut également être divisé, par exemple en un boîtier pour le bloc pompe 12, un boîtier pour le bloc moteur 16 et, le cas échéant, un 25 boîtier intermédiaire disposé entre le bloc pompe 12 et le bloc moteur 16. Le côté extrême supérieur du boîtier 18 est fermé par un couvercle 22. Les côtés extrêmes du module de pompe 14 sont fermés par deux couvercles 24, 26 qui sont vissés l'un à l'autre. 30 Le module de pompe 14 est agencé dans une chambre de résonateur qui est délimitée radialement par une section 28 du boîtier extérieur 18 et qui entoure le module de pompe 14 en une forme annulaire. Le couvercle 22 du boîtier 18 est donc désigné ci-dessous couvercle 22 de résonateur. Le couvercle 22 35 de résonateur peut être associé à la fois au boîtier extérieur 18 et au bloc pompe 12. 2904382 3 La fixation axiale du module de pompe 14 dans le boîtier 18 s'effectue au moyen d'un élément à ressort 30 déformable élastiquement qui est inséré entre le couvercle 24 du module de pompe 14 et le couvercle 22 du résonateur. L'élément à 5 ressort 30 est ondulé (ce qui n'est pas représenté) et est maintenu dans un évidement complémentaire du couvercle 24, afin de ne pas glisser latéralement. L'élément à ressort 30 applique sous pression le module de pompe 14 contre la bride 20 et assure ainsi un maintien axial renforcé du 10 module de pompe 14 dans le boîtier 18. Des goupilles 32 de positionnement, qui s'engagent dans des évidements correspondants de la pièce respectivement opposée, sont prévues sur le module de pompe 14 (ou en variante sur la bride 20) pour un positionnement et une fixation corrects, en particulier 15 vis-à-vis d'une rotation du module de pompe 14 par rapport à la bride 20. L'accouplement du moteur d'entraînement à la pompe, qui est formée dans le module de pompe 14, s'effectue au moyen d'un accouplement 34 qui relie un arbre 36 du moteur 20 d'entraînement à un arbre 38 d'entraînement de la pompe. On décrit ci-dessous diverses mesures qui servent à découpler le bruit de la pompe du boîtier extérieur 18 du groupe motopompe 10. Conformément aux exigences réelles (qui dépendent en particulier de la fréquence des vibrations 25 engendrées par la pompe), les mesures peuvent être mises en place individuellement ou suivant toute combinaison souhaitée. Un élément d'amortissement 40 est placé entre le couvercle inférieur 26 du module de pompe 14 et la bride 20. L'élément d'amortissement 40 est réalisé sous la forme d'une pièce en 30 tôle métallique dont les deux faces sont revêtues d'un élastomère, mais un revêtement d'une seule face, ou bien une pièce comportant une couche d'élastomère agencée entre deux couches formées d'une tôle métallique, est également possible. Ainsi, un découplage du bruit du module 14 de la 35 pompe par rapport à la bride 20 est réalisé et, par conséquent, également à partir du boîtier extérieur 18, en particulier 2904382 4 à partir de la partie du boîtier 18 qui entoure le moteur d'entraînement. L'élément d'amortissement 40 sert aussi d'élément d'étanchéité pour assurer l'étanchéité du module de pompe 14 par rapport à la bride 20. En outre, l'élément 5 d'amortissement 40 peut également assurer la séparation de la zone à haute pression par rapport à la zone à basse pression du bloc pompe 12. La construction du couvercle inférieur 26 et/ou de la bride opposée 20 est simplifiée si l'élément d'amortissement 40 est réalisé sous la forme d'un 10 joint plat d'étanchéité. Dans ce cas, en fait il est inutile d'usiner des gorges pour des éléments d'étanchéité supplémentaires. Le joint plat d'étanchéité peut le cas échéant être pourvu d'ondulations pour optimiser la capacité d'étanchéité. 15 Une autre mesure pour empêcher le transfert de vibrations du module de pompe 14 à la bride 20 consiste à revêtir les goupilles 32 de positionnement d'un élastomère ou à les recouvrir d'un tube rétractable. Un découplage du bruit du module de pompe 14 par rapport 20 au couvercle 22 du résonateur est réalisé par le fait qu'un ressort en élastomère est utilisé en tant qu'élément à ressort 30, qui maintient solidement le module de pompe 14 dans la direction axiale. Un élément d'amortissement 42 est agencé entre le 25 couvercle 22 du résonateur et la section de boîtier 28, adjacente au couvercle 22 du résonateur, qui délimite la chambre de résonance. L'élément d'amortissement 42 produit une réduction nette des vibrations transmises du couvercle 22 du résonateur à la section de boîtier 28. L'élément 30 d'amortissement 42 est avantageusement réalisé comme l'élément d'amortissement 40 décrit précédemment. Un découplage encore meilleur est obtenu par l'utilisation de rondelles 44 entre les têtes des vis 46, qui relient le couvercle 22 du résonateur à la section de boîtier 28 et le couvercle 22 du 35 résonateur. 2904382 5 L'arbre d'entraînement 38 de la pompe et l'arbre 36 du moteur d'entraînement sont avantageusement reliés l'un à l'autre au moyen d'un joint 34 de Oldham formé d'acier, qui est maintenu assemblé dans le centre par un élément 5 élastomère 48 amortissant les vibrations. En variante, un accouplement en matière plastique, par exemple en polyétheréthercétone, peut être prévu. En plus d'accouplements ou de joints en acier ou en matière plastique, des accouplements ou des joints en acier/matière plastique ou en acier/élastomère 10 sont également possibles. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au groupe motopompe décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Groupe motopompe, en particulier pour un mécanisme de direction assistée dans un véhicule à moteur, comportant un boîtier (18), un bloc pompe hydraulique (12) avec un module de pompe (14), et un bloc moteur (16) avec un moteur d'entraînement, caractérisé en ce qu'au moins un élément d'amortissement (30 ; 32 ; 40 ; 42 ; 44 ; 48) est prévu entre le bloc pompe (12) et une partie du boîtier (18) pour découpler le bruit du bloc pompe (12). 2. Groupe motopompe selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement {30 ; 32 ; 40 ; 42 ; 44 ; 48) est une pièce métallique qui est revêtue d'un élastomère sur au moins une face. 3. Groupe motopompe selon la revendication 1 ou 2, 15 caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (40 ; 42) remplit en même temps une fonction d'étanchéité. 4. Groupe motopompe selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (40 ; 42) est un joint plat d'étanchéité. 20 5. Groupe motopompe selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (40 ; 42) sépare une zone à haute pression d'une zone à basse pression. 6. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module 25 de pompe (14) sur un côté extrême comporte un couvercle (26), et en ce que l'élément d'amortissement (40) est agencé entre le couvercle (26) et la partie (20) du boîtier. 7. Groupe motopompe selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (18) loge le bloc pompe (12). 8. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier (18) loge le bloc moteur (16). 35 9. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier (18) 2904382 7 est un boîtier intermédiaire agencé entre le bloc pompe (12) et le bloc moteur (16). 10. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier (18) 5 est un boîtier extérieur commun logeant à la fois le bloc pompe (12) et le bloc moteur (16). 11. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc pompe (12) comporte une chambre de résonateur, délimitée 10 par une section de boîtier (28) et un résonateur (22), dans laquelle le module de pompe (14) est disposé, et en ce que l'élément d'amortissement (42) est disposé entre le couvercle (22) du résonateur et la section de boîtier (28). 12. Groupe motopompe selon la revendication 10, caractérisé 15 en ce que l'élément d'amortissement (30) est disposé entre le module de pompe (14) et un couvercle (22) du boîtier 18 13. Groupe motopompe selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (30) est un ressort en 20 élastomère. 14. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que le couvercle (22) est fixé au boîtier (18) par des vis (46). 15. Groupe motopompe selon la revendication 14, 25 caractérisé en ce que des rondelles (44) qui sont revêtues d'un élastomère sont disposées entre les têtes des vis (46) et le couvercle (22). 16. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des goupilles 30 (32) de positionnement, qui sont revêtues d'un élastomère ou sont recouvertes d'un tube rétractable, sont placées entre le module de pompe (14) et la partie du boîtier. 17. Groupe motopompe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc 35 pompe (12) comporte un arbre d'entraînement (38) et le bloc moteur (16) comporte un arbre (36) de moteur, l'arbre {38) 2904382 8 d'entraînement et l'arbre (36) du moteur étant accouplés l'un à l'autre par un accouplement (34) ayant une partie d'amortissement (48) en élastomère. 18. Groupe motopompe selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le bloc pompe (12) comporte un arbre d'entraînement (38) et le bloc moteur (16) comporte un arbre (36) de moteur, l'arbre (38) d'entraînement et l'arbre (36) du moteur étant accouplés l'un à l'autre par un accouplement en matière plastique, en 10 particulier un accouplement formé de polyétheréthercétone.