FR 2898626 A1 20070921 FR 0650914 A 20060317 Dispositif de fixation et de protection d'un contacteur, notamment pour la fermeture de la malle arrière d'un véhicule automobile La présente invention est relative à un dispositif permettant de monter un contacteur ou organe analogue propre à fournir un signal électrique dans la malle arrière d'un véhicule automobile, pour permettre en particulier de contrôler l'ouverture ou la fermeture du capot ou couvercle pivotant de cette malle. On sait que dans tous les véhicules automobiles modernes, la malle ou le coffre à bagages situé à l'arrière de l'habitacle, formé le plus généralement d'un réceptacle et d'un couvercle ou d'un volet de fermeture articulé sur celui-ci, comporte au moins un contacteur électrique qui est fermé lorsque ce couvercle est rabattu et verrouillé sur le coffre, et ouvert lorsque le couvercle pivote pour donner accès à l'intérieur de ce coffre, ce contacteur pouvant notamment provoquer l'allumage d'un éclairage interne au coffre et également signaler cette ouverture sur le tableau de bord du conducteur, voire délivrer un signal avertisseur si le véhicule est mis en route avec son coffre non verrouillé. Un tel contacteur électrique, qui comporte usuellement un boîtier fixe contenant un circuit en liaison avec un élément de signalisation électrique de l'état ouvert ou fermé du coffre, et un levier de contact pivotant qui ouvre ou ferme ce circuit, est usuellement fixé sur une paroi interne de ce coffre, ce levier de contact coopérant avec un organe de commande prévu sur le couvercle ou volet de fermeture, ce levier étant agencé pour passer de l'une à l'autre de deux positions, selon qu'il est maintenu bloqué par le couvercle ou au contraire libéré par rapport au boîtier lors de l'ouverture du coffre. Le rôle d'un tel contacteur est particulièrement important dans les modèles de véhicules où le coffre contient un ensemble repliable, apte à fermer le toit de l'habitacle, comme dans un cabriolet à transformation automatisée, ce toit se repliant et se rangeant dans le coffre avant rabattement du volet de fermeture de celui-ci, grâce à un mécanisme de manoeuvre convenablement adapté. Or, sans précautions particulières, on constate que la coopération directe du levier du contacteur électrique avec un élément d'actionnement porté par le couvercle ou le volet de fermeture du coffre articulé sur celui-ci, risque de conduire à une détérioration rapide de ce contacteur par suite des chocs, frottements ou actions diverses exercées de l'un sur l'autre, notamment en cas de déformation même légère, de l'articulation du volet. Les brevets français 2 388 115, 2 830 806 et 2 833 032 illustrent des dispositifs de ce genre. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation et de protection d'un contacteur du genre précisé ci-dessus, qui évite ces inconvénients. A cet effet, le dispositif de fixation et de protection d'un contacteur conforme à l'invention, se caractérise en ce que son boîtier de commande est monté dans un support de protection qui est directement fixé sur une paroi interne du coffre en un emplacement où le levier de contact est directement accessible par un organe d'actionnement prévu sur le couvercle du coffre. Avantageusement, le support de protection du boîtier est réalisé en matière plastique. De préférence également, le boîtier comporte des pions en relief, pour son positionnement dans le support de protection. Selon une autre caractéristique, le support de protection est maintenu sur la paroi interne du coffre par des moyens du genre clips ou similaires, qui s'engagent à travers des perçages de cette paroi. D'autres caractéristiques d'un dispositif établi conformément à l'invention apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel . - Les Figures 1 et 2 sont des vues schématiques partielles, en élévation, d'un dispositif de fermeture de la malle ou coffre arrière d'un véhicule automobile, comportant un contacteur classique, permettant de signaler l'ouverture ou la fermeture de ce coffre. - La Figure 3 est une vue en perspective, à plus grande échelle, du dispositif de fixation et de protection d'un contacteur conforme à l'invention. - La Figure 4 est une vue en perspective, à encore plus grande échelle, illustrant le détail du boîtier de commande du contacteur et de son support de protection. - La Figure 5 est une vue de détail de la paroi du coffre du côté opposé à celle sur laquelle est fixé le contacteur, illustrant les moyens d'immobilisation du support de celui-ci. Sur les Figures 1 et 2, la référence 1 désigne une paroi ou un flasque faisant partie de la paroi du coffre ou de la malle arrière d'un véhicule automobile. Sur ce flasque 1, est fixé un contacteur électrique 2, alimenté par des fils sous gaine 3, reliés à la batterie du véhicule par l'intermédiaire d'un voyant (non représenté), prévu généralement au tableau de bord et qui permet au conducteur de vérifier l'état, fermé ou ouvert, de son coffre, le cas échéant d'interdire certaines opérations propres à la conduite de ce véhicule, si le coffre n'est pas convenablement fermé. Sur le flasque 1, est articulée, autour d'un axe de pivotement 4, une pièce pivotante 5 qui fait partie du couvercle ou du volet de fermeture du coffre et qui permet d'agir directement, par des moyens de contact appropriés (non représentés sur ces Figures 1 et 2 pour ne pas surcharger le dessin) sur le contacteur 2, afin d'autoriser la mise hors tension ou la continuité électrique du circuit qui lui est relié, selon que ce volet ouvre ou ferme ce coffre. Dans les solutions classiques, le contacteur 2 comporte un moyen de commande mécanique, qui ouvre ou ferme le circuit par suite d'un effort de relâchement ou de poussée qui s'exerce sur ce levier pour l'enfoncer ou le libérer selon que la pièce pivotante 5, du fait de son positionnement autour de l'axe 4, coopère ou non avec lui. Dans un tel montage connu, la fixation du contacteur 2 sur la flasque 1 du coffre exige des opérations relativement longues et complexes donc coûteuses, en particulier le dégraissage de la zone de la paroi destinée à recevoir ce contacteur, le collage d'un adhésif sur la partie de cette zone destinée à être appliquée sur le flasque et la mise en oeuvre de l'opération de collage elle-même. Surtout, avec un tel mode opératoire et avec le résultat qui en découle, le contacteur 2 n'est pas protégé vis-à-vis des organes mobiles associés au couvercle de fermeture du coffre, en particulier vis-à-vis des têtes de vérins qui assurent usuellement le soulèvement ou le rabattement de ce couvercle sur la partie correspondante de l'habitacle. L'invention apporte un perfectionnement qui permet d'assurer la protection du contacteur. A cet effet et comme illustré sur les Figures 3 et 4, le boîtier 6 du contacteur 2 est préalablement à sa fixation sur le flasque 1 monté dans un support de protection 7, avantageusement constitué sous la forme d'une cage ouverte comprenant un fond plat 8 et deux bords latéraux 9 et 10, lesquels comportent des retours transversaux 11, permettant de maintenir le boîtier 6 étroitement appliqué contre ce fond. Le boîtier 6 comporte un levier pivotant 12, propre à coopérer avec un poussoir de contact 13 porté par ce boîtier de sorte que, en fonction de la position de ce levier, poussé ou au contraire relâché par la pièce pivotante 5 appartenant au couvercle du coffre, selon que celui-ci est ouvert ou fermé, le circuit électrique soit ou non connecté, en délivrant un signal représentatif de l'état d'ouverture ou de fermeture du coffre. Le levier 12 est librement mobile par rapport au support de protection 7, dans l'espace laissé libre entre ses bords latéraux 9 et 10, en regard du poussoir 13. Le support de protection 7 est réalisé en toute matière appropriée, notamment en matériau plastique rigide, le fond 8 de ce support recouvrant totalement le boîtier 6 en le protégeant efficacement des chocs ou frottements de la pièce pivotante 5, liée au couvercle du coffre. Ce support 7 comporte deux extensions latérales, respectivement 14 et 15, prolongées par des pattes 16 et 17 qui s'étendent parallèlement à ses bords latéraux 9 et 10, ces pattes se terminant par des saillies transversales, respectivement 18 et 19, permettant la fixation du support sur le flasque 1 du coffre. Notamment et comme illustré sur la Figure 5, le flasque 1 comporte des perçages 20 et 21 où peuvent s'engager les pattes 16 et 17, consécutivement à un léger effort de repliement de ces pattes l'une vers l'autre, le diamètre des perçages étant tel que les saillies 18 et 19 puissent les traverser librement avant qu'elles ne s'écartent mutuellement vers l'extérieur à la manière d'un clip, en assurant ainsi l'immobilisation du support 7 sur le flasque 1. Avantageusement, le boîtier 6 du contacteur comporte des pions en saillie 22 et 23, propres à traverser des trous en regard 24 et 25 prévus dans le flasque 1 pour parfaire l'immobilisation sur celui-ci de ce boîtier et du support de protection qui l'entoure. On réalise ainsi un dispositif de fixation et de protection d'un contacteur électrique pour coffre de véhicule automobile dont le montage est particulièrement simple, n'exigeant qu'un effort d'engagement des pattes de ce support dans les perçages du flasque, ce montage supprimant toute contrainte de collage en assurant une protection totale du contacteur lui-même vis-à-vis des parties mobiles associées au couvercle du coffre, en particulier les têtes des vérins d'actionnement de ce couvercle. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté ci-dessus ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de fixation et de protection d'un contacteur, notamment pour la fermeture de la malle arrière ou du coffre d'un véhicule automobile, comportant un boîtier de commande muni d'un levier de contact (12) actionné par un flasque mobile faisant partie du couvercle de fermeture de ce coffre, caractérisé en ce que le boîtier de commande (6) est monté dans un support de protection (7) qui est directement fixé sur une paroi interne (1) du coffre en un emplacement où le levier de contact (12) est directement accessible par un organe d'actionnement prévu sur le couvercle du coffre. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de protection (7) du boîtier de commande (6) est réalisé en matière plastique. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le boîtier de commande (6) comporte des pions en relief (22,23), pour son positionnement vis-à-vis de la paroi interne (1) du coffre. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support de protection (7) est maintenu sur la paroi interne (1) du coffre par des moyens (18,19) du genre clips ou similaires, qui s'engagent à travers des perçages (20,21) de cette paroi.30