FR 2906198 A1 20080328 FR 0608483 A 20060927 La présente invention concerne une console de véhicule automobile ayant d'excellentes propriétés de sécurité en cas de choc latéral subi par le véhicule. Pour éviter que les passagers ne puissent être écrasés en cas de choc latéral subi par un véhicule automobile, le document FR-2 387 143 décrit un système de protection de véhicule dans lequel, en direction latérale, une continuité mécanique est obtenue par une chaîne de transmission de forces à éléments plastiquement déformables, comprenant une porte, le cadre d'assise d'un siège, un élément de poutre logé dans une console centrale, le cadre d'assise d'un autre siège, puis une autre porte. Cette continuité mécanique est donc réalisée au niveau de l'assise des sièges, c'est-à-dire au-dessous du bassin des passagers ; ceux-ci restent donc exposés à un choc contre une console centrale, lorsqu'une telle console est présente. Il est donc souhaitable de renforcer la sécurité de tels véhicules en permettant un amortissement des chocs du bassin des occupants des sièges avant avec la console cen- trale, et en évitant qu'ils ne soient sérieusement blessés s'ils sont projetés contre la console. L'invention concerne ce problème particulier et notamment l'amortissement des chocs latéraux que peuvent subir les occupants des sièges avant s'ils sont projetés contre une console. Selon l'invention, la console est réalisée afin qu'elle puisse s'écraser en direction transversale lorsqu'elle est soumise au choc du bassin d'un occupant d'un siège avant, sans cependant suppression de la continuité mécanique exis-tant plus en arrière dans la direction longitudinale du véhicule. Plus précisément, dans la direction transversale du véhicule, la console est rigide à sa partie inférieure arrière (niveau des assises des sièges avant) et déformable dans sa partie placée plus haut et plus en avant pour qu'elle puisse amortir, en se déformant, un choc du bassin d'un occupant. Cette caractéristique d'amortissement est obtenue par déformation des cloisons transversales intérieures de la 2906198 2 console, en avant de l'élément de poutre assurant la continuité mécanique au niveau des assises de siège. Plus précisément, l'invention concerne une console de véhicule automobile, destinée à être placée entre des sièges 5 avant, du type qui comporte un corps allongé dans la direction longitudinale du véhicule automobile et de hauteur suffisante pour que sa partie supérieure se trouve au niveau du bassin d'un occupant d'un des sièges avant ou au-dessus, le corps étant muni d'un organe résistant aux forces transversales horizontales qui est disposé au moins à la partie arrière de console qui se trouve en arrière du bassin de l'occupant d'un des sièges avant du véhicule, le corps comprenant des cloisons disposées en direction transversale entre des parois latérales ; selon l'invention, au moins une 15 cloison comporte un dispositif d'écrasement destiné à permettre une réduction de la dimension transversale de la cloison lorsqu'elle est soumise à un choc dans la direction transversale. De préférence, une cloison au moins est disposée au 20 moins en partie en face du bassin d'un occupant d'un des sièges avant dans la direction transversale. Dans un mode de réalisation, le dispositif d'écrasement de la cloison comprend un amincissement de la cloison suivant au moins une courbe sensiblement contenue dans un 25 plan longitudinal du véhicule automobile. De préférence, l'amincissement est dissymétrique de sorte que les parties de cloison placées de part et d'autre de l'amincissement ont un sens de pliage préférentiel. De préférence, la cloison comporte plusieurs amincisse- 30 ments, et la dissymétrie d'un amincissement de la cloison a avantageusement un sens opposé à la dissymétrie d'un amincissement adjacent. Dans un autre mode de réalisation, la cloison comporte au moins deux volets qui peuvent coulisser l'un par rapport 35 à l'autre dans la direction transversale au véhicule auto-mobile. Dans un autre mode de réalisation, le corps de la console comprend deux parties latérales opposées comprenant 2906198 3 chacune une paroi latérale et des amorces de cloison, les amorces de cloison des deux parties latérales opposées étant disposées en regard et étant séparées par un espace d'amortissement, et le dispositif d'écrasement est formé par un 5 organe en forme de feuille qui chevauche les amorces de cloison des deux parties latérales. De préférence, la console comprend au moins une cloison inférieure sensiblement horizontale et deux cloisons sensiblement verticales, chaque cloison ayant un dispositif 10 d'écrasement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, faite en référence au dessin annexé sur lequel : 15 la figure 1 est une vue en perspective d'une console ; la figure 2 est une coupe par un plan horizontal d'une console de type connu ; et la figure 3 est une coupe par un plan horizontal d'une console selon un mode de réalisation simple de l'invention. 20 La figure 1 représente un exemple de console de type connu. Cette console 10 délimite deux compartiments 12, 14 destiné au rangement ou au logement de différents organes, entre deux parois latérales 16. Vers l'arrière, la paroi arrière 18 est avantageusement constituée d'un organe ayant 25 une bonne résistance mécanique dans la direction transversale du véhicule, pour transmettre les forces entre les assises des deux sièges placés des deux côtés de la console, en cas de choc latéral. Cet organe 18 peut former une façade arrière ou peut lui-même porter une façade arrière. 30 Comme l'indique la figure 2, les deux parois latérales 16 sont raccordées par des cloisons 20, 22 qui ont habituellement une forme entièrement contenue dans un plan transversal du véhicule. En conséquence, en cas de choc exercé comme l'indique la flèche 19, la paroi latérale 16 35 est fermement tenue par les cloisons 20, 22 puisque la console a une forme de caisson. Si le choc 19 est exercé par le bassin d'un occupant de siège avant, cet occupant peut 2906198 4 être blessé à cause de la grande rigidité de la structure en caisson de la console. L'invention a pour objet d'amortir le choc transversal 19. 5 La figure 3 représente un exemple de réalisation de console selon l'invention. Sur la figure 3, les cloisons 20 et 22 sont remplacées par des cloisons 24 et 26 en forme de chevrons. Plus précisément, chacune des cloisons 24, 26 comporte deux volets articulés au niveau d'une partie amin- 10 cie. En cas de choc latéral 19, les cloisons 24, 26 ont tendance à se plier en formant un angle plus aigu et en permettant ainsi un rapprochement des parois latérales 16. La référence 28 désigne un dispositif d'écrasement du fond. Ce dispositif d'écrasement peut être aussi sous forme 15 d'un amincissement, mais dans ce cas, le fond doit être déconnecté des cloisons 24, 26. Le fond peut aussi constituer une cloison télescopique, deux parties opposées du fond s'imbriquant l'une dans l'autre ou se déplaçant l'une contre l'autre afin que la dimension transversale du fond comprise 20 entre les deux parois latérales 16 puisse diminuer. Dans des variantes du mode de réalisation de la figure 3, lorsque les cloisons 24, 26 doivent avoir une forme plus rectiligne que la forme en chevrons représentée sur la figure 3, il est possible de réaliser des cloisons en 25 zigzag, chaque partie de cloison étant séparée des parties voisines par un amincissement. Les amincissements adjacents ont de préférence une dissymétrie, et les dissymétries des amincissements adjacents sont opposées, si bien que chaque cloison 24, 26 s'écrase en accordéon. 30 Dans un autre mode de réalisation de dispositif d'écrasement, non représenté, des amorces de cloison, ayant la même orientation que les cloisons de la figure 2, laissent entre elles une distance importante, de sorte qu'il reste un espace important entre les deux parties latérales de 35 console. Un organe en forme de feuille, constituant un élément de couverture, a une largeur égale à la dimension intérieure qui doit être comprise entre les parois latérales 16, et il est disposé sur les amorces de cloison et sur le 2906198 5 fond, afin qu'il assure une continuité de surface entre les deux parties latérales. Cet organe a une faible épaisseur, il est formé d'un matériau ductile, et il se déforme facile-ment en amortissant le choc appliqué par le bassin d'un 5 occupant de siège. Cette réalisation d'une console assurant elle-même la fonction d'amortissement de chocs au niveau du bassin évite l'utilisation d'éléments rapportés amortisseurs de chocs de part et d'autre de la console, de tels éléments occupant 10 obligatoirement un volume important. REVENDICATIONS 1. Console de véhicule automobile, destinée à être placée entre des sièges avant, du type qui comporte un corps allongé dans la direction longitudinale du véhicule automo- bile et de hauteur suffisante pour que sa partie supérieure se trouve au niveau du bassin d'un occupant d'un des sièges avant ou au-dessus, le corps étant muni d'un organe (18) résistant aux forces transversales horizontales qui est disposé au moins à la partie arrière de console qui se trouve en arrière du bassin de l'occupant d'un des sièges avant du véhicule, le corps comprenant des cloisons (24, 26) disposées en direction transversale entre des parois latérales (16), caractérisée en ce qu'au moins une cloison (24, 26) comporte un dispositif d'écrasement destiné à permettre à une réduction de la dimension transversale de la cloison (24, 26) lorsqu'elle est soumise à un choc dans la direction transversale. 2. Console selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une cloison au moins (24, 26) est disposée au moins en partie en face du bassin d'un occupant d'un des sièges avant dans la direction transversale. 3. Console selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'une le dispositif d'écrasement de la cloison (24, 26) comprend un amincissement de la cloison suivant au moins une courbe sensiblement contenue dans un plan longitudinal du véhicule automobile. 4. Console selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'amincissement est dissymétrique de sorte que les parties de cloison (24, 26) placées de part et d'autre de l'amincissement ont un sens de pliage préférentiel. 5. Console selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que la cloison comporte plusieurs amincissements. 6. Console selon la revendication 5, caractérisée en ce que la dissymétrie d'un amincissement de la cloison a un sens opposé à la dissymétrie d'un amincissement adjacent. 2906198 7 7. Console selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la cloison comporte au moins deux volets qui peuvent coulisser l'un par rapport à l'autre dans la direction transversale au véhicule automobile. 5 8. Console selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le corps de la console comprend deux parties latérales opposées comprenant chacune une paroi latérale et des amorces de cloison, les amorces de cloison des deux parties latérales opposées étant disposées en 10 regard et étant séparées par un espace d'amortissement, et le dispositif d'écrasement est formé par un organe en forme de feuille qui chevauche les amorces de cloison des deux parties latérales. 9. Console selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisée en ce que la console comprend au moins une cloison inférieure sensiblement horizontale et deux cloisons sensiblement verticales (24, 26), chaque cloison ayant un dispositif d'écrasement.