FR 2902415 A1 20071221 FR 0652170 A 20060619 La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour le maintien en position de fermeture des portes palières d'une gaine d'ascenseur au niveau d'un étage en l'absence de la cabine dudit ascenseur à l'étage considéré. L'invention concerne encore un ascenseur muni d'un tel dispositif de sécurité. La présente invention entre dans le domaine de la sécurité des ascenseurs. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de sécurité pour le maintien en position de fermeture des portes palières tant que l'ascenseur n'est pas présent à l'étage concerné. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en matière de sécurité au niveau des 15 portes palières d'ascenseurs. Notamment en France, des accidents mortels, dont ont été victimes des enfants, sont survenus, en raison de l'absence de condamnation des portes palières malgré l'absence de l'ascenseur à l'étage. 20 De très nombreux cas de vandalisme sont connus, tant au niveau des boîtiers de commande situés, soit au niveau des paliers, soit à l'intérieur des cabines, qui sont violés, ouverts, utilisés comme cachettes de stupéfiants ou autres substances prohibées, voire encore au niveau des portes 25 palières elles-mêmes, volées pour être revendues au poids. Dans ces conditions, les dispositifs de sécurité doivent être hors de portée des utilisateurs. Il est connu des systèmes de verrouillage mécanique, notamment par des dispositifs de type serrure, qui résistent 30 mal aux tentatives d'effraction. On connaît encore des moyens de type magnétique, ou électromagnétique, embarqués avec la cabine de l'ascenseur, et libérant, lorsque la cabine de l'ascenseur est à l'étage, un organe mobile, assimilable à un pêne, et autorisant l'ouverture 35 des portes palières. De façon générale, les systèmes de sécurité existants sont assimilables à des verrous, au voisinage des portes palières et donc relativement accessibles aux malfaiteurs. En résumé, le problème technique est d'empêcher l'ouverture des portes palières d'un étage, lorsque l'ascenseur n'est pas présent à cet étage. La présente invention se propose de pallier les problèmes de l'état de la technique en proposant une solution fiable, économique, et facile à mettre en oeuvre sur des installations existantes. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de sécurité pour le maintien en position de fermeture des portes palières d'une gaine d'ascenseur au niveau d'un étage en l'absence de la cabine dudit ascenseur à l'étage considéré, caractérisé par le fait qu'il comporte des premiers moyens de commande conçus aptes à être montés solidaires de ladite cabine, de manière à coopérer avec des seconds moyens de commande complémentaires conçus aptes à être montés solidaires de ladite gaine pour commander le verrouillage ou le déverrouillage de moyens de verrouillage électromagnétiques, conçus aptes à être associés avec au moins une porte palière pour le maintien de ladite porte palière en position de fermeture. Selon une caractéristique de l'invention, lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques agissent directement sur 25 ladite porte palière. Selon une caractéristique de l'invention, lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques sont conçus aptes à maintenir lesdites portes palières en position de fermeture quand ils sont en position de verrouillage. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques sont constitués par des électroaimants. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits premiers moyens de commande solidaires de ladite cabine sont 35 constitués par une came solidaire de ladite cabine, et que les seconds moyens de commande complémentaires sont constitués par un contact monté à demeure dans ladite au voisinage de chaque position d'étage. Selon une autre caractéristique encore de l'invention, la coopération desdits premiers moyens de commande et desdits seconds moyens de commande complémentaires commande la coupure de l'alimentation électrique de la ventouse d'un électroaimant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente de façon schématique, en coupe et en vue de dessus, un ascenseur muni d'un dispositif de sécurité selon l'invention et comportant des portes palières à un vantail coulissant; la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, illustrant un ascenseur muni de portes palières à deux vantaux coulissant dans une même direction pour l'ouverture et la fermeture; - la figure 3 représente, tout comme les figures précédentes, un ascenseur muni d'un dispositif de sécurité selon l'invention mais dont les portes palières sont à deux vantaux coulissant dans des directions en opposé pour l'ouverture et la fermeture; - la figure 4 représente, de façon schématique, un mode 25 de réalisation du circuit électrique de l'invention. L'invention entre dans le domaine de la sécurité des ascenseurs. L'invention, telle que représentée schématiquement dans les figures 1 à 3 du dessin ci-joint concerne plus 30 particulièrement un dispositif de sécurité 1 pour le maintien en position de fermeture des portes palières 2 d'un ascenseur 3 tant que la cabine 4 de l'ascenseur 3 n'est pas présente à l'étage concerné. Une cage d'ascenseur 3 comporte une gaine 5 dans laquelle 35 circule au moins une cabine 4 d'ascenseur, ainsi que son mécanisme d'entraînement, notamment mécanique, ou encore hydraulique, ou autre. Cette gaine 5 permet également, selon le cas, le passage d'organes d'entraînement, la circulation d'un contrepoids, et/ou d'un câble pendentif de transport d'une alimentation électrique ou/et de fluides de la cabine 4, ainsi que de circuits de commande reliés à une boutonnerie de commande située à l'intérieur de cette cabine 4. Une cabine 4 d'ascenseur 3 comporte une ou plusieurs portes de cabines 6, interdisant le contact du corps des usagers avec une paroi de la gaine 5 ou un quelconque des organes que contient cette gaine 5. Une logique de commande, n'autorise l'ouverture de telles portes de cabine 6 que lorsque la cabine 4 de l'ascenseur 3 est à l'arrêt, en particulier à une position d'étage desservie par l'ascenseur 3. Au niveau du palier de chacun des étages desservis par l'ascenseur 3, une porte palière 2 à un ou plusieurs vantaux permet l'accès à la gaine 5. En marche normale, une porte palière 2 est conçue de façon à ne pouvoir être ouverte que lorsque la cabine 4 de l'ascenseur 3 est présente, dans sa totalité, à l'étage concerné, de façon à prévenir la chute d'un usager dans la gaine 5 ou dans la fosse en partie inférieure de cette gaine 5. Des moyens de commande sont disposés, sur le palier de 25 chaque étage, au voisinage de la porte palière 2, et permettent l'appel de l'ascenseur 3 à l'étage considéré. La nécessité de pouvoir accéder à la cabine 4, en cas de panne de la machinerie, pour délivrer des personnes qui y sont prisonnières, a conduit à équiper les ascenseurs 3 de moyens 30 d'ouverture exceptionnelle des portes palières 2, même en cas d'absence de la cabine 4. Les services de secours, notamment les sapeurs-pompiers, sont équipés de dispositifs, généralement des clés, permettant de mettre en oeuvre ces moyens d'ouverture exceptionnelle. 35 Dans l'état de la technique connu, les portes palières 2, en cas d'absence de la cabine 4, sont maintenues en position de fermeture F par un verrouillage mécanique, notamment par une serrure. Si la serrure est en position de fermeture, un ou plusieurs contacts sont fermés, de façon à établir un contact électrique et permettre ainsi le démarrage de la cabine 4 de l'ascenseur 3 pour aller gagner une autre position dans la gaine 5. Toutefois, il est relativement facile d'introduire un levier tel que pied-de-biche, pour forcer une telle serrure, et neutraliser le système de fermeture. On notera, encore, que les ascenseurs usuels sont équipés d'un triangle de commande de déverrouillage ; il s'avère qu'une simple clé de 9 mm permet, dans la pratique, d'actionner ce triangle. Dans une démarche inventive, il a été imaginé de substituer, à ce verrouillage mécanique coûteux et relativement facile à violer, des moyens de verrouillage électromagnétiques 7, notamment sous la forme d'un ou plusieurs électro-aimants 8, afin de compléter le verrouillage mécanique traditionnel. Selon une particularité de l'invention, ces moyens de verrouillage électromagnétiques 7 agissent directement sur la porte palière 2 considérée. Ces électroaimants 8, constitués chacun d'au moins une ventouse électromagnétique 9 (alimentée en courant électrique) et d'au moins une contre-plaque 10 (en matériau ferromagnétique), sont installés à demeure au niveau d'au moins une porte palière 2. A ce propos, comme illustré dans les figures 1 à 3 des dessins, la porte palière 2 peut ne comporter qu'un seul vantail 2A coulissant, ou deux vantaux 2A, 2B venant se déplacer soit dans une même direction lors de l'ouverture et la fermeture ou alors dans des directions opposées. Aussi, l'un des deux composants 9, 10 d'un électroaimant peut être agencé au niveau d'une zone fixe, telle qu'un poteau au niveau de l'encadrement de la porte palière, d'une part, et le composant antagoniste au niveau du vantail 2A ou d'un des vantaux 2A, 2B que comporte cette porte palière 2, d'autre part. Dans le cas plus particulier où la porte 2 comporte deux vantaux 2A, 2B coulissants dans une même direction, souvent il suffit de retenir l'un d'eux pour assurer le blocage des deux vantaux, en raison de la liaison mécanique d'entrainement qui les relie entre eux. Au travers de cette liaison mécanique d'entrainement, il est encore possible d'équiper chacun des vantaux 2A, 2B d'un des composants 9, 10 d'un électro-aimant 8 de manière que ces composants puissent coopérer l'un avec l'autre, une fois la porte palière 2 refermée pour garantir la fonction de blocage de cette dernière, tant que la cabine d'ascenseur ne se trouve pas à l'étage correspondant. Ainsi, l'implantation, d'une part, de la ventouse 9 sur le poteau de la porte palière 2 et, d'autre part, de la contreplaque 10 sur le vantail 2A, telle que visible dans la figure 1, peut être reproduite dans la situation représentée dans la figure 2, comme cela a été illustré en trait discontinu. La contreplaque 10 vient alors préférentiellement équiper le second vantail 2B venant rejoindre le poteau sur lequel vient se refermer la porte palière 2 et pourvu de la ventouse 9. On peut évidemment équiper chacun des poteaux d'une ventouse de manière apte à coopérer avec une contreplaque sur chacun des vantaux. Cependant dans cette figure 2 il a été illustré en trait plein une ventouse 9 sur le premier vantail 2A et une contreplaque 10 sur l'autre vantail 2B de manière apte à coopérer l'un avec l'autre lorsque la porte palière 2 est refermée, ceci en supposant que ces vantaux 2A, 2B sont solidaires au travers de leur mécanique d'entrainement. C'est cette même configuration qui a été appliquée au cas de la figure 3 où est représentée une porte palière à deux vantaux 2A, 2B se déplaçant en opposition. Ainsi, l'un des vantaux reçoit la ventouse 9 l'autre la contreplaque 10 de telle manière qu'en position de fermeture la ventouse rencontre la contreplaque et permet à l'électroaimant de maintenir la porte 2 refermée en l'absence de la cabine 4 de l'ascenseur. Là encore, on pourrait envisager une implantation correspondant à la figure 1, consistant à équiper les poteaux d'une ventouse 9, voire d'une contreplaque 10, chacun des vantaux recevant respectivement une contreplaque 10 ou une ventouse 9. On notera, à ce propos, que si dans la description qui précède, il est souvent associé la contreplaque 10 à l'élément mobile et la ventouse 9 à la partie fixe, en l'occurrence à un poteau de la porte palière 2, c'est en raison de l'obligation de l'alimentation électrique de cette ventouse 9, contrairement à la contreplaque 10. Cependant la présente invention ne saurait être limitée à une telle conception préférentielle, de sorte que la ventouse 9 peut tout à fait venir équiper une partie mobile de la porte 2. En somme, selon le nombre de portes palières 2 et leur configuration par rapport à la gaine, on peut mettre en oeuvre un ou plusieurs électroaimants 8. De tels électroaimants 8 sont de préférence conçus pour résister à un effort de 150 à 520 daN. Les moyens de commande des ascenseurs existants sont très différents, en fonction du fabricant, et de la technologie utilisée. La présente invention s'est donc attachée à proposer un système universel, de mise en oeuvre facile sur toute installation existante. Pour parvenir à une inviolabilité de la commande de l'ouverture ou de la fermeture des électroaimants 8, l'invention comporte des moyens de commande 11 d'ouverture ou de fermeture des électroaimants 8. Ces moyens de commande 11 d'ouverture ou de fermeture des électroaimants sont constitués, d'une part, par des premiers moyens de commande 12 solidaires de la cabine 4, et d'autre part, par des seconds moyens de commande complémentaires 13 solidaires de la gaine 5. Dans un mode de réalisation préféré, une came 15, constituant les premiers moyens de commande 12, est montée solidaire de la cabine 4, dans une zone inaccessible aux utilisateurs car située à l'extérieur de la cabine 4, notamment de façon préférée sur le toit de la cabine. Les seconds moyens de commande complémentaires 13 sont constitués par un contact 14, monté à demeure dans la gaine 5 de l'ascenseur 3, au voisinage de chaque position d'étage, et normalement fermé en l'absence de la cabine 4 à l'étage, de façon à alimenter en permanence les électroaimants 8. La coopération de la came 15 et du contact 14, dans leur mouvement vertical relatif, au voisinage de la position d'étage permet de commander la coupure de l'alimentation électrique de la ventouse électromagnétique 9, et donc de rendre inopérant l'électroaimant 8 concerné. L'ouverture de la porte palière 2 est ainsi possible, à l'étage considéré. Il est usuel d'équiper une cabine 4 d'ascenseur 3 d'un chasse-pied, qui est un carter tôlé perpendiculaire au plancher de la cabine 4, et parallèle aux ouvertures palières, et qui, d'environ 400 mm de hauteur, permet d'empêcher toute introduction de corps ou d'objet sous la cabine 4, si celle-ci venait être légèrement décalée, vers le haut ou vers le bas, de sa position théorique d'étage. Aussi la course de parcours relatif de ces cames 14 et 15, au voisinage de la position d'étage, s'étend-elle sur une longueur inférieure, de l'ordre de 100mm à 300 mm par exemple, afin que l'on soit certain que la cabine 4 ne présentera pas d'écart béant avec le plancher de l'étage lors de l'ouverture de la porte palière 2. Il est naturellement possible d'ajuster cette course de façon très précise, de l'ordre du millimètre. De préférence, le profil de la came 15 est symétrique vers le haut et vers le bas, pour tenir compte de chaque direction d'approche de la cabine 4 vers sa position d'étage. En somme, on crée ainsi le basculement d'un contact, normalement fermé, vers une position d'ouverture, afin de couper le contact d'alimentation de la ventouse électromagnétique 9 dès l'arrivée de la cabine 4 sur la position d'étage. Pour prévenir tout problème de sécurité en cas de coupure d'alimentation en courant électrique provenant du réseau, le circuit d'alimentation des ventouses électromagnétiques 9 normalement alimentées par du courant continu, généralement en 24 Volt, généré par transformation et redressage du courant alternatif du secteur, comporte au moins une batterie de secours 16 et réservée à ce seul usage, assurant le maintien en position de fermeture des portes palières 2. Selon l'invention, un dispositif de commande de secours qui autorise l'ouverture ou la fermeture des portes palières 2 est implanté en machinerie, hors d'accès des utilisateurs, et est notamment accessible aux sapeurs-pompiers, qui peuvent disposer, dans les véhicules d'intervention, d'une même clé commune à tous les immeubles desservis, leur permettant de commander l'ouverture de portes palières, par action sur le circuit de commande normal, et/ou sur le circuit de la batterie de secours 16, au niveau d'un contact 28 pour neutraliser l'action de cette dernière et permettre l'ouverture de portes palières. Ceci permet la mise en sécurité complète de l'installation. De façon préférée, la clé de ce contact de secours 28 est actionnée au niveau de la machinerie, ou bien du rez-de- chaussée ou d'un étage de l'immeuble considéré comme principal. Il s'agit, pour éviter tout vandalisme et risque d'accident supplémentaire, de clés pour serrures de sécurité. Il faut comprendre que la mise en oeuvre de l'invention nécessite l'ajout d'un circuit électrique spécifique, qui vient 25 se rajouter en parallèle du circuit existant. Tel que visible sur la figure 4, dans un mode de réalisation préféré, le circuit électrique de l'invention est composé de : - une alimentation 30 en courant alternatif (phase et 30 neutre) - un fusible 21 de protection d'un transformateur 25 - un fusible 22 d'un redresseur 26 - des diodes anti-retour 19 - une batterie de secours 16 35 - un premier contact de secours 27 pour autoriser l'ouverture de toutes les portes palières 2, situé en machinerie, par coupure du courant d'alimentation desdits moyens de verrouillage électromagnétiques 7, - un contact de secours pompiers 28, en série avec le précédent, pour autoriser l'ouverture de toutes les portes palières 2, situé au niveau principal, par coupure du courant d'alimentation desdits moyens de verrouillage électromagnétiques 7 ; ces contacts de secours 27 et 28 sont, en France, en conformité avec la norme NF-EN (82-210) ; - un bornier 24 en machinerie, où est raccordée l'alimentation circulant dans la gaine 5 ; - pour chaque étage, un électroaimant 8, en parallèle avec une diode et résistance filtre anti-retour 20, le tout en série avec le contact 14, fermé à l'état normal, spécifique au numéro d'étage concerné, ledit contact 14 étant ouvert par sa mise en coopération avec la came 15. Des variantes peuvent être apportées sans s'écarter de l'esprit de l'invention, notamment le sectionnement de l'alimentation en courant continu en sous-sections au niveau de chaque étage, le premier contact de secours 27 et le contact de secours pompiers 28 étant alors conçus aptes à effectuer la mise hors tension de la seule ou des seules sous-sections concernées. L'invention concerne encore un ascenseur muni d'un tel dispositif de sécurité. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité (1) pour le maintien en position de fermeture des portes palières (2) d'une gaine (5) d'ascenseur (3) au niveau d'un étage en l'absence de la cabine (4) dudit ascenseur (3) à l'étage considéré, caractérisé par le fait qu'il comporte des premiers moyens de commande (12) conçus aptes à être montés solidaires de ladite cabine (4), de manière à coopérer avec des seconds moyens de commande complémentaires (13) conçus aptes à être montés solidaires de ladite gaine (5) pour commander le verrouillage ou le déverrouillage de moyens de verrouillage électromagnétiques (7), conçus aptes à être associés avec au moins une porte palière (2) pour le maintien de ladite porte palière en position de fermeture. 2. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques (7) agissent directement sur ladite porte palière (2). 3. Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques (7) sont conçus aptes à maintenir lesdites portes palières (2) en position de fermeture quand ils sont en position de verrouillage. 4. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques (7) sont constitués par des électroaimants (8) comprenant au moins une ventouse (9) et une contreplaque (10). 5. Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens de commande (12) sont constitués par une came (15) solidaire de ladite cabine (4), et que les seconds moyens de commande complémentaires (13) sont constitués par un contact (14) monté à demeure dans ladite gaine (5) au voisinage de chaque position d'étage. 6. Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la coopération desdits premiers moyens de commande (12) et desdits seconds moyens de commande complémentaires (13) commande la coupure de l'alimentation électrique de la ventouse (9) d'un électroaimant (8). 7. Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le circuit d'alimentation électrique desdits moyens de verrouillage électromagnétiques (7) est en courant continu et comporte au moins une batterie de secours (16). 8. Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins un contact de secours (27) est conçu apte à autoriser, par coupure du courant d'alimentation desdits moyens de verrouillage électromagnétiques (7), l'ouverture de toutes les portes palières (2) de ladite gaine (5). 9. Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins un premier contact de secours (27) et un second contact de secours (16), notamment à l'usage des services de sécurité, sont conçus aptes à autoriser, par coupure du courant d'alimentation desdits moyens de verrouillage électromagnétiques (7), l'ouverture de toutes les portes palières (2) de ladite gaine (5). 10. Ascenseur (3) muni d'un dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes.