FR 2905178 A1 20080229 FR 0607548 A 20060828 Le domaine technique de l'invention est celui des accessoires électroniques de tableau de bord de véhicule. Le tableau de bord des véhicules inclus un compteur de vitesse indiquant, sous forme analogique ou numérique, la vitesse instantanée. Pour respecter les limites de vitesse (2) légales le conducteur (5) doit d'abord regarder le compteur puis comparer mentalement la vitesse lue sur le compteur à la vitesse maximum autorisée, et enfin en déduire s'il peut accélérer ou maintenir sa vitesse, ou s'il doit ralentir. Ces opérations doivent être répétées fréquemment tout d'abord jusqu'à atteindre la vitesse recherchée puis ensuite pour surveiller si elle est maintenue et corriger de nouveau sa vitesse dès que le véhicule s'écarte de la vitesse recherchée. Des régulateurs de vitesse permettent d'atteindre la vitesse recherchée et/ou de la maintenir, mais leur usage est contraignant sur réseau routier car les limites de vitesse (2) changent fréquemment, occasionnant autant de réglages successifs de la vitesse recherchée. Avec ou sans régulateur, les opérations à effectuer pour éviter de dépasser les limites de vitesse (2) sont contraignantes et détournent l'attention du conducteur (5), augmentant l'insécurité routière. L'invention évite d'avoir besoin de regarder son compteur de vitesse pour respecter les limites de vitesse (2). Le principe de l'invention consiste à porter à la connaissance du conducteur (5) une information : -suffisamment utile, c'est-à-dire l'intervalle de vitesse dans lequel l'allure du véhicule se situe, pour que le conducteur (5) déduise instantanément si l'allure du véhicule lui convient et s'il respecte ou non la limite de vitesse (2) applicable, - mais la plus simple possible pour ne pas encombrer son esprit d'un détail moins important tel que la vitesse 35 précise du véhicule. Le principe consiste aussi . - à afficher cette information hors de la ligne de regard du conducteur (5) quand il regarde la route (1), mais toutefois dans son champ visuel (3), 2905178 2 - - dans le fait que cet affichage (4) est tellement visible et différentié que le conducteur (5) n'a pas besoin de détourner son regard de la route (1), ni de regarder l'information, pour en prendre connaissance mais que la 5 simple perception dans son champ visuel (3) suffit à lui fournir l'information recherchée. Lorsque la vitesse du véhicule s'approche de la borne supérieure ou inférieure de l'intervalle de vitesse en cours, le pré-afficheur modifie progressivement l'image 10 affichée (4) pour indiquer au conducteur (5) que son véhicule est proche d'un changement de tranche de vitesse, ce qui lui permet d'anticiper sa conduite et de réguler sa vitesse. La modification de l'image est une altération de la luminosité ou tout autre traitement d'image. 15 La vitesse du véhicule est mesurée par un dispositif adéquat, par exemple : par le même dispositif que celui du compteur de vitesse ; ou par un dispositif mesurant la rotation des roues ou le défilement de la route ; ou par l'association d'un accéléromètre mesurant les accélérations 20 et décélérations du véhicule et d'un calculateur déduisant la vitesse du véhicule par l'intégration des accélérations et décélérations ; ou par positionnement radio terrestre ou satellite. Les limites de vitesse (2) les plus fréquemment 25 rencontrées sont mémorisées à l'avance dans un composant électronique. Par exemple en France ces limites sont actuellement 30, 50, 70, 90, 110, et 130 km/h. Cet ensemble de limites est complété par le zéro et par une valeur au moins égale à la vitesse maximum atteinte par le véhicule. A 30 chaque intervalle constitué par une de ces valeurs et la valeur immédiatement supérieure est associée une image ou un graphique. Ces images sont suffisamment différentiées pour que leur simple perception dans le champ visuel (3), en dehors de la zone du regard, suffise à distinguer une image de l'autre. Ces images peuvent symboliser l'environnement fréquemment associé à la limite de vitesse (2), par exemple en France : dessin d'un village entre 30 et 50 km/h, et d'une autoroute entre 110 et 130 km/h. Ces images sont mémorisées dans un module de stockage des images (6). 2905178 - 3 Un module de calcul compare la vitesse instantanée du véhicule aux limites de vitesse mémorisées et en déduit l'intervalle unique défini dans lequel la vitesse du véhicule se situe. L'image associée à cet intervalle est 5 affichée par un module d'affichage (4). Le module d'affichage (4) est situé dans le champ visuel (3) du conducteur (5), par exemple : en bas du pare-brise ; dans le tableau de bord ; sur le pare-brise en affichage semi transparent permettant de voir à la fois la 10 route (1) et l'image. Plus le module d'affichage (4) est situé loin de l'axe du regard moyen du conducteur (5), plus ce module devra être grand pour que le conducteur (5) distingue l'image des autres images mémorisées sans quitter la route (1) du regard. 15 Lorsque la vitesse du véhicule change d'intervalle de vitesse, le pré-afficheur remplace l'image affichée (4) par l'image suivante de façon progressive pour une meilleure ergonomie. Le pré-afficheur peut associer par un traitement 20 numérique : d'une part l'image liée à l'intervalle de vitesse ; d'autre part l'inscription en chiffres arabe de la vitesse ou d'une information liée à la vitesse, par exemple les chiffres de la dizaine et de la centaine de la vitesse, ou une vitesse arrondie ou approchante. Cette information 25 supplémentaire peut être utile au conducteur (5). Elle peut être permanente ou apparaître seulement sous certaines conditions, comme le changement d'intervalle de vitesse. Lorsque la vitesse du véhicule se situe dans un intervalle supérieur à la limite de vitesse autorisée (2), 30 l'image affichée (4) peut ne pas être suffisamment précise pour indiquer au conducteur (5) de combien de km/h il dépasse la limite de vitesse (2). Ceci le pousse à revenir dans une tranche de vitesse autorisée, améliorant ainsi la sécurité routière. 35 Un module de personnalisation du paramétrage permet à l'utilisateur (7) de modifier, ajouter et supprimer les limites de vitesse mémorisées, afin d'adapter le système à sa conduite. Ce module lui permet aussi de charger et 2905178 4 mémoriser les images de son choix, et de les associer à des intervalles, ceci afin d'augmenter son plaisir de conduire ou améliorer sa perception des images. Le chargement des images s'effectue par l'intermédiaire d'une liaison 5 informatique câblée ou sans fil. La figure 1 illustre la structure et l'agencement des composants du système. La figure 2 illustre le fonctionnement du système, la vision du conducteur (5) et la régulation de la vitesse de 10 son véhicule. Le mode de réalisation principal est l'équipement d'une voiture neuve en usine. Dans ce cas la mesure de la vitesse est commune avec le compteur de vitesse. Le module d'affichage (4) est intégré au tableau de bord ou en bas du 15 pare-brise, de façon esthétique. Les autres composants électroniques du système sont derrière le tableau de bord. Le paramétrage s'effectue via le tableau de bord électronique. Le chargement des images s'effectue par les techniques de connexion informatique, avec ou sans fil, 20 depuis un appareil électronique portable, par exemple : lecteur de fichier numérique, téléphone portable, ordinateur portable. L'énergie (8) est fournie par la batterie du véhicule. Un autre mode de réalisation est sous forme d'un 25 accessoire destiné à équiper un véhicule existant. Dans ce cas les frais d'installation peuvent être réduits grâce à un fonctionnement autonome par pile ou batterie, et grâce à une mesure de vitesse réalisée de façon autonome, non connectée à la mesure de vitesse du compteur de vitesse. Cette mesure 30 peut être effectuée : soit par un module mesurant le défilement de la route, par effet Doppler ou optique, fixé sur le côté de la voiture ou dessous, et communiquant par fil ou radio avec le module d'affichage (4) ; soit par le calcul de l'intégration des accélérations et décélération 35 mesurées par un accéléromètre électronique. Le module d'affichage (4) est maintenu en bas du pare-brise par un support adapté. 2905178 5 Un autre mode de réalisation est l'intégration des fonctions dans les appareils électroniques portables, très variés et répandus, déjà dotés d'affichage d'image (4) et de source d'énergie (8) autonome, par exemple : accessoire de 5 navigation assisté par satellite, téléphone portable, appareil photo numérique. Dans ce cas un accéléromètre électronique et les autres composants électroniques nécessaires à la réalisation des fonctions sont intégrés à l'appareil. L'appareil électronique est maintenu en bas du 10 pare-brise par un support adapté. REVENDICATIONS 1) Un système fournissant au conducteur (5) d'un véhicule une indication sur sa vitesse instantanée caractérisé par l'affichage d'une image (4) correspondant à l'intervalle de vitesse dans lequel se situe la vitesse du véhicule, l'image mémorisée pour chaque intervalle étant différentiée des images des autres intervalles, les intervalles ayant des bornes préenregistrées correspondant lorsqu'il regarde la route (1) de telle sorte que le conducteur (5) n'a pas besoin de détourner son regard de la route (1) pour percevoir l'image, la distinguer des autres images et réguler sa vitesse en conséquence. 2) Système selon la revendication 1 caractérisé par la modification progressive de l'image affichée (4) lorsque la vitesse du véhicule s'approche de la borne supérieure ou inférieure de l'intervalle de vitesse en cours. 3) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le remplacement progressif de l'image affichée (4) par l'image suivante lorsque la vitesse du véhicule change d'intervalle de vitesse. 4) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par l'affichage associant, par un traitement numérique, l'image de l'intervalle de vitesse et l'inscription en chiffres arabe de la vitesse ou d'une information liée à la vitesse, cette information supplémentaire étant permanente ou apparaissant seulement sous certaines conditions. 5) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la possibilité pour l'utilisateur (7) de charger et mémoriser les images de son choix et de les associer à des Intervalles de vitesse. aux limites de (2) les plus fréquemment rencontrées, vitesse le module d'affichage (4) étant situé hors de la ligne de regard du conducteur (5) mais dans son champ visuel (3) 2905178 7 6) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la possibilité pour l'utilisateur ;7) de modifier, ajouter et supprimer les limites de vitesse mémorisées.