FR 2901579 A1 20071130 FR 0651900 A 20060524 forme générale complémentaire de la section du conduit, l'ouverture de refoulement des gaz de la bague est réalisée au niveau du contour interne de cette bague, et le conduit comprend une découpe réalisée autour du col du venturi, la bague étant montée autour de cette découpe de sorte que l'ouverture interne de la bague communique avec la découpe du conduit. Selon encore une autre caractéristique, le conduit d'admission comprend une portion d'amenée d'air située en amont de la découpe et une portion de mélange de l'air avec les gaz située en aval de cette découpe, la bague étant interposée entre la portion d'amenée d'air et la portion de mélange du conduit d'admission. De préférence, l'ouverture interne de la bague est 15 une fente formée le long du contour interne de cette bague. Avantageusement, le tube d'acheminement des gaz définit une cavité longiligne de refoulement des gaz, la bague définit un évidement interne torique, et le tube 20 d'acheminement des gaz est agencé de sorte que sa cavité de refoulement débouche dans l'évidement la bague selon une direction non tangentielle à l'évidement torique de cette bague. L'invention sera mieux comprise, grâce à la 25 description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de recirculation des gaz selon l'invention, 30 sans représentation du tube d'acheminement de ces gaz vers le conduit d'admission ; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 avec le tube d'acheminement ; - la figure 3 est une vue en coupe transversale du 35 dispositif de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 montrant deux positions possibles du tube d'acheminement des gaz. Le dispositif de l'invention, représenté sur la figure 1 permet d'introduire une partie des gaz d'échappement générés par un moteur thermique au niveau de l'admission de ce moteur en vue de leur recyclage. L'objectif de ce dispositif est de pouvoir introduire une quantité conséquente de gaz dans le conduit véhiculant l'air d'admission du moteur et d'obtenir un mélange homogène de ces gaz avec l'air en amont de l'admission du moteur. A cet effet, la liaison entre le tube d'acheminement des gaz et le conduit d'admission 2 est réalisée au niveau d'un col de venturi formé dans le conduit d'admission 2. Plus précisément, cette liaison est assurée par une bague creuse d'introduction des gaz 1, définissant un évidement interne torique d'une fente réalisée tout (non représentée) servant de circulation des gaz, pourvue le long de son contour interne au refoulement des gaz dans le conduit 2 représenté) Cette et d'un orifice d'entrée des gaz (non situé sur le contour externe de la bague 1. bague 1 est montée au niveau du col du venturi du conduit d'admission 2. Plus précisément, le conduit d'admission 2 est constitué par deux portions 3, 4, disposées coaxialement et à distance l'une de l'autre. Chaque portion 3, 4 présente une section interne allant en diminuant en direction de l'autre portion 4, 3, de sorte que les deux portions 3, 4 définissent un étranglement du conduit 2 et un espace 5 de réception de la bague 1. La bague 1, présentant une forme complémentaire des deux extrémités des portions 3, 4 du conduit 2 situées en 35 regard l'une de l'autre du tube, est interposée coaxialement dans l'espace de réception 5, entre ces deux portions 3, 4 du conduit 2 et est rigidement solidarisée à celles-ci. Ainsi, la portion 3 du conduit 2 située en amont de la bague 1 est une portion du conduit 2 parcourue essentiellement par de l'air selon la flèche F1, et la portion 4 du conduit 2 située en aval de la bague 1 est parcourue par un mélange gaz/air circulant vers l'admission du moteur. Afin d'assurer l'approvisionnement en gaz dans le conduit, la bague est reliée à un tube d'acheminement de ces gaz, mieux visible sur la figure 2, dont une extrémité 7 débouche dans cette bague 1. Les gaz sont ainsi acheminés le long du tube 6 jusqu'à son extrémité 7 communiquant avec l'évidement de la bague 1, circulent dans cet évidement jusqu'à l'ouverture interne de celle-ci. Selon l'invention, étant donné que la bague 1 est disposée entre les deux portions 3, 4 du conduit définissant un étranglement, elle est située au niveau du col 8 défini par ces portions 3, 4, si bien que son ouverture interne débouche directement dans le col 8 du venturi. De la sorte, l'ouverture interne de la bague 1 25 débouche dans la section du conduit 2 de plus faible diamètre. Ainsi, les gaz sont introduits dans le conduit 2 à un endroit où une turbulence supplémentaire, favorisant le mélange des gaz avec l'air est créée. 30 En effet, à débit considéré constant, la vitesse de l'air circulant au niveau du col 8 du conduit, est plus importante que dans le reste du conduit, puisque la section de passage du conduit est plus faible (débit = surface x vitesse). D'autre part, étant donné que la vitesse est plus importante au niveau du col du venturi, la pression dynamique est plus élevée. Or, si l'on considère la pression totale, c'est-à- dire la somme de la pression dynamique et de la pression statique de gaz dans le conduit 2, constante, le fait que la pression dynamique soit plus élevée au niveau du col 8 du venturi implique que la pression statique est plus faible, ce qui permet d'augmenter la quantité de gaz introduits dans le conduit 2. Par ailleurs, comme visible sur la figure 4, afin d'éviter les pertes de charge au niveau de l'introduction des gaz dans la bague 1, l'arrivée de ces gaz dans la bague 1 est décalée par rapport à une tangente T1 du contour extérieur de l'évidement torique de la bague 1, selon le sens repéré par la flèche F2. Plus particulièrement, l'agencement du tube 6 par rapport à la bague 1 est tel que la paroi de la cavité longiligne définie par ce tube 6 débouche dans l'évidement torique de la bague 1 selon une direction non tangentielle à cet évidement. De la sorte, le cheminement des gaz dans la bague 1 est minimal puisque ces gaz sont dirigés préférentiellement vers l'ouverture interne de la bague 1 et en minorité selon une direction qui favoriserait leur circulation le long de l'évidement torique de la bague, et les pertes de charge correspondantes le sont en conséquence. Par conséquent, cet agencement du tube d'acheminement des gaz 6 relativement à la bague 1 contribue à la diminution des pertes de charge de ces gaz lors de leur introduction dans le conduit 2. Dans la description qui précède et sur les figures annexées, la bague 1 est circulaire et les deux portions 3, 4 du conduit d'admission sont sensiblement cylindriques. Bien entendu, la bague selon l'invention peut présenter d'autres formes générales, tant que ces formes restent complémentaires de la section du conduit, telles qu'une bague carrée et à section transversale circulaire pouvant être montée sur un conduit à section transversale carrée. L'invention qui vient d'être décrite présente 10 différents avantages, parmi lesquels : -l'amélioration de la qualité du mélange air/gaz en amont de l'admission du moteur, - l'augmentation de la quantité de gaz introduits dans le conduit par conséquent celle de la quantité de 15 gaz recyclés, - la possibilité d'être intégrée au sein de la ligne d'admission d'un moteur existant. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'introduction de gaz d'échappement recirculés dans un conduit d'admission (2) d'un moteur thermique, comprenant le conduit d'admission (2) et un tube (6) d'acheminement des gaz recirculés relié au conduit d'admission (2), caractérisé en ce que le conduit (8), et en de liaison le tube (2) est doté d'un venturi définissant un col ce qu'il comprend un entre le conduit organe tubulaire (1) d'admission (2) et d'acheminement des gaz orifice d'entrée des d'acheminement (6) et gaz débouchant dans le (6), cet organe (1) comprenant un gaz communiquant avec le tube une ouverture de refoulement des col (8) du venturi du conduit (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe tubulaire (1) est une bague creuse, définissant une forme générale complémentaire de la section du conduit (2), en ce que l'ouverture de refoulement des gaz de la bague (1) est réalisée au niveau du contour interne de cette bague (1), et en ce que le conduit (2) comprend une découpe réalisée autour du col (8) du venturi, la bague étant montée coaxialement autour de cette découpe de sorte que l'ouverture interne de la bague (1) communique avec la découpe du conduit (2). 3. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le conduit d'admission (2) comprend une portion d'amenée d'air (3) située en amont de la découpe et une portion de mélange de l'air avec les gaz (4) située en aval de cette découpe, et en ce que la bague (1) est interposée entre la portion d'amenée d'air (3) et la portion de mélange (4) du conduit d'admission (2). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'ouverture interne de la bague (1)est une fente formée le long du contour interne de cette bague (1). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tube d'acheminement des gaz (6) définit une cavité longiligne de refoulement des gaz, en ce que la bague (1) définit un évidement interne torique, et en ce que le tube d'acheminement des gaz (6) est agencé de sorte que sa cavité de refoulement débouche dans l'évidement la bague (1) selon une direction non tangentielle à l'évidement torique de cette bague (1).