FR 2901296 A1 20071123 FR 0755037 A 20070511 stabilité statique, une rénovation de pylône soit nécessaire en raison d'endommagements ou d'une corrosion locale. Pour toutes ces mesures, il est en fin de compte nécessaire de remplacer des barres individuelles ou des segments de pylône individuels. Ce remplacement n'est jusqu'à présent pas possible dans les conditions de base qui requièrent de maintenir les coûts aussi réduits que possible, si possible de ne pas interrompre l'exploitation du pylône et de ne pas affaiblir IO des tronçons de pylône voisins par des constructions auxiliaires vissées ou soudées. L'invention permet maintenant de créer un dispositif d'échafaudage, de préférence pour la rénovation de pylônes en treillis, comportant au moins trois barres de pontage, 15 un premier cadre ainsi qu'un deuxième cadre, les cadres présentant chacun plusieurs éléments à coopération par frictions et étant accouplés l'un à l'autre par les barres de pontage, et le dispositif d'échafaudage pouvant être monté par l'intermédiaire des éléments à coopération par 20 frictions sur les montants d'angle d'un pylône en treillis. Par rapport à des dispositifs d'échafaudage classiques, le dispositif d'échafaudage selon l'invention offre l'avantage de pouvoir être monté sans affaiblir le pylône en treillis. De manière traditionnelle, lors du montage d'échafaudages 25 auxiliaires, les pylônes sont affaiblis par exemple par des trous de boulons nécessaires. Des points de soudure possibles en alternative constituent également un affaiblissement du pylône parce qu'en raison du fort réchauffement, il se produit une modification locale des 30 propriétés de matériau qui entraîne par exemple une fragilité du matériau. Les barres de pontage présentent de préférence chacune un moyen de levage. Ce moyen de levage permet de délester un tronçon de pylône entre les deux cadres du dispositif 35 d'échafaudage, de telle sorte que sur ce tronçon, des composants du pylône peuvent être remplacés. En cas de conditions de travail à grande hauteur, il est ici particulièrement avantageux que les moyens de levage soient déjà intégrés dans le dispositif d'échafaudage, et plus précisément dans les barres de pontage du dispositif d'échafaudage. De préférence, les moyens de levage de toutes les barres de pontage sont montés en parallèle. Ce fonctionnement synchrone permet de délester de façon régulière le pylône sur sa section transversale et de charger les barres de pontage de façon régulière, ce qui permet d'éviter des problèmes de stabilité et des pointes de charge. Les moyens de levage peuvent être des cylindres hydrauliques à faible course. Dans l'application présente, une course de quelques centimètres est déjà suffisante pour transmettre les charges depuis le pylône dans le dispositif d'échafaudage et inversement. En outre, les cylindres hydrauliques à faible course sont hautement résistants aux charges, économiques et ils peuvent être pilotés de manière très précise. Selon un mode de réalisation du dispositif d'échafaudage selon l'invention, des sécurités à la traction sont prévues dans la région des moyens de levage. Dans le cas de pylônes en treillis, en particulier dans le cas de pylônes en treillis haubannés, il existe en règle générale une zone de bras en porte-à-faux dans laquelle des barres longitudinales individuelles ou des tronçons de montants d'angle individuels du pylône sont chargés par traction. Etant donné que les moyens de levage courants ne peuvent cependant pas encaisser des forces de traction importantes, on prévoit dans cette zone des sécurités à la traction séparées pour assurer aussi la stabilité du pylône en cas de charges par traction. Selon une variante particulière de ce mode de réalisation, les sécurités à la traction sont des tiges filetées. Les tiges filetées constituent des sécurités à la traction peu coûteuses qui peuvent en outre être réglées très simplement au moyen d'écrous vissés de telle sorte qu'il y a suffisamment de jeu pour un mouvement de levage effectué par les moyens de levage, en empêchant toutefois tout autre mouvement allant au-delà. Selon un mode de réalisation préféré, à chaque barre de pontage est associé un élément à coopération par frictions du premier cadre ainsi qu'un élément à coopération par frictions du deuxième cadre. Cette mesure assure un flux de force dans le pylône en treillis, qui est défini et pratiquement inchangé à l'extérieur du dispositif d'échafaudage. Les forces normales des montants d'angle individuels du pylône sont "déviées" par tronçons uniquement dans le dispositif d'échafaudage sans que la répartition de forces soit déplacée ou modifiée. Entre la force qui est encaissée par le dispositif d'échafaudage au moyen d'un élément à coopération par frictions du premier cadre, depuis un montant d'angle de pylône, et la force qui est de nouveau fournie au même montant d'angle de pylône au moyen d'un élément à coopération par frictions du deuxième cadre, la différence est seulement faible, celle-ci correspondant en proportion au poids propre du dispositif d'échafaudage. La répartition statique des forces à l'intérieur du pylône en treillis est donc amplement maintenue. De préférence, les cadres sont des cadres horizontaux parallèles l'un à l'autre. Ceci entraîne, du point de vue de la section transversale de chacun, une charge très régulière tant du dispositif d'échafaudage que du pylône. En outre, ceci permet de simplifier la réalisation et le montage du dispositif d'échafaudage. De préférence, les deux cadres sont identiques et seulement montés de manière inversée. Selon un mode de réalisation préféré, les éléments à coopération par frictions sont des colliers d'attache. Etant donné que les composants de pylône à raccorder, par exemple les montants d'angle de pylône, présentent souvent une section transversale ronde, les colliers d'attache sont appropriés à titre d'éléments à coopération par frictions. Les colliers d'attache sont simples à réaliser, faciles à monter et ils peuvent transmettre des forces importantes par coopération par frictions. Le principe d'une douille en plusieurs parties avec une section transversale intérieure qui correspond sensiblement à la section transversale du montant d'angle, les parties de douille pouvant être serties sur le montant d'angle, peut aussi être transposé à d'autres sections transversales courantes de montants d'angle. L'invention permet en outre de créer un pylône en treillis comportant un dispositif d'échafaudage selon l'invention, le pylône en treillis présentant des montants d'angle, et chaque barre de pontage du dispositif d'échafaudage étant associée à un montant d'angle respectif du pylône en treillis. Ceci présente l'avantage que toute la charge provenant d'un montant d'angle est transmise par coopération par frictions à une barre de pontage, et que de là, elle est fournie à nouveau par coopération par frictions au même montant d'angle. Les barres de pontage peuvent par conséquent être dimensionnées en fonction des montants d'angle du pylône en treillis. Par rapport à un axe de pylône, les barres de pontage peuvent être situées radialement à l'extérieur des montants d'angle du pylône en treillis. Ceci présente l'avantage d'un montage simple du dispositif d'échafaudage ainsi que d'une possibilité d'exploitation du dispositif d'échafaudage à titre de "plate-forme de travail" pour les monteurs. Selon un mode de réalisation, les barres de pontage sont sensiblement parallèles aux montants d'angle du pylône en treillis. Cette mesure permet de charger de manière similaire les barres de pontage et les montants d'angle du pylône en treillis, ce qui rend très simple le dimensionnement des barres de pontage. Entre le dispositif d'échafaudage et le pylône en treillis, les deux cadres du dispositif d'échafaudage peuvent présenter chacun des entretoisements. En plus de la liaison présente à coopération par frictions, ceux-ci forment une liaison additionnelle entre le cadre et le pylône en treillis et empêchent une torsion entre le dispositif d'échafaudage et le pylône en treillis. L'invention crée en outre un procédé de rénovation de pylônes en treillis haubannés, en particulier pour remplacer par tronçons des montants d'angle des pylônes en treillis, comportant un dispositif d'échafaudage selon l'invention, le procédé comprenant les étapes suivantes : A) on monte le dispositif d'échafaudage sur le pylône en treillis en réalisant une liaison à coopération par frictions entre les éléments à coopération par frictions du dispositif d'échafaudage et les montants d'angle du pylône en treillis, les tronçons de montants d'angle à remplacer étant situés entre les deux cadres du dispositif d'échafaudage ; B) on détache les liaisons entre les montants d'angle et un croisillon du pylône en treillis à l'intérieur d'un tronçon de pylône à remplacer ; C) on écarte l'un de l'autre les deux cadres du dispositif d'échafaudage l'aide de moyens de levage dans les barres de pontage, et on remplace les tronçons de montants d'angle ; D) on rapproche l'un vers l'autre les deux cadres à l'aide des moyens de levage jusqu'à ce que les tronçons de montants d'angle nouvellement mis en place puissent être fixés sur le pylône en treillis ; E) on installe les tronçons de montants d'angle nouvellement mis en place et on monte le croisillon ; F) on démonte le dispositif d'échafaudage en détachant les éléments à coopération par frictions. Ce procédé crée une possibilité de délester par tronçons le pylône en treillis de telle sorte que sur ce tronçon, on peut remplacer des composants du pylône tels que des montants d'angle et des croisillons. En ce faisant, les zones du pylône situées au-dessus et au-dessous de ce tronçon ne sont pas affaiblies par le montage du dispositif d'échafaudage nécessaire puisque l'accrochage de l'échafaudage a lieu par coopération par frictions. L'exploitation du pylône (par exemple sous forme de pylône émetteur) n'est entravée à aucun moment. De préférence, on effectue avant le montage du dispositif d'échafaudage sur les montants d'angle et/ou sur les éléments à coopération par frictions, un traitement préalable des surfaces de friction dans la zone de la liaison par coopération par frictions. Ceci permet de mieux calculer la force de friction transmissible, et le coefficient de friction est augmenté, de sorte que l'on nécessite une plus petite surface de friction. Pour satisfaire aux normes, prescriptions et recommandations en la matière, le traitement préalable des montants d'angle comprend au moins une des étapes suivantes : Al) Enlèvement de la couche de peinture des montants d'angle ; A2) Nettoyage et dégraissage d'un revêtement des montants d'angle ; A3) Application d'un matériau de revêtement, Pour les mêmes raisons, le traitement préalable des éléments à coopération par frictions comprend au moins une des étapes suivantes : A4) Sablage des éléments à coopération par frictions à un degré de pureté normalisé prédéterminé ; A5) Zingage des éléments à coopération par frictions ; A6) Application d'un matériau de revêtement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré en faisant référence aux dessins. Ceux- ci montrent : figure 1, un schéma de principe avec un extrait d'un pylône selon l'invention et d'un dispositif d'échafaudage selon l'invention, figure 2, une coupe schématique et une vue latérale schématique d'un pylône en treillis selon l'invention dans la zone d'un dispositif d'échafaudage selon l'invention monté sur le pylône, figure 3, un extrait X de la figure 2 en tant que détail de construction, et figure 4, un élément à coopération par frictions du dispositif d'échafaudage selon l'invention dans une vue en coupe suivant la ligne de coupe IV-IV à la figure 3. La figure 1 illustre de manière très simple le principe de fonctionnement de la présente invention. De manière fortement simplifiée, on peut voir un extrait d'un pylône en treillis 10 qui est stabilisé par des haubans 12 esquissés. Les points esquissés sous forme de cercles à l'intérieur du pylône 10 indiquent les emplacements au niveau desquels deux tronçons de pylône sont reliés de manière détachable l'un à l'autre. Entre deux de ces points se trouve ce que l'on appelle un segment de pylône qui comprend plusieurs barres séparées ou qui est une unité préassemblée. Pour des simples raisons de simplification de la représentation, le pylône en treillis 10 est dessiné à la figure 1 sous forme d'une barre individuelle. En réalité, derrière cette ligne se cachent presque toutes les sections transversales de pylône en treillis que l'on peut envisager. De préférence, on met en oeuvre des sections transversales triangulaires ou rectangulaires avec respectivement trois ou quatre montants d'angle. On peut toutefois envisager aussi d'autres sections transversales, par exemple des sections transversales hexagonales. Environ au milieu de l'extrait de pylône représenté à la figure 1 se trouve un dispositif d'échafaudage 14 qui comprend des barres de pontage 16, un premier cadre 18 ainsi qu'un deuxième cadre 20. Les cadres 18, 20 sont accouplés l'un à l'autre par des barres de pontage 16 et ils présentent plusieurs éléments à coopération par frictions 22. Tout le dispositif d'échafaudage 14 est monté via ces éléments à coopération par frictions 22 sur les montants d'angle du pylône en treillis 10. A la place des plusieurs montants d'angles du pylône en treillis 10 et des plusieurs éléments à coopération par frictions 22 des cadres 18, 20, il est esquissé à la figure 1 une telle liaison respective entre le premier cadre 18 et le pylône en treillis 10 ainsi qu'entre le deuxième cadre 20 et le pylône en treillis 10. Dans le mode de réalisation représenté, les barres de pontage 16 présentent chacune un moyen de levage 24. Si les liaisons à coopération par frictions 22 sont actives sur le premier et le deuxième cadres 18, 20, le pylône en treillis 10 peut être délesté par un actionnement de préférence synchrone des moyens de levage 24 dans la zone entre les éléments à coopération par frictions 22 du premier cadre 18 et les éléments à coopération par frictions 22 du deuxième cadre 20. Les charges sont alors transmises temporairement par les barres de pontage 16. Dans la zone entre les cadres 18, 20 se trouvent au moins deux points de liaison détachables du pylône en treillis 10. Les liaisons du pylône peuvent être détachées au niveau de ces emplacements, de sorte qu'un tronçon de pylône 26 situé entre ceux-ci et prévu pour être échangé peut être remplacé. Après avoir monté un nouveau tronçon de pylône 26, le dispositif d'échafaudage 14 est de nouveau délesté, et les éléments à coopération par frictions 22 sont détachés, de sorte que le dispositif d'échafaudage 14 peut être démonté. Dans la représentation simplifiée de la figure 1, on ne voit qu'un tronçon de pylône 26 d'un seul tenant. En réalité, ce tronçon de pylône 26 présentera plusieurs barres de treillis. Bien entendu, il n'est donc pas obligatoire de remplacer le tronçon de pylône 26 complet, mais selon les besoins, on peut aussi effectuer seulement le remplacement de barres de treillis individuelles de ce tronçon de pylône 26. La figure 2 montre une réalisation du pylône en treillis 10 avec dispositif d'échafaudage 14 monté, le pylône en treillis 10 présentant trois montants d'angle 28 ainsi qu'un croisillon 30. Au bas de la figure 2 est reproduit un extrait de la vue schématique du pylône en treillis 10 dans la zone du dispositif d'échafaudage 14 monté. La ligne en traits mixtes indique le plan de coupe d'une section transversale qui est reproduite dans le haut de la figure 2. Dans la figure, les montants d'angle 28 du pylône en treillis sont représentés par une ligne en pointillés gras, le croisillon 30 en ligne en pointillés fins. Les composants qui appartiennent au dispositif d'échafaudage 14 sont représentés par des lignes continues dans la figure, les cadres 18, 20 ainsi que les barres de pontage 16 étant représentés sous forme de ligne grasse et un croisillon d'échafaudage 32 sous forme de ligne fine. A la figure 2, une barre de pontage 16 du dispositif d'échafaudage 14 est associée à chaque montant d'angle 28 du pylône en treillis 10. L'axe de pylône A vertical s'étend ici parallèlement aux barres de pontage 16 et aux montants d'angle 28. Par rapport à cet axe de pylône A, les barres de pontage 16 sont situées radialement à l'extérieur des montants d'angle 28 du pylône en treillis. En outre, les barres de pontage 16 sont agencées de telle sorte que l'axe de pylône A, un montant d'angle 28 et la barre de pontage associée au montant d'angle 28 sont coupés par une droite radiale. Le premier cadre 18 et le deuxième cadre 20 sont, à la figure 2, des cadres à trois dimensions qui sont réalisés pratiquement de manière identique, mais qui sont montés de manière inversée. Chaque cadre 18, 20 comprend dans le présent exemple trois éléments à coopération par frictions 22 qui sont montés sur les montants d'angle 28 associés du pylône en treillis 10. Deux éléments à coopération par frictions 22 respectifs d'un cadre 18, 20 sont reliés par une barre de treillis d'une membrure supérieure 34 et par une barre de treillis d'une membrure inférieure 36, des barres diagonales 38 étant encore prévues à titre de renforcement entre la membrure supérieure 34 et la membrure inférieure 36. Dans la vue de dessus, les barres de la membrure supérieure 34 et les barres de la membrure inférieure 36 forment respectivement un triangle avec les éléments à coopération par frictions 22 dans les coins. Sur chaque élément à coopération par frictions 22, un bras en porte-à-faux, sur lequel attaque une barre de pontage 16 respective, s'étend en direction radiale par rapport à l'axe de pylône A. Le bras en porte-àfaux est réalisé sensiblement sous forme de triangle rigide, dont les côtés sont formés respectivement par un élément à coopération par frictions 22, une barre de membrure inférieure 40 de bras en porte-à-faux et par une barre diagonale 42 de bras en porte-à-faux. Ce triangle est réalisé de préférence sous forme d'ensemble préfabriqué, mais peut aussi être assemblé sur place lors du montage du cadre. Une extrémité de la barre de pontage 16 s'engage dans le plan de membrure inférieure au point de liaison entre la barre de membrure inférieure 40 de bras en porte-à-faux et la barre diagonale 42 de bras en porte-à-faux. La figure 3 montre un extrait X de la figure 2 sous forme de dessin de construction détaillé. Il y est représenté le premier cadre 18 dans la zone d'un élément à coopération par frictions 22. L'élément à coopération par frictions 22 est réalisé dans le cas présent sous forme de collier d'attache qui présente une série de plaques d'éclissage 43. Le collier d'attache comprend deux parties reliées de manière détachable l'une à l'autre qui, à l'état monté, entourent par coopération par frictions un montant d'angle 28 du pylône en treillis 10. Via les plaques d'éclissage 43, le collier d'attache en deux parties est serré de telle sorte qu'il réalise la liaison à coopération par frictions avec le montant d'angle 28. Comme on peut le voir à la figure 3, d'autres plaques d'éclissage 43 servent au raccordement de la membrure supérieure 34, de la membrure inférieure 36 ainsi que de la barre de membrane inférieure 40 du bras en porte-à-faux et de la barre diagonale 42 du bras en porte-à-faux avec le collier d'attache. Les barres du dispositif d'échafaudage 14 sont en général en acier profilé et raccordés aux plaques d'éclissage 43 par des vissages. Selon la coupe IV-IV de la figure 3, la figure 4 montre, en coupe transversale, un collier d'attache monté sur un montant d'angle 28 avec des plaques d'éclissage 43 préassemblées, de préférence soudées. A la figure 3, un moyen de levage 24 est montré dans la région de raccordement de la barre de pontage 16 sur le bras en porte-à-faux. Le moyen de levage 24 est ici de préférence un cylindre hydraulique à faible course. Etant donné que les moyens de levage 24 appliquent certes des forces de pression importantes, mais ne peuvent cependant encaisser que des forces de traction faibles, il est prévu dans la zone des moyens de levage des sécurités à la traction 44, de préférence sous forme de tiges filetées. Les sécurités à la traction 44 sont nécessaires pour le cas où les barres de pontage 16 sont chargées par traction. Dans le cas de pylônes en treillis 10 haubannés, ceci est le cas principalement dans la zone du bras en porte-à-faux, c'est-à-dire dans la zone située au-dessus du point d'attaque le plus élevé des haubans 12. Pour cette raison, les liaisons déterminantes du dispositif d'échafaudage 14 sont réalisées tant pour des charges par pression que pour des charges par traction. Le procédé de rénovation de pylônes en treillis 10 haubannés, en particulier pour remplacer par tronçons des montants d'angle 28 des pylônes en treillis 10, avec un dispositif d'échafaudage selon l'invention, se déroule par les étapes suivantes : Tout d'abord, on monte le dispositif d'échafaudage 14 sur le pylône en treillis 10 en réalisant une liaison à coopération par frictions qui est concrètement établie entre les éléments à coopération par frictions 22 du dispositif d'échafaudage 14 et les montants d'angle 28 du pylône en treillis 10. Les tronçons de montants d'angle à remplacer ou d'autres barres de treillis à remplacer sont situés entre les deux cadres 18, 20 du dispositif d'échafaudage 14. Dans une autre étape, on détache les liaisons des montants d'angle 28 et d'un croisillon 30 du pylône en treillis 10 à l'intérieur du tronçon de pylône 26 à remplacer. Ensuite, on écarte l'un de l'autre les deux cadres 18, 20 du dispositif d'échafaudage 14 à l'aide de moyens de levage 24 dans les barres de pontage 16 et on remplace les tronçons de montants d'angle. Bien entendu, à la place des montants d'angle 28 ou additionnellement aux montants d'angle 28, on peut aussi remplacer des barres du croisillon 30 sur le tronçon de pylône 26 à remplacer. Dans l'étape suivante, on rapproche l'un de l'autre les deux cadres 18, 20 jusqu'à pouvoir fixer sur le pylône en treillis 10 les tronçons de montants d'angle nouvellement mis en place. Ce mouvement est réalisé par une réduction de la force de levage dans les moyens de levage 24, par exemple en ouvrant une soupape de levage. Pour finir, on installe les tronçons de montants d'angle ainsi que le croisillon 30 nouvellement mis en place, et on démonte le dispositif d'échafaudage 14 en détachant les éléments à coopération par frictions 22. De préférence, la liaison à coopération par frictions est réalisée en tant que liaison antidérapante précontrainte avec traitement préalable des surfaces de friction. En ce faisant, on enlève par exemple dans la zone de liaison la peinture ou l'apprêt du montant d'angle 28, et on nettoie et dégraisse un zingage se trouvant en dessous, en particulier un zingage à chaud, et on applique pour finir un produit de revêtement. Les éléments à coopération par frictions 22, par exemple des colliers d'attache, sont de préférence sablés pour atteindre un degré de pureté normalisé (par exemple SA 2,5 selon DIN EN ISO 12944-4), zingués par métallisation au pistolet et pour finir, ils sont aussi pourvus du produit de revêtement. Le IO produit de revêtement peut être un produit de revêtement de base anticorrosif. En règle générale, on utilise un produit de revêtement de base à deux composants, à base d'eau et alcalin à base de zinc et de silicate, lequel doit de préférence être appliqué avec une épaisseur de couche sèche 15 de 76 pm. En cas de mesure et dimensionnement statique correspondant des composants individuels, la construction constituée par le pylône en treillis 10 avec dispositif d'échafaudage 14 raccordé satisfait aux normes DIN 4131, 20 DIN 18800 et DIN 1055-4 pour un état de montage d'une durée allant jusqu'à 12 mois. Il n'est pas nécessaire de réduire les forces de précontrainte dans les haubans 12. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'échafaudage (14), de préférence pour la rénovation de pylônes en treillis (10), comportant au moins trois barres de pontage (16), un premier cadre (18) ainsi que un deuxième cadre (20), les cadres (18, 20) présentant chacun plusieurs éléments à coopération par frictions (22) et étant accouplés l'un à l'autre par les barres de pontage (16), et le dispositif d'échafaudage (14) pouvant être monté par l'intermédiaire des éléments à coopération par frictions (22) sur les montants d'angle (28) d'un pylône en treillis (10). 2. Dispositif d'échafaudage (14) selon la 15 revendication 1, caractérisé en ce que les barres de pontage (16) présentent chacune un moyen de levage (24). 3. Dispositif d'échafaudage (14) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de levage (24) de toutes les barres de pontage (16) sont montés en 20 parallèle. 4. Dispositif d'échafaudage (14) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de levage (24) sont des cylindres hydrauliques à faible course. 25 5. Dispositif d'échafaudage (14) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que dans la région des moyens de levage (24) sont prévues des sécurités à la traction (44). 6. Dispositif d'échafaudage (14) selon la 30 revendication 5, caractérisé en ce que les sécurités à la traction (44) sont des tiges filetées. 7. Dispositif d'échafaudage (14) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à chaque barre de pontage (16) est associé un élément à coopération 35 par frictions (22) du premier cadre {18) ainsi qu'unélément à coopération par frictions (22) du deuxième cadre (20). 8. Dispositif d'échafaudage {14) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les 5 cadres (18, 30) sont des cadres horizontaux parallèles l'un à l'autre. 9. Dispositif d'échafaudage (14) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments à coopération par frictions (22) sont des colliers 10 d'attache. 10. Pylône en treillis (10) comportant un dispositif d'échafaudage (14) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pylône en treillis (10) présente des montants d'angle {28) et chaque barre de 15 pontage (16) du dispositif d'échafaudage (14) est associée à un montant d'angle (28) respectif du pylône en treillis (10) 11. Pylône en treillis (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les barres de pontage (16) sont 20 situées radialement a l'extérieur des montants d'angle (28) du pylône en treillis par rapport à un axe de pylône (A). 12. Pylône en treillis {10) selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que les barres de pontage (16) sont sensiblement parallèles aux montants d'angle (28) du 25 pylône en treillis. 13. Pylône en treillis (10) selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que les deux cadres (18, 20) du dispositif d'échafaudage (14) présentent chacun des entretoisements pour empêcher une torsion entre 30 le dispositif d'échafaudage (14) et le pylône en treillis ( 10 14. Procédé de rénovation de pylônes en treillis (10) haubannés, en particulier pour remplacer par tronçons des montants d'angle (28) des pylônes en treillis (10), avec un 35 dispositif d'échafaudage (14) selon l'une desrevendications précédentes, caractérisé par les étapes de procédé suivantes : A) on monte le dispositif d'échafaudage (14) sur le pylône en treillis (10) en réalisant une liaison à coopération par frictions entre les éléments à coopération par frictions (22) du dispositif d'échafaudage (14) et les montants d'angle (28) du pylône en treillis (10), les tronçons de montants d'angle à remplacer étant situés entre les deux cadres {18, 20) du dispositif d'échafaudage (14) ; B) on détache les liaisons entre les montants d'angle (28) et un croisillon (30) du pylône en treillis (10) à l'intérieur du tronçon de pylône (26) à remplacer ; C) on écarte l'un de l'autre les deux cadres (18, 20) du dispositif d'échafaudage {14) à l'aide de moyens de levage {24) dans les barres de pontage (16) et on remplace les tronçons de montants d'angle ; D) on rapproche l'un vers l'autre les deux cadres (18, 20) à l'aide des moyens de levage (24) jusqu'à ce que les tronçons de montants d'angle nouvellement mis en place puissent être fixés sur le pylône en treillis (10) ; E) on installe les tronçons de montants d'angle nouvellement mis en place et les croisillons (30) ; F) on démonte le dispositif d'échafaudage (14) en détachant les éléments à coopération par frictions (22). 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'avant le montage du dispositif d'échafaudage (14) sur les montants d'angle (28) et/ou sur les éléments à coopération par frictions (22), on procède à un traitement préalable des surfaces de friction dans la zone de la liaison par coopération par frictions. 16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le traitement préalable des montants d'angle (28) comprend au moins une des étapes suivantes : Al) Enlèvement de la couche de peinture des montants 35 d'angle (28) ;A2) Nettoyage et dégraissage d'un revêtement des montants d'angle ; A3) Application d'un matériau de revêtement 17. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en 5 ce que le traitement préalable des éléments à coopération par frictions (22) comprend au moins une des étapes suivantes : A4) Sablage des éléments à coopération par frictions (22) à un degré de pureté normalisé prédéterminé ; 10 A5) Zingage des éléments à coopération par frictions (22) ; A6) Application d'un matériau de revêtement.