FR 2898831 A1 20070928 FR 0602545 A 20060324 TOIT A ELEMENT MOBILE L'invention se rapporte à un véhicule à un toit à élément mobile. Le toit à élément mobile est connu de longue date. Par toit à élément mobile on comprendra un toit dont une partie de la surface est mobile à l'inverse des toits dit mobiles qui se rétractent entièrement dans le coffre ou à l'arrière du véhicule. Ces toits à élément mobile permettent de découvrir une partie de l'habitacle. La partie découverte est souvent d'étendue réduite. Elle se situe généralement à l'avant du toit. La partie mobile est bien souvent déplacée vers l'arrière en sorte que seuls les passagers avant profitent de ce dispositif. Lorsque l'élément de toit mobile est déplacé, une circulation d'air se produit à l'intérieur du véhicule, ce qui provoque des turbulences qui sont gênantes pour les passagers arrières. Il est donc connu de prévoir sur le bord avant de l'ouverture découverte, un déflecteur d'air fixé à demeure sur le cadre bordant l'ouverture fermée par cet élément de toit mobile. L'invention propose une solution simple permettant d'étendre l'ouverture aménagée dans le toit. A cet effet l'invention se rapporte à un toit à élément mobile pour véhicule comportant une partie coulissante entre deux arches en vue de découvrir l'habitacle ce toit étant caractérisé en ce que l'arrière de la partie coulissante est liée à une lunette arrière qui est mobile en translation et cet ensemble constitué par la partie coulissante et la lunette arrière peut être déplacé, par translation vers l'avant du toit. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Coupe longitudinal d'un véhicule avec un toit rapporté dont une partie est mobile. FIG 2 et 3 : cinématique de déplacement de la partie mobile du toit de la figure 1. FIG 4 : vue éclatée d'un toit FIG 5: coupe selon V-Vde la figure 4. En se reportant aux figures, on voit un toit se présentant sous la forme d'une coque rigide s'étendant depuis la traverse 6 de pare brise vers l'arrière pour être fixée sur des zones d'arrimage du véhicule. Dans une forme de réalisation, le toit rapporté comprend deux arches 7,7' , une à droite et une à gauche fixées définitivement à l'avant sur les zones d'arrimage Z1, Z1' de la traverse du pare-brise et à l'arrière sur au moins un couple de zones d'arrimage. Ces derniers couples de zones d'arrimage se situent sensiblement au niveau de la ligne de caisse. Ces arches comprennent des zones de fixation avants 9 et arrières 10 voire 10 intermédiaires 11. Des pieds 14 portant des zones de fixation intermédiaire 11 peuvent être prévus en position intermédiaire pour rigidifier le toit. Des traverses 15 reliant ces pieds peuvent contribuer à augmenter encore cette rigidité. 15 Entre les arches, est montée une structure 12 mobile telle une toile souple déplaçable entre une position de couverture et une position dégagée. Pour découvrir la voiture, la toile 12 est repliée par translation. Le toit comprend donc une partie 12,18 mobile pour dégager une ouverture inscrite dans l'étendue du toit. 20 Ce toit à élément mobile comprend donc deux arches 7 qui s'étendent depuis la traverse de pare-brise vers l'arrière du véhicule et sensiblement jusqu'au niveau de la ligne de caisse. Le cintre de l'arche est variable et dans l'exemple représenté le cintre est plus accentué vers l''arrière. Cette arche 7 peut être réalisée en une ou plusieurs parties, ici en deux parties, reliées 25 par une jonction 16. Il s'agit d'un ou plusieurs profilés cintrés. On voit en figure 4 que la jonction sert également à présenter un court rail 17 secondaire qui sert au guidage du chariot arrière. Entre ces arches 7 sont disposées une partie 12 coulissante et une lunette arrière 18 . 30 Selon une caractéristique, l'arrière de la partie 12 coulissante est liée à la lunette arrière 18 qui est mobile en translation et cet ensemble 100 constitué par la partie coulissante 12 et la lunette arrière 18 peut être déplacé, par translation vers l'avant du toit. En cette position avant ( figure 2 ) de cet ensemble, la lunette arrière 18 forme alors avantageusement un déflecteur. Cette lunette arrière est portée par un couple ou jeu de chariots 20 dit arrière. La liaison avec le chariot peut être rigide ou articulée afin de modifier l'orientation de la lunette lorsque celle ci a une fonction de déflecteur. En figure 3, le bord avant de la partie coulissante peut être déplacé vers l'arrière et rapproché de la lunette arrière 18. Ce bord avant est porté par un jeu de chariots 19. Cette partie coulissante peut être un matériau souple tel une toile ou constituée de panneaux rigides disposés les uns derrière les autres qui par un mouvement de translation viennent se superposer ou se positionner pour former des ondes. Pour réaliser ce déplacement, la partie coulissante comprend un premier jeu 19 de chariots fixé à l'avant de la partie coulissante et un second jeu 20 de chariots solidaire de la lunette arrière. Les chariots droits et gauches peuvent être reliés transversalement par une traverse 21, 40 ou directement par la vitre arrière de la lunette arrière. On a représenté, aux extrémités, des chariots 19 et 20 à deux roues. Pour guider ces chariots, les arches comprennent donc des rails 25 de guidage dans lesquels coulissent également des galets 22 du toit souple ou les chariots. Comme indiqué plus haut, la lunette arrière coulisse , et il peut être prévu en partie arrière de l'arche un appui 23 exclusif pour les bords longitudinaux de la lunette arrière ainsi qu'un court tronçon de rail 17 pour le chariot arrière. Le court tronçon de rail 17 possède une courbure forte permettant l'ouverture de la lunette par pivotement autour du centre de courbure ( voir la position ouverte de la lunette arrière 18 sur la figure 1 formant ainsi un hayon). La figure 5 montre en coupe transverse une arche. On voit que le rail de guidage fait partie intégrante de la structure 7 porteuse de l'arche. Sur la face latérale externe de cette arche on a rapporté un enjoliveur 26 ou pièce de carrosserie qui peut être collé ou clipsé. Cette arche est réalisée à partir d'un profilé cintré. Ce profilé cintré constitue la structure portante du toit et il est fixé aux deux extrémité sur la caisse du véhicule. On voit que le rail de guidage forme avec une partie de l'arche un canal 27 d'évacuation de l'eau. Un joint d'étanchéité 28 est porté par une nervure longitudinale perpendiculaire au fond du canal d'évacuation. Sur cette figure 5, on note la présence d'une baleine 50 (traverse) de renfort de la toile 5 souple . On a créé un toit à élément mobile qui peut s'étendre depuis la traverse de pare-brise jusqu'à la ligne de caisse. Il intègre la fonction déflecteur. REVENDICATIONS 1. Toit à élément mobile pour véhicule comportant une partie coulissante entre deux arches (7, 7') en vue de découvrir l'habitacle ce toit étant caractérisé en ce que l'arrière de la partie (12) coulissante est liée à une lunette arrière (18) qui est mobile en translation et cet ensemble (100) constitué par la partie coulissante (12) et la lunette arrière (18) peut être déplacé, par translation vers l'avant du toit. 2. Toit selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'en position avancée de l'ensemble coulissant, la lunette arrière (18) forme alors un déflecteur. 3. Toit selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la partie coulissante est en toile souple. 4. Toit selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la partie coulissante (12) est déplaçable vers l'arrière. 5. Toit selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un premier jeu de chariots (20) portant la lunette arrière. 6. Toit selon la revendication 5 caractérisé en ce que la liaison entre la lunette et le chariot est rigide ou articulée afin de modifier l'orientation de la lunette lorsque celle ci a une fonction de déflecteur. 7. Toit selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un second jeu de chariots (19) portant le bord avant de la partie coulissante. 8. Toit selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque arche possède des rails de guidage constitués par des profilé cintrés. 9. Toit selon la revendication 8 caractérisé en ce que les profilés cintrés sont fixés à leurs extrémités et constituent une structure porteuse. 10. Toit selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en ce que les profilé cintrés comportent un canal d'écoulement de l'eau et/ou portent extérieurement une pièce de carrosserie.30