FR 2898568 A1 20070921 FR 0602263 A 20060315 VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN JOINT FORMANT UNE RAMPE DE JETS ET GRILLE D'AUVENT ASSOCIEE La présente invention concerne un véhicule automobile comportant un joint formant une rampe de jets pour le lavage du pare-brise et une grille d'auvent pour un véhicule automobile. Classiquement, la grille d'auvent relie le bord du capot du véhicule automobile au pare-brise de ce dernier. Les gicleurs, souvent au nombre de deux, qui servent au nettoyage du pare-brise par pulvérisation d'eau ou d'un liquide nettoyant, peuvent être positionnés, soit sur le capot, soit sous le capot, soit sur la grille d'auvent. L'implantation des gicleurs sur le capot est de moins en moins usitée car elle est dangereuse en cas d'une collision avec un piéton. Le document US 2005/0040674 décrit un véhicule qui comporte une grille d'auvent qui intègre les gicleurs. Un joint moulé fait l'étanchéité entre la grille et le pare-brise. Ce joint coopère avec le bord de la grille, s'étend sur toute la longueur de cette dernière et prend appui sur la partie basse du pare-brise. La grille comporte des logements dans lesquels viennent s'emboîter des pièces formant ainsi les gicleurs. Le joint comporte un conduit interne dans lequel on peut faire circuler un liquide. Ce conduit comporte des embranchements qui viennent alimenter les gicleurs intégrés dans la grille. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule qui comporte un nouveau dispositif de lavage du pare-brise. Ce but est atteint au moyen d'un véhicule automobile comportant, de manière connue, un pare-brise avant dont le bas est relié à un élément de carrosserie par un joint transversal en appui sur le pare-brise, ce joint comportant sur sa longueur un conduit interne relié à un réservoir de liquide et des moyens d'éjection de liquide disposés pour envoyer sur le pare-brise du liquide contenu dans le conduit interne. De manière caractéristique, selon l'invention, ces moyens consistent en un grand nombre de passages ménagés dans le joint et répartis sur au moins une portion de la longueur du conduit, moyennant quoi le pare-brise est arrosé par une rampe de jets de liquide. Ainsi, la présente invention permet de supprimer les gicleurs, le joint lui-même remplissant cette fonction. Lors d'un choc avec un piéton, l'absence de gicleurs permet d'éviter des blessures graves. Le dispositif de l'invention s'avère de plus particulièrement simple à fabriquer et particulièrement robuste. Avantageusement, le joint comporte, une première face orientée vers le pare-brise, qui est bombée vers le pare-brise, une seconde face opposée à la première face et les passages relient le conduit interne à la surface de la première face du joint. Cette configuration permet d'obtenir une bonne orientation de la rampe de jets. Avantageusement, le conduit débouche sur au moins un côté du joint et le véhicule comporte, en outre, un premier et un second raccord latéral qui viennent coopérer chacun avec un des bords latéraux du joint ; le premier raccord comporte un passage reliant le conduit interne du joint au réservoir de liquide. Avantageusement, le conduit interne débouche au niveau des deux bords latéraux du joint et le second raccord comporte des moyens d'obturation de l'extrémité du conduit interne. L'élément de carrosserie avant du véhicule peut être une grille d'auvent et le joint comporte alors deux lèvres formant une gorge qui coopèrent avec le bord de cette grille d'auvent. La présente invention concerne également une grille d'auvent comportant deux bords latéraux et un joint qui s'étend entre les bords latéraux, et qui comporte une première et une seconde face et un conduit interne. Selon l'invention, la première face du joint est bombée et le joint comporte une pluralité de passages qui relient le conduit interne à la surface de la première face. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : -la figure 1 représente une vue en perspective d'un véhicule selon l'invention ; -la figure 2 représente une vue en coupe transversale d'un mode de réalisation particulier du joint équipant le véhicule selon l'invention ; - les figures 3a et 3b représentent des vues en coupe selon les axes AA, BB et CC d'un mode de réalisation des raccords équipant le mode de réalisation représenté sur la figure 1 ; et - la figure 4 représente une vue du dessus du mode réalisation représenté sur les figures 1 à 3. En référence à la figure 1, le véhicule comporte un capot 1 et un pare-brise 2. La jonction entre le capot 1 et le pare-brise 2 est, dans le mode de réalisation ici représenté, réalisée par la grille d'auvent 3, qui comporte deux bords latéraux 31 et 32, disposés de chaque coté du véhicule. La grille d'auvent 3 est solidaire selon sa longueur, d'une part du capot 1 et d'autre part, d'un joint 4 qui s'étend sur toute la longueur de la grille 3, du côté opposé au côté solidaire du capot 1. Ce joint 4 prend appui sur le pare-brise 2, transversalement au véhicule. Le joint 4 comporte une pluralité d'orifices 5, uniformément répartis sur une portion de sa longueur et par lesquels un liquide peut sortir. Ce liquide est mis en mouvement par une pompe (non représentée) et asperge le pare-brise 2. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, le joint 4 comporte deux lèvres de fixation 6 qui forment une gorge 61 dans laquelle vient s'emboîter le bord de la grille d'auvent 3. Le bord libre du joint 4 vient en appui contre le pare-brise 2. La portion 21 du pare-brise 2 correspond à la portion visible sur la figure 1, c'est-àdire la portion disposée au-dessus du capot 1. La portion 22 est la portion cachée du pare-brise, qui est disposé sous la grille d'auvent 3. Le joint 4 comporte donc une première face 41 dirigée vers la portion visible 21 du pare-brise 2 et une seconde face 42 dirigée vers la portion cachée 22 du pare-brise 2. Le joint 4 comporte dans la partie située entre le bord en appui contre le pare-brise et les deux lèvres 6, un conduit interne 7, de section sensiblement circulaire, qui s'étend sur toute la longueur du joint 4 et qui débouche aux deux extrémités de ce dernier, au niveau des bords latéraux 31 et 32. Une multitude de petits passages 71, différemment orientés, sont ménagés dans le joint 4 de manière à faire communiquer le conduit interne 7 avec la première face 41 du joint 4. Ces passages 71 débouchent au niveau des orifices 5 également visibles sur la figure 1. Les passages 71 ont une taille de quelques dixièmes de millimètre à un millimètre, selon le nombre de perforations. Si l'on prévoit des passages 71 sur toute la longueur du joint, ils seront plus petits pour un effet pluie . Si l'on prévoit des passages 71 sur une partie de la longueur du joint, le diamètre est plus large de façon à disposer d'un débit suffisant. Si l'on prévoit seulement quelques passages 71, le diamètre est de l'ordre du millimètre pour permettre aux jets de propulser suffisamment de liquide sur le pare-brise pour le nettoyer. Dans le mode de réalisation particulier ici représenté, les extrémités du conduit 7 et donc du joint 4 coopèrent avec des raccords 8 et 9. Le raccord 8 permet de fermer le conduit 7. Il comporte donc un téton 81 (visible sur la figure 3a, en coupe longitudinale) qui vient s'emboîter dans le conduit 7. Ce téton 81 permet à la fois la fixation du raccord 8 et la fermeture de l'extrémité du conduit 7. Le raccord 9 comporte un embout 91 (visible sur la figure 3b en coupe longitudinale) qui comporte un passage 92 le traversant. Le passage 92 se prolonge par un tube 93 qui est relié au réservoir de liquide (non représenté) par un tuyau d'alimentation 94. En référence à la figure 4, la grille d'auvent 3 comporte deux passages 35 pour les axes du système d'essuyage du pare-brise (non représenté). Le raccord 8 qui ferme le conduit 7 assure l'esthétique du joint 4 tandis que le raccord perforé 9 permet, tout en étant esthétique, d'alimenter le conduit 7 en liquide. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comportant un pare-brise avant (2) dont le bas est relié à un élément de carrosserie avant (3) par un joint transversal (4) en appui sur le pare-brise (2), ce joint (4) comportant, une première face (41), dirigée vers la portion visible (21) du pare- brise (2), une seconde face (42) et, sur sa longueur, un conduit interne (7) relié à un réservoir de liquide et des moyens d'éjection de liquide disposés pour envoyer sur le pare-brise (2) du liquide contenu dans ledit conduit interne (7), caractérisé en ce que lesdits moyens consistent en un grand nombre de passages (71) ménagés dans ledit joint (4), répartis sur au moins une portion de la longueur dudit conduit (7) et qui relient ledit conduit (7) à la surface de ladite première face (41) dudit joint (4), moyennant quoi le pare-brise (2) est arrosé par une rampe de jets de liquide. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première face (41) est bombée vers ledit pare-brise (2). 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit conduit (7) débouche sur au moins un coté dudit joint (4) et en ce que ledit véhicule comporte, en outre, un premier et un second raccord latéral (8 ; 9) qui viennent coopérer chacun avec un des bords latéraux dudit joint (4), ledit premier raccord (9) comportant un passage reliant ledit conduit (7) audit réservoir de liquide. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit conduit interne (7) débouche au niveau des deux bords latéraux dudit joint (4) et en ce ledit second raccord (8) comporte des moyens d'obturation (81) de l'extrémité dudit conduit (7). 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie avant est une grille d'auvent (3) et en ce que ledit joint (4) comporte deux lèvres (6) formant une gorge (61) qui coopèrent avec le bord de ladite grille d'auvent (3). 6. Elément de carrosserie avant (3) réalisant la jonction entre le capot (1) et le pare-brise (2) d'un véhicule automobile, comportant deux bords latéraux (31 ; 32) et un joint (4) qui s'étend entre lesdits bords latéraux (31 ; 32), ledit joint (4) comportant une première et une seconde face (41 ; 42) et un conduit interne (7), caractérisé en ce que* ledit joint (4) comporte un grand nombre de passages (71) répartis sur au moins une portion de la longueur dudit joint et qui relient ledit conduit interne (7) à la surface de ladite première face (41). 7. Elément de carrosserie avant (3) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite première face (41) est bombée.