FR 2901185 A1 20071123 FR 0604491 A 20060519 OUVRANT ARRIERE RENFORCE L'invention se rapporte à un ouvrant arrière de véhicule avec lunette coulissante. Pour avoir accès au coffre de la voiture sans nécessité d'ouvrir l'ouvrant arrière il est connu d'équiper cet ouvrant d'une lunette arrière qui coulisse vers le bas pour se loger à l'intérieur de la base de l'ouvrant dans un logement approprié . Cette lunette arrière est donc guidée latéralement par des rainures présentées par des profilés disposé dans l'ouvrant. La sécurité des véhicules oblige à renforcer la carrosserie par des éléments additionnels résistants que l'on retrouve parfois à l'intérieur des portières. Sur certain véhicule type cabriolet, il est également connu la présence d'un arceau de sécurité en cas de retournement du véhicule car le toit n'étant pas là, il faut protéger les occupants. Ces arceaux sont souvent à déclenchement lors d'un choc. Parfois, on trouve des arceaux fixes mais situés juste derrières les sièges des passagers arrières. Un des résultats que vise l'invention est de renforcer un véhicule du type mono-corps ou bi-corps en cas de retournement. Elle trouve son application plus particulièrement dans les véhicules pouvant être découvert mais non limitativement. A cet effet, l'invention a pour objet un ouvrant arrière de véhicule avec une lunette coulissante verticalement dans des guides latéraux, cet ouvrant étant caractérisé en ce qu'il comprend un arceau de sécurité en U retourné dont les jambes du U présentent les guides latéraux de la lunette. L'invention a également pour objet le véhicule pourvu de l'ouvrant arrière L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1 un véhicule à toit mobile pourvu de l'invention FIG 2 : Le véhicule de la figure 1 découvert FIG 3 vue de l'arrière du véhicule de la figure 1. FIG 4 vue de l'arrière du véhicule de la figure 2 FIG 5 coupe selon VV de la figure 3 FIG 6 : Coupe selon VI VI de la figure 4. FIG 7 : vue de dessus d'un véhicule découvert 1 En se reportant au dessin on voit un véhicule 1 et plus particulièrement mais non limitativement, un véhicule à toit mobile du type mono-corps ou bi-corps. Ce véhicule comporte à l'arrière un ouvrant 2 avec lunette 3 coulissante verticalement dans des guides latéraux 4 Cet ouvrant est encore appelé hayon ou portillon. Lorsque cette lunette 3 est abaissée elle a sensiblement disparu dans l'épaisseur de l'ouvrant dans une zone recouverte par une tôle. Selon une caractéristique, l'ouvrant 2 arrière comprend un arceau 5 de sécurité en U retourné dont les jambes 5A du U présentent les guides latéraux 4 de la lunette 3. Ce guide latéral est une simple rainure Ce point technique permet de combiner en une seule pièce les fonctions de fermeture de l'habitacle et de sécurité. En effet une seule pièce permet d'obtenir la résistance de la coque et le guidage de la lunette. L'arceau 5 de sécurité est obtenu à partir d'un profilé cintré comportant directement une gorge 4 apte à recevoir le joint 6 d'étanchéité de la lunette. Profilé est obtenu par extrusion, moulage ou emboutissage On voit très bien à la figure 5 la présence de ce joint à lèvres. La gorge 4 court tout le long de l'arceau pour servir à guider la vitre mais également à accueillir le haut de cette vitre lorsqu'elle est totalement remonté. Du fait de l'utilisation d'un profilé cintré, le joint à lèvre sera. en une seule pièce coiffant ainsi les deux cotés latéraux de la lunette et le bord supérieur. Dans la partie inférieure de l'arceau, il n'est pas nécessaire de prévoir un joint car la vitre de la lunette arrière est portée par un support 7 dans lequel est logé le bas de la vitre et qui peut coulisser directement dans la rainure du profilé. Ce support 7 comprend un corps globalement horizontal avec des pattes 7A latérales qui coulissent dans la rainure 4. La hauteur de ces pattes sera suffisante pour un bon guidage. L'homme du métier connaît la manière de déterminer les longueurs de guidage. Ce support 7 pourra être mis en mouvement par un organe manuel ou motorisé. Comme on l'aura compris dans le cas de véhicule à toit mobile, l'ouvrant sera articulé latéralement tel que dans l'exemple représenté où l'on voit le joint 8 entre l'ouvrant et le reste de la carrosserie. Dans les autres cas, il pourra être articulé soit latéralement soit sur le bord arrière du toit. L'arceau est soit monté fixement dans l'ouvrant par soudure soit dans une forme de section complémentaire éventuellement afin d'autoriser un déplacement volontaire dans le cas particulier d'un véhicule à toit mobile. On voit en figure 6 cette dernière solution où le pied 5A de l'arceau est logé dans une forme 10 complémentaire. Dans le cas d'un déplacement possible de l'arceau par coulissement, une motorisation serait prévue au niveau des pieds. Sur ce type de véhicule , on a représenté un toit mobile comprenant une partie arrière 10 11 mobile notamment sensiblement verticalement et une partie avant 12 montée sur la partie arrière par exemple au moyen d'un jeu d'articulations. Dans ce cas particulier, on voit tout l'intérêt de renforcer l'ouvrant arrière car lorsque le toit mobile est rangé dans le coffre 13, cet ouvrant reste en place et constitue avec l'arceau de sécurité incorporé, une sécurité pour les passagers. En figure 2 on a 15 représenté la ligne de protection 14 qui passe par le haut de l'arceau et la traverse 15 du pare-brise. REVENDICATIONS 1. Ouvrant arrière de véhicule avec une lunette (3) coulissante verticalement dans des guides (4) latéraux, cet ouvrant étant caractérisé en ce qu'il comprend un arceau (5) de sécurité en U retourné dont les jambes (5A) du U présentent les guides latéraux de la lunette. 2. Ouvrant arrière selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'arceau 5 de sécurité est obtenu à partir d'un profilé cintré comportant une gorge 4. 3. Ouvrant arrière selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'arceau est monté fixement dans l'ouvrant. 4. Ouvrant arrière selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'arceau est monté coulissant afin de pouvoir être déplacé volontairement. 5. Ouvrant arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la lunette arrière est portée par un support (7) dans lequel est logé le bas de la vitre et qui peut coulisser directement dans une gorge (4) du profilé constituant l'arceau. 6. Ouvrant arrière selon la revendication 5 caractérisé en ce que le support (7) comprend un corps globalement horizontal avec des pattes (7A) latérales qui coulissent dans la gorge (4). 7. Véhicule de type mono-corps ou bi-corps caractérisé en ce qu'il comprend un ouvrant arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8. Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comprend un toit mobile. 9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que le toit mobile comprend une partie arrière (11) mobile et une partie avant (12) montée sur la partie arrière. 10. Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce que le déplacement de la partie arrière se fait sensiblement verticalement.30