FR 2901214 A1 20071123 FR 0604483 A 20060519 TOIT MOBILE AVEC ARCEAU L'invention se rapporte à un véhicule à toit mobile comportant un arceau de sécurité. Pour les véhicules classiques, la structure du toit constitue directement un arceau de sécurité protégeant les passagers lors d'un retournement du véhicule. Pour les véhicules dits cabriolet qui ne comportent pas de toit, il faut donc prévoir un arceau de sécurité. Notamment pour des raisons d'esthétique, on utilise un arceau de sécurité qui se déploie lorsqu'un choc est détecté. Pour les véhicules transformable en cabriolet tels les véhicules dont le toit est déplaçable depuis une position telle que ce toit couvre l'habitacle vers une position rangée, on fait également appel à des arceaux qui se déploient lors d'un choc car la présence d'un arceau fixe peut gêner le mouvement du toit pour changer de positions. Ces mécanismes de déploiement de l'arceau et de détection de choc sont fiables mais présentent un coût élevé. L'objectif est donc de proposer une solution intéressante qui soit de réalisation simple 15 et, qui plus est, apporte une sécurité supplémentaire. A cet effet, l'invention se rapporte à un véhicule à toit mobile comportant un arceau de sécurité mobile entre une position active et une position inactive, ce véhicule étant caractérisé en ce que l'arceau est constamment maintenu en position active et qu'il est placé en position inactive lors du déplacement du toit. 20 L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1 Un exemple de véhicule équipé de l'invention en vue latérale FIG 2 une vue arrière du véhicule le toit étant en place FIG 3 une vue arrière du véhicule le toit étant rangé 25 FIG 4 une vue latérale du véhicule le toit étant rangé FIG 5 une vue de dessus de la figure 4. En se reportant aux dessins, on voit un véhicule à toit mobile comportant un arceau 1 de sécurité mobile entre une position active et une position inactive. Dans l'exemple représenté, cet arceau 1 est mobile autour d'un axe 2 transverse au 30 sens de déplacement conventionnel du véhicule. Sur la figure 1 ou 4 ou 5, la position inactive est représentée en pointillé. Avantageusement, l'arceau 1 est constamment maintenu en position active et il est placé en position inactive lors du déplacement du toit. Il offre ainsi une sécurité supplémentaire même lorsque le toit mobile couvre l'habitacle. S Sa position inactive évite que sa présence interfère avec la cinématique de déplacement du toit. On a représenté un véhicule type mono-corps ou bi-corps dont le toit comporte une partie avant 3 et une partie arrière 4. Sur ce type de véhicule la partie arrière 4 porte la partie avant et cette partie arrière s'escamote verticalement. 10 Pour être plus efficace, l'arceau 1 de sécurité, en position active, se situe au niveau de la zone des dossiers de sièges arrières et donc de la séparation fictive entre le coffre 5 et l'habitacle 6. En cette position active, l'arceau est légèrement incliné vers l'arrière et se positionne sous l'élément de toit arrière, le toit mobile couvrant l'habitacle mais lorsque le toit mobile est en position rangée dans le coffre, l'arceau 1, en sa position active, chevauche le toit mobile en cette position rangée dans le coffre. Comme on peut le voir en figure 2, l'arceau épouse la section transversale interne du toit arrière lorsque le toit mobile couvre l'habitacle. On comprend bien que le toit arrière ne peut descendre sauf à basculer vers l'avant 20 l'arceau vers sa position inactive. Du fait de la réduction de largeur du toit en direction du haut, l'ensemble toit arrière 4 plus toit avant 3 peut se positionner sous l'arceau 1 de sécurité lorsqu'il est en position active (figure 3). On a représenté un toit arrière 4 comprenant à la fois une paroi 4A supérieure mais 25 également, solidaire de cette paroi supérieure, des éléments latéraux 4B tels des vitres latérales mais ces vitres latérales pourraient venir se loger dans des poches ménagées dans la carrosserie ou être montées pivotantes au niveau de leur bord supérieur. Dans une forme de réalisation, l'arceau comprend plusieurs positions actives en sorte que la branche horizontale peut se situer à des niveaux différents ainsi lorsque le toit 30 recouvre l'habitacle, la branche horizontale de l'arceau peut se situer plus vers l'arrière pour dégager l'habitacle et donc moins haut alors que lorsque le toit est rangé, l'arceau est en une position plus verticale de sorte que cette branche horizontale est plus haute et offre une meilleurs sécurité. En figure 4, on a représenté la ligne 7 de protection déterminée par la traverse 8 du pare-brise et le haut de l'arceau 1. :5 L'arceau est donc articulé sur des paliers 9 portés par une partie structurelle du véhicule . Des moyens de verrouillage en rotation permettent d'immobiliser l'arceau en la position requise. Ces moyens n'ont pas été représentés mais on peut utiliser des moyens classiques manuels ou motorisés situés au voisinage des paliers d'articulation. 10 Pour des raisons de simplicité, le déplacement de l'arceau s'effectuera manuellement. Une commande motorisée pourra également être envisagée. De préférence, un détecteur de position de l'arceau ( non représenté) autorisera ou non la manoeuvre du toit. En effet c'est seulement lorsque l'arceau est en sa position inactive que le déplacement du toit est autorisé. 15 Dans la configuration mono-corps ou bi-corps représentée, la lunette 10 arrière s'escamote dans un portillon arrière avant de descendre l'élément de toit arrière. REVENDICATIONS 1. Véhicule à toit mobile comportant un arceau (1) de sécurité mobile entre une position active et une position inactive, ce véhicule étant caractérisé en ce que :5 l'arceau est constamment maintenu en position active et qu'il est placé en position inactive lors du déplacement du toit. 2. Véhicule à toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'arceau (1) de sécurité, en position active, se situe au niveau de la zone des dossiers de sièges arrières. 10 3. Véhicule à toit mobile selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'en position active, l'arceau (1) chevauche le toit mobile en sa position rangée dans le coffre. 4. Véhicule à toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'arceau est basculé vers l'avant pour passer de sa position 15 active à sa position inactive. 5. Véhicule à toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'arceau comprend plusieurs positions actives en sorte que la branche horizontale peut se situer à des niveaux différents. 6. Véhicule à toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédente 20 caractérisé en ce que l'arceau est articulé sur des paliers (9) portés par une partie structurelle du véhicule. 7. Véhicule à toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage en rotation de l'arceau situés au voisinage des paliers. 25 8. Véhicule à toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le toit mobile comprend un toit arrière (4) déplaçable verticalement, ce toit arrière portant un toit avant (3). 9. Véhicule à toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un détecteur de position de l'arceau autorisant 30 ou non la manoeuvre du toit. 4