FR 2905704 A1 20080314 FR 0756886 A 20070802 La présente invention concerne des compositions d'huiles lubrifiantes qui inhibent le colmatage des filtres à huile induit par les fluides de refroidissement dans les moteurs diesel à haut rendement et, en particulier, des compositions d'huiles lubrifiantes satisfaisant la norme CJ-4, CI-4 PLUS ou CI-4 qui inhibent le colmatage des filtres à huile induit par les fluides de refroidissement dans les systèmes de moteurs à recirculation ou recyclage des gaz d'échappement. Les constructeurs de moteurs diesel sont en train d'élaborer de nouveaux moteurs qui contrôlent les émissions de polluants afin de répondre aux impératifs de plus en plus resserrés de l'EPA ( Environmental Protection Agency/Agence de protection de l'environnement ) en matière d'émission de polluants des moteurs, et applicables en 2007. L'Agence de protection de l'environnement américaine fixe des restrictions drastiques aux émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de matières en particules (MP) provenant des camions et bus circulant sur les autoroutes, qui seront mises en œuvre en 2007. Les moteurs renfermant des catalyseurs d'oxydation diesel et des filtres à particules ont besoin de formulations de lubrifiants modifiées de manière significative, par rapport aux formulations passées. En conséquence, les fabricants de moteurs élaborent des moteurs diesel qui, non seulement, utilisent des filtres à particules diesels qui piègent et réduisent davantage les émissions de suie mais, en outre, fonctionnent avec du carburant diesel à ultra-basse teneur en soufre (UBTS) réduisant la pollution et qui utilisent des dispositifs de recirculation des gaz d'échappement (RGE) refroidis pour rediriger une partie des gaz d'échappement émis habituellement par le véhicule dans le moteur, en créant une plus grande quantité de suie interne. Comme les moteurs récents fonctionnent à des températures plus basses de combustion et des températures 2905704 2 plus élevées du fluide de refroidissement et n'éliminent pas par combustion la suie et d'autres particules, et comme les dispositifs de post-traitement sont aisément endommagés, les huiles existantes, même celles répondant à 5 la norme CI4 ou CI-4 PLUS, ne confèrent pas la protection nécessaire pour répondre aux impératifs nouveaux concernant les émissions de polluants pour les camions et bus destinés à circuler sur autoroute. En particulier, certains additifs améliorant les 10 performances qui ont été utilisés dans le passé posent des problèmes dans la concentration actuellement utilisée de la génération nouvelle de moteurs diesel qui utilise des systèmes relativement sophistiqués de filtration des gaz d'échappement. Par exemple, les cendres et d'autres 15 constituants métalliques des additifs classiques sont non combustibles et, ainsi, resteraient dans le système et menaceraient d'encrasser les filtres sophistiqués qui sont présents sur les moteurs récents, tout en augmentant les coûts d'entretien et en s'ajoutant aux émissions de 20 polluants. En conséquence, il est nécessaire de disposer dans l'industrie d'huiles lubrifiantes à basse teneur en soufre-cendre-phosphore ( basse teneur en SCP ) qui comprennent les limites imposées à certains constituants servant d'additifs dans l'huile lubrifiante, comme suit : 25 teneur en cendres n'empêchent pas le fluide fini contenant le 20 copolymère oléfinique fonctionnalisé de se conformer à la norme CJ-4 ou CI-4 PLUS, de la manière applicable. Dans une autre forme de réalisation de la présente invention, un moteur à dispositif RGE est lubrifié avec une huile lubrifiante comprenant en outre au moins un 25 additif facultatif choisi dans le groupe consistant en des dialkyl-dithiophosphates de zinc, des modificateurs de frottement, des antioxydants, des agents antimousse, des agents tensioactifs, des inhibiteurs de corrosion, des agents extrême pression, des détergents et des agents 30 abaissant le point d'écoulement, dans la mesure où ces additifs facultatifs ne sont pas utilisés en des quantités empêchant le fluide fini de se conformer à la norme CJ-4 ou CI4 PLUS, de la manière applicable. Dans une autre forme de réalisation, un moteur à 35 dispositif RGE est lubrifié avec une huile comprenant un modificateur de viscosité copolymère oléfinique 2905704 24 multifonctionnel fortement greffé, appelé également agent améliorant l'indice de viscosité, comprenant le produit de réaction d'un copolymère oléfinique acylé et d'une polyamine, dans laquelle le copolymère oléfinique acylé 5 comprend un copolymère oléfinique sur lequel a été greffée une quantité de 0,15 à 1,0 groupe carboxylique pour 1000 unités de moyenne en nombre du poids moléculaire du copolymère oléfinique et dans laquelle le copolymère oléfinique a une moyenne en nombre du poids moléculaire 10 comprise dans l'intervalle de 10 000 à 150 000. Les huiles contenant le AIV-dispersant copolymère oléfinique (AIV-D CPO), décrit dans la présente invention présentent également les avantages suivants lorsqu'elles sont utilisées dans des moteurs à dispositif RGE 15 refroidis : une excellente propriété d'augmentation de la résistance de film et de réduction d'usure ; un faible taux de traitement en ingrédients actifs, par exemple de 0,1 à 2 % en poids pour l'huile 15 W-40 ; des performances de forte suppression de la formation de boues ; la possession 20 de performance supérieure dans des moteurs à dispositif RGE ; une bonne stabilité au cisaillement, consistant à la fois en une stabilité au cisaillement permanente et une stabilité au cisaillement à haute température ; un excellent pouvoir dispersant pour la manipulation de la 25 suie et une protection améliorée contre l'usure ; la possibilité d'utiliser un plus faible taux de traitement d'additifs ; et d'excellentes propriétés de viscosité à basse température de l'huile usagée, par rapport aux propriétés de viscosité à basse température d'huiles ne 30 contenant pas le AIV dispersant copolymère oléfinique décrit dans la présente invention. Un AIV dispersant copolymère oléfinique utilisé particulièrement pour l'addition à une composition d'huile lubrifiante dans un moteur à dispositif RGE refroidi est le 35 HiTEC 5777 VM, un copolymère éthylène-propylène 2905704 25 fonctionnalisé avec une amine DOCP, disponible auprès d'Afton Chemical Corporation, Richmond, VA. Les exemples suivants sont destinés à illustrer plus en détail, et non limiter, des formes de réalisation 5 conformes à la présente invention. Tous les pourcentages et rapports et toutes les parties en quantités utilisés décrits dans la présente invention sont mentionnés en poids, sauf indication contraire. EXEMPLES 10 Exemple 1 : Un lubrifiant pour huile pour moteurs diesel à haut rendement (HMDH) sous forme de fluide fini, représentant une forme de réalisation de la présente invention, a été préparé et a été identifié dans la présente invention en tant que Formulation 1, qui était un 15 DI à basse teneur en SCP formulé de manière à contenir un AIV-dispersant copolymère oléfinique (AIV-D CPO) préparé de la manière suivante. Un copolymère éthylène-propylène acylé a été préparé par greffage radicalaire d'anhydride maléique, en présence d'un solvant, sur une squelette 20 copolymère éthylène-propylène. Le copolymère éthylène-propylène acylé avait une moyenne en nombre du poids moléculaire d'approximativement 40 000, de la manière déterminée par chromatographie de perméation sur gel. Les conditions de réaction et les proportions molaires 25 d'anhydride maléique et de copolymère éthylène-propylène étaient telles qu'une quantité d'environ 7,2 molécules d'anhydride maléique soit greffée sur le squelette copolymère oléfinique. Cela équivaut à 0,36 groupe carboxylique pour 1000 unités de Mn du squelette polymère 30 (c'est-à-dire 2 x 7,2 = 14,4 groupes carboxyliques/40 000 unités de Mn = 0,36 groupe carboxylique/1000 unités de Mn) pour former le copolymère éthylène-propylène acylé. Le copolymère éthylène-propylène acylé a été amené à réagir avec de la N-phényl-1,4-phénylènediamine (NPPDA), en 35 présence d'un agent tensioactif, à 160 C, pendant approximativement six heures. La NPPDA a été ajoutée en une 2905704 26 quantité suffisante pour réagir théoriquement avec la totalité des groupes carboxyliques greffés. La Formulation 1 était une huile lubrifiante qui était conforme à la norme CJ-4 et conforme à la norme CI-4 5 PLUS, qui contenait 7,5 % de AIV-D CPO, 76,6 % en poids d'huile de base, 0,2 % d'additif abaissant le point d'écoulement, 15,7 % d'une formulation d'inhibiteur détergent contenant des dispersants, des détergents, des agents anti-usure, des antioxydants, des modificateurs de 10 frottement et un agent antimousse. La Formulation Comparative 2 est similaire à la Formulation 1, sauf que l'ingrédient AIV-D CPO a été remplacé par un copolymère oléfinique non dispersant non fonctionnalisé (CPOND). Pour mimer un scénario de contamination par un 15 fluide de refroidissement, les formulations de lubrifiants de chacune des Formulation 1 et Formulation Comparative 2 ont été dopées avec 2 % en poids de fluide de refroidissement pour moteurs de marque Cummins, et les fluides dopés avec un fluide de refroidissement résultants 20 sont mentionnés dans la présente invention sous respectivement tous les noms de Formulation Cl et Formulation C2. Des essais de filtration en utilisant des milieux Cummins M11 HST ont été effectués en utilisant chacune des Formulations de lubrifiants de l'invention, 25 témoin et comparative. Cette méthode d'essai de filtration était basée sur la norme ISO 13 357-2 (Produit par le dérivé du pétrole - Détermination de la filtrabilité des huiles lubrifiantes - Partie 2 : mode opératoire pour les huiles anhydres), et utilisait des milieux filtrants 30 Cummins M11 HST. Les résultats de cette méthode d'essai utilisée permettent généralement de prévoir la tendance des résultats pour la méthode d'essai Cummins ISM RGE, bien que les protocoles et les dispositifs ne soient pas identiques. Un cycle d'essai a été répété sur un échantillon distinct 35 de chacune des Formulations consistant en la Formulation 1 et la Formulation Comparative 2, et les deux cycles d'essai 5 10 15 20 25 30 2905704 27 sont mentionnés dans la présente invention respectivement sous les noms de Formulations 1 et 1*, et Formulations Comparatives 2 et 2*. Le Tableau 1 ci-dessous présente les résultats d'indice de colmatage (filtration). Tableau 1 Lubrifiant 100 ml, temps 100 ml, temps Indice de d'essai de filtration de filtration filtration (s) (s) 1 51,38 129,7 1,26 1* 50,58 126,67 1,25 Cl 52,02 149, 32 1,43 2 32,99 72,35 1,09 2* 32,15 71,7 1,11 C2 105,62 1697,88 8,04 Comme le montrent les résultats figurant sur le Tableau 1, l'indice de filtration est resté pratiquement inchangé pour la Formulation Cl, c'est-à-dire la forme dopée avec un fluide de refroidissement de Formulation de lubrifiant 1 contenant un AIV-D CPO, tandis que la Formulation C2, c'est-à-dire le lubrifiant comparatif dopé avec un fluide de refroidissement de la Formulation Comparative 2 contenant un CPOND au lieu du EIV-D CPO, a subi une filtration nettement plus lentement par comparaison, ce qui signifie que le temps de filtration a été plus que doublé. D'autres formes de réalisation de la présente invention seront manifestes pour l'homme de l'art en prenant en considération la description et la mise en pratique de l'invention. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Composition d'huile lubrifiante à basse teneur en soufre-cendre-phosphore (SCP), caractérisée en ce qu'elle comprend une quantité dominante d'une huile de viscosité propre à la lubrification et une petite quantité d'un agent améliorant l'indice de viscositédispersant copolymère oléfinique fonctionnalisé avec une amine comprenant le produit de réaction d'un copolymère oléfinique acylé et d'une polyamine, dans laquelle l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique est présent en une quantité efficace pour inhiber le colmatage des filtres induit par les fluides de refroidissement, de la manière mesurée par l'essai Cummins ISM RGE, sur la composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % d'un fluide de refroidissement pour moteurs constitué d'un mélange dans le rapport d'approximativement 50 : 50 d'eau et de poly-(éthylèneglycol) pur (total), par rapport à une forme modifiée de la composition d'huile lubrifiante qui contient en variante une forme non acylée et non fonctionnalisée avec une amine du dispersant copolymère oléfinique, mais qui est par ailleurs identique. 2. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle contient une quantité égale ou inférieure à 1, 0 % de cendres sulfatées, une quantité égale ou inférieure à 0,12 % de phosphore et une quantité égale ou inférieure à 0,4 % de soufre. 3. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle contient l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique comme substance active en une quantité d'au moins environ 0,1 %. 4. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle contient l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique comme substance active en une quantité d'environ 0,1 % à environ 20,0 %. 2905704 29 5. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le copolymère oléfinique acylé comprend des copolymères ou terpolymères d'éthylène et d'une alpha-oléfine en C3 à C23 et 5 facultativement d'un diène ou triène non conjugué sur lesquels ont été greffés des corps réactionnels carboxyliques à insaturation éthylénique en une quantité de 0,3 à 0,75 groupe carboxylique pour 1000 unités de moyenne en nombre du poids moléculaire (Mn). 10 6. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la polyamine est choisie dans le groupe consistant en (a) une N-arylphénylènediamine représentée par la formule : dans laquelle RI représente un atome d'hydrogène, un groupe -NH-aryle, -NH-arylalkyle, -NH-alkyle, ou un radical à chaîne ramifiée ou droite ayant 4 à 24 atomes de carbone qui peut être un radical alkyle, alcényle, alkoxyle, aralkyle, alkaryle, hydroxyalkyle ou aminoalkyle ; R2 représente un groupe -NH2, CH2-(CH21112, CH2-aryl-NH2, dans lequel n a une valeur de 1 à 10 ; et R3 représente un atome d'hydrogène, un groupe alkyle, alcényle, alkoxyle, aralkyle ou alkaryle ayant 4 à 24 atomes de carbone ; (b) un aminothiazole du groupe consistant en l'aminothiazole, l'aminobenzothiazole, l'aminobenzothiadiazole et un aminoalkylthiazole ; (c) un aminocarbazole représenté par la formule : 15 20 25 30 35 5 10 2905704 30 dans laquelle R et RI représentent un atome d'hydrogène ou un radical alkyle, alcényle ou alkoxyle ayant 1 à 14 atomes de carbone ; (d) un amino-indole représenté par la formule : Hi dans laquelle R représente un atome d'hydrogène ou un radical alkyle ayant 1 à 14 atomes de carbone ; (e) un aminopyrrole représenté par la formule : R NH2 Hi 15 20 dans laquelle R représente un radical polyéthylène divalent ayant 2 à 6 atomes de carbone et RI représente un atome d'hydrogène ou un radical alkyle ayant 1 à 14 atomes de carbone ; (f) une amino-indazolinone représentée par la formule : 25 30 35 dans laquelle R représente un atome d'hydrogène ou un radical alkyle ayant 1 à 14 atomes de carbone ; (g) un aminomercaptotriazole représenté par la formule : R 2905704 31 dans laquelle R peut être absent ou représente un groupe hydrocarboné en CI à ou, linéaire ou ramifié choisi 5 dans le groupe consistant en des groupes alkyle, alcényle, arylalkyle et aryle ; (h) une aminopérimidine représentée par la formule : 10 15 20 25 30 35 dans laquelle R représente un atome d'hydrogène ou un radical alkyle ou alkoxy ayant 1 à 14 atomes de carbone ; (i) des aminoalkylimidazoles, tels que le 1-(2-aminoéthyl)-imidazole et le 1-(3-aminopropyl)-imidazole ; et (j) des aminoalkyl-morpholines, telles que la 4-(3-aminopropyl)-morpholine. 7. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la quantité dominante d'huile comprend une huile de base choisie dans le groupe consistant en une ou plusieurs huiles de base du Groupe I, une ou plusieurs huiles de base du Groupe II, une ou plusieurs huiles de base du Groupe III, une ou plusieurs huiles de base du Groupe IV, une ou plusieurs huiles de base du Groupe V ou une de leurs associations. 8. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle se conforme à au moins une catégorie de fonctionnement de lubrifiant API choisie dans le groupe consistant en CJ-4, CI-4 PLUS, et CI-4. 2905704 32 9. Composition d'huile lubrifiante à basse teneur en SCP, caractérisée en ce qu'elle comprend une quantité dominante d'une huile de viscosité propre à la lubrification et une petite quantité d'un agent améliorant 5 l'indice de viscosité-dispersant du type copolymère oléfinique à fonctionnalisation amine comprenant le produit de réaction d'un copolymère oléfinique acylé et d'une polyamine, dans laquelle l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique est présent en 10 une quantité efficace pour inhiber le colmatage des filtres induit par les fluides de refroidissement, de la manière mesurée par une méthode d'essai de filtration basée sur la norme ISO 13 357-2 (Produits dérivés du pétrole -Détermination de la filtrabilité d'huiles lubrifiantes - 15 Partie 2 : mode opératoire pour les huiles anhydres) utilisant des milieux de filtration Cummins M11 HST, sur la composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % en poids d'un fluide de refroidissement pour moteurs, constitué d'un mélange dans le rapport d'approximativement 20 50 : 50 d'eau et de (poly)- éthylèneglycol pur (total), par rapport à une forme modifiée de la composition d'huile lubrifiante qui contient en variante une forme non acylée et non fonctionnalisée avec une amine du dispersant copolymère oléfinique, mais qui est par ailleurs identique. 25 10. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 9, caractérisée en ce que la valeur d'indice de filtration (le résultat d'indice de colmatage) de la composition lubrifiante augmente d'une valeur non supérieure à environ 33 % ou d'une valeur moindre sur la 30 composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % en poids dudit fluide de refroidissement, par rapport à la composition d'huile lubrifiante dépourvue dudit fluide de refroidissement. 11. Composition d'huile lubrifiante suivant la 35 revendication 9, caractérisée en ce que la valeur d'indice de filtration (le résultat d'indice de colmatage) de la 2905704 33 composition lubrifiante augmente d'une valeur non supérieure à environ 20 % ou d'une valeur moindre sur la composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % en poids dudit fluide de refroidissement, par rapport à la 5 composition d'huile lubrifiante dépourvue dudit fluide de refroidissement. 12. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle se conforme à au moins une catégorie de fonctionnement de lubrifiant API 10 choisie dans le groupe consistant en API CJ-4 et API CI-4 PLUS. 13. Composition d'huile lubrifiante suivant la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle se conforme à la Norme API CJ-4. 15 14. Concentré d'huile, caractérisé en ce qu'il comprend une huile servant de véhicule ou de diluant et une petite quantité d'un agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique à fonctionnalisation amine comprenant le produit de réaction 20 d'un copolymère oléfinique acylé et d'une polyamine, dans lequel l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique est présent en une quantité efficace pour inhiber le colmatage des filtres induit par les fluides de refroidissement, de la manière mesurée par 25 l'essai Cummins ISM RGE, dans une composition d'huile lubrifiante à basse teneur en SCP contenant le concentré d'huile sur la composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % en poids d'un fluide de refroidissement pour moteurs constitué d'un mélange dans le rapport 30 d'approximativement 50 : 50 d'eau et de (poly)-éthylèneglycol pur (total), par rapport à une forme modifiée de la composition d'huile lubrifiante qui contient en variante une forme non acylée et non fonctionnalisée avec une amine du dispersant copolymère oléfinique, mais 35 qui est par ailleurs identique. 2905704 34 15. Concentré d'huile suivant la revendication 14, caractérisé en ce que la composition d'huile lubrifiante se conforme à au moins une catégorie de fonctionnement de lubrifiant API choisie dans le groupe 5 consistant en CJ-4, CI-4 PLUS et CI-4. 16. Moteur lubrifié comprenant un système de recirculation des gaz d'échappement (RGE), les gaz d'échappement comprenant ainsi de la suie engendrée lors de la combustion dans le moteur du carburant en contact avec 10 une composition d'huile lubrifiante à basse teneur en SCP utilisée pour lubrifier ledit moteur, caractérisé en ce que ladite composition d'huile lubrifiante comprend une quantité dominante d'une huile de viscosité propre à la lubrification et une petite quantité d'un agent améliorant 15 l'indice de viscosité-dispersant du type copolymère oléfinique à fonctionnalisation amine comprenant le produit de réaction d'un copolymère oléfinique acylé et d'une polyamine, dans laquelle l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique est présent en 20 une quantité efficace pour inhiber le colmatage des filtres induit par les fluides de refroidissement, de la manière mesurée par l'essai Cummins ISM RGE sur la composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % en poids d'un fluide de refroidissement pour moteurs constitué d'un 25 mélange dans le rapport d'approximativement 50 : 50 d'eau et de (poly)-éthylèneglycol pur (total), par rapport à une forme modifiée de la composition d'huile lubrifiante qui contient en variante une forme non acylée et non fonctionnalisée avec une amine du dispersant copolymère 30 oléfinique, mais qui est par ailleurs identique. 17. Moteur suivant la revendication 16, caractérisé en ce que la composition d'huile lubrifiante se conforme à au moins un catégorie de fonctionnement de lubrifiant API choisie dans le groupe consistant en les 35 catégories API CJ-4 et API CI-4 PLUS. 2905704 35 18. Moteur suivant la revendication 16, caractérisé en ce que le moteur à dispositif RGE comprend un moteur diesel. 19. Moteur suivant la revendication 18, 5 caractérisé en ce que ledit moteur lubrifié atteint une valeur delta P de filtration inférieure à environ 150 kPa, de la manière mesurée dans l'essai de lubrifiant Cummins ISM. 20. Moteur suivant la revendication 19, 10 caractérisé en ce que ledit moteur lubrifié atteint une valeur delta P de filtration inférieure à environ 50 kPa, de la manière mesurée dans l'essai de lubrifiant Cummins ISM. 21. Procédé pour réduire le colmatage des filtres 15 induit par les fluides de refroidissement dans un moteur à dispositif RGE, caractérisé en ce qu'il comprend l'introduction et la mise en fonctionnement dans le carter du moteur d'une composition d'huile lubrifiante qui a une basse teneur en SCP et/ou qui se conforme à au moins une 20 catégorie de fonctionnement de lubrifiant API choisie dans le groupe consistant en les catégories CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CF-4, CG-4, et CH-4, et en ce que ladite composition d'huile lubrifiante comprend une quantité dominante d'une huile de viscosité propre à la lubrification et une petite 25 quantité d'un agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère oléfinique fonctionnalisé avec une amine comprenant le produit de réaction d'un copolymère oléfinique acylé et d'une polyamine, dans laquelle l'agent améliorant l'indice de viscosité-dispersant copolymère 30 oléfinique est présent en une quantité efficace pour inhiber le colmatage des filtres induit par les fluides de refroidissement, de la manière mesurée par l'essai Cummins ISM RGE, sur la composition d'huile lubrifiante contaminée par environ 2 % en poids d'un fluide de refroidissement 35 pour moteurs constitué d'un mélange dans le rapport d'approximativement 50 : 50 d'eau et de (poly)- 2905704 36 éthylèneglycol pur (total), par rapport à une forme modifiée de la composition d'huile lubrifiante qui contient en variante une forme non acylée et non fonctionnalisée avec une amine du dispersant copolymère oléfinique, mais 5 qui est par ailleurs identique. 22. Procédé suivant la revendication 21, caractérisé en ce que la composition d'huile lubrifiante se conforme à la catégorie API CJ-4.