FR 2902091 A1 20071214 FR 0605211 A 20060613 La présente invention concerne un dispositif pour, à la fois, assurer la sécurité contre les chutes de personnes sur les quais de transfert ou de tri des déchets, et pour couvrir la trémie, afin de limiter les envols de déchets légers. Actuellement, la protection contre les chutes de personnes est assurée par des barrières traditionnelles, articulées ou coulissantes latéralement et la couverture de la trémie consiste à lui adjoindre un toit, des rideaux souples et une ou deux portes en façade. Les solutions actuelles présentes les inconvénients d'être mal adaptées, onéreuses, et fréquemment, de ne pas assurer une sécurité réelle. En effet, des barrières escamotables en hauteur seraient mieux adaptées du fait de la place qu'elles nécessitent, de la présence de déchets au sol, de l'abordage de la trémie en marche arrière par les camions et de la nécessité pour l'opérateur d'accéder aux commandes de vidage à l'arrière des véhicules. En outre cette disposition permettrait de les automatiser facilement et donc d'éviter que les chauffeurs interrompent leurs manoeuvres pour ouvrir et fermer manuellement les portes, au bénéfice de la sécurité et du gain de temps. D'autre part, la couverture des trémies par les moyens classiques est onéreuse car elle majore la surface, et donc poids, des trémies et complique leur fabrication. Le dispositif objet de l'invention permet de parer à ces inconvénients en associant les deux fonctions. Ce dispositif est également applicable à d'autres domaines d'utilisation tels que la manutention, la sécurité des quais de chargement, des plates formes en étages, ou des mezzanines. Selon l'invention, les barrières classiques sont remplacées par de simples panneaux escamotables en hauteur et la trémie est équipée d'un cadre articulé motorisé qui constitue avantageusement le mécanisme d'actionnement commun à toutes les barrières ainsi qu'à une capote repliable installée sur la trémie. Le cadre unique articulé, permet d'évacuer chaque barrière vers le haut, pour permettre l'accès des camions poubelles. Sa motorisation, représentée par deux vérins hydrauliques dans l'exemple, pourrait également être obtenue par un motoréducteur électrique ou tout autre moyen moteur. Les barrières portées par des poteaux, sont simplement constituées d'un panneau qui peut être métallique et grillagé, lequel comporte latéralement deux crochets assurant à la fois leur préhension par le bras et leur verrouillage sur les poteaux. Elles possèdent deux pieds permettant de les centrer et de les porter sur les poteaux. Le cadre est articulé, sur environ 90 , à l'arrière de la trémie, du coté opposé à la barrière, il comporte deux bras, disposés latéralement de chaque coté de la trémie, dont les extrémités sont reliées par un tube de préhension en partie avant et deux patins de repos en partie inférieure. Pendant les déplacements de la trémie, le cadre est en position basse, (tube de préhension effacé) et toutes les barrières sont verrouillées mécaniquement. Lorsque la trémie est arrêtée devant un poste de déchargement, le pivotement du cadre vers le haut permet d'abord de quitter la position d'effacement de la barre de préhension, puis de l'engager dans les crochets d'une barrière, puis de déverrouiller la barrière de ses poteaux et enfin, de la soulever pour l'évacuer au dessus de la trémie. Après vidage et départ du camion-poubelle, le cadre pivote vers le bas, dépose la barrière qui se verrouille sur ses poteaux supports puis se place en position basse effacée de façon à permettre le déplacement de la trémie vers un autre poste. Le dispositif selon l'invention peut évidemment fonctionner avec une trémie fixe dans une version simplifiée. Dans ce cas, la barrière est rendue solidaire du cadre et ne comporte donc pas de moyen de verrouillage. Seul le cadre est verrouillé naturellement par l'arrêt de sa motorisation. Le cadre peut être équipé en partie basse d'une butée de sécurité active arrêtant sa descente en cas d'obstacle rencontré. Le cadre peut également actionner une capote repliable, installée sur la trémie, constituée d'une bâche supportée par des arceaux articulés. L'entraînement de la capote par le cadre a lieu par l'intermédiaire de deux bielles. Cette solution permet de fermer totalement la trémie afin de limiter les envols, de façon économique : Elle permet de simplifier et d'alléger considérablement la trémie en supprimant son toit, les rehausses de flancs sur trois côtés nécessaires au soutènement du toit et une porte frontale. Sous d'autres formes de réalisation, la capote peut être constituée de panneaux rigides, ou d'écailles. Elle peut également être constituée d'une simple toile enroulée sur un tambour ou toute autre système de panneaux articulés ou coulissants entrainés par le cadre. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente un quai de transfert en coupe transversale avec un compacteur mobile portant une trémie équipée du dispositif de l'invention dont le cadre est en position effacée. La figure 2 représente un quai de transfert en coupe transversale avec un compacteur mobile portant une trémie équipée du dispositif de l'invention dont le cadre est en position haute, portant une barrière. La figure 3 représente l'ensemble du quai de transfert en vue de dessus. La figure 4 représente le cadre articulé. La figure 5 représente une barrière verrouillée sur ses poteaux. La figure 6 représente une barrière avec ses crochets de préhension et de verrouillage La figure 7 représente un poteau. La figure 8 représente la capote de trémie fermée. La figure 9 représente la capote de trémie ouverte. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un cadre (1) articulé à l'arrière de la trémie (6) sur deux paliers (2). Le cadre comporte deux bras (3) reliés par la barre de préhension (4) constituée d'un tube et de deux patins de repos (5). Le cadre est mû par un quelconque moyen qui, entre autre, peut être un motoréducteur ou un vérin (12) tel que représenté sur les figures 1 et 4. La trémie (6) portée par le compacteur (7) se déplace d'un poste à l'autre sur deux rails (8), tel qu'illustré sur la figure 3 qui, a titre d'exemple, comporte quatre postes. A chaque poste correspond une barrière (9) portée et centrée par deux pieds (16) et verrouillée sur deux poteaux (10) sur les centreurs (17). Chaque barrière est équipée de deux crochets articulés (11), lesquels permettent, d'un coté (a) leur accrochage par la barre de préhension du cadre articulé et de l'autre côté (b) leur verrouillage sur l'axe (c) des poteaux (10). Un palpeur actionnant un contacteur électrique, non illustré, peut être installé sur le cadre articulé, en partie basse, à l'extrémité et entre les patins de repos afin d'arrêter la descente du cadre en cas d'obstacle. Une capote est accrochée en haut de la trémie, elle est constituée d'une bâche (13), portée par des arceaux (14) et est entraînée par le cadre par l'intermédiaire de deux bielles (15). 15 20 25 REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à actionner les barrières de protection (9) disposées devant les quais de déchargement des camions poubelles et, simultanément, couvrir et découvrir la trémie (6), caractérisé en ce qu'il comporte un cadre (1), articulé sur la trémie (6) de déchargement, possédant une barre de préhension (4) frontale et deux patins de repos (5), qui permet de déverrouiller et d'accrocher successivement chaque barrière (9) en l'évacuant vers le haut pour permettre l'accès du camion, puis, après son départ, redéposer la barrière (9) en la verrouillant sur ses poteaux supports (10). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre (1) est articulé sur la partie arrière de la trémie (6) et pivote d'environ 90 sous l'action de vérins hydrauliques (12) ou tout autre moyen. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (1) comporte une barre de préhension (4) et deux patins de repos (5), qu'il est placé en position basse (position effacée) pendant les déplacements de la trémie (6) pour que sa barre de préhension (4) n'interfère pas avec les crochets (11) des barrières (9). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque barrière (9) est constituée d'un panneau comportant deux crochets (11) assurant à la fois sa préhension par le bras articulé, son déverrouillage et son verrouillage sur ses poteaux (10). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque barrière est portée par deux poteaux (10) fixés au sol et qu'elle est verrouillée mécaniquement sur ces derniers par engagement de ses deux pieds (16) dans les supports (17) des poteaux (10). 30 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pivotement du bras vers le haut, permet d'abord de quitter la position d'effacement de la barre de préhension (4), puis de l'engager dans les crochets (11) d'une barrière (9) puis de déverrouiller la barrière de ses poteaux (10) et de la soulever pour l'évacuer en la maintenant par ses crochets et en la soutenant à l'aide des deux patins de repos (5), ces opérations ayant lieu dans l'ordre inverse lors du pivotement du cadre vers le bas pour remettre la barrière en place. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (1) peut également actionner une capote repliable constituée d'une bâche (13), supportée par des arceaux articulés (14), fixée d'un coté au cadre (1) par l'intermédiaire de deux bielles (15) et de l'autre coté à la trémie (6) afin de la couvrir quand le cadre (1) est en position basse et de la découvrir quand il est en position haute. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que son domaine d'application n'est pas limité aux quais de transfert, et qu'il est applicable dans le domaine des machines spéciales pour la manutention et pour les quais de chargement, plates formes en étage et mezzanines.