FR 2900894 A1 20071116 FR 0754998 A 20070511 Domaine de l'invention L'invention concerne un tracteur à châssis porteur, qui comporte dans une zone avant un moyen récepteur pour un compartiment à batterie et dans une zone arrière un moyen récepteur pour un dispositif d'attelage, le châssis comprenant, au moins une pièce de construction longitudinale pour relier le moyen récepteur du compartiment à batterie et le moyen récepteur du dispositif d'attelage. Etat de la technique Des tracteurs du type défini ci-dessus sont fréquemment io dérivés de chariots élévateurs à petite levée ou de convoyeurs à fourche à petite levée. Ceci signifie que les tracteurs, au niveau de la disposition des commandes, de la propulsion, de la disposition d'un bloc de batterie et au niveau d'un poste de conducteur éventuellement existant sont équivalents à la structure d'un chariot élévateur à petite levée ou d'un 15 convoyeur à fourche à petite levée. Mais, au lieu d'une fourche de charge relevable, équipée de rouleaux de charge, les tracteurs comportent un dispositif d'attelage et deux roues arrière sur le châssis porteur. Un ou plusieurs chariots ou remorques non motorises peuvent être attelés au dispositif d'attelage. La force de traction néces- 20 saire du déplacement est fournie par le tracteur. L'utilisateur du tracteur se tient alors -selon du type de construction du tracteur- sur un poste de conduite du tracteur ou il l'accompagne en marchant devant le tracteur. Le châssis du tracteur présente des pièces de construc- 25 tion longitudinales porteuses qui transmettent d'une part les forces de traction et de compression entre la propulsion et le dispositif d'attelage et d'autre part, les pièces de construction longitudinales ont une structure rigide en flexion et transmettent les charges des superstructures du tracteur et notamment le poids d'un bloc de batterie installé 30 dans le compartiment à batterie ainsi qu'éventuellement le poids de utilisateur directement ou indirectement, aux roues du tracteur. Des tracteurs connus de ce type ont un châssis porteur à construction contraignante qui peut absorber les sollicitations mentionnées. Le châssis est alors tellement encombrant qu'il n'y a à l'intérieur du tracteur il n'y 35 a aucun espace libre utilisable par exemple comme espace de range- ment. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un tracteur dont le châssis ait une structure simple et économisant de la place. Exposé et avantages de l'invention Ce problème est résolu selon l'invention en ce que les pièces de construction longitudinales constituent au moins un profilé de caisson, ce profilé de caisson s'étendant alors dans le sens longitudinal du tracteur peut par exemple avoir une section transversale rectangu- laire. Le profilé de caisson est de préférence en tôle d'acier pliée et/ou soudée. Par définition, le profilé de caisson est fermé, du moins dans une zone partielle de son extension longitudinale, qui garantit une rigidité en torsion et une rigidité en flexion, élevées, du profilé de cais- son dans tous les sens. Le profilé de caisson peut présenter dans d'autres zones partielles, des ouvertures, par exemple une découpe pour un caisson de roue. Il est particulièrement avantageux que les pièces de construction longitudinales constituent deux profilés de caisson, un premier profilé de caisson disposé du côté gauche du châssis et un deuxième profilé de caisson du côté droit du châssis. Il y a ainsi deux profilés de caisson espacés l'un de l'autre qui constituent le côté gauche et le côté droit du châssis du convoyeur. Chaque profilé de caisson correspond a une paroi latérale du tracteur industriel. La paroi latérale du tracteur industriel est constituée par une tôle sensiblement verticale. Contre la face intérieure de chaque paroi latérale sont soudés d'autres tôles ou profilés qui constituent ensuite le profilé de caisson avec la paroi latérale. Grâce à La haute rigidité et la capacité de portage des profilés de caisson que la plus grande partie de l'espace entre les deux profilés de caisson est libre de pièces de construction du châssis. L'espace entre les profilés de caisson n'est donc pas nécessaire pour recevoir des pièces porteuses de châssis. Il est particulièrement avantageux qu'entre les deux pro- filés de caisson soit disposé un compartiment de rangement. Le com- partiment de rangement peut être utilisé par exemple comme espace de rangement pour des outils, un câble de remorquage, les papiers du véhicule ou des objets personnels de l'utilisateur. Le compartiment de rangement peut judicieusement être fermé à l'aide d'un couvercle rabattable qui, en position rabattue, repose sur les profilés de caisson. Le poids du couvercle et le poids des objets posés sur le couvercle appuient alors directement sur les profilés de caisson. Le couvercle rabattu peut ainsi former une surface de chargement. La face supérieure du couvercle peut être pourvue d'une surface augmentant le frottement, par exemple de cannelures ou d'un tapis de caoutchouc. Les parois latérales du tracteur dépassent du couvercle rabattu et constituent une limite latérale de la surface de chargement. Elles empêchent un glissement latéral vers le bas du chargement depuis la surface de chargement. Le chargement peut en plus être bloqué au moyen de sangles ou de tendeurs en caoutchouc, par exemple fixés à des orifices de la paroi latérale. Suivant une forme de réalisation de l'invention, le moyen récepteur pour le dispositif d'attelage se trouve sur une traverse reliant les deux profilés de caisson. La traverse peut par exemple être constituée par une tôle de limitation du côté arrière du tracteur. Il est particulièrement avantageux que le moyen récepteur pour compartiment à batterie soit réalisé de manière à ce que différents compartiments à batterie puissent y être fixés. On peut ainsi, pendant la fabrication du tracteur, fixer au même châssis différents compartiments à batterie. Les compartiments à batterie se distinguent par exemple par le sens d'extraction prévu (latéralement ou vers le haut) ou de la hauteur de construction du compartiment à batterie. La réalisation du tracteur sous forme de véhicule accompagnateur devient possible car à l'extrémité avant du châssis porteur on peut fixer une plate-forme pour un conducteur debout. Pour la forme de réalisation tracteur comme véhicule avec conducteur accompagnateur, un timon de direction est fixé au châssis porteur pour la personne marchant près du véhicule. Le tracteur selon l'invention a une largeur globale de 900 mm au plus, de préférence 800 mm au plus. Ceci équivaut à la largeur classique d'un chariot élévateur à petite levée ou d'un convoyeur à fourche à petite levée d'où dérive le petit tracteur selon l'invention. Dessins D'autres avantages et détails de l'invention sont expliqués plus précisément à partir des exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - figure 1, montre un tracteur à plate-forme de station debout, - figure 2, montre un tracteur sous forme de véhicule accompagnateur, - figure 3, montre le châssis d'un tracteur selon l'invention, - figure 4 montre le châssis dans une autre vue, -figure 5 montre le côté arrière du tracteur avec le compartiment de rangement ouvert, - figure 6 montre le côté arrière du tracteur avec une surface de chargement chargée. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre un tracteur selon l'invention, équipé d'une plate-forme de station debout 1 pour un conducteur debout. La manoeuvre du tracteur se fait à l'aide d'un dispositif de manoeuvre similaire à un volant 2 installés sur une paroi avant 3 de la plate-forme de station debout 1. Ce dispositif de manoeuvre 2, permet de commander notamment la direction et la propulsion du tracteur. A l'arrière de la plate-forme de station debout 1 se trouve une assise pour station de-bout 4 munie également des éléments de manoeuvre 5 pour la propulsion ou pour un dispositif d'attelage automatique. Au niveau d'un châssis 6 du tracteur se trouvent un compartiment à batterie 7 logeant un bloc de batterie 7 ainsi que les roues arrière 9. A l'avant du châssis 6 il y a la partie propulsion 10 du tracteur, avec par exemple une roue motrice directrice, un moteur de propulsion électrique, un frein de service et une unité d'électronique de puissance. La figure 2 représente un tracteur selon l'invention comme véhicule accompagnateur. La structure de ce tracteur, au ni- veau du châssis 6, de la partie propulsion 10, du compartiment à batte- rie 7 comprenant le bloc de batterie 8 et des roues arrière, est identique à celle du tracteur de la figure 1. Comme différences essentielles 1 au lieu de l'assise pour position debout 7 suivant la figure 1, la partie pro-pulsion 10 comporte un timon de conduite 11 et la plate-forme de sta- tion debout 7 suivant la figure 1 est supprimée. Le timon de conduite 11 permet de diriger le tracteur et de contrôler la propulsion pendant que le conducteur marche devant le tracteur. La figure 3 montre le châssis 6 du tracteur selon l'invention suivant la figure 1 et la figure 2. Le châssis 6 présente un moyen récepteur 12 sur lequel peuvent être disposés différents compartiments à batterie 7. Le compartiment à batterie 7 à gauche sur le des-sin comporte une ouverture latérale d'extraction d'un bloc de batterie 8, tandis que le compartiment à batterie 7 à droite sur le dessin est prévu exclusivement pour retirer le bloc de batterie 8 vers le haut. Lors de son montage on soudez, le compartiment à batterie 7 au châssis 6. Le châssis 6 présente deux parois latérales 13 qui constituent en même temps la carrosserie latérale du tracteur. Les deux parois latérales 13 sont reliées, à l'extrémité arrière du châssis 6, à une traverse 14 sur laquelle se trouve un moyen récepteur 15 pour dispositif d'attelage. Les parois latérales 13 forment, avec d'autres tôles 15 qui sont soudées aux parois latérales 13, deux profilés de caisson 17 (voir aussi figure 4) qui s'étendent dans le sens longitudinal du châssis 6. Les profilés de caisson 17 sont fermés à l'avant du châssis 6 et, dans cette zone, les quatre côtés du profilé de caisson 17 sont constitués par des tôles ou profilés reliés entre eux. A l'arrière du châssis, chaque pro-filé de caisson 17 présente une de coupe pour une roue arrière du tracteur. On distingue sur la figure 3, l'essieu arrière 18 avec la roue arrière. La figure 4 représente le châssis en vue de face. On y notamment les deux profilés de caisson 17 indiqués ici par des lignes en pointillées. Chaque profilé de caisson 17 est constitué d'une paroi latérale 13 recourbée à l'extrémité inférieure et s'étendant horizontalement jusqu'à un longeron 19. Le longeron 19 fait également partie du profilé de caisson. Le haut du longeron 19 est raccordé à la tôle cintrée dont l'extrémité supérieure horizontale est à son tour reliée à la paroi latérale 13. Toutes ces pièces du profilé de caisson 17 sont soudées entre elles, de sorte que la correspondance mécanique à l'intérieur du profilé de caisson 17 est bouclée. Les deux profilés de caisson 17 sont reliés entre eux par la traverse arrière 14, au moyen d'une tôle de fond 20 et indi- rectement par les longerons 19 au moyen d'une traverse avant 21. Un avantage particulier de cette construction de châssis réside dans le fait que l'espace entre les deux profilés de caisson 17 et au dessus de la tôle de fond 20 est libre de pièces de construction porteuses. Cet espace peut être utilisé par exemple comme espace de stockage ou pour y loger des équipements supplémentaires. La figure 5 montre une forme de réalisation du tracteur utilisant l'espace entre les profilés de caisson comme compartiment de rangement 22. Le compartiment de rangement peut être fermé par un couvercle 23. Le couvercle 23 est bloqué dans la position ouverte repré- sentée, au moyen d'une cale 24. Il est également représenté un dispositif d'attelage 25 fixé à la traverse arrière 14. Les remorques peuvent être couplées au tracteur au moyen du dispositif d'attelage 25. Selon la figure 6 le couvercle 23 du compartiment de rangement 22 peut aussi être utilisé comme surface de rangement. A cet effet la face supérieure du couvercle 23 est munie d'un revêtement augmentant le frottement, par exemple un tapis de caoutchouc ou un enduit correspondant. Les bords des parois latérales 13 dépassant du couvercle servent d'une part à limiter la surface de chargement et empêcher que le chargement 25 ne glisse vers le côté et le bas. D'autre part, les orifices des parois latérales 13 servent à fixer des moyens de blocage du chargement, comme par exemple des sangles ou des tendeurs en caoutchouc 27.30 REVENDICATIONS 1 ) Tracteur à châssis porteur (5), ayant dans une zone avant, un moyen récepteur(12) pour un compartiment à batterie (7) et dans une zone arrière, un moyen récepteur(15) pour un dispositif d'attelage (25), le châssis (5) ayant au moins une pièce de construction longitudinale, pour relier le moyen récepteur(12) du compartiment à batterie (7) au moyen récepteur(15) du dispositif d'attelage (25), caractérisé en ce que les pièces de construction longitudinales constituent au moins un pro- filé de caisson (17) 2 ) Tracteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé de caisson (17) est fermé du moins dans une zone partielle de son extension longitudinale. 3 ) Tracteur selon la revendication fou 2, caractérisé en ce que les pièces de construction longitudinales constituent deux profilés de caisson (17), un premier profilé de caisson (17) disposé sur le côté gauche du châssis (S) et un deuxième profilé de caisson (17), sur le côté droit du châssis. 4 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par une paroi latérale (13) du tracteur industriel faisant partie de chaque profilé de caisson (17). 5 ) Tracteur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu' la plus grande partie de l'espace entre les deux profilés de caisson (17) est libre de pièces de construction du châssis (6). 6 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'entre les deux profilés de caisson (17) il y a un compartiment de range-ment (22). 7 ) Tracteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le compartiment de rangement (22) est fermé par un couvercle rabattable (23) qui, en position rabattue, repose sur les profilés de caisson (17). 8 ) Tracteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le couvercle rabattu (23) constitue une surface de chargement. 9 ) Tracteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les parois latérales (13) du tracteur dépassent du couvercle rabattu (23) et constituent une limitation latérale de la surface de chargement. 10 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que le moyen récepteur(15) pour le dispositif d'attelage (25) est prévu sur une traverse (14) reliant les deux profilés de caisson (17) 11 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le moyen récepteur(12) pour le compartiment à batterie est réalisé de manière à ce que différents compartiments à batterie (7) puissent y être fixés. 12 ) Tracteur selon l'une quelconque revendications là 11, caractérisé en ce qu' une plate-forme de station debout (1) pour un conducteur est fixée à l'extrémité avant du châssis porteur (6). 13 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'un timon de direction (11) pour un conducteur marchant près du tracteur est fixé au châssis porteur (6). 14 ) Tracteur selon l'une quelconque revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le tracteur a une largeur totale de 900 mm au plus, de préférence de 800 mm au plus. io