FR 2898547 A1 20070921 FR 0602274 A 20060315 ARRIERE PLAN DE L'INVENTION (a) Champ de l'invention La présente invention concerne une housse de voiture, et en particulier une conception structurale améliorée pour une housse de voiture qui ménage les saillies correspondant aux emplacements des rétroviseurs latéraux d'une voiture. De plus, cette housse de voiture est facile à fabriquer, permet de meilleurs performances de production et a un coût de fabrication réduit. Également, la housse de voiture a une utilisation étendue en pouvant recouvrir le corps de beaucoup de modèles différents de voiture et offre l'avantage d'une housse de voiture qui ne sera pas décalée vers le haut par les rétroviseurs de la voiture, permettant de ce fait à la housse de voiture de couvrir totalement le corps de voiture. (b) Description de l'art antérieur Une housse conventionnelle de voiture est formée d'une bâche en une seule pièce ou d'une pièce supérieure et deux pièces latérales cousues ensemble pour former un corps de bâche unique. Bien qu'une telle housse de voiture conventionnelle puisse couvrir un corps de voiture et empêcher la voiture d'être endommagée par la lumière du soleil et par l'eau de pluie, deux côtés de la housse de voiture font saillie à l'extérieur en recouvrant le corps de voiture en raison des deux rétroviseurs extérieurs en saillie hors des deux côtés de la voiture, tirant les bords inférieurs de la housse de voiture vers le haut. Il en résulte que la housse de voiture ne peut pas complètement recouvrir et cacher le corps de voiture, ce qui peut avoir comme conséquence qu'un vent fort puisse s'emporter dans la housse de voiture et l'enlever. La figure 9 illustre une autre housse familière de voiture A, pourvue des poches B disposées à l'emplacement des deux rétroviseurs latéraux. Afin de fabriquer chacune des poches B, une pluralité de bandes doivent être d'abord coupées et cousues ensemble pour former une poche. De plus, un trou doit être ménagé dans chaque pièce latéral C, et un bord ouvert de chacune des poches préparées est encore cousu au bord du trou sur les cotés des parties C. Tout le processus de fabrication est manuel et relativement ennuyeux et implique des méthodes de travail multiples, y compris le procédé relativement difficile de couture circulaire ou carrée pour réunir ensemble la pluralité de bandes coupées pour former les poches, réduisant l'efficacité de production. En outre, l'imperméabilité inefficace des bords cousus cause une autre inquiétude concernant les infiltrations d'eau dans la housse de voiture. Donc, le coût total accru de fabrication et l'efficacité de production réduite sont les principaux inconvénients dans la production de ce type de housse conventionnelle de voiture. Malgré cela, l'utilisation des poches B pour contenir les rétroviseurs est une amélioration par rapport aux inconvénients d'une housse de voiture telle que mentionnée ci-dessus. Mais, parce que la position des rétroviseurs change suivant les différents modèles ou marques de voiture, la housse de voiture ne peut pas être produite en un modèle unique, ce qui réduit la l'intérêt de la housse de voiture. En outre, la voiture ne peut pas être couverte ou découverte rapidement avec ce genre de housse de voiture parce que les rétroviseurs doivent être placés dans les poches B, ce qui réduit le confort d'utilisation de la housse de voiture. À la lumière des imperfections mentionnées ci-dessus sur le côté pratique et l'incommodité d'utilisation, l'inventeur de la présente invention a activement recherché et a effectué une multitude d'essais avant de développer finalement une structure améliorée pour une housse de voiture qui peut être utilisée pour couvrir différents modèles de voiture et permettre à tout utilisateur en général de couvrir ou découvrir aisément une voiture avec la housse de voiture de son invention. SOMMAIRE DE L'INVENTION Par conséquent, le premier objectif de la présente invention est de fournir une structure améliorée de housse de voiture qui comporte une housse unique de voiture pouvant être utilisée pour couvrir différents modèles de corps de voiture et un utilisateur seul peut facilement accomplir la tâche de couvrir et découvrir une voiture avec la housse de voiture. Un autre objectif de la présente invention est de fournir une structure améliorée de housse de voiture fabriquée avec un nombre minimal de pièces découpées. D'ailleurs, ces pièces découpées n'exigent pas d'être cousues à l'avance afin de former les poches pour contenir les rétroviseurs d'une voiture, augmentant l'efficacité de production et fournissant de ce fait une housse de voiture cousue avec un effet visuel tridimensionnel. Afin d'atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus, il est proposé une housse de voiture comportant au moins une piece supérieure, au moins une pièce de côté gauche et une pièce du côté droit, et deux pièces inclinées. La pièce supérieure est disposée sur une extrémité supérieure de la housse de voiture, et les côtés gauche et droit de la pièce supérieure sont joints aux autres pièces. Les pièces gauche et droite sont conçues avec des bords découpés non-droits, selon des lignes en forme d'arc convexe spécifiques aux bords joignant les bords latéraux des pièces inclinées. Les pièces inclinées sont conçues avec des lignes en forme d'arc convexe spécifiques dont les bords se joignent à la pièce de côté gauche et à la pièce de côté droit. La pièce supérieure à l'extrémité supérieure, la pièce gauche et une pièce inclinée sont jointes au côté gauche de la pièce supérieure, la pièce droite et une pièce inclinée sont jointes au côté droit de la pièce supérieure, formant de ce fait une housse de voiture de forme tridimensionnelle après que la pièce supérieure, la pièce gauche, la pièce droite, et les deux pièces inclinées aient été jointes ensemble. Des parties horizontalement saillantes sont formées sur la housse de voiture aux positions où les pièces latérales gauches et droites se joignent respectivement aux pièces inclinées. Il est également proposé une housse de voiture qui comporte au moins une pièce supérieure, au moins une pièce de côté avant gauche et une pièce de côté avant droit, au moins une pièce de côté arrière gauche et une pièce de côté arrière droit. La pièce supérieure est disposée sur une extrémité supérieure de la housse de voiture, et les côtés gauche et droit de la pièces supérieure se joignent aux autres pièces. Les pièces du côté avant gauche et du côté avant droit sont conçues avec des bords découpé non-droits, la pièce du côté avant gauche présentant une ligne en forme d'arc convexe à un bord joignant un côté de la pièce arrière gauche, la pièce avant droite présentant une ligne en forme d'arc convexe à un bord joignant un côté de la pièce arrière droite. Les pièces du côté arrière gauche et du côté arrière droit sont conçues avec des bords découpés non-droits, la pièce du côté arrière gauche présente une ligne en forme d'arc convexe à un bord joignant un côté de la pièce avant gauche, la pièce du côté arrière droit présente une ligne en forme d'arc convexe à un bord joignant un côté de la pièce avant droite. La pièce supérieure, les pièces du côté avant gauche et avant droit, les pièces du côté arrière gauche et arrière droit sont jointes ensemble pour former la housse de voiture, des parties saillantes verticales étant formées sur la housse de voiture aux positions où les pièces latérales avant gauche et droite et les pièces latérales arrière gauche et droite sont respectivement jointes. Pour permettre une meilleure compréhension desdits objectifs et des méthodes technologiques de l'invention ci-dessus, une courte description des schémas est fournie ci-dessous, suivie de la description détaillée des formes de réalisation préférées. COURTE DESCRIPTION DES SCHÉMAS FIG.1 montre une vue schématique éclatée d'une structure selon la présente invention. FIG. 2 montre une vue schématique de l'assemblage de l'ensemble des pièces découpées d'une première forme de réalisation selon la présente invention. FIG.3 montre une vue schématique en élévation de la première forme de réalisation selon la présente invention. FIG. 4 montre une vue schématique en élévation partielle de la première forme de 10 réalisation selon la présente invention. FIG. 5 montre une vue schématique éclatée d'une structure d'une deuxième forme de réalisation selon la présente invention. FIG. 6 montre une vue schématique d'assemblage de l'ensemble des pièces découpées de la deuxième forme de réalisation selon la présente invention. 15 FIG. 7 montre une vue schématique partielle de la deuxième forme de réalisation selon la présente invention. FIG. 8 montre une vue schématique de la deuxième forme de réalisation de la présente invention en service. FIG. 9 montre une vue schématique extérieure d'une housse de voiture de l'art 20 antérieur. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES FORMES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Se rapportant aux FIGS. 1, et 3, qui montrent une forme de réalisation d'une structure améliorée d'une housse de voiture de la présente invention, où la housse de voiture 1 est structurée pour comporter une pluralité des pièces découpées, incluant au moins une pièce supérieure 10, deux pièces latérales symétriquement formées, comprenant une pièce gauche 11 et une pièce droite 12, deux pièces inclinées 13, 14 et une corde de serrage 40. La pièce supérieure 10, les pièces des côtés gauche et droit 11, 12 et les pièces inclinées 13, 14 sont respectivement cousues ensemble par leurs bords respectifs pour former la housse de voiture tridimensionnelle 1. En référence aux FIGS. 2 et 3, les deux parties gauche et droite de la housse de voiture 1 mentionnée ci-dessus sont de conception symétrique, par conséquent, les descriptions suivantes utilisent une forme d'une partie latérale pour décrire les caractéristiques de conception qui sont incorporées de manière identique dans les deux parties latérales gauche et droite selon la présente invention. Figs. 2 et 3 illustrent le côté gauche de la pièce 11 conçue avec un bord découpé non droit façonné selon une ligne spécifique en forme d'arc convexe 15. La pièce inclinée 13 est conçue selon une ligne spécifique en forme d'arc convexe 16 avec un bord qui se raccorde au côté gauche de la pièce 11. La pièce du côté gauche 11 est cousue à la pièce inclinée 13 à partir du point a comme représenté sur la FIG. 2. Au délà du point b, le côté gauche de la pièce 11 et la pièce inclinée 13 sont ainsi cousues ensemble et une partie en saillie horizontale 30 est formée, représentée par une ligne pointillée sur la FIG. 2. La partie saillante 30 n'a pas de structure en forme de poche des housses de voiture de l'art antérieur, mais forme une partie centrale proéminente bombée. La surface proéminente bombée est la plupart du temps une surface inclinée ou une surface progressivement bombée. La partie saillante 30 permet ainsi au rétroviseur 3 (fig. 4) de s'y placer extrêmement facilement; facilitant de ce fait le recouvrement du corps de voiture 2 par la housse de voiture 1. La couture ou la pression à chaud peuvent être employées pour joindre solidement ensemble les deux parties de formes différentes du côté gauche de la pièce 11 et de la pièce inclinée 13 pour former un corps intégral. Les parties saillantes 30 de chaque côté du corps de voiture 2 sont en forme d'arc ayant un centre creux qui augmente à l'extérieur, pour l'emplacement des rétroviseurs latéraux gauche et droit 3 du corps de voiture 2 (Fig. 4). Les parties saillantes 30 peuvent contenir des rétroviseurs disposés à différentes positions sur différentes marques de voiture. Par conséquent, la housse de voiture 1 procure un confort universel pour un large éventail de voitures différentes. En référence aux FIGS. 5 et 6, qui représentent un autre mode de réalisation de la présente invention, la housse de voiture 1 est fabriquée pour comporter une pièce supérieure 20, deux pièces latérales avant formées symétriquement, y compris une pièce du côté avant gauche 21 et une pièce du côté avant droit 22, deux pièces latérales arrière formées symétriquement, y compris une pièce de côté arrière gauche 23 et une pièce de côté arrière droit 24. La pièce supérieure 20, les pièces latérales avant gauche et droite 21, 22 et les pièces latérales arrières gauche et droite 23, 24 sont respectivement cousues ensemble par leurs bords respectifs pour former la housse tridimensionnelle de voiture 1. Chaque paire des pièces latérales formées symétriquement (21, 22 et 23, 24) de la housse de voiture de la forme de réalisation 1, comme représenté sur les FIGS. 5 et 6, sont symétriquement disposées et jointes à la pièce supérieure 20, par conséquent, une partie latérale de la housse de voiture 1 est employée comme un exemple démontrant les deux parties latérales et décrites ci-après. Une partie latérale de la housse de voiture 1 est fabriquée en cousant ensemble la seule pièce avant gauche 21 et la seule pièce arrière gauche 23. En référence à la FIG.6, la partie arrière postérieure de la pièce avant gauche 21 est conçue selon une ligne en forme d'arc convexe spécifique 25, et une extrémité de la pièce du côté arrière gauche 23 jointe à l'arrière postérieur de la pièce du côté avant gauche 21 est conçue selon une ligne en forme d'arc convexe spécifique 26. La pièce du côté avant gauche 21 est cousue à la pièce du côté arrière gauche 23 depuis un point c comme représenté sur la Fig. 6. Au-delà du point d, la pièce du côté avant gauche 21 et la pièce du côté arrière gauche 23 sont ainsi cousues ensemble et une partie saillante verticale 31 est formée, représentée par une ligne pointillée sur la Fig. 6. Cette partie saillante 31 n'est pas la structure en forme de poche des housses de voiture de l'art antérieur, mais forme une partie centrale proéminente bombée. La surface proéminente bombée est la plupart du temps une surface inclinée ou une surface progressivement bombée. Les parties saillantes 31 permettent ainsi aux rétroviseurs gauche et droit 3 de s'y placer et peuvent contenir des rétroviseurs disposés à différentes positions sur différentes marques de voiture. En référence aux FIGS. 7 et 8, une bordure de la housse de voiture 1 de la présente invention peut être conçue avec une doublure, pour cacher la corde de serrage 40 et l'attache de corde 41 utilisée pour serrer la corde 40. Deux extrémités de la corde de serrage 40 pénètrent respectivement dans les trous 42, 43 de la doublure, et après que les deux extrémités de la corde de serrage 40 soient attachées avec l'attache de corde 41, une pièce décorative 4 est cousue à l'extérieur de la bordure de la housse de voiture 1 et recouvre la corde de serrage 40 et l'attache de corde 41. Une bande d'attache autoadhésive male 5 est fixée à une surface de la housse de voiture 1, et une bande d'attache autoadhésive femelle 6 est fixée sur la surface de la pièce décorative 4. Après que la pièce décorative 4 soit repliée, les deux bande d'attache 5 et 6 peuvent alors, fixées ensemble, cacher l'attache de corde 41 (Fig. 8). Les deux différentes formes de réalisation de housse de voiture 1 mentionnées ci-dessus, sont fournies avec des caractéristiques communes, y compris les deux pièces formées par coupe horizontale ou verticale, et après que les lignes en forme d'arc convexe spécifiques définies sur les bords périphériques des pièces découpées sont jointes ensemble pour former un corps intégral, les parties saillantes (30, 31) sont formées, chacune pourvue de surfaces inclinées progressives entourant un espace bombé, qui n'a rien de la forme en poche de l'art antérieur et qui permet le recouvrement facile du corps de voiture 2 avec la housse de voiture 1 par un utilisateur. D'ailleurs, l'utilisateur peut facilement bâcher et débâcher la housse de voiture en se plaçant d'un côté, n'ayant pas de ce fait à se déplacer de chaque côtés du corps de voiture 2, comme ce serait le cas avec une housse de voiture traditionnelle. De plus, les parties saillantes (30, 31) jointes à la housse de voiture 1 produisent un effet visuel tridimensionnel. En conclusion, la présente invention réalise assurément comme prévu les objectifs d'une housse de voiture qui est commode à employer, et d'une valeur pratique. REVENDICATIONS 1. Housse de voiture comportant au moins une pièce supérieure (10), au moins une pièce de côté gauche (11) et une pièce du côté droit (12), et deux pièces inclinées (13, 14) ; la pièce supérieure (10) est disposée sur une extrémité supérieure de la housse de voiture et les côtés gauche et droit de la pièce supérieure (10) sont joints aux autres pièces ; les pièces gauche et droite sont conçues avec des bords découpés non-droits, selon des lignes (15) en forme d'arc convexe spécifiques aux bords joignant les bords latéraux des pièces inclinées (13, 14) ; les pièces inclinées (13, 14) sont conçues avec des lignes en forme d'arc convexe spécifiques dont les bords se joignent à la pièce de côté gauche (11) et à la pièce de côté droit (12) ; la pièce supérieure (10) à l'extrémité supérieure, la pièce gauche et une pièce inclinée sont jointes au côté gauche de la pièce supérieure, la pièce droite et une pièce inclinée sont jointes au côté droit de la pièce supérieure, formant de ce fait une housse de voiture de forme tridimensionnelle après que la pièce supérieure, la pièce gauche, la pièce droite, et les deux pièces inclinées aient été jointes ensemble ; des parties horizontalement saillantes (30) sont forméessur la housse de voiture aux positions où les pièces latérales gauches et droites se joignent respectivement aux pièces inclinées. 2. Housse de voiture selon la revendication 1, dans laquelle les pièces gauche (11) et droite (12) sont symétriquement disposées. 3. Housse de voiture qui comporte au moins une pièce supérieure (20), au moins une pièce de côté avant gauche (21) et une pièce de côté avant droit (22), au moins une pièce de côté arrière gauche (23) et une pièce de côté arrière droit (24) ; la pièce supérieure (20) est disposée sur une extrémité supérieure de la housse de voiture, et les côtés gauche et droit de la pièces supérieure se joignent aux autres pièces ; les pièces du côté avant gauche (21) et du côté avant droit (22) sont conçues avec des bords découpé non-droits, la pièce du côté avant gauche (21) présentant une ligne en forme d'arc convexe à un bord joignant un côté de la pièce arrière gauche (23), la pièce avant droite (22) présentant une ligne en forme d'arc convexe à un bord joignant un côté de la pièce arrière droite (24) ; les pièces du côté arrière gauche et du côté arrière droit sont conçues avec des bords découpés non-droits, la pièce du côté arrière gauche (23) présente une ligne en forme d'arc convexe (26) à un bord (25) joignant un côté de la pièceavant gauche (21), la pièce du côté arrière droit (24) présente une ligne en forme d'arc convexe (26) à un bord (25) joignant un côté de la pièce avant droite (22) ; la pièce supérieure, les pièces du côté avant gauche et avant droit, les pièces du côté arrière gauche et arrière droit sont jointes ensemble pour former la housse de voiture, des parties saillantes verticales (31) étant formées sur la housse de voiture aux positions où les pièces latérales avant gauche et droite et les pièces latérales arrière gauche et droite sont respectivement jointes.