FR 2898301 A1 20070914 FR 0650794 A 20060307 L'invention se rapporte à un véhicule à toit escamotable. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule à toit escamotable rigide, qui permet la transformation d'un véhicule de type berline en véhicule de type cabriolet, tout en gardant les avantages de chargement de bagages dans le compartiment de coffre d'une berline lorsque le toit est en position d'ouverture de l'habitacle. Il est connu des véhicules du type cabriolet qui comportent, de manière classique, un toit déplaçable entre une position de fermeture de l'habitacle et une position escamotée dans un compartiment de coffre io ménagé à l'arrière du véhicule. Ce type de véhicules automobiles comprend également un panneau de coffre qui est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre et deux positions d'ouverture, l'une 15 basculée vers l'arrière du véhicule pour le rangement et le redéploiement du toit et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans le compartiment de coffre. Ces véhicules comportent aussi une tablette arrière formée d'une partie centrale et des deux volets latéraux montés entre cette partie 20 centrale et un élément de garniture agencé sur le côté du véhicule. La tablette arrière est disposée de façon sensiblement horizontale entre une cloison arrière de l'habitacle et le panneau de coffre et elle est déplaçable dans une position relevée afin de libérer l'espace entre le dossier et le panneau de coffre en position basculée pour permettre le rangement ou le 25 redéploiement du toit. Dans le cas de véhicule de type cabriolet présentant un habitacle de grande dimension, il est nécessaire d'allonger la dimension du toit de sorte que le compartiment de coffre doit être suffisamment long pour pouvoir y loger l'intégralité du toit. Pour s'affranchir d'une telle contrainte, 30 il est connu de scinder le toit escamotable, notamment le pavillon de toit, en plusieurs parties, afin de disposer ces dernières les unes sur les autres. Mais, il devient difficile de ranger des bagages ou des objets dans le compartiment de coffre, dont le volume se trouve d'autant plus réduit que le toit se trouve rangé dans le compartiment de coffre. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. La présente invention a trait à un Véhicule automobile à toit escamotable entre une position de fermeture de l'habitacle et une position escamotée, comprenant un compartiment de coffre délimité à sa partie inférieure par un plancher de coffre, à sa partie supérieure par un io panneau de coffre et une tablette arrière lorsque le toit est en position de fermeture de l'habitacle, le panneau de coffre étant apte à se déplacer entre des positions de fermeture et d'ouverture du compartiment de coffre. A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est 15 essentiellement caractérisé en ce que le compartiment de coffre est délimité, à sa partie supérieure, par le panneau de coffre et au moins un panneau de toit escamotable en position d'ouverture de l'habitacle de telle manière que le panneau de toit est positionné dans le prolongement du panneau de coffre en position de fermeture du compartiment de coffre. 20 Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison entre-elles : - au moins le panneau de toit escamotable est disposé de façon sensiblement horizontale entre un dossier de siège et le panneau de 25 coffre, lorsque le toit escamotable est en position d'ouverture de l'habitacle, - le toit escamotable comprend un pavillon et une lunette arrière, le pavillon comprend au moins un panneau avant et un panneau arrière, ledit panneau avant étant disposé entre une cloison transversale liée à la 30 structure du véhicule et un bord avant du panneau de coffre, lorsque le toit escamotable est en position d'ouverture de l'habitacle, - le panneau avant est positionné à l'aplomb de tout ou partie du panneau arrière du pavillon lorsque le toit escamotable est en position d'ouverture de l'habitacle, de sorte que la partie avant s'étend de manière sensiblement parallèle à la partie arrière, - la lunette arrière comprend une face supérieure et une face inférieure, ladite face inférieure étant disposée verticalement au regard du plancher de coffre, au proche du panneau arrière de toit en position d'ouverture de l'habitacle, io - ledit panneau avant de toit s'étend dans le prolongement du panneau arrière de toit en position de fermeture de l'habitacle, - ladite face inférieure de la lunette arrière est disposée au regard de tout ou partie d'une tablette arrière, lorsque le toit escamotable est en position de fermeture de l'habitacle, 15 - la lunette arrière s'étend de manière sensiblement inclinée vers le bas en position de fermeture du toit escamotable, et de manière sensiblement parallèle au panneau de coffre en position d'ouverture du toit. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : 20 - la FIG.1 est une représentation schématique simplifiée d'une vue en perspective partielle des différents éléments de carrosserie d'un véhicule automobile à toit escamotable, en position de fermeture de l'habitacle, selon l'invention, -la FIG.2 représente le véhicule de la FIG.1 en position de 25 déplacement du toit entre les positions de fermeture et d'ouverture de l'habitacle, -la FIG.3 représente le véhicule de la FIG.1 en position d'ouverture de l'habitacle, - la FIG.4 est une vue arrière en coupe tranversale selon AA du 30 véhicule de la FIG.3, - la FIG.5 représente schématiquement, de manière simplifiée, une vue en perspective partielle d'un véhicule automobile à toit escamotable, en position de fermeture de l'habitacle, selon l'invention, comportant de chaque côté une porte latérale. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule. Sur la FIG.1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile 1 de type décapotable qui comprend, de manière classique, un toit 20 escamotable, représenté en position de fermeture de io l'habitacle. Dans cette position, le toit 20 relie une partie avant 50 du véhicule à une partie arrière 30 qui comprend un panneau 31 de coffre et une lunette arrière 40 positionnée, en sa partie avant dans le prolongement du toit 20, en sa partie arrière dans le prolongement du panneau 31 de coffre. 15 Le toit escamotable 20 comprend un pavillon de toit composé d'au moins deux panneaux 21, 22 de toit. En position de fermeture de l'habitacle, le toit 20 coopère en sa partie avant avec une traverse 51 de pare-brise 53, en chacune de ses parties latérales avec les vitres 13 et 14 en position de fermeture. Quant à 20 sa partie arrière, elle coopère avec un bras 23, qualifié parfois de bras de custode, et avec la lunette arrière 40. Tel qu'illustré sur les FIGs. 1, le véhicule 1 comprend de chaque côté, deux ouvrants 11 et 12 sur lesquels sont montés des vitres 13 et 14 coulissantes de manière sensiblement verticale entre des positions de 25 fermeture et d'ouverture. L'ouvrant 11 est une porte avant latérale tandis que l'ouvrant 12 est une porte arrière latérale. Le véhicule décrit ci-après, se compose de deux portes latérales 11 et 12 symétriques et identiques. La vitre 13 de la porte avant 11 coopère en position de fermeture notamment avec un montant 52 de pare-brise qui s'étend du bas du pare- 30 brise 53 jusqu'à une intersection avec la traverse 51, et avec au moins une partie du toit 20. La vitre 13 coopère plus précisément en sa partie supérieure avec la traverse 51 de pare-brise, un bord latéral de la partie avant 21 et un bord latéral partiel d'une partie arrière du toit 20. La vitre 14 de la porte arrière 12 coopère en position de fermeture avec un bord latéral de la partie arrière 22 du toit 20, et avec ledit bras 23 de custode. Sur la FIG.5 on a représenté un autre type de véhicule, qui comprend de chaque côté, un ouvrant 11 et une aile arrière 15 sur lesquels sont montés une vitre 13 et une vitre de custode 14 coulissantes io de manière sensiblement verticale entre des positions de fermeture et d'ouverture. L'ouvrant 11 est une porte latérale tandis que l'aile arrière 15 est une pièce de carrosserie liée à la structure du véhicule. Bien entendu, un tel véhicule se compose d'une porte 11 et d'une aile arrière 15 symétriques et identiques. 15 En ce qui concerne la vitre 14 de custode, elle coopère en position de fermeture avec un bord latéral de la partie arrière 22 du toit 20, et avec ledit bras 23 de custode. Le véhicule décrit ci-après est, tel qu'illustré en FIGs. 1 à 3, du type à quatre portes latérales, sachant bien entendu qu'un véhicule à deux 20 portes latérales ne modifie en rien l'invention. Le panneau 31 qui est représenté en FIG.1 en position de fermeture d'un compartiment de coffre, est articulé sur la structure du véhicule de sorte à basculer pour permettre le déplacement du toit 20 entre les positions de fermeture et d'ouverture de l'habitacle. 25 Dans un mode de réalisation préféré, le panneau 31 de coffre bascule vers l'arrière, autour d'un axe transversal non représenté qui est situé sensiblement au proche d'une partie basse d'un flanc vertical 32 du panneau 31 de coffre, à l'intérieur du compartiment de coffre. Un tel dispositif d'articulation du panneau 31 permet le rangement de tout ou 30 partie du toit 20 dans le compartiment de coffre ou le déploiement du toit 20 vers sa position de fermeture de l'habitacle. Le compartiment de coffre est ainsi délimité par le panneau 31 de coffre et par une tablette arrière, non représentée. La tablette arrière est liée à la lunette arrière 40 qui est de forme sensiblement concave, et qui comprend une face intérieure 42 et une face extérieure 41. Dans la position de fermeture de l'habitacle, la lunette arrière 40 est disposée au regard de la tablette arrière qui s'étend de manière sensiblement horizontale, dans le prolongement du panneau de coffre. La tablette arrière s'étend au droit d'une partie supérieure de dossiers 61 de sièges, contre une cloison 62 faisant support transversal qui sont visibles io en FIG.2. Sur cette figure, on a représenté schématiquement le véhicule 1 qui se transforme d'un état de berline à un état de cabriolet. Pour cela, le panneau 31 est basculé vers l'arrière. Il permet à la lunette 40 de venir se ranger dans le compartiment 70 de coffre, dans 15 une position sensiblement horizontale, de telle manière que la face supérieure 41 se trouve disposée vers le haut. La face opposée 42, que l'on nomme face inférieure de la lunette arrière, est disposée au regard d'un plancher délimitant le fond du compartiment 70 de coffre. Les vitres latérales 13 et 14 ont été bien entendu au préalable en 20 partie abaissées par une opération de coulissement dans les portes 11 et 12, de sorte à rompre la liaison avec le toit 20 et le bras de custode 23. Tel que représenté en FIG.2, le toit 20 est en position intermédiaire de déploiement, entre la position de fermeture et la position d'ouverture de l'habitacle. 25 Dans la position intermédiaire de déploiement, le toit 20 recouvre encore partiellement l'habitacle 10 du véhicule. Toutefois, un panneau avant 21 du toit est positionné sur un panneau arrière 22 qui est montée la structure du véhicule par l'intermédiaire des bras de custode 23. Le panneau avant 21 est 30 positionné sur le panneau arrière 22 du toit 20 par l'intermédiaire d'un dispositif d'articulation non représenté. Ainsi que montré en FIGs. 3 et 4, le toit 20 est rangé en partie dans le compartiment de coffre. En effet, le panneau avant 21 du toit est avantageusement positionné de manière sensiblement horizontale, dans le prolongement du panneau 31 de coffre tandis que la lunette arrière 40, les bras 23 de custode et le panneau arrière 22 de toit étant disposés dans le compartiment de coffre. Le panneau avant 21 du toit et le panneau 31 de coffre ferment ainsi le compartiment de coffre lorsque le toit est en position d'ouverture de l'habitacle. Pour cela, le panneau avant 21 est liée à une cloison io transversale 62 et un bord avant 31a du panneau 31 de coffre, lorsque le toit escamotable est en position d'ouverture de l'habitacle. Compte tenu de la cinématique de déplacement du toit, le panneau avant 21 est en appui sur la cloison 62, et le bord avant 31a du panneau est en appui sur l'arrière du panneau avant 21 de toit. 15 Le panneau avant 21 du toit en position d'ouverture de l'habitacle est ainsi positionné à une côte verticale sensiblement identique à celle du panneau 31, de sorte à ne créer aucune rupture de style. Lorsque l'on regarde le véhicule de côté, le panneau avant 21 du toit se trouve dans une continuité de ligne du panneau 31 de coffre. Un tel agencement 20 permet avantageusement de libérer de l'espace pour le rangement des bagages dans le compartiment de coffre lorsque le véhicule est transformé en cabriolet. La cloison 62 sur laquelle est disposée le panneau avant 21 du toit en position d'ouverture de l'habitacle, est montée derrière les dossiers 61 25 de sièges. La cloison 62 s'étend verticalement à l'arrière des dossiers 61 de sièges et délimite la partie avant du compartiment de coffre. La partie arrière du compartiment de coffre est délimité par le flanc vertical 32 du panneau de coffre tandis que la partie basse est quant à elle délimité par le plancher 33 de coffre. 30 Sur la FIG.4 on a représenté en trait pointillé mixte le contour du panneau 31 de coffre et en trait fort les panneaux avant 21 et arrière 22 du toit, ainsi que les custodes 23 et la lunette arrière 40 de sorte à faire avantageusement ressortir le faible encombrement du toit dans le compartiment 70 de coffre. Selon la vue en coupe de l'arrière du véhicule 1, donnée en FIG.4, l'agencement des panneaux 21 et 22 du toit et de la lunette 40 s'effectue par une superposition des différents éléments les uns sur les autres. Plus particulièrement, une zone avant du panneau arrière 22 du toit est positionné à l'aplomb du panneau avant 21 du toit qui se trouve dans le prolongement du panneau 31, tandis qu'une zone arrière du panneau arrière 22 de toit est, quant à elle, positionnée à l'aplomb du devant du io panneau 31. Le panneau arrière 22 de toit est positionné au dessus de la lunette arrière 40 qui est positionnée dans le compartiment de coffre de manière sensiblement parallèle au panneau 31 en position fermée. Pour un tel véhicule, de type berline transformable en cabriolet, le toit de grande dimension est facilement logeable dans le compartiment de 15 coffre tout en gardant un volume correct de chargement des bagages dans le compartiment de coffre lorsque le toit est en position de fermeture ou d'ouverture de l'habitacle. De plus, un tel véhicule permet de s'affranchir de la présence d'au moins un volet connu et dédié à l'obturation de l'ouverture située entre les 20 dossiers de sièges et le panneau de coffre. Un tel moyen d'obturation est en effet avantageusement assuré par le panneau avant de toit. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (1) à toit escamotable (20) entre une position de fermeture de l'habitacle (10) et une position escamotée, comprenant un compartiment (70) de coffre délimité à sa partie inférieure par un plancher (33) de coffre, à sa partie supérieure par un panneau (31) de coffre et une tablette arrière lorsque le toit (20) est en position de fermeture de l'habitacle, le panneau (31) de coffre étant apte à se déplacer entre des positions de fermeture et d'ouverture du compartiment de coffre, io caractérisé en ce que le compartiment (70) de coffre est délimité, à sa partie supérieure, par le panneau (31) de coffre et au moins un panneau (21) de toit escamotable en position d'ouverture de l'habitacle de telle manière que le panneau (21) de toit est positionné dans le prolongement du panneau (31) de coffre en position de fermeture du compartiment de 15 coffre. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un panneau (21) de toit escamotable est disposée de façon sensiblement horizontale entre un dossier (61) de siège et le panneau (31) de coffre, lorsque le toit escamotable (20) est en position d'ouverture de l'habitacle. 20 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le toit escamotable (20) comprend un pavillon (21, 22) et une lunette arrière (40), le pavillon comprend au moins un panneau avant (21) et un panneau arrière (22), ledit panneau avant étant disposé entre une cloison transversale (62) liée à la structure du véhicule et un bord avant (31a) du 25 panneau (31) de coffre, lorsque le toit escamotable (20) est en position d'ouverture de l'habitacle. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau avant (21) est positionné à l'aplomb de tout ou partie du panneau arrière (22) du pavillon lorsque le toit escamotable (20) est en position 30 d'ouverture de l'habitacle, de sorte que la partie avant s'étend de manière sensiblement parallèle à la partie arrière. 2898301 io 5. Véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la lunette arrière (40) comprend une face supérieure (41) et une face inférieure (42), ladite face inférieure étant disposée verticalement au regard du plancher (33) de coffre, au proche du panneau arrière (22) de toit en 5 position d'ouverture de l'habitacle. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit panneau avant (21) de toit s'étend dans le prolongement du panneau arrière (22) de toit en position de fermeture de l'habitacle. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite face io inférieure (42) de la lunette arrière est disposée au regard de tout ou partie d'une tablette arrière, lorsque le toit escamotable (20) est en position de fermeture de l'habitacle. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lunette arrière (40) s'étend de manière sensiblement inclinée vers le bas en 15 position de fermeture du toit escamotable (20), et de manière sensiblement parallèle au panneau (31) de coffre en position d'ouverture du toit.