FR 2899530 A1 20071012 FR 0702328 A 20070330 L'invention concerne un appui-tête pour des sièges de véhicule automobile. Les traumatismes de la colonne cervicale d'un occupant de véhicule automobile, suite à une collision arrière, sont une des blessures les plus fréquentes de la circulation routière quotidienne. Pour éviter ou minimiser ce genre de blessures, on a développé des sièges de véhicule avec des appuis-tête actifs en cas de collision arrière. La force d'inertie du corps d'un occupant de ce genre de sièges exercée sur le dossier en cas de collision arrière est transmise à l'appui-tête par l'intermédiaire de mécanismes de transmission appropriés, de manière qu'il se déplace vers l'avant, à la rencontre de la tête de l'occupant du siège. Ceci permet de s'opposer à un traumatisme cervical de l'occupant du siège. Le brevet DE 100 49 961 Cl a pour objet un siège de véhicule automobile avec un dossier, sur lequel est guidé un appui-tête avec au moins une barre de retenue reliée à une plaque déflectrice, qui est disposée dans le dossier, au niveau des épaules de l'occupant, et dont le déplacement vers l'arrière, par exemple lors d'une collision arrière, provoque un déplacement vers l'avant de l'appui-tête. Une partie repose-tête de l'appui-tête est guidée, de manière linéairement mobile dans le sens longitudinal du véhicule, dans une partie de base, qui est reliée de manière rigide à la barre de retenue. L'entraînement vers l'avant de la partie repose-tête a lieu via un élément de traction flexible, qui est relié à la plaque déflectrice, ainsi qu'à un élément d'entraînement logé dans la partie de base. L'élément d'entraînement est un levier à genouillère, dont l'un des leviers est relié à la partie de base et dont l'autre levier est relié, via une articulation tournante, à la partie repose-tête. L'élément de traction flexible est accroché dans une articulation centrale reliant les deux leviers. Le brevet DE 199 23 909 Al a pour objet un appui-tête pour des sièges de véhicules automobiles, qui présente une partie repose-tête présentant une surface de repos de la tête, partie qui, par rapport à un corps principal de l'appui-tête, est guidée sur ce corps principal de manière mobile, le long d'une direction de mouvement linéaire. La partie repose-tête peut être déplacée vers l'avant, à la rencontre de l'arrière de la tête de l'occupant du véhicule, grâce à la décharge d'énergie d'un accumulateur à ressort mécanique pouvant être déformé dans le sens contraire à celui du dégagement de la partie repose-tête. Pour le mouvement linéaire de la partie repose-tête, deux corps tubulaires cylindriques, en particulier cylindriques circulaires, sont disposés l'un dans l'autre, de manière télescopique et déplaçable relativement l'un par rapport à l'autre. L'accumulateur à ressort mécanique est disposé dans le creux central des deux corps tubulaires. Le brevet DE 10 2004 017 688 Al a pour objet un appui-tête pour des sièges de véhicules automobiles comprenant un corps d'appui-tête et deux barres d'appui-tête reliées au corps de l'appui-tête, barres qui sont reçues, de manière réglable en hauteur, dans des logements dans le dossier du siège. Un élément porteur est relié de manière rigide aux barres d'appui-tête. Le corps de l'appui-tête présente un boîtier avec une paroi avant, sur la face avant de laquelle est fixé un rembourrage, ainsi qu'avec une paroi arrière, l'élément porteur étant disposé dans un boîtier, entre la paroi avant et la paroi arrière. Le boîtier est logé de façon mobile entre une position de base arrière, dans laquelle l'élément porteur se trouve à proximité ou en contact avec la paroi avant, et une position de déplacement, dans laquelle l'élément porteur est éloigné de la paroi avant. Une tringlerie de liaison est fixée de manière articulée entre l'élément porteur et la paroi avant. Une disposition de ressorts précontraint la tringlerie, c'est-à-dire le boîtier en direction de la position de dégagement. En position de base, le boîtier et la tringlerie sont verrouillés au moyen d'un dispositif de verrouillage pouvant être déverrouillé. Un dispositif de déverrouillage est prévu, qui, lorsqu'il est actionné, déverrouille le dispositif de verrouillage, ce qui a pour effet de déplacer le boîtier de la position de base en position de dégagement. Des moyens de support amovibles forment une butée pour le boîtier et/ou la tringlerie de liaison en position de dégagement, butée qui évite un déplacement du corps d'appui-tête vers l'arrière, en direction de la position de base, lorsque le rembourrage de l'appui-tête reçoit un choc. La présente invention a pour objectif de concevoir un appui-tête pour un siège de véhicule automobile dont la vitesse de dégagement de la partie repose-tête lors d'une collision arrière est augmentée. L'invention atteint cet objectif grâce à un appui-tête pour sièges de véhicules automobiles avec un boîtier d'appui-tête, un corps de base disposé sur au moins une barre de retenue, et une partie repose-tête qui est guidée et mobile linéairement par rapport au corps de base dans le sens longitudinal du véhicule et qui, lors d'une30 collision arrière, se déplace dans la direction de déplacement du véhicule, vers l'avant, à la rencontre de la tête de l'occupant, dans une position de protection, par décharge d'énergie d'un accumulateur d'énergie du corps de base, caractérisé en ce que des éléments de transmission de force et de mouvement du corps de base et de la partie repose-tête coopèrent de manière télescopique les uns avec les autres pour le guidage et le mouvement linéaire de la partie repose-tête en direction de la position de protection. Avantageusement, le corps de base et la partie repose-tête présentent respectivement une moitié de boîtier formant le boîtier de l'appui-tête. Selon un mode de réalisation particulier, comme éléments cle transmission de force et de mouvement, sont disposées, dans la moitié de boîtier de la partie repose-tête, une première pièce tubulaire avec un filet intérieur gauche, et, dans la moitié de boîtier du corps de base, une seconde pièce tubulaire coaxiale par rapport à la première pièce et avec un filet extérieur droite et un diamètre plus petit que la première pièce, entre les deux pièces tubulaires étant disposée une douille intermédiaire qui est pourvue, côté face externe de la chemise, d'un filet extérieur en prise tournante avec le filet intérieur gauche de la première pièce tubulaire de la partie repose-tête, et, côté face interne de la chemise, d'un filet intérieur en prise tournante avec le filet extérieur droite de la seconde pièce tubulaire du corps de base. Avantageusement, la douille intermédiaire subit l'action d'un ressort de torsion qui précontraint la douille intermédiaire dans le sens de dévissage. Avantageusement, le ressort de torsion s'appuie par l'une de ses extrémités sur un fond de la douille intermédiaire et par l'autre extrémité sur la moitié de boîtier du corps de base. 30 Selon un autre mode de réalisation particulier, comme éléments de transmission de force et de mouvement, deux premières nervures, écartées l'une de l'autre, avec respectivement une crémaillère côté interne, sont disposées dans la moitié de boîtier de la partie repose- tête et deux secondes nervures, avec respectivement une crémaillère côté externe, sont disposées de manière coaxiale par25 rapport aux premières nervures dans la moitié de boîtier du corps de base, secondes nervures, dont l'écart, l'une par rapport à l'autre, est plus petit que l'écart entre les premières nervures, où entre les premières nervures et les secondes nervures sont disposés des pignons qui engrènent avec les crémaillères et sont logés rotatifs dans un boîtier d'engrenage, qui est monté sur les pignons mobiles sur les secondes nervures du corps de base. Avantageusement, le boîtier d'engrenage avec les pignons est précontraint dans la direction de la position de protection. Avantageusement, la précontrainte est produite par un ressort de pression, dont une des extrémités s'appuie sur le boîtier d'engrenage et dont l'autre extrémité s'appuie sur la moitié de boîtier du corps de base. 15 Selon un autre mode de réalisation particulier, les éléments de transmission de force et de mouvement sont formés par un mécanisme pantographique, qui est disposé avec une face sur la moitié de boîtier du corps de base ou de la partie repose-tête et avec l'autre face sur la moitié de boîtier de la partie repose-tête ou du corps de base. 20 Avantageusement, le mécanisme pantographique est précontraint dans la direction d'écartement des branches. Avantageusement, le mécanisme pantographique présente deux éléments reliés de manière rotative autour d'un axe central, éléments, dont les extrémités sont, sur un 25 côté, logées de manière stationnaire et rotative autour d'axes de rotation, et dont les extrémités sur l'autre côté présentent des pointes coulissantes, qui sont respectivement guidées déplaçables dans une coulisse, disposée perpendiculairement à la direction d'écartement du mécanisme pantographique. 30 Avantageusement, la précontrainte est produite par un ressort de pression qui s'appuie, avec une de ses extrémités, sur l'axe commun des deux éléments et avec l'autre extrémité, sur le corps de base ou sur la partie repose-tête.10 Avantageusement, une butée est prévue pour limiter le mouvement de la partie repose-tête en direction de la position de protection. Avantageusement, la butée est formée par un revêtement du boîtier d'appui-5 tête, dont un pli est pincé entre les deux moitiés de boîtier en position d'utilisation. Avantageusement, en cas de collision arrière, une liaison amovible est respectivement prévue entre les pièces tubulaires et la douille intermédiaire, entre le boîtier d'engrenage et les nervures du corps de base, ainsi qu'entre les deux éléments 10 du mécanisme pantographique en position d'utilisation de l'appui-tête. Avantageusement, la liaison amovible est formée par des moyens d'enclenchement, dont l'enclenchement est annulé en cas de collision arrière. 15 Pour le guidage et le mouvement linéaires de la partie repose-tête, l'invention propose de prévoir des éléments de transmission de mouvement et de force du corps de base et de la partie repose-tête, éléments qui sont précontraints en direction de la position de protection et qui coopèrent les uns avec les autres de manière télescopique. 20 Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 montre schématiquement une coupe d'un appui-tête en position 25 d'utilisation selon un premier mode de réalisation de l'invention, la Fig. 2 montre l'appui-tête de la Fig. 1 en état dégagé, la Fig. 3 montre une coupe transversale de l'appui-tête de la Fiig. 1, la Fig. 4 montre une coupe d'un appui-tête en position d'utilisation selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, 30 la Fig. 5 montre l'appui-tête de la Fig. 4, en position dégagée, la Fig. 6 montre une coupe transversale de l'appui-tête de la Fig. 4, et, la Fig. 7 montre schématiquement une troisième forme de réalisation d'un élément de transmission de force et de mouvement pour un appui-tête d'un siège de véhicule automobile. Dans les Figs. du dessin, les composants qui sont identiques ou qui se correspondent sont pourvus des mêmes repères. Dans le dessin, les Figs. 1 à 6 montrent un appui-tête 2 pour des sièges de véhicules automobiles avec un boîtier d'appui-tête 4 pourvu d'un revêtement 3, avec un corps de base 10 disposé sur deux barres de retenue 6, 8 et avec une partie repose-tête 12. La partie repose-tête 12 est guidée et déplaçable linéairement par rapport au corps de base 10 dans le sens longitudinal du véhicule et, grâce à la décharge d'un accumulateur d'énergie 14, elle peut être déplacée, lors d'une collision arrière, vers l'avant, dans le sens de déplacement du véhicule, à la rencontre de la tête de l'occupant, dans une position de protection. Pour le guidage et le mouvement linéaires de la partie repose-tête 12 en direction de la position de protection, le corps de base 10 et la partie repose-tête 12 présentent des éléments de transmission de force et de mouvement 16, qui concourent les uns avec les autres de manière télescopique. Le corps de base 10 et la partie repose-tête 12 présentent respectivement une moitié de boîtier 4' et 4", qui forment ensemble le boîtier d'appui-tête 4. Selon la forme de réalisation des Figs. 1 à 3, sont disposées, comme éléments de transmission de force et de mouvement 16, dans la moitié de boîtier 4"de la partie repose-tête 12, une première pièce tubulaire 18 avec un filet intérieur gauche 20, et, dans la moitié de boîtier 4' du corps de base 10, une seconde pièce tubulaire 22 avec un filet extérieur droite 24 et avec un diamètre plus petit que la première pièce 18. La seconde pièce tubulaire 22 est coaxiale par rapport à la première pièce tubulaire 18. Entre les deux pièces tubulaires 18, 22 est disposée une douille intermédiaire 26, qui est pourvue, côté face externe de la chemise, d'un filet extérieur 28 se trouvant en prise tournante avec le filet intérieur gauche 20 de la première pièce tubulaire 18 de la partie repose-tête 12, et, côté face interne de la chemise, d'un filet intérieur 30 se trouvant en prise tournante avec le filet extérieur droit 24 de la seconde pièce tubulaire 22 du corps de base 10. La douille intermédiaire 26 subit l'action d'un ressort de torsion 32, qui forme l'accumulateur d'énergie 14 et qui précontraint la douille intermédiaire 26 dans le sens de dévissage. Avec une extrémité 32', le ressort de torsion 32 s'appuie sur un fond 34 de la douille intermédiaire et avec l'autre extrémité 32", il s'appuie sur la moitié de boîtier 4' du corps de base 10. Selon la forme de réalisation suivant les Figs. 4 et 6, sont disposées, comme éléments de transmission de force et de mouvement 16, deux premières nervures 36, 38, écartées l'une de l'autre, avec respectivement une crémaillère 40, 42 côté interne, dans la moitié de boîtier 4" de la partie repose-tête 12, et deux secondes nervures 48, 50, écartées l'une de l'autre, avec respectivement une crémaillère 44, 46 côté externe, dans la moitié de boîtier 4' du corps de base 10, et ceci de manière coaxiale par rapport aux premières nervures 36, 38. L'écart entre les secondes nervures 48, 50 est plus petit que l'écart entre les premières nervures 36, 38. Entre les premières nervures 36, 38 et les secondes nervures 48, 50 sont 20 disposés des pignons 52, 54, qui engrènent avec les crémaillères 40, 42, 44, 46 et qui sont logés rotatifs dans un boîtier d'engrenage 56 qui est, de son côté, logé déplaçable, via les pignons 52, 54, sur les secondes nervures 48, 50 du corps de base 10. Le boîtier d'engrenage 56 avec les pignons 52, 54 est précontraint dans le sens 25 de déplacement, vers l'avant, en direction de la position de protection. La précontrainte est produite par un ressort de pression 58 qui forme l'accumulateur d'énergie 14 et dont une des extrémités 58' s'appuie sur le boîtier d'engrenage 56 et dont l'autre extrémité 58" s'appuie sur la moitié de boîtier 4' du corps de base 10. 30 La Fig. 7 montre comme élément de transmission de force et de mouvement 16, un mécanisme pantographique 60, dont un côté 60' est disposé sur la moitié de boîtier 4', 4" du corps de base 10 ou de la partie repose-tête 12 et dont l'autre côté 60" est disposé sur la moitié de boîtier 4", 4' de la partie repose-tête 12 ou du corps de base 10. Le mécanisme pantographique 60 présente deux éléments 64, 66 reliés de manière rotative autour d'un axe central 62, dont les extrémités sont, sur un côté, logées de manière stationnaire, rotative autour d'axes de rotation 68, 70, et dont les extrémités sur l'autre côté présentent des pointes coulissantes 72, 74 qui sont respectivement guidées déplaçables dans une coulisse 76, 78 disposée perpendiculairement à la direction d'écartement (x) du mécanisme pantographique 60. Le mécanisme pantographique 60 est précontraint dans la direction d'écartement des branches (x). La précontrainte est produite par un ressort de pression 80, qui s'appuie avec une de ses extrémités 80' sur l'axe commun 62 des deux éléments 64, 66, et avec l'autre de ses extrémités 80', sur le corps de base ou sur la partie repose-tête 12. Pour limiter le mouvement de la partie repose-tête 12 dans le sens de déplacement, depuis le corps de base 10 vers l'avant en direction de la position de protection, une butée 82 est prévue, qui est formée de manière simple par le revêtement 83 du boîtier d'appui-tête 4, revêtement, dont un pli 86 est, en position d'utilisation, pincé entre les deux moitiés de boîtier 4' et 4" (cf. Figs. 1, 2, 4, 5). La butée peut également être réalisée par un ressort ou par conception d'un filet ou similaire. Entre les pièces tubulaires 18, 22 et la douille intermédiaire 26 de la forme de réalisation suivant les Figs. 1 à 3 et entre le boîtier d'engrenage 56 et les nervures 48, 50 du corps de base 10 de la forme de réalisation suivant les Figs. 4 à 6, ainsi qu'entre les deux éléments 64, 66 du mécanisme pantographique 60 suivant la Fig. 7 est prévue, en position d'utilisation de l'appui-tête 2, respectivement une liaison (non représentée), qui est amovible lors d'une collision arrière. Cette liaison amovible peut être formée par des moyens d'enclenchement, dont l'enclenchement est annulé en cas de collision arrière. L'enclenchement peut être annulé par exemple par une masselotte ou par l'intermédiaire d'un aimant excité par une impulsion de capteur ou par des moyens pyrotechniques (non représentés). Suivant les formes de réalisation des Figs. 1 à 3 et 4 à 6, un double entraînement par vis ou un double entraînement à pignon et crémaillère est respectivement prévu pour le mouvement de dégagement de la partie repose-tête 12 après une collision arrière. Grâce à cela, la partie repose-tête 12 est dégagée, lors d'une collision arrière, avec une vitesse de dégagement double, une fois l'enclenchement annulé. Avec le mécanisme pantographique 60 suivant la Fig. 7, le mouvement de dégagement, après annulation de l'enclenchement lors d'une collision arrière, à également lieu à une vitesse de dégagement à peu près double. Revendications 1. Appui-tête pour sièges de véhicules automobiles avec un boîtier d'appui-tête, un corps de base disposé sur au moins une barre de retenue et une partie repose- tête, qui est guidée et mobile linéairement par rapport au corps de base dans le sens longitudinal du véhicule et qui, lors d'une collision arrière, se déplace dans la direction de déplacement du véhicule, vers l'avant, à la rencontre de la tête de l'occupant, dans une position de protection, par décharge d'énergie d'un accumulateur d'énergie du corps de base, caractérisé en ce que des éléments de transmission de force et de mouvement (16) du corps de base (10) et de la partie repose-tête (12) coopèrent de manière télescopique les uns avec les autres pour le guidage et le mouvement linéaire de la partie repose-tête (12) en direction de la position de protection. 2. Appui-tête suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de base 15 (10) et la partie repose-tête (12) présentent respectivement une moitié de boîtier (4', 4") formant le boîtier de l'appui-tête (4). 3. Appui-tête suivant la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que, comme éléments de transmission de force et de mouvement (16), sont disposées, dans la 20 moitié de boîtier (4") de la partie repose-tête (12), une première pièce tubulaire (18) avec un filet intérieur gauche (20), et, dans la moitié de boîtier (4') du corps de base (10), une seconde pièce tubulaire (22) coaxiale par rapport à la première pièce (18) et avec un filet extérieur droit (24) et un diamètre plus petit que la première pièce (18), entre les deux pièces tubulaires (18, 22) étant disposée une douille intermédiaire (26) 25 qui est pourvue, côté face externe de la chemise, d'un filet extérieur (28) en prise tournante avec le filet intérieur gauche (20) de la première pièce tubulaire (18) de la partie repose-tête (12), et, côté face interne de la chemise, d'un filet intérieur (30) en prise tournante avec le filet extérieur droite (24) de la seconde pièce tubulaire (22) du corps de base (10). 30 4. Appui-tête suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la douille intermédiaire (26) subit l'action d'un ressort de torsion (32) qui précontraint la douille intermédiaire (26) dans le sens de dévissage. 5. Appui-tête suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort de torsion (32) s'appuie par l'une de ses extrémités (32') sur un fond de la douille intermédiaire (34) et par l'autre extrémité (32") sur la moitié de boîtier (4') du corps de base (10). 6. Appui-tête suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que comme éléments de transmission de force et de mouvement (16), deux premières nervures (36, 38), écartées l'une de l'autre, avec respectivement une crémaillère (40, 42) côté interne, sont disposées dans la moitié de boîtier (4") de la partie repose-tête (12) et deux secondes nervures (48, 50), avec respectivement une crémaillère (44, 46) côté externe, sont disposées de manière coaxiale par rapport aux premières nervures (36, 38) dans la moitié de boîtier (4') du corps de base (10), secondes nervures, dont l'écart, l'une par rapport à l'autre, est plus petit que l'écart entre les premières nervures (36, 38), où entre les premières nervures (36, 38) et les secondes nervures (48,50) sont disposés des pignons (52, 54) qui engrènent avec les crémaillères (40, 42, 44, 46) et sont logés rotatifs dans un boîtier d'engrenage (56), qui est monté sur les pignons (52, 54) mobiles sur les secondes nervures (48, 50) du corps de base (10). 7. Appui-tête suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier 20 d'engrenage (56) avec les pignons (52, 54) est précontraint dans la direction de la position de protection. 8. Appui-tête suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la précontrainte est produite par un ressort de pression (58), dont une des extrémités (58') s'appuie sur 25 le boîtier d'engrenage (56) et dont l'autre extrémité (58") s'appuie sur la moitié de boîtier (4') du corps de base (10). 9. Appui-tête suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments de transmission de force et de mouvement (16) sont formés par un 30 mécanisme pantographique (60), qui est disposé avec un côté (60') sur la moitié de boîtier (4', 4") du corps de base (10) ou de la partie repose-tête (12) et avec l'autre côté (60") sur la moitié de boîtier (4", 4') de la partie repose-tête (12) ou du corps de base (10). 10. Appui-tête suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le mécanisme pantographique (60) est précontraint dans la direction d'écartement des branches (x). 11. Appui-tête suivant les revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le mécanisme pantographique (60) présente deux éléments (64, 66) reliés de manière rotative autour d'un axe central (62), éléments dont les extrémités sont, sur un côté, logées de manière stationnaire et rotative autour d'axes de rotation (68, 70), et dont les extrémités sur l'autre côté présentent des pointes coulissantes (72, 74), qui sont respectivement guidées déplaçables dans une coulisse (76., 78), disposée perpendiculairement à la direction d'écartement (x) du mécanisme pantographique (60). 12. Appui-tête suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la précontrainte est produite par un ressort de pression (80) qui s'appuie, avec une de ses extrémités (80') sur l'axe commun (62) des deux éléments (64, 66) et avec l'autre extrémité (80") sur le corps de base (10) ou sur la partie repose-tête (12). 13. Appui-tête suivant une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une butée (82) est prévue pour limiter le mouvement de la partie repose-tête (12) en direction de la position de protection. 14. Appui-tête suivant la revendication 13, caractérisé en ce que la butée (82) est formée par un revêtement (83) du boîtier d'appui-tête (4), dont un pli (86) est pincé entre les deux moitiés de boîtier (4', 4") en position d'utilisation. 15. Appui-tête suivant une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, en cas de collision arrière, une liaison amovible est respectivement prévue entre les pièces tubulaires (18, 22) et la douille intermédiaire (26), entre le boîtier d'engrenage (56) et les nervures (48, 50) du corps de base (10), ainsi qu'entre les deux éléments (64, 66) du mécanisme pantographique (60) en position d'utilisation de l'appui-tête (2). 16. Appui-tête suivant la revendication 14, caractérisé en ce que la liaison amovible est formée par des moyens d'enclenchement, dont l'enclenchement est annulé en cas de collision arrière.