FR 2899606 A1 20071012 FR 0651238 A 20060406 DESCRIPTION La présente invention concerne les appareils de voie pour réseau ferroviaire, notamment avec supports en béton, plus particulièrement les platines de fixation des rails contigus dans les zones d'entrée et/ou de sortie de coeur et de sortie d'aiguillage des appareils de voie, et a pour objet un dispositif d'adaptation des platines de fixation de rails, en fonction des angles et des inclinaisons des rails dans lesdites zones d'entrée et/ou de sortie de coeur et de sortie d'aiguillage desdits appareils de voie. La fixation des rails contigus dans les zones d'entrée et/ou de sortie de coeur et d'aiguillage des appareils de voie s'effectue généralement au moyen de platines doubles qui se présentent généralement sous forme de plaques d'épaisseur sensiblement continue, ces plaques étant munies de moyens de calage en position des rails ainsi que de moyens destinés à coopérer avec des dispositifs de fixation desdits rails sur les platines doubles. Ces platines doubles sont elles-mêmes fixées à leurs extrémités par l'intermédiaire de dispositifs de serrage sur le support en béton. Une platine double est un dispositif élastique de fixation destiné à permettre un mouvement vertical libre des rails ou éléments d'appareil de voie mis en oeuvre, ce en ce qui concerne toutes les caractéristiques d'élasticité souhaitées. Actuellement, ces platines sont montées sur des supports en béton ou par l'intermédiaire de butées latérales fixées aux traverses en béton au moyen de tire-fonds, avec interposition de brides de serrage élastique. Les platines ainsi fixées doivent permettre une certaine déformation élastique et permettent généralement la fixation de deux rails se rapprochant. Dans le cas d'un fort rapprochement des rails, les fixations de ces derniers sur les platines doivent être réalisées différemment. A cet effet, il est prévu des platines très longues intégrant la fixation de plusieurs rails, par exemple reprenant la fixation des rails de deux platines contiguës, de sorte que les butées latérales, de type standard, de fixation affectées normalement aux bords adjacents de deux platines sont supprimées. Il résulte d'un tel mode de réalisation que ces platines fléchissent de manière importante, sont difficiles à fabriquer et doivent être adaptées spécifiquement en fonction de leur position par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. -2- En outre, ces platines subissent des déformations qui ne sont pas homogènes sur l'ensemble de leur surface et elles nécessitent la mise en oeuvre d'un grand nombre de pièces différentes, ainsi que d'une semelle en caoutchouc spécialement calculée pour présenter une raideur variable tenant compte de la déformation au droit de chaque rail et de leur position par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif d'adaptation des platines de fixation des rails contigus dans les zones d'entrée et/ou de sortie de coeur et d'aiguillage des appareils de voie, en fonction des angles et des inclinaisons des rails, permettant d'assurer une fixation de platines, quelle que soit leur position par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. A cet effet, ce dispositif est caractérisé en ce qu'il est inséré entre deux platines et se présente sous forme d'une pièce de base moulée, forgée ou usinée, destinée à être montée sur un support en béton, en position médiane entre deux platines de fixation de rails, et à former une butée pour les bords latéraux correspondants desdites platines, les bords de cette pièce étant usinés et s'étendant par rapport à son axe médian suivant un angle prédéterminé en fonction de la position des platines par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective par le dessus d'un dispositif conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective par le dessous du dispositif suivant la figure 1, et la figure 3 est une vue en perspective représentant un exemple de mise en oeuvre du dispositif adapté à la fixation de deux platines. La figure 3 des dessins annexés représente deux platines 1 de fixation de deux rails contigus 2 dans la zone d'entrée et/ou de sortie de coeur et d'aiguillage des appareils de voie. Ces platines 1 sont destinées à être fixées sur un support en béton, non représentée, avec interposition d'une semelle élastique 3, au moyen de dispositifs de fixation tels que des tire-fonds 4 et des butées 5, les rails 2 étant serrés sur les platines 1 par l'intermédiaire de goujons de serrage 6 et d'attaches élastiques 7. -3- Conformément à l'invention, un dispositif d'adaptation 8 est inséré entre les platines 1 et il se présente sous forme d'une pièce de base moulée, forgée ou usinée, destinée à être montée sur un support en béton, en position médiane entre les platines 1 de fixation des rails 2, et à former une butée pour les bords latéraux correspondants desdites platines 1, les bords de cette pièce étant usinés et s'étendant par rapport à son axe médian suivant un angle prédéterminé en fonction de la position des platines par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. Comme le montrent plus particulièrement les figures 1 et 2 des dessins annexés, le dispositif d'adaptation 8 présente une forme de coin, c'est-à-dire une section plane trapézoïdale et est avantageusement pourvu d'au moins un perçage 8' de passage et de réception d'une vis ou d'un tire-fond de serrage sur le support en béton. Par ailleurs, la face inférieure de ce dispositif 8 est pourvue dans son axe longitudinal d'une nervure 8" destinée à coopérer avec des rainures de positionnement prévues dans le support en béton. Ainsi, il est possible de positionner le dispositif d'adaptation 8 de manière précise, par rapport aux différents axes longitudinaux des rails en entrée ou en sortie d'appareils de voie, de sorte que les platines de fixation 1 peuvent également être positionnées précisément par rapport auxdits axes longitudinaux des rails. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif d'adaptation 8 est usiné sur ses bords latéraux divergents par rapport à son axe longitudinal, suivant un angle d'inclinaison de ses bords correspondants à l'inclinaison souhaitée des platines 1, en fonction de la position de ces dernières par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. Il en résulte qu'à chaque position des platines 1 est disposée une pièce d'adaptation 8 permettant d'obtenir automatiquement l'ajustement angulaire desdites platines 1. Il est ainsi possible d'utiliser des platines 1 identiques quelle que soit leur position par rapport à l'appareil de voie, l'inclinaison de ces dernières par rapport à l'axe longitudinal des rails qu'elles supportent étant automatiquement réglée par mise en oeuvre d'un dispositif d'adaptation 8, dont les bords longitudinaux sont usinés à l'angle d'inclinaison correspondant. Par ailleurs, le dispositif 8 est avantageusement muni d'au moins un perçage transversal 8' s'étendant légèrement à l'oblique vers le bas à partir du perçage 8' de passage et de réception d'une vis ou d'un tire- fond de serrage, au niveau de l'appui de la tête de cette vis ou de ce tire- -4- fond, vers l'extérieur du dispositif Ainsi, il est constamment évité une stagnation d'eau de pluie ou de ruissellement dans le perçage 8' et donc un risque de corrosion correspondant. Il est donc possible, grâce au dispositif d'adaptation conforme à l'invention, de réaliser une fixation et un positionnement optimaux de platines de fixation de rails par utilisation d'une pièce de base de constitution et de fabrication simples nécessitant uniquement un usinage de deux faces du dispositif d'adaptation. Il en résulte que ce dispositif d'adaptation peut être identique pour toutes les combinaisons de montage de platines et que son coût de revient peut être très faible. En outre, ce dispositif d'adaptation permet une réduction importante du nombre de platines différentes nécessaires pour la fixation des rails dans l'environnement d'un appareil de voie, en entrée et en sortie, de sorte que le nombre de ces dernières peut aussi être réduit, du fait de la standardisation possible de ces platines. Ainsi, l'invention permet de remplacer les grandes platines utilisées actuellement et de résoudre simultanément le problème de leur rigidité, les platines utilisés en collaboration avec le dispositif d'adaptation conforme à l'invention permettant l'obtention d'une performance en réponse élastique identique à celle d'une fixation individuelle des rails. Enfin, le dispositif conforme à l'invention permet un libre mouvement vertical des moyens élastiques tout en servant de butée latérale pour deux platines de fixation contiguës. De plus, grâce à ce dispositif d'adaptation, le nombre de butées 25 latérales peut être réduit et le réglage des platines est facilité. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour 30 autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'adaptation (8) caractérisé en ce qu'il est inséré entre deux platines (1) de fixation de deux rails contigus (2) dans la zone d'entrée et/ou de sortie de coeur et de sortie d'aiguillage des appareils de voie, notamment posés sur un support en béton, et en ce qu'il se présente sous forme d'une pièce de base moulée, forgée ou usinée, destinée à être montée sur un support en béton, en position médiane entre deux platines (1) de fixation des rails (2), et à former une butée pour les bords latéraux correspondants desdites platines (1), les bords de cette pièce étant usinés et s'étendant par rapport à son axe médian suivant un angle prédéterminé en fonction de la position des platines par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi-aiguillage. 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente une forme de coin, c'est-à-dire une section plane trapézoïdale et est pourvu d'au moins un perçage (8') de passage et de réception d'une vis ou d'un tire-fond de serrage sur le support en béton. 3. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est pourvu à sa face inférieure, dans son axe longitudinal, d'une nervure (8") destinée à coopérer avec des rainures de positionnement prévues dans le support en béton. 4. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est usiné sur ses bords latéraux divergents par rapport à son axe longitudinal, suivant un angle d'inclinaison de ses bords correspondants à l'inclinaison souhaitée des platines (1), en fonction de la position de ces dernières par rapport au coeur de voie ou aux talons de demi- aiguillage. 5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il est muni d'au moins un perçage transversal (8"') s'étendant légèrement à l'oblique vers le bas à partir du perçage (8') de passage et de réception d'une vis ou d'un tire-fond de serrage, au niveau de l'appui de la tête de cette vis ou de ce tire-fond, vers l'extérieur du dispositif