FR 2898548 A1 20070921 FR 0650898 A 20060316 SYSTEME D'ACCROCHAGE BASCULANT D'UNE CASSETTE GROUPE MOTEUR VENTILATEUR 1] L'invention se rapporte à une structure de montage d'un module fonctionnel sur la partie avant de la caisse d'un véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une structure de montage comprenant plusieurs pièces d'interface configurées de sorte que le module se déplace par rapport à la caisse suite à un choc piéton. De cette manière, le déplacement du module amortit ledit choc, atténuant ainsi les risques de blessures pour le piéton. 2] De telles structures existent déjà et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut citer le brevet EP 1 106 413 qui se rapporte à une structure de montage d'un radiateur prévue pour être reliée à une partie avant de la carrosserie. Cette structure comprend une patte de fixation reliant la partie supérieure du radiateur à la carrosserie et un dispositif de pivotement situé à la base inférieure dudit radiateur. Lors d'un choc frontal, le radiateur commence à pivoter autour de sa base inférieure entraînant la déformation de la patte qui se désengage du radiateur, ledit radiateur poursuivant alors son pivotement sans contrainte externe. Le brevet US 2004/0195020 décrit, quant à lui, une structure d'absorption d'impact pour un radiateur de refroidissement, impliquant l'association complexe de deux pattes de fixation situées de chaque coté du radiateur. La première des deux pattes est courbée et est située en position latérale, s'étendant de la partie supérieure du radiateur vers un montant latérale de la caisse. La deuxième patte qui est également courbée, relie la partie supérieure du radiateur à un montant supérieur horizontal de la caisse, le point de fixation des deux pattes sur le moteur étant commun. Suite à un choc piéton sur la carrosserie, la deuxième patte se déforme puis se désolidarise du radiateur, tandis que la première patte favorise le pivotement dudit radiateur autour d'un axe latéral. [0003] Les structures de montage selon l'invention permettent d'amortir efficacement le choc d'un piéton sur le capot avant d'un véhicule automobile, tout en impliquant des pièces d'interface de conception simple et dont l'agencement particulier va permettre de fixer le module dans la caisse en réalisant une économie de place significative. La simplicité de conception signifie que les pièces mises en jeu ne nécessitent aucun usinage complexe et coûteux. [0004] Dans la description qui va suivre, les termes axe de rotation et axe d'articulation sont équivalents. La présente invention a pour objet une structure de montage d'un module fonctionnel sur la partie avant de la caisse d'un véhicule automobile, ledit module possédant deux parties latérales et ladite structure comprenant une pluralité de pièces d'interface entre le module et la caisse permettant audit module de se déplacer par rapport à ladite caisse suite à un choc piéton. La principale caractéristique de ladite structure est que chaque partie latérale dudit module est reliée à la caisse au moyen de deux pièces d'interface articulées, indépendantes l'une de l'autre et positionnées l'une en dessous l'autre. De cette manière, le fait que les pièces de montage soient exclusivement implantées en position latérale par rapport au module fonctionnel, permet audit module d'être intégré entièrement ou partiellement à l'intérieur de la caisse, générant ainsi une économie de place. La notion de position latérale doit être interprétée en référence à l'axe longitudinal du véhicule. De façon générale, le module étant placé perpendiculairement à l'axe axe longitudinal du véhicule, les parties latérales du module se retrouvent situées de part et d'autre dudit axe. [0005] Avantageusement, toutes les pièces sont identiques et se présentent sous la forme de pattes de liaison constituées chacune par un corps plan et allongé dont une extrémité est fixée au module et l'autre extrémité est fixée à la caisse. [0006] De façon préférentielle, les extrémités d'une patte ont des plans de surface parallèles entre eux et sont inclinés par rapport au plan du corps, lesdites extrémités constituant des surfaces de contact soit pour le module soit pour la caisse. L'inclinaison des extrémités par rapport au corps résulte d'une optimisation de la forme de la patte afin que ladite patte vienne s'implanter sur le module et sur la caisse sans subir de contraintes particulières. [0007] De façon avantageuse, les extrémités d'une patte possèdent chacune un alésage destiné à recevoir des moyens de fixation incluant un axe de rotation, pour relier de façon 5 articulée, ladite patte au module et à la caisse. [0008] Préférentiellement, les moyens de fixation sont constitués par une vis et un écrou, le corps de ladite vis constituant l'axe de rotation. [0009] Avantageusement, les quatre axes de rotation des deux pattes situées sur la même partie latérale du module, sont parallèles entre eux et sont alignés suivant 10 approximativement un même plan vertical. Ainsi, les deux pattes faisant partie de la même partie latérale du module ont leur axe longitudinal confondu et sont donc situées en continuité l'une de l'autre. [0010] De façon préférentielle, le matériau constitutif des pièces articulées est choisi parmi l'acier, l'aluminium ou le plastique suivant les efforts et sollicitations rencontrées. 15 [0011] De façon avantageuse, le module est une cassette groupe moteur ventilateur réalisée en plastique moulé de type Polypropylène chargé en fibres de verre. [0012] Préférentiellement, la partie avant de la caisse à laquelle est fixée le module est une pièce emboutie en tôle d'acier. [0013] Les structures de montage selon l'invention présentent l'avantage de posséder un 20 fonctionnement bien maîtrisé, car elles impliquent des pièces d'interface d'usage courant et des mécanismes mécaniques simples, parfaitement adaptés aux faibles volumes disponibles dans un véhicule automobile. De plus, les structures de montage selon l'invention sont adaptables à une configuration donnée par une simple modification structurelle des matériaux impliqués, puisque lesdits matériaux sont d'utilisation courante 25 et ont des propriétés mécaniques parfaitement connues. [0014] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'une structure de montage selon l'invention en se référant aux figures 1 à 4. [0015] La figure 1 est une vue en perspective partielle coté caisse d'une structure de montage selon l'invention. [0016] La figure 2 est une vue en perspective partielle coté module d'une structure de montage selon l'invention. [0017] La figure 3 est une vue en coupe partielle d'une patte de liaison fixée à la caisse et au module [0018] La figure 4 est une vue latérale d'une structure de montage selon l'invention 10 montrant trois positions successives du module par rapport à la caisse, suite à un choc piéton. [0019] En se référant aux figures 1 et 2, une structure de montage 1 selon l'invention permettant de fixer un module fonctionnel 2 sur la partie avant de la caisse 3 d'un véhicule automobile, comprend quatre pattes de liaison 4 constituant des pièces d'interface entre 15 ledit module 2 et ladite caisse 3. Pour cet exemple de réalisation, le module 2 est une cassette groupe moteur ventilateur qui a approximativement la forme d'un parallélépipède rectangle présentant deux faces latérales 5 verticales dont l'une seulement est représentée sur la figure 2. La cassette 2 est placée dans le véhicule suivant un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule. Les quatre pattes de liaison 4 sont 20 identiques et sont réparties sur les deux faces latérales 5 de la cassette 2 de manière à ce que deux d'entre elles soient fixées sur une face, les deux autres étant fixées sur l'autre face. Le matériau constitutif de la cassette 2 est un plastique moulé de type Polypropylène chargé en fibres de verre. La partie avant de la caisse 3 concernée par la structure de montage selon l'invention est une pièce emboutie en tôle acier. En se référant aux figures 25 1, 2 et 3, une patte de liaison 4 comprend un corps 6 central plan et droit de forme allongée possédant deux extrémités 7 planes inclinées. De façon plus précise, lesdites extrémités 7 présentent des plans de surface parallèles entre eux et inclinés par rapport au plan du corps 6. De cette manière, en se référant à la figure 3, une patte de liaison 4 peut relier deux surfaces planes parallèles entre elles sans subir de contraintes particulières. Les deux extrémités 7 inclinées d'une patte 4 possèdent chacune un alésage 8 destiné à recevoir une vis, le corps de chacune desdites vis constituant un axe de rotation pour ladite patte 4. Ainsi, le dispositif de fixation 10 d'une patte 4 à la cassette 2 comprend une vis 11 de type insert moulée avec ladite cassette 2, et un écrou 12 hexagonal, et le dispositif de fixation 13 d'une patte 4 à la caisse 3 comprend une vis 14 de type soudée à ladite caisse 3 et un écrou hexagonal 15. La fixation des pattes 4 de liaison ménage un espace 16 entre la cassette 2 et la caisse 3, et les deux écrous 12, 15 de fixation desdites pattes4 sont accessibles par ledit espace 16. Pour les deux pattes 4 de liaison situées sur la même face latérale 5 de la cassette 2, les corps des vis 11,14 constituant les axes de rotation, sont parallèles entre eux et sont situés sur un même plan vertical. Les pattes 4 ainsi montées sur la cassette 2 et sur la caisse 3 constituent des pièces articulées. [0020] Le mode de fonctionnement d'une structure de montage selon l'invention s'effectue comme suit. En se référant à la figure 4, le choc d'un piéton sur le capot avant d'un véhicule s'effectue généralement de haut en bas comme cela est indiqué avec la flèche noire. Le piéton impacte en premier la partie supérieure de la cassette 2 qui est fixée à l'intérieur de la caisse 3 au moyen des pattes de liaison 4 se trouvant initialement dans la position a. Grâce auxdites pattes 4 articulées qui tournent simultanément autour de leur vis de fixation 14 les reliant à la caisse 3, la cassette 2 amorce alors un mouvement rotatif par rapport à ladite caisse 3, comme le suggèrent les positions b et c de la figure 4 représentant respectivement une position intermédiaire et une position finale de la cassette 2, ledit mouvement rotatif étant favorisé par les articulations autour des vis 11 reliant les pattes 4 à la cassette 2. Les matériaux utilisés pour les différents éléments impliqués dans le mécanisme de rotation, l'épaisseur des pattes de liaison 4 et la position des axes d'articulation constitués par les vis de fixation 11, 14 sont autant de paramètres qui vont influencer la cinématique de la cassette 2. REVENDICATIONS 1. Structure de montage (1) d'un module fonctionnel (2) sur la partie avant de la caisse (3) d'un véhicule automobile, ledit module (2) possédant deux parties latérales (5) et ladite structure (1) comprenant une pluralité de pièces d'interface entre le module (2) et la caisse (3) permettant audit module (2) de se déplacer par rapport à ladite caisse (3) suite à un choc piéton, caractérisée en ce que chaque partie latérale (5) dudit module (2) est reliée à la caisse au moyen de deux pièces (4) d'interface articulées , indépendantes l'une de l'autre et positionnées l'une en dessous l'autre. 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que toutes les pièces sont identiques et se présentent sous la forme de pattes de liaison (4) constituées chacune par un corps (6) plan et allongé dont une extrémité (7) est fixée au module (2) et l'autre extrémité (7) est fixée à la caisse (3). 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que les extrémités (7) d'une patte ont des plans de surface parallèles entre eux et sont inclinés par rapport au plan du corps (6), lesdites extrémités (7) constituant des surfaces de contact soit pour le module (2) soit pour la caisse (3). 4. Structure selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que les extrémités (7) d'une patte possèdent chacune un alésage destiné à recevoir des moyens de fixation incluant un axe de rotation (11,14), pour relier de façon articulée, ladite patte (4) au module (2) et à la caisse (3). 5. Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de fixation sont constitués par une vis (11,14) et un écrou (12,15), le corps de ladite vis (11,14) constituant l'axe de rotation. 6. Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que les quatre axes de rotation des deux pattes (4) situées sur la même partie latérale du module (2), sont parallèles entre eux et sont alignés suivant approximativement un même plan vertical. 7. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le matériau constitutif des pièces articulées (4) est choisi parmi l'acier, l'aluminium ou le plastique. 8. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le module (2) est une cassette groupe moteur ventilateur réalisée en plastique moulé de type Polypropylène chargé en fibres de verre. 9. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la partie avant de la caisse (3) à laquelle est fixé le module (2) est une pièce emboutie en tôle 10 d'acier.