FR 2905386 A1 20080307 FR 0703819 A 20070530 Dispositif de drainage. La présente invention concerne un dispositif de drainage de rails, en particulier de rails rainurés, comprenant au moins une plaque frontale, des moyens de fixation pour la transmission de forces entre la plaque frontale et le rail, ainsi qu'au moins une poche d'admission pour l'introduction d'eau accumulée dans le rail par l'intermédiaire d'une ouverture de drainage du rail dans une goulotte associée à la plaque frontale. De tels dispositifs de drainage sont déjà connus par DE 101 01 732 Al. Ils sont utilisés dans le domaine des rails, en particulier des rails rainurés pour la circulation de tramways. Les roues des tramways guidés sur les rails roulent en partie à l'intérieur des rainures, de sorte qu'il convient d'évacuer l'eau de pluie pénétrant dans la zone de ces rainures, afin d'éviter le dépôt de souillures et le flottement des véhicules guidés sur les rails. Cela est notoirement obtenu par le fait que des ouvertures de drainage sous la forme de trous oblongs, au travers desquels l'eau accumulée dans la rainure peut être évacuée, sont disposées à distances régulières dans les rainures des rails. Des éléments adaptateurs sont utilisés à cet effet dans DE 101 01 732 Al, lesquels terminent du côté frontal une goulotte s'étendant à l'écart du rail et prévoient simultanément une poche d'admission, qui enserre l'ouverture de drainage citée du rail et s'ouvre dans la goulotte. Il résulte toutefois de la multiplicité des types de rails disponibles, quant aux adaptateurs, la problématique que ces derniers doivent être totalement adaptés à un type de rail déterminé, lorsque des rails différents sont utilisés. Autrement dit, une autre pièce spéciale est requise pour 2905386 2 chaque rail. Cela implique des coûts de fabrication et en particulier d'entreposage. Devant cet arrière-plan, l'invention a pour objectif de 5 créer un dispositif de drainage qui réduise les coûts de fabrication et d'entreposage pour des adaptateurs spéciaux. Cet objectif est atteint par un dispositif de drainage caractérisé en ce que la poche d'admission peut être reliée 10 à la plaque frontale au moyen d'une liaison par emboîtement et/ou serrage et en même temps un bord tourné vers le rail de la poche d'admission est adapté par coopération de forme à la forme de rail respective, et par le fait que le dispositif de drainage peut être fixé par les moyens de fixation 15 de façon mobile transversalement par rapport au rail. Le dispositif de drainage conforme à l'invention se caractérise en ce que le moyen de fixation est réalisé sous la forme d'un serre-rail qui comporte deux tôles de serrage 20 ainsi qu'au moins une tige filetée, la au moins une tige filetée traversant les tôles de serrage de telle sorte que ces dernières sont disposées sur la tige filetée de façon mobile transversalement mais fixable, et la tige filetée est terminée à au moins une extrémité par un corps tampon. 25 Les tôles de serrage sont alors coudées le long d'au moins un bord de façon opposée l'une à l'autre en direction du rail à entourer par ces tôles de telle sorte que le rail, dans la zone de sa surface d'appui, est entouré par coopé- 30 ration de forme et force d'adhérence par les tôles de serrage. Suivant une forme de réalisation avantageuse, le serre-rail est disposé sur le rail de telle sorte qu'il enserre la 35 surface d'appui du rail et le ou les corps tampons sont montés entre le rail et la plaque frontale. Il est judicieux qu'au moins un porte-à-faux soit associé à la plaque frontale du côté rail pour supporter la plaque 2905386 3 frontale sur le au moins corps tampon. Avec un montage conforme aux prescriptions de la plaque frontale, le au moins porte-à-faux est alors disposé sur cette dernière au moins à peu près horizontalement, le porte-à-faux étant 5 plié des deux côtés vers le bas de telle sorte que le demi-espace renfermé par le porte-à-faux est apte à recevoir au moins l'un des corps tampons. Il est en outre utile que le porte-à-faux puisse être 10 accolé sous la forme d'une équerre d'appui en un endroit approprié de la plaque frontale. Dans une forme de réalisation avantageuse, la plaque frontale présente un repli dans la zone du bord situé en partie 15 haute conformément aux prescriptions. Une autre forme de réalisation judicieuse de l'invention réside en ce que des plaques frontales sont associées des deux côtés au rail, les plaques frontales présentant une 20 ouverture de passage traversée par une tubulure de passage qui croise le rail par le bas. La tubulure de passage est alors adaptée dans sa conformation et/ou quant à sa capacité aux goulottes utilisées. 25 L'invention prévoit en outre que la poche d'admission et/ou éventuellement la tubulure de passage soient rendues étanches par rapport à la plaque frontale au moyen d'un profil d'étanchéité périphérique, et que la plaque frontale soit reliée à la goulotte par collage, soudage, vissage ou par 30 un autre type de liaison. Dans une autre forme de réalisation avantageuse, la plaque frontale présente au moins deux branches d'appui verticales, entre lesquelles la goulotte est insérée par coopéra- 35 tion de forme. Il est également utile que la plaque frontale présente au moins une branche d'appui horizontale, sur laquelle peut être montée la goulotte. 2905386 4 Il est enfin judicieux que, dans le cas d'utilisation de deux plaques frontales, la plaque frontale opposée à l'ouverture de drainage du rail ne comporte pas de poche d'admission. 5 Conformément à l'invention, l'adaptateur pour la liaison de la goulotte et du rail se divise en une plaque frontale séparée et en une poche d'admission, cette dernière pouvant être reliée à la plaque frontale au moyen d'une liaison à 10 emboîtement et/ou par serrage. La poche d'admission réalisée sous la forme d'une goulotte de déversement se termine dans la zone de sa liaison à la plaque frontale par des pattes de retenue qui sont chanfreinées de telle sorte que, avec une mise en place conforme aux prescriptions de la 15 poche d'admission dans la plaque frontale, un appui par coopération de forme des pattes sur la plaque frontale est obtenu. En raison des pattes, un glissement de la poche d'admission au travers d'un évidement prévu à cet effet dans la plaque frontale est empêché. Un glissement de 20 retour hors de cet évidement peut être pour sa part empêché par une fermeture à encliquetage, qui s'enclenche lors de l'insertion de la poche d'admission dans l'évidement de la plaque frontale. Il est alors utilisé de préférence la patte, qui dépasse de l'espace délimité par la poche 25 d'admission, laquelle patte est pliée en direction de la paroi de la poche d'admission lors de l'insertion de cette dernière dans l'évidement de la plaque frontale. Lorsque la position conforme aux prescriptions de la poche d'admission est atteinte, la patte s'enclenche et empêche ainsi un 30 glissement de la poche d'admission. L'évidement de la plaque frontale est revêtu d'un joint d'étanchéité, de préférence en caoutchouc, de telle sorte qu'une liaison étanche à l'eau est créée entre la poche d'admission et la plaque frontale. 35 Par cet agencement, il suffit de fournir des poches d'admission adaptées individuellement aux types de rails individuels, de sorte qu'un pourcentage essentiellement supérieur de l'adaptateur est envisageable universellement 2905386 5 dans cette version pour l'utilisation avec tous les types de rails. Pour une configuration particulièrement effective du drainage du rail, le bord de la poche d'admission tourné vers le rail est en effet adapté individuellement à la 5 forme de ce dernier. Cela peut s'effectuer par un joint d'étanchéité supplémentaire, par exemple sous la forme d'une lèvre d'étanchéité qui est pressée contre le corps du rail lors du positionnement de la poche d'admission. 10 Un serre-rail, fabriqué essentiellement à partir de deux tôles de serrage et d'un ou de plusieurs axes filetés, est prévu pour la fixation de la plaque frontale sur le rail. Les tôles de serrage entourent le rail par force d'adhérence dans la zone de sa surface d'appui, la force 15 étant appliquée par les axes constitués respectivement d'une tige filetée et de plusieurs écrous filetés. Un corps tampon est respectivement mis en place en terminaison sur les tiges filetées, au moins sur les côtés sur lesquels est disposée une plaque frontale. Ce corps tampon permet un 20 découplage mécanique entre la plaque frontale et le rail. Les tôles de serrage sont avantageusement chanfreinées le long de leur bord situé en partie haute conformément aux prescriptions de sorte qu'un entourage par coopération de 25 forme du rail est favorisé. Le serre-rail est inséré au-dessous du rail. Il peut être posé pour ainsi dire simplement sur le rail après un enfouissement de rails disponibles, comme lors d'une nouvelle 30 construction d'une voie ferrée. Un porte-à-faux est avantageusement associé à la plaque frontale, de telle sorte que ce porte-à-faux est disposé sur le côté tourné vers les corps tampons. La plaque fron- 35 tale s'appuie par le porte-à-faux, qui entre au contact des corps tampons, sur ces derniers, et est fixée de ce fait en supplément, en raison de son poids, dans la position, en étant simultanément mécaniquement découplée du rail en 2905386 6 raison des corps tampons fabriqués de préférence en caoutchouc. Dans un perfectionnement judicieux, le porte-à-faux est 5 disposé horizontalement sur la plaque frontale dans un montage conforme aux prescriptions, le porte-à-faux étant alors plié vers le bas dans la zone de ses extrémités latérales de telle sorte que le demi-espace ainsi renfermé par le porte-à-faux est configuré pour recevoir au moins 10 l'un des corps tampons. Une fixation supplémentaire de la plaque frontale par rapport au rail est de ce fait obtenue et un déplacement parallèlement au rail est empêché. Le porte-à-faux est avantageusement réalisé sous la forme d'une équerre d'appui et peut être accolé en un endroit 15 approprié de la plaque frontale par exemple par vissage, soudage etc. Dans la zone de son bord dirigé vers le haut conformément aux prescriptions, la plaque frontale est munie d'un repli 20 de sorte qu'un doublement du matériau est obtenu dans cette zone. La rigidité de la plaque frontale est de ce fait accrue, la probabilité d'une déformation est abaissée. Dans la mesure où il ne s'agit pas d'une goulotte termi- 25 nale, donc d'un rail tangent à l'extrémité de tête d'une goulotte, il est indispensable d'envoyer l'eau passant dans la goulotte de niveau géodésique supérieur par-dessous le rail dans la goulotte située plus en profondeur. Les plaques frontales mises en place des deux côtés sont à cet 30 effet traversées chacune par une ouverture de passage, au travers de laquelle est guidée par-dessous le rail une tubulure de passage. L'ouverture de passage est encerclée par un joint d'étanchéité, qui est fabriqué de préférence en caoutchouc, de sorte qu'une liaison étanche à l'eau est 35 produite entre la tubulure de passage et la plaque frontale. La capacité de la tubulure de passage correspond avantageusement à celle de la goulotte utilisée, de sorte qu'une 2905386 7 accumulation du liquide dans la goulotte située au niveau géodésique supérieur n'a pas lieu. La plaque frontale elle-même est reliée fixement ou de 5 façon amovible avec la goulotte - avantageusement par collage, soudage vissage ou autres. La plaque frontale présente avantageusement deux branches d'appui verticales, de sorte que sa position par rapport à 10 la goulotte est de ce fait largement fixée. La position en hauteur de la plaque frontale par rapport à la goulotte peut être également fixée en supplément par au moins une branche d'appui disposée horizontalement. 15 Il convient d'observer que le rail ne dispose normalement que sur un côté d'une ouverture de drainage, de sorte qu'une plaque frontale sans poche d'admission et/ou évide-ment est en conséquence mise en place sur le côté opposé à cette ouverture de drainage. 20 L'invention précédemment décrite est expliquée ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation. Le dessin montre : Figure 1 : une représentation en perspective d'un dispositif de drainage monté sur un rail rainuré, Figure 2 : une représentation en coupe du dispositif de 30 drainage de la figure 1, Figure 3 : une représentation en perspective d'une poche d'admission, 35 Figure 4 : une représentation en perspective d'un serre-rail, Figure 5 : une représentation en perspective d'une équerre d'appui, et 25 2905386 8 Figure 6 : un dispositif de drainage avec une goulotte raccordée. 5 La figure 1 montre un dispositif de drainage qui est associé à un rail 10. Le rail 10 est ici d'abord enserré par un serrerail 30, qui entoure par coopération de forme et force d'adhérence le rail à l'aide de deux tôles de serrage 32, 32' dans la zone d'une surface d'appui 12 du rail 10. 10 Le serre-rail 30 comprend au total quatre corps tampons 33, 33', qui dépassent du serre-rail 30 transversalement au rail 10. Ces corps tampons 33, 33' permettent une liaison mécaniquement découplée avec une plaque frontale 20, configurée pour la fermeture d'une goulotte 70 de drainage du 15 rail 10. Une équerre d'appui 60 est associée à la plaque frontale 20 pour la liaison mécaniquement découplée avec le rail 10, laquelle équerre constitue un porte-à-faux 61 et entoure par un pliage 62 un demi-espace dans la zone située devant la plaque frontale 20. La plaque frontale 20 est 20 maintenant montée sur les corps tampons 33, 33' de sorte que ces derniers s'engagent dans le demi-espace décrit de l'équerre d'appui 60. Un déplacement de la plaque frontale est de ce fait évité au moins en direction du rail 10, parallèlement à cette dernière et en direction de la force 25 de gravité. Avec la force de gravité et la goulotte 70 butant à partir du côté restant libre de la plaque frontale, cette dernière est fixée avec la goulotte sans possibilité de déplacement. 30 Dans la zone de sa rainure 11, le rail 10 présente à dis- tances régulières des ouvertures de drainage 13, au travers desquelles peut être évacuée l'eau passant dans la rainure 11. Pour recevoir cette eau, la plaque frontale 20 est traversée par une poche d'admission 40, qui peut être 35 associée de façon amovible à la plaque frontale 20. Sur un bord d'ajustage avant 43, la poche d'admission est large- ment adaptée à la forme prédéfinie du rail. L'emploi d'une poche d'admission modulaire permet d'utiliser une plaque frontale 20 pour différents types de rails. Dans la zone du 2905386 9 bord relié à la plaque frontale 20, la poche d'admission 40 présente un rétrécissement en pattes, ces pattes étant chanfreinées par rapport aux parois de la poche d'admission 40 de telle sorte qu'elles entrent au contact de la plaque 5 frontale 20. La poche d'admission 40 est de ce fait bloquée contre un glissement transversal, contre un glissement de retour par une liaison à emboîtement 41. La poche d'admission 40 est reliée de façon étanche à l'eau avec la plaque frontale par un joint d'admission 22, qui est fabri- 10 qué en caoutchouc. Une plaque frontale 20 est également disposée sur le côté opposé du rail, cette plaque ne disposant pas d'une poche d'admission 40 par manque d'une ouverture de drainage 13 15 présente dans le rail. Mais cette plaque frontale 20 ferme également en terminaison une goulotte 70, de sorte que l'eau pourrait s'accumuler dans cette goulotte 70. Pour empêcher cela, les deux plaques frontales 20 sont traversées par une tubulure de passage 50, qui est également 20 reliée de façon étanche à l'eau avec les plaques frontales 20 par un joint en caoutchouc 21. Par ces tubes, adaptés en capacité aux goulottes 70, l'eau située dans la goulotte 70 de niveau géodésique supérieur peut s'écouler dans la goulotte 70 située plus en profondeur. 25 La figure 2 montre une coupe transversale de l'agencement précédemment décrit. Les plaques frontales 20 encerclant verticalement le rail 10 sont montées latéralement contre les corps tampons 33, tandis qu'elles sont en même temps 30 supportées sur ces derniers par l'équerre d'appui 60 qui leur est accolée. Un repli 23 du bord supérieur, conformé-ment aux prescriptions, de la plaque frontale 20 assure alors dans la zone de cette dernière, sollicitée par le trafic, une stabilité et une fidélité de bords relativement 35 élevées du matériau. La figure 3 montre la poche d'admission 40 de réalisation modulaire, qui peut être mise en place dans la plaque frontale 20. Elle est configurée en forme de goulotte de 2905386 10 déversement, le bord d'ajustage 43 terminal étant adapté dans sa forme à la forme du rail et étant rendu étanche en supplément par une lèvre en caoutchouc. Le collet 42 de la poche d'admission 40 sert à bloquer le module contre un 5 glissement au travers de l'ouverture d'admission prévue dans la plaque frontale 20, tandis que la liaison à emboîtement 41 protège inversement contre un glissement en retour une fois la poche d'admission 40 insérée. La liaison à emboîtement est réalisée sous la forme d'une patte, 10 laquelle dépasse de la surface de déversement de la poche d'admission 40 et est pressée dans la plaque frontale 20 lors de la mise en place de la poche d'admission 40. Dès que la poche d'admission 40 est totalement mise en place, la patte s'enclenche vers l'avant et bloque la poche 15 d'admission 40 contre un glissement en retour. La figure 4 montre un serre-rail 30 qui sert à la liaison mécaniquement découplée de la plaque frontale 20 avec le rail 10. À l'aide de deux tôles de serrage 32, 32', le 20 serre-rail est coincé sur le rail 10, dans la zone de la surface d'appui 12 de ce dernier. Les tôles de serrage 32, 32' sont alors pliées de telle sorte qu'un logement de cette surface d'appui par coopération de forme et force d'adhérence est garanti. La largeur du rail 10 ainsi que la 25 largeur de l'ouverture des tôles de serrage 32, 32' peut être définie à l'aide de tiges filetées 31, 31', qui per-mettent avec des contre-écrous 35 un agencement mobile, mais fixable, des tôles de serrage 32, 32'. 30 La figure 5 représente une équerre d'appui 60 pour supporter la plaque frontale 20 sur les corps tampons 33, 33' du serre-rail 30. Un porte-à-faux 61, sur lequel s'appuie la plaque frontale 20 reliée à l'équerre 60, est associé à cette dernière. Pour réduire le jeu latéral, le porte-à- 35 faux 61 présente dans la zone de ses extrémités des pliages 62, de telle sorte qu'une fixation latérale de l'équerre 60 et ainsi de la plaque frontale 20 s'effectue en supplément. 2905386 11 La figure 6 montre l'agencement du dispositif de drainage, déjà connu par la figure 1, auquel est maintenant associée une goulotte 70. La goulotte 10 est reliée fixement avec la plaque frontale, de préférence soudée ou collée. La tubu- 5 lure de passage 50 est conçue sur la capacité de la goulotte 70, de sorte qu'une situation consistante règne dans la totalité du domaine intéressant. Un dispositif de drainage, ainsi décrit précédemment, est 10 simplifié en ce sens qu'une adaptation totale d'un adaptateur pour le drainage de voies ferrées, en particulier de rails rainurés, peut être supprimée. Il est au contraire proposé conformément à l'invention de prévoir des éléments universels et adaptables, la poche d'admission formée 15 individuellement étant en particulier adaptée au rail donné et ayant une réalisation interchangeable par rapport à l'adaptateur conformé en tant que plaque frontale. 2905386 12 Liste des références 10 Rail 11 Rainure 5 12 Surface d'appui 13 Ouverture de drainage 20 Plaque frontale 21 Joint d'étanchéité de goulotte 22 Joint d'étanchéité d'admission 10 23 Repli 30 Serre-rail 31,31' Tige filetée 32,32' Tôle de serrage 33,33' Corps tampons 15 34 Pliage 35 Contre-écrou Poche d'admission 41 Liaison à emboîtement 42 Collet 20 43 Bord d'ajustage 50 Tubulure de passage 60 Équerre d'appui 61 Porte-à-faux 62 Pliage 25 70 Goulotte Revendications 1. Dispositif de drainage pour le drainage de rails, en particulier de rails rainurés, comprenant au moins une plaque frontale (20), des moyens de fixation pour la transmission de forces entre la plaque frontale (20) et le rail (10), ainsi qu'au moins une poche d'admission (40) pour l'introduction d'eau accumulée dans le rail (10) par l'intermédiaire d'une ouverture de drainage (13) du rail dans une goulotte (70) associée à la plaque frontale (20), caractérisé en ce que la poche d'admission (40) peut être reliée à la plaque frontale (20) au moyen d'une liaison par emboîtement et/ou serrage et un bord (43), et un bord (43) tourné vers le rail (10) de la poche d'admission (40) est en même temps adapté par coopération de forme à la forme de rail respective, et que le dispositif de drainage peut être fixé par les moyens de fixations de façon mobile transversalement par rapport au rail (10). 2. Dispositif de drainage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation est réalisé sous la forme d'un serre-rail (30), lequel comporte deux tôles de serrage (32, 32') ainsi qu'au moins une tige filetée (31), la au moins une tige filetée (31) traversant les tôles de serrage (32, 32') de telle sorte que les tôles de serrage (32, 32') sont disposées sur la tige filetée (31) de façon mobile transversalement mais fixable, et la tige filetée (31) est terminée à au moins une extrémité par un corps tampon (33). 3. Dispositif de drainage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les tôles de serrage (32, 32') sont coudées le long d'au moins un bord de façon opposée l'une à l'autre en direction du rail (10) à entourer par les tôles de serrage (32, 32') de telle sorte que le rail (10), dans la zone de sa surface d'appui (12), est entouré par coopération de forme et force d'adhérence par les tôles de serrage (32, 32'). 13 2905386 14 4. Dispositif de drainage suivant l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le serre-rail (30) est disposé sur le rail (10) de telle sorte qu'il enserre la 5 surface d'appui (12) du rail (10) et le ou les corps tampons (33) sont montés entre le rail (10) et la plaque frontale (20). 5. Dispositif de drainage suivant l'une des revendications 10 2 à 4, caractérisé en ce qu'au moins un porte-à-faux (61) est associé à la plaque frontale (20) du côté rail pour supporter la plaque frontale (20) sur le au moins corps tampon (33). 15 6. Dispositif de drainage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que, avec un montage conforme aux prescriptions de la plaque frontale (20), le au moins porte-à-faux (61) est disposé sur cette dernière au moins à peu près horizontalement, le porte-à-faux (61) 20 étant plié des deux côtés vers le bas de telle sorte que le demi-espace renfermé par le porte-à-faux (61) est configuré pour recevoir au moins l'un des corps tampons (33). 25 7. Dispositif de drainage suivant l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le porte-à-faux (61) peut être accolé sous la forme d'une équerre d'appui (60) en un endroit approprié de la plaque frontale (20). 30 8. Dispositif de drainage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque frontale (20) présente un repli (23) dans la zone du bord situé en partie haute conformément aux prescriptions. 35 9. Dispositif de drainage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des plaques frontales (20) sont associées des deux côtés au rail (10), les plaques frontales (20) présentant une ouverture de pas- 2905386 15 sage traversée par une tubulure de passage (50) qui croise le rail (10) par le bas. 10.Dispositif de drainage suivant la revendication 9, 5 caractérisé en ce que la tubulure de passage (50) est adaptée dans sa conformation et/ou quant à sa capacité aux goulottes (70) utilisées. 11.Dispositif de drainage suivant l'une des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que la poche d'admission (40) et/ou éventuellement la tubulure de passage (50) sont rendues étanches par rapport à la plaque frontale (20) au moyen d'un profil d'étanchéité (21, 22) périphérique. 15 12.Dispositif de drainage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque frontale (20) est reliée à la goulotte (70) par collage, soudage, vissage ou par un autre type de liaison. 20 13.Dispositif de drainage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque frontale (20) présente au moins deux branches d'appui verticales, entre lesquelles la goulotte (70) est insérée par coopé- 25 ration de forme. 14.Dispositif de drainage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque frontale (20) présente au moins une branche d'appui horizontale, 30 sur laquelle peut être montée la goulotte (70). 15.Dispositif de drainage suivant l'une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que, dans le cas d'utilisation de deux plaques frontales (20), la plaque frontale (20) 35 opposée à l'ouverture de drainage (13) du rail (10) ne comporte pas de poche d'admission (40).