FR 2903323 A1 20080111 FR 0606128 A 20060706 1 Description La présente invention a pour objet un support aérien pour voie de chemin de fer miniature. Elle concerne le domaine technique des supports destinés à suspendre une voie de chemin de fer miniature à un plafond. Elle est destinée à la réalisation de décorations temporaires ou permanentes et trouve de nombreuses applications, par exemple dans le domaine publicitaire ou pour l'animation de vitrines commerciales. On connaît des supports aériens pour voie de chemin de fer miniature du 15 type représenté sur la figure 1. Un tel support comporte un chemin de roulement 1' définissant un circuit constitué de lignes droites et de courbes, et sur lequel est disposée la voie de chemin de fer miniature 2'. Un train miniature 4' constitué de plusieurs wagons est alors apte à se déplacer sur la voie de chemin de fer 2'. 20 Pour suspendre le chemin de roulement 1' à un plafond 5', on utilise des éléments de fixation 3' disposés à intervalles réguliers le long dudit chemin de roulement. Les éléments de fixation 3' sont généralement constitués d'un cadre relativement rigide à l'intérieur duquel vient reposer le chemin de roulement 1'. Ce cadre est habituellement constitué de deux barres horizontales 31' et 32' 25 reliées entre elles par des tiges filetées 33' bloquées en position par des écrous 34'. Le chemin de roulement 1' repose classiquement sur la barre inférieure 32'. La conception du cadre peut varier, mais dans tous les cas des barres sont placées sous le chemin de roulement 1' dans le but de soutenir ce dernier. Les éléments de fixation 3' sont reliés à des suspentes 35' fixées au 30 plafond 5' par l'intermédiaire d'un dispositif à vis 36'. Ces différents éléments permettent de suspendre le chemin de roulement pour décorer et animer un magasin, une vitrine ou une autre pièce, avec un train miniature donnant l'impression de circuler dans les airs. 35 Bien que couramment utilisés, les supports aériens décrits précédemment présentent un certain nombre de désavantages. Tout d'abord, l'ensemble est particulièrement inesthétique. En effet, les barres 32' placées sous le chemin de roulement 1' sont visibles par les personnes situées sous le support aérien et nuisent à l'aspect esthétique de 40 l'ensemble. De même, l'emploi des tiges filetées 33' ne permet pas de réaliser des finitions, car si une couche de laque ou de peinture est passée sur lesdites tiges, le réglage et/ou le serrage des écrous 34' ne sont plus possibles. De plus, les éléments de fixation 3' décrits ci-dessus ne donnent pas suffisamment de rigidité à l'ensemble et avec le temps, il arrive que le support 45 aérien devienne branlant ce qui à terme pose des problèmes de sécurité. Un autre problème réside dans le fait que ces supports aériens ne sont pas adaptés pour être fixés à un faux-plafond du type à lames fixées sur des rails. En effet, ces lames n'offrent pas une résistance mécanique suffisante 2903323 2 pour supporter le poids du support aérien. Il est alors nécessaire de fixer les éléments de fixation 3' directement sur les rails du faux-plafond, ce qui est une contrainte supplémentaire limitant les tracés du circuit de roulement. Également, le montage des supports aériens connus de l'art antérieur est 5 particulièrement complexe et coûteux en temps et en main d'oeuvre. Face à tous les inconvénients de l'art antérieur, le problème technique principal qu'envisage de résoudre l'invention est de proposer un support aérien pour voie de chemin de fer miniature de conception simple et apte à procurer 10 un effet décoratif particulièrement attractif. L'invention a également pour objectif de proposer un support aérien dont la structure reste relativement stable et rigide dans le temps. L'invention a encore comme objectif de proposer un support aérien pouvant être facilement mis en place sur n'importe quel type de plafond et en 15 particulier les faux-plafonds. Un autre objectif de l'invention est de proposer un support aérien d'un faible coût et apte à être installé rapidement à un plafond avec peu de main d'oeuvre. 20 La solution proposée par l'invention est un support aérien pour voie de chemin de fer miniature comportant un chemin de roulement définissant un circuit et sur lequel est disposée ladite voie de chemin de fer, des éléments de fixation destinés à être suspendus à un plafond étant agencés sur ledit chemin de roulement, se caractérisant par le fait que lesdits éléments de fixation sont 25 fixés sur des bordures en saillie disposées sur les côtés dudit chemin de roulement. Ces caractéristiques permettent de fixer de manière particulièrement simple le chemin de roulement à un plafond. De plus, vus du sol, les éléments de fixation, et leur liaison avec le chemin de roulement, sont peu visibles, ce qui améliore l'aspect esthétique de l'ensemble et procure un effet décoratif 30 particulièrement attractif. Selon une caractéristique préférée de l'invention permettant de rigidifier de manière simple et efficace la structure, les éléments de fixation sont des étriers formés en U dont les branches latérales se fixent niveau des bordures 35 en saillie disposées de chaque côté du chemin de roulement, lesdits étriers étant positionnés de sorte que le train miniature puisse circuler entre lesdites branches. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention permettant à 40 l'utilisateur de moduler la forme du circuit de roulement en fonction de la configuration qu'il aura choisie, le chemin de roulement est constitué d'une succession d'éléments singuliers courbes et/ou droits dont la combinaison permet de définir un circuit ayant des portions courbes et/ou des portions droites. 45 Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention facilitant le raccord de deux éléments singuliers successifs tout en assurant une bonne stabilité de l'ensemble, les éléments de fixation sont disposés au niveau du 2903323 - 3 raccord de deux éléments singuliers successifs du chemin de roulement, des moyens de fixation reliant lesdits éléments de fixation aux bordures desdits éléments singuliers de manière à éviter toute rotation desdits éléments singuliers. 5 Selon une autre caractéristique préférée de l'invention évitant qu'un train miniature qui déraille ne puisse sortir hors du chemin de roulement et s'endommager et/ou blesser une personne se trouvant au niveau du sol, un dispositif anti-chute est disposé sur ledit chemin de roulement. 10 Préférentiellement, le dispositif anti-chute est constitué de deux filins positionnés de chaque côté du chemin de roulement, à une hauteur permettant de retenir un train miniature qui déraille. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention 15 permettant de fixer le chemin de roulement sur un faux-plafond, les éléments de fixation sont reliés à une lisse fixée sur les rails dudit faux-plafond. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention permettant d'adapter la forme de la lisse au tracé du chemin de roulement, 20 ladite lisse est constituée d'une succession d'éléments singuliers courbes et/ou droits dont la combinaison permet de suivre les contours dudit chemin de roulement. De manière à simplifier le montage de la lisse, les éléments singuliers sont des éléments creux reliés entre eux par des manchons. 25 L'invention concerne également un système publicitaire comprenant le support aérien pour voie de chemin de fer miniature conforme aux caractéristiques décrites précédemment, ledit support aérien étant agencé au plafond d'un magasin ou d'une vitrine, les wagons du train circulant sur ladite voie de chemin de fer étant équipés d'un moyen pour supporter un message 30 publicitaire. L'invention concerne également un système de surveillance comprenant le support aérien pour voie de chemin de fer miniature conforme aux caractéristiques décrites précédemment, ledit support aérien étant agencé au 35 plafond d'un magasin, les wagons du train circulant sur ladite voie de chemin de fer étant équipés d'une caméra embarquée. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en 40 référence aux dessins annexés, réalisés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un support aérien connu de l'art antérieur, - la figure 2 est une vue schématique du support aérien conforme à 45 l'invention, - la figure 3 est une vue partielle selon la flèche A du support aérien de la figure 2, montrant la liaison entre un élément de fixation et deux éléments singuliers successifs du chemin de roulement, 2903323 4 - la figure 4 est une vue partielle en coupe selon B-B du support aérien de la figure 2, - la figure 5 est une vue de haut montrant schématiquement le support aérien objet de l'invention, 5 - la figure 6 est une vue schématique montrant la fixation du support aérien sur un faux-plafond, - la figure 7 est une vue de haut montrant l'agencement du support aérien sur une lisse conforme à l'invention, - la figure 8 est une vue en coupe montrant l'assemblage de deux 10 éléments singuliers de la lisse conforme à l'invention. En se rapportant à la figure 2, le support aérien objet de l'invention comporte un chemin de roulement 1 définissant un circuit et sur lequel est disposée une voie de chemin de fer miniature 2. Le chemin de roulement 1 est légèrement plus large que la voie de chemin de fer 2. En pratique, le train miniature 4 est une reproduction à différentes échelles de la réalité. On utilise préférentiellement un train miniature classique relié à une source d'énergie électrique. Le chemin de roulement 1 est avantageusement réalisé à partir d'un treillis métallique (figure 4) de façon à ce qu'une personne placée au sol puisse distinguer les différents éléments constitutifs du train miniature 4. D'autres supports équivalents peuvent évidemment être utilisés, par exemple des supports réalisés en un matériau transparent, ou non, pouvant être revêtu d'un matériau isophonique adapté à la largeur du chemin de roulement, par exemple du liège ou un tapis aiguilleté. En se rapportant à la figure 5, le chemin de roulement 1 est préférentiellement constitué d'une succession d'éléments singuliers courbes la, 1 b, 1d, 1 e, et/ou droits l c, If. En combinant ces différents éléments singuliers, il est possible de réaliser toutes sortes de tracés de circuit, avec des lignes droites, des virages ou encore des boucles. En pratique, ces éléments singuliers sont préalablement découpés dans une feuille de treillis métallique en fonction de la configuration du circuit choisie par l'utilisateur. Pour suspendre le support aérien à un plafond 5, des éléments de fixation 3 sont agencés sur le chemin de roulement 1. En se rapportant à la figure 5, les éléments de fixation 3 sont disposés à intervalles réguliers le long du chemin de roulement 1 de manière à optimiser la répartition du poids et améliorer la stabilité de l'ensemble. En se référant plus particulièrement aux figures 1 et 2, les éléments de fixation 3 sont fixés sur des bordures en saillie 6 disposées sur les côtés dudit chemin de roulement. En pratique, on utilise des fer-plats fixés verticalement par soudage, collage, vissage ou par tout autre procédé équivalent, sur les bords du chemin de roulement 1. Les bordures en saillie 6 peuvent être disposées sur toute la longueur du chemin de roulement 1, droit ou courbe, pour reprendre la flexion de ce dernier, ou simplement au niveau de la liaison avec l'élément de fixation 2903323 5 3. Elles sont préférentiellement disposées de chaque côté du chemin de roulement 1, mais peuvent également n'être agencées que d'un seul côté selon la conception des éléments de fixation 3. 5 Selon le mode préféré de réalisation représenté sur la figure 2, les éléments de fixation 3 sont des étriers en fer-plat formés en U dont les branches latérales se fixent niveau des bordures en saillie 6 disposées de chaque côté du chemin de roulement 1, lesdits étriers étant positionnés de sorte que le train miniature 4 puisse circuler entre lesdites branches. 10 Préférentiellement, les éléments de fixation 3 sont disposés au niveau des raccords entre les éléments singuliers la, 1 b, l c, Id, le, 1f du chemin de roulement 1. En se rapportant plus particulièrement aux figures 3 et 4, chaque élément de fixation 3 est fixé sur les bordures 6a, 6b de deux éléments singuliers successifs la, 1 b. La mise en place de ces différents éléments est 15 alors très simple : tout d'abord, on positionne côte à côte deux éléments singuliers successifs 1 a et lb de sorte que les bordures respectives 6a et 6b soient sensiblement en contact. Puis on positionne l'élément de fixation 3 au niveau du raccord entre les bordures 6a et 6b. Des moyens de fixation 7 viennent alors relier chacune des bordures 6a et 6b à l'élément de fixation 3. 20 On utilise préférentiellement des moyens de fixation 7 du type à vis, tout autre moyen équivalent pouvant être employé. Cet agencement particulier permet de relier facilement entre eux les différents éléments singuliers la, lb, 1 c, 1d, 1 e, 1f et ne nécessite pas d'autre pièce de liaison supplémentaire. De plus, le fait que les bordures 6a et 6b 25 soient sensiblement en contact, empêche toute rotation des éléments singuliers, ce qui confère une grande stabilité à l'ensemble. En se rapportant aux figures 2 et 5, un dispositif anti-chute est disposé sur le chemin de roulement 1. Ce dispositif anti-chute est préférentiellement 30 constitué de deux filins 80 et 81 positionnés de chaque côté de la voie de chemin de fer 2 et sont disposés à une hauteur permettant de retenir un train miniature qui déraille. Dans le mode préféré de réalisation représenté sur les figures annexées, les filins 80 et 81 sont agencés tout le long du circuit. Toutefois, on peut prévoir de ne disposer ce dispositif antichute qu'aux endroits 35 à risque, c'est-à-dire dans les portions courbes du circuit. En se rapportant aux figures 2, 4 et 5, les filins 80 et 81 sont avantageusement maintenus en position par l'intermédiaire d'étriers 82 ayant la forme d'un U. Les filins sont positionnés au niveau des branches latérales des étriers 82 tandis que la branche transversale dudit étrier est maintenue en 40 position par coincement sous la voie de chemin de fer 2. Après avoir été positionnés, les filins 80 et 81 sont tendus au moyen de serre-câble ou de tout autre moyen équivalent. En pratique, pour que les filins 80 et 81 puissent sensiblement suivre le contour du circuit de roulement, on dispose au minimum trois étriers 82 dans 45 les portions courbes (figure 5). L'utilisation des filins 80 et 81 permet d'avoir un dispositif anti-chute discret et peu visible depuis le sol, ce qui contribue à préserver l'aspect esthétique de l'ensemble. 2903323 -6 En se rapportant à la figure 2, les éléments de fixation 3 sont préférentiellement reliés au plafond 5 par l'intermédiaire d'une suspente 35. La suspente 35 est préférentiellement une tige métallique dont la 5 longueur est choisie en fonction de la hauteur à laquelle doit être positionné le support aérien objet de l'invention. En pratique, une extrémité de la suspente 35 est soudée ou fixée mécaniquement à l'élément de fixation 3 et l'autre extrémité est soudée à une platine 36 destinée à être fixée directement au niveau du plafond 5, ou sur la 10 lisse 9 (figures 6 et 7). Selon le mode préféré de réalisation représenté sur la figure 1, la platine 36 est maintenue en position par l'intermédiaire de vis 37. On peut également prévoir un rail dans lequel viennent se fixer les platines 36 des différents éléments de fixation 3. 15 Lorsque le support aérien doit être fixé à un faux-plafond du type à lames, un dispositif spécifique est employé. Les faux-plafonds sont généralement constitués de rails disposés à intervalles réguliers et sur lesquels viennent s'emboîter des lames. Il n'est cependant pas possible de fixer le support aérien directement sur les lames car 20 ces dernières ne présentent pas une résistance mécanique suffisante. Au sens de la présente invention, on entend par lame , toute pièce de recouvrement venant se positionner sur les rails d'un faux-plafond. En se rapportant aux figures 6 et 7, les éléments de fixation 3 sont reliés à une lisse 9 ayant préférentiellement sensiblement la même forme que le 25 chemin de roulement 1, ladite lisse étant destinée à se fixer sur les rails 10 d'un faux-plafond. L'utilisation de la lisse 9 permet de reporter les contraintes mécaniques au niveau des rails 10 et de préserver l'intégrité des lames 11. La lisse 9 est fixée sur les rails 10 du faux-plafond au moyen de vis 90 ou de tout autre moyen de fixation équivalent. Les éléments de fixation 3 sont alors 30 fixés par des vis 30, ou par tout autre moyen équivalent, directement sur la lisse 9. De cette manière, les contraintes mécaniques sont exercées sur la lisse 9, en particulier au niveau des vis 90, et non pas sur les lames 11. On peut prévoir d'utiliser des suspentes du type décrit précédemment, agencées entre les éléments de fixation 3 et la lisse 9. 35 La lisse 9 est avantageusement constituée d'une succession d'éléments singuliers courbes 9a et/ou droits 9b, 9c, 9d, 9e, 9f (figure 7) dont la combinaison permet de suivre le tracé du chemin de roulement 1. En se rapportant à la figure 7, on peut utiliser des éléments singuliers 40 courbes 9a ou des éléments singuliers droits 9c agencés de manière à suivre la courbure du chemin de roulement 1. Conformément à la figure 8, les éléments singuliers 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f de la lisse 9 sont des éléments creux reliés entre eux par des manchons 91. 45 Des moyens de maintien en position des manchons 91, du type goupille ou vis peuvent être prévus. 2903323 7 Lorsque le support aérien objet de l'invention est agencé au plafond d'un magasin ou d'une vitrine, les wagons du train miniature 4 circulant sur la voie de chemin de fer 2 sont préférentiellement équipés d'un moyen pour supporter un message publicitaire. Ce dernier est du type indication d'une promotion sur 5 un produit, message de lancement d'un nouveau produit, etc. On obtient de ce fait un système publicitaire particulièrement original. Le moyen pour supporter un message publicitaire est avantageusement une pancarte amovible disposée sur un ou plusieurs wagons. On peut également prévoir d'utiliser des panneaux du type à messages publicitaires 10 lumineux. On peut également prévoir d'équiper les wagons du train miniature 4 d'une caméra embarquée apte à filmer le magasin ou la pièce dans laquelle le support aérien objet de l'invention est installé. On obtient de ce fait un système 15 de surveillance particulièrement efficace. Revendications 1. Support aérien pour voie de chemin de fer miniature (2) comportant un chemin de roulement (1) définissant un circuit et sur lequel est disposée ladite voie de chemin de fer, des éléments de fixation (3) destinés à être suspendus à un plafond (5) étant agencés sur ledit chemin de roulement, se caractérisant par te fait que lesdits éléments de fixation sont fixés sur des bordures en saillie (6) disposées sur les côtés dudit chemin de roulement. 2. Système selon la revendication 1, dans lequel les éléments de fixation (3) sont des étriers formés en U dont les branches latérales se fixent niveau des bordures en saillie (6) disposées de chaque côté du chemin de roulement (1), lesdits étriers étant positionnés de sorte qu'un train miniature (4) puisse circuler entre lesdites branches. 3. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le chemin de roulement (1) est constitué d'une succession d'éléments singuliers (1 a, lb, Id, le) et/ou droits (1 c, 1f) dont la combinaison permet de définir un circuit ayant des portions courbes et/ou des portions droites. 4. Système selon la revendication 3, dans lequel les éléments de fixation (3) sont disposés au niveau du raccord de deux éléments singuliers successifs (la, 1 b) du chemin de roulement (1), des moyens de fixation (7) reliant lesdits éléments de fixation aux bordures (6a, 6b) desdits éléments singuliers de manière à éviter toute rotation desdits éléments singuliers. 5. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un dispositif anti-chute (80, 81, 82) est disposé sur le chemin de roulement (1). 6. Système selon la revendication 5, dans lequel le dispositif anti- chute est constitué de deux filins (80, 81) positionnés de chaque côté du chemin de roulement (1), à une hauteur permettant de retenir un train miniature (4) qui déraille. 7. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les éléments de fixation (3) sont reliés à une lisse (9) destinée à se fixer sur les rails (10) d'un faux-plafond. 8. Système selon la revendication 7, dans lequel la lisse (9) est constituée d'une succession d'éléments singuliers courbes (9a) et/ou droits (9b, 9c, 9d, 9e, 9f) dont la combinaison permet de suivre le tracé du chemin de roulement (1). 2903323 9 9. Système selon la revendication 8, dans lequel les éléments singuliers (9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f) de la lisse (9) sont des éléments creux reliés entre eux par des manchons (91). 5 10. Système publicitaire, se caractérisant par le fait qu'il comprend le support aérien pour voie de chemin de fer miniature (2) conforme à l'une des revendications précédentes, ledit support aérien étant agencé au plafond (5) d'un magasin ou d'une vitrine, les wagons du train miniature (4) circulant sur ladite voie de chemin de fer étant équipés d'un moyen pour 10 supporter un message publicitaire. 11. Système de surveillance, se caractérisant par le fait qu'il comprend le support aérien pour voie de chemin de fer miniature (2) conforme à l'une des revendications 1 à 9, ledit support aérien étant agencé 15 au plafond (5) d'un magasin, les wagons du train miniature (4) circulant sur ladite voie de chemin de fer étant équipés d'une caméra embarquée.