FR 2902716 A1 20071228 FR 0605650 A 20060623 L'invention concerne un dispositif de siège réglable dans différentes configurations et destiné à équiper un véhicule automobile. On connaît de la demande de brevet EP 1 604 862 un dispositif de siège pour véhicule automobile. Ce siège comprend principalement une assise, un dossier et une embase constituée de deux quadrilatères déformables liés mécaniquement à l'assise et au dossier. La structure de l'embase est relativement complexe : les différents côtés des quadrilatères sont en effet articulés les uns aux autres. Cependant, cette structure permet de proposer à l'utilisateur du véhicule un grand nombre de configurations pour le siège. Ainsi, le siège peut adopter une première configuration standard dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier légèrement incliné vers l'arrière, cette première configuration permettant à un passager de voyager de manière confortable à bord du véhicule. Le siège peut adopter une deuxième configuration tablette dans laquelle l'assise comme le dossier sont sensiblement horizontaux, le dossier étant rabattu sur l'assise. Dans cette configuration, la partie arrière du dossier constitue une tablette et des objets peuvent y être déposés. Le siège peut adopter une troisième configuration portefeuille dans laquelle l'assise comme le dossier sont sensiblement verticaux, l'assise étant relevée contre le dossier. Dans cette configuration l'encombrement au sol du siège dans le véhicule est minimisé. Elle permet par exemple de facilité l'accès dans le véhicule à de passagers désirant atteindre un autre siège. MS\2.R442.12FR.16.dpt.doc Enfin, le siège peut adopter une quatrième configuration plane dans laquelle l'assise comme le dossier sont sensiblement horizontaux, l'assise et le dossier étant juxtaposé au sol dans le véhicule. Dans cette configuration l'encombrement du siège en hauteur dans le véhicule est minimisé. Elle permet par exemple le transport de charges encombrantes. Les différentes fonctionnalités résultant des différentes configurations que peut adopter le siège sont très intéressantes et cela particulièrement dans le cas de l'application du siège à un véhicule monospace. Cependant, comme déjà expliqué, la structure de l'embase d'un tel siège est complexe et, par conséquent, source de contraintes, notamment de coût. On connaît également, du document EP 1 419 063, un autre dispositif de siège pouvant adopter sensiblement les mêmes configurations. Ce dispositif de siège présente les mêmes inconvénients que celui qui a été décrit précédemment. Ceux-ci sont liés à la complexité de la structure de son embase. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de siège pour véhicule automobile obviant aux inconvénients cités précédemment et améliorant les dispositifs de siège connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de siège pour véhicule automobile présentant une structure d'embase très simple et pouvant néanmoins adopter un grand nombre de configurations afin d'assurer un maximum de fonctionnalité. L'invention porte encore sur un véhicule automobile équipé d'un tel siège. Selon l'invention, le dispositif de siège pour véhicule automobile, comprend une embase, une assise en liaison articulée avec l'embase et un dossier en liaison articulée avec l'assise. II est caractérisé en ce que MS\2.R442.12FR.16.dpt.doc l'assise est articulée par rapport à l'embase dans la partie arrière de l'assise. Le dispositif de siège peut présenter des moyens de verrouillage en 5 position du dossier par rapport à l'assise et des moyens de verrouillage en position de l'assise par rapport à l'embase. L'embase peut comprendre deux parois symétriques s'étendant longitudinalement. L'embase peut présenter des moyens de rangement. Les moyens de rangement peuvent comprendre un tiroir. 15 L'embase peut présenter un repose-pied pouvant occuper deux positions, une première pour recevoir les pieds d'un passager installé derrière le dispositif de siège et une deuxième pour empêcher le passage d'objets de part et d'autre de l'embase. 20 L'embase peut présenter des moyens de guidage permettant de lier mécaniquement le dispositif de siège à un plancher du véhicule selon une liaison glissière. De préférence, l'assise est articulée sur l'embase à proximité de la 25 boucle de ceinture de manière à faciliter la reprise des efforts. Le véhicule selon l'invention comprend au moins un dispositif de siège défini précédemment. 30 Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de siège selon l'invention. MS\2.R442.12FR.16.dpt.doc 10 La figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de siège selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective d'une embase de siège selon 5 l'invention. Les figures 3a et 3b sont des vues de côté d'une première variante de réalisation d'un dispositif de siège selon l'invention. 10 Les figures 4a et 4b sont des vues de côté d'une deuxième variante de réalisation d'un dispositif de siège selon l'invention. Les figures 5 à 12 sont des vues latérales d'un véhicule équipé de dispositifs de siège selon l'invention. Les dispositifs étant représentés 15 dans différentes configurations. Dans la description qui suit, les termes avant et arrière sont définis relativement à la direction dans laquelle un passager regarde lorsqu'il est assis normalement dans le siège, le passager regardant vers 20 I' avant . Cette direction est la direction longitudinale. La direction transversale est perpendiculaire à cette direction. Le dispositif de siège 1, représenté à la figure 1, est destiné à équiper un véhicule automobile. Il comprend principalement une embase 5, une 25 assise 2 définissant une surface d'assise 21, et un dossier 3. Le dossier est surmonté d'un appui-tête 4. Le dossier est lié mécaniquement à l'assise 2 par une liaison pivot 7 d'axe transversal. Cette liaison pivot est située dans un prolongement 20 de l'assise 2 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la surface d'assise 21. Grâce à cette liaison pivot, 30 le dossier peut être rabattu sur la surface d'assise 21. Des moyens de MS\2.R442.12FR.16.dpt.doc verrouillage 70 sont prévus pour bloquer en position ou autoriser les mouvements de rotation du dossier par rapport à l'assise. L'assise 2 est liée mécaniquement à l'embase 5 par une liaison pivot 6 d'axe transversal. Cette liaison pivot est située à l'arrière de l'assise. De préférence, elle est située dans une zone proche de la boucle de ceinture pour faciliter la reprise des efforts. Grâce à cette liaison pivot, l'assise peut être déplacée en rotation par rapport à l'embase. Des moyens de verrouillage 17 solidaires de l'assise 2 coopèrent avec des moyens de verrouillage 16 solidaires de l'embase pour bloquer en position ou autoriser les mouvements de rotation de l'assise par rapport à l'embase. L'embase 5 comprend deux parois principales symétriques 10 s'étendant longitudinalement. Ces parois sont reliées par une paroi transversale avant 30 et une paroi transversale arrière 31. Elles définissent des moyens de rangement 15. Comme représenté aux figures 4a et 4b, ceux-ci peuvent notamment comprendre un tiroir 40 s'ouvrant par exemple vers l'avant. Dans la partie supérieure des parois longitudinales, à l'arrière, deux alésages 11 sont pratiqués. Ils sont destinés à recevoir un arbre solidaire de l'assise et dont l'axe défini celui de la liaison pivot 6 évoquée plus haut. Les moyens de verrouillage 16 solidaires de l'embase comprennent par exemple deux anneaux fixés en haut de la paroi transversale avant. Ces anneaux coopèrent avec des éléments 17 articulés par rapport à l'assise et munis de crans 18 pour recevoir les anneaux 16, les éléments articulés étant rappelés élastiquement contre les anneaux. MS \2.R442.12FR.16. dpt. doc Les parois latérales 10 sont solidarisés, par exemple grâce à des vis 14, à des éléments 13 glissant dans des rails 12 solidaires d'un plancher d'un véhicule automobile 100. Des moyens de verrouillage (non représentés) sont prévus pour bloquer ou autoriser des mouvements de translation de l'embase par rapport au plancher du véhicule. Dans une variante de réalisation représentée aux figures 3a et 3b, le dispositif de siège comprend disposés transversalement de part et d'autre de l'embase et articulés par rapport à celle-ci, des repose-pieds 45. Ceux-ci sont représentés à la figure 3a dans une position basse dans laquelle un passager installé derrière le siège peut y reposer ses pieds et représentés à la figure 3b dans une position haute dans laquelle, ils obturent les passages existant entre les sièges pour éviter par exemple que sous l'effet d'accélération ou de décélération des objets posés au sol dans le véhicule ne se déplacent par rapport à celui-ci. Malgré sa structure très simple présentant seulement deux articulations (les liaisons pivot 6 et 7), le dispositif de siège permet d'obtenir un grand nombre de configurations du siège assurant de nombreuses fonctionnalités. Ces fonctionnalités sont décrites ci-après en référence aux figures 5 à 12. Sur la figure 5, un véhicule de type monospace équipé de plusieurs sièges 1, 1' selon l'invention est représenté. Les sièges se trouvent tous deux dans une première configuration standard permettant à des passagers d'être assis de manière confortable. Dans cette configuration, l'assise est sensiblement horizontale et le dossier 3 est légèrement incliné vers l'arrière. Sur la figure 6, la configuration du siège 1 a été modifiée par rapport à celle représentée sur la figure 5. Ce siège se trouve dans une deuxième M S \2. R442.12 FR.16. dpt. do c configuration tablette dans laquelle le dossier a été rabattu sur l'assise en le faisant tourner grâce à la liaison pivot 7. L'assise comme le dossier sont sensiblement horizontaux. Dans cette configuration, la partie arrière du dossier constitue une tablette et des objets peuvent y être déposés. Sur la figure 7, la configuration du siège 1 a été modifiée par rapport à celle représentée sur la figure 6. Ce siège se trouve dans une troisième configuration portefeuille dans laquelle l'ensemble constitué par le dossier et l'assise a été pivotée grâce à la liaison pivot 6. L'assise comme le dossier sont sensiblement verticaux. Dans cette configuration l'encombrement horizontal du siège dans le véhicule est minimisé. Une fois le dispositif de siège avancé au maximum grâce à la liaison glissière assurant sa liaison au plancher du véhicule, l'accès au siège 1' par le cadre 50 de porte arrière est facilité. Sur la figure 8, de la même manière que représenté à la figure 7, le siège 1' a été configuré en portefeuille de manière à minimiser l'encombrement horizontal du siège dans le véhicule et le siège 1' a été avancé au maximum pour libérer un espace important de chargement à l'arrière du véhicule. Sur la figure 9, la configuration du siège 1 a été modifiée par rapport à celle représentée sur la figure 5. Ce siège se trouve dans une variante de la configuration standard dans laquelle l'assise a été inclinée vers l'arrière en la faisant pivoter grâce à la liaison pivot 6. Dans une telle position, l'assise peut être verrouillée grâce aux moyens de verrouillage 16, 17 décrits précédemment. Le réglage de l'inclinaison de l'assise permet d'optimiser le confort pour le passager. MS\2.R442.12FR.16.dpt. doc Sur la figure 10, la configuration du siège 1 a été modifiée par rapport à celle représentée sur la figure 9. Ce siège se trouve dans une variante de la configuration standard dans laquelle le dossier a été légèrement redressé en le faisant pivoter autour de la liaison pivot 7. Dans une telle position, le dossier peut être verrouillé grâce aux moyens de verrouillage évoqués précédemment. Le réglage de l'inclinaison du dossier permet également d'optimiser le confort pour le passager. Sur la figure 11, la configuration des sièges 1 et 1' est identique à celle de la figure 5. Un siège enfant 60 est disposé sur le siège 1. Sauf à retirer ce siège enfant, certains mouvements du dossier 3 du siège 1 ne sont plus possibles. Il n'est notamment plus possible de rabattre le dossier sur l'assise 2. Ceci pose un problème lorsqu'un passager doit, depuis l'extérieur du véhicule, rejoindre le siège 1'. Afin de remédier à ce problème, sur la figure 12, le siège 1 a été avancé et basculé vers l'avant par une rotation de l'ensemble assise 2 et dossier 3 par rapport à l'embase grâce à la liaison pivot 6. La position du dossier par rapport à l'assise 2 demeure inchangée et, par conséquent, le siège enfant 60 peut rester en position sur le siège. Comme on peut le voir sur cette figure, dans cette position, le siège 1 libère un espace permettant à un passager de passer à travers le cadre 50 pour rejoindre le siège arrière 1'. Même lorsqu'aucun siège enfant n'est disposé sur le siège 1, cette fonctionnalité de basculement de l'ensemble assise et dossier peut avantageusement être utilisée de manière à libérer un accès aux sièges arrière sans modifier le réglage de position existant entre l'assise et le dossier du siège 1. De préférence, le dispositif de siège selon l'invention est destiné à 30 constituer un siège passager de véhicule. MS\2. R442.12FR.16. dpt. doc Revendications : 1. Dispositif de siège (1) pour véhicule automobile (100), comprenant une embase (5), une assise (2) en liaison articulée avec l'embase et un dossier (3) en liaison articulée avec l'assise, caractérisé en ce que l'assise est articulée par rapport à l'embase dans la partie arrière de l'assise. 2. Dispositif de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente des moyens (70) de verrouillage en position du dossier par rapport à l'assise et des moyens (16, 17) de verrouillage en position de l'assise par rapport à l'embase. 3. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase comprend deux parois symétriques (10) s'étendant longitudinalement. 4. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase présente des moyens de rangement 20 (15). 5. Dispositif de siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de rangement comprennent un tiroir (40). 25 6. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase présente un repose-pied (45) pouvant occuper deux positions, une première pour recevoir les pieds d'un passager installé derrière le dispositif de siège et une deuxième pour empêcher le passage d'objets de part et d'autre de 30 l'embase. MS\2.R442.12FR.16.dpt.doc 9 7. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase présente des moyens (12, 13) de guidage permettant de lier mécaniquement le dispositif de siège à un plancher du véhicule selon une liaison glissière. 8. Dispositif de siège l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assise est articulée sur l'embase à proximité de la boucle de ceinture de manière à faciliter la reprise des efforts. 10 9. Véhicule (100) comprenant au moins un dispositif de siège (1) selon l'une des revendications précédentes. MS\2.R442.12FR.16.dpt. doc