FR 2904883 A1 20080215 FR 0756930 A 20070803 SYSTÈME SANS FIL POUR LE PAIEMENT DU STATIONNEMENT OU SIMILAIRE Objet de l'invention La présente invention concerne un système sans fil pour le paiement du stationnement ou similaire dans les zones de stationnement avec tarification horaire, les parkings privés et pour l'accès des véhicules aux zones réglementées. Antécédents de l'invention À l'heure actuelle, il est fréquent de trouver dans les rues des villes des zones de stationnement contrôlé dans le temps appelées zones vertes ou zones bleues, où l'automobiliste doit effectuer un paiement pour pouvoir utiliser ces zones et garer son véhicule. Il existe aussi des parkings privés où il est possible de garer le véhicule pour une période de temps déterminée selon un tarif établi. À l'heure actuelle, les zones vertes et les zones bleues des rues sont associées à une série de parcmètres qui comprennent un poste, une colonne ou une borne de paiement où se trouvent des moyens de paiement par monnaie ou carte de crédit pour le débit bancaire. Ces parcmètres comprennent aussi une imprimante de ticket sur papier, sur laquelle figurent l'heure à laquelle a été effectué le paiement et la période de temps payée ; celle-ci varie selon l'usager et les tarifs et définit jusqu'à quelle heure le véhicule peut resté garé. Au-delà de cette heure limite, l'usager doit renouveler le paiement sinon il risque d'avoir une amende. Pour justifier que le paiement a été effectué, ce ticket doit être placé derrière le pare-brise du véhicule de telle manière que le surveillant ou l'autorité correspondante puisse le voir au moment de l'inspection. L'inconvénient de ce système est que l'usager, lorsqu'il 2904883 - 2 gare sa voiture, doit se rendre au parcmètre, faire le paiement en espèces ou par carte de crédit et regagner son véhicule pour laisser le ticket à un endroit visible. Outre le temps considérable que cela prend, ce 5 système présente plusieurs inconvénients : le parcmètre peut ne pas être facile à localiser ; il est possible que le parcmètre le plus proche du lieu de stationnement ne soit pas fonctionnel ou soit en panne ; cela oblige l'usager à avoir de la monnaie en quantité suffisante pour 10 payer le tarif indiqué, étant donné que les parcmètres n'acceptent pas tous les cartes ou ne rendent pas tous la monnaie ; et enfin, les parcmètres sont très exposés à subir des actes de vandalisme. Dans les parkings privés et autres où l'espace de 15 stationnement est délimité, il y a une porte d'entrée où une machine délivre un ticket ; ce ticket doit être validé pour payer le stationnement au moment où l'usager sort le véhicule du parking, soit par paiement dans une machine automatique soit par un caissier à un guichet de sortie. 20 Un autre système bien connu est le paiement sur autoroutes dénommé Teletac . Dans ce cas, chaque usager dispose d'un dispositif d'identification par radiofréquence lui permettant de passer par un poste de péage de l'autoroute sans avoir besoin de s'arrêter. Ce 25 moyen de paiement est constitué d'une station réceptrice de contrôle avec un émetteur de radiofréquence de communications, un microcontrôleur d'opération et une connexion par ordinateur pour la perception par débit bancaire et le contrôle d'accès. Le dispositif de l'usager 30 est constitué d'un boîtier portable dans lequel se trouvent un microcontrôleur d'opération et un émetteur de radiofréquence de type passif. En entrant dans la zone d'action de l'émetteur de radiofréquence de la station réceptrice du péage, le dispositif de l'usager réagit en 35 émettant son identification et les données mémorisées ; de la sorte, ces données sont facilement recueillies par 2904883 - 3 - l'émetteur de la station réceptrice et la perception du péage peut être effectuée. Ce mode d'identification est également appliqué pour contrôler le passage des résidants dans les zones de 5 villes où la circulation est réglementée ; les véhicules des résidants, des commerçants et les véhicules de sécurité et d'urgence sont équipés de ces dispositifs avec leur identification correspondante, laquelle est vérifiée lorsque les usagers empruntent les rues d'accès à la zone 10 délimitée. Si l'identificateur dont dispose l'usager est préalablement autorisé par l'organisme de réglementation, celui-ci pourra activer le système d'ouverture des mécanismes d'entrée dans la zone réglementée. Description de l'invention Le système sans fil pour le paiement du stationnement ou similaire de cette invention présente des particularités techniques destinées à faciliter la tâche de paiement à l'usager, à améliorer le fonctionnement des zones de paiement ou d'accès contrôlé automatiquement, à optimiser la sécurité d'emploi et à sélectionner le temps/montant de stationnement. En effet, le système comprend des stations réceptrices réparties dans toute l'aire de stationnement 25 et des dispositifs portables pour chaque usager à partir desquels s'effectuent les paiements par communications sans fil. Le dispositif comprend une batterie ou une pile d'alimentation, un écran d'affichage et des boutons de commande pour que l'usager puisse sélectionner le temps de 30 stationnement ou le montant qu'il désire payer, interagir avec une station réceptrice et effectuer le paiement par débit bancaire d'une façon simple et commode depuis le véhicule. La batterie permet une alimentation autonome des 35 composants internes du dispositif pendant une longue période de temps. L'identification du dispositif et les 15 20 2904883 - 4 coordonnées de l'usager se trouvent dans la mémoire du microcontrôleur ; par mesure de sécurité, les coordonnées de l'usager ne sont pas transmises, seule l'identification du dispositif est transmise. Le débit se fait par 5 l'intermédiaire de l'établissement bancaire qui relie l'identité du dispositif à un compte bancaire et aux algorithmes de chiffrement et aux mots de passe nécessaires. Ce microcontrôleur présente une horloge interne qui lui permet de fonctionner de façon autonome. 10 Lorsque l'usager gare le véhicule dans une zone payante, il active le dispositif et celui-ci se connecte par émission de radiofréquence bidirectionnelle ou similaire à l'un des parcmètres de la zone, par exemple à celui qui répond en premier ou au plus proche. Le 15 parcmètre connecté répond au dispositif en émettant la zone dans laquelle il se trouve, l'heure actuelle et les tarifs de paiement, entre autres renseignements. À présent, l'usager n'a plus qu'à sélectionner le temps de stationnement désiré à l'aide des boutons de commande, en 20 vérifiant les étapes à l'écran, à confirmer, à modifier ou à annuler le paiement. Après avoir sélectionné le temps qu'il veut payer et une fois l'opération confirmée, l'usager obtient à l'écran l'équivalent d'un ticket justificatif électronique. Ainsi, il ne lui reste plus 25 qu'à placer le dispositif dans une zone visible derrière le pare-brise afin que le surveillant ou l'autorité correspondante puisse vérifier si le véhicule est garé correctement. À cet effet, pour que le délai de temps payé ainsi que le point horaire maximal de stationnement 30 puissent être lus de l'extérieur, l'écran est situé sur la partie avant du boîtier du dispositif. L'usager réalise toutes ces opérations sans avoir à sortir du véhicule, ce qui est très commode et lui fait gagner du temps. Par ailleurs, la transaction est sûre et 35 évite le problème de devoir employer des pièces de monnaie ou une carte de crédit pour effectuer le paiement dans un 2904883 - 5 parcmètre ou un poste de paiement en pleine rue, exposé à l'intempérie et au vol. Le dispositif portable comprend un code d'identification unique inscrit à l'extérieur du boîtier 5 sous l'écran servant d'identification unique du dispositif, indépendant des données stockées à l'intérieur. Le dispositif comprend également une connexion à un capteur analogique, soit externe soit interne. Cette 10 connexion permet d'augmenter la capacité opérationnelle du microcontrôleur. Le boîtier est en matière plastique résistante et conçu pour résister au vandalisme, du type ABS ou similaire. Ce boîtier assure sa robustesse et sa dureté d'emploi, car le dispositif peut rester longtemps 15 exposé au soleil à travers le pare-brise du véhicule et il est possible qu'il soit gardé comme d'autres objets d'usage courant à l'intérieur de la voiture sans prendre de précautions particulières. Le dispositif comprend également des moyens de 20 protection du boîtier contre le vol et l'ouverture. De la sorte, la circuiterie intérieure de l'appareil portable ne peut pas être manipulée par l'usager ou par une autre personne et les données ne peuvent être ni modifiées ni extraites. 25 Les stations réceptrices peuvent être indépendantes, et peuvent donc être cachées, puisque le rayon de communications entre le dispositif portable et chaque arriver à atteindre près de 80 mètres. C'est que les stations peuvent être cachées ou des endroits protégés. On a également prévu station réceptrice soit logée dans un un poste ou une borne de paiement traditionnel, de façon à agir conjointement avec le circuit électronique des moyens de paiement traditionnels 35 par l'intermédiaire d'un module de communications approprié. station peut ce qui fait logées dans que ladite parcmètre, 30 2904883 - 6 - Dans le cas où le système serait installé dans un parking privé, avec des entrées et des sorties déterminées, le fonctionnement est le même l'identification du dispositif permet d'ouvrir la barrière d'accès et l'acceptation du paiement du tarif d'ouvrir la barrière de sortie. Pour le contrôle des accès réglementés des véhicules établi par l'organisme municipal de réglementation de la circulation dans les zones piétonnières ou par des commissions d'habitants dans les aires d'accès privés, le dispositif dont dispose l'usager est conçu pour activer les mécanismes d'ouverture des zones contrôlées par des barrières, des pylônes, des portes, etc. Description des figures Pour compléter la description en cours et afin de faciliter la compréhension des caractéristiques de l'invention, le présent mémoire descriptif est accompagné d'un jeu de dessins sur lesquels, à titre d'exemple non 20 limitatif, on a représenté ce qui suit : - La figure 1 montre un schéma de fonctionnement du système sur lequel un dispositif portable communique avec une station réceptrice de paiement. - La figure 2 montre une vue en perspective du 25 dispositif portable. - La figure 3 montre un diagramme fonctionnel du dispositif portable et de la station réceptrice. Mode de réalisation préféré de l'invention 30 Comme on peut le voir sur les figures référencées, le système comprend au moins un dispositif portable (1) d'usager et au moins une station réceptrice (2) de paiement stationnaire, que cette station (2) soit indépendante ou incorporée à un poste de paiement (3) 35 traditionnel en zone bleue. Le dispositif portable (1) comprend un boîtier 5 10 15 2904883 - 7 extérieur en matière plastique résistante et conçu pour résister au vandalisme. À l'intérieur du boîtier se trouve une circuiterie électronique munie d'un microcontrôleur (11) d'opération avec mémoire de données 5 et d'identification incorporée, une horloge propre (12), un émetteur de radiofréquence (13), de préférence de 5,8 GHz, de communication bidirectionnelle avec la station réceptrice (2) à distance et des moyens d'interaction. Lesdits moyens d'interaction comprennent un écran 10 d'affichage (14) disposé sur la face avant du boîtier du dispositif (1) et des boutons (15) de commande ; de la sorte, lorsque l'usager active le dispositif portable (1) l'émetteur (13) lui transmet les données de la zone, la date et l'heure ainsi que les tarifs pour demander le 15 paiement du stationnement selon la période de temps désirée. Sur la face avant du boîtier du dispositif (1) est inscrit un code d'identification (16) qui est visible en même temps que le texte de l'écran (14). Les composants électroniques susmentionnés du dispositif (1) 20 sont alimentés par une batterie (17) ou une pile. Le dispositif (1) comprend une connexion (18) pour un capteur analogique extérieur ou intérieur qui peut être associé au microcontrôleur (11). Le boîtier du dispositif (1) est en matière 25 plastique résistante, conçu pour résister au vandalisme, ledit dispositif (1) pouvant présenter des moyens de protection du boîtier contre le vol et l'ouverture (non représentés) qui rendent inutilisable l'électronique intérieure en protégeant les données mémorisées. 30 La station réceptrice (2) comprend un émetteur de radiofréquence (21) de communication bidirectionnelle, un microcontrôleur (22) d'opération et une connexion par ordinateur (23) et de télécommunications pour effectuer la perception par débit bancaire. On a prévu que la 35 station réceptrice (2) puisse présenter des moyens de contrôle (24) de l'ouverture et de la fermeture des 5 10 2904883 -8- barrières en vue de son usage dans les parkings fermés et dans les zones d'accès réglementé où il existe une entrée et une sortie d'automobiles. La station réceptrice (2) peut comprendre en même temps un module de communication (25) avec l'électronique d'un poste de paiement (3) traditionnel pour qu'ils puissent fonctionner conjointement. Une fois la nature de l'invention suffisamment décrite, ainsi que l'exemple de réalisation préférée, il est établi à toutes fins utiles que les matériaux, la forme, la dimension et la disposition des éléments décrits peuvent être modifiés à condition que cela n'entraîne pas l'altération des caractéristiques essentielles de l'invention qui sont revendiquées ci-après. 15 5 10 15 20 25 30 35 REVENDICATIONS 1.- Système sans fil pour le paiement du stationnement ou similaire, du type de ceux qui comprennent au moins une station réceptrice (2) de contrôle avec un émetteur de radiofréquence (21) de communications, un microcontrôleur (22) et une connexion par ordinateur (23) pour la perception par débit bancaire et le contrôle d'accès, ainsi que des dispositifs portables (1) d'usager, chacun étant formé d'un boîtier portable dans lequel se trouve un microcontrôleur (11) d'opération avec une horloge propre (12) et un émetteur de radiofréquence (13) pour communiquer avec au moins une des stations réceptrices (2) situées à proximité, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend une batterie (17) ou une pile d'alimentation, un écran d'affichage (14) et des boutons (15) de commande pour que l'usager puisse interagir avec la station réceptrice (2) et/ou saisir le temps de séjour du véhicule garé dans la zone payante, en effectuant le débit sur le compte bancaire ou similaire par l'intermédiaire des moyens de la station réceptrice suivant l'identification et les données stockées dans la mémoire du microcontrôleur (11) ; et en ce que l'écran (14) est situé sur la partie avant du boîtier du dispositif (1) afin qu'il soit visible à travers le pare-brise ou les autres vitres du véhicule et permette la lecture depuis l'extérieur du délai de temps payé et du point horaire maximal de stationnement affiché sur ledit écran (14). 2.- Système, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un code d'identification (16) unique du dispositif inscrit à l'extérieur du boîtier sous l'écran (14). 3.- Système, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend une connexion (18) à un capteur analogique externe ou interne. 2904883 - 10 - 4.- Système, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier du dispositif (1) est en matière plastique résistante et conçu contre le vandalisme. 5.- Système, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de protection du boîtier du dispositif (1) contre le vol et l'ouverture. 6.- Système, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la station réceptrice (2) comprend un module de communication (25) avec l'électronique d'un poste (3) de paiement ou d'un parcmètre traditionnel pour qu'ils puissent fonctionner conjointement.15