FR 2905443 A1 20080307 FR 0607722 A 20060904 r 2905443 1 Clapet pour circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide La présente invention concerne un clapet pour circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide, en particulier d'un réservoir à carburant pouvant équiper un véhicule automobile. Les réservoirs à liquide, en particulier les réservoirs à carburant pour véhicules automobiles, sont aujourd'hui généralement dotés, entre autres, d'un circuit de mise à l'air. Ce circuit permet l'introduction d'air dans le réservoir en cas de dépression (notamment pour compenser le volume de liquide consommé) ou l'évacuation des gaz contenus dans le réservoir en cas de surpression (notamment en cas d'échauffement). Ce circuit permet également la canalisation et le filtrage éventuel des gaz devant être rejetés à l'atmosphère, en vue de satisfaire aux exigences environnementales de plus en plus strictes en la matière. Le circuit de mise à l'air comprend de manière connue au moins un clapet empêchant autant que possible la sortie de liquide provenant du réservoir en cas de retournement ou d'inclinaison excessive du réservoir. Ce clapet de mise à l'air doit offrir une réponse rapide et sûre lorsque ses conditions d'intervention surviennent, mais avec une sensibilité minimale à des phénomènes transitoires tels que notamment les débits très élevés, les surpressions dans le réservoir ou les vagues de faible amplitude. Il doit également faire en sorte qu'un minimum de liquide soit entraîné vers le canister (ou chambre contenant une substance adsorbant les vapeurs de carburant, usuellement du charbon actif) en fonctionnement normal et lors du remplissage, sous peine de saturer ledit canister et de rendre la dépollution des gaz rejetés à l'atmosphère inefficace. Ce phénomène est généralement appelé LCO (Liquid Carry Over) dans le jargon du métier. De nombreux clapets de mise à l'air mettent en oeuvre un flotteur comportant un pointeau supérieur ou faîte venant obturer un orifice de connexion entre le réservoir et le circuit de mise à l'air. Une manière de réduire le risque de LCO avec ce type de clapet est celle décrite dans la demande PCTIEP2006/062479 au nom de la demanderesse et qui consiste à munir le clapet de baffles (de préférence, au moins un interne et un externe) de manière à créer une chicane ou chemin tortueux pour le flux de vapeur. A cet effet, les 2905443 2 baffles et l'enceinte du clapet sont munis d'ouvertures dans leur partie supérieure et de préférence, les ouvertures des baffles interne et externe sont alignées et disposées en croix par rapport à celles de l'enceinte principale. Cette géométrie évite les passages directs entre les différentes cloisons et crée donc un effet 5 labyrinthe optimal. La demanderesse a toutefois constaté que les gouttelettes portées par le flux gazeux viennent buter sur le flotteur justement à cause du trajet très sinueux du flux et de leur plus grande inertie que l'air ou les vapeurs de carburant. Ces gouttelettes coalescent sur la surface latérale du flotteur et en font une surface 10 mouillée. Le flux gazeux passant à proximité de (frôlant même) cette surface, le risque est grand de voir ces gouttelettes être ré-entraînées par le flux à travers l'orifice d'étanchéité. A noter que ce problème est également présent, mais à moindre échelle, dans les clapets sans baffles/chicanes. La présente invention a dès lors pour but de résoudre ce problème en 15 adaptant la géométrie du flotteur de manière à arrêter les gouttelettes et à faire en sorte que la surface mouillée par elles ne soit plus frôlée par le flux gazeux. L'invention concerne à cet effet un clapet permettant d'amener vers un circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide, des flux de vapeurs générées dans ce réservoir au dessus du liquide, ledit clapet comprenant : 20 a) une enceinte comprenant une paroi latérale et un couvercle et qui est reliée par un orifice de ventilation dans son couvercle, au circuit de mise à l'air et par un ou plusieurs orifices dans sa paroi latérale, à l'intérieur du réservoir ; b) un flotteur comprenant un corps et une tête munie d'un pointeau susceptible d'obturer l'orifice de ventilation, ledit flotteur pouvant coulisser verticalement 25 à l'intérieur de l'enceinte en fonction du niveau de liquide dans celle-ci ; la tête du flotteur ayant une surface latérale munie d'un baffle et la géométrie interne de l'enceinte et de la tête étant telles que les flux de vapeurs issus du réservoir viennent impacter sur ce baffle avant de franchir l'orifice de ventilation. 30 Le principe à la base de l'invention est de créer une sorte de barrière sur le trajet du flux gazeux entrant dans la ligne de ventilation dont le but est de piéger les éventuelles gouttelettes emportées par ce flux et d'éloigner le flux de la surface mouillée du flotteur, de façon à ce que ce flux ne vienne pas lécher cette surface et emporter les éventuelles gouttelettes qui coalesceraient dessus. Le clapet selon l'invention est destiné au circuit de mise à l'air d'un réservoir pouvant contenir un liquide quelconque. En particulier, le liquide peut 2905443 3 être un carburant, un liquide de frein ou un lubrifiant. Plus particulièrement, le liquide est un carburant. Le réservoir peut être destiné à tout usage, spécialement à équiper un véhicule et plus spécialement encore à équiper un véhicule automobile. 5 Le clapet selon l'invention comprend un flotteur constitué d'un corps et d'une tête munie d'un pointeau destiné à obturer l'orifice de ventilation. Il comprend également une enceinte principale de forme quelconque, intérieurement adaptée au coulissement du flotteur, et en particulier, du corps du flotteur. Le plus souvent, elle est à cet effet de section intérieure constante, au 10 moins dans la partie où le corps du flotteur doit pouvoir coulisser. Elle est en particulier, au moins dans cette partie, intérieurement cylindrique. La forme extérieure (latérale) du corps du flotteur est évidemment adaptée à celle de l'intérieur de l'enceinte où il doit pouvoir coulisser. Donc, généralement, il a une forme extérieure cylindrique. 15 Le clapet selon l'invention comprend également de préférence une enceinte secondaire, ouverte par le bas à l'intérieur de l'enceinte principale et constituant un baffle comme décrit dans la demande PCT/EP2006/062479 précitée. Dans cette variante, de préférence, la tête du flotteur est de taille et de géométrie telle qu'elle peut coulisser dans l'enceinte secondaire, alors que le corps du flotteur ne 20 le peut pas. Dans une variante particulière, l'enceinte principale et l'enceinte secondaire sont toutes les deux cylindriques et concentriques. Dans cette variante, le corps et la tête du flotteur ont alors également une enveloppe extérieure cylindrique, les diamètres de l'enceinte principale (DEP), du corps du flotteur (DCF), de l'enceinte secondaire (DES) et de la tête du flotteur (DTF) 25 étant alors reliés par la relation suivante : DEP>DCF>DES>DTF. L'enceinte principale du clapet selon l'invention comprend de préférence un support pour le flotteur lorsque celui-ci est en position basse. Le support du flotteur peut être de tout type connu. Avantageusement, il s'agit d'un plateau ou d'une coupelle tronconique ajourés. Par ajouré, on entend comprenant plusieurs 30 ouvertures qui permettent le passage de liquide au travers de la coupelle pour permettre au flotteur d'assurer sa fonction. En particulier, la coupelle tronconique ou le plateau comprennent un orifice central. En cas de montée du niveau de liquide dans le réservoir, ce liquide pénètre dans le clapet par la partie inférieure, au travers des ouvertures de la coupelle tronconique ou du plateau, 35 entraîne le flotteur vers le haut et provoque également l'obturation par le pointeau de l'orifice situé dans la tête du clapet. 2905443 4 L'enceinte principale du clapet selon l'invention comporte, de préférence dans sa partie supérieure, une ou plusieurs ouvertures latérales permettant le passage des gaz et donc, la fonction de dégazage/ventilation du clapet. Par gaz, on entend particulièrement désigner l'air extérieur devant être introduit dans le 5 réservoir ou les mélanges gazeux compris dans le réservoir et dont l'évacuation doit être rendue possible. Dans le cas d'un réservoir à carburant, ces mélanges gazeux comprennent essentiellement de l'air et de la vapeur de carburant. Avantageusement, les ouvertures latérales dans l'enceinte principale sont calibrées de faibles dimensions, afin d'empêcher le passage de débits de liquide 10 significatifs, en particulier par laminage. Chaque ouverture a typiquement une surface comprise entre 10 et 20 mm2. On a donc généralement une surface totale comprise entre 20 et 40 mm2 puisqu'on préfère une configuration à deux fenêtres diamétralement opposées. En particulier, les ouvertures latérales sont de section rectangulaire 15 allongée. De manière avantageuse, ces ouvertures sont au moins au nombre de 2. En effet, une seule fenêtre pourrait être bloquée (par du carburant liquide) au moment où le clapet se rouvre, par exemple lorsque le réservoir est incliné. Dans ce cas, le risque d'entraîner du carburant liquide est très élevé, puisque la pression a monté dans le réservoir et qu'à la réouverture, la vitesse des 20 gaz est élevée. Un blocage total est évité avec au moins 2 orifices diamétralement opposées. Dans une variante avantageuse de clapet selon l'invention, le baffle interne est également muni d'au moins 2 ouvertures latérales. En effet, le liquide qui est arrêté par le baffle s'écoule le long de celui-ci pour s'égoutter en bas. Donc, si le 25 flux gazeux ne peut franchir le baffle que par le bas, il va lécher à nouveau les gouttelettes et donc, les entraîner. De manière plus particulièrement préférée, ces ouvertures sont décalées par rapport à celles de l'enceinte principale. La variante selon laquelle les ouvertures dans le baffle interne sont également diamétralement opposées, et en 30 quinconce avec celles de l'enceinte (c.à.d. que les 4 ouvertures sont disposées en croix, à 90 l'une de l'autre), donne de bons résultats. Les ouvertures susmentionnées dans le baffle interne peuvent être situées n'importe où sur celui-ci. Toutefois, des fentes pratiquées à partir du bas de ce baffle donnent de bons résultats car elles aident à la décantation (égouttage) du 35 liquide piégé. Ces fentes peuvent même être présentent sur plus de la moitié de la hauteur du baffle, voire même plus des 3/4 de cette hauteur. 2905443 5 Par le positionnement dans la partie supérieure de l'enceinte d'ouvertures permettant le passage des gaz, on réduit très sensiblement les incidences éventuelles sur ces ouvertures du niveau de liquide et de ses mouvements, permettant ainsi la mise à l'air même dans certaines situations critiques. Cette 5 incidence peut également, le cas échéant, être réduite par le recours à au moins un baffle externe disposé en regard de certaine(s) ouverture(s) et de préférence, de toutes. Il peut s'agir d'un baffle unique ayant une section substantiellement annulaire, entourant la tête du clapet. Alternativement, on peut utiliser une 10 succession de baffles chacun en regard d'une ou de plusieurs ouvertures. De préférence, il s'agit d'un seul baffle, de préférence annulaire et muni d'ouvertures. En effet, de préférence, le clapet selon l'invention a une hauteur de fermeture très haute (c.à.d. proche de la paroi supérieure du réservoir) afin d'utiliser au maximum le volume de stockage du réservoir. Ceci implique qu'un 15 passage pour les gaz soit ménagé suffisamment haut sur le clapet. Or, la présence du baffle externe a pour effet de rabaisser le point d'entrée le plus haut dans le clapet. De façon à concilier l'utilisation de ce baffle avec une hauteur de fermeture haute, des ouvertures sont pratiquées dans ce baffle. Ainsi, lorsque le niveau de carburant est très haut, il existe toujours un petit passage au travers des 20 fentes des baffles pour continuer à ventiler le réservoir. De préférence, ces ouvertures sont sous la forme de fentes verticales et de préférence, réalisées à partir du bas du baffle externe, et ce pour les mêmes raisons que celles invoquées pour les ouvertures dans le baffle interne. Comme pour le baffle interne, le baffle externe comprend de préférence au 25 moins 2 ouvertures diamétralement opposés, de préférence décalées avec celles de l'enceinte et en particulier, en quinconce avec celles-ci. Il résulte de ce qui précède que dans une variante avantageuse de clapet selon l'invention, les ouvertures des baffles interne et externe sont alignées et disposées en croix par rapport à celles de l'enceinte principale. Cette géométrie, 30 illustrée par la figure 2 en annexe, évite les passages directs entre les différentes cloisons et crée donc un effet labyrinthe optimal. La tête du flotteur selon l'invention est munie d'un baffle et la géométrie interne de l'enceinte du clapet et de la tête du flotteur ont telles que les flux de vapeurs issus du réservoir viennent impacter sur ce baffle avant de franchir 35 l'orifice de ventilation. De préférence, cet impact a lieu juste avant que les flux ne passent l'orifice, sur la dernière portion de leur trajectoire. En effet, en 2905443 6- général, les flux de vapeurs allant du réservoir vers le circuit de mise à l'air via l'orifice de ventilation (ou flux gazeux ) présentent, avant leur course finale vers ledit orifice, un changement de direction. Dans le cas d'un clapet avec baffle interne, généralement, le flux gazeux était descendant et devient ascendant en 5 passant sous le point bas du baffle (c.à.d. sous son extrémité inférieure). Et dans le cas d'un clapet sans baffle interne, le flux gazeux entre généralement dans l'enceinte substantiellement horizontalement à travers les orifices latéraux de celle-ci, puis devient ascendant pour atteindre l'orifice de ventilation. Dans les 2 cas, le flotteur du clapet selon l'invention comprend un baffle situé sur la tête du 10 flotteur, au dessus du point où le flux gazeux change de direction et de descendant ou horizontal, devient vertical. Par baffle , on entend désigner toute excroissance de la paroi latérale de la tête du flotteur susceptible d'arrêter les gouttelettes de liquide entraînées par le flux gazeux tout en permettant au flux gazeux de passer à une certaine distance 15 de la surface mouillée en dessous de celui-ci. Il peut s'agir d'une excroissance continue présente sur toute une circonférence latérale du flotteur (c.à.d. d'une excroissance de forme annulaire). Alternativement, il peut s'agir de plusieurs baffles répartis de préférence de manière régulière sur cette circonférence. Une excroissance annulaire continue convient bien. Elle peut être de section 20 quelconque, de préférence effilée à son extrémité. Elle s'étend de préférence d'au moins 1 mm, voire 1.5 mm à l'extérieur de l'enveloppe du flotteur, mais de préférence de pas plus de 3 mm, voire 2 mm. Elle peut être située n'importe où sur la tête du flotteur, mais de préférence le plus haut possible. Un baffle situé directement sous le pointeau (et donc en quelque sorte prolongeant la surface 25 supérieure de la tête du flotteur) donne de bons résultats. De préférence, le flotteur du clapet selon l'invention comprend une gorge creusée dans la surface latérale de la tête du clapet, et dont le supérieur constitue le baffle selon l'invention et dont le fond constitue la surface mouillée dont sont écartés les flux de vapeur. En comparant un flotteur à tête lisse avec un flotteur à 30 tête munie d'une gorge, les éjections de liquides (ou LCO) mesurées sont deux à trois fois plus importantes. Dans cette variante, le fond de la gorge peut être dans le prolongement du restant de la surface latérale de la tête du flotteur, ou être en retrait par rapport à celle-ci. S'il est en retrait, il l'est en général de maximum 2 mm, voire 1.5 mm. 35 Les parois horizontales de la gorge ne sont de préférence pas identiques. En effet, elles ne jouent pas le même rôle: 2905443 -7 - La paroi supérieure a pour but d'arrêter les gouttelettes, et est à cet effet de préférence substantiellement horizontale, de façon à se présenter perpendiculairement au trajet du flux. Le baffle supérieur joue en effet le rôle du baffle d'impact selon l'invention. 5 - La paroi inférieure est quant à elle de préférence substantiellement oblique (et décrit par exemple un angle de 30 à 60 avec l'horizontale) pour permettre aux gouttelettes réparties sur la paroi latérale de s'évacuer progressivement par gravité et éviter la rétention de carburant liquide. Elle joue donc en quelque sorte le rôle de surface de drainage et à cet effet, peut 10 être munie de drains ou sillons verticaux de drainage, tout comme le fond de la gorge d'ailleurs. A noter que celui-ci n'est pas nécessairement vertical mais peut être oblique ou incurvé. Il en va d'ailleurs de même pour la surface latérale du flotteur. A noter également que dans le cas d'un flotteur muni d'un simple baffle et 15 non d'une gorge, la surface latérale du flotteur située en dessous de ce baffle est également avantageusement munie de sillons de drainage. En résumé: il est avantageux dans le cadre de l'invention de munir la paroi latérale du flotteur situé juste en dessous du baffle d'impact de sillons de drainage verticaux. Le clapet selon l'invention permet la mise à l'air d'un réservoir à liquide 20 tant en fonctionnement normal qu'au remplissage. Il n'a pas, en tant que tel, pour fonction d'éviter l'entrée de liquide en cas de retournement ou de pente excessive (fonction dite ROV ou Roll Over Valve). Cette fonction doit donc, le cas échéant, être remplie par des dispositifs indépendants ou par des moyens supplémentaires qui seraient associés au clapet. 25 Pour assurer cette fonction, les moyens généralement employés consistent en une bille dense et/ou un ressort taré. Une bille dense donne de bons résultats, en particulier en combinaison avec une coupelle tronconique ajourée (ou de plateau perforé en association avec un flotteur à fond tronconique concave). En cas d'inclinaison du réservoir, cette bille se déplace dans la coupelle tronconique, 30 entraîne le flotteur vers le haut et provoque l'obturation de l'orifice de mise à l'air avant même la montée du niveau de liquide dans le clapet, évitant ainsi complètement le passage de liquide dans le circuit de mise à l'air. En cas de retournement du réservoir, la bille de matière dense pousse également le flotteur vers la position de fermeture du clapet et le maintient par gravité dans cette 35 position. La présente invention donne de particulièrement bons résultats dans le cadre de clapets avec fonction ROV. 2905443 8 Les éléments constitutifs du clapet peuvent être réalisés en tout matériau. De préférence, ils sont réalisés à base de matière thermoplastique. Dans ce cas, il convient évidemment de choisir la ou les matières de façon telle qu'elles résistent aux contraintes d'utilisation. Les matériaux choisis doivent en 5 particulier être évidemment inertes vis-à-vis des liquides avec lesquels ils sont amenés à être en contact, en particulier vis-à-vis des carburants. En particulier dans le cas où le réservoir à liquide est un réservoir à carburant en matière plastique, la plupart des éléments constitutifs du clapet selon l'invention sont également en matière plastique. Par matière plastique, on 10 entend toute matière polymérique de synthèse, thermoplastique ou thermodurcissable se présentant à l'état solide dans les conditions ambiantes, ainsi que les mélanges d'au moins deux de ces matières. Les polymères visés comprennent aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non 15 limitative : les copolymères à distribution aléatoire (copolymères "statistiques"), les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. Les polymères thermoplastiques, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges, sont préférés. Tout type de polymère ou de copolymère thermoplastique dont la 20 température de fusion est inférieure à la température de décomposition conviennent. Les matières thermoplastiques de synthèse qui présentent une plage de fusion étalée sur au moins 10 degrés Celsius conviennent particulièrement bien. Comme exemple de telles matières, on trouve celles qui présentent une polydispersion de leur masse moléculaire. 25 En particulier, on peut utiliser dans le clapet selon l'invention des polyoléfines, des polyoléfines greffées, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un polymère souvent utilisé dans les réservoirs à carburant en matière plastique est le polyéthylène et en particulier, le polyéthylène haute densité 30 (PEHD) éventuellement en une structure multicouche incluant une couche barrière (à base d'EVOH par exemple, ou copolymère éthylène-acétate de vinyle hydrolysé) ou un traitement de surface (fluoration ou sulfonation par exemple) en vue de le rendre imperméable aux carburants auxquels il est destiné. Dès lors, lorsque le clapet selon l'invention comprend un couvercle, celui-ci est de 35 préférence à base de PEHD également pour pouvoir être soudé sur le réservoir. Quant aux autres parties du clapet, de préférence, elles sont à base d'au moins 2905443 9 une matière plastique imperméable aux hydrocarbures. Des exemples de telles matières plastiques imperméables aux hydrocarbures sont, de manière non limitative, les polyéthylènes ou polybutylène téréphtalates, les polyamides, les polycétones, les polyacétals. A noter que toutes ces pièces, couvercle compris, 5 peuvent être des structures multicouches comprenant, par exemple, au moins une couche de polyéthylène haute densité et éventuellement une couche barrière vis-à-vis des hydrocarbures (en surface ou en leur sein). Dans le cas d'un réservoir à carburant en matière plastique, et en particulier, à base de PEHD, de bons résultats ont été obtenus avec des clapets 10 incluant un couvercle à base de PEHD (de manière à pouvoir être soudé sur la paroi du réservoir et en particulier, sur le pourtour d'une ouverture dans celui-ci), et une enceinte et un flotteur en POM (polyoxyméthylène) ou en PBT (polybutylène téréphtalate). La présente invention concerne également un procédé permettant de 15 réduire le LCO dans un circuit de ventilation d'un réservoir à liquide et en particulier, d'un réservoir à carburant. Selon l'invention, ce procédé consiste à munir un orifice de ventilation du réservoir débouchant dans ce circuit d'un clapet à flotteur tel que décrit précédemment. L'invention est illustrée de manière non limitative par les figures 1 à 5 en 20 annexe, où: - la figure 1 représente un schéma de principe d'un clapet selon l'art antérieur (à gauche) et d'un clapet selon l'invention (à droite) • la figure 2 représente une coupe axiale dans un clapet de mise à l'air selon l'invention, en position ouverte, et ayant une gorge de géométrie particulière; 25 • la figure 3 représente également une coupe axiale dans un clapet de mise à l'air selon l'invention, en position ouverte, mais comprenant un simple baffle déflecteur au lieu d'une gorge; • la figure 4 représente une coupe axiale à travers un autre clapet selon l'invention, également en position ouverte et muni d'un baffle, mais ayant en 30 outre des sillons de drainage verticaux en dessous de ce baffle ; et • la figure 5 représente un schéma de principe d'une géométrie particulière de baffle/gorge de clapet selon une variante de l'invention. Sur la figure 1, on peut voir que : Sans la présence de la gorge (art antérieur, figure de gauche), les 35 gouttelettes portées par le flux (représenté par une flèche mince) viennent lécher le flotteur à cause du trajet très sinueux du flux et de leur plus grande inertie que 2905443 -10- l'air. Ces gouttelettes coalescent sur la surface latérale du flotteur et constituent une surface mouillée (indiquée par une flèche en gras). Le flux passant à proximité de cette surface, le risque est grand de voir ces gouttelettes être ré-emportées par le flux à travers l'orifice d'étanchéité. 5 Avec la gorge, l'inertie des gouttelettes fait que celles-ci viennent percuter le fond de la gorge, voire la partie horizontale supérieure de celle-ci. Les gouttelettes sont donc arrêtées par cette gorge tout en permettant au flux de passer à une certaine distance de la surface mouillée (le fond de la gorge). En l'absence de gorge, les éjections mesurées sont deux à trois fois plus 10 importantes. A la figure 2 est illustré un clapet ayant un raccord (1) intégrant une tubulure de mise à l'air (2) ; une enceinte (3) qui débouche à l'intérieur du réservoir (non représenté) ; et un flotteur représenté en position basse. Ce flotteur comprend un corps (4) une tête (5) produite en une seule pièce avec le 15 corps (4) et munie d'un pointeau (6). La ligne de flottaison du flotteur est indiquée à titre illustratif. L'enceinte (3) comprend un couvercle (7) muni d'une cheminée (8) s'étendant vers le bas, dans l'enceinte et portant l'orifice de mise à l'air (14). Le flotteur peut être mis en mouvement par la montée du liquide dans le clapet au 20 travers d'un plateau ajouré (9) ou, en cas d'inclinaison du réservoir, par déplacement d'une bille ROV (10) de matière dense. L'enceinte (3) comporte dans sa partie supérieure, des ouvertures latérales (11) de faibles dimensions, permettant le passage des gaz mais empêchant le passage de débits de liquide significatifs. Elle comporte également un baffle interne (12) de forme annulaire 25 visant à arrêter les éventuels liquides entraînés par les gaz à travers les ouvertures (11). A noter que le raccord (1) est prolongé vers le bas par une partie annulaire (12') jouant également le rôle de baffle, mais externe. Les baffles interne et externe sont également munis d'ouvertures (Il (1 1", non représentées sur cette figure). 30 Dans le clapet illustré, le raccord (1) est réalisé d'une pièce avec le baffle externe (12'), le baffle interne (12) étant lui réalisé d'une seule pièce avec le couvercle (7) et puis, assemblée par clipsage dans l'enceinte (3), l'ensemble étant alors clippé dans le raccord (1). Un joint annulaire (13) permet de rendre cette connexion étanche. 35 Ce clapet présente une position optimisée des ouvertures respectivement dans l'enceinte (3) et dans les baffles (12) (12'), les ouvertures (Il", 11 et 1 l') 2905443 -11- étant décalées de 90 respectivement en allant du baffle extérieur (12') vers le baffle intérieur (12), en passant par l'enceinte (3). Conformément à une variante de l'invention, la tête du flotteur comporte une gorge (15) dont la partie supérieure (16) constitue un baffle et est 5 substantiellement horizontale, et dont la partie inférieure (17) est incurvée de manière à faciliter le drainage du fond de la gorge (16). La figure 3 illustre un clapet similaire mais dont la géométrie de la tête (5) du flotteur a été simplifiée. Elle comprend un simple baffle (16) sur le chemin du flux gazeux. 10 Quant au clapet illustré à la figure 4, sa tête de flotteur présente une géométrie intermédiaire entre celle d'un baffle et d'une gorge et comporte en fait un baffle unique (16) et une surface latérale sous-jacente munie de canaux de drainage (18) verticaux. Enfin, la figure 5 illustre (dans la partie de droite) une autre variante 15 avantageuse de géométrie de tête de flotteur résultant de la combinaison d'un baffle proéminent (partie de gauche) et d'une gorge en retrait (partie du milieu). REVENDICATIONS 1 - Clapet permettant d'amener vers un circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide, des flux de vapeurs générées dans ce réservoir au dessus du liquide, ledit clapet comprenant: a) une enceinte (3) comprenant une paroi latérale et un couvercle (7) et qui est reliée par un orifice de ventilation (4)dans son couvercle (7), au circuit de mise à l'air et par un ou plusieurs orifices (11)dans sa paroi latérale, à l'intérieur du réservoir ; b) un flotteur comprenant un corps (4) et une tête munie d'un pointeau (6)susceptible d'obturer l'orifice de ventilation (4), ledit flotteur pouvant coulisser verticalement à l'intérieur de l'enceinte (3) en fonction du niveau de liquide dans celle-ci ; la tête du flotteur ayant une surface latérale munie d'un baffle (6) et la géométrie interne de l'enceinte (3) et de la tête étant telles que les flux de vapeurs issus du réservoir viennent impacter sur ce baffle avant de franchir l'orifice de ventilation (14). 2 - Clapet selon la revendication précédente, dans lequel le baffle (16) est situé au dessus d'un point où les flux de vapeurs changent de direction pour attaquer une course finale vers l'orifice de ventilation. 3 - Clapet selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'enceinte (3) comprend un baffle interne (12) et en ce que le baffle (6) du flotteur est situé au dessus de l'extrémité inférieure de ce baffle interne (12). 4 - Clapet selon la revendication 2, caractérisé en ce que les flux de vapeurs entrent dans l'enceinte (3) substantiellement horizontalement à travers les orifices latéraux (1l) de celle-ci, puis deviennent verticaux pour atteindre l'orifice de ventilation (14). 5 - Clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le baffle (16) du flotteur est constitué par une excroissance annulaire continue de la paroi latérale de la tête du flotteur située directement sous le pointeau (6) qui prolonge la surface supérieure de la tête du flotteur. 2905443 - 13 - 6 - Clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une gorge (15) dans la surface latérale de la tête du clapet, la partie supérieure de cette gorge (15) jouant le rôle de baffle (16)d'impact et la partie inférieure (17), celui de surface de drainage. 5 7 - Clapet selon la revendication précédente, dans lequel la gorge (15) a une paroi supérieure substantiellement horizontale et une paroi inférieure (17) substantiellement oblique. 8 - Clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi latérale du flotteur située en dessous du baffle (16) 10 d'impact comprend des sillons de drainage verticaux (18). 9 - Clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une bille dense (10) lui conférant une fonction ROV (de Roll Over Valve). 10 - Procédé permettant de réduire le LCO (Liquid Carry Over) dans un 15 circuit de ventilation d'un réservoir à carburant et consistant à munir un orifice de ventilation (14) de ce réservoir d'un clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes.