FR 2900641 A1 20071109 FR 0603985 A 20060504 1 La présente invention a trait à un conteneur, du type comprenant un corps dont le fond comporte des reliefs complémentaires de pièces destinées à être logées dans le corps du conteneur. L'invention a également trait à une utilisation d'un tel conteneur, ainsi qu'à un jeu de plusieurs conteneurs du type précité. Il est connu d'utiliser des conteneurs en matériau synthétique pour transporter des pièces de profils variés et d'aménager le fond de ces conteneurs avec des reliefs conçus pour accueillir et stabiliser les pièces à transporter. Lorsque de tels conteneurs sont de grandes dimensions, ils sont classiquement fabriqués par rotomoulage, technique qui impose, pour des raisons de rentabilité, une production en grande série. Or, la nature des pièces à transporter dans les conteneurs est susceptible d'évoluer très rapidement, ce qui ne permet pas d'amortir les frais associés au rotomoulage de ces conteneurs. C'est à cet inconvénient qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un conteneur dont le coût de fabrication est relativement faible pour chaque type de pièces à transporter dans le conteneur. A cet effet, l'invention a pour objet un conteneur comprenant un corps, le fond de ce corps comportant des reliefs complémentaires de pièces destinées à être logées dans le corps, caractérisé en ce que le corps comprend une première et une deuxième partie superposables, la face supérieure du fond de la première partie étant sensiblement plane alors que la face supérieure de la deuxième partie comporte les reliefs, la deuxième partie étant apte à être rapportée de manière amovible sur la première partie. Grâce à l'invention, la première partie du conteneur peut être réalisée de manière unique quelles que soient les pièces à transporter, la deuxième partie du conteneur étant quant à elle produite spécifiquement pour chaque type de pièces. Ainsi, un conteneur selon l'invention est facilement adaptable à différents types de pièces à transporter, tout en permettant une production en grande série de la première partie. En particulier, cette première partie peut être réalisée par rotomoulage de matériau synthétique, l'amortissement du moule étant assuré. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de 1.0 l'invention : - la première partie est constituée en matériau synthétique alors que la deuxième partie est constituée en matériau synthétique, en métal, en bois ou en matériau à base de fibres naturelles ; 15 - la première partie est obtenue par rotomoulage d'un matériau synthétique ; - la deuxième partie est obtenue par thermoformage d'un matériau synthétique ; - la deuxième partie est obtenue par injection d'un 20 matériau synthétique ; - la deuxième partie est obtenue par rotomoulage d'un matériau synthétique ; -le conteneur comprend des moyens de solidarisation des première et deuxième parties ; 25 - les première et deuxième parties comportent des trous d'évacuation aptes à se superposer lorsque la deuxième partie est rapportée sur la première partie. L'invention a également pour objet l'utilisation d'un conteneur tel que décrit ci-dessus pour le transport de 30 pièces automobiles. Enfin, l'invention a pour objet un jeu de conteneurs tels que décrits ci-dessus, destinés au transport de pièces d'au moins deux types, dans lequel la première partie des conteneurs est identique quel que soit le conteneur alors que la deuxième partie est spécifique du type de pièces à transporter dans chaque conteneur. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un conteneur selon l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un conteneur conforme à l'invention ; et la figure 2 est une représentation schématique d'un jeu de conteneurs conforme à l'invention. Le conteneur 1 conforme à l'invention, représenté à la figure 1, comporte un corps 3 en matériau synthétique, par exemple en polyéthylène haute densité. Le corps 3 comprend deux parties 31 et 33 superposables. La première partie 31 comporte un fond 311 de section rectangulaire, dont la face supérieure 311A est sensiblement plane et lisse. Cette partie 31 comporte en outre quatre côtés sensiblement perpendiculaires au fond 311, à savoir deux côtés longitudinaux 313 s'élevant à partir des longueurs du fond 311 et deux côtés transversaux 315 s'élevant à partir des largeurs du fond 311. La deuxième partie 33 du corps 3 a une forme sensiblement complémentaire de la forme de la partie 31 et est apte à venir recouvrir le fond 311 de la partie 31. La partie 33 comporte sur sa face supérieure 33A des reliefs 331, complémentaires de pièces destinées à être logées et transportées dans le conteneur 1. Le conteneur 1 peut, par exemple, être destiné au transport de pièces détachées de véhicules automobiles. Les reliefs 331 sont alors conçus de manière à accueillir de manière la plus précise possible ces pièces détachées. La partie 31 est réalisée par rotomoulage d'un matériau synthétique, dans ce mode de réalisation de 4 polyéthylène haute densité, alors que la partie 33 est obtenue par thermoformage d'un matériau synthétique, dans ce mode de réalisation de polyéthylène haute densité également. En variante, la partie 33 peut être obtenue par injection, par rotomoulage ou par soufflage d'un matériau synthétique. De manière plus générale, la partie 33 peut être réalisée par tout procédé de transformation approprié et constituée, à titre d'exemple, en matériau synthétique, en métal, en bois ou en matériau à base de fibres naturelles. La partie 33 du corps 3 est destinée à être rapportée sur la partie 31, comme représenté par la flèche F de la figure 1. La partie 33 comporte des trous d'évacuation 337. Ces trous d'évacuation sont complémentaires de trous 317 ménagés dans le fond 311 de la partie 31 du corps 3. Lors de la mise en place de la partie 33 sur la partie 31, les trous d'évacuation 317 et 337 se superposent. Ainsi, des écoulements provenant des pièces transportées ou du ruissellement d'eau de pluie peuvent être aisément évacués vers le bas en cas de besoin. Le conteneur 1 comprend en outre des vis 4 de solidarisation des parties 31 et 33, aptes à être insérées dans des logements taraudés 312 et 332 ménagés respectivement dans les parties 31 et 33. Selon une variante non représentée de l'invention, la fixation de la partie 33 sur la partie 31 peut être réalisée au moyen de rivets ou de clips. Le conteneur 1 conforme à l'invention présente l'avantage d'être facilement adaptable à différents types de pièces à transporter. En effet, la partie 33 peut être produite spécifiquement pour chaque type de pièces, la partie 31 étant réalisée de manière unique quelles que soient les pièces à transporter. La partie 31 est produite en grande série par rotomoulage, alors que la partie 33, qui peut être obtenue par d'autres techniques de mise en forme de matériaux synthétiques, est produite en plus petite série. Cela permet d'augmenter la rentabilité du procédé de fabrication du conteneur 1. La partie 31 comporte quatre montants 314 qui s'élèvent à partir de chacun des coins de la partie 31. La portion 314A de la partie 31, située au-dessous de chaque montant 314, est conformée de manière à avoir une forme complémentaire de la forme extérieure de chaque montant 314. De cette façon, plusieurs conteneurs 1 sont aptes à être gerbés, lorsqu'ils ne contiennent pas de pièces, par emboîtement mutuel de leurs montants 314. D'autre part, la partie 31 du corps 3 comporte, sur chacun des quatre côtés 313 et 315, une paire d'orifices 318 juxtaposés, chaque orifice 318 donnant accès à un logement 319 ménagé dans la partie 31 et prévu pour recevoir un bras d'une fourche de chariot de manutention. Chaque côté 313 ou 315 de la partie 31 est équipé d'un bouclier 5 constitué d'une plaque en acier. Les boucliers 5 permettent de préserver les zones de la partie 31 situées au voisinage des orifices 318 contre tout endommagement dû à des chocs avec des fourches d'appareils de manutention, tout en renforçant la structure de la partie 31 rotomoulée. Le conteneur 1 comporte également deux tés de gerbage 7, chaque té 7 étant constitué d'une barre centrale 71 et de deux ailes 73, agencées globalement selon une forme de T . Chaque aile 73 est munie à son extrémité distale 731 d'une boucle 75 d'ancrage sur un montant 314 de la partie 31 du corps 3. Les ailes 73 de chaque té 7 forment une zone d'appui 733 sensiblement perpendiculaire à la barre centrale 71 et séparée de chacune des extrémités distales 731 par un pan 735 incliné, de l'extrémité distale 731 correspondante vers la zone d'appui 733, en direction de la barre centrale 71. Chacun des tés 7 est articulé sur un côté transversal 315 de la partie 31 du corps 3. Chaque té 7 est mobile entre une position basse dans laquelle la barre centrale 71 est sensiblement parallèle au fond 311, et une position haute dans laquelle la barre centrale 71 est sensiblement perpendiculaire au fond 311 de la partie 31, alors que les ailes 73 s'étendent parallèlement au côté 315 sur lequel le té 7 est articulé et s'appuient sur les montants 314 encadrant ce côté 315. La partie 33 est rapportée sur le fond 311 avec les tés 7 en position haute. Lorsque le conteneur 1 est vide, les tés 7 sont aptes à être rabattus en position basse, en appui contre la partie 33. Dès lors que les deux tés 7 sont en position basse, un conteneur homologue au conteneur 1 peut être gerbé sur celui-ci, par emboîtement mutuel des montants 314 des deux conteneurs. Préalablement au chargement sur la partie 33 du corps 3 de pièces destinées à être transportées dans le conteneur 1, chacun des tés de gerbage 7 est déplacé de sa position basse vers sa position haute, par un basculement autour d'un axe dirigé parallèlement aux côtés transversaux 315 de la partie 31. Lorsque les deux tés 7 du con-veneur 1 sont en position haute, les deux zones d'appui 733 sont aptes à recevoir ensemble le fond d'un conteneur, homologue ou non au conteneur 1, gerbé sur le conteneur 1. Le conteneur 1 comporte également deux brides 9 de retenue de pièces logées dans les reliefs 331 de la partie 33 du corps 3. Chaque bride 9 comprend une barre principale 91, s'étendant sensiblement parallèlement aux côtés longitudinaux 315 de la partie 31, et deux pattes 93 coudées, orientées dans le même sens, selon une direction sensiblement perpendiculaire à la barre principale 91. Chaque patte 93 d'une bride 9 est articulée sur un côté transversal 315 de la partie 31. Chaque patte 93 est 7 fixée à un ressort de traction 97, disposé entre la patte 93 et le côté transversal 315 sur lequel elle est articulée. Les deux ressorts de traction 97 associés à chaque bride 9 exercent ainsi sur celle-ci un effort de rappel élastique vers le fond 311 de la partie 31. En variante, les ressorts de traction 97 peuvent être remplacés par des vérins ou des ressorts plats. Chaque bride 9 de retenue est mobile entre une position basse dans laquelle les pattes 93 sont sensiblement parallèles au fond 311 de la partie 31 et une position haute dans laquelle les pattes 93 sont sensiblement perpendiculaires à ce fond 311. Lorsque le conteneur 1 est vide, chaque bride 9 est disposée dans sa position basse, afin de permettre à un conteneur homologue au conteneur 1 d'être gerbé sur le conteneur 1 par emboîtement mutuel des montants 314 de ces conteneurs. Avant que des pièces, destinées à être transportées dans le conteneur 1, soient placées sur la partie 33 du corps 3, les brides 9 sont déplacées de leur position basse vers leur position haute de retenue de ces pièces. Elles sont alors relâchées et, sous l'action des ressorts de traction 97, viennent se plaquer par leurs barres principales 91 respectives sur les parties supérieures des pièces à transporter. Dans la position haute, chaque bride 9 maintient en place les pièces logées dans la partie 33, grâce à l'action des ressorts de traction 97 dirigée vers le fond 311. De plus, au cours du transport des pièces dans le conteneur 1, chaque ressort 97 est apte à se déployer plus ou moins de manière à adapter l'effort qu'il exerce sur la bride 9 correspondante en fonction des chocs ou des vibrations intervenant au cours du transport. Ainsi, la pression 8 exercée par les brides 9 sur les pièces transportées est sensiblement constante au cours du transport des pièces. Un conteneur 1 selon l'invention est donc adaptable à différents types de pièces à transporter, grâce à la superposition des parties 31 et 33 du corps 3. Une même partie 31 peut être utilisée pour le transport de pièces de profils différents, alors que la partie 33 rapportée sur la partie 31 est fabriquée spécifiquement pour chaque type de pièces. En outre, si le type de pièces à transporter dans le conteneur 1 change au cours du temps, seule la partie 33 est modifiée, la partie 31 restant inchangée. Comme il ressort de la figure 2, dans un jeu de conteneurs 1A, 1B, 1C, 1D, certains conteneurs lA et 1B peuvent être équipés chacun d'une deuxième partie 33 d'un premier type, adaptée au transport d'un premier type de pièces, alors que d'autres conteneurs 1C et 1D sont équipés chacun d'une deuxième partie 33' d'un deuxième type, adapté au transport d'un deuxième type de pièces. La première partie 31 est du même type pour tous les conteneurs du jeu J. REVENDICATIONS 1. Conteneur (1) comprenant un corps (3), le fond du corps comportant des reliefs (331) complémentaires de pièces destinées à être logées dans le corps, caractérisé en ce que le corps (3) comprend une première (31) et une deuxième (33) parties superposables, la face supérieure (311A) du fond (311) de la première partie (31) étant sensiblement plane alors que la face supérieure (33A) de la deuxième partie (33) comporte lesdits reliefs (331), la deuxième partie (33) étant apte à être rapportée de manière amovible sur la première partie (31). 2. Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (31) est constituée en matériau synthétique alors que la deuxième partie (33) est constituée en matériau synthétique, en métal, en bois ou en matériau à base de fibres naturelles. 3. Conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la première partie (31) est obtenue par rotomoulage d'un matériau synthétique. 4. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième partie (33) est obtenue par thermoformage d'un matériau synthétique. 5. Conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la deuxième partie (33) est obtenue par injection d'un matériau synthétique. 6. Conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la deuxième partie (33) est obtenue par rotomoulage d'un matériau synthétique. 7. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (4) de solidarisation des première (31) et deuxième (33) parties. 10 8. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première (31) et deuxième (33) parties comportent des trous (317, 337) d'évacuation aptes à se superposer lorsque la deuxième partie (33) est rapportée sur la première partie (31). 9. Utilisation d'un conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes pour le transport de pièces détachées de véhicules automobiles. 10. Jeu (J) de conteneurs (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, destiné au transport de pièces d'au moins deux types, caractérisé en ce que la première partie (31) desdits conteneurs est identique quel que soit le conteneur alors que la deuxième partie (33, 33') est spécifique du type de pièces transporté dans chaque conteneur.