FR 2902721 A1 20071228 FR 0605707 A 20060626 -1- La présente invention concerne un dispositif pour faciliter la livraison, le dépôt et la collecte des marchandises en milieu urbain. Pour la livraison des marchandises en ville, il est rarement utilisé des dispositifs comme des aires de stockage, des consignes ou des points relais. Les aires de livraisons ou dessertes sont par contre nombreuses, mais pas toujours disponibles. Leurs utilisations sont réduites car elles sont souvent occupées par des véhicules n'effectuant pas de livraison. Les chauffeurs livreurs ont traditionnellement beaucoup de mal à effectuer les livraisons en centre ville. Ils sont fréquemment en double file, ils bloquent temporairement des rues étroites. Ils ont beaucoup de mal à manoeuvrer étant donné les dimensions de leur véhicule par rapport aux rues étroites et encombrées. La circulation est alors souvent perturbée. La présente invention permet de résoudre ces inconvénients à l'aide de moyens simples, peu coûteux et faciles à mettre en oeuvre. Un but de l'invention est donc de proposer un dispositif qui facilite les livraisons en centre ville par l'utilisation d'une remorque spécifique, sans plancher pour faciliter les manutentions et de faible hauteur pour s'intégrer parmi les véhicules en stationnement. Pour optimiser les tournées de livraison, l'invention permet de déposer les marchandises en ville, tôt le matin en heures creuses. Les livraisons, les dépôts ou les collectes de marchandises se font ensuite manuellement ou à l'aide de véhicules de faible encombrement qui sont par principe des véhicules propres plus adaptés à la livraison en centre ville. Les livraisons peuvent ensuite prévoir plusieurs rechargements, les marchandises se trouvent avantageusement à proximité des clients. Selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention, on utilise une remorque sans plancher qui, en mode fixe peut se surbaisser pour reposer sur des patins ou de préférence des petites roues freinées afin de répondre à la réglementation urbaine. Selon une autre forme de réalisation les roues sont à l'extrémité et la remorque n'a pas besoin de préférence de patins ou de petites roues. Selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention la remorque est équipée pour son déplacement de barres de renforts placées sous les ouvertures, portes et à l'intérieur pour compenser le manque de plancher. 2902721 -2-Selon une forme de réalisation la remorque peut être utilisée comme support de communication ou être décorée pour une meilleure intégration. Selon une forme de réalisation les barres de renforts sont installées sous les portes. Elles servent à renforcer la structure pendant les 5 déplacements. En position fixe, elles sont enlevées ou repliées pour avoir des ouvertures ou portes de plein pied pour faciliter la manutention en laissant passer les chariots, diables, transpalettes et tous autres supports à roulettes. De manière avantageuse ce dispositif est plus efficace s'il y a plusieurs 10 remorques afin de limiter la zone de livraison. Pour simplifier la rédaction du brevet nous écrivons remorque au singulier alors que nous pouvons l'écrire au singulier et au pluriel. Avantageusement, la proximité des marchandises déposées dans la remorque, doit permettre des livraisons à pied ou à l'aide de petits 15 véhicules motorisés ou non. Les faibles distances, facilite les livraisons en plusieurs tournées avec des véhicules ou chariots de faible encombrement. Selon une forme de réalisation, le toit de la remorque peut être utilisé avec ou sans galerie pour le stockage des marchandises volumineuses. Selon une forme de réalisation, la remorque peut être soit vide, pièce 20 unique ou soit compartimentée avec des volumes qui peuvent être différents. Selon une forme de réalisation, les portes des compartiments sont à l'intérieur ou à l'extérieur. Selon une forme de réalisation, la remorque peut être équipée d'un ou 25 de plusieurs systèmes de protection interne ou externe, indépendants ou centralisés. De manière avantageuse, l'utilisation du dispositif permet d'éviter la circulation des camions et camionnettes en centre ville la journée. Dans une forme de réalisation, le dispositif peut être géré par une ou 30 plusieurs sociétés qui regroupent les mouvements de marchandises en ville. Dans une autre forme de réalisation, le dispositif peut être à la disposition de toutes les sociétés qui utilisent des camions ou camionnettes en ville ou en centre ville. Dans une forme de réalisation, le dispositif peut proposer différents 35 services comme la récupération des emballages, des rangements divers ... -3- De manière avantageuse et parce que la surface est rare et chère en ville ou en centre ville, la remorque utilise les aires de livraison, les places de parking ou emplacements à faible coût. Selon une forme de réalisation les livraisons sont, de préférence, en 5 plusieurs rotations. La ou les remorques sont déposées sur la tournée de livraison. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence au dessin ci-annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes de réalisation de dispositifs permettant le stockage de marchandises 10 dans les zones urbaines avec une ou des remorques spécifiques. Sur ce dessin : Figure 1 est une vue en perspective d'une remorque en position mobile. Figure 2 est une vue en perspective d'une remorque en position fixe. 15 Figure 3 est une vue schématique de dessus de la remorque le long d'un trottoir, qui est une variante de ce dispositif. Figure 4 est une vue schématique de côté avec des variantes. Figure 5 est une vue de perspective d'une remorque sans roues. En se référant tout d'abord, à la figure 1, selon un mode de réalisation, 20 on peut voir que la remorque (1) est en position mobile, roues (2) sorties, l'attache (3) mise ou dépliée et les barres de renfort (4) en place. En se référant ensuite à la figure 2, selon un mode de réalisation, on peut voir que la remorque (1) est en position fixe, les roues (2) en position haute ou enlevées, l'attache (3) pliée ou enlevée et les barres de renfort (4) 25 enlevées ou repliées. La remorque est de plain-pied à même le sol, sans plancher. La ou les porte(s) sont démunies de leurs barres de renfort ce qui permet une manutention aisée avec une ouverture sans marche. Les déplacements des chariots, diables, et petits véhicules peuvent rouler sans obstacles. 30 La porte (6) a été représentée sur une face visible de la remorque, mais elle peut être placée sur tous les cotés. Le nombre de portes et leurs fonctionnements n'ont pas d'influence pour l'invention. La figure 3 en vue de dessus, montre un exemple non limitatif d'emplacement de la remorque le long d'un trottoir. Les emplacements sont 35 de préférence les aires de livraisons et les places de parking. On peut 2902721 -4- envisager d'autres formes de remorques pour s'adapter sur d'autres places. On a représenté sur la figure 4, en vue de côté, la remorque stationnée sur le bord d'un trottoir avec d'autres véhicules. Différents moyens de protections ont été dessinés : Une borne (7) fixée ou posée sur la chaussée protège la remorque vis à vis des véhicules en stationnements. -Un pare-chocs (8) fixé sur la remorque apporte une protection. La remorque est représentée de façon non limitative avec des compartiments (9) qui s'alimentent de l'extérieur et un dispositif (10) pour 10 stocker des marchandises encombrantes sur le toit. On a enfin représenté sur la figure 5, de façon non limitative, une remorque fixe avec une porte fermée (6) et une porte ouverte (11) et un exemple de véhicule (12) adapté à la livraison urbaine. On voit que conformément à l'invention, il est possible à l'aide d'un 15 matériel peu coûteux de réaliser le dépôt de marchandises tôt le matin, aux heures creuses, à proximité des clients. La livraison peut se faire ensuite en heures d'ouvertures avec des moyens manuels chariots, diables ou des véhicules de faibles encombrements adaptés à la livraison urbaine. Le déplacement de la remorque, pour son installation et d'éventuels 20 déplacements, peut se faire aussi sur un camion ou une autre remorque. Les roulettes sont préférées aux patins pour être conformes à la réglementation urbaine. Enfin il est clair que l'on peut combiner et réaliser la livraison, le dépôt, et la collecte de marchandises à partir de la remorque selon l'invention. 25 Les livraisons se font à pied ou avec des véhicules motorisés ou non. Les parcours de livraison représentent de façon avantageuse des courtes distances, ce qui facilite les rechargements. Selon une variante non illustrée, la ou les remorque(s) (1) sont adaptées à leurs secteurs et à leurs fonctions. 30 Selon une variante non illustrée, une ou des tournées, pour reprendre des marchandises chez les clients peuvent être intégrées au dispositif. Bien entendu, l'invention a été décrite ci-dessus en relation avec des exemples de réalisation non limitatifs et elle en embrasse toutes les variantes de réalisation. Ainsi, on pourrait envisager d'utiliser plusieurs 35 dispositifs côte à côte ou empilés les un sur les autres. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de stocker des marchandises en milieu urbain, caractérisé par l'utilisation d'une remorque sans plancher. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que pour rendre fixe la remorque, les roues (2) sont en position haute ou enlevées afin d'avoir une portance sur des patins (5) ou des petites roues. 3) Dispositif selon la revendication 1 à 2, caractérisé par le fait que pour avoir une ou des portes (6) de plain-pied, à même le sol, des barres de renforts (4) sont enlevées ou pliées en position fixe. 4) Dispositif selon la revendication 1 à 3 caractérisé par le fait que l'on utilise des bornes (7) fixés ou posé sur la chaussée pour protéger la ou les remorques (1). 5) Dispositif selon la revendication 1 à 4 caractérisé par le fait que l'on utilise un pare-chocs (8) pour protéger la ou les remorques (1). 6) Dispositif selon la revendication 1 à 5 caractérisé par le fait que la remorque (1) se déplace sur une remorque ou à l'aide d'un camion. 7) Dispositif selon la revendication 1 à 6 caractérisé par le fait que la remorque (1) comporte une attache (3) qui peut être amovible ou rétractable. 8) Dispositif selon la revendication 1 à 7 caractérisé par le fait que la remorque (1) sans plancher comporte des barres de renfort (4) interne pour la rigidifier pendant le transport. 30