FR 2901746 A1 20071207 FR 0604860 A 20060531 TOIT MOBILE A COUVERTURE SOIJPLE L'invention se rapporte à un toit mobile à couverture souple. Elle se rapporte également au véhicule pourvu du toit à couverture souple. il existe deux grandes familles de toit mobile rétractable. Ainsi, on connaît les toits rigides qui se rangent dans le coffre mais occupent un volume important et les toits souples qui sont moins encombrants. Ces toits rigide sont obtenus par fixation d'une peau métallique sur une structure porteuse à la manière d'une carrosserie. Pour les deuxièmes, le toit souple comporte une structure porteuse transversale fait d'une série d'arceaux indépendant les uns des autres sur lesquels une toile est tendue. Cette toile doit être fortement tendue pour éviter les battements de celle ci lorsque le véhicule circule à vitesse importante. Du fait de la tension selon l'axe transversal, ces arceaux de soutien apparaissent sous la couverture et cassent ainsi la ligne courbe et l'esthétique du toit. Ce phénomène est encore appelé effet de pagode est illustré à la figure 5. L'invention propose une solution qui remédie notamment à ce problème. Elle offre de plus une solution économique adaptée à des séries limitées en nombre de véhicules. A cet effet, l'invention a pour objet un toit mobile à couverture souple comprenant une structure porteuse d'une toile souple, ce toit étant caractérisé en ce qu'une partie de la structure porteuse est une forme rigide s'étendant à la fois transversalement et longitudinalement formant ainsi une sorte de panneau d'étendue importante. L'invention a également pour objet le véhicule pourvu du toit. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement 25 FIG 1 : Un toit selon l'invention en vue latérale FIG 2 : Coupe selon II II de la figure 1 FIG 3: vue en perspective du toit mobile FIG 4 : Vue du toit mobile en position rangée FIG 5 : Un toit souple selon l'art antérieur. 30 En se reportant au dessin, on voit un toit mobile 1 à couverture souple 2. Ce toit mobile comporte une structure 3, 4 porteuse recouverte d'une toile souple 2 pouvant occuper une position couvrant l'habitacle et une position rangée où le toit est rangé à l'arrière du véhicule . Lorsque le toit couvre l'habitacle, la couverture souple s'étend habituellement depuis la traverse 5 du pare-brise jusqu'à la base 6A de la lunette arrière 6 mais on verra plus loin qu'une variante est possible. Selon une caractéristique de l'invention, une partie de la structure porteuse est une forme rigide 3,4 s'étendant à la fois transversalement et longitudinalement formant ainsi une sorte de panneau d'étendue substantielle que pourra épouser la couverture souple. L'étendue de la forme rigide recouverte par la toile sera d'au moins 50% de la surface totale de la toile ( hormis les vitres que pourront représenter les panneaux avant et arrière) et de préférence supérieure à 70%. Ainsi la couverture souple tendue sur cette structure 3,4 en panneau va épouser la forme extérieur de la dite structure 3,4 et conservera cette forme et les courbes. La surface supérieure de cette structure 3,4 panneau pourra être continue ou ajourée. Elle pourra aussi posséder, au moins partiellement, un relief à motifs tels que des nervures qui pourront apparaître sous la toile. Lorsqu'elle est ajourée, elle comprend des éléments transversaux 3A reliés par des éléments longitudinaux 313 offrant chacun une large assise pour la face inférieure de la toile évitant ainsi des effets de creux. Bien évidemment une structure en croisillon ne sortirait pas du cadre de l'invention. Ainsi, sur ces panneaux ajourés, malgré la présence de trous, la couverture souple épouse la courbe globale du panneau ce qui limite l'effet pagode . On comprend bien que le rapport entre la surface des trous et la surface totale du panneau ne doit pas descendre sous un minimum qui dépend de la forme et de la section de ces trous 3C ainsi que de la nature de la toile. Cette structure 3,4 panneau sera obtenu par moulage notamment par injection. De préférence, on utilisera un alliage léger tel un alliage avec une forte proportion de magnésium (environ 95% ) et un peu d'aluminium de sorte à être léger et rigide. On peut également envisager de alliages à forte teneur en aluminium de l'ordre de 95% On peut également procéder à une moulage par injection de matériaux composites composés de fibres et de matériaux thermodurcissables. On peut également faire appel à des techniques mettant en oeuvres des nappes fibreuses noyées dans une résine. Dans la forme de réalisation représentée, le toit mobile comprend un panneau avant de forme 3, un panneau arrière de forme 4 sur lequel est montée la lunette 6 arrière et entre les deux un mécanisme 7 de déplacement relatif entre le panneau avant et arrière afin de plier le toit et le ranger, la couverture souple 2 couvrant les deux panneaux 3, 4 et une zone intermédiaire 8. La couverture souple couvre donc les deux panneaux arrière et avant. Elle s'appuie sur le panneau avant et arrière et dans l'espace dit zone intermédiaire 8 situé entre le bord arrière du panneau avant et le bord avant du panneau arrière, la couverture souple est simplement tendue. Pour le maintien de la couverture dans cette zone intermédiaire, il peut être prévu sur 15 l'un des bords, ici le bord arrière 9 du panneau avant 3 uniquement une barre 10 de tension sollicitée vers le haut par des moyens élastiques. La barre de tension comprend un élément transverse 10 A et deux pattes 10B la reliant à la partie avant de toit lui conférant une forme de U. Donc dans cette zone intermédiaire, la couverture souple sera tendue par la barre de tension. 20 On verra plus loin l'intérêt que peut avoir cette barre de tension. Un autre intérêt, résulte que le panneau arrière peut comporter une lunette arrière rigide. En vue de dessus, il se présente sous la forme d'un cadre dont la partie centrale est occupée par la lunette arrière. 25 Le panneau avant peut également être configuré comme un cadre portant une vitre. Dans une variante non représentée, le toit mobile comprend un panneau avant 3 de forme, un panneau arrière 4 de forme sur lequel est montée la lunette 6 arrière et entre les deux un mécanisme 7 de déplacement relatif entre le panneau avant et arrière afin de plier le toit et le ranger, la couverture souple couvrant un seul des deux panneaux et 30 une zone intermédiaire. Ainsi la couverture souple est fixée sur le bord avant 11 du panneau 3 de forme et sur le bord avant 12 du panneau arrière 4 ou suivant une autre variante la couverture souple est fixée sur la bord arrière 9 du panneau avant 3 et sur le bord arrière 13 du panneau arrière 4. Le panneau arrière comporte une paroi supérieure et deux éléments latéraux 4a, 4b ; Ces éléments latéraux 4a, 4b, sont par exemple reliées par des traverses 25 qui forment, avec la lunette la paroi supérieure. La lunettes est ainsi fixée sur les traverse et les éléments latéraux. Le mécanisme de déplacement permet, lors de l'ouverture du toit, de déplacer le panneau avant vers le panneau arrière et inversement. Les panneaux viennent se superposer et entre ces deux panneaux, il est prévu d'insérer 10 la partie de couverture souple qui couvre la zone intermédiaire. Le mécanisme 7 de déplacement comprend deux bras 14 latéraux chacun de ces bras étant composé de deux segments 14A, 14B articulés d'une part, l'un sur l'autre selon un axe sensiblement vertical 15 et d'autre part, en leurs autres extrémités 14 C, 14 D sur le panneau avant et le panneau arrière selon des axes sensiblement verticaux 15 En position de couverture du véhicule, les segments 14A, 14B de chaque bras 14 sont sensiblement alignés et ils se plient vers l'intérieur pour découvrir le véhicule. Les axes d'articulation du bras longitudinal se trouvent au voisinage du bord avant du panneau arrière et entre les bords avant et arrière du panneau avant. Tout comme les panneaux avant et arrière, ces bras seront des éléments de forme dont 20 la face externe prolonge la ligne esthétique des panneaux de forme et de la carrosserie. Ils pourront également être obtenus tout ou partie par moulage Des moyens sont prévus pour amener l'un des panneaux sous l'autre, c'est à dire à des niveaux différents. On peut obtenir cela en inclinant les axes des bras par rapport à la verticale. Lorsque 25 les bras se plient, ils décalent le panneau avant vers le haut ou respectivement vers le bas de façon à placer cet élément au dessus ou respectivement en dessous de l'élément arrière. On peut également utiliser des articulations afin de décaler l'un des panneaux par rapport à l'autre. Comme il l'a été dit précédemment, la barre de tension permet de guider la couverture souple dans l'espace créé entre les deux panneaux lorsqu'ils se superposent. Cela évite que la toile souple se plie en accordéon où se positionne sous le panneau arrière. Pour obtenir cet effet, la couverture souple doit être retenue sur le bord avant du panneau arrière et de préférence retenue également sur le bord arrière du panneau avant. La couverture souple est équipée sur les deux bords longitudinaux d'un câble 15 formant un bourrelet lequel câble se tend lorsque le toit est placé en position couverte. Une gorge 30 latérale formée dans les bras latéraux et les parties latérales du toit arrière reçoit le bourrelet précité lors de la mise en tension qui résulte simplement du déploiement des bras longitudinaux. Afin de réduire l'encombrement du toit rangé, on pourra envisager une toile sensiblement plane, c'est à dire sans retombées sur les bords longitudinaux, cette toile étant retenue par des câbles 15 longitudinaux. Une telle toile présente l'avantage de pouvoir être pliée facilement et dans un très faible espace entre les panneaux de forme. C)n voit en figure 4, le toit rangé avec en dessous l'élément de forme avant qui se place donc notamment sous la lunette 6. Les segments de bras se trouvent alors transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. On obtient un encombrement réduit pour un meilleur espace de rangement. Afin d `optimiser le rapport poids rigidité, les éléments de formes (3, 4,14A, 14B,4a, 4b) pourront être réalisés sous une forme ajourée comme cela apparaît à la figure 3. De nombreux avantages de ce système apparaissent. Ainsi, On améliore l'aérodynamisme et également la possibilité de rouler à des 25 vitesses plus élevés car le toit est plus résistant. La lunette arrière pourra avoir une courbure plus prononcée et avoir une étendue plus grande. On réduit également le débattement vers le haut lors du retrait. 30 REVENDICATIONS 1.Toit mobile comportant une structure (3, 4) porteuse recouverte d'une toile souple (2) caractérisé en ce qu'une partie de la structure porteuse est constitué par une forme rigide (3,4) s'étendant à la fois transversalement et longitudinalement formant ainsi une sorte de panneau d'étendue substantielle que pourra épouser la couverture souple. 2. Toit mobile selon la revendication une caractérisé en ce que l'étendue substantielle est d'au moins 50% et de préférence supérieur à 70% de la couverture souple. 3. Toit mobile selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le toit mobile comprend un panneau avant de forme (3), un panneau arrière de forme (4) sur lequel est montée la lunette 6 arrière et entre les deux un mécanisme (7) de déplacement relatif entre le panneau avant et arrière afin de plier le toit et le ranger, la couverture souple (2) couvrant les deux panneaux (3, 4) et une zone intermédiaire (8) située entre le panneau avant et le panneau arrière. 4 Toit mobile selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le toit mobile comprend un panneau avant (3) de forme, un panneau arrière (4) de forme sur lequel est montée la lunette (6) arrière et entre les deux un mécanisme (7) de déplacement relatif entre le panneau avant et arrière afin de plier le toit et le ranger, la couverture souple couvrant un seul des deux panneaux et une zone intermédiaire. 5 Toit mobile selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que pour le maintien de la couverture dans la dite zone intermédiaire, il est prévu sur l'un des bords, uniquement, une barre (10) de tension sollicitée vers le haut par des moyens élastiques. 6. Toit mobile selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que le mécanisme (7) de déplacement comprend deux bras (14) latéraux chacun de ces bras étant composé de deux segments (14A, 14B) articulés d'une part, l'un sur l'autre selon un axe vertical (15) et d'autre part, en leurs autres extrémités (14C, 14D) sur le panneau avant et le panneau arrière. 7 Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que le mécanisme (7) comprend des moyens pour amener l'un des panneaux sous l'autre, c'est à dire à des 30 niveaux différents.8.Toit mobile selon l'une des revendications 4 à 6 caractérisé en ce qu'une barre de tension permet de guider la couverture souple dans un espace créé entre les deux panneaux lorsqu'ils se superposent. 9 . Toit mobile selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en en ce que la couverture souple est équipée sur les deux bords longitudinaux d'un câble (15) formant un bourrelet lequel câble se tend lorsque le toit est placé en position couverte se logeant ainsi dans une gorge latérale formée dans les bras latéraux et les parties latérales du toit arrière. 10. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisée en ce que les bras (7) sont des l0 éléments de forme compris dans ladite forme rigide et dont la face externe prolonge la ligne esthétique de la carrosserie. 11. Toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les formes rigides que sont les panneaux et/ou les bras sont obtenues par moulage. 15 12. Toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les formes rigides que sont les panneaux et/ou les bras sont ajourées. 13. Véhicule à toit mobile caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un toit mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.