FR 2899287 A1 20071005 FR 0602947 A 20060329 ni.. e ü. `v =hou est t appelée par son inventeur : moteur de `fia iète >J La présente s'agit d'un nouveau Moteur rotatif . dont l'originalité est de fonctionner avec une énergie renouvelable qui est l'air atmosphérique que nous respirons. Cc moteur fonctionne avec comme seule énergie la pesanteur de l'air ou la pression atmosphérique, qui est restituée intégralement sans aucune pollution ni dégradation. L'intétèt de ce nouveau moteiut est de pouvoir entraîner une génératrice ou un alternateur qui prou iuira u .ie l'électricité 'Cl4\triCits qui sera uui titiSee, soit t. immédiatement ec,t en Sori1\, directe de production, soit après son stockage dans des batteries ou accumulateurs. Cette électricité produite cette invention pourra : Iii Soit être directement utilisée par les ménages pour fournir à 1 1 r rl /00~io tous leurs besoins individuels ou de )v'ill'' (pat exemple un lotissement, un immeuble), en énergie électrique \.t en chauffage .ia leurs habitations. ..1 LLL iLiU.. ILL., IL.LLL nSoit, avec de plus gros moteurs_ cette électricité pourra erre utilisée par des industriels pour fournir de l'énergie rotative ou électrique pour satisfaire totalement à 100% aux 15 besoins d'énergie de l'entreprise ou usine, ou pour produire de l'électricité en grande 1 elles -i quantité qui set'' :bise en lésé~).) pat des etlttel;tises nom e::es et concurrentes EDF ou aL.l.1L J rraL. distributeurs f fabricants ~ vii vendeurs d'électricité, qui vendront de l'électricité lu llL ulauutotalement propre et écologique aux particuliers, aux eiltrepriles, aux administrations. aux industriels. etc. 20 Cu nouveau i'lotieui wducteui d'élan gie, dit . Pire encore, taules ces énergies fossiles sot:t très polluantes et quand elles sont sn utilisées en masse, elles causent d'énormes problèmes environnementaux à notre planète. Cc dont les scientifiques nous en expliquent, les causes, les effets, et Ics conséquences, c'est la faune, la flore, la santé de l'humain et l'avenir de la vie humaine sur notre planète terre qui est mise en danger à terme, par l'exploitation intensif de ces énergies fossiles. eu Ce sont tous nos systèmes économiques de l'énergie qui sont condamnés à être changés, et doivent être changé rapidement par les politiques. Sinon dans un avenir relativement proche, de force et non sans graves problèmes de sociétés et humanitaires. quand nous aui'of!s causé des préjudices environnementaux graves et 60 lourds de conséquences et ii iépar ableS a notre planète, et ,,, quand nous aurons épuisé toutes les énergies fossiles que notre planète a mis des militons d'années à produire : Ce sont, nos politiciens et nos responsables d'entreprises de production et d'utilisation d'électricité qui doivent vite comprendre qu'ils doivent vite se tourner rets des sources 65 d'énergies autres que fossiles : lis doivent d'urgence penser énergies renouvelables , parce que quelques soit les économies d'énergie qui seront réalisées par sensibilisation des citoyens et des politiques, les besoins en électricité par habitant vont continuer d'accroîtrent. Ce sont également rios transports à base de pétiole qui sont d'urgence à 70 condamner : Demain quelque soit les positions politiques. nos sociétés seront obligées de iimner les transports terrestres routiers des marchandises. aux uniques transports locaux ou de proximité, les autres tous ceux qui seront de plus de 200 ou 300 km, voir 500 km au grwld maximum., seront iiilipl i('4. p ai (les t i Siiiçt it'sLii rails luit eux i`itiiiseio t 75 comme énergie de, l'électricité produite par des énergies renouvelables comme celle expliquée ll UVV et t inventée par ce brevet. D'ailleurs nous pouvons penser que demain. c'est-à-dire dans quelques dizaines d'années, ces camions pour transport de proximité ne seront plus motorisés avec des moteurs à iexplosion mais avec des nioteuis éleetriques qui utiliseront des bornes set électriques alimentées par des moteurs dits : moteur de Vallière . Par conséquence. après explication des systèmes actuels en moyens de production d'énergies sur notre planète. il est évident que l'invention de ce Moteur dit i( moteur de Vallière qui est un moteur rotatif qui fonctionne par la pression atmosphérique de r 'air atmosphérique de notre planète, ou par la poussée d'un l tiquid, atmosphe trouvera très prochainement et rapidement, une place au côté et en complément des autres énergies renouvelables et écologiques comme l'éolien, le solaire. le géothermique. le photovoltaïque etc.... Cette invention dite tl Moteur de Vallière )) sera demain un moyen gratuit de produire ~~r a c_-r~_i Lit :g1iL en a a., - l'énergie i ~r~ï grande quantité économiquement et 9 0 écologiquement cane nuisances ni pollution puisque seul l'amortissement de l'investissement et un peu d'entretien du matériel coûteront. puisque pour tonctiotmer. rien besoins d'autre. que l'air qui est gratuit et restitué intégralement sans aucune utrâirSrîvriTio ât,vio ä ni i . c,. u~iârradag: t.iëi3, ou des ,.les grandes étendues d'eau au lacs, 'eeau L i lacs , fleuves, mer, océans,), qui n'en sereint nullement ni pollués ni modifies. LA DESCRIPTION de ce MOTEUR est la suivante : II s'agit d'une grande roue dont le diamètre ou le rayon1 peut être de n'importe quelle dimension. Plus cette grande roue sera d'un diamètre important, plus la puissance et la vitesse de rotation seront importantes et permettront de faire tourner une génératrice ou un alternateur puissant capable de produire de grosses quantités 100 d'électricité, qui elle pourra être soit diieuteIrleilt utilisée, ou stocké en batteries ou accumulateurs, qui la réguleront en fonction des besoins énergétiques du moment. Cette grande roue qui pourra être en acier, sera fixée solidement avec rigidité, sur un axe rond en acier très dur, dit AXE CENTRAL , qui transmettra la force rotative produite à une génératrice ou à un alternateur, par l'intermédiaire d'un 105 accouplement eiassiuue au choix. 105 r _ Lei axe en acier très dur, sera supporte de chaque cote de la grande roue, sur deux supports métalliques amont l'un est nettement plus grand. Des roulements très sensibles, lubrifiés et étanches permettront à cet axe de tourner très librement sur ou à l'intérieur de ces deux supports métalliques. 110 Ces deux lli e i',J euS,~Iplio... métalliques, .o11 dessins rtot, un •, et 1 rr. , seront posé au ~. F:,..a - ~. a..:.. SCI Sür 1111 gros socle en béton i-,nton ( ü t 14. U11e voir dessins 111J 1 1, 4 T, J, V. 13, 14, ils seront solidement arrimes pour résister aux forces qui seront exercées sur cet ensemble métallique. Il faut savoir que les deux supports de cet axe central en acier dur, pourront 115 egaleilie tt Ctie tliii5 It %. Ilt IIy ri!;ie'1•S tl%ii.iè'ie l=1 glande lutte, e'est-à-dile le gland support place derrière et ires près de la grande roue, tandis que le petit support sera place totalement a 1-arrière. soit très pros de l'extrémité de cet axe cote de la transmission vers la génératrice ou l'alternateur. Voir dessin n 7 ci-joint. qui repieseüte une seconde vu'e de côte du uvluteur de valllere en lonctlomlelneüt, avec 1LU iiït petit .iitlït.lrt ur i'uniri e. Comme vous pouvez le, constater sur tes dessins Lio ?, 3, I O et Il, cette grande roue dont ivrriit...~ riont les r1,J cormes seront t l strictement strictement ronû ilect,J et I iibrees • pourra emitrll..e très J eg ttliivlt.a.J . a rayons plus ou moins nombreux ou à fiasque pleine. suivant les matériaux utilisés pour sa construction, à 1-exemple des roues des automobiles. 125 lotit ïlépaities lus- facuii iequiliille•' et lié disiauce homogène ire uns ides autres à la lia circonférence l êt, e cette grande roue, des axes fixes et rigides, où seront posées des Vue, ale, 1111 U~. bielles en aluminium ou en fibre de carbone. en tout cas dans un composant à densité très légère tout en conservant une rigidité suffisante pour résister aux forces qui leurs seront infligées. ` 1Jê Ces bielles ten aluminium qui seront d'une longueur maximale inférieure de niieinnec centimètres, égal: '1 mVI ia grande rni[i4 IIIJIII IV rayon ,Jl, l'axe n moins le rayon de ,.l 1_IS, raVJ 11la . . t l I4A rn,•n 1 de I11 tV centrale sur lequel elle sera fixée pour tourner, plus le diamètre de l'axe et du l~, s roulement Iubrifié et étanche posé sur cet axe où pivotera cette bielle en aluminium). Seront donc réparties sur cette grande roue autant de bielles en aluminium qu'il y a iJJ d'axes su!' sas circonférence, !, 'î les exemples IuCS dessins n i ,' lu 11 ci !`!. Sur ces dessins il y a six axes et six bielles en aluminium complétées dans les dessins .~ ii IO et I I par des bras ou vérins télescopiques qui allongent eno énormément les bielles. C'est comme un moteur thermique à explosion qui peut être constitué de plusieurs cylindres au nombre indéfini, cc (( moteur de, Vallière peut être composé 140 d'un nombre e bielles le_ indéfini i': bïe ru t,fiïii et à 1 1 nliiti_ A l'autre extrernite de ces bielles en aluminium est fixé un récipient en acier plomb i. à l'intérieur, dont est également à l'infini, i remplit de coulé rnt l volume quoique à .11lir1111.111 Oique ~;I,I., 2899287 - limité par la résistance que peut supporter tout eut ensembles (supports, glande roue e: bielles. il S, etc. ). Le piviuv iomb, ilût\i\.1+. ~ sa lourde i\. e densité, qui est ua.. st de ~~ièr~ qui est l choisie du fait d u\. 145 ù 11, 5 kilos au litre, permet d,c fournir une force puissante qui entraîne la rotation de la grande roue. Au centre de ces bielles en aluminium, (ou disons plus librement à l'intérieur de ces bielles, car cet axe petit être suivant le modèle de construction, placé n'importe où, soit d'une part à une distance du tiers de la longueur de la bielle en partant coté 150 rotation de la bielle sur la grande roue, pour aller être fixé très près du point, voir sur cc point, oii le récipient de plomb est fixé à cette bielle), c'est ici qu'est fixé solidement un axe en acier dur plus ou moins long pour aller loger un MOUS l les t;1ii?t':)i',`; '.;!'fi`statet, que quand aii :I". `:S`:eiaS~,i: 1=:!)r: i.",i i:!r tL'i:f t rt-dt:I t la rotation de la grande roue, ils n'exercent pratiquement damais de force pour anéantir ou diminuer la force de rotation exercée par leur descente forcée par la pesanteur. 210 215 220 25 230 235 Ainsi est formée une :u!-:'t S-L't ta !'m!t!!!ue et puissante cavable d'entraîner unie !1 n rat. I%.â, vii un altier nateur et de produire de l'électricité. Ainsi est conçu un moteur qui tournera nuits et jours, sans consommer d'énergie à acheter, c'est l'énergie de notre air atmosphérique, la pesanteur. qui le fera tourner inlassablement. Plus la roue sera grande, et plus les bielles seront longues, plus la puissance développée par ce moteur sera élevée et plus n pourra entraîner une génératrice de grande puissance capable de produire d'importante quantité d'énergie électrique. De plus, il est possible de juxtaposer sur un axe central plus long et plus gros ou fort, o~i ~ i, ite b linelles .-. que l'on plusieurs l'infini, avec veut ou peut techniquement, ce qui augmentera à chaque fois la puissance de ce moteur et la quantité d'énergie électrique produite par celui-ci. D'ailleurs, pour améliorer l ia puissance û~ J~ ,, ~sr e moteur, oteüï, nous ajouterons, aux bielles dont nous avons fait d_s_ription dans un paragraphe antérieur de cette description, des bras télescopiques (dont les éléments s'emboîtent et coulissent les uns dans les autres. Les récipients en plomb seront alors fixés à l'extrémité de l'élément télescopique extrême. celui qui s'étend le plus à l'extérieur de la bielle c'est-à-dire à l'opposé de l'axe par lequel i Cel iile-ci est fixée grande roue. Voir dessins G 9, 10, ï ixée à l 11 911 et 12. L'avantage de ces bras télescopiques est d'allonger d'autant t la distance entre d'allonger au aav~. l'axe centrale du moteur de :''allièrc et le récipient de plomb, dans des espaces où ceux-ci exercent une force plus importante. 1i s'agit du principe d'Archimède, plus on allonge le bras plus on augmente la puissance exercée sur cc bras. Ainsi on peut soulever la terre disait Monsieur Archimède! D'autre part, en comparant les dessinsn 9, 10, et 11, vous pouvez constater qu'en allongeant bras télescopiques, l' 'i d:stan ce entr., de pass~'a., ge le plus haut a du 'u geart la entre l le ., point aä -t- récipient de plomb et surri point le plus bas de sa descente. est d'autant augmenté. 240 Nous savons également par les lois de la pesanteur, que plus le temps de la chute libre d'une masse est prolongé ou plus la distance parcourue pendant cette chute est important, plus la vitesse de chute de cette masse est augmentée. Nous savons également que plus la vitesse de chute d'une masse est importante, plus la fbtc.,fY e.Y .etcé.,.,e par cette masse asse en chute libre est intense et d'autant augmentée. 245 En conséquence de tous ces principes, plus les bras où sont fixés les récipients de plomb sont longs, plus la force exercée sur l'axe centrale de la grande roue sera importante, et plus le moteur de Vallière aura de puissance développée et plus il produira d'électricité en faisant fonctionner une génératrice ou alternateur de plus grande puissance. 250 Nous pouvons également, pour améliorer les rendements et performances en puissance et ou en production d'énergie électrique de cette invention dite moteur de Vallière , remplacer ces bras télescopiques, par des vérins pneumatiques à air ou gaz comprimé, avec plusieurs éléments ou étages d'extension, des vérins à double effet de Y r,ropulstons, oit dessin if 12. .t 255 Ces vérins double effets, fonctionneront à l'air mis en pression ou par un gaz comprimé, en double effet ou action forcée d'allongement et de rétractation, c'est-à-dire_ qu'il y aura un systcmc d'inversion d'envoie de cette air comprimé : Soit, entrée coté du culot du vérin, dit pied du vérin , et alors le vérin s'allonge de lui-même un un détourant tous ses étages qui dés emboîtent alois les uns des autres , 260 Soit, entrée coté opposé, dit tête du vérin , c'est-à-dire, du coté des extensions, et alors le vérin se rétracte à sa dimension la plus courte. l'air comprimé fàisant rentrer tous les éléments du vérin les uns dans les autres. Ainsi le vérin se confond avec la bielle et le récipient de plomb est ramené à hauteur de l'extrémité de la bielle pour l i` i _ i, , l passe: juste- i coté de 1ü u c`ui!tlal quand (_ente bielle r_t côté de , lei tir.`-frite loue qui 265 remonte. Ce système d'arrivée d'air comprimé ou de ~. Ce J!JlVlll,.. système, consiste en en t des J U llmUllV d'informations U VV bielles et des vérins. qui sont collectés par le micro-ordinateurs, puis celui-ci suivant les informations qu'ils reçoit. les transforme en directive qu'il transmet à des électro-aimants qui sont posés individuellement, sur chaque pied de bielles et qui immobilisent ilhhuîl i elle sur , l:+ grande .7e, ' bielle grande roue, dans des positions modulables, Ciili"aiit 37; la position de, cette bielle sur cette grande roue ., X112 Toutes ces électrovannes électromagnétiques. tous ces moteurs, vis sans fin, pistons et blocages electromagnéliques des bielles sur la grande roue, seront commandés par un boîtier électronigii central, qui sera disposé dans un boîtier, à prnk_imite du moteur 380 de Vallière de préférence dans une salle de commande, où un logiciel numérique pré programmé ou non. dont l'énergie est fournie par des piles rechargeables ou par des cellules photo `."oltaïuu -` Ce huitict élraettoniuuc central et unique pour les commander tous i~~ yennS QC l'ensemble dü (( moteur de Vallière . Sera programmé et programmable, suivant les caractéristiques du moteur de Vallière . et du système 385 MIS en oeuvre ou souhaité suivant les caractéristiques techniques du son constructeur. A cette fin des capteurs ou récepteurs et émetteurs d'informations électroniques, se tout disposés et fixés à des endroits stiatécigiues sut le gland suppott, sui la glande roue, sur la CAME, sur la grande roue, etc. Ces émetteurs d'informations électroniques qui viennent d'être énumérés, enverront des informations au boîtier 390 électronique central qui par programmation numérique, les analysera et prendra ainsi l'initiative d'ouvrir ou de fermer telles ou telles électrovannes de cet ensemble, et tels ou tels déplacements des pistons à l'intérieur des léser\oits, de mettre en t raitela'e tel Cu tel r ,ei moteur r eliélectrique, dans 1an~ un sens de rotation ou l'autre, d d'actionner tels S ou tels systèmes de blocage des bielles sur l'axe qui les relie à la grande roue et dans telle ou 395 telles position. Suivant toutes ces informations données par ces capteurs émetteurs récepteurs electionlques, des systèmes e taquets ou autres de verrouillage, qui se-stout actionnés par électromagnétisme, par le micro-ordinateur, bloqueront les bielles sur la grande roue dans telle ou telle direction ou position déterminées par les électroaimants 400 précités. afin que les plombs et les bras télescopiques fassent avec cette grande roue, un ensemble rigide, agissant comme un grand bras sur l'axe central pour le faire tourner. 1 fous cet, phénOm.nies seront conunandéS pair i:,• i micro-'ordinateiur contenu dans le boîtier électronique centrai. Dans ces systèmes avec bras télescopiques ou avec vérins doubles erlet 405 a étages , la (ANlb, sera beaucoup plus grande et importante et nécessitera un grand support beaucoup p plus ample, solide et fort, pour la maintenir solidement, voir croquis o.rt l o croquis tl 13, (iii nous \\\ 1ïdC npalet les id.ffétenees (de dimension, pour i tntei une grande roue de diamètre identique, entre les 7 grands s"ppor1.3 $ür lesquelles eues seront fixées. Le grand support à gauche du DESSIN. celui qui apparaît le plus petit, seront >_. 410 est celui d'une roue avec bielles seules, tandis que celui qui apparaît comme un très grand support à droite du dessin. Celui aFFarait énorme est celui qui ui reçoit les bielles complétées de bras ou vérins télescopiques. Ces deux croquis sont une reproduction à échelle identique de la réalité de puissance accrue par les bras télescopiques posés sur les bielles, dans cette invention. brevetée ici et dite : moteur 415 de Vallière . C'est la forme et l'expression donnée à cette CAME qui oriente les bielles. Ceci est complété par les électro-aimants et autres blocages simultanés sur la grande roue. dans les cas avec bras télescopiques et vérins pneumatiques à plusieurs 420 éléments. de façon à les étendre ou à autoriser voir à permettre leurs extensions au maximum et le plus haut possible quand ils sont en position de pré descente, pour o... y o ainsi pou voir dî_v'elopper une force mak_ililun"1, r--- r -formée par la pesanteur et le grand r-• bras, ce qui fera tourner la grande roue et l'axe qu'elle entraîne et par conséquence, ce qui lui fera tourner une génératrice électrique, tandis que en position pour la remontée, 425 ces bielllles, bras et vérins télescopiques maintiendront les récipients de plomb le plus près possible de l'axe centrale sans le heurter. Toutefois, il est possible d'envisager que le petit support, ne soit plus positionne devant la grande roue. par opposition au land support, mais de l'autre cote du grand support. c'est-à-'dire juste à coté ou devant le boîtier de transmission à la 2899287 - IU - 430 ~... ir,rlér•-iit,.ice. Dans ce plus ce cas. il n'est utile de "tract,. er autan!. l'''r' les ., Titi ,,.~. ni :tracter sou bielles l ' i.ili telescopiques. pUSSqü'ei les 1,L.~ n'ont r plus de possibilités de heurter l'axe centrale tuurL,ralä en remontant. Dans ce cas le rendement est légèrement amélioré puisque la masse de plomb peut remonter en plein centre de l'axe centrale et opposer ainsi bien moins de forces 435 contradictoires. Voit croquis n 7 Cette force produite par la pesanteur avait été inventée par Galilée qui avait découvert la loi Galilée qui dit: le poids est une force et possède comme unité le newton (symbole N) et l'accélération (g) sera indifféremment exprimée en Nt kg) ou eu (ni/Sa 2). C'est la folie'.. glu:' itatiounellie due à l'attraction de la tete,, opposée à la force centrifuge due à sa rotation. Cette force décrite par Galilée n'était que très peu utilisable, parce qu'elle est verticale de haut en bas et qu'elle s'arrête de pouvoir être utilisée quand elle est arrivée à son point le plus bas, c'est-à-dire toucher la terre. Personne jusqu'à aujourd'hui n'avait pu utiliser cette force pour faire tourner un axe dans une Cotation continue, c'est-à-dite à la tiansto,ier en un !noteut rotatif utilisable en poste fine pour produire fine force rotative et de l'énergie. (Et pourquoi pas pour des besoins en énergie de mobilité). Cette invention dite moteur de Vallière est nouvelle, car elle permet par un système de bielles let de vi i ins extensibles de laure tourner un axe en (continu fc'test-CL`llir\. ir d'utiliser 1.1 1 LO/~I Galilée. iliser 1LL Tous ces principes mis en oeuvre dans cette invention, peuvent être utilisés dans une autre situation différente ; nous pouvons plonger de moteur dans l'eau et Y Y(1iiiquoi pas dans re.s Yir+lll ti i: iet:1s (des océans de 'lotie planète. Dans ce cas, nous remplaçons tous les récipients par des sphères étanches pleines d'air atmosphérique non compressé ou emplit d'un gaz très léger non compressé, ou nous faisons un vide complet ou partiel de ces sphères, ou par des récipients pleins d'un corps solide de densité ultra légère comme la plume (l'inverse du plomb .. Ces sphères contrairement aux récipients en plomb ne recenrc nt plus une fbree allant de haut en bas, mais elles subiront une force allant de bas en haut. C'est alors le principe d'Archimède suivant qui est utilisé :: tout corps plongé dans un liquide reçoit une force qui tend à le remonter à la surface libre de ce volume d'eau, et plus le corps est plongé profondément dans ce liquide plus il reçoit une force importante . 465 Dans ce cas de figure où nous plongeons cette invention dans les profondeurs des eaux des lacs, des fleuves ou rivières, des mers, des océans, et remplaçons les récipients de plombs par des sphères hermétiques emplies de vide ou de gaz léger. ou d'un corps solide ultra léger, vous pouvez constater que notre moteur va fonctionner 470 dans le sens de rotation inverse. à moins que nous modifions la place de la CAME pour changer l'orientation (les bras développés au maximum du coté opposé, ce qui est facilement envisageable. L'avantage de concevoir ce Moteur de Vallière dans les profondeurs maritimes, est de supprimer totalement les nuisances sonores et d'encombrement, de 475 tels engins terrestres. Ceci est surtout intéressant pour de très grosses unités de nrnii • lotir=n 440 445 450 455 460 2899287 -11 Le seul ir:cun,. meut de ce moteur in ent: dans ce brevet est son volume qui 'i pourra iû erre impressionnant. mûntmais ii y aura mais des possibilités iv1i1~~~ pour diminuer cet p inconvénient : par cxcmplc : 480 - L'enterrer dans le sol, totalement ou partiellement. Evidemment il faudra le loger dans une fosse. - L'enterrer dans le sol et dans une sphère hermétique, pourra également permettre par l'adjonction de formules gazeuses voir sous pression, d'améliorer encore la puissance et le rendement de ce moteur. 485 -L'incorporer dans la construction d'un immeuble collectif ou d'un pavillon individuel, ce sera aux architectes de réfléchir à l'incorporation de ce moteur t ii sud Iu 1ctle lai l 'én;er'-111e 1él1e lctrigfufe à 100% des besoins, dans l'ateliitecture de 1 ürs p1 ian, sans nuire a l'esthétique de leurs tiGnStractionS et au paysage. i L'implanter dans les pro tondeurs des fleuves, des rivières, des lacs, des mers 490 et des océans, oil il n'apportera aucune nuisance. Ce moteur, s'il est implante sur terre fera, pendant son fonctionnement, cal peu de nuisances sonores. mais beaucoup moins que l'éolien, par contre, s'il est enterré dans le sol, ou plonge dans los océans; il n'y aura plus aucun bruit, ce qui sera également une bonne solution esthétique et technique et son rendement et ses performances en ainéliofés. setont Ce moteur pourra être construit industriellement, et être conçu à très grande échelle. ii pourra alors devenir une centrale aero électrique aussi performante qu'une centrale nucléaire sans en avoir les inconvénients énumérés dans la partie état des inventions similaires >> commentées en page i et 2 de ce dépôt de brevet. Cette invention revendique tous ces phenomenes qui V Ie~ü.ent d erre ent111L11ereJ ci-dessus et qui sont repris dans les revendications exposées ci après dans cette demande de BREVET lit iROPEI N. 495 500..FT: "MOTEUR DE VALLIERE" OU MOTEUR ROTATIF A PRESSION ATMOSPHERIQUE REVENDICATIONS 1. L'utilisation de la pesanteur pour entraîner la rotation d'un arbre de transmission, telle le lait la bielle d'un moteur thermique classique, qui entraînée par la poussée de l'explosion sur le piston va faire pression sur un levier qui est le vilebrequin, ce qui entraîne également la rotation d'un arbre de transmission qui 510 transmet sa force rotative. Cela existe déjà : Par contre par cette invention dite : moteur de Vallière , est revendiquée : L'utilisation des ibrces de la pesanteur et de les transmettre dans un mouvement de rotation par ce système de bielles, et de CAME, inventé par ce brevet. c'est cc qui permet d'intégrer les forces de la pesanteur provoquées par la pression 515 atmosphérique l'air \i Je notre " pll,iil4l4 L, iriilti4 L! iirifte , Ces ti forces provoquées par la pesanteur sont des forces linéaires verticales qui existent naturellement de haut en bas. Cette force provoquée par la pesanteur est très peu utilisable, personne jusqu'à ce tour, avait réussi à la transformer en une force rotative continue qui elle est facilement utilisable. 520 Pour améliorer ies performances de cette invention, dite : moteur de Vallière les bielles de Vette nouvelle motorisation, commentée dans cette première revendication ci-dessus décrite, il est possible de les compléter, soit de bras télescopiques, soit de vérins double effets à étages télescopiques, qui augmentent énormément les performances et puissance développées par ce nouveau moteur. en 525 utilisant p,:riir augmenter la f ir cL' lie a pesanteur, l'allongement des bielles par des extensions de la longueurs des bras qui font levier sur l'axe centrale de rotation de la grande roue, ce qui comme l ~ 1u dit le dit le principe u liAnrc _/. thi---'~mèd_e augmente par t allon , qui est une grandeur représentée ar le symbole g , qui lui dépend de l'altitude et de la latitude ; sa valeur à Paris est de 9,81 mètres, :seconde. Cette force augmente et coïncide avec l'accélération de chute libre, qui figure dans la fin-mule donnant l'espace h parcours pendant le temps t a par iii! corps quelconque tombant dans le vide. h = Vs' gt2 et la vitesse acquise r- par r- quelconque - étant = gt u. 535 5-10 545 550-13_ En lés'urrié cette force e' pliquée ci-dessus s e.er'•e de bau( eu bas et n'est par i cette conséquence, que peu utilisable, puisqu'elfe n'est pas CvnrunuC, ni rotative. Avant r l CC114 55s invention du Moteur dc Lanière, cette force (lle la pesanteur était peu utilisable, puisque le corps qui subit cette force s'immobilise quand il a fini sa descente et il demande une force de même nature et plus importante pour remonter et pouvoir redonner une seconde force liée à une nouvelle descente. C'est ce que permet cette invention citée ici dans cette demande de brevet européen, par ces jeux de bielles, (avec ou non, des bras télescopiques ou des vérins double effet à étage), et les récipients plombés remontent sans exercer la force dc leur pesanteur, cette force de la pesanteur devient utilisable et est ainsi transmise en continu Sut un a.e :qui tourne connue celui d'un riote'ut thern uuue à explosion. L'invention définie par ce brevet consiste et permet de transformer cette force 55s momentanée et inutilisable en une force rotative continuelle et infinie, ce qui permet de faire tourner un axe sur lui-même, comme le fait un moteur thermique par l'explosion d'un mélange air carburant sur la bielle d'un moteur thermique. Dans le feus de ut bled et, est in enté un moteur composé de bielles qui exercent une poussée rotative sur un axe qui ressemble mécaniquement au moteur thermique, sauf que les bielles, au lieu de recevoir une rorce provoquée par l'explosion d'un mélange. elles reçoivent une force subie sur un corps par la pesanteur (voir explication de la pesanteur exprimée au paragraphe ci-dessus). Cette invention revendiquée est nouvelle, parce quelle permet de transformer une fin-ce verticale et momentanée fourme verticalement par la pesanteur en une force rotative continue et infinie: une force qui pourra demain gracie à ce moteur dit : Moteur te V_lliere ii~rviiltes; par être utilisée 11isée 1; i1 tant que telle, pour faire de Y G111,;1C : ~ ~ar ce brevet, touillée iulee générattice. i o u un ,ilteinateu', V oil autre domaine ou une fouet rotative peut être uut utilisée pour sée pVour etr4 e machine rotative), 1 va pouvoir qui lui vn p\Iouvoir ~•~~1nll entrainer toute toute autre machine transformer cette force de la pesanteur en énergie électrique utilisable (ou en énergie rotative utilisable). à l'infini pour les besoins énergétiques de notre planète. C'est une énergie gratuite, propre, écologique, sans aucune pollution, ni (irut ud fion qui est pilri:isé e i la coin !nuuna nunauté mondiale, qui est inventée et proposée par cette invention dite moteur de Vallière . Cette invention est également dans la mise au point de bielles installées sur une grande roue, et éventuellement prolongées par un bras télescopique ou un vérin double effet à étages télescopaq..s. r qui dirigées par une CAM'1, permettent proposer de `de étages grands leviers aux forces émises naturellement par la pesanteur, des leviers qui se replient vers ie rentre de. i4 o grande n roide pour si mort11 la forte de. nette pesanteur nui 41./115.111 41J 4 centre L.IU11 VU4 JU1/x111m141er 44 44114 pesanteur /154 annuleraient les effets de la pesanteur. Dans une roue classique : - Si on dispose des masses équitablement à sa circonférence, les forces de la pesanteur s'E=l iiiiibient cl. la nulle ne tourne pas. - Si on dispose que quelques masses sur une petite partie de la circonférence de la grande roue et qu'on prenne le temps et nos forces manuelles ou mécaniques, pour la positionner vers le haut de la grande roue, cette roue mettre à i li a entra -Ince par cette pesanteur va se l'iî%lilc tourner et va s'immobiliser quand 1i, _ç~ masses a masses :i tl`i v'c': il ilt en partie basse de cette roue. Vous pouvez constater que cette roue est dans l'impossibilité de tourner continuellement. 575 () 1 2899287 -14- ni;)') Cette invention ou riieeanisrne permet également d'utiliser la Forer dégagée par un ,Ja.aava corps plonge dans 1eau. dite la loi d'Archimède, et de la transformer en une torée rotative, c'est-à-dire en un moteur capable de transmettre une, force rotative. En résumé, cette invention, peut transformer toute forme de force linéaire, en une force rotative qui fait tourner un axe sur son pivot. t, a5 L'invention mise au point, par ce brevet dit moteur de Vallière , fonctionne du fait de biellettes guidées par une CAME, et ou non prolongées par des bras télescopiques ou par des vérins double effets à étages télescopiques, Cette invention est nouvelle, personne n'avait pu réussir à produire de :'L l:'L L'ilt t ai. et; l'.! for eut r riilse pal la pesanteur, et person fier n'avait réussi a fair;, t..umer e de l ,u a pesantL,.ul ivuIäe , ür, axe avec cette 101 ,re pesanteur, C e..it-a-dire que personne n'avait utilise cette force de 1a pesanteur pour taire tourner un MO i-El;R, qui lui va pouvoir transmettre son énergie renouvelable à de très nombreuses applications les plus diverses. Cette invention est un moteur à air atmosphérique ou à eau, cette invention permet de produire en grande quantité de l'énergie électrique, de l'électricité sans aucune pollution avec une matière gratuite non modifiée et restituée intégralement_ un peu comme le système éolien mais sans utliser le vent.. r La présente in el:ion 1 Prim née dans peu brevet est un moteur ïotatil à ai,. atmosphérique, appelé par sors inventeur, Mr t1^dre ROSSAFvt#, demeurant 28 route de Saubagnacq 40 100 à Ti), \X les thermes. en France : vs f 1O E 1FR de VA1.1_ll RE . La date de reconnaissance de création officielle de cette présente invention dite ü i~:~ .teili' !@ ,F ~• `. l l . ,r~l V~ä+riirPC est ïiP(lir (Tr"e pal une ü ENVELOPPE SOL EAU i ;i. rmrgi Cti"e•- par l'INN de Compiègne sous le numéro 253645 270206 poinçonné par perforation, dont le dépôt a été expédié en double exemplaires identiques le 25 févier 2006 par le requérant Mr André ROSSARD. (moi-même) demeurant; 28 route de Saubagnacq 40 100 DAX, par PAR n 1552 0863 0FR reçu le 27 févier 06 par l lT Pl de Compiègne dont un +' emplaire a été réexpédié par RAR nu 6508 1203 4FR i 552 arrivé le 10.03.06. à Mr André ROSSARD qui en assure la conservation. Par conséquence un exemplaire de cette enveloppe SOLO est conservée à i'i Pi de Compiègne au 13 bis rue de 1 Epargne, (60 202). f+15 63a 633