FR 2903159 A1 20080104 FR 0652686 A 20060628 1 L'invention se rapporte à une rondelle de frottement pour embrayage à friction, à un moyeu amortisseur d'embrayage à friction comportant une telle rondelle de frottement et à un embrayage à friction comportant un tel moyeu amortisseur. Il est connu, notamment dans le domaine automobile, des embrayages à friction qui comportent un dispositif amortisseur destiné notamment à filtrer les acyclismes du moteur avant qu'ils ne se propagent au niveau de la boîte de vitesses et qu'ils ne provoquent ainsi des bruits et des chocs inconfortables pour les passagers du véhicule automobile. Ce dispositif amortisseur est disposé radialement entre un moyeu cannelé apte à être rendu solidaire en rotation d'un arbre mené (par exemple l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses) et un disque de friction apte à être rendu solidaire en rotation d'un arbre moteur (par exemple l'arbre de sortie du moteur). Un tel dispositif amortisseur 10 de type connu est représenté sur la figure 1, en vue partiellement arrachée. Le dispositif amortisseur 10 comporte, d'une part, un voile 12 solidaire du disque de friction et présentant des évidements 14 et une rondelle de guidage 16 comportant des évidements 18 sensiblement identiques aux évidements 14 du voile 12, des ressorts (non représentés) étant logés dans les évidements 14, 18 de manière à prendre appui à la fois sur le voile 12 et sur le rondelle de guidage 16. Ainsi, les ressorts absorbent les vibrations du moteur et évitent leur transmission à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Par ailleurs, le dispositif amortisseur 10 comporte, de manière classique, entre le voile 12 et la rondelle de guidage 16, une rondelle d'appui 20 élastique qui maintient une rondelle de frottement 22 plaquée contre le voile 12, afin de dissiper l'énergie emmagasinée par les ressorts par frottement de la rondelle de frottement 22 contre le voile 12. De préférence, cette rondelle de frottement 22 est réalisée en polyéthylène haute densité (PEHD) ou en Téflon tandis que le voile est en métal, de manière que ce soit la rondelle de frottement 22 qui s'use par frottement sur le voile 12. De manière connue, la rondelle de frottement 22 présente un anneau de frottement 24 sensiblement plan destiné à être plaqué contre le voile 12 et quatre plots 26 s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'anneau de frottement 24. Des moyens de liaison 28 relient chaque plot 26 à l'anneau de frottement 24. De manière classique, ces moyens de liaisons sont réalisés sous la 2903159 2 forme de languettes 28 s'étendant depuis l'anneau de frottement 24 jusqu'à un plot 26, dans le plan de l'anneau de frottement 24. Les plots 26 sont insérés en force dans des évidements 30 complémentaires réalisés dans la rondelle de guidage 16. Cependant, du fait de la liberté de mouvement souhaitée de l'anneau de 5 frottement 24 de la rondelle de frottement 22 par rapport à la rondelle de guidage 16 selon une direction sensiblement normale à l'axe des rondelles de guidage 16 et de frottement 24, d'une part, et, d'autre part, du fait des sollicitations des rondelles de guidage 16 et de frottement 24 dues aux couples mis en jeu, il se crée une usure, ou matage, des plots 26 et, à terme, un jeu orthoradial des plots 26 de la rondelle de 10 frottement 24 dans les évidements complémentaires 30 ménagés dans la rondelle de guidage 16 apparaît. Ce jeu des plots 26 dans les évidements complémentaires 30 provoque un phénomène connu sous le nom d' effet tiroir qui se traduit par le fait qu'en cas de rotation relative du voile 12 par rapport à la rondelle de guidage 16, tant que les plots 15 26 ne sont pas en contact avec le bord des évidements complémentaires 30, aucune énergie n'est dissipée par le dispositif amortisseur 10. Il en résulte que les vibrations du moteur sont transmises à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, du moins tant que le jeu des plots 26 dans les évidements 30 n'est pas rattrapé . Un but de l'invention est donc de proposer une rondelle de frottement 20 assurant sa fonction de dissipation d'énergie par frottement contre le voile ou contre une rondelle de guidage d'un amortisseur de vibration qui soit moins sujette à l'usure par matage de ses plots de liaison et qui soit donc à même de réduire voir d'éviter le phénomène d'effet tiroir dans les dispositifs d'amortissement d'embrayage à friction. On atteint ce but de l'invention au moyen d'une rondelle de frottement pour 25 embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comportant un anneau de frottement sensiblement plan, au moins un plot s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à un plan de l'anneau de frottement et des moyens de liaison qui relient le plot à l'anneau de frottement, remarquable en ce que les moyens de liaison sont aptes à se déformer élastiquement de manière à permettre un 30 déplacement selon une direction sensiblement normale au plan de l'anneau de frottement de l'anneau de frottement par rapport au plot. Ainsi, comme il apparaîtra plus en détails au vu de la description qui va être donnée de l'invention, la rondelle de frottement selon l'invention permet de transmettre un couple sans jeu mais avec une souplesse axiale pour ne pas interférer 35 sur la charge axiale de la rondelle d'application. En outre, il est ainsi possible 2903159 3 d'assurer le blocage circonférentiel de la rondelle de frottement par rapport à la rondelle de guidage, tout en permettant le déplacement axial de rattrapage d'usure de l'anneau de frottement. Il en résulte que les plots sont moins sujets au phénomène de matage et on réduit ainsi de manière substantielle les risques d'apparition du 5 phénomène d'effet tiroir. Un autre avantage de l'invention consiste en ce que la forme des plots peut être conservée. Ainsi, les éléments du dispositif amortisseur ne nécessitent aucune modification pour être adaptés à la rondelle de frottement selon l'invention. De préférence, la rondelle de frottement selon l'invention présente une ou 10 plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - les moyens de liaison sont réalisés sous la forme d'une projection de l'anneau de frottement, sensiblement coplanaire à l'anneau de frottement, qui relie le plot à l'anneau de frottement et qui ménage un jour radialement entre le plot et l'anneau de frottement ; 15 -le plot présente une section sensiblement rectangulaire dont les grands côtés s'étendent sensiblement perpendiculairement à la direction radiale de l'anneau de frottement ; - la projection comprend une partie directement adjacente à l'anneau de frottement, qui s'étend sensiblement tangentiellement à l'anneau de frottement ; 20 - la projection comporte en outre une seconde partie reliant la première partie au plot, qui s'étend sensiblement selon un arc de cercle concentrique à l'anneau de frottement ; - la projection présente une forme sensiblement de trapèze dont la grande base est solidaire de l'anneau de frottement, le plot étant disposé radialement entre la 25 grande base et la petite base de la projection ; -une fente est réalisée dans la projection, au droit de la surface radialement interne du plot ; - la fente s'étend de plus le long du plot selon au moins une direction sensiblement radiale de l'anneau de frottement ; 30 - la fente se prolonge, dans la direction radiale de l'anneau de frottement, au-delà du plot ; et - un renfoncement est ménagé au niveau de la petite base de la projection. L'invention se rapporte également à un moyeu amortisseur comportant une rondelle de frottement telle que décrite ci-avant, dans toutes ses combinaisons, ainsi 35 qu'à un embrayage à friction comportant un tel moyeu amortisseur. 2903159 4 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au vu de la description qui va être faite de l'invention en regard des figures ci-annexées sur lesquelles : - la figure 1 représente un détail d'un embrayage à friction de type connu, 5 en vue partiellement arrachée ; - la figure 2 représente une rondelle de frottement selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention ; et - la figure 3 représente une rondelle de frottement selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention. 10 Dans la suite de la description, les éléments identiques ou de fonction identique sont repérés par le même signe de référence. On se réfère désormais à la figure 2 sur laquelle est représentée une rondelle de frottement selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention. La rondelle de frottement 32 pour embrayage à friction représentée à la figure 15 2 comporte un anneau de frottement 24 sensiblement plan, quatre plots 26 s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'anneau de frottement 24 et des moyens de liaison 34 qui relient chaque plot 26 à l'anneau de frottement 24. Selon le premier mode de réalisation préféré de l'invention représenté ici, les moyens de liaison 34 sont réalisés sous la forme d'une projection 36 de l'anneau de 20 frottement 24, sensiblement coplanaire à cet anneau de frottement 24, qui relie un plot 26 à l'anneau de frottement 24 et qui ménage un jour 38 radialement entre le plot 26 et l'anneau de frottement 24. Plus précisément, la projection 36 comprend une partie 40 directement adjacente à l'anneau de frottement 24, qui s'étend radialement à l'extérieur de 25 l'anneau de frottement 24 et sensiblement tangentiellement à cet anneau de frottement 24. Une seconde partie 42 de la projection 36 relie la première partie 40 de la projection 36 au plot 26, cette seconde partie 42 de la projection 36 s'étendant sensiblement selon un arc de cercle concentrique à l'anneau de frottement 24. Le plot 26 présente de préférence une section sensiblement rectangulaire 30 dont les grands côtés 44 s'étendent sensiblement perpendiculairement à une direction radiale de l'anneau de frottement 24. Le fonctionnement de la rondelle de frottement 32 selon l'invention découle directement de la description détaillée qui vient d'en être donnée. Ainsi, cette rondelle de frottement 32 se monte dans un dispositif 35 d'amortissement de type connu d'un embrayage à friction connu tel que décrit dans le 2903159 5 préambule de la présente demande de brevet, en insérant les plots 26 en force dans des évidements réalisés dans une rondelle de guidage. Malgré l'usure de la rondelle de frottement, celle-ci est maintenue plaquée contre le voile du dispositif amortisseur de l'embrayage à friction sous l'effet de la 5 rondelle d'appui. Cependant, contrairement à une rondelle de frottement connue, la rondelle de frottement 32 selon le premier mode de réalisation de l'invention comporte des moyens de liaison 34 des plots 26 avec l'anneau de frottement 24 aptes à se déformer élastiquement selon une direction sensiblement normale au plan de 10 l'anneau de frottement 24 de manière à permettre un déplacement du plot 26 par rapport à l'anneau de frottement 24 selon une direction sensiblement normale audit plan. Ainsi, avantageusement, on réduit les efforts s'exerçant entre les plots 26 et le bord des évidements complémentaires 30 dans lesquels ils sont insérés. On réduit par la même l'usure des plots 26 à l'origine du jeu des plots 26 dans les évidements 15 complémentaires 30 et donc le phénomène d'effet tiroir. En outre, le mode de réalisation des projections 36 selon le premier mode réalisation de l'invention présenté vise à accroître l'élasticité voulue des projections 36 selon la direction normale au plan de l'anneau de frottement 24 tout en assurant un bon maintien de la position relative des plots 26 et de l'anneau de frottement 24, 20 dans le plan de ce dernier. On se réfère désormais à la figure 3 sur laquelle est représentée une rondelle de frottement 46 selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention. Selon ce second mode de réalisation préféré, les moyens de liaison de chaque plot 26 avec l'anneau de frottement sont réalisés sous forme d'une projection 25 48 présentant de préférence une forme sensiblement de trapèze, dont la grande base est solidaire de l'anneau de frottement 24 tandis que le plot 26 est disposé radialement entre la grande base et la petite base de la projection 48. De manière à assurer l'élasticité nécessaire de la projection 48, une fente 50 est réalisée dans cette projection, au droit de la surface 52 radialement interne du 30 plot 26. Idéalement, de manière à accroître l'élasticité des moyens de liaison, la fente 50 s'étend de plus le long du plot 26 selon au moins une direction sensiblement radiale de l'anneau de frottement 24, de préférence selon deux directions sensiblement radiales de part et d'autre du plot 26, et se prolonge, dans la ou les deux directions sensiblement radiales de l'anneau de frottement 24, au-delà du plot 35 26. 2903159 6 De manière idéale, un renfoncement 54 est ménagé au niveau de la petite base de la projection 48. Ce renfoncement 54 permet également d'améliorer l'élasticité des moyens de liaison 48. L'invention ne se réduit pas aux modes de réalisations présentés ici et de 5 nombreuses modifications sont possibles sans sortir du cadre de l'invention, qui consiste avant tout dans la réalisation de moyens de liaison des plots avec l'anneau qui sont aptes à se déformer élastiquement de manière à permettre un déplacement selon une direction sensiblement normale au plan de l'anneau de frottement du plot par rapport à l'anneau de frottement, de manière à limiter l'usure par matage des 10 plots de liaison. REVENDICATIONS 1. Rondelle de frottement pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, comportant un anneau de frottement (24) sensiblement plan, au moins un plot (26) s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à un plan de l'anneau de frottement (24) et des moyens de liaison (34, 48) qui relient le plot (26) à l'anneau de frottement (24), caractérisée en ce que les moyens de liaison (34, 48) sont aptes à se déformer élastiquement de manière à permettre un déplacement de l'anneau de frottement (24) par rapport au plot (26) selon une direction sensiblement normale au plan de l'anneau de frottement (24). 2. Rondelle de frottement selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de liaison (34, 48) sont réalisés sous la forme d'une projection de l'anneau de frottement (24), sensiblement coplanaire à l'anneau de frottement (24), qui relie le plot (26) à l'anneau de frottement (24) et qui ménage un jour (38, 50) radialement entre le plot (26) et l'anneau de frottement (24). 3. Rondelle de frottement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le plot (26) présente une section sensiblement rectangulaire dont les grands côtés (44, 52) s'étendent sensiblement perpendiculairement à la direction radiale de l'anneau de frottement (24). 4. Rondelle de frottement selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la projection comprend une partie directement adjacente à l'anneau de frottement (40), qui s'étend sensiblement tangentiellement à l'anneau de frottement. 5. Rondelle de frottement selon la revendication 4, caractérisée en ce que la projection comporte en outre une seconde partie (42) reliant la première partie (40) au plot (26), qui s'étend sensiblement selon un arc de cercle concentrique à l'anneau de frottement (24). 6. Rondelle de frottement selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la projection (48) présente une forme sensiblement de trapèze dont la grande base est solidaire de l'anneau de frottement (24), le plot (26) étant disposé radialement entre la grande base et la petite base de la projection (48). 7. Rondelle de frottement selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisée en ce qu'une fente (50) est réalisée dans la projection (48), au droit de la surface radialement interne (52) du plot (26). 2903159 8 8. Rondelle de frottement selon la revendication 7, caractérisée en ce que la fente (50) s'étend de plus le long du plot (26) selon au moins une direction sensiblement radiale de l'anneau de frottement (24). 9. Rondelle de frottement selon la revendication 8, caractérisée en ce 5 que la fente (50) se prolonge, dans la direction radiale de l'anneau de frottement (24), au-delà du plot (26). 10. Rondelle de frottement selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisée en ce qu'un renfoncement (54) est ménagé au niveau de la petite base de la projection. 10 11. Moyeu amortisseur comportant une rondelle de frottement selon l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Embrayage à friction caractérisé en ce que en ce qu'il comporte un moyeu amortisseur conforme à la revendication 11.