FR 2898304 A1 20070914 FR 0602072 A 20060308 La présente invention concerne un véhicule automobile du type découvrable. On connaît des véhicules automobiles dont le pavillon comporte un ou plusieurs panneaux de toit rigides, déplaçables manuellement ou automatiquement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position plus ou moins escamotée pour découvrir l'habitacle en fonction des conditions climatiques extérieures. C'est le cas des véhicules de type coupé cabriolet. On connaît également des véhicules automobiles équipés d'un toit rigide démontable et apte à être rangé dans un compartiment de coffre. On connaît aussi des véhicules automobiles munis d'un module de recouvrement amovible de l'habitacle comprenant, pour chaque côté latéral du véhicule, une ridelle de pavillon constituée par une pièce en forme d'arceau fixée sur la structure du véhicule. Chaque ridelle supporte une cassette formant une lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes, respectivement une position repliée sur la cassette et une position dépliée recouvrant l'habitacle. La cassette est apte à être démontée et rangée dans le véhicule dans la position extrême correspondant à la position du toit souple. Mais, les toits de ces véhicules présentent une cinématique complexe et nécessitent un nombre de pièces de liaison et de support important et ils sont limités dans leur capacité de transformation du véhicule en différentes configurations. De plus, les toits basculant les plus couramment utilisés jusqu'à présent ont pour inconvénient de réduire de manière importante le volume du compartiment de coffre dans la position escamotée ou nécessitent de vider ledit compartiment avant de découvrir le véhicule. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile dont l'aspect peut être métamorphosé très rapidement, de la configuration berline en véhicule automobile découvrable ou en cabriolet et inversement, et cela par des moyens simples à mettre en oeuvre, tout en conservant un volume du compartiment de coffre acceptable. L'invention a donc pour objet un véhicule automobile de type découvrable comprenant : - un panneau de coffre et une lunette arrière située sensiblement dans le prolongement de ce panneau de coffre, et - au moins deux panneaux de toit déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée, caractérisé en ce que la lunette arrière est indépendante des panneaux de toit et les panneaux de toit sont, en position escamotée, portés par une cassette amovible associée à des moyens de basculement desdits panneaux de toit et de la cassette dans une position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure d'un compartiment de coffre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le basculement des panneaux de toit entre la position escamotée et la position de rangement est de l'ordre de 180 , - les moyens de basculement comprennent, de chaque côté du véhicule, un système à deux biellettes croisées ayant chacune une première extrémité articulée sur une partie fixe du véhicule et une seconde extrémité articulée sur la cassette, - chaque biellette est associée à un organe de déplacement vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal dudit véhicule, et - chaque organe de déplacement est formé par un verin. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile, conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule et des panneaux de toit en position escamotée, et - les figures 3 à 5 sont des vues schématiques en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule montrant la cinématique du basculement des panneaux de toit dans le compartiment de coffre. Dans ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport à la position d'un conducteur et au sens de marche normal du véhicule. Sur la figurel, on a représenté schématiquement un véhicule désigné par la référence générale 1 et qui comporte un habitacle 2 délimité, entre autres, à sa partie avant, par un pare-brise 3, de chaque côté, par un panneau latéral 4 dans lequel est ménagée une porte, à sa partie arrière, par un panneau de coffre 5 surmonté par une lunette arrière 6 et, à sa partie supérieure, par un pavillon désigné dans son ensemble par la référence 10. Ainsi que montré sur cette figure, la lunette arrière 6 est située sensiblement dans le prolongement du panneau de coffre 5 qui, de manière classique, peut être basculé vers l'arrière du véhicule afin de permettre l'accès à un compartiment de coffre 7 (figure 2). Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le pavillon 10 est formé d'au moins deux panneaux 11, déplaçables par des moyens appropriés de type connu, non représentés, entre une position déployée dans laquelle ces panneaux de toit 11 sont placés l'un à la suite de l'autre de façon à couvrir l'habitacle 2 (figure 1) et une positon escamotée dans laquelle ces panneaux de toit 11 sont placés l'un sur l'autre (figure 2). La lunette arrière 6 est indépendante des panneaux de toit 11. Dans la position escamotée des panneaux de toit 11, ces panneaux de toit 11 sont portés par une cassette amovible 15 associée à des moyens de basculement 20 desdits panneaux de toit 11 et de la cassette 15 dans le compartiment de coffre 7 dans une position sensiblement horizontale à la partie supérieure dudit compartiment de coffre 7, ainsi que montrée à la figure 5. Les moyens de basculement de la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 en position escamotée, comprennent, de chaque côté du véhicule, un système à deux biellettes croisées comprenant une première biellette 21 et une seconde biellette 22 qui se croisent, ainsi que montré à la figure 2. La première biellette 21 comporte une première extrémité 21a articulée sur une partie fixe du véhicule, comme par exemple un panneau latéral 4 de la structure du véhicule, et une seconde extrémité 21b articulée sur un support 16 relié à la cassette 15. La seconde biellette 22 comporte aussi une première extrémité 22a articulée sur une partie fixe du véhicule, comme par exemple le panneau latéral 4 de la structure du véhicule, et une seconde extrémité 22b articulée sur le support 16. Ainsi que montré à la figure 2, l'extrémité 21a de la première biellette 21 est située, par rapport à l'avant du véhicule, devant la première extrémité 22a de la seconde biellette 22 et la seconde extrémité 22b de la seconde biellette 22 est située devant la seconde extrémité 21b de la première biellette 21 de telle manière que ces deux biellettes 21 et 22 se croisent. Les moyens de basculement comprennent également, pour chaque biellette, respectivement 21 et 22, un organe de déplacement, respectivement 25 et 26, de chacune de ces biellettes vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal dudit véhicule. Chaque organe de déplacement 25 ou 26 est formé par exemple par un verin hydraulique ou pneumatique ou par tout autre système approprié, comme par exemple un système vis-écrou. De manière classique, chaque organe de déplacement 25 ou 26 comporte une partie fixe reliée à un élément fixe du véhicule, comme par exemple la paroi latérale 4, et une partie mobile reliée à la seconde extrémité 21b de la première biellette 21 pour l'organe de déplacement 25 et à la seconde extrémité 22b de la seconde biellette 22 pour l'organe de déplacement 26. Pour découvrir la partie supérieure de l'habitacle 2, un utilisateur procède de la façon suivante. Tout d'abord, il commande le déplacement des panneaux de toit 11 pour les amener en position repliée sur la cassette 15, comme montrée à la figure 2. Dans cette configuration, l'habitacle 2 est découvert et la lunette arrière 6 peut être placée dans le prolongement des panneaux de toit 11 repliés et le véhicule automobile est dans une configuration découverte. Pour transformer le véhicule automobile en cabriolet, l'utilisateur 5 commande le déplacement de la lunette arrière 6 pour l'amener en position partiellement ou totalement escamotée dans le panneau de coffre 5. Ensuite, les organes de déplacement 25 et 26 sont actionnés et l'organe de déplacement 26 tire sur la seconde biellette 22 tandis que l'organe de déplacement 25 exerce une poussée sur la première biellette 21, ce qui a pour 10 effet de faire tourner ces biellettes 21 et 22 autour des axes d'articulation, respectivement de la première extrémité 21a de la première biellette 21 et de la première extrémité 22 de la seconde biellette 22. Ce mouvement provoque la levée de la cassette 15 ce qui permet de la décoller d'un joint d'étanchéité, non représenté, disposé sur le côté de la caisse du véhicule automobile. 15 A partir de l'alignement des secondes extrémités 21b et 22b, respectivement de la première biellette 21 et de la seconde biellette 22, ainsi que montré à la figure 3, les mouvements de rotation des premières extrémités 21a et 22a, respectivement de la première biellette 21 et de la seconde biellette 22 sont inversés. Pour cela, la première biellette 21 est tirée vers l'avant du véhicule 20 par l'organe de déplacement 25 et la seconde biellette 22 est poussée vers l'avant du véhicule par l'organe de déplacement 26, ainsi que représenté à la figure 4. Ce changement de sens de rotation des axes d'articulation des premières extrémités 21a et 22a, respectivement de la première biellette 21 et de la seconde biellette 22, permet de déplacer la cassette 15 et les panneaux de 25 toit 11 progressivement vers l'intérieur du compartiment de coffre 7 en passant entre les feuillures, non représentées, du panneau de coffre 5. Ainsi, cette cassette 15 portant les panneaux de toit 11 en position repliée basculent progressivement dans le compartiment de coffre 7 et cette cassette 15 portant les panneaux de toit 11 vient se placer dans une 30 position sensiblement horizontale à la partie supérieure du compartiment de coffre 7, ainsi que montrée à la figure 5. Dans cette position, la cassette 15 peut-être recouverte d'une tablette arrière, non représentée. Le basculement des panneaux de toit 11 est d'environ 180 entre la position escamotée et la position de rangement. Par ailleurs, la lunette arrière 6 peut être placée en saillie par rapport au panneau de coffre 5 et les vitres latérales du véhicule automobile peuvent être également relevées de façon à protéger les occupants du véhicule, tout en ayant un véhicule automobile en configuration découverte. Cette lunette arrière 6 ainsi que les vitres latérales du véhicule peuvent aussi être escamotées afin de transformer le véhicule automobile en configuration cabriolet. Le véhicule automobile selon l'invention présente l'avantage de pouvoir être très rapidement transformé, de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement. Les moyens permettant ces transformations sont simples à mettre en oeuvre et ne demandent aucune intervention manuelle d'un utilisateur. De plus, dans la configuration découverte du véhicule, le compartiment de coffre présente un volume tout à fait acceptable. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile du type découvrable comprenant : - un panneau de coffre (5) et une lunette arrière (6) située sensiblement dans le prolongement de ce panneau de coffre (5), et - au moins deux panneaux de toit (11) déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée, caractérisé en ce que la lunette arrière (6) est indépendante des panneaux de toit (11) et les panneaux de toit (11) sont, en position escamotée, portés par une cassette amovible (15) associée à des moyens (20) de basculement desdits panneaux de toit (11) et de la cassette (15) dans une position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure d'un compartiment de coffre (7). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce 15 que le basculement des panneaux de toit (11) entre la position escamotée et la position de rangement est de l'ordre de 180 . 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (20) de basculement comprennent, de chaque côté du véhicule, un système à deux biellettes (21, 22) croisées ayant chacune une 20 première extrémité (21a, 22a) articulée sur une partie fixe du véhicule et une seconde extrémité (21b, 22b) articulée sur la cassette 15. 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque biellette (21, 22) est associée à un organe de déplacement (25, 26) vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule selon une direction sensiblement 25 parallèle à l'axe longitudinal dudit véhicule. 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque organe de déplacement (25, 26) est formé par un verin.