FR 2904659 A1 20080208 FR 0653295 A 20060804 --> Système de génération d'énergie électrique pour un véhicule automobile La présente invention concerne un système de génération d'énergie électrique pour un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte aux systèmes utilisés dans les véhicules automobiles qui comportent un moteur thermique associé à un conduit d'admission d'air dans ce moteur. Actuellement, les systèmes de génération d'énergie électrique dans les véhicules automobiles comportent principalement un alternateur associé à une batterie. L'entraînement de l'alternateur est assuré par le moteur thermique à travers une courroie et des poulies. Une telle structure entraîne une surconsommation en carburant du moteur. De plus, en raison de l'intégration croissante d'organes électriques à bord des véhicules, il est nécessaire de prévoir des alternateurs et des batteries de grosses capacités en énergie pour assurer un fonctionnement correct du réseau électrique de bord du véhicule. En effet, les véhicules actuels intègrent de plus en plus d'organes fonctionnels électriques dont il convient d'assurer l'alimentation de façon optimale. Le but de l'invention est donc de proposer une autre structure de système de génération d'énergie électrique pour un tel véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un système de génération d'énergie électrique pour un véhicule automobile, du type comportant un moteur thermique associé à un conduit d'admission d'air dans ce moteur, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens formant aérogénérateur placés dans ce conduit d'admission d'air et dont la sortie est raccordée au reste du réseau électrique de bord du véhicule. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens formant aérogénérateur sont fixés dans le conduit par l'intermédiaire de pattes de fixation, dont l'une est également associée à des conducteurs électriques de raccordement de ces moyens formant aérogénérateur à un connecteur électrique fixé sur le conduit d'admission et raccordé au reste du réseau de bord électrique du véhicule ; et --> - la sortie des moyens formant aérogénérateur est également connectée à des moyens de détermination du débit d'air admis dans le moteur en fonction de la vitesse de rotation de ces moyens. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de côté schématique illustrant l'implantation d'un système de génération selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de face de ce système ; - la figure 3 illustre un schéma synoptique d'un premier mode de fonctionnement d'un système selon l'invention ; et - la figure 4 représente un schéma synoptique d'un second mode de fonctionnement d'un système selon l'invention. Comme cela a été indiqué précédemment, l'invention concerne un système de génération d'énergie électrique pour un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un système pour un véhicule du type comportant un moteur thermique associé à un conduit d'admission d'air dans ce moteur. Sur les figures 1 et 2, ce conduit est désigné par la référence générale 1. Dans le système selon l'invention, ii est prévu des moyens formant aérogénérateur, placés dans ce conduit d'admission d'air. Ces moyens formant aérogénérateur sont désignés par la référence générale 2 sur ces figures et comportent alors une portion formant génératrice, désignée par la référence générale 3, équipée d'un rotor désigné par la référence générale 4, muni de pales désignées par la référence générale 5. Ces moyens formant aérogénérateur sont alors fixés dans ce conduit, par exemple par l'intermédiaire de pattes de fixation désignées par la référence générale 6 et 7, respectivement sur ces figures, dont l'une est également associée à des conducteurs électriques désignés par la référence générale 8 s'étendant entre la portion de génératrice et un connecteur désigné par la référence générale 9, placé et fixé sur le conduit, -->afin de permettre le raccordement de ce système au reste du réseau de bord du véhicule. On conçoit alors que lors du fonctionnement du moteur, l'air aspiré par celui-ci amène les pales et donc le rotor à tourner, pour produire de l'énergie électrique. Cette énergie est ensuite réinjectée dans le réseau de bord électrique du véhicule. Comme cela est illustré sur les figures 3 et 4, l'aérogénérateur 2 peut par exemple être utilisé en complément d'un alternateur 10 déjà embarqué à bord du véhicule pour alimenter par exemple des capteurs ou des actionneurs désignés par la référence générale 11 , une batterie désignée par la référence générale 12 ou tout autre organe du réseau électrique de bord, désigné par la référence générale 13. Selon l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4, cet aérogénérateur est utilisé seul pour assurer l'alimentation de tous les équipements électriques de bord du véhicule. De plus, un tel aérogénérateur peut également être utilisé pour délivrer une information de débit d'air aspiré par le moteur. En effet, ce débit d'air aspiré détermine la vitesse de rotation de l'aérogénérateur, cette vitesse pouvant être délivrée par exemple sous la forme d'une vitesse de rotation à un calculateur ou à tout autre moyen permettant de déterminer à partir de cette vitesse le débit d'air aspiré. Ceci permet alors par exemple d'intégrer la fonction de capteur de débit d'air dans cet aérogénérateur en supprimant un débitmètre spécifique. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. --> REVENDICATIONS 1.- Système de génération d'énergie électrique pour un véhicule automobile, du type comportant un moteur thermique associé à un conduit (1) d'admission d'air dans ce moteur, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens formant aérogénérateur (2) placés dans ce conduit d'admission d'air (1) et dont la sortie est raccordée au reste du réseau électrique de bord du véhicule. 2.- Système selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens formant aérogénérateur sont fixés dans le conduit par l'intermédiaire de pattes de fixation (6,7), dont l'une est également associée à des conducteurs électriques (8) de raccordement de ces moyens formant aérogénérateur à un connecteur électrique (9) fixé sur le conduit d'admission et raccordé au reste du réseau de bord électrique du véhicule. 3.- Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la sortie des moyens formant aerogenerateur (2) est également connectée à des moyens de détermination du débit d'air admis dans le moteur en fonction de la vitesse de rotation de ces moyens.