FR 2900877 A1 20071116 FR 0655574 A 20061215 La présente invention concerne un ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège, qui peut être utilisé pour ajuster en continu l'inclinaison d'un dossier d'un siège de véhicule ou d'un autre siège par le couplage à tout type de plaque de montage de dossier et de coussin de siège. Dans l'art antérieur, un mécanisme d'ajustement d'inclinaison de siège peut être globalement divisé en deux types : un mécanisme d'ajustement à ressort à lames sur le principe de l'encliquetage ; et un mécanisme d'ajustement à entraînement par engrenages sur le principe de la transmission par engrenages planétaires. Les mécanismes d'ajustement d'inclinaison de siège décrits dans les publications de modèle d'utilité chinois CN2 358 759, CN2 494 632, CN257 768 et CN2 590 784 sont des mécanismes d'ajustement à ressort à lames sur le principe de l'encliquetage. Un ajustement continu ainsi qu'un ajustement électrique ne peuvent pas être mis en oeuvre dans ces quatre moyens de transmission à noyaux à cause de la limite ancrée dans leurs structures. Les ensembles d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège dans l'art antérieur comprennent : des mécanismes d'ajustement à double transmission par engrenages à emboîtement intérieur et des mécanismes d'ajustement à simple transmission par engrenages à emboîtement intérieur. Les mécanismes d'ajustement de l'inclinaison de siège décrits dans les publications de modèle d'utilité chinois CN2 193 087 et CN 696 412 sont des mécanismes d'ajustement à entraînement par engrenages adoptant une double transmission par engrenages à emboîtement intérieur. Etant donné qu'il y a des erreurs de fabrication inévitables, lesdits mécanismes ne peuvent pas retirer le jeu dans les doubles engrenages à emboîtement intérieur simultanément, le jeu de dossier est par conséquent relativement important. La présente invention propose un ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège qui peut mettre en oeuvre un ajustement manuel et électrique et proposer un jeu de dossier plus petit à faible coût. La présente invention propose la solution technique suivante. Un ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège, comprenant un mécanisme de transmission par engrenages, un mécanisme de retrait de jeu, un ressort et un mécanisme d'entraînement. Une plaque à engrenages externe du mécanisme de transmission par engrenages est montée dans la plaque à engrenages interne avec une excentricité entre elles, les dents internes de la plaque à engrenages interne étant emboîtées avec les dents externes de la plaque externe. Une came externe d'un mécanisme de retrait de jeu est montée entre le bossage central de la plaque à engrenages interne et un trou intérieur de la plaque à engrenages externe. Une came interne est montée entre le trou intérieur de la came externe et le bossage central de la plaque à engrenages interne. Un ressort est monté dans la came externe, ses deux extrémités prenant appui sur la came interne et la came externe respectivement, qui forment un mécanisme à came excentrique. Un arbre central du mécanisme d'entraînement est monté dans le trou du bossage central de la plaque à engrenages interne, le bloc d'entraînement du mécanisme d'entraînement est disposé entre la came interne et la came externe. La présente invention est en outre caractérisée en ce que ladite came interne du mécanisme de retrait de jeu a n surfaces de cale inclinées, et la came externe du mécanisme de retrait de jeu a n surfaces de cale inclinées correspondantes qui peuvent se caler avec lesdites surfaces de cale inclinées, où n > 2. La came interne et la came externe utilisent l'interaction entre les n surfaces de cale inclinées pour retirer le jeu. Le ressort est composé d'un matériau élastique tel que le polyuréthane, un fil d'acier, une feuille élastique, de manière à former une structure fragile et réduire de ce fait son volume. La présente invention est caractérisée en ce que le mécanisme d'entraînement est incrusté avec un cercle de bague plastique qui a une fonction de scellage et de retrait du bruit. La présente invention adopte un assemble d'ajustement à simple transmission par engrenages à emboîtement intérieur pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège, qui comprend le mécanisme de transmission par engrenages, le mécanisme de retrait de jeu, le ressort et le mécanisme d'entraînement. Le mécanisme de transmission par engrenages utilise un engrenage interne et un engrenage externe pour mettre en oeuvre une simple transmission par engrenages planétaires à emboîtement intérieur. Le mécanisme de retrait de jeu utilise une came interne et une came externe montées au centre de l'engrenage interne et de l'engrenage externe. Le ressort est disposé entre les deux cames, et la came interne et la came externe sont calées étroitement par le ressort lorsque celuici est dans un état libre pour retirer le jeu de siège. Le bloc d'entraînement du mécanisme d'entraînement st disposé entre la came interne et la came externe, ce qui peut surmonter la force élastique par un moment pour relâcher d'effet de cale du mécanisme de retrait de jeu, et amener le mécanisme de transmission par engrenages à fonctionner, de manière à ce que l'engrenage interne et l'engrenage externe tournent l'un avec l'autre pour réaliser l'objectif d'ajustement de l'inclinaison de siège. Si le mécanisme d'entraînement met en oeuvre la transmission, il a également une fonction de scellage de sorte que l'ensemble puisse avoir un meilleur effet d'étanchéité à la poussière et une plus longue durée de vie. La présente invention peut être facilement adaptée à différents types de véhicules en concevant une plaque à couplage différent selon les besoins de l'utilisateur, ce qui rend la présente invention hautement universelle vis-à-vis d'applications différentes. La présente invention adopte un ensemble d'ajustement à simple transmission par engrenages à emboîtement intérieur, fournissant un mécanisme d'ajustement de l'inclinaison de siège qui peut ajuster en continu l'inclinaison de siège manuellement ou électriquement, si bien qu'il peut être largement utilisé en application. Le mécanisme de retrait de jeu selon la présente invention peut réaliser un plus petit jeu de dossier, nécessite un petit moment de fonctionnement et a une résistance élevée. En outre, il a les avantages d'un processus simple, d'un coût plus faible et de mieux s'adapter à la production en Chine, par conséquent il est plus approprié pour la production de masse. La présente invention sera en outre décrite ci-dessous en liaison avec le mode de réalisation fourni par les dessins annexés, sur lesquels : La figure 1 est une illustration montrant la relation d'assemblage de la présente invention ; La figure 2 est une illustration schématique vue depuis la direction A de la figure 1 ; et La figure 3 est une illustration schématique montrant la structure intérieure du mécanisme assemblée selon la présente invention. Sur les figures 1 et 2, la présente invention comprend un mécanisme de transmission par engrenages, un mécanisme de retrait de jeu, un ressort et un mécanisme d'entraînement. Le mécanisme de transmission par engrenages adopte une simple transmission par engrenages planétaires à emboîtement intérieur avec une faible différence de dents, et comprend une plaque à engrenages interne 14 et une plaque à engrenages externe 3, la plaque à engrenages externe 3 est montée dans la plaque à engrenages interne 14 avec une excentricité entre elles de sorte que les dents internes 7 soient emboîtées avec les dents externes 21 pour mettre en oeuvre la simple transmission par engrenages planétaires à emboîtement intérieur de l'engrenage interne et l'engrenage externe. Lorsqu'un moment de fonctionnement est appliqué au mécanisme d'entraînement, un déplacement planétaire se produit en raison de l'engagement entre la plaque à dents interne 14 et la plaque à dents externe 3, ce qui change par conséquent l'angle entre les deux plaques et l'objectif d'ajustement de l'inclinaison de siège est réalisé. Etant donné qu'un certain jeu peut exister inévitablement entre l'engrenage interne et l'engrenage externe engagés l'un avec l'autre pour la transmission, un jeu correspondant peut être formé dans le dossier, ce qui amène le dossier à remuer, et réduit le confort. Le mécanisme de retrait de jeu retirera le jeu décrit ci- dessus de sorte que le confort du siège puisse être considérablement amélioré. La came externe 13 du mécanisme de retrait de jeu selon la présente invention est montée entre le bossage central 15 de la plaque à engrenages interne 14 et le trou intérieur 4 de la plaque à engrenages externe 3, la came interne 12 est montée entre le trou intérieur de la came externe 13 et le bossage central 15 de la plaque à engrenages interne 14. Sous la force élastique du ressort 11, trois surfaces de cale inclinées extérieures 5 de la came interne 12 interagissent avec trois surfaces de cale inclinées intérieures de la came externe 13, générant une force pour augmenter l'excentricité entre la plaque à engrenages interne 14 et la plaque à engrenages externe 3, de manière à retirer le jeu entre les dents 7 de la plaque à engrenages internes 14 et les dents 21 de la plaque à engrenages externe 3, et à retirer en outre le jeu de dossier. Cependant, le nombre de surfaces de cale inclinées intérieures et extérieures dans ce mode de réalisation ne se limite pas à trois, comme ci-dessus, mais peut être de deux, quatre, etc. La came externe 13 engage par coulissement le trou intérieur 4 de la plaque à engrenages externe 3. La came externe 13 et la came interne 12 engagent par coulissement le bossage central 15 de la plaque à engrenages internes 14. Le ressort 11 est disposé entre la came interne 12 et la came externe 13. Dans l'état initial, le ressort 11 est dans un état comprimé, et les surfaces inclinées 5, 6 de la came interne 12 et de la came externe 13 sont étroitement calées avec la plaque à engrenages interne 14 et la plaque à engrenages externe 3 en raison de la force du ressort 11. Le ressort 11 peut être composé d'un matériau élastique tel que du polyuréthane, un fil d'acier, ou une feuille élastique. L'arbre central 10 du mécanisme d'entraînement 1 est disposé dans le trou du bossage central 15 de la plaque à engrenages interne 14, le bloc d'entraînement 18 est disposé entre la came interne 12 et la came externe 13, et un trou de profil 9 est disposé dans l'arbre central 10. Une rainure circulaire 19 est conçue sur l'arbre central 10 du mécanisme d'entraînement 1. Une bague de retenue 17 est disposée dans la rainure circulaire 19. Ladite bague de retenue 17 est bloquée dans la rainure circulaire 19 pour assembler l'intégralité de l'appareil d'un seul tenant. Un joint élastique 16 est disposé entre la bague de retenue 17 et la plaque à engrenages interne 14 pour surmonter l'espace axial causé par des erreurs de fabrication. Une bague plastique 2 est incrustée sur le mécanisme d'entraînement 1 pour sceller l'intégralité de l'appareil et retirer le bruit en cours d'utilisation. Deux bossages 8 sont disposés sur la plaque à engrenages interne 14, et deux bossages 20 sont disposés sur la plaque à engrenages externe 3, de manière à être calés sur la plaque de montage reliée au siège. Sur la figure 3, la came externe 13 est une came excentrique. La came externe 13 est montée entre le bossage central 15 de la plaque à engrenages interne 14 et le trou intérieur 4 de la plaque à engrenages externe 3. La came interne 12 est montée entre le trou intérieur de la came externe 13 et le bossage central 15 de la plaque à engrenages interne 14. Le ressort 11 est monté sur la came externe 13, ses deux extrémités prenant appui sur la came interne 12 et la came externe 13. Sous la force élastique du ressort 11, trois surfaces de cale inclinées extérieures de la came interne 12 interagissent avec trois surfaces de cale inclinés intérieures de la came externe 13, générant une force pour augmenter l'excentricité entre la plaque à engrenages interne 14 et la plaque à engrenages externe 3. Lorsqu'un moment de fonctionnement est appliqué au trou carré dans l'arbre central du mécanisme d'entraînement, le mécanisme d'entraînement tourne. Lorsqu'il tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le mécanisme d'entraînement entraîne la came interne 12 pour retirer l'effet de cale et entraîne le déplacement planétaire de la plaque à engrenages interne 14 et de la plaque à engrenages externe 3 de manière à réaliser l'objectif d'ajustement de l'inclinaison de siège. Lorsqu'il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le mécanisme d'entraînement entraîne la came externe 13 pour relâcher l'effet de cale pour l'ajustement de l'inclinaison. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège comprenant un mécanisme de transmission par engrenages et un mécanisme d'entraînement, dans lequel une plaque à engrenages externe (3) du mécanisme de transmission par engrenages est montée dans une plaque à engrenages interne (14), avec une excentricité entre elles deux, des dents internes (7) de la plaque à engrenages interne (14) sont emboîtées avec des dents externes (21) de la plaque à engrenages externes (3) ; une came externe (13) d'un mécanisme de retrait de jeu est montée entre un bossage central (15) de la plaque à engrenages interne (14) et le trou intérieur (4) de 1 plaque à engrenages externe (3), une came interne (12) est montée entre le trou intérieur de la came extérieure (13) et le bossage central (15) de la plaque à engrenages interne (14), un ressort (11) est disposé dans la came externe (13, ses deux extrémités prenant appui sur la came interne (12) et la came externe (13), respectivement, qui forment un mécanisme à came excentrique ; et un arbre central (10) d'un mécanisme d'entraînement (1) est disposé dans le trou du bossage central (15) de la plaque à engrenages interne (14), le bloc d'entraînement (18) du mécanisme d'entraînement (1) est disposé entre la came interne (12) et la came externe (13). 2. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de transmission par engrenages est un simple mécanisme de transmission par engrenages planétaires à emboîtement intérieur avec une faible différence de dents. 3. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège selon la revendication 1, dans lequel le ressort (11) est composé d'un fil d'acier ou de polyuréthane, ou d'une feuille élastique. 4. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège selon larevendication 1, dans lequel la came interne (12) dudit mécanisme de retrait de jeu a n surfaces de cale inclinées (5), et la came externe (13) du mécanisme de retrait de jeu a n surfaces de cale inclinées (6) correspondantes qui peuvent se caler avec lesdites surfaces de cale inclinées (5), où n > 2. 5. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège selon la revendication 1, dans lequel la came externe (13) s'engage par coulissement avec le trou intérieur (4) de la plaque à engrenages externe (3), la came externe (13) et la came interne (12) s'engagent par coulissement avec le bossage central (15) de la plaque à engrenages interne (14). 6. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège selon la revendication 1, dans lequel une rainure circulaire (19) est prévue sur l'arbre central (10) du mécanisme d'entraînement (1), une bague de retenue (17) est disposée dans la rainure circulaire (19) pour assembler l'intégralité de l'appareil d'un seul tenant, et un joint élastique (16) est prévu entre la bague de retenue (17) et la plaque à engrenages interne (14). 7. Ensemble d'ajustement à entraînement par engrenages pour un ajustement continu de l'inclinaison de siège selon la revendication 1, dans lequel une bague plastique (2) scellant l'intégralité de l'appareil est incrustée sur le mécanisme d'entraînement (1).