FR 2901616 A1 20071130 FR 0610832 A 20061213 2 Selon la présente invention, ce système comporte en outre, entre au moins un dispositif de test et le dispositif de gestion, des moyens de commutation permettant de sélectionner le signal transmis au dispositif de gestion entre le signal en provenance du dispositif de test et un signal simulé, ainsi que des moyens de simulation de signal connectés auxdits moyens de commutation. Avec un tel système, il est possible de simuler sans difficulté tout type de panne. En gérant, de préférence à l'aide d'un logiciel, les moyens de commutation et les moyens de simulation, la maîtrise des signaux envoyés au dispositif de gestion est complète. Cette solution présente l'avantage de pouvoir rester en place non seulement lors de la phase de conception et de mise au point d'une "machine" (moteur, machine industrielle, appareil électroménager, etc..) mais aussi durant toute la vie de la "machine". En phase de test, on peut ainsi prévoir qu'uniquement des signaux simulés sont envoyés au dispositif de gestion et que par la suite, durant le fonctionnement normal de la "machine", les signaux envoyés au dispositif de gestion sont les signaux en provenance directe des dispositifs de test. II n'est pas forcément nécessaire de prévoir des moyens de commutation entre chaque dispositif de test et le dispositif de gestion mais dans une forme de réalisation préférée, des moyens de commutation sont présents entre chaque dispositif de test et le dispositif de gestion de pannes associé. Ainsi, toutes les pannes peuvent être simulées. Dans un système selon l'invention, les moyens de simulation simulent par exemple deux types de signaux, soit un signal forcé bon, soit un signal forcé mauvais. Ces signaux sont appelés forcés car ils sont imposés par la personne effectuant les simulations et les tests de fonctionnement. Un signal est considéré comme étant bon lorsqu'il correspond au signal qu'envoie un dispositif de test lorsque le test qu'il a réalisé sur le composant correspondant (capteur, sonde, etc.) indique que ce composant fonctionne normalement. De même, un signal est considéré comme étant mauvais lorsqu'il correspond au signal qu'envoie un dispositif de test lorsque le test qu'il a réalisé sur le composant correspondant indique un dysfonctionnement de ce composant. On peut également prévoir un troisième type de signal qui serait l'absence de signal pour simuler une liaison rompue entre le dispositif de test et le dispositif de gestion. Dans un système de diagnostics selon l'invention, on peut prévoir dans une forme de réalisation que les moyens de commutation entre les dispositifs de test et le dispositif de gestion sont regroupés dans une interface se trouvant à l'entrée du dispositif de gestion. De préférence, cette interface sera même intégrée au dispositif de gestion. La présente invention concerne également un système de gestion électronique d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un 3 système de diagnostics tel que décrit plus haut ainsi qu'un moteur à combustion interne comportant un tel système de gestion électronique. Enfin, la présente invention concerne également un procédé de simulation pour un système de diagnostics comportant d'une part un dispositif de gestion des pannes et d'autre part au moins un dispositif de test relié à une entrée du dispositif de gestion de pannes, caractérisé en ce que des moyens de commutation sont disposés entre ledit dispositif de test et le dispositif de gestion de manière à permettre de relier le dispositif de gestion soit audit dispositif de test soit à un dispositif de simulation de signal, et en ce que lors d'une simulation les moyens de commutation sont commutés de telle sorte que l'entrée du dispositif de gestion est connectée au dispositif de simulation. Dans un tel procédé, le dispositif de simulation émet par exemple soit un signal forcé bon, soit un signal forcé mauvais. Pour que le dispositif de gestion fonctionne lors d'une simulation comme dans un mode de fonctionnement réel, on peut prévoir avantageusement que le signal du dispositif de simulation est émis lorsqu'un signal en provenance du dispositif de test est détecté au niveau des moyens de commutation. Des détails et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description qui suit, faite en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels : La figure 1 représente schématiquement un système de diagnostic de l'art 20 antérieur, et La figure 2 représente schématiquement un système de diagnostic selon l'invention. La figure 1 montre schématiquement une partie d'un système de gestion électronique d'un dispositif complexe tel par exemple un moteur à combustion interne d'un 25 véhicule (automobile, moto, camion, avion, etc.) ou d'une machine industrielle ou bien encore d'un appareil électroménager (la liste n'est pas exhaustive). On supposera dans la suite de la description qu'il s'agit ici d'un système de gestion de moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. La partie représentée de ce système de gestion correspond à 30 un (sous)système de diagnostics et de gestion des pannes connu de l'homme du métier. Ce système de diagnostics permet généralement d'une part d'informer le conducteur du véhicule de problèmes techniques nécessitant une intervention et d'autre part de communiquer avec des outils de diagnostics externes lors de l'entretien du véhicule. Ce système de diagnostics et de gestion des pannes comporte notamment 35 d'une part un dispositif de gestion 2 appelé aussi parfois "Diagnostic Event Manager" (DEM) et d'autre part des dispositifs de test, appelés diagnostics 4, coopérant avec le dispositif de gestion 2. II y a un grand nombre de diagnostics. Chacun d'eux est raccordé 4 à une entrée du dispositif de gestion 2. De ce fait, la figure 1 représente en traits pleins un diagnostic 4 et pour symboliser tous les autres diagnostics coopérant avec le dispositif de gestion 2, des flèches en traits pointillés sont représentées, chacune se raccordant à une entrée du dispositif de gestion 2. Le diagnostic 4 de la figure 1 est relié, de manière classique, au dispositif de gestion 2. Lorsqu'un test a été réalisé par le diagnostic 4, le résultat, représenté par une flèche 6, est envoyé à destination du dispositif de gestion 2 des pannes du moteur. Une seconde flèche 8 et une troisième flèche 10 sont représentées sur la figure 1. Lors d'une simulation pour tester le système de diagnostics, et pour vérifier par exemple le comportement de ce système en cas de panne du composant correspondant au diagnostic 4, on agit sur ce dernier. Habituellement, on agit soit sur le signal émis par le composant testé en direction du diagnostic 4 comme symbolisé par la flèche 8 ou bien on agit à l'aide d'un outil d'application directement sur le diagnostic 4 pour modifier par exemple des données à l'intérieur du diagnostic 4 (par exemple une valeur de seuil). Cette dernière action est symbolisée sur la figure 1 par la troisième flèche 10. Les actions représentées par les flèches 8 et 10 sont parfois longues à mettre en place, rendant ainsi la mise au point du système fastidieuse. Pour faciliter la mise au point du système, la présente invention propose la structure représentée sur la figure 2. On retrouve ici le même dispositif de gestion 2 et le diagnostic 4. Entre ces deux éléments, se trouve maintenant un commutateur 12. Ce dernier présente deux positions. Dans la position représentée sur la figure 2, il met en relation l'entrée du dispositif de gestion 2 correspondant au diagnostic 4 avec un dispositif de simulation (non représenté) qui délivre un signal représenté par une flèche 14. Dans la seconde position du commutateur 12, l'entrée du dispositif de gestion 2 est reliée directement au diagnostic 4. La figure 2 représente un seul commutateur 12 pour un seul diagnostic 4. Dans une forme de réalisation préférée, tous les diagnostics 4 reliés au dispositif de gestion 2 le sont par l'intermédiaire d'un commutateur similaire au commutateur 12. Tous ces commutateurs peuvent être regroupés dans une interface placée entre les diagnostics 4 et le dispositif de gestion 2, de préférence en étant accolée à ce dispositif de gestion 2 ou même intégrée à celui-ci. Dans cette forme de réalisation préférée avec une interface entre les diagnostics 4 et le dispositif de gestion 2, l'interface reçoit tous les signaux en provenance des diagnostics 4 et, en fonction de la position de chacun des commutateurs 12, retransmet au dispositif de gestion 2 soit des signaux "vrais" en provenance directe des diagnostics, soit des signaux forcés (flèche 14) en provenance du dispositif de simulation. Bien entendu, certains commutateurs au sein de l'interface peuvent être dans une position transmettant les signaux des diagnostics 4 au dispositif de gestion 2 et d'autres dans une position transmettant des signaux forcés au dispositif de gestion 2. Toutes les combinaisons peuvent être prévues entre la position extrême où tous les diagnostics sont en liaison directe avec le dispositif de gestion 2 et la position extrême inverse où tous les 5 signaux en provenance des diagnostics 4 sont bloqués et seuls des signaux forcés sont envoyés au dispositif de gestion 2. Les signaux, appelés signaux forcés, en provenance du dispositif de simulation et symbolisés par la flèche 14 sur la figure 2, sont par exemple de deux natures différentes : un tel signal forcé peut correspondre au signal émis par le diagnostic 4 lorsqu'il teste un bon fonctionnement du composant qui lui est associé ou bien au contraire au signal émis par le diagnostic 4 lorsqu'il teste un mauvais fonctionnement du composant qui lui est associé. Il est également possible de simuler l'absence d'un composant. On peut pour cela prévoir par exemple une troisième position du commutateur 12 à laquelle aucun signal ne correspond. Cette absence de signal peut aussi être simulée au niveau du dispositif de simulation de l'interface. Les signaux forcés sont de préférence émis lorsqu'un signal est émis par le diagnostic 4 et qu'il est bloqué au niveau du commutateur 12. Le dispositif de gestion 2 reçoit alors l'information forcée au moment où il aurait reçu l'information en provenance directe du diagnostic 4. L'interface réalisée avec les commutateurs 12 et le dispositif de simulation est un ensemble programmable qui offre de nombreuses possibilités et facilite grandement la mise au point d'un système de diagnostics en faisant gagner beaucoup de temps. Une panne, ou un composant, devient alors un simple numéro auquel correspondent une entrée sur l'interface (ou sur le dispositif de gestion 2) et un commutateur 12. Le processus de validation est simplifié car il n'est plus nécessaire d'agir sur le diagnostic 4. Il est inutile d'analyser et/ou de connaître chaque diagnostic 4 pour intervenir dessus afin de simuler une panne ou une absence de panne, et on peut faire une simulation de la même manière pour tous les diagnostics. L'interface de simulation peut être utilisée pour la validation d'un gestionnaire d'inhibition ou pour la validation d'un dispositif de gestion en mode dégradé. Dans un système complexe comportant des composants optionnels, il devient possible de simuler la fonction de ces composants optionnels même si ceux-ci ne sont pas présents. Un même développement peut ainsi être réalisé pour toutes les variantes d'un moteur à combustion interne (ou d'une autre machine). 6 Avec un système de diagnostics selon l'invention, il devient très facile de simuler une panne sporadique qui apparaît de temps en temps et disparaît ensuite. Une telle simulation est très complexe avec les systèmes de l'art antérieur. L'interface décrite est de préférence intégrée au système de diagnostics lors 5 de la conception de celui-ci. Il est toutefois envisageable de concevoir une telle interface pour venir équiper un système déjà existant. Un système selon l'invention permet ainsi de faciliter à tous les niveaux les simulations, tant lors de la conception d'un nouveau système pour un nouveau moteur (ou une autre "machine") que lors de la mise au point du produit final, en fin de chaîne (pour 10 la construction automobile ou l'électroménager par exemple). Le système selon l'invention permet également une plus grande fiabilité par rapport aux systèmes de l'art antérieur, notamment lors de la période de simulation. En effet, avec les systèmes de l'art antérieur, il était nécessaire d'intervenir physiquement sur le système pour réaliser des branchements ou des débranchements. Il y avait donc des 15 risques soit de réaliser un mauvais branchement soit de casser quelque chose en débranchant (ou en branchant). De tels risques sont éliminés avec un système selon l'invention pour lequel aucune action physique directe n'est nécessaire. Les commutateurs et le dispositif de simulation peuvent être entièrement pilotés par des logiciels. 20 Enfin, le surcoût d'un système selon l'invention est très faible par rapport à un système de l'art antérieur. II convient juste de prévoir de la taille mémoire proportionnelle sensiblement au nombre maximal de signaux à bloquer. La présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation préférée décrite ci-dessus. Elle concerne également toutes les variantes de réalisation à la portée 25 de l'homme du métier. REVENDICATIONS 1. Système de diagnostics comportant d'une part un dispositif de gestion (2) des pannes et d'autre part des dispositifs de test (4) reliés au dispositif de gestion (2) de pannes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, entre au moins un dispositif de test (4) et le dispositif de gestion (2), des moyens de commutation (12) permettant de sélectionner le signal transmis au dispositif de gestion (2) entre le signal en provenance du dispositif de test (4) et un signal simulé, ainsi que des moyens de simulation de signal connectés auxdits moyens de commutation (12). 2. Système de diagnostics selon la revendication 1, caractérisé en ce que des 10 moyens de commutation (12) sont présents entre chaque dispositif de test (4) et le dispositif de gestion (2) de pannes associé. 3. Système de diagnostics selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de simulation simulent deux types de signaux, soit un signal forcé bon, soit un signal forcé mauvais. 15 4. Système de diagnostics selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de simulation comportent des moyens pour simuler l'absence de composant à tester. 5. Système de diagnostics selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de commutation (12) entre les dispositifs de test (4) et le dispositif de 20 gestion (2) sont regroupés dans une interface se trouvant à l'entrée du dispositif de gestion (2). 6. Système de diagnostics selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'interface est intégrée au dispositif de gestion (2). 7. Système de gestion électronique d'un moteur à combustion interne, 25 caractérisé en ce qu'il comporte un système de diagnostics selon l'une des revendications 1 à 6. 8. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un système de gestion électronique selon la revendication 7. 9. Procédé de simulation pour un système de diagnostics comportant d'une 30 part un dispositif de gestion (2) des pannes et d'autre part au moins un dispositif de test (4) relié à une entrée du dispositif de gestion (2) de pannes, caractérisé en ce que des moyens de commutation (12) sont disposés entre ledit dispositif de test (4) et le dispositif de gestion (2) de manière à permettre de relier le dispositif de gestion (2) soit audit dispositif de test (4) soit à un dispositif de simulation de 35 signal, et en ce que lors d'une simulation les moyens de commutation (12) sont commutés 8 de telle sorte que l'entrée du dispositif de gestion (2) est connectée au dispositif de simulation. 10. Procédé de simulation selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif de simulation émet soit un signal forcé bon, soit un signal forcé mauvais. 11. Procédé de simulation selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le signal du dispositif de simulation est émis lorsqu'un signal en provenance du dispositif de test (4) est détecté au niveau des moyens de commutation (12).