FR 2906190 A1 20080328 FR 0653870 A 20060921 1 Ouvrant pour véhicule automobile, véhicule automobile et procédé de fabrication associé La présente invention concerne un ouvrant pour véhicule automobile, du type comprenant : - un panneau d'obturation d'une ouverture ménagée dans la caisse du véhicule, le panneau présentant au moins un bord d'articulation à la caisse ; et - une tôle de renfort du bord d'articulation, rapportée sur le panneau, la tôle portant au moins un organe d'articulation de l'ouvrant. Elle s'applique par exemple aux hayons de véhicules automobiles. Ainsi, des véhicules comportant de tels ouvrants sont connus. Par exemple, on connaît des ouvrants de coffre comprenant une vitre, destinée à être articulée sur la caisse du véhicule automobile. La partie haute de cette vitre est collée sur une tôle de renfort. Les charnières d'articulation de la vitre sur la caisse ou sur un autre ouvrant du véhicule sont fixées sur la tôle, ce qui permet de répartir les efforts appliqués sur la vitre. Un tel ouvrant ne donne pas entière satisfaction. En effet, le collage est effectué à l'aide de deux cordons de colle en polyuréthane. Un tel assemblage nécessite un temps de séchage d'au moins vingt quatre heures à l'air ambiant. La pièce doit donc être stockée lors du séchage et est donc immobilisée pendant un temps important. Un but de l'invention est d'obtenir un ouvrant de véhicule automobile présentant une tôle de renfort pour l'articulation de l'ouvrant sur la caisse du véhicule automobile, qui peut être utilisé très rapidement après sa fabrica- tion. A cet effet, l'invention a pour objet un ouvrant du type précité, caractérisé en ce que l'ouvrant comprend un bandeau de liaison en matière plastique appliqué sur le bord d'articulation, la tôle de renfort étant noyée au moins partiellement dans le bandeau de liaison. L'ouvrant selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : 2906190 2 - le panneau présente une surface extérieure et une surface intérieure, le bandeau formant une chape enserrant le panneau entre la surface extérieure et la surface intérieure ; - le bandeau comprend une région intermédiaire interposée entre le 5 panneau et la tôle de renfort, et une région extérieure couvrant au moins partiellement la tôle de renfort ; - l'organe d'articulation fait saillie extérieurement à travers la région extérieure ; - le bandeau comprend un corps appliqué sur le panneau et au moins 10 une agrafe de guidage d'un cheminement électrique qui fait saillie par rap- port au corps, la ou chaque agrafe étant venue de matière avec le corps ; et - le panneau est une vitre. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une caisse délimitant une ouverture, et un premier ou- 15 vrant selon tel que défini ci-dessus, articulé sur la caisse au voisinage de l'ouverture. Le véhicule peut comprendre la caractéristique selon laquelle il com- prend un ouvrant inférieur articulé sur la caisse, le premier ouvrant formant un ouvrant supérieur articulé sur l'ouvrant inférieur par l'intermédiaire de 20 charnières. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un ouvrant pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - disposition dans un moule creux d'un bord d'articulation d'un panneau d'obturation pour une ouverture ménagée dans la caisse du véhicule ; - placement dans le moule d'une tôle de renfort du bord d'articulation portant au moins un organe d'articulation, la tôle étant disposée en regard du bord d'articulation ; et - moulage d'un bandeau de liaison en matière plastique pour réaliser 30 une liaison entre le bord d'articulation et la tôle de renfort, la tôle de renfort étant noyée au moins partiellement dans le bandeau de liaison. 2906190 3 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective arrière de l'extrémité arrière 5 d'un véhicule automobile comprenant un ouvrant selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue de dessus de l'ouvrant représenté sur la Fi- gure 1, le becquet ayant été retiré ; - la Figure 3 est une vue en perspective de dessus de l'extrémité droite du bord d'articulation de l'ouvrant de la Figure 2 ; et 10 - la Figure 4 est une vue en coupe selon le plan vertical IV-IV de la Figure 3. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes longitudinal , transversal , avant , arrière , gauche , droit , supérieur , inférieur , ex- 15 térieur , intérieur s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule et à la position d'un conducteur. Un ensemble arrière 10 d'un véhicule automobile 12 selon l'invention est représenté sur les Figures 1 et 2. En référence à la Figure 1, l'ensemble arrière 10 comprend des élé-20 ments de caisse 14 délimitant une ouverture arrière 16. Cette ouverture 16 est recouverte par un ouvrant inférieur 18 articulé sur les éléments de caisse 14 et par un ouvrant supérieur 20 selon l'invention articulé sur les éléments de caisse 14 par l'intermédiaire de l'ouvrant inférieur 18. De manière classique, les éléments de caisse 14 comprennent un 25 flanc gauche (non représenté) et un flanc droit 22 définissant chacun un bord arrière 24 sensiblement vertical. Les éléments 14 comprennent en outre un pavillon supérieur 26 et un plancher 28 définissant chacun un bord arrière horizontal respectivement 30 et 32. L'ouverture arrière 16 est définie entre les bords arrières verticaux 24 30 et les bords arrières horizontaux 30, 32. Elle débouche dans l'habitacle du véhicule automobile 12 au niveau du coffre. 2906190 4 L'ouvrant inférieur 18 comprend un panneau métallique inférieur 34, une ossature 36 visible partiellement sur la Figure 2, et deux charnières 37 d'articulation sur le bord arrière 30 du pavillon 26. Le panneau 34 s'étend transversalement entre les flancs 22 du véhi- 5 cule. II s'étend en hauteur depuis le plancher 28 jusqu'à environ la moitié de l'ouverture arrière 16. L'ossature 36 comprend deux montants latéraux (non visibles) s'étendant vers le pavillon 26 le long des bords arrière 24 des flancs 22, et une traverse supérieure 38 s'étendant le long du bord arrière 30 supérieur 10 du pavillon 26. Les montants, la traverse 38, et le panneau inférieur 34 délimitent entre eux un passage 40 obturé par l'ouvrant supérieur 20 et débouchant dans l'ouverture arrière 16. Les charnières 37 sont fixées d'une part sur la traverse 38, et d'autre part, sur le bord arrière 30. 15 L'ouvrant inférieur 18 est ainsi mobile en rotation autour d'un axe transversal A-A' s'étendant le long du bord arrière 30, par l'intermédiaire des charnières 37, entre une position inférieure d'obturation de l'ouverture arrière 16 et une position supérieure de libération de cette ouverture. L'ouvrant supérieur 20 comprend un panneau de verre 42 présentant 20 bord supérieur 44 d'articulation sur l'ouvrant inférieur 18, une tôle de renfort 46 du bord d'articulation 44, et un bandeau 48 de liaison entre le bord d'articulation 44 et la tôle de renfort 46. L'ouvrant supérieur 20 comprend en outre des charnières 50 d'articulation sur l'ouvrant inférieur 18, et un becquet 52 de couverture du 25 bandeau de liaison 48 et des charnières 50, visible sur la Figure 1. Le panneau de verre 42 forme une vitre transparente d'obturation du passage 40. Il présente une largeur sensiblement égale à celle de l'ouverture arrière 16 et du passage 40. II s'étend en hauteur entre le bord supérieur du panneau inférieur 34 et le bord arrière 30 du pavillon 26. 30 Le panneau de verre 42 définit ainsi une surface intérieure 54 appliquée contre les montants de l'ossature 36 et une surface extérieure 56 dirigée à l'écart de l'habitacle. 2906190 5 De manière classique, le panneau de verre 42 comprend des résistances électriques noyées entre la surface intérieure 54 et la surface extérieure 56. II porte en outre un essuie-glace 60 qui fait saillie à partir de la surface extérieure 56, pour balayer cette surface. 5 La tôle de renfort 46 s'étend transversalement sur toute la largeur du bord d'articulation 44 du panneau de verre 42, prise entre le flanc gauche et le flanc droit 22 des éléments de caisse 14. La tôle 46 présente une hauteur très inférieure à sa largeur, par exemple au moins dix fois inférieure à sa largeur. 10 Comme illustré par les Figures 2 à 4, la tôle 46 définit des ouvertures latérales 60 de fixation du becquet 52 disposées au voisinage de son extrémité gauche et de son extrémité droite, et une pluralité de lumières traversantes 62 de passage du bandeau 48 réparties sur sa longueur et sur sa hauteur. Les lumières 62 sont visibles sur la Figure 4. 15 La tôle 46 porte deux goujons 64 d'articulation des charnières 50 qui font saillie vers l'extérieur à partir de la tôle 46. Les goujons 64 sont soudés sur une surface supérieure de la tôle 46 à proximité des charnières 37 d'articulation de l'ouvrant inférieur 18 sur les éléments de caisse 14. Selon l'invention, la tôle de renfort 46 est noyée partiellement dans le 20 bandeau de liaison 48. Le bandeau 48 est réalisé à base de matière plastique, comme par exemple du polyuréthane. Il comprend un corps 66 formant une chape en-serrant le panneau de verre 42 entre sa surface inférieure 54 et sa surface extérieure 56 et définissant une pluralité d'agrafes 68 qui font saillie vers 25 l'extérieur à partir du corps. Les agrafes 68 sont destinées à recevoir un câ- ble électrique 70. Comme illustré par la Figure 4, le corps 66 comprend une région intérieure 72 appliquée sur la surface intérieure 54 du panneau 42, une région intermédiaire 74 interposée entre la surface extérieure 56 du panneau 42 et 30 la tôle de renfort 46, et une région extérieure 76 couvrant la tôle de renfort 46. Les régions 72, 74 et 76 sont venues de matière. La région intermédiaire 74 est reliée à la région intérieure 72 par un pont 78 chevauchant le 2906190 6 bord supérieur du panneau de verre 42. La région intermédiaire 74 et la région extérieure 76 sont reliées entre elles à travers les lumières 62. La région intermédiaire 74 maintient ainsi la tôle 46 à l'écart du panneau de verre 42. 5 La région extérieure 76 couvre sensiblement totalement la tôle de renfort 46, à l'exception de deux coins latéraux gauche et droit de la tôle de renfort dans lesquels sont ménagés les ouvertures 60. Elle délimite en outre deux ouvertures de passage des goujons 64. Des connecteurs électriques 82 sont fixés sur la région extérieure 76. 10 Les agrafes 68 sont réparties sur toute la longueur du bandeau de liaison 48. Dans cet exemple, une agrafe est prévue environ tous les dix huit centimètres le long du bandeau de liaison 48. Chaque agrafe 68 fait saillie vers l'extérieur à partir de la région extérieure 76 du corps 66. Dans cet exemple, les agrafes 68 sont venues de matière avec le corps 66. 15 Chaque agrafe 68 délimite intérieurement une gorge 80 de guidage du câble 70 de section, prise dans un plan vertical longitudinal, sensiblement complémentaire à la section du câble 70. Le câble 70 est engagé dans les gorges 80 respectives des agrafes 68, le long du bandeau de liaison 48. Les charnières 50 s'étendent de manière adjacente latéralement 20 aux charnières 37 d'articulation de l'ouvrant inférieur 18 sur les éléments de caisse 14, entre ces charnières 37. Chaque charnière 50 comprend un pivot 84 transversal qui fait saillie à partir d'une charnière 37, vers la charnière 37 en regard, et un bras longitudinal d'articulation 86 monté rotatif autour du pivot 84. 25 Le bras 86 comprend une extrémité libre 88 engagée sur un goujon 64 pour sa fixation sur la tôle de renfort 46. L'ouvrant supérieur 20 est ainsi monté rotatif sur l'ouvrant inférieur 18 par l'intermédiaire de chaque bras 86, de la tôle de renfort 46 et du bandeau de liaison 48, autour de l'axe transversal A-A' défini par les pivots 84, 30 entre une position de fermeture du passage 40, dans laquelle le panneau de verre 42 obture le passage 40, et une position d'ouverture du passage 40, dans laquelle le panneau de verre 42 fait saillie à l'écart du passage 40 et libère le passage 40. 2906190 7 L'ouvrant supérieur 20 est articulé sur les éléments de caisse 14 par l'intermédiaire des charnières 37 et 50. Toutefois, l'ouverture de l'ouvrant supérieur 20 peut être effectuée indépendamment de l'ouverture de l'ouvrant inférieur 18 grâce aux charnières 50. 5 En fonctionnement, lorsque l'utilisateur du véhicule souhaite accéder à la totalité du coffre, il déplace l'ouvrant inférieur 18 depuis sa position inférieure d'obturation vers sa position supérieure de libération. L'ouvrant supérieur 20 se déplace alors conjointement avec l'ouvrant inférieur 18, ce qui dégage la totalité de l'ouverture arrière 16. 10 Lorsque l'utilisateur du véhicule souhaite avoir accès uniquement à la partie supérieure de l'ouverture arrière 16, il déplace l'ouvrant supérieur 20 vers le haut depuis sa position de fermeture vers sa position d'ouverture en maintenant l'ouvrant inférieur 18 dans sa position inférieure d'obturation. Le procédé de fabrication de l'ensemble arrière 10 va maintenant 15 être décrit. Initialement, l'ouvrant supérieur 20 est réalisé. A cet effet, le bord supérieur d'articulation 44 du panneau de verre 42 est disposé dans une cavité de moulage d'un moule (non représenté). La cavité est de forme sensiblement complémentaire à celle du bandeau de liaison 48. De même, la tôle de renfort 46 est amenée dans la cavité de mou- 20 lage et est maintenue en regard de la surface extérieure 56 du panneau de verre 42, à l'écart de cette surface 56, entre la surface 56 et une paroi du moule. Puis, de la matière plastique, par exemple un mélange précurseur à base d'uréthane est injecté dans le moule préalablement chauffé à une tem- 25 pérature d'environ 100 C. Le mélange précurseur remplit la cavité de moulage autour du panneau 42, et plus particulièrement l'espace présent entre le panneau 42 et la tôle de renfort 46 et au dessus de la tôle 46. Au bout de cinq minutes environ, le mélange précurseur durcit par réticulation pour for-mer le bandeau de liaison 48 en polyuréthane. L'ouvrant supérieur 20 est 30 ainsi formé très rapidement, sans qu'il soit nécessaire de prévoir une étape de séchage ou de stockage. Cet ouvrant 20 peut donc être assemblé immédiatement sur un véhicule automobile 12. 2906190 8 L'ouvrant inférieur 18, assemblé sur les éléments de caisse 14 du véhicule automobile par fixation des charnières 37 sur le bord arrière 30, peut alors recevoir l'ouvrant supérieur 20. Celui-ci est alors plaqué sur l'ossature 36 de l'ouvrant inférieur 18. Les bras 86 sont alors montés sur les 5 pivots 84 et fixés sur les goujons 64 solidaires de la tôle de renfort 46. Le câble 70 est ensuite placé dans les agrafes 68. Les agrafes 68 étant formées directement par moulage en étant venues de matière avec le corps 66 du bandeau de liaison 48, il n'est pas nécessaire de référencer ni de fournir des agrafes additionnelles, ce qui réduit le coût de la pièce. En 10 outre, le nombre d'agrafes 68 et leurs caractéristiques peuvent être ajustées en fonction de la taille du câble 70 lors de la définition de la forme de la cavité de moulage du moule. Ensuite le becquet 52 est monté sur la région extérieure 76 du bandeau 48 par vissage dans les ouvertures de fixation 60 pour masquer le 15 corps 66 du bandeau de liaison 48 et les charnières 50. La présence de la région extérieure 76 au dessus du panneau de verre 42 assure une meilleure finition esthétique de la liaison entre le panneau de verre 42 et le becquet 52. REVENDICATIONS 1.- Ouvrant (20) pour véhicule automobile (12), du type comprenant : - un panneau (42) d'obturation d'une ouverture (16) ménagée dans la caisse (14) du véhicule, le panneau (42) présentant au moins un bord (44) d'articulation à la caisse (14) ; et - une tôle (46) de renfort du bord d'articulation (44), rapportée sur le panneau (42), la tôle (46) portant au moins un organe (64) d'articulation de l'ouvrant (20) ; caractérisé en ce que l'ouvrant (20) comprend un bandeau de liaison (48) en matière plastique appliqué sur le bord d'articulation (44), la tôle de renfort (46) étant noyée au moins partiellement dans le bandeau de liaison (48). 2.- Ouvrant (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (42) présente une surface extérieure (56) et une surface intérieure (54), le bandeau (48) formant une chape enserrant le panneau (42) entre la surface extérieure (56) et la surface intérieure (54). 3.- Ouvrant (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bandeau (48) comprend une région intermédiaire (74) interposée entre le panneau (42) et la tôle de renfort (46), et une région extérieure (76) couvrant au moins partiellement la tôle de renfort (46). 4.- Ouvrant (20) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe d'articulation (64) fait saillie extérieurement à travers la région extérieure (76). 5.- Ouvrant (20) selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le bandeau (48) comprend un corps (66) appliqué sur le panneau (42) et au moins une agrafe (68) de guidage d'un chemine-ment électrique (70) qui fait saillie par rapport au corps (66), la ou chaque agrafe (68) étant venue de matière avec le corps (66). 6.- Ouvrant (20) selon l'une quelconque des revendications précéden-30 tes, caractérisé en ce que le panneau (42) est une vitre. 7.- Véhicule automobile (12), caractérisé en ce qu'il comprend une caisse (14) délimitant une ouverture (16), et un premier ouvrant (20) selon 2906190 10 l'une quelconque des revendications précédentes, articulé sur la caisse (14) au voisinage de l'ouverture (16). 8.- Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un ouvrant inférieur (18) articulé sur la caisse (14), le premier ouvrant 5 (20) formant un ouvrant supérieur (20) articulé sur l'ouvrant inférieur (18) par l'intermédiaire de charnières (50). 9 - Procédé de fabrication d'un ouvrant (20) pour véhicule automobile (12), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : -disposition dans un moule creux d'un bord d'articulation (44) d'un 10 panneau d'obturation (42) pour une ouverture (16) ménagée dans la caisse (14) du véhicule ; - placement dans le moule d'une tôle de renfort (46) du bord d'articulation (44) portant au moins un organe d'articulation (64), la tôle (46) étant disposée en regard du bord d'articulation (44) ; et 15 moulage d'un bandeau de liaison (48) en matière plastique pour réaliser une liaison entre le bord d'articulation (44) et la tôle de renfort (46), la tôle de renfort (46) étant noyée au moins partiellement dans le bandeau de liaison (48).