FR 2901422 A1 20071123 FR 0604638 A 20060519 -2 8] Le fil peut également être connecté à l'organe de connexion électrique par sertissage. Le sertissage permet une bonne fixation mécanique mais ne permet pas d'assurer une liaison électrique fiable. [0009] L'invention a pour but de remédier aux inconvénients des jonctions connues en fournissant un module électronique destiné à être intégré dans un pneumatique et comprenant des moyens permettant d'assurer une liaison électriquement et mécaniquement fiable avec un fil. [0010] A cet effet l'invention a pour objet un module électronique destiné à être intégré dans un pneumatique, comprenant au moins un organe de connexion électrique d'un fil, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe de fixation mécanique du fil, distinct de l'organe de connexion électrique. [0011] Le module électronique de l'invention possède deux organes distincts assurant respectivement une fonction de connexion électrique et une fonction de fixation mécanique. Cela permet de concevoir séparément chacun des organes de manière à optimiser leur fonction. Ainsi, grâce à l'invention, on peut obtenir un module électronique comprenant des moyens permettant d'assurer une liaison électriquement et mécaniquement fiable avec un fil. [0012] De préférence l'organe de fixation mécanique du fil comprend des moyens de sertissage. Les moyens de sertissage permettent en effet une fixation mécanique 20 rapide et efficace. [0013] De manière optionnelle, l'organe de fixation mécanique du fil comprend des moyens d'encliquetage et/ou des moyens de collage. [0014] De préférence, le module comprend, pour le fil, un passage aboutissant à l'organe de connexion électrique, l'organe de fixation mécanique étant positionné sur le 25 passage, en amont de l'organe de connexion électrique. Cette disposition des organes de connexion et de fixation sur le module est particulièrement intéressante lorsque le fil est connecté à l'organe de connexion électrique par soudure au moyen de brasure. En effet, comme le fil est généralement composé d'un assemblage de plusieurs brins de faible -3 diamètre, la brasure a tendance à remonter entre ces brins par capillarité et à rigidifier ainsi l'assemblage. L'organe de fixation mécanique du fil empêche alors cette remontée de brasure, ce qui permet au fil de conserver tout son potentiel de souplesse. [0015] De façon optionnelle, l'organe de fixation mécanique est conformé pour 5 s'appliquer sur une gaine du fil. [0016] L'invention a également pour objet un dispositif électronique destiné à être intégré à un pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend un module électronique tel que précédemment défini et au moins un fil constitué par un tronçon lié au module et un tronçon libre, le tronçon lié du fil étant connecté à l'organe de connexion électrique et 10 fixé au module au moyen de l'organe de fixation mécanique. De préférence, le fil est connecté à l'organe de connexion électrique par soudure. De manière optionnelle, le dispositif électronique comprend en outre une enveloppe de protection du module et du tronçon lié du fil. La fonction de cette enveloppe de protection est, d'une part, de protéger le module, et d'autre part, de limiter les perturbations du pneumatique 15 engendrées par le module. [0017] De préférence, l'enveloppe recouvre en outre une partie du tronçon libre du fil de manière à former des moyens de guidage du tronçon libre, par exemple en guidant le tronçon libre de manière rectiligne. [0018] Éventuellement, le dispositif électronique comprend deux fils connectés au 20 module, l'enveloppe étant conformée de manière que les tronçons libres des fils sont sensiblement coaxiaux. ] Ainsi, les efforts exercés par les deux fils sur le module électronique tendent à se compenser. De préférence, les moyens de guidage sont de rigidité croissante en direction du module. Ceci permet d'assurer une transition mécanique progressive entre 25 le module électronique qui est rigide et le fil qui est souple. Ainsi, les contraintes dues aux déformations du pneumatique ne sont pas localisées au niveau de la jonction entre le module électronique et le fil. - 4- 0] Selon une première variante, l'enveloppe est constituée par une résine surmoulée sur le module et le fil. Selon une seconde variante, l'enveloppe comprend un étui contenant le module, l'étui étant rempli de résine. Par exemple, l'étui est formé de deux demi-coques. [0021] De préférence, l'enveloppe a sensiblement une forme de galet, c'est-à-dire une forme qui limite les perturbations du pneumatique engendrées par le dispositif. En particulier, dans le cas où le dispositif électronique est noyé dans la masse du pneumatique, une enveloppe en forme de galet ou ovoïde permet d'éviter d'emprisonner de l'air dans le pneumatique, au contact avec le dispositif électronique. L'invention a également pour objet un pneumatique de véhicule auquel est intégré un dispositif électronique tel que précédemment défini. L'invention a également pour objet un procédé d'obtention d'un dispositif électronique tel que défini précédemment, caractérisé en ce que l'on fixe le fil avant de le souder. De cette manière, la fixation du fil empêche la brasure de remonter le long du fil par capillarité. [0022] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description faite en se référant aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est un schéma d'un pneumatique muni d'un dispositif électronique selon l'invention ; - la figure 2 est un schéma éclaté du dispositif électronique représenté sur la figure 1 ; 20 -la figure 3 est un schéma du dispositif électronique de la figure 2 ; et - la figure 4 est un schéma d'une variante du dispositif électronique représenté sur la figure 2. [0023] On a représenté sur la figure 1 un pneumatique, désigné par la référence générale 10, muni d'un dispositif électronique 12 selon l'invention. Dans l'exemple 25 représenté, le dispositif électronique 12 est noyé dans un flanc du pneumatique 10. Les modules selon l'invention peuvent aussi être noyés dans des patchs caoutchouteux destinés à être collés sur la paroi intérieure d'un pneumatique ou des éléments déformables utilisés dans la liaison au sol d'un véhicule. -5 4] Le dispositif électronique 12 est représenté plus en détail sur la figure 2. Il comprend un module électronique 14 et des premier 16a et second 16b fils électriquement conducteurs. [0025] Le module électronique 14 comprend un support 18 et un organe fonctionnel 20 porté par le support 18. L'organe fonctionnel 20 est par exemple un capteur de pression, un capteur de température ou un dispositif d'identification du pneumatique tel qu'un dispositif RFID (de l'anglais Radio Frequency Identification Device). [0026] Le support 18 comprend des premier 22a et second 22b organes de connexion électrique auxquels les fils 16a et 16b sont respectivement connectés par soudure. La soudure est obtenue de façon classique au moyen de brasure. Les organes de connexion 22a et 22b sont constituées de bandes conductrices disposées à la surface du support 18. L'organe fonctionnel 20 est également connecté aux organes de connexion électrique 22a et 22b. [0027] Les organes 22a et 22b de connexion électrique permettent donc d'établir une liaison électrique entre l'organe fonctionnel 20 et les fils 16a et 16b. [0028] Le support 18 comprend également des bagues de sertissage 24a, 24b des fils 16a et 16b formant des organes 24a, 24b de fixation mécanique des fils. [0029] Chaque fil 16a et 16b comprend un tronçon 26a, 26b lié au module 14 et un tronçon libre 28a, 28b. Chaque tronçon lié 26a, 26b est connecté par soudure à l'organe 22a et 22b de connexion électrique et fixé au module au moyen des bagues de sertissage 24a, 24b. [0030] Les bagues de sertissage 24a, 24b assurent la fixation mécanique des fils 16a et 16b au support 18, tandis que la soudure des tronçons liés 26a, 26b aux organes 22a et 22b de connexion électrique assure la liaison électrique entre les fils et l'organe fonctionnel 20. -6 1] Chaque bague de sertissage 24a, 24b est placée entre le tronçon libre 28a, 28b du fil et l'organe 22a et 22b de connexion électrique. Ainsi, la partie du module électronique portant le tronçon lié du fil 16a, 16b définit un passage aboutissant à l'organe de connexion électrique, l'organe de fixation mécanique étant positionné sur le passage, en amont de l'organe de connexion électrique. [0032] Grâce à cette disposition des organes de fixation et de connexion du fil, des efforts exercés sur le tronçon libre du fil 16a, 16b sont intégralement repris par les bagues de sertissage 24a et 24b. En particulier, les efforts exercés sur la soudure entre le fil 16a, 16b et l'organe 22a et 22b de connexion électrique sont très faibles, ce qui permet d'obtenir une bonne tenue de cette soudure au cours du temps et donc une bonne liaison électrique entre le fil et l'organe fonctionnel 20. [0033] De plus, il est avantageux de souder le fil à l'organe de connexion électrique après l'avoir serti. En effet, la bague de sertissage empêche alors la brasure de la soudure de remonter dans le tronçon libre du fil par capillarité. [0034] Le dispositif électronique 12 comprend en outre une enveloppe 30 de protection du module électronique 14. Cette enveloppe 30, représentée sur les figures 2 et 3, comprend, d'une part, un étui 32 formé de deux demi-coques 34a et 34b, et d'autre part, de la résine 36 remplissant l'étui 32. La résine empêche le module électronique 14 de se déplacer à l'intérieur de l'étui 32 ce qui le protège des chocs que peut subir le dispositif électronique. [0035] La figure 2 représente le dispositif électronique 12 avant montage des deux demi-coques 34a et 34b sur le module électronique et la figure 3 représente le dispositif électronique 12 après montage des deux demi-coques 34a et 34b. [0036] Les deux demi-coques 34a et 34b ont chacune une forme sensiblement conique. Les bases des cônes sont en contact l'une avec l'autre lorsque les demi- coques sont montées sur le module électronique. Chaque demi-coque 34a et 34b recouvre en partie le tronçon libre 28a, 28b du fil de manière à former des moyens de guidage rectiligne du tronçon libre. A cet effet, le sommet de chaque demi-coque comprend un orifice 38a, 38b traversé par le tronçon libre du fil. [0037] Grâce à sa forme conique, chaque demi-coque 34a et 34b forme des moyens de guidage du fil de rigidité décroissante depuis sa base jusqu'à son sommet, c'est-à-dire que la rigidité des moyens de guidage est croissante en direction du module électronique 14. Ceci permet une bonne répartition des contraintes s'exerçant sur le dispositif électronique 12 lorsqu'il est intégré au pneumatique 10. En l'absence de ces moyens de guidage de rigidité croissante, les contraintes seraient localisées au niveau des bagues de sertissage 24a, 24b ce qui fragiliserait la liaison entre le fil et le module électronique. [0038] Enfin, les demi-coques 34a, 34b sont disposées de manière que les tronçons libres 28a, 28b des deux fils sont sensiblement coaxiaux. Ainsi, les efforts exercés par les fils sur le module électronique 14 tendent à se compenser. [0039] L'invention ne se limite pas au mode de réalisation précédemment décrit. [0040] En effet, la figure 4 représente un dispositif électronique selon l'invention comprenant une variante des deux demi-coques de l'étui 32. [0041] Selon une autre variante non-représentée, l'enveloppe est constituée de résine surmoulée sur le module et le fil en une ou plusieurs couches de rigidité décroissantes successivement surmoulées selon la forme appropriée. Ces résines peuvent être constituées d'un matériau thermoplastique ou thermodurcissable ou caoutchouteux. [0042] L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés et diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre défini par les revendications annexées. 15 REVENDICATIONS 1. Module électronique (14) destiné à être intégré dans un élément déformable tel un pneumatique (10), un patch pour pneumatique ou un élément déformable utilisé dans la liaison au sol d'un véhicule, comprenant au moins un organe (22a, 22b) de connexion électrique d'un fil (16a, 16b), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe (24a, 24b) de fixation mécanique du fil (16, 16b), distinct de l'organe (22a, 22b) de connexion électrique. 2. Module (14) selon la revendication 1, dans lequel l'organe (24a, 24b) de fixation mécanique du fil (16a, 16b) comprend des moyens de sertissage. 3. Module (14) selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel l'organe (24a, 241)) de fixation mécanique du fil comprend des moyens d'encliquetage. 4. Module (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'organe (24a, 24b) de fixation mécanique du fil comprend des moyens de collage. 5. Module (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant, pour le 20 fil, un passage aboutissant à l'organe (22a, 2211) de connexion électrique, l'organe (24a, 24b) de fixation mécanique étant positionné sur le passage, en amont de l'organe (22a, 22b) de connexion électrique. 6. Module (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'organe 25 de fixation mécanique est conformé pour s'appliquer sur une gaine du fil. 7. Dispositif (12) électronique destiné à être intégré à un pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend un module (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et au moins un fil (16a, 16b) comprenant un tronçon (26a, 26b) lié au module et un tronçon 30 libre (28a, 28b), le tronçon lié (26a, 26b) du fil étant connecté à l'organe (22a, 22b) de 20-9 connexion électrique et fixé au module (14) au moyen de l'organe (24a, 24b) de fixation mécanique. 8. Dispositif (12) selon la revendication 7, dans lequel le fil (16a, 16b) est connecté à 5 l'organe (22a, 22b) de connexion électrique par soudure. 9. Dispositif (12) selon l'une des revendications 7 ou 8, comprenant en outre une enveloppe (30) de protection du module (14) et du tronçon lié (26a, 26b) du fil. l0 10. Dispositif (12) selon la revendication 9, dans lequel l'enveloppe (30) protège en outre une partie du tronçon libre (28a, 28b) du fil de manière à former des moyens de guidage du tronçon libre (28a, 28b). 11. Dispositif (12) selon la revendication 10, dans lequel les moyens de guidage 15 guident le tronçon libre (28a, 28b) de manière rectiligne. 12. Dispositif (12) selon la revendication 11, comprenant deux fils (16a, 16b) connectés au module (14), dans lequel l'enveloppe (30) est conformée de manière que les tronçons libres (28a, 28b) des deux fils sont sensiblement coaxiaux. 13. Dispositif (12) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel les moyens de guidage sont de rigidité croissante en direction du module. 14. Dispositif (12) selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel 25 l'enveloppe (30) est constituée par une résine surmoulée sur le module et le fil. 15. Dispositif (12) selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel l'enveloppe (30) est constituée par plusieurs couches de résines de rigidité décroissante successivement surmoulées sur le module et le fil. 30 10-10- 16. Dispositif (12) selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel l'enveloppe (30) comprend un étui (32) contenant le module et de la résine (36) remplissant l'étui. 17. Dispositif (12) selon la revendication 16, dans lequel l'étui (32) est formé de deux demi-coques (34a, 34b). 18. Dispositif (12) selon l'une quelconque des revendications 9 à 17, dans lequel l'enveloppe a sensiblement une forme de galet. 19. Pneumatique de véhicule, auquel est intégré un dispositif électronique selon l'une quelconque des revendications 7 à 18. 20. Procédé d'obtention d'un dispositif (12) selon l'une quelconque des revendications 15 7 à 18 prises nécessairement avec la revendication 8, caractérisé en ce que l'on fixe le fil avant de le souder.