FR 2903251 A1 20080104 FR 0605858 A 20060629 1 Le domaine de l'invention est celui des dispositifs électroniques de réception de signaux radio. Plus précisément, l'invention concerne notamment les autoradios à plusieurs chaînes de réception, une chaîne de réception comprenant principalement une antenne 5 de réception reliée à au moins un tuner. Des autoradios à plusieurs chaînes de réception comportant deux tuners AM (pour Amplitude Modulation , ci-après désignée par modulation AM ) / FM (pour Frequency Modulation , ci-après désignée par modulation FM ) et deux antennes AM/FM ont déjà été développés (par exemple, tel qu'illustré dans le document de brevet 10 américain US6141536) afin de réaliser, par exemple, de la "FM living band" qui consiste en une recherche permanente par le second tuner des stations FM disponibles en arrière plan de la station d'écoute du premier tuner. On présente, en relation avec la figure 1, un tel autoradio à base d'une première antenne AM/FM 111 et d'une seconde antenne AM/FM 121, respectivement reliées à des 15 premier et second tuners distincts AM/FM 13 et 14. Ces tuners sont reliés à un processeur de signal de type DSP 15 (pour Digital Signal Processor ou processeur de signal numérique en français) lui-même relié à des hauts-parleurs 16 et 17. Un inconvénient de cette première solution (deux antennes et deux tuners) réside en la nécessité de disposer de deux chaînes AM et de deux chaînes FM complètes 20 (antenne et tuner) pour recevoir les stations AM et FM. Cette solution est donc encombrante et coûteuse du fait de la présence sur un même circuit imprimé de deux tuners distincts et de deux antennes de réception. Des autoradios à plusieurs chaînes de réception ont également été développés afin de pouvoir écouter différents programmes de réception en AM ou en FM comme 25 décrit dans le document US20050191979. Ce document décrit un récepteur radio comprenant deux tuners AM/FM et une antenne unique de réception compatible AM/FM partagée entre les deux tuners grâce à un répartiteur d'antenne. Ce répartiteur est placé juste avant le filtre AM du premier tuner de l'étage HF (haute fréquence) du premier tuner et le début (juste avant le filtre AM du second tuner) de l'étage HF du second tuner. Cette 30 solution mise en oeuvre dans le monde de l'automobile est plus connue sous le nom de "front seat rear seat" (pour siège avant / siège arrière ) et offre la possibilité d'écouter deux flux audio différents dans des espaces différents (pour les passagers avant et les passagers arrière par exemple). Malgré l'économie d'une deuxième antenne par rapport à la première solution, 35 cette seconde solution technique (une antenne, un répartiteur et deux tuners) nécessite la 2903251 2 mise en oeuvre d'un répartiteur d'antenne compatible AM et FM en amont de l'autoradio qui conduit à un certain encombrement et à un surcoût. Ainsi, ces première et seconde solutions conduisent à des autoradios encombrants et coûteux du fait notamment de la présence soit de deux antennes soit d'un répartiteur 5 d'antenne en amont de l'autoradio. Par ailleurs, la présence de deux tuners distincts sur un même circuit imprimé conduit également à des encombrements et coût importants et augmente le risque d'occurrence de problème de qualité liés à la production de ces deux tuners du fait du nombre important de composants mis en oeuvre. 10 L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir une technique permettant d'obtenir un autoradio à plusieurs chaînes de réception compatibles avec au moins un type de modulation, le récepteur 15 nécessitant qu'une seule antenne de réception compatible avec le type de modulation sans pour autant nécessiter de répartiteur d'antenne. Un autre objectif de l'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir une telle technique qui permette de réduire les coûts, l'encombrement et les contraintes de qualité du récepteur. 20 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un autoradio comprenant au moins une première chaîne de réception et une seconde chaîne de réception, chacune compatibles avec au moins un type de modulation radio, la première chaîne de réception comprenant une première antenne de réception compatible avec ledit type de modulation radio. 25 Selon l'invention, dans un tel autoradio, une partie de la première chaîne de réception dédiée au traitement au moins dudit type de modulation radio est commune avec la seconde chaîne de réception. Le principe général de l'invention repose sur une mise en commun de moyens grâce à des connexions appropriées lors de la réalisation des chaînes de réception 30 compatibles avec au moins un type de modulation d'un autoradio. Ainsi, on peut, par exemple, utiliser la même antenne de réception compatible avec au moins un type de modulation pour plusieurs chaînes de réception sans avoir à recourir à l'utilisation de répartiteurs d'antenne. Cette mise en commun permet par ailleurs de s'affranchir de la multiplication des 35 moyens mis en commun lors de la réalisation des chaînes de réception et donc de réaliser un autoradio moins encombrant et moins coûteux que les autoradios classiques. 2903251 3 On peut distinguer un premier cas où la partie de la première chaîne de réception est uniquement dédiée à un premier type de modulation (par exemple AM ou FM) d'un second cas où cette partie est dédiée à la fois à plusieurs types de modulation (par exemple à la fois FM et AM). Avantageusement, ladite partie de la première chaîne de réception comprend la première antenne et des premiers moyens de filtrage dédiés au premier type de modulation et connectés à la première antenne. Ainsi, au moins une utilisation de la première antenne est commune aux deux chaînes de réception. Préférentiellement, l'autoradio comprend en outre des moyens de connexion d'une sortie des premiers moyens de filtrage, dédiés audit type de modulation, à une entrée d'un mélangeur, dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception. Selon une première mise en oeuvre avantageuse de l'invention, les moyens de 15 connexion comprennent des moyens de liaison directe entre: un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la première chaîne de réception ; et - un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception 20 Selon une seconde mise en oeuvre avantageuse de l'invention, les moyens de connexion comprennent des moyens de liaison capacitifs permettant d'établir une connexion alternative entre : un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la première chaîne de réception ; et 25 - un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception. Avantageusement, un chemin fréquence intermédiaire dédié au type de modulation de la première chaîne de réception est confondu avec un chemin fréquence intermédiaire dédié au type de modulation de la seconde chaîne de réception. 30 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le type de modulation radio appartient au groupe comprenant les : modulations d'amplitude ; -modulations de fréquence. II est à noter qu'il est plus aisé de réaliser la mise en commun d'au moins deux 35 chaînes de réception selon l'invention pour la modulation d'amplitude (AM) que pour la modulation de fréquence (FM) car les filtres utilisés pour la modulation AM sont plus larges que les filtres utilisés pour la modulation FM. 2903251 4 Cependant, il est envisageable de mettre en oeuvre un filtre FM plus large au niveau de la première chaîne de réception ainsi qu'un mélangeur FM plus tolérant lors du traitement des fréquences reçues au niveau de la seconde chaîne de réception. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à 5 la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 présente le schéma d'un autoradio classique à double chaîne de réception ; 10 la figure 2 présente un schéma d'un autoradio comprenant deux chaînes de réception toute deux compatibles avec les modulations AM et FM selon un premier mode de réalisation de l'invention ; les figures 3A et 3B illustrent deux modes de mise en oeuvre selon l'invention des moyens de connexion. On présente, en relation avec la figure 2, le schéma d'un autoradio 200 comprenant des première 21 et seconde 22 chaînes de réception toute deux compatibles avec les modulations AM et FM selon un premier mode de réalisation de l'invention. La première chaîne de réception 21 comprend une première antenne 211, un premier filtre FM 212, un filtre AM 213, un premier mélangeur FM 214, un premier mélangeur AM 215, un premier filtre AM/FM 216 et un premier amplificateur 217 (formant une première antenne 211 et un premier tuner). La seconde chaîne de réception 22 comprend une seconde antenne 221, un second filtre FM 222, un second mélangeur FM 224, un second mélangeur AM 225, un second filtre AM/FM 226 et un second amplificateur 227 (formant une seconde antenne et un second tuner). L'autoradio 200 comprend également un processeur de signal 25 ainsi que deux enceintes 26 et 27. L'autoradio 200 comprend également des moyens de connexion 28 de la sortie 2131 du filtre AM 213 de la première chaîne de réception 21 à l'entrée 2251 du second 30 mélangeur AM 225 de la seconde chaîne de réception 22. Ainsi, dans cet autoradio 200, une partie de la première chaîne de réception 21 est commune avec la seconde chaîne de réception 22. Cette partie commune comprend la première antenne 21 en tant qu'antenne AM et le filtre AM 213. Ainsi, cette partie commune est dédiée à la modulation AM. 35 Bien entendu, outre les modulations AM et FM, l'invention s'applique également à tout autre type de modulation, par exemple la modulation de phase. Par ailleurs selon une variante (non illustrée) de ce premier mode de réalisation, la partie commune est dédiée à 2903251 5 la modulation FM. Par exemple cette partie commune pourrait consister en la première antenne 21 en tant qu'antenne FM et le filtre FM 212, dans ce cas la seconde chaîne de modulation ne comprendrait pas de filtre FM mais seulement un filtre AM et les moyens de connexion relieraient la sortie du filtre FM 212 à l'entrée du mélangeur FM 224. 5 D'autre part, selon un second mode de réalisation (non illustré), la partie commune est dédiée non seulement à la modulation AM mais également à la modulation FM. On présente, en relation avec les figures 3A et 3B, deux modes de mise en oeuvre des moyens de connexion 28 selon l'invention. Sur ces figures 3A et 3B, les deux capacités C21 (par exemple de 100nF) et C11 10 (par exemple de 1nF) et la bobine S11 (par exemple de 1mH) font partie du filtre AM 213 de la figure 2. On notera que dans le cadre des implémentations des figures 3A et 3B, la sortie 2131 du filtre AM 213 est constituée de deux sorties 21311 et 21312, l'entrée 2251 du second mélangeur AM 225 est constituée de deux entrées 22511 et 22512. De même, 15 l'entrée du premier mélangeur AM 215 est constituée de deux entrées 2151 et 2152. La bobine S11 connecte les deux entrées 2151 et 2152 du premier mélangeur 215 et permettent de placer ces deux entrées au même potentiel en continu. Selon le premier mode de mise en oeuvre de l'invention (figure 3A), les moyens de connexion 28 comprennent deux bandes conductrices (par exemple des bandes 20 métalliques ou des fils électriques) reliant les entrées 2151 et 2152 du premier mélangeur AM 215 respectivement aux entrées 22511 et 22512 du second mélangeur AM 225. Ainsi, ces moyens de connexion forment des moyens de liaison directe permettant d'établir une connexion directe entre le premier mélangeur AM 215 et le second mélangeur AM 225. La bobine S11 connecte également les deux entrées 22511 et 22512 du second 25 mélangeur 225 et permettent de placer ces deux entrées au même potentiel en continu. On réalise ainsi une connexion en continu et en alternatif entre la sortie du filtre AM 213 et l'entrée du second mélangeur AM 225. Selon le second mode de mise en oeuvre de l'invention (figure 3B), les moyens de connexion 28 comprennent deux capacités C42 de 1 nF et C32 de 1 nF reliant respectivement les deux entrées 2151 et 2152 du premier mélangeur AM 215 aux entrées 22511 et 22512 du second mélangeur AM 225. Les moyens de connexion 28 comprennent également une bobine S22 de 1 mH connectant les deux entrées 22511 et 22512 du second mélangeur 225 et permettant de placer ces deux entrées au même potentiel en continu. Les moyens de connexion 28 comprennent également une capacité C52 de 100nF reliant l'entrée 22512 du second mélangeur AM 225 à la masse. Les condensateurs de découplage C32, C42, C52 permettent de bloquer les composantes continues des signaux circulant dans les moyens de connexion et ainsi de 2903251 6 réaliser une connexion en alternatif seulement entre la sortie du filtre AM 213 et l'entrée du second mélangeur AM 225. Ainsi, ces moyens de connexion forment des moyens de liaison capacitifs permettant d'établir une connexion en alternatif entre le premier mélangeur AM 215 et le 5 second mélangeur AM 225. Dans le cadre des premier et second modes de mise en oeuvre précités, les entrées des mélangeurs AM sont placées au même potentiel en continu. Par exemple, les mélangeurs AM sont les mélangeurs AM intégrés dans le circuit intégré commercialisé sous la référence Dice2 TEF6730HW par la société PHILIPS. 10 Ainsi, les premier 215 et second 225 mélangeurs AM sont connectés en parallèle grâce aux moyens de connexion 28. Il est également possible de mettre en commun les chemins FI (pour Fréquence Intermédiaire ) dédiés aux modulations AM et FM dans la première et/ou la seconde chaîne de réception. 15 Il est en outre possible d'utiliser le même chemin FI dédié à une (voir les deux) modulation (FM ou AM) pour les deux chaînes de réception. De cette manière, il est possible d'obtenir un second tuner dédié à la modulation AM uniquement à partir du premier tuner. On peut remarquer qu'il est aisé de proposer ce type de solution actuellement du fait de l'existence de systèmes appelés IF Digital 20 dans lesquels le signal AM (ou FM) est numérisé dès sa fréquence intermédiaire puis est ensuite démodulé. Cependant, l'avantage d'utiliser des chemins FI différents pour chacune des modulations est que l'on peut mettre en oeuvre des filtrages différents pour chacune de ces modulations et ainsi permettre d'éviter la désensibilisation "in-band" bien connue de 25 l'Homme du Métier. En effet, par exemple, le filtre pour la modulation AM doit présenter quelques kHz de bande passante alors que le filtre pour la modulation FM doit présenter quelques centaines de kHz de bande passante. Ainsi, l'invention permet notamment de mettre en oeuvre une fonction "double AM" (écoute de deux stations AM en même temps, par exemple pour une application front 30 seat / rear seat ) et éventuellement pour proposer au client une fonction "AM living band" (recherche permanente des stations AM en arrière de la station d'écoute). REVENDICATIONS 1. Autoradio comprenant au moins une première chaîne de réception et une seconde chaîne de réception, chacune compatibles avec au moins un type de modulation radio, la première chaîne de réception comprenant une première antenne de réception (211) compatible avec ledit type de modulation radio, caractérisé en ce qu'une partie de la première chaîne de réception dédiée au traitement au moins dudit type de modulation radio est commune avec la seconde chaîne de réception. 2. Autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de la première chaîne de réception comprend ladite première antenne (211) et des premiers moyens de filtrage (213) dédiés au premier type de modulation et connectés à la première antenne. 3. Autoradio selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de connexion (28) d'une sortie des premiers moyens de filtrage (213), dédiés audit type de modulation, à une entrée d'un mélangeur (225) dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception. 4. Autoradio selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de connexion comprennent des moyens de liaison directe entre: un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la première chaîne de réception ; et un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde 20 chaîne de réception. 5. Autoradio selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de connexion comprennent des moyens de liaison capacitifs (C32, C42, C52) permettant d'établir une connexion alternative entre : - un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la première 25 chaîne de réception ; et un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception. 6. Autoradio selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un chemin fréquence intermédiaire dédié au type de modulation de la première chaîne de 30 réception est confondu avec un chemin fréquence intermédiaire dédié au type de modulation de la seconde chaîne de réception. 7. Autoradio selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le type de modulation radio appartient au groupe comprenant les : modulations d'amplitude ; 35 - modulations de fréquence.