FR 2895443 A1 20070629 FR 0513256 A 20051223 DISPOSITIF REDUCTEUR DE BRUIT D'ECHAPPEMENT L'invention concerne le domaine de la réduction du bruit d'échappement dans les moteurs à combustion interne. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif passif de réduction du bruit d'échappement. Les moteurs à combustion interne, par exemple diesel ou à essence, génèrent dans le circuit d'échappement, des pulsations de pressions qui sont à l'origine des nuisances sonores à l'échappement. La réglementation concernant les systèmes d'échappement impose de réduire le bruit d'échappement. Une solution technique pour réduire le bruit à l'échappement du moteur consiste à placer en sortie du collecteur d'échappement un ensemble de nombreux volumes, tels qu'un silencieux ou un pot de détente. Les volumes reliés par des tubes constituent un réseau d'échappement permettant de réduire l'amplitude des pulsations de pression ou de modifier leurs fréquences de résonance. Cette solution est cependant très encombrante et nécessite un volume important pour son implantation qui engendre des surcoûts. De plus la longueur importante du circuit du réseau d'échappement génère une contre pression importante à l'échappement et amoindrit les performances du moteur. Une autre solution technique consiste à modifier l'architecture du moteur afin de modifier l'amplitude des pulsations de pression en sortie du collecteur d'échappement. Pour cela, la loi de l'arbre à cames ou la forme du collecteur d'échappement sont modifiées. Cependant les modifications apportées par les solutions actuelles dégradent les performances du moteur. Une solution actuelle consiste en effet à réduire le diamètre des conduits d'échappement ce qui implique une baisse de la perméabilité et donc une baisse des performances. D'autres solutions techniques consistent à utiliser un résonateur de 30 Helmholtz pour supprimer ou modifier certaines fréquences des pulsations de pression des gaz d'échappement. Une première solution, décrite notamment dans le modèle d'utilité DE 102 54 631, consiste à réaliser un résonateur de Helmholtz particulier, placé en série avec la ligne d'échappement. Une deuxième solution, décrite notamment dans le brevet FR 2 852 625, consiste à faire varier la longueur de la ligne d'échappement en fonction de la fréquence des pulsations de pression des gaz d'échappement. Un volume supplémentaire sert alors soit de silencieux en série avec la ligne d'échappement, soit de résonateur en parallèle avec la ligne d'échappement. Cependant, ces solutions ne permettent pas de modifier l'amplitude ou la nature des pulsations de pression en sortie du collecteur d'échappement et d'éliminer les perturbations générées au niveau du conduit (J) de jonction qui fait obstacle aux gaz d'échappement. Dans la présente description, le conduit (J) de jonction désigne la partie du collecteur d'échappement dans laquelle les conduits d'échappement, provenant des cylindres, se rejoignent. La présente invention a donc pour objet de pallier plusieurs inconvénients de l'art antérieur en créant un dispositif d'échappement permettant de modifier l'amplitude et/ou la nature des pulsations de pression en sortie du collecteur d'échappement. Cet objectif est atteint grâce à dispositif d'échappement dans un moteur à combustion interne comportant une pluralité de cylindres, caractérisé en ce qu'au moins une partie des gaz d'échappement provenant d'un cylindre, par un conduit d'échappement relié à un compartiment débitant, est maintenue cloisonnée dans le compartiment débitant sur une longueur déterminée, le compartiment débitant comportant au moins une ouverture de communication avec au moins un deuxième compartiment non débitant et/ou avec un volume supplémentaire. Un autre objectif de la présente invention est de modifier l'amplitude et/ou la nature des pulsations de pression en utilisant le principe du résonateur de Helmholtz. Selon une autre particularité, la ou les ouvertures ont une forme et une taille déterminées, telles que le compartiment non débitant et/ou le volume supplémentaire est équivalent à résonateur de Helmholtz déterminé en communication avec le compartiment débitant. Selon une autre particularité, chaque conduit d'échappement est relié à un compartiment distinct. Selon une autre particularité, les compartiments sont séparés par des cloisons planes comportant des ouvertures, les cloisons étant liées à un tube et passant par l'axe de symétrie du tube. Selon une autre particularité, les compartiments sont séparés par des cloisons planes, les cloisons étant liées à un premier tube et passant par l'axe de symétrie du premier tube, le premier tube comportant des ouvertures et étant situé dans un deuxième tube de diamètre supérieur. Selon une autre particularité, chaque compartiment a une section identique à la section de son conduit d'échappement associé. Selon une autre particularité, les ouvertures de communication ont 15 une section de forme polygonale, ronde ou oblongue. Selon une autre particularité, une première et respectivement une deuxième moitié de l'ensemble des compartiments débouchent dans un premier et respectivement un deuxième compartiment ayant une deuxième longueur déterminée et communiquant entre eux par au moins une 20 ouverture. L'invention, ses caractéristiques et ses avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux figures référencées ci-dessous : - la figure 1 représente une vue en perspective du conduit de 25 jonction selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en coupe du conduit de jonction selon l'invention comportant quatre compartiments, selon un premier mode de réalisation ; -la figure 3a représente une vue en coupe du conduit de jonction 30 selon l'invention comportant quatre compartiments et un volume supplémentaire annulaire, selon un deuxième mode de réalisation ; - la figure 3b représente une vue en perspective d'une partie du conduit de jonction selon l'invention, selon le deuxième mode de réalisation ; - la figure 4 représente une vue en coupe d'un conduit de jonction selon l'invention comportant quatre compartiments, selon un troisième mode de réalisation ; - les figures 5a et 5b représentent deux résonateurs de Helmholtz équivalents associés à un compartiment débitant selon l'invention; - la figure 6 représente un système d'échappement selon l'art antérieur ; les figures 7, 9 et 10 représentent une vue en coupe du conduit de jonction selon l'invention comportant huit compartiments, selon différents modes de réalisation ; - la figure 8 représente une vue en coupe du conduit de jonction comportant huit compartiments et un volume supplémentaire annulaire, selon un mode de réalisation ; - la figure 11 représente une vue en coupe du conduit de jonction selon l'invention comportant quatre compartiments et cinq volumes supplémentaires, selon un mode de réalisation ; - la figure 12 représente un dispositif selon l'invention à deux 20 niveaux d'atténuation, comportant huit compartiments, selon un mode de réalisation. L'invention va à présent être décrite en référence aux figures précédemment citées. Un système d'échappement connu, représenté à la figure 6 est associé à un groupe motopropulseur (GMP) qui expulse des gaz 25 d'échappement par des conduits (Al, A2, A3, A4) d'échappement, par exemple au nombre de quatre. Les cylindres expulsent alternativement des gaz d'échappement. Chaque cylindre expulse des gaz d'échappement pendant une durée déterminée, suivi d'une période pendant laquelle le cylindre n'expulse pas de gaz d'échappement. Les conduits (Al, A2, A3, A4) 30 d'échappement sont reliés entre eux au niveau du conduit (J) de jonction appartenant au collecteur d'échappement. De façon connue, les gaz d'échappement sortant du collecteur d'échappement sont expulsés dans un conduit (3) d'échappement puis filtrés par un catalyseur (1). En sortie du catalyseur (1) les gaz d'échappement passent de façon connue par une ligne d'échappement (2) qui comprend, par exemple, un silencieux et un pot de détente. La figure 1 représente quatre conduits (Al, A2, A3, A4) d'échappement reliés ensembles par le conduit (J) de jonction selon l'invention. Un cylindre est associé à au moins un conduit d'échappement ou à une pluralité de conduits d'échappement. Un premier mode de réalisation va être décrit en référence aux figures 1 et 2, pour un moteur, de manière non limitative à quatre cylindres associés chacun à un conduit d'échappement ou pour un moteur à deux cylindres associés chacun à deux conduits d'échappement. La figure 2 représente une vue en coupe du conduit (J) de jonction selon un plan (P) transversal au conduit (J) de jonction. Le conduit (J) de jonction est délimité par une cloison (Dl) périphérique dont la section transversale est, par exemple, ovale. Le conduit (J) de jonction est partagé en compartiments (BI, B2, B3, B4) par des cloisons (C) transversales. Comme sur la vue en coupe de la figure 2, les cloisons (C) transversales forment une croix tout le long du conduit (J) de jonction et sont sécantes selon l'axe médian du conduit (J) de jonction. Des ouvertures (F), réalisées dans les cloisons (C) transversales, permettent une communication entre deux compartiments voisins, délimités en partie par une cloison (C) transversale commune. Chaque conduit (Al, A2, A3 et respectivement A4) d'échappement est relié à un compartiment (B1, B2, B3 et respectivement B4) du conduit (J) de jonction. Dans la présente description, lorsque un cylindre débite des gaz d'échappement expulsés, via au moins un conduit (Al, A2, A3 et respectivement A4) d'échappement, dans le compartiment (BI, B2, B3 et respectivement B4) associé à ce conduit d'échappement, le conduit d'échappement est dit débitant et le compartiment associé est dit débitant. Lorsqu'un cylindre ne débite pas de gaz d'échappement dans au moins un conduit d'échappement auquel le cylindre est relié, le conduit (AI, A2, A3 et respectivement A4) d'échappement est dit non débitant et le compartiment (B1, B2, B3 et respectivement B4) associé est dit non débitant. Dans un moteur par exemple à quatre cylindres, les cylindres sont alternativement débitant puis non débitant, de façon connue, en fonction des cycles de combustion du moteur. Chaque compartiment étant relié, via au moins un conduit d'échappement, à un cylindre déterminé, un compartiment est alternativement débitant et non débitant. Le ou les compartiments débitants, à un instant donné, communiquent avec au moins un compartiment non débitant. La communication entre les compartiments est établie par les ouvertures (F), réalisées dans les cloisons (C) transversales ou dans la cloison (D1) périphérique du conduit (J) de jonction. Les ouvertures (F) sont, par exemple, des fentes dont la section a une forme polygonale ou des trous ronds ou oblongs. Les gaz d'échappement sortant de chaque conduit (Al, A2, A3, A4) d'échappement restent cloisonnés sur une longueur (L) déterminée, dans les compartiments. Les gaz d'échappement en sortie du conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement passent ensuite dans un conduit (3) d'échappement commun et suivent un réseau (1, 2) d'échappement, tel que décrit précédemment. Le réseau d'échappement en aval du collecteur d'échappement nécessite cependant un nombre réduit de volumes d'atténuation du bruit et est par conséquent moins encombrant et moins coûteux. Les compartiments non débitants à un instant donné, sont utilisés comme des volumes d'atténuation, par rapport au(x) compartiment(s) débitant(s) à cet instant. Le principe d'atténuation va maintenant être détaillé. La figure 5a représente le cas où un premier cylindre débite des gaz d'échappement par un premier conduit (Al) d'échappement dans un premier compartiment (B1) du conduit (J) de jonction. Les gaz d'échappement passent majoritairement, selon une proportion déterminée, par le premier compartiment (BI) débitant. Comme représenté à la figure 2, les ouvertures (F) dans les cloisons (C) transversales délimitant le premier compartiment (BI) débitant, permettent à une partie des gaz d'échappement de passer dans les compartiments (B2, B4) voisins et éventuellement dans un ou plusieurs compartiment(s) (B3) plus éloignés. Le sens de circulation des gaz entre le compartiment (BI) débitant et les compartiments (B2, B3, B4) non débitants se fait suivant les variations des pulsations de pression. Cette configuration où seul le premier compartiment (B1) est débitant, est identique à la configuration de la figure 5a, dans laquelle le compartiment (BI) débitant est associé à deux résonateurs (HB1a, HB1b) de Helmholtz. Les compartiments (B2, B4) voisins du premier compartiment (B1) débitant jouent le rôle de résonateur (HB1a, HB1 b) de Helmholtz, lorsque le premier cylindre expulse des gaz d'échappement. La figure 5b représente le cas où un deuxième cylindre débite des gaz d'échappement par un deuxième conduit (A2) d'échappement dans un deuxième compartiment (B2) débitant du conduit (J) de jonction. Dans cette configuration où seul le deuxième compartiment (B2) est débitant, les compartiments (B1, B3) voisins du deuxième compartiment (B2) jouent le rôle de résonateur (HB2a, HB2b) de Helmholtz, lorsque le deuxième cylindre expulse des gaz d'échappement. De manière non limitative, le compartiment (B4) non débitant opposé au compartiment (B2) débitant est aussi équivalent à un résonateur de Helmholtz. Chacun des compartiments non débitants est équivalent à un résonateur par rapport au(x) compartiment(s) débitant(s). Contrairement à l'art antérieur, dans la présente invention, les gaz d'échappement sortant des conduits d'échappement, sont compartimentés, sur la longueur (L) déterminée. Les pulsations de pression des gaz d'échappement sont atténuées par les résonateurs constitués dans le premier mode de réalisation, par les compartiments voisins du compartiment débitant ou par l'ensemble des compartiments non débitants. La longueur (L) déterminée, la taille et la forme des ouvertures (F) dans les cloisons (C) transversales délimitant les compartiments ainsi que la forme des compartiments, déterminent les caractéristiques des résonateurs, par exemple de Helmholtz, équivalents et leurs caractéristiques d'atténuation ou de modification des pulsations de pression. Les dimensions relatives des compartiment(s) et des ouvertures (F) communiquant avec ces compartiments déterminent également la nature et les caractéristiques filtrantes des résonateurs équivalents aux compartiments non débitants. Dans un autre mode de réalisation, comme représenté à la figure 3a, le conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement comporte, de manière non limitative, un ou plusieurs volume(s) (V) supplémentaire(s). Les volumes supplémentaires sont équivalents à des résonateurs par rapport à un compartiment débitant, de la même manière que les compartiments non débitants. Dans la présente invention, un volume (V) supplémentaire communique avec plusieurs compartiments par des ouvertures (F), mais n'est pas relié directement à un conduit d'échappement. Les ouvertures (F) de communication d'un compartiment sont réalisées dans la paroi délimitant ce compartiment. La paroi délimitant un compartiment est, par exemple, composée au moins en partie par des cloisons (C) transversales et/ou au moins en partie par une cloison (D2) périphérique. Les figures 3a et 3b représentent un deuxième mode de réalisation du conduit (J) de jonction d'un collecteur d'échappement reliant quatre conduits (Al, A2, A3, A4) d'échappement entre eux. La figure 3a est une vue en coupe selon le plan (P), représenté à la figure 1. Dans cet exemple de réalisation, le conduit (J) de jonction comporte un volume (V) supplémentaire annulaire, disposé à la périphérie du conduit (J) de jonction qui est dit à double tôle . Dans ce mode de réalisation, le conduit (J) de jonction comporte deux cloisons (D2, D3) périphériques, entre lesquelles est disposé le volume (V) supplémentaire. Les compartiments (B1, B2, B3, B4) sont séparés par un ensemble de cloisons (C) transversales formant une croix et liées à la cloison (D2) périphérique intérieure. La cloison (D2) périphérique intérieure comporte des ouvertures (F) de communication avec le volume (V) supplémentaire annulaire. Les compartiments communiquent entre eux via le volume (V) annulaire supplémentaire, par les ouvertures (F) réalisées dans la cloison (D2) périphérique intérieure. Les ouvertures (F) dans la cloison (D2) périphérique intérieure sont, de manière non limitative, rondes, oblongues, rectangulaires ou carrées. Lorsque le premier conduit (Al) d'échappement expulse des gaz d'échappement dans le premier compartiment (B1) débitant, les gaz d'échappement passent majoritairement, selon une proportion déterminée, par le premier compartiment (B1) débitant. L'ensemble des autres compartiments (B2, B3, B4) et le volume (V) supplémentaire qui communiquent avec le premier compartiment (B1) débitant par les ouvertures (F), sont équivalents à des résonateurs, par exemple de Helmholtz, associé au premier compartiment (B1). La forme et la taille des ouvertures, la forme des compartiments et du volume (V) supplémentaire, ainsi que la longueur (L) selon laquelle les gaz d'échappement sont compartimentés, déterminent les caractéristiques d'atténuation des résonateurs équivalents. La figure 4 représente une vue en coupe selon le plan transversal (P), représenté à la figure 1, selon un troisième mode de réalisation. Le conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement a, de manière non limitative, une section ovale, compartimentée en quatre compartiments (B1, B2, B3, B4) par des cloisons (C) transversales liées à une cloison (Dl) périphérique ovale. Des ouvertures (F) sont réalisées dans une cloison (C) transversale délimitant communément un premier compartiment (B1) et un deuxième compartiment (B2). D'autre part, des ouvertures (F) sont réalisées dans une cloison (C) transversale délimitant communément un troisième compartiment (B3) et un quatrième compartiment (B4). Dans ce mode de réalisation, les premier et deuxième compartiments (B1, B2) ne communiquent avec les troisième et quatrième compartiments (B3, B4) qu'au niveau de la liaison entre le conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement et le tuyau (3) commun d'échappement. Lorsque le deuxième conduit (A2) d'échappement expulse des gaz d'échappement dans le deuxième compartiment (B2) débitant, le premier compartiment (B1) qui n'est pas débitant, est équivalent à un résonateur, par exemple de Helmholtz, communiquant avec le premier compartiment (B1). Dans d'autres modes de réalisation, le moteur comporte quatre cylindres associés chacun à deux conduits d'échappement et le conduit (J) de jonction comprend huit compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24), associés chacun à un conduit d'échappement, comme représenté aux figures 7 à 10. Deux compartiments associés à un même cylindre sont placés, de manière non limitative, non voisins l'un de l'autre. Lorsque des gaz d'échappement traversent les deux compartiments débitants associés à un même cylindre, les autres compartiments non débitant ou les volumes supplémentaires communiquant avec ces deux compartiments débitants sont équivalents à des résonateurs, par exemple de Helmholtz. La figure 7 représente une vue en coupe du conduit (J) de jonction, comportant huit compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) délimités par des cloisons (C) transversales liées à une cloison (Dl) périphérique extérieure. De manière non limitative, les cloisons (C) transversales sont planes et passent par l'axe central du conduit (J) de jonction et la section de la cloison (Dl) extérieure est ronde. Les compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) communiquent entre eux par des ouvertures (F), par exemple des fentes rectangulaires, réalisées dans les cloisons (C) transversales. Deux compartiments (B11, B21) sont, par exemple, associés chacun à un conduit d'échappement en liaison avec le premier cylindre, et sont placés en vis-à-vis l'un de l'autre. De manière non limitative, deux compartiments reliés via un conduit d'échappement à un même cylindre, ne sont pas voisins et les compartiments voisins d'un compartiment débitant sont équivalents à un résonateur atténuant les pulsations de pression. Les compartiments non débitants, n'étant pas immédiatement voisins d'un compartiment débitant, sont aussi équivalents à des résonateurs de Helmholtz, selon les dimensions relatives des compartiments et des ouvertures et éventuellement des volumes supplémentaires. Les ouvertures (F) de communications entre un compartiment débitant et un premier compartiment voisin sont, de manière non limitative, identiques ou non aux ouvertures de communication avec un deuxième compartiment voisin. Dans un autre exemple de réalisation, représenté à la figure 8, le conduit de jonction (J) comporte huit compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) délimités par des cloisons (C) transversales liées à une cloison (D2) périphérique intérieure. Un volume annulaire (V) supplémentaire est compris entre une cloison (D3) périphérique extérieure et la cloison périphérique (D2) intérieure. La cloison périphérique (D2) intérieure comporte des ouvertures (F), par exemple des trous oblongs. Les compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) ont, de manière non limitative, une forme quasiment en secteur angulaire de cercle et les cloisons (C) transversales sont quasiment planes et passent par l'axe central du conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement. Les compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) communiquent avec le volume (V) supplémentaire par les ouvertures (F). Deux compartiments (B11, B21) reliés chacun via un conduit d'échappement à un même cylindre sont disposés, par exemple, l'un opposé à l'autre. Lorsqu'un cylindre expulse des gaz d'échappement par ses deux conduits d'échappement, deux compartiments sont débitants et les autres compartiments sont équivalents à un résonateur, par exemple de Helmholtz, dont les caractéristiques filtrantes dépendent de la dimension et de la forme des compartiments, du volume supplémentaire et des ouvertures, ainsi que de la longueur (L) sur laquelle les gaz sont compartimentés. Ce type de collecteur double tôle selon l'invention est réalisé par exemple à partir d'un collecteur double tôle selon l'art antérieur dans lequel des perçages du tube intérieur sont réalisés et dans lequel des cloisons transversales sont ajoutées. Les cloisons transversales ajoutées sont par exemple soudées les unes aux autres et soudées au tube intérieur. Dans un autre exemple de réalisation, représenté à la figure 9, le conduit de jonction (J) comporte une cloison périphérique (D4) extérieure rectangulaire. Les compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) ont de manière non limitative, une section transversale de forme carrée ou rectangulaire et communiquent avec deux compartiments voisins. Les compartiments (B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) sont séparés par des cloisons (C) transversales liées à la cloison périphérique (D4) extérieure et communiquent entre eux par des ouvertures (F) étant des trous ronds ou oblongs ou des fentes carrées ou rectangulaires. De manière non limitative, les compartiments sont de mêmes dimensions ainsi que les ouvertures (F). Dans un autre exemple de réalisation, représenté à la figure 10, le conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement comporte une cloison périphérique (D5) quasiment ovale. Les compartiments sont, de manière non limitative, ovales et sont délimités par la cloison périphérique (D5) et par des cloisons (C) transversales. Chaque compartiment communique avec un ou une pluralité d'autres compartiments, par des ouvertures (F) dans les cloisons (C) transversales, de forme, par exemple, oblongues. Un conduit d'échappement et son compartiment associé ont, de manière non limitative, une section identique. Un tel mode de réalisation où un compartiment et son conduit d'échappement associé ont une même section, n'engendre pas de perturbations lorsque les gaz d'échappement passent du conduit d'échappement vers le compartiment associé. Les compartiments non débitants sont équivalents à des résonateurs par rapport aux compartiments débitants. Les différents résonateurs équivalents ont des caractéristiques qui dépendent de leurs dimensions, des dimensions de leurs ouvertures (F) et de leur position relative par rapport aux autres compartiments débitants ou non débitants. Dans un autre mode de réalisation, où le moteur à quatre cylindres associés chacun à un conduit d'échappement, le conduit (J) de jonction du collecteur d'échappement comporte quatre compartiments (B1, B2, B3, B4) et cinq volumes (V1, V2, V3, V4, V5) supplémentaires. Les compartiments et les volumes supplémentaires sont séparés par des cloisons (C) transversales liées à une cloison périphérique (D6) extérieure agencée, par exemple, en losange. Les cloisons (C) transversales comportent des ouvertures (F), par exemple, rectangulaires. Les compartiments (B1, B2, B3, B4) et les volumes (V1, V2, V3, V4, V5) supplémentaires ont de manière non limitative, une section en forme de losange. Chaque compartiment (B1, B2, B3 et respectivement B4) communique avec deux volumes (V3 et V4, V1 et V3, V1 et V5, et respectivement V5 et V4) supplémentaires. Un volume supplémentaire (V2) central communique avec les autres volumes (V1, V3, V4, V5) supplémentaires. Les volumes supplémentaires et les compartiments non débitants sont équivalents à des résonateurs, par exemple, de Helmholtz par rapport aux compartiments débitant, en communication avec un cylindre expulsant des gaz d'échappement. Dans cet exemple de réalisation, les compartiments communiquent avec un autre compartiment via au moins un volume (V1, V2, V3, V4, V5) supplémentaire et via les ouvertures (F) dans les cloisons (C) transversales. Dans un autre exemple de réalisation, représenté à la figure 12, le moteur comporte quatre cylindres associés chacun à deux conduits d'échappement. Les deux conduits (A11, Al2) d'échappement associés à un premier cylindre et les deux conduits (A21, A22) d'échappement associés à un deuxième cylindre sont reliés par un premier ensemble (EC1) de quatre compartiments interagissant entre eux, selon l'invention. Les deux conduits (A31, A32) d'échappement associés à un troisième cylindre et les deux conduits (A41, A42) d'échappement associés à un quatrième cylindre sont reliés un deuxième ensemble (EC2) de quatre compartiments interagissant entre eux, selon l'invention. Le premier ensemble de compartiments ne communique pas avec le deuxième ensemble de compartiments selon l'invention. Les pulsations des gaz d'échappement sont ainsi atténuées une première fois. Le premier ensemble (EC1) de quatre compartiments et le deuxième ensemble (EC2) de quatre compartiments ont une même longueur (L1) déterminée et sont reliés à un premier et respectivement un deuxième compartiment d'un troisième ensemble (EC3) de deux compartiments communiquant ou interagissant entre eux, selon l'invention. Les deux compartiments du troisième ensemble (EC3) sont par exemple compris dans un tube séparé en deux par une cloison passant par l'axe de symétrie du tube et comprenant des ouvertures de communication. Les pulsations de pression des gaz d'échappement sont ainsi atténuées une deuxième fois. Le troisième ensemble (EC3) de deux compartiments a une deuxième longueur (L2) déterminée et est relié au conduit (3) d'échappement. Le principe de faire communiquer un compartiment débitant, via des ouvertures (F) de taille déterminée, avec un ou plusieurs compartiments non débitants, est assimilé à la réalisation d'un filtreacoustique équivalent du type de Helmholtz ou de tout autre type de filtre acoustique équivalent obtenu par cette structure. Les caractéristiques des filtres équivalents sont celles d'un filtre de Helmholtz ou d'un autre type de filtre acoustique atténuateur. Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'échappement dans un moteur à combustion interne comportant une pluralité de cylindres reliés chacun par au moins un conduit (Al, A2, A3, A4) d'échappement à un conduit (J) de jonction, caractérisé en ce que le conduit (J) de jonction est cloisonné transversalement par des cloisons (C) transversales pour former autant de compartiments (B1, B2, B3, B4) que de conduits (Al, A2, A3, A4) d'échappement, chaque compartiment (B1, B2, B3 et respectivement B4) étant associé à un conduit (Al, A2, A3 et respectivement A4) d'échappement distinct, de façon à ce que chaque compartiment (B1 ; B2 ; B3 ou respectivement B4) débitant relié, via un conduit d'échappement débitant, à un cylindre débitant des gaz à un instant donné, soit en communication, via au moins une ouverture (F) réalisée dans une paroi délimitant le compartiment (B1 ; B2 ; B3 ou respectivement B4) débitant, avec au moins un compartiment (B2, B4 ; B1, B3 ; B2, B4 ou respectivement B3, B1) non débitant relié, via un conduit d'échappement non débitant, à un cylindre ne débitant pas de gaz à l'instant donné. 2. Dispositif d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dimensions des éléments constitutifs (C, F) du conduit (J) de jonction sont telles que chaque compartiment (B2 et respectivement B4) non débitant est équivalent à un résonateur (HB1b et respectivement HB1a) de Helmholtz déterminé en communication avec le compartiment (B1) débitant. 3. Dispositif d'échappement selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les cloisons (C) transversales comportent des ouvertures (F), les cloisons (C) transversales étant concourantes au centre du conduit (J) de jonction. 4. Dispositif d'échappement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les cloisons transversales (C) sont planes. 5. Dispositif d'échappement selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les ouvertures (F) ont une section de forme ovale ou ronde ou oblongue ou polygonale. 6. Dispositif d'échappement selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le conduit (J) de jonction a une section transversale de forme ronde ou ovale ou polygonale. 7. Dispositif d'échappement selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les compartiments (B1, B2, B3, B4, B11, B12, B13, B14, B21, B22, B23, B24) ont une section transversale de forme ronde ou 10 ovale ou polygonale ou en forme de secteur angulaire de cercle ou d'ellipse. 8. Dispositif d'échappement selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le conduit (J) de jonction comporte au moins un volume (V) supplémentaire communiquant avec au moins deux compartiments via des ouvertures (F). 15 9. Dispositif d'échappement selon la revendication 8, caractérisé en ce que le volume (V) est disposé à la périphérie du conduit (J) de jonction. 10. Dispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'un premier et un deuxième conduit (EC1 et respectivement EC2) compartimenté sont reliés d'une part à des conduits d'échappement et 20 d'autre part à un premier et respectivement à un deuxième compartiment d'un troisième (EC3) conduit compartimenté dans lequel le premier et le deuxième compartiment communiquent entre eux via au moins une ouverture (F). 25