FR 2896747 A1 20070803 FR 0600882 A 20060131 Dispositif de lavaqe d'une surface transparente ou réfléchissante notamment la glace d'un projecteur d'un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de lavage pour une surface 5 transparente ou réfléchissante d'un véhicule automobile, notamment une glace de projecteur. Un tel dispositif est utilisé de manière courante dans le domaine de l'automobile pour nettoyer les glaces de projecteurs au cours de la circulation du véhicule. Il comprend une ou plusieurs buses ou gicleurs 10 alimentés en liquide de lavage sous pression. Ces buses ou gicleurs sont placés en avant de la glace du projecteur à une distance déterminée et ils projettent le liquide en direction de la glace du projecteur pour effectuer son nettoyage. Il est connu de monter les buses ou gicleurs dans le pare-choc du 15 véhicule dans un but d'aérodynamisme. Pour une meilleure efficac té du lavage il est également connu de monter ces éléments sur un organe télescopique intégré dans le véhicule, notamment le pare-choc ou la calandre. Un tel mode de construction est décrit par exemple dans la demande de brevet EP 581 672. Les gicleurs sont montés dans un oorte- 20 gicleur qui est assemblé à l'extrémité de la tige d'un organe télescopique. L'organe télescopique est intégré dans le pare-choc, il comprend un corps qui est fixé au véhicule, et une tige coulissante qui traverse la paroi du pare-choc. L'organe télescopique est alimenté par le liquide de lavage qui est canalisé jusqu'aux gicleurs. La sortie de la tige se produit avec la mire en 25 route de la pompe sous l'action de la pression du liquide. Un ressort de rappel comprimé par le mouvement de sortie de la tige assure la rentrée de la tige une fois le lavage terminé. Eventuellement un dispositif à clapet commande l'alimentation des gicleurs en liquide de lavage seulement lorsque la tige est sortie. 30 Pour un tel dispositif, il est nécessaire qu'en position rentrée de la tige le porte-gicleur soit plaqué fermement contre la paroi du pare-choc, pour des raisons d'aérodynamisme et d'esthétique. Compte tenu des tolérances de fabrication relativement larges de cet élément, une solution simple consiste à plaquer le porte -gicleur contre la paroi du pare-choc à l'aide de la force du ressort de rappel. C'est à dire que le capot de fermeture du porte-gicleur arrive au contact de la paroi du pare-choc quelques millimètres de c:ourse avant la rentrée complète de l'organe télescopique. La compression du ressort à ce moment de la course produit la force de rappel avec laquelle le porte-gicleur est plaqué contre le pare-choc. Ce mode de construction donne de bons résultats. Cependant il faut résoudre un problème d'assemblage. En effet, l'assemblage de l'organe télescopique au véhicule et l'assemblage du porte-gicleur à la tige de l'organe télescopique sont réalisés à des moments différents de la construction du véhicule, et le plus souvent par des opérateurs différents. En plus, par construction le porte-gicleur présente en plan des dimensions supérieures à celles de l'ouverture par laquelle il traverse la paroi du pare-choc. Dans ces conditions, le porte-gicleur est assemblé à l'organe télescopique après que cet organe soit assemblé au véhicule. Pour permettre le montage du porte-gicleur sur la tige de l'organe télescopique, la demande de brevet précitée propose de monter sur la tige de l'organe télescopique une bague de blocage provisoire qui retient cette tige dans une position intermédiaire entre sa position rentrée et sa position sortie en prenant appui contre le corps de l'organe télescopique. Ceci permet à un opérateur d'emmancher le porte-gicleur sur l'extrémité de la tige sans avoir à provoquer la sortie de la tige par un moyen quelconque. La bague de blocage est montée initialement par le constructeur de l'organe télescopique et elle est extraite par un opérateur après le montage de l'organe télescopique sur le véhicule et l'assemblage du porte-gicleur à l'extrémité de la tige. Une fois que la bague est extraite, la tige est libérée, elle est rappelée en direction de sa position rentrée par le ressort de rappel. Ce mode de construction donne de bons résultats, cependant il n'est pas totalement satisfaisant. En effet le montage et l'extraction de la bague nécessitent que la tige de l'organe télescopique soit libre d'accès dans la région du corps. La bague s'appuie en effet initialement contre l'extrémité supérieure du corps pour retenir la tige et permettre le montage du porte-gicleur. Dans ces conditions au cours de l'utilisation du dispositif de lavage il devient difficile de protéger le corps contre une pénétration d'eau ou de particules de saleté qui seraient véhiculées par la tige lors de sa rentrée dans le corps. De l'eau ou de la saleté sont susceptibles à la longue de bloquer la tige ou tout au moins d'entraver ses mouvements de sortie et de rentrée. Le plus souvent l'organe télescopique est monté dans une position verticale. De plus le dispositif de lavage est appelé à être utilisé principalement par temps de pluie ou dans des conditions atmosphériques difficiles. On comprend aisément que l'étanchéité entre le corps et la tige doit être maîtrisée aussi bien que possible. Une première solution consiste à monter un joint racleur dans le corps, au niveau du passage de la tige. Toutefois compte tenu des tolérances de fabrication de la tige, compte tenu également que la tige de l'organe télescopique peut présenter des nervures ou des rainures de guidage, l'efficacité d'un tel joint racleur est difficile à maîtriser dans le temps. Le joint finit par s'user et perdre ses qualités d'étanchéité. Ce mode de construction n'est donc pas totalement satisfaisant. Un autre inconvénient de la bague de blocage provisoire est que son extraction nécessite l'intervention manuelle d'un opérateur. Si cette opération n'est pas réalisée le porte-gicleur n'est pas plaqué correctement contre le pare-choc. Enfin l'extraction des bagues nécessite que les bagues soient ensuite récupérées puis jetées ou recyclées. L'utilisation des bagues impose de ce fait des opérations additionnelles au montage. Vu cet état de la technique il existe un besoin pour un dispositif de lavage dont la construction est améliorée, notamment sur le plan du montage du dispositif de lavage qui est rendu plus simple et plus sûr, et sur le plan de l'étanchéité à la liaison entre le corps et la tige qui est renforcée. Ainsi, l'invention propose un dispositif de lavage pour Ve lavage d'une surface transparente ou réfléchissante à l'aide d'au moins un gicleur porté par un porte-gicleur qui comprend un vérin avec un corps et uni, tige coulissant relativement au corps entre une position rentrée et une position sortie, un dispositif de rappel élastique de la tige du vérin en position rentrée, un dispositif de montage du porte-gicleur situé à l'extrémité de la tige opposée au piston, un dispositif de retenue de la tige dans une position intermédiaire entre la position rentrée et la position sortie. Le dispositif de retenue comprend une bague montée sur la t ge et formant verrou de retenue de la tige dans sa position intermédiaire, la bague étant mobile entre une position de retenue de la tige et une position de libre circulation de la tige, et un dispositif d'indexation angulaire de la bague pour déplacer la bague d'une position à l'autre avec le déplacement de la tige en direction de sa position sortie. Selon d'autres aspects, l'invention concerne également un dispositif d'éclairage et/ou signalisation tel que projecteur automobile et un véhicule automobile équipé d'un dispositif de lavage tel que décrit brièvement ci-dessus. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous et aux dessins en annexe qui lui sont attachés. La figure 1 est une vue générale du dispositif de l'invention, le porte-gicleur étant représenté dans ses deux positions rentrée et sortie. La figure 2 montre en vue éclatée les différents éléments du vérin. La figure 3 est une vue de dessus de la bague de retenue. Les figures 4 et 5 montrent une première position de fonctionnement du dispositif, dans la figure 5 la cage a été ôtée pour montrer les élémens qui sont en dessous. Les figures 6 et 7 illustrent une deuxième position de fonctionnement du dispositif, pour la figure 7 également la cage a été ôtée. Dans la suite de la description les termes tels que "haut", "bas", base", "fond", "sommet" ou autres qui sont employés doivent être interprétas par rapport à la représentation du dispositif dans les dessins et non par rapport à la position du dispositif sur un véhicule. En effet sur un véhicule le dispositif peut être monté en position verticale, horizontale ou autre, selcn les contraintes liées à son environnement. La figure 1 montre un dispositif de lavage 1 conforme à l'invention qui est monté dans le pare-choc d'un véhicule qu'on a schématisé en 2. Par exemple le dispositif est monté dans le pare-choc à proximité d'un projecteur équipé d'une glace qu'il aura la charge de nettoyer. Le dispositif de lavage comprend un vérin télescopique 3 avec un corps tubulaire 4 qui est fixé solidairement au véhicule par tout moyen approprié, et par exemple par des pattes, des oreilles, un collier, une bride ou autre. Ces moyens de fixation sont connus et ne sont pas représentés dans les figures. Une tige 5 est montée coulissante relativement au corps. La base de la tige 5 forme un piston 5a et tout moyeu approprié convient pour réaliser l'étanchéité entre le piston et l'intérieur du corps, notamment un joint à lèvre. Le piston définit dans le corps une chambre arrière 8 et une chambre avant 9. Un conduit 10 débouche dans le chambre arrière 8 pour alimenter le vérin en liquide sous pression. De façon classique l'injection de liquide sous pression dans la chambre arrière 8 du corps provoque la sortie de la tige par coulissement à l'inter-leur du corps. L'injection de liquide est par exemple commandée par une pompe reliée à un réservoir et actionnée par une commande électrique située au tableau de bord. Ces différents éléments sont connus et ne seront pas décrits plus en détail. Selon le mode de réalisation représenté la sortie de la tige provoque la compression d'un ressort de rappel 14 qui se trouve dans la chambre .avant 9 du vérin 3. Ce ressort rappelle la tige en position rentrée lorsque l'alimentation en liquide sous pression cesse. Ce moyen de rappel élastique n'est toutefois pas limitatif, et d'autres moyens de rappel peuvent aussi convenir, par exemple un fluide sous pression tel qu'un gaz ou un liqu de ou d'autres moyens encore. Avantageusement la tige 5 est creuse pour que le liquide injecté sous pression soit canalisé par la tige elle-même jusqu'à son extrémité libre 5b opposée au piston. Un porte-gicleur est assemblé à cette extrémité 5b de la tige. Le porte-gicleur est représenté dans la figure 1 en vue de côté et en coupe dans ses deux positions extrêmes repérées par les références 12 et 12' et correspondant respectivement aux positions de repos et de service du dispositif de lavage. De façon connue, le porte-gicleur comprend un corps 15 qui est monté à l'extrémité 5b de la tige 5. Par exemple le corps 15 du porte-gicleur est assemblé par emmanchement à l'extrémité 5b de la tige 5, et il est retenu par une épingle élastiquement déformable dont les branches se logent dans des encoches du corps et de la tige. D'autres modes d'assemblage peuvent aussi convenir. Un gicleur 16 est assemblé sur le corps 15 du porte-gicleur. Le çicleur est alimenté en liquide de lavage sous pression via la tige 5 et le corps 15, et il est chargé de projeter ce liquide en direction de la glace du projecteur à nettoyer. Le nombre de gicleur n'est pas limitatif, et on peut équiper un porte-gicleur d'un ou plusieurs gicleurs. L'orientation du gicleur et sa distance par rapport à la glace du projecteur sont par ailleurs déterminées pour optimiser les conditions dans lesquelles le liquide de lavage est projeté sur la surface à nettoyer. Ceci est à la portée de l'homme du métier. D'autres modes de construction peuvent aussi convenir, en particulier le ou les gicleurs peuvent former une seule pièce avec le porte-gicleur. On peut équiper aussi le porte- gicleur avec d'autres accessoires pour faire varier l'orientation du jet de liquide au cours du lavage et ainsi améliorer son efficacité. De tels dispositifs sont aussi connus de l'homme du métier. Egalement on peut prévoir des moyens tels qu'une ou pIL sieurs rainures, nervures ou un méplat ou d'autres moyens encore entre la tige et le corps du vérin pour indexer angulairement l'orientation du porte-gicleur relativement au corps de vérin afin que le gicleur soit orienté correctement dans sa position de service. De tels moyens sont connus. Des moyens particuliers seront décrits ultérieurement en relation plus directe avec l'objet de l'invention. Le porte-gicleur 12 est par ailleurs surmonté d'un capot de fermeture 18. Les dimensions en plan de ce capot sont supérieures à celles de l'ouverture dans le pare-choc prévue pour la tige 5 pour que le capot obture complètement cette ouverture lorsque la tige est sollicitée vers sa position de rentrée. En outre le capot 18 présente extérieurement une forme qui s'harmonise avec celle du pare-choc pour s'intégrer dans son esthétisme. En position de service du porte-gicleur, qui est repérée par la référence 12', la pression du liquide de lavage a provoqué la sortie de la tige du vérin jusqu'à une position de butée qui place le porte-gicleur dans la position adéquate pour le lavage de la glace du projecteur. Lorsque la pression de liquide cesse, la tige du vérin est rappelée par le ressort 14 vers sa position rentrée. La position du corps par rapport à la carrosserie du véhicule et les dimensions des différents éléments font lue le capot de fermeture 18 est plaqué contre la paroi du pare-choc avant que le piston 5a ait atteint sa position de butée au fond du corps du vérin, c'est à dire avant que la tige ait atteint sa position complètement rentrée. Dans ces conditions par sa compression résiduelle le ressort 14 sollicite élastiquement la tige 5 vers le fond du corps du vérin, ce qui maintient le capot de fermeture plaqué contre la paroi du pare-choc. Les différents éléments du vérin et du porte-gicleur sont réalisés en tout matériau approprié, par exemple ils sont réalisés en une matière plastique moulée par injection, notamment du polyaétal (POM). Selon un premier aspect de l'invention un dispositif de protection extensible 20 est monté entre le sommet du corps et la tige pour protéger la zone où la tige traverse la paroi du corps. Tout dispositif approprié convient, en particulier un soufflet extensible dont la base 20a est emmanchée sur le sommet du corps de vérin et l'encolure supérieure 20b enserre la partie supérieure de la tige. L'extrémité 5b de la tige se trouve à l'extérieur du soufflet, au-delà de son encolure 20b. De préférence on prévoit au sommet du corps et à la partie supérieure de la tige des zones en retrait et de E;ection circulaire, respectivement 4b et 5c, pour recevoir la base et le sommet du soufflet et assurer une bonne étanchéité entre le soufflet et le vérin. Entre la base et l'encolure le soufflet 20 présente une pluralité de plis qui se détendent avec la sortie de la tige de vérin et se reforment avec le retour de la tige à la manière d'un soufflet d'accordéon. Sous le soufflet 20, le vérin est équipé d'un dispositif de retenue temporaire de la tige en position intermédiaire. De façon connue, ce dispositif maintient la tige 5 dans une position intermédiaire entre la position rentrée et la position sortie pour permettre le montage du porte-gicleur à son extrémité 5b, bien que la tige soit sollicitée par le ressort de rappel 14 vers sa position rentrée. Selon le mode de réalisation illustré le dispositif de retenue temporaire comprend une bague 22 de forme générale circulaire. La bague est montée sur la tige 5 du vérin. Elle coopère d'une part avec des cannelures 24 portée par la tige du vérin et d'autre part avec un dispositif d'indexation angulaire qui définit l'orientation de la bague relativement à la tige. Selon les figures la tige présente quatre cannelures en saillie 24. Les cannelures sont réparties de façon régulière à la périphérie de la tige elles sont parallèles et longitudinales. Le nombre des cannelures n'est cependant pas limitatif, il suffit qu'il y ait au moins une cannelure. Chacune des cannelures est réalisée en deux segments, 30 respectivement 24a et 24b, et entre les segments chaque cannelure est interrompue sur une petite longueur si bien que dans cette zone 24c la tige a une section circulaire de dimensions réduites par rapport au reste de la tige. La bague 22 a un évidement central circulaire dont le diamètre correspond au diamètre de cette zone 24c de la tige et elle a des encoches 26 dont la forme, les dimensions et la position correspondent à la forme, aux dimensions et à la position des cannelures 24. La longueur de la zone 24c est au moins égale à l'épaisseur de la bague 22 pour que la bague puisse pivoter sur elle-même dans cette zone 24c. La bague peut être ainsi positionnée angulairement dans deux positions principales, une position de retenue et une position de libre circulation de la tige. Dans la position de libre circulation, les cannelures de la bague sont en regard des encoches, la tige et la bague peuvent coulisser librement l'une relativement à l'autre. Lorsque la bague se trouve au niveau de la zone 24c de section réduite, elle peut pivoter de telle façon que les encoches et les cannelures ne soient plus en coïncidence, la bague et la tige sont alors liées entre elles. Dans cette position de retenue la bague empêche la tige de rentrer dans le corps du vérin sous l'action de rappel du ressort 14, elle retient la tige dans une position intermédiaire qui est déterminée par la position de la zone 24c de section réduite par rapport aux extrémités de la tige. Ainsi la bague 22 forme un verrou de retenue de la tige dans sa position intermédiaire, avec deux positions de fonctionnement. De façon avantageuse le sommet du corps présente également des rainures de guidage pour les différentes cannelures 24 afin de guider et d'indexer angulairement la tige relativement au corps. Egalement le porte-gicleur peut prendre appui sur les cannelures pour être indexé angulairement relativement au corps du dispositif de lavage. On peut prévoir des cannelures avec des dimensions différentes en section, ou une canielure décalée par rapport aux autres ou tout autre système comme détrompeur pour permettre l'assemblage du porte-gicleur à l'extrémité de la tige seulement si ce porte-gicleur est présenté avec une orientation correcte. D'autres formes en section de la tige peuvent aussi convenir. Ce qui importe est que la tige ait une section générale non circulaire qui permet une indexation angulaire de la tige relativement au corps, également une indexation angulaire de la bague relativement à la tige. Et la tige présente sur une portion de sa longueur une zone ayant des dimensions réduites en section dans laquelle la bague peut pivoter sur elle-même relativement à la tige pour pouvoir être déplacée entre deux positions, une position de libre circulation dans laquelle la section de son évidement central est en coïncidence avec la section externe générale de la tige, et une position de retenue dans laquelle ces sections ne sont plus en coïncidence. Dans cet esprit on pourrait avoir une tige de section carrée avec une zone de section circulaire en retrait où la bague pourrait pivoter sur elle-même. La rotation de la bague entre ses deux positions de retenue et de libre circulation est pilotée par un dispositif d'indexation angulaire. Selon le mode de représentation illustré, la bague a des oreilles 28 d'indexation angulaire orientées vers l'extérieur de la bague. Deux creilles sont représentées, mais ce nombre n'est pas non plus limitatif pourvu qu'il y ait au moins une oreille. Chaque oreille 28 est guidée dans une fenêtre d'orientation 29. Cette fenêtre est délimitée vers le haut par une portion de rampe hélicoïdale 32 qui est apte à faire tourner la bague de sa position de retenue à sa position de libre circulation. Vers le bas la fenêtre comprend deux créneaux situés de part et d'autre d'une dent d'indexation 31. Les deux créneaux matérialisent les deux positions angulaires de retenue et de libre circulation de la bague par rapport à la tige. Un ressort de rappel 35 rappelle élastiquem nt la bague en direction du bas de la fenêtre 29 pour que les oreilles se positionnent de façon stable dans l'un ou l'autre des créneaux des fenêtres. Le ressort représenté est un ressort de compression hélicoïdal qui est monté sur la tige. Dans la première position illustrée dans les figures 4 et 5, la baç ue est en position de retenue, les encoches de la bague ne sont pas en coïncidence avec les cannelures. Dans ces figures seulement la partie 24b des cannelures situées vers l'extrémité 5b de la tige est visible, l'autre partie 24a des cannelures se trouve à l'intérieur du corps du vérin. La bague se trouve au niveau de la zone 24c de la tige. La bague est rappelée vers le créneau par le ressort 35, la tige est rappelée vers sa position rentrée par le ressort 14, la bague retient la tige dans une position intermédiaire qui permet le montage du vérin sur le véhicule et l'assemblage du porte-gicleur à l'extrémité 5b de la tige 5. Lorsque les oreilles 28 sont dans l'autre créneau comme cela est illustré dans les figures 6 et 7, la bague est en position de libre circulation, les encoches de la bague sont en coïncidence avec les cannelures, la tige peut coulisser librement relativement à la bague et au corps. Sous l'effet de la pression du liquide et de la force de rappel du ressort 14, la tige coulisse vers sa position de sortie puis revient en position rentrée sans aucune retenue au niveau de la position intermédiaire. Initialement, lors du montage du vérin sur le véhicule, les oreilles 28 sont dans le premier créneau, c'est à dire que la bague 22 est dans sa position de retenue. Le transfert des oreilles du créneau de retenue au créneau die libre circulation est réalisé en déplaçant la tige en direction de sa position sortie, contre la force de rappel du ressort 14. Ce mouvement peut être réalisé par un opérateur qui exerce un petit mouvement de traction sur la tige 5 par l'intermédiaire du porte-gicleur après son assemblage, ou au moment de la première mise sous pression du dispositif de lavage. Lors de ce déplacement de la tige, la bague se déplace axialement conjointement avec la tige, mais les oreilles sont retenues à l'intérieur des fenêtres d'orientation 29 et viennent au contact des rampes hélicoïdales 32 qui forcent la bague à pivoter jusqu'à ce que les encoches 26 de la bague 22 donnent une libre circulation aux cannelures 24. La tige est alors complètement libérée par rapport à la bague. Par ce mouvement de rotation de la bague, les oreilles 28 ont franchi les dents 31. Le ressort de rappel 35 rappelle alors la bague en direction du corps et ramène ses oreilles au fond du second créneau piégeant ainsi la bague dans sa position de libre circulation. De préférence, comme cela est illustré, les dents 31 ont une face supérieure inclinée dans le même sens que la rampe 32 pour faciliter le passage des oreilles 28, et leur face qui délimite le créneau de libre circulation est relativement élevée pour éviter que les oreilles franchissent accidentellement la dent en sens inverse par la suite. Egalement les oreilles sont de préférences inclinées pour faciliter leur contact avec les rampes 32. Tout moyen approprié convient pour réaliser les fenêtres d'orientation des oreilles. Par exemple comme cela est représenté les dents d'indexation 31 et les fonds de créneaux sont issus du corps de vérin. Le reste de la fenêtre est formé par les découpes de la paroi d'une cage rapportée 34 qui coiffe la bague 22 et le ressort de rappel 35. La cage est rappori:ée au sommet du corps, elle est fixée par tout moyen approprié par exemple des languettes dentées élastiquement déformable. D'autres modes de construction du dispositif d'indexation peuvent aussi convenir. Les fenêtres pourraient être réalisées entièrement dans lei paroi d'une cage monobloc rapportée au sommet du corps de vérin. Au lieu d'un ressort de rappel qui sollicite la bague axialement, on peut utiliser un ressort de torsion ou autre qui sollicite angulairement la bague en direction de sa position de libre circulation. D'autres variantes sont encore possibles. Il faut cependant prêter attention à l'orientation de la bague relativement aux cannelures et aux fenêtres d'orientation pour que les deux positions de retenue et de libre circulation de la bague soient bien maîtrisées et que la bague ait ses deux états de retenue et de libre circulation de la tige. Ainsi le vérin est livré par son constructeur avec la tige retenue dans sa position intermédiaire par la bague qui a été positionnée en atelier dans sa position de retenue, l'ensemble étant équipé avec le soufflet de protection. Après montage du vérin sur le véhicule et assemblage du porte-gicleur à l'extrémité de la tige, l'opérateur tire légèrement la tige en direction de sa position de sortie ce qui amène la bague dans sa position de libre circulation, rendant ainsi le vérin totalement prêt à l'emploi pour l'utilisation du dispositif de lavage. Une fois que la bague est passée dans la position de libre circulation, elle est piégée, il n'est pas possible en principe de la ramener dans une position de retenue à moins de démonter le soufflet de protection. Contrairement à la demande de brevet citée en préambule, ici la bague de retenue ne peut pas être extraite, elle est montée à demeure sur le vérin. II convient cependant de remarquer que le soufflet de protection n'est pas indispensable pour le fonctionnement du dispositif de retenue temporaire qui a été décrit, ce dispositif de retenue peut fonctionner également pour un vérin qui ne serait pas équipé d'un tel soufflet. Le dispositif de lavage qui vient d'être décrit offre un montage simplifié car il n'y a pas d'élément de retenue à extraire puis à récupérer. Le montage est aussi plus sûr car si la bague n'est pas placée correctement en position de libre circulation par l'opérateur, de toutes les façons elle sera forcée vers cette position à la première mise en pression du dispositif de lavage. Enfin sa protection est renforcée avec le soufflet qui protège la liaison entre le corps et la tige du vérin. Naturellement la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif et l'on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Notamment le dispositif de lavage qui vient d'être décrit pourrait trouver d'autres applications que le lavage des glaces de projecteur, par exemple il pourrait être utilisé pour les miroirs de rétroviseurs, ou même pour un pare-brise, d'une façon générale pour toute surface transparente ou réfléchissante d'un véhicule automobile. Egalement au lieu d'un vérin de type hydraulique on pourrait utiliser un vérin de type électrique ou un autre type d'actionneur linéaire à simple effet, c'est à dire avec un dispositif de rappel élastique en position rentrée. Dans ce cas l'alimentation en énergie du vérin et l'alimentation en liquide de lavage du gicleur seraient distinctes.5 REVENDICATIONS 1- Dispositif de lavage pour le lavage d'une surface transparente ou réfléchissante à l'aide d'au moins un gicleur porté par un porte-gicleur et comprenant un vérin (3) avec un corps (4) et une tige (5) coulissant relativement au corps entre une position rentrée et une position sortie, un dispositif de rappel élastique (14) de la tige du vérin en position rentrée, un dispositif de montage du porte-gicleur situé à l'extrémité (5b) de la tige opposée au piston (5a), un dispositif de retenue de la tige dans une position intermédiaire entre la position rentrée et la position sortie, caractérisé par le fait que le dispositif de retenue comprend une bague (22) montée sur la tige et formant verrou de retenue de la tige (5) dans sa position Intermédiaire, la bague étant mobile entre une position de retenue de la tige et une position de libre circulation de la tige, et un dispositif d'indexation angulaire (28, 29) de la bague (22) pour déplacer la bague (22) d'une position à l'autre a vec le déplacement de la tige (5) en direction de sa position sortie. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tige (5) présente au moins une cannelure (24) longitudinale en saillie à sa périphérie, que la bague (22) a un évidement central pour la tige avec au moins une encoche (26) dont la forme et les dimensions correspondent à celles de chaque cannelure (24), et que chaque cannelure (24) est interrompue dans une zone (24c) de section réduite de la tige (5) où la bague (22) peut pivoter sur elle-même. 3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que a tige 25 (5) présente quatre cannelures (24) réparties à sa périphérie, et que la bague a quatre encoche (26) en correspondance de forme, de dimensions et de disposition avec les cannelures. 4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le corps (4) du vérin (3) a des rainures de guidage de la tige en correspondance avec 30 la ou les cannelures (24) de la tige (5). 5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la bague (22) a au moins une oreille d'indexation (28) qui est guidée dais une fenêtre d'orientation (29). 6- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la fenêtre d'orientation (29) comprend une rampe de forme hélicoïdale (32). 7- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la fenêtre comprend deux créneaux de positionnement de la bague situés de part et d'autre d'une dent d'indexation (31). 8- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait 'que la bague (22) est sollicitée par un ressort de rappel (35) pour être maintenue dans chacune de ses positions de retenue ou sa position de libre circu ation. 9- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la fenêtre d'orientation (29) est découpée au moins en partie dans le paroi d'une cage (34) qui est rapportée au sommet du corps (4). 10- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un soufflet de protection (20) est monté entre le sommet (4b) du corps de vérin et la tige (5). 11- Dispositif d'éclairage et/ou signalisation tel que projecteur automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de lavage selon 20 l'une quelconque des revendications 1 à 10. 12- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de lavage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.