FR 2897307 A1 20070817 FR 0601244 A 20060213 La présente invention concerne un véhicule automobile du type découvrable On connaît des véhicules automobiles dont le pavillon comporte un ou plusieurs panneaux de toit rigide, déplaçables manuellement ou automatiquement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position plus ou moins escamotée pour découvrir l'habitacle en fonction des conditions climatiques extérieures. On connaît également des véhicules automobiles équipés d'un toit rigide démontable et apte à être rangé dans un compartiment de coffre. On connaît aussi des véhicules automobiles munis d'un module de recouvrement amovible de l'habitacle comprenant, pour chaque côté latéral du véhicule, une ridelle de pavillon constituée par une pièce en forme d'arceau fixée sur la structure du véhicule. Chaque ridelle supporte une cassette formant une lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes respectivement une position repliée sur la cassette et une position dépliée recouvrant l'habitacle. La cassette est apte à être démontée et rangée dans le véhicule dans la position extrême correspondant à la position repliée du toit souple. Mais, les toits de ces véhicules présentent une cinématique complexe et nécessitent un nombre de pièces de liaison et de support important et ils sont limités dans leur capacité de transformation du véhicule en différentes configurations. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile dont l'aspect est métamorphosé très rapidement, de la configuration berline en 25 véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement, et cela par des moyens simples à mettre en oeuvre. L'invention a donc pour objet un véhicule du type découvrable, comprenant : - un panneau de coffre et une lunette arrière située sensiblement 30 dans le prolongement de ce panneau de coffre, et - au moins deux panneaux de toit déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée, caractérisé en ce que la lunette arrière est indépendante des panneaux de toit et les panneaux de toit sont, en position escamotée, portés par une cassette amovible associée à des moyens de basculement desdits panneaux de toit et de la cassette dans un compartiment de coffre dans une position sensiblement verticale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de basculement comprennent, de chaque côté du véhicule, d'une part, un bras avant motorisé, articulé à chacune de ses extrémités respectivement sur la cassette et sur une partie fixe du véhicule et, d'autre part, un bras arrière dont une première extrémité est reliée à la cassette et dont une seconde extrémité coopère avec au moins un rail de guidage présentant un profil longitudinal en forme de C dont l'ouverture est orientée vers l'avant du véhicule, - la lunette arrière est déplaçable en translation entre une position 15 en saillie dans le prolongement des panneaux de toit en position déployée et une position escamotée dans le panneau de coffre, et - la seconde extrémité du bras arrière comporte au moins un galet à axe horizontal coopérant avec ledit rail de guidage. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au 20 cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile, conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale de la 25 partie arrière du véhicule avec les panneaux de toit en position escamotée, - la figure 3 est une vue schématique en perspective et à plus grande échelle des moyens de basculement des panneaux de toit dans un compartiment de coffre du véhicule, et - les figures 4 à 6 sont des vues schématiques en perspective de 30 la partie arrière du véhicule montrant la cinématique du basculement des panneaux de toit dans le compartiment de coffre. Dans ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport à la position d'un conducteur et au sens de marche normal du véhicule. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un véhicule désigné par la référence générale 1 et qui comporte un habitacle 2 délimité, entre autres, à sa partie avant, par un pare-brise 3, de chaque côté par une porte latérale 4, à sa partie arrière par un panneau de coffre 5 surmonté par une lunette arrière 6 et, à sa partie supérieure, par un pavillon désigné dans son ensemble par la référence 10. Ainsi que montré sur cette figure, la lunette arrière 6 est située sensiblement dans le prolongement du panneau de coffre 5 qui, de manière classique, peut-être basculé vers l'arrière du véhicule afin de permettre l'accès à un compartiment de coffre 7 (figure 2). Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le pavillon 10 est formé d'au moins deux panneaux 11, déplaçables par des moyens appropriés de type connu, non représentés, entre une position déployée dans laquelle ces panneaux de toit 11 sont placés l'un à la suite de l'autre de façon à couvrir l'habitacle 2 -(figure 1) et une position escamotée dans laquelle ces panneaux de toit 11 sont placés l'un sur l'autre (figure 2). La lunette arrière 6 est indépendante des panneaux de toit 11. Dans la position escamotée des panneaux de toit 11, ces panneaux de toit 11 sont portés par un cassette amovible 15 associée à des moyens de basculement 20 desdits panneaux de toit 11 et de la cassette 15 dans le compartiment de coffre 7 dans une position sensiblement verticale, ainsi que montrée à la figure 6. La cassette 15 est, comme montrée à la figure 2, située sensiblement dans le prolongement de la lunette arrière 6 dans sa position en saillie. Les moyens de basculement de la cassette 15 supportant les panneaux 11 en position escamotée, comprennent, de chaque côté du véhicule automobile, un bras avant motorisé 21 et un bras arrière 25. Comme montré à la figure 3, le bras avant 21 comporte une première extrémité 21a montée articulée sur un côté de la cassette 15 et une seconde extrémité 21b montée articulée sur une partie fixe du véhicule, comme par exemple un montant latérale de la structure du véhicule ou tout autre élément fixe. Cette extrémité 21b est solidaire d'un axe 22 qui est entraîné en rotation, par exemple par un moteur électrique ou par tout autre système connu, non représenté. Le bras arrière 25 comporte une première extrémité 25a fixée sur un côté de la cassette 15 et une seconde extrémité 25b munie d'au moins un galet 26 à axe horizontal et qui coopère avec au moins un rail de guidage 30. Ce rail de guidage 30 s'étend dans un plan vertical et présente un profil longitudinal en forme de C dont l'ouverture est orientée vers l'avant du véhicule. L'extrémité supérieure 30a du rail 30 est située au dessus du compartiment de coffre 7 et l'extrémité inférieure 30b est située à la partie inférieure du compartiment de coffre 7 derrière une rangée de sièges 9, comme montré à la figure 2. Pour découvrir la partie supérieure de l'habitacle 2, un utilisateur procède de la façon suivante. Tout d'abord, il commande le déplacement des panneaux de toit 11 pour les amener en position repliée sur la cassette 11, comme montrée à la figure 2. Dans cette configuration, l'habitacle 2 est découvert et la lunette arrière peut-être placé dans le prolongement des panneaux de toit 11 repliée et le véhicule automobile est dans une configuration découverte. Pour transformer le véhicule automobile en cabriolet, l'utilisateur commande le déplacement de la lunette arrière 6 pour l'amener en position partiellement ou totalement escamotée dans le panneau de coffre 5. Ensuite, l'utilisateur actionne le moteur électrique associé à l'axe 22 de façon à entraîner en rotation cet axe 22. La rotation dudit axe 22 a pour effet de faire pivoter le bras avant 21 et de déplacer progressivement la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 en position repliée vers le compartiment de coffre 7. Lors du basculement de ces bras 21 situés chacun d'un côté du véhicule, le galet 26 de chaque bras arrière 25 se déplace dans le rail de guidage 30 correspondant. Compte tenu du profil longitudinal en forme de C de chaque rail de guidage 30, la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 en position repliée bascule dans le compartiment de coffre 7, ainsi que montré sur les figures 4 et 5 et cette cassette 15 portant les panneaux de toit 11 vient se placer dans le compartiment de coffre 7 dans une position sensiblement verticale derrière la rangée de sièges 9, comme montré à la figure 6. Dans cette position de la cassette 15, la lunette arrière 6 peut être placée en saillie par rapport au panneau de coffre 5 et les vitres latérales du véhicule automobile peuvent être également relevées de façon à protéger les occupants du véhicule, tout en ayant un véhicule automobile en configuration découverte. Cette lunette arrière 6 ainsi que les vitres latérales du véhicule peuvent aussi être escamotées afin de transformer le véhicule automobile en configuration cabriolet. Le véhicule automobile selon l'invention présente l'avantage de pouvoir être très rapidement transformé, de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement. Les moyens permettant ces transformations sont simples à mettre en oeuvre et ne demandent aucune intervention manuelle d'un utilisateur. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile du type découvrable, comprenant : - un panneau de coffre (5) et une lunette arrière (6) située sensiblement dans le prolongement de ce panneau de coffre (5), et - au moins deux panneaux de toit déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée, caractérisé en ce que la lunette arrière (6) est indépendante des panneaux de toit (11) et les panneaux de toit (11) sont, en position escamotée, portés par une cassette amovible (15) associée à des moyens de basculement desdits panneaux de toit (Il) et de la cassette dans un compartiment de coffre (7) dans une position sensiblement verticale. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) de basculement comprennent, de chaque côté du véhicule, d'une part, un bras avant (21) motorisé articulé à chacune de ses extrémités (21a, 21b) respectivement sur la cassette et sur une partie fixe du véhicule et, d'autre part, un bras arrière (25) dont une première extrémité (25a) est reliée à la cassette (15) et dont une seconde extrémité (25b) coopère avec au moins un rail de guidage (30) présentant un profil longitudinal en forme de C dont l'ouverture est orientée vers l'avant du véhicule. 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la lunette arrière (6) est déplaçable en translation entre une position en saillie dans le prolongement des panneaux de toit (11) en position déployée et une position escamotée dans le panneau de coffre (5). 4. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la seconde extrémité (25b) du bras arrière (25) comporte au moins un galet (26) à axe horizontal coopérant avec ledit rail de guidage (30).