FR 2893571 A1 20070525 FR 0553503 A 20051118 Dispositif de quidaqe et d'évacuation de l'eau et véhicule comportant un tel dispositif L'invention se rapporte à un dispositif de guidage et d'évacuation de l'eau. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif s'étendant dans un compartiment moteur d'un véhicule entre l'extrémité latérale d'une grille d'auvent et un élément de carrosserie du véhicule. io Les véhicules automobiles comportent, de manière classique, au dessous du pare-brise, une grille d'auvent dont le rôle est de capter l'air qui alimente le système de climatisation du véhicule. Cette grille d'auvent est généralement supportée par une 15 traverse inférieure de baie et est placée entre la partie inférieure du pare-brise et le capot moteur du véhicule. Chaque extrémité de la grille d'auvent est en appui sur un élément de carrosserie, tel qu'une doublure d'aile. On constate, généralement, que l'étanchéité entre la grille 20 d'auvent et la doublure d'aile est imparfaite ; ainsi, de nombreuses infiltrations d'eau sont constatées dans le compartiment moteur. Ces infiltrations, particulièrement gênantes, peuvent provoquer des détériorations notamment au niveau du réseau électrique ou provoquer la corrosion des 25 fixations de pièces de structure. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. A cette fin, le dispositif selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule 30 ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un premier moyen conformé pour évacuer l'eau au travers de l'élément de carrosserie. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - il peut comprendre un deuxième moyen destiné à recueillir et à guider l'eau en provenance de la grille d'auvent et d'un pare-brise du véhicule, le deuxième moyen peut comprendre un orifice auquel est raccordé le premier moyen, - il peut comprendre un troisième moyen destiné à guider l'eau entre la grille d'auvent et le deuxième i0 moyen, - le premier moyen peut être formé d'un élément tubulaire disposé sensiblement horizontalement, l'élément tubulaire peut déboucher à une extrémité dans un orifice réalisé à travers l'élément de 15 carrosserie, - le deuxième moyen peut être un corps creux, oblong, ouvert dans sa partie supérieure, - le troisième moyen peut être formé d'un élément tubulaire disposé sensiblement verticalement entre la 20 grille d'auvent et le deuxième moyen. L'invention a en outre pour objet un véhicule comprenant une traverse inférieure de baie fixée rigidement à des éléments de structure et supportant le bord inférieur d'un pare-brise et une grille d'auvent, le véhicule est essentiellement 25 caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de guidage et d'évacuation de l'eau tel que décrit ci-dessus. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le véhicule peut comprendre un élément de carrosserie 30 supporté par les éléments de structure, et le dispositif selon l'invention peut être placé au voisinage de l'élément de carrosserie, - une mousse d'isolation acoustique peut être disposée entre le dispositif selon l'invention et l'élément de carrosserie du véhicule, -le véhicule peut comprendre des moyens d'insonorisation placés sensiblement parallèlement à la traverse inférieure de baie, et le dispositif selon l'invention peut être disposé entre la grille d'auvent et les moyens d'insonorisation, - le dispositif selon l'invention peut être fixé sur l'une io des extrémités d'une pièce de liaison, des éléments de suspension du véhicule peuvent être situés au voisinage de l'autre extrémité de la pièce de liaison. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux 15 figures dans lesquelles : - la figure 1 est une vue partielle schématique et en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile comportant un dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective du 20 dispositif conforme à l'invention et met en évidence son positionnement par rapport à une grille d'auvent du véhicule, - la figure 3 est une vue schématique en perspective du dispositif conforme à l'invention et met en évidence son positionnement par rapport à un élément de carrosserie du 25 véhicule. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement la partie inférieure d'un pare-brise 5 qui est fixée au moyen d'un cordon de colle sur une traverse inférieure de baie 2. Cette traverse inférieure de baie 2 s'étend sur toute la largeur du véhicule 30 automobile et est fixée rigidement à des éléments de structure. Chaque bord transversal du pare-brise 5 est fixé sur un montant de baie (non représenté). La traverse inférieure de baie 2 supporte également une grille d'auvent 70 (représentée seulement à la figure 2 pour des raisons de clarté) qui prolonge la partie inférieure du pare-brise 5 et qui a pour rôle de capter l'air pour alimenter le système de climatisation du véhicule automobile. Une doublure de traverse inférieure de baie 3 supporte la traverse inférieure de baie 2. Une pièce d'insonorisation 40 destinée à atténuer les vibrations et les bruits dans l'habitacle du véhicule, s'étend io également sur toute la largeur du véhicule de façon sensiblement parallèle à la traverse inférieure de baie 2 et à la grille d'auvent 70. La pièce d'insonorisation 40 est placée sous la grille d'auvent 70, chacune de ses extrémités est en appui sur une doublure d'aile 80 du véhicule 15 Selon l'invention, le véhicule comprend un dispositif 10 destiné à recueillir, à guider et à évacuer l'eau en provenance de la grille d'auvent 70 et du pare-brise 5. Le dispositif 10, objet de l'invention, est placé entre la grille d'auvent 70 et la pièce d'insonorisation 40. 20 La pièce d'insonorisation 40 monobloc comprend un corps principal 42, formant sensiblement un plan, et à son extrémité, un décrochement 41. Ce décrochement 41 est destiné à permettre la fixation du dispositif 10 de façon à ce que le corps principal 42 de la pièce d'insonorisation 40 et le 25 dispositif 10, objet de l'invention, soient disposés dans le même plan. Le dispositif 10 est ainsi disposé entre la grille d'auvent 70 et le décrochement 41. Le dispositif 10 est fixé sur la pièce d'insonorisation 40, sur la doublure d'aile 80 du véhicule et sur l'une des 30 extrémités 61 d'un élément porteur 60. Cet élément porteur 60 comporte à son autre extrémité des éléments de suspension du véhicule. Le dispositif 10, objet de l'invention, se compose de trois parties : - une première partie 11 destinée à évacuer l'eau, - une deuxième 12 partie destinée à recueillir et à guider l'eau, - une troisième partie 20 destinée à guider l'eau entre la grille d'auvent 70 et la deuxième partie 12. La première partie est formée d'un élément tubulaire 11 disposé sensiblement horizontalement, l'une de ses extrémités 14 débouche dans un orifice 81 réalisé à travers la doublure d'aile 80. io La deuxième partie est formée d'un corps 12 creux, oblong, ouvert dans sa partie supérieure. L'une des extrémités de ce corps comprend un orifice 13 auquel est raccordé l'élément tubulaire 11. L'autre extrémité 19 de cette deuxième partie est en appui contre la doublure de traverse inférieure de 15 baie 3. La troisième partie 20 est formée d'un élément tubulaire disposé sensiblement verticalement entre la grille d'auvent 70 et le corps 12 de la deuxième partie. A cet effet, la grille d'auvent 70 comporte un orifice 71 auquel est raccordé l'une 20 des extrémités de l'élément tubulaire 20, l'autre extrémité de l'élément tubulaire 20 est raccordé au niveau d'une encoche 15 réalisée sur le corps 12 de la deuxième partie. Les différentes parties 11, 12, 20 du dispositif peuvent notamment être des pièces moulées réalisées en matière 25 plastique. Le dispositif 10, objet de l'invention, comprend deux pattes d'accrochage 16, 17 disposées à l'extrémité de la deuxième partie 12 opposée au pare-brise 5. Les pattes 16, 17 30 sont disposées de façon sensiblement parallèle à la grille d'auvent 70. La première patte 16 permet la fixation du dispositif 10 sur le corps principal 42 de la pièce d'insonorisation 40. La seconde patte d'accrochage 17 permet la fixation du dispositif 10 sur le décrochement 41 de la pièce d'insonorisation 40 et sur l'élément porteur 60. Les fixations citées ci-dessus, ainsi que celle liant le dispositif 10 à la doublure d'aile 80 peuvent, par exemple, être réalisées par vissage ou par tout autre moyen de fixation approprié : clippage... Une mousse 9 d'isolation acoustique peut également être disposée entre l'une face du dispositif 10 en contact avec la doublure d'aile 80 ou avec la doublure de traverse inférieure io de baie 3. Un joint en caoutchouc 18 peut également être déposé sur la face de la deuxième partie 12 en contact avec la doublure d'aile 80, ainsi l'eau se trouve confiner dans la deuxième partie 12 du dispositif 10 jusqu'à son évacuation. 15 Ainsi le dispositif de l'invention permet de canaliser l'eau et de contrôler son évacuation afin d'éviter son infiltration dans des zones sensibles du compartiment moteur, notamment au niveau des équipements électriques et de l'élément porteur 60 ; l'eau en provenance de la grille d'auvent 70 et du pare- 20 brise 5 est ainsi évacuée au-delà de la doublure d'aile 80 dans une zone insensible à l'eau. Bien évidemment, le dispositif 10 peut être placé du côté droit et/ou du côté gauche du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage et d'évacuation de l'eau s'étendant dans un compartiment moteur d'un véhicule entre l'extrémité latérale d'une grille d'auvent (70) et un élément de carrosserie du véhicule (80), caractérisé en ce qu'il comprend un premier moyen (11) conformé pour évacuer l'eau au travers de l'élément de carrosserie (80). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième moyen (12) destiné à recueillir et à io guider l'eau en provenance de la grille d'auvent (70) et d'un pare-brise (5) du véhicule, ledit deuxième moyen (12) comprenant un orifice (13) auquel est raccordé ledit premier moyen (11). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il 15 comprend un troisième moyen (20) guidant l'eau entre la grille d'auvent (70) et ledit deuxième moyen (12). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen est formé d'un élément tubulaire (11) disposé sensiblement 20 horizontalement, ledit élément débouchant à une extrémité dans un orifice (81) réalisé à travers l'élément de carrosserie (80). 5. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le deuxième moyen (12) est un corps creux, oblong, ouvert 25 dans sa partie supérieure. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le troisième moyen est formé d'un élément tubulaire (20) disposé sensiblement verticalement entre la grille d'auvent (70) et le deuxième moyen (12). 7. Véhicule comprenant une traverse inférieure de baie (2) fixée rigidement à des éléments de structure et supportant le bord inférieur d'un pare-brise (5) et une grille d'auvent (70), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de guidage et d'évacuation de l'eau conforme à l'une des revendications précédentes. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de carrosserie (80) supporté par lesdits éléments de structure, et en ce que ledit dispositif (10) est io placé au voisinage de l'élément de carrosserie (80). 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une mousse d'isolation acoustique (9) est disposée entre ledit dispositif (10) et l'élément de carrosserie (80) du véhicule. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, 15 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'insonorisation (40) placés sensiblement parallèlement à ladite traverse inférieure de baie (2), et en ce que ledit dispositif (10) est disposé entre la grille d'auvent (70) et lesdits moyens d'insonorisation (40). 20 11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que ledit dispositif (10) est fixé sur l'une des extrémités d'une pièce (60) de liaison, des éléments de suspension du véhicule étant situés au voisinage de l'autre extrémité de ladite pièce (60) de liaison.