FR 2888813 A1 20070126 FR 0507710 A 20050720 La présente invention concerne un dispositif de maintient de quille pour bateau désirant bénéficier d'un tirant d'eau ajustable. Les bénéfices d'une quille relevable sont exposés notamment dans le brevet WO 02/062657 ou EL) 0 941 o u EP 0 816 219. Le problème majeur n'est pas tant dans le dispositif de relevage lui-même qui peut être mécanique ou hydraulique, mais dans le dispositif de maintien de la quille en position basse lorsque les efforts sont les plus importants. Les systèmes traditionnels proposent un maintien de la quille via une reprise des efforts sur l'ensemble de la quille dont la forme profilée n'offre pas une tenue maximale. D'autres systèmes ont une reprise des efforts sur le système de relevage, ce qui à terme affecte les mécanismes de relevage. Le dispositif selon l'invention propose d'optimiser la tenue de la quille en position via une reprise des efforts sur quatre demi cylindres femelles (3) fixés dans le puit de dérive et quatre demi cylindres mâles (1) fixés sur la quille. Les demi cylindres femelles sont réalisés avec un matériau dur (ex aluminium g4rie 5000) alors que les demi cylindres males fixés sur la quille sont en matière synthétique dur avec in bon coefficfiant de frottement, Le jeu entre les deux parties doit être le plus fin S 1.1 n 11,,, poSluic \c11V i i1LU) . Le débattement maximal est en fonction de la taille qu'occupe le système de relevage à Pinté ff eur du bateau, et en fonction de la profondeur du système de maintien. Tl est évident que plus profonde sera la quille, plus le navire aura un couple de redressement important et plus le bateau sera stable. Un bon compromis consiste en limitant le système de relevage à 1a hauteur des aménagements afin de privilégier l'espace dans le bateau, et limiter le système de tenue en position basse- Nniis décnnseillnns toutefois de disposer la mécanique de relevage en dessous de la ligne de -F 1 t 4- a sVl a f; l,-7 1 t i h 1,-ï f e i- i l L.A 4 -,- + 11o1_l.11 lll lAe.J-LM.,_t.er 1CJ U pr VlJl clil c J l.. a IL lcil. c, surtout si vous installez un moteur. Le système de maintien peut donc être dans le bateau avec un puit de dérive ne dépassant pas la coque; vous avez alors privilégié un tirant d'eau réduit maximal. Le système de maintien peut aussi être dans un embryon de quille et vous privilégiez al ors la stahi l i té du bateau. La hauteur du système de maintient est la longueur entre le bas du puit de dérive et le hait de la quille. Plus cette longueur est importante et meilleur sera le maintien de 1a quille, C'est en fonction de diffPrentc paramètres (poids du bateau, poids de la quille, centre de gravité...) que l'on peut définir nette hauteur et seul un ingénieur naval ou spécialisé peut en définir les contraintes d'efforts. Pour la quille elle-même l'invention peut tout aussi bien êt re ilt! --ee rte{- --ie -- i? 1 1 - fia-ire {17i une quille - bulbe. C'est dans cette dernière configuration que le dispositif prend tout son i r té.êt tant les effort s sont importants et le système de maintien capital. pour système de relevage {,n peut opter _nd fferemm!ent pour un système mécanique à base de tige fileté ou visse sans fin, nu un système hydia li que avec piston, ou tout autre système adapté. Le système pouvant être actionné manuel i ement ou motorisé selon les effort à gérer. Selon des modes particuliers de réalisation - deux parti Pti distinctes, - C (4) Z le puit de dérive aqui r-y-.- - est fixe et la quille (5) qui elle est mobile - le puit de dérive comporte deux demi cylindres de J 10 1G chaque oôtés (3) , su ffff amment espacés, soit quatre demicylindres au total. Ces demi cylindres femelles sont réa fff s en matériau dur de type aluminium - Sur la quille, quatre demi cylindres mâles (1) en maté ii au synthétique épousent ceux du puit de dérive avec un minimum de jeu possible (env 1mm). - des caoutchouc dur peuvent être ajoutés sur les côtés du puit de dérive afin d'amortir les chocs et reprendre le jeu. Les dessins annexés illustrent le système de maintien de qu iii e en limême ainsi que différentes pos i t i on du système de maintien. Figure 1: -ue de profil Figure 2: section horizontale Selon une variante, on peut ajouter des éléments en matière synthétique (ex: caoutchouc dur) sur les cotés du puit de Jérive afin d'amortir au mieux les e ii o i ts subi par la quille pendant la navigation ou lors d'un échouage involontaire. IO RENTENDIC ATIONS 1. Dispositif pour assurer la tenue de la quille via quatre demi cylindres femelles fixés dans le puit de dérive et quatre demi cylindres mâles fixés sur la 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que:ss e ff o f ts de la qu fff e mobile sont repris sur quatre demi cylindres Dispositif selon revendication 1 et 2 caractérisé en ce que les efforts sur le puit de dérive sont repris sur les varangues.