FR 2894200 A1 20070608 FR 0512353 A 20051206 PLANCHER D'UNE ZONE DE CHARGEMENT DE VEHICULE AUTOMOBILE POURVU D'UN DISPOSITIF DE COMPARTIMENTAGE L'invention concerne un plancher d'une zone de chargement de véhicule automobile pourvu d'un dispositif de compartimentage. Il existe déjà de nombreux dispositifs de compartimentage pour coffre permettant de maintenir les objets placés dans celui-ci afin d'éviter qu'ils ne se déplacent lors du roulement du véhicule. Par exemple, le document EP-1 140 561 décrit un dispositif formé par une partie du plancher de la zone de chargement qui est articulée de manière à être relevée verticalement et à former une séparation du coffre suivant la direction transversale du véhicule. Cette partie de plancher comprend un filet pour maintenir des objets. La partie de plancher est maintenue en position verticale par des volets de maintien situés à ses extrémités. Ces volets sont articulés à la partie de plancher suivant des axes verticaux de manière à s'étendre perpendiculairement à la partie de plancher lorsque cette dernière est verticale. Des sangles permettent en outre d'empêcher la partie de plancher de basculer vers l'avant du véhicule. Ce dispositif présente l'inconvénient de ne pas permettre de séparation longitudinale du coffre. D'autres dispositifs connus permettent à la fois une séparation longitudinale et transversale de la zone de chargement d'un coffre. Ainsi, le document US-2002/0000456 décrit un dispositif de compartimentage formé par un conteneur pliable distinct du plancher. En position déployée, le conteneur comprend des parois transversales et longitudinales de maintien des objets. En position pliée, les parois du conteneur sont repliées les unes contre les autres, parallèles entre elles de sorte que le conteneur présente une faible épaisseur. Le conteneur est fixé au plancher au moyen de rails de manière à pouvoir être déplacé suivant la direction longitudinale du véhicule. Malgré sa faible épaisseur en position pliée, un tel conteneur est toutefois encombrant lorsqu'il n'est pas utilisé, et nécessite de prévoir un système de fixation pour le maintenir sur le plancher du coffre. Le document EP-0 983 902 décrit un dispositif semblable formé d'un conteneur pliable pourvu d'un mécanisme complexe de déploiement. Le document EP-1 296 853 décrit plusieurs dispositifs dont l'un comprend une paroi transversale articulée sur le plancher du coffre relevée par un mécanisme de levage, tel que des vérins. Des parois longitudinales flexibles forment des compartiments. De telles parois flexibles ne permettent toutefois pas de retenir des charges lourdes. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un plancher de zone de chargement pourvu d'un dispositif de compartimentage qui soit facile et rapide à mettre en oeuvre, qui permette une séparation longitudinale et transversale, et qui ne soit pas encombrant lorsqu'il n'est pas utilisé. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un plancher d'une zone de chargement d'un véhicule automobile, dont la face supérieure est destinée à recevoir des objets à charger, le plancher comportant une partie fixe reliée à une partie mobile entre deux positions extrêmes : une position escamotée sensiblement horizontale et une position d'utilisation sensiblement verticale, la partie mobile étant articulée à la partie fixe au moyen d'un axe transversal au véhicule, des moyens de maintien permettant de maintenir la partie mobile dans sa position d'utilisation, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un dispositif de compartimentage comprenant au moins deux parois de maintien au moins partiellement rigides, articulées à la face inférieure de la partie mobile de plancher au moyen d'axes de rotation perpendiculaires à l'axe de rotation de la partie mobile de plancher et distants des bords longitudinaux de celle-ci, ces parois de maintien étant mobiles entre une position rabattue contre la paroi mobile de plancher, et une position d'utilisation, dans laquelle elles forment un angle avec cette paroi mobile. La fonction principale des parois de maintien n'est pas de maintenir la paroi mobile dans sa position verticale, bien qu'elles puissent améliorer sa stabilité, mais de maintenir les objets placés sur le plancher de la zone de chargement. Cette fonction de maintien d'objets peut être réalisée pour un angle entre la paroi de maintien et la paroi mobile inférieur ou égal à 90 . Avantageusement, au moins une paroi de maintien est formée d'une armature rigide sensiblement en forme de U dont les extrémités libres sont montées articulées sur la paroi mobile de plancher, un filet élastique reliant les bords de cette armature rigide. Les parois de maintien peuvent ainsi être réalisées de manière simple et économique. Avantageusement, le plancher selon l'invention comprend des moyens élastiques aptes à exercer un effort sur les parois de maintien afin de les maintenir en appui contre la face inférieure de la paroi mobile de plancher. Notamment, la paroi de maintien étant pourvue d'un filet tel que décrit précédemment, ce filet permet à la fois de séparer longitudinalement les objets lorsque la paroi est perpendiculaire à la paroi mobile, et de maintenir de petits objets contre la paroi mobile, tels que des magazines, des livres, ... . De plus, des objets plus volumineux, par exemple un ballon, peuvent être maintenus étroitement plaqués contre la paroi mobile au moyen de la paroi de maintien forcée en direction de la paroi mobile par les moyens élastiques. Avantageusement, le plancher comprend des moyens de verrouillage aptes à maintenir les parois de maintien contre la face inférieure de la paroi mobile de plancher. De petits objets peuvent alors être placés dans un filet formant la paroi de maintien. Avantageusement, le plancher comprend des moyens de blocage aptes à maintenir les parois de maintien dans une position sensiblement perpendiculaire à la paroi mobile de plancher. On obtient ainsi une paroi de séparation longitudinale résistante. Avantageusement, lorsque les parois sont formées d'une armature pourvue d'un filet tel que décrit plus haut, les extrémités libres de l'armature rigide comportent chacune une tige cylindrique perpendiculaire aux côtés du U de l'armature, chaque tige cylindrique étant maintenue à rotation contre la face inférieure de la paroi mobile par une patte de fixation, les moyens de blocage comprenant une encoche sur au moins une patte de fixation, apte à recevoir le côté correspondant de l'armature en U lorsque celle-ci est sensiblement perpendiculaire à la paroi mobile de plancher. Avantageusement, les moyens de maintien de la partie mobile du plancher comprennent des butées en rotation montées sur l'axe de rotation de la partie mobile, et un ressort apte à stabiliser la partie mobile dans ses positions extrêmes. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un plancher d'une zone de chargement selon l'invention ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, sur laquelle le dispositif de compartimentage est déployé ; - la figure 3 est une vue en perspective montrant uniquement le plancher ; - Les figures 4 à 6 sont des vues agrandies des détails A, B et C de la figure 3 ; - La figure 7 est une vue agrandie d'une variante du détail A de la figure 3. Dans la description, les directions longitudinale et transversale font référence aux directions longitudinale et transversale du véhicule. La figure 1 représente une zone de chargement 1 d'un véhicule automobile, comportant un plancher dont la face supérieure visible est destinée à recevoir des objets à charger. Le plancher comporte une partie fixe 2 et une partie mobile 3 articulée à la partie fixe 2 au moyen d'un axe 4 transversal au véhicule. La partie mobile 3 peut ainsi être déplacée entre deux positions extrêmes : une position escamotée représentée figure 1, dans laquelle elle s'étend sensiblement dans le prolongement de la partie fixe, seule sa face supérieure 3a étant visible, et une position d'utilisation, représentée figure 2, dans laquelle elle s'étend sensiblement perpendiculairement à la partie fixe 2 de plancher. De préférence, le plancher est conçu de manière à présenter une surface supérieure complètement plane lorsque la partie mobile 3 est dans sa position escamotée. Des moyens de maintien permettant de maintenir la partie mobile dans sa position d'utilisation sont également prévus. Il s'agit par exemple d'un système de butée en rotation intégré à des charnières assurant le pivotement de la partie mobile 3, associé à un ressort créant un point dur à mi-course afin de permettre de stabiliser la partie mobile dans ses positions extrêmes. L'ajout de sangles de maintien de la paroi mobile 3 peut permettre de limiter les efforts sur le système de charnières lors d'un freinage appuyé. Bien entendu, d'autres moyens maintien peuvent être envisagés. Le plancher de la zone de rangement 1 est pourvu d'un dispositif de compartimentage comprenant deux parois de maintien 5. Le dispositif de compartimentage est situé sur la face inférieure 3b de la paroi mobile 3. Ces parois sont destinées à maintenir des objets à charger dans la zone de chargement. Les parois de maintien 5 sont reliées à la face inférieure 3b de la partie mobile 3 de plancher par des axes de rotation 6 perpendiculaires à l'axe de rotation 4 de cette partie mobile 3 (figure 2). Ces parois 5 de maintien sont ainsi mobiles entre une position rabattue contre la paroi mobile 3 de plancher, et une position d'utilisation, dans laquelle elles forment un angle avec cette paroi mobile 3. Les axes 6 de rotation des parois 5 sont situés à distance des bords longitudinaux de la paroi mobile, de sorte que, lorsqu'elles sont dans une position d'utilisation perpendiculaire à la paroi mobile, ces parois 5 séparent longitudinalement la zone de chargement 1 en trois compartiments. Dans l'exemple représenté sur les figures et détaillé figure 3, chaque paroi de maintien 5 est formée d'une armature rigide 7 sensiblement en forme de U dont les extrémités libres 7a, 7b sont montées articulées sur la face inférieure 3b de la paroi mobile 3 de plancher, un filet élastique 8 reliant les bords de cette armature rigide. Les extrémités libres 7a, 7b de l'armature rigide comportent chacune une partie en forme tige cylindrique perpendiculaire aux côtés du U de l'armature s'étendant le long de l'axe de rotation 6 de la paroi 5, chaque tige cylindrique étant maintenue à rotation contre la face inférieure 3b de la paroi mobile par une patte de fixation 9a, 9b respectivement (voir figures 4 et 5). Dans une variante, des moyens de verrouillage sont prévus afin de maintenir les parois de maintien 5 contre la face inférieure 3b de la paroi mobile 3 de plancher. Ceci permet d'éviter que les parois de maintien 5 gênent lorsque la paroi mobile est rabattue dans sa position escamotée, ou ne bougent lorsque l'on n'a pas besoin d'elles. Dans l'exemple représenté sur la figure 6, ces moyens de verrouillage sont formés d'un taquet 10 monté à rotation sur la paroi mobile 3. Ce taquet vient se rabattre devant l'armature 7 de sorte que celle-ci est bloquée entre le taquet et la paroi mobile 3. Dans cette position, il est possible d'insérer un objet plat entre le filet et la paroi mobile 3 du côté de l'ouverture du U de l'armature 7. Dans une autre variante, des moyens élastiques sont prévus afin d'exercer un effort sur les parois de maintien 5 et de les maintenir en appui contre la face inférieure de la paroi mobile 3 de plancher. Dans le mode de réalisation représenté figure 7, ces moyens élastiques sont formés par un ressort 11 enroulé autour d'une extrémité libre 7a de l'armature 7 et en appui contre la paroi mobile 3. L'action de ces moyens élastiques permet de bloquer un objet peu encombrant entre la paroi de maintien 5 et la paroi mobile 3, la paroi de maintien 5 étant complètement rabattue contre la paroi mobile 3 ou formant un angle inférieur ou égal à 90 par rapport à celle-ci. Afin de maintenir les parois de maintien 5 dans une position d'utilisation sensiblement perpendiculaire à la paroi mobile 3, on prévoit des moyens de blocage. Dans la variante représentée figure 5, ces moyens de blocage consistent en une encoche 12 réalisée sur le bord supérieur de la patte de fixation 9b maintenant l'extrémité inférieure 7b de l'armature 7. Lorsque la paroi 5 est située sensiblement au dessus de l'encoche 12, elle est abaissée, par gravité ou manuellement, et le côté de l'armature 7 s'insère dans l'encoche 12 bloquant alors tout mouvement de la paroi 5 autour de son axe de rotation. Bien entendu, d'autres moyens élastiques, de verrouillage ou de blocage peuvent être envisagés en fonction de la structure de la paroi de maintien, laquelle peut être différente de celle décrite. La paroi de maintien peut par exemple être entièrement rigide, ou encore, le filet peut être remplacé par de la toile ou une autre matière souple. Le plancher selon l'invention présente ainsi un aspect fini esthétique lorsque la paroi mobile est escamotée. La paroi mobile peut être facilement relevée et les parois de maintien peuvent être utilisées dans diverses positions pour maintenir des objets volumineux tels que des bouteilles, ou des objets plats tels qu'un livre (voir figure 2). Par ailleurs, le dispositif de compartimentage est simple et économique à fabriquer et à installer, nécessite peu de pièces et pas de modification de l'habitacle du véhicule. En effet, la partie mobile du plancher peut être réalisée dans l'épaisseur du tapis rigide qui forme le fond de la zone de chargement. REVENDICATIONS 1. Plancher d'une zone de chargement (1) d'un véhicule automobile, dont la face supérieure est destinée à recevoir des objets à charger, le plancher comportant une partie (2) fixe reliée à une partie (3) mobile entre deux positions extrêmes : une position escamotée sensiblement horizontale et une position d'utilisation sensiblement verticale, la partie mobile (3) étant articulée à la partie fixe (2) au moyen d'un axe (4) transversal au véhicule, des moyens de maintien permettant de maintenir la partie mobile dans sa position d'utilisation, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un dispositif de compartimentage comprenant au moins deux parois de maintien (5) au moins partiellement rigides, articulées à la face inférieure (3b) de la partie mobile de plancher au moyen d'axes (6) de rotation perpendiculaires à l'axe (4) de rotation de la partie mobile de plancher et distants des bords longitudinaux de celle-ci, ces parois de maintien (5) étant mobiles entre une position rabattue contre la paroi mobile de plancher, et une position d'utilisation, dans laquelle elles forment un angle avec cette paroi mobile. 2. Plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une paroi de maintien (5) est formée d'une armature rigide (7) sensiblement en forme de U dont les extrémités libres (7a, 7b) sont montées articulées sur la paroi mobile de plancher, un filet élastique (8) reliant les bords de cette armature rigide. 3. Plancher selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens élastiques (11) aptes à exercer un effort sur les parois de maintien (5) afin de les maintenir en appui contre la face inférieure (3b) de la paroi mobile de plancher. 4. Plancher selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (10) aptes à maintenir les parois de maintien (5) contre la face inférieure (3b) de la paroi mobile de plancher. 5. Plancher selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage aptes à maintenir les parois de maintien (5) dans une position sensiblement perpendiculaire à la paroi mobile de plancher. 6. Plancher selon les revendications 2 et 5, caractérisé en ce que les extrémités libres (7a, 7b) de l'armature rigide (7) comportentchacune une tige cylindrique perpendiculaire aux côtés du U de l'armature, chaque tige cylindrique étant maintenue à rotation contre la face inférieure de la paroi mobile par une patte de fixation, les moyens de blocage comprenant une encoche (12) sur au moins une patte de fixation (9b), apte à recevoir le côté correspondant de l'armature en U lorsque celle-ci est sensiblement perpendiculaire à la paroi mobile de plancher. 7. Plancher selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien de la partie mobile du plancher comprennent des butées en rotation montées sur l'axe (6) de rotation de la partie mobile, et un ressort apte à stabiliser la partie mobile dans ses positions extrêmes.15