FR 2895951 A1 20070713 FR 0600185 A 20060110 PIECE DE FINITION DE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une pièce de finition de carrosserie ce véhicule automobile. La présente invention concerne en particulier une pièce de finition destinée à être mise en place sur la feuillure d'une porte de véhicule automobile. Une porte de véhicule comprend une peau interne et une peau externe, qui se rejoignent à leurs extrémités inférieure et supérieure. La feuillure de la porte est la jonction supérieure des peaux interne et externe. La pièce de finition de carrosserie automobile est montée sur cette jonction supérieure des peaux interne et externe. Une vitre peut coulisser dans la porte à proximité de la peau interne.. La pièce de finition comporte en outre généralement un joint en forme de lèvre, appelé joint lécheur de vitre, destiné à assurer un minimum d'étanchéité à la porte au niveau de la feuillure en appuyant sur la vitre. Il est connu en particulier trois exemples de pièces de finition représentées en coupe transversale sur les figures 1 à 3. Dans ces trois exemples, la pièce le finition comprend une armature métallique 1 profilée sur laquelle est extrudé une matière plastique et/ou un caoutchouc. La pièce a alors sensiblement une forme de U inversé. Le U inversé est destiné à accueillir la feuillure 3 d'une porte. A l'intérieur de ce U inversé, la pièce comporte au moins un joint 2 en matière plastique et/ou en caoutchouc. Ce joint 2 est en forme de lèvre et est orienté vers le fond du U inversé, de façon à limiter les possibilités de démontage de la pièce une fois qu'elle est montée sur la feuillure. Les termes "avant" et "arrière" sont définis selon la direction de rJulage du véhicule sur lequel est montée la pièce de finition. Les termes " nférieur", "supérieur", "haut" et "bas" sont définis selon une direction verticale du véhicule sur lequel est montée la pièce de finition. Plusieurs parties de la pièce de finition doivent pouvoir être découpées de façon à réaliser, d'une part, des passages pour les montants de la porte, d'autre part, des découpes spécifiques aux extrémités de la pièce de finition. Des exemples de pièces de finition découpées sont représentés sur la figure 4. La ré'érence 4 représente une pièce de finition de porte avant. La découpe 40 de la pièce de finition 4 permet le passage du montant de porte situé à l'arrière de la porte avant. Les références 5 et 6 représentent deux exemples de pièces de finition de porte arrière. R:ABrevets\24700A24725--051221-demande FR.doc Les découpes 50, 60 des pièces de finition 5, 6 permettent le passage du montant de porte situé à l'avant de la porte arrière. Les découpes 51, 61 des pièces de finition 5, 6 permettent le passage du montant de la vitre fixe de la porte arrière. Le; pièces 41, 42, 52, 62 et 63 sont des capots de fermeture des extrémités des pièces de finition 4, 5, 6, après réalisation des découpes spécifiques. L'inconvénient des pièces de finition de véhicule automobile décrites ci-dessus est que les découpes sont difficiles à réaliser. En effet, la pièce de finition est maintenue dans une matrice pendant les découpes et l'outil de coupe doi: pénétrer à l'intérieur du U de la pièce de finition. L'espace à l'intérieur de la pièce de finition est limité, ce qui limite nécessairement la taille de l'outil. Il peut alors ne pas être assez solide pour résister à la découpe d'une pièce ayant par exemple une armature en acier inoxydable. Le but de l'invention est donc de proposer une pièce de finition (le véhicule automobile qui puisse être découpée facilement pour laisser un paso age à des montants de porte du véhicule. Ce but est atteint par une pièce de finition de carrosserie d véhicule automobile comprenant : - une partie principale ayant la forme d'un U inversé en coupe transversale, - un système d'accrochage articulé à une extrémité du U inversé c e la partie principale, et comprenant au moins un joint adapté à être comprimé contre la carrosserie. Selon une autre particularité, le système d'accrochage est articulé à la partie principale par une première charnière. Selon une autre particularité, le système d'accrochage comprend une barre de liaison et une semelle, la barre de liaison étant articulée sur la partie principale et la semelle étant articulée sur la barre de liaison. Selon une autre particularité, la semelle est articulée sur la barre de iaison par une deuxième charnière. Selon une autre particularité, chaque joint a la forme d'une lèvre. Selon une autre particularité, chaque lèvre comprend à son extrémité libre un pied de compression sur la carrosserie. R:ABrevets\24700,24725-051221-demnnde FR.doc Selon une autre particularité, une fois que la pièce de finition est mcntée sur un véhicule automobile, la semelle est en appui contre une paroi interne de la partie principale. Selon une autre particularité, une fois que la pièce de finition est montée sur un véhicule automobile, chaque lèvre et chaque pied est en matière souple pour permettre un double arc-boutement du système d'accrochage entre la partie principale et le véhicule. Selon une autre particularité, chaque lèvre et chaque pied est en thermoplastique élastomère. Selon une autre particularité, chaque lèvre et chaque pied est en caoutchouc. Selon une autre particularité, la partie principale comprend une armature métallique profilée en forme de U, sur laquelle est extrudée de la matière plastique. Selon une autre particularité, l'armature est en acier inoxydable. Selon une autre particularité, l'armature est en aluminium. Selon une autre particularité, une partie du système d'accrochage fait partie de la matière plastique extrudée sur l'armature métallique. Selon une autre particularité, la semelle est en polypropylène. Selon une autre particularité, la pièce de finition comprend en out:•e un joint lécheur de vitre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins qui montrent - figures 1 à 3, une vue en coupe transversale de trois exemples de pièces de finition de véhicules automobiles de l'art antérieur, déjà décrites ; - figure 4, une vue en perspective de pièces de finition découpées, déjà décrite , - figure 5, une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, en position de découpe ; - figure 6, une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon 30 l'invention, en position de livraison ; - figure 7, une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, montée sur une feuillure de porte. R AB revet s\24700\,24725--051221-demande FR doc Les références qui sont identiques sur les différentes figures représentent des éléments similaires. La pièce de finition de véhicule automobile selon l'invention comprend une partie principale ayant la forme d'un U inversé en coupe transversale, et zn système d'accrochage sur le véhicule automobile. Le système d'accrochage est articulé à une extrémité du U inversé de la partie principale. De cette façon, le système d'accrochage est hors de la partie principale lors de la fabrication de la pièce de finition. De cette façon, l'espace à l'intérieur du U inversé est plus important que pour les pièces de finition de l'art antérieur. Cela permet d'utiliser des outils d: coupe de taille plus importante et donc a priori plus résistants. Cela permet également de réaliser une découpe plus facile du système d'accrochage. Le système d'accrochage est rentré à l'intérieur de la partie principale pour la livraison de la pièce de finition. Ainsi, la pièce de finition a une forme finale qui est adaptée au positionnement sur une feuillure de porte. La pièce de finition présente ainsi l'avantage que l'i atérieur de la pièce de finition peut être externalisé le temps de la découpe et rentré me fois la découpe effectuée pour pouvoir monter la pièce de finition sur une carrosserie de véhicule automobile. Le système d'accrochage comprend en outre au moins un joint adapté à être comprimé contre la carrosserie. Cela lui permet une bonne accroche sur la feuillure 20 de la porte. La figure 5 représente une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, en position de découpe. C'est la position dans laquelle la pièce de finition est fabriquée. La pièce de finition joue le rôle d'une pince pour se fixer sur la feuillure d'une porte. La pièce de finition comprend une partie principal e 7 et un 25 système d'accrochage 8. La partie principale 7 comprend une armature 1. L'armature 1 est métallique, par exemple en acier inoxydable ou en aluminium. L'armature 1 est profilés, de façon à lui donner sensiblement une forme de U inversé. L'armature 1 est extrudée avec de la matière plastique. La matière plastique recouvre au moins partiellement l'armature. 30 La matière plastique 16 recouvrant l'armature 1 est par exemple du polypropylène. Le système d'accrochage 8 est articulé sur une extrémité du U inversé de la partie principale 7. Cette articulation est réalisée au moyen d'une charni ire 9. De cette façon, le système d'accrochage 8 peut être hors de la partie principale 7 pendant R:\Brevets\24700\24725--051221-demande FR.doc la découpe de la pièce de finition et dans la partie principale après la dé 'coupe de la pièce de finition. Le système d'accrochage 7 est monobloc avec la partie principale. Le système d'accrochage est en matière plastique et en caoutchouc. Le système d'accrochage 7 est extrudé en même temps que la matière plastique recouvrant l'armature 1. Le système d'accrochage 7 comprend une barre de liaison 10, une semelle 11 et au moins un joint 2a, 2b. La barre de liaison 10 est articulée à la partie principale par la charnière 9. La semelle I l est articulée à la barre de liaison 10 par une deuxième charn ère 12. La barre de liaison 10 et la semelle 11 sont par exemple en polypropylène. Le système d'accrochage comprend de préférence deux joints 2a, 2b. Ces joints sont sur la semelle 11 et sont adaptés à être comprimés contre la feuillure d'une porte de véhicule pour permettre un bon maintien de la pièce de finition sur la feuillure de porte. Les joints 2a, 2b ont par exemple une forme de lèvre. Chaque joint 2a, 2b comporte à son extrémité libre un pied 20a, 20b. Ces pieds 20a, 20b permettent en particulier d'empêcher le déchaussage du système d'accrochage 8 hors de la partie principale 7 lorsque le système d'accrochage 8 est rentré à l'intérieur d~ la partie principale 7. Les joints 2a, 2b et les pieds 20a, 20b sont par exemple en thermoplastique élastomère ou en caoutchouc. Ainsi, les joints 2a, 2b et les pieds 20a, 20b sont en matière plastique plus souple que la semelle 11. La pièce de finition est co-extrudée avec par exemple deux matières plastiques différentes ou une matière plastique et un caoutchouc. La fabrication de Li pièce de finition est simple et rapide. Dans la position représentée sur la figure 5, la pièce de finition peut iàcilement être découpée comme expliqué plus haut. De plus, le fait de bénéficier d'une place plus importante à l'intérieur de la partie principale 7 et d'avoir le système d'accrochage 8 à l'extérieur de la partie principale permet également de pouvoir réaliser des découpes de meilleure qualité que sur les pièces de finition de l'art antérieur décrites plus haut. La figure 6 représente une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, en position de livraison. En effet, une fois les découpes d: la pièce de finition effectuées, le système d'accrochage 8 est rentré à l'intérieur de la partie R:\Brevets\24700'Q4725--051221-demande FR.doc principale 7, par exemple manuellement, et se retrouve dans la position Je la figure 6. C'est la position dans laquelle est livrée la pièce de finition destinée à itre montée sur une feuillure de porte. La partie principale comprend un épaulement 17 adapté à retenir la semelle 11 du système d'accrochage 8 à l'intérieur de la partie principale 7. La partie principale comprend également un deuxième épaulement 22 adapté à retenir le système d'accrochage 8 à l'intérieur de la partie principale 7 par butée des pieds 20a, 20b contre ce deuxième épaulement 22. La figure 7 représente une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, montée sur une feuillure 3 de porte. La pièce de finition est insérée en force sur cette feuillure 3 de porte, par pression vers le bas. Le bord 3 est alors pris en sandwich entre les pieds 20a, 20b du système d'accrochage et une paroi interne du U inversé de la partie principale 7. La semelle 11 est en appui sur l'épaulement 17 et sur l'autre paroi interne du U inversé de la partie principale 7. Ainsi, la pièce de finition est maintenue en place sur la feuillure de porte de façon efficace. Lorsqu'on essaye de retirer la pièce de finition par une traction vers le haut, le système d'accrochage s'arc-boute doublement pour aller à l'encontre de la force de traction et empêcher un démontage aisé de la pièce de finition. Le d Juble arc-boutement est possible en particulier grâce au caractère souple des jointe 2a, 2b et des pieds 20a, 20b. Un arc-boutement est réalisé autour de deux axes de rotation : l'un 21 situé sensiblement à l'intersection des plans d'un joint 2a, 2b et d'un pied 20a, 20b, l'autre 19 situé à l'endroit où la semelle 11 est en appui à la bis contre l'épaulement 17 et une paroi interne du U inversé. Ainsi, la pièce de finition est plus facile à mettre en place sur la feuillure qu'à retirer de la feuillure. La pièce de finition peut également comprendre un joint 14 lécheur de vitre 15 adapté à étanchéifier un minimum la porte. La figure 7 montre en particulier une vitre 15. La partie principale 7 peut également comporter un deuxième joint 13 lécheur de vitre, par exemple en thermoplastique élastomère ou en caoutchcuc. RR\Bres'ets\24700^24725--051221-dernande FR.doc REVENDICATIONS 1. Pièce de finition de carrosserie de véhicule automobile comprenant : -une partie principale (7) ayant la forme d'un U inversé en coupe transversale, - un système d'accrochage (8) articulé à une extrémité du U inversé de la partie principale (7), et comprenant au moins un joint (2a, 2b) adapté à être comprimé contre la carrosserie. 2. Pièce de finition selon la revendication 1, dans laquelle le système d'accrochage est articulé à la partie principale par une première charnière (9). 3. Pièce de finition selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le système d'accrochage (8) comprend une barre de liaison (10) et une semelle (Il), la barre de liaison (10) étant articulée sur la partie principale (7) et la semelle (Il) étant articulée sur la barre de liaison (10). 4. Pièce de finition selon la revendication 3, dans laquelle la semelle est articulée sur la barre de liaison (10) par une deuxième charnière (12). 5. Pièce de finition selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle chaque joint (2a, 2b) a la forme d'une lèvre. 6. Pièce de finition selon la revendication 5, dans laquelle chaque lèvre (2a, 2b) comprend à son extrémité libre un pied (20a, 20b) de compression sur la carrosserie. 7. Pièce de finition selon la revendication 6, dans laquelle, une fois que la pièce de finition est montée sur un véhicule automobile, la semelle (11) est en appui contre une paroi interne de la partie principale (7). 8. Pièce de finition selon la revendication 7, dans laquelle, une fois que la pièce de finition est montée sur un véhicule automobile, chaque lèvre (2a, 2b) et chaque pied (20a, 20b) est en matière souple pour permettre un double arc-boutement du système d'accrochage (8) entre la partie principale (7) et le véhicule. R.\Brevets24700\24725--060406-notif irreg modifrcvs. doc r 9. Pièce de finition selon la revendication 8, dans Iaquelle chaque lèvre (2a, 2b) et chaque pied (20a, 20b) est en thermoplastique élastomère. 10. Pièce de finition selon la revendication 8, dans laquelle chaque lèvre (2a, 2b) et chaque pied (20a, 20b) est en caoutchouc. 11. Pièce de finition selon I'une des revendications 1 à 10, dans laquelle la partie principale (7) comprend une armature (1) métallique profilée en forme de U, sur laquelle est extrudée de la matière plastique. 12. Pièce de finition selon la revendication 11, dans laquelle l'armature (1) est en acier inoxydable. 13. Pièce de finition selon la revendication 11, dans laquelle l'armature (1) est en aluminium. 14. Pièce de finition selon l'une des revendications 11 à 13, dans laquelle une partie du système d'accrochage (8) fait partie de la matière plastique extrudée sur l'armature métallique. 15. Pièce de finition selon l'une des revendications 3 et 4 à 14 lorsqu'elles dépendent de la revendication 3, dans laquelle la semelle (11) est en polypropylène. 16. Pièce de finition selon l'une des revendications 1 à 15, comprenant en outre un joint (13, 14) lécheur de vitre (15). R '.Brevels,24700\24725--060406-notif irreg modifrces doc