FR 2888939 A1 20070126 FR 0513369 A 20051227 AGENCEMENT DE COMPTEUR DE VITESSE POUR VEHICULE MOTORISE La présente invention concerne un compteur de vitesse et, plus particulièrement, un compteur de vitesse avec un sélecteur qui correspond à différents véhicules motorisés. Actuellement, le procédé de mesure de la vitesse d'un véhicule motorisé varie avec le nombre de pôles agencés sur le vilebrequin ou l'arbre de transmission. Le nombre de pôles dans des véhicules motorisés classiques correspond à quatre conceptions, c'est-à- dire, à deux, quatre, huit et seize pôles. Différents compteurs de vitesse doivent être utilisés pour correspondre à ces différentes conceptions du nombre de pôles. Ces différents compteurs de vitesse ne sont pas compatibles. Donc, le compteur de vitesse pour un véhicule motorisé peut ne pas être approprié pour un autre véhicule motorisé. Il est incommode pour les constructeurs et utilisateurs de véhicule motorisé de vérifier la compatibilité du compteur de vitesse avant l'installation. Parce que chaque fabricant de compteur de vitesse doit produire de nombreux types différents de compteurs de vitesse pour correspondre à différents véhicules motorisés, le contrôle d'inventaire est compliqué. La présente invention a été réalisée à partir des constatations précitées et a été conçue pour fournir un compteur de vitesse installé dans un véhicule motorisé comprenant au moins un arbre rotatif, un nombre prédéterminé de pôles agencés de façon équiangulaire autour de la périphérie dudit arbre rotatif, et un capteur adapté pour détecter lesdits pôles et pour émettre un signal à impulsions lorsqu'il a détecté l'un des pôles. Le nombre prédéterminé de pôles est sélectionné parmi un groupe comprenant deux, quatre, huit et seize pôles. Le compteur de vitesse comprend un dispositif de stockage de fonctions, qui a, stockées dans celui-ci, au moins deux fonctions de conversion correspondant respectivement à au moins deux nombres du groupe précité, un sélecteur, qui fournit au moins deux options correspondant respectivement aux au moins deux fonctions de conversion dans le dispositif de stockage de fonctions pour la sélection, et un microprocesseur, qui est électriquement connecté au dispositif de stockage de fonctions et au capteur et adapté pour recevoir et compter des signaux à impulsions envoyés par le capteur au cours du fonctionnement de l'arbre rotatif du véhicule motorisé afin d'obtenir une valeur totale comptée. Le microprocesseur sélectionne une fonction de conversion correspondante à partir des au moins deux fonctions de conversion du dispositif de stockage de fonctions en fonction de l'option sélectionnée par l'intermédiaire du sélecteur, et ensuite met la valeur totale comptée dans la fonction de conversion correspondante sélectionnée pour le calcul pour obtenir une valeur de vitesse de voiture. Au moyen de l'actionnement du sélecteur pour sélectionner une des quatre options, le compteur de vitesse correspond à l'un quelconque parmi une variété de véhicules motorisés, qui est pourvu de deux, quatre, huit ou seize pôles. Parce que les fabricants doivent seulement préparer un type de compteurs de vitesse, le contrôle d'inventaire devient plus facile. Le véhicule motorisé comprend en outre un dispositif d'affichage électriquement connecté au microprocesseur et commandé par le microprocesseur pour afficher la valeur de vitesse de la voiture. Le dispositif d'affichage peut être un afficheur à cristaux liquides, un affichage à sept segments, un afficheur à diodes électroluminescentes, etc. En outre, le sélecteur peut utiliser un jeu de commutateurs à double rangée de connexions, un commutateur rotatif, ou un logiciel pour commander la sélection des options. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence à des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: -la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un véhicule motorisé représentant l'installation d'un compteur de vitesse selon la présente invention; - la figure 2 est un schéma de principe du compteur de vitesse de la présente invention; - la figure 3 est un tableau de contenu représentant le contenu de stockage du dispositif de stockage de fonctions du compteur de vitesse selon la présente invention; - la figure 4a est un dessin schématique représentant l'agencement du sélecteur du compteur de 30 vitesse selon la présente invention; - la figure 4b est un dessin schématique représentant une autre forme de réalisation du sélecteur du compteur de vitesse selon la présente invention; et - la figure 5 est un dessin schématique représentant les exemples d'installation du dispositif d'affichage à l'intérieur du véhicule motorisé connecté au compteur de vitesse selon la présente invention. En faisant référence à la figure 1, un compteur de vitesse 20 est connecté à un arbre rotatif 11 d'un véhicule motorisé 10. Selon ce mode de réalisation, l'arbre rotatif 11 est l'arbre de transmission 111 de roues avant du véhicule motorisé 10. Un nombre prédéterminé de pôles magnétiques 12 sont montés de façon fixe sur l'arbre rotatif 11 et espacés de façon équiangulaire autour de la périphérie de l'arbre rotatif 11. Le véhicule motorisé 10 a, installé dans celui-ci, un capteur à induction magnétique 13 correspondant aux pôles magnétiques 12. Lorsque le moteur du véhicule motorisé 10 commence à faire tourner l'arbre rotatif 11, le capteur 13 détecte les pôles magnétiques 12 et émet un signal à impulsions lorsqu'il détecte l'un des pôles magnétiques 12. Le nombre prédéterminé de pôles peut être deux, quatre, huit ou seize. Le nombre des pôles magnétiques dans des véhicules motorisés classiques est sélectionné parmi les nombres précités. Selon ce mode de réalisation, il y a quatre pôles magnétiques 12 agencés de façon équiangulaire autour de la périphérie de l'arbre rotatif 11. La figure 2 est un schéma de principe de système de la présente invention. Le compteur de vitesse 20 comprend un dispositif de stockage de fonctions 22, un sélecteur 21, et un microprocesseur 23. Le dispositif de stockage de fonctions 22 a, stockées dans celui-ci, quatre fonctions de conversion correspondant au groupe de nombres précités. Le sélecteur 21 comprend un jeu de commutateurs 212 à double rangée de connexions et un bouton de remise à zéro 211. En faisant référence aux figures 2 et 3, la figure 3 étant un tableau de contenu représentant le contenu de stockage du dispositif de stockage de fonctions selon la présente invention, les commutateurs 212 à double rangée de connexions fournissent quatre états facultatifs, c'est-à-dire, 00, 01, 10 et 11 correspondant aux quatre fonctions de conversion 341, 302, 343, et 304 stockées dans le dispositif de stockage de fonctions 22. Le microprocesseur 23 est respectivement électriquement connecté au sélecteur 21, au dispositif de stockage de fonctions 22 et au capteur 13, et adapté pour recevoir et compter des signaux à impulsions envoyés par le capteur 13 afin d'obtenir une valeur totale comptée N. Lorsqu'ils sont commutés les commutateurs 212 à double rangée de connexions du sélecteur 21 montrent l'état 01, le microprocesseur 23 sélectionne immédiatement la fonction de conversion correspondante 302: N/4 x 2ny à partir du dispositif de stockage de fonctions 22, et ensuite met la valeur totale comptée N dans la fonction de conversion 302 pour le calcul afin d'obtenir une valeur de vitesse de voiture, et donc la vitesse de voiture réelle actuelle est obtenue. Dans la fonction de conversion précitée 302: N/4 x 2ny, n est le nombre de Ludolph , et y est le rayon des pneus du véhicule motorisé 10. Le dispositif de stockage de fonctions 22 a en outre, stocké dans celuici, un paramètre modifié 305. Le microprocesseur 21 peut modifier la valeur de vitesse de voiture précitée selon le paramètre modifié 305. Par exemple, la fonction de conversion 302 est multipliée par le facteur 0,9 ou même 0,8 lorsque les pneus commencent à s'user après une longue utilisation, ou multipliée par le facteur 1,1 ou même 1,2 lorsque des pneus relativement plus larges sont utilisés pour remplacer les vieux pneus, de sorte que la valeur de vitesse de voiture modifiée peut être la vitesse réelle du véhicule motorisé. Bien entendu, les fonctions de conversion et le paramètre modifié stockés dans le dispositif de stockage de fonctions 22 peuvent être définis différemment. Chaque fournisseur de véhicule motorisé peut concevoir une formule de calcul et un paramètre modifié respectifs pour correspondre à différents véhicules motorisés. La figure 4a est un dessin schématique représentant l'agencement du sélecteur selon la présente invention, et la figure 4b est un dessin schématique représentant une autre forme du sélecteur selon la présente invention. En faisant référence à la figure 4a, le sélecteur 21 est installé dans un panneau principal 210, comprenant un jeu de commutateurs 212 à double rangée de connexions et un bouton de remise à zéro 211. Le fournisseur de véhicule motorisé ou l'utilisateur du véhicule motorisé peuvent actionner les commutateurs 212 à double rangée de connexions pour définir un des quatre états: 00, 01, 10 et 11. En outre, lorsque l'on appuie sur le bouton de remise à zéro 211, le sélecteur 21 envoie un signal de remise à zéro au microprocesseur 21, forçant la valeur totale comptée N du microprocesseur 21 à être mise à zéro. Selon la figure 4b, le sélecteur 21 utilise un commutateur rotatif 213 pour remplacer les commutateurs 212 à double rangée de connexions susdits. L'utilisateur peut faire tourner de façon sélective le commutateur rotatif 213 jusqu'à une parmi quatre différentes positions angulaires pour définir un des quatre états: 00, 01, 10 et 11. Le sélecteur représenté sur la figure 4a et le sélecteur représenté sur la figure 4b sont tous les deux des commutateurs sélecteurs manuels pratiques pour l'actionnement par le fournisseur de véhicule motorisé ou l'utilisateur. La figure 5 est un dessin schématique représentant les exemples d'installation du dispositif d'affichage à l'intérieur du véhicule motorisé selon la présente invention. En faisant référence à la figure 5, un dispositif d'affichage 24 est électriquement connecté au microprocesseur 23 du compteur de vitesse 20, et commandé par le microprocesseur 23 pour définir la vitesse de voiture réelle calculée pour le conducteur. Le dispositif d'affichage 24 peut être un afficheur à cristaux liquides qui peut être installé dans le tableau de bord 241 ou le rétroviseur 242 à l'intérieur du véhicule motorisé, ou l'un quelconque parmi une variété d'emplacements appropriés où le conducteur de voiture peut facilement voir ce qui est affiché sur le dispositif d'affichage 24. Bien que la présente invention ait été expliquée par rapport à ses modes de réalisations préférés, il doit être entendu que de nombreuses autres modifications et variations possibles peuvent être réalisées sans s'éloigner de l'esprit et la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il comprend un véhicule motorisé (10) et un compteur de vitesse (20) installé dans ledit véhicule motorisé (10), ledit véhicule motorisé (10) comprenant au moins un arbre rotatif (11), un nombre prédéterminé de pôles (12) agencés de façon équiangulaire autour de la périphérie dudit au moins un arbre rotatif (11), et un capteur (13) adapté pour détecter lesdits pôles (12) et pour émettre un signal à impulsions lorsqu'il a détecté l'un desdits pôles (12), ledit nombre prédéterminé étant sélectionné parmi un groupe de deux, quatre, huit et seize pôles; dans lequel ledit compteur de vitesse (20) comprend: un dispositif de stockage de fonctions (22) ayant, stockées dans celui-ci, au moins deux fonctions de conversion correspondant respectivement à au moins deux nombres dudit groupe; un sélecteur (21) fournissant au moins deux options correspondant respectivement auxdites au moins deux fonctions de conversion dans ledit dispositif de stockage de fonctions (22) pour la sélection; et un microprocesseur (23) électriquement connecté audit dispositif de stockage de fonctions (22) et audit capteur (13) et adapté pour recevoir et compter des signaux à impulsions envoyés par ledit capteur (13) au cours du fonctionnement de l'au moins un arbre rotatif (11) dudit véhicule motorisé (10) afin d'obtenir une valeur totale comptée; dans lequel ledit microprocesseur (23) sélectionne une fonction de conversion correspondante à partir des au moins deux fonctions de conversion dudit dispositif de stockage de fonctions (22) en fonction de l'option sélectionnée par l'intermédiaire dudit sélecteur (21), et ensuite met ladite valeur totale comptée dans la fonction de conversion correspondante sélectionnée pour le calcul pour obtenir une valeur de vitesse de voiture. 2. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel ledit véhicule motorisé (10) comprend en outre un dispositif d'affichage (24) électriquement connecté audit microprocesseur (23) et commandé par ledit microprocesseur (23) pour afficher ladite valeur de vitesse de voiture. 3. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel ledit sélecteur (21) comprend en outre un bouton de remise à zéro (211), qui envoie un signal de remise à zéro audit microprocesseur (21) pour remettre à zéro ladite valeur totale comptée lorsque l'on appuie sur ledit bouton de remise à zéro (211). 4. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel ladite valeur de vitesse de voiture est la vitesse réelle dudit véhicule motorisé (10). 5. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif de stockage de fonctions a en outre, stocké dans celui-ci, un paramètre modifié ; ledit microprocesseur (23) modifie ladite valeur de vitesse de voiture soumis audit paramètre modifié pour obtenir la vitesse réelle dudit véhicule motorisé (10). 6. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un arbre rotatif (11) comprend un arbre de transmission (111) adapté pour faire tourner les roues de véhicule dudit véhicule motorisé (10). 7. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel les au moins deux options fournies par ledit sélecteur (21) comprennent quatre options. 8. Agencement de compteur de vitesse pour véhicule motorisé selon la revendication 1, dans lequel ledit sélecteur (21) comprend un jeu de commutateurs à double rangée de connexions.