FR 2894187 A1 20070608 FR 0553733 A 20051206 PARE-SOLEIL ESCAMOTABLE La présente invention concerne les pare-soleil, et en particulier les pare-soleil de véhicules automobiles. Les véhicules automobiles sont équipés, au niveau des places avant, de pare-soleil permettant au conducteur et passager avant de ne pas être éblouis par le soleil. Les véhicules avec un habitacle à vision panoramique associent un grand toit en verre au pare-brise, ces deux éléments étant séparés par des éléments de structure susceptibles de supporter le pare-soleil. Cependant, pour des raisons esthétiques, ces structures voient leur taille diminuer. Il est donc nécessaire que les pare-soleil soient suffisamment compacts et discrets, d'une part pour s'intégrer dans les structures existantes, et d'autre part pour ne pas occulter une partie de la surface du toit en verre lorsqu'ils ne sont pas utilisés c'est-à-dire en position repliée. La publication US 2002/0108726 propose un écran de protection contre les rayons du soleil, placé sur une des fenêtres du véhicule. Cette écran est constitué de deux bras et d'une armature rigides ainsi que d'une structure souple pliable tel un éventail. Cependant la publication n'expose pas de pare-soleil contre l'éblouissement du conducteur mais un écran de protection total des rayons du soleil se fixant sur une fenêtre latérale du véhicule. De plus la publication n'apporte pas de solution à l'intégration sur des structures de faibles dimensions de l'habitacle du véhicule. Le but de l'invention est de fournir un pare-soleil amélioré, s'intégrant mieux dans la structure du véhicule et ne détériorant pas la visibilité lorsqu'il n'est pas utilisé. L'invention propose un pare-soleil escamotable avec un moyen occultant pouvant être composé d'une membrane et d'une armature, fixé sur un premier bras et sur un second bras, le second bras pivotant par rapport au premier bras. La structure du premier bras définit un volume creux afin de pouvoir contenir le second bras et le moyen occultant lorsque le pare-soleil est en position repliée. Selon différentes caractéristiques de l'invention, le second bras peut comporter une zone de préhension pour que le conducteur puisse actionner ce bras. Le premier bras peut avoir une forme adaptée pour que la zone de préhension soit accessible lorsque le second bras est replié dans le premier bras. Le pare-soleil selon l'invention propose aussi un système automatique d'ouverture pouvant comprendre un dispositif mécanique avec un bouton déclencheur. Le pare-soleil peut comporter un dispositif de verrouillage pour maintenir la position pliée ou dépliée du pare-soleil. Le pare-soleil peut avoir une forme galbée adaptée au galbe de la traverse du véhicule. L'invention propose aussi une traverse avant de véhicule ayant un profil creux de réception complémentaire au premier bras d'un pare-soleil selon l'invention, de manière à loger le premier bras dans la traverse. L'invention propose enfin un véhicule équipé d'un tel pare-soleil. L'invention sera désormais décrite sous formes d'exemples en référence aux dessins annexés suivants : - la figure 1 est une vue partielle d'un véhicule équipé de pare-soleil selon l'invention ; - la figure 2 est une vue d'un pare-soleil selon un premier mode de réalisation, en position dépliée ; - la figure 3 est une vue du pare-soleil de la figure 2 en position repliée ; - la figure 4 est une vue d'un pare-soleil selon un second mode de réalisation en position dépliée ; et - la figure 5 est une vue du pare-soleil de la figure 4 intégré à la traverse du véhicule; En référence aux figures 1 à 3, un véhicule 10 est équipé d'un élément de la structure de la caisse 12 séparant le pare-brise 11 du toit 13, vitré dans cet exemple. Le véhicule est aussi équipé de pare-soleil 14 destinés à protéger le conducteur et le passager avant, des rayons aveuglant du soleil. Sur la figure 1, le pare-soleil 14a du conducteur est abaissé en position utilisée et le pare-soleil 14b du passager avant est relevé en position non utilisée. Un pare-soleil 14 comprend un premier bras 16, un second bras 18 de longueur inférieure à celle du premier bras 16, et monté pivotant sur le premier bras 16, et un moyen occultant 21 fixé sur la longueur du premier bras 16 et sur le second brasl8. A titre d'exemple, le premier bras 16 est fixé sur la traverse 12 à l'aide d'un moyen de liaison adapté 24 afin de laisser deux mouvements de rotations au premier bras 16. Le premier mouvement de rotation est réalisé autour d'un axe Y sensiblement identique à celui sur lequel s'étend principalement le premier bras 16, et le second mouvement de rotation est réalisé autour d'un axe Z sensiblement vertical et sensiblement perpendiculaire à l'axe Y. Le second bras 18 est monté en rotation sur le premier bras 16 autour d'un troisième axe X sensiblement perpendiculaire aux deux premiers (Y et Z). La liaison entre le premier bras 16 et le second bras 18, est située sur une extrémité du premier bras 16, de préférence sur l'extrémité dirigée vers l'extérieur du véhicule 10. En position rangée, le second bras 18 est orienté sensiblement selon le même axe Y du premier bras 16. En position ouverte, le second bras 18 est pivoté par rapport au premier bras 16 d'un angle adapté, qui est environ 90 sur la figure 2. Le moyen occultant 21 est formé dans cet exemple, par une 25 membrane 22 et une armature 20. La membrane 22 souple du moyen occultant 21 peut être en toile opaque ou en matière plastique souple. Lorsque le pare-soleil 14 est en position dépliée, la membrane 22 forme sensiblement un rectangle ayant pour coté supérieur le premier bras 16 et pour coté latéral le second bras 18. 30 L'armature 20 est constituée de tringles rigides pouvant être métallique ou en matière plastique rigide. Ces tringles sont articulées les unes aux autres de manière à se déployer lorsque le conducteur déplie le pare-soleil 14, et à se replier lorsque le conducteur replie le pare-soleil 14. La membrane 22 est fixée sur l'armature 20 à l'aide de moyens de fixation adaptés comme des clips. Elle peut aussi être directement collée sur l'armature 20. Une partie du moyen occultant 21 est fixée sur le premier bras 16 et une autre partie est fixée sur le second bras 18, afin que le moyen occultant se déplie ou se replie lors de la rotation du second bras 18 par rapport au premier bras 16. Le premier bras 16 propose un volume creux afin de pouvoir contenir le second bras 18, la membrane 22 et son armature 20 lorsque le pare-soleil est en position repliée. Le volume creux peut être créé par le profil en U du premier bras 16, l'ouverture du U se situant sur la face inférieure 17 du premier bras 16, permettant au second bras 18 de venir se loger dedans. Ce volume peut comprendre deux parties 16a et 16b comme sur la figure 2. Une première partie 16a du volume correspond au logement du second bras 18 et une partie du moyen occultant 21, et une seconde partie 16b du volume creux correspond au logement de l'autre partie du moyen occultant 21. De ce fait, les dimensions du volume creux peuvent varier le long du premier bras 16. Le second bras 18 comporte une zone de préhension 30 pour que le conducteur puisse actionner le second bras 18. Le premier bras 16 a une forme adaptée 19 pour que la zone de préhension 30 soit accessible lorsque le second bras 18 est replié dans le premier bras 16. Par exemple sur la figure 3, une encoche 19 est présente sur les faces latérales du profile en U. Lorsque le conducteur est ébloui il abaisse le pare-soleil 14 à l'aide de la zone de préhension 30, en sortant le second bras 18 du premier bras 16. La membrane souple 22 se déplie et l'armature 20 lui donne une forme sensiblement rectangulaire et rigide. A l'inverse, lorsque le conducteur replie le second bras 18 dans le premier bras 16, la membrane 22 et l'armature 20 se replie aussi dans le premier bras 16. Un autre mode de réalisation intègre un système automatique d'ouverture. Un dispositif mécanique (non représenté) ouvre le pare- soleil 14 lorsque le conducteur appuie sur un élément déclencheur comme le bouton 28 par exemple. Le dispositif mécanique peut être un ressort accompagné d'un frein pour que la vitesse d'ouverture du pare-soleil ne soit pas trop brusque. Selon une variante de réalisation de l'invention un dispositif de verrouillage peut être aussi installé pour maintenir la position pliée ou dépliée du pare-soleil 14. Ce dispositif peut s'enclencher automatiquement en fin de course du second bras 18 ouvert ou fermé. Il peut aussi ne pas s'enclencher automatiquement, l'utilisateur devant déplacer légèrement le second bras 18 jusqu'à la position de verrouillage. Selon une autre variante de réalisation, la traverse 12 s'adapte à la forme générale du véhicule 10. Par conséquent, elle peut ne pas être rectiligne mais présenter un certain galbe. En référence aux figures 4 et 5, le pare-soleil 14 a une forme galbée pour s'intégrer au galbe de la traverse 12 du véhicule 10. Le pare-soleil 14 présente le même principe de fonctionnement avec un premier bras 16, un second bras 18 et un moyen occultant 21 se déployant avec la rotation du second bras 18 par rapport au premier bras 16. Avantageusement, la traverse 12 comporte un profil creux de réception 32 complémentaire au premier bras 16. Ainsi, en position repliée le pare-soleil 14 peut venir se loger dans la traverse 12, la forme du premier bras 16 s'intégrant dans le logement de la traverse 12, de forme complémentaire au premier bras 16. REVENDICATIONS 1. Pare-soleil (14) de véhicule (10) comprenant un premier bras (16) fixé sur un élément de structure (12) du véhicule (10), un second bras (18) de longueur inférieure à celle du premier bras, monté pivotant sur le premier bras (16), le pivotement du second bras (18) permettant au pare-soleil (14) de passer d'une position repliée au repos à une position dépliée occultant une partie d'une surface vitrée (11), caractérisé en ce que le pare-soleil (14) comporte un moyen occultant (21) fixé aux deux bras (16 et 18), la structure du premier bras (16) définissant un volume creux afin de pouvoir contenir le second bras (18) et le moyen occultant (21) lorsque le pare-soleil est en position repliée. 2. Pare-soleil (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit 15 moyen occultant est composé d'une membrane (22) et d'une armature (20). 3. Pare-soleil (14) selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le second bras (18) comporte une zone de préhension (30) pour que le conducteur puisse actionner le bras (18). 4. Pare-soleil (14) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier bras (16) a une forme adaptée pour que la zone de préhension (30) soit accessible lorsque le second bras (18) est replié dans le premier bras (16). 5. Pare-soleil (14) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un système automatique d'ouverture. 6. Pare-soleil (14) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le 30 système automatique d'ouverture est un dispositif mécanique comprenant un élément déclencheur (28). 20 25 7. Pare-soleil (14) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de verrouillage pour maintenir la position pliée ou dépliée du pare-soleil (14). 8. Pare-soleil (14) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier bras (16) a une forme galbée adaptée au galbe de l'élément de structure (12) du véhicule (10). 9. Elément de structure (12) de véhicule (10), caractérisée en ce qu'il a un profil creux de réception (32) complémentaire au premier bras (16) d'un pare-soleil (14) selon une des revendications précédentes, de manière à loger le bras (16) dans l'élément de structure (12). 10. Véhicule (10), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un pare-soleil (14) selon une des revendications 1 à 8.