FR 2897560 A1 20070824 FR 0601592 A 20060223 DISPOSITIF DE LIAISON D'UN ELEMENT DE TOIT MOBILE L'invention se rapporte à un dispositif de liaison d'un élément de toit mobile destiné à pouvoir se poser sur un couvercle de coffre. On connaît des véhicules qui, pour donner une sensation d'espace, comportent un toit 5 mobile afin de découvrir l'habitacle. On connaît notamment l'utilisation d'un panneau inscrit dans l'étendue du toit qui peut être démonté ou peut être coulissé dans le plan du toit. On connaît des véhicules transformables en cabriolet qui comportent un toit pouvant être rangé dans le coffre du véhicule. 10 Un inconvénient est qu'il faut loger le toit dans le coffre ce qui limite alors le volume disponible pour les bagages. Il faut en outre que le couvercle du coffre s'ouvre de l'avant vers l'arrière en pivotant autour de son bord arrière. Si on souhaite que le couvercle s'ouvre également de l'arrière vers l'avant, il faut équiper ce couvercle de coffre d'articulations libérables. 15 On connaît également des véhicules dont le toit est déplacé de sa position couvrant l'habitacle vers une position où il est posé sur le couvercle. Dans une première version DE-A- 32 36034, le toit pivote par l'intermédiaire d'un parallélogramme déformable. Dans une seconde version EP-A-901 421 le toit pivote de 180 autour d'un axe 20 transverse. Dans le premier document, lorsque le toit est posé sur le couvercle du coffre, celui ci ne peut être ouvert alors que dans le deuxième document la face du toit donnant dans l'habitacle se trouve tournée vers l'extérieure lorsque le toit est posé sur le couvercle donc se trouve soumise aux salissures. 25 L'invention vise notamment à résoudre ce problème. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de liaison d'un élément de toit relié à la caisse du véhicule par un jeu de bielles formant un parallélogramme déformable permettant de déplacer l'élément de toit entre une première position où l'élément de toit couvre l'habitacle et une seconde position où il repose sur le couvercle du coffre 30 ce dispositif de liaison étant caractérisé en ce que, d'une part, la base des bielles est articulée sur une pièce dite intermédiaire pivotant autour d'un axe dit de pivotement coaxial à l'axe d'articulation du couvercle et, d'autre part, il comprend un moyen de verrouillage en rotation de cette pièce intermédiaire au moins indirectement avec la caisse au moins pour la manoeuvre du toit. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre 5 d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : vue de profil d'un véhicule avec son toit mobile couvrant l'habitacle FIG 2 : vue de profil d'un véhicule avec son toit mobile posé sur le coffre FIG 3 : vue de profil d'un véhicule avec son toit mobile posé sur le coffre, le couvercle du coffre étant ouvert. 10 FIG 4 : Coupe selon IV IV de la figure 2. La description portera sur un dispositif situé sur le coté latéral d'un véhicule étant entendu qu'un autre dispositif est situé sur l'autre coté du véhicule. En se reportant au dessin, on voit un véhicule comportant un élément 1 de toit mobile entre une position où il couvre l'habitacle et une seconde position où il recouvre le 15 couvercle 2 du coffre.. Un dispositif de liaison relie l'élément de toit à la caisse du véhicule par un jeu de bielles 3 formant un parallélogramme déformable. Ainsi la face supérieure du toit est toujours tournée vers le haut. Le couvercle du coffre est articulé sur la caisse du véhicule par l'intermédiaire de bras 4 ici coudés encore appelés cols de cygne et ce couvercle tourne autour d'un axe 20 2A transverse au sens de déplacement conventionnel du véhicule. Ce couvercle 2 s'ouvre de l'arrière vers l'avant. Selon l'invention, d'une part, la base 3A des bielles 3 est articulée sur une pièce 5 dite intermédiaire pivotant autour d'un axe 15 dit de pivotement coaxial à l'axe 2A d'articulation du couvercle et, d'autre part, il comprend un moyen 6 de verrouillage 25 de la rotation de cette pièce 5 intermédiaire au moins indirectement avec la caisse du véhicule pour la manoeuvre du toit entre ses deux positions. Pendant cette manoeuvre les bielles 3 pivotent librement autour de leurs axes 3A alors que la pièce intermédiaire 5 est immobile sur la caisse (voir figure 2) Dans une première variante, il est prévu que le moyen 6 de verrouillage permet le 30 verrouillage entre la pièce intermédiaire 5 et le couvercle 2 notamment le bras 4 qui relie l'articulation du couvercle au dit couvercle. Le déverrouillage est réalisé uniquement lorsque le toit est posé et fixé sur l'habitacle qu'il recouvre partiellement. Plus généralement ce verrouillage se fait avec une partie solidaire du déplacement du couvercle du coffre. Ainsi lorsque le toit est en position couvrant l'habitacle, le verrouillage entre la pièce intermédiaire et le couvercle peut être désactivé en sorte que le couvercle est alors libre en rotation par rapport à cette pièce intermédiaire. Le toit est alors maintenu par d'autres moyens de verrouillage disposés par exemple sur la traverse avant. Dans une seconde variante illustrée figure 4, la pièce 5 intermédiaire peut être verrouillée directement avec la caisse du véhicule en sorte que la pièce intermédiaire est directement immobilisée sur la caisse pendant le déplacement de l'élément de toit entre ses deux positions sur l'habitacle et sur le couvercle du coffre et à ce même instant, le couvercle du coffre est libre en rotation par rapport à la pièce 5 intermédiaire. Après un mouvement d'ouverture du toit et lorsque le toit recouvre le couvercle éventuellement posé sur ce dernier, cette pièce intermédiaire est verrouillée au moins indirectement avec le couvercle mais déverrouillée par rapport à la caisse du véhicule. Ainsi la pièce intermédiaire peut être rendue solidaire de la caisse du véhicule et de ce fait ne peut tourner autour de son axe de rotation. Cela permet ainsi de manoeuvrer l'élément de toit avec reprise de la charge sur la caisse du véhicule via le moyen de verrouillage et non pas sur le couvercle comme indiqué plus haut. Lorsque le toit est posé sur le couvercle du coffre, le moyen de verrouillage solidarise cette pièce 5 intermédiaire avec le couvercle 2, par exemple avec les bras 4 du couvercle et en même temps déverrouille la rotation de cette pièce 5 intermédiaire avec la caisse 7 du véhicule. La manoeuvre du couvercle du coffre va donc entraîner l'élément de toit et la pièce intermédiaire. On peut , comme illustré à la figure 4 , avantageusement verrouiller une des bielles 3afin que lorsque la voiture se déplace, le toit ne heurte pas le couvercle. Pour assister ou réaliser le déplacement de l'élément de toit, on peut faire appel à un actionneur ou un équilibreur 8 qui est alors fixé sur cette pièce 5 intermédiaire et qui 30 agit sur les bielles 3. L'utilisation d'un équilibreur pourra s'avérer particulièrement intéressante pour effectuer manuellement les mouvements du toit. Comme souvent, la manoeuvre du couvercle est assistée par un équilibreur (non représenté ) agissant entre le fond du coffre et le dessous du couvercle. Du fait de la présence d'un surplus de poids lié à la présence de l'élément de toit sur le couvercle, il peut être prévu un second équilibreur ( non représenté ) agissant alors entre la caisse du véhicule et la pièce intermédiaire et assistant la rotation de la pièce intermédiaire. On a représenté un exemple de pièce 5 intermédiaire en forme de L retourné. C'est au niveau de cette branche 5A horizontale que la pièce intermédiaire est articulée notamment sur un axe commun à l'axe 2A de pivot du couvercle de coffre. Sur cette branche horizontale et, de part et d'autre de l'axe de rotation se trouvent les articulations des bielles utilisées pour la manoeuvre du toit. Ici le déplacement du toit est assisté par un actionneur 8 schématisé prenant appui sur 15 la branche verticale 5B du L. Les moyens 6 de verrouillage de la pièce 5 intermédiaire sont ici représentés sur la figure 4 sous la forme d'une navette 6A qui lorsqu'elle est à gauche( voir traits courts interrompus) engage la caisse du véhicule et la pièce intermédiaire et qui en sa position de droite telle que représentée sur la figure 4 engage la pièce intermédiaire et le bras 20 du couvercle. Un moteur 16 commande le verrouillage déverrouillage mais une commande manuelle est possible De préférence, les moyens 6 de verrouillage sont portés et/ou guidés par la pièce 5 intermédiaire de sorte qu'il est simple de piloter la navette vers la gauche ou vers la droite. 25 Cette navette, lorsqu'elle est à droite (figure 4) verrouille la pièce 5 intermédiaire, le bras 4 du couvercle et dans l'exemple représenté également une des bielles 3. Au lieu d'une navette, il pourrait s'agir de deux doigts indépendants dont les mouvements peuvent être coordonnés. Le moyen (6) de verrouillage comprend un premier moyen de verrouillage entre la 30 pièce intermédiaire et au moins indirectement le couvercle et/ou un second moyen de verrouillage de la pièce intermédiaire directement avec la caisse du véhicule. Dans une forme de réalisation, le premier moyen de verrouillage et le second moyen de verrouillage sont confondus, c'est à dire qu'ils forment un ensemble unitaire tel que une navette ou un jeu de deux doigts. L'invention a permis de réaliser un dispositif de liaison très compact qui occupe un faible encombrement transversal et permet donc de libérer de la place dans le coffre et dans l'habitacle. Ce dispositif comprend donc, montés sur un axe commun solidaire de la caisse du véhicule et disposés l'un à coté de l'autre, une pièce 5 intermédiaire supportant les bielles 3 de l'élément de toit mobile et un bras 4 pour l'articulation du coffre.10 REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison d'un élément de toit mobile relié à la caisse d'un véhicule par un jeu de bielles (3) formant un parallélogramme déformable permettant de déplacer l'élément de toit entre une première position où l'élément de toit couvre l'habitacle et une seconde position où il recouvre le couvercle (2) du coffre ce dispositif de liaison étant caractérisé en ce que, d'une part, la base (3A) des bielles (3) est articulée sur une pièce (5) dite intermédiaire pivotant autour d'un axe (15) dit d'articulation coaxial à l'axe (2A) d'articulation du couvercle et, d'autre part, il comprend un moyen (6) de verrouillage en rotation de cette pièce intermédiaire au moins indirectement avec la caisse du véhicule pour la manoeuvre du toit entre ses deux positions précitées. 2. Dispositif de liaison selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen 6 de verrouillage permet de verrouiller la pièce intermédiaire (5) avec une partie solidaire du déplacement du couvercle du coffre. 3. Dispositif de liaison selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen (6) de verrouillage verrouille directement la pièce intermédiaire (5) sur la caisse du véhicule, afin d'immobiliser cette pièce intermédiaire pendant le déplacement de l'élément de toit entre ses deux positions, puis lorsque le toit est posé sur le couvercle, le moyen de verrouillage libère cette pièce intermédiaire (5) de la caisse et la verrouille au moins indirectement avec le couvercle (2). 4. Dispositif de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen de verrouillage est porté et/ou guidé par la pièce intermédiaire (5). 5. Dispositif de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif comprend, montés sur un axe commun solidaire de la caisse du véhicule et disposés l'un à coté de l'autre, une pièce intermédiaire (5) supportant les bielles (3) de l'élément de toit mobile et un bras (4) pour l'articulation du coffre. 6. Dispositif de liaison selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce intermédiaire porte un actionneur ou un équilibreur (8) pour le déplacement de l'élément de toit. 7. Dispositif de liaison selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un équilibreur assiste le déplacement en rotation de la pièce intermédiaire. 8. Dispositif de liaison selon la revendication 1 caractérisé en ce que les articulations des bielles (3) sur la pièce intermédiaire sont situées de part et d'autre de l'axe (15) de rotation de la pièce intermédiaire. 9. Dispositif de liaison selon l'une quelconque des revendications précédents caractérisé en ce que le moyen (6) de verrouillage comprend un premier moyen de verrouillage entre la pièce intermédiaire et au moins indirectement le couvercle et/ou un second moyen de verrouillage de la pièce intermédiaire directement avec la caisse du véhicule. 10. Dispositif de liaison selon la revendication 9 caractérisé en ce que le premier moyen de verrouillage et le second moyen de verrouillage sont confondus.