FR 2888544 A1 20070119 FR 0507602 A 20050718 La présente invention concerne un dispositif destiné à répartir différentes sources sonores de façon personnalisée à chacun des occupants d'un véhicule automobile, ferroviaire ou aérien. L'écoute de ces différentes sources sonores ne peut se faire traditionellement que par un autoradio couplé à des hauts-parleurs. Tous les occupants du véhicule ont alors la même ambiance sonore. Certains de ces autoradios peuvent être actuellement reliés à un téléphone mobile ou un assistant personnel par un module bluetooth, mais sans permettre à chaque occupant de selectionner les sources sonores de façon personnalisée: choix d'une ou plusieurs sources (Téléphone, GPS, Radio, Lecteur CD...), réglage du volume sonore, réglage des graves et des aigus ou d'autres paramètres non énumérés ici. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte, en effet, une première caractéristique. Un système audio embarqué de type autoradio permettant de centraliser et traiter les signaux des stations radio, du lecteur de CD/MP3 ainsi que ceux émis par un appareil bluetooth (téléphone, assistant personnel GPS...). On peut également envisager d'y relier l'ordinateur à synthèse vocale ou le GPS du véhicule. Ce système audio est ensuite prévu pour émettre les signaux en HF sur autant de canaux qu'il peut y avoir de passagers. Les-dits signaux parviennent à chaque passager selon ses propres préférences et réglages. La seconde caractéristique réside dans l'implantation à proximité de la tête de chaque passager d'un ensemble de réception personnel composé d'un circuit de réception radio pré-réglé et destiné à restituer par deux hauts-parleurs les sons correspondants aux signaux HF reçus. Selon les modes particuliers de réalisation, on peut éventuellememnt avoir recours à l'un et/ou l'autre des 35 éléments suivants: - Le système audio peut comporter un module de communication bluetooth pour établir une communication avec un téléphone mobile, un assistant personel... - Le systeme audio peut être relié à l'ordinateur ou le 40 GPS à synthèse vocale équipant le véhicule. - Le système audio peut également intégrer la fonction GPS - Une télécommande du système audio, en complément du clavier, peut rendre les réglages plus aisés pour chaque 5 utilisateur. - L'ensemble de réception individuel peut prendre la forme d'une housse d'appuie-tête dans laquelle seront inclus une alimentation autonome, ledit circuit de réception, l'amplificateur et les deux hauts-parleurs. - l'ensemble de réception individuel peut être couplé à un microphone. - Il est possible d'envisager un dispositif simplifié en remplaçant les systèmes d'émission/réception HF par des connectiques standart. Le dessin annexé (figure 1) représente en schéma le principe du système audio. En référence à ce dessin, le dispositif comporte un appareil audio muni d'un écran et d'un clavier (1) dont la particularité est de servir d'interface pour différentes sources sonores (2), (3) et (4). Un récepteur infrarouge (5) et une télécommande (6) permettront de piloter l'appareil audio (1) en complément du clavier de celui-ci et ainsi offrir la possibilité à chaque passager d'activer/desactiver son ensemble de réception personnel (13), choisir la ou les source(s) sonore(s) comme un récepteur bluetooth (2), un circuit de réception radio FM et AM (3) et l'ordinateur ou le GPS du véhicule (4), régler le volume d'écoute, les paramètres d'écoute (graves, aigus, ambiances pré- programmées) ou d'autres fonctions non détaillées ici. Le système audio (12) sera relié par connection HF de préférence via un émetteur/recepteur (7) à chacun des ensembles de réception personnel (13) qui peut prendre la forme d'une housse, être inclus dans l'appuie-tête ou encastré dans le plafond du véhicule. Chaque ensemble de réception (13) sera composé de préférence d'un émetteur/recepteur HF (8) pré-réglé sur une fréquence unique. Un module d'alimentation et d'amplification autonome (9) sur piles ou batteries et éventuellement rechargeable par énergie solaire enverra le signal décodé et amplifié aux hauts-parleurs (10)idéalement situés à proximité des oreilles du passager. En complément, il sera possible d'ajouter un micro (11) pour permettre la fonction "mains-libres" d'un téléphone ou envisager une conversation entre passagers en mode "conférence" par exemple. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à offrir à chaque passager le choix des programmes écoutés, améliorer le confort d'écoute et ne pas l'isoler de l'ambiance sonore environnante. -4-REVENDICATIONS 1. Système audio de type autoradio (12) relié à des ensembles de réception individuels (13), caractérisé en ce que chaque ensemble de reception est connecté au système audio par un canal HF (ou cable) unique et destiné à transmettre les signaux sonores reçus à chaque passager via un module d'amplification autonome (9) et des hauts-parleurs (10) de faible puissance. 2. Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ensembles de réception individuels (13) constituent une partie du système de type autoradio (12). Les amplificateurs (9) de cet appareil sont dissociés de la réception des sources sonores (2), (3) et (4). 3. Dispositif, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque ensemble individuel de réception (13) est piloté par le système de type autoradio via un clavier ou une télécommande (6). 4. Dispositif selon lequel chaque ensemble de reception (13) est affecté à une fréquece unique, dispose d'un bouton Marche/Arrêt et que la mise en marche du-dit ensemble de reception individuel (13) informe le système de type autoradio via les émetteurs-recepteurs (8) et (7) de la connection d'un utilisateur (passager du véhicule). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'emetteurrecepteur (7) du système de type autoradio (12) communique sur autant de canaux qu'il y a d'ensembles de reception individuels (13) connectés.