FR 2893582 A1 20070525 FR 0511757 A 20051121 L'invention concerne une interface entre une platine de pédalier et un tablier. Une telle interface est notamment utilisée dans les véhicules automobiles. Par tablier, on entend la cloison séparant l'habitacle du compartiment moteur. Il est connu de loger un tapis insonorisant entre une platine de pédalier et un tablier, et de maintenir la platine à une certaine distance du tablier au moyen d'entretoises afin d'éviter l'écrasement du tapis et la perte de ses propriétés d'insonorisation. A cet effet, sont généralement utilisées des entretoises qui sont soudées, serties ou embouties dans la platine de pédalier. La présente invention a pour but de réduire l'encombrement du pédalier et de rendre applicable plus facilement une telle interface aux voitures à direction à gauche et à droite ainsi qu'aux voitures auto-école. A cet effet, dans l'interface de l'invention, 20 l'entretoise est solidaire du tablier. Selon une première variante, l'entretoise est directement solidaire du tablier et selon une deuxième variante, l'entretoise est directement solidaire d'un renfort de tablier lui-même fixé au tablier. 25 De préférence, l'entretoise à la forme d'un cylindre creux. On peut par ailleurs prévoir que le bord libre circulaire de l'entretoise soit droit, recourbé vers l'intérieur ou recourbé vers l'extérieur. 30 Avantageusement, l'interface de l'invention comporte quatre entretoises délimitant les sommets d'un quadrilatère. Selon un mode préférentiel de l'invention, l'entretoise est venue d'emboutissage de la pièce de 35 laquelle elle est directement solidaire. Il peut cependant être également prévu que l'entretoise soit fixée par soudage, par sertissage ou par collage à la pièce de laquelle elle est directement solidaire. Enfin, l'invention porte également sur un procédé pour réaliser par emboutissage l'entretoise décrite 5 précédemment dans lequel plusieurs passes successives sont réalisées. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit 10 et qui est faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples non limitatifs de réalisation de l'interface de l'invention et sur lesquels : - la figure 1 est vue schématique de face (côté habitacle) d'un renfort de tablier assemblé sur le 15 tablier selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe selon la flèche II de la figure 1 lorsque la platine et le tapis insonorisant sont assemblés avec le renfort et le tablier selon l'art antérieur ; 20 - la figure 3 est un agrandissement de la figure 2 selon la partie cerclée notée III; la figure 4 est la même représentation schématique que la figure 3 et illustre l'interface de l'invention selon une première variante ; 25 - la figure 5 est la même représentation que la figure 4 sans le tapis et la platine de pédalier, et illustre l'interface de l'invention selon une deuxième variante ; la figure 6 est la même représentation que la 30 figure 5 et illustre une troisième variante de l'interface de l'invention ; et la figure 7 est la même représentation que la figure 5 et illustre une quatrième variante de l'interface de l'invention. 35 En référence à la figure 1, on utilise généralement un renfort de tablier métallique 1, de forme générale rectangulaire qui est soudé au tablier métallique 2, un tel renfort 1 comportant une ouverture centrale 3 et quatre ouvertures périphériques sensiblement circulaires 4,5,6,7 ménagées respectivement aux quatre coins du renfort. Le renfort 1 est pourvu d'une bordure périphérique 8 présentant en section transversale, ccmme visible sur les figures 2 et 3, un épaulement externe 8a. En référence aux figures 2 et 3 qui représentent l'état de la technique, la platine de pédalier 9 et le tapis insonorisant 14 sont assemblés avec le renfort 1 et le tablier 2 de la manière suivante. La platine de pédalier 9 est maintenue fixe à une certaine distance du renfort 1 et du tablier 2 par l'intermédiaire d'entretoises 10,11 qui sont solidaires de cette platine 9. Les entretoises 10,11 sont en appui sur et perpendiculairement au renfort 1 au niveau des ouvertures périphériques 4,5, lesquelles ouvertures 4,5 coïncident avec des ouvertures 12,13 faites dans le tablier 2. Le tapis insonorisant 14 est logé dans l'espace ainsi formé entre le renfort de tablier 1 et la platine de pédalier 9, le serrage de l'ensemble pouvant par exemple être assuré par les vis d'amplificateur de frein, non représentées, qui traversent le tablier 2 depuis la platine de pédalier 9. Selon une première variante de l'invention représentée sur la figure 4, l'entretoise 15a est venue d'emboutissage du renfort de tablier 1 soudé au tablier 2. Selon l'invention, l'entretoise 15a présente la forme d'un cylindre creux dont l'extrémité libre circulaire 16a est recourbée vers l'intérieur et sur laquelle extrémité 16a la platine de pédalier 9 vient en appui. Selon une deuxième variante de l'invention, la figure 5 représente l'entretoise 15b qui venue d'emboutissage du tablier 2 et dont l'extrémité circulaire libre 16a est recourbée vers l'intérieur. Dans ce mode de réalisation, l'entretoise 15b s'étend perpendiculairement depuis le tablier 2 vers le pédalier non représenté sur cette figure en passant à travers l'orifice 5 du renfort de tablier 1. Selon une troisième variante illustrée sur la figure 6, l'entretoise 15c présente des bords libres circulaires 16c droits. Il peut être prévu de fixer les entretoises type 15a, 15b, 15c, 15d au renfort 1 par soudure, sertissage ou collage. Enfin, en référence à la figure 7, une quatrième variante de l'invention consiste en l'entretoise 15d qui est venue d'emboutissage du renfort 1 et dont les bords libres circulaires 16d sont recourbées vers l'extérieur. Selon l'invention, les rayons de raccordement de l'entretoise 15a,15b,15c,15d peuvent être réduits au strict minimum afin de garantir des surfaces d'appui maximales entre les pièces de l'interface telles que le tapis 14, la platine de pédalier 9, le tablier 2 et le renfort de tablier 1. Par ailleurs, l'orifice central cylindrique 17a, 17b, 17c, 17d de l'entretoise 15a,15b,15c,15d débouche du coté tablier 2 au niveau de l'orifice correspondant du renfort 5 et de l'orifice correspondant 13 du tablier 2 de façon à faire passer à travers le tablier 2 les vis d'amplificateur de frein permettant d'assurer le serrage de la platine de pédalier 9 relativement au tablier 2 et au renfort 1. De plus, selon l'invention, lorsque l'entretoise 15a,15b,15c,15d est venu d'emboutissage, l'opération d'emboutissage s'effectue en plusieurs passes pour former les entretoises progressivement. L'interface de l'invention permet avantageusement de réduire la masse du pédalier et ainsi de faciliter le travail des opérateurs de montage. L'interface de l'invention permet par la même de réduire le volume du pédalier en réduisant sa hauteur d'environ 15 mm ce qui permet d'augmenter le nombre de pièces dans les conditionnements et de réduire ainsi les coûts liés au conditionnement. Par ailleurs, l'intégration des entretoises dans une pièce déjà existante, à savoir le tablier, permet également de réduire les coûts relatifs à l'élaboration de cette interface. Enfin, l'interface de l'invention s'applique aisément aux véhicules à conduite à droite, à conduite à gauche mais également aux voitures auto école à double commande. L'invention ne se limite pas aux formes d'entretoises décrites précédemment et l'homme du métier saura déterminer toute autre forme adaptée d'entretoise s'inscrivant dans le concept de l'invention. REVENDICATIONS 1. Interface entre une platine de pédalier (9) et un tablier (2) dans laquelle la dite platine (9) et le dit tablier (2) sont maintenus fixes à une certaine distance l'un de l'autre au moyen d'au moins une entretoise (4,5,6,7), caractérisée en ce que la dite entretoise (15a,15b,15c,15d) est solidaire du tablier (2). 2. Interface selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'entretoise (15a,15b,15c,15d) est directement solidaire du tablier (2). 3. Interface selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'entretoise (15a,15b,15c,15d) est directement solidaire d'un renfort de tablier (1) lui-même fixé au tablier (2). 4. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que l'entretoise (15a,15b,15c,15d) à la forme d'un cylindre creux. 5. Interface selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bord libre sensiblement circulaire (16a,16b,16c,16d) de l'entretoise (15a,15b,15c,15d) est droit, recourbé vers l'intérieur ou recourbé vers l'extérieur. 6. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que qu'elle comporte quatre entretoises (15a,15b,15c,15d) délimitant les sommets d'un quadrilatère. 7. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'entretoise (15a,15b,15c,15d) est venue d'emboutissage de la pièce (1,2) de laquelle elle est directement solidaire. 8. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'entretoise (15a,15b,15c,15d) est fixée par soudage, par sertissage ou par collage à la pièce (1,2) de laquelle elle est directement solidaire. 9. Procédé pour réaliser par emboutissage l'entretoise dans l'interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel plusieurs passes successives sont réalisées.5