FR 2891773 A1 20070413 FR 0510241 A 20051006 TOIT MOBILE AVEC COUVERTURE SOUPLE L'invention se rapporte à un toit mobile escamotable. L'invention vise également le véhicule pourvu du toit escamotable. Elle se rapporte également au véhicule transformable pourvu de ce toit. Il est connu deux grandes familles de toits mobiles. La famille la plus ancienne est le toit souple constituée d'une toile que l'on vient tendre au dessus de l'habitacle. La toile peut être sans support rigide et elle est roulée sur elle-même lorsque la voiture est en position décapotée. Elle peut également être portée par des arceaux avec un mécanisme plus moins compliqué pour en assurer la motorisation. La seconde famille concerne les toits mobiles à éléments rigides. Ils sont apparus plus tardivement sur le marché. Dans cette seconde famille, des toits amovibles peuvent comporter deux éléments principaux, un élément avant et un élément arrière et parfois des éléments latéraux situés de part et d'autre de l'élément de toit arrière. Le mécanisme de déplacement du toit rigide est plus simple que celui de la toile mais le coût de production de ces toits rigides est différent. En effet, le toit rigide est réalisé à partir de tôles embouties qui nécessitent un outillage coûteux telle une presse d'emboutissage. Cette tôle doit ensuite être peinte et garnie sur sa face interne ce qui est également relativement coûteux alors que la toile bien que pouvant être complexe dans sa structure est moins coûteuse. Lors de la manoeuvre du toit rigide, il est nécessaire d'ouvrir préalablement le capot du coffre où sera rangé ledit toit mobile ce qui complique le système et augmente le temps d'opération du retrait du toit mobile ou de sa remise en place au dessus de l'habitacle. Un autre problème apparaît et il est lié à l'encombrement du toit mobile qu'il faut loger dans un coffre. Cela présente des difficultés lorsqu'il s'agit d'une automobile dont le moteur ne se situe pas à l'avant mais à l'arrière de l'habitacle ce qui induit un espace au dessus du moteur restreint. Le but de l'invention est de proposer une solution au problème évoqué ci-dessus Dans ces conditions, suivant l'invention, une solution proposée consiste dans un toit mobile (en particulier escamotable) sur un véhicule, présentant un avant, un arrière et une direction longitudinale et comprenant un élément de toit mobile entre un état déployé dans lequel il s'étend au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état escamoté dans lequel l'élément de toit est disposé à l'écart du dessus de l'habitacle, tel à l'arrière de l'habitacle du véhicule dans un logement, l'élément de toit étant, d'une part, articulé sur la caisse du véhicule suivant un axe transversal et, d'autre part, guidé en translation selon l'axe longitudinal dudit véhicule, ce toit étant caractérisé en ce que le logement destiné à recevoir le toit mobile est fermé, lorsque le toit mobile recouvre l'habitable du véhicule, par une couverture souple tandis que lorsque le toit mobile est dans son logement arrière, ce logement est fermé par le toit mobile. L'invention vise également le véhicule pourvu du toit amovible. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1 : Toit en position couvrant l'habitacle FIG 2 : Toit en position pliée. FIG 3 : Vue de dessus du toit en position fermée au dessus de l'habitacle FIG 4 : Vue de dessus du toit disposé dans son logement. En se reportant au dessin, on voit une partie de véhicule présentant un avant, un arrière 20 et une direction longitudinale comportant un toit 1 mobile pouvant occuper deux positions. Dans la première position, le toit 1 couvre l'habitacle et, suivant une seconde position, il est rangé dans un logement 2 du véhicule situé à l'arrière de l'habitacle. Ce toit 1 mobile est, d'une part, articulé sur la caisse du véhicule suivant un axe 3 25 transversal et, d'autre part, guidé en translation selon l'axe 4 longitudinal dudit véhicule. Selon l'invention, le logement 2 destiné à recevoir le toit 1 mobile est, lorsque le toit mobile recouvre l'habitable du véhicule, fermé par une couverture 5 souple tandis que lorsque le toit mobile est dans son logement arrière, ce logement est fermé par le 30 toit mobile. Le toit mobile pénètre cependant dans le logement et c'est principalement la face lA supérieure du toit 1 mobile qui forme un couvercle pour le logement 2. La manoeuvre de la couverture 5 souple est actionnée par le déplacement du toit mobile. A cet effet la couverture 5 souple est fixée, d'une part, par son bord arrière 5A, au moins indirectement sur la caisse du véhicule, par exemple sur le bord arrière 2A du logement et, d'autre part, par son bord avant 5B sur le toit mobile, par exemple à la base 1B de l'arrière du toit mobile. C'est le mouvement du toit mobile se déplaçant, d'une part, vers l'arrière et vers le bas 10 qui va plier la couverture 5 souple qui, en partie, va prendre place entre la partie sensiblement verticale du toit mobile et la paroi arrière du logement. La manoeuvre inverse va tendre la couverture souple. Cela permet de découvrir le logement progressivement en même temps que l'on déplace le toit mobile pour le ranger. 15 Par ailleurs on voit qu'il n'est point besoin de mécanisme compliqué ou coûteux pour la manoeuvre du toit et de la couverture. Dans une variante de réalisation, l'un des bords avant 5B ou arrière 5A de la couverture sera fixé sur un enrouleur ( non représenté) en sorte que c'est dans l'enrouleur que se logera la couverture 5. 20 Le toit 1 mobile aura en vue de profil une forme de L couché, la grande 10 branche du L formant la partie supérieure du toit mobile tandis que la petite branche 11 du L forme le panneau arrière du toit mobile et peut comporter une lunette arrière. Pour la manoeuvre, une paire de biellettes 12 est articulée à sa base 12 A sur le châssis ou la caisse du véhicule. 25 La partie supérieure 12 B de la paire de biellettes est articulée sur le toit 1 mobile. On voit, sur l'exemple représenté, que chaque biellette 12 est coudée en sa partie supérieure pour s'orienter vers l'avant du véhicule. A l'arrière du point d'articulation de la biellette avec le toit mobile, la partie arrière du toit mobile est guidée en translation sur des guides 13 courbes s'étendant vers l'arrière 30 du véhicule. Sur ces guides 13 courbes coopèrent des moyens 14 complémentaires de guidage portés par l'arrière du toit mobile tel des pattes pourvues de galets. Grâce aux caractéristiques précédentes, le toit peut aisément être rangé et déployé manuellement. Il est à noter que la face supérieure du toit est réalisé sous forme de partie rigide transversale de sorte qu'on améliore la sécurité des occupants. Indépendamment de ce qui précède mais toutefois applicable à ce toit mobile, une structure intéressante de toit mobile est décrite ci-après. Les structures de toit mobiles sont souvent réalisées en métal sauf pour la vitre arrière. Il peut être intéressant de prévoir qu'une partie de ce toit mobile soit apte à être 10 découverte sans pour autant déplacer le dit toit mobile. On peut alors y implanter un dispositif intitulé toit ouvrant qui consiste à découper une ouverture dans la partie supérieure du toit pour y insérer un panneau mobile souvent transparent. Ce toit ouvrant se situe à distance des quatre bords de la partie supérieure du toit. 15 Selon l'invention, le toit mobile comporte, en sa partie avant une échancrure 18 délimitée par deux bords 15, 16 latéraux parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et un bord 17 arrière, cette échancrure 18 étant destinée à être couverte par un élément 19 mobile. Cet élément 19 mobile est une toile souple ou un panneau coulissant ( non représenté). 20 Les bords latéraux( 15,16) de l'échancrure sont équipés de glissières. La traverse 21 avant du véhicule située au dessus du pare-brise sert alors de point d'accrochage pour la toile souple ou pour le panneau coulissant. Lorsque le toit mobile ferme l'habitacle, la traverse 21 avant du véhicule délimite le quatrième coté de l'ouverture où est implanté l'élément mobile. 25 Avant d'ouvrir le toit on commence à déplacer l'élément mobile 19 de manière à ouvrir l'échancrure 18 située enter les deux bords 15 et 16. Lors du rangement du toit, les bords 15 et 16 viennent se loger latéralement dans deux cavités de la carrosserie bordant une tablette transversale 30. La surface occupée préalablement par la couverture 5 est alors remplacée par la face supérieure du toit lA et les faces 30 supérieures des bords 15 et 16 et la tablette 30. REVENDICATIONS 1. Toit mobile escamotable sur un véhicule, présentant un avant, un arrière et une direction longitudinale apte à se déplacer entre un état déployé dans lequel il s'étend au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état escamoté dans lequel l'élément de toit est disposé à l'écart du dessus de l'habitacle, tel à l'arrière de l'habitacle du véhicule dans un logement, ce toit étant, d'une part, articulé sur la caisse du véhicule suivant un axe transversal et, d'autre part, guidé en translation selon l'axe longitudinal dudit véhicule, ce toit étant caractérisé en ce que le logement (2) destiné à recevoir le toit (1) mobile est fermé, lorsque le toit mobile recouvre l'habitable du véhicule, par une couverture (5) souple tandis que lorsque le toit mobile est dans son logement arrière, ce logement (2) est fermé par le toit (1) mobile. 2. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que la manoeuvre de la couverture (5) souple est actionnée par le déplacement du toit mobile. 3. Toit mobile selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que la couverture (5) souple est fixée, d'une part, par son bord arrière (5A), au moins indirectement sur la caisse du véhicule, tel sur le bord arrière (2A) du logement et, d'autre part, par son bord avant (5B) sur le toit mobile, tel à la base (1B) de l'arrière du toit mobile. 4. Toit mobile selon la revendication 3 caractérisé en ce que la couverture (5) souple va, en partie, prendre place entre la partie sensiblement verticale du toit mobile et la paroi arrière du logement. 5. Toit mobile selon la revendication 3 caractérisé en ce que la toile souple s'enroule sur un enrouleur. 6. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que le toit (1) mobile a en vue de profil une forme de L couché, la grande (10) branche du L formant la partie supérieure du toit mobile tandis que la petite branche (11) du L forme le panneau arrière du toit mobile, il comprend une paire de biellettes (12) articulée à sa base (12 A) sur le châssis ou la caisse du véhicule et articulée sur le toit 1 mobile en la partie supérieure(12 B) de la paire de biellettes et des guides (13) courbes s'étendant vers l'arrière du véhicule pour guider en translation la partie arrière du toit mobile. 7. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte, en sa partie avant une échancrure (18) délimitée par deux bords (15, 16) latéraux parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et un bord (17) arrière, cette échancrure (18) étant destiné à être couverte par un élément (19) mobile. 8. Toit mobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'élément (19) mobile est une toile souple. 9. Toit mobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'élément (19) mobile est un panneau coulissant. 10. Toit mobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que les bords latéraux (15,16) de l'échancrure sont équipés de glissières. 11. Toit mobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que la traverse (21) avant du pare-brise du véhicule délimite le quatrième coté de l'ouverture où est implanté l'élément (19) mobile. 12.Véhicule caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un toit amovible escamotable selon l'une quelconque des revendications précédentes.