FR 2888784 A1 20070126 FR 0606625 A 20060720 2888784 1 La présente invention concerne un groupe ventilateur pour des systèmes de traitement d'air pour véhicules. Plus précisément, l'invention concerne un groupe ventilateur du type comprenant un support en matière plastique incluant un boîtier cylindrique et un moteur électrique d'entraînement d'une hélice de ventilation logé dans ledit boîtier. Le moteur électrique est relié à une paire de câbles électriques d'alimentation qui dépassent à l'extérieur du support en passant à travers une ouverture pratiquée dans une paroi latérale du boîtier dans lequel est logé le moteur électrique. Pour des raisons de simplification du procédé d'assemblage, il serait préférable que les extrémités libres des câbles d'alimentation du moteur électrique fussent déjà reliées à un connecteur avant le montage du moteur dans le support. Ce connecteur sert à relier le moteur électrique au circuit électrique d'alimentation. Toutefois, le fait de prévoir un connecteur électrique relié aux extrémités libres des câbles d'alimentation avant le montage du moteur dans le support crée des problèmes car il faut prévoir dans le support une ouverture de dimensions suffisamment grandes pour permettre le passage du connecteur électrique à travers celle-ci. Une telle ouverture provoquerait la sortie d'une partie considérable du flux d'air et une augmentation du bruit. La présente invention se propose de fournir un groupe ventilateur du type susvisé qui permette de surmonter les inconvénients susdits. Selon la présente invention, un tel objectif est atteint par un groupe ventilateur pour des systèmes de traitement d'air pour véhicules, comprenant un support en matière plastique incluant un boîtier de foime dans l'ensemble cylindrique et un moteur électrique d'entraînement d'une hélice de ventilation logé dans ledit boîtier, dans lequel la paroi latérale dudit boîtier est munie d'une ouverture débouchante à travers laquelle dépassent des câbles électriques d'alimentation du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de fermeture en matériau élastique appliqué sur le bord de ladite ouverture, ledit élément de fermeture ayant deux joues pivotant sur une charnière l'une par rapport à l'autre et ayant des bords respectifs qui serrent entre eux lesdits câbles d'alimentation. L'élément de fermeture peut avoir une rainure périphérique continue dans laquelle on insère le bord de ladite ouverture débouchante. Le long des bords côte à côte des joues peuvent être prévus deux sièges en vis-à-vis qui forment un trou débouchant dont les parois se resserrent autour desdits 5 câbles d'alimentation. On va maintenant décrire la présente invention en se référant aux dessins ci-joints, fournis à titre d'exemple non limitatif, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un groupe ventilateur selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en plan de la partie indiquée par la flèche II sur la figure 1, et - la figure 3 est une coupe de la figure 2 suivant la ligne III III. Si on se réfère à la figure 1, sous le numéro 10 est repéré un groupe ventilateur pour des systèmes de traitement d'air pour véhicules. Le groupe ventilateur 10 comprend un support 12 en matière plastique incluant un boîtier 14 de forme dans l'ensemble cylindrique à l'intérieur duquel est logé un moteur électrique (non représenté) qui entraîne en rotation une hélice centrifuge (non représentée elle aussi). Le support en matière plastique 12 est constitué d'un corps monobloc en matière plastique moulé par injection et présente un canal de refroidissement intégré 16 qui fournit au moteur électrique logé dans le boîtier 14 un flux d'air de refroidissement constitué d'une partie du flux principal produit par l'hélice emboîtée sur l'arbre dudit moteur. Le moteur électrique est relié à une paire de câbles électriques d'alimentation 18. Les extrémités libres des câbles d'alimentation 18 sont reliées à un connecteur électrique 20. Les câbles électriques 18 sont reliés au moteur électrique avant que le moteur ne soit introduit dans le boîtier 14 du support 12. Le connecteur 20 aussi est fixé à l'extrémité des câbles électriques 18 avant l'introduction du moteur électrique dans le boîtier 14. Les câbles électriques 18 dépassent à l'extérieur du boîtier 14 à travers une ouverture débouchante, désignée par 22 sur les figures 2 et 3, pratiquée dans la paroi latérale du boîtier 14, de préférence en communication avec le canal de refroidissement 16. L'ouverture 22 doit avoir des dimensions suffisamment grandes pour permettre le passage du connecteur électrique 20. Selon la présente invention, après avoir fait passer le connecteur 20 et les câbles électriques 18 on ferme l'ouverture débouchante 22 au moyen d'un élément de fermeture 24 constitué d'un composant séparé et indépendant par rapport au support 12. L'élément de fermeture 24 est de préférence constitué d'un matériau élastique, par exemple élastomère, et est formé d'un corps unique avec deux joues 26, 28 reliées entre elles par une charnière déformable 30. Les deux joues 26, 28 ont des bords respectifs 32, 34 situés en vis-à-vis, entre lesquels sont serrés les câbles électriques 18. De préférence, les bords en vis-à-vis 32, 34 des deux joues 26, 28 ont deux sièges complémentaires 36, 37 qui forment un trou débouchant dont les parois se resserrent autour des câbles 18. L'élément de fermeture élastique 24 a une rainure périphérique 38 qui suit le contour de l'ouverture débouchante 22. On dispose des parties en forme de lèvre 40, 42 de l'élément de fermeture au contact des surfaces externe et interne du support 12 dans le voisinage immédiat de l'ouverture 22. Après avoir fait passer le connecteur électrique 20 et les câbles électriques 18 à travers l'ouverture 22 de l'intérieur vers l'extérieur et après avoir introduit le moteur électrique dans le boîtier 14, on applique l'élément de fermeture 24 sur les bords de l'ouverture 22. On referme l'élément de fermeture 24 autour des câbles 18 et puis on l'enfile sur les bords de l'ouverture de façon à ce que les bords de l'ouverture s'insèrent à l'intérieur de la rainure périphérique 38 prévue tout le long du contour de l'élément de fermeture 24. Dans la position montée les deux joues 26, 28 sont rapprochées l'une de l'autre de telle façon que les bords en vis-à-vis 32, 34 sont appuyés l'un contre l'autre avec une certaine pression. Les parois des deux sièges 36, 37 sont pressées contre les câbles électriques 18. En fonctionnement l'élément de fermeture 24 empêche l'air de sortir à travers l'ouverture 22. En outre, la nature élastique du matériau constituant l'élément de fermeture 24 isole, du point de vue des vibrations, les câbles électriques 18 par rapport au support 12 et prévient la transmission de vibrations des câbles au support. REVENDICATIONS 1. Groupe ventilateur pour des systèmes de traitement d'air pour véhicules, comprenant: un support (12) en matière plastique incluant un boîtier (14) de forme dans l'ensemble cylindrique et un moteur électrique d'entraînement d'une hélice de ventilation logé dans ledit boîtier (14), dans lequel la paroi latérale dudit boîtier (14) est munie d'une ouverture débouchante (22) à travers laquelle dépassent des câbles électriques (18) d'alimentation du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de fermeture (24) en matériau élastique appliqué sur le bord de ladite ouverture (22), ledit élément de fermeture ayant deux joues (26, 28) pivotant sur une charnière l'une par rapport à l'autre et ayant des bords respectifs (32, 34) qui serrent entre eux lesdits câbles d'alimentation (18). 2. Groupe ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de fermeture (24) a une rainure périphérique continue (38) dans laquelle on insère le bord de ladite ouverture débouchante 22. 3. Groupe ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le long des bords côte à côte (32, 34) des joues (26, 28) sont prévus deux sièges en vis-à-vis (36, 37) qui forment un trou débouchant dont les parois se resserrent autour desdits câbles d'alimentation (18).