FR 2896011 A1 20070713 FR 0600255 A 20060112 DISPOSITIF DE MANîUVRE HYDRAULIQUE D'UN OUVRANT DE VEHICULE. L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre hydraulique d'un ouvrant de véhicule. De plus en plus souvent, on équipe certains ouvrants des véhicules d'une motorisation. On équipe ainsi le couvercle de coffre, le capot avant et parfois les portières. Sur un véhicule, on dispose de l'énergie électrique et de l'énergie hydraulique pour effectuer cette manipulation de l'ouvrant. On fait appel à un système de gestion qui va gérer les mouvements en fonction 10 d'ordres reçus. Lorsque l'on fait appel à une motorisation d'un ouvrant, le temps de manoeuvre de l'ouvrant est plus long que si l'ouvrant était actionné manuellement. Il est dans nos habitudes de claquer la portière ou le couvercle du coffre alors que l'ouverture de ces ouvrants motorisés se fait généralement plus lentement. 15 Dans les motorisation hydrauliques notamment pour capot ou couvercle de coffre, on fait appel à au moins un vérin double effet. Le remplissage d'une chambre d'un vérin par l'admission d'huile ne peut se faire que si on vidange l'autre chambre en même temps car l'huile est faiblement compressible. Ce type de circuit hydraulique avec pompe hydraulique et gestion de vannes est bien 20 maîtrisé. Sur un véhicule la pompe hydraulique peut être entraînée par la rotation du moteur et/ou par un moteur électrique ce qui dans ce dernier cas permet de manoeuvrer l'ouvrant même lorsque le moteur à explosion du véhicule est stoppé. Comme indiqué plus haut, lorsque l'ouvrant est motorisé, l'ouvrant n'est pas manoeuvrable manuellement ce qui est une gêne pour certain. 25 Bien souvent, la commande d'ouverture et de fermeture se trouve dans l'habitacle et le possesseur du véhicule souhaitant prendre ses bagages et laisser son véhicule sur le parking doit parfois, après avoir pris ses bagages dans son coffre, remonter dans son véhicule pour actionner la commande de fermeture du capot. Pour remédier à cela, il est souvent prévu un bouton de commande au niveau du coffre 30 ou de l'ouvrant mais le temps de fermeture est relativement long. L'invention se propose d'apporter une solution et a cet effet l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre hydraulique d'un ouvrant de véhicule comprenant une centrale hydraulique alimentant un vérin hydraulique double effet comprenant deux chambres chacune alimentée par un circuit hydraulique, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'au moins l'un des circuits hydrauliques précités comprend un moyen de vidange accélérée de la chambre correspondante vers la bâche en réponse à une action commandée pour manoeuvrer manuellement l'ouvrant. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faites à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1 : Une application à un couvercle de coffre de voiture à double sens d'ouverture. FIG 2 :le dispositif de manoeuvre hydraulique. En se reportant au dessin, on voit dispositif 1 de manoeuvre hydraulique d'un ouvrant 100 de véhicule. Ce dispositif de manoeuvre comprend une centrale 2 hydraulique comprenant une 15 pompe prélevant de l'huile dans une bâche 4 et alimentant un vérin 5 hydraulique double effet qui s'appuie sur la caisse du véhicule et sur l'ouvrant. Classiquement ce vérin double effet comprend deux chambres 6,7 chacune alimentée par un circuit hydraulique 8, 9.La pompe prélève le fluide dans une bâche ou un réservoir et via un distributeur délivre le fluide prélevé vers l'une ou l'autre des 20 chambres du vérin à double effet. Lorsqu'on remplit une chambre le fluide de l'autre chambre est restitué à la bâche via le distributeur. Le prélèvement de l'huile par la centrale se fait via une conduite 30 et la restitution se fait via une conduite 31. 25 Selon l'invention, au moins l'un des circuits hydrauliques précités comprend un moyen 110 de vidange accélérée de la chambre correspondante vers la bâche en réponse à une action commandée pour manoeuvrer manuellement l'ouvrant Ce moyen de vidange accélérée 110 comprend une valve 11 de décharge à la bâche. De préférence, cette valve 11 de décharge est disposée sur une conduite 33 reliant 30 directement la chambre du vérin à la bâche. De préférence, c'est uniquement sur la chambre permettant la fermeture de l'ouvrant que ce moyen de vidange sera monté . La commande de mise à la bâche du circuit hydraulique considéré est produite, par 5 exemple, en réponse à une surpression mesurée sur le dit circuit se développant lorsqu'on exerce une force manuelle sur l'ouvrant. Il comprend donc un moyen 13,14 de surveillance de la pression et de comparaison avec une valeur de référence. En effet lorsque l'on appuie sur le couvercle du coffre, la force exercée augmente la 10 pression dans une des chambres du vérin. Lorsque cette pression dans la chambre atteint un seuil cela déclenche la valve 1 l de décharge à la bâche. Le poids de l'ouvrant peut alors suffire à fermer le dit ouvrant dans le cas d'un capot ou d'un couvercle à fermeture manuelle. Bien évidemment des moyens 12 dit de compensation permettent alors le remplissage 15 simultanée de l'autre chambre opposée à celle qui se vide. Par exemple, dans le cas où la manoeuvre manuelle n'est possible que dans un sens, il suffit de prévoir que celle des chambres, qui doit se remplir lorsque l'autre est mise à la bâche, soit constamment alimentée en fluide avec sa régulation. Sont, de préférence, prévus des moyens en vue de maintenir la valve de décharge en 20 position ouverte le temps nécessaire au déplacement complet de l'ouvrant par exemple jusqu'à l'activation d'un capteur de fin de course. En effet, il ne faut pas que lorsque la pression diminue, la valve de décharge revienne en place en position fermée sinon le mouvement est stoppé. On peut utiliser un autre mode de détection de la volonté de manoeuvrer manuellement 25 l'ouvrant. Il peut s'agir d'un bouton de commande placé à l'arrière du coffre ou combiné avec la commande de fermeture motorisée telle qu'une télécommande. Ces dispositions trouveront une application sur un couvercle de coffre notamment de véhicule type à toit rétractable, ce couvercle comportant des articulations libérables sur le bord avant et sur le bord arrière de sorte à permettre les deux sens d'ouverture. 30 REVENDICATIONS 1. Dispositif de manoeuvre hydraulique d'un ouvrant de véhicule comprenant une centrale hydraulique alimentant un vérin hydraulique double effet comprenant deux chambres (6,7) chacune alimentée par un circuit hydraulique, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'au moins l'un des circuits hydrauliques précités comprend un moyen (110) de vidange accéléré de la chambre correspondante vers une bâche commandé en réponse à une action pour manoeuvrer manuellement l'ouvrant. 2. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de vidange accéléré comprend une valve (11) de décharge. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la valve (11) de décharge est disposée sur une conduite (33) reliant directement la chambre du vérin à la bâche. 4. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que c'est uniquement pour la fermeture de l'ouvrant que ce moyen de vidange est monté. 5. Dispositif de manoeuvre hydraulique selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens en vue de maintenir la valve (11) de décharge en position ouverte le temps nécessaire au déplacement complet de l'ouvrant. 6. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (12) dit de compensation permettent alors le remplissage simultanée de l'autre chambre opposée à celle qui se vide. 7. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (14) de surveillance de la pression et de comparaison avec une valeur de référence pour déclencher l'ouverture de la valve de décharge. 8. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un bouton de commande de la manoeuvre de la valve de décharge. 9. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il agit sur un couvercle de coffre. 10. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le couvercle de coffre comprend des articulations libérable 5 sur le bord avant et sur le bord arrière.