FR 2895340 A1 20070629 FR 0554069 A 20051223 "Véhicule équipé de cloisons amovibles agencées dans son espace de chargement" La présente invention concerne un véhicule automobile équipé de cloisons amovibles agencées dans son espace de chargement pour le diviser comportant notamment : - au moins un panneau ou cloison vertical et rigide ; - et des moyens pour positionner et maintenir cette cloison transversalement et/ou longitudinalement dans l'espace de chargement du véhicule io Dans de nombreuses applications, il est nécessaire d'introduire des cloisons amovibles afin de diviser un grand espace en plusieurs espaces de chargement plus petits, aussi bien dans les véhicules automobiles que dans les trains, avions cargo ou bien les bateaux. Plus particulièrement, il est important is de diviser l'espace de chargement afin d'avoir différentes conditions de stockage dans les différents espaces de chargement créés. Par exemple, il est souvent nécessaire de diviser l'espace de chargement pour obtenir des espaces de stockage réfrigérés à différentes températures. 20 Pour le cas des véhicules automobiles, il est connu de diviser l'espace de chargement en utilisant des cloisons rigides. Cependant, les cloisons existantes sont compliquées à monter et à démonter. Le document WO 02/06 1 2 1 8 décrit et représente une 25 cloison d'agencement pour l'aménagement d'un espace de chargement comportant un panneau rigide et au moins une tige d'ancrage aménagée dans un guide "creusé" dans le panneau rigide. Cette cloison amovible peut s'adapter à n'importe quel endroit de l'espace de chargement. Si une telle cloison amovible 30 est efficace pour des applications telles que le transport frigorifique, sa fabrication est coûteuse et demande plus de temps. 2 Il existe un besoin de cloisons simples, légères et faciles à mettre en place dans l'espace de chargement pouvant être utilisées pour des applications plus classiques. Dans ce but, la présente invention propose un véhicule équipé de cloisons amovibles du type décrit précédemment caractérisé en ce que lesdits moyens comportent pour chaque panneau: - une rainure inférieure formée dans le plancher et dans le fond de laquelle la cloison ou panneau repose par gravité io - une glissière supérieure dans laquelle est reçu un tronçon supérieur du panneau. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - chaque rainure est réalisée sous la forme d'un embouti de tôle de plancher et en ce que sa largeur est égale à l'épaisseur 15 du panneau ; - chaque glissière supérieure est constituée de deux cornières agencées dans le pavillon et espacées l'une de l'autre d'une distance égale à l'épaisseur d'un panneau ; - chaque glissière supérieure est ouverte verticalement 20 vers la haut de manière à permettre d'y engager le tronçon supérieur du panneau verticalement de haut en bas. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés 25 dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un espace de chargement d'un véhicule équipé de cloisons amovibles ; - la figure 2 est une vue en section dans un plan 30 transversal d'une cloison amovible en place dans l'espace de chargement. 3 Dans la description qui va suivre des éléments identiques, analogues ou similaires seront désignés par les mêmes chiffres de référence. Dans la description et dans les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie verticale, transversale et longitudinale en référence au trièdre L, V, T représenté à la figure 1. L'invention concerne plus particulièrement l'aménagement d'un espace de chargement par exemple arrière d'un véhicule automobile 100, représenté à la figure 1, dans lequel il est io possible d'aménager des cloisons verticales 10 transversalement ou longitudinalement. Les cloisons 10 sont des panneaux rigides et légers, comme par exemple des panneaux rigides en carton, de manière à faciliter leur montage et démontage. 15 Les dimensions des cloisons 10 sont définies par rapport à l'utilisation qu'il va en être faite, mais aussi par rapport à leur mise en place dans l'espace de chargement. La hauteur des cloisons doit être telle qu'une fois leur extrémité ou bord supérieur engagé 1 1 , le bord inférieur opposé 9 doit être "libre" 20 de pivoter. Selon un mode de réalisation de la présente invention, représenté à la figure 2, une cloison 10 est maintenue en place dans l'espace de chargement 100 par l'intermédiaire d'une rainure inférieure 16 et d'une glissière supérieure 12. Les rainures 16 et 25 glissières 12 sont agencées régulièrement longitudinalement et transversalement dans le plancher 14 et dans le pavillon 15 de l'espace de chargement 100. Chaque glissière 12 est réalisée à la faveur de deux cornières 13 en "C" qui sont par exemple soudées sous la tôle du pavillon 15. L'espace délimitée entre les deux 30 cornières 13 est légèrement supérieure à l'épaisseur "e" de la cloison 10 et débouchent verticalement vers le haut de manière à permettre un positionnement du tronçon supérieur 11 d'une cloison 10 par translation verticale vers le haut. 4 De même la largeur de chaque rainure inférieure 16 et sa profondeur est suffisante pour assurer un bon maintien latéral lorsque le tronçon inférieur 9 repose par gravité dans le fond 17 de la rainure inférieure 16. Les rainures inférieures 16 sont des emboutis répartis régulièrement longitudinalement et transversalement dans la tôle du plancher 14 de l'espace de chargement. Les rainures inférieures 16 et les glissières 12 sont réparties en regard verticalement et régulièrement dans un même plan transversal ou io longitudinal de manière à pouvoir y engager une cloison 10 longitudinalement ou transversalement. L'utilisateur positionne d'abord une cloison 10, longitudinalement ou transversalement en regard d'une glissière supérieure 12 et par translation selon une direction verticale vers is le haut, il engage le tronçon supérieur 11 de la cloison 10 dans la glissière 12. Une fois le tronçon supérieur 11 de la cloison 10 engagée dans la glissière 12, le tronçon inférieur 9 du panneau est toujours libre en pivotement. Ainsi, l'utilisateur engage le tronçon inférieur 9 de la cloison 10 en effectuant un pivotement 20 pour amener le tronçon inférieur 9 en regard d'une rainure inférieure 16 située dans le plancher 14 en vis à vis de la glissière 12 de manière à amener la cloison 10 dans un plan vertical. Enfin l'utilisateur fait reposer la cloison 10 par gravité dans le fond 17 de la rainure inférieure 16. 25 Afin de simplifier au maximum le montage et le démontage des cloisons 10, les glissières 12 et rainures 16 ont des longueurs adaptées aux cloisons. Selon une variante non représentée de l'invention, les glissières 12 et les rainures 16 s'étendent sur toute la longueur et la largeur de l'espace de chargement 100. 30 Dans ce cas, des moyens d'arrêt des cloisons 10 sont prévus qui des pions, crans ou tout autre moyen adapté pouvant être mis en place dans les rainures 16 et les glissières 12 afin d'éviter que la cloison ne glisse longitudinalement ou transversalement parallèlement à son plan lors du transport. Selon une autre variante non représentée de réalisation de l'invention, les moyens d'arrêt des cloisons sont des tiges pouvant s être agencées dans les rainures 16 et les glissières 12 pour bloquer la cloison 10 en translation lors du transport. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile équipé de cloisons amovibles agencées dans son espace de chargement (100) pour le diviser comportant : - au moins un panneau ou cloison vertical et rigide (10) ; - et des moyens (12, 16) pour positionner et maintenir cette cloison transversalement et/ou longitudinalement dans l'espace de chargement du véhicule (100), caractérisé en ce que lesdits moyens comportent pour chaque io panneau (10) : - une rainure inférieure (16) formée dans le plancher et dans le fond (17) de laquelle la cloison ou panneau (10) repose par gravité - une glissière supérieure (12) dans laquelle est reçu un 15 tronçon supérieur (Il) du panneau (10) 2. Véhicule automobile équipé de cloisons amovibles selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque rainure (16) est réalisée sous la forme d'un embouti de tôle de plancher (14) et en ce que sa largeur est égale à l'épaisseur (e) du panneau (10). 20 3. Véhicule automobile équipé de cloisons amovibles selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glissière supérieure (12) est constituée de deux cornières (13) agencées dans le pavillon (15) et espacées l'une de l'autre d'une distance égale à l'épaisseur (e) d'un panneau (10). 25 4. Véhicule automobile équipé de cloisons amovibles selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque glissière supérieure (12) est ouverte verticalement vers la haut de manière à permettre d'y engager le tronçon supérieur (Il) du panneau (10) verticalement de haut en bas. 30