FR 2894188 A1 20070608 FR 0553734 A 20051206 PARE-SOLEIL A GLISSIERE La présente invention concerne les pare-soleil, et en particulier les pare-soleil de véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont équipés, au niveau des places avant, de pare-soleil permettant au conducteur et au passager avant de ne pas être éblouis par le soleil. La publication EP 0 945 293 propose un pare-soleil comprenant une palette pare-soleil pivotante par rapport à un support coulissant sur des glissières. La palette et son support viennent se loger entre le toit du véhicule et sa garniture lorsqu'ils sont non utilisés. Cependant les véhicules avec un habitacle à vision panoramique associent un grand toit en verre et des éléments de structure entre le toit et le pare-brise. Pour des raisons esthétiques, ces structures voient leur taille diminuer. Il est donc nécessaire que les pare-soleil s'intègrent dans les structures existantes afin de ne pas occulter une partie de la surface du toit en verre lorsqu'ils ne sont pas utilisés c'est-à-dire en position de repos. De plus, pour des raisons de sécurité, la manipulation des pare-soleil doit être la plus simple possible afin de ne pas perturber la vigilance du conducteur. Le but de l'invention est de proposer un pare-soleil amélioré, de manipulation aisée et s'intégrant mieux dans la structure du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé. Dans ce but, l'invention propose un élément occultant monté sur une unique glissière fixée sur une partie latérale de la structure de caisse du véhicule, le pare-soleil pouvant coulisser de sa position de repos en regard d'une traverse de la structure du véhicule, à une position active le long de la partie à occulter. La glissière peut s'étendre au delà de la traverse du véhicule jusqu'au niveau du toit, pour que le pare-soleil puisse prendre une position haute, au dessus de l'utilisateur et protéger ce dernier des rayons éblouissant lorsque le véhicule possède un toit panoramique en verre et que le soleil est au dessus du véhicule. La glissière peut suivre la courbure de la structure de la caisse du véhicule pour pouvoir positionner le pare-soleil dans une position active en suivant la courbure du pare-brise. La largeur de l'élément occultant est avantageusement inférieure ou égale à la largeur de la traverse du véhicule. Un dispositif de réglage peut être compris dans le pare-soleil, afin de permettre de bloquer le pare-soleil dans une position désirée. L'élément occultant peut être relié à la glissière par l'intermédiaire d'un bras, l'élément occultant étant monté pivotant sur le bras. L'élément occultant peut s'étendre jusqu'à la glissière et être monté directement sur la glissière. L'invention propose aussi un véhicule comportant au moins un pare-soleil décrit précédemment. L'invention sera désormais décrite sous formes d'exemples en référence aux dessins annexés suivants : - la figure 1 est une vue partielle d'un véhicule équipé de pare-soleil selon l'invention ; - la figure 2 est une vue d'un paresoleil selon un premier mode de réalisation en position non utilisée et en position abaissée; - la figure 3 est une vue du pare-soleil de la figure 2 en position non utilisée et en position haute; et - la figure 4 est une vue d'un pare-soleil selon un second mode de réalisation. En référence aux figures 1 à 3, un véhicule 10 est équipé d'une traverse 12 de la structure du véhicule 10 séparant le pare-brise 14 du toit 16, vitré dans cet exemple. Le véhicule est aussi équipé de pare-soleil 18 destinés à protéger le conducteur et le passager avant, des rayons aveuglant du soleil. Sur la figure 1, le pare-soleil 18a du conducteur est abaissé dans une position active et le pare-soleil 18b du passager avant est en position de repos en regard de la traverse 12. Un pare-soleil 18 comporte un élément occultant 20 et un bras 22 reliant l'élément occultant 20 à une glissière 24. L'élément occultant 20 est monté sur le bras 22. Une partie du bras 22 s'étend le long d'un axe horizontal parallèle au pare-brise 14 et à la traverse 12. Dans cet exemple l'élément occultant peut pivoter autour de l'axe horizontal décrit par le bras 22. L'axe de la liaison entre l'élément occultant 20 et le bras 22 est sensiblement parallèle au bord supérieur de l'élément occultant 20, par exemple sur la figure 2, cet axe se situe le long du bord supérieur de l'élément occultant 20. Le bras 22 est en translation le long de la glissière 24. La glissière 24 est fixée sur une partie de la structure du véhicule, par exemple un montant de baie 26. La glissière 24 s'étend sur un partie du montant de baie 26 rectilignement ou en suivant la courbure du montant 26 et du pare-brise 14, jusqu' au niveau de la traverse 12. Le fonctionnement de l'invention est le suivant : En position de repos, l'élément occultant 20 du pare-soleil 18 se situe en regard de la traverse 12. Avantageusement la largeur de cet élément occultant 20 est sensiblement égale ou inférieure à la largeur de la traverse 12 de manière à ne pas occulter une partie du pare-brise 14 ou du toit vitré 16. Lorsque le conducteur ou le passager est ébloui par les rayons du soleil, il déplace son pare-soleil 18 le long de la glissière 24 jusqu'à la position désirée. Il peut ensuite régler l'inclinaison de l'élément occultant 20 en le faisant pivoter autour du bras 22. Selon une variante de ce mode de réalisation, comme représentée sur la figure 3, la glissière 24 s'étend de part et d'autre de la traverse 12. Le bras 22 et donc l'élément occultant 20, peuvent ainsi prendre plusieurs positions actives. Dans une première position active, l'élément occultant 20 cache une partie du toit vitré et protège le conducteur des rayons éblouissants lorsque le soleil se situe au dessus du véhicule 10, et dans une seconde position active, l'élément occultant 20 cache une partie du pare-brise 14 et protège le conducteur des rayons éblouissants lorsque le soleil se situe en face du véhicule 10. Un autre mode de réalisation de l'invention est représenté sur la figure 4. Un pare-soleil 18 comporte un élément occultant 20 et une glissière 24 fixée sur une partie de la structure du véhicule, par exemple un montant de baie 26. L'élément occultant 20 s'étend jusqu'à la glissière 24 et est directement monté coulissant sur ladite glissière 24. L'élément occultant 20 ne pivote plus autour d'un axe horizontal sensiblement parallèle à la traverse 12. L'élément occultant 20 coulisse le long de la glissière 24 sensiblement parallèlement au pare-brise 14 si la glissière 24 suit la courbure du pare-brise 14. La glissière 24 peut aussi s'étendre au delà de la traverse 12 de manière à pouvoir coulisser l'élément occultant 20 au dessus du conducteur ou du passager avant pour cacher une partie du toit vitré et protéger des rayons éblouissants lorsque le soleil se situe au dessus du véhicule 10. L'unique mouvement de translation du pare-soleil 18 est intuitif pour le conducteur qui peut alors garder toute son attention sur sa conduite. Dans les deux modes de réalisation précédents le pare-soleil 18 peut être équipé d'un dispositif de réglage situé au niveau de l'interface de la glissière 24 et du bras coulissant 24 ou de l'élément occultant coulissant 20. Ce dispositif de réglage permet de bloquer le pare-soleil 18 dans la position désirée afin d'éviter que le pare-soleil 18 change de position involontairement.25 REVENDICATIONS 1. Pare-soleil (18) de véhicule (10) comprenant un élément occultant (20) ayant une position de repos en regard d'une traverse (12) de la structure du véhicule (10), et une position active occultant une partie d'une surface vitrée (14, 16) du véhicule (10), caractérisé en ce que l'élément occultant (20) est monté sur une unique glissière (24) fixée sur une partie latérale (26) de la structure de caisse du véhicule (10), le pare-soleil (18) coulissant de sa position de repos à une position active le long de la surface vitrée à occulter (14, 16). 2. Pare-soleil (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glissière (24) s'étend au delà de la traverse (12) du véhicule (10) jusqu'au niveau du toit (16), pour que le pare-soleil (18) puisse prendre une position haute, au dessus de l'utilisateur. 3. Pare-soleil (18) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la glissière (24) suit la courbure de la structure (26) de la caisse du véhicule (10) pour pouvoir positionner le pare- soleil dans une position active contre le pare-brise (14). 4. Pare-soleil (18) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur de l'élément occultant (20) est inférieure ou égale à la largeur de la traverse (12) du véhicule (10). 5. Pare-soleil (18) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un dispositif de réglage permet de bloquer le pare-soleil (18) dans une position désirée. 30 6. Pare-soleil (18) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément occultant (20) est relié à la glissière (24) par25l'intermédiaire d'un bras (22), l'élément occultant (20) étant monté pivotant sur le bras (22). 7. Pare-soleil (18) selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en 5 ce que l'élément occultant (20) s'étend jusqu'à la glissière (24) et qu'il est monté directement sur la glissière (24). 8. Véhicule (10), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un pare-soleil (18) selon une des revendications précédentes.