FR 2892362 A1 20070427 FR 0553226 A 20051024 -1- Dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine des agencements intérieurs de coffres de véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement un dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile, comportant deux cloisons et apte à occuper : - une configuration escamotée dans laquelle les deux cloisons s'étendent le long de deux parois de support verticales contiguës du coffre et ~o - une configuration déployée dans laquelle les deux cloisons du dispositif de rangement et les parois de support délimitent un espace clos, les cloisons étant montée à pivotement sur les parois par une première extrémité autour d'axes verticaux. De tels agencements permettent en effet de délimiter, à l'intérieur du coffre, 15 des zones de stockage distinctes pour le rangement d'éléments spécifiques ou d'éléments peu nombreux, de manière à éviter que ceux-ci, par exemple, ne se déplacent dans le coffre pendant que le véhicule roule, risquant alors d'être endommagés et pouvant, en outre générer, dans leurs déplacements, des bruits gênants. 20 Diverses solutions sont connues dans l'état de la technique pour réaliser de tels compartimentages. Le document US6454148 propose ainsi la mise en place, dans le coffre d'un véhicule, d'un dispositif de rangement dont deux cloisons sont placées à l'angle de deux des parois du coffre, de manière à délimiter, en position déployée un 25 espace de rangement. Les cloisons du dispositif de rangement sont articulées entre elles et avec les parois du coffre au moyen de gonds ou de pivots, de manière à être mobiles entre une position déployée du dispositif et une position repliée dans laquelle les cloisons sont placées contre les deux parois du coffre. Les matériaux 30 constituant les parois mobiles d'un tel dispositif sont nécessairement réalisées dans un matériau présentant une certaine souplesse compte tenu de la 2 déformation des parois nécessaire au déploiement et au repliement du dispositif de rangement. Un tel dispositif ne présente donc pas une rigidité importante, et est peu adapté au stockage d'éléments d'un certain poids, tels que, par exemple, des packs de bouteilles de boisson. De plus le vieillissement des matériaux constituant les parois mobiles peut s'accompagner d'une dégradation des articulations les reliant entre elles et avec les parois fixées dans le coffre, ainsi que d'une dégradation de leur aspect visuel. Les éléments stockés peuvent également les endommager. ~o La présente invention a donc pour but de proposer un dispositif de rangement escamotable robuste, d'un déploiement et d'un repliement simple, et d'une réalisation peu coûteuse. A cet effet, l'invention propose un dispositif de rangement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce qu'une deuxième extrémité de l'une des cloisons du 15 dispositif est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical monté à coulissement dans une glissière horizontale portée par l'autre cloison du dispositif, de manière à pouvoir faire varier la somme des distances entre les axes de rotation verticaux des cloisons et l'axe de rotation monté à coulissement lors du passage d'une configuration à une autre. 20 Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - La cloison portant la glissière présente la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers sa deuxième extrémité et dont au moins une branche porte un rail destiné à recevoir l'axe de rotation monté à coulissement. - Le passage du dispositif de rangement de sa position escamotée à sa position 25 déployée s'effectue selon deux étapes : - une première étape dans laquelle les deux cloisons pivotent autour de leurs axes respectifs et de l'axe de rotation tandis que ledit axe de rotation coulisse dans la glissière en direction de l'axe porté par la paroi support, jusqu'à ce que le dispositif occupe une configuration 30 intermédiaire dans laquelle les cloisons sont dans le prolongement l'une de l'autre et 3 - une deuxième étape dans laquelle les cloisons continuant à pivoter selon le même sens autour de leurs axes respectifs et de l'axe de rotation, ledit axe de rotation coulisse en s'éloignant de l'axe porté par la paroi jusqu'à ce que le dispositif occupe sa configuration déployée. - Il est prévu des moyens de verrouillage du dispositif dans une configuration donnée. - L'une des cloisons comporte un système de préhension destiné à faciliter la manipulation du dispositif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de ~o la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles: la figure 1 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention en configuration déployée, la figure 2 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention dans une configuration intermédiaire, 15 la figure 3 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention dans une configuration escamotée dans le coffre du véhicule. Tel que représenté à la figure 1, le dispositif de rangement selon l'invention est agencé sur deux parois 3 et 4 contiguës d'un coffre de véhicule automobile, qui peuvent être par exemple, une paroi latérale dudit coffre et une paroi de la 20 jupe arrière du véhicule. Le dispositif comporte deux cloisons rigides mobiles 5 et 6 présentant chacune, une première extrémité, respectivement 5a et 6a montée à pivotement autour d'axes verticaux respectivement 1 et 2, portés, respectivement, par les parois de support 3 et 4 du coffre. Les cloisons 5 et 6 sont également articulées entre elles par leur deuxième extrémité, 25 respectivement 5b et 6b. Ainsi, l'extrémité 5b de la cloison 5 est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical 10 monté coulissant dans une glissière horizontale portée par la cloison 6. Les axes 1 et 10 sont séparés par une distance dl fixe et les axes 2 et 10 par une distance d2 variable. 30 La cloison 6 présente la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers la deuxième extrémité 6b de ladite cloison 6. La glissière est constituée par au -4- moins un rail 8 ménagé dans une face interne de l'une des branches dudit U. La deuxième extrémité 5b de la cloison 5 présente une forme sensiblement complémentaire de celle de l'ouverture du U. Dans le mode de réalisation décrit ici, l'axe de rotation 10, porté par l'extrémité 5b de la cloison 5, coopère avec deux rails 8 ménagés dans chacune des branches du U, ce qui permet un meilleur guidage dudit axe de rotation 10. Le dispositif de rangement peut donc occuper une configuration déployée, dans laquelle les cloisons mobiles 5 et 6 et les parois de support 3 et 4 forment sensiblement un quadrilatère, tel qu'un rectangle ou un carré par exemple, et ~o délimitent ainsi, à l'intérieur du coffre , un espace de rangement clos. L'axe de rotation 10 occupe alors dans la glissière une position correspondant à une distance maximale d2max entre l'axe 2 et l'axe 10. Tel que représenté à la figure 3, lorsque le dispositif selon l'invention est en position repliée, les cloisons mobiles 5 et 6 sont respectivement repliées le long 15 des parois 3 et 4. L'axe de rotation 10 se situe alors à l'intérieur de la glissière à une distance d2max de l'axe 2. Ainsi, en configuration déployée et en configuration repliée, la somme de la distance dl et de la distance d2max est alors, aussi, maximale. Tel que représenté à la figure 2, le dispositif de rangement présente une 20 configuration intermédiaire dans laquelle les cloisons 5 et 6 sont dans le prolongement l'une de l'autre, l'axe de rotation 10 occupant alors dans la glissière une position dans laquelle il se situe à une distance de l'axe 2 minimale d2min inférieure à d2max. La somme des distances dl et d2min est alors, aussi, minimale. 25 En configuration intermédiaire, l'extrémité 5b de la cloison 5 étant complémentaire de l'ouverture du U, la cloison 5 et la cloison 6 forment alors une continuité. Dans cette configuration, le dispositif de rangement présente donc sensiblement la forme d'un triangle délimitant une zone de rangement. Ainsi le passage du dispositif de rangement de sa position escamotée à sa 30 position déployée, s'effectue en deux étapes. Tout d'abord, les cloisons mobiles 5 et 6 pivotent autour de leurs axes 1 et 2 selon le sens indiqué par les flèches F, tandis que l'axe de rotation 10 coulisse à l'intérieur des rails 8 en direction de l'axe 2 et que les cloisons 5 et 6 pivotent l'une par rapport à l'autre autour de t'axe dudit rotation 10. Le dispositif passe ainsi de sa position repliée à sa position intermédiaire. Les cloisons 5 et 6 étant rigides, c'est donc la diminution de la somme des distances dl et d2 qui permet te passage du 5 dispositif d'une configuration à une autre. Ensuite, dans une deuxième étape, les cloisons 5 et 6 continuent à pivoter autour des axes 1 et 2 selon le sens indiqué par les flèche F tandis que l'axe de rotation 10 coulisse en s'éloignant de l'axe 2 et que les cloisons 5 et 6 pivotent l'une par rapport à l'autre autour dudit axe de rotation 10. Le dispositif de ~o rangement est alors en configuration déployée. Il peut être prévu un verrouillage du dispositif de rangement dans ses différentes configurations. Ce blocage peut être effectué, par exemple au moyen d'un système de point dur. Pour procéder au passage du dispositif de rangement de sa position déployée à 15 sa position escamotée, les étapes décrites précédemment s'effectuent en sens inverse. Avantageusement, l'une des cloisons 5 ou 6 comporte une poignée de préhension (non représentée sur les figures) permettant de faciliter le déploiement et le repliement du dispositif. 20 Avantageusement, il peut être prévu que les cloisons 5 et 6 soient montées de façon amovible sur les parois de support 3 et 4, afin de permettre, en cas de besoin, le retrait total du dispositif de rangement. Préférentiellement, les cloisons mobiles 5 et 6 sont réalisées dans un matériau métallique, mais elles peuvent également être réalisées dans un matériau 25 plastique rigide. Par exemple, il peut être prévu que la tenue mécanique des cloisons 5 et 6 assure le maintien d'une charge de l'ordre de quelques kilogrammes (par exemple un pack de bouteilles de boisson). Le dispositif selon l'invention permet ainsi, par des moyens simples, peu coûteux, et d'un fonctionnement intuitif, de délimiter, à l'intérieur du coffre 30 d'un véhicule automobile, un dispositif de rangement modulaire et repliable, dont l'encombrement, en position repliée, est, de plus, minimal. Revendications 1. Dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile, comportant 5 deux cloisons (5,6) et apte à occuper : - une configuration escamotée dans laquelle les deux cloisons (5,6) s'étendent le long de deux parois de support verticales contiguës (3,4) du coffre et - une configuration déployée dans laquelle les deux cloisons (5,6) du dispositif de rangement et lesdites parois de support (3,4) délimitent un espace clos, les ~o cloisons (5,6) étant montée à pivotement sur les parois (3,4) par une première extrémité (5a,6a) autour d'axes verticaux (1,2), caractérisé en ce qu'une deuxième extrémité (5b) de la cloison (5) du dispositif est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical (10) monté à coulissement dans une glissière horizontale portée par la cloison (6) du 15 dispositif, de manière à pouvoir faire varier la somme de la distance (dl) entre les axes (1) et (10) et de la distance (d2) entre les axes (2) et (10) lors du passage d'une configuration à une autre. 2. Dispositif de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison (6) présente la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers sa 20 deuxième extrémité (6b) et dont au moins une branche porte un rail (8) destiné à recevoir l'axe (10). 3. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le passage du dispositif de rangement de sa position escamotée à sa position déployée s'effectue selon deux étapes : 25 - une première étape dans laquelle les deux cloisons (5,6) pivotent autour de leurs axes respectifs (1,2) et de l'axe de rotation (10) tandis que ledit axe de rotation (10) coulisse dans la glissière en direction de l'axe (2), jusqu'à ce que le dispositif occupe une configuration intermédiaire dans laquelle les cloisons (5,6) sont dans le prolongement l'une de l'autre et 30 - une deuxième étape dans laquelle, les cloisons (5,6) continuant à pivoter selon le même sens autour de leurs axes respectifs (1,2) et de l'axe de rotation-7- (10), ledit axe de rotation (10) coulisse en s'éloignant de l'axe (2) jusqu'à ce que le dispositif occupe sa configuration déployée. 5. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de verrouillage du 5 dispositif dans une configuration donnée. 6. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des cloisons (5,6) comporte un système de préhension destiné à faciliter la manipulation du dispositif.