FR 2892376 A1 20070427 FR 0510898 A 20051024 Domaine_techn.iquede I_ Avent on La présente invention concerne un dispositif permettant de convertir un espace de pont extérieur d'un navire en espace protégé des conditions extérieures (précipitations. soleil, embruns, vent;.. ) Etat de la technique Les espaces intérieurs d'un navire ont l'avantage d'être protégés des conditions climatiques tandis que les espaces extérieurs offrent une plus grande facilité de circulation, une bonne visibilité, et sont des espaces privilégiés par beau temps. Il existe différents dispositifs pour tenter de combiner les avantages respectifs de ces deux types d'espaces d'un navire : Le toit ouvrant, de type télescopique ou non, permet d'escamoter le toit d'un espace couvert (poste de commande d'un yacht, piscine d'un navire de croisière ou panneau de descente d'un voilier par exemple). Ce dispositif permet de découvrir un espace intérieur, mais ne permet pas inversement, de protéger un espace sur un pont extérieur de navire, pont par définition non couvert, sans toit, et non cloisonné. Les ponts extérieurs de navires sont donc protégés traditionnellement par des tauds, des capotes, soit fixes soit amovibles. Ces dispositifs n'offrent qu'une protection limitée aux intempéries, dans la mesure où ils sont conçus traditionnellement en toile sur montants inox afin d'être escamotables. Des capotes rigides avec pare brise (pour protéger un poste de barre par exemple) offrent une meilleure protection mais ces structures rigides ne sont pas escamotables. Enfin, des dispositifs télescopiques existent pour couvrir des installations terrestres sur terrain plat (serre ou piscine par exemple). Ces dispositifs, en forme de parallélépipède, doivent être fortement adaptés pour être intégrés à un navire, afin de les rendre compatibles avec les contraintes d'esthétique, de visibilité et de circulation d'un pont extérieur de navire. Exposé de l'invention Le dispositif proposé permet de remédier à ces inconvénients en offrant une protection ayant un certain niveau d'étanchéité pour un espace de pont extérieur de navire, cette protection étant de type escamotable. Ce dispositif se caractérise en premier lieu par le fait que le pont extérieur du navire est protégé dans sa partie ou extrémité avant (l'avant désignant l'avant du navire) par un roof fixe. Ce roof peut être soit un simple pavois, pare-brise ou capote fixe ouvert sur l'arrière, ou bien un roof fermé. ou superstructure, abritant par exemple un accès à des locaux intérieurs ou encore la superposition de ces deux éléments Ce roof peut être de même largueur que le pont extérieur ou de largueur nférieure. Selon une seconde caractéristique.. le dispositif proposé est constitué par un ou rs éléments t Ir ::: ;. r {:a { s de c rpétrie similairr formant l ne prolongation escamotables du cloisonnement latéral et du toit sur l'arrière de ce roof. Ces éléments télescopiques peuvent être installés selon deux configurations distinctes, ces deux configuration correspondant à deux principes d'intégration dudit dispositif dans l'architecture du navire - Selon une première configuration, le roof est muni sur l'arrière d'une surface de géométrie extérieure cylindrique permettant de stocker les éléments télescopiques quand ces derniers sont superposés en position escamotés sur le dessus du roof. Les éléments télescopiques sont de sections homothétiques à la partie arrière du roof. Les éléments télescopiques sont déployés par des mouvements de translation vers l'arrière, chaque élément venant en butée sur l'extrémité arrière de l'élément précédent. L'élément avant de la couverture télescopique vient en butée sur l'extrémité arrière du roof. Une fois en place, les différents éléments télescopiques forment une prolongation des cloisons latérales et du toit sur l'arrière du roof. Le dispositif une fois déployé conserve une face ouverte vers l'arrière du navire. ù Selon une seconde configuration, un portique est prévu sur l'arrière du pont extérieur à protéger. Ce portique est installé sur le même axe longitudinal que le roof avant. Ce portique, formé d'une partie de géométrie intérieur cylindrique, permet de constituer une zone de stockage des éléments télescopiques quand ces derniers sont superposés en position escamotée sous le portique. Les éléments télescopiques ainsi que la partie cylindrique du portique sont de sections homothétiques à la partie arrière du roof. Les éléments télescopiques sont déployés par des mouvements de translation vers l'avant, chaque élément venant en butée sur l'extrémité avant de l'élément précédent. L'élément avant de la couverture télescopique vient en butée sur l'extrémité arrière du roof tandis que l'élément arrière vient en butée sur la partie avant du portique. Une fois en place, les différents éléments télescopiques forment une prolongation des parois et du toit sur l'arrière du roof jusqu'à l'arrière du portique. Le portique peut être éventuellement muni d'un système de fermeture rigide ou souple à son extrémité arrière, ou encore être connecté à son extrémité arrière à d'autres superstructures afin d'obtenir un espace intégralement fermé. Autrement, le dispositif une fois déployé conserve une face ouverte vers l'arrière du navire. Ces deux configurations du dispositif peuvent enfin être combinées, la couverture télescopique étant divisée en deux parties. la partie avant s'escamotant vers l'avant sur le dessus du roof avant et la partie arrière s'escamotant vers l'arrière sous le portique arrière. Quelque soit la configuration retenue, les éléments télescopiques coulissent dans des guides parallèles, soit par frottement, oit sur des rails munis de chariots ou tout autre méthode de translation manuelle e. Ces guides r èlir~adent latéralement. sur bâbord et tribord, lespace de nrt .ur à protéger. Soit un ie unique soit plusieurs guides sont g2 és sur chaque d. Dans ce denier calo le nombre de guides est Idem\ueaunombre éléments de la couverture télescopiques. Ces guides sont Installés soit sur pont soit sur une hiloire, élément de structure longitudinal sur pont. Cette dernière solution offre une plus grande liberté dans le positionnement des guides et permet de choisir une direction de translation des éléments de couverture télescopique non parallèle au pont. Le but recherché peut être une amélioration de l'esthétique et l'intégration dans la silhouette du navire, ou une augmentation de la visibilité depuis l'espace ainsi protégé. En effet, selon la visibilité requise, une partie ou la totalité des éléments de couverture télescopique ainsi que le roof avant et le portique arrière, pourront être transparents afin d'assurer une bonne visibilité vers l'avant, le haut et les côtés. Dans le cas où les guidessont installés sur une hiloire, les cloisons transve5/e et le toit de l'espace à protéger par ucouverture télescopique sont alors constitués par l'hiloire fixe en partie basse et les éléments de la couverture télescopique en partie haute. Des guides peuvent enfin être prévus directement sur les éléments télescopiques afin de guider le mouvement detransl~lond'un éléments part rapport à l'autre. Descriptif des figures Le dispositif décrit ci-dessus est illustré par les figures suivantes: La figure 1 représente en coupe longitudinale le dispositif de l'invention selon la configuration 1 (sans portique), La figure 2 représente en perspective le dispositif de l'invention selon la configuration 1 en position déployé. La figure 3 représente en perspective le dispositif de l'invention selon la configuration 1 en position escamoté. La figure 4 représente en coupe longitudinale le dispositif de l'invention selon la configuration 2 (avec portique), La figure 5 représente en perspective le dispositif de l'invention selon la configuration 2 en position déployé. La figure 6 représente en perspective le dispositif de l'invention selon la configuration 2 en position escamotéi Selon la pe9 configuration (figure 1, 2 et 3), un pont extérieur (1) est protégé sur l'avant par un roof (2) sur l'arrière duquel est prévu une zone de stockage (3) des éléments de couverture télescopique (4). Ces éléments se déploient par translation vers l'arrière sur des guides latéraux (5) et s'arrêtent sur les butées (6) situées à l'extrémité des éléments télescopiques (4) et A l'extrémité amère de la zone de stockage (3). Ces guides (5) peuvent être installés soit y pot d \ soi! Sur d : ?es Ç{ L'extrémité avant des guides (5) et des hiloires (7) est si tr. èe a l'arrière du roof (2), ce qui correspond à l'avant de la zone de stockage (3). Selon la seconde configuration (figure 4, 5 et 6), le pont extérieur (1) est protégé sur l'avant par un roof (2) et en arrière est installé un portique (8) sous lequel est prévu une zone de stockage (9) des éléments de couverture télescopiques (4). Ces éléments se déploient par translation vers l'avant sur des guides latéraux (5) et s'arrêtent sur les butées (6) situées à l'extrémité des éléments télescopiques (4), à l'extrémité avant de la zone de stockage (9) et à l'extrémité arrière du roof (2). Ces guides peuvent être installés soit sur pont (1), soit sur des hiloires (7). L'extrémité avant des guides (5) et des hiloires (7) est situé à l'arrière du roof (2). L'extrémité arrière des guides (5) et des hiloires (7) est situé à l'arrière de la zone de stockage (9) situées sous le portique (8). Mode de réalisation Les éléments structurels du présent dispositif, pont (1), roof (2), éléments de couverture télescopique (4), hiloires (7) et portique (8) peuvent être réalisés en tissus de verre et résine polyester ou epoxy par exemple. Les parties transparentes des différents éléments ci dessus peuvent être réalisés en plexiglass ou polycarbonate par exemple. Les guides (5) des éléments télescopiques peuvent être de même type que les rails et chariots d'écoute utilisés sur les voiliers. Ces système de rails et chariots sont munis de goupilles de verrouillage en différentes positions, en particulier les rails utilisés traditionnellement comme rails de voile d'avant. L'utilisation de ce système de verrouillage sur les chariots de l'élément de couverture situé à l'extrémité de la couverture télescopique permet de bloquer l'ensemble du dispositif en position déployé ou escamoté. Les différentes butées (6) aux extrémité du roof (2), des zones de stockage (3, 9) et aux extrémités des éléments télescopiques (4) peuvent être réalisées en formant un bord tombé à l'extrémité de ces éléments (3, 9. 4) comme représenté sur les figures 1 et 2. Afin d'améliorer l'étanchéité au niveau de des butées (6), un joint d'étanchéité souple peut être intégré sur le bord tombé. L'étanchéité est alors obtenue par compression du joint entre deux bords tombés lorsque les éléments télescopiques (4) sont déployés. Le système de verrouillage des chariots décrit plus haut permet alors de conserver les joints d'étanchéité en compression une fois le dispositif déployé. Application industrielle Ce dispositif est particulièrement adapté pour couvrir le pont supérieur dun yacht et protéger un poste extérieur de pilotage du navire ou une piscine par exemple. Ce dispositif permet de même de protéger cockpit d'un voilier de croisière ou de sport muni d'un roof abritant une descente téne rs t , :t en conservant une bonne visibilité vers l'extérieur quand is oyé au dessus un cockpit. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour protéger une surface de pont extérieur (1) d'un navire caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble déléments télescopiques similaires (4) et escamotables formant la prolongation du cloisonnement latéral et de la couverture sur l'arrière d'un roof (2). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les éléments télescopiques (4) se superposent en position escamoté sur une partie cylindrique (3) du roof (2), ont une sectior homothétique à cette dernière et se déploient vers l'arrière. 3) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que l'élément télescopique avant vient se positionner en position déployé sur une butée (6) située sur l'arrière de la partie cylindrique (3) du roof (2). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les éléments télescopiques (4) se superposent en position escamoté sous une partie cylindrique (9) d'un portique (8) positionné en arrière du roof (2) et se déploient vers l'avant. Les éléments télescopiques (4), la partie cylindrique (9) du portique (8) et l'extrémité arrière du roof sont de sections homothétiques. 5) Dispositif selon la revendication 1 et 4 caractérisé en ce que l'élément télescopique avant vient se positionner en position déployé sur une butée (6) située sur l'extrémité arrière du roof (2) et que l'élément télescopique arrière vient se positionner en position déployé sur une butée située sur l'avant de la partie cylindrique (9) du portique (8). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les guides latéraux (5) permettant de translater les éléments télescopiques (4) soient installés soit directement sur le pont (1), soit sur des hiloires (7) 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une partie ou la totalité des éléments télescopiques (4), du roof avant (2), et selon la configuration retenue, de la zone de stockage des éléments (3) ou du portique (8) et de sa zone de stockage (9), soient transparents.