FR 2891796 A1 20070413 FR 0510388 A 20051011 COMPOSANT DE VEHICULE AUTOMOBILE LOGE DANS UN COMPARTIMENT MOTEUR L'invention concerne les composants d'un véhicule 5 automobile et en particulier l'aménagement des composants dans le compartiment moteur du véhicule. Des réglementations à venir vont exiger qu'un usager d'un véhicule puisse accéder aux ampoules des phares aisément et sans faire usage d'outils. 10 Afin de permettre un tel accès, un support d'ampoule est généralement accessible et démontable depuis le compartiment moteur. Pour permettre l'accès au support d'ampoule, une première solution connue consiste à ménager un dégagement 15 suffisant dans le compartiment moteur pour que l'usager puisse accéder aux ampoules et les manipuler. Un volume exempt de composants du véhicule est ainsi ménagé à l'arrière du bloc de phare du véhicule. Cette solution présente des inconvénients. D'une 20 part les composants intégrés dans un véhicule sont de plus en plus nombreux et d'autre part les concepteurs de véhicules tentent de réduire au maximum le volume du compartiment moteur pour accroître le volume de l'habitacle du véhicule. La solution présentée amène 25 alors soit à réduire le nombre de composants logés dans le comportement moteur, soit à réduire le volume de l'habitacle. Une autre solution consiste à disposer des composants du véhicule dans le volume d'accès aux ampoules et de prévoir un mode de démontage sans outils de ces composants afin de libérer l'accès aux ampoules. Cependant, de nombreux composants du véhicule sont connectés à d'autres composants par des raccords hydrauliques et électriques. Un démontage ou un remontage défaillant d'un composant peut altérer la connexion du raccord. Lorsque le composant a une fonction de sécurité du véhicule, par exemple liée au freinage, cette défaillance peut avoir des conséquences catastrophiques. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention propose ainsi un dispositif destiné à être logé dans un compartiment moteur de véhicule automobile, et comprenant : - un support destiné à rester fixé au châssis d'un véhicule ; - un composant monté pivotant autour d'un axe par rapport au support ; - un raccord connecté au composant suivant un axe parallèle à l'axe de pivotement du composant et destiné à être connecté à un autre composant. L'invention concerne également un véhicule automobile dans lequel un compartiment moteur est ménagé et comprend : -un phare dont l'ampoule est accessible par un volume du compartiment moteur ; - un dispositif tel que défini ci-dessus, dans lequel le composant est apte à pivoter entre une position de libération dudit volume et une position d'occupation dudit volume. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -les figures 1 et 2 illustrent respectivement des vues de face et de côté d'un composant selon l'invention ; -la figure 3 illustre une vue en coupe de face d'un support sur lequel le composant est monté pivotant ; -la figure 4 illustre une vue en coupe de côté du support associé à un composant dans un compartiment moteur. L'invention propose ainsi un dispositif destiné à être logé dans un compartiment moteur de véhicule automobile. L'invention propose un dispositif présentant un support destiné à rester fixé au châssis du véhicule dans le compartiment moteur. Le dispositif comprend par ailleurs un composant auquel un raccord est connecté suivant un axe et destiné à être connecté à un autre composant. Le composant est monté pivotant autour d'un axe par rapport au support, cet axe étant sensiblement parallèle à l'axe de connexion du raccord. Ainsi, le composant peut pivoter pour libérer un espace d'accès dans le compartiment moteur en réduisant les risques d'endommager le raccord ou sa connexion au raccord. Avantageusement, la distance entre l'axe de connexion du raccord et l'axe de pivotement du composant est inférieure à 30 millimètres, et de préférence ces axes sont sensiblement confondus. Les contraintes sur le raccord et la connexion sont ainsi réduites. Les figures 1 et 2 illustrent un exemple de composant 1. Le composant comprend en l'occurrence un réservoir 2 constitué d'une matière synthétique, présentant un connecteur hydraulique 8 dont la sortie permet l'écoulement du fluide contenu dans le réservoir. Une durit 9 représentée en trait discontinu est fixée sur le connecteur 8 suivant l'axe de ce connecteur. La durit 9 est connectée à un autre composant non illustré, afin de permettre un échange hydraulique entre le réservoir et cet autre composant. Le réservoir 2 est fixé sur une pièce intermédiaire 3 par tout moyen adéquat. La pièce intermédiaire 3 est par exemple une pièce métallique emboutie. Un évidement 4 est ménagé dans la pièce métallique 3. La pièce métallique 3 présente par ailleurs un arbre 7 et des lumières 5 et 6. Les lumières sont par exemple issues d'une étape d'emboutissage de façon à former des saillies (non représentées) du côté de la paroi 31 contre lequel le réservoir 2 est disposé. Les saillies permettent de réaliser un meilleur calage du réservoir 2 par rapport à la pièce métallique 3. Le composant 1 est monté pivotant par rapport au support 10 illustré aux figures 3 et 4. Le support 10 présente un alésage 13 destiné à recevoir l'arbre 7 pour permettre son pivotement autour de son axe. Ainsi, le pivotement du composant 1 libère un espace en regard d'un autre composant 14. Un accès au composant 14 illustré par la flèche à la figure 4 est donc libéré en réalisant le pivotement du composant 1. L'arbre 7 peut être maintenu dans l'alésage 13 du support 10 au moyen d'une goupille non illustrée. On peut prévoir que le composant 1 puisse pivoter entre une position de repos et une position provisoire. La position provisoire correspond à la position dans laquelle l'accès au composant 14 est libéré. Un organe de rappel non illustré rappelle avantageusement le composant vers sa position de repos. L'organe de rappel est par exemple un ressort dont les extrémités sont fixées respectivement au support et au composant. L'utilisation d'un organe de rappel garantit que le composant revienne à la position de repos sans intervention de l'utilisateur. Un dysfonctionnement du composant 1 du fait d'une erreur dans sa remise en place est ainsi évité. On peut également prévoir un organe verrouillant sélectivement le composant 1 dans sa position de repos. Le support 10 peut présenter une butée 12 disposée de façon à se loger dans l'évidement 4 du composant 1 dans sa position de repos. Cette butée 12 permet de définir la position de repos du composant par rapport au support 10. La butée 12 peut présenter une surface de contact avec le composant 1 en caoutchouc afin de réduire les vibrations sur le composant 1. Cette surface peut par exemple être réalisée par une garniture en caoutchouc entourant un axe métallique du support 10. La butée 12 peut également être formée au moins en partie par emboutissage d'une tôle du support. Le support 10 peut être fixé au châssis du véhicule par tout moyen adéquat. Le support 10 peut notamment présenter des alésages 11, pour le passage de vis. Les alésages 11 sont en l'occurrence réalisés dans une paroi inférieure du support. On pourrait également envisager que le support 10 fasse partie à part entière du châssis. Un véhicule mettant en œuvre l'invention comprend par exemple un phare dont l'ampoule est accessible par un volume du compartiment moteur. Un dispositif selon l'invention est disposé dans ce volume d'accès et est apte à pivoter entre une position de libération dudit volume et une position d'occupation dudit volume. Bien que l'exemple décrit porte sur un composant connecté à un autre par un raccord hydraulique, l'invention porte également sur un composant électronique connecté par un raccord électrique à un autre composant et présentant un volume suffisant pour que son basculement libère un volume d'accès à un autre composant/ . Le composant peut comprendre tout type de réservoir, tel qu'un réservoir de liquide de direction assistée ou tout type de boîtier électronique dont le pivotement permet de dégager un espace suffisant pour un accès à un autre composant. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à être logé dans un compartiment moteur de véhicule automobile, caractérisé en 5 ce qu'il comprend : - un support (10) destiné à rester fixé au châssis d'un véhicule ; - un composant (1) monté pivotant autour d'un axe par rapport au support (10) ; 10 - un raccord (9) connecté au composant (1) suivant un axe parallèle à l'axe de pivotement du composant et destiné à être connecté à un autre composant. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel 15 la distance entre l'axe de connexion du raccord et l'axe de pivotement du composant (1) est inférieure à 30 millimètres. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel 20 l'axe de connexion du raccord (9) est sensiblement confondu avec l'axe de pivotement du composant. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le composant (1) est 25 apte à pivoter entre une position de repos et une position provisoire, et comprenant un organe de rappel du composant vers la position de repos. 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel 30 le support comprend une butée (12) contre laquelle lecomposant est maintenu en position de repos par l'organe de rappel. 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel 5 la butée comprend une surface de contact avec le composant formée par une pièce de caoutchouc. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant (1) 10 comprend un réservoir (2) et dans lequel le raccord (9) est une durit connectée au réservoir. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant 15 comprend une pièce métallique emboutie (3) montée à rotation sur le support (10) et une pièce synthétique (2) fixée sur la pièce métallique emboutie (3). 9. Véhicule automobile dans lequel un compartiment 20 moteur est ménagé et comprenant : -un phare dont l'ampoule est accessible par un volume du compartiment moteur ; -un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant 25 est apte à pivoter entre une position de libération dudit volume et une position d'occupation dudit volume.