FR 2889553 A1 20070209 FR 0508249 A 20050802 2889553 1 Commande d'ouverture extérieure motorisée d'un ouvrant d'un véhicule automobile. La présente invention concerne une commande d'ouverture extérieure motorisée d'un ouvrant, c'est-à-dire d'une porte latérale, d'un hayon arrière ou d'un couvercle de coffre d'un véhicule automobile. Les commandes classiques d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprennent une poignée coopérant avec un dispositif de verrouillage de l'ouvrant, cette poignée étant fixée dans l'ouvrant et étant mobile entre une position dans laquelle l'ouvrant est verrouillé et to une position dans laquelle cet ouvrant est déverrouillé. Le déplacement de cette poignée entre les deux positions est commandé manuellement par un utilisateur du véhicule automobile. Les automobiles modernes sont équipées d'un système de verrouillage centralisé qui permet au moyen d'une télécommande de commander à distance le verrouillage et le déverrouillage des portes, du hayon arrière et/ou du couvercle de coffre. Dans ces systèmes connus, des actionneurs agissent sur la serrure mais non pas sur la poignée. Ainsi, pour ouvrir un ouvrant, l'utilisateur doit saisir la poignée et la déplacer de la position de verrouillage vers la position de déverrouillage. Certains véhicules haut de gamme comportant des ouvrants lourds à déplacer comportent une motorisation qui assiste l'ouverture et la fermeture de l'ouvrant. Cependant, aucun des systèmes connus de commande d'ouverture 25 d'un ouvrant n'agit directement sur la poignée pour déplacer celle-ci vers la position de verrouillage ou de déverrouillage. Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux commandes d'ouverture extérieure des ouvrants d'un véhicule automobile en vue notamment d'améliorer le confort des utilisateurs. L'invention vise ainsi une commande d'ouverture extérieure motorisée d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une poignée coopérant avec un dispositif de verrouillage de l'ouvrant, cette poignée étant fixée dans l'ouvrant et étant mobile entre une position dans laquelle l'ouvrant est verrouillé et une position dans laquelle cet ouvrant est déverrouillé, le déplacement de cette poignée entre les deux 2889553 2 positions pouvant être commandé manuellement par un utilisateur du véhicule automobile. Suivant l'invention, cette commande d'ouverture est caractérisée en ce que la commande comprend en outre un moteur électrique coopérant directement avec la poignée pour la déplacer entre les deux positions précitées contre l'action d'un ressort de rappel qui aide le déplacement de la poignée en sens inverse. Ainsi, l'utilisateur n'a pas à exercer d'effort pour déplacer la poignée de la position de verrouillage vers la position de déverrouillage. to Dans une version préférée, la poignée est mobile entre une position dans laquelle elle affleure la surface extérieure du panneau de l'ouvrant et une position dans laquelle elle fait saillie hors de cette surface pour être accessible à la main d'un utilisateur. Dans cette position affleurante, la poignée occupe une position favorable à l'égard de l'aérodynamique et de l'esthétique, mais défavorable pour sa préhension manuelle. Cependant, ce dernier inconvénient est surmonté du fait que selon l'invention, le déplacement de la poignée est commandé par un moteur électrique. Selon une version avantageuse de l'invention, le moteur électrique comprend un arbre d'entraînement sur lequel est montée une came en appui contre un patin solidaire de la poignée, la rotation de la came entraînant le déplacement de la poignée entre les deux positions précitées. De préférence, le patin est en matière anti-friction. La poignée peut être montée pivotante autour d'un axe de rotation ou être mobile en translation. Selon une particularité avantageuse de l'invention, l'arbre du moteur électrique entraîne en outre un capteur qui détecte l'angle de rotation de l'arbre du moteur électrique et la position de la poignée. Selon une autre particularité, le patin est distant de l'axe de rotation de la poignée et celle-ci est reliée de façon articulée à une tige qui elle-même coopère avec un ressort de rappel pour comprimer celui-ci lors du déplacement de la poignée entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. Le ressort de rappel aide en particulier le mouvement de la poignée de la position déverrouillée vers la position verrouillée. Selon d'autres particularités et avantages de l'invention: 2889553 3 - la poignée est montée pivotante sur un axe perpendiculaire à deux flasques de support entre lesquels est logée la came entraînée en rotation par le moteur électrique ainsi que la patin solidaire de la poignée sur lequel agit ladite came. - les deux flasques sont reliés entre eux par des entretoises, l'une de ces entretoises comportant un alésage dans lequel est engagée la tige qui coopère avec ledit ressort de rappel. - la poignée est reliée au dispositif de verrouillage de l'ouvrant par un câble engagé dans une gaine dont l'extrémité est en butée contre un o arrêt de gaine solidaire de l'une des deux flasques. - le ressort de rappel agit pour mettre le patin de la poignée en appui sur la came. - la mise en route du moteur électrique est commandée par un détecteur de présence logé dans la poignée. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de commande motorisée selon l'invention, - la figure 2 est une vue éclatée du dispositif représenté sur la figure 1. Dans la réalisation représentée sur la figure 1, la commande d'ouverture extérieure motorisée d'un ouvrant tel que porte, hayon ou couvercle de coffre de véhicule automobile, comprend une poignée 1 coopérant avec un dispositif de verrouillage non représenté de l'ouvrant. Cette poignée 1 est fixée dans l'ouvrant au moyen d'un support qui sera décrit plus loin. Cette poignée 1 est mobile entre une position dans laquelle l'ouvrant est verrouillé et une position dans laquelle cet ouvrant est déverrouillé. Le déplacement de cette poignée 1 entre les deux positions ci-dessus peut être commandé manuellement par un utilisateur du véhicule automobile. 2889553 4 Conformément à l'invention, la commande comprend en outre, un moteur électrique 2 coopérant par l'intermédiaire d'un motoréducteur 3 directement avec la poignée 1 pour la déplacer entre les deux positions précitées contre l'action d'un ressort de rappel 4 qui aide le déplacement de la poignée en sens inverse, c'est-à-dire de la position déverrouillée vers la position verrouillée. De préférence, la poignée 1 est mobile entre une position dans laquelle elle affleure la surface extérieure du panneau de l'ouvrant et une position dans laquelle elle fait saillie hors de cette surface pour être accessible à la main d'un utilisateur, pour que celui-ci puisse ouvrir l'ouvrant et le fermer. Le moteur électrique 2 comprend un arbre d'entraînement 5 (voir figure 2), sur lequel est montée une came 6 en appui contre un patin 7 solidaire de la poignée 1. La rotation de la came 6 entraîne le déplacement de la poignée 1 entre les deux positions précitées. De préférence, le patin 7 est en matière anti-friction, pour limiter l'usure engendrée par le frottement de la came 6 sur le patin 7. Dans l'exemple des figures 1 et 2 la poignée 1 est montée pivotante autour d'un axe de rotation vertical. Cependant, la poignée pourrait également être mobile en translation, tel qu'un tiroir. Dans l'exemple représenté, l'arbre 5 du moteur électrique 2 entraîne en outre un capteur 8 qui détecte l'angle de rotation de l'arbre 5 du moteur électrique et la position de la poignée 1, notamment lorsqu'elle est en position déverrouillée. Bien entendu, le patin 7 est distant de l'axe de rotation de la poignée 1 et celle-ci est reliée de façon articulée grâce à une rotule 9, à une tige 10 qui elle-même coopère avec un ressort de rappel 4 pour comprimer celui-ci lors du déplacement de la poignée 1 entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. Dans la réalisation représentée la poignée 1 est montée pivotante sur un axe perpendiculaire à deux flasques de support 11, 12 entre lesquels est logée la came 6 entraînée en rotation par le moteur électrique 2 ainsi que le patin 7 solidaire de la poignée 1 sur lequel agit la came 6. Les deux flasques 11, 12 sont destinés à être fixés dans l'ouvrant. 2889553 5 Les deux flasques 11, 12 sont reliés entre eux par des entretoises 13, 14, 15, 16 (voir figure 2). L'une 13 de ces entretoises comporte un alésage 17 dans lequel est engagée de façon coulissante, la tige 10 qui coopère avec le ressort de rappel 4. La poignée 1 est reliée au dispositif de verrouillage de l'ouvrant par un câble 18 (voir figure 1) engagé dans une gaine dont l'extrémité est en butée contre un arrêt de gaine 19 solidaire du flasque 11. Par ailleurs, le ressort de rappel 4 agit pour mettre le patin 7 de la poignée 1 en appui sur la came 6. D'autre part, la mise en route du moteur électrique 2 peut être commandée par un détecteur de présence tel qu'une fibre optique logée dans la poignée 1. Les principaux avantages de la commande d'ouverture d'un ouvrant que l'on vient de décrire sont les suivants. La position effacée de la poignée 1 par rapport au panneau extérieur de l'ouvrant apporte une amélioration de l'aérodynamique du véhicule car il n'existe pas de protubérance par rapport à la carrosserie ainsi qu'un apport d'une touche esthétique au style du véhicule en raison de la discrétion de la commande. Les manoeuvres sont rendues plus confortable: - l'activation de la commande entraîne un déverrouillage de la serrure par rapport à la gâche, - le geste est plus simple car il se cantonne juste à tirer sur l'ouvrant, - il n'existe pas de ressenti par l'utilisateur du changement d'état des pièces mécaniques. La commande apporte un confort pour l'oreille, car le mouvement des pièces mécaniques est généré par un moteur électrique de sorte que le mouvement de déclenchement est constant et immuable. La commande présente une plage étendue d'utilisation, car le système est géré par une électronique de commande, tous les paramètres de réglages tels que le temps de fonctionnement, la distance de détection du capteur, la temporisation des changements d'état, etc... étant évolutifs et ajustables. Le capteur angulaire 8 monté en bout de l'axe du moteur 2 informe l'électronique de commande lorsque l'angle est atteint. Une butée angulaire est également aménagée pour limiter le débattement. 2889553 6 Le ressort de rappel 4 de la poignée permet de plaquer le patin 7 sur la came 6. La forme de la came 6 est dessinée et réalisée dans le but de supporter et d'encaisser, lorsqu'une traction manuelle est exercée sur la poignée, tous les efforts issus de la manoeuvre de l'ouvrant. Dans ce cas, la direction des efforts converge vers l'axe de rotation de la came 6. La rotation inverse du moteur électrique entraîne naturellement une rentrée de la poignée, mouvement qui est aidé par le ressort de rappel 4. Une fonction antipincement mécanique est prévue. Elle repose sur le ressort de rappel 4 du système. Lorsque la poignée rencontre un obstacle dans sa phase de rentrée, la rotation du moteur s'opérant encore, l'appui du patin de frottement se trouve alors désolidarisé de la came. L'effort de pincement est, dans ce cas, juste celui produit par la compression du ressort 4 dont la valeur est ajustable. Lorsque la fonction antipincement est activée, le moteur s'arrête et inverse son sens de rotation pour sortir la poignée. Un accrochage est prévu sur la poignée pour assurer une liaison avec la serrure. Le mouvement de sortie de la poignée agit directement sur l'ouverture de la serrure. Cette liaison mécanique entre la commande selon l'invention et la serrure permet, en cas d'absence d'alimentation électrique, d'agir manuellement sur l'ouverture de la porte. Le mode de secours est ainsi assuré. Le mouvement de rentrée de la poignée n'est lancé que dans la condition où la serrure est engâchée. Grâce à l'électronique de commande, une temporisation peut être opérée. REVENDICATIONS 1. Commande d'ouverture extérieure motorisée d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une poignée (1) coopérant avec un dispositif de verrouillage de l'ouvrant, cette poignée (1) étant fixée dans l'ouvrant et étant mobile entre une position dans laquelle l'ouvrant est verrouillé et une position dans laquelle cet ouvrant est déverrouillé, le déplacement de cette poignée (1) entre les deux positions pouvant être commandé manuellement par un utilisateur du véhicule automobile, caractérisée en ce que la commande comprend en outre un moteur électrique (2) coopérant directement avec la poignée (1) pour la déplacer entre les deux positions précitées contre l'action d'un ressort de rappel (4) qui aide le déplacement de la poignée (1) en sens inverse. 2. Commande d'ouverture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la poignée (1) est mobile entre une position dans laquelle elle affleure la surface extérieure du panneau de l'ouvrant et une position dans laquelle elle fait saillie hors de cette surface pour être accessible à la main d'un utilisateur. 3. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le moteur électrique (2) comprend un arbre d'entraînement (5) sur lequel est montée une came (6) en appui contre un patin (7) solidaire de la poignée (1), la rotation de la came (6) entraînant le déplacement de la poignée (1) entre les deux positions précitées. 4. Commande d'ouverture selon la revendication 2, caractérisée en ce que le patin (7) est en matière anti-friction. 5. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la poignée (1) est montée pivotante autour d'un axe de rotation. 6. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la poignée (1) est mobile en translation. 7. Commande d'ouverture selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'arbre (5) du moteur électrique (2) entraîne en outre un capteur (8) qui détecte l'angle de rotation de l'arbre (5) du moteur électrique et la position de la poignée (1). 8. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 5 ou 7, caractérisée en ce que le patin (7) est distant de l'axe de rotation de la poignée (1) et celle-ci est reliée de façon articulée à une tige (10) qui elle- même coopère avec un ressort de rappel (4) pour comprimer celui- ci lors du déplacement de la poignée (1) entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. 9. Commande d'ouverture selon la revendication 8, caractérisée en ce que la poignée (1) est montée pivotante sur un axe perpendiculaire à deux flasques de support (11, 12) entre lesquels est logée la came (6) entraînée en rotation par le moteur électrique (2) ainsi que le patin (7) solidaire de la poignée (1) sur lequel agit ladite came (6). 10. Commande d'ouverture selon la revendication 9, to caractérisée en ce que les deux flasques 11, 12 sont reliés entre eux par des entretoises (13, 14, 15, 16), l'une (13) de ces entretoises comportant un alésage (17) dans lequel est engagée la tige (10) qui coopère avec ledit ressort de rappel (4). 11. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que la poignée (1) est reliée au dispositif de verrouillage de l'ouvrant par un câble (18) engagé dans une gaine dont l'extrémité est en butée contre un arrêt de gaine (19) solidaire de l'un des deux flasques 11, 12. 12. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 2 à 11, caractérisée en ce que le ressort de rappel (4) agit pour mettre le patin (7) de la poignée (1) en appui sur la came (6). 13. Commande d'ouverture selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que la mise en route du moteur électrique (2) est commandée par un détecteur de présence logé dans la poignée (1).