FR 2894863 A1 20070622 FR 0655693 A 20061220 10 Outil de scellement actionne par combustion interne 15 La presente invention concerne un outil de scellement actionne par combustion interne pour enfoncer des elements de fixation tels que des clous, des goujons, des chevilles, etc. Bans un support, comprenant au moins une chambre de combustion pour un melange agent oxydant-gaz 20 combustible, un piston-poussoir guide en translation clans un guidepiston et entraine par l'intermediaire de gaz de combustion, et un moyen de ventilation destine a deplacer des gaz clans la chambre de combustion et anime par l'intermediaire d'un moyen d'entrainement de ventilateur. 25 Des outils de scellement de ce type peuvent etre actionnes avec des combustibles gazeux ou liquides vaporisables, lesquels sont brines clans une chambre de combustion en entrainant un piston-poussoir agissant sur des elements de fixation. 30 Avec des outils de scellement de ce type, it est generalement souhaitable d'atteindre un rendement 1 thermique aussi bon que possible. On connait, du document US 4 403 722, un outil de scellement actionne par combustion interne qui comprend une chambre de combustion pour la combustion d'air et d'un gaz combustible et clans lequel un ventilateur est dispose contre la paroi arriere de la chambre de combustion. Ce ventilateur est entraine par 1'intermediaire d'un moteur electrique et cree en fonctionnement un regime d'ecoulement turbulent clans la chambre de combustion, ce qui ameliore le rendement thermique par rapport a une combustion en regime non turbulent. L'inconvenient reside clans le fait que la combustion clans la chambre de combustion s'effectue sous pression atmospherique, de sorte que les pics de pression atteints lors de la combustion sont habituellement compris entre 5 et 6 bars. Le rendement obtenu est donc inferieur de 10 % par rapport a la valeur thermique du combustible mis en oeuvre. On connait, du document US 4 415 110, un outil de scellement a guidage manuel comprenant un piston qui est guide clans un premier cylindre et qui, par 1'intermediaire d'une transmission, est accouple a un piston-poussoir guide clans un second cylindre. Dams la position initiale, le piston du premier cylindre se trouve clans une zone proche d'une bougie d'allumage, tandis que le pistonpoussoir du second cylindre se trouve clans une zone d'extremite opposee distante de la bougie d'allumage du second cylindre. Lorsque 1'outil de scellement est applique contre un support a 1'aide d'un bras mobile, un allumage d'un melange gaz-air est declenche clans le premier cylindre par l'intermediaire de la bougie d'allumage. Le piston du premier cylindre est ainsi eloigne de la bougie d'allumage, ce qui, grace a la transmission, a pour effet de deplacer le piston-poussoir en direction de la bougie d'allumage clans le second cylindre. Le melange gaz-air situe au-dessus du pistonpoussoir se trouve ainsi comprime. Dams le second cylindre, l'allumage est egalement declenche par l'intermediaire de la bougie d'allumage qui s'y trouve, ce qui a pour effet d'accelerer le piston-poussoir en l'eloignant de la bougie d'allumage et ainsi d'enfoncer un clou clans le support a l'aide d'une tige. Du fait de la precompression du melange gaz-air, la pression de combustion est elevee. L'inconvenient reside cependant clans le fait que, lorsque le piston-poussoir se trouve clans sa position initiale contre la zone d'extremite du second cylindre orientee a l'oppose de la bougie d'allumage, sa tige se trouve clans le guide-clou et empeche ainsi l'amenee d'un nouveau clou. Pour engager un nouveau clou clans le guide-clou, it ne reste donc plus que le laps de temps tres court pendant lequel le piston-poussoir se trouve clans la zone du second cylindre proche de la bougie d'allumage. Ce facteur est critique, en particulier avec des clous assez longs, et peut provoquer des dysfonctionnements. La presente invention a donc pour but de fournir un outil de scellement du type precite, lequel supprime les inconvenients connus et offre un rendement thermique eleve. Selon l'invention, ce but est atteint en ce qu'il est prevu un dispositif de compression destine au melange agent oxydant-gaz combustible et entraine par l'intermediaire du moyen d'entrainement de ventilateur. Le moyen d'entrainement de ventilateur est conforme de preference en moteur electrique. Cette mesure permet de comprimer de maniere simple le melange agent oxydant-gaz combustible clans la chambre de combustion sans avoir a mettre en oeuvre un moyen supplementaire pour entrainer le dispositif de compression. Dams un perfectionnement avantageux de l'outil de scellement selon l'invention, le dispositif de compression renferme un cylindre de charge qui est alimente en combustible et en agent oxydant et clans lequel est guide en translation un corps de refoulement accouple au moyen d'entrainement de ventilateur. Le cylindre de charge etant de conception simple, l'etancheification du corps de refoulement est simple a realiser. De maniere favorable, un moyen de sortie du moyen d'entrainement de ventilateur est accouple a un mecanisme qui, par l'intermediaire d'un dispositif d'accouplement, est accouple a des moyens d'actionnement pour le corps de refoulement. Cette mesure permet de prelever, de preference brievement, sur le moyen d'entrainement de ventilateur l'energie d'entrainement exactement necessaire au dispositif de compression, ce qui reduit les pertes a un minimum. En outre, la liaison d'entrainement entre le moyen d'entrainement de ventilateur et le dispositif de compression peut etre etablie et interrompue par l'intermediaire du dispositif d'accouplement, de sorte que l'energie d'entrainement du dispositif de compression n'est mobilisee que lorsqu'elle est necessaire. Dans une conception de l'invention facile a realiser techniquement, les moyens d'actionnement du dispositif de compression comportent un cable de traction et une poulie a cable, le cable de traction agissant sur le corps de refoulement et s'enroulant sur la poulie a cable. La poulie a cable est accouplee par l'intermediaire du dispositif d'accouplement au mecanisme ou directement au moyen de sortie du moyen d'entrainement de ventilateur. Il est egalement avantageux que le dispositif de compression comporte, pour le corps de refoulement, au moins un moyen de rappel, comme par exemple un element de ressort, permettant de ramener automatiquement le corps de refoulement clans sa position initiale apres une course de compression. Dans une configuration structurellement avantageuse de l'invention, le corps de refoulement est conforme en piston pourvu d'un canal traversant obturable. Ce canal traversant traverse avantageusement le piston clans la direction axiale d'une face frontale a l'autre, ce qui permet aux espaces situes devant et derriere le piston de communiquer l'un avec l'autre. Il est egalement favorable que le dispositif de compression comporte un equipement permettant, clans une premiere position de l'equipement, de separer hydrauliquement le cylindre de charge de la chambre de combustion et, clans une seconde position de l'equipement, de relier hydrauliquement le cylindre de charge a la chambre de combustion. Une liaison commandee peut ainsi etre creee entre le cylindre de charge et la chambre de combustion. Il est avantageux que 1'equipement comporte un organe de positionnement qui coopere avec au moins un element d'entrainement d'un composant apte a coulisser par rapport au cylindre de charge pour transferer 1'equipement clans sa seconde position lors de la mise en contact de 1'outil de scellement avec un support et pour transferer 1'equipement clans sa premiere position lors du decollement de 1'outil de scellement par rapport au support. Le composant coulissant ou mobile est, par exemple, un manchon de guidage, clans lequel est guide le guide-piston, ou un autre element d'une ligne de mise en contact. L'equipement peut ainsi etre commande automatiquement moyennant une mise en oeuvre technique reduite en mettant 1'outil de scellement en contact avec un support, respectivement en le decollant de ce dernier. D'autres avantages et mesures de 1'invention ressortiront de la description ci-apres et des dessins. Sur les dessins, 1'invention est representee sous la forme d'un exemple de realisation. Sant montres sur : la figure 1 un outil de scellement selon 1'invention clans la position initiale, en vue en coupe partielle, la figure 2 1'outil de scellement vu clans le sens de la 30 5 fleche II de la figure 1, la figure 3 1'outil de scellement de la figure 1 Bans une position appliquee contre un support, la figure 4 1'outil de scellement de la figure 1 Bans une position appliquee contre un support, avec ventilateur en fonctionnement. 10 Sur les figures 1 a 4 est represents un outil de scellement 10 selon 1'invention, qui peut etre actionne par exemple avec un gaz combustible ou avec un combustible liquide vaporisable et qui, a cet effet, comporte un mecanisme de scellement. Le mecanisme de scellement permet 15 d'enfoncer clans un support non represents ici un element de fixation 80, comme un clou, un goujon, etc., lorsque 1'outil de scellement 10 est applique par son guide-goujon 16, respectivement par sa partie de nez, contre un support U et declenche. 20 Le mecanisme de scellement comporte entre autres une chambre de combustion, qui est conformee en manchon de chambre de combustion 12 et qui peut etre fermee par 1'intermediaire d'un moyen de fermeture 13 conforms en 25 plaque de paroi arriere, un guide-piston 17 Bans lequel un piston-poussoir 15 est monte en translation, et le guidegoujon 16 pour guider un element de fixation 80 et la tige 121 du piston-poussoir 15. Le guide-piston 17 est conforms en cylindre allonge et definit un axe longitudinal A de 30 1'outil de scellement 10. Le guide-piston 17 et le moyen de fermeture 13 sont solidarises 1'un a 1'autre et forment un premier ensemble structurel. Un manchon de guidage 19 entourant le guide-piston 17 au moins par endroits est monte en translation par rapport au premier ensemble structurel constitue du guide-piston 17 et du moyen de fermeture 13. A 1'extremite du guide-piston 17 tournee vers le guide-goujon 16 est dispose un element amortisseur 115 qui fait fonction de butee pour le piston-poussoir 15 a son point mort bas. Dans le guide-piston 17 est egalement menage un orifice lateral de sortie 118 qui permet a 1'air situe sous le piston-poussoir 15 et ensuite aux gaz de combustion f se trouvant au-dessus du pistonpoussoir 15 de s'echapper fors d'une operation de scellement. A 1'extremite du manchon de guidage 19 tournee vers le moyen de fermeture 13 est fagonne, respectivement fixe le manchon de chambre de combustion 12. Le guide-goujon 16, le manchon de guidage 19 et le manchon de chambre de combustion 12 forment un deuxieme ensemble structurel qui s'etend clans le sens de 1'axe longitudinal A. A son extremite orientee a 1'oppose de la chambre de combustion, le guide-piston 17 prend appui, par 1'intermediaire d'un element de ressort 117, sur 1'extremite du manchon de guidage 19 tournee vers le guide-goujon 16. Les elements de fixation peuvent etre tenus en reserve par exemple clans un magasin non represents sur les figures et dispose sur 1'outil de scellement. Dans la chambre de combustion 11 est egalement dispose un dispositif d'allumage 18, comme par exemple une bougie d'allumage, pour allumer un melange agent oxydantcombustible introduit clans la chambre de combustion 11 pour une operation de scellement. Le combustible est amens clans le compartiment de combustion, respectivement clans la chambre de combustion 11 depuis un reservoir de combustible non visible sur les figures, comme par exemple depuis une boite de gaz echangeable, a travers un dispositif de dosage 50, comme par exemple une soupape de dosage mecanique ou electronique (cf. figure 2). Dans la zone de transition entre la chambre de combustion 11 et le guide-piston 17 peuvent etre disposes des aimants, non representes ici, qui servent a maintenir le piston-poussoir 15 avec une force de retenue predeterminee clans sa position initiale a 1'extremite du guide-piston 17 tournee vers la chambre de combustion 11. En outre, 1'outil de scellement 10 comporte un ventilateur 20 dispose clans la chambre de combustion 11 et actionne par 1'intermediaire d'un moyen d'entrainement de ventilateur 21 conforms en moteur electrique. Dans le present exemple de realisation, le ventilateur 20 sert, d'une part, a generer un regime d'ecoulement turbulent lorsque la chambre de combustion 11 est fermee et, d'autre part, a mettre a 1'air et purger la chambre de combustion 11 apres une operation de scellement lorsque celle-ci est rouverte. Dans 1'outil de scellement represents ici est egalement prevu un dispositif de compression designs clans son ensemble par 30. Le dispositif de compression 30 est actionne par 1'intermediaire du moyen d'entrainement de ventilateur 21, comme cela sera expose ci-apres, et provoque un bref remplissage de la chambre de combustion 11 avec un melange agent oxydant-combustible, de sorte que le melange agent oxydant-combustible present clans la chambre de combustion 11 est soumis a une pression superieure a la pression atmospherique. L'agent oxydant peut etre, par exemple, de l'oxygene atmospherique. Le dispositif de compression 30 comporte d'abord un cylindre de charge 32 qui, clans 1'exemple de realisation, s'etend parallelement a 1'axe longitudinal A et qui est relict de maniere rigide au guide-piston 17 par l'intermediaire d'au moins un element de liaison 60. Afin que le manchon de guidage 19 puisse etre deplace par rapport a 1'ensemble constitue du guide-piston 17 et du cylindre de charge 32, une fente 116 a travers laquelle passe 1'element de liaison 60 est menagee clans le manchon de guidage 19. Dams le cylindre de charge 32 est guide a coulissement un corps de refoulement 31 qui est conforme en piston et dont la surface peripherique est en contact etanche avec la face interieure cylindrique du cylindre de charge 32. Le corps de refoulement 31 prend appui, par 1'intermediaire d'un moyen elastique de rappel 33, contre une extremite du cylindre de charge 32 tournee vers la chambre de combustion 11. Le moyen de rappel 33 est conforme par exemple en element de ressort. A 1'extremite du cylindre de charge 32 tournee vers la chambre de combustion 11 est dispose un equipement 40 qui comporte un corps tournant 43 Bans lequel est menage un canal 44 et qui est monte clans un logement 46 de maniere etanche aux agents exterieurs et tournante. Le corps tournant 43 peut etre actionne en rotation par 1'intermediaire d'un organe de positionnement 45, des moyens d'entrainement 14, 114 destines a 1'organe de positionnement 45 etant, a cet effet, disposes exterieurement sur le manchon de chambre de combustion 12 mobile par rapport a 1'equipement 40. Dans le cylindre de charge 32 est menagee, clans la zone de 1'equipement 40, une sortie 39 qui, clans une seconde position 42 (cf. figures 3 et 4) de 1'equipement 40, peut etre reliee par 1'intermediaire du canal 44 a un canal d'entree 112 debouchant clans la chambre de combustion 11. En revanche, clans une premiere position 41 de 1'equipement 40 visible sur la figure 1, le corps tournant 43 ferme la liaison entre la sortie 39 et le canal d'entree 112. Dans la chambre de combustion 11 est encore implantee une soupape de chambre de combustion 111 qui est conformee en clapet anti-retour et qui, pendant un processus de combustion, ferme le canal d'entree 112 de maniere etanche a la pression. Dans une zone d'extremite du cylindre de charge 32 situee a 1'oppose de 1'equipement 40, une premiere entree 37 permettant de relier le cylindre de charge au reservoir de combustible par 1'intermediaire du dispositif de dosage 50 est menagee clans la paroi cylindrique 62 du cylindre de charge 32. Dans une paroi frontale 61 du cylindre de charge 32 situee a 1'oppose de 1'equipement 40 est egalement menagee une seconde entree 38 permettant d'introduire de 1'air clans le cylindre de charge 32. Dans le cylindre de charge 32 est implante, pour la seconde sortie 38, un second moyen de soupape 48 qui est conforme par exemple en clapet anti-retour et qui permet a 1'air de penetrer clans le cylindre de charge 32 mais empeche les gaz d'en sortir. Sur le corps de refoulement 31 est articule un moyen d'actionnement en forme de cable de traction 25 qui permet de deplacer le corps de refoulement 31 a 1'encontre du moyen de rappel 33. A cet effet, le cable de traction 25 est accouple a un moyen d'entrainement de ventilateur 21, comme cela sera decrit plus precisement ci-apres. Le corps de refoulement 31 est traverse par un canal traversant 34 d'une face frontale a 1'autre, un premier moyen de valve 36 conforme en clapet anti-retour etant implante sur une ouverture 35 du canal traversant 34 tournee vers 1'equipement 40. Ce premier moyen de valve 36 sert a fermer le canal traversant 34 du corps de refoulement 31 en cas de deplacement vers le moyen de rappel 33. Dams la zone de transition entre le manchon de guidage 19 et le guide-goujon 16 est dispose un element de fermeture 119 qui est conforme par exemple en plaque de tete du manchon de guidage 19 et sur lequel est dispose un element d'etancheite 113 pour la seconde entree 38 du cylindre de charge 32. Le moyen d'entrainement de ventilateur 21 est accouple, par 1'intermediaire d'un moyen de sortie supplementaire 22, a un mecanisme 23 conforme par exemple en engrenage planetaire. Le mecanisme 23 est accouple a son tour par 1'intermediaire d'un dispositif d'accouplement 24, comme par exemple un accouplement a ressort enroule, a une poulie a cable 26 a laquelle le cable de traction precite 25 est fixe et sur laquelle it peut s'enrouler. Sur le trajet entre la poulie a cable 26 et le corps de refoulement 31, le cable de traction 25 est guide et devie par 1'intermediaire d'au moins un galet de guidage 27. Sur la figure 1, 1'outil de scellement 10 est illustre Bans sa position initiale clans laquelle le piston-poussoir 15 se trouve, avec sa tete de piston 120, clans sa position de point mort haut a 1'extremite du guide-piston 17 tournee vers la chambre de combustion 11. La chambre de combustion 11 est ouverte, crest-a-dire que le manchon de chambre de combustion 12 est decolle du moyen de fermeture 13 et d'une paroi de chambre de combustion 122 situee sur le guide-piston 17. Dans cette position, la chambre de combustion 11 est purgee avec de 1'air frais. Le cylindre de charge 32 est rempli de melange concentre combustible- air, lequel est sous pression atmospherique, le corps de refoulement 31 se trouvant clans sa position initiale proche des entrees 37, 38. L'equipement 40 se trouve clans sa premiere position 41. Dans le guide-goujon 16 se trouve un element de fixation 80. L'element de ressort 117 et 1'element de rappel 33 sont sensiblement relaches. Lors de la mise en contact de 1'outil de scellement 10 avec un support U, telle qu'elle est visible sur la figure 3, le manchon de guidage 19 est deplace, avec le guide-goujon 16 et le manchon de chambre de combustion 12, clans le sens de la fleche 69, 1'element de ressort 117 situe entre le manchon de guidage 19 et le guide-piston 17 etant mis en tension. Le manchon de chambre de combustion 12 est amene en contact etanche avec la paroi de chambre de combustion 122 et avec le moyen de fermeture 13, ce qui a pour effet de fermer la chambre de combustion 11. Dans le meme temps, le moyen d'entrainement de ventilateur 21 est mis en marche par actionnement d'un commutateur non represents sur les figures. Le ventilateur 20 et le mecanisme 23 sont ainsi mis en rotation (fleche 70). Cependant, la poulie a cable 26 n'est pas encore actionnee car le dispositif d'accouplement 24 n'a pas encore accouple le mecanisme 23 avec la poulie a cable 26. Par 1'intermediaire du moyen d'entrainement 114 situe sur le manchon de chambre de combustion 12, 1'organe de positionnement 45 de 1'equipement 40 est actionne et le corps tournant 43 est tourne, de sorte que le canal 44 retie alors la sortie 39 du cylindre de charge 32 au canal d'entree 112 de la chambre de combustion 11. L'equipement 40 se trouve alors clans sa seconde position 42. Sur la figure 4, le commutateur a gachette de 1'outil de scellement 10, lequel n'est pas represents sur les figures et se trouve habituellement sur une poignee de 1'outil de scellement 10 egalement non representee sur les figures, a ete actionne. L'actionnement du commutateur a gachette a pour effet d'activer le dispositif d'accouplement 24, lequel accouple le mecanisme tournant 23 du moyen d'entrainement de ventilateur 21 a la poulie a cable 26. Du fait de la rotation de la poulie a cable 26, le cable de traction 25 est tire en direction de la fleche 71 et enroule sur la poulie a cable 26. De ce fait, le corps de refoulement 31 est deplace de sa position initiale visible sur la figure 1 a sa position extreme situee contre 1'equipement 40, a 1'autre extremite du cylindre de charge 32. Le canal traversant 34 est ferme par 1'intermediaire du premier moyen de valve 36 situe sur 1'ouverture 35, de sorte que le melange concentre combustible-air contenu clans le cylindre de charge 32 est refoule clans le sens des fleches 72 vers la chambre de combustion a travers la sortie 39 du cylindre de charge 32, le canal 44 du corps tournant et le canal d'entree 112, la soupape de chambre de combustion 111 autorisant cet ecoulement entrant. Des que le corps de refoulement 31 a atteint sa position extreme, la poulie a cable 26 est a nouveau desaccouplee du mecanisme 23 par 1'intermediaire du dispositif d'accouplement 24. Grace a 1'energie de rotation accumulee clans le moyen d'entrainement de ventilateur 21 et clans le mecanisme 23, le processus de charge de la chambre de combustion 11 par injection du melange combustible-air a partir du cylindre de charge 32 ne dure generalement qu'entre 10 et 50 ms, de sorte que le melange combustible-air est comprise de maniere isentropique, crest-a-dire sans degagement de chaleur. Le processus de combustion est alors lance par 1'intermediaire d'une impulsion d'allumage du dispositif d'allumage 18, laquelle est declenchee avec retard apres 1'actionnement du commutateur a gachette. Or comme le debut de la combustion intervient en presence, Bans la chambre de combustion 11, d'une pression initiate assez elevee et superieure a la pression atmospherique, par exemple comprise entre 1,5 et 3 bars, on atteint des pressions de combustion assez elevees qui se traduisent par une acceleration assez forte du piston. L'element de fixation 80 est alors enfonce avec une energie elevee clans le support U (non represents sur les figures) par 1'intermediaire du piston-poussoir 15. Simultanement a 1'actionnement du commutateur a gachette qui declenche le processus de compression, a partir du reservoir de combustible, une quantite determinee de combustible est injectee, au moyen du dispositif de dosage 50 (figure 2), a travers la premiere entree 37 Bans 1'espace du cylindre de charge 32 devant le corps de refoulement 31 en cours de deplacement vers sa position extreme. Comme le volume de cet espace augmente rapidement pendant le bref temps de compression (deplacement rapide du corps de refoulement 31), it se produit une forte depression qui a pour effet de vaporiser rapidement et, selon la temperature, completement le combustible (comme par exemple un gaz liquide). Lors du decollement de 1'outil de scellement 10, le manchon de guidage 19 est eloigne du guide-piston 17 par 1'intermediaire de 1'element de ressort 117, 1'element d'etancheite 113 liberant alors la seconde entree 38. La chambre de combustion 11 est ouverte et de 1'air frais y est envoye par 1'intermediaire du ventilateur 20. Dams le meme temps, lors du decollement de 1'outil de scellement 10 par rapport au support U, de 1'air est introduit clans le cylindre de charge 32 a travers la seconde entree 38 et se melange au combustible qui s'y trouve deja. De plus, lors du decollement de 1'outil de scellement 10 par rapport au support U, 1'organe de positionnement 45 de 1'equipement 40 est actionne par 1'intermediaire du moyen d'entrainement 14 dispose sur le manchon de chambre de combustion 12, et le corps tournant 43 est alors tourne clans la direction opposee, de sorte que le corps tournant 43 separe la sortie 43 du canal d'entree 112 de la chambre de combustion 11. L'equipement se retrouve alors clans sa premiere position 41 (figure 1). Apres le relachement du commutateur a gachette, le corps de refoulement 31 revient, sous 1'action de 1'element de rappel 33, clans sa position initiale proche des entrees 37, 38. Le melange combustible-air present clans 1'espace entre les entrees 37, 38 et le corps de refoulement 31 penetre alors, par 1'intermediaire du canal traversant ouvert 34, clans 1'espace situe de 1'autre cote du corps de refoulement 31. Le second moyen de soupape 48 empeche alors le melange combustible-air de s'echapper vers 1'exterieur a travers la seconde entree 38. Si un nouvel element de fixation 80 est introduit clans le guide-goujon, 1'outil de scellement est alors pret pour un nouveau cycle de scellement. REVENDICATIONS 1. Outil de scellement actionne par combustion interne pour enfoncer des elements de fixation tels que des clous, des goujons, des chevilles, etc. Bans un support, comprenant au moins une chambre de combustion (11) pour un melange agent oxydant-gaz combustible, un piston-poussoir (15) guide en translation clans un guide-piston (17) et entraine par 1'intermediaire de gaz de combustion, et un moyen de ventilation (20) destine a deplacer des gaz clans la chambre de combustion (11) et anime par 1'intermediaire d'un moyen d'entrainement de ventilateur (21), caracterise par un dispositif de compression (30) destine au melange agent oxydant-gaz combustible et entraine par 1'intermediaire du moyen d'entrainement de ventilateur (21). 2. Outil de scellement selon la revendication 1, caracterise en ce que le dispositif de compression (30) renferme un cylindre de charge (32) qui est alimente en combustible et en agent oxydant et clans lequel est guide en translation un corps de refoulement (31) accouple au moyen d'entrainement de ventilateur (21). 3. Outil de scellement selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce qu'un moyen de sortie (22) du moyen d'entrainement de ventilateur (21) est accouple a un mecanisme (23) qui, par 1'intermediaire d'un dispositif d'accouplement (24), est accouple a des moyens d'actionnement pour le corps de refoulement(31). 4. Outil de scellement selon la revendication 3, caracterise en ce que les moyens d'actionnement comportent un cable de traction (25) et une poulie a cable (26). 5. Outil de scellement selon une des revendications 1 a 4, caracterise en ce que le dispositif de compression (30) comporte, pour le corps de refoulement (31), au moins un moyen de rappel (33). 6. Outil de scellement selon une des revendications 1 a 5, caracterise en ce que le corps de refoulement (31) est conforme en piston pourvu d'un canal traversant obturable (34). 7. Outil de scellement selon une des revendications 1 a 6, caracterise en ce que le dispositif de compression (30) comporte un equipement (40) permettant, clans une premiere position (41) de 1'equipement (40), de separer hydrauliquement le cylindre de charge (32) de la chambre de combustion (11) et, clans une seconde position (42) de 1'equipement (40), de relier hydrauliquement le cylindre de charge (32) a la chambre de combustion (11). 8. Outil de scellement selon la revendication 7, caracterise en ce que 1'equipement (40) comporte un organe de positionnement (44) qui coopere avec au moins un element d'entrainement (14, 114) d'un composant apte a coulisser par rapport au cylindre de 19 5charge (32) pour transferer 1'equipement (40) Bans sa seconde position (42) lors de la mise en contact de 1'outil de scellement (10) avec un support (U) et pour transferer 1'equipement (40) Bans sa premiere position (41) lors du decollement de 1'outil de scellement (10) par rapport au support (U).