FR 2890641 A1 20070316 FR 0607993 A 20060913 2890641 1 La présente invention concerne un faux-châssis, en particulier un fauxchâssis d'essieu arrière pour véhicules automobiles avec essieux arrière à plusieurs bras oscillants. Les essieux arrière à plusieurs bras oscillants de ce genre offrent en soi des possibilités optimales pour influer de manière ciblée le guidage des roues et le comportement en marche dans les situations de conduite les plus diverses. Les bras oscillants, ainsi que d'autres éléments d'un véhicule également, sont alors en règle générale préalablement montés sur un châssis auxiliaire pour former une unité, désignée également support d'essieu, et ceux-ci sont fixés sur des zones de carrosserie, respectivement le châssis. Cependant, les essieux arrière ainsi formés connus jusqu'à présent présentent fréquemment l'inconvénient d'une fabrication très compliquée et sont en conséquence d'un coût élevé. La présente invention a pour but de fabriquer des essieux arrière de ce genre plus rapidement, plus simplement et par suite à moindre coût et d'élargir les possibilités d'utilisation, ce qui conduit, en raison du nombre de pièces plus élevé qui en découle, à des produits meilleur marché. En outre, par l'emploi de technologies de fonderie avancées et économiques, ainsi que de matières optimales, on veut abaisser les coûts, augmenter la précision et améliorer la qualité. Suivant l'invention, ce but est atteint par le fait qu'un faux-châssis, en particulier un faux-châssis d'essieu arrière, est réalisé de telle manière qu'il est composé de deux parties 2890641 2 latérales de faux- châssis qui sont réalisées au moins approximativement en forme de V, dans une disposition telle que leurs sommets sont orientés l'un vers l'autre et sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'une partie centrale de faux-châssis située transversalement à l'axe longitudinal de véhicule, les parties latérales de faux-châssis et la partie centrale de faux- châssis sont réalisées sous la forme de profilés creux et les parties latérales de faux-châssis présentent au moins trois des logements ou évidements énumérés ci-après pour - les bras oscillants transversaux supérieurs - les bras oscillants transversaux inférieurs - le stabilisateur - les bras oscillants longitudinaux - la fixation du faux- châssis sur la 20 carrosserie. Il peut alors être particulièrement avantageux que les parties latérales de faux-châssis en forme de V présentent une section transversale en forme de U avec des nervures de renforcement s'étendant entre les branches. Les parties latérales en forme de V peuvent, dans la zone de leur sommet, avoir formé le pied d'un Y avec une section transversale correspondant à la partie centrale de faux- châssis, ladite partie centrale de fauxchâssis pouvant être logée dans les zones de sommet, respectivement la zone de pied du Y. Un profilé creux carré, qui peut être un profilé extrudé, peut convenir de manière particulièrement 2890641 3 avantageuse pour le profilé de la partie centrale de faux-châssis. Lors de l'emploi de parties centrales de faux-châssis de longueur différente, des véhicules de largeur de voie différente peuvent être équipés de parties latérales de faux-châssis uniformes, ce qui, en raison du nombre de pièces élevé employé, favorise sensiblement une fabrication à un coût intéressant. Il est en outre avantageux que les parties latérales de faux-châssis et/ou la partie centrale de faux-châssis soient réalisées en métal léger, les alliages d'aluminium étant appropriés de manière particulièrement favorable. Les parties latérales de faux-châssis peuvent être des pièces moulées sous pression et la partie centrale de faux-châssis, ainsi qu'on l'a déjà indiqué, un profilé extrudé. Ces pièces peuvent être assemblées entre elles de manière relativement simple par soudage. Les évidements pour la fixation du faux-châssis sur la carrosserie, respectivement pour l'exécution d'éléments de fixation, sont alors avantageusement prévus à l'extrémité des branches des parties latérales de faux-châssis. Une autre caractéristique de l'invention concerne une forme particulière d'un bras oscillant longitudinal qui peut être utilisé aussi bien en rapport avec un faux-châssis du genre décrit que pour des essieux arrière de type différent. Celui-ci se caractérise par le fait qu'il est un profilé creux dans sa zone entre un point d'articulation sur le fauxchâssis et sa zone de support de roue formé d'une seule pièce à l'autre extrémité. Le 2890641 4 profilé creux peut être un profilé fermé, par exemple un profilé rond, qui est réalisé de préférence en métal léger, par exemple en alliage d'aluminium. I1 est particulièrement avantageux, pour obtenir une grande rigidité, que le bras oscillant longitudinal contienne en supplément, dans sa zone entre point de fixation sur le faux-châssis et sa zone de support de roue, un corps creux, le bras oscillant longitudinal, dans le but d'obtenir une construction légère, pouvant être avantageusement une pièce en aluminium moulé en coquille dans laquelle est coulé l'autre corps creux. L'invention sera mieux comprise à l'aide des figures 1 à 7. La figure 1 représente un essieu arrière avec un faux-châssis 1 et des éléments d'essieu qui y sont fixés en prenant l'exemple d'un essieu arrière non moteur. La figure 2 représente une vue de la figure 1 avec pivotement effectué autour des axes XYZ. La figure 3 représente le faux-châssis 1 vu d'une perspective correspondant à la figure 2, La figure 4 est une vue du faux-châssis 1 dans une vue identique à la figure 1, Les figures 5 à 7 représentent un bras oscillant longitudinal spécial suivant un autre mode de réalisation de l'invention, La figure 5 représentant le bras oscillant longitudinal à l'état monté, La figure 6 ce même bras dans une vue en élévation et La figure 7 ce même bras vu en coupe. 2890641 5 Le faux-châssis 1 comprend, si l'on regarde la figure 1 dans le sens de marche F, une partie latérale de faux-châssis gauche A et une partie latérale de faux-châssis droite B. Chacune des deux parties latérales possède au moins approximativement une forme en V avec des branches 2, 3, ainsi que 4, 5. Les deux branches se rencontrent en leur sommet 6, 7 et ont en outre une embase de pied 8, 9, ce qui leur donne dans l'ensemble au moins approximativement une forme en Y. Les embases de pied regardent dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule, donc l'une vers l'autre et ont le profil d'un rectangle 10, 11 dans lequel la partie centrale du faux-châssis C est logée et est soudée avec les profilés 8, 9. Aux extrémités des branches en forme de V, sont prévus les points de fixation, respectivement les logements, pour le passage de moyens de fixation servant à articuler le faux-châssis sur la carrosserie, respectivement le châssis du véhicule, à savoir la partie latérale de faux-châssis gauche A possède un point de fixation avant 12, un point de fixation arrière 13 et la partie latérale de faux-châssis droite B un point de fixation avant 14 et un point de fixation arrière 15. Le fauxchâssis possède en outre des points de logement pour la fixation de pièces de l'essieu arrière, qui sont munis, par souci de simplification, des mêmes repères pour la partie latérale gauche et la partie latérale droite et ne sont représentés en partie qu'une seule fois puisqu'il s'agit pratiquement d'agencements symétriques. 2890641 6 Le bras oscillant longitudinal 17 est articulé au point de fixation 16, les bras oscillants transversaux supérieur et inférieur 18, 19 sont articulés aux points de fixation 20, 21. Pour le stabilisateur 22 il est prévu, ainsi qu'on peut le voir en particulier sur les figures 2 et 3, des points de fixation 23 à la zone inférieure des parties latérales de faux- châssis. Ainsi qu'on peut le voir en particulier sur les figures 2 et 3, les parties latérales de faux-châssis ont une section transversale en forme de U avec des nervures de renforcement 24, 25, et 26, 27 qui s'étendent au moins essentiellement entre les branches en forme de U des parties latérales. Les parties latérales de faux-châssis A, B peuvent être réalisées de manière particulièrement avantageuse par moulage d'aluminium sous pression, tandis que la partie centrale C du faux-châssis est avantageusement un profilé creux de section rectangulaire qui peut être réalisé sous la forme d'un profilé extrudé en aluminium. En faisant varier la longueur de la partie centrale de faux-châssis C on peut fabriquer de manière particulièrement bon marché des essieux arrière avec une largeur de voie différente. Pour réaliser un essieu arrière bon marché, en particulier, mais pas exclusivement en rapport avec l'invention, on peut prévoir, suivant une autre caractéristique de l'invention, un bras oscillant longitudinal 17 suivant les figures 5, 6 et 7, qui peut être articulé avec son oeillet 30 au point de fixation 2890641 7 16 et qui à son extrémité opposée a formé d'une seule pièce la zone de support de roue 31. La zone 32 sert à l'articulation du bras oscillant transversal supérieur 18 et le point d'articulation 33 sert à l'articulation du stabilisateur 22. Dans une ouverture de logement 34 est prévu un tourillon en acier 35 pour loger le roulement de roue. Un point de fixation 36 sert à l'articulation du bras oscillant transversal 19. Le bras oscillant longitudinal 17 avec sa zone de support de roue 31 formée d'une seule pièce peut être réalisé de manière particulièrement favorable sous la forme d'une pièce en fonte d'aluminium coulée en coquille, qui contient dans sa zone 17a située entre les points de fixation 30 et 34 un tube en aluminium qui est coulé. De ce fait, le bras oscillant longitudinal correspondant est réalisé sous la forme d'un profilé creux pour une grande rigidité avec une masse en même temps plus réduite et des coûts plus faibles. 2890641 8 Uniquement pour information! Liste des repères A Partie latérale de faux-châssis gauche B Partie latérale de faux-châssis droite C Partie centrale de faux-châssis F Axe longitudinal du véhicule 1 Faux- châssis 2 Branche 3 Branche 4 Branche Branche 6 Zone de sommet 7 Zone de sommet 8 Pied du Y 9 Pied du Y Profilé rectangulaire 11 Profilé rectangulaire 12 Point de fixation du faux-châssis devant à gauche 13 Point de fixation du faux-châssis derrière à gauche 14 Devant à droite Derrière à droite 16 Point de fixation 17 Bras oscillant longitudinal 18 Bras oscillant transversal supérieur 19 Bras oscillant transversal inférieur Point de fixation 21 Point de fixation 22 Stabilisateur 23 Point de fixation 24 à 27 Nervures de renforcement 30 OEillet 2890641 9 31 Zone de support de roue 32 Point de fixation de bras oscillant transversal 18 33 Point de fixation du stabilisateur 34 Point de fixation du tourillon de support de roue Tourillon de support de roue 36 Point de fixation de bras oscillant transversal 19 37 Tube en aluminium 2890641 10 R E V E N D I C A T I O N S 1. Faux-châssis, en particulier faux-châssis pour essieux arrière à plusieurs bras oscillants de véhicules automobiles, comprenant deux parties latérales de faux-châssis (A, B), qui sont réalisées au moins approximativement en forme de V dans un agencement tel que leurs zones de sommets, respectivement points de sommet sont orientées l'une vers l'autre et sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'une partie centrale de faux-châssis (C) située transversalement à l'axe longitudinal de véhicule, les parties latérales de faux-châssis et la partie centrale de faux-châssis sont des profilés creux et les parties latérales de fauxchâssis présentent au moins trois des logements ou évidements cités ciaprès - pour les bras oscillants transversaux supérieurs - pour les bras oscillants transversaux 20 inférieurs - pour le stabilisateur - pour les bras oscillants longitudinaux - pour la fixation du faux-châssis sur la carrosserie. 2. Faux-châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties latérales de faux-châssis (A, B) en forme de V présentent une section transversale en forme de U avec des nervures de renforcement (24, 25, 26, 27) s'étendant entre les branches. 3. Faux-châssis selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties latérales en forme de V (A, B) forment 2890641 11 dans la zone de sommet (6, 7) le pied d'un Y avec une section transversale correspondant à la partie centrale de faux-châssis. 4. Faux-châssis selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie centrale de faux-châssis (C) est logée dans les zones de sommet (6, 7), respectivement la zone de pied du Y. 5. Faux-châssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie centrale de faux-châssis (C) est un profilé creux carré. 6. Faux-châssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les parties latérales de faux-châssis (A, B) en forme de V ou Y et la partie centrale de faux-châssis (C) sont soudées entre elles. 7. Faux-châssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les parties latérales de faux-châssis (A, B) et/ou la partie centrale de faux-châssis (C) sont réalisées en métal léger. 8. Faux-châssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le 25 métal léger est un alliage d'aluminium. 9. Faux-châssis auxiliaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les parties latérales de faux-châssis (A, B) sont des pièces moulées sous pression. 10. Faux-châssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la partie centrale de faux-châssis (C) est un profilé extrudé. 11. Faux-châssis selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les 2890641 12 évidements (12, 13, 14, 15) pour la fixation du faux-châssis sur la carrosserie sont prévus à l'extrémité des branches des parties latérales de faux-châssis (A, B). 12. Bras oscillant longitudinal, en particulier pour un faux-châssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le bras oscillant longitudinal (17), dans sa zone entre un point d'articulation (30) sur le faux-châssis et sa zone de support de roue formée d'une seule pièce à l'autre extrémité, est un profilé creux. 13. Bras oscillant longitudinal selon la revendication 13 caractérisé en ce que le profilé creux est un profilé fermé. 14. Bras oscillant longitudinal en particulier selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que le bras oscillant dans sa zone entre son point d'articulation (30) sur le faux-châssis et sa zone de support de roue (31) contient en supplément un corps creux. 15. Bras oscillant longitudinal selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que le bras oscillant longitudinal (17) est une pièce d'aluminium moulée en coquille. 16. Bras oscillant longitudinal selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que l'autre corps creux est coulé dans le bras oscillant longitudinal. 17. Bras oscillant longitudinal selon la revendication 16, caractérisé en ce que le corps creux est un profilé creux en aluminium.