FR 2891505 A1 20070406 FR 0510197 A 20051005 Appui-tête pour siège de véhicule et siège comportant un tel appui-tête. La présente invention est relative aux dispositifs de sécurité pour un véhicule de transport. Elle concerne plus particulièrement un appui-tête 5 pour véhicule automobile, comportant une partie fixe, une partie mobile en regard de la partie fixe, - au moins des première et deuxième bielles reliant lesdites parties fixe et mobile, lesdites première et deuxième bielles permettant de déplacer la partie mobile d'une position normale à proximité de la partie fixe, à une position de protection éloignée de la partie fixe, la première bielle étant montée pivotante, par une première liaison pivotante, sur un premier élément choisi parmi les parties fixe et mobile, et montée coulissante par rapport à un deuxième élément choisi parmi lesdites parties fixe et mobile, et un dispositif de retenue adapté pour sélectivement, soit maintenir la partie mobile en position 20 normale, soit libérer ladite partie mobile. On connaît déjà ce type d'appui-tête, notamment du document DE-A-103 48939. Les appuis-tête de ce type permettent le déplacement de la partie mobile de l'appui-tête vers la tête de l'occupant du siège en cas de choc arrière sur le véhicule, ce qui permet de réduire les dommages subis à la tête et au cou du passager. La présente invention a notamment pour but de perfectionner les appuistête de ce type, notamment pour améliorer la stabilité de la partie mobile en position de protection. A cet effet, selon l'invention, un appui-tête du genre en question est caractérisé : 2891505 2 en ce qu'il comporte en outre une troisième bielle qui relie entre eux lesdits premier et deuxième éléments, en ce que la deuxième bielle est montée pivotante sur le deuxième élément par une deuxième liaison pivotante, et montée coulissante par rapport au premier élément, et en ce qu'il comporte en outre des premier et deuxième dispositifs élastiques agissant respectivement sur les première et deuxième bielles pour solliciter ladite partie mobile vers la position de protection, lesdits premier et deuxième dispositifs élastiques étant précontraints lorsque la partie mobile est dans la position normale. Grâce à ces dispositions et notamment grâce à la présence de la troisième bielle, la stabilité de la partie mobile en position de protection est améliorée. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à 20 l'autre des dispositions suivantes: - les première et troisième bielles sont reliées entre elles par la première liaison pivotante, le premier dispositif élastique comprenant au moins un premier ressort hélicoïdal monté entre lesdites première et troisième bielles; - les deuxième et troisième bielles sont reliées entre elles par la deuxième liaison pivotante, le deuxième dispositif élastique comprenant au moins un deuxième ressort hélicoïdal monté entre lesdites deuxième et troisième bielles; chacun des premier et deuxième éléments présente une partie supérieure et une partie inférieure, la première liaison pivotante étant prévue dans la partie supérieure du premier élément et la deuxième liaison pivotante étant prévue dans la partie inférieure du deuxième élément; la première bielle comprend un premier pivot apte à coulisser dans une première rainure prévue sur ledit deuxième élément, entre une première position correspondant à la position normale de ladite partie mobile, et une deuxième position correspondant à la position de protection de ladite partie mobile; la deuxième bielle comprend un deuxième pivot 10 apte à coulisser dans une deuxième rainure prévue sur le premier élément, entre une première position correspondant à la position normale de ladite partie mobile, et une deuxième position correspondant à la position de protection de ladite partie mobile; le premier élément est la partie fixe et le deuxième élément est la partie mobile; les première et deuxième bielles, ainsi que les première et deuxième rainures, sont adaptées pour qu'une poussée exercée sur la partie mobile ne permette pas à ladite partie mobile de quitter la position de protection au moins la deuxième rainure est prévue pour que le deuxième pivot soit en butée lorsque la deuxième bielle est dans la deuxième position, et pour que la deuxième bielle passe, entre ses première et deuxième positions, dans une position intermédiaire où une direction définie par la deuxième liaison pivotante et le deuxième pivot est sensiblement perpendiculaire à la deuxième rainure; la deuxième rainure a une forme sensiblement rectiligne. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant un dossier portant au moins un appui-tête tel que défini cidessus. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante. L'invention sera également mieux comprise à l'aide des dessins sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un appui-tête selon une forme de réalisation de l'invention, en position normale, la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, montrant uniquement l'armature de l'appui-tête, la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, montrant l'appui-tête en position de protection, les figures 4 et 5 sont des vues en coupe selon les plans de coupe IV-IV et V-V de la figure 3, et la figure 6 est une vue en perspective de 15 l'appui-tête en position de protection. La figure 1 représente une vue en coupe verticale de la partie supérieure d'un siège de véhicule automobile muni d'un appui-tête 150 selon une forme de réalisation de l'invention. L'appui-tête comprend une partie fixe 111, et une partie mobile 112 pouvant être déplacée entre une position normale à proximité de la partie fixe 111, position visible à la figure 1, et une position de sécurité éloignée de la position normale et visible à la figure 3. Le déplacement est réalisé en situation d'urgence, notamment lorsque le véhicule subit un choc arrière, pour assurer une sécurité accrue de l'occupant du siège. Comme représenté sur la figure 1, l'appui-tête 150 peut comprendre par exemple un boîtier interne rigide 106, réalisé par exemple en matière plastique ou autre, qui contient les parties fixe et mobile 111, 112 susmentionnées. Ce boîtier 106 peut comprendre par exemple une coque arrière 106a solidaire de la partie fixe 111 et une coque avant 106b solidaire de la partie mobile 112. 10 La coque arrière 106a peut être portée par deux broches 103 s'étendant sensiblement verticalement. Ces broches 103 sont montées coulissantes respectivement dans deux douilles de support 104, connues en elles-mêmes, qui sont fixées à l'ossature du dossier 101 d'un siège de véhicule. La coque arrière 106a peut en outre être recouverte vers l'arrière par une matelassure 105. Ladite coque arrière 106a, la partie fixe 111 et la matelassure 105 forment alors ensemble une base fixe qui reste solidaire du dossier 101 du siège lors de l'actionnement du mécanisme de déploiement. La coque avant 106b peut par ailleurs être recouverte vers l'avant par une matelassure 108, destinée à servir d'appui pour la tête d'un utilisateur assis sur le siège. Ladite coque avant 106b, la partie mobile 112 et la matelassure 108 forment alors un ensemble mobile qui est déplacé vers l'avant lors de l'actionnement du mécanisme de déploiement. On notera que le boîtier 106 pourrait le cas échéant être supprimé, le cas échéant en modifiant la forme des parties fixe 111 et mobile 112. Dans ce cas, la partie fixe 111 pourrait être fixée directement aux broches 103 et porter directement la matelassure 105, tandis que la partie mobile 112 porterait directement la matelassure 108. Comme représenté plus en détail sur les figures 2 à 6, les parties fixe 111 et mobile 112 peuvent éventuellement se présenter sous la forme de deux coques rigides, par exemple en matière plastique, qui forment ensemble un boîtier creux dans la position normale (figure 2). Ainsi, la partie fixe 111 peut comporter par exemple un fond arrière llla et un bord périphérique lllb ouvert vers l'avant, tandis que la partie mobile 112 peut comporter un fond avant 112a et un bord périphérique 112b ouvert vers l'arrière qui se raccorde sensiblement au bord périphérique lllb en position normale. Par ailleurs, l'appui-tête comprend également un dispositif de retenue adapté pour maintenir la partie mobile 112 dans sa position normale et pour libérer cette partie mobile en situation d'urgence. Ce dispositif de retenue peut comprendre par exemple un mécanisme à électroaimant 119 relié par exemple à un circuit de commande externe monté à l'intérieur de la partie fixe 111. Ce mécanisme à électroaimant 119 commande un crochet 120 qui, en position normale, est engagé par exemple sur une tige rigide 118 fixée à l'intérieur de la partie mobile 112. Le mécanisme de déploiement qui relie la partie fixe 111 à la partie mobile 112 peut également être disposé à l'intérieur du boîtier formé par lesdites parties fixe et mobile. Ce mécanisme de déploiement peut comprendre par 20 exemple trois bielles rigides 114, 115, 113, réalisées par exemple en matière plastique. La première bielle 114 peut comprendre deux branches parallèles et symétriques 114a, 114b s'étendant chacune au voisinage d'un des côtés verticaux des bords périphériques lllb, 112b susmentionnées entre: une première extrémité montée pivotante autour d'un axe horizontal transversal Y1 sur la partie supérieure de la partie fixe 111, par une première liaison pivotante 117 telle qu'un arbre traversant les deux branches 114a, 114b de la bielle 114 et fixé dans les deux côtés verticaux opposés du bord périphérique ilib de la partie fixe, et une deuxième extrémité comprenant un premier pivot 114.1, formé par un pion monté à la fois pivotant et coulissant dans une première rainure rectiligne 112.1 ménagée en partie supérieure du côté vertical correspondant du bord périphérique 112b de la partie mobile 112, le premier pivot pouvant tourner autour d'un axe Y2 parallèle à y'. Le premier pivot coulisse dans la rainure 112.1 entre des première et deuxième positions extrêmes correspondant respectivement aux positions normale et de protection de la partie mobile 112. Les deux branches 114a, 114b, de la première bielle 114 peuvent par exemple être solidarisées l'une à l'autre par un pont de matière 114c au niveau de leurs premières extrémités (voir figures 5 et 6). La deuxième bielle 115 peut comprendre deux branches parallèles symétriques 115a, 115b qui s'étendent chacune au voisinage d'un des cotés verticaux des bords périphériques lllb, 112b susmentionnés entre: - une première extrémité montée pivotante autour d'un axe Y3 parallèle à y' sur la partie inférieure de la partie mobile 112, par une deuxième liaison pivotante 116 telle qu'un arbre traversant les deux branches 115a, 115b de la bielle 115 et fixé dans les deux côtés verticaux opposés du bord périphérique 112b de la partie mobile, - et une deuxième extrémité comprenant un deuxième pivot 115.1, formé par un pion monté à la fois pivotant et coulissant dans une deuxième rainure rectiligne 111.1 ménagée en partie inférieure du côté vertical correspondant du bord périphérique ilib de la partie fixe 111, le deuxième pivot pouvant tourner autour d'un axe Y4 parallèle à Y3. Le deuxième pivot coulisse dans la rainure 111.1 entre des première et deuxième positions extrêmes correspondant respectivement aux positions normale et de protection de la partie mobile 112. Les deux branches 115a, 115b de la deuxième bielle 115 peuvent par exemple être solidarisées l'une à l'autre par un pont de matière 115c au niveau de leurs premières extrémités (voir figures 4 et 6). La troisième bielle 113 est par ailleurs montée pivotante à ses deux extrémités sur les liaisons pivotantes 117, 116 susmentionnées. Cette troisième bielle 113 peut avantageusement comprendre deux branches symétriques, disposées chacune près d'une des branches des première et deuxième bielles 114, 115 et près d'un des côté verticaux des bords périphériques llla, 112a. Les deux branches de la troisième bielle 113 peuvent être reliées entre elles par un pont de matière au voisinage de l'arbre 116 (voir figure 4). Sur les arbres 116, 117 peuvent être prévus respectivement des premier et deuxième dispositifs élastiques 121, 122, comme par exemple des ressorts hélicoïdaux travaillant en torsion (visibles sur les figures 4 et 5). Pour l'arbre 117, un brin du ressort 121 est en appui sur la première bielle 114, alors que l'autre brin est en appui sur la troisième bielle 113, le ressort 121 exerçant un couple tendant à ouvrir l'angle entre les deux bielles 113 et 114. Pour l'arbre 116, un brin du ressort 122 est en appui sur la deuxième bielle 115, alors que l'autre brin est en appui sur la troisième bielle 113, le ressort 122 exerçant un couple tendant à ouvrir l'angle entre les deux bielles 113 et 115. On notera que les premier et deuxième dispositifs élastiques doivent être prévus sur chaque bielle 114, 115 mais pourraient être localisés ailleurs que sur les arbres 116, 117, par exemple au niveau des pivots 114.1, 115. 1. Le dispositif élastique de chaque bielle pourrait éventuellement comprendre plusieurs ressorts. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. 2891505 9 Lorsque le mécanisme à électroaimant 119 reçoit un signal de commande depuis le circuit de commande externe susmentionné, par exemple en fonction de la détection d'un choc arrière sur le véhicule par un ou plusieurs capteurs reliés à ce circuit de commande, ledit mécanisme à électroaimant libère le crochet 120 qui à son tour libère la tige 118. La troisième bielle 113 pivote alors en soulevant légèrement la partie mobile 112, tandis que les pivots des première et deuxième bielles 114 et 115 glissent brutalement dans les rainures 112.1 et 111.1, sous l'effet des ressorts hélicoïdaux 121, 122. Ainsi, la partie mobile 112, et par conséquent la face avant de l'appuitête, se déplacent vers la tête de l'utilisateur assis sur le siège, horizontalement vers l'avant dans la direction longitudinale X et verticalement vers le haut dans la direction Z (figure 3). Dans l'exemple considéré ici, le mouvement des bielles 114 et 115 s'arrête lorsque les pivots 114.1 et 115.1 arrivent respectivement au bout des rainures 112.1 et 111.1 c'est-è-dire en butée dans leur deuxième position respective. Dans la position déployée, ou position de protection, comme représenté sur les figures 3 et 6, l'ensemble des bielles et des partie fixe et partie mobile forme deux triangles sensiblement rectangles avec un côté commun constitué de la troisième bielle 113. Le premier triangle a pour côtés la première bielle 114, la partie mobile 112 et la troisième bielle 113. Le deuxième triangle a pour côtés la deuxième bielle 115, la partie fixe 111 et la troisième bielle 113. Les angles 116-114.1-117 et 116-115. 1-117 présentent une valeur proche de 90 ou inférieure grâce notamment à la longueur des rainures 111.1 et 112.1, ainsi qu'aux première et deuxième bielles 114 et 115 de longueur sensiblement identique. Ces deux bielles sont sensiblement parallèles l'une à l'autre dans la position de protection. La partie mobile 112 est dans cette position sensiblement parallèle à la partie fixe 111. Les première et deuxième bielles, ainsi que les première et deuxième rainures, sont ainsi adaptées pour qu'une poussée exercée vers l'arrière sur la partie mobile ne permette pas à ladite partie mobile de quitter la position de protection. Le retour en arrière des bielles lors d'un effort exercé sur la face avant de l'appui-tête est empêché notamment grâce à la deuxième rainure 111.1 qui est prévue pour que. le deuxième pivot 115.1 soit en butée lorsqu'il est dans sa deuxième position, et la deuxième bielle 115 passe, entre ses première et deuxième positions, dans une position intermédiaire où une direction définie par la deuxième liaison pivotante 116 et le deuxième pivot 115.1 est sensiblement perpendiculaire à la deuxième rainure 111.1 comme on peut le voir à la figure 3. Les mêmes dispositions peuvent être adoptées pour la première rainure 112. 1 et la première bielle 114. On notera que les positions respectives des pivots 114.1, 115.1 et des liaisons pivotantes 116, 117, ainsi que l'appartenance de ces pivots et liaisons à l'une ou à l'autre des parties fixe et mobile 111, 112, pourraient être modifiées sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (150) pour véhicule automobile, comportant. une partie fixe (111), une partie mobile (112) en regard de ladite partie fixe, au moins des première et deuxième bielles (114, 115) reliant lesdites parties fixe et mobile (111, 112), lesdites première et deuxième bielles permettant de déplacer la partie mobile d'une position normale à proximité de ladite partie fixe, à une position de protection éloignée de ladite partie fixe, la première bielle (114) étant montée pivotante, par une première liaison pivotante (117), sur un premier élément (111) choisi parmi les parties fixe et mobile (111, 112), et montée coulissante par rapport à un deuxième élément (112) choisi parmi lesdites parties fixe et mobile (111, 112), et un dispositif de retenue adapté pour sélectivement, soit maintenir la partie mobile en position normale, soit libérer ladite partie mobile, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une troisième bielle (113) qui relie entre eux lesdits premier et deuxième éléments, en ce que la deuxième bielle (115) est montée pivotante sur le deuxième élément (112) par une deuxième liaison pivotante (116) et montée coulissante par rapport au premier élément (111), et en ce qu'il comporte en outre des premier et deuxième dispositifs élastiques (121, 122) agissant respectivement sur les première et deuxième bielles (115) pour solliciter ladite partie mobile (112) vers la position de protection, lesdits premier et deuxième dispositifs élastiques (121, 122) étant précontraints lorsque la partie mobile (112) est dans la position normale. 2. Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel les première et troisième bielles (114, 113) sont reliées entre elles par la première liaison pivotante (117), le premier dispositif élastique comprenant au moins un premier ressort hélicoïdal (121) monté entre lesdites première et troisième bielles (114, 113). 3. Appui-tête selon la revendication) ou la revendication 2, dans lequel les deuxième et troisième bielles (115, 113) sont reliées entre elles par la deuxième liaison pivotante (116), le deuxième dispositif élastique (122) comprenant au moins un deuxième ressort hélicoïdal monté entre lesdites deuxième et troisième bielles (115, 113). 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel chacun des premier et deuxième éléments présente une partie supérieure et une partie inférieure, la première liaison pivotante (117) étant prévue dans la partie supérieure du premier élément (111) et la deuxième liaison pivotante (116) étant prévue dans la partie inférieure du deuxième élément (112). 5. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première bielle (114) comprend un premier pivot (114.1) apte à coulisser dans une première rainure (112.1) prévue sur ledit deuxième élément (112), entre une première position correspondant à la position normale de ladite partie mobile, et une deuxième position correspondant à la position de protection de ladite partie mobile. 6. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la deuxième bielle (115) comprend un deuxième pivot (115.1) apte à coulisser dans une deuxième rainure (111.1) prévue sur le premier élément (111), entre une première position correspondant à la position normale de ladite partie mobile, et une deuxième position correspondant à la position de protection de ladite partie mobile. 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier élément est la partie fixe (111) et le deuxième élément est la partie mobile (112). 8. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les première et deuxième bielles (114, 115), ainsi que les première et deuxième rainures (112.1, 111.1), sont adaptées pour qu'une poussée exercée sur la partie mobile (112) ne permette pas à ladite partie mobile de quitter la position de protection. 9. Appui-tête selon la revendication 6, dans lequel au moins la deuxième rainure (111.1) est prévue pour que le deuxième pivot (115.1) soit en butée lorsque la deuxième bielle (115) est dans la deuxième position, et pour que la deuxième bielle passe, entre ses première et deuxième positions, dans une position intermédiaire où une direction définie par la deuxième liaison pivotante (116) et le deuxième pivot (115.1) est sensiblement perpendiculaire à la deuxième rainure (111.1). 10. Appui-tête selon la revendication 9, dans lequel 25 la deuxième rainure (111.1) a une forme sensiblement rectiligne. 11. Siège de véhicule comportant un dossier (101) portant au moins un appui-tête (150) selon l'une quelconque des revendications précédentes.