FR 2892995 A1 20070511 FR 0553375 A 20051108 -1- PROCÉDÉ DE RECYCLAGE D'UNE PORTE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION 10 DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un procédé de recyclage d'une porte appartenant à un véhicule automobile. Le procédé se rapporte plus particulièrement à la récupération sélective des matériaux constituant une garniture intérieure de la porte. 15 Les véhicules automobiles sont constitués de très nombreux matériaux, tels que des métaux ferreux et non ferreux, des matériaux polymères, du verre, des tissus, du bois, du cuir, des huiles et d'autres encore. Lorsque ces véhicules arrivent en fin de vie, leur élimination doit être réalisée, afin d'éviter toute gêne pour l'environnement. 20 De plus, la récupération des matériaux en provenance de véhicules est une source non négligeable d'approvisionnement constituant de véritables gisements. Il s'agit dès lors de réaliser d'une part une séparation très sélective de mélanges de matériaux selon leurs composants, et d'autre part la transformation de ces derniers en matériaux que l'on peut réutiliser directement ou réintroduire dans un nouveau cycle de fabrication. 25 La Directive Européenne n 2000/53/CE impose de recycler 85 % du poids total du véhicule, au lieu de 80 % à l'heure actuelle. Ces 5 % supplémentaires mettent en évidence le besoin de récupérer d'avantage de matériaux, qui habituellement finissent incinérés ou en décharge. Ces contraintes concernant le recyclage s'appliquent au constructeur du véhicule, puisque ce dernier est pour partie responsable 30 économiquement du devenir de son véhicule après usage complet. Si les métaux s'avèrent plus facilement récupérables, en raison de leur caractéristiques physiques, les matériaux polymères sont plus délicats à séparer les uns des autres et également par rapport à d'autres matériaux non métalliques. Des pièces5 -2- entières partent ainsi à la décharge ou à l'incinérateur, alors qu'elles pourraient entrer dans un processus de recyclage. Le recyclage peut se focaliser sur certaines parties spécifiques, par exemple les portes du véhicule. De plus, l'industrie du recyclage s'intéresse très fortement à la récupération sélective de nombreuses catégories de matériaux polymères, par exemple, tels que le polyéthylène (PE), le polypropylène(PP), les polypropylènes chargés, l'acrylonitrilebutadiène-styrène (ABS), le polystyrène (PS), les polyamides (PA), le polyméthacrylate de méthyle (PMMA), le polychlorure de vinyle (PVC), les polyuréthannes (PU), et d'autres encore. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Une porte d'un véhicule automobile comprend une enveloppe métallique extérieure, avec un mécanisme d'ouverture et de fermeture, qui est récupérée de manière traditionnelle avec le ou les métaux entrant dans sa constitution. La porte inclut en outre un habillage ou garniture intérieure, assurant le confort, le calfeutrage thermique, l'aspect esthétique, l'insonorisation ainsi que diverses fonctions pratiques, telles que vide-poche, poignée, accoudoir, emplacement pour haut-parleur et d'autres encore. Cependant, la garniture est constituée d'un ensemble de matériaux polymères à densités proches les unes des autres et en outre chimiquement non compatibles entre eux. A ces polymères, se rajoutent du métal, du cuir, du tissu. De plus, ces matériaux peuvent être intimement liés entre eux, ce qui rajoute des difficultés de séparation mécanique, en cas de recyclage. A titre d'exemple, certaines zones sont recouvertes de tissus, de cuir, ou sont enduites d'une peau PVC. Le matériau principal de la garniture ne peut être récupéré et traité par sa filière habituelle de recyclage. EXPOSÉ DE L'INVENTION Un problème principal que se propose de résoudre l'invention consiste à mettre au point un procédé de recyclage d'une porte d'un véhicule automobile en prévoyant des - 3 étapes pour la récupération d'un ou plusieurs de ses matériaux constitutifs. Un deuxième problème est de réaliser une porte avec une garniture intérieure, en prévoyant dès la conception de la porte que toute ou partie de cette dernière sera recyclée. Un autre problème est de prévoir une mise en oeuvre de procédé permettant de récupérer aisément au minimum 30 % de la masse totale des matériaux de la garniture de porte. L'invention concerne donc un procédé de recyclage d'une porte d'un véhicule automobile, du type comprenant une enveloppe métallique extérieure et une garniture intérieure, la garniture intérieure étant réalisée à partir de plusieurs matériaux différents. Conformément à un aspect de la présente invention, le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : - à détacher la garniture intérieure de l'enveloppe métallique extérieure, au niveau d'une zone de base de la garniture intérieure ; - à couper longitudinalement la garniture intérieure en deux parties, de façon à laisser une partie supérieure de garniture intérieure solidarisée à l'enveloppe métallique extérieure et à obtenir une partie inférieure de garniture intérieure libre ; et - à récupérer un ou des matériaux constitutifs de la partie inférieure de garniture intérieure libre. Autrement dit, par découpage, la garniture intérieure se sépare en deux parties, une partie supérieure non recyclable et une partie inférieure facilement récupérée et recyclée. Lors du processus de fabrication de la garniture de porte, la partie inférieure de cette garniture va être prévue avec un seul matériau polymère ou avec un nombre extrêmement limité de matériaux relativement aisés à séparer. Dans une première variante avantageuse du procédé, l'étape consistant à couper en deux parties la garniture intérieure peut se faire par un tronçonnage longitudinal de celle-ci. Dans une deuxième variante avantageuse du procédé, la garniture intérieure peut comprendre une ligne interne longitudinale d'affaiblissement. Cette ligne d'affaiblissement peut permettre de séparer la partie supérieure et la partie inférieure de garniture intérieure. Cette ligne d'affaiblissement peut être prévue dès le départ dans la -4-conception de la garniture et peut être réalisée au cours du procédé préalable de fabrication de cette garniture intérieure. Grâce à la ligne d'affaiblissement, l'étape consistant à couper en deux parties la garniture intérieure peut se faire par un ou plusieurs pliages successifs le long de cette ligne. Après détachement de la zone de base de la garniture, l'opérateur va attraper cette même zone de base, et va lui faire effectuer un ou plusieurs allers-retours, en la faisant pivoter vers le haut, la ligne d'affaiblissement servant de charnière. La garniture intérieure peut comprendre un ou plusieurs repères, disposés sur une bordure de la garniture intérieure. Le ou les repères peuvent permettre de délimiter la partie supérieure de la partie inférieure de la garniture intérieure. Très préférentiellement, le ou les matériaux constitutifs de la partie inférieure de garniture intérieure peuvent être choisis dans le groupe comprenant des matériaux polymères thermoplastiques. La partie inférieure de la garniture peut être plus particulièrement réalisée en polypropylènes. Avec une partie inférieure réalisée en un seul et unique matériau, et de préférence du PP, celle-ci va être très simple à récupérer. Par la suite, ce PP peut facilement être si nécessaire nettoyé, broyé puis extrudé. La partie inférieure de garniture intérieure peut favorablement comprendre une grille de haut-parleur réalisée en un matériau analogue à un seul parmi le ou les matériaux constitutifs de la partie inférieure de garniture intérieure. Ce matériau peut être de préférence choisi dans le groupe comprenant des polypropylènes. Les grilles classiques de haut-parleur classiquement en fils métalliques sont ainsi remplacées par leur homologue en PP. De cette manière, la partie inférieure de garniture intérieure va être homogénéisée en termes de matériaux. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue latérale partielle d'une porte d'un véhicule automobile ; - 5 - la Figure 2 représente une vue latérale de la partie inférieure de la garniture intérieure découpée ; - la Figure 3 représente une vue en perspective partielle de la porte au cours de la mise en oeuvre du procédé selon la deuxième variante ; et - la Figure 4 représente une vue en perspective de la garniture intérieure. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Comme l'illustrent les Figures 1 et 3, une porte (1) pour un véhicule automobile présente une enveloppe extérieure en métal (2). Cette enveloppe (2) comprend une partie basse (3) et une partie haute sous la forme d'un cadre (4), destiné à maintenir la vitre. A l'intérieur du véhicule, la partie basse (3) de l'enveloppe (2) est recouverte par une garniture intérieure (6). Une première fonction de la garniture extérieure (6) est de cacher la structure interne de la partie basse (3) de l'enveloppe (2). C'est à ce niveau que se trouve le mécanisme d'ouverture et de fermeture de la porte (1), le mécanisme d'abaissement et de relevage de la vitre, des renforts, le haut-parleur, ainsi que les passages de la câblerie afférente. Une autre fonction de la garniture extérieure (6) est de conférer une esthétique et une absorption thermique et acoustique pour l'intérieur du véhicule. La garniture extérieure (6) comprend une structure principale porteuse (7), un bandeau supérieur (8), une baguette de décoration (9), un médaillon et un accoudoir (11), une poignée (12), un rembourrage appelé également pudding (13), une grille de haut-parleur (14) et un fond de bac ou vide-poche (16). La structure principale porteuse (7) est réalisée en PP. Le bandeau supérieur (8) est réalisé en ABS ou en PP gainé par une peau de PVC. La baguette de décoration (9) est réalisée en bois, en ABS ou en aluminium, selon la décoration souhaitée. Le médaillon et l'accoudoir (11) est réalisé en tissu, en cuir ou en polymère. La poignée (12) est réalisée en ABS. Le rembourrage (13) est réalisé en PP. La grille de haut- parleur (14) est réalisée en PP. Le fond de bac (16) est réalisé en PP. Pour assurer le recyclage à l'échelle industrielle de la garniture de porte (6), seul le PP est récupérable en quantités suffisantes. Selon l'invention, un procédé de recyclage de la garniture de porte (6) comprend plusieurs étapes permettant de recouvrer -6 un maximum de PP. L'ABS, le PP gainé PVC, le bois, l'aluminium, le tissu et le cuir sont en trop faible quantité, trop compliqués à traiter et/ou à trop faibles potentiels économiques. Dans une première étape, une zone de base (17) de la garniture de porte (6) est détachée de la partie basse (3) de l'enveloppe métallique (2). Ce détachement se fait en faisant sauter les deux vis basses (18). Ces deux vis (18) maintiennent la garniture de porte (6) et permettent également d'assurer un montage facile de cette dernière lors la construction de la porte (1). Les vis (18) sont enlevées avec un marteau pneumatique monocoup ou simplement avec une dévisseuse. Dans une deuxième étape, la garniture de porte (6) détachée est ensuite coupée en deux parties. La coupe se fait selon une ligne (C) sensiblement longitudinale (en pointillée en Figure 1). La coupe permet de séparer la garniture (6) en une partie inférieure (19) et une partie supérieure (21). La ligne de coupe (C) se trouve sensiblement au milieu de la garniture (6), par rapport à la verticale. La partie inférieure (19) devient libre, en raison de son détachement préalable. La partie inférieure (19) comprend un maximum de PP récupérable, en raison de sa composition en polymère thermoplastique, prévue dès l'origine à la conception et à la fabrication du véhicule. La partie supérieure (21) reste solidarisée par coinçage préalable à l'enveloppe (2) de la porte (1). La partie supérieure (21), comprenant les matériaux non souhaités (ABS, PVC, bois, cuir, etc.), va passer avec le recyclage des métaux de l'enveloppe (2) de la porte (1). Par la suite, ces matériaux de la partie supérieure (21) vont être incinérés ou mis en décharge. Dans une première variante de la deuxième étape, la coupe se fait par un tronçonnage avec l'outil adéquat, suivant la ligne (C). Dans une deuxième variante de la deuxième étape, la coupe se fait par pliage successifs (Flèche F en Figure 3). Les deux ou trois pliages (F) vont générer une ligne de rupture, correspondant à la ligne de coupe (C). Afin de faciliter la rupture par pliage (F), une ligne interne d'affaiblissement (W) a été prévue pour la garniture (6). Cette ligne d'affaiblissement (W) est ménagée par exemple par un prédécoupage de la structure porteuse (7). Ce prédécoupage est réalisé à l'arrière de la garniture (6), afin de ne pas nuire à l'esthétique intérieure de la garniture (6). La partie inférieure (19), avec sa composition en PP, peut facilement être désolidarisée du reste de la garniture (6) -7- et de la porte (1), en raison de ce prédécoupage, prévu dès l'origine, à la conception et à la fabrication du véhicule. La garniture (6) comprend (voir Figure 4) au moins une indication ou un repère (22), destiné à faire remarquer à l'opérateur, en charge du recyclage, que la ligne de coupe (C) existe. Deux repères (22) sont disposés de part et d'autre de la garniture (6), sur les deux bordures latérales (23). Ces repères (22) facilitent le tronçonnage selon la première variante ou les pliages successifs selon la deuxième variante de la deuxième étape du procédé. Comme repère (22), le symbole recyclage présentant ses trois flèches, disposées en triangle, bien connues pourra être utilisé, avec un diamètre de 16 mm. Dans une troisième étape, le PP constitutif de la partie inférieure libre (19) est récupéré et part ensuite dans une chaîne de traitement spécifique, connue pour ce type de matériaux polymères. En moins de 2 min, il est récupéré environ 1 kg de PP par porte (1), soit 4 kg par véhicule. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. REVENDICATIONS 1. Procédé de recyclage d'une porte (1) d'un véhicule automobile, du type comprenant une enveloppe métallique extérieure (2) et une garniture intérieure (6), la garniture intérieure (6) étant réalisée à partir de plusieurs matériaux différents, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : - à détacher la garniture intérieure (6) de l'enveloppe métallique extérieure (2) au niveau d'une zone de base (17) de la garniture intérieure (6) ; - à couper longitudinalement la garniture intérieure (6) en deux parties, de façon à laisser une partie supérieure (21) de garniture intérieure (6) solidarisée à l'enveloppe métallique extérieure (2) et à obtenir une partie inférieure libre (19) de garniture intérieure (6) ; et - à récupérer un ou des matériaux constitutifs de la partie inférieure libre (19) de garniture intérieure (6). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape consistant à couper en deux parties la garniture intérieure (6) se fait par un tronçonnage longitudinal de celle-ci. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la garniture intérieure (6) comprend une ligne interne longitudinale d'affaiblissement (W), permettant de séparer la partie supérieure (21) et la partie inférieure (19) de garniture intérieure (6), la ligne d'affaiblissement (W) étant réalisée au cours du procédé préalable de fabrication de ladite garniture intérieure (6). 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étape consistant à couper en deux parties la garniture intérieure (6) se fait par un ou plusieurs pliages successifs (F), le long de la ligne interne longitudinale d'affaiblissement (W) de la garniture intérieure (6).-9 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garniture intérieure (6) comprend un ou plusieurs repères (22), disposés sur une ou plusieurs bordures (23) de la garniture intérieure (6) et permettant de délimiter la partie supérieure (21) de la partie inférieure (19). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les matériaux constitutifs de la partie inférieure (19) de garniture intérieure (6) sont choisis dans le groupe comprenant des matériaux polymères thermoplastiques, et plus particulièrement des polypropylènes. 10 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure (19) de garniture intérieure (6) comprend une grille de haut-parleur (14), réalisée en un matériau analogue à un seul parmi le ou les matériaux constitutifs de la partie inférieure (19) de garniture intérieure (6), et 15 préférentiellement choisi dans le groupe comprenant des polypropylènes.5