FR 2893885 A1 20070601 FR 0553624 A 20051128 Mise à la verticale du siège avec possibilité de coulissement en Y La présente invention se rapporte au domaine des sièges de véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement les sièges déplaçables pour donner accès à ~o certaines parties de l'habitacle desdits véhicules, et s'applique, notamment, pour les véhicules de type monospace, aux sièges du second rang, déplaçables pour donner accès aux sièges du troisième rang. 15 Il est connu, par exemple par les documents FR2785579 ou EP1488950, de réaliser une banquette ou un siège arrière d'un véhicule automobile, comportant une assise articulée, à son extrémité située vers l'avant du véhicule, sur le plancher dudit véhicule, et un dossier articulé sur l'extrémité opposée de 20 ladite assise, de telle manière que la banquette ou le siège puisse être replié dans une configuration de rangement, ou configuration en portefeuille, dans laquelle l'assise est basculée en position sensiblement verticale vers l'avant du véhicule et le dossier rabattu sur ladite assise. Un tel 25 agencement permet d'augmenter le volume de rangement situé à l'arrière de la banquette ou du siège. Il permet également, en combinaison éventuelle avec un déplacement transversal de l'assise, lorsque le véhicule comporte trois rangées de sièges, de faciliter l'accès à la troisième rangée de sièges. Dans ce cas 30 toutefois, l'accès à cette troisième rangée de sièges reste limité par l'épaisseur cumulée de l'assise et du dossier du siège en configuration portefeuille. On connaît également, par exemple par le document FR2735081, un siège arrière de véhicule automobile déplaçable selon la direction transversale du véhicule afin d'optimiser le volume occupé dans l'habitacle. Pour permettre cette mobilité transversale, l'assise du siège comporte au moins une patte montée pivotante et coulissante sur un axe transversal solidaire ~o du plancher du véhicule. Le blocage d'une position transversale du siège est obtenu au moyen d'un verrou comportant un crochet apte à coopérer avec une encoche appropriée ménagée dans le plancher du véhicule ou avec une barrette placée transversalement entre les deux positions transversales 15 extrêmes de déplacement du siège : dans le premier cas, le plancher du véhicule doit comporter autant d'encoches qu'il y a de possibilités de positionnement transversal pour le siège ; dans le second cas, le siège peut être bloqué dans n'importe laquelle des positions transversales comprises entre les deux 20 positions transversales extrêmes. La présente invention a pour but de proposer un siège pour véhicule automobile, préférentiellement un siège arrière, pouvant prendre une position dans laquelle il permet 25 d'optimiser l'accès à la zone de l'habitacle située derrière lui et le volume de celle-ci, qu'il s'agisse du coffre du véhicule ou qu'il s'agisse d'une autre rangée de sièges. Dans ce but, l'invention a pour objet un siège pour un 30 véhicule automobile, composé principalement d'une assise et d'un dossier articulé sur une extrémité de l'assise au moyen d'un premier dispositif pivotant permettant de régler l'angle d'inclinaison dudit dossier par rapport à ladite assise et de rabattre ledit dossier sur ladite assise ; dans lequel un deuxième dispositif pivotant, placé à l'extrémité de l'assise opposée à l'extrémité reliée au dossier, permet de faire basculer ladite assise dans une position sensiblement verticale vers l'avant du véhicule, caractérisé en ce qu'un troisième dispositif pivotant permet d'atteindre, à partir d'une position de repos dans laquelle l'inclinaison du dossier par rapport à ~o l'assise est celle déterminée par ledit premier dispositif pivotant, une position déployée dans laquelle ledit dossier est sensiblement placé dans le prolongement de ladite assise. Avantageusement, le troisième dispositif pivotant peut être manoeuvré quelles que soient les positions du siège 15 déterminées par lesdits premier et deuxième dispositifs pivotants, et sans modification des réglages effectués au moyen desdits premier et deuxième dispositifs pivotants. Avantageusement, le troisième dispositif pivotant comporte, en particulier : 20 Une plaque sensiblement plane liée à une face latérale du dossier et mobile en rotation autour d'un pion matérialisant, perpendiculairement à la face latérale de l'assise correspondant à ladite face latérale dudit dossier, un axe sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule, autour duquel 25 le dossier est mobile en rotation, - un verrou placé sur ladite face latérale de l'assise, composé d'un loquet mobile en rotation autour d'un pion placé sur ladite face latérale de ladite assise, sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule : avantageusement, ledit 30 loquet comporte deux branches diamétralement opposées par rapport audit pion, - deux butées placées sur ladite face latérale de l'assise. Avantageusement, la plaque sensiblement plane du troisième dispositif pivotant comporte une partie centrée sur le pion autour duquel ladite plaque sensiblement plane est mobile en rotation, et un appendice s'étend, à partir de la périphérie de ladite partie et définit, par son intersection avec celle-ci, un creux apte à coopérer, selon la position dudit troisième dispositif pivotant, avec l'une desdites branches du loquet dudit verrou du troisième dispositif pivotant, ou avec l'une des butées ~o dudit troisième dispositif pivotant. Avantageusement : - dans la position de repos du troisième dispositif pivotant dans laquelle l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise du siège est celle fixée par le premier dispositif 15 pivotant, l'une des branches du loquet du verrou dudit troisième dispositif pivotant coopère avec le creux de la plaque sensiblement plane et est bloqué entre ledit creux, d'une part, et une première butée dudit verrou dudit troisième dispositif pivotant, d'autre part ; 20 - dans la position déployée du troisième dispositif pivotant, la branche dudit loquet coopérant avec ledit creux dans la position de repos dudit troisième dispositif pivotant est dégagée dudit creux et est bloquée contre la seconde butée du verrou dudit troisième dispositif pivotant, 25 De plus, selon l'invention, le passage de la position de repos à la position déployée dudit troisième dispositif pivotant est obtenu par pivotement, dans le sens horaire, du loquet du verrou dudit troisième dispositif pivotant : une fois le pivotement accompli, ledit loquet est ramené à sa position 30 initiale grâce à un ressort de rappel le liant à l'assise du siège selon l'invention. Avantageusement, le troisième dispositif pivotant est associé à un dispositif de coulissement transversal dans lequel l'assise du siège selon l'invention comporte au moins une partie tubulaire montée coulissante autour d'une barre transversale liée au plancher du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles : ~o - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble, de côté, de la structure d'un siège selon l'invention, en position assise, - la figure 2 est une vue schématique d'ensemble, de côté, de la structure d'un siège selon l'invention, en position 15 portefeuille, - la figure 3 est une vue schématique d'ensemble, de côté, de la structure d'un siège selon l'invention, en position déployée, - la figure 4 est une vue rapprochée du mécanisme 20 permettant la mise en position déployée du siège selon l'invention. Pour plus de clarté dans la description qui suit, les mêmes éléments seront repérés par la même désignation sur 25 l'ensemble des figures, et on définira un repère orthonormé (L, T, V) dont les axes représentent respectivement les directions longitudinale, transversale, et verticale du véhicule. Un siège, préférentiellement un siège arrière, S, d'un 30 véhicule automobile est constitué principalement d'une assise 1 et d'un dossier 2, respectivement munis de rembourrages et d'habillages appropriés, non représentés sur les figures. De manière connue, le dossier 2 est articulé sur une extrémité 11 de l'assise 1 au moyen d'un premier dispositif pivotant Dl qui sera détaillé ultérieurement. Le premier dispositif pivotant Dl permet de régler l'angle d'inclinaison entre l'assise 1 et le dossier 2 du siège S, pour plus de confort pour l'utilisateur. Il permet également, de manière connue, de rabattre le dossier 2 sur l'assise 1 afin de placer le siège S en position portefeuille (voir figure 2). ~o De manière également connue, un deuxième dispositif pivotant D2 est placé vers l'extrémité 12 de l'assise 1 opposée à l'extrémité 11 de ladite assise 1 reliée audit dossier 2 : le deuxième dispositif pivotant D2 permet, par rotation autour d'un axe T2 sensiblement parallèle à l'axe T du repère 15 précédemment défini, de basculer l'assise 1 dans une position sensiblement verticale rabattue vers l'avant du véhicule. Combinée au basculement de l'assise 1 au moyen du deuxième dispositif pivotant D2, la position portefeuille du siège S permet, classiquement, un accès facilité à la zone de 20 l'habitacle située à l'arrière du siège S, ainsi que, lorsque ledit siège S est amovible, un rangement et une manipulation simplifiés de celui-ci. Le premier dispositif Dl comporte une plaque 25 sensiblement plane 3 liée à une face latérale 1 a de l'assise 1 du siège S et s'étendant sensiblement parallèlement à la face latérale correspondante 2a du dossier 2 du siège S. Il inclut également un axe 4 autour duquel le dossier 2 du siège S est mobile en rotation : l'axe 4 est sensiblement parallèle à l'axe T 30 du repère précédemment défini, et est matérialisé, sur la face latérale 2a du dossier 2 du siège S, par un pion 4' sensiblement perpendiculaire à ladite face 2a et traversant la plaque 3 sensiblement perpendiculairement à la surface de celle-ci, la plaque 3 étant libre en rotation autour du pion 4'. Une lumière 5, typiquement de quelques millimètres de largeur, en forme d'arc de cercle centré sur ledit pion 4', est ménagée dans la plaque 3, et un ergot 6, placé sur la face latérale 2a du dossier 2 du siège S, est engagé dans ladite lumière 5. Lors de la rotation du dossier 2 du siège S autour de l'axe 4 matérialisé par le pion 4', l'ergot 6 parcourt la lumière 5, permettant ainsi de régler l'angle d'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 1, ainsi que le montrent plus précisément les figures 1 et 2. Un dispositif approprié (non représenté sur les figures) permet le blocage du dossier 2 dans une inclinaison donnée par rapport à l'assise 1 du siège S. Le siège S selon l'invention comporte, outre lesdits premier et deuxième dispositifs pivotants Dl et D2, connus, un troisième dispositif pivotant D3 qui va maintenant être décrit. Le dispositif pivotant D3 permet, ainsi qu'il a été évoqué plus haut, d'atteindre, à partir d'une première position, de repos, présentée par les figures 1, 2, ou 4, dans laquelle l'angle d'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 1 est celui fixé par le premier dispositif pivotant Dl, une seconde position, déployée, présentée par la figure 3, dans laquelle ledit dossier 2 est placé sensiblement dans l'alignement de ladite assise 1. Selon l'invention, le siège S ne peut adopter, grâce audit troisième dispositif pivotant D3, que les deux positions ci-dessus mentionnées, et le dispositif pivotant D3 peut être actionné quelle que soit la position du siège S fixée par les premier et deuxième dispositifs pivotants Dl et D2 : en particulier, le dispositif pivotant D3 peut être manoeuvré lorsque l'assise 1 du siège S est basculée en position sensiblement verticale grâce au dispositif D2 précédemment évoqué. Le troisième dispositif pivotant D3, ainsi que le montre de manière plus détaillée la figure 4, comporte une plaque mince sensiblement plane 7, sensiblement parallèle à la plaque sensiblement plane 3 du dispositif Dl et aux faces latérales 1 a et 2a respectivement de l'assise 1 et du dossier 2, mobile en ~o rotation autour d'un axe 8 sensiblement parallèle à l'axe 4 du dispositif Dl et à l'axe T du repère précédemment défini. La plaque 7 est liée de manière rigide à la plaque 3, par des moyens non détaillés sur les figures : les deux plaques 3 et 7 peuvent ainsi être rivetées ou soudées l'une à l'autre, elles 15 peuvent également constituer deux parties d'une plaque unique, comme c'est le cas selon le mode de réalisation de l'invention représenté par les figures. L'axe 8 est matérialisé, sur la face latérale 1 a de l'assise 1 du siège S, par un pion 8' traversant sensiblement perpendiculairement la plaque 7, autour duquel 20 ladite plaque 7 est libre en rotation. La plaque 7 comporte, sensiblement centrée sur le pion 8', une partie 71 sensiblement en forme de disque. Un appendice 72 s'étend à partir de ladite partie 71 : l'un des contours dudit appendice 72 est sensiblement tangentiel à la 25 périphérie de ladite partie 71, et le contour opposé dudit appendice 72 définit, à son intersection avec ladite partie 71, un creux 73 dont le rôle sera précisé ultérieurement. Afin de permettre la manoeuvre du dispositif D3, la face latérale 1 a de l'assise 1 du siège S est munie, au voisinage de 30 son extrémité 11 liée au dossier 2 et de la plaque sensiblement plane 7, d'un verrou 13 et de deux butées 14 et 14' dont la forme et le rôle vont maintenant être décrits, et qui sont présentés de manière plus détaillée par la figure 4. Le verrou 13 comporte un loquet de petite taille 131 sensiblement plan, placé sensiblement parallèlement à la face latérale la de l'assise 1, et mobile en rotation autour d'un pion 132 placé, sur ladite face latérale la, sensiblement perpendiculairement audit loquet 131. Un ressort de rappel 15 relie le loquet 131 et la face latérale 1a de l'assise 1. Le loquet 131 comporte deux branches 133 et 134, diamétralement opposées par rapport au pion 132, dont l'une (la branche 134 sur les figures et dans la description qui suit) est orientée vers le dossier 2 du siège S, et dont l'autre (la branche 133 sur les figures et dans la description qui suit) est orientée vers l'avant du siège S. Lorsque le dispositif D3 est dans sa position de repos, dans laquelle l'inclinaison du dossier 2 du siège S par rapport à l'assise 1 est celle fixée par le premier dispositif pivotant Dl, et ainsi que le présentent les figures 1 et 4, la branche 134 du verrou 13 est engagée avec le creux 73 défini par l'intersection de l'appendice 72 et de la partie 71 de la plaque 7, la face opposée dudit appendice 72 étant au contact de l'une des butées 14, 14' précédemment mentionnées. L'appendice 72 est ainsi, dans cette première position du dispositif pivotant D3, bloqué entre ledit appendice 134 du verrou 13 et une première butée 14, 14', de l'assise 1. Pour manoeuvrer le dispositif D3, l'utilisateur doit désengager le loquet 131 du creux 73 de la plaque 7. Dans la configuration présentée par les figures, ceci est réalisé en basculant, dans le sens horaire, autour du pion 132, la branche 133 du loquet 131, opposée à la branche 134 engagée avec ledit creux 73 : l'appendice 72 de la plaque 7 est alors entraîné en rotation dans le sens horaire autour du pion 8', désengageant ainsi la branche 134 du creux 73. Ce basculement peut être réalisé grâce à une poignée appropriée liée au loquet 131 du verrou 13. Le dossier 2 peut alors être basculé en rotation dans le sens horaire autour de l'axe 8, jusqu'à ce que le côté de l'appendice 72 formant, avec la partie 71 de la plaque 7, le creux 73, vienne contre la seconde butée 14, 14' de l'assise 1. Le loquet 131, libéré de l'appendice 72, ~o revient alors à sa position initiale grâce au ressort de rappel 15. Pour revenir à la position de repos du dispositif pivotant D3, il suffit d'effectuer une légère rotation, selon le sens horaire inverse, du dossier 2 : la plaque 7 est ainsi entraînée en rotation, également selon le sens horaire inverse, autour du 15 pion 8', l'appendice 72 entraînant alors un basculement de la branche 134 du loquet 131 autour du pion 132, dans le sens horaire, et permettant, lors du retour du loquet 131 à sa position de repos grâce au ressort de rappel 15, l'engagement de ladite branche 134 avec le creux 73 de la plaque 7. 20 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les butées 14 et 14' sont disposées de telle sorte que, lorsque le dispositif pivotant D3 est dans sa position déployée, le dossier 2 du siège S soit sensiblement dans l'alignement de l'assise 1 25 dudit siège S. De même, les butées 14 et 14', ainsi que la lumière 5 de la plaque 3, sont définies et dimensionnées de telle sorte que, lorsque le dispositif pivotant D3 est dans sa position de repos, l'inclinaison, au moyen du dispositif pivotant Dl, du dossier 2 par rapport à l'assise 1, puisse être réglée 30 dans une plage angulaire aussi large que possible. L'invention permet ainsi de basculer le siège S entre les deux positions précédemment mentionnées, et ce, quelle que soit la position de l'assise 1 obtenue par le dispositif pivotant D2, et quelle que soit l'inclinaison initiale du dossier 2 par rapport à ladite assise 1, obtenue par le dispositif pivotant D1. Le principal avantage de l'invention apparaît lorsque l'assise 1 est basculée, au moyen du dispositif pivotant D2, en position sensiblement verticale vers le dossier d'un siège situé à l'avant du siège S dans le véhicule. L'invention permet en ~o effet alors, par la position déployée du dispositif pivotant D3, de placer le dossier 2 dans une position également sensiblement verticale, ce qui permet d'augmenter l'accessibilité au volume situé à l'arrière du siège S : en particulier, l'accès à une troisième rangée de sièges est ainsi 15 facilité par l'invention, de même que le rangement d'objets encombrants dans le coffre, lorsque le véhicule ne comporte que deux rangées de sièges. Dans tous les cas, cette accessibilité peut être encore augmentée en associant le dispositif pivotant D3 d'un siège arrière S selon l'invention à un 20 dispositif connu de coulissement transversal dudit siège S dans l'habitacle du véhicule. La partie inférieure de l'assise 1 peut, en effet, à titre d'exemple non limitatif, comporter une partie tubulaire (non représentée sur les figures) montée coulissante sur une barre transversale solidaire du plancher du véhicule, de 25 telle manière que, lorsque l'assise 1 est basculée en position sensiblement verticale par le dispositif D2, l'ensemble du siège puisse coulisser sur ladite barre transversale pour augmenter l'accessibilité à la zone située à l'arrière du siège S. Il est également à noter que, lorsque le troisième 30 dispositif pivotant D3 est ramené à sa position de repos, l'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 1 reprend sa valeur initiale, déterminée par la position du premier dispositif pivotant Dl, sans qu'il soit nécessaire de procéder à un nouveau réglage. Revendications 1. Siège (S) pour un véhicule automobile, composé principalement d'une assise (1) et d'un dossier (2) articulé sur une extrémité (1 1) de l'assise (1) au moyen d'un premier dispositif pivotant (Dl) permettant de régler l'angle d'inclinaison ~o dudit dossier (2) par rapport à ladite assise (1) et de rabattre ledit dossier (2) sur ladite assise (1) ; dans lequel un deuxième dispositif pivotant (D2), placé à l'extrémité (12) de l'assise (1) opposée à l'extrémité (1 1) reliée au dossier (2), permet de faire basculer ladite assise (1) dans une position sensiblement 15 verticale vers l'avant du véhicule, caractérisé en ce qu'un troisième dispositif pivotant (D3) permet d'atteindre, à partir d'une position de repos dans laquelle l'inclinaison du dossier (2) par rapport à l'assise (1) est celle déterminée par ledit premier dispositif pivotant (Dl), une position déployée dans 20 laquelle ledit dossier (2) est sensiblement placé dans le prolongement de ladite assise (1). 2. Siège (S) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième dispositif pivotant (D3) peut être actionné 25 quelles que soient les positions initiales relatives de l'assise (1) et du dossier (2) fixées par les dispositifs (Dl) et (D2). 3. Siège (S) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le troisième dispositif pivotant (D3) 30 comporte :- une plaque sensiblement plane (7) liée à une face latérale (2a) du dossier (2) et mobile en rotation autour d'un pion (8') matérialisant, perpendiculairement à la face latérale (la) de l'assise (1) correspondant à ladite face latérale (2a) dudit dossier (2), un axe (8) sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule autour duquel le dossier (2) est mobile en rotation, - un verrou (13) placé sur ladite face latérale (la) de l'assise (1), composé d'un loquet (131) mobile en rotation autour d'un pion (132), sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule, placé sur la face latérale (la) de l'assise (1), - deux butées (14), (14') placées sur la face latérale (la) de l'assise (1). 4. Siège (S) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque sensiblement plane (7) comporte une partie (71) centrée sur le pion (8') et en ce qu'un appendice (72) s'étend à partir de la périphérie de ladite partie (71) et définit, par son intersection avec ladite partie (71), un creux (73). 5. Siège (S) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le loquet (131) comporte deux branches (133), (134) diamétralement opposées par rapport au pion (132) et en ce que, dans la position de repos du troisième dispositif pivotant (D3) dans laquelle l'inclinaison du dossier (2) par rapport à l'assise (1) du siège (S) est celle fixée par le premier dispositif pivotant (Dl), l'une des branches (133), (134) coopère avec le creux (73) de la plaque sensiblement plane (7) et est bloquée entre ledit creux (73), d'une part, et une première butée (14), (14'), d'autre part. 6. Siège (S) selon la revendication 5, caractérisé en ce que, dans la position déployée du troisième dispositif pivotant (D3), la branche (133), (134) du loquet (131) coopérant avec le creux (73) dans la position de repos du troisième dispositif pivotant (D3) est dégagée dudit creux (73) et est bloquée contre la seconde butée (14), (14'). 7. Siège (S) selon l'une quelconque des revendications 1 ~o à 6, dans lequel le premier dispositif pivotant (Dl) comporte une plaque (3) sensiblement plane liée à l'assise (1) et placée sur la face latérale (2a) du dossier (2), caractérisé en ce que les plaques (7) et (3) forment une plaque unique. 15 8. Procédé d'actionnement d'un dispositif pivotant (D3) d'un siège (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le passage de la position de repos à la position déployée dudit troisième dispositif pivotant (D3) est obtenu par pivotement, dans le sens horaire, du loquet (131) 20 autour du pion (132) et en ce que, une fois le pivotement accompli, ledit loquet (131) est ramené à sa position initiale grâce à un ressort de rappel (15) liant ledit loquet (131) et l'assise (1) du siège (S). 25 9. Siège (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 actionné par un procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif pivotant (D3) est associé à un dispositif de coulissement transversal dans lequel l'assise (1) du siège (S) comporte au moins une partie tubulaire montée 30 coulissante autour d'une barre transversale liée au plancher du véhicule. 10. Véhicule automobile muni, préférentiellement à l'arrière, d'au moins un siège (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.