FR 2894189 A1 20070608 FR 0512221 A 20051202 PORTILLON POUR COFFRE. L'invention se rapporte à un portillon destiné à fermer un coffre de véhicule à toit rétractable ainsi qu'au véhicule équipé du portillon.. Les véhicules dits à toit rétractable sont issus de véhicules classiques tricorps, bicorps 5 ou monocorps que l'on modifie pour qu'il dispose d'un toit rétractable permettant l'accès au coffre pour le rangement du toit dans le dit coffre. Ce véhicule a toit rétractable conserve globalement la silhouette du véhicule de base mais des modifications sont cependant nécessaire notamment au niveau du coffre, du toit et du châssis. 10 Lorsque le toit est rangé dans le coffre, une partie du coffre reste souvent disponible pour y loger divers objets cependant l'accès à ce volume est plus délicat. Ainsi, le déposant à imaginer un véhicule à toit rétractable qui comporte en plus du couvercle du coffre, un portillon permettant l'accès au coffre sans nécessité de manoeuvrer le couvercle du dit coffre. Ce portillon se trouve généralement au niveau 15 de la paroi arrière du coffre, le couvercle du coffre formant la partie supérieure du coffre. Il permet ainsi l'accès au volume libre du coffre sans la manoeuvre du couvercle et même si le toit est logé dans le dit coffre. Ces modifications par rapport à la carrosserie d'origine obligent à concevoir de 20 nouveaux outils pour les presses qui emboutissent les tôles destinées à former ce coffre et le couvercle. Cela est coûteux car ces outillages ne peuvent être amortis sur de grandes séries de pièces ce qui engendre un coût de revient par pièce augmentée sans relation direct avec la quantité de matière utilisée. 25 L'objet de l'invention est d'apporter une solution. A cet effet, l'invention a pour objet un portillon de coffre d'un véhicule à toit rétractable dérivé d'un véhicule de base comprenant en outre un couvercle de coffre pour le rangement du toit rétractable, ce portillon de coffre étant caractérisé en ce qu'il est constitué en partie par une fraction d'une pièce de carrosserie du véhicule de base 30 fixée sur une pièce de carrosserie complémentaire. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Un véhicule à toit rétractable vu de trois quart arrière FIG 2 : Un véhicule à toit rétractable vu de profil FIG 3 : Une vue agrandie d'un portillon selon l'invention FIG 4 : Une vue d'un exemple d'assemblage des pièces constituant le portillon FIG 5 : Un deuxième exemple d'assemblage d'un portillon. FIG 6 Une vue 3/4 arrière d'un véhicule de base type tricorps FIG 7 Une vue de profil du véhicule de la figure 6 FIG 8 Une vue 3/4 arrière d'un véhicule type bicorps FIG 9 Une vue de profil du véhicule de la figure 8. En se reportant aux dessins, on voit un véhicule 1 à toit rétractable dérivé d'un véhicule de base tricorps ou bicorps ou monocorps. On a représenté en figure 6 à 9 un véhicule lA de base avec son coffre 4A et le 15 couvercle 5A du coffre. Le véhicule dérivé figures 1 à 3 comprend un toit rétractable comprenant, par exemple, un élément de toit avant 2 et un élément de toit arrière 3. La figure 2 montre ce toit rétractable en ses deux positions. Dans l'une des positions, le toit recouvre l'habitacle et dans l'autre position ( traits 20 mixtes) le toit est logé dans un coffre 4. Pour loger le toit dans le coffre, le couvercle 5 du coffre s'ouvre de l'avant vers l'arrière et pour cela il est articulé autour d'un axe transverse 6 porté par la caisse et , par exemple, par une traverse 7. Comme on le distingue à la figure 2, même lorsque le toit est rangé, une partie du 25 volume du coffre est libre et il est donc prévu un portillon 8 pour l'accès à ce coffre. L'accès à se coffre peut donc se faire indépendamment de la manoeuvre du couvercle du coffre. On voit que ce portillon constitue, en partie, la paroi arrière du coffre. Sur cette figure 2, on a représenté deux exemples de manoeuvre du portillon 8. 30 Sur le premier exemple, ce portillon 8 est articulé autour d'un axe transverse 9 que l'on a positionné en partie haute du portillon. Sur le second exemple, le portillon est maintenu sur la caisse par deux biellettes 100 formant un parallélogramme déformable. Ces deux exemples ne sont pas limitatifs des solutions possibles. Selon l'invention, le portillon de coffre est constitué, en partie, par une fraction d'une pièce 10 de carrosserie du véhicule de base fixée sur une pièce 11 de carrosserie complémentaire. Sur les figures 7 et 9 on a identifié, cette partie 10 de carrosserie que l'on utilise pour 10 former le portillon. Dans cet exemple, cette partie 10 de carrosserie se situe essentiellement sous la ligne de caisse 50 représentée en traits mixtes. La première solution a été détaillé en plus gros plan aux figures 3 à 5. Ainsi, cette pièce 11 de carrosserie complémentaire porte une fraction complémentaire d'un moyen de fixation avec la caisse comme une partie d'une articulation sur la 15 caisse. La pièce 11 de carrosserie complémentaire prolonge vers le haut la partie 10 de la carrosserie du véhicule de base. On notera que dans l'exemple représenté à la figure 3, la traverse 7 portant l'axe d'articulation du couvercle du capot porte également l'axe 6 d'articulation du 20 couvercle du coffre. Plus précisément, on utilise une fraction 10 de la carrosserie formant initialement le couvercle du coffre du véhicule de base pour la rapporter sur une pièce 11 de carrosserie complémentaire permettant de compléter au moins partiellement cette pièce de carrosserie et de former le portillon. 25 On utilisera ainsi l'outillage de fabrication de la carrosserie de base et on évite de faire un outillage. Pour éviter les rebuts, le panneau de tôle utilisé pour l'emboutissage sera de taille adaptée à la taille de la partie 10 de carrosserie utilisée. Cette fraction 10 de la carrosserie dite de base consistera en une peau 10A externe 30 et/ou en en une peau 10B interne. La peau interne est encore appelée doublure. En effet, un élément de carrosserie comprend généralement une peau extérieure qui est la partie esthétique et une peau intérieure qui est plus technique car elle rigidifie la peau externe. Cette peau interne sert également à la fixation sur la structure porteuse et permet également de porter des accessoires tel le ou les verrous, l'éclairage du coffre ou de la plaque d'immatriculation etc. Selon le véhicule, on choisira de reprendre cette peau extérieure et/ou intérieure. La pièce de carrosserie complémentaire est soit constituée par des tôles mises en forme soit en matériau moulé et/ou mis en forme. En figure 4, on a représenté un assemblage d'une partie 10 de la carrosserie du véhicule de base comprenant une peau extérieure et une peau intérieure assemblées avec une pièce complémentaire 11 constituée d'un panneau externe 11A et d'un panneau interne 11B. L'assemblage de la pièce complémentaire 11 sur la pièce 10 de carrosserie dite de base se fait par soudure. On note que le panneau intérieur 11B et la peau intérieure 10 B se recouvre à plat pour la soudure tandis que pour le panneau extérieur 11A et la peau extérieure 10A , il est prévu un bord rabattu où s'effectue la soudure. La fixation des panneaux entre eux ou des peaux entre elles se fait par sertissage en périphérie du portillon 8. En figure 5, on a représenté un exemple de fixation d'une pièce 11 de carrosserie complémentaire obtenue partiellement par moulage ou autre mise en forme. Cette pièce complémentaire de carrosserie comprend des pièces 12 supports, par exemple, en forme de barres 12 fixées sur la partie 10 de carrosserie du véhicule de base et sur ces pièces supports se fixe une pièce 13 dite de finition moulée complétant le portillon. Les pièces supports sont insérées entre la peau intérieure 10A et la peau extérieure 10B de la pièce 10 de carrosserie de base. Les pièces supports recevront une des fractions complémentaire de l'articulation avec la caisse du véhicule. La fixation de la pièce de finition ou de la pièce 11 complémentaire de carrosserie se fait soit par soudure ou sertissage ou vissage ou clipsages. Dans la solution avec les biellettes 100 qui n'a pas été développée en gros plan, la pièce 10 de carrosserie sera, par exemple, composée des peaux intérieure et extérieure de la pièce 10 de carrosserie de base laquelle sera complétée en partie haute par la pièce 11 complémentaire de carrosserie et le biellettes 100 pourront être fixées par tous moyens sur la peau intérieure 10B. On peut bien évidemment prévoir que la pièce 11 complémentaire forme également la peau interne du portillon et que l'on ne préserve du véhicule de base que la peau externe 10A. Le portillon pourra porter la serrure et/ou verrous et/ou l'éclairage en provenance du 10 véhicule de base. REVENDICATIONS 1. Portillon de coffre d'un véhicule à toit rétractable, lequel véhicule étant dérivé d'un véhicule de base et comprenant en outre un couvercle de coffre pour le rangement du toit rétractable, ce portillon de coffre étant caractérisé en ce qu'il est constitué en partie par une fraction d'une pièce (10) de carrosserie du véhicule de base fixée sur une pièce (11) de carrosserie complémentaire. 2. Portillon de coffre selon la revendication 1 caractérisé en ce la pièce (11) de carrosserie complémentaire porte un des éléments complémentaires d'un moyen de fixation avec la caisse. 3. Portillons de coffre selon la revendication 1 caractérisé en ce que la fraction (10 ) de la carrosserie dite de base consiste en une peau (10A) externe et/ou en en une peau (l0B) interne. 4. Portillon de coffre selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que la pièce (11) de carrosserie complémentaire est constituée par des tôles mises en forme ou en matériau moulé et/ou mis en forme. 5. Portillon de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la fraction (10) de carrosserie de base est solidarisée sur la pièce (11) complémentaire de carrosserie par soudure et/ou par sertissage. 6. Portillon de coffre selon la revendication 4 caractérisé en ce que la pièce (11) complémentaire comprend des pièces (12) supports fixées sur la partie (10) de carrosserie du véhicule de base et sur ces pièces supports se fixe une pièce (13) dite de finition moulée complétant le portillon. 7. Portillon de coffre selon la revendication 6 caractérisé en ce que les pièces supports sont insérées entre la peau intérieure 10A et la peau extérieure 10B de la pièce 10 de carrosserie de base. 8. Portillon selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le portillon porte la serrure et/ou verrous et/ou l'éclairage du véhicule de base. 9. Véhicule à toit rétractable caractérisé en ce qu'il comprend un portillon permettant l'accès à un coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que le coffre loge 5 un toit. 11. Véhicule selon la revendication 9 ou 10 caractérisé en ce que le portillon est articulé sur la caisse autour d'un axe (9) transverse porté par une traverse (7) laquelle traverse porte également l'axe d'articulation du couvercle du coffre.