FR 2893112 A1 20070511 FR 0609305 A 20061024 L'invention se rapporte à une soupape, ainsi qu'à une utilisation de la soupape. Des soupapes, par exemple pour des conduits de gaz sont connues. Le document DE 102 51 385 Al décrit une soupape constituée d'un corps avec un siège de soupape pour un clapet qui est logé de façon rotative sur un arbre d'entraînement, dans le cas duquel, à l'extérieur autour du clapet, une bague lamellée à double enroulement est disposée dans une rainure périphérique du clapet. S'il est souhaité par exemple de faire passer des débits assez importants à travers la soupape, l'agencement d'un clapet supplémentaire au clapet, pour permettre le passage de débits plus élevés a fait ses preuves du point de vue constructif. Comme en règle générale, les deux clapets sont logés de façon rotative sur un seul et même arbre d'entraînement, du fait des pressions différentielles, dans de nombreux cas, un logement relativement dispendieux est nécessaire entre le côté pression et le côté aspiration de la soupape pour permettre d'empêcher des courants d'air de fuite désavantageux sur l'arbre d'entraînement. C'est pourquoi, le but de l'invention consiste à créer une soupape, sur laquelle on puisse renoncer à la conception dispendieuse des paliers pour l'arbre d'entraînement et sur laquelle on n'assiste pas aux courants d'air de fuite désavantageux. Par ailleurs, le but de l'invention consiste à créer une utilisation spéciale de la soupape. On atteint ce but de l'invention au moyen d'une soupape constituée d'un corps avec un premier siège de soupape pour un premier clapet et un deuxième siège de soupape pour un deuxième clapet, qui sont logés de façon rotative sur un arbre d'entraînement, dans laquelle l'arbre d'entraînement est guidé entre le premier clapet et le deuxième clapet à travers une partie du corps et dans laquelle l'axe longitudinal du premier clapet et l'axe longitudinal du deuxième clapet ne sont pas parallèles. Le siège de soupape peut être aussi par exemple une partie du corps. Le premier clapet et le deuxième clapet sont conçus sous forme ronde et en forme de disque et comportent sur leurs arêtes extérieures par exemple des rainures, qui sont adaptées pour réceptionner des bagues de tolérance. Il a été démontré de façon étonnante que :L'agencement avantageux du premier clapet et du deuxième clapet en formant un angle d'intersection entre les deux axes longitudinaux permet de renoncer à une conception constructive dispendieuse des paliers pour l'arbre d'entraînement, ce qui est obtenu du fait que les paliers concernés peuvent être attribués indubitablement au niveau de leur environnement à une pression unique, soit sur le côté pression ou sur le côté aspiration. Ceci permet d'empêcher de façon simple la création désavantageuse de courants d'air de fuite. En outre, des composantes de force sont compensées par l'agencement du premier clapet et du deuxième clapet. Une conception avantageuse de l'invention consiste en ce que l'angle d'intersection a entre l'axe longitudinal du premier clapet et l'axe longitudinal du deuxième clapet se situe dans la plage de 120 à 150 . Du fait de la conception constructive de la plupart des corps des soupapes, l'utilisation de la soupape pour de nombreuses vocations est assurée dans une telle plage angulaire. L'objet de l'invention réside finalement dans l'utilisation de la soupape en tant que soupape de récupération des gaz dans un véhicule automobile. Des gaz qui sont dirigés à travers une soupape de récupération des gaz dans un véhicule automobile présentent en règle générale des températures élevées et d'importantes fluctuations de températures, les pressions différentielles entre le côté pression et le côté aspiration étant relativement élevées. Une formation d'air de fuite n'est absolument pas souhaitable dans ce cas. C'est pourquoi une utilisation de la soupape selon l'invention en tant que soupape de récupération des gaz dans un véhicule automobile est particulièrement avantageuse. L'invention est explicitée ci-dessous à titre d'exemple à l'aide du dessin (figure 1 à figure 3). La figure 1 : représente la soupape en coupe transversale. La figure 2 : représente sous forme simplifiée, en 15 coupe transversale, l'agencement du premier clapet et du deuxième clapet sur l'arbre d'entraînement. La figure 3 : représente l'agencement d'un premier clapet et d'un deuxième clapet sur un arbre d'entraînement selon la technique antérieure. 20 La figure 1 représente la soupape en coupe transversale. La soupape consiste en un corps 6 avec un premier siège de soupape 4 pour un premier clapet 2 et un deuxième siège de soupape 5 pour un deuxième clapet 3, qui sont logés de façon rotative sur un arbre d'entraînement 25 1. Au niveau de la soupape, l'arbre d'entraînement 1 est guidé entre le premier clapet 2 et le deuxième clapet 3 à travers une partie du corps 6, l'axe longitudinal du premier clapet 2 et l'axe longitudinal du deuxième clapet 3 n'étant pas parallèles, mais présentant un angle d'intersection 30 commun a, qui par exemple pour de nombreuses application se situe dans la plage de 120 à 150 . A cet effet, la soupape sert avantageusement de soupape de récupération des gaz dans un véhicule automobile. La figure 2 représente de façon simplifiée et schématisée l'agencement du premier clapet 2 et du deuxième clapet 3 sur l'arbre d'entraînement 1 commun. L'axe longitudinal du premier clapet 2 et l'axe longitudinal du deuxième clapet 3 ne sont pas parallèles, mais présentent un angle d'intersection commun a. La figure 3 représente de façon simplifiée et schématisée l'agencement d'un premier clapet 2* et d'un deuxième clapet 3* sur un arbre d'entraînement 1* commun selon la technique antérieure. Entre le premier clapet 2* et le deuxième clapet 3*, l'arbre d'entraînement 1* est guidé à travers une partie du corps 6* et logé dans l'assise 6a*. Du fait de cet agencement désavantageux du premier clapet 2* et du deuxième clapet 3*, dont les axes longitudinaux sont parallèles, contrairement à l'invention, de façon désavantageuse, la pression P1 est appliquée sur l'une des extrémités du palier 6a* et la pression P2 est appliquée sur l'autre extrémité du palier 6a*. Comme la pression P1 est la pression qui est appliquée du côté pression de la soupape, il en résulte que la pression Pl est supérieure à la pression P2. Ceci a pour conséquence un courant de fuite dans le palier 6a*, qui s'étend dans le sens de la flèche à partir du côté de la pression P1 vers le côté de la pression P2. Pour supprimer ce courant de fuite, il est nécessaire de concevoir la construction du palier 6a* de façon relativement dispendieuse, ce qui en règle générale, n'est pas souhaitable. Les inconvénients qui en résultent sont évités par la soupape selon l'invention. REVENDICATIONS 1. Soupape, consistant en un corps (6) avec un premier siège de soupape (4) pour un premier clapet (2) et un deuxième siège de soupape (5) pour un deuxième clapet (3), qui sont logés de façon rotative sur un arbre d'entraînement (1), dans laquelle l'arbre d'entraînement (1) est guidé entre le premier clapet (2) et le deuxième clapet (3) à travers une partie du corps (6) et dans laquelle l'axe longitudinal du premier clapet (2) et l'axe longitudinal du deuxième clapet (3) ne sont pas parallèles. 2. Soupape selon la revendication 1, dans laquelle l'angle d'intersection a entre l'axe longitudinal du premier clapet (2) et l'axe longitudinal du deuxième clapet (3) se situe dans la plage de 120 à 150 . 3. Utilisation de la soupape selon la revendication 1 ou la revendication 2 en tant que soupape de récupération des gaz dans un véhicule automobile.