FR 2895922 A1 20070713 FR 0600278 A 20060112 1 La présente invention a trait à une cabine de poudrage électrostatique, du type comportant au moins un premier poste de pulvérisation et au moins un deuxième poste de pulvérisation manuelle distincts l'un de l'autre. Le document DE-A-101 62 033 décrit une cabine de poudrage électrostatique comportant un poste de pulvérisation automatique, délimité par deux demi-coques disposées l'une en face de l'autre, et au moins un poste de pulvérisation manuelle, séparé du poste de pulvérisation automatique par une extrémité de l'une des deux demi-coques. Cette extrémité s'étend peu vers l'intérieur de la cabine et ne constitue pas une barrière efficace contre le passage du nuage de poudre pulvérisée vers un opérateur travaillant dans le poste manuel. Dans ces conditions, une distance suffisante doit être prévue entre les pulvérisateurs automatiques et le poste manuel, afin que l'opérateur ne respire pas une atmosphère polluée. L'encombrement d'une telle cabine de poudrage électrostatique est donc important, ce qui majore son coût et rend difficile son implantation dans des locaux de faibles dimensions. C'est à cet inconvénient qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant une cabine de poudrage électrostatique qui assure la protection, par rapport aux flux de poudre, d'un opérateur travaillant dans le poste manuel, tout en étant compacte. A cet effet, l'invention a pour objet une cabine de poudrage électrostatique du type précité, caractérisée en ce que le poste manuel est délimité par au moins une cloison verticale, disposée au voisinage d'une ouverture ménagée dans une paroi de la cabine et mobile entre au moins une position de travail et de protection d'un opérateur se tenant dans le poste manuel, position dans laquelle la cloison forme avec la paroi de la cabine un angle compris entre 70 et 1100 environ, et au moins une position de nettoyage de la cloison. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention . - dans la position de nettoyage, la cloison est sensiblement parallèle à la paroi de la cabine ; - la cloison a au moins une extrémité latérale de section transversale profilée, cette extrémité pointant dans le sens d'écoulement du fluide de nettoyage en 10 position de nettoyage de la cloison ; - la cloison est montée pivotante à l'intérieur de la cabine ; - la cloison est positionnée dans la cabine de manière à ce que, dans la position de travail de la 15 cloison, une extrémité de la cloison est en contact avec la paroi de la cabine ; - la cloison est positionnée dans la cabine de manière à ce que, dans la position de travail de la cloison, une extrémité de la cloison est à une distance, 20 par rapport à la paroi de la cabine, inférieure à 10 millimètres, de préférence inférieure à 5 millimètres ; - une fente de ventilation est ménagée au centre de la cabine, selon l'axe longitudinal de la cabine ; - la hauteur de la cloison est supérieure à la 25 hauteur maximale de pulvérisation automatique ; -la cloison a une hauteur sensiblement égale à la hauteur de la cabine ; -la cloison est reliée par une liaison pivotante à une paroi supérieure ou inférieure de la cabine, le 30 pivotement de la cloison par rapport à la paroi supérieure ou inférieure ayant lieu à l'encontre d'un effort de frottement ; - la cabine comporte des moyens de maintien de la cloison dans la position de nettoyage ; 3 ces moyens de maintien comprennent un organe de positionnement faisant saillie par rapport à un bord supérieur ou inférieur de la cloison et apte à s'engager dans des logements ménagés dans la paroi supérieure ou inférieure de la cabine, ces logements correspondant respectivement à la position de travail et à la position de nettoyage ; - ces moyens de maintien comprennent un organe d'immobilisation par aimantation fixé sur un bord supérieur ou inférieur de la cloison et apte à interagir par aimantation avec des organes complémentaires disposés au voisinage de la paroi supérieure ou inférieure de la cabine, ces organes complémentaires correspondant respectivement à la position de travail et à la position de nettoyage ; - la cabine comporte au moins un poste de pulvérisation automatique qui comprend au moins un déflecteur de récupération de poudre, ce déflecteur comportant un coude destiné au renvoi des particules de poudre vers l'intérieur de la cabine ; - la cabine comporte une fente de passage d'un convoyeur, percée dans la paroi supérieure de la cabine selon l'axe longitudinal de la cabine, les parois de la fente étant recouvertes par une paire de déflecteurs aptes à guider les filets d'air de l'extérieur vers l'intérieur de la cabine ; - la cabine comporte au moins une porte à deux vantaux, aptes à obturer ensemble une ouverture de la cabine, la surface de jonction entre les deux vantaux étant inclinée par rapport à l'axe longitudinal de la cabine en position fermée de la porte. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre de trois modes de réalisation d'une cabine de poudrage 4 électrostatique selon l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus, plafond 5 arraché, d'une cabine de poudrage électrostatique conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du détail II de la figure 1 ; - la figure 3 est une section partielle selon la 10 ligne III-III de la figure 1, les pulvérisateurs étant omis pour une meilleure visibilité ; - la figure 4 est une vue à plus grande échelle du détail IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une section partielle à plus 15 grande échelle selon la ligne V-V de la figure 1 ; - la figure 6 est une section partielle à plus petite échelle selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; - la figure 7 est une section analogue à la figure 6, la cloison étant en position de nettoyage ; 20 - la figure 8 est une section analogue à la figure 6, pour une cabine conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue en perspective partielle d'une cabine conforme à un troisième mode de 25 réalisation de l'invention ; - la figure 10 est une section partielle selon la ligne X-X de la figure 9 ; et - la figure 11 est une section analogue à la figure 10, la cloison étant dans une autre position de 30 travail. La cabine de poudrage électrostatique 1 représentée à la figure 1 est de forme globalement parallélépipédique, les objets à revêtir se déplaçant, selon l'axe longitudinal X-X' de la cabine 1, sur un convoyeur 2. Les parois transversales 11 de la cabine 1 sont chacune percées d'une ouverture respective 11A et 11B formant l'entrée et la sortie de la cabine 1. L'ouverture 11A formant l'entrée de la cabine 1 est 5 munie, sur chacun de ses bords latéraux, d'une rangée verticale de cellules 15 de détection. L'ouverture 11B formant la sortie de la cabine 1 est équipée d'une porte battante 17 comportant deux vantaux 171 montés pivotants au niveau des bords latéraux de l'ouverture 11B et aptes à obturer ensemble cette ouverture. De plus, les bords 171A destinés à la jonction des deux vantaux 171 sont taillés en biais de façon complémentaire l'un de l'autre. Ainsi, lorsque la porte 17 est fermée, comme visible à la figure 2, les bords 171A se chevauchent avec un jeu minimal et sont inclinés par rapport à l'axe X-X'. Cette configuration des vantaux 171 permet de limiter les fuites de poudre au niveau de la jonction entre les deux vantaux au cours du nettoyage de la cabine 1, qui a lieu par soufflage d'air depuis l'ouverture 11A d'entrée de la cabine, dans le sens de la flèche F de la figure 2. La cabine 1 est équipée d'un système de ventilation 9 comprenant une gaine de ventilation 91, logée entre le fond 18 et le plancher 19 de la cabine 1, et un conduit 93 de récupération des particules de poudre. Une fente longitudinale d'aspiration 191 est ménagée dans le plancher 19 et s'étend le long de l'axe X-X'. La fente 191, ainsi que des fentes d'aspiration ménagées en extrémité de la cabine 1, au voisinage des parois transversales 11, assurent une répartition homogène de la ventilation sur toute la longueur de la cabine 1. La vitesse d'air résultante est suffisante pour permettre à des opérateurs de pénétrer dans la cabine. Une fente 165 de passage du convoyeur 2 est prévue dans le plafond 16 de la cabine 1. La fente 165 s'étend sur 6 toute la longueur de la cabine 1, sensiblement parallèlement à l'axe X-X'. Comme visible à la figure 3, chaque paroi latérale 165A de la fente 165 est recouverte partiellement d'un déflecteur 167 qui s'étend vers l'extérieur de la cabine 1. Les deux déflecteurs 167 forment ensemble un dispositif de récupération de poudre à section transversale analogue à celle d'un entonnoir, qui guide les filets d'air de l'extérieur vers l'intérieur de la cabine 1, sans décollement, ce qui permet de confiner les particules de poudre à l'intérieur de la cabine. La cabine 1 comporte un poste de pulvérisation automatique 3 localisé au voisinage de l'entrée 11A de la cabine. Le poste automatique 3 comprend deux pulvérisateurs 31 disposés chacun au niveau d'une fente 33 ménagée dans chaque paroi longitudinale 13 de la cabine 1. Les fentes 33 sont munies de pans latéraux 331 de confinement faisant saillie vers l'extérieur de la cabine 1. Chaque fente 33 est en outre équipée d'un déflecteur 35, prévu avec un coude 351 orienté vers l'intérieur de la cabine 1 de manière à récupérer et rediriger le surplus de poudre pulvérisée par les pulvérisateurs automatiques 31 vers l'intérieur de la cabine et vers la fente d'aspiration 191. Comme montré aux figures 3 et 4, le coude 351 de chaque déflecteur 35 définit une première surface 353 de récupération des particules de poudre, associée à une deuxième surface 355 formant une barrière contre le passage des particules de poudre vers l'extérieur de la cabine 1. La surface 355 est inclinée de quelques degrés par rapport à la verticale vers l'intérieur de la cabine 1, de préférence de l'ordre de 1 à 10 . Chaque déflecteur 35 s'étend sensiblement sur la moitié de la largeur des pans latéraux 331 de la fente 33 correspondante, orienté vers l'intérieur de la cabine 1. De cette façon, le flux de 7 poudre est redirigé vers l'intérieur de la cabine 1 dans une zone où la vitesse d'écoulement d'air est importante. La cabine 1 comporte également deux postes de pulvérisation manuelle 5 et 7, correspondant à deux ouvertures respectives 51 et 71 ménagées chacune dans une paroi longitudinale 13 de la cabine 1. Le poste manuel 5 est situé au niveau d'une zone centrale de la cabine 1, alors que le poste manuel 7 est situé au voisinage de la sortie 11B de la cabine. Les postes manuels 5 et 7 sont chacun équipés d'une porte respective, 53 ou 73, mobile entre une position ouverte permettant à un opérateur d'accéder au poste manuel correspondant et une position fermée dans laquelle la porte est sensiblement parallèle à l'axe X-X' et obture l'ouverture 51 ou 71 du poste manuel. Le poste manuel 5 est bordé par deux cloisons 55 verticales et mobiles, situées au voisinage des extrémités latérales de l'ouverture 51 et qui s'étendent, en position de travail, vers l'intérieur de la cabine 1. Le poste manuel 7 est bordé par une unique cloison 75 verticale et mobile, située au voisinage de l'extrémité latérale de l'ouverture 71 la plus proche de l'entrée 11A de la cabine 1 et qui s'étend également, en position de travail, vers l'intérieur de la cabine. En effet, un opérateur 8 se tenant dans le poste manuel 7 est confronté à des flux de poudre provenant uniquement du côté orienté vers l'entrée 11A de la cabine 1, alors qu'un opérateur 6 se tenant dans le poste manuel 5 est confronté à des flux de poudre provenant à la fois du poste de pulvérisation automatique 3 et du poste manuel 7. Les cloisons 55 et 75 sont montées pivotantes à l'intérieur de la cabine, au voisinage de la paroi 13 correspondante. De manière avantageuse, chaque cloison 55 est positionnée dans la cabine 1 de telle sorte que, dans au moins une position de travail de la cloison 55, une 8 extrémité de la cloison 55 est en contact avec la paroi 13 correspondante. En particulier, chaque cloison 55 peut être articulée sur la cabine 1 à une distance d, par rapport à la paroi 13 correspondante, inférieure à la longueur 1 séparant une extrémité de la cloison et l'axe Z55 d'articulation de la cloison sur la cabine 1. De cette façon, lorsqu'elle est en position de travail, la cloison 55 vient en butée par l'extrémité précitée, référencée 55B sur les figures 1 et 5 à 7, contre le bord 131 de la paroi 13 délimitant l'ouverture 51. Il en est de même pour la cloison 75. Dans ce mode de réalisation et comme représenté à la figure 6, la position de travail correspond à une orientation des cloisons 55 et 75 sensiblement perpendiculaire à la paroi 13 correspondante de la cabine 1. Dans cette position, le plan médian P55 de chaque cloison 55 forme avec la paroi 13 adjacente un angle a de l'ordre de 90 . Comme visible à la figure 5, les cloisons 55, de hauteur h55, s'étendent sensiblement sur toute la hauteur hl de la cabine 1, la cloison 75 ayant un profil identique. Un jeu J de l'ordre de 5 mm est toutefois prévu entre le bord inférieur 55D des cloisons 55 et le plancher 19 de la cabine, et entre le bord supérieur 55E des cloisons 55 et le plafond 16. Ce jeu J, représenté avec des dimensions exagérées sur la figure 5 pour une meilleure visibilité, est également prévu pour la cloison 75 et est nécessaire pour le nettoyage de la cabine. Chaque cloison 55 est reliée par une liaison pivotante au plancher 19 et au plafond 16 de la cabine 1, ces liaisons portant respectivement les références 551 et 553 sur la figure 5. Le pivotement de la cloison 55 autour de son axe d'articulation Z55 a lieu à l'encontre d'un effort de frottement au niveau de la liaison 551 avec le plancher 19 et/ou au niveau de la liaison 553 avec le plafond 16. De 9 manière optionnelle, cet effort de frottement peut être apte à maintenir la cloison 55 en position de travail et en position de nettoyage. Deux encoches de positionnement 161a et 161b sont ménagées dans le plafond 16 et correspondent respectivement aux positions de travail et de nettoyage de la cloison. Chaque encoche 161a ou 161b est apte à recevoir un doigt de positionnement faisant saillie par rapport au bord supérieur 55E de la cloison 55. Le doigt de positionnement 555, représenté sur la figure 5, est mobile selon une direction verticale dans un logement 559 ménagé dans chaque cloison 55 et maintenu en position haute d'enclenchement dans chaque encoche 161a et 161b par un ressort de compression 557. Il en est de même pour la cloison 75. En variante, seule l'encoche 161b de positionnement des cloisons en position de nettoyage peut être ménagée dans le plafond 16 de la cabine 1. En effet, les cloisons 55 et 75 sont en butée contre le bord 131 de la paroi 13 correspondante lorsqu'elles sont dans la position de travail, ce qui garantit leur positionnement. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir une encoche 161a de positionnement des cloisons dans la position de travail, même si une telle solution est avantageuse. Selon une variante non représentée de l'invention, la hauteur, h55 ou équivalente, des cloisons 55 et 75 peut être adaptée de manière à être juste supérieure à la hauteur maximale de pulvérisation automatique dans le poste 3. Dans ce cas et dans le cas représenté sur les figures, les cloisons 55 ou 75, lorsqu'elles sont en position de travail, protègent de manière optimale un opérateur se tenant dans le poste manuel 5 ou 7. De plus, la présence des cloisons 55 et 75 fournit une distribution du champ électrostatique dans la cabine 1 qui isole les postes 10 manuels 5 et 7 par rapport à des retours de poudre découlant des phénomènes électrostatiques. Du fait de la protection efficace des opérateurs des postes manuels 5 et 7 obtenue grâce aux cloisons 55 et 75, il n'est plus besoin de prévoir une distance importante entre le poste de pulvérisation automatique 3 et les postes manuels 5 et 7. De cette façon, la longueur de la cabine 1 peut être sensiblement réduite. Lorsqu'il est nécessaire de nettoyer la cabine 1, par exemple lors d'un changement de poudre projetée, les cloisons 55 et 75 sont pivotées de manière à être amenées sensiblement parallèles à la paroi 13 voisine, comme représenté à la figure 7. Les portes 17, 53 et 73 sont amenées vers leur position fermée et le nettoyage de la cabine 1 est réalisé par soufflage d'air par un opérateur, depuis l'ouverture 11A d'entrée de la cabine 1, dans le sens de la flèche F de la figure 2, de façon à limiter les fuites de poudre au niveau de la jonction entre les vantaux 171 de la porte 17. Du fait de la compacité de la cabine 1, le nettoyage peut s'effectuer depuis l'extérieur de la cabine. Ainsi, l'opérateur n'est pas soumis à l'atmosphère polluée ni au bruit important traditionnellement associés à l'étape de nettoyage. La section transversale des cloisons 55 et 75 est profilée de manière à ce que l'air nettoie de manière optimale ces cloisons. Chaque cloison 55 a une partie centrale 55C de section transversale rectangulaire et deux parties d'extrémité latérale 55A et 55B de section transversale globalement triangulaire, la cloison 75 ayant un profil similaire. Un tel profil des cloisons 55 et 75 permet d'optimiser l'écoulement d'air le long des cloisons au cours du nettoyage. La section transversale des parties d'extrémité peut notamment être triangulaire isocèle ou triangulaire rectangle, le profil isocèle représenté sur 11 les figures 1 et 5 à 8 étant le plus adapté pour le nettoyage. Selon une variante non représentee de l'invention, les cloisons 55 et 75 peuvent ne comporter qu'une seule partie d'extrémité latérale à section triangulaire, orientée vers la sortie 11B de la cabine 1 en position de nettoyage. Les cloisons 55 et 75 peuvent également être nettoyées individuellement par l'opérateur à partir du poste manuel correspondant, par pivotement de 180 des cloisons par rapport à leur position de travail. La cabine 1 conforme à l'invention permet donc une protection optimale des opérateurs des postes manuels 5 et 7, grâce aux cloisons 55 et 75, tout en étant compacte, ce qui permet son implantation dans des locaux de faibles dimensions. Elle permet également un nettoyage aisé depuis l'extérieur de la cabine. En variante et comme représenté à la figure 8 pour une cloison 55, les cloisons 55 et 75 peuvent, en position de travail, former avec cette paroi 13 un angle a, compris de préférence entre 70 et 110 environ. Dans le troisième mode de réalisation représenté aux figures 9 et 10, la cloison 55 ne comporte qu'une seule partie d'extrémité latérale 55B à section triangulaire rectangle, orientée vers la sortie 11B de la cabine lorsque la cloison 55 est dans la position de nettoyage. Dans la position de travail visible aux figures 9 et 10, la cloison 55 est en butée par son extrémité 55B contre la face interne 133 de la paroi 13 adjacente, au voisinage de l'ouverture 51 du poste manuel correspondant. Dans cette position de travail, la cloison 55 forme avec la paroi 13 adjacente un angle a, compris entre 70 et 90 environ. Dans ce troisième mode de réalisation, le plafond 16 de la cabine est équipé, pour chaque cloison 55, de deux aimants 163a et 163b positionnés pour correspondre 12 respectivement aux positions de travail et de nettoyage de la cloison. Ces aimants sont aptes à coopérer avec une palette 556 fixée sur le bord supérieur 55E de la cloison, qui est réalisée dans un matériau ferromagnétique et peut être aimantée de manière réversible par les aimants 163a et 163b. La palette 556 est solidaire en rotation de la cloison 55 et son interaction avec les aimants 163a ou 163b permet de maintenir la cloison dans la position de travail ou dans la position de nettoyage, respectivement. En variante, comme dans le premier mode de réalisation, seul l'aimant 163b peut être prévu dans le plafond 16, le positionnement de la cloison dans la position de travail étant assuré par sa venue en butée contre la face interne 133 de la paroi 13 adjacente. Il en est de même pour la cloison 75. Dans ce troisième mode de réalisation et comme représenté à la figure 11, chaque cloison 55 peut également être positionnée dans une autre position de travail, qui correspond à la venue en butée de la cloison par son extrémité 55A contre la face interne 133 de la paroi 13 adjacente, en formant un angle a avec la paroi 13, compris entre 90 et 110 environ. Il en est de même pour la cloison 75. Selon une variante non représentée de l'invention, l'axe d'articulation Z55 de la cloison 55 peut être situé au voisinage d'une extrémité de la cloison 55, l'autre extrémité de la cloison étant apte à venir en butée contre la paroi 13 voisine. De cette façon, la cloison 55 peut être pivotée sur 360 . Ainsi, si ses deux extrémités 55A et 55B sont profilées, la cloison 55 a deux positions de nettoyage, qui correspondent aux deux positions dans lesquelles la cloison 55 est parallèle à la paroi 13 voisine. Il en est de même pour la paroi 75. 13 Quel que soit le mode de réalisation, selon une variante non représentée de l'invention et en particulier lorsque les cloisons 55 et 75 sont maintenues en position de travail par l'effort de frottement au niveau des liaisons 551 et/ou 553 ou par les organes de positionnement 555 ou 556, chaque cloison 55 ou 75 peut être positionnée dans la cabine 1 de manière à ce que, dans au moins une position de travail, une extrémité de la cloison est située à une distance, par rapport à la paroi 13 correspondante, inférieure à 10 millimètres, de préférence inférieure à 5 millimètres. La cabine 1 conforme à l'invention a été décrite avec deux postes manuels 5 et 7 et deux pulvérisateurs automatiques 31. En variante, la cabine 1 peut ne comporter qu'un seul poste de pulvérisation manuelle 5 ou 7. La cabine 1 peut également ne comporter qu'un seul pulvérisateur 31 dans le poste de pulvérisation automatique 3. En variante, la cabine 1 peut également comporter au moins deux postes de pulvérisation manuelle et aucun poste de pulvérisation automatique. REVENDICATIONS 1. Cabine (1) de poudrage électrostatique, du type comportant au moins un premier poste (3) de pulvérisation et au moins un deuxième poste (5, 7) de pulvérisation manuelle distincts l'un de l'autre, caractérisée en ce que le poste manuel (5, 7) est délimité par au moins une cloison (55, 75) verticale, disposée au voisinage d'une ouverture (51, 71) ménagée dans une paroi (13) de la cabine et mobile entre au moins une position de travail et de protection d'un opérateur se tenant dans le poste manuel, position dans laquelle la cloison forme avec ladite paroi (13) un angle (a) compris entre 70 et 110 environ, et au moins une position de nettoyage de la cloison. 2. Cabine de poudrage électrostatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans ladite position de nettoyage, la cloison (55, 75) est sensiblement parallèle à ladite paroi (13) de la cabine. 3. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la cloison (55, 75) a au moins une extrémité latérale (55B) de section transversale profilée, cette extrémité (55B) pointant dans le sens d'écoulement du fluide de nettoyage en position de nettoyage de la cloison. 4. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cloison (55, 75) est montée pivotante à l'intérieur de la cabine. 5. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cloison (55, 75) est positionnée dans la cabine de manière à ce que, dans ladite position de travail de la cloison, une extrémité (55A, 55B) de la cloison est en contact avec ladite paroi (13) de la cabine. 15 6. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la cloison (55, 75) est positionnée dans la cabine de manière à ce que, dans ladite position de travail de la cloison, une extrémité (55A, 55B) de la cloison est à une distance, par rapport à ladite paroi (13) de la cabine, inférieure à 10 millimètres, de préférence inférieure à 5 millimètres. 7. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une fente (191) de ventilation est ménagée au centre de la cabine, selon l'axe longitudinal (X-X') de la cabine. 8. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la hauteur (h55) de la cloison (55, 75) est supérieure à la hauteur maximale de pulvérisation automatique. 9. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cloison (55, 75) a une hauteur (h55) sensiblement égale à la hauteur (hl) de la cabine. 10. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cloison (55, 75) est reliée par une liaison pivotante (551, 553) à une paroi supérieure (16) ou inférieure (19) de la cabine, le pivotement de la cloison par rapport à la paroi supérieure ou inférieure ayant lieu à l'encontre d'un effort de frottement. 11. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de maintien de la cloison (55, 75) dans ladite position de nettoyage. 12. Cabine de poudrage électrostatique selon la revendication 11, caractérisée en ce que lesdits moyens de 16 maintien de la cloison (55, 75) comprennent un organe (555) de positionnement faisant saillie par rapport à un bord supérieur (55E) ou inférieur (55D) de la cloison et apte à s'engager dans des logements (161a, 161b) ménagés dans la paroi supérieure (16) ou inférieure (19) de la cabine, lesdits logements correspondant respectivement à ladite position de travail et à ladite position de nettoyage. 13. Cabine de poudrage électrostatique selon la revendication 11, caractérisée en ce que lesdits moyens de maintien de la cloison (55, 75) comprennent un organe (556) d'immobilisation par aimantation fixé sur un bord supérieur (55E) ou inférieur (55D) de la cloison et apte à interagir par aimantation avec des organes (163a, 163b) complémentaires disposés au voisinage de la paroi supérieure (16) ou inférieure (19) de la cabine, lesdits organes complémentaires correspondant respectivement à ladite position de travail et à ladite position de nettoyage. 14. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un poste (3) de pulvérisation automatique qui comprend au moins un déflecteur (35) de récupération de poudre comportant un coude (351) destiné au renvoi des particules de poudre vers l'intérieur de la cabine. 15. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une fente (165) de passage d'un convoyeur (2), percée dans la paroi supérieure (16) de la cabine selon l'axe longitudinal (X-X') de la cabine, les parois de ladite fente étant recouvertes par une paire de déflecteurs (167) aptes à guider les filets d'air de l'extérieur vers l'intérieur de la cabine. 16. Cabine de poudrage électrostatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une porte (17) à deux vantaux (171), aptes à obturer ensemble une ouverture (11B) de la cabine, la surface (171A) de jonction entre les deux vantaux étant inclinée par rapport à l'axe longitudinal (X-X') de la cabine en position fermée de la porte (17).