FR 2888791 A1 20070126 FR 0507846 A 20050722 GLISSIERE POUR SIEGE DE VEHICULE, ELEMENT DE SIEGE COMPORTANT UNE TELLE GLISSIERE, ET PROCEDE DE FABRICATION D'UNE TELLE GLISSIERE La présente invention est relative à une glissière pour siège de véhicule, à un élément de siège comportant de telles glissières, et à un procédé de fabrication d'une telle glissière. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé mâle coulissant à l'intérieur d'un profilé femelle afin de permettre des déplacements du siège par rapport à un plancher du véhicule automobile, un pontet étant situé à l'intérieur du profilé mâle pour limiter le resserrement du profilé mâle en cas de choc du véhicule. Le document FR-2 761 939 décrit en détail une telle glissière et ses profilés mâle et femelle, ces profilés étant formés en U à l'aide d'un fond voisin de deux ailes correspondantes. En cas de choc du véhicule, sous la contrainte exercée par le siège, les profilés se déforment - les ailes du profilé femelle tendent à s'écarter tandis que les ailes du profilé mâle tendent à se resserrer - de telle sorte que le siège risque de se libérer vis-à-vis du plancher. Pour éviter cette perte de fixation du siège en cas de choc, on utilise une pièce additionnelle, dénommée pontet, qui est située entre les ailes du profilé mâle de façon à empêcher le resserrement de ces ailes. De plus, le pontet peut être fixé à l'un des profilés, par exemple à l'aide d'un rivet, d'une vis ou d'un sertissage. Ainsi, on renforce le lien entre le profilé femelle et le profilé mâle lorsque les ailes de ce dernier viennent serrer le pontet. Toutefois, un tel arrangement présente de nombreux 35 inconvénients. De fait, le pontet est une pièce supplémentaire à prendre en compte dans les différentes opérations de fabrication d'une glissière et d'un siège telles que la conception, la logistique ou encore l'assemblage des différentes pièces, ce qui accroît le coût et la complexité de ces opérations. De plus, des accessoires d'assemblages - rivet, vis, sertissage -doivent être envisagés, ce qui augmente à nouveau le coût et la complexité de la fabrication de la glissière et du siège considérés. Finalement, l'opération proprement dite d'insertion du pontet dans la glissière est une opération supplémentaire, et donc une source de coût, aux opérations d'assemblage de la glissière. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention concerne une glissière du genre en question caractérisée en ce que le pontet forme un seul corps avec un élément support de la glissière fixé à un profilé de réception choisi parmi le profilé mâle et le profilé femelle, ledit élément support étant adapté pour être rapporté sur une assise du siège et pour participer au maintien de l'assise sur le profilé de réception. Grâce à l'invention, on évite de considérer le pontet comme une pièce supplémentaire lors la fabrication de la glissière et du siège ce qui simplifie les opérations relatives à la fabrication d'une glissière et d'un siège en réduisant le nombre de pièces à considérer. De plus, il n'est plus nécessaire d'utiliser des accessoires d'assemblages - rivet, vis, sertissage - ce qui simplifie à nouveau ces opérations de fabrication d'une glissière et d'un siège. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - l'élément support est soudé au profilé de réception; - le pontet est usiné dans l'élément support par au moins une opération choisie parmi les opérations de cambrage, d'emboutissage, de plissage, de découpe, de cisaillage et de soudage; - le pontet et l'élément support sont constitués d'un matériau identique; - les profilés mâle et femelle comportent chacun une base présentant sensiblement une forme en U, ladite base comportant un fond à partir duquel s'étendent deux ailes latérales parallèles, l'intérieur du profilé mâle correspondant à un espace interne situé sensiblement entre le fond et lesdites ailes, le resserrement du profilé mâle correspondant à un rapprochement des ailes latérales l'une vers l'autre; - l'élément support fixé à un profilé en U est en contact avec le fond et une aile de ce profilé en U; - le fond du profilé de réception présente une fente dans laquelle est inséré le pontet; - le profilé de réception s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière, et le pontet est inséré à l'intérieur du profilé mâle par une patte s'étendant depuis l'élément support et au-delà de l'extrémité arrière; - le profilé mâle est le profilé de réception. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un élément de siège de véhicule automobile comportant une assise portée au moins par l'élément support d'une glissière telle que définie ci-dessus. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'une glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé mâle, coulissant à l'intérieur d'un profilé femelle afin de permettre les déplacements du siège par rapport à un plancher du véhicule automobile, au cours duquel on fixe un élément de support de la glissière à un profilé de réception choisi parmi le profilé mâle et le profilé femelle, ledit élément support étant adapté pour être rapporté sur une assise du siège et pour participer au maintien de l'assise sur le profilé de réception, et au cours duquel on réalise un pontet formant un seul corps avec l'élément support, le pontet étant situé à l'intérieur du profilé mâle pour limiter le resserrement de ce profilé mâle en cas de choc de véhicule. Selon un mode de réalisation préféré, on réalise le pontet par soudure d'une pièce rapportée sur l'élément support, dans lequel on fixe l'élément support au profilé de réception par soudure, et dans lequel la soudure de la pièce rapportée sur l'élément support est réalisée lors de la soudure de l'élément support au profilé de réception. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de certaines formes de réalisation, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comprenant un ensemble de glissières selon une 20 première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective des profilés formant une glissière du siège de la figure 1, et - les figures 3, 4 et 5 sont des vues en perspective d'un profilé mâle muni d'un pontet selon 25 différentes réalisations de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile, ce siège comprenant un dossier 2 porté par une 30 assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X. A cet effet, l'assise 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble de glissières 5 comprenant deux glissières parallèles selon la direction longitudinale X - une seule 35 glissière étant représentée sur cette figure 1. Chacune de ces glissières comporte des premier et deuxième éléments de glissière 6 et 7 qui coulissent l'un dans l'autre selon la direction longitudinale X. L'élément de glissière 7 peut être fixé au plancher 4 du véhicule tandis que l'élément de glissière 6 peut être mobile et porter l'assise 3, ou inversement. Comme représenté plus en détail sur la figure 2, l'élément de glissière fixe 7 peut se présenter par exemple sous la forme d'un profilé femelle de tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U, qui comprend: - une base horizontale 12 destinée à être fixée au plancher 4, -deux ailes latérales sensiblement verticales 13 qui s'étendent perpendiculairement à la base 12, - et deux auges rentrantes 14 qui prolongent les 15 ailes latérales 13 vers l'intérieur de la glissière et vers la base 12. L'élément de glissière mobile 6 peut comporter un profilé mâle en tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U inversé, et comprenant un fond 8 horizontal et deux ailes 9 sensiblement perpendiculaires au fond 8. Ces ailes 9 sont elles-mêmes prolongées, vers l'extérieur par deux rabats 10 qui pénètrent dans l'espace ménagé entre les ailes latérales 13 et les auges rentrantes 14 de l'élément de glissière fixe 7. Des billes 15 ou autres éléments de roulement sont généralement interposés entre les rabats 10 et les ailes latérales 13 d'une part, et entre les rabats 10 et les auges rentrantes 14 d'autre part. D'une façon générale, les formes des deux éléments 30 de glissière peuvent être similaires par exemple à celles décrites dans le document FR- A-2 755 653. Par ailleurs, comme montré sur la figure 3, la glissière peut être munie d'un pontet 16 entre les ailes latérales 9 du profilé mâle 6, afin de limiter le resserrement de ces ailes latérales 9 en cas de choc du véhicule. Le pontet 16 s'étend dans un espace intérieur défini par le fond 8 et les ailes latérales 9 du profilé mâle. Conformément à l'invention, le pontet 16 représenté sur la figure 3 forme un seul corps avec un élément support 5 17 associé à un profilé dit de réception , dans ce cas le profilé mâle. Dans ce mode de réalisation, cet élément support 17 est une aile 17 de fixation du profilé 6 à l'assise - non représentée sur cette figure 3 -du siège. Une telle aile 17 s'étend sensiblement sur toute la longueur du profilé de réception, auquel elle est solidarisée par soudure, par exemple à la fois sur le fond 8 et sur une des ailes latérales 9 tel que représenté. En sa partie supérieure, l'aile 17 comporte un point d'ancrage arrière 17a et un point d'ancrage avant 17b pour la fixation à la structure métallique de l'assise 3. De tels points d'ancrage sont par exemple des ouvertures permettant l'insertion de pivots inférieurs de bielles du système de rehausse de l'assise 3. Le pontet 16 est rapporté sur l'aile 17, du côté du point d'ancrage arrière 17a (celui susceptible de recevoir des efforts d'arrachage importants en cas de choc avant), par l'intermédiaire d'une patte 20 s'étendant au-delà de l'extrémité arrière du profilé de réception, puis dans l'espace intérieur au profilé mâle. Un tel pontet 16 peut être obtenu par toute opération mécanique permettant de déformer une partie de l'élément support 17 sur le profilé, telle qu'une opération de plissage, de cambrage et/ou d'emboutissage. Des opérations de découpe, de cisaillage et/ou de cambrage peuvent également être mises en oeuvre pour usiner un pontet à une extrémité d'un élément rapporté sur le profil femelle ou le profil mâle, ce pontet étant monobloc avec cet élément rapporté. Une variante de l'invention est représentée sur la figure 4 telle qu'un élément 18, présentant un point d'ancrage arrière 18a à l'assise, est muni d'un pontet 16 d'anti-resserrement du profilé mâle, sous la forme d'une plaque plane s'étendant sensiblement verticalement vers le bas. A ce stade, il convient de noter que l'intégration du pontet 16 dans un profilé peut être obtenue de diverses façon telles que par plissage, cambrage et emboutissage - figure 3 - ou par découpage, cisaillage et cambrage - figure 4 - via, par exemple, une fente 19 prévue à cet effet dans le profilé de réception. Sur la figure 5 est représenté une variante de la réalisation décrite à la figure 4 où l'élément support 18 est associé au profilé mâle 6 à l'aide d'un appui latéral 21 sur une des ailes 9 latérales du profilé. La présente invention est susceptible de nombreuses variantes. Par exemple, dans le cas où l'élément support est soudé au profilé de réception, il est possible de fixer le pontet sur l'élément de support par une opération de soudage. Dans ce cas, le soudage du pontet à l'élément support peut être effectué lors de l'opération du soudage de l'élément support sur le profilé afin d'optimiser le cycle de fabrication - le même outillage est requis pour ces deux opérations. REVENDICATIONS 1. Glissière (5) de siège (1) de véhicule 5 automobile comprenant un profilé mâle (6), coulissant à l'intérieur d'un profilé femelle (7) afin de permettre les déplacements du siège (1) par rapport à un plancher (4) du véhicule automobile, un pontet (16) étant situé à l'intérieur du 10 profilé mâle (6) pour limiter le resserrement de ce profilé mâle (6) en cas de choc du véhicule, caractérisée en ce que le pontet (16) forme un seul corps avec un élément support (17, 18) de la glissière (5) fixé à un profilé de réception choisi parmi le profilé mâle (6) et le profilé femelle (7), ledit élément support étant adapté pour être rapporté sur une assise du siège et pour participer au maintien de l'assise sur le profilé de réception. 2. Glissière (5) selon la revendication 1, dans 20 laquelle l'élément support (17, 18) est soudé au profilé de réception. 3. Glissière (5) selon la revendication 1 ou la revendication 2 dans laquelle le pontet (16) est usiné dans l'élément support (17, 18) par au moins une opération choisie parmi les opérations de cambrage, d'emboutissage, de plissage, de découpe, de cisaillage et de soudage. 4. Glissière (5) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle le pontet (16) et l'élément support (17, 18) sont constitués d'un matériau identique. 5. Glissière (5) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle les profilés mâle (6) et femelle comportent chacun une base présentant sensiblement une forme en U, ladite base comportant un fond à partir duquel s'étendent deux ailes latérales parallèles, l'intérieur du profilé mâle correspondant à un espace interne situé sensiblement entre le fond et lesdites ailes, le resserrement du profilé mâle correspondant à un rapprochement des ailes latérales l'une vers l'autre. 6. Glissière (5) selon la revendication 5, dans laquelle l'élément support (17, 18) fixé à un profilé en U est en contact avec le fond et une aile de ce profilé en U. 7. Glissière selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans laquelle le fond du profilé de réception présente une fente (19) dans laquelle est inséré le pontet (16). 8. Glissière selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans laquelle le profilé de réception s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière, et dans laquelle le pontet est inséré à l'intérieur du profilé mâle (6) par une patte s'étendant depuis l'élément support et au- delà de l'extrémité arrière. 9. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le profilé mâle (6) est le profilé de réception. 1O.Elément de siège de véhicule automobile comportant une assise (3) portée par l'élément support (17, 18) d'une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11.Procédé de fabrication d'une glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé mâle (6), coulissant à l'intérieur d'un profilé femelle (7) afin de permettre les déplacements du siège (1) par rapport à un plancher du véhicule automobile, au cours duquel on fixe un élément de support (17, 18) de la glissière à un profilé de réception choisi parmi le profilé mâle (6) et le profilé femelle (7), ledit élément support (17, 18) étant adapté pour être rapporté sur une assise du siège et pour participer au maintien de l'assise sur le profilé de réception, et au cours duquel on réalise un pontet formant un 35 seul corps avec l'élément support, le pontet étant situé à l'intérieur du profilé mâle (6) pour limiter le resserrement de ce profilé mâle en cas de choc de véhicule. 12.Procédé de fabrication selon la revendication 11 dans lequel on réalise le pontet par soudure d'une pièce rapportée sur l'élément support (17, 18), dans lequel on fixe l'élément support au profilé de réception par soudure, et dans lequel la soudure de la pièce rapportée sur l'élément support (17, 18) est réalisée lors de la soudure de l'élément support au profilé de réception.