FR 2892990 A1 20070511 FR 0511295 A 20051107 L'invention concerne une boîte à gants du type utilisé dans les véhicules automobiles. Dans le présent mémoire, on appelle "boîte à gants" tout volume de rangement, notamment de planche de bord, qui peut être fermé au moins partiellement par un portillon. Dans un mode de réalisation, une boîte à gants est du type "huche" dans lequel un portillon pivotant solidaire d'un réceptacle ouvre ou ferme une ouverture d'un corps de boîte à gants. Dans un autre mode de réalisation, le portillon pivote et donne accès à un compartiment intérieur qui peut contenir un réceptacle qui est mobile en translation, dans la direction longitudinale du véhicule concerné. Dans un autre mode de réalisation de boîte à gants, le portillon est mobile en translation, dans la direction longitudinale du véhicule concerné, et est solidaire d'une tablette ou d'un réceptacle qui coulisse avec lui. Dans un autre mode de réalisation de boîte à gants, le portillon est mobile en translation, dans la direction longitudinale du véhicule concerné, et donne accès à un compartiment intérieur qui peut contenir un réceptacle qui est mobile en translation, dans la direction longitudinale du véhicule concerné. Dans tous ces modes de réalisation, le réceptacle reste 25 dans l'alignement de la boîte à gants dans la direction longitudinale du véhicule concerné. Un problème posé par les boîtes à gants habituelles des véhicules automobiles est que la boîte à gants se trouve à distance du conducteur, et celui-ci a des difficultés à 30 accéder à son contenu pendant qu'il conduit le véhicule. On a donc déjà cherché à remédier à cet inconvénient. Le document JPû9 086 289 concerne une tablette formant portillon de boîte à gants placée devant un passager avant, le portillon ayant des rainures qui permettent le coulis- 35 sement d'un support plat qui peut porter des objets. Ce support est mobile en translation le long du portillon en direction transversale horizontale vers le conducteur, lorsque le support doit être échangé. Ainsi, ce document décrit simplement un support qui peut être déplacé vers le conducteur, mais qui n'est pas utilisé comme réceptacle d'objets. Le document DEù199 08 130 décrit une tablette hori- zontale de support qui coulisse dans son plan, dans la direction longitudinale du véhicule, et qui permet un coulissement transversal d'un support d'objets, chaque objet pouvant ainsi être approché du conducteur. Cependant, le support ne dépasse jamais de l'alignement de la boîte à gants dans la direction longitudinale du véhicule concerné, et reste donc éloigné du conducteur. Le document FRù2 745 770 concerne une boîte à gants munie d'un portillon qui s'ouvre par pivotement et permet la sortie d'un plateau rotatif de support d'objets, si bien que divers objets supportés peuvent être présentés vers l'extérieur. Ainsi, le conducteur a une plus grande facilité pour saisir un objet tourné de son côté. Cependant, le dispositif ne dépasse pas les limites latérales de la boîte à gants, c'est-à-dire l'alignement de la boîte à gants dans la direction longitudinale du véhicule, si bien que les objets restent toujours distants du conducteur. Le document JPù4 166 443 décrit une boîte à gants dont l'ouverture du portillon et le déplacement d'un support d'objets sont commandés par un moteur. Cependant, le dépla-cernent est toujours orienté dans la direction longitudinale du véhicule, de sorte que ce dispositif n'est jamais proche du conducteur. Selon l'invention, des objets sont rapprochés du conducteur parce que ces objets sont disposés dans un réceptacle qui, après ouverture du portillon, est déplacé en translation vers le conducteur au-delà des limites de la boîte à gants, c'est-à-dire de l'alignement de la boîte à gants dans la direction longitudinale du véhicule. Le réceptacle peut être déplacé avec le portillon lors de l'ouver- ture du portillon, ou peut être déplacé après l'ouverture, d'abord vers l'extérieur de la boîte à gants, puis latéralement vers le conducteur. Plus précisément, l'invention concerne une boîte à gants ayant une ouverture destinée à être fermée par un portillon, la boîte comportant un réceptacle logé à l'intérieur de la boîte à gants lorsque celle-ci est fermée, et un dispositif destiné, après l'ouverture du portillon, à guider le réceptacle en translation en direction sensiblement parallèle au plan de l'ouverture et au portillon, la course de déplacement en translation étant suffisamment grande pour que le réceptacle dépasse les limites du portillon, au moins d'un côté de celui-ci. Dans un mode de réalisation, le réceptacle est mobile avec le portillon pendant l'ouverture de celui-ci. Dans un autre mode de réalisation, le réceptacle est déplacé hors de la boîte à gants après l'ouverture au moins partielle du portillon. Dans un mode de réalisation, le portillon est mobile en rotation, et le réceptacle occupe, dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation, pratiquement l'essentiel de l'espace compris entre le portillon et le corps de la boîte à gants. Dans un autre mode de réalisation, le portillon est mobile en translation et le réceptacle occupe, dans la direction de déplacement en translation du portillon, pratiquement toute la distance comprise entre le portillon et le corps de la boîte à gants. Dans un mode de réalisation, le portillon comporte un dispositif de guidage du réceptacle dans un plan vertical contenant la direction d'ouverture du portillon, et un dispositif de guidage du réceptacle en direction horizontale sensiblement perpendiculaire à ce plan. Dans un exemple de ce mode de réalisation, le portillon comporte un élément intermédiaire placé entre le portillon et le réceptacle et constituant le dispositif de guidage du réceptacle dans un plan vertical contenant la direction d'ouverture du portillon, et le dispositif de guidage du réceptacle en direction horizontale sensiblement perpendicu- laire à ce plan, si bien que l'élément intermédiaire et le réceptacle peuvent se déplacer en translation l'un par rapport à l'autre dans une direction du plan précité, et l'élément intermédiaire et le portillon peuvent se déplacer en translation l'un par rapport à l'autre dans la direction horizontale sensiblement perpendiculaire à ce plan. De préférence, la boîte à gants comporte un dispositif moteur destiné à déplacer l'élément intermédiaire par rapport au portillon et par rapport au réceptacle. Dans une variante, la boîte à gants comporte un dis-positif moteur destiné à déplacer le réceptacle par rapport au portillon. De préférence, la boîte à gants comporte un élément de commande destiné à commander le dispositif moteur de déplacement du réceptacle, et à être placé à proximité du conducteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est un vue en perspective d'une planche de bord d'automobile représentant une boîte à gants de type huche dont le portillon est ouvert par pivotement, et représente un réceptacle déplacé vers le conducteur ; les figures 2 et 3 sont des coupes partielles de la planche de bord de la figure 1, en position de fermeture et d'ouverture du portillon de la boîte à gants respectivement ; les figures 4 et 5 sont des vues en perspective illustrant schématiquement le déplacement du réceptacle d'objets une fois que le portillon a été ouvert dans le mode de réalisation des figures 1 à 3 ; la figure 6 représente en perspective une planche de bord dans un second mode de réalisation de l'invention dans lequel la boîte à gants a un portillon pivotant portant un élément intermédiaire coulissant de support d'un réceptacle, le portillon étant ouvert et le réceptacle ayant été déplacé d'abord sur le portillon, puis vers le conducteur ; la figure 7 représente plus en détail une partie du mode de réalisation de la figure 6 ; et la figure 8 est une vue en perspective illustrant un autre mode de réalisation dans lequel le réceptacle sort du corps de la boîte à gants en même temps que le portillon qui est ouvert par déplacement en translation. La figure 1 est une vue en perspective d'une planche de bord 10. Le volant 12 indique la place qu'occupe le conducteur par rapport à la planche de bord, derrière des instruments de bord placés sur une console 14. En outre, à proximité du volant, la planche de bord comporte les divers dispositifs de commande normalement à la disposition du conducteur non seulement pour la conduite, mais aussi par exemple pour la sélection du confort dans le compartiment des passagers. Du côté du passager, la planche de bord comporte une boîte à gants 16 de type "huche", c'est-à-dire qui comprend un réceptacle 22 déplacé avec le portillon 18 lorsque celui-ci pivote autour d'un axe transversal au véhicule, comme indiqué par la flèche 20. Selon l'invention, le réceptacle placé derrière le portillon 18 est mobile en translation horizontale transver-20 sale au véhicule comme indiqué par la flèche 24. Les figures 2 et 3, qui sont des coupes transversales par un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du portillon 18, représentent la disposition du réceptacle 22 d'une part lorsque le portillon est fermé (figure 2), le réceptacle 25 étant entièrement escamoté dans la boîte à gants, et d'autre part lorsque le portillon 18 est ouvert (figure 3), le réceptacle 22 étant entièrement dégagé des limites de la planche de bord afin qu'il puisse se déplacer latéralement par rapport au portillon 18. Il est avantageux que ce récep-30 tacle 22 occupe pratiquement tout l'espace compris entre le portillon 18 et les limites de la planche de bord. Les figures 4 et 5 indiquent sous forme schématique comment le réceptacle 22 peut coulisser dans des guides solidaires du portillon 18. On a aussi indiqué la présence 35 d'un compartiment 24 qui, dans le mode de réalisation considéré, est aussi solidaire du portillon 18 et bascule avec celui-ci. Cependant, cette caractéristique n'est qu'éventuelle. Lors de l'utilisation, la boîte à gants 16 peut être ouverte par basculement du portillon 18, et le réceptacle 22 peut ensuite se déplacer latéralement vers le conducteur. Celui-ci peut alors saisir facilement les objets placés dans le réceptacle 22, sans risquer une faute de conduite. L'ouverture du portillon de la boîte à gants et le déplacement latéral du réceptacle 22 peuvent être effectués par le passager. Cependant, pour que le dispositif puisse être commode pour le conducteur sans l'assistance d'un passager, il est souhaitable que les mouvements d'ouverture de la boîte à gants et de déplacement du réceptacle 22 soient motorisés. Dans ce cas, un dispositif 25 de commande, proche du conducteur, peut être manoeuvré pour provoquer l'ouverture de la boîte à gants et le déplacement du réceptacle, et, en sens inverse, le déplacement du réceptacle puis la fermeture de la boîte à gants. Le réceptacle est simplement représenté sous forme d'un bac mais il peut avoir des formes très diverses et être adapté à diverses applications, telles que la conservation au froid de boissons, la conservation au chaud de boissons ou d'aliments, la retenue d'objets de forme spéciale, etc. On décrit maintenant, en référence aux figures 6 et 7, un second mode de réalisation de l'invention. Comme l'indique la figure 6, une planche de bord 26 derrière laquelle s'assied un conducteur qui dispose d'un volant 28 et d'une console de support d'instruments 30, comporte une boîte à gants 32. Celle-ci possède un portillon 34 qui peut pivoter pour prendre une position pratiquement horizontale dans laquelle il forme une tablette 36 destinée à porter un réceptacle 38. Plus précisément, comme l'indique la figure 7, le portillon 34, lorsqu'il a pivoté autour d'un axe 40, prend une position sensiblement horizontale, comme indiqué par la flèche 42. Le portillon 34 porte un élément intermédiaire 44 de guidage qui comprend des rainures de guidage 46 dans lesquelles viennent coulisser des pieds 39 du réceptacle 38. Ainsi, par déplacement des pieds 39 du réceptacle 38 dans les rainures 46 de l'élément intermédiaire 44, le réceptacle peut se déplacer en translation comme indiqué par la flèche 48, pour sortir des limites de l'intérieur de la boîte à gants et se trouver au-dessus de la tablette 36 formée par le portillon 34. L'élément intermédiaire 44 coopère avec le portillon 34 par l'intermédiaire de glissières 50 qui permettent le déplacement en translation latérale de l'élément intermédiaire 44 par rapport au portillon 34, comme indiqué par la flèche 52. Dans ce mode de réalisation, le portillon 34 est ouvert par basculement. Lorsqu'il est horizontal, le réceptacle 38 est extrait de la boîte à gants et est alors supporté par l'élément intermédiaire 44. Celui-ci peut être déplacé latéralement vers le conducteur, comme l'indique la figure 6. Comme dans le mode de réalisation précédent, les mouvements d'ouverture du portillon, de déplacement du réceptacle vers la tablette formée par le portillon et de déplacement de l'élément intermédiaire 44 vers le conducteur peuvent être commandés par un moteur. La figure 8 illustre schématiquement un autre mode de réalisation. Dans celui-ci, une planche de bord 54 a une boîte à gants dont le portillon est formé par la tranche d'une tablette coulissante 58. Ainsi, lorsque le portillon 56 est saisi et tiré dans la direction longitudinale du véhicule comme indiqué par la flèche 62, la tablette 58 coulisse en entraînant un réceptacle 60 qui est ainsi extrait de l'intérieur de la planche de bord en même temps que la tablette 58 qui est solidaire du portillon 56. Lorsque l'ensemble portillon-tablette-réceptacle a été sorti de la planche de bord, le réceptacle 60 peut coulisser latéralement par rapport à la tablette 58, comme indiqué par la flèche 64. Comme dans les modes de réalisation précédents, les divers déplacements peuvent être assurés par un ou plusieurs moteurs commandés à partir d'un organe de commande placé à proximité du conducteur. Bien qu'on ait appelé "boîte à gants" tous les modes de réalisation précédents, l'invention s'applique à tous les espaces de rangement délimités dans une planche de bord et qui comportent un élément qui peut être sorti par pivotement ou coulissement, appelé "portillon" dans le présent mémoire, ce portillon pouvant avoir le rôle d'une tablette formant un support du réceptacle qui contient les objets qui doivent être mis à disposition du conducteur par déplacement du réceptacle dans la direction transversale au véhicule. Bien qu'on ait indiqué que les divers mouvements étaient commandés par un ou plusieurs moteurs, il est pos- Bible que des mouvements d'ouverture du portillon d'une part et de déplacement latéral du réceptacle d'autre part, soient commandés par de simples ressorts, la boîte à gants restant ouverte jusqu'à ce qu'un passager ou même le conducteur ait loisir de refermer manuellement la boîte à gants. REVENDICATIONS 1. Boîte à gants ayant une ouverture destinée à être fermée par un portillon, caractérisée en ce qu'elle comporte . un réceptacle (22, 38, 60) logé à l'intérieur de la boîte à gants lorsque celle-ci est fermée, et un dispositif destiné, après l'ouverture du portillon (18, 34, 56), à guider le réceptacle (22, 38, 60) en translation en direction sensiblement parallèle au plan de l'ouverture et au portillon (18, 34, 56), la course de déplacement en translation étant suffisamment grande pour que le réceptacle (22, 38, 60) dépasse les limites du portillon (18, 34, 56), au moins d'un côté de celui-ci. 2. Boîte à gants selon la revendication 1, caractérisée en ce que le réceptacle (22, 60) est mobile avec le portillon (18, 56) pendant l'ouverture de celui-ci. 3. Boîte à gants selon la revendication 1, caractérisée en ce que le réceptacle (38) est déplacé hors de la boîte à gants après l'ouverture au moins partielle du portillon (34). 4. Boîte à gants selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le portillon (18, 34) est mobile en rotation, et le réceptacle (22, 38) occupe, dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation, pratiquement l'essentiel de l'espace compris entre le portillon (18, 34) et le corps de la boîte à gants. 5. Boîte à gants selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le portillon (56) est mobile en translation et le réceptacle (60) occupe, dans la direction de déplacement en translation du portillon, pratiquement toute la distance comprise entre le portillon (56) et le corps de la boîte à gants. 6. Boîte à gants selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le portillon (34) comporte un dispositif de guidage du réceptacle (38) dans un plan vertical contenant la direction d'ouverture du portillon, et un dispositif de guidage du réceptacle (38) endirection horizontale sensiblement perpendiculaire à ce plan. 7. Boîte à gants selon la revendication 6, caractérisée en ce que le portillon (34) comporte un élément inter- médiaire (44) placé entre le portillon et le réceptacle (38) et constituant le dispositif de guidage du réceptacle (38) dans un plan vertical contenant la direction d'ouverture du portillon (34) et le dispositif de guidage du réceptacle (38) en direction horizontale sensiblement perpendiculaire à ce plan, si bien que l'élément intermédiaire (44) et le réceptacle (38) peuvent se déplacer en translation l'un par rapport à l'autre dans une direction du plan précité, et l'élément intermédiaire (44) et le portillon (34) peuvent se déplacer en translation l'un par rapport à l'autre dans la direction horizontale sensiblement perpendiculaire à ce plan. 8. Boîte à gants selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif moteur destiné à déplacer l'élément intermédiaire (44) par rapport au portillon et par rapport au réceptacle (38). 9. Boîte à gants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif moteur destiné à déplacer le réceptacle (22, 38, 60) par rapport au portillon. 10. Boîte à gants selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de commande (25) destiné à commander le dispositif moteur, et à être placé à proximité du conducteur.