FR 2894889 A1 20070622 FR 0513077 A 20051221 GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, SIEGE DE VEHICULE ET VEHICULE AUTOMOBILE MUNIS DUNE TELLE GLISSIERE La presente invention est relative aux glissieres de siege de vehicule automobile, aux sieges de vehicule et aux vehicules automobiles munis de telles glissieres. Plus particulierement, 1'invention se rapporte principalement a une glissiere de siege de vehicule automobile comprenant un premier profile et un deuxieme profile, lesdits profiles etant pour 1'un destine a titre fixe a un chassis de vehicule automobile, et pour 1'autre destine a titre rapporte a un element de siege de vehicule recevant uri passager, le premier profile etant monte coulissant par rapport au deuxieme profile le long d'une direction de coulissement, ladite glissiere comprenant en outre un element de verrouillage monte sur le premier profile, ledit element de verrouillage etant mobile par rapport au premier profile selon une direction transversale distincte de la direction de coulissement entre une position verrouillee dans laquelle it coopere a la fois avec les premier et deuxieme profiles pour empecher un deplacement relatif des profiles le long de la direction de coulissement, et une position deverrouillee dans laquelle it ne coopere pas avec le deuxieme profile pour autoriser ce deplacement relatif. Un tel element de verrouillage etant utilise pour regler la position du siege dans 1'habitacle, it est generalement en position verrouillee Tors d'un choc. L'element de verrouillage sert alors a maintenir la position du siege dans 1'habitacle pour eviter que 1'occupant ne soit projete vers 1'avant (ou vers 1'arriere, selon la direction du choc) avec le siege. Toutefois, si cette retenue est trop violente, it peut egalement en resulter des lesions pour 1'occupant, par exemple du fait de la retenue violente. Voire, la glissiere cedant finalement a cause du choc, 1'occupant n'est alors plus du tout retenu et peut etre sujet a de nouveaux dommages. Pour pallier ces inconvenients, it a ete prevu dans FR 2 732 279 d'autoriser un Leger deplacement du profile mobile par rapport au profile fixe en cas de choc. Un tel deplacement n'est autorise qu'en cas de choc, lorsqu'une energie suffisante est communiquee a la glissiere pour induire une deformation locale dissipatrice d'energie. Une telle realisation, tout a fait satisfaisante, peut encore etre amelioree. En effet, clans FR 2 732 279, cette deformation etant autorisee a un endroit servant egalement pour le guidage de 1'element de verrouillage, it faut prevoir un certain jeu de 1'element de verrouillage qui corresponde a 1'envergure du deplacement relatif des profiles. Ce jeu est necessairement minime pour permettre de conserver un verrouillage satisfaisant. La presente invention a notamment pour but de permettre un deplacement d'envergure du profile mobile par rapport au profile fixe en cas de choc, tout en ne portant pas atteinte au fonctionnement normal de la glissiere. A cet effet, selon 1'invention, une glissiere du genre en question est caracterisee en ce que 1'element de verrouillage est monte deplacable selon la direction de coulissement par rapport au premier profile depuis sa position verrouillee jusqu'a une position de securite dans laquelle un deplacement de 1'element de verrouillage par rapport au deuxieme profile dans la direction transversale est interdit. Grace a ces dispositions, on obtient une tres bonne 30 retenue de 1'occupant en cas de choc. Dans des modes de realisation preferes de 1'invention, on peut eventuellement avoir recours en outre a 1'une et/ou a 1'autre des dispositions suivantes : - la glissiere comprend un mecanisme de retenue 35 adapte pour interdire un mouvement relatif de 1'element de verrouillage et du premier profile dans la direction de coulissement en fonctionnement normal de la glissiere, et pour autoriser ledit mouvement relatif lors d'un choc ; - le mecanisme de retenue de 1'element de verrouillage est adapte pour guider le deplacement de 1'element de verrouillage par rapport au premier profile dans la direction transversale, le deplacement de 1'element de verrouillage par rapport au premier profile dans la direction de coulissement etant autorise, en cas de choc, par dissipation d'energie du choc au niveau du mecanisme de retenue ; - le mecanisme de retenue comprend une fente menagee dans le profile mobile et une portion d'attache menagee clans 1'element de verrouillage, ladite portion d'attache coulissant clans la fente dans la direction transversale, ladite portion d'attache etant montee separable sur le premier profile, de sorte que, lors d'un choc, le mouvement relatif dans la direction de coulissement soit autorise entre le premier profile d'une part et le deuxieme profile et 1'element de verrouillage solidaires entre eux d'autre part ; - 1a portion d'attache comprend une portion secable interdisant le mouvement relatif dans la direction de coulissement entre 1'element de verrouillage et le premier profile, ladite portion secable et.ant adaptee pour se rompre lors du choc vehicule ; - le mecanisme de retenue comporte une portion de deformation formee dans le premier profile et comprenant une butee, le mecanisme de retenue comporte un element complementalre de la portion de deformation, adapte pour deformer la portion de deformation en se cleplagant dans la direction de coulissement dans la portion de deformation jusqu' a ladite but6e, et ledit element de verrouillage coopere avec ledit element complementaire pour retenir ledit element complementaire et freiner le premier profile lors dudit mouvement relatif entre 1'element de verrouillage et le premier profile clans la direction de coulissement jusqu'a ce que ledit element complementaire atteigne la butee dans ladite posi-:ion de securite de 1'element de verrouillage ; - la portion de deformation comprend au moins une fente menagee clans le profile de reception, et 1'element complementaire comprend au moins une goupille inseree transversalement dans le profile de reception, dans ladite fente, au contact de 1'element de verrouillage ; - le mecanisme de retenue est symetrique par rapport a 1'element de verrouillage, pour freiner ledit mouvement relatif de 1'element de verrouillage et du premier profile aussi bien dans les deux sens opposes de la direction de coulissement ; - le premier profile comprend une premiere et une deuxieme ailes paralleles a la direction de coulissement, la premiere aile comprenant ledit element de verrouillage et ledit mecanisme de retenue et la deuxieme aile comprenant un element de verrouillage et un mecanisme similaires, respectivement, audit element de verrouillage et audit mecanisme de retenue de la premiere aile ; - le premier profile comprend un profil dote d'au moins une surface de butee et d'au moins une ouverture espacee de la surface de butee le long de la direction de coulissement, ladite ouverture etant situee en regard de 1'element de verrouillage dans la position verrouillee, 1'element de verrouillage est monte sur le premier profile de sorte qu'il s'insere dans ladite ouverture au cours de son mouvement depuis sa position verrouillee vers sa position deverrouillee selon la direction transversale, ledit element de verrouillage etant mobile par rapport au premier profile dans la direction de coulissemeno jusqu'a la position de securi_te dans laquelle 1'element de verrouillage n'est plus en regard de 1'ouverture et est en regard de la surface de butee, pour interdire le deplacement de 1'element de verrouillage par rapport au premier profile dans la direction transversale. Selon un autre aspect, 1'invention se rapporte a un siege de vehicule comportant un element de siege de vehicule actapte pour recevoir un passager, et une telle glissiere, ledit element de siege etant monte sur le premier profile. D'autres caracteristiques et avantages de 1'invention apparaitront au cours de la description suivante d'une de ses formes de realisation, donnee a titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schematique de cote d'un siege de vehicule, - la figure 2 est une vue schematique de face en coupe le long de la ligne II-II de la figure 3, d'une glissiere equipant le siege de la figure 1 dans une position verrouillee du mecanisme de verrouillage, - la figure 3 est une vue schematique de cote en coupe le long de la ligne III-III de la figure 2, de la glissiere de la figure 2, - la figure 4 est une vue schematique de face en coupe le long de la ligne IV-IV de la figure 3, dans un plan parallele au plan de coupe de la figure 2, - la figure 5 est une vue schematique de face similaire a la figure 2, dans une position deverrouillee du 30 mecanisme de verrouillage, - la figure 6 est une vue correspondant a la figure 3 clans une position de securite de mecanisme de verrouillage, et - la figure 7 est une vue schematique de dessous 35 en coupe le long de la ligne VII-VII de la figure 2. Sur les differentes figures, les memes references designent des elements identiques ou similaires. La figure 1 represente un siege 1 de vehicule automobile comportant une assise 2 et un dossier 3 de reception d'un occupant. Un de ces elements de siege, par exemple 1'assise 2 comme represente sur la figure 1, est relie au chassis du vehicule automobile par 1'intermediaire d'une glissiere 4 par exemple montee sur un plancher 5 du vehicule. Cette glissiere 4 peut par exemple permettre de regler la position du siege 1 par rapport au plancher 5 de vehicule, le long d'une direction longitudinale X, en deplagant le siege 1 vers 1'avant ou vers .1'arriere le long de la direction X. Les termes vers 1' avant et o vers 1'arriere >> se rapportent au deplacement relatif du siege 1 et du plancher 5, independamment de 1'orientation du siege 1 dans le vehicule. Un exemple de glissiere 4 montee dans le siege 1 est represente sur la figure 2. La glissiere 4 comporte un premier et un deuxieme profiles. Le profile mobile 6, dans 1'exemple de realisation presente, est fixe a 1'element de siege a deplacer (1'assise 2). Ce profile mobile est ici un profile male comprenant une premiere et une deuxieme ailes 7a, 7b s'etendant parallelement entre elles le long de la direction de coulissement X et separees dans une partie superieure par une embase 8 et reliees entre elles, dans leur partie inferieure, par des saillies 9a, 9b formees par exemple par emboutissage respectif des ailes 7a, 7b. Des saillies 9a, 9b peuvent etre reliees 1'une a 1'autre par exemple par soudure, pour former un profil en caisson rigide du profile mobile. Elles peuvent etre alternativement realisees dans le plan de coupe de la figure 2, ou a d'autres emplacements adaptes le long du profile mobile 6, comme represente. Les ailes 7a, 7b sont completees chacune par un rabat 10a, 10b respectif s'etendant vers 1'exterieur et vers le haut depuis 1'extremite inferieure des ailes 7a, 7b. Ces rabats comportent dans leur partie inferieure chacun une serie d'ouvertures 11a, llb, espacees entre elles par des surfaces de butee pour un element de verrouillage 17. Le profile mobile 6 est complementaire d'un profile fixe 12 monte par exemple sur le plancher 5 du vehicule. Dans 1'exemple presente, le profile fixe 12 est un profile femelle dans lequel coulisse le profile mobile 6. I1 comporte une base 13 horizontale de part et d'autre de laquelle s'etendent deux ailes 14a, 14b verticales vers le haut, ces ailes etant chacune completee par une auge 15a, 15b respective rentrante orientee vers 1'interieur et vers le bas. Dar.s 1'etat assemble de la glissiere representee sur la figure 2, le rabat l0a du profile mobile est insere entre 1'aile 14a et 1'auge rentrante 15a du profile fixe, pour definir avec celle-ci deux chemins de bille 16 dans lesquels sont inseres des roulements a bille assistant le deplacement de coulissement du profile mobile 6 par rapport au profile fixe 12. Une geometrie similaire se retrouve de 1'autre cote, ou le rabat 10b est insere entre 1'aile verticale 14b et 1'auge rentrante 15b du profile fixe. Un exemple de systeme de verrouillage est maintenant decrit pour la glissiere de la figure 2. Dans cet exemple de realisation, le profile mobile 6 sert de profile de reception, car it regoit un element de verrouillage 17 qui peut cooperer avec le profile fixe 12 dans une position verrouillee de 1'element de verrouillage, representee sur la figure 2, pour verrouiller la glissiere. Alternativement, 1'element de verrouillage peut ne pas cooperer avec le profile fixe dans une position deverrouillee de 1'element de verrouillage (figure 5). Dans cette position deverrouillee, un deplacement du siege 1 par rapport au plancher 5 est autorise clans la direction de coulissement. Toutefois, on pourrait prevoir que, clans le cadre de 1'invention, ce soit le profile fixe 12 qui soit le prcfile de reception de 1'element de verrouillage 17. Dans 1'exemple presente, 1'element de verrouillage 17 se presente sensiblement sous la forme d'une plaque de tole s'etendant parallelement au profile mobile. Comme cela est principalement visible sur la figure 3, it comporte une portion superieure 18 formant crochet et une portion inferieure 19 comportant une pluralite de dents 20 adaptees pour cooperer, dans la position verrouillee du systeme de verrouillage, avec une portion dentee 21 correspondante du profile fixe (cf. figure 2). La glissiere comporte un mecanisme de retenue pour retenir 1'element de verrouillage sur le profile mobile, et guider celui-ci lors de son deplacement entre ses positions verrouillee et deverrouillee. A ce titre, 1'element de verrouillage 17 est monte sur 1'aile 7a, 7b du profile mobile par 1'intermediaire d'une portion d'attache 22 realisee sur la face arriere de 1'element de verrouillage opposee a la face de celui-ci comportant a la fois la portion superieure 18 formant crochet et les dents 20. La portion d'attache 22 coulisse librement dans une direction transversale dans une fente 23 de guidage du profile mobile entre une position verrouillee dans laquelle la portion d'attache 22 se situe dans une zone superieure de la fente de guidage 23 (figure 2) et une position deverrouillee (figure 5) dans laquelle la portion d'attache 22 se situe dans une zone inferieure de la fente 23. En outre, 1'element de verrouillage peut se separer du profile de reception, par rupture d'une portion secable entre la portion d'attache 22 et la plaque de tole lorsqu'une energie suffisante lui est impartie. Une telle portion secable est realisee de toute fagon appropriee par exemple par amincissement local entre la plaque de tole et la portion d'attache. L'element de verrouillage 17 coopere avec un ressort 24 par 1'intermediaire de sa portion superieure formant crochet 18. Le ressort 24 est par exemple monte en amont et en aval de 1'element de verrouillage 17 sur le profile mobile (figure 3). 11 sollicite 1'element de verrouillage 17 vers le haut de sorte que, clans la position verrouillee,. les dents 20 de 1'element de verrouillage 17 cooperent avec la portion dentee 21 du profile fixe. Un exemple de dispositif de commande de deverrouillage 25 est egalement represents schematiquement sur la figure 3. Celui-ci peut par exemple comporter un axe 26 de rotation traversant le profile de reception et commandable de maniere classique par 1'occupant du siege. I1 peut egalement comporter une came 27 montee rotative par rapport au profile de reception solidairement a 1'axe 26. La came 27 comporte une portion d'activation 27a situse en regard de la portion superieure 18 formant crochet de 1'element de verrouillage 17. Le mecanisme de retenue peut egalement comprendre une portion de deformation 29 realisee sous la forme d'une fente s'etendant longitudinalement dans 1'aile 7a, 7b du profile mobile et une goupille 30 (figure 4) de diametre legerement superieur a 1'epaisseur de la fente 29 et s'etendant d'une aile a 1'autre dans 1'exemple de realisation. La goupille 30 est par exemple disposee a une extremite de la fente 29, au contact ou a proximite d'une paroi laterale de 1'element de verrouillage 17, pour guider le coulissement de 1'element de verrouillage dans la direction transversale. Un tel mecanisme de retenue 28 peut titre realise en avant de 1'element de verrouillage 17, en arriere de celuici, ou a la fois en avant et arriere de celui-ci, comme represents sur la figure 3. Le mecanisme de verrouillage qui vient d'etre decrit fonctionne de la maniere suivante. Partant de la position verrouillee representee sur la figure 2, dans laquelle 1'element de verrouillage 17 coopere a la fois avec le profile mobile 6 par 1'intermediaire de sa portion d'attache 22 et avec le profile fixe par 1'intermediaire de ses dents 20 cooperant avec les portions den-tees 21 du profile fixe, 1'utilisateur commande le deverrouillage de la glissiere en deplacant la portion d'attache 22 dans la fente de guidage 23 menagee dans le profile mobile. Pour ce faire, it commande la rotation de la came 27 autour de 1'axe 26, de sorte que la portion d'activation 27a de la came deplace vers le bas 1'element de verrouillage 17 a 1'encontre de la sollicitation exercee par le ressort 24. Ce faisant, 1'element de verrouillage 17 est deplace vers sa position deverrouillee, en etant guide par le deplacement vers le bas de la portion d'attache 22 dans la fente 23, les dents 20 se degageant de la portion dentee 21, la portion inferieure de 1'element de verrouillage s'inserant dans les ouvertures 11a, llb menagees a cet effet dans le profile mobile. Ce faisant, les dents 20 de 1'element de verrouillage sortent de la portion den-tee 21 du profile fixe, de sorte que le profile mobile 6 n'est plus solidarise avec le profile fixe 12. L'utilisateur peut alors depla.cer le profile mobile par rapport au profile fixe par exemple lors d'un reglage de la position longitudinale du siege par rapport au plancher du vehicule. Dans ce cadre, 1'utilisateur ayant atteint la nouvelle position peut relacher le dispositif de commande 25 de sorte que 1'element de verrouillage 17 revienne, sous 1'action du ressort 24 dans une position verrouillee. L'element de verrouillage 17 se deplacant avec le profile mobile, it suffit de former dans ce dernier un nombre d'ouvertures 11a ou llb correspondant au nombre de dents 20. Par contre, le profile fixe comporte de nombreuses dents dans sa portion dentee 21, pour permettre d'obtenir de nombreuses positions de reglage. Alternativement, 1'utilisateur ne souhaite pas necessairement reverrouiller la glissiere clans une autre position, par exemple dans les cas ou le deverrouillage est effectue pour pouvoir deplacer le siege vers 1'avant pour acceder a 1'espace situe a 1'arriere du siege, par exemple clans un veh:icule trois portes. Il ressort de la description precsdente qu'un tel mecanisme de verrouillage pourrait comporter un unique element de verrouillage 17 ports par 1'une des ailes 7a, 7b du profile de reception ou, alternativement, comme represents, deux elements de verrouillage similaires portss chacun respectivement par 1'une des ailes 7a, 7b du profile de reception. Lors d' un choc, represents par la fleche C sur la figure 6, superieur a une energie predeterminee, le mecanisme de retenue va dissiper une partie du choc. Par exemple, la portion d'attache 22 de 1'slement de verrouillage 17 sur le profile mobile 6 est calibree pour casser. Comme un tel choc survient generalement quand la glissiere est verrouillee, 1'element de verrouillage 17 cooperant par 1'intermsdiaire de ses dents 20 avec la portion dentee 21 du profile fixe (non visible sur la figure 6) reste solidaire du profile fixe. Le profile mobile 6 n'etant, quant a lui, plus verrouille sur le profile fixe tend a se deplacer dans la direction indiquee par la fleche C de la figure 6, correspondant au choc. Lors de ce deplacement, la goupille 30 du mecanisme de retenue 28 situee a gauche de 1'element de verrouillage sur les figures 3 et 6 va coulisser clans la fente 29 longitudinale menagee a cet effet dans le profile mobile, en la deformant, afin de dissiper localement une partie de 1'energie impartie a la glissiere par le choc C. Ainsi, lors du choc, le siege 1 sera autorise a se deplacer sur une course relativement etendue par rapport au chassis du vehicule, dans le sens du choc, avec dissipation locale d'energie au niveau de la glissiere, ce qui permet d'attenuer, au niveau de 1'occupant, les effets nefastes du choc. Pendant la duree de ce coulissement jusqu'en butee de goupille 30 Bans la fente 29 dans la position de securite representee sur la figure 6, la glissiere n'est plus deverrouillable, d'une part en raison de la separation de 1'element de verrouillage 17 du profile de reception 6, d'autre part en raison du decalage de 1'element de verrouillage 17 et du dispositif de commande 25 ports par le profile mobile 6, et egalement du fait du decalage des dents 20 de 1'element de verrouillage des ouvertures llb correspondantes du profile mobile. Toute sollicitation de 1'element de verrouillage vers le bas, au cours du choc, verra celui-ci buter sur la portion de butee du profile mobile, car 1'element de verrouillage n'est plus en regard des ouvertures 11a. I1 en resulte une interdiction du deplacement relatif du profile fixe et de 1'element de verrouillage, qui est par ailleurs retenu en butee sur le profile mobile dans la position de securite, et donc une bonne securite pour 1'occupant. En realisant des mecanismes de retenue 28 symetriques l'un de 1'autre par rapport a 1'element de verrouillage 17, on peut obtenir le meme effet en choc avant >> et en choc arriere >> pour la glissiere. Comme represents sur la figure 7, pour faciliter le reverrouillage de la glissiere en position verrouillee, on peut par exemple prevoir un verrouillage par cisaillement, dans un mode de realisation comportant deux elements de verrouillage 17 tel que represents sur les figures 2 et 5. Dans un exemple de realisation, on peut par exemple prevoir que la portion dentee 21 de 1'auge 15a et la portion dentee 21 de 1'auge 15b sont disposees de maniere identique, les evidements de chacune de ces portions den-tees etant plus larges que les dents correspondantes des elements de verrouillage 17 devant y etre inserees pour verrouiller la glissiere. Les elements de verrouillage 17 portes respectivement par la premiere aile 7a et la deuxieme aile 7b sont, quant a eux, legerement decale , de sorte que, clans la position verrouillee, representee sur la figure 7, les dents 20 de 1'element de verrouillage 17 de 1'aile 7a cooperent avec une partie orientee vers 1'avant des evidements de la portion den-tee 21 de 1'auge 15a tandis que les dents 20 de 1'element de verrouillage 17 portees par 1'aile 7b cooperent avec une portion dirigee vers 1'arriere de la portion dentee 21 de 1'auge 15b. Pouf obtenir le verrouillage d'un tel systeme, depuis une position verrouillee, lorsque 1'utilisateur relache la commande 26, au moins l'un des deux elements de verrouillage 17 va trouver a proximite une portion dentee 21 dans laquelle it va pouvoir s'introduire puis, lors d'un deplacement ulterieur du profile mobile 6 dans la direction de coulissement, les dents 20 de 1'autre element de verrouillage vont se retrouver en regard de la portion dentee 21 correspondante du profile fixe et vont s'inserer clans celle-ci sous 1'action du ressort 24, la glissiere se retrouvant alors dans la position verrouillee de la figure 7. A titre d'alternative, on observera que les deux elements de verrouillage 17 peuvent etre disposes au meme niveau, alors que les portions dentees 21 de part et d'autre du profile fixe sont decalees le long de la direction X de coulissement. Dans une disposition donnee des elements de verrouillage 17 et des portions den-Les 21, on peut en outre prevoir que, clans chaque position possible dans laquelle la commande est relachee par 1' utilisateur, 1' un des elements de verrouillage 17 se trouve dans une position clans laquelle it peut s'engager dans la portion dentee 21 correspondante du profile fixe. Dans le mode de realisation preserite, le mecanisme de retenue comprend a la fois le systeme de la portion d'attache 22 secable clans la fente 23 et le systeme de la goupille 30 dans la fente 29. Dans une variante de realisation, on notera que la fente 29 n'est pas necessairement de diametre inferieur a la goupille 30. La dissipation d'energie a alors lieu uniquement par separation (casse) de la portion d'attache 22. Dans une autre variante, on notera qu'on n'utilise pas necessairement une portion d'attache 22. Le guidage de 1'element de verrouillage est assure par les goupilles 30 en contact avec celui-ci. La dissipation d'energie est assuree par les goupilles 30 de diametre superieur a la fente 29 Bans cette variante. Dans le mode de realisation presente, 1'element de verrouillage 17 se deplace parallelement a la direction de coulissement par rapport au profile mobile. Toutefois, dans une variante de realisation, it suffit que 1'element de verrouillage 17 se deplace par rapport au profile mobile par un mouvement presentant au moms une composante non nulle le long de la direction de coulissement. REVENDICATIONS 1. Glissiere de siege de vehicule automobile comprenant un premier profile (6) et un deuxieme profile (12), lesdits profiles etant pour l'un destine a titre fixe a un chassis de vehicule automobile, et pour 1'autre destine a Etre rapporte a un element de siege de vehicule recevant un passager, le premier profile etant monte coulissant par rapport au deuxieme profile le long d'une direction de coulissement, ladite glissiere comprenant en outre un element de verrouillage (17) monte sur le premier profile (6), ledit element de verrouillage etant mobile par rapport au premier profile selon une direction transversale distincte de la direction de coulissement entre une position verrouillee dans laquelle it coopere a la fois avec les premier et deuxieme profiles pour empecher un deplacement relatif des profiles (12 ; 6) le long de la direction de coulissement, et une position deverrouillee dans laquelle it ne coopere pas avec le deuxieme profile pour autoriser ce deplacement relatif, caracterise en ce que 1'element de verrouillage (17) est monte deplagable selon la direction de coulissement par rapport au premier profile (6) depuis sa position verrouillee jusqu'a une position de securite dans laquelle un deplacement de 1'element de verrouillage (17) par rapport au deuxieme profile (12) Bans la direction transversale est interdit. 2. Glissiere selon la revendication 1 comprenant un mecanisme de retenue (22, 23 ; 28) adapte pour interdire un mouvement relatif de 1'element de verrouillage (17) et du premier profile (6) dans la direction de coulissement en fonctionnement normal de la glissiere, et pour autoriser ledit mouvement relatif lors d'un choc. 3. Glissiere selon la revendication 2 dans laquellele mecanisme de retenue (22, 23 ; 28) de 1'element de verrouillage est adapte pour guider le deplacement de 1'element de verrouillage (17) par rapport au premier profile clans la direction transversale, le deplacement de 1'element be verrouillage par rapport au premier profile (6) Bans la direction de coulissement etant autorise, en cas de choc, par dissipation d'energie du choc au niveau du mecanisme de retenue (22, 23 ; 28). 4. Glissiere selon la revendication 3 dans lequel le mecanisme de retenue comprend une fente (23) menagee dans le profile mobile et une portion d'attache (22) menagee dans 1'element de verrouillage, ladite portion d'attache coulissant dans la fente clans la direction transversale, ladite portion d'attache etant montee separable sur le premier profile, de sorte que, lors d'un choc, le mouvement relatif dans la direction de coulissement soft autorise entre le premier profile d'une part et le deuxieme profile et 1'element be verrouillage solidaires entre eux d'autre part. 5. Glissiere selon 1'une des revendications 2 a 4 dans laquelle le mecanisme de retenue (28) comporte une portion de deformation (29) formee dans le premier profile, et comprenant une butee, dans laquelle le mecanisme de retenue comporte un element complementaire (30) de la portion de deformation, adapte pour deformer la portion de deformation en se deplagant clans la direction de coulissement dans la portion be deformation (29) jusqu'a ladite butee, et dans laquelle ledit element de verrouillage (17) coopere avec ledit element complementaire (30) pour retenir ledit element complementaire et freiner le premier profile lors dudit mouvement relatif entre 1'element be verrouillage et le premier profile dans la direction be coulissement jusqu'a ce que ledit element complementaire (30) atteigne la butee dans ladite position be securite be1'element de verrouillage. 6. Glissiere selon la revendication 5, dans laquelle la portion de deformation comprend au moins une fente (29) menagee clans le profile de reception, et clans laquelle 1'element complementaire comprend au moins une goupille (30) inseree transversalement dans le profile de reception, dans ladite fente, au contact de 1'element de verrouillage (17). 7. Glissiere selon 1'une quelconque des revendications 5 ou 6, dans laquelle le mecanisme de retenue (28) est symetrique par rapport a 1'element de verrouillage (17), pour freiner ledit mouvement relatif de 1'element de verrouillage et du premier profile aussi bien dans les deux sens opposes de la direction de coulissement. 8. Glissiere selon 1'une quelconque des revendications 2 a 7, dans laquelle le premier profile comprend une premiere (7a) et une deuxieme (7b) ailes paralleles a la direction de coulissement, la premiere aile (7a) comprenant ledit element de verrouillage (17) et ledit mecanisme ae retenue (22, 23 ; 28) et la deuxieme aile (7b) comprenant un element de verrouillage (17) et un mecanisme de retenue (22, 23 ; 28) similaires, respectivement, audit element de verrouillage et audit mecanisme de retenue de la premiere aile. 9. Glissiere selon 1'une quelconque des revendications precedentes, dans laquelle le premier profile comprend un profil dote d'au moins une surface de butee et d'au moins une ouverture (llb) espacee de la surface de butee le long de la direction de coulissement, ladite ouverture etant situee en regard de 1'element de verrouillage dans la position verrouillee, clans laquelle 1'element de verrouillage (17) est monte sur le premier profile (16) de sorte qu'il s' insere dans ladite ouverture (llb) au cours de son mouvement depuis sa position verrouillee vers sa positiondeverrouill~e selon la direction transversale, ledit element de verrouillage etant mobile par rapport au premier profile clans la direction de coulissement jusqu'a la position de securite dans laquelle 1'element de verrouillage (17) n'est plus en regard de 1'ouverture (llb) et est en regard de la surface de butee, pour interdire le deplacement de 1'element de verrouillage par rapport au premier profile (16) Bans la direction transversale. 10.Siege de vehicule comportant un element de siege (2) de vehicule adapts pour recevoir un passager et une glissiere (4) selon 1'une quelconque des revendications precedentes, ledit element de siege etant monte sur le premier profile.15