FR 2894873 A1 20070622 FR 0602877 A 20060403 ROUE COMPRENANT UNE JANTE, UN MOYEU, ET UN DISPOSITIF DI: RACCORDEMENT DE LA JANTE AU MOYEU L'invention se rapporte au domaine des roues comprenant une jante, un moyeu, et au moins un dispositif de raccordement de la jante au moyeu, dans le cas oil le dispositif de raccordement comprend au moins un rayon composite et un moyen de liaison du rayon a la jante ou au moyeu. L'invention concerne egalement le dispositif de raccordement. De tell roues et dispositifs de raccordement sont destines aux bicyclettes, et aussi a d'autres vehicules comme les fauteuils a roues, ou autre. Le dispositif de raccordement de la jante au moyeu d'une roue a rayons comprend, par definition, au moins un rayon. Ce dernier presente un corps allonge qui s'etend entre une premiere et une deuxieme extremites. Traditionnellement le rayon est realise avec du metal, car ce materiau facilite la mise en forme des extremites. Par exemple it peut etre prevu qu'une extremite soit conformee pour permettre un accrochage, ou bien filetee pour cooperer avec un ecrou. L'avantage est que la fabrication du rayon est simple et peu onereuse. Cependant un rayon metallique presente quelques inconvenients, comme celui d'un poids plutot eleve. Cela tend a alourdir la roue. Un autre inconvenient du rayon metallique est sa relative faiblesse en resistance a la traction ou a la fatigue. Il est en consequence necessaire de surveiller le niveau de tension de chaque rayon. Afin de pallier ces inconvenients fart anterieur a propose de realiser un rayon qui comprend un materiau composite, comme par exemple des fibres de carbone liees par de la resine. Ainsi le document FR 2 762 267 enseigne la fabrication d'un rayon dont le corps en materiau composite comprend deux portions allongees et droites, reunies par deux portions arrondies. Le rayon presente ainsi la forme generale d'un anneau oblong. Un avantage lie a cette structure est celle d'un poids reduit. Cela allege la roue. Un autre avantage est une tres grande resistance a la traction ou a la fatigue. Ainsi la maintenance de la roue est reduite. L'emploi des rayons selon le document FR 2 762 267 presente cependant des inconvenients. Par exemple le moyen de liaison d'un rayon a la jante, ou au moyeu, est lourd et complexe. En effet, ce moyen comprend une tige qui passe dans la portion arrondie du rayon, ainsi qu'une chape qui accueille la tige. L'association d'une tige et d'une chape forme une articulation encombrante et lourde. De plus sa mise en oeuvre est complexe car it faut prevoir une solidarisation de la chape a la jante ou au moyeu. Ainsi l'avantage du gain de poids sur le corps du rayon est perdu en partie au moins au niveau de la liaison. Ii a done ete propose de modifier la structure d'un rayon composite. Par exemple le document FR 2 792 251 propose un rayon fait a partir d'un materiau composite. Le corps de ce rayon comprend une seule portion allongee qui s'etend entre une premiere et une deuxieme extremites. Chaque extremite presente la forme d'une boucle, au sein de laquelle est loge un noyau de renflement. Pour relier une extrernite a une jante ou a un moyeu, it est prevu un embout creux qui accueille la boucle, ainsi qu'une vis creuse qui ellememe accueille 1'embout. Le rayon selon le document FR 2792 251 presente l'avantage d'etre plus Leger, de par la structure de son corps. Cependant les moyens de liaison qui lui sont associes restent quant a eux relativement encombrants et lourds, car ils enveloppent les boucles. De plus leur fabrication et leur mise en oeuvre sont relativement complexes. De maniere plus generale on peut dire que le gain de poids, obtenu avec un rayon qui comprend un materiau composite, est perdu en partie au moins par 1a liaison du rayon a la jante et/ou au moyeu de la roue. De plus cette liaison est relativement complexe. Par rapport A. cela l'invention a notamment pour but d'optimiser les moyens de liaison, et notamment d'alleger le ou les moyens de liaison d'un rayon a la jante ou au moyeu d'une roue. L'invention cherche aussi a simplifier le ou les moyens de liaison. Un autre but est d'alleger une roue qui comprend au moins un rayon fabrique a 1'aide d'un materiau composite. Pour ce faire, l'invention propose une roue comprenant une jante, un moyeu, et au moins un dispositif de raccordement de la jante au moyeu, le dispositif de raccordement comprenant un rayon composite et un premier moyen de liaison du rayon a la jante ou au moyeu, le rayon comprenant un corps allonge qui s'etend selon une direction longitudinale entre une premiere et une deuxieme extremites, le corps et les extremites comprenant des fibres, les fibres etant disposees pour former une premiere boucle a la premiere extremite. La roue selon t'invention est caracterisee par le fait que le premier moyen de liaison comprend un premier insert loge dans la premiere boucle, une premiere tige solidarisee au premier insert, la premiere tige etant orientee selon la direction longitudinale, une premiere portion de vissage ou d'accrochage etant definie sur la premiere tige. Ainsi la liaison du corps du rayon, a la jante ou au moyeu, se fait a 1'aide de 1'insert et de la tige. Etant donne que l'insert est loge dans la boucle, la transmission des efforts de traction du rayon passe par 1'interieur de la boucle. Pour realiser cette transmission d'efforts, it est fait appel a des elements dont le volume est reduit. En effet, l'insert est a 1'interieur de la boucle. Par consequent le poids du moyen de liaison du rayon, a la jante ou au moyeu, est reduit par rapport a un moyen selon fart anterieur. Un avantage qui en decoule est que l'inertie du moyen de liaison est reduite. De plus la structure du moyen de liaison est simple, ce qui le rend facile a fabriquer et a assembler. Un autre avantage est que les fibres sont sollicitees en traction, selon la direction longitudinale. Cela permet au rayon de presenter une plus grande resistance. Un avantage complementaire est lie a 1'allegement de la roue : avec une inertie reduite, celle-ci offre un meilleur comportement dynamique. Par exemple dans le cas d'une utilisation sur une bicyclette, une acceleration est plus facile. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention seront mieux compris a 1'aide de la description qui va suivre, en regard du dessin annexe illustrant, par des formes de realisation non limitatives, comment l'invention peut 'are realisee, et dans lequel : - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif de raccordement, selon une premiere forme de realisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de cote du dispositif de la figure 1, - la figure 3 est une coupe selon III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective d'elements constitutifs du dispositif de la figure 1, - la figure 5 est un schema relatif A. la fabrication du dispositif de la figure 1, - la figure 6 est une vue stylisee partielle de la figure 1, pour expliquer le cheminement des fibres au sein d'un rayon du dispositif, - la figure 7 est une vue longitudinale d'un moyeu de roue, - la figure 8 est une coupe schematique partielle d'une roue, pour expliquer les liaisons d'un rayon au moyeu et A. la jante, - la figure 9 est une vue de face partielle d'un dispositif, selon une deuxieme forme de realisation de l'invention, - la figure 10 est une vue de face partielle d'un dispositif, selon une troisieme forme de realisation de l'invention, - la figure 11 est une vue de cote partielle d'un dispositif, selon une quatrieme forme de realisation de l'invention, - la figure 12 est une vue d'un insert et d'une tige pour une liaison d'un rayon composite, selon une cinquieme forme de realisation de l'invention, - la figure 13 est une vue similaire a la figure 3, selon une sixieme forme de realisation de l'invention, - la figure 14 est une vue en perspective d'elements constitutifs d'un dispositif, selon une septieme forme de realisation de 1'invention, - la figure 15 est une coupe selon XV-XV de la figure 14, - la figure 16 est une coupe selon XVI-XVI de la figure 14. Bien que les formes de realisation concernent une roue adaptece a une bicyclette, it doit etre compris qu'elles ont trait egalement a des roues adaptees a d'autres vehicules. Comme evoque avant. La premiere forme de realisation est presentee a 1'aide des figures 1 a 8. Comme on le comprend a 1'aide des figures 1, 2, 3 et 8, une roue non representee comprend une jante 1, un moyeu 2, et au moins un dispositif de raccordement 3 de la jante 1 au moyeu 2. Le dispositif de raccordement 3 comprend un rayon composite 4, un premier moyen de liaison 5 du rayon 4 a la jante 1, ainsi qu'un deuxieme moyen de liaison 6 du rayon 4 au moyeu 2. Le rayon composite 4 comprend lui-meme un corps allonge 7 qui s'etend selon une direction longitudinale L entre une premiere extremite 8 et une deuxieme extremite 9. Le corps allonge 7 s'etend en largeur entre un premier bord 10 et un deuxieme bord 11, et en epaisseur entre une premiere face 12 et une deuxieme face 13. Le corps allonge 7 et les extremites 8, 9 comprennent des fibres 1.4. Selon la premiere forme de realisation decrite, les fibres 14 sont disposees pour former une premiere boucle 15 a la premiere extremite 8, ainsi qu'une deuxieme boucle 16 a la deuxieme extremite 9. Ainsi la premiere extremite 8 comprend la premiere boucle 15, et la deuxieme extremite 9 comprend la deuxieme boucle 16. Bien entendu it pourrait alternativement etre prevu une seule boucle, soit au niveau de la premiere extremite 8, soit au niveau de la deuxieme 9. Le corps allonge 7 et les extremites 8, 9 forment une piece monobloc. Celle-ci peut etre realisee par tout procede connu, selon un certain nombre d'etapes. Par exemple it peut etre prevu de bobiner une meche multifilamentaire de fibres de carbone seches, puis, de guider la meche dans un bac pour etre impregnee d'une matiere qui permet la cohesion des fibres. Il peut s'agir d'une resine thermodurcissable ou d'un autre materiau, comme une matiere synthetique thermoformable. Ensuite la meche impregnee est bobinee en courroie. De preference it est prevu de realiser plusieurs tours de bobinage. Cela evite, ou reduit fortement, une discontinuite d'epaisseur du rayon 4. Il est d'ailleurs possible d'ajouter a la courroie des renforts localises, pour ajuster 1'epaisseur. Bien entendu, les fibres 14 sont orientees sensiblement selon la direction longitudinale L. La courroie est alors placee dans un moule, pour etre mise en forme et subir une elevation de temperature. A la sortie du moule le corps allonge 7 et les boucles 15, 16 forment une piece monobloc, dont la forme est stable. Cela signifie que la piece ne se deforme pas sans sollicitation exterieure. Bien entendu le procede de fabrication du dispositif de raccordement 3 peut comprendre d'autres etapes, comme on le verra par la suite. Le corps allonge 7 presente 1'aspect general d'une bane, de section sensiblement rectangulaire, dont la largeur 1 et 1'epaisseur t sont sensiblement const:antes. Cependant it peut alternativement etre prevu que la largeur vane, ou que 1'epaisseur vane, par exemple pour conferer au rayon 4 des proprietes aerodynamiques. Ainsi la section du corps allonge 7 peut presenter toute forme comme celle d'un cane, d'un rectangle, d'un oblong, d'une ellipse, ou autre. Selon l'invention, comme on le comprend a 1'aide des figures 1 a 8, le premier moyen de liaison 5 comprend un premier insert 20 loge dans la premiere boucle 15, une premiere tige 21 solidarisee au premier insert 20, la premiere tige 21 etant on entee selon la direction longitudinale L, une premiere portion de vissage 22 etant definie sur la premiere tige. En 1'occurrence, la portion de vissage 22 est realisee sous la forme d'un filetage. Comme on le verra mieux par la suite la portion de vissage 22 est centree clans 1'insert 20, transversalement et clans le sens de 1'epaisseur, afin de lui eviter toute flexion dommageable a sa resistance en traction. La premiere portion de vissage 22, ou vis, permet une transmission directe des efforts entre le rayon 4 et la jante 1. En effet, la vis 22 est vissee clans un ecrou 23 lui-meme retenu a la jante 1, comme on le voit sur la figure 8. La retenue de 1'ecrou 23 clans la jante est permise par la geometrie des pieces. L'ecrou 23 comprend un corps 24 et une tete elargie 25. La jante 1 quanta elle comprend un premier pont 26, perce d'un orifice 27 pour le passage de 1'ecrou, ainsi qu'un deuxieme pont 28, perce d'un orifice 29 pour le passage du corps 24 de 1'ecrou. Accessoirement, une bague ou oeillet 30 est place dans l'orifice 29 du deuxieme pont 28, pour consolider 1'assise de la fete 25 sur le pont 28. Cela est notamment utile lorsque la jante comprend un alliage d'aluminium. L'oeillet 30 quant a lui est en acier, ou tout autre materiau convenable. Au niveau du premier moyen de liaison 5 la transmission des efforts est directe, entre le rayon 4 et la jante 1, de par la simplicite de la liaison vis-ecrou. En fait la vis 22 est unique, parce que la premiere tige 21 est unique. Le corollaire est que l'ecrou 23 est egalement unique. Ainsi le premier moyen de liaison 5 comprend une seule et unique liaison vis-ecrou. Cette liaison presente notamment l'avantage de faciliter le reglage de tension du dispositif de raccordement 3, et done du rayon 4. Aucune flexion n'est exercee dans le rayon. La premiere tige 21 est egalement, bien entendu, solidarisee a 1"insert 20. Ce dernier 20 s'etend transversalement entre une premiere face laterale 31 et une deuxieme face laterale 32. Ces faces 31, 32 sont par exemple sensiblement planes, et orientees selon la direction longitudinale L. Entre les faces laterales 31, 32, 1'insert 20 presente une face de liaison 33. Cette derniere 33 est incurvee. Elie 33 vient en contact des fibres 14 du rayon 4, pour donner a la premiere extremite 8 sa forme de boucle 15, dans le cas ou 1'insert 20 et la courroie sont places simultanement dans le moule. A 1'oppose de la face de liaison 33, l'insert 20 presente par exemple une extremite 34. L'idee est ici de reduire autant que possible le volume de l'insert 20, pour reduire sa masse. Cela allege le dispositif de raccordement 3. Selon la premiere forme de realisation, un bouchon 35 est loge dans la premiere boucle 15, entre l'insert 20 et le corps 7. Le bouchon 35 vient au contact de 1'extremite 34 de l'insert. L'extremite 34 presente une saillie 36 prevue pour s'emboiter dans une cavite 37 du bouchon 35. Ainsi la retenue de ce dernier sur l'insert 20 est mieux maitrisee. Le bouchon 35 complete le remplissage de la boucle 15. II 35 comprend un materiau de faible densite, comme une matiere synthetique, de la mousse ou une piece creuse, pour alleger encore le premier moyen de liaison 5. Bien entendu, l'utilisation du bouchon est facultative. L'insert 20 et le bouchon 35 constituent un assemblage en forme de goutte, l'assemblage epousant 1'interieur de la boucle 15 de la premiere extremite 8. Selon la premiere forme de realisation decrite, la premiere tige 21 est solidarisee au premier insert 20 par vissage. Pour cela, la premiere tige 21 presente une deuxieme portion de vissage 42 a 1'oppose de la premiere 22. Cette deuxieme portion 42 se visse dans un orifice filet& 43 de 1'insert. Bien entendu, l'orifice 43 est orient& selon la direction longitudinale L. Ainsi, lorsqu'elle est vissee dans 1'insert 20, la tige 21 est naturellement orient&& dans le sens de la longueur du corps 7 du rayon 4. Avec ses deux portions file-tees 22, 42, la premiere tige 21 forme un goujon. Afin d'equilibrer la repartition des efforts longitudinaux qui transitent par le dispositif de raccordement 3, la premiere tige 21 est sensiblement align&& avec un axe longitudinal central du rayon 4. Cet axe est repel-6 sur les figures par la reference L. C'est pourquoi la tige 21 est sensiblement a mi-chemin entre les faces laterales 31, 32 de l'insert 20. En d'autres termes l'orifice filet& 43 est lui aussi sensiblement a mi-chemin entre les faces laterales 31, 32. L'insert est symetrique transversalement par rapport a 1'axe de 1'orifice filet& 43. L'insert 20 est aussi symetrique dans le sens de 1'epaisseur. Toujours dans 1'esprit d'un equilibre des efforts, la premiere tige 21 traverse la premiere boucle 15 sensiblement en son milieu, c'est-a-dire a mi-chemin entre les premier 10 et 15 deuxieme 11 bords du rayon 4. Selon la premiere forme de realisation decrite, et ce de maniere non limitative, la traversee de la boucle 15 est permise par 1'ecartement des fibres 14 au moment de la fabrication. En fait une autre &tape du procede de fabrication consiste a &carter les fibres 14 et a faire passer la tige 21 dans la boucle 15 avant la mise en place, dans le moule, d'un ensemble 20 comprenant le rayon 4, le premier insert 20 et la premiere tige 21. Bien entendu, la tige peut etre vissee dans l'insert, soit avant, soit apres sa mise en place dans la boucle 15. Le bouchon 35 est de preference mis dans le moule avec 1'ensemble, mais it peut alternativement are ajout& apres, c'est-a-dire quand le corps 7 et les boucles 15, 16 ont pris leurs formes definitives. Le bouchon peut aussi etre inject& lors du moulage. 25 Etant donne que pour laisser passer la tige 21 les fibres 14 ont et& ecartees, la premiere boucle 15 est plus large que le corps allonge 7. Un avantage lie a cette construction est de preserver la continuite des fibres 14. L'ecartement est prevu pour qu'une quantite equivalente de fibres passent de chaque cote de la tige 21. Cela confere a la premiere extremite 8 une symetrie transversale, par rapport a un axe longitudinal central. II en resulte une transmission 30 longitudinale des efforts. Aucun couple ou moment de flexion n'est exerce sur la tige 21, ou sur la boucle 15. La construction du dispositif 3 est telle que la premiere tige 21 est centree, transversalement, aussi bien par rapport a la premiere boucle 15 que par rapport au corps allonge 7. Ainsi le dispositif de raccordement 3 est symetrique transversalement. Le dispositif 35 3 est egalement symetrique dans le sens de 1'epaisseur. Le corollaire est que le rayon composite 4 est lui aussi symetrique transversalement et selon 1'epaisseur. Ainsi les efforts utiles qui transitent dans le rayon 4 sont transmis integralement. On n'observe pas de dispersion parasite. Les efforts sont equilibres. Selon l'invention le deuxieme moyen de liaison 6, quant a lui, comprend un deuxieme insert 50 loge dans la deuxieme boucle 16, une deuxieme tige 51 solidarisee au deuxieme insert 50, la deuxieme tige 51 etant orientee selon la direction longitudinale L, une deuxieme portion d'accrochage 52 etant definie sur la deuxieme tige. En 1'occurrence, la portion d'accrochage 52 comprend une tete elargie 53 en forme de T. Par exemple la fete 53 comprend un corps allonge 54 qui s'etend longitudinalement, entre une premiere 55 et une deuxieme 56 extremites, selon un axe R. Ce dernier R est oriente par exemple perpendiculairement a la direction longitudinale du rayon 4, et selon la largeur 1 du rayon 4. Selon la forme de realisation decrite, la deuxieme portion d'accrochage 52, la deuxieme 10 tige 51 et 1'insert 50 forment une piece monobloc. Celle-ci peut par exemple comprendre un metal ou tout materiau convenable. En ce qui concerne la fabrication et la geometric, excepte pour la portion d'accrochage et la liaison de la tige 51 a 1'insert 50, le deuxieme moyen de liaison 6 est similaire, voire identique, au premier 5. On retrouve notamment les symetries qui permettent des 15 transmissions directes des efforts. La tete 53 est accrochee au moyeu 2 par insertion dans une encoche 57 du moyeu, puis rotation de 90 . La forme et les dimensions de 1'encoche 57 correspondent a celles du corps allonge 54. Ce dernier 54 est dispose perpendiculairement A. la direction longitudinale de 1'encoche 57 lors de la retenue. Bien entendu, l'encoche 57 presente une geometrie qui permet 20 une immobilisation en rotation du dispositif 3, des lors qu'un effort de traction lui est applique. Cette technique est connue de 1'homme du metier. Les autres formes de realisation sont presentees ci-apres a l'aide des figures 9 a 16. Pour des raisons de commodite seules les differences, par rapport a la premiere forme, sont mises en evidence. 25 La deuxieme forme est visible sur la figure 9. Un dispositif de raccordement comprend un rayon composite 65, ainsi qu'un moyen de liaison muni d'une tige 66. Celle-ci 66 est vissee dans un insert 67 apres que le rayon 65 ait etc mis en forme a 1'aide du moule. Pour ce faire le rayon 65 est perce, par exemple avec un fora, au niveau d'une boucle 68. Ainsi le rayon 65 peut conserver une largeur constante sur toute sa longueur, c'est-a-dire au niveau du corps et 30 des extremites. Des renforts locaux peuvent etre ajoutes afin de compenser un affaiblissement structurel lie au percage. La troisieme forme de realisation de l'invention est visible sur la figure 10. Un dispositif de raccordement comprend un rayon composite 75, ainsi qu'un moyen de liaison muni d'une tige 76 et d'un insert 77. Ici le rayon 75 comprend deux branches distinctes 78, 79, separees 35 par un interstice 80. Ce dernier presente par exemple une largeur voisine ou egale a celle de la tige 76. Les deux branches 78, 79 ont par exemple la meme largeur. L'interstice est dans le prolongement de la tige 76. Ainsi 1'equilibrage des efforts est verifie. Un avantage qui resulte de cette construction est un allegement accru du rayon 75. La quatrieme forme de realisation est visible sur la figure 11. Un dispositif de raccordement comprend un rayon composite 85 et une premiere boucle 86. Un insert 87 est loge dans la boucle 86 de faron a la remplir totalement. Aucun bouchon n'est utilise. Un avantage qui resulte de cette construction est la reduction du nombre d'operations de fabrication. La cinquieme forme de realisation est visible sur la figure 12. Un dispositif de raccordement comprend un moyen de liaison, lequel comprend une tige 96 et un insert 97. La tige 96 et l'insert 97 forment une piece monobloc. Cette structure permet la suppression d'une operation d'assemblage de la tige avec l'insert. La sixieme forme de realisation est presentee a 1'aide de la figure 13. Un dispositif de raccordement comprend un rayon composite 105, avec un corps 106 et une boucle 107. Un moyen de liaison 108 comprend un insert 109, une tige 110, et un bouchon 111. Le moyen de liaison comprend encore une douille 112, laquelle est logee dans la boucle 107, au contact de la boucle 107, et en partie autour de 1'insert 109 et/ou du bouchon 111. La douille 112 permet un preassemblage de l'insert 109 avec le bouchon 111. La douille 11.2 aide A. une repartition homogene des contraintes de compression entre l'insert 109 et la boucle 107. La septieme forme de realisation est presentee a 1'aide des figures 14 A. 16. Un dispositif de raccordement comprend un rayon composite 115, avec un corps 116 et une boucle 117. Une tige 118 traverse la boucle pour are solidarisee a un insert 119. Selon la septieme forme de realisation de l'invention la tige 118 et l'insert 119 forment une piece monobloc, comprenant par exemple un metal. Entre une extremite de vissage 120 et l'insert 119, la tige 118 presente une section variable. Du cote de 1'extremite ou portion de vissage 120 la section est ronde, comme on le voit bien sur la figure 15. Differemment a proximite de l'insert 119 la section de la tige 118 est plus etroite et allongee, comme on le voit sur la figure 16. La section peut presenter une forme elliptique, oblongue, rectangulaire, ou autre. Ainsi vers l'insert 119 la tige 118 presente une premiere face laterale 121 opposee a une deuxieme face laterale 122. Les faces s'etendent entre deux extremites 123, 124 de la section. Les faces laterales 121, 122 sont paralleles aux bords lateraux 125, 126 du rayon 115. En d'autres termes les faces laterales 121, 122 sont perpendiculaires aux faces 127, 128 du corps 116. De preference, la tige 118 est centree entre les bords lateraux 125, 126, toujours dans le souci d'equilibrer la repartition des efforts. L'avantage principal, lie a 1'emploi d'une section en partie aplatie de la tige 118, est une reduction dans 1'ecartement des fibres au niveau de la boucle 117. Ainsi les fibres sont a peine ecartees de part et d'autre de la tige. La transmission des efforts dans le rayon 115 est encore plus directe. En consequence la largeur de la boucle 117 est it peine superieure a celle du corps 116. Les differentes sections de la tige 118 presentent par exemple la mane surface, pour une repartition homogene des contraintes, mais cela n'est pas une obligation. D'une maniere generale, l'invention est realisee a partir de materiaux et selon des techniques de mise en oeuvre connus de 1'homme du metier. Bien entendu l'invention n'est pas limitee aux formes de realisation decrites, et comprend tour les equivalents techniques pouvant entrer dans la portee des revendications qui vont suivre. Notamment un dispositif de raccordement peut comprendre une seule ou bien deux boucles. Un moyen de liaison peut comprendre, soit une portion de vissage, soit une portion d'accrochage. En consequence toute combinaison de ces moyens est possible sur le dispositif de raccordement. C'est pourquoi l'invention n'est pas limitee a une forme comprenant une portion de vissage a une extremite du rayon, et une portion d'accrochage a 1'extremite opposee. De plus de multiples variantes structurelles sont possibles. Par exemple un insert peut faire saillie lateralement par rapport a une boucle, ou au contraire titre en leger retrait. Encore une portion de vissage de tige peut titre male, pour former une vis, ou a 1'inverse femelle, pour former un ecrou. Dans ce second cas it peut titre prevu de disposer une vis dans la jante ou dans le moyeu. REVENDICATIONS 1- Roue comprenant une jante (1), un moyeu (2), et au rnoins un dispositif de raccordement (3) de la jante (1) au moyeu (2), le dispositif de raccordement (3) comprenant un rayon composite (4, 65, 75, 85, 105, 115) et un premier moyen de liaison (5) du rayon (4, 65, 75, 85, 105, 115) a la jante (1) ou au moyeu (2), le rayon comprenant un corps allong& (7, 106, 116) qui s'etend selon une direction longitudinale (L) entre une premiere (8) et une deuxieme (9) extremites, le corps (7, 106, 116) et les extremites (8, 9) comprenant des fibres (14), les fibres (14) etant disposees pour former une premiere boucle (15, 68, 86, 107, 117) a la premiere extremite (8), caracterisee par le fait que le premier moyen de liaison (5) comprend un premier insert (20, 67, 77, 87, 97, 109, 119) loge dans la premiere boucle (15, 68, 86, 107, 117), une premiere tige (21, 66, 76, 96, 110, 118) solidarisee au premier insert, la premiere tige (21, 66, 76, 96, 110, 118) etant orient&& selon la direction longitudinale (L), une premiere portion de vissage (22, 120) ou d'accrochage (52) etant definie sur la premiere tige (21, 66, 76, 96, 110, 118). 2- Roue selon la revendication 1, caracterisee par le fait que le premier insert (20, 67, 77, 87, 97, 109, 119) s'etend transversalement entre une premiere face laterale (31) et une deuxieme face laterale (32), l'insert presentant une face de liaison (33) incurvee, entre les faces laterales (31, 32). 3- Roue selon la revendication 1 ou 2, caracterisee par le fait qu'un bouchon (35, 111) est loge dans la premiere boucle (15, 68, 107, 117). 4- Roue selon la revendication 1 ou 2, caracterisee par le fait que l'insert (87) est loge dans la boucle (86) de fawn A. la remplir totalement. 5- Roue selon rune des revendications 1 a 4, caracterisee par le fait qu'une douille (112) est logee dans la boucle (15, 68, 86, 107, 117), au contact de la boucle. 6- Roue selon rune des revendications 1 A. 5, caracterisee par le fait que la premiere tige (21, 66, 76) presente une deuxieme portion de vissage (42) A. 1'oppose de la premiere (22), la deuxieme portion de vissage (42) se vissant dans un orifice filete (43) de l'insert (20, 67, 77), 1'orifrce filete (43) etant orient& selon la direction longitudinale (L). 7- Roue selon rune des revendications 1 a 5, caracterisee par le fait que la premiere tige (96, 118) et le premier insert (97, 119) forment une piece monobloc. 8- Roue selon rune des revendications 1 a 7, caracterisee par le fait que la premiere tige (21, 96, 118) traverse la premiere boucle (15), les fibres (14) de la premiere boucle (15, 86, 107, 117) ayant ete ecartees pour laisser passer la tige (21, 96, 118). 9- Roue selon rune des revendications 1 a 7, caracterisee par le fait que la premiere tige (66) est vissee dans le premier insert (67) apres que le rayon (65) ait ete perce au niveau de la premiere boucle (68). 10- Roue selon rune des revendications 1 a 7, caracterisee par le fait que le rayon (75) comprend deux branches distinctes (78, 79). 11- Roue selon rune des revendications 1 a 10, caracterisee par le fait que la premiere tige (118) presente une section variable. 12- Roue selon la revendication 11, caracterisee par le fait que du cote de la premiere portion de vissage (120) la section de la tige (118) est ronde, et par le fait qu'a proximite du premier insert (119) la section de la tige (118) est plus etroite et allongee. 13- Roue selon rune des revendications 1 a 12, caracterisee par le fait que la premiere portion de vissage (22, 120) est realisee sous la forme d'un filetage. 14- Roue selon 1'une des revendications 1 a 12, caracterisee par le fait que la portion d'accrochage (52) comprend une tete elargie (53). 15- Roue selon rune des revendications 1 a 14, caracterisee par le fait que le dispositif de raccordement (3) comprend un deuxieme moyen de liaison (6), lequel comprend un deuxieme insert (50) loge Bans une deuxieme boucle (16), une deuxieme tige (51) etant solidarisee au deuxieme insert (50), la deuxieme tige (51) etant orientee selon la direction longitudinale (L), une deuxieme portion de vissage ou d'accrochage (52) etant definie sur la deuxieme tige. 16- Roue selon Tune des revendications 1 a 15, caracterisee par le fait que la tige (21, 51, 66, 76, 96, 110, 118) est sensiblement alignee avec un axe longitudinal central du rayon (4, 65, 75, 85, 105, 115). 17- Roue selon rune des revendications 1 a 16, caracterisee par le fait que le dispositif de raccordement (3) est symetrique transversalement. 18- Roue selon rune des revendications 1 a 17, caracterisee par le fait que le dispositif de raccordement (3) est symetrique selon l'epaisseur. 19- Roue selon l'une des revendications 2 a 18, caracterisee par le fait que la tige (21, 51, 66, 76, 96, 110, 118) est sensiblement a mi-chemin entre les faces laterales (31, 32) de l'insert (20, 50, 67, 77, 87, 97, 109, 119). 20- Dispositif de raccordement (3) pour une roue selon rune des revendications 1 a 19.