FR 2889499 A1 20070209 FR 0653226 A 20060801 Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif pour guider un balai d'essuie-glace notamment pour des vitres de véhicules auto-mobiles comportant au moins une lame d'essuyage applicable contre la vitre, ainsi qu'un dispositif d'accouplement pour le bras d'essuie-glace avec un moyen de guidage supplémentaire notamment à une extrémité du balai d'essuieglace. Etat de la technique On connaît un tel dispositif selon le document DE-A102 10720 Dans ce document, on propose une pièce d'enclipsage munie d'un goujon de guidage fixé sur le support de la lame d'essuyage et/ou sur la lame d'essuyage et dont le goujon de guidage s'étend dans la di-rection longitudinale du balai d'essuie-glace et possède des surfaces latérales de guidage. Ce dispositif a pour but d'éviter que pendant l'opération d'essuyage, le balai d'essuie-glace ne commence à vibrer. Mais on a constaté que ce guidage ne fonctionnait pas de manière optimale en particulier dans le cas de balai d'essuie-glace de grande longueur. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le moyen de guidage comporte une installation d'amortissement pour amortir le mouvement entre le balai d'essuie-glace et le bras d'essuie-glace. Le dispositif selon l'invention permet d'amortir les mouvements relatifs entre le bras d'essuie-glace et le balai d'essuie-glace. L'invention repose sur la considération qu'un guidage purement rigide ou purement élastique pourrait influencer le comportement vibrant mais ne permettait pas de l'éviter. Selon la résonance, des moyens de guidage rigides ou purement élastiques peuvent rester totalement sans effet ou même agir en sens opposé. Ce n'est que si l'on introduit une composante d'amortissement que l'on peut réduire, voire éliminer complètement, la tendance aux vibrations. L'utilisation de l'installation d'amortissement dépend du comportement résonnant du système inté- gré et correspond à des zones des extrémités du balai d'essuie-glace, de même qu'à des zones comprises entre les extrémités du balai d'essuie-glace et le dispositif d'accouplement au bras d'essuie-glace, même si le dispositif d'accouplement lui-même, en général, ne dispose toutefois pas de place suffisante au niveau de l'extrémité du balai d'essuie-glace côté cercle intérieur. L'installation d'amortissement peut être réalisée de manière à amortir seulement un mouvement parallèle au bras d'essuie-glace, c'est-à-dire perpendiculaire à la vitre, ou de manière à amortir seulement le mouvement exercé sur le bras d'essuie-glace, c'est-à-dire parallèlement à la vitre, ou avec amortissement dans les deux directions. La variante préférentielle dépend du comportement résonnant du système. Le dispositif peut s'adapter plus facilement à des systèmes balai d'essuie-glace, bras d'essuie-glace, s'il est prévu au moins une zone élastique permettant de recevoir les mouvements relatifs. Cette zone élastique peut ne pas avoir de propriété d'amortissement suivant le choix de la matière. Grâce à la réalisation d'une zone de guidage dans l'installation d'amortissement, on peut régler une direction d'amortissement préférentiel. Cela se fait d'une manière particulière-ment simple si la zone de guidage comporte un chemin de guidage recevant un organe de guidage. L'amortissement se fait par frottement entre l'organe de guidage et le chemin de guidage. L'organe de guidage peut être d'une manière particuliè- rement simple une broche prévue par exemple sur le capuchon d'extrémité du balai d'essuieglace. Celle-ci peut se déplacer alors suivant le chemin de guidage aligné de préférence vers le bras d'essuie-glace. La zone de guidage présente ainsi une orientation longitudinale en direction du bras d'essuie-glace. On a une construction très simple si l'installation d'amortissement comprend uniquement deux parties, à savoir une première partie portée par le balai d'essuie-glace et une seconde partie sur le bras d'essuie-glace. La première partie peut être, par exemple, la broche déjà évoquée alors que la seconde partie aura de préférence une zone annulaire, ovale, suivie d'une zone élastique. La zone annulaire comporte alors le chemin de guidage suivant lequel la broche pourra se déplacer. La zone élastique permet d'absorber les mouvements relatifs. Pour optimiser les forces de frottement dans l'installation d'amortissement, il est avantageux qu'au moins la seconde partie soit en matière plastique. Pour cela, on utilise avantageusement des élastomères dont la surface augmente directement les coefficients d'amortissement. Par une adaptation appropriée des matières de la première et de la seconde partie, ou pièces, on pourra prédéfinir des coefficients de frottement quelconques. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un dispositif selon l'invention représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre un levier d'essuie-glace en vue de côté, - la figure 2 montre le détail II de la figure 1 suivant une disposition en biais. Description du mode de réalisation La figure 1 montre un levier d'essuie-glace 10 portant un bras d'essuieglace 12 relié par un dispositif d'accouplement ou de rac-cordement 14 à un balai d'essuie-glace 16. Le balai d'essuie-glace 16 se compose principalement d'un élément de support 18, d'une lame d'essuyage 20 et d'un déflecteur 22; le balai est appliqué, selon la figure 1, contre la vitre 24 d'un véhicule automobile. Les extrémités 26 du balai d'essuieglace sont munies de capuchons d'extrémité 28 cou- orant le déflecteur 22 et l'élément de support 18. Au niveau d'un capuchon d'extrémité 26, il est prévu une installation d'amortissement 30 pour amortir le mouvement relatif entre le balai d'essuie-glace 16 et le bras d'essuie-glace 12. Dans l'exemple de réalisation, l'installation d'amortissement 30 est prévue à l'extrémité 26 du balai d'essuie-glace, tournée vers l'axe du mouvement pendulaire non représentée du bras d'essuie-glace 12, c'est-à-dire correspondant au cercle intérieur du mouvement d'essuyage. L'installation d'amortissement 30 pourrait également être prévue dans la zone comprise entre l'extrémité 26 du balai d'essuie-glace et le dispositif d'accouplement ou de raccordement 14 ou aussi dans la zone du dispo- sitif d'accouplement 14. Dans les modes de réalisation dans lesquels le bras d'essuie-glace s'étend par exemple jusqu'à l'extrémité avant 26 du balai d'essuie-glace pour des raisons d'esthétique, on peut également prévoir une installation d'amortissement 30 dans cette zone. La figure 2 montre que l'installation d'amortissement 30 se compose d'une première partie 32 et d'une seconde partie 34. L'installation d'amortissement 30 amortit de cette manière le mouvement relatif entre la première partie 32 et la seconde partie 34; ces deux parties sont prévues sur le balai d'essuie-glace 16 ou le bras d'essuie-glace 12. L'amortissement se fait dans la direction 36 parallèle au bras d'essuieglace 12, c'est-à-dire également dans la direction 38 perpendiculaire au bras d'essuie-glace 12. L'installation d'amortissement 30 comporte à cet effet une zone élastique 40 qui permet les mouvements relatifs. La zone élastique 40 peut avoir de préférence également des propriétés d'amortissement. En outre, l'installation d'amortissement 30 comporte une zone de guidage 42 avec un chemin de guidage 44. A ce chemin de guidage 44 correspond une broche 46 qui se déplace en frottement sur le chemin de guidage 44 pendant le mouvement relatif. Ce frottement gé- nère un couple d'amortissement. La seconde partie 34 de forme annulaire ou ovale comporte un chemin de guidage 44 dans l'anneau 48. La zone annulaire se poursuit par la zone élastique 40 munie, de son côté, d'une plaque de fixation 50 par laquelle la seconde partie 34 est fixée au bras d'essuie- glace 12. La seconde partie 34 est fabriquée en matière plastique. On utilisera notamment une matière thermoplastique ou un élastomère. On peut également envisager de seulement recouvrir la zone de guidage 42 ou le chemin de guidage 44 avec un élastomère. L'essentiel pour le choix de la matière est le frottement souhaité ou le réglage des coefficients de frottement entre la broche 46 et le chemin de guidage 44. Le frottement est en outre influencé par la force appliquée entre le chemin de guidage 44 et la broche 46. Cette force peut se régler par les rapports géométriques, en particulier par le diamètre de la broche 46 et la lar-geur libre du chemin de guidage 44. On peut prévoir un ajustage pressé par lequel le chemin de guidage 44 génère une force permanente s'exerçant sur la broche 46. Dans les zones marginales de l'anneau ovale 48, cette force augmente, ce qui augmente à cet endroit l'effet d'amortissement. Pendant le fonctionnement, le bras d'essuie-glace 12 et le balai d'essuieglace 16 ou son extrémité 26 se déplacent systématique-ment de manière parallèle car le pare-brise 24 présente des courbures variables que le balai d'essuie-glace ou les extrémités 26 du balai d'essuie-glace doivent suivre. Ce mouvement est rendu possible par la zone élastique 40. Les vibrations du balai d'essuie-glace 16 que peut engendrer le râtèlement du balai d'essuie-glace sur la vitre 24 sont, dans une très large mesure, bloquées par l'amortissement dans la di-rection 38 perpendiculaire au bras d'essuie-glace 12. La broche 46 peut, certes, se déplacer dans la zone de guidage 42 mais elle est en permanence freinée par le frottement. On peut également envisager une zone de guidage 42 de construction analogue pour la direction 36 parallèle au bras d'essuie-glace 12. NOMENCLATURE Levier d'essuie-glace 12 Bras d'essuie-glace 14 Dispositif d'accouplement ou de raccordement 16 Balai d'essuie-glace 18 Elément de support 20 Lame d'essuyage io 22 Déflecteur 24 Vitre 26 Extrémités du balai d'essuieglace 28 Capuchon d'extrémité Installation d'amortissement 32 Première partie 34 Seconde partie 36 Direction parallèle au bras d'essuie-glace 38 Direction perpendiculaire au bras d'essuie-glace 40 Zone élastique 42 Zone de guidage 44 Chemin de guidage 46 Broche 48 Anneau Plaque de fixation 30 REVENDICATIONS 1 ) Dispositif pour guider un balai d'essuie-glace (16) notamment pour des vitres (24) de véhicules automobiles, comportant au moins une lame d'essuyage (20) applicable contre la vitre (24) ainsi qu'un dispositif d'accouplement (14) pour le bras d'essuie-glace (12) avec un moyen de guidage supplémentaire notamment à une extrémité (26) du balai d'essuieglace (16), caractérisé en ce que le moyen de guidage comporte une installation d'amortissement (30) pour amortir le mouvement entre le balai d'essuie-glace (16) et le bras d'essuie-glace (12). 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation d'amortissement (30) amortit le mouvement (36) du balai d'essuie-glace (16) parallèlement au bras d'essuie-glace (12). 3 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation d'amortissement (30) amortit le mouvement (38) du balai d'essuie-glace (16) en direction du bras d'essuie-glace (12). 4 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation d'amortissement (30) comporte une zone élastique (40). 5 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation d'amortissement (30) comporte une zone de guidage (42). 6 ) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la zone de guidage (42) comporte un chemin de guidage (44) et un organe de guidage pour être guidée par le chemin de guidage (44). 7 ) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de guidage est une broche (46) portée par le balai d'essuie-glace (16). 8 ) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la zone de guidage (42) a une orientation longitudinale tournée vers le bras d'essuie-glace (12). 9 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation d'amortissement (30) comporte deux parties distinctes, une première partie (32) prévue sur le balai d'essuie-glace (16) et une se-15 conde partie (34) prévue sur le bras d'essuie-glace (12). 10 ) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la seconde partie (34) comporte une zone ovale annulaire qui se pour-20 suit par une zone élastique (40). 11 ) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la seconde partie (34) est en matière plastique. 12 ) Balai d'essuie-glace mettant en oeuvre un dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par des parties de l'installation d'amortissement (30) prévues sur le balai 30 d'essuie-glace. 13 ) Bras d'essuie-glace pour utiliser un dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par des parties de l'installation d'amortissement (30) du côté du bras d'essuie-glace.