FR 2892992 A1 20070511 FR 0553339 A 20051104 Elément de renfort de porte d'un véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine des portes de véhicules 5 automobiles, et des dispositifs de renfort de ceux-ci en prévision d'éventuels chocs. Il est connu par de nombreux documents de réaliser un tel renfort au moyen de barres ou de tubes insérés entre le panneau de carrosserie d'une porte et la garniture intérieure de cette porte. Par exemple, et de manière non ~o exhaustive, le document US5553910 propose l'insertion, entre le panneau extérieur de carrosserie d'une porte de véhicule et la garniture intérieure de ladite porte, de deux éléments placés sensiblement horizontalement, parallèles entre eux, et dont la longueur est sensiblement égale à la largeur de la porte. Le premier de ces éléments, placé sensiblement à mi-hauteur de la porte, est 15 une plaque munie d'un renfort placé au voisinage de la poignée de ladite porte. Le second de ces éléments est une barre placée dans la partie inférieure de la porte afin d'éviter, notamment, l'enfoncement du panneau extérieur de ladite porte en cas de choc, et, ainsi, de limiter les risques de blessure pour les occupants du véhicule. 20 Le document KR158813Y propose d'autres solutions de renfort, en particulier de la partie inférieure d'une porte de véhicule, par l'insertion, entre le panneau extérieur et la garniture intérieure de ladite porte, d'une structure de type "nid d'abeille" permettant d'amortir les chocs éventuellement reçus par cette partie. 25 Ces systèmes sont toutefois tous, ainsi qu'il vient d'être décrit, placés dans l'espace compris entre le panneau extérieur de la porte et la garniture intérieure de celle-ci : leur forme et leurs dimensions doivent donc être étudiés en fonction des contraintes d'encombrement de cet espace, en particulier au regard de l'encombrement du dispositif de maintien et de guidage de la vitre de 30 la porte, également placé dans cet espace compris entre le panneau extérieur et le panneau intérieur de ladite porte. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de renfort de bas de porte pour un véhicule automobile, permettant, en particulier, de libérer la totalité de l'espace compris entre le panneau extérieur et la garniture intérieure de ladite porte. L'invention atteint son but grâce à un élément de renfort d'une porte d'un véhicule automobile, dont la longueur est sensiblement égale à la largeur de la porte, caractérisé en ce qu'il est placé sur la partie extérieure de la tôle extérieure de ladite porte. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit renfort est placé dans la partie inférieure de la porte, et intégré à un élément décoratif, tel qu'un enjoliveur de bas de porte. ~o Avantageusement, le renfort de porte selon l'invention est réalisé dans un matériau métallique, par exemple en aluminium ou en acier. Alternativement, le renfort de porte selon l'invention peut également être réalisé dans un matériau composite présentant une résistance importante à la flexion. 15 Avantageusement, le renfort de porte selon l'invention, placé dans la partie inférieure de ladite porte, comporte également un élément souple assurant l'étanchéité de bas de ladite porte, ou permettant de limiter l'entrée de salissures par ledit bas de porte. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence à la figure 1 annexée présentant une vue schématique en coupe selon un plan sensiblement vertical de la partie inférieure d'une porte d'un véhicule automobile équipée d'un renfort selon l'invention. 25 Ainsi que le montre la figure 1, la porte P d'un véhicule automobile comporte un caisson 1 s'étendant vers l'intérieur du véhicule, et une tôle extérieure 2 d'habillage du caisson 1. Une garniture (non représentée sur la figure 1) permet d'habiller, dans l'habitacle du véhicule, le caisson 1. Dans sa 30 partie basse, la porte P, lorsqu'elle est en position fermée, présente une forme apte à coopérer avec la forme du bas de caisse latéral 3 correspondant : par exemple, et ainsi que le présente la figure 1, la partie basse de la porte P comporte un appendice 4 apte à être plaqué, lorsque la porte P est en position fermée, sur une face 5 de la partie inférieure latérale 3 de la caisse afin de permettre une fermeture satisfaisante de l'habitacle du véhicule. Compte tenu des contraintes de réalisation de la tôle extérieure 2, ainsi que pour des raisons esthétiques, il est fréquent qu'un élément décoratif 6 soit rapporté sur la partie basse extérieure de la tôle 2, dans la zone de coopération de ladite porte P avec le bas de caisse 3. Le renfort 7 selon l'invention est également placé sur la partie basse extérieure de la tôle 2. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, présenté par la ~o figure 1, le renfort 7 est intégré à l'élément décoratif 6. L'élément décoratif 6 se présente ainsi sensiblement sous la forme d'un boîtier creux rapporté, par exemple par collage, vissage, ou clipsage, sur la partie extérieure basse de la tôle 2, de manière à délimiter, avec la face extérieure de la partie inférieure de ladite tôle 2, un volume 8 dans lequel est inséré le renfort selon l'invention 15 7. Selon le mode de réalisation représenté par la figure, le renfort 7 est constitué d'un ensemble de profilés métalliques, par exemple et de manière non limitative réalisés en acier ou en aluminium, dont la forme et les dimensions permettent d'occuper au maximum le volume 8 tout en délimitant des zones creuses destinées à amortir les chocs éventuels. Il est à noter 20 toutefois que le renfort 7 selon l'invention peut également être réalisé dans un matériau composite présentant des caractéristiques appropriées de résistance en flexion. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par la figure 1, le renfort 7 est également associé à un élément 9, de préférence souple, 25 permettant d'assurer l'étanchéité de la fermeture de la partie basse de la porte P lorsque celle-ci est plaquée contre la partie inférieure latérale 5 de la caisse du véhicule. L'élément 9 peut ainsi être, ainsi que le présente la figure 1, une lame mince, par exemple réalisée dans un matériau élastomère, dont la longueur est sensiblement égale à la largeur de la partie inférieure de la porte 30 P. L'élément 9 est ici inséré entre la face extérieure de l'appendice 4 et la partie de l'élément décoratif 6 plaquée contre ladite face extérieure dudit appendice 4, de telle manière qu'une partie 9' de la largeur dudit élément 9 vienne obturer l'espace 10 laissé entre l'extrémité dudit appendice 4 et la paroi latérale 5 de la partie inférieure 3 de la caisse du véhicule lorsque la porte P est fermée. La largeur de l'élément 9 est définie pour que la largeur de la partie 9' soit légèrement supérieure à la dimension dudit espace 10, afin d'optimiser l'obturation dudit espace 10. L'invention permet ainsi, en conférant une nouvelle fonctionnalité à un élément décoratif, de simplifier la réalisation d'une porte de véhicule, en limitant le nombre de composants à placer dans l'espace compris entre le caisson et la garniture de ladite porte. Elle permet, de même, de simplifier les ~o opérations de montage, le renfort selon l'invention pouvant être intégré à la fin de l'assemblage de la porte P. Il est également à noter que, ainsi qu'il a été mentionné précédemment, si l'invention a été ici décrite, en référence à la figure 1, dans son application à 15 un renfort de bas de porte d'un véhicule automobile, elle peut être placée dans n'importe quelle zone d'une porte de véhicule : partie médiane ou supérieure, en fonction de la hauteur du véhicule et de ses contraintes d'utilisation. En particulier, il sera compris que la caractéristique de l'invention selon laquelle l'élément de renfort est placé sur la partie extérieure de la tôle extérieure 20 peut s'appliquer à un élément de renfort intégré dans une baguette de porte s'étendant sensiblement à mi hauteur de la porte du véhicule. 25 Revendications 1. Elément de renfort (7) d'une porte (P) d'un véhicule automobile, dont la longueur est sensiblement égale à la largeur de la porte (P), caractérisé en ce qu'il est placé sur la partie extérieure de la tôle extérieure (2) de ladite porte (P). 2. Elément de renfort (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est ~o intégré à un élément décoratif (6) de la porte (P). 3. Elément de renfort (7) selon la revendication 2, dans lequel l'élément décoratif (6) est placé dans la partie inférieure de la porte (P), caractérisé en ce que ledit renfort (7) est placé dans le volume (8) défini entre l'élément 15 décoratif (6) et la face extérieure d'un appendice (4) de la partie inférieure de la porte (P) destiné à être plaqué contre une face (5) de la partie inférieure latérale (3) de la caisse du véhicule lorsque la porte (P) est fermée. 4. Elément de renfort (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 20 caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau métallique. 5. Elément de renfort (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau composite présentant une résistance appropriée à la flexion. 6. Elément de renfort (7) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il est associé à un élément (9) souple assurant l'étanchéité de bas de la porte (P) lorsque celle-ci est en position fermée. 30 7. Véhicule automobile dont au moins une porte (P) est équipée d'un renfort (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.