FR 2895050 A1 20070622 FR 0655430 A 20061212 L'invention conceme un palier de raccordement pour un amortisseur d'oscillations, comprenant un boitier de palier en forme de godet dans lequel est agence un element de transmission en forme de disque fixe du cote amortisseur d'oscillation et pourvu de faces de couverture paralleles, equips d'un corps elastomere sur le cote superieur et sur le cote inferieur, dans lequel un element de compensation compense un decalage angulaire entre 1'amortisseur d'oscillations et une surface de raccordement du palier de raccordement. On connait du document DE 198 03 174 Al un palier de raccordement pour un amortisseur d'oscillations. Le palier de raccordement comprend un boitier de palier en forme de godet dans lequel est agence un element de transmission relie a une tige de piston de 1'amortisseur d'oscillations et pourvu d'un corps elastomere sur un cote superieur et sur un cote inferieur. Ce type de construction est connu avec de nombreuses variantes. En particulier pour des raisons d'encombrement, on agence de plus en plus egalement des amortisseurs d'oscillations depourvus de ressorts de suspension de vehicule, en oblique par rapport a 1'axe du vehicule. On citera A. titre d'exemple le document DE 10 2004 003 132 Al. La structure de principe ressemble a celle du document DE 198 03 174. Pour compenser la position en oblique, on utilise un couvercle en deux pieces de section transversale en forme de coin. Quanta sa configuration structurelle, le couvercle semble titre complique, et du fait de l'utilisation de la matiere plastique A. titre de materiau de base, on peut titre confronts au fait que le palier de raccordement presente, dans la zone de plus grande epaisseur du couvercle, une caracteristique elastique plus souple que celle clans la zone du bord plus mince. Sur le plan fonctionnel, on devrait choisir une matiere plastique relativement souple, car au bord exterieur du couvercle est prevu un joint d'etancheite peripherique qui dolt presenter une elasticite notable.35 En remplacement, on pourrait utiliser un corps elastomere superieur presentant une section transversale en forme de coin, mail on devrait alors accepter egalement une courbe caracteristique irreguliere de la force elastique. L'objectif sous-jacent a la presente invention est de realiser une autre possibilite d'un palier de raccordement pour un amortisseur d'oscillations positionne en oblique. 10 Conformement a l'invention, cet objectif est atteint par le fait que 1'element de compensation est agence entre l'un au moms des corps elastomeres et 1'element de transmission. Le grand avantage est que l'on peut d'une part completement 15 renoncer a un couvercle a titre d'element de compensation et que l'on peut neanmoins utiliser un element de transmission standardise pour des paliers de raccordement a angle droit et positionnes en oblique. 20 De plus, on permet de realiser le corps elastomere sur le cote superieur avec une levre d'etancheite. Ainsi, on n'a pas besoin de prevoir un element d'etancheite supplementaire. Selon un autre perfectionnement avantageux, 1'element de 25 compensation est venu de matiere avec 1'element de transmission. On prevoit de suituouler par injection 1'element de transmission par une matiere plastique non elastique, par exemple du polyamide. Pour le blocage axial en position, 1'element de compensation 30 recouvre au moms partiellement 1'element de transmission sur les cotes superieur et inferieur, les deux zones de 1'element de transmission etant reliees rune a 1'autre.5 Dans ce cas, sur les cotes superieur et inferieur et sur un cote de bord, 1'element de transmission est revetu d'une matiere plastique a titre d'element de compensation, et it s'etend sur une surface enveloppe exterieure de 1'element de transmission, de sorte que Pon peut utiliser un disque circulaire simple a titre d'element de transmission qui ne presente pas forcement une ouverture traversante supplementaire. Dans ce qui suit, 1'invention sera expliquee plus en detail en se rapportant aux figures. Celles-ci montrent : figure 1, un palier de raccordement pourvu d'un amortisseur d'oscillations ; et figure 2, un palier de raccordement en illustration agrandie. La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations 1 d'un mode de construction quelconque, sur la tige de piston 3 duquel est fixe un palier de raccordement 5. Dans 1'illustration agrandie selon la figure 2, on voit un boitier 7 en forme de godet a titre de composant porteur du palier de raccordement 5 avec un axe principal 9. A 1'interieur du boitier 7 est agence un element de transmission 11 en forme d'anneau circulaire pour la tige de piston 5 de 1'amortisseur d'oscillations. Des faces de couverture paralleles 13 ; 15 sur les cotes superieur et inferieur de 1'element de transmission 11 sont equipees d'un corps elastomere 17 ; 19. Les corps elastomeres disposent d'une section transversale elastique constante. Entre le corps elastomere 17 et la face de couverture superieure 13 est agence un corps de compensation 21 presentant une section transversale en forme de coin qui compense un decalage angulaire a entre une surface de raccordement 23 et 1'axe principal 9. L'element de compensation est constate de matiere plastique, par exemple en polyamide, et it est relie en cooperation de matieres avec 1'element de transmission 11. Le cote inferieur 15 de 1'element de transmission est egalement recouvert au moms partiellement par 1'element de compensation. De plus, 1'element de compensation s'etend du cote bord egalement sur une surface enveloppe exterieure 25 de 1'element de transmission, de sorte qu'il se presente une liaison axiale et radiale en cooperation de formes entre l'element de transmission et 1'element de compensation. Le corps elastomere 17 est realise, sur le cote superieur, avec une levre d'etancheite 27 qui, dans 1'etat monte final du palier de raccordement 5, vient en appui contre une surface de couverture cote caisse de vehieule et qui empeche la penetration d'humidite dans le palier de raccordement. Un anneau de serrage 29 supporte radialement le corps elastomere 17 sur sa surface enveloppe exterieure, cet ensemble de 1'unite structurelle 11 ; 17, 21, 29 venant en appui sur un fond 31 du boitier 7 en etant orientee en direction peripherique. Des vis de serrage 33 fixent le palier de raccordement sur la caisse de vehieule. Revendications 1. Palier de raccordement pour un amortisseur d'oscillations (1), comprenant un boitier de palier (7) en forme de godet dans lequel est agence un element de transmission (11) en forme de disque fixe du cote amortisseur d'oscillations et pourvu de faces de couverture (13 ; 15) paralleles, equipe d'un corps elastomere (17 ; 19) sur le cote superieur et sur le cote inferieur, dans lequel un element de compensation (21) compense un decalage angulaire (a) entre l'amortisseur d'oscillations (1) et une surface de raccordement (23) du palier de raccordement (5), caracterise en ce que l'element de compensation (21) est agence entre Pun au moins des corps elastomeres (17) et Pelement de transmission (11). 2. Palier de raccordement selon la revendication 1, caracterise en ce que le corps elastomere (17) est realise avec une Fevre d'etancheite (27) sur le cote superieur. 3. Palier de raccordement selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que Pelement de compensation (21) est venu de matiere avec Pelement de transmission (11). 4. Palier de raccordement selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caracterise en ce que Pelement de compensation (21) recouvre au moins partiellement Pelement de transmission (11) sur les cotes superieur et inferieur (13 ; 15), les deux zones (13 ; 15) de Pelement de transmission (11) etant reliees Tune a l'autre. 5. Palier de raccordement selon la revendication 4, caracterise en ce que 5sur les cotes superieur et inferieur (13 ; 15) et sur un cote de bord, l'element de transmission (11) est revetu d'une matiere plastique a titre d'element de compensation (21). 6. Palier de raccordement selon la revendication 5, caracterise en ce que 1'element de compensation (21) s'etend sur une surface enveloppe exterieure (25) de 1'element de transmission (11).