FR 2893538 A1 20070525 FR 0553516 A 20051121 Boîte d'admission d'air pour appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule 5 La présente invention concerne une boîte d'admission d'air pour appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule. 10 Les boîtes d'admission d'air actuelles montées dans les appareils de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile sont reliées à des canalisations de flux d'air extérieur et de flux d'air recyclé. Pour répondre à de fortes contraintes et aux sollicitations du dispositif de 15 climatisation, la section de ces canalisations est dimensionnée en conséquences. L'intégration de telles canalisations de sections importantes dans les traverses sous baie augmente notamment la taille de celles-ci en pénalisant la vision basse pour le conducteur du véhicule. Les traverses sous baie sont des 20 organes de structures creuses dans lesquelles sont intégrées plusieurs fonctions, dont la fonction alimentation d'air qui occupent une partie importante de leur section. Dans les véhicules munis d'appareil de climatisation déporté, par exemple sous le plancher, ce conduit est d'une longueur importante et 25 pénalisante pour l'architecture globale du véhicule. L'invention vise à palier ces inconvénients en proposant une boîte d'admission d'air incorporée au bloc climatisation du véhicule et munie d'un volet d'obturation dont l'utilisation et l'agencement permettent de réduire significativement la taille de 30 la canalisation d'alimentation d'air extérieur et la perte de charge globale du circuit d'admission d'air. A cet effet, l'objet de l'invention concerne une boîte d'admission d'air pour un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, comprenant au moins une canalisation de circulation d'un flux d'air extérieur, une canalisation de circulation d'air recyclé et au moins un volet d'obturation pouvant prendre une première position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air recyclée de section (SR) et une seconde position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air extérieur de section (SE), caractérisée en ce que dans la seconde position angulaire extrême, le volet d'obturation recouvre partiellement la canalisation de circulation d'air recyclé. La présente invention permet d'obtenir une canalisation de circulation de flux d'air extérieur de section réduite en utilisant efficacement le flux d'air recyclé. L'appareil de climatisation est alimenté par un mélange d'air extérieur et d'air recyclé grâce à une utilisation appropriée des deux flux d'alimentation. Ce fonctionnement contribue à l'amélioration des contraintes ergonomiques liées à la diminution de la canalisation d'alimentation d'air extérieur et à l'augmentation de la vision à travers le pare-brise. Par ailleurs, cette invention permet de regagner des performances de climatisation dans un environnement contraint, par exemple un appareil positionné sous le véhicule dont le conduit est très long. La boîte d'admission d'air pour un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule proposée peut présenter les caractéristiques suivantes, individuellement ou en combinaison : - la canalisation de circulation d'air recyclé comporte deux canalisations de section respective (SR5) et (SR6), séparées par une cloison répartissant le flux d'air recyclé en deux flux distincts ; - la cloison est positionnée sensiblement au centre de la canalisation de circulation d'air recyclé, de telle sorte que les sections (SR5) et (SR6) des deux canalisations sont sensiblement égales ; - le volet d'obturation recouvre l'une des deux sections dans la seconde position angulaire extrême, de telle sorte qu'une partie de l'entrée d'air recyclée reste toujours libre ; - la cloison est positionnée de telle sorte que la section (SR5) de la canalisation est supérieure ou égale à la section (SR6) de la canalisation ; La présente invention concerne en outre un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile comprenant une telle boîte d'admission d'air. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en section d'un appareil de climatisation muni d'une boite d'admission d'air équipé d'un volet d'obturation dans une première position angulaire extrême ; et - la figure 2 représente de façon identique la figure précédente avec le volet d'obturation dans une deuxième position angulaire extrême. Les figures 1 et 2 représentent, vues en coupe, un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule (non représenté) sur lequel est fixée une boîte d'admission d'air 1. Cette boîte d'admission d'air 1 est typiquement placée en amont d'un groupe moto-ventilateur 1 1, tel qu'un pulseur, propulsant l'air à chauffer ou refroidir en direction de l'habitacle. Le groupe moto-ventilateur 11 et la boîte d'admission d'air 1 sont liés de manière amovible entre eux, par exemple par des clips ou des vis. La boîte d'admission d'air 1 est en outre destinée à orienter les différents flux d'air à l'entrée de l'appareil 8. Un premier flux d'air extérieur arrive dans la boîte 1 par une première canalisation 2 de section SE. L'air extérieur est prélevé par exemple sous le tableau de bord et la canalisation d'alimentation trouve son passage jusqu'à l'appareil de climatisation 8 en occupant le minimum de place. Un second flux d'air recyclé arrive par une seconde canalisation 3 dans la boîte d'admission. Cette seconde canalisation 3 est séparée en deux par une cloison 7 sur toute sa longueur, de telle sorte que la canalisation 3 est répartie en deux nouvelles canalisations 5 et 6. Chacune de ces canalisations 5 et 6 ont des sections respectives SR5 et SR6, et la cloison 7 peut être positionnée de façon à ce que SR5 soit supérieure ou inférieure à SR6. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, les sections SR5 et SR6 des canalisations 5 et 6 sont sensiblement égales. Un volet d'obturation 4 est monté à l'entrée de la boîte d'admission d'air 1 en amont et en face du groupe moto-ventilateur 8. Comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, le volet 4, de type clapet ou tambour, comprend un axe de rotation 9 transversal s'étendant sensiblement perpendiculairement au sens de circulation du flux d'air et est relié à une cinématique mécanique non représentée. Dans le présent mode de réalisation, le volet 4 évolue entre une première position angulaire extrême représentée figure 1 et une seconde position angulaire extrême représentée figure 2. Selon la première position angulaire extrême, la canalisation de circulation du flux d'air extérieur 2 est obturée. Cette position correspond à une alimentation de l'appareil de climatisation 8 en air recyclé uniquement, de façon à répondre à la commande réalisée par l'utilisateur. Cette fonction recyclage nécessite la section équivalente complète SR = SR5 + SR6. Lorsque le volet 4 est dans la seconde position angulaire extrême, le volet 4 obture partiellement la canalisation de circulation du flux d'air recyclé 3. Dans le mode de réalisation représenté en figure 2, seule la canalisation 5 est obturée de telle sorte que les canalisations 4 et 6 sont libres et alimentent en continu l'appareil de climatisation 8. Cette caractéristique de l'invention permet de renouveler l'air de l'habitacle grâce à un mélange d'air frais et d'air recyclé en bénéficiant d'une section des canalisations d'alimentation d'air suffisante : SE + SR6. Le besoin en air extérieur de l'appareil de climatisation 8 alimenté par la canalisation 4 est motivé par le renouvellement de l'air de l'habitacle, ce qui permet de diversifier les sources d'air. Un tel fonctionnement de volet d'obturation 4 favorise la réduction de la section de la canalisation de circulation du flux d'air extérieur 4 qui passe dans la traverse inférieure de baie du véhicule. Cela présente l'avantage de réduire la section de cette traverse et d'augmenter la vision au travers de la baie. Dans le cas d'appareils délocalisés en sous caisse, la section du conduit d'admission d'air est réduite, et la boîte d'admission d'air se trouve au plus près de l'appareil de climatisation ce qui améliore le débit d'air en réduisant le bruit du groupe moto-ventilateur. REVENDICATIONS 1. Boîte d'admission d'air (1) pour un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, comprenant au moins une canalisation de circulation d'un flux d'air extérieur (2), une canalisation de circulation d'air recyclé (3) et au moins un volet d'obturation (4) pouvant prendre une première position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air recyclée de section (SR) et une seconde position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air extérieur de section (SE), caractérisée en ce que dans la seconde position angulaire extrême, le volet d'obturation (4) recouvre partiellement la canalisation de circulation d'air recyclé (3). 2. Boîte d'admission d'air (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la canalisation de circulation d'air recyclé (3) comporte deux canalisations (5, 6) de section respective (SR5, SR6), séparées par une cloison (7) répartissant le flux d'air recyclé en deux flux distincts. 3. Boîte d'admission d'air (1) selon la revendications 2, caractérisée en ce que la cloison (7) est positionnée sensiblement au centre de la canalisation de circulation d'air recyclé (3), de telle sorte que les sections (SR5, SR6) des deux canalisations (5, 6) sont sensiblement égales. 4. Boîte d'admission d'air (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le voletd'obturation (4) recouvre l'une des deux sections (5, 6) dans la seconde position angulaire extrême, de telle sorte qu'une partie de l'entrée d'air recyclée reste toujours libre. 5. Boîte d'admission d'air (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la cloison (7) est positionnée de telle sorte que la section (SR5) de la canalisation (5) est supérieure ou égale à la section (SR6) de la canalisation (6). 6. Appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile comprenant une boîte d'admission d'air (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 20