FR 2892073 A1 20070420 FR 0510664 A 20051019 L'invention se rapporte à un dispositif à filet anti-remous pour véhicule décapotable. Lorsqu'une voiture est décapotée, la circulation d'air s'écoulant au plus près du pare-brise pénètre partiellement dans l'habitacle et provoque une gêne des occupants par un effet de recirculation et des turbulences produites. Pour limiter ces effets, il est connu de placer à l'arrière de l'habitacle, un filet tendu sur un cadre lui même fixé amoviblement sur la caisse du véhicule. La mise en place de ces filets n'est pas aisée car il faut le tendre entre les supports qui doivent être déployés au dessus de la ceinture. Il est également DE 10341852 connu de placer ce filet sur un enrouleur positionné à 10 l'arrière des places arrières au niveau de la tablette arrière et/ou sur le plancher du véhicule entre les deux rangées de sièges. On comprendra qu'au moins la position sur le plancher de cet enrouleur gêne le confort des passagers et constitue un obstacle pour entrer et sortir du véhicule. L'invention propose une solution simple notamment dans sa mise en place et son 15 rangement. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif à filet anti-remous destiné à être disposé transversalement au sens de déplacement conventionnel d'un véhicule et comprenant des moyens de fixation sur ledit véhicule caractérisé en ce que les moyens de fixation sont des poches destinées à coiffer l'appui tête du siège. 20 L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : vue de l'écoulement de l'air dans un véhicule cabriolet sans filet FIG 2 : vue de l'écoulement de l'air dans un véhicule cabriolet avec un filet à l'arrière de chaque rangée de sièges 25 FIG 3 : vue de trois quart arrière de la rangée de sièges avants pourvu d'un filet FIG 4 vue de trois quart avant des sièges de la figure 3 FIG 5 et 6 : vues montrant la mise en place d'un filet sur les sièges avants FIG 7 : vue d'un véhicule de trois quart arrière pourvu de filet avant et arrière FIG 8 : Vue d'un filet monté sur les sièges avants en vue arrière. 30 En se reportant à la figure 1, on voit un véhicule 1 latéralement sur lequel on a représenté l'écoulement de l'air. Une partie F1 du flux d'air passe au dessus de l'habitacle sans créer de perturbations par contre une autre partie F2 au plus près de la traverse 2 de pare-brise provoque des turbulences T et de la recirculation R. Pour minimiser ces effets, on utilise un filet 3,4 anti-remous disposé transversalement au sens de déplacement conventionnel d'un véhicule et comprenant des moyens 5,6 de fixation sur ledit véhicule caractérisé en ce que les moyens 5,6 de fixation sont des poches destinées à coiffer l'appui tête 7 du siège. Ces poches 5, 6 viennent s'enfiler sur l'appui tête 7 et maintiennent ainsi le filet. Il existe plusieurs variantes de poches. La première variante est une poche élastique qui par sa propre élasticité viendra enserrer l'appui tête et la seconde poche est en matériau non élastique mais comprendra un moyen de serrage destiné à refermer la poche après mise en place. Ces deux solutions permettent de placer ou de retirer facilement le filet même si celui ci est très peu élastique. Il sera également prévu une version où le filet est déformable élastiquement en sorte que son élasticité puisse contribuer à la mise en place des poches. On verra plus loin que cet aspect élastique est intéressant pour les sièges avants. Le filet ou la toile étant tendu entre les sièges, sa perméabilité à l'air crée une stabilisation du flux et réduit les turbulences. Le filet comprendra, de préférence deux volets latéraux 3a s'étendant chacun sur un coté latéral de l'appui tête. Ils seront accrochés par des moyens 8 d'accrochage classiques type fermeture à boucles et crochets connus par exemple sous la marque VELCRO ou d'autres moyens tels que des boutons pressions . L'avantage d'une fermeture du type VELCRO est qu'elle permet d'accrocher le filet suivant une ligne 25 du siège et d'assurer ainsi l'étanchéité entre les bords du filet et le siège ce qui améliore l'efficacité. Ces filets ne seront donc fixés que sur les sièges ce qui est un avantage. Ces filets seront installées sur les sièges 9 avants et/ou les sièges 10 arrières. Dans le cas du filet placé à l'avant ( figure 3 à 7), il est intéressant de prolonger le filet 30 vers le bas pour fermer substantiellement l'espace entre les deux sièges en sorte de contrôler la recirculation de l'air. Le filet comprend alors un tablier 3b. On prévoit alors des moyens 11 d'accrochage sur le siège ou sur la structure du siège notamment au niveau de la base du filet. La figure 8 montre un exemple de filet avant sans tablier 3b. Tel que ce filet anti-remous est placé sur les sièges avant et du fait de son élasticité, il est possible de déplacer un siège avant par rapport à l'autre sans problème et donc d'accéder aux sièges arrières par basculement du siège avant sans avoir à démonter le filet. Il permet également d'en en régler l'inclinaison. Il va de soit que compte tenu de la facilité de mise en place et de retrait, on pourrait utiliser un filet faiblement élastique à l'avant car il est simple de le retirer et de le mettre en place. Il s'agit d'une manoeuvre intuitive comme la mise en place d'un bonnet. La perméabilité du filet sera comprise entre 20 et 50% de la surface, c'est à dire que la surface des trous sera de 20 à 50% de la surface totale. Cela n'interdit pas de communiquer entre passagers avants et arrières et ne gêne pas beaucoup la visibilité. Comme on l'aura compris le rangement du filet est simple car il suffit de le plier sur lui même en sorte qu'il occupe un faible volume pour être placé dans le coffre ou dans un petit emballage. Les poches seront en même matériau que le filet et sont solidaire ce celui ci. REVENDICATIONS 1 . Dispositif à filet (3,4) anti-remous destiné à être disposé transversalement au sens de déplacement conventionnel d'un véhicule et comprenant des moyens (5,6) de fixation sur ledit véhicule caractérisé en ce que les moyens (5,6) de fixation sont des poches destinées à coiffer l'appui tête (7) du siège solidaires du filet. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le filet s'étend entre les deux poches 3. Dispositif selon la revendication lou 2 caractérisé en ce que la poche est en matériau élastique. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la poche est en matériau non élastique. 5 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de serrage destiné à refermer la poche après mise en place. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le filet est soit élastiquement déformable soit non élastique. 7. Dispositifs selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en ce que le filet et les poches sont réalisé dans un même matériau. 8. Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend des volets latéraux. 9. Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en ce que le filet comprend un tablier fermant substantiellement l'espace entre les deux sièges avants. 10. Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en ce le filet est fixé uniquement sur les sièges. 11. Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (8) d'accrochage du type fermeture à boucles et crochets ou boutons pression 12. Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en ce que la perméabilité du filet est comprise entre 20 et 50% de la surface.30