FR 2896453 A1 20070727 FR 0650232 A 20060123 La présente invention concerne un dispositif anti-glissement pour pneumatiques de véhicules automobiles. Elle trouvera son application dans le domaine des accessoires automobiles et, plus particulièrement, du type chaînes neige. Dans ce domaine, on connaît du document EP-A-993 970 un dispositif anti-dérapant du type chaîne neige comprenant une portion chaînée applicable sur la bande de roulement d'un pneumatique et une portion interne fermable en anneau et comportant un verrou d'ouverture de l'anneau actionnable depuis la io portion avant du pneumatique. Selon cette antériorité, l'ouverture du verrou de l'anneau interne entraîne non seulement le déverrouillage de celui-ci mais aussi l'éjection de l'une de ses extrémités de sorte que l'anneau interne est déployé en une seule opération de traction de l'utilisateur. Avantageux sur le plan de la simplicité d'utilisation (puisque une seule action de l'utilisateur est suffisante), 15 un tel dispositif a cependant des inconvénients en matière de sécurité. En effet, le démontage de la chaîne neige est engagé sur la simple action d'un câble, ce qui n'exclut pas tout risque d'ouverture accidentelle, notamment si le câble est sollicité par un obstacle sur la bande de roulement. On connaît également du document DE-A-34 00780 un dispositif anti- 20 dérapant de configuration similaire à celui présenté dans EP-A-993 970 mais dans lequel l'extraction de l'extrémité libre de l'anneau interne s'effectue par une action additionnelle et distincte de la part de l'utilisateur. Une telle disposition est nettement plus acceptable sur le plan de la sécurité dans la mesure où aucune fausse manipulation ou obstacle sur la route ne permet 25 l'ouverture de l'anneau interne et, partant, le démontage de la chaîne neige. Cela étant, l'extraction de l'extrémité libre de l'anneau interne en dehors du verrou est, selon cette antériorité allemande, peu pratique. Il existe donc un besoin de proposer un dispositif anti-glissement de fonctionnement sûr et d'usage facilité. 30 La présente invention s'inscrit dans ce cadre et présente à cet effet un dispositif anti-glissement pour pneumatique de véhicule automobile, comportant une portion antidérapante applicable sur la bande de roulement du pneumatique et un collier de maintien latéral du dispositif sur le flanc intérieur du pneumatique, une extrémité du collier comportant un verrou apte à bloquer la seconde extrémité du collier en position fermée lorsqu'il est actif et à autoriser une action d'extraction sur la seconde extrémité lorsqu'il est inactif. Selon l'invention, la seconde extrémité comporte une portion terminale pivotante par rapport au reste du collier et les moyens d'extraction sont configurés pour faire pivoter la portion terminale en vue de son extraction hors du verrou. Un tel dispositif a l'avantage d'être très pratique d'utilisation tout en évitant une libération du collier au simple déverrouillage du verrou. En effet, io selon l'invention, après déverrouillage, il convient encore d'actionner des moyens d'extraction configurés pour faire pivoter la portion terminale. Le pivot réalisé par la portion terminale a l'avantage de rendre extrêmement facile son actionnement avec un effort très limité à fournir pour l'utilisateur. 15 Suivant des modes de réalisation préférés mais non limitatifs, ce dispositif est tel que : - la seconde extrémité comporte un bloc de liaison relié à un câble formant la majeure partie du collier et comportant une liaison pivot pour recevoir la portion terminale, 20 - la liaison pivot est une cavité de section circulaire apte à recevoir une extrémité proximale de forme correspondante de la portion terminale, - la liaison pivot est une rotule, - les moyens d'extraction comportent un organe d'actionnement passant sur la bande de roulement et dont une extrémité est reliée à la portion terminale 25 et l'autre extrémité est manipulable par un utilisateur de sorte à transmettre un mouvement d'actionnement en pivot de la portion terminale, - l'organe d'actionnement fonctionne en traction pour entraîner la portion terminale, - l'organe d'actionnement est un câble ou une chaînette, 30 - l'organe d'actionnement fonctionne en rotation pour entraîner la portion terminale, - l'organe d'actionnement est un élément allongé flexible selon sa longueur et rigide suivant une direction transverse, - l'organe d'actionnement est une chaîne à rouleaux du type chaîne de vélo, - le verrou est actionné par un organe de commande dont une extrémité est reliée à un doigt de fermeture du verrou et l'autre extrémité est manipulable par un utilisateur de sorte à transmettre un mouvement d'actionnement du verrou, - l'organe de commande fonctionne en traction pour entraîner le doigt de fermeture du verrou, - l'organe de commande est un câble ou une chaînette, io - l'organe de commande fonctionne en rotation pour entraîner le doigt de fermeture du verrou, - l'organe de commande est un élément allongé flexible selon sa longueur et rigide suivant une direction transverse, - l'organe de commande est une chaîne à rouleaux du type chaîne de 15 vélo, - l'organe de commande et l'organe d'actionnement passent sur la bande de roulement jusqu'au flanc extérieur du pneumatique, leurs extrémités étant raccordées par un dispositif d'attache ouvrable, - lesdites extrémités sont écartées l'une de l'autre à l'ouverture du 20 dispositif d'attache, - l'extrémité distale de la portion terminale et/ou le logement de réception de ladite extrémité distale dans le verrou est aimantée de sorte que l'extraction de la seconde extrémité n'est produite qu'après avoir vaincu l'attraction magnétique entre l'extrémité distale de la portion terminale et son logement 25 dans le verrou. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. La figure 1 schématise en face arrière un pneumatique sur lequel est 30 monté un dispositif de l'invention. La figure 2 est une vue de la face arrière du pneumatique. La figure 3 est une vue en coupe suivant un axe vertical. La figure 4 montre une première possibilité de réalisation d'un verrou en position verrouillée de rétention de la portion terminale d'une extrémité du collier. La figure 5 est une vue de ce verrou en position de déverrouillage avec une action additionnelle d'extraction de la portion terminale. Les figures 6a, 6b et 7a, 7b et 7c montrent une autre possibilité de réalisation du verrou et de l'ensemble d'actionnement en déverrouillage et en extraction jusqu'à une partie applicable sur le flanc externe du pneumatique. En référence aux figures 1 à 3, le dispositif anti-glissement de l'invention io est adaptable à un pneumatique 6 de véhicule automobile et comprend une portion anti-dérapante 3 par exemple constituée par des portions de chaîne aptes à s'appliquer sur la bande de roulement du pneumatique 6. Les portions de chaîne sont reliées de part et d'autre de la bande de roulement à des colliers interne 2 et externe 26 de maintien latéral du dispositif anti-glissement. Les 15 colliers 2, 26 coopèrent avec l'un des flancs du pneumatique 6. L'un des colliers 2 est positionné sur le flanc intérieur 5 du pneumatique 6 et ses deux extrémités sont reliées par un verrou 1 recevant, d'un côté une première extrémité 13 du collier 2 et, de l'autre côté, la portion terminale 9 de la seconde extrémité 14 du collier. Cette situation est présentée dans son 20 ensemble en figure 1 et plus précisément, au niveau du verrou 1, aux figures 4 à 7. Avantageusement, la majeure partie de la longueur du collier 2 est réalisée par un câble 11. Sa première extrémité 13 est raccordée par tous moyens courants à l'un des côtés du verrou 1. La seconde extrémité 14 25 comporte un bloc de liaison 10 apte à recevoir une portion terminale 9 en liaison pivot 12. Dans le cas de la figure 4, la liaison pivot est réalisée par un siège sphérique apte à réaliser une liaison rotule en coopération avec une sphère formée à l'extrémité proximale de la portion terminale 9. De cette façon, la portion terminale 9 peut pivoter relativement au bloc de 30 liaison 10. On a représenté à titre d'exemple préféré mais non limitatif de l'invention une possibilité de formation du verrou 1 aux figures 4 et 5 dans une première variante. A ces figures, le verrou 1 comporte un corps 15, par exemple formé par deux coques assemblées, et présentant une cavité interne de réception de différents organes mécaniques dont un doigt de fermeture 15 apte à un mouvement de translation à l'encontre de moyens de rappel sous forme, par exemple, d'un ressort de rappel 19 entre une position escamotée et une position active de fermeture d'un logement 17 de réception de l'extrémité distale de la portion terminale 9. La figure 4 montre le verrou en position active et la figure 5 montre le verrou en position inactive avec le doigt 16 en position reculée. Pour parvenir au recul du doigt, le cas illustré en figures 4 et 5 utilise un io levier 20 monté pivotant autour d'un axe solidaire du corps 15 du verrou 1 et apte à entraîner, lors de sa rotation, un poussoir 21 s'appliquant sur une surface d'appui 23 formée sur le doigt de fermeture 16. La rotation du levier 20 entraîne le recul du doigt de fermeture 16. Cette rotation peut être engendrée depuis la portion avant du dispositif 15 (celle située aux environs du flanc extérieur du pneumatique) par l'intermédiaire d'un organe de commande 22 représenté suivant une première possibilité par un câble en figure 4. Suivant une autre possibilité, tel que représenté aux figures 6 et 7, l'organe de commande 22 est une chaîne à rouleaux du type chaîne de vélo 20 comportant une pluralité de maillons 24 donnant une certaine souplesse à l'organe de commande 22 pour s'appliquer parfaitement sur la bande de roulement du pneumatique 6 tout en procurant une rigidité transverse apte à la transmission d'un mouvement de rotation au levier 20. Il pourrait également s'agir d'un élément d'un seul tenant, par exemple 25 de section aplatie de sorte à être flexible selon sa longueur pour épouser la bande de roulement et à être suffisamment rigide transversalement pour transmettre un effort de rotation par déplacement latéral. Toute autre configuration, notamment un actionnement en rotation suivant un axe différent, ou tout autre moyen de commande entre dans le cadre 30 de la présente invention. Des maillons de raccordement 7 permettent de solidariser le verrou 1 au reste du dispositif anti-glissement. On configure le logement 17 et l'extrémité distale 18 de la portion terminale 9 de sorte que l'extrémité distale 18 ne s'éjecte pas automatiquement et systématiquement du verrou 1 lors du recul du doigt de fermeture 16. De cette façon, même en cas d'actionnement intempestif du verrou 1, le collier 2 reste encore fermé. Lors de l'action normale de démontage, après ouverture du verrou 1, il faut encore à l'utilisateur produire l'extraction de la portion terminale 9 pour permettre l'ouverture du collier et le démontage du dispositif. Cette double sécurité est particulièrement avantageuse pour un fonctionnement paisible et io sûr. Cela étant, la capacité de mobilité en rotation de la portion terminale 9 relativement au reste du collier 2 permet d'effectuer l'opération d'extraction très facilement avec un effort très faible de la part de l'utilisateur. Dans le cas représenté en figure 4, un organe d'actionnement 8 est 15 solidaire de la portion terminale 9 de sorte à produire sa mobilité par une traction sur l'organe 8. Dans le cas illustré, l'organe 8 est une portion de chaîne et, avantageusement, une chaînette. Comme illustré en figure 2, tant l'organe de commande 22 que l'organe d'actionnement 8 peuvent parcourir la bande de roulement et s'appliquer sur le 20 flanc extérieur du pneumatique en raccordant notamment leurs extrémités avec le collier externe 26. Les figures 6 et 7 montrent une variante de réalisation de l'organe d'actionnement 8 sous forme d'un élément tel une chaîne à rouleaux du type chaîne de vélo, de conception similaire à celle utilisée pour l'organe 22. C'est 25 donc un déplacement angulaire de l'organe 8 qui produit, dans ce cadre, le pivot de la portion terminale 9 et son extraction en dehors du verrou 1. On a représenté à titre d'exemple une possibilité de réalisation d'un dispositif d'attache 25 de l'organe 8 et de l'organe 22 en partie avant du dispositif. Le dispositif d'attache peut, par exemple, être solidaire du collier 30 externe 26 comme dans le cas précédent. La figure 6b montre le dispositif d'attache 25 fermé (l'une de ses deux composantes reçoit l'organe de commande 22 et l'autre composante reçoit l'organe d'actionnement 8, les deux composantes étant fixées l'une à l'autre par rapprochement sur le flanc du pneumatique 6). La figure 7b montre le dispositif d'attache 25 ouvert ce qui entraîne, dans l'exemple illustré, le déplacement angulaire des deux organes 8, 22. La figure 7c illustre un loquet pivotant 27 apte à sécuriser l'attache du dispositif 25. La figure 6a montre le verrou 1 fermé, le dispositif d'attache 25 étant dans la position de la figure 6b. La figure 7a montre le verrou 1 ouvert, le dispositif d'attache 25 étant io dans la position de la figure 7b. Bien que non nécessaire, l'organe de commande 22 et l'organe d'actionnement 8 peuvent être protégés par une gaine de protection ou un ensemble de couverture au niveau de leur passage sur la bande de roulement. Suivant une autre possibilité, de sorte à s'assurer encore plus de 15 l'absence de possibilité d'extraction automatique de la portion terminale 9 hors du verrou, celle-ci et le logement la recevant dans le verrou 1 coopèrent par une attraction magnétique. On peut ainsi former un couple aimanté entre le logement 17 et l'extrémité distale 18 de sorte que l'ouverture du verrou 1 ne peut entraîner, même avec de brusques vibrations ou autres sollicitations 20 intempestives, l'extraction de la portion terminale 9 sans un recours volontaire de l'utilisateur sur l'organe d'actionnement 8. REFERENCES 1. Verrou 2. Collier 3. Portion antidérapante 4. Anneau extérieur 5. Flanc intérieur 6. Pneumatique 7. Maillons de raccordement io 8. Organe d'actionnement 9. Portion terminale 10. Bloc de liaison 11. Câble 12. Liaison pivot 15 13. Première extrémité 14. Seconde extrémité 15. Corps du verrou 16. Doigt de fermeture 17. Logement 20 18. Extrémité distale 19. Ressort de rappel 20. Levier 21. Poussoir 22.Organe de commande 25 23. Surface d'appui 24. Maillons 25. Dispositif d'attache 26. Collier externe 27. Loquet 30 REVENDICATIONS 1. Dispositif anti-glissement pour pneumatiques (6) de véhicule automobile, comportant une portion antidérapante (3) applicable sur la bande de roulement du pneumatique (6) et un collier (2) de maintien latéral du dispositif sur le flanc intérieur (5) du pneumatique (6), une extrémité (13) du collier (2) comportant un verrou (1) apte à bloquer la seconde extrémité (14) du collier (2) en position fermée lorsqu'il est actif et à autoriser une action d'extraction sur la seconde extrémité (14) lorsqu'il est inactif, caractérisé par le io fait que la seconde extrémité (14) comporte une portion terminale (9) pivotante par rapport au reste du collier (2) et que des moyens d'extraction sont configurés pour faire pivoter la portion terminale (9) en vue de son extraction hors du verrou (1). 15 2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la seconde extrémité (14) comporte un bloc de liaison (10) relié à un câble (11) formant la majeure partie du collier (2) et comportant une liaison pivot (12) pour recevoir la portion terminale (9). 3. Dispositif selon la revendication 2 dans lequel la liaison pivot (12) est 20 une cavité de section circulaire apte à recevoir une extrémité proximale de forme correspondante de la portion terminale (9). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendication 1 à 3 dans lequel la liaison pivot (12) est une rotule. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel 25 les moyens d'extraction comportent un organe d'actionnement (8) passant sur la bande de roulement et dont une extrémité est reliée à la portion terminale (9) et l'autre extrémité est manipulable par un utilisateur de sorte à transmettre un mouvement d'actionnement en pivot de la portion terminale (9). 6. Dispositif selon la revendication 5 dans lequel l'organe d'actionnement 30 (8) fonctionne en traction pour entraîner la portion terminale (9). 7. Dispositif selon la revendication 6 dans lequel l'organe d'actionnement (8) est un câble (11) ou une chaînette.i0 8. Dispositif selon la revendication 5 dans lequel l'organe d'actionnement (8) fonctionne en rotation pour entraîner la portion terminale (9). 9. Dispositif selon la revendication 8 dans lequel l'organe d'actionnement (8) est un élément allongé flexible selon sa longueur et rigide suivant une direction transverse. 10. Dispositif selon la revendication 9 dans lequel l'organe d'actionnement (8) est une chaîne à rouleaux du type chaîne de vélo. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel le verrou (1) est actionné par un organe de commande (22) dont une io extrémité est reliée à un doigt de fermeture (16) du verrou (1) et l'autre extrémité est manipulable par un utilisateur de sorte à transmettre un mouvement d'actionnement au verrou (1). 12. Dispositif selon la revendication 11 dans lequel l'organe de commande (22) fonctionne en traction pour entraîner le doigt de fermeture (16) 15 du verrou (1). 13. Dispositif selon la revendication 12 dans lequel l'organe de commande (22) est un câble (11) ou une chaînette. 14. Dispositif selon la revendication 11 dans lequel l'organe de commande (22) fonctionne en rotation pour entraîner le doigt de fermeture (16) 20 du verrou (1). 15. Dispositif selon la revendication 14 dans lequel l'organe de commande (22) est un élément allongé flexible selon sa longueur et rigide selon une direction transverse. 16. Dispositif selon la revendication 15 dans lequel l'organe de 25 commande (22) est une chaîne à rouleaux du type chaîne de vélo. 17. Dispositif selon la revendication 14, la revendication 15 ou la revendication 16 en combinaison avec la revendication 8, la revendication 9 ou la revendication 10 dans lequel l'organe de commande (22) et l'organe d'actionnement (8) passent sur la bande de roulement jusqu'au flanc extérieur 30 du pneumatique (6), leurs extrémités étant raccordées par un dispositif d'attache (25) ouvrable. 18. Dispositif selon la revendication 17 dans lequel lesdites extrémités sont écartées l'une de l'autre à l'ouverture du dispositif d'attache (25). 2896453 Il 19. Dispositif selon l'une quelconque des revendication 1 à 18 dans lequel l'extrémité distale (18) de la portion terminale (9) et/ou le logement (17) de réception de ladite extrémité distale (18) dans le verrou (1) est aimantée de sorte que l'extraction de la seconde extrémité (14) n'est produite qu'après avoir 5 vaincu l'attraction magnétique entre l'extrémité distale (18) de la portion terminale (9) et son logement (17) dans le verrou (1).