FR 2890087 A1 20070302 FR 0508774 A 20050826 Structure d'appontement temporairement auto-protégée contre la houle par un dispositif brise-lames intégré La présente invention concerne le domaine des constructions maritimes, fluviales et/ou lacustres pour l'accueil et le service de navires de toutes sortes. L'invention concerne plus particulièrement une structure d'appontement permettant l'accueil de navires en escale courte, c'est-àdire d'escales dont la durée varie de quelques minutes à quelques jours selon le type de navire et leurs utilisations, notamment dans des zones non protégées contre la houle. La structure d'appontement de l'invention trouvera notamment une application privilégiée pour l'appontement de courte durée de navires de grande plaisance, de navettes à passagers, de bateaux de croisières ou de régates ou encore de caboteurs, dont la taille est un frein à leur accueil temporaire dans les ports. L'accueil de ces navires de grandes tailles pose actuellement plusieurs types de problèmes. En premier lieu, la majorité des ports, notamment sur les côtes méditerranéennes, sont dans une situation d'engorgement par laquelle ils se trouvent dans l'incapacité à accueillir de nouveaux bateaux par manque de places disponibles, que ce soit pour de courtes ou longues durées d'escales. Or, le marché de la grande plaisance (unités de plus de 24 m nécessitant un équipage permanent) connaît depuis quelques années un essor considérable qui se traduit par des besoins importants en places et en services, en particulier sur la Côte d'Azur et dans les Caraïbes et la limitation pour accueillir de tels bateaux équivaut à des pertes financières très importantes pour les ports des villes côtières où les personnes fortunées propriétaires de tels navires souhaitent séjourner au cours de leurs vacances ou pour des manifestations évènementielles qui s'y tiennent. Partant de ce constat, plusieurs solutions sont techniquement envisageables pour créer des places pour ces unités de grande plaisance. On peut tout d'abord essayer de libérer des places dans les ports existants (dans les zones ayant une profondeur d'eau suffisante, c'est à dire 4 à 5 m au minimum) en déplaçant les petits bateaux vers des stockages à terre ou des ports lagons. Toutefois, cette solution n'est pas de nature à satisfaire les propriétaires de ces petits bateaux qui ont souvent déjà longtemps attendu pour obtenir un anneau et paient cher la location annuelle de celui-ci. Une autre solution est par exemple d'agrandir les ports en construisant de nouveaux bassins protégés de la houle par des digues. On pourrait également envisager d'étendre les ports sans créer d'ouvrages de protection complémentaires en creusant de nouvelles darses plus à l'intérieur, en arrière des bassins existants à condition que les emprises foncières le permettent, ce qui est rarement le cas. Ces deux solutions sont toutefois quasi-impossible à mettre en oeuvre, tout du moins en France. En effet, la loi littoral limite très sérieusement les projets de création ou d'extension de ports. De plus, de nombreuses lois, Directives Européennes et Convention Internationales protègent la faune et la flore sous-marine. Ainsi en mer méditerranée notamment, les herbiers de posidonies sont très présents devant les ports et il est interdit de les détruire ou de les déplacer. De ce fait il est souvent impossible de créer de nouvelles digues pour étendre les ports. Le manque de places dans les ports devient crucial car il freine le développement des industries nautiques qui pourtant est un marché en pleine expansion. Dans certains ports, le trafic de vedettes à passagers cause également, outre le problème de place, des nuisances aux autres usagers dont entre autres, l'agitation provoquée par les vagues d'étrave, les nuisances sonores et olfactives, etc.... Il serait en outre intéressant dans certains cas de déplacer ces navettes à passagers des ports existants pour libérer ainsi des places pour les bateaux de moyenne et/ou de grande plaisance. Le but de la présente invention est de proposer une solution aux problèmes posés pour l'accueil de navires de grande taille en escale courte. Un autre but de l'invention est de fournir une structure qui permette de réaliser, de façon temporaire ou permanente, une extension des ports actuels pour permettre l'accueil de navires de grande taille, notamment de navires de grande plaisance, de navettes à passagers ou de caboteurs, et qui fournisse une protection satisfaisante contre la houle pour permettre l'appontement de ces navires et le débarquement de passagers ou de marchandises. Un autre but de l'invention est de créer une possibilité d'accostage de navires pour des escales courtes, sur des sites nouveaux sur lesquels il n'est pas envisageable 5 ou pas rentable de créer un port traditionnel. Un autre but de l'invention est de fournir une dite structure d'extension des ports actuels qui soit sans impact sur la faune et la flore sousmarine et donc ne contrevienne pas aux textes les protégeant. Ces différents buts sont atteints selon la présente invention grâce à une structure 10 d'appontement comportant: - des éléments d'ancrage solidaires ou reposant par une extrémité inférieure sur le fond d'un plan d'eau navigable et s'étendant verticalement jusqu'à une extrémité supérieure au-dessus de la surface de l'eau, et - un tablier de débarquement coopérant avec lesdits éléments d'ancrage au niveau de leur dite extrémité supérieure pour former un débarcadère sensiblement horizontal permettant l'accostage de dits navires et le débarquement de passagers ou de marchandises de façon sécurisée. Cette structure d'appontement est caractérisée selon l'invention en ce qu'elle comporte au moins un dispositif brise-lames intégré et solidaire desdits éléments d'ancrage entre le fond et la surface de l'eau, ledit dispositif brise-lames pouvant être mis en oeuvre temporairement de manière automatique par l'intermédiaire d'un dispositif de commande pour atténuer l'amplitude de la houle incidente à ladite structure et permettre l'appontement de dits navires. Une telle structure d'appontement, ancrée sur le fond de la mer et équipée d'un brise-lames permet avantageusement de créer une estacade débarcadère à l'extérieur des ports existants ou sur de nouveaux sites de débarquement sur lesquels il n'est pas envisageable ou pas rentable de créer un port traditionnel, pour recevoir des navires en escale courte et qui n'ont pas besoin d'être protégés en continu contre la houle. Le brise- lames permet en effet de générer des courants opposés à la houle entre les éléments d'ancrage sous le tablier de la structure d'appontement, courants qui amortissent la houle incidente à la structure. Le brise- lames peut être mis en oeuvre de façon temporaire via ledit dispositif de commande, de façon automatique, de manière à atténuer la houle pour permettre l'accostage des navires lorsque ladite houle rend la manoeuvre complexe et dangereuse ou lorsque celle-ci est trop forte eu égard à la tenue des navires amarrés. Selon le type d'utilisation, les navires pourront être amarrés sur un bord parallèlement à la structure d'appontement, ou encore, dans le cas d'accueil d'unités de grande plaisance dans le cadre de manifestations temporaires événementielles, en talon les uns à côté des autres. Un autre avantage de la structure d'appontement de l'invention est qu'elle n'a pratiquement pas d'emprise et donc pas d'impact sur le fond de la mer et sur la flore qui peut s'y développer telle que les herbiers de posidonies et de cymodocées. Conformément à un premier mode de réalisation préféré de l'invention, ledit dispositif brise-lames est de type pneumatique et/ou hydraulique et comporte des moyens de projection d'un fluide fixés aux dits éléments d'ancrage, de préférence à proximité de leur dite extrémité inférieure et/ou à proximité de leur dite extrémité supérieure et sous la surface de l'eau, pour générer des courants et turbulences sécants et/ou opposés à la direction de ladite houle incidente à la structure d'appontement. Lesdits moyens de projection du brise-lames peuvent être fixés aux éléments d'ancrage de l'estacade, du côté sous la houle, en partie basse mais au-dessus des éventuels herbiers et/ou avantageusement fixés sur lesdits éléments d'ancrage du côté opposé à la houle (côté protégé), plus proche sous la surface, et le cas échéant sur plusieurs niveaux de projection. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits moyens de projection comportent au moins un tube perforé s'étendant sensiblement parallèlement au fond du plan d'eau au-dessus du niveau de celui-ci et étant relié à un dispositif d'alimentation en fluide actionné par ledit dispositif de commande. Ainsi, seul le tablier de la structure d'appontement est apparent à la surface de l'eau car les éléments constitutifs du brise-lames sont entièrement immergés et intégrés sous le tablier et donc pratiquement invisibles. On évite de la sorte de défigurer le paysage côtier par des constructions inesthétiques et imposantes sur l'eau. Dans un autre mode de réalisation préféré, ledit dispositif brise-lames peut comporter des moyens mécaniques d'agitation tels que des battoirs ou des hélices, solidaires desdits éléments d'ancrage et actionnés par ledit dispositif de commande. Bien entendu, d'autres systèmes sont également envisageables pour produire le courant d'eau contre la houle. Dans les différents modes de réalisation de l'invention, ledit dispositif d'alimentation en fluide desdits moyens de projection est constitué par un compresseur et/ou une pompe actionnés par ledit dispositif de commande. Ledit compresseur et/ou ladite pompe pourront avantageusement êtres placés dans un local technique à terre et reliés par des conduites sous marines appropriées aux dits moyens de projection du brise-lames. Dans un mode de réalisation préféré, ledit dispositif de commande comporte des moyens de pilotage électronique dudit dispositif d'alimentation en fluide desdits moyens de projection et desdits moyens mécaniques d'agitation, tels que par exemple une station informatique ou un automate de commande. Il comporte également de préférence des moyens de commande à distance, notamment par radiofréquence ou autre moyen analogue, ces dits moyens de commande à distance permettant par exemple la mise en oeuvre dudit dispositif brise-lame depuis un navire approchant ladite structure pour y apponter ou depuis un poste d'observation d'une capitainerie par exemple. Ainsi, dans le cas d'une utilisation de la structure d'appontement pour des vedettes à passagers, on peut imaginer que c'est le commandant du navire qui déclenchera manuellement l'action du brise-lames à l'aide d'une radiocommande, pendant sa phase d'approche, avant l'accostage et l'amarrage de son bateau. Dans le cas d'amarrage de navires de moyennes et/ou de grande plaisance c'est plutôt la capitainerie qui déclenchera l'action du brise-lames. Dans une variante de réalisation avantageuse de l'invention, la structure d'appontement comporte également des moyens de mesure de l'amplitude de la houle reliés au dit dispositif de commande, de manière à déclencher automatiquement la mise en oeuvre du dispositif brise-lames en fonction de l'amplitude moyenne de la houle mesurée pendant un intervalle de temps déterminé. Lesdits moyens de mesure peuvent être notamment des capteurs de pression, positionnés et ancrés sur le fond du plan d'eau, à une distance déterminée de ladite structure. Ce mode de commande du dispositif brise-lames convient parfaitement dans le cas d'une utilisation pour l'amarrage d'unités de grande plaisance, pour laquelle le déclenchement peut être automatisé à partir d'un certain seuil tel que l'amplitude crête à creux de la houle mesurée grâce aux dits capteurs de pression implantés sur le fond à l'extérieur de l'ouvrage. Dans ce mode de réalisation, ledit dispositif de commande comporte en outre de préférence des moyens de régulation reliés au dit dispositif d'alimentation desdits moyens de projection et auxdits moyens de propulsion de manière à ajuster automatiquement la puissance de fonctionnement du brise-lame en fonction de l'amplitude de la houle incidente mesurée par lesdits moyens de mesure. Ainsi, il est possible d'adapter automatiquement la puissance, et donc l'énergie consommée par le dispositif brise-lames, aux caractéristiques de l'agitation incidente (amplitude, période et direction). Les caractéristiques de la houle peuvent être mesurées en permanence par lesdits capteurs reliés à ladite station informatique ou dit automate de commande des moyens de commande du dispositif qui analyse en temps réel les données et pilote automatiquement le compresseur et/ou la pompe du brise-lames pour optimiser la puissance de celui-ci à chaque instant aux caractéristiques de l'agitation incidente. Conformément à une autre caractéristique avantageuse de l'invention, lesdits moyens de projection du dispositif brise-lames sont le cas échéant orientables en rotation par rapport auxdits éléments d'ancrage par l'intermédiaire de moyens d'entraînements en rotation motorisés actionnés par ledit dispositif de commande. Il est ainsi possible d'optimiser la direction des courants dans les directions les plus appropriées pour atténuer la houle incidente à la structure. Afin d'assurer une bonne tenue du tablier au dessus de l'eau ainsi qu'une bonne résistance mécanique à la houle et aux efforts appliqués par les navires amarrés, lesdits éléments d'ancrage de la structure d'appontement sont de préférence constitués par des pieux encastrés dans le fond de la mer et reliés deux à deux par des chevêtres pour former des portiques supportant ledit tablier. Ces pieux pourront être de préférence métalliques et/ou à base de béton en fonction des profondeurs de constructions des structures d'appontement et de leur longueur, ainsi que des utilisations de celles-ci. Dans certains cas, en particulier pour des sites faiblement exposés et/ou des navires de taille plus modeste, l'appontement peut être de largeur réduite et fondé sur une seule ligne de pieux. Dans d'autres cas, si le flux de passagers ou de marchandises nécessite de créer un appontement plus large, le tablier de la structure selon l'invention pourra être plus large et maintenu sur plusieurs lignes de pieux. Un deuxième aspect de la présente invention est de proposer un procédé de protection contre la houle d'une structure d'appontement comportant des moyens d'ancrage sur le fond d'un plan d'eau maintenant un tablier fixe ou flottant au dessus de la surface de l'eau. Selon ce procédé, on génère de façon temporaire, sous ladite structure d'appontement, des courants sécants et/ou opposés à la direction de la houle incidente à ladite structure par l'intermédiaire d'un dispositif brise-lames solidaire desdits éléments d'ancrage de la structure, et de préférence pneumatique et/ou hydraulique. Le procédé de protection selon l'invention peut ainsi s'appliquer à des structures d'appontement existantes mais mal protégées de la houle, que l'on équipe d'un dispositif brise-lames pneumatique et/ou hydraulique. Selon une première caractéristique préférée du procédé de l'invention, on génère des courants atténuant la houle incidente par diffusion d'un rideau de bulles et/ou par diffusion de jets d'eau formés par l'intermédiaire de moyens de projection du dispositif brise-lames. Ces courants générés permettent de "casser" la houle et de diminuer son 25 amplitude moyenne au niveau de la structure d'appontement. Dans un mode de mise en oeuvre particulier, il est particulièrement avantageux d'automatiser le procédé de protection contre la houle de l'invention. A cet effet: - on mesure l'amplitude de la houle incidente à une distance déterminée de la structure d'appontement temporaire par l'intermédiaire de dits moyens de mesure et l'on déclenche la mise en oeuvre dudit dispositif brise-lames de manière automatique lorsque l'amplitude mesurée dépasse une valeur déterminée; on ajuste la puissance du dispositif brise-lames et des courants générés par celui-ci en fonction de l'amplitude de la houle mesurée; et enfin - on fait varier le cas échéant l'orientation desdits moyens de projection au cours du fonctionnement dudit dispositif brise-lames. La protection de la structure d'appontement est ainsi réalisée de manière automatique par l'intermédiaire du dispositif brise-lames dont le fonctionnement est ajusté en temps réel aux conditions de houle en présence sur la zone de la structure d'appontement protégée. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description détaillée de l'invention qui va suivre, faite en référence aux figures annexées parmi lesquelles: - La figure 1 représente une coupe transversale d'une structure d'appontement 15 selon l'invention dans un mode de réalisation préféré qui montre ladite structure protégée par un brise-lames fixé et intégré sous la structure elle-même; - La figure 2 est une vue en perspective de la structure d'appontement de la figure 1; - La figure 3 représente une vue en plan d'un exemple d'implantation d'une 20 structure d'appontement selon l'invention à l'extérieur d'une digue de protection d'un port existant; - La figure 4 représente une vue en plan d'un second exemple d'implantation d'une structure d'appontement selon l'invention pour une application aux manifestations événementielles avec amarrage temporaire de navires de grande ou moyenne plaisance. La description détaillée qui suit, en référence aux figures 1 à 4 est donnée pour un exemple de réalisation d'une structure d'appontement autoprotégée contre la houle conforme à l'invention dans une application maritime. Toutefois, une telle structure peut également être réalisée et utilisée pour des applications fluviales et/ou lacustres sans aménagements ou modifications particuliers par rapport à la description donnée ci-après. Les figures 1 et 2 représentent une structure d'appontement 1 conforme à la présente invention dans un mode préféré de réalisation. Elle comporte une ossature à base de pieux 11 formant des éléments d'ancrage de la structure sur le fond 21 de la mer 2, et sur l'extrémité supérieure desquels un tablier 12 supérieur est fixé pour former une estacade débarcadère sur pieux. Les pieux 11 sont encastrés à leur extrémité inférieure dans le substratum sous-marin et s'étendent jusqu'à l'extrémité supérieure au dessus de la surface de la mer. Le tablier 12 est formé de chevêtres reliant les pieux 11 deux à deux par leurs dites extrémités supérieures et supportant des poutres longitudinales en béton sur lesquelles un platelage de lattes de bois, de dalles PVC, de composites ou autres (non représentées) est posé pour réaliser un ponton de débarquement anti-dérapant. Sous l'eau 2, la structure d'appontement 1 comporte un dispositif briselames pneumatique et/ou hydraulique comprenant un premier tube 3 fixé près du fond 21 à la file de pieux 11 sous la houle 5 et un deuxième tube 4 fixé plus haut sous la surface de l'eau sur l'autre file de pieux. Les tubes 3, 4 sont percés sur leur longueur d'orifices constituant des buses de projection d'un fluide liquide ou gazeux pour créer des courants sécants et/ou opposés au sens de propagation D d'une houle 5 incidente à la structure d'appontement 1 par diffusion d'un rideau de bulles 6 et/ou de jets d'eau 7 sous pression. A cet effet, les tubes 3, 4 sont reliés respectivement à un compresseur insonorisé et à une pompe qui les alimentent chacun en air et en eau de mer sous pression lorsque le dispositif brise-lames est mis en oeuvre. De préférence, ledit compresseur sera installé à terre dans un local technique 8 et relié par des canalisations appropriées 9 au tube perforé 3. La pompe d'alimentation du brise-lames hydraulique pourra quant à elle être, selon les sites, installée directement sur l'appontement ou encore, comme le compresseur, dans un local technique 8 implanté à terre, auquel cas le pompage pourra être effectué directement dans la mer 2 ou dans un réservoir terrestre, de préférence situé au dessus du plan d'eau, et l'eau propulsée vers le tube 4 par des canalisations appropriées 9. Le tube de projection 3 du brise-lames pneumatique permet ainsi de créer un rideau de bulles d'air ascendant le long de la file de pieux 11 sous la houle incidente 5. Ces bulles d'air génèrent alors un courant Cl qui permet d'amortir ladite houle. Le brise-lames hydraulique génère quant à lui un courant C2 par projection de jets d'eau 7 dans un sens sécant et/ou opposé à celui de propagation D de la houle 5 par l'intermédiaire du tube de projection 4. L'exemple de réalisation représenté aux figures 1 et 2 présente une structure d'appontement 1 munie d'un double brise-lames pneumatique 3 et hydraulique 4. Toutefois l'invention ne se limite pas à cette forme de réalisation particulière. On pourra en effet selon les sites d'implantation de structures d'appontement selon l'invention prévoir un dispositif brise-lames uniquement pneumatique ou uniquement hydraulique ou comme dans l'exemple dans une combinaison des deux afin d'ajuster au mieux les capacités dudit brise-lames en fonction de l'agitation du plan d'eau. On peut également prévoir dans certains cas d'autres moyens additionnels ou autonomes d'agitation fixés sur les pieux 11, tels que des hélices ou des aubes mécaniques pour augmenter les turbulences et les courants à la base de la structure 1 pour atténuer les effets de la houle 5. Le dispositif brise-lames de la structure d'appontement 1 n'est pas destiné à fonctionner en continu car il ne s'agit pas de protéger le plan d'eau en permanence, mais seulement lorsqu'un navire 10 souhaite accoster ou est accosté à la structure et si les conditions météo ne sont pas bonnes. Son fonctionnement peut être déclenché automatiquement par l'intermédiaire d'un dispositif de commande situé à terre dans le local technique 8. Ce dispositif de commande comporte des moyens de pilotage électronique du dispositif brise-lames et plus particulièrement du compresseur et de la pompe d'alimentation des tubes de projection 3, 4. Ces moyens de pilotage consistent de préférence en une station informatique ou un automate de commande programmés pour déclencher le fonctionnement du brise-lames suite à un ordre de commande. Pour améliorer la fonctionnalité et la souplesse de mise en oeuvre du dispositif brise-lames, le dispositif de commande comporte des moyens de communication à distance par radiofréquence. Ces moyens de communication à distance permettent en particulier au commandant d'un navire 10 d'actionner manuellement (s'il le juge utile) le dispositif brise-lames à l'aide d'une radiocommande, pendant sa phase d'approche, avant l'accostage et l'amarrage de son bateau à la structure d'appontement. Dans une variante de réalisation représentée schématiquement à la figure 3, le fonctionnement du dispositif brise-lames de la structure d'appontement 1 est commandé de façon entièrement automatique grâce à des capteurs de pression 11 implantés sur le fond de la mer 21 à une distance déterminée de la structure d'appontement 1. Ces capteurs 11, qui sont reliés par des connections 12 ensouillées dans le fond de la mer et raccordés au dispositif de commande permettent de mesurer en continu les caractéristiques de la houle incidente 5, et plus particulièrement les variations d'amplitude crête à creux A de cette houle. Ainsi, lorsque cette amplitude A dépasse une valeur seuil enregistrée dans le dispositif de commande (station informatique ou automate), ce dernier interprète ce dépassement comme un ordre de commande et actionne le dispositif brise-lames pour atténuer l'amplitude de la houle 5 à proximité de la structure d'appontement 1. Dès que l'amplitude de la houle détectée par les capteurs de pression 11 diminue et revient à une valeur inférieure au seuil limite, le dispositif de commande stoppe ensuite le dispositif brise-lames. Ce mode de réalisation est particulièrement intéressant car il permet de maîtriser au mieux la consommation d'énergie nécessaire à la mise en oeuvre du brise-lames, consommation d'énergie qui constitue un paramètre essentiel du coût d'exploitation de la structure d'appontement 1 de l'invention. Le nombre de capteurs de pressions 11 et la distance d'installation de ceux-ci sont déterminés en fonction des caractéristiques de chaque site d'implantation de la structure d'appontement 1. Toutefois, leur nombre variera généralement entre 2 et 5 et leur distance d'installation sera comprise entre 100 à 400 m au large de la structure d'appontement 1. Dans une variante de réalisation non représentée, on peut remplacer les capteurs 11 par un système d'acquisition de mesures numériques de la houle par satellite intégré 30 au dispositif de commande. La mesure et l'analyse en temps réel des caractéristiques de la houle incidente 5 au moyen desdits capteurs 11 permettent également d'ajuster automatiquement, par l'intermédiaire dudit dispositif de commande, la puissance du compresseur et/ou de la pompe d'alimentation des tubes de projection 3, 4 du dispositif brise-lames pour optimiser à chaque instant la puissance consommée par le brise-lames en fonction des caractéristiques de l'agitation incidente 5. Pour permettre cet ajustement de puissance, le dispositif brise-lames comportera ou pilotera des moyens de régulation appropriés reliés au compresseur et/ou à la pompe d'alimentation des tubes de projections 3, 4. La structure d'appontement 1 selon l'invention, protégée par son dispositif brise- lames pneumatique et/ou hydraulique permet de créer des places à l'extérieur des ports, pour des navires en escale courte, qui n'ont pas besoin d'être protégés en continu contre la houle comme les navettes à passagers et les navires de grande plaisance. Elle présente en outre extrêmement peu de résistance physique vis à vis de la houle en cas de tempête ce qui limite les risques d'endommagement de la structure 1. Seul le platelage supérieur est fusible et peut être endommagé lors d'une tempête d'occurrence rare. En outre, une telle structure sur pieux ne présente pratiquement pas d'emprise et donc pas d'impact sur le fond de la mer et permet donc un complet respect des législations et textes de protection du littoral ainsi que de la faune et la flore marine. Bien entendu, les caractéristiques mécaniques de la structure d'appontement, notamment celles des pieux 11 devront être calculées et choisie en fonction de la topographie et des caractéristiques géotechniques du site d'implantation de la structure, notamment de la nature du fond et de la profondeur d'eau, ainsi que des dimensions de la structure elle-même. Ce calcul des caractéristiques mécaniques de éléments de la structure 1 peut être réalisé selon des procédures standardisées et à l'aide de logiciels de modélisation de structures bien connus dans le domaine du génie civil maritime et fluvial A titre d'exemple, pour une structure d'appontement 1 d'une longueur de 80 m et d'un largeur de 3 m, destinée à accueillir simultanément une dizaine de navires ayant une taille moyenne comprise entre 20 et 30 m, il convient d'employer théoriquement des pieux 11 métalliques d'un diamètre au moins égal à 610 mm et d'une épaisseur d'au moins 19 mm, disposés selon un maillage régulier de 2, 20 m x 8, 00 m. Ces pieux doivent être encastrés dans le fond marin 21 d'une profondeur calculée selon les règlements et recommandations en vigueur et remplis de béton sur une hauteur de 1 m à 1,50 m en tête. Lesdits pieux doivent ensuite été reliés deux à deux par des chevêtres en "T" en béton armé de 0,8 m2 de section, aptes à recevoir des poutres longitudinales en béton armé reposant par des appuis néoprène sur les chevêtres, les poutres étant ensuite recouvertes de lattes de bois transversales assemblées sur un châssis métallique en aluminium pour former le platelage supérieur de la structure 1. Des bollards de 30 tonnes sont ensuite fixés sur le tablier 12 au droit des pieux 11 pour permettre l'amarrage des navires poupes au quai. On peut également prévoir des bornes d'eau et d'électricité sur le tablier supérieur 12 pour permettre le raccordement des navires accostés. Dans de telles conditions, les calculs ont montré que la structure d'appontement 1 satisfaisait à toutes les conditions de résistance critiques posées pour la construction d'ouvrages en milieu aquatique. Les figures 3 et 4 représentent de façon schématique et en plan deux applications privilégiées pour lesquelles des structures d'appontement 1 conformes à celle objet de la présente invention sont particulièrement avantageuses et permettent de palier aux problèmes d'accueil de navires de grande taille en escale courte dans les ports actuels ou qui permettent de créer un débarcadère auto-protégé temporairement contre la houle sur des sites nouveaux pour lesquels il n'est pas envisageable de réaliser un port traditionnel pour des raisons environnementales et/ou économiques. La figure 3 représente un exemple de mise en oeuvre d'une structure d'appontement 1 constituant une estacade débarcadère pour l'exploitation de navettes à passagers 10. L'estacade 1 est construite à l'extérieur du bassin d'un port 13 existant protégé de la houle par une digue 14. Elle est reliée à ladite digue par une passerelle de liaison 15 permettant le cheminement de piétons entre le couronnement 141 de la digue et l'estacade. Cette estacade est protégée temporairement contre la houle par un dispositif brise-lames hydraulique et/ou pneumatique tel que décrit précédemment dont l'actionnement est commandé par des capteurs de pression 11 positionnés régulièrement au large de l'estacade 1 et reliés au dispositif de commande du brise-lames installé sur la digue 14 dans un local technique 8 renfermant également un compresseur et/ou une pompe d'alimentation en air et en eau de mer du dispositif brise-lames de l'estacade 1 et le dispositif de commande du brise-lames. La figure 4 représente un second exemple de mise en oeuvre d'une structure d'appontement 1 selon l'invention pour l'accueil, par exemple lors de manifestations évènementielles ou des périodes estivales, de navires de grande plaisance 10 tels que des yachts ou des voiliers de grande taille. Comme dans l'exemple de la figure 3, la structure d'appontement 1 est construite à l'extérieur du bassin d'un port 13 existant protégé de la houle par une digue 14 et relié par une passerelle de liaison 15 à la digue. Les bateaux 10 ne sont pas amarrés en long, mais en talon, à l'estacade 1 entre celle-ci et la digue, protégés de la houle incidente par le dispositif brise-lames de l'estacade actionnés par des capteurs 11 positionnés au large. En fonction des conditions de houle (si nécessaire selon les sites), la passerelle de liaison 15 à la digue peut elle-même être constituée par une estacade équipée d'un brise-lames, complétant ainsi la protection et permettant l'accostage de navires 16 de plus petite taille. Un retour partiel 17 à l'autre extrémité de l'estacade principale 1 permet de parfaire la protection. Enfin, dans la passe d'accès, on peut refermer la protection contre la digue 14 en prolongeant (pointillé sur la figure 4) le brise-lames pneumatique et/ou hydraulique de l'estacade principale 1 sur des ancrages (pieux, ancres à vis, etc.) implantés et arasés sous l'eau, de façon à permettre l'accès des navires. On veillera dans ce cas à tenir compte du tirant d'eau maximum des navires et du "pied de pilote" pour choisir ou non de réaliser une telle prolongation du brise-lames. Revendications 1 Structure d'appontement (1), en particulier pour navires (10) en escale courte, du type comportant des éléments d'ancrage (11) solidaires ou reposant par une extrémité inférieure sur le fond (21) d'un plan d'eau (2) et s'étendant verticalement jusqu'à une extrémité supérieure audessus de la surface de l'eau, et un tablier (12) de débarquement coopérant avec lesdits éléments d'ancrage (11) au niveau de leur dite extrémité supérieure pour former un débarcadère sensiblement horizontal permettant l'accostage de dits navires et le débarquement de passagers ou de marchandises de façon sécurisée, caractérisée en ce que ladite structure comporte au moins un dispositif brise-lames (3, 4, 8, 9, 11, 12) intégré et solidaire desdits éléments d'ancrage (11) entre le fond et la surface de l'eau (2), ledit dispositif brise-lames pouvant être mis en oeuvre temporairement de manière automatique par l'intermédiaire d'un dispositif de commande pour atténuer l'amplitude de la houle incidente (5) à ladite structure et permettre l'appontement de dits navires. 2 Structure d'appontement selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit dispositif brise-lames comporte des moyens de projection (3, 4) d'un fluide fixés aux dits éléments d'ancrage (11), de préférence à proximité de leur dite extrémité inférieure et/ou à proximité de leur dite extrémité supérieure et sous la surface de l'eau, pour générer des courants (Cl, C2) et turbulences sécants et/ou opposés à la direction de propagation (D) de ladite houle incidente à la structure d'appontement. 3 Structure d'appontement selon l'une des revendications 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de projection comportent au moins un tube perforé (3, 4) s'étendant sensiblement parallèlement au fond du plan d'eau au-dessus du niveau de celui-ci et étant relié à un dispositif d'alimentation en fluide actionné par ledit dispositif de commande. 4 Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit dispositif brise-lames comporte des moyens mécaniques d'agitation tels que des battoirs ou des hélices, solidaires desdits éléments d'ancrage et actionnés par ledit dispositif de commande. Structure d'appontement selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que ledit dispositif d'alimentation en fluide desdits moyens de projection (3, 4) est constitué par un compresseur et/ou une pompe actionné(s) par ledit dispositif de commande. 6 Structure d'appontement selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que ledit dispositif de commande comporte des moyens de pilotage électronique dudit dispositif d'alimentation en fluide desdits moyens de projection (3, 4) et desdits moyens mécaniques d'agitation. 7 - Structure d'appontement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit dispositif de commande comporte des moyens de commande à distance, notamment par radiofréquence ou autre moyen analogue, ces dits moyens de commande à distance permettant la mise en oeuvre dudit dispositif brise-lame depuis un navire approchant ladite structure pour y apponter. 8 Structure d'appontement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte également des moyens de mesure (11, 12) de l'amplitude (A) de la houle (5) reliés au dit dispositif de commande, de manière à déclencher automatiquement la mise en oeuvre du dispositif brise-lames en fonction de l'amplitude moyenne de la houle mesurée pendant un intervalle de temps déterminé. 9 Structure d'appontement selon la revendication 8, caractérisée en ce que lesdits moyens de mesure sont des capteurs de pression (11), positionnés sur le fond du plan d'eau, à une distance déterminée de ladite structure. Structure d'appontement selon une revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que ledit dispositif de commande comporte en outre des moyens de régulation reliés au dit dispositif d'alimentation desdits moyens de projection de manière à ajuster automatiquement la puissance de fonctionnement du brise-lame en fonction de l'amplitude (A) de la houle incidente (5) mesurée par lesdits moyens de mesure. 11 Structure d'appontement selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisée en ce que lesdits moyens de projection (3, 4) du dispositif brise-lames sont orientables en rotation par rapport auxdits éléments d'ancrage par l'intermédiaire de moyens d'entraînements en rotation motorisés actionnés par ledit dispositif de commande. 12 Structure d'appontement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits éléments d'ancrage sont des pieux (11) encastrés dans le fond de la mer et reliés deux à deux par des chevêtres pour former des portiques supportant ledit tablier. 13 Procédé de protection contre la houle d'une structure d'appontement (1) comportant des moyens d'ancrage (11) sur le fond (21) de la mer (2) supportant un tablier (12) au dessus de la surface de la mer, caractérisé en ce que l'on génère de façon temporaire, à l'aplomb de ladite structure, des courants sécants (Cl, C2) et/ou opposés à la direction de propagation (D) de la houle incidente (5) à ladite structure par l'intermédiaire d'un dispositif brise-lames pneumatique et/ou hydraulique (3, 4, 8, 9, 11, 12). 14 Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'on génère lesdits courants (Cl, C2) atténuant la houle incidente par diffusion d'un rideau de bulles (6) et/ou par diffusion de jets (7) d'eau formés par l'intermédiaire de moyens de projection (3, 4) du dispositif brise-lames. - Procédé selon l'une des revendications 13 à 14, caractérisé en ce que l'on mesure l'amplitude (A) de la houle incidente (5) à une distance déterminée de la structure d'appontement temporaire par l'intermédiaire de moyens de mesure (11, 12) et l'on déclenche la mise en oeuvre dudit dispositif brise-lames de manière automatique lorsque l'amplitude mesurée dépasse une valeur déterminée. 16 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'on ajuste la puissance du dispositif brise-lames et des courants générés par celuici en fonction de l'amplitude de la houle mesurée. 17 Procédé selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que l'on fait varier l'orientation desdits moyens de projection (3, 4) au cours du fonctionnement dudit dispositif brise-lames.