FR 2892347 A1 20070427 FR 0510956 A 20051026 La présente invention concerne un véhicule automobile de type coupé-cabriolet. Les véhicules de type coupé-cabriolet comportent généralement un toit escamotable formé de deux parties rigides articulées entre elles et qui sont déplaçables entre une position déployée de fermeture de l'habitacle et une position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre ménagé à l'arrière du véhicule. Ce type de véhicules automobiles comprend également un panneau de coffre qui est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre et deux positions d'ouverture, l'une basculée vers l'arrière du véhicule pour le repliage et le redéploiement du toit et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans le compartiment de coffre. Ces véhicules comportent aussi une tablette arrière formée d'une partie centrale et de deux parties latérales montées entre cette partie centrale et un élément de garniture disposé sur le côté du véhicule. La tablette arrière est disposée de façon sensiblement horizontale entre une cloison arrière de l'habitacle et le panneau de coffre et elle est déplaçable dans une position escamotée afin de libérer l'espace entre le dossier et le panneau de coffre qui est en position basculée vers l'arrière du véhicule pour permettre le repliage ou le redéploiement du toit. Dans cette position, les parties latérales de la tablette arrière sont escamotées par exemple au-dessous de la partie centrale de cette tablette ou 25 dans le compartiment de coffre. De plus, lorsque le panneau de coffre est basculé vers l'avant du véhicule pour permettre d'accéder au compartiment de coffre, la partie centrale de la tablette arrière doit être relevée pour améliorer l'accessibilité à ce compartiment. 30 Or, chaque partie latérale de la tablette est plaquée à sa périphérie sur l'élément de garniture et également sur le bord adjacent de la partie centrale de cette tablette pour assurer une bonne maîtrise des jeux et des affleurements. Ainsi, pour permettre le basculement de la partie centrale de la tablette afin d'améliorer l'accessibilité au compartiment de coffre, les deux parties latérales de la tablette arrière doivent être écartées. L'invention a pour but de résoudre ce problème. L'invention a donc pour objet un véhicule de type coupé-cabriolet, comprenant un panneau de coffre, une tablette arrière formée d'une partie centrale et de deux parties latérales, caractérisé en ce que chaque partie latérale de la tablette arrière comprend une plaque inférieure de support et une plaque supérieure de couverture déplaçable en translation vers le côté et vers l'arrière du véhicule par des moyens de commande lors du basculement du panneau de coffre vers l'avant du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la plaque supérieure est déplaçable par lesdits moyens de commande entre une position de chevauchement du bord latéral adjacent de la partie centrale de la tablette arrière et une position dégagée de ce bord latéral, - au moins une glissière est disposée entre les deux plaques de chaque partie latérale de la tablette arrière, -ladite au moins glissière est inclinée vers le haut pour que le déplacement de la plaque supérieure vers le côté et vers l'arrière s'effectue en 20 concomitance vers le haut, - ladite au moins glissière comprend un élément fixe solidaire de la plaque inférieure et un élément mobile complémentaire solidaire de la plaque supérieure et relié aux moyens de commande, - chaque partie latérale est déplaçable vers le côté et vers l'arrière 25 du véhicule selon un angle de l'ordre de 45 , - les moyens de commande comprennent un organe souple relié par l'une de ses extrémités à l'élément mobile de ladite au moins glissière et par l'autre de ses extrémités à une biellette du mécanisme d'articulation du panneau de coffre, et 30 - les moyens de commande comprennent un organe de rappel relié par l'une de ses extrémités à l'élément mobile et par l'autre de ses extrémités à l'élément fixe de ladite glissière. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1. est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule de type coupé-cabriolet, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'une tablette arrière du véhicule, - la Fig. 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 2, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective et partielle de la tablette arrière avec une partie latérale en position de libération de la partie centrale de la tablette arrière, -la Fig. 5 est une vue en coupe selon la ligne 5-5 de la Fig. 4, - la Fig. 6 est une vue schématique de dessous en perspective d'une glissière de déplacement de la plaque supérieure d'une partie latérale de la tablette arrière, et - la Fig. 7 est une vue schématique en perspective d'un exemple des moyens de commande du déplacement de la plaque supérieure d'une partie latérale de la tablette arrière. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement la partie arrière d'un véhicule du type coupé-cabriolet et qui comporte, de manière classique, un toit 1 déplaçable entre une position de fermeture de l'habitacle, représentée en traits pleins sur la Fig. 1, et une position escamotée représentée en pointillés sur cette figure, dans un compartiment de coffre 2. Ce compartiment de coffre 2 est délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de coffre 3 et une tablette arrière désignée par la référence générale 10. En position normale d'utilisation, la tablette arrière 10 est disposée de façon sensiblement horizontale entre une cloison 4 formée par une rangée de sièges arrière et le bord avant 3a du panneau de coffre 3. Dans ce type de 4 véhicule, le panneau de coffre 3 est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre 3 est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre 2 et deux positions d'ouverture, l'une basculée vers l'arrière du véhicule pour le repliage du toit 1 dans le compartiment de coffre 2 et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans ce compartiment de coffre 2. Lorsque le panneau de coffre 3 est basculé vers l'arrière du véhicule, pour permettre le repliage ou le redéploiement du toit 1, la tablette arrière 10 est escamotée et lorsque ce panneau de coffre 3 est basculé vers l'avant du véhicule pour permettre d'accéder au compartiment de coffre 2, la tablette arrière 10 est basculée vers l'avant du véhicule pour augmenter l'accessibilité à ce compartiment de coffre 2. Ainsi que représenté à la Fig. 2, la tablette arrière 10 se compose d'une partie centrale 11 et de deux parties latérales 12 symétriques et identiques. En se reportant notamment aux Figs. 3 à 5, on va décrire une partie latérale 12. La partie latérale 12 de la tablette arrière 10 comprend une plaque inférieure 13 de support et une plaque supérieure 14 de couverture qui est déplaçable en translation vers le côté et vers l'arrière du véhicule par des moyens de commande lors du basculement du compartiment de coffre 3 vers l'avant du véhicule. Ainsi, la plaque supérieure 14 de la partie latérale 12 est déplaçable entre une première position dans laquelle elle chevauche le bord latéral adjacent 11 a de la partie centrale 11, comme montrée à la Fig. 3, et une seconde position dans laquelle la plaque supérieure 14 de la partie latérale 12 est dégagée de ce bord latéral 11 a de la partie centrale 11, comme montrée sur les Figs. 4 et 5, afin de libérer cette partie centrale 11 permettant, de ce fait, son basculement vers l'avant du véhicule. Sur la Fig. 4, la partie centrale 11 de la tablette arrière 10 dans sa position basculée vers l'avant du véhicule, est représentée en traits mixtes. De préférence, le déplacement de la partie supérieure 14 de chaque partie latérale 12 vers le côté et vers l'arrière du véhicule s'effectue selon un angle de l'ordre de 45 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Pour permettre le déplacement vers le côté et vers l'arrière du 5 véhicule de la plaque supérieure 14 de la partie latérale 12, au moins une glissière désignée par la référence générale 20 à la Fig. 6, est interposée entre les deux plaques respectivement 13 et 14 de la partie latérale 12. De manière classique, cette glissière 20 comporte par exemple un élément fixe 21 solidaire de la plaque inférieure 13 et un élément mobile 22 complémentaire solidaire de la plaque supérieure 14. L'élément mobile est relié aux moyens de commande par un organe souple constitué par un câble 25. Comme cela apparaît à la Fig. 6, la glissière 20 est inclinée vers le haut d'un angle a par rapport à la plaque supérieure 14. Un organe élastique formé par exemple par un ressort de rappel 27 est interposé entre l'élément fixe 21 et l'élément mobile 22. A titre d'exemple, le ressort de rappel 27 a une première extrémité reliée à un doigt 28 porté par l'élément mobile 22 et une seconde extrémité reliée à un doigt 29 porté par l'élément fixe 21. D'autres exemples de réalisation sont bien évidemment 20 envisageables. Les moyens de commande comprennent également une biellette 26 déplaçable par le mécanisme 30 d'articulation du panneau de coffre 3. La biellette 26 est reliée à une extrémité du câble 25 tandis que l'autre extrémité de ce câble 25 est reliée à l'élément mobile 22 de la glissière 20. 25 Lorsque le véhicule est en version cabriolet, chaque partie latérale 12 est plaquée sur sa périphérique, c'est à dire sur le bord latérale 11 a de la partie centrale 11 et sur les éléments de garniture adjacents, pour assurer une bonne maîtrise des jeux et des affleurements. Au moment où un utilisateur déplace le panneau de coffre 3 vers 30 l'avant du véhicule entre une position de fermeture du compartiment de coffre 2 et une position d'ouverture pour permettre de disposer des bagages ou des objets dans ce compartiment de coffre 2, le mécanisme d'articulation du panneau 6 de coffre 2 fait pivoter la biellette 26 ce qui a pour effet d'exercer une traction sur le câble 25. Le câble 25 déplace alors la plaque supérieure 14 de chaque partie latérale 12. La plaque supérieure 14 se déplace simultanément vers le côté, l'arrière et le haut compte tenu de l'inclinaison vers le haut de l'angle a de la glissière 20 de sorte à libérer de sa mise en contrainte sur la partie centrale 11. L'angle a est compris entre 2 et 10 , de préférence égal à 5 , par rapport à la plaque supérieure 14. Lorsque chacune des parties latérales 12 n'est donc plus mise en contrainte sur le bord latéral 11 a de la partie centrale 11, la tablette arrière 10 est ainsi libérée ce qui permet son basculement. Lorsque le câble 25 n'exerce plus d'effort sur la plaque supérieure 14, le ressort de rappel 27 relié entre les éléments fixe 21 et mobile 22 de la glissière 20, exerce un effort nécessaire au placement de la plaque 14 sur le bord latérale 11 a de la partie centrale 11. Au moment où un utilisateur déplace le panneau de coffre 3 de la position d'ouverture à la position de fermeture du compartiment de coffre 2, le ressort de rappel 27 a pour effet d'exercer une traction sur la plaque supérieure 14 de sorte à la plaquer sur le bord latérale 11 a de la partie centrale 11 qui a été au préalable rabattue en position sensiblement horizontale, pour assurer une bonne maîtrise des jeux et des affleurements notamment entre la plaque supérieure 14 et la partie centrale 11 de la tablette arrière 10. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit en relation avec les figures. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile de type coupé-cabriolet, comprenant un panneau de coffre (3), une tablette arrière (10) formée d'une partie centrale (11) et de deux parties latérales (12), caractérisé en ce que chaque partie latérale (12) de la tablette arrière (10) comprend une plaque inférieure (13) de support et une plaque supérieure (14) de couverture déplaçable en translation vers le côté et vers l'arrière du véhicule par des moyens (25, 26) de commande lors du basculement du panneau de coffre (3) vers l'avant du véhicule. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque supérieure (14) est déplaçable par lesdits moyens (25, 26) de commande entre une position de chevauchement du bord latéral (11a) adjacent de la partie centrale (11) de la tablette arrière (10) et une position dégagée de ce bord latéral (11a). 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins une glissière (20) est disposée entre les deux plaques (13, 14) de chaque partie latérale (12) de la tablette arrière (10). 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite au moins glissière (20) est inclinée vers le haut pour que le déplacement de la plaque supérieure (14) vers le côté et l'arrière s'effectue en concomitance vers le haut. 5. Véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite au moins glissière (20) comprend un élément fixe solidaire de la plaque inférieure (13) et un élément mobile complémentaire solidaire de la plaque supérieure (14) et relié aux moyens (25, 26) de commande. 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque partie latérale (12) est déplaçable vers le côté et vers l'arrière du véhicule selon un angle de l'ordre de 45 . 7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un organe souple (25) relié par l'une de ses extrémités à l'élément mobile (22) de ladite au moins glissière (20) et par l'autre de ses extrémités à une biellette (26) du mécanisme d'articulation (30) du panneau de coffre (3).8 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un organe de rappel (27) relié par l'une de ses extrémités à l'élément mobile (22) et par l'autre de ses extrémités à l'élément fixe (21) de ladite glissière (20).