FR 2894948 A1 20070622 FR 0512781 A 20051216 -1- I La presente invention concerne un dispositif pour charger et decharger facilement les vehicules utilitaires, genre fourgons. En effet, s'il est souvent facile de charger au lieu de stockage les marchandises, sur le lieu de dechargement, it n'y a pas toujours d'engin disponible. II faut done faire 5 appel a une autre personne avec un engin pour decharger. A ce jour, it existe des transpalettes manuels, ils ne sont pas automoteurs et ne peuvent pas etre utilises pour charger un fourgon. Its ne peuvent pas monter dans le vehicule, ni descendre par leur propre moyen. II existe egalement des hayons elevateurs. Mais, un hayon elevateur est monte a 10 demeure sur le fourgon. De plus, ce demier ne fait que lever la charge. II faut acheminer celle-ci avec un transpalette ou autre sur la plate-forme du hayon, ensuite it faut la pousser dans le vehicule. Le poids du hayon penalise le vehicule. L'appareil (B), objet de l'invention, permet de remedier a ces problemes. L'engin est "embarque" derriere le vehicule (figures 2 et 3) et toujours disponible pour 15 decharger. Le fait de pouvoir le transporter derriere le vehicule fait partie de l'invention. Son faible poids ne penalise pas le vehicule. De plus, it est possible de s'en separer s'il nest pas utile (en comparaison avec le hayon elevateur qui est a demeure sur le vehicule). II s'agit d'un engin de manutention sur trois ou quatre roues. Il evolue sur sol 20 assez uni. Il est propulse (marche avant et arriere) par un groupe electro-hydraulique. Il est equipe d'un mat elevateur (C) dont le systeme fonctionne dans les deux sens. C'est la que reside une autre partie de 1'invention puisque c'est grace a ses fourches (D) que 1'engin peut se lever lui-meme pour etre embarque. Les fourches (D) sont egalement utilisees pour lever la charge. 25 Les parties porteuses sont equipees de trois ou quatre roues dont une motrice, ce qui lui permet de se deplacer avec ou sans charge. Le but de cet engin est de prendre colis, palette ou autres , de se deplacer et de les deposer a 1'interieur d'un vehicule genre fourgon (figure 1) et inversement pour decharger. Les diverses operations de manutention sont ainsi solutionnees entre le lieu 30 de stockage et le vehicule. Lorsque les operations sont terminees, l'engin (B) est -2- embarque derriere le fourgon (A) sans perte de place a 1'interieur de celui-ci puisqu'il se trouve a 1'exterieur. (figures 2 et 3). Le systeme d'accrochage de 1'engin automoteur (B) derriere le vehicule est constitue de deux tubes (E) montes sur l'attelage remorque du vehicule. Si ce dernier 35 n'en est pas pourvu, it sera fourni avec le gerbeur. Les fourches (D) du gerbeur automoteur (B) s'enfilent dans les tubes (E). Par le systeme hydraulique, les fourches (D) levent 1'appareil. Ainsi, le gerbeur est "embarque". Ceci est 1'objet de 1'invention (figures 2 et 3). Pour decharger le vehicule (A), it suit de baisser 1'appareil (B) au sol et de 40 retirer les fourches (D) des tubes (E). Ces derniers sont articules et se replient le long de la carrosserie pour permettre a 1'engin d'acceder pres du vehicule. L'appareil etant motorise avant, arriere l'utilisation du gerbeur automoteur est simple et ne demande aucun effort a 1'operateur. REVENDICATIONS 1 } Dispositif de manutention et de levage (B), denomme "gerbeur autornoteur embarque", caracterise en ce qu'il peut s'embarquer et se debarquer, de facon autonome, a I'arriere d'un vehicule genre fourgon (A), et en ce qu'il compte au moms trois roues, un mat elevateur (C) et deux fourches (D) solidaires du mat. Les fourches (D) s'enfiient clans deux tubes (E) montes sous le vehicule. 2) Dispositif selon la revendication I caracterise en ce que le systeme d'elongation du mat elevateur (C) fonctionne hydrauliquement et dans Ies deux sens (levee et descente).