FR 2892061 A1 20070420 FR 0510593 A 20051018 PORTIERE DE VEHICULE. L'invention se rapporte à une portière de véhicule. Elle se rapporte plus particulièrement mais non limitativement à une portière dite sans cadre. Elle se rapporte également au véhicule pourvu de la dite porte. La sécurité en cas d'accident dépend notamment de la structure du véhicule. En effet pour protéger les passagers, les véhicules sont construit en sorte que la partie avant du véhicule se déforme en des zones particulières permettant d'absorber l'énergie alors que l'habitacle doit être construit pour se déformer le moins possible. Dans les berlines, la structure du plancher, celle du toit et les portière participent à la sécurité et notamment à la non déformation de l'habitacle. Sur les véhicules cabriolets, le toit n'étant pas présent et la portière étant limitée aux deux panneaux qui la forment, la situation est moins favorable et c'est principalement la structure du plancher qui doit assurer la rigidité. Il est connu de renforcer la portière en y insérant des renforts tubulaires qui sont logés entre les deux panneaux selon la configuration du véhicule et selon l'implantation des accessoires de la portière moteur électrique de la vitre etc.. L'invention propose une solution économique et efficace. A cet effet l'invention a pour objet une portière comprenant un panneau extérieur et une structure de renfort caractérisé en ce que la structure de renfort est constituée de deux plaques évidées en leur partie centrale, ces plaques étant embouties pour être mises en forme et assemblées pour former un cadre creux rapporté ensuite sur le panneau extérieur. L'invention a également pour objet le véhicule pourvu de la dite portière. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif. FIG 1 : une portière selon l'invention FIG la à FIG 1d : Coupes transversales de la portière en haut, à droite, en bas et à gauche de la portière de la figure 1 FIG 2 : Vue éclatée de la portière selon l'invention. En se reportant au dessin, on voit une portière 1 notamment pour cabriolet, c'est à dire une portière sans cadre entourant la vitre latérale lorsque celle-ci est relevée. Cette portière comporte un panneau 2 extérieur et une structure 3 de renfort pour améliorer sa résistance. Selon l'invention, la structure de renfort 3 est constituée de deux plaques 3A,3B évidées en leur partie centrale, ces plaques étant embouties pour être mises en forme et assemblées pour former un cadre creux rapporté ensuite sur le panneau extérieur. Comme on le voit sur la figure 2, chaque plaque présente une ouverture 5 centrale et la périphérie interne et/ou externe de ces plaques a été déformée pour former des zones 6A, 6B d'appui se situant dans un autre plan que celui de la plaque. Les zones d'appui de ces deux plaques sont soudées l'une contre l'autre en sorte que l'on forme un cadre tubulaire comprenant deux branches creuses horizontales 7, 8 et deux branches verticales 9,10 qui forment un corps creux périphérique continu donnant de la rigidité à la portière. Ce cadre va être assemblé ensuite sur le panneau extérieur notamment par sertissage. On voit sur les coupes transversales des figures lb à ld que l'assemblage serti se fait sur trois cotés, le bas et les deux cotées latéraux. On voit sur les coupes Fig lb à ld les sertissages 20,21,22. Le quatrième coté, celui du haut de la portière, sert au passage de la vitre et de ce fait 20 il est prévu un passage pour la vitre. Il ne peut y voir d'assemblage au niveau de ce passage de vitre. On comprend donc que la structure 3 de renfort est construire préalablement à son association avec le panneau 2 extérieur. Cela permet de souder les deux plaques constituant cette structure et de donner de la résistance à cette structure. Cette structure 25 apporte une meilleur résistance aux portières sans cadre d'un cabriolet ou d'un véhicule à toit mobile rétractable. La structure résistante du véhicule n'est plus alors limitée en hauteur au plancher mais se prolonge bien au dessus du plancher en reliant le pied avant et le pied arrière juste au dessus du plancher (branche 8) et au niveau de la ceinture de caisse ( branche 7) permettant ainsi de renforcer l'habitacle d'un tel 30 véhicule. Elle pourrait être utilisée sur des portières classiques, c'est à dire des portières présentant un cadre entourant la vitre latérale. Comme on le voit sur la figure 2, on peut augmenter la résistance de cette portière en insérant dans la structure 3 de renfort creuse au moins une barre 11 de renfort de préférence tubulaire. Cette barre de renfort est disposée dans la branche horizontale 7 haute mais pourrait 5 également être placée dans la branche horizontale 8 basse. On voit également qu'au long du bord haut horizontal de la portière entre le panneau extérieur et la structure de renfort, on a inséré un profilé 12 de renfort. Comme on peut le voir sur les coupes, la section des branches de la structure de renfort creuse sera souvent différente entre une branche et une autre et même au long de 10 l'axe d'une branche. Cette structure de renfort creuse délimite par son bord interne et la face interne du panneau extérieur un large volume pour y loger les accessoires d'une portière. Ce cadre creux de renfort va servir de support pour ces accessoires. REVENDICATIONS 1. Portière comprenant un panneau (2) extérieur et une structure (3) de renfort caractérisée en ce que la structure (3) de renfort est constituée de deux plaques (3A, 3B) évidées en leur partie centrale, ces plaques étant embouties pour être mises en forme et assemblées pour former un cadre creux rapporté ensuite sur le panneau extérieur. 2. Portière selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque plaque présente une ouverture (5) centrale et la périphérie interne et/ou externe de ces plaques 10 est déformée pour former des zones (6A, 6B) d'appui se situant dans un autre plan que celui de la plaque. 3. Portière selon la revendication 2 caractérisé en ce que les zones (6A, 6B) d'appui de ces deux plaques sont soudées l'une contre l'autre. 4. Portière selon la revendication 1 caractérisée en ce que la structure de renfort 15 creuse est rapportée par sertissage sur le panneau (2) extérieur. 5. Portière selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'une barre (11) de renfort est logée dans une branche horizontale du cadre creux. 6. Portière selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comprend un profilé (12) de renfort inséré au long du bord haut horizontal de la portière entre le 20 panneau extérieur et la structure de renfort. 7. Portière selon la revendication 1 caractérisée en ce que le cadre creux de renfort constitue un support pour des accessoires de portières. 8. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une portière selon l'une quelconques des revendications précédentes. 25 9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que la portière est sans cadre.