FR 2893882 A1 20070601 FR 0553617 A 20051128 -1- PLANCHE DE BORD AVEC TABLETTE PLIANTE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une planche de bord pour véhicule motorisé tel qu'une automobile, un véhicule utilitaire ou un autocar, intégrant une tablette pliante. Une telle tablette peut être constituée d'un micro-ordinateur ou encore servir de bureau par exemple pour poser une feuille de papier de manière à pouvoir écrire dessus. Par ailleurs, la présente invention concerne également un véhicule équipé d'une telle planche de bord. ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUE De l'art antérieur, il est connu de ménager un compartiment, ou logement, intégrant une tablette pliante. C'est par exemple le cas du document FR-A-2 709 101, qui propose d'équiper la boîte à gants d'une planche de bord avec une tablette repliable et accolable au couvercle lorsque celui-ci est en position fermée. Un tel équipement est en général installé à l'avant de l'habitacle du véhicule et sur le côté du ou des passagers. Ainsi, la tablette décrite par le document FR-A-2 709 101 présente une intégration satisfaisante lorsque la tablette est repliée et le couvercle refermé sur le logement ménagé dans la planche de bord et elle permet, lorsque le couvercle est ouvert et la tablette dépliée, de former un plan horizontal sur lequel il est possible de prendre appui pour, par exemple, écrire sur une feuille. Cependant, les tablettes de l'état de la technique présentent plusieurs inconvénients qui en limitent la commodité et le confort d'utilisation.30 -2- Tout d'abord, pour déplier la tablette décrite par le document FR-A-2 709 101, il est nécessaire d'effectuer au moins quatre mouvements de pivotement des différentes pièces qui la constituent. Cette multiplicité des mouvements à effectuer rend ainsi la manoeuvre quelque peu fastidieuse. De plus, la manoeuvre de dépliage est compliquée par la construction de la tablette. Ainsi, si l'une des pièces n'est pas suffisamment déployée autour de son articulation, il n'est pas possible de mettre en oeuvre les autres articulations. Par exemple, si le couvercle n'est pas suffisamment ouvert, il n'est pas possible de déplier les bras porteurs des deux panneaux de la tablette, et donc de déplier la tablette proprement dite. Le dépliage s'avère d'autant plus difficile que le compartiment où est logée la tablette est susceptible de contenir des objets, puisqu'il s'agit d'une boîte à gants. Outre la complexité des mouvements à opérer pour déplier complètement la tablette, les articulations en liaisons pivot ne permettent pas de régler la distance entre la tablette dépliée et le siège de l'utilisateur. Or, les véhicules actuels offrent tous la possibilité d'avancer ou de reculer sensiblement les sièges dans l'habitacle. Ainsi, pour se trouver à une distance confortable de la tablette décrite par le document FR-A- 2 709 101, l'utilisateur doit éventuellement rapprocher ou éloigner son siège de cette tablette, ce qui ajoute encore une opération au dépliage. La tablette décrite par le document FR-A-2 709 101 présente également l'inconvénient de ne pas posséder de panneaux inclinés de façon sensiblement verticale au niveau de l'avant de la partie horizontale de la tablette, selon le sens de marche du véhicule. Cette tablette ne permet donc pas en particulier d'afficher une carte routière tout en prenant des notes de navigation. En outre, compte tenu de la géométrie de la boîte à gants du document FR-A-30 2 709 101, il n'est pas possible d'y intégrer un micro-ordinateur de bord composé d'un clavier et d'un écran, et utilisé par exemple pour la navigation par satellite. EXPOSE DE L'INVENTION L'objectif de la présente invention est donc de proposer une planche de bord pour véhicules motorisés comprenant une tablette pliante ne présentant pas les inconvénients des tablettes de l'art antérieur. La planche de bord objet de l'invention présente donc une ergonomie améliorée, des possibilités supérieures de réglage en position, une grande simplicité de dépliage et de repliage ainsi qu'une intégration correcte de sa tablette. La présente invention concerne donc une planche de bord pour véhicule motorisé tel qu'une automobile ou un véhicule utilitaire, comprenant une tablette pliante et un logement destiné à recevoir la tablette. Selon l'invention, la tablette est composée d'au moins une partie inférieure et d'au moins une partie supérieure. De plus, la tablette comprend des moyens pour provoquer le relèvement de la partie supérieure par pivotement sous l'effet d'une translation de la partie inférieure de la tablette provoquée par une traction exercée sur la partie inférieure de la tablette. Autrement dit, la tablette et la planche de bord comprennent des moyens de couplage permettant le pivotement de la partie supérieure de la tablette lorsqu'un effort de traction est exercé sur la partie inférieure, dépliant ainsi la tablette. Réciproquement, ces moyens de couplage permettent le coulissement de la partie inférieure lorsqu'un moment de pivotement est exercé sur la partie supérieure, dépliant ainsi la tablette. Ces moyens de couplage permettent également d'accomplir les mouvements inverses pour le repliage de la tablette. Ainsi, une telle tablette peut être dépliée ou repliée par un simple effort de traction ou de poussée exercé sur la partie inférieure, ou par un moment de pivotement de la partie supérieure. Selon une première forme de réalisation de l'invention, la planche de bord peut comprendre un premier mécanisme autorisant un mouvement composé d'au moins une translation de la partie inférieure de la tablette par rapport à la planche de bord dans un plan sensiblement horizontal, un deuxième mécanisme autorisant un mouvement composé d'au moins une rotation de la partie supérieure de la tablette par rapport à la -3- -4- partie inférieure selon un axe sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de ladite translation, au moins un élément apte à exercer un moment sur la partie supérieure autour de l'axe du mouvement de rotation de la partie supérieure par rapport à la partie inférieure, le moment constituant une réaction à un effort de traction ou de poussée exercé sur la partie inférieure selon la direction du mouvement de translation. Autrement dit, la tablette est liée à la planche de bord par sa partie inférieure qui peut coulisser horizontalement et sa partie supérieure qui peut pivoter sur un axe horizontal ; elle lui est en outre liée par une liaison en au moins un point de la partie supérieure avec un élément de la planche de bord qui peut exercer sur la partie supérieure un moment de dépliage en réaction à un effort de traction exercé sur la partie inférieure. Dans un tel cas, la partie supérieure possède donc un mouvement combiné de translation et de rotation soit dans un référentiel lié à la partie inférieure, soit dans un référentiel lié à la planche de bord, en fonction de la construction retenue pour les deux mécanismes, et notamment de la présence ou non d'une liaison pivot entre la partie supérieure et la planche de bord. Par conséquent, l'un quelconque des points de la partie supérieure décrit une cycloïde dans un tel référentiel. Selon une forme de réalisation de l'invention, le deuxième mécanisme peut être composé d'au moins une biellette liée à l'une desdites parties au moyen d'un ergot de manière à former une liaison pivot-glissant, cet ergot constituant ledit élément apte à exercer un moment sur la partie supérieure. Avantageusement, la planche de bord peut comprendre des moyens de réglage de la position de la partie inférieure lorsque la tablette est dépliée. Cela permet notamment à l'utilisateur d'optimiser la position de la tablette en fonction de l'éloignement de son siège. 30 -5- De manière avantageuse, la planche de bord peut comprendre des moyens de réglage de l'inclinaison de ladite partie supérieure lorsque ladite tablette est dépliée. Cela permet notamment à l'utilisateur d'optimiser cette inclinaison en fonction de la luminosité ambiante. En pratique, les surfaces en regard des parties inférieure et supérieure peuvent être complémentaires de manière à minimiser le volume occupé par ces parties lorsque ladite tablette est repliée. 10 Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, la surface extérieure de la partie inférieure et la surface extérieure de la partie supérieure peuvent former des prolongements réguliers des surfaces de la planche de bord dans la zone du logement, de manière à conserver la ligne de style de ladite planche de bord. 15 Selon une autre forme de réalisation particulière de l'invention, la tablette pliante peut être constituée par un ordinateur, la partie inférieure comprenant un clavier et la partie supérieure comprenant un écran. Cette forme de réalisation permet d'intégrer par exemple un microordinateur destiné notamment à la navigation par satellite. 20 En pratique, la partie inférieure et/ou la partie supérieure peut être munie d'un dispositif de retenue d'un objet tel qu'un stylo ou une feuille de papier. Par ailleurs, la présente invention concerne également un véhicule motorisé, tel qu'une automobile ou un véhicule utilitaire, équipé d'une planche de bord telle que 25 celles décrites ci-dessus. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention apparaîtra plus clairement à la lumière de la description des modes 30 de réalisation particuliers suivants qui font référence aux figures. L'objet de l'invention ne se limite cependant pas à ces modes de réalisation particuliers et d'autres modes de réalisation de l'invention sont possibles.5 -6- La figure 1 est une représentation schématique, en perspective, d'une planche de bord conforme à une forme de réalisation de l'invention. Les figures 2a à 2d sont des représentations schématiques de la planche de bord de la figure 1, en vue de côté, selon différentes positions de la tablette de la planche de bord. Les figures 3a à 3d sont des représentations schématiques en section d'une forme de réalisation de la planche de bord de l'objet de l'invention, selon différentes positions. MODES DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 1 représente donc une planche de bord 1 conforme à une première forme de réalisation de l'invention. Cette planche de bord 1 comporte un côté arrière 2 et un côté avant 7, les notions d'avant et d'arrière étant définies par rapport au sens de la marche du véhicule. La planche de bord 1 comprend un logement destiné à recevoir une tablette pliante 8. Sur la figure 1, ce logement se trouve dans la zone centrale sur le côté arrière 2 de la planche de bord 1, mais il pourrait également occuper une position plus latérale, c'est-à-dire plus près des portières droite ou gauche [non représentées]. En pratique, on peut choisir la position adéquate pour ce logement en fonction de la position du siège du passager susceptible d'utiliser cette tablette pliante 8, en fonction de la configuration du véhicule. La tablette pliante 8 comporte une partie inférieure 3, 4 et une partie supérieure 5, 6. La tablette pliante 8 est représentée sur la figure 1 dans une position dépliée, c'est-à-dire propre à l'utilisation. Dans cette position dépliée, la partie inférieure 3, 4 est sensiblement horizontale tandis que la partie supérieure 5, 6 se trouve positionnée de façon sensiblement verticale au niveau de l'extrémité antérieure de la partie inférieure 3, 4. -7- Selon une caractéristique de l'invention, la planche de bord 1 est munie au niveau du logement de la tablette d'un mécanisme autorisant un mouvement composé d'au moins une translation de la partie inférieure par rapport à la planche de bord dans un plan sensiblement horizontal. Cette translation peut être une translation rectiligne ou une translation suivant une courbe relativement allongée selon la direction avant/arrière de la planche de bord. Il est possible de concevoir et dimensionner différentes réalisations d'un tel premier mécanisme. Il peut par exemple s'agir de rails de glissières situés respectivement sur les côtés droit et gauche du logement de la tablette et coopérant avec des organes de roulement solidaires de la partie inférieure 3, 4 de cette tablette. Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie supérieure 5, 6 est liée à la partie inférieure 3, 4 par l'intermédiaire d'un deuxième mécanisme autorisant un mouvement composé d'au moins une rotation, selon un axe sensiblement horizontal. Dans l'exemple de la figure 1, l'axe de cette rotation est orienté sensiblement orthogonalement à la direction avant/arrière de la planche de bord 1. A l'instar du premier mécanisme, ce deuxième mécanisme peut être conçu et dimensionné selon différentes possibilités. Il peut s'agir par exemple d'une simple charnière. Ainsi, la tablette objet de l'invention présente des avantages par rapport aux tablettes de l'art antérieur en termes de commodité et de simplicité de manoeuvre. Dans le cas de les figures 2a à 2d, le moment de dépliage se caractérise en outre par l'indépendance de sa direction d'application, parallèle à la direction de translation de la partie inférieure 3, 4, vis-à-vis de la position relative de la partie supérieure 5, 6 par rapport à la partie inférieure 3, 4. Cependant, il pourrait également s'agir d'un mécanisme permettant un mouvement de rotation de la partie supérieure 35, 36 par rapport à la partie inférieure 33, 34 ou par rapport à la planche de bord 1, composé d'un mouvement de translation de la partie inférieure 33, 34 par rapport à la planche de bord 1. Une telle forme de réalisation du deuxième mécanisme est représentée sur les figures 3a à 3d. Une biellette 31 est solidarisée à la partie supérieure 37 et liée à la partie -8- inférieure 33, 34 selon une liaison pivotûglissant. Le pivot est constitué par un ergot 41 fixé sur un côté de la partie inférieure 33, 34, au niveau de sa face intérieure 33. L'ergot 41 peut coulisser dans une rainure oblongue et rectiligne de la biellette 31. De plus, il peut coulisser dans un rail 38 lors de la translation de la partie inférieure 33, 34. En réaction à un effort F de traction exercé par l'utilisateur, l'ergot 41 exerce un moment sur la partie supérieure 35, 36 qui tend à la relever, c'est-à-dire à l'ouvrir en la faisant pivoter par l'intermédiaire d'un ergot 40, par rapport à la planche de bord. Ainsi, le moment exercé par cet élément constitue une réaction à l'effort de pliage ou de dépliage exercé par l'utilisateur. Les figures 3a à 3d présentent ainsi quatre positions différentes de l'ergot 41 dans cette rainure, montrant le relèvement progressif de la partie supérieure 35, 36 de la tablette par rapport à la planche de bord 1. Avec une telle construction du deuxième mécanisme, la trajectoire d'un point de la partie supérieure 35, 36 par rapport à la partie inférieure 33, 34 est une cycloïde, puisqu'elle possède un mouvement de translation combinée à une rotation. De plus, les figures 3a à 3d illustrent un exemple du premier mécanisme destiné à réaliser la translation de la partie inférieure 33, 34. Ce premier mécanisme comporte un rail 39 rectiligne, parallèle par définition au mouvement de translation voulu. Dans le rail 39 peut coulisser un tenon (non représenté) solidarisé à la partie inférieure 33, 34. Ainsi, la partie inférieure 33, 34 est apte à se translater sous l'effet d'un effort exercé par un utilisateur du véhicule dans la direction représentée par la flèche F. En l'occurrence, il s'agit d'une translation rectiligne, mais il pourrait aussi s'agir, en cas de besoin, d'une translation selon une trajectoire courbe. Il suffit pour cela de conformer les rails (ou le premier mécanisme) selon la trajectoire de translation souhaitée. Dans la forme de réalisation des figures 3a à 3d, l'ergot 40 est fixé au niveau de la partie supérieure 35, 36. L'ergot 40 permet à la partie supérieure 35, 36 de pivoter par rapport à la planche de bord, autour d'un axe horizontal perpendiculaire à la -9- direction de translation de la partie inférieure 33, 34 par rapport à la planche de bord sur l'un des côtés droit ou gauche . Par conséquent, lorsque la tablette est en position repliée, donc fermée, et que l'utilisateur tire sur la partie inférieure, celle-ci commence son mouvement de translation, puis l'extrémité arrière de la partie supérieure 35, 36 pivote autour de l'ergot 40, et sous l'action de l'ergot 41 qui exerce un moment sur la biellette 31, en réaction à la traction par l'utilisateur. Ainsi, la partie supérieure 35, 36 entame son mouvement de rotation qui se poursuit tant que l'utilisateur tire sur la partie inférieure 33, 34. La tablette pliante 8 ainsi réalisée peut donc être dépliée ou repliée en un seul mouvement. D'autres mécanismes équivalents intégrant des cames, des bielles, des crémaillères, des engrenages peuvent être utilisés pour assurer la fonction mécanique de relèvement de la partie supérieure. Le torseur exercé par un tel mécanisme sur la partie supérieure n'est pas limité à un simple moment, mais peut comporter une force. La conception et le dimensionnement des mécanismes de liaisons peuvent ainsi être choisis en fonction des contraintes mécaniques susceptibles de s'exercer sur les composants. Lorsque l'utilisateur souhaite replier la tablette 8, il exerce un effort de poussée sur la partie inférieure 3, 4. Par réaction, cet élément exerce alors un moment s'opposant au mouvement de fermeture ou de repliage de la partie supérieure 5, 6 sur la partie inférieure 3, 4 et ainsi empêche le risque de chute de la partie supérieure sous l'effet de son propre poids. Selon une forme de réalisation avantageuse de la présente invention, la planche de bord 1 comprend des moyens de réglage de l'amplitude du mouvement de translation de la partie inférieure ainsi que des moyens de réglage de l'angle 9 formé entre la partie inférieure 3, 4 et la partie supérieure 5, 6 lorsque la tablette est dépliée. L'angle 9 est défini entre la surface intérieure 3 de la partie inférieure 3, 4, et la surface intérieure 5 de la partie supérieure 5, 6 dans un plan perpendiculaire à la -10- surface intérieure 3 sensiblement horizontale de la partie inférieure 3, 4. De tels moyens confèrent à l'utilisateur une grande souplesse de réglage de la position de la tablette pliante 8, notamment pour tenir compte de l'éloignement de son siège. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les surfaces intérieures 3, 5 qui se trouvent en regard l'une de l'autre lorsque la tablette 8 est repliée, sont complémentaires, par exemple toutes deux planes. Ainsi, le volume occupé par les deux parties peut être minimisé lorsque celles-ci sont accolées, à savoir quand la tablette est repliée. Selon une autre caractéristique avantageuse, la surface extérieure 4 de la partie inférieure 3, 4 et la surface extérieure 6 de la partie supérieure 5, 6 forment des prolongements réguliers, c'est-à-dire sans creux ni protubérance, aux surfaces de la planche de bord dans la zone du logement de la tablette. Cela permet par exemple de conserver la ligne de style de la planche de bord. Dans une variante sophistiquée de réalisation de l'invention, les deux parties de la tablette pliante sont respectivement constituées par un clavier et par un écran d'ordinateur. Un tel ordinateur peut par exemple servir à assister le conducteur dans les opérations de navigation. En option, on peut prévoir d'installer un dispositif de retenue d'un objet tel qu'un stylo ou une feuille de papier sur la partie inférieure et/ou sur la partie supérieure de la tablette 8. Un tel dispositif peut par exemple être constitué d'une pince ou encore d'un aimant. L'utilisateur peut ainsi s'appuyer sur la partie inférieure 3, 4 pour écrire et afficher un papier sur la partie supérieure 5, 6. Ainsi, une planche de bord selon la présente invention offre à l'utilisateur une tablette pliante d'une grande simplicité d'utilisation et d'une grande souplesse de réglage qui ne présente donc pas les inconvénients des tablettes de l'art antérieur. D'autres formes de réalisation de telles planches de bord sont possibles sans pour autant sortir du cadre de cette invention. REVENDICATIONS 1. Planche de bord (1) pour véhicule motorisé tel qu'une automobile ou un véhicule utilitaire, comprenant une tablette pliante (8) et un logement destiné à recevoir ladite tablette (8), caractérisée en ce que ladite tablette (8) est composée d'au moins une partie inférieure (3, 4) et d'au moins une partie supérieure (5, 6) et en ce qu'elle comprend des moyens pour provoquer le relèvement de ladite partie supérieure (5, 6) par pivotement sous l'effet d'une translation de ladite partie inférieure (3, 4) de ladite tablette (8) provoquée par une traction exercée sur ladite partie inférieure (3, 4) de ladite tablette (8). 2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un premier mécanisme autorisant un mouvement composé d'au moins une translation de ladite partie inférieure (33, 34) par rapport à ladite planche de bord dans un plan sensiblement horizontal, un deuxième mécanisme autorisant un mouvement composé d'au moins une rotation de ladite partie supérieure (35, 36) par rapport à ladite partie inférieure (33, 34) selon un axe sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de ladite translation, au moins un élément (41) apte à exercer un moment sur ladite partie supérieure (35, 36) autour de l'axe dudit mouvement de rotation de ladite partie supérieure (35, 36) par rapport à ladite partie inférieure (33, 34), ledit moment constituant une réaction à un effort (F) de traction ou de poussée exercé sur ladite partie inférieure (33, 34) selon la direction dudit mouvement de translation, de manière à déplier ou replier ladite tablette par un simple effort de traction ou de poussée exercé sur ladite partie inférieure (33, 34). 3. Planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit deuxième mécanisme est composé d'au moins une biellette (31) liée à l'une desdites parties (3, 4, 5, 6 ; 33, 34, 35, 36) au moyen d'un ergot de manière à former une liaison pivot-glissant, ledit ergot constituant ledit élément (41) apte à exercer un moment sur ladite partie supérieure (35, 36).-12- 4. Planche de bord selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de réglage de la position de ladite partie inférieure (3, 4 ; 33, 34,) lorsque ladite tablette (8) est dépliée. 5. Planche de bord selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de réglage de l'inclinaison de ladite partie supérieure (5, 6 ; 35, 36) lorsque ladite tablette (8) est dépliée. 10 6. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les surfaces (3, 5 ; 33, 35) en regard desdites parties inférieure et supérieure sont complémentaires de manière à minimiser le volume occupé par lesdites parties inférieure et supérieure lorsque ladite tablette (8) est repliée. 15 7. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface extérieure (4 ; 34) de ladite partie inférieure (3, 4 ; 33, 34) et la surface extérieure (6 ; 36) de ladite partie supérieure (5, 6 ; 35, 36) forment des prolongements réguliers des surfaces de ladite planche de 20 bord (1) dans la zone dudit logement, de manière à conserver la ligne de style de ladite planche de bord (1). 8. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite tablette (8) pliante est constituée par un ordinateur, 25 ladite partie inférieure (3, 4 ; 33, 34) comprenant un clavier et ladite partie supérieure (5, 6 ; 35, 36) comprenant un écran. 9. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite partie inférieure (3, 4 ; 33, 34) et/ou ladite partie supérieure (5, 6 ; 30 35, 36) est munie d'un dispositif de retenue d'un objet tel qu'un stylo ou une feuille de papier. 10. Véhicule motorisé, tel qu'une automobile ou un véhicule utilitaire, équipé d'une planche de bord (1) selon l'une des revendications 1 à 10.5