FR 2888711 A1 20070119 FR 0511293 A 20051107 La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour un boîtier électronique. Plus particulièrement il s'agit d'un boîtier électronique destiné à être placé dans un véhicule automobile et à être associé à un bloc hydraulique (par exemple pour la commande d'un dispositif de freinage). Dans le domaine automobile, les boîtiers électroniques embarqués sur le véhicule doivent supporter des conditions d'utilisations sévères notamment en ce qui concerne la température, les vibrations, les chocs, l'étanchéité (à l'air, à l'eau, à la boue, à la neige, à la glace etc...). Ces boîtiers logent les différents composants électroniques et sont habituellement constitués d'une embase et d'un couvercle solidarisés l'un à l'autre et entre lesquels est disposé un joint d'étanchéité. Dans le cas, cependant, où la paroi de l'embase est mince (c'est à dire lorsque le boîtier est réalisé en aluminium), il a été constaté des difficultés de mise en place des joints d'étanchéité plats standards pouvant résister à des jets de pressions de fluide (par exemple assurer une étanchéité dite IPX9). En effet ces joints ont tendance à fluer sous la pression de fixation du couvercle à l'embase. Ce fluage entraîne un amincissement du joint au niveau de la zone de jonction entre le couvercle et l'embase et par la même des défauts d'étanchéité. Lorsque la paroi est trop mince pour recevoir de tels joints standards, il est connu de déposer à l'aide d'une machine appropriée un joint semi pâteux (de type CIPG - Cure ln Place -) sur l'extrémité de la paroi mince. Cependant cette technique de dépose de joint nécessite un investissement lourd et le niveau d'étanchéité atteint n'est pas optimum, surtout pour des boîtiers en aluminium. La présente invention a pour but de rendre étanche (IPX9) un boîtier aluminium à paroi mince sans nécessiter de coûts d'investissement importants. A cet effet, la présente invention propose un joint d'étanchéité pour boîtier électronique du type comportant une embase et un couvercle, le dit joint étant caractérisé en ce qu'il présente une section en forme générale de U à ailes dissymétriques, adaptée pour recouvrir l'extrémité d'une paroi latérale de l'embase et pour être pincé entre un couvercle et cette extrémité d'embase. Selon un mode de réalisation avantageux, ce joint présente une aile de plus grande longueur que l'autre. Il présente ainsi une forme en U à ailes dissymétriques. Cette asymétrie permet de faciliter le placement du joint sur l'extrémité de la paroi latérale de l'embase, avant fermeture du couvercle. Ce type de joint assure un maintien plus ferme de la paroi (notamment grâce à un resserrement localisé de la section en U) et une bonne étanchéité du boîtier sous un faible encombrement. Ce joint est réalisé en matière élastomère moulée. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue schématique, en perspective, d'une embase de boîtier électronique munie d'un joint d'étanchéité selon la présente invention, La figure 2 est une vue schématique en coupe du joint selon la présente invention, et - La figure 3 est une vue schématique en coupe du joint selon la présente invention, mis en place entre une embase et un couvercle de boîtier électronique. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, un joint d'étanchéité selon l'invention est mis en place entre une embase 11 et un couvercle 12 constituant un boîtier électronique 13 (figure 3). On notera que sur la figure 1 le couvercle 12 du boîtier 13 n'est pas représenté. Le boîtier électronique représenté à la figure 1 est destiné à commander un ensemble de bobines d'électrovannes associé à un système de répartition de freinage pour véhicule automobile. Cependant la présente invention n'est pas limitée à l'étanchéisation de tels types de boîtiers. Le joint 10 selon la présente invention est un joint moulé, présentant une forme générale en U (figure 2). Les ailes 14 et 15 de ce U sont asymétriques et ne présentent pas la même longueur. Dans l'exemple représenté, le joint est mis en place à cheval sur l'extrémité 11 a de la paroi latérale de l'embase 11 (figure 3). Ce joint est ainsi adapté pour recouvrir l'extrémité 11 a de la paroi latérale de l'embase et pour être pincé entre un couvercle 12, et cette extrémité 11a d'embase. Cette extrémité 11a présente une très faible épaisseur. Auparavant on plaçait à cet endroit un joint plat simplement pincé entre l'extrémité de l'embase 11 a et le couvercle 12. Ce joint plat avait tendance à fluer au moment du serrage du couvercle sur l'embase (qui est effectué par tout moyen approprié par exemple par vissage -). Lors de ce fluage l'épaisseur du joint plat diminuait ce qui rendait un tel joint impropre à assurer une bonne étanchéité du type IPX9. Selon la présente invention, l'utilisation d'un joint en U recouvrant l'extrémité 11a de l'embase de part et d'autre de cette extrémité empêche que le fluage de la partie de joint située entre le couvercle et l'embase ne provoque un amincissement favorisant un défaut d'étanchéité. En effet l'aile 14 du joint en U recouvre suffisamment la partie d'extrémité externe 11 a de l'embase pour empêcher toute introduction de fluide (même sous pression) à l'intérieur du boîtier. L'aile 15 du joint (de plus grande hauteur) est placée (dans l'exemple représenté) à l'intérieur du boîtier. Ceci facilite la mise en place du joint sur le boîtier. On notera, en outre, que la partie interne 16 du joint d'étanchéité présente une section localement resserrée, favorisant le pincement du joint sur l'extrémité 11 a de la paroi d'embase. On notera également que les ailes 14 et 15 présentent des extrémités amincies afin d'une part, de pouvoir être démoulées plus facilement et d'autre part, pour ne pas être gênantes (en terme d'encombrement) lorsque le joint est monté La présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée aux figures 1 à 3. Ainsi on pourrait très bien concevoir que la plus grande aile du joint soit disposée à l'extérieur du boîtier (pour le protéger davantage contre toute introduction de corps étranger à l'intérieur). Dans ce cas, bien entendu, l'aile 14 la plus courte serait placée à l'intérieur du boîtier. L'essentiel étant ici que le joint recouvre la zone de jonction entre l'embase et le couvercle de manière à assurer une étanchéité de cette zone. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité (10) pour boîtier électronique (13) du type comportant une embase (11) et un couvercle (12), le dit joint (10) étant caractérisé en ce qu'il présente une section en forme générale de U à ailes dissymétriques et est adapté pour recouvrir l'extrémité (11a) d'une paroi latérale de l'embase et pour être pincé entre le couvercle (12) et cette extrémité (11a) d'embase. 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une des ailes (15) du U est plus longue de manière à faciliter son positionnement sur l'extrémité (11a) de la paroi latérale de l'embase. 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'aile la 10 plus longue (15) est positionnée à l'intérieur du boîtier (13). 4. Joint d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'aile la plus longue (15) est positionnée à l'extérieur du boîtier (13). 5. Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une section resserrée (16) pour améliorer le pincement 15 de l'extrémité (11a) de la paroi latérale. 6. Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est adapté pour être mis en place sur des parois minces et en ce qu'il recouvre la zone de jonction entre l'embase et le couvercle de manière à assurer une étanchéité de cette zone.