FR 2893398 A1 20070518 FR 0605723 A 20060626 UNITE DE RESERVOIR D'EMMAGASINAGE DE FROID ET DISPOSITIF DE CYCLE DE REFRIGERATION UTILISANT CELLE-CI ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une unité d'emmagasinage de froid et à un dispositif de cycle de réfrigération utilisant celle-ci. Description de la technique apparentée Dans un conditionneur d'air pour un véhicule, par exemple, décrit dans le document JP-A-2004-51 077 (correspondant au document USP N 6 701 731), une capacité de réfrigération (capacité de refroidissement) dans un évaporateur peut être obtenue même après qu'un cycle de réfrigération a été stoppé. C'est-à-dire que le conditionneur d'air est doté d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, qui comporte un matériau d'emmagasinage de froid et est disposé à la suite d'un évaporateur d'un cycle de réfrigération, et d'une unité de réservoir dans lequel cette échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et un moyen de pompe destiné à faire circuler un réfrigérant liquide sont conçus en une seule pièce. De plus, une partie de réservoir de réfrigérant liquide destiné à stocker le réfrigérant liquide est formée de façon solidaire sous l'unité de réservoir. A cet égard, lorsque l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid mentionné ci-dessus est utilisé en tant qu'échangeur de chaleur dans lequel de multiples tubes de réfrigérant sont disposés de façon à pouvoir à traverser un récipient (par exemple une coque) rempli d'un matériau d'emmagasinage de froid, ou en tant qu'échangeur de chaleur dans lequel de multiples récipients pour emmagasinage de froid, chacun en forme de cylindre, de bille ou de capsule, est rempli d'un matériau d'emmagasinage de froid, sont réunis dans lesquels des interstices entre les récipients d'emmagasinage de froid respectifs sont utilisés comme des passages du réfrigérant. Lorsqu'un moteur d'un véhicule fonctionne, un compresseur du cycle de réfrigération fonctionne et le matériau d'emmagasinage de froid dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid est refroidi par un réfrigérant à basse pression ayant une pression réduite par une vanne de détente, grâce à quoi du froid 2 2893398 est emmagasiné. Au contraire, lorsque le moteur du véhicule est arrêté et que le compresseur est arrêté, le réfrigérant liquide emmagasiné dans la partie de réservoir de réfrigérant liquide est introduit dans l'évaporateur par le moyen de pompe destiné à 5 faire circuler le réfrigérant liquide, et est évaporé par l'évaporateur. De plus, le réfrigérant évaporé en phase vapeur est introduit dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et est refroidi et condensé par le froid (libération de froid) du matériau d'emmagasinage de froid et est emmagasiné 10 dans la partie de réservoir de réfrigérant liquide. Ce cycle est répété pour continuer un conditionnement d'air alors que le moteur du véhicule est arrêté. Cependant, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid mentionné ci-dessus présente une structure dans laquelle la 15 coque ou le récipient pour emmagasinage de froid rempli du matériau d'emmagasinage de froid est exposé à un réfrigérant et reçoit la pression du réfrigérant. Donc, la coque ou le récipient d'emmagasinage de froid nécessite d'être conçu pour supporter la pression du réfrigérant, en augmentant de cette 20 manière son épaisseur de façon à assurer une résistance. Donc, ceci perturbe une réduction de taille et amène le coût en matériau à augmenter du fait qu'un matériau à résistance élevée nécessite d'être choisi. Dans un conditionneur d'air de véhicule présentant un cycle 25 de réfrigération décrit dans le document JP-A-2002-274 165 (correspondant au document USP N 6 854 286, au document USP N 6 691 527 et au document USP N 6 568 205), un premier évaporateur destiné à refroidir normalement l'air qui sera soufflé à l'intérieur d'un habitacle de véhicule, et un second 30 évaporateur doté d'un matériau d'emmagasinage de froid sont prévus. Dans ce cas, lorsqu'un moteur de véhicule fonctionne, le premier évaporateur refroidit l'air qui est soufflé dans l'habitacle du véhicule et le matériau d'emmagasinage de froid est gelé dans le second évaporateur. En outre, dans un mode de 35 refroidissement maximum (mode rafraîchissement), l'air devant être soufflé dans l'habitacle du véhicule est refroidi en utilisant à la fois les premier et second évaporateurs. Au contraire, lorsqu'un compresseur du cycle de réfrigération est arrêté par l'arrêt du moteur du véhicule, l'air devant être 40 soufflé dans l'habitacle de véhicule est refroidi par une libération de froid du matériau d'emmagasinage de froid dans le second évaporateur. Cependant, du fait qu'à la fois les premier et second évaporateurs sont agencés dans un boîtier de guidage d'air disposé dans l'habitacle du véhicule, le boîtier de guidage d'air devient plus grand en raison à la fois des premier et second évaporateurs. Lorsque les tailles des premier et second évaporateurs sont diminuées, les capacités de refroidissement des premier et second évaporateurs sont dégradées. RESUME DE L'INVENTION Au vu des problèmes précédents, c'est un objectif de la présente invention de fournir une unité de réservoir pour emmagasinage de froid qui puisse obtenir des performances de transfert de chaleur souhaitées se rapportant à l'emmagasinage de froid et à la libération de froid et qui puisse entraîner une réduction de taille et une réduction de coût. C'est un autre objectif de la présente invention de fournir un dispositif de cycle de réfrigération utilisant une unité de réservoir pour emmagasinage de froid. C'est encore un autre objectif de la présente invention de fournir un dispositif de cycle de réfrigération comportant un seul évaporateur situé dans un habitacle de véhicule, qui peut réaliser en continu une opération de refroidissement même lorsqu'un compresseur s'arrête. Selon un aspect de la présente invention, une unité de réservoir pour emmagasinage de froid agencée à la suite d'un évaporateur d'un côté basse pression après une réduction de pression dans un dispositif de cycle de réfrigération comprend : un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid comportant une pluralité de tubes s'étendant dans une direction longitudinale de tube dans lesquels le réfrigérant s'écoule, et une paire de premier et second réservoirs reliés aux extrémités longitudinales des tubes aux deux côtés d'extrémité dans la direction longitudinale des tubes pour communiquer avec les tubes, un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid qui reçoit au moins les tubes de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, et un matériau d'emmagasinage de froid enfermé dans le réservoir pour matériau d'emmagasinage de froid. Le matériau d'emmagasinage de froid est emmagasiné à l'état froid par le réfrigérant ou est resté libéré à l'état froid pour 4 2893398 refroidir le réfrigérant gazeux qui s'est évaporé dans l'évaporateur. Dans cette unité de réservoir d'emmagasinage de froid, le second réservoir comporte une partie d'extrémité inférieure qui est située plus bas qu'une partie d'extrémité 5 inférieure du premier réservoir, et le second réservoir comporte une capacité de réservoir pouvant stocker un réfrigérant liquide prédéterminé condensé par la chaleur de l'emmagasinage de froid du matériau d'emmagasinage de froid. Par conséquent, en sélectionnant de façon appropriée le 10 matériau pour emmagasinage de froid et le réfrigérant, le réfrigérant peut être refroidi de façon appropriée et condensé par une libération de froid à partir du matériau d'emmagasinage de froid, et le réfrigérant condensé peut être stocké dans la partie d'extrémité inférieure du second réservoir. De plus, en 15 établissant de façon appropriée le nombre et la longueur des tubes et la quantité enfermée du matériau d'emmagasinage de froid, l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid peut obtenir des performances de transfert de chaleur souhaitées se rapportant à l'emmagasinage du froid et à la libération du 20 froid. De plus, du fait que le réfrigérant circule dans les tubes de l'échangeur de chaleur d'emmagasinage de froid et que la pression atmosphérique est appliquée au réservoir de matériau d'emmagasinage de froid enfermant hermétiquement le matériau d'emmagasinage de froid, l'épaisseur du réservoir de matériau 25 d'emmagasinage de froid peut être rendu mince ou un matériau à faible résistance peut être utilisé pour le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid. De plus, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid peut adopter une forme appropriée quelconque. 30 Par exemple, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid comprend un premier élément de séparation qui sépare un espace intérieur du premier réservoir en un premier espace et un second espace, une partie d'entrée, communiquant avec le premier espace, destinée à introduire le réfrigérant dans le premier 35 espace, et une partie de sortie communiquant avec le second espace, destinée à laisser sortie le réfrigérant. En outre, le premier élément de séparation peut être doté d'une partie d'ouverture présentant une aire ouverte prédéterminée à travers laquelle le premier espace et le second espace communiquent l'un 40 avec l'autre. En variante, la pluralité de tubes peuvent comprendre un seul tube communiquant avec le second espace du premier réservoir. Dans ce cas, le seul tube comporte une aire de section de passage correspondant approximativement à un tuyau de réfrigérant à l'évaporateur. En outre, le seul tube peut s'étendre dans le second réservoir et peut communiquer avec l'intérieur du second réservoir à une position proche de la partie d'extrémité inférieure du second réservoir. L'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid peut en outre comprendre un second élément de séparation qui sépare un espace intérieur du second réservoir en un premier espace communiquant avec les tubes autres que le seul tube et un second espace communiquant avec le seul tube. Dans ce cas, le second élément de séparation peut comporter une partie d'ouverture au niveau d'un côté inférieur, et le seul tube peut s'étendre vers une partie adjacente à la partie d'extrémité inférieure du second réservoir. Par exemple, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid est un récipient ouvert à une seule extrémité, ouvert d'un côté du premier réservoir. Dans ce cas, la totalité de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid peut être approximativement reçue dans le récipient ouvert à une seule extrémité, et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid peut comprendre un élément de joint d'étanchéité par l'intermédiaire duquel une surface périphérique extérieure du premier réservoir est reliée de façon hermétique à l'air à une surface périphérique intérieure du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid. En variante, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid est un récipient enfermant la totalité de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, et comporte une partie d'admission à une position correspondant à la partie d'entrée et une partie d'évacuation à une position correspondant à la partie de sortie. Dans ce cas, l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid peut comprendre un élément de joint d'étanchéité interposé entre la partie d'entrée de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et la partie d'admission du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid, et interposé entre la partie de sortie de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et la partie d'évacuation du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid. En outre, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid peut 6 2893398 comprendre une pluralité d'ailettes situées pour être en contact thermique avec les tubes. L'unité de réservoir pour emmagasinage de froid peut être dotée d'une première partie de raccord par l'intermédiaire de 5 laquelle le second réservoir communique avec une partie extérieure, et d'une seconde partie de raccord s'étendant depuis la partie extérieure vers le second réservoir. Dans ce cas, la pluralité de tubes sont constitués d'un premier groupe de tubes communiquant avec le premier espace du premier réservoir, et 10 d'un second groupe de tubes communiquant avec le second espace du premier réservoir. En outre, la seconde partie de raccord peut communiquer avec le second groupe de tubes, et un clapet de non-retour peut être situé dans le second réservoir pour permettre à un réfrigérant de s'écouler du second réservoir vers 15 le second groupe de tubes. Le second réservoir peut être doté d'une partie de réservoir supérieur présentant une description approximativement égale à celle du premier réservoir, et une partie de réservoir inférieur située d'un côté inférieur de la partie de réservoir supérieur 20 dans le second réservoir pour communiquer directement avec la partie de réservoir supérieur. De plus, la partie de réservoir inférieur dans le second réservoir peut présenter approximativement une forme cylindrique. De plus l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid peut 25 être située entre l'évaporateur et un compresseur dans un dispositif de cycle de réfrigérant tel que le réfrigérant provenant de l'évaporateur circule dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid. Selon un autre aspect de la présente invention, un 30 dispositif de cycle de réfrigération pour un véhicule comprend : un compresseur destiné à comprimer un réfrigérant, un condenseur destiné à refroidir et à condenser le réfrigérant provenant du compresseur, une unité de réduction de pression destinée à décompresser le réfrigérant provenant du condenseur, un 35 évaporateur destiné à évaporer le réfrigérant provenant de l'unité de réduction de pression, l'évaporateur étant situé dans un boîtier de conditionnement d'air en vue de définir un passage d'air à travers lequel l'air circule dans un habitacle de véhicule, et un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 40 situé entre l'évaporateur et le compresseur et ayant une conduite de réfrigérant à travers laquelle le réfrigérant circule. Dans le dispositif de cycle de réfrigération, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid est disposé à l'extérieur du boîtier de conditionnement d'air, le matériau d'emmagasinage de froid emmagasine du froid grâce au réfrigérant qui circule dans la conduite de réfrigérant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid lorsque le compresseur fonctionne, et le matériau d'emmagasinage de froid libère du froid pour le réfrigérant lorsque le compresseur s'arrête. Par conséquent, lorsque le réfrigérant circule grâce au fonctionnement du compresseur, le réfrigérant absorbe la chaleur dans l'évaporateur à partir de l'air pour refroidir l'air, et le matériau d'emmagasinage de froid emmagasine du froid grâce à un réfrigérant à basse température s'écoulant depuis l'évaporateur. Par opposition, lorsque le compresseur est arrêté, le réfrigérant évaporé dans l'évaporateur en absorbant la chaleur à partir de l'air est refroidi et condensé par le froid issu du matériau d'emmagasinage de froid de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid. Par conséquent, même lorsque le compresseur est arrêté, alors que le froid emmagasiné dans le matériau d'emmagasinage de froid est conservé, le réfrigérant peut circuler en continu dans l'évaporateur grâce à la pression restante entre le condenseur et l'évaporateur et peut réfrigéré en continu l'air grâce à l'évaporateur. A cet égard, les performances de transfert de chaleur se rapportant à l'emmagasinage de froid et à la libération de froid comme pour l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid mentionnée ci-dessus, sont assurées par la détermination du nombre de la longueur des tubes de réfrigérant et la quantité de matériau d'emmagasinage de froid qui remplit le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid. Par exemple, un réservoir destiné à emmagasiner le réfrigérant liquide condensé lorsque le matériau d'emmagasinage de froid libère du froid, peut être placé entre l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et le compresseur. En outre, le réservoir peut être doté au moins au niveau d'un côté inférieur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid. En variante, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid peut être situé à l'intérieur du réservoir pour définir un espace supérieur et un espace inférieur dans le réservoir grâce 8 2893398 à l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid. Dans ce cas, le dispositif comprend une conduite reliée au compresseur. Dans ce cas, la conduite est reliée au réservoir et comporte une partie d'ouverture ouverte sur l'espace supérieur du réservoir. 5 En outre, la conduite peut comporter une partie d'introduction de réfrigérant liquide ouverte vers la surface inférieure du réservoir, destinée à introduire le réfrigérant liquide, ou bien l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et le réservoir peuvent être une unité intégrée. 10 Dans le dispositif de cycle de réfrigération, un échangeur de chaleur interne peut être placé pour exécuter un échange de chaleur entre le réfrigérant entre l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et le compresseur, et le réfrigérant entre le condenseur et l'unité de réduction de pression, ou bien peut 15 être situé pour exécuter un échange de chaleur entre le réfrigérant entre le réservoir et le compresseur et le réfrigérant entre le condenseur et l'unité de réduction de pression. Par exemple, l'échangeur de chaleur interne peut être une conduite du type double. 20 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les objectifs et avantages supplémentaires de la présente invention deviendront plus évidents d'après la description détaillée suivante des modes de réalisation préférés lorsqu'ils sont considérés en même temps que les dessins annexés. 25 La figure 1 est un schéma simplifié représentant la conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération dans un premier mode de réalisation. La figure 2 est une vue en perspective éclatée représentant une unité de réservoir pour emmagasinage de froid dans le 30 premier mode de réalisation. La figure 3 est une vue en coupe transversale représentant un tuyau de retour et un réservoir inférieur d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans le premier mode de réalisation. 35 La figure 4 est un schéma simplifié représentant la conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération dans un second mode de réalisation. La figure 5 est un schéma simplifié représentant la conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération 40 dans un troisième mode de réalisation. 9 2893398 La figure 6 est un schéma simplifié représentant la conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération dans un quatrième mode de réalisation. La figure 7 est une vue en coupe transversale représentant 5 une unité de réservoir pour emmagasinage de froid dans le quatrième mode de réalisation. La figure 8 est une vue avant représentant des ailettes d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans un cinquième mode de réalisation. 10 La figure 9 est une vue en coupe transversale représentant un tuyau de retour et un réservoir inférieur d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans le cinquième mode de réalisation. La figure 10 est une vue en coupe transversale représentant 15 un tuyau de retour et un réservoir inférieur d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans une modification du cinquième mode de réalisation. La figure 11 est une vue en perspective éclatée représentant une unité de réservoir pour emmagasinage de froid dans un 20 sixième mode de réalisation. La figure 12 est une vue en coupe transversale représentant une partie proche d'une liaison de sortie sur la figure 11. La figure 13 est une vue en coupe transversale représentant un premier côté d'extrémité d'un réservoir inférieur sur la 25 figure 11. La figure 14 est un schéma simplifié représentant un écoulement de réfrigérant dans un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid au cours d'un mode d'emmagasinage de froid dans le sixième mode de réalisation. 30 La figure 15 est un schéma simplifié représentant un écoulement de réfrigérant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid au cours d'un mode de libération de froid dans le sixième mode de réalisation. La figure 16 est une vue en perspective représentant un 35 échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans un septième mode de réalisation. La figure 17 est un schéma simplifié représentant un écoulement de réfrigérant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid au cours d'un mode d'emmagasinage de froid 40 dans le septième mode de réalisation. La figure 18 est un schéma simplifié représentant un écoulement de réfrigérant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid au cours d'un mode de libération de froid dans le septième mode de réalisation. La figure 19 est une vue en perspective représentant un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans un huitième mode de réalisation. La figure 20 est une vue en perspective représentant un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid dans un neuvième 10 mode de réalisation. La figure 21 est un schéma simplifié représentant la conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération dans un dixième mode de réalisation. La figure 22 est une vue en perspective représentant un 15 échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid du dixième mode de réalisation. La figure 23 est une vue en coupe transversale représentant l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid du dixième mode de 20 réalisation. La figure 24 est un schéma simplifié représentant la conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération dans un onzième mode de réalisation. La figure 25 est un schéma simplifié représentant la 25 conception générale d'un dispositif de cycle de réfrigération dans un douzième mode de réalisation. Les figures 26A à 26C sont des vues en perspective représentant des échangeurs de chaleur pour emmagasinage de froid (capsules d'emmagasinage de froid) dans d'autres modes de 30 réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES (Premier mode de réalisation) Un dispositif de cycle de réfrigération 100 d'un premier mode de réalisation et généralement appliqué à ce que l'on 35 appelle un véhicule arrêté au ralenti, dans lequel un moteur est arrêté lorsque le moteur passe d'un état de circulation à un état d'arrêt où le véhicule est au ralenti, par exemple, lorsque le véhicule attend à un feu de signalisation. La conception de base du dispositif de cycle de réfrigération 100 sera décrite 40 par l'utilisation de la figure 1 à la figure 3. Dans ce cas, la 11 2893398 figure 1 est un schéma simplifié représentant la conception générale du dispositif de cycle de réfrigération 100. La figure 2 est une vue éclatée en perspective représentant une unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A. La figure 3 est une 5 vue en coupe transversale représentant un tuyau de retour 162 et un réservoir inférieur 165 d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160. Le dispositif de cycle de réfrigération 100 transfert de la chaleur d'un côté à basse température vers un côté à température élevée pour utiliser le froid et la chaleur pour un conditionnement d'air. Comme représenté sur la figure 1, le dispositif de cycle de réfrigération 100 est constitué d'un cycle dans lequel un compresseur habituel 110, un condenseur 120 (radiateur), un réservoir récepteur de liquide 130, une vanne de détente thermique 140 (vanne de détente thermique), et un évaporateur 150 sont reliés en série sous la forme d'une boucle par la conduite 101, et une unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A qui est ajoutée au cycle. Le compresseur 110 est une machine hydraulique qui est actionnée par une source d'entraînement d'un moteur (non représentée) d'un véhicule pour comprimer un réfrigérant (par exemple HFC134a) dans le dispositif de cycle de réfrigération 100 à un état de température élevée et de pression élevée, et pour évacuer le réfrigérant. Le condenseur 120 est un échangeur de chaleur qui est disposé d'un côté évacuation réfrigérant du compresseur 110 et refroidit le réfrigérant comprimé dans l'état de température élevée et de haute pression pour condenser et liquéfier de cette manière le réfrigérant. Le réservoir récepteur de liquide 130 est un récepteur qui sépare le réfrigérant condensé par le condenseur 120 en un réfrigérant en phase vapeur et en un réfrigérant en phase liquide et laisse sortir le réfrigérant en phase liquide. La vanne de détente thermique (correspondant à une unité de réduction de pression et appelée ci-après "vanne de détente") 140 réduit la pression du réfrigérant en phase liquide séparé par le réservoir récepteur de liquide 130 pour dilater le réfrigérant en phase liquide d'une manière iso-enthalpique et comprend une partie de vanne 141 et une partie de détection de température 142 agencées du côté sortie de réfrigérant de l'évaporateur 150. C'est-à-dire que la partie de détection de température 142 est positionnée entre l'évaporateur 150 et l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A. Dans la vanne de détente 140, l'ouverture du papillon de la partie de vanne 141 est commandée selon une température de réfrigérant détectée par la partie de détection de température 142 pour amener le degré de surchauffe du réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 à une valeur spécifiée (par exemple de 5 C à 10 C). L'évaporateur 150 est un échangeur de chaleur qui évapore le réfrigérant dont la pression a été réduite par la vanne de détente 140 pour développer l'action d'absorption de chaleur et est agencé dans un boîtier de conditionnement d'air 151 et refroidit (absorbe la chaleur) de l'air de conditionnement d'air fourni dans ce boîtier de conditionnement d'air 151. De plus, une soufflante destinée à souffler l'air de conditionnement d'air, un échangeur de chaleur destiné à chauffer l'air de conditionnement d'air, et un mécanisme de porte de mélange d'air destiné à régler le taux de mélange entre l'air réfrigérant et l'air chauffant, qui ne sont pas représentés sur le dessin, sont agencés dans le boîtier de conditionnement d'air 151 et forment une unité intérieure 150A. Cette unité intérieure 150A est agencée dans un tableau de bord d'un habitacle de véhicule. L'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A est située entre l'évaporateur 150 et le compresseur 110 de manière à se trouver à la suite de l'évaporateur 150. Dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A, comme représenté sur la figure 2 et la figure 3, un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 comporte un matériau d'emmagasinage de froid qui le remplit et comporte un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 agencé dans celui-ci et une garniture 180 en tant qu'élément d'étanchéité est située entre cet échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. L'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est un échangeur de chaleur qui amène le réfrigérant à sortir de l'évaporateur 150 pour être introduit et échange de la chaleur entre ce réfrigérant et le matériau d'emmagasinage de froiddans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. En particulier, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est un échangeur de chaleur du type à multiple écoulement et est formé d'une paire de réservoirs 164, 165 reliés à deux parties d'extrémité dans le sens de la longueur de plusieurs tubes de réfrigérant 161 superposés (agencés) suivant une ligne. Les tubes de réfrigérant 161 sont utilisés de telle manière que le sens de la longueur est proche du sens vertical. De plus, la paire de réservoirs 164, 165 est utilisée de telle manière que le sens de la longueur est proche du sens horizontal. La paire de réservoirs 164, 165 comporte un réservoir supérieur 164 et un réservoir inférieur 165 qui sont disposés à une position supérieure et une position inférieure, respectivement. Dans ce cas, les parties respectives (qui seront décrites ci-dessous en détail) formant l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 sont constitués d'aluminium ou d'un alliage d'aluminium et sont brasés intégralement par un matériau de brasage déposé sur les parties venant buter les unes contre les autres. Le tube de réfrigérant 161 est formé par un traitement d'extrusion et adopte une forme de section transversale plate perpendiculaire au sens de la longueur et a son passage interne séparé en de multiples parties par de multiples parois de séparation reliant les longs côtés de la forme en coupe transversale plate. De multiples tubes de réfrigérant 161 sont disposés (en couches) dans la direction gauche et droite sur la figure 2. Des ailettes ondulées 163, dont chacune d'elle présente une forme ondulée par un traitement de roulage à partir d'une bande plus mince que le tube de réfrigérant 161 et est formée par de multiples canaux de ventilation dans sa partie plane, sont situées entre les tubes de réfrigérant 161 (et liées thermiquement par brasage à ceux-ci). Une partie d'échange de chaleur est constituée des tubes de réfrigérant 161 et des ailettes 163. Chacun du réservoir supérieur 164 et du réservoir inférieur 165 est un récipient rectangulaire mince formé en courbant une plaque plate ou en reliant des plaques plates. Dans les réservoirs 164, 165, des trous pour tubes sont formés à des positions correspondant aux tubes de réfrigérant 161 et deux extrémités dans le sens de la longueur des tubes de réfrigérant respectifs 161 sont insérées dans les trous pour tubes et sont reliées aux réservoirs 164, 165, grâce à quoi les deux réservoirs 164, 165 communiquent avec les tubes de réfrigérant respectifs 161. Un tuyau de retour 162 est agencé dans une première partie extérieure (côté droit sur la figure 2) dans la direction suivant laquelle les tubes de réfrigérant 161 sont disposés en couches et communique avec le réservoir supérieur 164 et le réservoir inférieur 165. Le tuyau de retour 162 est établi comme un grand tuyau cylindrique et l'aire en coupe transversale de son passage correspond à l'aire en coupe transversale de la tubulure (tuyau d'entrée 10la et tuyau de sortie 101b qui sont décrits ultérieurement) reliée entre l'évaporateur 150 et le compresseur 110 de la conduite 101 du dispositif de cycle de réfrigération 100. La partie d'extrémité inférieure du tuyau de retour 162, comme représenté sur la figure 3, s'étend à proximité de la surface inférieure du réservoir inférieur 165 et le tuyau de retour 162 communique avec le réservoir inférieur 165 à une partir proche de son extrémité inférieure. Le tuyau de retour 162 peut être remplacé par de multiples tubes de réfrigérant 161 s'étendant à proximité de la surface inférieure du réservoir inférieur 165. Dans le réservoir supérieur 164, un séparateur 164a en tant que partie de séparation est fixé à une position entre les tubes de réfrigérant multiples 161 et le tuyau de retour 162. L'intérieur du réservoir supérieur 164 est séparé en un premier espace 164c sur le côté du tube de réfrigérant 161 et un second espace 164d sur le côté du tuyau de retour 162. Une ouverture circulaire 164b comportant une aire d'ouverture spécifiée est formée dans la partie centrale du séparateur 164a et une quantité spécifiée d'au moins une partie du réfrigérant (réfrigérant en phase vapeur) s'écoulant dans le premier espace 164c peut s'écouler directement dans le second espace 164c. Une liaison d'admission 166a (partie d'entrée) communiquant avec le premier espace 164c est reliée à une première extrémité dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164. Une liaison d'évacuation (partie de sortie) 166b communiquant avec le second espace 164d est reliée à une autre extrémité dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164. De manière à doter le réservoir inférieur 165 de la fonction 40 de récupérer le réfrigérant et d'emmagasiner le réfrigérant, le réservoir inférieur 165 est établi de façon à présenter une taille plus importante dans la direction verticale et une capacité intérieure plus importante que le réservoir supérieur 164. Comme cela sera décrit ultérieurement, lorsque le réfrigérant gazeux surchauffé circulant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1605 est refroidi par le matériau d'emmagasinage de froid, le réfrigérant gazeux est condensé et transformé en réfrigérant liquide. Cette capacité interne devient suffisamment importante pour stocker une quantité spécifiée de réfrigérant liquide. La capacité du réservoir inférieur 165 est établie de façon à permettre un refroidissement de l'air pendant une durée prédéterminée lorsque le compresseur 110 est arrêté. Par exemple, la capacité est déterminée de façon à permettre un refroidissement d'air relativement faible pendant une courte durée alors que le compresseur 110 est arrêté. Par exemple, dans le véhicule arrêté au ralenti, la capacité peut être établie à une capacité pouvant conserver un refroidissement d'air relativement faible d'un niveau qui peut empêcher la dégradation d'un confort des occupants au cours d'un arrêt au ralenti ou peut faire ressentir aux occupants (passagers) la continuation d'un refroidissement de l'air ou une capacité plus importante que cette capacité. Dans ce cas, cette capacité est déterminée selon l'utilisation du dispositif de cycle de réfrigération auquel l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid est appliquée. Il existe des cas où la capacité de ce réservoir inférieur 165 est établie de façon à stocker la quantité de réfrigérant devant être liquéfié par le matériau d'emmagasinage de froid selon la capacité d'emmagasinage de froid du matériau d'emmagasinage de froid. Il existe des cas où la capacité de ce réservoir inférieur 165 est établie pour être supérieure à une capacité requise pour faire circuler le réfrigérant alors que le compresseur 110 fonctionne. Le réservoir inférieur 165 devient plus grand dans la zone d'une paroi latérale dans le sens de la longueur de la détermination mentionnée ci-dessus de la capacité et donc est facilement déformé par la pression interne du réfrigérant. Donc, une plaque de renfort 165a destinée à relier les parois latérales opposées dans le sens de la longueur est disposée dans la direction horizontale. Dans ce cas, de multiples trous traversant la direction verticale peuvent être formés dans la plaque de renfort 165a. En variante, les multiples plaques de renfort 165a comportant chacune une ouverture comme le séparateur mentionné ci-dessus 164a peuvent être disposées dans le sens de la longueur dans le réservoir inférieur 165. Le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est un récipient à moitié plat comportant des pattes de fixation 171 de parties, grâce auxquelles le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est monté sur le véhicule, formées de façon solidaire et est formé d'un matériau en résine mince grâce à un moulage par injection. Le récipient est presque suffisamment grand pour comprendre la totalité de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160. Le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 comporte une quantité spécifiée de matériau d'emmagasinage de froid (par exemple de la paraffine, de la glace) remplissant celui-ci depuis son ouverture et comporte l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 disposé dans celui-ci. Une garniture en forme de bague 180 en tant que partie d'étanchéité est située entre la surface de paroi latérale (surface périphérique extérieure) du réservoir supérieur 164 et la surface de paroi intérieure (surface périphérique intérieure) du côté ouverture du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 afin d'empêcher le matériau d'emmagasinage de froid de fuir par le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. De cette manière, l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A est formée en ayant le matériau d'emmagasinage de froid en contact avec les tubes de réfrigérant 161 et les ailettes 163 de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 pour amener de cette manière la chaleur à entrer et sortir entre le matériau d'emmagasinage de froid et les tubes de réfrigérant 161 et les ailettes 163 principalement par conduction thermique. La tubulure d'admission 101a s'étendant depuis le côté d'évacuation de réfrigérant de l'évaporateur 150 est reliée à la liaison d'entrée 166a de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A et la conduite d'évacuation 101b reliée au côté aspiration du compresseur 110 est reliée à la liaison de sortie 166b de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A. Ensuite, le fonctionnement et l'effet du dispositif de cycle de réfrigération 100 d'après la conception mentionnée ci-dessus seront décrits. 1. Mode d'emmagasinage de froid Lorsque le véhicule roule, le compresseur 110 est entraîné par le moteur pour faire fonctionner le dispositif de cycle de réfrigération 100. Le réfrigérant comprimé par le compresseur 110 et évacué de celui-ci est condensé et liquéfié par le condenseur 120 et traverse le réservoir récepteur de liquide 130 et est réduit en pression par la vanne de détente 140. Ensuite, le réfrigérant absorbe la chaleur provenant de l'air de conditionnement d'air et s'évapore dans l'évaporateur 150 pour refroidir de cette manière l'air de conditionnement d'air (exécute une conditionnement d'air). La sortie du réfrigérant de l'évaporateur 150 traverse la tubulure d'entrée 101a et s'écoule dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A. En particulier, le réfrigérant traverse la liaison d'admission 166a de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160, le premier espace 164c du réservoir supérieur 164 et les tubes de réfrigérant 161. Le matériau d'emmagasinage de froid passe d'une phase liquide à une phase solide grâce au réfrigérant ayant une température plus basse que le point de fusion du matériau d'emmagasinage de froid pour emmagasiner de cette manière la chaleur latente de solidification. C'est-à-dire que le réfrigérant refroidit le matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 afin d'emmagasiner du froid. Le réfrigérant absorbant la chaleur issue de l'air de conditionnement d'air et du matériau d'emmagasinage de froid dans l'évaporateur 150 et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 (tubes de réfrigérant 161) devient un réfrigérant gazeux surchauffé et s'écoule dans le réservoir inférieur 165 puis traverse l'extrémité inférieure du tuyau de retour 162, le second espace 164b du réservoir supérieur 164, la liaison d'évacuation 166b, la conduite de sortie 101b et revient ensuite au compresseur 110. Dans ce cas, la charge thermique dans l'habitacle de véhicule et la charge thermique de refroidissement de ce matériau d'emmagasinage de froid deviennent la charge de refroidissement totale du dispositif de cycle de réfrigération 100. Lorsque l'emmagasinage de froid grâce au matériau d'emmagasinage de froid est terminé, un transfert de chaleur entre le réfrigérant et le matériau d'emmagasinage de froid dans unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A est arrêté. 2. Mode de libération de froid Lorsque le véhicule est arrêté et que le moteur est stoppé, le compresseur 110 est également arrêté. A cet instant, dans le dispositif de cycle de réfrigération 100, le réfrigérant circule grâce à sa pression restante depuis le condenseur 120 et le réservoir récepteur de liquide 130, qui sont situés du côté haute pression, jusque dans l'évaporateur 150 et l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A, qui sont situés du côté basse pression, par l'intermédiaire de la vanne de détente 140. Le réfrigérant circulant dans l'évaporateur 150 échange de la chaleur avec l'air de conditionnement d'air pour refroidir l'air de conditionnement d'air, en devenant de cette manière un réfrigérant gazeux surchauffé présentant une température supérieure au point de fusion du matériau d'emmagasinage de froid. Le réfrigérant gazeux surchauffé s'écoule dans l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160A depuis la tubulure d'entrée 10la pour donner au matériau d'emmagasinage de froid la chaleur latente issue de la fusion, en étant refroidi de cette manière. En d'autres termes, le réfrigérant gazeux surchauffé est refroidi par le froid emmagasiné dans le matériau d'emmagasinage de froid, en étant de cette manière condensé et liquéfié ainsi qu'emmagasiné en tant que réfrigérant liquide dans le réservoir inférieur 165 par gravité. C'est-à-dire que le réfrigérant gazeux surchauffé provenant de l'évaporateur 150 est condensé et est réduit en volume par les tubes de réfrigérant 161 et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et est emmagasiné en tant que réfrigérant liquide dans le réservoir inférieur 165 pour conserver sa pression à basse pression. Alors, même lorsque le compresseur 110 est arrêté, bien que le froid emmagasiné dans le matériau d'emmagasinage de froid soit conservé, le réfrigérant peut s'écouler en continu dans l'évaporateur 150 grâce à la pression restant entre le condenseur 120 et l'évaporateur 150 et peut refroidir en continu l'air de conditionnement d'air par l'évaporateur 150. A ce propos, les performances de transfert de chaleur se rapportant à l'emmagasinage de froid et à la libération de froid comme pour l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid mentionnée ci-dessus 160A sont assurées par la détermination du nombre et de la longueur des tubes de réfrigérant 161 et la quantité du matériau d'emmagasinage de froid remplissant le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. Dans ce cas, dans ce mode de réalisation, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est disposé sur l'extérieur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 à travers lequel le réfrigérant s'écoule et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est rempli du matériau d'emmagasinage de froid. Donc, il est possible d'appliquer la pression du réfrigérant à l'intérieur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et de ne pas appliquer la pression du réfrigérant, mais uniquement la pression atmosphérique au réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. Donc, il est possible de faire en sorte que le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 soit une plaque mince ou d'utiliser un matériau de faible résistance et donc de réduire la taille et le coût du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. Le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 n'a pas nécessairement de résistance à la pression et peut donc adopter une forme rectangulaire plane présentant un large plan comme ce mode de réalisation à la place d'une forme sphérique ou cylindrique, ce qui peut améliorer la facilité avec laquelle le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 peut être installé dans le compartiment moteur du véhicule. De plus, du fait que la paire de réservoirs 164 et 165 de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 sont formés en tant que réservoir supérieur 164 et réservoir inférieur 165, le réfrigérant liquide condensé par le matériau d'emmagasinage de froid s'écoule vers le bas dans le réservoir inférieur par gravité. Donc, ceci peut empêcher le réfrigérant liquide de stagner dans les tubes de réfrigérant 161 dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160, et permet d'échanger de la chaleur entre le réfrigérant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et le matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 avec un rendement élevé. C'est-à- dire que le réfrigérant liquide condensé ne reste pas sous forme de films épais sur les surfaces de parois internes des tubes de réfrigérant 161, ce qui résulte en la détermination de surfaces pour un transfert de chaleur des tubes de réfrigérant 161, par l'intermédiaire desquels la chaleur est transférée vers le matériau d'emmagasinage de froid, dans une mesure suffisante et donc en un échange de chaleur entre ceux-ci à un rendement élevé. De plus, du fait que le réservoir supérieur 164 est séparé en le premier espace 164c et le second espace 164d et que le premier espace 164c et le second espace 165d sont respectivement dotés de la liaison d'admission 166a et de la liaison d'évacuation 166b, les tubulures 10la et 101b peuvent être réunies du côté du réservoir supérieur 164, ce qui résulte en l'amélioration de la facilité avec laquelle les tubulures 101a et 101b peuvent être disposées. De plus, du fait que le séparateur 164a agencé dans le réservoir 164 comporte l'ouverture 164b, une partie du réfrigérant s'écoulant depuis la liaison d'admission 166a peut faire en sorte qu'il s'écoule en sortie directement de la liaison d'évacuation 166b par l'ouverture 164b. C'est-à-dire que lorsque le véhicule passe dans un état de déplacement après le mode de libération de froid mentionné ci-dessus, le moteur est démarré et le compresseur 110 est également lancé. Le compresseur 110 absorbe le réfrigérant à partir de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A. A cet instant, le compresseur 110 absorbe principalement le réfrigérant liquide condensé dans le réservoir inférieur 165 par le matériau d'emmagasinage de froid dans le mode de libération de froid et comprime donc le réfrigérant liquide. Cependant, une partie du réfrigérant gazeux surchauffé évaporé par l'évaporateur 150 peut traverser la liaison d'admission 166a et l'ouverture 164b, peut être amené à s'écouler dans la liaison d'évacuation 166b, et peut être absorbée par le compresseur 110. Grâce à cela, le degré de compression du réfrigérant liquide peut être réduit. Encore en outre, on fait communiquer le réservoir inférieur 165 avec le second espace 164d du réservoir supérieur 164 par le tuyau de retour 162 à la place des tubes de réfrigérant 161. Donc, ceci permet de réduire la résistance du réfrigérant circulant depuis le réservoir inférieur 165 vers le second espace 164d. De plus, le tuyau de retour 162 communique avec le réservoir inférieur 165 à une position proche de l'extrémité inférieure de celui-ci. Donc, lorsque le réfrigérant traverse l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160, le réfrigérant liquide du réfrigérant gazeux surchauffé et le réfrigérant liquide s'écoulant jusque dans le réservoir inférieur 165 peut être amené de préférence à circuler au travers le tuyau de retour 162 et le second espace 164d et à s'écouler en sortant de la liaison d'évacuation 166b, ce qui peut empêcher le réfrigérant liquide d'être emmagasiné dans le réservoir inférieur 165. C'est-à-dire que lorsqu'on fait circuler le réfrigérant dans le cycle de réfrigération grâce au compresseur 110 dans le mode d'emmagasinage de froid, le réfrigérant liquide est empêché d'être emmagasiné dans le réservoir inférieur 165 pour préparer le mode de libération de froid. Lorsque le compresseur 110 est arrêté dans le mode de libération de froid, le réfrigérant gazeux surchauffé sortant de l'évaporateur 150 peut être condensé par le matériau d'emmagasinage de froid et peut être emmagasiné dans le réservoir inférieur 165. Encore en outre, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est constitué d'un demi-récipient, et comporte le matériau d'emmagasinage de froid et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 disposés dans celui-ci, et ensuite à la fois le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 sont rendus hermétiques par la garniture 180. Donc, le matériau d'emmagasinage de froid peut être empêché de fuir du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 par une simple conception. En résumé, il est possible d'éliminer le besoin de remplir à nouveau le matériau d'emmagasinage de froid périodiquement. Encore en outre, les ailettes sont situées entre les multiples tubes de réfrigérant 161 et rasées sur ceux-ci. Donc, ceci peut augmenter l'aire de transfert de chaleur du matériau d'emmagasinage de froid et peut améliorer les performances d'échange de chaleur entre le réfrigérant et le matériau d'emmagasinage de froid. A cet égard, en ce qui concerne le condenseur 120, il existe un cas où un réservoir récepteur de liquide est formé de façon solidaire en tant que réservoir modulateur dans le condenseur 120 du type dans lequel le réfrigérant est refroidi dans une plage de sur-refroidissement (ce que l'on appelle un condenseur de sous-refroidissement). Dans ce cas, le réservoir récepteur de liquide 130 peut être omis. Encore en outre, dans le dispositif de cycle de réfrigération 100 du présent mode de réalisation, comme la quantité de réfrigérant du côté haute pression est plus importante, un temps de libération de froid plus long peut être assuré. Par conséquent, dans le cas où le temps durant lequel le compresseur 110 peut être arrêté nécessite d'être maintenu plus long qu'un temps spécifié, on peut également conseiller d'agencer ce réservoir récepteur de liquide supplémentaire 130 ou d'agrandir la capacité du réservoir récepteur de liquide 130 ou le diamètre de la conduite à haute pression. (Second mode de réalisation) Un second mode de réalisation de la présente invention sera présenté sur la figure 4. Le second mode de réalisation est tel que, par comparaison au premier mode de réalisation, un échangeur de chaleur interne 200 est ajouté à un dispositif de cycle de réfrigération 100A. Un échangeur de chaleur interne 200 échange de la chaleur entre le réfrigérant du côté haute pression entre le condenseur 120 et la vanne de détente 140 (en particulier le réservoir récepteur de liquide 130 et la vanne de détente 140) et le réfrigérant du côté basse pression entre l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160A et le compresseur 110. L'échangeur de chaleur interne 200 est formé en tant qu'échangeur de chaleur constitué, par exemple, d'une structure à double tuyau dans laquelle un tuyau du côté basse pression, à travers lequel le réfrigérant du côté basse pression mentionné ci-dessus s'écoule, est agencé dans une étendue spécifiée (longueur spécifiée) d'un tuyau du côté haute pression, à travers lequel le réfrigérant du côté haute pression mentionné ci-dessus s'écoule. C'est-à-dire que le réfrigérant du côté haute pression s'écoule entre le tuyau du côté haute pression et le tuyau du côté basse pression pour échanger de cette manière de la chaleur avec le réfrigérant du côté basse pression circulant à travers le tuyau du côté basse pression. Le réfrigérant du côté haute pression est sur-refroidi par le réfrigérant du côté basse pression et le réfrigérant du côté basse pression est surchauffé par le réfrigérant du côté haute pression. De plus, le réfrigérant avant de circuler dans le compresseur 110 est surchauffé par l'échangeur de chaleur interne 200 comme décrit ci-dessus, de sorte que le réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 n'est pas surchauffé, et est diminué en ce qui concerne le degré de surchauffe dans la mesure du possible. En particulier, le réglage de la vanne de détente 140 est ajusté, c'est-à-dire que le réglage de l'ouverture du papillon est davantage augmenté par rapport à une température de réfrigérant au niveau de la partie de détection de température 142, de façon à amener le degré de surchauffe dans une plage allant de 0 C à 3 C. Dans le second mode de réalisation conçu de cette manière, le même mode d'emmagasinage de froid et le même mode de libération de froid que dans le premier mode de réalisation sont réalisés par l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A afin de poursuivre de cette manière une fonction de réfrigération lorsque le compresseur 110 est arrêté. De plus, du fait que le réfrigérant du côté basse pression peut être surchauffé par l'échangeur de chaleur interne 200, le réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 n'est pas surchauffé par le réglage de la vanne de détente 140. Par conséquent, la température du réfrigérant circulant dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A est diminuée sans diminuer la pression du réfrigérant dans l'évaporateur 150, en d'autres termes, sans réduire le coefficient de performances (COP) d'un dispositif réfrigérant en tant que dispositif de cycle de réfrigération 100A, grâce à quoi le froid peut être emmagasiné de façon sûre dans le matériau d'emmagasinage de froid. De plus, l'ajout de l'échangeur de chaleur interne 200 peut augmenter le degré de sur-refroidissement du réfrigérant circulant depuis le condenseur 120 jusque dans l'évaporateur 150 et peut augmenter la quantité de réfrigérant en phase liquide sortant du condenseur 120 de manière à fournir ainsi à l'évaporateur 150, la quantité augmentée de réfrigérant en phase liquide. Donc, dans l'évaporateur 150, lorsque la quantité du réfrigérant en phase liquide augmente, la résistance à l'écoulement du réfrigérant est diminuée et les performances de refroidissement de l'air de conditionnement d'air peuvent être améliorées. En outre, le degré de surchauffe dans l'évaporateur 150 peut être établi à une petite valeur et donc la température du réfrigérant est diminuée pour augmenter la différence de température entre le réfrigérant et l'air de conditionnement d'air pour améliorer de cette manière les performances de refroidissement de l'air de conditionnement d'air. Le réfrigérant sortant de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A est surchauffé par l'échangeur de chaleur interne 200, en étant amené de cette manière à devenir de façon sûre un réfrigérant en phase vapeur. Donc, il est possible d'empêcher la compression du liquide dans le compresseur 110. A cet égard, le degré de surchauffe dans l'évaporateur 150 se situe dans une plage, par exemple, de 0 C à 3 C dans la description ci-dessus. Cependant, lorsqu'un degré spécifié de surchauffe est obtenu (le réfrigérant en phase vapeur est produit) dans l'échangeur de chaleur interne 200, il est également recommandé que le réfrigérant n'ait jamais le degré de surchauffe dans l'évaporateur 150, c'est-à-dire qu'on fait en sorte que le degré de surchauffe ne dépasse pas 0 C pour amener de cette manière le réfrigérant dans l'état de deux phases d'une phase vapeur et d'une phase liquide. En outre, l'échangeur de chaleur interne 200 n'est pas limité à un échangeur de chaleur d'une structure à double tuyau, mais il est également recommandable d'employer un échangeur de chaleur de la structure danslaquelle deux conduites sont agencées en parallèle et dans laquelle la chaleur est échangée entre le réfrigérant du côté haute pression circulant à travers une conduite des deux conduites et le réfrigérant du côté basse pression circulant à travers une autre conduite de celles-ci. (Troisième mode de réalisation) Un troisième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur la figure 5. Le troisième mode de réalisation est tel que, par comparaison au premier mode de réalisation, une partie de papillon fixe 191 est agencée en parallèle à la vanne de détente 141 dans un dispositif de cycle de réfrigération 100B. En particulier, il est fourni une conduite de dérivation 210 40 contournant la partie de vanne 141 de la vanne de détente 140 et cette conduite de dérivation 210 est dotée de la partie de papillon fixe 211 ayant son ouverture fixée à une ouverture spécifique. Dans le mode d'emmagasinage de froid alors que le compresseur 110 fonctionne, la vanne de détente 140 ouvre la partie de papillon 141 à une ouverture spécifiée selon la température du réfrigérant (degré de surchauffe du réfrigérant) de la partie de détection de température 142. Cependant, dans le mode de libération de froid, il existe un cas où le compresseur 110 est arrêté pour augmenter la pression du côté basse pression tandis que la partie de vanne 141 est progressivement fermée du fait que la partie de détection de température 142 est refroidie. De cette manière, une capacité de refroidissement d'air dans le mode de libération de froid est limitée par l'ouverture de la vanne de détente 140 à cet instant. Cependant, du fait que ce troisième mode de réalisation est doté de la partie de papillon fixe 211, le réfrigérant sortant du condenseur 120 peut être amené à s'écouler dans l'évaporateur 150 par l'intermédiaire de la partie de papillon fixe 211 indépendamment de l'ouverture du papillon variable de la vanne de détente 140. Par conséquent, la capacité de refroidissement d'air lorsque le compresseur 110 est arrêté peut être assurée. (Quatrième mode de réalisation) Un quatrième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur la figure 6 et la figure 7. Le quatrième mode de réalisation est tel que, par comparaison au premier mode de réalisation, la structure d'écoulement du réfrigérant d'une unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160B est modifiée dans un dispositif de cycle de réfrigération 100C, et qu'une pompe de circulation de réfrigérant de liquide (appelée ci-après "pompe") 190 est prévue en tant que moyen de pompe pour faire circuler le réfrigérant entre l'évaporateur 150 et l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160B dans le mode de libération de froid pour refroidir en continu l'air du conditionnement d'air grâce à l'évaporateur 150. Dans l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160B, comme représenté sur la figure 7, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 comporte des ouvertures 172, 173 formées dans la surface inférieure. L'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160B est dotée d'une conduite de raccord extérieure 167a traversant l'ouverture 172 et reliant l'intérieur du réservoir inférieur 165 et l'extérieur du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. La conduite de raccord extérieure 167a et l'ouverture 172 sont scellées hermétiquement par un matériau d'étanchéité (non représenté) pour empêcher le matériau d'emmagasinage de froid de fuir vers l'extérieur. De plus, l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B est dotée d'une conduite de raccord 167b traversant l'ouverture 173 et reliant l'extérieur du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 et le tuyau de retour 162 dans le réservoir inférieur 165. La conduite de raccord 167b et l'ouverture 173 sont scellées hermétiquement par un matériau d'étanchéité (non représenté) pour empêcher le matériau d'emmagasinage de froid de fuir vers l'extérieur. Une soupape de retenue 168 est disposée dans la paroi latérale du tuyau de retour 162 dans le réservoir inférieur 165. La soupape de retenue 168 est une vanne permettant au réfrigérant de s'écouler uniquement dans une seule direction, c'est-à-dire depuis le réservoir intérieur 165 vers le tuyau de retour 162. L'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B, comme représenté sur la figure 6, est située entre la vanne de détente 140 et l'évaporateur 150. C'est-à-dire que la liaison d'admission 166a est reliée au côté sortie de réfrigérant de la vanne de détente 140 et la liaison d'évacuation 166b est reliée au côté entrée de réfrigérant de l'évaporateur 150. En outre, la pompe 190 est située entre la conduite de raccord extérieure 167a, et la conduite de raccord 167b, et le réfrigérant est envoyé sous pression de la conduite de raccord extérieure 167a vers la conduite de raccord 167b. De plus, une conduite de réfrigérant 102 reliant le côté sortie de réfrigérant de l'évaporateur 150 et le côté entrée de réfrigérant de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B (ente la vanne de détente 140 et la liaison d'admission 166a) est formée. Cette conduite de réfrigérant 102 est dotée d'une soupape de retenue 103 ne laissant le réfrigérant s'écouler que dans une direction, c'est-à-dire depuis l'évaporateur 150 vers l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B. Dans le dispositif de cycle de réfrigération 100C de ce mode de réalisation, lorsque le réfrigérant circule dans le cycle de réfrigération grâce au fonctionnement du compresseur 110 dans le mode d'emmagasinage de froid, le réfrigérant ayant sa pression réduite par la partie de réduction de pression 140 et ayant une température basse ouvre la soupape de retenue 168 et s'écoule à travers celle-ci dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B, alors que le matériau d'emmagasinage de froid dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B est refroidi par le réfrigérant à basse température. Le réfrigérant sortant de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B absorbe la chaleur provenant de l'air du conditionnement d'air dans l'évaporateur 150 pour refroidir l'air du conditionnement d'air. Au contraire, dans le mode de libération de froid, lorsque le compresseur 110 est arrêté, la pompe 190 est activée pour faire circuler le réfrigérant depuis la conduite de raccord 167b de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B à travers le tuyau de retour 162, la liaison d'évacuation 166b, l'évaporateur 150, la conduite de réfrigérant 102, la soupape de retenue 103, la liaison d'admission 166a de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160B, le réservoir supérieur 164, les tubes 161, le réservoir inférieur 165, et la conduite de raccord extérieure 167a vers la pompe 190, dans cet ordre. Donc, le réfrigérant qui absorbe la chaleur provenant de l'air de conditionnement d'air dans l'évaporateur 150 et est évaporé, circule dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 1608, et est condensé et liquéfié par une libération de froid provenant du matériau d'emmagasinage de froid et est emmagasiné en tant que réfrigérant liquide dans le réservoir inférieur 165. Ensuite, le réfrigérant liquide est de nouveau envoyé vers l'évaporateur 150 pour répéter ce cycle, de sorte que l'air du conditionneur d'air peut être refroidi en permanence par l'évaporateur 150. (Cinquième mode de réalisation) Un cinquième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur la figure 8 et la figure 9. Le cinquième mode de réalisation de réalisation est tel que, par comparaison au premier mode de réalisation, la structure détaillée de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est modifiée. L'ailette 163 formant la partie d'échange de chaleur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 peut être une ailette du type plaque 163a comme représenté sur la figure 8 à la place de l'ailette du type ondulée du premier mode de réalisation. L'ailette 163a est une fine bande et comporte de multiples trous ou découpes d'ébarbage pour les tubes de réfrigérant 161 fermés à des positions des tubes de réfrigérant 161 dans le sens de la longueur de la bande. Dans ce cas, l'ailette 163a peut comporter de légères bosses et de légers creux ou bien de légers canaux de ventilation formés sur la surface de façon à améliorer l'efficacité de l'échange de chaleur. Après que les multiples ailettes 163a ont été déposées en couches, les tubes de réfrigérant 161 sont passés à travers les trous ou les découpes d'ébarbage pour les tubes respectifs et ensuite sont dilatés, grâce à quoi les ailettes 163 sont fixées par pression aux surfaces extérieures des tubes 161. De plus, les ailettes 163a sont brasées sur les surfaces extérieures des tubes 161. L'ailette du type plaque 163a peut être formée par un traitement de compression et peut être fabriquée à faible coût. De plus, le tuyau de retour 162, comme représenté sur la figure 9, a son extrémité inférieure liée à la surface supérieure du réservoir inférieur 165. Le réservoir inférieur 165 est doté du séparateur 165b sous forme d'une paroi de séparation destinée à séparer l'intérieur du réservoir inférieur 165 dans un côté du tuyau de retour 162 et son côté opposé, et le côté inférieur du séparateur 165b est ouvert. C'est-à-dire que le séparateur 165b s'étend depuis la surface supérieure du réservoir inférieur 165 vers la surface inférieure, et un interstice est formé entre l'extrémité inférieure du séparateur 165b et la surface inférieure du réservoir inférieur 165. Par conséquent, le tuyau de retour 162 communique avec l'extrémité inférieure du réservoir inférieur 165 par l'intermédiaire du séparateur 165b et réalise la même fonction que pour le premier mode de réalisation. A cet égard, à titre de modification du cinquième mode de 40 réalisation, le tuyau de retour 162 peut être formé de la manière représentée sur la figure 10 en ce qu'une partie d'extrémité dans le sens de la longueur est fermée et qu'un trou d'entrée 162a est formé dans une surface circonférentielle sur la partie d'extrémité afin de faire en sorte que la partie d'extrémité dans le sens de la longueur du réservoir inférieur 165 communique avec l'intérieur du réservoir intérieur 165. De plus, la garniture 180 de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A présente une structure dans laquelle la garniture 180 est indépendante de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. Cependant, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est constitué par exemple d'un matériau du type caoutchouc présentant une élasticité et la garniture 180 peut être formée de façon solidaire du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. De plus, lorsqu'il n'existe aucune limite pour agencer les tubulures respectives 101a, 101b par rapport à l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160A, il est également recommandable d'éliminer le tuyau de retour 162 et le séparateur 164a et de fixer la liaison d'évacuation 166b au réservoir inférieur 165. Encore en outre, l'ouverture 164b du séparateur 164a peut être éliminée selon le degré d'effet de la compression du liquide sur le compresseur 110 lorsque le mode de libération de froid bascule dans le mode d'emmagasinage de froid. (Sixième mode de réalisation) Un sixième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 11 à 15. Le sixième mode de réalisation est tel que, par comparaison au premier mode de réalisation, des structures de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 et la garniture 180 sont modifiés respectivement pour former une unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C. Comme représenté sur les figures 11 à 13, la partie d'échange de chaleur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est constituée de multiples tubes 161 disposés en couches (agencés) sur deux lignes. Dans ce cas, par souci de commodité, un groupe de tubes d'une première ligne sur le côté arrière du dessin de la figure 11 est désigné par des tubes d'un premier espace 161a et un groupe de tubes d'une seconde ligne sur le côté avant du dessin de la figure 11 est désigné par des tubes d'un second espace 161b. Dans ce cas, les ailettes 163 sont établies à une taille correspondant à la profondeur des lignes de tubes 161 qui sont situées entre les tubes respectifs 161 (liées à ceux-ci). Le réservoir supérieur 164 est formé de deux parties cylindriques qui sont disposées en parallèle et sont liées l'une à l'autre au niveau de leurs parois latérales dans le sens de la longueur, et comporte une partie d'extrémité dans le sens de la longueur des tubes 161 liés à celles-ci. Dans une description plus en détail, dans le réservoir supérieur 164, un premier espace 164c et un second espace 164d sont formés par les deux parties cylindriques. Les tubes du premier espace 161a communiquent avec le premier espace 164c, et les tubes d'un second espace 161b communiquent avec le second espace 164d. Une ouverture 164b est formée pratiquement au centre d'une partie où les deux parties cylindriques sont liées l'une à l'autre (de façon correspondante à une partie de séparation de la présente invention), tout comme pour le premier mode de réalisation. Des réservoirs à coupelles plats 164e, 164f sont reliés aux deux extrémités dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164. Un premier espace 164c du réservoir supérieur 164 communique avec l'intérieur du réservoir à coupelle 164e à travers un trou de communication 164g et le second espace 164d du réservoir supérieur 164 communique avec l'intérieur du réservoir à coupelle 164f par l'intermédiaire d'un trou de communication 164h. Le réservoir inférieur 165 est formé d'un petit réservoir 165c, d'un réservoir de liquide 165h et de réservoirs à coupelles 165d, 165e. Le petit réservoir 165c est un réservoir ayant pratiquement les mêmes caractéristiques que le réservoir supérieur 164 et comporte un premier espace 165c1 et un second espace 165c2 formés dans celui-ci par deux parties cylindriques. Le petit réservoir 165c comporte d'autres extrémités dans le sens de la longueur des tubes 161 liés à celui-ci. C'est-à-dire que les tubes d'un premier espace 16la communiquent avec le premier espace 165c1 et les tubes d'un second espace 161b communiquent avec le second espace 165c2. Le réservoir de liquide 165h est un réservoir constitué d'une partie cylindrique de grand diamètre ayant son diamètre intérieur établi plus grand que pour les parties cylindriques respectives du petit réservoir 165c et est agencé sous le petit réservoir 165c. Le volume intérieur total du petit réservoir 165c et du réservoir de liquide 165h, tout comme pour le premier mode de réalisation, est suffisamment important pour stocker une quantité spécifiée de réfrigérant liquide condensé lorsqu'un réfrigérant gazeux surchauffé circulant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est refroidi par le matériau d'emmagasinage de froid. Les réservoirs à coupelles plats 165d, 165e sont reliés aux deux extrémités dans le sens de la longueur du petit réservoir 165c et du réservoir de liquide 165h. Le premier espace 165c1 du petit réservoir 165c communique avec l'intérieur du réservoir à coupelle 165d par l'intermédiaire d'un trou de communication 165f. De plus, le second espace 165c2 du petit réservoir 165c communique avec l'intérieur du réservoir à coupelle 165e par l'intermédiaire d'un trou de communication 165g. En outre, un espace dans le réservoir de liquide 165h communique avec les réservoirs à coupelles 165d, 165e par l'intermédiaire de trous de communication 165i, 165j. Une liaison d'admission 166a est une partie de bloc adoptant une forme cylindrique et est agencée du côté du réservoir à coupelle 164e du réservoir supérieur 164 et est reliée au réservoir à coupelle 164e de façon à communiquer avec l'intérieur du réservoir à coupelle 164e. Une liaison d'évacuation 166b est une partie de bloc adoptant une forme cylindrique, tout comme avec la liaison d'admission 166a, et est agencée du côté du réservoir à coupelle 164f du réservoir supérieur 164 et est reliée au réservoir à coupelle 164f de façon à communiquer avec l'intérieur du réservoir à coupelle 164f. Le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est formé d'un réservoir supérieur 174 et d'un réservoir inférieur 175. Chacun des réservoirs 174, 175, tout comme avec le premier mode de réalisation, est formé par exemple d'un matériau en résine mince grâce à un moulage par injection. Le réservoir supérieur 174 est un réservoir qui est ouvert 40 vers le réservoir inférieur 175 et présente la forme d'un capot 32 2893398 et a une taille comprenant les deux liaisons 166a, 166b et le réservoir supérieur 164 de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160. Une patte de fixation 171, qui est une partie utilisée pour installer l'unité de réservoir pour 5 emmagasinage de froid 160C sur le véhicule, est formée de façon solidaire d'une partie quasiment proche du centre du réservoir supérieur 174. Des ouvertures circulaires 174a, 174b, qui sont réalisées à des positions correspondant aux deux liaisons 166a, 166b et comportent des parties de rebord formées sur leurs 10 périphéries, sont réalisées dans le réservoir supérieur 174. Le réservoir inférieur 175 est un récipient moitié plat présentant une profondeur importante et a une taille comprenant le réservoir inférieur 165 et la partie d'échange de chaleur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160. Le 15 réservoir supérieur 174 et le réservoir inférieur 175 sont liés l'un à l'autre, par exemple, grâce à un moyen de liaison tel qu'une fusion de résine pour former le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. Le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 20 comporte l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 agencé dans celuici et détient une quantité spécifiée de matériau d'emmagasinage de froid remplissant celui-ci et comporte une garniture du type joint torique 180 (deux pièces) située entre les parties périphériques extérieures des deux 25 liaisons 166a, 166b et les parties périphériques intérieures des ouvertures 174a, 174b (parties de rebord) pour former de cette manière l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160C. Ensuite, le fonctionnement d'un dispositif de cycle de réfrigération 100 utilisant l'unité de réservoir d'emmagasinage 30 de froid mentionnée ci-dessus 160C sera décrit en faisant référence aux dessins comprenant la figure 14 et la figure 15 en plus. L'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C dans le cycle de réfrigération est située entre l'évaporateur 150 et le compresseur 110, tout comme pour le premier mode de 35 réalisation. 1. Mode d'emmagasinage de froid. Lorsque le véhicule roule et que le compresseur 110 est entraîné par le moteur, le réfrigérant comprimé et évacué par le compresseur 110 et sortant de l'évaporateur 150 s'écoule dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C. Dans 33 2893398 l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C, comme représenté sur la figure 14, le réfrigérant circule depuis la liaison d'entrée 166a de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C à travers le réservoir à coupelle 164e, la 5 conduite de communication 164g, le premier espace 164c du réservoir supérieur 164 vers les tubes d'un premier espace 161a. Ensuite, le réfrigérant circule à travers le premier espace 165cl du petit réservoir 165c, les trous de communication 165f, le réservoir à coupelle 165d, le trou de communication 165i, le 10 réservoir de liquide 165h, le trou de communication 165j, le réservoir à coupelle 165e, le trou de communication 165g, le second espace 165c2 du petit réservoir 165c vers les tubes d'un second espace 161b. En outre, le réfrigérant circule à travers le second espace 1644 d ü réservoir supérieur 164, le trou de 15 communication 164h, le réservoir à coupelle 164f et sort de la liaison d'évacuation 166b puis revient vers le compresseur 110. Lorsque le réfrigérant présentant une température inférieure au point de fusion du matériau d'emmagasinage de froid s'écoule à travers les tubes d'un premier espace 16la et les tubes d'un 20 second espace 161b dans l'écoulement mentionné ci-dessus du réfrigérant, le réfrigérant change le matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 en passant d'une phase liquide à une phase solide pour emmagasiner la chaleur latente de solidification. C'est-à-dire 25 que le réfrigérant refroidit le matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 afin d'emmagasiner du froid. Dans l'écoulement mentionné ci-dessus du réfrigérant, une partie du réfrigérant contourne la partie d'échange de chaleur 30 (tubes 161) et sort de l'ouverture 164b du réservoir supérieur 164 pour aller vers la liaison d'évacuation 166b. Dans ce cas, dans le mode d'emmagasinage de froid mentionné ci-dessus, grâce à la circulation du réfrigérant qui devient de façon forcée une quantité relativement importante (50 kg/h à 200 kg/h) par le 35 fonctionnement du compresseur 110, le débit du réfrigérant est augmenté et la résistance à l'écoulement du réfrigérant à l'ouverture 164b est augmentée et la valeur du débit du contournement du réfrigérant par rapport à la partie d'échange de chaleur est maintenue faible et donc la plus grande partie du 40 réfrigérant circule à travers la partie d'échange de chaleur. Par conséquent, virtuellement, une réduction de la capacité d'emmagasinage de froid survient à peine. 2. Mode de libération de froid Lorsque le véhicule est arrêté, que le moteur est arrêté et que le compresseur 110 est arrêté, le réfrigérant s'écoule à travers la vanne de détente 140 dans l'évaporateur 150 et l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 1600, lequel est amené du côté basse pression par la pression restant dans le cycle de réfrigération. Le réfrigérant gazeux surchauffé sortant de l'évaporateur 150 s'écoule dans l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 160C. Dans l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C, comme représenté sur la figure 15, le réfrigérant circule depuis la liaison d'admission 166a de l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid 160C à travers le réservoir à coupelle 164e, la conduite de communication 164g, le premier espace 164c du réservoir supérieur 164 vers les tubes d'un premier espace 161a. De plus, le réfrigérant circule également depuis le premier espace 164c du réservoir supérieur 164 à travers l'ouverture 164b, le second espace 164d du réservoir supérieur 164 vers les tubes d'un second espace 161b. A cet égard, dans le mode de libération de froid, le compresseur 110 est arrêté, de sorte que le débit du réfrigérant est diminué par comparaison au mode d'emmagasinage de froid et que le débit du réfrigérant circulant à travers les tubes d'un second espace 161b est diminué à approximativement 1/4 ou moins du débit dans le mode d'emmagasinage de froid, grâce à quoi l'ouverture 164b résiste difficilement à l'écoulement du réfrigérant, mais laisse circuler le réfrigérant. Lorsque le réfrigérant gazeux surchauffé présentant une température supérieure au point de fusion du matériau d'emmagasinage de froid circule à travers les tubes d'un premier espace 161a et les tubes d'un second espace 161b dans l'écoulement mentionné ci-dessus du réfrigérant, le réfrigérant gazeux surchauffé transmet au matériau d'emmagasinage de froid la chaleur latente de la fusion, en étant de cette manière refroidi. C'est-à-dire que le réfrigérant gazeux surchauffé est refroidi, condensé et liquéfié par le froid du matériau d'emmagasinage de froid et s'écoule en descendant en tant que réfrigérant liquide par gravité et s'écoule du premier espace 35 2893398 165c1 du petit réservoir 165c à travers le trou de communication 165f, le réservoir à coupelle 165d, le trou de communication 165i vers le réservoir de liquide 165h. De plus, le réfrigérant gazeux surchauffé s'écoule depuis le second espace 165c2 du 5 petit réservoir 165c par le trou de communication 165g, le réservoir à coupelle 165e, le trou de communication 165j vers le réservoir de liquide 165h. Pour résumer, le réfrigérant gazeux surchauffé provenant de l'évaporateur 150 est condensé et réduit en volume par la 10 totalité des tubes de réfrigérant 161 (tubes des premier et second espaces 161a, 161b) de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et est stocké en tant que réfrigérant liquide dans le réservoir inférieur 165 pour maintenir la pression à une faible pression. Donc, même lorsque le 15 compresseur 110 est arrêté, bien que le froid emmagasiné dans le matériau d'emmagasinage de froid soit conservé, une pression restant entre le condenseur 120 et l'évaporateur 150 peut faire circuler en continu le réfrigérant dans l'évaporateur 150 et donc peut refroidir en continu l'air du conditionnement d'air 20 grâce à l'évaporateur 150. 3. Passage d'un mode de libération de froid à un mode d'emmagasinage de froid Dans le présent mode de réalisation, lorsque le compresseur 110 est de nouveau lancé au moment du nouveau basculement du 25 mode de libération de froid mentionné ci-dessus vers un mode d'emmagasinage de froid, le réfrigérant liquide stocké dans le réservoir inférieur 165 (le réservoir de liquide 165h, les premier et second espaces 165c1, 165c2 du petit réservoir 165c) s'écoule tout d'abord en montant à travers les tubes d'un second 30 espace 161b et circule ensuite à travers le second espace 164b du réservoir supérieur 164 par le trou de communication 164h, le réservoir à coupelle 164f, la liaison d'évacuation 166b et ensuite est absorbé par le compresseur 110. Dans ce mode, à partir de cet instant, le stockage du froid dans le matériau 35 d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est lancé par le réfrigérant circulant à travers les tubes d'un second espace 161b lorsque le compresseur 110 est lancé. Dans le premier mode de réalisation, lorsque le mode de 40 libération de froid bascule pour le mode d'emmagasinage de 36 2893398 froid, le réfrigérant liquide emmagasiné dans le réservoir inférieur 165 s'écoule à travers le tuyau de retour 162, qui n'exécute pas une fonction d'échange de chaleur de base, et emmagasine donc difficilement du froid dans le matériau 5 d'emmagasinage de froid et retourne au compresseur 110. Ensuite, le réfrigérant liquide circule au travers du condenseur 10, du récepteur de liquide 130, de la vanne de détente 140, de l'évaporateur 150 et revient ensuite vers l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 et, à cet instant, commence tout 10 d'abord à emmagasiner du froid. Par conséquent, le temps requis pour emmagasiner du froid est prolongé par le temps requis pour faire circuler tout d'abord le réfrigérant. Cependant, dans ce mode de réalisation, lorsque le mode de libération de froid bascule dans le mode d'emmagasinage de froid 15 comme décrit ci-dessus, le réfrigérant liquide emmagasiné dans le mode de libération de froid peut être amené à circuler à travers les tubes d'un second espace 161b en tant que partie d'échange de chaleur et donc l'emmagasinage du froid peut être rapidement lancé par les tubes 161b. Par conséquent, il est 20 possible de raccourcir le temps requis pour emmagasiner le froid etdonc d'améliorer la capacité d'emmagasinage de froid. De plus, dans le mode de libération de froid, le débit du réfrigérant peut être diminué par comparaison au mode d'emmagasinage de froid, de sorte que l'effet de la résistance à 25 la circulation de l'ouve'rture 164b peut être diminué et le réfrigérant peut circuler généralement à travers à la fois les tubes du premier espace 16la et les tubes du second espace 161b par l'ouverture 164b. Donc, il est possible d'améliorer la capacité de libération de froid. 30 De plus, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est formé principalement des tubes 161 et du réservoir supérieur 164 ainsi que du petit réservoir 165c présentant pratiquement les mêmes caractéristiques, et le réservoir de liquide 165h destiné exclusivement à stocker le réfrigérant 35 liquide est ajouté au font du petit réservoir 165c pour concevoir le réservoir inférieur 165. Par conséquent, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 peut être formé uniquement en ajoutant le réservoir de liquide 165h à un échangeur de chaleur standard qui est utilisé habituellement et 40 formé des tubes 161 et d'une paire de réservoirs (164, 165c). 37 2893398 Encore en outre, du fait que le réservoir de liquide ajouté 165h est formé de la partie cylindrique, par comparaison à un réservoir formé de multiples plans comme un corps rectangulaire, par exemple, décrit dans le premier mode de réalisation, la 5 résistance à la pression du réservoir de liquide 165h peut être augmentée. Par conséquent, même lorsque le volume du réservoir de liquide 165h nécessite d'être augmenté de façon à stocker une quantité spécifiée de réfrigérant liquide, il est possible d'éliminer le besoin de fournir une structure renforcée et 10 autre. Encore en outre, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est un récipient comprenant la totalité de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160, et les ouvertures 174a, 174b sont formées à des positions correspondant à la 15 liaison d'admission 166a et à la liaison d'évacuation 166b, et la garniture du type joint torique 180 est située entre les surfaces périphériques extérieures des liaisons 166a, 166b et les surfaces périphériques intérieures des ouvertures 174a, 174b, respectivement. Par conséquent, par comparaison au premier 20 mode de réalisation, les liaisons respectives 166a, 166b peuvent être rendues hermétiques dans l'étendue d'une longueur périphérique courte et par conséquent peuvent être rendues hermétiques de façon sûre avec stabilité et avec facilité. C'est-à-dire que les effets des tolérances de dimensions et des 25 variations de tailles réelles des parties respectives peuvent être réduits et la garniture 180 peut assurer une largeur de compression fiable le long de toute la périphérie et par conséquent peut de façon stable rendre les liaisons respectives 166a, 166b hermétiques. 30 (Septième mode de réalisation) Un septième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 16 à 18. Le septième mode de réalisation est tel que, par comparaison au sixième mode de réalisation, le premier espace 164c et le second espace 164d du 35 réservoir supérieur 164c ainsi que le premier espace 165c1 et le second espace 165c2 du petit réservoir 165c sont formés par différents procédés de formage. Dans ce cas, sur les figures 16 à 18, les mêmes parties que dans le sixième mode de réalisation sont indiquées par les mêmes symboles de références et leurs 38 2893398 descriptions répétées seront omises, et seuls des points différents seront décrits. Dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 de ce mode de réalisation, un séparateur 164a est agencé à 5 proximité du centre dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164 pour former le premier espace 164c du côté gauche sur la figure 16 et le second espace 164d du côté droit. Une ouverture 164b est réalisée dans le séparateur 164a. De plus, un séparateur 165k est agencé également à proximité du centre dans 10 le sens de la longueur du petit réservoir 165c sur le côté inférieur afin de former le premier espace 165c1 sur le côté gauche de la figure 16 et le second espace 165c2 du côté droit. Dans ce cas, des extrémités dans le sens de la longueur des réservoirs respectifs 164, 165c, dont chacun est formé de deux 15 parties cylindriques disposées en parallèle, sont ouvertes pour former des trous de communication 164g, 164h, 165f et 165g. Par conséquent, parmi les tubes 161 disposés en de multiples lignes, un groupe de tubes du côté gauche sur la figure 16 devient les tubes d'un premier espace 161a et un groupe de tubes 20 du côté droit sur la figure 16 devient les tubes d'un second espace 161b de façon correspondante aux premiers espaces mentionnés ci-dessus 164c, 165c1 et aux seconds espaces 164d, 165c2, respectivement. Dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 25 de ce mode de réalisation, comme représenté sur la figure 17, dans le mode d'emmagasinage de froid, le réfrigérant circule en descendant dans les tubes de premier espace 161 du côté gauche et s'écoule à travers le réservoir de liquide 165h et s'écoule en montant dans les tubes de second espace 161b du côté droit et 30 emmagasine du froid dans le matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. De plus, comme représenté sur la figure 18, dans le mode de libération de froid, le réfrigérant s'écoule en descendant des tubes de premier espace 16la sur le côté gauche et s'écoule à 35 travers l'ouverture 164b et s'écoule en descendant dans les tubes de second espace 161b sur le côté droit et est refroidi par le froid du matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170, en étant condensé de cette manière et liquéfié ainsi qu'emmagasiné dans 40 le réservoir de liquide 165h. 39 2893398 Lorsque le mode de libération de froid bascule dans le mode d'emmagasinage de froid, le réfrigérant liquide dans le réservoir de liquide 165h s'écoule à travers les tubes de second espace 161b sur le côté droit et est aspiré par le compresseur 5 110 et commence à emmagasiner le froid dans le matériau d'emmagasinage de froid dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170. Comme décrit ci-dessus, dans ce mode de réalisation, l'écoulement du réfrigérant entre les tubes de premier espace 10 161a, les tubes de second espace 161b, et le réservoir de liquide 165h (réservoir inférieur 165) peut devenir le même dans les deux modes que dans le sixième mode de réalisation. Par conséquent, ce mode de réalisation peut produire le même effet que le sixième mode de réalisation. 15 (Huitième mode de réalisation) Un huitième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur la figure 19. Le huitième mode de réalisation est tel que, par comparaison au sixième mode de réalisation, la liaison d'admission 166a est solidaire de la liaison 20 d'évacuation 166b. Dans ce cas, les trous de communication 164g, 164h réalisés aux extrémités dans le sens de la longueur du réservoir 164 sont éliminés et les réservoirs à coupelles 164e, 164f sont éliminés. La liaison d'admission (166a) et la liaison d'évacuation (166b) 25 sont formées en une liaison 166 constituée d'un seul bloc. C'est-à- dire que la liaison 166 est un bloc rectangulaire et comporte deux conduites (correspondant à la liaison d'admission et à la liaison d'évacuation), qui sont découpées au travers de façon à être rapprochées l'une de l'autre, formées dans 30 celle-ci. La liaison 166 est agencée à proximité du centre dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164 et l'une des deux conduites est amenée à communiquer avec l'intérieur du premier espace 164c du réservoir supérieur 164 et l'autre conduite est amenée à communiquer avec l'intérieur du second 35 espace 164d. Grâce à cela, les réservoirs à coupelles 164e, 164f peuvent être éliminés et la liaison d'admission 166a ainsi que la liaison d'évacuation 166b sont formées en une seule liaison 166, ce qui peut réduire le nombre de pièces et peut réduire le coût. 40 (Neuvième mode de réalisation) Un neuvième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur la figure 20. Le neuvième mode de réalisation est tel que, par comparaison au septième mode de réalisation, la liaison d'admission 166a est solidaire de la liaison d'évacuation 166b. Dans ce cas, les trous de communication 164g, 164h formés aux extrémités dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164 sont éliminés et les réservoirs à coupelles 164e, 164f sont éliminés. De plus, le séparateur 164a est agencé à proximité du centre dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164 pour former le premier espace 164c sur le côté gauche de la figure 20 et le second espace 164d sur le côté droit. La liaison d'admission (166a) et la liaison d'évacuation (166b) sont formées dans la liaison 166 constituée en un seul bloc, tout comme pour le huitième mode de réalisation mentionné ci-dessus. C'est-à-dire que la liaison 166 en tant que bloc comporte deux conduites (correspondant à une liaison d'admission et à une liaison d'évacuation), qui sont découpées en une forme de Y inversé de façon à être proches l'une de l'autre, et sont formées dans celle-ci. La liaison 166 est agencée pratiquement au centre dans le sens de la longueur du réservoir supérieur 164 et l'une des deux conduites est amenée à communiquer avec l'intérieur du premier espace 164c du réservoir supérieur 164 et l'autre conduite est amenée à communiquer avec l'intérieur du second espace 164d. Grâce à cela, tout comme pour le huitième mode de réalisation mentionné ci-dessus, les réservoirs à coupelles 164e, 164f peuvent être éliminés et la liaison d'admission 166a ainsi que la liaison d'évacuation 166b sont formées en une seule liaison 166, ce qui peut réduire le nombre de pièces et peut réduire le coût. (Dixième mode de réalisation) Dans un dixième mode de réalisation, un dispositif de cycle de réfrigération 100 destiné à un véhicule est généralement appliqué à ce que l'on appelle un véhicule arrêté au ralenti dans lequel un moteur est arrêté lorsqu'un véhicule passe d'un état de conduite à un état d'arrêt, où le moteur est au ralenti, par exemple, lorsque le véhicule attend à un feu de signalisation. La conception de base du dispositif de cycle de 41 2893398 réfrigération 100 sera décrite à l'aide de la figure 21 et de la figure 23. Dans ce cas, la figure 21 est un schéma simplifié représentant la conception générale du dispositif de cycle de réfrigération 100. La figure 22 est une vue en perspective 5 représentant un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160. La figure 23 est une vue en coupe transversale représentant un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170. Le dispositif de cycle de réfrigération 100 transfert de la 10 chaleur d'un côté basse température à un côté haute température pour utiliser le froid et la chaleur pour le conditionnement d'air. Comme représenté sur la figure 21, le dispositif de cycle de réfrigération 100 est constitué : d'un cycle dans lequel un compresseur habituel 110, un condenseur 120, un réservoir 15 récepteur de liquide 130, une vanne de détente thermique 140, d'un évaporateur 150 sont reliés en série sous la forme d'un cercle, d'un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et d'un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, qui sont tous les deux sont ajoutés au cycle. 20 Le compresseur 110 est une machine hydraulique qui est activée par une source d'entraînement d'un moteur (non représenté) d'un véhicule pour comprimer le réfrigérant dans le dispositif de cycle de réfrigération 100 dans un état de température élevée et de pression élevée pour évacuer de cette 25 manière le réfrigérant. Le condenseur 120 est un échangeur de chaleur qui est agencé du côté évacuation de réfrigérant du compresseur 10 et refroidit le réfrigérant comprimé dans l'état de température élevée et de pression élevée pour condenser et liquéfier de cette manière le réfrigérant. Le réservoir 30 récepteur de liquide 130 est un récepteur qui sépare le réfrigérant condensé par le condenseur 120 en un réfrigérant en phase vapeur et d'un réfrigérant en phase liquide et fait sortir le réfrigérant en phase liquide. La vanne de détente thermique 140 réduit la pression de 35 réfrigérant en phase liquide séparé par le réservoir récepteur de liquide 130 pour dilater le réfrigérant en phase liquide de manière iso-enthalpique et comprend une partie de vanne 141 et une partie de détection de température 142 agencées du côté évacuation du réfrigérant de l'évaporateur 150. C'est-à-dire que 40 la partie de détection de température 142 est située entre l'évaporateur 150 et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1170. Dans la vanne de détente 140, l'ouverture du papillon de la partie de vanne 141 est commandée selon une température de réfrigérant détectée par la partie de détection de température 142 pour amener le degré de surchauffe du réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 à une valeur spécifiée (par exemple de 5 C à 10 C). L'évaporateur 150 est un échangeur de chaleur qui évapore le réfrigérant présentant une pression réduite par la vanne de détente 140 pour absorber la chaleur et est disposé dans un boîtier de conditionnement d'air 151 et refroidit l'air du conditionnement d'air (absorbe la chaleur issue de celui-ci) fourni dans ce boîtier de conditionnement d'air 151. De plus, une soufflante destinée à souffler l'air de conditionnement d'air, un échangeur de chaleur destiné à chauffer l'air du conditionnement d'air, et un mécanisme de trappe de mélange d'air destiné à régler le taux de mélange de l'air de refroidissement et de l'air de chauffage, qui ne sont pas représentés sur le dessin, sont agencés dans le boîtier de conditionnement d'air 151 et forment une unité intérieure 150A. Cette unité intérieure 150A est agencée dans un tableau de bord d'habitacle de véhicule. L'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est situé entre l'évaporateur 150 et le compresseur 110 de façon à se trouver à la suite de l'évaporateur 150. L'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est un échangeur de chaleur qui échange de la chaleur entre le réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 et un matériau d'emmagasinage de froid stocké dans celui-ci. En particulier, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est un échangeur de chaleur d'un type à coque et à tubes. Comme représenté sur la figure 22, de multiples tubes de réfrigérant 1161 sont passés au travers de multiples ailettes en plaques circulaires disposées en couches 1162 dans la direction suivant laquelle les ailettes en plaques 1162 sont disposées en couches et ces tubes de réfrigérant 1161 et les ailettes en plaques 1162 sont reliées thermiquement mutuellement et sont disposées dans un boîtier (coque) 1163. Dans ce cas, les deux extrémités dans le sens de la longueur des tubes de réfrigérant respectifs 1161 sont ouverts vers l'extérieur du boîtier 1163. En outre, un matériau d'emmagasinage de froid est enfermé hermétiquement dans le boîtier 1163 à partir d'une partie d'enfermement de matériau d'emmagasinage de froid 1164. Après que le matériau d'emmagasinage de froid a été enfermé dans le boîtier 1163, la partie d'enfermement de matériau d'emmagasinage de froid 1164 est scellée et le matériau d'emmagasinage de froid est amené en contact avec les surfaces des tubes de réfrigérant 1161 et les ailettes en plaques 1162. De la paraffine, de la glace ou autre peuvent être utilisés en tant que matériau d'emmagasinage de froid. En outre, un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 destiné à stocker un réfrigérant, qui est condensé et liquéfié lorsque le matériau d'emmagasinage de froid rayonne du froid dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160, est situé entre l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et le compresseur 110 mentionnés ci-dessus. Dans ce cas, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 est agencé sous l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160, et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est intégré au réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170. C'est-à-dire que comme représenté sur la figure 23, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 est un réservoir approximativement cylindrique qui présente son axe orienté dans la direction verticale et comporte deux extrémités fermées, et comporte une partie latérale inférieure de diamètre resserré. L'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est disposé sur le côté supérieur dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 de façon à ce que le sens de la longueur du tube de réfrigérant 1161 soit orienté dans la direction verticale. Dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, un petit espace est formé sur le côté supérieur de l'échangeur de chaleur d'emmagasinage de froid 1160 et un espace important est formé sur le côté inférieur. Les extrémités supérieures des tubes de réfrigérant 1161 de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 communiquent avec le petit espace et les extrémités inférieures des tubes de réfrigérant 1161 communiquent avec le grand espace. Le grand espace est, comme cela sera décrit ultérieurement, une partie de stockage du réservoir destinée à stocker le réfrigérant condensé et liquéfié lorsque le matériau d'emmagasinage de froid rayonne du froid dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160. Le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 est doté d'un tuyau d'entrée 1171, qui est relié au côté sortie de l'évaporateur 150 et communique avec le petit espace du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, et d'un tuyau de sortie 1172, dont l'extrémité d'ouverture 1172b est positionnée au niveau du côté d'extrémité inférieure du grand espace et qui est passé à travers l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et est relié au côté aspiration du compresseur 110 par la partie extérieure supérieure du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170. Une ouverture 1172A communiquant avec ce petit espace est formée dans une partie correspondant au petit espace du tuyau de sortie 1172. L'extrémité d'ouverture 1172b du tuyau de sortie 1172 adopte une forme mince et l'aire de l'extrémité d'ouverture 1172b est plus petite que l'aire de l'ouverture 1172a. A cet égard, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 qui sont solidaires l'un de l'autre sont disposés dans le compartiment moteur du véhicule. Cependant, de préférence, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 sont agencés dans l'habitacle de véhicule, lorsque l'habitacle de véhicule présente un espace leur permettant d'être installés. Ensuite, le fonctionnement et l'effet du dispositif de cycle de réfrigération 100 d'après la conception mentionnée ci-dessus seront décrits. 1. Mode d'emmagasinage de froid Lorsque le véhicule roule, le compresseur 110 est entraîné par le moteur pour faire fonctionner le dispositif de cycle de réfrigération 100. Le réfrigérant comprimé par le compresseur 110 est évacué de celui-ci, condensé et liquéfié par le condenseur 120, puis il est passé à travers le réservoir récepteur de liquide 130 et est réduit en pression par la vanne de détente 140. Ensuite, le réfrigérant absorbe la chaleur issue de l'air du conditionnement d'air et s'évapore dans l'évaporateur 150 pour refroidir de cette manière l'air du conditionnement d'air (exécute un conditionnement d'air). Le réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 traverse le tuyau d'entrée 1171 et traverse les tubes de réfrigérant 1161 de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et refroidit le matériau d'emmagasinage de froid (le matériau d'emmagasinage de froid a sa chaleur absorbée par le réfrigérant, en étant de cette manière refroidi). Le réfrigérant absorbant la chaleur issue de l'évaporateur 150 et de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 passe à un état de réfrigérant gazeux surchauffé. Le réfrigérant introduit dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 traverse les tubes de réfrigérant 1161 et atteint le grand espace dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, et ensuite est absorbé depuis l'ouverture 1172a ou l'extrémité d'ouverture 1172b du tuyau de sortie 1172 et est renvoyé vers le compresseur 110. Dans ce cas, la charge thermique dans l'habitacle du véhicule et la charge thermique de refroidissement de ce matériau d'emmagasinage de froid deviennent la charge totale de conditionnement d'air du dispositif de cycle de réfrigération 100. Lorsqu'un emmagasinage de froid grâce au matériau d'emmagasinage de froid est terminé, un transfert de chaleur entre le réfrigérant et le matériau d'emmagasinage de froid dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est arrêté. 2. Mode de libération de froid Lorsque le véhicule est arrêté et que le moteur est arrêté, le compresseur 110 est également arrêté. A cet instant, le dispositif de cycle de réfrigération 100, le réfrigérant est amené de part sa pression restante à s'écouler depuis le condenseur 120 et le réservoir récepteur de liquide 130 qui sont situés du côté haute pression, jusque dans l'évaporateur 150, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160, et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, qui se situent du côté basse pression, par l'intermédiaire de la vanne de détente 140. Le réfrigérant s'écoulant dans l'évaporateur 150 échange de la chaleur avec l'air du conditionnement d'air pour refroidir l'air du conditionnement d'air, en étant amené de cette manière dans un état de réfrigérant gazeux surchauffé, et circule ensuite à travers le tuyau d'entrée 1171 dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 pour être refroidi, 46 2893398 condensé et liquéfié par le froid emmagasiné dans le matériau d'emmagasinage de froid. Le réfrigérant liquide condensé est stocké dans le grand espace du côté inférieur du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 par gravité. 5 Pour résumer, le réfrigérant gazeux surchauffé provenant de l'évaporateur 150 est condensé et est réduit en volume par l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 pour maintenir sa pression à basse pression. Donc, même lorsque le compresseur 110 est arrêté, alors que le froid emmagasiné dans 10 le matériau d'emmagasinage de froid est conservé, le réfrigérant peut circuler en continu dans l'évaporateur 150 par la pression restante entre le condenseur 120 et l'évaporateur 150 et peut refroidir en continu l'air du conditionnement d'air grâce à l'évaporateur 150. 15 Donc, le dispositif de cycle de réfrigération 100 est prévu pour un véhicule qui peut exécuter en continu une fonction de réfrigération même lorsque le compresseur 110 est arrêté sans agencer de façon supplémentaire l'évaporateur 150 dans l'unité intérieure 150A. 20 De plus, du fait que le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 comporte la partie d'espace inférieure agencée sous l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160, le réfrigérant liquide condensé par le matériau d'emmagasinage de froid s'écoule en descendant jusque dans le réservoir de 25 matériau d'emmagasinage de froid 1170 par gravité. Dans ce cas, ceci peut empêcher le réfrigérant liquide de rester dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et peut échanger de la chaleur entre le matériau d'emmagasinage de froid dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et 30 le réfrigérant avec une efficacité élevée. C'est-à-dire que le réfrigérant liquide condensé ne reste pas sous forme de films épais sur les surfaces de parois intérieures des tubes de réfrigérant 1161 de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160, ce qui résulte en l'assurance des surfaces des tubes 35 de réfrigérant 1161, à travers lesquelles la chaleur est transférée vers le matériau d'emmagasinage de froid, dans une mesure suffisante et donc en un échange de chaleur entre celles-ci avec une efficacité élevée. De plus, du fait que l'échangeur de chaleur pour 40 emmagasinage de froid 1160 est intégré au réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, le dispositif de cycle de réfrigération 100 peut être rendu compact. Dans le mode de libération de froid mentionné ci-dessus, lorsque le véhicule passe dans un état de déplacement, le moteur est démarré et le compresseur 110 est également lancé. Le compresseur 110 aspire principalement un réfrigérant gazeux surchauffé par l'ouverture 1172a comportant une aire d'ouverture établie pour être importante dans le tuyau de sortie 1172, de sorte que le dispositif de cycle de réfrigération 100 peut être activé sans causer de problème du fait de la compression du liquide. Dans ce cas, du fait que l'extrémité d'ouverture 1172b du tuyau de sortie 1172 est ouverte vers le côté inférieur du grand espace du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170, le compresseur 110 aspire simultanément une partie du réfrigérant liquide stockée dans le grand espace. Habituellement, dans le dispositif de cycle de réfrigération 100, le réfrigérant liquide est mélangé avec l'huile lubrifiante et le compresseur 110 est rempli par de cette huile de lubrification en même temps que du réfrigérant liquide, de sorte que la longévité du compresseur 110 peut être maintenue et améliorée. De plus, la partie de détection de température 142 de la vanne de détente 140 est située entre l'évaporateur 150 et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160. Dans ce cas, la partie de détection de température 142 peut être intégrée à la vanne de détente thermique 140 en établissant le côté d'admission et le côté d'évacuation du réfrigérant dans l'évaporateur 150 du même côté. A cet égard, en ce qui concerne le condenseur 120, il existe un cas où un réservoir récepteur de liquide est constitué en un seul bloc sous forme d'un réservoir modulateur dans le condenseur 120 du type dans lequel le réfrigérant est refroidi dans une plage de sur-refroidissement (ce que l'on appelle un condenseur de sous-refroidissement). Dans ce cas, le réservoir récepteur de liquide 130 peut être omis. Encore en outre, dans le dispositif de cycle de réfrigération 100 du type du présent mode de réalisation, du fait que la quantité de réfrigérant du côté haute pression est plus importante, un temps de libération de froid plus long peut être assuré. Donc, dans le cas où le temps pendant lequel le 48 2893398 compresseur 110 peut être arrêté, nécessite d'être maintenu plus long qu'un temps spécifié, il est également recommandable d'agencer ce réservoir récepteur de liquide supplémentaire 130 ou d'agrandir la capacité du réservoir récepteur de liquide 130 5 ou le diamètre de la tubulure à haute pression. (Onzième mode de réalisation) Un onzième mode de réalisation de la présente invention sera représenté sur la figure 24. Le onzième mode de réalisation est tel que, par comparaison au dixième mode de réalisation, un 10 échangeur de chaleur interne 200 est ajouté au dispositif de cycle de réfrigération 100. L'échangeur de chaleur interne200 échange de la chaleur entre le réfrigérant du côté haute pression entre le condenseur 120 et la vanne de détente 140 (en particulier le réservoir 15 récepteur de liquide 130 et la vanne de détente 140) et le réfrigérant du côté basse pression entre l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid 1170 et le compresseur 110. L'échangeur de chaleur interne 200 est formé de telle manière que, par exemple, un tuyau du côté basse pression, à travers lequel le 20 réfrigérant du côté basse pression mentionné ci-dessus s'écoule, est agencé dans une étendue spécifiée (longueur spécifiée) d'un tuyau du côté haute pression, à travers lequel le réfrigérant du côté haute pression mentionné ci-dessus s'écoule. Pour résumer, le réfrigérant du côté haute pression s'écoule entre le tuyau du 25 côté haute pression et le tuyau du côté basse pression pour échanger de cette manière de la chaleur avec le réfrigérant du côté basse pression s'écoulant à travers le tuyau du côté basse pression. Le réfrigérant du côté haute pression est sur-refroidi par le réfrigérant du côté basse pression, et le réfrigérant du 30 côté basse pression est surchauffé par le réfrigérant du côté haute pression. De plus, dans ce cas, le réfrigérant avant de pénétrer dans le compresseur 110 est surchauffé par l'échangeur de chaleur interne 200 comme décrit ci-dessus, de sorte que le réfrigérant 35 sortant de l'évaporateur 150 n'est pas surchauffé (est diminué en ce qui concerne le degré de surchauffe) autant que possible. En particulier, la vanne de détente 140 est réglée de façon à amener le degré de surchauffe dans une plage allant de 0 C à 3 C. Par exemple, le réglage de l'ouverture du papillon est 40 davantage augmenté par rapport à une température de réfrigérant au niveau de la partie de détection de température 142 de façon à amener le degré de surchauffe dans une plage allant de 0 C à 3 C. Dans le onzième mode de réalisation conçu de cette manière, le même mode d'emmagasinage de froid et le même mode de libération de froid que dans le dixième mode de réalisation sont exécutés par l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 pour poursuivre de cette manière une fonction de réfrigération lorsque le compresseur 110 est arrêté. De plus, du fait que le réfrigérant du côté basse pression peut être surchauffé par l'échangeur de chaleur interne 200, le réfrigérant sortant de l'évaporateur 150 n'est pas surchauffé par le réglage de la vanne de détente 140. Dans ce cas, la température du réfrigérant pénétrant dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est diminuée sans diminuer la pression du réfrigérant dans l'évaporateur 150, en d'autres termes, sans réduire le coefficient de performances (COP) d'un dispositif frigorifique en tant que dispositif de cycle de réfrigération 100, grâce à quoi le froid peut être emmagasiné de façon sûre dans le matériau d'emmagasinage de froid. De plus, l'ajout de l'échangeur de chaleur interne 200 peut augmenter le degré de sur-refroidissement du réfrigérant circulant depuis le condenseur 120 jusque dans l'évaporateur 150 et peut augmenter la quantité du réfrigérant en phase liquide sortant du condenseur 120 pour alimenter de cette manière l'évaporateur 150 avec la quantité accrue du réfrigérant en phase liquide. Dans ce cas, dans l'évaporateur 150, lorsque la quantité du réfrigérant en phase liquide augmente, la résistance à l'écoulement du réfrigérant est diminuée et les performances de refroidissement de l'air du conditionnement d'air peuvent être améliorées. En outre, le degré de surchauffe dans l'évaporateur 150 peut être établi à une faible valeur et donc la température du réfrigérant est diminuée pour augmenter la différence de température entre le réfrigérant et l'air du conditionnement d'air afin d'améliorer de cette manière les performances de refroidissement de l'air du conditionnement d'air. Le réfrigérant sortant du réservoir de manière d'emmagasinage de froid 1170 est surchauffé par l'échangeur de chaleur interne 200, en étant ainsi amené de façon sûre dans un 50 2893398 état de réfrigérant en phase vapeur. Donc, il est possible d'empêcher la compression du liquide dans le compresseur 110. A cet égard, le degré de surchauffe dans l'évaporateur 150 se situe dans une plage, par exemple, de 0 C à 3 C dans la 5 description ci-dessus. Cependant, lorsqu'un degré spécifié de surchauffe est réalisé (le réfrigérant en phase vapeur est produit) dans l'échangeur de chaleur interne 200, il est également conseillé que le réfrigérant n'ait jamais le degré de surchauffe dans l'évaporateur 150, c'est-à-dire qu'on fait en 10 sorte que le degré de surchauffe ne dépasse pas 0 C afin d'amener de cette manière le réfrigérant dans l'état de deux phases, une phase vapeur et une phase liquide. (Douzième mode de réalisation) Un douzième mode de réalisation de la présente invention est 15 représenté sur la figure 25. Le douzième mode de réalisation est conçu de telle sorte que, par comparaison au onzième mode de réalisation, une partie de papillon fixe 191 est agencée en parallèle à la vanne de détente 140. En particulier, il est prévu une conduite de dérivation 190 20 contournant la partie de vanne 141 de la vanne de détente 140, et cette conduite de dérivation 190 est dotée de la partie de papillon fixe 191 ayant son ouverture fixée à une ouverture spécifiée. Dans le mode d'emmagasinage de froid alors que le 25 compresseur 110 fonctionne, la vanne de détente 140 ouvre la partie de vanne 141 à une ouverture spécifiée selon la température du réfrigérant (degré de surchauffe du réfrigérant) de la partie de détection de température 142. Cependant, dans le mode de libération de froid, il existe un cas où le compresseur 30 110 est arrêté pour augmenter la pression du côté basse pression alors que la partie de vanne 141 est progressivement fermée du fait que la partie de détection de température 142 est refroidie. De cette manière, la capacité de refroidissement d'air dans 35 le mode de libération de froid est limitée par l'ouverture de la vanne de détente 140 à cet instant. Cependant, du fait que ce douzième mode de réalisation est doté de la partie de papillon fixe 191, le réfrigérant sortant du condenseur 120 peut être amené à s'écouler dans l'évaporateur 50 par l'intermédiaire de 40 la partie de papillon fixe 191 indépendamment de l'ouverture du 51 2893398 papillon variable de la vanne de détente 140. Dans ce cas, la capacité de refroidissement de l'air lorsque le compresseur 110 est arrêté peut être assurée. (Autres modes de réalisation) 5 Bien que la présente invention ait été totalement décrite en relation avec ses modes de réalisation préférés en faisant référence aux dessins annexés, on devra noter que diverses variations et modifications deviendront évidentes pour l'homme de l'art. 10 Par exemple, les descriptions ont été données dans les dixième à douzième modes de réalisation mentionnés ci-dessus en supposant que l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 est un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid du type à coque et tubes. Cependant, l'échangeur de chaleur pour 15 emmagasinage de froid 1160 n'est pas nécessairement limité au type à coque et à tubes, mais peut être constitué de telle manière que, comme représenté sur les figures 26A à 26C, un boîtier spécifique (non représenté) est rempli de capsules d'emmagasinage de froid (capsules en forme de barres) 1165a, 20 capsules en forme de billes 1165b, et capsules en forme de paquets 1165c) et que le réfrigérant s'écoule à travers les interstices entre les capsules d'emmagasinage de froid 1165. De plus, en ce qui concerne le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 dans les modes de réalisation 25 respectifs mentionnés ci-dessus, lorsque l'élimination du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 n'a pas un effet néfaste que les performances d'échange de chaleur par le réfrigérant condensé et liquéfié dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160, le réservoir de matériau 30 d'emmagasinage de froid 1170 peut être éliminé. Lorsque le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 n'est pas prévu, le réfrigérant du côté basse pression de l'échangeur de chaleur interne 200 dans les onzième et treizième modes de réalisation est un réfrigérant entre l'échangeur de chaleur pour 35 emmagasinage de froid 1160 et le compresseur 110. Encore en outre, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 n'est pas nécessairement positionné sous l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 1160 dans les modes de réalisation respectifs, et peut être positionné à un autre 40 endroit. En outre, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de 52 2893398 froid 1160 et le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 1170 peuvent être séparés l'un de l'autre. Encore en outre, l'échangeur de chaleur interne 200 ne présente pas nécessairement une structure à double tubes, mais 5 peut présenter une structure dans laquelle : deux conduites sont formées en parallèle, le réfrigérant du côté haute pression s'écoule à travers l'une d'entre elle, le réfrigérant du côté basse pression s'écoule à travers l'autre, et la chaleur est échangée entre les deux réfrigérants. 10 Dans les modes de réalisation respectifs mentionnés ci-dessus, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 est un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid du type à écoulement multiple constitué des tubes de réfrigérant 161 et deux réservoirs 164, 165. Cependant, un échangeur de chaleur 15 d'un type en couches peut être utilisé dans lequel de multiples plaques de tubes formées par un traitement de pressage sont reliées les unes aux autres, en étant disposées en couches. De plus, dans les premier aux neuvième modes de réalisation décrits ci-dessus, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de 20 froid 160 est établi de telle manière que les tubes de réfrigérant 161 sont orientés pratiquement dans la direction verticale dans les modes de réalisation respectifs mentionnés ci-dessus, mais il n'est pas nécessairement établi de cette manière. Lorsque l'extrémité inférieure du réservoir inférieur 25 165 est disposée sous l'extrémité inférieure du réservoir supérieur 164, l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid 160 peut être incliné suivant une certaine mesure (par exemple incliné vers la gauche ou vers la droite, ou bien vers l'arrière ou vers l'avant par rapport au dessin sur la figure 2). 30 En outre, il a été décrit que le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 est formé d'un matériau de résine. Cependant, le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid 170 n'est pas nécessairement formé d'un matériau de résine, mais peut être formé, par exemple, d'un matériau de métal fin tel que 35 de l'aluminium ou un alliage d'aluminium. En outre, la présente invention peut être appliquée à un dispositif de cycle de réfrigérant 100 qui est requis pour exercer une capacité de réfrigération dans l'évaporateur 150, même après que le cycle de réfrigération a été arrêté. Par 40 exemple, un véhicule équipé du dispositif de cycle de 53 2893398 réfrigération 100 peut être non seulement un véhicule arrêté au ralenti, mais également un véhicule hybride comportant un moteur et un moteur électrique pour se déplacer. Bien que l'invention ait été décrite en faisant référence à 5 ses modes de réalisation préférés, il doit être compris que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et aux conceptions préférés. L'invention est destinée à couvrir divers modifications et agencements équivalents. De plus, bien que les divers éléments des modes de réalisation préférés soient 10 représentés dans diverses combinaisons et configurations, qui sont préférées, d'autres combinaisons et configurations, incluant plus ou moins d'éléments, voir un seul, s'inscrivent également dans l'esprit et la portée de l'invention. 54 REVENDICATIONS 1. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid pour un dispositif de cycle de réfrigération comportant un évaporateur (150), l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid étant disposée à la suite de l'évaporateur d'un côté basse pression après avoir été réduit en pression dans le dispositif de cycle de réfrigération, l'unité de réservoir pour emmagasinage de froid comprenant : un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid (160) comprenant une pluralité de tubes (161) s'étendant dans une direction longitudinale de tubes dans lesquelles le réfrigérant circule, et une paire de premier et second réservoirs (164, 165) reliés aux extrémités longitudinales des tubes au niveau de deux côtés d'extrémité dans la direction longitudinale de tubes pour communiquer avec les tubes, un réservoir de matériau d'emmagasinage de froid (170) qui reçoit au moins les tubes de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, et un matériau d'emmagasinage de froid remplissant le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid, le matériau d'emmagasinage de froid étant emmagasiné en froid par le réfrigérant ou étant libéré du froid pour refroidir le réfrigérant gazeux qui s'évapore dans l'évaporateur, dans lequel le second réservoir (165) comporte une partie d'extrémité inférieure qui est positionnée plus bas qu'une partie d'extrémité inférieure du premier réservoir (164), et le second réservoir comporte une capacité de réservoir pouvant stocker un réfrigérant liquide prédéterminé condensé par la chaleur d'emmagasinage de froid du matériau d'emmagasinage de froid. 2. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 1, dans laquelle : l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid comprend un premier élément de séparation (164a) qui sépare un espace intérieur du premier réservoir (164) en un premier espace (164c) et un second espace (164d),une partie d'entrée (166a), communiquant avec le premier espace, destinée à introduire le réfrigérant dans le premier espace, et une partie de sortie (166b), communiquant avec le second 5 espace, destinée à faire sortir le réfrigérant. 3. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 2, dans laquelle le premier élément de séparation (164a) comporte une partie d'ouverture (164b) comportant une 10 aire d'ouverture prédéterminée à travers laquelle le premier et le second espaces communiquent l'un avec l'autre. 4. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle . 15 la pluralité de tubes comprennent un tube (162) communiquant avec le second espace du premier réservoir, et le tube comporte une aire de passage en coupe correspondant approximativement à un tuyau de réfrigérant relié à l'évaporateur. 20 5. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 4, dans laquelle le tube s'étend dans le second réservoir, et communique avec l'intérieur du second réservoir à une position proche de la partie d'extrémité inférieure du 25 second réservoir. 6. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 1, dans laquelle : l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid comprend 30 en outre un second élément de séparation (165b) qui sépare un espace intérieur du second réservoir en un premier espace communiquant avec le tube autres que le tube et un second espace communiquant avec le tube, le second élément de séparation comporte une partie 35 d'ouverture au niveau d'un côté inférieur, et le tube s'étend vers une partie adjacente à la partie d'extrémité inférieure du second réservoir. 7. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une 40 quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle :le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid est un récipient ouvert à une seule extrémité (170) ouvert d'un côté du premier réservoir, la totalité de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de 5 froid est approximativement logée dans le récipient ouvert à une extrémité, et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid comprend un élément d'étanchéité (180) par l'intermédiaire duquel une surface périphérique extérieure du premier réservoir est reliée 10 de façon étanche à l'air à une surface périphérique intérieure du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid. 8. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le réservoir 15 de matériau d'emmagasinage de froid est un récipient enfermant la totalité de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, et comporte une partie d'entrée (166a) à une position correspondant à la partie d'admission et une position de sortie (166b) à une position correspondante à la partie d'évacuation, 20 l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid comprenant en outre un élément d'étanchéité (180) interposé entre la partie d'entrée de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et la partie d'admission du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid, et interposé entre la partie de sortie de l'échangeur de 25 chaleur pour emmagasinage de froid et la partie d'évacuation du réservoir de matériau d'emmagasinage de froid. 9. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle l'échangeur 30 de chaleur pour emmagasinage de froid comprend une pluralité d'ailettes (163) situées pour être en contact thermique avec les tubes. 10. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une 35 quelconque des revendications 2 à 9, comprenant en outre une première partie de raccord (167a) à travers laquelle le second réservoir communique avec une partie extérieure, et une seconde partie de raccord (167b) s'étendant depuis la partie extérieure vers le second réservoir, dans laquelle :la pluralité de tubes sont constitués d'un premier groupe de tubes communiquant avec le premier espace du premier réservoir, et d'un second groupe de tubes communiquant avec le second espace du premier réservoir, et la seconde partie de raccord communique avec le second groupe de tubes. 11. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 10, comprenant en outre une soupape de retenue (168) située dans le second réservoir pour laisser un réfrigérant s'écouler depuis le second réservoir vers le second groupe de tubes. 12. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 10, dans laquelle le second groupe de tubes est un seul tube (162) comportant une aire de passage en coupe correspondant approximativement à un tuyau de réfrigérant relié à l'évaporateur, ou plusieurs tubes (161). 13. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans laquelle : le second réservoir comprend une partie de réservoir supérieur (165c) présentant des caractéristiques approximativement égales à celles du premier réservoir (164), et une partie de réservoir inférieur (165h) située au niveau d'un côté inférieur de la partie de réservoir supérieur (165c) dans le second réservoir (165) pour communiquer directement avec la partie de réservoir supérieur (165c). 14. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon la revendication 13, dans laquelle la partie de réservoir inférieur (165h) dans le second réservoir présente approximativement une forme cylindrique. 15. Unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une quelconque des revendications 2 à 14, dans laquelle la partie d'entrée (166a) et la partie de sortie (166b) sont disposées de façon adjacente l'une à l'autre, et sont constituées d'une seule liaison. 58 2893398 16. Dispositif de cycle de réfrigération comportant l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, le dispositif de cycle de réfrigération comprenant en outre : 5 un compresseur (110) destiné à comprimer le réfrigérant, un condenseur (120) destiné à refroidir et à condenser le réfrigérant provenant du compresseur, une unité de réduction de pression (140) destinée à décomprimer le réfrigérant provenant du condenseur, et 10 une tubulure (101) destinée à relier le compresseur, le condenseur, l'unité de réduction de pression et l'évaporateur dans cet ordre, dans lequel l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid est située entre l'évaporateur et le compresseur de telle sorte que 15 le réfrigérant provenant de l'évaporateur s'écoule dans l'échangeur de chaleur d'emmagasinage de froid. 17. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 16, comprenant en outre 20 un échangeur de chaleur interne (200) situé pour réaliser un échange de chaleur entre le réfrigérant entre l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid et le compresseur, et le réfrigérant entre le condenseur et l'unité de réduction de pression. 25 18. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 16, dans lequel l'unité de réduction de pression est une vanne de détente thermique (140) comportant un degré d'ouverture de papillon pouvant varier d'après une température 30 du réfrigérant sortant de l'évaporateur, le dispositif comprenant en outre une conduite de dérivation (210) à travers laquelle le réfrigérant provenant du condenseur contourne la vanne de détente thermique, et 35 un papillon fixe (211) situé dans la conduite de dérivation. 19. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, dans lequel :l'évaporateur est situé dans un boîtier de conditionnement d'air (150) à travers lequel l'air parvient à un habitacle, et l'unité de réservoir d'emmagasinage de froid est située à l'extérieur du boîtier de conditionnement d'air. 20. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 19, comprenant en outre un récepteur (130) situé entre le condenseur et l'unité de réduction de pression, destiné à stocker le réfrigérant liquide, 10 où : l'évaporateur est disposé pour refroidir l'air dans le boîtier de conditionnement d'air en absorbant la chaleur à partir de l'air, le matériau d'emmagasinage de froid emmagasine du froid par 15 le réfrigérant s'écoulant à travers l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid lorsque le compresseur fonctionne, et le matériau d'emmagasinage de froid libère du froid pour condenser le réfrigérant dans le réservoir de matériau d'emmagasinage de froid lorsque le compresseur s'arrête. 20 21. Dispositif de cycle de réfrigération destiné à un véhicule, comprenant : un compresseur (110) destiné à comprimer le réfrigérant, un condenseur (120) destiné à refroidir et condenser le 25 réfrigérant provenant du compresseur, une unité de réduction de pression (140) destinée à décompresser le réfrigérant provenant du condenseur, un évaporateur (150) destiné à évaporer le réfrigérant provenant de l'unité de réduction de pression, l'évaporateur 30 étant situé dans un boîtier de conditionnement d'air (151) en vue de définir un passage d'air à travers lequel l'air parvient à un habitacle de véhicule, et un échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid (160, 1160) situé entre l'évaporateur et le compresseur et ayant une 35 conduite de réfrigérant à travers laquelle le réfrigérant circule, où : l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid est disposé à l'extérieur du boîtier de conditionnement d'air, le matériau d'emmagasinage de froid emmagasine du froid par 40 le réfrigérant circulant à travers la conduite de réfrigérant 60 2893398 dans l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid lorsque le compresseur fonctionne, et le matériau d'emmagasinage de froid libère du froid vers le réfrigérant lorsque le compresseur s'arrête. 5 22. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 21, comprenant en outre un réservoir (1170) destiné à mémoriser le réfrigérant liquide condensé lorsque le matériau d'emmagasinage de froid libère du froid, où le réservoir est situé entre l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et le compresseur. 23. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 22, dans lequel le réservoir est prévu au moins d'un côté inférieur de l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid. 24. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 22 ou 23, dans lequel l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid (1160) est situé à l'intérieur du réservoir (1170) pour définir un espace supérieur et un espace inférieur dans le réservoir par l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, le dispositif comprenant en outre : un tuyau (1172) relié au compresseur, où le tuyau est relié au réservoir et présentant une partie d'ouverture (1172a) ouverte vers l'espace supérieur du réservoir. 25. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 24, dans lequel le tuyau (1172) comporte une partie d'introduction de réfrigérant liquide (1172b) ouverte vers l'espace inférieur dans le réservoir, destinée à introduire le réfrigérant liquide. 26. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 22 à 25, dans lequel l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et le réservoir constituent une unité intégrée. 27. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une 40 quelconque des revendications 21 à 26, comprenant en outreun échangeur de chaleur interne (200) situé pour réaliser un échange de chaleur entre le réfrigérant entre l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid et le compresseur, et le réfrigérant entre le condenseur et l'unité de réduction de pression. 28. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 22 à 26, comprenant en outre un échangeur de chaleur interne (200) situé pour réaliser un échange de chaleur entre le réfrigérant entre le réservoir et le compresseur, et le réfrigérant entre le condenseur et l'unité de réduction de pression. 29. Dispositif de cycle de réfrigération selon la 15 revendication 27, dans lequel l'échangeur de chaleur interne est un tuyau du type double. 30. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 21 à 29, dans lequel : 20 l'unité de réduction de pression est une vanne de détente thermique (140) comportant un degré d'ouverture de papillon variable selon une température du réfrigérant sortant de l'évaporateur, et la vanne de détente thermique est établie de telle sorte 25 qu'un degré de surchauffe du réfrigérant sortant de l'évaporateur, en raison de la température du réfrigérant est inférieur à une valeur prédéterminée. 31. Dispositif de cycle de réfrigération selon la 30 revendication 30, dans lequel la valeur prédéterminée est nulle. 32. Dispositif de cycle de réfrigération selon la revendication 30 ou 31, dans lequel la vanne de détente thermique comporte une partie de détection de température (142), 35 située entre l'évaporateur et l'échangeur de chaleur pour emmagasinage de froid, destinée à détecter la température du réfrigérant. 33. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une 40 quelconque des revendications 27 à 29, dans lequel :l'unité de réduction de pression est une vanne de détente thermique (140) comportant un degré d'ouverture de papillon variable selon une température de réfrigérant sortant de l'évaporateur, et la vanne de détente thermique commande un état de réfrigérant en raison de la température du réfrigérant sortant de l'évaporateur pour un réfrigérant à deux phases gazeuse et liquide, de telle sorte que le réfrigérant à deux phases gazeuse et liquide devient un réfrigérant totalement gazeux grâce à l'échangeur de chaleur interne. 34. Dispositif de cycle de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 30 à 33, comprenant en outre une conduite de dérivation (190) à travers laquelle le réfrigérant circule tout en contournant la vanne de détente thermique (140), et un papillon fixe (191) situé dans la conduite de dérivation.