FR 2890633 A1 20070316 FR 0607994 A 20060913 2890633 1 La présente invention concerne un support d'essieu avant pour véhicules automobiles. De tels supports, comme ceux qui sont désignés également par traverse pivotante, cadre ou cadre auxiliaire, sont fixés, une fois qu'ils sont dotés d'ensembles ou ensembles auxiliaires, sous la forme d'unités ou de modules prémontés sur des superstructures de véhicules, par exemple sur la carrosserie et/ou sur des longerons d'un véhicule. Une telle traverse pivotante ou support d'essieu avant, sur laquelle/lequel sont prévus les respectivement deux logements pour les paliers pour le logement pivotant respectivement de l'un des deux éléments de guidage de roue, de même que des deux bras oscillants transversaux ou bras oscillants triangulaires et d'autres logements ou évidements pour la fixation du mécanisme de direction ou du stabilisateur et d'autres ensembles et la traverse pivotante présentant également des logements ou évidements pour la fixation de ceux-ci sous la forme d'une unité préfabriquée avec des ensembles prémontés sur la carrosserie du véhicule, a été connu(e) par le document DE 199 20 051 Al. De telles traverses pivotantes présentent l'inconvénient qu'elles sont très coûteuses à la fabrication, parce qu'on doit fabriquer pour commencer des profilés différents pour les longerons de même que pour les traverses (également déformés au niveau de la pression intérieure), et les logements pour les différents ensembles et les logements de la traverse pivotante peuvent être également placés spécialement sur le train de roulement, par 2890633 2 exemple vissés ou soudés et des logements individuels formés, par exemple aplatis, sur l'extrémité des supports latéraux. La présente invention avait pour objectif d'éviter les inconvénients des supports ou cadres ou traverses pivotantes connus jusqu'ici et de simplifier la fabrication de ceux-ci et de la concevoir de façon plus avantageuse, de réduire le nombre des composants et donc des processus d'assemblage et de montage, d'améliorer la manipulation, d'économiser du poids sur le véhicule et sur le cadre et donc des frais de transport et de réduire également les masses non suspendues. Le montage des ensembles en une unité prémontée doit être facilité et rendu moins cher, de même que le montage de l'unité prémontée sur le véhicule. Selon l'invention, cet objectif est obtenu par le fait que sur un support d'essieu avant sont prévus dans tous les cas à chaque fois deux logements ou évidements pour les paliers pour le logement pivotant de respectivement l'un des deux éléments de guidage de roue, de même que de deux bras oscillants transversaux ou bras oscillants triangulaires et les logements ou évidements pour la fixation du support d'essieu avant sous la forme d'unité préfabriquée avec des ensembles prémontés sur la carrosserie du véhicule, et au moins certains des logements ou évidements mentionnés ci-dessous pour - la fixation du mécanisme de direction - la fixation du stabilisateur - le logement d'un support pendulaire et le support d'essieu avant étant formé d'une seule pièce avec ces logements et le composant les reliant entre eux étant fabriqué à base de métal léger. Il peut être avantageux que de l'aluminium ou un alliage d'aluminium soit utilisé comme métal léger. Il peut être également avantageux de fabriquer le composant, donc le support d'essieu avant, dans le procédé de moulage sous pression. Un tel support d'essieu avant ou traverse pivotante est globalement beaucoup plus avantageux à fabriquer par rapport à ceux connus jusqu'ici, parce que l'assemblage de certaines parties formant le cadre et la fixation des logements sont supprimés, donc des processus d'assemblage et de montage sont réduits. De façon étonnante, l'invention permet d'avoir un gain de poids important grâce à la résistance spécifique plus élevée de l'aluminium par rapport à ses agents actifs. De ce fait, on peut économiser non seulement du poids sur le véhicule même et donc du carburant, mais on peut économiser également des frais de transport et réduire les masses non suspendues. Le support d'essieu avant conforme à l'invention peut présenter également, à l'exception des évidements pour les logements et d'autres évidements, par exemple pour effectuer le montage, un corps de base pratiquement continu qui est entouré de façon appropriée par des moulures de renfort et les logements pour la fixation des éléments de guidage de roue peuvent être conçus comme des flèches. Dans le cas présent, il est utile que l'un des deux 2890633 4 logements soit réalisé pour chacun des deux éléments de guidage de roue de telle sorte que ce logement présente au moins deux éléments de logement espacés au moins approximativement dans le sens longitudinal du véhicule, pour le support enveloppant en U d'un palier sur l'élément de guidage de roue et le second des logements pour la fixation de chacun des éléments de guidage de roue, vu dans le sens longitudinal du véhicule, étant espacé des éléments de logement et le second logement servant à la fixation de l'autre palier, conçu comme pivot, de l'élément de guidage de roue, le pivot de palier de l'élément de guidage de roue pouvant être agencé au moins approximativement dans le sens de la longueur du véhicule. Il peut être particulièrement avantageux de prévoir sur la flèche présentant le second support, tenu d'une seule pièce avec celle-ci, un premier logement ou évidement pour des moyens de fixation pour la fixation du support sur la carrosserie du véhicule, sachant qu'il peut être utile que ce logement soit prévu sur le côté, opposé au corps de base, de ce second logement. Selon un perfectionnement de l'invention, la flèche présentant le second logement présente deux moulures de renfort partant du second logement, entourant la flèche et débouchant dans le corps de base. Dans le cas présent, il peut être utile qu'une moulure de renfort soit agencée sur le côté tourné vers le premier logement de la flèche portant le second logement et fasse place au corps de base. L'autre moulure de renfort sur le côté, opposé au premier support, de la flèche portant le second logement 2890633 5 peut utilement faire place dans la zone d'un second logement pour des moyens de fixation du support sur la carrosserie du véhicule au corps de base. Par une telle conception, on peut réaliser des valeurs de résistance optimales avec une utilisation de matériau la plus faible possible. La flèche portant le second logement et partant du corps de base présente de façon appropriée une section en double T. Il peut être également avantageux que la flèche présente entre le second logement pour l'autre fixation et le second logement ou évidement pour des moyens de fixation pour l'ancrage du support sur le train de roulement une autre moulure de renfort agencée au moins approximativement transversalement à la flèche. Par une telle conception, on doit réaliser des valeurs de résistance optimales avec une utilisation de matériau la plus faible possible. L'invention est expliquée de façon plus précise à l'aide de l'exemple de réalisation représenté sur la figure. Le support d'essieu 1 présente ici un corps de base 2, qui est entouré de moulures de renfort 3, 4. Il présente également des logements de palier 5, 6 des deux côtés de l'axe longitudinal du véhicule F pour le logement d'un élément de guidage de roue ou d'un bras oscillant transversal ou d'un bras oscillant triangulaire 7 de chaque côté de l'axe du véhicule F. Dans le cas présent, le logement 5 pour l'un des points de palier 8 du bras oscillant transversal 7 est formé par deux éléments de réception de flèche 5a, 5b, qui sont 2890633 6 prévus chacun dans une flèche 9, 10, laquelle part du corps de base 1. Le second logement de palier 6 pour le second point de palier 11 sur le bras oscillant transversal 7 est prévu également sur une flèche 12. Le support d'essieu avant 1 a également des logements ou des évidements 13 pour la fixation d'un mécanisme de direction. Il est également prévu dans le support 1 un logement 14 pour la fixation des supports pendulaires et des logements ou évidements 15 pour la fixation du stabilisateur. Les flèches 12 sont entourées de moulures de renfort 16, 17 qui se terminent à partir du corps de base dans le logement de palier 6. Le support présente également des premiers, des seconds et des troisièmes logements ou évidements respectivement prévus des deux côtés de l'axe longitudinal du véhicule F pour des moyens de fixation pour l'ancrage du support sur la carrosserie du véhicule, c'est-à-dire des logements ou des évidements 18, 19, 20. Le premier logement ou évidement 18 pour des moyens de fixation pour l'ancrage du support sur la carrosserie du véhicule est prévu sur la flèche 16, et ce sur le côté, opposé au corps de base, du logement 6. La moulure 16 respective fait place directement au second logement pour les moyens de fixation pour l'ancrage du support sur la carrosserie du véhicule. Le troisième logement 20 est prévu sur une flèche 21, qui part de la flèche 10, qui contient également l'élément de réception 5b du premier logement de palier 5. 2890633 7 La flèche 12 avec ses deux moulures de renfort 16 et 17 a une section en forme de double T et présente également sur le côté, opposé au logement 18, du second logement de palier 6 une moulure de renfort 22 agencée au moins approximativement transversalement au support 12. R E V E N D I C A T I O N S 1. Support d'essieu avant pour véhicules automobiles, sur lequel sont prévus respectivement deux logements ou évidements (5, 6) pour les points de palier pour le logement pivotant de l'un des deux éléments de guidage de roue (7), comme des bras oscillants transversaux ou des bras oscillants triangulaires et les logements pour la fixation du support d'essieu avant comme unité préfabriquée avec des ensembles prémontés sur la carrosserie du véhicule, et au moins certains des logements ou évidements mentionnés ci-dessous pour - la fixation du mécanisme de direction 15 (évidements ou logements 13) - la fixation du stabilisateur (évidements ou logements 15) - le support d'un soutien pendulaire (logements ou évidements 14) et - le support d'essieu avant comme composant formant une seule pièce avec ces logements ou évidements et les reliant entre eux étant fabriqué à base de métal léger. 2. Support d'essieu avant, en particulier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le métal léger est un alliage d'aluminium. 3. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le composant est fabriqué dans un procédé de moulage sous pression. 4. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lui-même, à l'exception des évidements et des logements et 2890633 9 éventuellement d'autres évidements, par exemple des évidements de montage, présente un corps de base (2) pratiquement continu, qui est entouré de moulures de renfort (3, 4) et les logements sont prévus pour la fixation des éléments de guidage de roue sur des flèches. 5. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'un des logements pour la fixation de chacun des éléments de guidage de roue (7) présente deux éléments de logement (5a, 5b) espacés au moins approximativement dans le sens longitudinal du véhicule (F), pour le support enveloppant en forme de U d'un palier sur l'élément de guidage de roue et en ce que le second des logements pour la fixation de chacun des éléments de guidage de roue dans le sens longitudinal du véhicule (F) est espacé des éléments de logement et le second logement sert à la fixation du second point de palier, conçu comme pivot, de l'élément de guidage de roue. 6. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un premier logement (18) pour des moyens de fixation pour l'ancrage du support sur la carrosserie du véhicule est prévu sur la flèche (12) présentant le second logement. 7. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier logement (18) est prévu pour des moyens de fixation sur le côté, opposé au corps de base (1) , du second logement. 8. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la flèche (12) présentant le second logement (6), présente deux moulures de renfort partant du second logement, entourant la flèche et faisant place au corps de base. 9. Support d'essieu avant, en particulier selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une première moulure de renfort (17) est agencée sur le côté, tourné vers le premier logement (5), de la flèche portant le second logement et fait place au corps de base. 10. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce qu'une autre moulure de renfort (16) fait place au corps de base sur le côté, tourné vers le premier support (5), de la flèche portant le second logement dans la zone d'un second logement ou évidement pour des moyens de fixation pour l'ancrage du support sur la carrosserie du véhicule. 11. Support d'essieu avant, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la flèche (12) portant le second logement (6) et partant du corps de base présente une section en double T. 12. Support d'essieu avant, en particulier selon la revendication 11, caractérisé en ce que la flèche (12) présente entre le second logement ou évidement (6) pour le logement du second point de palier et du second logement ou évidement pour les moyens de fixation pour l'ancrage du support sur le train de roulement une autre moulure de renfort agencée au moins approximativement transversalement à la flèche.