FR 2897571 A1 20070824 FR 0601477 A 20060220 1 L'invention concerne un ensemble de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile. Il est connu de réaliser un ensemble de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile destiné à s'étendre longitudinalement entre les sièges arrières et l'arrière du compartiment à bagages dudit véhicule, lesdits sièges arrière étant réglables longitudinalement et/ou en inclinaison, et de façon indépendante l'un de l'autre, entre une position avancée et une position reculée, ledit ensemble comprenant : • un rideau principal, sensiblement de la largeur dudit compartiment, pourvu de moyens d'accrochage réversible en partie arrière des ébénisteries latérales du compartiment à bagages, • un dispositif d'enroulement dudit rideau principal, ledit dispositif étant solidaire de moyens de fixation réversible latéraux à des moyens de fixation réciproques prévus en partie avant desdites ébénisteries latérales, • une pluralité de rideaux annexes destinés à être disposés chacun derrière un desdits sièges et de largeur similaire auxdits sièges, • des moyens d'association réversible du bord avant de chacun desdits rideaux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens d'association réciproques prévus sur la partie supérieure du dossier de chaque siège correspondant, • des dispositifs d'enroulement de chacun des rideaux respectivement associés au bord arrière desdits rideaux et solidaires, de façon contiguë, dudit dispositif d'enroulement du rideau principal, Dans la suite de ce descriptif, on entendra par un siège réglable longitudinalement, un siège associé de façon mobile à la structure du véhicule, par exemple selon un système à glissières permettant d'avancer ou de reculer le siège, et/ou un siège dont le dossier est réglable en inclinaison, ces différentes configurations ayant pour effet de réaliser un déplacement sensiblement longitudinal de la partie supérieure de dossier de siège. 2 Un agencement tel que décrit ci-dessus permet de masquer, au moyen du rideau principal, la partie s'étendant du dispositif d'enroulement du rideau principal à l'arrière du compartiment à bagages, et, au moyen des rideaux annexes, les parties s'étendant entre chaque partie supérieure de dossier de siège arrière et les dispositifs d'enroulement des rideaux annexes, et ceci quelque soit le réglage longitudinal de chaque siège, l'enroulement des rideaux annexes étant fonction dudit réglage. Un tel ensemble permet un recouvrement complet du compartiment à bagages, et ceci malgré le fait que les sièges arrière soient réglables de façon différenciée. Une telle réalisation présente néanmoins l'inconvénient d'être complexe et coûteuse, notamment du fait de la présence du rideau principal et de son dispositif d'enroulement. L'invention a pour but de proposer un ensemble permettant un recouvrement complet du compartiment à bagages, lorsque les sièges arrière sont réglables de façon différenciée, et ceci de façon simple et économique. A cet effet, l'invention propose un ensemble de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile destiné à s'étendre longitudinalement entre les sièges arrières et l'arrière du compartiment à bagages dudit véhicule, lesdits sièges arrière étant réglables longitudinalement, et de façon indépendante l'un de l'autre, entre une position avancée et une position reculée, ledit ensemble comprenant : • une pluralité de rideaux destinés à être disposés chacun derrière un desdits sièges et de largeur similaire auxdits sièges, • des moyens d'association réversible du bord avant de chacun desdits rideaux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens d'association réciproques prévus sur la partie supérieure du dossier de chaque siège correspondant, 3 • un dispositif d'enroulement de chacun desdits rideaux associé au bord arrière desdits rideaux, • une bavette rigide à laquelle sont associés lesdits dispositifs d'enroulement, ladite bavette comprenant des moyens de fixation réversible latéraux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens de fixation réciproques prévus en partie arrière des ébénisteries latérales dudit compartiment à bagages. De la sorte, le rideau principal et son dispositif d'enroulement sont supprimés, le recouvrement des bagages étant essentiellement réalisé par les rideaux destinés à être disposés chacun derrière un des sièges arrières. En outre, un tel élément peut être adapté indifféremment à des sièges arrières de deuxième ou de troisième rangée, lorsque lesdits sièges de troisième rangée sont amovibles. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (vertical, avant, arrière, longitudinal, largeur, latéral, supérieur, haut,...) sont pris en référence à un ensemble disposé dans le véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble selon l'invention, les rideaux étant en position déroulée, • la figure 2 est une vue de haut de l'ensemble de la figure 1 monté sur des sièges arrière disposés selon différents réglages longitudinaux, les rideaux étant déroulés de sorte à masquer le compartiment à bagages, • la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, les rideaux étant enroulés de sorte à libérer l'accès au compartiment à bagages. En référence aux figures, on décrit à présent un ensemble 1 de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile destiné à s'étendre longitudinalement 4 entre les sièges arrières 2 et l'arrière 3 du compartiment à bagages dudit véhicule, lesdits sièges arrière étant réglables longitudinalement, et de façon indépendante l'un de l'autre, entre une position avancée 11 et une position reculée 12, ledit ensemble comprenant : • une pluralité de rideaux 4 destinés à être disposés chacun derrière un desdits sièges et de largeur similaire auxdits sièges, • des moyens d'association 5 réversible du bord avant 6 de chacun desdits rideaux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens d'association réciproques, non représentés, prévus sur la partie supérieure du dossier 7 de chaque siège correspondant, • un dispositif d'enroulement, non visible sur les figures, de chacun desdits rideaux associé au bord arrière 8 desdits rideaux, • une bavette 9 rigide, dont la géométrie est définie de sorte à masquer l'arrière du compartiment à bagages, à laquelle sont associés lesdits dispositifs d'enroulement, ladite bavette comprenant des moyens de fixation 10 réversible latéraux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens de fixation réciproques, non représentés, prévus en partie arrière des ébénisteries latérales dudit compartiment à bagages. La bavette 9 peut en outre être agencée de sorte que chacune de ses parties extrêmes 13 puisse coopérer respectivement avec une butée prévue à l'avant de chaque ébénisterie du compartiment à bagages, de sorte à empêcher ladite bavette, lors d'une manoeuvre d'enroulement des rideaux 4, d'avancer au delà de la position reculée 12. Une telle réalisation permet d'éviter une mise en porte à faux de la bavette 9 lorsque l'utilisateur procède à l'enroulement des rideaux 4, pour accéder au compartiment à bagages, les sièges 2 étant réglés différemment l'un de l'autre. La bavette 9 peut être en outre agencée de sorte que chacune de ses parties extrêmes 13 puisse coopérer respectivement avec un rail prévu sur chaque ébénisterie du compartiment à bagages, de sorte à permettre un support vertical de ladite bavette lorsque la coopération entre les moyens de fixation 10 et les moyens de fixation réciproques est supprimée et qu'il est procédé à une manoeuvre d'enroulement des rideaux 4. Un tel agencement facilite la manoeuvre d'enroulement des rideaux 4. Dans une réalisation particulière, le rail peut être réduit à un simple support disposé à l'avant des ébénisteries, de sorte à supporter le poids de la bavette 9, pourvue des dispositifs d'enroulement, lorsque les rideaux 4 sont enroulés. Selon la réalisation représentée, les bords avant 6 des rideaux sont associés chacun à une tige 14 de rigidification, les moyens d'association 5 étant solidaires desdites tiges. De façon non visible sur la figure, les dispositifs d'enroulement des rideaux 4 15 sont logés dans un carter commun, ceci afin d'en assurer une protection. Selon une réalisation particulière, le carter, notamment lorsqu'il est à base de matière plastique injectée, peut comprendre une saillie issue de matière formant bavette 9. 5 REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile destiné à s'étendre longitudinalement entre les sièges arrières (2) et l'arrière (3) du compartiment à bagages dudit véhicule, lesdits sièges arrière étant réglables longitudinalement, et de façon indépendante l'un de l'autre, entre une position avancée (11) et une position reculée (12), ledit ensemble comprenant : • une pluralité de rideaux (4) destinés à être disposés chacun derrière un desdits sièges et de largeur similaire auxdits sièges, • des moyens d'association (5) réversible du bord avant (6) de chacun desdits rideaux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens d'association réciproques prévus sur la partie supérieure du dossier (7) de chaque siège correspondant, • un dispositif d'enroulement de chacun desdits rideaux associé au bord 15 arrière (8) desdits rideaux, • une bavette (9) rigide à laquelle sont associés lesdits dispositifs d'enroulement, ladite bavette comprenant des moyens de fixation (10) réversible latéraux, lesdits moyens étant destinés à coopérer avec des moyens de fixation réciproques prévus en partie arrière des ébénisteries 20 latérales dudit compartiment à bagages. 2. Ensemble (1) selon la revendication 1, la bavette (9) étant en outre agencée de sorte que chacune de ses parties extrêmes (13) puisse coopérer respectivement avec une butée prévue à l'avant de chaque ébénisterie du 25 compartiment à bagages, de sorte à empêcher ladite bavette, lors d'une manoeuvre d'enroulement des rideaux (4), d'avancer au delà de la position reculée (12). 3. Ensemble (1) selon la revendication 1 ou 2, la bavette (9) étant en outre 30 agencée de sorte que chacune de ses parties extrêmes (13) puisse coopérer respectivement avec un rail prévu sur chaque ébénisterie du compartiment à bagages, de sorte à permettre un support vertical de ladite bavette lorsque la coopération entre les moyens de fixation (10) et les moyens de fixation 10réciproques est supprimée et qu'il est procédé à une manoeuvre d'enroulement des rideaux (4). 4. Ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, les bords 5 avant (6) des rideaux (4) étant associés chacun à une tige (14) de rigidification, les moyens d'association (5) étant solidaires desdites tiges. 5. Ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, les dispositifs d'enroulement des rideaux (4) étant logés dans un carter commun. 6. Ensemble (1) selon la revendication 5, le carter comprenant une saillie issue de matière formant bavette (9).