FR 2892066 A1 20070420 FR 0510458 A 20051013 TOIT MOBILE AVEC CAPOT DE FERMETURE DE COFFRE SOUPLE L'invention se rapporte à un toit mobile escamotable. L'invention vise également le véhicule pourvu du toit escamotable. Elle se rapporte également au véhicule transformable pourvu de ce toit. Il est connu deux grandes familles de toits mobiles. La famille la plus ancienne est le toit souple constituée d'une toile que l'on vient tendre au dessus de l'habitacle. La toile peut être sans support rigide et elle est roulée sur elle-même lorsque la voiture est en position décapotée. Elle peut également être portée par des arceaux avec un mécanisme plus moins compliqué pour en assurer la motorisation. La seconde famille concerne les toits mobiles à éléments rigides. Ils sont apparus plus tardivement sur le marché. Dans cette seconde famille, des toits amovibles peuvent comporter deux éléments principaux, un élément avant et un élément arrière et parfois des éléments latéraux 15 situés de part et d'autre de l'élément de toit arrière. Le mécanisme de déplacement du toit rigide est plus simple que celui de la toile mais le coût de production de ces toits rigides est différent. Lors de la manoeuvre du toit rigide, il est nécessaire d'ouvrir préalablement le capot du coffre où sera rangé ledit toit mobile ce qui complique le système et augmente le 20 temps d'opération du retrait du toit mobile ou de sa remise en place au dessus de l'habitacle. Le but de l'invention est de proposer une solution au problème évoqué ci-dessus Dans ces conditions, suivant l'invention, une solution proposée consiste dans un toit mobile (en particulier escamotable) sur un véhicule, présentant un avant, un arrière et 25 une direction longitudinale et comprenant un élément de toit mobile entre un état déployé dans lequel il s'étend au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état escamoté dans lequel l'élément de toit est disposé à l'écart du dessus de l'habitacle, tel à l'arrière de l'habitacle du véhicule dans un logement, l'élément de toit étant, d'une part, articulé sur la caisse du véhicule suivant au moins un axe transversal et, d'autre 30 part, éventuellement guidé en translation selon l'axe longitudinal dudit véhicule, ce toit étant caractérisé en ce que le logement destiné à recevoir le toit mobile est fermé, lorsque le toit mobile recouvre l'habitable du véhicule, par une couverture souple fixée par son bord arrière transversal sur le véhicule laquelle couverture est, d'une part, guidée en translation par son bord avant sur des rails sensiblement horizontaux s'étendant de part et d'autre du logement et, d'autre part, en liaison coulissante avec des coulisses portées par l'arrière du toit mobile. L'invention vise également le véhicule pourvu du toit amovible. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1 : Toit en position couvrant l'habitacle FIG 2 : Toit en position pliée. FIG 3 : une variante de toit en position couvrant l'habitacle FIG 4 : Le toit de la figure 3 en position pliée FIG 5: Vue de dessus du toit en position fermée au dessus de l'habitacle couverture fermée. En se reportant au dessin, on voit une partie de véhicule présentant un avant, un arrière et une direction longitudinale comportant un toit 1 mobile escamotable pouvant occuper deux positions. Dans la première position, le toit 1 couvre l'habitacle et, suivant une seconde position, il est rangé dans un logement 2 du véhicule situé à l'arrière de l'habitacle. Ce toit 1 mobile est, d'une part, articulé sur la caisse du véhicule suivant au moins un axe 3, transversal et, d'autre part, éventuellement guidé en translation selon l'axe 4 longitudinal dudit véhicule. Selon l'invention, le logement 2 destiné à recevoir le toit mobile est fermé, lorsque le toit mobile recouvre l'habitable du véhicule, par une couverture 5 souple fixée par son bord arrière 5A transversal sur le véhicule laquelle couverture est, d'une part, guidée en translation par son bord avant 5B sur des rails 40 généralement sensiblement horizontaux s'étendant de part et d'autre du logement 2 et, d'autre part, en liaison coulissante avec des coulisses 41 portées par l'arrière du toit mobile. Par rail, guide ou coulisse, on comprendra un moyen de guidage en translation suivant une trajectoire imposée. Le bord avant 5B de la couverture comprend des doigts transversaux coopérant avec les rails 40 et coulisses 41. Par doigt transversal, on comprendra une pièce qui coopère avec un moyen de guidage et qui est mobile par rapport à ce moyen de guidage. Ainsi lorsque le toit mobile est positionné au dessus de l'habitacle, la couverture est tendue au dessus du logement et son bord avant est placé sensiblement au niveau bas des coulisses 41. Lorsque le toit mobile se déplace de la position précédente vers une position où il se trouve écarté du dessus de l'habitacle, le bord avant de la couverture se déplace suivant la trajectoire imposée par les rails 40 et en même temps la liaison coulissante entre le bord avant 5B de la couverture et le toit mobile déplace la couverture de l'avant vers l'arrière tout en autorisant le toit à se déplacer du haut vers le bas. Par exemple, les doigts de cette liaison coulissante coulissent dans la lumière d'une coulisse et coopèrent avec les rails qui peuvent avoir une section en U ou en C. Les mouvements sont, bien entendu, inversés lors du déplacement inverse du toit mobile. Le toit mobile pénètre cependant dans le logement et c'est principalement la face lA supérieure du toit 1 mobile qui forme un couvercle pour le logement 2. La manoeuvre de la couverture 5 souple est actionnée par le déplacement du toit 20 mobile. C'est le mouvement du toit mobile se déplaçant vers l'arrière et vers le bas qui va pousser la couverture 5 souple vers l'arrière des rails 40 qui pourra, par exemple se ranger en accordéon selon les moyens utilisés par cette couverture souple tels des doigts intermédiaires coopérant avec les rails. 25 I1 est possible de prévoir un enrouleur fixé sur l'arrière du logement pour enrouler au fur et à mesure la couverture souple. La couverture souple s'enroule sur un enrouleur ou se plie en s'accumulant à l'arrière. Une variante de cette couverture souple est une association de lamelles transversales articulées les unes aux autres. 30 La manoeuvre inverse va tendre la couverture souple. Cela permet de découvrir le logement progressivement en même temps que l'on déplace le toit mobile pour le ranger et donc la manoeuvre du toit et de la couverture se fait en une seule opération . Par ailleurs on voit qu'il n'est point besoin de mécanisme compliqué ou coûteux pour la manoeuvre du toit et de la couverture. Le toit 1 mobile aura en vue de profil une forme de L couché, la grande 10 branche du L formant la partie supérieure du toit mobile tandis que la petite branche 11 du L forme le panneau arrière du toit mobile et peut comporter une lunette arrière. On voit que les coulisses 41 sont sensiblement verticales. Bien évidemment la position de ces coulisses et la forme de celles-ci dépendent de la forme du véhicule. Ces coulisses peuvent être rectilignes ou courbes. Pour la manoeuvre du toit mobile on utilisera des moyens connus. Deux exemples de réalisation de ces moyens de manoeuvre ont été représentés schématiquement. Le premier moyen ( Figure 1 et 2) comprend une paire de biellettes 12 articulée à sa base 12 A sur le châssis ou la caisse du véhicule. La partie supérieure 12 B de la paire de biellettes est articulée sur le toit 1 mobile. On voit, sur l'exemple représenté (Figure 1), que chaque biellette 12 est coudée en sa partie supérieure pour s'orienter vers l'avant du véhicule. A l'arrière du point d'articulation de la biellette avec le toit mobile, la partie arrière du toit mobile est guidée en translation sur des guides 13 courbes s'étendant vers l'arrière du véhicule. Sur ces guides 13 courbes coopèrent des moyens 14 complémentaires de guidage portés par l'arrière du toit mobile tel des pattes pourvues de galets. Grâce aux caractéristiques précédentes, le toit peut aisément être rangé et déployé manuellement. Il est à noter que la face supérieure du toit est réalisé sous forme de partie rigide transversale de sorte qu'on améliore la sécurité des occupants. Une autre variante plus favorable aux véhicule quatre places ( figure 3 et 4) met en oeuvre un premier jeu de biellettes 45 avants et un second jeu de biellettes 46 arrières. Chacun de ces jeux est articulé sur le toit mobile en partie haute autour d'axes transversaux 47, 48 et sur la caisse du véhicule en partie basse autour d'axes transversaux 49, 50. Indépendamment de ce qui précède mais toutefois applicable à ce toit mobile, une structure intéressante de toit mobile est décrite ci-après. Les structures de toit mobiles sont souvent réalisées en métal sauf pour la vitre arrière. Il peut être intéressant de prévoir qu'une partie de ce toit mobile soit apte à être découverte sans pour autant déplacer le dit toit mobile. On peut alors y implanter un dispositif intitulé toit ouvrant qui consiste à découper une ouverture dans la partie supérieure du toit pour y insérer un panneau mobile souvent transparent. Ce toit ouvrant se situe à distance des quatre bords de la partie supérieure du toit. Selon l'invention, le toit mobile comporte, en sa partie avant une échancrure 18 délimitée par deux bords 15, 16 latéraux parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et un bord 17 arrière, cette échancrure 18 étant destinée à être couverte par un élément 19 mobile. Cet élément 19 mobile est une toile souple ou un panneau coulissant ( non représenté). Les bords latéraux( 15,16) de l'échancrure sont équipés de glissières. La traverse 21 avant du véhicule située au dessus du pare-brise sert alors de point 20 d'accrochage pour la toile souple ou pour le panneau coulissant. Lorsque le toit mobile escamotable ferme l'habitacle, la traverse 21 avant du véhicule délimite le quatrième coté de l'ouverture où est implanté l'élément mobile. Avant d'ouvrir le toit on commence à déplacer l'élément mobile 19 de manière à ouvrir l'échancrure 18 située entre les deux bords 15 et 16. Lors du rangement du toit, 25 les bords 15 et 16 viennent se loger latéralement dans deux cavités de la carrosserie bordant une tablette transversale 30. La surface occupée préalablement par la couverture 5 est alors remplacée par la face supérieure du toit lA . REVENDICATIONS 1. Toit mobile escamotable sur un véhicule, présentant un avant, un arrière et une direction longitudinale apte à se déplacer entre un état déployé dans lequel il s'étend au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état escamoté dans lequel l'élément de toit est disposé à l'écart du dessus de l'habitacle, tel à l'arrière de l'habitacle du véhicule dans un logement, ce toit étant, d'une part, articulé sur la caisse du véhicule suivant au moins un axe transversal et, d'autre part, éventuellement guidé en translation selon l'axe longitudinal dudit véhicule, ce toit étant caractérisé en ce que le logement (2) destiné à recevoir le toit mobile est fermé, lorsque le toit mobile recouvre l'habitable du véhicule, par une couverture (5) souple fixée par son bord arrière (5A) transversal sur le véhicule laquelle couverture est, d'une part, guidée en translation par son bord avant (5B) sur des rails (40) s'étendant de part et d'autre du logement (2) et, d'autre part, en liaison coulissante avec des coulisses (41) portées par l'arrière du toit mobile. 2. Toit mobile selon la revendication 2 caractérisé en ce que le bord avant (5B) de la couverture comprend des doigts transversaux coopérant avec les rails (10) et coulisses (41). 3. Toit mobile selon la revendication une caractérisé en ce que la couverture souple s'enroule sur un enrouleur ou se plie. 4. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que le toit (1) mobile a en vue de profil une forme de L couché, la grande (10) branche du L formant la partie supérieure du toit mobile tandis que la petite branche (11) du L forme le panneau arrière du toit mobile, il comprend une paire de biellettes (12) articulée à sa base (12 A) sur le châssis ou la caisse du véhicule et articulée sur le toit 1 mobile en la partie supérieure (12 B) de la paire de biellettes et des guides (13) courbes s'étendant vers l'arrière du véhicule pour guider en translation la partie arrière du toit mobile.30 5. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que le toit (1) mobile a en vue de profil une forme de L couché, la grande (10) branche du L formant la partie supérieure du toit mobile tandis que la petite branche (11) du L forme le panneau arrière du toit mobile et il comprend deux jeux de biellettes avants et arrières articulés chacun sur la caisse du véhicule et sur le toit mobile. 6. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte, en sa partie avant une échancrure (18) délimitée par deux bords (15, 16) latéraux parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et un bord (17) arrière, cette échancrure (18) étant destiné à être couverte par un élément (19) mobile. 7. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'élément (19) mobile est une toile souple. 8. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'élément (19) mobile est un panneau coulissant. 9. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que les bords latéraux (15,16) de l'échancrure sont équipés de glissières. 10. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que la traverse (21) avant du pare-brise du véhicule délimite le quatrième coté de l'ouverture où est implanté l'élément (19) mobile. 11. Véhicule caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un toit amovible escamotable selon l'une quelconque des revendications précédentes.