FR 2895709 A1 20070706 FR 0600098 A 20060105 L'invention concerne un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, une armature pour un tel système, un appui-tête comprenant une telle armature et un procédé de réalisation d'un tube pour une telle armature. Il est connu de réaliser un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant une armature d'appui-tête, ladite armature comprenant au moins un tube métallique, ledit système comprenant en outre une gaine sensiblement cylindrique destinée à être solidarisée audit siège et de diamètre interne analogue au diamètre externe dudit tube, ledit tube étant au moins partiellement inséré dans ladite gaine, ledit tube comprenant un écrasement longitudinal, en forme de méplat, coopérant avec une saillie longitudinale interne, présentant une surface plane, prévue dans ladite gaine de sorte à empêcher la rotation dudit tube par rapport à ladite gaine. La réalisation d'un tel méplat est complexe, nécessitant un écrasement du tube en plusieurs étapes, et s'avère donc coûteuse. En outre, les bords longitudinaux du méplat forment, avec la partie circulaire de la section du tube, une arête vive dangereuse pour les passagers en cas de choc. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile comprenant un tube métallique comprenant un écrasement, ledit écrasement étant réalisé de manière simplifiée par rapport à l'art antérieur, et les arêtes vives présentes dans les tubes connus dans l'art antérieur étant supprimées. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant une armature d'appui-tête, ladite armature comprenant au moins un tube métallique, ledit système comprenant en outre une gaine sensiblement cylindrique destinée à être solidarisée audit siège et de diamètre interne analogue au diamètre externe dudit tube, ledit tube étant au moins partiellement inséré dans ladite gaine, ledit tube comprenant un écrasement longitudinal coopérant avec une saillie longitudinale interne prévue dans ladite gaine de sorte à empêcher la rotation dudit tube par rapport à ladite gaine, ledit écrasement formant un renfoncement longitudinal concave bordé de bords longitudinaux convexes. Un écrasement présentant une telle géométrie peut être réalisé aisément. En ~o outre, ses bords longitudinaux ne forment pas d'arêtes vives susceptibles de présenter un danger pour les passagers en cas de choc. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (longitudinal, transversal, ...) sont pris en référence au tube métallique de 15 l'armature et/où à la gaine. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une armature pour un tel système. 20 Selon un troisième aspect, l'invention propose un appui-tête de siège comprenant une telle armature. Selon un quatrième aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un tube métallique pour une telle armature. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une représentation schématique en coupe transversale partielle d'un système selon l'invention. En référence à la figure, on décrit à présent un système 1 de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant une armature d'appui-tête, ladite armature comprenant au moins un tube 2 25 30 20 25 30 métallique, ledit système comprenant en outre une gaine 3, par exemple à base de matière plastique injecté, sensiblement cylindrique destinée à être solidarisée audit siège, par exemple par l'intermédiaire d'une douille métallique, et de diamètre interne analogue au diamètre externe dudit tube, ledit tube étant au moins partiellement inséré dans ladite gaine, ledit tube comprenant un écrasement 4 longitudinal coopérant avec une saillie 5 longitudinale interne prévue dans ladite gaine de sorte à empêcher la rotation dudit tube par rapport à ladite gaine, ledit écrasement formant un renfoncement 6 longitudinal concave bordé de bords 7 longitudinaux convexes. Selon la réalisation représentée, la saillie 5 définit un plan coupant longitudinalement le tube 2 selon une corde de sa section circulaire. Selon une réalisation, les bords 7 du renfoncement 6 présentent un rayon de 15 courbure supérieur ou égal à 2,5 mm, ceci de sorte à assurer la sécurité des passagers en cas de choc. Un appui-tête de siège comprenant une armature pour un système 1 comprend en outre, de façon non représentée, un coussin associé à ladite armature. Un tube 2 métallique d'armature pour un système 1 peut être réalisé par un procédé comprenant les étapes suivantes : • disposer un tube cylindrique dans un support présentant un logement semi cylindrique dont la section correspond au diamètre extérieur dudit tube cylindrique, • mettre en contact une partie longitudinale libre dudit tube cylindrique avec une surface de confinement dudit tube cylindrique, ladite surface étant formée par exemple par un couple d'éléments mobiles, ceci de sorte à contenir ledit tube cylindrique dans une enveloppe correspondant à sa section initiale lors de l'étape suivante de création de l'écrasement 4, • frapper ledit tube cylindrique, sur sa partie non en contact avec ledit logement et ladite surface, avec un outil longiligne présentant une section en V de sorte à former ledit écrasement, • extraire du support le tube 2, pourvu dudit renfoncement, obtenu.5 REVENDICATIONS 1. Système (1) de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant une armature d'appui-tête, ladite armature comprenant au moins un tube (2) métallique, ledit système comprenant en outre une gaine (3) sensiblement cylindrique destinée à être solidarisée audit siège et de diamètre interne analogue au diamètre externe dudit tube, ledit tube étant au moins partiellement inséré dans ladite gaine, ledit tube comprenant un écrasement (4) longitudinal coopérant avec une saillie (5) longitudinale interne prévue dans ladite gaine de sorte à empêcher la rotation dudit tube par rapport à ladite gaine, ledit écrasement formant un renfoncement (6) longitudinal concave bordé de bords (7) longitudinaux convexes. 2. Armature pour un système selon la revendication 1, ladite armature comprenant au moins un tube (2), ledit tube comprenant un renfoncement (6) longitudinal concave bordé de bords (7) longitudinaux convexes. 3. Armature selon la revendication 2, les bords (7) du renfoncement (6) présentant un rayon de courbure supérieur ou égal à 2,5 mm. 4. Appui-tête de siège comprenant une armature selon l'une des revendications 2 ou 3, ledit appui-tête comprenant en outre un coussin associé à ladite armature. 25 5. Procédé de réalisation d'un tube (2) métallique d'armature selon l'une des revendications 2 ou 3, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • disposer un tube cylindrique dans un support présentant un logement semi cylindrique dont la section correspond au diamètre extérieur dudit tube cylindrique, 30 • mettre en contact une partie longitudinale libre dudit tube cylindrique avec une surface de confinement dudit tube cylindrique, 5• frapper ledit tube cylindrique, sur sa partie non en contact avec ledit logement et ladite surface, avec un outil longiligne présentant une section en V de sorte à former un écrasement (4), • extraire du support le tube (2), pourvu dudit renfoncement, obtenu.