FR 2898101 A1 20070907 FR 0650769 A 20060306 DISPOSITIF DE PREHENSION D'UN CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention se rapporte à un dispositif de préhension d'un capot de véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont de mieux en mieux motorisés. L'implantation d'un moteur plus puissant n'est pourtant pas aisée du fait de son encombrement plus important. Le moteur prend alors largement la place qui lui est dévolue sous le capot. Cela peut générer des problèmes de proximité avec des io éléments qui, par conséquent, sont d'avantage soumis à la chaleur émise par le moteur. Notamment, la doublure de capot peut être tellement proche du moteur qu'elle emmagasine de la chaleur, se qui rend difficile voir impossible toute préhension du capot après que le moteur ait fonctionné un certain temps. 15 Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients cités précédemment. A cet effet, l'invention se rapporte à un dispositif de préhension pour un capot de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte, sur un bord extérieur formant une zone 20 de préhension, un moyen de protection thermique permettant à une personne de saisir ledit bord extérieur sans se brûler ; Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : le moyen de protection thermique est constitué d'une plaque accolée contre un flan caché du capot lorsque ce 25 dernier est en position fermée, - le moyen de protection thermique est fixé sur une face inférieure de la doublure de capot, - le moyen de protection thermique 0 comporte une pluralités de reliefs de manière à présenter une surface 30 en contact avec l'air augmentée, - les reliefs sont des picots orientés vers le bas, - les reliefs sont des nervures, - la plaque formant le moyen de protection thermique a une forme générale rectangulaire, - le moyen de protection thermique est en matière plastique. L'invention a également pour objet un capot de véhicule automobile articulé sur son bord arrière sur la structure dudit véhicule, comportant au moins un dispositif de préhension selon l'une des variantes précédemment citées, disposé sur un bord avant du capot. io Enfin, l'invention a pour objet un capot de véhicule automobile comportant un dispositif de préhension selon l'une des variantes précédemment citées, situé latéralement par rapport à la zone centrale du capot. D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de 15 la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation du capot vu de dessous comportant un dispositif de préhension selon l'invention ; 20 - la figure 2 est une vue agrandie de la zone de préhension du capot comportant un dispositif de préhension selon l'invention ; On a représenté à la figure 1 un capot avant 1 de véhicule automobile, vu de dessous. Traditionnellement le capot 1 est 25 articulé par son bord arrière, représentée en bas à la figure 1, sur la structure du capot 1 et est verrouillé sur ladite structure par une zone médiane de son bord avant, représenté en haut à la figure 1, via une serrure (non représentée). Le capot comporte deux pièces de tôlerie accolées, une peau 30 extérieure 2 et une doublure intérieure 3. Selon l'invention, un moyen de protection thermique 4, ayant la forme générale d'une plaque 41, est fixé sur une zone de préhension 5 du capot 1, et plus précisément sur la face inférieure de la doublure 3 (figure 2). Cette zone 5 est par exemple située latéralement par rapport à un plan médian longitudinal du véhicule. En effet, le dispositif de verrouillage du capot 1 constitué par la serrure est généralement situé dans le plan médian longitudinal du véhicule (ou proche de celui-ci), de sorte qu'une personne agissant sur ce dispositif io de verrouillage sera naturellement amenée à saisir le bord avant du capot 1, dans une zone espacée latéralement par rapport à audit plan médian longitudinal du véhicule. La plaque 41 formant la base du moyen de protection thermique 4 peut avoir une forme rectangulaire, par exemple 15 de 10mm par 100mm. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le moyen de protection thermique 4 comporte une pluralité de reliefs 6 s'élevant depuis la plaque 41, de manière à présenter une surface de contact avec l'air qui soit supérieure à la 20 surface simple de la plaque 41 exempte de relief. Ces reliefs sont préférentiellement des picots, alignés sur plusieurs rangées. Dans une variante de réalisation non représentée, les reliefs peuvent être une série de nervures. Les nervures peuvent être 25 alignées, ondulées, circulaires. Elles peuvent être parallèles ou se croiser. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de protection est en matière plastique, ou dans tout autre matériau limitant la conduction thermique. 30 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et comprend tous les équivalents techniques de ces moyens. REVENDICATIONS 1. Dispositif de préhension pour un capot (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte, sur un bord extérieur formant une zone de préhension (6), un moyen de protection thermique (1) permettant à une personne de saisir ledit bord extérieur sans se brûler. 2. Dispositif de préhension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de protection thermique (4) est constitué d'une plaque (41) accolée contre un flan caché du io capot (4) lorsque ce dernier est en position fermée. 3. Dispositif de préhension selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de protection thermique (1) est fixé sur une face inférieure de la doublure (3) de capot. 4. Dispositif de préhension selon la revendication 3, 15 caractérisé en ce que le moyen de protection thermique (4) comporte une pluralité de reliefs (6) de manière à présenter une surface en contact avec l'air augmentée. 5. Dispositif de préhension selon la revendication 4, caractérisé en ce que les reliefs (6) sont des picots orientés 20 vers le bas. 6. Dispositif de préhension selon la revendication 4 caractérisé en ce que les reliefs sont des nervures. 7. Dispositif de préhension selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la plaque (41) 25 formant le moyen de protection thermique (4) a une forme générale rectangulaire. 8. Dispositif de préhension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de protection thermique (4) est en matière plastique. 9. Capot de véhicule automobile articulé sur son bord arrière sur la structure dudit véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de préhension selon l'une quelconque des revendications précédentes, disposé sur un s bord avant du capot (1). 10. Capot de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de préhension est situé latéralement par rapport à la zone centrale du capot (1). io