FR 2894901 A1 20070622 FR 0553940 A 20051219 "Ensemble de barres de maintien de charges pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile" La presente invention concerne un ensemble de barres de maintien de charges pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile et plus particulierement des barres telescopiques permettant de separer et/ou de maintenir des charges en place Tors du roulage. Un tel ensemble de barres comporte notamment : - au moins une barre telescopique principale composee io d'une tige exterieure, d'une tige interieure montee coulissante axialement et tournante par rapport a la tige exterieure, pouvant titre montee verticalement et/ou horizontalement dans I'espace de chargement du vehicule ; - au moins une barre telescopique auxiliaire, du meme type is que la barre principale, pouvant titre montee perpendiculairement entre deux barres principales et/ou entre une barre principale et une fixation sur la caisse du vehicule ; - et des moyens pour fixer la barre telescopique auxiliaire a au moins une barre telescopique principale. 20 Ce type d'amenagement interieur est en particulier destine permettre une certaine modularite de I'espace de chargement et a faciliter le transport de charges diverses de maniere a prevenir tous dommages pouvant titre causes pendant le transport, notamment lorsque I'espace de chargement n'est pas 25 completement rempli. Des solutions pour fixer et/ou maintenir de maniere sure les charges pendant le transport sont connues et font ('objet de documents tels que les documents US-A-4.737.056 et US-A-5.281.063. 30 Le document US-A-4.737.056 decrit et represente un ensemble de barres d'amenagement d'espace de chargement pour des vehicules de type pick-up. Cette barre d'amenagement s'etend dans un plan horizontal de I'espace de chargement et ses 2 extremites comportent des brides de fixation qui s'engagent dans des glissieres agencees sur les parois laterales de I'espace de chargement. Ces brides de fixation sont montees pivotantes afin que la barre puisse occuper n'importe quelle position dans son plan horizontal. II est possible d'equiper la barre d'un connecteur en "T" auquel on fixe une seconde barre, perpendiculairement a la premiere barre, verticalement ou horizontalement dans I'espace de chargement pour permettre de maintenir des charges fragiles selon deux directions. io Cependant, pour mettre en place ou retirer ce connecteur en "T", it est necessaire de demonter les brides de fixation des extremites lors de chaque utilisation, ce qui complique le montage des barres et augmente le temps d'amenagement de I'espace de chargement. is Pour les utilisateurs de vehicules utilitaires, it est necessaire de disposer de moyens rapides et simples pour amenager les espaces de chargement en facilitant le montage et demontage des barres, par exemple mais aussi en offrant plus de modularite. 20 Pour repondre a ces besoins, la presente invention propose un ensemble de barres de maintien de charges pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile du type decrit precedemment caracterise en ce que ledit moyen est une entretoise qui comporte un corps tubulaire monte coulissant sur 25 une tige interieure d'une barre principale et en ce qu'une piece comportant au moins un logement est agence sur le corps tubulaire. Selon d'autres caracteristiques de ('invention : - les corps tubulaires des entretoises sont de longueurs 30 telles qu'on peut en empiler plusieurs sur la meme tige interieure d'une barre telescopique principale de maniere a pouvoir positionner verticalement plusieurs barres auxiliaires entre deux 3 barres principales et/ou entre une barre principale et des fixations sur la caisse du vehicule ; - chaque extremite distale d'une barre est munie d'une rondelle oblongue qui, par introduction axiale et rotation, est apte a titre revue et bloquee dans un logement conforme a la geometrie de la rondelle oblongue pour maintenir la barre en position, par un montage du type dit a baYonnette ; - chaque logement est forme a la faveur d'un trou comportant une lumiere permettant d'y introduire axialement une io rondelle oblongue ; - chaque extremite distale d'une barre comporte une rondelle frein qui, une fois la barre montee, coopere par frottement avec le logement de maniere a bloquer la barre en rotation autour de son axe par rapport au logement et a maintenir is une pression suffisante pour eviter les vibrations. D'autres caracteristiques et avantages de ('invention apparaitront a la lecture de la description detaillee qui suit pour la comprehension de laquelle on se reportera aux dessins annexes dans lesquels : 20 - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple d'amenagement d'un espace de chargement au moyen de barres telescopiques ; - la figure 2 est une vue en section axiale partielle d'une barre telescopique ; 25 - la figure 3 est une representation en section axiale partielle d'une barre telescopique principale supportant une entretoise ; - la figure 4 est une representation en section axiale partielle d'une barre auxiliaire en position montee ; 30 - la figure 5 est une vue en perspective eclatee de ('extremite distale d'une barre telescopique et d'un logement complementaire, represents schematiquement, avant assemblage ; 4 - la figure 6 represente de fagon detaillee un logement de caisse selon ('invention ; - la figure 7 est une vue en perspective d'une entretoise montee sur une barre principale. Dans la description qui va suivre des elements identiques, analogues ou similaires seront designes par les memes chiffres ou lettres de reference, mais on distinguera par le suffixe "a" (pour auxiliaire) tous les elements relatifs a une barre telescopique auxiliaire. io Dans la description suivante et dans les revendications, on adoptera a titre non limitatif la terminologie verticale, transversale et longitudinale en reference au triedre V, T, L represents a la figure 1, et axiale en reference a ('axe d'une barre telescopique. On a represents partiellement a la figure 1 la partie arriere is d'un vehicule qui comporte une zone de chargement dont I'espace est amenage par un ensemble de barres telescopiques principales 15 et auxiliaires 15a. Les barres principales 15 se positionnent dans des logements complementaires 20 qui sont des trous formes dans la 20 tole et repartis regulierement ici sur toutes les membrures verticales 100 de la caisse, les traverses de pavilion 90 et dans le plancher 80, de maniere a pouvoir positionner les barres telescopiques principales 15 verticalement ou horizontalement n'importe ou dans I'espace de chargement du vehicule et selon 25 une orientation longitudinale, transversale ou verticale. Les logements 20 sont agences en regard par paires de logements complementaires opposes, les deux extremites opposees d'une barre etant revues dans deux logements opposes. Chaque barre principale 15, illustree a la figure 2, est 30 constituee d'une tige exterieure 12 et d'une tige interieure 14 qui coulisse axialement dans la tige exterieure. Les extremites proximales des tiges 12 et 14 comportent des bagues de guidages 32 en materiau plastique ou polymere de maniere a faciliter le coulissement et a diminuer les bruits dus aux vibrations lors du transport. Comme le montre la figure 2, chaque extremite 17 de tiges comporte un trongon d'extremite cylindrique 16 de plus petit s diametre et une rondelle oblongue 18 qui s'etend dans un plan radial et qui est fixee au trongon d'extremite 16, la rondelle 18 est fabriquee par exemple dans le meme materiau que la barre telescopique 15. Le trongon d'extremite distale 16 de barre principale 15 est io regu dans un logement 20 represents schematiquement a la figure 5 et en details a la figure 6. Un logement de fixation 20 des barres principales 15 dans la caisse comporte une lumiere 26 de telle sorte que lion peut y introduire axialement le trongon d'extremite 16 avec sa rondelle oblongue 18 seulement dans is ('orientation angulaire illustree a la figure 5. Une fois que chacun des deux trongons d'extremite 16 d'une barre principale 15 est introduit dans un logement associe 20, I'utilisateur realise une rotation de la barre 15 autour de son axe de I'ordre d'un quart de tour. Ainsi la lumiere 26 empeche la 20 rondelle oblongue 18 de pouvoir ressortir axialement hors de la lumiere 26 du logement 20 de maniere a fixer la barre telescopique 15 en position dans I'espace de chargement du vehicule 110 selon un montage du type dit a ba'ionnette. Le logement 20 illustre plus en detail a la figure 6 25 comporte aussi des bords orientes perpendiculairement aux parois de caisse. Un premier bord 44 possede une profondeur plus grande qu'un deuxieme bord 42 de maniere que, apres emmanchement et rotation d'environ un quart de tour de la rondelle 18 dans le logement 20, la rondelle est bloquee entre le 30 bord le moins profond 42 et le bord le plus profond 44, ce qui evite les eventuelles rotations parasites dues aux vibrations du vehicule lors du roulage qui risqueraient d'aboutir au demontage accidentel d'une barre. 6 Pour maintenir en position les barres principales 15, une rondelle frein 24, en materiau elastomere, est agencee a I'extremite distale 17 de chaque tige d'une barre principale 15. Plus precisement, la rondelle frein 24 est traversee par le trongon d'extremite 16 et en position assemblee, elle coopere par frottement avec la tole de la caisse du vehicule. Les barres telescopiques principales 15 et les barres telescopiques auxiliaires 15a sont fabriquees selon le meme principe. Chaque barre auxiliaire 15a est constituee d'une tige io exterieure 12a et d'une tige interieure 14a qui coulisse axialement dans la tige exterieure. Les extremites proximales des tiges 12a et 14a comportent aussi des bagues de guidages (non representees) en materiau plastique ou polymere de maniere a faciliter le coulissement et a diminuer les bruits dus aux vibrations is Tors du transport. Les barres auxiliaires 15a, par exemple, plus courtes sont destinees a titre montees perpendiculairement entre deux barres principales 15 ou bien par exemple entre une barre principale 15 disposee verticalement et une fixation 20 d'une membrure 20 horizontale 100 de la caisse du vehicule, comme illustre a la figure 1. Le montage de barre auxiliaire 15a entre deux barres principales 15, ou entre une barre principale 15 et un logement 20 de caisse, necessite ('utilisation d'une entretoise 30, representee 25 en details a la figure 7. Une entretoise 30 comporte un corps principal tubulaire 31 et une piece 40 comportant un logement 43, agencee sur le corps tubulaire 31 par soudage ou tout autre moyen equivalent. Le diametre interieur du corps tubulaire 31 est sensiblement egal au 30 diametre exterieur d'une tige interieure 14 de maniere a pouvoir mettre ('entretoise 30 en place sur la tige 14 et que ('entretoise 30 puisse coulisser librement sur la tige 14 et titre orientee angulairement autour de ('axe de la barre principale 15. Le 7 diametre exterieur de ('entretoise 30 est sensiblement egal au diametre de la tige exterieure 12 de maniere a obtenir un assemblage homogene. La piece 40 comporte un logement 43 qui est destine a recevoir un trongon d'extremite 16a d'une barre auxiliaire 15a. Le logement 43 comporte une Iumiere 46 de telle sorte que lion peut y introduire axialement le trongon d'extremite 16a avec sa rondelle oblongue 18a d'une barre auxiliaire 15a seulement dans une orientation angulaire donnee io Pour ameliorer le coulissement, ('entretoise 30 comporte a ses extremites des bagues de guidages 32 identiques aux bagues de guidages des barres 15 et 15a. Pour monter une entretoise 30 sur une barre principale 15, comme represents a la figure 1, it suffit simplement de la mettre is en place et de la faire coulisser axialement le long de la tige interieure 14 d'une barre principale 15. Contrairement au document US-A-4.737.056, un tel montage ne necessite pas de demonter les fixations aux extremites des barres de maintien, ce qui facilite grandement I'amenagement de I'espace de 20 chargement. Une fois que les deux trongons d'extremites 16a d'une barre auxiliaire 15a sont introduits chacun dans le logement 43 d'une piece 40 d'une entretoise 30, I'utilisateur realise une rotation de la barre 15a autour de son axe de I'ordre d'un quart de 25 tour. Ainsi la Iumiere 46 de la piece 40 empeche la rondelle oblongue 18a de pouvoir ressortir axialement hors de la Iumiere 46 de maniere a fixer la barre auxiliaire 15a en position entre deux barres principales 15 selon un montage du type dit a baYonnette. 30 La piece 40 comporte aussi des bords (non representes) orientes perpendiculairement a la face avant 41 de la piece 40, le logement 40 etant du meme type que le logement 20, precedemment decrit. Un premier bord possede une profondeur 8 plus grande qu'un deuxieme bord de maniere que, apres emmanchement et rotation d'environ un quart de tour de la rondelle 18a dans la piece 40, la rondelle est bloquee entre le bord le moins profond et le bord le plus profond, ce qui evite les eventuelles rotations dues aux vibrations du vehicule fors du transport. Pour maintenir en position les barres auxiliaires 15a, une rondelle frein 24a, en materiau elastomere, est agencee a I'extremite distale 17a de chaque tige des barres 15a. Plus io precisement, la rondelle frein 24a est traversee par le trongon d'extremite 16a et en position assemblee, elle coopere par frottement avec la face avant 41 de la piece 40 associee. Les corps tubulaires 31 des entretoises 30 ont une Iongueur telle qu'on peut les empiler les unes sur les autres sur is une meme barre principale 15. Ainsi on peut positionner plusieurs barres auxiliaires 15a en les empilant verticalement entre deux barres principales 15. La Iongueur et le nombre des entretoises varient en fonction ('utilisation et le besoin d'amenagement de I'espace de 20 chargement. Selon une variante non representee de ('invention, une meme entretoise 30 comporte plusieurs pieces 40 de maniere a permettre plus de dispositions possibles pour amenager les barres auxiliaires 15a. 25 Selon une variante non representee de ('invention, les Iogements 20 du plancher sont realises dans un plancher rapporte, du type plancher en bois, de maniere a ne pas amenager les Iogements dans le plancher 80 en tole formant la caisse du vehicule 110. REVENDICATIONS 1. Ensemble de barres de maintien (15, 15a) de charges, pour I'amenagement de I'espace de chargement d'un vehicule automobile comportant : - au moins une barre telescopique principale (15) du type composee d'une tige exterieure (12), d'une tige interieure (14) montee coulissante axialement et tournante par rapport a la tige exterieure (12), qui est apte a titre montee verticalement et/ou horizontalement dans I'espace de chargement du vehicule ; io - au moins une barre telescopique auxiliaire (15a), du meme type que la barre principale (15), qui peut titre montee perpendiculairement entre deux barres principales (15) et/ou entre une barre principale (15) et une fixation sur la caisse du vehicule ; is - et un moyen pour fixer la barre telescopique auxiliaire (15a) a au moins une barre telescopique principale (15) ; caracterise en ce que ledit moyen est une entretoise (30) qui comporte un corps tubulaire (31) monte coulissant sur une tige interieure (14) d'une barre principale (15) et en ce qu'une piece 20 (40) comportant au moins un logement (43) est agence sur le corps tubulaire (31). 2. Ensemble de barres de maintien de charges (15, 15a) pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile selon la revendication 1, caracterise en ce que les corps tubulaires (31) 25 des entretoises (30) sont de longueurs telles qu'on peut en empiler plusieurs sur la meme tige interieure (14) d'une barre telescopique principale (15) de maniere a pouvoir positionner verticalement plusieurs barres auxiliaires (15a) entre deux barres principales (15) et/ou entre une barre principale (15) et des 30 fixations (20) sur la caisse du vehicule. 3. Ensemble de barres de maintien de charges (15, 15a) pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile selon la revendication 1, caracterise en ce que chaque extremite distale 2894901 to (16, 16a) d'une barre est munie d'une rondelle oblongue (18, 18a) qui, par introduction axiale et rotation, est apte a titre revue et bloquee dans un logement (20, 43) conforme a la geometrie de la rondelle oblongue (18, 18a), pour maintenir la barre (15, 15a) en 5 position, par un montage du type dit a balonnette 4. Ensemble de barres de maintien de charges (15, 15a) pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile selon la revendication 3, caracterise en ce que chaque logement (20, 43) est forme a la faveur d'un trou comportant une Iumiere (26, 46) io permettant d'y introduire axialement une rondelle oblongue (18, 18a). 5. Ensemble de barres de maintien de charges (15, 15a) pour I'espace de chargement d'un vehicule automobile selon rune quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce is que chaque extremite distale (16, 16a) d'une barre (15, 15a) comporte une rondelle frein (24, 24a) qui, une fois la barre montee, coopere par frottement avec le logement (20, 43) de maniere a bloquer la barre (15, 15a) en rotation autour de son axe par rapport au logement (20, 43) et a maintenir une pression 20 suffisante pour eviter les vibrations.