FR 2890996 A1 20070323 FR 0509583 A 20050920 La présente invention concerne un ensemble comprenant un bâti et un dispositif de fermeture, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant au moins un tel ensemble. Au sens de l'invention, un tel dispositif de fermeture est propre à obturer, de manière sélective, une ouverture ménagée dans le bâti précité. L'invention vise plus particulièrement, mais non exclusivement, un bâti et un dispositif de fermeture pour véhicule automobile. Dans ce cas, ce dispositif de fermeture est par exemple un rideau de porte arrière, de porte latérale, ou bien encore un toit ouvrant. Cependant, à titre non limitatif il peut également s'agir d'un volet, d'une grille ou d'un rideau destiné à équiper par exemple une construction. De façon connue, un tel dispositif de fermeture est pourvu de joints d'étanchéité, sur au moins un de ses deux bords latéraux. Ces joints, qui s'étendent sur sensiblement toute la longueur du dispositif, sont propres à coopérer avec des surfaces d'étanchéité, s'étendant en regard sur les parois de l'ouverture. Cette solution connue présente cependant certains en particulier en ce que la manoeuvre du est relativement délicate pour pour assurer une étanchéité il est nécessaire que les joints soient les surfaces d'étanchéité. Dans ces inconvénients, dispositif de l'opérateur. satisfaisante, plaqués contre fermeture En effet, conditions, on conçoit que le déplacement du dispositif de fermeture s'accompagne d'un effort de frottement important, dû au contact étroit entre ces joints et ces surfaces d'étanchéité. L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'art antérieur précités. Elle vise en particulier à proposer un dispositif de fermeture qui, tout en assurant une étanchéité satisfaisante, peut être manoeuvré de façon commode par un utilisateur. A cet effet, elle a pour objet un ensemble comprenant un bâti et un dispositif de fermeture, tel qu'une porte, une grille, un rideau ou un volet, ce dispositif de fermeture étant mobile par rapport au bâti entre une position de fermeture, dans laquelle ce dispositif de fermeture obture entièrement une ouverture ménagée dans ce bâti, et une position d'ouverture, ce dispositif de fermeture étant pourvu d'au moins un joint d'étanchéité, s'étendant sur au moins une partie substantielle de sa longueur, le ou chaque joint d'étanchéité étant propre à coopérer avec des surfaces d'étanchéité en regard. Cet ensemble est caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un organe mobile de compression du ou de chaque joint, qui est pourvu desdites surfaces d'étanchéité, le ou chaque organe de compression étant mobile par rapport au bâti entre une position d'étanchéité, dans laquelle lesdites surfaces d'étanchéité compriment le ou chaque joint, en position fermée du dispositif de fermeture, et une position libre, dans laquelle lesdites surfaces d'étanchéité s'étendent à distance du ou de chaque joint, cet ensemble comprenant en outre des moyens de déplacement du ou de chaque organe mobile de compression, qui sont propres à le déplacer de sa position libre vers position d'étanchéité, lorsque le dispositif de fermeture se trouve au voisinage de sa position fermée, de sorte que l'organe mobile de compression se trouve dans sa position libre durant une majeure partie du déplacement de ce dispositif de fermeture entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les moyens de déplacement comprennent un organe d'actionnement, solidaire du dispositif de fermeture, ainsi qu'un levier, solidaire de l'organe mobile de compression, cet organe d'actionnement étant propre à coopérer avec le levier, lorsque le dispositif de fermeture se trouve au voisinage de sa position de fermeture, de manière à déplacer l'organe mobile de compression vers sa position d' étanché=ité ; - l'organe d'actionnement et le levier sont chacun pourvu d'une rampe oblique, ces deux rampes obliques étant propres à glisser l'une par rapport à l'autre lors du déplacement de l'organe mobile de compression entre ses positions respectivement libre et d'étanchéité ; il est prévu des moyens de rappel de l'organe de mobile de compression vers sa position libre; - les moyens de rappel comprennent un ressort pré-contraint, intercalé entre un premier siège, fixe par rapport au bâti, et un second siège, fixe par rapport à l'organe mobile de compression; - il est prévu des moyens de guidage du ou de chaque organe mobile de compression, pendant son déplacement entre lesdites positions respectivement d'étanchéité et libre; - les moyens de guidage comprennent au moins un organe de guidage, tel qu'un rouleau, qui est solidaire de l'organe mobile de compression, cet organe de guidage étant propre à se déplacer le long d'une lumière correspondante, ménagée dans un guide fixe par rapport au bâti; - la ou chaque lumière comprend une première partie s'étendant sensiblement parallèlement au joint d'étanchéité, dans la position fermée du dispositif de fermeture, ainsi qu'une seconde partie, s'étendant de façon oblique â l'opposé dudit joint; - le bâti comprend deux montants, le long desquels est propre à coulisser le dispositif de fermeture, alors qu'il est prévu deux organes de compression mobiles, portés respectivement par chaque montant, qui s'étendent sensiblement sur toute la hauteur de ces montants. L'invention a également pour objet un véhicule automobile qui comporte au moins un ensemble comprenant un dispositif de fermeture et un bâti, tel que défini ci-dessus. L'invention va être décrite ci-après, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective, illustrant un ensemble comprenant un bâti et un dispositif de fermeture, conforme à l'invention, qui appartient à un véhicule automobile; - la figure 2 est une vue en coupe transversale, illustrant la coopération de ce bâti et de ce dispositif de fermeture, lorsque ce dernier n'obture pas complètement une ouverture ménagée dans ce bâti; - la figure 3 est une vue de côté, illustrant ce bâti et ce dispositif de fermeture, dans la même position qu'à la figure 2; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2, 20 illustrant la coopération du dispositif de fermeture et du bâti, dans une position intermédiaire; la figure 5 est une vue analogue aux figures 2 et 3, illustrant le dispositif de fermeture dans sa position entièrement fermée; et - la figure 6 est une vue en coupe transversale, analogue à la figure 2, illustrant la coopération du bâti et du dispositif de fermeture en position entièrement fermée de ce dernier, correspondant à l'agencement de la figure 5. La figure 1 illustre un véhicule automobile, qui est en l'occurrence un véhicule utilitaire. Cependant, l'invention trouve son application à d'autres types de véhicule automobile, tels que, notamment, un pick-up équipé d'un coffre, un véhicule de secours équipé de coffres A outils, un fourgon à portes latérales ou un véhicule avec toit ouvrant. Elle trouve également son application à d'autres domaines que celui des véhicules automobiles, à savoir notamment le domaine technique de la construct__on, plus précisément en ce qui concerne les portes de garages, les trappes d'accès et équivalents. Le véhicule automobile de la figure 1 comprend, de façon connue en soi, un châssis 2, monté sur des roues 4. Ce châssis possède un bâti au sens de l'invention, qui est formé de deux montants 61 et 62, ainsi que de deux traverses 63 et 64. Un rideau 8, formant dispositif de fermeture, est propre à obturer de façon sélective une ouverture 10, définie par les montants et les traverses du bâti précité. Ce rideau 8 est pourvu de deux joints 12, de type connu en soi, prévu sur ses deux bords latéraux. Ces joints 12, qui s'étendent sensiblement sur toute la longueur du rideau 8, sont propres à coopérer avec les parois en regard des montants 61 et 62, à savoir les faces intérieures de celles-ci. De façon connue en soi, le rideau 8 est formé de différentes lamelles, articulées deux à deux par des moyens classiques, non représentés. On note 81 la lamelle inférieure, s'étendant au voisinage de la traverse inférieure 64 du bâti, dans une position de fermeture du rideau 8, ainsi que 8n la lamelle opposée. De façon classique, le rideau 8 est mobile entre la position de fermeture, évoquée ci-dessus, et une position d'ouverture dans laquelle la lamelle 81 s'étend au voisinage de la traverse supérieure 63, ce qui autorise l'accès au volume intérieur du véhicule. La figure 2 illustre de façon plus précise l'une de ces lamelles, en l'occurrence celle 81r étant entendu que les autres lamelles lui sont identiques. Sur cette figure, ainsi que sur celles numérotées de 3 à 6, l'avant du véhicule se situe vers la gauche. Dans le présent exemple, la lamelle 81 comprend une peau 14, une doublure 16, ainsi qu'une feuille d'étanchéité 18. Cependant, à titre de variante, on peut prévoir que cette lamelle présente tout autre type de structure. On retrouve également l'un des joints 12 évoqués ci-dessus, qui recouvre l'extrémité latérale de la peau 14 de la doublure 16. Sur cette figure 2, on retrouve également l'un des montants, en l'occurrence celui 61r étant entendu que l'autre 62 lui est identique. Ce montant 61 comprend tout d'abord une glissière principale 20, en forme de U, ouverte en direction du joint 12, à savoir vers l'avant du véhicule. Cette glissière 20 reçoit un organe mobile destiné à la compression de ce joint 12. Si l'on note X'-X l'axe s'étendant d'arrière en avant du véhicule, et Y'Y l'axe s'étendant de bas en haut de ce véhicule, il est à souligner que cet organe de compression 22 est mobile à la fois selon X'-X et selon Y'Y, par rapport au montant 61r comme on le verra plus en détail dans ce qui suit. L'organe sensiblement sur toute la ailleurs prévu un autre celui 22, qui est associé à l'autre montant 62. Cet organe mobile de compression 22, qui présente globalement une forme de S, supporte à l'une de ses extrémités libres un joint auxiliaire 24, destiné en particulier à l'absorption acoustique et à rendre étanche le corps creux de l'organe 22 vis-à--vis de la glissière 20 et ainsi arrêter la circulation d'air depuis l'extérieur vers l'intérieur du rideau 8. mobile de compression 22 s'étend hauteur du montant 61. Il est par organe de compression, analogue à Enfin, la glissière 20 est prolongée, vers l'avant du véhicule, par une goulotte latérale 26, également en forme de U, ouverte en direction du montant opposé 62. Cette goulotte 26 reçoit un galet de guidage 28, qui est monté sur une tige 30 solidaire de la lamelle 81. En référence plus particulièrement à la figure 3, l'organe de compression 22 est pourvu d'une extension 32, formant levier, qui fait saillie vers l'avant du véhicule. Ce levier 32 définit une rampe oblique 32', dont la cote verticale augmente vers l'avant du véhicule. Par ailleurs, la lamelle inférieure 81 est munie d'une doublure 34, réalisée en tout matériau rigide approprié, notamment en métal. Cette doublure 34 possède une extrémité libre d'actionnement 34', dont le profil oblique est conjugué de celui de la rampe 32'. De plus, l'organe de compression 22 est équipé de différents rouleaux, dont seul celui 36 est visible sur les figures 3 à 5, mais qui sont répartis régulièrement selon la direction longitudinale de cet organe 22. Chaque rouleau 36 est monté sur un axe transversal 37, qui s'étend parallèlement au plan des différentes lamelles, lorsque le rideau 8 affecte sa position fermée. Il est en outre prévu différents guides, dont un seul 38 est illustré sur les figures 3 à 5, qui sont répartis sur toute la hauteur des montants 61. Ces guides 38, qui sont prévus en un même nombre que les rouleaux 36, sont solidarisés à la glissière 20 par tous moyens appropriés. Chaque guide 38 est creusé d'une lumière 40 globalement oblique, dont la partie inférieure 401 est à peu près verticale et la partie supérieure 402 est inclinée, à l'opposé de la lamelle 81. Enfin, l'organe de compression 22 est pourvu de différents sièges, dont un seul 42 est représenté, qui sont placés en regard de la partie supérieure d'un guide 38 correspondant. Chaque siège 42 est destiné à la réception de l'extrémité supérieure d'un ressort 44, contraint en traction, dont l'autre extrémité est reçue sur un pion 46 dont est pourvu le guide précité 38. En termes de degré de liberté, la glissière 20 et la goulotte 26 sont fixes. Lors de leur déplacement le long de la glissière 20, les différentes lamelles 81 à 8n présentent un degré de liberté en translation, uniquement selon l'axe vertical Y'-Y, mais sont solidaires en translation par rapport à cette glissière, selon l'axe horizontal X'-X. Enfin, l'organe mobile de compression 22 dispose de deux degrés de liberté en translation par rapport à la glissière 20, à la fois d'arrière en avant selon X'-X et de haut en bas selon Y'-Y. Il est cependant à noter que la course de cet organe de compression 22 est relativement limitée, par exemple voisine de quelques millimètres, selon ces directions à la fois horizontale et verticale. L'utilisation de l'ensemble décrit ci-dessus, comprenant le bâti 61 à 64, ainsi que le rideau 8, va maintenant être explicitée. On suppose tout d'abord que le rideau n'est pas fermé, à savoir que sa lamelle inférieure 81 est distante de la traverse inférieure du bâti. Ceci correspond à l'agencement illustré aux figures 2 et 3. Dans ces conditions, l'extrémité libre d'actionnement 34' ne coopère pas avec la rampe 32', prévue à l'extrémité de l'organe mobile de compression 22. Par conséquent, le ressort précontraint 44 tend à repousser cet organe mobile 22 vers le haut, de manière à amener le rouleau 36 en butée contre la paroi supérieure de la lumière 40. Cet organe de compression 22 est également déporté vers l'arrière du véhicule, de sorte qu'il se trouve à distance du joint 12, comme l'illustre notamment la figure 3 où est représenté le jeu J existant entre ce joint et cet organe mobile. On conçoit donc que, dans cet agencement, le coulissement du rideau 8 est particulièrement aisé, étant donné qu'aucun frottement n'est généré par ce joint. Puis, au fur et à mesure qu'on baisse le rideau 8, l'extrémité libre 34' vient en contact avec la rampe 32'. Si l'utilisateur poursuit la descente de ce rideau, cette extrémité libre 34' continue également à descendre selon l'axe Y'-X, sans cependant changer de position selon l'axe X'-X. Ceci induit une descente correspondante de la rampe 32', selon cet axe vertical Y'-Y. En revanche, contrairement à l'extrémité libre 34', la rampe 32' et, par conséquent, l'organe mobile de compression 22 possèdent également une composante de mouvement selon l'axe horizontal X'-X. Ceci est dû au fait que les rouleaux 36, appartenant à l'organe mobile de compression 22, sont contraints de se déplacer de haut en bas, mais également d'arrière en avant le long des lumières obliques 40. A cet égard, on notera que, lors de son déplacement vers le bas, la rampe oblique 32' glisse également le long de l'extrémité libre 34', selon l'axe horizontal X'-X. De façon plus précise, lors de la phase initiale de mise en contact de l'extrémité d'actionnement 34' avec la rampe 32', le rouleau 36 se déplace le long de la partie supérieure inclinée 402 de la lumière 40. Ceci contribue à rapprocher l'organe de compression 22 du joint 12, selon l'axe X' -X (flèche F). Au terme de ce mouvement du rouleau 36 dans cette partie 402, comme cela est représenté sur la figure 4, cet organe de compression 22 se trouve en contact avec le joint 12, de façon à le comprimer. A cet égard, on note 22' les surfaces, dites d'étanchéité, appartenant à l'organe mobile 22, qui sont propres à comprimer le joint 12, de façon à assurer cette étanchéité. Puis, lorsque l'utilisateur continue à baisser le rideau 8, le rouleau 36 se déplace alors le long de la partie inférieure 401 de la lumière 40. Etant donné que cette partie 401 est sensiblement verticale, l'organe mobile 22 et le joint 12 se déplacent à peu près parallèlement l'un à l'autre, ce joint étant maintenu dans son état comprimé. La partie oblique de la lumière 40 est dimensionnée de telle sorte que le joint 12 ne soit jamais en contact avec l'organe 22, quelles que soient les tolérances du dispositif de fermeture ainsi que, par exemple, les dilatations et les jeux entre les composants. En effet, dans le cas contraire, le joint 22 risquerait de subir une usure prématurée et les efforts de coulissement pourraient être importants. Cette partie oblique peut donc être rectiligne, son inclinaison étant calculée pour que l'effort final soit progressif. La partie inférieure verticale 401 de la lumière 40 est dimensionnée de façon à absorber toutes les tolérances verticales du dispositif dans son cadre, y compris les dilatations, ainsi que les tolérances entre chacune des lumières. La lumière a donc, de façon privilégiée, deux parties rectilignes consécutives raccordées par un rayon pour adoucir la transition. En position de fermeture du rideau 8, comme cela est illustré à la figure 5, le rouleau 36 se trouve en butée contre l'extrémité inférieure de la lumière 40. En fonction du choix du référentiel d'étanchéité, le rouleau 36 peut se trouver en butée contre une des extrémités inférieures de la lumière 40 ou, au contraire, être en butée sur sa base. Dans ce cas qui est à privilégier, un jeu sous le rouleau 36 est ménagé, afin d'absorber les tolérances et dilatations verticales de l'ensemble. Par ailleurs, l'organe mobile 22 se trouve dans sa position de compression du joint 12. On soulignera également que, par rapport à la position initiale de la figure 3, le levier 32 et, par conséquent, l'ensemble de l'organe de compression 22, ont subi un déplacement à la fois selon X'-X et selon Y'-Y. On note dx et dy les composantes respectivement horizontale et verticale de ce déplacement. A titre d'exemple non limitatif, dx est par exemple voisin de 8mm, alors que dy est par exemple voisin de 15 mm. La position de compression de l'organe mobile 22 est également illustrée à la figure 6, qui correspond à l'agencement de la figure 5. Comme on le constate sur cette figure, l'organe mobile 22, qui s'est déplacé selon la direction horizontale par rapport à l'agencement des figures 2 et 3, écrase le joint 12 par l'intermédiaire des surfaces 22', ce qui assure l'étanchéité souhaitée. Par ailleurs, le joint auxiliaire 24 se trouve également comprimé contre les parois en regard de la goulotte 26. On notera également que le galet 28 permet, d'une part, de guider la lamelle 81 lors de son coulissement le long des montants 61 et 62. En outre, ce galet 28 s'oppose à l'effort induit par l'organe de compression mobile 22, selon l'axe horizontal X'-X. Lorsque l'utilisateur désire placer à nouveau le rideau 8 dans sa position d'ouverture, il fait coulisser se dernier vers le haut, le long des montants 61 et 62. Dans ces conditions, l'extrémité d'actionnement 34' de la doublure 34 n'exerce plus d'effort sur le levier 32 de l'organe mobile de compression 22. Par conséquent, le frottement du joint 12 sur l'organe ou coulisse 22 tend à faire glisser les rouleaux dans les lumières et ainsi dégager les joints du rideau. Pour aider ce glissement et pour maintenir les organes ou coulisses en position rétractée, le ressort pré-contraint 44, dont l'extrémité inférieure est maintenue par le guide fixe 38, tend à repousser vers le haut le siège 42 et, par conséquent, l'ensemble de cet organe mobile 22. De la sorte, cette organe mobile 22 va être soumis à un déplacement inverse de celui décrit ci-dessus, en référence successivement aux figures 3, 4 et 5. En d'autres termes, =_e rouleau 36 se déplace tout d'abord dans la partie inférieure 401 de la lumière 40, jusqu'à ce qu'on le retrouve dans la position intermédiaire de la figure 4. Puis, ce rouleau se déplace le long de la partie supérieure inclinée 402, de façon à retrouver sa position initiale de la figure 3. Ainsi, on conçoit que la remontée du rideau 8 induit, de manière sensiblement instantanée, le déplacement de l'organe mobile 22 vers sa position libre, dans laquelle il ne comprime pas le joint 12. Par conséquent, immédiatement après le début de cette phase de remontée du rideau 8, il n'y a à nouveau plus de frottement entre ce joint 12 et cet organe mobile 22, de sorte que cette opération se révèle particulièrement aisée pour l'utilisateur. REVENDICATIONS 1. Ensemble comprenant un bâti (61-64) et un dispositif de fermeture (8), tel qu'une porte, une grille, un rideau ou un volet, ce dispositif de fermeture étant mobile par rapport au bâti entre une position de fermeture (figures 5 et 6), dans laquelle ce dispositif de fermeture obture entièrement une ouverture (10) ménagée dans ce bâti, et une position d'ouverture (figures 2 et 3), ce dispositif de fermeture (8) étant pourvu d'au moins un joint d'étanchéité (12), s'étendant sur au moins une partie substantielle de sa longueur, le ou chaque joint d'étanchéité étant propre à coopérer avec des surfaces d'étanchéité (22') en regard, caractérisé en ce que cet ensemble comprend en outre au moins un organe mobile (22) de compression du ou de chaque joint, qui est pourvu desdites surfaces d'étanchéité (22'), le ou chaque organe de compression (22) étant mobile par rapport au bâti entre une position d'étanchéité, dans laquelle lesdites surfaces d'étanchéité (22') compriment le ou chaque joint, en position fermée du dispositif de fermeture, et une position libre, dans laquelle lesdites surfaces d'étanchéité (22') s'étendent à distance du ou de chaque joint, cet ensemble comprenant en outre des moyens (32, 34) de déplacement du ou de chaque organe mobile de compression (22), qui sont propres à le déplacer de sa position libre vers position d'étanchéité, lorsque le dispositif de fermeture se trouve au voisinage de sa position fermée, de sorte que l'organe mobile de compression (22) se trouve dans sa position libre durant une majeure partie du déplacement de ce dispositif de fermeture entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déplacement comprennent un organe d'actionnement (34), solidaire du dispositif de fermeture (8), ainsi qu'un levier (32), solidaire de l'organe mobile de compression (22), ledit organe d'actionnement (34) étant propre à coopérer avec ledit levier (32), lorsque le dispositif de fermeture (8) se trouve au voisinage de sa position de fermeture, de manière à déplacer l'organe mobile de compression (22) vers sa position d'étanchéité. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'actionnement (34) et le levier (32) sont chacun pourvu d'une rampe oblique (34', 32'), ces deux rampes obliques étant propres à glisser l'une par rapport à l'autre lors du déplacement de l'organe mobile de compression (22) entre ses positions respectivement libre et d'étanchéité. 4. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (44) de rappel de l'organe de mobile de compression (22) 20 vers sa position libre. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de rappel comprennent un ressort pré-contraint (44), intercalé entre un premier siège (46), fixe par rapport au bâti, et un second siège (42), fixe par rapport à l'organe mobile de compression (22). 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (36, 40) de guidage du ou de chaque organe mobile de compression (22), pendant son déplacement entre lesdites positions respectivement d'étanchéité et libre. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent au moins un organe de guidage, tel qu'un rouleau (36), qui est solidaire de l'organe mobile de compression (22), cet organe de guidage (36) étant propre à se déplacer le long d'une lumière correspondante (40), ménagée dans un guide (38) fixe par rapport au bâti. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la ou chaque lumière (40) comprend une première partie (401) s'étendant sensiblement parallèlement au joint d'étanchéité (12), dans la position fermée du dispositif de fermeture (8), ainsi qu'une seconde partie (402), s'étendant de façon oblique à l'opposé dudit joint (12). 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bâti comprend deux montants (61r 62), le long desquels est propre à coulisser le dispos=itif de fermeture (8), alors qu'il est prévu deux organes de compression mobiles (22), portés respectivement par chaque montant, qui s'étendent sensiblement sur toute la hauteur de ces montants. 10. Véhicule automobile comportant au moins un ensemble comprenant un dispositif de fermeture et un bâti, conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.