FR 2894208 A1 20070608 FR 0512362 A 20051206 L'invention concerne un couvercle pour logement d'arceau de sécurité de véhicule, notamment d'arceaux destinés à des sièges arrière de véhicules décapotables. Parmi les dispositifs de sécurité des véhicules automo-biles, on connaît déjà l'utilisation d'arceaux de sécurité en cas de retournement de véhicule. Bien que certains véhicules comportent des arceaux fixes, ceux-ci sont inesthétiques dans le cas des véhicules décapotables, et on utilise donc fréquemment des arceaux de sécurité qui sont cachés et qui, lorsqu'un retournement imminent est détecté par un dispositif convenable, sont éjectés et bloqués pour assurer leur fonction de sécurité au retournement. Par exemple, le document US-5 671 947 décrit l'utilisation, dans un véhicule décapotable, d'un dispositif à arceau intégré de sécurité destiné à être déployé en cas de retournement. Les dispositifs comprenant les arceaux de sécurité sont normalement cachés par des tronçons formant couvercle qui sont chassés vers le haut lorsque l'arceau est éjecté. Le document EP-1 127 751 décrit un cabriolet dans lequel des couvercles pour logement d'arceaux de sécurité sont destinés à être ouverts même lorsque le véhicule, avant de se retourner, a subi un choc à l'arrière qui a provoqué un déplacement des couvercles vers l'avant. Les couvercles décrits, par coopération de surfaces inclinées, peuvent être effectivement ouverts pour le passage des arceaux. Les dispositifs connus présentent cependant deux inconvénients. Le premier est que, dans les conditions normales, ils peuvent s'ouvrir intempestivement. Le second inconvénient est que, lorsque le couvercle doit être ouvert, c'est-à-dire lors du déclenchement de l'éjection de l'arceau, le couvercle présente une résistance relativement élevée au déploiement. On peut envisager de remédier à l'un de ces deux inconvénients en augmentant ou au contraire en réduisant la tenue du couvercle sur son support, mais au détriment de l'autre, si bien que remédier à l'un des deux inconvénients équivaut à augmenter l'autre inconvénient. L'invention a pour objet de remédier simultanément aux deux inconvénients. Plus précisément, selon l'invention, la tenue dans les conditions normales de fonctionnement est extrêmement robuste, mais, en cas d'éjection de l'arceau, le déblocage de la retenue du couvercle sur la structure environnante peut être réalisé facilement, rapidement et de manière sûre. A cet effet, selon l'invention, le décrochage du couvercle est assuré par l'effet d'une transmission indi-10 recte d'une force exercée par l'arceau. Plus précisément, l'invention concerne un couvercle pour logement d'arceau de sécurité de véhicule, l'arceau étant destiné à être éjecté dans une direction de déploie-ment en cas de retournement du véhicule, le couvercle étant 15 du type qui comprend un capot destiné à fermer une ouverture de passage de l'arceau dans une structure du véhicule, et un dispositif d'accrochage associé au capot et coopérant avec un dispositif complémentaire d'accrochage de la structure du véhicule ; selon l'invention, le dispositif d'accrochage du 20 capot et le dispositif complémentaire d'accrochage se séparent par déplacement relatif en direction sensiblement transversale à la direction de déploiement de l'arceau, et le dispositif d'accrochage du capot comporte un poussoir qui, lorsqu'il est manoeuvré dans la direction de déploie- 25 ment de l'arceau, provoque un décrochage du dispositif d'accrochage du capot et du dispositif complémentaire d'accrochage par déplacement relatif sensiblement transversal à la direction de déploiement. De préférence, le dispositif d'accrochage du capot 30 comprend deux séries d'organes d'accrochage comprenant chacune au moins un organe d'accrochage, et le dispositif complémentaire d'accrochage comporte deux séries d'organes complémentaires des organes d'accrochage du dispositif d'accrochage de capot. 35 Dans un mode de réalisation, le dispositif d'accrochage de capot est élastiquement déformable, et de préférence il a tendance à écarter élastiquement les deux séries d'organes d'accrochage. Dans un exemple de réalisation, au moins un organe d'accrochage et au moins un organe complémentaire d'accrochage sont l'un une saillie et l'autre une cavité, la sail-lie sortant de la cavité par déplacement sensiblement transversal à la direction de déploiement. De préférence, au moins une série d'organes d'accrochage du dispositif d'accrochage du capot est formée à l'extrémité d'au moins un bras, et le bras et le poussoir forment un élément sensiblement rigide pendant la déforma- tion élastique du dispositif d'accrochage de capot. Dans un exemple de réalisation, le poussoir est sous forme d'un levier. Selon un perfectionnement, le dispositif d'accrochage du capot comporte deux leviers formant chacun un élément rigide avec au moins un bras portant une série d'organes d'accrochage de capot, les deux éléments étant reliés par des joues élastiquement déformables. De préférence, les joues comportent un dispositif de fixation du dispositif d'accrochage de capot au capot pour 20 la formation du couvercle. De préférence, le dispositif d'accrochage du capot comporte en outre un organe de retenue du couvercle sur la structure du véhicule. Dans un exemple de réalisation, le couvercle une iongueur, en direction horizontale de fonctionnement, qui est inférieure à la largeur d'un dossier de siège associé. Dans un autre exemple de réalisation, le couvercle une longueur, en direction horizontale de fonctionnement, qui est inférieure à la largeur de deux dossiers de siège mais 30 supérieure à celle d'un seul dossier de siège. De préférence, le couvercle est disposé à l'arrière d'un siège arrière d'un véhicule décapotable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va 35 suivre d'un exemple de réalisation, faite en référence au dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une vue en perspective d'une partie de la structure transversale arrière d'un véhicule décapotable, après enlèvement des sièges arrière ; la figure 2 est une vue éclatée analogue à la figure 5 1, représentant les différents éléments d'un couvercle selon l'invention ; la figure 3 représente sous forme agrandie le dispositif d'accrochage de capot du couvercle représenté sur les figures 1 et 2 . 10 la figure 4 est une coupe transversale par son plan médian du dispositif de la figure 3 ; et la figure 5 est une vue en perspective représentant la position du couvercle après éjection de l'arceau, l'arceau n'étant pas représenté sur cette figure. 15 La figure 1 représente une partie de la structure arrière d'un cabriolet dont les dossiers de siège ont été retirés. Normalement, la partie avant de la structure 10 est cachée par le dossier d'un siège qui possède le plus souvent un appui-tête. Une ouïe 12 formée dans la structure 10 est 20 destinée au passage de la sangle de ceinture de sécurité du passager arrière correspondant. La structure comporte un couvercle 14 qui est destiné à être refermé. En conséquence, il est différent des couvercles habituels de sacs gonflables qui sont en général 25 reliés par une ligne de perforations ou un amincissement tel que le couvercle est intégré au corps de sa structure de support. Dans le cas des arceaux de sécurité, le couvercle peut normalement être refermé, lorsque l'arceau a été remis en position intérieure. 30 La figure 2 représente un peu plus en détail les éléments du couvercle selon l'invention. Le couvercle 14 comprend d'une part un capot 16 qui est apparent et qui est destiné à fermer l'ouverture de la structure 10 destinée au passage de l'arceau, et un dispositif d'accrochage 18 du 35 capot. Ce dispositif 18 est destiné à s'accrocher à un dispositif complémentaire d'accrochage représenté sous forme de griffes 20. Les figures 3 et 4 représentent plus en détail le dispositif 18 d'accrochage de capot. Celui-ci comporte deux éléments relativement rigides 21 et 22, ce dernier étant pratiquement caché. Ces deux éléments sont raccordés l'un à l'autre par des joues plus minces 24 et 26 qui sont élastiquement déformables, par flexion. Dans ce mode de réalisation, tout le dispositif d'accrochage est en une seule pièce de matière plastique moulée. L'élément 21 comporte deux bras 28 délimitant chacun une ouverture 30 constituant un organe d'accrochage. L'élément 21 comporte en outre, dans sa partie médiane, un poussoir 32, mieux représenté sur la figure 4. La figure 4 indique que l'extrémité du poussoir 32 est la première partie à être rencontrée par l'arceau 15 schématiquement désigné par la référence 34. Ainsi, le dispositif 18 d'accrochage de capot comprend deux éléments relativement rigides 21, 22 qui sont articulés l'un sur l'autre par les joues flexibles 24 et 26. Ces joues ont tendance à écarter les bras 28 des deux éléments 21, 22 20 de manière que les ouvertures 30 de ces bras soient ferme-ment accrochées aux griffes 20 de la structure fixe. Cependant, en cas d'éjection de l'arceau 34, celui-ci vient au contact de l'extrémité du poussoir 32 et provoque ainsi un rapprochement des deux éléments rigides 21, 22, de sorte que 25 les ouvertures 30 des bras 28 s'échappent des griffes 20 de la structure fixe. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, dans lequel l'articulation se trouve pratiquement au niveau des lignes de pliage 35, le poussoir 32 n'a pas d'effet multiplicateur 30 de force pratiquement. Cependant, suivant la position de la ligne de pliage 35 et la longueur des bras 28, un effet de levier à effet multiplicateur de force peut être obtenu. En pratique, il suffit que les ouvertures 30 se séparent des griffes 20. 35 Bien qu'on ait représenté un mode de réalisation dans lequel un seul élément rigide 21 comporte un poussoir 32, les deux éléments peuvent avoir des poussoirs décalés dans la direction de la longueur du dispositif 18. Chaque poussoir peut être d'ailleurs subdivisé, les poussoirs formant une sorte d'emboîtement de plusieurs poussoirs opposés décalés suivant la longueur du dispositif 18, toujours en face de l'arceau. Dans le mode de réalisation représenté, le capot 16 et le dispositif d'accrochage 18 sont simplement fixés l'un à l'autre par des ergots moulés avec le capot 16, passant dans des trous 36 des joues 26 et déformés pour assurer la retenue des deux éléments l'un sur l'autre. Cependant, tout autre dispositif de fixation convient. On peut même envi-sager de réaliser le capot et le dispositif d'accrochage en une seule pièce. Bien qu'on ait décrit des ouvertures formées dans le dispositif d'accrochage 18 et des griffes 20 solidaires de la structure fixe, la disposition peut être inverse. En outre, les dispositifs d'accrochage peuvent être de types différents, dans la mesure où ils assurent une tenue robuste dans les conditions normales. Cette caractéristique peut être facilement obtenue parce que, selon l'invention, la tenue est assurée par des forces agissant en direction perpendiculaire à la direction de déploiement de l'arceau, et obtenues à partir d'une force exercée dans cette direction de déploiement. La figure 5 indique que, de préférence, une sangle de retenue 38 fixée d'une part à la structure fixe et d'autre part au couvercle permet la retenue de celui-ci lorsque l'arceau a quitté son logement pour remplir sa fonction de sécurité. Sur les figures, on a considéré le cas d'un arceau placé derrière un siège arrière d'une automobile décapotable. Cependant, le même principe peut s'appliquer à un arceau unique associé à deux sièges arrière. En outre, des couvercles analogues peuvent être utilisés avec des sièges avant.35 REVENDICATIONS 1. Couvercle pour logement d'arceau de sécurité de véhicule, l'arceau étant destiné à être éjecté dans une direction de déploiement en cas de retournement du véhicule, le couvercle (14) étant du type qui comprend un capot (16) destiné à fermer une ouverture de passage de l'arceau dans une structure du véhicule, et un dispositif d'accrochage (18) associé au capot (16) et coopérant avec un dispositif complémentaire d'accrochage (20) de la structure du véhi- cule, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage (18) du capot et le dispositif complémentaire d'accrochage (20) se séparent par déplacement relatif en direction sensiblement transversale à la direction de déploiement de l'arceau, et le dispositif d'accrochage (18) du capot comporte un poussoir (32) qui, lorsqu'il est manoeuvré dans la direction de déploiement de l'arceau, provoque un décrochage du dispositif d'accrochage (18) du capot et du dispositif complémentaire d'accrochage (20) par déplacement relatif sensiblement transversal à la direction de déploie- ment. 2. Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage (18) du capot comprend deux séries d'organes d'accrochage (30) comprenant chacune au moins un organe d'accrochage, et le dispositif complé- mentaire d'accrochage (20) comporte deux séries d'organes complémentaires des organes d'accrochage (30) du dispositif d'accrochage (18) de capot. 3. Couvercle selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage (18) de capot est élas- tiquement déformable et a tendance à écarter élastiquement les deux séries d'organes d'accrochage (30). 4. Couvercle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un organe d'accrochage (30) et au moins un organe complémentaire d'accrochage (20) sont l'un une saillie et l'autre une cavité, la saillie sortant de la cavité par déplacement relatif sensiblement transversal à la direction de déploie-ment. 5. Couvercle selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une série d'organes d'accrochage (30) du dispositif d'accrochage (18) du capot est formée à l'extrémité d'au moins un bras (28), et le bras (28) et le poussoir (32) forment un élément sensiblement rigide (21) pendant la déformation élastique du dispositif d'accrochage (18) de capot. 6. Couvercle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le poussoir est sous forme d'un levier (32), et le dispositif d'accrochage (18) du capot comporte deux poussoirs sous forme de leviers formant chacun un élément rigide (21, 22) avec au moins un bras (28) portant une série d'organes d'accrochage (30) de capot, les deux éléments (21, 22) étant reliés par des joues élas- tiquement déformables (24, 26). 7. Couvercle selon la revendication 6, caractérisé en ce que les joues (24, 26) comportent un dispositif (36) de fixation du dispositif d'accrochage (18) au capot (16) pour la formation du couvercle (14). 8. Couvercle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un organe (38) de retenue du couvercle (14) sur la structure du véhicule. 9. Couvercle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il a une longueur, en direction horizontale de fonctionnement, qui est inférieure à la largeur d'un dossier de siège associé. 10. Couvercle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il a une longueur, en direction horizontale de fonctionnement, qui est inférieure à la largeur de deux dossiers de siège mais supérieure à celle d'un seul dossier de siège.