FR 2892343 A1 20070427 FR 0510829 A 20051024 DISPOSITIF DE VENTILATION POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de ventilation pour véhicule automobile. Le document FR 2 831 109 décrit un aérateur basculant qui permet d'aérer directement ou indirectement l'habitacle d'un véhicule automobile. Ce dispositif comporte une buse qui pivote sur le tableau de bord du véhicule. Lorsque la buse est dans sa position dite sortie , l'air entre directement dans l'habitacle, créant un courant d'air. Lorsque la buse est dans sa position rentrée, l'air, qui continue de sortir de la buse, sort à travers des orifices disposés en bas du tableau de bord afin de réaliser l'aération indirecte du véhicule, sans création de courant d'air. La buse est reliée à un conduit d'amenée d'air, souple, disposé dans le tableau de bord du véhicule. La réalisation de ce dispositif est relativement complexe et coûteuse Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de ventilation d'un véhicule automobile qui a la même esthétique que celui précité mais dont la réalisation est simplifiée. Ce but est atteint au moyen d'une unité de ventilation pour un véhicule automobile du type comprenant une planche de bord et un aérateur, la planche de bord comportant un conduit d'air et l'aérateur comportant un passage intérieur ayant une première extrémité et une seconde extrémité, reliée à une bouche d'aération, l'aérateur étant monté pivotant entre une première position dite rentrée dans laquelle la bouche d'aération est entièrement logée dans la planche de bord, l'aérateur formant alors une surface continue avec la planche de bord, et une position dite sortie dans laquelle la bouche d'aération dépasse de la planche de bord et la première extrémité du passage intérieur prolonge le conduit de manière que l'air venant du conduit d'air sort par la bouche d'aération. De manière caractéristique, selon l'invention, l'aérateur est conformé de manière que son passage intérieur ne prolonge pas le conduit d'air, c'est-à-dire soit décalé par rapport audit conduit d'air en position rentrée et l'aérateur comporte un clapet qui obture le conduit d'air lorsque l'aérateur est dans la position rentrée . Ainsi, l'esthétique du dispositif de l'invention est la même que celle du dispositif existant mais sa réalisation nécessite moins de pièces, ce qui réduit les coûts de fabrication et de montage et améliore également son aspect du fait de la suppression de pièces visibles mêmes lorsqu'elles ne sont pas utilisées (bouton de commande par exemple dans le dispositif de l'art antérieur). Par ailleurs, en sortant plus ou moins la bouche d'aération de la planche de bord, on peut faire varier le débit d'air très facilement. De plus, l'aérateur possédant un clapet d'obturation du conduit d'air, il permet, de par son basculement, de fermer ce dernier, en même temps que la bouche d'aération rentre dans la planche de bord. Selon un mode de réalisation particulier, le conduit d'air est rigide et intégré à la structure interne de la planche de bord ce qui simplifie encore la structure du dispositif de l'invention et évite des risques de fuite, du fait de l'utilisation d'une conduite souple. Selon un mode de réalisation particulier, le clapet est disposé sensiblement au niveau de la première extrémité du passage intérieur. La planche de bord peut également comporter une butée formant clapet apte à boucher la première extrémité du passage intérieur, en position rentrée . La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe transversale du mode de réalisation particulier du dispositif de l'invention, l'aérateur étant en position sortie ; - la figure 2 représente une vue en coupe transversale du dispositif de la figure 1, l'aérateur étant en position rentrée . En référence à la figure 1, le mode de réalisation particulier du dispositif de l'invention, ici représenté, comporte une planche de bord 1 qui peut être le tableau de bord d'un véhicule automobile ou un élément pouvant être encastré dans le tableau de bord d'un véhicule automobile. La planche de bord 1 comporte un conduit d'air 1l, rigide et formé dans la structure de la planche de bord 1. Ce conduit 11 débouche au niveau d'une ouverture 13 qui comporte des moyens d'étanchéité 5, tels qu'un anneau de mousse, par exemple. Un épaulement 15 est formé dans la planche de bord 1, à proximité de sa surface externe 17. L'aérateur 3 comporte un passage intérieur 31 et est monté pivotant autour d'un axe 33. La première extrémité 35 du passage intérieur 31 est ouverte et comporte au niveau de son bord inférieur un clapet 7 qui se prolonge sensiblement perpendiculairement au passage intérieur 31. La seconde extrémité 34 comporte une bouche d'aération 37, éventuellement munie d'ailettes, comme c'est le cas sur les figures. Le fonctionnement du dispositif de l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 1 et 2. En position sortie (figure 1), la bouche d'aération 37 dépasse de la surface externe 17 du tableau de bord 1. Le passage intérieur 31 est pivoté de manière à prolonger le conduit d'air 11 et tout l'air circulant dans ce dernier sort donc par la bouche d'aération 37 (flèche F). En position rentrée (cf. figure 2), le passage intérieur 31 forme avec la surface externe 17 de la planche de bord 1 une seule et même surface ce qui assure l'esthétique du dispositif de l'invention. La première extrémité 35, ouverte, du passage intérieur 31 vient en appui contre l'épaulement 15, ce qui assure sa fermeture. Simultanément, le clapet 7 vient s'appuyer sur les moyens d'étanchéité 5 assurant ainsi l'obturation de l'ouverture 13 du conduit d'air 11. Toutes les positions intermédiaires entre la position rentrée et la position sortie permettent, potentiellement, de régler le débit d'air sortant par la bouche d'aération 37 en faisant varier la surface des sections du conduit d'air 11 et du passage intérieur 31 en regard l'une de l'autre. Le réglage du débit peut ainsi se faire de manière intuitive et simple, l'utilisateur pivotant davantage l'aérateur afin de dégager une plus grande surface de la bouche d'aération, ce qui correspond à une plus grande section de passage de l'air venant du conduit d'air 11. REVENDICATIONS 1. Unité de ventilation pour un véhicule automobile du type comprenant une planche de bord (1) et un aérateur (3), ladite planche de bord (1) comportant un conduit d'air (11) et ledit aérateur (3) comportant un passage intérieur (31) ayant une première extrémité (35) et une seconde extrémité (34) reliée à une bouche d'aération (37), ledit aérateur (3) étant monté pivotant entre une première position dite rentrée dans laquelle ladite bouche d'aération (37) est entièrement logée dans ladite planche de bord (1), ledit aérateur (3) formant alors une surface continue avec ladite planche de bord (1), et une position dite sortie dans laquelle ladite bouche d'aération (37) dépasse de ladite planche de bord (1) et la première extrémité (35) dudit passage intérieur (31) prolonge ledit conduit d'air (11) de manière que l'air venant dudit conduit d'air (11) sort par ladite bouche d'aération (37), caractérisée en ce que ledit aérateur (3) est conformé de manière que son passage intérieur (31) soit décalé par rapport audit conduit d'air (11) en position rentrée et en ce que ledit aérateur (3) comporte un clapet (7) qui obture ledit conduit d'air (11) lorsque ledit aérateur (3) est dans la position rentrée . 2. Unité de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit conduit d'air (11) est rigide et intégré à la structure interne de ladite planche de bord (1) 3. Unité de ventilation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit clapet (7) est disposé sensiblement au niveau de ladite première extrémité (35) dudit passage intérieur (31). 4. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite planche de bord (1) comporte une butée (15) formant clapet, apte à boucher ladite première extrémité (35) dudit passage intérieur en position rentrée .