FR 2891795 A1 20070413 FR 0510243 A 20051006 -1- La présente invention concerne un cadre avant de véhicule automobile et un procédé de montage d'un cadre avant. On entend par cadre avant au sens de l'invention une face avant technique, avec ou sans optiques, intégrant au moins une partie du groupe moto-ventilateur, par exemple une buse. L'invention s'intéresse plus précisément à la fixation d'un tel cadre avant sur la structure avant d'un véhicule automobile, notamment sur des longerons. Dans l'état de la technique, on fixe le cadre avant à la structure du véhicule en le rapportant par l'avant du véhicule, par translation selon une direction sensiblement horizontale. Une fois que le cadre avant est en butée contre les longerons et qu'il est correctement positionné par rapport à la structure avant du véhicule, on solidarise le cadre avant à la structure, par exemple par vissage. L'invention propose un cadre avant de véhicule automobile apte à être monté par le dessous du véhicule, par translation selon une direction sensiblement verticale. A cet effet, l'invention a pour objet un cadre avant de véhicule automobile, destiné à être enchâssé entre des pièces de structure supérieure et inférieure de l'avant du véhicule, le cadre avant comprenant : - une zone d'appui supérieure, destinée à s'appuyer contre la pièce de structure supérieure du véhicule, et - des moyens élastiques positionnés en partie inférieure du cadre avant, de sorte que lorsque le cadre avant est enchâssé entre les pièces de structure supérieure et inférieure, les moyens élastiques sont intercalés entre le cadre avant et la pièce de structure inférieure exerçant ainsi sur le cadre avant un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre la pièce de structure supérieure. Cette invention permet de monter le cadre avant par le dessous du véhicule automobile. En particulier, il est possible de préparer un ensemble de pièces comprenant notamment le cadre avant, le moteur, les organes de direction ou encore l'échappement, et de rapporter ces pièces sur la caisse du véhicule par le dessous, en une seule opération de montage. Grâce aux moyens élastiques, on est assuré que le cadre avant, une fois enchâssé entre les pièces de structure du véhicule, est en appui sur la pièce de structure supérieure. On peut alors facilement procéder à la fixation du cadre avant à cette pièce de structure supérieure, notamment par vissage, sans craindre que le vissage ne modifie le positionnement du cadre avant. -2- En l'absence de tels moyens de rappel, il y a nécessairement un jeu de montage entre les pièces dont il est délicat de s'affranchir. En particulier, dans le cas où le cadre avant est fixé à la pièce de structure au moyen de plusieurs vis, le vissage successif de ces vis permet de réduire progressivement le jeu mais ne permet pas de l'éliminer totalement puisque le cadre avant n'est pas correctement en appui contre la pièce de structure supérieure. Un cadre avant selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Le cadre avant est réalisé en matière thermoplastique. - Les moyens élastiques sont venus de matière avec le cadre avant. Les moyens élastiques sont rapportés sur le cadre avant. Les moyens élastiques comprennent des plots en caoutchouc. - Le cadre avant comprend au moins une butée de capot. - Le cadre avant comprend au moins un indexeur latéral de guidage d'une poutre de pare-chocs. Le cadre avant comprend au moins un indexeur de guidage d'optiques. - Le cadre avant comprend des moyens de fixation d'une serrure de capot. L'invention a également pour objet un procédé de montage sur un véhicule automobile d'un cadre avant et d'une pièce de structure inférieure du véhicule, comprenant les étapes suivantes : on pose une partie inférieure du cadre avant sur la pièce de structure inférieure, des moyens élastiques étant intercalés entre le cadre avant et la pièce de structure inférieure, - on appuie une zone d'appui supérieure du cadre avant contre une pièce de structure supérieure du véhicule automobile, - on fixe la pièce de structure inférieure au véhicule automobile de sorte que les moyens élastiques exercent sur le cadre avant un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre la pièce de structure supérieure, on fixe le cadre avant à la pièce de structure supérieure. Grâce à ce procédé de montage, on peut monter le cadre avant sur le véhicule automobile par le dessous et le pré-positionner avant de le fixer. Selon un mode de réalisation particulier, la pièce de structure supérieure est un longeron supérieur ou une doublure d'aile et/ou la pièce de structure inférieure est une traverse basse. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description des figures annexées dans lesquelles : -3- - la figure 1 est un schéma en perspective d'un cadre avant selon l'invention, - la figure 2 est une section selon II-I I de la figure 1, le cadre étant monté sur un véhicule automobile, -la figure 3 est un schéma détaillé des moyens élastiques du cadre des figures 1 et 2. Vocabulaire général Vocabulaire de l'exemple Références sur les dessins cadre avant cadre avant 2 buse buse 4 groupe moto-ventilateur groupe moto-ventilateur 6 pièce de structure longerons supérieurs 8 supérieure longerons longerons 10 pièce de structure inférieure traverse basse 12 zone d'appui supérieure du surface d'appui 14 cadre partie inférieure du cadre partie inférieure du cadre 16 moyens élastiques moyens élastiques 18 butée de capot butée de capot 20 poutre de pare-chocs poutre de pare-chocs 22 indexeur latéral de guidage indexeur latéral de guidage 24 d'une poutre de pare-chocs 1 d'une poutre de pare-chocs indexeur de guidage indexeur de guidage 26 d'optique d'optique moyens de fixation d'une trous de fixation 28 serrure de capot moyens de fixation vis 30, 32, 34 moyens de fixation des I trous 36 moyens élastiques à la pièce de structure inférieure La buse 4 représentée sur les figures est réalisée en matière thermoplastique. Comme représenté en détail sur la figure 3, les moyens élastiques 18 sont des 10 lamelles conformées en accordéon de façon à agir comme des ressorts de compression.5 -4- Ainsi, une fois comprimées, les lamelles tendent à reprendre leur état au repos. Ces lamelles sont venues de matière avec la buse 4. L'avant du véhicule et la buse 4 sont dimensionnés de manière que, lorsque la traverse basse 12 est fixée sur les longerons 10, la hauteur de la buse 4 est inférieure à la distance séparant le longeron supérieur 8 de la traverse basse 12. Ainsi, en l'absence des lamelles 18, il existe un jeu autorisant un mouvement vertical de la buse 4 entre le longeron supérieur 8 et la traverse basse 12. Ce jeu est compensé par les lamelles 18 grâce auxquelles le cadre avant 2 est enchâssé en force entre le longeron supérieur 8 et la traverse basse 12. En particulier, la surface d'appui 14 est correctement appliquée contre le longeron supérieur 8 qui agit ainsi comme moyens de positionnement du cadre avant 2. Le procédé de montage du cadre avant 2 est le suivant. On assemble au préalable la buse 4 avec la traverse basse 12, la traverse basse 12 étant positionnée en partie inférieure 16 de la buse 4 et les lamelles 18 étant intercalées entre la buse 4 et la traverse basse 12. Les lamelles 18 sont fixées à la traverse basse 12 par vissage, à l'aide des moyens de fixation 36. Ensuite, on positionne, par le dessous du véhicule, l'ensemble du cadre avant 2 et de la traverse basse 12. On met en appui la zone d'appui 14 contre la traverse supérieure 8 en appliquant un effort vers le haut sur la traverse basse 12. Cela a pour effet de comprimer les lamelles souples 18 jusqu'à ce que la traverse basse 12 arrive en appui contre les longerons 10. On fixe ensuite la traverse basse 12 aux longerons 10 au moyen des vis 30 de sorte que les lamelles 18 exercent sur le cadre avant 2 un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre les longerons supérieurs 8. A ce stade du montage, le cadre avant 2 n'est encore fixé à aucune pièce de structure du véhicule. Cependant, du fait que les lamelles 18 sont en compression, le cadre avant 2 est maintenu en position par serrage entre les longerons supérieurs 8 et la traverse basse 12. En particulier, le serrage assure que la surface d'appui 14 du cadre avant 2 est en butée contre les longerons supérieurs 18. Pour améliorer le maintien en position du cadre 2 avant sa fixation, on peut prévoir de munir le cadre et les pièces de structure de moyens de guidage (non-représentés) tels que des doigts de positionnement. On procède ensuite à la fixation du cadre avant 2 aux longerons supérieurs 8 au moyen des vis 32 et à la fixation du cadre avant 2 aux longerons 10 au moyen des vis 34. Les vis peuvent être vissées les unes après les autres sans craindre que le vissage ne modifie le positionnement du cadre avant. -5- Selon une variante non représentée du procédé de l'invention, les moyens élastiques ne sont pas venus de matière avec la buse 4 mais sont rapportés sur la traverse basse 12. On peut par exemple utiliser des butées en caoutchouc en substitution des lamelles souples. Selon une autre variante, une traverse supérieure relie les deux longerons supérieurs et sert d'appui au cadre avant. REVENDICATIONS 1. Cadre avant (2) de véhicule automobile, destiné à être enchâssé entre des pièces de structure supérieure (8) et inférieure (12) de l'avant du véhicule, le cadre avant (2) comprenant : - une zone d'appui supérieure (14), destinée à s'appuyer contre la pièce de structure supérieure (8) du véhicule, et - des moyens élastiques (18) positionnés en partie inférieure (16) du cadre avant (2), de sorte que lorsque le cadre avant (2) est enchâssé entre les pièces de structure supérieure (8) et inférieure (12), les moyens élastiques (18) sont intercalés entre le cadre avant (2) et la pièce de structure inférieure (12) exerçant ainsi sur le cadre avant (2) un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre la pièce de structure supérieure (8). 2. Cadre avant (2) selon la revendication 1, réalisé en matière thermoplastique. 3. Cadre avant (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens élastiques (18) sont venus de matière avec le cadre avant (2). 4. Cadre avant (2) selon la revendication 3, dans lequel les moyens élastiques (18) comprenne au moins une lamelle souple. 5. Cadre avant (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens élastiques (18) sont rapportés sur le cadre avant (2). 6. Cadre avant (2) selon la revendication 5, dans lequel les moyens élastiques (18) comprennent des plots en caoutchouc. 7. Cadre avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant l'un quelconque des éléments de la liste constituée par au moins une butée de capot (20), au moins un indexeur latéral (24) de guidage d'une poutre (22) de pare-chocs, au moins un indexeur (26) de guidage d'optique, des moyens (28) de fixation d'une serrure de capot. 8. Procédé de montage sur un véhicule automobile d'un cadre avant et d'une pièce de structure inférieure du véhicule, comprenant les étapes suivantes : - on pose une partie inférieure (16) du cadre avant (2) sur la pièce de structure inférieure (12), des moyens élastiques (18) étant intercalés entre le cadre avant (2) et la pièce de structure inférieure (12), - on appuie une zone d'appui supérieure (14) du cadre avant (2) contre une pièce de structure supérieure (8) du véhicule automobile, 5-7- - on fixe la pièce de structure inférieure (12) au véhicule automobile de sorte que les moyens élastiques (18) exercent sur le cadre avant (2) un effort dirigé vers le haut qui tend à la maintenir appuyé contre la pièce de structure supérieure (8), on fixe le cadre avant (2) sur la pièce de structure supérieure (8). 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel la pièce de structure supérieure (8) est un longeron supérieur ou une doublure d'aile. 10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la pièce de structure inférieure (12) est une traverse basse. 10