FR 2895120 A1 20070622 FR 0655621 A 20061219 La presente invention se rapporte a des techniques d'identification RFID a etiquettes electroniques, plus particulierement a un ticket electronique sans contact a base de papier fonde sur des techniques d'etiquettes electroniques et a son systeme de collecte de montant automatique (AFC). Actuellement, le systeme de tickets pour passagers de chemins de fer utilise le ticket papier, imprime les informations de ticket, telles que la date/l'heure, le numero de train, le numero de siege/de couchette, le prix, la gare de depart/de destination. Ce type de tickets presente deux inconvenients importants, le premier etant qu'il est facile A. contrefaire et que beaucoup de faux tickets apparaissent sur le marche et que cela perturbe le developpement du transport de passagers par chemins de fer, le second etant que les procedures de vente-controle d'entree, un controle d'entree manuel, a faible debit, et sans retirer d'infonnations du systeme sont dans un etat de boucle ouverte. Il existe quelques solutions pour resoudre les problemes ci-dessus dans lesquelles une carte a bande magnetique et une etiquette electronique (RFID) sont les plus populaires. Les techniques de carte a bande magnetique ont ete utilisees de maniere mature pour combattre la contrefacon de tickets dans les annees 1970 avec de grands succes. Cependant, pour le transport des passagers par chemins de fer actuel, les tickets magnetiques presentent les principaux problemes qui suivent. La technique de tickets magnetiques a base de papier ne peut completement surmonter les debuts de salissure et d'endommagement faciles, et donc, dans 1'environnement d'utilisation actuel, le taux de premiere lecture reussie sera reduit. De plus, la maniere de controle d'entree par contact des tickets magnetiques (les tickets passeront au travers de la machine apres certains mouvements mecaniques) aura fatalement une faible efficacite de controle d'entree, et elle presentena finalement le mane resultat que la maniere de controle d'entree par code a barres de sorte que les procedures de vente-controle d'entree seront encore dans 1'etat de boucle ouverte. Les tickets magnetiques presentent egalement une mediocre resistance a la contrefaeon, et les dispositifs de vente et les dispositifs de controle d'entree pour les tickets magnetiques presentent des structures complexes et presentent donc des coats d'entretien eleves. Avec la technique d'identification a haute frequence (RFID) utilisee pour la collecte de montant automatique du systeme de chemins de fer, les solutions employees de maniere domestique et au plan international utilisent la carte a circuit IC sans contact telle que les cartes Octopus a Hong Kong et les cartes "Smart" (cartes intelligentes) de nombreux fabricants d'AFC, lesquelles peuvent etre utilisees de nombreuses fois sans imprimer les informations du ticket. Mais de cette maniere, le passager ne peut pas connaitre de maniere intuitive les informations telles que le numero de train, l'heure et le numero de siege puisque aucune information du ticket n'est imprimee. De meme, comme par exemple la ligne specialisee pour le transport de passagers Guangzhou-Shenzhen, une carte a circuit IC recyclee (carte permanente) est utilisee avec un film special depose sur celle-ci pour imprimer les informations de ticket une fois et une autre. Cette maniere presente des coats techniques et de gestion plus eleves. Les deux manieres ci-dessus ne sont pas compatibles avec le systeme de tickets de chemins de fer existant et les deux necessitent des factures imprimees en plus. Le but de la presente invention est de procurer un ticket novateur hautement compatible avec le systeme de tickets existant, c'est-a-dire un ticket eleetronique a base de papier sans contact, qui est un ticket a base de papier jetable fonde sur des techniques d'etiquettes electroniques, en utilisant une conception de puce specialisee, une antenne imprimee et un traitement de conditionnement evolue en pipeline automatique. Conformement au premier aspect de la presente invention, un ticket eleetronique compatible avec les tickets en papier de chemins de fer existants, est procure, lequel comprend deux couches de supports papiers ou une antenne et une puce sont enfouies a 1'avance et est caracterise en ce que : des informations de cryptage dynamiques sont ecrites clans ladite puce a 1'avance et comportent un code de controle associe a un numero de serie destine a lutter contre la contrefaeon, au niveau d'un terminal de vente de tickets, les informations du ticket seront ecrites dans ladite puce, et ces informations de ticket dans ladite puce peuvent etre reecrites de nombreuses fois, et ladite antenne est utilisee pour recevoir des signaux HF et les transmettre a ladite puce. De maniere avantageuse, un bit de controle d'entree est prevu dans ladite puce pour empecher un controle d'entree repete. De maniere avantageuse, ladite antenne est formee par impression 30 d'encre conductrice sur ledit support papier. Conformement au second aspect de la presente invention, un procede de fabrication d'un ticket eleetronique compatible avec les tickets papiers de chemins de fer existant est procure, lequel comprend les etapes consistant a imprimer les informations de ticket sur une premiere couche d'un support papier, 35 enfouir une antenne et une puce dans une seconde couche de support papier, ecrire des informations de cryptage dynamiques dans ladite puce a 1'avance et ces informations avant un code de controle associe a un numero de serie pour lutter contre la contrefacon, lorsque Pon vend le ticket, on ecrit les informations du ticket dans ladite puce, et ces informations de ticket dans ladite puce peuvent titre reecrites de nombreuses fois, et lorsque Ion effectue le controle d'entree, on recoit par le biais de ladite antenne un signal HF emis depuis un dispositif de controle d'entree et on le transmet a ladite puce pour verifier 1'authenticite dudit ticket. De maniere avantageuse, le procede comprend 1'etape consistant a prevoir un bit de controle d'entree dans ladite puce pour empecher un controle d'entree repete. De maniere avantageuse, le procede comprend en outre une etape d'impression d'encre conductrice sur ledit support papier. Le ticket electronique sans contact procure par la presente invention presente les avantages suivants superieurs aux autres supports d'identification : 1. Lecture/ecriture rapide sans contact, et pouvant titre lu en parallele. La distance d'identification du ticket electronique va jusqu'a 10 cm, par comparaison avec les codes a barres, un balayage a alignement lineaire n'est pas requis, et par comparaison avec les tickets magnetiques, it n'est pas requis de contact. Avec la vitesse rapide de lecture/ecriture, it peut titre reconnu au cours des mouvements. Avec la vitesse d'acces rapide, on peut simultanement lire/ecrire une pluralite de tickets electroniques de maniere a faciliter 1'augmentation de 1'efficacite du controle d'entree qui se conforme A. des conditions de trafic de passagers important. 2. Des proprietes elevees de lutte contre la contrefacon. Les donnees d'etiquette electronique sont cryptees et authentifiees et elles ne peuvent donc pas 25 titre contrefaites. 3. Extremement resistant a 1'endommagement par pliure et extremement resistant a 1'eau. Lorsqu'il est courbe et plie, les donnees dans le ticket peuvent egalement titre lues efficacement (bonne propriete de premiere lecture reussie). 30 4. Maintenance facile du dispositif de controle d'entree economique et fiable sans necessites de nettoyage. La tete de lecture/ecriture n'est pas exposee et donc elle est difficilement usee et dechiree, et donc beaucoup de coats de maintenance sont economises. Cela est particulierement approprie pour des environnements difficiles tels que les environnements venteux, poussiereux et 35 avec de 1'humidite, de sorte qu'il est tres approprie pour des conditions meteorologiques sur un grand pays. 5. Compatibilite elevee avec le systeme de tickets existant, et s'adapte au mecanisme de vente de tickets existant. Les tickets electroniques peuvent egalement titre procures en rouleaux de sorte qu'il est inutile de prendre en compte les problemes qui se produisent pour des tickets en bones, par exemple le comptage des tickets. Par comparaison aux procedures de fabrication et de vente de tickets entieres du passe, seules deux etapes sont ajoutees, une pour conditionner 1'etiquette electronique dans les tickets en rouleaux avant l'impression, et 1'autre pour ecrire les donnees clans les tickets electroniques apres l'impression (1'imprimante et le dispositif d'ecriture peuvent titre integres ou separes, et la duree necessaire pour ecrire les donnees est inferieure a 1 seconde). En tant que tel, le logiciel et le mecanisme de vente de tickets existant restent inchanges. En outre, le systeme de gestion de tickets existant nest pas modifie. Par comparaison a d'autres supports d'identification, le ticket electronique sans contact fonde sur des techniques d'etiquettes electroniques presente les avantages evidents, tels qu'une lecture/ecriture sans contact, une lecturelecriture rapide et une aptitude a la lecture en parallele, ce qui facilite 1'augmentation de 1'efficacite du controle d'entree de maniere a se conformer a des conditions de trafic de passagers important. II presente egalement les caracteristiques de resistance aux dommages par pliure et de resistance a 1'humidite et a 1'eau importances, de sorte que lorsqu'il est courbe et plie, les donnees clans le ticket peuvent egalement titre lues efficacement (bon taux de premiere lecture reussie) et done un veritable fonctionnement en boucle fermee de vente-controle d'entree peut titre realise, de resistance elevee a la contrefacon, de maintenance facile de dispositif de controle d'entree economique et fiable sans exigence de nettoyage, ce qui est tres approprie pour les conditions meteorologiques sur un grand pays. Avec le developpement des techniques a semiconducteur, le prix des etiquettes electroniques a diminue au point d'etre acceptable pour des tickets de chemins de fer et avec le developpement des techniques de circuit integre et 1'augmentation de 1'utilisation des tickets, le coat sera encore reduit. En prenant en consideration les coats de maintenance des dispositifs de controle d'entree et du systeme entier, le coat d'exploitation du systeme entier sera davantage reduit. En plus des superiorites ci-dessus de resistance elevee a la contrefacon, de veritable fonctionnement en boucle fermee de vente-controle d'entree, it est plus important que le ticket electronique fonde sur des techniques d'etiquettes electroniques puisse accepter la mise a nivcau de 1'informatisation future du systeme de chemins de fer. La presente invention non seulement utilise les techniques d'identification haute frequence pour la mise a niveau du ticket de chemins de fer existant, mais met egalement 1'accent sur la compatibilite elevee avec le systeme de tickets et le systeme de gestion de tickets existants dans les modes de realisation specifiques. Ainsi, non seulement it presente un faible coat et ne presente pas de penalite d'exigences d'apprentissage, mais it facilite egalement la transition douce du systeme ancien au nouveau. Le fait de ne pas appliquer tout d'abord la technique de transition - le ticket magnetique, et ensuite la transition vers les tickets electronique - mais le fait d'appliquer directement les tickets electroniques en utilisant la technique d'identification automatique la plus avancee -1'identification RFID- dans le systeme de collecte de montant de chemins de fer accelerera 1'informatisation de la collecte du montant de chemins de fer directement jusqu'au niveau technique le plus avance dans le monde, ce qui est coherent avec les exigences du gouvernement et peut egalement eviter les coats dus aux secondes mises a niveau de logiciel et de materiel du ticket magnetique au ticket electronique. Les buts, avantages et caracteristiques ci-dessus de la presente invention seront plus evidents d'apres la description detaillee suivante de modes de realisation preferes. La description se rapporte aux dessins indiques ci-apres et qui sont donnes a titre d'exemples. La figure 1 est un schema simplifie des tickets electroniques en rouleaux (les puces et les antennes sont conditionnees dans les tickets papiers a l'avance et les tickets sont fournis en rouleaux comme auparavant), La figure 2 est un schema simplifie d'un ticket electronique (la puce et 25 1'antenne sont enfouies dans le ticket papier a l'avance), La figure 3 represente une machine a tickets electroniques adaptee a partir dune machine a tickets de la technique anterieure, un module de lecturelecriture a haute frequence y etant ajoute, La figure 4 represente le deroulement du conditionnement des tickets 30 electroniques, La figure 5 represente le principe de fonctionnement des etiquettes electroniques, La figure 6 represente le deroulement de la fabrication et de la vente des tickets electroniques. 35 Ensuite, les modes de realisation preferes de la presente invention seront decrits en faisant reference aux dessins. La figure 1 est un schema simplifie des tickets electroniques en rouleaux. Comme indique sur la figure 1, les tickets electroniques en rouleaux conformes a la presente invention sont fondes sur les tickets en rouleaux conformes a la technique anterieure, et les ameliorent, les puces et les antennes y etant conditionnees a 1'avance. Duns 1'usine de fabrication de tickets, un pipeline de conditionnement d'etiquettes electroniques est utilise pour conditionner les puces et les antennes dans les tickets fabriques en rouleaux, ou l'impression et le conditionnement peuvent titre simultanement executes sur le pipeline de conditionnement. En faisant reference A. la figure 4, 1'aspect des tickets conditionnes en rouleaux est le meme que celui des tickets courants utilises en rouleaux. La figure 2 est un schema simplifie d'un ticket electronique. Comme indique sur la figure 2, un ticket electronique decoupe a partir des tickets electroniques en rouleaux representes sur la figure 1, est illustre. Une puce et une antenne sont enfouies dans le ticket a base de papier a 1'avance. Comme indique sur la figure 2, la reference numerique 21 designe 1'antenne imprimee qui peut titre faite avec une encre conductrice, la reference numerique 22 est la puce conforme a la presente invention, qui peut titre concue de maniere specialisee conformement aux exigences de l'operateur et qui presente une securite elevee et un faible coat, et dans cette puce, des informations de cryptage dynamiques sont ecrites et presentent un code de verification associe a un numero de serie destine a lutter contre la contrefacon, et un bit de controle d'entree est prevu dans les donnees memorisees dans ladite puce pour empecher de multiples controles d'entree, la reference 23 constitue des informations de ticket classiques. Les informations de ticket du ticket electronique conforme a la presente invention peuvent rester les memes que les informations du ticket classiques, ou elles peuvent titre modifiees conformement A. des exigences speciales, par exemple en ajoutant des informations en anglais et une heure d'arrivee ou en supprimant le code a barres. La figure 3 represente une machine a tickets electroniques conforme a la presente invention adaptee a partir dune machine a tickets de la technique anterieure. En faisant reference a la figure 3, la machine a tickets electroniques conforme a la presente invention comprend : une tote d'impression a transfert thermique 31, qui est la meme que celle de la machine a tickets classique, une bande de couleur d'impression 32, des tickets electroniques 33 en rouleaux, comme indique sur la figure 1, et un dispositif de lecturelecriture a haute frequence avec son antenne 34. La machine a tickets electroniques conforme A. la presente invention, telle qu'indiquee sur la figure 3, ajoute un module de lecture/ecriture a haute frequence dans la machine a tickets classique et par comparaison avec d'autres modules de fabrication de tickets tels que pour les tickets magnetiques, le module lecture/ecriture a haute frequence presente un coat significativement reduit. La figure 4 represente le deroulement du conditionnement des tickets electroniques. Les tickets electroniques conformes A. la presente invention sont fabriques grace a une ligne de traitement automatique a haute vitesse, une procedure de traitement automatique a haute vitesse, et un pipeline de production en serie. Chaque ligne de traitement peut produire 10 tickets par seconde, ce qui resulte en une production annuelle de 100 millions de tickets. Le conditionnement detaille est represente sur la figure 4. Comme indique sur la figure 4, les tickets electroniques conformes a la presente invention comprennent deux couches de supports papiers. Tout d'abord, des informations du cote verso du ticket sont imprimees sur une couche, et en meme temps, des informations du cote recto du ticket sont imprimees sur 1'autre couche et, egalement sur cette couche, une antenne formee avec 1'encre conductrice est imprimee, et apres l'impression de 1'antenne, une puce de memoire y est ensuite collee. Apres les impressions respectives des deux couches ci-dessus, les deux couches de supports papiers avec les informations du recto et du verso du ticket imprimees et 1'antenne et la puce conditionnees sont stratifiees ensemble. Apres cela, les tickets conditionnes sont testes et ecrits avec des informations correspondantes. Enfin, les tickets sont enroules en rouleaux. La figure 5 represente le principe de fonctionnement des etiquettes 25 electroniques. Ensuite, le principe de fonctionnement des etiquettes electroniques sera decrit en faisant reference a la figure 5. Tout d'abord, les etiquettes electroniques sont decrites de maniere simplifiee. Les etiquettes electroniques sont egalement appelees etiquettes intelligentes, etiquettes ou marques intelligentes. Le coeur est une puce qui utilise 30 les techniques RFID d'identification a haute frequence, et presente une certaine capacite de memorisation. Les caracteristiques des etiquettes electroniques sont comme suit • Lecture/ecriture a longue distance passive. • Techniques resistantes au conflit : par comparaison avec le code A. 35 barres, elles ne necessitent pas le balayage aligne lineaire, presentent une vitesse de lecturelecriture rapide, et peuvent titre identifiees pour de multiples cibles et pour de multiples mouvements et jusqu'a 30 peuvent titre identifiees par seconde. • Frequence unifiee internationale : 13,56 MHz 7 kHz. • Espace de memorisation interne flexible : les fabricants peuvent definir des capacites de memorisation et le nombre d'octets pour chaque secteur de divers produits conformement a leurs exigences respectives, et le dispositif de lecture/ecriture peut lire les informations de configuration de memoire destinees a faciliter la mise en oeuvre de differents produits d'etiquettes dans une application globate. • Identificateur unique (design de maniere abregee par UID) unifie au plan international et a 8 octets non repetes (64 bits) dans lesquels les bits 1 a 48 (6 octets) sont le code de produit du fabricant, les bits 49 a 56 (1 octet) sont le code du fabricant (ISO/IEC7816-6/AM 1), et 1'octet le plus significatif est "EO". • Aptitude a une relecture/a une reecriture et le secteur pouvant titre verrouille independamment une fois : les produits existants utilisent generalement un secteur a 4 octets, et la capacite vane de 512 bits a 2 048 bits. • Longue duree de vie : aucune usure et brisure mecanique, aucune panne mecanique, peuvent titre utilisees dans des environnements difficiles (temperature de fonctionnement : de - 25 C a + 70 C). En faisant reference a la figure 5, un systeme d'identificateur RFID typique est compose d'une etiquette electronique (etiquette), d'un dispositif de lecture/ecriture, d'un systeme d'echange et de gestion de donnees, et autre. L'etiquette electronique est egalement appelee une carte a haute frequence et presente les capacites d'une lecture/ecriture intelligente et d'une communication cryptee. Le dispositif de lecture/ecriture est compose d'un module d'emetteurlrecepteur radio, d'une antenne, d'un module de commande, d'un circuit d'interface, et autre. I1 n'existe pas de batterie dans I'etiquette electronique, et 1'alimentation de 1'etiquette electronique est procuree par des impulsions a haute frequence emises depuis le dispositif de lecturelecriture. L'etiquette electronique demodule des donnees a partir des impulsions a haute frequence revues et les transmet a la logique de commande. La logique de commande accepte les instructions d'execution dune memorisation, de transmission de donnees ou d'autres operations. Une memoire EEPROM est utilisee pour memoriser le numero d'identificateur de 1'etiquette electronique et d'autres donnees d'utilisateurs. Sur la figure 5, le dispositif de lecture transmet tout d'abord un signal a haute frequence presentant une certaine frequence par le biais de 'antenne. Lorsqu'une etiquette entre dans le champ magnetique, elle genere un courant inductif de maniere O. etre alimentee et transmet les informations telles que son code au dispositif de lecture. Le dispositif de lecture recueille et decode les informations, et transmet ensuite les informations/donnees decodees a un ordinateur hote en vue du traitement. Les caracteristiques du ticket electronique O. base de papier sans contact novateur fonde sur des techniques d'etiquettes electroniques conformes a la presente invention sont comme suit : • Conception de puce specialisee Le ticket electronique utilisera la conception de puce specialisee. Les espaces de memoire pour memoriser des des et des enregistrements de transaction sont economises afin de diminuer le coat du ticket ou de la carte et pour augmenter la vitesse de transaction. Le ticket electronique conforme A. la presente invention comprend des 15 instructions de lecture/ecriture de carte rapides pour les applications. Une transaction de carte normale ne prend pas plus de 100 ms. Le ticket electronique conforme a la presente invention emploie un numero de serie a 32 bits de maniere unique dans le monde, dans lequel un code de fabricant de puce, un code de fabricant et un code d'application sont 20 memorises. Les informations ci-dessus ne peuvent pas etre modifiees apres que la carte est transferee a des individus, afin de lutter contre la contrefacon. Des donnees correctement ecrites comporteront un code de verification associe au numero de serie, et lorsque la carte est lue, le code de verification peut etre verifie avec un dispositif SAM ou un systeme. Les des et les algorithmes pour generer le 25 code de verification et, pour verifier le code de verification, doivent etre repartis dans differentes parties du systeme. L'algorithme de verification peut etre un algorithme 3DES standard ou un algorithme de verification nouvellement coma par le departement des chemins de fer pour assurer la securite du systeme. • Antenne imprimee 30 Dons le ticket electronique conforme a la presente invention, 1'antenne est imprimee sur les supports papiers avec 1'encre conductrice, laquelle est ecologique, economique et fiable. Une telle maniere d'impression d'antenne permet la production en serie continue, a haute vitesse et en meme temps 1'antenne elle-meme presente une 35 bonne capacite d'extension, une bonne conductivite, une bonne resistance A. l oxydation, une bonne resistance au pliage et au pincement, et autre. • Carte de ticket papier Le ticket electronique conforme a la presente invention presente un prix inferieur et peut titre incorpore a divers documents papiers. Il resiste a une temperature elevee, resiste au pliage et est ecologique et facilement decoupe. Sa duree de vie peut titre etendue par revetement avec des films de manere plastique ou en etant realise a partir de matieres plastiques, pour empecher le dechirement, le frottement, 1'humidite et la deformation. II peut titre jetable/recyclable, faire 1'objet de maniere repetee de lecture/eeriture, et titre imprime avec une imprimante standard. Pour la publicite, it peut procurer une zone de carte aussi grande que possible, et conformement a diverses exigences, i1 peut titre adapte a toutes tailles et a tous materiaux correspondants. Les materiaux peuvent titre du PVC/PET -* papier et une antenne de cuivre gravee ou incorporee -~ antenne imprimee, la procedure de traitement peut titre une imposition ou une procedure unique classique -4 production continue et la puce qui s'y trouve peut titre concue de maniere specialisee avec une taille aussi petite que possible et une capacite de memoire aussi petite que possible. • Chaine de traitement automatique a haute vitesse Une procedure de traitement automatique A. haute vitesse et un pipeline de production : chaque chaine de traitement peut produire 10 tickets par seconde, 20 ce qui resulte en une production annuelle de 100 millions de tickets. La connexion entre 1'antenne et la puce est executee dans une maniere adhesive mecanique commandee par ordinateur sans aucun point soude. Les motifs sont imprimes avant la stratification. La figure 6 represente le deroulement de la fabrication et de la vente de 25 tickets electroniques conformes a la presente invention. En faisant ensuite reference a la figure 6, le deroulement de fabrication et de vente de tickets des tickets electroniques conformes A. la presente invention est decrit. A 1'etape S1, les supports papiers destines a produire les tickets papiers en rouleaux sont fabriques. A 1'etape S2, les puces et les antennes sont conditionnees dans les supports papiers 30 pour former les tickets electroniques en rouleaux, lesquels presentent le meme aspect que celui des tickets classiques. Les deux etapes ci-dessus sont executees simultanement dans 1'usine de conditionnement. A 1'etape S3, les puces des tickets electroniques en rouleaux sont pretraitees pour y ecrire les Iles dynamiques. A 1'etape S4, conformement au deroulement de gestion de tickets classique, les 35 tickets en rouleaux sont distribues au point de vente de tickets respectifs. A 1'etape S5, lorsqu'un passager achete son ticket, 1'operateur met en oeuvre le terminal logiciel de vente de tickets conformement aux demandes du passager pour selectionner des informations telles que le numero de train demands par le passager, 1'heure, la gare de depart, la gare d'arrivee, le numero de siege (de couchette) et autre. A 1'etape S6, apres la confirmation par le passager, la delivrance du ticket est confirmee en appuyant sur ENTRER. A 1'etape S7, le terminal logiciel de vente de tickets transmet les infounations du ticket a la machine a tickets. A 1'etape S8, des informations de ticket sont tout d'abord transmises au dispositif de lecturelecriture a haute frequence incorpore dans la machine a tickets (P1). A 1'etape S9, le dispositif de lecturelecriture a haute frequence ecrit les informations dans la puce enfouie dans le ticket. Si 1'ecriture sur la puce est reussie, alors, a 1'etape S 10, la machine a tickets imprime les informations de ticket. Si 1'ecriture sur la puce ne reussit pas pour certaines raisons, telles que 1'endommagement de la puce, alors, a l'etape S10', les informations du ticket gaspille sont imprimees, le ticket gaspille est decoupe et le papier est transfers. Pour le ticket vierge suivant, 1'ecriture sur la puce conforme a 1'etape S9 est a nouveau executee jusqu'a ce qu'elle soit reussie. A Petape S11, it est decoupe avec un couteau electrique, et remission d'un ticket electronique est achevee. La procedure entiere est completement identique a ce qui existait auparavant pour 1'operateur et le passager, c'est-a-dire que 1'operateur n'a pas besoin de faire un apprentissage, et les systemes de vente et de gestion de tickets restent inchanges. Cela est Pesprit des techniques et procedes compatibles avec les tickets de chemins de fer conformes a la presente invention. Les points des pour lesquels le ticket electronique conforme a la presente invention est hautement compatible avec le systeme de tickets existant sont que : 1) dans le stade d'impression de tickets enroules existant (le facteur d'impression ou de conditionnement du departement des chemins de fer), les puces d'identificateur RFID et les antennes (les antennes peuvent etre imprimees avec 1'encre conductrice) sont conditionnees entickets respectifs dans des rouleaux a Pavance, 2) 1'aspect des tickets en rouleaux distribues aux points de vente respectifs ne presente pas de difference par rapport a celui de la technique anterieure, 3) la carte de dispositif de lecture/ecriture a haute frequence est ajoutee clans 1'imprimante de tickets existante (machine a tickets) dont le volume nest pas 35 superieur a 10 cm * 10 cm et dont le coat est de l'ordre de quelques centaines de RMB,1'adoption peut etre facilement executee avec un faible coat de maintenance et les operateurs ne ressentent pas de changement, 4) au cours de la vente des tickets, tout en appelant la commande d'impression pour imprimer les informations de ticket, le logiciel de terminal ecrit egalement les memes informations dans la puce pre-enfouie dans les tickets enroules par le biais de la carte de dispositif de lecturelecriture a haute frequence, et la duree de la procedure d'ecriture est bien inferieure a 1 seconde sans aucune intervention manuelle de l'operateur, 5) it n'est change ni le logiciel ni le mecanisme de vente de tickets 10 existants, ni le systeme de gestion de tickets actuel, 6) les tickets electroniques de la presente invention sont egalement fournis en rouleaux, aussi n'est-il pas necessaire de prendre en compte le comptage des tickets, et cela libere les tickets mis en bone, 7) 1'imprimante et le dispositif d'ecriture peuvent etre integres, ou 15 separes, et 8) la carte de dispositif de lecturelecriture a haute frequence est preinstallee Bans une imprimante nouvellement fabriquee. En plus des fonctions de la collecte de montant automatique, d'une resistance elevee a la contrefacon et de la prise en charge dune informatisation 20 par rapport a d'autres techniques d'identificateurs RFID a carte permanente, ou de tickets electroniques recycles, la haute compatibilite de la presente invention avec le systeme de tickets existants existe egalement pour les aspects suivants : • it s'agit encore d'un ticket papier jetable et les informations observees restent inchangees, 25 • it est encore foumi en rouleaux pour faciliter le soulagement de 1'operateur, • it utilise encore les dispositifs de vente de tickets existants, alors que les autres principes doivent remplacer les machines de vente de tickets actuelles, et actuellement i1 y a presque 20 000 machines de vente de tickets dans le pays, 30 • le logiciel de vente de tickets existants peut ne pas are modifie, seulement s'il appelle en outre un pilote de dispositif de lecturelecriture lorsqu'il appelle l'impression, • le systeme de gestion de tickets existant reste inchange, • les operateurs n'ont pas besoin d'etre entraines puisque 1es operations 35 sont identiques a cc qu'elles etaient auparavant, et • les passagers utilisent encore le ticket comme facture. Les tickets electroniques a base de papier conformes a la presente invention completent de maniere avantageuse les systemes de gestion et de vente des tickets de chemins de fer, et peuvent &tre fusionnes avec le systeme existant en supposant que Pon ne change pas le logiciel de vente du systeme et le systeme de gestion des tickets et que Von n'influence pas les systemes de vente et de gestion de tickets existants de maniere a obtenir la gestion en boucle fermee pour la collecte de montant automatique de chemins de fer. Nous supposons deux stades pour utiliser les techniques d'identificateur RFID dans les tickets de chemins de fer : Premier stade : dans 1'hypothese ou Pon influence pas les systemes de vente et de gestion des tickets existants, le fonctionnement en boucle fermee et une resistance efficace A. la contrefacon de la collecte de montant de chemins de fer sont obtenus. Pour le mecanisme mis en correspondance avec la vente de tickets existants, les tickets electroniques sont egalement fournis en rouleaux sans prendre en compte le comptage de tickets des tickets mis en bone. Par comparaison avec les procedures de fabrication et de vente de tickets entieres de la technique anterieure, seulement deux &tapes sont ajout&es, rune consiste a conditionner les etiquettes electroniques dans les tickets enroules avant d'imprimer les tickets enroules, et 1'autre consiste a ecrire des donn&es dans les etiquettes electroniques apres la vente et rimpression de tickets (I'imprimante et le dispositif d'&criture peuvent titre int&gr&s ou separes, et la dur&e pour ecrire des donnees est inferieure a 1 seconde). Done, le logiciel et le mecanisme de vente de tickets ne sont pas modifies. En outre, le systeme de gestion de ticket existant nest pas change non plus. Second stade : avec 1'aide des fonctions puissantes des techniques d'identificateur RFID, diverses operations du transport de passagers en chemins de fer peuvent &tre realisees &tape par &tape pour ameliorer 1'informatisation. Des services personnels et varies peuvent &tre fournis aux passagers, par exemple un ticket electronique aller simple, un ticket electronique aller et retour, un ticket saisonnier pour les passagers entre villes, des recompenses, une fonction de portefeuille electronique de tickets, et autres. Le ticket electronique futur peut egalement titre utilise pour la consommation de biens, par exemple les passagers peuvent acheter des marchandises clans les boutiques des gares avec les montants de paiements memorises clans les tickets. Non seulement cela favorisera les autres services du systeme de chemins de fer, mais augmentera egalement 1'admission par les passagers des avantages et de i'humanisation des transports par chemins de fer, de maniere a ameliorer la loyaute des passagers vis-a-vis des transports par chemins de fer. Bien que la presente invention soft illustree avec ses modes de realisation preferes, l'homme de Part comprendra que la presente invention peut etre modifiee, remplacee et changee sans s'ecarter de 1'esprit et de la portee de la presente invention. En consequence, it n'est pas prevu que la presente invention soit limitee par les modes de realisation mentionnes ci-dessus mais qu'elle ne soit define que par les revendications suivantes et leurs equivalents. REVENDICATIONS 1. Ticket electronique compatible avec les tickets papiers de chemins de fer existants, lequel comprend deux couches de supports papiers, ou une antenne (21) et une puce (22) sont enfouies a 1'avance et caracterise en ce que : les informations de cryptage dynamiques sont ecrites dans ladite puce (22) a 1'avance et comportent un code de verification associe a un numero de serie en vue de lutter contre la contrefacon, a un terminal de vente de tickets, des informations de ticket seront 10 ecrites clans ladite puce (22) et de telles informations de ticket dans ladite puce (22) peuvent titre reecrites de nombreuses fois, et ladite antenne (21) est utilisee pour recevoir des signaux HF et les transmettre a ladite puce (22). 2. Ticket electronique selon la revendication 1, dans lequel : 15 un bit de controle d'entree est prevu dans les donnees memorisees clans ladite puce (22) pour empecher un controle d'entree repete. 3. Ticket electronique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel : ladite antenne est formee en imprimant de 1'encre conductrice sur lesdits supports papiers. 20 4. Procede de fabrication d'un ticket electronique compatible avec les tickets papiers de chemins de fer existants, qui comprend les etapes consistant a : imprimer des informations de ticket sur une premiere couche de support papier, enfouir une antenne (21) et une puce (22) dans une seconde couche de 25 support papier, ecrire des informations de cryptage dynamiques dans ladite puce (22) A. l'avance, et ces informations comportent un code de verification associe a un numero de serie en vue de lutter contre la contrefaeon, lorsque ion vend un ticket, on ecrit les informations de ticket dans 30 ladite puce (22), et ces informations de ticket dans ladite puce peuvent titre reecrites de nombreuses fois, et lorsque i'on effectue le controle d'entree, on reeoit par ladite antenne (21) un signal HF emis depuis un dispositif de controle d'entree, et on le transmet a ladite puce (22) pour verifier 1'authenticite dudit ticket. 35 5. Procede selon la revendication 4, comprenant en outre :le fait de prevoir un bit de controle d'entree dans les donnees memorisees dans ladite puce (22) pour empecher un controle d'entree repete. 6. Procede scion la revendication 4 ou 5, dans lequel : ladite antenne (21) est formee par impression d'encre conductrice sur 5 lesdits supports papiers.