FR 2896010 A1 20070713 FR 0600254 A 20060112 DISPOSITIF DE MANîUVRE D'UN OUVRANT DE VEHICULE. L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre d'un ouvrant tel le couvercle de coffre de voiture notamment du type à toit escamotable. Dans un véhicule du type à toit escamotable, le coffre dudit véhicule sert à loger le toit 5 lorsque le véhicule est découvert. Pour ce faire il est prévu que le couvercle de coffre puisse s'ouvrir de l'avant vers l'arrière en pivotant autour de son bord arrière. Il est également prévu qu'il puisse s'ouvrir de manière conventionnelle en pivotant autour de son bord avant. 10 On utilise donc des articulations libérables selon le besoin. Pour l'ouverture du couvercle, il est connu de le motoriser à l'aide d'un moyen moteur tel un vérin électrique ou un vérin hydraulique prenant appui sur la caisse et le couvercle. Il est également connu FR-A-2.834.487 d'ajouter au moyen moteur précité un vérin dit 15 d'équilibrage lesquels moyens moteurs et vérin d'équilibrage sont agencés pour que lorsque le moyen moteur est actif le vérin d'équilibrage est inactif et inversement de sorte à pouvoir manoeuvrer le couvercle en automatique avec les moyens moteurs et manuellement, en ayant simplement l'assistance du vérin équilibreur notamment pour l'accès aux bagages. 20 Le moyen moteur est articulé en un point bas sur la caisse du véhicule et en un point haut sur le couvercle. Un système du type articulation libérable permet de désaccoupler le point haut du moyen moteur avec le couvercle en sorte que seul le vérin équilibreur est actif. Le vérin équilibreur va chercher son appui bas sur le point haut du moyen moteur en 25 sorte que lorsque le vérin moteur est actif le vérin équilibreur est inactif Le vérin équilibreur est articulé, en bas sur le corps du moyen moteur et en haut sur le capot en un point d'articulation différent de celui du moyen moteur. L'invention vise à perfectionner un tel dispositif de manoeuvre en simplifiant son fonctionnement et en le rendant plus compact. 30 A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre d'un ouvrant de voiture comprenant un ensemble composé d'un moyen moteur et d'un vérin d'équilibrage chacun de ces moyen moteur et vérin d'équilibrage prenant appui au moins indirectement sur la caisse du véhicule et sur l'ouvrant ainsi que des moyens pour sélectivement désaccoupler l'une des extrémités du moyen moteur afin que seul le vérin équilibreur agisse sur l'ouvrant, ce dispositif étant caractérisé en que les pieds du moyen moteur et du vérin d'équilibrage sont montés sur un socle commun articulé sur la caisse du véhicule et les têtes du moyen moteur et du vérin d'équilibrage exercent leurs forces sur une platine commune associée par une articulation sur l'ouvrant. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : coupe d'un coffre et de son dispositif de manoeuvre selon l'invention FIG 2 : vue en gros plan de la partie supérieure du dispositif de manoeuvre FIG 3 : coupe selon III III de la figure 1 FIG 4 : Coupe selon IV IV de la figure 2 FIG 5 : Un ouvrant ouvert en mode motorisé FIG 6 : Un ouvrant ouvert en mode manuel. En se reportant au dessin, on voit un couvercle 1 de coffre 2 de voiture notamment du type à toit escamotable. Lorsque le toit est escamoté il est rangé dans le coffre et pour cela lors du rangement et de son extraction, le couvercle du coffre bascule de l'avant vers l'arrière en pivotant 20 autour du bord arrière 3 du coffre. Pour l'accès au bagage, le couvercle peut être manoeuvré conventionnellement c'est à dire qu'il pivote autour de son bord avant 4. Les bords avant et arrière sont donc reliés à la caisse du véhicule par des articulations 3A,4A dites libérables car pouvant faire office de moyens de verrouillage ou 25 d'articulation. La demanderesse a déjà déposé une demande de brevet FR 2 777 241 sur le fonctionnement de ces articulations libérables auquel il peut être fait référence.. Pour la manoeuvre de l'ouvrant, il est prévu un dispositif 5 de manoeuvre comprenant un ensemble 6 composé d'un moyen moteur 7 et d'un vérin 8 d'équilibrage chacun de 30 ces moyen moteur et vérin d'équilibrage prenant appui au moins indirectement sur la caisse 9 du véhicule et sur l'ouvrant 1 ainsi que des moyens 10 pour sélectivement désaccoupler l'une des extrémités du moyen moteur afin que seul le vérin d'équilibrage agisse sur l'ouvrant lorsque l'on actionne l'ouvrant manuellement. Lorsque l'on actionne automatiquement le couvercle, c'est le moyen moteur qui agit. Il peut s'agir d'un vérin hydraulique ou électrique 7. Au lieu et place d'un couvercle de coffre, il pourrait s'agir d'un capot avant. Le choix du mode motorisé ou manuel peut se faire par un bouton de commande ou bien en désaccouplant le moyen moteur à la fin d'un cycle automatique comme expliqué ci-dessous. Le vérin 8 d'équilibrage sert à compenser le poids du couvercle ou du capot. De manière remarquable, les pieds 7A ,8A du moyen moteur et du vérin d'équilibrage sont montés sur un socle 11 commun articulé sur la caisse du véhicule et les têtes 7B,8B du moyen moteur et du vérin d'équilibrage exercent leurs forces sur une platine 12 commune associée par une articulation 13 sur l'ouvrant 1. Une articulation 25 est prévue à la base du socle. La tête 7B du moyen moteur est accouplée à la platine lorsque l'on souhaite une manoeuvre automatique de l'ouvrant. L'effort produit par le moyen moteur est complété par le vérin d'équilibrage. Dans tous les cas de figure, la tête du vérin d'équilibrage est toujours accouplée à la platine. Il participe donc au mouvement automatique et permet donc de réduire la puissance nécessaire du moyen moteur. Comme on peut le voir, la platine 12 est associée au socle par un guide 14 télescopique tel une coulisse et son coulisseau. La platine forme la tête du coulisseau. Le corps du moyen moteur et le corps du vérin d'équilibrage sont logés dans une 25 enveloppe 15 solidaire du socle en sorte que les axes longitudinaux des tiges des vérins sont parallèles entre eux et parallèles au guide. Les vérins moteur et d'équilibrage sont montés de part et d'autre du guide 14. En variante, l'enveloppe 15 peut recevoir directement les pistons des vérins ce qui permet de réduire encore l'encombrement du dispositif. 30 Le moyen 10 pour sélectivement désaccoupler la tête du moyen moteur comprend une commande 21 et un moyen 22 de verrouillage. Comme moyen de verrouillage, on pourra utiliser un doigt ou une fourchette 22 dont le déplacement est provoqué par un électro-aimant ou une force prélevée par exemple sur une articulation libérable 3A,4A. Sur l'exemple représenté figure 1, un déverrouillage de l'articulation avant 4A commande par un câble 30 le verrouillage de la tête 7B du moyen moteur sur la platine 12 : un cycle de mouvement du toit peut alors être effectué après avoir ouvert le couvercle du toit de l'avant vers l'arrière autour de l'articulation 3A grâce au moyen moteur 7 assisté par le vérin d'équilibrage. Après fermeture du couvercle, le verrouillage de l'articulation avant 4A commande le déverrouillage de la tête 7B de la platine. Cette dernière caractéristique rend possible à tout moment l'ouverture manuelle du couvercle de l'arrière vers l'avant autour de l'articulation 4A pour accéder aux bagages. Dans le cas d'un véhicule du type à toit escamotable et d'un couvercle de coffre, l'articulation du socle portant le moyen moteur et le vérin d'équilibrage est implanté sensiblement au milieu du coffre de sorte que le couvercle puisse basculer soit vers l'avant soit vers l'arrière mais dans le cas d'une ouverture dans un seul sens, l'axe d'articulation du socle peut être plus proche de l'articulation de l'ouvrant. REVENDICATIONS 1. Dispositif (5) de manoeuvre d'un ouvrant de voiture comprenant un ensemble (6) composé d'un moyen moteur (7) et d'un vérin (8) d'équilibrage chacun de ces moyen moteur et vérin d'équilibrage prenant appui au moins indirectement sur la caisse (9) du véhicule et sur l'ouvrant (1) ainsi que des moyens (10) pour sélectivement désaccoupler l'une des extrémités du moyen moteur, ce dispositif étant caractérisé en ce que les pieds (7A ,8A) du moyen moteur et du vérin d'équilibrage sont montés sur un socle (I1) commun articulé sur la caisse du véhicule et les têtes (7B,8B) du moyen moteur et du vérin d'équilibrage exercent leurs forces sur une platine (12) commune associée par une articulation (13) sur l'ouvrant (1). 2. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tête du vérin d'équilibrage est toujours accouplée à la platine. 3. Dispositif d'équilibrage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la platine 15 est associée au socle par un guide (14) télescopique. 4. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 3 caractérisé en ce que le moyen moteur et le vérin d'équilibrage sont disposés de part et d'autre du guide télescopique. 5. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes 20 caractérisé en ce que le moyen moteur est un vérin et que le corps du vérin moteur et le corps du vérin d'équilibrage sont logés dans une enveloppe (15) solidaire du socle en sorte que les axes longitudinaux des tiges des vérins sont parallèles entre eux. 6. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 5 caractérisé en ce que 25 l'enveloppe (15) reçoit directement les pistons des vérins. 7. Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'ouvrant est un couvercle de coffre ou un capot avant. 8. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 7 caractérisé en ce que le couvercle de coffre est associé à une voiture du type à toit escamotable et il est 30 relié à la caisse du véhicule par des articulations libérables. 9. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 6 caractérisé en ce le moyen (10) pour sélectivement désaccoupler le moyen moteur comprend un moyen de verrouillage commandé. 10. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 9 caractérisé en ce que le moyen 5 de verrouillage est commandé par une force prélevée sur une articulation libérable du couvercle.