FR 2890909 A1 20070323 FR 0608277 A 20060921 2890909 1 Référence à demande simultanément pendante Cette demande revendique le bénéfice de la demande de brevet provisoire des EUA n de série 60/719 622 qui a été déposée à la date du 21 septembre 2005, dont la description est citée en référence dans sa totalité. Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale un système de combustible et plus particulièrement un module d'alimentation en combustible pour un système de combustible d'un véhicule. Contexte de l'invention Des véhicules comprennent habituellement un système de combustible ayant un réservoir de combustible, une pompe à combustible qui pompe du combustible depuis le réservoir jusqu'à un moteur du véhicule pour soutenir le fonctionnement du moteur, et divers autres constituants, tels qu'un capteur de niveau de combustible, un régulateur de la pression du combustible, des injecteurs de combustible, un filtre à combustible et analogue. Dans certains véhicules, la pompe à combustible est montée à l'intérieur du réservoir de combustible du véhicule en tant que partie d'un module ou ensemble qui peut comprendre d'autres constituants du système de combustible, tel que le capteur de niveau de combustible et un ou plusieurs filtres à combustible tous portés sur une structure commune de support. Certains modules étaient montés dans le réservoir de combustible à l'aide d'une bride de montage reçue dans une ouverture d'un réservoir de combustible et fixée à une paroi du réservoir de combustible. Souvent, dans des automobiles, les réservoirs de combustible sont disposés dans des zones relativement petites, de forme bizarre, ce qui peut conduire à une large gamme de formes et de dimensions des réservoirs de combustible. Certains réservoirs de combustible peuvent avoir une profondeur limitée ou d'autres constructions qui rendent difficile l'introduction, dans le réservoir de combustible, d'un 2890909 2 module qui comprend des accessoires ou des constituants de grandes dimensions. Dans certaines applications, une réduction des dimensions des constituants, par exemple un réservoir secondaire de combustible dans lequel la pompe à combustible est reçue, ou un filtre à combustible, n'est pas souhaitable car les performances du module de combustible peuvent être diminuées. Sommaire de l'invention Un module d'alimentation en combustible comprend un réservoir secondaire et un filtre à combustible porté par le réservoir secondaire. Dans un mode de réalisation, l'ensemble à filtre peut être amené à pivoter par rapport au réservoir secondaire lorsque le module de pompe à combustible est introduit à travers une ouverture d'accès du réservoir de combustible. Ensuite, lorsque le module de pompe à combustible est monté sur le réservoir de combustible, l'ensemble à filtre peut pivoter jusqu'à une seconde position décalée angulairement de la première position. Dans un autre mode de réalisation, la position de l'ensemble à filtre est fixe par rapport au réservoir secondaire. Au moins certains des objets, particularités et avantages qu'au moins certaines formes de réalisation de l'ensemble à pompe à combustible peuvent procurer comprennent le fait de permettre l'introduction dans un réservoir de combustible de constituants de module de pompe à combustible de taille maximale, le fait de permettre l'utilisation d'un filtre à combustible d'une grande longévité en aval d'une pompe à combustible et porté par le module, le fait de faciliter la conception du module de pompe à combustible pour une utilisation même dans des réservoirs de combustible peu profonds, le fait de faciliter l'assemblage du module de pompe à combustible dans un réservoir de combustible, le fait d'être de conception relativement simple et d'une fabrication et d'un assemblage peu coûteux, et d'avoir en service une longue durée de vie utile. Brève description des dessins Ces objets, particularités et avantages de la présente invention ainsi que d'autres ressortiront de la description détaillée suivante des formes préférées de réalisation et du meilleur mode, des revendications annexées et des dessins d'accompagnement sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une forme de 10 réalisation de module de pompe à combustible; la figure 2 est une vue de dessus du module de pompe à combustible; la figure 3 est une vue de face du module de pompe à combustible; la figure 4 est une vue de côté du module de pompe à combustible; la figure 5 est une vue en coupe suivant globalement la ligne 5-5 de la figure 3; la figure 6 est une vue de côté partielle à échelle agrandie d'une partie du module de pompe à combustible; la figure 7 est une vue en perspective du module de pompe à combustible montrant une orientation angulaire différente d'un ensemble à filtre; la figure 8 est une vue en perspective du module de 25 pompe à combustible; la figure 9 est une vue en perspective d'un ensemble à filtre du module de pompe à combustible; la figure 10 est une vue de côté avec coupe d'une partie du module de pompe à combustible; la figure 11 est une vue en perspective d'un réservoir secondaire du module de pompe à combustible; la figure 12 est une vue partielle en perspective d'un réservoir secondaire pour une autre forme de réalisation d'un module de pompe à combustible; et 2890909 4 la figure 13 est une vue partielle en perspective d'une partie du réservoir secondaire de la figure 12 et d'un ensemble à filtre à combustible qu'elle porte. Description détaillée des formes préférées de réalisation En référence plus en détail aux dessins, les figures 1 à 6 illustrent un module 10 de pompe à combustible qui est construit et agencé de façon à être disposé à l'intérieur d'un réservoir 12 de combustible d'un véhicule. Le module 10 comprend une pompe 14 à combustible (figure 5) entraînée pour un moteur électrique, qui amène un combustible sous pression depuis le réservoir de combustible jusqu'à un moteur pour entretenir le fonctionnement du moteur. Le module 10 comporte aussi, de préférence, un réservoir secondaire 16 dans lequel une provision de combustible et la pompe à combustible 14 sont logées. Dans un mode de réalisation, l'ensemble 18 à filtre à combustible est monté de façon à effectuer un mouvement de pivotement par rapport au réservoir secondaire 16 pour faciliter l'introduction du module 10 de pompe à combustible dans le réservoir de combustible. Le module 10 de pompe à combustible comprend une bride de montage 20 ayant une lèvre 22 s'étendant radialement vers l'extérieur, conçue pour s'étendre au-dessus d'une paroi 24 du réservoir de combustible et être scellée à celle-ci, et une jupe cylindrique descendante 26 conçue pour être reçue dans une ouverture 28 du réservoir de combustible. La bride de montage 20 peut porter un ou plusieurs constituants ou accessoires du module 10 de pompe à combustible, tel qu'un connecteur électrique traversant 30, et une soupape 32 de ventilation des vapeurs de combustible qui comprend un raccord 34 de sortie d'évent qui peut communiquer avec une boîte de dégazage ou un autre dispositif. La soupape 32 de ventilation des vapeurs de combustible et le connecteur électrique 30 peuvent être de construction généralement normalisée et ne seront pas davantage décrits ici. Une ou plusieurs pièces de raccordement de fluide peuvent être prévues sur ou moulées avec la bride 20 de montage. Une pièce 36 peut faire communiquer la sortie de la pompe à combustible 14 avec une conduite de combustible par laquelle du combustible est délivré au moteur. Une autre pièce 38 peut communiquer avec une soupape d'évent, si cela est souhaité. Une autre pièce 40 peut être utilisée pour tout autre écoulement de fluide, ou bien peut être bouchée si son utilisation n'est pas nécessaire ou souhaitée. La bride de montage 20 peut être moulée en matière polymérique convenant à une utilisation avec un réservoir de combustible, et être montée de façon étanche sur une paroi du réservoir de combustible. La bride de montage 20 peut présenter un ou plusieurs trous borgnes dans des saillies cylindriques 42 s'ouvrant vers le réservoir de combustible. Le réservoir secondaire 16 peut être réalisé sous n'importe quelle forme appropriée pour une application particulière. Dans la forme de réalisation représentée, le réservoir secondaire 16 comprend un corps 46 et un couvercle 48 monté par encliquetage au moyen de plusieurs verrous à encliquetage 50 disposés sur des languettes 52 situées sur le corps 46 du réservoir secondaire. Le corps 46 et le couvercle 48 du réservoir secondaire 16 définissent un espace intérieur 53 (figures 5 et 10) dans lequel du combustible liquide et la pompe à combustible 14 sont reçus. La pompe à combustible 14 peut être sensiblement de n'importe quelle construction souhaitée, et peut comprendre un moteur électrique qui entraîne un élément de pompage pour admettre du combustible depuis le volume du réservoir secondaire et délivrer du combustible sous pression depuis une sortie, comme décrit plus en détail ci-après. Le réservoir secondaire 16 est traversé avantageusement d'un ou plusieurs alésages 54 qui sont de préférence à l'extérieur du périmètre du réservoir secondaire et ne communiquent pas avec l'intérieur de celui-ci et sont avantageusement alignés avec les trous borgnes 42 2890909 6 dans la bride 20 de montage. Une tige 56 est disposée dans chacune des saillies 42 de la bride 20 de montage et dans les alésages 54 situés dans le réservoir secondaire 16 pour relier le réservoir secondaire 16 à la bride 20 de montage. Des ressorts 58 peuvent être disposés autour des tiges 56 et entre le réservoir secondaire 16 et la bride 20 de montage afin de rappeler élastiquement le réservoir secondaire à l'écart de la bride de montage, de manière que le réservoir secondaire 16 soit disposé de façon souple à proximité immédiate d'une surface inférieure du réservoir 12 de combustible lorsque le module 10 est disposé à l'intérieur d'un réservoir de combustible. Comme cela est le mieux montré sur les figures 3, 6, et 11, une console 62 de montage est prévue à une extrémité du réservoir secondaire 16. La console 62 de montage peut être formée de façon à être partiellement ou totalement séparée de, ou intégrée avec, le corps 46, le couvercle 48 ou les deux, du réservoir secondaire 16, si cela est souhaité. Dans la forme de réalisation représentée, le couvercle 48 et le corps 46 du réservoir secondaire peuvent être formés d'une matière polymérique moulée convenant à une utilisation dans un combustible liquide. La console 62 comprend avantageusement une paire de pièces globalement parallèles et espacées 64 de montage de tourillons. Les pièces de montage 64 comprennent un doigt de forme générale en U ayant une zone ouverte 66 orientée vers le haut ou bien, en d'autres termes, dans une direction s'éloignant d'une paroi inférieure 68 du réservoir secondaire 16 et globalement vers le couvercle 48 dans la forme de réalisation illustrée et comme vu sur la figure 3. Une surface intérieure 70 (figure 11) de chaque pièce de montage 64 s'étend avantageusement sur plus d'un demi-cercle de façon que la distance couverte par la zone ouverte 66 soit inférieure au diamètre maximal de la surface intérieure 70 de la pièce de montage 64. Comme cela est le mieux montré sur les figures 1 à 3, 7 et 8, le 2890909 7 réservoir secondaire 16 comprend aussi, de préférence, une console 72 à laquelle un capteur 74 de niveau du combustible peut être relié. La console 72 peut être formée d'une seule pièce avec le corps 46, le couvercle 48 ou les deux du réservoir secondaire 16, ou bien peut être portée séparément par ceux-ci. Comme le montrent le mieux les figures 1, 3 et 5, un régulateur 76 de pression de combustible est également porté, de préférence, par le réservoir secondaire 16, et peut être monté à l'intérieur d'une douille 78 (figures 10 et 11) formée dans le couvercle 48 du réservoir secondaire 16. Le régulateur 76 de pression de combustible comprend une entrée qui est en communication avec la sortie de la pompe à combustible 12 comme décrit plus en détail ci- après, et une sortie qui est en communication avec la pièce de sortie de combustible de la bride de montage par l'intermédiaire d'un conduit ou tuyau convenable (non représenté). Le régulateur 76 est construit et agencé d'une manière connue pour limiter la pression maximale du combustible déchargé du module 10 de pompe à combustible. Comme le montre le mieux la figure 5, le régulateur de pression de combustible comprend une sortie 80 de dérivation par laquelle du combustible délivré au régulateur 76 de pression de combustible sous une pression supérieure à la pression de seuil est déchargé du régulateur 76 jusque dans l'intérieur du réservoir secondaire 16, ou dans le réservoir de combustible 12. Comme le montrent le mieux les figures 3 et 6 à 10, l'ensemble 18 à filtre à combustible est de préférence monté de façon à effectuer un mouvement de pivotement ou angulaire par rapport au réservoir secondaire 16. L'ensemble 18 à filtre à combustible est de préférence espacé latéralement de la bride de montage 20 de façon que la bride de montage ne s'étende axialement au-dessus d'aucune partie de l'ensemble à filtre 18 (le terme "axialement" tel qu'utilisé dans cette phrase fait 2890909 8 référence à un axe 81 de la bride globalement circulaire de montage comme montré sur la figure 3). Comme représenté, le réservoir secondaire 16 est disposé horizontalement ou latéralement dans le réservoir de combustible, de façon à être plus long qu'il n'est haut ou profond. En outre, le réservoir secondaire est raccordé à la bride de montage 20 généralement à proximité immédiate d'une extrémité de ce réservoir secondaire, et l'ensemble 18 à filtre à combustible est relié à l'extrémité opposée du réservoir l0 secondaire 16. Ainsi, l'ensemble à filtre 18, dans un mode de réalisation actuellement préféré, est décalé latéralement ou radialement de la bride de montage d'une grande partie de la longueur du réservoir secondaire 16. Dans cette forme de réalisation, un axe longitudinal 83 (figure 5) de la pompe à combustible 14 est globalement parallèle à l'orientation ou à l'étendue longitudinale du réservoir secondaire 16 afin que la pompe à combustible 14 soit disposée à peu près horizontalement lorsque le module 10 est installé dans un réservoir de combustible. L'ensemble à filtre à combustible 18 comprend un support 84, une configuration ou une pièce de montage 86 de pivot portée par le support 84, une pompe secondaire 88 portée par le support, un boîtier 90 de filtre à combustible et un filtre à combustible 92 disposé dans le boîtier 90 de filtre à combustible. Le boîtier de filtre à combustible est relié par une première extrémité au réservoir secondaire 16 de combustible, et présente une seconde extrémité ou extrémité libre espacée du réservoir secondaire de combustible. Dans au moins une position du filtre à combustible, il est disposé de façon à former un angle avec l'axe 81 de la bride de montage de manière que la distance axiale allant de la seconde extrémité jusqu'à la bride de montage soit inférieure à la distance axiale allant de la bride de montage jusqu'à la première extrémité. Ceci peut définir un module d'alimentation en combustible ayant une forme générale en U pour faciliter 2890909 9 l'introduction et le montage du module dans un réservoir de combustible ayant un profil relativement bas ou un espace ouvert petit adjacent à une ouverture à travers laquelle le module d'alimentation en combustible est introduit dans le réservoir de combustible. Comme le montre le mieux la figure 9, le support 84 est avantageusement une structure polymérique à laquelle au moins une partie du boîtier 90 de filtre à combustible est reliée à sa première extrémité de l'ensemble à filtre à t0 combustible. La pièce 86 de montage de pivot est avantageusement formée d'un seul bloc avec le support 84 et comporte une ou plusieurs parties cylindriques 94 ayant chacune un diamètre extérieur dimensionné pour être reçu par encliquetage à travers la zone ouverte 66 et dans les t5 pièces de montage 64 de la console 62 afin de relier le support 84 à la console 62. Les parties cylindriques 94 peuvent avoir des fentes 95 qui permettent plus aisément une flexion des parties cylindriques afin de faciliter leur réception par encliquetage dans les pièces de montage 64. Ainsi relié, le support 84 peut pivoter autour d'un axe 97 (figure 9) de la pièce 86 de montage pivotant par rapport à la console 62 et au réservoir secondaire 16. Les parties cylindriques 94 peuvent comprendre des têtes élargies 96 ou des épaulements réalisés de façon à être agencés à l'extérieur des pièces de montage 64 dans l'assemblage pour empêcher un décalage important du support 84 le long de l'axe de la pièce 86 de montage pivotant. La retenue par encliquetage peut faciliter l'assemblage, le remplacement et l'entretien de l'ensemble à filtre. Comme décrit plus en détail ci-dessous, le support 84 peut également présenter un ou plusieurs passages de combustible pour faciliter la communication entre la pompe à combustible 14 à haute pression, l'ensemble à filtre à combustible 18 et d'autres constituants, comme souhaité. Ces autres constituants peuvent comprendre, à titre d'exemples non limitatifs, un régulateur de la pression du 2890909 10 combustible et la pompe secondaire 88. Les passages de combustible dans le support peuvent être moulés d'une seule pièce avec les parties cylindriques 94 et d'autres configurations structurales du support 84. La pompe secondaire 88 est portée par le support et comporte avantageusement des parties formées d'un seul bloc avec celui-ci. Par conséquent, dans ce mode de réalisation, la pompe secondaire 88 est disposée latéralement entre le réservoir secondaire 16 de combustible et l'ensemble 18 à filtre à combustible. La pompe secondaire 88 peut être une pompe à jet ayant divers passages de combustible, tels qu'une entrée 98 à basse pression, une entrée 100 à haute pression en communication avec une sortie de la pompe 14 à combustible à haute pression, une buse (non représentée) en communication avec l'entrée 100 à haute pression et avec un tube de venturi 102 situé dans la zone de l'entrée 98 à basse pression. Le tube de venturi 102 a une extrémité de sortie 103 qui est en communication avec l'intérieur 53 du réservoir secondaire, par exemple par l'intermédiaire d'un conduit flexible 104 de fluide (figures 7 et 8). En fonctionnement, une partie du combustible qui est mis sous pression par la pompe à combustible 14 est délivrée à la buse en passant par l'entrée 100 à haute pression. La buse décharge le combustible dans le tube de venturi 102, ce qui crée une zone de pression relativement basse dans la région de l'entrée 98 à basse pression de la pompe à jet 88. L'entrée 98 à basse pression est ouverte à l'intérieur du réservoir de combustible et la basse pression engendrée par la pompe à jet 88 provoque un écoulement de combustible depuis le réservoir de combustible jusque dans l'entrée 98 à basse pression et dans le tube de venturi 102 avec l'écoulement de combustible provenant de la buse. L'entrée 98 à basse pression est avantageusement disposée de façon à être adjacente au fond du réservoir de combustible pour faciliter l'entraînement du combustible dans la pompe à jet même pendant des conditions de niveau de combustible 2890909 11 relativement bas dans le réservoir de combustible. Le combustible s'écoule dans le tube de venturi 102 et le conduit de combustible 104, à la suite de quoi il est déchargé dans le réservoir secondaire 16. La pompe à jet 88 déplace ainsi le combustible depuis le réservoir de combustible jusqu'au réservoir secondaire 16 pour produire une alimentation en combustible disponible à l'entrée de la pompe à combustible 14 à haute pression. Etant donné que la pompe à jet 88 est entraînée par du combustible à pression relativement élevée déchargé de la pompe à combustible 14, elle peut être considérée comme étant un agencement de pompe à jet "côté alimentation", tel que cela est généralement connu dans la technique. Le support 84 comprend de préférence, aussi, une sortie 110 de combustible qui est en communication avec l'intérieur du boîtier 90 du filtre à combustible pour recevoir du combustible filtré provenant du boîtier 90, et une entrée 112 de combustible qui est en communication avec la sortie de la pompe à combustible 14 et reçoit du combustible sous pression déchargé de la pompe à combustible 14. L'entrée 112 de combustible est avantageusement en communication avec à la fois l'intérieur du boîtier 90 du filtre à combustible et l'entrée 100 à haute pression de la pompe à jet 88, par exemple au moyen d'une pièce ou d'un raccord en "T", afin qu'une partie du combustible déchargé de la pompe à combustible 14 s'écoule jusqu'à la pompe à jet 88 comme décrit précédemment, et que la partie restante du combustible déchargé de la pompe à combustible 14 arrive dans le boîtier 90 du filtre à combustible afin de pouvoir être filtrée. Le combustible peut évidemment être davantage réparti ou divisé et acheminé vers d'autres constituants du système de combustible, par exemple une autre pompe secondaire. Comme le montre le mieux la figure 10, le boîtier 90 du filtre à combustible comprend une chambre 116 dans laquelle est logé le filtre à combustible 92. Le filtre à 2890909 12 combustible 92 est avantageusement un corps cylindrique creux ou annulaire de matière filtrante ayant une surface intérieure 118 et une surface extérieure 120, et une dimension de pore et une construction souhaitées pour permettre un écoulement de combustible à travers celui-ci et pour filtrer le combustible. Avec une telle construction de filtre à combustible, l'entrée 112 peut être en communication avec l'intérieur ou l'extérieur du filtre à combustible 92, et la sortie 110 peut être en communication ]0 avec l'autre de l'intérieur et de l'extérieur du filtre à combustible 92. Dans la forme de réalisation représentée, l'entrée 112 est en communication avec une chambre 122 définie autour de la surface extérieure 120 du filtre à combustible, et la sortie 110 est en communication avec une chambre 124 définie en partie par la surface intérieure 118 du filtre à combustible 92. Par conséquent, du combustible qui entre dans le boîtier 90 du filtre à combustible à travers l'entrée 112 doit s'écouler à travers le filtre à combustible 92 avant de sortir du boîtier 90 et de la sortie 110. La sortie 110 est en communication avec une entrée (non représentée) du régulateur 76 de pression de combustible afin que du combustible filtré et mis sous pression soit délivré au régulateur 76 de pression de combustible. Le combustible déchargé du régulateur de pression du combustible est délivré à la pièce 36 de sortie de combustible de la bride de montage 20, par un tube, un autre conduit ou un ou plusieurs autres passages moulés, par exemple. Comme montré sur la figure 10, la sortie 110 comprend avantageusement un clapet de retenue 130 pour empêcher le reflux du combustible depuis le régulateur de pression 76 (ou l'aval de celui-ci) en retour dans le boîtier 90 du filtre à combustible, et pour maintenir la pression du combustible en aval du clapet de retenue 130. Par conséquent, une configuration de raccordement relie le filtre à combustible et le réservoir secondaire. La configuration de raccordement peut comprendre, par exemple, une pièce de montage (telle qu'un pivot ou une pièce de montage fixe) ou un support porté par l'un du filtre à combustible et du réservoir secondaire ou les deux. La configuration de raccordement peut comprendre un ou plusieurs passages de combustible, tels que ceux décrits en référence au support 84, ou d'autres passages de combustible, comme souhaité, pour acheminer du combustible dans et autour du module 10 d'alimentation en combustible. Dans certains réservoirs de combustible, tels que ceux qui sont relativement peu profonds dans la zone de l'ouverture dans laquelle le module 10 d'alimentation en combustible doit être installé, il peut être nécessaire de faire pivoter ou autrement déplacer l'ensemble à filtre 18 is par rapport au réservoir secondaire 16 depuis une première position, telle que montrée sur la figure 7, jusqu'à une seconde position telle que montrée sur la figure 8. Pendant ce mouvement, l'angle d'un axe 140 (figure 1) de l'ensemble à filtre 18 par rapport à l'orientation du réservoir secondaire est modifié. Dans une position, l'axe 140 peut être globalement parallèle à l'orientation du réservoir secondaire et, dans une autre position, il peut être incliné de façon à former un angle aigu avec celui-ci. Ceci permet une réduction d'une dimension du module pour faciliter l'introduction du module dans le réservoir de combustible. Dans le mode de réalisation représenté, un mouvement du filtre par rapport au réservoir secondaire permet une réduction de la hauteur ou longueur globale du module 10 de l'extrémité distale de l'ensemble à filtre 18 jusqu'à la bride de montage 20 et facilite ainsi l'introduction oblique du module 10 dans le réservoir de combustible. La souplesse procurée par ce module 10 permet d'utiliser des constituants de plus grande dimension avec le module de combustible pour maximiser les performances des constituants et du module. Par exemple, un filtre à combustible 92 qui est plus grand peut être utilisé, permettant l'utilisation d'un filtre 92 qui durera au moins aussi longtemps que la durée de vie prévue du module 10 (ou d'un véhicule dans lequel le module est utilisé), de façon à ne pas avoir à remplacer le filtre à combustible 92. En outre, un réservoir secondaire 16 relativement grand peut être utilisé pour améliorer au moins les performances avec peu de combustible du module de combustible 10. Après que le module a été assemblé dans le réservoir de combustible 14, l'ensemble à filtre 18 peut prendre une orientation différente de celle qu'il avait pendant l'assemblage. La position dans le réservoir de l'ensemble à filtre 18 peut être imposée par la forme et la dimension du réservoir de combustible, ou bien elle peut être déterminée par un élément de sollicitation, telle qu'un ressort, qui rappelle élastiquement l'ensemble à filtre 18 vers une position angulaire souhaitée. Dans certaines constructions de réservoir de combustible, il peut ne pas être nécessaire de permettre à l'ensemble à filtre de pivoter ou de se déplacer par rapport à la partie restante de l'ensemble pendant l'installation dans un réservoir de combustible, ou autrement. Les figures 12 et 13 illustrent des parties d'une autre forme de réalisation d'un module 10' de pompe à combustible dans laquelle un ensemble 18' à filtre à combustible ne peut pas être déplacé angulairement par rapport à un réservoir secondaire 16' sur lequel il est monté. Comme le montre le mieux la figure 12, le réservoir secondaire 16' comprend une console ou un logement 150 de montage ayant une paroi intérieure en pente 152, des parois latérales 154 orientées vers le haut avec des rebords 156 s'étendant vers l'intérieur qui définissent un évidement 158, et une configuration de verrouillage telle qu'une patte 160 dans l'évidement. Comme le montre le mieux la figure 13, un support modifié 84' comprend une pièce de montage complémentaire 161 ayant des saillies 162 s'étendant vers l'extérieur qui peuvent être reçues de façon coulissante dans le logement 150, une partie des rebords 156 s'étendant au-dessus d'une partie de lapièce de montage 161, et une configuration de verrouillage telle qu'un verrou à encliquetage étant disposée au-dessus, et retenue en position autour, de la patte de verrouillage 160. Ainsi assemblé, un axe longitudinal 164 de l'ensemble à filtre 18' est disposé sous un angle fixe par rapport au réservoir secondaire 16' du fait ou en fonction de l'angle de la paroi intérieure 152 du logement 150, et l'ensemble à filtre 18' ne pivote ou ne tourne pas angulairement par rapport au réservoir secondaire 16'. La paroi intérieure 52 peut être disposée sous n'importe quel angle souhaité, y compris un angle qui dispose l'ensemble à filtre 18' à peu près parallèlement au réservoir secondaire 16' et/ou à la paroi de fond du réservoir de combustible (c'est-à-dire sans inclinaison vers le haut ou vers le bas par rapport au réservoir secondaire). Les passages de combustible reliant entre eux les divers constituants du système de combustible tels que la pompe 14 à combustible à haute pression, l'ensemble 18' à filtre à combustible, le régulateur de pression, la pompe secondaire et autres, peuvent être des passages rigides, moulés, plutôt que des conduites souples de combustible, ce qui peut faciliter l'assemblage du module d'alimentation en combustible. Des conduites souples de combustible peuvent évidemment être utilisées en combinaison avec les passages moulés ou à la place de ceux-ci, comme souhaité. Dans au moins un certain nombre de modes de réalisation, la totalité ou au moins la plupart des parties et passages d'écoulement de fluide contenus dans l'ensemble 18 à filtre à combustible et la pièce de montage raccordant l'ensemble à filtre à combustible au réservoir secondaire 16 peuvent être formés de matières non conductrices afin d'empêcher la génération de charges statiques et d'améliorer la commande de la dissipation des charges électriques statiques. Autrement, le module 10' et ses constituants peuvent être réalisés et agencés sensiblement de la même manière que pour le module 10 de combustible. Certaines des mêmes références numériques utilisées dans la description du module 10 ont été appliquées à des parties du module 10' pour faciliter la comparaison. La divulgation des formes de réalisation actuellement préférées présentée ici a un but descriptif et non limitatif. L'homme du métier reconnaîtra aisément que d'autres formes de réalisation peuvent être construites, ainsi que diverses modifications aux formes de réalisation décrites, lesquelles peuvent toutes être incluses dans l'esprit et le cadre large de l'invention. A titre d'exemple non limitatif, une pompe à jet entraînée par du combustible renvoyé au réservoir de combustible comme cela est connu dans la technique ou une pompe à jet entraînée par du combustible dérivé du régulateur de pression 76 peut être utilisée au lieu de la pompe à jet à alimentation de côté, si cela est souhaité. D'autres substitutions ou modifications peuvent évidemment être utilisées. 2890909 17 REVENDICATIONS 1. Module d'alimentation en combustible, comportant: un réservoir secondaire ayant un espace intérieur; une pompe à combustible ayant une entrée en communication avec l'intérieur du réservoir secondaire et une sortie par laquelle du combustible est déchargé sous pression; et un filtre à combustible porté par le réservoir secondaire et ayant une entrée en communication avec la sortie de la pompe à combustible pour filtrer du combustible déchargé de la sortie de la pompe à combustible et une sortie à travers laquelle du combustible filtré est déchargé du filtre à combustible; et une pièce de montage reliant le réservoir secondaire et le filtre à combustible et comprenant un premier passage de combustible qui fait communiquer la pompe à combustible avec le filtre à combustible. 2. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 1, dans lequel la partie de montage comprend une configuration de pivot qui permet un mouvement de pivotement du filtre à combustible par rapport au réservoir secondaire. 3. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 2, dans lequel le premier passage de combustible est formé d'une seule pièce avec la partie de montage. 4. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 1, qui comporte aussi une bride de montage ayant un axe, et le réservoir secondaire et le filtre à combustible qui sont disposés de manière à former un angle avec l'axe. 5. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 4, dans lequel le filtre à combustible est raccordé à une première extrémité au réservoir secondaire, a une seconde extrémité espacée du réservoir secondaire et, dans au moins une position du filtre à combustible, il est disposé de façon à former un angle avec l'axe afin que la distance axiale allant de la seconde extrémité jusqu'à la bride de montage soit inférieure à la distance axiale allant de la première extrémité jusqu'à la bride de montage. 6. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 1, dans lequel la partie de montage comprend un support qui est relié au filtre à combustible et une console de montage reliée au réservoir secondaire, et le support et la console de montage définissent une liaison tourillonnante entre le filtre à combustible et le réservoir secondaire. 7. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 6, dans lequel l'un du support ou de la console de montage comprend une pièce de montage pivotante ayant une partie cylindrique et l'autre du support et de la console de montage comprend une pièce de montage à tourillon, et la partie cylindrique est reliée par encliquetage à la pièce de montage à tourillon. 8. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 1, qui comporte aussi une pompe secondaire portée par une pièce de montage et ayant une entrée à basse pression en communication avec une alimentation en combustible et une sortie en communication avec l'intérieur du réservoir secondaire pour alimenter le réservoir secondaire en combustible. 9. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 8, dans lequel la pompe secondaire est disposée latéralement entre le réservoir secondaire et le filtre à combustible. 10. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 1, dans lequel la pièce de montage comprend une console de montage portée par le réservoir secondaire et ayant une paroi intérieure en pente, et une pièce de montage complémentaire reliée à la console de montage pour disposer le filtre à combustible afin qu'il fasse un angle avec le réservoir secondaire en fonction de l'angle de la paroi intérieure en pente. 11. Module d'alimentation en combustible selon la revendication 18, dans lequel le premier passage de combustible fait communiquer à la fois le filtre à combustible et la pompe secondaire avec la pompe à combustible.