FR 2894643 A1 20070615 FR 0512614 A 20051213 DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des liaisons ou branchements fluidiques, en particulier en relation avec la circulation de fluides gazeux et pour le verrouillage d'assemblages entre des conduits ou des corps tubulaires analogues, et a pour objet un embout tubulaire de connexion fluidique, un circuit d'alimentation et d'évacuation d'un turbocompresseur comprenant un tel embout, un véhicule automobile comprenant un tel circuit et un procédé de réalisation d'un tel circuit. Une pluralité de solutions pour connecter ou brancher un conduit ou tuyau sur un manchon ou un élément tubulaire analogue ont déjà été proposées, avec un verrouillage, préférentiellement amovible, de cette liaison afin d'assurer son maintien dans le temps, généralement avec mise en oeuvre de moyens ou d'éléments de blocage particuliers supplémentaires (vis, écrous, brides, clips, ...). Ainsi, on connaît un embout tubulaire de connexion fluidique apte à être connecté avec un manchon ou un élément tubulaire analogue, en particulier un embout pour le branchement, sur le manchon tubulaire d'entrée d'un turbocompresseur, d'un conduit d'admission ou d'aspiration d'air extérieur et, le cas échéant, d'un conduit de recirculation des gaz contournant le piston dans un moteur à combustion interne, la solidarisation dudit embout avec ledit manchon ou analogue s'effectuant par emboîtement et cet assemblage étant verrouillé par rotation dudit embout en position emboîtée autour de son axe médian jusqu'à une position finale ou de butée, cette rotation s'effectuant préférentiellement sur une fraction d'un tour complet. Toutefois, lorsqu'une telle liaison ou un tel assemblage est réalisé(e) dans un environnement sujet à des contraintes vibratoires et/ou de variations thermiques sévères, le verrouillage requis nécessite le recours à des constructions complexes et à des moyens supplémentaires coûteux, qui ont un impact négatif sur le prix de revient global de la fonction concernée et sur la facilité de montage-démontage de la liaison ou de l'assemblage considéré(e). Tel est notamment le cas en relation avec des applications dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile, en particulier en rapport avec un turbocompresseur. -2- La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités et de proposer une solution simple répondant aux besoins précités. A cet effet, la présente invention a pour objet un embout tubulaire de connexion fluidique du type précité, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'au moins un bras de blocage à extension latérale, en ce que ce ou chaque bras comporte une aile de butée présentant une configuration au moins en partie sensiblement conjuguée ou complémentaire par rapport à la forme extérieure d'un deuxième manchon ou élément tubulaire analogue correspondant, à extension non parallèle par rapport au premier manchon ou analogue précité et fixe par rapport à ce dernier et en ce que l'aile dudit ou de chacun desdits bras de blocage repose contre le deuxième manchon ou analogue correspondant en position finale ou de butée en rotation de l'embout assurant le verrouillage de sa liaison par emboîtement avec le premier manchon ou analogue avec possibilité d'arrêt ou de rétention amovible dudit bras dans cette position. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : les figures lA et 1B sont des vues en perspective selon deux directions différentes d'un embout selon l'invention ; les figures 2A et 2B sont des vues en perspective d'un embout selon les figures 1A et 1B monté sur le manchon d'entrée d'un turbocompresseur, respectivement avant (Fig. 2A) et après (Fig. 2B) verrouillage dudit montage ; la figure 3 est une vue en coupe, à une échelle différente, et selon un plan contenant l'axe médian du manchon de sortie du turbocompresseur et perpendiculaire à l'axe médian du manchon d'entrée de ce dernier, de l'objet de la figure 2B, la figure 4 est une vue en coupe, à une échelle différente et selon un plan contenant l'axe médian du manchon d'entrée du turbocompresseur et perpendiculaire à l'axe médian du manchon de sortie de ce dernier, de l'objet de la figure 2B, et, la figure 5 est une représentation schématique simplifiée d'un 35 circuit d'alimentation et d'évacuation d'un turbocompresseur selon l'invention. -3- Les figures 1, 2, 3 et 4 des dessins annexés montrent un embout tubulaire 1 de connexion fluidique apte à être connecté avec un premier manchon 2 ou un élément tubulaire analogue, en particulier un embout pour le branchement, sur le manchon tubulaire d'entrée d'un turbocompresseur 3, d'un conduit 4 d'admission ou d'aspiration d'air extérieur et, le cas échéant, d'un conduit de recirculation des gaz contournant le piston dans un moteur à combustion interne, la solidarisation dudit embout 1 avec ledit manchon 2 ou analogue s'effectuant par emboîtement partiel et cet assemblage étant verrouillé par rotation dudit embout autour de son axe médian X jusqu'à une position finale ou de butée, ladite rotation s'effectuant préférentiellement sur une fraction d'un tour complet autour dudit axe X. Conformément à l'invention, ledit embout de connexion 1 est pourvu d'au moins un bras de blocage 6 à extension latérale, et ce ou chaque bras 6 comporte une aile de butée 7 présentant une configuration au moins en partie sensiblement conjuguée ou complémentaire par rapport à la forme extérieure d'un deuxième manchon 8 ou élément tubulaire analogue correspondant, à extension non parallèle par rapport au premier manchon ou analogue 2 précité et fixe par rapport à ce dernier. L'aile 7 dudit ou de chacun desdits bras de blocage 6 repose contre le deuxième manchon ou analogue 8 correspondant en position finale ou de butée en rotation de l'embout 1 assurant le verrouillage de sa liaison par emboîtement avec le premier manchon 2 ou analogue avec possibilité d'arrêt ou de rétention amovible dudit bras 6 dans cette position. Ainsi, le verrouillage et/ou le blocage de la liaison [embout de connexion 1/manchon 2 ou analogue] est obtenu sans mise en oeuvre au niveau de ladite liaison d'un(e) quelconque élément ou pièce supplémentaire destiné(e) à cette fin. Le ou les bras de blocage 6 permet(tent) de déporter cette fonction de verrouillage et/ou de blocage et de la réduire à un simple maintien en position de ce(s) bras 6, ce en outre avec une force réduite compte tenu de la démultiplication de couple résultant du bras de levier fourni. La position finale ou de butée en rotation de l'embout 1 peut être déterminée par d'éventuels moyens coopérants assurant la liaison d'emboîtement (filetages coopérants, liaison rainures/baïonnettes ou autres), par des moyens particuliers prévus au niveau de l'interface [embout 1 /manchon 2] et/ou par le contact entre l'aile 7 du bras 6 et le deuxième manchon 8. -4- Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le ou chaque bras de blocage 6 avec son aile de butée 7 présente une structure rigide et est formé sur l'extérieur d'une partie du corps dudit embout tubulaire 1, préférentiellement d'un seul tenant avec ce dernier et avec une extension sensiblement radiale, ledit ou chaque bras 6 étant animé d'un mouvement de pivotement lors de la rotation de l'embout 1 en position emboîtée et ladite ou chaque aile de butée 7 venant en application avec contact intime sur le deuxième manchon ou analogue 8 concerné en fin de mouvement de pivotement du bras 6 considéré, cette position de pivotement finale coïncidant avec la position finale ou de butée en rotation de l'embout 1 assurant le verrouillage de son assemblage par emboîtement avec le premier manchon ou analogue 2. Le ou chaque bras de blocage 6 peut éventuellement présenter des nervures de rigidification et faire état d'une résistance suffisante pour servir de levier d'entraînement lors de la rotation de l'embout 1 jusqu'à sa position finale ou de butée, permettant ainsi de réaliser un emboîtement avec serrage forcé sans nécessiter d'outil particulier (chaque bras 6 formant une clé intégrée à l'embout 1). En accord avec une caractéristique très avantageuse de l'invention, ressortant notamment des figures 2B, 3 et 4 des dessins annexés, l'aile ou chaque aile de butée 7 est maintenue, de manière amovible, en contact intime contre la face extérieure du deuxième manchon ou analogue 8 concerné par l'extrémité 9' d'un conduit ou d'une portion de conduit 9 monté(e) par emboîtement sur ledit deuxième manchon 8 ou analogue, ladite liaison par emboîtement étant éventuellement verrouillée par au moins un organe de serrage 10 ou analogue. Grâce à cette disposition, le verrouillage de la liaison [embout 1/premier manchon 2] est obtenu en tant que résultat annexe de la liaison [conduit ou portion de conduit 9/deuxième manchon 8], sans réaliser d'opération supplémentaire et sans mise en oeuvre d'un(e) quelconque pièce ou élément additionnel(le) (autre que ceux nécessaires pour assurer la liaison précitée). Avantageusement, l'aile ou chaque aile de butée 7 peut être munie d'au moins un prolongement, par exemple en forme de languette 11, 11', destiné à être pris en sandwich, préférentiellement avec pincement, entre l'extrémité 9' du conduit ou de la portion de conduit 9, emboîtée sur le deuxième manchon 8 ou analogue concerné, et ce dernier. -5- Ce ou ces prolongement(s) 11, 11' pourra(ont) notamment présenter une épaisseur inférieure à celle de l'aile 7 correspondante et pouvoir ainsi être pris en sandwich sans nécessiter de sut-épaisseur au niveau de l'extrémité 9'. Bien entendu, l'embout 1 peut comporter plusieurs bras de blocage 6 avec chacun une aile 7 pouvant chacune venir en butée et être bloquée contre un manchon 8 ou analogue. Toutefois, l'embout tubulaire de connexion 1 comportera généralement un unique bras de blocage 6 muni d'une aile de butée 7 en forme de portion d'anneau, préférentiellement sensiblement en forme de demi-anneau à section plate ou plane, et l'axe médian X' du deuxième manchon ou analogue 8 sera avantageusement situé dans un plan perpendiculaire à l'axe médian X du premier manchon ou analogue 2 assemblé avec l'embout tubulaire 1. Comme le montrent les figures 1 à 4 des dessins, l'aile de butée 7 est formée, avec extension latérale par rapport à la direction générale d'extension du bras de blocage 6, au niveau de l'extrémité libre dudit bras 6 et est pourvue d'au moins deux languettes 11 et 11', dont l'une 11 s'étend dans le prolongement de l'extrémité libre dudit bras de blocage 6 et dont l'autre ou les autres 11 sont décalée(s) latéralement le long de l'aile 7. De plus, l'extrémité 9' du conduit ou de la portion de conduit 9 emboîtée sur le deuxième manchon ou analogue 8 comporte un renfoncement ou une empreinte 12 formant logement de réception ajustée 13 pour chacune desdites languettes 11, 11' en coopération avec le deuxième manchon ou analogue 8, les portions de paroi de ladite extrémité 9' délimitant le renfoncement ou l'empreinte 12 étant éventuellement recouvertes par les prolongements latéraux 14' d'une bague de calage 14 (métallique) d'un collier de serrage 10 ceinturant ladite extrémité 9' (renforcement structurel de l'extrémité 9' au niveau de 12). Avantageusement, le ou les bras de blocage 6 assure(nt) simultanément le blocage en translation de l'embout 1 (blocage de l'emboîtement ou de l'emmanchement de l'embout tubulaire 1 sur le manchon d'entrée 2 dans la direction de l'axe X) et le blocage en rotation de ce dernier (autour de l'axe X). L'aile 7 de chaque bras 6 présente avantageusement une forme adaptée au contour extérieur du second manchon 8 correspondant, de manière à aboutir à une venue en prise entre ledit bras 6 et ledit manchon 8, -6 préférentiellement avec contact intime, pour pouvoir fournir un maintien rigide et sans jeu axial de l'embout 1 sur le manchon d'entrée 2. Dans le cas d'un second manchon 8 à contour extérieur de forme cylindrique circulaire, l'aile 7 aura une forme en arc de cercle s'étendant sensiblement sur un demi-cercle (figures lA et 1B). En variante, pour réaliser ou bloquer en translation (dans la direction X) la liaison par emboîtement de l'embout 1 sur le premier manchon 2, il peut être prévu que la face externe du premier manchon ou analogue 2 et la face interne de l'embout 1 comportent respectivement des moyens d'engagement réciproque complémentaires, ces moyens (non représentés) coopérant mutuellement lors de la rotation dudit embout 1 par rapport audit manchon ou analogue 2, le cas échéant pour réaliser ou augmenter l'emboîtement dudit embout 1 sur ledit manchon ou analogue 2. Un joint d'étanchéité 16 est préférentiellement disposé entre l'embout 1 et le premier manchon ou analogue 2, ce joint 16 étant comprimé avec réalisation d'une étanchéité fluidique en position finale d'emboîtement ou de butée en rotation dudit embout 1 (prévision d'une rainure circonférentielle sur l'embout 1 ou dans le manchon 2). Ainsi, l'invention fournit en premier lieu un système de connexion fluidique d'un conduit 4 sur un manchon 2 ou analogue par l'intermédiaire d'un embout tubulaire 1 tel que décrit précédemment, ledit système étant simple de constitution, assurant un blocage et un verrouillage sûrs de la liaison embout 1/manchon 2 (par exemple une liaison vissée), et autorisant un montage et un démontage rapide et aisé. L'invention a également pour objet, comme le montrent la figure 5 et partiellement les figures 2B, 3 et 4, un circuit d'alimentation en gaz comburant sous pression pour moteur à combustion interne. Ce circuit comprend un turbocompresseur 3 avec un manchon tubulaire d'entrée 2 et un manchon tubulaire de sortie 8, et est essentiellement composé d'un conduit d'amenée 4, préférentiellement sensiblement rigide, connecté fluidiquement au manchon d'entrée 2 et un conduit d'évacuation 9, 17 connecté fluidiquement au manchon de sortie 8, ce circuit étant caractérisé en ce que le conduit d'amenée 4 est relié au manchon d'entrée 2 du turbocompresseur par l'intermédiaire d'un embout tubulaire 1 comme décrit ci-dessus. -7- Le conduit d'évacuation 17, éventuellement à structure rigide, peut être connecté directement sur le manchon de sortie 8 et fournir ainsi l'extrémité 9' bloquant l'aile 7 du bras 6 de l'embout tubulaire 1. En variante, et de manière préférée, ledit conduit d'évacuation 17 est relié au manchon de sortie 8 du turbocompresseur 3 par l'intermédiaire d'une portion de conduit 9 au moins partiellement souple ou flexible, et les assemblages par emboîtement de cette portion de conduit 9 avec le manchon de sortie 8, d'une part, et avec le conduit d'évacuation 17, d'autre part, sont verrouillés de manière amovible par des moyens de serrage 10 et 18, tels que des colliers. En accord avec un mode de réalisation pratique avantageux de l'invention, l'embout tubulaire 1 avec le bras de blocage 6 et l'aile de butée 7 consiste en une pièce d'un seul tenant venue de moulage par injection d'un matériau synthétique thermorésistant, éventuellement chargé en vue d'augmenter sa résistance mécanique, l'embout tubulaire 1 comporte une tubulure latérale 19 pour l'admission des gaz contournant les pistons et un joint d'étanchéité 16, comprimé en position finale ou de butée en rotation de l'embout 1 emboîté, est disposé entre la portion 1' de l'embout tubulaire 1 emboîtée sur le manchon d'entrée 2 et ce dernier, par exemple entre un décrochement interne de cette portion 1' et un décrochement externe dudit manchon 2, mutuellement opposés. La liaison fluidique et mécanique entre le conduit 4 et l'embout 1 pourra être réalisée d'une manière adéquate connue par l'homme du métier. La présente invention porte également sur un véhicule à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit d'alimentation tel que décrit ci-dessus. Enfin, l'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'un circuit d'alimentation tel que décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il consiste à fournir au moins un turbocompresseur 3 avec un manchon d'entrée 2 et un manchon de sortie 8, un conduit d'amenée 4, un(e) conduit ou portion de conduit d'évacuation 9 ou 17 et un embout tubulaire 1 selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, puis à mettre en place l'embout 1 sur le manchon d'entrée 2 dans une position en rotation initiale, à tourner ledit embout 1 autour de son axe médian X jusqu'à une position finale et/ou de butée de manière à obtenir une liaison par emboîtement dudit embout 1 sur ledit manchon d'entrée 2 et une application -8- avec contact de l'aile de butée 7 sur le manchon de sortie 8, à solidariser le conduit 17 d'évacuation ou la portion de conduit 9 sur le manchon de sortie 8 par emboîtement dudit conduit d'évacuation 17 ou de ladite portion de conduit 9 sur ce manchon 8, entraînant une rétention directe ou indirecte de ladite aile de butée 7 contre ledit manchon 8 par recouvrement au moins partiel de ladite aile 7 ou de prolongements sous forme de pattes 11, 11' de cette dernière par ladite portion de conduit 9 ou ledit conduit 17, et ainsi un verrouillage de la liaison par emboîtement avec rotation [embout de connexion 1/manchon d'entrée 2]. L'assemblage du conduit d'amenée 4 avec l'embout 1 peut être réalisé avant ou après le montage dudit embout 1 sur le manchon d'entrée 2. Il en est de même pour l'éventuel assemblage du conduit d'évacuation 17 avec la portion de conduit 9 formant manchon intermédiaire de branchement dudit conduit 17 sur le manchon de sortie 8. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1) Embout tubulaire de connexion fluidique apte à être connecté avec un manchon ou un élément tubulaire analogue, en particulier embout pour le branchement, sur le manchon tubulaire d'entrée d'un turbocompresseur, d'un conduit d'admission ou d'aspiration d'air extérieur et, le cas échéant, d'un conduit de recirculation des gaz contournant les pistons dans un moteur à combustion interne, la solidarisation dudit embout avec ledit manchon ou analogue s'effectuant par emboîtement partiel et cet assemblage étant verrouillé par rotation dudit embout en position emboîtée autour de son axe médian jusqu'à une position finale ou de butée, ladite rotation s'effectuant préférentiellement sur une fraction d'un tour complet, embout (1) caractérisé en ce qu'il est pourvu d'au moins un bras de blocage (6) à extension latérale, en ce que ce ou chaque bras (6) comporte une aile de butée (7) présentant une configuration au moins en partie sensiblement conjuguée ou complémentaire par rapport à la forme extérieure d'un deuxième manchon (8) ou élément tubulaire analogue correspondant, à extension non parallèle par rapport au premier manchon ou analogue (2) précité et fixe par rapport à ce dernier, et en ce que l'aile (7) dudit ou de chacun desdits bras de blocage (6) repose contre le deuxième manchon ou analogue (8) correspondant en position finale ou de butée en rotation de l'embout (1) assurant le verrouillage de sa liaison par emboîtement avec le premier manchon (2) ou analogue, avec possibilité d'arrêt ou de rétention amovible dudit bras (6) dans cette position. 2) Embout tubulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque bras de blocage (6) avec son aile de butée (7) présente une structure rigide et est formé sur l'extérieur d'une partie du corps dudit embout tubulaire (1), préférentiellement d'un seul tenant avec ce dernier et avec une extension sensiblement radiale, ledit ou chaque bras (6) étant animé d'un mouvement de pivotement lors de la rotation de l'embout (1) en position emboîtée et ladite ou chaque aile de butée (7) venant en application avec contact intime sur le deuxième manchon ou analogue (8) concerné en fin de mouvement de pivotement du bras (6) considéré, cette position de pivotement finale coïncidant avec ou définissant la position finale ou de butée en rotation de l'embout (1), assurant le verrouillage de son assemblage par emboîtement avec le premier manchon ou analogue (2).- 10 - 3) Embout tubulaire selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'aile ou chaque aile de butée (7) est maintenue, de manière amovible, en contact intime contre la face extérieure du deuxième manchon ou analogue (8) concerné par l'extrémité (9') d'un conduit ou d'une portion de conduit (9) monté(e) par emboîtement sur ledit deuxième manchon (8) ou analogue, ladite liaison par emboîtement étant éventuellement verrouillée par au moins un organe de serrage (10) ou analogue. 4) Embout tubulaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'aile ou chaque aile de butée (7) est pourvue d'au moins un prolongement, par exemple en forme de languette (11, 11'), destiné à être pris en sandwich, préférentiellement avec pincement, entre l'extrémité (9') du conduit ou de la portion de conduit (9), emboîtée sur le deuxième manchon (8) ou analogue concerné, et ce dernier. 5) Embout tubulaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un unique bras de blocage (6) muni d'une aile de butée (7) en forme de portion d'anneau, préférentiellement sensiblement en forme de demi-anneau à section plate ou plane, et en ce que l'axe médian (X') du deuxième manchon ou analogue (8) est situé dans un plan perpendiculaire à l'axe médian (X) du premier manchon ou analogue (2) assemblé avec l'embout tubulaire (1). 6) Embout tubulaire selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'aile de butée (7) est formée, avec extension latérale par rapport à la direction générale d'extension du bras de blocage (6), au niveau de l'extrémité libre dudit bras (6) et est pourvue d'au moins deux languettes (11 et 11'), dont l'une (11) s'étend dans le prolongement de l'extrémité libre dudit bras de blocage (6) et dont l'autre ou les autres (Il) sont décalée(s) latéralement le long de l'aile (7) et en ce que l'extrémité (9') du conduit ou de la portion de conduit (9) emboîtée sur le deuxième manchon ou analogue (8) comporte un renfoncement ou une empreinte (12) formant logement de réception ajustée (13) pour chacune desdites languettes (11, 11') en coopération avec le deuxième manchon ou analogue (8), les portions de paroi de ladite extrémité (9') délimitant le renfoncement ou l'empreinte (12) étant éventuellement recouvertes par les prolongements latéraux (14') d'une bague de calage (14) d'un collier de serrage (10) ceinturant ladite extrémité (9').-11- 7) Embout tubulaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (16) est disposé entre l'embout (1) et le premier manchon ou analogue (2), ce joint (16) étant comprimé avec réalisation d'une étanchéité fluidique en position finale d'emboîtement ou de butée en rotation dudit embout (1). 8) Circuit d'alimentation en gaz comburant sous pression pour moteur à combustion interne, ce circuit comprenant un turbocompresseur avec un manchon tubulaire d'entrée et un manchon tubulaire de sortie, et étant essentiellement composé d'un conduit d'amenée, préférentiellement sensiblement rigide, connecté fluidiquement au manchon d'entrée et d'un conduit d'évacuation connecté fluidiquement au manchon de sortie, circuit caractérisé en ce que le conduit d'amenée (4) est relié au manchon d'entrée (2) du turbocompresseur (3) par l'intermédiaire d'un embout tubulaire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9) Circuit selon la revendication 8, caractérisé en ce que le conduit d'évacuation (17) est relié au manchon de sortie (8) du turbocompresseur (3) par l'intermédiaire d'une portion de conduit (9) au moins partiellement souple ou flexible, et en ce que les assemblages par emboîtement de cette portion de conduit (9) avec le manchon de sortie (8), d'une part, et avec le conduit d'évacuation (17), d'autre part, sont verrouillés de manière amovible par des moyens de serrage (10 et 18), tels que des colliers. 10) Circuit selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'embout tubulaire (1) avec le bras de blocage (6) et l'aile de butée (7) consiste en une pièce d'un seul tenant venue de moulage par injection d'un matériau synthétique thermorésistant, éventuellement chargé en vue d'augmenter sa résistance mécanique, en ce que l'embout tubulaire (1) comporte une tubulure latérale (19) pour l'admission des gaz contournant les pistons et en ce qu'un joint d'étanchéité (16), comprimé en position finale ou de butée en rotation de l'embout (1) emboîté, est disposé entre la portion (1') de l'embout tubulaire (1) emboîtée sur le manchon d'entrée (2) et ce dernier, par exemple entre un décrochement interne de cette portion (1') et un décrochement externe dudit manchon (2), mutuellement opposés. 11) Véhicule à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 8 à 10.-12- 12) Procédé de réalisation d'un circuit d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'il consiste à fournir au moins un turbocompresseur (3) avec un manchon d'entrée (2) et un manchon de sortie (8), un conduit d'amenée (4), un(e) conduit ou portion de conduit d'évacuation (9 ou 17) et un embout tubulaire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, puis à mettre en place l'embout (1) sur le manchon d'entrée (2) dans une position en rotation initiale, à tourner ledit embout (1) autour de son axe médian (X) jusqu'à une position finale et/ou de butée de manière à obtenir une liaison par emboîtement dudit embout (1) sur ledit manchon d'entrée (2) et une application avec contact de l'aile de butée (7) sur le manchon de sortie (8), à solidariser le conduit (17) d'évacuation ou la portion de conduit (9) sur le manchon de sortie (8) par emboîtement dudit conduit d'évacuation (17) ou de ladite portion de conduit (9) sur ce manchon (8), entraînant une rétention directe ou indirecte de ladite aile de butée (7) contre ledit manchon (8) par recouvrement au moins partiel de ladite aile (7) ou de prolongements sous forme de pattes (11, 11') de cette dernière par ladite portion de conduit (9) ou ledit conduit (17), et ainsi un verrouillage de la liaison par emboîtement avec rotation [embout de connexion (1)/manchon d'entrée (2)].