FR 2890364 A1 20070309 FR 0509172 A 20050908 La présente invention concerne un ensemble de support d'un panneau de coffre de véhicule automobile, notamment de type coupé-cabriolet, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble. Les véhicules de type coupé-cabriolet comportent généralement un toit escamotable formé de deux parties rigides articulées entre elles et de deux custodes et qui sont déplaçables entre une position déployée de fermeture de l'habitacle et une position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre ménagé à l'arrière du véhicule automobile. Dans cette position escamotée, chaque custode est placée sensiblement verticalement le long d'une paroi latérale du compartiment de coffre. Ce type de véhicule automobile comprend également un panneau de coffre qui est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre est déplaçable entre une position de fermeture du coffre et deux positions d'ouverture, l'une basculée vers l'arrière du véhicule pour le repliage du toit et des custodes dans le compartiment et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans le compartiment de coffre. A cet effet, le panneau de coffre est supporté par un cadre qui comprend une partie avant sur laquelle est agencé un mécanisme d'articulations assurant le déplacement de ce panneau de coffre entre la position de fermeture et la position de basculement vers l'avant du véhicule pour permettre l'accès au compartiment de coffre. Dans cette position, le cadre reste verrouillé sur la structure du véhicule. Le cadre comprend également une partie arrière sur laquelle est agencé un mécanisme d'articulations et de verrouillage de ce cadre par rapport à la structure de ce véhicule. Ce mécanisme d'articulations permet le déplacement du panneau de coffre et du cadre entre une position de fermeture du compartiment de coffre et une position d'ouverture dans laquelle le panneau de coffre solidaire du cadre est basculé vers l'arrière pour permettre le rangement du toit et des deux custodes dans le compartiment de coffre. Outre les déplacements vers l'avant et vers l'arrière du panneau de coffre, le cadre assure également le maintien en position repliée du toit dans le compartiment de coffre. Pour cela, au moins une butée supérieure est disposée sur la partie avant du cadre et une butée inférieure est disposée sur la structure du véhicule. Durant la cinématique de rangement du toit dans le compartiment de coffre, le panneau de coffre passe d'une position de fermeture à une position d'ouverture vers l'arrière afin de permettre le déplacement du toit et également le déplacement des custodes. Ces custodes pivotent donc et viennent en appui contre la butée inférieure. Lors de la fermeture du coffre, le cadre et le panneau de coffre basculent vers l'avant jusqu'à une position de fermeture du coffre si bien que la butée supérieure disposée sur la partie avant du cadre vient en appui sur la custode. Les custodes sont ainsi immobilisées entre les butées supérieure et inférieure. Le cadre supportant le panneau de coffre comprend, d'une part, une partie avant formée de deux éléments parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et s'étendant chacun le long d'une paroi latérale du compartiment de coffre et, d'autre part, une partie arrière transversale reliant les deux éléments de la partie avant. Lorsqu'un utilisateur souhaite accéder au compartiment de coffre, par exemple pour charger des bagages, le cadre reste dans sa position verrouillée sur la structure du véhicule et seul le panneau de coffre articulé sur la partie avant du cadre pivote. De ce fait, le cadre maintient les custodes en position ce qui empêche tout mouvement du toit et des custodes pour améliorer l'accessibilité au compartiment de coffre. De plus, les éléments de la partie avant du cadre comportent des plaques de renfort qui surplombent les custodes. Pour obtenir un gain de place, ces plaques de renfort sont disposées verticalement, proches des custodes de sorte que tout déplacement de ces custodes vers le haut est impossible pour un éventuel déplacement du toit et de ces custodes entre la position de rangement et une position intermédiaire surélevée pour améliorer l'accessibilité au compartiment de coffre. L'invention a pour but de proposer un ensemble de support d'un panneau de coffre de véhicule automobile de type coupé-cabriolet qui évite, par des moyens simples et peu onéreux, cet inconvénient. L'invention a donc pour objet un ensemble de support d'un panneau de coffre de véhicule automobile de type coupé-cabriolet comprenant un toit et deux custodes déplaçables entre une position déployée de fermeture de l'habitacle et une position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre et dans laquelle chaque custode est placée sensiblement verticalement le long d'une paroi latérale de ce compartiment, ledit ensemble comprenant un cadre supportant le panneau de coffre et comportant, d'une part, une partie avant formée de deux éléments parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et s'étendant chacun le long d'une paroi latérale dudit compartiment au-dessus d'une custode escamotée et dans une position du panneau de coffre basculé vers l'avant du véhicule pour accéder au compartiment de coffre et, d'autre part, une partie arrière transversale, caractérisé en ce que chaque élément de la partie avant du cadre est formé par un élément tubulaire présentant une courbure dont le creux est dirigé vers le fond du compartiment de coffre pour ménager, dans ladite position du panneau de coffre, un espace libre avec la custode adjacente et permettre le déplacement du toit et des custodes entre la position de rangement et une position intermédiaire surélevée libérant l'entrée du compartiment de coffre. L'invention a également pour objet un véhicule automobile du type coupécabriolet, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de support d'un panneau de coffre tel que précédemment mentionné. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule automobile de type coupécabriolet équipé d'un ensemble de support d'un panneau de coffre conforme à l'invention, dans la configuration de type coupé, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule automobile avec le panneau de coffre en position basculée vers l'arrière du véhicule pour permettre le pivotement du toit dans le compartiment de coffre, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule automobile en configuration de type cabriolet avec le panneau de coffre basculé vers l'avant pour permettre l'accessibilité au compartiment de coffre, et - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective du cadre de support du panneau de coffre avec les custodes en position escamotée dans le compartiment de coffre. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile de type coupé-cabriolet, désigné dans son ensemble par la référence 1, et qui comporte un habitacle 2 équipé de deux rangées de sièges 3. Dans la description qui suit, les éléments situés le plus près de l'avant du véhicule, seront associés au terme "avant" et les éléments situés le plus près de la partie arrière du véhicule seront associés au terme "arrière". L'habitacle 2 est délimité par différents éléments de carrosserie et de structure de véhicule et notamment à sa partie avant, par un pare-brise 4 et à sa partie arrière, par une paroi transversale 5 et à sa partie supérieure, par un toit escamotable désigné par la référence générale 6. Le véhicule automobile 1 comporte également une partie arrière comprenant un compartiment de coffre 7 délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de coffre désigné par la référence générale 10 et, à sa partie arrière, par un pare-chocs 8. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 3, le toit 6 comprend un pavillon 6a et une lunette arrière 6b articulés l'un par rapport à l'autre par des moyens de type connu, non représentés. Le toit 6 est associé à des custodes 9 s'étendant chacune dans le prolongement d'une paroi latérale du véhicule. L'ensemble formé par le toit 6 et les custodes 9 est déplaçable entre une position déployée de fermeture de l'habitacle 2 ainsi que représentée à la Fig. 1, une position escamotée à l'intérieur du compartiment de coffre 7, ainsi que montrée à la Fig. 2 et une position intermédiaire surélevée à l'intérieur du compartiment de coffre 7 libérant l'entrée du coffre, ainsi que représentée à la Fig. 3. Le panneau de coffre 10 est relié à la structure de la caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un cadre support désigné par la référence générale 20 et qui est représenté plus en détails sur les Figs. 4 et 5. Le panneau de coffre 10 est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre 7, représentée à la Fig. 1, une position d'ouverture basculée avec le cadre 20 vers l'arrière du véhicule pour permettre le déplacement du toit 6 et des custodes 9 dans le compartiment de coffre 7, ainsi que montrée à la Fig. 2, et une position d'ouverture basculée, indépendamment du cadre 20, vers l'avant du véhicule pour permettre l'accès au compartiment de coffre 7, comme montrée à la Fig. 3. Le cadre 20 représenté sur la Fig. 4 comprend une partie avant formée de deux éléments tubulaires 21 parallèles et qui portent un mécanisme, non représenté, d'articulations du panneau de coffre 10 pour permettre à ce panneau de coffre 10 de se déplacer entre la position de fermeture (Fig. 1) et la position de basculement vers l'avant du véhicule (Fig. 3) pour l'accès au compartiment de coffre 7. Dans cette position, le cadre 20 reste verrouillé sur la structure de la caisse du véhicule. Le cadre 20 comprend également une partie arrière formée par un élément transversal 22 muni d'un mécanisme, non représenté, d'articulations sur la structure du véhicule de l'ensemble formé par le panneau de coffre 10 et le cadre 20 et de verrouillage de ce cadre 20 sur ladite structure du véhicule. Ce mécanisme d'articulations et de verrouillage assure le déplacement du panneau de coffre 10 entre la position de fermeture (Fig. 1) et la position d'ouverture vers l'arrière pour permettre le rangement du toit 6 et des custodes 9 dans le compartiment de coffre 7. Dans cette position d'ouverture (Fig. 2), le cadre 20 se déplace simultanément au panneau de coffre 10. Comme cela apparaît sur la Fig. 4, chaque élément tubulaire 21 de la partie avant du cadre 20 présente une courbure dont le creux est dirigé vers le fond du compartiment de coffre 7. Sur la Fig. 4, le toit 6 en position de rangement n'a pas été représenté, seules les custodes 9 sont montrées, afin de faciliter la compréhension. Chaque élément tubulaire 21 de la partie avant du cadre 20 5 surplombe une custode 9 et ménage avec le bord de la custode 9 correspondante un espace libre A. Grâce à cet espace libre A ménagé au-dessus de chaque custode 9, l'ensemble formé par le toit 6 et les custodes 9 peut se déplacer par des moyens appropriés de type classique, non représentés, entre la position de rangement dans le compartiment de coffre 7 et une position intermédiaire surélevée (Fig. 3) libérant l'entrée de ce compartiment de coffre. Dans la position escamotée de rangement les custodes 9 sont maintenues par des organes de butée, non représentés. L'ensemble de support du panneau de coffre selon l'invention permet donc de surélever le toit et les custodes lors de l'ouverture du compartiment de coffre ce qui facilite le chargement des bagages dans ce compartiment de coffre d'un véhicule automobile de type coupé-cabriolet. REVENDICATIONS 1. Ensemble de support d'un panneau de coffre (10) de véhicule automobile du type coupé-cabriolet comprenant un toit (6) et deux custodes (9) déplaçables entre une position déployée de fermeture de l'habitacle (2) et une position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre (7) dans laquelle chaque custode (9) est placée sensiblement verticalement le long d'une paroi latérale de ce compartiment (7), ledit ensemble comprenant un cadre (20) supportant le panneau de coffre (10) et comportant, d'une part, une partie avant formée de deux éléments (21) parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et s'étendant chacun le long d'une paroi latérale du compartiment (7) au-dessus d'une custode (9) escamotée et dans une position du panneau de coffre (7) basculé vers l'avant du véhicule pour accéder au compartiment de coffre (7) et, d'autre part, une partie arrière (22) transversale, caractérisé en ce que chaque élément de la partie avant du cadre est formé par un élément tubulaire (21) présentant une courbure dont le creux est dirigé vers le fond du compartiment de coffre (7) pour ménager, dans ladite position, du panneau de coffre (10) un espace libre avec la custode (9) adjacente et permettre le déplacement du toit (6) et des custodes (9) entre la position de rangement et une position intermédiaire surélevée libérant l'entrée du compartiment de coffre (7). 2. Véhicule automobile du type coupé cabriolet, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de support d'un panneau de coffre (10) selon la revendication 1.