FR 2836663 A1 20030905 FR 0202710 A 20020304 La présente invention concerne un pédalier de commande d'un organe d'un véhicule automobile. L'architecture classique d'un habitacle de véhicule automobile comprend une planche de bord en dessous de laquelle sont ménagées deux cavités pour les jambes du conducteur et de l'éventuel passager. Le pédalier de commande du véhicule qui comprend une pédale de frein, une pédale d'accélérateur et, éventuellement, une pédale d'embrayage est disposée dans la cavité faisant face au conducteur. Le pédalier est donc placé dans une zone sombre et le repérage des différentes pédales peut présenter certaines difficultés en particulier lorsque le véhicule est utilisé de nuit. Un but de l'invention est de proposer un pédalier offrant une plus grande facilité d'utilisation. A cet effet, le pédalier selon l'invention comprend un support sur lequel est articulée au moins une pédale de commande, présentant un levier et un patin à son extrémité libre et des moyens d'éclairage sont disposés sur le pédalier permettant le repérage des éléments le constituant Ce pédalier permet donc de réaliser un repérage des pédales dans l'obscurité, en outre l'éclairage des pédales permet de réaliser un éclairage diffus de l'habitacle qui participe au confort de conduit nocturne. Selon un mode de réalisation un guide de lumière transporte de la lumière émise par une source déportée jusqu'à une partie située à l'extrémité de la pédale. Selon une variante de réalisation le guide de lumière s'étend de manière continue depuis le support en passant le long du levier de la pédale et présente des ramifications au niveau du patin de celle-ci. Selon une autre variante de réalisation, le guide de lumière présente une solution de continuité au niveau de l'articulation de la pédale sur le support, la lumière se propageant dans une chambre. De plus, la chambre est délimitée supérieurement par une chicane constituée par un rebord s'étendant depuis la platine et un rebord solidaire de l'extrémité de la pédale, ces deux rebords étant en contact l'un de l'autre lorsque la pédale est en position relevée. De préférence, le guide de lumière est une fibre optique. Selon d'autres modes de réalisation, les moyens d'éclairage sont constitués par des feuilles électroluminescentes ou par des lampes. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite ci-après en référence au dessin annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif, un pédalier selon celle-ci. La figure 1 est une vue en perspective de ce pédalier, la figure 2 est une vue en coupe d'une pédale selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 3 est une vue en coupe d'une pédale selon un autre mode de réalisation. La figure 1 représente un pédalier présentant un support 2 sur lequel sont articulées trois pédales 3, à savoir une pédale de frein, une pédale d'embrayage et une pédale d'accélérateur. Le support 2 est fixé sur le tablier séparant l'habitacle du compartiment moteur. Ce support est muni de trois chapes 5 supportant chacune un axe sur lequel chacune des pédales est articulée. Chacune des pédales 3 comprend un levier 7 ayant à l'une de ses extrémités un patin 8 et dont l'autre extrémité est articulée sur une chape 5. Dans l'exemple représenté sur le dessin, ces pédales 3 sont en matière thermoplastique moulée et présentent une structure creuse. Comme on peut le voir sur la figure 1, une fibre optique 9 court le long du support 2. Cette fibre optique 9 est alimentée par une source non représentée située en arrière de la pédale. La fibre optique 9 se ramifie au niveau de chaque pédale et se prolonge le long de chacun des leviers. Au niveau du patin 8, la fibre optique 9 se divise en plusieurs portions qui s'étendent transversalement dans la largeur de celui-ci. La figure 2 représente en coupe, un mode de réalisation d'une pédale selon l'invention. La fibre optique est alimentée par une source non représentée située en arrière du tablier. Une ouverture est pratiquée dans le support 2 au niveau de l'axe de rotation de la pédale. Cette ouverture permet l'introduction de la fibre optique 9 dans l'habitacle. La fibre optique 9 s'étend entre l'axe de rotation de la pédale et le patin 8 en passant à l'intérieur de la structure creuse de la pédale. Au niveau du patin, la fibre optique se divise en plusieurs portions transversales 12. Lorsque la fibre optique 9 est alimentée en lumière, la lumière irradie au niveau du patin et permet d'identifier les contours de celle-ci. Au niveau de la liaison de la pédale à la chape, la fibre optique présente une longueur 12 qui permet d'absorber la rotation de la pédale lorsque celle-ci passe d'une position relevée à une position enfoncée. La figure 3 montre une variante de réalisation de la gestion du transport de lumière au niveau de la fixation de la pédale sur la chape. La fibre optique 9 présente une solution de continuité. Un tronçon 9a de la fibre s'étend le long du support, un autre tronçon 9b s'étend à l'intérieur de la pédale. La transmission de la lumière entre ces deux tronçons 9a, 9b, de fibres s'effectue à travers une chambre 14. Cette chambre 14 est délimitée par le support 2, l'extrémité de la pédale 3 et par une chicane 16, constituée d'un rebord 17 s'étendant depuis la platine 2 et d'un rebord 18 solidaire de la pédale. Ces deux rebords 17,18, sont en regard l'un de l'autre lorsque la pédale est en position relevée, et assurent l'étanchéité de la chambre 14. L'invention fournit ainsi un pédalier ayant les nombreux avantages indiqués plus haut. Il permet notamment d'assurer un repérage des pédales dans l'obscurité ainsi que d'assurer un éclairage diffus de l'habitacle. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus, mais qu'elle en embrasse au contraire, toutes formes de réalisation. Ainsi, l'intensité de la lumière circulant dans les fibres optiques pourrait être réglée par un potentiomètre ; la forme de réalisation, décrite à la figure 3, pourrait comporter des moyens électroniques détectant l'interruption de la transmission de lumière et déclenchant une action sur des organes du véhicule, tels que la pompe à injection ou les freins. REVENDICATIONS 1. Pédalier pour véhicule comprenant un support (2) sur lequel est articulée au moins une pédale (3) de commande présentant un levier (7) et un patin à son extrémité libre, caractérisé en ce que des moyens d'éclairage sont disposés sur le pédalier permettant le repérage des éléments le constituant. 2. Pédalier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un guide (9) de lumière transporte de la lumière émise par une source déportée jusqu'au patin (8) situé à l'extrémité de la pédale. 3. Pédalier selon la revendication 2, caractérisé en ce que le guide (9) de lumière s'étend de manière continue depuis le support en passant le long du levier de la pédale et présente des ramifications 12 au niveau du patin. 4. Pédalier selon la revendication 2, caractérisé en ce que le guide (9) de lumière présente une solution de continuité au niveau de l'articulation de la pédale sur la platine, la lumière se propageant dans une chambre (14) ménagée dans l'articulation. 5. Pédalier selon la revendication 4, caractérisé en ce que la chambre (14) est délimitée supérieurement par une chicane (16) constituée par un rebord (17) s'étendant depuis la platine et un rebord solidaire (18) de l'extrémité de la pédale, ces deux rebords (17,18) étant en contact l'un de l'autre lorsque la pédale est en position relevée. 6. Pédalier selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le guide de lumière (9) est une fibre optique. 7. Pédalier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'éclairage sont constitués par des feuilles électroluminescentes ou par des lampes déportées.