FR 2886375 A1 20061201 FR 0505406 A 20050527 FEU DE SIGNALISATION, NOTAMMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne les feux, destinés plus particulièrement à la signalisation des véhicules automobiles. Les feux de signalisation comprennent principalement les feux de position, les feux indicateurs de changement de direction, les feux indicateurs de freinage, les feux de recul, les feux arrière de brouillard, etc. De tels feux ont des photométries différentes, en fonction de la fonction qu'ils to remplissent, ces photométries étant fixées de manière réglementaire. Ainsi, les feux de position, les feux indicateurs de freinage et les feux arrière de brouillard émettent tous une couleur rouge, avec des intensités et des répartitions géométriques différentes. De même, les feux indicateurs de changement de direction émettent une couleur ambre, avec une intensité et une répartition géométrique spécifiques, et les feux de recul émettent une couleur blanche, là encore avec une intensité et une ré-partition géométrique spécifiques. De manière connue, ces différentes couleurs sont obtenues à l'aide de sour-ces lumineuses émettant généralement de la lumière blanche, associées chacune à un filtre coloré de manière appropriée, ce filtre constituant le plus souvent la glace de fermeture du feu de signalisation, et étant donc directement visible depuis l'extérieur du véhicule. Dans certaines applications, il peut également être prévu que le bulbe de la lampe soit lui-même coloré, pour des raisons d'esthétique ou de style par exemple. Pour simplifier l'implantation de ces différents feux sur un véhicule, il est usuel de les regrouper dans un même boîtier, ce qui facilite notamment leur raccordement au faisceau électrique du véhicule à l'aide d'un seul connecteur pourvu du nombre approprié de broches. Il en résulte donc que des feux de signalisation de fonctions différentes, et donc de couleurs différentes, à savoir rouge, ambre et blanc, se re-trouvent juxtaposés de chaque côté arrière d'un véhicule, ce qui peut nuire à l'esthétique générale ou au style de ce véhicule. État de la technique On a déjà proposé dans le document EP-B-O 689 000 un feu pour véhicule, comportant une source lumineuse émettant une lumière jaune ambrée et une lentille placée devant cette source, la lentille ayant une coloration rouge et ayant une fonc- tion de transfert passe bas qui s'étend nettement au-delà du spectre d'émission de la source lumineuse de manière à ne pratiquement pas faire varier de longueur d'onde dominante de la source lumineuse. Ainsi, ce feu connu émet une lumière jaune ambrée lorsque la source lumineuse est allumée, alors que ce feu a un aspect rouge lorsque la source lumineuse est éteinte. io Exposé de l'invention La présente invention se place dans ce contexte et elle a pour objet de proposer un feu de signalisation pour véhicule automobile, dont l'aspect soit rouge lorsque la source lumineuse est éteinte, et qui émette une lumière blanche lorsque la source 1s lumineuse est allumée. Un tel feu de signalisation trouvera une application préférée comme feu de recul, et pourra s'intégrer harmonieusement dans un ensemble comprenant déjà par exemple un feu de position, un feu indicateur de freinage et un feu arrière de brouillard, tous ces feux ayant un aspect éteint rouge, mais émettant chacun lorsqu'ils sont allumés des faisceaux de signalisation de photométries réglemen- taires. Un tel feu doit de plus pouvoir être obtenu de manière simple et peu onéreuse. La présente invention a donc pour objet un feu de signalisation, notamment pour véhicule automobile, comportant dans un boîtier fermé par un voyant au moins une source de lumière blanche, des moyens de coloration de la lumière émise par la source lumineuse, interposés sur le trajet de la lumière entre la source lumineuse et l'extérieur du feu de signalisation, imposant à la lumière émergeant du feu de signalisation une couleur prédéterminée par la fonction remplie par le feu de signalisation. Selon la présente invention, les moyens de coloration comportent un premier et un deuxième filtres transparents colorés, de couleurs complémentaires non saturées choisies pour qu'elles se complètent par synthèse soustractive pour donner à la lumière émergeante la couleur prédéterminée. Selon d'autres caractéristiques de la présente invention: - le premier filtre coloré est de couleur rouge non saturée, et constitue le voyant du feu de signalisation; - le deuxième filtre coloré est disposé entre la source lumineuse et le voyant; 5 - le deuxième filtre coloré est de couleur verte non saturée; - la source lumineuse est une diode électroluminescente; - la diode électroluminescente émet de la lumière blanche. Brève description des dessins io D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description qui va maintenant être faite d'un exemple de réalisation donné à titre non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels: la Figure 1 représente schématiquement en coupe un mode de réalisa- tion d'un feu de signalisation selon la présente invention; la Figure 2 représente le diagramme chromatique du feu de la Figure 1, et la Figure 3 représente les spectres de la lumière émise par la source, les spectres de transmission des filtres colorés et le spectre de la lumière émergeant du feu de la Figure 1. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Par convention, dans la présente description, on appelle avant la direction dans laquelle est émise la lumière émergeant du feu de signalisation, et arrière la direction opposée. Sur la Figure 1, l'avant est ainsi à droite et l'arrière à gauche, bien que le véhicule se déplace normalement en marche avant vers la gauche. On a représenté sur la Figure 1 une coupe schématique d'un feu de signalisation réalisé selon la présente invention. Un tel feu de signalisation comporte un boîtier 10, réalisé le plus souvent en matière plastique opaque, et comportant dans sa partie avant une ouverture fermée par une glace de protection 12, encore appelée globe ou voyant, qui constitue la partie du feu de signalisation tournée vers l'extérieur du véhicule et donc visible de l'arrière à l'extérieur du véhicule. 2886375 -4 Dans le boîtier 10 sont disposées sur un circuit support 14 des sources lumineuses 16, telles que des diodes électroluminescentes dans l'exemple représenté. Ces diodes électroluminescentes sont conçues pour émettre une lumière blanche: elles sont définies sur le principe de la complémentarité des couleurs, leur énergie lumineuse étant fournie par une puce bleue enrobée d'une couche de phosphore. Des diodes électroluminescentes émettant de la lumière blanche sont utilisées de façon préférentielle pour leur plus grande souplesse d'utilisation, étant donné le spectre relativement large des longueurs d'onde, dans le domaine du visible, qu'elles sont capables d'émettre. to Conformément à l'invention, le voyant 12 est choisi de couleur rouge, pour ne pas créer de contrastes de couleurs trop vifs entre les différentes fonctions de signalisation présentes dans un même boîtier et dont les voyants sont situés dans le voisinage immédiat du voyant 12. De manière plus précise, la couleur du voyant 12 est is un rouge non saturé. On peut alors se reporter à la Figure 2, qui représente le dia-gramme trichromatique du feu de la Figure 1. Le diagramme de la Figure 2 représente les coordonnées trichromatiques x, y normalisées en matière d'éclairage, telles que définies par la Commission Internatio- nale de l'Éclairage. Ce diagramme représente les lieux spectraux des points de cou-leurs. On a reporté sur ce diagramme en 20 les limites de la couleur blanche normalisée dans le domaine de l'éclairage et de la signalisation, telle qu'elle est définie ré-25 glementairement. On voit sur ce diagramme le point L correspondant à la lumière blanche émise par les diodes électroluminescentes 16, et le point R correspondant à la couleur rouge non saturée du voyant 12. On remarque que le point de couleur R, correspon- dant à la couleur de la lumière blanche émise par les diodes électroluminescentes 16 et ayant traversé le voyant rouge non saturé 12, est situé en dehors de la limite réglementaire 20 de la couleur blanche. La lumière qui serait alors émise par un feu ainsi constitué ne serait donc pas réglementaire pour constituer un feu de recul. -s Il convient donc de modifier le feu ainsi constitué pour que la couleur du faisceau lumineux émergeant de ce feu soit réglementaire, c'est à dire pour que cette couleur soit représentée par un point qui soit situé à l'intérieur de la limite 20. Conformément à l'invention, on propose d'interposer un deuxième filtre coloré 18 de ma- nière à opérer une synthèse soustractive des couleurs, et obtenir ainsi une lumière résultante dont la couleur soit représentée par un point situé à l'intérieur de la limite 20 après avoir traversé les deux filtres colorés. Le filtre rouge non saturé 12 pouvant s'analyser comme un filtre passebas, il o suffit de déterminer par calcul un passe-haut complémentaire de telle sorte que leur association définisse une constante d'émission dans toutes les longueurs d'onde du visible. En l'occurrence il suffit d'utiliser un filtre 18 passe-haut, c'est à dire de cou- is leur verte, non saturée. C'est ce qu'on a représenté sur la Figure 3, où on a fait figurer le spectre 22 de la lumière émise par la diode électroluminescente 16, les spectres de transmission des deux filtres colorés 12 et 18, et le spectre de la lumière ayant traversé ces deux filtres colorés et émergeant du feu de la Figure 1. On voit que la lumière émise par les diodes électroluminescentes 16, et re-présentée par la courbe 22, présente une forte proportion de longueurs d'onde voisines de 440 nanomètres, et un palier de longueurs d'onde comprises entre 520 et 600 nanomètres. Une telle combinaison de longueurs d'onde résulte en une lumière blanche. Le filtre coloré rouge non saturé 12 présente quant à lui une courbe de trans-mission, représentée par la courbe 24, présentant un maximum pour les longueurs 30 d'onde supérieures à environ 600 nanomètres, agissant comme un filtre passe-bas. On voit donc que si l'on ajoute une deuxième filtre coloré 18, agissant comme un filtre passe-haut, et dont la courbe de transmission est représentée par la courbe 26, possédant un maximum de transmission pour les longueurs d'onde inférieures à 600 nanomètres, on obtiendra à la suite de ces deux filtres colorés 18 et 12 une lumière, dont le spectre est représenté par la courbe 28, présentant des maxima pour les longueurs d'onde voisines de 440 et 580 nanomètres. Il s'agit donc bien là en-core d'une lumière blanche, toutefois d'intensité inférieure à celle qui est émise par les diodes électroluminescentes 16. On a donc bien réalisé un feu de signalisation dont le voyant extérieur 12 est rouge, et qui émet une lumière blanche normalisée. Ce feu pourra donc facilement être intégré dans un boîtier comprenant d'autres fonctions obligatoires de signalisa- i() tion, telles que les feux de position, les feux indicateurs de changement de direction, les feux indicateurs de freinage et les feux arrière de brouillard. Un tel feu est de fabrication très aisée, puisqu'il suffit d'interposer un filtre coloré entre les sources lumineuses et le voyant extérieur. La position de ce filtre supplémentaire n'est pas critique par rapport aux sources et au voyant extérieur, puisqu'il n'intervient que pour modifier la couleur de la source lumineuse. De plus, il peut être fabriqué en plastique, tel que par exemple du polycarbonate (PC) ou du polyméthyl méthacrylate (PMMA), qui constituent des matériaux très courants. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits, mais l'homme du métier pourra au contraire lui apporter de nombreuses modifications qui rentrent dans son cadre. C'est ainsi que le voyant extérieur pourra être de forme arrondie, convexe ou concave, de même que le deuxième filtre coloré, pour répondre aux exigences de l'aérodynamique et/ou aux souhaits des sty-listes. Le support de sources lumineuses pourra alors avoir une forme adaptée à la forme extérieure du voyant. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation, notamment pour véhicule automobile, comportant dans un boîtier (10) fermé par un voyant (12) au moins une source de lumière blanche (14), des moyens de coloration (12, 18) de la lumière émise par la source lumineuse (14), interposés sur le trajet de la lumière entre la source lumineuse (14) et l'extérieur du feu de signalisation, imposant à la lumière émergeant du feu de signalisation une couleur prédéterminée par la fonction remplie par le feu de signalisation, io caractérisé en ce que les moyens de coloration comportent un premier et un deuxième filtres transparents (12, 18) colorés, de couleurs complémentaires non saturées choisies pour qu'elles se complètent par synthèse soustractive pour donner à la lumière émergeante la couleur prédéterminée. 2. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier filtre coloré (12) est de couleur rouge non saturée, et constitue le voyant (12) du feu de signalisation. 3. Feu de signalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce le deuxième filtre coloré (18) est disposé entre la source lumineuse (14) et le voyant (12). 4. Feu de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième filtre coloré (18) est de couleur verte non saturée. 5. Feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source lumineuse (16) est une diode électroluminescente. 6. Feu de signalisation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la diode électroluminescente (16) émet de la lumière blanche.