FR 2835792 A1 20030815 FR 0201717 A 20020212 La présente invention concerne une poutre transversale de pare-chocs de véhicule, ainsi que deux procédés de fabrication d'une telle poutre. Il est connu de monter transversalement une poutre à l'avant et/ou à l'arrière d'un véhicule tel qu'une automobile, cette poutre étant située à l'intérieur d'une peau de pare-chocs et étant prévue pour amortir un éventuel choc frontal ou arrière en se déformant. De manière connue, cette poutre peut être réalisée par moulage d'une matière plastique ou composite, par emboutissage et soudage de tôles métalliques ou par extrusion d'aluminium selon un profil déterminé. Généralement, sa section droite a globalement la forme d'un Q basculé vers l'extérieur du véhicule, c'est-à-dire d'un anneau ouvert en direction de ce véhicule et bombé vers l'arrière, s'il s'agit d'une poutre arrière, ou vers l'avant, dans le cas contraire. La section droite de la poutre peut également avoir la forme d'un anneau fermé. Lors d'un choc, l'anneau ouvert ou fermé est destiné à s'aplatir de manière à absorber une partie au moins de l'énergie qui intervient dans ce choc. La présence d'une telle poutre à l'avant et/ou à l'arrière d'un véhicule améliore la protection des passagers de ce véhicule, en cas de choc axial, décalé ou en coin. Toutefois, des progrès peuvent être encore réalisés en la matière. Tel est donc au moins l'un des buts que l'invention entend atteindre. A cet effet, l'invention a pour objet une poutre transversale de pare-chocs de véhicule, cette poutre étant prévue pour être montée transversalement à une extrémité d'un véhicule, afin d'amortir un éventuel choc globalement axial, décalé ou en coin, et étant réalisée en matière plastique ou composite moulée, caractérisée en ce qu'elle comporte une paroi d'amortissement dudit choc par déformation plastique, une paroi montante proximale et une paroi montante distale qui s'étendent toutes les trois selon la longueur de la poutre, la paroi d'amortissement reliant la paroi distale à la paroi proximale qui est renforcée par au moins un élément allongé de renforcement s'étendant selon la longueur de la poutre. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de cette poutre transversale de pare-chocs de véhicule : - la paroi proximale, la paroi distale et la paroi d'amortissement forment un ensemble qui a une section droite globalement en forme de H debout ; - la paroi d'amortissement est pourvue de nervures d'amortissement dudit choc par déformation plastique, ces nervures reliant la paroi proximale à la paroi distale ; - chacune des nervures d'un côté de la paroi d'amortissement se prolonge par l'une des autres nervures de l'autre côté de cette paroi d'amortissement ; - à l'exception d'au moins une éventuelle nervure d'amortissement s'étendant dans le plan sagittal de la poutre, chaque nervure a une direction générale inclinée par rapport à ce plan sagittal et se dirige vers la paroi proximale en s'éloignant dudit plan sagittal ; - l'élément allongé de renforcement est une bande de fibres de renforcement dont au moins une partie s'étend selon la longueur de la poutre, cette bande étant noyée dans la paroi proximale ; - la poutre comprend deux poutrelles gauche et droite d'amortissement dudit choc par déformation plastique axiale, chaque poutrelle étant d'un seul tenant avec le reste de la poutre, s'étendant depuis la paroi proximale, sensiblement dans la direction opposée à la paroi distale, puis se terminant par une embase de fixation de la poutre au véhicule, chaque poutrelle ayant une section droite globalement en forme de H debout ; - l'élément allongé de renforcement s'étend au moins de la poutrelle gauche à la poutrelle droite. L'invention a également pour objet un premier procédé de fabrication d'une poutre telle que définie ci-dessus, caractérisée en ce qu'on utilise un moule délimitant un volume intérieur ayant une section droite globalement en forme de H debout. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de ce premier procédé : - le moule comprend une partie inférieure fixe et une partie supérieure mobile verticalement ; - des conduits d'injection de la matière composite ou plastique sont percés dans la partie inférieure du moule ; on injecte un matériau thermodurcissable ou thermoplastique chargé en éléments de renforcement, dans ledit volume intérieur. En outre, l'invention a pour objet un deuxième procédé de fabrication d'une poutre telle que définie ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes dans lesquelles : a) on place l'élément de renforcement dans un moule délimitant un volume intérieur ayant la forme de la poutre ; puis b) on injecte la matière composite ou plastique de telle manière que l'écoulement de cette matière composite ou plastique dans ledit volume intérieur tende l'élément de renforcement. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de ce procédé : - ledit volume intérieur comprend des passages dont chacun correspond à une nervure et a une première extrémité communiquant avec le passage du volume intérieur correspondant à la paroi distale de la poutre, et dans l'étape b, on injecte la matière composite ou plastique, dans ledit volume intérieur, sensiblement au niveau de ladite première extrémité de chacun desdits passages ; et - dans l'étape b, plus ladite première extrémité d'un passage est éloignée d'un plan sagittal de la poutre, plus on injecte tardivement la matière composite ou plastique à cette première extrémité. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - La figure 1 est une vue partiellement éclatée, en perspective, d'une automobile pourvue de deux pare-chocs avant et arrière, dont chacun comporte une poutre conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en perspective, avec arrachements, de l'une des deux poutres représentées à la figure 1 ; - La figure 3 est une autre vue en perspective de la poutre représentée à la figure 2 ; - La figure 4 est une vue en coupe selon le plan sagittal Pi de la poutre des figures 2 et 3, et représente cette poutre en place dans le moule qui a servi pour sa fabrication et qui est partiellement et schématiquement figuré ; - La figure 5 est une vue de dessus et en coupe partielle, et représente schématiquement, d'une part, le moule de la figure 4, dont la partie supérieure a été ôtée et, d'autre part, un dispositif d'alimentation et de coupe automatiques d'une bande de renforcement de la poutre ; - La figure 6 est une vue de dessus de la partie inférieure d'un autre moule, destiné à être employé pour fabriquer une poutre selon une variante de réalisation de l'invention, ce moule comprenant des moyens pour mettre en précontrainte la bande de renforcement destinée à être noyée dans la poutre ; et - La figure 7 est une vue de dessus analogue à la figure 6 et représente un troisième moule utilisable pour la fabrication d'une poutre conforme à l'invention. Dans un souci de clarté, les proportions de ce que représentent les figures 1 à 7 ne sont pas respectées sur ces dernières. La figure 1 représente une automobile à l'avant et à l'arrière de laquelle sont respectivement montés un parechocs avant et un pare-chocs arrière. Chacun de ces parechocs avant et arrière comporte une poutre arrière 1 ou avant 1', conforme à l'invention. Chaque poutre 1 ou 1' est fixée transversalement aux extrémités avant ou aux extrémités arrière des longerons 4 de l'automobile, et elle supporte un élément longitudinal d'amortissement 2 ou 2'en mousse, encliqueté sur cette poutre 1 ou 1', ainsi qu'une peau de pare-chocs arrière 3 ou avant 3'adhérant à cet élément 2 ou 2'. La poutre avant 1'étant globalement semblable à la poutre arrière 1, seule cette dernière est décrite dans ce qui suit. Cette poutre arrière 1, représentée sur les figures 2 et 3, est globalement symétrique par rapport à son plan sagittal Pi et comporte deux parois verticales en regard, à savoir une paroi proximale 5 et une paroi distale 6 reliées entre elles par une paroi 7 d'amortissement d'un choc axé, désaxé ou en coin. Dans l'ensemble de la demande, les termes proximale et et distale se réfèrent à la position relative des parois 5 et 6 par rapport au véhicule sur laquelle la poutre 1 est montée. La paroi proximale 5, la paroi distale 6 et la paroi d'amortissement 7 s'étendent selon la longueur de la poutre 1 et forment un ensemble qui a une section droite S globalement en forme de H debout, ce qui se voit bien dans la partie centrale de la figure 2 et à la figure 4. La paroi proximale 5 est sensiblement rectiligne d'un bout à l'autre, tandis que la paroi distale 6 est arquée et se rapproche progressivement de la paroi proximale 5 au fur et à mesure que l'on s'éloigne du plan sagittal Pi, que l'on parte vers la gauche ou que l'on parte vers la droite. Les parois proximales 5 et distales 6 se rejoignent au niveau de leurs extrémités gauches et de leurs extrémités droites. Une bande de renforcement 8 est noyée dans la paroi proximale 5 et s'étend d'un bout à l'autre de cette dernière. Elle comporte des fibres continues de renforcement 9, qui s'étendent selon la longueur de la poutre 1 et peuvent être soit des fibres de verre ou de carbone, soit des fibres aramides, métalliques ou naturelles. Dans l'exemple représenté, ces fibres de renforcement 9 forment une trame et sont liées entre elles par des fibres de chaîne 10, la bande de renforcement 8 étant tissée. En variante, les fibres de chaîne 10 sont remplacées par une matrice en résine polyester ou époxy. La paroi d'amortissement 7 est pourvue d'un faisceau convergent de nervures rectilignes 11g, lld, 12g, 12d, 13g et 13d, dont chacune relie la paroi distale 6 à la paroi proximale 5 et se dirige vers cette dernière en s'éloignant progressivement du plan sagittal Pi. Certaines de ces nervures llg, lld, 12g, 12d, 13g et 13d sont supérieures et se prolongent, à travers la paroi d'amortissement 7, respectivement par d'autres nervures 11g, lld, 12g, 12d, 13g et 13d, inférieures. Chacune des nervures gauches 11g, 12g et 13g est symétrique d'une nervure droite lld, 12d et 13d par rapport au plan sagittal Pi. Le plan sagittal Pi et la direction longitudinale de chacune des nervures 11g et lld forment un angle désigné par la référence a. Le plan sagittal Pi et la direction longitudinale de chacune des nervures 12g et 12d forment un angle désigné par la référence P. La plan sagittal Pi et la direction longitudinale de chacune des nervures 13g et 13d forment un angle désigné par la référence y. Plus les nervures 11g, lld, 12g, 12d, 13g et 13d sont éloignées du plan sagittal Pi, plus elles sont inclinées par rapport à ce plan sagittal Pi. La bande de renforcement 8 s'étend au moins d'une poutrelle gauche 14 à une poutrelle droite 14. Ces poutrelles gauche et droite 14, globalement semblables, s'étendent à angle droit, vers l'arrière, à partir de la paroi proximale 5, puis se terminent chacune par une paroi verticale d'extrémité 15, formant embase de fixation de la poutre 1 sur l'extrémité avant d'un longeron 4. Chacune de ces poutrelles 14 est d'un seul tenant avec le reste de la poutre 1 et comprend deux parois latérales 16, verticales et reliées entre elles par une paroi sensiblement horizontale 17. Cette dernière est un prolongement de la paroi d'amortissement 7, chaque poutrelle 14 ayant une section globalement en forme de H debout. A partir de la paroi d'extrémité 15 d'une poutrelle 14, les parois latérales 16 et la paroi horizontale 15 de cette poutrelle 14 sont amincies sur une partie de leur longueur. Chaque paroi d'extrémité 15 est pourvue de moyens de fixation de la poutre 1 sur les longerons 4, ces moyens de fixation comprenant des moyens de centrage 18 dirigés vers l'arrière, ainsi que des ouvertures 19 pour le passage d'éléments de serrage non représentés tels que des vis. En cas de choc arrière à faible ou à forte vitesse, la paroi distale 6 s'enfonce en direction de la paroi proximale 5, ce qui s'accompagne d'une déformation plastique de la paroi d'amortissement 7 et, par exemple, de tout ou partie des nervures 11g, lld, 12g, 12d, 13g et 13d, ainsi que d'une tension de la bande de renforcement 8. Cette déformation plastique absorbe une partie de l'énergie du choc, lequel est de ce fait amorti. En raison de sa localisation dans la paroi proximale 5, la bande de renforcement 8 n'entrave pas la déformation plastique de la paroi d'amortissement 7 et des nervures lia, lld, 12g., 12d, 13g et 13d, tout en s'opposant à une rupture ou un allongement de la poutre 1. Uniquement lors d'un choc arrière à forte vitesse (choc du type DANNER), les poutrelles 14 sont écrasées axialement pour, là encore, amortir ce choc. L'écrasement axial de ces poutrelles 14 est séquentiel, les portions amincies des parois latérales 16 et de la paroi horizontale 17 se déformant avant celles qui sont plus épaisses. Au sens où l'on l'entend ici, une faible vitesse est une vitesse inférieure à 8 km/h et une forte vitesse est une vitesse supérieure à 15 km/h. La poutre 1 est moulée à l'aide du moule qui est représenté aux figures 4 et 5, et qui comprend une partie supérieure et mobile verticalement 20, une partie inférieure et fixe 21, ainsi que deux parties latérales et mobiles 22. La partie supérieure 20 et la partie inférieure 21 du moule sont respectivement portées par la partie mobile et la partie fixe d'une presse verticale non représentée. Les parties latérales 22 sont montées à coulissement dans la partie inférieure 21 et sont accouplées à des moyens d'actionnement formés par des vérins hydrauliques 23. Chacune d'entre elles est équipée d'une lame mobile 24 et d'un vérin hydraulique 25 d'actionnement de cette lame 4. Les parties 20,21 et 22 du moule délimitent conjointement un volume intérieur 26 qui a la forme de la poutre 1. Dans ce qui suit, les références des différentes parties de ce volume intérieur 26 sont construites en accolant un ' aux références désignant les parties correspondantes de la poutre 1. La forme de la poutre 1 est telle que le moule des figures 4 et 5 peut comporter une partie supérieure 20 et une partie inférieure 21 sans angle de contre-dépouille, comme on peut le voir à la figure 4. Une machine d'injection non représentée pour composite (traditionnelle à vis ou bien telle que décrite dans WO-A- 98/35810 au nom de la Demanderesse) est raccordée à l'extrémité amont de cinq conduits d'injection d'une matière composite ou plastique dans le volume intérieur 26. Vers l'aval, ces conduits d'injection se terminent respectivement par des portions d'extrémités 27g, 27d, 28, 29g et 29d rectilignes, percées dans la partie inférieure 21 du moule, et formant des logements de réception d'unités non représentées d'injection de matière composite. Chacune de ces portions d'extrémité 27g, 27d, 28, 29g et 29d débouche dans le passage vertical 6'correspondant à la paroi distale 6, sensiblement à proximité de l'une des deux extrémités d'un passage 11'g, ll'd, 12'g, 12'd, 13'g ou 13'd correspondant à deux nervures llg, lld, 12g, 12d, 13g ou 13d dans le prolongement l'une de l'autre. En variante, le nombre de conduits d'injection peut être diminué, tout particulièrement en fonction de la nature du matériau composite ou plastique injecté. Dans une version simplifiée du moule, un seul conduit d'injection peut être prévu. L'utilisation d'une machine conforme à WO-A-98/35810 permet une coupure franche de l'injection et évite la création de carottes sur la paroi distale 6. Plus précisément, l'axe longitudinal de la portion d'extrémité 28 est défini par l'intersection du plan sagittal Pi et d'un plan horizontal P2 selon lequel s'étend le passage plat 7'correspondant à la paroi d'amortissement 7. Chacune des portions d'extrémité 27g, 27d, 29g et 29d est dans l'axe du croisement du passage 6'avec un passage 12'g, 12'd, 13'g ou 13'd. Cela signifie notamment que chacune des portions d'extrémité 27g et 27d forme l'angle ss avec le plan sagittal Pi, tandis que chacune des portions d'extrémité 29g et 29d forment l'angle y avec ce plan sagittal Pi. Pour fabriquer la poutre 1, on ouvre latéralement le moule en déplaçant les parties latérales 22 de celui-ci dans le sens indiqué par la flèche Fi visible à la figure 5. Ensuite, on dévide une bobine 30 d'axe vertical pour prélever une longueur de la bande de renforcement 8 emmagasinée sur cette bobine 30, et on passe cette longueur prélevée dans le passage 5'correspondant à la paroi proximale 5. On ferme alors entièrement le moule, en déplaçant les parties latérales 22 dans la direction opposée de celle symbolisée par la flèche Fi et en disposant la partie supérieure 20 sur la partie inférieure 21, après quoi le moulage de la poutre 1 par injection peut commencer. La matière composite ou plastique injectée dans l'espace intérieur 26 peut par exemple être un matériau thermodurcissable fortement chargé en fibres minérales, en fibres naturelles, en fibres de verre et/ou en produits issus d'un recyclage. Elle peut également être un thermoplastique économique tel qu'un polypropylène recyclé, ce thermoplastique étant éventuellement chargé en fibres de renforcement ou en particules minérales. L'injection de cette matière composite ou plastique est séquentielle, ce qui est symbolisé par les flèches Il à 15, sur la figure 3. Plus précisément, la matière composite ou plastique arrive dans le volume intérieur 26, tout d'abord par la portion d'extrémité 28 (injection Il), puis par les portions d'extrémité 27g et 27d (injections 12 et 13), et enfin par les portions d'extrémité 29g et 29d (injections 14 et ils). Plus précisément encore, l'injection Il, l'injection 12, l'injection 13, l'injection 14 et l'injection 15 commencent respectivement en premier, en deuxième, en troisième, en quatrième ou en cinquième. Dans le cas où un seul conduit d'injection est utilisé, l'injection n'est pas séquentielle. Les jonctions du passage 6'avec les passages 11'g, ll'd, 12'g, 12'd, 13'g et 13'd forment des chemins privilégiés pour la matière synthétique fondue, dont l'écoulement général est donc celui matérialisé par les flèches E à la figure 5. Dans le passage 5'correspondant à la paroi proximale 5, la matière synthétique fondue s'écoule essentiellement en s'éloignant du plan sagittal Pi, ce qui suffit pour tendre correctement la bande de renforcement 8 selon la longueur de la poutre 1. Les valeurs des angles a, P, y sont déterminées selon les caractéristiques rhéologiques de la matière injectée, afin d'optimiser la tension de la bande de renforcement 8 et/ou la capacité d'amortissement de la poutre 1. Les temporisations entre les départs successifs des injections Il à 15 sont déterminés pour que le nombre de surfaces de recollement soit minimal. Au sens où on l'entend ici, une surface de recollement est une surface de rencontre de deux fronts de matière progressant en sens opposés. Les lames 24, déplacées par les deux vérins 25 en direction de la bande de renforcement 8, tranchent cette dernière, aux deux extrémités opposées de la poutre 1. Une fois que la matière composite ou plastique a été polymérisée ou s'est solidifiée, la poutre 1 est achevée et retirée du moule. Le moule dont la partie inférieure 121 est représentée à la figure 6 délimite un volume intérieur 126 ayant la forme d'une poutre selon une variante de réalisation de l'invention. En section transversale, ce moule est analogue à celui représenté à la figure 4. Il comprend une partie supérieure non représentée. En revanche, il est dépourvu de parties latérales mobiles, contrairement au moule des figures 4 et 5. Des moyens pour tendre la bande de renforcement 8, préalablement à l'injection comprennent deux broches fendues 31, chacune montée à rotation dans la partie du volume intérieur 126 délimitée par la partie inférieure 121. Chacune des deux portions terminales de la bande de renforcement 8 est pour partie enroulée autour d'une broche 31 est pour partie passée dans la fente ménagée dans cette broche 31. Les deux broches 31, parallèles entre elles, sont tournées en sens inverse pour tendre la bande de renforcement 8. Pour le reste, la fabrication d'une poutre à l'aide du moule dont la partie inférieure est référencée 121 est semblable à celle de la poutre 1. Une poutre conforme à l'invention peut également être réalisée à l'aide du moule dont la partie inférieure 221 est représentée à la figure 7. Ce moule, dont la partie supérieure est semblable à celle référencée 20, se distingue de celui dont la partie inférieure est référencée 21 en ce qu'il est dépourvu de parties latérales mobiles 22. En section transversale, il est analogue à celui représenté à la figure 4 et il délimite un volume intérieur 226 semblable au volume intérieur 26. Il ne comporte pas de broche 31, si bien que seul l'écoulement de la matière injectée tend la bande de renforcement 8. Il convient pour des petites séries, la bande de renforcement 8 étant mise en place manuellement. Cette dernière peut être positionnée comme représenté en traits pleins. Elle peut également être positionnée en s'étendant partiellement dans les parois latérales de poutrelles équivalentes aux poutrelles 14, comme représenté en pointillés. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits précédemment. En particulier, elle ne se limite pas aux poutres principales de pare-chocs, telles que les poutres 1 et 11 1 mais s'étend également aux poutres dites inférieures avant , destinées à être montée transversalement à l'avant d'un véhicule, sous une poutre principale, pour réduire le risque de blessure d'un piéton percuté par le véhicule. De plus, le nombre de nervures reliant la paroi proximale 5 à la paroi distale 6 est variable et dépend notamment des éléments liés au véhicule et donc de la longueur de la poutre 1. REVENDICATIONS 1. Poutre transversale de pare-chocs de véhicule, cette poutre étant prévue pour être montée transversalement à une extrémité d'un véhicule, afin d'amortir un éventuel choc globalement axial, décalé ou en coin, et étant réalisée en matière composite ou plastique moulée, caractérisée en ce qu'elle comporte une paroi (7) d'amortissement dudit choc par déformation plastique, une paroi montante proximale (5) et une paroi montante distale (6) qui s'étendent toutes les trois selon la longueur de la poutre, la paroi d'amortissement (7) reliant la paroi distale (6) à la paroi proximale (5) qui est renforcée par au moins un élément allongé de renforcement (8) s'étendant selon la longueur de la poutre. 2. Poutre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi proximale (5), la paroi distale (6) et la paroi d'amortissement (7) forment un ensemble qui a une section droite globalement en forme de H debout. 3. Poutre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la paroi d'amortissement (7) est pourvue de nervures (llg, lld, 12g, 12d, 13g, 13d) d'amortissement dudit choc par déformation plastique, ces nervures (llg, lld, 12g, 12d, 13g, 13d) reliant la paroi proximale (5) à la paroi distale (6). 4. Poutre selon la revendication 3, caractérisée en ce que chacune des nervures (llg, lld, 12g, 12d, 13g, 13d) d'un côté de la paroi d'amortissement (7) se prolonge par l'une des autres nervures (llg, lld, 12g, 12d, 13g, 13d) de l'autre côté de cette paroi d'amortissement (7). 5. Poutre selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce qu'à l'exception d'au moins une éventuelle nervure d'amortissement s'étendant dans le plan sagittal (Pi) de la poutre, chaque nervure (llg, lld, 12g, 12d, 13g, 13d) a une direction générale inclinée par rapport à ce plan sagittal (Pi) et se dirige vers la paroi proximale (5) en s'éloignant dudit plan sagittal (Pi). 6. Poutre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément allongé de renforcement est une bande (8) de fibres de renforcement (9, 10) dont au moins une partie (9) s'étend selon la longueur de la poutre, cette bande (8) étant noyée dans la paroi proximale (5). 7. Poutre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend deux poutrelles gauche et droite (14) d'amortissement dudit choc par déformation plastique axiale, chaque poutrelle (14) étant d'un seul tenant avec le reste de la poutre, s'étendant depuis la paroi proximale (5), sensiblement dans la direction opposée à la paroi distale (6), puis se terminant par une embase (15) de fixation de la poutre au véhicule, chaque poutrelle ayant une section droite globalement en forme de H debout. 8. Poutre selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément allongé de renforcement (8) s'étend au moins de la poutrelle gauche (14) à la poutrelle droite (14). 9. Procédé de fabrication d'une poutre (1 ; 1') selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on utilise un moule (20, 21, 22 ; 121 ; 221) délimitant un volume intérieur (26 ; 126 ; 226) ayant une section droite (S) globalement en forme de H debout. 10. Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moule comprend une partie inférieure fixe (21 ; 121 ; 221) et une partie supérieure (20) mobile verticalement. 11. Procédé de fabrication selon la revendication 10, caractérisé en ce que des conduits d'injection (27g, 27d, 28, 29g, 29d) de la matière composite ou plastique sont percés dans la partie inférieure (21 ; 121 ; 221) du moule. 12. Procédé de fabrication selon l'une quelconques des revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'on injecte un matériau thermodurcissable ou thermoplastique, chargé en éléments de renforcement, dans ledit volume intérieur (26 ; 126 ; 226). 13. Procédé de fabrication d'une poutre (1 ; 1') selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes dans lesquelles : a) on place l'élément de renforcement (8) dans un moule (20,21, 22 i 121 : 221) délimitant un volume intérieur (26 ; 126 i 226) ayant la forme de la poutre puis b) on injecte la matière composite ou plastique de telle manière que l'écoulement de cette matière composite ou plastique dans ledit volume intérieur (26 i 126 ; 226) tende l'élément de renforcement (8). 14. Procédé selon la revendication 13, pour fabriquer une poutre selon l'une quelconque des revendiations 3 à 5, caractérisé en ce que ledit volume intérieur comprend des passages (ll'g, 11'g, 12'g, 12'd, 13'g, 13'd) dont chacun correspond à une nervure (llg, lld, 12g, 12d, 13g, 13d) et a une première extrémité communiquant avec le passage (6') du volume intérieur (26 ; 126 ; 226) correspondant à la paroi distale (6) de la poutre et en ce que dans l'étape b, on injecte la matière composite ou plastique, dans ledit volume intérieur (26 ; 126 ; 226), sensiblement au niveau de ladite première extrémité de chacun desdits passages (11'g, ll'd, 12'g, 12'd, 13'g, 13'd). 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que dans l'étape b, plus ladite première extrémité d'un passage (ll'g, 11'g, 12'g, 12'g, 13'g, 13'g) est éloignée d'un plan sagittal (Pl) de la poutre, plus on injecte tardivement la matière composite ou plastique à cette première extrémité.