FR 2874894 A1 20060310 FR 0409523 A 20040908 La présente invention a pour objet un perfectionnement de la demande de brevet internationale PCT/FR 03/01664 publiée le 11/12/2003 sous le numéro WO 03/1011824. L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures : La figure 1 représente une vue de détail du coté intérieur gauche d'une aile équipée du dispositif. La figure 2 représente une vue de détail du coté intérieur gauche d'une aile équipée d'une variante du dispositif. Le dispositif de commande et de sécurité d'une voilure de cerf-volant, ayant un bord d'attaque gonflable 2 agencé aux extrémités avant de chaque côté du cerf-volant , et un bord de fuite s'étendant aux extrémités arrières de chaque côté du cerf-volant, comprenant une paire d'attaches avant 5A comportant une paire d'organes de coulissement 9A agencés à chaque extrémité avant, une paire d'attaches arrière 5B comportant une paire d'organes de coulissement 9B agencés à chaque extrémité arrière, des lignes de commande comprenant une préligne 8A coulissante ayant une première extrémité s'étendant à partir de l'organe de coulissement 9A de l'attache avant 5A, une deuxième extrémité s'étendant à partir de l'organe de coulissement 9B de l'attache arrière 5B, une portion de ligne avant 6A s'étendant de la première extrémité de la préligne,et une portion de ligne arrière 6B s'étendant à partir de la deuxième extrémité de la préligne, caractérisé en ce que l'élément raidisseur 11 disposé pour maintenir une distance prédéterminée entre les attaches avant et arrière 5A, 5B est constitué par une succession d'entretoises 44, creuses permettant le coulissement de la préligne 8A. Selon le document cité, il est bien connu d'utiliser un élément raidisseur 11 agencé à chaque extrémité de la voilure 1, entre les organes de coulissement avant 9A, arrière 9B, afin d'autoriser le passage d'une préligne 8A coulissante, et maintenir un écartement prédéterminé entre les attaches avant et arrière 5A, 5B indépendamment de la tension appliquée aux extrémités de la dite préligne. L'usage de cet élément raidisseur impose un encombrement substantiel lors du pliage de la voilure. A cet effet, nombre de constructeurs suppriment l'usage des lattes rigides au bénéfice des lattes gonflables, et notamment sur les extrémités du cerf-volant. Il est bien connu que le dispositif selon l'invention génère un effort de compression très important entre les deux attaches avant et arrière 5A et 5B, ne pouvant être repris seul par une simple latte gonflable. La tension des lignes avant 6A est appliquée sur la butée 13 et tend donc à rapprocher les deux dites attaches l'une vers l'autre. Une ligne 14 de redécollage 14 est solidaire de la butée 13. Une préligne arrière 8B est solidaire de la préligne 8A au niveau de la butée 13.Deux butées avant 7A et arrière 7B sont respectivement disposées aux extrémités des prélignes 8A et 8B, et reçoivent également des lignes avant et arrière 6A et 6B. Afin d'éviter le rapprochement ainsi que l'usage d'une latte rigide, il est disposé entre les attaches avant 5A et arrière 5B, une succession d'entretoises identiques 44, creuses, et au travers desquelles coulisse la préligne 8A. Ces dites entretoises peuvent être maintenues dans un gousset non représenté. Lorsque la latte 4 et le bord d'attaque 2 sont dégonflés, et que la dite préligne n'est pas tendue, il est aisé de comprendre que l'ensemble des entretoises 44 ne présente aucune gène pour rouler ou faire toute opération de pliage et de conditionnement de la voilure selon l'invention, car il constitue alors une gaine souple, qui plus est associé à la latte 4 dégonflée. En revanche, lorsque la voile est mise en oeuvre, bord d'attaque 2 et lattes 4 gonflés, et en situation de vol avec notamment la préligne 8A tendue, alors la combinaison de la latte 4 associée à l'ensemble des entretoises 44 constitue un élément raidisseur 11 selon la demande de brevet précitée. La latte 4 gonflable joue un rôle d'élément raidisseur en flexion et l'ensemble des entretoises 44 joue un rôle d'élément raidisseur en compression. L'association des deux remplit la fonction du dit élément raidisseur 11, non représenté selon la présente amélioration. Ces entretoises 44 creuses peuvent notamment être réalisées en matière plastique injectée en présentant des extrémités arrondies afin de ne pas risquer de s'user au contact les unes des autres ou bien de provoquer l'usure de la préligne 8A qui les traverse. Elles sont de dimension, diamètre et longueur appropriés. La longueur est à considérer comme un compromis entre un nombre faible d'entretoises de longueur importante et un nombre plus élevé d'entretoise de plus faible longueur, l'écartement des deux attaches 5A et 5B étant fixe et prédéterminé dans tous les cas. Un autre avantage de ce type de dispositif est désormais d'autoriser un élément raidisseur constitué de forme courbe notamment, si il est besoin d'obtenir une forme de voilure courbe à cet endroit. Il suffit de donner à un gousset de latte, non représenté et fixé à la voilure, la forme désirée de l'élément raidisseur, constitué des entretoise 44, disposées dans le dit gousset. On comprend aisément que cette forme serait bien plus onéreuse à obtenir industriellement avec une latte creuse et rigide d'un seul tenant. De plus, un autre avantage de cette amélioration est qu'elle ne nécessite plus aucune précaution particulière contrairement à un élément raidisseur 11, de type tubulaire notamment, qui pouvait se briser lors d'une manipulation peu soigneuse de la voilure 1. Selon une variante connue, représentée figure 2, il est opéré une jonction d'air entre la latte 4 et le bord d'attaque gonflable 2. Cette disposition a notamment pour objet de supprimer une opération de gonflage en la latte 4 elle-même. Ainsi, on considère que le bord d'attaque 2 est courbé et continu, sensiblement jusqu'à l'attache arrière 5B. Selon une variante non représentée, la succession d'entretoise 44 peu être remplacée par une gaine souple et incompressible du même type de celles que l'on rencontre dans les systèmes de frein, la préligne coulissante 8A faisant alors office du câble dans cet exemple de variante. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de commande et de sécurité d'une voilure de cerf-volant, ayant un bord d'attaque gonflable 2 agencé aux extrémités avant de chaque côté du cerf-volant , et un bord de fuite s'étendant aux extrémités arrières de chaque côté du cerf-volant, comprenant une paire d'attaches avant 5A comportant une paire d'organes de coulissement 9A agencés à chaque extrémité avant, une paire d'attaches arrière 5B comportant une paire d'organes de coulissement 9B agencés à chaque extrémité arrière, des lignes de commande comprenant une préligne 8A coulissante ayant une première extrémité s'étendant à partir de l'organe de coulissement 9A de l'attache avant 5A, une deuxième extrémité s'étendant à partir de l'organe de coulissement 9B de l'attache arrière 5B, une portion de ligne avant 6A s'étendant de la première extrémité de la préligne,et une portion de ligne arrière 6B s'étendant à partir de la deuxième extrémité de la préligne, caractérisé en ce que : - l'élément raidisseur 11 disposé pour maintenir une distance prédéterminée entre les attaches avant et arrière 5A, 5B est constitué par une succession d'entretoises 44, creuses permettant le coulissement de la préligne 8A. 2/ Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que la succession des entretoises 44 est combinée à une latte gonflable 4, afin d'assurer une rigidité en compression ainsi qu'en flexion, lorsque le cerf-volant est en situation de vol, et constituer ainsi un élément raidisseur. 3/ Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que la succession des entretoises 44 est combinée au bord d'attaque gonflable 2 dont la forme est courbe et étendue jusqu'au point d'attache arrière 5B, afin d'assurer une rigidité en compression ainsi qu'en flexion, lorsque le cerf-volant est en situation de vol, et constituer ainsi un élément raidisseur. 4/ Dispositif de commande selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la succession des entretoises 44 est disposée à l'intérieur d'un gousset solidaire de la voilure 1. 5/ Dispositif de commande selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le gousset est disposé à proximité d'une latte 4 gonflable. 6/ Dispositif de commande selon les revendications 1, 2, 3, 4, caractérisé en ce que le gousset est disposé à proximité du bord d'attaque 2 gonflable.