FR 2834530 A1 20030711 FR 0200101 A 20020104 (2). La présente invention concerne le domaine technique des dispositifs utilisés pour la motorisation d'une fenêtre ou d'une baie coulissante afin de permettre une ouverture ou une fermeture de cette dernière sans action directe d'un utilisateur sur la fenêtre après un éventuel déverrouillage ou verrouillage. Dans le domaine ci-dessus, une demande de brevet japonais JP-11-204778 a proposé un dispositif de motorisation comprenant une crémaillère adaptée sur le châssis coulissant de la fenêtre. Ce dispositif comprend en outre un moteur réducteur électrique fixé à cheval sur un angle de la paroi délimitant la fenêtre. Le moteur réducteur est monté sur un support basculant, de manière à pouvoir être déplacé entre une position embrayée dans laquelle un pignon de man_uvre, entrané en rotation par le moteur réducteur, engrène la crémaillère pour déplacer en translation le chassis coulissant et une position débrayée dans laquelle le pignon de man_uvre n'engrène plus la crémaillère et le coulissant doit 8tre ouvert à ia main. Un tel dispositif permet effectivement d'assurer une ouverture d'une baie coulissante au moyen d'un moteur électrique mais présente toutefois l'inconvénient, d'une part, d'8tre particulièrement inesthétique et, d'autre part, de ne pas pouvoir 8tre adaptée sur tous les types de fenêtres et notamment sur les portes ou baies coulissantes. Par ailleurs, compte tenu de son mode de fixation, un tel dispositif de motorisation subit des contraintes très importantes lors de la man_uvre de chassis coulissants de grandes dimensions et lourds en raison de la surface de vitrage mise en oeuvre. Il appara^t donc le besoin de disposer d'un nouveau type de dispositif pour la motorisation d'une fenétre qui soit à la fois simple de mise en oeuvre esthétique et adapté à toutes les configurations possibles de fenêtres ou baies coulissantes. Afin d'atteindre cet objectif, I'invention concerne un dispositif pour la motorisation d'une fenétre ou d'une baie coulissante comprenant un dormant et au moins un châssis coulissant dans le dormant, dispositif du type comprenant: - une crémaillère destinée à 8tre adaptée sur le chassis coulissant, - un moteur électrique entranant un pignon de man_uvre destiné à engrener la crémaillère du coulissant pour déplacer en translation le châssis dans le dormant. Selon l' invention, le dispositif est caractérisé en ce qu' il comprend: un faux-montant qui, d'une part, comprend une chambre dans laquelle est fixé le moteur électrique et présente, au voisinage de l'une de ses extrémités, une fenêtre située en regard du pignon de man_uvre et, d'autre part, est destiné à être adapté en façade du dormant, de manière à faire engrener le pignon de man_uvre avec la crémaillère, - et des moyens pour la fixation des deux extrémités du faux- montant sur le dormant et/ou un support adjacent. La mise en oeuvre d'un faux-montant, situé de préTérence en avant de l'ensemble constitué par le dormant et le châssis coulissant, présente l'avantage de constituer un système qui s'intègre visuellement parfaitement à l'ensemble constitué par le dormant et son coulissant. De plus, la fixation du faux-montant, à ses deux extrémités et de préférence haute et basse, permet d'obtenir un système résistant, de façon efficace, aux contraintes importantes apparaissant au démarrage du moteur électrique et en début de translation du châssis coulissant. Selon l'invention, les moyens de fixation des deux extrémités du fauxmontant, sur son support et le plus souvent sur les éléments de paroi formant l'entourage de la fenêtre, peuvent être réalisés de toutes façons appropriées. Selon une forme préférée mais non strictement nécessaire, de réalisation de l'invention, les deux extrémités du faux-montant sont creuses et les moyens de fixation comprennent au moins: - une embase comprenant un corps destiné à s'embo^ter dans le faux-montant au niveau d'une de ses extrémités et une tête de fixation, - une interface de fixation comprenant des moyens de fixation sur un support et des moyens de fixation sur la tête de fixation. De manière préférée, le faux-montant est réalisé sous la forme d'un tube qui est fourni dans une longueur correspondant à la hauteur maximum d'une fenêtre susceptible d'être équipée au moyen d'un dispositif de motorisation conforme à l' invention. Le moteur électrique est alors adapté à l'intérieur du tube au voisinage d'une extrémité de ce dernier, de sorte qu'une grande partie du faux-montant, située entre le moteur et son autre extrémité, est vide. Ainsi, un opérateur, chargé de mettre en place le dispositif de motorisation conforme à l' invention, peut adapter la longueur du faux-montant par simple découpe du tube constitutif de ce dernier. Selon une caractéristique de réalisation de l' invention, i'embase présente, au niveau de sa tête, une feuillure de réception de l'interface de fixation et des alésages pour la mise en place de vis d'assujettissement de l'interface de fixation à la tête de fixation. L'interface de fixation peut alors être réalisée de toutes manières appropriées. Selon une forme de réalisation, I' interface de fixation est constituée par une entretoise de forme sensiblement parallélopipédique présentant des moyens de fixation sur un support et sur la tête de fixation. Selon une autre forme de réalisation des moyens de fixation, I'embase présente d'une part, au niveau de sa tête, une rainure de réception d'une aile de fixation offerte par l'interface de fixation et, d'autre part, au moins un alésage débouchant dans la rainure pour une vis d' immobilisation de l'aile de l' interface. L' interface de fixation présente alors un pied de fixation sur un support à partir duquel s'étend 1'aile de fixation. Ainsi, i'interface de fixation peut présenter une forme en T ou une forme d'équerre. Selon une caractéristique, préférée mais non strictement nécessaire de l' invention, le rotor du moteur électrique peut tourner librement lorsqu'il n'est pas alimenté. Ainsi, le châssis coulissant peut être déplacé librement suite, par exemple, à un arrêt sur obstacle dans une position intermédiaire entre une ouverture complète et une fermeture complète du châssis coulissant. Selon une autre caractéristique, le dispositif, selon l'invention, comprend des moyens de commande du moteur électrique. De tels moyens de commande peuvent être réalisés de toutes fasons appropriées et de préférence comprendre des moyens permettant d'assurer une commande à distance, par ondes radio ou infrarouge, du fonctionnement du moteur électrique. Selon une variante de réalisation, les moyens de commande comprennent des systèmes de détection d'obstacles afin d'interrompre le fonctionnement du moteur en cas d'apparition d'une résistance à I'avancement supérieure à la normale du coulissant manoeuvré. De tels moyens de détection peuvent alors éviter les risques de blessure par coincement entre le coulissant et le dormant de la fenêtre équipée d'un dispositif de motorisation conforme à l'invention. Selon une autre variante de réalisation, les moyens de commande comprennent des moyens pour assurer un blocage de la rotation du moteur en position de fermeture du coulissant. Ainsi, le dispositif de motorisation, conforme à l'invention, constitue un système de verrouillage du mouvement du coulissant afin, par exemple, de s'opposer à des ouvertures intempestives ou mal intentionnées. De manière préférée, les moyens de blocage, de la rotation du moteur, ne sont activés que lorsque le coulissant est en position de fermeture complète. L' invention vise également une fenêtre coulissante de bâtiment du type comprenant un dormant fixé dans l'ouverture d'une paroi de bâtiment et, au moins, un châssis coulissant dans le dormant. La fenêtre comprend également un dispositif de motorisation selon l'invention dont la crémaillère est solidaire du châssis coulissant et dont le faux-montant est immobilisé par les moyens de fixation sur des éléments de paroi adjacent au dormant et/ou sur le dormant, de manière à être placé verticalement devant la fenêtre, le pignon de manoeuvre engrénant la crémaillère du châssis coulissant. Selon une forme de réalisation préférée mais non strictement nécessaire, la fenêtre coulissante comprend deux châssis coulissant dont un premier est manoeuvré par le dispositif de motorisation et le second châssis comprend des moyens de butée, dans le premier châssis, de manière qu'une translation, dans le sens d'une ouverture du premier châssis coulissant, entrane un mouvement dans le sens d'une fermeture du second châssis. Diverses autres caractéristiques de l' invention ressortent de la description ci-après effectuées en référence aux dessins annexés qui illustrent des formes non limitatives de réalisation de dispositifs pour la motorisation d'une fenêtre coulissante selon l'invention. La figure 1 est une perspective montrant une fenêtre à deux châssis coulissant équipée d'un dispositif de motorisation selon l'invention. La figure 2 est une coupe selon le plan 11-ll de la figure 1. La figure 3 est une coupe schématique selon le plan lil-lil de la figure 2. La figure 4 est une coupe partielle, sensiblement analogue à la figure 2, montrant une autre forme de réalisation, d'un dispositif de motorisation selon l'invention et plus particulièrement des moyens de fixation de ce dernier. Un dispositif de motorisation, conforme à l' invention, tel qu'illustré aux figures 1 à 3, et désigné dans son ensemble par la référence 1, est destiné à équiper une fenêtre 2 comprenant un dormant 3 dans lequel est adapté au moins un châssis coulissant 4 et, selon l'exemple illustré, deux châssis coulissants 4 et 5. Le dispositif de motorisation 1, selon l'invention, est alors concu et adapté pour assurer la translation mécanique sans action directe d'un utilisateur du châssis coulissant 4 qui sera considéré comme orienté vers I'intérieur du bâtiment. Ainsi, le dispositif de motorisation 1 comprend une crémaillère adaptée, en partie basse du châssis coulissant 4, sur une partie au moins de sa longueur, de manière à s'étendre suffisamment pour correspondre à un mouvement complet d'ouverture et de fermeture du coulissant 4. Selon une caractéristique essentielle de l' invention, le dispositif de motorisation 1 comprend en outre un faux-montant 11 qui comprend une chambre 12 dans laquelle est fixée ou disposée un moteur électrique 13. Afin de pouvoir déplacer le châssis 4, le moteur électrique entrane un pignon de manoeuvre 14 destiné à engréner la crémaillère 10. De manière préférée mais non strictement nécessaire, I'ensemble moteur 13 et système d'entranement du pignon 14 est constitué par un motoréducteur électrique tubulaire. Le faux-montant 11 comprend par ailleurs, au voisinage de son extrémité basse 15, une fenêtre 16 située en regard du pignon de manoeuvre 14. La fenêtre 16 est alors aménagée de manière à permettre le passage de la crémaillère 10 à l'intérieur du faux-montant 11 pour autoriser un engrenage du pignon de manoeuvre 14 avec la crémaillère 10, comme le montre plus particulièrement la figure 3. Le dispositif de motorisation 1, conforme à l'invention, comprend en outre des moyens de fixation 20 et 21 des extrémités basse et haute 22 du faux-montant 11 sur un support adjacent ou constitutif de la fenêtre 1 motorisée. Selon l'exemple illustré, les moyens de.fixation et 21 sont formés par deux sortes de chaises autorisant une fixation directe du faux-montant sur le dormant 3 de la baie coulissante. Le dispositif de motorisation 1, conforme à l'invention, comprend en outre, d e man ière p référée ma is non stricte ment nécessaire, des moyens de commande 25 du moteur électrique 13 à distance. Ainsi, les moyens de commande 25 sont constitués par un bloc relié, d'une part, au réseau électrique par une ligne 26 et, d'autre part, au moteur électrique par une ligne 27. Les moyens de commande 25 comprennent par ailleurs un système de réception radio ou infrarouge pour recevoir les ordres de commande de fonctionnement du moteur électrique transmis par une télécommande à distance radio ou infrarouge selon le mode de transmission retenu. Ainsi, en fonction des informations reçues, le moteur électrique tourne soit dans le sens de la flèche F1 de la figure 3 pour entraner une translation du châssis 4 dans le sens de la flèche F2. De manière, oréférce, le bloc de commande 25 comprend alors des moyens pour détecter une résistance à l'ouverture, en fonction du comportement du moteur électrique 13. Ainsi, ces moyens de détection de résistance évitent toute blessure d'une personne se trouvant à proximité de la fenêtre lors de la manoeuvre du coulissant. Le fonctionnement du moteur électrique peut, par ailleurs, être interrompu à tout instant en fonction du degré d'ouverture recherché par l'utilisateur. De plus, les moyens de commande 25 comprennent de préférence des moyens de détection de fin de course afin d'interdire toute rotation du moteur dans le sens de la flèche F1 lorsque le coulissant 4 est ouvert complètement. De la même manière, les moyens de commande 25 sont adaptés pour alimenter le moteur 13 de façon à obtenir une rotation du pignon 14 dans le sens de la flèche F3 et donc une translation du coulissant 4 dans le sens de la flèche F4 correspondant à un mouvement de fermeture de la fenêtre. Comme pour l'ouverture, les moyens de commande 25 comprennent, de préférence, un système de fin de course pour empêcher une rotation du moteur dans le sens de la flèche F3 lorsque le coulissant 4 est complètement fermé. De préférence mais non nécessairement, le dispositif, conforme à l'invention, comprend également un système de blocage ou de verrouillage de la rotation du moteur lorsque le coulissant 4 est complètement fermé afin d'empêcher toutes manoeuvres intempestives ou mal intentionnées du coulissant 4. La mise en oeuvre d'un tel système de verrouillage intégré au faux-montant évite ainsi l'utilisation de système de verrouillage annexe intégré au coulissant et au dormant. Il doit toutefois être remarqué que si le dormant et le coulissant comprennent un dispositif de verrouillage ou blocage du dormant en position de fermeture, il conviendra de déverrouiller ce dernier avant de commander le moteur en ouverture du coulissant. De même, il conviendra de reverrouiller le dispositif après fermeture du coulissant. De façon p référée ma is non stricteme nt nécessaire, le moteu r électrique 13 est par ailleurs choisi de manière à pouvoir tourner librement lorsqu' il n'est pas alimenté. Cette disposition avantageuse de l' invention permet, lors d'un arrêt sur obstacle, d'éviter d'appliquer sur l'obstacle une pression trop importante lors de la coupure de l'alimentation du moteur par les moyens de commande 25. Il appara^'t donc que le dispositif de motorisation, conforme à I' invention, permet, de fason relativement simple et particulièrement efficace, d'assurer la motorisation d'une fenêtre coulissante. De plus, la disposition verticale du faux-montant 11 lui permet de s'intégrer parfaitement à la structure de la fenêtre 2. Le faux-montant 11 est alors de préférence fixé, de manière à être disposé dans la zone de recouvrement des châssis 4 et 5, en position fermée de la fenêtre 2. Ainsi, dans cette position fermée, le faux-montant 11 donne l'impression visuelle d'être intégré au dormant de la fenêtre qu'il équipe. Selon une variante préTérée de l' invention, le coulissant 5 comprend une butée 30 disposée de manière que lors d'un mouvement d'ouverture du coulissant 4, le coulissant 5 se trouve entrané en fermeture par le coulissant 4. Cette disposition avantageuse de l' invention permet alors de s'assurer d'une parfaite fermeture de la fenêtre en commandant tout d'abord une ouverture complète du coulissant 4 puis une fermeture de ce dernier. Comme cela a été précisé précédemment, le faux-montant 11 du dispositif de motorisation selon l'invention peut, soit être fixé sur un dormant de fenêtre prévu à cet effet, soit, au contraire, être rapporté et adapté de manière à être disposé au niveau de la face, orientée vers l'intérieur du bâtiment, d'une fenêtre préexistante. A cette fin, l' invention propose de mettre en oeuvre des moyens de fixation spécifiques conçus pour répondre à toutes les configurations susceptibles d'être rencontrées par un installateur du dispositif de motorisation conforme à l'invention. Comme cela est illustré à la figure 4, le faux-montant 11 est alors de préférence mais non nécessairement constitué par un tube de forme cylindrique de révolution. Les moyens de fixation 20 et 21 comprennent alors, pour chaque extrémité 15 et 22 du faux-montant 11, une embase 35 qui comprend un corps 36 destiné à venir s'embo'^ter dans le faux-montant 11. L'embase 35 comprend en outre une tête de fixation 37 destinée à coopérer avec une interface de fixation 38. Selon l'exemple illustré, I'embase 35, située au niveau de l'extrémité haute 22 du faux-montant 11, présente au niveau de sa tête 37 une feuillure 40 de réception de l' interface de fixation 38. Selon l'exemple illustré, I'interface 38 est alors constitué par une entretoise de forme sensiblement parallélépipédique présentant une largeur et une hauteur correspondant à la largeur et à la hauteur de la feuillure 40. L'entretoise 41 présente, de préférence, des moyens pour permettre sa fixation sur un élément de paroi 42 adjacent au dormant 3. Les moyens de fixation de l'entretoise 41 sont par exemple constitués par des alésages traversant permettant la mise en place de vis de fixation. Ainsi, il est possible d'adapter la iongueur de l'entretoise 41 en fonction de la configuration de montage et de disposer, après cette coupe, d'alésages permettant toujours la mise en place des vis de fixation. L'entretoise 41 comprend, par ailleurs, de préférence des moyens 43 pour permettre son assujettissement à la tête de fixation. Ces moyens de fixation 43 peuvent être par exemple constitués par des alésages de réception de vis de fixation. Par ailleurs, selon l'exemple illustré, I'embase de fixation 35 présente des passages 45 pour la ligne d'alimentation 26 du moteur 13 et de ses moyens de commande 25. Bien entendu, selon l' invention, l'embase de fixation 35 pourrait être réalisée d'une autre forme dans la mesure o elle présente toujours, d'une part, un corps 36 destiné à s'embo^'ter dans le faux-montant 11 et, d'autre part, une tête de fixation 37. Ainsi, selon l'exemple illustré, l'embase 35, mise en oeuvre pour assurer la fixation de l'extrémité basse 15 du faux-montant 11, présente une tête de fixation 37 qui possède une conformation différente de celle de la tête de fixation 37 de l'embase 35 mise en oeuvre pour fixer l'extrémité haute 22 du faux-montant 11. Selon cet exemple, la tête de fixation 37 de l'embase basse présente, en tant que moyens de fixation, une rainure transversale 46 destinée à recevoir une aile 47 de l' interface de fixation 38. Selon l'exemple illustré, l' interface de fixation 38 est réalisée sous la forme d ' une pièce en T qui présente alors un pied de fixation 48 à partir duquel s'étend l'aile 47. La tête de fixation 37 présente en outre un alésage 49 débouchant dans la rainure 46 pour la mise en place soit d'une vis d'appui venant immobiliser l'aile dans la rainure, soit d'une goupille. Bien entendu, I'interface de fixation 38 pourrait être réalisée autrement que sous la forme d'une pièce en T et par exemple constituée par une pièce en équerre. Il doit être remarqué que l'embase 35 de fixation, utilisée pour I'extrémité basse 15 du faux-montant 11, est particulièrement adaptée pour une fixation en bout du faux-montant soit au sol, soit au plafond. Selon l'exemple illustré à la figure 4, I'aile 47 de l' interface de fixation en T 38 est parallèle au plan de la fenêtre. Toutefois, l'aile 47 sera de préférence disposée perpendiculairement au plan de la fenêtre de manière à autoriser un montage du faux-montant 11 par un simple mouvement de translation dans le sens de la flèche F6. Par ailleurs, l'embase de fixation, utilisée pour l'extrémité haute 22 du faux-montant 11, est plus particulièrement adaptée pour une fixation en console. Ainsi, les deux conformations d'embase 35 décrites et illustrées à la figure 4 permettent de prendre en compte la majeure partie des configurations susceptibles d'être rencontrces, lors de la mise en place du dispositif de motorisation conforme à l'invention, sur des fenêtres ou des baies préexistantes dans le cadre d'opérations de rénovation par exemple. Dans l'exemple illustré à la figure 4, les embases de fixation 35 sont adaptées sur un faux-montant 11 constitué par un tube. Toutefois, les embases 35 pourraient être également utilisées sur un faux-montant dont seules les extrémités 15 et 22 seraient creuses. Par ailleurs, selon les exemples décrits précédemment, le dispositif de motorisation 1 est utilisé sur une fenêtre à deux coulissants. S Bien entendu, le dispositif de motorisation 1 selon l'invention pourrait également être adapté sur une fenêtre ne comprenant qu'un seul coulissant telle qu'une fenêtre dite à galandage dont le coulissant vient en position d'ouverture se placer dans une cloison creuse. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la motorisation d'une fenêtre ou d'une baie coulissante (2) comprenant un dormant (3) et au moins un châssis coulissant (4) dans le dormant (3), dispositif du type comprenant: - une crémaillère (10) destinée à être adaptée sur le châssis coulissant (4), - un moteur électrique (13) entranant un pignon de man_uvre (14) destiné à engrener la crémaillère (10) du châssis coulissant (4) pour déplacer en translation le châssis (4) dans le dormant (3), caractérisé en ce qu'il comprend: - un faux-montant (11) qui, d'une part, comprend une chambre (12) dans laquelle est fixé le moteur électrique (13) et présente, au voisinage de l'une de ses extrémités, une fenêtre (16) située en regard du pignon de man_uvre (14) et, d'autre part, est destiné à être adapté en façade du dormant (3), de manière à faire engrener le pignon de man_uvre (14) avec la crémaillère (10), - et des moyens (20, 21, 35) pour la fixation des deux extrémités (15, 22) du faux-montant (11) sur ie dormant (3) et/ou un support adjacent (42). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fauxmontant est creux au moins à ses deux extrémités (15, 22) et en ce que les moyens de fIxation comprennent au moins: - une embase (35) comprenant un corps (36) destiné à s'embo'^ter dans le faux-montant (11) au niveau d'une de ses extrémités et une tête de fixation (37), - une interface de fixation (38) comprenant des moyens de fixation sur un support (3, 42) et des moyens de fixation sur la tête de fixation (37). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase (35) présente, au niveau de sa tête (37), une feuillure (40) de réception de l'interface de fixation (38) et des alésages (43) pour la mise en place de vis d'assujettissement de l'interface de fixation à la tête de fixation. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase (35) présente, au niveau de sa tête (37), une rainure (46) de réception d'une aile de fixation (47) offerte par l'interface de fixation (38) et au moins un alésage (49) débouchant dans la rainure pour une vis S d'immobilisation de l'aile (47) de l'interface (38). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'interface de fixation (38) présente un pied de fixation (48) sur un support à partir duquel s'étend l'aile de fixation (47). 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que I'interface de fixation (38) est constituée par une entretoise de forme sensiblement parallélépipédique présentant des moyens (41, 43) de fixation sur un support et sur la tête de fixation. 7. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l' interface de fixation (38) présente une forme en T ou une forme d'équerre. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le rotor du moteur électrique peut tourner librement lorsqu'il n'est pas alimenté. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (25) de commande du moteur électrique. 10. Fenêtre coulissante de bâtiment du type comprenant un dormant (3) fixé dans l'ouverture d'une paroi de bâtiment (42) et au moins un châssis (4) coulissant dans le dormant (3), caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de motorisation (1) selon l'une des revendications 1 à 9 dont la crémaillère (10) est solidaire du châssis coulissant (4) et dont le faux-montant (11) est immobilisé par les moyens de fixation (20, 21) sur des éléments de paroi adjacent au dormant (3) et/ou sur le dormant (3) de manière à être placé verticalement devant la fenêtre (2), le pignon de man_uvre (14) engrenant la crémaillère (10) du châssis coulissant (3). 11. Fenêtre coulissante selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comprend deux châssis coulissants (5) dont un premier (4) est man_uvré par le dispositif de motorisation (1) et le second châssis (5) comprend des moyens de butée (30) pour le premier châssis (4), de manière qu'une translation, dans le sens d'une ouverture du premier châssis (4) coulissant, entrane un mouvement dans le sens d'une