FR 2835218 A1 20030801 FR 0201180 A 20020131 La présente invention concerne un procédé de mesure du degré d'usure d'une enveloppe de pneumatique, un élément d'une sculpture de bande de roulement pour enveloppe de pneumatique qui est pourvu de moyens permettant de déterminer le degré d'usure dudit élément lors du roulage de l'enveloppe sur un sol de roulage, une bande de roulement pourvue de tels moyens et une enveloppe de pneumatique comportant cette bande de roulement. L'invention concerne également un ensemble monté pour véhicule automobile et un tel véhicule comportant ces moyens pour déterminer le degré d'usure de ladite enveloppe, à l'arrêt ou en roulage. Il est connu de pourvoir de détecteurs d'usure les sculptures de bande de roulement des enveloppes de pneumatique pour véhicules automobiles. Le document de brevet allemand DE-A-197 45 734 concerne un détecteur d'usure d'une enveloppe de pneumatique qui fait corps dans ladite enveloppe (voir les Figs. 2 et 3 de ce document). Plus précisément, dans la masse d'une barette de sculpture de l'enveloppe sont prévus des fils métalliques formant des boucles électriquement conductrices qui s'étendent à des hauteurs différentes du sommet de la barette et qui sont reliés à un circuit de détection contenu dans la bande de roulement de ladite enveloppe, radialement en dessous de ladite barette. Lors du roulage d'un véhicule équipé de cette enveloppe de pneumatique, ces boucles sont coupées successivement du fait de l'usure de ladite barette, de telle sorte qu'elles forment des interrupteurs ouverts, et le circuit de détection délivre un signal représentatif de ces coupures à une unité d'évaluation présente dans le véhicule. Un inconvénient majeur du détecteur d'usure décrit dans ce document est que ledit circuit de détection peut comporter des composants électriquement actifs dans la masse de ladite enveloppe. Un but de la présente invention est de proposer un procédé de détection d'un ou de plusieurs seuils prédéterminés d'usure d'une enveloppe de pneumatique équipant un véhicule automobile, ladite enveloppe comportant des éléments de sculpture destinés à être en contact avec un sol de roulage par l'intermédiaire de leurs sommets respectifs, qui permette de remédier à cet inconvénient. A cet effet, le procédé de détection selon l'invention est tel qu'il comprend les étapes suivantes : (i) on mesure à un instant donné la fréquence de résonance d'au moins un circuit électrique accordé qui est contenu dans la masse de ladite enveloppe, ledit circuit comportant une inductance et n (n 2) condensateurs montés en dérivation aux bornes de ladite inductance, deux condensateurs adjacents étant reliés entre eux par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs branches de dérivation comportant chacune un sommet qui est contenu à l'intérieur de l'un des éléments de sculpture et qui est dirigé vers ladite face externe de ce dernier, les sommets respectivement relatifs à des paires de condensateurs adjacents se situant à des hauteurs différentes dans la direction radiale de ladite enveloppe, (ii) on compare la valeur de fréquence de résonance mesurée en (i) à une valeur de référence de ladite fréquence correspondant à une position de ladite face externe qui est radialement au-dessus de celle dudit sommet de la ou de l'une desdites branches, et (iii) si, dans un premier cas, la valeur de fréquence de résonance mesurée en (ii) est supérieure à ladite valeur de référence, on en déduit que ladite face externe a atteint ledit ou l'un desdits seuils prédéterminés d'usure correspondant à la hauteur radiale dudit ou de l'un desdits sommets qu'il a sectionné, ou si, dans un second cas, la valeur de fréquence de résonance mesurée en (ii) est égale à ladite valeur de référence, on en déduit que ladite face externe n'a pas atteint ledit ou l'un desdits seuils prédéterminés d'usure correspondant à la hauteur radiale dudit ou de l'un desdits sommets qu'il n'a pas sectionné. On notera que le procédé selon l'invention permet de détecter d'une manière indirecte le sectionnement de ladite ou desdites branches par la mesure de fréquences de résonance, en ne prévoyant que des composants électriquement passifs dans l'enveloppe de pneumatique. Selon un premier exemple de réalisation de l'invention, ledit circuit accordé comporte deux condensateurs qui sont montés en dérivation aux bornes de ladite inductance et qui sont reliés entre eux par ladite branche de dérivation ou par une paire de telles branches dont le ou les sommets respectifs occupent une seule et même hauteur dans la direction radiale de ladite enveloppe, pour la détection d'un unique seuil d'usure de la face externe dudit élément de sculpture contenant ledit ou lesdits sommets. Selon un second exemple de réalisation de l'invention, ledit circuit accordé comporte au moins trois condensateurs qui sont montés en dérivation aux bornes de ladite inductance et qui sont reliés deux à deux entre eux par ladite branche de dérivation ou par une paire de telles branches, de telle manière que ledit circuit comporte au moins deux branches dont les sommets respectifs occupent des hauteurs différentes dans la direction radiale de ladite enveloppe, pour la détection d'au moins un seuil intermédiaire d'usure de la face externe dudit élément de sculpture contenant lesdits sommets. Dans la présente description, on entend par sommet la portion de ladite ou chaque branche de dérivation qui est la plus proche de la face externe de l'élément de sculpture correspondant, dans la direction radiale de l'enveloppe. Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite ou chaque branche de dérivation forme sensiblement un U renversé, dont l'âme (pouvant être droite ou courbe, par exemple) forme le sommet précité et est contenue à l'intérieur de l'un desdits éléments de sculpture de telle manière que ladite âme ou sa tangente soit pratiquement parallèle à ladite face externe dudit élément. Selon une variante de réalisation de l'invention, ladite ou chaque branche de dérivation forme sensiblement un V renversé, dont le sommet est par conséquent pratiquement ponctuel. Un autre but de l'invention est de proposer un boîtier destiné à être incorporé à une enveloppe de pneumatique pour détecter un ou plusieurs seuils prédéterminés d'usure en roulage d'une face externe d'un élément de sculpture d'une bande de roulement de ladite enveloppe, pour la mise en oeuvre dudit procédé selon l'invention. A cet effet, un boîtier selon l'invention comporte une face externe destinée à être pratiquement confondue avec la face externe dudit élément de sculpture lors de son incorporation à ladite enveloppe, et ledit boîtier contient un circuit électrique passif qui est recouvert par une composition de caoutchouc pour la bande de roulement et qui comporte n (n > 2) condensateurs montés en dérivation aux bornes d'une inductance, deux condensateurs adjacents étant reliés entre eux par l'intermédiaire d'une ou plusieurs branches de dérivation comportant chacune un sommet qui est dirigé vers la face externe dudit boîtier et qui se situe en retrait de cette face externe, lesdits sommets respectivement relatifs à des paires de condensateurs adjacents se situant à des distances différentes de la face externe dudit boîtier. Un autre but de l'invention est de proposer un élément de sculpture d'une enveloppe de pneumatique destiné à être incorporé à une bande de roulement de ladite enveloppe, pour la mise en oeuvre du procédé précité selon l'invention. A cet effet, un élément de sculpture selon l'invention est tel qu'il comporte le boîtier de détection précité, ledit élément de sculpture comportant une base destinée à être solidarisée avec ladite bande de roulement et une face externe destinée à être en contact avec un sol de roulage, et ledit élément de sculpture contient ledit circuit électrique passif entre sa base et sa face externe, le sommet de ladite ou de chaque branche de dérivation étant dirigé vers la face externe dudit élément et se situant en retrait de cette face externe, lesdits sommets respectivement relatifs à des paires de condensateurs adjacents se situant à des distances différentes de la face externe dudit élément. Par élément de sculpture, on entend dans la présente description tout élément en relief qui est destiné à être en contact à un moment ou à un autre avec le sol de roulage suite à son incorporation à la bande de roulement, i. e. dès le début du roulage, ou après un début d'usure de cet élément. Cet élément peut ainsi être constitué d'un pain, par exemple de forme sensiblement parallélépipédique ou cylindrique, ou d'un rib ou nervure circonférentielle de section transversale variable (i. e. s'étend sur tout ou partie de la circonférence de la bande de roulement). On notera que l'élément de sculpture selon l'invention peut être avantageusement constitué d'un témoin d'usure , par exemple en forme de pain ou de nervure de hauteur sensiblement inférieure à celle des sculptures de la bande de roulement, lesquelles sont destinées à être en contact avec le sol de roulage dès le début du roulage. Selon un premier exemple de réalisation de l'élément de sculpture selon l'invention, ledit circuit passif comporte deux condensateurs qui sont montés en dérivation par l'intermédiaire de l'une au moins desdites branches de dérivation les reliant entre eux et qui sont reliés électriquement à ladite inductance, laquelle est imprimée sur un substrat, l'un desdits condensateurs étant relié directement aux bornes de ladite inductance. Selon un second exemple de réalisation de l'élément de sculpture selon l'invention, ledit circuit passif comporte au moins trois condensateurs qui sont montés en dérivation par l'intermédiaire desdites branches de dérivation les reliant deux à deux entre eux et qui sont reliés électriquement à ladite inductance, laquelle est imprimée sur un substrat, l'un desdits condensateurs étant relié directement aux bornes de ladite inductance. Un autre but de l'invention est de proposer une bande de roulement d'une enveloppe de pneumatique et une telle enveloppe, pour la mise en oeuvre du procédé précité de détection de l'usure selon l'invention. Selon un premier aspect de l'invention, une bande de roulement selon l'invention est telle qu'elle comporte au moins un élément de sculpture tel que celui précité selon l'invention, et une enveloppe de pneumatique selon l'invention est telle qu'elle comporte ladite bande de roulement. On notera qu'une enveloppe de pneumatique selon l'invention pourrait ne pas comporter ledit boîtier selon l'invention, mais seulement ledit circuit électrique passif selon l'invention qui serait alors dépourvu de ladite composition de caoutchouc qui enrobe ce circuit électrique pour former ledit boîtier. Selon un second aspect de l'invention, une enveloppe de pneumatique pour la mise en oeuvre du procédé précité de détection de l'usure comporte essentiellement une armature de carcasse qui est radialement surmontée par une armature de sommet et qui se prolonge latéralement par des flancs, une bande de roulement comportant des éléments de sculpture surmontant radialement ladite armature de sommet. Cette enveloppe est telle qu'elle comporte ledit boîtier de détection selon l'invention, ledit boîtier étant sensiblement en forme de punaise dont la tête contient ladite inductance et qui est solidarisée avec une face radialement interne de ladite enveloppe faisant face à l'un desdits éléments de sculpture, et dont la pointe contient ladite ou desdites branches de dérivation et s'étend radialement à travers ladite enveloppe à partir de ladite face radialement interne et jusqu'à l'intérieur dudit élément de sculpture. De préférence, les condensateurs sont contenus dans ladite tête du boîtier. On notera que les enveloppes de pneumatique selon lesdits premier ou second aspects de l'invention ne comportent dans leur masse que des composants électriquement passifs. Un autre but de l'invention est de proposer un ensemble monté pour véhicule automobile comportant une roue et une enveloppe de pneumatique montée sur ladite roue, pour la mise en oeuvre du procédé de détection de l'usure précité selon l'invention. A cet effet, l'ensemble monté selon l'invention est tel que ladite enveloppe correspond auxdits premier ou second aspects selon l'invention, et que ledit circuit électrique passif que comporte ladite enveloppe est couplé à un circuit d'interrogation actif qui est monté solidaire de ladite roue et qui comporte un générateur d'énergie à balayage de fréquence et un moyen de détection des fréquences d'accord entre ledit circuit passif et ledit circuit d'interrogation. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit circuit d'interrogation comporte, outre ledit générateur, un condensateur, une résistance et une inductance couplée à ladite inductance dudit circuit passif. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit moyen de détection de la fréquence d'accord est monté aux bornes de ladite résistance pour mesurer la tension auxdites bornes. Selon un exemple de réalisation de l'invention, ledit circuit d'interrogation est monté sur une valve de gonflage de ladite roue (valve instrumentée). Selon une variante de réalisation de l'invention, ledit circuit d'interrogation est monté sur un module de mesure de la pression interne à ladite enveloppe dont ladite roue est pourvue. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, ledit circuit d'interrogation est monté directement sur la jante de roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit circuit d'interrogation est pourvu de moyens de transmission destinés à transmettre des informations de fréquences d'accord à une unité centrale montée à l'intérieur dudit véhicule, laquelle unité centrale est destinée à informer le conducteur dudit véhicule de l'atteinte d'un seuil prédéterminé d'usure de ladite enveloppe. Un autre but de l'invention est de proposer un véhicule automobile comportant un châssis, des ensembles montés et un dispositif de suspension assurant une liaison flexible entre ledit châssis et lesdits ensembles montés, pour la mise en oeuvre du procédé précité de détection de l'usure selon l'invention. A cet effet, le véhicule selon l'invention est tel qu'il est équipé d'au moins une enveloppe de pneumatique selon lesdits premier ou second aspects selon l'invention, et qu'il comporte sur ledit châssis ou sur ledit dispositif de suspension un circuit d'interrogation actif auquel est couplé ledit circuit électrique passif contenu dans ladite enveloppe, ledit circuit d'interrogation comportant un générateur d'énergie à balayage de fréquence et un moyen de détection des fréquences d'accord entre ledit circuit passif et ledit circuit d'interrogation. Selon une autre caractéristique de ce véhicule selon l'invention, ledit circuit d'interrogation comporte, outre ledit générateur, un condensateur, une résistance et une inductance couplée à ladite inductance dudit circuit passif. Selon une autre caractéristique de ce véhicule selon l'invention, ledit moyen de détection de la fréquence d'accord est monté aux bornes de ladite résistance pour mesurer la tension auxdites bornes. Selon un exemple de réalisation de l'invention, ledit circuit d'interrogation est monté sur une paroi dudit châssis correspondant à la zone de passage de roue. Selon un autre exemple de réalisation de l'invention, ledit circuit d'interogation est monté sur ledit dispositif de suspension, par exemple sur un bras de suspension ou bien sur une coupelle d'amortisseur formant butée, sur laquelle prend appui un ressort amortisseur dudit bras de suspension. Selon une autre caractéristique de ce véhicule selon l'invention, ledit circuit d'interrogation est pourvu de moyens de transmission destinés à transmettre des informations de fréquences d'accord à une unité centrale montée à l'intérieur dudit véhicule, laquelle unité centrale est destinée à informer le conducteur dudit véhicule de l'atteinte d'un seuil prédéterminé d'usure de ladite enveloppe. Les caractéristiques précitées de la présente invention, ainsi que d'autres, seront mieux comprises à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation de l'invention, donné à titre illustratif et non limitatif, ladite description étant réalisée en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 est une vue schématique et en perspective d'une inductance imprimée sur un substrat, qui est utilisée pour fabriquer un circuit accordé faisant partie d'un système de mesure de l'usure selon l'invention, la Fig. 2 est une vue schématique et en perspective d'un circuit accordé de type LC selon un exemple de réalisation de l'invention, qui est fabriqué à partir de l'inductance imprimée de la Fig. 1, la Fig. 3 est une vue schématique et en perspective d'un circuit accordé de type LC selon un autre exemple de réalisation de l'invention, qui est fabriqué à partir de l'inductance imprimée de la Fig. 1, la Fig. 4 est une vue schématique et en perspective du circuit accordé selon l'exemple de la Fig. 2 qui est recouvert d'une composition d'enrobage, la Fig. 5 est une vue en coupe schématique partiellement éclatée d'une partie d'enveloppe de pneumatique selon l'invention comportant au choix divers éléments de sculpture qui sont instrumentés selon des modes de réalisation différents de l'invention et qui comportent chacun un circuit accordé selon l'invention, et la Fig. 6 représente des schémas électriques simplifiés d'un circuit d'interrogation et d'un circuit accordé selon l'invention couplés par voie électromagnétique, dans le système de mesure de l'usure selon l'invention. A la Fig. 1 est représentée une inductance 1 comportant des bornes la et 1 b qui est imprimée de manière connue sur un substrat plan 2. A la Fig. 2 est représenté un circuit accordé 3 de type LC selon un exemple de réalisation de l'invention qui est obtenu à partir de l'inductance imprimée 1. Ce circuit accordé 3, électriquement passif, comporte deux condensateurs 4 et 5 qui sont montés en dérivation par l'intermédiaire d'une paire de branches ou fils conducteurs de dérivation 6 et 7 les reliant entre eux et qui sont reliés électriquement à l'inductance 1. Comme on peut le voir à la Fig. 2, l'un des condensateurs 4 est relié directement aux bornes la, 1 b de l'inductance 1, alors que l'autre condensateur 5 est monté en dérivation par rapport audit condensateur 4. Chaque condensateur 4,5 est constitué d'une manière connue de deux armatures conductrices 8 reliées entre elles par un diélectrique 9. Dans l'exemple de la Fig. 2, l'un des fils de dérivation 6, par exemple en cuivre, relie les deux condensateurs 4 et 5 entre eux (i. e. d'un seul côté du substrat 2) en formant une boucle en U renversé, dont les ailes 6a et 6b sont respectivement fixées sur les armatures 8 en regard des condensateurs 4 et 5 et dont l'âme 6c formant sommet est sensiblement parallèle au plan du substrat 2. A la Fig. 3 est représenté un circuit accordé 10 de type LC selon une variante de réalisation de l'invention, qui est également obtenu à partir de l'inductance imprimée 1 de la Fig. 1. Ce circuit accordé 10 comporte trois condensateurs 11, 12 et 13 qui sont montés en dérivation par l'intermédiaire de deux paires de fils conducteurs de dérivation 14,15, 16 les reliant deux à deux entre eux et qui sont reliés électriquement à l'inductance 1. Comme on peut le voir à la Fig. 3, l'un des condensateurs 11 est relié directement aux bornes la, 1b de l'inductance 1, alors que les deux autres condensateurs 12 et 13 sont montés en dérivation par rapport audit condensateur 11. Chaque condensateur 11, 12,13 est constitué de deux armatures conductrices 17 reliées entre elles par un diélectrique 18. Dans l'exemple de la Fig. 3, l'un des fils de dérivation 14, par exemple en cuivre, relie entre eux les condensateurs adjacents Il et 12 d'un côté de ceux-ci à l'instar du fil 6 de la Fig. 2, en formant une boucle en U renversé, dont les ailes 14a et 14b sont respectivement fixées sur les armatures 17 en regard des condensateurs 11 et 12 et dont l'âme 14c est sensiblement parallèle au plan du substrat 2. Du même côté du substrat 2, un autre fil de dérivation 15, par exemple en cuivre, relie entre eux les condensateurs adjacents 12 et 13 en formant une boucle en U renversé dont les ailes 15a et 15b sont respectivement fixées sur les armatures 17 des condensateurs 12,13 et dont l'âme 15c est sensiblement parallèle au plan du substrat 2. Comme on peut le voir à la Fig. 3, les ailes 14a et 14b du fil 14 présentent une hauteur différente de celle des ailes 15a et 15b du fil 15, ce qui se traduit par le fait que les âmes 14c et 15c des fils 14 et 15, qui sont sensiblement parallèles au plan du substrat 2, sont situées à des distances différentes dudit substrat 2. A la Fig. 4 est représenté un boîtier 19 comportant le circuit accordé 3 de la Fig. 2 et une composition d'enrobage en caoutchouc 20 qui recouvre le circuit 3 sur l'une au moins des faces 2a du substrat 2. Le boîtier 19 comporte une face externe 19a et il est destiné à être incorporé dans une bande de roulement 21 d'une enveloppe de pneumatique 22 (voir Fig. 5) en vue de détecter des informations d'usure de la bande de roulement 21, comme cela sera expliqué ci-après. La composition d'enrobage 20 est identique à celle qui constitue la bande de roulement 21. Bien entendu, le boîtier de détection 19 pourrait comporter de la même manière le circuit accordé 10 selon la Fig. 3, ou encore tout autre circuit accordé selon l'invention comportant plus de deux condensateurs montés en dérivation et électriquement reliés à l'inductance 1. Dans l'exemple de la Fig. 4, le boîtier de détection 19 présente une forme parallélépipédique. On verra ci-après que ce boîtier 19 peut présenter toute géométrie adaptée au type d'incorporation choisi dans la bande de roulement 21. A la Fig. 5 est illustré par la flèche A un premier mode de réalisation d'un élément de sculpture instrumenté 23 de la bande de roulement 21 selon l'invention. Cet élément de sculpture instrumenté 23 présente une forme de pain parallélépipédique ou de nervure ( rib ), et il est typiquement délimité par une base 24, une face externe 25 destinée à évoluer sur le sol lors du roulage de l'enveloppe 22 et par des faces latérales 26 reliant la face externe 25 à la base 24. Selon l'invention, cet élément 23 comporte le boîtier de détection 19 précité. L'élément de sculpture 23 comporte ainsi le circuit accordé 3 ou 10 et la composition d'enrobage en caoutchouc 20, laquelle est identique à la composition de la bande de roulement 21. On notera que cet élément 23 doit être tel que l'âme 6c du fil 6 ou les âmes 14c, 15c des fils 14,15 formant respectivement la ou les boucles en U renversées précitées qu'il comporte sont situées au-dessous de la face externe 25 de l'élément 23 (i. e. ces âmes 6c, 14c, 15c n'affleurent pas à la surface de la face externe 25). Dans l'exemple du circuit accordé 3 de la Fig. 2 comportant un seul fil 6 en U renversé, on notera que la distance entre l'âme 6c du fil 6 et la face externe 25 de l'élément 23 est conçue pour définir un niveau d'usure critique à détecter pour la bande de roulement 21 (cette distance étant notamment déterminée par la hauteur de la boucle formée par le fil 6). Dans l'exemple du circuit accordé 10 de la Fig. 3 comportant deux fils 14 et 15 en U renversé, on notera que la distance dl entre l'âme 15c du fil 15 qui est la plus éloignée du substrat 2 et la face externe 25 de l'élément 23 est conçue pour définir un niveau d'usure intermédiaire à détecter pour la bande de roulement 21, alors que la distance d2 (supérieure à dl) entre l'âme 14c de l'autre fil 14 (qui est la plus proche du substrat 2) et ladite face externe 25 est conçue pour définir le niveau d'usure critique à détecter (ces distances étant notamment déterminées par les hauteurs des boucles respectivement formées par les fils 14 et 15). Cet élément de sculpture 23 a été incorporé à la bande de roulement 21 lors de la fabrication de celle-ci, par solidarisation de la base 24 dudit élément 23 avec un emplacement 27 de la bande de roulement 21 qui est prévu à cet effet. Comme on peut le voir à la Fig. 5, cet emplacement 27 présente par exemple la forme d'une cavité de section rectangulaire qui est destinée à recevoir l'élément 23. Cette incorporation de l'élément de sculpture 23 à la bande de roulement 21 peut être effectuée avant la cuisson de cette dernière, via un positionnement adéquat de l'élément 23 à l'intérieur du moule de cuisson (non représenté), ou bien après la cuisson, via les techniques connues propres au rechapage des enveloppes de pneumatique (au moyen d'une colle et d'un traitement thermique particuliers). La flèche B de la Fig. 5 illustre un second mode de réalisation d'un élément de sculpture instrumenté 28 selon l'invention. Cet élément de sculpture 28 est constitué d'un témoin d'usure , i. e. d'un élément par exemple en forme de pain ou de nervure de hauteur sensiblement inférieure à celle des autres sculptures de la bande de roulement 21. A l'instar de l'élément de sculpture 23 selon ledit premier mode de réalisation, l'élément 28 comporte le boîtier de détection 19 précité, i. e. le circuit accordé 3 ou 10 ainsi que la composition d'enrobage en caoutchouc 20, laquelle est toujours identique à la composition de la bande de roulement 21. On notera que cet élément 28 doit être tel que l'âme 6c du fil 6 ou les âmes 14c, 15c des fils 14,15 formant respectivement la ou les boucles en U renversée précitées qu'il comporte n'affleurent pas à la surface de la face externe 28a de l'élément 28. Comme pour le premier mode de réalisation précité, on notera que, dans l'exemple du circuit accordé 3 de la Fig. 2 comportant un seul fil 6 en U renversé, la distance entre l'âme 6c du fil 6 et la face externe 28a de l'élément 28 est conçue pour définir un niveau d'usure critique à détecter pour la bande de roulement 21 et que, dans l'exemple du circuit accordé 10 de la Fig. 3 comportant deux fils 14 et 15 en U renversé, la distance dl entre l'âme 15c du fil 15 qui est la plus éloignée du substrat 2 et la face externe 28a est conçue pour définir un niveau d'usure intermédiaire à détecter pour la bande de roulement 21, alors que la distance d2 (supérieure à dl) entre l'âme 14c de l'autre fil 14 (qui la plus proche du substrat 2) et ladite face externe 28a est conçue pour définir le niveau d'usure critique à détecter. Cet élément de sculpture 28 a été incorporé à la bande de roulement 21 lors de la fabrication de celle-ci, à l'instar de l'élément de sculpture 23 du premier mode de réalisation, par exemple par collage sur le fond d'une rainure de la bande de roulement 21. La flèche C de la Fig. 5 illustre un troisième mode de réalisation d'un élément de sculpture instrumenté 29 selon l'invention. Cet élément de sculpture 29 est constitué d'un pain de forme parallélépipédique ou d'une nervure, et il est pourvu dans sa masse du boîtier de détection 19, lequel s'étend radialement à travers l'enveloppe 22 à partir de la face radialement interne 22a de ladite enveloppe 22 (correspondant à la gomme intérieure) et jusqu'à l'intérieur du pain ou de la nervure formant ledit élément 29. Comme on peut le voir à la Fig. 5, le boîtier 19 présente sensiblement une forme de punaise (i. e. une tête plate 30 sur laquelle est monté une pointe 31), de telle sorte que le substrat 2 du circuit accordé 3 ou 10 soit contenu dans la tête 30 et que le fil 6 ou les fils 14,15 en U renversé s'étendent à partir de la tête 30 et le long de la pointe 31. A l'intérieur du boîtier 19, l'ensemble du circuit accordé 3,10 est recouvert de la composition d'enrobage 20, laquelle est identique à celle du reste de la bande de roulement 21. Comme précédemment, on notera que cet élément de sculpture instrumenté 29 doit être tel que l'âme 6c du fil 6 ou les âmes 14c, 15c des fils 14,15 qu'il comporte n'affleurent pas à la surface de la face externe 29a de l'élément 29. Comme pour les premier et second modes de réalisation précités, on notera que, dans l'exemple du circuit accordé 3 de la Fig. 2 comportant un seul fil 6 en U renversé, la distance entre l'âme 6c du fil 6 et la face externe 29a de l'élément 29 est conçue pour définir un niveau d'usure critique à détecter pour la bande de roulement 21 et que, dans l'exemple du circuit accordé 10 de la Fig. 3 comportant deux fils 14 et 15 en U renversé, la distance dl entre l'âme 15c du fil 15 qui est la plus éloignée du substrat 2 et la face externe 29a est conçue pour définir un niveau d'usure intermédiaire à détecter pour la bande de roulement 21, alors que la distance entre l'âme 14c de l'autre fil 14 (qui est la plus proche du substrat 2) et ladite face externe 29a est conçue pour définir le niveau d'usure critique à détecter. La tête 30 du boîtier 19 est montée au contact de ladite face radialement interne 22a de l'enveloppe 22 par l'intermédiaire d'un épaulement que forme sa face interne de fixation 30 avec la pointe 31. La tête 30 peut présenter toute géométrie appropriée (de section circulaire, rectangulaire, etc. ), pourvu qu'elle épouse la forme de cette face interne 22a à l'emplacement prévu pour sa fixation. Cette tête 30 peut avantageusement présenter un élargissement de sa section en direction de sa face interne de fixation (forme tronconique ou prismatique, par exemple). Quant à la pointe 31 du boîtier, elle peut également présenter des géométries diverses, par exemple de forme parallélépipédique ou cylindrique. Le boîtier 19 a été incorporé à l'enveloppe 22 lors de la fabrication de celle-ci, par solidarisation de l'épaulement 30a de la tête 30 et de la pointe 31 avec un emplacement 32 de l'enveloppe 22 qui est prévu à cet effet. Cet emplacement 32 présente par exemple la forme d'une cavité de section rectangulaire qui est destinée à recevoir la pointe 31. Cette incorporation du boîtier 19 à l'enveloppe 22 peut être effectuée avant la cuisson de cette dernière, via un positionnement adéquat de l'élément 23 à l'intérieur du moule de cuisson, ou bien après la cuisson, au moyen d'une colle particulière. A la Fig. 6, est représenté d'une manière simplifiée un circuit d'interrogation 40 et un circuit accordé selon l'invention, tel que ledit circuit 10, qui sont couplés par voie électromagnétique pour former le système de mesure de l'usure selon l'invention. Dans cet exemple, on a fait figurer le circuit accordé 10 précité en relation avec la Fig. 3 comportant les trois condensateurs 11, 12,13 reliés deux à deux entre eux par les branches de dérivation 14 et 15, le condensateur Il étant relié aux bornes de l'inductance 1. On comprendra que tout autre circuit accordé selon l'invention pourrait figurer à la place de ce circuit 10. Le circuit d'interrogation 40 peut être monté sur une partie fixe ou mobile du véhicule (non représentée) qui se trouve en regard de l'enveloppe de pneumatique 22 selon l'invention. A titre de partie fixe, on peut par exemple citer une partie du châssis du véhicule, et le circuit d'interrogation 40 peut alors être monté sur une paroi du châssis correspondant à la zone de passage de roue, telle que le garde-boue . On peut également citer une partie du dispositif de suspension, tel que le bras de suspension ou la coupelle d'amortisseur. A titre de partie mobile, on peut par exemple citer la roue sur laquelle est montée l'enveloppe 22, et le circuit d'interrogation 40 peut alors être monté directement sur la jante de roue, sur la valve de ladite roue ou bien sur un module de mesure de la pression interne dont la roue est pourvue. Dans l'exemple de réalisation de la Fig. 6, le circuit d'interrogation 40 comporte un générateur d'énergie à balayage de fréquence 41, une résistance 42, un condensateur 43 et une antenne 44 formée par une inductance qui est destinée à être couplée à l'inductance 1 du circuit accordé 3 ou 10. On notera que ce circuit 40 pourrait être dépourvu de résistance 42, i. e. comportant un condensateur 43 associé à une inductance 44. Le circuit d'interrogation 40 est pourvu d'un moyen de détection 45 des fréquences d'accord (encore appelées fréquences de résonance) entre le circuit accordé 3 ou 10 et le circuit d'interrogation 40. Ce moyen de détection 45 est monté aux bornes de la résistance 42, et il est par exemple destiné à mesurer l'amplitude de la tension à ces bornes, laquelle passe par un optimum (absorption d'énergie) lorsqu'il y a accord de fréquence entre les deux circuits 3 ou 10 et 40. Par ailleurs, le circuit d'interrogation 40 est pourvu de moyens de transmission prévus pour transmettre des informations de fréquences d'accord à une unité centrale montée à l'intérieur du véhicule selon l'invention, laquelle unité centrale est destinée à informer le conducteur de l'usure de la bande de roulement 21. Le système de mesure de l'usure selon l'invention fonctionne de la manière suivante. On fait varier la fréquence d'alimentation du générateur 41, et l'on mesure la tension aux bornes de la résistance 42 pour déterminer la fréquence d'accord du circuit accordé 3 ou 10 avec le circuit d'interrogation 40 qui lui est couplé. Selon l'invention, on déduit de la valeur de fréquence d'accord détectée à un instant donné une information d'usure de la bande de roulement 21 comportant le circuit accordé 3 ou 10, comme cela va être détaillé ci-après. Dans l'exemple de la Fig. 2 où le circuit accordé 3 comporte un seul fil 6 en U renversé reliant entre eux les deux condensateurs 4 et 5 de capacités respectives CI et C2, tant que l'usure de la face externe 25,28a, 29a de l'élément de sculpture 23, 28,29 n'a pas eu pour effet de sectionner l'âme 6c du fil 6, les moyens de détection 45 du circuit 40 détectent une fréquence d'accord fi donnée par la relation suivante : L étant le coefficient d'auto-induction de l'inductance 1 du circuit accordé 3. Les moyens de transmission du circuit 40 transmettent cette information de fréquence d'accord (valeur fi) à l'unité centrale du véhicule, qui informe sur demande le conducteur que la bande de roulement 21 de l'enveloppe de pneumatique 22 n'a pas encore atteint un degré d'usure critique prédéterminé. Après le sectionnement de l'âme 6c du fil 6 par usure de ladite face externe 25, 28a, 29a, les moyens de détection 45 du circuit 40 détectent une fréquence d'accord f2 supérieure à fi, qui est donnée par la relation suivante (le condensateur 5 étant mis horscircuit, seul le condensateur 4 est alors relié aux bornes de l'inductance 1) : Les moyens de transmission du circuit 40 transmettent cette information de fréquence d'accord (valeur f2) à l'unité centrale du véhicule, qui informe le conducteur que la bande de roulement 21 de l'enveloppe de pneumatique 22 a atteint ledit degré d'usure critique prédéterminé. Dans l'exemple de la Fig. 3 où le circuit accordé 10 comporte deux fils 14 et 15 en U renversé reliant deux à deux entre eux les trois condensateurs 11, 12,13 de capacités respectives C'l, C'2, C'3 tant que l'usure de la face externe 25,28a, 29a de l'élément de sculpture 23,28, 29 n'a pas eu pour effet de sectionner l'âme 15c du fil 15 qui est la plus proche de ladite face externe 25,28a, 29a (i. e. l'âme 15c la plus éloignée du substrat 2), les moyens de détection 45 du circuit 40 détectent une fréquence d'accord f3 donnée par la relation suivante : Les moyens de transmission du circuit 40 transmettent cette information de fréquence d'accord (valeur f3) à l'unité centrale du véhicule, qui informe sur demande le conducteur que la bande de roulement 21 de l'enveloppe de pneumatique 22 n'a pas encore atteint un seuil d'usure intermédiaire prédéterminé (correspondant à la position radiale de l'âme 15c du fil 15 dans la bande de roulement 21). Après le sectionnement de cette âme 15c par usure de la face externe 25,28a, 29a et tant que l'âme 14c du fil 14 qui est la plus éloignée de ladite face externe 25,28a, 29a (i. e. la plus proche du substrat 2) n'est pas sectionnée, les moyens de détection 45 du circuit 40 détectent une fréquence d'accord f4 supérieure à f3, qui est donnée par la relation suivante (le troisième condensateur 13 étant mis hors-circuit, seul les condensateurs 11 et 12 sont alors reliés aux bornes de l'inductance 1) : Les moyens de transmission du circuit 40 transmettent cette information de fréquence d'accord (valeur f4) à l'unité centrale du véhicule, qui informe le conducteur que la bande de roulement 21 de l'enveloppe de pneumatique 22 a atteint ledit seuil d'usure intermédiaire prédéterminé. Après le sectionnement de l'âme 14c du fil 14 par une usure accrue de la face externe 25,28a, 29a, les moyens de détection 45 du circuit 40 détectent une fréquence d'accord f5 supérieure à f4, donnée par la relation suivante (le second condensateur 12 étant à son tour mis hors-circuit, seul le condensateur 11 est relié aux bornes de l'inductance 1) : Les moyens de transmission du circuit 40 transmettent cette information de fréquence d'accord (valeur f5) à l'unité centrale du véhicule, qui informe le conducteur que la bande de roulement 21 de l'enveloppe 22 a atteint un seuil d'usure critique prédéterminé (correspondant à la position radiale de l'âme 14c du fil 14 dans la bande de roulement 21). En conclusion, on notera que le système de mesure de l'usure selon l'invention présente l'avantage de ne comporter qu'un circuit électrique passif à l'intérieur de l'enveloppe 22, du fait que la détection d'usure est opérée à distance par les moyens de détection 45 (que ce soit sur une partie fixe du véhicule ou sur la roue). REVENDICATIONS 1) Procédé de détection d'un ou de plusieurs seuils prédéterminés d'usure d'une enveloppe de pneumatique (22) équipant un véhicule automobile, ladite enveloppe (22) comportant des éléments de sculpture (23,28, 29) destinés à être en contact avec un sol de roulage par l'intermédiaire de leurs faces externes respectives (25,28a, 29a), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : (i) on mesure à un instant donné la fréquence de résonance d'au moins un circuit électrique accordé (3,10) qui est contenu dans la masse de ladite enveloppe (22), ledit circuit (3,10) comportant une inductance (1) et n (n 2) condensateurs (4,5 ou 11, 12, 13) montés en dérivation aux bornes (1 a, 1 b) de ladite inductance (1), deux condensateurs adjacents (4 et 5, Il et 12,12 et 13) étant reliés entre eux par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs branches de dérivation (6 ou 14,15) comportant chacune un sommet (6c, 14c, 15c) qui est contenu à l'intérieur de l'un des éléments de sculpture (23,28, 29) et qui est dirigé vers ladite face externe (25,28a, 29a) de ce dernier, les sommets (14c et 15c) respectivement relatifs à des paires de condensateurs adjacents (11 et 12,12 et 13) se situant à des hauteurs différentes dans la direction radiale de ladite enveloppe (22), (ii) on compare la valeur de fréquence de résonance mesurée en (i) à une valeur de référence de ladite fréquence correspondant à une position de ladite face externe (25, 28a, 29a) qui est radialement au-dessus de celle dudit sommet (6c, 14c, 15c) de ladite ou de l'une desdites branches (6,14, 15), et (iii) si, dans un premier cas, la valeur de fréquence de résonance mesurée en (ii) est supérieure à ladite valeur de référence, on en déduit que ladite face externe (25,28a, 29a) a atteint ledit ou l'un desdits seuils prédéterminés d'usure correspondant à la hauteur radiale dudit ou de l'un desdits sommets (6c, 14c, 15c) qu'il a sectionné, ou si, dans un second cas, la valeur de fréquence de résonance mesurée en (ii) est égale à ladite valeur de référence, on en déduit que ladite face externe (25,28a, 29a) n'a pas atteint ledit ou l'un desdits seuils prédéterminés d'usure correspondant à la hauteur radiale dudit ou de l'un desdits sommets (6c, 14c, 15c) qu'il n'a pas sectionné. 2) Procédé de détection d'un seuil prédéterminé d'usure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit circuit accordé (3) comporte deux condensateurs (4 et 5) qui sont montés en dérivation aux bornes (1 a, 1 b) de ladite inductance (1) et qui sont reliés entre eux par ladite branche de dérivation ou par une paire de telles branches (6) dont le ou les sommets respectifs (6c) occupent une seule et même hauteur dans la direction radiale de ladite enveloppe (22), pour la détection d'un unique seuil d'usure de la face externe (25,28a, 29a) dudit élément de sculpture (23,28, 29) contenant ledit ou lesdits sommets (6c). 3) Procédé de détection de plusieurs seuils prédéterminés d'usure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit circuit accordé (10) comporte au moins trois condensateurs (11,12, 13) qui sont montés en dérivation aux bornes (la, Ib) de ladite inductance (1) et qui sont reliés deux à deux entre eux par ladite branche de dérivation ou par une paire de telles branches (14,15), de telle manière que ledit circuit (10) comporte au moins deux branches (14 et 15) dont les sommets respectifs (14c et 15c) occupent des hauteurs différentes dans la direction radiale de ladite enveloppe (22), pour la détection d'au moins un seuil intermédiaire d'usure de la face externe (25,28a, 29a) dudit élément de sculpture (23,28, 29) contenant lesdits sommets (14c et 15c). 4) Boîtier (19) destiné à être incorporé à une enveloppe de pneumatique (22) pour détecter un ou plusieurs seuils prédéterminés d'usure en roulage d'une face externe (25,28a, 29a) d'un élément de sculpture (23,28, 29) d'une bande de roulement (21) de ladite enveloppe (22), caractérisé en ce que ledit boîtier (19) comporte une face externe (19a) destinée à être pratiquement confondue avec la face externe (25,28a, 29a) dudit élément de sculpture (23,28, 29) lors de son incorporation à ladite enveloppe (22), et en ce que ledit boîtier (19) contient un circuit électrique passif (3,10) qui est recouvert par une composition de caoutchouc (20) pour ladite bande de roulement (21) et qui comporte n (n 2) condensateurs (4 et 5 ou 11, 12,13) montés en dérivation aux bornes (1 a, 1 b) d'une inductance (1), deux condensateurs adjacents (4 et 5, Il et 12,12 et 13) étant reliés entre eux par l'intermédiaire d'une ou plusieurs branches de dérivation (6 ou 14,15) comportant chacune un sommet (6c, 14c, 15c) qui est dirigé vers la face externe (19a) dudit boîtier (19) et qui se situe en retrait de cette face externe (19a), lesdits sommets (14c, 15c) respectivement relatifs à des paires de condensateurs adjacents (11 et 12,12 et 13) se situant à des distances différentes de la face externe (19a) dudit boîtier (19). 5) Elément de sculpture (23,28) d'une enveloppe de pneumatique (22) destiné à être incorporé à une bande de roulement (21) de ladite enveloppe (22), caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier de détection (19) selon la revendication 4, ledit élément de sculpture (23,28) comportant une base (24) destinée à être solidarisée avec ladite bande de roulement (21) et une face externe (25,28a) destinée à être en contact avec un sol de roulage, caractérisé en ce qu'il contient ledit circuit électrique passif (3,10) entre sa base (24) et sa face externe (25,28a), le sommet (6c, 14c, 15c) de ladite ou de chaque branche de dérivation (6,14, 15) étant dirigé vers la face externe (25,28a) dudit élément (23,28) et se situant en retrait de cette face externe (25,28a), lesdits sommets (14c, 15c) respectivement relatifs à des paires de condensateurs adjacents (11 et 12,12 et 13) se situant à des distances différentes de ladite face externe (25,28a) dudit élément (23,28). 6) Elément de sculpture (23,28) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit circuit passif (3) comporte deux condensateurs (4 et 5) qui sont montés en dérivation par l'intermédiaire de l'une au moins desdites branches de dérivation (6) les reliant entre eux et qui sont reliés électriquement à ladite inductance (1), laquelle est imprimée sur un substrat (2), l'un desdits condensateurs (4) étant relié directement aux bornes (la, lb) de ladite inductance (1). 7) Elément de sculpture (23,28) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit circuit passif (10) comporte au moins trois condensateurs (11,12, 13) qui sont montés en dérivation par l'intermédiaire desdites branches de dérivation (14,15) les reliant deux à deux entre eux et qui sont reliés électriquement à ladite inductance (1), laquelle est imprimée sur un substrat (2), l'un desdits condensateurs (11) étant relié directement aux bornes (1 a, 1 b) de ladite inductance (1). 8) Bande de roulement (21) d'une enveloppe de pneumatique (22), caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un élément de sculpture (23,28) selon une des revendications 5 à 7. 9) Enveloppe de pneumatique (22), caractérisée en ce qu'elle comporte une bande de roulement (21) selon la revendication 8. 10) Enveloppe de pneumatique (22) comportant essentiellement une armature de carcasse qui est radialement surmontée par une armature de sommet et qui se prolonge latéralement par des flancs, une bande de roulement (21) comportant des éléments de sculpture (29) surmontant radialement ladite armature de sommet, caractérisée en ce qu'elle comporte un boîtier de détection (19) selon la revendication 4, ledit boîtier (19) étant sensiblement en forme de punaise dont la tête (30) contient ladite inductance (1) et qui est solidarisée avec une face radialement interne (22a) de ladite enveloppe (22) faisant face à l'un desdits éléments de sculpture (29), et dont la pointe (31) contient ladite ou desdites branches de dérivation (6 ou 14,15) et s'étend radialement à travers ladite enveloppe (22) à partir de ladite face radialement interne (22a) et jusqu'à l'intérieur de l'élément de sculpture (29). 11) Ensemble monté pour véhicule automobile comportant une roue et une enveloppe de pneumatique (22) montée sur ladite roue, caractérisé en ce que ladite enveloppe de pneumatique (22) est telle que définie à la revendication 9 ou 10, et en ce que ledit circuit électrique passif (3,10) que comporte ladite enveloppe (22) est couplé à un circuit d'interrogation actif (40) qui est monté solidaire de ladite roue et qui comporte un générateur d'énergie à balayage de fréquence (41) et un moyen de détection (45) des fréquences d'accord entre ledit circuit passif (3 ou 10) et ledit circuit d'interrogation (40). 12) Ensemble monté selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) comporte, outre ledit générateur (41), un condensateur (43), une résistance (42) et une inductance (44) couplée à ladite inductance (1) dudit circuit passif (3 ou 10). 13) Ensemble monté selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit moyen de détection (45) de la fréquence d'accord est monté aux bornes de ladite résistance (42) pour mesurer la tension auxdites bornes. 14) Ensemble monté selon une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) est monté sur la jante de ladite roue ou sur une valve de gonflage de ladite roue. 15) Ensemble monté selon une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) est monté sur un module de mesure de la pression interne à ladite enveloppe (22) dont ladite roue est pourvue. 16) Ensemble monté selon une des revendications 11 à 15, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) est pourvu de moyens de transmission destinés à transmettre des informations de fréquences d'accord à une unité centrale montée à l'intérieur dudit véhicule, laquelle unité centrale est destinée à informer le conducteur dudit véhicule de l'atteinte d'un seuil prédéterminé d'usure de ladite enveloppe (22). 17) Véhicule automobile comportant un châssis, des ensembles montés et un dispositif de suspension assurant une liaison flexible entre ledit châssis et lesdits ensembles montés, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins une enveloppe de pneumatique (22) selon la revendication 9 ou 10, et en ce qu'il comporte sur ledit châssis ou sur ledit dispositif de suspension un circuit d'interrogation actif (40) auquel est couplé ledit circuit électrique passif (3 ou 10) contenu dans ladite enveloppe (22), ledit circuit d'interrogation (40) comportant un générateur d'énergie à balayage de fréquence (41) et un moyen de détection (45) des fréquences d'accord entre ledit circuit passif (3 ou 10) et ledit circuit d'interrogation (40). 18) Véhicule automobile selon la revendication 17, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) comporte, outre ledit générateur (41), un condensateur (43), une résistance (42) et une inductance (44) couplée à ladite inductance (l) dudit circuit passif (3 ou 10). 19) Véhicule automobile selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit moyen de détection (45) de la fréquence d'accord est monté aux bornes de ladite résistance (42) pour mesurer la tension auxdites bornes. 20) Véhicule automobile selon une des revendications 17 à 19, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) est monté sur une paroi dudit châssis correspondant à la zone de passage de roue. 21) Véhicule automobile selon une des revendications 17 à 19, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation est monté sur une butée d'un ressort amortisseur dudit dispositif de suspension. 22) Véhicule automobile selon une des revendications 17 à 21, caractérisé en ce que ledit circuit d'interrogation (40) est pourvu de moyens de transmission destinés à transmettre des informations de fréquences d'accord à une unité centrale montée à l'intérieur dudit véhicule, laquelle unité centrale est destinée à informer le conducteur dudit véhicule de l'atteinte d'un seuil prédéterminé d'usure de ladite enveloppe (22).