FR 2835503 A1 20030808 FR 0201317 A 20020205 La présente invention a pour objet la réduction de bruit émis par les engins nautiques et les véhicules aquatiques pourvu d'une motorisation, et de tout engin motorisé d'une manière in-bord (moteur à l'intérieur d'un compartiment). Actuellement, les engins nautiques motorisés occasionnent de fortes nuisances sonores. Cet aspect gênant est logique pour les engins dont les motorisations sont de type hors-bord (moteur à l'extérieur de la coque). En revanche, il est d'autant plus surprenant qu'il soit davantage déplaisant et important pour un engin mu par une motorisation in-bord (positionné à l'intérieur de la coque). Si à bas et moyen régime du moteur, le bruit reste acceptable car il est en partie étouffé par son environnement clos, sa nuisance est d'autant plus importante d'une valeur bien supérieure à celle proportionnelle, à haut régime. On peut le remarquer pour les jet-skis (moto des mers), ou les motoneiges, par exemple. Les différents constructeurs se sont attelés à réduire le bruit par des contraintes ; liés à l'échappement (chicane, par exemple), et parfois à l'admission du moteur (élément filtre, boite à air, par exemple). Ces solutions permettent de réduire la nuisance surtout à bas et moyen régime. De plus, ces solutions étouffent le moteur et créent la plupart du temps une perte de puissance et donc, des performances de l'engin. Mais la solution n'est pas parfaite car elle ne s'applique pas à la réelle cause du phénomène. Le bruit a une origine mécanique certes, mais elle n'est que la source. Le résultat incohérent de la nuisance sonore non-adéquate avec le régime, susmentionné, est du à un aspect externe. Le bruit important est non-proportionnel avec le rendement et le régime de la motorisation. Il apparaît même exponentiel. Son amplification est due à la coque qui fait office de caisse de résonance. La similarité est une enceinte acoustique qui, de par sa nature et ses matériaux, amplifie le son créé par un haut-parleur. Ici, la coque, souvent en polyester ou 1 fibre de verre, fait office d'enceinte, et le moteur, de haut-parleur. En effet, l'engin mu par une motorisation in-bord est moins discret car les valeurs des fréquences sont modifiées et modulées par la vibration de la coque. C'est pourquoi, la nuisance devient plus gênante à haut régime du moteur. La véritable cause est déterminée. Cette découverte étant enfin établie, la solution n'est pas seulement d'isoler phonétiquement la motorisation de l'environnement extérieur, mais surtout de réduire, voire d'annihiler toute résonance ou vibration de la coque ou/et du compartiment dédié au moteur, ou de tout autre compartiment pouvant occasionner et subir ces contraintes. Neutraliser, ou du moins réduire, la résonance oblige une réduction du bruit et de sa nuisance. Il est certain que la résonance est créée d'une part par le bruit de la motorisation, et d'autre part par la vibration de cette mécanique. La combinaison de ces deux paramètres optimise la vibration de la coque, et donc le 1 bruit ambiant qui se propage. Le bruit de la motorisation occasionne une vibration de la coque. Comme nous l'avons déjà mentionné, certains moyens employés concernant la réduction du bruit, par l'échappement par exemple, n'empêchent pas cet effet de résonance. Cet exemple de solution employée est similaire à réduire le volume d'une r enceinte. Certes le son est diminué, mais la puissance délivrée de même, et surtout les proportions des sonorités aiguës et graves sont modifiées. La présente invention a pour but de réduire la vibration et la résonance de la coque plutôt que d'isoler le bruit du moteur de l'environnement extérieur. De par ce fait, on peut conserver une puissance et un régime de rotation importants stout en réduisant les nuisances sonores. La présente invention peut utiliser donc tous les moyens d'isolation phonique existants et à venir. Cela concerne autant les matériaux, matières isolantes et autres isolant aussi et surtout sur le plan vibratoire. Pour parvenir au résultat voulu, trois solutions peuvent être utilisées, d'une - ; manière unique, ou cumulée. La première solution consiste à empêcher la vibration de parvenir jusqu'à la coque ou à des éléments reliés. La deuxième solution consiste à absorber les vibrations. La troisième solution consiste à empêcher la coque de vibrer et d'amplifier la 1 source. L'emploi de matériaux ou matières n'ayant pas la destination originelle adéquate mais ayant les propriétés ou qualités pouvant répondre favorablement à ces demandes sont aussi éligibles. La présente invention consiste à utiliser ces matériaux, et/ou ces matières, d'une manière unique ou cumulée et en les apposant sur les parois internes de la coque et/ou des compartiments de la coque de tout engin nautique aquatique et/ou de tout véhicule dont la motorisation est enfermée. Cette isolation peut être fixée par tout moyen adéquat, autant dans le ou les compartiments du ou des moteurs, que dans ceux réservés à d'autres usages. Les moyens de fixation peuvent être de la colle, des rivets, des vis, etc. La présente invention peut utiliser tout moyen d'isolation des vibrations comme un revêtement en mousse, collé sur les parois internes de la coque, par exemple. La présente invention peut utiliser ces isolants en les incorporant ou en les insérant entre deux parois, pour les double coques par exemple. La conception d'une deuxième paroi permet aussi ce résultat. Cependant, la réalisation de cette dernière (paroi interne) doit être faite avec de la matière absorbant les vibrations, ou/et d'une matière de ce type absorbant doit être insérée entre les deux parois. Le but est l'absorption des ondes ou/et d'empêcher les parois de vibrer. La présente invention peut aussi se présenter sous la forme d'absorbeur de vibration comme des tampons placés à certains endroits stratégiques de contrariétés des vibrations ou de fréquences de la coque ou du/des compartiments de la coque. Ces tampons peuvent aussi être placés à des endroits stratégiques autre que sur la coque, proche de la source ou même à la source de la ou des vibrations incriminées. Ces tampons peuvent se présenter sous la forme de contre-poids, par exemple. La conséquence de leur vibration personnelle occasionnée par la motorisation empêcherait, ou du moins réduirait, la propagation de la vibration jusqu'à la coque. Cette contrariété occasionne une absorption vibratoire par l'absorption de l'énergie produite par cette ou ces vibrations nuisantes. Ces tampons peuvent aussi se positionner sur des éléments intermédiaires entre la motorisation ou la coque, voire même sur le moteur lui-même. , Tout dispositif, de toute matière, peut être employé afin de créer cette contrariété, et/ou ce détournement de vibrations. La présente invention peut aussi se présenter par la (les) matière (s) oulet le (s) matériau (x) utilisé (e) (s) pour constituer, fabriquer et construire la ou les coques et/ou les compartiments de l'engin motorisé. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux jet-skis, aux ; engins nautiques, et tout engin avec une motorisation in-bord (motoneige, par exemple). REVENDICATIONS 10 Dispositif pour réduire ou supprimer les nuisances sonores et vibratoires des engins nautiques, aquatiques motorisés et de tout engin à moteur in bord caractérisé en l'apposition d'un ou plusieurs élément (s) perturbant ou absorbant la ou les vibrations de la coque et/ou des compartiments de la coque, créée (s) par la motorisation 20 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en l'apposition d'un ou plusieurs produit (s), matériaux ou matières, ou le cumul d'un ou plusieurs, absorbant les vibrations, sur les parois de la coque ou/et des compartiments de la coque. 30 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en l'apposition d'une deuxième coque réalisée en produits, matériaux ou matières qui absorbent les vibrations 40 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en l'apposition d'une deuxième coque avec l'insertion entre les deux de produits, matériaux ou matières, ou le cumul, qui absorbent les vibrations 50 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en l'apposition de tampons réalisés en matériaux ou matières qui absorbent les vibrations et fixés à des endroits stratégiques de la résonance de la coque et/ou des compartiments de la coque 60 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par des tampons ou contre- , poids contrariant les vibrations reçues 70 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'apposition de matière neutralisant et/ou réduisant la ou les résonances de la ou des coques de l'engin 80 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'utilisation de matières ne présentant pas ou peu de potentiel vibratoire ou d'amplification vibratoire et/ou de matériaux pour la construction de la ou des coques ou/et des compartiments de l'engin motorisé 90 Dispositif selon une ou plusieurs des revendications pré-citées caractérisé par le cumul de plusieurs solutions permettant de neutraliser et/ou de réduire la ou les résonances de la ou des coques de l'engin