FR 2852997 A1 20041001 FR 0304058 A 20030331 SYSTEME D'OPTIMISATION D'UNE ERE DE STATIONNEMENT POUR UN VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif de mouvement qui permet l'ouverture et la fermeture d'un portail comportant au moins un vantail, ce dispositif devant être généralement installé sur un portail à deux vantaux, chacun des vantaux est équipé d'un dispositif de mouvement de manière à en réduire la surface de rnanoeuvre et 5 à permettre ainsi le stationnement d'un véhicule à proximité du portail lorsque l'espace disponible est limité. L'état de l'art actuel montre qu'un portail à deux vantaux, d'une largeur totale de 2,50 métres ou plus, nécessite un espace minimum disponible de 1,10 métre 10 pour en permettre la manoeuvre. En agglomération urbaine, la distance moyenne réglementaire entre la maison et le mur de clôture est d'environ 4 mètres ce qui rend généralement impossible le stationnement d'une voiture automobile entre le mur de la maison et le portail. Actuellement seule l'installation d'un portail coulissant permet d'optimiser cette surface de stationnement, dans le cas o la longueur de la façade et sa composition le permettent. Le dispositif selon 1' invention apporte une solution efficace et rationnelle à 20 ce problème. L'invention comporte selon une première caractéristique, un dispositif de mouvement original, qui permet de faire pivoter et translater chacun des deux vantaux sans avoir recours à un guidage par rail ou par galet. 25 Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif comprend pour chacun des vantaux, un support en forme d' arceau positionné verticalement et solidarisé au pilier par au moins deux points d' articulation. Dans la partie supérieure de chacun des supports, un dispositif constitué de pignons, d'engrenages et d'une courroie crantée assure les manoeuvres ouverture/fermeture du portail. Selon le mode de réalisation retenu, le portail est constitué de deux ensembles: - Un ensemble droit qui comporte un vantail, un support de vantail et un dispositif de mouvement. - Un ensemble gauche, qui comporte un vantail, un support du vantail, un dispositif de mouvement et un système assurant le verrouillage de l'ensemble lors de la fermeture. Le verrouillage du portail en position fermé est automatique. La manoeuvre du portail peut être automatisée par 1' apport d'une alimentation électrique, le mécanisme est alors doté d'un moto-réducteur ou d'un vérin électrique actionné par un dispositif électronique télécommandé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront avec la description de 15 certains modes de réalisation. Les dessins annexés illustrent l'invention: - La figure 1 représente une vue schématisée des mouvements selon l'invention. - La figure 2 représente une vue d'ensemble des deux supports en forme d'arceau, positionnés entre les deux piliers avec son système de fermeture monté sur le ventail gauche. - La figure 3 représente le dispositif de verrouillage du portail. - La figure 4 représente le dispositif de mouvement du ventail droit. - La figure 5 représente le dispositif de poulie, d'engrenage, le vérin et le moto réducteur. - La figure 6 représente le schéma électrique du principe de l'invention. En référence à la figure 1, on représente un portail (10) équipé d'un dispositif (42) selon l'invention, en trois positions, pos. A. fermé, pos. B. mi-ouvert et 30 pos. C. ouvert, avec un véhicule (12) stationné à proximité du portail (10). Dans la situation représentée à la figure 1, le véhicule (12) est stationné à environ 30 cms du portail (10) et les ventaux (24 et 25) se déplacent de la position C ouvert, à la position A fermée, sans aucune difficulté. La figure 2, représente une vue d'ensemble du portail (10) en position A 35 fermé, avec les vantaux (24 et 25) positionnés sur les supports (7 et 8). Un dispositif de verrouillage (40 et 43) est solidarisé au vantail (25). Lorsque le vantail (24) se ferme sur le vantail (25), il actionne le mécanisme (43) et le levier (40) assure le verrouillage du portail (10) . La figure 3 représente le mécanisme (43) monté sur le ventail (25). Le mécanismre (43) est constitué d'une tige (44) et d'un ressort (45). Sur cette figure le portail (24) actionne la tige (44) qui compresse le ressort (45) et verrouille le portail (25). Le portail (24) est verrouillé par le verrou (6) représenté à la figure 2. Lorsque le portail (24) est actionné vers l'ouverture, le ressort (45) déplace la tige (44) et le portail (25) est alors déverrouillé et peut être ouvert à son tour. La figure 4, représente le principe de fonctionnement du dispositif (42), qui permet le mouvement du vantail (24). Ainsi que le ressort a gaz (30) qui aide à la 10 fermeture du vantail (24). On a représenté à plus grande échelle sur la figure 5 le principe de fonctionnement du dispositif (42). on verra ainsi que le ventail (24) est solidaire du pignon (20), qui est relié au pignon (21), par une courroie crantée (23). Le pignon (21) solidaire d'un engrenage (26) entraîne un engrenage (27), qui entraîne l'engrenage (28) 15 solidaire de 1' axe (29) fixé au pilier 5 sur lequel est positionné le support (7). La figure 5, représente dans un mode de réalisation différent, un vérin électrique (31) ou un moto-réducteur (50) géré par un boîtier électronique (32) avec une commande à distance (33). La figure 6, représente le schéma électrique de 1' ensemble de mouvement et de commande de l'invention. Dans ce mêmre mode de réalisation, le verrou (6) peut être remplacé par au moins un verrou magnétique (38), (ex... gâche magnétique) permettant le maintien en position 25 verrouillé sans apport d'énergie. Le dispositif de mouvement qui permet l'articulation du vantail (25) est identique à celui du vantail (24) présenté sur la figure 4. Selon un mode de réalisation, un dispositif d' alarme (35) sonore et lumineux signale au conducteur que le véhicule est dans la zone de manoeuvre du portail (10), si le véhicule est positionné dans cette zone, la commande du portail est désactivée en interdisant ainsi la manoeuvre. Dans le même mode de réalisation, le dispositif de commande est doté d'un système de sécurité constitué d'un limiteur de tension (52) qui permet d'interrompre la manoeuvre du portail (10) lorsque l'un des vantaux (24 & 25) rencontre un obstacle humain ou matériel sur son parcours. Dans un mode de réalisation télécommandé, le dispositif de commande est équipé d'une temporisation électronique qui permet de différer la fermeture du vantail (24) (droit) par rapport au vantail (25) (gauche). Lors de la manoeuvre inverse, c'est le 5 temps d'ouverture du vantail (25) (gauche) qui est différé par rapport à celui du vantail (24) (droit). En cas de coupure de 1' alimentation électrique, le dispositif de mouvement (42) peut être déconnecté du moto réducteur (50) ou du vérin (31) afin de permettre la 10 manoeuvre manuelle du portail (10). Dans un autre mode de réalisation le moto réducteur (50) est équipé d'un accouplement magnétique (51). Dans le cas de panne électrique due au dispositif ou à son alimentation, le dispositif de mouvement (42) se déconnecte automatiquement 15 permettant ainsi la manoeuvre manuelle du portail. Le dispositif comprend un système qui permet le passage automatique du mode commandé électriquement au mode manuel sans apport d'énergie. Il comprend également un boîtier (32) une carte codée ou une clef (33) qui permet de commander la 20 fermeture ou l'ouverture du portail. REVENDICATIONS 1. Dispositif selon l'invention qui permet l'ouverture et la fermeture d'un portail (10) à un ou deux vantaux lorsqu'un véhicule (12) est stationné dans un espace réduit entre un mur et le portail (10) en assurant simultanément la rotation et la translation des vantaux (24 & 25, caractérisé en ce qu'il comprend un ou deux supports (7 et 8) en forme d'arceau qui supportent les 10 vantaux (24 et 25), un ensemble de mouvement composé de pignons, courroie et engrenages assisté par au moins un ressort à gaz. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins 1 support en forme d'arceau avec points de fixation permettant de fixer le 15 support sur le pilier. 3. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de mouvement qui permet de faire pivoter et translater 20 le(s) vantail(aux) manuellement ou électriquement. 4. Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce l'ensemble de mouvement est constitué de pignons, d'une courroie crantée et d'engrenages montés de façon à assurer la trajectoire prédéterminée du ou des vantaux. 25 5. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un levier qui permet un verrouillage automatique du portail. 6. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la 30 manoeuvre du portail peut être actionnée électriquement en remplaçant le ressort à gaz par un vérin électrique, ou un moto réducteur, commandé par un dispositif électronique. 7. Dispositif selon les revendications 5 & 6, caractérisé en ce que le 35 verrouillage du portail est opéré par un verrou magnétique. 8. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'alarme qui avertit le conducteur lorsque le véhicule est dans la zone de manoeuvre du portail. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que, lorsque le véhicule est dans la zone de manoeuvre du portail, la commande du portail est désactivée automatiquement par le dispositif électronique. 10. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 10 comprend un système de sécurité qui permet d'interrompre la manoeuvre du portail lorsque l'un quelconque des vantaux rencontre un obstacle sur son parcours. 11. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 15 comprend un système qui permet le passage automatique du mode commandé électriquement au mode manuel sans apport d'énergie. 12. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un boîtier, une carte codée ou une clef qui permet de 20 commander la fermeture ou l'ouverture du portail.