FR 2836950 A1 20030912 FR 0202787 A 20020305 La présente invention concerne le domaine technique des portes utilisées pour contrôler l'accès à des bâtiments ou à des zones de bâtiments devant répondre à des normes d'hygiènes sévères, telles que celles en vigueur dans l'industrie agroalimentaires, l'industrie pharmaceutique ou encore les industries de hautes technologies mettant en oeuvre des salles dites blanches. Dans le domaine ci-dessus, il est nécessaire d'utiliser des portes réalisées dans des matériaux susceptibles de résister à des traitements de décontamination au moyen de solutions désinfectantes généralement corrosives. Afin de répondre aux exigences de résistance à la corrosion, il est connu de mettre en oeuvre des portes dont le vantail ou les vantaux sont réalisés à partir d'un panneau de vantail en polyéthylène et d'au moins un élément de renfort latéral également en polyéthylène. Les différents éléments constitutifs du vantail sont alors assemblés mécaniquement aux moyens d'organes d'assemblage du type vis, écrous, ou encore tire-fond. Dans certaines conditions d'utilisation, il est nécessaire de prévoir un hublot dans le vantail. Ainsi, il a été proposé d'aménagé dans le panneau de vantail un logement de réception pour un hublot. Généralement, le logement présente des bords amincis par rapport à l'épaisseur nominale du panneau de vantail et le hublot est réalisé dans une matière transparente présentant une épaisseur inférieure à celle du panneau de vantail et sensiblement égale à celle des bords amincis du logement. Le hublot est alors immobilisé dans son logement au moyen d'un tronçon de garniture souple définissant deux gorges en U inversées. La garniture est ainsi interposée entre le hublot et le panneau de vantail de manière à emboîter simultanément le bord du logement et le bord du hublot. De tels vantaux de portes donnent satisfaction en ce qui concerne leur résistance à la corrosion mais présentent de nombreux inconvénients inhérents à leur mode d'assemblage. Tout d'abord, la mise en place du hublot sur le vantail requiert un temps de main d'oeuvre relativement important. De plus, il existe au niveau des plans de joint entre, le panneau de vantail et la garniture, d'une part, et la garniture et le hublot d'autre part, des interstices dans lesquels des agents de décontamination sont susceptibles de s'accumuler voire de se développer. En effet, lors de nettoyage ou de la décontamination du vantail par aspersion d'un liquide antiseptique, ce dernier n'est pas à même d'assurer une décontamination efficace des interstices existants au niveau des jointures des éléments constitutifs du vantail. De plus, la fixation du hublot au moyen de la garniture n'offre pas une résistance mécanique importante. Ainsi, il apparaît le besoin d'un nouveau type de vantail de porte dont la conception permet, d'une part, de réduire substantiellement les coûts de main d'oeuvre liée à la fabrication de la porte et plus particulièrement à la mise en place du hublot et, d'autre part, d'obtenir un vantail de porte ne présentant, au niveau du hublot, aucun interstice ou alvéole d'accumulation de particules polluantes ou d'agents contaminants. Afin d'atteindre cet objectif, l'invention concerne un vantail de porte en matière plastique du type comprenant au moins un panneau de vantail en matière plastique. Selon l'invention, le vantail de porte comprend au moins un hublot en matière plastique au moins translucide qui est encastré dans un logement de réception du panneau de vantail et qui présente une épaisseur sensiblement égale à celle du panneau au niveau du logement de réception de manière que chaque face du hublot affleure sensiblement la face correspondante du panneau de vantail. Le hublot peut alors être fixé ou immobilisé sur le panneau de vantail de toute manière appropriée. Selon une première forme de réalisation, le hublot et le logement de réception présentent tous deux une section droite transversale sensiblement circulaire ainsi qu'un filetage complémentaire. Le hublot est alors vissé à l'intérieur du logement de réception. Ce mode d'assemblage permet alors d'obtenir à moindre coût et sans mise en oeuvre de moyen de fixation extérieur, une immobilisation optimale du hublot. De plus, en réduisant au minimum les jeux entre le hublot et son logement de réception, il est possible de réduire au minimum, voire de supprimer l'interstice existant au niveau de l'interface entre le hublot et le vantail. Par ailleurs, il doit être remarqué que, dans la mesure où chaque face du hublot affleure avec la face correspondante du panneau de il n'est créé aucun obstacle à l'écoulement de liquides projetés sur le vantail de porte. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, le hublot est fixé dans le panneau au moyen d'au moins une pare clause en matière plastique soudée sur le panneau de vantail de manière à affleurer la surface correspondante du panneau de vantail et du hublot. Il doit être noté que de manière préférée mais non strictement nécessaire, afin de réduire au maximum les obstacles à l'écoulement des liquides projectés sur le vantail de porte, le panneau de vantail et le hublot définissent ensemble et au niveau de chacune de leur face extérieure une surface sensiblement plane. Dans certaines configurations de mise en oeuvre il peut également apparaître nécessaire de mettre en oeuvre un vantail comprenant des éléments de renfort. Ainsi, selon une caractéristique de l'invention, le vantail comprend, en plus du panneau de vantail équipé d'au moins un hublot, au moins un élément de renfort. Le ou les éléments de renfort peut alors être fixé sur le panneau de vantail de toute façon appropriée telle que, par exemple, au moyen d'organe mécanique d'assemblage comme des boulons ou des tire-fond. Selon une forme préférée mais non strictement nécessaire de réalisation de l'invention, l'élément de renfort soudé au panneau. L'assemblage par soudure du panneau de vantail et du ou de ses éléments de renforts permet ainsi d'obtenir, de manière fort avantageuse, un vantail qui ne comporte aucune alvéole de rétention d'agents polluants ou contaminants et qui est facile à nettoyer ou décontaminer. De plus, la soudure des éléments constitutifs du panneau permet de faire l'économie d'organes d'assemblage mécanique et des temps de main d'oeuvre nécessaires à leurs mises en place. Différents types de matières plastiques ou thermoplastique peuvent être utilisés en fonction des conditions d'utilisation du vantail. Selon une caractéristique de l'invention, le panneau de vantail et l'élément de renfort sont réalisés dans le même matériau.. Selon une forme préférée de réalisation, le panneau de vantail et l'élément de renfort sont réalisés en polyéthylène ou polypropylène. De même, selon l'invention, différentes méthodes de soudures peuvent être mises en oeuvre. Toutefois selon une forme préférée de fabrication, le panneau de vantail et l'élément de renfort sont assemblés ou soudés ensemble par polyfusion. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de renfort rapporté sur le panneau de vantail forme une zone de fixation pour au moins une charnière ou analogue de suspension et d'articulation du vantail. Selon une autre caractéristique de l'invention, la zone de fixation est définie par au moins un ensemble de deux éléments de renforts soudés de part et d'autre du panneau et, en regard l'un de l'autre au niveau d'un bord du panneau. De manière préférée, il est mis en oeuvre deux ensembles de renforts qui permettent ainsi de définir deux zones de fixation pour des charnières de suspension du vantail. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, l'élément de renfort s'étend sur toute la longueur d'un bord longitudinal du panneau en étant soudé en bout de ce dernier. De manière préférée mais non exclusive, l'élément de renfort présente alors une épaisseur supérieure à celle du panneau. Ainsi, l'élément de renfort définit des zones de fixation dans lequel il est possible d'encastrer, en partie au moins, une ou plusieurs charnières de suspension du vantail. Dans certaines applications il peut apparaître nécessaire de mettre en oeuvre des moyens pour éviter que des utilisateurs, d'une porte équipée d'un ou de deux vantaux selon l'invention, ne se pincent les doigts, selon une caractéristique de l'invention, le panneau de vantail présente au niveau d'un bord au moins une gorge de fixation d'une garniture anti-pince doigts, la gorge de fixation comprenant un canal destiné à recevoir un corps de blocage offert par la garniture, et une rainure qui débouche dans le canal et au niveau du bord vertical du panneau et qui définit un rétrécissement de blocage transversal de la garniture. La conformation de la gorge de réception permet alors la mise en place d'une garniture anti-pince doigts sans moyen de fixation extérieur rapporté sur le panneau de vantail. Un tel mode d'assemblage va également dans le sens d'une réduction des zones de forme d'accumulation de particules polluantes ou contaminantes. Par ailleurs, l'aménagement sur le panneau de vantail de la gorge de réception de la garniture anti-pince doigts permet d'obtenir un montage rapide de la garniture antipince doigts. Selon une caractéristique de l'invention, la gorge de fixation est aménagée dans un bord vertical du panneau de vantail à l'opposé du bord de fixation de l'élément de renfort. De manière préférée, la gorge de fixation débouche alors au niveau d'un bord supérieur du vantail et se trouve obturée au niveau du bord inférieur du vantail. La gorge de fixation peut être réalisée de différentes façon dans la mesure où elle présente une forme complémentaire de celle de la garniture anti-pince doigts qui y sera engagée. Ainsi, selon une forme de réalisation de l'invention, la gorge de fixation présente une section droite transversale possédant une forme dite de trou de serrure. Selon une autre forme de réalisation, la gorge de fixation présente une section droite transversale en T . L'invention concerne également un vantail de porte à hublot affleurant équipé d'une garniture anti-pince doigts qui comprend un corps de blocage à partir duquel s'étend au moins une lèvre pince-doigts. La garniture selon l'invention peut être réalisée de toute façon appropriée et de préférence sous la forme d'un tronçon de profilé. La garniture anti-pince doigts peut alors être réalisée en élastomère extrudée. De même, selon l'invention, différentes formes peuvent être retenues pour la garniture anti-pince doigts, selon une forme préférée de réalisation, le corps de fixation présente en section droite transversale, une largeur supérieure à celle de la lèvre anti-pince doigts. Ainsi, la garniture anti-pince doigts peut présenter une section droite transversale en forme de T dont la tête définie le corps de fixation. De même le corps de fixation peut également présenter une forme sensiblement cylindrique. Diverses autres caractéristiques de l'invention, ressortent de la description cidessous effectuée en référence aux dessins annexés qui illustrent différentes formes de réalisation d'un vantail de porte selon l'invention. La fig. l est une perspective d'un vantail équipé d'un hublot affleurant selon l'invention. La fig. 2 est une coupe transversale selon le plan II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une vue en coupe sensiblement analogue à la fig. 2 montrant de façon éclatée les différents éléments constitutifs d'un vantail selon l'invention. La fig. 4 est une perspective sensiblement analogue à la fig. l montrant un vantail selon l'invention pourvu de plusieurs éléments de renfort soudés. La fig. 5 est une élévation montrant une forme de réalisation d'un vantail selon l'invention présentant un hublot de forme circulaire. La fig. 6 est une coupe éclatée selon la ligne V-V de la fig. 4. La fig. 7 est une coupe longitudinale partielle d'un vantail selon l'invention montrant une caractéristique de réalisation d'une gorge de fixation d'une garniture anti-pince doigts équipant le vantail. La fig. 8 est une coupe transversale montrant une forme particulière de réalisation d'une garniture anti-pince doigts selon l'invention et de la gorge de fixation aménagée sur un vantail également conforme à l'invention. Un vantail de porte selon l'invention tel qu'illustré aux fig. 1 et 2 et désigné dans son ensemble par la référence 1 comprend un panneau de vantail 2. Le vantail 1 comprend également de préférence mais non nécessairement au moins un, et selon l'exemple illustré, exactement un élément de renfort 3 solidaire du panneau de vantail 2. Selon l'exemple illustré, le panneau de vantail 2 est constitué par une plaque de matière plastique de forme sensiblement parallélépipédique. L'élément de renfort 3 est également constitué par un tronçon d'une plaque de matière plastique de forme sensiblement parallélépipédique présentant une hauteur identique à celle du panneau de vantail mais d'une largeur très inférieure à celle du panneau de vantail 2 et d'une épaisseur supérieure à celle du même panneau de vantail 2. En effet, l'élément de renfort est conçu pour permettre la mise en place de charnières 4, par exemple du type va et vient, dont une partie doit pouvoir être encastrée ou insérée dans le vantail 1 au niveau de l'élément de renfort 3 qui définit alors une zone de fixation pour la ou les charnières 4 de suspension et d'articulation du vantail 1. Le panneau de vantail 2 et l'élément de renfort 3 peuvent être réalisés en toutes matières plastiques appropriées identiques ou différentes. De manière préférée mais non strictement nécessaire, les matières constitutives de l'élément de renfort 3 et le panneau de vantail 2 sont choisis pour que ces derniers soient susceptibles d'être soudés ensemble. En effet, selon la forme de réalisation illustrée, le panneau de vantail 2 et l'élément de renfort 3, sont soudés ensemble de manière à définir un ensemble monobloc indivisible qui ne présente aucun alvéole ouvert vers l'extérieur au niveau de la zone de liaison 5 entre l'élément de renfort 3 et le panneau de vantail 2. La soudure de l'élément de renfort 3 avec le panneau vantail 2 peut être réalisé par toute méthode appropriée susceptible de conférer au vantail 1 des caractéristiques mécaniques compatibles avec l'utilisation qui sera faîte du vantail 1. Selon une forme préférée de réalisation, l'élément de renfort 3 et le panneau de vantail 2 sont réalisés en polyéthylène haute densité (PE-HD) et la soudure est réalisée par polyfusion. A cet effet, le panneau de vantail 2 et l'élément de renfort 3 sont préparés indépendamment l'un de l'autre. Ensuite, les surfaces d'assemblages 6,7, telles qu'illustrées à la fig. 3 sont appliqués sur un élément chauffant, non représenté, sous une légère pression jusqu'à formation d'un bourrelet de 1 à 2 mm. Les surfaces 6 et 7 sont ensuite rapidement assemblées sous une pression, telle qu'illustrée par les flèches fl à la fig. 3, qui sera maintenue jusqu'au refroidissement complet de la zone d'assemblage. La fabrication du vantail 1 fait ensuite intervenir une phase d'usinage de l'ensemble monobloc indivisible ainsi constitué afin d'éliminer d'éventuels bourrelets 8 de matière plastique, illustrés en traits mixtes, susceptibles d'être apparus dans la zone de liaison 5 lors de la phase d'assemblage. Selon l'exemple illustré aux fig. l à 3, l'élément de renfort 3 est constitué par une sorte de montant qui s'étend sur toute la longueur d'un bord longitudinal, dit arrière, du panneau de vantail 2 en étant soudé en bout de ce dernier. Toutefois, selon l'invention, le vantail de porte 1 pourrait comprendre plus d'un élément de renfort 3. Ainsi, la fig. 4 illustre un exemple de réalisation d'un vantail de porte 1, conforme à l'invention, selon lequel le vantail 1 comprend deux ensembles 10 de deux éléments de renfort 11 et 12 qui sont soudés de part et d'autre du panneau de vantail 2, en étant situés en regard l'un de l'autre au niveau d'un bord latéral arrière 13 du panneau de vantail 2. Les deux ensembles 10 d'éléments de renfort définissent alors en association avec le bord 13 du panneau de vantail deux zones de fixation pour au moins une charnière ou analogue de suspension et d'articulation du vantail 1 ainsi constitué. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le vantail 1 est équipé d'un hublot 15. A cet effet, il est aménagé, comme cela ressort plus particulièrement des fig. l à 3, dans le panneau de vantail 2 un logement de réception 16 pour le hublot 15. Selon une forme préférée de réalisation, le hublot 15 présente une épaisseur sensiblement égale à celle du panneau de vantail 2 au niveau du logement de réception 16 de manière que chaque face du hublot 15 affleure avec la face correspondante du panneau de vantail 2 comme cela est illustré à la fig. 2. Cette disposition avantageuse de l'invention permet d'obtenir un vantail 1 qui présente deux faces lisses n'offrant aucun obstacle à l'écoulement des liquides. Ainsi, il n'est constitué aucun lieu de rétention d'agents polluants ou contaminents qui seraient préjudiciable à l'environnement de mise en oeuvre du vantail 1. La fixation du hublot 15 peut être réalisée de toute façon appropriée. Selon l'exemple illustré aux fig. 1 à 3, le hublot 15 est encastré dans le logement de réception 16 à partir d'une face d'introduction 17 du panneau de vantail. Le logement de réception 16 définit alors au niveau de la face opposée 18 et du panneau de vantail 2 un épaulement d'appui pour le hublot 15 qui présente alors un redan ou un évidement périphérique 20 destiné à venir en appui sur l'épaulement 19 dont il épouse la forme comme le montre la fig. 2. Le hublot 15 est ensuite parfaitement immobilisé sur le panneau de vantail 2 au moyen d'une pare clause 25 qui vient s'encastrer dans un évidement périphérique définit conjointement par le hublot 15 et le panneau de vantail 2 au niveau de la face d'introduction 17. De façon préférée, la pare clause 15 est réalisée dans un matériau plastique compatible avec le matériau constitutif du panneau de vantail 2 de façon à pouvoir être soudée sur ce dernier. Ainsi, il est possible d'obtenir une immobilisation parfaite du hublot 15 dans le panneau de vantail 2. De plus, la soudure de la pare clause 25 sur le panneau de vantail 2 permet d'obtenir au niveau de la zone d'assemblage de ces deux éléments aucun alvéole ouvert vers l'extérieur et susceptible de constituer des lieux de rétention de pollution. Selon l'exemple illustré, le hublot 15 présente une forme sensiblement oblongue. Toutefois, il doit être remarqué que le mode d'assemblage décrit en relation avec les fig. 1 à 3 par encastrement et pare clause permet d'envisager toute autre forme générale pour le hublot 15 et son logement de réception 16. Ainsi, selon l'exemple illustré à la fig. 4, le hublot 15 présente une forme rectangulaire. Dans le même sens il doit être souligné que la fixation du hublot 15 n'est pas nécessairement effectuée au moyen d'une pare clause. Ainsi, les fig. 5 et 6 illustrent un exemple de réalisation, d'un vantail conforme à l'invention, selon lequel le logement 16 et le hublot 15 présentent tous deux une section droite transversale sensiblement circulaire. Le hublot 15 et le logement 16 présentent alors tous deux un ou plusieurs filets respectivement 26,27 de forme complémentaire. La fixation du hublot 15 est alors assurée en venant visser ce dernier dans le logement de réception 16 jusqu'à venir en appui sur une butée de fond 29 définie par le logement 16. Ainsi, il est obtenu une parfaite immobilisation du hublot 15 sur le panneau de vantail 2 tout en permettant au hublot 15 d'affleurer parfaitement les deux surfaces correspondantes du panneau de vantail 2. Il doit être remarqué que suivant les exemples illustrés précédemment le hublot 15 et le vantail 2 définissent ensemble deux faces sensiblement plane. Selon les exemples décrits précédemment, le vantail 1 ne comprend qu'un hublot affleurant 15. Toutefois, conformément à l'invention le vantail 1 pourrait comprendre plusieurs hublots affleurant 15. Dans certains cas de mise en oeuvre du vantail 1, conforme à l'invention, il peut apparaître nécessaire d'équiper ce dernier d'une garniture anti-pince doigts 30. A cet effet, selon une forme préférée de réalisation de l'invention mais non strictement nécessaire, il est aménagé dans le bord 31 vertical du panneau de vantail 2, situé à l'opposé du bord de fixation du ou des éléments de renfort 3, une gorge de fixation 32 pour la garniture 30 comme cela est illustré aux fig. l à 3. De manière préférée mais non exclusive, la gorge de fixation 32 comprend un canal 33 destiné à recevoir un corps de blocage 34 offert par la garniture 30. La gorge de fixation comprend en outre une rainure 35 qui débouche dans le canal de réception 33 et qui définie un rétrécissement 36 de blocage transversal de la garniture 30. De manière préférée, mais non strictement nécessaire, afin de présenter une bonne résistance à l'arrachement, le corps de fixation 34 présente une largeur L supérieure à la largeur 1 de la lèvre 38. Selon l'exemple illustré, le canal 33 et la rainure 35 conférant à la gorge de fixation 32 une forme, en section droite transversale, dite en trou de serrure. Bien entendu, la gorge 32 de fixation et la garniture 30 présentent toutes deux une forme complémentaire. Ainsi, selon l'exemple illustré, le corps de fixation ou de blocage 34 présente une forme sensiblement cylindrique de révolution à partir de laquelle s'étend au moins une lèvre anti-pince doigts 38 destinée à faire saillie ou à s'étendre dans le prolongement du vantail 1 au niveau du bord 31. Afin de permettre une mise en place aisée de la garniture 30, la gorge de fixation 32 débouche au niveau d'un bord supérieur 39 du vantail 1. La garniture anti-pince doigts 30 est alors introduite au niveau du bord 37 dans la gorge 32 puis descendue jusqu'à venir en appui sur le fond 40 de la gorge 32 qui se trouve obturée au niveau du bord inférieur 41 du vantail 1 comme le montre la fig. 7. Il doit être remarqué que la garniture anti-pince doigts 30 présente alors en partie basse une échancrure 42 de manière que la lèvre 38 s'étende jusqu'au bord inférieur 41 du vantail 1. Selon l'invention la garniture anti-pince doigts 30 peut être réalisée en tout matériau approprié dans la mesure où ce dernier est suffisamment souple pour assurer la fonction anti-pince doigts de la lèvre offerte 38 par la garniture 30. Selon une forme préférée mais non exclusive de réalisation, la garniture anti-pince doigts 30 est réalisée à partir d'un profilé en élastomère naturel ou synthétique ou à partir d'un profilé de matière plastique souple. Selon l'exemple illustré, la gorge de réception 32 présente une forme dite en trou de serrure tandis que la garniture anti-pince doigts 30 présente une forme complémentaire. Toutefois, la gorge 32 et la garniture 30 pourraient présenter une toute autre forme. Ainsi, selon l'exemple illustré à la fig. 8, la gorge 32 et la garniture anti-pince doigts présentent toutes deux une section droite transversale sensiblement en T . La tête du T définie alors respectivement soit le canal de réception de la gorge 32 soit le corps de fixation 34 de la garniture anti-pince doigts 30. Bien entendu selon l'invention, la fixation de la garniture 30 pourrait être réalisée de toute façon. Ainsi, selon une forme de réalisation non représentée, la gorge 32 présente une forme en U et la garniture anti-pince doigts se trouve immobilisée dans cette dernière au moyen de rivets engagés tranversalement dans le vantail 1 au niveau de la gorge. Bien entendu, diverses autres modifications pourraient être apportées à l'invention sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1-Vantail de porte en matière plastique du type comprenant au moins un panneau de vantail (2) en matière plastique, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un hublot (15) en matière plastique au moins translucide qui est encastré dans un logement de réception (16) du panneau de vantail (2) et qui présente une épaisseur sensiblement égale à celle du panneau (2) au niveau du logement de réception de manière que chaque face du hublot affleure sensiblement la face correspondante du panneau de vantail (2). 2-Vantail de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le hublot (15) et le logement de réception (16) présentent tous deux une section droite transversale sensiblement circulaire et un filetage (26,27) complémentaire, le hublot (15) étant vissé à l'intérieur du logement de réception (16). 3-Vantail de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le hublot (15) est fixé dans le panneau (2) au moyen d'au moins une pare clause (25) en matière plastique soudée sur le panneau de vantail (2) de manière à affleurer les surfaces correspondantes du panneau de vantail (2) et du hublot (15). 4-Vantail de porte selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau de vantail (2) et le hublot (15) définissent ensemble et au niveau de chacune de leur face extérieure une surface sensiblement plane. 5-Vantail de porte selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au niveau d'un bord (31) au moins une gorge de fixation (32) d'une garniture anti-pince doigts (30), la gorge de fixation (32) comprenant : un canal (33) destiné à recevoir un corps de blocage (34) offert par la garniture (30), - et une rainure (35) qui débouche dans le canal (33) et au niveau du bord vertical (31) et qui définit un rétrécissement de blocage transversal de la garniture (30). 6-Vantail de porte selon la revendication 5, caractérisé en ce que la gorge de fixation (32) est aménagée dans un bord vertical (31) du panneau de vantail (2) à l'opposé du bord de fixation de l'élément de renfort (3). 7-Vantail de porte selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la gorge de fixation (32) débouche au niveau d'un bord supérieur (39) du vantail (1) et se trouve obturée au niveau du bord inférieur (41) du vantail. 8-Vantail de porte selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la gorge de fixation (32) présente une section droite transversale possédant une forme dite en trou de serrure. 9-Vantail de porte selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la gorge de fixation (32) présente une section droite transversale en T . 10-Vantail de porte selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une garniture anti-pince (30) qui est engagée dans la gorge de fixation (32) et qui comporte un corps de blocage (34) et au moins une lèvre anti-pince doigts (38) qui s'étend, à partir du corps (34) dans le prolongement du vantail.