FR 2887505 A1 20061229 FR 0506297 A 20050622 La présente invention concerne un dispositif de signalisation pour véhicule automobile, destiné à être mis en oeuvre par le conducteur pour signaler au conducteur du véhicule qui le précède qu'il a l'intention de stationner et d'effectuer à cet effet un créneau. Lorsque le conducteur d'un véhicule se trouve dans cette situation, il actionne les clignotants pour signaler son intention de stationner, avance son véhicule au-delà de l'emplacement de stationnement, met la marche arrière pour effectuer le créneau. En mettant la marche arrière, un ou deux feux blancs s'allument à l'arrière du véhicule. Cependant, l'expérience montre que les moyens de signalisation qui équipent les véhicules actuels, à savoir les clignotants, les feux de recul et les feux stop, sont insuffisants. En effet, il arrive très souvent, lorsqu'un conducteur a l'intention de stationner et d'effectuer un créneau, qu'il soit suivi par le véhicule qui le précède, malgré les clignotants. Ainsi, lorsque le conducteur s'est avancé au-delà de l'emplacement de stationnement, le véhicule qui le précède, dont le conducteur n'a pas compris l'intention du premier conducteur, s'est également avancé, en empêchant le recul du premier véhicule. L'allumage des feux de recul du premier véhicule, par passage de la marche arrière, est totalement inefficace, car cet allumage peut se faire seulement lorsque le premier véhicule s'est avancé au-delà de l'emplacement de stationnement, c'est-à-dire lorsqu'il est trop tard. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. 25 Suivant, l'invention, le dispositif de signalisation pour véhicule automobile, destiné à être mis en oeuvre par le conducteur pour signaler au conducteur du véhicule qui le précède qu'il a l'intention de stationner et d'effectuer à cet effet un créneau, est caractérisé en ce que l'intérieur du véhicule est équipé d'un bouton de commande spécifique actionnable par le conducteur, coopérant avec un moyen de signalisation spécifique situé à l'arrière du véhicule. Grâce à ce bouton de commande spécifique (c'est-à-dire différent de ceux équipant les véhicules actuels), le conducteur peut mettre en oeuvre le moyen de signalisation spécifique (c'est-à-dire différent de ceux équipant les véhicules actuels) avant de s'avancer au-delà de l'emplacement de stationnement. Le conducteur du véhicule qui précède le premier véhicule comprendra alors clairement l'intention du conducteur du premier véhicule et s'arrêtera pour permettre à ce dernier d'effectuer la manoeuvre de créneau. Le moyen de signalisation spécifique peut être un feu qui s'allume lorsque le conducteur actionne le bouton de commande spécifique. Ce feu peut être différent, par exemple avoir une couleur, une dimension et/ou une forme différentes de ceux qui équipent l'arrière des véhicules actuels, de façon que le conducteur du véhicule qui précède le premier véhicule puisse comprendre clairement l'intention du conducteur du premier véhicule. Autrement dit, il s'agit dans cet exemple d'un feu qui est ajouté aux feux situés à l'arrière des véhicules actuels. Le moyen de signalisation spécifique peut également être situé derrière la 15 lunette arrière, par exemple à côté du troisième feu arrière de stop. Le moyen de signalisation spécifique peut également être constitué par un affichage distinctif qui apparaît lorsque le conducteur actionne le bouton de commande spécifique. Cet affichage peut être lumineux, être constitué par un signe distinctif, une 20 suite de lettres, un mot (par exemple attention ) ou tout autre moyen susceptible d'attirer l'attention du conducteur du second véhicule. Le bouton de commande spécifique peut présenter tout forme spécifique permettant de l'identifier afin qu'il ne soit pas confondu avec les autres boutons de commande. La liaison électrique entre le bouton de commande spécifique et le moyen de signalisation spécifique peut comporter un circuit de temporisation pour déconnecter le moyen de signalisation au bout d'une certaine durée. Ainsi, le moyen de signalisation spécifique ne risque pas de rester allumé, si le conducteur a oublié d'actionner le bouton de commande. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: -la figure 1 est une vue schématique en plan montrant un véhicule automobile effectuant un créneau, - la figure 2 est une vue schématique en plan d'un véhicule dont le tableau de bord est équipé d'un bouton de commande spécifique et dont l'arrière est équipé d'un feu spécial pour signaler aux autres conducteurs l'intention de stationner en effectuant un créneau. Sur la figure 2, la référence 1 désigne le bouton de commande spécifique, sur le tableau de bord ou sur la console du véhicule. La référence 2 désigne le feu spécifique à l'arrière, destiné à signaler l'intention d'effectuer un créneau. La référence 3 désigne en pointillés la liaison électrique entre le bouton de commande spécifique 1 et le feu de signalisation spécifique 2. REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation pour véhicule automobile, destiné à être mis en oeuvre par le conducteur pour signaler au conducteur du véhicule qui le précède qu'il a l'intention de stationner et d'effectuer à cet effet un créneau, caractérisé en ce que l'intérieur du véhicule est équipé d'un bouton de commande spécifique actionnable par le conducteur, coopérant avec un moyen de signalisation spécifique situé à l'arrière du véhicule. 2. Dispositif de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de signalisation spécifique est un feu qui s'allume lorsque le conducteur actionne le bouton de commande spécifique, ce feu étant différent de ceux qui équipent actuellement l'arrière des véhicules, de façon que le conducteur du véhicule qui précède le premier véhicule puisse comprendre l'intention du conducteur du premier véhicule. 3. Dispositif de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de signalisation spécifique est un affichage distinctif qui apparaît 20 lorsque le conducteur actionne le bouton de commande spécifique.