FR 2881390 A1 20060804 FR 0600748 A 20060127 La présente invention concerne un système de protection en cas de tonneau pour véhicules à moteur avec un corps de protection en cas de tonneau pouvant être placé, de manière commandée par capteur, d'une position de base vers une position d'appui, qui est logé de manière guidée dans un corps porteur fixé au véhicule, et avec un dispositif de corps de protection en d'appui afin d'empêcher composant d'un loquet articulé de manière à verrouillage pour le blocage du cas de tonneau placé en position une rentrée en cas de charge, se de blocage denté, prémonté, pouvoir pivoter dans le corps porteur, d'un segment denté se déplaçant avec le corps de protection en cas de tonneau et au moins d'un ressort de loquet prémonté pour la pré-tension du loquet de blocage contre le segment denté. De tels systèmes de protection en cas de tonneau servent à protéger les passagers dans des véhicules à moteur sans toit de protection, de manière typique dans des cabriolets ou des roadsters en cas de tonneau, puisque le véhicule fera un tonneau sur le corps de protection en cas de tonneau. Il est connu de prévoir un coude de protection en cas de tonneau installé de manière fixe, tendu sur toute la largeur du véhicule. Selon cette solution, la résistance accrue de l'air et l'apparition de bruits pendant que le véhicule roule, sont considérés comme des inconvénients, abstraction faite de l'inconvénient qui porte sur l'esthétique du véhicule. Il est également connu d'affecter à chaque siège un coude de protection en cas de tonneau en forme de U, installé de manière fixe, c'est-à-dire rigide, non réglable en hauteur. Cette solution est utilisée de manière typique sur des roadsters pour souligner l'aspect sportif. Sont largement répandues sur des cabriolets des solutions de construction, sur lesquelles le corps de protection en cas de tonneau est rentré à l'état normal, et en cas de danger, donc lors de risque de tonneau, est sorti très rapidement en position de protection pour éviter que les passagers du véhicule soit comprimés par le véhicule se renversant. Ces systèmes de protection en cas de tonneau présentent de manière typique un coude de protection en cas de tonneau en forme de U, guidé dans un corps de guidage fixé au véhicule, ou un corps de protection en cas de tonneau formé à partir d'un corps profilé, sachant que le corps de guidage est fixé dans un corps en cassette. Ce coude ou ce corps de protection en cas de tonneau est maintenu à l'état normal, contre la force de pré-tension d'un ressort de pression d'entraînement, par un dispositif de maintien dans une position de repos, et, en cas de tonneau, peut être placé dans une position de protection supérieure de manière commandée par capteur, par relâchement du dispositif de maintien, grâce à la force du ressort de pression d'entraînement, sachant qu'un dispositif de verrouillage agissant alors en intervention active, le système de blocage de rentrée, empêche que le coude de protection en cas de tonneau s'enfonce. Une cassette est affectée de manière caractéristique à chaque siège de véhicule, en particulier sur les sièges arrière. En variante, peuvent être intégrées deux cassettes également dans une unité de construction de la paroi arrière. Le document DE 43 42 400 Al présente par exemple une telle construction en cassettes d'un système de protection en cas de tonneau avec un coude de protection en cas de tonneau en forme de U. Le dispositif de maintien évoqué pour le corps de protection en cas de tonneau extractible possède de manière caractéristique un élément de maintien fixé au corps de protection en cas de tonneau, qui est en relation de fonctionnement mécanique mobile avec un élément de déclenchement sur un système de déclenchement commandé par capteur, fixé au véhicule, l'actionneur, qui est formé par un aimant de déclenchement, appelé aimant de collision, ou par un élément de déclenchement pyrotechnique. Le dispositif de verrouillage servant de dispositif de blocage contre la rentrée se compose de manière caractéristique d'un loquet de blocage prétendu avec au moins un ressort de loquet, articulé de façon à pouvoir pivoter, avec des segments dentés et une barre dentée fixe, une pointe d'encrantage ou pièce similaire, sachant qu'un élément de verrouillage est relié au corps de protection en cas de tonneau et que l'autre est fixé au véhicule.. Le ressort de loquet, qui est formé de manière caractéristique par un ressort à vis, presse le loquet de blocage avec ses segments dentés en intervention active avec la barre dentée ou la pointe d'encrantage de façon à ce que, lors de la mise en place du corps de protection en cas de tonneau, les segments dentés du loquet de blocage soient poussés par les dents de l'autre élément de verrouillage contre le ressort de loquet prétendu, c'est-à-dire que le loquet de blocage glisse sur ces dents de même que, en cas de charge sur le corps de protection en cas de tonneau, le ressort de loquet maintient le loquet de blocage en intervention active verrouillée. Le loquet de blocage et le ressort de loquet correspondant, deux ressorts de loquet étant disposés de manière caractéristique l'un au dessus de l'autre, sont par conséquent des composants particulièrement importants quant à la sécurité d'un système de protection avec un corps extractible de protection en cas de tonneau extractible. Le montage des ressorts de loquet n'est pas simple du fait de l'encombrement étroit et de la pré-tension du ressort à apporter. Ils s'appuient à une extrémité sur des cavités dans une paroi et sont logés avec apport de pré-tension, à l'autre extrémité par des nez ou des tourillons, qui sont formés sur le loquet de blocage. Sur les systèmes de protection en cas de tonneau en cassettes connus, le loquet de blocage doit être monté manuellement avec ses ressorts de loquet affectés à l'intérieur du bloc de guidage dans un puits étroit. Ce puits étroit rend cependant difficile l'accès lors du montage manuel si bien qu'il y a risque d'erreur de montage. Une largeur minimale du puits est aussi nécessaire et la profondeur de montage ne doit pas être située en dessous d'une certaine mesure. Pour améliorer la facilité de montage, il est connu, selon le document DE 103 14 975 Al, de concevoir le loquet de blocage avec les ressorts à vis de loquet prétendus, logés dans un support, en tant que groupe de construction prémonté. Grâce à cette unité loquet/ressort prémontée, on crée un groupe de construction à haut degré d'intégration, qui peut être bien monté de manière définitive aussi dans un puits étroit et profond du corps de guidage fixé au véhicule. Etant donné que le prémontage du groupe de construction peut s'effectuer à l'extérieur du puits, c'est-à- dire sans passages étroits dans l'espace, on évite également aussi des erreurs de montage, qui entraîneraient des travaux ultérieurs. La construction ne permet cependant pas toujours, sur tous les systèmes de protection en cas de tonneau avec un corps de protection en cas de tonneau extractible, d'intégrer clans le système ultérieurement de l'extérieur un tel groupe de construction loquets/ressort à haute intégration et de le monter. C'est en particulier le cas lorsque le loquet de blocage doit être logé avec ses ressorts de loquet correspondants dans un support transversal profilé sur la paroi arrière des sièges arrière, sachant qu'il est seulement possible d'intégrer le loquet de blocage seul, fixé dans un élément de fonction, dans le support transversal profilé. En outre, il peut être possible de monter les ressorts de loquet seulement après le montage du loquet de blocage, parce des étapes de travail en amont comme le soudage, le revêtement et le traitement à chaud pourraient conduire à des problèmes de fonctionnement des ressorts de blocage. Il est aussi connu par le document DE 197 09 908alde monter sur une unité de verrouillage d'un seul bloc le loquet de blocage et les deux ressorts de loquet correspondants de manière séparée dans le système de protection. Le loquet de blocage est d'abord articulé comme on le fait généralement, de manière à pouvoir pivoter dans le système. Les deux ressorts de loquet sont logés pour simplifier leur montage, chacun avec une de leurs extrémités dans un élément de sécurité et de logement composé de matière plastique dans une contre-dépouille d'un forage de logement de ressort et ainsi intégrés dans un groupe de construction (bloc de ressorts) pouvant être prémonté. Ce bloc de ressorts est ensuite introduit dans l'espace situé entre le loquet de blocage déjà monté et la tôle de contre palier de la cassette en plaçant l'extrémité libre du ressort de loquet sur des tourillons correspondants situés sur le loquet de blocage et clipsés sur la tôle de contre-palier par des nez formés, tôle qui ferme également, sur le côté arrière, les forages de logement de ressort. Cette construction connue offre certes la possibilité de monter les ressorts de loquet seulement après le montage du loquet de blocage, de telle sorte que des étapes de travail nécessaires, en amont, qui pourraient entraîner des problèmes de fonctionnement des ressorts de loquet, peuvent être entreprises sans le bloc de ressorts clipsé, mais cette construction connue exige toutefois un espace de montage ouvert vers l'extérieur d'une grandeur correspondante pour l'introduction ultérieure du bloc de ressorts, qui n'est pas toujours disponible. La présente invention a pour objectif de concevoir le système de protection en cas de tonneau présenté au début par rapport au système de blocage de rentrée de telle sorte que, même dans un espace de montage très étroit, le loquet de blocage puisse être monté d'abord seul puis qu'ensuite le ressort de loquet correspondant puisse être assemblé de manière prémontée avec un montage intégré simple et sans risque de perdre des pièces. La solution de ce problème est atteinte par la présente invention sur un système de protection en cas de tonneau pour véhicules à moteur, avec un corps de protection en cas de tonneau pouvant être placé de manière commandée par capteur d'une position de base dans une position d'appui, qui est logé de manière guidée dans un corps porteur fixé au véhicule, et avec un dispositif de verrouillage pour le blocage du corps de protection en cas de tonneau placé en position d'appui contre une rentrée en cas de charge, se composant d'un loquet de blocage denté, articulé de manière à pouvoir pivoter dans le corps porteur, d'un segment denté se déplaçant avec le corps de protection en cas de tonneau et d'au moins un ressort de loquet prémonté pour la pré-tension du loquet de blocage contre le segment denté selon la présente invention de façon à ce que le loquet de blocage soit articulé de manière prémontée dans un espace limité par des parties de paroi à l'intérieur du corps porteur et à ce que le ressort de loquet prémonté sur une pièce de logement conçue à la manière d'une cheville soit fixé au moyen de la pièce de logement de l'extérieur sur le corps porteur, dépassant à travers une ouverture correspondante située dans une partie de la paroi à l'intérieur de l'espace situé dans le corps porteur en intervention active avec le loquet de blocage. Grâce aux composants loquet de blocage et ressort de loquet assemblés et prémontés selon la présente invention, on obtient un montage simple sans risque de perdre des pièces de ces composants même dans un espace de montage étroit dans le corps porteur du système de protection en cas de tonneau. Des réalisations et perfectionnements de la présente invention sont caractérisés dans les sous revendications et résultent de la description des figures. La présente invention est décrite en détails à 5 l'aide de deux exemples de réalisation représentés sur les dessins en différents vues et états. Il est montré : Figure 1, dans une représentation isométrique en partie tronquée, un premier exemple de réalisation d'un système de protection en cas de tonneau avec un coude de protection en cas de tonneau en forme de U extractible, guidé dans un profilé transversal et un système de blocage sous la forme d'un dispositif de blocage avec une barre dentée et un loquet de blocage prémonté dans un élément de fonction, qui est pressé au moyen d'un ressort de loquet prémonté introduit de l'extérieur dans le profilé transversal en intervention active verrouillée avec la barre dentée, Figure 2, une représentation en éclaté du système de 20 la figure 1, Figure 3, sur les deux parties de figure A, B dans une représentation isométrique, le montage et la fixation du ressort de loquet prémonté de la figure 2 dans le profilé transversal à la manière d'un emboîtement à baïonnette, directement au début du montage (partie A de la figure) et à la fin du montage (partie B de la figure), Figure 4, le ressort de blocage monté de la figure 3B dans une représentation en coupe longitudinale, Figure 5, dans une représentation isométrique un second exemple de réalisation de l'invention avec un ressort de loquet prémonté assemblé à l'intérieur du corps profilé porteur d'un système en cassette avec loquet de blocage déjà monté, et Figure 6, l'exemple de réalisation de la figure 5 avec une représentation éclatée des composants à monter. Les dessins du brevet montrent des exemples typiques d'un système de protection en cas de tonneau avec un espace de construction très étroit dans la zone du dispositif de verrouillage (système de blocage de rentrée) , qui ne permet pas un montage des composants du dispositif de verrouillage en l'état de la technique. Les figures 1 à 4 montrent un système de protection en cas de tonneau selon un principe de construction comme il est par exemple représenté dans brevet antérieur DE 103 44 446. Ce principe comporte une construction en encadrure se composant d'une part d'un support transversal profilé 1 placé de manière fixe sur la carrosserie, s'étendant sur la largeur intérieure du véhicule, dans l'exemple représenté en forme d'un profilé en cassette, le moyen de guidage 2 non représenté en détails, pour un coude de protection en cas de tonneau en forme de U, se composant également d'autre part d'éléments porteurs profilés 4 s'étendant verticalement vers le bas pour le logement des autres composants du système extractible de protection en cas de tonneau. Pour une meilleure compréhension n'est représenté sur la figure 1 qu'un aimant de déclenchement 5 pour le déclenchement commandé par capteur du mouvement de sortie du coude de protection en cas de tonneau 3; ne sont pas représentés par exemple les ressorts de pression de position et le dispositif de maintien pour le maintien à pré-tension en position basse du coude de protection en cas de tonneau à l'état de base. Ils sont disposés de manière connue. Les deux branches du coude de protection en cas de tonneau sont reliées l'une à l'autre à leur extrémité par une traverse 6, sur laquelle est fixée une barre dentée 7, laquelle constitue le premier élément de verrouillage du système de blocage de rentrée. Le contre-élément de verrouillage est constitué par un loquet de blocage 8 articulé de manière rotative et fixée à la carrosserie, lequel est pressé par un ressort de loquet 9 prétendu en intervention active de verrouillage avec la barre dentée 7. Le ressort de loquet 9 est conçu comme ressort de pression en forme de vis. Le montage du loquet de blocage 8 et du ressort de loquet correspondant 9 n'est pas sans problème compte tenu de l'espace de construction très étroit à l'intérieur du profilé en caisson du support transversal 1 et de la pré-tension à apporter qui peut conduire facilement à un saut du ressort à vis lors du montage. La présente invention prévoit ici une possibilité simple et sûre. Comme le montre particulièrement la figure 2, on articule d'abord de manière rotative le loquet de blocage 8 dans un élément de fonction 10 en forme de parallélépipède avec section transversale rectangulaire dans une cavité médiane l0a avec un arbre 11. Ce bloc loquet de blocage prémonté est ensuite inséré et positionné latéralement de l'extérieur dans le profilé en caisson du support transversal 1, ou bien, lorsque cela n'est pas possible, parce que, par exemple, les extrémités du profilé en caisson sont déformées, placé à la position prescrite transversalement dans une ouverture longitudinale lb sur la face supérieure du profilé en 11 caisson puis tourné à 90 degrés en position prescrite de montage de la figure 2. Par l'intermédiaire d'avancées de centrage en tronçons ou gravures, se trouvant dans le profilé en caisson, le bloc de loquet de blocage est préajusté. Dans cette position prescrite, les faces frontales étroites s'appuient des deux côtés, avec une tolérance servant à faciliter le montage, contre les parois latérales du profilé en caisson la et y sont fixées, par exemple par des ouvertures correspondantes le et éventuellement un filetage à trou borgne 10b au moyen d'un assemblage par vis ou au moyen de rivets borgnes 12. Dans ce procédé, les parois latérales du profilé la sont tirées de manière fixe sur les faces frontales de l'élément de fonction 10. Le ressort de loquet 9 est poussé de manière prémontée sur une pièce de logement 13 conçue à la manière d'une cheville. Cette pièce de logement possède une tête à six pans 13a pour une intervention en force avec un outil, une butée 13b conçue à la manière d'une bride et une avancée d'emboîtement 13c, mise à distance de la butée à deux points opposés, qui agit conjointement comme une petite plaque rectangulaire, laquelle est poussée sur le tronçon en cheville 13d. Au lieu d'une tête à six pans, la tête peut aussi être conçue à quatre ou trois paris ou présenter une fente. La paroi arrière latérale profilée la possède une ouverture rectangulaire ld relativement petite, qui ne nuit pratiquement pas à la solidité du profilé en caisson, dont l'extension longitudinale correspond à l'extension longidutinale de la petite plaque d'emboîtement 13c. Lors du montage du ressort de loquet prémonté 9, la pièce de logement 13 est poussée selon la position représentée sur la figure 2 des avancées d'emboîtement 13c à travers l'ouverture ld à l'intérieur du profilé. Dès que l'extrémité libre du ressort de loquet 9 est logée dans une cavité correspondante 8a dans le loquet de blocage 8, le ressort de loquet 9 est prétendu. L'insertion de la pièce de logement 13 s'effectue jusqu'à ce que la butée conçue à la manière d'une bride 13b s'appuie à l'extérieur contre la paroi latérale du profilé la. Dans cette position, les avancées d'emboîtement 13c se trouvent sur la face intérieure de la paroi latérale de profilé la. En tournant les avancées d'emboîtement 13c de 90 degrés, comme le montre la figure 3, on peut fixer la pièce de logement 13 dans le profilé en caisson 1 à la manière d'un emboîtement en baïonnette, parce que l'extension longitudinale de la petite plaque d'emboîtement est supérieure à l'extension verticale de l'ouverture ld. Étant donné que d'une part, la force de pré-tension du ressort de loquet 9 presse fixement les avancées d'emboîtement 13c fortement contre la paroi intérieure de la paroi latérale arrière profilée la, et d'autre part qu'un emboîtement de forme a lieu (non représenté) dans cette position par les avancées aux mesures adaptées, le ressort de loquet est fixé également de manière résistante à la torsion dans l'ouverture ld, c'est-à- dire qu'il est monté sans risque de perte de pièces. L'état final monté est représenté une nouvelle fois outre sur la figure 3 B également sur la figure 4. Au lieu de l'emboîtement à baïonnette représenté, la pièce de logement avec ressort de loquet prémonté peut également être fixée par vissage, clipsage ou procédé similaire dans le profilé en caisson 1. Dans l'exemple de réalisation, seul un ressort de loquet 9 est prévu. Si la construction exige deux ressorts de loquet, le second ressort de loquet est monté en conséquence. Cela est également valable pour les secondes formes de réalisation qui restent à décrire. Sur les figures 5 et 6 est représenté un autre exemple typique d'un système de protection en cas de tonneau avec un espace de construction très étroit dans la zone du dispositif de verrouillage d'après une construction en cassettes, qui est placée individuellement par rapport aux sièges. Les figures montrent une cassette porteuse 14 sous forme d'un profilé en caisson, dans laquelle un corps profilé de protection en cas de tonneau (non représenté) est logé de manière guidée. De tels systèmes en cassettes sont décrits dans de nombreuses publications, par exemple dans le document DE 198 38 989 C et n'ont donc pas besoin d'être décrits en détails. Dans le tronçon supérieur de la cassette 14, le loquet de blocage 8 est articulé de manière rotative dans une petite chambre 14a, qui est ménagée à l'intérieur du profilé en caisson de la cassette 14 par une paroi intermédiaire 14c en forme de L, avec l'arbre 11 et en relation avec un clip de sécurité 15. Le bras d'actionnement 8b du loquet de blocage 8, avec lequel le loquet de blocage peut être débloqué manuellement pour ouvrir le système de blocage de rentrée, dépasse du bord supérieur du profilé en caisson de la cassette 14. Après le montage du loquet de blocage 8, le ressort de loquet 9 correspondant, qui est conçu comme ressort de pression en vis comme dans le cas de la première réalisation, est à monter, ce qui s'effectue en raison des rapports spatiaux très étroits dans la chambre 14a, de la même manière que la première forme de réalisation selon les figures 1 à 4. A cet effet, la face étroite de la chambre 14a possède une ouverture rectangulaire 14b pour enficher le ressort de loquet 9, qui est prémonté sur le tronçon de cheville 13d de la pièce de logement 13conçue à la manière d'une cheville comme dans la réalisation des figures 1 -- 4. Cette pièce de logement 13, qui est montrée sur la figure 6 en position d'emboîtement, possède un élément d'emboîtement rectangulaire 13'c, qui possède sur les deux faces étroites chacun un étagement. Les dimensions des faces longitudinales de l'élément d'emboîtement 13'c (les faces verticales sur la figure 6) correspondent à celles des faces longitudinales horizontales de l'ouverture rectangulaire 14b; elles sont cependant plus longues que les faces étroites verticales de l'ouverture 14b. L'étagement est choisi pour que le bloc rectangulaire restant 13'e soit logeable par emboîtement des formes dans l'ouverture 14b. Pour le montage du ressort de loquet 9, la pièce de logement conçue à la manière d'une cheville 13 est introduite avec le ressort de loquet 9 enfiché par l'ouverture 14b, jusqu'à ce que l'extrémité de ressort libre de la cheville 8c soit logée sur le loquet de blocage du bloc rectangulaire 13'e et ait passé complètement l'ouverture 14b sous prétension du ressort de loquet du bloc rectangulaire 13'e. En tournant l'élément d'emboîtement 13'c de 90 degrés dans la position de montage indiquée sur la figure 6, les avancées faisant saillie 13'c s'appuient alors contre les étagements situés sur la paroi interne de la chambre 14a, le bloc rectangulaire 13e étant logé dans l'ouverture 14b par emboîtement des formes et ainsi de manière résistante à la torsion. Le ressort de loquet 9 est ainsi également, comme dans le premier exemple de réalisation, monté sans risque de perte de pièces. La butée conçue à la manière d'une bride 13b est ainsi positionnée à une distance prescrite de la paroi extérieure de la chambre 14a, afin que, lors d'un démontage nécessaire du ressort de loquet, le bloc rectangulaire 13'e puisse être d'abord pressé hors de l'ouverture 14b (figure 5). En principe, le loquet de blocage 8 peut, par exemple lorsque l'élément de contre-verrouillage est une barre dentée, et qu'il est monté sur le corps de protection en cas de tonneau parallèlement à la face longitudinale de la cassette, être articulé, tourné à 90 degrés, sur deux parois transversales de la cassette, la pièce de logement en forme de cheville étant montée avec le ressort de loquet prémonté à travers une ouverture dans la paroi longitudinale de la cassette. Liste des références 1 Support transversal profilé la Paroi profilée latérale lb Ouverture longitudinale supérieure le Ouvertures de fixation ld Ouverture d'emboîtement 2 Moyen de guidage 3 Coude de protection en cas de tonneau en forme de U 4 Éléments porteurs profilés Aimant de déclenchement 6 Traverse 7 Barre dentée 8 Loquet de blocage 8a Cavité pour ressort 8b Bras d'actionnement 8c Cheville de logement pour ressort 9 Ressort de blocage Elément de fonction parallélépipédique l0a Cavité médiane 10b Filetage borgne 11 Arbre 12 Rivets borgnes 13 Pièce de logement conçue comme cheville 13a Tête à six pans 13b Butée conçue à la manière d'une bride l3c Avancées d'emboîtement 13'c Elément d'emboîtement 13'cl Avancées d'emboîtement l3d Tronçon de cheville 13'e Bloc rectangulaire 14 Cassette porteuse l4a Chambre 14b Ouverture rectangulaire 14c Paroi intermédiaire 15 Clip de sécurité REVENDICATIONS 1. Système de protection en cas de tonneau pour véhicules à moteur, avec un corps de protection en cas de tonneau (3) pouvant être placé, de manière commandée par capteur, d'une position de base vers une position d'appui, qui est logé de manière guidée dans un corps porteur (1, 14) fixé au véhicule, et avec un dispositif de verrouillage pour le blocage du corps de protection en cas de tonneau (3) placé en position d'appui afin d'empêcher une rentrée en cas de charge, se composant d'un loquet de blocage (8) denté, prémonté, articulé de manière à pouvoir pivoter dans le corps porteur (1, 14), d'un segment denté (7) se déplaçant avec le corps de protection en cas de tonneau (3) et d'au moins d'un ressort de loquet (9) prémonté pour la pré-tension du loquet de blocage (8) contre le segment denté (7), caractérisé en ce que le loquet de blocage (8) est articulé de manière prémontée dans un espace limité par des parties de paroi (la, 14c) à l'intérieur du corps porteur (1, 14) et en ce que le ressort de loquet (9) prémonté sur une pièce de logement (13) conçue à la manière d'une cheville, dépassant à travers une ouverture correspondante (ld) dans une partie de la paroi à l'intérieur de l'espace dans le corps porteur en intervention active avec le ressort de loquet (8), est fixé au moyen de la pièce de logement (13) de l'extérieur sur le corps porteur (1, 14). 2. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 1, dans lequel le corps porteur (1) est constitué par un support transversal profilé s'étendant sur la largeur du véhicule, avec deux parois latérales opposées (la), et en ce que le loquet de blocage (8) est prémonté dans un élément de fonction (10), lequel est fixé de l'extérieur dans un support transversal profilé. 3. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 2, dans lequel le support transversal profilé est conçu comme profilé en caisson. 4. Système de protection en cas de tonneau selon l'une des revendications 2 et 3, dans lequel l'élément de fonction (10) est conçu de forme parallélépipédique et possède une cavité médiane (10a), à l'intérieur de laquelle le loquet de blocage (8) est articulé de manière rotative. 5. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 4, dans lequel la dimension de la face longitudinale de l'élément de fonction (10) est déterminée par rapport à la distance entre les deux parois latérales opposées (la) du support transversal profilé et que les deux faces frontales de la face étroite de l'élément de fonction (10) sont fixées mécaniquement de l'extérieur à la paroi latérale correspondante (la). 6. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 5, dans lequel sont ménagés, dans les faces frontales de l'élément de fonction (10), des forages de filetage borgne (10b), dans lesquels peuvent être introduites de l'extérieur par des forages correspondants (lc) situés dans les parois latérales (la) des vis de fixation. 7. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 5, dans lequel, pour la fixation des faces frontales de l'élément de fonction (10) sur les parois latérales (la) sont prévus des rivets (12). 8. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 1, dans lequel le corps porteur (1) est constitué par un corps en cassette profilé (14) affecté à chaque siège et que l'espace (14a) pour le loquet de blocage (8) est conçu par une partie de paroi en forme de L (14c) à l'intérieur du corps en cassette (14). 9. Système de protection en cas de tonneau selon l'une des revendications 2 à 8, dans lequel, pour fixer la pièce de logement conçue à la manière d'une cheville (13) au ressort de loquet (9) prémonté à la tête de la pièce de logement est conçue une butée conçue à la manière d'une bride (13a) et, maintenu à distance de celle-ci, un élément d'emboîtement de forme rectangulaire (13c, 13'c) pour l'introduire dans une cavité rectangulaire correspondante (ld, 14b) située dans une partie de paroi opposée au loquet de blocage, de façon à ce que la butée (13a), après l'introduction complète de la pièce de logement (13), soit positionnée à l'extérieur et que l'élément d'emboîtement (13c, 13'c) s'appuie après une rotation à 90 degrés, à la manière d'un emboîtement en baïonnette, à l'intérieur contre la partie de paroi (la, 14c), de manière prétendue par le ressort de loquet (9) et par emboîtement des formes avec la cavité rectangulaire (ld, 14b). 10. Système de protection en cas de tonneau selon l'une des revendications 2 à 8, dans lequel, pour fixer la pièce de logement conçue à la manière d'une cheville (13) au ressort de blocage (9) prémonté à la tête de la pièce de logement est prévu un tronçon fileté pour visser dans la cavité rectangulaire prévue avec un tronçon fileté. 11. Système de protection en cas de tonneau selon l'une des revendications 9 et 10, dans lequel la tête de la pièce de logement (13) possède une zone pour une intervention en force au moyen d'un outil. 12. Système de protection en cas de tonneau selon la revendication 11, dans lequel la tête est conçue à six pans (13a) ou à quatre pans ou comme une fente.