FR 2874362 A1 20060224 FR 0508623 A 20050819 La présente invention se rapporte à un nouvel appareil de nettoyage de phare de véhicule et plus particulièrement à une technique destinée à permettre la réduction de taille de l'appareil, en particulier la taille dans le sens de la hauteur et l'ajustement de la direction d'injection de fluide de nettoyage. Comme appareil de nettoyage destiné à nettoyer un verre de phare d'automobile, il existe celui décrit dans la publication de brevet japonais non examinée JP-A-63-65966. Avec l'appareil de nettoyage décrit dans le document précité, la miniaturisation de l'appareil est difficile. En particulier, à cause du support de buse, qui supporte une buse et qui a seulement pour fonction de supporter la buse. Selon un type de construction la jonction entre une partie d'alimentation en fluide de nettoyage destinée à délivrer du fluide de nettoyage à la buse et la buse est telle qu'un tube permettant délivrer du fluide de nettoyage, est monté sur l'extrémité distale d'une partie en saillie (un passage pour l'écoulement de fluide de nettoyage) dans laquelle s'étend une partie de la buse, de telle sorte que la jonction est effectuée au niveau du raccordement entre le tube et la partie en saillie de la buse. Par conséquent, il est difficile de rendre petite la taille de l'appareil dans le sens de la hauteur de la buse. De plus, puisque le support de buse est formé afin de maintenir la buse de manière à l'enfermer depuis l'extérieur, le diamètre extérieur du support de buse doit être accru. Un problème qui doit être résolu par l'invention est le fait de permettre la réduction de taille d'un appareil de nettoyage de phare de véhicule, en particulier la taille dans le sens de sa hauteur et l'ajustement de la direction d'injection de fluide de nettoyage. En vue de résoudre le problème, selon un premier aspect de l'invention, il est prévu un appareil de nettoyage de phare de véhicule, comportant: - une buse cylindrique ayant: un orifice d'injection de fluide de nettoyage à une partie d'extrémité; et une extrémité ouverte à l'autre partie d'extrémité de la buse; - un support de buse ayant: un passage d'écoulement qui communique avec l'orifice d'injection de fluide de nettoyage de la buse; et une première partie de jonction cylindrique qui se monte sur ladite autre partie d'extrémité de la buse; - une partie d'alimentation en fluide de nettoyage à laquelle est relié le support de buse, dans lequel des première et deuxième parties annulaires sont respectivement formées sur la surface circonférentielle interne de ladite autre partie d'extrémité de la buse et sur la surface circonférentielle externe de la première partie de jonction du support de buse, de façon à s'étendre autour de toute leur circonférence, dans lequel lorsque l'autre partie d'extrémité de la buse est montée sur la première partie de jonction du support de buse, les première et deuxième parties annulaires s'assemblent l'une avec l'autre par un ajustement concave-convexe et forment ainsi une première partie d'assemblage, et dans lequel la buse est maintenue par la première partie d'assemblage de façon rotative par rapport au support de buse, seulement autour d'un premier axe qui s'étend dans une direction de montage. Selon une deuxième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que: le support de buse ait en outre une deuxième partie de jonction cylindrique située à l'opposé de la première partie de jonction, de l'autre côté du passage d'écoulement, la partie d'alimentation en fluide de nettoyage ait une partie de raccordement cylindrique, des troisième et quatrième parties annulaires soient respectivement formées sur la deuxième partie de jonction cylindrique et la partie de raccordement cylindrique, de façon à s'étendre autour de toute leur circonférence, et que lorsque la deuxième partie de jonction est montée sur la partie de raccordement cylindrique, les troisième et quatrième parties annulaires s'assemblent l'une avec l'autre par un ajustement concave-convexe et forment ainsi une deuxième partie d'assemblage, et que le support de buse soit maintenu par la deuxième partie d'assemblage de façon rotative par rapport à la partie d'alimentation en fluide de nettoyage, seulement autour d'un deuxième axe qui coupe le premier axe. Selon un troisième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que les parties convexes des parties annulaires qui s'assemblent l'une avec l'autre, aient chacune: une surface inclinée qui est inclinée par rapport à la direction de montage; et une surface de blocage qui a un angle perpendiculaire ou plus grand par rapport à une direction de libération de montage, et que les parties concaves aient chacune une surface inclinée et une surface de blocage qui correspondent respectivement avec la surface inclinée et à la surface de blocage des parties convexes, et que les parties convexes et concaves reposent l'une sur l'autre et entrent l'une dans l'autre au moins au niveau des surfaces inclinées avec un contact face à face. Selon un quatrième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que le support de buse ait une partie formant collerette de redressement. Selon un cinquième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que la buse soit fabriquée en résine synthétique ayant une élasticité. Selon un sixième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que le support de buse supporte plusieurs buses. Selon un septième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que la buse ait une nervure dans une position qui est plus proche de l'extrémité supérieure et qui est opposée à l'orifice d'injection de fluide de nettoyage. Selon un huitième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que plusieurs saillies, qui dépassent vers l'extérieur et s'étendent verticalement, soient formées sur une surface circonférentielle externe de la buse. Selon un neuvième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, il est préférable que l'orifice d'injection de fluide de nettoyage s'ouvre vers le haut par rapport à un plan qui est perpendiculaire au premier axe. Selon un dixième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le premier aspect de la présente invention, la direction de montage est définie par une ligne reliant deux éléments devant être montés. Selon un onzième aspect de la présente invention telle qu'exposée dans le troisième aspect de la présente invention, la direction de libération de montage est définie par un plan qui est perpendiculaire à la ligne reliant les deux éléments devant être montés. Par conséquent, selon la présente invention, les dimensions dans le sens de la hauteur et du diamètre extérieur de l'appareil peuvent être réduites, et la direction d'injection de fluide de nettoyage peut être ajustée. Selon l'appareil de nettoyage de phare de véhicule tel qu'exposé dans le premier aspect de la présente invention, puisque le raccordement au passage d'écoulement de fluide de nettoyage et le maintien de la buse par rapport au support de buse sont obtenus dans le même emplacement, la taille dans le sens de la hauteur peut être réduite. Par ailleurs, puisque la partie de jonction du support de buse est montée dans l'autre partie d'extrémité de la buse, le diamètre extérieur à l'emplacement où la buse est maintenue peut être le même que le diamètre extérieur de la buse. Ainsi, parmi ces caractéristiques, la réduction de taille au niveau de la partie de maintien de buse peut être obtenue. Par ailleurs, puisque la partie où le maintien de la buse par rapport au support de buse est réalisé, est également un emplacement où l'ajustement de la direction de buse peut être effectué, l'ajustement de la direction d'injection du fluide de nettoyage peut être mis en oeuvre avec la construction simple et de petite taille. Selon le deuxième aspect de la présente invention, la direction de l'orifice d'injection de fluide de nettoyage de la buse peut être ajustée autour de deux axes qui se coupent l'un l'autre, ce qui rend ainsi possible le fait de mettre en oeuvre le réglage de la direction d'injection de fluide de nettoyage sur une large plage. Selon le troisième aspect de la présente invention, la propriété d'étanchéité au niveau de la partie de jonction entre la buse et le support de buse est améliorée, et puisque la surface de blocage forme un angle perpendiculaire ou plus grand avec la direction dans laquelle le montage peut être libéré, le délogement de la buse du support de buse est rendu difficile. Selon le quatrième aspect de la présente invention, il n'est pas nécessaire d'utiliser un composant séparé afin de redresser l'écoulement de fluide de nettoyage, et le nombre de composants peut donc être réduit, ce qui permet d'obtenir une réalisation à faibles coûts. La figure 1 est une vue de côté montrant, avec la figure 2, la totalité d'un appareil de nettoyage de phare de véhicule selon une forme de réalisation de la présente invention, qui est représenté comme étant dans un état qui n'est pas en utilisation. La figure 2 est une vue de côté, similaire à la figure 1, qui montre l'appareil de nettoyage dans un état 20 d'utilisation. La figure 3 est une vue en coupe verticale qui montre une buse avec la figure 4. La figure 4 est une vue en perspective schématique. La figure 5 est une vue partiellement en coupe 25 montrant un support de buse. La figure 6 est une vue en plan schématique montrant une autre forme de réalisation. Un mode de réalisation d'un appareil de nettoyage de phare de véhicule selon la présente invention va être décrit ci-après en se référant aux dessins annexés. Il est à noter que le mode de réalisation illustré concerne un appareil de nettoyage destiné à nettoyer un verre d'un phare d'automobile. Comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, un 35 appareil de nettoyage 1 comprend une partie d'alimentation en fluide de nettoyage 10, une buse 20 et un support de buse 30. La partie d'alimentation en fluide de nettoyage 10 est configurée non seulement pour délivrer du fluide de nettoyage à la buse 20 par l'intermédiaire du support de buse 30 mais également pour déplacer la position de la buse 20 en fonction de l'utilisation (c'est-à-dire lors de l'opération de nettoyage) ou de l'absence d'utilisation de l'appareil de nettoyage 1. Aussi, la partie d'alimentation en fluide de nettoyage 10 comprend un cylindre 11 et un piston 12. Le cylindre 11 est fixé sur un phare 40 sur un côté inférieur du phare, et le piston 12 est supporté de façon coulissante par rapport au cylindre 11. Ensuite, le support de buse 30 est supporté sur une extrémité distale du piston 12, et la buse 20 est maintenue sur le support de buse 30. Comme cela est représenté sur la figure 1, lorsque l'appareil de nettoyage 1 n'est pas utilisé, le piston 12 est placé dans un état dans lequel le majeure partie du piston 12 est rentrée à l'intérieur du cylindre 11 au moyen d'un ressort, non représenté, qui est prévu à l'intérieur du cylindre 11. Comme cela est représenté dans la figure 2, lors de l'utilisation, c'est à dire l'opération de nettoyage d'un verre 41 du phare 40, du fluide de nettoyage est envoyé sous pression dans le cylindre 11 par l'intermédiaire d'un tuyau d'alimentation en fluide de nettoyage 14 au moyen d'une pompe, non représentée, ou équivalent. Le piston 12 dépasse alors du cylindre jusqu'à une position représentée sur la figure 2 et va à l'encontre de la force de traction du ressort. La buse 20 est placée dans un état face au verre 41 du phare 40, et dans cet état, du fluide de nettoyage est injecté depuis la buse 20 vers le verre 41 du phare 40. Ensuite, lorsque l'alimentation en fluide de nettoyage vers le cylindre 11 est arrêtée à la fin du nettoyage du verre 41 du phare 40, la pression de fluide de nettoyage à l'intérieur du cylindre 11 est réduite, et le piston 12 est retiré à l'intérieur du cylindre 11 grâce à la force de traction du ressort dans le cylindre 11 jusqu'à ce que la position représentée sur la figure 1 soit atteinte. Des détails de la buse 20 sont représentés sur les figures 3 et 4. La buse 20 est formée sensiblement avec une forme cylindrique, et la buse 20 est fermée au niveau de son extrémité supérieure et est ouverte au niveau de son extrémité inférieure. Ensuite, un orifice d'injection de fluide de nettoyage 21 est ouvert dans une partie latérale de la partie d'extrémité supérieure de la buse 20. Comme cela se voit sur la figure 3, l'orifice d'injection de fluide de nettoyage 21 est incliné légèrement vers le haut vers l'extérieur, de sorte que du fluide de nettoyage est amené à être injecté légèrement vers le haut. Une première partie annulaire 22 est formée sur une surface circonférentielle interne de la buse 20 au niveau d'une partie qui est positionnée légèrement vers le haut par rapport à l'ouverture de l'extrémité inférieure de la buse 20, de manière à s'étendre sur toute la circonférence de la surface interne circonférentielle. La première partie annulaire 22 est sous la forme d'une rainure concave. Une partie 22b de la rainure concave 22, qui exclut une partie d'extrémité inférieure 22a de celle-ci, est réalisée sous la forme d'une surface inclinée qui est inclinée modérément de façon à déplacer sa position plus près vers la surface circonférentielle interne de la buse 20 lorsqu'elle s'étend vers le haut. Alors que la partie d'extrémité inférieure 22a de la rainure concave 22 est également inclinée de façon à déplacer sa position plus près vers la surface circonférentielle interne de la buse 20 lorsqu'elle s'étend vers le bas. L'inclinaison de la partie d'extrémité inférieure 22a est plus forte que celle de la surface inclinée 22b, et la surface inclinée 22a est amenée à constituer une surface de blocage. Par ailleurs, une partie diamétralement agrandie 25 est formée sur la surface circonférentielle interne de la buse 20 au niveau d'une partie d'extrémité inférieure de manière à s'écarter radialement vers l'extérieur d'une manière progressive lorsque la partie diamétralement agrandie 25 s'écarte vers une extrémité inférieure de la buse 20. De plus, un diamètre d'une paroi interne 26 qui est positionnée sur le côté supérieur de la surface inclinée 22b est légèrement plus petit qu'un diamètre d'une paroi interne 27 qui est positionnée sur un côté inférieur de l'inclinaison de la partie d'extrémité inférieure 22a. Selon cette structure, la buse 20 peut se monter plus facilement sur le support de buse 30. Une nervure relativement grande 23 est formée sur une surface circonférentielle externe de la buse 20 dans une position qui est plus près de l'extrémité supérieure de la buse 20 et opposée à la partie de la buse où se trouve l'orifice d'injection de fluide de nettoyage 21. Cette nervure est amenée à fonctionner comme un repère, ainsi qu'une partie de retenue et de saisie des doigts lors du réglage de la direction de la buse. De plus, plusieurs petites saillies allongées s'étendant verticalement 24, 24 sont formées de manière circonférentielle à des intervalles constants autour de la surface circonférentielle externe de la buse 20 au niveau de la partie d'extrémité inférieure. Les petites saillies allongées 24, 24 sont amenées à fonctionner comme des moyens de prévention de glissement lorsque la buse est entraînée en rotation par rapport au support de buse 30, ainsi que des repères lorsque la direction de la buse 20 est déterminée. Une buse 20 comme celle qui a été décrite ci-dessus est de préférence formée en résine synthétique telle que du polyoxyméthylène (POM) qui est légèrement élastique, de sorte que la buse 20 peut être enlevée d'un moule grâce à un retrait dit forcé qui utilise l'élasticité de la buse 20 sans utiliser un moule coulissant, ce qui rend ainsi possible le fait de maintenir les coûts de fabrication aussi faibles que possible. Il va sans dire que la matière de la buse 20 n'est pas limitée au POM. Comme cela est représenté sur la figure 5, le support de buse 30 se compose d'une partie de formation de passage d'écoulement 31 et d'une première partie de jonction 32, qui sont intégrées l'une à l'autre. La partie de formation de passage d'écoulement 31 comprend un passage d'écoulement 33 qui est fermé au niveau d'une extrémité avant et est ouvert au niveau d'une extrémité arrière. Une partie d'extrémité arrière de la partie de formation de passage d'écoulement 31 est fabriquée afin de constituer une deuxième partie de jonction qui est cylindrique. La première partie de jonction 32 est sous la forme d'un cylindre qui dépasse vers le haut depuis une partie d'extrémité avant de la partie de formation de passage d'écoulement 31. L'intérieur de la première partie de jonction 32 et le passage d'écoulement 33 sont amenés à communiquer l'un avec l'autre grâce à un trou de communication 34 avec un diamètre qui est bien plus petit que les diamètres intérieurs de la première partie de jonction 32 et du passage d'écoulement 33. Une partie de paroi, qui sépare l'intérieur de la première partie de jonction 32 du passage d'écoulement 33 et dans laquelle est formée le trou de communication 34, fonctionne comme une collerette de redressement, de sorte que du fluide de nettoyage est redressé lorsqu'il passe à travers le trou de communication 34. Un diamètre extérieur de la première partie de jonction 32 est sensiblement égal au diamètre intérieur de la buse 20. En particulier, le diamètre extérieur d'une deuxième partie annulaire 35 est formé sur une surface circonférentielle externe de la première partie de jonction 32 de manière à s'étendre sur toute sa circonférence. La deuxième partie annulaire 35 est formée en une saillie allongée. Une partie 35b de la deuxième partie annulaire 35 qui exclut une partie d'extrémité inférieure 35a est sous la forme d'une surface inclinée qui est inclinée de manière à s'approcher de la surface circonférentielle externe de la première partie de jonction 32 lorsqu'elle s'étend vers le haut. La partie d'extrémité inférieure 35a est amenée à constituer une surface de blocage qui est sensiblement perpendiculaire à la surface circonférentielle externe de la première partie de jonction 32. Ensuite, l'inclinaison et la largeur verticale de la surface inclinée 35b sont formées sensiblement égales à l'inclinaison et la largeur verticale de la surface inclinée 22b de la première partie annulaire. Une troisième partie annulaire 36 est formée sur une surface circonférentielle interne de la deuxième partie de jonction 31a de la partie de formation de passage d'écoulement 31 de manière à s'étendre sur toute sa circonférence. La troisième partie annulaire 36 est sous la forme d'une rainure concave. Une partie 36b de la rainure concave 36 qui exclut une partie d'extrémité arrière 36a est réalisée en une surface inclinée qui est modérément inclinée de façon à déplacer sa position plus près vers la surface circonférentielle interne de la partie de formation de passage d'écoulement 31 lorsqu'elle s'étend vers l'avant. Alors que la partie d'extrémité arrière 36a de la rainure concave 36 est également inclinée de façon à déplacer sa position plus près vers la surface circonférentielle interne de la partie de formation de passage d'écoulement 31 lorsqu'elle s'étend vers l'arrière, l'inclinaison de la partie d'extrémité arrière 36a est plus profonde que celle de la surface inclinée 36b, et la surface inclinée 36a est amenée à constituer une surface de blocage. Par ailleurs, une partie diamétralement agrandie 37 est formée sur la surface circonférentielle interne de la partie de formation de passage d'écoulement 31 au niveau d'une partie d'extrémité arrière de manière à s'écarter radialement vers l'extérieur de façon progressive lorsque la partie diamétralement agrandie 37 s'écarte vers l'extrémité arrière de la partie de formation de passage d'écoulement 31. Un support de buse 30 analogue à celui qui a été décrit ci-dessus est de préférence formé en résine synthétique telle que du polyoxyméthylène (POM) qui est légèrement élastique, de sorte que le support de buse 30 peut être enlevé d'un moule grâce à un retrait dit forcé qui utilise l'élasticité du support de buse 30 sans utiliser un moule coulissant, ce qui rend ainsi possible le fait de maintenir les coûts de production aussi faibles que possible. Il va sans dire que la matière du support de buse 30 n'est pas limitée au POM. Une partie d'extrémité distale du piston 12 est formée en une partie de raccordement 12a avec une forme cylindrique. Un diamètre extérieur de la partie de raccordement 12a est sensiblement égal à un diamètre intérieur de la deuxième partie de jonction 31a qui est formée au niveau de la partie d'extrémité arrière de la partie de formation de passage d'écoulement 31 du support de buse 30. Une quatrième partie annulaire 13 est formée sur une surface circonférentielle externe de la partie de raccordement 12a du piston 12 de manière à s'étendre sur toute la circonférence. La quatrième partie annulaire 13 est sous la forme d'une saillie allongée, et une partie 13b de la saillie allongée 13 qui exclut une partie d'extrémité arrière 13a est formée en une surface inclinée qui est inclinée de manière à s'approcher de la surface circonférentielle externe du piston lorsqu'elle s'étend vers l'avant. La partie d'extrémité arrière 13a est amenée à constituer une surface de blocage qui est sensiblement perpendiculaire à la surface circonférentielle externe du piston 12. Ensuite, l'inclinaison et la largeur longitudinale de la surface inclinée 13b sont formées sensiblement comme l'inclinaison et la largeur longitudinale de la surface inclinée 36b de la troisième partie annulaire 36. La buse 20 est supportée sur le support de buse 30 de la manière qui va être décrite ci-dessous. La buse 20 est montée sur la première partie de jonction 32 du support de buse 30 depuis le dessus. Ensuite, premièrement, la partie diamétralement agrandie 25 de la buse 20 passe par dessus la deuxième partie annulaire 35, et à la suite de cela, la première partie annulaire 22 de la buse 20 s'ajuste sur la deuxième partie annulaire 35 du support de buse 30 par l'intermédiaire d'un montage concave-convexe, de sorte qu'une première partie d'assemblage 50 est formée. Au niveau de la première partie d'assemblage 50, les surfaces inclinées respectives 22b et 35b des parties annulaires 22 et 35, sont placées dans un état tel que les surfaces inclinées sont en contact intime l'une avec l'autre, de sorte que la propriété d'étanchéité entre le buse 20 et la première partie de jonction 32 du support de buse 30 est maintenue dans une bonne condition, et le délogement facile de la buse 20 de la première partie de jonction 32 du support de buse 30 est empêché grâce à l'engagement entre les surfaces de blocage 22a et 35a. De plus, puisque les parties annulaires 22, 35 respectives s'étendent sur toute la circonférence de la surface circonférentielle de la buse 20 et la surface circonférentielle externe du support de buse 30, respectivement, la buse 20 est rendue rotative par rapport à la première partie de jonction 32 du support de buse 30 autour d'un premier axe x qui s'étend dans une direction de montage dans laquelle la buse 20 est montée sur la première partie de jonction 32 du support de buse. Par conséquent, la direction de l'orifice d'injection de fluide de nettoyage 21 de la buse 20 ou la direction d'injection du fluide de nettoyage peut être ajustée en faisant tourner la buse 20 autour du premier axe x. Il est à noter que, lorsque la buse 20 est entraînée en rotation par rapport à la première partie de jonction 32 du support de buse 30, la nervure 23 et les petites saillies allongées 24, 24 empêchent le glissement des doigts et constituent également des repères qui aident à déterminer la direction de la buse 20. Le support de buse 30 est supporté sur le piston 12 de la manière qui va être décrite ci-dessous. La deuxième partie de jonction 31a du support de buse 30 est montée sur la partie de raccordement 12a du piston 12 depuis l'avant. Ensuite, tout d'abord, la partie diamétralement agrandie 37 du support de buse 30 passe par-dessus la quatrième partie annulaire 13. Ensuite, la troisième partie annulaire 36 du support de buse 30 se monte sur la quatrième partie annulaire 13 du piston 12 par l'intermédiaire du montage concave et convexe afin de former ainsi une deuxième partie d'assemblage 60. Dans la deuxième partie d'assemblage 60, les surfaces inclinées 36b et 13b des parties annulaires 36 et 13 respectives sont placées dans un état tel que les surfaces inclinées sont en contact intime l'une avec l'autre. Par conséquent, la propriété d'étanchéité est maintenue dans une bonne condition entre le support de buse 30 et la partie d'extrémité distale du piston 12, et le délogement facile du support de buse 30 de la partie d'extrémité distale du piston 12 est empêché grâce à l'engagement entre les surfaces de blocage 36a et 13a. De plus, puisque les parties annulaires 36, 13 respectives s'étendent sur toutes les circonférences de la surface circonférentielle interne du support de buse 30 et la surface circonférentielle externe de la partie de raccordement 12a de la buse 20, respectivement, le support de buse 30 est rendu rotatif par rapport à la partie de raccordement 12a du piston autour d'un deuxième axe y qui s'étend dans une direction de montage dans laquelle le support de buse 30 se monte sur la partie de raccordement 12a du piston 12. Par conséquent, l'orifice d'injection de fluide de nettoyage 21 de la buse 20 qui est supporté sur le support de buse 30 peut être ajusté en faisant tourner le support de buse 30 autour du deuxième axe y. Ensuite, puisque la buse 20 devient rotative par rapport au support de buse 30 autour du premier axe x et le support de buse 30 devient rotatif par rapport au piston 12 autour du deuxième axe y, la direction de l'orifice d'injection de fluide de nettoyage 21, c'est-à-dire la direction d'injection de fluide de nettoyage, peut être ajustée sur une large plage. Il est à noter que la référence 70 représentée dans la figure 1 désigne un cache de buse prévu pour être fixé sur une partie d'extrémité distale du support de buse 30 et qui est positionné de manière à recouvrir une extrémité avant de la buse 20. Le cache de buse 70 est tel qu'il recouvre une zone entre le phare 40 et une carrosserie de véhicule 80 (une partie de celle-ci, par exemple un pare-chocs) au repos, de telle sorte que la buse 20 devient invisible depuis l'avant. Dans la forme de réalisation qui a été décrite ici, alors qu'est illustrée la forme dans laquelle la partie d'alimentation en fluide de nettoyage 10 comprend le piston 12 qui est prévu pour rentrer et sortir du cylindre 11 et la position de la buse 20 est déplacée entre l'utilisation et le repos, la partie d'alimentation en fluide de nettoyage peut prendre une forme dans laquelle le piston ne peut pas entrer et sortir du cylindre. De plus, dans la forme de réalisation qui a été décrite précédemment, alors que la buse unique est décrite comme étant supportée sur le support de buse unique, deux ou plusieurs buses peuvent être supportées sur le support de buse unique. La figure 6 illustre une autre forme de réalisation dans laquelle deux buses sont supportées sur un unique support de buse. Dans cet appareil de nettoyage de phare de véhicule 1A, deux buses 20, 20 sont supportées sur un support de buse 30A supporté, à son tour, sur une partie d'extrémité distale d'un piston 12A qui est prévu pour entrer et sortir librement d'un cylindre 11A d'une partie d'alimentation en fluide de nettoyage 10A (la figure 6 montre un état résultant au repos, dans lequel le piston 12A est retiré à l'intérieur du cylindre 11A). Ensuite, en ce qui concerne les constructions des parties de raccordement entre le piston 12A et le support de buse 30A et entre le support de buse 30A et les buses 20, 20, les raccordements concernés sont mis en oeuvre par une deuxième partie d'assemblage 60 et une première partie d'assemblage 50, respectivement, qui ont les mêmes constructions que celles de la forme de réalisation mentionnée ci-dessus et représentée sur les figures 1 à 5. De plus, un cache de buse 70 est fixé sur une partie d'extrémité distale du 30A de manière à recouvrir une zone entre le phare et la carrosserie de véhicule de façon à rendre les buses 20, 20 invisibles de l'avant au repos. Ainsi, comme cela a été décrit jusqu'à présent, selon la présente invention, puisque la hauteur de la partie de buse peut être réduite, l'appareil de nettoyage peut être placé sans préparer un espace important entre le phare et la carrosserie de véhicule. Il est à noter que les formes et constructions des parties respectives illustrées dans les formes de réalisation décrites sont seulement certains des exemples qui peuvent mettre en oeuvre la présente invention, et il ne faut pas en déduire que la portée technique de la présente invention est limitée aux exemples décrits. L'unité de nettoyage peut être placée sans prévoir un espace important entre le phare et la carrosserie de véhicule pour sa mise en place. Bien que des formes de réalisation particulières de la présente invention aient été décrites, il est évident pour les gens du métier que différents changements et modifications peuvent être apportés sans sortir de la portée de la présente invention. 18 REVENDICATIONS 1. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comprend: - une buse cylindrique (20) ayant: un orifice d'injection (21) de fluide de nettoyage à une partie d'extrémité; et une extrémité ouverte à l'autre partie d'extrémité de la buse; - un support de buse (30) ayant: un passage d'écoulement (33) qui communique avec l'orifice d'injection (21) de fluide de nettoyage de la buse (20); et une première partie de jonction cylindrique (32) qui se monte sur ladite autre partie d'extrémité de la buse (20) ; - une partie d'alimentation en fluide de nettoyage (10) à laquelle est relié le support de buse (30), dans lequel des première et deuxième parties annulaires (22, 35) sont respectivement formées sur la surface circonférentielle interne de ladite autre partie d'extrémité de la buse (20) et sur la surface circonférentielle externe de la première partie de jonction (32) du support de buse (30), de façon à s'étendre autour de toute leur circonférence, dans lequel lorsque l'autre partie d'extrémité de la buse (20) est montée sur la première partie de jonction (32) du support de buse (30), les première et deuxième parties annulaires (22, 35) s'assemblent l'une avec l'autre par un ajustement concave-convexe et forment ainsi une première partie d'assemblage (50), et dans lequel la buse (20) est maintenue par la première partie d'assemblage (50) de façon rotative par rapport au support de buse (30), seulement autour d'un premier axe (x) qui s'étend dans une direction de montage. 2. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de buse (30) a, en outre, une deuxième partie de jonction cylindrique (31a) située à l'opposé de la première partie de jonction (32), de l'autre côté du passage d'écoulement (33), la partie d'alimentation en fluide de nettoyage (10) a une partie de raccordement cylindrique (12a), des troisième et quatrième parties annulaires (36, 13) sont respectivement formées sur la deuxième partie de jonction cylindrique (31a) et la partie de raccordement cylindrique (12a), de façon à s'étendre autour de toute leur circonférence, lorsque la deuxième partie de jonction (31a) est montée sur la partie de raccordement cylindrique (12a), les troisième et quatrième parties annulaires (36, 13) s'assemblent l'une avec l'autre par un ajustement concave-convexe et forment ainsi une deuxième partie d'assemblage (60), et le support de buse (30) est maintenu par la deuxième partie d'assemblage (60) de façon rotative par rapport à la partie d'alimentation en fluide de nettoyage (10), seulement autour d'un deuxième axe (y) qui coupe le premier axe (x). 3. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties convexes des parties annulaires qui s'assemblent l'une avec l'autre, ont chacune: une surface inclinée qui est inclinée par rapport à la direction de montage; et une surface de blocage qui a un angle perpendiculaire ou plus grand par rapport à une direction de libération de montage, et en ce que les parties concaves de ces parties annulaires, ont chacune une surface inclinée (22b) et une surface de blocage (22a) qui correspondent respectivement à la surface inclinée et à la surface de blocage des parties convexes, et les parties convexes et concaves s'assemblent l'une avec l'autre au moins au niveau de leurs surfaces inclinées avec un contact face à face. 4. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support de buse (30) a une partie formant collerette de redressement. 5. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la buse (20) est fabriquée en résine synthétique ayant une certaine élasticité. 6. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support de buse (30) supporte plusieurs buses (20). 7. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la buse (20) a une nervure (23) dans une position proche de son extrémité supérieure et opposée à l'orifice d'injection de fluide de nettoyage (21). 8. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que plusieurs saillies (24), qui dépassent vers l'extérieur et s'étendent verticalement, sont formées sur la surface circonférentielle externe de la buse (20). 9. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'orifice d'injection de fluide de nettoyage (21) s'ouvre vers le haut par rapport à un plan qui est perpendiculaire au premier axe (x). 10. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite direction de montage est définie par une ligne reliant deux éléments devant être montés. 11. Appareil de nettoyage de phare de véhicule (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la direction de libération de montage est définie par un plan qui est perpendiculaire à la ligne reliant les deux éléments devant être montés.