FR 2842473 A1 20040123 FR 0308663 A 20030716 L'invention concerne une unité de tableau de bord pour véhicule automobile qui est constituée par un tableau de bord comprenant un support enrobé de mousse de matière plastique, comportant des instruments indicateurs et/ou unités de manoeuvre et/ou unités de communication disposés dans le tableau de bord, une unité électronique, qui peut être connectée par des premières lignes aux instruments indicateurs et/ou unités de manoeuvre et/ou unités de communication, les premières lignes étant enrobées ensemble dans la mousse de matière plastique en étant isolées les unes des autres, et des secondes lignes qui mènent de l'unité électronique à un réseau de bord du véhicule automobile. Dans de tels tableaux de bord, il est connu de fixer l'unité électronique sur le support et d'intégrer par injection les premières lignes dans le tableau de bord. Les secondes lignes, qui mènent au réseau de bord, peuvent être connectées à un raccord du tableau de bord à partir duquel des lignes supplémentaires intégrées dans la mousse mènent à l'unité électronique. Cette réalisation exige qu'avant la mise en place du tableau de bord dans le véhicule, l'unité électronique soit déjà montée dans le tableau de bord et que la connexion des autres lignes réalisées sous forme d'un faisceau de câbles soit fabriquée avec le tableau de bord. Cette connexion déjà existante du faisceau de câbles avec le tableau de bord gêne lors de la mise en place de celui-ci dans le véhicule. Cela signifie en outre un travail considérable pour démonter l'unité électronique en cas de défaillance de celle ici, en vue d'exécuter une réparation ou de la remplacer par une autre unité électronique. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un tableau de bord, du type défini en introduction, qui puisse être mis en place d'une manière simple dans le véhicule automobile et permette un montage et un démontage aisés de l'unité électronique par rapport au tableau de bord mis en place dans le véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet une unité de tableau de bord pour véhicule automobile qui est constituée par un tableau de bord comprenant un support enrobé de mousse de matière plastique, comportant des instruments indicateurs et/ou unités de manoeuvre et/ou unités de communication disposés dans le tableau de bord, une unité électronique apte à être connectée par des premières lignes aux instruments indicateurs et/ou unités de manoeuvre et/ou unités de communication, les premières lignes étant ensemble enrobées de mousse de matière plastique en étant isolées les unes des autres, et des secondes lignes qui mènent de l'unité électronique à un réseau de bord du véhicule automobile, caractérisée en ce que l'unité électronique est apte à être introduite dans un logement en forme de puits du tableau de bord et apte à être connectée aux premières lignes par des premiers moyens de mise en contact séparables et en ce que l'unité électronique est apte à être connectée aux secondes lignes par des seconds moyens de mise en contact séparables. Cet agencement permet d'une manière simple à la fois de monter et démonter l'unité électronique par rapport au tableau de bord déjà mis en place dans le véhicule automobile et de ne réaliser, qu'après le montage de l'unité électronique, la connexion avec le faisceau de câbles du réseau de bord du véhicule. Il est alors possible de mettre en place le tableau de bord dans le véhicule sans être gêné par le faisceau de câbles. Cet agencement permet en outre non seulement de démonter et remonter l'unité électronique d'une manière simple à des fins d'entretien, mais également de la remplacer par une autre unité électronique, par exemple pourvue d'une mise à jour. Si les premiers moyens de mise en contact comprennent déjà des contacts libres supplémentaires qui peuvent être utilisés pour des fonctions supplémentaires, il est alors désormais possible d'activer ceux-ci au moyen d'un remplacement approprié de l'unité électronique. Les pièces et les moyens de fabrication nécessaires sont très réduits. Grâce à l'intégration dans de la mousse des lignes dans le tableau de bord, on obtient une unité simple à manipuler et comportant des lignes disposées d'une manière sre et isolées les unes des autres par la matière plastique. On obtient une unité électronique immédiatement totalement apte à fonctionner au moyen du montage par introduction à la façon d'un tiroir par le fait que l'unité électronique comporte des éléments de contact qui, lorsque l'unité électronique est enfoncée dans le logement en forme de puits, sont connectés d'une manière conductrice avec des éléments de contact complémentaires du tableau de bord en formant les premiers moyens de contact séparables, tandis que, d'une manière simple, les premiers moyens de mise en contact séparables sont des moyens de mise en contact par enfichage. La connexion avec le faisceau de câbles du réseau de bord peut également être réalisée d'une manière rapide et simple, mais aussi d'une façon séparable, lorsque les seconds moyens de mise en contact séparables sont des moyens de mise en contact par enfichage. D'une manière simple, l'unité électronique peut être maintenue dans le logement en forme de puits par conjugaison de forces et/ou par complémentarité de formes, une solidarisation par encliquetage convenant notamment à cet effet. Afin de protéger l'unité électronique non montée et afin de maintenir celle-ci d'une manière sre dans le logement en forme de puits, l'unité électronique est disposée dans un boîtier qui peut être enfoncé dans le logement en forme de puits. Afin de sécuriser le circuit de courant passant par l'unité électronique, l'unité électronique peut comporter un logement servant à loger des fusibles. Si alors le logement des fusibles est ouvert vers une paroi du logement en forme de puits et si le tableau de bord comporte, dans la zone du logement des fusibles, une ouverture traversante vers l'espace intérieur du véhicule automobile, les fusibles peuvent alors être contrôlés et remplacés sans démontage de l'unité électronique. De préférence, en vue de protéger les fusibles, l'ouverture peut être fermée au moyen d'un couvercle, tandis que des moyens de fabrication importants ne sont pas nécessaires lorsque le couvercle fait partie intégrante de la pièce de mousse de matière plastique du tableau de bord. L'unité selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - l'unité électronique comporte des éléments de contact qui, lorsque l'unité électronique est introduite dans le logement en forme de puits, sont connectés d'une manière conductrice avec des éléments de contact complémentaires du tableau de bord en formant les premiers moyens de contact séparables; - les premiers moyens de mise en contact séparables sont des moyens de mise en contact par enfichage; - les seconds moyens de mise en contact séparables sont des moyens de mise en contact par enfichage; - l'unité électronique est maintenue dans le logement en forme de puits par conjugaison de forces et/ou par complémentarité de formes; - l'unité électronique est disposée dans un boîtier qui peut être enfoncé dans le logement en forme de puits; l'unité électronique comporte un logement servant à loger des fusibles; le logement des fusibles est ouvert vers une paroi du logement en forme de puits et le tableau de bord comporte, dans la zone du logement des fusibles, une ouverture traversante vers l'espace intérieur du véhicule automobile; - l'ouverture peut être fermée au moyen d'un couvercle; - le couvercle fait partie intégrante de la pièce de mousse de matière plastique du tableau de bord. Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les dessins qui sont décrits ci-après en détail et dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique d'une unité de tableau de bord et, la figure 2 est une vue en coupe dans la zone d'un logement en forme de puits d'un tableau de bord. Le tableau de bord 1 représenté schématiquement à la figure 1 comprend un support qui est enrobé de mousse en matière plastique. Un instrument combiné 2 qui comporte plusieurs instruments indicateurs 3, tels que par exemple un tachymètre et un compte-tours, est placé dans le tableau de bord 1. Il peut en outre y être disposé des indicateurs d'avertissement et un afficheur d'informations supplémentaires, ainsi que des unités de manoeuvre. Il est prévu, disposée dans la zone centrale du tableau de bord 1, une unité de communication 4 comprenant un autoradio et un dispositif de navigation qui comporte un afficheur 5. Outre les unités de manoeuvre 6 prévues pour l'autoradio, il peut encore être prévu d'autres unités de manoeuvre les plus diverses qui soient. Une unité électronique 7 disposée sur le côté droit dans le tableau de bord 1 est connectée à l'aide de premiers moyens de mise en contact par enfichage 8 avec des premières lignes 9 qui sont disposées dans le tableau de bord 1 et qui relient l'unité électronique 7 à l'instrument combiné 2, aux unités de manoeuvre 6 et à l'unité de communication 4. Un connecteur 11 d'un faisceau de câbles 12 menant à un réseau de bord du véhicule automobile peut être enfiché dans une prise pour connecteur 10 de l'unité électronique 7 et de seconds moyens de mise en contact 20 peuvent ainsi être réalisés. Des signaux provenant du réseau de bord et arrivant via le faisceau de câbles 12 peuvent être traités par l'unité électronique 7 et peuvent être transmis par les lignes 9 aux unités de l'instrument combiné 2, aux unités de manoeuvre 6 et à l'unité de communication 4. Il est toutefois également possible que ces signaux soient transmis plus loin sans traitement par l'unité électronique 7. Des signaux qui proviennent des unités de l'instrument combiné 2, de l'unité de communication 4 et des unités de manoeuvre 6 sont envoyés via les lignes 9 à l'unité électronique 7, sont éventuellement traités dans celle-ci et envoyés via le faisceau de câbles 12 au réseau de bord. La figure 2 représente un agencement de l'unité électronique 7 dans le tableau de bord 1. A cet effet, le tableau de bord 1 comporte un logement en forme de puits 13 qui débouche dans l'espace intérieur du véhicule, par son ouverture d'introduction 19, en un emplacement normalement non directement visible. Le tableau de bord 1 comporte un support rigide 14 qui est enrobé d'une mousse de matière plastique 15 isolante. Les lignes 9 et leurs connecteurs d'enfichage prévus pour les mises en contact de l'instrument combiné 2, de l'unité de communication 4 et des unités de manoeuvre 6 ont d'abord été placés dans l'outil de formage avant l'enrobage par la mousse, puis ont ensuite été enrobés dans la mousse. L'unité électronique 7 comporte un boîtier 16 grâce auquel elle coulisse dans le logement 13. Lors de l'introduction par coulissement, une fois que la position extrême est atteinte, les connecteurs 11 des lignes 9 sont enfichés dans les prises pour connecteur 10 disposées sur le boîtier 16 et les moyens de mise en contact par enfichage 8 sont ainsi réalisés. Les connecteurs 17 sont disposés sur le côté du boîtier 16 qui fait face à l'ouverture d'introduction 19. La prise pour connecteur 18 du faisceau de câbles 12 peut être enfichée sur ces connecteurs 17 et des moyens de mise en contact 20 du faisceau de câbles 12 avec l'unité électronique 7 peuvent ainsi être réalisés. Il est prévu, ménagé à l'endroit d'une zone latérale du boîtier 16, un logement destiné à des fusibles 22 qui est ouvert en direction du logement en forme de puits 13. Il est en outre prévu, ménagée dans la paroi du logement 13 faisant face à l'espace intérieur du véhicule, une ouverture traversante 23 qui recouvre le logement 21 et qui peut être fermée au moyen d'un couvercle 24. Ce couvercle 24 est réalisé en tant que partie intégrante de la partie en mousse de matière plastique du tableau de bord 1 et est articulé sur un côté de manière à pouvoir pivoter au moyen d'une charnière film 25 en matière plastique. REVENDICATIONS 1. Unité de tableau de bord pour véhicule automobile qui est constituée par un tableau de bord comprenant un support enrobé de mousse de matière plastique, comportant des instruments indicateurs et/ou unités de manoeuvre et/ou unités de communication disposés dans le tableau de bord, une unité électronique apte à être connectée par des premières lignes aux instruments indicateurs et/ou unités de manoeuvre et/ou unités de communication, les premières lignes étant ensemble enrobées de mousse de matière plastique en étant isolées les unes des autres, et des secondes lignes qui mènent de l'unité électronique à un réseau de bord du véhicule automobile, caractérisée en ce que l'unité électronique (7) est apte à être introduite dans un logement en forme de puits (13) du tableau de bord (1) et apte à être connectée aux premières lignes (9) par des premiers moyens de mise en contact (8) séparables et en ce que l'unité électronique (7) est apte à être connectée aux secondes lignes par des seconds moyens de mise en contact (20) séparables. 2. Unité de tableau de bord suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'unité électronique comporte des éléments de contact qui, lorsque l'unité électronique est introduite dans le logement en forme de puits, sont connectés d'une manière conductrice avec des éléments de contact complémentaires du tableau de bord en formant les premiers moyens de contact séparables. 3. Unité de tableau de bord suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les premiers moyens de mise en contact séparables sont des moyens de mise en contact par enfichage (8). 4. Unité de tableau de bord suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les seconds moyens de mise en contact (20) séparables sont des moyens de mise en contact par enfichage. 5. Unité de tableau de bord suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'unité électronique est maintenue dans le logement en forme de puits par conjugaison de forces et/ou par complémentarité de formes. 6. Unité de tableau de bord suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'unité électronique (7) est disposée dans un boîtier (16) qui peut être enfoncé dans le logement en forme de puits (13). 7. Unité de tableau de bord suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'unité électronique (7) comporte un logement (21) servant à loger des fusibles (22). 8. Unité de tableau de bord suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le logement (21) des fusibles (22) est ouvert vers une paroi du logement en forme de puits (13) et en ce que le tableau de bord comporte, dans la zone du logement (21) des fusibles (22), une ouverture traversante (23) vers l'espace intérieur du véhicule automobile. 9. Unité de tableau de bord suivant la revendication 8, caractérisée en ce que l'ouverture (23) peut être fermée au moyen d'un couvercle (24). 10. Unité de tableau de bord suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le couvercle (24) fait partie intégrante de la pièce de mousse de matière plastique du tableau de bord (1).