FR 2836423 A1 20030829 FR 0202484 A 20020227 L'invention concerne un toit escamotable pour véhicule comprenant plusieurs éléments de toit rigides déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule. Un tel toit escamotable permet de transformer un véhicule du type berline ou coupé en un véhicule du type cabriolet. Dans de nombreuses réalisations, les éléments de toit, lorsqu'ils sont rangés à l'intérieur du coffre arrière du véhicule sont superposés les uns sur les autres et s'étendent sensiblement horizontalement sous le couvercle du coffre. Dans cette position, il subsiste à l'intérieur du coffre, sous les éléments de toit superposés, un espace permettant de loger des bagages. Toutefois, le seuil d'accès à l'intérieur du coffre, c'est-à-dire la distance comprise entre le bord arrière de l'élément de toit inférieur et le bord arrière de l'ouverture d'accès au coffre, est limitée, ce qui gêne l'introduction des bagages à l'intérieur du coffre. Il est connu de la demande de brevet français déposée au nom de la demanderesse sous le N 0101507 un moyen pour faciliter l'introduction de bagages à l'intérieur du coffre en augmentant, lors de l'ouverture du coffre, la distance comprise entre le bord arrière de l'ouverture du coffre et la partie arrière de l'élément de toit inférieur. Dans cette réalisation, l'élément de toit arrière, qui est l'élément inférieur lorsque les éléments de toit sont superposés, comprend sur sa partie arrière un doigt engagé dans une glissière qui permet le rangement des éléments de toit à l'intérieur du coffre. Lorsque les éléments de toit sont rangés dans le coffre, un déplacement vers le haut de la partie arrière de l'élément de toit arrière est rendu possible par des moyens de translation dudit doigt par rapport à l'élément arrière et par l'action d'un vérin solidaire de l'élément arrière. Ces dispositifs connus présentent l'inconvénient de nécessiter l'emploi d'un vérin ainsi que des moyens de translation embarqués sur un élément de toit mobile. Cette configuration augmente la masse des éléments de toit mobiles et les dispositifs embarqués ont une durée de vie restreinte de par leur mobilité. Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients. L'invention vise ainsi un toit escamotable pour véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit rigides déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre arrière du véhicule, de façon superposée sensiblement horizontalement sous le capot du coffre arrière, l'ensemble des éléments de toit, rangés à l'intérieur du coffre arrière, étant monté pivotant suivant un axe situé à l'intérieur du coffre, de telle sorte que l'on puisse soulever cet ensemble vers le haut lors de l'ouverture ou après l'ouverture du capot du coffre de l'arrière vers l'avant ; lesdits éléments de toit rigides comprenant au moins un élément arrière dont le déplacement vers le coffre est guidé par une glissière s'étendant à l'intérieur du coffre dans laquelle est engagé un doigt solidaire de l'arrière de l'élément arrière. Suivant l'invention, ladite glissière comprend une portion de soulèvement à partir de son extrémité formant fin de course pour ledit doigt lorsque les éléments de toit sont rangés à l'intérieur du coffre du véhicule, et un dispositif d'actionnement solidaire du châssis du véhicule est agencé pour déplacer ledit doigt entre sa position de fin de course et une position dans laquelle il est disposé dans ladite portion de soulèvement de la glissière. Selon un mode de réalisation, ledit dispositif d'actionnement comprend un levier monté pivotant autour d'un axe par rapport à la glissière, ledit dispositif d'actionnement comprenant également un vérin solidaire du châssis du véhicule et apte à déplacer ledit levier entre une position où il est sensiblement dans le prolongement de la glissière et une position où le levier maintient le doigt dans la portion de soulèvement de la a glissière. Ledit levier peut avoir une forme de crochet à son extrémité opposée à son axe de pivotement de façon à entraîner le doigt vers le haut ou vers le bas. La partie en forme de crochet dudit levier peut également être apte à commander le déplacement dudit doigt de la portion de soulèvement jusqu'à sa position en fin de course de la glissière. D'autre part, le déplacement de l'ensemble des éléments de toit superposés vers le coffre peut être commandé par un bras pivotant articulé en un point fixe de la carrosserie et en un point situé près de l'avant de l'élément arrière, l'ensemble des éléments du toit rangés à l'intérieur du coffre étant alors monté pivotant autour du point d'articulation dudit bras situé près de l'avant de l'élément arrière. Également dans un mode de réalisation, la glissière comprend une première portion destinée à coopérer avec ledit doigt au cours du rangement des éléments de toit dans le coffre, ainsi qu'une seconde portion formant ladite portion de soulèvement, cette seconde portion s'étendant dans le même plan et sensiblement à angle droit à partir de l'une des extrémités de ladite première portion. Ladite portion de soulèvement de la glissière peut décrire un arc de cercle dont le centre est l'axe de pivotement des éléments de toit. La commande dudit vérin peut être effectuée simultanément à l'ouverture du capot du coffre, lorsque les éléments de toit sont en position rangée dans le coffre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description donnée ci-après et des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique partielle d'un véhicule équipé d'un toit escamotable en position fermée ; - la figure 2 est une vue schématique du coffre du véhicule de la figure 1, les éléments de toit mobiles étant en cours de rangement dans le coffre ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 dans laquelle les éléments de toit sont rangés à l'intérieur du coffre ; - la figure 4 représente le coffre arrière d'un véhicule équipé d'un toit escamotable selon l'invention en position rangée dans le coffre ; - la figure 5 est une vue en perspective de la glissière s'étendant dans le coffre représenté à la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de côté du dispositif d'actionnement visible à la figure 5 ; - la figure 7 est une vue de face du dispositif de la figure 6. Les figures 1 à 3 permettent d'illustrer le fonctionnement d'un toit escamotable pour véhicule automobile. Le toit comprend au moins deux éléments rigides. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le toit comprend trois éléments rigides : un élément avant 1, un élément intermédiaire 2 et un élément arrière 3 ainsi que des moyens de coulissement et/ou de pivotement permettant à ces trois éléments de se superposer et de se ranger dans le coffre arrière 4. La figure 1 montre le toit en position fermée, c'est à dire recouvrant l'habitacle 5, permettant au véhicule de se comporter comme un véhicule classique à toit fixe. La figure 2 montre les éléments de toit mobiles 1,2, 3 en cours de superposition et de rangement dans le coffre 4, cette manoeuvre aboutissant à la position rangée visible à la figure 3. La figure 4 représente le toit escamotable selon l'invention comprenant les trois éléments 1,2, 3 en position rangée. Le déplacement des éléments 1,2, 3 lors de leur rangement dans le coffre est commandé par un bras pivotant 6 articulé en un point fixe 7 de la carrosserie et relié de manière pivotante à un axe 8 solidaire de l'élément de toit arrière 3. Ledit axe 8 forme un axe de rotation permettant aux éléments de toit, lorsqu'ils sont superposés et forment un ensemble rangé dans le coffre 4, de pivoter entre une position basse (représentée en traits continus dans la figure 4) et une position haute (représentée en pointillés). L'ensemble des éléments 1,2, 3 est apte à prendre la position haute lorsque le capot 4a du coffre 4 est ouvert. Le déplacement de l'élément arrière 3 vers le coffre 4 lors de l'opération de rangement est en outre guidé par une glissière 9 s'étendant à l'intérieur du coffre 4 dans laquelle est engagé un doigt 10, ou galet 10, solidaire de l'arrière 11 de l'élément arrière 3. Un crochet 12 est monté tournant autour d'un axe 13 sur la glissière 9, au niveau de l'extrémité de celle-ci correspondant à la fin de course du doigt 10 lorsque l'élément arrière est en position rangée. Le crochet 12 est d'autre part commandé par un vérin 15 rattaché par une fixation 16 à la glissière 9. Ce vérin 15 permet au crochet 12 de se déplacer entre les deux positions représentées à la figure 6. Par ailleurs, la glissière 9 comprend en outre une portion de soulèvement 14 constituée d'un prolongement courbe de ladite glissière 9 à partir de son extrémité évoquée précédemment, cette portion de soulèvement 14 décrivant un arc de cercle dont le centre est l'axe 8. En position initiale, le vérin 15 maintient le crochet 12 dans le prolongement de la glissière 9, tel que représenté à la figure 5. Ainsi, lorsque le toit escamotable est commandé pour prendre sa position rangée dans le coffre 4, le doigt 10 solidaire de la partie arrière 11 de l'élément de toit arrière 3 chemine le long de la glissière 9 en direction du crochet 12. En fin de course le long de la glissière 9, un dégagement subsiste entre le doigt 10 et le fond du crochet 12. Le doigt 10 est alors logé dans la partie recourbée du crochet 12 et l'ensemble des éléments de toit 1,2, 3 se trouve dans la position basse, représentée en traits continus à la figure 4. Cette position correspond également à celle du crochet 12 dans le prolongement de la glissière 9, visible à la figure 6. Lorsque le capot 4a du coffre 4 est ouvert, l'ensemble des éléments 1,2, 3 superposés dans le coffre 4 pivote vers le haut, autour de son axe 8. A cette fin, le vérin 15 est actionné pour commander le déplacement de la partie recourbée du crochet 12 vers la portion de soulèvement 14 de la glissière 9 et, par conséquent, pour disposer le doigt 10 dans cette portion de soulèvement 14. Cette configuration est représentée figure 6, le vérin 15 étant dans la position signalée en pointillés. Lors de la montée du crochet 12 dans la portion de soulèvement 14, le doigt 10 s'élève. Le cheminement du doigt 10 est sensiblement rectiligne. Le crochet 12 décrit un arc de cercle. Lors de la montée du crochet 12, le doigt 10 s'enfonce vers le fond du crochet 12. Un tel mouvement vers le fond du crochet 12 est rendu possible grâce au dégagement précisé plus haut. La position haute de l'ensemble des éléments de toit 1,2, 3 superposés est représentée à la figure 4 en pointillés. Cette position haute des éléments de toit 1,2, 3 permet d'obtenir un espace D'entre l'arrière de l'ouverture du coffre 4 et la partie arrière de l'élément de toit arrière 3, à la place de l'espace D correspondant à la position initiale et permet ainsi l'introduction plus aisée des bagages dans le coffre 4. De même, le vérin 15 peut être actionné pour commander le retour de l'ensemble 1,2, 3 de sa position haute vers sa position basse. A cet effet, le vérin 15 est commandé pour ramener le crochet 12 vers la position initiale dans laquelle il est sensiblement dans le prolongement de la glissière 9, la forme de crochet permettant l'entraînement du doigt 10 vers le bas. Dans la cas d'un coffre 4 à ouverture électro-hydraulique, le vérin 15 peut être actionné pour le soulèvement de l'ensemble 1,2, 3 simultanément avec l'ouverture du capot 4a du coffre 4. Dans le cas d'une ouverture manuelle, une poignée commandant le vérin 15 peut être localisée sous l'élément de toit arrière 3, de manière à être accessible à l'utilisateur. Les éléments de toit mobiles 1,2, 3 ne comportent ainsi aucun dispositif embarqué, le soulèvement de ces éléments lorsqu'ils sont superposés étant effectué par l'ensemble vérin 15 et crochet 12 coopérant avec la portion de soulèvement 14 de la glissière 9. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit rigides (1,2, 3) déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (5) du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre arrière (4) du véhicule, de façon superposée sensiblement horizontalement sous le capot (4a) du coffre arrière (4), l'ensemble des éléments de toit (1,2, 3), rangés à l'intérieur du coffre arrière (4), étant monté pivotant suivant un axe (8) situé à l'intérieur du coffre (4), de telle sorte que l'on puisse soulever cet ensemble vers le haut lors de l'ouverture ou après l'ouverture du capot (4a) du coffre (4) de l'arrière vers l'avant ; lesdits éléments de toit rigides comprenant au moins un élément arrière (3) dont le déplacement vers le coffre (4) est guidé par une glissière (9) s'étendant à l'intérieur du coffre (4) dans laquelle est engagé un doigt (10) solidaire de l'arrière de l'élément arrière (3) ; le toit escamotable étant caractérisé en ce que ladite glissière (9) comprend une portion de soulèvement (14) à partir de son extrémité formant fin de course pour ledit doigt (10) lorsque les éléments de toit (1,2, 3) sont rangés à l'intérieur du coffre (4) du véhicule, et en ce qu'un dispositif d'actionnement (12,15) solidaire du châssis du véhicule est agencé pour déplacer ledit doigt (10) entre sa position de fin de course et une position dans laquelle il est disposé dans ladite portion de soulèvement (14) de la glissière (9). 2. Toit escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif d'actionnement comprend un levier (12) monté pivotant autour d'un axe (13) par rapport à la glissière (9), ledit dispositif d'actionnement comprenant également un vérin (15) solidaire du châssis du véhicule et apte à déplacer ledit levier (12) entre une position où il est sensiblement dans le prolongement de la glissière (9) et une position où le levier (12) maintient le doigt (10) dans la portion de soulèvement (14) de la glissière (9). 3. Toit escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit levier (12) a une forme de crochet à son extrémité opposée à son axe (13) de pivotement de façon à entraîner le doigt (10) vers le haut ou vers le bas. 4. Toit escamotable selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie en forme de crochet dudit levier (12) est apte à commander le déplacement dudit doigt (10) de la portion de soulèvement (14) jusqu'à sa position en fin de course de la glissière (9). 5. Toit escamotable selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déplacement de l'ensemble des éléments de toit superposés (1,2, 3) vers le coffre (4) est commandé par un bras pivotant articulé en un point fixe (7) de la carrosserie et en un point (8) situé près de l'avant de l'élément arrière (3), caractérisé en ce que l'ensemble des éléments du toit (1,2, 3) rangés à l'intérieur du coffre (4) est monté pivotant autour du point d'articulation (8) dudit bras situé près de l'avant de l'élément arrière (3). 6. Toit escamotable selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la glissière (9) comprend une première portion destinée à coopérer avec ledit doigt (10) au cours du rangement des éléments de toit (1,2, 3) dans le coffre (4), ainsi qu'une seconde portion (14) formant ladite portion de soulèvement, cette seconde portion (14) s'étendant dans le même plan et sensiblement à angle droit à partir de l'une des extrémités de ladite première portion. 7. Toit escamotable selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ladite portion de soulèvement (14) de la glissière (9) décrit un arc de cercle dont le centre est l'axe (8) de pivotement des éléments de toit (1,2, 3). 8. Toit escamotable selon l'une des revendications 2 à 7 caractérisé en ce que la commande dudit vérin (15) est effectuée simultanément à l'ouverture du capot (4a) du coffre (4), lorsque les éléments de toit (1,2, 3) sont en position rangée dans le coffre (4).