FR 2836114 A1 20030822 FR 0202238 A 20020221 La présente invention concerne un dispositif permettant d'accoupler 2 vélos ou plus, ou tous autres engins à roues similaires, ensemble et latéralement, pour obtenir un véhicule de type tandem côte à côte. Grâce à ce dispositif, on peut ainsi disposer avec deux vélos d'un véhicule à 4 roues stable et sûr, à double pédalier, double système de freinage et à 2 roues avant directrices, pouvant être utilisé seul, à deux, ou à plusieurs si on accouple deux tandems en ligne ou plusieurs vélos ou engins. On dispose ainsi d'un véhicule à pédales très convivial et idéal pour les loisirs, la détente, ou tout autre usage utilitaire ou éducatif. Ce dispositif permet une grande souplesse d'utilisation, l'assemblage pouvant être temporaire ou permanent, les vélos ou engins pouvant être à volonté et tout moment assemblés ou séparés l'un de l'autre. Le dispositif objet de la présente invention se compose de deux types d'éléments distincts, et peut être constitué indifféremment de l'un ou plusieurs de ces éléments utilisés séparément ou ensemble : - D'une part un ou plusieurs bras de liaison (1) fixés latéralement sur chacun des 2 cadres et solidarisant les 2 vélos ou engins entre eux en position côte à côte, - d'autre part un ou plusieurs dispositifs directionnels articulés (2) reliant les 2 fourches avant, les 2 guidons, ou les deux moyens directionnels, et servant à maintenir les roues avant directrices constamment parallèles l'une à l'autre et à coupler les 2 guidons ou moyens directionnels dans leurs mouvements de rotation. Selon plusieurs modes de fabrication, le ou les bras de liaison latéraux et leur mode de fixation sur les cadres, comme les dispositifs directionnels, peuvent être soit rigides soit flexibles, soit réunir ces deux caractéristiques ensemble ou séparément, en étant constitué par exemple d'un ou plusieurs ressorts. Si un ou plusieurs bras de liaison ou leur mode de fixation sont flexibles, cette flexibilité doit être limitée de telle sorte que, les deux vélos ou engins une fois assemblés, l'ensemble soit suffisamment rigide et se tienne verticalement sans appuis et sans risque de se coucher latéralement d'un côté ou de l'autre. Les points de fixation du ou des bras de liaison sur les cadres devront être choisis de telle sorte qu'ils ne gênent en aucune façon la montée et la descente sur les vélos ou les engins accouplés, ni l'action des jambes sur les pédaliers. Le ou les dispositifs directionnels couplant les deux guidons, fourches ou moyens directionnels dans un même mouvement directionnel peuvent être constitués par exemple d'une tige reliant les deux vélos ou engins, terminée à chaque extrémité par 1 élément articulé à fixer sur le guidon, la fourche ou le moyen directionnel. Selon des modes particuliers de réalisation et pour une meilleure souplesse d'utilisation, en particulier sur différents modèles et taille de vélos ou d'engins, les bras de liaison et les dispositifs directionnels articulés pourront être réglables en longueur. Par extension, la présente invention concerne tout ensemble ou dispositif utilisant un ou plusieurs des éléments ou solutions constitutifs de la présente invention. Le dessin annexé 1/1 illustre l'invention : - Bras de liaison (1) fixé sur chacun des cadres et solidarisant les 2 vélos. - Dispositif directionnel (2) couplant les 2 guidons. Revendications 1) Dispositif permettant d'accoupler côte à côte au moins deux vélos ou autres engins à roues similaires, caractérisé en ce qu'il permet un assemblage non-définitif et facilement démontable de ces vélos ou engins similaires. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un ou plusieurs bras de liaison (1) flexible (s) ou rigide (s) reliant ces deux vélos ou engins et fixé (s) latéralement sur chacun de ces vélos ou engins. 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un ou plusieurs dispositifs directionnels (2) fixés sur les guidons, fourches ou moyens directionnels de ces vélos ou engins, et permettant de coupler le mouvement de rotation de ces guidons, fourches ou moyens directionnels, de telle sorte que les roues restent constamment parallèles entre elles. 4) Dispositif selon une ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs de ses éléments se composent en partie ou totalement d'un ou plusieurs ressorts. 5) Dispositif selon une ou plusieurs des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs de ses éléments sont réglables en longueur. 6) Dispositif caractérisé en ce qu'il utilise un ou plusieurs des solutions ou éléments caractérisés dans les revendications 1 à 5.