FR 2875670 A1 20060324 FR 0508991 A 20050902 2875670 i La présente invention concerne un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule et plus particulièrement un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule agencé de manière à commander l'éclairage d'une source de lumière à semiconducteurs, qui est constituée par un dispositif électroluminescent à semiconducteurs. Dans la technique antérieure, l'équipement d'éclairage d'un véhicule utilisant un dispositif d'émis- sion de lumière à semiconducteurs comme par exemple une diode LED (diode électroluminescente) ou analogue comme source de lumière est connu (par exemple JP-A-2002-231013 (page 2 à page 4, figure 1 à figure 5)). Dans le cas où l'équipement d'éclairage du véhicule est constitué en utilisant la diode LED en tant que source de lumière, une grande variété de spécifications est fournie pour un tel équipement d'éclairage étant donné que l'équipement de l'éclairage agit pour constituer l'oeil du véhicule. Par exemple conformément au véhicule (type de véhicule), le nombre de diodes LED utilisées est différent, la forme et la taille de l'équipement d'éclairage lui-même sont différentes, une configuration du circuit de commande d'éclairage du véhicule utilisé pour commander l'allumage/l'extinction et la luminosité des diodes LED respectives sont différentes, etc. Différentes variantes peuvent être réalisées. Si des développements de circuits individuels sont mis en oeuvre pour réaliser différentes variantes, le fabricant est forcé de dépenser une quantité énorme en coûts de développement lors de tels développements. Par exemple, lors de l'agencement du système (un par un), dans lequel un circuit est corrélé à une diode LED, le circuit de commande doit être constitué conformément au type de la diode LED, ou le circuit de commande doit être composé en fonction du type du véhicule. C'est pourquoi ceci entraîne un accroissement du coût du produit, avec un accroissement des coûts de développement du circuit. Dans une ou plusieurs formes de réalisation de la présente invention, des circuits respectifs, qui commandent des sources de lumière à semiconducteurs constituées par des dispositifs électroluminescents à semiconducteurs, sont standardisés. Conformément à une forme de réalisation, un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule comprend des moyens de production de signaux de commande pour générer des signaux de commande en réponse à un signal de communication envoyé à partir d'un véhicule, et une pluralité de moyens d'alimentation en courant pour commander l'alimentation en courant envoyée à une pluralité de sources de lumière à semiconducteurs conformément aux signaux de commande générés par les moyens de production de signaux de commande, et que, lorsqu'une modification est apportée au contenu du signal de communication provenant du véhicule, les moyens de production de signaux de commande modifient les contenus des signaux de commande en réponse au contenu du signal de communication. Le circuit de commande d'éclairage pour l'équipe- ment d'éclairage d'un véhicule pour la commande d'une pluralité de sources de lumière à semiconducteurs constituées par les dispositifs électroluminescents à semiconducteurs est réalisé séparément sous la forme d'une pluralité de moyens d'alimentation en courant qui envoient le courant (l'énergie) respectivement aux sources de lumière à semiconducteurs, et les moyens de production d'un signal de commande, qui délivrent le signal de commande aux moyens respectifs d'alimentation en courant, puis le contenu du signal de commande est modifié pour satisfaire aux spécifications modifiées lorsque le contenu du signal de communication envoyé par le véhicule est modifié, par exemple lorsque les spécifications sont modifiées pour chaque type de véhicule ou pour chaque véhicule. Par conséquent, ce circuit de commande d'éclairage pour l'équipement d'éclairage du véhicule peut convenir même lorsque les spécifications sont modifiées conformément au type du véhicule ou au véhicule et par conséquent une standardisation de la configuration du circuit peut être obtenue. Il en résulte que ce circuit de commande d'éclairage pour l'équipement d'éclairage d'un véhicule permet de réduire les coûts de développement et contribue, à son tour, à réduire le coût du produit. Conformément à une forme de réalisation, la pluralité de moyens d'alimentation en courant peuvent appliquer une même action à un même signal de commande parmi les signaux de commande générés respectivement par les moyens de production de signaux de commande. Etant donné que les moyens d'alimentation en courant ont la même action respectivement sur le même signal de commande, de tels moyens d'alimentation en courant peuvent amener des sources respectives de lumière à semi-conducteurs à produire la même action même lorsque les types de sources de lumière à semiconducteurs connectées aux moyens respectifs d'alimentation en courant sont différents. Par exemple, en supposant qu'un signal analogique est utilisé pour les signaux de commande, l'allumage / l'extinction et la gradation de la lumière fournie par la source de lumière à semiconducteurs sont commandés par la tension du signal analogique, et la source de lumière est éclairée avec 5 V, 0 V et 2,5 V respectivement dans un mode d'éclairage complet, un mode sans éclairage et un mode d'éclairage atténué à 50 %. Les sources de lumière à semiconducteurs connectées aux moyens d'alimentation en courant sont activées dans un mode d'éclairage complet, lorsqu'une tension de 5 V est appliquée aux moyens d'alimentation en courant en tant que signal de commande, et les sources de lumière à semiconducteurs connectées aux moyens d'alimentation en courant sont éteintes lorsqu'une tension de 0 V est envoyée aux moyens d'alimentation en courant en tant que signal de commande. De même, les sources de lumière à semiconducteurs connectées aux moyens d'alimentation en courant sont activées dans un mode d'éclairage atténué à 50 % lorsqu'une tension de 2,5 V est appliquée aux moyens d'alimentation en courant en tant que signal de commande. De cette manière, étant donné que tous les moyens d'alimentation en courant fournissent la même action en rapport avec le signal de commande, il n'est pas nécessaire d'effectuer le traitement matériel de chaque véhicule ou chaque produit et en outre ce circuit de commande d'éclairage pour l'équipement d'éclairage d'un véhicule peut être assemblé de manière à ne pas corréler le signal de commande à chacun des moyens d'alimentation en courant sur une base biunivoque. Conformément à une forme de réalisation, les moyens de production des signaux de commande incluent une paire de bornes d'entrée de source d'alimentation, connectées à une source d'alimentation à courant continu chargée sur le véhicule, et une pluralité de bornes de sortie d'alimentation en énergie pour distribuer une énergie à courant continu envoyée à la paire de bornes d'entrée d'alimentation en énergie, aux moyens d'alimentation en courant, et également un élément de protection branché en inverse, qui est connecté à une borne d'entrée de la source d'alimentation de la paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, ou un élément de protection contre une surcharge pour absorber une surtension appliquée entre la paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, ou un filtre d'élimination du bruit pour éliminer une composante de bruit superposée à un signal à courant continu qui est introduit par l'intermédiaire de l'élément de protection branché en inverse, puis délivrer le signal à courant continu, dont la composante de bruit est supprimée, aux bornes de sortie de la source d'alimentation. Lorsque l'énergie à courant continu, qui est introduite dans une paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation à partir de la source d'alimentation à courant continu chargée sur le véhicule, est envoyée à une pluralité de bornes de sortie de la source d'alimentation par l'intermédiaire de l'élément de protection branché en inverse ou de l'élément de protection contre une surcharge ou du filtre d'élimination du bruit, une telle énergie à courant continu est distribuée à des unités d'alimentation respectives à partir des bornes de sortie de la source d'alimentation. C'est pourquoi le nombre de câblages peut être réduit par rapport au cas où on utilise la configuration pour l'alimentation des unités respectives d'alimentation avec l'énergie à courant continu à partir de la source d'alimentation en courant continu chargée sur le véhicule, et on peut également obtenir une réduction des coûts requis pour les câblages. De même, dans le cas où une tension continue ayant des polarités différentes est appliquée à une paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, l'application de la tension inverse aux moyens d'alimentation en courant peut être empêchée par l'élément de protection branché en inverse. En outre, dans le cas où la surtension est appliquée à une paire de bornes d'entrée d'alimentation en énergie, une telle surtension peut être absorbée par l'élément de protection contre une surtension. En outre, dans le cas où le signal contenant le bruit est introduit à partir d'une paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, cette composante de bruit peut être éliminée par le filtre d'élimination du bruit. Conformément à une forme de réalisation, la pluralité de moyens d'alimentation en courant incluent des moyens de détection d'anomalie pour délivrer un signal d'anomalie dans les lignes de transmission de signaux de commande qui connectent respectivement les moyens de production de signaux de commande et la pluralité de moyens d'alimentation en courant, lorsque les moyens de détection d'anomalie détectent une anomalie due à une alimentation en énergie envoyée aux sources de lumière à semiconducteurs, et des moyens de production de signaux de commande incluent des moyens de délivrance d'une information d'anomalie pour délivrer les signaux de commande dans les lignes de transmission de signaux de commande, et également contrôler des états respectifs des lignes de transmission de signaux de commande pour délivrer une information d'anomalie lorsque le signal d'anomalie est envoyé à partir de l'un quelconque de la pluralité de moyens d'alimentation en courant. Lorsque l'anomalie est provoquée par une alimentation en énergie envoyée aux sources de lumière à semi-conducteurs, par exemple lorsque le courant envoyé aux sources de lumière à semiconducteurs est réduit de manière à être inférieur à une valeur réglée ou bien lorsque la tension appliquée aux sources de lumière à semiconducteurs est réduite de manière à être inférieure à une tension réglée, un signal d'anomalie est délivré dans la ligne de transmission de signaux de commande et également une information d'anomalie est délivrée sur la base du signal d'anomalie. C'est pourquoi, si cette information d'anomalie est envoyée au conducteur, ce dernier peut être informé du fait que l'anomalie apparaît dans l'une quelconque des sources de lumière à semiconducteurs. Comme cela ressort à l'évidence de l'explication donnée précédemment, conformément à une ou plusieurs formes de réalisation, le circuit de commande d'éclairage pour l'équipement d'éclairage du véhicule permet de réaliser la standardisation de la configuration du circuit et permet de réduire les coûts de développement et, à son tour, peut contribuer à réduire le coût du produit. Conformément à une forme de réalisation, un circuit de commande d'éclairage pour l'équipement d'éclairage d'un véhicule peut être assemblé de manière à ne pas corréler le signal de commande à chacun des moyens d'alimentation en courant, sur une base biunivoque. Conformément à une ou plusieurs formes de réalisation, on peut obtenir une réduction des coûts qui sont requis pour les câblages. De même, étant donné que l'élé- ment de protection branché en inverse est prévu, ceci permet d'empêcher que, lorsque la source d'alimentation à courant continu est branchée en inverse aux bornes d'entrée de la source d'alimentation, la tension inverse est appliquée aux moyens d'alimentation en courant. En outre, étant donné que l'élément de protection contre une surcharge est prévu, la surtension être absorbée par l'élément de protection contre une surcharge, lorsqu'une telle surtension est appliquée entre une paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation. En outre, étant donné que le filtre d'élimination du bruit est prévu, la composante de bruit peut être éliminée par le filtre d'élimination du bruit lorsque le signal contenant le bruit est envoyé à partir d'une paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation. Conformément à une ou plusieurs formes de réali- sation, si l'information d'anomalie est envoyée au conducteur, le conducteur peut être informé du fait que l'anomalie apparaît dans l'une quelconque des sources de lumière à semiconducteurs. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur les-quels: - la figure 1 représente un schéma-bloc d'un cir- cuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage d'un véhicule, montrant la première forme de réalisation de la présente invention; - la figure 2 représente un schéma-bloc d'une seule unité d'alimentation, à laquelle sont connectés trois régulateurs de commutation; - la figure 3 représente le schéma du circuit de l'unité d'alimentation; - la figure 4 est un schéma-bloc d'un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage d'un véhicule montrant une seconde forme de réalisation de la présente invention; - la figure 5 représente un schéma du circuit de l'unité de commande, pour laquelle est prévu un filtre d'élimination du bruit et analogue; et - la figure 6 représente un schéma-bloc d'un cir- cuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage d'un véhicule montrant une troisième forme de réalisation de la présente invention. Ci-après, on va expliquer des formes de réalisation de la présente invention en référence à des exemples. La figure 1 est un schéma-bloc d'un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage d'un véhicule montrant une première forme de réalisation de la présente invention. La figure 2 est un schéma-bloc du circuit d'une seule unité d'alimentation, à laquelle sont connectés trois 25. régulateurs de commutation. La figure 3 montre un schéma du circuit de l'unité d'alimentation. La figure 4 représente un schéma-bloc d'un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage d'un véhicule montrant une seconde forme de réalisation de la présente invention. La figure 5 est un schéma du circuit de l'unité de commande, pour laquelle sont prévus un filtre de suppression du bruit et analogue. La figure 6 représente un schéma-bloc d'un circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage d'un véhicule, représentant une troisième forme de réalisa- tion de la présente invention. Sur ces figures, un circuit de commande d'éclairage 10 pour un équipement d'éclairage d'un véhicule inclut une seule unité de commande 12 et une pluralité d'unités d'alimentation 14, en tant qu'élément de l'équipement d'éclairage du véhicule. L'unité de commande 12 et les unités d'alimentation respectives 14 sont installées sur un substrat (non représenté). Chaque unité d'alimentation 14 est connectée à une diode LED 16 utilisée en tant que source de lumière à semiconducteurs, qui est constituée par un dispositif électroluminescent à semiconducteurs. Les diodes LED 16 peuvent être utilisées en tant que source de lumière pour différents équipements d'éclairage d'un véhicule, comme par exemple les phares, les feux stop et les feux arrière, le feu antibrouillard, les feux de signalisation de changement de direction et analogues. L'unité de commande 12 est constituée par un micro-ordinateur possédant par exemple une unité centrale CPU, une mémoire RAM et une mémoire ROM. Une borne d'entrée de signaux 18, des bornes d'alimentation en énergie 20, 22 et des bornes de distribution 24, 26, 28, 30, 32 et 34 sont prévues pour l'unité de commande 12. La borne 18 d'entrée du signal est connectée à une borne 36 d'entrée d'un signal de communication. Un signal de communication est envoyé à la borne 36 d'entrée du signal de communication à partir d'un dispositif de commande qui commande le moteur, etc. du véhicule. La borne 20 d'alimentation de la source d'alimentation est connectée à une borne positive (+B) d'une batte-rie (source d'alimentation à courant continu) chargée sur le véhicule par l'intermédiaire d'une borne 38 d'entrée de la source d'alimentation, alors que la borne d'alimentation en énergie 22 est connectée à une borne négative (GND) de la batterie par l'intermédiaire d'une borne d'entrée 40 de la source d'alimentation. Les bornes de distribution 24, 26, 28, 30 faisant partie des bornes de distribution 24 à 34 sont connectées respectivement à l'unité d'alimentation 2875670 io 14, mais les bornes de distribution 32, 34 ne sont pas connectées à l'unité d'alimentation 14 pour agir en tant que borne sans connexion. Des pôles (contacts) d'une prise connectée aux bornes de distribution 32, 34, sont maintenues à un faible potentiel ou à une impédance élevée (Hz) et par conséquent ne sont pas affectées, indépendamment de la manière dont les pôles de la prise et d'une carrosserie du véhicule (GND, c'est-à-dire masse) sont court-circuités. L'unité de commande 12 est agencée sous la forme de moyens de production de signaux de commande qui génèrent des signaux de commande en réponse au signal de communication lorsque le signal de communication est envoyé à la borne 18 d'entrée du signal, puis distribuent les signaux de commande produits entre des unités respectives d'alimentation 14 à partir des bornes de distribution 24, 26, 28, 30. Les signaux de commande sont générés sur la base du signal de communication en tant que signaux qui sont utilisés pour commander l'allumage/l'extinction ou la luminosité des diodes LED respectives 16. Quelquefois, le contenu du signal de communication est différent en fonction du type du véhicule ou du véhicule. C'est pourquoi, dans la présente forme de réalisation, on suppose que, lorsque le contenu du signal de communication diffère en fonction du véhicule ou du type de véhicule, ceci est interprété par le fait qu'un tel contenu du signal de communication d'entrée a changé et qu'ensuite les contenus des signaux de commande sont modifiés ou réécrits pour satisfaire à la modification du signal de communication, c'est-àdire la modification des spécifications. Par exemple, on suppose qu'un signal analogique est utilisé en tant que signaux de commande, que l'allumage / l'extinction et la gradation de la lumière de la diode LED sont commandés par une tension du signal et que la diode LED est éclairée par des tensions de 5 V, 0 V et 2,5 / respectivement dans un mode d'éclairage complet, un mode sans éclairage et un mode d'éclairage atténué de 50 %. Dans certains types de véhicule, lorsque toutes les diodes LED doivent être éclairées dans un mode d'éclairage total, les signaux de commande de 5 V sont produits. Au contraire, dans les autres types de véhicules, lorsqu'une seule diode LED 16 doit être allumée dans un mode d'éclairage complet et que les autres diodes LED 16 doivent être éteintes, un signal de commande de 5 V est généré en tant que signal de commande appliqué à une seule unité d'alimentation 14 et des signaux de commande à 0 V sont générés en tant que signaux de commande appliqués aux autres unités d'alimentation 14. De même on suppose qu'un signal impulsionnel est utilisé en tant que signaux de commande et que la diode LED est éclairée par des tensions de 5 V en courant continu, 0 / en courant continu et avec une tension d'un taux de 50 % respectivement dans un mode d'éclairage complet, un mode sans éclairage et un mode d'éclairage atténué à 50 %. Par exemple si le contenu du signal de communication est modifié conformément au type du véhicule, les spécifications du signal impulsionnel sont modifiées de manière à satisfaire à la modification du signal de communication. De même, lorsque les contenus du signal de communication sont modi- fiés conformément à une vitesse ou à un angle de braquage, la modification du signal de communication varie de manière à suivre la variation de la vitesse ou de l'angle de braquage. Par ailleurs, chaque unité d'alimentation 14 est agencée de manière à posséder un régulateur de commutation 42 et une résistance shunt Rl, en tant que moyens d'alimentation en courant. Des bornes 44, 46, 48, 50, 52, 54 et 56 sont prévues. Les bornes 44, 46 sont connectées à la borne d'entrée (+B) 38 de la source d'alimentation, les bornes 48 sont connectées aux bornes de distribution 24, 26, 28, 30, les bornes 50, 52 sont connectées à la borne d'entrée (GND, masse) 40 de la source d'alimentation et la diode LED 16 est connectée en série avec les bornes 54, 56. Le régulateur de commutation 42 commande le courant envoyé à chaque diode LED 16 en tant que régulateur de commutation de réaction de telle sorte qu'une tension développée aux bornes de la résistance shunt R1 peut être maintenue cons-tante, c'est-à-dire que le courant circulant dans la diode LED 16 peut être maintenu constant. Chaque unité d'alimen- tation 14 commande le courant circulant dans la diode LED 16 de manière à s'adapter aux caractéristiques ou aux spécifications de la diode LED 16. Un courant de sortie du régulateur de commutation 42 est différencié conformément aux caractéristiques de la diode LED 16. Dans ce cas, les unités d'alimentation 14 sont constituées de manière à exécuter respectivement la même action en réponse au même signal de commande. Plus particulièrement, dans l'hypothèse où le signal analogique est utilisé pour former les signaux de commande, la diode LED est complètement allumée à la tension de 5 V, et la diode LED est éteinte pour une tension de 0 V et où la diode LED a un éclairement atténué de 50 % pour une tension de 2,5 V, chaque unité d'alimentation 14 allume complètement la diode LED 16 lorsque le signal de commande de 5 V est envoyé à chaque unité d'alimentation 14, chaque unité d'alimentation 14 éteint la diode LED lorsque le signal de commande à 0 V est envoyé à chaque unité d'alimentation 14, et chaque unité d'alimentation 14 allume la diode LED 16 avec un mode d'éclairage atténué de 50 % lorsque le signal de commande à 2,5 V est envoyé à chaque unité d'alimentation 14. Dans ce cas, dans la présente forme de réalisation, seule la diode LED 16 est représentée dans chaque unité d'alimentation 14. Mais le nombre de diodes LED n'est pas limité à cela et on peut utiliser une pluralité de diodes LED. De même, une pluralité de diodes LED peuvent être connectées en série ou en parallèle. De même une diode LED multipuce peut être utilisée en tant que diode LED 16. De même, comme représenté sur la figure 2, la configuration, dans laquelle trois régula- teurs de commutation 42 et trois résistances shunt R1 sont prévues et la diode LED 16 est prévue sur le régulateur de commutation 42, peut être utilisée en tant qu'unité d'alimentation 58. Dans ce cas, la borne 44 est connectée à la borne d'entrée (+B) 38 de la source d'alimentation, les bornes 46, 50,52 sont connectées aux bornes de distribution 24, 26, 28, la borne 48 est connectée à la borne d'entrée (GND) 40 de la source d'alimentation et la diode LED 16 est connectée respectivement à la borne 54 et à la borne 56. Comme cela est représenté sur la figure 3, le régulateur de commutation 42 est constitué de manière à posséder un transformateur T, des condensateurs Cl, C2, une diode Dl, un transformateur NMOS 60, et un circuit de commande 62 constitué d'un circuit intégré. De même, le régulateur de commutation 42 est constitué de manière à posséder des résistances R2, R3, R4, R5, R6, des condensateurs C3, C4 et des transistors PNP 64, 66 en plus de la résistance R1, en tant qu'éléments de circuit utilisés pour commander le régulateur de commutation 42. Un point de connexion entre la résistance R2 et le condensateur C3 est connecté au circuit de commande 62 par l'intermédiaire d'une borne de détection de courant 68. Une extrémité de la résistance R3 est connectée à la tension de référence 5 V. Une extrémité de la résistance R4 est connectée à l'une quelconque des bornes de distribution 24, 26, 28, 30 par l'intermédiaire de la résistance R4. La borne de détection de courant 68 est consti- tuée en tant que borne qui est utilisée pour convertir le courant circulant dans la diode LED 16 à la tension et renvoyer la tension détectée au circuit de commande 62. Le circuit de commande 62 commande une opération de commuta- tion du transistor NMOS 60 de telle sorte que la tension de la borne de détection de courant 68 peut être maintenue à une tension constante, c'est-à-dire que le courant circulant dans la diode LED 16 peut être maintenu constant. Ici, en supposant que la tension de la borne de détection de courant 68 est réglée sur 0,14 V, on va expliquer un fonctionnement du régulateur de commutation 42 comme indiqué ci-après. Par exemple, lorsque la tension du signal de commande introduite dans la borne 48 est réglée à 5 V ou plus, la tension de (5 V - VBE) ou plus est appliquée à une base du transistor PNP 66 par l'intermédiaire d'une diode du transistor PNP 66 et par conséquent le transistor PNP 64 est amené à l'état bloqué. Par conséquent, le régulateur de commutation 42 exécute la commande de telle sorte que la chute de tension apparaissant aux bornes de la résistance shunt Rl devient égale à 0,14 V. A cet instant, le courant égal à (0,14 V 0,2 ^ =) 0,7 A circule dans la diode LED 16 lorsqu'une valeur résistive de la résistance shunt Rl est réglée sur 0,2 ^, et le courant traversant la diode LED 16 devient égal à 1,4 A lorsque la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée sur 0,1 ^. Par ailleurs, lorsque la tension du signal de commande est réglée à 3 V, cette tension de 3 V est appli- quée à un émetteur du transistor PNP 66 par l'intermédiaire d'un filtre passe-bas, qui est constitué par la résistance R4 et le condensateur C4, puis est appliquée à une base du transistor PNP 64 par l'intermédiaire d'une diode du tran- sistor PNP 66. Une tension de 3 V - VBE est appliquée à une base du transistor PNP 66. Par conséquent, un courant égal à ( (5V-VBE) - (3V-VBE)) =R3 = (SV-3V) R3 circule dans l'émetteur du transistor PNP 64, et ce courant pénètre dans la borne de détection de courant 68. Etant donné que la borne d'entrée du circuit de commande 62 constitué d'un circuit intégré est agencée de manière à posséder une impédance élevée, le courant, qui ne peut pas pénétrer dans la borne de détection de courant 68 traverse la résistance shunt R1. Par conséquent une chute de tension égale à R2(5V-3V)+3 se développe aux bornes de la résistance R2. Il en résulte que la chute de tension développée aux bornes de la résistance shunt Ri ainsi que la chute de tension développée aux bornes de la résistance R2 sont générées en tant que décalage. En d'autres termes la tension (0,14 V) de la borne de détection de courant 68 devient égale à la chute de tension aux bornes de la résistance shunt R1 + la chute de tension aux bornes dela résistance R2. Dans ce cas, la tension VBE de la diode dans le transistor PNP 66 est utilisée pour corriger la tension base - émetteur VBE du transistor PNP 64. On va décrire le cas, où le signal analogique est envoyé à la borne 48 en tant que signal de commande. Mais ceci est vrai de façon similaire pour le cas où le signal impulsionnel est introduit dans la borne 48. Par exemple, lorsqu'un signal possédant une amplitude de 5 V et un taux d'impulsions de 60 % est introduit en tant que signal impulsionnel, ce signal impulsionnel est redressé à 3 V par le filtre passe-bas constitué par la résistance R4 et le condensateur C4. Ensuite, lorsque cette tension redressée (3 V) est appliquée à l'émetteur du transistor PNP 66, la tension de (3 V - VBE) est appliquée à la base du transistor PNP 64, puis le courant égal à (5V - 3V) +R3 circule dans l'émetteur du transistor PNP 64, et ensuite ce courant tend à pénétrer dans la borne de détection de courant 68. En d'autres termes, le courant similaire à celui dérivé par le signal analogique circule dans la résistance R2, et également la commande similaire à celle appliquée au signal analogique est exécutée dans le régulateur de commutation 42. A cet instant par exemple lorsque le rapport 35 R3:R2=35,7:1 est réglé, La commande est exécutée par le régulateur de commutation 42 de telle sorte que la chute de tension de 0,056 V se développe aux bornes de la résistance R2 et que la chute de tension de 0,084 V se développe aux bornes de la résistance shunt R1. C'est-à-dire que le courant circulant dans la diode LED 16 devient égal à 0,42 A lorsque la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée sur 0,2 ^, et également le même courant devient égal à 0,84 A lorsque la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée à 0,1 ^. De même, lorsque la tension du signal de commande introduit dans l'unité d'alimentation 14 est réglé à 2,5 V, la chute de tension de 0,07 V se développe aux bornes de la résistance R2. Alors, le courant circulant dans la diode LED 16 devient égal à 0,35 A lors-que la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée à 0,2 ^, et le même courant devient égal à 0,7 A lorsque la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée à 0,1 ^, de sorte que le courant circulant dans la diode LED 16 est réduit de moitié. Alors, même si toutes les unités d'alimentation 14 possèdent des courants différents envoyés aux diodes LED respectives 16, la valeur de tension détectée par la résistance shunt R1 est commandée de manière à posséder la même valeur et par conséquent on atteint une normalisation des unités d'alimentation respectives 14. De même, la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée à 0,2 ^ lorsque le courant de 0,7 A doit être envoyé à la diode LED 16, et la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée à 0,1 ^ lorsque le courant de 0,4 A doit être délivré. En d'autres termes, la valeur de tension dérivée par le courant X (la valeur résistive de la résistance shunt R1) est maintenue constante et également la tension de la borne de détection de courant 68 est réglée sur la même tension, c'est-à-dire 0,14 V. De cette manière, chaque unité de commande 14 35 peut commander la luminosité de chaque diode LED 16 moyennant l'utilisation de la tension ou du taux d'impulsions du signal de commande. Par exemple, lorsque la tension du signal de commande est réglée à 2,5 V, la luminosité est fournie en tant que mode d'éclairage complet X0,5, et de même le courant est délivré comme étant de 0,35 A (la valeur résistive de la résistance shunt R1 = 0,2 ^) lorsque le courant dans le mode d'éclairage complet est égal à 0,7 A, et le courant est délivré comme étant de 0,7 A (la valeur résistive de la résistance shunt R1 = 0,1 ^) lorsque le courant dans le mode d'éclairage complet est égal à 1,4 A. De même, lorsque la tension du signal de commande est réglée à 3 V, la luminosité est fournie en tant que mode d'éclairage complet X0,6, et de même le courant est modifié de 0,7 A à 0,42 A lorsque la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée sur 0,2 ^, et le courant est modifié de 1,4 A à 0,84 A lorsque la valeur résistive de la résistance shunt R1 est réglée à 0,1 ^. De même le signal de commande délivré par l'unité de commande 14 peut être délivré non seulement en tant que signal analogique en utilisant un convertisseur D/A (convertisseur numérique/analogique) dans le microordinateur, mais également en tant que signal impulsionnel délivré par une interface I/O (interface d'entrée/sortie). De cette manière, dans la présente forme de réalisation, quel que soit le nombre d'unités d'alimentation 14 prévues pour satisfaire respectivement aux caractéristiques des diodes LED 16, des unités respectives d'alimentation 14 peuvent avoir la même action sur le même signal de commande, de sorte que les configurations des circuits respectifs peuvent être standardisées. De même peu importe que les contenus des signaux de commande soient différents pour chaque type de véhicule ou pour chaque véhicule et que ses spécifications soient également différentes, les contenus des signaux de commande, c'est-à-dire les spécifications, peuvent être modifiés conformément au contenu du signal de communication, de sorte que la standardisation des configurations de circuits respectifs peut être obtenue même lorsque les spécifications sont modifiées pour chaque type de véhicule ou pour chaque véhicule. Par conséquent, les coûts de développement requis pour développer le circuit de commande d'éclairage pour l'équipement d'éclairage de véhicule peuvent être réduits et on peut obtenir par conséquent une réduction du coût du produit. Ci-après on va expliquer une seconde forme de réalisation de la présente invention en référence aux figures 4 et 5. Dans la présente forme de réalisation, une partie 12a de la source d'alimentation est prévue pour l'unité de commande 12, puis l'énergie à courant continu est introduite dans la partie 12a de la source d'alimentation à partir de la batterie, et ensuite l'énergie à courant continu (signal à courant continu) est distribuée à des unités respectives d'alimentation 14 à partir de la partie 12a d'alimentation en énergie. Les autres configurations sont similaires à celles représentées sur la figure 1. De façon plus spécifique, la partie d'alimenta- tion en énergie 12a possède une diode D2 en tant qu'élément de protection branché en inverse, une diode Zener Zl en tant qu'élément de protection contre une surcharge, et un filtre d'élimination du bruit constitué par des condensa- teurs C5, C6 et une bobine L1, et une pluralité de bornes de sortie 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84 de la source d'alimentation sont prévues sur le côté sortie du filtre d'élimination du bruit. Le côté anode de la diode D2 est connecté à la borne d'entrée (+B) 38 de la source d'alimen- tation par l'intermédiaire de la borne 20, tandis que le côté cathode de la diode est connecté à la borne d'entrée (GND) 40 de la source d'alimentation par l'intermédiaire de la diode Zener Z1 et de la borne 22. Cette diode D2 est prévue de telle sorte que, lorsque les bornes d'entrée 38, 40 de la source d'alimentation sont connectées aux bornes possédant des polarités respectivement opposées à la borne positive et à la borne négative de la batterie, le courant continu ne peut pas pénétrer dans la partie 12a de la source d'alimentation pour protéger des éléments du circuit, etc. de l'unité de commande 12 à partir de la connexion inversée. La diode Zener Z1 est connectée en parallèle aux bornes du condensateur C5 et absorbe une surtension lorsque la surtension est appliquée entre la borne 20 et la borne 22. Le filtre d'élimination du bruit, constitué par les condensateurs C5, C6 et la bobine L1, est prévu pour éliminer une composante de bruit qui est super-posée au signal à courant continu introduit à partir de la borne 20 par l'intermédiaire de la diode D2. Par ailleurs, les bornes de sortie 70, 72, 74, 76 de la source d'alimentation sont connectées respectivement aux bornes 44 des unités d'alimentation 14, et les bornes de sortie 70, 80, 82, 84 de la source d'alimentation sur le côté GND (masse) sont connectées respectivement aux bornes 52 des unités d'alimentation 14. C'est-à-dire que, dans la présente forme de réalisation, lors de la distribution du signal d'énergie à courant continu (CC) depuis la batterie vers les unités respectives d'alimentation 14 par l'intermédiaire de la partie 12a de la source d'alimentation, on utilise une configuration telle que les bornes de sortie 70, 72, 74, 76 de la source d'alimentation sont connectées respectivement aux bornes 44 des unités d'alimentation 14 et que, égale- ment, les bornes de sortie 78, 80, 82, 84 de la source d'alimentation sont connectées respectivement aux bornes 52 des unités d'alimentation 14. En raison de l'utilisation d'une telle configuration, le nombre de câblages peut être réduit, ce qui contribue à une réduction du coût par rapport à l'utilisation du système dans lequel, comme représenté sur la figure 1, l'énergie délivrée par la batterie est envoyée séquentiellement par les unités d'alimentation 14 du côté de l'étage supérieur aux unités d'alimentation 14 du côté de l'étage inférieur. De même, l'énergie est envoyée depuis la partie 12a de la source d'alimentation aux unités d'alimentation respectives 14. C'est pourquoi, en l'absence de la diode D2, de la diode Zener Zl et du filtre de suppression de bruit, pour chaque unité d'alimentation 14, les unités d'alimentation 14 peuvent être protégées et également l'introduction du bruit dans les unités d'alimentation respectives 14 peut être empêchée. Dans ce cas, l'élément de commutation tel que le transistor FET ou analogue peut être utilisé à la place de la diode D2. Ci-après on va expliquer une troisième forme de réalisation de l'invention en référence à la figure 6. Dans la présente forme de réalisation, des moyens de détection d'anomalie servant à délivrer un signal d'anomalie dans une ligne CL de transmission de signaux de commande, qui connecte la borne de distribution 24 (26, 28, 30) de l'unité de commande 12 et la borne 48 de l'unité d'alimentation 14, lorsque l'unité de commande 12, qui détecte une anomalie de la diode LED 16, est prévue pour chaque unité d'alimentation 14. De même, des moyens de délivrance d'une information d'anomalie servant à délivrer une information d'anomalie lorsque l'information d'anomalie est introduite dans l'unité de commande 12 à partir de l'une quelconque des unités d'alimentation 14 par l'intermédiaire de la ligne CL de transmission de signaux de commande, sont prévus pour l'unité de commande 12. De façon plus spécifique, en tant que moyens de détection d'une anomalie, des résistances R7, R8, R9, R10, un transistor NPN 86 et des comparateurs 88, 90 sont prévus pour chaque unité d'alimentation 14. Lorsqu'un courant If de la diode LED est réduit à une valeur inférieure à une valeur réglée, le comparateur 88 détermine l'anomalie de la diode LED 16, par exemple une anomalie de court-circuit de la diode LED 16, et ensuite la sortie de son collecteur ouvert passe à un niveau bas pour placer le transistor NPN 86 à l'état bloqué. De même, lorsqu'une tension Vf de la diode LED 16 est réduite à une valeur inférieure à une tension réglée, le comparateur 90 détermine l'anomalie de la diode LED 16, puis la sortie de son collecteur ouvert passe à un niveau bas pour placer à l'état bloqué le transistor NPN 86. Ensuite, lorsque le transistor NPN 86 est placé à l'état bloqué, le courant circule rarement dans la ligne CL de transmission de signaux de commande, comme dans le cas où la ligne CL de transmission de signaux de commande servant à connecter la borne de distribution 24 et la borne 48 de l'unité d'alimentation 14 est déconnectée par exemple. Il en résulte que l'unité de commande 12 établit que l'anomalie apparaît dans la diode LED et ensuite le signal d'anomalie est délivré par l'unité d'alimentation 14, qui a détecté une anomalie, dans l'unité de commande 12 par l'intermédiaire de la ligne CL de transmission de signaux de commande. Par ailleurs, en tant que moyens de délivrance d'une information d'anomalie, des résistances R11, R12, R13, R14, des transistors NPN 92 et des comparateurs 94 sont prévus pour chaque unité de commande 12 de manière à établir une corrélation respectivement avec chaque unité d'alimentation 14. La résistance R11 est connectée à la ligne CL de transmission de signaux de commande et est également connectée à l'interface I/O (interface d'en- trée/sortie) de l'unité centrale CPU ou du convertisseur D/A (convertisseur numérique/analogique). De même les deux extrémités de la résistance R11 sont connectées respective- ment à des bornes d'entrée du comparateur 94, et un côté de sortie du comparateur 94 est connecté à un émetteur du transistor NPN 92. Un connecteur du transistor NPN 92 est connecté à une borne 96 de sortie de l'information d'anomalie, et une base de ce transistor est connectée à un point de connexion entre la résistance R12 et la résistance R13. Etant donné qu'une chute de tension est développée aux bornes de la résistance R11 lorsque le courant circule dans la ligne CL de transmission de signaux de commande, le côté sortie du comparateur 14 passe à un niveau haut et par conséquent le transistor NPN 92 est placé dans son état bloqué. C'est pourquoi, un niveau de tension de la borne 96 de sortie de l'information d'anomalie est maintenu à une valeur élevée. Au contraire, étant donné que la chute de tension n'est pas développée aux bornes de la résistance R11 lors- que le courant ne circule pas dans la ligne CL de transmission de signaux de commande, un côté sortie à collecteur ouvert du comparateur 94 passe à un niveau bas et par conséquent le transistor NPN 92 est placé à l'état conducteur. Le niveau de tension de la borne 96 de sortie de l'information d'anomalie est inversé depuis le niveau haut à un niveau bas. Ensuite, lorsque le niveau de tension de la borne 96 de sortie de l'information d'anomalie passe au niveau bas, le conducteur est informé de l'information d'anomalie par une unité d'avertissement d'information d'anomalie (non représentée) connectée à la borne 96 de sortie de l'information d'anomalie. Par conséquent, le conducteur peut détecter le fait que l'anomalie apparaît dans une diode LED 16 quelconque. Dans la présente forme de réalisation, l'informa- tion d'anomalie est transmise en utilisant la ligne CL de transmission de signaux de commande. C'est pourquoi, cette ligne CL de transmission de signaux de commande peut être utilisée en commun en tant que ligne de transmission de signaux de commande et ligne de transmission de signal d'anomalie. De même, dans la présente forme de réalisation, étant donné que le transistor NPN 92 est connecté au côté sortie du comparateur 94, ceci permet d'empêcher que, lorsque la tension du signal de commande est faible, l'ano- malie soit détectée par erreur. Par exemple, lorsque la tension du signal de commande est réduite à environ 1 V, le courant circulant dans la ligne de transmission de signaux de commande est également réduit à une faible valeur par le signal de commande, puis la chute de tension développée aux bornes de la résistance R11 est également réduite et par conséquent une précision de détection de la chute de tension est également réduite. En réalité, la tension faible du signal de commande entraîne l'apparition d'une perturbation telle qu'un courant intense n'est pas envoyé à la diode LED 16 même lors de son fonctionnement normal, et la diode LED 16 est activée dans son état assombri. Pour cette raison, il n'est pas nécessaire à cet instant de détecter de force le fait que le courant est réduit à une faible valeur. De même dans le cas où le signal impulsionnel est utilisé en tant que signaux de commande, la détection de l'anomalie peut être masquée lorsque le niveau du signal impulsionnel est le niveau bas. C'est pourquoi, même lors-que le signal analogique ou le signal impulsionnel est utilisé pour former les signaux de commande, des signaux de commande ne sont pas détectés comme étant le signal d'anomalie, mais sont envoyés aux unités d'alimentation 14. Il en résulte que, lorsque l'unité d'alimentation 14 détecte l'anomalie de la diode LED 16, une telle unité d'alimentation 14 agit de telle sorte que le courant ne circule pas dans la ligne CL de transmission de signaux de commande et peut informer de façon sûre le conducteur du fait que l'anomalie apparaît dans la diode LED 16. De même le conducteur peut être informé de l'anomalie de la diode LED 16, lors de l'utilisation de la ligne 16 de transmission de signaux de commande en commun de manière à ne pas augmenter le nombre de câblages. REVENDICATIONS 1. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: des moyens (12) de production de signaux de commande pour générer des signaux de commande en réponse à un signal de communication envoyé à partir d'un véhicule, et une pluralité de moyens (14) d'alimentation en courant pour commander l'alimentation en courant envoyée à une pluralité de sources de lumière (16) à semiconducteurs conformément aux signaux de commande générés par les moyens de production de signaux de commande, et que, lorsqu'une modification est apportée au contenu du signal de communication provenant du véhicule, les moyens de production de signaux de commande modifient les contenus des signaux de commande en réponse au contenu du signal de communication. 2. Circuit de commande d'éclairage pour un équi- pement d'éclairage de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pluralité (14) de moyens d'alimentation en courant appliquent une même action à un même signal de commande parmi les signaux de commande générés respectivement par les moyens (12) de production de signaux de commande. 3. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (12) de production des signaux de commande incluent une paire de bornes (20, 22) d'entrée d'alimentation en énergie connectées à une source d'alimentation en courant continu chargée dans le véhicule, et une pluralité de bornes (24, 26, 28, 30) de sortie d'alimentation en énergie pour distribuer une énergie à courant continu envoyée à la paire de bornes (20, 22) d'entrée d'alimentation en énergie, aux moyens (14) d'alimentation en courant, et également un élément de protection (D2) branché en inverse, qui est connecté à une borne d'entrée de la source d'alimentation de la paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, ou un élément de protection contre une surcharge pour absorber une sur-tension appliquée entre la paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, ou un filtre d'élimination du bruit pour éliminer une composante de bruit superposée à un signal à courant continu qui est introduit par l'intermé- diaire de l'élément (D2) de protection branché en inverse, puis délivrer le signal à courant continu, dont la composante de bruit est supprimée, aux bornes de sortie (70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84) de la source d'alimentation. 4. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pluralité (14) de moyens d'alimentation en courant incluent des moyens de détection d'anomalie pour délivrer un signal d'anomalie dans les lignes de transmission de signaux de commande qui connectent respectivement les moyens (12) de production de signaux de commande et la pluralité de moyens d'alimentation en courant (14), lorsque les moyens de détection d'anomalie détectent une anomalie due à une alimentation en énergie envoyée aux sources de lumière à semiconducteurs, et les moyens (12) de production de signaux de commande incluent des moyens de délivrance d'une information d'anomalie pour délivrer les signaux de commande dans les lignes de transmission de signaux de commande, et également contrôler des états respectifs des lignes de transmission de signaux de commande pour délivrer une information d'anomalie lorsque le signal d'anomalie est envoyé à partir de l'un quelconque de la pluralité de moyens d'alimentation en courant. 5. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens (12) de production de signaux de commande incluent une paire de bornes d'entrée (20, 22) de la source d'alimentation, qui sont connectées à une source d'alimentation en courant continu chargée sur le véhicule, une pluralité (24, 26, 28, 30) de bornes de sortie de la source d'alimentation pour distribuer une énergie à courant continu délivrée par la paire de bornes (20, 22) d'entrée de la source d'alimentation aux moyens (14) d'alimentation en courant, et inclut également un élément de protection (D2) branché en inverse, connecté à une borne d'entrée de la source d'alimentation de la paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation ou un élé- ment de protection contre une surcharge pour absorber une surtension appliquée entre la paire de bornes d'entrée de la source d'alimentation, ou un filtre d'élimination du bruit pour supprimer une composante de bruit superposée à un signal à courant continu qui est introduit par l'inter- médiaire de l'élément (D2) de protection branché en inverse, puis délivrant le signal à courant continu, à partir duquel la composante de bruit est éliminée, aux bornes de sortie (70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84) de la source d'alimentation. 6. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pluralité (14) de moyens d'alimentation en courant incluent des moyens de détection d'anomalie pour délivrer un signal d'anomalie dans les lignes de transmission de signaux de commande qui connectent respectivement les moyens (12) de production de signaux de commande et la pluralité de moyens d'alimentation en courant (14), lorsque les moyens de détection d'anomalie détectent une anomalie due à une alimentation en énergie envoyée aux sources de lumière à semiconducteurs, et les moyens (12) de production de signaux de commande incluent des moyens de délivrance d'une information d'anomalie pour délivrer les signaux de commande dans les lignes de transmission de signaux de commande, et également contrôler des états respectifs des lignes de transmission de signaux de commande pour délivrer une information d'anomalie lorsque le signal d'anomalie est envoyé à partir de l'un quelconque de la pluralité de moyens d'alimentation en courant. 7. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pluralité (14) de moyens d'alimentation en courant incluent des moyens de détection d'anomalie pour délivrer un signal d'anomalie dans les lignes de transmission de signaux de commande qui connectent respectivement les moyens (12) de production de signaux de commande et la pluralité de moyens d'alimentation en courant (14), lorsque les moyens de détection d'anomalie détectent une anomalie due à une alimentation en énergie envoyée aux sources de lumière à semiconducteurs, et les moyens (12) de production de signaux de commande incluent des moyens de délivrance d'une information d'anomalie pour délivrer les signaux de commande dans les lignes de transmission de signaux de commande, et également contrôler des états respectifs des lignes de transmission de signaux de commande pour délivrer une information d'anomalie lorsque le signal d'anomalie est envoyé à partir de l'un quelconque de la pluralité de moyens d'alimentation en courant. 8. Circuit de commande d'éclairage pour un équipement d'éclairage de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pluralité (14) de moyens d'alimentation en courant incluent des moyens de détection d'anomalie pour délivrer un signal d'anomalie dans les lignes de transmission de signaux de commande qui connectent respectivement les moyens (12) de production de signaux de commande et la pluralité de moyens d'alimenta- tion en courant (14), lorsque les moyens de détection d'anomalie détectent une anomalie due à une alimentation en énergie envoyée aux sources de lumière à semiconducteurs, et les moyens (12) de production de signaux de commande incluent des moyens de délivrance d'une information d'anomalie pour délivrer les signaux de commande dans les lignes de transmission de signaux de commande, et également contrôler des états respectifs des lignes de transmission de signaux de commande pour délivrer une information d'anomalie lorsque le signal d'anomalie est envoyé à partir de l'un quelconque de la pluralité de moyens d'alimentation en courant.