FR 2883605 A1 20060929 FR 0502920 A 20050324 La présente invention concerne le domaine des filtres pour pompes à carburant de véhicules automobiles. De nombreux filtres ayant pour fonction d'arrêter des impuretés diverses afin d'éviter leur aspiration par des pompes ont déjà été 5 proposés. La figure 1 représente un exemple de filtre connu. Un tel filtre comprend une poche 10 disposée sur l'avant de l'entrée de la pompe et qui entoure cette entrée. Sur la figure 1 le filtre comprend un embout 12 adapté pour être engagé sur l'entrée de la pompe laquelle n'est pas représentée afin de simplifier l'illustration. On connaît en particulier des filtres dans lesquels la poche 10 est formée de deux éléments de toile 14, 16, l'un 14 comprenant un orifice 15 et qui entoure l'entrée de la pompe, l'autre 16 continu, les deux éléments 14 et 16 étant soudés entre eux sur leur périphérie en 17. La présente invention a pour but général de perfectionner les filtres connus. La présente invention a pour but particulier d'éviter que les possibles résidus de l'opération de soudure entre les deux éléments 14 et 16 ne viennent perturber le fonctionnement de la pompe. Ces buts sont atteints dans le cadre de la présente invention grâce à un filtre comprenant une poche placée sur l'entrée d'une pompe à carburant, caractérisé par le fait que la portion de la poche du filtre qui entoure l'entrée de la pompe porte un élément venu de matière qui recouvre complètement l'entrée de la pompe de sorte que le carburant placé à l'extérieur de la poche ait à franchir deux parois de filtrage pour atteindre la pompe. L'invention concerne également un ensemble de puisage comprenant une pompe et un filtre du type précité, ainsi que les réservoirs équipés d'un tel ensemble de puisage. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 précédemment décrite illustre un filtre connu de l'état de la technique, - la figure 2 représente une vue schématique d'un filtre conforme à la présente invention. On a représenté sur la figure 2, un dispositif conforme à la présente invention comprenant un filtre 100 adapté pour être placé sur l'entrée d'une pompe 200. La pompe 200 est de préférence, mais non limitativement une pompe à commande électrique. Son entrée est référencée 210. La pompe 200 est représentée seulement schématiquement sur la figure 2 pour simplifier l'illustration. L'homme de l'art connaît cependant de nombreuses pompes adaptées pour le puisage de carburant, essence, gasoil ou autres carburants. Dans ces conditions, la structure et la géométrie de la pompe 200 ne seront pas décrites plus en détail par la suite. Comme on le voit sur la figure 2, le filtre 100 est composé de deux éléments de toile 140, 160, globalement circulaires. Les deux éléments de toile 140, 160 sont soudés entre eux sur leur périphérie au niveau d'un cordon de soudure référencé 170. En variante, les deux éléments de toile 140, 160 peuvent être fixés en 170 par tout moyen équivalent approprié, par exemple par collage. L'élément 140 de toile qui entoure l'entrée de la pompe 210 se prolonge selon la présente invention en regard de l'entrée de la pompe 210 et couvre cette entrée. Plus précisément sur la figure 2, la portion de l'élément de toile 140 qui recouvre l'entrée de la pompe 210 et distingue ainsi fondamentalement l'invention et l'état de l'art, est référencée 142. Les deux éléments de toile 140, 160 peuvent être de même nature et présenter des mailles de tailles identiques. En variante les deux éléments 140 et 160 peuvent présenter des 30 mailles de tailles différentes. Plus précisément, selon une première variante, l'élément de toile 140 qui entoure l'entrée de la pompe 110 peut présenter des mailles fines et le second élément 160 des mailles plus grossières. Cette première variante a pour objectif de filtrer les résidus les plus grossiers par la toile 160 essentiellement et les résidus plus fins par la toile 140 afin d'éviter un colmatage trop important de la toile composant le filtre. Selon une seconde variante, au contraire, l'élément de toile 140 qui entoure l'entrée de la pompe 210 peut présenter un maillage assez grossier, l'élément de toile 160 présentant un maillage plus fin. Cette seconde variante a pour objectif d'éviter des pertes de charge à l'entrée de la pompe en évitant un colmatage trop important de l'élément de toile 140. Le filtre conforme à la présente invention peut être formé selon toute technique connue appropriée. De préférence, comme on le voit sur la figure 2, il est réalisé avec surmoulage sur l'élément de filtre 140 qui entoure l'entrée de la pompe 210, d'un embout cylindrique en matière plastique 144 destiné à faciliter l'engagement du filtre sur l'entrée 210 de la pompe. La présente invention permet d'assurer un double filtrage pour filtrer des particules présentent dans le carburant (en effet, le carburant présent dans le réservoir doit franchir une première toile de filtrage pour pénétrer à l'intérieur de la poche définie par les éléments 140, 160 puis franchir la portion 142 de l'élément de toile 140 pour parvenir dans la pompe) et un filtrage grâce à l'élément de toile 142 précité pour les particules éventuellement présentes dans la poche du filtre composée par les deux éléments 140, 160 (par exemple les résidus de soudure). On permet ainsi de garantir la durée de vie de la pompe. La présente invention permet par ailleurs d'assurer une filtration sélective des particules de paraffine provoquées par l'abaissement de la température du gasoil et ainsi faciliter le démarrage à froid. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes 30 de réalisation particuliers qui ont été décrits mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. La présente invention s'applique par ailleurs à tout type de carburant: essence, gasoil ou autres. 4 REVENDICATIONS 1. Filtre pour carburant de véhicule automobile comprenant une poche placée sur l'entrée (210) d'une pompe à carburant, caractérisé par le fait que la portion (140) de la poche de filtre qui entoure l'entrée (210) de la pompe porte un élément (142) venu de matière qui recouvre complètement l'entrée (210) de la pompe de sorte que le carburant placé à l'extérieur de la poche ait à franchir deux parois de filtrage pour atteindre la pompe. 2. Filtre selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est composé de deux éléments de toile (140, 160), généralement circulaires, fixés entre eux sur leur périphérie. 3. Filtre selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un embout (144) formé par surmoulage sur un 15 élément de toile (140). 4. Filtre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comprend deux éléments de toile (140, 160) ayant des mailles de tailles identiques. 5. Filtre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le 20 fait qu'il comprend deux éléments de toile (140, 160) ayant des mailles de tailles différentes. 6. Filtre selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'élément de toile (140) qui entoure l'entrée (210) de la pompe (200) présente un maillage plus fin que le second élément de toile (160). 7. Filtre selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'élément de toile (140) qui entoure l'entrée (210) de la pompe présente des mailles de taille plus grossière que le second élément de toile (160). 8. Ensemble de puisage, caractérisé par le fait qu'il comprend une pompe (200) et un filtre conforme à l'une des revendications 1 à 7. 9. Réservoir de carburant caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble de puisage conforme à la revendication 8.