FR 2885580 A1 20061117 FR 0604152 A 20060510 La présente invention concerne une soupape de commande de pression, notamment pour systèmes de freinage de véhicules automobiles à système d'antipatinage. On connaît déjà d'après le document WO 01/14191 Al une soupape de commande de pression de ce type, qui est pourvue d'un élément formant capteur destiné à déterminer la pression de fluide se produisant dans le boîtier de soupape, qui est séparé par un entrefer d'un ensemble de réception et d'excitation de signaux disposé à distance de la soupape de commande de pression dans un couvercle, de sorte que cela crée une tra nsmission de signaux sans contact pour l'élément formant capteur. Pour la transmission de signaux sans contact, il est nécessaire de respecter des mesures constructives part culières en ce qui concerne les trajets de transmission des signaux, la compatibilit électromagnétique d'autres systèmes électroniques périphériques en prenant en considération les directives radiotechniques existantes, ce qui est considéré comme désavantageux. Un autre inconvénient naît de l'intégration, se faisant al prix de nombreux efforts, de l'électronique de capteur nécessaire dans le couvercle, qui doit en outre également loger l'électronique de commande et de régulation nécessaire pour actionner la soupape de commande de pression. C'est la raison pou laquelle l'objet de la présente invention est de concevoir une soupape de commande de pression du type cité au début, de telle sorte qu'avec des dépenses constructives et fonctionnelles relativement peu élevées, il est possible de détecter et d'analyser la pression hydraulique agissant dans la soupape de commande de pression au moyen d'une électronique d'analyse de capteur appropriée, avec laquelle il est facilement possible d'établir un contact et qui offre plus d'espace libre pour disposer l'électronique de commande et de régulation nécessaire pour la soupape de commande de pression. Ce problème est résolu selon l'invention par une soupape de commande de pression, notamment pour.- systèmes de freinage avec anti-patinage de véhicule 30 automobile, comprenant ln ensemble de bobine d'électro-aimant disposé sur un boîtier de soupape, des':iné à actionner un corps de fermeture de soupape disposé dans le boîtier de soupape, ainsi qu'un élément formant capteur disposé sur le boîtier de soupape desti né à déterminer la pression de fluide se produisant dans le boîtier de soupape, qui peut être détectée par l'élément formant capteur de préférence en mesurant la déformatii n du boîtier de soupape, et comprenant une électronique d'analyse de signaux peur l'élément formant capteur, caractérisée en ce que l'électronique d'analyse de signaux est disposée sur le boîtier de soupape. Selon des modes particuliers de réalisation, la soupape comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - l'électronique d'analyse de signaux est réuni à l'élément formant capteur pour former un ensemble de capteur pouvant être manipulé indépendamment et dont le fonctionnement peut être préalablement vérifié ; - l'électronique d'analyse de signaux dotée de l'élément formant capteur est reçue au moins en partie dans l'ensemble de bobine d'électro-aimant; - l'ensemble de bobine d'électroaimant est formé d'un corps de noyau de bobine, d'un enroulement de bobine disposé sur le corps de noyau de bobine et d'un enrobage en matière plasi ique, qui est adapté en ce qui concerne la construction à l'élément formant: capteur et le circuit d'analyse des signaux pour recevoir l'ensemble de capteur; - l'enrobage en matière plastique comprend au moins une ouverture destinée à faire passer un contact électrique, qui est relié à l'électronique d'analyse de signaux; -le contact électrique est réalisé comme contact élastique, qui est encastré entre l'électronique d'analyse de signaux et une platine, qui fait partie intégrante d'un système d'anti-patinage électronique prévu pour un système de freinage de véhicules automobiles; - le boîtier de soupape doté de l'ensemble de bobine d'électro-aimant est disposé en étant entièrement enfoncé dans un alésage de réception de soupape d'un boîtier de modulateur de pression de freinage prévu pour un système de freinage de véhicules automobiles, de sorte que la platine recouvre l'alésage de réception de soupape et repose à plat sur le boîtier de modulateur de pression de freinage; et - quelques contact; de bobines d'électro-aimants sont encastrés de manière élastique entre la platine et l'ensemble de bobine d'électro-aimant dans des poches de l'enrobage en matière plastique, lesquels contacts établissent la liaison électrique entre le système d'anti-pal nage électronique et l'enroulement de bobine. D'autres caractéristiques, avantages et possibilités d'utilisation de l'invention sont expliqués par la suite d'après la description d'un exemple de réalisation en s'appuyant sur la figure 1. La figure 1 illustre une soupape de commande de pression en coupe longitudinale, comprenant un ensemble de bobine d'électro-aimant 4 disposé sur un boîtier de soupape 2 pour actionner un corps de fermeture de soupape sphérique 14 dans le boîtier de soupape 2, qui est aménagé sur un induit de plaque 15. Le boîtier de soupape 2 est construit à la façon d'une cartouche et fixé au moyen d'un matage dans un alésage de réception de soupape 11 d'un boîtier de modulateur de pression de freinage 12 en forme de bloc. L'ensemble de bobines d'électro-aimants 4 est monté sur une saillie en forme de douille du boîtier de soupape 2, sachant que pour déterminer la pression de fluide se produisant dans le boîtier de soupape 2, un élément formant capteur 3 est fixé dans la zone d'extrémité à parois minces de la saillie en forme de douille, afin de détecter de préférence par la mesure de la déformation du boîtier de soupape la pression hydraulique dans le boîtier de soupape 2. A cet effet, l'invention propose de disposer une électronique d'analyse de signaux 1, nécessaire pour l'élément formant capteur 3, le plus près possible de l'élément formant capteur 3 et pour cette raison de préférence directement sur la saillie e'a forme de douille du boîtier de soupape 2. Ceci présente l'avantage que l'électronique d'analyse de signaux 1 est réunie à l'élément formant capteur 3 pour former un ensemble de capteurs pouvant être manipulé de façon indépendante et dont le fonctionnement peut être préalablement contrôlé, de sorte que cela donne une unité modulaire compacte, qui peut être intégrée dans l'ensemble de bobine d'électro-aimant 4 avec un encombrement particulièrement faible. Afin de détecter la déformation du boîtier, on utilise des éléments formant capteur 3 disponibles dans le commerce, qui comprennent par exemple des jauges d'allongement, des membranes de mesure de pression, ou des empilements piézoélectriques, qui sont fixés en ce qui concerne la construction, en étant réunis à l'électronique d'analyse d capteur 1, sur la saillie en forme de douille du boîtier de soupape 2. Les signaux traités par l'électronique d'analyse de signaux 1 sont transmis directement par un contact élastique ou à ressort avec la platine 10 du système d'anti-patinage. En utilisant la techz tique des circuits intégrés et/ou des semiconducteurs pour l'ensemble de capteurs, on obtient les dimensions les plus petites possibles pour l'intégration de l'électronique d'analyse de signaux 1 et de l'élément formant capteur 3 dans la zone de l'ensemble de bobine d'électro-aimant 4. L'ensemble de bobine d'électro-aimant 4 est constitué d'un corps de noyau de bobine 5, d'un enroulement de bobine 6 disposé sur le corps de noyau de bobine 5 et d'un enrobage en matière plastique 7, qui est adapté pour recevoir l'ensemble de capteur en ce qui concerne la construction sur l'élément formant capteur 3 et le circuit d'analyse des signaux 1. Etant donné que l'enrobage en matière plastique 7 s'étend au-delà du corps de noyau de bobine 5 et de l'enroulement sur bobines 6 en forme de capuchon sur la zone de douille à parois minces du boîtier de soupape 2 recevant l'ensemble de capteurs, l'adaptation constructif de l'enrobage en matière plastique 7 sur l'ensemble de capteurs prévoit que dans l'entaille en forme de capuchon de l'enrobage en matière plastique 7 soient prévus des évidements 16, qui sont adaptés aux exigences d'espace de construction de l'ensemble de capteurs. En outre, une ouverture 8 destinée à être traversée par au moins un contact électrique 9, qui est relié t l'électronique d'analyse de signaux 1, est ménagée dans l'enrobage en matière plastique 7. Le contact électrique 9, pour compenser les tolérances pouvant être engendrées aussi bien par la technique de fabrication que par les dilatations thermiques. est réalisé de préférence comme contact élastique ou à ressort, qui est encastré de façon flexible entre l'électronique d'analyse de signaux 1 et la platine 10. La platine 10 fait partie intégrante du système d'antipatinage électronique prévu pour un système de freinage de véhicules automobiles, qui reçoit sur la platine 10 l'électronique de commande et de régulation nécessaire pour actionner la soupape de commande de pression. Le boîtier de soupape 2 de la soupape de commande de pression est disposé en étant entièrement enfoncé avec l'ensemble de bobine d'électro-aimant 4 dans l'alésage de réception de soupape 11 du boîtier de modulateur de pression de freinage 12 prévu pour le système de freinage de véhicules automobiles, de sorte que la platine 10 du système d'anti-patinage recouvre l'alésage de réception de soupape 11 et repose directement à plat sur le boîtier de modulateur de pression de freinage 12, l'ensemble de capteurs pouvant être raccordé électriquement de manière avantageuse le plus près possible à la platine 10 du système d'anti-patinage. La chaleur générée au cours du fonctionnement du système anti-patinage dans l'électronique de commande et de régulation disposée sur la platine 10 est ainsi évacuée par la platine 1 t i, adjacente de façon plane au boîtier de modulateur de pression de freinage, directement dans le boîtier de modulateur de pression de freinage 12 fabriqué à partir d'un bloc métallique, lequel boîtier agit ainsi de manière avantageuse comme dissipateur thermique. En outre, quelques contacts de bobines d'électro-aimants 13 sont encastrés de manière élastique entre la platine 10 et l'ensemble de bobine d'électro-aimant 4 dans les poches de l'enrobage en matière plastique 7, lesquels contacts établissent la liaison électrique entre ïa platine 10 du système d'anti-patinage électronique et l'enroulement sur bobines 6 et sur le trajet le plus court possible. Un système de capteurs de ce type convient notamment pour les systèmes de freinage de véhicules automobiles à système d'anti--patinage et dynamique du mouvement des véhicules, qui selon l'invention, autorisent en raison de la pluralité des soupapes de commande de pression nécessaires un nombre élevé des ensembles de capteurs destinés à être entièrement intégrés dans les soupapes de commande de pression, afin de pouvoir réaliser le système d'anti-patinage le plus petit possible. L'utilisation d'induits de plaque 15 dans les soupapes de commande de pression permet de réduire encore la hauteur de construction du boîtier de modulateur de pression de freinage 12, de sorte que la hauteur de construction totale de l'appareil de freinage formé du boîtier de modulateur de pression de freinage 12 et du régulateur électronique de pression de freinage est considérablement réduite. Il va de soit que l'invention n'est pas limitée à l'utilisation de soupapes de commande de pression, mais peut également être transférée sur des soupapes de régulation de pression. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Liste des chiffres de référence 1 électronique d'analyse des signaux 2 boîtier de s. )upape 3 élément formant capteur 4 ensemble do bobine d'électro-aimant corps de noyau de bobine 6 enroulement de bobine 7 enrobage en matière plastique 8 ouverture 9 contact platine 11 alésage de réception de soupape 12 boîtier de modulateur de pression de freinage 13 contacts de bobines d'électro-aimants 14 corps de fermeture de soupape induit de plaque 16 évidement REVENDICATIONS 1. Soupape de commande de pression, notamment pour systèmes de freinage avec anti-patinage de véhicule automobile, comprenant un ensemble de bobine d'électro-aimant disposé sur un boîtier de soupape, destiné à actionner un corps de fermeture de soupape disposé dans le boîtier de soupape, ainsi qu'un élément formant capteur disposé sur le boîtier de soupape destiné à déterminer la pression de fluide se produisant dans le boîtier de soupape, qui peut être détectée par l'élément formant capteur de préférence en mesurant la déformation du boîtier de soupape, et comprenant une électronique d'analyse de signaux pour l'élément formant capteur, caractérisée en ce que l'électronique d'analyse de signaux (1) est disposée sur le boîtier de soupape (2). 2. Soupape de commande de pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'électronique d'analyse dr signaux (1) est réuni à l'élément formant capteur (3) pour former un ensemble de capteur pouvant être manipulé indépendamment et dont le fonctionnement peut être préalablement vérifié. 3. Soupape de commande de pression selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'électronique d'analyse de signaux (1) dotée de l'élément formant capteur (3) est reçue au moins en partie dans l'ensemble de bobine d'électro-aimant (4). 4. Soupape de commande de pression selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'ensemble de bobine d'électro-aimant (4) est formé d'un corps de noyau de bobine (5), d'un enroulement de bobine (6) disposé sur le corps de noyau de bobine (5) et d'un enrobage en matière plastique (7), qui est adapté en ce qui concerne la construction à l'élément formant capteur (3) et le circuit d'analyse des signaux (1) pour recevoir l'ensemble de capteur. 5. Soupape de commande de pression selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'enrobage en matière plastique (7) comprend au moins une ouverture (8) destinée à faire passer un contact électrique (9), qui est relié à l'électronique d'analyse de signaux (1). 6. Soupape de commande de pression selon la revendication 5, caractérisée en ce que le contact électrique (9) est réalisé comme contact élastique, qui est encastré entre l'électronique d'analyse de signaux (1) et une platine (10), qui fait partie intégrante d'un système d'anti-patinage électronique prévu pour un système de freinage de véhicules automobiles. 7. Soupape de commande de pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boîtier de soupape (2) doté de l'ensemble de bobine d'électro-aimant (4) est disposé en étant entièrement enfoncé dans un alésage de réception de soupape (11) d'un boîtier de modulateur de pression de freinage (12) prévu pour un système de freinage de véhicules automobiles, de sorte que la platine (10) recouvre l'alésage de réception de soupape (11) et repose à plat sur le boîtier de modulateur de pression de freinage (12). 8. Soupape de commande de pression selon la revendication 6, caractérisée en ce que quelques contacts de bobines d'électro-aimants (13) sont encastrés de manière élastique entre la platine (10) et l'ensemble de bobine d'électro-aimant (4) dans des poches de l'enrobage en matière plastique (7), lesquels contacts établissent la liaison électrique entre le système d'anti-patinage électronique et l'enroulement de bobine (6).