FR 2840956 A1 20031219 FR 0207414 A 20020617 Dispositif de commande de volet ou boisseau de carburateur d'un engin à propulsion mécanique et engin à propulsion mécanique équipé d'un tel dispositif de commande La présente invention concerne un dispositif de commande de volet ou boisseau de carburateur d'un engin à propulsion mécanique, tel que scooter des mers, quad, motoneige, jet ski ou autre, ainsi qu'un engin à propulsion mécanique équipé d'un tel dispositif de commande. La plupart des engins à propulsion mécanique ne disposent que d'une seule poignée ou manette d'accélération. En outre, en particulier dans le cas du scooter des mers, cette poignée est obligatoirement une poignée de type gâchette, les poignées tournantes étant interdites pour des raisons de sécurité. Il en résulte, en particulier dans le cas de courses d'endurance, une grande fatigue du bras du pilote, fatigue générant dans le temps des problèmes médicaux tels qu'une tendinite. Un but de la présente invention est donc de proposer un dispositif de commande de volet ou boisseau de carburateur d'un engin à propulsion mécanique dont la conception permet au pilote de commander l'accélération de l'engin au moyen de sa main droite ou de sa main gauche et ce de manière indifférente de manière à limiter la fatigue musculaire de chaque bras, le passage de la commande d'une main à une autre pouvant s'effectuer en maintenant la vitesse de l'engin. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande de volet ou boisseau de carburateur d'un engin à propulsion mécanique, tel que scooter des mers, quad, motoneige, jet ski, caractérisé en ce qu'il comporte, logé à l'intérieur d'un boîtier, un palonnier mobile raccordable au câble d'accélération issu du carburateur de l'engin et rappelable dans une position prédéterminée dite position de gaz coupé, ce palonnier étant mu en déplacement dans le sens d'une accélération par l'intermédiaire de taquets mobiles respectivement raccordables à un câble de commande d'accélérateur, lui-même commandé en déplacement par une poignée ou manette de type gâchette ou tournante, ces taquets pouvant prendre appui, simultanément ou alternativement, sur le palonnier commun pour permettre la commande de l'accélération de l'engin au moyen de l'une quelconque des poignées positionnées de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'engin. L'invention a encore pour objet un engin à propulsion mécanique tel que scooter des mers, jet ski, quad ou autre, caractérisé en ce qu'il comporte, positionnées au voisinage du guidon de l'engin, au moins deux poignées d'accélération de type gâchette ou tournante positionnées de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'engin, chaque poignée de l'engin étant raccordée par l'intermédiaire d'un câble de commande d'accélérateur à un dispositif de commande du type précité. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une vue schématique du dispositif de commande en position d'accélération du palonnier et la figure 2 représente une vue schématique du dispositif de commande en position dite "gaz coupé" du palonnier. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif de commande, objet de l'invention, est destiné à commander le volet ou boisseau du carburateur d'un engin à propulsion mécanique. Un tel dispositif de commande s'applique plus particulièrement à la commande de volet ou boisseau de carburateur de scooter des mers, de quad ou autres engins équipés généralement de poignée d'accélération de type gâchette. Ce dispositif de commande comporte, logé à l'intérieur d'un boîtier 1, un palonnier 2 mobile raccordable au câble 3 d'accélération issu du carburateur de l'engin. Ce palonnier 2 est rappelable dans une position prédéterminée, dite position de gaz coupé. Généralement, ce palonnier 2 est rappelé dans sa position de gaz coupé par un ressort de compression (non représenté) équipant le boisseau ou volet de carburateur. Ce palonnier 2 est par ailleurs mu en déplacement dans le sens d'une accélération par l'intermédiaire de taquets 4 mobiles, respectivement raccordables, par l'intermédiaire de moyens de raccordement appropriés, à un câble 5 de commande d'accélérateur, luimême commandé en déplacement par une poignée 6 ou manette de type gâchette ou tournante de l'engin. Ainsi, sous l'action du câble 5 de commande d'accélérateur, lui-même commandé en déplacement dans le sens d'un va-et-vient par la poignée 6 de commande, le taquet 4 peut prendre appui sur le palonnier 2, comme l'illustre la figure 1, pour permettre la commande de l'accélération de l'engin. En effet, lors de l'actionnement de la poignée 6 de commande d'accélération, le câble 5 de commande d'accélérateur correspondant à ladite poignée exerce une traction sur le taquet 4 qui agit par appui sur le palonnier 2 pour l'entraîner en déplacement vers la droite dans le cas d'un dispositif de commande du type de celui représenté à la figure 1. A l'inverse, lors d'un relâchement de la poignée 6 d'accélération, le câble 5 de commande d'accélérateur est relâché et le taquet 4 revient à sa position initiale par l'intermédiaire d'un moyen de rappel. Le taquet 4 de chacun des câbles 5 de commande d'accélérateur par poignée 6 ou manette est donc sollicité par un ressort 9 de tension rappelant systématiquement le taquet 4 dans la position gaz coupé lorsque la poignée 6 correspondante n'est plus sollicitée dans le sens de l'ouverture des gaz. Cette position dite position de gaz coupé est plus particulièrement représentée à la figure 2. Dans cette position, le palonnier est maintenu en appui contre une butée représentée en 11 aux figures, cette butée étant ménagée à l'intérieur du boîtier 1. Cette butée peut éventuellement être réglable en position. Le palonnier 2 de déplace à l'intérieur du boîtier 1 par coulissement. Dans l'exemple représenté, le palonnier 2 se présente sous forme d'un bloc coulissant sur un axe 7 stationnaire disposé en position longitudinale médiane du boîtier 1. Une solution équivalente aurait pu être obtenue par ménagement d'une rainure dans la partie de fond du boîtier 1, cette rainure coopérant avec une coulisse ménagée sur ledit palonnier 2. Ce palonnier 2 est en outre muni d'au moins trois canaux 8A, 8B, 8C parallèles pour le passage des câbles d'actionnement, le canal 8B central recevant le câble 3 d'accélération issu du carburateur 10 de l'engin tandis que les deux canaux 8A, 8C latéraux servent au passage des câbles 5 de commande d'accélérateur issus des poignées 6 ou manettes d'accélérateur. Le canal 8B central est en outre pourvu d'un dispositif 8D serre-câble pour l'immobilisation du câble 3 d'accélération dans le palonnier 2. Ce dispositif 8D serre-câble est constitué d'un canal radial au canal 8B central, ce canal radial étant apte à recevoir un organe tel qu'une vis d'immobilisation du câble 3 à l'intérieur du canal 8B. Cette solution permet à nouveau un réglage de la tension du câble 3. Les taquets 4 constituent également des serre-câbles pour la fixation des câbles 5 de commande d'accélérateur aux taquets 4. Grâce à la présence de ces serre-câbles d'une part sur le palonnier, d'autre par sur les taquets 4, un tel dispositif de commande peut se présenter sous forme d'un ensemble prêt à monter. L'utilisateur a alors simplement à procéder au raccordement des câbles de commande d'accélérateur avec les taquets 4 et au raccordement du câble 3 d'accélération avec le palonnier 2 pour la mise en place d'un tel dispositif de commande. Il appartient également à cet utilisateur de rapporter une poignée supplémentaire sur le guidon de l'engin de telle sorte que les poignées soient disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'engin. L'engin ainsi équipé comporte alors deux poignées d'accélération de type gâchette ou tournante positionnées de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'engin, chaque poignée de l'engin étant raccordée par l'intermédiaire du câble 5 de commande d'accélérateur au dispositif de commande décrit ci-dessus. Le pilote peut alors indifféremment agir sur l'une quelconque des poignées pour générer une accélération de l'engin. Lorsque le dispositif de commande, et en particulier le palonnier, occupe une position d'accélération du type de celle représentée à la figure 1, position d'accélération obtenue par la poignée reliée au câble 5 de commande d'accélération du dessus dans la figure 1, il peut, pour soulager son bras, agir sur la poignée reliée au câble 5 de commande d'accélération représenté en dessous dans la figure 1 et ainsi agir sur cette poignée jusqu'à ce que le taquet 4, animé en déplacement par ce câble, occupe une position identique au taquet 4 mu en déplacement par l'autre câble de telle sorte qu'il peut alors procéder au relâchement de la première poignée. Cette opération se fait sans modifier la vitesse de l'engin. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de volet ou boisseau de carburateur d'un engin à propulsion mécanique, tel que scooter des mers, quad, motoneige, jet ski, caractérisé en ce qu'il comporte, logé à l'intérieur d'un boîtier (1), un palonnier (2) mobile raccordable au câble (3) d'accélération issu du carburateur de l'engin et rappelable dans une position prédéterminée dite position de gaz coupé, ce palonnier (2) étant mu en déplacement dans le sens d'une accélération par l'intermédiaire de taquets (4) mobiles respectivement raccordables à un câble (5) de commande d'accélérateur, lui-même commandé en déplacement par une poignée (6) ou manette de type gâchette ou tournante, ces taquets (4) pouvant prendre appui, simultanément ou alternativement, sur le palonnier (2) commun pour permettre la commande de l'accélération de l'engin au moyen de l'une quelconque des poignées (6) positionnées de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'engin. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le palonnier (2) se présente sous forme d'un bloc coulissant sur un axe (7) stationnaire disposé en position longitudinale médiane du boîtier (1). 3. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le palonnier (2) se présente sous forme d'un bloc muni d'au moins trois canaux (8A, 8B, 8C) parallèles pour le passage des câbles d'actionnement, le canal (8B) central recevant le câble (3) d'accélération issu du carburateur (10) de l'engin, les deux canaux (8A, 8C) latéraux servant au passage des câbles (5) de commande d'accélérateur issus des poignées (6) ou manettes d'accélérateur. 4. Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que le canal (8B) central est pourvu d'un dispositif (8D) serre-câble pour l'immobilisation du câble (3) d'accélération dans le palonnier (2). 5. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le taquet (4) de chacun des câbles (5) de commande d'accélérateur par poignée (6) ou manette est sollicité par un ressort (9) de tension rappelant systématiquement le taquet (4) dans la position gaz coupé lorsque la poignée (6) correspondante n'est plus sollicitée dans le sens de l'ouverture des gaz. 6. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le palonnier (2) est rappelé dans sa position gaz coupé par un ressort de compression équipant le boisseau ou volet du carburateur. 7. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les taquets (4) sont des serrecâbles. 8. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il se présente sous forme d'un ensemble prêt à monter. 9. Engin à propulsion mécanique tel que scooter des mers, jet ski, quad ou autre, caractérisé en ce qu'il comporte, positionnées au voisinage du guidon de l'engin, au moins deux poignées d'accélération de type gâchette ou tournante positionnées de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'engin, chaque poignée (6) de l'engin étant raccordée par l'intermédiaire d'un câble (5) de commande d'accélérateur à un dispositif de commande conforme à l'une des revendications 1 à 8.