FR 2888178 A1 20070112 FR 0507157 A 20050705 Arrête-charge mobile pour espace arrière d'un véhicule. L'invention concerne un arrête-charge mobile pour l'espace arrière d'un véhicule automobile, notamment d'un véhicule de type monospace. Un tel véhicule comprend à l'arrière d'une rangée de sièges, généralement la deuxième, un espace arrière de rangement faisant partie de l'habitacle à la différence d'un coffre de voiture. Cet espace de rangement peut souvent aussi être utilisé pour mettre des sièges supplémentaires, ou pour permettre un aménagement différent des deux rangées de sièges existantes, par exemple en espace salon. À cet effet, le plancher de l'espace arrière comporte généralement au moins deux rails de guidage de sièges ou d'accessoires. Pour éviter que les charges rangées dans l'espace arrière ne viennent, en cas de freinage brusque par exemple, heurter les dossiers de la dernière rangée de siège, le document US 5 167 479 fait connaître un arrête-charge réalisé sous forme d'une plaque de faible hauteur montée pivotante sur deux rails longitudinaux entre une position escamotée horizontale et une position de travail verticale, la position de travail de la plaque étant par ailleurs ajustable longitudinalement sur les deux rails. Cet arrêtecharge est efficace pour les charges unitaires; du fait de sa faible hauteur, il l'est moins pour les paquets superposés, les paquets supérieurs pouvant glisser sur les paquets inférieurs qui sont retenus et venir frapper les sièges. De plus, cet arrête-charge est une pièce supplémentaire, sans autre fonction que son rôle limité d'arrête-charge et qui ne contribue pas de manière significative à un rangement ordonné et esthétique des charges dans l'espace arrière. Le but de l'invention est de proposer un arrête-charge qui ne présente pas ces inconvénients. 2888178 2 Ce but est atteint grâce à un arrête-charge mobile pour espace arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous forme d'un coffre mobile muni d'un porte avant permettant l'accès à l'intérieur du coffre. Ainsi, l'arrête-charge est doté d'une double fonction: en tant qu'arrête-charge, il permet de donner aux dossiers des sièges arrière une forme allégée puisqu'ils n'ont plus à résister aux chocs des charges; en tant que coffre, il participe à l'organisation du rangement des charges et au confort des passagers. Avantageusement, cette porte est une porte basculante pivotante en 10 partie basse. Un passager arrière peut l'ouvrir facilement en la faisant basculer et accéder au contenu du coffre. Avantageusement, la porte basculante est liée à un compartiment basculant. Il s'agit donc d'un tiroir basculant, qui permet un meilleur accès aux objets rangés. Avantageusement, le coffre est monté. par des moyens de montage sur des rails longitudinaux du plancher de l'espace arrière du véhicule. Le coffre peut donc être placé dans diverses positions, tenant compte de la position des sièges arrière et des charges. Avantageusement, ces moyens de montage comprennent des moyens de blocage pour fixer la position longitudinale du coffre sur les rails ou sont associés à de tels moyens. Les moyens de montage peuvent avantageusement permettre le coulissement du coffre sur les rails s'il n'est pas bloqué. Avantageusement, le coffre occupe sensiblement toute la largeur de l'espace arrière ou du moins une partie prépondérante, par exemple au moins les quatre cinquièmes. La porte est avantageusement également très large, de préférence au moins les trois quarts de la largeur de l'espace arrière. Il va de soi qu'elle peut être réalisée de manière unitaire ou sous forme de plusieurs portes. 2888178 3 La paroi arrière du coffre est avantageusement verticale ou proche de la verticale et la paroi avant qui comporte la porte peut être plus inclinée; en section droite, la forme du coffre est avantageusement celle d'un triangle au sommet arrondi. Il est avantageux de combiner le coffre de l'invention à un séparateur de coffre à enroulement, et notamment d'intégrer celui-ci au sommet du coffre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, en référence aux dessins annexés sur 10 lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule monospace dont l'espace arrière est équipé du coffre mobile conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue schématique analogue à la figure 1, dans 15 laquelle un passager arrière accède au coffre de l'invention. - la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale du coffre de l'invention. - la figure 4 est une vue en perspective d'une variante de réalisation du coffre de l'invention. Le véhicule monospace 1 forme à l'arrière de l'habitacle un espace 2 délimité latéralement par les parois latérales de la carrosserie, en bas par le plancher 3, en haut par le pavillon 4 et à l'arrière par une porte ou hayon 5. Le véhicule comporte une première rangée de sièges 6 et une seconde rangée de sièges 7. Les sièges 7 sont montés coulissants sur deux rails espacés parallèles 8 disposés sur le plancher 3, au moins dans sa partie arrière. L'arrête-charge de l'invention est sous forme d'un coffre 10 comprenant une base horizontale 11, une paroi arrière 12 sensiblement verticale ou faiblement inclinée, une paroi avant 13 plus inclinée, et des joues 2888178 4 latérales 14. Les parois avant 13 et arrière 12 se raccordent par une paroi arrondie 15. La base 11 est munie de moyens non représentés de coulissement sur les rails 8 et blocage en position longitudinale. Dans la paroi avant 13 est formée une porte rectangulaire 20 basculant sur son côté inférieur pour permettre l'accès au coffre 10. Dans la réalisation des figures 2 et 3, la porte 20 est solidaire d'un compartiment basculant qui s'escamote entièrement dans le coffre quand la porte 20 est refermée et qui bascule vers l'avant quand la porte est ouverte pour permettre à un passager arrière 30 de saisir avec le bras un objet dans le compartiment 21 du coffre 10; à cet effet, le compartiment 21 est ouvert au moins vers le haut. Dans la réalisation de la figure 4, la porte 20 n'est équipée que de joues anticoincement 22, les objets étant directement rangés à l'intérieur du coffre 10. Le haut du coffre 10 intègre un tendelet 25, c'est-à-dire un enroulement de toile 26 ou analogue, susceptible de se dérouler et de se ré-enrouler élastiquement à la manière d'un store. L'extrémité libre de la toile 26 est solidaire d'une barre 27 qui peut venir s'accrocher sur les parois latérales de l'espace arrière 2 dans une ou plusieurs positions prédéterminées. 2888178 5 REVENDICATIONS 1) Arrête-charge mobile pour espace arrière (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous forme d'un coffre mobile (10) muni d'un porte avant (20) permettant l'accès à l'intérieur du coffre (10) . 2) Arrête-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte (20) est une porte basculante pivotante en partie basse. 3) Arrête-charge selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la porte basculante (20) est liée à un compartiment basculant (21). 4) Arrête-charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coffre (10) est monté par des moyens de montage sur des rails longitudinaux (8) du plancher (3) de l'espace arrière (2) du véhicule. 5) Arrête-charge selon la revendication 4, caractérisé en ce que ces moyens de montage comprennent des moyens de blocage pour fixer la position longitudinale du coffre (10) sur les rails (8) ou sont associés à de tels moyens. 6) Arrête-charge selon la revendication 5, caractérisé en ce que les 1.5 20 2888178 6 moyens de montage permettent le coulissement du coffre (10) sur les rails (8) s'il n'est pas bloqué. 7) Arrête-charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le coffre (10) occupe sensiblement toute la largeur de l'espace arrière (2). 8) Arrête-charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la porte (20) occupe au moins les trois quarts de la largeur de l'espace arrière (2). 9) Arrête-charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, en section droite, la forme du coffre (10) est celle d'un triangle au sommet arrondi. 10)Arrête-charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est combiné à un séparateur de coffre à enroulement (25).