FR 2835800 A1 20030815 FR 0301540 A 20030210 La présente invention concerne un poids lourd comportant un compartiment de chargement pouvant être fermé et une structure frontale et/ou arrière sensiblement rigide, ainsi qu'un toit s'étendant entre les deux, qui comprend une construction en cadre supportant la couverture de toit et constituée de deux longerons et de deux traverses situées à la hauteur de la structure frontale et arrière, laquelle construction en cadre s'appuie sur des ranchers corniers réglables en hauteur et peut être déplacée d'une première position, dans laquelle les traverses se trouvent à la hauteur du bord supérieur de la structure, dans une seconde position, qui est une position haute dans laquelle un vide apparaît entre le bord supérieur de la structure et le bord inférieur des traverses. Par "structure frontale et/ou arrière sensiblement rigide", on entendra ci-après une paroi frontale rigide. Toutefois, il n'est pas exclu que cette expression puisse également désigner une paroi arrière rigide. Les parois latérales sont généralement construites sous forme de rideaux coulissants. Ce terme peut cependant également recouvrir d'autres constructions dans lesquelles des bâches forment les parois latérales. La construction de toit indiquée précédemment sera qualifiée ci-après de toit relevable. On connaît par exemple du modèle d'utilité allemand 298 08 621 U 1 un poids lourd avec un toit relevable qui comporte dans les angles de la plate-forme de chargement des ranchers corniers télescopiques qui supportent le toit relevable, le mécanisme d'entraînement hydraulique permettant de déplacer le toit relevable. Pendant la conduite, le toit des poids lourds à toit relevable est normalement abaissé. Dans certains pays d'Europe, la hauteur de gabarit autorisée est néanmoins plus importante que dans d'autres. On souhaite alors utiliser cette hauteur de gabarit plus importante et donc circuler avec un toit en position haute. Lorsque les parties latérales sont formées par des bâches souples, cette hauteur supplémentaire ne pose aucun problème. Avec un côté frontal rigide, il apparaît en revanche dans la région de celui-ci un vide qu'il faut obturer. Pour atteindre cet objectif, il est proposé qu'une jupe rigide, qui recouvre extérieurement la face supérieure de la structure et masque le vide, y compris lorsque celui-ci a sa taille maximale, soit montée sur au moins une des traverses. La jupe peut être formée d'au moins un élément en tôle ou d'une plaque en matière plastique. L'épaisseur de la tôle d'acier ou de la plaque en matière plastique est avantageusement comprise entre 2 et 7 mm. D'un autre côté, on est confronté au problème suivant : pour certaines opérations de chargement, le toit relevable ne doit être soulevé que d'un seul côté, tandis que pendant l'opération de chargement, il se trouve dans une position inclinée et est ramené ultérieurement dans la position basse horizontale. Cette configuration en apparence désavantageuse offre toutefois l'avantage de n'avoir à défaire que d'un côté la bâche latérale pour l'opération de chargement, ce qui permet de gagner beaucoup de temps. La jupe rigide risque toutefois d'entrer en collision avec les ranchers corniers car la jupe se place en biais et pivote vers l'extérieur avec son bord inférieur. Pour atteindre cet autre objectif, il est proposé qu'en cas d'utilisation de la jupe sur une structure sans porte, la jupe est divisée en trois parties, à savoir en une partie centrale et en deux panneaux d'angle mobiles séparément qui se chevauchent du côté des bords, vu sur la largeur du véhicule, et que les panneaux d'angle sont reliés à une barre coulissante réglable en hauteur du rancher cornier. Dans une jupe ainsi divisée en trois parties, la partie centrale ou les panneaux d'angle sont pourvus dans la zone de chevauchement d'une poche pliée latérale dans laquelle glissent les zones de bord de la partie voisine si bien que les parties de la jupe sont mobiles les unes par rapport aux autres tout en maintenant t'étanchéité. Les panneaux d'angle sont fabriqués de préférence dans le même matériau que la jupe, à savoir à partir d'un élément en tôle ou d'une plaque en matière plastique. Les panneaux d'angle peuvent être pliés de telle manière qu'ils glissent sur un côté extérieur du rancher cornier qui sert de guide. D'un point de vue constructif, il est enfin proposé que les zones supérieures des panneaux d'angle et des ranchers corniers soient reliées à une articulation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après d'un exemple de mise en oeuvre de l'invention, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 montre un véhicule lourd à semi-remorque avec un toit relevable incliné et avec une jupe, - la figure 2 montre un détail de la figure 1 dans la zone de liaison entre la barre coulissante de rancher cornier et la jupe, - la figure 3 montre une partie centrale de la jupe, - la figure 4 est une vue en coupe de la jupe, vue de dessus, et - les figures 5a à 5c sont des vues différentes du panneau d'angle. La figure 1 montre un poids lourd à semi-remorque 100, réalisé sous la forme d'un poids lourd à rideaux, dans lequel les bâches latérales n'ont toutefois pas été représentées pour simplifier le dessin. La paroi arrière est conçue sous la forme d'une structure rigide 2. De même, il est prévu une paroi frontale 30 rigide. Dans les angles du poids lourd 100, il est prévu quatre ranchers corniers 7 dont les extrémités supérieures sont formées par une barre coulissante 8 télescopique. Les barres coulissantes 8 des ranchers corniers supportent une couverture 4 du toit 3, associée à une construction en cadre qui est constituée pour l'essentiel de deux longerons 5 et de deux traverses 6. Entre les ranchers corniers, on a de manière connue des ranchers centraux 31 qui peuvent être déplacés dans le sens de la marche après déblocage d'un mécanisme de basculement. Ils sont également réglables en hauteur. Avec les ranchers corniers 7 et leurs barres coulissantes 8, la construction en cadre du toit 3 peut être amenée d'une position inférieure, dans laquelle les traverses 6 se trouvent à la hauteur du bord supérieur 9 de la structure 2, dans une position soulevée, voire, comme cela est représenté à la figure 1, dans une position haute inclinée. Il apparaît alors un vide 14 entre le bord supérieur 9 de la structure 2 et le bord inférieur de la traverse 6. Pour couvrir ce vide 14, une jupe 10 est aménagée sur la traverse 6 et les barres coulissantes 8 de rancher cornier situées sur le côté de ladite traverse, laquelle jupe recouvre le vide 14, y compris lorsque celui-ci a sa taille maximale. On choisit pour la jupe un matériau rigide pour que le poids lourd puisse circuler normalement à la vitesse maximale autorisée par le code de la route, même lorsque le toit est relevé. On ne peut toutefois pas exclure d'utiliser également un matériau semi-flexible au moins pour une partie des éléments de la jupe. La jupe 10 représentée dans l'exemple de mise en oeuvre est formée de trois parties, à savoir d'une partie centrale 11 et de deux panneaux d'angle 12 et 13, ces derniers étant symétriques (à droite et à gauche). Il convient de signaler que si l'on renonce à l'inclinaison du toit 3, la jupe 10 peut alors être formée uniquement de la partie centrale 11, c'est-à-dire que l'on peut supprimer les panneaux d'angle 12, 13. Les panneaux d'angle 12,13 sont représentés à la figure 2 et sur les figures 5a à 5c. Ils sont formés pour l'essentiel d'une partie de guidage 20 et d'une partie formant aile 21. La partie de guidage 20 est repliée de telle manière qu'elle passe autour du côté extérieur du rancher cornier 7, qui sert de guide, et est reliée à la barre coulissante 8 sur le côté supérieur. La partie formant aile 21 pénètre jusque dans la zone de recouvrement de la partie centrale 11 et possède une poche pliée 16 latérale qui est délimitée par une partie repliée 18 de la partie formant aile. La partie centrale 11 est représentée à la figure 3. Elle est formée d'une plaque en tôle d'une épaisseur d'environ 5 mm qui possède au niveau de son bord supérieur une aile d'appui 25 qui est placée sur la traverse 6 et est fixée à celle-ci. La partie centrale 11 suit ainsi les déplacements de la traverse 6, y compris l'inclinaison de celle-ci, comme on le voit à la figure 1. La partie centrale 11 possède également une poche pliée, désignée ici par la référence 15. Deux parties repliées 29 sont, comme dans les panneaux d'angle, agencées en deux poches pliées disposées symétriquement des deux côtés de la partie centrale 11 et emboîtées dans les poches pliées des panneaux d'angle 12 et 13. La région supérieure des panneaux d'angle 12 et 13 est fixée avec mobilité sur la barre coulissante 8 par l'intermédiaire d'une articulation 17. Elle est guidée sur le côté extérieur de rancher cornier 7. Les parties formant aile conservent ainsi leur position définie par rapport au rancher charnier 7, tandis que la traverse 6, avec la partie centrale 11, tourne par rapport aux ranchers corniers 7. Cette rotation mutuelle de la partie centrale 11 et des panneaux d'angle 12, 13 n'entraîne cependant pas de gauchissement ou de collision parce que les poches pliées 15 et 16 qui coulissent l'une dans l'autre permettent un déplacement réciproque des éléments mentionnés précédemment. La hauteur de la jupe 10 est calculée d'après le réglage possible du toit relevable. On choisira par exemple une hauteur de 600 mm. Les éléments 11, 12 et 13 sont biseautés de manière à converger vers le bas, de façon à faciliter le déplacement réciproque des poches pliées. Comme matériau, on peut utiliser une tôle d'acier galvanisée, mais également un acier résistant à la corrosion, un acier revêtu de résines synthétiques ou encore une matière plastique renforcée de manière appropriée. Lorsque la paroi frontale et la paroi arrière sont rigides, la jupe peut être utilisée aussi bien sur la paroi frontale que sur la paroi arrière. REVENDICATIONS 1. Poids lourd (100) comportant un compartiment de chargement fermable et une structure (2) frontale et/ou arrière sensiblement rigide, ainsi qu'un toit (3) entre les deux, qui comprend une construction en cadre supportant la couverture de toit (4) et constituée de deux longerons (5) et de deux traverses (6) situées à la hauteur de la structure frontale et arrière, laquelle construction de cadre s'apppuie sur des ranchers corniers (7) réglables en hauteur et peut être déplacée d'une première position, dans laquelle les traverses (6) se trouvent à la hauteur du bord supérieur de la structure, dans une sseconde position, constituant une position haute dans laquelle un vide (14) apparaît entre le bord supérieur de la structure et le bord inférieur des traverses, caractérisé en ce qu'une jupe (10) rigide, qui recouvre extérieurement la face supérieure de la structure et masque le vide, y compris lorsque celui-ci a sa taille maximale, est montée sur au moins une des traverses. 2. Poids lourd selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jupe (10) est formée d'au moins un élément en tôle ou d'une plaque en matière plastique. 3. Poids lourd selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la tôle d'acier ou de la plaque en matière plastique est comprise entre 2 et 7 mm. 4. Poids lourd selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en cas d'utilisation de la jupe (10) sur une structure (2) sans porte, la jupe est divisée en trois parties, à savoir une partie centrale (11) et deux panneaux d'angle (12, 13) mobiles séparément qui se chevauchent du côté des bords, vu sur la largeur du véhicule, et que les panneaux d'angle sont reliés à une barre coulissante (8) réglable en hauteur du rancher cornier. 5. Poids lourd selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la jupe (10) ou la partie centrale (11) de la jupe est fixée de manière amovible sur la traverse (6). 6. Poids lourd selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'avec une jupe (10) divisée en trois parties, les panneaux d'angle (12,13) et/ou la partie centrale (11) sont pourvus dans la zone de chevauchement d'une poche pliée (15,16) latérale dans laquelle glissent les zones de bord de la partie voisine, si bien que les parties (11,12, 13) de la jupe sont mobiles les unes par rapport aux autres tout en maintenant l'étanchéité. 7. Poids lourd selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les panneaux d'angle (12,13) glissent sur un côté extérieur du rancher cornier (7) qui sert de guide. 8. Poids lourd selon l'une des revendications précédentes 4 à 7, caractérisé en ce que les zones supérieures des panneaux d'angle (12,13) et du rancher cornier (7) sont reliées à une articulation (17). 9. Poids lourd selon l'une des revendications précédentes 5 à 8, caractérisé en ce que les panneaux d'angle sont d'une seule pièce et sont formés d'une partie de guidage (20) et d'une partie formant aile (21).