FR 2855728 A1 20041210 FR 0306738 A 20030604 Siège de relaxation comportant un organe souple de soutien de l'utilisateur conjointement porté par un dossier et une assise articulés entre eux et montés mobiles en glissement sur un châssis. Domaine technique de l'invention. L'invention est du domaine de l'ameublement et plus particulièrement du domaine des sièges comprenant principalement une assise et un dossier 10 délimitant entre eux un dièdre pour recevoir le corps de l'utilisateur. Elle a pour objet un siège de relaxation aménagé pour faire varier l'angle du dièdre formé entre l'assise et le dossier, à partir d'un mouvement du corps de l'utilisateur installé sur le siège. Etat de la technique. On rappelle qu'un siège est couramment composé d'une assise et d'un 20 dossier délimitant entre eux un dièdre pour recevoir le corps de l'utilisateur. Parmi les sièges, on connaît plus particulièrement ceux de relaxation organisés pour permettre de faire varier l'angle du dièdre, en vue de l'adapter extemporanément au confort recherché par l'utilisateur. De manière courante, le siège comporte deux éléments articulés en pivotement l'un par rapport à l'autre et respectivement affectés à l'assise et au dossier du siège. Des moyens d'immobilisation facilement réversible permettent de maintenir l'assise et/ou le dossier suivant différentes inclinaisons désirées par l'utilisateur, en fonction de la station plus ou moins allongée dans laquelle il 30 souhaite être soutenu par le siège. Selon un premier type de siège de relaxation, celui-ci est principalement composé d'un châssis porteur d'éléments rigides formant respectivement l'assise et le dossier. L'un au moins de ces éléments est supporté de manière articulée par le châssis, pour conférer aux éléments rigides une mobilité en inclinaison relative l'un par rapport à l'autre. Selon un deuxième type de siège de relaxation, un organe de soutien du corps de l'utilisateur est un organe flexible, tel qu'une toile ou analogue, formant l'assise et le dossier. Cette toile est fixée à chacune de ses extrémités de base 10 et de sommet sur des éléments rigides d'un châssis, respectivement affectés au soutien de la zone d'assise et de la zone de dossier de la toile. Ces éléments rigides sont articulés l'un à l'autre dans leur zone médiane pour prendre conjointement appui au sol et pour permettre de modifier l'orientation générale de la toile par rapport au plan de repos du siège sur le sol. 15 Un problème posé pour les sièges de relaxation réside dans la faculté offerte pour l'utilisateur de modifier aisément et rapidement l'angle du dièdre délimité par l'assise et le dossier. Plus précisément, une telle modification d'angle peut être contraignante, tant au regard de l'opération visant à ajuster l'amplitude de 20 cet angle, qu'au regard de l'opération consistant à immobiliser ensuite les éléments mobiles. Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un siège de relaxation offrant la possibilité de modifier rapidement l'angle du dièdre formé entre des éléments d'assise et de dossier du siège, et de maintenir ces derniers en position, à partir d'un mouvement simple et unique opéré naturellement par l'utilisateur 30 avec son corps contre ces éléments. Le siège de relaxation de la présente invention est un siège qui comprend un élément d'assise et un élément de dossier disposés dans le prolongement l'un de l'autre de manière à délimiter entre eux un dièdre de réception du corps de l'utilisateur. Les éléments d'assise et de dossier sont supportés par un châssis 5 de repos du siège au sol, en étant montés pivotant l'un par rapport à l'autre, pour permettre à l'utilisateur de faire varier l'angle du dièdre. Le châssis comporte à cet effet des moyens de guidage en mobilité de l'un au moins des éléments d'assise et de dossier, et des moyens d'immobilisation pour leur maintien suivant une orientation respective l'un par rapport à l'autre. 10 Selon la présente invention, un siège de relaxation comportant les dispositions susvisées est principalement reconnaissable en ce que les éléments d'assise et de dossier sont aboutés et sont articulés l'un à l'autre à leur bord correspondant, pour constituer conjointement une structure porteuse d'un 15 organe souple de soutien du corps de l'utilisateur. Cet l'organe souple de soutien est fixé à ses extrémités correspondantes au bord libre de base de l'élément d'assise et au bord libre de sommet de l'élément de dossier. On comprendra que ces bords libres sont ceux opposés aux bords d'articulation des éléments d'assise et de dossier l'un à l'autre. Les moyens de guidage en 20 mobilité des éléments d'assise et de dossier sont constitués par des rails fixés sur le châssis, qui délimitent des chemins de guidage pour des organes de coulissement respectivement affectés aux éléments d'assise et de dossier. L'élément d'assise est équipé d'un couple d'organes de coulissement, qui circulent le long de chemins respectifs et concourants de guidage délimités par 25 le rail correspondant. Ces dispositions sont telles que l'utilisateur prenant appui contre l'élément d'assise et l'élément de dossier de la structure porteuse par l'intermédiaire de l'organe souple de soutien, provoque un glissement de l'un et l'autre de 30 l'élément d'assise et de l'élément de dossier le long du rail correspondant, à partir d'une déformation concomitante de l'organe souple de soutien. En outre, ces dispositions sont telles que les moyens d'immobilisation pour maintenir les éléments d'assise et de dossier suivant une orientation respective, résulte de l'antagonisme de l'appui que prennent les organes de coulissement de l'élément d'assise et de l'élément de dos contre le rail de 5 guidage correspondant, à partir de leur chemin de guidage respectif le long de ce dernier. Ces dispositions sont aussi telles que la variation d'angle du dièdre est une variation à valeur continue entre les positions extrêmes des éléments d'assise 10 et de dossier correspondantes respectivement à des positions d'extension et de repli de la structure porteuse. Il résulte de ces dispositions que le siège de relaxation proposé par la présente invention offre un confort idoine. Ce confort résulte du soutien du corps de 15 l'utilisateur par un organe souple. Ce confort résulte aussi de la faculté offerte d'une variation à valeur continue de l'angle du dièdre délimité entre l'assise et le dossier du siège. Ce confort résulte encore et surtout de la simplicité et de l'aisance de l'opération visant à modifier l'angle du dièdre, obtenues à partir d'un simple appui du bassin et/ou du dos opéré par l'utilisateur contre l'élément 20 correspondant de la structure porteuse par l'intermédiaire de l'organe souple de soutien. Un tel appui provoque naturellement non seulement ladite variation d'angle, mais aussi une immobilisation en une quelconque position des éléments d'assise et de dossier par rapport au châssis. On relèvera que les organes de coulissement des éléments d'assise et de dossier constituent en outre et avantageusement des organes de butée en bout du rail correspondant, à l'encontre de la course des éléments d'assise et de dossier, respectivement en positions extrêmes de la structure porteuse d'extension et de repli. Les éléments d'assise et de dossier comportent de préférence au moins une inflexion entre leur bord respectif de base et de sommet, auxquels bords est fixé l'organe souple de soutien, et leur bord d'articulation l'un à l'autre. Ces dispositions sont telles que l'organe souple de soutien est maintenu distant des éléments d'assise et de dossier, y compris lorsque l'utilisateur est installé dans le siège. s Ladite inflexion est notamment située au voisinage du bord de fixation de l'organe de soutien de l'un quelconque au moins des éléments correspondant d'assise et de dossier de la structure porteuse, ce voisinage étant notamment souhaité pour l'élément d'assise. On comprendra que l'organe souple de soutien étant mis à profit pour constituer l'organe de manoeuvre en glissement des éléments d'assise et de dossier sur le châssis, les inflexions de ces éléments au voisinage de leur bord auquel est fixée l'extrémité correspondante de l'organe souple de soutien, favorise la 15 déformation et la mobilité de ce dernier, telle que son balancement et son fléchissement. De telles déformation et mobilité permettent un accompagnement par l'organe de soutien souple des mouvements du corps de l'utilisateur lors de la manoeuvre de la structure porteuse, sur laquelle il est ainsi évité d'avoir à appuyer directement. Selon une forme préférée de réalisation, le rail affecté à l'élément de dossier est fixé sur le châssis dans une zone correspondante à la zone médiane de l'élément de dossier située entre ses bords respectivement de sommet et d'articulation à l'élément d'assise. Plus particulièrement, la zone de guidage de 25 l'élément de dossier par l'intermédiaire du rail de guidage correspondant, est située entre les zones d'appui de l'utilisateur sur l'organe souple de soutien, et notamment sous la zone d'appui du dos et au-dessus de la zone d'appui du bassin. Le rail affecté à l'élément de dossier est notamment un rail sensiblement rectiligne incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol, d'un angle de l'ordre compris entre 45 et 55 . Le rail de guidage affecté à l'élément d'assise est, selon une première variante, un rail unique incurvé le long duquel circule un couple d'organes de coulissement distants. Selon une deuxième variante, ce rail de guidage est composé de deux rails 5 élémentaires, l'un avant et l'autre arrière par rapport au siège, le long desquels rails élémentaires circulent des organes de coulissement de l'élément d'assise qui leurs sont respectivement affectés. Ces rails élémentaires de guidage de l'élément d'assise sont sensiblement rectilignes et inclinés en opposition l'un par rapport à l'autre, d'un angle de l'ordre compris entre 5 et 15 par rapport au 10 plan de repos du châssis au sol. Le rail élémentaire arrière est notamment incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol d'un angle de l'ordre compris entre 5 et 9 , tandis que le rail élémentaire avant est incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol, en 15 opposition à l'inclinaison du rail élémentaire arrière, d'un angle de l'ordre compris entre 2 et 6 . Le rail élémentaire avant est de préférence infléchi vers l'avant d'un angle de l'ordre compris entre 8 et 12 , par rapport au plan de repos du châssis au sol, 20 pour conférer à la structure porteuse un effet de basculement vers l'arrière concomitamment à son extension. Selon un exemple de réalisation relatif à un siège de dimensions courantes, le rail élémentaire arrière a une longueur de l'ordre de 310 mm, le rail élémentaire 25 avant a une longueur de l'ordre de 320 mm, et le rail de dossier a une longueur de l'ordre de 220 mm. On comprendra que les différentes valeurs d'angle et de dimension des rails de guidage sont données à titre indicatif, et qu'il doit être compris qu'une variation 30 de dimensions de la structure porteuse entraîne en correspondance des variations des dites valeurs d'angle et de dimension. Selon différentes variantes de réalisation de l'organe souple de soutien, celui est par exemple constitué d'une toile ou analogue, ou encore d'une nappe telle que de sangles tressées ou composée de lattes transversales portées par des sangles latérales. Selon une forme particulière de réalisation de l'organe souple de soutien, celuici est composé d'éléments rigides conformés en cadre librement articulés l'un à l'autre. Les espaces intérieurs délimités par les cadres sont respectivement habillés d'organes élastiquement déformables, tels que ressorts ou lattes. On 10 comprendra que ces variantes de réalisation sont citées pour exemple. On relèvera que l'organe souple de soutien est susceptible d'être constitué par d'autres variantes de réalisation analogues, les qualités de structure recherchées étant d'être déformable entre ses extrémités de base et de 15 sommet par l'intermédiaire desquelles il est fixé à la structure porteuse, en vue de transmettre aux bords correspondant des éléments d'assise et de dossier les tensions auxquelles l'organe souple de soutien est soumis sous l'effet des appuis que prend l'utilisateur contre ce dernier. Selon une forme spécifique optionnelle de réalisation du siège de l'invention, celui-ci comporte en outre les dispositions suivantes, prises seules ou en combinaison: 1) Le siège comporte des moyens accessoires de blocage de la structure 25 porteuse dans l'une quelconque de ses positions, pour interdire une modification spontanée de l'angle du dièdre lorsque le siège est inoccupé. On comprendra que cette modification spontanée est susceptible d'intervenir sous l'effet d'un appui exercé au sommet du siège par une personne inattentive lorsque la structure porteuse est en position repliée 30 Ces moyens de blocage sont notamment constitués d'un organe faisant obstacle au glissement de l'élément d'assise sur le châssis, voire par une coopération entre deux organes d'emboîtement coopérant respectivement supportés par la structure porteuse et le châssis, la dite coopération étant mise en oeuvre à partir d'un geste volontaire de l'utilisateur lorsqu'il quitte le siège. 2) Le siège comporte des moyens accessoires d'assistance à la manoeuvre en 5 glissement des éléments d'assise et de dossier le long des rails qui leur sont affectés. Par exemple, un vérin électrique est interposé entre le châssis sur lequel il est fixé, par clipsage par exemple, et une traverse d'appui ménagée sur l'élément 10 d'assise. On relèvera que ces dispositions sont destinées à assister les personnes physiquement déficientes ou handicapées, sans pour autant déroger à la règle générale de l'invention telle qu'énoncée au regard de la mobilité relative entre les éléments d'assise et de dossier par rapport au châssis. Description des figures. La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant 20 apparaîtront, à la description qui va en être faite en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles Les fig.1 et fig.2 sont des illustrations en perspective d'un organe souple de soutien participant d'un siège de relaxation de la présente invention, selon 25 différents exemples respectifs de réalisation. La fig.3 est une illustration en perspective d'une ossature porteuse participant d'un siège de relaxation de la présente invention, selon un exemple de réalisation. Les fig.4 et fig.5 sont des schémas de côté illustrant un siège de relaxation de la présente invention, selon différents exemples respectifs de réalisation. Les fig.6 à fig.10 sont des schémas de côté du siège représenté sur la fig.5, illustrant respectivement différentes positions successives du siège entre ses positions extrêmes de repli et d'extension. Sur les fig.4 et fig.5, un siège de relaxation de la présente invention est principalement composé d'un châssis supportant une structure porteuse 1 d'un organe de soutien souple 2 du corps de l'utilisateur. On relèvera que le châssis, non représenté sur les figures, est un châssis 10 habituel dans le domaine formé à partir de parois assemblées entre elles pour délimiter un volume hors tout du siège. Selon la présente invention, le volume hors tout délimité par le châssis est un volume de réception d'un ensemble mobile composé de la structure porteuse 1 de l'organe souple de soutien 2. Sur les fig.1 et fig.2, I'organe souple de soutien 2 est constitué d'une paroi déformable entre ses extrémités de base 3 et de sommet 4, ces dernières 3 et 4 étant équipées d'organes de fixation, tels que 5, à la structure porteuse 1. On relèvera que la déformabilité de l'organe souple de soutien 2 est notamment une déformabilité de sa surface globale dans un plan orthogonal au plan de 20 repos du siège au sol. Sur la fig.1, I'organe souple de soutien 2 est composé de deux cadres 6 et 7 articulés l'un à l'autre. L'espace interne de chacun des cadres 6 et 7 est habillé d'éléments de suspension ancrés à leurs bords latéraux sur des montants des 25 cadres 6 et 7. Pour le cadre supérieur 6, ces éléments de suspension sont constitués de câbles 8 agencés en ressort, tandis que pour l'autre, les éléments de suspension sont constitués de lattes 9. On comprendra que ces éléments 8 et 9 sont décrits à titre d'exemples non limitatifs, et qu'ils peuvent être indifféremment transposés de l'un à l'autre des cadres 6 et 7. Sur la fig.2, 30 lI'organe souple de soutien 2 est composé de lattes 10,11 assemblées entre elles par des sangles latérales 12. Sur la fig.3, la structure porteuse 1 est globalement conformée en un couple d'éléments d'assise 13 et de dossier 14 agencés chacun en cadre et disposés dans le prolongement l'un de l'autre de manière à délimiter un dièdre de réception du corps de l'utilisateur. Ces éléments d'assise 13 et de dossier 14 sont articulés 15 I'un à l'autre à leurs bords voisins 16 et 17, pour permettre une variation de l'angle du dièdre qu'ils délimitent conjointement. L'organe souple de soutien 2 est prévu pour être fixé aux bords correspondant des éléments d'assise 13 et de dossier 14, respectivement de base 18 et de sommet 19, opposés à leurs bords 16 et 17 10 d'articulation l'un à l'autre. Chacun des éléments d'assise 13 et de dossier 14 est équipé d'organes de coulissement 20 et 21,22, tels que des galets, des coulisseaux ou analogues. On relèvera que pour un même organe de coulissement, celui-ci peut être 15 composé de plusieurs organes élémentaires de coulissement associés. On comprendra que ces organes de coulissement 20,21,22 sont rapportés sur chacun des bords latéraux des éléments d'assise 13 et de dossier 14 pour coopérer avec des rails respectifs 23 et 24, tel qu'il sera décrit plus loin. On remarquera dès à présent que l'élément d'assise 13 comporte un couple 20 d'organes de glissement distants 21 et 22 qui sont rapportés sur un même de ses bords latéraux, tandis que l'élément de dossier 14 n'en comporte qu'un seul 20. Sur les fig.4 et fig.5, le châssis du siège est équipé de rails de guidage 23 et 24 25 des organes de coulissement 20, 21 et 22 que comportent les éléments d'assise 13 et de dossier 14, dont un rail de guidage 23 pour l'élément de dossier 14 et un rail de guidage 24 pour l'élément d'assise. Le rail de guidage 23 de l'élément de dossier 14 définit un chemin de guidage unique pour l'organe de coulissement 20 correspondant, tandis que le rail de guidage 24 de 30 l'élément d'assise 13 définit deux chemins concourants pour le guidage respectif des organes de guidage distants 21 et 22 du couple que comporte l'élément d'assise 13. On remarquera que sur la variante de réalisation représentée sur la fig.4, le rail de guidage 24 affecté à l'élément d'assise 13 est unique et incurvé, tandis que sur la variante de réalisation illustrée sur la fig.5, le rail de guidage 24 affecté à l'élément d'assise 13 est composé de deux rails de guidage élémentaires 25 et 26, l'un arrière 26 et l'autre avant 25. Le rail de guidage 23 affecté à l'élément de dossier 14 est incliné par rapport au plan de repos du siège, ou par analogie du châssis, au sol d'un angle D de 45 à 55 , pour une longueur de 220 mm. On relèvera que ces longueur et angle d'inclinaison du rail de guidage 23 de l'élément de dossier 14 sont déterminés en prenant en compte en premier lieu les contraintes d'encombrement du siège, ce rail de guidage 23 devant être masqué par le châssis, en deuxième lieu la longueur et l'inclinaison du rail de guidage 24 de l'élément d'assise 13, voire ceux notamment des rails 15 élémentaires de guidage 25 et 26 qui le composent, et en troisième lieu la position des différents organes de coulissement 20,21,22 que comporte la structure porteuse 1, et notamment la position de l'organe de coulissement avant 21 affecté à l'élément d'assise 13. Sur la fig.5 plus particulièrement, et en se reportant par ailleurs aux fig.6 à fig.10, les rails de guidage élémentaires arrière 26 et avant 25 affectés à l'élément d'assise 13 sont inclinés par rapport au plan de repos du siège au sol respectivement d'un angle A compris entre 5 et 9 pour une longueur de 310 mm et d'un angle B compris entre 2 et 6 pour une longueur de 320 mm. 25 Par ailleurs, le rai élémentaire avant 25 est infléchi vers l'avant d'un angle C compris entre 8 et 12 par rapport au plan de repos du siège au sol. L'un 22, arrière, des organes du couple d'organes distants de coulissement que comporte l'élément d'assise 13 est situé à environ 40 mm de l'axe 15 d'articulation des éléments d'assise 13 et de dossier 14 I'un à l'autre, tandis 30 que l'autre 21, avant, est situé à environ 310 mm à l'arrière du bord de base 18 de l'élément d'assise 13. L'organe de coulissement 20 affecté à l'élément de dossier 14 est quant à lui situé dans une zone médiane entre les bords de sommet 19 et d'articulation 17 de l'élément de dossier 14. On remarquera plus particulièrement sur la fig.3 que les éléments d'assise 13 et de dossier 14 comportent chacun au moins une zone d'inflexion 27 et 28 pour maintenir à distance de ces derniers 13 et 14 I'organe souple de soutien 2, 5 l'inflexion 27 de l'élément d'assise 13 étant notamment située au voisinage de son bord de base 18. En revenant aux fig.6 à fig.10, la sustentation et le mouvement de la structure porteuse 1 sur le châssis sont notamment obtenus par la combinaison entre l'agencement articulé de la structure 1 porteuse de l'organe souple de soutien 2 10 et l'ensemble de glissement comprenant les trois organes de coulissement 20,21 et 22 formant les points d'appui que prend la structure porteuse 1 sur le châssis. Une légère poussée exercée par l'utilisateur avec ses épaules sur l'organe 15 souple de soutien 2, associée à un mouvement du bassin vers l'avant, provoquent une avancée par glissement de la structure porteuse 1 et son extension. Un arrêt d'une telle poussée et mouvement permet une immobilisation naturelle de la structure porteuse 1 à une position désirée. On remarquera la faculté offerte d'une variation continue des positions de la 20 structure porteuse 1, de sorte que chaque utilisateur, selon sa morphologie et son humeur, peut trouver la position qui lui convient le mieux, de la station verticale en position extrême de repli de la structure porteuse I (fig.6) à une station allongée en position extrême d'extension de la structure porteuse 1 (fig.1 0). Lorsque la structure porteuse 1 est en une quelconque position d'extension, l'utilisateur, pour se lever, esquisse un mouvement correspondant, en soulageant le dos vers l'avant; sans autre geste de sa part, la structure porteuse 1 glisse le long du châssis vers sa position extrême de repli. 30 On relèvera qu'un tel résultat est particulièrement obtenu à partir d'une combinaison idoine entre les positions respectives des organes de coulissement 20,21,22 sur la structure porteuse 1, la longueur, la forme et la position des rails de guidage 23,25,26 sur le châssis, et la forme des éléments d'assise 13 et de dossier 14 de la structure porteuse 1. D'une telle combinaison découle notamment l'aisance du glissement de la structure porteuse 1 sur le châssis en translation et en basculement en extension avant, S et l'automaticité du mouvement de repli de la structure porteuse 1 provoqué par le couple de rappel exercé par le maintien en suspension sur le châssis de la structure porteuse 1, lors de son glissement en position de repli. On relèvera aussi que la position de l'organe de coulissement avant 21 de l'élément d'assise 13 détermine l'ouverture en extension maximale de la 10 structure porteuse 1, en raison de sa participation à des moyens de mise en butée de cette dernière 1 contre le bout du rail élémentaire avant 25, ainsi que le degré de basculement de l'élément d'assise 13 provoquant le basculement de la structure porteuse 1 et l'effet de bras de levier nécessaire à l'automatisme du glissement vers l'arrière de la structure porteuse 1. 15 On relèvera encore l'utilisation idoine de deux rails élémentaires 25 et 26 pour former le rail de guidage 24 de l'élément d'assise 13, en positions décalées et orientations opposées l'un par rapport à l'autre, l'un arrière 26 descendant et l'autre avant 25 montant et incurvé vers le haut. NOMENCLATURE 1.- Structure porteuse. 2.- Organe de soutien. 3.- Extrémité de base de l'organe de soutien. 4.- Extrémité de sommet de l'organe de soutien. 5.- Organes de fixation de l'organe de soutien. 6.- Cadre supérieur de l'organe de soutien. 7.- Cadre inférieur de l'organe de soutien. 8.- Câbles ressort de cadre de l'organe de soutien. 9.- Lattes de cadre de l'organe de soutien. 10.- Lattes de l'organe de soutien. 11.- Lattes de l'organe de soutien. 12.- Sangles de l'organe de soutien. 15 13.- Elément d'assise. 14.- Elément de dossier. 15.- Axe d'articulation. 16.- Bord d'articulation de l'élément d'assise. 17.- Bord d'articulation de l'élément de dossier. 20 18.- Bord de base de l'élément d'assise. 19.- Bord de sommet de l'élément de dossier. 20.- Organe de coulissement de l'élément de dossier. 21.- Organe de coulissement avant de l'élément d'assise. 22.- Organe de coulissement arrière de l'élément d'assise. 25 23.- Rail de l'élément de dossier. 24.- Rail de l'élément d'assise. 25.- Rail élémentaire avant de l'élément d'assise: 26.- Rail élémentaire arrière de l'élément d'assise. 27.- Inflexion de l'élément d'assise. 30 28.- Inflexion de l'élément de dossier. Revendications 1.- Siège de relaxation comprenant un élément d'assise (13) et un élément de dossier (14) disposés dans le prolongement l'un de l'autre de manière à 5 délimiter entre eux un dièdre de réception du corps de l'utilisateur, les éléments d'assise (13) et de dossier (14) étant supportés par un châssis de repos du siège au sol et étant montés pivotant l'un par rapport à l'autre pour permettre à l'utilisateur de faire varier l'angle du dièdre, le châssis comportant des moyens de guidage en mobilité de l'un au moins des 10 éléments d'assise (13) et de dossier (14), et des moyens d'immobilisation pour leur maintien suivant une orientation respective l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce que: *) les éléments d'assise (13) et de dossier (14) sont aboutés et articulés l'un à l'autre à leur bord correspondant (16,17) pour constituer 15 conjointement une structure porteuse (1) d'un organe souple de soutien (2) du corps de l'utilisateur, *) I'organe souple de soutien (2) est fixé à ses extrémités correspondantes au bord libre de base (18) de l'élément d'assise (13) et au bord libre de sommet (19) de l'élément de dossier (14), bords libres qui sont opposés 20 aux bords (16,17) d'articulation des éléments d'assise et de dossier l'un à l'autre, *) les moyens de guidage en mobilité des éléments d'assise (13) et de dossier (14) sont constitués par des rails (23,24) fixés sur le châssis, qui délimitent des chemins de guidage pour des organes de coulissement 25 (20,21,22) respectivement affectés aux éléments d'assise (13) et de dossier (14), l'élément d'assise (13) étant équipé d'un couple d'organes de coulissement (21,22) qui circulent le long de chemins respectifs et concourants de guidage délimités par le rail correspondant (24). 2.- Siège de relaxation selon la revendication 1 caractérisé en ce que les éléments d'assise (13) et de dossier (14) comportent au moins une inflexion (27,28) entre leur bord respectif de base (18) et de sommet (19) auxquels est fixé l'organe souple de soutien (2), et leur bord d'articulation (16,17) l'un à l'autre, de sorte que l'organe souple de soutien (2) est maintenu distant des éléments d'assise (13) et de dossier (14), y compris lorsque l'utilisateur est installé dans le siège. 3.- Siège de relaxation selon la revendication 2 caractérisé en ce que ladite inflexion (27,28) est située au voisinage du bord (18,19) de fixation de l'organe de soutien (2) de l'un quelconque au moins des éléments correspondant d'assise (13) et de dossier (14) de la structure porteuse (1). 4.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail (23) affecté à l'élément de dossier (14) est fixé sur le châssis dans une zone correspondante à la zone médiane de l'élément de dossier (13) située entre ses bords respectivement de sommet (19) et d'articulation (17) à l'élément d'assise 15 (13), de sorte que la zone de guidage de l'élément de dossier (13) soit située entre les zones d'appui de l'utilisateur sur l'organe souple de soutien (2). 5.- Siège de relaxation selon la revendication 4 caractérisé en ce que le rail 20 (23) de l'élément de dossier (14) est sensiblement rectiligne et incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol d'un angle de l'ordre compris entre 45 et 55 . 6.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail de guidage (24) affecté à 25 l'élément d'assise (13) est un rail unique incurvé le long duquel circule un couple d'organes de coulissement distants (21,22). 7.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le rail de guidage (24) affecté à l'élément d'assise 30 (14) est composé de deux rails élémentaires (25,26), l'un avant (25) et l'autre arrière (26) par rapport au siège, le long desquels rails élémentaires (25,26) circulent des organes de coulissement (21,22) de l'élément d'assise (13) qui leurs sont respectivement affectés, les rails élémentaires (25,26) étant sensiblement rectilignes et inclinés en opposition l'un par rapport à l'autre d'un angle D de l'ordre compris entre 5 et 15 par rapport au plan de repos du châssis au sol. 8.- Siège de relaxation selon la revendication 7 caractérisé en ce que le rail élémentaire arrière (26) est incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol d'un angle A de l'ordre compris entre 5 et 9 , tandis que le rail élémentaire avant (25) est incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol et en opposition à l'inclinaison du rail élémentaire arrière 10 (26), d'un angle B de l'ordre compris entre 2 et 6 . 9.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications 7 et 8 caractérisé en ce que le rail élémentaire avant (25) est infléchi vers l'avant d'un angle C de l'ordre compris entre 8 et 12 , par rapport au plan de 15 repos du châssis au sol, pour conférer à la structure porteuse (1) un effet de basculement vers l'arrière concomitamment à son extension. 10.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe souple de soutien (2) est l'un 20 quelconque d'une toile, d'une nappe de sangles tressées, d'une nappe de lattes transversales (11) portées par des sangles latérales (12), et d'éléments rigides (6,7) conformés en cadre articulés l'un à l'autre dont les espaces intérieurs qu'ils délimitent sont respectivement habillés d'organes élastiquement déformables (8,9). 25 11.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens accessoires de blocage de la structure porteuse (1) dans l'une quelconque de ses positions pour interdire une modification spontanée de l'angle du dièdre 30 lorsque le siège est inoccupé. 12.- Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens accessoires d'assistance à la manoeuvre en glissement des éléments d'assise (13) et de dossier (14) le long des rails (23,24) qui leur sont affectés.