FR 2885558 A1 20061117 FR 0504707 A 20050511 Siège pour véhicule automobile ayant une position limitant son encombrement longitudinal. L'invention concerne un siège pour véhicule automobile ayant une position de rangement dans laquelle son encombrement longitudinal est limité. Un siège comporte en général un dossier ayant une surface de dossier et une assise ayant une surface d'assise, le siège ayant une position d'utilisation dans laquelle le dossier est légèrement incliné vers l'arrière et la surface d'assise est sensiblement horizontale. Ainsi, un utilisateur du siège peut s'asseoir confortablement en étant assis sur la surface d'assise et avec le dos en appui contre la surface de dossier. On souhaite aussi moduler l'utilisation de l'espace dans un habitacle de véhicule, à savoir réduire l'encombrement d'un siège lorsque celui-ci n'est pas occupé par un utilisateur. L'espace ainsi libéré peut alors être utilisé par exemple pour le chargement d'ob_ets dans le véhicule. On peut aussi faciliter l'accès à l'habitacle si le siège est à proximité d'une porte du véhicule. Dans le document EP 1 222 088, il est. proposé de mettre le siège dans une position de rargement dans laquelle la surface de dossier et la surface d'assise sont sensiblement verticales et orientées vers l'avant. Ainsi, le dossier et l'assise sont quasiment empilés l'un contre l'autre, ce qui permet de réduire l'encombrement longitudinal du siège et de libérer de la place à l'arrière de celui-ci. Pour cela, le siège comporte un châssis apte à être lié à un plancher du véhicule. L'assise est montée pivotante sur le châssis. Le dossier est monté sur le châssis par l'intermédiaire d'un ensemble de deux biellettes parallèles. Un verrou permet de le fixer au plancher. Un mécanisme relie également le dossier et l'assise. Pour passer dans une position de rangement, le dossier est poussé vers l'avant, de telle sorte qu'il se soulève et que l'assise pivote vers l'avant. Cependant, la manoeuvre d'un tel siège nécessite de soulever l'ensemble du dossier, ce qui demande un effort certain compte tenu de la masse du dossier. De plus, comme le dossier est surélevé dans la position de rangement, le haut du dossier risque de limiter la visibilité vers l'arrière à l'intérieur de l'habitacle. Il existe également un risque de collision d'un bord latéral du dossier avec une paroi latérale de l'habitacle recourbée vers l'intérieur dans sa partie supérieure. L'invention vise à fournir un siège ayant une position de rangement dans laquelle la surface de dossier et la surface d'assise sont sensiblement verticales et orientées vers l'avant, et dont l'encombrement soit limité dans le sens longitudinal et dans le sens vertical du véhicule. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant un châssis apte à être lié à un plancher du véhicule, u:z dossier et une assise liés au châssis, le siège ayant sne position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur l'assise et adossé au dossier, le dossier étant légèrement incliné vers l'arrière, et une position de rangement dans laquelle le dossier est sensiblement vertical et une face arrière de l'assise s'étend le long du dossier. Le siège comporte un support d'assise monté pivotant sur le châssis autour d'un axe de support transversal, l'assise étant montée pivotante sur le support d'assise autour d'un axe d'assise transversal, le support d'assise étant apte à pivote: entre la position d'utilisation dans laquelle l'axe d'assise est à l'avant du siège, et la position de rangement dans laquelle l'axe d'assise a été déplacé vers:_'arrière et vers le haut. Par le mouvement de pivotement du suppoi-t d'assise, en complément avec le basculement de l'assise vers l'avant, on rapproche l'assise du dossier, en laissant l'assise se mettre verticale le long de la surface de dossier. Ainsi, grâce à l'invention, on obtient un siège en position de rangement ayant un faible encombrement longitudinal, sans modifier l'encombrement au-dessus du plancher. Même si l'assise est placée plus haut que dans la technique antérieure, sa masse est généralement inférieure à celle du dossier. Les efforts de man uvre sont donc moins importants que dans la technique antérieure. De plus, le bord de l'assise 7.e plus haut reste au-dessous du bord supérieur du dossier, et donc la visibilité vers l'arrière n'est pas modifiée. L'encombrement du siège en hauteur et en largeur n'est pas modifié lorsqu'il est en position de rangement. De manière avantageuse, le siège comporte des moyens élastiques entre le support d'assise et l'assise tendant à placer l'assise inclinée vers l'avant lorsque le support est dans la position d'utilisation. Le soulèvement de l'assise en est facilité. De manière particulière, le châssis comporte des moyens de verrouillage d'assise pour maintenir l'assise en position d'utilisation à l'encontre des moyens élastiques. Ainsi, l'assise est maintenue en position d'utilisation par les moyens de verrouillage d'assise, et peut être libérée sur commande. L'assise peut alors amorcer le mouvement de pivotement vers le haut. Pour remettre l'assise en position d'utilisation, il suffit d'exercer un effort d'appui sur l'assise vers le bas, à l'encontre des moyens élastiques, jusqu'à ce que les moyens de verrouillage s'enclenchent pour verrouiller l'assise. Cet effort d'appui, orienté vers le bas, est facile à fournir. Selon un perfectionnement, le siège comporte des 35 moyens de liaison entre le dossier et le support d'assise pour que le mouvement du dossier commande le mouvement de l'assise vers la position de rangement. Ainsi, l'utilisateur peut obtenir la position de rangement uniquement en manipulant le dossier, sans se baisser pour manipuler l'assise. De manière particulière, le dossier est monté pivotant selon un axe de dossier transversal, les moyens de liaison comportant un bras solidaire du dossier et une biellette reliant une extrémité Inférieure du bras au support d'assise. Le pivotement du dossier entraîne la translation de la biellette qui agit sur le support d'assise pour le faire pivoter. On obtient ainsi une synchronisation des mouvements du dossier et du support d'assise. Selon un autre perfectionnement, le siège comporte des moyens de verrouillage pour rendre solidaire sur commande le dossier et le bras. Ainsi, on peut obtenir différentes orientations du siège afin de moduler ses possibilités d'utilisation. Par exemple, l'assise comporte un ar:eau apte à coopérer avec les moyens de verrouillage d'assise, le siège ayant une position de couchette dans laquelle l'arceau est verrouillé et les surfaces d'assise et de dossier sont sensiblement alignées. L'arceau permet d'obtenir une position verrouillée de l'assise qui soit différente de celle d'utilisation. Dans une autre configuration, le siège a une première position de tablette dans laquelle =_e dossier a pivoté vers l'avant par-dessus l'assise pour être sensiblement horizontal. Dans une autre configuration, le siège a une deuxième position de tablette dans laquelle l'assise a pivoté vers l'avant et le dossier a pivoté vers l'avant par-dessus la place libérée par l'assise pour être sensiblement horizontal. Le dossier peut ainsi pivoter vers une position plus basse que dans La première position de tablette. L'invention sera mieux comprise.at d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la descrip:ion faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective ce l'armature d'un siège conforme à l'invention; les figures 2 à 8 sont des vues de côté du siège de la figure 1 dans différentes configurations; - la figure 9 est une vue de côté de l'armature de siège de la figure 1 en position de rangement, la position d'utilisation étant représentée en traits mixtes; - la figure 10 est une vue de détail de l'armature en position de couchette. Un mode de réalisation d'un siège 1 conforme à l'invention est représenté sur les figures 1 à 10. Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 4 liés à un châssis 11. Le siège 1 a une position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur une surface d'assise 40 de l'assise 4 et adossé contre une surface de dossier 20. Pour cela, le dossier 2 est légèrement incliné vers l'arrière. On défini: l'avant du siège 1 comme étant le sens du regard de L'utilisateur lorsqu'il est normalement assis sur le siège 1. Le châssis 11 est lié à un plancher 5 de véhicule par l'intermédiaire de glissières 15 fixées sur le plancher 5. La position longitudinale du siège dans le véhicule est ajustable par une translation du châssis 11 dans les glissières 15, d'une manière connue en soi. Sur la figure 1, seule l'armature di siège est représentée en position d'utilisation. Le châssis 11 comporte deux flasques latéraux 110, 111 reliés par trois traverses 112, 113, 114. Chaque flasque 110, 111 comporte une branche supérieure 117, 118 s'étendant à l'arrière du siège et vers le haut. Le dossier 2 comporte une armature de dossier 12, en forme de cadre, montée pivotante autour d'un axe de dossier A transversal entre les branches supérieures 117, 118 des flasques 110, 111. Le siège 1 comporte également un support d'assise 13 monté pivotant autour d'un axe de support B transversal à l'avant des flasques 110, 111. Le support d'assise 13 comporte deux branches de support 130, 131 s'étendant long:_tudinalement dans des plans proches des plans des flasques 110, 111, parallèles et extérieurs à ceux-ci, et une traverse 134 fixant ensemble les branches de support 130, L31. L'assise 4 comporte une armature d'assise 14 en forme de cadre et montée pivotante sur le support d'assise 13 autour d'un axe d'assise C transversal entre deux oreilles 133 à l'avant du support d'assise 13. Des moyens élastiques constitués par deux ressorts 20 oléopneumatiques agissent entre l'assise 4 et le châssis 11. Les ressorts 20 tendent à faire pivote:: l'assise 4 vers l'avant quand le siège 1 est an position d'utilisation. Les ressorts 20 sont montés pivotants sur le châssis 11 autour de l'axe de support B, de telle sorte qu'aucun couple n'est induit sur le support d'assise 13. L'armature d'assise 14 est insérée entre les flasques 110, 111. Des moyens de verrouillage d'assise permettent de lier l'armature d'assise 14 au châssis 11. Ils comportent deux verrous 115, 116 fixés sur les flasques 110, 111, deux pions 140, 141 fixés sur l'armature d'assise 14 et faisant saillie vers les flasques 110, 111, les pions 140, 141 étant aptes à coopérer avec les verrous 115, 116 pour verrouiller l'assise 4 au châssis 11. L'armature de siège comporte en outre des moyens de liaison du dossier 2 à l'assise 4. Les moyens de liaison comportent un bras 22 monté pivotant autour de l'axe de dossier A et s'étendant sensiblement vert. calement le long de la branche supérieure 117 de l'un des flasques 110. Ils comportent également une biellette 21 reliant une extrémité inférieure 221 du bras 22 à une patte 132 2885558 7 fixée sur le support d'assise 13 à proximité de l'axe de support B. Le même ensemble de bras 22 et de biellette 21 est prévu de manière symétrique le long de l'autre flasque 111. Des moyens de verrouillage de dossier comportent deux tiges 170 montées coulissantes transversalement sur l'armature de dossier 12 et aptes à coopérer avec un trou 220 des bras, de manière à lier sur commande l'armature de dossier 12 aux bras 22. Les moyens de verrouillage de dossier comportent également un mécanisme de commande 17 pour que l'utilisateur puisse commander manuellement le déplacement symétrique des tiges 170. Le siège 1 comporte également des moyens d'articulation 19 pour lier sur commande le dossier 2 au châssis 11, des moyens de commande comportant une poignée de manoeuvre 16, un câble de commande relian-: la poignée de manoeuvre aux verrous 115, 116, et un câbla de liaison aux moyens d'articulation 19, les câbles de commande et de liaison n'étant pas représentés. L'assise 4 comporte en outre un arceau 142 monté pivotant autcur d'un axe d'arceau transversal. L'arceau 142 comporte à ses extrémités deux portions droites 143, sensiblement alignées et aptes à coopérer avec les verrous 140, 141. Le fonctionnement du siège 1 selon l'invention va être décrit en relation aux figures 2 à 8. La position d'utilisation, telle que décrite précédemment, est représentée sur les figures 1 et 2, et sur la figure 9 en traits mixtes. Lorsque l'utilisateur souhaite mettre le siège 1 en position de rangement, il fait pivoter la poignée de manoeuvre 16 dans le sens de la flèche F1 jusqu'à obtenir la libération des pions 140, 141 par les verrous 115, 116 de l'assise. Sous l'effet des ressorts 20 oléopneumatiques, l'assise 4 pivote alors vers l'avant dans le sens de la flèche F2, comme montré sur la figure 3, jusqu'à une position d'équilibre dans laquelle le couple créé par les ressorts 20 autour de l'axe d'assise 2885558 8 C est compensé par celui créé par le poids de l'assise 4. Ensuite, en continuant le pivotement de la poignée de manoeuvre 16 dans le sens de la flèche F1, l'utilisateur actionne les moyens d'articulation 19 pour déverrouiller le dossier 2 par rapport au châssis 11. L'utilisateur peut alors provoquer le pivotement du dossier 2 autour de l'axe de dossier A, également dans le sens de la flèche F1. Les bras 22 sont entraînés dans le même mouvement de pivotement par l'intermédiaire des tiges 170 engagées dans les trous 220 des bras. Les bras 22 tirent sur le support d'assise 13 dans le sens de la flèche F3 par l'intermédiaire des biellettes 21 et provoquent le pivotement du support d'assise 13 autour de l'axe de support B dans le sens de la flèche F4. Dans le mouvement de pivotement, une face arrière 41 de l'assise 4, opposée à la surface d'assise, vient en contact avec la surface de dossier 20. L'assise 4 glisse alors contre la surface de dossier 20 en poursuivant sa-1 pivotement autour de l'axe d'assise C dans le sens de la flèche F2, comme représenté sur la figure 4, jusqu'à la position de rangement, telle que représentée sur les figures 5 et 9. En relâchant la poignée de man uvre 16, le dossier 2 est à nouveau verrouillé par les moyens d'articulation 19, dans une position sensiblement verticale. On constate que dans cette position de rangement, l'encombrement longitudinal du siège 1 est sensiblement celui du châssis 11, et que l'augmentation d'encombrement vertical du siège n'est due qu'au redressement du dossier 2. Pour revenir à la position d'utilisation, on déverrouille à nouveau les moyens d'articulation 19 avec la poignée de manoeuvre 16, on pivote le dossier. 2 vers l'arrière à l'inverse de la flèche Fi jusqu'à la position d'utilisation, puis, après avoir relâché la poignée de manoeuvre 16, on rabat manuellement l'assise 4 jusqu'à obtenir le verrouillage des pions 140, 141 dans les verrous 115, 116. 2885558 9 Le siège 1 a la possibilité de prendre d'autres configurations. En manoeuvrant les moyens de verrouillage de dossier 17 et les moyens d'articilation 19, l'utilisateur a la possibilité de régler la position du dossier 2 indépendamment de celle des moyen; de liaison 21, 22. On obtient ainsi une première position de tablette telle que montrée sur la figure 6, clans laquelle le dossier 2 est rabattu par-dessus l'assise 4 en pivotant vers l'avant dans le sens de la flèche F1. L'utilisateur a également la possibili:é de mettre le siège dans une deuxième position de tablette, telle que représentée sur la figure 7. Pour cela, avant de faire pivoter le dossier 2, il manoeuvre la poignée de manoeuvre 16 de manière à déverrouiller les verrous 115, 116 et libérer l'assise 4 Celle-ci pivote comme dans la position de la figure 3, puis l'utilisateur fait pivoter le dossier 2 vers l'avant dans le sens de la flèche F1, et en provoquant la continuation du pivotement de l'assise 4 jusqu'à la position représentée sir la figure 7. L'utilisateur a également la possibilité de mettre le siège dans une position de couchette en faisant pivoter le dossier 2 vers l'arrière dans le sens de la flèche F5. Il déverrouille également l'assise 4 et fait pivoter manuellement l'arceau 142 pour engager les parties droites 143 de l'arceau 142 dans les verrous 115, 116. L'arrière de l'assise 4 est alors légèrement soulevée de telle sorte que les faces de l'assise 40 et du dossier 20 soient sensiblement alignées. L'invention n'est pas limitée at mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple. Les moyens de liaison pourraient être remplacés par des moyens élastiques tendant à faire pivoter le support d'assise 13 dans le sens de la flèche F4. Ces moyens seraient couplés avec un dispositif de verrouillage du support d'assise en position d'utilisation, et des moyens de commande pour libérer le dispositif de ver:ouillage. 11 REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile co]nportant un châssis (11) apte à être lié à un plancher (5) du véhicule, un dossier (2) et une assise (4) liés au châssis (11), le siège (1) ayant une position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur l'assise (4) et adossé au dossier (2), le dossier étant légèrement incliné vers l'arrière, et une position de rangement dans laquelle le dossier (2) est sensiblement vertical et une face arrire (41) de l'assise s'étend le long du dossier (2), le siège étant caractérisé en ce qu'il comporte un support d'assise (13) monté pivotant sur le châssis (11) autour d'un axe de support (B) transversal, l'assise (4) étant montée pivotante sur le support d'assise (13) autcur d'un axe d'assise (C) transversal, le support d'assise (13) étant apte à pivoter entre la position d'utilisation dans laquelle l'axe d'assise (C) est à l'avant du siège, et la position de rangement dans laquelle l'axe d'assise (C) a été déplacé vers l'arrière et vers le haut. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (20) entre le support d'assise (13) et l'assise (4) tendant à placer l'assise (4) inclinée vers l'avant lorsque le support d'assise (13) est dans la position d'utilisation. 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel le châssis (11) comporte des moyens de verrouillage d'assise (115, 116, 140, 141) pour maintenir l'assise (4) en position d'utilisation à l'encontre des moyens élastiques (20). 4. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison (21, 22) entre le dossier (2) et le support d'assise (13) pour que le mouvement du dossier (2) commande le mouvement de l'assise (4) vers la position de rangement. 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel le dossier (2) est monté pivotant sur le châssis (11)selon un axe de dossier (A) transversal, les moyens de liaison comportant un bras (22) solidaire du dossier (2) et une biellette (21) reliant une extrémité inférieure (221) du bras (22) au support d'assise (13). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage (17, 170, 220) pour rendre solidaire sur commande le dcssier (2) et le bras (22). 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel l'assise (4) comporte un arceau (142) apte à coopérer avec les moyens de verrouillage d'assise (1:_5, 116), le siège ayant une position de couchette d6.ns laquelle l'arceau (142) est verrouillé et l'assise (4) et le dossier (2) sont sensiblement alignés. 8. Siège selon la revendication 6, dans lequel le siège a une première position de tablette dans laquelle le dossier (2) a pivoté vers l'avant par-dessus l'assise (4) pour être sensiblement horizontal. 9. Siège selon la revendication 6, dans lequel le siège a une deuxième position de tablette dans laquelle l'assise (4) a pivoté vers l'avant et le dossier (2) a pivoté vers l'avant par-dessus la place libérée par l'assise (4) pour être sensiblement horizontal.