FR 2875767 A1 20060331 FR 0552920 A 20050928 DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un chariot élévateur, tel qu'un chariot élévateur à levée basse, un chariot élévateur à levée haute ou un préparateur de commande à levée basse, comprenant un châssis et un bloc-batterie parti pour le châssis du véhicule extractible en direction horizontale hors du chariot élévateur, un dispositif de verrouillage du bloc-batterie étant prévu sur le châssis du véhicule. ETAT DE LA TECHNIQUE Le chariot élévateur du type cité peut être réalisé sous la io forme d'un véhicule mobile à tirer guidé par timon ou en tant que véhicule mobile à conduire doté d'une plate-forme ou d'un siège pour conducteur. Ces chariots élévateurs sont équipés d'un bloc-batterie qui alimente en énergie électrique le système d'entraînement, l'entraînement de levage et les autres accessoires du chariot élévateur. En fonctionnement, le bloc-batterie est logé et verrouillé dans le châssis du chariot élévateur. Pour changer le bloc-batterie, on desserre le verrouillage pour extraire le bloc-batterie du chariot élévateur en général latéralement en direction horizontale. Le dispositif de verrouillage évite tout déplacement du bloc-batterie par rapport au châssis, dans la di- rection horizontale, pendant le fonctionnement du chariot. Par ailleurs, le dispositif de verrouillage évite que le bloc-batterie ne tombe du chariot élévateur, par exemple en cas de collision ou de basculement du chariot élévateur. Les dispositifs de verrouillage connus présentent souvent l'inconvénient d'être laborieux ou coûteux pour leur fabrication, leur montage et de leur exploitation. BUT DE L'INVENTION La présente invention à pour but de développer un chariot élévateur de conception simple comportant un dispositif de verrouillage pour le bloc-batterie. EXPOSE ET AVANTAGES DE L'INVENTION A cet effet invention concerne un chariot étant du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage du bloc-batterie comporte - au moins un premier levier pivotant sur le châssis du véhicule, - au moins un second levier pivotant sur le premier levier (2), - au moins un crochet porté par le second levier qui s'accroche dans un élément du bloc-batterie, lorsque celui-ci est verrouillé. Les leviers peuvent être en tôle ce qui permet de fabriquer en un cycle de fabrication des chariots élévateurs avec les outils existants. L'agencement des leviers permet un déverrouillage ou un verrouillage rapide du bloc-batterie avec peu de manipulations. Les axes de pivotement des leviers sont perpendiculaires à la direction de déplace-ment du blocbatterie. Le crochet peut avoir une forme correspondant à io celle du second levier. Lorsque le crochet s'accroche dans l'élément du blocbatterie, il interdit son déplacement dans la direction d'extraction du bloc-batterie du chariot élévateur. Une butée séparée interdit le déplacement du bloc-batterie dans la direction opposée. Le second levier peut pivoter entre une position de ver- rouillage, dans laquelle le crochet se trouve dans la zone de l'élément du bloc-batterie et une position de changement de batterie, dans laquelle le second levier se trouve entièrement au-dessus du bloc-batterie. En position de verrouillage, le crochet se situe au niveau de l'élément du bloc-batterie prévu pour recevoir le crochet. Lorsque le second levier pivote dans sa position de changement de batterie, le bloc-batterie peut être librement déplacé en direction horizontale. Le premier levier peut pivoter entre une position de serrage, dans laquelle le crochet du second levier en position de verrouillage est retenu sur l'élément du bloc-batterie. Lorsque le premier levier pivote de la position de libération dans la position de serrage, le crochet du second levier se déplace vers l'élément du bloc-batterie prévu pour s'accrocher dans le crochet. De ce fait, le bloc-batterie est retenu entre le crochet et la butée séparée mentionnée ci-dessus. Dans cet état, le second levier ne peut plus passer la position de changement de batterie. Il est intéressant que le crochet du second levier qui se trouve en position de changement de batterie soit retenu sur le châssis du véhicule, lorsque le premier levier est déplacé aussi loin que possible en direction de la position de serrage. Pour cela le second levier est re- mis en position de changement de batterie, lorsque le premier levier se trouve en position de libération, et ensuite le premier levier est déplacé en direction de la position de serrage. Le second levier est alors fixé dans la position de changement de batterie, si bien qu'il n'est pas nécessaire de le maintenir manuellement pendant le changement de la batterie. Dans une forme de réalisation particulièrement simplifiée de l'invention, l'élément du bloc-batterie prévu pour s'accrocher dans le crochet du second levier est formé par au moins un tenon porté par le bloc-batterie. Le tenon peut être simplement vissé de façon simple sur un bloc-batterie. D'autres modifications des blocs-batteries en général standardisés, ne sont pas nécessaires. Il est avantageux par ailleurs que le premier levier porte poignée. La poignée sert à déplacer le premier levier entre la position de libération et la position de serrage. Notamment la force nécessaire pour retenir le bloc-batterie peut être exercée sur le premier levier à l'aide d'une poignée. Il est particulièrement avantageux de prévoir au moins un capteurs pour détecter la position du premier levier. Le capteur peut être relié par exemple à la commande d'entraînement du chariot éléva- teur, qui ne pourra fonctionner qu'avec le premier levier en position de serrage. Il est opportun à cet effet que le capteur comporte au moins un aimant disposé sur le premier levier. Le châssis peut comporter un interrupteur à lamelles, pour détecter la position de l'aimant et donc celle du premier levier par rapport au châssis du véhicule. DESSINS D'autres avantages et détails de l'invention sont explicités à l'aide de l'exemple de réalisation représenté dans les figures schématiques, dans lesquelles: la figure 1 montre un bloc-batterie et un dispositif de verrouillage pour le bloc-batterie d'un chariot élévateur selon l'invention, - la figure 2 montre le dispositif de verrouillage en coupe latérale, - la figure 3 montre le dispositif de verrouillage vu en perspective, dans la position selon la figure 2, - la figure 4 montre le dispositif de verrouillage lorsque le bloc- batterie est déverrouillé, - la figure 5 montre le dispositif de verrouillage pendant un change-ment de batterie. DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION La figure 1 représente un bloc-batterie 7 et un dispositif de verrouillage 15 d'un chariot élévateur selon l'invention. Le bloc- batterie 7 normalisé est muni en plus de quatre tenons. Les tenons de gauche 8 dans le dessin forment les éléments du bloc-batterie 7 dans lesquels s'accroche le dispositif de verrouillage 15. Le dispositif de verrouillage est fixé au châssis du véhicule qui n'est pas montré dans cette figure. Les tenons 8 de droite dans le dessin font office de butée pour le déplacement du bloc-batterie vers la droite. Lorsqu'on insère le bloc-batterie 7 dans le chariot élévateur en position tournée d 180 , les tenons 8 de droite dans le dessin s'accrochent dans le dispositif de ver- rouillage 15. Il en est de même si le bloc-batterie 7 n'est pas tourné, mais si le dispositif de verrouillage 15 est monté de l'autre côté du chariot élévateur. En fonction des particularités du lieu d'utilisation du chariot élévateur, le dispositif de verrouillage 15 peut être monté au choix du côté droit ou du côté gauche du chariot élévateur. En consé- quence, le changement de batterie se fera alors par le côté gauche ou côté droit du chariot élévateur. Si des dispositifs de verrouillage 15 sont prévus sur les deux côtés du chariot élévateur, le changement de batte-rie se fera au choix du côté gauche ou du côté droit. La figure 2 représente une coupe latérale du dispositif de verrouillage. Un premier levier 2 est monté pivotant sur l'axe 4 du châssis du véhicule 9. Un second levier 1 dont l'extrémité inférieure est mu-nie d'un crochet, pivote autour de l'axe 5 sur le premier levier 2. Le crochet entoure le tenon 8 du bloc-batterie 7 et exerce sur celui-ci une force dirigée vers la droite selon le dessin. Ainsi, le second levier 1 est en position de verrouillage et le premier levier 2, en position de serrage. Lorsqu'on relève le premier levier 2 par la poignée 17 vers le haut, dans sa position de libération, dans la direction opposée à celle de la flèche 16, il est possible de déplacer le second levier. Une goupille de guidage 3 en saillie dans un évidement 10 du châssis du véhicule 9 définit les positions possibles du second levier 1. Le bord inférieur de l'évidement 10 définit alors la position de verrouillage et le bord supérieur définit la position de changement de batterie du second levier 1. La figure 3 est une vue en perspective du dispositif de verrouillage dans sa position selon la figure 2. En plus des éléments déjà décrits, l'aimant 20 d'un capteur, permettant de détecter la position du premier levier 2. Le capteur est relié au système de commande du chariot élévateur, qui, par exemple coupe automatiquement l'entraînement du chariot élévateur, lorsque le bloc-batterie est déverrouillé. La figure 4 représente le dispositif de verrouillage lorsque s le premier levier 2 est pivoté en position de libération. A cet effet, l'axe 5 est déplacé au delà du point mort, sur le prolongement de la ligne passant par le tenon 8 et l'axe 4. Le crochet du second levier 1 se trouve alors écarté du tenon, ce qui permet de faire pivoter librement le second levier 1 vers le haut, dans la direction B. Dans la position représentée, le goujon de guidage 3 est appliqué contre le bord inférieur de l'évidemment 10, qui évite que le second levier i ne bascule involontairement vers le bas. La figure 5 représente le dispositif de verrouillage pen- dant un changement de batterie, le second levier i ayant été pivoté dans la direction B, en position de changement de batterie et le premier levier 2 pivotant aussi loin que possible dans la direction D. Le goujon de guidage 3 se trouve à présent dans la branche supérieure de l'évidement 10, et ainsi il maintient le second levier 1 dans la position de change- ment de batterie. A présent, le bloc-batterie 7 peut être déplacé libre- ment dans la direction 18. L'extraction du bloc-batterie 7 hors du châssis du véhicule 9 n'est possible que si le second levier est dans la position de changement de batterie i représentée. En revanche, un dé- placement du bloc-batterie 7 à l'intérieur du châssis du véhicule 9 est possible également lorsque le dispositif de verrouillage se trouve dans la position selon la figure 4, car alors, les tenons 8 poussent le second levier 1 vers le haut, par ses prolongements 19 en forme de bec. REVENDICATIONS 1 ) Chariot élévateur, tel qu'un chariot élévateur à levée basse, un chariot élévateur à levée haute ou un préparateur de commande à levée basse, comprenant un châssis (9) et un bloc-batterie (7) parti pour le châssis du véhicule (9) extractible en direction horizontale hors du chariot élévateur, un dispositif de verrouillage du bloc-batterie (7) étant prévu sur le châssis du véhicule (9), caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage du bloc-batterie (7) comporte - au moins un premier levier (2) pivotant sur le châssis du véhicule (9), - au moins un second levier (1) pivotant sur le premier levier (2), - au moins un crochet porté par le second levier (1) qui s'accroche dans un élément du bloc-batterie (7), lorsque celui-ci (7) est ver- rouillé. 2 ) Chariot élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second levier (1) peut pivoter entre une position de verrouillage, dans laquelle le crochet se trouve dans la zone de l'élément du bloc-batterie (7) et une position de changement de batterie, dans laquelle le second levier (1) se trouve entièrement au-dessus du bloc-batterie (7). 3 ) Chariot élévateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier levier (2) peut pivoter entre une position de serrage, dans laquelle le crochet du second levier (1) en position de verrouillage est retenu sur l'élément du bloc-batterie (7) et une position de libération, dans laquelle le second levier (1) peut pivoter librement. 4 ) Chariot élévateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le crochet du second levier (1) en position de changement de batterie est retenu sur le châssis du véhicule (9), lorsque le premier levier (2) est déplacé aussi loin que possible en direction de la position de serrage. 5 ) Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément du bloc-batterie (7) prévu pour s'accrocher dans le crochet du second levier (1) est formé par au moins un tenon (8) porté par le blocs 5 batterie (7). 6 ) Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le premier levier (2) comporte une poignée (17) 7 ) Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par au moins un dispositif de capteurs pour identifier la position du premier levier (2). 8 ) Chariot élévateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de capteurs comporte au moins un aimant porté pour le premier levier (2).