FR 2859681 A1 20050318 FR 0409728 A 20040914 2859681 1 L'invention concerne de façon générale des dispositifs d'actionnement de barrière mobile pour actionner des barrières mobiles, telles que des portes de garage. Plus précisément, l'invention concerne l'actionne- ment de ces barrières sur la base de la survenue d'un événement. Les systèmes d'ouverture de portes de garage sont devenus de plus en plus complexes et offrent aux utilisateurs plus de commodité et de sécurité. Dans de nombreux cas, des émetteurs destinés à télécommander le fonctionnement de barrières mobiles, par exemple, de portes de garage, sont placés dans le véhicule du propriétaire et sont actionnées par le propriétaire lorsque le véhicule s'approche du garage. Par exemple, le propriétaire peut appuyer sur un bouton ou des boutons présents sur l'émetteur. L'émetteur envoie alors un signal à un récepteur qui est placé dans le garage et est connecté au dispositif d'actionnement de barrière mobile. Lors de la réception du signal, le récepteur détermine si le signal est authentique. Par exemple, le récepteur peut déterminer si le signal contient un code qui concorde avec un code stocké dans le récepteur. Si une concordance est trouvée, un signal d'entrée est appliqué au dispositif d'actionnement de barrière mobile et des moteurs que comporte le dispositif d'actionnement de barrière mobile provoquent la montée de la porte de garage et permettent au propriétaire d'accéder à son garage. Dans certaines circonstances, il est difficile de localiser et/ou d'utiliser l'émetteur. Par exemple, dans l'obscurité, l'émetteur peut être difficile à trouver dans le véhicule et une fois qu'il a été trouvé, il peut être difficile de le faire fonctionner. Dans d'autres situations, certaines distractions peuvent intervenir à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule et rendre difficile le fait de trouver et de faire fonctionner l'émetteur. Par exemple, des enfants bruyants, des animaux 2859681 2 domestiques, ou des intempéries rendent souvent difficile la localisation de l'émetteur et la sélection du bouton approprié pour ouvrir ou fermer la porte du garage. Des systèmes antérieurs tenaient compte du fait que certains événements se produisant dans un véhicule pouvaient être exploités pour activer l'émetteur et provoquer la mise en fonctionnement du dispositif d'ouverture de porte de garage. Par exemple, les phares peuvent être allumés ou éteints ou des appels de phare peuvent être effectués un certain nombre de fois pour activer l'émetteur. Cependant, ces systèmes connus nécessitaient une redéfinition complexe du câblage du véhicule pour alimenter les systèmes afin d'envoyer un événement de déclenchement et de communiquer l'apparition de l'événement de la source de l'événement à l'émetteur en utilisant un câble ou par l'intermédiaire d'un certain autre procédé invasif. L'utilisation des systèmes antérieurs est peu commode car elle exige qu'un utilisateur intègre dans le câblage du système électrique du véhicule un appareil et qu'il limite le déclenchement dû à des événements électriques. Un endommagement involontaire peut également se produire si l'utilisateur fait des erreurs lors de l'installation de la connexion entre la source et l'émetteur. En outre, l'installation est souvent un processus fastidieux et ne peut pas être facilement effectué par des nombreux utilisateurs. Des systèmes capables de localiser la position d'un objet avec un haut degré de précision sont également bien connus de la technique. Par exemple, il existe des systèmes de localisation par satellite qui permettent la détermination de la position d'un objet, par exemple d'un véhicule. Dans une application, la technologie de positionnement globale par satellite (GPS) est utilisée pour suivre le fonctionnement de camions dans des flottes de transport par camion. 2859681 3 Des systèmes antérieurs qui détectaient les événements se produisant dans un véhicule pour activer un dispositif d'ouverture de porte de garage le faisaient quel que soit l'endroit où se trouvait le véhicule. En d'autres termes, l'apparition d'un événement provoquait toujours l'émission d'un message par l'émetteur, malgré le fait qu'il s'avère impossible au récepteur de recevoir ce message. Cependant, l'activation de l'émetteur indépendamment de la position de l'émetteur consomme inutilement de l'énergie de l'émetteur et conduit à la dégradation de composants du système du fait de l'activation inutile de ces composantes du système et peut conduire au fait que le récepteur ne reconnaisse pas un code émis dans des dispositifs de codage qui modifient le code lors de chaque activation. On propose ici un système et un procédé au moyen desquels un module émetteur détecte la survenue d'un événement, par exemple à l'intérieur d'un véhicule. Le module émetteur peut également déterminer s'il se trouve à proximité d'un système d'actionnement par télécommande. Un signal est produit qui active un système d'actionnement de barrière mobile permettant à un utilisateur d'accéder à une zone sur la base de la survenue d'un événement ou de la survenue d'un événement et de la détermination de la proximité par rapport à un système d'accès par télécommande. Selon une approche préférée, un module émetteur détecte de façon non invasive la survenue d'un événement faisant intervenir l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur. Le module émetteur transmet ensuite un signal de commande à un système d'accès par télécommande comme résultat de la détection de l'événement. Par exemple, le module émetteur peut détecter de façon non invasive l'activation d'une lumière d'automobile; l'actionnement d'un frein; le mouvement d'une fenêtre; l'actionnement d'une serrure, le mouvement d'un miroir; le mouvement 2859681 4 d'une commande d'un poste radio; le mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré ; le mouvement d'un balai d'essuie-glace; l'actionnement d'un système de chauffage; le positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. Par conséquent, selon cette approche, un procédé et un système détectent de façon non invasive l'activation d'un composant d'un véhicule à moteur et un signal est envoyé pour activer un système d'entrée par télécommande. Le système est facile à installer dans le véhicule et ne nécessite pas de modification du fonctionnement des composants du véhicule. Dans un autre exemple, le module émetteur peut recevoir une indication de proximité du véhicule à moteur par rapport au système d'accès par télécommande. En outre, une indication de la survenue d'un événement peut être déterminée de façon non invasive. Un signal de commande peut alors être émis vers le système d'accès par télécommande indiquant la détection de l'événement et la proximité du véhicule à moteur par rapport au système d'accès par télécommande. Selon encore une autre approche, un module émetteur reçoit une indication d'une source distante indiquant le fait qu'un véhicule à moteur est à proximité d'un système d'accès par télécommande. Le module émetteur reçoit également une indication de la survenue d'un événement faisant intervenir l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur. L'événement est détecté et est transmis au module émetteur. Lors de la détection de la proximité du véhicule à moteur et de la réception de l'indication de l'événement, un signal de commande est transmis par le module émetteur au système d'accès par télécommande. La figure 1 est une vue en perspective d'un garage dans lequel est monté un dispositif d'actionnement de porte de garage selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est un schéma fonctionnel d'un système conforme à un mode de réalisation de l'invention; 2859681 5 la figure 3 est un schéma fonctionnel d'un module émetteur d'un mode de réalisation de l'invention; la figure 4 est un schéma fonctionnel d'un module émetteur et d'un détecteur d'événement d'un mode de réalisation de l'invention; la figure 5A est un organigramme du fonctionnement d'un système d'un mode de réalisation de l'invention; et la figure 5B est un organigramme du fonctionnement d'un système d'un mode de réalisation de l'invention. Les spécialistes de la technique noteront que certains éléments apparaissant sur les figures sont illustrés de façon simplifiée pour plus de clarté et ne sont pas nécessairement représentés à l'échelle. Par exemple, les dimensions de certains des éléments des figures peuvent être exagérées par rapport à d'autres éléments pour faciliter la compréhension de divers modes de réalisation de l'invention. Par ailleurs, les éléments courants mais bien connus qui sont utilisés ou nécessaires dans un mode de réalisation réalisable dans le commerce ne sont généralement pas représentés afin d'obtenir une vue moins chargée de ces divers modes de réalisation de l'invention. Se référant à présent à la figure 1, celle-ci représente de façon générale un système d'accès par télécommande ou d'actionnement de porte de garage qui est désigné par la référence numérique 10 et qui comporte un module de tête 12 monté à l'intérieur d'un garage 14. Plus précisément, le module de tête 12 est monté au plafond du garage 14 et comporte un rail 18 partant de celui-ci avec un chariot séparable 20 fixé en ayant un bras 22 s'étendant vers une porte de garage 24 à panneaux multiples positionnée de façon à se déplacer le long d'une paire de rails de porte 26 et 28. Le système comporte un module émetteur tenu à la main 31 conçu pour répondre au fait qu'un utilisateur appuie sur un bouton- poussoir 31a pour envoyer des signaux à une 2859681 6 antenne 32 positionnée sur le module de tête 12 et couplée à un récepteur, comme cela apparaîtra ci-après. Un panneau de commande externe 34 est positionné à l'extérieur du garage 14 et présente une pluralité de boutons et communique par une transmission à fréquence radio avec l'antenne 32 du module de tête 12. Comme décrit ailleurs dans le présent fascicule, un module émetteur 30 supplémentaire détecte de façon non invasive la survenue d'un événement faisant intervenir l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur (non représenté sur la figure 1). Par exemple, le module émetteur 30 peut détecter de façon non invasive l'activation d'une lumière d'automobile; l'actionnement d'un frein; le mouvement d'une fenêtre; l'actionnement d'une serrure; le mouvement d'un miroir; le mouvement d'une commande d'un poste radio; le mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré ; le mouvement d'un balai d'essuie-glace; l'actionnement d'un dispositif de chauffage; et le positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. Le module émetteur 30 transmet ensuite un signal de commande au module de tête 12 comme résultat de la détection de l'événement. Le module émetteur 30 peut également recevoir une indication de proximité du véhicule à moteur par rapport au système d'accès par télécommande. Dans ce cas, le signal de commande comprend la transmission du signal de commande lors de la détection de l'événement et lors de la réception de l'indication de proximité du véhicule à moteur par rapport au système d'accès par télécommande. Selon une autre approche, le module émetteur 30 reçoit une indication d'une source distante indiquant le fait qu'un véhicule à moteur est à proximité du module de tête 12, et d'autres composants du système d'accès par télécommande ou du garage 14. Le module émetteur 30 reçoit également une indication de la survenue d'un événement faisant intervenir l'activation d'au moins un composant 2859681 7 d'un véhicule à moteur. L'indication est transmise au module émetteur 30. Lors de la détection de la proximité du véhicule à moteur et de la réception de l'indication de l'événement, un signal de commande est transmis par le module émetteur 30 au module de tête 12. Un module de commutation 39 est monté sur la paroi du garage. Le module de commutation 39 est connecté à l'unité de tête par deux conducteurs 39a. Le module de commutation 39 comporte un commutateur d'apprentissage 39b, un commutateur d'allumage 39c, un commutateur de verrouillage 39d, et un commutateur de commande 39e. Un émetteur optique 42 est connecté par l'intermédiaire d'une ligne d'alimentation et de signal 44 à l'unité de tête 12. Un détecteur optique 46 est connecté par l'intermédiaire d'un conducteur 48 à l'unité de tête 12. L'émetteur 42 et le détecteur 46 sont utilisés pour identifier d'éventuels obstacles dans la porte d'entrée. En se référant à présent à la figure 2, on décrit un système destiné à transmettre un signal à un système d'accès par télécommande. Un module émetteur 200 présent dans un véhicule 202 détecte de façon non invasive la survenue d'un événement 206. L'événement peut être l'activation d'un composant du véhicule 202. Par exemple, le module émetteur 200 peut détecter l'activation d'une lumière d'automobile; l'actionnement d'un frein; le mouvement d'une fenêtre; l'actionnement d'une serrure; le mouvement d'un miroir; le mouvement d'une commande d'un poste radio; le mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré ; le mouvement d'un balai d'essuie-glace; l'actionnement d'un dispositif de chauffage; ou le positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. D'autres exemples de composants qui sont activés et d'événements se produisant dans le véhicule 202 sont possibles. Selon une approche, le module émetteur 200 est alimenté par sa propre batterie et peut comporter un 2859681 8 capteur qui détecte de l'énergie produite du fait de la survenue de l'événement. Le module émetteur 200 détecte l'événement en interférant et en interagissant de façon minime avec les composants du véhicule 202. Plus précisément, il n'est pas nécessaire d'interférer avec, de se brancher sur, ou de modifier le câblage interne du véhicule 202. En d'autres termes, il suffit d'effectuer des modifications faibles ou nulles des composants et des systèmes internes du véhicule 202. Pour détecter la survenue de l'événement de manière non invasive, l'émetteur 200 peut être placé à un emplacement commode quelconque dans le véhicule 202, de sorte qu'il peut être installé rapidement et facilement. Dans un exemple, le module émetteur 200 peut être placé sur le tableau de bord du véhicule 202 pour détecter l'activation des balai d'essuie-glace ou le mouvement d'une fenêtre du véhicule 200. Dans un autre exemple, un capteur du module émetteur 200 peut être fixé à proximité du phare pour détecter l'activation du phare. Dans encore un autre exemple, le module émetteur 200 peut être fixé à un pare-soleil du véhicule 202 pour recevoir un signal indiquant l'activation du phare. Selon une autre approche, le module émetteur 200 peut être interconnecté aux composants du véhicule 202. Par exemple, le module émetteur 200 peut être directement connecté au système de phares du véhicule 202. Lorsque le système de phares du véhicule 202 est activé, le signal est détecté et transmis au module émetteur 200. Selon cette approche, les composants et les systèmes du véhicule peuvent nécessiter une modification de la part de l'utilisateur. Le module émetteur 200 peut également déterminer s'il est à proximité d'un système d'accès par télécommande 210. En variante, le module émetteur 200 peut recevoir une indication selon laquelle le module émetteur 200 est à proximité du système d'accès par télécommande 210. Par 2859681 9 exemple, le module émetteur 200 peut recevoir un signal d'un satellite 208 selon lequel le module émetteur 200 est à proximité immédiate du système d'accès par télécommande 210. Selon un autre exemple, le module émetteur 200 détecte la présence d'une balise (non représentée) qui indique que le module émetteur 200 est à proximité du système d'accès par télécommande 210. Selon encore un autre exemple, le module émetteur 200 peut déterminer sa position à partir d'un signal reçu du satellite 208. Dans encore un autre exemple, une caméra peut être utilisée pour reconnaître l'image d'un véhicule, une partie d'un véhicule, une plaque d'immatriculation, une personne ou toute autre caractéristique reconnaissable et transmet un signal au module émetteur 200. Le module émetteur 200 détermine l'instant où il va envoyer un signal au récepteur. Selon une approche, le module émetteur 200 obtient des informations déterminées de façon non invasive en ce qui concerne la survenue d'un événement et transmet un code au récepteur 212 lorsqu'il détecte la survenue de l'événement. Le module émetteur 200 peut également déterminer de façon non invasive la survenue d'un événement et s'il se trouve à proximité immédiate du système d'accès par télécommande 210. Le module émetteur 200 peut alors transmettre un code au récepteur 212 lorsqu'il détermine que ces deux conditions sont satisfaites. Dans encore un autre exemple, le module émetteur 200 peut déterminer la survenue d'un événement par connexion directe ainsi que sa proximité par rapport au système d'accès par télécommande, et envoyer un signal de commande lorsque ces deux conditions sont satisfaites. On a donc décrit un procédé et un système dans lesquels un module émetteur détectait la survenue d'un événement et activait en réponse à cela le système d'accès par télécommande. Le module émetteur détecte l'événement de manière non invasive et peut également utiliser le paramètre de proximité en tant que condition supplémentaire 2859681 10 pour l'activation du système d'entrée par télécommande. En outre, on a décrit un procédé et un système dans lesquels l'événement était détecté de façon invasive et la proximité du module émetteur par rapport au système d'entrée par télécommande était déterminée afin de générer le mot de code permettant d'activer le système d'accès par télécommande. En se référant à présent à la figure 3, on va décrire un exemple d'un module émetteur 300 présent dans un véhicule 301. Le véhicule 301 peut être un véhicule de type quelconque, motorisé ou non motorisé, transportant des personnes. Selon une approche préférée, le véhicule est une automobile. Le véhicule 301 comporte divers composants (non représentés) comme des fenêtres, des phares, des signaux de direction, des clignotants, un toit ouvrant ou un toit vitré, des serrures, des essuie-glaces, ainsi que les commandes utilisées pour activer ces composants. Un événement, représenté par la référence numérique 302, produit de l'énergie 304. L'événement peut être l'activation d'un composant du véhicule 301. Par exemple, l'événement peut être l'activation d'une lumière d'automobile, l'actionnement d'un frein, le mouvement d'une fenêtre, l'actionnement d'une serrure, le mouvement d'un miroir, le mouvement d'une commande d'un poste radio, le mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré ; le mouvement d'un balai d'essuie-glace; l'actionnement d'un dispositif de chauffage; ou le positionnement d'une commande d'un régulateur de vitesse. D'autres composants du véhicule 301 peuvent également être activés. L'énergie 304 peut être de l'énergie électromagnétique, de l'énergie sonore, ou toute autre forme d'énergie. L'énergie 304 est détectée par le capteur 306 du module émetteur 300. Le capteur 306 du module émetteur 300 détecte l'énergie 304 de manière non invasive par rapport aux composants du véhicule 301. Dans un exemple, le capteur 306 peut être d'un type qui reçoit et détecte un 2859681 11 rayonnement électromagnétique. Dans un autre exemple, le capteur 306 peut être d'un type qui détecte de l'énergie sonore. Dans encore un autre exemple, le capteur 306 peut détecter de multiples types d'énergie 304. Comme illustré sur la figure 3, le capteur 306 est à proximité immédiate de la source d'énergie 302, de sorte qu'il peut facilement détecter l'événement 302. En outre, le capteur 306 est représenté comme étant à proximité immédiate du module émetteur 300. Cependant, on notera que le capteur 306 peut être placé n'importe où dans le véhicule et être couplé au module émetteur 300 au moyen d'un procédé ou d'un support quelconque, pour autant que le positionnement du capteur 306 soit facilement effectué et que le couplage soit non invasif par rapport aux composants du véhicule 301. Dans un exemple, le capteur 306 peut être placé à proximité de la fenêtre du véhicule 301 et être relié au module émetteur 300 par utilisation d'un câble. L'énergie reçue 304 est détectée par le capteur 306 et est admise à passer vers une interface 308. L'interface 308 convertit l'énergie 304 de sa forme initialement produite en une forme utilisable par un processeur 310. Selon une approche préférée, l'interface 308 convertit l'énergie 304 qui est un rayonnement électromagnétique visible en des signaux numériques qui sont traités par le processeur 310. Bien qu'il soit préférable que l'énergie 304 soit convertie en valeurs binaires, l'interface 308 peut également convertir l'énergie 304 d'un rayonnement électromagnétique en d'autres formes utilisables par le processeur 310, par exemple en un courant électrique analogique. D'autres types de conversions sont également possibles. Un capteur de proximité 320 reçoit un signal qui indique qu'il peut être traité pour indiquer que le module émetteur 300 est à proximité immédiate d'un système d'accès par télécommande. Le signal reçu par le capteur 306 peut 2859681 12 par exemple provenir d'un satellite ou d'une autre source. Le signal est envoyé à l'interface 322 dans laquelle le signal est converti en une forme qui est utilisable par le processeur 310. Le processeur 310 reçoit les informations de l'interface 308 et de l'interface 322. Le processeur 310 détermine, sur la base des informations fournies, si le processeur 310 doit déclencher l'émission d'un signal d'émission 312 vers un générateur de code 314. Le processeur 310 génère un signal d'émission 312 si un événement est détecté. Par exemple, s'il existe une exigence selon laquelle l'activation de phares du véhicule indique un événement, le processeur 310 détermine si l'information reçue de l'interface 308 indique que les phares ont été activés. D'autres événements peuvent également être utilisés pour déclencher un signal d'émission 312. Le processeur 310 peut déterminer si une fenêtre a été ouverte ou fermée en comparant les informations reçues de l'interface 308 à une séquence audio stockée dans une mémoire pour déterminer si cette séquence a été détectée. Au lieu d'utiliser la seule détection d'un événement comme déclenchement, le processeur 310 peut générer le signal de transmission 312 si la proximité du système d'accès par télécommande a été détectée et si un événement a été détecté. Dans ce cas, le processeur 310 détermine s'il se trouve en deçà d'une certaine distance, par exemple à un certain nombre de mètres, du système d'accès par télécommande. Le générateur de code 314 forme un code en réponse à la réception du signal de transmission 312. Le code peut être un code fixe prédéfini programmé dans le générateur de code 314 lorsque le module émetteur 300 est fabriqué. Selon une autre approche, le générateur de code peut produire un code mobile. Les codes mobiles qui changent lors de chaque activation du module émetteur 300 peuvent être utilisés 2859681 13 dans le présent système d'une manière identique ou semblable à celle décrite dans le brevet U.S. N 5 872 513 qui est cité ici dans sa totalité à titre de référence. Le signal codé est ensuite transmis au système d'entrée par télécommande. Le code est transmis par un émetteur 316 qui peut être un émetteur d'un type quelconque connu de la technique. En se référant à présent à la figure 4, on va décrire un autre exemple de module émetteur 400 intégré à un véhicule 401. Le véhicule 401 peut être un véhicule de type quelconque, motorisé ou non motorisé, qui transporte des personnes. Selon une approche préférée, le véhicule est une automobile. Le véhicule 401 comporte divers composants (non représentés) comme des fenêtres, des phares, des signaux de direction, des clignotants, un toit ouvrant ou un toit vitré, des serrures, des essuie-glaces, ainsi que les commandes utilisées pour actionner ces composants. Un événement, qui est dans ce cas l'activation d'un phare 402, est produit par l'intermédiaire d'une connexion électrique de phare 411 qui délivre un courant électrique provenant d'une batterie (non représentée) du véhicule 401. Dans d'autres exemples, l'événement peut être l'activation d'autres composants du véhicule et la détection peut être effectuée en détectant d'autres signaux à l'intérieur du véhicule 401. Par exemple, l'événement peut être l'actionnement d'un frein, le mouvement d'une fenêtre; l'actionnement d'une serrure; le mouvement d'un miroir; le mouvement d'une commande d'un poste radio; le mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré ; le mouvement d'un balai d'essuie-glace; l'actionnement d'un dispositif de chauffage; ou le positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. Comme illustré sur la figure 4, un capteur 406 est représenté interconnecté au système électrique du véhicule 400 et plus précisément, au câblage de phare 411. Le capteur 406 détecte le signal électrique passant dans la 2859681 14 connexion 411 et communique cette information à une interface 408. Un capteur de proximité 420 reçoit un signal qui indique ou peut être traité pour indiquer que le module émetteur 400 est à proximité immédiate d'un système d'accès par télécommande. Le signal reçu par le capteur peut par exemple provenir d'un satellite 413 ou d'une autre source. Le signal est envoyé à une interface 422 où le signal est converti en une forme pouvant être utilisée par le processeur 410. Le processeur 410 reçoit les informations des interfaces 408 et 422. Le processeur 410 détermine si, sur la base des informations fournies, le processeur doit déclencher la transmission d'un signal de transmission 412 à un générateur de code 414. Dans cet exemple, un signal de transmission est généré si un événement est détecté et si la proximité du système d'accès par télécommande a également été détectée. Le générateur de code 414 forme un code en réponse à la réception du signal de transmission 412. Le code peut être un code fixe préréglé programmé dans le générateur de code 414 lorsque le module émetteur 400 est fabriqué. Selon une autre approche, le générateur de code 400 peut produire un code mobile. Le signal codé est ensuite envoyé au système d'accès par télécommande. Se référant à présent à la figure 5A, on va décrire un exemple du fonctionnement d'un module émetteur. Lors d'une étape 502, le module émetteur reçoit des informations. Les informations peuvent être des informations de proximité 504 ou des informations d'événements 506. Les informations de proximité indiquent si le module émetteur est à proximité d'un système d'entrée par télécommande. En variante, les informations peuvent être utilisées par le processeur afin que le degré de proximité par rapport au système d'accès par télécommande puisse être déterminé. 2859681 15 Les informations d'événements 506 peuvent contenir des informations indiquant la survenue d'un événement faisant intervenir un composant du véhicule, par exemple la détection d'une énergie due à l'activation d'une lumière d'automobile, à l'actionnement d'un frein, aumouvement d'une fenêtre, à l'actionnement d'une serrure, au mouvement d'un miroir, au mouvement d'une commande d'un poste radio, au mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré, au mouvement d'un balai d'essuie- glace, à l'actionnement d'un dispositif de chauffage, ou au positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. Les informations d'événements 506 sont détectées de façon non invasive à l'étape 505. En d'autres termes, la détection non invasive est effectuée en interférant et en interagissant de façon minime avec les composants du véhicule. Lors d'une étape 508, le module émetteur détermine directement ou indirectement à partir des informations de proximité si le module émetteur se trouve en deçà d'une distance prédéterminée du système d'accès par télécommande, en comparant par exemple la valeur reçue ou calculée à une valeur de seuil prédéterminée. Si la comparaison 508 indique que le module émetteur n'est pas à portée du dispositif, la séquence retourne à l'étape 502. Si la valeur est dans l'intervalle voulu, l'exécution se poursuit à l'étape 510. A l'étape 510, le module émetteur détermine si un événement a été détecté. Par exemple, il peut s'agir de déterminer si un signal électromagnétique indique que les phares ont été activés ou à détecter un signal sonore pour indiquer qu'une fenêtre a été ouverte. Si la réponse est négative, la séquence retourne à l'étape 502. Si la réponse est affirmative, la séquence passe à une étape 512. A l'étape 512, un code est établi. Le code peut être un code soit mobile, soit prédéterminé. Lors d'une étape 514, le code est transmis au système d'entrée par télécommande qui est activé lors de la réception du code. 2859681 16 En se référant à l'étape 5B, on va décrire un autre exemple du fonctionnement d'un module émetteur. Lors d'une étape 530, le module émetteur reçoit des informations indiquant la survenue d'un événement faisant intervenir un composant du véhicule. Les informations sont des informations d'événements 532. Les informations d'événements peuvent comprendre des informations indiquant par exemple la détection d'une énergie due à l'activation d'une lumière d'automobile, à l'actionnement d'un frein, au mouvement d'une fenêtre, à l'actionnement d'une serrure, au mouvement d'un miroir, au mouvement d'une commande d'un poste radio, au mouvement d'un toit ouvrant ou d'un toit vitré, au mouvement d'un balai d'essuie-glace, à l'actionnement d'un dispositif de chauffage, ou au réglage d'une commande de régulateur de vitesse. Les informations d'événements 532 sont détectées de façon non invasive à l'étape 531. En d'autres termes, la détection non invasive est effectuée en interférant et en interagissant de façon minime avec les composants du véhicule. Lors d'une étape 534, le module émetteur détermine si un événement s'est bien produit. Par exemple, cela peut consister à déterminer si un signal électromagnétique indique que les phares étaient activés ou à détecter un signal sonore pour indiquer qu'une fenêtre a été ouverte. Si la réponse est négative, la séquence passe à une étape 530. Si la réponse est affirmative, la séquence passe à une étape 536. A l'étape 536, un code est établi. Par exemple, un code fixe peut être établi. Dans un autre exemple, un code mobile peut être établi. A l'étape 538, le code est transmis au système d'entrée par télécommande qui est activé lors de la réception et de la vérification du code. Bien que l'on ait illustré et décrit des modes de réalisation particuliers de l'invention, on notera que de nombreuses transformations et modifications pourront 2859681 17 apparaître aux spécialistes de la technique et que les revendications annexées doivent être considérées comme couvrant toutes les transformations et modifications entrant dans le cadre de la présente invention. 2859681 18 REVENDICATIONS 1. Procédé d'activation d'un système d'accès par télécommande (10, 210) dans un véhicule à moteur (202, 301, 401), consistant: à détecter de façon non invasive la survenue d'un événement (302, 402) faisant intervenir l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur (202, 301, 401) ; et à transmettre un signal de commande (312, 412) 10 à un système d'accès par télécommande (10, 210) comme résultat de la détection de l'événement. 2. Procédé selon la revendication 1, consistant: à recevoir une indication de proximité du 15 véhicule à moteur (202, 301, 401) par rapport au système d'accès par télécommande (10, 210) ; et dans lequel la transmission du signal de commande (312, 412) consiste à transmettre le signal de commande (312, 412) lors de la détection de l'événement (302, 402) et lors de la réception de l'indication de proximité du véhicule à moteur (202, 301, 401) par rapport au système d'accès par télécommande (10, 210). 3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la détection de l'événement (302, 402) consiste à détecter la survenue d'au moins l'un de l'activation d'une lumière d'automobile (402) ; de l'actionnement d'un frein; du mouvement d'une fenêtre; de l'actionnement d'une serrure; du mouvement d'un miroir; du mouvement d'une commande de poste radio; du mouvement d'un toit ouvrant ou d'une ouverture de toit vitré ; du mouvement d'un balai d'essuie-glace; de l'actionnement d'un dispositif de chauffage; et du positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. 4. Procédé d'activation d'un système d'accès 35 par télécommande (10, 210) consistant: 2859681 19 à recevoir une indication d'une source distante indiquant qu'un véhicule à moteur (202, 301, 401) est à proximité d'un système d'accès par télécommande (10, 210) ; à recevoir une indication de la survenue d'un événement (302) faisant intervenir l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur; à transmettre l'indication à un module émetteur (30, 200, 300, 400) ; et lors de la détection de la proximité du véhicule à moteur (202, 301, 401) et de la réception de l'indication de l'événement (302), à transmettre un signal de commande (312, 412) du module émetteur (31, 200, 300, 400) au système d'accès par télécommande (10, 210). 5. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la transmission de l'indication de la survenue de l'événement (302) au module émetteur (30, 200, 300, 400) consiste à transmettre l'indication par utilisation d'un conducteur (39a). 6. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la transmission de l'indication consiste à transmettre un signal électromagnétique (312) par radio. 7. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la détection de l'indication consiste à détecter la survenue d'une énergie électromagnétique (304) provenant d'au moins l'un de l'activation d'une lumière d'automobile (402), de l'actionnement d'un frein, du mouvement d'une fenêtre, de l'actionnement d'une serrure, du mouvement d'un miroir, du mouvement d'une commande de poste radio, du mouvement d'une ouverture de toit; du mouvement d'un balai d'essuie-glace, de l'actionnement d'un dispositif de chauffage; ou du positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. 8. Dispositif destiné à être utilisé dans un véhicule à moteur (202, 301, 401) activant un système 35 d'accès par télécommande (10, 210), comprenant: 2859681 20 un circuit de détection (306) pour détecter de façon non invasive une indication, l'indication étant générée par l'activation d'un composant d'un véhicule à moteur (202, 301, 401) ; un circuit émetteur (30, 200, 300, 400) couplé au circuit de détection (306) pour transmettre un signal de commande (312, 412) vers un système d'accès par télécommande (10, 210) lors de la réception de l'indication. 9. Dispositif selon la revendication 8, comprenant en outre une batterie couplée au circuit de détection (306). 10. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel le circuit émetteur (30, 200, 300, 400) comprend un moyen pour déterminer si le véhicule à moteur (202, 301, 401) est à proximité du système d'accès par télécommande (10, 210). 11. Dispositif selon la revendication 10, dans lequel le circuit émetteur (30, 200, 300, 400) comprend un moyen (314, 414) pour transmettre un code de commande (312, 412) si le véhicule à moteur (202, 301, 401) est à proximité du système d'accès par télécommande (10, 210) et lors de la détection de l'indication. 12. Dispositif selon la revendication 10, dans lequel l'indication est créée sur la base d'au moins l'un de l'activation d'une lumière d'automobile (402) ; de l'actionnement d'un frein; du mouvement d'une fenêtre; de l'actionnement d'une serrure; du mouvement d'un miroir; du mouvement d'une commande de poste radio; du mouvement d'une ouverture de toit; du mouvement d'un balai d'essuie-glace; de l'actionnement d'un dispositif de chauffage; ou du positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. 13. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel le signal de commande (312, 412) est un code mobile. 14. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel le composant est l'un d'un phare (402), d'un signal 2859681 21 de direction, d'un frein, d'une fenêtre, d'une serrure, d'un miroir, d'un balai d'essuie-glace, d'un dispositif de chauffage, d'un toit ouvrant, ou d'une commande de régulateur de vitesse. 15. Dispositif d'actionnement d'un système d'accès par télécommande (10, 210), comprenant: un circuit de détection (306) pour détecter l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur (202, 301, 401) ; un circuit de détection de proximité (420) pour détecter si le véhicule à moteur est à proximité du système d'accès par télécommande (10, 210) ; un circuit émetteur (30, 200, 300, 400) couplé au circuit de détection (306) et au circuit de détection de proximité (420) ; de façon que le circuit émetteur (30, 200, 300, 400) envoie un signal de commande (312, 412) lors de la détection de l'activation détectée et lors de l'indication selon laquelle le véhicule à moteur (202, 301, 401) est à proximité du système d'accès par télécommande (10, 210) ; 16. Dispositif selon la revendication 15, dans lequel le circuit de détection (306) est couplé au circuit émetteur (30, 200, 300, 400) par un conducteur (39a). 17. Dispositif selon la revendication 15, dans lequel le circuit de détection (306) est couplé au circuit émetteur (30, 200, 300, 400) par une interface radio (408). 18. Dispositif selon la revendication 15, dans lequel le circuit de détection (306) détecte l'un de l'activation d'une lumière d'automobile (402) ; de l'actionnement d'un frein; du mouvement d'une fenêtre; de l'actionnement d'une serrure; du mouvement d'un miroir; du mouvement d'une commande de poste radio; du mouvement d'une ouverture de toit; du mouvement d'un balai d'essuie-glace; de l'actionnement d'un dispositif de chauffage; ou du positionnement d'une commande de régulateur de vitesse. 2859681 22 19. Dispositif destiné à être utilisé en association avec un dispositif d'actionnement de barrière mobile (10), comprenant: un circuit de détection (306) pour détecter 5 l'activation d'au moins un composant d'un véhicule à moteur (202, 301, 401) ; et un émetteur (30, 200, 300, 400) couplé au circuit de détection (306) de façon que le circuit émetteur (30, 200, 300, 400) envoie un signal de commande (312, 412) lors de la détection de l'activation détectée, le signal de commande étant destiné à commander la position d'une barrière mobile (10).