FR 2885560 A1 20061117 FR 0504709 A 20050511 Siège pour véhicule automobile ayant une position avec un encombrement longitudinal réduit. L'invention concerne un siège pour véhicule automobile ayant une position de rangement dans laquelle son encombrement longitudinal est réduit. Un siège comporte en général un dossier ayant une surface de dossier et une assise ayant une surface d'assise, le siège ayant une position d'utilisation dans laquelle le dossier est légèrement incliné vers l'arrière et la surface d'assise est sensiblement horizontale. Ainsi, un utilisateur du siège peut s'asseoir confortablement en étant assis sur la surface d'assise et avec le dos en appui contre la surface de dossier. On souhaite aussi moduler l'utilisation de l'espace dans un habitacle de véhicule, à savoir réduire l'encombrement d'un siège lorsque celui-ci n'est pas occupé par un utilisateur. L'espace ainsi libéré peut alors être utilisé par exemple pour le chargement d'ob ets dans le véhicule. On peut aussi faciliter l'accès à l'habitacle si le siège est à proximité d'une porte du véhicule. Dans le document EP 1 222 088, il est proposé de mettre le siège dans une position de rangement dans laquelle la surface de dossier et la surface d'assise sont sensiblement verticales et orientées vers l'avant. Ainsi, le dossier et l'assise sont quasiment empilés l'un contre l'autre, ce qui permet de réduire l'encombrement longitudinal du siège et de libérer de la place à l'arrière de celui-ci. Pour cela, le siège comporte un châssis apte à être lié à un plancher du véhicule. L'assise est montée pivotante sur le châssis. Le dossier est monté sur le châssis par l'intermédiaire d'un ensemble de deux biellettes parallèles. Un verrou permet de le fixer au plancher. Un mécanisme relie également le dossier et l'assise. Pour passer dans une position de rangement, le dossier est poussé vers l'avant, de telle sorte qu'il se soulève et que l'assise pivote vers l'avant. Cependant, la manoeuvre d'un tel siège nécessite de soulever l'ensemble du dossier, ce qui demande un effort certain compte tenu de la masse du dossier. De plus, comme le dossier est surélevé dans la position de rangement, le haut du dossier risque de limiter la visibilité vers l'arrière à l'intérieur de l'habitacle. Il existe également un risque de collision d'un bord latéral du dossier avec une paroi latérale de l'habitacle recourbée vers l'intérieur dans sa partie supérieure. L'invention vise à fournir un siège ayant une position de rangement dans laquelle la surface de dossier et la surface d'assise sont sensiblement verticales et orientées vers l'avant, et dont l'encombrement soit limité dans le sens longitudinal et dans le sens vertical du véhicule. C'est aussi un objectif d'obtenir cette position en manoeuvrant uniquement le dossier. Avec ces objectifs en vue, l'invention â pour objet un siège de véhicule automobile comportant un châssis apte à être lié à un plancher du véhicule, un dossier et une assise liés au châssis, le siège ayant -me position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur l'assise et adossé au dossier, le dossier étant légèrement incliné vers l'arrière, et une position de rangement dans laquelle le dossier est sensiblement vertical et une face arrière de l'assise s'étend le long du dossier. Le siège comporte un support d'assise monté pivotant sur le châssis autour d'un axe de support transversal, l'assise étant montée pivotante sur le support d'assise autour d'un axe d'assise transversal, le support d'assise étant apte à pivoter entre la position d'utilisation dans laquelle l'axe d'assise est à l'avant du siège, et la position de rangement dans laquelle l'axe d'assise a été déplacé vers:_'arrière et vers le haut. Par le mouvement de pivotement du support d'assise, en complément avec le basculement de l'assise vers l'avant, on rapproche l'assise du dossier, en laissant l'assise se mettre verticale le long de la surface de dossier. Ainsi, grâce à l'invention, on obtient un siège en position de rangement ayant un faible encombrement longitudinal, sans modifier l'encombrement au-dessus du plancher. Même si l'assise est placée plus haut que dans la technique antérieure, sa masse est généralement inférieure à celle du dossier. Les efforts de manoeuvre sont donc moins importants que dans la technique antérieure. De plus, le bord de l'assise le plus haut reste audessous du bord supérieur du dossier, et donc la visibilité vers l'arrière n'est pas modifiée. L'encombrement du siège en hauteur et en largeur n'est pas modifié lorsqu'il est en position de rangement. Selon une disposition particulière, le siège comporte des moyens de transmission entre le dossier et l'assise pour que le mouvement du dossier commande le mouvement de l'assise vers la position dE rangement. Ainsi, l'utilisateur peut obtenir la position de rangement uniquement en manipulant le dossier, sans se baisser pour manipuler l'assise. De manière particulière, le dossier est monté pivotant sur le châssis selon un axe de dossier transversal, les moyens de transmission comportant un bras solidaire du dossier et une biellette reliant une extrémité inférieure du bras à des moyens de liaison à l'assise. Le pivotement du dossier entraîne celle du bras et la translation de la biellette qui agit sur l'assise pour la déplacer. On obtient ainsi une syn:hronisation des mouvements du dossier et de l'assise. Plus particulièrement, les moyens de liaison comportent une biellette d'assise montée pivotante d'une part sur le châssis autour d'un premier axe de biellette, et d'autre part sur l'assise autour d'un deuxième axe de biellette, la biellette de dossier étant montée pivotante sur la biellette d'assise autour d'un troiEième axe de biellette d'assise. Ainsi, lorsque la biellette d'assise est tirée par la biellette de dossier, elle pivote vers l'arrière et entraîne l'assise vers l'arrière pour la rapprocher du dossier, en même temps que le dossier pivote vers une position verticale. De préférence, la distance entre l'axe de support et le premier axe de biellette est supérieure à celle 10 entre l'axe d'assise et le deuxième axe de biellette. Les axes de support, d'assise et de biellette sont situés aux quatre sommets d'un quadrilatère déformable. Ainsi, en même temps que l'assise se déplace vers l'arrière, elle pivote pour se redresser vers la position de rangement, 15 la surface d'assise étant orientée vers l'avar..t du siège. Selon une disposition particulière, le siège comporte des moyens de verrouillage d'assise pour maintenir l'assise en position d'utilisation. L'invention sera mieux comprise et d'autres 20 particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'un siège conforme à l'invention, dans une position d'utilisation; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, le siège étant en position de rangement; la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, le siège étant dans une position intermédiaire Un mode de réalisation d'un siège 1 conforme à l'invention est représenté sur les figures 1 à 3. Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 4 liés à un châssis 11. Le siège 1 a une position d'utilisation, représentée sur la figure 1, dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur une surface d'assise 40 de l'assise 4 et adossé contre une surface de dossier 20. Pour cela, le dossier 2 est légèrement incliné vers l'arrière. On définit l'avant du siège 1 comme étant le sens du regard de l'utilisateur lorsqu'il est normalement assis sur le siège 1. Le châssis 11 est lié à un plancher 5 de véhicule par l'intermédiaire de glissières 15 fixées sur le plancher 5. La position longitudinale du siège dans le véhicule est ajustable par une translation du châssis 11 dans les glissières 15, d'une manière connue en soi. Le châssis 11 comporte deux flasques Latéraux 110 reliés par des traverses, non représentées. Chaque flasque 110 comporte une branche supérieure 117 s'étendant à l'arrière du siège et vers:Le haut. Le dossier 2 est monté pivotant autour d'un axe de dossier A transversal entre les branches supérieures 117 des flasques 110. Le siège 1 comporte également des moyens d'articulation 19 pour lier sur commande le dossier 2 au châssis 11, d'une manière connue en soi. Le siège 1 comporte également un support d'assise 13 monté pivotant autour d'un axe de support B transversal à l'avant des flasques 110. L'assise 4 est montée pivotante sur le support d'assise 13 autour d'un axe d'assise C transversal à l'avant du support d'assise 13. Une biellette d'assise 14 est montée pivotante d'une part sur le châssis autour d'un premier axe de biellette D, et d'autre part sur l'assise autour d'un deuxième axe de biellette E. L'axe de support B et le premier axe de biellette D sont situés dans un plan sensiblement parallèle au plancher 5, par exemple à une distance de 100 mm l'un de l'autre. Le deuxième axe de biellette E est entre l'axe d'assise C et l'axe de support B lorsque le siège est dans la position d'utilisation. La distance entre l'axe d'assise C et le deuxième axe de biellette E est par exemple de 65 mm. Des moyens de verrouillage d'assise pErmettent de 35 lier l'assise 4 au châssis 11. Ils comportent deux verrous 116 fixés sur les flasques 110, deux pions 140 2885560 6 fixés sur l'assise 4 et faisant saillie vers les flasques 110, les pions 140 étant aptes à coopérer avec les verrous 116 pour verrouiller l'assise 4 au châssis 11. Le siège comporte en outre des moyens de transmission entre le dossier 2 l'assise 4. Les moyens de transmission comportent un bras 22 fixé sur le dossier et s'étendant sensiblement verticalement le long de la branche supérieure 117 de l'un des flasgw=_s 110. Ils comportent également une biellette de dossier 21 reliant une extrémité inférieure 221 du bras 22 à La biellette d'assise 14. La biellette de dossier 21 est montée pivotante sur la biellette d'assise 14 autour d'un troisième axe de biellette d'assise F. Des moyens de commande comportent une poignée de manoeuvre 16 montée pivotante en haut du dossier 2, un câble de commande reliant la poignée de manoeuvre aux verrous 116, et un câble de liaison aux moyens d'articulation 19. Les câbles de commande et: de liaison ne sont pas représentés. Le fonctionnement du siège 1 selon l'invention va être décrit en relation aux figures 1 à 3. La position d'utilisation, telle que décrite précédemment, est représentée sur la figure 1. Lorsque l'utilisateur souhaite mettre le siège 1 en position de rangement, il fait pivoter la poignée de manoeuvre 16 dans le sens de la flèche F1 jusqu'à obtenir la libération des pions 140 par les verrous 116 de l'assise et l'actionnement: des moyens d'articulation 19 pour déverrouiller le dossier 2 par rapport au châssis 11. L'utilisateur peut alors provoquer le pivotement du dossier 2 autour de l'axe de dossier A, également dans le sens de la flèche F1. Les bras 22 sont entraînés dans le même mouvement de pivotement. Les bras 22 tirent sur la biellette de d'assise 14 dans le sens de la flèche F3 par l'intermédiaire de la biellette de dossier 21 et provoquent le pivotement du support d'assise 13 autour de l'axe de support B dans le sens de 2885560 7 la flèche F4. Dans le mouvement, l'assise 4 pivote autour de l'axe d'assise C dans le sens de la flècze F2, comme représenté sur la figure 3, jusqu'à la position de rangement, telle que représentée sur la fiçure 2. Dans cette position, une face arrière 41 de l'assise longe la surface de dossier 20. En relâchant la poignée de manoeuvre 16, le dossier 2 est à nouveau verrouillé par les moyens d'articulation 19, dans une position sensiblement verticale. On constate que, dans cette position de rangement, l'encombrement longitudinal du siège 1 est sensiblement celui du châssis 11, et que l'augmentation d'encombrement vertical du siège n'est due qu'au redressement du dossier 2. Le siège peut éventuellement être translaté dans son ensemble sur les glissières 15 jusqu'à être en contact avec un autre siège disposé devant lui. Le déverrouillage des glissière peut éventuellement être obtenu par la poignée de manoeuvre 16 par un pivotement au-delà de la position de déverrouillage des moyens d'articulation. Pour revenir à la position d'utilisation, on déverrouille à nouveau les moyens d'articulation 19 avec la poignée de manoeuvre 16, on pivote le dossier 2 vers l'arrière à l'inverse de la flèche F1 jusqu'à la position d'utilisation. Puis, après avoir relâché la poignée de manoeuvre 16, on obtient le verrouillage des pions 140, 141 de l'assise 4 dans les verrous 116. 8 REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile ccmportant un châssis (11) apte à être lié à un plancher (5) du véhicule, un dossier (2) et une assise;4) liés au châssis (11), le siège (1) ayant une position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur l'assise (4) et adossé au dossier (2), le dossier étant légèrement incliné vers l'arrière, et une position de rangement dans laquelle le dossier (2) est sensiblement vertical et une face arrière (41) de l'assise s'étend le long du dossier (2), le siège étant caractérisé en ce qu'il comporte un support d'assise (13) monté pivotant sur le châssis (11) autour d'un axe de support (B) transversal, l'assise (4) étant montée pivotante sur le support d'assise (13) autcur d'un axe d'assise (C) transversal, le support d'assise (13) étant apte à pivoter entre la position d'utilisation dans laquelle l'axe d'assise (C) est à l'avant du siège, et la position de rangement dans laquelle l'axe d'assise (C) a été déplacé vers l'arrière et vers le haut. 2. Siège selon la revendication 1, ca=ractérisé en ce qu'il comporte des moyens de transmission (22, 14, 21) entre le dossier (2) et l'assise (13) pour que le mouvement du dossier (2) commande le mouvement de l'assise (4) vers la position de rangement. 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel le dossier (2) est monté pivotant sur le châssis (11) selon un axe de dossier (A) transversal, les moyens de transmission comportant un bras (22) solidaire du dossier (2) et une biellette de dossier (21) reliant une extrémité inférieure du bras (221) à des moyens de liaison (14) de l'assise. 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel les moyens de liaison comportent une biellette d assise (14) montée pivotante d'une part sur le châssis (11) autour d'un premier axe de biellette (D), et d'autre part sur l'assise (4) autour d'un deuxième axe de biellette (E), la biellette de dossier (21) étant montée pivotante sur la biellette d'assise (14) autour d'un troisième axe de biellette d'assise (F). 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel la distance entre l'axe de support (B) et le premier axe de biellette (D) est supérieure à celle entre l'axe d'assise (C) et le deuxième axe de biellette (E). 6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage d'assise (116, 140) pour maintenir l'assise (4) en position d'utilisation.