FR 2883402 A1 20060922 FR 0502793 A 20050321 La présente invention concerne l'utilisation du réseau de téléphonie portable pour une organisation du covoiturage, pour vérifier la véracité du covoiturage; pour un suivi de la densité du trafic automobile et pour la détermination du meilleur itinéraire en milieu urbain. La circulation automobile dans les villes, du fait des embouteillages, génèrent des nuisances de plus en plus graves de part l'augmentation du parc des véhicules: perte de temps dans les embouteillages, gaspillage d'énergie, Pollution (gaz à effet de serre....) Les pouvoirs publics consacrent des efforts et des budgets importants pour réduire cette circulation automobile en agglomération et donc de la pollution: réseaux de transport commun, création de parkings, limitation de durée de stationnement, voies piétonnes, péage pour l'accès en centre ville comme à Londres, circulation alternée pair/impair à Athènes, De l'autre côté, le covoiturage existe ponctuellement lors des grèves des transport publics, en interurbain via des sites internet, ou entre des personnes se connaissant entre 20 elles. L'idée est d'utiliser le réseau de téléphonie portable pour organiser de manière efficace et pratique le covoiturage en milieu urbain, la fourniture la preuve réelle du covoiturage, la mesure de la fluidité du trafic dans l'agglomération, le guidage du trajet pour éviter les embouteillages par la création d'un service d'appel avec 2 options: Covoitureur (accès gratuit): Je suis prêt à covoiturer une ou plusieurs personnes avec mon véhicule Covoituré (accès payant): Je recherche un véhicule allant dans la direction de... Le fonctionnement Le réseau de téléphonie portable, en agglomération, permet de localiser les abonnés dans un rayon d'environ 100 mètres autour de la borne émetteur récepteur de base assurant la meilleure communication par différents procédés de géolocalisation (identification de la cellule, mesure du temps d'arrivée des signaux, mesure d'angle d'arrivée des signaux...) Le Covoitureur se connecte au service et indique sa destination (La liste des destinations habituelles du Covoitureur peut être mémoriser dans son portable pour utilisation ultérieure par simple clic) avec éventuellement un temps pendant lequel il est prêt à attendre (le temps par défaut est relativement court, de l'ordre de 5 minutes). Le système de téléphonie mobile localise le Covoitureur sur la borne émetteur récepteur assurant l'appel ( identification, heure, destination) et l'inscrit dans la base de données informatique comportant les coordonnées géographiques des bornes émetteurs récepteurs (le registre local de localisation). Cette base de donnée intégrera les principaux points de repère de l'agglomération et éventuellement des points d'arrêts intermédiaires le long du trajet départ-destination. Les informations relatives au Covoitureur disponibles sont: L' identité et le numéro d'appel mobile (MSISDN) Le point de départ L'heure de départ La destination et les points d'arrêts intermédiaires le long du trajet Le Covoituré se connecte au service et indique sa destination Le système de téléphonie mobile localise le Covoituré sur la borne émetteur récepteur de base. Après la procédure habituelle d'authentification, le système accède à la base de données dans laquelle sont inscrits tous les Covoitureurs disponibles aux alentours et dans la même plage horaire. Les informations relatives au Covoituré disponibles sont: L'identité et le numéro d'appel mobile (MSISDN) Le point de départ L'heure de départ La destination souhaitée S' il existe l'adéquation, le système met-en-relation-les Covoitureur-et-Covoituré ( les numéros de téléphones restent cachés) ; l'entente ou non du covoiturage reste à la discrétion des 2 intervenants. Si le covoiturage est effectif, le Covoituré le signale au service, et sa demande disparaît de la base; sinon, la demande reste maintenue pour une autre recherche. L'offre du Covoitureur quant à lui prend fin selon ses indications initiales. Une autre solution est possible: Le Covoitureur signale le covoiturage effectif au 10 service; cet appel met fin à son offre de covoiturage. Dans ce cas, la demande du covoituré ( mémorisé lors de la dernière mise en relation) se termine également. Lors de la mise en relation, le système central de téléphonie a en mémoire les 2 numéros; si le covoiturage effectif, le système recontacte les 2 numéros ( en veille) après des intervalles de temps réguliers compatibles avec un déplacement urbain (toutes les 10 minutes par exemple) ; ces 2 numéros doivent être reliés à une même borne émetteur récepteur de base, différente de la première, ce qui donne la preuve du covoiturage effectif et permet de créditer au covoitureur les avantages pouvant lui être concédés (décrits dans le paragraphe les incitations). Cette localisation par rappel fournit également aux services municipaux le niveau de fluidité de la circulation urbaine en fonction du temps et de la distance parcourue entre les bornes émetteurs récepteurs identifiées. Les temps réellement mesurés entre les différentes bornes émetteurs récepteurs de base par les utilisateurs du service sur les différents trajets peuvent être exploités pour guider le Covoitureur pour son propre trajet en évitant les bouchons et embouteillages constatés. Pour assurer la sécurité, lors de la connexion au service, le Covoituré s'identifie par un code secret d'accès au service pour s'assurer que le portable n'est pas volé ; on peut garantir au Covoitureur l'identité réelle de la personne qui monte dans sa voiture. Les incitations Afin d'institutionnaliser le covoiturage et réduire la circulation urbaine ( baisse de la pollution, meilleure fluidité du trafic, moins de gaspillage de temps et de pétrole,), les municipalités fourniront des incitations diverses à définir aux Covoitureurs pour augmenter l'offre de Covoitureurs; ces incitations peuvent prendre différentes formes selon les priorités des municipalités concernées et les coutumes locales comme par exemple: La prise en charge de tout ou partie du stationnement ou du parking 10 La prise en charge de tout ou partie de l'accès en centre ville La possibilité d'accès en centre ville Ces avantages sont subordonnés par la fourniture de la preuve de la réalité du covoiturage décrite ci dessus. Ces incitations peuvent prendre la forme: Du crédit en valeur sur le compte du Covoitureur tenu par l'opérateur de téléphonie mobile, De la transmission d' un code de réduction de x % par SMS au portable du 20 Covoitureur, code permettant l'accès en centre ville ou la réduction lors du règlement d'un parking. En plus des avantages matériels offerts, la participation au covoitutage est un acte 25 citoyen qui peut être encouragé par des campagnes publicitaires avec des slogans tels que: Citoyens de la terre, agissez Sauver la terre, ouvrez votre portière, Laissez la ville plus agréable à vivre à nos enfants -5-Revendications Revendication 1: Création d'un service d'appel sur le réseau de téléphonie mobile pour l'organisation du covoiturage urbain caractérisé par la localisation dans l'espace et dans le temps des acteurs du covoiturage en s'appuyant sur les fonctions de géolocalisation du système de téléphonie mobile. Revendication 2: Utilisation du réseau de téléphonie portable pour fournir la preuve du covoiturage effectif caractérisée par la réponse aux appels émis par le service d'appel à travers les différentes bornes émetteurs récepteurs de base aux numéros de téléphone portable du covoitureur et du covoituré à intervalles réguliers (sans déclencher la sonnerie) pour localiser le déplacement dans l'espace.