FR 2836444 A1 20030829 FR 0202579 A 20020228 18 présente invention permet de supprimer le déchargement manuel des denrées (ou autres charges) contenues dans un chariot, pour les placer à l'intérieur du coffre d'une automobile, l'invention permet au chariot d'être introduit dans le coffre du véhicule avec son contenu et d'en ressortir. Selon l'usage de la technique antérieure, il fallait sortir les denrées du chariot à la main pour les placer dans le coffre, d'ou perte de temps, fatigue supplémentaire e surtout pour des personnes physiquement faibles ou agées, de plus les chariots existants ne peuvent pas être chargés avec leur contenu dans le coffre d'une voiture. Le chariot démontable est constitué de 4 parties escamotables : le panier (A) contenant les denrées, de deux potences (B) qui supportent le panier (A), d'un socle à roulettes (C) comportant 2 colonnes tubulaires (D). Les 2 ) colonnes (D) sont fixées d'un seul côté au socle (C) dans le sens de la longueur du chariot. Les 2 potences tubulaires (B) viennent s'emboîter dans les 2 colonnes (D). Les 2 potences (B) sont munies chacune d'un ergot (E) leur permettant de se positionner parallèlement. Le dessous du panier (A) est équipé de 2 glissières (F) en forme de U retourné, leur positionnement correspond à l'écartement des potences (B). Les 2 glissières (F) sont munies de roulettes (G), ces roulettes (G) permettent au panier (A) de ciculer sur les potences (B) après avoir oté la goupille H. Les flancs (Q) des glissières (F) dépassant la moitié du diamètre les potences (B) servent de guides au panier (A) et empêchent une rotation des potences (B) lorsqu'on pousse le chariot. Lors de la manoeuvre le socle à roulettes (C) passe en grande partie sous la voiture Fig. (1/4) positionnant ainsi les 3/4 du panier (A) au dessus du coffre Fig (1/4 2 vérins (I) dotés de roulettes (J) sont fixés à chaque extrémité du panier (A), les 2 vérins (I) sont reliés par une chaine (K) montée sur 2 pignons (L) au bout du filetage des vérins (I) permettant ainsi une bonne synchronisation lors de la montée et la descente des 2 vérins I) Fig. (4/4) qui vont supporter le panier (A) lorsque les roulettes (J) se poseront sur le plancher du coffre du véhicule. Les 2 côtés (0) et (P) sont des parties rabattables à mi-hauteur du panier (A) afin de faciliter le chargement de denrées lourdes lors du passage dans les rayons des magasins et de la manipulation des denrées aux caisses. Le dessin 1/4 montre le chariot avec les colonnes (D) en contact avec le pare-choc du véhicule. Le dessin 2/4 montre la phase d'avance du panier (A) sur les potences (B) jusqu'aux butées (N) et les vérins (I) mettant les roulettes (J) en contact avec le plancher du coffre. Le dessin 3/4 montre la position du socle à roulettes (C) et du panier (A) après chargement, dans le coffre. Le dessin 4/4 montre l'ensemble du chariot dans sa longueur. Pour effectuer la manoeuvre de chargement du chariot dans le coffre (Fig. 1/4) il faut amener le chariot les colonnes (D) en appui contre le pare-choc de l'auto, enlever la goupille (H), pousser le panier (A) jusqu'aux butées (N) positionnant ainsi les roulettes (J) au dessus du plancher du coffre (Fig. 2/4). En actionnant la manivelle (M) les vérins (I) se baissent et viennent appuyer les roulettes (J) sur le plancher du coffre (Fig. 2/4). En continuant de tourner la manivelle (M) le panier se soulève libérant ainsi les 2 potences (B) il n'y a plus qu'à pousser le panier (A) au fond du coffre, sortir les 2 potences (B) des colonnes (D) et de les poser de chaque côté dans le coffre, de saisir le socle (C) et de le Glisser sous le panier (A), d'actionner la manivelle en sens inverse pour que le panier (A) vienne se poser sur le socle (C) (Fig. 3/4), fermer le coffre. Pour sortir le chariot du coffre avec sa marchandise il suffit d'effectuer la manoeuvre en sens inverse. Les 2 pièces (R) et (S) empêchent le panier (A) à vide de quitter les poten- ces (B) lors de sursauts du chariot dus à la configuration du sol. Le chariot démontable doit être de préférence cons- truit avec des matériaux légers, tel que l'aluminium afin de faciliter le chargement du socle a roulettes (C) et d'augmen- ter la charge compte tenu de la tare du panier (A). Il peut être construit par des usines déjà existantes, ou par la création d'une entreprise de production en séries afin de diminuer les coûts de fabrication. REVENDICATIONS 1. Chariot démontable pouvant être chargé avec son contenu dans le coffre d'une automobile caractérisé par 4 parties escamotables à savoir : 1, le panier (A) rece- vant les denrées, il peut circuler sur les 2 potences (B) à l'aide de 2 glissières (F) fixées sous le panier (A) afin de se positionner au dessus du coffre de la voiture et de pouvoir monter ou descendre dans le coffre avec l'aide des vérins (I) fixés à chaque extrémité du panier (A) et de pouvoir rouler dans le coffre à l'aide des rou- lettes (J). 2ème et 3ème parties, 2 potences tubulaires identiques (B) supportant le panier (A) s'emboîtent dans les 2 colonnes tubulaires (D) du socle à roulettes (C). 4ème partie, le socle à roulettes (C) comportant 2 colon- nes tubulaires (D) situées sur un seul côté de ce socle et dans le sens de la longueur du chariot, dans les colon- nes (D) viennent s'emboîter les 2 potences (B) qui suppor- tent le panier (A). 2. Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 2 glissières (F) sous le panier (A) sont en forme de U retourné et munies de roulettes (G), les flancs (Q) des glissières (F) servent de guide au panier (A) et em- pêchent une rotation des potences (B) lorsqu'on pousse le chariot Fig. (4/4). 3. Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 2 vérins (I) dotés de 2 roulettes (J) permettent au panier (A) de monter, de descendre et de rouler dans le coffre de la voiture Fig. (2/4). 4. Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 2 vérins (I) sont reliés par une chaine (X) montée sur 2 pignons (L) Fig. (4/4). 5. Chariot caractérisé en ce que les 2 côtés (0) et (P) du panier (A) sont des parties rabattables à mi-hau- teur du panier afin de faciliter le chargement et le déchargement de denrées lourdes.