FR 2885859 A1 20061124 FR 0601089 A 20060207 La présente invention concerne un panneau de porte pour véhicule automobile, du type comprenant un élément porteur propre à être fixé sur l'armature d'une porte et délimitant une surface de parement intérieure essentiellement verticale, un coffret de rangement ménagé dans l'élément porteur, le coffret comportant deux pans verticaux, perpendiculaires à la surface de parement et en regard l'un de l'autre, les pans définissant une cavité de rangement. Il existe des espaces de rangement connus dans l'habitacle d'un véhicule automobile où l'on peut ranger des disques compacts. Par exemple, la boîte à gants est classiquement utilisée pour ranger toutes sortes d'objets, comme des cartes routières ou des disques compacts. Plus particulièrement, il existe des boîtes à gants comportant des rainures parallèles de rangement de disques compacts. Ces rainures sont propres à maintenir entre elles le boîtier de protection d'un disque compact, le boîtier étant engagé par des bords latéraux opposés dans deux rainures en vis-à-vis. Mais ces rainures de rangement sont difficiles à utiliser et les disques compacts sont, de ce fait, souvent mal rangés, en vrac, au milieu des autres objets placés dans la boîte à gants. De plus la boîte à gants n'est pas facilement accessible pour le conducteur. L'invention a pour but de proposer une solution simple de rangement des disques compacts dans l'habitacle d'un véhicule automobile pour un meilleur confort. A cet effet, l'invention a pour objet un panneau de porte pour véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que les pans verticaux comportent chacun un même nombre de rainures, les rainures des deux pans étant disposées parallèlement en regard les unes des autres deux à deux et débouchant au travers de la surface de parement. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, : - sur chaque pan, chaque rainure est inclinée transversalement au pan ; - chaque rainure définit un angle compris entre 40 et 70[deg] par rapport à la surface de parement ; - le panneau comporte en outre un volet coulissant de fermeture du coffret ; - le coffret comprend pour chaque ensemble de deux rainures correspondantes de chaque pan un fond d'obturation ; - le coffret est amovible de l'élément porteur ; - le coffret comprend un organe de préhension ; - les pans du coffret sont formés par des parois de l'élément porteur ; - la largeur de chaque rainure est comprise entre 8 et 15 mm ; - la distance séparant les deux pans verticaux est comprise entre 120 et 130 mm. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de l'intérieur d'une porte de véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du coffret de rangement ; - la figure 3 est une vue de détail en perspective du coffret isolé du panneau de porte ; - la figure 4 est une vue correspondante selon une variante avec un volet de fermeture du coffret ; et - la figure 5 est une vue correspondante selon une variante avec une poignée. La porte 1 de la figure 1 est une porte avant de véhicule automobile côté conducteur. Elle comprend essentiellement une armature 3, un panneau intérieur de porte 5, une vitre latérale 7 et un rétroviseur latéral 9. Le panneau de porte 5 comprend un élément porteur 11 et différents éléments de garnissage, dont un coffret de rangement 13 pour boîtiers 14 de protection de disques compacts, une poignée de porte 15 et un accoudoir 17. L'élément porteur 11 est fixé sur l'armature 3 par des moyens de fixation non représentés. Il comprend une paroi 19 de parement intérieure, parallèle au flanc 21 de la porte 1, sensiblement verticale. La paroi 19 et le flanc 21 sont espacés d'une distance e définissant l'épaisseur du panneau de porte 5. Elle est avantageusement comprise entre 7 et 15 cm, par exemple de l'ordre de 10 cm. Le coffret de rangement 13 est défini par deux pans verticaux 23 et 25 perpendiculaires à la paroi 19. Les deux pans sont situés dans l'épaisseur du panneau de porte 5 et formés dans l'élément porteur 11. Le coffret de rangement s'ouvre à l'intérieur du véhicule par une lumière rectangulaire 27 ménagée dans la paroi de parement 19. Ainsi le coffret de rangement 13 est encastré dans le panneau de porte 5, par exemple sous l'accoudoir 17, qui forme le dessus de l'élément porteur 11 du panneau. Le coffret 13 présente un fond 28 opposé à l'ouverture et formé d'une surface échelonnée. Les deux pans verticaux 23 et 25 portent chacun des nervures parallèles 29 disposées en épi. L'espace entre deux nervures 29 consécutives d'un même pan définit une rainure 30. Sur chaque pan 23, 25, les nervures 29, sont parallèles entre elles et inclinées transversalement au pan. L'extrémité supérieure de chaque nervure 29 débouche du côté de la lumière 27, l'extrémité inférieure étant du côté du fond 28. Les nervures 29 sont constituées par des rebords très fins, en saillie par rapport aux pans 23, 25 vers l'intérieur du coffret 13. Chaque pan 23, 25 comprend un même nombre de rainures 30, en regard les unes des autres, deux à deux. Le fond 28 est adapté pour former une butée d'arrêt des boîtiers 14 de disques compacts rangés dans le coffret 13. Comme le montre la figure 2, le fond 28 présente un profil en escalier dont chaque marche obture une paire de rainures 30 associées. Comme le montrent les figures 2 et 3, l'angle a formé entre les nervures 29 et le plan généralement vertical du fond 28 est avantageusement compris entre 40 et 70[deg], par exemple de l'ordre de 50[deg] ou 60[deg] pour assurer la lisibilité de la jaquette. L'élément porteur 11 du panneau de porte 5, de même que les pans verticaux 23 et 25 et les nervures 29 sont constitués d'un matériau thermoplastique. Les dimensions du coffret 13 et la disposition des nervures 29 sont définies de façon à pouvoir insérer, dans les rainures 30, des boîtiers standard de disques compacts. Les dimensions d'un boîtier standard à savoir, la longueur, la largeur et l'épaisseur, sont respectivement de 142 mm, 125 mm et 10 mm. Ainsi, les deux pans 23 et 25 sont espacés l'un de l'autre d'une distance L avantageusement comprise entre 120 et 130 mm, par exemple de l'ordre de 126 mm. Sur chaque pan 23, 25, les nervures 29 sont espacées les unes des autres d'un intervalle i, définissant la largeur des rainures 30, avantageusement compris entre 8 et 15 mm, par exemple de l'ordre de 10 mm. La longueur de chaque nervure est avantageusement comprise entre 145 et 155 mm, par exemple de l'ordre de 150 mm. L'épaisseur r de chaque nervure est très faible relativement à l'intervalle i entre chaque nervure, avantageusement comprise entre 1,5 et 2,5 mm, par exemple de l'ordre de 2 mm. Les rainures 30 forment ainsi, deux à deux, des logements 33 adaptés pour recevoir des boîtiers 14 de disques compacts. Un boîtier 14 est inséré dans le coffret 13, deux longueurs d'une face du boîtier en appui sur deux nervures 29 en vis-à-vis, de façon à pouvoir lire le titre du disque sur la tranche du boîtier. L'orientation en épi des nervures 29 assure le maintien des boîtiers 14 vers le fond 28 de leur logement 33 sous l'effet de leur propre poids, tout en optimisant l'encombrement en largeur du panneau de porte 5. De plus, l'emplacement du coffret 13 dans le panneau de porte 5 côté conducteur facilite l'accès aux disques compacts par le conducteur. Différentes variantes de l'invention peuvent être mises en u̇vre, en fonction de l'agencement intérieur du véhicule et du degré de confort souhaité. En variante, comme le montre la figure 4, le coffret comprend un volet coulissant 41 de fermeture. Le volet 41 est constitué de lattes horizontales 43 articulées entre elles et adaptées pour coulisser dans deux rails latéraux 45 fixés chacun sur un bord de chaque pan vertical, du côté intérieur. La latte supérieure comprend une poignée centrale 47. En position d'ouverture le volet 41 est escamoté sous le coffret 13, enroulé autour d'un rouleau inférieur non représenté. On ferme le volet 41 en tirant vers le haut la poignée 47 et faisant coulisser les lattes 43 vers le haut. Cela fait tourner le rouleau inférieur et le volet 41 se déroule. Arrivé en position de fermeture, on verrouille le volet 41 en tournant la poignée 47, un verrou de retenue non représenté retient le volet en position fermée. Le volet masque tous les logements 33. Il protège les disques compacts de la poussière, et les maintient en position. On ouvre le volet 41 en le déverrouillant et en l'accompagnant dans son mouvement vers le bas. En variante, le coffret 13 est amovible du panneau de porte 5. Dans ce mode de réalisation, le fond 28 est solidaire des pans verticaux 23 et 25, le coffret 13 étant adapté pour être indépendant, par exemple pour transporter un ensemble de disques compacts à l'extérieur du véhicule. Dans ce mode de réalisation, le coffret 13 comprend des moyens de fixation, non représentés, au panneau, par exemple avec un effet de clip. Dans une variante de ce dernier mode de réalisation, le coffret 13 comprend en outre une anse 51 (figure 5) adaptée pour le sortir du panneau de porte 5, et pour le transporter. En variante, les nervures 29 sont horizontales, définissant des logements 33 horizontaux. Cela implique un plus grand encombrement avec une distance e entre les deux pans verticaux 23 et 25 du panneau 5 égale au moins à la longueur d'un boîtier 14 de disque compact. En variante, les rainures 30 sont adaptées pour former des logements 33 de disques compacts et non des boîtiers 14. Dans ce cas, les nervures 29 sont à la fois plus fines et plus resserrées. L'intervalle i entre deux nervures est avantageusement compris entre 1,2 et 2 mm, par exemple de l'ordre de 1,5 mm. En variante, le panneau de porte 5 comporte plusieurs coffrets de rangement 13 adjacents. Par exemple, le panneau 5 comprend trois pans verticaux parallèles définissant deux coffrets de rangement 13, le pan central portant des nervures 29 sur ses deux faces. REVENDICATIONS 1. Panneau (5) de porte (1) pour véhicule automobile, du type comprenant : - un élément (11) porteur propre à être fixé sur l'armature (3) d'une porte (1) et délimitant une surface de parement intérieure (19) essentiellement verticale ; - un coffret (13) de rangement ménagé dans l'élément porteur (11), le coffret (13) comportant deux pans verticaux (23, 25), perpendiculaires à la surface de parement (19) et en regard l'un de l'autre, les pans (23, 25) définissant une cavité de rangement, caractérisé en ce que les pans verticaux (23, 25) comportent chacun un même nombre de rainures (30), les rainures (30) des deux pans (23, 25) étant disposées parallèlement en regard les unes des autres deux à deux et débouchant au travers de la surface de parement (19). 2. Panneau de porte (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur chaque pan (23, 25), chaque rainure (30) est inclinée transversalement au pan (23, 25). 3. Panneau de porte (5) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque rainure (30) définit un angle (a) compris entre 40 et 70[deg] par rapport à la surface de parement (19). 4. Panneau de porte (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un volet (41) coulissant de fermeture du coffret (13). 5. Panneau de porte (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coffret (13) comprend pour chaque ensemble de deux rainures (30) correspondantes de chaque pan (23, 25) un fond (28) d'obturation. 6. Panneau de porte (5) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le coffret (13) est amovible de l'élément porteur (11). 7. Panneau de porte (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le coffret (13) comprend un organe de préhension (51). 8. Panneau de porte (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les pans (23, 25) du coffret sont formés par des parois (19) de l'élément porteur (11 ). 9. Panneau de porte (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur (i) de chaque rainure (30) est comprise entre 8 et 15 mm. 10. Panneau de porte (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la distance (L) séparant les deux pans verticaux (23, 25) est comprise entre 120 et 130 mm.