FR 2884815 A1 20061027 FR 0603439 A 20060419 Domaine de l'invention La présente invention concerne une machine de travail notamment chariot transporteur comportant une cabine de conduite munie d'une porte de cabine fixée de manière pivotante à l'aide de deux charniè- res coaxiales, écartées l'une de l'autre, chaque charnière ayant un axe de charnière tenu dans deux bras de support d'un bloc de charnière et un bras de charnière est installé sur l'axe de charnière entre les deux bras de support. Etat de la technique Les charnières sont des articulations à un seul degré de liberté ; ces articulations ne permettent qu'une rotation autour d'un axe. Pour assurer un fonctionnement aussi durable que possible de la porte ou portière de cabine d'une machine de travail du type défini ci- dessus, il faut que les deux charnières écartées l'une de l'autre soient alignées aussi exactement que possible. La compensation des légers défauts d'alignement se fait par les tolérances des pièces. Dans la mesure où les défauts d'alignement sont trop importants, cela se traduit par des contraintes qui rendent plus difficile le fonctionnement de la portière de cabine. Cela se remarque par exemple au fait que la porte de cabine reste immobile ou même se coince dans une position à l'intérieur de l'angle d'ouverture maximal possible lors de l'ouverture ou de la fermeture. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une machine de travail du type défini ci-dessus, permettant avec des moyens réduits, d'assurer le fonctionnement durable de la porte ou portière de cabine même si les charnières ne sont pas suffisamment alignées. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une machine du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que l'axe de charnière est bombé en forme de tonneau dans la zone du bras de charnière. L'axe de charnière bombé en forme de tonneau donne au bras de charnière la possibilité d'effectuer des mouvements de bascule-ment limités dans la direction transversale. Lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte ou portière de cabine, le mouvement possible du bras de charnière par rapport à son axe sera non seulement un mouvement de rotation mais également un mouvement de basculement combiné. La charnière selon l'invention permet ainsi de compenser les défauts d'alignement. Selon un développement avantageux du point de vue de la fabrication, l'invention concerne un axe de charnière placé dans un loge-ment cylindrique (par exemple un perçage) du bras de charnière. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'adapter de manière complémentaire la surface de palier du bras de charnière à la forme bombée convexe de l'axe de charnière. Suivant une réalisation particulièrement avantageuse de o l'invention, le bloc de la charnière est soudé à la cabine de conduite et/ou le bras de charnière est soudé à la portière de la cabine. Les imprécisions des soudures sont ainsi compensées par la structure de la charnière de la machine de travail selon l'invention. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation de l'invention représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une machine de travail selon l'invention, - la figure 2 est une vue de côté d'une charnière de porte de cabine, - la figure 3 est une vue de côté de l'axe de charnière. Description du mode de réalisation de l'invention La machine de travail selon l'invention est constituée dans le présente exemple de réalisation par un chariot élévateur à contrepoids comportant une cabine de conducteur 1 équipée d'une porte ou portière de cabine 2 pivotante. La porte de cabine 2 est suspendue par deux charnières 3, 4. Les charnières 3, 4 sont coaxiales et écartées l'une de l'autre. La figure 2 montre la charnière 3 séparée. La charnière 3 comporte comme la charnière 4, un bloc de charnière 5 à deux bras de support 5a, 5b destinés à être fixés à la cabine de conducteur 1 par exemple par des liaisons vissées (schématisées par la ligne en trait interrompu S) les bras de support 5a, 5b tiennent l'axe de charnière 6. Entre les bras de support 5a, 5b, le bloc de charnière 6 reçoit un bras de charnière 7 fixé à la porte de cabine 2 par exemple par une liaison soudée. L'axe de charnière se trouve dans un logement cylindrique 7a (représenté en trait inter-rompu) du bras de charnière 7. Le logement cylindrique 7a peut être fabriqué comme perçage dans de la matière pleine ou encore être réalisé par déformation plastique d'une bande de tôle. L'axe de charnière 6 est représenté séparément à la figure 3. Dans sa zone médiane 6a destinée à recevoir le bras de charnière, l'axe 6 est bombé en forme de tonneau. Cette forme bombée permet au bras de charnière 7 d'effectuer un mouvement de basculement en plus du mou- vement de rotation autour de l'axe de charnière 6 de manière à compenser les défauts d'alignement des deux charnières 3, 4 et d'éviter les contraintes. La porte de conducteur 2 peut ainsi s'ouvrir et se fermer facilement même en cas de défaut d'alignement (dans certaines limites). lo REVENDICATIONS 1 ) Machine de travail notamment chariot transporteur comportant une cabine de conduite munie d'une porte de cabine fixée de manière pivotante à l'aide de deux charnières coaxiales, écartées l'une de l'autre, chaque charnière ayant un axe de charnière tenu dans deux bras de support d'un bloc de charnière et un bras de charnière est;installé sur l'axe de charnière entre les deux bras de support, caractérisée en ce que l'axe de charnière (6) est bombé en forme de tonneau dans la zone du bras de charnière (7). 2 ) Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe de charnière (6) est placé dans un logement cylindrique (7a) du bras de charnière (7). 3 ) Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bloc de charnière (5) est fixé par une soudure à la cabine de conducteur (1) et/ ou le bras de charnière (7) est fixé par une soudure à la porte de cabine (2).