FR 2884476 A1 20061020 FR 0507289 A 20050708 La présente invention concerne un capuchon pour un raccord d'essuie-glace pour un véhicule automobile. Plus particulièrement, mais non exclusivement, la présente invention a trait à un capuchon pour un raccord d'essuie- glace, prévu pour loger le raccord d'essuie-glace d'un ensemble (i. e. un assemblage) de raclette de type plat. Un ensemble de raclette d'essuie-glace est prévu sur un pare-brise d'un véhicule de manière à essuyer les gouttes de pluie sur le pare-brise pour conserver la vision du conducteur. L'ensemble de raclette est entraîné par un bras d'essuie-glace qui est actionné par un moteur d'actionnement. Un raccord d'essuie-glace est prévu pour raccorder le bras d'essuie-glace à l'ensemble de raclette. D'une manière générale l'ensemble de raclette est pourvu d'une pince de guidage à laquelle est fixé un raccord d'essuieglace. Le bras d'essuie-glace est raccordé au raccord d'essuie-glace après que le raccord ait été fixé à la pince de guidage. Le pare-brise d'un véhicule est disposé dans un véhicule de telle sorte qu'il reçoit directement la résistance de l'air, lorsque le véhicule se déplace. Par conséquent, lorsque le véhicule se déplace à grande vitesse, la raclette peut s'écarter du pare-brise. Le soulèvement de la raclette empêche l'opération d'essuie- glace. Pour empêcher cette situation, un réflecteur ou spoiler est installé sur l'ensemble de raclette. Cependant, un réflecteur classique est raccordé d'une manière générale par une vis à un ensemble d'essuie-glace. L'ensemble de raclette est classé comme étant un bras d'essuie-glace du type à étriers et un bras d'essuie- glace de type plat, conformément à la structure de la raclette. Le bras d'essuie-glace du type à étriers est configuré de telle sorte qu'une pluralité d'étriers, qui sont courbes en formant un coude, sont fixés entre eux. La raclette du type à étriers est largement utilisée actuellement. La raclette de type plat est constituée par un seul élément de support élastique et non une pluralité d'étriers. Par conséquent la structure de la raclette est simple et l'aspect de l'ensemble de raclette est esthétique. Pour ces raisons, on a assisté récemment à un accroissement de l'utilisation de la raclette de type plat. Par ailleurs, le déflecteur mentionné précédemment est disposé d'une manière générale sur un élément de support élastique de la raclette de type plat classique. La figure 1, annexée à la présente demande, représente une vue en perspective d'un ensemble de raclette de type plat. L'ensemble de raclette 20 représenté sur la figure 1 est ce qu'on appelle une raclette de type plat. Sa description détaillée est donnée dans le brevet coréen N 0454874. Comme cela est représenté sur la figure 1, l'ensemble de raclette 20 comprend une raclette en caout- chouc 23, qui est en contact avec le parebrise d'un véhi- cule, une paire de déflecteurs 21 disposés sur l'élément de support élastique 25, et un raccord d'essuie-glace 300 disposé au centre, dans la direction longitudinale, de l'élément de support élastique 25. Le raccord d'essuie- glace 300 comprend un élément de raccordement 40, auquel est raccordé un bras d'essuie-glace (non représenté), et une pince de guidage 30, dans laquelle l'élément de raccordement 40 est fixé et qui loge l'élément de raccordement 40. Comme cela est représenté sur la figure 1, il est préférable que la pince de guidage 30 et l'élément de raccordement 40 soient formés séparément et soient ensuite assemblés. Cependant, la pince de guidage 30 et l'élément de raccordement 40 peuvent être formés d'un seul tenant. Comme représenté sur la figure 1, le déflecteur 21, qui est prévu au niveau d'un ensemble de raclette 20 ne peut pas être disposé à l'emplacement où le raccord d'essuie-glace 300 est prévu. Par conséquent, l'aspect n'est pas aussi esthétique en raison de la discontinuité du déflecteur, qui est provoquée par la disposition du raccord d'essuie-glace 3C). En outre, la performance d'essuyage est réduite et un bruit est également produit étant donné que l'ensemble de raclette s'écarte d'un pare-brise en raison de l'absence d'un déflecteur à l'emplacement où le raccord est prévu. Le but de la présente invention est de fournir un capuchon logeant la partie dans laquelle un raccord d'essuie-glace est prévu, et comportant un déflecteur, de telle sorte que l'aspect du raccord d'essuie-glace devient esthétique et que l'écartement de l'essuie-glace ne se produit pas lorsqu'un véhicule se déplace à grande vitesse. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce à un capuchon pour raccord d'essuie-glace destiné à loger un raccord d'essuie-glace, auquel est raccordé un bras d'essuie-glace, et qui comporte: une paire de parois latérales se faisant face et servant à définir un espace dans lequel au moins une partie dudit raccord d'essuie-glace est logée, une partie de raccordement pour raccorder ladite paire de parois latérales, une partie de montage montée de façon amovible sur ledit raccord d'essuie- glace, et un volet faisant saillie vers l'extérieur à par-tir d'au moins l'une desdites parois latérales. On peut comprendre que le raccord peut être cons- titué de deux ou plusieurs éléments, par exemple une combi- naison d'une pince de guidage et d'un élément de raccorde- ment. Le volet est formé d'un seul tenant avec les parois latérales. De préférence, le volet est prévu dans la paroi latérale et est tourné vers l'extérieur, par rapport au pare-brise, de manière à réduire la résistance de l'air appliqué au capuchon du raccord d'essuie-glace, alors que le véhicule se déplace et de manière à empêcher que l'essuie-glace ne s'écarte par soulèvement à partir du pare- brise. D'autre part, le raccord d'essuie-glace peut comporter une pince de guidage et un élément de raccordement d'essuie-glace qui est fixé de manière pivotante à la pince de guidage, sinon le connecteur peut être constitué par un seul élément. Conformément à cet agencement, l'aspect de l'essuie-glace devient esthétique en raison de la présence du capuchon qui loge le raccord d'essuie-glace. En outre, le volet prévu, sur au moins l'une des parois latérales du capuchon du raccord d'essuie-glace, empêche un soulèvement de l'ensemble de l'essuie-glace, alors qu'un véhicule se déplace à grande vitesse. De préférence, la base de la partie de raccorde-ment comprend une première partie transversale et une seconde partie transversale, la seconde partie transversale étant séparée de la première partie transversale par une distance prédéterminée. Un bras d'essuie-glace, qui est entraîné par un arbre d'entraînement, est raccordé au raccord d'essuie-glace logé entre les parois latérales. Dans le cas où le bras d'essuie-glace est un bras du type à crochet en forme de u, le crochet est disposé en avant du raccord à une distance prédéterminée, puis le crochet est tiré vers le raccord, ce qui a pour effet de fixer le crochet au raccord. Ainsi, il est préférable que les première et seconde parties transversales soient écartées l'une de l'autre d'une distance suffisante, pour ne pas gêner le déplacement du bras d'essuie-glace du type à crochet en forme de U. De façon plus préférable, le capuchon de raccord d'essuie-glace comporte en outre un support qui est supporté axialement dans au moins l'une des première et seconde parties transversales, et un capot possédant une surface supérieure s'étendant sur une distance inférieure à la distance prédéterminée entre les première et seconde parties transversales. Comme décrit précédemment, les parties transver- sales sont distantes l'une de l'autre de manière à ne pas gêner le déplacement du bras d'essuie-glace du type à crochet en U. Dans cette structure, une fois que le bras d'essuie-glace est raccordé au raccord d'essuie-glace, l'espace entre les parties transversales ne présente pas un aspect aussi esthétique. Par conséquent le capuchon d'essuie-glace est pourvu d'un capot servant à fermer l'espace entre les parties transversales des parois latérales. Le capot est fixé de manière pivotante à la partie transversale, afin que le bras d'essuie-glace soit disposé dans l'espace présent entre les parties transversales, dans le cas où le bras d'essuieglace est un bras d'essuie-glace du type à crochet en U. De façon plus préférentielle, la paroi latérale comprend une bride qui fait saillie à partir de la surface intérieure de la paroi latérale, et la surface supérieure comprend une partie d'engagement qui coopère de façon amovible avec la bride. C'est pourquoi il est préférable que le capot ne soit pas déplaçable par rapport à la paroi latérale après que le capot ait fermé l'espace présent entre les parties transversales. Il est préférable que l'ensemble de raclette soit une raclette de type plat. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention, ressortiront de la description donnée ci-30 après, prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1, dont il a déjà été fait mention, représente une vue en perspective d'un raccord d'essuie-glace d'un ensemble de raclette plate classique; - la figure 2 représente une vue en coupe trans- versale partielle d'un essuie-glace, auquel est raccordé un capuchon pour le raccord d'essuie-glace conformément à la présente invention; - la figure 3 représente une vue de face d'un 5 capuchon pour le raccord d'essuie-glace selon la présente invention; - la figure 4 représente une vue de dessous d'un capuchon pour un raccord d'essuie-glace selon la présente invention; - la figure 5 représente une vue en coupe transversale d'un capuchon pour un raccord d'essuie-glace selon la présente invention, dont on a représenté la coupe prise suivant la ligne A-A' sur la figure 4; - la figure 6 représente une vue en coupe trans- versale d'un capuchon pour un raccord d'essuie-glace selon la présente invention, dont on a représenté la coupe prise suivant la ligne B-B' sur la figure 3; - les figures 7a, 7b et 7c illustrent un proces-sus pris à titre d'exemple pour le raccordement d'un capu-20 chon pour un raccord d'essuie-glace selon la présente invention à un raccord d'essuieglace; et - la figure 8 représente une vue en coupe transversale d'une partie de raccordement d'un capuchon de raccord d'essuie-glace et d'un raccord d'essuie-glace. Ci-après, on va décrire de façon détaillée la présente invention en référence aux dessins annexés. On va décrire ci-après la présente invention sur la base des formes de réalisation préférées, qui ne sont pas censées limiter la portée de la présente invention, mais donner des exemples de l'invention. Toutes les caractéristiques et combinaisons de l'invention décrites dans la forme de réalisation ne sont pas nécessairement essentielles pour l'invention. La figure 2 représente une vue en perspective 35 d'un essuie-glace, auquel est raccordé un capuchon pour le raccord d'essuie--glace selon la présente invention. Le raccord d'essuie-glace et le capuchon pour le raccord d'essuie-glace vont être décrits ci-après en référence à la figure 2. Comme représenté sur la figure 2, le capuchon 50, pour le raccord d'essuie-glace, est fixé de façon amovible à un raccord d'essuie-glace 300 qui est prévu approximativement au centre, dans la direction longitudinale de l'élément de support élastique 25 supportant une bande flexible, qui est en contact direct avec un pare-brise. Un bras d'essuie- glace 70 est raccordé à l'élément de raccordement du raccord d'essuie- glace 300. Le capuchon 50 du raccord d'essuie-glace comprend une paire de parois latérales 501 qui sont séparées l'une de l'autre de manière à définir un espace logeant le raccord d'essuie-glace 300, des parties transversales 503 et 505 pour raccorder la paire de parois latérales, un volet 520 qui est formé d'un seul tenant avec au moins l'une des parois latérales, et un capot 510. La figure 3 représente une vue de face du capu- chon de raccord d'essuieglace selon la présente invention. Il est préférable que le volet 520 soit formé d'un seul tenant avec la paroi latérale 501, comme représenté sur la figure 2. Le volet 520 peut être agencé en étant séparé de la paroi latérale. Le volet 520 peut jouer le rôle d'un spoiler ou déflecteur pour empêcher un soulèvement de l'essuie-glace lorsqu'un véhicule se déplace à grande vitesse. De préférence, le volet possède une forme carénée, comme représenté sur la figure 3. La figure 4 représente une vue de dessous d'un capuchon 50 pour raccord d'essuie-glace conformément à la présente invention. Comme cela est représenté sur la figure 4, le capuchon 50 du raccord d'essuie-glace est constitué par une paire de parois latérales 501 qui définissent un espace pour loger entre elles un raccord d'essuie-glace, et une première partie transversale 503 et une seconde partie transversale 505 qui s'étendent entre les parois latérales 501. Le volet 520 est formé d'un seul tenant avec au moins l'une des parois latérales 501 de la paire de parois latérales 501. La paroi latérale 501 est pourvue d'une bride 550, à laquelle est fixé de façon amovible un capot 510, et un dispositif d'arrêt 507 servant à empêcher le capot 510 de pivoter vers l'espace situé entre les parois latérales 501. En outre, il est prévu une partie 530 de montage du raccord d'essuie-glace, qui est monté de façon amovible sur le raccord d'essuie-glace 300. Il est en outre préférable, que la rainure de saisie 509 soit prévue de manière à permettre de fixer aisément un bras d'essuie-glace 70 à un raccord d'essuie-glace 300 ou le détachement du bras d'essuie-glace 70 à partir du raccord d'essuie-glace 300. On comprendra aisé-ment que le volet 520 peut être prévu à la fois sur les deux parois latérales 501 si cela est nécessaire, même si la figure 4 représente une structure dans laquelle le volet 520 est prévu dans une des parois latérales 501. La figure 5 représente une vue en coupe transversale du capuchon de raccord d'essuie-glace, vu suivant la ligne A-A' sur la figure 4. Comme cela est représenté sur la figure 5, un capot 510 est fixé à la première partie transversale 503. La paroi latérale 501 est pourvue d'une bride 550, à laquelle le capot 510 est fixé de façon amovible, et est pourvu d'un dispositif d'arrêt 507 destiné à empêcher le capot 510 de pivoter après que le capot 510 ait été fixé à la bride 550. En outre, la paroi latérale 501 du capuchon d'essuie-glace 50 est équipée d'une partie de montage 530 permettant la fixation amovible au raccord d'essuie-glace 40. Le raccord d'essuie-glace 40 est pourvu d'une rainure de montage, dans laquelle la partie de montage est fixée. La rainure de montage 31 est représentée dans le raccord d'essuie-glace 300 de la figure 1. Il est préférable que le capuchon d'essuie-glace 50 soit réalisé en un matériau tel qu'une matière plastique, de manière à être élastique. La partie de montage 530 est fixée de façon amovible à la rainure de montage moyennant une déformation élastique. La figure 6 représente une structure du capot 510 et de la bride 550 de la paroi latérale 501, lorsque ces éléments sont fixés. En référence à la figure 6, on va décrire ci-après de façon détaillée, la fixation entre les parois latérales et le capot. La figure 6 représente une vue en coupe transversale du capuchon d'essuieglace, qui est vu suivant la ligne B-B' de la figure 3. Comme cela est représenté sur la figure 6, le capot 510 est pourvu d'une partie d'engagement 515, qui coopère de façon amovible avec la bride 550 de la paroi latérale 501. La partie d'engagement 515 s'étend depuis le capot 510 en direction de l'espace, dans lequel le raccord d'essuie-glace est logé et comporte au niveau de ses extrémités, des parties saillantes d'engagement, qui coopèrent avec la bride 550. La partie d'engagement est formée d'un matériau élastique, de sorte que les parties saillantes se déforment de manière à réduire la distance entre elles, une fois qu'une première surface inclinée 515b de la partie saillante d'engagement est en contact avec la bride 550. Ensuite, les parties saillantes d'engagement reviennent à leur état originel, de sorte que la partie d'engagement 515 coopère et s'engage avec la bride 550. Lorsqu'il est prévu de libérer l'état de fixation entre le capot 510 et la bride 550, il suffit de tirer vers le haut le capot 510. Il est préférable qu'une seconde surface inclinée 515a soit prévue sur la partie supérieure de la partie d'engagement 515, afin de libérer aisément l'état de fixation. D'autre part, il est préférable de prévoir un dispositif d'arrêt 507 sur la paroi latérale 501, comme cela est représenté sur la figure 7a, afin d'empêcher un pivotement du capot 510 vers l'espace intérieur entre les parois latérales 501. Les figures 7a, 7b et 7c illustrent un procédé, au moyen duquel le capot est fixé conformément à la pré-sente invention. La figure 7a représente la configuration avant que le capot soit assemblé au corps du capuchon 50 de l'essuie-glace. La figure 7b représente la configuration avant que le capot 510 soit fixé à la bride 550. La figure 7a représente la configuration après que le capot 510 ait été fixé au corps de l'essuieglace. Un raccord d'essuie-glace 300 et un bras d'essuie-glace 70 ne sont pas représentés, pour simplifier l'illustration. Le capuchon 50 du raccord d'essuie-glace loge le raccord d'essuie-glace 300, dans lequel un bras d'essuie-glace 70 est raccordé comme représenté sur la figure 2. Dans le cas où le bras d'essuie-glace est un bras du type à crochet en U, il est nécessaire de former un espace en avant du raccord d'essuie-glace 300, pour permettre la fixation et la libération du crochet. Par conséquent, une partie transversale du capuchon 50 du raccord doit être configurée de telle sorte que leur distance réciproque soit supérieure à la longueur du raccord d'essuie-glace 300. Cependant, une fois que le bras d'essuie-glace 70 est fixé au raccord d'essuie-glace 300, l'espace, qui est prévu pour une fixation aisée du bras d'essuie- glace du type à crochet en U devient inutile. Cet espace peut provoquer l'apparition d'un bruit lorsqu'un véhicule se déplace et n'est pas d'aspect esthétique. Le capot 510 est prévu pour résoudre ce problème par le fait qu'il recouvre la partie supérieure de cet espace une fois achevée la fixation du bras d'essuie-glace. On va décrire ci-après de façon plus détaillée le capuchon 50 du raccord, dans lequel le capot 510 est prévu. Comme représenté sur la figure 7a, le capuchon d'essuie-glace 50 est pourvu d'une première partie trans- versale 503 et d'une seconde partie transversale 505, s'étendant entre une paire de parois latérales 501. Le capot 510 est fixé de manière pivotante à la première partie transversale 503. Le capot 510 comprend un support 513 qui est supporté de manière pivotante par la première partie transversale 503 et une surface supérieure 517. Une partie d'engagement 515, qui s'étend vers le bas à partir de la surface supérieure 517, est configurée de manière à engrener de façon amovible avec la bride 550 prévue sur la paroi latérale 501, comme décrit précédemment. Il est préférable que le diamètre intérieur du support 513 soit configuré de manière à être inférieur au diamètre extérieur du premier élément transversal, de sorte que le support 513 n'est pas aisément séparé de la première partie transversale une fois qu'il est fixé à cette première partie transversale 503. La figure 7b représente une configuration telle que le support 513 du capot 510 est fixé à la première partie transversale 503. Le raccord d'essuie-glace 300 est logé à l'intérieur des parois latérales, bien que ceci ne soit pas représenté sur les figures 7a et 7b. La configuration représentée sur la figure 7b réside dans le fait que le capot 510 est rabattu vers l'extérieur pour la fixation d'un bras d'essuie-glace du type à crochet en U au raccord d'essuie-glace 300. On peut comprendre que le crochet du bras d'essuie-glace soit disposé dans l'espace présent dans l'ouverture entre les parois latérales, étant donné que le capot 510 est rabattu. La figure 7c représente une configuration, dans laquelle le capot 510 est fixé aux parois latérales 501, après que le bras d'essuie-glace 70 ait été raccordé au raccord d'essuie-glace 300. On pourra comprendre la configuration de fixation entre le capot 510 et les parois latérales 501, en se référant à la figure 4. La figure 8 est une vue en coupe transversale de la configuration dans laquelle un capuchon de raccord d'essuie-glace selon la présente invention est fixé à un raccord d'essuie-glace. En référence aux figures 1 à 8, on a décrit de façon détaillée la fixation entre le capuchon du raccord d'essuie-glace et le raccord d'essuie-glace. La figure 8 représente une configuration dans laquelle le capuchon 50 du raccord d'essuie-glace est fixé à la pince de guidage 30 du raccord d'essuie-glace 300. Le type de guidage 30 est pourvu d'un arbre 38, auquel est fixé un élément de raccordement 40. La gorge de fixation 31, sur laquelle une partie de montage 530 du capuchon du raccord d'essuie- glace est fixée, est formée sur des parois qui se font face, de manière à définir un espace pour loger l'élément de raccordement 40. Il est préférable que la partie inférieure 35 de la pince de guidage 30 soit fixée à une raclette 20 et que la fixation soit exécutée par rivetage. Bien que l'on ait décrit la présente invention sur la base de formes de réalisation prises à titre d'exem- ples, on comprendra que les spécialistes de la technique 25 peuvent apporter de nombreux changements et substitutions sans sortir de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Capuchon pour raccord d'essuie-glace destiné à loger un connecteur d'essuie-glace auquel est raccordé un bras d'essuie-glace, caractérisé en ce qu'il comporte: une paire de parois latérales (501) se faisant face et servant à définir un espace dans lequel au moins une partie dudit raccord d'essuie-glace est logée, une partie de raccordement (300) pour raccorder ladite paire de parois latérales (501), une partie de montage (530) montée de façon amovible sur ledit raccord d'essuie-glace (300), et un volet (520) faisant saillie vers l'extérieur à partir d'au moins l'une desdites parois latérales (501). 2. Capuchon pour raccord d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de raccordement (300) comprend une première partie transversale (503) et une seconde partie transversale (505), ladite seconde partie transversale (505) étant séparée de ladite première partie transversale (503) par une distance prédéterminée. 3. Capuchon pour raccord d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un capot (510), ledit capot possédant un support (513) et une surface supérieure (517), ledit support étant supporté de manière pivotante sur au moins l'une desdites parties transversales (503, 505) et ladite surface supérieure (517) possédant une longueur qui est inférieure à la distance entre ladite première partie transversale (503) et ladite seconde partie transversale (505). 4. Capuchon pour raccord d'essuie-glace selon la revendication 3, dans lequel ladite paroi latérale (501) comprend une bride (550) qui fait saillie à partir de la surface intérieure de la paroi latérale (501) et que ladite surface supérieure comprend une partie d'engagement (515) qui coopère de façon amovible avec ladite bride (550). 10 5. Capuchon pour raccord d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit capuchon est fixé à un raccord d'essuie-glace d'un essuie-glace de type plat.