FR 2834372 A1 20030704 FR 0117108 A 20011228 SYSTELE D'INFORMATION VERBALE ET SONNOR D'UN CONDUCTEUR DE VEHICULE A L'APPROCHE D'UN SITE A RISQUE PAR DETECTION GENRE CODE BARRE UTILISANT DES PANNEAUX REFLECIESSANT PLUS OU MOIN ESPACES PLACES EN BORD DE ROUTE Nous connaissons les graves conséquences d'un mauvais respect des panneaux routier. C'est pour cela que nous avons mis au point une information sonore et verbale destiné au chauffeur de véhicule automobile ou autre. Le même inventeur a déposé un brevet d'invention le 10 JUILLET 2001 basé sur une émission radio placé en bas de route et déclenché par UN SEUL catadioptre qui met en action dès que le détecteur infrarouge disposé sur le véhicule, passait en face du panneau réflecteur. A l'usage ce dispositif c'est montré très onéreux d'une part (émetteur, électronique. batterie, chargeur solaire, placé au pied du panneau est très facile à voler) d'autre part le dispositif objet du présent brevet supprime tous cela car seul des petits panneaux réflecteur sont disposés aux endroits qui montrent une information destiné au chauffeur. Personne ne pense à voler des bandes réfléchissantes. Donc grosses économies et pas de risque de vol. en ce qu'il met en oeuvre : - A- Des moyens embarqués à bord du véhicule comprenant : Un émetteur/récepteur infrarouge positionné sur le côté du véhicule en regard du bas-côté de la voie de circulation. Un dispositif électronique réceptionnant le signal de l'émetteur/récepteur infra- rouge et le traitant de façon à déclencher l'émission d'un message vocal par l'inter- médiaire d'un haut-parleur, le dit message étant indicatif du risque. -B- Des moyens fixés sur le terrain, comprenant : Des moyens de réflexion, dits catadioptre, du dit signal infrarouge émis par l'émet- teur/récepteur embarqué sur le véhicule, disposés au voisinage du bas-côté de la voie de circulation en amont des sites à risque. Le principe étant de positionner N catadioptres en fonction des risques que l'on veut indiquer. Exemple : 2 catadioptres pour un panneau 50 Km/H 3 catadioptres pour un panneau attention école 4 catadioptres pour carrefour dangereux etc.... -C-Principe de fonctionnement : Détection par l'émetteur/récepteur infrarouge placé sur le côté du véhicule des catadioptres placés eux sur le bas-côté de la route, comptage du nombre de cata- dioptre pour que le dispositif électronique reconnaisse le panneau que l'on veut indiquer et ainsi le transformer en un message vocale avertissant le conduc- teur, ce qui vaut au système d'être qualifié de système de signalisation active. De préférence l'émetteur/récepteur infrarouge à un temps de réponse très C : p court (500 hz=2 ms). De préférence les catadioptres ont une largeur de 100 mm et sont espacés de 150 mm. Ceci pour éviter toute mauvaise détection et comptage aléatoire (pour mémoire un véhicule lancé à 130 Km/h parcours en 2 ms--72 mm). De préférence les catadioptres ont une hauteur de 300 mm et sont fixés à 150 mm du sol, ceci pour s'adapter à tous les véhicules circulant sur les routes. (de la motocyclette au poids-lourd.) Les systèmes réfléchissants peuvent être intégré au sol des routes Le signal donné par l'émetteur/récepteur infrarouge, quand celui-ci passe devant un catadioptre est traité électroniquement pour être le plus propre possible (passage par un trigger de Schmitt ), puis envoyer dans une bascule mono stable qui va le calibrer à 2 ms. Cette impulsion calibrée est ensuite envoyée à un compteur et à deux autres bascules mono stable A et B qui ont pour fonction de sécuriser le comptage. Si l'espacement entre les catadioptres est bien respecté le comptage s'effectue normalement, la bascule B > annihile la bascule A. Si l'espacement entre les catadioptres est supérieur à la distance écrite précédemment la bascule mono stable A n'est plus remise à zéro et va bloquer le compteur sur la position qu'il occupai au moment où l'espacement était respecté. Pour mieux comprendre le système. prenons l'exemple de la fig. 1 le véhicule (1) équipé d'un émetteur/récepteur infrarouge (2) circulant dans le sens de la flèche (3) passe devant un panneau 50 Kmlh (4) équipé des catadioptres (5) et (6) recevra 2 impulsions qui seront donc calibrées à 2 ms puis, après si il n'y a plus de catadioptres, ou si les catadioptres sont trop espacés il n'y aura plus d'impulsions ou des impulsions trop espacées, et ainsi le compteur restera bloqué sur la position correspondante (S2). Le système est prévu pour fonctionner avec 9 catadioptres ce qui donne 8 sorties (S2 à S9), la sortie SI n'étant pas prise en compte pour éviter au montage de réagir à n'importe quel système réfléchissant existant sur le bord des routes. Mais il peut être étendu à 9+n catadioptres sans problème. Chaque sortie S2 à S9 va sur chaque bascule mono stable qui lui est attribuée et dont les sorties Tl à T8 vont codées différemment le circuit intégré correspondant aux différents panneaux, ces messages auront été enregistrés avant la mise en service dans le véhicule et ce à l'aide de micro commutateurs. De plus, quand les sorties S2 à S9 sont validées par le mono stable A, elles remettent à zéro le compteur pour que celui-ci puisse effectuer un nouveau comptage sans être perturbé par les comptages précédent. De plus, en sortie de ce circuit de synthèse vocale (ISD***) qui n'a qu'une faible puissance (-100 mW), on ajoute un amplificateur (-2 W) pour que le message soit audible dans le véhicule. On notera que l'invention n'a pas pour objet les moyens électroniques particuliers réalisant les fonction sus décrites, lesquels relèves de l'art ordinaire de l'électroni- cien, ainsi tout montages utilisant des microprocesseur rayons laser, ou autres rentrent dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 : Un système d'information verbale et sonore d'un conducteur de véhicule en cir- culation, signalant l'approche d'un site à risque ou à obligation, site signalé par exemple par un panneau indicateur, caractérisé : En ce qu'il met en oeuvre : - A- Des moyens (2,7) embarqués à bord du véhicule (1) comprenant : Des moyens d'émissioníréception inftarouge (2) supportés par le côté du véhicule en regard du bas-côté de la voie de circulation. Des moyens (7) électronique de transformation du signal émis par l'émetteur ! récepteur infrarouge en un message vocal, le dit message étant indicatif du risque. -B- Des moyens fixés sur le terrain, comprenant : Des moyens (5,6 et N+ 1) de réflexion, dits catadioptre, du dit signal lumineux en direction du véhicule, disposés en amont dans le sens de déplacement des véhicu- les du dit site à risque, au voisinage du bas-côté de la voie de circulation. Ces catadioptres étant disposés de façon à ce que le véhicule reconnaisse le site à risque ou à obligation, c'est-à-dire :-N catadioptre pour tel risque - 1 catadioptre pour tel autre risque - et ainsi de suite... Ces catadioptres peuvent être intégrés au sol de la route dans des dimensions ren- dant le même service. 2. Système de signalisation active selon la revendication 1, caractérisé : En ce que les dits moyens d'émissionfréception sont un émetteur/récepteur infrarouge. 3 Système de signalisation active selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé : En se que les catadioptres (5, 6. N=1) sont fixés sur une objet vertical tel que le support d'un panneau de signalisation (4) à une hauteur au sol variable, ces catadioptres ayant une hauteur de 300mm une largeur de 100 mm et fixés avec un intervalle de 150 mm environ. 4. Système de signalisation active selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé : En ce que les moyens de réceptions embarqués (2,7) incorporent des moyens de temporisation, comptage, et transformation en un message vocale, des signaux réfléchis afin que le véhicule reconnaisse le site à risque ou à obligation. 5. Système de signalisation active selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé : En ce que l'utilisation de tous rayons laser ou autres rentrent dans le cadre ce cette invention.