FR 2884288 A1 20061013 FR 0603053 A 20060406 POMPE DOSEUSE DE LAQUE OU PEINTURE La présente invention se rapporte à une pompe doseuse de laque ou peinture, comprenant un carter dans lequel se trouvent une première roue dentée et une seconde roue dentée en prise avec ladite première roue, au moins ladite première roue étant montée dans ledit carter par l'intermédiaire d'un arbre; et une garniture d'étanchéité associée à la première roue dentée, chaque roue possédant une zone de refoulement matérialisée par une denture, ladite garniture étant interposée entre ladite zone de refoulement et une région de la face extrême de la roue dentée. Une pompe à roues dentées, dotée des caractéristiques énoncées en introduction, est connue d'après la demande de brevet DE-A-19 56 528. Pour assurer l'étanchéité, vis-à-vis de la zone de refoulement, de la région de la pompe ne devant pas entrer en contact avec la substance refoulée, telle que l'arbre par exemple, une garniture élastique d'étanchéité est prévue sur les faces extrêmes des roues dentées, directement au-dessous de la denture. Des creusures sont pratiquées soit dans les parois du carter, soit dans les faces extrêmes des roues dentées, afin de recevoir ladite garniture. Des pompes doseuses de laque ou peinture fonctionnant à l'aide de roues dentées ont fait leurs preuves dans les techniques de laquage ou peinture. Elles constituent des moyens auxiliaires importants pour obtenir un dépôt de laque ou peinture uniforme et de haute valeur qualitative. La nécessité d'un changement de coloris est relativement fréquente dans de nombreux travaux de laquage, par exemple lors du laquage de carrosseries de véhicules automobiles. Dans ce cas, il est essentiel qu'une couleur dosée par la pompe ne soit pas souillée par une couleur utilisée précédemment. Par exemple, lorsqu'une laque ou peinture blanche est déposée sur une carrosserie, d'infimes résidus d'une laque ou peinture rouge préalablement déposée sont, par eux-mêmes, extraordinairement gênants. C'est pourquoi la pompe doseuse est nettoyée entre deux coloris. A cette fin, un liquide de rinçage est mis en circulation à travers la pompe, d'une manière analogue à celle du liquide de laquage ou peinture à un stade antérieur. La pompe est actionnée de façon telle que le liquide de rinçage puisse chasser des résidus de peinture ou laque encore présents dans ladite pompe. Néanmoins, cette opération réclame un temps relativement long, de même qu'une quantité de liquide de rinçage relativement grande. De par l'état de la technique, l'on connaît des mesures visant à minimiser la région entrant en contact avec les liquides de laquage ou de peinture; et à pouvoir éliminer plus efficacement des résidus de couleur. D'après le document WO-A1-01/86150, l'on connaît une pompe doseuse dans laque ou peinturelle la première roue dentée est montée unilatéralement, dans le carter, à l'aide d'un arbre. La seconde roue dentée est montée libre en rotation dans le carter, et traverse une paroi qui l'entoure. L'arbre de la première roue est engagé à travers un coussinet dont l'étanchéité radiale, vis-à-vis du carter, est assurée à l'aide d'une bague torique. La demande de brevet DE-Al-198 49 200 expose une pompe à roues dentées équipée de garnitures d'étanchéité, lesquelles garnitures sont interposées entre la paroi du carter et la paroi extrême desdites roues dentées. Des chambres, prévues au-dessous des garnitures, peuvent être mises sous pression. Cette pression contrecarre, à partir de l'autre côté de chaque garniture, la pression exercée par le liquide à refouler; et elle empêche ainsi, en plus de l'action des garnitures, la pénétration du liquide dans des zones protégées. De par le document WO-A1-98/25029, l'on connaît un ensemble unitaire moteur-pompe dans lequel ladite pompe est réalisée comme une pompe à roues dentées. Pour protéger l'arbre d'entraînement de la roue dentée vis- à-vis du liquide refoulé, il est prévu, dans la face extrême de ladite roue, une rainure annulaire recevant un moyen d'étanchéité qui assure l'étanchéité de ladite face extrême de la roue, vis-à-vis (le la paroi du carter. Ledit moyen d'étanchéité se compose d'une bague torique et d'une bague supplémentaire occupant une position fixe vis-à-vis de ladite bague torique, et protégeant cette dernière d'une usure par frottement. Le brevet EP-A2-1 164 293 décrit une pompe à roues dentées apte au rinçage. A l'aide de canaux supplémentaires, il est fait en sorte que l'agent de rinçage parcoure les interstices des portées de l'arbre d'entraînement, sur toute la largeur desdites portées. Un nettoyage efficace de la pompe à roues dentées s'en trouve ainsi assuré, si bien qu'aucune garniture d'étanchéité n'est nécessaire entre la paroi du carter et la face extrême desdites roues. Le brevet DE-C2-26 06 172 a trait à une machine à piston rotatif destinée à des liquides. Elle comporte une roue à denture extérieure en prise avec une roue à denture intérieure qui compte une dent en plus. La garniture d'étanchéité, interposée entre la paroi du carter et la roue à denture extérieure, est logée dans une rainure annulaire et se compose d'une bague élastique d'étanchéité, et d'une bague métallique d'étanchéité. Cette bague métallique demeure fixe par rapport à ladite bague élastique, mais provoque cependant un faible frottement vis-à-vis de la paroi latérale. La présente invention a pour objet une utilisation économique de la pompe doseuse du type précité. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que la garniture d'étanchéité est isolée hermétiquement, dans le carter, par l'intermédiaire d'une garniture radiale d'étanchéité. Ainsi, l'on empêche à coup sûr du liquide de laquage ou peinture de parvenir en regard et au-delà de la garniture d'étanchéité, ce qui impliquerait à son tour le risque d'un encrassement de pièces devant, par elles-mêmes, être maintenues propres. Cette garniture radiale peut être tout simplement conçue comme une bague torique étant donné qu'elle doit assurer seulement l'étanchéité entre deux pièces statiques, c'est-à-dire le carter et la garniture à bague de glissement. Les régions, dans lesquelles du liquide de laquage ou de peinture peut s'insinuer, demeurent petites du fait qu'elles sont délimitées par la garniture d'étanchéité. Plus ladite garniture est disposée loin, à l'extérieur, plus grande est une région située à la face extrême de la roue dentée, et ne craignant plus la sollicitation par du liquide de laquage ou de peinture. Ainsi, la garniture d'étanchéité a également pour effet de maintenir automatiquement du liquide de laquage ou de peinture à distance de l'arbre, si bien qu'une complexité moindre peut être fondamentalement déployée au stade de l'étanchéité dudit arbre vers l'extérieur. Bien entendu, des surfaces frontales subsistent encore dans la région de la denture de la roue dentée, c'est-à-dire les faces extrêmes des dents individuelles. Du liquide de laquage ou de peinture peut, certes, s'insinuer dans ces régions. Cela ne revêt toutefois aucun caractère critique étant donné que du liquide de rinçage peut semblablement s'insinuer dans ces régions, plus précisément d'une manière comparable à la pénétration dudit liquide de laquage ou de peinture. Il est relativement simple d'assurer, de façon correspondante, que la couleur précédente ait été éliminée d'une manière suffisante à l'issue du rinçage à l'aide du liquide de rinçage. La surface moindre devant être rincée réclame une moindre quantité d'agent de rinçage. Cela réduit les coûts. Le temps de rinçage s'en trouve raccourci. La durée utile de la pompe est prolongée en conséquence. En règle générale, ladite pompe possède également une plus grande longévité du fait qu'on empêche fiablement du liquide de laquage ou de peinture de parvenir dans les zones de portée par lesquelles l'arbre est monté dans le carter. Tout cela rend extraordinairement économique le fonctionnement d'une pompe ainsi réalisée. De préférence, la denture présente un diamètre de pied, une distance radiale, comprise entre ledit diamètre de pied et la garniture d'étanchéité, étant plus petite qu'une distance radiale comprise entre ladite garniture et l'arbre. Il est par conséquent possible d'assurer, indépendamment du diamètre des roues dentées utilisées, que la région sollicitée par du liquide de laquage ou de peinture, entre la roue dentée et le carter, puisse être maintenue petite. La distance radiale, entre le diamètre de pied et la garniture d'étanchéité, est, de préférence, 1 mm. Il n'est pas impératif de disposer la garniture d'étanchéité sur le diamètre de pied, de façon que le risque d'une détérioration, provoquée par des entredents défilant en regard, soit maintenu faible. Néanmoins, lorsqu'on prévoit une distance mesurant 1 mm ou moins, l'on assure, d'une part, un faible risque de détérioration de la garniture d'étanchéité. L'on assure, d'autre part, que la région encrassée ne devienne pas trop grande. De préférence, la garniture d'étanchéité est montée immobile en rotation dans le carter. Ladite garniture demeure donc stationnaire. Elle n'est pas entraînée par la roue dentée accomplissant une rotation. Cela maintient l'usure faible. La roue dentée possède de préférence, au moins dans la région de la garniture d'étanchéité, une surface résistant à l'usure. Cette surface résistant à l'usure peut être déposée sur la roue dentée. Elle peut également être matérialisée par une pièce prisonnière ou insert coopérant avec la garniture d'étanchéité. Une surface résistant à l'usure accroît la longévité. Une préférence particulière est alors accordée au fait que la surface résistant à l'usure comporte un revêtement DLC. L'abréviation "DLC" remplace alors l'expression "Diamond Like Carbon", c'est-à-dire un revêtement en carbone sous forme de diamant amorphe. Un revêtement de ce genre possède d'excellentes propriétés de glissement. Il se prête, dans une mesure particulière, à une coopération avec la garniture d'étanchéité s'accompagnant d'un faible frottement. Il peut également être prévu de munir l'ensemble de la roue dentée d'un revêtement DLC. La garniture d'étanchéité est préférentiellement réalisée sous la forme d'une garniture à bague de glissement. Des garnitures à bagues de glissement peuvent être fabriquées en des matériaux résistant à l'usure et à la corrosion, et dotés de bonnes propriétés de frottement. Une préférence particulière est alors accordée au fait que la garniture d'étanchéité à bague de glissement possède, au moins sur sa surface d'étanchéité, un métal, notamment un métal dur, une céramique ou une résine fluorée. De tels matériaux offrent une résistance à l'usure suffisante et assurent, de surcroît, une étanchéité suffisante. Du carbure de silicium (SiC) est de préférence employé. De préférence, la garniture radiale d'étanchéité est disposée dans le carter avec un faible espace mort. En d'autres ternies, la garniture radiale est disposée de façon telle qu'il ne subsiste, entre la zone de refoulement et ladite garniture radiale, qu'un petit espace susceptible d'être encrassé par du liquide de laquage ou de peinture. Le nettoyage de ce petit espace mort peut ensuite avoir lieu avec simplicité correspondante. Un avantage est également offert lorsqu'il subsiste, entre la garniture radiale d'étanchéité et la zone de refoulement, une cavité intérieure pouvant être parcourue par un agent de rinçage parcourant ladite zone de refoulement. De la même façon que du liquide de laquage ou de peinture peut s'insinuer jusqu'à la garniture radiale, il est fait en sorte que le liquide de rinçage, devant de toute façon être admis pour nettoyer la zone de refoulement et les zones restantes de la pompe doseuse, puisse lui aussi s'insinuer jusqu'à la garniture radiale afin d'en éliminer le liquide de laquage ou de peinture. De préférence, la garniture d'étanchéité assure une étanchéité axiale sur la roue dentée et, dans le carter, une étanchéité radiale en direction de la zone de refoulement. La caractéristique principale réside alors dans l'étanchéité axiale vis-à-vis de la roue dentée. L'on garantit ainsi que la face extrême de ladite roue dentée puisse, en majeure partie, être maintenue exempte de liquide de laquage ou de peinture. La garniture radiale empêche alors uniquement un contournement éventuel de ladite garniture axiale. Il est également avantageux que la garniture d'étanchéité soit soumise à une précontrainte, dans le sens axial et dans le sens radial, à l'aide d'un moyen de serrage. Le moyen de serrage permet ensuite de régler les forces d'étanchéité, ce qui permet d'éviter fiablement la pénétration de liquide de laquage ou de peinture dans des régions dans lesquelles ledit liquide de laquage ou peinture est indésirable. De préférence, un raccord d'amenée d'un fluide de protection débouche, dans le sens radial, à l'intérieur de la garniture d'étanchéité. Un tel fluide de protection peut revêtir la forme d'un liquide, par exemple d'une huile protectrice. A l'aide du fluide de protection, il est possible de développer, à l'intérieur de la garniture d'étanchéité, une pression correspondant à la pression du liquide de laquage ou de peinture à l'extérieur de ladite garniture. Cela permet d'empêcher, de manière fiable, du liquide de laquage ou de peinture d'affluer en regard et audelà de la garniture. De préférence, les deux roues dentées sont montées dans le carter par l'intermédiaire d'un arbre respectif L'usure de la seconde roue s'en trouve ainsi maintenue modeste. Certes, cela se traduit par une région supplémentaire, c'est-à-dire la zone de portée de l'arbre de la seconde roue, qui pourrait être encrassée en théorie. Cependant, ce risque est de nouveau éliminé lorsqu'on prévoit également une garniture d'étanchéité correspondante sur la seconde roue. De préférence, les roues dentées sont montées axialement de part et d'autre dans le carter. En d'autres termes, un arbre traverse chaque roue dentée, ou bien les roues dentées possèdent des bouts d'arbre de part et d'autre. Cela offre l'avantage consistant en ce que pratiquement aucune force de flexion n'est appliquée au système de montage des roues dentées. Les arbres situés de part et d'autre peuvent, eux aussi, être rendus fiablement étanches à l'aide de la garniture précitée. De préférence, le carter possède une surface de montage dans laquelle ou débouchent un raccord d'afflux de laque ou peinture et un raccord d'écoulement de laque ou peinture, et qui est traversée par un arbre d'entraînement de la première roue dentée, un bloc d'alimentation étant appliqué contre ladite surface. Une maintenance ou un remplacement est nécessaire, de temps à autre, également en présence de pompes doseuses fonctionnant fiablement. Or, si l'on ne prévoit en pratique des raccords que dans la surface de montage, la dissociation du carter d'avec le bloc d'alimentation implique, simultanément, une rupture de la liaison au niveau de l'afflux et de l'écoulement, ainsi que de la liaison dans l'arbre d'entraînement (brin d'entraînement). Des mesures supplémentaires, pour ménager des conduits ou autres raccords, sont pratiquement superflues. L'on scinde par conséquent la pompe doseuse en deux modules, c'est-à-dire d'une part le bloc d'alimentation et, d'autre part, le carter associé aux deux roues dentées qui forment la pompe proprement dite. Cela facilite très considérablement la maintenance. De préférence, l'arbre de la première roue dentée se termine dans la région de la surface de montage, et est muni d'un profil d'accouplement à cet emplacement. Lorsque le carter doit être remplacé, l'arbre ne fait pratiquement pas saillie au-delà de la surface de montage, ou bien cette saillie n'est que très modeste. Le carter demeure par conséquent très compact, ce qui facilite le transport et réduit le danger de blessure. De préférence, le bloc d'alimentation présente un appendice qui entoure l'arbre d'entraînement, et pénètre dans un évidement pratiqué dans la surface de montage. Cette protubérance facilite le montage dudit carter sur ledit bloc. De surcroît, la zone de liaison entre ledit bloc et ledit carter, qui est la plus fortement exposée à une contrainte mécanique, est agencée de façon telle qu'elle puisse absorber ladite contrainte sans aucun problème. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'une pompe doseuse de laque ou peinture, à l'état partiellement démonté ; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; et la figure 3 montre, à échelle agrandie, un fragment de la figure 1. La figure 1 est une coupe d'une pompe 1 doseuse de laque ou peinture, scindée en deux groupes structurels. La pompe 1 doseuse de laque ou peinture présente un carter 2 composé d'un panneau supérieur 3, d'un panneau inférieur 4 et d'un panneau intermédiaire 5. Comme l'atteste une observation de la figure 2, le panneau intermédiaire 5 comporte deux évidements 6, 7 approximativement circulaires, se chevauchant partiellement. Une première roue dentée 8 est logée dans le premier évidement 6 et une seconde roue dentée 9, engrenant dans ladite roue 8, est disposée dans le second évidement 7. Une telle pompe à roues dentées fonctionne de la façon suivante: la première roue dentée 8 est menée dans une direction 11, par l'intermédiaire d'un arbre 10, et entraîne alors la seconde roue dentée 9 qui tourne dans une direction 12 avec sens de rotation opposé. Les dents des deux roues 8, 9 s'interpénètrent dans une zone 13 de venue en prise. Un volume situé entre les dents augmente au fur et à mesure qu'il s'éloigne de la zone 13, si bien qu'un liquide de laquage ou peinture provenant d'un raccord d'afflux 14 peut pénétrer dans les entredents. Ledit liquide situé dans les entredents est ensuite entraîné, par les dents des deux roues 6, 7, dans la direction du mouvement. Après une brève période de rotation, les entredents sont obturés par le panneau intermédiaire 5. Le liquide logé dans les entredents est ensuite expulsé de ces derniers, dans la zone 13, et peut être délivré par l'intermédiaire d'un raccord d'écoulement 15. Le fonctionnement d'une telle pompe à roues dentées est connu par lui-même. A la place d'une pompe équipée de deux roues à dentures extérieures, il est également possible d'utiliser, de façon correspondante, une pompe à roues dentées comprenant une roue à denture extérieure et une roue à denture intérieure, sachant que ladite roue à denture extérieure présente un plus petit diamètre que la roue à denture intérieure, et que les deux roues occupent des positions mutuellement excentrées. Un disque du type croissant est interposé entre les deux roues dans une région interstitielle. Une telle pompe à croissant est, elle aussi, connue par elle-même et peut être employée de façon similaire dans le présent cas. Chaque roue dentée 8, 9 possède des dents munies de crêtes, et des entredents pourvus de pieds. Sur chaque roue 8, 9, les crêtes des dents se trouvent sur un diamètre de tête 16. Les pieds des dents sont situés sur un diamètre de pied 17 sur chaque roue 8, 9. Lesdits diamètres 16 et 17 définissent, entre eux, une zone de refoulement 18, 19 (figure 1). Comme le révèle une observation de la figure 1, les deux roues dentées 8, 9 et le panneau intermédiaire 5 offrent pratiquement la même épaisseur. Les deux roues 8, 9 sont ainsi appliquées contre le panneau supérieur 3 et contre le panneau inférieur 4, un faible jeu étant naturellement réservé afin d'autoriser un mouvement rotatif des deux roues 8, 9 dans le carter 2. Pour empêcher une incursion de liquide de laquage ou de peinture dans la région située entre les deux roues dentées 8, 9, et le panneau 3 ou 4 respectivement supérieur ou inférieur, chaque roue 8, 9 est munie de garnitures d'étanchéité 20 à 23 tant à sa face supérieure, qu'à sa face inférieure. Toutes les garnitures 20 à 23 sont, dans le principe, de réalisation identique. En conséquence, ces garnitures 20 à 23 sont commentées en considérant respectivement l'exemple de la garniture 21 (figure 1) ou de la garniture 20 (figure 3). La garniture d'étanchéité 21 présente une protubérance axiale 24 ne s'étendant pas sur tout le pourtour de ladite garniture 21. Cette protubérance 24 pénètre dans un évidement correspondant pratiqué dans le panneau inférieur 4, et interdit ainsi une rotation de la garniture 21. Un élément élastique 25 contraint la garniture d'étanchéité 21, par une force modeste, en direction de la roue dentée 8. Une bague torique (garniture radiale d'étanchéité) 26 entoure la garniture 21 et empêche du liquide de laquage ou de peinture, provenant de la zone de refoulement 18, de s'écouler en regard du côté de ladite garniture 21 qui est tourné à l'opposé de ladite roue 8. La garniture d'étanchéité 21 coopère avec une pièce prisonnière 27 intégrée dans la face extrême de la roue dentée 8. Cette pièce 27 possède une résistance accrue à l'usure. Elle peut, par exemple, être constituée d'une céramique ou d'un métal, notamment d'un métal dur. Il est également possible de munir cette pièce 27 d'un revêtement DLC, c'est-à-dire d'un revêtement en carbone sous forme de diamant amorphe. Un revêtement DLC peut aussi être directement déposé sur la face extrême de:la roue dentée 8. Comme il ressort de la figure 3, la garniture radiale d'étanchéité 26 isolant hermétiquement la garniture 20 vis-à-vis du carter 2 est montée avec un faible espace mort, c'est-à-dire qu'elle est retenue sur ledit carter avec un espace mort d'ampleur modeste. Ledit espace mort est pratiquement déterminé du seul fait que la membrure, retenant la garniture radiale 26, ne doit pas être trop mince afin de ne pas se rompre. Il subsiste, entre ladite garniture 26 radiale et la zone de refoulement 18, une cavité intérieure 47 dimensionnée de façon telle qu'un liquide de rinçage, parcourant ladite zone 18, puisse également parcourir ladite cavité 47 de telle sorte que du liquide de laquage ou de peinture, refoulé jusqu'à cet instant, puisse être évacué par ledit liquide de rinçage. Une observation de la figure 3 révèle que l'élément élastique (moyen de serrage) 25 se présente, dans ce cas, comme un empilement de ressorts. Il exerce une tension axiale sur la garniture d'étanchéité 20, contre la face extrême de la roue dentée 8. Ledit élément 25 peut simultanément être réalisé de telle sorte qu'il contraint la garniture 20 contre le carter 2, vers l'extérieur dans le sens radial. Cela peut être concrètement obtenu, de manière simple, grâce au fait que l'élément 25 présente un diamètre extérieur légèrement plus grand que le diamètre intérieur de la garniture 20. La garniture d'étanchéité 21 est conçue comme une garniture à bague de glissement. Ladite garniture 21 peut, elle aussi, comporter un matériau correspondant résistant à l'usure, en particulier un métal tel qu'un métal dur, par exemple, une céramique ou une résine fluorée, de préférence du carbure de silicium (SiC). Comme mentionné ci-avant, la première roue dentée 8 est montée dans le carter 2 par un arbre 10. La seconde roue dentée 9 est semblablement montée dans ledit carter 2 par l'intermédiaire d'un arbre 28. Les deux arbres 10, 28 peuvent tourner, l'arbre 10 étant verrouillé en rotation avec la première roue 8 au moyen d'une clavette 29. Comme cela est mis en lumière par la figure 1, la distance radiale comprise entre les garnitures d'étanchéité 20 à 23 et la zone de refoulement 18, 19 est notablement moindre que la distance radiale comprise entre lesdites garnitures 20 à 23 et les arbres 10, 28. Plus précisément, l'éloignement fait référence au côté des garnitures 20 à 23 qui est tourné vers le liquide de laquage ou de peinture, c'est-à-dire au point jusqu'auquel ledit liquide peut s'insinuer. En conséquence, il ressort clairement que les régions situées aux faces extrêmes des roues dentées 8, 9, et pouvant être encrassées par du liquide de laquage ou de peinture, sont relativement petites. De façon correspondante, seule une faible quantité de liquide de rinçage s'avère également nécessaire lorsque la pompe doseuse 1 doit être nettoyée dans l'intervalle entre deux coloris. La distance radiale, comprise entre les garnitures d'étanchéité 20 à 23 et les zones de refoulement 18, 19, doit mesurer 1 mm au maximum dans tous les cas. De la sorte, d'une part, la région pouvant être encrassée par du liquide de laquage ou de peinture est maintenue sur les faces extrêmes des roues dentées 8, 9. D'autre part, il est faiblement à craindre que lesdites garnitures 20 à 23 se trouvent, en alternance, en vis-à-vis d'une dent et d'un entredent, et accusent ainsi une usure. En vue de nettoyer la pompe doseuse de laque ou peinture, un liquide de nettoyage ou de rinçage est admis par l'intermédiaire du raccord d'afflux 14 et évacué par l'intermédiaire du raccord d'écoulement 15, d'une manière analogue à celle du liquide de laquage ou de peinture. Ce liquide de rinçage s'insinue dans les mêmes régions que celles précédemment occupées par le liquide de laquage ou de peinture, et charrie avec lui des résidus de couleur stagnant à ces emplacements. Il est encore additionnellement prévu une amenée 30 d'huile d'isolement, qui débouche radialement à l'intérieur des garnitures d'étanchéité 20 à 23. Ladite amenée d'huile présente, à cette fin, un canal principal 31 dont partent des canaux de bifurcation 32, 33 comportant, à leur tour, des embranchements 34 à 37 qui parcourent radialement les arbres 10, 28 et débouchent, sensiblement dans la zone des extrémités axiales des roues dentées 8, 9, dans une région respectivement située entre un arbre 10, 28 et une roue 8, 9. L'arbre 10 est encore additionnellement équipé d'un système d'étanchéité 38, ayant majoritairement pour objet d'empêcher l'huile d'isolement de sortir du carter 2. Le liquide de laquage ou de peinture est déjà suffisamment empêché, par les garnitures d'étanchéité 20 à 23, de quitter ledit carter 2. Le carter 2 est doté d'une surface de montage 39 dans laque ou peinturelle débouche le raccord d'afflux 14. Comme l'atteste une observation de la figure 2, ledit raccord 14 n'est pas disposé dans le même plan que les axes des arbres 10, 28. Le raccord d'écoulement 15 débouche pareillement dans la surface de montage, toutefois avec un décalage perpendiculaire au plan du dessin sur la figure 1. L'arbre 10 se termine sensiblement dans le plan de la surface de montage 39. Il comporte un profil d'accouplement 40 à cette extrémité. La surface 39 est prévue pour autoriser le montage d'un bloc d'alimentation 41 sur le carter 2. La fixation dudit bloc 41 audit carter 2 a lieu par l'intermédiaire de moyens auxiliaires non illustrés en détail, tels que des boulons. Le bloc 41 renferme des conduits 42 qui mènent respectivement au raccord d'afflux 14 ou au raccord d'écoulement 15, et peuvent être ouverts ou fermés par l'intermédiaire d'une vanne 43. Il est par ailleurs prévu, dans le bloc 41, un arbre d'entraînement 44 relié à un moteur d'entraînement non représenté en détail. Lorsque ledit bloc 41 est monté sur ledit carter 2, l'arbre 44 vient en prise avec l'arbre 10 de façon telle que la roue dentée 8 puisse être menée. Le bloc d'alimentation 41 comporte un appendice 45 entourant l'arbre d'entraînement 44 et pénétrant dans un évidemment 46 correspondant, pratiqué dans le panneau supérieur 3, lorsque ledit bloc 41 est monté sur le carter 2. Cela permet, d'une part, d'obtenir une orientation de l'arbre 44 par rapport à l'arbre 10. D'autre part, cela a pour effet d'accroître la robustesse mécanique de la liaison établie entre le carter 2 et le bloc 41. De ce fait, lorsqu'on souhaite démanteler la pompe 1 doseuse de laque ou de peinture en dissociant le carter 2 d'avec le bloc d'alimentation 41, il suffit de détacher la liaison mécanique instaurée entre ledit bloc 41 et ledit carter 2; après quoi la possibilité est offerte de déboîter, perpendiculairement à la surface de montage 39, ledit carter 2 dudit bloc 41 qui, en règle générale, est monté fixe. Dans ce cas, l'on supprime à la fois la liaison mécanique d'entraînement avec l'arbre d'entraînement 44, et la communication par fluide avec les conduits 42. L'amenée 30 d'huile d'isolement peut naturellement aussi, de manière non illustrée en détail, traverser le bloc d'alimentation 41. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la pompe doseuse décrite et représentée, sans sortir du cadre de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Pompe (1) doseuse de laque ou peinture, comprenant un carter (2) dans lequel se trouvent une première roue dentée (8) et une seconde roue dentée (9) en prise avec ladite première roue, au moins ladite première roue (8) étant montée dans ledit carter (2) par l'intermédiaire d'un arbre (10) ; et une garniture d'étanchéité (20-23) associée à la première roue dentée, chaque roue possédant une zone de refoulement (18, 19) matérialisée par une denture, ladite garniture étant interposée entre ladite zone de refoulement et une région de la face extrême de la roue dentée, pompe caractérisée par le fait que la garniture d'étanchéité (20- 23) est isolée hermétiquement, dans le carter (2), par l'intermédiaire d'une garniture radiale d'étanchéité (26). 2. Pompe selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la denture présente un diamètre de pied (17), une distance radiale, comprise entre ledit diamètre de pied (17) et la garniture d'étanchéité (20-23), étant plus petite qu'une distance radiale comprise entre ladite garniture (20-23) et l'arbre (10, 28). 3. Pompe selon la revendication 2, caractérisée par le fait que la distance radiale, entre le diamètre de pied (17) et la garniture d'étanchéité, est 4. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la garniture d'étanchéité (20-23) est montée immobile en rotation dans le carter (2). 5. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que la roue dentée (8, 9) possède, au moins dans la région de la garniture d'étanchéité (20-23), une surface résistant à l'usure. 6. Pompe selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la surface résistant à l'usure comporte un revêtement DLC. 7. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que la garniture d'étanchéité (20-23) est réalisée sous la forme d'une garniture à bague de glissement. 8. Pompe selon la revendication 7, caractérisée par le fait que la garniture d'étanchéité à bague de glissement possède, au moins sur sa surface d'étanchéité, un métal, notamment un métal dur, une céramique ou une résine fluorée. 9. Pompe selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la garniture radiale d'étanchéité (26) est disposée dans le carter (2) avec un faible espace mort. 10. Pompe selon la revendication 1 ou 9, caractérisée par le fait qu'une cavité intérieure (47), subsistant entre la garniture radiale d'étanchéité (26) et la zone de refoulement (18, 19), peut être parcourue par un agent de rinçage parcourant ladite zone de refoulement. 11. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que la garniture d'étanchéité (20-23) assure une étanchéité axiale sur la roue dentée (8, 9) et, dans le carter (2), une étanchéité radiale en direction de la zone de refoulement (18, 19). 12. Pompe selon la revendication 11, caractérisée par le fait que la garniture d'étanchéité (20-23) est soumise à une précontrainte, dans le sens axial et dans le sens radial, à l'aide d'un moyen de serrage (25). 13. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait qu'un raccord d'amenée (30) d'un fluide de protection débouche, dans le sens radial, à l'intérieur de la garniture d'étanchéité (20-23). 14. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait que les deux roues dentées (8, 9) sont montées dans le carter (2) par l'intermédiaire d'un arbre respectif (10, 28). 15. Pompe selon la revendication 14, caractérisée par le fait que les roues dentées (8, 9) sont montées axialement de part et d'autre dans le carter. 16. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisée par le fait que le carter (2) possède une surface de montage (39) dans laquelle débouchent un raccord (14) d'afflux de laque ou peinture et un raccord (15) d'écoulement de laque ou peinture, et qui est traversée par un arbre (44) d'entraînement de la première roue dentée (8), un bloc d'alimentation (41) étant appliqué contre ladite surface (39). 17. Pompe selon la revendication 16, caractérisé par le fait que l'arbre (10) de la première roue dentée (8) se termine dans la région de la surface de montage (39), et est muni d'un profil d'accouplement (40) à cet emplacement. 18. Pompe selon la revendication 16 ou 17, caractérisée par le fait que le bloc d'alimentation (41) présente un appendice (45) qui entoure l'arbre d'entraînement (44), et pénètre dans un évidement (46) pratiqué dans la surface de montage (39).