FR 2880321 A1 20060707 FR 0500120 A 20050106 DISPOSITIF DE RETENUE ET ENSEMBLE POUR OCCUPANT DE VEHICULE L'invention concerne un dispositif de retenue pour occupant de véhicule et un ensemble comprenant le 5 dispositif de retenue. On connaît de manière usuelle un dispositif de retenue comprenant: un élément de retenue, de type ceinture ou harnais, destiné à venir s'appliquer contre l'occupant du véhicule pour s'opposer au mouvement de l'occupant en cas de choc, des moyens de verrouillage liés à l'élément de retenue et comprenant un premier élément et un deuxième élément, lesdits moyens de verrouillage présentant un état actif dans lequel le premier et le deuxième éléments sont maintenus au contact l'un de l'autre afin que l'élément de retenue s'applique contre l'occupant et un état inactif dans lequel ils ménagent entre eux un espace libérant l'occupant. L'invention vise plus particulièrement à vérifier que l'occupant est correctement retenu, autrement dit à détecter l'état actif des moyens de verrouillage. Pour ce faire, conformément à l'invention, le dispositif de retenue comprend en outre des moyens de 25 vérification du verrouillage comportant: un transpondeur comportant une première partie liée au premier élément des moyens de verrouillage et une deuxième partie liée au deuxième élément des moyens de verrouillage, les première et deuxième parties du transpondeur venant au contact l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif et étant à l'écart l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif, ledit transpondeur générant un premier signal électromagnétique lorsque les première et deuxième parties du transpondeur sont en contact et un deuxième signal électromagnétique lorsque les première et deuxième parties du transpondeur sont à l'écart l'une de l'autre, un récepteur de base apte à identifier les premier deuxièmes signaux électromagnétiques générés par le transpondeur. Cette solution est simple et fiable du fait que le verrouillage est détecté en générant un contact mécanique Io entre la première et la deuxième partie du transpondeur. De plus, l'émission d'un signal électromagnétique fonction de l'état des moyens de verrouillage réduit la présence de fils à proximité de l'élément de retenue et des moyens de verrouillage. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le dispositif de retenue présente les caractéristiques suivantes: les moyens de vérification comprennent en outre un émetteur de base émettant un signal électromagnétique de 20 base, et le transpondeur modifie le signal électromagnétique de base pour générer les premier et deuxième signaux, la première et la deuxième parties du transpondeur définissent deux parties d'antenne électriquement reliées entre elles lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif et électriquement isolées l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'alimenter le transpondeur électriquement. De plus, les signaux générés par le transpondeur selon que les deux parties sont ou non en contact se différentient nettement. Selon une caractéristique complémentaire conforme à 35 l'invention, la première partie d'antenne comprend deux portions isolées électriquement l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif et reliées électriquement entre elles par l'intermédiaire de la deuxième partie d'antenne lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif. Ainsi, les signaux générés par le transpondeur selon que les deux parties sont ou non en contact se différentient encore plus nettement, tout en conservant des moyens très simples, fiables et peu onéreux. Selon une alternative de réalisation conforme à l'invention, le transpondeur comprend: un capteur pour détecter l'état actif et l'état inactif des moyens de verrouillage, et un émetteur de détection générant ledit premier signal électromagnétique lorsque le capteur détecte l'état actif des moyens de verrouillage et ledit deuxième signal électromagnétique lorsque le capteur détecte l'état inactif des moyens de verrouillage. Les signaux émis par le transpondeur selon l'état des moyens de verrouillage peuvent alors être très différents, de sorte que leur différenciation par le récepteur est très fiable. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le dispositif de retenue présente les caractéristiques suivantes: les moyens de vérification comprennent en outre un émetteur de base émettant un signal électromagnétique de base, la deuxième partie du transpondeur comprend en outre un récepteur apte à recevoir le signal électromagnétique de base et une puce d'identification commandant à l'émetteur de détection de générer le premier signal électromagnétique ou le deuxième signal en électromagnétique en réponse au signal électromagnétique de base. Ainsi, sur demande transmise par l'émetteur de base au récepteur du transpondeur l'émetteur de détection peut envoyer au récepteur de base l'information relative à l'état des moyens de verrouillage. Il n'est donc pas nécessaire que l'émetteur de détection émette en permanence. L'invention a également pour objet un ensemble comprenant, outre le dispositif de retenue, un siège de véhicule automobile et un siège enfant, dans lequel le récepteur de base est incorporé au siège de véhicule automobile et l'élément de retenue comprend: un premier brin présentant une extrémité fixée au siège et une extrémité libre à laquelle est fixé le premier élément des moyens de verrouillage, et un deuxième brin présentant une extrémité fixée au siège et une extrémité libre à laquelle est fixé le deuxième élément des moyens de verrouillage. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une représentation schématique d'un ensemble conforme à l'invention, la figure 2 est une vue à échelle agrandie selon 25 la flèche repérée II à la figure 1, la figure 3 est une vue à échelle encore agrandie de la zone repérée III à la figure 2, selon un premier mode de réalisation avec des moyens de verrouillage à l'état inactif, la figure 4 est une vue conformément à la figure 3, du premier mode de réalisation avec les moyens de verrouillage à l'état actif, la figure 5 est une vue conformément à la figure 3, selon un deuxième mode de réalisation avec des moyens de verrouillage à l'état inactif, la figure 6 est une vue conformément à la figure 5 3, du deuxième mode de réalisation avec les moyens de verrouillage à l'état actif, la figure 7 est une vue conformément à la figure 3, selon un troisième mode de réalisation avec des moyens de verrouillage à l'état inactif, la figure 8 est une vue conformément à la figure 3, du troisième mode de réalisation avec les moyens de verrouillage à l'état actif. Les figures 1 à 4 illustrent un ensemble 10 comprenant un dispositif de retenue 1 disposé sur un siège enfant 6, le siège enfant 6 étant fixé sur un siège passager 14 d'un habitacle 2 de véhicule automobile. Le dispositif de retenue 1 comprend un harnais composé de cinq brins 20, 21, 22, 23, 24 comportant chacun une extrémité 20a, 21a, 22a, 23a, 24a fixée au siège enfant 6 et une extrémité libre 20b, 21b, 22b, 23b, 24b. Une boucle gauche 26 est liée à l'extrémité libre 20b, 21b des brins 20 et 21. Une boucle droite 28 est liée à l'extrémité libre 22b, 23b des brins 22, 23. Un pédoncule 30 est lié à l'extrémité libre 24b du brin 24. La boucle gauche 26, la boucle droite 28 et le pédoncule 30 forment des moyens de verrouillage présentant un état inactif, illustré à la figure 3, dans lequel ils sont à l'écart les uns des autres et un état actif, illustré à la figure 4, dans lequel ils sont maintenus ensemble. Ils permettent ainsi lorsqu'ils dans leur état inactif à un enfant de prendre place dans le siège enfant 6 en passant entre eux et lorsqu'ils sont dans leur état actif de retenir l'enfant en venant s'appliquer contre son corps. De manière classique, la boucle gauche 26 et la boucle droite 28 présentent chacune un crochet 32, 34 dans lequel vient s'engager un pion de retenue correspondant 36, 38 sous l'action d'un ressort 37, 39 pour maintenir la boucle gauche 26, la boucle droite 28 et le pédoncule 30 fixés ensemble lorsqu'ils sont dans leur état actif. Le déverrouillage de la boucle gauche 26 et de la boucle droite 28 par rapport au pédoncule 30 s'effectue de manière classique en exerçant un effort s'opposant à l'action des ressorts 37, 39 sur les pions de retenue 36, 38 afin de les écarter des crochets 32, 34. Tel qu'illustré aux figures 3 et 4, la boucle gauche 26 porte une partie d'antenne 44 venant électriquement au contact d'une partie d'antenne 46 portée par la boucle droite 28 lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif. Ces deux parties d'antenne sont sensiblement rectilignes et s'étendent alors dans le prolongement l'une l'autre. Un émetteur 40 intégré au dossier du siège passager 14 émet un signal électromagnétique. Ce signal est modifié par les deux parties d'antenne 44, 46 de manière différente lorsqu'elles sont à l'écart l'une de l'autre et lorsqu'elles sont électriquement reliées l'une à l'autre, autrement dit lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif et lorsqu'ils sont à l'état actif. Le signal modifié par les deux parties d'antenne 44, 46 est reçu par un récepteur 42 intégré au dossier du siège passager 14. L'émetteur 40 et le récepteur 42 sont reliés à une unité de traitement 17 analysant le signal reçu par le récepteur 42 pour en déduire si les moyens de verrouillage sont à l'état actif. L'unité de traitement 17 communique avec une unité de gestion véhicule 16 pour générer un avertissement sonore via un émetteur sonore 4, lorsque le moteur du véhicule est en marche et que l'état inactif des moyens de verrouillage est détecté par le récepteur 42 et l'unité de traitement 17. Le siège enfant 6 est fixé au moyen de mâchoires 8 s'accrochant sur une barre transversale 18 formant structure du siège passager 14. Cette fixation est ici détectée par un capteur 12 connecté à l'unité de gestion véhicule 16, de sorte à ne générer l'avertissement sonore que si la présence du siège 6 est détectée par le capteur 12. Le mode de réalisation illustré aux figures 5 et 6 se distingue de celui décrit aux figures 3 et 4, en ce que la partie d'antenne 44 a été remplacé par deux portions disjointes 48a, 48b et la partie d'antenne 46 a été remplacée par une partie d'antenne 50. Les portions d'antenne 48a, 48b sont portées par la boucle gauche 26, sensiblement rectilignes et alignées l'une par rapport à l'autre. La partie d'antenne 44 est portée par la boucle droite 28 et sensiblement rectiligne. Les portions d'antenne 48a, 48b ménagent entre elles un espace 60 dans lequel s'insère la partie d'antenne 50 lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif, en venant se positionner sensiblement perpendiculairement aux portions d'antenne 48a et 48b. Les portions d'antenne 48a, 48b et la partie d'antenne 50 sont alors électriquement reliées entre elles et définissent une forme en T. Inversement, lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif, les portions d'antenne 48a, 48b et la partie d'antenne 50 sont toutes les trois isolées électriquement. Le mode de réalisation illustré aux figures 7 et 8 se distingue de celui décrit aux figures 3 et 4, en ce que les parties d'antenne 44, 46 ont été remplacé par un capteur 52, un émetteur/récepteur 54 et une puce d'identification 56 par radiofréquence fixés à la boucle gauche 26 et par une tige d'actionnement 58 fixée à la boucle droite 58. La tige d'actionnement 58 agit sur le capteur 52 pour modifier son état selon que les moyens de verrouillage 5 sont à l'état actif ou inactif. L'état du capteur 52 est relevé par la puce d'identification 56, laquelle puce d'identification 56 commande à l'émetteur/récepteur 54 de générer un signal électromagnétique fonction de l'état du capteur 52 lorsqu'elle détecte un changement d'état du capteur 52 ou sur réception d'une demande émise par l'émetteur 40 et reçue par l'émetteur/récepteur 54. Il s'établit ainsi un dialogue entre l'unité de traitement 17 et la puce d'identification 56 via l'émetteur 15 40, l'émetteur/récepteur 54 et le récepteur 42. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisations qui viennent d'être décrits à titre d'exemples non limitatifs. Ainsi, au lieu de détecter le verrouillage du harnais à cinq brins du siège enfant, on pourrait détecter le verrouillage de la ceinture de sécurité du siège passager, laquelle comprend généralement deux brins et est maintenu par l'intermédiaire d'une boucle s'engageant dans un pédoncule. Les deux éléments du transpondeur seraient alors liés pour l'un à la boucle et pour l'autre au pédoncule. On pourrait également remplacer l'émetteur 40 et le récepteur 42 par un émetteur/récepteur. Inversement, on pourrait remplacer l'émetteur/récepteur 54 par un émetteur et un récepteur dissociés. 2880321 9 REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue (1) pour occupant de véhicule, comprenant: un élément de retenue (20, 21, 22, 23, 24), de type ceinture ou harnais, destiné à venir s'appliquer contre l'occupant du véhicule pour s'opposer au mouvement de l'occupant en cas de choc, des moyens de verrouillage (26, 28, 30, 32, 34, 36, 37, 38, 39) liés à l'élément de retenue et comprenant un premier élément (26) et un deuxième élément (28), lesdits moyens de verrouillage présentant un état actif dans lequel le premier et le deuxième éléments sont maintenus au contact l'un de l'autre afin que l'élément de retenue s'applique contre l'occupant et un état inactif dans lequel ils ménagent entre eux un espace libérant l'occupant, des moyens de vérification du verrouillage comprenant: É un transpondeur comportant une première partie (44; 48a, 48b; 52, 54, 56) liée au premier élément (26) des moyens de verrouillage et une deuxième partie (46; 50; 58) liée au deuxième élément (28) des moyens de verrouillage, les première et deuxième parties du transpondeur venant au contact l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif et étant à l'écart l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif, ledit transpondeur générant un premier signal électromagnétique lorsque les première (44; 48a, 48b; 52, 54, 56) et deuxième (46; 50; 58) parties du transpondeur sont en contact et un deuxième signal électromagnétique lorsque les première (44; 48a, 48b; 52, 54, 56) et deuxième (46; 50; 58) parties du transpondeur sont à l'écart l'une de l'autre, É un récepteur (42) de base apte à identifier les premier et deuxième signaux électromagnétiques générés par le transpondeur. 2. Dispositif de retenue selon la revendication 1, caractérisé en ce que: les moyens de vérification comprennent en outre un émetteur de base (40) émettant un signal 10 électromagnétique de base, et le transpondeur modifie le signal électromagnétique de base pour générer les premier et deuxième signaux, la première et la deuxième parties du transpondeur définissent deux parties (44, 48a, 48b; 46, 50) d'antenne électriquement reliées entre elles lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif et électriquement isolées l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif. 3. Dispositif de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première partie d'antenne comprend deux portions (48a, 48b) isolées électriquement l'une de l'autre lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état inactif et reliées électriquement entre elles par l'intermédiaire de la deuxième partie (50) d'antenne lorsque les moyens de verrouillage sont à l'état actif. 4. Dispositif de retenue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transpondeur comprend: un capteur (52) pour détecter l'état actif et 30 l'état inactif des moyens de verrouillage, et un émetteur de détection (54) générant ledit premier signal électromagnétique lorsque le capteur (52) détecte l'état actif des moyens de verrouillage et ledit deuxième signal électromagnétique lorsque le capteur détecte l'état inactif des moyens de verrouillage. 5. Dispositif de retenue selon la revendication 4, caractérisé en ce que: - les moyens de vérification comprennent en outre un émetteur de base (40) émettant un signal électromagnétique de base, - la deuxième partie du transpondeur comprend en outre un récepteur (54) apte à recevoir le signal électromagnétique de base et une puce d'identification (56) commandant à l'émetteur de détection (54) de générer le premier signal électromagnétique ou le deuxième signal en électromagnétique en réponse au signal électromagnétique de base. 6. Ensemble (10) comprenant un siège (14) de véhicule automobile, un siège enfant (6) et un dispositif de retenue (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le récepteur de base (42) est incorporé au siège de véhicule automobile et l'élément de retenue comprend: - un premier brin (20, 21) présentant une extrémité (20a, 21a) fixée au siège et une extrémité libre (20b, 21b) à laquelle est fixé le premier élément (26) des moyens de verrouillage, et - un deuxième brin (22, 23) présentant une extrémité (22a, 23a) fixée au siège et une extrémité libre (22b, 23b) à laquelle est fixé le deuxième élément (28) des moyens de verrouillage.