FR 2882295 A1 20060825 FR 0501828 A 20050223 PROCEDE DE REPARATION DES CREVAISONS DE PNEUMATIQUES DE VELD SANS CHAMBRE A AIR Depuis peu la technique des pneumatiques sans chambre à air se développe pour les vélos. Les avantages sont nombreux, par contre la réparation des pneumatiques crevés est très contraignante, ce qui to décourage certains cyclistes d'utiliser ce genre de roue. En effet, à la différence des chambres à air, qui peuvent être gonflées et déformées de manière à pouvoir être plongées dans une bassine d'eau pour la recherche des trous, les pneumatiques sans chambre, ne peuvent être gonflés que sur leurs jantes et celles-ci sont de grandes dimensions. Si bien que seules des bassines de grandes dimensions, au moins 55 centimètres de long et remplies à raz bord, permettent d'Immerger au moins une section du pneumatique. La manipulation de tels récipients, remplis à ras bord est si délicate, que la plupart des utilisateurs, finissent par réparer leurs roues dans leur baignoire, ou ne les réparent plus et les utilisent avec une chambre à air. Un autre problème à résoudre, est le repérage de l'endroit où coller la pièce de réparation à l'intérieur du pneumatique. Une fois le trou localisé, on essaye en général de marquer l'emplacement du trou avec un feutre, mais celui-ci fonctionne très mal sur le pneu mouillé, qui est de plus, souvent de couleur noire, et après les manipulations de démontage et de ponçage, il n'est pas rare de ne plus retrouver le repère, de même qu'il n'est pas rare de coller la pièce juste à côté du trou, qui est parfaitement invisible à l'intérieur du pneu. Décrire dans ce cas, l'exaspération du réparateur, qui ne s'apercevra de son erreur qu'après remontage, dépasse le cadre de cette description. Selon le procédé qui suit, une fois le trou localisé, celui-ci est repéré par un papillon poinçon, qui est enfoncé dans le trou par l'extérieur du pneu. Ce poinçon traverse le pneu et dépasse de quelques millimètres à l'intérieur de celui-ci. Ensuite le pneu peut être dégonflé et démonté. Un autre papillon râpeur possédant un trou en son centre, est alors centré à l'intérieur du pneu sur la pointe du papillon poinçon, qui est toujours en place sur le trou à réparer. Le réparateur saisit les deux papillons qui se trouvent de part et d'autre du pneu, dans chacune de ses mains, et exerce un mouvement de rotation avec le papillon râpeur. Cette rotation décape, abrase et délimite la surface à réparer, ensuite les papillons peuvent donc être retirés. La pièce d'obturation peut alors être collée sur la zone préparée. De manière à rendre le procédé encore plus commode, les deux papillons peuvent être accompagnés d'un récipient spécifique io destiné à recevoir les roues à réparer. Sa longueur est suffisante pour pouvoir immerger une section complète de pneu avec sa jante. Ce dernier point est important car des fuites peuvent provenir de ce dernier élément. La largeur et la profondeur seront elles juste suffisantes pour cette fonction, ce qui conduit à un récipient de petit volume, nettement plus facile à remplir et à manipuler que leurs homologues non prévus pour cela. Ce récipient sera de plus conçu pour maintenir les roues en équilibre à la verticale toujours dans le but de faciliter le travail. Et il sera de préférence transparent, ce qui simplifie le repérage des 20 trous. Les modes de réalisation qui suivent sont donnés à titre d'exemples non limitatifs. Les dessins annexés illustrent l'invention. Les figures 1 et 2 planche 1/2, représentent une vue de face et de gauche du poinçon. Les figures 3 et 4 planche 1/2, représentent une vue de face et de gauche d'un premier outil râpeur. Les figures 5, 6 et 7, planche 1/2, représentent une vue de face, de gauche et de dessus d'un premier récipient adapté à l'immersion 35 d'une portion de pneu. La figure 8, planche 2/2, représente une variante de l'outil râpeur. La figure 9, planche 2/2, représente une variante de récipient 40 d'immersion de roue. Selon un premier mode de réalisation particulier, figures 1, 2, 3 et 4, les papillons (1,2) sont en plastique injecté, et comportent chacun une rondelle de mousse (3) sur leur base, de manière à ce que le papier abrasif (4) du papillon râpeur puisse bien épouser toute la surface du pneu à râper. Le poinçon (5) de l'autre papillon est en acier. Selon une variante plus professionnelle, figure 8, l'outil râpeur n'est io pas un papillon, mais un manche (6), qui peut recevoir différentes râpes (7) à son extrémité. L'avantage est de pouvoir placer des râpes (7) de différentes tailles, avoir une meilleure prise en main de l'outil, et de pouvoir changer de râpes lorsqu'elles sont usées, ces râpes sont fixées grâce à un emmanchement conique (8). L'outil sera centré sur le trou à réparer grâce à son perçage (15), qui viendra s'encastrer sur la pointe (5) du poinçon (1). Selon un premier mode de réalisation de récipient, figures 5, 6 et 7, le récipient (9) est en matière plastique transparente, sa forme intérieure (10) épouse le diamètre de la plus grande roue pour lequel il est conçu. Sa section est conçue pour maintenir les roues en position verticale. De fortes dépouilles ainsi, que la forme des ses pieds le rendent empilable dans le but de réduire ses coûts de stockage et transport. Des indications de niveau d'eau à vide (16), sont prévues pour les dimensions cle roues les plus courantes, de manière à ce qu'il n'y ait ni excès, ni manque d'eau une fois la roue immergée. Selon un deuxième mode de réalisation, le récipient (12) est en matière plastique souple, de manière à pouvoir être plié après usage et être très économique. Le sac en forme de portion de disque, est transparent et comporte deux anses (13) qui vont venir s'accrocher sur l'axe (14) de la roue à réparer. Lors de la recherche du trou, la roue et légèrement surélevée et le sac rempli d'eau pend par gravité, ceci rend possible la rotation de la roue à l'intérieur du sac, jusqu'à la découverte du trou. 2882295 REVENDICATIONS 1) Procédé de réparation des pneumatiques sans chambre à air de vélo, par collage d'une pièce obturante à l'intérieur du pneumatique, caractérisé en ce qu'après localisation du trou, celui-ci est repéré, par l'enfoncement par l'extérieur, d'un poinçon (1) qui transperce le pneumatique en dépassant de quelques millimètres à l'intérieur, ensuite le pneumatique est dégonflé puis démonté de sa jante, un outil à râper (2, 6, 7) est alors centré à l'intérieur du pneu sur la pointe (5) du poinçon (1), puis mis en rotation, de manière à décaper, poncer, et repérer la surface à réparer, ensuite les outils (1, 2, 6) sont retirés, et la surface prête à recevoir la pièce obturante. 2) Dispositif de mémorisation de la position du trou, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un poinçon (1) qui comporte une pointe (5) qui sera planté dans le trou par l'extérieur du pneumatique. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pointe (5) du poinçon (1) est suffisamment longue pour dépasser à l'intérieur du pneumatique. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'emplacement à réparer à l'intérieur du pneumatique est préparé et repéré grâce à un outil râpeur (2, 6, 7) comportant une surface abrasive (4) et un trou (15), permettant de le centrer sur la pointe (5) du poinçon (1). 5) Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisé en ce que ces outils (1, 2, 6, 7) comportent une rondelle de mousse (3) sur leur embase. 3s 6) Dispositif selon les revendications 1,3 et 5 caractérisé en ce que la partie abrasante (7) de l'outil (6) est interchangeable grâce à un emmanchement conique (8). 7) Dispositif selon la revendication 1, permettant une recherche plus commode du trou, caractérisé en ce que la forme interne (10) du récipient (9, 12) détermine un volume minimal adapté aux roues qu'il va recevoir. 8) Dispositif selon les revendications 1 et 7 caractérisé en ce que le récipient (9, 12) est transparent. 9) Dispositif selon les revendications 1,7 et 8 caractérisé en se que io le récipient (12) est un sac plastique souple en forme de portion de disque, comportant deux anses (13), destinées à s'accrocher sur l'axe (14) de la roue. 10) Dispositif selon les revendications 1 et 7 caractérisé en ce que 15 le récipient (9) comporte des dépouilles, lui permettant d'être empilé.