FR 2835222 A1 20030801 FR 0201088 A 20020130 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant de régler, dans les deux directions, la position des phares, donc de leur faisceau lumineux, de véhicules quelconques et ce depuis l'intérieur du véhicule et avec une grande précision. Selon une première variante, le dispositif permet ce réglage de manière automatique et, selon un deuxième variante, le réglage en assiette des phares est effectué de manière automatique et continue. Une caractéristique commune est la suivante : pour se conformer aux directives de Bruxelles, le réglage latéral est limité et ce de manière incontournable et inviolable dont l'amplitude sera déterminée au préalable. Traditionnellement, ce réglage est effectué par un garagiste équipé de l'appareillage nécessaire. Si un dérèglement survient pour des raisons diverses comme les vibrations émises par le moteur ou encore une modification importante de la répartition des masses dans le véhicule, il existe peu de moyens de remédier à l'émission faussée des faisceaux lumineux sauf, sur certains véhicules et dans un nombre de pays limité, un réglage desdits faisceaux en hauteur par action sur une mollette ou commande électrique et ce réglage est fait de manière peu précise et empirique. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Selon une première caractéristique, le dispositif comprend au moins trois ou mieux, quatre éléments, dont la conception est identique deux par deux. Le premier élément est constitué d'un ensemble lesté en sa partie inférieure et solidaire dans le sens latéral du véhicule, mais libre de mouvement dans le sens longitudinal, donc pouvant se placer verticalement, dans le sens longitudinal, par rapport à une chaussée plane et ce indépendamment à la position du véhicule par rapport à cette même chaussée plane. Cet ensemble projettera, à la demande, à une distance suffisante pour être précise mais non excessive, un faisceau lumineux cible ayant par exemple la forme d'un réticule de visée, au moyen d'un faisceau lumineux traversant un ensemble constitué d'une pastille mince et opaque et d'une lentille. Dans cette pastille opaque est découpé un dessin adéquat et la lentille est calculée de manière à éclairer une zone paraissant circulaire à un observateur placé à l'intérieur du véhicule. Les autres parties du dispositif, en fait une par bloc optique à régler, blocs placés selon un montage de Cardan, comprenant chacun une source de lumière émettant un faisceau ponctuel. En manoeuvrant, mécaniquement ou électriquement, les blocs optiques dans les deux directions, l'opérateur peut très facilement obtenir un réglage parfait, quelque soit la position du véhicule par rapport à un tronçon de chaussée plane, en alignant le faisceau lumineux et ponctuel des blocs optiques sur la mire projetée sur ce même sol. Pour des raisons évidentes de sécurité, il convient de prévoir le blocage ferme de la position des phares ainsi que rendre inopérant le système de réglage des blocs optiques ainsi que leur déblocage dès la mise en route du moteur. Les dessins annexés illustrent l'invention : * la figure la représente, vu de profil, le premier élément du dispositif selon l'invention ; * la figure 1 b représente, vu de face, un détail du dispositif selon l'invention ; * la figure lc représente, vue de l'intérieur du véhicule, un exemple de dessin des deux faisceaux permettant le réglage précis. 'la figure 2a représente, vue de face, une des possibilité de réalisation de bloc optique réglable par motorisation ; * la figure 2b représente, vue de profil et en coupe, le même bloc optique ; 'la figure 3a représente, en coupe et en élévation, la variante du dispositif selon l'invention ; * la figure 3b représente le détail de la même variante, en coupe et vue du dessus. Sur les figures 2a et 2b, est représenté le deuxième élément du dispositif selon l'invention. En référence à la figure la, le montage suivant a été réalisé : soit un système de projection, constitué d'une tige Ti, dont l'axe vertical est fixe par rapport à un plan imaginaire passant, par exemple, par le plancher du véhicule. Dans une version élaborée, et représentée par la figure la, cette tige est prolongée par un système de projection, dont la jonction avec la tige Ti est obtenue au moyen d'une charnière Ci, ayant pour effet de permettre un mouvement de balancier du projecteur, et d'un ensemble debrossettes, Bru et Z ? , articulées autour d'une charnière C2, fabriquées en carbone ou autre matériau ne présentant pas d'effet de mémoire d'une déformation, dont le rôle est de maintenir en place le système de projection P. La figure 1 b montre que le projecteur ? émettra un faisceau lumineux qui traversera un ensemble M, L constitué d'une mire opaque M dans laquelle seront percées de petites perforations de manière à représenter une mire de référence, dans l'exemple décrit il peur s'agir d'une mire en forme de réticule de visée. Sur cette mire opaque, une lentille L pourra être placée et calculée de manière à obtenir la projection Mp sur la portion de chaussée plane Pl. La figure lc montre la projectionMp sur Pl vue de l'intérieur du véhicule. En outre, sur cette figure le point Fp représente la projection du faisceau ponctuel émis à partir de la source lumineuse solidaire de chaque bloc optique à régler. Le figure 2a montre une possibilité de montage à la Cardan d'un bloc optique réglable électriquement, sachant que l'on peut obtenir une action semblable mécaniquement. En référence à cette figure, un axe géométriquey, passant par le centre de gravité du bloc optiqueBo est représenté. En suivant cet axe virtuel, est disposé un axe concret et suffisamment solideay, solidaire de la carrosserie du véhicule et pouvant tourner librement sur lui-même. Sur cet axe ay est fixé solidement un arceau A. La rotation de l'ensemble axe ay arceau A est entraînée par un premier moteur pas à pas mi. Un deuxième axe x, horizontal, passant lui aussi par le centre de gravité du bloc optiqueBo, est tracé. Le long de cet axe est positionné un axe concretay, solidement fixé à l'intérieur de l'arceau A, mais libre en rotation sur lui-même. Cet axe ay supporte le bloc optiqueBo. La fixation du blocBo sur l'axe ay est réalisée de manière à solidariser ces deux éléments, notamment en rotation. La rotation de l'ensemble axe ay bloc Bo à l'intérieur de l'arceau A est commandée par un deuxième moteur pas à pas m2. A l'intérieur du bloc Bo, sont représentées de manière imaginaire une lampe/, ainsi que la source du faisceau lumineux ponctuel F, cette dernière étant solidement fixée dans le bloc optique Bo. La figure 2b schématise, quant à elle, la coupe de l'ensemble représenté par la figure 2a. On y lit, comme information supplémentaire, la position imaginée de la source F ainsi que le faisceau ponctuel émis Fp. Sur ces deux dernières figures, 2a et 2b, sont représentés deux ensembles de galets de surface très abrasive, G'/-G2 et G'-G', G/étant solidaire en rotation de l'arceau A, G2 solidaire en rotation de la carrosserie du véhicule, G3 solidaire en rotation du bloc optique Bo et G4 solidaire en rotation de l'arceau A. Ces deux ensembles de galets seront montés de manière à fonctionner comme des disques d'embrayage, c'est-à-dire que, au repos, les deux galets de chaque groupe sont fortement comprimés par un moyen quelconque et immobilisant ainsi le bloc optique Bo par rapport à la carrosserie du véhicule. En référence à la figure 3a, on a réalisé le montage suivant : à partir du même bloc optique Bo avec son ensemble d'accessoires de commandes et de blocage, non représentés ici, on a simplement inversé la source F pour inverser le sens d'émission du faisceau lumineux Fp, non plus vers l'extérieur, mais vers son intérieur. Le faisceau traverse un manchon souple et opaque mctc vers un boîtier Bt, ouvert du coté de la sourceF de manière à offrir une certaine importance de déplacement au faisceauFp. Ce faisceau Fp traverse un miroir semitransparent Mis, positionné de manière précise et étudiée dans le boîtier Bt, de manière à séparer dans deux directions le faisceau Fp, l'une dans le prolongement de Fp vers une matrice Ma de capteurs CCD couplée à un système électronique adéquat et éventuellement programmable (microprocesseur, par exemple) dont le rôle est d'amener, si nécessaire, le faisceau Fp vers le centre de la matrice Ma, par envoi de signaux électriques, gérés par l'électronique couplée àMa, vers les moteurs pas à pas mi et M2. Le centrage sera considéré par l'électronique comme acceptable lorsque Fp viendra éclairer le CCD central de Ma. A ce moment, un signal sera envoyé vers les ensembles de galets de serrage Gy-G GrG afin d'assurer le bon positionnement des blocs optiques jusqu'au prochain réglage éventuel. Il serait judicieux de permettre ce réglage en tenant compte de l'assiette du véhicule en fixant solidairement au véhicule le boîtierBt au moyen d'une charnière C3 permettant à Bt de se placer verticalement dans le sens longitudinal du véhicule. Pour éviter des mouvements trop brutaux de Bt, on pourra choisir une charnière C3, parmi le matériel existant, que l'on pourra soumettre à un frottement réglable au moyen de mollettes agissant sur des ressorts placés de part et d'autre de l'axe de la charnière3. De plus, au moyen d'une programmation appropriée et désactivable, on pourra, le centrage de Fp effectué, ne pas commander le serrage des galets G3-G4 empêchant le mouvement dans le sens vertical de blocs optiques, laissant sous tension la matrice Ma, ainsi que le moteur afin d'obtenir un réglage en assiette des phares de manière continue. En cas de panne de la matriceMa ou de son électronique associée, le faisceau Fp ayant été divisé en deux au moyen du miroir semitransparent, le faisceau réfléchi et dépendant du sens de Fp, et envoyé vers une autre matrice Mfo constituée d'un réseau de fibres optiques ayant leur correspondance, au moyen d'un câblage approprié et en fibres optiques, à proximité du conducteur, lequel pourra agir sur les moteurs pas à pas afin d'amener le point lumineux généré par la source F vers le centre de la correspondance de la matrice Mfo. Pour des questions évidentes de sécurité, les systèmes seront rendus inopérants dès le démarrage du moteur du véhicule et, pour les mêmes raisons, de limiter le déplacement de Fp pour respecter les normes en vigueur. L'activation de ces systèmes se fera, contact mis, circuits électriques sous tension, par simple pression sur un bouton poussoir non représenté dans les schémas. REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à assister le réglage des blocs optiques (Bo) de véhicu- les caractérisé en ce qu'il est constitué de sources lumineuses (P, 10 émet- tant chacune une forme (Ap, Fp) dont l'alignement, par un moyen quel- conque, de l'une par rapport à l'autre représente une forme préétablie dont la signification est position du bloc optique en cours de réglage est cor- recte . 2) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que l'une ou plu- sieurs des sources (P, F) peut émettre un faisccau déterminé parle sens longitudinal du véhicule. 3) Dispositif selon la revendication 1) ou 2) caractérisé en ce que d'autres sources peuvent émettre un faisceau déterminé par la position propre du bloc optique. 4) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caracté- risé en ce que chaque source (P, F...) peut être de nature quelconque et différente des autres ainsi que de longueur d'onde quelconque. S) Dispositif selon la revendication 4) caractérisé en ce que tout ou partie des sources (P, F...) peut être constituée de sources laser. 6) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caracté- risé en ce que tout ou partie des sources peut prendre en compte une éven- tuelle inclinaison du véhicule par rapport à la chaussée. 7) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que Faction correc- tive des blocs optiques (Bu) peut être horizontale, veliicale ou dans ces deux directions. 8) Dispositif selon la revendication 7) caractérisé en ce que l'action conec- tive peut être effectuée mécaniquement ou électriquement. 9) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif servant de support réglable des blocs optique (Bo) peut être fermement maintenu, en dehors des périodes de réglage, par un système de galets (G1-G2, G3-G4) fonctionnant à la manière d'un em- brayage. REVENDICATIONS zu Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que la source lumineuse F est inversée, donc son faisceauFp est projeté vers l'intérieur du véhicule. axa.) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que le faisceau Fp, isolé de toute lumière parasite au moyen d'un manchon souple moto est orienté vers une matrice Ma composée de capteurs CCD. . À Z-) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que le faisceau Fp, supposé décalé par rapport au centre de la matrice Ma, est ramené vers ce centre au moyen d'une électronique appropriée (microproccesseur, par exemple) par une juste interprétation de cette électronique de la position du faisceauFp et par action automatique sur le ou les moteurs pas à pas ml et m2. 13) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que le réglage peut être effectué en prenant en compte l'assiette du véhicule simplement en suspendant l'ensemble du dispositif récepteur du faisceau Fp au moyen d'une articulation permettant un balancement de cet ensemble dans le sens longitudinal du véhicule. A q) Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que en laissant opérer le système dans le sens du réglage en hauteur des blocs optiques Bo le résultat est un réglage continu et en assiette des phares. Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que le faisceau Fp est envoyé vers une matrice Mfo constituée d'un réseau de fibres optiques ayant leur équivalent, transmis par fibres optiques, à proximité du conducteur. Le faisceauFp sera représenté par un point lumineux fonction de la position de la source F solidaire des blocs optiques Bo. Le conducteur pourra aisément ramener ce point lumineux vers le centre de la représentation de la matrice Mfo. /\6') Dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il ne peut opérer que moteur à l'arrêt sauf, bien entendu la partie concernée par le réglage permanent et en assiette des phares.