FR 2837165 A1 20030919 FR 0203063 A 20020312 ce qu'un rail 3 est de type interieur avec coulisseaux exterieurs. La presente invention a pour objet une ceinture d'accrochage pour la pratique des sports de glisse nautiques utilisant un flotteur. II est desormais connu dans la pratique du cerf-volant de traction, de se faire firer sur l'eau. Les efforts fournis etant particulierement importants, le pilote s'equipe en general d'un harnais du type de ceux utilises dans la pratique de la planche a voile. II dispose alors de la mobilite de ses bras pour piloter son aile. De plus, les chutes etant relativement frequentes, son flotteur est rattache a lui par un lien de securite. Ces liens de securite, appeles >, vent o couramment utilises dans la pratique du surf d'eau. Ils permettent en toute circonstance de rester solidaire de son flotteur et de l'avoir ainsi a proximite lorsque l'on veut repartir apres une chute. De plus, ce lien evite de voir projeter son flotteur sur une personne a proximite si il n'etait pas ainsi retenu. La pratique du cerf-volant de traction pose un autre probleme. En effet, les chutes vent plus violentes que dans d'autres pratiques utilisant des liens et la faible longueur de ceux-ci projette parfois le flotteur sur son propre pilote, par effet de retour lorsque la chute est importante. Dans un autre cas de figure relativement frequent, le pilote tombe a l'eau est toujours entrane o malgre lui par son cerf-volant et met ainsi plus ou moins longtemps a ma^triser son aile et arreter sa course. Durant cette periode de traction non- maitrisee, le flotteur est tire par le lien dans le sillage de son pilote et peut plonger sous l'eau par la force de l'entranement. Lorsqu'il ressort, il est en general violemment projetee vers le pilote qui peut ainsi etre blesse. :' Une des solutions apportees est d'utiliser des liens de grande longueur de sorte que la projection de retour precedemment decrite n'ait pas la puissance d'atteindre le pilote. Cette solution pose d'autre problemes de securite. En effet, avec un lien de plus grande longueur, il est tres difficile de pouvoir eager sans risquer de voir ses jambes entravees. De plus, une o grande longueur trane dans l'eau en permanence et se revere genante en navigation. De nombreux pilotes fixent l'extremite de leur lien a leur cheville, ce qui entrave considerablement les facultes a se mouvoir dans l'eau. Par ailleurs, il est desormais bien connu d'utiliser des laisses munies de : systemes d'enrouleur pour promener les animaux domestiques. Une des particularites de ce principe est d'avoir une liberation du deroulage ainsi qu'un retour autonomes, grace a un ressort en spirale dispose dans l'enrouleur. Ce systeme permet de disposer d'une longueur de lien en permanence conditionne et disponible, de zero jusqu'a par exemple une demi-douzaine de metres. L'objet de la presente invention consiste a integrer un systeme de liaison pilotemotteur, extensible et auto-retractable, a un ceinturon. L'invention sera mieux comprise en se referent aux figures: - Le figure 1 represente un exemple de ceinturon integrant, vu de dos, un systeme de liaison pilotemotteur, extensible et auto-retractable. - Le figure 2 represente le detail en coupe d'un exemple de systeme de liaison pilotemotteur, extensible et auto-retractable. o Le ceinturon selon la presente invention est caracterise en ce qu'il comporte: run systeme de liaison extensible et auto-retractable 5, reliant le pilote a son flotteur selon une longueur variable par l'enroulement et le deroulement d'un lien 6 autour d'une bobine 23. s L'exemple de realisation selon la presente invention est un ceinturon 1 sensiblement identique dans son mode de realisation a ceux utilises dans la pl u part des sports nautiq ues de gl isse. Ce cei nturon 1 prend l' util isateur ( non represente) sensiblement au niveau de son bassin. Sa partie arriere est renforcee par un element resistant, notamment une sangle de renfort 3 o sur laquelle on a positionne un ceillet de passage 3. La sangle 2 permet egalement l'acces a un logement 4 dans le dos du ceinturon 1. Ce dit logement peut etre muni d'une grille d'evacuation de l'eau 7. On dispose dans ce logement 4 un systeme de liaison extensible et auto-retractable 5. Ce dit systeme de liaison extensible et auto-retractable comprend un lien 6 s dont il est solidaire par l'une des extremites du dit lien. Ce lien est realise notamment au moyen d'un cordage de solidite adaptee ou d'une sangle de tissu. Le lien 6 passe au travers de l'ceillet 4 et est muni a son extremite exterieure d'une boucle 8 ou de tout autre moyen approprie pour une fixation amovible a un flotteur (non represente). Selon l'exemple de o realisation, ce lien 6 mesure une demi-douzaine de metres de longueur. Selon d'autres exemples, il est de longueurs sensiblement differentes. Selon la figure 2, ce systeme de liaison extensible et auto-retractable 5 est conventionnellement constitue d'un carter 21 servant de chassis a ['ensemble constitue 5, d'un ressort spirale 24 et d'une bobine 23. La cite bobine n'est solidaire de son carter 21 que par l'intermediaire du ressort spirale 24 et de l'axe 22 audit carter. Par cette configuration, une rotation prolongee imposee a la cite bobine par un element fierce, notamment un lien 6, enroule autour de la bobine 23, met le ressort spirale 24 en s contrainte. Ce dit ressort est calibre de facon a ce qu'une force minime exercee sur le lien 6 enroule autour de la bobine 23, soit necessaire. Des que cette force s'annule, la contrainte emmagasinee par le ressort spirale 24 impose a la bobine 23 de reconditionner le lien 6. Ce dit lien peut se derouler a l'exterieur du carter 21 en coulissant par un trou 25 situe dans la o tranche du dit carter. On dispose ainsi d'un systeme de lien integre au ceinturon constitue 10 et permettant un tres grand debattement, de sorte qu'un flotteur entrane sous l'eau lors d'une chute ressortira violemment a une distance de securite suffisante de son pilote. Dans le meme temps cet ensemble ceinturon/lien s constitue 10 permet un encombrement extremement reduit, degageant les jambes du pilote et ne risquant pas d'entraver les facultes du pilote a se mouvoir dans l'eau. Lorsque le lien 6 arrive en fin de deroulement de sa longueur, I'ceillet 4 ou tout autre orifice adapte assure une fonction de butee. A ce effet, le lien 6 o est solidement fixe a sa bobine 23, notamment par l'intermediaire d'une boucle. Selon une variante de l'exemple de realisation selon ['invention, une rallonge, notamment u ne sang le (non representee) fait le lien entre le flotteur (non representee) et la boucle 8 du lien 6 de sorte que le rappel s maximal de retractation du dit lien (soit la butee de la boucle 8 contre l'ceillet 4) ne gene pas le pilote. Dans cette configuration, cette cite rallonge est de longueur sensiblement equivalente aux jambes du pilote. Dans le cadre d'un usage nautique, le ressort spirale 24 est notamment realise en acier inox, car une corrosion empecherait le bon glissement des so spires metalliques les unes contre les autres. Selon une autre variante, on peut dissocier les fonctions de l'enrouleur de lien et du ceinturon 1. REVENDICATIONS 1/ Ceinturon a usage nautique, realise principalement en tissu ou matiere plastique, et caracterise en ce qu'il comporte: run systeme de liaison extensible et auto-retractable 5, reliant le pilote a s son flotteur selon une longueur variable par l'enroulement et le deroulement d'un lien 6 autour d'une bobine 23. 2/ Ceinturon selon la revendication 1, caracterise en ce que ce systeme de liaison 5 comporte notamment un carter 21, integrant la bobine 23 et un ressort spirale 24, dispose dans le logement 4 du ceinturon 1. o 3/ Ceinturon selon les revendications 1 et 2, caracterise en ce que ce systeme de liaison 5 comporte un lien 6 enroule sur la bobine 23 et permettant ['extension du dit systeme. 4/ Ceinturon selon les revendications 1, 2 et 3, caracterise en ce que le ressort spirale 24, solidaire de la bobine 23 et du carter 21, permet l'auto- retractation du lien 6. / Ceinturon selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caracterise en ce que ce ressort en spirale 24 est realise notamment en acier inox. 6/ Ceinturon selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il comporte un ceillet 4 ou tout autre orifice adapte, permettant le passage et le libre coulissement du lien 6. 7/ Ceinturon selon la revendication 1, caracterise en ce que le lien 6 est prolonge d'une boucle 8, permettant la fixation au flotteur du pilote,