FR 2877624 A1 20060512 FR 0503486 A 20050407 La présente invention concerne un support pour tablette de séparation d'un coffre, du type comprenant: - un corps de base adapté pour être fixé à la structure d'un véhicule automobile, et - un organe de support muni d'une surface de support adaptée pour recevoir la tablette de séparation. Elle s'applique notamment aux tablettes de séparation qui séparent le coffre et l'habitacle d'un véhicule automobile de tourisme. On connaît des véhicules automobiles munis d'un coffre, qui est séparé de l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire d'une tablette de séparation rigide. Un tel véhicule est par exemple décrit dans le document US-B-6, 113,172. Le véhicule comporte une pluralité de supports de la tablette de séparation. Ces supports permettent de stocker la tablette de séparation dans plusieurs positions, par exemple une position de séparation du coffre et de l'habitacle, et une position de rangement. Les supports de la tablette sont des organes rigides immobiles et fixés à demeure à la structure du véhicule. Les supports décrits dans ce document empiètent sur le volume de stockage du coffre et rendent la manipulation de la tablette de séparation difficile. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients, et de proposer un support pour tablette de séparation qui conduit à un volume de stockage important et qui facilite la manipulation de la tablette de séparation. A cet effet, l'invention a pour objet un support du type précité, caractérisé en ce que l'organe de support est mobile par rapport au corps de base entre une position d'utilisation, dans laquelle l'organe de support fait saillie du corps de base, et une position de rangement, dans laquelle l'organe de support est rétracté dans le corps de base par rapport à sa position d'utilisation, et en ce que l'organe de support est mobile autour d'un premier axe de rotation entre ses positions d'utilisation et de rangement. Selon des modes de réalisation particuliers, le support selon l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - à l'état monté du support, la surface de support s'étend au-dessus du premier axe de rotation; - le support comporte des moyens d'entraînement de 10 l'organe de support entre ses positions d'utilisation et de rangement; les moyens d'entraînement comportent une came fixée à un organe de commande des moyens d'entraînement et une contre-came qui coopère avec la came et qui est fixée à l'organe de support; - l'organe de commande est un organe rotatif entre une position d'utilisation et une position de rangement qui correspondent aux positions d'utilisation et de rangement respectives de l'organe de support; - l'organe rotatif comprend un bouton rotatif à actionnement manuel, et le bouton rotatif est mobile en rotation autour d'un second axe de rotation perpendiculaire au premier axe de rotation; - le corps de base comporte une surface frontale délimitant une ouverture pour l'organe de support, et l'organe de commande est entièrement en retrait par rapport à cette surface frontale; et - l'organe de commande est situé en-dessous de la surface de support à l'état monté du support. L'invention a en outre pour objet un véhicule du type comprenant - un volume de stockage délimité par au moins un siège arrière, deux panneaux latéraux arrière ainsi qu'au moins une porte arrière, - au moins deux supports principaux, dont chacun est associé à l'un des panneaux latéraux arrière, les deux supports principaux s'étendant dans le volume de stockage, chacun des supports principaux comportant un organe de support adapté pour supporter un bord libre latéral d'une tablette de séparation ayant une longueur transversale, caractérisé en ce que les supports principaux sont des supports tel que décrit ci-dessus, et en ce que dans leur position d'utilisation, les organes de support s'étendent à une distance transversale l'un de l'autre, qui est inférieure à la longueur transversale. Selon des modes de réalisation particuliers, le véhicule comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - dans la position de rangement des organes de support, la distance transversale entre les organes de support est supérieure à la longueur transversale de la tablette de séparation; et le véhicule comprend deux supports supplémentaires, dont chacun est associé à l'un des panneaux latéraux arrière, les deux supports supplémentaires s'étendant dans le volume de stockage et chacun des supports supplémentaires comportant un organe de support adapté pour supporter un bord libre latéral d'une tablette de séparation supplémentaire. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une partie arrière d'un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la Figure 2 est une vue de dessus de la partie arrière du véhicule de la Figure 1, lors de l'installation de la tablette de support; - les Figures 3 et 4 sont des vues en perspective 5 d'un support de tablette selon l'invention, dans deux configurations différentes; - les Figures 5 et 6 sont des vues du support de tablette des Figures 3 et 4 prises de l'autre côté de celle des Figures 3 et 4; et - la Figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'une partie arrière d'un véhicule automobile selon un second mode de réalisation de l'invention. Sur la Figure 1 est représentée une partie arrière d'un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention, désigné par la référence générale 2. Le véhicule automobile 2 comporte un coffre 4 ayant un volume de stockage 6 qui est délimité par un siège arrière 8, par deux panneaux latéraux droite 10 et gauche 12 par une porte arrière 14, ainsi que par un fond 16. Le véhicule automobile 2 comporte en outre deux supports droit 18 et gauche 20, ainsi qu'une tablette de séparation 22 (voir Figure 2). La tablette de séparation 22 a une forme entièrement parallélépipédique. La tablette 22 comporte deux bords latéraux parallèles 23A, 23B, s'étendant à une distance 1 mesurée par rapport à la direction transversale du véhicule 2, et définissant une longueur de la tablette. En outre, la tablette 22 comporte un bord avant rectiligne 24 et un bord arrière rectiligne 26, ces deux bords 24 et 26 s'étendant parallèlement l'un à l'autre. Les supports 18, 20 sont adaptés pour supporter la tablette 22 au niveau des bords 23A, 23B afin de séparer le volume de stockage 6 d'un habitacle 28 du véhicule. Dans ce qui suit, le support de tablette droite 18 sera décrit en référence aux Figures 3 à 6. Le support gauche 20 a une forme analogue à celle du support droit 18, mais est symétrique par rapport à celui-ci. Le support 18 comporte un corps de base 30 et un organe de support 32. Le corps de base 30 est adapté pour être fixé à la structure du véhicule par l'intermédiaire du panneau 10. Le corps de base 30 a une forme sensiblement prismatique et comporte une surface frontale 34, qui est dirigée à l'état monté vers la tablette de séparation 22. Le corps de base 30 est muni en outre de deux ouvertures 36 de réception de l'organe de support 32. Ces ouvertures 36 débouchent dans la surface frontale 34. L'organe de support 32 est constitué d'un prisme de support 38, qui forme deux surfaces supérieures de support 40 adaptées pour soutenir la tablette de séparation 22. En outre, l'organe de support 32 forme une saillie 42 de blocage de la tablette 22. A titre indicatif et non limitatif, la saillie 42 a une forme générale de champignon. L'organe de support 32 forme deux surfaces frontales 46 qui ont une forme complémentaire de celles des ouvertures 36. L'organe de support 32 est mobile par rapport au corps de base 30 entre une position d'utilisation, représentée à la Figure 3, et une position de rangement, telle que représentée à la Figure 4. A cet effet, l'organe 32 est mobile en rotation autour d'un premier axe de rotation X-X le long du véhicule 2. L'axe X-X coïncide sensiblement avec la surface frontale 34. Dans la position d'utilisation, l'organe de support 32 fait saillie du corps de base 30, et dans la position de rangement, l'organe de support 32 est entièrement rétracté dans le corps de base 30, de telle façon que la surface frontale 46 affleure la surface frontale 34. Ainsi, dans la position de rangement, le support 20 a un aspect agréable. Par ailleurs, le support 20 comprend des moyens d'entraînement 50 de l'organe de support 32 entre ses positions d'utilisation et de rangement (voir Figures 5 et 6). Ces moyens d'entraînement 50 comportent un organe de commande 52, mobile en rotation autour d'un axe de rotation Y-Y qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation X-X, entre une position d'utilisation et une position de rangement, qui correspondent aux positions respectives d'utilisation et de rangement de l'organe de support 32. En l'occurrence, l'organe de commande 52 est constitué d'un bouton rotatif à actionnement manuel 54 ainsi que d'une douille à came 56 (voir Figure 7). Le bouton 54 et la douille 56 sont liés solidairement l'un à l'autre au moyen d'une fixation par encliquetage. Comme illustré sur la Figure 6, la douille à came 56 comporte deux fentes circonférentielles qui sont inclinées par rapport à l'axe Y-Y qui forment chacune une came 58. L'organe de support 32 comporte deux ergots 60 qui s'étendent parallèlement à l'axe X-X et qui sont décalés radialement de celui-ci. Chacun des ergots 60 s'engage dans l'une des fentes qui forment les cames 58. Chacun des ergots 60 forme ainsi une contre-came coopérant avec la came 58. Lorsque le bouton 54 est tourné autour de l'axe Y-Y, et de ce fait les fentes ou cames 58 sont tournées autour de ce même axe, les ergots 60 sont déplacés en rotation autour de l'axe X-X. Ainsi, par rotation du bouton 54, l'organe de support 32 peut être amené de sa position de rangement vers sa position d'utilisation et vice-versa. Par ailleurs, on voit qu'à l'état monté du support 30, la surface de support 40 s'étend au-dessus de l'axe de rotation X-X de l'organe de support 32. Cette disposition permet, entre autres, aux surfaces frontales 46 de l'organe de support 32 d'affleurer la surface frontale 34 dans leur position de rangement. Par ailleurs, et comme ceci est visible notamment sur les Figures 1 et 3, l'organe de commande, et notamment le bouton 54 est situé entièrement endessous de la surface de support 40 à l'état monté du support 30. Ainsi, lorsque la tablette 22 est en place et supportée par les supports 18, 20, le bouton 54 n'est pas visible du haut, ce qui donne un aspect agréable au véhicule automobile. En outre, le corps de base 30 comporte un creux 70 ménagé dans la surface frontale 34 et recevant le bouton 54, de telle manière que ce bouton 54 est entièrement en retrait par rapport à la surface 34. Ainsi, le bouton 54 ne s'oppose pas à la pose de la tablette 22 dans le fond du coffre 4 lorsque les organes de support 32 se trouvent dans leur position de rangement. De plus, cette disposition augmente la sécurité du support 18 contre un déplacement intempestif du bouton 54, et donc d'une rétractation intempestive de l'organe de support 32. A l'état monté des supports 18, 20, les surfaces frontales 34 des corps de base 30 sont disposées à une distance transversale d'empiètement L1, supérieure à la longueur 1. Dans la position d'utilisation des organes de support 32, les surfaces frontales 46 sont disposées à une distance transversale L2, qui est inférieure à la longueur 1. Ainsi, dans la position de rangement des organes de support 32, la distance transversale entre ces organes est égale à la distance L1, de telle sorte que la tablette 22 peut être librement posée dans le coffre, sans être gênée par les organes 32. En variante non représentée, les bords 23A, 23B de la tablette 22 sont inclinés l'un vers l'autre, de sorte que la tablette 22 a une forme générale trapézoïdale. En variante encore, le bord arrière 26 a une forme non rectiligne et de préférence une forme convexe adaptée au galbe de la garniture de hayon. Grâce à l'articulation de l'organe de support 32 5 autour de l'axe X-X, le support 18 peut être fabriqué de manière économique. Sur la Figure 8 est représentée une vue en coupe longitudinale d'une partie arrière d'un véhicule automobile selon un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce qui suit, uniquement les différences par rapport à la partie arrière décrite en référence à la Figure 1 seront décrites. Les éléments analogues portent les mêmes références. Ce véhicule 2 comporte deux supports principaux droits 18A, 18B associés au panneau latéral droit 10, ainsi que deux supports principaux gauches, non représentés, associés au panneau latéral gauche 12 et situés en vis-àvis des supports droits 18A, 18B. Le support principal 18A est identique au support 18 décrit en référence aux Figures 1 à 7. Le support principal 18B est identique à ceux décrits précédemment, mais a une longueur plus importante. Le véhicule comporte en outre deux supports auxiliaires droits 18C, 18D et deux supports auxiliaires gauches analogues, non représentés. Ces supports auxiliaires 18C, 18D comprennent des organes de support 32A fixes par rapport aux panneaux latéraux 10, 12. Les organes de support 32A de deux supports auxiliaires en vis-à-vis ont une distance mutuelle inférieure à la largeur 1. De préférence, les organes de support fixes 32A sont fabriqués d'un seul tenant avec les panneaux 10, 12. Le véhicule comporte une tablette de séparation 22A, identique à la tablette 22 de la Figure 1. Le véhicule comporte en outre une tablette de séparation supplémentaire 22B, qui est analogue à la tablette de séparation 22A, mais a une longueur qui est adaptée à la longueur des supports principaux 18B. Le support principal 18A a une orientation, de telle sorte que l'orientation de la tablette de séparation 22A est horizontale lorsqu'elle est posée sur ce support. Le support principal 18B est disposé devant le support 8A de manière contiguë, a la même orientation que celui-ci et est aligné avec celui-ci. Ainsi, lorsque la tablette supplémentaire 22B est disposée sur le support 18B, les deux tablettes 22A, 22B forment une surface unique de support sensiblement plane, qui couvre sensiblement tout l'écart entre le siège arrière 8 et la porte arrière 14. Le support auxiliaire 18C a la même orientation que le support 18A, mais est disposé en-dessous de celui-ci. Ainsi, lorsque la tablette 22A est disposée sur le support 18A, et la tablette 22B est disposée sur le support 18C, comme illustré sur la Figure 8, les deux tablettes 22A, 22B forment une étagère. De plus, le support auxiliaire 18C est disposé de telle sorte que lorsque la tablette 22B est supporté par celui-ci, le bord arrière 26 de la tablette est adjacent à la porte arrière 14. Le support 18D est disposé adjacent au support 18C, du côté opposé de la porte arrière 14. Le support 18D s'étend sensiblement verticalement entre le fond 16 et le support 18C. Lorsque la tablette 22A est supporté par le support auxiliaire 18D, celleci est adjacente à la tablette 22B supportée par le support 18C. Ainsi, lorsque la tablette 22A est supportée par le support 18C comme indiqué en traits mixtes, et lorsque la tablette 22B est supportée par le support 18D, ces tablettes 22A, 22B définissent un volume de stockage auxiliaire 6A sensiblement fermé et disposé à l'intérieur du volume de stockage 6. Ce second mode de réalisation de l'invention présente les avantages suivants. Les tablettes de séparation 22A, 22B peuvent être utilisées en différentes configurations et permettent de créer des compartiments adaptés aux besoins de l'utilisateur. De plus, les tablettes de séparation 22A, 22B 10 peuvent être gardées en permanence dans le véhicule. REVENDICATIONS 1. Support (18, 20; 18A, 18B) pour tablette de séparation (22; 22A, 22B) d'un coffre, du type comprenant: - un corps de base {30) adapté pour être fixé à la structure (10, 12) d'un véhicule automobile (2), et - un organe de support (32) muni d'une surface de support (40) adaptée pour recevoir la tablette de séparation (22; 22A, 22B), caractérisé en ce que l'organe de support (32) est mobile par rapport au corps de base (30) entre une position d'utilisation, dans laquelle l'organe de support (32) fait saillie du corps de base (30), et une position de rangement, dans laquelle l'organe de support (32) est rétracté dans le corps de base (30) par rapport à sa position d'utilisation, et en ce que l'organe de support (32) est mobile autour d'un premier axe de rotation (X-X) entre ses positions d'utilisation et de rangement. 2. Support suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, à l'état monté du support (18, 20; 18A, 18B), la surface de support (40) s'étend au-dessus du premier axe de rotation (X-X). 3. Support suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (18, 20; 18A, 18B) comporte des moyens d'entraînement (50) de l'organe de support (32) entre ses positions d'utilisation et de rangement. 4. Support suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (50) comportent une came (58) fixée à un organe de commande (52) des moyens d'entraînement (50) et une contre-came (60) qui coopère avec la came (58) et qui est fixée à l'organe de support (32). 5. Support suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de commande (52) est un organe rotatif entre une position d'utilisation et une position de rangement qui correspondent aux positions d'utilisation et de rangement respectives de l'organe de support (32). 6. Support suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe rotatif comprend un bouton rotatif (54) à actionnement manuel, et en ce que le bouton rotatif (54) est mobile en rotation autour d'un second axe de rotation (Y-Y) perpendiculaire au premier axe de rotation (X-X). 7. Support suivant l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le corps de base (30) comporte une surface frontale (34) délimitant une ouverture (36) pour l'organe de support (32), et en ce que l'organe de commande (52) est entièrement en retrait par rapport à cette surface frontale (34). 8. Support suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe de commande (54) est situé en-dessous de la surface de support (40) à l'état monté du support (18, 20; 18A, 18B). 9. Véhicule, notamment automobile, du type comprenant - un volume de stockage (6) délimité par au moins un siège arrière (8), deux panneaux latéraux arrière (10, 12) ainsi qu'au moins une porte arrière (14), - au moins deux supports principaux (18, 20; 18A, 18B), dont chacun est associé à l'un des panneaux latéraux arrière (10, 12), les deux supports principaux (18, 20; 18A, 18B) s'étendant dans le volume de stockage (6), chacun des supports principaux comportant un organe de support (32) adapté pour supporter un bord libre latéral (23A, 23B) d'une tablette de séparation (22; 22A, 22B) ayant une longueur transversale (1), caractérisé en ce que les supports principaux sont des supports (18, 20; 18A, 18B) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, et en ce que dans leur position d'utilisation, les organes de support (32) s'étendent à une distance transversale (L2) l'un de l'autre, qui est inférieure à la longueur transversale (1) 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que dans la position de rangement des organes de support (32), la distance transversale (L1) entre les organes de support (32) est supérieure à la longueur transversale (1) de la tablette de séparation (22; 22A, 22B). 11. Véhicule selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend deux supports supplémentaires (18B, 18C, 18D, 18A), dont chacun est associé à l'un des panneaux latéraux arrière (10, 12), les deux supports supplémentaires (18B, 18C, 18D, 18A) s'étendant dans le volume de stockage (6) et chacun des supports supplémentaires comportant un organe de support adapté pour supporter un bord libre latéral (23A, 23B) d'une tablette de séparation supplémentaire (22B).