FR 2823159 A1 20021011 FR 0104795 A 20010409 APPUI-TETE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL APPUI-TETE La présente invention se rapporte aux appuis-tête pour sièges de véhicules automobiles et aux sièges de véhicules automobiles équipés de tels appuis-tête. On connaît, d'après le document GB 2 324 030, un appui-tête pour siège de véhicule qui comprend deux coussins identiques de forme sensiblement parallélépipédique dont l'un est monté sur des broches destinées à être rapportées sur le siège du véhicule. Le coussin fixé aux deux broches comprend une armature qui est reliée par une liaison pivot à une autre armature du deuxième coussin afin que ce dernier puisse pivoter entre une position rabattue dans laquelle les deux coussins sont disposés l'un contre l'autre, et une position déployée dans laquelle le deuxième coussin forme une surface d'appui sensiblement latérale pour la tête de l'utilisateur. Toutefois, avec ce type d'appui-tête, lorsque l'utilisateur a disposé le deuxième coussin dans sa position déployée, la profondeur de l'appui-tête est automatiquement déréglée, ce qui oblige l'utilisateur à reprendre entièrement les réglages de profondeur de l'appui-tête afin de conserver la position de confort initialement réglée lorsque le deuxième coussin était dans sa position rabattue. Par ailleurs, lorsque ce type d'appui-tête est placé sur la banquette arrière du véhicule, et que le deuxième coussin est dans sa position déployée, on comprend que la surface totale des deux coussins gêne de manière importante la rétrovision du conducteur du véhicule. De plus, la conception de l'appui-tête conforme au document GB 2 324 030 tend également à alourdir le poids général de l'appui-tête. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus et ce, par des moyens simples, efficaces et peu coûteux. A cet effet, l'invention a pour objet un appui-tête pour siège de véhicule automobile comprenant des première et deuxième broches de support destinées à être rapportées sur un dossier du siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un premier coussin sensiblement en forme de C qui comporte une portion latérale rapportée sur la première broche et des portions inférieure et supérieure qui s'étendent à partir de la portion latérale et qui sont reliées à la deuxième broche, la portion latérale et les portions inférieure et supérieure délimitant entre elles un espace intérieur, et d'autre part, un deuxième coussin monté pivotant autour de la deuxième broche entre une position rabattue dans laquelle le deuxième coussin occupe le volume défini par l'espace intérieur, et une position déployée dans laquelle le deuxième coussin forme une surface d'appui sensiblement latérale pour la tête de l'utilisateur. L'appui-tête selon l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : les première et deuxième broches sont reliées entre elles par une traverse sur laquelle est rapportée la portion supérieure du premier coussin ; le deuxième coussin est pourvu d'une armature interne rigide comportant un alésage interne traversant qui entoure une portion de la deuxième broche, l'immobilisation du deuxième coussin étant réalisée par friction de l'alésage de ladite armature contre la deuxième broche ; - l'alésage de l'armature interne comporte au moins un élément en saillie engagé dans une rainure réalisée autour de la deuxième broche, ledit élément en saillie venant en contact de butée contre les parois de la rainure lorsque ledit deuxième coussin est en position rabattue ou déployée ; - la deuxième broche comporte au moins un élément en saillie engagé dans une rainure réalisée sur l'alésage de l'armature interne, ledit élément en saillie venant en contact de butée contre les parois de la rainure lorsque ledit deuxième coussin est en position rabattue ou déployée ; le deuxième coussin comprend, d'une part, un mécanisme de verrouillage pour bloquer la position angulaire du deuxième coussin par rapport à la deuxième broche, et d'autre part, un dispositif d'actionnement agissant sur le mécanisme de verrouillage pour débloquer la position angulaire du deuxième coussin ; - le mécanisme de verrouillage comprend un élément de support présentant un trou cannelé coopérant avec un élément de verrouillage cannelé monté fixe en rotation autour de la deuxième broche, ledit élément de verrouillage étant déplaçable entre, d'une part, une position active dans laquelle il pénètre dans le trou cannelé pour bloquer le deuxième coussin par rapport à la deuxième broche, et d'autre part, une position effacée dans laquelle il permet la rotation du deuxième coussin autour de la deuxième broche, l'élément de verrouillage étant sollicité vers sa position active par un ressort, et le dispositif d'actionnement étant adapté pour déplacer ledit élément de verrouillage dans sa position effacée ; et - le dispositif d'actionnement comprend un bouton actionnable depuis la surface extérieure du deuxième coussin, le bouton étant solidaire d'une tige comprenant une extrémité libre présentant une surface inclinée destinée à coopérer avec l'élément de verrouillage pour le déplacer dans sa position effacée. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule automobile comportant un dossier qui se prolonge vers le haut par un appui-tête tel que défini cidessus, le dossier ayant une extrémité supérieure pourvue d'un premier logement et d'un deuxième logement dans lesquels sont respectivement logées les première et deuxième broches. D'autres caractéristiques, avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de plusieurs de ces formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 représente une vue schématique d'un siège de véhicule équipé d'un appui-tête selon l'invention, - la figure 2 représente une vue de face de l'appuitête selon l'invention, - la figure 3 représente une vue en perspective de l'appui-tête selon l'invention avec le deuxième coussin en position déployée, - la figure 4 représente une vue de face en coupe partielle du deuxième coussin, - la figure 5 représente une vue de face de l'appui- tête selon une variante de réalisation de l'armature interne du deuxième coussin, et - la figure 6 représente une vue en coupe partielle selon la ligne VI-VI de la figure 5. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule qui comprend une assise 2 solidaire du plancher 3 du véhicule et un dossier 4 qui peut être monté basculant à l'extrémité arrière de l'assise 2. Le dossier 4, comme on peut le voir sur la figure 3 comprend une extrémité supérieure 41 sur laquelle sont rapportées une première broche 6 et une deuxième broche 7 d'un appui-tête 5. Les première et deuxième broches 6,7 s'étendent sensiblement à la verticale et elles sont respectivement disposées dans des logements 42,43 ménagés sur l'extrémité supérieure 41 du siège 4 du véhicule. Cet appui-tête 5, comme on peut le voir en détail sur la figure 2, comprend un premier coussin 8 sensiblement en forme de C et un deuxième coussin 9 de forme sensiblement parallélépipédique. Le premier coussin 8 comporte une portion latérale 81 rapportée sur la broche 6 et des portions inférieure 82 et supérieure 83 qui s'étendent à partir de la portion latérale 81 et qui sont reliées au niveau de leur extrémité à la broche 7. Comme représenté sur la figure 3, la portion latérale 81 et les portions inférieure 82 et supérieure 83 du coussin 8 délimitent entre elles un espace intérieur 84. Le deuxième coussin 9, quant à lui, est monté sur la broche 7 et il est disposé entre les extrémités des portions inférieure 82 et supérieure 83 du premier coussin 8. Ce deuxième coussin 9 est monté pivotant autour de la broche 7 entre une position rabattue (figure 2) dans laquelle il occupe le volume défini par l'espace intérieur 84 délimité par la portion latérale 81 et les portions inférieure 82 et supérieure 83 du coussin 8, et une position déployée (figure 3) dans laquelle le coussin 9 forme une surface d'appui 91 sensiblement latérale pour la tête de l'utilisateur. Les broches 6 et 7 peuvent également être reliées entre elles par une traverse 10, et dans ce cas la portion supérieure 83 du coussin 8 est rapportée sur ladite traverse 10. Afin de permettre le réglage angulaire du coussin 9 sur la broche 7, le coussin 9 comprend, d'une part, un mécanisme de verrouillage 11 pour bloquer la position angulaire dudit coussin 9 par rapport à la broche 7, et d'autre part, un dispositif d'actionnement 12 agissant sur le mécanisme de verrouillage 11 pour débloquer la position angulaire du coussin 9, lorsque l'utilisateur souhaite rabattre le coussin 9 ou alors le régler dans une position angulaire différente. Le mécanisme de verrouillage 11 et le dispositif d'actionnement 12 sont intégrés dans la matelassure du coussin 9 qui est elle-même recouverte par une coiffe. Ce mécanisme de verrouillage 11 comprend principalement un élément de support 13 de forme sensiblement rectangulaire qui comprend une branche 13a présentant des trous 14 et 15 dans lesquels est logée la broche 7. Plus particulièrement, le trou 14 présente des cannelures qui coopèrent avec un élément de verrouillage 16 monté fixe en rotation autour de ladite broche 7. Cet élément de verrouillage 16 est déplaçable le long de la broche 7 entre, d'une part, une position active dans laquelle il pénètre dans le trou cannelé 14 pour bloquer l'élément de support 13 et donc le coussin 9 en rotation par rapport à la broche 7, et d'autre part, une position effacée dans laquelle le coussin 9 peut tourner autour de la broche 7. A cet effet, la branche 13a de l'élément de support 13 comprend un évidement 17 qui débouche dans le trou cannelé 14, cet évidement 17 étant obturé par une entretoise 18 sur laquelle prend appui un ressort 19 qui repousse l'élément de verrouillage 14 dans sa position active. L'entretoise 18 peut prendre, par exemple, appui sur la portion inférieure 82 du coussin 8. Le dispositif d'actionnement 12 comprend un bouton 20 disposé sur la surface extérieure du coussin 9 et qui est actionnable par l'utilisateur. Ce bouton 20 est solidaire d'une tige 21 montée mobile à l'intérieur de deux éléments de maintien 22 rapportés sur l'élément de support 13. Cette tige 21 comprend une extrémité 23 présentant une surface inclinée 23a qui coopère avec un satellite 24 monté mobile sur la broche 7 pour repousser l'élément de verrouillage 14 dans sa position effacée à l'intérieur de l'évidement 17 en comprimant ainsi le ressort de compression 19. Lorsque l'utilisateur souhaite faire pivoter le coussin 9 de sa position rabattue vers sa position déployée, il actionne le bouton 20 situé sur la portion d'extrémité du coussin 9 portée par la broche 7. Dans ce cas, la tige 21 est déplacée vers la broche 7 de telle sorte que la surface inclinée 23a de l'extrémité 23 de la tige 21 repousse vers le bas le satellite 24 afin que ce dernier repousse l'élément de verrouillage 16 dans l'évidement 17. Ainsi, le trou cannelé 14 du bras de support 13 ne coopère plus avec l'élément de verrouillage 16 de telle manière que le coussin 9 puisse tourner autour de la broche 7 vers une position angulaire choisie par l'utilisateur. Lorsque l'utilisateur souhaite fixer le coussin 9 dans une position angulaire déterminée, il lui suffit alors de relâcher le bouton 20 afin que le ressort 19 repousse ledit élément de verrouillage 16 dans le trou cannelé 14 pour bloquer le bras de support 13 en rotation sur la broche 7. Comme on peut également le voir sur la figure 4, le dispositif d'actionnement 12 comporte également un ressort 25 disposé entre un élément de maintien 22 et le bouton 20 afin que la tige 21 revienne automatiquement dans sa position initiale afin de permettre le verrouillage du coussin 9 sur la broche 7. Selon une variante de réalisation de l'invention représentée sur la figure 5, le cousin 9 peut également être pourvu d'une armature interne 26 directement disposée à l'intérieur de la matelassure dudit coussin 9, la matelassure étant en outre recouverte par une coiffe souple d'habillage. L'armature 26 est montée pivotante sur la broche 7 qui lui est associée entre une position rabattue et une position déployée. Comme on peut le voir sur la figure 6, l'armature interne 26 se compose d'une première plaque 27 sensiblement rectangulaire et d'une deuxième plaque 28 également sensiblement rectangulaire qui est reliée à la première plaque 27 au moyen d'une liaison flexible 29. Les deux plaques 27 et 28 peuvent notamment être réalisées en un matériau synthétique choisi parmi les matières plastiques ou les élastomères. Les deux plaques 27 et 28, lorsqu'elles sont rabattues l'une vers l'autre, définissent un alésage interne 30 dans lequel est logée la broche 7. Les plaques 27 et 28 sont retenues l'une contre l'autre par exemple par rivetage à chaud ou clipsage desdites plaques l'une contre l'autre. Avantageusement, la broche 7 peut comporter une rainure 31 dans laquelle s'engage un élément en saillie 32 réalisé sur la paroi interne de l'alésage 30, la rainure 31 étant dimensionnée de telle façon que l'élément en saillie 32 vienne en contact de butée angulaire contre les parois de ladite rainure 31 lorsque le coussin 9 est en position rabattue ou déployée. A l'inverse, l'alésage 30 formé par les plaques 27 et 28 peut également comporter une rainure (non représentée), et dans ce cas la broche 7 peut être pourvue d'un élément en saillie coopérant avec ladite rainure pour bloquer le coussin 9 dans sa position rabattue ou déployée. De plus, comme représenté sur la figure 3, afin de rendre l'utilisation de l'appui-tête 5 compatible avec des utilisateurs de tailles différentes, on peut également prévoir de monter les broches 6 et 7 de manière coulissante dans les logements 42,43 du dossier 4 du véhicule. Ainsi, on comprend qu'avec l'appui-tête selon l'invention, lorsque le coussin 9 est en position déployée comme représenté sur la figure 3 le premier coussin 8 ou plus exactement ces portions latérale 81, inférieure 82, supérieure 83 présentent toujours la même surface d'appui pour la partie arrière de la tête de l'utilisateur de telle sorte qu'il n'est pas nécessaire de régler à nouveau la profondeur de l'appui-tête. De plus, l'appui-tête selon l'invention est particulièrement adapté lorsque le siège sur lequel il est rapporté est constitué par une banquette arrière de véhicule. En effet, dans ce cas, lorsque le coussin 9 est dans sa position déployée et qu'aucun utilisateur n'est installé sur la banquette arrière, la rétrovision du conducteur du véhicule est alors considérablement améliorée. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (5) pour siège de véhicule automobile comprenant des première et deuxième broches de support (6, 7) destinées à être rapportées sur un dossier (4) du siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un premier coussin (8) sensiblement en forme de C qui comporte une portion latérale (81) rapportée sur la première broche (6) et des portions inférieure (82) et supérieure (83) qui s'étendent à partir de la portion latérale (81) et qui sont reliées à la deuxième broche (7), la portion latérale (81) et les portions inférieure (82) et supérieure (83) délimitant entre elles un espace intérieur (84), et d'autre part, un deuxième coussin (9) monté pivotant autour de la deuxième broche (7) entre une position rabattue dans laquelle le deuxième coussin (9) occupe le volume défini par l'espace intérieur (84) et une position déployée dans laquelle le deuxième coussin (8) forme une surface d'appui latérale pour la tête de l'utilisateur. 2. Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel les première et deuxième broches (6,7) sont reliées entre elles par une traverse (10) sur laquelle est rapportée la portion supérieure (83) du premier coussin (8). 3. Appui-tête selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans lequel le deuxième coussin (8) est pourvu d'une armature interne (26) rigide comportant un alésage interne (30) traversant qui entoure une portion de la deuxième broche (7), l'immobilisation du deuxième coussin (9) étant réalisée par friction de l'alésage (30) de ladite armature (26) contre la deuxième broche (7). 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel l'alésage (30) de l'armature interne (26) comporte au moins un élément en saillie (32) engagé dans une rainure (31) réalisée autour de la deuxième broche (7), ledit élément en saillie (32) venant en contact de butée contre les parois de la rainure (31) lorsque ledit deuxième coussin (8) est en position rabattue ou déployée. 5. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel la deuxième broche (9) comporte au moins un élément en saillie engagé dans une rainure réalisée sur l'alésage de l'armature interne, ledit élément en saillie venant en contact de butée contre les parois de la rainure lorsque ledit deuxième coussin (9) est en position rabattue ou déployée. 6. Appui-tête selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans lequel le deuxième coussin (9) comprend, d'une part, un mécanisme de verrouillage (11) pour bloquer la position angulaire du deuxième coussin (9) par rapport à la deuxième broche (7), et d'autre part, un dispositif d'actionnement (12) agissant sur le mécanisme de verrouillage (11) pour débloquer la position angulaire du deuxième coussin (9). 7. Appui-tête selon la revendication 6, dans lequel le mécanisme de verrouillage (11) comprend un élément de support (13) présentant un trou cannelé (14) coopérant avec un élément de verrouillage (16) cannelé monté fixe en rotation autour de la deuxième broche (7), ledit élément de verrouillage (16) étant déplaçable entre, d'une part, une position active dans laquelle il pénètre dans le trou cannelé (14) pour bloquer le deuxième coussin (9) par rapport à la deuxième broche (7), et d'autre part, une position effacée dans laquelle il permet la rotation du deuxième coussin (9) autour de la deuxième broche (7), l'élément de verrouillage (16) étant sollicité vers sa position active par un ressort (19), et le dispositif d'actionnement (12) étant adapté pour déplacer ledit élément de verrouillage (16) dans sa position effacée. 8. Appui-tête selon la revendication 7, dans lequel le dispositif d'actionnement (12) comprend un bouton (20) actionnable depuis la surface extérieure du deuxième coussin (9), le bouton (20) étant solidaire d'une tige (21) comprenant une extrémité libre (23) présentant une surface inclinée (23a) destinée à coopérer avec l'élément de verrouillage (14) pour le déplacer dans sa position effacée. 9. Siège de véhicule (1) automobile comportant un dossier (4) qui est prolongé vers le haut par un appui-tête (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dossier (4) ayant une extrémité supérieure (41) pourvue d'un premier logement (42) et d'un deuxième logement (43) dans lesquels sont respectivement logées les première et deuxième broches (6,7).