FR 2833252 A1 20030613 FR 0115882 A 20011207 La présente invention concerne un système permettant la motorisation d'appareil de levage manuel. Son domaine d'application principal est la plaisance à la voile où la prolifération des enrouleurs de génois et grand voile génère une nouvelle forme d'utilisation des winchs. Il existe des appareils de levage manuel de type : guindeau, winch, treuil ou cric, et il existe ce même type d'appareil, mais motorisé. Par contre il n'existe pas de système permettant de motoriser les appareils de levage manuel. Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à ce manque. Le système proposé est appelé manivelle motorisée. C'est un ensemble comparable à une visseuse/dévisseuse solidaire d'une manivelle permettant, par son bras de levier adapté, de contrôler l'effort à fournir lors de l'action de motorisation de l'appareil de levage manuel. L'appareil comporte donc un moteur électrique relié à un ensemble de pignon permettant de produire le couple nécessaire, et relié à un embout adaptable (via mandrin ou liaison type mâle/femelle) qui transmettra à l'appareil de levage le mouvement de rotation. Ce moteur sera équipé d'un inverseur de polarité (situé sur le carter moteur) pour changer le sens de rotation. Le corps de cet ensemble moteur + réducteur est relié à un bras manivelle, la poignée en bout de manivelle est montée sur roulement, un bouton poussoir relié à un variateur électronique situé sur la poignée permet d'actionner le moteur. L'alimentation du moteur pourra être de 2 types soit via connections sur prise électrique 12 volts (Type allume cigare pour utilisation sur cric automobile ou prise de cockpit pour les bateaux), soit par un accus circulaire embrochable, soit avec ces deux possibilités. Cette manivelle motorisée pourra fonctionner manuellement, l'ensemble embout et manivelle étant solidaire quand le moteur n'est pas sous tension (blocage de l'arbre). L'ensemble pour une utilisation sur les bateaux à voile devra être marinisé pour être étanche aux embruns et insensible à la corrosion (carter étanche, choix de matériaux spécifiques). La liaison entre l'ensemble pignon réducteur et le mandrin pourra être assortie d'un système anti-retour à cliquet débrayable pour faciliter l'utilisation manuelle. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue latérale, la figure 2 représente une vue de dessus, la figure 3 est une vue perspective de l'invention en position sur un winch. Les 3 figures représentent le modèle de manivelle motorisée plus spécifiquement adaptée à l'utilisation sur un bateau à voile. En références à ces dessins, le dispositif comporte un ensemble carter moteur + coupleur réducteur (1) solidaire d'une manivelle (2) et d'une poignée sur roulement ou bague nylon (3), la commande (4) du variateur électronique est situé sur la poignée pour être actionnée par le pouce. La longueur (5) de la manivelle est adaptée au bras de levier nécessaire à la régulation manuelle de l'effort à exercer sur l'appareil de levage à motoriser, et au fonctionnement en mode non motorisé. La jonction (6) entre axe de rotation en sortie de l'ensemble moteur/coupleur réducteur et l'embout adaptable (11, lla, Ilb) est réalisée soit par un mandrin soit par une jonction type mâle/femelle, assortie d'un système anti-retour à cliquet débrayable manoeuvrable par une bague moletée (10)] pour pouvoir limiter l'amplitude (7) nécessaire des mouvements en fonctionnement manuel (ce fonctionnement manuel est nécessaire en cas d'absence de courant électrique ou pour compléter le bordage d'une voile). L'alimentation électrique est soit réalisée par une connexion (8) vers une prise électrique, soit par un accus circulaire (9) embrochable sur un support solidaire du bas du carter de l'ensemble (1) et de la manivelle (2). Un inverseur (12) de polarité permettra le changement de sens de rotation. Le dispositif selon l'invention, est particulièrement destiné à la motorisation de tous appareils de levage manuel (treuil, winch, guindeau, cric etc...). REVENDICATIONS 1. Dispositif pour motorisé des appareils de levage manuel caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble carter moteur + coupleur réducteur (1) solidaire d'une manivelle (2) et d'une poignée sur roulement ou bague nylon (3), la commande (4) du variateur électronique est situé sur la poignée pour être actionnée par le pouce. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la longueur de la manivelle (2) est adaptée au bras de levier nécessaire à la régulation manuelle de l'effort à exercer sur l'appareil de levage à motoriser, et au fonctionnement en mode non motorisé. 3. Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé par la jonction (6) entre axe de rotation en sortie de l'ensemble moteur/coupleur réducteur et l'embout adaptable (11, 1 a, 1 lb) qui est réalisée soit par un mandrin soit par une jonction type mâle/femelle, et assortie éventuellement d'un système anti-retour à cliquet débrayable pour limiter l'amplitude (7) des mouvements en fonctionnement manuel 4. Dispositif selon la revendication 1,2 et 3 caractérisé par le fait de l'existence du système de blocage de l'arbre permettant le fonctionnement en mode manuel. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que l'alimentation électrique est soit réalisée par une connexion (8) vers une prise électrique, soit par un accus circulaire (9) embrochable sur un support solidaire du bas du carter de l'ensemble (1) et de la manivelle (2).