FR 2831760 A1 20030502 FR 0113925 A 20011026 Système et dispositif de communications dans un réseau linéaire. La présente invention se rapporte au domaine des télécommunications. Plus précisément, l'invention concerne un réseau de communication sans fil à déploiement linéaire et aux dispositifs émetteurs et récepteurs correspondants permettant la communication de données entre des mobiles et une infrastructure fixe. Encore plus précisément, les applications de l'invention concernent principalement : - les communications de Commande/Contrôle des trains, en milieu confiné (tunnels) ou ouvert ; et les communications de sécurité entre stations et éventuellement avec des mobiles le long d'un itinéraire routier, d'une ligne de transport de matériaux (oléoduc, gazoduc, téléportage mécanique par wagonnets sur rail ou câbles) ou d'une frange de zone sous surveillance (telle que côte, frontière, zone polluée...). Dans le domaine des télécommunications, on connaît de nombreuses technologies de réseaux sans fil, notamment : - les réseaux cellulaires ; les réseaux locaux sans fil ; les réseaux de sécurité le long des autoroutes ; - les dispositifs de SCADA (de l'anglais Supervisory Control & Data Acquisition ). Les réseaux cellulaires visent essentiellement un déploiement surfacique, avec une couverture géographique aussi complète que possible. Ils utilisent généralement une mosaï que de cellules fixes autour de stations de base sur des points hauts. Les stations de base sont interconnectées par des commutateurs et un réseau de transport. De nombreux réseaux publics ou privés, opérés ou non, répondent à ce schéma. Une des caractéristiques du découpage en cellule est l'exploitation de la limitation de portée en I/Rn (où R représente la distance entre un émetteur et un récepteur et n un nombre strictement supérieur à 2) pour favoriser la réutilisation de ressources (canaux fréquentiels, ou codes) en zone urbaine ou suburbaine, (et non pas en souterrain). De tels réseaux sont dimensionnés pour une population importante et variable de mobiles, qu'il importe d'identifier et de localiser, pour pouvoir notamment acheminer les appels ( roaming ). En outre, en cours de communication, il faut qu'un mobile puisse passer sans heurt d'une cellule à l'autre, sous le contrôle des stations de base correspondantes : c'est la fonction de hand-over . Le concept de hand-over pour le cheminement des mobiles sous la couverture d'une infrastructure est une fonction fondamentale pour l'utilisateur, qui n'est assurée dans les réseaux cellulaires qu'à partir de la couche commutation. Il présente donc l'inconvénient de temps de réaction lents (donc non avec le meilleur temps réel). Le trafic est le plus souvent à caractère continu, chaque communication étant inscrite dans la durée. L'accès et la libération sont assurés via une voie de signalisation. Divers modes d'accès au canal sont employés, en particulier : - FDMA (de l'anglais Frequency Division Multiple Access ou Accès Multiple à Répartition en Fréquence en français), comme dans les réseaux TETRAPOL et APCO ; TDMA (de l'anglais Time Division Multiple Access ou Accès Multiple à Répartition dans le Temps en français), comme dans les réseaux GSM, DCS, TETRA ; ou CDMA (de l'anglais Code Division Multiple Access ou Accès Multiple à Répartition par Code en français), comme dans les réseaux IS95 et UMTS. Les services offerts par les réseaux cellulaires sont notamment : la phonie, la messagerie non temps réel, les services Internet de type web (interactifs, donc avec un temps réel à échelle humaine). Un inconvénient des réseaux cellulaires est que la qualité de service offerte est moyenne. En outre, un autre inconvénient est que sur les réseaux publics, la sécurité (disponibilité, confidentialité) n'est pas forcément garantie. En revanche, sur les réseaux privés (PMR de type TETRA ou TETRAPOL), la sécurité est intégrée en même temps que des services de nature opérationnelle (conférences, priorité, préemption, mode direct de secours entre terminaux). D'une manière générale, les réseaux cellulaires présentent l'inconvénient d'avoir une bpologie, une capacité et une complexité mal adaptées aux réseaux linéaires qui requièrent une couverture étroite avec peu de trafic ce qui facilite l'introduction de fonctions de type hand-over . On connaît également les réseaux locaux sans fil ou WLAN (de l'anglais Wireless Local Area Network ) qui visent un déploiement surfacique ou volumique à plus petite échelle que les réseaux cellulaires précédemment décrits. Les réseaux locaux sans fil concernent essentiellement les environnements domestiques, de bureau, de campus ou d'entrepôts industriels. Une émergence plus récente a permis à cette famille de bénéficier de la reprise et de l'adaptation de certains concepts propres aux réseaux cellulaires (cellules, roaming , hand-over ), qui ne sont pas en général normalisés dans le cadre des WLAN. Le format est généralement optimisé pour satisfaire les contraintes de propagation à l'intérieur des immeubles, notamment avec l'utilisation d'une technologie à étalement de spectre avec des codes orthogonaux. En outre, la puissance d'émission est réglementée en PIRE (c'est-à-dire en puissance rayonnée gain de l'antenne compris) pour répondre à une portée limitée et un certain foisonnement. Une population significative de mobiles ou de nomades (semi fixes) est accueillie, avec une importante densité de stations de base, vues comme des points d'accès à une infrastructure fixe (ou"portals"en anglais). On peut s'affranchir de l'infrastructure et fonctionner en mode direct dans certains cas, mais cette faculté se dégrade souvent avec la charge du réseau. Dans les réseaux locaux sans fil, le trafic est plutôt à caractère sporadique, ou intermittent. Les services offerts sont principalement le support et le raccordement de l'informatique et de la bureautique, y compris les services internet, le contrôle réparti, et exceptionnellement la phonie. Les principaux standards sont : DECT (A profil data normalisé par l'ETSI orienté vers la transmission de données et utilisant une bande radio située à 1,9 GHz) ; - IEEE 802.11 et ses dérivés (Blue Tooth, WIFI dans une bande radio à 2, 4 GHz) ; et - HIPERLAN 1 à 4 (en cours de normalisation par l'ETSI dans une bande à 5,15 GHz, puis à 18 GHz). Une perspective de saturation est prévisible dans la bande à 2,4 GHz du fait du foisonnement anarchique des utilisateurs. L'utilisation des technologies de réseaux cellulaires ou locaux sans fils dans des réseaux linéaires, notamment pour les applications citées précédemment (par exemple commandes-contrôle des trains, communication de sécurité,...) présente des inconvénients avérés : - la notion de cellule fixe est mal adaptée, et pléthorique (il n'y aurait que peu de mobiles dans une cellule et beaucoup de cellules) ; - le caractère linéaire du déploiement n'est pas favorisé, au contraire ; et - la nature et le volume de trafic sont différents. La réutilisation directe des standards est malaisée : la bande à 900 MHz des réseaux de type GSM se propage mal dans les tunnels, et il faut prévoir un appoint sous forme câbles rayonnants. Les WLAN, notamment à2, 4 GHz, nécessitent des appoints de puissance et de directivité, souvent incompatibles avec leurs spécifications, et les risques d'interférence liées à la cohabitation avec les applications légitimes sont non négligeables. On connaît également les réseaux de sécurité le long des autoroutes. Ces réseaux se focalisent essentiellement sur un déploiement linéaire, avec une couverture : - éventuellement lacunaire (balises avec points d'accès téléphoniques, bornes de communication latérale DSRC, boucles magnétiques) ; ou - globale en diffusion simple (diffusion à 107.7 MHz, RDS-TMC, ou DAB). Dans beaucoup de cas, les systèmes sont isofréquence pour favoriser la simplicité, et parce que la faible interactivité se satisfait de peu de capacité. Des systèmes sont actuellement émergents pour la transmission rapide de l'Alerte en amont du flux de véhicules afin d'éviter les suraccidents en avertissant directement les véhicules suiveurs. Cette transmission est supposée rejoindre éventuellement l'infrastructure, qui acheminera des comptes-rendus vers un centre de traitement en retrait. Le trafic est constitué de messages courts à caractère temps réel, exigeant des temps de latence et de transit faibles, et une bonne disponibilité. Les techniques utilisées sont : - le partage de temps (TDMA), structuré ou non, en isofréquence ; et - le relayage automatique et coopératif entre mobiles. La structuration éventuelle fait référence à la notion de cellule glissante centrée sur un mobile courant. Une telle cellule est centrée sur le mobile considéré et englobe tout ce qui est en portée radio avec lui, en particulier les autres mobiles. Elle se constitue spontanément et glisse dans l'espace avec la position du mobile considéré. On peut citer comme exemples significatifs les systèmes : - MTNET (relayé) ; et - VIGILANT (point point). On note que les réseaux de service d'autoroute (PMR à400 MHz, multicanaux déployés en cellulaire allongé ) font un peu exception à cette classification. D'une manière assez générale, les réseaux de sécurité le long des autoroutes ne reposent pas sur une infrastructure fixe. Ainsi, ils présentent l'inconvénient d'être complexes à mettre en cuivre. La robustesse et la fiabilité dans le transfert des données ou l'accès au réseau ont pour contrepartie une mauvaise efficacité (débit crête élevé par rapport au débit utile). On connaît en outre les dispositifs de SCADA (Système de Collecte et de Distribution de Données) qui visent encore davantage un déploiement lacunaire, avec éventuellement une assez forte dispersion géographique. Ces dispositifs sont notamment utilisés pour la surveillance de réseau fluvial, de pipe-lines de transport de gaz ou de pétrole cascadés, ou de périmètres protégés. Ils exploitent des points d'accès qui sont répartis en cascade le long du déploiement. Les points d'accès sont fixes ou éventuellement mobiles, et on cherche à exploiter la portée maximale, et l'entraide entre stations. Les techniques utilisées sont la canalisation FDMA (avec alternance de couples de fréquences, si déploiement linéaire) ou le TDMA, en général non structuré. Le trafic est sporadique (accès aléatoire), ou périodique (accès orchestré, par scrutation du central). Sauf cas particulier (techniques de SCADA pétrolier), le déploiement linéaire n'est pas mis à profit par les technologies de communications sous-jacentes en partage FDMA ou TDMA. D'une manière générale, les techniques de type de SCADA pétrolier manquent de robustesse (risques de saut de station dans des conditions favorables, ou de coupure dans des conditions défavorables) et présentent l'inconvénient intrinsèque de limiter le débit de données. L'invention selon ses différents aspects a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un premier objectif de l'invention est de fournir un système et systèmes de communications simples à mettre en ouvre dans un réseau linéaire comprenant des mobiles, avec notamment une infrastructure fixe relativement légère. Un second objectif de l'invention est de mettre en cuvre un éseau robuste permettant une grande sûreté de fonctionnement (fiabilité, disponibilité). Un troisième objectif de l'invention est une optimisation de l'utilisation des ressources du support radio, notamment en minimisant le nombre de canaux fréquentiels. Un quatrième objectif de l'invention est de fournir un réseau adapté à la communication avec peu de mobiles. En outre, un cinquième objectif de l'invention est l'adaptation aux communications dans des milieux confinés linéaires (notamment les tunnels). Un sixième objectif de l'invention est de permettre des communications à relativement longue portée (notamment supérieures à plusieurs centaines de mètres, voire plusieurs kilomètres). Un septième objectif de l'invention est également une grande interactivité avec les mobiles. Ces objectifs ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite sont atteints selon l'invention, à l'aide d'un système de communication sur un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, dont au moins un point d'accès sans fil, remarquable : en ce qu'en ce qu'on définit une orientation du réseau, depuis la première extrémité vers la seconde extrémité, de façon qu'en tout point du réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position d'un point d'accès sans fil à un instant donné ; en ce que des données émises en diffusion par un point d'accès sans fil donné sont systématiquement reçues par au moins deux points d'accès en aval du point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes ; et en ce que des données destinées à un point d'accès sans fil donné sont systématiquement transmises vers le point d'accès donné par au moins deux points d'accès situés en amont du point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. Ainsi, les données sont transmises sur des liaisons montantes en parallèle de sorte que les données puissent être reçues suivant au moins deux canaux ou créneaux temporels distincts. En revanche, les données transmises sur des liaisons descendantes à destination d'un point d'accès sans fil sont préférentiellement diffusées permettant ainsi la réception simultanée par deux points d'accès aval. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les liaisons montantes et les liaisons descendantes sont maintenues actives et exploitées parallèlement. Ainsi, l'invention permet une grande fiabilité du réseau ainsi qu'un transfert rapide des données à destination ou en provenance des points d'accès sans fil. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les communications sans fil sont établies dans un premier sens selon l'orientation du réseau à une première fréquence (fl). De cette manière, on limite les interférences entre liaisons tout en optimisant l'utilisation du spectre fréquentiel. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les communications sans fil sont établies de manière redondante dans un sous-réseau du réseau dont l'orientation est opposée à l'orientation du réseau et à une seconde fréquence (f2) différente de la première fréquence. Ainsi, on augmente de manière simple la fiabilité du réseau et la disponibilité des données sur le réseau. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que des données montantes engendrées par un centre de gestion du réseau et ayant comme destinataire final un point d'accès sans fil sont transmises par le centre de gestion à au moins un point d'accès pour être émises sur des liaisons montantes directement ou par bonds successifs au point d'accès sans fil destinataire final. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les données descendantes engendrées par un point d'accès sans fil générateur et destinées à un centre de gestion du réseau sont transmises par le point d'accès sans fil générateur à au moins deux points d'accès pour être émises sur des liaisons descendantes directement ou par bonds successifs au centre de gestion. Ainsi, l'invention permet : - la transmission directe des données d'un point d'accès relié au centre de gestion à un point d'accès sans fil (par exemple, pour des applications où plusieurs points d'accès reliés par liaison filaire au centre de gestion sont utilisés pour relayer les données à destination ou en provenance du centre de gestion) ; la transmission par bond successifs d'un point d'accès relié au centre de gestion à un point d'accès sans fil (par exemple, pour des applications où des relais par points d'accès sans fil sont utilisées pour transférer les données à destination ou en provenance du centre de gestion). Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que chacun des points d'accès sans fil comprend en outre des moyens de traitement permettant : quand le point d'accès est destinataire de données, de se synchroniser et de traiter les données reçues par au moins une liaison montante ; et/ou - d'engendrer des données à émettre sur au moins une liaison descendante ; et/ou - quand le point d'accès n'est pas destinataire de données, d'intercepter les données reçues d'au moins un point d'accès amont sur au moins une liaison montante, et de les relayer vers un point d'accès aval ; en utilisant une ressource propre au point d'accès aval, et/ou quand le point d'accès n'est pas destinataire de données, d'intercepter les données reçues d'au moins un point d'accès amont sur au moins une liaison descendante et de les relayer vers un point d'accès aval, en utilisant une ressource propre au point d'accès amont. On note qu'une ressource propre à un point d'accès est par exemple un groupe de canaux montants et/ou descendants alloués à ce point d'accès et qui se traduisent notamment par un segment de cycle dans une mise en cavre de type AMRT. Ainsi, l'invention permet de mettre en ouvre le transfert de données dans différentes configurations possibles, notamment dans les cas où les points d'accès sans fil reçoivent les données pour les traiter, les engendrent pour les transmettre et/ou sont utilisés comme relais. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que tout ou partie des points d'accès sans fil sont mobiles. Ainsi, l'invention est particulièrement bien adaptée au cas où les points d'accès sont par exemple des véhicules qui se déplacent le long d'un réseau linéaire, dans des conditions de transmissions sans fil parfois difficiles. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce qu'au moins une partie des points d'accès en amont sont des points d'accès fixes sur une infrastructure fixe linéaire, les points d'accès fixes étant reliés à une première artère de communication permettant le transfert de données en provenance d'un centre de gestion du réseau ; et/ou en ce qu'au moins une partie des points d'accès en aval sont des points d'accès fixes sur une infrastructure fixe linéaire, les points d'accès fixes étant reliés àune seconde artère de communication permettant le transfert de données vers le centre de gestion du réseau. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les artères de communication sont filaires, du type à conducteurs ou à fibres optiques. On note qu'une artère filaire est par exemple du type câble à conducteurs (paires torsadées blindées, coaxiaux...) ou à fibre optique. Ainsi, l'infrastructure permet une synchronisation aisée et temps réel des points d'accès sans fil, ainsi, qu'un transfert rapide des données à destination ou en provenance d'un point d'accès sans fil vers un point de l'infrastructure fixe situé à proximité. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les artères de communication sont hertziennes à l'air libre. Ainsi, l'invention peut reposer sur une infrastructure sans fil aisées à mettre en cavre et économique. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les données à transmettre sur les liaisons montantes sont organisées en trames montantes et en ce que les trames montantes sont multiplexées dans le temps de sorte qu'une même dite trame montante est transmise sur au moins deux liaisons montantes distinctes dans des créneaux temporels montants distincts. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que le système comprend en outre : - des moyens d'allocation à chacune des liaisons montantes d'au moins une tranche temporelle à l'intérieur d'un cycle temporel récurrent ; et - des moyens de synchronisation des émissions de données vers les points d'accès sans fil sur le cycle temporel. Ainsi, l'invention permet des conditions quasi déterministes de transmission et/ou de synchronisation en optimisant les conditions d'accès pour limiter les interférences et économiser l'utilisation du spectre fréquentiel disponible. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que le segment constitué de la ou des tranches temporelles associées à un des points d'accès sans fil est invariant dans le cycle temporel lorsque le point d'accès sans fil associé se déplace sur l'axe. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce qu'il comprend en outre : des moyens de localisation de chacun des points d'accès sans fil ; des moyens d'identification de chacun des points d'accès localisés ; et des moyens de définition d'une fenêtre spatiale glissante permettant d'encadrer chacun des points d'accès identifiés par des points d'accès situés en amont et des points d'accès situés en aval ; et - des moyens de substitution dynamique des identificateurs des points d'accès situés en amont et des points d'accès situés en aval dans des tranches correspondantes de segment d'un cycle AMRT affecté au point d'accès sans fil encadré. Ainsi, la mise en cavre de l'invention est simple et particulièrement bien adaptée aux réseaux linéaires comprenant des points d'accès sans fil, mobiles. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que les données à transmettre sur les liaisons descendantes sont organisées en trames descendantes et en ce que les trames descendantes sont multiplexées dans le temps de sorte qu'une même dite trame descendante est transmise sur au moins deux liaisons descendantes distinctes dans les mêmes créneaux temporels descendants. Ainsi, l'invention permet une bonne fiabilité des transmissions vers les stations aval tout en économisant de la bande passante. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce que le réseau est mis en ouvre le long d'une voie destinée à la circulation de trains et en ce qu'au moins un train circulant sur la voie de chemin de fer met en ouvre : des moyens de réception de données à la première fréquence selon la revendication 2 à une première extrémité du train ; et - les moyens d'émission de données à la première fréquence à une seconde extrémité du train opposée à la première extrémité. Ainsi, cette mise en ouvre particulièrement simple pour une application de l'invention aux points d'accès sans fils implantés dans un train permet d'optimiser les conditions de transmissions vers l'avant et l'arrière du train pour une bonne fiabilité des transferts de données. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce en ce qu'au moins une partie du réseau est mise en ouvre dans un tunnel. Selon une caractéristique particulière, le système est remarquable en ce en ce qu'au moins une partie du réseau est mise en cuivre pour une application faisant partie du groupe : les communications de Commande-Contrôle de trains, en milieu confiné ou ouvert ; - les communications de régulation de traffic dans les grands tunnels routiers ; les communications de sécurité entre stations et/ou avec des mobiles le long d'un itinéraire routier, d'une ligne de transport de matériaux et/ou d'une frange de zone sous surveillance. On note que les lignes de transports de matériaux sont notamment de type oléoducs, gazoducs, téléportages mécaniques par wagonnets sur rail ou câbles et les franches de zone sous surveillance sont notamment des côtes maritimes, des frontières et/ou des zones polluées. L'invention concerne également une infrastructure fixe de communication le long d'un axe, caractérisé en ce que l'infrastructure met en ouvre au moins un des points d'accès en amont et/ou au moins un des points d'accès en aval d'un point d'accès sans fil selon le système décrit précédemment. L'invention concerne en outre une infrastructure fixe de communication appartenant à un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, dont au moins un point d'accès sans fil, remarquable : en ce qu'en ce qu'on définit une orientation du réseau, depuis la première extrémité vers la seconde extrémité, de façon qu'en tout point du réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position d'un point d'accès sans fil à un hstant donné, au moins une partie des points d'accès en amont ou en aval appartenant à l'infrastructure ; - en ce que des données émises en diffusion par un point d'accès sans fil donné sont systématiquement reçues par au moins deux points d'accès en aval du point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes ; et en ce que des données destinées à un point d'accès sans fil donné sont systématiquement transmises vers le point d'accès donné par au moins deux points d'accès situés en amont du point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. De plus, l'invention concerne un point d'accès sans fil, remarquable en ce que le point d'accès sans fil est destiné à être mise en cuivre dans le réseau tel que décrit précédemment. L'invention concerne aussi un point d'accès sans fil destiné à être mis en cavre dans un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, remarquable : en ce qu'on définit une orientation du réseau, depuis la première extrémité vers la seconde extrémité, de façon qu'en tout point du réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position du point d'accès sans fil à un instant donné ; en ce que des données émises en diffusion par le point d'accès sans fil donné sont systématiquement reçues par au moins deux points d'accès en aval du point d'accès sans fil, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes ; et en ce que des données destinées au point d'accès sans fil sont systématiquement transmises vers le point d'accès sans fil par au moins deux points d'accès situés en amont du point d'accès sans fil, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. L'invention concerne aussi un train ferroviaire ou convoi structuré de véhicules sur autoroute, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un point d'accès sans fil tel que décrit précédemment. En outre, l'invention concerne un procédé de communication mis en rnvre dans un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'àune seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, dont au moins un point d'accès sans fil, remarquable en ce qu'en ce qu'on définit une orientation du réseau, depuis la première extrémité vers lad seconde extrémité, de façon qu'en tout point du réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position d'un point d'accès sans fil à un instant donné, en ce que le procédé comprend en outre une étape de réception systématique des données émises en diffusion par un point d'accès sans fil donné, par au moins deux points d'accès en aval du point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes, et en ce que le procédé comprend une étape de transmission systématique des données destinées àun point d'accès sans fil donné vers le point d'accès donné, par au moins deux points d'accès situés en amont du point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. Les avantages des infrastructures, points d'accès sans fil, trains et procédé sont les mêmes que ceux du système de communication, ils ne sont pas détaillés plus amplement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 présente un synoptique général d'un réseau de communication linéaire conforme à l'invention selon un mode particulier de réalisation ; - la figure 2 présente un synoptique d'un tronçon de communication formé autour d'un train appartenant à un réseau de communication linéaire selon la figure 1 ; - la figure 3 illustre une structure de cycle TDMA selon le protocole de communication mise en cavre par le réseau de la figure 1 ; - la figure 4 décrit une structure des segments de cycle pour un train selon le protocole de communication mise en ouvre par le réseau de la figure 1 ; - la figure 5 illustre une réaffectation des tranches d'un segment de cycle selon une variante de la structure de cycle de la figure 4 ; - les figures 6 et 7 présentent des variantes de mise en ouvre de l'invention dans un réseau de communication linéaire ; - la figure 8 illustrent une implantation permettant la mise en avare du protocole de communication par le train de la figure 2 ; - la figure 9 présente une implémentation d'un centre de gestion du réseau des figures 1 et 2 ; et - la figure 10 illustre un synoptique général d'une variante d'un réseau de communication linéaire conforme à l'invention selon un mode particulier de réalisation. Le principe général de l'invention met à profit une topologie de réseau adapté aux applications ciblées et qui est essentiellement linéaire. Ainsi, le réseau est déployé le long d'un axe rectiligne ou curviligne (éventuellement bouclé sur lui-même), avec une dimension transversale de la couverture faible devant la longueur selon l'axe. Selon l'invention, une communication radio favorise la directivité suivant l'axe, plus précisément suivant un seul sens de propagation le long d'une infrastructure fixe de réseau (ce qui fait déjà gagner 6 dB sur les bilans de liaison radio), lequel sens respecte d'amont en aval la succession des stations, afin que des liaisons multiples soient rendues possibles pour un mobile dans un même canal fréquentiel : - depuis plusieurs stations amont (sens de communication montant d'infrastructure àmobile) ; et vers plusieurs stations aval (sens de communication descendant de mobile à infrastructure). Cette multiplicité, qui renforce la disponibilité et la sécurité des communications, est obtenue par une technique de diversité spatiale, et une forme d'onde apte à la recombinaison constructive des trajets. Cette forme d'onde utilise un étalement de spectre à séquence directe (ou DSSS, de l'anglais Direct Sequence Spread Spectrum ), et une recombinaison constructive en amplitude et en phase des multitrajets, applicables entre un émetteur et un récepteur, mais également entre plusieurs émetteurs et plusieurs récepteurs : dans ce dernier cas, un signal pilote audiofréquence est distribué entre les points d'accès de l'infrastructure, pour rendre cohérents les groupes d'émetteurs ou de récepteurs concernés. Les mobiles interceptent le flux d'information, en reçoivent et extraient les informations montantes par une de leurs extrémités, et insèrent et émettent les informations descendantes par l'autre extrémité. Selon un premier aspect, l'invention permet d'organiser les artères de transmission de l'infrastructure fixe, de manière à assurer l'interconnexion des stations successives dans l'ordre suivant leur abscisse curviligne, avec des retards harmonisés avec ceux de la propagation radio attenante. Divers supports peuvent être employés à cet effet (fibres optiques, câbles coaxiaux ou non, voire faisceaux hertziens à l'air libre). Le synchronisme entre la propagation le long de l'infrastructure et la propagation radio entre stations, est nécessaire pour la structuration temporelle des échanges et la conservation de cette structure sur une longueur suffisante de ligne, en amont et en aval d'un ou plusieurs mobiles engagés dans la communication. S'appuyant sur l'infrastructure décrite, selon un deuxième aspect, l'invention permet de juguler l'auto-interférence dans le canal fréquentiel unique entre les stations et entre les mobiles répartis dans les interstations (c'est-à-dire les intervalles entre deux stations de l'infrastructure consécutives), en recourant à un partage de temps systématique, qui attribue de manière globale des tranches aux stations et aux différents mobiles de la ligne, en émission et en réception (TDD, Time Division Duplex), des gardes étant ménagées entre tranches pour écouler les effets de mémoire en ligne (retards, réflexions, échos...). Une telle structuration permet aux différents émetteurs d'accéder séquentiellement au canal, suivant un schéma préaffecté mais reconfigurable à la demande. L'ordonnancement est piloté par une horloge centrale, et la synchronisation transmise aux stations d'infrastructure et, via celles-ci, aux mobiles. Les informations montantes sont diffusées en mode TDM, et les informations descendantes sont insérées en mode TDMA. Selon une caractéristique particulière, l'invention permet la réutilisation géographique de tranches temporelles, par des stations relativement distantes rune de l'autre sur la ligne, de telle sorte qu'aucune interférence ne soit à craindre. Cette réutilisation permet d'aborder le cas de lignes très longues, et de réserver le recours à des fréquences supplémentaires pour l'intégration au niveau supérieur, dans un réseau complexe, multi-lignes, avec d'éventuels croisements, chevauchement, afourchages, ou cheminements jointifs. Selon une autre caractéristique, l'invention définit pour chaque mobile une fenêtre spatiale glissante , qui consiste à encadrer le mobile par des stations d'infrastructure entre lesquelles il est localisé, d'assumer la multiplicité des liens montants et descendants, et d'organiser le glissement le long de l'axe de l'infrastructure en fonction du mouvement, par substitution dynamique des adresses des stations qui se succèdent ainsi, dans les tranches du format TDM/TDMA, dans un segment fixe affecté àce mobile précis, qui constitue ainsi sa ressource propre. La localisation est opérée par le centre de gestion centrale, avec une granularité égale à une interstation, laquelle est identifiée, par un filtrage adéquat, entre la dernière station amont qui ne reçoit pas le mobile, et la première station aval qui le reçoit. Au franchissement confirmé d'une station, les rôles des stations sont incrémentés. Il n'y a donc pas d'allocation dynamique, ce qui introduirait un arbitrage et du retard, mais une incrémentation des stations dans le segment du mobile, avec basculement des attributs amont/aval de l'une d'elles à chaque franchissement, ce qui est réalisé par un simple adressage indexé sur la topologie sans aucune ambiguï té, puisque cette topologie est linaire et que le sens de parcours (de l'amont vers l'aval de la propagation, ou à l'inverse) est connu. La réalisation de cette fonction dans la couche de transmission (sous couche MAC) conduit à des performances intrinsèquement supérieures à celle du hand-over d'un réseau cellulaire. L'invention, selon un autre aspect, pallie des difficultés prévisibles ou accidentelles de propagation depuis et/ou vers l'infrastructure, notamment en cas d'accumulation de plusieurs trains dans un tunnel, ou encore en cas d'interstation longue avec obstacles (par exemple un mobile de type train peut constituer lui même un obstacle pour les autres trains), grâce à un relayage sélectif et coopératif entre mobiles. Le relayage permet de repousser les limites de la fenêtre glissante par rapport à ce qu'autoriserait la seule propagation libre. Il est réalisé en quasi simultanéité avec l'émission originale, dans une tranche propre au segment du mobile relais. Il ne s'agit pas de répétition (interdite par le principe d'accès séquentiel en émission), mais de relayage intelligent, avec identification de la réplique et du relais qui la produit. Ce mécanisme interne au segment peut être également étendu à des communications directes entre mobiles, dans la mesure où un tel besoin se manifeste, au delà du besoin fondamental entre infrastructure et mobiles. Selon un autre aspect, les performances de l'invention sont améliorées grâce à la création d'une redondance complète (de type 1+1) pour la communication entre infrastructure et mobiles, au moyen d'un second canal fréquentiel et d'une propagation en sens inverse le long de la ligne, avec doublement des stations radio et des émetteurs/ récepteurs des mobiles. Ce doublement permet également d'améliorer la qualité de couverture des interstations les plus longues, les parties privilégiées par chaque sens (c'est à dire canal) se répartissant de manière complémentaires le long d'une interstation. La figure 1 présente un synoptique général d'un réseau de communication linéaire 100 pour une application de l'invention au métro en tunnel, avec des tronçons éventuels en aérien. Le métro en tunnel lui-même a été représenté sus la forme de deux voies ferrées 153 et 154 et de n stations successivement SI, S2, S3, Si et Sn. Deux trains 151 et 153 circulent sur la voie 153 des stations SI vers Sn. Le train 151 est situé entre les stations S2 et S3, et le train 152 entre les stations Si et Sn. Un train 150 circule sur la voie 154 des stations Sn vers SI. Le train 150 est situé entre les stations Si et S3. Le réseau de communication 100 est basé sur une architecture fixe comprenant : - deux centres de gestion (CGS) 101 du réseau 100 ; deux artères 102 et 103 de câbles à fibres optiques dédiées à l'émission TX à partir des centres de gestion 101 ; deux artères 104 et 105 de câbles à fibres optiques dédiées à la réception RX des données par les centres de gestion 101 ; et des points d'accès fixes 110 à 114 et 130 à 134 équipés de modules d'émissions et de réception radio. L'infrastructure du réseau 100 est ainsi basée sur les artères 102 à 105 circulant le long des tunnels. Plus généralement, l'architecture du réseau 100 comprend une épine dorsale fixe de transport, diffusant et collectant par voie radio des messages adressés vers et depuis les trains. Cette épine dorsale et la desserte radio qui se ramifie dans les tunnels sont doublées, à raison d'un ensemble par sens de parcours de la ligne de métro, pour assurer la redondance complète du dispositif dans des conditions normales d'exploitation, et donc la résistance à la première panne. Cette redondance se prolonge jusque dans les trains. L'architecture fixe comprend donc deux sous-ensembles : - un premier sous-ensemble comprenant le premier centre de gestion, les artères 102 et 105 et les points d'accès 110 à 114 ; et un premier sous-ensemble comprenant le deuxième centre de gestion, les artères 103 et 104 et les points d'accès 130 à 134. Chaque sous-ensemble est contrôlé par l'un des Centres de Gestion 101, qui orchestre les échanges à l'émission comme à la réception. A cet effet, chaque ensemble est bouclé sur les deux CGS. L'infrastructure assure le transport des informations, en utilisant des multiplex normalisés de type PDH (ou Hiérarchie numérique plésiochrone de l'anglais Plesiochronous Digital Hierarchy ) à 2,8, 34 et 140 Mb/s, sans activation de la justification ou de préférence SDH (ou Hiérarchie numérique synchrone de l'anglais Synchronous Digital Hierarchy ) à 155,622, 2 400 Mb/s sur fibres monomodes. La distribution s'effectue au niveau des stations, en détachant des affluents, par exemple à 2 Mb/s, à la norme El (suivant les avis publiés par l'organisme de normalisation de l'UIT (ou Union Internationale des Télécommunication )), éventuellement sur fibres multimode. La desserte radio des trains est ensuite assurée depuis et vers les stations suivant les principes précédemment énoncés, avec quelques particularisations. Selon le mode de réalisation décrit, l'infrastructure adopte la structure classique d'un réseau SDH, autocicatrisant, configuré en boucle physique au moyen de câbles à fibres optiques disposés dans les tunnels. Par ailleurs, les Points d'Accès fixes 110 à 114 et 130 à 134 se situent au niveau des stations SI à Sn. On note que chaque point d'accès fixe (respectivement 110 à 114 et 130 à 134) comprend : - une antenne de réception radio (respectivement 115,117, 119,121, 123, 136,138, 140,142 et 144) ; et - une antenne d'émission radio (respectivement 116,118, 120,122, 124, 135,137, 139,141 et 143). Le sens adopté pour le raccordement logique successif des stations d'une boucle est choisi de manière à respecter l'orientation physique de la desserte radio correspondante. La figure 2 présente un synoptique d'un tronçon de communication appartenant au réseau de communication linéaire 100 formé autour du train 150 situé entre les stations S3 et Si. Plus précisément, on rappelle que le premier CGS 101 est connecté par l'intermédiaire d'une artère 102 d'émission aux points d'accès fixes respectivement 111 et 112 qui possèdent respectivement des moyens d'émission radio dont une antenne respectivement 118 et 120. Ces moyens d'émission permettent de tansmettre les données présentent sur l'artère d'émission 102 à une fréquence radio fl. Les données sont transmises dans des trames en mode TDM. Des tranches temporelles sont allouées à chaque train. En outre, en émission, à un instant donné, une seule antenne émet ; les données destinées à un train donné sont donc émises par deux stations différentes à des instants différents : ainsi, l'antenne 118 émet une trame 200 dont la deuxième tranche est allouée au train 150 alors que l'antenne 119 émet une trame 201 dont c'est la troisième tranche qui est allouée au train 150. On note que les trames 200 et 201 sont synchronisées de sorte que les intervalles de temps alloués au train 150 dans chacune de ces trames ne se chevauchent pas. Ainsi, les points d'accès amont (c'est-à-dire situés émettant vers le train 150) émettent séquentiellement les données à destination du train 150. Le train 150 reçoit à l'aide d'une antenne 210 et de moyens de réception adaptés le signal émis par les antennes 118 et 119 à une fréquence fl. On note que l'antenne 210 est située en queue 220 du train 150. S'il n'y a pas d'erreur de transmission, le récepteur de queue de train perçoit successivement deux exemplaires de la même trame, dont il ne retient qu'un exemplaire. En cas d'erreur isolée, le contrôle d'erreur élimine la trame erronée, et le seul exemplaire correct est retenu. Le train 150 extrait les données qui lui sont destinées pour les traiter. Puis, il construit un message de données destiné aux centres de gestion 101. Il émet alors le message sur une antenne 211 situé en tête 221 du train 150 à la fréquence fl selon un protocole TDMA (ou à accès multiple à répartition dans le temps) à motif d'insertion fixe (une tranche dans son segment). Le signal émis est reçu simultanément par les deux antennes de réception 121 et 123 appartenant respectivement aux points d'accès aval 113 et 114. La double liaison au sol met àprofit dans ce cas l'effet de diffusion naturelle de la radio. Les données reçues sont alors démodulées et décodées pour être transmises par les points d'accès aval 113 et 114 sur l'artère de réception 105 à destination du premier CGS. S'il n'y a pas d'erreur de transmission, le central CGS perçoit successivement deux exemplaires de la même trame, dont il ne retient qu'un exemplaire. En cas d'erreur isolée, le contrôle d'erreur élimine la trame erronée, et le seul exemplaire correct est retenu Sur la figure 2, seuls les éléments relatifs aux émissions et aux réceptions à la fréquence fl sont représentés, les émissions et les réceptions à la fréquence f2, fonctionnant de façon symétrique et indépendante. Les deux ensembles matérialisés par les fréquences fl et f2 et les infrastructures correspondantes constituent une redondance complète de type 1 + 1. Ces deux ensembles véhiculent parallèlement deux répliques du même message, et l'une des répliques valides ou la seule valide est retenue par l'interface d'utilisation. En cas de double erreur, le message sera rejoué à la demande de la couche supérieure de protocole, qui aura détecté son absence. Le réseau 100 assure un quasi synchronisme entre sol et air : il permet atout train de venir prélever et insérer ses informations propres, indépendamment dans chacune des deux boucles de communication qu'il intercepte, en tout point de la couverture. A cet effet, les extrémités des trains sont reliées par un réseau de bord, mobilisant par exemple deux paires blindées. Le réseau de bord a des interfaces robustes et standardisées. La méthode d'accès est purement déterministe ; par définition, il n'y a ni risque de collision, ni risque d'effondrement à suivre. Le système travaille en temps réel, donc avec des délais parfaitement contrôlés, quelle que soit la position des trains sur la ligne, y compris au passage d'une station à l'autre. Le multiplexage des trains et des stations est ordonnancé par les CGS 101 de manière totalement déterministe au sein d'un cycle de partage de temps, en TDM entre le sol et les trains, et en TDMA entre les trains et le sol. La vitesse des trains est complètement négligeable par rapport aux vitesses de propagation dans le réseau sol et dans les tunnels et le format de la radio permet de s'affranchir de tout effet Doppler. Indépendamment des notions d'amont et d'aval qui s'entendent par rapport au flux de données, le sens de circulation des trains (voie 1 ou voie 2) constitue ainsi un paramètre d'entrée du réseau 100 (qui ne peut y accéder par lui-même simplement). Tout train circulant sur la voie 154 reçoit la fréquence fl par sa queue et émet la même fréquence par sa tête. En parallèle, il reçoit la fréquence f2 par sa tête et l'émet par sa queue. Les rôles des fréquences sont échangés pour tout train circulant sur la voie 153. La figure 3 illustre une structure de cycle TDMA selon le protocole de communication mise en mvre par le réseau 100. Le réseau 100 offre une couche MAC ( Contrôle d'accès au médium de l'anglais Medium Access Control ) en mode connecté sur circuit virtuel réservé, donc à débit contrôlé, avec adressage : dans un sens donné, il n'y a qu'un seul émetteur à la fois qui émet de sorte que le signal émis porte le plus loin possible en aval. Les émetteurs sont activés séquentiellement, dans des tranches disjointes. Des intervalles de garde 300,311 et 312 sont ménagés entre tranches d'émission pour s'affranchir des effets de mémoire dans les tunnels et pour faciliter la séparation et l'extraction par les récepteurs. Le schéma de multiplexage TDM/TDMA est donc global, et non pas sectoriel. Ce schéma de multiplexage est concrétisé par un cycle de communication, constitué de tranches de durée égale de préférence, associées en : - Groupes Cycliques 320,321 et 322 pour les émissions fixes des stations, assurant la synchronisation d'ensemble et le jalonnage du cycle. Ces tranches sont le plus souvent cb durée simple, et peuvent être étendues en durée multiple, pour assurer éventuellement des téléchargements montants et descendants à l'arrêt des trains dans les stations ; et en - Segments de tranches 323,324 et 325 pour les communications structurées entre infrastructure et trains. A titre illustratif, chaque tranche de temps à l'intérieur d'un groupe cyclique ou d'un segment de tranches a une durée voisine de 250fus. On note que le groupe cyclique 320 et le segment de tranches 323 sont associés à 25 trains et que les groupes cyclique 321 et 322 ainsi que les segments de tranche 324 et 325 sont associés chacun à un groupe de 25 autres trains. Via la notion de fenêtre glissante, la cohabitation encouragée de plusieurs stations en émission et de plusieurs stations en réception pour un même train permet de bénéficier d'un effet de diversité d'espace, au niveau protocolaire. Une variante de l'invention consiste à le faire au niveau physique, en étalement de spectre sophistiqué, avec contrôle de la cohérence des synthétiseurs des émetteurs et récepteurs successifs et recombinaisons constructives des faisceaux de trajets multiples. A chaque station, active pour un train, correspond un faisceau de trajets multiples, incluant éventuellement le trajet direct idéal, s'il n'est pas occulté. La recombinaison constructive de ces trajets multiples est assurée par le traitement de signal après réception, qui échantillonne au niveau chip et opère les calculs en numérique, en intégrant les contributions s'étendant sur un bit, ou plusieurs bits, suivant paramétrage. Une généralisation est possible en faisceaux multiples, issus par exemple de plusieurs émetteurs ou parvenant à plusieurs récepteurs de l'infrastructure, en recourant à une capacité de paramétrage étendue. Dans ce cas, un signal pilote radiofréquence est alors distribué entre les points d'accès de l'infrastructure, pour rendre cohérents les groupes d'émetteurs ou de récepteurs concernés. Au dessus de sa couche MAC, le réseau 100 offre au moins un service de type LLC 1, comme la plupart des réseaux IEEE 802.2. Les trames sont munies d'un préambule d'alignement et déposés dans les tranches, à l'émission. Les opérations réciproques sont assurées en réception, le reste de préambule étant piégé par la couche physique. Les trames comprennent les champs suivants : un champ d'adresses et de service ; un champ de service réservé ; - un champ utile (pour les données à acheminer) ; un champ d'extension ; et - un champ de contrôle, équipé d'un FCS (Code de détection d'erreur de l'anglais Frame Check Sequence ) Le champ utile peut comporter jusqu'à quelques centaines d'octets. Les champs d'adresse et de service peuvent comprendre 8 octets ou plus. Le champ de contrôle prend la valeur classique de deux octets. Les erreurs ou troncature de trames, sont détectées par le FCS, et rejetées. Aucune correction n'est prévue à ce niveau. Un simple comptage permet de nourrir les statistiques de qualité de l'administration des CGS 101. Selon une variante, en complément optionnel, le réseau 100 offre un service de type LLC2, c'est-à-dire une correction d'erreurs par rejeu déclenché, ou une correction par codage de type FEC (de l'anglais Forward Error Correction ou correction directe d'erreurs en ligne). A titre indicatif pour le dimensionnement, avec un paramétrage adéquat, le réseau 100 est capable de supporter un trafic utile continu de l'ordre de 10 kb/s bidirectionnels pour une centaine d'accès (trains et stations sol confondus), en service LLC1 avec la redondance sur les fréquences fl et f2 assurée. Cette implémentation suppose des postes radio travaillant à 2 Mb/s de débit crête dans la portée correspondant à la fenêtre adoptée (deux stations amont et deux stations aval). Différents dimensionnements sont possibles, en jouant sur les paramètres libres. Une approche pragmatique consiste à rendre les trames du réseau 100 commensurables des trames des affluents El qui les acheminent, par exemple à raison d'une trame du réseau 100 pour deux trames El, soit 2 * 125 us ou 250 us. On peut évidemment choisir d'autres rapports. Avec une durée de trame égale à 250 us et une période de cycle de 100 ms, la capacité du système est de 400 tranches, soit au maximum 100 trains, avec un débit maximum de 5,12 kb/s par train. Compte tenu des tranches fixes de stations et des gardes qui sont maintenues à au moins 30 u. s, ces chiffres sont ramenés à environ 87 trains et 3,36 kb/s. Le tableau 1 en annexe présente quelques variantes de paramétrage possibles de part et d'autre de ces valeurs. On peut remarquer que la correction en ligne par code correcteur d'erreur (pour les scénarii d'erreurs disséminées) est plus efficace en débit et en capacité, qu'une correction par demande de reprise, qui introduit un facteur égal à trois sur les délais (un retour et un aller supplémentaires). C'est la recherche, par construction, de la robustesse et de la disponibilité qui impose la contrepartie d'un rendement global modeste. Pour s'en convaincre, il suffit, par exemple, de ramener la valeur de q (ordre de diversité à l'émission détaillé ciaprès) dans le tableau 1 en annexe pour que le rendement remonte à des valeurs habituelles (jusqu'à 67 %). La figure 4 décrit une structure des segments de cycle pour le train 150 selon le protocole de communication mise en cavre par le réseau 100 et illustré en regard de la figure 3. A chaque train, on associe une"fenêtre glissante"qui l'encadre et on lui fait correspondre un segment au sein du cycle. Les segments occupent des positions fixes dans le cycle, indicées par des numéros logiques. n n'y a pas d'allocation dynamique, sauf à l'injection de nouveaux trains sur la ligne. La seule évolution dans chaque segment est celle de l'identité des stations qui reçoivent et qui émettent en se substituant les unes aux autres, au rythme d'avancement du train. Ce rythme est lent par rapport à la périodicité des cycles. Ainsi, on suppose que le train 150 (de numéro logique 44) est localisé entre une station Si-1 et une station Si à un instant tO. Lors d'un premier cycle, le train indique sa position relativement aux stations au cours de la tranche s3 de son segment (alloué par les centres de gestion 101) à l'intérieur du cycle 1 en émettant un signal radio à la fréquence fl reçu par les stations aval Si, Si+ 1,... Lors d'un second cycle, les centres de gestion 101 alloue : - une tranche si au point d'accès associé àla station Si-2 ; - une tranche s2 au point d'accès associé àla station Si-1 ; - toujours la même tranche s3 au train 150 ; et - une tranche s4 du segment au point d'accès associé à la station Si immédiatement en aval du train 150, pour éviter un aléa en cas de dépassement simultané de cette station Si. Ainsi, les points d'accès associés aux stations Si-2, Si-1, Si, et respectivement le train 150 émettront à des instants distincts et clairement identifiés des signaux destinés respectivement au train 150 et aux points d'accès associés aux stations aval : c'est ce qui constitue en pratique le segment du train 150 On suppose que le train 150 se déplace à l'instant t2 pour se situer à l'instant t3 entre les stations Sj-1 et Sj. De même que précédemment, lors d'un cycle k, le train indique sa position relativement aux stations au cours de la tranche s3 du segment qui lui est propre à l'intérieur du cycle k en émettant un signal radio à la fréquence fl reçu par les stations avalSj, Sj+l,... Lors d'un cycle k+1, les centres de gestion 101 alloue : - une tranche si au point d'accès associé àla station Sj-2, ; - une tranche s2 au point d'accès associé à la station Sj-1 ; - toujours la même tranche s3 au train 150 ; et - une tranche s4 au point d'accès associé à la station Sj immédiatement en aval du train 150. Ainsi, la fenêtre spatiale allouée au train 150 glisse d'un point d'accès à l'autre en fonction de sa localisation relativement à ces points d'accès sur l'axe de déplacement du train. Idéalement pour centrer le train dans sa fenêtre glissante , il faut symétriser la diversité d'émission et la diversité de réception entre sol et train. La diversité de réception au sol est liée aux caractéristiques de propagation et à l'effet de diffusion naturelle de la radio dans les tunnels. n n'en est pas de même pour la diversité d'émission, qu'il faut organiser dans le cycle. Si q est l'ordre de diversité, c'est à dire le nombre de stations associées, tout segment attribué à un train comportera q+1 tranches, q tranches étant réservées à l'émission par le sol, et 1 à l'émission par le train. La valeur de q peut être étalonnée par une campagne de mesures, interstation par interstation. Elle pourrait aussi être modulée à tout instant à partir d'un lissage sur l'historique récent de réception par les stations dans le sens opposé, mais cela introduirait des couplages indésirables entre les ensembles redondants (à fl et à f2). Pour éviter la complexité et s'en tenir à un format fixe, la valeur de q est choisie constante pour toute la ligne. En pratique, le réalisme consiste à prendre q égal à 3, en considérant que la propagation peut souvent s'étendre à 2 stations, la troisième case étant réservée à la gestion des passages de stations et aux cas de portée exceptionnelle. Les attributions des q valant 3 tranches par segment peuvent être revues dans le cadre des extensions du réseau, et le sont notamment pour les besoins des fonctions de relayage. La figure 5 illustre une réaffectation des 1ranches d'un segment de cycle selon une variante de la structure de cycle de la figure 4 avec mise en ouvre d'une fonction de relayage. Dans tous les cas de relayage, l'opération n'est pas réalisée simultanément (répétition dans la même tranche difficile ou impossible à réaliser à cause des couplages parasites entre émetteur et récepteur du relais), mais différée d'une ou plusieurs tranches. On note que : - RL 1 est la tranche de relayage du train 150 à l'émission (c'est-à-dire par l'action d'un autre train situé en aval) - RL 2 est la tranche de relayage du train 150 à la réception (c'est-à-dire par l'action d'un autre train situé en amont) La tranche RL 2 n'est activée que dans les interstations accidentées (lorsque le point d'accès associé à la station amont Si-2 n'est plus perçu pour une raison quelconque comme, par exemple, la présence d'un obstacle entre cette station amont et le train). Dans ce cas typique de relayage intégré, un segment de train mobilise q+2 tranches, avec q réduit de 3 à 2, et le cycle conserve le même nombre de segments, eux-mêmes comportant le même nombre de tranches qu'en l'absence de relayage. On note que le relayage sélectif par un train relais en amont d'un train cible en réception est conditionné par le synopsis de positionnement des trains (donc par les stations qui le transmettent) et déclenché par des seuils bas sur les niveaux de réception des stations amont par le train relais. Ce relayage est limité à la tranche que doit recevoir le train cible (Si-1) et il est effectué dans la tranche qui suit immédiatement (en remplacement de Si-2). De même, le relayage sélectif par un train relais en aval d'un train cible en émission est conditionné par le synopsis de positionnement, et déclenché par un seuil bas sur le niveau de réception du train cible. Ce relayage est limité à la tranche que doit émettre le train cible, et il est effectué dans la tranche qui suit immédiatement. La capacité de relayage est bornée à un relais amont et/ou un relais aval par train cible en solution de base ou deux relais successifs (amont ou aval) par train cible en solution étendue, moyennant une seconde réaffectation d'une tranche relais, fondée sur le synopsis. Au delà de ces facilités, le dispositif peut s'étendre à la restauration des tranches originales effacées, avec un mécanisme adéquat d'exploration périodique des attributions d'origine, pour assurer le retour Les différences essentielles entre la structure temporelle de la figure 4 et celle de la figure 5 concernent l'allocation des tranches s2 et s4 du segment lors des cycles 2 et k+1. Ainsi, selon la variante illustrée en figure 5, on note que lors du deuxième cycle, les centres de gestion 101 allouent dans le segment du train 150 : une tranche si au point d'accès associé à la station Si-1, ; une tranche s2 au point d'accès associé à la station Si-2 et au relayage RL2 du train 150 à la réception ; - toujours la même tranche s3 au train 150 ; et - une tranche s4 au relayage RL 1 du train 150 à l'émission. De même, selon la variante illustrée en figure 5, lors du cycle k+1, les centres de gestion 101 allouent : une tranche si au point d'accès associé àla station Sj-1 ; une tranche s2 au point d'accès associé à la station Sj-2 et au relayage RL2 du train 150 àla réception ; toujours la même tranche s3 au train 150 ; et - une tranche s4 au relayage RL 1 du train 150 à l'émission. Les positions relatives des trains évoluant lentement dans le temps, et cette évolution étant connue des trains via les synopsis des stations, les identités de l'éventuelle station relais amont et de l'éventuelle station relais aval pour le train 150 changent. En revanche, le fonctionnement du train 150 dans son segment reste le même. Le ou les trains relais ont un segment de plus à traiter quand ils assistent le train 150. Un train relais peut fournir de l'assistance à plusieurs trains cibles : il doit alors traiter autant de segments plus son propre segment. Pour chaque sens correspondant à un canal fréquentiel, le réseau de desserte radio est piloté par un CGS 101 au niveau bit et au niveau cycle, à travers le réseau de Transport. La référence de synchro bit est présente dans toutes les tranches émises par les stations. La phase de la synchronisation cycle est diffusée successivement par toutes les stations, dans des tranches fixes qui leur sont réservées dans les Groupes Cycliques, à raison d'une par station et par cycle. La synchronisation cycle est calée par le réseau de Transport sur la synchronisation des multiplex SDH d'artères, via les interfaces des stations, qui sont des affluents extraits des multiplex. En pratique, les artères à fibres optiques sont équipées au moins de multiplex STMI (155 Mb/s) et les affluents sont équipés de multiplex El (2,048 Mb/s, tramés selon les avis UIT G704, G732, avec agrégation). Les récepteurs de trains (supposés en queue de train pour la voie 1 et la fréquence fl) extraient et entretiennent la synchronisation cycle à partir des tranches fixes de stations. Cela est facilité par la banalisation des tranches (toutes de même durée). La synchro bit est entretenue à partir des tranches fixes et des q tranches qui appartiennent au segment du train. Ces synchros sont transmises à l'émetteur de tête de train, par l'intermédiaire du réseau local de bord, qui est défini pour n'introduire aucun délai significatif. La stabilité des synchronisations régénérées à bord des trains est suffisante pour assurer le maintien à moyen terme, même en cas de perte de nombreux cycles successifs. Dans ce cas extrême, les réservations sont maintenues, et les communications restituées dès que la propagation se rétablit. En cas de perte totale de synchronisation, le temps d'acquisition n'excède pas quelques cycles, pendant lesquels l'émetteur de tête de train est inhibé. Le temps de propagation dans les tunnels est a priori légèrement plus court (même en présence de modes complexes) que le temps de groupe dans le réseau d'infrastructure à fibres optiques qui circule le long des tunnels. Un premier décalage est lié directement à l'indice de la silice qui constitue les fibres, il est d'environ 1 ils par km, ce qui est facile à gérer, même sur l'association d'un nombre significatif de stations. Cet écart est accentué par le temps de transit à travers les équipements SDH de stations (ADM : Add/Drop Multiplexers), qui peut atteindre plusieurs as, et jusqu'à 20-30 us. Il faut donc disposer d'intervalles de garde supérieurs, ou recourir à des techniques de compensation (plusieurs solutions sont identifiées pour ce faire). Les figures 6 et 7 présentent deux variantes de mise en avare de l'invention dans un réseau de communication linéaire. Selon la figure 6, le réseau de communication linéaire est divisé en deux sousréseaux (correspondant aux fréquences fl et f2) qui assurent une redondance 1+1 pour une meilleure fiabilité et une meilleure disponibilité. Chaque sous réseau est divisé en sections 620 (section k-1), 621 (section k) et 622 (section k+ 1). Ainsi, on note que la section k 721 d'un premier sous-réseau comprend un commutateur X (Cross-Connect) amont 610 ; un commutateur X (Cross-Connect) aval 611 ; trois artères 612,613 et 614 de communications composées chacune de deux fibres optiques monomodes ; et un bloc 615 de points d'accès reliés entre eux par deux fibres optiques monomodes. Chaque point d'accès du bloc 615 comprend notamment : - un élément actif (ADM) ; - une interface El ; et un module radio émettant aune fréquence f2. On note que : - l'artère 614 relie les commutateurs 610 et 611. - l'artère 612 relie le commutateur 610 au bloc 615. - l'artère 613 relie le bloc 615 au commutateur 611. De même, on note que la section k 621 d'un deuxième sous-réseau comprend - un commutateur X amont 600 ; - un commutateur X aval 601 ; - trois artères 602,603 et 604 de communications composées chacune de deux fibres optiques monomodes ; et - un bloc 605 de points d'accès reliés entre eux par deux fibres optiques monomodes. Chaque point d'accès du bloc 615 comprend notamment : - un élément actif (ADM) ; - une interface El ; et - un module radio émettant à une fréquence fl. On note que : - l'artère 604 relie les commutateurs 600 et 601. - l'artère 602 relie le commutateur 600 au bloc 605. - l'artère 603 relie le bloc 605 au commutateur 601. On note qu'il y a une accumulation des retards de groupe dans les fibres optiques et des temps de traversée des éléments, à la propagation dans les tunnels. Afin de ne pas avoir de retards dus au temps de traversée des éléments, selon une variante décrite en regard de la figure 7, les commutateurs 600,601, 610 et 611 sont remplacés respectivement par des XADM (ou Cross-Connect Add/Drop Multiplexer ) 700,701, 710 et 711 reliés respectivement à des TNLO (ou terminal de ligne optique ) 702a à 702p, 703a à 703p, 712a à 712p et 713a à 713p (non représentés) à2Mb/s. Chaque TNLO est relié à un et à un seul point d'accès par un des couples de fibres optiques du faisceau 706. Le câblage des stations est donc organisé en étoile. Ainsi, le TNLO 702a est relié au point d'accès 705a via une liaison optique 706a. On note que selon cette variante, les liaisons individuelles de stations sont passives, ce qui permet une réduction maîtrisée du retard. Les câbles tels que 704 (et d'autres non représentés) disposés entre XADM permettent de reconstituer un réseau en boucle au niveau supérieur (1 boucle possible par section). Le câblage du réseau SDH d'infrastructure peut mobiliser des fibres déjà disponibles dans les tunnels : c'est un des objectifs de l'invention, et le nombre de fibres nécessaires doit alors être réduit au minimum (4 ou par fréquence). A l'inverse, une implémentation de type passif, à partir d'unités plus conséquentes par section de ligne et des paires de fibres de déport vers les stations, impose l'installation de nouveaux câbles dans les tunnels (on compte 36 fibres supplémentaires pour une ligne à3 sections de 16 stations). La configuration de la partie embarquée à bord d'un train 150 est représentée sur la figure 8. Le train 150 comprend une voiture de tête 221 et une voiture de queue 220. La voiture de tête 221 du train 150 est équipée : - d'un émetteur 211 àune fréquence fi ; d'un récepteur 212 à une fréquence f2 ; - d'une UTP (Unité de Traitement de Protocole) 813 ; - d'une interface G703 810 avec gestion de l'ITO 811 ; et d'un concentrateur 814 de signaux de servitude, avec multiplexage dans un sens et démultiplexage dans l'autre sens. De même, la voiture de queue 220 du train 150 est équipée : d'un émetteur 212 àune fréquence f2 ; d'un récepteur 210 à une fréquence fl ; - d'une UTP (Unité de Traitement de Protocole) 823 ; - d'une interface G703 820 avec gestion de l'ITO 821 ; et - d'un concentrateur 824 de signaux de servitude, avec multiplexage dans un sens et démultiplexage dans l'autre sens. Ces dispositifs communiquent avec les équipements déportés de l'application via des interfaces 812 et 822 qui leur sont propres. Les voitures de tête 221 et de queue 220 sont reliées au central 804 par l'intermédiaire d'un double câble (respectivement 806 et 805) en paire torsadée blindée, au format G703, et dérivé de El. L'électronique du central comprend une UTT (Unité de Traitement de Train) (respectivement 800 et 808) par sens, c'est-à-dire par demi El. Chaque UTT correspond à une fréquence (donc un sous-réseau) ; elle prélève et insère les informations fonctionnelles et de servitudes utiles pour le central. Elle gère les servitudes en autonome (traitement des ITO entrantes et sortantes) et fournit à l'application de l'ATC embarquée (de l'anglais Automatic Train Control ) les données fonctionnelles et les commandes/contrôles qui lui sont propres, sur une interface 802 qui lui est également propre (respectivement 802 et 807). Ainsi, l'UTT 800 est associée au sens arrière vers avant du train 150 et correspond à la fréquence fl. De même, l'UTT 808 est associée au sens avant vers arrière du train 150 et correspond à la fréquence f2. Pour la réalisation pratique du système, le principe retenu est une implémentation sur des processeurs disposés au central (CGS, comprenant UTS et UTR) et dans les trains (UTP : Unité de Traitement de Protocole, et UTT : Unité de Traitement de Train). Le protocole est ainsi conçu pour travailler de bout en bout avec une relative transparence de l'infrastructure (réseau de transport et stations) et de la desserte radio. n y a une double implémentation, correspondant aux deux sous-réseaux (fréquences fl et f2) : en pratique, pour un train donné, il est donc prévu une UTT par fréquence. Les deux UTT sont regroupées avec l'équipement ATC bord au centre du train. Les processeurs équipant les UTP et UTT des trains et les CGS sont des processeurs de communications de même type, travaillant dans le même environnement d'exploitation temps réel. Les processeurs des UTP sont associés aux récepteurs embarqués et gèrent le support radio en réception, notamment pour la synchronisation bit et la synchronisation cycle. L'UTT opère le prélèvement et l'insertion des données relatives au train et les traitements de tranches liées au relayage sélectif Le réseau de bord est lui-même transparent au données et à la synchronisation. n utilise de préférence un format G703, et un tramage El avec concaténation des IT. Les processeurs de l'UTP travaillent sur l'accès radio, interne au système de communication, mais aussi sur des signaux de servitude, constitués de statuts et de commandes dont une partie peut provenir d'autres équipements embarqués. Ces signaux provenant de ou destinés à l'ATC bord sont des données quasi statiques ou à faible débit, qui peuvent être véhiculées sur le réseau bord via les ITO du format G703. La figure 9 illustre une implémentation d'un CGS 101. Chaque CGS 101 comprend notamment : - une UTR (Unité de Traitement de Réseau) 900 ; - plusieurs unités modulaires UTS (Unité de Traitement de Stations) 901 qui regroupent chacune quatre stations ; - une interface applicative 906 ; - un système de gestion du réseau 905 (ou TMN de l'anglais Transmission Management Network ) ; et - une administration de réseau 904. Chaque station est directement au contact des affluents du multiplex El qui lui correspondent. La localisation des trains dans les interstations, par le balayage des affluents est réalisée partiellement au niveau des UTS 901, et globalisée au niveau d'une UTR 900 (Unité de Traitement de Réseau), qui assure la coordination et la connexité avec les trains via l'adressage des stations dans leurs segments. C'est cette UTR 900 qui tient l'état de situation sur l'ensemble de la ligne, et qui transmet des synopsis aux trains pour instruire les fonctions éventuelles de relayage sélectif, via les tranches de stations limitrophes. C'est elle également qui échange et coopère avec l'administration du réseau 100. Enfin, l'UTR 900 supporte les interfaces avec les serveurs du système sol utilisateur : Chaque UTR 900 est reliée à des UTS 901. Des groupes de quatre UTS 901 sont reliés chacun à un ADM (ou Add Drop Multiplexer ) 902. Chaque ADM est lui-même relié à un TNLO (ou terminal numérique de ligne optique ) 903 à 2Mb/s. Chaque TNLO est relié àun et àun seul point d'accès fixe par liaison optique. En principe, ces interfaces sont assurées sur un ou deux bus Ethernet. Des règles simples de & formatage de trame Ethemet et de conversions d'adresses logiques en adresses physiques sont à la charge de l'UTR 900 dans le sens serveur vers trains ; des règles simples de formatage de trame Ethemet sont opérées dans le sens opposé. Le réseau 100 n'offre pas de fonctions de segmentation/assemblage, qui relèveraient d'une couche réseau au sens du modèle OSI. L'administration du réseau 100 est opérée sur la base d'une plate-forme ouverte, aux standards du marché. Cette administration comprend des synoptiques arborescents, des facilités de configuration/reconfiguration automatiques et manuelles, ainsi que le suivi de performances et la gestion sécuritaire. Cette administration peut travailler globalement ou distinguer des sections logiques jointives de lignes. Les sections peuvent être matérialisées ou non par l'intermédiaire de commutateurs (XADM : Cross- Connect ADM). ). Dans le cas de sections matérialisées, le centre de gestion peut adopter une structure répartie, à raison d'un module de gestion par section, sous une coordination globale. Dans le cas contraire qui reste le plus simple, le centre de gestion est global et unique par sens (ou fréquence) ; la destruction d'une station et de son câblage est contournée après une reconfiguration en fer à cheval de l'infrastructure, par rebroussement des artères SDH au niveau des stations amont et aval. Le réseau 100 est susceptible de supporter des couches intermédiaires et supérieures de protocoles, en assurant un service de niveau multi-liaison (interface de service de type LLC) ou bien de niveau réseau, et à ce titre évolutif vers le support de la suite IP. Plusieurs approches sont possibles : PPP ou support direct de IP de bout en bout (sans préjuger de la couche supérieure UDP ou TCP). * On note également que chaque UTR 900 et l'administration réseau sont reliées à une interface applicative 906 notamment pour la commande automatique des trains (ou ATC). La figure 10 illustre un synoptique général d'un réseau 1000 de communication linéaire selon une variante d'un mode de réalisation de l'invention. Cette variante est particulièrement bien adaptée aux communications de sécurité entre stations et éventuellement avec des mobiles le long d'un itinéraire routier, d'une ligne de transport de matériaux (oléoduc, gazoduc, téléportage mécanique par wagonnets sur rail ou câbles) ou d'une frange de zone sous surveillance (telle que côte, frontière, zone polluée...). Ainsi, le réseau 1000 comprend : - un COS 1001 similaire au CGS 101 précédemment décrit ; des points d'accès fixes sans fil 1010 à 1014 placés le long d'un oléoduc 1009 ; et une liaison optique 1002 dédiée à l'émission vers les points d'accès fixes reliant le CGS 1001 au premier point d'accès 1010 ; et - une liaison optique 1005 dédiée à la réception des données émises par les points d'accès fixes reliant le dernier point d'accès 1014 au CGS 1001. La liaison optique 1005 peut éventuellement être remplacée par une cascade de bonds radio, en sens inverse, avec 1014 à 1010 comme points intermédiaires. Selon cette variante illustrée en figure 10, les points d'accès mobile sans fil présentés en regard de la figure 1 sont remplacés par des points d'accès fixes sans fil 1010 à 1014 qui jouent également le rôle de relais. En effet, selon cette variante, les points fixes intermédiaires respectivement 1011 à 1013 ne sont pas reliés par une liaison directe au CGS 1001 mais sont équipés chacun : d'un module d'émission radio respectivement 1018, 1020 et 1022 ; et d'un module de réception radio respectivement 1017, 1019 et 1021. Le premier point fixe 1010 est équipé d'un module d'émission radio 1016 et le dernier point fixe 1014 d'un module de réception radio 1023. On note que les points d'accès fixes reçoivent des données de points d'accès qui les précédent en amont (au moins deux quand cela est possible) via des liaisons radio à une fréquence fl et transmettent des données vers les points d'accès qui les suivent en aval via des liaisons à la même fréquence fl. On note qu'un point d'accès fixe transmet vers les points d'accès aval bs données qu'il engendre lui-même à destination du CGS 1001 mais également les données à des points d'accès aval associés. De même, un point d'accès fixe reçoit les données qui lui sont destinées ainsi que les données émises par les points d'accès amont associés. Cet entrelacement permet d'améliorer la disponibilité et la sécurité du système. Le protocole radio et les modules d'émission/réception radio sont par ailleurs, tout à fait similaires à ceux illustrés en regard des figures 1 à 9 pour la réalisation du réseau 100. Ils ne seront donc pas décrits d'avantage. On note cependant que, selon la figure 10, le réseau 1000 n'a pas été doublé. En variante, dans certains cas particuliers favorables, on peut avoir intérêt à doubler le réseau 1000. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation mentionnés ci-dessus. En particulier, l'homme du métier pourra apporter toute variante dans la définition des réseaux linéaires, en particulier des réseaux de topologie plus complexes, mais présentant des parties internes linéaires ou des branches d'extension à caractère linéaire. On note que l'invention ne se limite pas aux domaines des trains circulant dans des tunnels mais s'étend à tous mobiles circulant dans une bande de territoire à dimension transversale faible devant l'élongation, confinée par exemple dans les rues d'une ville, en tranchée ou entre des murs, ou en espace vierge ou désertique (confinement de fait). D'autres cas entrent également dans le champ de l'invention, notamment celui où les stations sont elles mêmes interconnectées sur le modèle sans fil (oléoduc, gazoduc, ligne de portage..., avec ou sans mobiles), et à l'inverse celui où il n'y a que très peu de stations d'infrastructure, la couverture de ces stations étant très lacunaire. Dans les deux cas, comme illustré en regard de la figure 10 les mécanismes de relayage jouent un rôle de premier plan. On notera que l'invention ne se limite pas à une implantation purement matérielle mais qu'elle peut aussi être mise en ouvre sous la forme d'une séquence d'instructions d'un programme informatique ou toute forme mixant une partie matérielle et une partie logicielle. Dans le cas où l'invention est implantée partiellement ou totalement sous forme logicielle, la séquence d'instructions correspondante pourra être stockée dans un moyen de stockage amovible (tel que par exemple une disquette, un CD-ROM ou un DVD-ROM) ou non, ce moyen de stockage étant lisible partiellement ou totalement par un ordinateur ou un microprocesseur. ANNEXE POPULATION RESEAU No Stations=NS=52 No Trains=NT=87 q=3 Nombre de tranches par cyde = NS+(q+1). NT = 400 Débt crête par station (kb/s) = 2048 SYNCHROCYCLE TatnanchevstameEl 1 2 2 4 6 durée tranche ( s) 125 250 250 500 750 dréegarde (ps) 15 31 50 50 50 durée trame 110 219 200 450 700 durée cycle (ms) 50 100 100 200 300 STRUCTURE TRAME Champs RWB+HeeEër+RZ+PL+CïL octets 2 + 8 + 2 + [PL]+[CTL] Champs PAVB+Heeder+RZ+PL+CTL octets 2 + 8 + 2 [PL]+[CTL] CTL (octets) FCS (2) FCS (2) FEC (=[PL]) FEC (=[PL]) FEC(=[PL]) PL (octets) 14 42 20 52 84 PL (b/s) 113 337 157 413 669 PBRPORWANCES Débit brut par moble (b/s) 2240 3360 1600 2080 2240 Débit net après conection (b/s) 747 1120 1600 2060 2240 Pérode échanti combés (ms) 150 300 100 200 300 Rendement but segmentrade (%) 25 37 18 23 25 Rendementnet segmentrado (%) 8 12 18 23 25 Tableau 1 : Paramétrage possible pour le réseau 100. REVENDICATIONS 1. Système de communication sur un réseau (100) essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès (118,119, 210,211, 121,123) sont répartis, dont au moins un point d'accès sans fil (210,211), caractérisé en ce qu'on définit une orientation dudit réseau, depuis ladite première extrémité vers ladite seconde extrémité, de façon qu'en tout point dudit réseau on puisse identifier des points d'accès en aval (121,123) et des points d'accès en amont (118, 119) par rapport au flux de données et à la position d'un point d'accès 210,211) sans fil à un instant donné, en ce que des données émises en diffusion par un point d'accès sans fil donné sont systématiquement reçues par au moins deux points d'accès en aval dudit point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes, et en ce que des données destinées à un point d'accès sans fil donné sont systématiquement transmises vers ledit point d'accès donné par au moins deux points d'accès situés en amont dudit point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites liaisons montantes et lesdites liaisons descendantes sont maintenues actives et exploitées parallèlement. 3. Système selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les communications sans fil sont établies dans un premier sens selon ladite orientation dudit réseau à une première fréquence (fl). 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les communications sans fil sont établies de manière redondante dans un sous-réseau dudit réseau dont l'orientation est opposée à l'orientation dudit réseau et à une seconde fréquence (f2) différente de ladite première fréquence. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à4, caractérisé en ce que des données montantes engendrées par un centre de gestion (101) dudit réseau et ayant comme destinataire final un point d'accès sans fil sont transmises par ledit centre de gestion à au moins un point d'accès pour être émises sur des liaisons montantes directement ou par bonds successifs audit point d'accès sans fil destinataire final. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les données descendantes engendrées par un point d'accès sans fil générateur et destinées à un centre de gestion dudit réseau sont transmises par ledit point d'accès sans fil générateur à au moins deux points d'accès pour être émises sur des liaisons descendantes directement ou par bonds successifs audit centre de gestion. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacun desdits points d'accès sans fil comprend en outre des moyens de traitement permettant : quand ledit point d'accès est destinataire de données, de se synchroniser et de traiter lesdites données reçues par au moins une liaison montante ; et/ou - d'engendrer des données à émettre sur au moins une liaison descendante ; et/ou quand ledit point d'accès n'est pas destinataire de données, d'intercepter lesdites données reçues d'au moins un point d'accès amont sur au moins une liaison montante, et de les relayer vers un point d'accès aval ; en utilisant une ressource propre audit point d'accès aval, et/ou quand ledit point d'accès n'est pas destinataire de données, d'intercepter lesdites données reçues d'au moins un point d'accès amont sur au moins une liaison descendante et de les relayer vers un point d'accès aval, en utilisant une ressource propre audit point d'accès amont. 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que tout ou partie des dits points d'accès sans fil sont mobiles. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'au moins une partie desdits points d'accès en amont sont des points d'accès fixes sur une infrastructure fixe linéaire, lesdits points d'accès fixes étant reliés à une première artère de communication permettant le transfert de données en provenance d'un centre de gestion dudit réseau ; et/ou en ce qu'au moins une partie desdits points d'accès en aval sont des points d'accès fixes sur une infrastructure fixe linéaire, lesdits points d'accès fixes étant reliés à une seconde artère de communication permettant le transfert de données vers ledit centre de gestion dudit réseau. 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdites artères de communication sont filaires, du type à conducteurs ou à fibres optiques. 11. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdites artères de communication sont hertziennes à l'air libre. 12. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les données à transmettre sur les liaisons montantes sont organisées en trames montantes et en ce que les trames montantes sont multiplexées dans le temps de sorte qu'une même dite trame montante est transmise sur au moins deux liaisons montantes distinctes dans des créneaux temporels montants distincts. 13. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit système comprend en outre : des moyens d'allocation à chacune desdites liaisons montantes d'au moins une tranche temporelle àl'intérieur d'un cycle temporel récurrent (si, s2, s3, s4) ; et - des moyens de synchronisation des émissions de données vers lesdits points d'accès sans fil sur ledit cycle temporel. 14. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que le segment constitué de la ou desdites tranches temporelles associées à un desdits points d'accès sans fil est invariant dans ledit cycle temporel lorsque ledit point d'accès sans fil associé se déplace sur ledit axe. 15. Système selon l'une quelconque des revendications 13 et 14, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - des moyens de localisation de chacun desdits points d'accès sans fil ; des moyens d'identification de chacun desdits points d'accès localisés ; et des moyens de définition d'une fenêtre spatiale glissante permettant d'encadrer chacun desdits points d'accès identifiés par des points d'accès situés en amont et des points d'accès situés en aval ; et des moyens de substitution dynamique des identificateurs desdits points d'accès situés en amont et desdits points d'accès situés en aval dans des tranches correspondantes de segment d'un cycle AMRT affecté audit point d'accès sans fil encadré. 16. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les données à transmettre sur les liaisons descendantes sont organisées en trames descendantes et en ce que les trames descendantes sont multiplexées dans le temps de sorte qu'une même dite trame descendante est transmise sur au moins deux liaisons descendantes distinctes dans les mêmes créneaux temporels descendants. 17. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que ledit réseau est mis en carre le long d'une voie destinée à la circulation de trains et en ce qu'au moins un train circulant sur ladite voie de chemin de fer met en covre : - des moyens de réception de données à ladite première fréquence selon la revendication 2 à une première extrémité dudit train ; et - lesdits moyens d'émission de données à ladite première fréquence à une seconde extrémité dudit train opposée à ladite première extrémité. 18. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'au moins une partie du réseau est mise en cavre dans un tunnel. 19. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'au moins une partie du réseau est mise en ouvre pour une application faisant partie du groupe : les communications de Commande-Contrôle de trains, en milieu confiné ou ouvert ; les communications de régulation de traffic dans les grands tunnels routiers ; les communications de sécurité entre stations et/ou avec des mobiles le long d'un itinéraire routier, d'une ligne de transport de matériaux et/ou d'une frange de zone sous surveillance. 20. Infrastructure fixe de communication le long d'un axe, caractérisé en ce que ladite infrastructure met en carre au moins un desdits points d'accès en amont et/ou au moins un desdits points d'accès en aval d'un dit point d'accès sans fil selon l'une quelconque des revendications 1 à 19. 21. Infrastructure fixe de communication appartenant à un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, dont au moins un point d'accès sans fil, caractérisé en ce qu'en ce qu'on définit une orientation dudit réseau, depuis ladite première extrémité vers ladite seconde extrémité, de façon qu'en tout point dudit réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position d'un point d'accès sans fil à un instant donné, au moins une partie desdits points d'accès en amont ou en aval appartenant à ladite infrastructure ; en ce que des données émises en diffusion par un point d'accès sans fil donné sont systématiquement reçues par au moins deux points d'accès en aval dudit point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes ; et en ce que des données destinées à un point d'accès sans fil donné sont systématiquement transmises vers ledit point d'accès donné par au moins deux points d'accès situés en amont dudit point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. 22. Point d'accès sans fil, caractérisé en ce que ledit point d'accès sans fil est destiné à être mise en ouvre dans ledit réseau selon l'une quelconque des revendications là 19. 23. Point d'accès sans fil destiné à être mis en avare dans un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, caractérisé en ce qu'en ce qu'on définit une orientation dudit réseau, depuis ladite première extrémité vers ladite seconde extrémité, de façon qu'en tout point dudit réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position dudit point d'accès sans fil à un instant donné ; en ce que des données émises en diffusion par ledit point d'accès sans fil donné sont systématiquement reçues par au moins deux points d'accès en aval dudit point d'accès sans fil, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes ; et en ce que des données destinées audit point d'accès sans fil sont systématiquement transmises vers ledit point d'accès sans fil par au moins deux points d'accès situés en amont dudit point d'accès sans fil, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes. 24 Train ferroviaire ou convoi structuré de véhicules sur autoroute, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un point d'accès sans fil selon l'une quelconque des revendications 22 et 23. 25. Procédé de communication mis en ouvre dans un réseau essentiellement linéaire, s'étendant le long d'un axe d'une première extrémité jusqu'à une seconde extrémité, et sur lequel une pluralité de points d'accès sont répartis, dont au moins un point d'accès sans fil, caractérisé en ce qu'en ce qu'on définit une orientation dudit réseau, depuis ladite première extrémité vers ladite seconde extrémité, de façon qu'en tout point dudit réseau on puisse identifier des points d'accès en aval et des points d'accès en amont par rapport au flux de données et à la position d'un point d'accès sans fil à un instant donné, en ce que ledit procédé comprend en outre une étape de réception systématique des données émises en diffusion par un point d'accès sans fil donné, par au moins deux points d'accès en aval dudit point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons descendantes, et en ce que ledit procédé comprend une étape de transmission systématique des données destinées à un point d'accès sans fil donné vers ledit point d'accès donné, par au moins deux points d'accès situés en amont dudit point d'accès donné, définissant ainsi au moins deux liaisons montantes.