FR 2822037 A1 20020920 FR 0103688 A 20010319 Dispositif d'assise comportant au moins un élément de siège pivotant La présente invention est relative à un dispositif d'assise comportant au moins un élément de siège pivotant. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif d'assise comportant au moins un premier élément rembourré monté pivotant par rapport à un second élément autour d'un axe de rotation horizontal transversal, au moyen d'au moins un pivot, le premier élément comportant d'une part, un bord inférieur transversal parallèle à l'axe de rotation et voisin de cet axe et d'autre part, deux bords inférieurs latéraux, prolongeant le bord inférieur transversal sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation. Le document FR-A-2 420 445 décrit un exemple d'un tel dispositif d'assise, dans lequel le premier élément est une assise et le deuxième élément est le plancher du véhicule. Ce dispositif connu présente l'inconvénient de laisser apparents le ou les pivots entre les premier et second éléments, ce qui peut d'une part, constituer une zone de danger pour l'utilisateur (risque de pincement) et d'autre part, présenter un aspect inesthétique. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un dispositif d'assise du genre en question est caractérisé en ce qu'il comporte un rabat sensiblement rigide, qui est fixé de façon pivotante le long du bord inférieur transversal du premier élément et qui est normalement dans une position de repos sensiblement verticale où ledit rabat occulte le pivot, ce rabat étant prolongé latéralement par deux retours souples qui sont fixés de manière pivotante le long d'au moins une partie des deux bords inférieurs latéraux du premier élément, lesdits retours et le premier élément présentant une souplesse suffisante pour permettre au rabat de pivoter vers le haut jusqu'à une position relevée en s'éloignant desdits retours sous l'action d'un utilisateur, la souplesse des retours et la liaison entre lesdits retours et les bords latéraux du premier élément étant adaptés pour que : - le rabat soit normalement retenu élastiquement dans sa position de repos par les retours (ce maintien élastique peut être obtenu par la souplesse du premier élément rembourré et/ou par la souplesse des retours s'ils sont déformables élastiquement), - et pour que, lorsqu'on fait pivoter le rabat vers sa position relevée, ledit rabat soit sollicité élastiquement vers sa position relevée dès que ledit rabat a dépassé une position neutre intermédiaire entre sa position de repos et sa position relevée. Grâce à ces dispositions, il est possible d'occulter ou de faire apparaître le ou les pivots reliant des premier et second éléments de siège, facilitant ainsi le montage du pivot et évitant une interférence potentielle avec le deuxième élément, lors du pivotement du premier élément. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - les retours et les bords latéraux du premier élément présentent chacun une forme convexe arrondie ; - les retours s'étendent chacun depuis le rabat jusqu'à une extrémité en pointe, chaque retour présentant une hauteur décroissante depuis le rabat jusqu'à ladite extrémité ; - le rabat est intégré à la coiffe recouvrant le premier élément de siège ; - le rabat est venu de fabrication avec le premier élément de siège, et est constitué par une lame plastique surmoulée de mousse qui est rapportée dans un moule lors de la fabrication de la matelassure constituant le premier élément ; - le rabat est rapporté sur le premier élément de siège ; - le rabat, formé par une lame plastique, est introduit dans un fourreau revêtu d'une partie de coiffe du premier élément, le maintien en position de la lame plastique dans ledit fourreau étant assuré par la coopération de volets positionnés en partie arrière dudit fourreau ; - les premier et deuxième éléments de siège sont respectivement constitués par l'assise et le plancher du véhicule ; - le bord inférieur transversal du premier élément de siège est constitué par le bord inférieur avant de l'assise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif d'assise selon une forme de réalisation de l'invention, comprenant un siège dont l'assise est montée pivotante sur le plancher du véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective de l'assise du siège de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective de la lame plastique formant le rabat ; - la figure 4 est une vue en élévation latérale de l'assise représentée en figure 2, avant son montage sur le plancher du véhicule ; - la figure 5 est une vue en élévation latérale de l'assise représentée en figure 2, lors de son montage sur le plancher du véhicule ; - et la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un dispositif d'assise selon une autre forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Le dispositif d'assise 1 représenté sur la figure 1 comporte une embase 2 constituant ici le plancher du véhicule, et un siège porté par le plancher. Le siège comporte un dossier 3 et une assise 4 qui s'étend entre une extrémité arrière 6 proche du dossier 3 et une extrémité avant 7 éloignée du dossier 3 (les termes avant et arrière sont propres au siège, et ne préjugent pas de l'orientation du siège dans le véhicule). L'assise 4 est montée pivotante sur le plancher du véhicule 2 par l'intermédiaire d'une pièce de liaison 5 autour d'un axe de rotation X1 horizontal transversal voisin de l'extrémité avant 7 de ladite assise 4, entre : - une position normale d'utilisation dans laquelle l'assise 4 occupe une position horizontale sensiblement parallèle au plancher 2 du véhicule, (cf. figure 5), - et une position verticale relevée dans laquelle l'assise 4 occupe une position sensiblement perpendiculaire au plancher 2 du véhicule (voir figure 4). Sur la figure 2, on a représenté en perspective l' assise 4 . Elle comprend d'une part, un coussin d'assise comportant une matelassure de mousse et d'autre part, un rabat 8 qui est disposé sensiblement au droit de l'extrémité avant 7 de l'assise 4, et au niveau de sa partie inférieure 9. Ce rabat 8, représenté en figure 3, est constitué d'une lame plastique rigide 14. Celle-ci comporte d'une part, un bord transversal 14a de longueur sensiblement égale à celle du bord inférieur transversal 9 de l'assise, et d'autre part, au niveau de chacune des extrémités du bord transversal, des zones conformant des retours 14b. Ces retours sensiblement de forme convexe présentent une hauteur décroissante l'extrémité du bord transversal 14a jusqu'à leur pointe. Le rabat 8 peut être soit venu de fabrication avec l'assise 4, soit rapporté sur l'assise. Dans le premier mode de réalisation, dit in situ et illustré au niveau des figures 4 et 5, ce rabat 8 est élaboré lors de la fabrication de l'élément de siège. Ainsi par exemple, après avoir disposé dans un moule, la coiffe de l'élément de siège et positionné à l'endroit opportun correspondant au bord transversal inférieur de l'assise, la lame plastique 14, on injecte dans le moule, la matelassure 15 de mousse d'élastomère. La lame plastique 14 est ainsi noyée dans une couche de mousse 16 et l'ensemble, après démoulage, forme l'assise 4 avec son rabat 8. Dans le deuxième mode de réalisation, illustré au niveau de la figure 6, le rabat 8 est constitué par un fourreau 17 qui est rapporté notamment par couture au niveau du bord inférieur 9 de l'assise 4. Ce fourreau 17, constitué du même matériau formant la coiffe, comporte, au niveau sa face interne, des volets 18 qui permettent le passage de la lame plastique 14. Ces volets coopèrent entre eux par un dispositif de fermeture à glissière ou auto-agrippante ou analogue. L'utilisateur enfile dans le fourreau 17 au travers des volets 18, la lame plastique, la positionne correctement au niveau de son bord transversal et de ses extrémités 14b, puis solidarise les volets grâce au dispositif de fermeture. Quel que soit le mode de réalisation, le rabat 8 s'étend transversalement tout le long de la partie inférieure 9 de l'assise et comporte à chacune de ses extrémités des zones conformant des retours 10,11. Ces retours sensiblement de forme convexe sont reliés sur chacun des bords latéraux 12,13 de l'assise 4. Ce mode de liaison particulier au niveau des extrémités du rabat confère à ce dernier des propriétés avantageuses. Le rabat qui est à la fois rigide au niveau de son bord transversal et souple au niveau de ses bords latéraux peut ainsi occuper deux positions stables à savoir une première position selon laquelle le rabat se situe sensiblement dans le prolongement de la face frontale de l'extrémité avant 7 de l'assise 4 (comme illustré en pointillé sur la figure 5) et une seconde position écartée par rapport à la première position, selon laquelle le rabat occupe une position sensiblement perpendiculaire par rapport à la face frontale de l'extrémité avant 7 de l'assise 4 (comme illustré sur la figure 4). La transition entre les deux positions stables du rabat 8 s'effectue d'une manière quasiment instantanée sous l'action d'une impulsion fournie par l'utilisateur d'une façon similaire au mouvement d'une visière sur une casquette . Sur la figure 4, le rabat 8 occupe l'une de ses deux positions stables (en l'occurrence la seconde), il permet à l'utilisateur d'accéder à l'articulation entre l'assise 4 et la pièce de liaison 5 solidaire de l'embase 2 liée au plancher du véhicule. Dans cette position du rabat 8, l'utilisateur peut aisément disposer un outil, ou positionner la patte liaison 5 au regard de la gâche reliée au plancher du véhicule. Sur la figure 5, le rabat 8 occupe son autre position stable (en l' occurrence la première) . Le rabat 8 se place dans cette position lorsque l'utilisateur donne une légère impulsion au rabat 8 dans le sens de la flèche : sous l'effet élastique lié au montage des retours 10, 11 du rabat 8 situés en partie inférieure 7 de l'assise 4, ce rabat 8 se positionne dans cette position stable, en masquant ou occultant l'articulation entre l'assise 4 et la pièce de liaison 5 solidaire du plancher du véhicule. Bien entendu, lorsque l'utilisateur sollicite le rabat dans le sens contraire de la flèche, celui-ci se repositionne automatiquement dans son autre position. On comprend aisément de ce qui précède que ce dispositif de finition peut être installé sur une autre partie du siège entre deux autres éléments de siège. Ainsi, par exemple, il peut trouver place à la base du dossier, permettant ainsi de masquer la zone entre la partie arrière de l'assise et la partie inférieure du dossier, appelée boîte au lettre . Une autre variante consisterait à positionner ce rabat à la base d'un accoudoir, mobile au sein d'un dossier. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assise comportant au moins un premier élément (4) rembourré monté pivotant par rapport à un second élément (2) autour d'un premier axe de rotation horizontal transversal (X1), au moyen d'au moins un pivot, le premier élément (4) de siège comportant d'une part, un bord inférieur transversal (7) parallèle à l'axe de rotation (xl) et voisin de cet axe et d'autre part, deux bords inférieurs latéraux (12,13), prolongeant le bord inférieur transversal (7) sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation, caractérisé en ce qu'il comporte un rabat (8) sensiblement rigide qui est fixé de façon pivotante le long du bord inférieur transversal (7) du premier élément (4) et qui est normalement dans une position de repos sensiblement verticale où ledit rabat occulte le pivot, ce rabat (8) étant prolongé latéralement par deux retours (10,11) souples qui sont fixés de manière pivotante le long d'au moins une partie des deux bords inférieurs latéraux (12,13) du premier élément (4), lesdits retours (10,11) et le premier élément (4) présentant une souplesse suffisante pour permettre au rabat (8) de pivoter vers le haut jusqu'à une position relevée en s'éloignant desdits retours (10,11) sous l'action d'un utilisateur, la souplesse des retours (10,11) et la liaison entre lesdits retours et les bords latéraux (12,13) du premier élément (4) étant adaptés pour que : le rabat (8)soit normalement retenu élastiquement dans sa position de repos par les retours, et pour que, lorsqu'on fait pivoter le rabat (8) vers sa position relevée, ledit rabat (8) soit sollicité élastiquement vers sa position relevée dès que ledit rabat (8) a dépassé une position neutre intermédiaire entre sa position de repos et sa position relevée. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les retours (10,11) et les bords latéraux (12,13) du premier élément (4) présentent chacun une forme convexe arrondie. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les retours (10,11) s'étendent chacun depuis le rabat (8) jusqu'à une extrémité en pointe, chaque retour (10,11) présentant une hauteur décroissante depuis le rabat (8) jusqu'à ladite extrémité. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le rabat (8) est intégré à la coiffe recouvrant le premier élément de siège (4). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le rabat (8) est venu de fabrication avec le premier élément (4), et est constitué par une lame plastique (14) surmoulée de mousse qui est rapportée dans un moule lors de la fabrication de la matelassure constituant le premier élément (4). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le rabat (8) est rapporté sur le premier élément de siège (4). 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le rabat (8) le rabat, formé par une lame plastique (14), est introduit dans un fourreau (17) revêtu d'une partie de coiffe du premier élément (4), le maintien en position de la lame plastique dans ledit fourreau (17) étant assuré par la coopération de volets (18) positionnés en partie arrière dudit fourreau (17). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les premier et deuxième éléments (4,2) de siège sont respectivement constitués par l'assise et le plancher du véhicule. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le bord inférieur transversal (7) du premier élément de siège (4) est constitué par le bord inférieur avant de l'assise.