FR 2828412 A1 20030214 FR 0110598 A 20010808 La présente invention consiste en un dispositif de freinage manuel pour patins à roulettes en ligne (rollers) adaptable sur tout type de modèle de patins. L'intérêt de la présente invention est double : * Ce dispositif s'adapte sur tous les modèles existant sur le marché. En effet, il prend tout simplement la place du traditionnel frein à tampon, actionné en soulevant la pointe du patin équipé (un tampon en caoutchouc entrant alors en contact avec le sol). La présente invention s'attache donc sur le patin avec les mêmes fixations. * Ce dispositif permet un freinage beaucoup plus sécurisant et progressif, du fait que l'action du patineur s'exerce directement sur la roue arrière du patin, et non plus sur le sol. De plus, le patineur n'est plus obligé de décoller un pied du sol pour réaliser cette manoeuvre. La qualité et l'intensité du freinage ne sont donc plus tributaires de la nature du terrain mais seulement de la force appliquée sur les poignées de commandes (de type frein de bicyclette, mais à l'ergonomie adaptée). Des schémas, en annexe illustrent l'invention : 'Le schéma 1, représente le frein au repos, . Le schéma 2, représente le frein en action, 'Le schéma 3, représente un exemple de poignée de commande. * Le schéma 4, représente une vue éclatée des principaux composants. Le présent système de freinage est basé sur l'utilisation d'un trapèze articulé et guidé dans ses mouvements. Une déformation du trapèze dans une direction entraîne une déformation équivalente dans l'axe orthogonal à cette direction. Le patineur commande la déformation du trapèze dans une direction. Un ressort à étirement ramène le trapèze dans sa position initiale dès que le patineur cesse son action. Ce système se monte sur les deux patins. Deux câbles gainés (du même type que ceux utilisés pour les bicyclettes), un par patins, sont reliés aux poignées de commandes. Ces câbles peuvent cheminer le long du corps du patineur au niveau des protections (genouillères, coudières et mains) et être fixés par Velcro. La gaine sera suffisamment longue pour ne pas gêner les mouvements du patineur. En référence à ces figures, la poignée de freinage (schéma n 3) a une forme adaptée à la main. En effet, la courbure de la partie fixe (L') s'appuie sur la bosse formée par la base du pouce, au niveau de la paume de la main. La partie mobile (L) est actionnée par un mouvement de fermeture de la main. La poignée peut s'attacher au niveau du poignet grâce à une lanière avec velcro passant par l'orifice K' (lanière non représentée). Une autre lanière (K) permet de garder le frein en position freinage (frein de parc), permettant ainsi au patineur de lâcher les poignées pour passer un obstacle ou rester immobile sans problème d'équilibre. Le bout du câble de frein (F') est arrêté par le classique dispositif (non figuré) que l'on trouve habituellement sur les poignées de frein de bicyclette. De même, sur cette poignée un dispositif classique (V) permet d'arrêter la gaine (G) et de tendre le câble (F). Au niveau des patins, le mécanisme est composé d'un corps (C), dont un côté (face inférieure) est démontable (4 vis), permettant ainsi l'accès aux différentes pièces du système de freinage. Ce corps (C) est fixé au patin au niveau de l'axe de la roue arrière (patte C2) et se trouve bloqué en rotation par la patte CI qui se loge sous le chausson du patin (comme pour les traditionnels freins à tampons). Sur chaque face latérale du corps (C), 4 fenêtres oblongues (FI à F4) sont pratiquées afin de guider le trapèze dans ses mouvements par l'intermédiaire de 4 tiges cylindriques (axes Hl à H4, tiges filetées intérieurement et recevant chacune, une vis). Un étrier porte câble de frein (E) en forme de U allongé, coulisse à l'extérieur du corps (C). Le câble (F) passe dans cet étrier grâce à un orifice et se trouve bloqué par le dispositif (S). Lorsque le patineur serre la poignée de frein, cet étrier porte câble de frein est entraîné en mouvement ascendant sous l'action de traction du câble de frein (F) dont la gaine (G) est arrêtée par la partie en forme de potence (P) du corps (C) Cet étrier porte câble de frein entraîne dans son mouvement l'axe Hl, dont il est solidaire. Une fenêtre oblongue pratiquée dans l' étrier porte câble de frein lui permet d'être guidé dans son mouvement par l'axe H3. Le mouvement ascendant de l'axe Hl, entraîne un écrasement du trapèze (rapprochement des axes Hl et H3). Consécutivement, les axes H2 et H4 s'écartent l'un de l'autre en étirant le ressort (R). Les schémas n01 et n 2 montrent la déformation du trapèze lors du freinage. Sur ces schémas, la déformation du trapèze a volontairement été exagérée afin de mieux illustrer le principe de fonctionnement. Un étrier porte patin de frein (B) en forme de U allongé, coulisse dans le corps (C) grâce à 4 fentes de taille suffisante pratiquées sur les faces avant et arrière du corps (C). Cet étrier porte patin de frein est mis en mouvement vers la roue arrière du patin par l'axe H2, une fenêtre oblongue au niveau de l'axe H4, le laisse libre. Afin de permettre un positionnement grossier du patin en gomme tendre (A) par rapport à la roue du roller, trois trous (0) sont pratiqués dans l'étrier porte patin de frein . Le réglage fin est réalisé en modifiant la position de repos du trapèze, en jouant sur la tension du câble (F). Un patin en gomme tendre (A), fixé par vis et écrou sur cet étrier, entre en contact avec la roue arrière du patin en transmettant intégralement la force et l'intensité de l'action du patineur sur la poignée de freinage. La gomme de ce patin est plus tendre que la roue du patin, de manière à ne pas user prématurément cette dernière. Lorsque le patineur cesse son action, le ressort (R) ramène le trapèze dans sa position de repos, entraînant l' étrier porte patin de frein dans un mouvement arrière. Le corps (C) pourra être en résine ou matière plastique du même type que la coque des patins. Les étriers et le trapèze pourront être en aluminium profilé ou autre alliage métallique. La taille du dispositif est dépendante du diamètre de la roue arrière et des dimensions du trapèze. Si on veut miniaturiser ce dispositif, c'est sur les dimensions du trapèze qu'il conviendra d'agir. Cette invention représente une innovation par rapport aux solutions existantes. En effet, le patineur garde les patins au sol, en parfait équilibre. De plus la qualité du freinage ne dépend plus de la nature du terrain (aucun contact entre le sol et un organe de freinage), mais seulement de la force et de l'intensité de la pression exercée sur la poignée de freinage. Cette invention doit permettre l'accès à la pratique du roller pour un public plus large et pour un usage allant au-delà du simple loisir. REVENDICATIONS 1) Dispositif de freinage manuel pour patins à roulettes en ligne appelés rollers , caractérisé en un corps (C) venant se fixer à l'arrière des deux patins. 2) Dispositif selon la revendication 1), caractérisé en ce qu'un câble (F) actionne la déformation d'un trapèze articulé (T) autour des ses 4 axes (Hl à H4). Ce trapèze en se déformant, étire un ressort de rappel et entraîne l' étrier porte patin de frein vers la roue arrière du patin à roulette en ligne. Le patin (P), solidaire de l'étrier, entre en contact avec la roue avec la force et l'intensité données par le patineur par l'intermédiaire des poignées de commande. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par un ressort à étirement qui permet de revenir en position arrière (de repos), lorsque l'action sur le câble (F) est devenue nulle. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par une poignée de commande à la forme adaptée, tenue en main et reliée au corps (C), par un câble (F) gainé afin de transmettre l'ordre de freinage. 5) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par un blocage du câble (F) conçu à partir d'un cylindre (K) percé et fileté dans un axe orthogonal à son axe de symétrie. Le câble (F) entre dans le cylindre (S) et est serré contre la face interne du cylindre (S) par une vis. Le cylindre (S) entre en contact avec la face interne de l' étrier porte câble de frein (E). 6) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par deux poignées dont l'ergonomie est adaptée à la pratique sans risque du (roller avec les protections de mains. 7) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par une poignée mobile avec axe excentré permettant une démultiplication du mouvement du câble de frein. 8) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par une lanière passant par l'axe K, permettant de garder les freins en position serrés (frein de parc). 9) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par une lanière passant par l'axe K', permettant de ne pas faire chuter les poignées au sol si le patineur venait à les lâcher.