FR 2829446 A1 20030314 FR 0111880 A 20010913 La présente invention se rapporte au domaine technique des coffres pour toits de véhicules automobiles. Ces coffres sont en général constitués de deux parties articulées à l'aide de charnières et se refermant l'une sur l'autre. Lorsque les deux parties sont refermées l'une sur l'autre, le coffre ainsi obtenu présente une rigidité satisfaisante en général. Ces coffres sont le plus souvent réalisés en matériau thermoplastique, en général thermoformé. On connaît ainsi un coffre destiné à être monté sur le toit d'un véhicule automobile comportant une coque inférieure pourvue de moyens de fixation sur le toit, une coque supérieure amovible pour recouvrir la coque inférieure et délimiter ainsi un volume intérieur de chargement et des moyens pour solidariser la coque supérieure avec la coque inférieure. Lorsque la coque supérieure est désolidarisée de la coque inférieure, notamment pour des opérations de chargement ou de déchargement, il s'avère en général que la coque supérieure présente des faiblesses liées à des défauts de rigidité en flexion et en torsion. De tels défauts ne facilitent pas la manipulation de la coque supérieure. Cette dernière présente en général des dimensions relativement importantes, et est constituée d'un matériau très fin ne présentant pas intrinsèquement une rigidité structurelle suffisante. L'utilisation de matériau comme de la fibre de carbone pourrait assurer une excellente rigidité n'est pas envisageable pour des raisons de coûts. Le but de la présente invention vise à réaliser sans surcoût un coffre pour toit de voiture dont la coque supérieure présente une rigidité optimale en flexion et en torsion. Un autre but de la présente invention vise à améliorer une telle rigidité pour une coque obtenue par moulage, tout en conservant un démoulage facile. D'autres buts, tels l'esthétique, l'aérodynamisme, une suppression de zone de rétention d'eau ou de saletés, sont également recherchés. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description détaillée, donnée ci-après en référence au dessin annexé à titre d'exemple dans lequel : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un coffre conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue en coupe selon le plan !-)) de la figure 1. Le coffre conforme à l'invention comporte une coque inférieure 1, constituée d'un fond 1a entouré d'une paroi montante 16 périphérique. L'extrémité supérieure de cette paroi montante 1 b est pourvue d'un bord tombé 2. Le coffre conforme à l'invention comprend également une coque supérieure 3 pourvue de parois latérales 5 et d'une paroi supérieure 4. La coque supérieure 3 présente avantageusement à son extrémité basse, sur toute sa périphérie, un bord de recouvrement 6 destiné à s'engager sur le bord tombé 2 de la coque inférieure 1, lorsque les coques supérieures 3 et inférieures 4 sont assemblées et solidarisées. La coque supérieure 3 présente au moins deux nervures 7 de rigidification s'étendant longitudinalement sur ladite coque. Les nervures 7 s'étendent de part et d'autre d'un plan de symétrie S (fig. 2), lequel s'étend selon une direction longitudinale et une direction verticale dudit coffre. Chaque nervure 7 présente en section transversale, une forme triangulaire en saillie extérieure de la coque supérieure 3. Chaque nervure 7 présente, par conséquent, en section transversale, un sommet 7a. Les nervures 7 sont localisées sur la coque supérieure 3, tel que représenté à la fig. 2, de manière à ce qu'un axe fictif L reliant dans un plan de section transversale (plan de la figure) d'une part un point d'intersection I entre le plan de symétrie S et un plan horizontal d'appui de la coque supérieure 3 et d'autre part un sommet 7a correspondant d'une nervure 7, présente une inclinaison A d'environ 450 avec ledit plan de symétrie S. Cette inclinaison A peut aller au-delà de 45 , lorsque la largeur du coffre et en particulier de la coque supérieure à 3 augmente. Avantageusement, la partie avant 8 de la coque supérieure 3 est plongeante. Avantageusement, les nervures 7 sont réalisées de façon à ce que leurs saillies extérieures s'estompent progressivement dans la partie avant plongeante 8. La coque supérieure 3 est obtenue par exemple par moulage et la matière constitutive de ladite coque supérieure 1 est de l'ABS, du PS, du polypropylène, ou autres. Les nervures 7 présentent des saillies extérieures dont la dimension est, de préférence, supérieure à 20 mm avec une hauteur de la coque supérieure 3 comprise entre 200 et 250 mm. Les nervures 7, de forme triangulaire, présentent avantageusement en section transversale, un angle vif ou aigu. Selon une variante de réalisation de la coque supérieure 3 conforme à l'invention, les nervures 7 peuvent présenter en section transversale une forme rectangulaire ou trapézoïdale. L'avantage de la coque supérieure 3 du coffre conforme à l'invention réside dans l'obtention d'une rigidité multidirectionnelle optimale en conservant une épaisseur fine des parois constitutives de ladite coque, d'une part, et en n'augmentant pas le coût de fabrication d'autre part. La coque inférieure 1 présente des moyens de fixation sur le toit, non représentés aux figures. Le coffre conforme à l'invention présente également des moyens pour solidariser la coque supérieure 3 avec la coque inférieure 1. Ces moyens sont connus en tant que tels et ne sont ni représentés aux figures ni décrits plus en détails. REVENDICATIONS 1. Coffre destiné à être monté sur le toit d'un véhicule automobile, comportant une coque inférieure (1) pourvue de moyens de fixation sur le toit, une coque supérieure (3) amovible pour recouvrir la coque inférieure (1) et délimiter ainsi un volume intérieur de chargement, et des moyens pour solidariser la coque supérieure (3) avec la coque inférieure (1) caractérisé en ce que - la coque supérieure (3) présente au moins deux nervures (7) de rigidification s'étendant longitudinalement sur ladite coque supérieure (3) et de part et d'autre d'un plan de symétrie (S) lequel s'étend selon une direction longitudinale et une direction verticale dudit coffre, en section transversale. 2. Coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque nervure (7) présente, en section transversale, une forme triangulaire en saillie extérieure de la coque supérieure (3). 3. Coffre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie avant (8) de la coque supérieure (3) est plongeante. 4. Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les nervures (7) sont localisées sur la coque supérieure (3) de manière à ce qu'un axe fictif (L) reliant dans un plan de section transversale, d'une part un point d'intersection (I) entre le plan de symétrie (S) et un plan horizontal (H) sur lequel prend appui la coque supérieure (3), et d'autre part un sommet (7a) correspondant à une nervure (7), présente un angle d'environ 450 avec ledit plan de symétrie (S). 5. Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coque supérieure (3) est obtenue par moulage. 6. Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la matière constitutrice de la coque supérieure (3) et/ou de la coque inférieure (1) est de l'ABS ou du PS.