FR 2829101 A1 20030307 FR 0111231 A 20010830 La présente invention concerne un dispositif de propulseur hors bord pour la navigation. Le dispositif selon l'invention concerne une cartérisation à deux branches de structure triangulaire pour former un ensemble porteur, d'un moteur électrique ou thermique dans sa partie supérieure, une protection des éléments mobiles de transmission et une sécurité de carénage à l'hélice de propulsion, contre des contacts de sol ou corporels accidentels. Il permet contrairement à une transmission classique hors bord, avec renvoie d'angle à 900 et couple moteur transmis au centre du moyeu d'hélice, d'utiliser cette même hélice comme récepteur de la puissance motrice, sur son diamètre externe directement. Ce dispositif a pour but d'utiliser la multiplication du couple obtenue sur les pales, comme facteur de réduction d'énergie consommée et donc transportée. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente en coupe et en éclaté le dispositif selon l'invention en vue de profil. La figure 2 représente en coupe le dispositif selon l'invention en vue de face En référence à ces dessins, le dispositif comporte un carter (2) de transmission par courroie (6) supportant un moteur (1) thermique ou électrique dans sa partie supérieure et une tuyère (33) dans sa partie inférieure Une poulie (4) transmet directement par la courroie (6) interne aux deux branches en"V" renversé du carter (2), le couple moteur à l'hélice (3) faisant office de poulie réceptrice. L'hélice (3) est libre en son centre sur l'axe (28) par le roulement (29) étanche à l'aide des joints (26). Le dispositif permet contradictoirement au dispositif traditionnel par renvoie d'angle, des moteurs hors bord classiques, le centrage de l'hélice (3) à l'intérieur de la tuyère (33) par les deux supports centreurs (30), vérouillés par les goupilles (27). Un Tube (5) équipé d'une pièce coulissante (7) avec une bague d'usure (13) et une pièce de butée (11) de réglage de hauteur d'immersion manuelle par la vis (12) La poignée (16) sur le levier (15) permet l'orientation de l'hélice pour diriger l'embarcation L'axe (17) commandé par rotation de la poignée (16) autorise dans le cas d'une régulation de vitesse, de commander un potentiomètre (18) pour le moteur (1) électrique ou de gaz pour un moteur thermique. Selon une variante illustrée. le levier (15), par un mouvement de haut en bas, a aussi pour fonction par l'articulation (19) de la pièce (14), de déplacer une butée (21) d'un axe évidé (20). mobile dans le passe cloison (24), pour actionner les contacts (22), de marche avant et marche arrière Des ressorts opposés (23) et (25) permettent de ramener l'ensemble (20) au neutre. La pièce (8) d'arrimage au tableau d'une embarcation, par les molettes (10) est équipée d'un cliquet (9) sur ressort (34) d'enclenchement dans les créneaux du support (7), pour permettre un verrouillage d'inclinaison ou de mise hors eau de l'hélice (3) par l'opérateur, moteur horizontal. Le tube (5) autovérrouillé par sa pièce (31) et la forme des branches du carter (2), autorisent par son articulation (32), dans le cas de chocs horizontaux avant ou arrière, une capacité d'échappement pour limiter les dommages accidentels mais aussi verticalement de bas en haut. pour les efforts sur la tuyère (33) d'un contact de sol par manque de tirant d'eau. Le dispositif représenté en version électrique dans les deux figures. autorise par le perçage de la pièce (20), le passage des cablages externes d'alimentation Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la navigation de plaisance. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour propulsion hors bord pour embarcation caractérisé en ce que son hélice (3). libre en son centre sur l'axe (28), fait office de poulie réceptrice. au couple moteur (1) transmis par la poulie (4) et les courroies (6). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le carter (2) à deux branches de forme triangulaire, supporte un moteur (1) électrique ou thermique dans sa partie supérieure et forme a sa base une tuyère (33) de sécurité et de support à l'hélice (3) 3) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce que le tube (5) et son vérouillage manuel (11) par la vis de blocage (12) de la pièce d'arrimage (8) et (7) coulissante, autorise un réglage d'immersion et d'orientation de l'hélice (3).