FR 2822756 A1 20021004 FR 0104266 A 20010329 L'invention concerne les portes de véhicules automobiles. On cherche de plus en plus à proposer aux utilisateurs des véhicules à la fois ludiques et pratiques. L'objet de l'invention est de proposer une porte particulièrement adaptée aux véhicules dits"de plages"car elle s'escamote complètement. La porte de véhicule automobile selon l'invention comprend une partie gonflable et une partie rigide mobile. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la partie rigide coulisse sur au moins un moyen de guidage. La partie rigide est donc guidée dans son mouvement d'ouverture et de fermeture afin de toujours effectuer le même mouvement d'aller et retour. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le moyen de guidage est un rail. Selon la disposition de la partie rigide, horizontale ou verticale, il y aura un ou deux rails. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le gonflement de la partie gonflable actionne le mouvement de fermeture de la partie rigide. C'est à dire que le gonflement de la partie gonflable entraîne son déploiement qui lui-même pousse la partie rigide vers le haut ou vers le coté selon la disposition de la partie rigide. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la partie gonflable s'enroule dans la partie rigide quand elle est dégonflée sous l'action d'un moyen de rappel. La partie rigide est creuse et comprend un axe de rotation sur lequel est fixé la partie gonflable. La parte gonflable s'enroule sur ledit axe de rotation. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le moyen de rappel est un moteur. L'actionnement du moteur force l'enroulement de la partie gonflable et chasse ainsi l'air qu'il contient. Il est ainsi possible d'automatiser l'ouverture de la porte. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la partie gonflable est gonflée par une pompe disposée dans la partie rigide. La pompe est cylindrique et disposée dans l'axe de rotation. Selon une caractéristique particulière de l'invention le moyen de rappel et la pompe sont télécommandée ainsi l'utilisateur peut ouvrir ou fermer la porte de l'extérieur du véhicule. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la partie gonflable intègre un accoudoir. La forme intérieure de la partie gonflable présente un décrochement qui sert d'accoudoir. Selon une première variante de l'invention, la partie rigide est disposée horizontalement. La partie rigide coulisse alors dans deux rails disposés de chaque coté des montants de la porte. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la partie rigide intègre un renfort de porte. La partie est suffisamment rigidifiée pour assurer une protection lors d'un choc latéral. Selon une seconde variante de l'invention, la partie rigide est disposée verticalement. La partie rigide est alors guidée par un seul rail disposé dans la partie basse de la porte. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la partie gonflable est réalisée en toile renforcée comme certaines capotes de cabriolet. Ainsi la porte est moins sensible au vandalisme. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation, la porte étant en position ouverte, - le figure 2 est une vue en perspective du premier mode de réalisation en position de fermeture, - la figure 3 est une vue en perspective du premier mode de réalisation, la porte étant en position fermée, - la figure 4 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation, la porte étant fermée, - la figure 5 est une vue en perspective du second mode de réalisation en position d'ouverture, - la figure 6 est une vue en perspective du second mode de réalisation en position ouverte, - la figure 7 est une vue détaillée de la partie rigide intégrant la pompe, - la figure 8 est une vue de l'intérieur en perspective de la porte selon l'invention. Selon un premier mode de réalisation que l'on peut voir aux figures 1 à 3, le véhicule 1 comporte une ouverture 2 dans laquelle est disposée une porte 3. Cette porte 3 comporte une partie gonflable 30 et une partie rigide 31 horizontale. La partie rigide 31 est mobile en translation entre deux positions ouverte (figure 1) et fermée (figure 3). De chaque coté de la partie rigide 31 une forme 32 en saillie coopère avec une forme en creux 20 qui sert de guide à la forme 32. Comme on le voit à la figure 2, le gonflement de la partie gonflable 30 provoque son déploiement vers la haut et entraîne dans son mouvement vertical la partie rigide 31. On peut prévoir un évidemment 10 dans le bas de porte afin d'escamoter complètement la porte 3 lorsque celle-ci est ouverte. Selon un second mode de réalisation visible aux figures 4 à 6, la partie rigide 31 est disposée verticalement et son mouvement est donc horizontal. Le bas de porte comporte un rail 23 horizontal qui coopère avec un élément en saillie dépassant 33 de la partie basse de la partie rigide 31 (cf. figure 7). L'ouverture 2 comprend au moins un évidemment 21 ou 22 vertical qui coopère avec la forme de la partie rigide 31 afin d'assurer la fermeture de la porte 3 ou son encastrement lorsqu'elle est ouverte. Le détail de la figure 7 montre que la partie rigide 31 est creuse et comporte un axe de rotation 35 sur lequel est fixée la partie gonflable 30. L'axe de rotation 35 est entraîné par un moteur (non représenté) qui peut être placé sur le coté du véhicule 1 ou sous le bas de porte. Le gonflement de la partie gonflable est effectué par une pompe à air comprimé par exemple. Cette pompe 36 peut indifféremment être placée - dans le bas de porte dans la première variante, - sur le coté de l'ouverture 2 dans la seconde variante, - ou sur l'axe de rotation dans les deux variantes. L'ouverture et la fermeture de la porte peuvent être effectuée par télécommande. Le fonctionnement complet de l'invention se fait de la façon suivante : - lorsque la porte 3 est fermée (figure 3 ou 4), l'utilisateur actionne, par une télécommande 4, le moteur qui enroule la partie gonflable 30 sur l'axe de rotation 31 et chasse l'air qui est à l'intérieur. L'enroulement de la partie gonflable 30 entraîne la partie rigide 30 vers le coté opposé (en bas pour la première variante et à l'arrière ou à l'avant pour la seconde variante) grâce aux moyens de guidage 20 ou 23. - une fois la partie gonflable 30 complètement enroulée la partie rigide s'encastre dans l'évidement 10 ou 22 prévu à cet effet. - Pour fermer la porte, l'utilisateur n'a qu'à actionner la pompe à air comprimée qui gonfle la partie gonflable 30. Le déploiement de la partie gonflable 30 pousse la partie rigide 31 vers le coté opposé. Un système de verrouillage de la partie rigide 31 est prévu sur le bord de l'ouverture 2. Pour améliorer le confort de l'utilisateur un accoudoir 34 est prévu sur le coté intérieur de la partie gonflable 30. D'autres accessoires peuvent éventuellement être ajoutés comme des filets par exemple. REVENDICATIONS 1. Porte de véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comprend une partie gonflable (30) et une partie rigide (31) mobile. 2. Porte de véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisée en ce que la partie rigide (31) coulisse sur au moins un moyen de guidage (20 ; 23). 3. Porte de véhicule automobile selon la revendication 2 caractérisée en ce que le moyen de guidage (23) est un rail. 4. Porte de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que le gonflement de la partie gonflable (30) actionne le mouvement de fermeture de la partie rigide (31). 5. Porte de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que la partie gonflable (30) s'enroule dans la partie rigide (31) quand elle est dégonflée sous l'action d'un moyen de rappel. 6. Porte de véhicule automobile selon la revendication 5 caractérisée en ce que le moyen de rappel est un moteur. 7. Porte de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que la partie gonflable (30) est gonflée par une pompe (36) disposée dans la partie rigide (31). 8. Porte de véhicule automobile selon une des revendications 5 à 7 caractérisée en ce que le moyen de rappel et la pompe (36) sont télécommandée. 9. Porte de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que la partie gonflable (30) intègre un accoudoir (34). 10. Porte de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que la partie rigide est disposée horizontalement. 11 Porte de véhicule automobile selon la revendication 10 caractérisée en ce que la partie rigide intègre un renfort de porte. 12. Porte de véhicule automobile selon une des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que la partie rigide est disposée verticalement. 13. Porte de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que la partie gonflable est réalisée en toile renforcée.