FR 2821321 A1 20020830 FR 0102612 A 20010227 La présente invention concerne un module de recouvrement de la partie arrière d'un véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'un tel module. Elle se rapporte plus particulièrement à un module de recouvrement de la partie arrière d'un véhicule du type coupé permettant de transformer ce dernier en une version break ou encore en un véhicule pourvu d'une, plate-forme arrière entièrement découvrable et ce de manière réversible. On connaît déjà dans l'état de la technique antérieure, notamment par le brevet EP 149 648, un tel véhicule automobile transformable constitué d'une cabine dont la partie amère est transformable en une section de plate-forme ouverte et ayant une section de toit à capacité de charge. Ladite section est reliée à des panneaux ou glaces latérales permettant un mouvement pivotant jusque dans une position horizontale parallèle à la section de toit, après quoi la section de toit peut être libérée d'un enclenchement de support avec une portion de châssis de cabine de devant, permettant un guidage vers le bas dans une position de plate-forme portative, comme soutenue par le châssis de la voiture automobile. Les panneaux ou glaces latérales sont pivotants vers l'extérieur et vers le haut dans la position horizontale à partir de laquelle ils sont amovibles jusque dans la section de toit, et en ce que la portion de châssis arrière avec des moyens de lunette arrière associés sont amovibles en avant vers un enclenchement avec la portion de châssis de cabine de devant. Ce type de structure de véhicule s'avère complexe à manceuvrer, coûteux et surtout d'une certaine complexité pour assurer correctement les étanchéités entre chaque panneau On connaît également notamment par le document FR-A-2 544 682, la transformation réversible mécanique d'une automobile version berline et version break. Pour cela, à l'arrière du véhicule deux panneaux comportant chacun une partie vitrée, articulés à leurs extrémités respectives avec joints d'étanchéité, réalisent soit, abaissés sur la carrosserie respectivement la lunette arrière et le dessus du coffre de la berlin, soit, en position haute, le toit de la porte hayon du break. Deux vitres latérales mobiles montées forment les flancs supérieurs du break. Ces vitres sont descendues dans la partie inférieure de la carrosserie pour la position berline. Un volet fermoir articulé à l'extrémité d'un panneau assure la fermeture sur un troisième panneau s'ouvrant d'avant en arrière. Une telle transformation s'avère être sans effort, sans outillage et sans apport de pièces nouvelles Cependant, la manipulation pour l'utilisateur se révèle quelque peu difficile notamment pour une personne seule. L'invention a pour but de proposer un module de recouvrement simple à mettre en oeuvre, permettant de résoudre les inconvénients mentionnés o- dessus et également de métamorphoser très rapidement l'aspect d'un véhicule, de la configuration coupé en configuration break ou en configuration véhicule pourvu d'une plate-forme découvrable également désigné pick-up et inversement. A cet effet, la présente invention a pour objet un module de recouvrement de la partie arrière d'un véhicule automobile du type coupé comportant deux portes latérales, un volet arrière et une lunette arrière prolongeant le pavillon jusqu'à l'extrémité supérieure du volet arnère permettant la transformation dudit véhicule, caractérisé en ce que ce module de recouvrement de la partie arnère du véhicule est constitué d'un cadre supportant de manière amovible un panneau sur lequel est montée la lunette arrière du véhicule, ce cadre étant apte à prendre deux positions respectivement une position basse dans laquelle ledit panneau prolonge le pavillon jusqu'à l'extrémité supérieure du volet arrière et une position haute dans laquelle ledit panneau est disposé sensiblement dans un plan horizontal en prolongement du pavillon, ces deux positions correspondant respectivement à la configuration coupé et à la configuration break du véhicule Suivant quelques dispositions et caractéristiques intéressantes de l'invention : - le panneau amovible comporte d'une part des moyens de guidage reliant le panneau à la structure du véhicule, destinés à permettre le démontage de ce dernier et son rangement dans un logement réalisé dans le coffre du véhicule et d'autre part des moyens de verrouillage avec ledit cadre en position de montage ; - les moyens de guidage sont constitués de deux bras sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, chacun de ces bras étant relié fixement par l'une de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant du panneau et étant articulé autour d'un axe par son extrémité opposée sur l'un des flancs latéraux de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos de sièges délimitant le coffre, - le cadre est constitué sur chaque côté latéral d'un montant arrière, d'une vitre mobile formant le flanc supérieur du véhicule en configuration break et d'un volet longitudinal surplombant le bord supérieur de la vitre, l'ensemble vitre, montant et volet étant apte à être descendu dans la partie inférieure de la carrosserie en configuration coupé ; - la montée et la descente du cadre portant le panneau et les montants sont assurées au moyen d'un moteur électrique disposé dans chaque flanc latéral du véhicule, les moteurs étant commandés au moyen d'une commande électrique disposée à proximité de la planche de bord Un autre objet de la présente invention concerne un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un module de recouvrement conforme à l'une quelconque des caractéristiques mentionnées ci-dessus Selon une caractéristique de l'invention, le panneau amovible est apte à être rangé dans un logement réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment du coffre. Selon une autre caractéristique de l'invention, au dos des dossiers de sièges délimitant le coffre est agencé un logement pour une vitre coulissante destinée à séparer l'habitacle du coffre formant ainsi une cabine pour les passagers lorsque le panneau amovible est rabattu dans son logement Selon encore une caractéristique de l'invention, en position extrême de fermeture de la vitre de dossier, la partie supérieure de celle-ci s'engage dans un joint d'étanchéité aménagé au droit de la partie arnère du pavillon et est maintenue de chaque côté par une coulisse agencée sur les flancs intérieurs du véhicule et à l'intérieur de laquelle est apte à coulisser ladite vitre, assurant ainsi une étanchéité vis-à-vis de l'extérieur du véhicule. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le volet arnère se compose d'un caisson inférieur dont le bord supérieur est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte et d'une vitre coulissante positionnée dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée et une position déployée formant la lunette arrière du véhicule en configuration break Selon une caractéristique de l'invention, le logement est recouvert par un faux-plancher amovible. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels - les figures 1 à 3 sont des vues en perspective arrière d'un véhicule automobile pourvu du module selon l'invention, illustrant respectivement le passage de la configuration coupé à la configuration break et à la configuration véhicule pourvu d'une plate-forme découvrable ; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, illustrant le démontage et le rangement du module selon l'invention dans le fond du coffre, - les figures 5 et 6 sont des vues de côté de la partie arrière d'un véhicule automobile, respectivement en configuration coupé et en configuration break, - les figures 7 et 8 sont des vues de détail à plus grande échelle du mécanisme du module de recouvrement selon l'invention respectivement des figures 5 et 6, - la figure 9 est une vue de détail en coupe longitudinale à plus grande échelle du dossier délimitant le coffre, et - les figures 10 à 12 sont des vues en coupe transversale d'un côté de caisse du véhicule selon l'invention, illustrant les différentes configurations du véhicule respectivement des figures 1 à 3. Dans la suite de la description les termes avant ou arrière , sont à considérer par rapport à l'avant ou à l'arrière du véhicule. On peut voir sur les figures 1 à 3, la partie arrière d'un véhicule du type coupé comportant deux portes latérales 1, un volet arrière 2 articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal 3, situé sensiblement au niveau du parechoc 4, permettant son ouverture d'avant en arrière et une lunette arrière 5 prolongeant le pavillon 9 jusqu'à l'extrémité supérieure 41 du volet arrière 2 Ce véhicule est équipé d'un module de recouvrement amovible 6 de la partie arrière du véhicule au droit du coffre permettant avantageusement de transformer aisément le véhicule en différentes configurations réversibles à savoir en break ou en véhicule pourvu d'une plate-forme entièrement découvrable Selon la présente invention, ce module de recouvrement 6 de la partie arrière du véhicule est constitué d'un cadre 7 supportant de manière amovible un panneau 8 sur lequel est intégrée la lunette arrière 5 du véhicule. Ce cadre 7 est apte à prendre deux positions respectivement une position basse dans laquelle ledit panneau 8 prolonge le pavillon 9 jusqu'à l'extrémité supérieure du volet arnère 2 et une position haute dans laquelle ledit panneau 8 est disposé sensiblement dans un plan horizontal en prolongement du pavillon 9. Ces deux positions correspondent respectivement à la configuration coupé et à la configuration break du véhicule Afin de permettre le retrait du panneau 8 du cadre 7, celui-ci est en outre pourvu de moyens de verrouillage 10 avec ledit cadre 7 et de moyens de guidage 11 reliant ledit panneau 8 à la structure du véhicule destinés à permettre le démontage dudit panneau 8 et son rangement dans un logement 12 réalisé dans le fond du coffre du véhicule. On notera que le panneau 8 comporte éventuellement un dispositif de compensation destiné à aider l'utilisateur dans la manipulation dudit panneau 8 lors du montage ou du rangement de celui-ci Le dispositif de compensation, non représenté, est constitué, avantageusement, d'un ressort hélicoïdal monté coaxialement sur chacun des axes d'articulation des bras 11 L'une des extrémités du ressort est liée au bras 11 et l'autre extrémité est liée au flanc intérieur 13 de la caisse Un tel dispositif permet d'assister l'utilisateur dans la manipulation du panneau 8 lors de son rangement ou de sa fixation sur le cadre 7 et le pavillon 9 du véhicule. Les moyens de guidage 11 sont constitués par exemple de deux bras sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau 8 de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule Chacun de ces bras 11 est relié fixement par l'une 11 a de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant du panneau 8 et est articulé autour d'un axe par son extrémité opposée 11b sur l'un des flancs intérieurs latéraux 13 de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos de sièges 14 délimitant le coffre comme illustré sur les figures 5 à 8. Le panneau 8 amovible est pourvu de deux traverses 15 et 16 disposées respectivement à l'extrémité supérieure et à l'extrémité inférieure, fixées au panneau 8 afin de le rigidifier et éviter tout vrillement du panneau 8 par rapport au pavillon lors de ces différentes manipulation. De plus, chacune de ces traverses 15 et 16 ainsi que les bords latéraux 17 comportent des joints d'étanchéité 18 (décrits plus en détail ci-après) destinés à coopérer respectivement avec les éléments de la structure du véhicule et le cadre 7 afin d'assurer une étanchéité en position escamotée du panneau 8 mais également la suppression des bruits aérodynamiques, comme visible sur les figures 7,8 et 12. Par ailleurs, comme mentionné ci-dessus le panneau 8 amovible est également muni de chaque côté latéral d'un moyen de verrouillage 10 avec le cadre 7, comme visible sur la figure 12. Ce moyen de verrouillage 10 est composé par exemple d'un crochet 19 destiné à coopérer avec les bords latéraux du cadre 7 et verrouillable en position de maintien au moyen d'un levier 20 On notera avantageusement que le panneau 8 amovible peut comporter une lunette amère 5 apte à s'ouvrir par pivotement autour d'un axe transversal 21 solidaire du panneau 8. L'ouverture de la lunette arrière 5 peut en outre être facilitée au moyen d'un vérin. Un tel agencement de la lunette amère 5 permet d'offrir une facilité de chargement du coffre notamment en configuration coupé mais permet également en configuration break de charger des objets encombrants en hauteur en ouvrant ladite lunette. Au dos des dossiers de sièges 14 délimitant le coffre est agencé un logement 22 pour une vitre coulissante 23 destinée à séparer l'habitacle H du coffre formant ainsi une cabine pour les passagers lorsque le panneau 8 de pavillon est rabattu dans son logement 12. En position extrême de fermeture de la vitre 23 de dossier, la partie supérieure de celle-ci s'engage dans un joint d'étanchéité 24 aménagé au droit de la partie arrière du pavillon (Figure 9) et est maintenue de chaque côté par une coulisse 25 agencée sur les flancs intérieurs 13 du véhicule et à l'intérieur de laquelle est apte à coulisser la vitre 23, assurant ainsi une étanchéité vis-à-vis de l'extérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré, la partie supérieure de la vitre 23 de dossier s'engage dans le joint d'étanchéité 24 qui est agencé dans un logement L apte à être obstrué par un volet coulissant 26, comme visible à la figure 9, afin d'assurer une finition du véhicule lorsque celui-ci est en configuration break Le cadre 7 est constitué sur chaque côté latéral d'un montant arrière 27, d'une vitre mobile 28 formant le flanc supérieur du véhicule en configuration break et d'un volet 29 longitudinal surplombant le bord supérieur de la vitre 28. L'ensemble vitre 28, montant 27 et volet 29 est descendu dans la partie inférieure de la carrosserie 30, comme visible à la figure 12, pour la configuration coupé (figure 1). Le volet 29 est articulé autour d'un axe longitudinal 31 et permet avantageusement de rattraper le dévers d de la caisse lors de la transformation du coupé en break, comme visible sur les figures 10 et 11. Ce volet 29 comporte en outre un joint d'étanchéité 32 afin d'assurer l'étanchéité entre lui et le panneau 8 Afin d'assurer la mobilité du panneau 8, notamment lors de la transformation de coupé en break, celui-ci est monté articulé dans sa partie avant autour de l'axe d'articulation 11 a du bras 11, constituant le moyen de guidage, avec le panneau 8, comme visible sur les figures 7 et 8. De manière avantageuse, la montée et la descente du panneau 8 et du cadre 7 sont assurées au moyen d'un système classique d'un moteur électrique et par exemple d'une crémaillère disposés dans chaque flanc latéral du véhicule, commandés au moyen d'une commande électrique, du type bouton poussoir, disposée à proximité de la planche de bord Par ailleurs afin d'assurer une étanchéité du véhicule quelle que soit sa configuration coupé ou break, le panneau 8 est pourvu d'une pluralité de joints d'étanchéité. Ainsi, le panneau 8 comporte sur sa traverse avant 15 un joint 18 en contact permanent avec la traverse arrière du pavillon 9 d'une part et un second joint 18a solidaire de la partie arrière du pavillon 9 dont une lèvre recouvre partiellement la partie avant du panneau 8 et est en contact permanent avec ce dernier d'autre part empêchant a ! ns ! toute pénétration d'eau dans l'habitacle du véhicule. Le panneau 8 comporte également sur sa traverse arrière 16 un joint d'étanchéité 40 double lèvre ; une première lèvre 40a destinée à coopérer avec le bord supérieur 41 du caisson du volet arrière 2 en configuration coupé et une seconde lèvre 40b destinée à coopérer avec le bord supérieur 42 d'une vitre 43 montée coulissante à l'intérieur du caisson. On notera que les vitres latérales 28 et les côtés de la carrosserie au niveau de celles-ci sont pourvus de joints d'étanchéité 44 classiques du type joints de vitre de porte. Le volet amère 2 se compose avantageusement d'un caisson inférieur dont le bord supérieur 41 est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte et d'une vitre coulissante 43 dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée (Figure 1) et une position déployée (Figure. 4) formant la lunette arrière du véhicule La vitre du caisson 43 permet avantageusement d'isoler le volume du coffre en configuration break de l'extérieur Cette vitre 43 est en outre commandée de manière similaire à une vitre électrique de porte de véhicule Selon un mode de réalisation préféré, la commande d'ouverture du volet arrière 2 assure automatiquement en configuration break la descente de la vitre 43 dans le caisson afin de la protéger. La transformation du véhicule d'une configuration coupé à une configuration break ou véhicule pourvu d'une plate-forme selon la présente va maintenant être décrit en relation avec les figures 1 à 12 L'utilisateur désirant transformer son véhicule en configuration break par une simple pression sur une commande électrique actionne la montée du panneau 8, des montants arrière 27 et des deux vitres latérales 28 dissimulés dans les flancs 30 de la caisse. Une fois le panneau 8 en position haute, l'utilisateur peut actionner la montée de la vitre 43 du caisson du volet arrière afin de terminer la transformation ou laisser celle-ci escamotée. La transformation inverse s'effectue de manière tout auss aisée en actionnant la commande électrique de descente du cadre 7 et par volle de conséquence du panneau 8 à la manière d'une vitre électrique Par ailleurs, l'utilisateur peut, à partir de la configuration coupé, transformer son véhicule en véhicule pourvu d'une plate-forme arrière ou pick-up par simple démontage et rangement du panneau amovible dans le véhicule (figure 3) L'utilisateur doit alors ouvrir au préalable le volet arrière 2 puis déverrouiller chaque verrou 10 du panneau amovible 8 liant celui-ci au cadre 7 afin de permettre à ce dernier de basculer par pivotement autour des axes d'articulation 11 a, 11 b dudit panneau 8, de telle sorte qu'il se retrouve immobilisé dans son logement 12. On notera que préalablement, le logement 12 du panneau doit être découvert en déplaçant le faux plancher 45 du coffre vers l'amère, ce dernier étant monté par exemple sur des glissières horizontales, non représentées, solidaires des côtés de la caisse On notera que le faux plancher 45 est destiné à recouvrir et à protéger le panneau lorsque celui-ci est dans son logement de sorte qu'il peut être réalisé de différentes façons. Une fois le panneau 8 disposé dans le logement 12, l'utilisateur peut inversement déplacer le faux plancher 45 afin de le cacher et fermer alors le volet arrière 2. La vitre 23 de dossier de siège délimitant le coffre en partie avant est levée par exemple au moyen d'un mécanisme connu en soi du type moteur électrique similaire aux vitres des portes afin d'isoler complètement l'habitacle de l'extérieur formant ainsi une cabine pour les passagers. De même, la vitre ou la lunette arrière 5 est apte à être escamotée dans le caisson du volet arrière 2 permettant d'obtenir ainsi un véhicule pourvu d'une cabine et d'une plate-forme ouverte de manière très aisée et rapide. Le montage du module de recouvrement 6 de la partie amère du véhicule s'effectue de manière tout aussi aisée en effectuant à hnverse les opérations décrites ci-dessus. On comprend aisément à la lecture de la description ci-dessus qu'un tel module de recouvrement selon la présente invention permet avantageusement de métamorphoser de manière simple et rapide l'aspect d'un véhicule et d'obtenir ainsi un véhicule qui s'adapte aux besoins de l'utilisateur et ce sans apport de pièces extérieures et dans des temps d'exécution très rapides Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Module de recouvrement (6) de la partie arrière d'un véhicule automobile du type coupé comportant deux portes latérales (1), un volet arrière (2) et une lunette arrière (5) prolongeant le pavillon (9) jusqu'à l'extrémité supérieure (41) du volet arrière (2) permettant la transformation dudit véhicule, caractérisé en ce que ce module de recouvrement (6) de la partie arrière du véhicule est constitué d'un cadre (7) supportant de manière amovible un panneau (8) sur lequel est montée la lunette arrière (5) du véhicule, ce cadre (7) étant apte à prendre deux positions respectivement une position basse dans laquelle ledit panneau (8) prolonge le pavillon (9) jusqu'à l'extrémité supéneure (5) du volet arrière (2) et une position haute dans laquelle ledit panneau (8) est disposé sensiblement dans un plan horizontal en prolongement du pavillon (9), ces deux positions correspondent respectivement à la configuration coupé et à la configuration break du véhicule. 2 Module de recouvrement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau amovible (8) comporte d'une part des moyens de guidage (11) reliant le panneau (8) à la structure du véhicule destinés à permettre le démontage de ce dernier et son rangement dans un logement (12) réalisé dans le coffre du véhicule et d'autre part des moyens de verrouillage (10) avec ledit cadre (7) en position de montage. 3 Module de recouvrement selon la revendication 2, caracténsé en ce que les moyens de guidage (10) sont constitués de deux bras sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau (8) de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, chacun de ces bras (11) étant relié fixement par l'une (11 a) de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant (15) du panneau (8) et est articulé autour d'un axe par son extrémité opposée (11 b) sur l'un des flancs intérieurs latéraux (13) de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos de sièges (14) délimitant le coffre. 4. Module de recouvrement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (7) est constitué pour chaque côté latéral d'un montant arrière (27), d'une vitre (28) mobile formant le flanc supérieur du véhicule en configuration break et d'un volet (29) longitudinal surplombant le bord supérieur de la vitre (28) ; l'ensemble vitre (28), montant (27) et volet (29) étant apte à être descendu dans la partie inférieure (30) de la carrosserie en configuration coupé. 5. Module de recouvrement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la montée et la descente du cadre (7) portant le panneau (8) et les montants (27) sont assurées au moyen d'un moteur électrique disposé dans chaque flanc latéral du véhicule, les moteurs étant commandés au moyen d'une commande électrique disposée à proximité de la planche de bord 6 Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un module de recouvrement (6) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le panneau amovible (8) est apte à être rangé dans un logement (12) réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment du coffre. 8. Véhicule selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'au dos des dossiers de sièges (14) délimitant le coffre est agencé un logement (22) pour une vitre coulissante (23) destinée à séparer l'habitacle (H) du coffre formant ainsi une cabine pour les passagers lorsque le panneau (8) amovible est rabattu dans son logement (12) 9 Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'en position extrême de fermeture de la vitre de dossier (23), la partie supérieure de cette-ci s'engage dans un joint d'étanchéité (24) aménagé au droit de la partie arrière du pavillon (9) et est maintenue de chaque côté par une coulisse (25) agencée sur les flancs intérieurs (13) du véhicule et à l'intérieur de laquelle est apte à coulisser ladite vitre (23), assurant ainsi une étanchéité vis-à-vis de l'extérieur du véhicule. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le volet arrière (29) se compose d'un caisson inférieur dont le bord supérieur (41) est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte et d'une vitre coulissante (43) dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée et une position déployée formant la lunette arrière du véhicule en configuration break. 11. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le logement (12) est recouvert par un faux plancher amovible (45)