FR 2823166 A1 20021011 FR 0115511 A 20011130 Siège de véhicule doté d'un dispositif d'actionnement La présente invention est relative aux sièges de véhicules dotés de dispositifs d'actionnement latéraux. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant un dossier muni d'un élément de garnissage comportant une matelassure revêtue d'une coiffe d'habillage, ledit dossier comportant en outre au moins un système d'actionnement disposé dans un boîtier doté d'une paroi de contact en appui contre l'élément de garnissage, l'élément de garnissage présentant une ouverture délimitée par un bord entourant le boîtier et comprenant une collerette disposée entre la matelassure et la coiffe. Le document FR-A-2 778 159 décrit un exemple d'un tel siège au sein duquel un boîtier de système d'actionnement, formé par un dispositif de sécurité à sac gonflable, est intégré au sein d'une ouverture réalisée dans l'élément de garnissage du dossier, une collerette plastique étant rapportée entre l'élément de garnissage et le boîtier. Ces sièges connus présentent l'inconvénient suivant que la collerette rapportée qui est élaborée dans un matériau rigide présente une certaine épaisseur. Or, du fait de cette épaisseur, il apparaît au montage des défauts d'aspects. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que la collerette est une collerette textile, la coiffe et la collerette étant placées dans un moule avant injection de la mousse, et en ce qu'au moins une partie de l'élément de garnissage formée par la coiffe et la collerette textile est emprisonnée entre la paroi de contact du boîtier et un enjoliveur rapporté sur la coiffe d'habillage et fixé sur ledit boîtier. Grâce à ces dispositions, la collerette textile moulée in situ avec l'élément de garnissage permet d'améliorer l'aspect esthétique de l'assemblage tout en conservant une excellente tenue mécanique de l'assemblage au niveau de la zone de pincement entre l'enjoliveur et le boîtier. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le système d'actionnement est un dispositif de sécurité à sac gonflable qui est adapté pour gonfler son sac en le dépliant latéralement par rapport à un utilisateur lorsque le véhicule subit un choc prédéterminé, le dispositif de sécurité étant disposé dans le boîtier qui comprend, outre la paroi de contact qui est parallèle à l'élément de garnissage, une paroi latérale entourée par la dite paroi de contact et une face frontale qui est adaptée pour s'ouvrir en libérant un passage de sortie pour le sac, le bord de l'élément de garnissage longeant la face frontale du boîtier en étant appliqué contre ladite paroi de contact, la matelassure étant également emprisonnée entre la paroi de contact du boîtier et l'enjoliveur ; - le bord de 11 élément de garnissage comporte une pluralité d'orifices permettant le passage de dispositifs de fixation appartenant à l'enjoliveur, lesquels dispositifs de fixation sont solidarisés avec la paroi de contact du boîtier ; - les dispositifs de fixation sont constitués par des pattes s'étendant jusqu'à des extrémités libres pourvues de crochets qui s'accrochent dans des ouvertures réalisées dans ladite paroi de contact du boîtier ; - la collerette est maintenue sur la coiffe d'habillage avant mise en place de la coiffe en fond de moule ; - le système d'actionnement est formé par une poignée de commande reliée mécaniquement à un organe de commande, ladite poignée de commande étant disposée dans le boîtier qui comprend un fond à partir duquel s'étend la paroi de contact qui comprend un bord périphérique dirigé vers l'extérieur du siège, la paroi de contact étant sensiblement parallèle au bord de l'élément de garnissage, et ledit bord de l'élément de garnissage comprenant une découpe formée par une portion de la coiffe et de la collerette qui s'étend au-delà du bord de la matelassure, ladite découpe étant pincée entre le bord périphérique de la paroi de contact et l'enjoliveur ; - le bord périphérique de la paroi de contact du boîtier est pourvu d'une pluralité de picots, et une grille plastique est rapportée sur la collerette textile pour coopérer avec la pluralité de picots ; - la poignée de commande délimite un espace avec la paroi de contact du boîtier, et l'enjoliveur comprend des pattes de fixation disposées dans ledit espace et qui coopèrent avec la paroi de contact du boîtier ; et - les pattes de fixation de l'enjoliveur s'étendent jusqu'à des extrémités libres pourvues de crochets qui s'emboîtent par clipsage dans des ouvertures réalisées dans la paroi de contact dudit boîtier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un siège pourvu de deux dispositifs d'actionnement, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée illustrant le montage d'un élément de garnissage avec un dispositif d'actionnement selon le premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective illustrant un premier mode de réalisation de la collerette, - la figure 4 est une vue en perspective éclatée illustrant le montage de l'élément de garnissage avec un dispositif d'actionnement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne VV de la figure 1 du dispositif d'actionnement monté sur l'élément de garnissage conformément au second mode de réalisation, et - la figure 6 est une vue en perspective illustrant un deuxième mode de réalisation de la collerette. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Sur la figure 1 est représenté un siège 1 de véhicule automobile qui comporte une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule, et un dossier 4 monté sur l'assise 2. Ce dossier 4 présente une face avant 5 destinée à servir d'appui pour le dos d'un utilisateur, et deux bords latéraux 6 qui encadrent ladite face avant (un seul de ces bords latéraux est visible sur la figure 1). Un siège 1 tel que représenté à la figure 1 peut être positionné au niveau des places avant ou arrière du véhicule. En fonction du niveau d'équipement du véhicule, au moins l'un des deux bords latéraux (généralement celui de ces deux bords qui est disposé vers l'extérieur du véhicule, dans l'exemple représenté il s'agit du bord 6) peut être pourvu de deux systèmes d'actionnement formés, pour l'un, par un dispositif de sécurité 8 à sac gonflable et, pour l'autre, par une poignée de commande 24 agissant sur un organe de commande quelconque. Le dispositif de sécurité 8 à sac gonflable air bag est adapté pour gonfler son sac en le dépliant latéralement par rapport à l'utilisateur lorsque le véhicule subit un choc prédéterminé. Selon le premier mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 2, le dispositif de sécurité 8 comprend au moins un boîtier 9 destiné à être fixé sur l'armature rigide du dossier (non représentée sur la figure 2) tout en étant intégré au sein d'une première ouverture 10 pratiquée dans un élément de garnissage souple 11 qui recouvre l'armature rigide du dossier. Cette première ouverture 10 qui est délimitée par un bord lia de l'élément de garnissage 11, correspond sensiblement à l'espace de passage nécessaire à la sortie du sac gonflable. En l'occurrence, cet élément de garnissage 11 comporte au moins une couche de matelassure 13 de mousse synthétique (réalisée par exemple en polyuréthane) recouverte par une coiffe d'habillage 14 souple en textile, cuir ou autre. Le boîtier 9, qui peut être réalisé par exemple en matière plastique, comporte une paroi latérale 20, une face frontale 21 et une paroi de fond 22 qui est fixée par clipsage ou par vissage sur l'armature du dossier 4. La face frontale 21 du dispositif de sécurité 8 est adaptée pour s'ouvrir, lorsque le véhicule subit un choc prédéterminé, en libérant ainsi un passage de sortie pour le sac gonflable. Le boîtier 9 comprend également une platine 19 parallèle à l'élément de garnissage 11 et qui entoure également la paroi latérale 20 dudit boîtier. Cette platine 19 est destinée à venir au contact de l'élément de garnissage 11 et de son bord lia en ayant ainsi pour le boîtier 9 un rôle de paroi de contact 19 avec l'élément de garnissage Il. Le bord lia de l'ouverture 10 réalisée dans l'élément de garnissage 11 est pourvu d'une pluralité d'orifices 15 uniformément répartis tout autour de ladite ouverture 10, ces orifices 15 permettant le passage de dispositifs de fixation 16 appartenant à un enjoliveur 17. Cet enjoliveur 17, représenté notamment en figure 2, comporte d'une part, une ouverture 18 positionnée en regard de la face frontale 21 du boîtier 9 et de l'ouverture 10 de l'élément de garnissage 11, les ouvertures 10 et 18 ayant des dimensions sensiblement équivalentes, et d'autre part des dispositifs de fixation 16 adaptés pour se fixer, avantageusement par clipsage, dans des orifices 12 situés en périphérie de la paroi de fond 22 ou de la platine 19 du boîtier 9. Lesdits dispositifs de fixation 16 permettent ainsi d'emprisonner le bord lia de l'élément de garnissage 11 entre l'enjoliveur 17 et la paroi de contact ou platine 19 et de faire coïncider précisément les ouvertures 10 et 18 respectives de l'élément de garnissage et de l'enjoliveur 17 avec la surface frontale 21 du boîtier 9. Les dispositifs de fixation 16 sont constitués par des pattes élastiques 16 faisant saillie par rapport à la face arrière de l'enjoliveur 17, les extrémités libres desdites pattes 16 étant par exemple pourvues de crochets 16b destinés à traverser les ouvertures 12 réalisées dans la platine 19, de façon à s'ancrer par clipsage contre la face arrière de cette platine 19. L'élément de garnissage 11 est obtenu par une opération de moulage, dans laquelle on a positionné dans un moule, l'un après l'autre, la coiffe 14 et la collerette 23. La collerette 23 est maintenue en place sur la coiffe d'habillage, durant l'opération d'injection de mousse dans le moule, par collage ou par quelques points de couture (surfilage) qui ne laissent pas de trace après démoulage. Lorsque la collerette 23 est fixée par couture sur la coiffe 14, la ligne de couture peut être avantageusement réalisée au niveau d'une ligne de jonction entre deux panneaux de coiffe formant une partie de la coiffe. En effet, la coiffe est formée d'une pluralité de panneaux, dont au moins deux panneaux latéraux recouvrant les bords latéraux 6 du siège, un panneau avant recouvrant la face avant 5 du dossier et un ou plusieurs panneaux arrière pour recouvrir la face arrière du dossier. Cette technique d'assemblage permet de supprimer la couture d'assemblage de la collerette sur la coiffe. Elle permet aussi par conséquent d'éviter les défauts d'aspect liés à la visibilité de cette couture. Préférentiellement, la collerette annulaire 23 utilisée est une collerette souple, en textile tissé ou non. L'utilisation d'une collerette textile 23 offre des avantages comme cela est représenté en figure 3. En effet, la collerette textile avant moulage présente une souplesse qui permet de la positionner de manière relativement aisée dans le moule présentant à certains endroits de fortes courbures. De plus, le tissage de fibres de la collerette 23 forme un quadrillage dans lequel la mousse de remplissage formant la matelassure 13 peut pénétrer facilement assurant ainsi la liaison mécanique de cette collerette 23 en textile sur la coiffe d'habillage 14. Sous l'action pénétrante de la mousse de remplissage injectée dans le moule, les fibres se rigidifient et forment alors un assemblage aussi rigide qu'avec une collerette plastique rigide, mais en présentant une épaisseur très inférieure à celle de la collerette plastique. L'utilisation d'une collerette textile évite donc les défauts d'aspect liés à la surépaisseur de la collerette plastique (la collerette textile se noie parfaitement dans la mousse contrairement à une collerette rigide ou semirigide). Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 4 à 6, le système d'actionnement est formé par une poignée de commande 24 destinée à être reliée, par exemple par un câble, à un organe de commande pouvant notamment servir à l'accès place arrière lorsque le siège de la figure 1 est un siège avant de véhicule. L'organe de commande permettant le basculement vers l'avant de l'assise autour d'un axe de pivotement pour permettre l'accès à la banquette arrière est bien connu et il ne sera donc pas décrit en détail ci-après. Comme on peut le voir sur la figure 4, la poignée de commande 24 est disposée dans un boîtier 25 qui comprend un fond 26 à partir duquel s'étend sensiblement perpendiculairement une paroi latérale 27 présentant un bord périphérique 27a dirigé vers l'extérieur du siège et plus exactement vers l'extérieur du bord latéral 6 du siège (figure 1). La poignée de commande 24 et la paroi latérale 27 du boîtier 25 sont espacées l'une de l'autre de manière à délimiter un espace. De plus, le bord périphérique 27a de la paroi latérale 27 est muni d'une pluralité de picots 27b dont la fonction sera décrite ultérieurement. Ce boîtier 25, comme on peut le voir sur la figure 5, est fixé sur un montant latéral 28 de la structure rigide du dossier 4, cette structure rigide d'assise étant par la suite habillée de l'élément de garnissage obtenu par moulage. A cet effet, selon ce mode de réalisation, une collerette textile 29 sur laquelle est rapportée une grille en plastique 30 est fixée sur la coiffe et plus précisément sur la partie de la coiffe destinée à recevoir la poignée de commande 24. La grille en plastique 30, visible sur la figure 6, se présente sous la forme d'un quadrillage formant des mailles ayant des côtés présentant une longueur comprise entre 3 et 6 mm. Cette grille en plastique 30 peut être collée directement sur la collerette 29 présentant des fibres tissées ou non tissées. La collerette 29 est appliquée contre la coiffe tandis que la grille en plastique 30 est destinée à venir en contact avec la mousse de garnissage formant la matelassure 13. La fixation de l'ensemble formé par la collerette 29 et la grille plastique est fixé sur la partie correspondante de la coiffe 14 par collage ou par quelques points de couture (surfilage) qui ne laissent pas de trace après démoulage. De plus, lorsque la collerette 29 est fixée par couture sur la coiffe 14, la ligne de couture peut être avantageusement réalisée au niveau de la ligne de jonction entre le panneau de coiffe latéral et le panneau de coiffe arrière. Lorsque l'ensemble formé par la collerette 29 et la grille plastique 30 est fixé sur la coiffe, cette dernière est disposée dans le moule et la mousse de garnissage est injectée dans le moule pour obtenir la matelassure. Après l'opération de moulage, la coiffe présente une surface uniforme pleine qui devra être par la suite découpée pour permettre l'accessibilité à la poignée de commande 24 et à son boîtier 25 préalablement fixé sur la structure rigide du dossier. Le moule peut par exemple présenter une empreinte de forme appropriée pour permettre à la mousse de garnissage de venir simplement recouvrir le contour de l'ensemble formé par la collerette 29 et la grille en plastique 30 tandis que l'empreinte du moule masque la partie centrale de la collerette et de la grille plastique afin de créer un évidement 31 dans la matelassure 13 (figure 5), cet évidement 31 étant délimité par le bord 13a de ladite matelassure 13. De préférence, la matelassure 13 recouvre au moins 10 à 20 mm du contour extérieur de la collerette 29 et de la grille plastique 30. Ainsi, lorsque la structure rigide du dossier est équipée d'une poignée de commande 24, il suffit alors de découper la partie correspondante de la coiffe 14 et de l'ensemble formé par la collerette textile 29 et la grille plastique 30 en créant ainsi une ouverture 32 délimitée par le bord lla de l'élément de garnissage (figure 4). Conformément à ce second mode de réalisation, l'ouverture 32 est réalisée de telle sorte que le bord lla de l'élément de garnissage 11 comporte une découpe formée par des portions de la coiffe, de la collerette 29 et de la grille plastique qui s'étendent au-delà du bord 13a de la matelassure (figures 4 et 5). La découpe formée par les portions de la coiffe, de la collerette et de la grille plastique s'étend à environ 10 à 20 mm au-delà du bord 13a de la matelassure 13. Afin de fixer l'élément de garnissage 11 sur le boîtier 25 et plus précisément sur le bord périphérique 27a de sa paroi latérale 27, un enjoliveur 33 est rapporté sur la coiffe 14 tout en étant fixé sur le boîtier 25. Cet enjoliveur 33 comprend une ouverture 34 délimitée par un contour fermé 36, cette ouverture 34 étant positionnée en regard de la poignée de commande 24 (figure 4) et de l'ouverture 32 réalisée sur l'élément de garnissage 11. L'enjoliveur comprend également une paroi latérale 37 sensiblement perpendiculaire au contour 36 et des pattes de fixation 35 qui s'étendent vers le bas à partir de la paroi latérale 37, ces pattes de fixation 35 étant pourvues de crochets 38 venant se clipser dans des ouvertures 27c réalisées dans la paroi latérale 27 du boîtier 25, lorsque ledit enjoliveur est rapporté sur la coiffe 14. Lorsque l'enjoliveur 33 est rapporté sur la coiffe 14, les pattes de fixation 35 et la paroi latérale 37 dudit enjoliveur rabattent la découpe formée par les bords libres de la coiffe, de la collerette textile 29 et de la grille plastique 30 qui s'étend au-delà du boîtier 25 contre la paroi latérale 27 du boîtier et les crochets 38 des pattes de fixation 35 de l'enjoliveur 33 viennent se clipser dans les ouvertures correspondantes 27c de la paroi latérale 27 du boîtier 25. Lors de ce clipsage, l'enjoliveur 33 ou plus exactement la face arrière de son contour 36 vient en appui contre le bord périphérique 27a de la paroi latérale 27 du boîtier de telle sorte que la découpe formée par les bords libres de la coiffe, de la collerette textile 29 et de la grille plastique 30 soit emprisonnée et pincée entre le contour 36 de l'enjoliveur et les picots 27b du bord périphérique 27a du boîtier. La grille en plastique 30 étant disposée en regard des picots 27b, ces derniers viennent alors s'introduire dans le quadrillage de la grille plastique 30, laquelle retient de manière sûre et efficace la coiffe 14 entre l'enjoliveur 33 et le boîtier 25. Ainsi, l'ensemble des efforts de tension susceptibles d'être exercés sur la coiffe 14 sont repris, au moyen de la collerette textile 29, par la grille en plastique 30 qui coopère par accrochage avec la pluralité de picots 27b du bord périphérique 27a du boîtier 27, afin d'éviter toute détérioration de la coiffe 14. L'invention telle que décrite précédemment offre de multiples avantages : quelle que soit la forme de réalisation de l'élément de garnissage et du système d'actionnement, le montage dudit système d'actionnement peut être effectué préalablement au garnissage du siège tout en ayant la garantie d'un résultat final présentant un rendu esthétique irréprochable et sans crainte pour le fonctionnement correct du système d'actionnement. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule (1) comportant un dossier (4) muni d'un élément de garnissage (11) comportant une matelassure (13) revêtue d'une coiffe d'habillage (14), ledit dossier (4) comportant en outre au moins un système d'actionnement (8 ; 24) disposé dans un boîtier (9 ; 25) doté d'une paroi de contact (19 ; 27) en appui contre l'élément de garnissage (11), l'élément de garnissage présentant une ouverture délimitée par un bord (lia) entourant le boîtier (9 ; 25) et comprenant une collerette (23 ; 29) disposée entre la matelassure (13) et la coiffe (14), caractérisé en ce que la collerette (23 ; 29) est une collerette textile, la coiffe (14) et la collerette (23 ; 29) étant placées dans un moule avant injection de la mousse, et en ce qu'au moins une partie de l'élément de garnissage (13) formée par la coiffe (14) et la collerette textile (23 ; 29) est emprisonnée entre la paroi de contact (19 ; 27) du boîtier et un enjoliveur (17 ; 33) rapporté sur la coiffe d'habillage (14) et fixé sur ledit boîtier (9 ; 25). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le système d'actionnement est un dispositif de sécurité (8) à sac gonflable qui est adapté pour gonfler son sac en le dépliant latéralement par rapport à un utilisateur lorsque le véhicule subit un choc prédéterminé, le dispositif de sécurité (8) étant disposé dans le boîtier (9) qui comprend, outre la paroi de contact (19) qui est parallèle à l'élément de garnissage (11), une paroi latérale (20) entourée par la dite paroi de contact (19) et une face frontale (21) qui est adaptée pour s'ouvrir en libérant un passage de sortie pour le sac, le bord (lla) de l'élément de garnissage (11) longeant la face frontale (21) du boîtier (9) en étant appliqué contre ladite paroi de contact (19), la matelassure (13) étant également emprisonnée entre la paroi de contact (19) du boîtier (9) et l'enjoliveur (17). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel le bord (lla) de l'élément de garnissage (11) comporte une pluralité d'orifices (15) permettant le passage de dispositifs de fixation appartenant à l'enjoliveur (17), lesquels dispositifs de fixation sont solidarisés avec la paroi de contact (19) du boîtier (9). 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel les dispositifs de fixation sont constitués par des pattes (16) s'étendant jusqu'à des extrémités libres pourvues de crochets (16b) qui s'accrochent dans des ouvertures (12) réalisées dans ladite paroi de contact (19) du boîtier (9). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la collerette (23) est maintenue sur la coiffe d'habillage (14) avant mise en place de la coiffe en fond de moule. 6. Siège selon la revendication 1, dans lequel le système d'actionnement est formé par une poignée de commande (24) reliée mécaniquement à un organe de commande, ladite poignée de commande (24) étant disposée dans le boîtier (25) qui comprend un fond (26) à partir duquel s'étend la paroi de contact (27) qui comprend un bord périphérique (27a) dirigé vers l'extérieur du siège, la paroi de contact (27) étant sensiblement parallèle au bord (lla) de l'élément de garnissage, et ledit bord (lia) de l'élément de garnissage (11) comprenant une découpe formée par une portion de la coiffe (14) et de la collerette (29) qui s'étend au-delà du bord (13a) de la matelassure (13), ladite découpe étant pincée entre le bord périphérique (27a) de la paroi de contact (27) et l'enjoliveur (33). 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel le bord périphérique (27a) de la paroi de contact (27) du boîtier (25) est pourvu d'une pluralité de picots (27b), et une grille plastique (30) est rapportée sur la collerette textile (29) pour coopérer avec la pluralité de picots (27b). 8. Siège selon l'une ou l'autre des revendications 6 et 7, dans lequel la poignée de commande (24) délimite un espace avec la paroi de contact (27) du boîtier (25), et l'enjoliveur (33) comprend des pattes de fixation (35) disposées dans ledit espace et qui coopèrent avec la paroi de contact (27) du boîtier (25). 9. Siège selon la revendication 8, dans lequel les pattes de fixation (35) de l'enjoliveur (33) s'étendent jusqu'à des extrémités libres pourvues de crochets (38) qui s'emboîtent par clipsage dans des ouvertures (27c) réalisées dans la paroi de contact (27) dudit boîtier (25).