FR 2822879 A1 20021004 FR 0104144 A 20010328 L'invention concerne le domaine des dispositifs d'actionnement de composants montés coulissants sur des éléments fixes, utilisés notamment à bord des véhicules automobiles. Elle concerne plus précisément un dispositif pour faire coulisser un composant de véhicule automobile, monté coulissant sur un élément fixe de véhicule, entre deux positions espacées selon une trajectoire sensiblement rectiligne. Dans un véhicule automobile, il existe un grand nombre d'organes qui peuvent être déplacés entre deux positions espacées selon une trajectoire sensiblement rectiligne. Il en est ainsi par exemple des vitres montées sur les portes, du toit ouvrant, et des sièges. En général, ces organes sont actionnés par un moteur porté par l'élément fixe et relié à l'organe à déplacer par une chaîne cinématique. Le moteur peut être une simple manivelle actionnée par un opérateur, ou un moteur électrique à courant continu commandé par l'opérateur. Ces moteurs électriques sont relativement lourds et encombrants, et la chaîne cinématique est parfois compliquée et nécessite une place suffisante pour son installation entre le moteur électrique et l'organe mobile. Le but de l'invention est de proposer un dispositif tel que mentionné en introduction qui nécessite peu de place pour son installation. L'invention atteint sont but par le fait qu'on réalise la motorisation du composant mobile en utilisant ce dernier comme partie active d'un moteur électrique linéaire. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte des premiers moyens pour générer un champ magnétique dans une direction perpendiculaire à la trajectoire, et des deuxièmes moyens comportant une pluralité de fils électriques parallèles disposés entre deux conducteurs électriques susceptibles d'être alimentés en courant continu, lesdits fils électriques étant perpendiculaires au plan défini par la trajectoire et le champ magnétique et disposés dans un plan coupant le champ magnétique, l'un desdits moyens étant solidaire du composant et l'autre desdits moyens étant solidaire de l'élément fixe du véhicule. Selon un premier mode de réalisation, les fils électriques parallèles sont montés sur le composant et les moyens pour générer le champ magnétique sont montés sur l'élément fixe du véhicule. Lorsque le composant est une vitre et l'élément fixe du véhicule est une porte équipée d'au moins un rail de guidage d'un curseur supportant la vitre, ladite porte présentant une ceinture supérieure entourant une fente de passage de la vitre, les moyens pour générer le champ magnétique sont disposés avantageusement dans la ceinture de la porte. Ces moyens peuvent être constitués par des aimants permanents ou des électro-aimants. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, les fils électriques parallèles sont montés sur l'élément fixe du véhicule et les moyens pour générer le champ magnétique sont montés sur le composant. Lorsque le composant est une vitre et l'élément fixe du véhicule est une porte équipée d'au moins un rail de guidage d'un curseur supportant la vitre, les fils électriques parallèles sont montés sur le rail de guidage et les moyens pour générer le champ magnétique sont montés sur le curseur. Dans ce cas, le curseur présente de préférence une rainure de section en U, et les parois en vis-à-vis qui délimitent ladite rainure sont équipées d'aimants permanents. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une porte de véhicule automobile équipée d'une vitre déplaçable par un dispositif conforme à l'invention ; - la figure 2 est une coupe de la porte de la figure 1 selon un plan vertical transversal ; - la figure 3 montre le sens de circulation du courant dans les fils lorsqu'on monte la vitre ; - la figure 4 montre le sens de circulation du courant dans les fils lorsqu'on descend la vitre ; et - la figure 5 montre en perspective un schéma de principe du deuxième mode de réalisation de l'invention. Les dessins montrent une application de l'invention pour la motorisation d'une vitre 2 de véhicule montée coulissante dans une porte 3. La référence 4 désigne un rail de guidage d'un curseur 5 supportant la vitre 2. La porte 3 présente, dans sa zone supérieure, une ceinture 6 dans laquelle est ménagée une fente 7 dans laquelle coulisse la vitre 2. La vitre 2 est déplaçable verticalement selon une trajectoire T sensiblement rectiligne définie par la direction du rail de guidage 4. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, montré sur les figures 1 à 4, la ceinture 6 est équipée de part et d'autre de la fente 7 de moyens pour générer un champ magnétique B à travers la fente 7. Ces moyens peuvent être des aimants permanents 8 ou des électro-aimants alimentés en courant continu lorsqu'un déplacement vertical de la vitre 2 est souhaité. La vitre 2 est équipée d'une pluralité de fils électriques parallèles horizontaux 10 raccordés à leurs extrémités à deux conducteurs électriques 11 et 12 susceptibles d'être alimentés en courant continu au moyen d'un interrupteur 13 à trois positions relié à une source électrique du véhicule par deux conducteurs 14 et 15. Le conducteur 14 est relié à la borne + et le conducteur 15 est relié à la borne-de la source électrique. L'interrupteur 13 à trois positions permet, dans la position de montée de la vitre 2, de relier le conducteur 11 au conducteur 14 et de relier le conducteur 12 au conducteur 15. Dans cette position montrée sur la figure 3, un courant 1 arrive par le conducteur 11, transite par les fils électriques parallèles 10 et retourne par le conducteur 12. Les fils conducteurs 10, disposés dans le champ magnétique B, sont soumis à une force F dirigée vers le haut par application de la loi de Laplace : la force F est le produit vectoriel de l'intensité 1 par le champ magnétique B. Cette force F appliquée à la vitre 2 permet la montée de cette dernière. Dans la position de l'interrupteur 13 correspondant à la descente de la vitre 2 et montrée sur la figure 4, le conducteur 12 est relié au conducteur 14 et le conducteur 11 est relié au conducteur 15. Le sens du courant dans les fils électriques 10 est inversé, et la force F est maintenant dirigée vers le bas, ce qui provoque la descente de la vitre 2. Dans la dernière position de l'interrupteur 13, montré sur la figure 1, les conducteurs 11 et 12 sont isolés des conducteurs 14 et 15. Aucun courant ne passe par les fils conducteurs 10. La vitre 2 n'est alors soumise qu'à la force de gravitation. Des moyens, non montrés sur les dessins, peuvent évidemment être prévus pour immobiliser positivement la vitre 2. Il est à noter que seuls les fils électriques parallèles 10 soumis au champ magnétique B exercent une force verticale parallèle à la trajectoire T, dirigée vers le bas ou vers le haut selon le sens du courant 1. Il est donc superflu d'alimenter les fils électriques 10 situés en dehors du champ magnétique B en courant électrique. L'homme du métier sait parfaitement comment limiter la connexion des conducteurs 11 et 12 uniquement avec les fils électrique 10 situés dans le champ magnétique B. Dans le cas où les moyens pour générer le champ magnétique B sont constitués par des électro-aimants, la présence du champ magnétique B n'est opérant que lorsqu'un courant électrique parcoure les fils électriques parallèles 10. Il est donc inutile d'alimenter les électro- aimants en courant électrique en dehors des phases de montée ou de descente de la vitre 2. Les électro-aimants peuvent donc être avantageusement alimentés en courant électrique au moyen de l'interrupteur 13 à trois positions, ou d'un dispositif d'alimentation associé à l'interrupteur 13. Il suffit de veiller à ce que le champ magnétique B soit dirigé dans la même direction, dans la position de montée et dans la position de descente de la vitre 2. Les fils électriques 10 peuvent évidemment être noyés dans la vitre 2 au cours de la fabrication de cette dernière. Ils peuvent également être noyés dans un film collé sur une face de la vitre 2. La figure 5 montre un deuxième mode de réalisation de l'invention. La vitre 2 est portée par deux curseurs 5a et 5b coulissant respectivement sur des rails de guidage parallèles 4a et 4b qui définissent la trajectoire T de la vitre 2. Les curseurs 5a et 5b présentent chacun une rainure 20 de section en U. Les parois en vis-à-vis qui délimitent la rainure 20 de chaque curseur 5a, 5b sont équipées d'aimants permanents 8 qui créent un champ magnétique B à travers la rainure 20 traversée par le rail de guidage correspondant 4a, 4b. Les rails de guidage 4a et 4b sont équipés de fils électriques parallèles 10 et horizontaux reliés à leurs extrémités à un circuit électrique comportant un interrupteur 13 à trois positions, un conducteur électrique 11 reliant l'interrupteur 13 à l'une des extrémités des fils électriques 10 du rail de guidage 4a, un conducteur électrique 12 reliant l'interrupteur 13 à l'une des extrémités des fils électriques 10 du rail de guidage 4b, et un conducteur 21 reliant l'autre des extrémités des fils électriques 10 du rail de guidage 4a à l'autre des extrémités des fils électriques du rail de guidage 4b. Comme pour le premier mode de réalisation de l'invention, l'interrupteur 13 à trois positions est alimenté en courant continu par des conducteurs 14 et 15. Lorsque l'interrupteur 13 est dans la position de montée de la vitre 2, les fils électriques 10 des rails de guidage 4a et 4b sont alimentés en courant. La présence de certains fils électriques 10 dans le champ magnétique B des aimants permanents 8, crée des forces verticales F1, F2 dirigées vers le haut et appliquées sur les curseurs 5a et 5b. On prendra soin, dans le montage du circuit électrique et dans la disposition des aimants 8 sur les curseurs 5a et 5b, de faire en sorte que les forces F1 et F2 appliquées sur les curseurs 5a et 5b soient dirigées dans le même sens. Lorsque l'interrupteur 13 est dans la position de descente de la vitre 2, le sens du courant électrique dans les fils électriques 10 est inversé et les curseurs sont soumis à des forces F1 et F2 dirigées vers le bas. Les aimants permanents 8 peuvent également être remplacés par des électro-aimants alimentés en courant par l'interrupteur 13. Comme cela a été précisé dans la description du premier mode de réalisation, seuls les conducteurs 10 situés dans le champ magnétique B participent à la génération de la force F. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour faire coulisser un composant (2) de véhicule automobile monté coulissant sur un élément fixe (3) du véhicule entre deux positions espacées selon une trajectoire (T) sensiblement rectiligne, caractérisé par le fait qu'il comporte des premiers moyens (8) pour générer un champ magnétique (B) dans une direction perpendiculaire à la trajectoire (T) et des deuxièmes moyens comportant une pluralité de fils électriques (10) parallèles disposés entre deux conducteurs électriques (11,12) susceptibles d'être alimentés en courant continu, lesdits fils électriques (10) étant perpendiculaires au plan défini par la trajectoire (T) et le champ magnétique (B) et disposés dans un plan coupant le champ magnétique (B), l'un desdits moyens étant solidaire du composant (2) et l'autre desdits moyens étant solidaire de l'élément fixe (3) du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les fils électriques (10) parallèles sont montés sur le composant (2) et les moyens pour générer le champ magnétique (B) sont montés sur l'élément fixe (3) du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le composant est une vitre (2) et l'élément de véhicule est une porte (3) équipée d'au moins de rail de guidage (5) d'un curseur (4) supportant la vitre (2), ladite porte présentant une ceinture supérieure (6) entourant une fente (7) de passage de la vitre (2). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens pour générer le champ magnétique (B) comportent des aimants permanents (8) disposés dans la ceinture (6) de la porte (3). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens pour générer le champ magnétique (B) comportent des électro-aimants disposés dans la ceinture (6) de la porte (3). 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les fils électriques (10) parallèles sont montés sur l'élément fixe (3) du véhicule et les moyens pour générer le champ magnétique (B) sont montés sur le composant (2). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le composant est une vitre (2), et l'élément fixe du véhicule est une porte (3) équipée d'au moins un rail de guidage (4a, 4b) et un curseur (5a, 5b) supportant la vitre (2), les fils électriques (10) parallèles étant montés sur le rail de guidage (4a, 4b) et les moyens pour générer le champ magnétique (B) étant montés sur le curseur (5a, 5b). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le curseur (5a, 5b) comporte une rainure (20) de section en U et les parois en vis-à-vis qui délimitent ladite rainure (20) sont équipées d'aimants permanents (8).