FR 2825969 A1 20021220 FR 0108299 A 20010619 La présente invention concerne une trottinette électrique avec un dispositif pour la rendre totalement portable, une solution favorisant l'inter modalité active des différents transports en ville. Les trottinettes électriques sont traditionnellement plus encombrantes ce qui limite leur portabilité. Du fait de leurs batteries intégrées à la partie cycle. Ces trottinettes ne peuvent permettre le choix de l'inter modalité des transports en commun. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet deux parties distinctes, la partie cycle et l'alimentation électrique déportée sur l'usagé dans un sac ergonomique, géré par une unité de contrôle délivrant un courant de traction pour la locomotion et un courant de service pour la gestion de périphérique micro informatique. Les commandes de l'unité centrale et l'alimentation en courant de traction sont déportés sur un joystick connectable à la partie cycle de la trottinette. La partie cycle de la trottinette possède des trains roulants directionnels de type skate board permettant d'allier stabilité et sensation de glisse. De plus le train avant permet de diriger l'engin en tournant le guidon. Chose impossible avec les trottinettes traditionnelles de plus de deux roues. Une fois repliée la trottinette peut se transformer en caddie porte bagage grâce à son sac ergonomique modulable. PARTIE CYCLE La partie cycle de la trottinette comprend un guidon directionnel réglable en hauteur (télescopique) au bout duquel un train et deux roues assurent la directivité active de l'engin. Une interface de connexion située sur le guidon permet la liaison entre la partie cycle et la partie énergétique. Une potence en aluminium avec un système de charnière verrouillable permet le pliage de la trottinette. Des ressorts de rappel de direction font un lien entre le train avant et le plateau, permettant à celui ci de se refermer automatiquement sous la tension des ressorts une fois la charnière déverrouillée. Sur cette potence un plateau en bois/fibre avec un train de type skate board avec ses deux roues assure la directivité passive et la suspension de l'engin, le moteur ou les moteurs électriques (ils peuvent être au nombre de deux) sont fixés sur le train avant, ils entraînent les roues par engrenage par l'intermédiaire de ZD deux embrayages à force centrifuge. Ce système permet au petit moteur de monter facilement dans les tours pour délivrer à tout moment leur couple maximum. Ainsi le système fait office de roue libre désolidarisant les roues motrices et permettant une utilisation de la trottinette en mode combiné musculaire/électrique (batterie déchargée, démarrage musculaire) ou en mode caddie porte bagage. Un capteur permet de faire remonter toutes les informations à l'unité centrale (vitesse, compteur, gestion de l'énergie...) PARTIE ENERGETIQUE La partie énergétique est composée d'une unité centrale reliée à un joystick de commande. L'unité centrale est située dans un boîtier en plastique robuste dans lequel viennent se connecter 1 à 5 packs d'accus rechargeables. L'unité comprenant un variateur et un contrôleur de tension permettant à chaque pack d'accus d'une tension de 12 à 24 volts de délivrer du courant jusqu'à une tension minimale avant de passer à l'accus suivant jusqu'à épuisement total du dernier pack d'accus. De plus l'unité contrôle au courant de service par l'intermédiaire d'une connectique au standard micro informatique faisant office de station d'accueil. Le boîtier possède un espace librement configurable au nombre PC selon les différentes versions de périphériques (interface graphique, de lecture, de captation, de stockage). Dans une configuration avec mémoire de masse il devient une solution d'alimentation et de stockage mémoire très efficace pour de nombreux périphériques (appareil photo numérique, caméra numérique ...). Le joystick de connexion à la partie cycle, permet le contrôle de l'unité centrale et des périphériques ainsi que le contrôle et le contrôle et l'acheminement du courant de traction. Le joystick possède un port USB et peut devenir une station d'accueil pour une interface graphique (PDA) écran LCD) interface de capture d'image et de son. SAC ERGONOMIQUE Le sac ergonomique permet de transporter l'unité centrale et ses périphériques en mode de fonctionnement, il permet aussi grâce à sa conception d'augmenter son volume en le dézipant pour transformer la partie cycle de trottinette pliée en caddie porte bagage. La fixation peut s'opérée par le clip ZD sage du boîtier de l'unité centrale en position perpendiculaire par rapport au plateau de la trottinette replié. Il est composer de plusieurs compartiments de rangement. DOMAINE D'APPLICATION Le but étant de pouvoir faire de la trottinette une interface minimaliste de mobilité offrant un maximum de service dans le cadre de l'intermodalité des transports et dans la gestion de données. Cette interface de mobilité possède de nombreuses applications ludique, utilitaire, professionnelle : La micro informatique . Les consoles de jeux Les PDA (organiseur) Ordinateur portable Disque dur, mémoire flash (lecteur mp3) Equipement (joystick-caméra-HP-GPS) Téléphonique PRO vider Site internet (site mp3, cartographie) Opérateur téléphonie Industrie automobile Street marketing Déplacement en entreprise (gestion des stocks Salon, grande distribution Editeur jeux, musique REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de rendre portable une trottinette à traction électrique caractérisée en ce qu'il comporte une alimentation déportée sur l'utilisateur dans un sac ergonomique rendant la partie cycle pliable et portable dans les transports en commun. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le pouvoir d'inter connexion à des périphériques micro informatiques de l'unité centrale et de son joystick 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la connexion à la partie cycle de la trottinette se fait par le joystick de commande. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes permettant à la trottinette grâce au système d'embrayage centrifuge de disposer d'une roue libre pour se mouvoir en mode alternatif (moteur électrique et force musculaire) et en mode caddie porte bagage. 5) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes permettant à l'unité centrale de gérer l'un après l'autre les packs d'accus jusqu'à la décharge complète du dernier pack. 6) Dispositif permettant selon quelconque des revendications précédentes d'adjoindre à la partie cycle de la trottinette un train directionnel de type skate board donnant une directivité passive du train avant selon l'angle d'inclinaison de la trottinette ou active en tournant le guidon. 7) Dispositif permettant selon quelconque des revendications précédentes d'adjoindre à la partie cycle de la trottinette un train arrière directionnel de type skate board donnant une directivité passive du train arrière selon l'angle d'inclinaison de la trdttinçtte. 8) Dispositif permettant selon quelconque des revendications précédentes de disposer d'un système de ressort ayant une double fonction ; le rappel de direction et la fermeture automatique du plateau lors du déverrouillage de la charnière de la potence.