FR 2821179 A1 20020823 FR 0102218 A 20010219 Repose-pied pour véhicule automobile La présente invention concerne un repose-pied ajustable lié à une structure de plancher. Elle se rapporte plus particulièrement à un repose-pied ajustable lié au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti dont au moins une face, destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher. Il est connu d'implanter des pédaliers ajustables dans les véhicules automobiles et certains sont actuellement utilisés sur les véhicules équipés de boite de vitesse automatique. Le terme ajustable signifie que tout ou partie du pédalier est susceptible d'être rapproché ou éloigné du siège du conducteur dans le sens de la longueur du véhicule de sorte qu'il est possible d'adapter la position d'au moins une partie du pédalier par rapport au siège du conducteur et donc à sa taille. En particulier, il est connu des repose-pied ajustables sur lesquels le pied gauche du conducteur est destiné à venir se poser. Ces repose-pied sont susceptibles de venir translater selon l'axe longitudinal du véhicule automobile de manière à adopter la position désirée par le conducteur. Ainsi, il est connu des repose-pied liés au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti dont au moins une face, destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher. Ces repose-pieds ajustables actuellement connus ne donnent pas entière satisfaction car ils n'autorisent pas une posture convenable pour la jambe libre du conducteur qui n'exerce pas d'effort sur la pédale d'accélérateur. Le but de l'invention est alors de proposer un repose-pied ajustable du type mentionné en préambule qui permette d'assurer au conducteur d'un véhicule automobile une posture convenable de sa jambe libre et ce quelle que soit sa taille. Pour ce faire, l'invention a pour objet un repose-pied ajustable lié au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti dont au moins une face, destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher caractérisé en ce que le mécanisme est un mécanisme de déplacement linéaire selon l'axe du véhicule. Avantageusement, le mécanisme de déplacement linéaire est constitué d'une glissière et d'un réducteur d'angle adapté pour déplacer la partie femelle de la glissière. Selon une caractéristique avantageuse, le moteur est fixé à la partie mâle de la glissière. De préférence, la partie mâle est fixée au plancher du véhicule. De préférence encore, la partie terminale de l'arbre de sortie du réducteur d'angle est une vis sans fin adaptée pour transmettre le mouvement rotatif à un écrou lié à la partie femelle de la glissière. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un repose-pied tel qu'il vient d'être décrit. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée faite en référence aux figures suivantes : - figure la : une vue en perspective du repose-pied selon l'invention implanté dans un véhicule automobile dans sa position extrême repliée ; - figure Ib : une vue en coupe longitudinale du repose-pied selon l'invention implanté dans le même véhicule dans sa position extrême dépliée. La figure la montre un repose-pied 1 conforme à l'invention. Ce repose-pied ajustable 1 comprend un bâti 2 fixé à la partie non représentée du tablier et constitué d'une partie parallèlépipédique 21 oriéntée vers l'habitacle du véhicule et le plancher de celuici et d'une autre partie 22 comprenant un pan incliné 23 qui repose sur le plancher du véhicule non représenté. Ce pan 23 incliné vers l'avant du véhicule est destiné à recevoir le pied d'un conducteur n'exerçant pas d'effort sur la pédale de débrayage. A l'arrière de ce pan 23 est disposé un mécanisme de déplacement linéaire 3 selon l'axe longitudinal du véhicule automobile luimême fixé au plancher par l'intermédiaire de vis 31. Ce mécanisme 3 comporte une pièce support 32 dont la partie supérieure est usinée de manière à constituer la partie mâle 33 d'une glissière sur laquelle la partie femelle 34 de forme conjuguée est susceptible de venir coulisser. Une extrémité de la partie femelle 34 de la glissière est fixée au pan 23. A son extrémité opposée est soudé un écrou 35 dans lequel une vis sans fin 4 constituant la partie terminale d'un arbre de sortie 5 d'un réducteur d'angle 6 vient coulisser de manière à transmettre le mouvement rotatif à un écrou 35 lié à la partie femelle 34 de la glissière. Le réducteur d'angle 6 est commandé par un moteur électrique non représenté par l'intermédiaire d'un câble de transmission 7 connecté à la prise d'entrée 51. Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant. Lorsque le conducteur du véhicule désire avancer ou reculer le repose-pied 1 par rapport à son siège de manière à optimiser sa posture, il effectue de manière connue en soi, par exemple par l'intermédiaire d'un bouton de réglage la mise en marche du moteur 5. L'arbre 6 est alors mis en rotation dans un sens ou l'autre et provoque le coulissement de l'écrou 7 et celui de la partie femelle 34 de la glissière dans sa partie mâle 33 et donc la translation du bâti 2. L'invention permet ainsi de prévoir de manière satisfaisante un repose-pied ajustable en fonction de la taille du conducteur, ce qui lui permet d'avoir une bonne posture en position de conduite, cette posture étant le cas échéant améliorée avec le déplacement du siège et l'inclinaison de son dossier, et du volant. REVENDICATIONS 1. Repose-pied (1) ajustable lié au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti (2) dont au moins une face (23), destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher caractérisé en ce que le mécanisme (3) est un mécanisme de déplacement linéaire selon l'axe du véhicule. 2. Repose-pied selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de déplacement linéaire (3) est constitué d'une glissière (32) et d'un réducteur d'angle (6) adapté pour déplacer la partie femelle (34) de la glissière. 3. Repose-pied selon la revendication 2, le réducteur d'angle (6) est fixé à la partie mâle (33) de la glissière. 4. Repose-pied selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie mâle de la glissière est fixée au plancher du véhicule. 5. Repose-pied selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie terminale (4) de l'arbre de sortie du réducteur (6) est une vis sans fin adaptée pour transmettre le mouvement rotatif à un écrou (35) lié à la partie femelle de la glissière. 6. Véhicule automobile comportant un repose-pied selon l'une quelconque des revendications précédentes.