FR 2822775 A1 20021004 FR 0104161 A 20010328 L'invention est née d'un problème de rentrée et de sortie d'un écran de visualisation escamotable à bord d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, il s'agit d'un écran destiné au passager du siège avant disposé à côté de celui du conducteur et pouvant être escamoté dans la planche de bord. Le problème concerne ici l'accessibilité et l'exiguïté de la place disponible dans la planche du bord. La demanderesse a donc cherché un système permettant de faire sortir un écran de son logement mais, aussitôt sorti, de le redresser en position de visualisation. Naturellement, il n'y a pas de raison de limiter la portée du brevet à un écran pour passager avant d'un véhicule automobile. L'invention doit pouvoir s'appliquer tout aussi bien à tout support, panneau, tableau et autre tablette à utiliser en position quasi-verticale et devant être escamoté dans un logement hors des périodes d'utilisation. A cet effet, l'invention concerne un système d'entraînement en déplacement d'un panneau sur une course s'étendant de l'une à l'autre de deux positions escamotée et hors d'utilisation, d'une part, et sortie et d'utilisation, d'autre part, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens agencés pour entraîner le panneau en translation dans un état escamoté sur une partie de la course et dans un mouvement de rotation sur le reste de la course. De préférence, le panneau est entraîné dans l'état escamoté dans un mouvement de translation curviligne, avantageusement circulaire. Dans ce cas, le rayon de courbure du mouvement de translation est plus grand que celui du mouvement de rotation. Avantageusement, le panneau est entraîné dans ses mouvements de translation circulaire et de rotation respectivement autour de deux axes différents. Dans la forme de réalisation préférée du système d'entraînement du panneau, celui-ci comporte au moins un pion de guidage monté mobile en translation dans une glissière de guidage comportant des moyens pour bloquer le pion de guidage à la fin de la partie de course du panneau dans l'état escamoté et en faire ainsi un axe de rotation du panneau sur le reste de la course. Enfin, et avantageusement, le panneau est monté mobile sur un chemin de crémaillère à deux rayons de courbure, le plus grand pour la partie de course du panneau dans l'état escamoté, le plus petit pour la rotation du panneau autour du pion de guidage. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'une forme de réalisation particulière du système de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente une vue en perspective éclatée du système et - la figure 2 représente les extrémités d'utilisation de panneau des glissières de guidage. Le panneau 100 est solidaire, dans sa partie basse en position quasiverticale d'utilisation, d'un axe d'entraînement 1 et d'un axe de guidage 2, dont chacune des deux extrémités Il, 21 est introduite dans une glissière de guidage 3,4 formée sur chacune des deux parois latérales 5,6 du système. L'axe d'entraînement 1 s'étend à proximité du bord postérieur 7 du panneau, l'axe de guidage 2 s'étendant à travers deux oreilles 8,9 rapportées sur le panneau 100, en partie supérieure 10, devenant la partie arrière en position redressée d'utilisation. Sur la figure 1, seules deux portions d'extrémité de l'axe de guidage 2 ont été représentées, comme cela pourrait être le cas dans une variante de réalisation. Chaque glissière de guidage est constituée d'une rainure traversante fermée latéralement à l'extérieur par un coffrage de forme correspondante. La rainure 43 de chaque glissière de guidage 4 a une forme générale de portion circulaire d'une extrémité 41 d'escamotage et hors d'utilisation à une extrémité 42 de sortie et d'utilisation. La rainure 33 de chaque glissière 3 de guidage de l'axe d'entraînement 1 a aussi une forme générale circulaire d'une extrémité 31 d'escamotage et hors d'utilisation à une extrémité 32 de sortie et d'utilisation. Mais les rainures 33 sont formées de deux portions circulaires, une première 34 s'étendant depuis l'extrémité 31, de même centre de courbure Or que la rainure 43, et une deuxième 35, de dimension angulaire beaucoup plus petite, poursuivant la première jusqu'à l'extrémité 32, de rayon de courbure plus petit que celui de la première portion circulaire. Les coffrages 36,46 des glissières 3,4 s'étendent depuis l'extrémité d'escamotage et hors d'utilisation 31,41 mais pas jusqu'à l'extrémité opposée 32, 42, de sortie et d'utilisation. Les rainures 43 et les premières portions 34 des rainures 33 ont la même dimension angulaire, les premières 43 ayant un rayon de courbure plus petit que les secondes 34. Le centre de courbure OR de la deuxième portion circulaire 35 de la rainure de guidage 33 de l'axe d'entraînement 1 est situé à l'extrémité 42 de la rainure 43. En d'autres termes, quand une extrémité 21, formant pion de guidage, de l'axe de guidage 2, arrive en butée dans le fond 42 de sa rainure de guidage 43, le panneau 1 est entraîné en rotation autour de ces pions 21, c'est-à-dire autour de l'axe de guidage 2. En deçà des extrémités 11 de l'axe d'entraînement 1, cet axe 1 porte deux pignons 12 engrenant avec un chemin de crémaillère 15 de même forme que les glissières 3, avec deux portions circulaires contigües de différents rayons et centres de courbure. L'axe 1 peut être entraîné en rotation par un moto-réducteur 16 auquel est intégré l'un des deux pignons 12. Avant de décrire les moyens permettant de bloquer l'axe de guidage 2 en translation dans le fond 42 des rainures 43, et d'en faire un axe de rotation, abordons maintenant la cinématique de sortie et d'escamotage du panneau 100. Le système, qui vient d'être décrit permet d'entraîner le panneau 100 sur une course s'étendant d'une position escamotée et hors d'utilisation dans laquelle l'axe d'entraînement 1 est en butée au fond postérieur 31 des rainures 33, à une portion de sortie, redressée et d'utilisation, dans laquelle l'axe d'entraînement 1 est en butée au fond antérieur 32 des rainures 33. Sur une première partie de cette course, c'est-à-dire lors du déplacement des extrémités 11 de l'axe d'entraînement 1 dans les premières portions circulaires 34 des rainures 33, de centre de courbure OT et du déplacement des pions de guidage 21 dans la rainure 43 de même centre de courbure OT, sous l'action de l'entraînement du moto-réducteur 16 et de l'engrenage pignons 12-crémaillère 15, le panneau 100 est entraîné en translation curviligne, ici circulaire de centre OT, dans un état escamoté. Pendant cette partie de course, les extrémités 21 de l'axe de guidage 2 ont été déplacées d'un fond 41 à l'autre 42 des rainures 43. Quand l'axe de guidage 2 est bloqué en translation, ses extrémités 21 en butée au fond 42 des rainures 43, et qu'il est ainsi devenu un axe de rotation, le panneau 100 continue d'être entraîné en déplacement, mais dans un mouvement de rotation autour de l'axe OR s'étendant à travers l'axe de guidage 2, jusqu'à ce que le panneau 100 soit à la bonne hauteur de vue du passager et dans une bonne inclinaison pour lui, voire même jusqu'à ce que les extrémités 11 de l'axe d'entraînement 1 viennent en butée au fond 32 des rainures 33. Durant cette deuxième partie de course, le panneau est sorti de son logement et s'est redressé rapidement pour prendre une position d'utilisation quasi-verticale ou seulement faiblement inclinée. La position d'utilisation est d'autant plus rapidement prise que le rayon de courbure, de la deuxième portion 35 de la rainure 33 de guidage de l'axe d'entraînement 1, est faible. A l'inverse, pour escamoter le panneau 100 dans son logement, il suffit de déplacer les axes de guidage 2 et d'entraînement 1 en sens inverse, par inversion du sens d'entraînement du moto-réducteur 16. Les moyens de blocage de l'axe de guidage 2,21 en translation, pour en faire un axe de rotation, comprennent ici une lamelle 17 en forme générale de S légèrement prolongée, avec une première portion curviligne 18, de réception des extrémités-pions de guidage 21, une deuxième portion intermédiaire 19, également curviligne et en sens inverse, et une troisième portion curviligne 20, de réception des extrémités 11 de l'axe d'entraînement 1. La deuxième portion intermédiaire 19 est soumise à l'action d'un ressort de rappel 22, fixé par ailleurs à un premier plot 23 de la paroi correspondante 5, 6. La lamelle 17 est montée tourillonnante autour d'un autre plot 24 de la paroi en saillie dans une lumière élargie de la lamelle. Un ressort de coincement 25 est enroulé autour d'un troisième plat 26 pour coincer les pions 21 contre la lamelle 17. Le ressort 22 tire la lamelle de blocage 17 vers les extrémités opposées des rainures 33,43. A la fin de la première partie de course du panneau 100, les extrémités 11 de l'axe d'entraînement 1 viennent contre la portion 20 de la lamelle si bien que l'action du ressort 22 tend à coincer les pions de guidage 21 entre la portion de lamelle 18 et le ressort 25 et ainsi les bloquer. Quand on escamote le panneau 100, dès que les extrémités 11 de l'axe d'entraînement échappent à la lamelle 17, le ressort 22 tend à faire pivoter la lamelle 17 autour du plot 24 pour se dégager des pions de guidage 21 et libérer ainsi l'axe de guidage 2 pour son retour en position escamotée et hors d'utilisation, après translation curviligne en sens inverse. On a décrit un système, avec lequel le panneau est d'abord entraîné dans une translation curviligne. Ne doit pas être exclu de la portée de la présente demande un système entraînant d'abord le panneau dans une translation rectiligne. Et toujours pour apprécier la portée de la demande, on notera qu'une translation rectiligne est une rotation de rayon infini. REVENDICATIONS 1-Système d'entraînement en déplacement d'un panneau (100) sur une course s'étendant de l'une à l'autre de deux positions escamotée et hors d'utilisation, d'une part, et sortie et d'utilisation, d'autre part, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (1,2, 3,4, 12,15, 16) agencés pour entraîner le panneau (100) en translation dans un état escamoté sur une partie (43,34) de la course et dans un mouvement de rotation sur le reste (35) de la course. 2-Système selon la revendication 1, dans lequel le panneau (100) est entraîné dans l'état escamoté dans un mouvement de translation curviligne (43, 34). 3-Système selon la revendication 2, dans lequel le panneau (100) est entraîné dans l'état escamoté dans un mouvement de translation circulaire (43,34). 4-Système selon la revendication 3, dans lequel le rayon de courbure du mouvement de translation (34) est plus grand que celui du mouvement de rotation (35). 5-Système selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel le panneau (100) est entraîné dans ses mouvements de translation circulaire (34) et de rotation (35) respectivement autour de deux axes différents (OT, OS). 6-Système selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le panneau comporte au moins un pion de guidage (21) monté mobile en translation dans une glissière de guidage (4) comportant des moyens (17) pour bloquer le pion de guidage (21) à la fin de la partie de course (43,34) du panneau dans l'état escamoté et en faire ainsi un axe de rotation du panneau (100) sur le reste de la course (35). 7-Système selon la revendication 6, dans lequel le panneau (100) est monté mobile sur un chemin de crémaillère (15) à deux rayons de courbure, le plus grand pour la partie de course (43,34) du panneau (100) dans l'état escamoté, le plus petit pour la rotation (35) du panneau (100) autour du pion de guidage (21). 8-Système selon l'une des revendications 6 et 7, dans lequel les moyens de blocage du pion de guidage (21) comprennent une lamelle (17) montée pivotante sous l'action d'un ressort de rappel (22) et un ressort (25) de coincement du pion (21) contre la lamelle (17).