FR 2829975 A1 20030328 FR 0212194 A 20020926 DISPOSITIF DE SIEGE La présente invention se rapporte en général à un dispositif de siège. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif de siège pour un véhicule qui comporte un système d'inclinaison de façon à commander un angle d'un dossier de siège contre un coussin de siège. La publication de brevet du Japon en attente d'examen numéro 2001-000265 décrit un exemple d'un dispositif de siège connu pour un véhicule. Ce dispositif de siège connu présente un coussin de siège qui comporte une armature de coussin de siège, un dossier de siège qui comporte une armature de dossier de siège, un système d'inclinaison et une poignée de déverrouillage pour déverrouiller une condition de blocage du système d'inclinaison. Le système d'inclinaison comporte un ressort en spirale pour faire tourner le dossier de siège de façon à commander un angle d'un dossier de siège contre le coussin de siège. Lorsqu'un passager, qui est assis sur le dispositif de siège, actionne la poignée de déverrouillage afin de déverrouiller une condition de verrouillage du système d'inclinaison, le ressort en spirale fait tourner le dossier de siège jusqu'à ce que le dossier de siège touche le dos du passager. Le contact entre le dossier de siège et le dos du passager n'est pas fort, mais faible. Le passager peut pousser le dossier de siège avec le dos du passager de façon que l'angle du dossier de siège change en un angle désiré. Après cela, le passager lâche la poignée de déverrouillage pour verrouiller le système d'inclinaison de telle façon que le passager commande facilement l'angle du dossier de siège. Ici, le coussin de siège et le dossier de siège sont recouverts de sortes de feuilles, par exemple de feuilles de cuir ou de feuilles de tissu. En considérant une position du système d'inclinaison du dispositif de siège connu ci-dessus, il y a deux possibilités. Une d'elles est que le système d'inclinaison soit situé à l'intérieur de la feuille, soit du coussin de siège, soit du dossier de siège. L'autre est que le système d'inclinaison soit situé à l'extérieur des feuilles. Dans les deux cas, un couvercle est nécessaire pour le ressort en spirale de façon à empêcher le ressort en spirale de racler contre la feuille ou de façon à protéger les possesseurs, en particulier quelques doigts des passagers. Dans le premier cas, la conception du dispositif de siège est limitée, du fait que coussin de siège ou le dossier de siège doit loger le couvercle. Dans le deuxième cas, le couvercle est coûteux, parce que le passager peut voir le couvercle, de telle façon que le couvercle est constitué d'un bon matériau pour procurer un aspect agréable. Selon un aspect, un dispositif de siège comprend un coussin de siège avec une armature de coussin de siège, un dossier de siège avec une armature de dossier de siège et un système d'inclinaison pour sélectionner une condition de verrouillage ou une condition de déverrouillage du dossier de siège contre le coussin de siège, le système d'inclinaison comportant un ressort pour faire tourner le dossier de siège dans la condition de déverrouillage, caractérisé en ce que le ressort est situé dans un espace qui est formé soit par l'armature de coussin de siège, soit par l'armature de dossier de siège. D'autres buts et avantages de l'invention deviendront apparents au cours de la description suivante des dessins annexés. Ce qui précède et des particularités et caractéristiques supplémentaires de la présente invention deviendront plus apparents à partir de la description détaillée suivante, considérée en se référant aux dessins des figures annexées sur lesquels des références numériques identiques indiquent des éléments identiques. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de siège d'un mode de réalisation selon la présente invention ; La figure 2 est une partie d'une vue en perspective du dispositif de siège selon la présente invention ; La figure 3 est une vue en coupe transversale prise selon A-A sur la figure 1 ; La figure 4 est une vue en coupe partielle du dispositif de siège, représentant une condition dans laquelle le dossier de siège est incliné vers l'avant ; La figure 5 est une vue en coupe partielle du dispositif de siège, représentant une condition dans laquelle le dossier de siège est dans une condition normale ; et La figure 6 est une vue en coupe partielle du dispositif de siège, représentant une condition dans laquelle un dossier de siège est incliné vers l'arrière. On décrira un dispositif de siège selon un mode de réalisation préféré de la présente invention en se référant aux dessins annexés. La figure 1 représente un dispositif de siège 10. A des fins d'explication de la structure du dispositif de siège 10, la figure 1 représente une structure qui comprend des armatures et un élément d'inclinaison 8. Toutefois, un rembourrage de coussin, qui est normalement constitué de résine moussante et une feuille qui recouvre la surface du dispositif de siège 1, sont omis. Comme cela est représenté sur la figure 1, le dispositif de siège 10 comporte un dossier de siège 2 et un coussin de siège 3. La structure du dispositif de siège 10 est à peu près symétrique entre le côté droit et le côté gauche. Bien qu'une paire d'éléments d'inclinaison 8 soit disposée au niveau des deux extrémités du dispositif de siège 10, la figure 2 représente seulement un élément d'inclinaison 8 qui est situé du côté gauche du dispositif de siège 10. L'élément d'inclinaison 8 est situé entre le dossier de siège 2 et le coussin de siège 3 et il commande un angle du dossier de siège 2. On expliquera la structure de détail et le fonctionnement de l'élément d'inclinaison 8 conformément aux figures 1 à 3. Les éléments en paire 8,8 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une tige de liaison 52 de façon à être actionnés de façon synchrone. L'élément d'inclinaison 8 est de forme circulaire et il comporte un mécanisme de verrouillage bien connu (bien que non représenté). Le mécanisme de verrouillage est relié à une poignée de déverrouillage 82. Lorsqu'un opérateur (un passager) fait tourner la poignée de déverrouillage 82, un arbre 81, qui est solidaire de la poignée de déverrouillage 82, tourne de façon que le mécanisme de verrouillage soit déverrouillé. A ce moment, le dossier de siège 2 peut tourner autour de l'élément d'inclinaison 8 de façon à commander un angle d'inclinaison du dossier de siège 2 contre le coussin de siège 3. Après avoir réglé un nouvel angle du dossier de siège 3, l'opérateur relâche la poignée de déverrouillage 82 de façon que le mécanisme de verrouillage se verrouille à nouveau. Comme cela est représenté sur la figure 1, une armature en tube 53 est située à la partie supérieure du dossier de siège 2. L'armature en tube 53 est approximativement en forme de U. Aux deux extrémités de l'armature en tube 53, l'armature en tube 53 est reliée à un support gauche 21 et à un support droit 22 au moyen de soudure. Une armature de dossier de siège est constituée de l'armature en tube 53, du support gauche 21, du support droit 22 et d'un tube de liaison 55. Du fait que le support gauche 21 et le support droit 22 sont symétriques, on omet l'explication du support droit 22, et les figures 2 et 3 représentent seulement le support gauche 21. Le support gauche 21 est constitué d'un support externe 25 et d'un support interne 26. Le support externe 25 présente une bride 25a, qui est cintrée dans le sens vertical à partir des bords du support externe 25. De façon similaire, le support interne 26 présente une bride 26a. Le support externe 25 et le support interne 26 sont l'un en face de l'autre et les brides 25a et 26a se recouvrent l'une l'autre de façon qu'une chambre 21a soit formée par le support externe 25, le support interne 26 et les brides 25a et 26a. Une partie d'installation 27, destinée à recevoir l'élément d'inclinaison 8, est formée sur la surface externe du support externe 25. Une partie cylindrique 28, qui s'étend vers le support externe 25, est formée sur le support interne 26. Un tube creux 21b est formé au niveau de l'extrémité inférieure du support gauche 21. Le tube creux 21b communique avec la chambre 21a. Le tube creux 21b est formé de façon à se situer autour de la partie d'installation 27 et de la partie cylindrique 28. La partie d'installation 27 et la partie cylindrique 28 présentent six trous 27a, 28a, respectivement. Les trous 27a sont disposés selon un cercle et les trous 28a sont aussi disposés de façon similaire selon un cercle. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 3, le tube de liaison 55 relie le support gauche 21 et le support droit 22. Les deux extrémités du tube de liaison 55 passent à travers le support interne 26 et le support externe 25 et elles sont fixées au moyen de soudure. Cette structure conserve la forme de la chambre 21a et empêche le dossier de siège 2 de se modifier, même si une charge élevée agit vers le dossier de siège 2. Comme cela est représenté sur les figures 2 et 3, un ressort en spirale 83 est disposé à l'intérieur du tube creux 21b. Une extrémité 83a du ressort en spirale 83 est cintrée vers le support interne 26 et elle est insérée dans un trou 23, qui est formé dans le support interne 26. L'autre extrémité 83b du ressort en spirale 83 est en contact avec une surface latérale 29a (sur la figure 2) d'un bossage 29, qui est formé sur la bride 26a du support interne 26. Une partie de spirale du ressort en spirale 83 qui est entre les extrémités 83a et 83b, est autour de la partie cylindrique 28. Le ressort en spirale 83 presse avec une force de ressort prédéterminée entre le trou 23 et le bossage 29. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 3, le coussin de siège 3 comporte une paire de parties d'armatures 31,31. Chacune des parties d'armature 31 comporte une armature externe 35 et une armature interne 36. L'armature externe 35 présente une bride 35a, qui est cintrée dans le sens vertical à partir des bords de l'armature externe 35. De façon similaire, l'armature interne 36 présente une bride 36c. La taille de la bride 36c est un peu inférieure à celle de la bride 35a, de telle façon que la bride 36c est insérée dans la bride 35a, comme cela est représenté sur la figure 3. Par conséquent, cette structure empêche la partie d'armature 31 de se modifier, même si une forte charge agit vers la partie d'armature 31. L'armature externe 35 présente six trous 37a, qui sont disposés selon un cercle. L'armature interne 36 présente six trous 38a, qui sont disposés selon un cercle. Comme cela est représenté sur les figures 1 et 3, l'armature interne 36 comporte une partie de contact 32. La partie de contact 32 est cintrée à partir d'une partie de l'armature interne 36. La partie de contact 32 peut entrer en contact avec l'extrémité 83b du ressort en spirale 83 lorsque le dossier de siège 2 tourne contre le coussin de siège 3. Comme cela est représenté sur la figure 3, l'élément d'inclinaison 8 comporte un élément supérieur 86 et un élément inférieur 85, dont chacun peut faire tourner l'autre ou verrouiller l'autre. L'élément d'inclinaison 8 est situé à l'extérieur du. support gauche 21. L'élément supérieur 86 de l'élément d'inclinaison 8 présente six bossages 88, dont chacun est orienté vers le dossier de siège 2. Chacun des bossages 88 s'insère dans les trous 27a du support externe 25 et dans les trous 28a du support interne 26, respectivement. Le support externe 25, le support interne 26 et l'élément supérieur 86 de l'élément d'inclinaison 8 sont fixés par l'intermédiaire des bossages 88 au moyen de soudure. Par ailleurs, l'élément inférieur 85 de l'élément d'inclinaison 8 présente six bossages 87, dont chacun est orienté vers le coussin de siège 3. Chacun des bossages 87 s'insère dans les trous 38a de l'armature interne 36 et dans les trous 37a de l'armature externe 35, respectivement. L'armature externe 35, l'armature interne 36 et l'élément inférieur 85 de l'élément d'inclinaison 8 sont fixés par l'intermédiaire des bossages 87 au moyen de soudure. Ainsi, l'élément supérieur 86 est fixé au dossier de siège 2 et l'élément inférieur 85 est fixé au coussin de siège 3. On expliquera le fonctionnement du mode de réalisation décrit ci-dessus. La figure 4 montre que le dossier de siège 2 est incliné vers l'avant du dispositif de siège 10. La figure 5 montre que le dossier de siège 2 est fixé dans la condition normale, qui est que le passager est assis sur le dispositif de siège 10. La figure 6 montre que le dossier de siège 2 est incliné vers l'arrière du dispositif de siège 10. Lorsque le dossier de siège 2 est dans la condition normale sur la figure 5, l'extrémité 83b du ressort en spirale 83 commence à entrer en contact avec la partie de contact 32. La force de sollicitation du ressort en spirale 83 entraîne la rotation du dossier de siège 2 vers l'avant du dispositif de siège 10 par l'intermédiaire de l'extrémité du ressort en spirale 83, du support gauche 21 et du support droit 22. Lorsque le dossier de siège 2 tourne pour aider un autre passager à accéder au siège arrière de la voiture ou à le quitter, comme cela est représenté sur la figure 4, l'extrémité 83b du ressort en spirale 83 quitte la partie de contact 32 et l'extrémité 83b entre en contact avec le bossage 29 des supports 21, 22. Ainsi, la force de sollicitation du ressort en spirale 83 n'agit plus sur le dossier de siège 2. Par ailleurs, lorsque le dossier de siège est incliné vers l'arrière comme cela est représenté sur la figure 6, le contact entre l'extrémité 83b du ressort en spirale 83 et la partie de contact 32 est conservé dans la condition fixe du dispositif de siège 10, comme cela est représenté sur la figure 5. A ce moment, la force de sollicitation du ressort en spirale 83 agit sur le dossier de siège 2 vers l'avant du dispositif de siège 10. Par conséquent, lorsque l'opérateur tient et fait tourner la poignée de déverrouillage 82 de façon à déverrouiller la condition de verrouillage de l'élément d'inclinaison 8, l'opérateur peut pousser le dossier de siège 2 avec le dos de l'opérateur contre la force de sollicitation du ressort en spirale 83 de façon à changer l'angle du dossier de siège 2. Après cela, l'opérateur lâche la poignée de déverrouillage 82 pour verrouiller l'élément d'inclinaison 8. Selon le mode de réalisation ci-dessus, du fait que le ressort en spirale est situé dans le tube creux 21b du support externe 25 et du support interne 26, un couvercle spécial pour le ressort en spirale 83 n'est pas nécessaire. De plus, lorsque le dossier de siège 2 tourne vers l'avant à partir de la condition normale, la force de sollicitation du ressort en spirale 83 n'agit pas sur le dossier de siège 2. Ainsi, la plage de fonctionnement du ressort en spirale 83 peut être étroite, de telle façon que le ressort en spirale 83 devient petit. Par conséquent, le tube creux 21b, le support externe 25 et le support interne 26 peuvent aussi être petits. Finalement, la gêne au niveau de l'aspect extérieur du dispositif de siège 10 peut être minimale. REVENDICATIONS 1. Dispositif de siège (10) comprenant : un coussin de siège (3) comportant une armature de coussin de siège (31), un dossier de siège (2) comportant une armature de dossier de siège (21,22, 25,26, 53), et un système d'inclinaison (8) pour sélectionner une condition de verrouillage ou une condition de déverrouillage du dossier de siège (2) contre le coussin de siège (3), le système d'inclinaison (8) comportant un ressort (83) pour faire tourner le dossier de siège (2) dans la condition de déverrouillage, caractérisé en ce que le ressort (83) est situé dans un espace (21b) qui est formé soit par l'armature de coussin de siège (31) soit par l'armature de dossier de siège (21,22, 25,26, 53). 2. Dispositif de siège (10) selon la revendication 1, dans lequel l'espace (21b) est formé par l'armature de dossier de siège (21,22, 25,26, 53). 3. Dispositif de siège (10) selon la revendication 1, comprenant de plus une partie de contact (32) qui est formée soit sur l'armature de coussin de siège (31), soit sur l'armature de dossier de siège (21,22, 25 ; 26, 53) et qui est reliée à une extrémité du ressort (83) lorsqu'un angle du dossier de siège (2) est dans une plage prédéterminée.