FR 2825328 A1 20021206 FR 0107243 A 20010601 La présente invention se rapporte à un siège, plus particulièrement un siège de véhicule, dont l'assise est munie d'une partie centrale qui est réglable en hauteur. Certains types de sièges, notamment des sièges de véhicules automobiles, sont munis de retenues latérales, disposées de part et d'autre de l'assise du siège, qui sont surélevés par rapport au plan du coussin. Lorsqu'une personne âgée ou de mobilité réduite cherche à descendre d'une voiture elle peut rencontrer quelques difficultés, quand elle se tourne vers la porte de la voiture, à soulever ses jambes pour les passer au-dessus de la retenue latérale du côté de la porte. Il a déjà été proposé d'équiper le siège du véhicule afin qu'il puisse pivoter autour d'un axe vertical, afin de se trouver face à la porte de la voiture, facilitant ainsi la descente du passager. Cependant, ce type de siège, en plus d'un support pivotant, nécessite un système de loquet pour retenir le siège dans sa position face à la route. Cette construction rend le siège très coûteux. Il a également été proposé de munir le siège de retenues latérales déplaçables. Par exemple, le document US 5 290 084 décrit un siège de véhicule dont les retenues latérales sont agencées pour pouvoir pivoter par rapport au siège entre une position basse facilitant l'accès d'une personne, et une position haute maintenant le passager entre les retenues latérales. Ce type de siège présente des inconvénients car les retenues latérales pivotant rend le siège large et encombrant. La demanderesse s'est fixé pour objectifs de surmonter les difficultés et inconvénients rappelés ci-dessus ainsi que ceux rencontrés dans l'art antérieur en proposant un siège de véhicule de construction simple, peu encombrant et qui permet à une personne âgée ou de mobilité réduite de pouvoir s'y installer facilement. Aussi, la présente invention a trait à un siège comprenant une assise formée d'une partie centrale s'étendant dans un plan sensiblement horizontal et des retenues latérales, caractérisé en ce que la partie centrale est agencée pour être déplacée sensiblement verticalement par rapport au plan horizontal. Avantageusement, la partie centrale est montée dans le siège au moyen d'un système de vis-écrou afin qu'une rotation de la partie centrale en entraîne un déplacement hélicoïdal de celle-ci par rapport au plan horizontal. De préférence, la partie centrale est sensiblement circulaire, l'ensemble vis-écrou étant monté à son centre. De manière alternative, la partie centrale est montée dans le siège au moyen d'un système de vis-écrou qui est agencé pour qu'une rotation d'un élément du système entraîne un déplacement vertical de la partie centrale par rapport au plan horizontal. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention vont maintenant être décrits de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés donnés à titre illustratif et non limitatif et dans lesquels, la Figure 1 représente, en vue de côté schématique, un siège équipé d'un coussin réglable en hauteur, selon l'invention ; la Figure 2 est une vue analogue à celle de la Figure 1, le coussin étant en sa position haute ; et la Figure 3 est une vue section, prise selon la ligne lil-lil de la Figure 1, de la partie centrale du siège. Un siège, qui dans l'exemple illustré, est un siège de véhicule, représenté généralement en 10, comprend une assise 12 qui s'étend sensiblement dans un plan horizontal. L'assise 12 est délimitée par des retenues latérales 14 et 16, sensiblement symétriques, qui s'étendent verticalement au-delà du plan horizontal de l'assise 12. Le siège comprend de plus un dossier 18 Selon l'invention, l'assise 12 du siège 10 comprend une partie centrale 20 qui est agencée pour être déplacée sensiblement verticalement par rapport au plan horizontal de l'assise. La partie centrale 20 est circulaire et son diamètre correspond à l'écartement entre les deux retenues 14 et16. La Figure 3 est une vue section, prise selon la ligne lil-lil de la Figure 1, de l'assise 12 du siège 10. Comme représentée sur cette figure, la partie centrale 20 comprend un support circulaire 22 muni d'un tube central taraudé 24 qui s'étend verticalement à partir du centre du support 22. Le tube est monté vissé sur un support vertical fileté (non-représenté) qui est solidaire du structure du siège 10. L'inclinaison du filet compris dans le tube 24 est tel qu'une faible rotation de la partie centrale résulte en un déplacement vertical important de la partie centrale. Ainsi, pour une rotation d'environ 900 de la partie centrale 20 du siège 10 provoquée par un passager du véhicule, la partie centrale se soulèvera jusqu'à une hauteur au moins équivalente à celle des retenues latérales 14 et 16, comme représentée sur la figure 2. Cette position permet une sortie aisée du passager. Afin qu'une personne âgée ou de mobilité réduite puisse se retourner facilement sur le siège, il est envisagé que la partie centrale soit équipée d'un ressort de rappel ou de tout autre moyen d'assistance. Selon une variante de l'invention qui n'est pas illustrée, il est envisagé que la partie centrale soit montée dans le siège au moyen d'un système de vis-écrou qui est agencé pour qu'une rotation d'un élément du système entraîne un déplacement vertical de la partie centrale par rapport au plan horizontal. De préférence, cet élément est mis en rotation sélectivement au moyen d'un moteur électrique. REVENDICATIONS 1. Siège comprenant une assise formée d'une partie centrale s'étendant dans un plan sensiblement horizontal, et des retenues latérales, caractérisé en ce que la partie centrale est agencée pour être déplacée sensiblement verticalement par rapport au plan horizontal 2. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie centrale est montée dans le siège au moyen d'un système de vis- écrou afin qu'une rotation de la partie centrale en entraîne un déplacement hélicoïdal par rapport au plan horizontal. 3. Siège selon la revendication 2 caractérisé en ce que partie centrale est sensiblement circulaire, l'ensemble vis-écrou étant monté à son centre. 4. Siège selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que les retenues latérales sont disposées de part et d'autre de la partie centrale. 5. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie centrale est montée dans le siège au moyen d'un système de vis- écrou qui est agencé pour qu'une rotation d'un élément du système entraîne un déplacement vertical de la partie centrale par rapport au plan horizontal. 6. Siège selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moteur destiné à mettre en rotation un élément du système vis-écrou.