FR 2829159 A1 20030307 FR 0111221 A 20010829 La présente invention concerne un support mobile pour panneau de signalisation routière, destiné à être mis en place d'une manière temporaire, par exemple au cours de travaux sur une chaussée, puis à être retiré une fois les travaux effectués. Ce type de support doit être reployé pour conditionnement dans une remorque et mis en place rapidement dans une zone de travaux, donc déployé avec le minimum de manipulation. La présente invention concerne à cet effet un support mobile pour panneau de signalisation routière temporaire. Selon l'invention, le support est constitué par un châssis formé par un premier cadre supportant le panneau, et s'articulant par sa partie inférieure, à l'avant de celui-ci, sur un second cadre ou embase destiné à former une assise horizontale sur le sol, le premier cadre étant susceptible de passer d'une position inactive horizontale de reploiement, se confondant globalement avec celle du second cadre, à une position active sensiblement verticale de déploiement, par l'intermédiaire d'une tringle de maintien s'articulant par l'une de ses extrémités supérieure dans un zone supérieure centrale du premier cadre et comportant à son autre extrémité inférieure des moyens de verrouillage automatique aptes à coopérer en retenue en fin de déploiement, sans intervention manuelle, avec un élément complémentaire réalisé à l'arrière du second cadre. Un tel support selon l'invention présente l'avantage majeur, non seulement d'être d'une grande stabilité au sol mais également de permettre sa mise en oeuvre d'une manière particulièrement aisée car ne nécessitant aucune intervention manuelle en ce qui concerne le verrouillage en position opérationnelle, celui-ci s'effectuant automatiquement. En effet, il suffit d'ouvrir le support dans un sens de déploiement du premier cadre par rapport au second à J'aide d'une main pour provoquer ledit verrouillage automatique de la tringle sans intervention d'une autre main. L'invention concerne également les caractéristiques ci-après, considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles : - les moyens de verrouillage automatique de la tringle de maintien du premier cadre par rapport au second sont constitués par une fourche réalisée à l'extrémité inférieure libre de la tringle, l'élément complémentaire du second cadre étant constitué par un pontet sensiblement vertical définissant avec un élément transversal arrière du second cadre, une lucarne à l'intérieur de laquelle est susceptible de s'engager, à la fin du déploiement, l'une des branches de la fourche dirigée vers l'intérieur, de manière à ce qu'en relâchant la force de déploiement, la propre inertie du second cadre provoque le chevauchement de l'élément transversal par la fourche, rendant ainsi celleci prisonnière de la lucarne ; - la fourche de verrouillage réalisée à l'extrémité inférieure libre de la tringle forme un U renversé, obtenu en rapportant un jambage sur la partie d'extrémité droite de la tringle ; - la lucarne a une hauteur au moins égale à la hauteur du jambage, constitutif de la fourche pour permettre son engagement, et une largeur au moins égale au débattement inférieur transversal de la tringle par rapport à son point d'articulation supérieur, de manière à permettre le verrouillage automatique de la tringle, quelle que soit la position relative de celle-ci par rapport au second cadre du châssis en fin de déploiement, sans intervention manuelle ; - le premier cadre supportant le panneau est réalisé dans un tube conformé pour définir un U renversé dont les extrémités des branches verticales sont reliées par l'intermédiaire d'articulations situées à l'avant de deux éléments longitudinaux du second cadre ; - la branche horizontale supérieure du U renversé formant le premier cadre comporte, dans sa partie centrale, une poignée de préhension et de manutention en déploiement et en reploiement ; - le second cadre comporte, sur au moins l'un de ses éléments longitudinaux, une poignée de transport rapportée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente, en perspective, un support selon l'invention reployé sur le sol ; - les figures 2 et 3 représentent en perspective, respectivement en vue de côté et en vue arrière, un support selon l'invention en cours de déploiement ; - la figure 4 est une vue en perspective du support selon l'une des figures précédentes en vue de côté, après verrouillage et mise en place définitive ; - les figures 5 à 9 représentent, à l'échelle agrandie, les moyens de verrouillage du support au cours de leurs différentes phases successives. Le support 1 globalement désigné sur les figures est constitué par un châssis formé par un premier cadre 2 supportant un panneau (non représenté) et s'articulant par sa partie inférieure 2a, 2b, à l'avant de celui-ci, sur un second cadre ou embase 3 destiné à former une assise horizontale sur le sol. Comme le montrent les figures 1 à 4, ledit premier cadre 2 est susceptible de passer d'une position inactive horizontale de reploiement (figure 1) se confondant globalement avec celle du second cadre 3, à une position active sensiblement verticale de déploiement (figure 4). Ceci s'effectue par l'intermédiaire d'une tringle de maintien 4 s'articulant par l'une de ses extrémités supérieure 4a dans une zone supérieure centrale 2c du premier cadre 2. La tringle de maintien 4 comporte, à son autre extrémité inférieure 4b, des moyens de verrouillage automatique 5. Ces moyens 5 sont aptes à coopérer en retenue en fin de déploiement, sans intervention manuelle, avec un élément complémentaire 6 réalisé à l'arrière du second cadre 3. Selon le présent exemple de réalisation, les moyens 5 de verrouillage automatique de la tringle de maintien 4 du premier cadre 2, par rapport au second 3, sont constitués par une fourche réalisée à l'extrémité inférieure libre 4b de la tringle 4, l'élément complémentaire 6 du second cadre 3 étant constitué par un pontet sensiblement vertical définissant, avec un élément transversal arrière 3a dudit second cadre 3, une lucarne 7 à l'intérieur de laquelle est susceptible de s'engager, à la fin du déploiement, l'une des branches 5a de la fourche 5, dirigée vers l'intérieur. De cette manière, en relâchant la force de déploiement, la propre inertie du second cadre 3 provoque le chevauchement dudit élément transversal 3a par la fourche 5 rendant ainsi celle-ci prisonnière de la lucarne 7. Toujours selon le présent exemple de réalisation, la fourche de verrouillage 5 réalisée à l'extrémité inférieure libre 4b de la tringle 4 forme un U renversé, obtenue en rapportant un jambage 5a sur la partie d'extrémité droite 4b de ladite tringle 4. Ce jambage 5a pourra par exemple être rapporté par soudure électrique sur la tringle 4. Selon une autre caractéristique de l'invention, la lucarne 7 a une hauteur au moins égale à la hauteur du jambage 5a constitutif de la fourche 5, pour permettre son engagement, et une largeur au moins également au débattement inférieur transversal de la tringle 4 par rapport à son point d'articulation supérieur 4a, de manière à permettre le verrouillage automatique de ladite tringle 4, quelle que soit la position relative de celle-ci par rapport au second cadre 3 du châssis en fin de déploiement, sans intervention manuelle. Comme le montrent particulièrement bien les figures 6,7, 8 et 9, en relevant le cadre mobile 2 du support, la tringle 4 arrière s'oriente en glissant sur le sol vers la lucarne de verrouillage 7 (figure 6). Ensuite, la fourche 5 réalisée en partie basse de la tringle 4 vient en butée sous la lucarne 7 (figure 7). En continuant le mouvement de relevage du cadre mobile 2 du support, la fourche 5 de la tringle 4 s'engage dans la lucarne 7 (figure 8). Enfin en relâchant le cadre 2, la fourche 5, déjà dans la lucarne 7, vient chevaucher l'élément 3a du cadre 3 constituant la partie inférieure de la lucarne 7. La fourche étant ainsi prisonnière, il est impossible de déverrouiller le support sans intervention manuelle volontaire. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier cadre 2 supportant le panneau est réalisé dans un tube conformé pour définir un U renversé dont les extrémités des branches verticales sont reliées par l'intermédiaire d'articulations 2a, 2b situées à l'avant de deux éléments longitudinaux 3b, 3c du second cadre 3. Selon une autre caractéristique de l'invention, la branche horizontale supérieure 2c du U renversé formant le premier cadre 2 comporte, dans sa partie centrale, une poignée 8 de préhension et de manutention en déploiement et en reploiement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le second cadre 3 comporte, sur au moins l'un de ses éléments longitudinaux 3b, 3c, une poignée de transport rapportée 9. Qu'il s'agisse de la poignée de préhension et de manutention en déploiement et en reploiement ou de la poignée de transport, celles-ci sont rapportées sur le châssis par soudure électrique. REVENDICATIONS 1. Support mobile pour panneau de signalisation routière temporaire, caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis formé par un premier cadre (2) supportant le panneau, et s'articulant par sa partie inférieure (2a, 2b), à l'avant de celui-ci, sur un second cadre ou embase (3) destiné à former une assise horizontale sur le sol, ledit premier cadre (2) étant susceptible de passer d'une position inactive horizontale de reploiement, se confondant globalement avec celle du second cadre (3), à une position active sensiblement verticale de déploiement, par l'intermédiaire d'une tringle de maintien (4) s'articulant par l'une de ses extrémités supérieure (4a) dans un zone supérieure centrale (2c) du premier cadre (2) et comportant à son autre extrémité inférieure (4b) des moyens de verrouillage automatique (5) aptes à coopérer en retenue en fin de déploiement, sans intervention manuelle, avec un élément complémentaire (6) réalisé à l'arrière du second cadre (3). 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (5) de verrouillage automatique de la tringle de maintien (4) du premier cadre (2) par rapport au second (3) sont constitués par une fourche réalisée à l'extrémité inférieure libre (4b) de ladite tringle (4), l'élément complémentaire (6) du second cadre (3) étant constitué par un pontet sensiblement vertical définissant avec un élément transversal arrière (3a) dudit second cadre (3), une lucarne (7) à l'intérieur de laquelle est susceptible de s'engager, à la fin du déploiement, l'une des branches (5a) de la fourche (5) dirigée vers l'intérieur, de manière à ce qu'en relâchant la force de déploiement, la propre inertie du second cadre (3) provoque le chevauchement dudit élément transversal (3a) par la fourche (5), rendant ainsi celle-ci prisonnière de la lucarne (7). 3. Support selon la revendication 2, caractérisé en ce que la fourche de verrouillage (5) réalisée à l'extrémité inférieure libre (4b) de la tringle (4) forme un U renversé, obtenu en rapportant un jambage (5a) sur la partie d'extrémité droite (4b) de ladite tringle (4). 4. Support selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la lucarne (7) a une hauteur au moins égale à la hauteur du jambage (5a), constitutif de la fourche (5) pour permettre son engagement, et une largeur au moins égale au débattement inférieur transversal de la tringle (4) par rapport à son point d'articulation supérieur (4a), de manière à permettre le verrouillage automatique de ladite tringle (4), quelle que soit la position relative de celle-ci par rapport au second cadre (3) du châssis en fin de déploiement, sans intervention manuelle. 5. Support selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier cadre (2) supportant le panneau est réalisé dans un tube conformé pour définir un U renversé dont les extrémités des branches verticales sont reliées par l'intermédiaire d'articulations (2a, 2b) situées à l'avant de deux éléments longitudinaux (3b, 3c) du second cadre (3). 6. Support selon la revendication 5, caractérisé en ce que la branche horizontale supérieure (2c) du U renversé formant le premier cadre (2) comporte, dans sa partie centrale, une poignée (8) de préhension et de manutention en déploiement et en reploiement. 7. Support selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le second cadre (3) comporte, sur au moins l'un de ses éléments longitudinaux (3b, 3c), une poignée de transport rapportée (9).