FR 2829730 A1 20030321 FR 0111896 A 20010914 DESCRIPTION Cette invention qui pourra porter le nom de"clignorecul", a pour but d'indiquer 'icule qui l'utilise pour au véhicule qui suit, de laisser suffisemment de place au véhicule qui l'utilise pour l'informer de son intention de s'arrêter complètement avant d'entamer une marche arrière afin de rentrer dans un emplacement de garage, ou comme c'est souvent le cas, d'exécuter un créneau. A l'heure actuelle il n'existe que le clignotant pour indiquer une telle manoeuvre, ce qui est souvent insuffisant ; le véhicule suiveur pouvant facilement croire que le véhicule précédeur actionne celui-ci pour tourner au prochain carrefour, s'approche trop près, et lui interdit involontairement la manoeuvre. Cette situation est provoquée par l'insuffisance de précision de l'indication adressée par le seul clignotant. La solution consiste à différencier les deux situations précédentes par des signaux différents. Vitesse et précision des informations seront les qualités les plus demandées dans l'avenir, et ce dans tous les domaines. Dans ce cas précis il est possible de les obtenir pour éviter bien des enervements, en augmentant la précision de cette indication par un dispositif qui utilise d'une manière plus complète les feux existants à l'heure actuelle. La première caractéristique de ce signal consiste à actionner un contacteur qui commandera le clignotement du ou des feux de recul existants en tirant sur la tige de commande modifiée du clignotant existant, vers l'extérieur. Ce geste, de par sa nature, ne pourra être que volontaire, et sera également très rapide parce qu'utilisé en même temps que le clignotant existant, comme l'exige toujours cette situation et donc également très fonctionnel. La spécificité de ce signal sera suffisante pour faire comprendre clairement sa signification aux conducteurs auxquels il sera adressé en attendant qu'il soit légalisé lorsqu'il aura démontré son utilité. Une deuxième caractéristique de ce signal consiste dans le fait que les feux de recul clignoteront toujours ensemble quelle que soit la direction que l'on veut prendre, gauche ou droite pour créneauter. Il ne pourra donc pas se substituer aux clignotants ni aux feux de recul existants. Une troisième caractéristique de ce dispositif concerne son interruption : le code de la route impose en effet d'allumer le ou les feux de recul pour signaler en même temps qu'éclairer une marche arrière. Dans un premier mode d'interruption il sera donc impératif que ce clignotement nouveau soit interrompu d'une manière automatique par l'enclenchement de la marche arrière, qui le laissera ensuite allumé comme cela se passe à l'heure actuelle. Une quatrième caractéristique concerne le second mode d'interruption qui devra être rendu possible en dehors de l'enclenchement de la marche arrière, par une simple pression en sens inverse sur la tige de commande existante pour la ramener dans une position neutre, en cas de changement d'avis de dernière seconde de l'utilisateur. Les modalités et détails techniques de ce système pourront varier d'un constructeur à l'autre sans leur poser de soucis de mise en oeuvre, pas plus que d'impact financier presque négligeable par rapport au coût de fabrication d'un véhicule. REVENDICATION 1-Dispositif de signalisation préventive d'imminente marche arrière à l'intention du véhicule qui suit dans le but de l'informer assez tôt afin qu'il laisse au véhicule qui l'utilise une place suffisante pour le laisser exécuter cette manoeuvre. Ce dispositif est caractérisé par le clignotement du ou des feux de recul, commandé par un contacteur actionné en tirant sur la tige de commande modifiée du clignotant existant, vers l'extérieur. 2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clignotement sera interrompu d'une manière automatique par l'enclenchement du rapport de marche arrière, qui le laissera cependant allumé sans clignoter comme c'est le cas à l'heure actuelle pour rester conforme aux exigences du code de la route. 3-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clignotement pourra être interrompu en exerçant une légère pression manuelle en sens inverse sur la tige de commande existante pour la remettre en position neutre.