FR 2826321 A1 20021227 FR 0108193 A 20010621 Siège de véhicule et véhicule équipé d'un tel siège La présente invention est relative aux sièges destinés à être fixés sur un plancher de véhicule et aux véhicules équipés de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel siège comportant un dossier et une assise mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position dépliée et une position repliée du siège, l'assise occupant, dans la position dépliée, un emplacement d'utilisation où elle s'étend sensiblement horizontalement entre une extrémité arrière proche du dossier et une extrémité avant éloignée du dossier, et dans la position repliée, un emplacement de rangement où l'assise est également sensiblement horizontale, le dossier s'étendant sensiblement verticalement dans la position dépliée, entre une extrémité basse et une extrémité haute, et sensiblement horizontalement dans la position repliée. Dans un siège de ce type connu de l'art antérieur, le dossier est simplement ramené sur l'assise en position repliée. Le siège ainsi replié présente un certain encombrement en épaisseur. Dans un autre siège de ce type connu de l'art antérieur, par exemple par le document US 6 113 191, le dossier est également replié sur l'assise. Mais lors de ce mouvement, l'extrémité basse du dossier et l'extrémité arrière de l'assise, pivotent, grâce à un système de bielles et de glissières, vers l'arrière de la position occupée par le dossier en position dépliée. Ainsi, de la position dépliée à la position repliée, l'assise est passée en partie sous la position qu'occupait le dossier en position dépliée, tandis que le dossier a été rabattu vers la position qu'occupait l'assise initialement. Mais l'assise et le dossier sont encore repliés l'un sur l'autre et présentent, en position repliée, un certain encombrement. La présente invention vise notamment à pallier les inconvénients précités de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention, un siège du type indiqué ci-dessus se caractérise par le fait qu'il comporte : - des moyens de déplacement adaptés pour faire passer l'assise, sous l'extrémité basse du dossier, en éloignant l'extrémité arrière de l'assise de cette extrémité basse, lors de son déplacement de l'emplacement d'utilisation à l'emplacement de rangement, l'emplacement de rangement étant situé à l'arrière de l'emplacement d'utilisation, et - des moyens de basculement situés vers l'extrémité basse du dossier et adaptés pour faire basculer le dossier vers l'avant, vers l'emplacement d'utilisation qu'occupait l'assise en position dépliée, le dossier et l'assise s'étendant sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre, en position repliée. Grâce à ces dispositions, le siège présente, en position repliée, un encombrement réduit en épaisseur, puisque l'assise et le dossier se trouvent sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre et non pas l'un au dessus de l'autre. Dans des modes de réalisation avantageux, ce siège peut comporter l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes : - les moyens de déplacement sont adaptés pour abaisser l'assise lors de son déplacement de l'emplacement d'utilisation à l'emplacement de rangement ; - il comporte deux supports arrière sur lesquels est montée l'extrémité basse du dossier, ces supports arrière étant écartés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la dimension de l'assise, dans la direction perpendiculaire à la direction de déplacement de l'assise entre sa position d'utilisation et sa direction de rangement, de manière à ce que l'assise passe entre ces deux supports arrière lorsqu'elle se déplace entre ces deux positions ; - il comporte des bielles sur lesquelles est montée l'assise, ces bielles guidant le déplacement de l'assise de sa position d'utilisation, à sa position de rangement, dans un mouvement comprenant une composante en rotation et une composante en translation, la composante en rotation permettant de faire basculer l'assise de manière à faire passer son extrémité arrière sous l'extrémité basse du dossier et la composante en translation permettant d'amener l'extrémité avant de l'assise à proximité de l'extrémité basse du dossier ; et - il comporte deux bielles avant, deux bielles de conjugaison, deux bielles arrière et deux petites bielles, chaque bielle avant étant montée pivotante d'une part sur l'assise à proximité de l'extrémité avant de celle-ci et d'autre part sur un support avant destiné à être fixé au plancher du véhicule, chaque bielle arrière étant montée pivotante sur un support arrière, chaque bielle de conjugaison étant montée rotative entre une bielle avant et une bielle arrière, et chaque petite bielle étant montée rotative entre une bielle arrière et l'extrémité arrière de l'assise, chaque bielle avant entraînant, lorsque l'extrémité avant de l'assise est soulevée par rapport à sa position d'utilisation et que l'assise est déplacée vers sa position de rangement, une des deux bielles de conjugaison dans un mouvement de translation vers l'arrière, chaque bielle de conjugaison entraînant, dans son mouvement de translation, une bielle arrière en rotation, cette bielle arrière entraînant dans le même temps une petite bielle qui abaisse l'extrémité arrière de l'assise, avant de l'entraîner vers l'arrière. Selon un autre aspect, l'invention concerne un véhicule comportant un plancher sur lequel est fixé un siège selon l'une des dispositions indiquées ci-dessus. Ce véhicule peut alors comporter avantageusement, l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes : - il comporte un coffre avec une cloison de coffre sous laquelle l'assise est escamotée dans sa position de rangement ; - le dossier comporte, sur sa face opposée à celle sur laquelle un passager peut s'adosser, une plaque arrière disposée pour affleurer la face supérieure de la cloison de coffre, en position repliée ; et - il comporte un plateau mobile recouvrant au moins une partie du dossier située à proximité de l'extrémité basse de celui-ci, basculant avec le dossier, lors du passage de la position dépliée à la position repliée et disposée pour affleurer la face supérieure de la cloison de coffre, en position repliée. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation donné à titre illustratif et sans que cela soit limitatif. L'invention sera en outre mieux comprise à l'aide des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement en perspective l'ossature d'un exemple de siège conforme à la présente invention ; - la figure 2 représente schématiquement, vu de côté, le siège représenté sur la figure 1 muni de sa matelassure et en position dépliée ; - la figure 3 représente schématiquement, vu de côté, le siège de la figure 2, lorsque l'assise 2 est soulevée ; - la figure 4 représente schématiquement, vu de côté, le siège des figures 2 et 3, lorsque l'assise est partiellement repliée ; - la figure 5 représente schématiquement, vu de côté, le siège des figures 2 à 4, lorsque l'assise est totalement repliée ; - la figure 6 représente schématiquement, vu de côté, le siège des figures 2 à 5, lorsque le dossier est partiellement replié ; - la figure 7 représente schématiquement, vu de côté, le siège des figures 2 à 6, lorsque le dossier est totalement replié ; - la figure 8 représente schématiquement, en perspective, le siège des figures 2 à 7, monté sur un plancher de véhicule, lorsqu'il est déplié ; - la figure 9 représente, dans une vue analogue à celle de la figure 8, le siège des figures 2 à 7, lorsqu'il est partiellement replié ; et - la figure 10 représente, dans une vue analogue à celles des figures 8 et 9, le siège des figures 2 à 7, lorsqu'il est totalement replié. La figure 1 représente, en position dépliée, un exemple de siège 1 conforme à la présente invention. Plus précisément, il s'agit de la structure de ce siège 1. Ce siège 1 comporte une assise 2, un dossier 3, deux supports avant 4 et deux supports arrière 5 destinés à être fixés au plancher d'un véhicule. L'assise 2 s'étend sensiblement horizontalement entre une extrémité arrière 29 et une extrémité avant 30 selon une direction X. Le dossier 3 s'étend sensiblement verticalement entre une extrémité basse 31 et une extrémité haute 32 dans une direction Z. Les adjectifs haut , bas , avant et arrière utilisés dans le présent texte font référence à ces directions. L'assise 2 comporte un cadre 6 parallélépipédique. Ce cadre comporte une barre avant 7 et une barre arrière 8. Un fil métallique 9 est soudé entre la barre avant et la barre arrière et sillonne, d'une manière connue, l'espace délimité par le cadre 6 pour soutenir la matelassure de l'assise 2. Le dossier 3 comporte un tube 10 en U auquel est fixée une plaque arrière 11. Chaque extrémité des branches du tube 10 est fixée à un pied 12. Chaque pied 12 est monté pivotant autour d'un axe Y sensiblement horizontal et perpendiculaire aux directions X et Z. Les supports avant 4 sont constitués d'une plaque repliée à angle droit. Une partie de cette plaque, sensiblement horizontale, constitue un appui destiné à être fixé au plancher. L'autre partie, sensiblement verticale, comporte un pivot 13 et un ergot 14. Entre le pivot 13 et l'ergot 14 passe une droite légèrement inclinée par rapport à la direction X. Les supports avant 4 sont situés vers l'avant de l'assise 2, lorsque le siège 1 est en position dépliée. Les supports arrière 5 sont également constitués d'une plaque repliée à angle droit. Une partie de cette plaque, sensiblement horizontale, constitue un appui destiné à être fixé au plancher. L'autre partie, sensiblement verticale, supporte un arbre de rotation 15 d'axe y sur lequel est monté rotatif un pied 12. Les supports arrière 5 sont situés vers l'arrière de l'assise 2, lorsque le siège 1 est en position dépliée. Le siège 1 est symétrique par rapport au plan médian de l'assise 2 et du dossier 3. Ainsi, le siège 1 comporte de chaque côté de ce plan un système de bielles constitué d'une bielle avant 16, d'une bielle de conjugaison 17, d'une bielle arrière 18 et d'une petite bielle 19. Un seul système de bielles est décrit ci-dessous, le système de bielles de l'autre côté se déduisant par symétrie. Chaque bielle avant 16 est constituée d'une plaque triangulaire. Un sommet de cette plaque triangulaire est monté pivotant sur une extrémité de la barre avant 7 de l'assise 2. Un autre sommet de cette plaque triangulaire est monté rotatif sur un support avant 4. Le dernier sommet de cette plaque triangulaire est muni d'une encoche 20 apte à s'accrocher sur l'ergot 14 faisant saillie sur le support avant 4 susmentionné. L'encoche 20 est ouverte sensiblement vers le bas. Entre les sommets montés pivotants respectivement sur la barre avant 7 et sur un support avant 4, la plaque triangulaire comporte un axe de pivotement 21. Une bielle de conjugaison 17, sous la forme d'une tige plate, s'étend sensiblement horizontalement, dans la position dépliée, vers l'arrière, entre l'axe de pivotement 21 et une bielle arrière 18. Cette bielle arrière 18 est elle aussi constituée d'une plaque triangulaire avec deux petits côtés et un grand côté. En position dépliée, le grand côté est sensiblement horizontal et vers le haut, tandis que le sommet au niveau duquel se rejoignent les petits côtés est situé vers le bas. Les deux autres sommets sont donc situés respectivement vers l'avant et vers l'arrière. La bielle de conjugaison 17 est montée rotative sur un autre axe de pivotement 22 situé sensiblement au sommet au niveau duquel se rejoignent les petits côtés. Le sommet de la bielle arrière 18 situé vers l'arrière lorsque le siège 1 est en position dépliée, est monté rotatif sur une branche 23, montée fixe sur le support arrière 5 et s'étendant sensiblement horizontalement vers l'arrière à partir de ce support arrière 5. La petite bielle 19 est formée d'une tige plate s'étendant vers l'avant, légèrement inclinée par rapport à la verticale en position dépliée, entre une extrémité montée rotative sur le sommet de la bielle arrière 18 situé vers l'avant, lorsque le siège est en position dépliée, et la barre arrière 8 de l'assise 2. Les déplacements de l'assise 2 et du dossier 3 au cours du passage de la position dépliée à la position repliée sont décrits ci-dessous à l'aide des figures 2 à 7. Ces figures 2 à 7 sont des vues de côté permettant en particulier de mettre en évidence un décrochement 24 présent sur la plaque arrière 11. La fonction de ce décrochement 24 sera explicité en relation avec les figures 8 à 10. La figure 2 représente le siège 1 décrit en relation avec la figure 1, muni de sa matelassure 25. Dans la position dépliée, l'encoche 20 et l'ergot 14 coopèrent pour verrouiller le siège 1 dans cette position. Comme représenté sur la figure 3, lorsque l'extrémité avant 30 de l'assise 2 est soulevée, le sommet de la bielle avant 16 lié à la barre avant 7 pivote autour du sommet lié au support avant 4 et l'encoche 20 est dégagée de l'ergot 14. Dans le même temps, la bielle de conjugaison 17 est déplacée vers l'arrière, ce qui provoque une rotation de la bielle arrière 18 autour de son sommet lié à la branche 23 et un abaissement de son sommet lié à la petite bielle 19. Dans le même mouvement, cette dernière entraîne vers le bas et sous le dossier 3, l'extrémité arrière 29 de l'assise 2. Comme représenté sur la figure 4, lorsque l'extrémité avant 30 de l'assise 2 est repoussée vers l'arrière, la bielle avant 16 bascule davantage vers l'arrière. Ceci entraîne la bielle de conjugaison 17 également vers l'arrière qui entraîne elle-même en rotation la bielle arrière 18 autour de son sommet lié à la branche 23. Ceci s'accompagne d'un mouvement vers l'arrière du sommet de la bielle arrière 18 lié à la petite bielle 19. Ce mouvement entraîne une remontée de la petite bielle 19 et de l'extrémité arrière 29 de l'assise 2, mais celle-ci demeure sous un niveau N correspondant à une cloison du coffre du véhicule sur lequel le siège 1 est destiné à être monté. Comme représenté sur la figure 5, lorsque l'extrémité avant 30 de l'assise 2 est abaissée en même temps qu'elle est repoussée vers l'arrière, la bielle avant 16 achève son basculement jusqu'à ce que son côté reliant le sommet lié à la barre avant 7 et celui lié au support avant 4 soit sensiblement horizontal. La bielle de conjugaison 18 a alors reculé au maximum. Son extrémité liée à la bielle arrière 19 se trouve sensiblement diamétralement opposée par rapport à l'axe de pivotement 26 de la bielle arrière 18 sur la branche 23, par rapport à la position qu'occupait cette extrémité dans la position dépliée (figures 1 et 2). La petite bielle 19 s'étend vers l'arrière, inclinée à 45 0 par rapport à la verticale. L'extrémité arrière 29 de l'assise 2 a encore remonté tout en restant sous le niveau N. L'assise 2 est alors escamotée, derrière le dossier 3, sous le niveau N. L'assise 2 est à nouveau sensiblement horizontale et l'extrémité avant 30 est rapprochée au maximum du dossier 3 et du support arrière 5. Comme représenté sur les figures 6 et 7, le dossier 3 est ensuite basculé vers l'avant, vers la position qu'occupait l'assise 2. Ce mouvement de bascule s'effectue indépendamment du mouvement de l'assise 2. Comme représenté sur la figure 7, lorsque le dossier 3 a complètement basculé, la plaque arrière 11 affleure le niveau N. On peut noter que, lors du passage de la position dépliée à la position repliée, le dossier et l'assise sont déplacés indépendamment l'un de l'autre. Les figures 8 à 10 représentent deux sièges 1 tels que celui décrit ci-dessus, montés sur un véhicule, au niveau de la dernière rangée de sièges arrière, avant le coffre. Ce coffre comporte une cloison de coffre 27 et deux plateaux mobiles 28. Chaque plateau mobile 28 recouvre une partie de la plaque arrière 11 du dossier 3 de chaque siège 1. Les supports avant et arrière de ces sièges sont situés sous le niveau N de la cloison de coffre 27. Sur les figures 8 à 10, l'un des sièges 1 est en position repliée (position correspondant à celle de la figure 7). Sur la figure 8 est aussi représenté un siège 1 en position dépliée (position correspondant à celle des figures 1 et 2). Sur la figure 9, l'assise 2 de ce siège 1 est escamotée sous la cloison de coffre 27 et le dossier 3 est en partie basculé vers l'avant (position correspondant à celle de la figure 6). Le plateau mobile 28 a également basculé, suivant ainsi le mouvement du dossier 3. Sur la figure 10, le dossier 3 est complètement basculé, comme pour le siège voisin. Le plateau mobile 28 est effacé dans le décrochement 24 de la plaque arrière 11. Ainsi, la plaque arrière 11 et le plateau mobile 28 affleurent la face supérieure de la cloison 27 de coffre. On obtient ainsi un plan de chargement du coffre uniformément plat. De nombreuses variantes du mode de réalisation présenté ci-dessus peuvent être envisagées. Ainsi, selon une variante, on peut prévoir que l'assise 2 soit escamotée sous la cloison 27 par simple translation de la position d'utilisation à la position de rangement, avant que le dossier 3 ne soit basculé vers l'emplacement qu'occupait l'assise 2 en position d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Siège destiné à être fixé sur un plancher de véhicule, ce siège (1) comportant un dossier (3) et une assise (2) mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position dépliée et une position repliée du siège, l'assise (2) occupant, dans la position dépliée, un emplacement d'utilisation où elle s'étend sensiblement horizontalement entre une extrémité arrière (29) proche du dossier (3) et une extrémité avant (30) éloignée du dossier (3), et dans la position repliée, un emplacement de rangement où l'assise (2) est également sensiblement horizontale, le dossier (3) s'étendant sensiblement verticalement dans la position dépliée, entre une extrémité basse (31) et une extrémité haute (32), et sensiblement horizontalement dans la position repliée, caractérise par le fait qu'il comporte : - des moyens de déplacement (16,17, 18,19) adaptés pour faire passer l'assise (2), sous l'extrémité basse (31) du dossier, en éloignant l'extrémité arrière (30) de l'assise (2) de cette extrémité basse (31), lors de son déplacement de l'emplacement d'utilisation à l'emplacement de rangement, l'emplacement de rangement étant situé à l'arrière de l'emplacement d'utilisation, et - des moyens de basculement (12, 15) situés vers l'extrémité basse (31) du dossier (3) et adaptés pour faire basculer le dossier (3) vers l'avant, vers l'emplacement d'utilisation qu'occupait l'assise (2) en position dépliée, le dossier {3) et l'assise (2) s'étendant sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre, en position repliée. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel les moyens de déplacement (16, 17, 18,19) sont adaptés pour abaisser l'assise (2) lors de son déplacement de l'emplacement d'utilisation à l'emplacement de rangement. 3. Siège selon l'une des revendications précédentes, comportant deux supports arrière (5) sur lesquels est montée l'extrémité basse (31) du dossier, ces supports arrière (5) étant écartés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la dimension de l'assise (2), dans la direction (y) perpendiculaire à la direction de déplacement de l'assise (2) entre sa position d'utilisation et sa direction de rangement, de manière à ce que l'assise (2) passe entre ces deux supports arrière (5) lorsqu'elle se déplace entre ces deux positions. 4. Siège selon la revendication 3, comportant des bielles (161'7, 18, 19) sur lesquelles est montée l'assise (2), ces bielles (16, 17, 18, 19) guidant le déplacement de l'assise (2) de sa position d'utilisation, à sa position de rangement, dans un mouvement comprenant une composante en rotation et une composante en translation, la composante en rotation permettant de faire basculer l'assise (2) de manière à faire passer son extrémité arrière (29) sous l'extrémité basse (31) du dossier (3) et la composante en translation permettant d'amener l'extrémité avant (30) de l'assise (2) à proximité de l'extrémité basse (31) du dossier (3). 5. Siège selon la revendication 4, comportant deux bielles avant (16) deux bielles de conjugaison (17), deux bielles arrière (18) et deux petites bielles (19), chaque bielle avant (16) étant montée pivotante d'une part sur l'assise (2) à proximité de l'extrémité avant (30) de celleci et d'autre part sur un support avant 4) destiné à être fixé au plancher du véhicule, chaque bielle arrière (18) étant montée pivotante sur un support arrière (5), chaque bielle de conjugaison (17) étant montée rotative entre une bielle avant (16) et une bielle arrière (18), et chaque petite bielle (19) étant montée rotative entre une bielle arrière (18) et l'extrémité arrière (29) de l'assise (2), chaque bielle avant (16) entraînant, lorsque l'extrémité avant (30) de l'assise (2) est soulevée par rapport à la position d'utilisation et que l'assise est déplacée vers sa position de rangement, une des deux bielles de conjugaison (17) dans un mouvement de translation vers l'arrière, chaque bielle de conjugaison (17) entraînant, dans son mouvement de translation, une bielle arrière (18) en rotation, cette bielle arrière (18) entraînant dans le même temps une petite bielle (19) qui abaisse l'extrémité arrière de l'assise (2), avant de l'entraîner vers l'arrière. 6. Véhicule comportant un plancher sur lequel est fixé un siège (1) selon l'une des revendications précédentes. 7. Véhicule selon la revendication 6, comportant un coffre avec une cloison de coffre (27) sous laquelle l'assise (2) est escamotée dans sa position de rangement. 8. Véhicule selon la revendication 7, dans lequel le dossier (3) comporte, sur sa face opposée à celle sur laquelle un passager peut s'adosser, une plaque arrière (11) disposée pour affleurer la face supérieure de la cloison de coffre (27), en position repliée. 9. Véhicule selon l'une des revendications 7 et 8, comportant un plateau mobile (28) recouvrant au moins une partie du dossier (3) située à proximité de l'extrémité basse (31) de celui-ci, basculant avec le dossier (3), lors du passage de la position dépliée à la position repliée et disposée pour affleurer la face supérieure de la cloison de coffre (27), en position repliée.