FR 2830769 A1 20030418 FR 0212805 A 20021015 La présente invention concerne un cadre de raquette et un organe d'amortissement de vibration destiné à être monté sur lui. Plus précisément, l'invention concerne un cadre de raquette, notamment de raquette de tennis, qui est léger et a d'excellentes propriétés d'amortissement de vibration. Pour que les femmes et les personnes âgées qui n'ont pas toujours beaucoup de force puissent balancer leur cadre de raquette de tennis facilement et le manier commodément, il est souhaitable de réaliser un cadre de raquette qui soit léger. A cet effet, on a produit récemment une raquette de tennis légère ayant un poids inférieur à 280 g. On prévoit la production dans le proche avenir d'une raquette de tennis légère dont le poids est inférieur à 250 g. Cependant, plus la raquette s'allège et plus le choc appliqué au cadre au moment de la frappe d'une balle devient important et le cadre crée une vibration désagréable. En outre, le choc appliqué au cadre peut être transmis au coude, et est alors la cause principale de l'épicondylite. En conséquence, on souhaite de plus en plus disposer d'un cadre de raquette qui amortisse les vibrations créées lors de la frappe d'une balle afin que les vibrations transmises au joueur soient réduites. Ainsi, la production d'une raquette légère et l'augmentation des performances d'amortissement de vibration et d'absorption de chocs sont souhaitables. On a déjà proposé d'accroître les performances d'amortissement de vibration. Ainsi, dans les raquettes de tennis décrites dans la demande publiée et examinée de brevet japonais n 52-13 455 et dans les demandes mises à l'inspection publique de brevet japonais n 52-156 031 et 4-263 876, l'amortisseur de vibration dynamique, monté en porte-à-faux et auquel est fixé à un matériau d'application de force par l'intermédiaire d'un matériau élastique, est disposé sur la raquette afin qu'il résonne en amortissant la vibration du cadre de raquette, en donnant une résonance d'amortisseur dynamique, si bien que les vibrations du cadre sont amorties. Plus précisément, dans la demande publiée et examinée de brevet japonais nO 52-13 455 et comme l'indique la figure 11A, l'amortisseur 6 monté en porte-à-faux, composé d'un matériau élastique étroit et allongé, est disposé à l'extrémité de la poignée 5. La base du fil d'acier 6b portant une masse 6a à son extrémité avant est enrobée dans le cadre de raquette. Selon la demande mise à l'inspection publique de brevet japonais n 52-156 031 représentée sur la figure 11B, la base 3a de l'organe 3 d'amortissement de vibration est fixée au col 4 de la raquette, et le corps 3c de l'amortisseur dynamique est raccordé à la base 3a par un collier 3b afin que le corps 3c vibre. Dans la demande mise à l'inspection publique de brevet japonais n 4-263 876, comme représenté sur la figure 11C, l'organe 4b d'application de charge est fixé à l'extrémité de la poignée de la raquette par un organe élastique 4a. L'amortisseur classique de vibration précité qui a déjà été proposé, l'organe d'absorption de vibration et l'organe d'application de charge contribuent à l'amortissement d'une vibration primaire du cadre de raquette dans une direction perpendiculaire au plan (direction perpendiculaire au plan de frappe de la balle du cadre). En outre, une masse qui n'affecte pas les propriétés physiques du cadre de raquette est montée sur chaque cadre. Cette masse augmente donc le poids du cadre de raquette. En conséquence, la demanderesse a proposé l'organe d'amortissement de vibration décrit dans la demande mise à l'inspection publique de brevet japonais n 2000-157 649. Comme l'indique la figure 12, l'organe 1 d'amortissement de vibration composé d'un matériau pesant la et d'un matériau viscoélastique lb, est disposé sur la partie de tête 2 dans une direction comprise dans le plan et une direction perpendiculaire au plan afin que la vibration du cadre soit amortie. La demanderesse a aussi proposé l'organe d'amortissement de vibration décrit dans la demande mise à l'inspection publique de brevet japonais nO 2001-37 916. Comme l'indique la figure 13, l'organe 8 d'amortissement de vibration est monté dans l'ouverture 7 de cordage formée par le cadre 1' et le cordage est inséré dans l'organe 8 d'amortissement de vibration lorsqu'il est tendu. Ainsi, l'organe d'amortissement de vibration amortit la vibration du cordage et du cadre 1'de raquette. Cependant, dans la construction de l'organe d'amortissement de vibration représenté sur la figure 12, lorsque le cordage est tendu, l'organe d'amortissement de vibration est au contact du cordage et la vibration de l'organe d'amortissement de vibration est limitée. Bien que l'organe d'amortissement de vibration contribue à l'amortissement de la vibration du cordage, il ne contribue pas beaucoup à l'amortissement de la vibration du cadre de la raquette. Comme dans le cas de la construction de l'organe d'amortissement de vibration de la figure 12, dans la construction de l'organe de la figure 13, lorsque le cordage est tendu, la vibration de l'organe d'amortissement de vibration est limitée. Bien que cet organe contribue à l'amortissement de la vibration du cordage, il ne contribue pas beaucoup à l'amortissement de la vibration du cadre de raquette. L'invention a été réalisée compte tenu des problèmes précités. Ainsi, elle a pour premier objet la mise à disposition d'un cadre de raquette et d'un organe d'amortissement de vibration destiné à être monté sur un tel cadre, permettant l'amortissement de la vibration du cadre tout en limitant l'augmentation du poids de celui-ci et en réduisant les modes de vibration du cadre de raquette. A cet effet, l'invention concerne un cadre de raquette muni d'un organe d'amortissement de vibration ayant une partie de vibration en forme de tige pleine ou creuse et une partie de base dépassant d'une extrémité de la partie en forme de tige. L'organe d'amortissement de vibration est placé au moins dans une partie de tête qui entoure un plan de frappe de balle du cadre de raquette, par disposition de l'organe d'amortissement de vibration à un emplacement auquel cet organe n'est pas au contact du cordage, la partie de base étant fixée au cadre et la partie en forme de tige dépassant de la partie de tête. Le facteur de perte visco- élastique dynamique tgâ de l'organe d'amortissement de vibration, mesuré à une fréquence de 10 Hz et à une température comprise entre-5 et +5 C, n'est pas inférieur à 0,30 ni supérieur à 1,50. Comme décrit précédemment, l'organe d'amortissement de vibration occupe une position dans laquelle il n'est pas au contact du cordage. Cet organe ne subit donc pas une limitation de sa vibration et il vibre facilement lorsque la vibration du cadre lui est transmise. Les performances d'amortissement de vibration du cadre lui-même peuvent donc être meilleures. L'organe d'amortissement de vibration possède la partie en forme de tige qui dépasse de la partie de tête. En conséquence, la partie en forme de tige peut vibrer librement de manière tridimensionnelle. La partie en forme de tige qui dépasse du cadre dans une direction du plan (direction de la largeur) peut facilement vibrer dans une direction perpendiculaire au plan. Ainsi, l'organe d'amortissement de vibration peut contribuer à l'amortissement des vibrations du cadre en direction perpendiculaire au plan de la frappe d'une balle. Il est avantageux que la partie en forme de tige soit creuse et cylindrique afin qu'elle vibre facilement. L'organe d'amortissement de vibration peut être placé sur la partie de col du cadre de raquette. La fréquence est réglée à 10 Hz et la température entre - 5 et +5 C lors de la mesure du facteur de perte visco- élastique dynamique tgb de l'organe d'amortissement de vibration, pour les raisons indiquées dans la suite. Le mode de vibration qui doit être excité lorsque la balle frappe une raquette au centre du plan de frappe de balle est une vibration secondaire perpendiculaire au plan et une vibration du cordage. Autant que le sachent les inventeurs, la fréquence naturelle de vibration secondaire perpendiculaire au plan est comprise entre 500 et 600 Hz à la température normale (25 OC) parce que le cadre de raquette a été récemment allégé. Les conditions de mesure du facteur de perte viscoélastique dynamique tga à une fréquence de 10 Hz et à une température comprise entre-5 et +5 C correspondent à une fréquence de 500 à 600 Hz à la température normale, suivant la règle de conversion températurefréquence. Ceci coïncide avec la fréquence de la vibration secondaire perpendiculaire au plan du cadre de raquette. Le mode de vibration qui est excité lorsque la balle est frappée par la raquette en position décentrée représente la vibration primaire perpendiculaire au plan. La fréquence du récent cadre léger pour la vibration primaire perpendiculaire au plan est comprise entre 100 et 200 Hz et correspond à une condition de mesure à une fréquence de 10 Hz et une température de 5 C. En conséquence, le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ mesuré à une fréquence de 10 Hz et une température comprise entre-5 et +5 C équivaut à celui qui serait mesuré dans les conditions de fréquence de la vibration secondaire perpendiculaire au plan du cadre créée à température ambiante. A la température normale, il est impossible de mesurer le facteur tg à la fréquence de 500 à 600 Hz, bien que cette mesure soit idéale. Cependant, on utilise la règle précitée de conversion température-fréquence. Si le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ est réglé à une valeur inférieure à 0,30 ou supérieure à 1,50, il est difficile d'accorder la fréquence de l'organe d'amortissement de vibration sur celle du cadre de raquette. Ainsi, l'organe d'amortissement de vibration a des performances insuffisantes d'amortissement de vibration. Le facteur de perte viscoélastique dynamique tg est réglé afin qu'il ne soit pas inférieur avantageusement à 0,35 ni supérieur à 1,2 et très avantageusement qu'il ne soit ni inférieur à 0,56 ni supérieur à 0,72. La dureté Shore A de l'organe d'amortissement de vibration est réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 60, ni supérieure à 95. Lorsque la dureté Shore A est en dehors de la plage précitée, il est difficile d'adapter la fréquence de l'organe d'amortissement de vibration à celle du cadre de raquette. La dureté Shore A de l'organe d'amortissement de vibration est avantageusement réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 62 ni supérieure à 63, et de préférence ni inférieure à 65 ni supérieure à 90. L'organe d'amortissement de vibration est composé d'un caoutchouc, d'un élastomère ou d'une résine. De préférence, une composition de caoutchouc est réticulée et moulée afin que la partie de vibration en forme de tige cylindrique de l'organe d'amortissement de vibration soit formé soldairement avec la partie de base. Il est avantageux que l'organe d'amortissement de vibration soit formé par vulcanisation d'une composition de caoutchouc contenant 100 parties en poids de caoutchouc butyle, 50 à 60 parties en poids de noir de carbone, 10 à 25 parties en poids d'un copolymère triséquencé ayant un motif polystyrène et un motif vinylisoprène, et 10 à 25 parties en poids d'oxyde de zinc. On peut utiliser de préférence, comme copolymère trisé- quencé, le polymère"Highbla HVS-3"produit par Kuraray Kabushiki Kaisha. A la place du copolymère triséquencé, la composition de caoutchouc peut contenir non pas 50 à 60 parties en poids de noir de carbone, mais 100 parties en poids. La partie de base qui dépasse perpendiculairement d'une extrémité de la partie de vibration en forme de tige est fixée par un agent adhésif à une surface interne ou externe du cadre de raquette dans la direction de l'épaisseur. La partie en forme de tige dépasse dans la direction de la largeur parallèlement au plan de frappe de la balle. Dans une variante, la partie de vibration en forme de tige dépasse dans la direction de la largeur parallèlement au plan de frappe de la balle depuis un côté du plan de frappe de la partie de tête ou un côté opposé au côté du plan de frappe de la balle, la partie de vibration en forme de tige étant montée dans une ouverture débouchante formée dans la partie de tête avec une portion au moins de la partie de vibration en forme de tige au contact d'une surface périphérique interne de l'ouverture débouchante. La partie de base est bloquée sur la surface interne ou externe du cadre de raquette dans la direction de son épaisseur. La partie de vibration en forme de tige creuse de l'organe d'amortissement de vibration dépasse vers le centre du plan de frappe de balle. Sa partie de base est montée dans une gorge de cordage. Une surface externe de la partie de base est recouverte d'une rondelle utilisée comme organe de protection du cordage. La rondelle est tendue par une corde tendue. La partie de base est ainsi fixée au cadre sous pression par l'intermédiaire de la rondelle. Dans le cas où la partie de base de l'organe d'amortissement de vibration est fixée au cadre par une pression due à la tension de l'organe de protection de cordage à l'aide du cordage tendu, il n'est pas nécessaire de fixer l'organe d'amortissement de vibration au cadre par un agent adhésif ou analogue. Comme l'organe de protection de cordage est placé entre le cordage et la partie de base de l'organe d'amortissement de vibration, le cordage et la partie de base ne sont pas en contact. Ainsi, la vibration de l'organe d'amortissement de vibration n'est pas réduite par le cordage. De plus, comme l'organe d'amortissement de vibration peut être fixé au cadre sans utilisation d'un agent adhésif, il est facile de remplacer l'organe d'amortissement de vibration et de changer sa position. Bien que la partie de vibration en forme de tige creuse ou pleine puisse avoir une section circulaire ou quadrangulaire, il est aussi avantageux que cette partie de vibration ait une forme cylindrique. La section de la partie de vibration en forme de tige n'est pas obligatoirement constante, mais elle peut progressivement s'agrandir ou se rétrécir vers son extrémité avant. Comme décrit précédemment, il est avantageux de former le trou débouchant aux parois interne et externe du cadre dans la direction de l'épaisseur, et que la partie de vibration en forme de tige dépasse suivant la largeur vers le centre du plan de frappe de balle. Cependant, la partie de vibration en forme de tige peut dépasser à l'extérieur de la surface externe du cadre, du côté opposé au centre du plan de frappe de la balle. Dans la plupart des cadres de raquette, la surface dans la direction de la largeur est essentiellement étroite et en forme d'arc de cercle. Il est donc difficile de fixer la partie de base de l'organe d'amortissement de vibration à la surface du cadre dans la direction de l'épaisseur et de faire dépasser cette partie en forme de tige en direction perpendiculaire au plan par formation d'un trou débouchant sur le cadre de raquette. Cependant, selon l'invention, il est possible de faire dépasser la partie de vibration en forme de tige dans la direction perpendiculaire au plan. 4 à 28 organes d'amortissement de vibration sont montés sur la partie de tête aux emplacements nécessaires. La somme des poids des organes d'amortissement de vibration est réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 0,8 g ni supérieure à 4 g. Lorsque le nombre d'organes d'amortissement de vibration montés sur la partie de tête est inférieur à 4, les performances d'amortissement de vibration sont insuffisantes. Si ce nombre dépasse 28, le poids du cadre est si grand que la raquette a une mauvaise aptitude au maniement. Le nombre d'organes d'amortissement de vibration montés sur la partie de tête est de préférence au moins égal à 8 et au plus égal à 24. La raison pour laquelle la somme des poids des organes d'amortissement de vibration est réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 0,8 g ni supérieure à 4 g est la suivante. Lorsque cette somme des poids des organes est inférieure à 0,8 g, les organes ne résonnent pas à la fréquence du cadre. Ils ont donc de mauvaises performances d'amortissement de vibration. D'autre part, si la somme des poids des organes dépasse 4 g, la raquette présente un équilibre désagréable et son moment d'inertie devient élevé. La raquette a donc de mauvaises propriétés de maniement. La somme des poids des organes d'amortissement de vibration est avantageusement réglée entre 1,0 et 3,6 g et de préférence entre 1,6 et 3,2 g. La longueur de la partie de vibration en forme de tige de chaque organe d'amortissement de vibration dépassant de la partie de tête est réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 10 mm, ni supérieure à 15 mm. La longueur transversale maximale de la partie de vibration en forme de tige est réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 2 mm, ni supérieure à 4 mm. La raison pour laquelle la longueur en saillie de la partie de vibration en forme de tige n'est ni inférieure à 10 mm ni supérieure à 15 mm est la suivante. Si la longueur en saillie de cette partie est inférieure à 10 mm, la partie de vibration en forme de tige résonne difficilement à la fréquence du cadre de raquette. Si la longueur dépasse 15 mm, la partie en forme de tige vibre tellement qu'elle ne résonne pas à la fréquence naturelle du cadre et, en plus, elle est au contact du cordage et crée des sons anormaux, par exemple des sons de vibration lorsque l'organe d'amortissement de vibration dépasse de la face interne de la partie de tête vers le centre du plan de frappe de balle. Lorsque la partie de vibration en forme de tige s'allonge, sa période augmente de plus en plus. D'autre part, lorsque cette partie se raccourcit, sa période diminue. Etant donné la relation entre la longueur de la partie en forme de tige et sa période de vibration, il est avantageux que la longueur de cette partie de vibration ne soit ni inférieure à 10 mm, ni supérieure à 15 mm. Ainsi, la période de vibration de la partie de vibration en forme de tige correspond à celle de la vibration perpendiculaire au plan, et cette partie de vibration en forme de tige peut résonner à la fréquence du cadre de raquette. La raison pour laquelle la longueur transversale maximale (diamètre lorsque la partie de vibration en forme de tige est cylindrique) de cette partie en forme de tige est réglée afin qu'elle ne soit ni inférieure à 2 mm ni supérieure à 4 mm est la suivante. Si cette longueur transversale maximale de la partie en forme de tige est inférieure à 2 mm, la partie est si souple que sa fréquence ne coïncide pas avec celle du cadre de raquette. Au contraire, si la longueur transversale maximale dépasse 4 mm, la partie est si dure que sa fréquence ne coïncide pas avec celle du cadre. La partie de base de l'organe d'amortissement de vibration est supérieure à l'ouverture débouchante de la partie de tête du cadre de raquette afin que la partie de base soit bloquée sur la partie de tête. L'organe d'amortissement de vibration occupe une position du cadre qui vibre avec une grande amplitude lors de la frappe d'une balle. Si l'on suppose que la partie de tête forme une horloge, l'organe d'amortissement de vibration est à la position 12 h et/ou aux positions 3 h et 9 h. La position qui vibre avec une grande amplitude lors de la frappe d'une balle dans la vibration primaire perpendiculaire au plan se trouve dans la plage comprise entre la position supérieure 12 h et la position 1 h ou 11 h, la plage comprise entre 3 h et l'étrier, et la plage comprise entre 9 h et l'étrier. Plus précisément, la plage comprend les régions droite et gauche par rapport à une droite reliant le point supérieur (12 h) de l'horloge au centre de celle-ci, couvrant un angle au centre de 30 , et comprend aussi les régions droite et gauche, par rapport à la droite reliant le point inférieur (6 h) au centre de l'horloge, à un angle de 90 . La plage qui vibre avec une grande amplitude lors de la frappe d'une balle avec la vibration secondaire perpendiculaire au plan comprend les régions droite et gauche par rapport à une droite reliant le point supérieur (12 h) au centre de l'horloge et ayant un angle au centre de 300, la région ayant un angle au centre de 300 entre la position 3 h (la longueur comprise entre la position 3 h et la position 4 h correspond à la plus grande largeur) et la position 4 h, la région ayant un angle au centre de 300 de la position 9 h vers la position 8 h, et la partie de col. Il n'est pas nécessaire de monter l'organe d'amortissement de vibration à tous les emplacements qui vibrent avec une grande amplitude de vibration. Il est possible de réduire la vibration du cadre par un montage sélectif de cet organe. L'invention concerne aussi un organe d'amortissement de vibration destiné à être monté sur une partie de tête d'un cadre de raquette et ayant une partie de vibration en forme de tige qui dépasse d'un emplacement de la partie de tête auquel la partie en forme de tige n'est pas au contact d'un cordage, et une partie de base qui dépasse de l'extrémité de la partie en forme de tige et qui est placée sur le cadre de raquette. Une composition de caoutchouc contenant un ingrédient de caoutchouc et du noir de carbone ajouté essentiellement à l'ingrédient de caoutchouc est vulcanisée et moulée afin que la partie de vibration en forme de tige et la partie de base soient solidaires. Le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ de l'organe d'amortissement de vibration, mesuré à une fréquence de 10 Hz et une température comprise entre-5 et +5 C, n'est ni inférieur à 0,30 ni supérieur à 1,50. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue partielle en élévation frontale représentant un cadre de raquette dans lequel un cordage est tendu sur le cadre, dans un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue partielle agrandie en perspective des parties principales du cadre de raquette représenté sur la figure 1 ; la figure 3 est une vue agrandie en perspective d'un organe d'amortissement de vibration représenté sur la figure 1 ; la figure 4 est une vue agrandie en perspective de parties principales d'un cadre de raquette dans un second mode de réalisation de l'invention ; les figures 5A, SB et 5C sont des vues en perspective de variantes de l'organe d'amortissement de vibration ; la figure 6 est une vue éclatée en perspective d'un cadre de raquette et d'une rondelle utilisée comme organe de protection de cordage dans un troisième mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est une vue en perspective d'un organe d'amortissement de vibration monté sur une partie latérale du cadre de raquette représenté sur la figure 6 ; les figures 8A et 8B représentent des coupes illustrant une opération de montage de l'organe d'amortissement de vibration sur le cadre de raquette ; les figures 9A, 9B et 9C illustrent un procédé de mesure de vibration ; la figure 10 illustre un procédé de mesure du moment d'inertie ; les figures 11A, 11B et 11C représentent partiellement des raquettes de tennis classiques ; la figure 12 représente une partie d'une raquette classique ; et la figure 13 représente une partie d'une autre raquette classique. On décrit maintenant des modes de réalisation de l'invention concernant un cadre de raquette de tennis. Les figures 1 à 3 représentent un premier mode de réalisation de l'invention. Un cadre de raquette 10 comprend un tube continu formé d'une résine armée de fibres. Le cadre 10 comprend une partie de tête 12, une partie de col 13, une partie de manche 14 et une partie de poignée (non représentée) qui sont solidaires. Une première extrémité d'un étrier 17 est raccordée à la partie de col 13 sur le côté alors que l'autre extrémité de l'étrier 17 est raccordée à la partie 13 de col de l'autre côté. L'étrier 17 et la partie de tête 12 entourent un plan F de frappe de balle de la raquette de tennis. Le poids du cadre est faible, c'est-à-dire qu'il est compris entre 270 et 250 g. Plusieurs organes 20 d'amortissement de vibration sont montés à la face interne (côté de frappe de balle) d'une partie supérieure 15 de la partie de tête 12, et à chacun des côtés droit et gauche 16 de la partie 12 de tête dans la direction de l'épaisseur du cadre 10 (perpendiculairement au plan de frappe de balle F). La partie supérieure 15 désigne une région qui recouvre une zone de 30 vers la droite et la gauche par rapport à une partie supérieure 12a de la partie de tête 12. La partie latérale 16 désigne une région qui recouvre une zone de 300 vers le bas par rapport au segment le plus long (droite reliant l'emplacement 3 h et l'emplacement 9 h) dans la direction droite-gauche de la partie de tête 12. Comme l'indique la figure 2, quatre organes 20 d'amortissement de vibration sont montés à chacun des deux côtés (des deux côtés de la zone centrale à l'endroit où sont formées les ouvertures 11 de cordage) de la partie supérieure 15 dans la direction de l'épaisseur par rapport au plan F de frappe de balle sur lequel est tendu un cordage S passant dans des ouvertures 11. Ainsi, huit organes 20 d'amortissement de vibration sont montés à la partie supérieure 15. Deux organes 20 d'amortissement de vibration sont montés sur chacun des deux côtés de chaque partie latérale droite et gauche 16 dans la direction de l'épaisseur par rapport au plan F de frappe de balle. Les huit organes 20 d'amortissement de vibration sont montés dans la partie latérale 16. Comme l'indique la figure 3, l'organe 20 d'amortissement de vibration est composé d'une partie 21 de vibration en forme de tige cylindrique moulée en une seule pièce avec une partie de base 22 placée à une première extrémité de la partie 21 de vibration en forme de tige et perpendiculaire à la partie de vibration 21. Dans le premier mode de réalisation, la partie de base 22 en forme de plaque constituée d'un carré de 4 mm de côté dépasse d'une extrémité de la partie de tige cylindrique 21 dont le diamètre externe est de 3 mm et la hauteur de 15 mm. L'organe 20 d'amortissement de vibration est formé par vulcanisation d'une composition de caoutchouc contenant 100 parties en poids de caoutchouc butyle, 50 à 60 parties en poids de noir de carbone, 10 à 25 parties en poids d'un copolymère triséquencé ayant un motif styrène et un motif vinylisoprène, et 10 à 25 parties en poids d'oxyde de zinc. Le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ de l'organe 20 d'amortissement de vibration n'est ni inférieur à 0,30, ni supérieur à 1,50, lorsque ce facteur est mesuré à une fréquence de 10 Hz et une température comprise entre - 5 et +5 C. Dans le premier mode de réalisation, ce facteur de perte viscoélastique dynamique tgb de l'organe 20 est réglé à une valeur de 0,56 mesurée dans ces conditions. La dureté Shore A de l'organe 20 n'est ni inférieure à 60 ni supérieure à 95. Dans le premier mode de réalisation, la dureté Shore A est réglée à 74. Le poids total des organes d'amortissement de vibration 20 montés sur la partie 12 de tête n'est ni inférieur à 0,8 g, ni supérieur à 4 g. Dans le premier mode de réalisation, ce poids total est de 3,2 g. Comme l'indique la figure 2, la partie de base 22 de l'organe 20 d'amortissement de vibration est fixée à la surface interne du cadre 10 du côté du plan de frappe de balle par un agent adhésif qui empêche le contact de la partie de base 22 et de la partie en forme de tige 21 de l'organe 20 avec le cordage S ou une autre partie du cadre 10, même lorsque le cordage S est tendu dans le plan de frappe de balle F. La partie en forme de tige 21 dépasse de la partie de base 22 perpendiculairement et presque parallèlement au plan de frappe de balle F, vers le centre de ce plan F. Dans le cadre 10 ayant la construction précitée, la partie 21 de vibration en forme de tige de l'organe 20 monté à la partie supérieure 15 a une grande amplitude de vibration primaire en dehors du plan, et celle qui est montée sur la partie latérale 16 qui a une grande amplitude de vibration secondaire perpendiculaire au plan résonne avec les vibrations du cadre 10 lors de la frappe d'une balle. Ainsi, la vibration primaire et la vibration secondaire perpendiculaire au plan du cadre 10 sont amorties, et les chocs transmis au coude du joueur lorsqu'il frappe la balle sont réduits. Comme décrit précédemment, le facteur de perte visco- élastique dynamique tg de l'organe 20 d'amortissement de vibration est réglé à 0,56 et sa dureté Shore A à 74. La fréquence de la partie 21 en forme de tige coïncide donc facilement avec celle du cadre 10. En outre, comme l'organe 20 d'amortissement de vibration a une disposition telle qu'il n'est pas au contact du cordage S ou d'une autre partie du cadre 10, il peut donner un effet suffisant d'amortissement de vibration sans limiter la résonance de la partie 21 lors de la vibration du cadre 10. Le poids total des organes d'amortissement de vibration 20 est réglé à la faible valeur de 3,2 g. Le cadre de raquette peut donc être léger bien que la vibration soit réduite. La figure 4 représente des parties principales du cadre de raquette et de l'organe d'amortissement de vibration dans un second mode de réalisation de l'invention. Contrairement au premier mode de réalisation, l'organe d'amortissement de vibration 20 est monté sur le cadre 10 avec sa partie 21 en forme de tige des deux côtés de la surface externe de la partie de tête 12, par rapport à une gorge 18 de cordage dans la direction de l'épaisseur du cadre 10. La partie 22 de base de l'organe 20 est fixée au cadre 10 par un agent adhésif. Dans le second mode de réalisation dans lequel la partie 21 en forme de tige de l'organe 20 dépasse de la surface externe de la partie de tête 12 dans la direction de l'épaisseur, la partie 21 peut résonner lors de la vibration du cadre 10 d'une manière suffisante et sans toucher le cordage S ni une autre partie du cadre 10. Il est donc possible de réduire la vibration du cadre 10. L'organe 20 d'amortissement de vibration peut être réalisé comme indiqué sur les figures 5A, 5B et 5C, contrairement à la construction des premier et second modes de réalisation dans lesquels la partie 21 en forme de tige dépasse d'une partie de base 22 et chaque partie de base 22 de l'organe 20 est fixée au cadre 10 par l'agent adhésif. La partie 21 en forme de tige de l'organe 20 d'amortissement de vibration représenté sur la figure 5A est pleine et circulaire. La partie 21 de l'organe 20 de la figure 5B a un diamètre qui grandit progressivement vers son extrémité en saillie. Dans l'organe 20 de la figure 5C, plusieurs parties 21 de vibration en forme de tige dépassent côte à côte d'une partie de base 22 en forme de ceinture et cette partie 22 en forme de ceinture est fixée au cadre 10 par un agent adhésif. Les figures 6 à 8B représentent le cadre de raquette et l'amortissement de vibration dans le troisième mode de réalisation de l'invention. Un organe 20'd'amortissement de vibration est monté uniquement sur la partie latérale 16 de la partie de tête 12. Sur le cadre 10 de la partie 12 de tête sur lequel est monté l'organe 20'd'amortissement de vibration, chacune de plusieurs ouvertures débouchantes 31 traversant les parois interne et externe 10a et lOb du cadre 10 dans la direction de l'épaisseur est formée entre les ouvertures adjacentes 11 de cordage. L'ouverture débouchante 31 formée dans la paroi externe lOb débouche à la surface inférieure de la gorge de cordage 18 formée à la paroi externe lOb. La partie 21'de vibration en forme de tige de l'organe 20'd'amortissement de vibration passe dans l'ouverture débouchante 31 depuis l'extérieur et dépasse dans le plan de frappe de balle par rapport à la paroi interne 10a. La partie de base 22'est placée dans la gorge 18 du cordage. Une rondelle 35 (organe de protection de cordage) formée d'une résine dure, comprenant une partie cylindrique 35a qui se loge dans l'ouverture 11 de cordage et une partie 35b en forme de ceinture qui se loge dans la gorge 18, est logée dans cette gorge 18. La partie 35b de la rondelle 35 est au contact de la surface externe de la partie 22'de base de l'organe 20'd'amortissement de vibration. Lorsque le cordage S a été inséré dans la partie cylindrique 35a de la rondelle 35, le cordage est tendu vers la partie cylindrique adjacente 35a le long de la surface externe de la partie 35b en forme de ceinture et est inséré. En conséquence, la rondelle 35 est tendue par le cordage tendu S. Du fait de la force de tension du cordage S, la partie de base 22'de l'organe 20'd'amortissement de vibration est fixée au cadre 10 par la rondelle 35. Ainsi, contrairement aux deux premiers modes de réalisation, l'organe 20'd'amortissement de vibration est fixé au cadre 10 sans agent adhésif. Comme dans le troisième mode de réalisation, il est possible de monter l'organe d'amortissement de vibration sur le cadre 10 par montage de l'organe d'amortissement de vibration dans une ouverture débouchante formée sur le cadre 10, la partie en forme de tige dépassant à l'extérieur de la paroi externe du cadre 10. Dans les premier et second modes de réalisation, l'organe d'amortissement de vibration est monté sur la partie supérieure de la partie de tête 12 et sa partie latérale. Dans le troisième mode de réalisation, l'organe d'amortissement de vibration est placé uniquement sur la partie latérale de la partie de tête 12. Cependant, l'organe d'amortissement de vibration peut être placé uniquement à la partie supérieure ou sur l'étrier. L'organe d'amortissement de vibration peut aussi être placé à la partie de col. Exemples Comme l'indique la figure 1, un cadre de raquette de chacun des exemples 1 à 8 et des exemples comparatifs 1 à 5 a été préparé. Les cadres avaient des spécifications différentes d'organe d'amortissement de vibration, notamment portant sur la position, le nombre, le poids, le matériau, tgÔ et la dureté Shore A. Le rapport d'amortissement de vibration pour la vibration primaire perpendiculaire au plan et la vibration secondaire perpendiculaire au plan du cadre de raquette et l'aptitude au maniement ont été mesurés. Un essai de frappe de balle a aussi été exécuté. Le nombre d'organes d'amortissement de vibration montés sur la partie droite de la partie de tête était égal au nombre d'éléments montés sur la partie gauche. Ainsi, le nombre d'organes d'amortissement de vibration sur la partie latérale indiquée dans le tableau est la somme des organes d'amortissement de vibration montés sur les parties droite et gauche. Tableau El E2 E3 E4 Organe d'amortisse-Nombre 12 h non non non 8 ment de vibration monté monté monté 3 h 8 16 24 non 9 h monté Contact avec sans sans sans sans le cordage contact contact contact contact Poids (g) 1,6 3,2 4,8 1,6 Matériau BH-HR BH-HR BH-HR BH-HR tgô 0,56 0,56 0,56 0,56 Dureté Shore A 74 74 74 74 Fixation au avec avec avec avec cadre adhésif adhésif adhésif adhésif Poids (g) du cadre 263 264 266 263 Longueur d'équilibrage du cadre 351 352 353 352 Moment d'inertie (g. cm) dans la 493 000 497 000 508 000 495 000 direction de balancement Vibration pri-Rapport d'amormaire perpendi-tissement de 0,62 0,80 0,82 0, 80 culaire au plan vibration (%) Vibration secon-Rapport d'amordaire perpendi-tissement de 0,73 1,04 0,96 0, 80 culaire au plan vibration (%) Evaluation de Vibration.choc 3,6 4,0 3,8 3,7 frappe de balle Tableau (suite) E5 E6 E7 E8 Organe d'amortisse-Nombre 12 h 8 non non non ment de vibration monté monté monté 3 h 8 16 16 16 9 h Contact avec sans sans sans sans le cordage contact contact contact contact Poids (g) 3,2 3,2 3,2 3,2 Matériau BH-HR BR HR7125 HR7125 tgâ 0,56 0,35 0,72 0,72 Dureté Shore A 74 90 62 62 Fixation au avec avec avec pénétracadre adhésif adhésif adhésif tiondans l'ouverture et dans la rondelle fixe Poids (g) du cadre 264 264 264 262 Longueur d'équilibrage du cadre 353 352 352 351 Moment d'inertie (g. cm) dans la "499 000497 000497 000490 000 direction de balancement Vibration pri-Rapport d'amormaire perpendi-tissement de 0,92 0,70 0,72 0,70 culaire au plan vibration (%) Vibration secon-Rapport d'amordaire perpendi-tissement de 0,97 0, 88 0,90 0,93 culaire au plan vibration (%) Evaluation de Vibration.choc 4,0 3,8 3,9 3,9 frappe de balle Tableau (suite) CE1 CE2 Organe d'amortisse-Nombre 12 h non monté non monté ment de vibration 3 h non monté 16 9 h Contact avec sans contact sans contact le cordage Poids (g) 0 3, 2 Matériau"Nylon"-12 tgâ 0,05 Dureté Shore A 98 Fixation au pénétration dans avec adhésif cadre l'ouvertureet dans la rondelle fixe Poids (g) du cadre 261 264 Longueur d'équilibrage du cadre 350 352 Moment d'inertie (g. cm) dans la 487 000 497 000 direction de balancement Vibration pri-Rapport d'amormaire perpendi-tissement de 0,40 0,40 culaire au plan vibration (%) Vibration secon-Rapport d'amordaire perpendi-tissement de 0,45 0,40 culaire au plan vibration (%) Evaluation de Vibration.choc frappe de balle Tableau (fin) CE3 CE4 CE5 Organe d'amortisse-Nombre 12 h non monté non monté non monté ment de vibration 3 h 16 16 16 9 h Contact avec sans sans sans le cordage contact contact contact Poids (g) 3,2 3,2 3,2 Matériau F-Si PE-PU BR-HR tgâ 0,11 0,28 0, 56 Dureté Shore A 98 43 Fixation au avec avec avec cadre adhésif adhésif adhésif Poids (g) du cadre 264 264 264 Longueur d'équilibrage du cadre 352 352 352 Moment d'inertie (g.cm) dans la 497 000 497 000 497 000 direction de balancement Vibration pri-Rapport d'amormaire perpendi-tissement de 0,45 0,42 0,42 culaire au plan vibration (%) Vibration secon-Rapport d'amordaire perpendi-tissement de 0,48 0,43 0,42 culaire au plan vibration (%) Evaluation de Vibration. choc frappe de balle E désigne un exemple et CE un exemple comparatif. Le cadre de raquette de chacun des exemples 1 à 8 et de chacun des exemples comparatifs 1 à 5 a été produit par un procédé analogue au procédé classique. Des éléments préalablement imprégnés, formés de fibres de carbone (fibres d'armature) imprégnées d'une résine époxyde (résine du liant) sont empilées pour former un empilement en forme de tube. L'empilement et un matériau de l'étrier sont chauffés et durcis dans un moule. Les cadres avaient la même configuration, la même longueur et la même surface du plan de frappe de balle. L'épaisseur maximale du cadre était de 26 mm (épaisseur de la partie supérieure de la partie de tête 11,50 mm, épaisseur du cadre à la position de largeur maximale, c'est- à-dire entre les positions 3 h et 9 h 13,00 mm). La longueur totale du cadre était de 69,88 cm. La surface du plan de frappe de balle était de 671 cm2. Le poids du cadre était faible, c'est-à-dire compris entre 261 et 266 g. La dimension de la partie de vibration en forme de tige cylindrique de l'organe d'amortissement de vibration était la suivante : diamètre externe de 3 mm, épaisseur de 0,8 mm et hauteur de 15 mm. La partie de base de cet organe était sous forme d'un carré de 4 mm de côté. Les matériaux de l'organe d'amortissement de vibration ont varié avec les cadres de raquette, comme indiqué dans la suite. L'organe d'amortissement de vibration de chacun des exemples 1 à 7 et des exemples comparatifs 2 à 5 a été fixé à la surface interne (côté du centre du plan de frappe de balle) du cadre par un adhésif. L'organe d'amortissement de vibration de l'exemple 8 correspond au troisième mode de réalisation dans lequel l'organe d'amortissement de vibration est inséré dans le trou débouchant formé dans le cadre et fixé par l'intermédiaire de la rondelle. L'organe d'amortissement de vibration utilisé dans les exemples 1 à 5 était formé par réticulation d'une composition de caoutchouc contenant 100 parties en poids de caoutchouc butyle ("IIR268"produit par Nippon Goseigomu Kabushiki Kaisha), 60 parties en poids de noir de carbone ISAF ("Dia Il, produit par Mitsubishi Kagaku Kabushiki Kaisha), 20 parties en poids d'un copolymère triséquencé ("Highbla HVS-3"produit par Kuraray Kabushiki Kaisha) ayant un motif polystyrène et un motif vinylpropylène, 5 parties en poids d'oxyde de zinc, 1 partie en poids d'acide stéarique, 1 partie en poids de soufre, 1,5 partie en poids d'un accélérateur de vulcanisation ("Knockseller TET"produit par Ouchi Shinko Kagaku Kabushiki Kaisha) et 0,5 partie en poids d'un autre accélérateur de vulcanisation ("Knockseller CZ" produit par Ouchi Shinko Kagaku Kabushiki Kaisha). L'organe d'amortissement de vibration utilisé dans l'exemple 6 ne contenait pas le copolymère"Highbla HVS-3" mais contenait 100 parties en poids de noir de carbone. Le matériau de composition de caoutchouc de l'exemple 6 était moulé de la même manière que dans l'exemple 1. L'organe d'amortissement de vibration utilisé dans chacun des exemples 7 et 8 était formé du copolymère "Highbla HVS-3"qui a été moulé par injection. L'organe d'amortissement de vibration n'a pas été monté sur le cadre de raquette de l'exemple comparatif 1. L'organe d'amortissement de vibration utilisé dans l'exemple comparatif 2 était formé par moulage de"Nylon 12" ("Rilson BMN-P20"produit par ATO Kabushiki Kaisha). L'organe d'amortissement de vibration de l'exemple comparatif 3 était formé par moulage d'une silicone fluorée. L'organe d'amortissement de vibration utilisé dans l'exemple comparatif 4 était formé par moulage d'un polyuréthanne polyester. L'organe d'amortissement de vibration de l'exemple comparatif 5 a été formé par moulage d'un matériau analogue à celui de l'exemple 1. Le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ de l'organe d'amortissement de vibration utilisé dans chacun des exemples comparatifs 2 à 5 était en dehors de la plage allant de 0,30 à 1,50. Procédé de mesure du facteur de perte viscoélastique dvna- mique Le facteur de perte viscoélastique dynamique de l'organe d'amortissement de vibration de chacun des exemples 1 à 7 et des exemples comparatifs 2 à 5 a été mesuré sur des éprouvettes par utilisation d'un appareil de mesure de viscoélasticité (spectromètre de viscoélasticité de type "DVA 200" perfectionné fabriqué par Shimazu Seisakusho). Les conditions de mesure étaient les suivantes : fréquence 10 Hz, vitesse d'élévation de température 2 C/min, éprouvette soumise à la traction dans un dispositif de montage, déformation initiale 2 mm, amplitude de déplacement +12, 5 m, dimension d'éprouvette 4 mm (largeur) x 1,66 mm (épaisseur) x 30,0 mm (longueur). Comme l'éprouvette a été serrée à 5 mm à ses deux extrémités, la longueur de la partie de déplacement de l'éprouvette était égale à 20,0 mm. Procédé de mesure de la vibration et de calcul du rapport d'amortissement de vibration Des cordes ont été tendues sur chaque cadre de raquette avec une tension de 245 N pour la chaîne et 214 N pour la trame. Comme l'indique la figure 9A, un appareil capteur de mesure d'accélération 41 a été mis en position voulue sur le cadre de raquette. La raquette a été suspendue à un cordage 42. Dans cet état, comme l'indiquent les figures 9B et 9C, un emplacement prédéterminé du cadre a été frappé par un marteau 43 destiné à mettre le cadre en vibration. L'organe capteur et de mesure d'accélération 41 a été fixé au cadre de raquette en direction perpendiculaire au plan de frappe de balle. La figure 9B représente un état de mesure de la vibration primaire perpendiculaire au plan. La figure 9C représente un état de mesure de la vibration secondaire perpendiculaire au plan. Ensuite, une vibration d'entrée f mesurée avec un capteur de mesure de force placé sur le marteau 43 et une vibration de réponse a mesurée avec le capteur de mesure d'accélération ont été transmises à un analyseur de fréquence 45 (fabriqué par Furet Packard Corp., analyseur dynamique à une seule voie HP-3562A) par l'intermédiaire d'amplificateurs 44A et 44B pour l'analyse de la vibration d'entrée f et de la vibration de réponse a. La fonction de transmission dans la région de fréquence obtenue par l'analyse a été déterminée pour l'obtention de la fréquence du cadre de raquette. Le rapport d'amortissement de vibration a été calculé avec l'équation suivante. Le rapport d'amortissement de vibration a été mesuré cinq fois et la moyenne des cinq valeurs est indiquée dans le tableau : = (l/2). (Aco/mn) To = Tn Procédé de mesure du moment d'inertie dans la direction de balancement Comme l'indique la figure 10, une raquette R a subi un balancement avec maintien de son extrémité de poignée, la partie de tête 12 étant dirigée vers le bas, pour la mesure de la période de balancement Ts et le calcul du moment d'inertie Is (g/cm2) dans la direction de balancement d'après l'équation suivante : Is = M. g. h (Ts/2n) 2 M étant le poids de la raquette, g l'accélération de la pesanteur et h la distance comprise entre le centre de rotation et le centre de gravité. La dureté Shore A de l'organe d'amortissement de vibration a été mesurée suivant la norme JIS-K-6253. Au cours de l'essai de frappe de balle, des joueurs ont rempli des questionnaires concernant les vibrations et les chocs. Plus précisément, 57 joueurs de classe moyenne et de classe supérieure (ayant au moins dix années d'expérience et jouant au tennis au moins trois jours par semaine) ont frappé des balles avec des raquettes et donné des notes sur une échelle de cinq valeurs concernant la vibration et le choc. Le tableau indique la moyenne des notes qu'ils ont donné. Comme l'indique le tableau, le rapport d'amortissement de vibration était faible et l'évaluation dans le test de frappe de balle était aussi faible pour le cadre de raquette de l'exemple comparatif 1 qui ne comportait pas d'organe d'amortissement de vibration, et les cadres de raquette des exemples comparatifs 2 à 4 sur lesquels étaient montés les organes d'amortissement de vibration dont le facteur de perte viscoélastique dynamique tgS était inférieur à 0,30. Il a été confirmé d'après ces résultats que la raquette dont l'organe d'amortissement de vibration avait un facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ supérieur à 0,30 amortissait les chocs transmis aux joueurs. Dans le cadre de raquette de l'exemple comparatif 2, l'organe d'amortissement de vibration avait une dureté Shore A supérieure à 95. Dans le cadre de raquette de l'exemple comparatif 3, l'organe d'amortissement de vibration avait une dureté Shore inférieure à 60. La comparaison de ces deux cadres de raquette avec celui de l'exemple 2, qui sont presque analogues pour les autres conditions, a confirmé que le cadre de raquette ayant une dureté Shore A qui n'est ni inférieure à 60 ni supérieure à 95 avait un excellent rapport d'amortissement de vibration et une excellente évaluation dans le test de frappe de balle. Dans le cadre de raquette de l'exemple 3, le poids de l'organe d'amortissement de vibration dépassait 4 g. Dans le cadre de raquette de l'exemple 2, le poids de l'organe d'amortissement de vibration était inférieur à 4 g. Le cadre de l'exemple 2 était presque le même que celui de l'exemple 3 pour les autres conditions. La comparaison des deux cadres de raquette a indiqué que le moment d'inertie du cadre de l'exemple 3 était supérieur à celui du cadre de l'exemple 2 et que l'aptitude au maniement du premier était moins bonne que celle du second. Il est donc avantageux que le poids de l'organe d'amortissement de vibration monté sur le cadre de raquette soit inférieur à 4 g. La comparaison du cadre de raquette de l'exemple 2, dont l'organe d'amortissement de vibration n'était pas au contact du cordage, et du cadre de l'exemple comparatif 5 dont l'organe d'amortissement de vibration était au contact du cordage, indique que le rapport d'amortissement de vibration de l'exemple était supérieur à celui du cadre de l'exemple comparatif 5. Ainsi, le cadre de l'exemple 2 a présenté une relaxation des chocs avant transmission au joueur de façon plus importante que le cadre de l'exemple comparatif 5. La comparaison du cadre de raquette de l'exemple 1 et de celui de l'exemple 4 indique que le cadre dont l'organe d'amortissement de vibration est monté uniquement sur la partie supérieure du cadre donne un effet suffisant d'amortissement de vibration. Il est cependant préférable que, comme dans le cas du cadre de l'exemple 5, l'organe d'amortissement de vibration soit monté à la fois à la partie supérieure et aux parties latérales du cadre. Comme l'indique la description qui précède, dans le cadre de raquette selon l'invention, l'organe d'amortissement de vibration dont le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ n'est ni inférieur à 0,3 ni supérieur à 1,50 est placé sur le cadre de raquette à une position qui vibre avec une grande amplitude lors de la frappe d'une balle de manière que l'organe ne soit pas au contact du cordage et qu'il résonne à la fréquence du cadre de raquette lors de la frappe de la balle et réduise les modes de vibration du cadre et réduise ainsi la transmission des chocs au coude du joueur. En particulier, l'organe d'amortissement de vibration dépasse parallèlement au plan de frappe de la balle depuis le cadre de raquette. Il est donc possible d'amortir les vibrations du cadre en direction perpendiculaire au plan de manière efficace. La somme des poids des organes d'amortissement de vibration montés sur le cadre est réglée à une valeur qui n'est pas inférieure à 0,8 g ni supérieure à 4 g. Ainsi, bien que l'augmentation de poids du cadre soit réduite, il est possible de faire résonner l'organe d'amortissement de vibration à la fréquence du cadre de raquette. Il est donc possible de réduire la vibration d'un cadre léger tout en augmentant ses possibilités de maniement. Les performances de vibration de la partie de vibration en forme de tige de l'organe d'amortissement de vibration peuvent être accrues lorsque la partie en forme de tige est cylindrique et creuse. La dureté Shore A de l'organe d'amortissement de vibration n'est ni inférieure à 60 ni supérieure à 95. L'organe d'amortissement de vibration peut alors facilement résonner à la fréquence du cadre de raquette et accroître l'amortissement des vibrations. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux cadres et organes qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Cadre de raquette muni d'un organe d'amortissement de vibration, caractérisé en ce que : l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration a une partie (21, 21') de vibration en forme de tige choisie parmi les tiges pleines et les tiges creuses, et une partie (22, 22') de base dépassant d'une extrémité de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige, l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration est disposé au moins sur une partie de tête qui entoure un plan de frappe de balle du cadre de raquette par disposition de l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration sans contact avec un cordage, la partie (22, 22') de base étant fixée au cadre de raquette et la partie (21, 21') de vibration en forme de tige dépassant de la partie de tête, et le facteur de perte viscoélastique dynamique tgS de l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration, mesuré à une fréquence de 10 Hz à une température comprise entre-5 et +5 C, n'est ni inférieur à 0,30 ni supérieur à 1,50. 2. Cadre de raquette selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration est composé d'un matériau choisi parmi un caoutchouc, un élastomère et une résine, et la partie (22, 22') de base dépasse perpendiculairement de la première extrémité de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige, la partie (22, 22') de base de l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration est fixée à une surface choisie parmi les surfaces interne et externe du cadre de raquette, dans la direction de l'épaisseur de celui-ci, par un agent adhésif, et la partie (21, 21') de vibration en forme de tige dépasse dans la direction de la largeur parallèlement au plan de frappe de la balle, et, si la partie de tête est considérée comme une horloge, l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration occupe au moins une position choisie parmi la position 12 h et l'ensemble des positions 3 h et 9 h. 3. Cadre de raquette selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration est composé d'un matériau choisi parmi un caoutchouc, un élastomère et une résine, et la partie (22, 22') de base dépasse perpendiculairement de la première extrémité de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige, la partie (21, 21') de vibration en forme de tige dépasse dans la direction de la largeur parallèlement au plan de frappe de la balle à un côté choisi parmi le côté tourné vers le centre du plan de frappe de la balle de la partie de tête et un côté opposé au côté tourné vers le centre du plan de frappe de la balle, la partie (21, 21') de vibration en forme de tige étant montée dans une ouverture débouchante formée dans la partie de tête avec une partie au moins de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige au contact de la surface périphérique interne de l'ouverture débouchante, la partie (22, 22') de base étant bloquée sur l'une des surfaces interne et externe du cadre de raquette dans sa direction de l'épaisseur, et, si la partie de tête est considérée comme une horloge, l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration occupe au moins une position choisie parmi la position 12 h et l'ensemble des positions 3 h et 9 h. 4. Cadre de raquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre d'organes (20, 20') d'amortissement de vibration installés sur le cadre de raquette est compris entre 4 et 28, le poids total des organes (20, 20') d'amortissement de vibration est compris entre 0,8 et 4 g, la longueur de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige dépassant de la partie de tête est comprise entre 10 et 15 mm, et la longueur transversale maximale de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige est comprise entre 2 et 4 mm. 5. Cadre de raquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la dureté Shore A de l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration est comprise entre 60 et 95. 6. Cadre de raquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration est formé par vulcanisation d'une composition de caoutchouc contenant 100 parties en poids de caoutchouc butyle, 50 à 60 parties en poids de noir de carbone, 10 à 25 parties en poids d'un copolymère triséquence ayant un motif styrène et un motif vinylisoprène, et 10 à 25 parties en poids d'oxyde de zinc. 7. Cadre de raquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie (21, 21') de vibration en forme de tige cylindrique de l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration dépasse vers le centre du plan de frappe de balle, sa partie (22, 22') de base est logée dans une gorge de cordage, la surface externe de la partie (22, 22') de base est recouverte d'une rondelle (35) utilisée comme organe de protection de cordage, et la rondelle (35) est serrée par un cordage tendu, si bien que la partie (22, 22') de base est fixée au cadre par une pression exercée par l'intermédiaire de la rondelle (35). 8. Organe (20, 20') d'amortissement de vibration destiné à être monté sur une partie de tête d'un cadre de raquette, caractérisé en ce qu'il comprend : une partie (21, 21') de vibration en forme de tige dépassant d'un emplacement d'une partie de tête à laquelle la partie (21, 21') de vibration en forme de tige n'est pas au contact d'un cordage, et une partie (22, 22') de base qui dépasse d'une extrémité de la partie (21, 21') de vibration en forme de tige et est installée sur le cadre de raquette, l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration étant constitué d'une composition de caoutchouc contenant un ingrédient de caoutchouc et du noir de carbone ajouté à l'ingrédient de caoutchouc, l'ensemble étant vulcanisé et moulé de manière que la partie (21, 21') de vibration en forme de tige et la partie (22, 22') de base soient solidaires, et le facteur de perte viscoélastique dynamique tgâ de l'organe (20, 20') d'amortissement de vibration, mesuré à une fréquence de 10 Hz et une température comprise entre-5 et +5 C, est compris entre 0,30 et 1,50.