FR 2828846 A1 20030228 FR 0111072 A 20010824 L'invention concerne un siège pivotant, notamment pour véhicule automobile, comportant une plaque d'assise montée sur un châssis d'assise et des moyens de pivotement, d'au moins un demi-tour et dans le plan de ladite plaque d'assise, de ladite plaque d'assise sur ledit châssis d'assise. Le pivotement horizontal des sièges est généralement utilisé dans les véhicules automobiles dites "à trois portes"pour permettre aux passagers d'accéder à la banquette arrière. Le pivotement est alors limité à environ un quart de tour. Il peut cependant être souhaitable de pouvoir faire pivoter le siège d'une demi-tour, par exemple, pour que le passager assis sur le siège avant droit puisse s'entretenir avec les passagers assis sur la banquette arrière, ou pour améliorer la protection d'un bébé placé obligatoirement dos à la route dans un siège spécial rapporté et solidarisé d'un siège du véhicule. Le pivotement de ce dernier permet d'accoler son dossier à celui du siège rapporté et ainsi de mieux solidariser les deux sièges l'un à l'autre. La sécurité du bébé en est améliorée. On connaît de US 4 417 715 une banquette pouvant pivoter horizontalement d'un demi-tour. La plaque d'assise rigide de cette banquette, destinée à soutenir un coussin, comporte deux ergots conformés pour coulisser dans une boutonnière ménagée dans le châssis d'assise sur lequel s'appuie la plaque d'assise. Cette boutonnière est sensiblement en forme de Y et orientée selon l'axe longitudinal du véhicule. Pour guider les ergots dans les différentes branches de la boutonnière lors du pivotement du siège, et ne laisser à l'utilisateur qu'un unique degré de liberté pour effectuer ce pivotement, le siège doit être pourvu d'un dispositif complexe. Le but de la présente invention est de fournir un siège pouvant pivoter horizontalement sur au moins un demi-tour au moyen d'un dispositif simple. On atteint ce but de l'invention au moyen d'un siège pivotant, notamment pour véhicule automobile, comportant une plaque d'assise montée sur un châssis d'assise et des moyens de pivotement, d'au moins un demi-tour et dans le plan de ladite plaque d'assise, de ladite plaque d'assise sur ledit châssis d'assise, remarquable en ce que lesdits moyens de pivotement comportent une plaquette solidaire de ladite plaque d'assise et un évidement circulaire ménagé dans ledit châssis d'assise, ladite plaquette et ledit évidement circulaire étant conformés de manière que ladite plaquette puisse pivoter à l'intérieur dudit évidement circulaire autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au plan de ladite plaque d'assise. Dans certaines configurations, l'assise du siège, sensiblement rectangulaire, est accolée sur un de ses côtés à l'assise d'un autre siège, à une portière, ou, plus généralement à un obstacle entravant son pivotement horizontal. Avantageusement, ledit châssis d'assise comporte alors en outre au moins une boutonnière débouchant dans ledit évidement circulaire, ladite plaquette étant conformée pour pouvoir s'engager, au moins en partie, dans ladite boutonnière. Comme on le verra plus en détails dans la suite de la description, avant de pivoter, la plaque d'assise peut ainsi être déportée sur ledit châssis d'assise dans la direction de ladite boutonnière afin de pouvoir être écartée d'obstacles à sa rotation. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, - ladite plaquette et ladite boutonnière sont conformées de manière que ledit engagement de ladite plaquette dans ladite boutonnière soit guidé par l'appui de ladite plaquette sur ladite boutonnière, - ladite boutonnière débouche sensiblement radialement dans ledit évidement circulaire, - ladite plaquette et ledit évidement circulaire sont conformés de manière que le pivotement de ladite plaquette à l'intérieur dudit évidement circulaire soit guidé par l'appui d'extrémités de ladite plaquette sur un bord dudit évidement circulaire, - lesdites extrémités de ladite plaquette sont arrondies selon un rayon de courbure sensiblement égal à celui dudit évidement circulaire, - ladite plaquette est sensiblement rectangulaire, d'une longueur sensiblement égale au diamètre dudit évidement circulaire et d'une largeur sensiblement égale à la largeur de ladite boutonnière, - ledit siège comporte des moyens de butée conformés pour bloquer la rotation de ladite plaquette autour dudit axe dans des première et deuxième positions distantes angulairement d'environ 180 , - dans les deux dites positions, ladite plaquette est alignée avec ladite boutonnière, - ladite plaquette est fixée en sandwich d'une part sur ladite plaque d'assise et d'autre part sur une pièce sensiblement plane dont au moins la largeur ou la longueur est supérieure au diamètre dudit évidement circulaire, de manière à éviter tout décollement intempestif de ladite plaque d'assise dudit châssis d'assise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel les figures 1 à 5 sont des vues éclatées et en perspective du siège selon l'invention à différentes étapes de son pivotement horizontal d'environ un demi-tour, entre des première (figure 1) et deuxième (figure 5) positions de service. Dans la description qui va suivre, les adjectifs "supérieur", "inférieur", "horizontal", etc... font référence à des positions qui seraient observées par un passager d'un véhicule placé sur un sol sensiblement horizontal et dans lequel serait monté le siège selon l'invention. Le siège selon l'invention (figure 1) comporte une assise comprenant une plaque d'assise 1 rigide, par exemple métallique, destinée à porter un coussin d'assise non représenté. La plaque d'assise 1, sensiblement symétrique par rapport à un plan longitudinal P, est montée solidaire et mobile sur un châssis d'assise 3, généralement en acier, et lui-même solidaire du châssis 5 d'un véhicule V par l'intermédiaire de pattes de fixation 6 et 6'. Une flèche de direction F a été représentée sur la plaque d'assise 1. Selon l'invention, la plaque d'assise 1 comporte une plaquette 7 d'axe longitudinal A, sensiblement rectangulaire, fixée sur une face inférieure 9 de la plaque d'assise 1. Les figures 1 à 5 représentent, pour la clarté de la description, des vues fortement éclatées du siège selon l'invention. La plaque d'assise 1 est ainsi représentée écartée du châssis d'assise 3 alors qu'en réalité elle prend appui sur lui. De même, la plaquette 7 est représentée écartée de la plaque d'assise 1, alors qu'en réalité ces organes sont accolés. Des traits mixtes verticaux ont été représentés à partir de la plaquette 7 pour symboliser la fixation de cette dernière sur la plaque d'assise 1. Le châssis d'assise 3 est percé d'une découpe 14 formée d'un évidement circulaire 15, d'axe sensiblement vertical B et d'une boutonnière 16 sensiblement radiale, débouchant dans l'évidement 15 et orientée selon un axe C. La plaquette 7 est destinée à coulisser dans la boutonnière 16 et à tourner dans l'évidement circulaire 15. Comme on le verra plus en détails dans la suite de la description, le siège représenté sur les figures 1 à 5 est adapté pour pouvoir pivoter horizontalement d'un demi-tour malgré la présence d'obstacles, non représentés, disposés à gauche et/ou à l'arrière des figures, par exemple adjacents à la patte de fixation 6 et/ou à un bord arrière 10 du châssis d'assise 3. La direction de l'axe C est déterminée de manière qu'une translation horizontale de la plaque d'assise 1 dans cette direction lui permette de s'écarter desdits obstacles. Avantageusement, l'évidement circulaire 15 et la boutonnière 16 ont, respectivement, un diamètre et une largeur sensiblement égaux à la longueur et à la largeur de la plaquette 7, respectivement. Avantageusement, des première et deuxième extrémités, 18 et 20 respectivement, de la plaquette 7 sont arrondies selon un rayon de courbure sensiblement égal à celui de l'évidement circulaire 15, de manière à augmenter les zones de contact entre la plaquette 7 et un bord 22 de cet évidement 15 lorsque la plaquette 7 tourne dans cet évidement 15. Le guidage de la rotation en est ainsi amélioré. Les positions de la plaquette 7 sur la plaque d'assise 1 et de la boutonnière 16 sur le châssis d'assise 3 sont déterminées de manière que dans les première et deuxième positions de service du siège, la plaquette 7 soit engagée dans la boutonnière 16, de préférence au fond de cette dernière. Les positions de la plaquette 7 sur la plaque d'assise 1 et de l'évidement circulaire 15 sur le châssis d'assise 3 sont déterminées de manière que, quand la plaquette 7 est sortie de la boutonnière 16 (figure 2) et est en position pour tourner dans l'évidement circulaire 15, cette rotation ne soit entravée par aucun desdits obstacles. La plaquette 7 est également fixée sur une face supérieure 23 et sensiblement au centre d'un disque 24, de manière que la plaquette 7 soit prise en sandwich entre la plaque d'assise 1 et le disque 24. Le disque 24 a un diamètre supérieur à celui de l'évidement circulaire 15 de manière à empêcher tout décollement intempestif de la plaque d'assise 1 du châssis d'assise 3. Toute pièce sensiblement plane dont au moins la largeur ou la longueur est supérieure au diamètre de l'évidement circulaire 15 pourrait être utilisée à la place du disque 24. Le disque 24 comporte un retrait périphérique sur environ 1800, délimité par des premier et deuxième décrochements, 26 et 28 respectivement, sensiblement en regard des premier et deuxième extrémités de la plaquette 7, respectivement. Ces premier et deuxième décrochements sont destinés à venir en contact avec une butée 30 fixée sous le châssis d'assise 3 de manière à avantageusement bloquer la rotation de la plaque d'assise 1 dans les positions angulaires correspondant aux première et deuxième positions de service, respectivement, c'est-à-dire dans lesquelles la plaquette 7 est alignée avec la boutonnière 16. La plaque d'assise 1, la plaquette 7 et le disque 24 comportent avantageusement des orifices, 32,33 et 34 respectivement, alignés, de manière à autoriser le passage de câbles par ces orifices. Le siège comporte enfin des moyens de blocage appropriés pour le bloquer au moins dans les deux positions de service. Le fonctionnement du siège selon la présente invention est le suivant. Dans la première position (figure 1), la plaque d'assise 1 est bloquée sur le châssis d'assise 3, par exemple de manière que le siège soit orienté vers l'avant du véhicule. La plaquette 7 est engagée dans la boutonnière 16. Après avoir débloqué le siège, l'utilisateur le pousse dans la direction de l'axe C de la boutonnière 16 (flèche FI), de manière que la plaquette 7 coulisse dans cette dernière jusqu'à en être entièrement sortie et être complètement engagée dans l'évidement circulaire 15 (figure 2). La première extrémité 18 de la plaquette 7 est alors en appui sur une fraction du bord 22 de l'évidement circulaire 15 faisant face à la boutonnière 16 et le premier décrochement 26 du disque 24 est sensiblement en contact avec la butée 30. La plaque d'assise 1 est ainsi suffisamment écartée des obstacles pour pouvoir tourner horizontalement autour de l'axe vertical B sans être gênée par ces derniers, mais dans le seul sens autorisé par la butée 30. Avantageusement, l'utilisation de la plaquette 7 permet un guidage du coulissement dans la boutonnière 16 jusqu'à l'engagement complet de la plaquette 7 dans l'évidement circulaire 15. Au contraire, l'utilisation de deux ergots cylindriques coulissant dans la boutonnière 16, en substitution de la plaquette 7 rendrait la plaque d'assise 1 mobile en rotation dés pénétration d'un des ergots dans l'évidement circulaire 15. Le mouvement du siège ne serait plus alors parfaitement guidé. L'utilisateur fait alors tourner horizontalement le siège dans ce sens, symbolisé par la flèche F2 sur la figure 3, jusqu'à ce que le deuxième décrochement 28 du disque 24 entre en butée avec la butée 30 (figure 4). La plaquette 7, et donc la plaque d'assise 1 a alors pivoté de 180 et la plaquette 7 est de nouveau alignée avec la boutonnière 16, en position pour s'y engager. L'utilisateur ramène alors le siège vers son emplacement initial en le tirant dans la direction de la boutonnière 16, et en faisant ainsi coulisser la plaquette 7 jusqu'au fond de la boutonnière 16. Il le bloque alors dans cette deuxième position de service (figure 5), dans laquelle le siège est orienté vers l'arrière. Pour faire, une nouvelle fois, pivoter le siège d'un demi-tour, l'utilisateur refait le même mouvement que celui précédemment décrit, mais dans le sens contraire. Avantageusement, pendant toute la transformation du siège entre les deux positions de service, l'utilisateur n'a d'autre choix que d'inverser le mouvement qu'il y est en train d'opérer ou de le poursuivre dans la direction qui lui est imposée par le guidage de la plaquette 7, dans la boutonnière 16 d'abord puis dans l'évidement circulaire 15. Aucun apprentissage du mouvement n'est donc nécessaire. En outre, le mouvement de rotation est particulièrement simple puisqu'il se fait autour d'un centre de rotation fixe. Enfin, le mécanisme mis en oeuvre est particulièrement simple, fiable, et peu coûteux. Seul l'ensemble formé par la plaque d'assise 1 et les éléments qui y sont fixés est mobile en rotation. Comme cela apparaît clairement à présent, le siège se ! on invention peut être pivoté horizontalement d'au moins un demi-tour au moyen d'un dispositif simple. Avantageusement, ce dispositif permet d'écarter provisoirement le siège d'obstacles susceptibles de gêner ce pivotement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. En particulier la boutonnière 16 peut être plus ou moins longue. Elle peut être courbe dans la mesure où la plaquette 7 présente une géométrie compatible avec cette courbure, c'est-à-dire lui permettant de coulisser dans la boutonnière 16. Les moyens de butée pourraient également être différents et/ou disposés à d'autres emplacements. D'autres moyens que le disque 24 pourraient être employés pour éviter le décollement intempestif de la plaque d'assise 1 du châssis d'assise 3. Par exemple, les bords de la découpe 14 et de la plaquette 7 pourraient avoir des profils complémentaires s'interpénétrant. REVENDICATIONS 1. Siège pivotant, notamment pour véhicule automobile, comportant une plaque d'assise (1) montée sur un châssis d'assise (3) et des moyens de pivotement, d'au moins un demi-tour et dans le plan de ladite plaque d'assise (1), de ladite plaque d'assise (1) sur ledit châssis d'assise (3), caractérisé en ce que lesdits moyens de pivotement comportent une plaquette (7) solidaire de ladite plaque d'assise (1) et un évidement circulaire (15) ménagé dans ledit châssis d'assise (3), ladite plaquette (7) et ledit évidement circulaire (15) étant conformés de manière que ladite plaquette (7) puisse pivoter à l'intérieur dudit évidement circulaire (15) autour d'un axe (B) sensiblement perpendiculaire au plan de ladite plaque d'assise (1). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit châssis d'assise (3) comporte au moins une boutonnière (16) débouchant dans ledit évidement circulaire (15), ladite plaquette (7) étant conformée pour pouvoir s'engager, au moins en partie, dans ladite boutonnière (16). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite plaquette (7) et ladite boutonnière (16) sont conformées de manière que ledit engagement de ladite plaquette (7) dans ladite boutonnière (16) soit guidé par l'appui de ladite plaquette (7) sur ladite boutonnière (16). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite boutonnière (16) débouche sensiblement radialement dans ledit évidement circulaire (15). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite plaquette (7) et ledit évidement circulaire (15) sont conformés de manière que le pivotement de ladite plaquette (7) à l'intérieur dudit évidement circulaire (15) soit guidé par l'appui d'extrémités (18,20) de ladite plaquette (7) sur un bord (22) dudit évidement circulaire (15). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites extrémités (18,20) de ladite plaquette (7) sont arrondies selon un rayon de courbure sensiblement égal à celui dudit évidement circulaire (15). 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ladite plaquette (7) est sensiblement rectangulaire, d'une longueur sensiblement égale au diamètre dudit évidement circulaire (15) et d'une largeur sensiblement égale à la largeur de ladite boutonnière (16). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de butée conformés pour bloquer la rotation de ladite plaquette (7) autour dudit axe (B) dans des première et deuxième positions distantes angulairement d'environ 180 . 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans les deux dites positions distantes angulairement d'environ 180 , ladite plaquette (7) est alignée avec ladite boutonnière (16). 10. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite plaquette (7) est fixée en sandwich d'une part sur ladite plaque d'assise (1) et d'autre part sur une pièce (24) sensiblement plane dont au moins la largeur ou la longueur est supérieure au diamètre dudit évidement circulaire (15), de manière à éviter tout décollement intempestif de ladite plaque d'assise (1) dudit châssis d'assise (3).