FR 2828855 A1 20030228 FR 0111083 A 20010824 ECRAN MULTIMEDIA INTEGRE DANS UN VEHICULE L'invention concerne un écran multimédia réglable intégré à l'intérieur d'un véhicule automobile. Afin d'améliorer le confort des passagers, l'agencement d'un ou plusieurs écrans dans l'habitacle des véhicules est de plus en plus fréquent. Lesdits écrans doivent être installés de façon à ce qu'ils soient ergonomiques pour les passagers et de façon à ce que le champ de vision du conducteur ne soit pas obstrué. De plus, le conducteur ne doit pas être tenté de regarder l'écran tout en conduisant. D'"11tr 1""IIt :) "rt la ; t ; spost ; ^n . t 11) fivl) tr\n do 1'6. "1"1)'1'1,., rlr.... i"HP.. nt 1'"\I) S 1'"t=Ionr. cAntpr 11n D'autre part, la disposition et la fixation de l'écran ne doivent pas représenter un danger pour les passagers du véhicule. On connaît un agencement d'écran décrit dans la publication US-A-5946055 dans lequel la partie supérieure d'un écran escamotable est fixée sur le pavillon du véhicule au-dessus des sièges avant. L'inclinaison dudit écran est réglable verticalement et latéralement. Lorsqu'il n'est pas utilisé, l'écran peut être rabattu et rangé dans un logement ménagé à l'intérieur du pavillon. Cependant, ce type d'agencement n'est pas très ergonomique car l'écran est situé trop près des passagers, ce qui n'est pas recommandé pour une bonne utilisation de l'écran. De plus, la disposition en hauteur de l'écran oblige lesdits passagers à lever la tête, ce qui leur occasionne une position inconfortable et fatigante. De plus, cela nécessite un aménagement particulier du pavillon, comprenant par exemple un support d'écran ou des passages de câbles. On connaît par ailleurs un agencement d'écran décrit dans la publication JP-A- 1094050 dans lequel un écran est agencé dans le dossier du siège avant. Ledit écran est fixé sur un support relié à un levier permettant de faire pivoter et d'ajuster l'écran d'avant en arrière. Le support est mobile sur le levier et permet de régler l'inclinaison de l'écran. Cependant ce dispositif ne permet pas d'avoir une distance suffisante entre le passager et l'écran. De plus, s'il se produit un choc, cet agencement risque d'être dangereux pour la tête des passagers arrière. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet l'agencement d'un écran ne se trouvant pas dans le champ de vision du conducteur et permettant d'augmenter la distance entre le passager arrière et ledit écran. L'invention a également pour objet un agencement d'un écran limitant les spécifications par rapport à un véhicule dépourvu d'écran. Selon une caractéristique de l'invention, l'écran se trouve à l'intérieur d'un espace de rangement localisé au-dessus du pare-brise et qui s'étend dudit parebrise jusqu'à la verticale des visages des passagers avant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rangement est constitué d'au moins une tablette horizontale. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'écran est fixé sur un support localisé sur le pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'écran est fixé sur un support localisé sur la tablette. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'écran comporte des moyens d'orientation de l'écran. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'orientation de l'écran sont constitués par des glissières localisées sur le support et destinées à coopérer avec ledit écran. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'orientation de l'écran sont constitués par un axe transversal porté par le support. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'agencement comporte une commande électrique destinée à régler les moyens d'orientation. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'écran est escamotable dans la tablette. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'écran est escamotable dans le pavillon. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'agencement d'un écran au dessin annexé dans lequel : - La figure 1 représente une vue schématique latérale de l'agencement d'un écran selon un premier mode de réalisation de l'invention. - La figure 2 représente une vue schématique latérale de l'agencement d'un écran selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. - La figure 3 représente une vue schématique latérale d'un véhicule comprenant un agencement d'un écran selon l'invention Tel que représenté sur les figures 1 et 2, un écran 1 est agencé à l'intérieur d'un rangement 2. Le rangement 2 est fixé au niveau supérieur du pare-brise du véhicule, au-dessus des sièges avant 4 et s'arrête au droit du visage des passagers avant. Ledit rangement 2 est constitué d'au moins une tablette 6 horizontale. Selon un premier mode de réalisation, représenté sur la figure 1, l'écran 1 est fixé directement sur le pavillon 3 du véhicule. Selon un deuxième mode de réalisation, représenté sur la figure 2, l'écran 1 est fixé sur la tablette 6. Dans les deux modes de réalisation, l'écran 1 est fixé à translation sur un support 7 comportant des glissières à l'intérieur desquelles l'écran 1 peut coulisser selon le sens indiqué par la flèche 12. Une extrémité du support 7 est montée à rotation autour d'un axe transversal 8 localisé sur le pavillon 3 selon le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1 ou sur la tablette 6 selon le deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 2. Le support 7 peut donc pivoter et passer d'une position horizontale à une position verticale. L'écran 1 peut alors être replié contre la tablette 6 ou contre le pavillon 3 de façon à protéger ledit écran 1 lorsqu'il n'est pas utilisé. La position de l'écran peut être ajustée en inclinant ledit écran 1 autour de l'axe 8 et en réglant la hauteur dudit écran 1 le long du support 7. Les passagers peuvent effectuer les réglages de la position de l'écran 1 par l'intermédiaire d'une commande électrique. Tel que représenté sur la figure 3, cet agencement permet en particulier d'exploiter le volume non utilisé sous pavillon dans certains véhicules ayant une garde au toit importante, tels que par exemple des monospaces ou des véhicules utilitaires. Avantageusement, ce dispositif ne se situe pas dans le champ de vision du conducteur 9 et ne le gêne donc pas pendant la conduite. Avantageusement, cet agencement ne présente pas de danger pour la conduite car le conducteur 9 ne risque pas d'être déconcentré quand l'écran 1 est en cours d'utilisation, la tablette 6 empêchant le conducteur 9 de regarder l'écran 1 tout en conduisant. L'agencement de l'écran 1 dans le rangement 2 permet également d'améliorer la visibilité dudit écran 1 en limitant l'exposition directe à la lumière extérieure. Avantageusement, l'augmentation de la distance entre les passagers arrière 10 et l'écran 1 permet d'améliorer le confort desdits passagers arrière 10. REVENDICATIONS 1) Agencement d'un écran (1) à l'intérieur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit écran (1) se trouve à l'intérieur d'un espace de rangement (2) localisé au-dessus du pare-brise et qui s'étend dudit pare-brise jusqu'à la verticale des visages des passagers avant. 2) Agencement d'un écran (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rangement (2) est constitué d'au moins une tablette horizontale (6). 3 3) Agencement d'un écran (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit écran (1) est fixé sur un support (7) localisé sur le pavillon (3). 4) Agencement d'un écran (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit écran (1) est fixé sur un support (7) localisé sur la tablette (6). 5) Agencement d'un écran (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit écran (1) comporte des moyens d'orientation de l'écran (1). 6) Agencement d'un écran (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens d'orientation de l'écran (1) sont constitués par des glissières localisées sur le support (7) et destinées à coopérer avec ledit écran (1). 7) Agencement d'un écran (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'orientation de l'écran (1) sont constitués par un axe transversal (8) porté par le support (7). 8) Agencement d'un écran (1) selon l'une quelconque des revendication 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une commande électrique destinée à régler les moyens d'orientation (7) et (8). 9) Agencement d'un écran (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit écran (1) est escamotable dans la tablette (6). 10) Agencement d'un écran (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit écran (1) est escamotable dans le pavillon (3).