FR 2831498 A1 20030502 FR 0113893 A 20011026 La présente invention concerne un dispositif constituant un feu de signalisation intelligent à implanter sur un véhicule roulant sur le réseau autoroutier, urbain et extraurbain pour indiquer au véhicule qui le suit l'importance de son ralentissement. L'indicateur de freinage traditionnel sur les véhicules actuels ne permet pas en effet d'en apprécier la force et entraîne des collisions entres véhicules quand celui-ci est trop important et que les feus de détresse ne sont pas déclenchés à temps. Ce dispositif est constitué d'un bandeau lumineux progressif électronique (1) dont l'implantation sous le pare-brise arrière (3) du véhicule (2) est représentée en figure 1. La spécificité de ce bandeau lumineux réside dans le fait qu'à la différence d'un bandeau lumineux classique rendu obligatoire, son illumination (représentée en figure 2) est progressive en fonction du niveau de ralentissement du véhicule. Quatre niveaux d'illuminations quantifient ainsi les niveaux de décélération et permettent ainsi au conducteur qui suit le véhicule équipé du système d'apprécier le ralentissement plus ou moins important du trafic et de freiner en conséquence et à temps pour éviter une collision fatale. La figure 3 représente la constitution intérieure et extérieure du bandeau lumineux. Des Leds électroluminescentes de couleur jaune, orange et rouge (4) sont implantées de manière symétrique sur la face lumineuse du bandeau, elles sont gérées par un système électronique (5). Ce système électronique comporte un capteur de décélération (7) qui permet au système d'interpréter les informations de freinage du véhicule et transmet une information en tension au reste du circuit, proportionnelle au niveau de freinage du véhicule. Ce capteur à permis une simplification technologique radicale du fonctionnement de ce feu de stop et une mise en oeuvre réellement simple. Les valeurs de tensions VI à V4 de la figure 5 du schéma électrique du système définies par les ponts de résistances permettent d'ajuster les niveaux de freinages 1,2, 3 et 4 à partir desquels les Leds doivent s'allumer. Le réglage du niveau 1 est ajusté de manière à ce qu'il y ait un intervalle entre l'allumage des feux de stop traditionnels et le bandeau, de façon à ce que le bandeau n'intervienne pas en cas de freinages légers et ne soit considéré que comme un système exclusif d'urgence. Les valeurs VI à V4 sont réglées de manière à balayer toute la plage de freinage que le véhicule peut réaliser à savoir de 0 à 5 G pour un véhicule léger, voir jusqu'à 7 G pour un véhicule plus important. En effet pour une application aux véhicules poids lourds le réglage sera différent car ils sont équipés généralement de moyens de freinages plus puissants qu'une voiture traditionnelle. La fabrication du typon dessiné en figure 4 simple face et le choix des composants CMS est volontaire pour réduire la taille du système électronique et de le placer ainsi dans la carcasse (1) du feu de stop, ainsi que pour permettre de réaliser une fabrication du système à moindre coût et au meilleur prix. La liaison à réaliser avec le véhicule est réellement succincte, elle consiste à positionner le feu comme l'indique la figure 1, à savoir en haut du pare brise arrière pour un véhicule de tourisme traditionnel ou intégrer au hayon arrière pour un autre véhicule ; le système sera alimenté par une liaison en courant du véhicule, coupé par le contact. REVENDICATIONS 1) Dispositif de signalisation pour indiquer avec précision le ralentissement d'un véhicule en situation de freinage particulièrement important caractérisé en ce qu'il comporte un bandeau lumineux (1) dont l'allumage est progressif et géré par une carte électronique (5) qui elle, relève et interprète l'information de la puissance du freinage par l'intermédiaire d'un capteur électronique de décélération. . 2) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'allumage du bandeau lumineux (1) est progressif en fonction du freinage du véhicule (2) sur lequel il est monté, comme le montre la figure 2. 3) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le système du feu de stop comprend un capteur électronique de décélération qui détecte l'inertie du véhicule et réalise par l'intermédiaire d'un système électronique l'allumage plus ou moins important du bandeau lumineux. (1). 4) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que Le bandeau lumineux est constitué de Leds de couleurs différentes représentant les quatre différents niveaux de freinage à savoir : niveau 1 : leds de couleur jaune. niveau 2 : leds de couleur orange. niveau 3 : leds de couleur rouge. niveau 4 : leds de couleur rouge. 5) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le système est intégrable directement et facilement à un véhicule sans lien avec les commandes de freinage grâce au capteur d'accélération. Le lien avec le véhicule étant seulement son positionnement physique sur la plage arrière ainsi que l'alimentation en tension du système.