FR 2829075 A1 20030307 FR 0111186 A 20010828 La présente invention concerne un siège de véhicule automobile et notamment un siège arrière. Les sièges arrière des véhicules automobiles sont généralement constitués par au moins une assise et au moins un dossier qui sont déplaçables entre une position d'utilisation pour un ou plusieurs passagers et une position escamotée pour augmenter la surface de chargement à l'arrière du véhicule. Le dossier peut être composé d'un ou de deux éléments indépendants formant respectivement un tiers et deux tiers de ce dossier. L'assise et le dossier sont donc montés articulés sur le plancher du véhicule et le système de verrouillage et sa commande pour rabattre le siège sont montés sur le dossier ou sur le plancher. Ce type de conception offre, en plus de la position d'utilisation, deux positions pour augmenter la surface de chargement, l'une dans laquelle le dossier est rabattu vers l'avant directement sur le plancher et l'autre dans laquelle le dossier est rabattu vers l'avant sur le coussin du siège. Dans le premier cas, lorsque le dossier est en appui directement sur le plancher, la manoeuvre est assez complexe, car après avoir ouvert le coffre, il faut également ouvrir la porte arrière pour basculer le coussin afin de laisser la place libre au dossier dans sa position rabattue. De plus, dans la plupart des cas, le démontage de l'appui tête est également nécessaire. Dans le second cas, lorsque le dossier est en appui sur le coussin, ce dossier rabattu forme un angle ou une marche important avec le plancher du coffre. L'invention a pour but de proposer un siège de véhicule automobile qui évite les inconvénients précédemment mentionnés et qui permet une transformation rapide du véhicule pour augmenter son volume de chargement. L'invention a donc pour objet un siège de véhicule automobile du type comprenant au moins une assise et au moins un dossier montés sur un plancher du véhicule et déplaçables chacun entre une position d'utilisation et une position escamotée, caractérisé en ce qu'il comprend : - de chaque côté du dossier, un premier axe de pivotement de ce dossier dans une première position rabattue haute sensiblement horizontale et un second axe de pivotement dudit dossier dans une seconde position rabattue basse sensiblement horizontale, lesdits axes de pivotement étant reliés entre eux par un organe de liaison, et - d'un côté du dossier, un élément de verrou de l'organe de liaison déplaçable entre une position de verrouillage de cet organe de liaison pour le basculement du dossier autour du premier axe et une position de déverrouillage de cet organe de liaison pour le basculement du dossier autour du second axe et des moyens de commande de l'élément de verrou entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le premier axe de pivotement est monté sur le dossier et le second axe de pivotement est monté sur une chape solidaire du plancher, - l'organe de liaison est formé par une bielle avant comportant un point d'articulation supérieur sur le premier axe de pivotement et un point d'articulation inférieur sur le second axe de pivotement, - l'élément de verrou est formé par une bielle arrière comportant une première extrémité articulée sur la bielle avant correspondante entre les deux points d'articulation et une seconde extrémité montée coulissante dans une rainure ménagée dans la chape et s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, - la rainure comprend une portion horizontale comportant une extrémité avant de butée de la seconde extrémité de la bielle arrière correspondant à la seconde position rabattue du dossier et une extrémité arrière munie d'une encoche de blocage de ladite seconde extrémité de la bielle arrière correspondant à la position de verrouillage de la bielle avant et à la première position rabattue dudit dossier, - les moyens de commande sont formés par un levier monté articulé sur la bielle avant correspondante et comportant à une première extrémité une poignée et à l'autre extrémité un crochet destiné à coopérer avec une butée ménagée sur le plancher, - le levier est relié à la bielle arrière et est monté pivotant entre une position de blocage du crochet et une position de libération, d'une part, dudit crochet, et d'autre part, de la seconde extrémité de la bielle arrière de l'encoche, - le levier est monté d'un côté du dossier et la bielle arrière est montée de l'autre côté de ce dossier, ledit levier et ladite bielle arrière étant reliés entre eux par une barre de liaison transversale s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'un siège conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de l'armature du dossier du siège conforme à l'invention, - les Figs. 3 et 4 sont des vues schématiques en élévation du mécanisme de basculement du dossier du siège conforme à l'invention, - les Figs. 5 à 7 sont des vues schématiques en élévation du siège montrant les différentes phases de basculement du dossier. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un siège désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui est de préférence un siège arrière de véhicule automobile. De manière classique, le siège 1 comprend au moins une assise 2 et au moins un dossier 3 montés sur un plancher 4 du véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'assise 2 et le dossier 3 sont formés chacun d'un seul élément. Selon une variante, cette assise 2 et ce dossier 3 peuvent être formés par deux éléments indépendants constituant respectivement un tiers et deux tiers du siège. L'assise 2 et le dossier 3 sont déplaçables chacun entre une position d'utilisation pour accueillir un ou plusieurs passagers et une position escamotée permettant ainsi d'augmenter le volume de chargement du véhicule automobile et de pouvoir transporter des objets volumineux. Le dossier 3 est maintenu, dans sa position d'utilisation représentée à la Fig. 1, par une gâche fixe 5 solidaire de la structure du véhicule et destinée à coopérer avec un organe de verrouillage, non représenté, intégré dans ledit dossier 3. Selon l'invention, le dossier 3 peut être rabattu sur l'assise 2 dans une première position haute sensiblement horizontale, comme représentée à la Fig. 5, et une seconde position basse sensiblement horizontale directement sur le plancher 4, comme représentée à la Fig. 7. A cet effet, le dossier 3 est supporté par le plancher 4 au moyen d'un mécanisme de basculement désigné dans son ensemble par la référence 10. Ce mécanisme de basculement 10 est disposé, d'une part, entre deux chapes 6 fixées sur le plancher 4 et de chaque côté du dossier 3 et, d'autre part, l'armature 3a dudit dossier 3. En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 4, on va décrire le mécanisme de basculement 10 de chaque côté du dossier 3. Ce mécanisme de basculement 10 comprend, de chaque côté du dossier 3, un premier axe de pivotement 11 prévu sur l'armature 3a de ce dossier 3 et un second axe de pivotement 12 prévu sur la chape 6 solidaire du plancher 4. Ces deux axes de pivotement 11 et 12 sont reliés entre eux par un organe de liaison formé par une bielle avant 13 comportant un point d'articulation supérieur 13a sur le premier axe de pivotement 11 et un point d'articulation inférieur 13b sur le second axe de pivotement 12. Sur l'un des côtés du dossier représenté à la Fig. 3, le mécanisme de basculement 10 comprend un élément de verrou 15 de la bielle avant 13 et qui est déplaçable entre une position de verrouillage de cette bielle avant 13 pour le basculement du dossier 3 autour du premier axe 11 et une position de déverrouillage de ladite bielle avant 13 pour le basculement du dossier 3 autour du second axe 12. Sur l'autre côté du dossier représenté à la Fig. 4, le mécanisme de basculement 10 comprend des moyens 20 de commande de l'élément de verrou 15 entre les positions de verrouillage et de déverrouillage de cet élément de verrou 15. Ainsi que représenté à la Fig. 3, l'élément de verrou 15 est formé par une bielle arrière 16 comportant une première extrémité 16a articulée sur la bielle avant 13 entre les deux points d'articulation, respectivement 13a et 13b, et une seconde extrémité 16b montée coulissante dans une rainure 17 ménagée dans la chape 6. Un ressort 18 disposé sur la première extrémité articulée 16a de la bielle arrière 16 permet de compenser le jeu entre la bielle avant 13 et la bielle arrière 16. La rainure 17 s'étend parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et comprend une portion horizontale 19 comportant une extrémité avant 19a qui forme une butée de la seconde extrémité 16b de la bielle arrière 16 dans la seconde position rabattue du dossier 3 et une extrémité arrière 19b munie d'une encoche 19c de blocage de ladite seconde extrémité 16b de la bielle arrière 16 dans la première position rabattue dudit dossier 3, comme on le verra ultérieurement. Comme représenté à la Fig. 4, les moyens de commande 20 sont formés par un levier 21 monté articulé sur la bielle avant 13 correspondante et qui comporte à une extrémité une poignée 21 a et à l'autre extrémité un crochet 21 b destiné à coopérer avec une butée, non représentée, ménagée dans le plancher 4. Le levier 21 est monté pivotant sur la bielle avant 13 par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 22 entre une position de blocage du crochet 21 b et une position de libération, d'une part, de ce crochet 21 b et, d'autre part, de la seconde extrémité 16b de la bielle arrière 16 de l'encoche 19c de la rainure 17. Pour cela et ainsi que représenté à la Fig. 2, le levier 21 monté d'un côté du dossier 3 et la bielle arrière 16 montée de l'autre côté de ce dossier 3 sont reliés entre eux par une barre de liaison 25 transversale et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Selon une variante, le levier 21 peut être monté du même côté que la bielle arrière 16 et ce levier 21 commande donc directement cette bielle arrière 16 sans moyen de liaison intermédiaire. Dans la position d'utilisation du dossier 3, chaque bielle avant 13 est en appui sur une butée 26. Dans la position d'utilisation représentée sur les Figs. 1,3 et 4, l'assise 2 repose sur le plancher 4 et le dossier 3 est maintenu dans une position sensiblement verticale par la chape 5 et les moyens de verrouillage coopérant avec cette chape 5. De plus, la seconde extrémité 16b de la bielle arrière 16 est en butée dans l'encoche de blocage 19c de la rainure 17 (Fig. 3) et le crochet 21 b du levier de commande 21 est dans sa position de verrouillage. Pour amener le dossier 3 dans la première position rabattue haute sur l'assise 2, comme représentée à la Fig. 5, il suffit à l'utilisateur de déverrouiller le dossier 3 de la gâche fixe 5 et de faire pivoter ce dossier 3 autour du premier axe de pivotement 11. La bielle arrière 16 reste dans sa position verrouillée de façon à empêcher le basculement de chaque bielle avant 13 et le levier de commande 21 reste également dans sa position verrouillée. Pour revenir en position d'utilisation, il suffit à l'utlisateur d'effectuer la manoeuvre inverse et de verrouiller le dossier 3 sur la gâche fixe 5. Afin d'assurer une continuité à la partie arrière du véhicule automobile, ce véhicule peut être équipé d'un faux plancher 7 qui est déplaçable entre une position haute (Fig. 5) située dans le prolongement du dossier 3 et une position basse (Fig. 7) appliquée directement sur le plancher 4. Pour déplacer le dossier 3 dans sa seconde position rabattue basse comme représentée à la Fig. 7, l'utilisateur procède tout d'abord au basculement de l'assise 2 vers l'avant du véhicule automobile ou au retrait de cette assise 2. Ensuite, l'utilisateur déverrouille le dossier 3 de la gâche 5, puis fait basculer le levier 21 par l'intermédiaire de la poignée 21 a autour de son axe d'articulation 22 de façon à déverrouiller le crochet 21 b du plancher 4. Ce mouvement provoque également le déverrouillage de la seconde extrémité 16b de la bielle arrière 16 qui de ce fait s'échappe de l'encoche 19c et vient se positionner dans la portion horizontale 19 de la rainure 17 ainsi que représenté à la Fig. 6. La transmission entre le levier de commande 21 et la bielle arrière 16 est réalisée par la barre de liaison 25. Le dossier peut ainsi basculer vers l'avant autour du second axe de pivotement 12 dans sa seconde position rabattue basse directement en appui sur le plancher 4 en s'arc-boutant sur les butées 26 situées de chaque côté du dossier 3. Dans cette position, le dossier 3 se trouve sensiblement dans le prolongement du faux-plancher 7 qui a été placé en position basse, comme représentée à la Fig. 7. Pour revenir en position d'utilisation, il suffit à l'examinateur d'effectuer la manoeuvre inverse. Le siège de véhicule automobile selon l'invention offre par des moyens simples deux possibilités de transformation du véhicule, l'une dans laquelle le dossier est en appui sur le coussin correspondant et l'autre dans laquelle ce dossier est en appui directement sur le plancher ce qui permet à l'utilisateur de pouvoir choisir la solution la plus appropriée au moment venu et d'adapter le volume de chargement en fonction des objets à transporter. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile du type comprenant au moins une assise (2) et au moins un dossier (3) montés sur un plancher (4) du véhicule et déplaçables chacun entre une position d'utilisation et une position escamotée, caractérisé en ce qu'il comprend : - de chaque côté du dossier (3), un premier axe de pivotement (11) de ce dossier (3) dans une première position rabattue haute sensiblement horizontale et un second axe de pivotement (12) dudit dossier (3) dans une seconde position rabattue basse sensiblement horizontale, lesdits axes de pivotement (11,12) étant reliés entre eux par un organe de liaison (13), et - d'un côté du dossier, un élément de verrou (15) de l'organe de liaison (13) déplaçable entre une position de verrouillage de cet organe de liaison (13) pour le basculement du dossier (3) autour du premier axe (11) et une position de déverrouillage dudit organe de liaison (13) pour le basculement du dossier (3) autour du second axe (12) et des moyens (20) de commande de l'élément de verrou (15) entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier axe de pivotement (11) est monté sur le dossier (3) et le second axe de pivotement (12) est monté sur une chape (6) solidaire du plancher (4). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de liaison est formé par une bielle avant (13) comportant un point (13a) d'articulation supérieur sur le premier axe de pivotement (11) et un point (13b) d'articulation inférieur sur le second axe de pivotement (12). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de verrou (15) est formé par une bielle arrière (16) comportant une première extrémité (16a) articulée sur la bielle avant (13) correspondante entre les deux points d'articulation (13a, 13b) et une seconde extrémité (16b) montée coulissante dans une rainure (17) ménagée dans la chape (6) et s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que la rainure (17) comprend une portion horizontale (19) comportant une extrémité avant (19a) de butée de la seconde extrémité (16b) de la bielle arrière (16) correspondant à la seconde position rabattue du dossier (3) et une extrémité arrière (19b) munie d'une encoche (19c) de blocage de ladite seconde extrémité (16b) de la bielle arrière (16) correspondant à la position de verrouillage de la bielle avant (13) et à la première position rabattue dudit dossier (3). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens (20) de commande sont formés par un levier (21) monté articulé sur la bielle avant (13) correspondante et comportant à une extrémité une poignée (21 a) et à l'autre extrémité un crochet (21 b) destiné à coopérer avec une butée ménagée sur le plancher (4). 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le levier (21) est relié à la bielle arrière (16) et est monté pivotant entre une position de blocage du crochet (21 b) et une position de libération, d'une part, du crochet (21 b) et, d'autre part, de la seconde extrémité (16b) de la bielle arrière (16) de l'encoche (19c). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (21) est monté d'un côté du dossier (3) et la bielle arrière (16) est montée de l'autre côté de ce dossier (3), ledit levier (21) et ladite bielle arrière (16) étant reliés entre eux par une barre de liaison ( (25) transversale s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule.