FR 2832374 A1 20030523 FR 0115086 A 20011121 L'invention concerne un châssis tubulaire télescopique à roues à intégrer dans un ensemble poussette ou landau. Ce châssis porteur selon l'invention a la particularité de pouvoir rallonger la distance entre l'essieu des roues jumelées avant et l'essieu des roues arrière d'environ cinquante centimètres et de pouvoir amortir les chocs frontaux en se rétractant d'une dizaine de centimètres. Ce dispositif est destiné au franchissement d'obstacles et plus particulièrement pour la montée et la descente des bus qui ne sont pas à plancher bas sans l'aide d'autrui et sans perdre de temps. En effet, jusqu'à présent, pour accéder dans la plupart des bus urbains, l'utilisatrice d'une. poussette ou d'un landau a beaucoup de mal à la (le) soulever toute seule, sans compter le danger dû à la précipitation lors de la fermeture des portes. Dans la plupart des cas elle est obligée de se faire aider par une tierce personne pour soulever le landau ou la poussette sans oublier de maintenir enfoncé le bouton d'ouverture des portes. Pour monter dans un bus avec un landau ou une poussette ée de ce châssis, l'utilisatrice aura seulement à actionner avec son pied une petite force vers le haut (F) sur l'axe de la pédale de commande (8) (Fig. 12) pour que le mécanisme se déclenche et rallonge automatiquement d'une longueur d'environ cinquante centimètres (L+) (Fig. 15) de l'ensemble du châssis. Ayant des essieux de roues à l'avant plus éloignés que les poussettes ou landaus classiques, l'utilisatrice n'a plus qu'à faire basculer son landau ou sa poussette en arrière pour soulever les roues de devant afin de les poser directement au niveau du plancher surélevé des bus en évitant le (s) marche (s), puis d'avancer en soulevant les poignées de sa poussette ou de son landau pour soulever tout l'ensemble afin d'accéder au bus. Pour faire reprendre au châssis sa longueur initiale l'utilisatrice a trois possibilités : 1) Pousser son landau ou sa poussette contre un obstacle pour qu'il se rétracte jusqu'à sa longueur initiale. (C'est la solution la plus simple et la plus pratique). 2) D'appuyer avec son pied sur la pédale de commande (8) et le faire glisser en arrière jusqu'à sa position initiale. 3) De pousser avec son pied sur le tube transversal à l'avant (7) pour le faire rétracter jusqu'à sa position initiale. (Solution la moins pratique mais parfois utile si l'utilisatrice se trouve devant son landau ou de sa poussette). Pour quitter le bus l'utilisatrice doit descendre à reculons en tirant sa poussette ou son landau en utilisant le même procédé que pour la montée. Ce châssis porteur en acier (Fig. I) est caractérisé par l'agencement des différents éléments suivants : De deux tubes principaux parallèles (1 & 2) qui possèdent chacun une rainure de guidage (15 & 16) sur les côtés intérieurs face à face et les extrémités à l'arrière de ses tubes sont refermées par vissage de bouchons métalliques (19 & 20). De deux tubes coulissants de prolongement (3 & 4) de diamètre inférieur aux tubes principaux (1 & 2) dont les extrémités à l'avant sont coudées vers le bas et avec chacun un rétreint de blocage du ressort (27 & 28) vers à peu près la moitié de la longueur. Du tube transversal télescopique à l'avant (7) qui est fixé aux tubes (3 & 4) au niveau des rayons coudés. Du tube d'axe transversal télescopique à l'arrière qui sert de pédale de commande (8) du mécanisme et qui est fixé aux tubes (3 & 4) aux extrémités opposées des rayons coudés. De deux blocs supports de fixation (11 & 12) fixés sur les tubes principaux (1 & 2) du côté de l'avant. De deux blocs supports de fixation (13 & 14) coulissant sur les tubes principaux (1 & 2), comprenant deux roues (9 & 10) et deux pédales de frein (21 & 22). De deux paires de roues jumelées standards ou de grand diamètre, si c'est un landau (Fig. 2), avec déport d'axe à l'avant (5 & 6), et elles sont assemblées aux tubes coulissants de prolongement (3 & 4) aux extrémités coudées à l'avant. De deux roues arrières (9 & 10) standards ou de grand diamètre, si c'est un landau (Fig. 2), et elles sont assemblées aux deux blocs supports de fixation coulissants (13 & 14). De deux gros ressorts (33 & 34) (Fig. 15) qui sont logés à moitié dans les tubes coulissants de prolongement (3 & 4) niveau des rétreints de blocage (27 & 28) jusqu'aux pastilles de butées de fin de course en élastomère (35 & 36) et cet ensemble est renfermé dans les tubes principaux (1 & 2). De deux galets de guidage (17 & 18) (Fig. 7 & 8) qui se déplacent sur les rainures (15 & 16) et qui sont traversés par l'axe de la pédale de commande (8) reliant aux tubes coulissants de prolongement (3 & 4). De deux cylindres métalliques de renfort (31 & 32) qui sont fixés sur les deux tubes coulissants de prolongement (3 & 4) aux extrémités opposées aux rayons coudés pour augmenter la solidité des fixations avec l'axe de la pédale de commande (8). De deux butées cylindriques de fin de course en élastomère (23 & 24) fixés à l'intérieur des tubes principaux (1 & 2) au niveau des sertissages par refoulement de matière aux extrémités opposées aux bouchons métalliques (19 & 20). De deux pastilles de butée de fin de course en élastomère (35 & 36) qui sert également de guides de centrage aux ressorts (33 & 34) et d'amortissement de choc final lors d'une compression maximale des deux tubes coulissants de prolongement (3 & 4). De quatre patins de glisse en nylon de forme circulaire (25,26, 29 et 30) fixés sur les tubes coulissants de prolongement (3 & 4) au niveau des rétreints de blocage des ressorts (27 & 28) et à côté des deux cylindres métalliques de renfort (31 & 32). Le présent châssis de l invention sera mieux compris à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accompagnement dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective du châssis en position rallongé. On distingue en pointillés la position initiale des roues jumelées à l'avant correspondant à un écartement classique des essieux de roues avant et arrière existant dans le commerce. - La figure 2 est une vue de coté d'un landau équipé avec le châssis. Pour ce modèle les deux paires de roues jumelées à l'avant avec déport d'axe et des deux roues à l'arrière ont été remplacées par des roues simples de plus grand diamètre. - La figure 3 est une vue de coté d'une poussette équipée avec le châssis. Ce châssis peut aussi recevoir des poussettes à 2 ou 3 places qui ne sont pas schématisées ici. - a figure 4 est une vue de coté d'une poussette à canne équipée avec le châssis. - a figure 5 est une vue de coté de la poussette à canne de la figure 4 en position repliée. On peut constater que la roue arrière (10) qui est assemblée avec le bloc support de fixation coulissant (14), s'est déplacée vers le bloc support de fixation fixe (12). - La figure 6 est une vue de dessus du châssis en position initiale, correspondant à un écartement classique des essieux de roues avant et arrière existant dans le commerce. - La figure 7 est une vue de dessus du châssis en position rallongé correspondant à un écartement supérieur de cinquante centimètres par rapport à un écartement classique des essieux de roues avant et arrière existant dans le commerce. - La figure 8 est un agrandissement de la vue de dessus du galet de guidage (18) qui se déplace sur la rainure de guidage (16) et qui permet le passage de l'axe de la pédale de commande (8) à être relié au tube coulissant de prolongement (4) par l'intermédiaire du cylindre métallique de renfort (32). - La figure 9 est une vue de dessus du châssis en position initiale. On peut voir les quatre blocs de fixation (11, 12,13 et 14) assemblés sur les tubes principaux (1 & 2), et qui permettent les fixations à l'ensemble des poussettes ou landaus classiques au niveau supérieur. - La figure 10 est une vue de dessus du châssis dans sa première phase de repli d'où l'on peut voir le déplacement des blocs supports de fixation coulissants (13 & 14) vers les blocs supports de fixation fixes (11 & 12). - La figure 11 est une vue de dessus du châssis dans sa phase de repli finale d'où l'on peut voir le rapprochement de l'ensemble formé par les tubes (2 & 4) vers l'ensemble formé par les tubes (1 & 3) grâce à la compression longitudinale du tube transversal télescopique à l'avant (7) et de la pédale de commande (8) à l'arrière. - La figure 12 représente la vue externe du coté intérieure gauche du châssis formé par l'ensemble du tube principal (1) et du tube coulissant de prolongement (3) dans sa position initiale. Cette vue nous permet de voir la rainure de guidage (15) qui permet le déplacement de la pédale de commande (8) qui elle-même est fixée au tube (3) à travers le galet de guidage (17). On peut également voir la forme ouverte du bloc support de fixation coulissant (13) qui peut se déplacer vers la gauche lors du repli du châssis sans être gêné par l'axe de la pédale de commande (8). - La figure 13 représente la figure 12 en coupe à travers le tube principal (1) dans la position de compression maximale du tube coulissant de prolongement (3). Cette vue nous permet de voir la particularité de ce châssis de pouvoir se comprimer d'une dizaine de centimètres (L-) lors d'un choc frontale) contre un obstacle, dans ce cas il joue donc le rôle d'amortisseur de choc frontal. Lors d'un choc normal contre un trottoir par exemple la compression du ressort amorti ce choc et le cylindre métallique de renfort (31) qui est fixé sur le tube coulissant de prolongement (3) à l'extrémité opposée au coudage ne touche pas la pastille de butée de fin de course en élastomère (35). - La figure 14 représente la figure 12 en coupe à travers le tube principal (1) dans sa position initiale. Cette vue nous permet de voir le positionnement des différents éléments constituants l'ensemble du mécanisme de rallongement et d'amortissement du châssis télescopique. - La figure 15 représente la figure 12 en coupe à travers le tube principal (1) dans sa position rallongée. Cette vue nous permet de voir qu'après avoir exercé une petite force (F) vers le haut avec son pied sur l'axe de la pédale de commande (8) (Fig. 12) ; que l'axe (8) n'est plus bloqué par le cran d'arrêt de la rainure de guidage (15) et que le ressort est libre de s'allonger et de pousser le tube coulissant de prolongement (3) à fond vers la gauche. On voit que la sortie du tube coulissant de prolongement (3) est arrêtée par le contact entre le patin de glisse en nylon de forme circulaire (25) fixé sur le tube coulissant de prolongement (3) au niveau du rétreint de blocage du ressort (27) et de la butée cylindrique de fin de course en élastomère (23). On voit également la longueur de l'allongement maximal du châssis qui est d'environ cinquante centimètres (L+). Et par mesure de sécurité, la rigidité du châssis est assurée par le ressort (33) qui est toujours en compression même dans cette position rallongée. REVENDICATIONS 1. Châssis tubulaire télescopique à roues à intégrer dans un ensemble poussette ou landau caractérisé en ce que la distance entre l'essieu des roues jumelées à l'avant et l'essieu des roues à l'arrière peut être rallongée d'environ cinquante centimètres et diminuée d'une dizaine de centimètres. 2. Châssis tubulaire télescopique à roues selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il peut être intégré à une poussette à 1,2 ou 3 places. 3. Châssis tubulaire télescopique à roues selon les revendications 1 et 2, caractérisé par une structure repliable, une première phase de repli correspondant à un déplacement des blocs supports de fixation coulissants (13 & 14) vers les blocs supports de fixation fixes (11 & 12) et une phase de repli finale correspondant à un rapprochement de l'ensemble formé par les tubes (2 & 4) vers l'ensemble formé par les tubes (1 & 3), grâce à la compression longitudinale du tube transversal télescopique à l'avant (7) et de la pédale de commande (8) à l'arrière. 4. Châssis tubulaire télescopique à roues selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux blocs supports de fixation fixes (11 & 12) et les deux blocs supports de fixation coulissants (13 & 14), assemblés sur les tubes principaux (1 & 2), pour assurer l'assemblage à l'ensemble des poussettes ou landaus classiques au niveau supérieur. 5. Châssis tubulaire télescopique à roues selon la revendication 4, caractérisé par la forme ouverte des deux blocs supports de fixation coulissants (13 & 14) permettant leurs déplacements vers la gauche lors du repli du châssis sans être gêné par l'axe de la pédale de commande (8). 6. Châssis tubulaire télescopique à roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de rallongement s'actionne à l'aide d'une petite force vers le haut (sur l'axe de la pédale de commande (8). 7. Châssis tubulaire télescopique à roues selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que deux ressorts (33 & 34) assurent le rallongement et la rigidité du châssis car ils sont toujours en compression même dans la position rallongée. 8. Châssis tubulaire télescopique à roues selon les revendications 1 et 6, caractérisé par deux rainures de guidages (15 & 16) sur les tubes principaux (1 & 2), permettant le déplacement des deux galets de guidage de la pédale d'action (8). 9. Châssis tubulaire télescopique à roues selon les revendications 1 à 8, caractérisé par l'agencement des différents éléments suivants : De deux tubes principaux parallèles (1 & 2) qui possèdent chacun une rainure de guidage (15 & 16) sur les côtés intérieurs face à face et les extrémités à l'arrière de ses tubes sont refermées par vissage de bouchons métalliques (19 & 20). De deux tubes coulissants de prolongement (3 & 4) de diamètre inférieur aux tubes principaux (1 & 2) dont les extrémités à l'avant sont coudées vers le bas et avec chacun un rétreint de blocage du ressort (27 & 28) vers à peu près la moitié de la longueur. Du tube transversal télescopique à l'avant (7) qui est fixé aux tubes (3 & 4) au niveau des rayons coudés. Du tube d'axe transversal télescopique à l'arrière qui sert de pédale de commande (8) du mécanisme et qui est fixé aux tubes (3 & 4) aux extrémités opposées des rayons coudés. De deux blocs supports de fixation (11 & 12) fixés sur les tubes principaux (1 & 2) du côté de l'avant. De deux blocs supports de fixation (13 & 14) coulissant sur les tubes principaux (1 & 2), comprenant deux roues (9 & 10) et deux pédales de frein (21 & 22). De deux paires de roues jumelées standards ou de grand diamètre, si c'est un landau (Fig. 2), avec déport d'axe à l'avant (5 & 6), et elles sont assemblées aux tubes coulissants de prolongement (3 & 4) aux extrémités coudées à l'avant. De deux roues arrières (9 & 10) standards ou de grand diamètre, si c'est un landau (Fig. 2), et elles sont assemblées aux deux blocs supports de fixation coulissants (13 & 14). De deux gros ressorts (33 & 34) (Fig. 15) qui sont logés à moitié dans les tubes coulissants de prolongement (3 & 4) niveau des rétreints de blocage (27 & 28) jusqu'aux pastilles de butées de fin de course en élastomère (35 & 36) et cet ensemble est renfermé dans les tubes principaux (1 & 2). De deux galets de guidage (17 & 18) (Fig. 7 & 8) qui se déplacent sur les rainures (15 & 16) et qui sont traversés par l'axe de la pédale de commande (8) reliant aux tubes coulissants de prolongement (3 & 4). De deux cylindres métalliques de renfort (31 & 32) qui sont fixés sur les deux tubes coulissants de prolongement (3 & 4) aux extrémités opposées aux rayons coudés pour augmenter la solidité des fixations avec l'axe de la pédale de commande (8). De deux butées cylindriques de fin de course en élastomère (23 & 24) fixés à l'intérieur des tubes principaux (1 & 2) au niveau des sertissages par refoulement de matière aux extrémités opposées aux bouchons métalliques (19 & 20). De deux pastilles de butée de fin de course en élastomère (35 & 36) qui sert également de guides de centrage aux ressorts (33 & 34) et d'amortissement de choc final lors d'une compression maximale des deux tubes coulissants de prolongement (3 & 4).. De quatre patins de glisse en nylon de forme circulaire (25,26, 29 et 30) fixés sur les tubes coulissants de prolongement (3 & 4) au niveau des rétreints de blocage des ressorts (27 & 28) et à côté des deux cylindres métalliques de renfort (31 & 32). 10. Procédé d'utilisation du châssis tubulaire télescopique à roues selon les revendications 1 à 9, caractérisé par les trois façons suivantes pour le faire reprendre sa longueur initiale : 1) Pousser le landau ou la poussette contre un obstacle pour qu'il se rétracte jusqu'à sa longueur initiale. 2) D'appuyer avec son pied sur la pédale de commande (8) et le faire glisser en arrière jusqu'à sa position initiale. 3) De pousser avec son pied sur le tube transversal à l'avant (7) pour le faire rétracter jusqu'à sa position initiale.