FR 2822187 A1 20020920 FR 0103502 A 20010315 La présente invention concerne une porte battante comportant un vantail monté à rotation autour d'un axe latéral vertical. Les portes battantes de ce type sont bien connues. Dans certaines applications, il est souhaitable que la porte battante comporte une partie coulissante pour laisser un passage plus ou moins réduit pour déterminer un accès, par exemple à la commande de volets extérieurs. Ainsi en est-il des portes et des fenêtres formant moustiquaires et également des portes et fenêtres formant barrage aux échanges thermiques entre l'intérieur et l'extérieur. Par la suite, on utilisera le mot"porte", étant entendu que les fenêtres et autres ouvertures battantes sont inclues dans cette expression. De façon habituelle, les moustiquaires équipant les portes sont réalisées à partir d'un rouleau d'une gaze ou équivalent disposé soit horizontalement, soit verticalement. Dans tous les cas, il est nécessaire de prévoir un dispositif complexe encastré dans le chambranle de la porte, comme celui décrit dans le document FR-A-2 620 486 ou le document EP-A-O 959 221 pour des rouleaux disposés horizontalement. Lorsque le rouleau est disposé verticalement, des rails sont requis dans la superstructure pour assurer le guidage et l'étanchéité de la moustiquaire. Ce type de moustiquaires présente donc des inconvénients majeurs en ce qu'ils nécessitent un encastrement et/ou des rails spécifiques encrassables, et en ce qu'ils requièrent une manipulation spéciale et délicate quant à l'ouverture ou la fermeture du passage. L'invention se situe dans ce contexte et propose une porte battante comportant un premier vantail battant sur lequel peut coulisser un deuxième vantail pour déterminer un passage réduit, ceci sans requérir ni à un encastrement dans le chambranle de la porte ni à des rails apparents. En outre, la porte de l'invention doit être d'une manipulation extrêmement simple, telle que celle d'une porte battante normale. Selon l'invention, la porte battante comprend un premier vantail monté à rotation autour d'un axe latéral vertical et un deuxième vantail monté à translation latérale par rapport au premier vantail. De façon avantageuse, la translation est confortée par au moins un train fou de roulettes logé dans les profilés horizontaux de même niveau respectivement du châssis des premier et deuxième vantaux. De préférence, le train fou est constitué par un chariot portant de part et d'autre et de façon décalée deux jeux de roulettes, l'un circulant dans le profilé du châssis du premier vantail, l'autre circulant dans le profilé du châssis du deuxième vantail. De préférence encore, les profilés portant les roulettes constituent un rail de roulement enfermant chacun un jeu des roulettes, le chariot étant en dehors des profilés. De façon très avantageuse, au moins un câble de longueur déterminée relie un point d'un angle du châssis du premier vantail à proximité de l'axe latéral vertical à un point diagonalement opposé du premier vantail, en passant par le profilé vertical du châssis du deuxième vantail le plus proche de cet axe vertical. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit des modes préférés de réalisation donnés à titre non limitatif et à laquelle une planche de dessins est annexée sur laquelle : La Figure 1 représente schématiquement une porte fermée conformément à l'invention ; La Figure 2 illustre, en perspective, la réalisation d'un train fou selon l'invention ; La Figure 3 représente, en coupe latérale, les profilés portant les roulettes du train fou ; et La Figure 4 illustre schématiquement et en perspective une porte battante à moitié ouverte selon l'invention et comportant deux câbles de maintien. En référence maintenant aux Figures qui viennent d'être succinctement décrites, on a représenté une porte (ou fenêtre) formant moustiquaire à titre d'exemple représentatif de mise en oeuvre de l'invention. La porte 1 est constituée par deux vantaux 2,4. Le premier vantail 2 est monté à rotation autour d'un axe vertical 6 prévu pour être fixé au chambranle (non représenté) de la porte. Dans le cas illustré, cet axe vertical 6 est matérialisé par des ergots 8 encastrables respectivement dans le sol et dans le linteau de la porte. 1\ est toutefois évident que cet axe vertical peut également être constitué par des charnières classiques fixées sur un des montants du chambranle. Le deuxième vantail 4 est, pour sa part, monté libre en translation latérale et horizontale par rapport au premier vantail 2. Le montant vertical distal par rapport à l'axe vertical 6 de ce deuxième ventail 4 porte, par exemple, une poignée de manoeuvre 10. Les deux vantaux 2, 4 sont chacun constitués d'un châssis réalisé dans un profilé léger et portant ici en leurs parties centrales respectives un filet à mailles étroites étanche aux insectes, de manière à former moustiquaire. Dans l'exemple représenté, les traverses hautes et basses des châssis des deux vantaux 2,4 sont traitées de façon similaire et sensiblement symétrique par rapport à un axe médian horizontal. De ce fait, ne seront ciaprès décrites que les traverses hautes, étant entendu que l'homme du métier saura, sans effort particulier, appliquer l'enseignement relatif aux traverses hautes aux traverses basses. La traverse haute 12,14 est formée, comme on le voit mieux sur la Figure 3, d'un profilé présentant une partie 12', 14'destinée à porter le filet maillé, et une deuxième partie 16,18 constituant des rails de roulement, comme on va le voir ci-après. On a représenté sur la Figure 2 un train fou 20, constitué par un chariot 22 portant respectivement de part et d'autre et de façon décalée deux jeux de roulettes 24, 26, l'un 24 étant prévu pour circuler dans la deuxième partie 16 du profilé de la traverse haute 12 du châssis du premier vantail 2, l'autre 26 étant prévu pour circuler dans la deuxième partie 18 du profilé de la traverse haute 14 du châssis du deuxième vantail 4. Ainsi, on aura compris que le train 20 est dit fou, car le chariot 22 n'est fixé ni à l'une ni à l'autre des traverses hautes 12, 14. Du fait de la présentation décalée des deux jeux de roulettes 24,26, on assure une horizontalité de la translation du deuxième vantail 4. Le chariot 22, 22'se trouve donc à l'extérieur des rails 16,18 et reprend la majorité des efforts de torsion dus au poids du deuxième vantail 4. L'homme du métier aura compris que, par le mot"roulette", on entend aussi bien des roulettes que des patins de glissement ou tout moyen équivalent. En référence maintenant à la Figure 4, pour améliorer encore l'horizontalité de la translation latérale du deuxième vantail 4, et reprendre encore les forces de torsion résiduelles, un câble 30 de longueur déterminée relie un point 32 d'un angle du châssis du premier vantail 2 à proximité de l'axe latéral vertical 6 à un point diagonalement opposé 34 du même premier vantail 2, en passant par le profilé vertical 36 du châssis du deuxième vantail 4 le plus proche de l'axe vertical 6. Sur la Figure 4, on n'a représenté qu'un seul câble 30 pour des raisons de clarté, mais il est évident qu'un autre câble pourra être prévu de façon similaire et symétrique entre les points diagonalement opposés 38 et 40 du premier vantail 2 en passant également par le profilé vertical 36 du vantail mobile en translation 4. On a donc bien déterminé une porte battante comportant deux vantaux dont l'un est mobile en translation par rapport à l'autre, ceci sans requérir à un coffrage spécifique ni à des rails scellés au sol. Cette porte présente ainsi tous les avantages d'une porte battante et également ceux d'une porte coulissante sans en avoir les inconvénients respectifs. Dans son application à une moustiquaire, il est souhaitable que les traverses horizontales hautes 12,14 et basses de chacun des deux vantaux 2,4 soient chacune pourvues d'un joint brosse pour assurer une étanchéité aux insectes. En outre, de préférence, au moins un des profilés verticaux, le profilé vertical le plus éloigné de l'axe vertical 6 du premier vantail 2 ou le profilé vertical le plus proche de l'axe vertical 6 du deuxième vantail 4, soit équipé d'un joint brosse pour assurer une étanchéité aux insectes entre les deux vantaux 2, 4. Bien que l'on ait représenté et décrit ce que l'on considère actuellement être les modes de réalisation préférés de la présente invention, il est évident que l'Homme de l'Art pourra y apporter différents changements et modifications sans sortir du cadre de la présente invention tel que défini ciaprès. Comme précédemment indiqué, les roulettes du train fou peuvent être valablement remplacées par des patins de coulissement, notamment équipées d'un dispositif de rattrapage de jeu permettant de ne pas mettre en oeuvre le dispositif d'équilibrage par câble qui a été précédemment décrit et qui n'est, de toutes façons, pas nécessaire pour mettre en oeuvre la présente invention. REVENDICATIONS 1-Porte battante (1) comportant un premier vantail (2) monté à rotation autour d'un axe latéral vertical (6), caractérisée en ce que elle comprend un deuxième vantail (4) monté à translation horizontale par rapport au dit premier vantail (2). 2-Porte battante selon la revendication 1, caractérisée en ce que la translation est confortée par au moins un train fou (22) de roulettes (24, 26) logées dans les profilés horizontaux (12,14) de même niveau respectivement du châssis des dits premier et deuxième vantaux (2,4). 3-Porte battante selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte deux trains fous (20), l'un en partie supérieure du dit châssis, l'autre en partie inférieure. 4-Porte battante selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le dit train fou (20) est constitué par un chariot (22) portant respectivement de part et d'autre et de façon décalée deux jeux de roulettes (24, 26), l'un (24) circulant dans le profilé du châssis du premier vantail (2), l'autre (26) circulant dans le profilé du châssis du deuxième vantail (4). 5-Porte battante selon la revendication 4, caractérisé en ce que les profilés (12, 14) portant les dites roulettes (24, 26) constituent un rail de roulement (16, 18) enfermant chacun un jeu des dites roulettes (24, 26), le dit chariot (22) étant à l'extérieur des dits profilés (12, 14). 6-Porte battante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins un câble (30) de longueur déterminée relie un point (32,38) d'un angle du châssis du dit premier vantail (2) à proximité du dit axe latéral vertical (6) à un point diagonalement opposé (34,40) du dit premier vantail (2), en passant par le profilé vertical (36) du châssis du dit deuxième vantail (4) le plus proche du dit axe vertical (6). 7-Porte battante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau de chacun des dits vantaux (2, 4) est constitué par une moustiquaire. 8-Porte battante selon la revendication 7, caractérisée en ce que les traverses horizontales hautes (12,14) et basses de chacun des dits vantaux (2,4) sont chacune pourvues d'un joint brosse pour assurer une étanchéité aux insectes. 9-Porte battante selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que au moins un des profilés verticaux, le profilé vertical le plus éloigné du dit axe vertical (6) du dit premier vantail (2) ou le profilé vertical le plus proche du dit axe vertical (7) du dit deuxième vantail (4), soit équipé d'un joint brosse pour assurer une étanchéité aux insectes entre les dits deux vantaux (2, 4).