FR 2827240 A1 20030117 FR 0109476 A 20010716 La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace à balayage linéaire pour véhicule automobile. On connaît des dispositifs permettant d'effectuer un balayage linéaire alterné d'un pare-brise à essuyer au moyen d'au moins un chariot portant un bras d'essuieglace, monté coulissant sur un rail de guidage, et des moyens d'entraînement permettant de déplacer le chariot, suivant au moins un mouvement linéaire alterné défini par une partie rectiligne du rail, entre deux positions extrêmes définies respectivement par les extrémités de ce rail. Cependant, ces dispositifs connus ont pour inconvénient majeur de ne pas balayer totalement la surface du pare-brise. La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un dispositif d'essuie-glace à balayage linéaire pour véhicule automobile, destiné à balayer un pare-brise du véhicule et comprenant notamment au moins un chariot portant un bras d'essuie-glace, monté coulissant sur un rail de guidage, et des moyens d'entraînement permettant de déplacer le chariot, suivant au moins un mouvement linéaire alterné défini par une partie rectiligne du rail, entre deux positions extrêmes définies respectivement par les extrémités du rail, et qui est caractérisé en ce que le rail de guidage a au moins l'une de ses extrémités située au niveau de l'un des côtés du pare-brise qui est cintrée de façon à déplacer le chariot suivant un mouvement incurvé permettant au bras d'essuieglace d'essuyer le pare-brise jusqu'à proximité immédiate du côté de celui-ci et parallèlement à ce côté. De préférence, le dispositif comprend un second chariot portant un second bras d'essuie-glace, monté coulissant sur un second rail de guidage, et des moyens d'entraînement permettant de déplacer le second chariot entre deux positions extrêmes définies respectivement par les extrémités du second rail de guidage dont une partie rectiligne assure un mouvement linéaire alterné du second chariot et est située avec la partie rectiligne du premier rail de guidage dans un même plan perpendiculaire au pare-brise, le second rail ayant son extrémité située de l'autre côté du pare-brise qui est cintrée de façon à déplacer le second chariot suivant un mouvement incurvé permettant au second bras d'essuie-glace d'essuyer le pare-brise jusqu'à proximité immédiate de ce côté et parallèlement à celui-ci. L'extrémité du second rail de guidage opposée à celle cintrée est droite et l'autre extrémité du premier rail de guidage est également cintrée de façon à déplacer le premier chariot suivant un mouvement incurvé permettant au premier bras d'essuie-glace d'essuyer le pare-brise sur une zone de surface commune à celle essuyée par le second bras d'essuie-glace et définie par une portion d'extrémité de sa partie rectiligne. Le premier rail de guidage correspond au balayage du pare-brise côté passager du véhicule et le second rail de guidage correspond au balayage du pare-brise côté conducteur du véhicule. Chaque rail de guidage, chaque chariot et les moyens d'entraînement sont installés en haut du parebrise au niveau du pavillon du véhicule et sont occultés par un déflecteur supérieur faisant saillie en avant de ce pavillon. Chaque rail a son extrémité cintrée vers le pavillon du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autre buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue de face d'un rail de guidage d'un chariot portant un bras d'essuie-glace permettant de balayer une partie de surface d'un parebrise conformément à l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; et - La figure 3 est une vue de face de deux rails de guidage dans lesquels peuvent se déplacer deux chariots portant respectivement deux bras d'essuie-glace pour balayer le pare-brise d'un véhicule automobile conformément à l'invention. En se reportant aux figures, le dispositif d'essuie-glace permettant d'effectuer un balayage longitudinal alterné d'un pare-brise à essuyer 1 comprend essentiellement au moins un chariot 2 portant un bras d'essuie-glace 3 qui s'étend selon une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de balayage BL. Le chariot 2 est monté coulissant sur un rail de guidage 4 ayant une partie rectiligne 4a s'étendant dans un plan perpendiculaire au plan de projection du parebrise 1, c'est-à-dire parallèle à la direction de balayage longitudinale BL. Des moyens d'entraînement (non représentés) permettent de déplacer le chariot 2 dans le rail 4 suivant au moins un mouvement linéaire alterné défini par la partie rectiligne 4a du rail 4, ce déplacement s'effectuant entre deux positions extrêmes qui sont définies respectivement par les extrémités du rail 4. Selon l'invention, le dispositif comprend un second rail de guidage 5 dans lequel peut se déplacer, par des moyens d'entraînement, un second chariot 6 portant un second bras d'essuie-glace 7, le rail 5 comportant une partie rectiligne 5a située dans le même plan que celui passant par la partie rectiligne 4a du rail 4 de façon que le second chariot 6 puisse se déplacer entre deux positions extrêmes définies respectivement par les extrémités du rail 5, la partie rectiligne 5a assurant le mouvement linéaire alterné du second chariot 6. Les deux rails de guidage 4,5 sont fixés en partie supérieure du pare-brise 1 au niveau du pavillon 8 du véhicule délimitant généralement le bord supérieur d'encadrement du pare-brise 1. Avantageusement, les rails de guidage 4,5, les deux chariots 2,6, leurs moyens d'entraînement, et la partie supérieure des deux bras d'essuie-glace 3,7 sont occultés par un déflecteur supérieur 9 solidaire du pavillon 2 en faisant saillie en avant de celui-ci. L'ensemble constitué par le rail de guidage 4, le chariot 2 et le bras d'essuie-glace 3 permet de nettoyer la partie du pare-brise avant du véhicule située en face du passager du véhicule, tandis que l'ensemble constitué par le rail de guidage 5, le chariot 6 et le bras d'essuie-glace 7 permet de nettoyer la partie du parebrise située en face du conducteur de ce véhicule. Le rail de guidage 4 a chacune de ses deux extrémités 4b, 4c qui sont cintrées en direction du pavillon de façon que la partie cintrée 4b située au niveau du montant droit d'encadrement du pare-brise permette au chariot 2 de suivre un mouvement incurvé permettant au bras d'essuie-glace 3 d'essuyer le parebrise jusqu'à proximité immédiate du côté du pare-brise délimité par le montant droit d'encadrement et parallèlement à celui-ci. Ainsi, toute la surface du pare-brise située à droite du passager est complètement nettoyée. La partie incurvée 4c du rail de guidage 4 permet de déplacer le chariot 2 suivant un mouvement incurvé permettant au bras d'essuie-glace 3 d'essuyer le pare-brise sur une zone de celui-ci qui est commune à la zone d'essuyage du pare-brise par le second bras d'essuie-glace 7 comme représenté en figure 3. Comme pour le rail 4, le rail de guidage 5 a son extrémité 5b située au niveau du montant gauche de l'encadrement du pare-brise qui est cintrée de façon à déplacer le second chariot 6 suivant un mouvement incurvé permettant au second bras d'essuie-glace 7 d'essuyer le pare-brise jusqu'à proximité immédiate du côté de celuici défini par le montant gauche et parallèlement à celuici. De la sorte, toute la surface du pare-brise située à gauche du conducteur peut être nettoyée. L'extrémité opposée 5c du rail de guidage 5 située au voisinage de l'extrémité cintrée 4c du rail 4, reste rectiligne. La figure 3 montre ainsi que la zone de recouvrement entre les surfaces balayées par le mouvement alterné des deux bras d'essuie-glace 3,7 présente la forme d'un secteur défini par la portion arquée de l'extrémité 4c du rail de guidage 4, ce qui permet d'optimiser le nettoyage du pare-brise. Pour tenir compte de la forme galbée du pare-brise, les rails de guidage 4,5 ont un profil incurvé correspondant au galbe du pare-brise. Les moyens permettant d'entraîner les deux chariots 2,6 peuvent être constitués par deux moteurs électriques séparés associés respectivement à ces deux chariots et commandés par une électronique assurant les déplacements synchronisés et alternés des deux bras d'essuie-glace 3, 7. Selon une variante, les deux chariots 2,6 peuvent être entraînés par des moyens d'entraînement communs. Le dispositif d'essuie-glace à balayage linéaire conforme à l'invention permet de nettoyer efficacement pratiquement toute la surface du pare-brise contrairement aux dispositifs d'essuie-glace connus jusqu'à maintenant. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuie-glace à balayage linéaire pour véhicule automobile, destiné à balayer un pare-brise (1) du véhicule et comprenant notamment au moins un chariot (2) portant un bras d'essuie-glace (3), monté coulissant sur un rail de guidage (4) et des moyens d'entraînement permettant de déplacer le chariot (2), suivant au moins un mouvement linéaire alterné défini par une partie rectiligne (4a) du rail (4), entre deux positions extrêmes définies respectivement par les extrémités du rail, caractérisé en ce que le rail de guidage (4) a au moins l'une (4b) de ses extrémités (4b, 4c) située au niveau de l'un des côtés du pare-brise (1) qui est cintrée de façon à déplacer le chariot (2) suivant un mouvement incurvé permettant au bras d'essuieglace (3) d'essuyer le pare-brise (1) jusqu'à proximité immédiate du côté de celui-ci et parallèlement à ce côté. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un second chariot (6) portant un second bras d'essuie-glace (7), monté coulissant sur un second rail de guidage (5) et des moyens d'entraînement permettant de déplacer le second chariot (6) entre deux positions extrêmes définies respectivement par les extrémités du second rail de guidage (5) dont une partie rectiligne (5a) assure un mouvement linéaire alterné du second chariot (6) et est située avec la partie rectiligne (4a) du premier rail de guidage (4) dans un même plan perpendiculaire au pare-brise (1), le second rail (5) ayant son extrémité (5b) située à l'autre côté du pare-brise (1) qui est cintrée de façon à déplacer le second chariot (6) suivant un mouvement incurvé permettant au second bras d'essuie-glace (7) d'essuyer le pare-brise (1) jusqu'à proximité immédiate de ce côté et parallèlement à celui-ci. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité (5c) du second rail de guidage (5) opposée à celle cintrée est droite et l'autre extrémité (4c) du premier rail de guidage (4) est également cintrée de façon à déplacer le premier chariot (2) suivant un mouvement incurvé permettant au premier bras d'essuieglace (3) d'essuyer le pare-brise (1) sur une zone de surface commune à celle essuyée par le second bras d'essuie-glace (7) et définie par une portion d'extrémité de sa partie rectiligne (5a). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier rail de guidage (4) correspond au balayage du pare-brise (1) côté passager du véhicule et le second rail de guidage (5) correspond au balayage du pare-brise (1) côté conducteur du véhicule. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque rail de guidage (4, 5), chaque chariot (2,6) et les moyens d'entraînement sont installés en haut du pare-brise (1) au niveau du pavillon du véhicule et sont occultés par un déflecteur supérieur (9) faisant saillie en avant du pavillon. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque rail de guidage (4,5) est cintré vers le pavillon.