FR 2832108 A1 20030516 FR 0114660 A 20011113 La présente invention concerne un procédé pour rallonger le coffre les véhicules (de 50 à 80 cm, selon le modèle). Les constructeurs automobiles font des voitures, plus confortables, ) lus sûres, plus performantes, plus spacieuses, pour les occupants. Mais l'espace bagage est trop souvent négligé, par conséquent, se trouve considérablement réduit. Les utilisateurs sont alors obligés, d'équiper leurs véhicules de galeries de toit, ce qui influent sur la consommation de carburant. Le moyen de chargement sur le toit, n'est pas très commode, et les objets transportés ne sont pas à l'abri des intempéries. Ce procédé, selon l'invention permet de remédier à tous ces inconvénients. Il est composé, selon une première caractéristique, de quatre tubes cubiques creux (Tl) soudés entre eux, ayant la forme d'un rectangle. Ce rectangle constituant la base, est soudé sur la tôle du coffre (voir Fig. 1.) Deux entailles sont pratiquées sur la jupe arrière du véhicule, de façon à pouvoir introduire deux barres pleines (T2), que l'on fait coulisser dans deux tubes parallèles latéraux (Tl), fixés sur le plancher de la malle du véhicule. Pour certains modèles des découpes sont également pratiquées sur le pare choc arrière du véhicule pour permettre la pénétration des tubes (T2). Des barres pleines (T2) munies de trous filetés, pour fixer des traverses (T3 qui viennent se placer en travers des barres (T2), et pour soutenir un socle plastique (P2) formant le plancher. Des barres verticales (T4), en forme de cornière à double fentes, équipées à une extrémité d'une tige filetée, sont fixées en rectangle sur (T2), pour tenir des traverses (T3) et des plaques en plastique (PI) formant les parois. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente les quatre tubes (tel) formant la base du dispositif, fixés sur la tôle de la malle arrière du véhicule. La figure 2 représente les barres (T2), formant la rallonge du dispositif. La figure 3 représente les éléments du dispositif (sans l'habillage) La figure 4 représente le dispositif en cours d'assemblage (sans l'habillage). La figure 5 représente le dispositif entièrement monté. En référence à ces dessins le procédé comporte des tubes cubiques creux (Tl), équipés de trous, soudés entre eux, en forme de rectangle lui-même, soudé sur le plancher du coffre. Des barres pleines (T2) doivent coulisser à l'intérieur des tubes (tel). Elles comportent également des trous filetés, qui doivent correspondre avec ceux pratiqués sur les tubes (tel), pour permettre une meilleure fixation. Des sabots de force peuvent être rajoutés à l'intérieur de la jupe (ou volet) arrière du véhicule, pour contenir le contrepoids. Des traverses (T3) viennent se placer en travers des barres (T2), servant de support pour une plaque (P2) formant le plancher. Des cornières verticales (T4), (double fentes), pourvues de tiges filetées, viennent se fixer sur des barres (T2), dans les trous prévus à cet effet, d'abord pour maintenir des traverses (T3), ensuite pour introduire des plaques en plastique rigide (PI) formant les parois. Un couvercle (P2) est conçu d'un système de fermeture (clef ou cadenas). deux encoches sont pratiquées avec précision dans le volet et du pare choc arrière du véhicule (selon les modèles) pour permettre la sortie des barres (T2). Pour ne pas modifier l'esthétique de l'arrière du véhicule, les découpes provenant des encoches sont ensuite fixées avec précision sur les extrémités des barres (T2), de sorte que lorsque le dispositif est rentré, ces découpes puissent s'emboîter parfaitement, dans les encoches (tel le couvercle d'une boite). Le mécanisme de sortie des barres (T2) peut être facilité, soit par un système de ressorts, soit par un système de roulement à billes incorporé dans les tubes (Tl), avant l'introduction des barres (T2). Le reste du montage se fait, à l'extérieur du coffre, en quelques minutes. La plaque minéralogique étant cachée, il suffit d'en apposer une à l'arrière du dispositif. Les feux de signalisation arrière de certains véhicules risquent d'être masqués, il serait préférable de prévoir un jeu complet, avec une fiche de relais électrique, pour reproduire le dispositif d'éclairage arrière du véhicule. Un dispositif réfléchissant peut être rajouté pour en signaler le dépassement. Selon une variante non illustrée, ce procédé peut être amélioré sur les futurs véhicules, par un système entièrement automatique et escamotable. Ce dispositif pourrait être intégré à même la carrosserie du coffre, lors de la conception du véhicule. Le procédé selon l'invention permet de doubler le volume du coffre de n'importe quel véhicule, sans en modifier les caractéristiques. Très peu encombrant, ce dispositif simplifiera la tâche à tout utilisateur. Revendications. 1/Dispositif pour rallonger le coffre des véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte, des tubes creux (Tl), soudés entre eux en rectangle, le tout fixé sur la tôle de la malle arrière du véhicule. 2/Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que deux entailles sont pratiquées dans la jupe arrière du véhicule, et dans le pare choc pour certains modèles) de façon à pouvoir introduire deux barres (T2) dans les tubes (Tl). 3/Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les barres (T2), coulissent dans les tubes (Tl), soit par un système de ressorts, soit de roulement à billes, pour faciliter la manoeuvre de rétractabilité du dispositif. 4/Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des traverses (T3) se fixent sur les tubes (tel), pour soutenir un socle (P2), formant le plancher. 5/Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé en ce qu'il comporte quatre barres (T4) en forme de cornière à double fentes, et munies de tiges filetées pour être vissées sur les barres (T2), de façon à maintenir des plaques (PI) formant les parois.