FR 2833629 A1 20030620 FR 0116183 A 20011214 ELEMENT DE MOBILIER URBAIN AVEC SYSTEME DE DEFORMATION CONTROLEE TEL QUE BARRIERE URBAINE DE PROTECTION. L'invention consiste à faciliter la réparation de barrières urbaines de protections situées sur les trottoirs, au bord des voies, et pour certaines d'entre elles, souvent pliées par les pares-chocs des véhicules, qui s'en vont sans signaler leur maladresse. L'invention est applicable plus généralement à tous éléments de mobilier urbain tels que poteaux, potelets ou barrières. Les services municipaux, dans l'état actuel des choses, sont amenés à dépêcher un véhicule avec deux personnes qui descellent avec un marteau-piqueur la barrière pliée sur place, positionnent une barrière neuve, ils la scellent avec du ciment à prise rapide, refont l'état de surface du trottoir, et remportent la barrière endommagée pour réparation et peinture dans leurs ateliers de métallerie municipaux. Ceci représente un coût économique relativement important, rapporté au nombre de barrières (souvent les mêmes ! ) endommagées dans une agglomération urbaine occidentale. Le système proposé, et qui est applicable à la plupart des modèles existants, ainsi qu'à la majorité des bornes et poteaux ou potelets, permet une économie substantielle de main d'oeuvre de maintenance et de réparation, comme il est démontré ci-après : Il est basé sur la séparation des piétements de la barrière qui sont scellés dans le sol et de la barrière proprement dite. La liaison entre ces deux parties (pieds et barrière) est constituée de, par exemple, deux pièces en alliage métallique plat, fixées par exemple au moyen de plusieurs rivets, d'une part aux pieds scellés dans le sol, et d'autre part à la barrière elle-même, pièces dont la résistance mécanique est calculée pour céder progressivement à partir d'une certaine force de poussée d'un véhicule sur la barrière. La zone de fragilité étant prédéfinie, il est de ce fait plus aisé de changer les pièces de liaisons et de replacer dans la majorité des cas la barrière pliée à sa position d'origine. En conséquence, grâce au coût modeste des pièces à changer, à la suppression du poste descellement-scellement, grâce aussi la plupart du temps à la réutilisation de la barrière pliée (il est toutefois aisé d'en disposer de rechange dans le véhicule-le système est aisément standardisable-), on aboutit à une économie conséquente du coût de maintenance et de réparation du parc de barrières d'une agglomération urbaine. Les figures 1 et 1 bis montrent une possibilité de positionnement et de fixation des plaques de liaison (3) à déformation. Les figures 2 et 2bis montrent un exemple de déformation des plaques de liaison (3). Les piétements 1 sont scellés dans le sol 5 à l'aplomb de la barrière 2 qu'ils supportent. Ils sont indépendants de l'élément de mobilier urbain 2. Les plaques de liaison, en alliage métallique ou en plastique, à déformation 3 sont fixées, par exemple par des rivets 4, dans des percements prévus en usine, et assurent la solidarisation entre les piétements 1 et la barrière 2. Ces plaques de liaison 3 empêchent en plus que la barrière 2 cède brutalement, au risque de blesser un passant. Il y a deux ou plusieurs plaques de liaison pour les barrières et au moins une pour les poteaux. Les plaques de liaison à déformation peuvent être remplacées par des articulations. Ce système permet d'obtenir une déformation progressive et surtout contrôlée de la barrière ou autre élément de mobilier urbain ainsi équipé. Préférentiellement, le piétement 1 est scellé au sol et l'élément de mobilier urbain 2 indépendant du piétement est relié à celui-ci par au moins une plaque de liaison 3 en un matériau déformable fixé à la fois au piétement 1 et à l'élément 2. Avantageusement, la liaison entre le piétement et l'élément de mobilier urbain peut aussi s'effectuer par au moins une articulation. REVENDICATIONS 1/Elément de mobilier urbain scellé au sol avec système de déformation contrôlée caractérisé en ce qu'il est constitué d'un piétement (1) scellé au sol et d'un élément de mobilier urbain (2) indépendants l'un de l'autre et d'au moins une pièce de liaison (3) en un matériau déformable fixé à la fois au piétement (1) et à l'élément (2). 2/Elément selon la revendication 1 caractérisé par la liaison entre le piétement et l'élément de mobilier urbain par au moins une articulation. 3/Elément selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce de liaison entre le piètement (1) et l'élément (2) est constituée d'une plaque de liaison.