FR 2830964 A1 20030418 FR 0113148 A 20011012 Les avions sont de plus en plus l'objet d'attaques aériennes sans qu'il y ait un système efficace de neutralisation des pirates de l'air. La réglementation aérienne internationale en vigueur ne permet pas l'introduction d'armes à feu à l'intérieur des avions en vue de la neutralisation des pirates de l'air. Cette réglementation est en cours de révision, notamment aux Etats Unis afin de permettre à plusieurs policiers armés à bord d'assurer la protection des passagers dans de tels cas. Toutefois la présence des armes à feu à l'intérieur de l'avions peut laisser présager dans l'esprit des passagers, l'éventualité d'une attaque, au cours de laquelle un combat au corps à corps entre policiers et pirates peut se produire. Dans de telles circonstances il y a autant de chance pour que les policiers arrivent à désarmer les pirates que l'inverse. En outre, selon les statistiques, les échanges de tirs entre policiers et pirates peuvent se terminer, dans le meilleur des cas, par des effets psychologiques néfastes sur les passagers pendant très longtemps sans oublier les dommages matériels très coûteux causés à l'avion même. Exemple : l'intervention au sol de la police française (GIGN) sur l'avion d'Air France en provenance d'Algérie bloqué sur l'aéroport de Marignane en 1994. La présente invention a pour but d'introduire à bord des avions un système de défense légitime permettant de dissuader ou bien neutraliser les pirates et ainsi diminuer les risques encourus par les passagers de même que les risques d'explosion des avions en l'air. Le dispositif selon l'invention est constitué : - d'une cabine (1) de contrôle et d'intervention avec parois pare-balles d'une surface permettant à un ou éventuellement 2 techniciens de s'asseoir afin de commander l'ensemble du dispositif faisant l'objet de l'invention. Cette cabine sera installée loin de la cabine de pilotage. L'entrée ou la sortie de cette cabine se faisant uniquement au sol évitera toute intrusion dans la cabine pendant le vol, autrement dit il sera impossible d'en ouvrir la porte dès le décollage de l'avion jusqu'à son atterrissage complet. Cette mesure ainsi qu'une coupure absolue de contact visuel, phonique, téléphonique avec quiconque dans l'avion et au sol avec les tours de contrôle ou autre, évitera toute pression extérieure sur les techniciens de sécurité. Ils doivent être seuls maîtres de leur intervention à bord en cas de crise. - de plusieurs micro caméras spéciales (2) fonctionnant avec ou sans fil prévues à cet effet. L'emplacement de ces caméras doit permettre de reproduire sur le ou les écran (s) de contrôle l'intégralité des espaces des passagers et de la cabine de pilotage. Les caméras ne doivent être aucunement perceptibles à l'oeil nu depuis l'habitacle de l'avion. - d'un long rail en forme de U retourné (3), situé au dessus du faux plafond qui surplombe le couloir de passage entre les sièges des passagers, d'environ 5 cm de haut, 10 cm de large parcourant toute la longueur intérieure de l'avion y compris et une partie de la cabine de pilotage. Dans le rail (3) glissera un deuxième rail (4), éventuellement légèrement cintré, d'une longueur d'environ 18 cm. Le rail (4) doit pouvoir se déplacer à l'aide d'une télécommande, située dans la cabine, longitudinalement sur tout le trajet du rail (3) d'une extrémité à l'autre. A l'intérieur du rail (4) un petit élément en forme de T (6) sera télécommandé depuis la cabine dans le sens transversal sur ses 18 cm.. A l'extrémité du T (5) sera fixé un élément pivotant (6). Sur l'élément pivotant (6) sera fixé un Lanceur de projectiles spécial (7) avec une portée maximale de 2 mètres afin d'éviter au projectile de traverser la coque de l'avion. Le Lanceur de projectile (7) est muni d'un rayon laser dont la pointe rouge ou viseur (8) viendra se mettre sur le corps de la cible à neutraliser ou à éliminer. Le Lance projectiles est muni d'un mécanisme de percuteur spécial (9) commandé depuis la cabine par un technicien. Le projectile choisi peut être une balle, une aiguille contenant du poison ou contenant un anesthésiant. Les éléments 4 ; 5 ; 6 ; 7 et 8 peuvent être montés sur le rail (3) en deuxièmes exemplaires afin de permettre à un deuxième technicien dans la cabine de sécurité d'intervenir en même temps que le premier technicien de sécurité sur d'autres cibles à neutraliser ou à éliminer. Revendications 1) Système de dissuasion et de neutralisation des pirates dans les avions transportant des passagers, caractérisé en ce qu'il comporte des mini caméras spéciales ( 2) logées dans l'épaisseur de la paroi de l'avion, invisibles à l'oeil nu depuis l'habitacle 2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les micro caméras sont reliées à une cabine de contrôle (1) pare-balles, isolée de tout contact visuel, téléphonique, phonique ou autre avec l'équipage de l'avion ou les tours de contrôle au sol. 3) Système selon les revendications 1 et 2, relié par télécommande à la cabine, caractérisé en ce qu'il comporte un rail longitudinal en forme de U retourné (3) permettant le déplacement du rail (4) 4) Système selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un rail (4) d'environ 30 cm installé selon la figure 1 et se déplaçant par télécommande depuis la cabine de contrôle dans le rail 3 sur toute sa longueur. 5) Système selon la revendication 4, en ce qu'il comporte un élément en forme de T (5) commandé, depuis la cabine de contrôle, pour les mouvements latéraux à l'intérieur du rail (4) 6) Système selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte à l'extrémité de l'élément (5) un élément articulé (6) commandé depuis la cabine de contrôle. 7) Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un Lance projectiles (7) fixé sur l'élément articulé (6) 8) Système selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un percuteur spécial (9) commandé à distance depuis la cabine de contrôle par le ou les technicien (s).. 9) Système selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un viseur à infrarouge monté sur le Lance projectiles permettant au technicien de viser l'objectif grâce aux micro caméras.