FR 2831512 A1 20030502 FR 0114125 A 20011031 La présente invention se rapporte au dispositif d'attelage routier qui relie un trac- - teur à sa remorque et plus particulièrement à une semi-remorque fig 1. Ce dispositif permet à l'ensemble une liberté relative et combinée dans les axes de tangage roulis et lacet. Dans le cas d'une marche avant de l'ensemble décrit, ce système permet les dé- - placements en ligne droite, en courbes, en montée et descente, grâce aux points de libertés dans les trois axes, conféré par le dispositif d'attelage ; tous ces mou- vements se faisant autour du point que constitue l'ancrage de traction de la re- morque. Tous les avantages de ce système en marche avant pénalisent cependant l'en- - semble tracteur/remorque lors de manoeuvres en marche arrière. En effet, dans la technique actuelle, l'axe d'accouplement A de la fig 2 devient un point sensible puisqu11 est nécessaire de faire progresser le tracteur en lacets alternés compensés pour que la remorque conserve la trajectoire rectiligne requise. En général c'est l'habileté du conducteur et son sens de l'anticipation qui pallie la complexité de ces longues et délicates manoeuvres. En conséquence la présente invention a pour but de supprimer cet inconvénient en permettant ainsi une manoeuvre plus aisée, plus rapide, lors d'accostages de quais de débarquement par exemple. Se ! on j'invention, un tel dispositif est remarquable par le fait qu'il immobilise l'axe de lacet A fig 2 de l'ensemble tracteur/remorque lorsque ceux-ci sont dans le même prolongement et que le conducteur s'apprête à exécuter une marche arrière. De manière plus spécifique et conformément à l'invention, l'organe de traction situé sur l'ensemble sellette, n'a plus sa liberté dans l'axe de lacet, grâce à l'action d'un verrouillage fig 3 et 4 interdisant tout déplacement relatif de l'ensemble, dans l'axe longitudinal A de la fig 2 pendant une manoeuvre en marche arrière. De manière pus générale ce verrouillage peut être obtenu par un ou plusieurs Verrous disposés autour ou au centre de rensemb ! e se ! ! ette fig 3 & 4 ; les com- -mandes de verrouillage pouvant être automatiques ou commandées et couplées sur la commande du sélecteur de marche arrière, avec rappel lumi- - neux et/ou sonore en cabine fig 3 Comme on peut le voir sur les figures 1 & 2 grâce au verrouillage de la sellette, l'ensemble tracteur/remorque devient un véhicule unique parfaite- - ment manoeuvrable en marche arrière comme l'est par exemple un autocar. REVENDICATIONS 1 Dispositif de verrouillage du système d'attelage d'un tracteur par rapport à sa semi-remorque, caractérisé par le fait qu'il interdit tous mouvements re- -latifs de l'ensemble attelé dans l'axe longitudinal de lacet A fig 2 du tracteur par rapport à sa semi-remorque. 2 Dispositif de verrouillage du système d'attelage d'un tracteur par rapport à sa semi-remorque, selon la revendication 1 caractérisé par le fait qui ! inter- - dit tous mouvements relatifs de l'ensemble attelé fig 2 dans l'axe iongitudi- -nal de lacet A lors d'une manoeuvre en marche arrière. 3 Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qull peut être obtenu par faction de un ou plusieurs verrous flg 3 & 4 disposés sur l'organe d'attelage tracteur/remorque. 4 Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qui ! est activé automatiquement lors de l'enclenchement de la marche arrière fig 3 & 4. 5 Dispositif de verrouillage selon la revendication 4 caractérisé par le fait quit peut être activer ou désactivé manuellement par le conducteur.