FR 2828522 A1 20030214 FR 0207036 A 20020607 La présente invention concerne une échelle, notamment pour caravane autotractée ou véhicule analogue, présentant une couverture supérieure ou toit situé à une première hauteur vis-à-vis du niveau de la chaussée et au moins un poste de couchage intérieur au véhicule, situé à une seconde hauteur vis-à-vis du plan du plateau de circulation intérieur au véhicule. Dans ce type de véhicule, deux échelles sont d'habitude utilisées, l'une extérieure et l'autre intérieure. L'échelle extérieure est disposée sur la paroi arrière du véhicule, en étant fixée d'une manière non amovible à cette dernière, et permet d'accéder au toit, afin de ranger d'éventuels bagages et accessoires de types divers. L'échelle est utilisée aussi pour les opérations d'entretien et/ou de nettoyage du véhicule. Les échelles extérieures actuellement produites présentent certains inconvénients ou aspects négatifs. Un premier aspect négatif des échelles extérieures de type connu concerne l'encombrement longitudinal hors tout du véhicule : en effet, l'échelle extérieure, qui est fixe sur la paroi arrière du véhicule, contribue à augmenter l'encombrement longitudinal de celui-ci et, en tout état de cause, dans le calcul total de la longueur du véhicule, détermine une valeur qui est prise en compte même si elle ne constitue pas une partie intérieure utilisable du véhicule. Un autre aspect négatif résultat du positionnement vertical (fixe) qui est présenté par les échelles extérieures de type connu. En effet, le positionnement vertical de l'échelle, qui se trouve très proche de la paroi arrière, ne constitue pas un appui aisé et sûr des pieds de la part de celui qui utilise l'échelle, en particulier lorsqu'on monte à l'échelle en transportant des charges et objets de types divers. Un autre inconvénient résulte du fait que les échelles extérieures de type connu, étant maintenues fixes à l'extérieur, peuvent permettre un accès non souhaité au toit du véhicule de la part de personnes mal intentionnées, puisqu'elles rendent constamment accessibles avec facilité les bagages, accessoires et/ou parties du véhicule qui sans cela seraient difficilement atteignables en raison de la hauteur présentée par le toit du véhicule (d'habitude d'environ 3-4 mètres vis-à-vis du plan de la chaussée). L'échelle intérieure a pour fonction de rendre accessible le poste de couchage prévu au-dessus de la cabine de conduite du véhicule, dite également"mansarde". La mansarde est en principe disposée à une hauteur de plus de 120 cm vis-à-vis du plan du plateau de circulation intérieure du véhicule et c'est pour cette raison que l'échelle intérieure est nécessaire pour son utilisation. Même l'échelle intérieure de conception actuelle présente des côtés négatifs. Tout d'abord, pour des raisons d'encombrement, les dimensions de l'échelle intérieure sont limitées le plus possible et la longueur de l'échelle permet un positionnement sensiblement vertical. Le positionnement peut créer une certaine difficulté à maintenir l'équilibre le long de l'échelle, en particulier si on a les mains occupées pour le transport de coussins, couvertures ou objets de types divers. En outre, du point de vue des coûts de fabrication, le coût de l'échelle intérieure va s'additionner à celui de l'échelle extérieure. La présente invention a pour but de remédier aux problèmes mentionnés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet une échelle, du type générique défini en introduction, caractérisée en ce qu'elle est composée de deux parties rendues solidaires l'une de l'autre d'une manière stable et articulées l'une à l'autre de façon à permettre le positionnement de l'échelle dans une première configuration ou configuration d'extérieur, dans laquelle les deux parties sont disposées d'une manière sensiblement coplanaire et l'échelle présente une longueur apte à permettre l'accessibilité à ladite première hauteur du toit, et une seconde configuration ou configuration d'intérieur, dans laquelle les deux parties sont juxtaposées et l'échelle présente une longueur apte à permettre l'accessibilité à ladite seconde hauteur du poste de couchage, l'échelle étant pourvue de premiers et de seconds moyens de fixation stable, mais amovible, à des parties du véhicule prévues dans une position correspondant respectivement au toit et au poste de couchage ou à proximité respectivement de ceux-ci. L'échelle conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes : sur ladite caravane autotractée, il est prévu un châssis fixe disposé d'une manière correspondant au toit, et les premiers moyens de fixation sont disposés sur l'extrémité distale de la partie de l'échelle destinée à être disposée d'une manière supérieure quand l'échelle est dans la configuration d'extérieur, - le châssis est constitué d'au moins deux rampes parallèle espacées d'une valeur déterminée, légèrement supérieure à la largeur de l'échelle, et les premiers moyens de fixation sont constitués de deux axes ou appendices latéraux disposés d'une manière coplanaire à ladite partie de l'échelle et faisant saillie vers l'extérieur d'une valeur permettant l'insertion stable et amovible des axes audessous des rampes du châssis, - les axes ou appendices latéraux sont de conformation sensiblement cylindrique avec un évidement ou gorge annulaire conformé d'une manière complémentaire vis-à-vis des rampes, - les seconds moyens de fixation sont constitués par deux appendices frontaux disposés perpendiculairement vis- à-vis du plan défini par l'échelle et faisant saillie vers l'extérieur, - les appendices frontaux sont conformés sensiblement en"L", - les appendices frontaux sont disposés sur l'extrémité supérieure de la partie de l'échelle destinée à être disposée d'une manière inférieure quand l'échelle est dans la configuration extérieure, - il est prévu, fixés sur une première partie de l'échelle, à proximité de l'extrémité supérieure de cette partie, une paire de chapes sur lesquelles l'autre partie de l'échelle est articulée au moyen d'axes correspondants. Les avantages indiqués précédemment seront mieux compris de tout spécialiste de la technique au moyen de la description qui suit et à l'aide des dessins annexés, donnés à titre d'exemple pratique de l'invention, mais ne devant pas être considérés d'une manière limitative, sur lesquels : les figures 1A et 1B concernent des vues de côté partielles schématiques d'une caravane autotractée équipée d'une échelle réalisée conformément à la présente invention, les figures 2A et 2B représentent en vue de face deux parties de l'échelle de la figure 1, les figures 3A, 3B, 3C et 3D représentent l'échelle de la figure 1, respectivement en vue de côté dans la configuration fermée ou d'intérieur (figure 3A), en vue de côté en phase de passage de la configuration fermée à la configuration ouverte (figure 3B), en vue de côté dans la configuration ouverte ou d'extérieur (figure 3C) et en vue frontale dans la configuration ouverte ou d'extérieur (figure 3D), les figure 4A, 4B, 4C et 4D représentent des détails de l'échelle de la figure 1, respectivement en vue de côté concernant la zone d'articulation entre les deux parties de l'échelle (figure 4A), en vue de face concernant la partie supérieure de l'échelle avec des détails encore plus agrandis (figure 4B), en vue de côté concernant l'extrémité supérieure de la partie inférieure de l'échelle dans sa configuration fermée ou d'intérieur (figure 4C) et en vue de côté concernant l'extrémité inférieure de la partie inférieure de l'échelle dans la configuration fermée ou d'intérieur (figure 4D). En se reportant aux figures des dessins, une échelle 1 réalisée conformément à la présente invention se compose de deux parties 2,3 articulées l'une à l'autre à proximité des extrémités respectives 21 et 35, autour d'un axe d'articulation a-a situé transversalement vis-à-vis de l'étendue longitudinale de ces parties 2,3. Dans la suite de la présente description, ces parties sont également appelées respectivement partie inférieure 2 et partie supérieure 3, étant donné qu'avec l'échelle dans la configuration ouverte, ce sont les positions correspondantes occupées par celle-ci. La partie inférieure 2 présente une extrémité inférieure 20 pourvue de pieds 29 revêtus d'une matière à coefficient de frottement élevé, par exemple caoutchouc ou matière plastique, aptes à garantir un appui sûr de l'échelle sur la surface d'appui relative. L'extrémité supérieure 21 est reliée à l'extrémité inférieure 30 de la partie supérieure 3 au moyen d'une paire de chapes 7, fixées à la partie 2 et traversées par des axes 70 qui traversent des trous correspondants prévus sur ladite extrémité inférieure 30 de la partie supérieure 3. Les chapes 7 sont fixées à la partie 2 à proximité de son extrémité supérieure 21, mais non exactement à l'endroit de celle ci, de manière que, quand l'échelle est en position fermée, c'est-à-dire dans la configuration d'intérieur, la partie extrême de l'extrémité supérieure de la partie 2 ne se trouve pas recouverte par la partie supérieure 3 repliée. Sur la partie terminale de l'extrémité supérieure 21 de la partie 2, il est prévu deux appendices frontaux 28 qui sont situés perpendiculairement vis-à-vis du plan défini par l'échelle et font saillie vers l'extérieur. Les deux appendices 28, qui sont conformés sensiblement en L dans l'exemple représenté, permettent la fixation de l'échelle à une corniche correspondante présentée par la caravane autotractée à l'endroit du poste de couchage ou mansarde M, ce qui signifie qu'ils permettent d'accéder à la hauteur, indiquée par H à la figure 1, qui a une valeur d'environ 120 cm vis-à-vis du plan intérieur du plateau de circulation P de la caravane autotractée A. La longueur de l'échelle 1 correspond dans ce cas à la longueur L2 de la partie inférieure 2. Pour l'utilisation comme échelle extérieure, on dispose l'échelle 1 dans la configuration correspondante d'extérieur, dans laquelle les deux parties 2 et 3 sont disposées d'une manière sensiblement coplanaire et l'échelle 1 présente une longueur L1 apte à permettre l'accessibilité à la hauteur H du toit T qui, comme indiqué précédemment, peut être d'environ 3-4 mètres vis-à-vis du sol. Sur l'échelle 1, outre les moyens prévus pour permettre la fixation dans la configuration d'intérieur décrite précédemment, il est prévu des moyens 38 de fixation stable, mais amovible, à des parties du véhicule prévues à l'endroit du toit T ou à proximité de celui-ci. Dans l'exemple, il est prévu sur la caravane un châssis fixe 5 situé à l'endroit du toit T et constitué d'au moins deux rampes parallèles 51 espacées d'une valeur déterminée D légèrement supérieure à la largeur W de l'échelle 1. Les parties terminales arrière des rampes 51 sont, comme on le voit à la figure 1B, fixées à la paroi arrière de la caravane autotractée A ; de cette manière, chaque rampe définit une sorte de siège pour les moyens de fixation 38 décrits ci-après. Les moyens de fixation 38 sont situés sur l'extrémité distale 31 de la partie supérieure 3 de l'échelle ; ces moyens de fixation sont constitués par deux axes ou appendices latéraux 38 disposés d'une manière coplanaire à la partie 3 de l'échelle et faisant saillie vers l'extérieur d'une valeur qui permet l'insertion stable et amovible des axes 38 au-dessous des rampes 51 du châssis 5. Les axes 38 sont conformés d'une manière sensiblement cylindrique avec un évidement ou gorge annulaire 37 conformé d'une manière complémentaire vis-à-vis de ces rampes 51, de façon à rendre plus stable la solidarisation entre les rampes 51 et la partie 3. Sur le détail agrandi à la figure 4B, le montant de l'échelle est représenté en trait continu, tandis qu'à la figure principale, les axes 38 ne sont pas représentés en détail, mais schématiquement par leur axe b-b. La longueur présentée par l'échelle 1, que ce soit dans sa configuration d'intérieur ou dans sa configuration d'extérieur, est telle qu'elle permet de définir un angle notablement inférieur à l'angle droit entre l'échelle 1 et la surface sur laquelle l'échelle est en appui. De cette manière, l'utilisation de l'échelle se trouve extrêmement facilitée, même en transportant des objets de types divers. Dans la pratique, les détails d'exécution peuvent en tout état de cause varier d'une manière équivalente en forme, dimensions, disposition des éléments, nature des matières employées, sans toutefois sortir du cadre du concept inventif adopté et en restant donc dans les limites de la protection conférée par le présent brevet. REVENDICATIONS 1. Echelle, notamment pour caravane autotractée ou véhicule analogue, présentant une couverture supérieure ou toit (T) situé à une première hauteur (Q) vis-à-vis du niveau de la chaussée et au moins un poste de couchage (M) intérieur au véhicule, situé à une seconde hauteur (H) vis- à-vis du plan du plateau de circulation (C) intérieur au véhicule, caractérisée en ce qu'elle est composée de deux parties (2,3) rendues solidaires l'une de l'autre d'une manière stable et articulées l'une à l'autre de façon à permettre le positionnement de l'échelle (1) dans une première configuration ou configuration d'extérieur, dans laquelle les deux parties sont disposées d'une manière sensiblement coplanaire et l'échelle (1) présente une longueur (Ll) apte à permettre l'accessibilité à ladite première hauteur (Q) du toit, et une seconde configuration ou configuration d'intérieur, dans laquelle les deux parties (2,3) sont juxtaposées et l'échelle présente une longueur (L2) apte à permettre l'accessibilité à ladite seconde hauteur (H) du poste de couchage, l'échelle (1) étant pourvue de premiers et de seconds moyens (38,28) de fixation stable, mais amovible, à des parties du véhicule prévues dans une position correspondant respectivement au toit (T) et au poste de couchage (M) ou à proximité respectivement de ceux-ci. 2. Echelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, sur ladite caravane autotractée, il est prévu un châssis fixe (5) disposé d'une manière correspondant au toit (T), et les premiers moyens de fixation (38) sont disposés sur l'extrémité distale (31) de la partie (3) de l'échelle destinée à être disposée d'une manière supérieure quand l'échelle (11) est dans la configuration d'extérieur. 3. Echelle suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le châssis (5) est constitué d'au moins deux rampes parallèle (51) espacées d'une valeur déterminée (D), légèrement supérieure à la largeur (W) de l'échelle (1), et les premiers moyens de fixation (38) sont constitués de deux axes ou appendices latéraux (38) disposés d'une manière coplanaire à ladite partie de l'échelle et faisant saillie vers l'extérieur d'une valeur permettant l'insertion stable et amovible des axes (38) au-dessous des rampes (51) du châssis (5). 4. Echelle suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les axes ou appendices latéraux (38) sont de conformation sensiblement cylindrique avec un évidement ou gorge annulaire (37) conformé d'une manière complémentaire vis-àvis des rampe (51). 5. Echelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les seconds moyens de fixation (28) sont constitués par deux appendices frontaux (28) disposés perpendiculairement vis-à-vis du plan défini par l'échelle et faisant saillie vers l'extérieur. 6. Echelle suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les appendices frontaux (28) sont conformés sensiblement en"L". 7. Echelle suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les appendices frontaux (28) sont disposés sur l'extrémité supérieure (31) de la partie (3) de l'échelle destinée à être disposée d'une manière inférieurs quand l'échelle (1) est dans la configuration extérieure. 8. Echelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu, fixés sur une première partie (2) de l'échelle, à proximité de l'extrémité supérieure (21) de cette partie, une paire de chapes (7) sur lesquelles l'autre partie (3) de l'échelle est articulée au moyen d'axes (70) correspondants.