FR 2833250 A1 20030613 FR 0116266 A 20011211 PROCEDE ET DISPOSITIF POUR TRANSPORTER DES CHARGES ET DES PERSONNES A L'AIDE D'UNE CABINE OU D'UN PLATEAU GUIDE DANS DES RAILS SENSIBLEMENT VERTICAUX L'invention concerne le transport de charges ou de personnes généralement depuis le sol ou un quai ou tout autre engin de transport vers un ou plusieurs étages d'un quelconque bâtiment. On entend par bâtiment toute construction terrestre, navale, aéronautique etc... On désigne par le mot mât une construction plus ou moins verticale constituée de deux guides parallèles servant à guider la cabine ou le plateau par l'intermédiaire de galets ou tout autre système à chenille, à friction ou à bille. Dans l'état de la technique actuelle on utilise généralement des appareils appelés monte-charge ou ascenseurs qui sont constitués d'un plateau de chargement délimité par des garde-corps ou recouverts d'une cage. Ces appareils sont guidés par un ou plusieurs guides ancrés au bâtiment pour assurer leur stabilité, mais la descente de charge est reprise par le pied des guides qui s'appuient sur le sol. De plus les portes-palières ne sont en général pas solidaires des guides, mais réglées séparément, à partir d'une structure externe qui peut être un bâtiment en béton ou métallique. De ce fait un réglage précis est nécessaire pour assurer une implantation correcte garantissant des jeux fonctionnels nécessaires au bon fonctionnement de l'ensemble. Les guides sont de plus en général éloignés des portes-palières. L'invention consiste à mettre en oeuvre deux guides parallèles qui peuvent être des profilés marchands et qui servent à la fois à l'implantation des portes-palières et à la fois à guider la cabine. Les guides sont reliés entre eux à chaque hauteur d'étage par une poutre horizontale qui peut être soudée ou boulonnée ou encore mieux crapautée à ces derniers. Ces poutres horizontales ou poutres palières sont disposées au niveau de chaque et ge à desservir et servent à la fois à maintenir les guides sensiblement verticaux, à reprendre la descente de charge verticale et à guider la porte-palièr7 en partie basse tout en servant de barre de seuil. Lors du montage d'un tel dispositif, il est possible de pré monter au sol une structure composée de deux guides verticaux (structure guidante) et d'autant de poutres horizontales qu'il y a d'étage à desservir sur la hauteur ajoutée. Ainsi lors de la manutention, l'échelle constituée par ce pré assemblage est amenée au-dessus de l'élément précédent, raccordée à ce dernier. Ensuite la poutre horizontale la plus haute par exemple est redescendue si nécessaire vers le bas jusqu'à ce qu'elle vienne poser sur le seuil de l'étage et fixée à ce dernier. L'échelle ainsi mise en place est stable et on a tout le loisir d'ajuster et raccorder au bâtiment toutes les autres poutres horizontales. Une fois les échelles misent en place, il ne reste plus qu'à mettre en place les guides portes-palières en partie haute et à accrocher les portespalières. Si le site le permet, il est possible de pré monter au sol aussi les guides en partie haute et les portes. Par un autre aspect de l'invention les cames qui servent à faire ralentir et à arrêter la cabine à la hauteur du palier sont intégrées dans les poutres horizontales. Ainsi sans réglage, on est sûr que la cabine s'arrêtera automatiquement au niveau de la poutre, donc au niveau du palier. Par un autre aspect de l'invention, du fait que les guides ne reposent pas nécessairement au sol mais soient suspendus au bâtiment, et dans le cas où le système d'élévation est du type pignon/crémaillère ou roue et vis on intercale entre le ou les moteurs et le ou les moto-réducteurs une roue libre. Ainsi il est possible de mettre en place des butées mécaniques limitant la course vers le bas de dimensions réduites. En effet, dans l'état actuel de la technique, les butées basses sont munies d'amortisseur et doivent impérativement reposer au sol, tellement les efforts qu'elles ont à reprendre sont importants. Les efforts sont en effet le poids propre de la cabine auxquels il faut ajouter les efforts des moteurs entraînant vers le bas. Avec le système de roue libre, dès que la cabine touche les butées basses, les moto-réducteurs tournent dans le vide. Les autres avantages de ce système sont que l'on peut s'arrêter directement à la hauteur du plateau d'un camion ou sur le quai d'un chantier naval si l'ascenseur est installé sur un navire à flot sans avoir à installer de cames d'arrêt. L'autre avantage de ce système est qu'en cas de collision avec les butées basses, les réducteurs n'ont pas à absorber l'inertie des moteurs lancés à leur vitesse nominale, car les roues libres jouent le rôle de débrayage automatique. Par un autre aspect de l'invention, afin de réduire les efforts dans les galets guides, et ainsi réduire la section des guides verticaux, tout en restant dans un gabarit de transport raisonnable, on rend la cabine télescopique. Les galets de guidage hauts sont sur la partie supérieure de la demicabine haute, soit au niveau du toit. Les galets de guidage bas sont sur la partie inférieure de la demicabine basse, soit au niveau du plancher. Par ce même aspect de l'invention, on obtient une cabine facile à transporter d'un site à l'autre et de grand volume pour l'exploitation sur place. Un perfectionnement de ce dispositif consiste à installer, dans le cas d'une sustentation par pignon/crémaillère ou roue et vis le système d'entraînement vertical sur la demi-cabine supérieure. Ainsi, il est possible de télescoper ou de déployer les deux demi-cabines grâce au système d'entraînement. La planche 1/3 représente la cabine télescopique en position repliée et en position télescopée. La planche 2/3 représente les guides verticaux, les parties horizontales, les portes palières et la cabine en vue de face La planche 3/3 représente les guides verticaux, les parties horizontales, les portes palières et la cabine en vue de profil. NOMENCLATURE : 1 = Galet de guidage haut 2 = Galet de guidage bas 3 = Demie cabine haute 4 = Demie cabine basse 5 = Plancher 6 = sol 7 = poutre horizontale 8 = cabine 9 = rail guide supérieur droit 10 = portes fermées 11 = portes ouvertes 12 = bâtiment L'ascenseur comporte un dispositif d'entraînement du plateau le long de la structure portante, le mécanisme d'entraînement comportant des moto réducteurs munis de roues libres. L'ascenseur comporte une porte cabine liée au plateau et une porte palière liée à un palier sur lequel est monté une poutre palière de façon à supprimer des jeux de montage entre les deux portes. L'échelle a typiquement une longueur de l'ordre de 12 m. La cabine télescopique est en hauteur et est à monter sur ou en lieu et place du plateau Le toit de la cabine est télescopique L'ascenseur comporte une poutre palière formée d'une cornière dont une des ailes est plaquée sur un palier sur lequel repose la poutre palière et assure ainsi une liaison de roulage. L'ascenseur comporte des crapauds réglables de fixation des poutres palières aux mâts. L'ascenseur comporte une poutre de suspension de porte fixée aux deux mâts. REVENDICATIONS 1 - Ascenseur d'immeuble comportant un plateau de charge et une structure guidante, le plateau de charge évoluant le long de la structure guidante, la structure guidante comportant deux mâts portant fixés à l'immeuble, caractérisé en ce que les mâts sont fixés entre eux et à l'immeuble par un jeu de poutres palières elles-mêmes fixées à l'immeuble. 2 - Ascenseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que une poutre palière comporte un mécanisme de guidage de porte. 3 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que une poutre palière comporte un mécanisme d'arrêt d'étage, notamment un mécanisme à came. 4 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que une poutre palière est fixée à l'immeuble pour reprendre la descente de charge verticale. 5 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée parce qu'il comporte un dispositif d'entraînement du plateau le long de la structure portante, le mécanisme d'entraînement comportant des motoréducteurs munis de roues libres. 6 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comporte une porte de cabine liée au plateau et une porte palière liée à un palier sur lequel est montée une poutre palière, de façon à supprimer des jeux de montage entre les deux portes. 7 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments de mât et de poutres palières pré montés, l'ensemble formant une échelle de grande longueur, typiquement de l'ordre de 12 m. 8 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'il comporte une cabine télescopique en hauteur, à monter sur ou en lieu et place du plateau, des galets de guidage de la cabine étant montés à la base et sur le toit télescopique de cette cabine. 9 - Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une poutre palière formée d'une cornière dont une des ailes est plaquée sur un palier sur lequel repose la poutre palière et assure ainsi une liaison de roulage. 10 - Ascenseur selon une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce qu'il comporte des crapauds réglables de fixation des poutres palières aux mâts. 11 - Ascenseur selon une des revendication 1 à 10 caractérisé en ce qu'il comporte une poutre de suspension de porte fixée aux deux mâts.