FR 2831504 A1 20030502 FR 0114076 A 20011025 Réservoir hydraulique pour circuit hydraulique à sécurité d'alimentation accrue et système de freinage comportant un tel réservoir La présente invention se rapporte principalement à un réservoir de fluide hydraulique pour circuit hydraulique à sécurité d'alimentation accrue et système de freinage comportant un tel réservoir, et plus particulièrement à un réservoir d'alimentation en liquide de frein d'un circuit de freinage électrohydraulique, ledit liquide étant aspiré dudit réservoir par une pompe hydraulique. Un réservoir hydraulique pour système de freinage électrohydraulique de type connu alimente en fonctionnement normal, lors d'une phase de freinage, le circuit de freinage par aspiration au moyen d'une pompe hydraulique du liquide de frein dans ledit réservoir, un tel réservoir sera appelé réservoir électrohydraulique. Le réservoir électrohydraulique comporte une enveloppe définissant un volume intérieur en communication avec l'environnement extérieur par un orifice de remplissage disposé sur la partie supérieure du réservoir et permettant le remplissage en liquide de frein du réservoir. L'orifice de remplissage est susceptible d'être obturé par des moyens d'obturation étanches, par exemple un bouchon, monté fixe par exemple par vissage sur un manchon s'étendant de la périphérie de l'orifice de remplissage vers l'extérieur. Le réservoir électrohydraulique comporte également un orifice d'écoulement disposé dans la partie inférieure du réservoir et reliée de manière étanche par une canalisation à une pompe hydraulique entraînée par exemple par un moteur électrique, la pompe aspirant le liquide de frein du réservoir et l'envoyant sous pression à des freins disposés au niveau des roues du véhicule. Le réservoir comporte également un moyen assurant le retour d'une partie du liquide de frein contenu dans le circuit de freinage dans le réservoir après une phase de freinage, formé d'une pipe traversant de manière étanche la partie supérieure du réservoir et s'étendant donc de l'intérieur du réservoir vers l'extérieur du réservoir, l'extrémité disposée à l'extérieur du réservoir étant reliée de manière étanche au circuit de freinage par une canalisation. L'extrémité inférieure de la pipe disposée dans le réservoir de la pipe doit en permanence être immergée dans le liquide de frein pour éviter les risques d'apparition d'une émulsion ou en d'autres termes d'air dans le liquide de frein du fait du fonctionnement à haute pression du système de freinage, la présence d'air gênant le fonctionnement du système de freinage. Cependant, lorsque le niveau de liquide de frein contenu dans le réservoir est faible mais suffisant pour ne pas être détecté par un détecteur de niveau et en cas de forte accélération, il se peut que l'extrémité inférieure de la pipe ne se trouve plus immergée dans le liquide de frein ou au moins en partie, ce qui est susceptible de gêner le fonctionnement du système de freinage. Le même problème peut également apparaître en cas de freinage violent ou lorsque le véhicule se trouve sur une route à forte dénivelée. C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir un réservoir de fluide hydraulique assurant l'immersion de l'extrémité inférieure d'un conduit de retour en fluide hydraulique. C'est également un but de la présente invention d'offrir un réservoir de fluide hydraulique limitant l'apparition de bulles d'air dans le liquide de frein et assurant donc un bon fonctionnement du circuit alimenté par ledit réservoir. Ces buts sont atteints par un réservoir de fluide hydraulique comportant un orifice de remplissage, un orifice d'écoulement, des moyens de retour du fluide hydraulique dans le réservoir formés par un conduit raccordant un circuit hydraulique à un volume défini dans le réservoir, la coopération dudit conduit avec le volume défini dans le réservoir permettant une immersion de l'extrémité inférieur du conduit lors d'un fonctionnement normal du circuit hydraulique. En d'autres termes, il s'agit d'un réservoir réalimenté par un conduit traversant de manière étanche la paroi supérieure du réservoir et pénétrant sur une certaine longueur dans une chambre délimitée dans le réservoir isolant l'extrémité ouverte du conduit de l'air contenu dans le réservoir, en particulier lors de la variation de l'inclinaison de la surface du fluide hydraulique. L'invention a principalement pour objet un réservoir de fluide hydraulique, comportant au moins une chambre un orifice de remplissage au moins un orifice d'écoulement, des moyens de retour du fluide hydraulique contenu dans un circuit alimenté par ledit réservoir par l'intermédiaire de l'orifice d'écoulement, lesdits moyens étant formés par un conduit reliant de manière étanche l'intérieur du réservoir audit circuit hydraulique, ledit conduit comportant une extrémité longitudinale dans le réservoir séparée d'une paroi inférieur dudit réservoir par une distance, un niveau de remplissage minimum du réservoir étant prédéterminé caractérisé en ce que l'extrémité longitudinale du conduit coopère avec un volume de fluide hydraulique déterminé par la chambre permettant l'immersion de ladite extrémité longitudinale du conduit en fonctionnement normal du circuit de freinage. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce qu'il comporte avantageusement une première chambre comportant l'orifice d'écoulement et une seconde chambre, ladite seconde chambre étant isolée de manière étanche de la première chambre, ladite seconde chambre délimitant le volume de fluide hydraulique et en ce que la seconde chambre reçoit l'extrémité inférieure du conduit par son extrémité supérieure par laquelle elle communique avec la première chambre. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la seconde chambre est séparée de manière étanche de la première chambre par au moins une paroi de hauteur relativement à la paroi inférieure du réservoir, ladite hauteur étant au moins égale à la distance séparant l'extrémité du conduit de la paroi inférieure du réservoir. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la seconde chambre a une hauteur avantageusement compris entre 20 mm et 40 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 30 mm et en ce que l'extrémité du conduit est séparée d'une distance avantageusement comprise entre 10 mm et 20 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 15 mm de la paroi inférieure du réservoir. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la seconde chambre a un volume relativement plus petit que le volume de la première chambre. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la seconde chambre est de forme sensiblement cylindrique. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que le conduit pénètre avantageusement d'une longueur comprise entre 10 mm et 20 mm, et de manière encore plus avantageuse égale à 15 mm dans la seconde chambre de diamètre avantageusement compris entre 15 mm et 25 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 20 mm. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la seconde chambre est isolé de manière étanche de la première chambre par la paroi de hauteur pour un niveau de fluide hydraulique contenu dans la première chambre correspondant au plus à la hauteur de la paroi. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la hauteur de la paroi de la seconde chambre correspond au niveau minimum de remplissage. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce que la seconde chambre est venue de matière avec la paroi inférieure du réservoir. L'invention a aussi pour objet un réservoir caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection d'un niveau de liquide de frein inférieur au niveau minimum. L'invention a aussi pour objet un système de freinage électrohydraulique comportant un circuit hydraulique alimentant au moins lors d'une commande de freinage des freins disposés au niveau de roues d'un véhicule porteur desdits freins, ledit circuit étant alimenté par un réservoir caractérisé en ce que ledit réservoir est un réservoir selon l'une quelconque des revendications précédentes. Le mode préféré de réalisation du réservoir selon la présente invention comportant une seconde chambre définie dans le volume intérieur du réservoir a pour avantage d'isoler l'extrémité ouverte du conduit de réalimentation en fluide hydraulique contenue dans le réservoir du reste du volume intérieur et ainsi d'éviter en cas de rupture de la liaison hydraulique entre le circuit hydraulique et le réservoir de siphonner l'ensemble du fluide hydraulique contenu dans le réservoir et de permettre la détection de cette rupture par des moyens classiques dont sont déjà équipés les réservoirs de type connu, par exemple le dispositif de détection du niveau de liquide de frein. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit et des figures annexées pour lesquelles : La figure 1 est une vue en coupe d'un premier exemple de réalisation d'un réservoir selon la présente invention ; La figure 2 est une vue en coupe de l'exemple préféré de réalisation d'un réservoir selon la présente invention La figure 3 est un schéma d'un système de freinage électrohydraulique comportant un réservoir selon la présente invention. Le mêmes références seront utilisées pour les éléments ayant sensiblement la même forme et sensiblement la même fonction. Sur la figure 1, on peut voir un premier mode de réalisation d'un réservoir selon la présente invention comportant une enveloppe 3 définissant un volume intérieur 5 et mis en communication avec l'extérieur par un orifice de remplissage 7 disposé sur la partie supérieure du réservoir 1 et susceptible d'être obturé de manière étanche par des moyens étanches par exemple un bouchon (non représenté). Le réservoir 1 comporte également un orifice d'écoulement 9 permettant l'écoulement du liquide contenu dans le réservoir 1 vers un circuit hydraulique, le réservoir comporte également des moyens de retour 13 du liquide dans le réservoir en provenance du circuit hydraulique 11 à la fin d'une phase de freinage, lesdits moyens étant disposés dans la partie supérieure du réservoir et traversant de manière étanche une paroi supérieure 15 du réservoir 1. Les moyens 13 sont formés, dans l'exemple de réalisation représenté, par une pipe 17 comportant une première partie tubulaire 19 de plus grande longueur d'axe longitudinal X traversant de manière étanche la paroi supérieure 15 du réservoir. La première partie 19 est munie d'une première extrémité longitudinale 21 disposée à l'extérieur du réservoir 1 reliée à une seconde partie tubulaire 23 de plus petite longueur relativement à la première partie 19 de manière sensiblement orthogonale à l'axe X. La première partie 19 de plus grande longueur comporte également une seconde extrémité longitudinale 25 opposée à la première extrémité longitudinale 21, disposée à l'intérieur du réservoir 1 et servant à l'écoulement du liquide provenant du circuit hydraulique 11 dans le réservoir 1. Le circuit hydraulique est relié à la pipe 17 par un conduit 24 connecté de manière étanche à la seconde partie de plus petite longueur 23. Le réservoir 1 comporte également des indications de niveau minimum m et maximum M de liquide de frein contenu dans le réservoir prescrites par le fabricant du système de freinage pour le bon fonctionnement du circuit de freinage. Les indications m et M sont avantageusement repérées sur une paroi latérale 24 du réservoir 1 raccordant la paroi inférieure 31 à la paroi supérieure 15 du réservoir de manière étanche, par des indications par exemple gravées ou en relief. De plus, le réservoir 1 comporte des moyens de détection (non représentés) d'un niveau de liquide de frein inférieur au niveau minimum m, ces moyens de détection sont par exemple formés par un flotteur conducteur formant une partie d'un circuit électrique, en cas de niveau de liquide de frein contenu dans le réservoir inférieur au égal au niveau m, le flotteur interrompt le passage du courant dans le circuit électrique provoquant l'allumage d'un indicateur lumineux ou l'émission d'un signal sonore dans l'habitacle. La partie tubulaire 19 s'étend sur une certaine longueur en direction d'une paroi inférieure 31 du réservoir dans une chambre 29 de volume V formée dans le réservoir et est séparé de la paroi inférieure 31 d'une distance d, la distance d étant déterminée, ainsi que le niveau minimum m de manière à assurer en fonctionnement dans des conditions normales du système de freinage, l'immersion de la seconde extrémité 25 de partie tubulaire 19 dans le liquide de frein malgré les variations de niveau du liquide de frein en cas d'accélération ou de décélération Sur la figure 2, on peut voir l'exemple préféré de réalisation d'un réservoir selon la présente invention comportant une enveloppe 3 définissant un volume intérieur 5 et mis en communication avec l'extérieur par un orifice de remplissage 7 disposé sur la partie supérieure du réservoir 1 et susceptible d'être obturé de manière étanche, par exemple un bouchon (non représenté). Le réservoir 1 comporte également au moins un orifice d'écoulement 9 permettant l'écoulement du liquide contenu dans le réservoir 1 vers un circuit hydraulique, le réservoir comporte également des moyens de retour 13 du liquide dans le réservoir en provenance du circuit hydraulique 11 à la fin d'une phase de freinage, lesdits moyens étant disposés dans la partie supérieure du réservoir et traversant de manière étanche une paroi supérieure 15 du réservoir 1. Les moyens 13 sont formés, dans l'exemple de réalisation représenté, par une pipe 17 comportant une première partie tubulaire 19 de plus grande longueur d'axe longitudinal X traversant de manière étanche la paroi supérieure 15 du réservoir. La première partie 19 est munie d'une première extrémité longitudinale 21 disposée à l'extérieur du réservoir 1 reliée à une seconde partie tubulaire 23 de plus petite longueur relativement à la première partie 19 de manière sensiblement orthogonale à l'axe X. La première partie 19 de plus grande longueur comporte également une seconde extrémité longitudinale 25 opposée à la première extrémité longitudinale 21, disposée à l'intérieur du réservoir 1 et servant à l'écoulement du liquide provenant du circuit hydraulique 11 dans le réservoir 1 et distante de la paroi inférieure 31 du réservoir d'une distance d, avantageuse comprise entre 10mm et 20mm et de manière plus avantageuse égale à 15mm. Le circuit hydraulique est relié à la pipe 17 par un conduit 24 connecté de manière étanche à la seconde partie de plus petite longueur 23. Le réservoir 1 comporte également des indications de niveau minimum m et maximum M de liquide de frein contenu dans le réservoir prescrites par le fabricant du système de freinage pour le bon fonctionnement du circuit de freinage. Les niveaux m, M sont avantageusement repérés sur une paroi latérale 24 du réservoir 1 raccordant la paroi inférieure 31 à la paroi supérieure 15 du réservoir de manière étanche, par des indications par exemple gravées ou en relief. De plus, le réservoir 1 comporte des moyens de détection (non représentés) d'un niveau de liquide de frein inférieur au niveau minimum m, ces moyens de détection sont par exemple formés par un flotteur conducteur formant une partie d'un circuit électrique, en cas de niveau de liquide de frein contenu dans le réservoir inférieur au égal au niveau m, le flotteur rompt le passage du courant dans le circuit électrique provoquant l'allumage d'un indicateur lumineux ou l'émission d'un signal sonore dans l'habitacle. Le réservoir selon la présente invention comporte une première chambre 28 munie dans sa partie inférieure de l'orifice d'écoulement 9 et une seconde chambre 29 séparée de manière étanche de la première chambre 28 par au moins une paroi 26, avantageusement de forme tubulaire dont l'extrémité supérieure est distante de la paroi inférieure 31 d'une distance h, la paroi 26 est avantageusement venue de matière avec la paroi inférieure 31 du réservoir. La chambre 29 délimite un volume V et est disposée en regard de la partie de plus grande longueur 19 de la pipe 17 de retour de liquide dans le réservoir 1 et reçoit la seconde extrémité longitudinale 25 de la partie tubulaire 19, la hauteur h de la seconde chambre 29 étant au moins égale à la distance d séparant l'extrémité 25 de la pipe 17 de la paroi inférieure (31) du réservoir. La seconde chambre 29 est avantageusement de volume plus petit que le volume de la première chambre (28) plus petit. La seconde chambre 29 est isolée manière étanche de la première chambre 28 pour un niveau de liquide contenu dans la première chambre 28 inférieur à la hauteur h de la seconde chambre 29 et est en communication avec la première chambre 28 par une extrémité supérieure 28 ouverte recevant l'extrémité 25 de la pipe 17. La pipe 17 pénètre d'une distance avantageusement comprise entre 10 mm et 20 mm et de manière plus avantageuse égale à 15 mm dans la seconde chambre (29) ayant un diamètre avantageusement compris entre 15 mm et 25 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 20 mm et de hauteur h avantageusement comprise entre 20 mm et 40 mm, et de manière encore plus avantageuse égale à 30 mm. Avantageusement en cas de rupture du conduit 24 raccordant la pipe 17 au circuit de freinage 11, le liquide de frein contenu dans le réservoir est aspiré par l'extrémité 25 du tube 19 par l'intermédiaire de la chambre 29 tant que le niveau de liquide de frein est supérieure à la hauteur h de la paroi 26 latérale de la chambre 29. Puis la chambre est isolée du reste du réservoir, et seule la chambre 29 continue de se vider par la pipe 17. La hauteur h de la paroi latérale 26 de la chambre 29 correspond avantageusement au niveau minimum m de liquide de frein requis pour le bon fonctionnement du système de freinage, permettant une détection de la rupture du conduit 24, c'est-à-dire du fait que la chambre 29 a été siphonnée et donc d'une anomalie dans le système de freinage. En effet, lorsque la chambre 29 est siphonnée le niveau de liquide de frein dans tout le réservoir diminue jusqu'à ce que ce niveau corresponde à la hauteur h de la chambre 29 ensuite, seul le niveau de liquide contenu dans la chambre 29 continue de baisser. Dans le cas où le niveau m et la hauteur h correspondent, le détecteur du niveau de liquide détectera, lorsque la chambre 29 est en train d'être siphonnée, la baisse du niveau de liquide de frein jusqu'au niveau m Le réservoir est avantageusement réalisé en deux parties, une partie inférieure et une partie supérieure raccordées l'une à l'autre de manière étanche par exemple par collage ou par soudage. On peut également envisager que la seconde chambre 29 soit fabriquée de manière indépendante, puis fixée sur la face intérieure de la paroi inférieure 31 du réservoir 1 avant la fixation de la partie inférieure sur la partie supérieure du réservoir. Sur la figure 3, on peut voir un système de freinage électrohydraulique 30 comportant un réservoir 1 selon la présente invention, le réservoir 1 alimente le circuit de freinage 11 par l'intermédiaire d'une pompe hydraulique 33 par exemple actionnée par un moteur électrique et commandée par un calculateur 35 qui, lors de la détection d'une volonté de freinage de la part du conducteur, envoie l'ordre à la pompe d'aspirer du liquide dans le réservoir 1 par l'orifice d'écoulement 9 et de l'envoyer sous pression dans des freins 37 disposés au niveau des roues. Le système de freinage 30 comporte également un maître cylindre 39 alimenté par un réservoir 41, servant en fonctionnement normal à la simulation de la réaction mécanique du circuit de freinage 11 et en fonctionnement dégradé à l'alimentation en liquide de frein sous pression des freins 37. Le maître-cylindre étant Le réservoir 1 électrohydraulique est avantageusement réalisé en matière plastique transparent avantageusement par moulage. Nous allons maintenant expliquer comment le réservoir représenté sur la figure 2 assure l'immersion permanente de la seconde extrémité longitudinale 25 de la partie de plus grande longueur 19 des moyens de retour 13 du liquide dans le réservoir et un volume minimum de fonctionnement du circuit de freinage. En cas d'accélération brutale du véhicule, le niveau du liquide de frein qui est sensiblement horizontal dans la plupart des cas, se trouve alors dans une position sensiblement inclinée par rapport à l'horizontale, par exemple d'un angle de 45 . La seconde chambre 29 permet même en condition limite de fonctionnement, c'est-à-dire lorsque le niveau de liquide de frein est au niveau minimum m une immersion complète de la première extrémité longitudinale 21 de la pipe 17. L'immersion est d'autant mieux assurée lorsque le niveau du liquide de frein est supérieur au niveau minimum m. En cas de freinage brutal, au cours duquel le niveau du liquide de frein est également incliné par rapport à l'horizontal, la seconde chambre 29 joue le même rôle qu'en cas d'accélération brutale. Dans le cas de rupture de la canalisation 24 reliant le circuit de freinage 11 à la pipe 17, une partie du liquide de frein contenu dans le réservoir 1 est aspirée par la pipe 17 par l'intermédiaire de la chambre 29 jusqu'à ce que le niveau du liquide de frein atteigne le niveau m, la chambre 29 est alors isolé de manière étanche du reste du réservoir 1 et seule la chambre 29 continue a être siphonnée. Par conséquent, le réservoir contient encore du liquide de frein en quantité suffisante pour assurer un freinage normal du véhicule et la rupture du conduit reliant le circuit au réservoir est alors détectée par le détecteur de niveau qui informe le conducteur, le conducteur doit alors faire réparer la rupture du conduit. Le réservoir représenté sur la figure 1 assure également l'immersion de l'extrémité 25 de la pipe 17 mais ne garantit pas de volume de sécurité lorsque le conduit de retour 24 et rompu, ni de détection de cette rupture par des moyens de détection dont le réservoir est équipé de manière classique. On a bien réalisé un réservoir permettant une alimentation sûre en fluide hydraulique d'un circuit hydraulique, en particulier une alimentation sûre en liquide de frein d'un circuit de freinage électrohydraulique, réduisant l'apparition de bulles d'air en suspension dans le liquide de frein- Il est bien entendu qu'un réservoir alimentant à la fois le maîtrecylindre et la pompe hydraulique ne sort pas du cadre de la présente invention. Il est bien entendu que le réservoir selon la présente invention s'applique à tout système ayant les mêmes exigences que les systèmes de freinage électrohydrauliques. La présente invention s'applique notamment à l'industrie automobile. La présente invention s'applique principalement à l'industrie du système de freinage pour véhicules automobiles et notamment pour voitures particulières. REVENDICATIONS 1. Réservoir de fluide hydraulique, comportant au moins une chambre (28,29), un orifice de remplissage (7), au moins un orifice d'écoulement (9), des moyens de retour (13) du fluide hydraulique contenu dans un circuit (11) alimenté par ledit réservoir par l'intermédiaire de l'orifice d'écoulement (9), lesdits moyens (13) étant formés par un conduit (17) reliant de manière étanche l'intérieur (5) du réservoir audit circuit hydraulique (11), ledit conduit (17) comportant une extrémité longitudinale (25) dans le réservoir séparée d'une paroi inférieur (31) dudit réservoir par une distance (d), un niveau de remplissage minimum (m) du réservoir étant prédéterminé caractérisé en ce que l'extrémité longitudinale (25) du conduit (17) coopère avec un volume (V) de fluide hydraulique déterminé par la chambre (28,29) permettant l'immersion de ladite extrémité longitudinale (25) du conduit (17) en fonctionnement normal du circuit de freinage. 2. Réservoir selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte avantageusement une première chambre (28) comportant l'orifice d'écoulement (9) et une seconde chambre (29), ladite seconde chambre (29) étant isolée de manière étanche de la première chambre (28), ladite seconde chambre (29) délimitant le volume (V) de fluide hydraulique et en ce que la seconde chambre (29) reçoit l'extrémité inférieure (25) du conduit (17) par son extrémité supérieure par laquelle elle communique avec la première chambre (28). 3. Réservoir selon la revendication 2 caractérisé en ce que la seconde chambre (29) est séparée de manière étanche de la première chambre (28) par au moins une paroi (26) de hauteur (h) relativement à la paroi inférieure (31) du réservoir, ladite hauteur (h) étant au moins égale à la distance (d) séparant l'extrémité (25) du conduit (17) de la paroi inférieure (31) du réservoir. 4. Réservoir selon la revendication 3 caractérisé en ce que la seconde chambre (29) a une hauteur (h) avantageusement compris entre 20 mm et 40 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 30 mm et en ce que l'extrémité (25) du conduit est séparée d'une distance (d) avantageusement comprise entre 10 mm et 20 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 15 mm de la paroi inférieure (31) du réservoir. 5. Réservoir selon la revendication 2,3 ou 4 caractérisé en ce que la seconde chambre (29) a un volume relativement plus petit que le volume de la première chambre (28). 6. Réservoir selon l'une quelconque des revendications de 2 à 5 caractérisé en ce que la seconde chambre (29) est de forme sensiblement cylindrique. 7. Réservoir selon la revendication 6 caractérisé en ce que le conduit (17) pénètre avantageusement d'une longueur comprise entre 10 mm et 20 mm, et de manière encore plus avantageuse égale à 15 mm dans la seconde chambre (29) de diamètre avantageusement compris entre 15 mm et 25 mm, et de manière encore plus avantageuse égal à 20 mm. 8. Réservoir selon l'une quelconque des revendications de 3 à 7 caractérisé en ce que la seconde chambre (29) est isolé de manière étanche de la première chambre (28) par la paroi (26) de hauteur (h) pour un niveau de fluide hydraulique contenu dans la première chambre correspondant au plus à la hauteur (h) de la paroi (26). 9. Réservoir selon l'une quelconque des revendications de 3 à 8 caractérisé en ce que la hauteur (h) de la paroi (26) de la seconde chambre (29) correspond au niveau minimum (m) de remplissage. 10. Réservoir selon l'une quelconque des revendications de 2 à 9 caractérisé en ce que la seconde chambre (29) est venue de matière avec la paroi inférieure (31) du réservoir. 11. Réservoir selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection d'un niveau de liquide de frein inférieur au niveau minimum (m). 12. Système de freinage électrohydraulique comportant un circuit hydraulique alimentant au moins lors d'une commande de freinage des freins disposés au niveau de roues d'un véhicule porteur desdits freins, ledit circuit étant alimenté par un réservoir caractérisé en ce que ledit réservoir est un réservoir selon l'une quelconque des revendications précédentes.