FR 2829443 A1 20030314 FR 0111782 A 20010912 L'invention concerne un dispositif de protection pendant le transfert de valeurs mobilières notamment entre un établissement bancaire et un véhicule de transport de fonds. On connaît les difficultés du point de vue de la sécurité pour les transporteurs de fond ayant pour mission de transférer des valeurs mobilières notamment de l'argent entre un établissement bancaire et un véhicule de transport de fonds ou inversement. Le problème qui se pose est de pouvoir créer entre le véhicule de transport de fonds et l'établissement bancaire un sas d'isolation permettant d'occulter le mouvement des transporteurs de fonds lors des opérations de transfert de fonds tout en assurant à ces transporteurs une sécurité la plus efficace possible. On peut imaginer la mise en place de tunnels, de sas d'isolation entre le véhicule transporteur de transport de fonds et l'établissement bancaire. Néanmoins une telle solution présente des difficultés de mise en place et une grande perte de temps tout en étant peu économique. La présente invention a pour but de créer un dispositif de protection de mise en oeuvre simple et automatique pour créer un sas d'isolation permettant d'occulter les mouvements des convoyeurs et n'étant pas accessible au public. Pour atteindre un tel but, la présente invention se fonde sur des caractéristiques selon lesquelles le dispositif est constitué d'un châssis supportant deux vantaux pivotant vers l'extérieur, venant s'appliquer sur le mur de l'établissement bancaire ou sur la carrosserie du véhicule de transport dont ses vantaux ne sont pas solidaires, en commandant mécaniquement le pivotement vers le haut d'une paroi formant le toit de protection du dispositif dans sa position dépliée de travail. Ainsi l'on obtient la mise en oeuvre automatique d'un dispositif de protection des personnes pendant le transfert de valeur mobilières, ce dispositif de protection permettant d'occulter les mouvements des convoyeurs à la vue du public. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif est fixé sur le mur de l'établissement bancaire. Dans ce cas de figure, le dispositif de protection est mis en place automatiquement à partir d'une commande actionnée à l'intérieur de l'établissement lorsque le véhicule transporteur de fond se met en po- sition d'accostage latéral, le dispositif venant en regard de la porte de chargement et de déchargement du véhicule de transport de fonds. Suivant une autre caractéristique, le dispositif est fixé sur la carrosserie du véhicule de transport. Selon cette variante, le dispositif de protection est solidarisé du véhicule de transport. L'ouverture automatique des vantaux et de la paroi formant le toit de protection du dispositif étant commandée en position d'ouverture à partir du véhicule pour venir s'appliquer sur l'accès à la banque. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif constitue en position dépliée de travail un tunnel non accessible au public occultant le mouvement des convoyeurs. Ainsi en position de travail le public ne peut voir les mouvements de transfert de fonds et les mouvements des transporteurs de fonds entre l'établissement bancaire et le véhicule de transport de fonds. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les vantaux pivotant s'étendent jusqu'à proximité du sol dans leur partie inférieure. Cette configuration permet en position dépliée de travail d'occulter latéralement à la vue du public l'espace existant entre le véhicule transporteur de fonds et l'établissement bancaire. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la paroi formant le toit de protection du dispositif est réalisée en matériau plein. En position dépliée de travail, le toit de protection du dispositif évite une agression du haut vers le bas dans la partie supérieure du dispositif par jet de grenades par exemple. Enfin suivant une autre caractéristique de l'invention, le châssis, les vantaux et la paroi formant le toit de protection du dispositif sont blindés. Ceci permet d'assurer une plus grande sécurité pour les transporteurs de fonds lors d'une éventuelle attaque au moment du transfert de fonds. Les caractéristiques du dispositif de protection qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail à partir des dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de protection, - la figure 2 est une vue partielle du dessus du dispositif de protection, - la figure 3 est une vue de côté du dispositif de protection en position dépliée de travail. Selon la figure 1, le dispositif 1 est formé d'un châssis 2 destiné à être fixé soit sur le mur 3 d'un établissement bancaire par exemple, soit sur la face latérale d'un véhicule de transport de fonds 4. Le dispositif 1 est représenté sur cette figure en position dépliée de travail c'est-à-dire formant sas d'isolation ou tunnel de protection entre le véhicule transporteur de fond 4 et l'établissement bancaire 3. Le dispositif 1 est principalement constitué de deux vantaux latéraux 5,6 pivotant selon les flèches F et F'. Le mouvement de pivotement vers l'extérieur détermine le mouvement de basculement automatique de la paroi 7 formant le toit de protection du dispositif. Le dispositif de protection 1 peut être solidarisé de la façade de l'établissement bancaire. Dans cette variante, le véhicule transporteur de fonds vient accoster latéralement l'établissement bancaire au niveau de son accès de chargement et de déchargement. Le dispositif 1 est alors commandé à partir de la banque ou télécommandé à partir du véhicule pour venir en position dépliée s'appliquer sur l'ouverture de chargement et de déchargement du véhicule de transport de fonds. Suivant une autre variante, le dispositif 1 peut être fixé sur la paroi latérale du véhicule de transport de fonds 4 au niveau de sa porte de chargement et de déchargement. Le véhicule de transport de fonds 4 vient accoster la façade de l'établissement bancaire 3 au niveau de l'accès prévu pour le transfert de fonds. L'ouverture et la mise en position de travail de l'ensemble du dispositif sont commandées alors à partir du véhicule de transport de fonds 4. Selon la figure 2, le châssis 2, formé principalement des profilés 8 et 9, reçoit un vantail 5 représenté en trait plein en position fermée d'obturation. Ce vantail est monté pivotant sur son axe 10 coopérant avec une crémaillère pivotante 11 et commandé par une motorisation électrique elle-même déclenchée à l'aide d'un contact. La motorisation électrique n'est pas représentée sur cette figure. Elle commande le déplacement de la crémaillère 11 qui fait pivoter le vantail 5 de sa position d'obturation vers sa position d'ouverture représentée en tiretets 5'. Sur cette figure n'est représenté qu'un seul vantail 5 pivotant. Il en est de même pour le second vantail pivotant 6 non représenté dans cette figure. Selon la figure 3, le dispositif 1 formé notamment du profilé 9 reçoit le vantail pivotant 5. Le mouvement simultané du vantail 5 et du vantail 6, pivotants sous l'action conjuguée d'une motorisation électrique et d'une crémaillère pivotante permettent une ouverture à la française des deux vantaux 5 et 6. Ce mouvement de pivotement détermine le pivotement automatique du bas vers le haut de la paroi formant le toit de protection de sa position repliée de repos 7'vers sa position dépliée 7 correspondant à sa position de travail. Ce mouvement automatique de pivotement des vantaux 5,6 et du toit 7 est facilité par une bille ou pastille 12 fixée sur la paroi supérieure des vantaux 5 et 6. En position dépliée de travail, le dispositif 1 constitue un tunnel non accessible au public occultant le mouvement des convoyeurs transférant les fonds du véhicule de transport vers un établissement bancaire par exemple ou inversement. Les vantaux 5 et 6 s'étendent jusqu'à proximité du sol 13 dans leur partie inférieure 14, occultant latéralement les mouvements des convoyeurs à la vue du public. Le dispositif 1 est pourvu dans sa partie supérieure d'un capot de protection 15 permettant de protéger les organes de commande ainsi que les vantaux 5 et 6 lorsque ceux-ci sont disposés en position repliée de repos. La paroi formant le toit de protection 7,7'est réalisé en matériau plein de manière à éviter un accès par le haut ou bien une attaque par la partie supérieure du dispositif 1 lorsque celui-ci est en position de travail, par jet de grenade par exemple. Le châssis 2, les vantaux 5 et 6 ainsi que la paroi formant le toit de protection 7,7'du dispositif sont blindés par divers produits tels que de la tôle en acier de blindage, du kevlar, de l'antigun, etc... REVENDICATIONS 1 ) Dispositif de protection des personnes pendant le transfert de valeurs mobilières notamment entre un établissement bancaire et un véhicule de transport de fonds, du type constituant un sas d'isolation entre le véhicule et l'établissement bancaire, dispositif formé de paroi verticales et horizontales formant un tunnel, caractérisé en ce qu' il est constitué d'un châssis (2) supportant deux vantaux (5,6) pivotant vers l'extérieur, venant s'appliquer sur le mur de l'établissement bancaire (3) ou sur la carrosserie du véhicule de transport de fonds (4) dont ces vantaux (5,6) ne sont pas solidaires, en commandant mécaniquement le pivotement vers le haut de la paroi formant le toit de protection (7, 7') du dispositif (1) dans sa position dépliée de travail. 2 ) Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il est fixé sur le mur de l'établissement bancaire (3). 3 ) Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il est fixé sur la carrosserie du véhicule de transport (4). 4 ) Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il constitue en position dépliée de travail, un tunnel non accessible au public, occultant le mouvement des convoyeurs à ce dernier. 5 ) Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les vantaux (5,6) pivotant s'étendent jusqu'à proximité du sol (13) dans leur partie inférieure (14). 6 ) Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi formant le toit de protection (7, 7') du dispositif (1) est réalisée en matériau plein. 7 ) Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (2), les vantaux (5,6) et la paroi formant le toit de protection (7, 7') du dispositif (1) sont blindés.