FR 2813828 A1 20020315 FR 0011677 A 20000913 L'invention concerne les véhicules automobiles et plus précisément les dispositifs d'éclairage ou de signalisation montés sur ceux-ci. On connaît des véhicules automobiles comprenant un châssis, des pièces de carrosserie fixées au châssis et des projecteurs. Chaque projeteur comporte un boîtier et une glace rigidement fixée au boîtier. Le boîtier du projecteur est fixé au châssis du véhicule. I1 résulte de ce montage que les jeux et affleurements de la glace par rapport aux pièces de carrosserie adjacentes sont fonction d'une chaîne de cotes relativement longues englobant la glace, le boîtier, le châssis et la pièce de carrosserie. Sachant que chaque maillon de cette chaîne de cotes présente ses propres tolérances, les jeux de positionnement entre la glace et la pièce de carrosserie sont nécessairement très importants. I1 s'ensuit parfois sur la chaîne de montage un positionnement très imparfait de la glace par rapport aux pièces de carrosserie conduisant notamment à un mauvais affleurement. Ces imperfections nuisent à l'esthétique de la façade avant du véhicule. Il résulte également de cet agencement que lors d'un choc frontal au niveau de la glace du projecteur, le projecteur constitue un ensemble rigide de sorte que l'effort est directement retransmis au châssis du véhicule. Par conséquent, lorsque le choc a lieu contre un piéton, il existe des risques de séquelles très importants pour le piéton. Un autre inconvénient, même s'il est subsidiaire, est qu'il se produit souvent dans les même circonstances un déréglage de la position du projecteur. Ce dernier n'est donc plus en mesure d'assurer convenablement sa fonction d'éclairage. En outre, sachant que les glaces sont actuellement en matériaux incassables, le boîtier du projecteur et ses fixations encaissent les efforts et se brisent dans de nombreux cas entraînant un surcoût de réparation non négligeable. Un but de l'invention est de fournir des moyens simples pour améliorer l'esthétique de la façade avant du véhicule, réduire les séquelles lors d'un choc avec un piéton, éviter le déréglage du projecteur lors d'un tel choc et réduire le coût de réparation. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un véhicule comprenant un châssis, au moins une pièce de carrosserie et un dispositif d'éclairage et de signalisation comportant un boîtier fixé au châssis et une glace externe, dans lequel la glace est fixée directement à la ou à chaque pièce de carrosserie. Ainsi le jeu de positionnement de la glace par rapport à la pièce de carrosserie ne fait intervenir que ces deux pièces. Ce positionnement peut donc être associé à un jeu réduit. Par conséquent, on peut obtenir un positionnement de grande précision sans compliquer la pose. De plus, lors d'un choc frontal du véhicule contre un piéton, l'impact du choc est transmis directement par la glace jusqu'à la pièce de carrosserie, laquelle est généralement relativement souple. Il se produit donc une absorption de l'énergie du choc qui réduit la gravité des séquelles que subit le piéton. En outre, la glace n'étant pas directement reliée au boîtier du projecteur, un impact sur la glace n'entraîne pas en général un changement de la position du boîtier. Par conséquent même si la glace est déplacée ou brisée, le projecteur demeure capable d'assurer l'essentiel de sa fonction d'éclairage. II en est de même si le dispositif est un feu de signalisation. Enfin, le choc n'étant pas transmis jusqu'au projecteur, on réduit le coût de réparation le cas échéant. Le véhicule pourra en outre présenter au moins l'une des caractéristiques suivantes - I1 comporte un joint en matériau amortisseur de choc interposé entre la glace externe et le boîtier ; - Le dispositif d'éclairage ou de signalisation comprend une glace interne directement fixée au boîtier ; - La glace externe est en matière plastique ; - La pièce de carrosserie est en matière plastique ; - Le véhicule comprend deux pièces de carrosserie, la glace externe étant fixée directement à chacune des deux pièces ; - La pièce de carrosserie est un bouclier de pare-chocs ; - La pièce de carrosserie est une aile ; - Le dispositif d'éclairage ou de signalisation comprend un prof ecteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés La figure 1 est une vue partielle en perspective de la partie gauche d'une façade avant d'un véhicule selon l'invention; et La figure 2 est une vue en coupe verticale selon le plan II-II du véhicule de la figure 1. En référence aux figures 1 et 2, le véhicule 2 selon le présent mode de réalisation de l'invention comprend dans sa façade avant un bouclier de pare- chocs 4, un capot 6, une calandre et deux projecteurs avant gauche et droit 8. Le véhicule comporte en outre un châssis 9 formant la structure interne du véhicule et comprenant entre autre des traverses et des longerons. Seule la partie avant gauche de la façade avant du véhicule a été illustrée à la figure 1. I1 va de soi que le véhicule est globalement symétrique par rapport à un plan longitudinal vertical médian. I1 va donc de soi que la façade avant présente une structure similaire en partie droite. On s'intéressera dans la suite uniquement à la constitution de la partie gauche de la façade avant, sachant que sa partie droite présente une construction semblable. Le projecteur 8 comporte un boîtier 10 renfermant les organes classiques d'un projecteur tels qu'une lampe, un réflecteur, etc... Le projecteur 8 comprend une glace interne 12 s'étendant en avant du boîtier 10 et fixée directement et rigidement à celui-ci. Le boîtier 10 est fixé directement et rigidement à la façade avant technique 14 du véhicule qui fait partie de son châssis c'est-à-dire de sa structure interne. La façade avant technique porte notamment le groupe motoventilateur. Le projecteur 8 comprend en outre une glace externe 16 s'étendant en avant de la glace interne 12. Le faisceau émis par la lampe du projecteur traverse donc tout d'abord la glace interne 12 puis la glace externe 16 avant de se propager à l'extérieur du véhicule. La face externe de la glace externe 16 s'étend au contact de l'environnement extérieur du véhicule. Cette glace s'étend globalement dans le prolongement du capot 6 et du bouclier 4. La glace 16 est fixée directement et rigidement au bouclier 4 d'une part et à l'aile gauche 7 d'autre part. A cette fin, la glace externe 16 présente un bord inférieur horizontal profilé 24 à section transversale en forme de U ouvert vers l'avant. Ce bord définit donc une gorge recevant un bord supérieur horizontal profilé 26 du bouclier 4. Ce bord 26 est reçu et retenu prisonnier dans le bord inférieur 24 de la glace, par exemple par clipsage. Le bord supérieur horizontal 28 de la glace externe 16 est fixé de façon analogue à un bord avant horizontal profilé 30 de l'aile 7. Cependant, dans ce cas, c'est le bord avant profilé de l'aile qui a en section transversale une forme en U et qui retient prisonnier le bord horizontal supérieur profilé de la glace externe 16. Les bords de l'aile et de la glace externe fixés l'un à l'autre étendent au niveau de leur jonction sous le capot 6 qui les recouvre et les masque à la vue depuis l'extérieur du véhicule. Le bord supérieur de la glace externe 16 présente à cette fin un épaulement 18 que vient recouvrir le bord inférieur horizontal du capot. Le véhicule comporte un joint 20 en matériau amortisseur de choc, tel qu'un élastomère interposé d'avant en arrière entre d'une part une face arrière du bord supérieur 28 de la glace externe et d'autre part une face avant d'un bord supérieur 32 du boîtier 8. Le joint 20 a une forme annulaire et s'étend tout autour de la glace externe 16 et du boîtier 8. En plus de la fonction d'amortissement des chocs, il assure une fonction d'étanchéité entre la glace externe 16 et la glace interne 12. Cet agencement apporte une grande souplesse à la façade avant lors d'un choc piéton ou d'un choc parking à basse vitesse directement sur la glace externe 16 du projecteur. En effet lors d'un choc sur la glace, la sollicitation est transmise directement non pas au châssis du véhicule mais aux pièces de carrosserie portant la glace, à savoir en l'espèce l'aile 7 et le bouclier 4. Or celles-ci présentent une capacité de déformation et d'absorption d'énergie relativement importante, notamment lorsqu'elles sont réalisées en matière plastique, comme c'est le cas en l'espèce. Les séquelles seront donc réduites en cas de choc piéton. De plus, sachant que la glace externe 16 est montée directement par rapport à ces deux pièces de carrosserie, il est facile d'obtenir un positionnement précis donnant une esthétique satisfaisante à la façade avant du véhicule. Sachant que le boîtier 10 du projecteur n'est pas directement relié à la glace externe 16, un choc à basse vitesse sur la glace ne risque généralement pas de modifier le positionnement des organes internes du projecteur et de nuire à la fonction du projecteur. De même, il y a peu de risque que le boîtier du projecteur et les organes qu'il renferme soient altérés par un choc contre la glace externe 16 de sorte que les coûts de réparation se trouvent réduits. Cet agencement permet de supprimer les jeux et affleurements inesthétiques entre les pièces de carrosserie et la glace externe. En l'espèce, les ailes et le bouclier avant sont en matière plastique. Il en est de même pour la glace externe 16 et la glace interne 12. On remarquera que le montage clipsé de la glace externe 16 sur le bouclier 4 d'une part et l'aile 7 d'autre part permet en outre de rattraper les tolérances de fabrication lors de l'assemblage des pièces en vue d'une esthétique particulièrement satisfaisante. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Le dispositif d'éclairage ou de signalisation pourra être ou pourra comprendre un feu de signalisation. La glace externe pourra être fixée à une pièce de carrosserie seulement, ou au contraire à trois pièces de carrosserie ou plus. Revendications 1. Véhicule (2) comprenant un châssis (9), au moins une pièce de carrosserie (4, 7) et un dispositif d'éclairage ou de signalisation (8) comportant un boîtier (10) fixé au châssis et une glace externe (16), caractérisé en ce que la glace (16) est fixée directement à la ou à chaque pièce de carrosserie (7). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un joint (20) en matériau amortisseur de choc interposé entre la glace externe (16) et le boîtier (10). 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'éclairage ou de signalisation (8) comprend une glace interne (12) directement fixée au boîtier (10). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux pièces de carrosserie (4, 7), la glace externe (16) étant fixée directement à chacune des deux pièces. 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la glace externe (16) est en matière plastique. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de carrosserie (4, 7) est en matière plastique. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de carrosserie est un bouclier de pare-chocs (4 ). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de carrosserie est une aile (7). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'éclairage ou de signalisation comprend un projecteur.