FR 2815926 A1 20020503 FR 0014016 A 20001031 La présente invention concerne un dispositif formant butée de réglage de position d'un élément mobile relativement à un élément fixe. Elle trouve application notamment au réglage de l'affleurement d'un couvercle ou volet de fermeture du coffre arrière d'un véhicule automobile relativement aux deux ailes arrière de celui-ci. On connaît un tel dispositif dans cette application et qui comprend une butée fixe solidaire de chaque aile arrière du véhicule en étant logée dans la gouttière adjacente à celle-ci délimitant chaque côté à gauche et à droite du coffre arrière et une contre-butée solidaire du couvercle et venant en appui, en position de fermeture de celui-ci, sur la butée fixe. Cependant, ce dispositif connu ne permet pas d'assurer un positionnement suffisamment précis du couvercle relativement aux ailes du véhicule et est tributaire des tolérances de fabrication et d'assemblage du couvercle à la carrosserie du véhicule, se traduisant par des décalages souvent impossibles à rattraper. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus en proposant un dispositif formant butée de réglage de position d'un élément mobile relativement à un élément fixe, du type comprenant une butée fixe solidaire de l'élément fixe et une contrebutée solidaire de l'élément mobile et sur laquelle vient en appui la contre-butée mobile en position de fermeture de l'élément mobile sur l'élément fixe, et qui est caractérisé en ce que la butée fixe comprend au moins deux faces d'appui distinctes situées à des distances différentes de l'axe de révolution de la butée fixe qui peut être positionnée relativement à l'élément fixe de façon à présenter l'une choisie des faces sur laquelle viendra en appui la contre-butée mobile pour obtenir un décalage relatif des deux éléments d'une valeur souhaitée. De préférence, la butée fixe est positionnée sur l'élément fixe par deux tétons pouvant s'engager, par rotation autour de l'axe de révolution de la butée fixe, dans au moins deux trous réalisés dans une paroi de l'élément fixe et sur laquelle est en appui la butée fixe. La butée fixe comprend avantageusement quatre faces d'appui distinctes situées à des distances différentes de son axe de révolution pour définir quatre valeurs sélectives de décalage relatif entre les deux éléments fixe et mobile et la paroi de l'élément fixe comprend quatre trous disposés en carré de façon que les deux tétons puissent engager respectivement dans deux trous en diagonale de cette paroi. Les distances séparant deux faces d'appui adjacentes de la butée fixe de son axe de révolution diffèrent de quelques 1/10 mm. La butée fixe présente la forme générale d'un tronc de pyramide à base carrée et comprend une partie en forme de double coquille interne et externe et une partie interne en matériau élastomère logée dans l'espace défini entre les deux coquilles interne et externe de la butée. La butée fixe comprend en outre un trou central de passage d'une vis de fixation de la butée au support correspondant de l'élément fixe. Le trou précité est réalisé dans une bague métallique centrale solidaire de la coquille interne de la butée fixe. La contre-butée mobile comporte une face venant en appui sur l'une choisie des faces de la butée fixe et ayant une pente identique à celle de la face choisie pour être en contact intime avec cette dernière. L'élément mobile est un couvercle de fermeture de coffre arrière de véhicule automobile et l'élément fixe est une aile arrière du véhicule comportant une gouttière dans laquelle est fixée la butée fixe qui permet de régler l'affleurement extérieur entre le couvercle et l'aile du véhicule. L'invention vise également un véhicule automobile qui est caractérisé en ce qu'il est équipé de deux dispositifs formant butée de réglage de position d'un couvercle de fermeture de coffre arrière relativement aux ailes arrière de celui-ci. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une demi-vue en perspective de la partie arrière droite d'un véhicule automobile comprenant un dispositif formant butée de réglage de position d'un couvercle de fermeture du coffre arrière d'un véhicule relativement aux ailes arrière de celui-ci ; - La figure 2 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; La figure 3 est une vue de dessus agrandie suivant la flèche III de la figure 2 de la butée fixe de l'invention ; - La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 ; - La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3 ; - La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 3 ; et - La figure 7 est une vue de dessous suivant la flèche VII de la figure 4. En se reportant tout d'abord à la figure 1, le véhicule automobile représenté est du type comprenant un couvercle ou volet mobile arrière 1 monté pivotant relativement à la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire de bras d'articulation 2, entre une position d'ouverture du coffre arrière 3 du véhicule comme représentée et une position de fermeture de celui- ci (non représentée). Le couvercle 1 comporte une doublure interne 4 solidaire de celui-ci et sur un côté 4a de laquelle est fixée, par exemple par une vis (non représentée), une contre-butée 5 faisant partie d'un dispositif de réglage de position du couvercle 1 relativement à chaque aile arrière 6 du véhicule de façon qu'en position de fermeture de ce volet, celui-ci soit pratiquement en affleurement, de chaque côté, avec l'aile arrière correspondante. A cet effet, le dispositif comprend en outre une butée fixe 7 solidaire de l'aile arrière correspondante 6 en étant logée au fond 8a de la gouttière 8 de l'aile arrière 6, une gouttière délimitant le côté correspondant de l'ouverture d'encadrement du coffre arrière 3. En position de fermeture du couvercle 1, la contrebutée 5 a sa face inférieure 5a qui vient en appui sur une face supérieure d'appui 7a de la butée fixe 7. La butée 7 et la contre-butée 5 sont conçues de façon à permettre le positionnement suivant l'axe Z du couvercle 1 relativement aux ailes arrière 6 à une position telle que le couvercle puisse être en affleurement, à sa position fermée, avec le bord externe des ailes. Cependant, la contre-butée 5 et la butée 7 n'autorisent qu'une position de réglage ne permettant pas de tenir compte des dispersions géométriques résultant des cotes d'assemblage différentes d'un véhicule à l'autre des couvercles de fermeture. Pour résoudre ce problème, l'invention propose une butée fixe 7 qui comprend quatre faces d'appui distinctes 7a, 7b, 7c, 7d qui sont situées à des distances différentes de l'axe de révolution X-X'de la butée 7 pour définir respectivement quatre valeurs sélectives de réglage de position relative entre le couvercle 1 et l'aile arrière correspondante 6. Comme représenté en particulier aux figures 3 à 7, la butée fixe 7 présente la forme générale d'un tronc de pyramide à base carrée dont les faces latérales constituent les faces d'appui 7a à 7d qui sont ainsi inclinées relativement à l'axe X-X'. Avantageusement, chaque point situé sur une face d'appui de la butée 7 est situé à une distance différente du point correspondant de chacune des trois autres faces comme indiqué par exemple en figure 4 où le point d de la face d'appui 7d de la butée 7 se trouve à une distance yl de l'axe X-X' différente de la distance y2 séparant cet axe du point b opposé de la surface d'appui 7b. Il en est de même en ce qui concerne la distance y3 séparant le point a de la face 7a différente de la distance y4 séparant l'axe X-X' du point c de la face 7c. A titre d'exemple, pour le point a de la face 7a servant de référence, la distance yl peut être inférieure de 0,5 mm à la distance y3, la distance y2 peut être supérieure de 0,5 mm à la distance y3 tandis que la distance y4 peut être inférieure de 1 mm à la distance y3. La butée fixe 7 comprend une double coquille constituée d'une coquille interne 9 et d'une coquille externe 10 qui comporte les faces d'appui 7a à 7d et définissant entre elles un espace dans lequel est logé un matériau relativement rigide en élastomère 11 permettant de diminuer les bruits lors de la fermeture du couvercle du coffre arrière. Une bague métallique centrale 12 est fixée dans la coquille interne 9 de la butée fixe 7 et son trou central 13 permet le passage d'une vis (non représentée) de fixation de la butée 7 au fond 8a de la gouttière 8, la tête de vis venant en appui sur la bague 12 de façon à éviter l'écrasement de la butée 7 lors du serrage de la vis. Cette tête de vis est noyée dans un lamage 9a de la coquille interne 9. La butée fixe 7 comprend en outre deux tétons opposés 14 faisant saillie de la partie inférieure de la butée devant être en appui sur la paroi de fond 8a de la gouttière 8 et disposés en diagonale, comme représenté en figure 7, à une distance égale de l'axe X-X'. De préférence, les deux tétons 14 sont réalisés en une seule pièce avec la double coquille 9,10 de la butée 7. Les deux tétons 14 peuvent s'engager respectivement dans deux trous de quatre trous 15 percés à travers la paroi de fond en tôle 8a de la gouttière 8 et disposés aux quatre coins d'un carré. De la sorte, en engageant les deux tétons dans deux trous 15 après avoir effectué une rotation de 900 d'angle de la butée 7 autour de l'axe X-X', il est possible de choisir l'une des faces d'appui 7a à 7d de la butée 7 sur laquelle doit venir en contact la surface d'appui 5a de la butée mobile 5 et régler ainsi l'affleurement du couvercle 1 relativement aux ailes arrière 6 suivant les tolérances différentes de fabrication et d'assemblage du couvercle 1 à la carrosserie du véhicule. Bien entendu, le nombre de faces d'appui de la butée mobile 7 n'est pas limité à quatre et peut en comporter deux, trois ou un nombre supérieur à quatre, dès l'instant où la butée peut être indexée relativement à la gouttière de façon à présenter la face d'appui appropriée pour régler l'affleurement du couvercle 1 relativement aux ailes du véhicule. En outre, les valeurs de décalage des faces de contact de la butée fixe 7 peuvent être fixées suivant le type du véhicule et, d'une manière générale, suivant les différentes applications possibles de l'invention. En tout cas, il est possible d'envisager l'utilisation d'une même butée fixe à plusieurs faces de contact pouvant convenir au réglage d'affleurement de couvercles pour différents types de véhicule, ce qui permet de réduire considérablement les coûts de fabrication. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant butée de réglage de position d'un élément mobile (1) relativement à un élément fixe (6), du type comprenant une butée fixe (7) solidaire de l'élément fixe (6) et une contre-butée (5) solidaire de l'élément mobile (1) et sur laquelle vient en appui la contre-butée mobile (5) en position de fermeture de l'élément mobile (1) sur l'élément fixe (6), caractérisé en ce que la butée fixe (7) comprend au moins deux faces d'appui distinctes (7a, 7b, 7c, 7d) situées à des distances différentes de l'axe de révolution (X-X') de la butée fixe (7) qui peut être positionnée relativement à l'élément fixe (6) de façon à présenter l'une choisie des faces sur laquelle viendra en appui la contre-butée mobile (5) pour obtenir un décalage relatif des deux éléments (1,5) d'une valeur souhaitée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée fixe (7) est positionnée sur l'élément fixe (6) par deux tétons (14) pouvant s'engager, par rotation autour de l'axe de révolution (X-X') de la butée fixe, dans au moins deux trous (15) réalisés dans une paroi (8a) de l'élément fixe (6) sur laquelle est en appui la butée fixe (7). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée fixe (7) comprend quatre faces d'appui distinctes (7a, 7b, 7c, 7d) situées à des distantes différentes de son axe de révolution pour définir quatre valeurs sélectives de décalage relatif entre les deux éléments fixe (6) et mobile (1) et la paroi (8a) de l'élément fixe comprend quatre trous (15) disposés en carré de façon que les deux tétons (14) puissent s'engager respectivement dans deux trous en diagonale (15) de cette paroi. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les distances séparant deux faces d'appui adjacentes de la butée fixe de son axe de révolution diffèrent de quelques 1/10 de mm. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la butée fixe (7) présente la forme générale d'un tronc de pyramide à base carrée et comprend une partie en forme de double coquille interne (9) et externe (10) et une partie interne en matériau élastomère (11) logée dans l'espace défini entre les deux coquilles interne et externe de la butée (7). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la butée fixe (7) comprend un trou central (13) de passage d'une vis de fixation de la butée au support correspondant de l'élément fixe. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le trou (13) précité est réalisé dans une bague métallique centrale (12) solidaire de la coquille interne (9) de la butée fixe (7). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la contre-butée mobile (5) comporte une face (5a) venant en appui sur l'une choisie des faces (7a, 7b, 7c, 7d) de la butée fixe (7) et ayant une pente identique à celle de la face choisie pour être en contact intime avec cette dernière. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément mobile est un couvercle (1) de fermeture de coffre arrière de véhicule automobile et l'élément fixe est une aile arrière (6) du véhicule comportant une gouttière (8) dans laquelle est fixée la butée fixe (7) qui permet de régler l'affleurement extérieur entre le couvercle (1) et l'aile (6). 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé de deux dispositifs, chacun tel que défini dans l'une quelconque des revendications précédentes pour régler l'affleurement extérieur entre le couvercle (1) de fermeture du coffre arrière (3) du véhicule et les deux ailes arrière (6) de celui-ci.