FR 2819438 A1 20020719 FR 0100571 A 20010117 PROCEDE POUR BOUCHER UN ORIFICE DANS UNE PIECE COMME UN CARTER DE MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne les procédés pour boucher une pièce comportant un orifice débouchant sur l'arête définie par l'intersection de deux faces sécantes extérieures de cette pièce, par application de tampons sur ces deux faces, qui trouvent une application particulièrement avantageuse, mais non exclusivement, pour boucher les orifices des carters-chapeaux des paliers pour moteurs de véhicules automobiles, en vue par exemple de tester l'étanchéité de leurs parois. On sait que, notamment dans le domaine des véhicules automobiles, il est nécessaire de procéder à des tests d'étanchéité des parois de certaines pièces afin de pouvoir déterminer et prévoir leur qualité. Tel est le cas, par exemple, des carters de moteurs ou analogues. Pour procéder à ces tests d'étanchéité, on commence par boucher tous les orifices que comporte la pièce à tester, au moyen de tampons, pour délimiter un volume étanche à l'intérieur de cette pièce Ensuite, on introduit par exemple un gaz sous pression dans ce volume et on examine les fuites qui peuvent se produire, suivant différentes techniques qui sont bien connues en elles-mêmes. Cette façon de procéder est relativement facile à mettre en oeuvre quand les orifices ne débouchent que sur une face de la pièce. En revanche, il est apparu que le bouchage d'un orifice débouchant sur l'arête définie par l'intersection de deux faces sécantes extérieures de la pièce à tester était très difficile à réaliser, et qu'aucune des techniques mises au point jusqu'à ce jour pour obtenir ce bouchage n'a réellement donné satisfaction. Aussi, la présente invention a-t-elle pour but de mettre en oeuvre un procédé pour boucher une pièce comportant un orifice débouchant sur l'arête définie par l'intersection de deux de ses faces sécantes extérieures, par application de tampons sur ces deux faces, qui pallie les inconvénients des techniques de l'art antérieur. Plus précisément, la présente invention a pour objet un procédé pour boucher une pièce comportant un orifice débouchant sur l'arête définie par l'intersection de deux faces sécantes extérieures de la pièce, par application de tampons sur les deux dites faces, caractérisé par le fait qu'il consiste : a) à appliquer un premier tampon sur une première des deux faces, de façon que ledit premier tampon recouvre la section dudit orifice définie sur cette première face et qu'une partie de ce premier tampon, d'une longueur déterminée dépasse, en déport, ladite arête, puis b) à appliquer un second tampon sur la seconde face, de façon que ledit second tampon recouvre la section dudit orifice définie sur ladite seconde face et qu'une partie de ce second tampon recouvre la tranche du premier tampon se trouvant en déport de l'arête, ladite partie du second tampon étant d'une longueur inférieure à la largeur de la tranche du premier tampon, et enfin c) à appliquer des forces de pression sur les premier et second tampons pour tendre à les plaquer fortement contre les deux faces. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratîf mais nullement limitatif, dans lesquels : Les figures 1 et 2 représentent respectivement deux vues en coupes orthogonales d'un schéma permettant d'expliciter la mise ceuvre du procédé selon l'invention pour le bouchage d'une pièce comme un carter-chapeau de palier pour moteur de véhicule automobile, la figure 1 étant une coupe référencée 1-1 sur la figure 2 et la figure 2 étant une coupe référencée t- ! t sur la figure 1. La Demanderesse tient à préciser que les figures 1 et 2 ne représentent qu'un seul mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention et qu'il peut exister d'autres modes de mise en oeuvre qui répondent à la définition de cette invention. Ceci ayant été précisé, le procédé selon l'invention permet de boucher une pièce 1, comme un carter-chapeau de palier pour moteur de véhicule automobile, comportant un orifice 2 débouchant sur l'arête 23 définie par l'intersection de deux faces sécantes extérieures 3,4 de la pièce, par application de tampons sur ces deux faces. Le procédé consiste tout d'abord à appliquer un premier tampon 10 sur une première 3 des deux faces, de façon que ce premier tampon 10 recouvre la section 11 de l'orifice 2 définie sur cette première face 3 et qu'une partie 12 de ce premier tampon, d'une longueur déterminée, dépasse, en déport, l'arête 23. Le procédé consiste ensuite à appliquer un second tampon 20 sur la seconde face 4, de façon que ce second tampon recouvre la section 21 de l'orifice 2 définie sur cette seconde face 4 et qu'une partie 24 de ce second tampon recouvre la tranche 22 de la partie 12 du premier tampon 10 se trouvant en déport de l'arête 23, cette partie 24 du second tampon 20 étant d'une longueur inférieure à la largeur de la tranche 22 du premier tampon. Quand les deux phases définies ci-dessus ont été effectuées, le procédé consiste alors à appliquer des forces de pression 51 sur les premier et second tampons 10,20 pour tendre à les plaquer fortement contre les deux faces 3,4. Il est à remarquer que la figure 1 représente une étape de mise en oeuvre du procédé, dans laquelle le second tampon se présente devant la seconde face 4, mais n'est pas encore au contact de cette face, ce qui n'est obtenu que lorsque les forces de pression 51 sont appliquées pour venir comprimer les deux tampons 10,20 comme explicité ci-après. Dans le cas, comme illustré sur les deux figures, où la seconde face 4 porte un épaulement 40 entourant la section 21 de l'orifice 2 définie sur cette seconde face et dont les deux extrémités 41,42 sont situées sur l'arête 23, le procédé consiste, dans une mise en oeuvre avantageuse, à réaliser le second tampon 20 sous une forme complémentaire de la surface 43 délimitée sur la seconde face 4 par l'épaulement 40 et comportant la section 21 de l'orifice définie sur cette seconde face, ce second tampon comportant en outre deux lèvres opposées 25,26 solidaires de sa partie 24 recouvrant partiellement la tranche 22 de la partie en déport 12 du premier tampon 10 et aptes à venir à la fois, comme illustré sur les deux figures, contre cette tranche 22 et contre les deux extrémités 41,42 de l'épaulement 40. En outre, de façon préférentielle, la longueur de la partie 12 du premier tampon 10 en déport de l'arête 23 est inférieure à la hauteur de l'épaulement 40. Le procédé peut en outre consister à réaliser le second tampon 20 avec une percée centrale 27, puis à positionner, dans cette percée une centrale, une âme de guidage 28 d'une forme qui est sensiblement complémentaire de la sienne et d'une hauteur inférieure à l'épaisseur du second tampon 20, puis à appliquer une force élastique de pression 29 pour tendre à maintenir cette âme de guidage 28 plaquée contre la seconde face 4. Comme visible sur les deux figures, les forces de pression 51 appliquées sur les deux tampons 10,20 pour tendre à les plaquer fortement contre les deux faces 3, 4, sont appliquées par l'intermédiaire de plaques rigides 50 en appui sur les côtés des tampons opposés à leurs côtés venant au contact des deux faces 3, 4. Dans ce cas alors, avantageusement, la force élastique de pression 29 pour tendre à maintenir l'âme de guidage 28 plaquée contre la seconde face 4 est obtenue par des moyens de ressort interposés entre l'âme de guidage 28 et la plaque rigide 50 qui est au contact du second tampon 20. Dans une réalisation possible et qui peut présenter un certain avantage par rapport à la mise en oeuvre décrite ci-dessus, notamment pour éviter une détérioration du premier tampon 10 au niveau de la section 11 de l'orifice 2, ce premier tampon 10 comporte en outre, quand la configuration de l'orifice 2 le permet, une partie apte à rentrer dans cet orifice par sa section définie sur la première face 3 et à épouser au moins une portion de la paroi latérale de cet orifice 2. Cette partie du premier tampon n'a pas été représentée dans l'unique souci de clarté et de simplification du dessin, mais uniquement évoquée en traits interrompus en 13 sur la figure1. Il est évident que les tampons 10 et 20 peuvent réalisés dans différents matériaux. Cependant, ils seront de préférence réalisés dans des matériaux caoutchoutés ou analogues. La Demanderesse a constaté que, après la mise en place de tampons comme les tampons 10 et 20 décrits ci-dessus sur un orifice 2 débouchant sur une arête 23 d'une pièce et après application des forces de pression 51 sur les plaques 50, il ne se produisait aucune fuite au niveau de cette arête 23. Une application avantageuse du procédé décrit ci-dessus est donc le bouchage des orifices d'une pièce 1 comme un carter-chapeau de moteur automobile dont on désire tester l'étanchéité. Avant de mettre en oeuvre les programmes de tests d'étanchéité proprement dits, qui sont bien connus en euxmêmes et qui ne seront donc pas décrits ici, d'autant plus qu'ils n'entrent pas dans le cadre de la protection de la présente invention, on procède tout d'abord au bouchage de tous les orifices que comporte la pièce à tester, par la mise en place de tampons, et notamment de tampons comme les tampons 10 et 20 décrits ci-dessus sur les orifices 2 débouchant sur les arêtes 23 de la pièce à tester, et par application des forces de pression 51 sur les plaques 50. REVENDICATIONS 1. Procédé pour boucher une pièce (1) comportant un orifice (2) débouchant sur l'arête (23) définie par l'intersection de deux faces sécantes extérieures (3,4) de ladite pièce, par application de tampons sur les deux dites faces, caractérisé par le fait qu'il consiste : a) à appliquer un premier tampon (10) sur une première (3) des deux faces, de façon que ledit premier tampon (10) recouvre la section (11) dudit orifice (2) définie sur cette première face (3) et qu'une partie (12) de ce premier tampon, d'une longueur déterminée dépasse, en déport, l'arête (23), puis b) à appliquer un second tampon (20) sur la seconde face (4), de façon que ledit second tampon recouvre la section (21) dudit orifice (2) définie sur ladite seconde face (4) et qu'une partie (24) de ce second tampon recouvre la tranche (22) de la partie (12) du premier tampon (10) se trouvant en déport de l'arête (23), ladite partie (24) du second tampon (20) étant d'une longueur inférieure à la largeur de la tranche (22) du premier tampon, et enfin c) à appliquer des forces de pression (51) sur les premier et second tampons (10,20) pour tendre à les plaquer fortement contre les deux faces (3,4). 2. Procédé selon la revendication 1, lorsque la seconde face (4) porte un épaulement (40) entourant la section (21) dudit orifice (2) définie sur ladite seconde face (4) et dont les deux extrémités (41,42) sont situées sur l'arête (23), caractérisé par le fait qu'il consiste à réaliser le second tampon (20) sous une forme complémentaire de la surface (43) délimitée sur la seconde face (4) par ledit épaulement (40) et comportant la section (21) de l'orifice définie sur cette seconde face, ledit second tampon comportant en outre deux lèvres opposées (25, 26) solidaires de sa partie (24) recouvrant partiellement la tranche (22) de la partie (12) du premier tampon (10) en déport de l'arête (23) et aptes à venir à la fois contre ladite tranche (22) et contre les deux extrémités (41,42) dudit épaulement (40). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la longueur de la partie (12) du premier tampon (10) en déport de l'arête (23) est inférieure à la hauteur dudit épaulement (40). 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il consiste à réaliser le second tampon (20) avec une percée centrale (27), à positionner, dans ladite percée centrale, une âme de guidage (28) de forme sensiblement complémentaire de cette percée centrale et d'une hauteur inférieure à l'épaisseur du second tampon (20), et à appliquer une force élastique de pression (29) pour tendre à maintenir ladite âme de guidage (28) plaquée contre la seconde face (4). 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les forces de pression (51) appliquées sur les deux tampons (10,20) pour tendre à les plaquer fortement contre les deux faces (3,4), sont appliquées par l'intermédiaire de plaques rigides (50) en appui sur les côtés des tampons opposés à leurs côtés venant au contact des faces (3,4). 6. Procédé selon les revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que ladite force élastique de pression (29) pour tendre à maintenir ladite âme de guidage (28) plaquée contre la seconde face (4) est obtenue par des moyens de ressort interposés entre ladite âme de guidage (28) et la plaque rigide (50) qui est au contact du second tampon (20). 7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il consiste à réaliser lesdits tampons dans des matériaux caoutchoutés. 8. Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que ladite pièce (1) à boucher est constituée par un carter-chapeau de palier pour moteur de véhicule automobile. 9. Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le premier tampon (10) comporte en outre une partie (13) apte à rentrer dans ledit orifice (2) par sa section (11) définie sur ladite première face (3) et à épouser au moins une portion de la paroi latérale de cet orifice (2).