FR 2808254 A1 20011102 FR 0005305 A 20000426 DISPOSITIF POUR GOUVERNER UN BATEAU La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs pour gouverner des bateaux. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif pour gouverner un bateau du type comportant au moins une barre à roue montée en rotation grâce à un arbre, et comportant des moyens de transmission primaires du type à drosses, reliés à l'arbre, ainsi que des moyens de transmissions secondaires, du type à une ou plusieurs bielles, reliés à un ou plusieurs gouvernails. L'art antérieur connaît déjà des dispositifs à gouverner comportant une barre à roue ainsi que des moyens de transmission primaires à drosses et des moyens de transmission secondaires à bielle et notamment la demande de brevet français numéro 2 767 108. Le dispositif pour gouverner un bateau présenté dans ce document a été étudié pour une barre à roue montée sur une colonne. Il est essentiellement constitué d'une embase de colonne comportant un secteur muni de deux gorges, lesdites gorges accueillant les extrémités des moyens de transmission primaires et l'axe dudit secteur étant orienté verticalement. L'inconvénient majeur de ce dispositif réside dans le fait qu'il ne peut pas être installé sur un bateau qui ne comporte pas de colonne et / ou qui comporte deux postes de pilotage à roue. De plus, il ne peut pas être installé sur des bateaux comportant plusieurs gouvernails. En outre, il comporte des éléments, notamment des réas, qui subissent beaucoup de contraintes mécaniques à l'usage et il ne présente, par conséquent, pas une fiabilité suffisante. La présente invention entend remédier aux inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif qui puisse être positionné indifféremment sur un bateau muni d'une barre à roue montée ou non sur une colonne ou sur un bateau muni de plusieurs barres à roues et / ou sur un bateau comportant plusieurs gouvernails. En outre, la présente invention entend simplifier énormément la transmission des différents mouvements et minimiser les efforts tranchants subis par les différents éléments afin d'augmenter la fiabilité du dispositif pour gouverner. Pour se faire, la présente invention est du type décrit ci-dessus et elle est remarquable, dans son acception la plus large, en ce qu'elle comporte une anche de renvoi constituée d'au moins deux secteurs coaxiaux, séparés d'une distance d et d'au moins un levier, lesdits secteurs étant destinés à accueillir chacun au moins une extrémité des moyens de transmission primaires et ledit levier étant destiné à être relié auxdits moyens de transmission secondaires. Chaque secteur comporte respectivement une gorge en arc de cercle, destinée à accueillir chacune une des extrémités des moyens de transmission primaires et lesdites gorges sont disposées diamétralement opposés l'une par rapport à l'autre sur l'axe des secteurs. De plus, l'axe de l'anche de renvoi est situé non pas parallèlement à un axe de rotation du ou d'un gouvernail, mais dans un plan qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation du ou d'un gouvernail. Avantageusement, la présente invention permet ainsi de proposer aux chantiers navals un dispositif à gouverner unique qui est en mesure de s'adapter à tous les types de construction, quelque soit le nombre de barres à roue et le nombre de gouvernails équipant chaque bateau. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description, faite ci-après à titre purement explicatif, d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux figures annexées . - la figure 1 illustre une vue partielle, en coupe, de la partie arrière d'un bateau équipé d'un dispositif à gouverner selon l'invention ; - les figures 2.1 et 2.2 illustrent chacune une vue en perspective du fonctionnement du dispositif à gouverner selon l'invention ; - la figure 3 illustre une vue en perspective du fonctionnement du dispositif à gouverner selon l'invention équipé de deux gouvernails ; et - la figure 4 illustre une vue de détail de l'anche de renvoi selon l'invention. Le dispositif selon l'invention, illustré figure 1 est un dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) du type comportant au moins une barre à roue (3) montée en rotation grâce à un arbre (4), et comportant des moyens de transmission primaires (5) du type à drosses, reliés à l'arbre (4), ainsi que des moyens de transmissions secondaires (6), du type à une ou plusieurs bielles (7), reliés à un ou plusieurs gouvernails (8), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une anche de renvoi (9) constituée d'au moins deux secteurs (10,10') coaxiaux, séparés d'une distance d et d'au moins un levier (11), lesdits secteurs (10,10') étant destinés à accueillir chacun au moins une extrémité des moyens de transmission primaires (5) et ledit levier (11) étant destiné à être relié auxdits moyens de transmission secondaires (6). Ainsi, la rotation de la barre à roue (3) sur son arbre (4) provoque le déplacement des moyens de transmission primaires (5) et ce déplacement entrafne la rotation de l'anche de renvoi (9) sur son axe A9. Cette rotation de l'anche de renvoi (9) provoque ensuite le déplacement des moyens de transmission secondaire (6) qui eux-mêmes vont provoquer la rotation du gouvernail (8), afin de permettre au bateau de tourner. Lorsque la barre à roue (3) est entraînée en rotation vers la droite par rapport au sens d'avancée du bateau, le gouvernail (8) tourne vers la gauche et le bateau tourne vers la gauche, par rapport à son sens d'avancée, comme illustré figure 2.1, alors que lorsque la barre à roue (3) est entraînée en rotation vers la gauche, le gouvernail (8) tourne vers la droite et le bateau est entraîné vers la droite, par rapport à son sens d'avancée, comme illustré figure 2.2. De préférence, l'axe A10 des secteurs (10,10') est confondu avec l'axe A9 de l'anche de renvoi (9) et l'axe A9 de l'anche de renvoi (9) est situé dans un plan qui est sensiblement perpendiculaire à un axe A8 de rotation d'un gouvernail (8), comme illustré figures 2.1, 2.2 et 3. Chaque secteur (10,10') comporte respectivement une gorge (12, 12') en arc de cercle, destinée à accueillir chacune une des extrémités des moyens de transmission primaires (5) et lesdites gorges (12, 12') sont disposées diamétralement opposés l'une par rapport à l'autre sur l'axe A10 des secteurs (10,10'), comme illustré figure 4. Les extrémités des moyens de transmission primaires (5) sont fixés aux secteurs (10,10') d'une manière connue en soit. L'arbre qui matérialise l'axe A9 de l'anche de renvoi (9) est fixé au bateau à l'aide d'un palier et ce palier peut être fixé au fût (14) de la barre à roue ou sur la face interne de la cloison verticale du poste de pilotage (13) ou encore sous le sol du poste de pilotage (13). Ledit levier (11) est disposé de préférence entre les secteurs (10,10') et la distance d est de préférence comprise entre 15 et 20 millimètres. Lesdits secteurs (10, 10') et ledit levier (11) sont de préférence venus de matière et ils sont réalisés en aluminium moulé ou en matière plastique moulée ou tout autre matériau présentant des caractéristiques de résistance à l'usure importantes. La présente invention se rapporte également à un bateau (2) à un ou plusieurs postes de pilotage (13) munis chacun d'une barre à roue (3) et à un ou plusieurs gouvernails (8), ledit bateau (2) étant équipé d'un dispositif à gouverner (1) selon l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) du type comportant au moins une barre à roue (3) montée en rotation grâce à un arbre (4), et comportant des moyens de transmission primaires (5) du type à drosses, reliés à l'arbre (4), ainsi que des moyens de transmissions secondaires (6), du type à une ou plusieurs bielles (7), reliés à un ou plusieurs gouvernails (8), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une anche de renvoi (9) constituée d'au moins deux secteurs (10,10') coaxiaux, séparés d'une distance d et d'au moins un levier (11), lesdits secteurs (10,10') étant destinés à accueillir chacun au moins une extrémité des moyens de transmission primaires (5) et ledit levier (11) étant destiné à être relié auxdits moyens de transmission secondaires (6). 2. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque secteur (10,10') comporte respectivement une gorge (12, 12') en arc de cercle, destinée à accueillir chacune une des extrémités des moyens de transmission primaires (4) et en ce que lesdites gorges (12, 12') sont disposées diamétralement opposés l'une par rapport à l'autre sur l'axe A9 des secteurs (10,10'). 3. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe A10 des secteurs (10,10') est confondu avec l'axe A9 de l'anche de renvoi (9). 4. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe A9 de l'anche de renvoi (9) est situé dans un plan qui est sensiblement perpendiculaire à un axe A8 de rotation d'un gouvernail (8). 5. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit levier (11) est disposé entre les secteurs (10,10'). 6. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la distance d est comprise entre 15 et 20 millimètres. 7. Dispositif (1) pour gouverner un bateau (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits secteurs (10, 10') et ledit levier (11) sont venus de matière. 8. Bateau (2) à un ou plusieurs postes de pilotage (13) munis chacun d'une barre à roue (3) et à un ou plusieurs gouvernails (8), ledit bateau (2) étant équipé d'un dispositif (1) pour gouverner selon l'une quelconque des revendications précédentes.