FR 2819419 A1 20020719 FR 0100618 A 20010117 La présente invention a pour objet un harnais d'accrochage pour la pratique des sports de glisse nautiques utilisant un flotteur. Il est désormais connu dans la pratique du cerf-volant de traction, de se faire tirer sur l'eau. Les efforts fournis étant particulièrement importants, le pilote s'équipe en général d'un harnais du type de ceux utilisés dans la pratique de la planche à voile. Il dispose alors de la mobilité de ses bras pour piloter son aile. De plus, les chutes étant relativement fréquentes, son flotteur est rattaché à lui par un lien de sécurité. Ces liens de sécurité, appelés leash , sont couramment utilisés dans la pratique du surf d'eau. Ils permettent en toute circonstance de rester solidaire de son flotteur et de l'avoir ainsi à proximité lorsque l'on veut repartir après une chute. De plus, ce lien évite de voir projeter son flotteur sur une personne à proximité si il n'était pas ainsi retenu. La pratique du cerf-volant de traction pose un autre problème. En effet, les chutes sont plus violentes que dans d'autres pratiques utilisant des liens et la faible longueur de ceux-ci projette parfois le flotteur sur son propre pilote, par effet de retour lorsque la chute est importante. Dans un autre cas de figure relativement fréquent, le pilote tombé à l'eau est toujours entraîné malgré lui par son cerf-volant et met ainsi plus ou moins longtemps à maîtriser son aile et arrêter sa course. Durant cette période de traction nonmaitrisée, le flotteur est tiré par le lien dans le sillage de son pilote et peut plonger sous l'eau par la force de l'entraînement. Lorsqu'il ressort, il est en général violemment projetée vers le pilote qui peut ainsi être blessé. Une des solutions apportées est d'utiliser des liens de grande longueur de sorte que la projection de retour précédemment décrite n'ait pas la puissance d'atteindre le pilote. Cette solution pose d'autre problèmes de sécurité. En effet, avec un lien de plus grande longueur, il est très difficile de pouvoir nager sans risquer de voir ses jambes entravées. De plus, une grande longueur traîne dans l'eau en permanence et se révèle gênante en navigation. De nombreux pilotes fixent l'extrémité de leur lien à leur cheville, ce qui entrave considérablement les facultés à se mouvoir dans l'eau. Par ailleurs, il est désormais bien connu d'utiliser des laisses munies de systèmes d'enrouleur pour promener les animaux domestiques. Une des particularités de ce principe est d'avoir une libération du déroulage ainsi qu'un retour autonomes, grâce à un ressort en spirale disposé dans l'enrouleur. Ce système permet de disposer d'une longueur de lien en permanence conditionné et disponible, de zéro jusqu'à par exemple une demi-douzaine de mètres. L'objet de la présente invention consiste à intégrer un système de liaison pilote/flotteur, extensible et auto-rétractable, à un harnais adapté à la pratique du surf tracté par force éolienne. L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures : - Le figure 1 représente un exemple de harnais intégrant, vu de dos, un système de liaison pilote/flotteur, extensible et auto-rétractable. - Le figure 2 représente le détail en coupe d'un exemple de système de liaison pilote/flotteur, extensible et auto-rétractable. Le harnais selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte de plus un système de liaison extensible et auto-rétractable 6, reliant le pilote à son flotteur selon une longueur variable par l'enroulement et le déroulement d'un lien 7 autour d'une bobine 23. L'exemple de réalisation selon la présente invention est un harnais 1 sensiblement identique dans son mode de réalisation à ceux utilisés dans la plupart des sports nautiques de glisse, comme la planche à voile par exemple. Ce harnais 1 prend l'utilisateur (non représenté) sensiblement au niveau de son bassin. i est pourvu dans sa face avant du crochet 2 permettant au pilote de se solidariser avec son appareil de traction (non représenté). Sa partie arrière est renforcée par un élément résistant, notamment une sangle de renfort 3 sur laquelle on a positionné un oeillet de passage 4. La sangle 3 permet également l'accès à un logement interne 5 dans le dos du harnais 1. Ce dit logement peut être muni d'une grille d'évacuation de l'eau 8. On dispose dans ce logement 5 un système de liaison extensible et auto-rétractable 6. Ce dit système de liaison extensible et auto-rétractable comprend un lien 7 dont il est solidaire par l'une des extrémités du dit lien. Ce lien est réalisé notamment au moyen d'un cordage de solidité adaptée ou d'une sangle de tissu. Le lien 7 passe au travers de l'ceillet 4 et est muni à son extrémité extérieure d'une boucle 9 ou de tout autre moyen approprié pour une fixation amovible à un flotteur (non représenté). Selon l'exemple de réalisation, ce lien 7 mesure une demi-douzaine de mètres de longueur. Selon d'autres exemples, il est de longueurs sensiblement différentes. Selon la figure 2, ce système de liaison extensible et auto-rétractable 6 est conventionnellement constitué d'un carter 21 servant de châssis à l'ensemble constitué 6, d'un ressort spiralé 24 et d'une bobine 23. La dite bobine n'est solidaire de son carter 21 que par l'intermédiaire du ressort spiralé 24 et de l'axe 22 dudit carter. Par cette configuration, une rotation prolongée imposée à la dite bobine par un élément tierce, notamment un lien 7, enroulé autour de la bobine 23, met le ressort spiralé 24 en contrainte. Ce dit ressort est calibré de façon à ce qu'une force minime exercée sur le lien 7 enroulé autour de la bobine 23, soit nécessaire. Dès que cette force s'annule, la contrainte emmagasinée par le ressort spiralé 24 impose à la bobine 23 de reconditionner le lien 7. Ce dit lien peut se dérouler à l'extérieur du carter 21 en coulissant par un trou 25 situé dans la tranche du dit carter. On dispose ainsi d'un système de lien intégré au harnais constitué 10 et permettant un très grand débattement, de sorte qu'un flotteur entraîné sous l'eau lors d'une chute ressortira violemment à une distance de sécurité suffisante de son pilote. Dans le même temps cet ensemble harnais/lien constitué 10 permet un encombrement extrêmement réduit, dégageant les jambes du pilote et ne risquant pas d'entraver les facultés du pilote à se mouvoir dans l'eau. Lorsque le lien 7 arrive en fin de déroulement de sa longueur, l'oeillet 4 ou tout autre orifice adapté assure une fonction de butée. A ce effet, le lien 7 est solidement fixé à sa bobine 23, notamment par l'intermédiaire d'une boucle. Selon une variante de l'exemple de réalisation selon l'invention, une rallonge, notamment une sangle (non représentée) fait le lien entre le flotteur (non représentée) et la boucle 9 du lien 7 de sorte que le rappel maximal de rétractation du dit lien (soit la butée de la boucle 9 contre l'oeillet 4) ne gène pas le pilote. Dans cette configuration, cette dite rallonge est de longueur sensiblement équivalente aux jambes du pilote. Dans le cadre d'un usage nautique, le ressort spiralé 24 est notamment réalisé en acier inox, car une corrosion empêcherait le bon glissement des spires métalliques les unes contre les autres. Selon une autre variante, on peut dissocier les fonctions de l'enrouleur de lien et du harnais. Ainsi, l'ensemble enrouleur de lien 6 constitué est solidarisé à une sangle (non représentée) de ceinture ou de membre. De cette façon, il est possible de bénéficier des avantages du lien rétractable sans obligatoirement l'usage d'un harnais particulier. REVENDICATIONS 1/Harnais à usage nautique, réalisé principalement en tissu ou matière plastique, comprenant notamment un crochet 2 d'attache et de maintient à l'élément tractant, Caractérisé en ce que ce harnais comporte : - un système de liaison extensible et auto-rétractable 6, reliant le pilote à son flotteur selon une longueur variable par l'enroulement et le déroulement d'un lien 7 autour d'une bobine 23. 2/Harnais selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce système de liaison 6 comporte notamment un carter 21, intégrant la bobine 23 et un ressort spiralé 24, disposé dans le logement 5 du harnais 1. 3/Harnais selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ce système de liaison 6 comporte un lien 7 enroulé sur la bobine 23 et permettant l'extension du dit système. 4/Harnais selon les revendications 1,2 et 3, caractérisé en ce que le ressort spiralé 24, solidaire de la bobine 23 et du carter 21, permet l'autoretractation du lien 7. 5/Harnais selon les revendications 1, 2,3 et 4, caractérisé en ce que ce ressort en spiralé 24 est réalisé notamment en acier inox. 6/Harnais selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un ceillet 4 ou tout autre orifice adapté, permettant le passage et le libre coulissement du lien 7. 7/Harnais selon la revendication 1, caractérisé en ce que le lien 7 est prolongé d'une boucle 9, permettant la fixation au flotteur du pilote, directement ou par l'intermédiaire d'une rallonge.