FR 2819846 A1 20020726 FR 0100793 A 20010122 La présente invention se rapporte à un ensemble de coffre d'un véhicule, et plus particulièrement à un tel ensemble destiné à équiper un véhicule muni d'un panneau de carrosserie amovible. Certains types de véhicule comportent un panneau de toit, s'étendant entre le bord supérieur du pare-brise et un support arrière, qui peut être retiré de sa position d'origine, lorsque les conditions météorologiques le permettent, afin d'ouvrir l'habitacle du véhicule. Le couvercle du coffre d'un tel véhicule est muni de moyens, par exemple des ressorts ou des vérins à gaz permanents qui permettent d'équilibrer le poids du couvercle lorsque l'on l'ouvre ou le ferme. On connaît du document FR 00/08752 un véhicule muni d'un coffre ayant un couvercle, et d'un toit rigide amovible. Le toit et le coffre sont dimensionnés afin que, lorsque le toit est retiré du véhicule, il peut être logé sous le couvercle du coffre, la forme du toit épousant sensiblement celle de la face inférieure du couvercle. Ce système présente toutefois des inconvénients dans la mesure où les ressorts ou les vérins permettant d'équilibrer le poids du couvercle sont dimensionnés en fonction du poids du couvercle vide uniquement, c'est à dire lorsqu'il n'est pas chargé du panneau de toit. Dès lors que le panneau de toit amovible, ou tout autre élément, est monté sous le couvercle du coffre, le poids de l'ensemble devient nettement supérieur au poids d'origine et la force de rappel fournie par les ressorts devient alors insuffisante. La demanderesse s'est fixé pour objectifs de surmonter les difficultés et les inconvénients rappelés ci-dessus et rencontrés dans l'art antérieur. Aussi, la présente invention a trait à un ensemble de couvercle de coffre d'un véhicule comprenant un couvercle articulé par un de ses bords sur la carrosserie du véhicule, le couvercle étant mobile entre une position fermée et une position ouverte permettant accès au coffre, le couvercle étant adapté à loger un élément, caractérisé en ce que l'ensemble comprend de plus un moyen de ressort, susceptible, uniquement lorsque ce moyen est relié au couvercle, d'exercer une force sur ce dernier pour équilibrer le poids du couvercle, le moyen de ressort étant relié au couvercle par l'intermédiaire de l'élément afin de n'exercer une force sur le couvercle que lorsque l'élément est présent. De préférence, l'ensemble de couvercle comprend des moyens de ressort permanents auxquels vient s'ajouter le moyen de ressort. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention vont maintenant être décrits de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés donnés à titre illustratif et non limitatif et dans lesquels, la Figure 1 représente, en vue de côté, un véhicule équipé d'un ensemble de couvercle de coffre selon la présente invention ; la Figure 2 est une vue schématique en détail du véhicule de la Figure 1, l'ensemble de coffre étant en position ouverte ; et la Figure 3 est une vue schématique en détail du véhicule de la Figure 1, l'ensemble de coffre étant en position fermée. Comme représenté sur la Figure 1, un véhicule 10 est équipé d'un panneau de carrosserie amovible 12 qui, dans l'exemple illustré, est un panneau de toit qui est monté entre un support arrière 14 et le bord supérieur du pare-brise 16 afin de couvrir l'habitacle du véhicule. Le véhicule est muni d'un coffre 18 ayant un couvercle 20 articulé par un de ses bords 21 sur la carrosserie du véhicule au moyen d'un axe non représenté, le couvercle 20 étant mobile entre une position fermée et une position ouverte, illustrée sur la Figure 1, permettant accès au coffre. Le couvercle 20 est muni de premiers moyens non-représentés qui permettent d'équilibrer le poids du couvercle lorsque l'on l'ouvre ou le ferme. Ces moyens permanents comprennent par exemple des ressorts ou, de préférence, des vérins à gaz. Le panneau de toit 12 est dimensionné afin que, lorsqu'il a été retiré de sa position d'origine représentée en lignes continues sur la Figure 1, il puisse être logé sous le couvercle 20 du coffre tel que représenté en lignes hachurées sur la figure. Une fois le panneau 12 en position sous le couvercle 20 du coffre, son poids vient s'ajouter à celui du couvercle. Les ressorts ou les vérins destinés à équilibrer le poids du couvercle sont dimensionnés en fonction du poids du couvercle vide uniquement, c'est à dire lorsqu'il n'est pas chargé du panneau de toit. Dès lors que le panneau de toit est monté sous le couvercle du coffre, le poids de l'ensemble devient nettement supérieur au poids du couvercle seul et la force de rappel fournie par les ressorts devient alors insuffisante. Selon l'invention, l'ensemble de coffre comprend un moyen de ressort supplémentaire qui, lorsque le panneau de toit est logé sous le couvercle du coffre, vient s'ajouter aux ressorts permanents. Comme représenté plus en détail sur la Figure 2, l'ensemble couvercle de coffre selon l'invention comprend un premier logement 24, monté sur la surface inférieure 22 du couvercle 20 du coffre et agencé pour recevoir un bord 26 du panneau de toit 12. Un deuxième logement 28, disposé afin de pivoter autour d'un axe 30 monté sur le couvercle 20, est agencé pour recevoir un bord opposé 32 du panneau de toit 12. Un levier 34 est libre de pivoter autour d'un axe 36 solidaire du véhicule qui, dans l'exemple illustré, est solidaire du couvercle 20 du coffre. Un ressort 38 sollicite le levier 34 en appui contre le deuxième logement 28. Pour monter le panneau de toit 12 dans sa position illustrée sur la Figure 2 le premier bord 26 du panneau est engagé dans le premier logement 24, puis le levier 34 et le deuxième logement 28 sont basculés à l'encontre de la pression du ressort 38 afin de permettre d'engager le deuxième bord du panneau de toit 12 dans le deuxième logement 28. Ensuite, le levier 34 et le deuxième logement 28 sont relâchés afin qu'ils viennent en butée sur le deuxième bord du panneau de toit 12, position qui est représentée sur la Figure 2. Dans cette position, la force du ressort 38 vient se rajouter à la force exercée par les premiers moyens et permet d'équilibrer le poids de l'ensemble du couvercle 20 et du panneau de toit 12. Lorsque l'on déplace le couvercle du coffre de sa position ouverte représentée sur la Figure 2 vers sa position fermée représentée sur la Figure 3 le deuxième logement 28, en appui contre le levier 34, déplace ce levier à l'encontre de la force du ressort 38. Le ressort 38 et les premiers moyens de ressort agissent ensemble à l'encontre du poids de l'ensemble du couvercle et du panneau. Le ressort 38, qui, dans l'exemple illustré, est un ressort en tension, peut être remplacé par tout autre type de ressort, par exemple un ressort en compression disposé de l'autre côté du levier 34, ou par un ou plusieurs vérins à gaz. Le deuxième logement 28 peut éventuellement être monté sur la carrosserie du véhicule 10 plutôt que sur le couvercle 20. Enfin, le levier 34, et le logement 28, pivotant autour de l'axe 30 peuvent être combinés pour ne faire qu'une seule pièce assurant la totalité des fonctions, à savoir : - le verrouillage de panneau sur le couvercle du coffre avec une première mise en tension du ressort d'équilibrage (coffre ouvert) ; - l'équilibrage complémentaire par mise en tension progressive du ressort à la fermeture. REVENDICATIONS 1. Ensemble de couvercle de coffre d'un véhicule comprenant un couvercle (20) articulé par un de ses bords (21) sur la carrosserie du véhicule (10), le couvercle (20) étant mobile entre une position fermée et une position ouverte permettant accès au coffre (18), le couvercle étant adapté à loger un élément (12), caractérisé en ce que l'ensemble comprend de plus un moyen de ressort (38), susceptible, uniquement lorsque ce moyen est relié au couvercle (20), d'exercer une force sur ce dernier pour équilibrer le poids du couvercle, le moyen de ressort (38) étant relié au couvercle par l'intermédiaire de l'élément (12) afin de n'exercer une force sur le couvercle que lorsque l'élément (12) est présent. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens de ressorts permanents. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le couvercle (20) est adapté à loger un panneau de carrosserie amovible (12). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le couvercle (20) est muni d'un premier et d'un deuxième logements (24 ; 28) agencés pour recevoir chacun un bord associé du panneau de carrosserie amovible (12). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un levier (34) relié au moyen de ressort (38), le levier s'appuyant sur le panneau de carrosserie amovible au moyen d'un des logements (28) afin d'exercer une force sur le couvercle (20).