FR 2818208 A1 20020621 FR 0016511 A 20001218 La présente invention concerne un agencement de sièges dans un véhicule automobile. La plupart des véhicules automobiles sont maintenant équipés, derrière la rangée de sièges avant, d'une rangée de sièges arrière qui est modulable de façon à adapter l'habitabilité du véhicule en fonction du nombre de passagers et/ou des charges à transporter. Pour cela, on connaît des sièges qui sont conçus pour pouvoir basculer l'assise derrière la rangée de sièges située devant et rabattre le dossier de façon à augmenter le volume de chargement. Mais, les solutions utilisées jusqu'à présent ne permettent pas, par des manoeuvres simples et sans efforts importants, de replier les sièges et d'obtenir un plancher de chargement continu et plat. En effet, lorsque le dossier est rabattu sur l'assise, la superposition des matelassures de ces deux éléments a pour effet de créer une surépaisseur ce qui ne permet pas d'obtenir un plancher présentant une surface plane. On connaît également des sièges démontables qui peuvent être enlevés pour agrandir le volume de chargement. Le principal inconvénient de cette solution réside dans la nécessité du démontage. En effet, il faut libérer les différents sièges de leur ancrage sur le plancher du véhicule et ranger les sièges démontés en dehors du véhicule, dans des locaux. Lorsque l'on a besoin d'une place de passager supplémentaire, il faut de nouveau rechercher le siège et procéder à son remontage Ainsi, l'adaptation de l'espace interne du véhicule en fonction de son utilisation nécessite un temps de préparation et des efforts importants. De plus, en milieu urbain, le possesseur d'un tel véhicule ne dispose pas toujours d'un local permettant le stockage des sièges enlevés. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un agencement de sièges dans un véhicule automobile permettant, sans enlèvement de sièges et en effectuant des manoeuvres simples, de moduler le nombre de places en fonction des passagers ainsi que le volume de chargement selon les charges à transporter, tout en obtenant un plancher de chargement plat de l'arrière du véhicule jusqu'à la rangée de sièges avant. L'invention a donc pour objet un agencement de sièges dans un habitacle de véhicule automobile, du type comportant, sur un plancher de ce véhicule, une rangée de sièges avant comprenant deux sièges formés chacun par une assise et un dossier et une rangée de sièges arrière comprenant au moins une assise et au moins un dossier, caractérisé en ce que ladite assise de la rangée de sièges arrière est placée dans un logement ménagé dans le plancher et ledit dossier de cette rangée est monté sur le plancher déplaçable entre une position d'utilisation et une position horizontale escamotée dans laquelle ledit dossier est basculé vers l'avant du véhicule dans le prolongement dudit plancher. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - ladite assise et ledit dossier de la rangée de sièges arrière forment une banquette ou deux ou trois sièges indépendants, - ladite assise est fixe et forme une cuvette et ledit dossier comprend, d'une part, une armature articulée à sa base sur la plancher et, d'autre part, une matelassure formée par une partie inférieure solidaire de l'armature et par une partie supérieure articulée sur le bord supérieur de l'armature, l'armature pivotant entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant cette assise et dans laquelle la partie inférieure de la matelassure est placée dans la cuvette et la partie supérieure est placée sensiblement verticalement entre ladite assise et la rangée de sièges avant, - ladite assise est fixe et ledit dossier comprend, d'une part, une armature articulée à sa base sur le plancher et, d'autre part, une matelassure formée par une partie supérieure articulée sur le bord supérieur de l'armature et par une partie inférieure articulée sur ladite partie supérieure, l'armature pivotant entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant cette assise et dans laquelle les deux parties de la matelassure sont repliées l'une sur l'autre et placées sensiblement verticalement entre ladite assise et la rangée de sièges avant, - ladite assise comprend une partie avant articulée sur le plancher à l'avant du logement et une partie arrière articulée sur ladite partie avant et ledit dossier est articulé sur le plancher à l'arrière dudit logement au moyen d'un axe d'articulation horizontal, - ladite assise est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée sur laquelle les deux parties sont repliées l'une sur l'autre et placées sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et ledit dossier est déplaçable par pivotement entre la position d'utilisation et la position escamotée dans ledit logement après le pivotement de ladite assise, -ladite assise forme une cuvette qui comprend, d'une part, une partie avant articulée sur le plancher à l'avant du logement et, d'autre part, une partie arrière fixe et ledit dossier est articulé sur le plancher à l'arrière dudit logement au moyen d'un axe d'articulation horizontal, - la partie avant de ladite assise est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle cette partie avant est placée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et ledit dossier est déplaçable par pivotement entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant la partie fixe de ladite assise, - ladite assise comprend, d'une part, une partie avant articulée sur le plancher à l'avant du logement et, d'autre part, une partie arrière articulée sur le plancher à l'arrière dudit logement au moyen d'un axe d'articulation horizontal et ledit dossier est monté articulé sur le plancher au moyen dudit axe d'articulation, -la partie avant de ladite assise est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle cette partie avant est placée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et ledit dossier est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée recouvrant la partie arrière de cette assise et dans laquelle ladite partie arrière est basculée dans le fond du logement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'un habitacle de véhicule automobile dans lequel sont agencés des sièges, - la Fig. 2 est une vue schématique de dessus montrant l'agencement des sièges en position d'utilisation, - les Figs. 3 et 4 sont des vues schématiques en élévation d'un premier mode de réalisation de la rangée de sièges arrière respectivement en position d'utilisation et en position escamotée, - les Figs. 5 et 6 sont des vues schématiques en élévation d'un deuxième mode de réalisation de la rangée de sièges arrière respectivement en position d'utilisation et en position escamotée, - les Figs. 7 et 8 sont des vues schématiques en élévation d'un troisième mode de réalisation de la rangée de sièges arrière respectivement en position d'utilisation et en position escamotée, - les Figs 9 et 10 sont des vues schématiques en élévation d'un quatrième mode de réalisation de la rangée de sièges arrière respectivement en position d'utilisation et en position escamotée, - la Fig 11 est une vue schématique en élévation d'un cinquième mode de réalisation de la rangée de sièges arrière en position d'utilisation, - la Fig. 12 est une vue de détail de l'axe d'articulation du dossier et de la partie arrière de l'assise de la rangée de sièges arrière en position d'utilisation selon la Fig. 11, - la Fig. 13 est une vue schématique en élévation de la rangée de sièges arrière en position escamotée selon le cinquième mode de réalisation, - la Fig. 14 est une vue de détail de l'axe d'articulation du dossier de la partie arrière de l'assise de la rangée de sièges en position escamotée selon la Fig. 13. Sur les Figs. 1 et 2, on a représenté schématiquement un véhicule automobile comportant une carrosserie 1, dont on a montré une partie du pavillon 2 et une partie du plancher 3 reliés entre eux par des montants latéraux 4. Le véhicule automobile comporte, dans le sens de la marche, deux rangées de sièges, une rangée de sièges avant A et une rangée de sièges arrière B. Dans l'ensemble des exemples de réalisation représentés sur les figures, la rangée de sièges avant A se compose de sièges 10 comprenant chacun une assise 11 et un dossier 12. Chaque siège 10 est monté déplaçable longitudinalement sur des glissières 13 afin de pouvoir régler la position de chacun de ces sièges 10 en fonction de la morphologie du passager ou lors du déplacement de la rangée de sièges arrière B dans une position escamotée. La rangée de sièges arrière B comprend au moins une assise 21 et au moins un dossier 22 qui forment une banquette ou deux ou trois sièges indépendants. Dans un but de simplification, la description qui suit sera faite pour un siège 20, les déplacements de l'assise 21 et/ou du dossier 22 étant identiques pour une banquette ou pour plusieurs sièges indépendants. D'une manière générale, l'assise 21 de la rangée de sièges arrière B est placée dans un logement 15 ménagé dans le plancher 3 et le dossier 22 de cette rangée de sièges est monté sur le plancher 3 déplaçable entre une position d'utilisation et une position horizontale escamotée dans laquelle ce dossier 22 est basculé vers l'avant du véhicule dans le prolongement dudit plancher 3 pour former une surface de chargement plane. Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, l'assise 21 est fixe dans le logement 15 et a la forme d'une cuvette. Le dossier 22 comprend une armature 23 articulée à sa base sur le plancher 3 au moyen d'un axe d'articulation 24 horizontal. Le dossier 22 comprend également une matelassure 25 formée par une partie inférieure 25a solidaire de l'armature 23 et par une partie supérieure 25b articulée sur le bord supérieur de l'armature 23 au moyen d'un axe d'articulation 26 horizontal. L'armature 23 du dossier 22 pivote entre la position d'utilisation représentée à la Fig. 3 et la position escamotée recouvrant l'assise 21 et dans laquelle la partie inférieure 25a de la matelassure 25 est placée dans la cuvette formée par l'assise 21 et dans laquelle la partie supérieure 25b est placée sensiblement verticalement entre l'assise 21 et la rangée de sièges avant A, comme représenté à la Fig. 4. Pour obtenir derrière la rangée de sièges avant A une surface de chargement plane et de grande surface, il suffit à l'utilisateur de désolidariser de l'armature 23 la partie supérieure 25b de la matelassure 25 et de rabattre le dossier 22 vers l'avant en plaçant cette partie supérieure 25b entre la rangée de sièges avant A et l'assise 21, ce qui évite que les matelassures se superposent au droit de la remontée du plancher 3 lorsque le dossier 22 est rabattu. Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur les Figs. 5 et 6, l'assise 21 est fixe dans le logement 15 ménagé sur le plancher 3 et le dossier 22 comprend une armature 33 articulée à sa base sur le plancher 3 au moyen d'un axe d'articulation 34 horizontal. Le dossier 22 comprend également une matelassure 35 formée par une partie supérieure 35a articulée sur le bord supérieur de l'armature 33 au moyen d'un axe d'articulation 36 horizontal et par une partie inférieure 35b articulée sur ladite partie supérieure 35a au moyen d'un axe d'articulation 37 horizontal. L'armature 33 pivote entre la position d'utilisation représentée à la Fig. 5 et la position escamotée recouvrant l'assise 21 et dans laquelle les deux parties 35a et 35b sont repliées l'une sur l'autre au moyen de l'axe d'articulation 37 et placées sensiblement verticalement entre l'assise 21 et la rangée de sièges avant, comme représenté à la Fig. 6. Pour obtenir derrière la rangée de sièges avant A une surface de chargement plane et de grande surface, l'utilisateur désolidarise la matelassure 35 de l'armature 23 et replie la partie inférieure 35b sur la partie supérieure de la matelassure 35 en rabattant l'armature 33 sur l'assise 21 de telle manière que ces deux parties 35a et 35b viennent se loger entre l'assise 21 et la rangée de sièges avant A ce qui évite la superposition des matelassures de l'assise 21 et du dossier 22 Selon un troisième mode de réalisation représenté sur les Figs. 7 et 8, l'assise 21 comprend une partie avant 41 a articulée sur le plancher 3 à l'avant du logement 15 et une partie arrière 41b articulée sur ladite partie avant 41 a. Cette partie avant 41a de l'assise 21 est articulée sur le plancher 3 au moyen d'un axe d'articulation 42 horizontal et la partie arrière 41 b est articulée sur cette partie avant 41 a au moyen d'un axe d'articulation 43 horizontal. Le dossier 22 est articulé sur le plancher 3 à l'arrière du logement 15 par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 38 horizontal. L'assise 21 est déplaçable par pivotement au moyen de l'axe d'articulation 42 entre une position d'utilisation représentée à la Fig. 7 et une position escamotée représentée à la Fig. 8 dans laquelle les deux parties 41a et 41b sont repliées l'une sur l'autre par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 43 et placées sensiblement verticalement entre l'assise 21 et la rangée de sièges avant A. De plus, le dossier 22 est déplaçable par pivotement autour de l'axe d'articulation 38 entre la position d'utilisation représentée à la Flag. 7 et la position escamotée dans laquelle ce dossier 22 est placé dans le logement 15 après le pivotement de l'assise 21, ainsi que représentée à la Fig 8. Pour obtenir une surface de chargement plane et de grande surface derrière la rangée de sièges avant A, l'utilisateur bascule l'assise 21 vers l'avant et replie la partie arrière 41 b sur la partie avant 41 a de cette assise 21 de façon à placer ladite assise 21 derrière la rangée de sièges avant A. Ensuite, l'utilisateur rabat horizontalement le dossier 22 dans le logement 15. Un ressort de torsion, non représenté, peut être monté sur l'axe d'articulation 38 pour maintenir ledit dossier en position d'utilisation. Selon une variante, l'ensemble des manipulations de l'assise 21 et du dossier 22 peut être assisté avec ce ressort de torsion qui est maintenu en tension lorsque le siège 20 est en position d'utilisation. Le déverrouillage du siège 20 libère le ressort et l'assise 21 articulée peut se replier automatiquement vers l'avant. Pour remettre en position le siège 20, il suffit de redresser le dossier 22 qui entraîne par exemple par l'intermédiaire d'un câble l'assise 21 en remettant en tension le ressort. Selon une autre variante, le dossier 22 peut être monté articulé sur le plancher 3 au moyen par exemple de deux bielles d'articulation. Selon encore une autre variante, l'assise 21 est associée à des moyens 45 de commande du pivotement de cette assise dans sa position escamotée lors du pivotement du dossier 22 dans sa position escamotée. Les moyens de commande comprennent un câble 46 dont une première extrémité 46a est fixée sur le dossier 22 et dont une seconde extrémité 46b est fixée sur un crochet 47 pivotant et destiné à coopérer avec l'axe d'articulation 43. De plus, l'axe d'articulation 42 de la partie avant 41 a de l'assise 21 est pourvu d'un ressort de torsion 48 qui a tendance à basculer ladite assise 21 dans la position escamotée représentée à la Fig. 7. Ainsi, dès que l'utilisateur bascule vers l'avant le dossier 22, le câble 46 fait pivoter le crochet 47 ce qui libère l'axe d'articulation 43 et, sous l'effet du ressort de torsion 48, l'assise 21 bascule dans la position escamotée. Selon un quatrième mode de réalisation représenté sur les Figs. 9 et 10, l'assise 21 placée dans le logement 15 forme une cuvette et comprend, d'une part, une partie avant 51 a articulée au moyen d'un axe d'articulation 52 horizontal sur le plancher 3 à l'avant du logement 15 et, d'autre part, une partie arrière 51 b fixe. Le dossier 22 est articulé au moyen d'un axe d'articulation 38 sur le plancher 3 à l'arrière du logement 15. La partie avant 51 a de l'assise 21 est donc déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation représentée à la Fig. 9 et une position escamotée dans laquelle cette partie avant 51 a est placée sensiblement verticalement entre cette assise 21 et la rangée de sièges avant A. Le dossier 22 est déplaçable par pivotement entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant la partie fixe 51 b de ladite assise 51, comme représenté à la Fig. 10. Pour augmenter la surface de chargement du plancher 3 et obtenir une surface plane, l'utilisateur fait pivoter autour de l'axe d'articulation 52, la partie avant 51 a de l'assise 21 pour la placer sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant A et ensuite il fait pivoter autour de l'axe d'articulation 38, le dossier 22 pour le placer dans le logement 15 et former, de ce fait, une surface de chargement plane. Dans la position escamotée, les matelassures de l'assise 21 et du dossier 22 ne limitent pas l'horizontalité du plancher 3. Un ressort de torsion, non représenté, peut être monté sur l'axe d'articulation 38 pour maintenir le dossier 22 en position d'utilisation. De plus, l'ensemble des mouvements de la partie avant 51 a de l'assise 21 et du dossier 22 peut être automatisé par le ressort de torsion placé sur l'axe d'articulation 38 et par un système de câbles permettant d'assister les différents mouvements qui peuvent ainsi s'effectuer d'une seule main Selon une variante, la partie avant 51 a de l'assise 21 peut être reliée au plancher 3 par l'intermédiaire d'une bielle à la place de l'articulation 52. Selon encore une'autre variante, la partie avant 51 a de l'assise 21 est associée à des moyens 55 de commande du pivotement de ladite partie avant dans sa position escamotée lors du pivotement du dossier 22. Les moyens de commande comprennent un câble 56 dont une première extrémité 56a est fixée sur le dossier 22 et dont une seconde extrémité 56b est fixée sur un crochet 57 pivotant et destiné à coopérer avec un ergot 58 solidaire de la partie avant 51 a. De plus, l'axe d'articulation 52 de la partie avant 51 a est pourvu d'un ressort de torsion 59 qui a tendance à basculer ladite partie avant 51 a dans la position escamotée représentée à la Fig. 10. Ainsi, dès que l'utilisateur bascule vers l'avant le dossier 22, le câble 56 fait pivoter le crochet 57 ce qui libère l'ergot 58 et sous l'effet du ressort de torsion 59, la partie avant 51 a de l'assise 21 bascule dans sa position escamotée. Selon un cinquième mode de réalisation représenté sur les Figs. 11 à 14, l'assise 21 comprend, d'une part, une partie avant 61 a articulée sur le plancher 3 à l'avant du logement 15 par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 52 horizontal et, d'autre part, une partie arrière 61b articulée au moyen d'un axe d'articulation 62 horizontal disposé à l'arrière dudit logement 15 La partie arrière 61 b de l'assise 21 est formée par une matelassure qui, en position d'utilisation comme représentée à la Fig. 11, est disposée au-dessus du fond du logement 15 et ménage avec ce dernier un espace libre. De plus, le dossier 22 est également monté articulé sur le plancher 3 au moyen de l'axe d'articulation 62. Un ressort de torsion 39 est monté sur l'axe d'articulation 62, une première extrémité 39a de ce ressort 39 étant solidaire du dossier 22 et une seconde extrémité 39b étant solidaire de la partie arrière 61 b de l'assise 21, ainsi que représenté à la Fig. 12. La partie avant 61 a de l'assise 21 est donc déplaçable par pivotement autour de l'axe d'articulation 52 entre une position d'utilisation représentée à la Fig. 11 et une position escamotée représentée à la Fig. 13 dans laquelle cette partie avant 61 a est placée sensiblement verticalement entre l'assise 21 et la rangée de sièges avant A et le dossier 22 est déplaçable par pivotement autour de l'axe d'articulation 62 entre une position d'utilisation et une position escamotée recouvrant la partie arrière 61b de cette assise 21 et dans laquelle ladite partie arrière est basculée vers le fond du logement 15, ainsi que représenté à la Fig. 13. En configuration d'utilisation, le passager du siège 20 met en contrainte la matelassure de la partie arrière 61 b de l'assise 21, puis le ressort de torsion 39. Ce ressort 39 est mis en contrainte du fait que son extrémité 39a est maintenue par le dossier 22 qui est lui-même bloqué par le passager. Quand l'utilisateur souhaite rabattre le dossier 22 horizontalement pour créer une surface de chargement plane sur le plancher 3 du véhicule, il bascule autour de l'axe d'articulation 62 la partie avant 61 a de l'assise 21. Lors du basculement du dossier 22, la contrainte du ressort 39 est naturellement supprimée et ce dossier 22 vient appuyer sur la partie arrière 61 b de l'assise 21 qui entre alors en contact avec le fond du logement 15, ce qui permet audit dossier 22 d'occuper une position horizontale dans le prolongement du plancher 3, comme représenté à la Fig. 13. Le mouvement inverse permet de remettre l'ensemble du siège 20 en configuration d'utilisation, car en ramenant le dossier 22 dans sa position verticale le ressort 39 est remis sous contrainte. Selon une variante, la partie avant 61 a de l'assise 21 peut être reliée au plancher 3 par au moins une bielle permettant ainsi de pouvoir la mettre en position verticale, puis de la descendre vers le plancher 3 afin de réduire son encombrement vertical et optimiser la longueur de chargement sur le plancher 3. Dans ce mode de réalisation, la partie avant 61 a de l'assise 21 peut également être associée à des moyens 55 de commande du pivotement de cette partie avant dans sa position escamotée lors du pivotement du dossier 22. L'agencement selon l'invention permet de disposer d'un véhicule dont le nombre de place est variable et d'un plancher de chargement plat et de grande surface, tout en protégeant la matelassure des sièges en position escamotée. Cet agencement permet donc, en effectuant des manoeuvres simples, de pouvoir moduler le nombre de places en fonction des passagers, ainsi que le volume de chargement selon les charges à transporter. REVENDICATIONS 1. Agencement de sièges dans un habitacle de véhicule automobile, du type comportant, sur un plancher (3) de ce véhicule, une rangée de sièges avant comprenant deux sièges (10) formés chacun par une assise (11) et un dossier (12) et une rangée de sièges arrière comprenant au moins une assise (21) et au moins un dossier (22), caractérisé en ce que ladite assise (21) de la rangée de sièges arrière est placée dans un logement (15) ménagé dans le plancher (3) et ledit dossier (22) de cette rangée est monté sur le plancher (3) déplaçable entre une position d'utilisation et une position horizontale escamotée dans laquelle ledit dossier (22) est basculé vers l'avant du véhicule dans le prolongement dudit plancher (3). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite assise (21) et ledit dossier (22) de la rangée de sièges arrière forment une banquette ou deux ou trois sièges indépendants. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite assise (21) est fixe et forme une cuvette et ledit dossier (22) comprend, d'une part, une armature (23) articulée à sa base sur le plancher (3) et, d'autre part, une matelassure (25) formée par une partie inférieure (25a) solidaire de l'armature (23) et par une partie supérieure (25b) articulée sur le bord supérieur de l'armature (23), l'armature (23) pivotant entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant cette assise (21) et dans laquelle la partie inférieure (25a) de la matelassure est placée dans la cuvette et la partie supérieure (25b) est placée sensiblement verticalement entre ladite assise (21) et la rangée de sièges avant. 4. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite assise (21) est fixe et ledit dossier (22) comprend, d'une part, une armature (33) articulée à sa base sur le plancher (3) et, d'autre part, une matelassure (35) formée par une partie supérieure (35a) articulée sur le bord supérieur de l'armature (33) et par une partie inférieure (35b) articulée sur ladite partie supérieure (35a), l'armature (33) pivotant entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant cette assise (21) et dans laquelle les deux parties (35a, 35b) de la matelassure (35) sont repliées l'une sur l'autre et placées sensiblement verticalement entre ladite assise (21) et la rangée de sièges avant. 5. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite assise (21) comprend une partie avant (41a) articulée sur le plancher (3) à l'avant du logement (15) et une partie arrière (41 b) articulée sur ladite partie avant (41 a) et ledit dossier (22) est articulé sur le plancher (3) à l'arrière dudit logement (15) au moyen d'un axe d'articulation (38) horizontal. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite assise (21) est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle les deux parties (41 a, 41 b) sont repliées l'une sur l'autre et placées sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et ledit dossier (22) est déplaçable par pivotement entre la position d'utilisation et la position escamotée dans ledit logement (15) après le pivotement de ladite assise (21). 7. Agencement selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'assise (21) est associée à des moyens (45) de commande du pivotement de ladite assise dans sa position escamotée lors du pivotement du dossier (22) dans sa position escamotée. 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens (45) de commande comprennent, d'une part, un câble (46) dont une première extrémité (46a) est fixée sur le dossier (22) et dont une seconde extrémité (46b) est fixée sur un crochet (47) pivotant et destiné à coopérer avec un axe d'articulation (43) de la partie arrière (41b) sur la partie avant (41a) de l'assise (21) et, d'autre part, un ressort de torsion (48) monté sur un axe d'articulation (42) de la partie avant (41a) de l'assise (21) et entraînant ladite assise (21) dans sa position escamotée. 9. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite assise (21) forme une cuvette et comprend, d'une part, une partie avant (51 a) articulée sur le plancher (3) à l'avant du logement (15) et, d'autre part, une partie arrière (51 b) fixe et ledit dossier (22) est articulé sur le plancher (3) à l'arrière dudit logement (15) au moyen d'un axe d'articulation (38) horizontal. 10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie avant (51 a) de ladite assise (21) est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle cette partie avant (51 a) est placée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et ledit dossier (22) est déplaçable par pivotement entre la position d'utilisation et la position escamotée recouvrant la partie fixe (51 b) de ladite assise (21). 11. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce qu'un ressort de torsion est monté sur l'axe d'articulation (38) pour maintenir ledit dossier (22) en position d'utilisation. 12. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite assise (21) comprend, d'une part, une partie avant (61 a) articulée sur le plancher (3) à l'avant du logement (15) et, d'autre part, une partie arrière (61 b) articulée sur le plancher (3) à l'arrière dudit logement (15) au moyen d'un axe d'articulation (62) horizontal et ledit dossier (22) est monté articulé sur le plancher (3) au moyen dudit axe d'articulation (62). 13. Agencement selon la revendication 12, caractérisé en ce que la partie avant (61a) de ladite assise est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle cette partie avant (61 a) est placée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et ledit dossier (22) est déplaçable par pivotement entre une position d'utilisation et une position escamotée recouvrant la partie arrière (61b) de cette assise (21) et dans laquelle ladite partie arrière (61b) est basculée sur le fond du logement (15). 14. Agencement selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'un ressort de torsion (39) est monté sur l'axe d'articulation (62) de la partie arrière (61 b) de l'assise (21) et du dossier (22), une première extrémité (39a) de ce ressort (39) étant solidaire du dossier (22) et une seconde extrémité (39b) dudit ressort (39) étant solidaire de la partie arrière (61 b) de cette assise (21). 15. Agencement selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que la partie avant (51 a ; 61 a) de l'assise (21) est associée à des moyens (55) de commande du pivotement de ladite partie avant dans sa position escamotée lors du pivotement du dossier (22). 16. Agencement selon la revendication 15, caractérisé en ce que les moyens (55) de commande comprennent, d'une part, un câble (56) dont une première extrémité (56a) est fixée sur le dossier (22) et dont une seconde extrémité (56b) est fixée sur un crochet (57) pivotant et destiné à coopérer avec un ergot (58) solidaire de la partie avant (51 a ; 61 a) et, d'autre part, un ressort de torsion (59) monté sur un axe d'articulation (52) de la partie avant (51 a ; 61 a) et entraînant ladite partie avant dans sa position escamotée.