FR 2809361 A1 20011130 FR 0006651 A 20000524 La présente invention concerne un ensemble d'équipement intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant une pièce d'équipement qui présente une ouverture de sortie pour un sac gonflable, et un couvercle de l'ouverture de sortie relié à la pièce de structure par au moins une sangle de retenue, caractérisé en ce que la sangle de retenue comprend au moins un organe amortissement du choc exercé par le sac gonflable lors de déclenchement. L'invention s'applique notamment planches de bord de vehicules automobiles. connaît dans l'état de la technique des planches de bord pour véhicule automobile comprenant un logement pour un module de sac gonflable pour passager ou airbag . La planche de bord comporte une ouverture de sortie à travers laquelle le sac gonflable sort lors de son déclenchement. Généralement, cette ouverture est recouverte par un couvercle afin de dissimuler le module de sac gonflable. Le couvercle est relié par sa partie supérieure à la planche de bord, par une sangle de retenue cachée par la planche de bord. Lors du déclenchement du sac gonflable, le couvercle est, dans un premier temps, poussé vers le passager, puis retenu par sa partie supérieure par la sangle, et bascule vers le haut, tandis que le sac gonflable se déploie complètement. La force exercée par la sangle de retenue sur le bord supérieur de la planche de bord déforme celle-ci de façon permanente. C'est pourquoi, après un déclenchement du sac gonflable, involontaire ou après accident, non seulement le module du sac gonflable doit être remplacé, mais toute la planche de bord. Ceci mène à un coût de réparation élevé après déclenchement du sac gonflable. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient et de proposer un dispositif qui permette de réduire les coûts de réparation après déclenchement du sac gonflable pour passager. A cet effet l'invention a pour objet un ensemble d'équipement intérieur du type précité, caractérisé en ce que la sangle de retenue comprend au moins un organe d'amortissement du choc exercé par le sac gonflable lors de son déclenchement. Suivant des modes particuliers de réalisation, l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. L'organe d'amortissement comprend une partie pliée la sangle de retenue comprenant des surfaces appliquées une contre l'autre, et lesdites surfaces sont liées l'une l'autre par des moyens de liaison ayant une force de rupture inférieure à la force de rupture 1a sangle de retenue, et inférieure à la force de traction exercée par le sac gonflable sur la sangle de retenue lors de son déclenchement. Les moyens de liaison comprennent au moins une couture s'étendant sensiblement transversalement par rapport à la direction de la force de traction. Les moyens de liaison comprennent une rangée de coutures parallèles. Le tracé de la couture est en forme zigzag. La partie pliée a une longueur comprise entre 15 mm et 50 mm , de préférence comprise entre 25 et 35 mm. La couture est constituée par un fil en polyester. Les moyens de liaison sont constitués par de la colle. Les moyens de liaison sont constitués par au moins une soudure. Il comporte au moins un organe de protection du bord de l'ouverture de sortie dans une zone d'appui de la sangle de retenue lors du déclenchement du sac gonflable. L'organe de protection est constitué d'une tôle profilée fixée sur la piece de structure comprenant une partie coudée recouvrant bord de l'ouverture de sortie du côté sollicité par la sangle de retenue. Il forme au moins partie d'une planche de bord, le sac gonflable étant un gonflable pour passager du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Figure 1 une vue en coupe selon la direction longitudinale d' voiture, d'une planche de bord au niveau du module de sac gonflable pour passager ; - la Figure 2 est une vue schématique en perspective d'une sangle de retenue selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 3 est une vue schématique d'une variante de la sangle de retenue de la Figure 2. Sur la Figure 1, on a représenté une planche de bord, désignée par la référence générale 2, en coupe longitudinale selon la direction générale d'une voiture. La planche de bord 2 délimite un espace de logement 4 pour un module de sac gonflable 6 pour passager, ainsi qu'une ouverture de sortie 10 du sac gonflable. Les expressions extérieur et intérieur seront utilisées dans ce qui suit par rapport à cet espace de logement. La planche de bord 2 comporte une âme 12 en mousse de matière plastique revêtue de peau de décor extérieure 14 et intérieure 16. Sur la partie supérieure et intérieure de cette planche de bord, une tôle de renfort 18 est incorporée dans la planche de bord entre l'âme et la peau intérieur L'ouverture de sortie 10 est recouverte par couvercle 20. Le couvercle 20 est constitué d'une âme 22 en mousse de matière plastique, revêtue sur sa surface apparente d'une peau de décor 24, et renforcée sur la surface intérieure une tôle 26. Dans des conditions normales, c'est-à-dire avec gonflable en position de repos, le couvercle 20 recouvre l'ouverture de sortie 10 et est maintenu en place par nervure 28 s'étendant sur le bord du couvercle 10, nervure qui coopère avec une gorge correspondante 30 ménagée dans le bord de l'ouverture 10. Le couvercle 20 est relié par sa partie supérieure et intérieure à la partie supérieure de la planche de bord 2, par l'intermédiaire d'une sangle (ou de plusieurs sangles) de retenue 32. La sangle de retenue 32 peut être fabriquée à partir d'une bande tissée de type connu, comme par exemple celles utilisées pour des ceintures de sécurité. A chaque extrémité, la sangle de retenue forme une boucle 34, 36. Ces boucles sont traversées par des barrettes de fixation 38, 40 vissées sur des inserts filetés 41 de la planche de bord 2 et du couvercle 20 respectivement, façon connue. La sangle de retenue 32 comporte en outre zone 42 d'amortissement du choc exercé par le sac gonflable lors de son déclenchement. Comme on le voit plus en détail sur la Figure cette zone 42 d'amortissement est constituée d'une partie pliée de la sangle, les surfaces qui s'appliquent l' contre l'autre étant fixées par une rangée de coutures 44 parallèles. Les coutures 44 s'étendent dans la direction générale perpendiculaire à la direction de traction lors du déclenchement du sac gonflable, indiquée par les flèches F. Les coutures 44 sont constituées par exemple par fils en polyester. Les coutures individuelles ont par exemple distance 4 mm les unes par rapport aux autres. La partie 42 pliée et fixée peut avoir une longueur comprise entre 15 et 50 mm, de préférence comprise entre 25 mm 35 mm, en fonction de l'énergie de déclenchement du gonflable, fil de couture utilisé et de la densité points. En référant à nouveau à la Figure 1, on voit outre qu'une tôle de protection 50 du bord de l'ouverture de sortie est fixée sur la planche de bord conjointement avec la barrette de fixation 40 supérieure entre cette dernière et la peau 16. Cette tôle de protection 50 comporte une partie coudée 52 en crochet recouvrant le bord supérieur l'ouverture 10 dans la zone sollicitée par la sangle retenue. son bord supérieur, la tôle de protection 50 comporte partie 54 de rigidification coudée vers l'intérieur. La sangle de retenue selon l'invention fonctionne la façon suivante. Lors du déclenchement du sac gonflable, celui commence à se déployer vers l'arrière du véhicule et à pousser contre la tôle 26 du couvercle 20. Le couvercle 20 sort alors de la gorge d'encliquetage 30, et se déplace dans un premier temps vers l'arrière du véhicule, jusqu'à ce la sangle de retenue 32 soit tendue contre le crochet 52 la tôle de protection 50. Ensuite le couvercle 20 commence à basculer vers haut, afin dégager l'espace situé entre le sac gonflable et le passager. La force de traction exercée par le gonflable le couvercle 20 est transmise à la sangle de retenue 32. Cette force est transmise ensuite en partie sur la partie supérieure de la planche de bord 2. Lorsque la force de traction franchit la limite de la force de rupture des coutures 44, celles-ci commencent à se déchirer successivement. Ainsi l'énergie de déformation exercée couvercle 20 est partagée entre la planche de bord 2 coutures 44 de la sangle de retenue 32. Lorsque toutes les coutures 44 ont été déchirées, le couvercle 20 bascule entièrement vers le haut. La tôle de protection 50 réduit encore les forces exercées sur le bord supérieur de l'ouverture 10 de la planche de bord 2. I1 en résulte que les déformations de la planche de bord 2 sont fortement réduites, de sorte qu'après déclenchement du sac gonflable, il suffit de remplacer module de sac gonflable 6 et la sangle de retenue 32. remplacement de la sangle de retenue est facile grâce fait que celle-ci est liée au couvercle 20 et à la planche bord 2 par vissage. Eventuellement, le couvercle 20 doit également être remplacé lorsque celui-ci est endommagé. La planche de bord 2, par contre, n'a pas besoin d'être remplacée. Les coûts engendrés par un déclenchement du sac gonflable, notamment lorsque celui-ci est involontaire, sont réduits de façon correspondante. Les coutures 44 de la sangle de retenue 32 selon invention sont peu coûteuses. De plus, la sangle de retenue selon l'invention peut être installée dans des planches de bord existantes et n'exige aucune modification de la construction de la planche de bord ou du couvercle. Sur la Figure 3, on a représenté une variante de la sangle de retenue 32 de la Figure 2. Cette sangle de retenue 32 comporte une seule couture 44A en forme de zigzag ; la distance entre deux extrémités adjacentes du zigzag correspondant sensiblement à la distance des coutures parallèles 44 de la sangle 32 de la Figure 2. est à noter qu'en variante, les deux parties pliées la sangle de retenue 32 peuvent etre liées l'une à l'autre par d'autres moyens, par exemple la colle, ou bien soudage. sangle de retenue selon l'invention peut également être utilisée pour des ensembles à sac gonflables autres que les planches de bord, par exemple pour des panneaux de portières à sac gonflables latéraux. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'équipement intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant une pièce d'équipement (2) qui présente une ouverture de sortie (10) pour un sac gonflable, et un couvercle (20) de l'ouverture de sortie (10) relié à la pièce d'équipement (2) par au moins une sangle de retenue (32), caractérisé en ce que la sangle de retenue (32) comprend au moins un organe amortissement (42) du choc exercé par le sac gonflable lors de son déclenchement. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'amortissement comprend partie pliée (42) de la sangle de retenue (32) comprenant des surfaces appliquées l'une contre l'autre, et en ce que lesdites surfaces sont liées l'une à l'autre par des moyens de liaison (44 -44A) ayant une force de rupture inférieure à la force de rupture de la sangle de retenue (32), et inférieure à la force traction exercée par le sac gonflable sur la sangle de retenue (32) lors de son déclenchement. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent au moins une couture (44 ,44A) s'étendant sensiblement transversalement par rapport à la direction de la force de traction. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent une rangée de coutures (44) parallèles. 5. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tracé de la couture (44A) est en forme de zigzag. 6. Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la partie pliée (42) a une longueur comprise entre 15 mm et 50 mm , de préférence comprise entre 25 mm et 35 mm. 7. Ensemble selon l'une quelconque revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la couture (44 ;4 est constituée par un fil en polyester. . Ensemble selon la revendication 2, caractérisé ce que moyens de liaison sont constitués par de colle. 9. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé ce que les moyens de liaison sont constitués par au moins une soudure. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins organe de protection (50) du bord de l'ouverture de sortie (10) dans une zone d'appui de la sangle de retenue (32) lors du déclenchement du sac gonflable. 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de protection est constituée d'une tôle profilée (50) fixée sur la pièce de structure (2) comprenant une partie coudée (52) recouvrant le bord de l'ouverture de sortie (10) du côté sollicité par la sangle de retenue Ensemble selon l'une quelconque revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il forme au moins partie d'une planche de bord (2), le sac gonflable étant sac gonflable pour passager du véhicule.