FR 2812907 A1 20020215 FR 0012244 A 20000808 Dispositif mécanique pour moteur thermique La présente invention a pour domaine d'application, les moteurs thermiques à soupapes à quatre temps. La présente invention a pour but de faciliter l'admission des gaz frais dans le cylindre et d'améliorer l'échappement des gaz brûlés de ce même cylindre, et, également de réduire le nombre de pièces en mouvement pour diminuer le frottement et le poids. La présente invention appliquée aux moteurs thermiques à soupapes à quatre temps d'un cylindre et plus est un dispositif mécanique qui utilise une seule soupape S par cylindre Cy, un clapet A, à l'intérieur de chaque conduit d'admission Ad, un clapet E à l'intérieur de chaque conduit d'échappement Ech, et un conduit commun Cc réunissant tous les conduits d'admission Ad et d'échappement Ech d'un même cylindre Cy situé entre la soupape S et les clapets A et E à l'intérieur de la culasse Cu. Actuellement tous les moteurs thermiques à soupapes ont au moins une soupape d'admission et au moins une soupape d'échappement. Pour améliorer le rendement des moteurs thermiques tous les motoristes cherchent à faire pénétrer le plus d'air frais possible dans chaque cylindre en utilisant plusieurs soupapes et/ou différents compresseurs. En n'utilisant qu'une seule soupape S, celle-ci a un diamètre plus grand et offre ainsi une ouverture plus importante pour l'admission et l'échappement que n'importe quel autre dispositif connu. Chaque soupape est actionnée de manière connue par arbre à cames et ressort de rappel ou tout autre mode connu, pour son ouverture et fermeture. D'autre part, afin que les gaz frais d'admission et les gaz brûlés d'échappement ne se mélangent pas, des clapets A et E sont disposés à l'intérieur de chaque conduits d'admission Ad et d'échappement Ech au plus près de la soupape S afin d'avoir un conduit commun Cc le plus petit possible . Ce conduit commun Cc est situé entre la soupape S et les clapets A et E en positions fermées respectivement en SI, A 1 et El, à l'intérieur de la culasse Cu. Les clapets A et E sont disposés respectivement à l'inténeur des conduits d'admission Ad et d'échappement Ech de telle sorte que dans le conduit d'admission Ad le clapet A puisse s'ouvrir uniquement au temps admission et que dans le conduit d'échappement Ech le clapet E puisse s'ouvrir uniquement au temps échappement. Les clapets utilisés sont de type connu. Au temps d'admission, le piston P va du point mort haut P1 au point mort bas P2, le soupape S va de la position fermée S 1 à la position ouverte S2, le clapet E d'échappement reste à la position fermée E1 et le clapet A d'admission va de la position fermée Al à la position ouverte A2 grâce à la descente du piston P de P1 à P2qui aspire les gaz frais. Lorsque le piston P est en P2, la soupape S se referme en S 1 et le clapet A se referme en AI. Ensuite, lorsque le piston P remonte en Pl, c'est le temps compression. Puis vient le temps combustion détente, le,piston P redescend en P2. A ce moment, la soupape S s'ouvre en S2, et, arrive le temps échappement où le piston P monte en P1, sous la pression de refoulement des gaz brûlés le clapet E s'ouvre en E2 et le clapet A reste fermé en A1. Le piston P arrive au point mort haut Pl, la pression de gaz brûlés diminue, le clapet E se referme en E 1 et recommence le cycle admission etc.... REVENDICATIONS 1 / Dispositif mécanique pour moteur thermique à soupapes à quatre temps d'un cylindre et plus, caractérisé en ce que chaque cylindre Cy est doté d'une seule soupape S, que chaque cylindre Cy a tous ses conduits d'admission Ad et d'échappement Ech dotés respectivement d'un clapet A et E, et que chaque cylindre Cy a tous ses conduits d'admission Ad et d'échappement Ech qui se réunissent ën un conduit commun Cc, situé entre la soupape S et les clapets A et E en positions fermées respectivement SI, Al et El à l'intérieur de la culasse Cu. 2/ Dispositif mécanique selon la revendication 1 caractérisé en ce que les clapets A sont disposés à l'intérieur de chaque conduit d'admission Ad de telle sorte qu'ils s'ouvrent iuuquement au temps admission, et, en ce que les clapets E sont disposés à l'intérieur de chaque conduit d'échappement Ech de telle sorte qu'ils s'ouvrent uniquement au temps échappement.