FR 2820178 A1 20020802 FR 0201204 A 20020201 Dispositif de roulement L'invention concerne un dispositif de roulement pour un arbre rotatif en particulier d'une boîte de vitesses d'un véhicule motorisé. En outre l'invention concerne un ressort en particulier pour emploi dans un dispositif de roulement et une boîte de vitesses pour emploi avec un dispositif de roulement mentionné ci-dessus. Dans le cas des véhicules motorisés, la demande de confort est généralement très élevée, en particulier aussi au point de vue acoustique. En particulier dans le cas de véhicules motorisés de la catégorie haut de gamme, le conducteur et les passagers souhaiteraient qu'aucun bruit gênant ne provienne du fonctionnement des groupes du véhicule motorisé. Mais il est de fait que le moteur à combustion interne et d'autres groupes également, comme une boîte de vitesses, produisent des bruits qui peuvent être largement ressentis comme gênants. Dans le cas des boîtes de vitesses à rapport continu, on peut, lors de l'emploi d'une chaîne à maillons, en arriver à un bruit car, du fait de sa structure avec des maillons et des axes, une telle chaîne à maillons produit lors du fonctionnement de la boîte de vitesses, un choc répétitif lors de l'incidence des axes sur les plateaux coniques de la boîte de vitesses. Le document DE 199 58 073 présente dans ce but une couche qui amortit le bruit. Il est apparu que, pendant le fonctionnement du roulement et de la boîte de vitesses, ces couches se tassent ou modifient leurs propriétés élastiques, de sorte qu'elles ne présentent pas pendant leur durée de vie les mêmes propriétés ou résultats acoustiques. Le but de la présente invention est d'amortir les bruits apparaissant en fonctionnement, le plus possible à l'endroit où ils apparaissent ou tout au moins dans leur proche environnement, de façon que, le plus possible, ces bruits ne parviennent pas dans l'habitacle, étant précisé qu'il faut créer un dispositif de roulement qui ne présente pas, ou seulement dans une faible mesure, les inconvénients de l'état de la technique et permettent toutefois pendant sa durée de vie un très bon découplage acoustique. Selon l'invention, dans le cas d'un dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement et une bague intérieure de roulement, dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée selon la direction axiale contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle est disposé un élément flexible selon la direction radiale, on atteint ce but par le fait que l'élément flexible est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants et que des éléments flexibles selon la direction axiale sont prévus pour l'amortissement des vibrations. Selon l'invention, dans le cas d'un dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement et une bague intérieure de roulement, dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée selon la direction axiale contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle est disposé un élément flexible selon la direction radiale, on atteint en outre ce but par le fait que l'élément flexible est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants. Selon une autre idée inventive, dans le cas d'un dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement et une bague intérieure de roulement, dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée selon la direction axiale contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague intérieure de roulement et un réceptacle d'un arbre est disposée un élément flexible selon la direction radiale, on peut atteindre ce but par le fait que l'élément est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants et que des éléments flexibles selon la direction axiale sont prévus pour l'amortissement des vibrations. Il y est intéressant que l'élément annulaire soit formé d'un ruban dans lequel sont usinés des saillants dépassant selon la direction radiale. Ces saillants peuvent être conçus sous forme d'emboutis comme des soyages, qui s'étendent selon la direction axiale et dépassent radialement vers l'extérieur ou radialement vers l'intérieur selon la direction radiale. Les soyages peuvent, sur l'élément annulaire, être également orientés obliquement par rapport à l'axe de l'élément annulaire. Il y est intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux de forme sensiblement circulaire qui présentent des zones dépassant radialement vers l'extérieur et/ou radialement vers l'intérieur. Il est également intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux sensiblement ondulés en sinusoïde. Dans le cas d'un exemple de réalisation il est également intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux fermés. Dans le cas d'un autre exemple de réalisation il est intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux ouverts. Il est avantageux que la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. Il est également intéressant que la bague intérieure de roulement et une paroi extérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. Dans le cas d'un dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement et une bague intérieure de roulement, dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée, selon la direction axiale, contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague intérieure de roulement et un réceptacle d'un arbre est disposé un élément flexible selon la direction radiale, on peut atteindre ce but par le fait que l'élément flexible est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants. Il y est intéressant que l'élément flexible soit constitué de plusieurs éléments annulaires, ondulés selon la direction radiale ou présentant des saillants, situés l'un à côté de l'autre ou à distance l'un de l'autre. De façon correspondante il peut être intéressant que les éléments annulaires soient empilés l'un à côté de l'autre. Selon une autre idée inventive il est intéressant que les éléments annulaires soient tenus à distance l'un de l'autre au moyen d'écarteurs. Il est avantageux que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux fermés. Il peut également être intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux ouverts. Il y est particulièrement intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux sensiblement ondulés en sinusoïde. Selon un autre un exemple de réalisation il peut être intéressant que les éléments annulaires soient conçus sous forme d'anneaux de forme sensiblement circulaire qui présentent des zones dépassant radialement vers l'extérieur et/ou radialement vers l'intérieur. Il est particulièrement avantageux que les zones dépassant radialement vers l'intérieur soient disposées décalées selon la direction périphérique par rapport aux zones dépassant radialement vers l'extérieur. Selon l'invention il est intéressant que pour les anneaux situés l'un à côté de l'autre, les zones dépassant radialement vers l'intérieur et/ou radialement vers l'extérieur soient disposées décalées l'une par rapport à l'autre. Selon l'invention il est intéressant que la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. Dans le cas d'un autre exemple de réalisation il est également intéressant que la bague intérieure de roulement et une paroi extérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. Il est intéressant que les éléments annulaires soient fabriqués en métal. Il peut y être intéressant que l'élément annulaire soit fabriqué en fil raide. Dans le cas d'un exemple de réalisation il est avantageux que l'élément annulaire soit fabriqué en métal. Dans le cas d'un exemple de réalisation il peut être intéressant que l'élément annulaire soit fabriqué en tôle. Dans le cas d'un autre exemple de réalisation il est intéressant que l'élément annulaire soit fabriqué en plastique. Selon l'invention, il est intéressant que, dans la zone de la cuvette de roulement, qui est en contact avec l'élément flexible selon la direction radiale, c'est-à-dire la cuvette intérieure et/ou la cuvette extérieure du roulement, contre au moins un côté de la cuvette de roulement soit disposé, entre la surface latérale de la cuvette de roulement et une paroi latérale, un élément flexible selon la direction axiale. Il est également intéressant qu'entre les surfaces latérales des cuvettes de roulement et des parois latérales soit chaque fois disposé un élément flexible selon la direction axiale, c'est-à-dire la cuvette intérieure et/ou la cuvette extérieure du roulement. Il est avantageux que les éléments flexibles selon la direction axiale soient des joints toriques ou des bagues flexibles. Il est également intéressant que les éléments flexibles selon la direction axiale soient des disques annulaires flexibles. Il est particulièrement avantageux que les éléments flexibles selon la direction axiale soient fabriqués en un matériau élastique comme plastique, caoutchouc ou métal. Dans des exemples de réalisation avantageux, des anneaux empilés selon la direction axiale peuvent être disposés différemment sur la périphérie, par exemple des anneaux à profil périphérique identiques et/ou différents comme un profil intérieur et/ou un profil extérieur peuvent s'ajouter l'un à côté de l'autre avec un angle de rotation l'un par rapport à l'autre et former de ce fait la cuvette intérieure de roulement. Des contours précis peuvent en particulier s'obtenir par l'application de procédés de fabrications distincts comme-de façon non exhaustive-des poinçonnages fins, des poinçonnages, des coupes au laser, des coupes au jet d'eau et analogues. Dans ce but peuvent s'employer des matériaux appropriés comme de l'acier à ressort, du plastique et/ou des matériaux présentant un bon comportement d'amortissement acoustique. En outre il peut être avantageux, pour former un élément flexible, de disposer différents matériaux en couche selon la direction axiale, le choix des matériaux pouvant par exemple concerner d'une part des matériaux présentant une résistance statique et d'autre part des matériaux présentant un bon amortissement acoustique. Les différents anneaux empilés selon la direction axiale peuvent présenter des contours intérieur et extérieur quelconques, indépendants l'un de l'autre et/ou identiques et ayant subi une rotation l'un par rapport à l'autre. C'est ainsi que peuvent être prévues, le long de la forme axiale de l'élément flexible ou de la bague de roulement, centrée par lui, des non-linéarités comme une progression et/ou des dissymétries par exemple en tenant compte de la direction de la charge principale. Grâce à ces mesures on peut influencer globalement la caractéristique d'ensemble dans une bonne mesure. En même temps on peut obtenir une homogénéisation de l'appui élastique selon la direction axiale au moyen d'éléments élastiques ayant subi une rotation l'un par rapport à l'autre. La rigidité axiale de l'élément flexible peut se régler par une structure appropriée des différents composants annulaires et s'adapter éventuellement aux forces de poussée entre la bague et la surface de réception du roulement. L'invention est expliquée en détail à l'aide d'exemples de réalisation sur les figures qui suivent. La figure 1 est une vue d'une partie d'une boîte de vitesses, La figure 2 représente un dispositif de roulement et La figure 3 représente un dispositif de roulement, La figure 4 représente un dispositif de roulement, La figure 5a représente un élément annulaire, La figure 5b représente un élément annulaire et La figure 6 représente un dispositif de roulement en coupe La figure 7 représente un dispositif de roulement et La figure 8 représente un dispositif d'anneaux élastiques ondulés selon la direction radiale. La figure 1 ne représente qu'une partie d'une boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques, à savoir la partie située du côté menant ou du côté entrée, entraînée par un moteur d'entraînement, comme par exemple un moteur à combustion interne, de la boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques 1. Dans le cas d'une boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques complètement exécutée, à cette partie située du côté entrée est associée une partie de forme complémentaire, située du côté sortie, de la boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques à rapport continu, ces deux parties étant reliées l'une à l'autre pour la transmission du couple par un moyen d'enlacement sous la forme par exemple d'une chaîne à maillons 2. La boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques 1 présente, du côté entrée, un arbre 3 qui, dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, est conçu d'une seule pièce avec un plateau conique fixe 4. Ce plateau conique fixe selon la direction axiale se trouve, selon la direction longitudinale axiale de l'arbre 3, en face et voisin d'un plateau conique mobile selon la direction axiale. Dans la représentation de la figure 1, la chaîne à maillons 2 est représentée, sur la paire de plateaux coniques 4,5 situés du côté menant, dans une position extérieure selon la direction radiale qui résulte du fait que le plateau conique 5, mobile selon la direction axiale, est déplacé vers la droite sur le dessin et que ce mouvement de déplacement du plateau conique mobile selon la direction axiale conduit à un mouvement de la chaîne à maillons vers l'extérieur selon la direction radiale, d'où résulte une modification du rapport de transmission de la boîte de vitesses dans le sens d'une sortie plus rapide. De façon connue en soi, le plateau conique mobile selon la direction axiale peut également se déplacer vers la gauche dans le plan du dessin, la chaîne à maillons se trouvant alors, dans cette position, dans une position intérieure selon la direction radiale (présentant le repère 2a), d'où résulte un rapport de transmission de la boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques 1 dans le sens d'une sortie moins rapide. Le couple fourni par un moteur d'entraînement non représenté en détail parvient, dans la partie située du côté menant, représentée sur la figure 1, de la boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques, par l'intermédiaire d'un pignon denté 6 qui est porté sur l'arbre 3 par l'intermédiaire d'un roulement sous forme d'un roulement à billes 7 qui reprend les forces axiales et radiales et qui est fixé sur l'arbre 3 par l'intermédiaire d'une rondelle 8 et d'un écrou ondulé 9. Entre le pignon denté 6 et le plateau conique 5 mobile selon la direction axiale se trouve disposé un détecteur de couple 10 auquel est associée une configuration de disques expansibles 13 comportant un disque expansible 11 fixe selon la direction axiale et un disque expansible 12 mobile selon la direction axiale. Entre les deux disques expansibles 11,12 sont disposés des corps de révolution, par exemple, sous forme des billes 14 représentées. Un couple transmis par le pignon denté 6 conduit à la formation d'un angle entre le disque expansible 11 fixe selon la direction axiale et le disque expansible 12 mobile selon la direction axiale, ce qui conduit à un déplacement axial du disque expansible 12 et ceci par suite de rampes d'accostage qui sont disposées sur ce disque et sur lesquelles les billes 14 montent et produisent ainsi un décalage axial des disques expansibles l'un de l'autre. Le détecteur de couple 10 possède deux chambres de pression dont la première chambre de pression 15 est prévue pour recevoir du fluide hydraulique en fonction du couple transmis et la seconde chambre de pression est alimentée en fluide hydraulique et ceci en fonction du rapport de transmission de la boîte de vitesses. Pour produire la force de pressage avec laquelle la chaîne à maillons 2 est contrainte entre le plateau conique 4, fixe selon la direction axiale et le plateau conique 5, mobile selon la direction axiale, par une fore normale, est prévu un vérin 17 qui possède deux chambres de pression 18,19. La première chambre de pression 18 sert, en liaison avec la chambre de pression 15, commandée en fonction du couple, du détecteur de couple 10 à augmenter ou à diminuer la force de pressage avec laquelle la chaîne à maillons 2 est contrainte entre les plateaux coniques 4,5 et la seconde chambre de pression 19 sert à modifier, en fonction du rapport de transmission, la contrainte exercée sur la chaîne à maillons 2. Pour l'alimentation des chambres de pression en fluide hydraulique, l'arbre 3 possède trois canaux 20 par lesquels le fluide hydraulique est envoyé dans les chambres de pression par une pompe non représentée. Le fluide hydraulique peut s'écouler hors de l'arbre 3 par un canal 21 situé du côté sortie et revenir dans le circuit. La contrainte exercée par les chambres de pression 15,16, 18, 19 conduit à un décalage, fonction du couple et du rapport de transmission, des plateaux coniques 5, mobiles selon la direction axiale, sur l'arbre 3. Pour recevoir le plateau conique mobile, l'arbre 3 possède des surfaces de centrage 22 qui servent d'assise pour le plateau conique 5 mobile. Comme on le voit facilement sur la figure 1, la boîte de vitesses à enlacement de plateaux coniques 1 possède, dans la zone de chacune des portées du plateau conique 5 sur l'arbre 3 un dispositif d'amortissement du bruit 23. Dans ce but le dispositif d'amortissement du bruit peut présenter un corps annulaire et une garniture assurant l'amortissement ou bien n'être constitué que d'une garniture assurant l'amortissement. La figure 2 représente un dispositif de roulement 100 d'un arbre 102, l'arbre étant porté, avec liberté de rotation, au moyen d'un roulement 103 au voisinage d'un carter 101 d'une boîte de vitesses. La bague intérieure de roulement 103a est reçue sur un appendice 102a de l'arbre. La bague extérieure de roulement 103b est reçue, selon la direction axiale, entre un épaulement 105 du carter 101 et une plaque de sécurité 106 reliée au carter. Cette réception se fait de façon que la bague extérieure de roulement ait un peu de jeu selon la direction axiale de façon à pouvoir se déplacer légèrement selon la direction radiale. Entre la bague extérieure de roulement 103b et une surface cylindrique de réception 121 est disposé un dispositif d'amortissement 120 comme un élément annulaire élastique. Selon les figures 5a et 5b, ce dispositif est de préférence formé d'une tôle métallique présentant des saillants dépassant selon la direction radiale. L'élément annulaire élastique est conçu sous forme d'un anneau ouvert et présente donc une fente 130, voir figure 5a ou 5b. Dans un autre exemple de réalisation, les anneaux peuvent également être formés sans fente, sous forme d'anneaux fermés. Les éléments annulaires élastiques sont modulés dans leur extension radiale de façon qu'il y ait des zones 140 dans lesquelles les anneaux dépassent davantage vers l'extérieur selon la direction radiale et des zones 141 dans lesquelles les anneaux aillent plus loin vers l'intérieur selon la direction radiale. L'élément annulaire élastique peut y présenter, comme caractéristique élastique, une courbe de force progressive en fonction de la déformation. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, les ordres de grandeur du déplacement possible des bagues de roulement sont surdimensionnés en comparaison du diamètre du roulement, pour permettre de mieux se rendre compte de l'invention. Il est avantageux qu'un déplacement puisse se faire sur la plage de 0,05 mm à 1 mm, de préférence sur la plage de 0,1 mm à 0,3 mm. Pour limiter la possibilité de déplacement, des butées sont formées par des arêtes 150,151 dans les flancs latéraux du réceptacle de la bague extérieure de roulement et dans la tôle de sécurité 106. Les anneaux élastiques peuvent être fabriqués en métal, par exemple par découpage fin ou cintrage. De préférence le métal est un acier à ressort ou une tôle à ressort. Les figures 3 et 4 représentent des détails des dispositifs de roulement conformes à l'invention, le roulement étant reçu, par sa bague extérieure de roulement ou sa bague intérieure de roulement, avec possibilité de déplacement aussi bien selon la direction axiale que selon la direction radiale. Dans ce but sont prévus, selon la direction axiale, entre la bague 205 et la surface latérale 210 d'une part et la plaque latérale 211 d'autre part les éléments élastiques 220,221 qui brident la bague axialement et la tiennent, avec toutefois possibilité d'un léger déplacement. Les éléments élastiques 220,221 peuvent être des joints toriques ou autres éléments annulaires en matériau élastique, comme par exemple en plastique, en caoutchouc, en élastomère ou aussi en métal. De même l'élément élastique peut être construit sous forme de matériau multicouche en différents matériaux. La figure 4 représente un exemple de réalisation d'une réception élastique selon la direction axiale dans le cas de laquelle les éléments élastiques selon la direction axiale 230,231 sont conçus sous forme d'éléments de type rondelles ou rondelles annulaires. Il est apparu intéressant que le composant élastique soit constitué des deux côtés d'une couche de métal avec une couche élastique insérée entre elles. Il est avantageux que le matériau amortisseur possède un amortissement intérieur élevé. Par exemple il peut être un élastomère ou un matériau armé de fibres. Les figures 5a et 5b représentent un anneau 180, 190, élastique selon la direction radiale, qui, en tant que ruban métallique, présente des soyages 181,191 qui y sont usinés, les soyages étant réalisés radialement vers l'intérieur dans le cas de la figure 5a et radialement vers l'extérieur dans le cas de la figure 5b. Dans le cas d'un composant métallique, les soyages peuvent par exemple être réalisés par un processus d'emboutissage. Selon un autre exemple de réalisation représenté sur la figure 6, le découplage acoustique de l'arbre d'avec le carter s'obtient par le fait qu'entre la bague extérieure de roulement 201 et le réceptacle 200 de la bague extérieure de roulement dans le carter est prévu un dispositif annulaire 210 qui est essentiellement de structure multicouche. Dans cet exemple de réalisation, l'élément multicouche est constitué de deux couches de métal 210a, 210c avec une couche élastique 210b située entre elles. Mais la couche intermédiaire 210b peut également être réalisée en métal, comme par exemple en tôle. Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, la structure multicouche sert d'une part à ce que les ondes acoustiques se réfléchissent sur les couches limites du matériau en question et diminuent ainsi le taux de transmission, donc servent à un amortissement acoustique. Par ailleurs il se produit un amortissement par les joints et par le matériau. L'amortissement par les joints est provoqué ici par les mouvements relatifs des différentes couches l'une par rapport à l'autre et par leurs surfaces de contact. Si la tôle intermédiaire 210b, représentée dans la variante, est en outre réalisée de façon que dans la couche intermédiaire 210b soient prévues des barrettes qui s'appuient élastiquement contre au moins l'un des éléments 210a, 210c en ce sens qu'elles sont réalisées par exemple à partir de la couche intermédiaire 210b, radialement vers l'intérieur et/ou vers l'extérieur, il se produit en outre une isolation aux vibrations ou s'il y a participation d'un composant de friction, amortissement des vibrations, provoqué par l'action élastique qui se produit. La figure 7 représente un dispositif de roulement 300 d'un arbre 302, l'arbre étant porté, avec liberté de rotation, au moyen d'un roulement 303 au voisinage d'un carter 301 d'une boîte de vitesses. La bague intérieure de roulement 303a est reçue sur un appendice 302a de l'arbre. La bague extérieure de roulement 303b est reçue, selon la direction axiale, entre un épaulement 305 du carter 301 et une plaque de sécurité 306 reliée au carter. Cette réception se fait de façon que la bague extérieure de roulement ait un peu de jeu 310 selon la direction axiale de façon à pouvoir se déplacer légèrement selon la direction radiale. Entre la bague extérieure de roulement 303b et une surface cylindrique de réception 321 est disposé un dispositif d'amortissement 320 comme un ressort à ondulations radiales. Celui-ci est de préférence formé, selon la figure 8, d'un empilement de différents ressorts présentant par exemple les repères 321 à 326. Les différents anneaux élastiques 321 à 326 sont conçus sous forme d'anneaux ouverts et ils présentent donc une fente 330. Dans un autre exemple de réalisation, les anneaux peuvent également être conçus sous forme d'anneaux fermés. Les différents anneaux sont modulés dans leur extension radiale de sorte qu'il y a des zones 340 dans lesquelles les anneaux dépassent vers l'extérieur selon la direction radiale et les zones 341 dans lesquelles les anneaux dépassent vers l'intérieur selon la direction radiale. Il est avantageux que ces zones, réparties sur la périphérie des anneaux, soient décalées l'une par rapport à l'autre d'un anneau à l'autre, de façon à obtenir une surface d'appui radialement intérieure et radialement extérieure pour l'appui contre la bague de roulement ou contre la surface de réception pour donner une image régulière du support. Le ressort à ondulations radiales peut y présenter, comme caractéristique élastique, une courbe de force, progressive en fonction de la déformation, qui peut également être obtenue par la disposition d'empilement axial des anneaux élastiques. Dans ce but peuvent être employés des anneaux élastiques identiques ou aussi des types différents d'anneaux élastiques qui permettent d'obtenir une courbe de la caractéristique élastique qui soit différente. Les différents types d'anneaux élastiques peuvent par exemple être obtenus par des modulations différentes de l'épaisseur des anneaux ou des saillants ou des ondulations selon la direction radiale. La forme radiale des anneaux peut également être différente pour obtenir une caractéristique différente. Les différents anneaux peuvent également être d'épaisseur différente de façon que lors du déplacement de la bague de roulement, différents anneaux viennent en butée et limitent ainsi la poursuite du déplacement. Les anneaux peuvent également être prévus de façon que certains anneaux viennent se comprimer l'un contre l'autre avant les autres. Dans l'exemple de réalisation des figures 7 et 8, les ordres de grandeur du déplacement possible des bagues de roulement sont surdimensionnés en comparaison du diamètre du roulement, pour permettre de mieux se rendre compte de l'invention. Il est avantageux qu'un déplacement puisse se faire sur la plage de 0,05 mm à 1 mm, de préférence sur la plage de 0,1 mm à 0,3 mm. Pour limiter la possibilité de déplacement, des butées sont formées par des arêtes 350,351 dans les flancs latéraux du réceptacle de la bague extérieure de roulement et dans la tôle de sécurité 306. Certains anneaux peuvent également n'être prévus que sous forme d'anneaux rigides ne présentant pas de propriétés élastiques. Les anneaux élastiques peuvent être fabriqués en métal, par exemple par découpage fin ou cintrage ou aussi en fils raides, par exemple par cintrage. De préférence le métal est un acier à ressort ou une tôle à ressort. Il est également avantageux que les anneaux élastiques présentent une faible rigidité axiale, ce qui est facilité par l'empilement des anneaux. Les revendications déposées avec la demande sont des propositions de formulation sans préjudice de l'obtention d'un complément de protection. La demanderesse se réserve de revendiquer encore une autre combinaison de caractéristiques qui n'apparaît jusqu'ici que dans la description et/ou sur les dessins. Des références employées dans les sous-revendications attirent l'attention sur l'autre conception de l'objet de la revendication principale grâce aux caractéristiques de la sous-revendication respective ; elles ne doivent pas être comprises comme une renonciation à l'obtention d'une protection propre, concrète pour les combinaisons de caractéristiques des sous-revendications référencées. Du fait que les objets des sous-revendications peuvent, au regard de la technique à la date de priorité, constituer des inventions propres et indépendantes, la demanderesse se réserve d'en faire l'objet de revendications indépendantes ou de demandes divisionnaires. Elles peuvent en outre contenir également des inventions propres présentant une construction indépendante des objets des sous-revendications indépendantes. Les exemples de réalisation ne sont pas à considérer comme limitation de l'invention. Bien plutôt dans le cadre du présent exposé, de nombreuses variantes et modifications sont possibles, en particulier des variantes, éléments et combinaisons et/ou matériaux qui, par exemple par combinaison des modifications de certains éléments en liaison avec les caractéristiques ou éléments ou pas de procédé décrits dans la description générale et dans les formes de réalisation ainsi que dans les revendications et contenues sur le dessin, peuvent faire l'objet d'une conclusion de l'homme de l'art eu égard à la solution permettant d'atteindre le but et conduisent, par des caractéristiques pouvant se combiner, à un nouvel objet ou à de nouveaux pas de procédé ou à de nouvelles séquences de procédé, également dans la mesure où ils concernent des procédés de réalisation, de contrôle et de travail. REVENDICATIONS 1. Dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement (103b) et une bague intérieure de roulement (103a), dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée selon la direction axiale contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle est disposé un élément flexible selon la direction radiale, caractérisé par le fait que l'élément flexible est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants et que des éléments flexibles selon la direction axiale sont prévus pour l'amortissement des vibrations. 2. Dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement (103b) et une bague intérieure de roulement (103 a), dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée selon la direction axiale contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague intérieure de roulement et un réceptacle d'un arbre est disposée un élément flexible selon la direction radiale, caractérisé par le fait que l'élément est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants et que des éléments flexibles selon la direction axiale sont prévus pour l'amortissement des vibrations. 3. Dispositif de roulement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'élément annulaire (180) est formé d'un ruban dans lequel sont usinés des saillants (181) dépassant selon la direction radiale. 4. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (320) sont conçus sous forme d'anneaux fermés. 5. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (180) sont conçus sous forme d'anneaux ouverts. 6. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (320) sont conçus sous forme d'anneaux sensiblement ondulés en sinusoïde. 7. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires sont conçus sous forme d'anneaux (120) de forme sensiblement circulaire qui présentent des zones dépassant radialement vers l'extérieur et/ou radialement vers l'intérieur. 8. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux (150,151) situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. 9. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bague intérieure de roulement et une paroi extérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. 10. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (120,320) sont fabriqués en métal. 11. Dispositif de roulement selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l'élément annulaire (120,320) est fabriqué en tôle. 12. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément annulaire (120,150) est fabriqué en plastique. 13. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que dans la zone de la cuvette de roulement, qui est en contact avec l'élément flexible selon la direction radiale, contre au moins un côté de la cuvette de roulement est disposé, entre la surface latérale de la cuvette de roulement et une paroi latérale, un élément (221,220) flexible selon la direction axiale. 14. Dispositif de roulement selon la revendication 13, caractérisé par le fait qu'entre les surfaces latérales des cuvettes de roulement et les parois latérales est chaque fois disposé un élément (220,221) flexible selon la direction axiale. 15. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments (220,221) flexibles selon la direction axiale sont des joints toriques ou des bagues flexibles. 16. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments (220,221) flexibles selon la direction axiale sont des disques annulaires flexibles. 17. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments (220,221) flexibles selon la direction axiale sont fabriqués en un matériau élastique comme plastique, caoutchouc ou métal. 18. Dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement et une bague intérieure de roulement, dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée selon la direction axiale contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle est disposé un élément (120, 320) flexible selon la direction radiale, caractérisé par le fait que l'élément flexible est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants. 19. Dispositif de roulement en particulier pour la portée d'arbres rotatifs d'une boîte de vitesses sur la ligne d'entraînement d'un véhicule, comportant un roulement présentant une bague extérieure de roulement et une bague intérieure de roulement, dans lequel la bague extérieure de roulement, dans un réceptacle, est assurée, selon la direction axiale, contre les surfaces latérales du réceptacle et le réceptacle présente une paroi intérieure essentiellement cylindrique, dans lequel entre la bague intérieure de roulement et un réceptacle d'un arbre est disposé un élément flexible selon la direction radiale, caractérisé par le fait que l'élément flexible (320) est constitué d'au moins un élément annulaire ondulé selon la direction radiale ou présentant des saillants. 20. Dispositif de roulement selon la revendication 18 ou 19, caractérisé par le fait que l'élément flexible est constitué de plusieurs éléments annulaires (321,322), ondulés selon la direction radiale ou présentant des saillants, situés l'un à côté de l'autre ou à distance l'un de l'autre. 21. Dispositif de roulement selon la revendication 20, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (321,322) sont empilés l'un à côté de l'autre. 22. Dispositif de roulement selon la revendication 20, caractérisé par le fait que les éléments annulaires sont tenus à distance l'un de l'autre au moyen d'écarteurs. 23. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (321,322) sont conçus sous forme d'anneaux fermés. 24. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (321,322) sont conçus sous forme d'anneaux ouverts. 25. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires (321,322) sont conçus sous forme d'anneaux sensiblement ondulés en sinusoïde. 26. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires sont conçus sous forme d'anneaux de forme sensiblement circulaire qui présentent des zones (340,341) dépassant radialement vers l'extérieur et/ou radialement vers l'intérieur. 27. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que, pour les anneaux situés l'un à côté de l'autre, les zones (340,341) dépassant radialement vers l'intérieur et/ou radialement vers l'extérieur sont disposées décalées l'une par rapport à l'autre. 28. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bague extérieure de roulement et la paroi intérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux (340,341) situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. 29. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bague intérieure de roulement et une paroi extérieure du réceptacle s'appuient chacune, selon la direction radiale, contre des zones des anneaux situées radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur. 30. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments annulaires sont fabriqués en métal. 31. Dispositif de roulement selon la revendication 30, caractérisé par le fait que l'élément annulaire est fabriqué en fil raide. 32. Dispositif de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément annulaire est fabriqué en plastique.