FR 2814402 A1 20020329 FR 0012367 A 20000928 La présente invention concerne un toit escamotable rigide pour tout type de véhicule. L'invention vise en particulier, mais non limitativement, un véhicule du type pick-up équipé d'un toit escamotable, ce véhicule étant transformable, en berlin, coupé deux ou quatre places et cabriolet deux ou quatre places. On connaît de nombreux toits escamotables constitués d'éléments rigides permettant de transformer un véhicule du type coupé en un véhicule du type cabriolet. On connaît par exemple, un toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant rigide et un élément de toit arrière rigide portant une lunette arrière, ces éléments avant et arrière étant déplaçables entre une position dans laquelle ces éléments s'étendent au-dessus de l'habitacle du véhicule, et une position dans laquelle ces éléments sont repliés l'un sur l'autre dans le coffre arrière du véhicule. Un premier but de la présente invention est de créer une nouvelle réalisation d'un toit escamotable adaptable sur tout type de véhicule et occupant un espace minimal en position de rangement à l'intérieur du coffre arrière du véhicule. Un autre but de l'invention est de créer un véhicule équipé du toit escamotable ci-dessus pouvant être transformé en plusieurs versions. Suivant l'invention, le toit escamotable pour véhicule est caractérisé en ce que l'élément avant est fixé de façon articulée à l'élément arrière suivant un premier axe compris entre les bords adjacents des deux éléments et situé sensiblement dans le prolongement de leur surface inférieure, l'élément arrière est fixé de façon articulée à la carrosserie suivant un deuxième axe proche du bord arrière inférieur de cet élément arrière, le déplacement des deux éléments de toit entre les deux positions précitées étant commandé par un bras pivotant dont l'extrémité avant est fixée de façon articulée à l'élément avant suivant un troisième axe situé en avant du premier axe, l'extrémité arrière dudit bras de commande étant fixée de façon articulée à la carrosserie suivant un quatrième axe situé en avant du deuxième axe, les quatre axes précités définissant un quadrilatère déformable, la lunette arrière étant déplaçable entre une première position sensiblement horizontale lorsque le toit est fermé, une deuxième position sensiblement verticale, rabattue vers l'habitacle et une troisième position sous l'élément avant lorsque le toit est rangé dans le coffre arrière. Suivant un autre aspect, l'invention concerne un véhicule équipé d'un toit escamotable conforme à l'invention, ce véhicule étant du type pick-up comprenant une cabine avant et une benne arrière, cette cabine comportant des sièges avant et une banquette arrière rabattable, le toit étant déplaçable entre les positions suivantes : une première position dans laquelle les éléments arrière et avant recouvrent entièrement la cabine avant, celle-ci pouvant alors abriter des passagers à l'avant et à l'arrière, une deuxième position dans laquelle les éléments arrière et avant sont rangés dans la benne arrière, la cabine avant étant alors totalement découverte, une troisième position dans laquelle la banquette arrière est rabattue vers l'avant dans le prolongement du plancher de la benne arrière pour allonger celle-ci, et l'élément avant recouvre la partie avant de la cabine, l'élément arrière est rangé dans la benne arrière, la lunette de l'élément arrière est rabattue vers le bas et vers les sièges avant pour fermer l'arrière de la cabine. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle du véhicule selon l'invention, équipé d'un toit escamotable, - la figure 2 est une vue schématique du toit escamotable selon l'invention dans ses deux positions extrêmes, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant une première version des moyens de déplacement de la lunette de l'élément arrière du toit escamotable, la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant une deuxième version des moyens de déplacement de la lunette, - la figure 5 est une vue analogue aux figures 3 et 4 montrant une troisième version des moyens de déplacement de la lunette, - la figure 6 est une vue de détail suivant la flèche F de la figure 5. la figure 7 est une vue de côté de la lunette arrière montrant son dispositif de verrouillage, la figure 8 est une vue en plan partielle de la lunette arrière, montrant également son dispositif de verrouillage. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 et 2, le toit escamotable du véhicule 1 comprend un élément de toit avant rigide (2) et un élément de toit arrière rigide (3) portant une lunette arrière (4). Ces éléments avant et arrière (2,3) sont déplaçables entre une position dans laquelle ces éléments (2,3) s'étendent au dessus de l'habitacle (5) du véhicule (1) et une position dans laquelle ces éléments (2,3) sont repliés l'un sur l'autre dans le coffre arrière (6) du véhicule. Conformément à l'invention, l'élément avant (2) est fixé de façon articulée à l'élément arrière (3) suivant un premier axe (7) (voir figure 2) compris entre les bords adjacents (2a, 3a) des deux éléments (2,3) et situé sensiblement dans le prolongement de leur surface inférieure (2b, 3b). L'élément arrière (3) est fixé de façon articulée à la carrosserie suivant un deuxième axe (8) proche du bord arrière inférieur (9) de cet élément arrière (3). Le déplacement des deux éléments de toit (2,3) entre les deux positions précitées est commandé par un bras pivotant (10) dont l'extrémité avant est fixée de façon articulée à l'élément avant (2) suivant un troisième axe (11) situé en avant du premier axe (7). L'extrémité arrière du bras de commande (10) est fixée de façon articulée à la carrosserie suivant un quatrième axe (12) situé en avant du deuxième axe (8). Les quatre axes précités (7,11, 12,8) définissent un quadrilatère déformable. Le pivotement du bras (10) est commandé par des moyens tels qu'un vérin ou un moteur, permettant à ce bras (10) de basculer vers l'arrière suivant un angle proche de 1800. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, cet angle et de l'ordre de 1650. Comme montré par les figures 1 et 2, en position de rangement dans le coffre arrière (6), l'élément avant (2) 's'étend sensiblement horizontalement au-dessus de l'élément arrière (3). Ce dernier est replié sous l'élément avant (2) par rotation suivant un angle proche de 1800 autour du premier axe (7). Dans l'exemple représenté, l'élément arrière (3) présente un profil latéral de forme coudée dont une partie (3c) est située dans le prolongement de l'élément avant (2) et l'autre partie (3d) s'étend vers le bas. Le bras de commande (10) présente une forme coudée épousant sensiblement la forme coudée de l'élément arrière (3). Comme montré par les figures 3,4 et 5, la lunette arrière est associée à des moyens permettant de déplacer cette lunette (4) entre une position dans laquelle elle recouvre une partie de la surface extérieure de l'élément arrière (3) et une position rangée dans le coffre arrière (6) dans laquelle cette lunette (4) s'étend entre l'élément avant (2) et l'élément arrière (3). Cette disposition permet de réduire l'encombrement du toit escamotable à l'intérieur du véhicule. Dans la version de la figure 3, les moyens ci-dessus comprennent un levier pivotant (13) dont une extrémité est fixée de façon articulée à la lunette (4) suivant un axe (14) s'étendant sous cette lunette (4) et dont l'autre extrémité est montée pivotante sur le châssis suivant un axe (15) proche dudit deuxième axe (8). La figure (3) montre le pivotement du levier (13) entre ses deux positions extrêmes. D'autre part, le bord avant (4a) de la lunette (4) est articulé au bord arrière (2a) de l'élément avant (2) suivant un axe (19). Dans la deuxième version représentée sur la figure (4), les moyens précités comprennent un levier pivotant (16) dont une extrémité est fixée de façon articulée à la lunette (4) suivant un axe (17) s'étendant sous cette lunette (4) et dont l'autre extrémité est montée pivotante suivant un axe (18) solidaire du bras pivotant (10). Par ailleurs, le bord avant (4a) de la lunette (4) est articulé au bord arrière (2a) de l'élément avant (2) suivant un axe (19). Dans la version selon la figure 5, le bord avant (4a) de la lunette (4) est articulé au bord arrière (2a) de l'élément avant (2) et l'axe d'articulation (7) de l'élément arrière (3) à l'élément avant (2) porte un pignon (20) engrené avec un pignon fou (21), lui-même engrené avec un pignon (22) solidaire de l'axe (19) d'articulation de la lunette (4) avec l'élément avant (2). Par ailleurs, comme indiqué sur les figures 6,7 et 8, la lunette (4) comporte un verrou (23) apte à verrouiller cette lunette (4) à son axe d'articulation (19) à l'élément avant (2), par l'intermédiaire d'un bras (30) dont l'extrémité opposée au verrou (23) porte une tirette (31). Le verrou (23) est maintenu en position de verrouillage grâce à un ressort (32). Le toit escamotable que l'on vient de décrire, peut convenir à tout type de véhicule. Dans l'exemple de la figure 1, le véhicule est du type pick-up et comprend une cabine avant (5) formant habitacle et une benne arrière (6) formant coffre. La cabine (5) comporte des sièges avant (24) et une banquette arrière (25) rabattable. Le toit selon l'invention constitué par les éléments avant (2) et arrière (3) décrits précédemment est déplaçable entre les positions suivantes : une première position dans laquelle les éléments arrière (3) et avant (2) recouvrent entièrement la cabine avant (5), celle-ci pouvant alors abriter des passagers à l'avant et à l'arrière, une deuxième position dans laquelle les éléments arrière (3) et avant (2) sont rangés dans la benne arrière (6), la cabine avant (5) étant alors totalement découverte, une troisième position dans laquelle la banquette arrière (25) est rabattue vers l'avant dans le prolongement du plancher (26) de la benne arrière (6) pour allonger celle-ci, et l'élément avant (2) du toit recouvre la partie avant de la cabine (5), l'élément arrière (3) est rangé dans la benne arrière (6), la lunette (4) de l'élément arrière (3) est rabattue vers le bas et vers les sièges avant (24) pour fermer l'arrière de la cabine (5). La figure 1 montre d'autre part que la benne arrière (6) comporte un hayon arrière basculant (27) et un rideau (28) cache bagage monté coulissant à l'intérieur du hayon (27) et le long des bords supérieurs (29) de la benne. De la description ci-dessus, il résulte que le pick-up que l'on vient de décrire, est un véhicule transformable multifonctionnel, présentant simultanément les avantages d'un pick-up du fait de la benne, d'une berline du fait des places avant et arrière et d'un coffre pouvant être fermé, d'un coupé deux places avec un toit rigide et d'un cabriolet deux ou quatre places. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant (2) rigide et un élément de toit arrière (3) rigide portant une lunette arrière (4), ces éléments avant (2) et arrière (3) étant déplaçables entre une position dans laquelle ces éléments (2,3) s'étendent au-dessus de l'habitacle (5) du véhicule et une position dans laquelle ces éléments (2,3) sont repliés l'un sur l'autre dans le coffre arrière (6) du véhicule, caractérisé en ce que l'élément avant (2) est fixé de façon articulée à l'élément arrière (3) suivant un premier axe (7) compris entre les bords adjacents des deux éléments (2,3) et situé sensiblement dans le prolongement de leur surface inférieure (2b, 3b), l'élément arrière (3) est fixé de façon articulée à la carrosserie suivant un deuxième axe (8) proche du bord arrière inférieur de cet élément arrière (3), le déplacement des deux éléments de toit (2,3) entre les deux positions précitées étant commandé par un bras pivotant (10) dont l'extrémité avant est fixée de façon articulée à l'élément avant (2) suivant un troisième axe (11) situé en avant du premier axe (7), l'extrémité arrière dudit bras de commande (10) étant fixée de façon articulée à la carrosserie suivant un quatrième axe (12) situé en avant du deuxième axe (8), les quatre axes précités (7,8, 11,12) définissant un quadrilatère déformable, la lunette arrière (4) étant déplaçable entre une première position sensiblement horizontale lorsque le toit est fermé, une deuxième position sensiblement verticale, rabattue vers l'habitacle (5), et une troisième position sous l'élément avant (2) lorsque le toit est rangé dans le coffre arrière (6). 2. Toit conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le pivotement dudit bras (10) est commandé par des moyens permettant à ce bras (10) de basculer vers l'arrière suivant un angle proche de 1800. 3. Toit conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que en position de rangement dans le coffre arrière (6), l'élément avant (2) s'étend sensiblement horizontalement au-dessus de l'élément arrière (3), ce dernier étant replié sous l'élément avant (2) par rotation suivant un angle proche de 1800 autour dudit premier axe (7). 4. Toit conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lunette arrière (4) est associée à des moyens permettant de déplacer cette lunette entre une position dans laquelle elle recouvre une partie de la surface extérieure de l'élément arrière (3), et une position rangée dans le coffre arrière (6) dans laquelle cette lunette (4) s'étend entre l'élément avant (2) et l'élément arrière (3). 5. Toit conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un levier pivotant (13) dont une extrémité est fixée de façon articulée à la lunette (4) suivant un axe (14) s'étendant sous cette lunette (4) et dont l'autre extrémité est montée pivotante suivant un axe (15) fixé au châssis proche dudit deuxième axe (8). 6. Toit conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un levier pivotant (16) dont une extrémité est fixée de façon articulée à la lunette (4) suivant un axe (17) s'étendant sous cette lunette (4) et dont l'autre extrémité est montée pivotante suivant un axe (18) solidaire du bras pivotant (10), le bord avant (4a) de la lunette (4) étant articulé au bord arrière (2a) de l'élément avant (2). 7. Toit conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que le bord avant (4a) de la lunette (4) est articulé en (19) au bord arrière (2a) de l'élément avant (2), l'axe d'articulation (7) de l'élément arrière (3) à l'élément avant (2) portant un pignon (20) engrené avec un pignon fou (21), lui-même engrené avec un pignon (22) solidaire de l'axe d'articulation (19) de la lunette (4) avec l'élément avant (2). 8. Toit conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que la lunette (4) comporte un verrou (23) apte à verrouiller cette lunette (4) à son axe d'articulation (19) à l'élément avant (2). 9. Véhicule équipé d'un toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 à 8, ce véhicule (1) étant du type pick-up comprenant une cabine avant (5) et une benne arrière (6), cette cabine (5) comportant des sièges avant (24) et une banquette arrière rabattable, le toit (2,3) étant déplaçable entre les positions suivantes : une première position dans laquelle les éléments arrière (3) et avant (2) recouvrent entièrement la cabine avant (5), celle-ci pouvant alors abriter des passagers à l'avant et à l'arrière, une deuxième position dans laquelle les éléments arrière (3) et avant (2) sont rangés dans la benne arrière (6), la cabine (5) avant étant alors totalement découverte, une troisième position dans laquelle la banquette arrière (25) est rabattue vers l'avant dans le prolongement du plancher (26) de la benne arrière (6) pour allonger celle-ci, et l'élément avant (2) recouvre la partie avant de la cabine (5), l'élément arrière (3) est rangé sur la benne arrière (6), la lunette (4) de l'élément arrière (3) est rabattue vers le bas et vers les sièges avant (24) pour fermer l'arrière de la cabine (5).