FR 2815681 A1 20020426 FR 0113721 A 20011024 La présente invention concerne une agrafe de fixation d'une partie de montage d'un véhicule à moteur, telle qu'une moulure de porte, sur un panneau. Ce type d'agrafe de fixation est décrit dans le modèle d'utilité japonais n 2 500 227. L'agrafe de fixation connue est aussi utilisée pour la fixation d'une moulure de porte ayant une partie en saillie à la face arrière, sur une carrosserie de véhicule dans laquelle est percé un trou de montage. Bien qu'elle ne soit pas représentée, l'agrafe de fixation comprend un doigt destiné à pénétrer dans le trou de montage du panneau de la carrosserie du véhicule et à y pénétrer, et une tête destinée à contenir un écrou métallique de poussée. Le doigt a deux parties d'élastique d'épaulement formées à la périphérie externe et opposées. Une concavité de logement d'un écrou de poussée est formée dans la tête. La tête a en outre un trou d'insertion de la partie en saillie qui communique avec la concavité de logement. Lorsque la moulure de porte est fixée sur un panneau de véhicule, l'écrou de poussée est d'abord placé dans la concavité de logement, par son entrée. Le doigt de l'agrafe de fixation est mis dans le trou de montage du panneau et arrêté par celui-ci. La partie en saillie de la moulure de porte est alors insérée dans un trou d'insertion de l'écrou par le trou d'insertion de la tête. Ensuite, un cliquet formé à un bord du trou interne de l'écrou vient mordre dans la partie en saillie de la moulure de porte. En conséquence, celle-ci est fixée au panneau du véhicule. Ainsi, dans l'agrafe de fixation connue, l'écrou de poussée vient mordre dans la partie en saillie de la moulure de porte si bien que la moulure de porte peut être fermement fixée au panneau du véhicule. Après que l'écrou a mordu dans la partie en saillie du panneau de porte, il est impossible de retirer l'agrafe de fixation de la moulure de porte. Lorsque le doigt de l'agrafe de fixation est détérioré, le remplacement du doigt détérioré par un nouveau est impossible. Dans cette situation, on essaie d'arracher à force l'agrafe de fixation de la partie en saillie. Cependant, dans ce cas, le cliquet de l'écrou de poussée vient rayer la partie en saillie. Lorsqu'elle est rayée, il est impossible de la réutiliser. L'invention a pour objet la solution du problème posé par l'agrafe de fixation de type connu. A cet effet, dans un premier aspect, l'invention concerne une agrafe de fixation d'une partie de montage ayant une partie en saillie sur une carrosserie de véhicule ayant un trou de montage percé dans un panneau, caractérisée en ce que : l'agrafe de fixation comprend un écrou métallique de poussée, une partie de doigt destinée à pénétrer dans le trou de montage du panneau, et une tête destinée à loger l'écrou métallique de poussée, et l'écrou de poussée a une ouverture délimitée par découpe dans l'écrou d'un trou interne par lequel est insérée la partie en saillie de la partie de montage à sa périphérie, et une partie opposée à l'ouverture qui est exposée au-delà de la tête. Dans un second aspect, l'invention concerne une agrafe de fixation selon le premier aspect de l'invention et dans laquelle la partie exposée est une partie de saisie dépassant à l'extérieur de la tête. Dans un troisième aspect, l'invention concerne une agrafe de fixation selon le premier ou le second aspect de l'invention et dans laquelle la tête comprend une concavité destinée à loger l'écrou de poussée, une entrée de la concavité est plus petite que le diamètre externe de l'écrou de poussée, et l'intérieur de la concavité est plus grand que le diamètre externe de l'écrou de poussée. Dans un quatrième aspect, l'invention concerne une agrafe de fixation selon le troisième aspect de l'invention et dans laquelle la tête a un trou d'insertion dans laquelle pénètre la partie en saillie de la partie de montage, et le diamètre du trou d'insertion est plus grand que le diamètre externe de la partie en saillie de la partie de montage. Dans le premier aspect, dans un état dans lequel l'agrafe de fixation est montée sur la partie en saillie de la partie de montage, alors que l'agrafe est montée sur la partie en saillie de la partie de montage, lorsqu'on pince ou accroche la partie exposée depuis la tête de l'écrou avec un outil convenable ou analogue pour extraire l'écrou, avec l'expansion à force de l'ouverture de l'écrou avec la partie en saillie de la moulure de porte, la pénétration de l'écrou dans la partie en saillie est supprimée et l'écrou est totalement retiré de la tête. Ainsi, l'agrafe de fixation peut être facilement retirée de la partie en saillie et aucune détérioration de la partie en saillie n'est à craindre en direction axiale. Dans le second aspect, en présence de la partie de pincement qui dépasse à l'extérieur de la tête, l'écrou de poussée est retenu dans la tête. Ainsi, lorsque l'écrou est arraché, l'ouverture de l'écrou occupe toujours une position convenable et la partie de pincement peut être facilement tenue par un outil tel qu'une pince. Dans le troisième aspect, du fait de la différence de diamètre externe, l'écrou ne tombe pas de la concavité de logement. Cependant, comme l'écrou est mobile dans la concavité de logement, même lorsque la partie en saillie de la partie de montage est insérée dans le trou interne de l'écrou, la partie en saillie peut être insérée avec centrage automatique de l'écrou. En conséquence, le travail d'insertion est efficace. Dans le quatrième aspect, l'agrafe de fixation ellemême est mobile librement, étant donné la différence de diamètre externe. Ainsi, même si la partie en saillie de la moulure de porte n'est pas alignée sur le trou de montage du panneau de carrosserie du véhicule, l'agrafe de fixation se déplace pour absorber le défaut d'alignement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue éclatée en perspective d'une agrafe de fixation dans un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 (A) est une coupe longitudinale d'une agrafe de fixation, la figure 2 (B) une coupe transversale de la tête de l'agrafe de fixation, et la figure 2 (C) une coupe transversale d'un doigt de l'agrafe de fixation ; la figure 3 (A) est une coupe transversale représentant un état dans lequel un cliquet d'un écrou de poussée a mordu dans une partie en saillie d'une moulure de porte, et la figure 3 (B) est une coupe longitudinale représentant le même état ; la figure 4 est une coupe représentant l'état dans lequel la moulure de porte est fixée à un panneau de véhicule ; et la figure 5 est une vue en plan montrant comment l'écrou de poussée peut être retiré de la concavité. Dans l'exemple considéré, une agrafe de fixation d'un mode de réalisation est utilisée pour la fixation d'une moulure de porte ayant une partie en saillie à la face arrière sur une carrosserie de véhicule dans laquelle est percé un trou de montage. Comme l'indique la figure 1, l'agrafe de fixation a un doigt 1 destiné à être monté dans le trou de montage du panneau de carrosserie et une tête 2 destinée à contenir un écrou métallique 3 de poussée. Le doigt 1 et la tête 2 sont formés d'une résine de synthèse sous forme solidaire. Le doigt 1, comme l'indique la figure 2, a des parois élastiques 8 de coopération et d'arrêt qui s'étendent dans une direction longitudinale, grâce à des fentes 5, et un flasque 6. La tête 2 comporte une concavité 7 destinée à loger l'écrou de poussée 3. Une entrée 7a de la concavité 7 est réglée afin qu'elle soit plus petite que le diamètre externe de l'écrou de poussée 3. L'intérieur 7b de la concavité 7 est plus grand que le diamètre extérieur de l'écrou 3. Ainsi, l'écrou de poussée 3 qui est passé à force par l'entrée 7a de la concavité 7 est mobile dans une plage permise à l'intérieur 7b de la concavité 7. La tête 2 possède un trou 8 d'insertion qui communique avec la concavité 7, en position perpendiculaire à cette dernière, et qui loge une partie en saillie delta moulure de porte. Le diamètre du trou 8 d'insertion est réglé afin qu'il soit plus grand que le diamètre externe de la partie en saillie de la moulure de porte. Ainsi, pour un déplacement de l'écrou 3 tel que décrit précédemment, l'agrafe elle-même est mobile par rapport à la partie en saillie sur une distance qui correspond à un certain déplacement libre. Sur la figure, la référence 2a désigne les fenêtres découpées à une surface supérieure de la tête 2. Ces fenêtres favorisent la flexion de la paroi latérale délimitant l'entrée 7a de la concavité 7, si bien qu'il est facile d'insérer l'écrou 3 dans la concavité 7 et de l'en extraire. L'écrou métallique 3 de poussée destiné à être placé dans la concavité 7 a un trou interne 9 destiné à loger la partie en saillie de la moulure de porte. Un cliquet 10 destiné à mordre dans la partie en saillie de la moulure est formé avec une forme inclinée le long d'un bord circonférentiel du trou 9. Une ouverture 11 est aussi formée du trou 9 vers la périphérie externe. L'écrou de poussée comprend aussi une partie 12 de pincement qui a un emplacement opposé à celui de l'ouverture 11 et qui dépasse de l'entrée 7a de la concavité 7 vers l'extérieur. L'invention n'est pas limitée à cette partie 12 de pincement. Celle-ci peut être remplacée par une partie exposée qui peut être saisie ou accrochée par un outil convenable. Dans le cas de la fixation de la moulure de porte 21 au panneau P de carrosserie de véhicule par l'agrafe de fixation ayant cette construction, lorsque la partie 12 de l'écrou 3 est tenue par un outil, l'écrou 3 est poussé à force dans la concavité 7 par l'entrée 7a. Après que l'écrou 3 a été placé à l'intérieur 7b de la concavité 7, sans séparation, la partie 22 en saillie de la moulure de porte 21 est insérée dans la concavité 7 par le trou 8 de la tête 2. Ensuite, comme l'indique la figure 3, la partie 22 en saillie est insérée dans le trou 9 de l'écrou 3 et, à ce moment, le cliquet 10 formé le long du bord du trou 9 mord dans la surface périphérique externe de la partie en saillie 22. En conséquence, l'agrafe de fixation est fixée temporairement à la partie en saillie 22 de la moulure 21. Dans cet état, la partie 12 de saisie de l'écrou 3 dépasse à l'extérieur de l'entrée 7a de la concavité 7. Lorsque la partie en saillie 22 de la moulure 21 est insérée dans le trou 9 de l'écrou 3 par le trou 8 de la tête 2, même si l'écrou 3 se déplace dans la concavité 7 si bien que le trou 9 n'est pas aligné sur la partie 22 en saillie, comme le cliquet 10 formé au bord du trou 9 est incliné, la partie en saillie peut pénétrer dans le trou 9 avec centrage automatique de la position de l'écrou 3. Le travail d'insertion est donc efficace. Ensuite, comme l'indique la figure 4, le doigt 1 de l'agrafe de fixation, monté sur la partie 22 en saillie de la moulure 21, est inséré dans un trou H de montage percé au préalable dans le panneau P de carrosserie. Les parois élastiques 4 de coopération et d'arrêt du doigt 1 sont courbées vers l'intérieur pour le passage dans le trou H et les parties élargies d'épaulement sont au contact du bord du trou H de montage et assurent l'arrêt. En conséquence, la moulure 21 peut être fixée au panneau P de carrosserie. Dans cette étape finale du travail de fixation, même lorsque la partie en saillie 22 de la moulure 21 n'est pas alignée sur le trou H du panneau P, l'agrafe de fixation se déplace par rapport à la partie 22 en saillie pour absorber le défaut d'alignement, si bien qu'une fixation fiable de la moulure 21 est assurée. Lorsque, pendant le travail de fixation de la moulure 21, par exemple, le doigt 1 de l'agrafe de fixation est cassé et l'agrafe doit être remplacée par une nouvelle, la partie 12 de saisie de l'écrou 3 qui dépasse à l'entrée 7a de la concavité 7 de la tête 2 est tenue et tirée à l'extérieur par un outil convenable, avec élargissement forcé de l'ouverture 11 de l'écrou 3 par la partie 22 en saillie de la moulure 21. Comme l'écrou 3 ne mord plus dans la partie 22 en saillie et le cliquet est totalement extrait de la concavité 7, l'agrafe peut être facilement retirée de la partie en saillie 22, et cette partie ne risque pas d'être détériorée en direction axiale. Selon l'invention, grâce à la partie 12 de saisie qui dépasse à l'extérieur de tête 2, l'écrou 3 a un déplacement libre limité dans la concavité 7 à cause de l'entrée 7a de cette concavité 7. Ainsi, lorsque l'écrou 3 est extrait de la concavité 7, l'ouverture 11 de l'écrou 3 a toujours une position convenable et peut être facilement saisie par un outil, par exemple une pince. Comme décrit précédemment, lorsque l'agrafe de fixation est montée sur la partie en saillie d'une partie de montage, si l'on pince ou accroche la partie exposée de la tête de l'écrou avec un outil convenable pour extraire l'écrou, avec agrandissement forcé de l'ouverture de l'écrou par la partie en saillie de la moulure, la pénétration de l'écrou dans la partie en saillie est supprimée et l'écrou est facilement extrait de la tête. L'agrafe de fixation peut donc être facilement retirée de la partie en saillie, et la partie en saillie ne risque pas d'être détériorée en direction axiale. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux agrafes qui viennent d'être décrites uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Agrafe de fixation d'une partie de montage ayant une partie en saillie sur une carrosserie de véhicule ayant un trou de montage percé dans un panneau, caractérisée en ce que : l'agrafe de fixation comprend : un écrou métallique (3) de poussée, une partie de doigt (1) destinée à pénétrer dans le trou de montage du panneau, et une tête (2) destinée à loger l'écrou métallique de poussée, et l'écrou (3) de poussée a une ouverture (11) délimitée par découpe dans l'écrou (3) d'un trou interne (9) par lequel est insérée la partie en saillie de la partie de montage à sa périphérie, et une partie (12) opposée à l'ouverture (12) et qui est exposée au-delà de la tête. 2. Agrafe de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie exposée (12) est une partie de saisie dépassant à l'extérieur de la tête. 3. Agrafe de fixation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la tête (2) comprend une concavité (7) destinée à loger l'écrou (3) de poussée, une entrée de la concavité est plus petite que le diamètre externe de l'écrou (3) de poussée, et l'intérieur de la concavité (7) est plus grand que le diamètre externe de l'écrou (3) de poussée. 4. Agrafe de fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la tête (2) a un trou (8) d'insertion dans laquelle pénètre la partie en saillie de la partie de montage, et le diamètre du trou (8) d'insertion est plus grand que le diamètre externe de la partie en saillie de la partie de montage. 5. Agrafe de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'écrou (3) de poussée a un cliquet à un bord du trou interne (9). 6. Agrafe de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de doigt (1) a une fente dans sa direction axiale. 7. Agrafe de fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'une découpe est formée à la surface supérieure de la tête (2).