FR 2810290 A1 20011221 FR 0007619 A 20000615 L'invention est relative à un véhicule de transport à deux roues, du genre comportant un bâti porteur avec une roue avant orientable, une direction avec guidon pour commander l'orientation de la roue avant, une roue arrière portée par un bras oscillant articulé sur le bâti, un siège fixé sur le bâti entre les roues un support de chargement, situé autour de la roue arrière. L'invention concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, un véhicule à moteur, notamment un motocycle de transport. On a déjà proposé d'aménager les véhicules à deux roues pour permettre le transport de divers fardeaux. Toutefois, les solutions proposées jusqu'à ce jour ne sont pas entièrement satisfaisantes car l'espace utile offert pour le chargement est relativement réduit. L'invention a pour but, surtout, de fournir un véhicule de transport à deux roues qui permette un volume de chargement important tout en restant d'une construction relativement simple. Il est en outre souhaitable que la conduite d'un tel véhicule à deux roues reste semblable celle d'un motocycle classique à gwdon et que soient préservés les atouts des motocycles classiques en matière de circulation et de stationnement. Un autre but de l'invention est d'optimiser la capacité de transport des véhicules à deux roues, en utilisant maximum de volume à l'arrière et/ou sous le siège du conducteur. L'invention a pour objet un véhicule de transport à deux roues, comportant un bâti porteur avec une roue avant orientable, une roue arrière, siège fixé sur le bâti entre les roues un support de chargement situé autour de la roue arrière, caractérisé en ce que le support de chargement est constitué par un bac présentant une ouverture supérieure sensiblement rectangulaire, une face avant, une face arrière deux faces latérales sensiblement verticales, les faces latérales se prolongeant vers le bas par des parois obliques convergeant vers le bas, et un fond sensiblement horizontal et présentant un relief pour séparer l'intérieur du bac et au moins les éléments techniques du véhicule liés à la roue arrière. Avantageusement, l'intérieur du bac comporte au moins un trou d'évacuation d'eau vers l'extérieur. De préférence, le fond du bac est placé au niveau de la garde au sol déterminée pour le véhicule. Avantageusement, les parois obliques présentent une inclinaison par rapport à l'horizontale comprise entre 30 et 60 degrés, de préférence entre 40 et 50 degrés et de manière encore plus préférentielle d'environ 45 degrés. La face avant du bac est positionnée le plus en avant possible contre le bâti, et la face arrière du bac est positionnée au-delà de la roue arrière. Avantageusement, le relief définit par son point le plus haut hauteur du bac par rapport au fond. De plus, ledit relief peut séparer l'intérieur du bac et tous les éléments techniques du véhicule qui sont surplombés par ledit bac. De préférence, lesdits éléments comprennent au moins l'un éléments suivants : la roue arrière, des organes de transmission, des organes de suspension et des éléments de renfort. Avantageusement, le relief épouse la forme éléments techniques au jeu de fonctionnement près du véhicule. D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description qui suit d'un exemple particulier de réalisation de l'invention, faite avec référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue simplifiée de côté d'un exemple de réalisation d'un véhicule de transport à deux roues selon l'invention, de type motocyle ; - la figure 2 est une vue en coupe du bac de transport selon la ligne AA de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe du bac de transport selon la ligne BB de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe du bac de transport selon la ligne CC de la figure 1. Sur les figures 1 à 4, le véhicule de transport à deux roues comporte un bâti 1 portant un siège 2 de conducteur, une colonne de direction 3 pour la roue avant 4 manoeuvrée par l'intermédiaire d'un guidon 5, et sous le siège 2, un moteur 6 intégré dans le bâti 1 et susceptible d'entraîner la roue arrière 7 qui est portée par l'intermédiaire d'un bras oscillant 8 articulé sur le bâti 1. Le moteur 6 peut entramer une chaine de transmission liée à l'axe de la roue arrière, directement ou indirectement. En dehors des organes essentiels précités de tout véhicule de transport à deux roues, le bâti 1 porte un bac 9 ouvert à sa partie supérieure. La forme générale l'ouverture du bac 9 est rectangulaire. Le bac 9 est sensiblement symétrique par rapport au plan vertical de symétrie du véhicule. Le bac 9 présente une face avant 10 positionnée le plus en avant possible contre le bâti, et face arrière 11 positionnée, en fonction de la longueur choisie pour le véhicule, au-delà de la roue arrière 7. Les faces avant 10 et arrière 11 sont sensiblement verticales. Le bac 9 présente deux faces latérales longitudinales 12, 13, sensiblement verticales, qui s'étendent vers le bas depuis le bord de l'ouverture du bac, sur une partie la hauteur du bac 9. Chacune de ces faces latérales 12, 13 se prolonge vers le bas par une paroi oblique 14, 15 respectivement. Les parois obliques 14, 15 convergent vers le bas. Elles présentent une inclinaison par rapport à l'horizontale comprise entre 30 et 60 degrés, et préférence proche de 45 degrés. Elles ont pour rôle de permettre l'inclinaison appropriée du véhicule lorsque sa trajectoire décrit une courbe. Cette inclinaison est caractéristique du fonctionnement dynamique des véhicules à deux roues. Le bac 9 présente un fond 16, sensiblement horizontal, positionné au niveau de la garde au déterminée pour le véhicule à deux roues. Sensiblement au niveau de sa région centrale dans la direction transversale, le fond 16 présente un relief 17 destiné à séparer l'intérieur du bac 9 des différents éléments techniques nécessaires à l'équipement du véhicule, par exemple : la roue arrière 7, le bras oscillant 8, les organes de transmission pour commander la rotation de la roue arrière 7, des organes de suspension éventuels ou des éléments structurels de renfort, s'ils existent. Ce relief 17 est prévu pour assurer l'espace nécessaire au bon fonctionnement du véhicule, et notamment le débattement indispensable à la suspension de la roue arrière 7 par le bras oscillant 8 par exemple. Le point 18 le plus haut du relief 17 définit la hauteur du bac 9 par rapport au fond 16, et la hauteur des faces avant 10 et arrière 11, ainsi que la hauteur des faces latérales 12, 13. L'ouverture du bac 9, définie par le bord supérieur des faces avant arrière 11 et latérales 12, 13, se trouve dans un plan sensiblement horizontal passant par le point 18. Ce plan est globalement parallèle au fond 16 du bac. Ce relief 17 présente une forme asymétrique, avec une première portion 17a de section transversale verticale sensiblement rectangulaire s'étendant de l'avant du bac 9 jusqu'à l'amère du bras oscillant 8, c'est-à-dire à l'arrière de l'axe de la roue arrière, et une deuxième portion 17b de section longitudinale verticale sensiblement semi-circulaire, s'étendant à l'aplomb de la roue arrière, ladite deuxième portion 17b étant située sensiblement au centre bac 9 dans la direction transversale et débouchant latéralement sur ladite première portion 17a. Sur les figures 2 et 3, le relief 17 correspond respectivement passage du bras oscillant 8 (figure 2), à la roue arrière et au bras oscillant 8 (figure 3). Sur la figure 4, le relief 17 est absent puisque la coupe selon la ligne CC de la figure 1 se situe en arrière de la roue 7. Le bac 9 servant au transport d'objets peut être fixe ou amovible. Il est adapté au cas d'un véhicule à deux roues à moteur ou sans moteur. Il est placé le plus en avant possible en fonction des contraintes de fonctionnement du véhicule et notamment de la présence d'un moteur et de la position du conducteur. II peut notamment être en appui sur le bâti 1, sous le siège 2 du conducteur. Les différentes arêtes formées par l'intersection des différentes faces latérales ou parois obliques peuvent être remplacées par des rayons ou des congés plus ou moins prononcés en fonction de contraintes techniques ou esthétiques. L'invention a été décrite dans un exemple d'application à un véhicule à moteur mais elle est applicable au cas d'un véhicule à deux roues sans moteur. Le véhicule est avantageusement conçu de façon à limiter l'encombrement et le nombre d'éléments techniques situés sous le bac. Par exemple, les éléments techniques suivants pourront être implantés ailleurs que sous le bac : le réservoir, le régulateur, le pot d'échappement, l'amortisseur. REVENDICATIONS 1 - Véhicule de transport à deux roues, comportant un bâti (1) porteur avec une roue avant (4) orientable, une roue arrière (7), un siège (2) fixé sur bâti entre les roues (4, 7) et un support de chargement situé autour de la roue arrière (7), caractérisé en ce que le support de chargement est constitué par un bac (9) présentant une ouverture supérieure sensiblement rectangulaire, une face avant (10), une face arrière (1 ) et deux faces latérales (12, 13) sensiblement verticales, les faces latérales (12, 13) se prolongeant vers le bas par des parois obliques (14, 15) convergeant vers le bas, et un fond (16) sensiblement horizontal et présentant un relief (17) pour séparer l'intérieur du bac ( ) et au moins les éléments techniques du véhicule liés à la roue arrière (7). 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond (16) du bac (9) est placé au niveau de la garde au sol déterminée pour le véhicule. 3 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois obliques (14, 15) présentent une inclinaison par rapport à l'horizontale comprise entre 30 et 60 degrés. 4 - Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les parois obliques ( 15) présentent une inclinaison par rapport à l'horizontale comprise entre 40 et 50 degrés, de préférence une inclinaison de 45 degrés. 5 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face avant (10) du (9) est positionnée le plus en avant possible contre le bâti (1). 6 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face arrière (11) du bac (9) est positionnée au-delà de la roue arrière (7). 7 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le relief (17) définit par son point le plus haut (18) la hauteur du bac (9) par rapport au fond (16). 8 - Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit relief (17) sépare l'intérieur du bac et tous les éléments techniques du véhicule qui sont surplombés par ledit bac (9). - Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en que lesdits éléments comprennent au moins l'un des éléments suivants : la roue arrière (7), des organes de transmission, des organes de suspension (8) et des éléments de renfort. - Véhicule selon l'une des revendications 1 9, caractérisé en ce que le relief (17) épouse la forme des éléments techniques au jeu de fonctionnement près du véhicule.