FR 2810292 A1 20011221 FR 0007731 A 20000616 Barge adaptée au transport de boues La présente invention concerne une barge adaptée au transport de boues, comprenant un compartiment réceptacle central allongé, au moins un compartiment flotteur à chaque extrémité longitudinale du compartiment réceptacle, et le cas écheant, un compartiment flotteur latéral de chaque côté du compartiment réceptacle. connaît de nombreux modèles de barges du type précité, notamment des barges comprenant un seul tenant les compartiments cités ci-dessus. D'une manière générale, une barge adaptée au transport de boues doit avoir une grande stabilité de manière pouvoir rester stable et ne pas se retourner dans le cas d'un chargement dont le centre de gravité serait décalé transversalement par rapport au plan vertical longitudinal de symétrie d'une telle barge. Les barges adaptées au transport de boues sont principalement utilisées pour le curage et le nettoyage de fleuves, de rivières, de canaux, de lacs, d'étangs. Ces barges sont traditionnellement déplacées d'un lieu de travail à un autre par les voies d'eau disponibles, ce qui nécessite souvent des détours importants et donc des temps de trajets longs et coûteux. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients des barges connues et de proposer une barge du type précité qui soit facilement démontable et transportable par la route et qui puisse être très rapidement démontée à la fin d'un chantier, chargée sur le plateau d'une remorque de camion semi-remorque, transportée sur le lieu d'un autre chantier et remontée très rapidement sur ce nouveau lieu. Suivant la présente invention, la barge du type précité est caractérisée en ce que le compartiment réceptacle est un compartiment de forme sensiblement rectangulaire à fond sensiblement plat et à parois latérales et transversales sensiblement perpendiculaires audit fond, en ce que chacun des compartiments flotteurs est amovible, le compartiment réceptacle et chacun des compartiments flotteurs comprenant des moyens respectifs complémentaires permettant une solidarisation ou une désolidarisation rapide entre lesdits compartiments flotteurs, d'une part, et le compartiment réceptacle, d'autre part, et en ce que chacun des compartiments réceptacle ou flotteurs est dimensionné et conformé de manière être transportable par la route. Ainsi, chacun des compartiments, réceptacle ou flotteur, peut être facilement transporté par la route d'un premier lieu de travail à un second lieu de travail. Les moyens complémentaires de solidarisation permettent sur chacun des lieux de travail un montage ou un démontage très rapide de la barge. Cette barge a des dimensions respectant les limites fixées par les règlements applicables au transport par la route, qui sont suffisantes pour donner à la barge une capacité compatible avec les besoins d'un chantier de curage ou de nettoyage d'un cours d'eau. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans description détaillée ci-après. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs - la figure 1 est une vue de dessus d'une barge selon un mode de réalisation de la présente invention, dans l'état assemblé ; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, les différents compartiments constituant la barge étant représentés à faible distance l' de l'autre avant assemblage ; - la figure 3 est une vue en élévation représentant l'arrière d'un plateau de remorque sur lequel ont été chargés le compartiment réceptacle et les deux compartiments flotteurs latéraux du mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de dessus du plateau représente à la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en élévation, depuis la droite de la figure 3, du chargement representé à ladite figure 3 ; - la figure 6 est une vue agrandie en élévation représentant un mode de réalisation des moyens de fixation compartiments flotteurs sur le compartiment réceptacle - figure 7 est une vue semblable à figure 6 d'un autre mode de réalisation des moyens de fixation ; - la figure 8 est une vue semblable à figure 6 d'un autre mode de réalisation des moyens de fixation ; - la figure 9 est une vue en élévation représentant l'extrémité d'un mode de réalisation de la barge suivant la présente invention, le compartiment flotteur extrémité ayant été enlevé pour la clarté de la figure - la figure 10 est une vue en reduction semblable à la figure 1, représentant un autre mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 11 est une vue schématique en élévation représentant un système d'arrimage entre une barge et pousseur ; - la figure 12 est une vue agrandie dessus d'une partie de la figure 11. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 5, la barge 1 adaptée au transport de boues comprend un compartiment réceptacle central 2 allongé, au moins un compartiment flotteur 3, 4 à chaque extrémité longitudinale du compartiment réceptacle 2, et un compartiment flotteur latéral 5, 6 de chaque côte du compartiment réceptacle 2. Dans cet exemple, le compartiment réceptacle 2 est un compartiment de forme sensiblement rectangulaire à fond 7 sensiblement plat et à parois latérales 8, 9 et transversales 10, 11 sensiblement perpendiculaires au fond 7. Les compartiments flotteurs latéraux 5, 6 ont dans cet exemple sensiblement la forme de parallélépipèdes rectangles comme le réceptacle 2. Chacun des compartiments flotteurs 3, 4, 6 est amovible. A cet effet, le compartiment réceptacle 2 et chacun compartiments flotteurs 3, 4, 5, 6 comprennent des moyens respectifs complémentaires permettant une solidarisation ou une désolidariation rapide entre les compartiments flotteurs 3, 4, 5, 6, d'une part et le compartiment réceptacle 2, d'autre part. Chacun des compartiments réceptacle 2 ou flotteurs 3, 4, 5, 6 est dimensionné et conformé de manière à être transportable par la route. Les compartiments flotteurs latéraux 5, 6 ont avantageusement la même longueur que le compartiment réceptacle 2. Ils ont également de préférence, ainsi que les compartiments flotteurs d'extrémité 3, 4, sensiblement la même hauteur que le réceptacle 2, notamment pour faciliter les opérations de solidarisation et de désolidarisation. Comme représenté aux figures 1 et 2, chaque compartiment flotteur d'extrémité 3, 4 a ses coins extérieurs coupés en biseau 12. Chaque compartiment flotteur d'extrémité 3, 4 est constitué de deux demi-compartiments 3a, 3b, 4a, 4b symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan de symétrie longitudinal, schématisé en 13, du compartiment réceptacle 2. Dans l'exemple représenté, le plan de symétrie 13 est un plan de symétrie pour l'ensemble de la barge 1. Comme schématisé aux figures 3 5, tous les compartiments constituant la barge 1 peuvent être charges sur un plateau 14 de remorque 15 d'un camion semi-remorque (non représenté) de façon à respecter les dimensions maximales de longueur, largeur et hauteur fixées par les règlements régissant le transport par la route Dans cet exemple, le compartiment réceptacle 2 est posé sur le plateau 14 par sa paroi latérale 9. Les deux flotteurs latéraux 5, 6 sont disposés l'un au- dessus de l'autre contre le fond 7 du réceptacle 2. A cet effet, les parois latérales 41 et transversales 42 des compartiments flotteurs latéraux 5, 6 ont une hauteur 16 sensiblement égale à la moitié de la largeur 17 du compartiment réceptacle 2. Cette largeur 17 est au plus égale à la hauteur de chargement disponible sur le plateau 14 d'une remorque 15, de manière à respecter le gabarit autorisé pour les transports routiers ordinaires. En outre, la largeur 18 des compartiments flotteurs latéraux 5, 6 est telle que l'on peut charger sur un seul plateau 14 le compartiment réceptacle 2 posé sur sa paroi latérale 9 et les deux compartiments flotteurs latéraux 5, 6 posés l'un sur l'autre dans le sens de leur hauteur contre le fond 7 du compartiment réceptacle 2 (Figures 3 et 4). Comme schématisé à la figure 5, chaque demi- compartiment d'extrémité 3a, 3b, 4a, 4b, a en projection horizontale une forme de trapèze rectangle, et une largeur légèrement inférieure à la largeur intérieure du compartiment réceptacle 2, de façon telle que les quatre demi -compartiments 3a, 3b, 4a, 4b peuvent être logés, tête bêche, à l'intérieur du compartiment réceptacle 2. I1 est souhaitable pour cela que la largeur 18 des compartiments flotteurs latéraux 5, 6 soit au plus égale à la moitié de la largeur 17 du compartiment réceptacle 2. Comme schématisé aux figures 1 et 10, l'un, au moins des compartiments flotteurs d'extrémités 3, 4 a, en raison de la présence des biseaux 12, une extrémité libre 19 formant un angle dont la pointe est tronquée en 20 sensiblement selon un arc de cercle pour recevoir l'éperon, schématisé en 21, de forme complémentaire, d'un pousseur de type quelconque schématisé en 22. Les deux extrémités libres 19 sont de préférence tronquées de la même manière, comme schématisé à la figure 1, pour autoriser la plus grande souplesse d'utilisation de la barge 1. Dans la réalisation de la figure 9, des rehausses latérales 23 et transversales 24 peuvent être adaptées sur les parois latérales 8, 9 et transversales 10, 11 du compartiment réceptacle 2 pour augmenter la capacité dudit compartiment réceptacle 2, en cas de besoin, sans limiter les possibilités de charger l'ensemble des compartiments de la barge 1 sur un seul plateau 14. Les moyens de solidarisation ou désolidarisation rapide entre les compartiments flotteurs 3, 4, 5, 6, d'une part, et le compartiment réceptacle 2, d'autre part, sont des moyens connus quelconques, utilisés habituellement notamment pour l'assemblage de pontons. Ils comprennent par exemple, comme schématisé aux figures 6 et 8, des chaînes 25 constituées de gros ânneaux 26 et associées à des plaques 27 comportant une rainure 28 adaptée à recevoir un anneau 26 inséré dans la rainure 28, pour bloquer le passage de l'anneau 26 adjacent situé au-dessus de la plaque 27. Chaque plaque 27 retenue sur un support quelconque permet de maintenir la chaîne 25 correspondante sensiblement tendue et de bloquer ainsi compartiment flotteur correspondant plaqué contre la paroi adjacente du réceptacle 2, dans cet exemple le flotteur 6 contre la paroi 9. Dans la réalisation de la figure 6, la chaîne 25 est fixée au niveau du fond 7 du réceptacle 2 par un tirant 29 amovible traversant un anneau 26 de la chaîne et bloqué d'une manière quelconque connue dans sa position. Dans la réalisation de la figure 8, l'extrémité inférieure de chaîne 25 est fixée sensiblement au milieu de la hauteur du compartiment flotteur latéral 6 par un tirant 30 en position verticale traversant un anneau de la chaîne et bloqué par la tension de ladite chaîne contre la paroi verticale du flotteur 6. Chaque chaîne 25 est avantageusement et de façon connue logée dans une goulotte ou guide 43, le tirant 29, 30 étant logé et fixé dans un logement adéquat 44. Les assemblages de chaînes 25 et de plaques 27 sont avantageusement associés à des crochets fixes 31 solidaires de la ceinture 32 qui entoure le bord périphérique supérieur du réceptacle 2, chaque crochet fixe 31 venant en prise avec un barreau correspondant, schématisé en 33, du flotteur correspondant, ici le flotteur 6. On a ainsi décrit une barge démontable constituée de plusieurs compartiments réceptacle 2 et flotteurs 3, 4, 5, 6 qui peuvent être facilement et rapidement manutentionnés au moyen d'une grue et solidarisés les uns avec les autres ou désolidarisés les uns des autres pour monter ou démonter la barge directement sur le plan d'eau sur lequel elle doit être utilisée. Une telle barge, dont les dimensions sont nécessairement limitées, est particulièrement adaptée à des chantiers de curage ou de nettoyage d'importance limitée pouvant être entrepris et exécutés rapidement les uns après les autres, ces chantiers pouvant être éloignés les uns des autres. Les compartiments flotteurs 3, 4, 5, 6 sont par exemple des caissons étanches classiques connus en eux- mêmes. Le compartiment réceptacle 2 a une structure quelconque adaptée à présenter la résistance aux charges et efforts prévus. La barge 1 comporte avantageusement, au voisinage d'au moins et de préférence de chacune, de ses extrémités longitudinales 19, deux bornes 34 faisant office de bittes d'amarrage pour amarrer facilement la barge 1 quai ou à un ponton ou à un remorqueur ou pousseur. Dans le mode realisation de la figure 10, la barge 35 est constituée uniquement d'un compartiment réceptacle 2 et de deux flotteurs d'extrémité 3, 4 ayant sensiblement la même largeur que le réceptacle 2 pour pouvoir être chargés à l'intérieur dudit réceptacle en vue de leur transport la route. On notera que le flotteur 4 a une extremité transversale 44 plane sans biseaux. Dans le mode réalisation des figures 11 et 12, la barge représentee est une barge 1 selon le mode de réalisation des figures 1 à 8. La barge 1 comporte à l'une au moins de ses extrémités longitudinales 19 deux bittes d'amarrage 34 disposées de manière à être sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport au plan de symétrie longitudinal 13 de la barge 1. Pour la manoeuvre de la barge 1, les bittes 34 sont adaptées à être en prise avec un étrier 50 entourant lesdites bittes 34 et porté par un système d'arrimage 51 installé sur un second engin flottant 52, un pousseur dans l'exemple représenté, ce second engin flottant pouvant également être une autre-barge ou un engin flottant quelconque. Le système d'arrimage 51 comporte des moyens 53 pour projeter l'étrier 50 sensiblement longitudinalement vers l'extérieur du pousseur 52 et vers l'intérieur de la barge 1, pour le faire passer au-dessus des bittes 34 puis pour l'amener au niveau des bittes 34 derrière celles-ci, comme schématisé par les flèches 54 et 55 à la figure 11. Le système d'arrimage 51 comporte également des moyens 56 pour tirer les extrémités 57, 58 de l'étrier 50 dans le sens opposé schématisé par la flèche 59 (voir figure 12), vers le pousseur 52, afin de bloquer l'une contre l'autre les extrémités respectives correspondantes 19 de la barge 1 et 61 du pousseur 52, et de solidariser rigidement l'une à l'autre la barge 1 et le pousseur 52. Dans l'exemple schématisé à la figure 12, l'étrier 50 a sensiblement une forme de C et comprend une traverse 62 portant à chacune de ses extrémités 63 un tirant rigide 64 s'étendant longitudinalement vers le pousseur 52 et formant avec la traverse 62 un angle dans lequel vient se loger la bitte 34 correspondante. Dans l'exemple schématisé aux figures 11 et 12, le système d'arrimage 51 comprend un potence 65 montée pivotante à une extrémité sur un support 66 porté par le pousseur 52 et portant à son autre extrémité un bras pivotant 67 adapté à supporter l'étrier 50, et au moins un premier vérin 68 agencé de manière à commander le déplacement de l'extrémité 69 du bras 67 supportant l'étrier 50. Chaque extrémité 70 de l'étrier 50, constitué dans le présent exemple par l'extrémité libre 70 de chaque tirant 64, est reliée par un câble de tension 71 à un organe de tension 72, dans le présent exemple un vérin, monté sur le pousseur 52. L'extrémité libre 73 de la tige du vérin 72 correspondant est mobile entre une position déployée, non représentée dans laquelle l'étrier peut être projeté par le bras 67 au-delà et au-dessus des bittes 34, et une position rétractée, représentée aux figures 11 et 12, dans lesquelles les câbles de tension 71 sont tendus et tirent sur les extrémité 70 de l'étrier 50 et des tirants 64 retenus par les bittes 34 pour solidariser rigidement, l'un à l'autre, la barge 1 et le pousseur 52. Dans le présent exemple, le premier vérin 68 est représenté monté de manière pivotante sur support 66 sous la potence 65, alors que l'extrémité libre 74 de sa tige est reliée de manière pivotante au bras 67 au- dessous du point de pivotement 75 du bras 67 sur la potence 65. On peut ainsi combiner de manière appropriée les mouvement du premier vérin 68 et des vérins de tension 72 pour déplacer le bras 67 comme décrit ci-dessus, comme schématisé par les flèches 54 et 55 d'une part, par la flèche 59, d'autre part. On peut envisager d'autres modes de commande des mouvements de pivotement respectifs de la potence 65 et du bras 67, par exemple à l'aide de plusieurs vérins, selon des systèmes classiques utilisés pour commander les mouvements des potences et bras des pelles mécaniques. Ce qui a été décrit ci-dessus pour la barge 1 est, bien entendu, transposable à une autre barge ou à un autre engin flottant d'un type quelconque comportant deux bittes 34 adaptées à recevoir un étrier tel que 50, le systeme d'amarrage 51 étant de son côté monté également sur un engin flottant de type quelconque adapté à recevoir ce système. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée modes de réalisations que l'on vient de décrire et qui sont représentés aux figures, et on peut apporter à ceux-ci de nombreux changements sans sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Barge (1, 35) adaptée au transport de boues, comprenant un compartiment réceptacle central (2) allongé, au moins un compartiment flotteur (3, 4) à chaque extrémité longitudinale du compartiment réceptable (2), et le cas échéant un compartiment flotteur latéral (5, 6) de chaque côté du compartiment réceptable (2), caractérisée en ce que le compartiment réceptacle (2) est un compartiment de forme sensiblement rectangulaire à fond sensiblement plat et à parois latérales (8, 9) et transversales (10, 11) sensiblement perpendiculaires audit fond (7), en ce que chacun des compartiments flotteurs (3, 4; 5, 6) est amovible, le compartiment réceptacle (2) et chacun des compartiments flotteurs (3, 4; 5, 6) comprenant des moyens respectifs complémentaires permettant une solidarisation ou une désolidarisation rapide entre lesdits compartiments flotteurs (3, 4; 5, 6), d'une part, et le compartiment réceptacle (2), d'autre part, et en ce que chacun des compartiments réceptacle (2) ou flotteurs (3, 4; 5, 6) est dimensionné et conformé de manière à être transportable par la route. 2. Barge selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque compartiment flotteur d'extrémité (3, 4) a ses coins extérieurs coupés en biseau (12). 3. Barge selon revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque compartiment flotteur d'extrémité (3, 4) est constitué de deux demi- compartiments (3a, 3b; 4a, 4b) symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan de symétrie longitudinal (13) du compartiment réceptacle (2). 4. Barge selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de solidarisation ou désolidarisation rapide comprennent des chaînes (25) à anneaux (26) et des plaques (27) comportant une rainure (28) adaptée à recevoir un anneau (26) pour bloquer le passage d'un anneau (26) adjacent. 5. Barge selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les parois latérales (41) et transversales (42) des compartiments flotteurs latéraux (5, 6) ont une hauteur (16) sensiblement égale à la moitié de la largeur (17) dudit compartiment réceptacle (2), en ce que cette largeur (17) est au plus égale à la hauteur de chargement disponible sur un plateau (14) d'une remorque (15) de camion semi-remorque, et en ce que la largeur (18) des compartiments flotteurs latéraux (5, 6) est telle que l'on peut charger sur un seul plateau (14) le compartiment réceptacle (2) posé sur une de ses parois latérales (8, 9) et les deux compartiments flotteurs latéraux (5, 6) posés l'un sur l'autre dans le sens de leur hauteur contre le fond (7) du compartiment réceptacle (2). 6. Barge selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque demi-compartiment d'extrémité (3a, 3b; 4a, 4b) a en projection horizontale une forme prédéterminée, par exemple une forme de trapèze rectangle, de façon telle que les quatre demi- compartiments d'extrémité (3a, 3b; 4a, 4b) peuvent être logés, par exemple tête-bêche, à l'intérieur du compartiment réceptacle (2). 7. Barge selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que la largeur (18) des compartiements flotteurs latéraux (5, 6) est au plus égale à la moitié de la largeur (17) du compartiment receptacle (2). 8. Barge selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'un moins des compartiments flotteurs d'extrémité (3, 4) a une extrémité libre (19) formant un angle dont la pointe est tronquée (20), de préférence sensiblement selon un arc de cercle, pour recevoir l'éperon (21) de forme complémentaire d'un pousseur (22). 9. Barge selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des rehausses latérales (23) et transversales ( 4) adaptables respectivement sur les parois latérales (8, 9) et transversales (10, 11) du compartiment réceptacle (2). 10. Barge selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant à l'une au moins de ses extrémités longitudinales (19) deux bittes d'amarrage (34) disposées de manière à être sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport ' un plan de symétrie longitudinal (13) de la barge (1, 35), caractérisée en ce que, pour la manoeuvre de ladite barge, ces bittes (34) sont adaptées à être en prise avec un étrier (50) entourant lesdites bittes (34) et porté par un système d'arrimage (51) installé sur un second engin flottant (52), ledit système d'arrimage (51) comportant des moyens (53) pour projeter ledit étrier (50) sensiblement longitudinalement vers l'extérieur dudit second engin flottant 52) et vers l'intérieur de ladite barge (1, 35) pour le faire passer au-dessus des bittes (34) puis pour l'amener au niveau des bittes (34) derrière celles-ci, et des moyens (56) pour tirer les extrémités (57, 58;70) dudit étrier (50) vers le second engin flottant (52) afin de bloquer l'une contre l'autre les extrémités respectives correspondantes (19) de la barge (1, 35) et (61) du second engin flottant (52) et de solidariser rigidement l'une à l'autre ladite barge (1, 35) et ledit second engin flottant (52). 11. Barge selon la revendication 10, caractérisée en ce que le système d'arrimage (51) comprend une potence (65) montée pivotante à une extrémité sur un support (66) porté par ledit second engin flottant (52) et portant à son autre extrémité un bras pivotant (67) adapté à supporter ledit étrier (50), et au moins un premier vérin (68) agencé de manière à commander le déplacement de l'extrémité (69) du bras (67) supportant ledit étrier (50), et en ce que chaque extrémité (57, 58; 70) de l'étrier (50) est reliée par un câble de tension (71) à un organe de tension (72), par exemple un vérin, mobile entre une position déployée, dans laquelle l'étrier (50) peut être projeté par le bras (67) au-delà et au-dessus des bittes (34), et une position rétractée dans laquelle les câbles de tension (71) sont tendus et tirent sur les extrémités (57, 58; 70) de l'étrier (50) retenu par les bittes (34) pour solidariser rigidement l'une l'autre la barge (1, 35) et le second engin flottant (52).