FR 2807729 A1 20011019 FR 0004892 A 20000414 présente invention concerne un dispositif permettant à une personne en assise basse sur tricycle à propulsion manuelle de provoquer une direction contrôlée de la roue avant. Cette direction se fait tout d'abord de manière progressive sous l'impulsion la bascule du corps du conducteur, s'opposant à la force centrifuge en entraînant mouvement pendulaire de son assise, induit par le déplacement des appuis sur les bras oscillants. Elle peut être amplifiée si nécessaire par une action manuelle. matériel actuellement sur le marché utilise deux formes de direction - par le pivotement du pédalier à mains, qui crée des problèmes de confort ergonomique et de perte d'efficacité dans l'action. Le pédalier à mains ne se trouve plus dans l'alignement corps du conducteur. - autre par un pivot oblique situé sous le siège, qui permet d'orienter la roue avant solidaire du siège, mais qui a une trop grande sensibilité aux imperfections la route et ne permet pas un braquage suffisant. plus ces deux formes de direction ne sont pas très sécurisantes par leur sensibilité en direction linéaire, et par l'instabilité dans les virages. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients ou de diminuer. Les dessins annexés illustrent l'invention -la figure 1 représente une vue éclatée sur l'invention. -la figure 2 représente un croquis démontrant la progressivité induite sur la direction par l'action croisée des bras oscillants, ainsi que le déplacement du centre de gravité vers le sol et vers l'intérieur de la trajectoire. En référence à ces dessins, le dispositif comprend une partie principale appelée poutre avant (1), sur laquelle est fixée la roue avant (R), le pédalier à mains (M) et le siège (S). Cet ensemble, reposant sur une structure transversale, support des deux roues arrières, bascule latéralement, sous l'impulsion du corps du conducteur, par l'intermédiaire de deux bras oscillants (B1) et (B2) montés sur une glissière latérale, maintenue en équilibre par deux amortisseurs (Al) et (A2). Cet ensemble repose sur le sol au niveau de la roue (R). Il est solidaire de l'arrière du cycle par trois points d'articulation : le premier (F), situé sous la poutre entre le siège (S) et la roue (R), fixe le déplacement longitudinal de la partie arrière ; les deux autres (D) et (E), situés derrière le dossier, servent d'appui vertical à la poutre sur la partie arrière par l'intermédiaire de deux bras (B1) et (B2) croisés, oscillants et réglables en longueur. Les amortisseurs (Al) et (A2), réagissent en opposition pour stabiliser le mouvement oscillant de la direction.. Ils stabilisent le tricycle en déplacement linéaire. La suspension (P) placée à la base des deux bras oscillants (B 1) et (B2) fonctionne par l'action en commun des deux amortisseurs réglables (Al) et (A2) en opposition au poids du conducteur. Quand le conducteur penche son corps vers la droite pour tourner dans cette direction (fig. 2), il crée au début un déplacement important des appuis (D) et (E) vers la droite, ce a pour effet de limiter l'amplitude du début du mouvement de rotation, et de permettre meilleur contrôle linéaire de la conduite. Le corps étant incliné à son maximum, la direction reste limitée et le centre de gravité très déporté vers la droite permet une assise importante dans les virages. Les points H, Hl, H2, H3 montrent l'incidence sur l'amplitude de direction. Une direction manuelle constituée à l'arrière d'un tube coulissant en translation (T), support des deux bras (B1) et (B2), et actionnée par deux leviers droit (L2) et gauche (L1) situés sous le cintre (C). Elle crée un rayon de braquage important dans les déplacements lents pour pallier à la recherche de sa limitation dans les grandes vitesses. La structure de base composée de la poutre (1), du repose-pied (F) et du siège (S) est réalisée en aluminium. La partie arrière est fabriquée en tubes légers brasés. L'ensemble est modulable en fonction de la taille du conducteur. Ce dispositif, selon l'invention, est destiné plus particulièrement aux personnes handicapées (entre autres paraplégiques) et à toutes personnes désireuses de sensations nouvelles. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour orienter un tricycle dans une direction progressive, caractérisé par le basculement latéral, sous l'impulsion du corps du conducteur de la partie principale composée solidairement sur une poutre avant (1) d'une roue (R), pédalier à mains (M) et d'un siège (S), reposant sur une structure transversale, support des deux roues arrières, par trois points d'articulation. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par deux points d'articulation (D) et (E), situés derrière le siège et servant d'appui vertical. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par l'appui vertical de la poutre sur la partie amère par l'intermédiaire de deux bras (B 1) et (B2) croisés, oscillants et réglables en longueur. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par l'action en opposition de deux amortisseurs réglables (Al) et (A2).