FR 2810709 A1 20011228 FR 0007975 A 20000622 La présente invention concerne un dispositif de transmission et maintien du couple notamment pour véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif de transmission et de maintien du couple moteur disposé entre un moteur thermique et boîte de vitesses robotisée ou automatique comprenant deux ensembles d'embrayage, pour la commande chacun d'un arbre primaire distinct de la boîte de vitesses. connaît déjà dans l'art antérieur, notamment par le document brevet EP 292456, un tel dispositif comportant un premier plateau d'embrayage qui est relié à premier arbre d'entrée de la boîte de vitesses, un premier plateau de pression qui est déplaçable linéairement, un second plateau de pression qui est relié manière fixe au volant moteur du véhicule, un second plateau d'embrayage qui est situé entre le premier et le second plateau pression et relié un second arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage n'est pressé par le premier plateau de pression. Des éléments sphériques sont situés annulairement autour du premier plateau de pression formant ainsi un moyen de transmission de couple entre le volant et le premier plateau de pression. Bien que les dispositifs de ce type soient connus et utilisés depuis de nombreuses années, ils continuent de faire l'objet de développements visant à en augmenter les performances, notamment en vue d'une plus grande simplicité, d'une réduction en encombrement et d'une plus grande efficacité. Ainsi, l'invention a pour but de proposer un dispositif du type décrit ci- dessus dans lequel la rupture de couple intervenant classiquement lors du passage d'un rapport de vitesses à un autre peut être évitée, et autorisant en outre des passages de vitesses plus rapides pour toutes les allures marche avant du véhicule. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif comportant un premier plateau d'embrayage qui est relié à un premier arbre d'entrée la boîte de vitesses, un premier plateau de pression qui est déplaçable linéairement, un deuxième plateau de pression qui est relié de manière fixe au volant moteur du véhicule, un second plateau d'embrayage qui est situé entre le premier et le deuxième plateau de pression et relié à un second arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage n'est pressé par le premier plateau pression, caractérisé en ce que le premier plateau de pression déplaçable linéairement par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré volant moteur du véhicule. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - vérin hydraulique est constitué d'un piston logé de manière mobile axialement dans un évidement délimité par un alésage réalisé dans le volant moteur et un troisième plateau de pression disposé entre le volant moteur et deuxième plateau de pression; ce piston étant en outre relié fixement au premier plateau pression ; - chaque côté du piston est agencée une chambre apte à recevoir fluide sous pression qui est acheminé respectivement dans chacune des chambres par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique agencé dans le corps second arbre d'entrée de la boîte de vitesses. - douille logée au centre du piston, d'une part fixée au volant moteur d'autre part montée sur le second arbre d'entrée de la boîte de vitesses, est pourvue de deux canaux distincts dont les entrées respectives communiquent avec lesdits circuits hydrauliques et dont leurs sorties respectives communiquent avec lesdites chambres ; - les deux arbres d'entrée de la boîte de vitesses sont montés coaxiaux de telle manière que le plateau d'embrayage est associé à l'arbre d'entrée sur lequel sont disposés les pignons des rapports pairs, et le second plateau d'embrayage au second arbre d'entrée sur lequel sont disposés les pignons des rapports impairs ; - chacun des circuits hydrauliques est relié à un distributeur qui alimenté fluide par l'intermédiaire d'une pompe. caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple réalisation, en se référant à la figure unique annexée représentant en coupe dispositif de transmission selon la présente invention. On a représenté sur la figure unique, un dispositif 1 comportant un premier plateau d'embrayage 2 qui est relié à un premier arbre d'entrée 3 de la boite de vitesses, un premier plateau de pression 4 qui est déplaçable linéairement, un deuxième plateau de pression 5 qui est relié de manière fixe au volant moteur 6 du véhicule, un second plateau d'embrayage 7 qui est situé entre le premier 4 et un troisième 15 plateau de pression et relié à un second arbre d'entrée 8 de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression 4 peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage 2 et 7, et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage 2 et n'est pressé par le premier plateau de pression 4. Avantageusement, les deux arbres d'entrée 3 et 8 de la boîte de vitesses sont montés coaxiaux de telle sorte que le plateau d'embrayage 2 est associé à l'arbre d'entrée 3 sur lequel sont disposés les pignons des rapports pairs, non représentés, et le second plateau d'embrayage 7 au second arbre d'entrée 8 sur lequel sont disposés les pignons des rapports impairs, également non représentés. A cet effet, le premier plateau d'embrayage 2 est solidaire d'une couronne cannelée intérieurement 9 qui engrène avec un pignon 10 solidaire du premier arbre d'entrée 3 de la boîte de vitesses. De même, le second plateau d'embrayage 7 est solidaire d'une couronne cannelée intérieurement 1 qui engrène avec un second pignon 12 solidaire du second arbre d'entrée 8. Avantageusement, le premier pignon 10 est disposé globalement annulairement autour de la couronne 11 du second plateau d'embrayage 7 afin de reduire l'encombrement d'un tel mécanisme. Selon la présente invention, le premier plateau de pression est déplaçable linéairement comme mentionné ci-dessus, par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré au volant moteur 6 du véhicule. Ce vérin hydraulique est constitué d'un piston 13 logé de manière mobile axialement dans un évidement 14 délimité par un alésage réalisé dans le volant moteur et un troisième plateau de pression 15 disposé entre le volant moteur 6 et le deuxième plateau de pression 5. piston 13 est relié fixement au premier plateau de pression 4 par l'intermediaire de moyens de visseries traversant par des orifices 16 le troisième plateau de pression 15. Avantageusement, entre le piston 13 et le premier plateau de pression 15 sont disposés des tubes axiaux 17 au travers desquels passent les vis de fixation 18 du troisième plateau 15 avec le piston 13, comme visible sur la figure. Afin de permettre la mobilité axiale dans les deux sens du piston 13 dans l'évidement 14 formé dans le volant moteur, de chaque côté celui-ci est agencée une chambre respectivement A et B apte à recevoir fluide sous pression est acheminé par l'intermédiaire d'une douille 20 logée au centre du piston 13 d'une part fixée au volant moteur 6 et d'autre montée sur le second arbre d'entrée 8 de la boite de vitesses. Cette douille est pourvue de deux canaux distincts 21, 22 dont leurs entrées respectives coopèrent avec un premier 23 et un second 24 circuits hydrauliques agencés dans le corps du second arbre d'entrée 8 de la boîte de vitesses et dont leurs sorties débouchent respectivement dans la première A et la seconde B chambre. Chacun des circuits hydrauliques 23, 24 est relié par exemple à un distributeur qui est alimenté en fluide par l'intermédiaire d'une pompe, non représentée, afin de commander le déplacement dans un des deux sens du piston 13. Le fonctionnement du dispositif ressort déjà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué. La transmission selon la présente invention reçoit le couple moteur à transmettre aux roues du véhicule via le volant moteur 6 directement associé aux deux d'embrayages par l'intermédiaire des deuxième 5 et troisième 15 plateaux de pression. Grâce à la transmission selon l'invention, en fonction du rapport de vitesse à passer, c'est-à-dire un rapport pair ou impair, le deuxième plateau de pression 4 va être déplacé dans un sens ou dans un autre par l'intermédiaire du vérin hydraulique afin de commander l'embrayage et le débrayage - des deux embrayages constituant la transmission ; par exemple dans le cas passage d'un rapport supérieur, la transmission permet de faire croître le coüplè transmis sur le rapport de vitesse supérieur par l'embrayage associé à ce rapport, en même temps que décroît le couple transmis par l'autre embrayage sur le rapport de vitesse antérieur, transmettant ainsi aux roues du véhicule un couple total sensiblement constant. Par ailleurs, une telle transmission utilisant un vérin hydraulique associé au volant moteur pour le déplacement du deuxième 4 plateau de pression permet d'exécuter en même temps opérations d'embrayage et de débrayage réduisant donc la durée d'un passage. On comprend à la lecture la description ci-dessus que le dispositif de la présente invention est relativement simple à réaliser et très compact. Bien que l'invention ait décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif comportant un premier plateau d'embrayage (2) qui relié à un premier arbre d'entrée (3) de la boîte de vitesses, un premier plateau de pression (4) qui est déplaçable linéairement, un deuxième plateau de pression (5) est relié de manière fixe au volant moteur (6) du véhicule, second plateau d'embrayage (7) qui est situé entre le premier (4) et un troisième plateau de pression (15) et relié à un second arbre d'entrée (8) de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression (4) peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage (2, 7) et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage n'est pressé par premier plateau de pression, caractérisé en ce que le premier plateau de pression (4) est déplaçable linéairement par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré au volant moteur (6) du véhicule. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le vérin hydraulique est constitué d'un piston (13) logé de manière mobile axialement dans évidement (14) délimité par un alésage réalisé dans le volant moteur (6) et un troisième plateau de pression (15) disposé entre le volant moteur (6) et le deuxieme plateau de pression (5) ; ce piston (13) étant en outre relié fixement au premier plateau de pression (4). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que de chaque côté du piston (13) est agencée une chambre (A et B) apte à recevoir un fluide sous pression qui est acheminé respectivement dans chacune des chambres par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique (23, 24) agencé dans le corps du second arbre d'entrée (8) de la boîte de vitesses. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une douille (20) logée au centre du piston (13) et d'une part fixée au volant moteur et d'autre part montée sur le second arbre d'entrée (8) de la boîte de vitesses, pourvue de deux canaux distincts (21, 22) dont les entrées respectives communiquent avec lesdits circuits hydrauliques (23, 24) et les sorties respectives communiquent avec lesdites chambres (A et B). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux arbres d'entrée de la boîte de vitesses (3 et 8) sont montés coaxiaux de telle manière que le plateau d'embrayage (2) est associé à l'arbre d'entrée (3) sur lequel sont disposés les pignons des rapports pairs, et le second plateau d'embrayage au second arbre d'entrée (8) sur lequel sont disposés les pignons des rapports impairs. 6. Dispositif selon la revendication ou 4, caractérisé en ce que chacun des circuits hydrauliques (23, 24) est relié à un distributeur qui est alimenté en fluide par l'intermédiaire d'une pompe.