FR 2819291 A1 20020712 FR 0100319 A 20010111 L'invention se rapporte au domaine des moteurs à combustion interne et concerne plus particulièrement un dispositif de retour d'huile formant siphon. Les gaz de ventilation constitués d'un mélange air-huile passent habituellement à travers un dispositif de séparation de l'huile. L'huile se dépose sur une surface de décantation du dispositif de séparation et, de là, est renvoyée dans la culasse par des retours d'huile. Il est connu de prévoir un siphon dans chaque retour d'huile afin d'assurer la présence d'une réserve d'huile suffisante pour permettre de compenser, par une colonne d'huile, la différence de pression pouvant exister entre le compartiment du vilebrequin et le compartiment de l'arbre à cames, ainsi que pour empêcher une circulation des gaz de ventilation en sens inverse. La dénivellation existant entre la surface de décantation au voisinage de l'entrée du retour d'huile et le seuil inférieur du siphon doit être suffisante pour permettre cette compensation de pression. Habituellement, les pièces définissant le circuit de retour d'huile et le ou les siphon (s) sont fabriquées par moulage sous pression. Comme l'illustre la figure 1, qui est une vue schématique en coupe verticale illustrant la partie d'un retour d'huile formant siphon d'un moteur à combustion interne, selon la technique antérieure, ces pièces peuvent consister, par exemple, en un séparateur-décanteur 1, un carter 2 chapeau de paliers d'arbre à cames et, une culasse 3, tous représentés seulement partiellement. H désigne la dénivellation susdite entre la surface A de décantation du séparateur-décanteur 1 au voisinage de l'entrée du retour d'huile et le seuil inférieur B du siphon 4. Typiquement la dénivellation H ne dépasse pas 30 mm. Il est apparu, cependant, au cours de la conception de nouveaux moteurs, qu'il serait souhaitable d'avoir une dénivellation H plus importante, par exemple de l'ordre de 40 à 50 mm pour permettre de compenser une différence de pression accrue. De telles valeurs accrues de la dénivellation H ne peuvent être obtenues avec l'arrangement illustré par la figure 1 qu'en augmentant la hauteur du carter chapeau de paliers d'arbre à cames, ce qui présente l'inconvénient majeur de rendre le moteur très encombrant. Il existe donc un besoin pour un dispositif de retour d'huile formant siphon assurant une dénivellation H accrue tout en n'ayant pas d'effet nuisible sur l'encombrement du moteur. L'invention vise à fournir un tel dispositif. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de retour d'huile formant siphon pour moteur à combustion interne comprenant un séparateur-décanteur, un carter chapeau de paliers d'arbre à cames et une culasse, caractérisé en ce qu'il comprend une canule rapportée logée dans ledit carter chapeau de paliers et dont la partie supérieure recueille l'huile provenant du séparateur-décanteur et dont la partie inférieure s'étend dans une chambre ménagée dans la culasse et formant réserve d'huile. De préférence, la canule comporte une partie inférieure tubulaire et une partie supérieure tubulaire de plus grand diamètre que la partie inférieure, reliée à la partie inférieure par une portion tronconique, cette dernière étant reçue dans un logement de forme correspondante ménagé dans le carter chapeau de paliers. La canule rapportée peut être réalisée en métal, mais est de préférence en matière plastique moulée résistante à la chaleur, par exemple en poly (térephtalate de butylène) (PBT) chargé de fibre de verre ou en polyamide (PA) chargé de fibre de verre. Grâce à l'utilisation de la canule rapportée dont la partie inférieure s'étend dans une chambre ménagée dans la culasse, la dénivellation H qui peut être obtenue n'est plus limitée par la hauteur du carter chapeau de paliers, mais peut facilement être ajustée aux besoins. Il suffit, en effet, pour cela d'utiliser une canule rapportée de longueur désirée et de ménager dans la culasse une chambre de profondeur suffisante pour recevoir ladite canule. Selon un mode de réalisation préféré, la canule rapportée est maintenue en place dans le logement prévu dans le carter chapeau de paliers par des languettes, venues de moulage, s'étendant de la partie supérieure de la canule vers le haut et sur lesquelles des butées prévues dans le séparateur-décanteur viennent en appui, bloquant, de ce fait, la canule dans son logement. La description faite ci-après en se référant aux dessins fera bien comprendre l'invention. Les figures 2 et 3 sont des vues schématiques, respectivement, en coupe selon la ligne tt-t) de la figure 3 et de côté selon la flèche 111 de la figure 2, d'un dispositif de retour d'huile formant siphon selon l'invention. Sur ces figures, on a représenté partiellement et schématiquement, une portion de moteur à combustion interne comportant un séparateurdécanteur 11, un carter 12 chapeau de paliers d'arbre à cames et une culasse 13. De l'huile se dépose sur la surface de décantation A du séparateur-condenseur 11 et s'écoule vers le bas, en direction de la culasse en passant à travers une canule 14 en matière plastique moulée reçue dans un logement 15, de forme adaptée à celle de la canule, prévu dans le carter 12. Cette canule 14 comprend une portion inférieure cylindrique 14a et une portion supérieure cylindrique 14b, de diamètre supérieur à celui de la portion inférieure, reliées par une portion intermédiaire tronconique 14c. La portion supérieure 14a sert de réceptacle pour l'huile qui s'écoule à partir de la surface de décantation A. La portion inférieure 14b s'étend au-delà du plan de jonction entre le carter 12 et la culasse 13, dans une chambre 16 ménagée dans la culasse et surdimensionnée par rapport à la partie de la portion 14b qui y pénètre. La portion tronconique 14c et la partie complémentaire du logement 15 permettent d'autocentrer la canule et également de réaliser l'étanchéité entre la partie 14c et le logement 15. La portion inférieure 14b et la chambre 16 forment ensemble un siphon. L'huile, qui s'écoule depuis la surface A, traverse la canule 14, franchit le siphon formé par l'ensemble portion 14b-chambre 16, et déborde pardessus le seuil supérieur 17 du siphon pour s'écouler en direction du compartiment de l'arbre à cames puis de celui du vilebrequin (non représentés), comme indiqué par les flèches. Avec le dispositif sus-décrit, la dénivellation maximale H possible est égale à la distance séparant la surface A de l'extrémité inférieure 14d de la canule. Cette dénivellation n'est plus limitée par la hauteur du carter 12, mais dépend uniquement de la longueur de la canule et de la profondeur de la chambre 16. A titre indicatif, cette dénivellation (longueur de la canule) peut être de l'ordre de 40 à 60 mm. La chambre 16, qui forme réserve d'huile, a, de préférence, une taille suffisante pour que le volume d'huile contenu puisse remplir toute la canule, en cas de surpression. La canule 14 comporte, en outre, deux languettes 18, venues de moulage, érigées vers le haut, depuis la portion 14a. Ces languettes, renforcées par des nervures 19, sont en contact, à leur sommet, avec des butées 20 intégrées au séparateur-décanteur, ce qui assure le blocage en position de la canule. Il va de soi que le mode de réalisation décrit n'est qu'un exemple et l'on pourrait le modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Un dispositif de retour d'huile formant siphon pour moteur à combustion interne comprenant un séparateur-décanteur (11), un carter (12) chapeau de paliers d'arbre à cames et une culasse (13), caractérisé en ce qu'il comprend une canule (14) rapportée logée dans ledit carter chapeau de paliers et dont la partie supérieure recueille l'huile provenant du séparateurdécanteur et dont la partie inférieure s'étend dans une chambre (16) ménagée dans la culasse et formant réserve d'huile. 2. Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la canule (14) comporte une partie inférieure tubulaire (14a) et une partie supérieure tubulaire (14b) de plus grand diamètre que la partie inférieure, reliée à la partie inférieure par une portion tronconique (14c), cette dernière étant reçue dans un logement (15) de forme correspondante ménagé dans le carter chapeau de paliers. 3. Un dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la canule est en matière plastique. 4. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la canule est maintenue en place dans le logement prévu dans le carter chapeau de paliers par des languettes (18), venues de moulage, s'étendant de la partie supérieure de la canule vers le haut et sur lesquelles des butées (20) prévues dans le séparateur-décanteur viennent en appui. 5. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre (16) est surdimensionnée par rapport à la portion (14b) qui y pénètre. 6. Un moteur à combustion interne caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de retour d'huile formant siphon tel que défini à l'une quelconque des revendications 1 à 5.