FR 2815767 A1 20020426 FR 0113758 A 20011024 La présente invention concerne des assemblages à fusibles d'une façon générale et, plus particulièrement, des assemblages à fusibles sectionnables. Les fusibles sont largement utilisés comme dispositifs de protection contre les surtensions, pour empêcher que les circuits électriques ne subissent des dommages coûteux. Les bornes du fusible établissent généralement une connexion électrique entre une source d'alimentation électrique et un composant électrique ou une combinaison de composants disposés dans un circuit électrique. Un ou plusieurs fil (s) ou élément (s) fusible (s), ou un assemblage d'éléments fusibles, est (sont) connecté (s) entre les bornes du fusible, de sorte que lorsque le courant électrique qui traverse les fusibles excède une limite prédéterminée, les éléments fusibles fondent et ouvrent un ou plusieurs circuit (s) à travers le fusible pour empêcher que les composants électriques ne soient endommagés. A une époque où les services de télécommunications ne cessent de se développer, la protection contre les surtensions des systèmes de communication, tels que des tableaux de distribution, est devenue un sujet d'importance. Bien qu'une grande diversité de produits soient disponibles à la fois sous la forme de fusibles et de coupe-circuit pour assurer une protection contre les surtensions, ils se présentent sous une diversité de tailles et de valeurs nominales qui nécessite parfois d'utiliser un assortiment ad hoc de fusibles et de coupe-circuit pour protéger des systèmes de télécommunications complexes et de grandes dimensions. En outre, les produits à fusibles appropriés existent uniquement dans des options de montage et de câblage limitées. L'assortiment de formes des équipements de protection contre les surtensions et les difficultés à les relier en faisceau tend à provoquer une utilisation inefficace de l'espace dans des zones restreintes telles que des panneaux de distribution ; il tend à compliquer la détection des pannes et la maintenance du système ; et il tend à compliquer l'identification des fusibles utilisés et/ou des dispositifs de déclenchement. Comme l'espace constitue une véritable richesse dans l'industrie si concurrentielle des télécommunications, un dispositif de protection contre les surtensions plus efficace est souhaitable. Un moyen permettant d'utiliser efficacement une pluralité de dispositifs de protection contre les surtensions consiste à utiliser un bus d'entrée commun. Cependant, les dispositifs de protection contre les surtensions conventionnels comprennent généralement des caractéristiques de câblage par fixation en boîtier qui sont difficiles à utiliser avec un bus d'entrée en ligne. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION Dans un mode de réalisation fourni à titre d'exemple, un sectionneur à fusible comprend au moins un assemblage de carter de sectionneur comprenant un logement délimitant un réceptacle de fusible et des premier et deuxième assemblages de contact à bornes s'étendant à partir de ce dernier. Au moins un des premier et deuxième assemblages de contact à bornes est un assemblage de contact à douille cylindrique, et un fusible rétractable est reçu à l'intérieur du réceptacle de fusible. Le fusible comprend un premier fil fusible et un dispositif de signalement de fusible ouvert. En tant que tel, l'assemblage de contact à douille cylindrique facilite les connexions avec le bus d'entrée en ligne, et le fusible rétractable facilite la déconnexion du sectionneur à fusible, le fusible pouvant être enlevé pour simplifier la maintenance d'un système protégé. Un dispositif de signalement de la condition locale et à distance du fusible facilite l'identification immédiate des fusibles endommagés pour permettre le remplacement même lorsqu'un nombre important de fusibles sont utilisés. Dans d'autres aspects de l'invention, des assemblages de contact à tige filetée de branchement sont prévus en association avec les, ou au lieu des assemblages de contact à douille cylindrique, pour faciliter une connexion rapide avec un dispositif de fixation connu. Le fusible peut accepter divers fils fusibles principaux ayant des valeurs nominales différentes, destinés à être utilisés avec l'assemblage de carter de sectionneur, facilitant par-là même l'utilisation de fusibles de protection contre les surtensions d'une diversité de valeurs nominales, possédant une seule dimension, ou empreinte, qui utilisent plus efficacement un espace disponible dans, par exemple, un système de panneaux de télécommunications. Plusieurs fils fusibles peuvent être employés parallèlement à un assemblage de carter de sectionneur unique, pour une capacité de protection accrue contre les surtensions. Par conséquent, au moins pour les raisons invoquées ci-dessus, un dispositif de protection contre les surtensions plus efficace est doté d'une pluralité d'options de montage pour simplifier son installation sur le site. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un assemblage de sectionneur à fusible. La figure 2 est une vue en coupe du fusible représenté sur la Figure 1. La figure 3 est une vue d'assemblage en perspective de l'assemblage de carter de sectionneur représenté sur la figure 1. La figure 4 est une vue latérale supérieure de l'assemblage de carter de sectionneur représenté sur la figure 3, avec des composants enlevés. La figure 5 est une vue d'assemblage en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur. La figure 6 est une vue latérale supérieure d'un troisième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur. La figure 7 est une vue d'assemblage en perspective d'un quatrième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur. La figure 8 est une vue éclatée de l'assemblage de carter de sectionneur représenté sur la Figure 7. La figure 9 est une vue éclatée du fusible représenté sur la Figure 7. La figure 10 est une vue en perspective d'un cinquième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur. La figure 11 est une vue éclatée de l'assemblage de carter de sectionneur représenté sur la figure 10. La figure 12 est une vue éclatée d'un sixième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur. La figure 13 est une vue schématique d'un circuit d'avertissement pour les fusibles représentés sur les figures 1, 2,7 et 9. La figure 14 est un mode de réalisation d'un circuit d'avertissement pour la vue schématique représentée sur la figure 13. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION La figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un assemblage de sectionneur à fusible 10 comprenant un fusible 12 qui peut s'engager de façon amovible avec un assemblage de carter de sectionneur 14. L'assemblage de carter de sectionneur 14 comprend un premier assemblage de contact à douille cylindrique 16 pour un branchement en connexion avec un bus d'entrée en ligne (non représenté) et un second assemblage de contact à douille cylindrique 18 pour un branchement en connexion avec un équipement situé du côté charge (non représenté), tel qu'un panneau de distribution. Lorsque le fusible 12 est complètement inséré dans le réceptacle pour fusible 20 d'un assemblage de carter de sectionneur, un circuit électrique est établi à travers le fusible 12 par l'intermédiaire des premier et deuxième assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18. En tant que tel, l'assemblage de sectionneur à fusible 10 est idéalement conçu, dans un mode de réalisation fourni à titre d'exemple, pour protéger un équipement de télécommunications contre toute détérioration par des courants de défaut, et pour faciliter la déconnexion du côté charge grâce à l'extraction du fusible 12 de l'assemblage de carter de sectionneur 14. Il est bien entendu, toutefois, que les avantages de la présente invention peuvent s'appliquer à de nombreux systèmes à fusibles, et la présente invention ne saurait en aucun cas être limitée à un usage ou à une application particuliers. La figure 2 est une vue en coupe du fusible 12 (représenté sur la figure 1) comprenant des première et seconde bornes de fusible 30 s'étendant à partir d'un logement de fusible 32 et en communication électrique avec un premier fil fusible 34 monté dans le logement de fusible 32 et s'étendant entre les première et seconde bornes de fusible 30. Lorsqu'un circuit électrique est établi à travers les bornes du fusible 30, le courant traverse le premier fil fusible 34 et, au fur et à mesure que le courant qui traverse le premier fil fusible 34 se rapproche d'un seuil prédéterminé, c'est à dire un courant de défaut, le premier fil fusible 34 fond, se vaporise ou s'ouvre d'une autre façon, et empêche le courant électrique de circuler à travers celui-ci. Par conséquent, un circuit ouvert est créé entre les bornes du fusible 30 et les composants électriques du côté charge correspondants, et les circuits sont isolés par le fusible 12 et protégés par-là même contre toute détérioration par des courants de défaut. Un matériau d'étouffement de la formation d'arcs électriques (non représenté), tel que du sable siliceux, peut entourer le premier fil fusible 34 à l'intérieur du logement 32 pour empêcher et/ou supprimer la formation d'arcs électriques entre les bornes du fusible 30 lorsque le premier fil fusible 34 s'ouvre. Dans un mode de réalisation, le premier fil fusible 34 est fabriqué de telle sorte que le fusible 12 a un valeur nominale de 25 à 125 ampères et un seuil de coupure de sécurité de 100 kA à 80 Vcc. De plus, différentes valeurs nominales de fusibles sont obtenues avec des fils fusibles principaux 34 fabriqués différemment à l'intérieur du logement de fusible 32 de telle sorte qu'une diversité de fusibles de valeurs nominales différentes puissent être employés dans un seul assemblage de carter de sectionneur pour une grande polyvalence sur le site. On considère cependant que les avantages de la présente invention peuvent s'appliquer à une grande diversité de systèmes à fusibles utilisant des fusibles de valeurs nominales, de formes et de tailles différentes. Par conséquent, les modes de réalisation spécifiques illustrés et décrits ici sont fournis à titre d'exemple uniquement et ne sont pas destinés à limiter la portée de la présente invention sous quelque forme que ce soit. Le fusible 12 comprend également un dispositif de signalement de la condition ouverte locale ou à distance d'un fusible 36 destiné à indiquer la condition de fonctionnement du fusible 12. Dans un mode de réalisation, le dispositif 36 comprend un circuit électronique de haute résistance expliqué plus en détails ci-dessous, qui provoque l'éclairage d'une diode électroluminescente ("LED") 38 lorsque le premier fil fusible 34 est ouvert. La diode 38 est visible à travers une partie supérieure 40 du logement de fusible 32 et, lorsqu'elle s'allume, elle permet d'identifier immédiatement le fusible qui doit être remplacé. Lorsqu'il est employé dans des systèmes électriques utilisant un grand nombre de fusibles, le dispositif de signalement de la condition locale du fusible utilisant la diode 38 constitue un avantage considérable par rapport aux fusibles conventionnels. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de signalement de la condition ouverte d'un fusible 36 comprend un second fil fusible (non représenté sur la figure 2), relié électriquement entre les bornes du fusible 30 parallèlement au premier fil fusible 34. Le second fil fusible possède une résistance électrique beaucoup plus importante que le premier fil fusible 34 de sorte que, lorsque la condition du fusible 12 est normale, c'est-à-dire lorsque le premier fil fusible 34 ne s'est pas ouvert, sensiblement la totalité du courant qui circule à travers le fusible 12 passe à travers le premier fil fusible 34. Cependant, lorsque le premier fil fusible 34 s'ouvre et que le circuit est coupé par l'intermédiaire du premier fil fusible 34, le courant circule à travers le second fil fusible et déclenche un indicateur électronique ou mécanique destiné à signaler la condition locale ouverte locale du fusible par une observation visuelle du logement de fusible 32. Dans d'autres modes de réalisation, d'autres dispositifs électriques, mécaniques ou électromécaniques connus sont utilisés pour signaler visuellement une condition de fonctionnement du fusible 12 pour donner une indication de la condition locale du fusible. Le dispositif de signalement de la condition ouverte d'un fusible 36 comprend en outre une borne d'avertissement électriquement conductrice 42 qui se projette en saillie à travers une ouverture 44 dans le logement de fusible 32. Lorsque la borne d'avertissement de fusible 42 est couplée à une charge résistive, telle qu'une bobine de relais (non représentée) que l'on rencontre généralement dans des équipements de télécommunications existant, un signal est envoyé à la bobine de relais lorsque le premier fil fusible 34 s'ouvre, attirant par-là même l'attention vers un endroit précis où se trouve un fusible ouvert. Le dispositif de signalement de la condition locale d'un fusible identifie un ou plusieurs fusibles ouvert (s) à un (des) endroit (s) précis. Par conséquent, les fusibles ouverts peuvent être efficacement localisés même lorsqu'un grand nombre de fusibles sont utilisés en différents endroits. Les figures 3 et 4 représentent un premier mode de réalisation de l'assemblage de carter de sectionneur 50 comprenant un carter 52 pourvu d'ouvertures pour bornes de fusible 54 situées dans une partie de fond 56 du réceptacle de fusible 20 et destinées à recevoir les lames de contact des bornes de fusible 30 (représentées sur la figure 2). Un contact élastique 58 électriquement conducteur est situé en dessous de chacune des ouvertures pour bornes de fusible 54 et il est logé dans une cavité 60 situé en dessous du réceptacle de fusible 20. Une partie de pont 62 s'étend vers le bas à partir de chaque contact élastique 58 et en direction des assemblages de contact à douille cylindrique 16,18 électriquement conducteurs pour se mettre en connexion avec, soit un bus d'entrée en ligne (non représenté), soit un bus de charge (non représenté). Lorsque les bornes de fusible 30 sont insérées à travers les ouvertures pour bornes de fusible 54, les bornes de fusible 30 sont reçues dans les contacts élastiques 58 et couplées ainsi électriquement aux assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18 qui se projettent en saillie par une partie de fond 64 du carter 52. Une borne d'avertissement interne 66 du carter de sectionneur est placée de façon adjacente à l'un des contacts élastiques 58 à l'intérieur d'une cavité adjacente 68, et comprend un arrêtoir 70 qui se projette à une extrémité supérieure 72 qui se projette en saillie par une ouverture 74 dans une paroi 76 du réceptacle de fusible 20. De cette façon, lorsque le fusible 12 est complètement inséré dans le réceptacle de fusible 20, l'arrêtoir de la borne d'avertissement 70 touche la borne d'avertissement du fusible 42 (représentée sur la figure 2) à travers une ouverture du carter 44 (représentée sur la figure 2). La borne d'avertissement interne 66 est couplée en outre à une borne d'avertissement de sortie à distance 78 qui s'étend à travers une partie de fond 64 du carter de sectionneur 52, établissant par-là même un trajet électrique pour un signal d'avertissement de fusible ouvert destiné à être transmis à l'équipement d'utilisation finale (non représenté) lors d'une condition de fusible ouvert. Un assemblage de sectionneur à fusible 10 (représenté sur la figure 1) est ainsi prévu qui facilite le montage sur un équipement existant sans composants auxiliaires ni connexions établies à la main. La mise en connexion est accomplie en insérant le fusible 12 dans, ou en l'extrayant du réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur, et le dispositif de signalement de la condition ouverte locale ou à distance d'un fusible fournit une indication immédiate des fusibles ouverts en vue de leur remplacement. Comme une grande diversité de fusibles ayant des valeurs nominales différentes peuvent s'adapter dans le réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur, un assemblage de sectionneur à fusible polyvalent 10 est prévu qui peut convenir à une grande variété d'applications. La figure 5 illustre un deuxième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur 100 sur laquelle les caractéristiques communes à l'assemblage de carter de sectionneur 50 (représenté sur les figures 3 et 4) sont désignées par les mêmes numéros de référence. L'assemblage de carter de sectionneur 100 est configuré pour être utilisé avec un fusible amovible, tel que le fusible 12 (représenté sur les figures 1 et 2). A la différence de l'assemblage de carter de sectionneur 50, l'assemblage de carter de sectionneur 100 comprend un assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 à la place de l'assemblage de contact à douille cylindrique 18. L'assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 comprend une partie de pont 62 s'étendant vers le bas à partir du contact élastique 58 électriquement conducteur. Dans un mode de réalisation, l'assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 est fabriqué en acier et fixé à la partie de pont 62 alors que dans un autre mode de réalisation, l'assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 est fabriqué intégralement avec la partie de pont 62. L'assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 comprend des filets (non représentés) sur une partie inférieure 104 pour permettre le montage de l'assemblage de carter de sectionneur 100 dans l'équipement d'utilisation finale avec, par exemple, un écrou ou un autre élément de fixation fileté (non représenté). Ainsi, l'assemblage de carter de sectionneur 100 comprend un assemblage de contact à douille cylindrique 16 et un assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 pour établir des connexions électriques du côté ligne et du côté charge avec l'équipement d'utilisation finale. Par conséquent, un assemblage de carter de sectionneur à fusible 100 est prévu qui facilite le montage sur l'équipement existant sans composants auxiliaires ni connexions établies à la main avec au moins deux options de montage. La mise en connexion est accomplie en insérant un fusible, tel que le fusible 12 dans, ou en l'extrayant du réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur, et le dispositif de signalement de la condition ouverte locale ou à distance d'un fusible fournit une indication immédiate des fusibles ouverts en vue de leur remplacement. Comme une grande diversité de fusibles ayant des valeurs nominales différentes peuvent s'adapter dans le réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur, un assemblage de sectionneur à fusible polyvalent est prévu qui peut convenir à une grande variété d'applications. La figure 6 illustre un troisième mode de réalisation d'un assemblage de carter de sectionneur 150 sur laquelle les caractéristiques communes à l'assemblage de carter de sectionneur 50 (représenté sur les figures 3 et 4) et à l'assemblage de carter de sectionneur 100 (représenté sur la figure 5) sont désignées par les mêmes numéros de référence. L'assemblage de carter de sectionneur 150 est configuré pour être utilisé avec un fusible amovible, tel que le fusible 12 (représenté sur les figures 1 et 2). A la différence des assemblages de carter de sectionneur 50 et 100, l'assemblage de carter de sectionneur 150 comprend des premier et second assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 au lieu des assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18 (représentés sur les figures 1,3 et 4). Chaque assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 comprend une partie de pont 62 s'étendant vers le bas à partir du contact élastique 58 électriquement conducteur. Dans un mode de réalisation, les assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 sont fabriqués en acier et fixés aux parties de pont 62. Dans un autre mode de réalisation, les assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 sont fabriqués chacun intégralement avec les parties de pont 62 dans un matériau électriquement conducteur. Chaque assemblage de contact à tige filetée de branchement 102 comprend des filets (non représentés) sur une partie inférieure 104 pour permettre le montage de l'assemblage de carter de sectionneur 150 dans l'équipement d'utilisation finale avec, par exemple, un écrou ou un autre élément de fixation fileté (non représenté). Ainsi, l'assemblage de carter de sectionneur 150 comprend deux assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 pour établir des connexions électriques du côté ligne et du côté charge avec l'équipement d'utilisation finale. Par conséquent, un assemblage de carter de sectionneur à fusible 150 est prévu qui facilite le montage sur l'équipement existant sans composants auxiliaires ni connexions établies à la main. La mise en connexion est accomplie en insérant un fusible, tel que le fusible 12 dans, ou en l'extrayant du réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur, et le dispositif de signalement de la condition ouverte locale ou à distance d'un fusible fournit une indication immédiate des fusibles ouverts en vue de leur remplacement. Comme une grande diversité de fusibles ayant des valeurs nominales différentes peuvent s'adapter dans le réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur, un assemblage de sectionneur à fusible polyvalent est prévu qui peut convenir à une grande variété d'applications. La figure 7 illustre un quatrième mode de réalisation d'un assemblage de sectionneur à fusible 200 configuré pour des applications de courant plus fort que les modes de réalisation précédents mais conservant néanmoins une empreinte commune. Les caractéristiques communes à l'assemblage de carter de sectionneur 50 (représenté sur les figures 3 et 4), à l'assemblage de carter de sectionneur 100 (représenté sur la figure 5) et à l'assemblage de carter de sectionneur 150 (représenté sur la figure 6) sont désignées par les mêmes numéros de référence. L'assemblage 200 est essentiellement une version doublée en largeur de l'assemblage de sectionneur à fusible 10 (représenté sur la figure 1) et comprend un fusible 202 qui peut s'engager de façon amovible avec un assemblage de carter de sectionneur 204. En d'autres termes, la construction et le fonctionnement du fusible 202 et de l'assemblage de carter de sectionneur 204 sont sensiblement similaires à ceux décrits ci-dessus en référence aux figures 1 à 3, à la différence près que l'assemblage 200 comprend deux assemblages de contact à douille cylindrique du côté ligne (dont un seul est représenté sur la figure 7) et deux assemblages de contact à douille cylindrique du côté charge 18 destinés à un branchement en connexion avec un bus d'entrée en ligne (non représenté) et un équipement situé du côté charge (non représenté), respectivement. De la même manière, le fusible 202 comprend quatre contacts à bornes mâles 30 (dont deux seulement sont visibles sur la figure 7) reçus dans les ouvertures pour bornes de fusibles (non représentées sur la figure 7) dans le fond d'un réceptacle de fusible 210. Lorsque le fusible 202 est inséré dans le réceptacle de fusible 210 et lorsque, de plus, les assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18 sont couplés du côté ligne et à l'équipement du côté charge, des premier et deuxième circuits à fusibles sont établis en parallèle par l'intermédiaire du fusible 202 entre chaque paire d'assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18. Le côté charge peut être déconnecté si le fusible 202 est extrait de l'assemblage de carter de sectionneur 204. Dans un mode de réalisation, et comme cela va être expliqué plus en détails ci-dessous, le fusible 202 comprend un premier fil fusible (non représenté sur la figure 7) et un second fil fusible (non représenté sur la figure 7) s'étendant entre chaque paire de contacts à bornes de fusible 30 de telle sorte que les fils fusibles s'étendent électriquement en parallèle l'un par rapport à l'autre. Le dispositif de signalement de la condition locale du fusible par l'intermédiaire de la diode 38 (représentée sur la figure 2) et le dispositif de signalement de la condition ouverte à distance du fusible par l'intermédiaire de la borne d'avertissement 42 (représentée sur la figure 2) sont employés avec les fils fusibles parallèles pour indiquer la condition locale et à distance du fusible, respectivement. Les premiers fils fusibles sont fabriqués de telle sorte que le fusible 202 a une valeur nominale combinée de 130 à 250 ampères et un seuil de coupure de sécurité de 100 kA à 80 Vcc. Il est reconnu que le système 200 pourrait être développé de façon à obtenir des valeurs nominales d'ampérage plus importantes, par exemple un fusible trois fois plus large et un assemblage de carter de sectionneur pourraient être utilisés. La figure 8 est une vue éclatée d'un assemblage de carter de sectionneur 204 comprenant des plaques d'extrémité avant et arrière sensiblement identiques 220,222 et un élément d'entretoise 224 situé entre celles-ci. Chaque plaque d'extrémité 220,222 est pourvue d'ouvertures pour bornes de fusible 54 dans une partie de fond 56 d'un réceptacle de fusible 226 qui représente environ une moitié du réceptacle de fusible 210 (représenté sur la figure 7) destinées à recevoir les lames de contact des bornes de fusible 30 (représentées sur la figure 7). Des contacts élastiques 58 électriquement conducteurs sont situés en dessous de chacune des ouvertures pour bornes de fusible 54 et sont logées dans des cavités 60 situées en dessous du réceptacle de fusible 226. Des parties de pont 62 s'étendent vers le bas à partir de chaque contact élastique 58 et en direction des assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18 électriquement conducteurs pour se mettre en connexion avec, soit un bus d'entrée en ligne (non représenté), soit un bus de charge (non représenté). Lorsque les bornes de fusible 30 sont insérées par les ouvertures pour bornes de fusible 54, les bornes de fusible 30 sont reçues dans les contacts élastiques 58 et couplées ainsi électriquement aux assemblages de contact à douille cylindrique 16, 18 qui se projettent en saillie par une partie de fond 64 des plaques d'extrémité 220 et 222. Une borne d'avertissement interne 66 du carter de sectionneur est placée de façon adjacente aux contacts élastiques 58 à l'intérieur d'une cavité adjacente 68 de la plaque d'extrémité 222, et comprend un arrêtoir 70 (représenté sur la figure 3) qui se projette à une extrémité supérieure 72 (également représentée sur la figure 3) qui se projette en saillie par une ouverture 74 (représentée sur la figure 3) dans une paroi 76 (représentée sur la figure 3) du réceptacle de fusible 226. De cette façon, lorsque le fusible 202 (représenté sur la figure 7) est complètement inséré dans le réceptacle de fusible 210 (représenté sur la figure 7), formé conjointement des réceptacles 226 de chaque plaque d'extrémité 220, 222, l'arrêtoir de la borne d'avertissement qui se projette en saillie 70 touche la borne d'avertissement du fusible 42 (représentée sur la figure 2) à travers une ouverture du carter 44 (représentée sur la figure 2). La borne d'avertissement interne 66 est couplée en outre à une borne d'avertissement de sortie à distance (non représentée sur la figure 8 mais similaire à la borne 78 représentée sur la figure 3) qui s'étend à travers une partie de fond 64 des plaques d'extrémité 220 et 222, établissant par-là même un trajet électrique pour un signal d'avertissement de fusible ouvert destiné à être transmis à l'équipement d'utilisation finale (non représenté) lors d'une condition de fusible ouvert. Des pattes de montage 228 sont prévues dans chaque plaque d'extrémité 220 et 222, adjacentes aux réceptacles de fusible 226, et des éléments de fixation connus 230 s'étendent à travers les ouvertures des plaques d'extrémité 220 et 222, et de l'élément d'entretoise 224 pour assurer l'assemblage de carter de sectionneur 204 dans une condition assemblée, comme représenté sur la figure 7. La figure 9 est une vue éclatée du fusible 202, sur laquelle les caractéristiques communes au fusible 12 (représenté sur les figures 1 et 2) sont désignées par les mêmes numéros de référence. L'assemblage de carter de sectionneur 202 comprend deux paires de plaques d'extrémité avant et arrière opposées 250,252, séparées par un élément d'entretoise 253 et fixées l'une à l'autre selon des procédés et des techniques connus, y compris mais de façon non limitative des rivets 256 et des vis (non représentées), des procédés adhésifs et des procédés de soudure par ultrasons. Situé entre chaque paire de plaques d'extrémité avant et arrière 250, 252, se trouve un logement de fusible 32. Une paire de bornes de fusible 30 s'étendent à partir de chacun des deux logements de fusible 32 et un premier fil fusible 34 est couplé électriquement à chaque paire de bornes de fusible 30. Des fils fusibles 34 s'étendent en parallèle l'un par rapport à l'autre par-dessus les paires de bornes de fusible 30 respectives, une borne établissant une connexion électrique du côté ligne et l'autre borne établissant une connexion électrique du côté charge. Comme illustré sur la figure 9, chaque fil fusible 34 se présente sous la forme d'une bande conductrice sensiblement plate et généralement linéaire comprenant une zone de coupe droite réduite, ou un point faible, sur elle. Lorsqu'une condition de panne de courant prédéterminée en fonction des dimensions et des caractéristiques du fil fusible 34 se produit, le point faible atteint une température de fonctionnement suffisante pour faire fondre, désintégrer, vaporiser, décomposer ou ouvrir d'une autre manière les fils fusibles 34 ou au moins le point faible de manière à interrompre une connexion électrique à travers les fils fusibles 34. On remarque néanmoins qu'une diversité d'éléments de fusible peuvent être employés dans d'autres modes de réalisation à la place des fils fusibles 34 représentés sans affecter la portée de la présente invention. Par exemple, des éléments de fusible non linéaires (c'est-à-dire repliés ou recourbés), des éléments de fusible comportant une pluralité de points faibles et des éléments de fusible en fils ne comportant pas de points faibles, outre les éléments fusibles familiers aux hommes du métier, peuvent être employés de la même manière dans la présente invention. En outre, dans un mode de réalisation, les premiers fils fusibles 34 sont fabriqués de telle sorte que lorsqu'ils sont connectés en parallèle, le fusible 202 possède une valeur nominale combinée de 130 à 250 ampères et un seuil de coupure de sécurité de 100 kA à 80 Vcc. On remarque toutefois que dans d'autres modes de réalisation, les fils fusibles peuvent être fabriqués de manière à atteindre d'autres objectifs de performances. Dans un autre mode de réalisation, des bornes communes du côté ligne 30 et des bornes communes du côté charge 30 sont utilisées en couplant électriquement les bornes 30 respectives de chaque logement 32. C'est ainsi par exemple qu'une borne de contact du côté ligne en forme de U peut être utilisée, avec les jambes du U s'étendant à travers une partie de fond des logements de fusible 32, et une borne de contact du côté charge en forme de U peut être utilisée, avec les jambes du U s'étendant à travers une partie de fond des logements de fusible 32. Les premiers fils fusibles 34 peuvent alors s'étendre entre une jambe de la borne de contact du côté ligne et une jambe de la borne de contact du côté charge à l'intérieur de chaque logement de fusible 32. Les bornes 258 s'étendent à travers une partie de surface supérieure des logements de fusible 32 pour établir une connexion électrique avec le dispositif de signalement de circuit ouvert 36. Une borne d'avertissement 42 est installée dans un compartiment 260 de l'une des plaques d'extrémité 258, et elle établit elle aussi une communication électrique avec le dispositif de signalement de circuit ouvert 36. Le dispositif de signalement de circuit ouvert 36 comprend une carte à circuit imprimé 262 pourvue d'ouvertures 264 pour établir la connexion électriques avec les bornes 258 qui, à leur tour, sont couplés aux bornes de fusibles 30 pour établir des connexions électrique du côté ligne et du côté charge avec un circuit externe (non représenté). La carte à circuit imprimé 262 comprend un circuit électronique à haute résistance, expliqué ci-dessous, qui provoque l'éclairage de la diode 38 en réponse à une baisse de tension entre les bornes 258 lorsque les premiers fils fusibles 34 fondent, se désintègrent, se vaporisent ou s'ouvrent d'une autre manière et interrompent une connexion électrique entre les bornes de fusible 30 par l'intermédiaire des fils fusibles 34. En tant que telle, la diode 38 s'allume lorsque les fils fusibles 34 fonctionnent transmettant ainsi une indication de la condition locale du fusible. Le circuit de la carte à circuit imprimé 264 transmet également un signal à l'équipement externe, tel qu'un relais dans un système de télécommunications, par l'intermédiaire de la borne d'avertissement 42 et des bornes d'avertissement associées d'un assemblage de carter de sectionneur tel que l'assemblage 204 (représenté sur la figure 8). La diode 38 se projette en saillie à travers une ouverture dans l'un des logements de fusible 32 de telle sorte que le dispositif de signalement de la condition du fusible soit vérifiable immédiatement par la simple inspection visuelle de la diode 38. Si la diode 38 n'est pas allumée, ceci indique que le fusible 202 est opérationnel c'est à dire que les fils fusibles 34 ne se sont pas ouverts en raison de conditions de courant de défaut. D'un autre côté, si la diode 38 est allumée, ceci indique que le fusible 202 n'est plus opérationnel et qu'il doit être remplacé par un fusible en bon état. Chacun des logements de fusible 32 comprend en outre une ouverture 268 s'étendant à travers une partie de fond du logement de fusible 32 pour faciliter l'introduction d'un moyen d'étouffement de la formation d'arcs électriques tel que du sable siliceux, pour entourer les bornes 30 et le fil fusible 34 à l'intérieur de chaque logement 32. Le moyen d'étouffement de la formation d'arcs électriques empêche et/ou supprime la formation d'arcs électriques entre les bornes du fusible 30 lorsque les fils fusibles 34 s'ouvrent. Un bouchon 272 est inséré dans chaque ouverture 268 après que les logement de fusible 32 sont remplis avec le moyen d'étouffement de la formation d'arcs électriques pour sceller le fusible 202. Dans un mode de réalisation fourni à titre d'exemple, le bouchon 272 est une bille fabriquée en nylon ou dans un autre matériau adapté, et appliqué sur l'ouverture 268 au moyen de procédés connus. En outre, une projection de polarisation 274 s'étend à partir de chaque élément d'entretoise 224 (représentée sur la figure 8) et la projection 274 est reçue dans des gorges complémentaires 275 formées dans chaque côté latéral de l'élément d'entretoise de fusible 253. La projection 274 empêche que le fusible 202 soit inséré dans le réceptacle de fusible 210 autrement que dans une direction désignée, lorsque les projections 274 sont insérées dans les gorges 275. Ainsi une polarisation correcte des bornes de fusible est assurée par rapport aux connexions du côté ligne et du côté charge avec l'assemblage de carter de sectionneur applicable. Associé à l'assemblage de carter de sectionneur 204 (représenté sur la figure 8), le fusible 202 procure un assemblage de sectionneur à fusible 200 (représenté sur la figure 7) qui facilite le montage sur l'équipement existant sans composants auxiliaires ni connexions établies à la main, et qui est capable de fournir une protection de courant plus élevée que l'assemblage 10 (représenté sur la figure 1). La mise en connexion est accomplie en insérant le fusible 202 dans, ou en l'extrayant du réceptacle de fusible 20 du carter de sectionneur 210 (représenté sur la figure 7), et le dispositif de signalement de la condition ouverte locale ou à distance d'un fusible fournit une indication immédiate des fusibles ouverts en vue de leur remplacement. Comme une grande diversité de fusibles ayant des valeurs nominales différentes peuvent s'adapter dans le réceptacle de fusible du carter de sectionneur 210, un assemblage de sectionneur à fusible polyvalent est prévu qui peut convenir à une grande variété d'applications. La figure 10 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'un assemblage de sectionneur à fusible 300 comprenant un fusible 202 et un assemblage de carter de sectionneur 302 couplés à un bus de sortie commun 304. On peut remarquer que l'assemblage de carter de sectionneur 302 est essentiellement une version doublée en largeur de l'assemblage de carter de sectionneur 100 (représenté sur la figure 5) qui permet de disposer d'une protection accrue contre les surtensions conjointement avec le fusible 202. De la même manière, l'assemblage de carter de sectionneur 302 comprend un réceptacle de fusible 306, une paire d'assemblages de contact à douille cylindrique 16 pour une connexion du côté ligne avec un circuit externe, et une paire d'assemblages de contact à borne pour une connexion du côté charge 102 (non représentés sur la figure 10) qui sont connectés à un bus de sortie 304. Lorsque le fusible 202 est inséré dans le réceptacle de fusible 306 et, en outre, lorsque les assemblages de contact à douille cylindrique 16 sont couplés aux connexions du côté ligne, un circuit électrique est établi par l'intermédiaire du fusible 202 entre chaque paire d'assemblages de contact à douille cylindrique 16 respective et les assemblages de contact à borne 102. Le côté charge peut être déconnecté en extrayant le fusible 202 de l'assemblage de carter de sectionneur 302. La figure 11 est une vue éclatée d'un assemblage de carter de sectionneur 302 comprenant des plaques d'extrémité avant et arrière sensiblement identiques 310, 312 et un élément d'entretoise 314 situé entre celles-ci. Chaque plaque d'extrémité 310, 312 comprend des ouvertures pour bornes de fusible 54 dans une partie de fond 56 d'un réceptacle de fusible 316 qui représente environ une moitié du réceptacle de fusible 306 (représenté sur la figure 10) destinées à recevoir les lames de contact des bornes de fusible 30 (représentées sur la figure 9). Des contacts élastiques 58 électriquement conducteurs sont situés en dessous de chacune des ouvertures pour bornes de fusible 54 et sont logées dans des cavités 60 situées en dessous du réceptacle de fusible 316. Des parties de pont 62 s'étendent vers le bas à partir de chaque contact élastique 58 et en direction des assemblages de contact à douille cylindrique 16 électriquement conducteurs pour établir une connexion électrique du côté ligne, et également en direction des assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 électriquement conducteurs pour établir des connexions électriques du côté charge. Lorsque les bornes-de fusible 30 (non représentées sur la figure 9) sont insérées par les ouvertures pour bornes de fusible 54, les bornes de fusible 30 sont reçues dans les contacts élastiques 58 et couplées ainsi électriquement aux assemblages de contact à douille cylindrique 16 et aux assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 qui se projettent en saillie par une partie de fond 64 des plaques d'extrémité 310 et 312. Une borne d'avertissement interne 66 du carter de sectionneur est placée de façon adjacente à l'un des contacts élastiques 58 à l'intérieur d'une cavité adjacente 68 dans la plaque d'extrémité 310, et comprend un arrêtoir 70 (représenté sur la figure 3) qui se projette à une extrémité supérieure 72 (également représentée sur la figure 3) qui se projette en saillie par une ouverture 74 (telle que représentée sur la figure 3) dans une paroi 76 (voir figure 3) de la plaque d'extrémité 310. De cette façon, lorsque le fusible 202 (représenté sur la figure 10) est complètement inséré dans le réceptacle de fusible 306 (représenté sur la figure 10) formé conjointement des réceptacles 316 de chaque plaque d'extrémité 310, 312, l'arrêtoir de la borne d'avertissement qui se projette en saillie 70 touche la borne d'avertissement du fusible 42 (représentée sur la figure 9) à travers une ouverture du carter 32 (similaire à l'ouverture 44 représentée sur la figure 2). La borne d'avertissement interne 66 est couplée en outre à une borne d'avertissement de sortie à distance (non représentée sur la figure Il mais similaire à la borne 78 représentée sur la figure 5) qui s'étend à travers une partie de fond 64 des plaques d'extrémité 310 et 312, établissant par-là même un trajet électrique pour un signal d'avertissement de fusible ouvert destiné à être transmis à l'équipement d'utilisation finale (non représenté) lors d'une condition de fusible ouvert. Des pattes de montage 228 sont prévues dans chaque plaque d'extrémité 310 et 312, adjacentes aux réceptacles de fusible 316, et des éléments de fixation connus 230 s'étendent à travers les ouvertures des plaques d'extrémité 310 et 312, et de l'élément d'entretoise 314 pour assurer l'assemblage de carter de sectionneur 302 dans une condition assemblée, comme représenté sur la figure 10. Le bus de sortie 304 est couplé aux assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 au moyen d'éléments de fixation connus 320 et comprend des connecteurs à tiges filetées de branchement 322 s'étendant à partir d'une partie de surface supérieure 324 de l'élément de bus 304. Associé à l'assemblage de carter de sectionneur 302, le fusible 202 procure un assemblage de sectionneur à fusible 300 (représenté sur la figure 10) qui facilite le montage sur l'équipement existant sans composants auxiliaires ni connexions établies à la main, et qui est capable de fournir une protection de courant plus élevée que l'assemblage 100 (représenté sur la figure 5). La mise en connexion est accomplie en insérant le fusible 202 dans, ou en l'extrayant du réceptacle de fusible 306 du carter de sectionneur (représenté sur la figure 10), et le dispositif de signalement de la condition ouverte locale ou à distance d'un fusible fournit une indication immédiate des fusibles ouverts en vue de leur remplacement. Comme une grande diversité de fusibles ayant des valeurs nominales différentes peuvent. s'adapter dans le réceptacle de fusible 306 du carter de sectionneur, un assemblage de sectionneur à fusible polyvalent 300 est prévu qui peut convenir à une grande variété d'applications. Il est reconnu que le système 300 pourrait être développé de façon à obtenir des valeurs nominales d'ampérage plus importantes, par exemple un fusible trois fois plus large et un assemblage de carter de sectionneur pourraient être utilisés. La figure 12 est une vue éclatée d'un autre mode de réalisation supplémentaire de l'assemblage de carter de sectionneur 350, similaire à l'assemblage de carter de sectionneur 302 (représenté sur la figure 11). L'assemblage de carter de sectionneur 350 est sensiblement similaire à l'assemblage de carter de sectionneur 302 à la différence près que des assemblages de contact à tige filetée de branchement 102 sont utilisés pour établir la connexion tant du côté ligne que du côté charge. En d'autres termes, les assemblages de contact à douille cylindrique 16 (représentés sur la figure 11) sont remplacés par des assemblages de contact à tige filetée de branchement 102. Pour une plus grande facilité de compréhension, les caractéristiques communes à l'assemblage de carter de sectionneur 350 et à l'assemblage de carter de sectionneur 302 sont désignées par les mêmes numéros de référence. La figure 13 illustre de façon schématique un circuit d'avertissement 360 pour un fusible 362, similaire au fusible 12 (représenté sur les figures 1 et 2) ou au fusible 202 (représenté sur les figures 7, 9 et 10). Les bornes de fusible. 30 (représentées sur les figures 1, 2, 7 et 10) sont connectées aux circuits côté ligne et côté charge de l'équipement d'utilisation finale au niveau des points 364 et 366, par l'intermédiaire de parties de contact à bornes applicables d'un assemblage de carter de sectionneur, tel que l'un de ceux décrits ci-dessus. Un circuit électrique est donc ainsi établi par l'intermédiaire de fil (s) fusible (s) 34 (représenté (s) sur les figures 2 et 9) et par l'intermédiaire d'un circuit de contrôle électronique 368 formé sur la carte à circuit imprimé 262 (représentée sur la figure 9) d'un dispositif de signalement de la condition ouverte d'un fusible 36 (également représenté sur la figure 9). Le circuit de contrôle électronique 368 possède une résistance suffisamment élevée pour que, lorsque la condition du fusible 362 est normale, sensiblement la totalité du courant qui circule à travers le fusible passe à travers le fil fusible 34. Lorsque le fil fusible 34 s'ouvre en raison d'une condition de surcharge de courant ou de court-circuit, le circuit de contrôle électronique 368 détecte une baisse de tension entre les bornes 30 et provoque l'éclairage de la diode 38 ; il transmet également un signal d'avertissement par l'intermédiaire de la borne d'avertissement 42 (représentées toutes les deux sur les figures 2 et 9) à une borne d'avertissement de sortie à distance 66 d'un assemblage de carter de sectionneur, tel que l'un de ceux décrit ci-dessus. La borne d'avertissement de sortie à distance 66 est couplée au circuit de l'équipement d'utilisation finale 370 qui, dans un mode de réalisation fourni à titre d'exemple, comprend un relais 372 qui peut servir à identifier la position d'un fusible ouvert ou en panne 362 dans un système utilisant un grand nombre de fusibles à des endroits différents. Dans un mode de réalisation, un côté charge de la diode 38 est connecté à la borne d'avertissement de sortie à distance 66, fournissant par-là même un courant de 20 mA au relais 372 pour qu'il signale la condition du fusible à distance. De cette façon, lorsque la diode 38 est activée, un signal d'avertissement à distance est également transmis par l'intermédiaire de la borne d'avertissement de sortie à distance 66. La figure 14 illustre un circuit de contrôle électronique 380 fourni à titre d'exemple pour un circuit d'avertissement 368 (représenté sur la figure 13). La borne J1 est couplée au côté ligne ou au côté entrée du fusible et, plus précisément à la borne 258 du fusible (représentée sur la figure 9) qui est associée au circuit du côté ligne de l'équipement d'utilisation finale. La borne J2 est couplée au côté charge ou au côté sortie du fusible et, plus précisément à la borne 258 du fusible (représentée sur la figure 9) qui est associée au circuit du côté charge de l'équipement d'utilisation finale. La borne J3 est connectée électriquement par une impédance appropriée au côté retour ou de masse électrique commune du circuit à fusible. Une paire de transistors appariés, un transistor NPN appelé Q1 et un transistor NPN appelé Q2 sont utilisés avec les diodes D3 et D4 pour empêcher toute fuite de courant (1,2 mA environ dans un mode de réalisation) à travers les transistors Q1 et Q2 respectifs. Par conséquent, les diodes D3, D4 empêchent qu'une condition de fusible incorrecte soit signalée en raison d'une tension d'émission trop basse des transistors Ql et Q2. Elles procurent en outre une immunité momentanée contre toute formation d'arcs électriques sur le circuit de contrôle électronique 368 lorsque le fusible est actif. Une diode bipolaire 38 (signalée en D5 sur la figure 14 et également représentée sur la figure 9) est couplée aux transistors Ql et Q2 et à la borne J3. Dans des conditions de fonctionnement normales, le circuit de contrôle électronique 368 est un composant passif, c'est à dire que les composants actifs du circuit de contrôle électronique ne sont pas électriquement conducteurs et qu'une baisse de tension entre les bornes Jl et J2 est négligeable. Par conséquent, la diode 38 ne s'allume pas et la contrainte subie par les composants du circuit est principalement thermique. Cependant, après qu'une condition de surcharge ou de court-circuit intervenue dans le circuit à fusible a entraîné l'activation du fusible 202 ou plus précisément des fils fusibles 34, la baisse de tension qui s'ensuit au niveau des bornes Jl et J2 provoque la saturation du transistor Ql ou Q2 selon la polarité de la tension du système, ainsi que l'éclairage de la diode 38. Plus spécifiquement, dans le cas d'une tension positive de système, la tension totale du système est imprimée à travers les bornes Jl et J2 après que les fils fusibles 34 se soient ouverts, provoquant par-là même la polarisation dans le sens direct d'une jonction émetteur-base du transistor PNP Q2 par l'intermédiaire de la résistance RI. Dans ces conditions, comme la tension de jonction émetteur-base est supérieure à la tension de polarisation dans le sens direct minimale associée, une jonction émetteur-récepteur du transistor PNP Q2 sature et la tension du système est appliquée à travers la diode 38 entraînant le fait qu'elle s'allume. Dans le cas d'une tension négative du système, la tension totale du système est imprimée à travers les bornes J1 et J2 après que les fils fusibles 34 se soient ouverts, provoquant par-là même la polarisation dans le sens direct d'une jonction émetteur-base du transistor PNP Ql par l'intermédiaire de la résistance RI. Dans ces conditions, comme la tension de jonction émetteur-base est supérieure à la tension de polarisation dans le sens direct minimale associée, une jonction émetteur-récepteur du transistor PNP Ql sature et la tension du système est appliquée à travers la diode 38 entraînant le fait qu'elle s'allume. Une sélection appropriée de la résistance RI assure la saturation des transistors Ql et Q2 dans des conditions de tension positive et négative. La saturation des transistors QI et Q2 active électroniquement le côté ligne, ou entrée, du fusible à la borne Jl, en série avec la borne d'avertissement de sortie J3, entraînant par-là même l'éclairage de la diode bipolaire 38 pour indiquer localement la présence d'une condition de fusible ouvert. Pour pouvoir indiquer cette condition de fusible ouvert à distance, la borne J3 est connectée au côté retour ou de masse électrique commune du circuit à fusible par l'intermédiaire d'un dispositif tel que le relais illustré sur la figure 13. Lorsqu'une condition de fusible ouvert se présente, le circuit de contrôle électronique 368 provoque un changement de condition du relais et offre la capacité d'identifier à distance la présente d'une condition de fusible ouvert. Dans un mode de réalisation particulier, les transistors Ql et Q2 ont une valeur nominale de 200 Vcc au moins pour assurer un fonctionnement correct du circuit de contrôle électronique à des tensions de système de 80 Vcc. En outre, un courant de base d'environ 100 mA au moins est nécessaire, dans un mode de réalisation, pour que les transistors Ql et Q2 puissent fonctionner correctement. En outre encore, dans un autre mode de réalisation, si l'on utilise une tension de fermeture de 18 Vcc, la résistance RI a une valeur de 59 Kohms environ, et l'on obtient un courant de base de 300 mA environ. Bien que la présente invention ait été décrite selon différents modes de réalisation, l'homme du métier s'accordera pour reconnaître que des modifications peuvent être apportées à la présente invention sans en affecter ni l'esprit, ni la portée. REVENDICATIONS 1. Sectionneur à fusible (10) comprenant : au moins un assemblage de carter de sectionneur (14) comprenant un réceptacle de fusible (20) et des premier et deuxième assemblages de contact à bornes s'étendant à partir de celui-ci, au moins l'un desdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprenant un assemblage de contact à douille cylindrique (16) ; et un fusible rétractable (12) comprenant un logement de fusible (20), un premier fil fusible à l'intérieur dudit logement, et un dispositif de signalement de circuit ouvert (36) à l'intérieur dudit logement. 2. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 1, dans lequel lesdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprennent, chacun, un assemblage de contact à douille cylindrique (16). 3. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 1, dans lequel au moins un desdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprend un assemblage de contact à tige filetée de branchement (102). 4. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 1, dans lequel ledit premier fil fusible a une valeur nominale comprise entre 130 ampères et 250 ampères environ. 5. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif de signalement de circuit ouvert (36) comprend un circuit électronique de haute résistance. 6. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 1, comprenant en outre un second fil fusible reçu à l'intérieur dudit réceptacle de fusible (20), lesdits premier et second fils fusibles étant connectés en parallèle. 7. Sectionneur à fusible (50) comprenant : au moins un assemblage de carter de sectionneur (52) comprenant un logement délimitant un réceptacle de fusible (20) et des premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) s'étendant à partir de celui-ci, au moins l'un desdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprenant un assemblage de contact à tige filetée de branchement (102) ; et un fusible rétractable (12) comprenant un logement de fusible (20), un premier fil fusible à l'intérieur dudit logement, et un dispositif de signalement de circuit ouvert (36) à l'intérieur dudit logement. 8. Sectionneur à fusible (50) selon la revendication 7, dans lequel lesdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprennent un assemblage de contact à tige filetée de branchement (102). 9. Sectionneur à fusible (50) selon la revendication 8, dans lequel les autres desdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprennent un assemblage de contact à douille cylindrique (16). 10. Sectionneur à fusible (50) selon la revendication 7, dans lequel ledit premier fil fusible a une valeur nominale comprise entre 130 ampères et 250 ampères environ. 11. Sectionneur à fusible (50) selon la revendication 10, dans lequel ledit fusible comprend une borne d'avertissement et ledit assemblage de carter de sectionneur (52) comprend une borne d'avertissement, ladite borne d'avertissement de fusible entrant en communication avec ladite borne d'avertissement du carter de sectionneur lorsque ledit fusible est reçu à l'intérieur dudit réceptacle de fusible (20). 12. Sectionneur à fusible (50) selon la revendication 7, comprenant en outre un second fil fusible reçu à l'intérieur dudit réceptacle de fusible (20), lesdits premier et second fils fusibles étant connectés en parallèle. 13. Sectionneur à fusible (100) comprenant : au moins un assemblage de carter de sectionneur (52) comprenant un logement délimitant un réceptacle de fusible (20) et des premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) s'étendant à partir de celui-ci, au moins l'un desdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprenant un assemblage de contact à douille cylindrique (16), l'un desdits premier et deuxième assemblages de contact à bornes (30) comprenant un assemblage de contact à tige filetée de branchement (102) ; et un fusible rétractable (12) reçu à l'intérieur dudit réceptacle de fusible (20) et comprenant un logement de fusible (20), un premier fil fusible et un dispositif de signalement de circuit ouvert (36) à l'intérieur dudit logement. 14. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 13, dans lequel ledit premier fil fusible a une valeur nominale comprise entre 130 ampères et 250 ampères environ. 15. Sectionneur à fusible (100) selon la revendication 14, dans lequel ledit fusible comprend une borne d'avertissement et ledit assemblage de carter de sectionneur (52) comprend une borne d'avertissement, ladite borne d'avertissement de fusible entrant en communication avec ladite borne d'avertissement du carter de sectionneur lorsque ledit fusible est reçu à l'intérieur dudit réceptacle de fusible (20). 16. Sectionneur à fusible (100) selon la revendication 13, comprenant en outre un second fil fusible reçu à l'intérieur dudit réceptacle de fusible (20), lesdits premier et second fils fusibles étant connectés en parallèle à l'intérieur dudit logement. 17. Sectionneur à fusible (100) selon la revendication 13, dans lequel ledit dispositif de signalement de circuit ouvert (36) comprend un circuit électronique. 18. Sectionneur à fusible (150) comprenant : un carter de sectionneur comprenant un réceptacle de fusible (20), des premier et second assemblages de contact du côté ligne s'étendant à partir dudit réceptacle de fusible (20), et des premier et second assemblages de contact du côté charge s'étendant à partir dudit réceptacle de fusible (20) ; et un fusible comprenant un premier fil fusible principal s'étendant entre ledit assemblage de contact du côté ligne et ledit assemblage de contact du côté charge, ainsi qu'un second fil fusible principal s'étendant entre ledit assemblage de contact du côté ligne et ledit assemblage de contact du côté charge. 19. Sectionneur à fusible (150) selon la revendication 18, dans lequel lesdits premier et second assemblages de contact du côté ligne comprennent un assemblage de contact à douille cylindrique (16). 20. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 19, dans lequel lesdits premier et second assemblages de contact du côté charge comprennent un assemblage de contact à douille cylindrique (16). 21. Sectionneur à fusible (150) selon la revendication 18, dans lequel lesdits premier et second assemblages de contact du côté charge comprennent un assemblage de contact à tige filetée de branchement (102). 22. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 20, comprenant en outre un bus commun couplé aux premier et second assemblages de contact du côté charge. 23. Sectionneur à fusible (10) selon la revendication 18, dans lequel ledit fusible comprend en outre un circuit de contrôle électronique.