FR 2818225 A1 20020621 FR 0016494 A 20001218 DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE L'INTRUSION D'UN PARE- BRISE DANS UNE CABINE DE CONDUITE DE VEHICULE FERROVIAIRE LORS D'UN CHOC L'invention se rapporte au domaine de la construction de véhicules, en particulier de véhicules ferroviaires, et a pour objet un dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise dans une cabine de conduite lors d'un choc ainsi qu'un véhicule comportant un tel dispositif de protection. Il est connu du document FR-A-2 698 840, de réaliser un véhicule ferroviaire comportant un châssis dont les extrémités sont munies de zones de déformation plastique dynamique, formées d'éléments absorbeurs d'énergie fixes ou interchangeables, ayant pour fonction de protéger les passagers et le conducteur du véhicule en cas de chocs importants, par exemple avec un autre train. De tels véhicules comportent habituellement une cabine de conduite munie d'un pare-brise qui est fixé sur une peau réalisant l'enveloppe esthétique du véhicule, permettant ainsi d'avoir une liaison pare-brise/carrosserie possédant une bonne aérodynamique. Toutefois, une telle peau possède une structure qui n'est pas prévue pour résister aux chocs importants, la rigidité du véhicule étant assurée par une structure indépendante, si bien qu'en cas de choc violent avec un obstacle venant briser la peau, le pare-brise est projeté dans la cabine de conduite mettant en danger la vie du conducteur. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise dans une cabine de conduite d'un véhicule ferroviaire lors d'un choc qui soit simple et économique à réaliser. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise dans une cabine de conduite d'un véhicule ferroviaire lors d'un choc, caractérisé en ce qu'il comporte un bouclier de protection s'interposant entre le parebrise et l'intérieur de la cabine de conduite et étant relié à un élément de structure du véhicule, le bouclier de protection comportant une ouverture, en regard du pare-brise, de surface réduite par rapport à la surface du pare-brise. Selon des modes particuliers de réalisation, le dispositif de protection peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le bouclier de protection s'étend sensiblement sur toute la hauteur de la cabine de conduite ; - le bouclier de protection est renforcé de manière à être indéformable ; - l'élément de structure supportant le bouclier de protection est le châssis du véhicule ; - le pare-brise du véhicule est supporté par une peau réalisant l'enveloppe esthétique de l'extrémité du véhicule ; L'invention concerne également un véhicule ferroviaire comportant une extrémité munie d'un pare-brise devant une cabine de conduite, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de protection conforme aux caractéristiques précédemment décrites. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un véhicule ferroviaire équipé d'un dispositif de protection conforme à l'invention ; La figure 2 est une vue en perspective du dispositif de protection de la figure 1 représenté seul avec le pare-brise du véhicule. Pour faciliter la lecture du dessin, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. Les mêmes éléments portent les mêmes références d'une figure à l'autre. La figure 1 représente un véhicule ferroviaire comportant une peau 6 réalisant l'enveloppe esthétique du véhicule et comportant un châssis inférieur 4 assurant la rigidité du véhicule et dont l'extrémité avant est munie d'élément absorbeur d'énergie 9. Conformément à la figure 1, la face avant du véhicule ferroviaire comporte un parebrise feuilleté 2 fixé de manière affleurante sur la peau 6 du véhicule. Le châssis inférieur 4 supporte une cabine de conduite 1 disposée derrière la face avant du véhicule, cette cabine de conduite comportant un pupitre de commande 5 placé à proximité de la base du pare-brise 2 du véhicule et un fauteuil en regard du pupitre pour accueillir le conducteur. Un bouclier de protection 3 est interposé entre la face avant du véhicule formée par la peau 6 du véhicule et l'intérieur de la cabine de conduite 1, ce bouclier de protection 3 étant supporté par le châssis inférieur 4. Conformément à la figure 2, le bouclier de protection 3 comporte une structure métallique supportant une paroi frontale rigide, indéformable, s'étendant sur toute la hauteur de la cabine de conduite 1 et présentant une ouverture 8 disposée en regard du pare-brise 2 du véhicule, cette ouverture 8 permettant la vision du conducteur et possédant une surface réduite par rapport à la surface du pare-brise 2. Le bouclier de protection 3 comporte également deux parois latérales dont l'une est munie d'une ouverture pour permettre l'accès au conducteur. Un tel véhicule équipé d'un bouclier de protection 3 permet, lors d'un choc avec un obstacle provoquant la projection du pare-brise 2 en direction de la cabine 1, par exemple par rupture de la coque plastique assurant le maintien de ce dernier, d'empêcher l'intrusion du pare-brise 2 dans la cabine de conduite 1. En effet, dans un tel cas, les bords du pare-brise 2 viennent s'appuyer sur les bords de l'ouverture 8 de la paroi frontale du bouclier de protection 3 limitant ainsi l'intrusion du pare-brise 2 dans la cabine de conduite 1. De manière préférentielle, la largeur et la hauteur de l'ouverture 8 seront inférieures aux cotes du pare-brise 2 d'une vingtaine de centimètres, la capacité du bouclier de protection 3 à empêcher l'intrusion du pare-brise 2 dans la cabine de conduite 1 étant d'autant plus importante que l'ouverture 8 est de taille réduite par rapport à la taille du pare-brise 2. Il résulte de ce qui précède que les risques d'intrusions du pare-brise ou d'autres objets dans la cabine sont minimisés et que la sécurité du conducteur est indépendante de la résistance du dispositif de fixation du pare-brise sur la peau du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Ainsi, dans une variante de réalisation non représentée le bouclier de protection pourra être réalisé par un treillis métallique. REVENDICATIONS 1) Dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise (2) dans une cabine de conduite (1) d'un véhicule ferroviaire lors d'un choc, caractérisé en ce qu'il comporte un bouclier de protection (3) s'interposant entre le pare-brise (2) et l'intérieur de la cabine de conduite (1) et étant relié à un élément de structure (4) du véhicule, ledit bouclier de protection (3) comportant une ouverture (8) en regard du pare-brise (2) de surface réduite par rapport à la surface dudit pare- brise (2). 2) Dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bouclier de protection (3) s'étend sensiblement sur toute la hauteur de la cabine de conduite (1). 3) Dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le bouclier de protection (3) est renforcé de manière à être indéformable. 4) Dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de structure (4) est le châssis du véhicule. 5) Dispositif de protection contre l'intrusion d'un pare-brise (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit pare-brise (2) est supporté par une peau (6) réalisant l'enveloppe esthétique de l'extrémité du véhicule. 6) Véhicule ferroviaire comportant une extrémité munie d'un pare-brise devant une cabine de conduite, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.