FR 2815591 A1 20020426 FR 0013572 A 20001023 La présente invention concerne un système de verrouillage à distance du fonctionnement d'au moins un calculateur d'un véhicule automobile. L'intégration dans les véhicules automobiles de systèmes d'antidémarrage codés de plus en plus perfectionnés utilisant par exemple des clés logicielles et des moyens de cryptage d'informations plus ou moins complexes, a permis de réduire le nombre de vols de ces véhicules. Ainsi par exemple, des moyens d'échange d'informations cryptées entre le véhicule et un objet portatif mis à la disposition d'un utilisateur du véhicule, permettent d'assurer le déverrouillage/verrouillage d'un calculateur central du véhicule pour déclencher une fonction d'anti-démarrage du véhicule. Ces informations circulant pendant les phases de verrouil- lage/déverrouillage de ce calculateur étant très difficiles voire impossibles à décrypter, il devient extrêmement difficile de voler un véhicule lorsque les moyens d'anti-démarrage sont activés. Ceci se traduit par un changement dans les méthodes de vol des véhicules. En effet, on assiste depuis quelques temps à une recrudescence de vols de véhicules lorsque ceux-ci sont arrêtés par exemple à un feu rouge, le ou les occupants du véhicule se voyant contraints de descendre du véhicule en laissant la clé de contact en position et le moteur en marche. Le but de l'invention est donc de proposer un système qui permet de résoudre ces problèmes en verrouillant à distance le fonctionnement d'au moins un calculateur d'un tel véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un système de verrouillage à distance du fonctionnement d'au moins un calculateur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens formant centre serveur raccordés à une infrastructure de télécommunication comprenant des moyens d'échange d'informations par voie radioélectrique avec des moyens complémentaires embarqués à bord du véhicule et raccordés au calculateur, pour engendrer et émettre à destination de ceux-ci, un ordre de verrouillage dudit au moins un calculateur et bloquer au moins partiellement le fonctionnement du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 représente un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un système de verrouillage selon l'invention ; et - la Fig. 2 représente un organigramme illustrant le fonctionnement de celui-ci. On a en effet représenté sur la figure 1, un schéma synoptique d'un système de verrouillage à distance selon l'invention. Ce système comporte des moyens formant centre serveur, désignés par la référence générale 1 et gérés par exemple par un constructeur de véhicules. Chaque constructeur peut par exemple disposé de son centre serveur. Ce centre serveur est relié par un réseau de transport d'informations désigné par la référence générale 2, à une infrastructure de télécommunication désignée par la référence générale 3, comprenant des moyens d'échange par voie radioélectrique avec des moyens complémentaires embarqués à bord du véhicule. L'infrastructure de télécommunication comporte par exemple une unité de gestion désignée par la référence générale 4 raccordée par exemple à des moyens d'émission/réception d'informations, désignés par la référence générale 5 et répartis sur un territoire donné. Les moyens complémentaires embarqués à bord du véhicule, désigné par la référence générale 6 sur cette figure 1, comprennent par exemple une antenne désignée par la référence générale 7 associée à des moyens d'émission/réception d'informations désignés par la référence générale 8 et reliés par l'intermédiaire d'un bus intersystème 9 à différents calculateurs embarqués à bord du véhicule tels que les calculateurs 10,11, 12,13 et 14 représentés sur cette figure. Le calculateur 10 est par exemple un calculateur central de gestion du fonctionnement des autres calculateurs du véhicule, ces autres calculateurs étant par exemple des calculateurs de contrôle moteur 11, de boîte de vitesses 13, de freins 14. Parmi ces calculateurs se trouve également un calculateur d'antidémarrage 12 qui est adapté pour échanger des informations avec un objet portatif 15 mis à la disposition de l'utilisateur du véhicule, pour assurer le verrouillage/déverrouillage du véhicule, c'est-à-dire par exemple des ouvrants de celui-ci et du calculateur central notamment. Ce type de moyens étant bien connu dans l'état de la technique, on ne les décrira pas plus en détail par la suite. On notera simplement que l'objet portatif est adapté pour entrer dans le calculateur 12 des informations cryptées de verrouillage ou de déverrouillage du véhicule à travers des moyens d'échange d'informations de type classique comme par exemple à transpondeur, etc... Comme cela a été indiqué précédemment, pour résoudre les problèmes de vols de véhicules, le centre serveur 1 est adapté pour engendrer et émettre à destination des moyens complémentaires embarqués à bord du véhicule, un ordre de verrouillage d'au moins un calculateur embarqué afin de bloquer au moins partiellement le fonctionnement du véhicule. Ainsi par exemple, si un utilisateur se fait voler son véhicule, il peut se rendre par exemple dans un garage ou une concession du constructeur qui, après vérification, peut demander l'émission d'un ordre de verrouillage correspondant du véhicule. Celui-ci est alors engendré et émis par le centre serveur 1 à travers le réseau 2 constitué par exemple par un réseau de type Internet à destination de l'infrastructure de télécommunication 3. L'ordre de verrouillage est alors émis et est reçu par l'antenne 7 et les moyens d'émission/réception correspondants 8 du véhicule. Une fois cet ordre reconnu, le calculateur central 10 par exemple se verrouille pour activer par exemple le calculateur d'anti-démarrage du véhicule empêchant un voleur de redémarrer le moteur du véhicule une fois qu'il aura coupé celui-ci. Ceci est illustré sur la figure 2 où l'on a représenté en 16, une étape de réveil des différents calculateurs et en particulier du calculateur central du véhicule par l'utilisateur grâce à l'objet portatif 15, de façon classique. En 17, le calculateur central vérifie les informations émises par l'objet pour assurer une identification correcte. Lors de l'étape 18, le calculateur central vérifie si un ordre de verrouillage du véhicule a été reçu ou non. Si c'est le cas, le calculateur central interdit tout démarrage du véhicule en activant le calculateur d'anti-démarrage et déclenche par exemple l'émission périodique à destination du centre serveur, d'informations de localisation du véhicule, lors de l'étape 19. Dans ce cas, le véhicule est alors équipé de moyens d'aide à la navigation à base par exemple d'un système de type GPS et l'émission périodique d'informations de localisation du véhicule permet de retracer par exemple les déplacements de celui-ci afin par exemple de remonter une filière de vol ou autre. Si aucun ordre de verrouillage du véhicule n'a été reçu en 18, le calculateur central déclenche en 20, la procédure de déverrouillage de tous les autres calculateurs du véhicule afin d'assurer un fonctionnement normal de celui-ci en 21. Lors de ce fonctionnement normal, en 22, le calculateur central surveille la réception d'un ordre de verrouillage pour basculer ce verrouillage dans un mode actif en 23 le cas échéant. Ceci peut par exemple se traduire par le stockage d'une information de verrouillage qui, lors de la coupure du moteur du véhicule, se traduira par une activation du calculateur d'anti-démarrage empêchant le ou les voleurs de redémarrer le véhicule. Bien entendu d'autres actions peuvent être entreprises. L'échange d'informations peut avoir lieu par exemple à travers une boîte aux lettres électronique dont l'adresse sur le réseau est formée à partir du numéro d'identification du véhicule et du nom du constructeur de ce véhicule. On sait en effet que ces informations permettent d'identifier un véhicule particulier. Chaque véhicule construit dispose alors de son adresse, constituée comme décrit précédemment, qui lui permet d'être relié par exemple à un réseau du type Internet. Cette boîte aux lettres peut également être utilisée pour échanger des informations autres que des ordres de verrouillage du véhicule, comme par exemple des informations de maintenance ou de téléchargement de fichiers. Ceci permet par exemple de simplifier des opérations de maintenance ou de diagnostic de pannes, mais également d'améliorer les services rendus par le constructeur du véhicule. REVENDICATIONS 1. Système de verrouillage à distance du fonctionnement d'au moins un calculateur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (1) formant centre serveur raccordés à une infrastructure de télécommunication (3) comprenant des moyens (5) d'échange d'informations par voie radioélectrique avec des moyens complémentaires (7,8) embarqués à bord du véhicule et raccordés au calculateur (10), pour engendrer et émettre à destination de ceux-ci, un ordre de verrouillage dudit au moins un calculateur et bloquer au moins partiellement le fonctionnement du véhicule. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le calculateur (10) est adapté pour activer des moyens d'anti-démarrage (12) du véhicule. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens formant centre serveur (1) sont raccordés à l'infrastructure de télécommunication (3) par un réseau global de transmission d'informations (2). 4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule est équipé de moyens d'aide à la navigation et en ce qu'à la réception d'un ordre de verrouillage, ces moyens d'aide sont adaptés pour émettre périodiquement (en 19), à destination des moyens formant centre serveur (1), des informations de localisation du véhicule. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule est associé à une boîte aux lettres électronique dont l'adresse est formée à partir du numéro d'identification du véhicule et du nom du constructeur du véhicule.