FR 2807991 A1 20011026 FR 0005147 A 20000421 "Remorque routière modulaire" L'invention concerne une remorque routière legère pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement remorque routière legère, du type qui est destinée à être attelée à l'arrière véhicule automobile, notamment pour transport de charges, du type qui comporte, longitudinalement d'avant en arrière, timon d'orientation sensiblement longitudinale qui est susceptible d'être lié au véhicule tracteur, moins un essieu transversal muni de roues, et une benne qui agencée sensiblement au dessus de l'essieu, du type dans lequel la benne comporte un cadre rectangulaire portant plancher sensiblement horizontal à partir des bords duquel 'étendent verticalement quatre parois verticales ou ridelles dont au moins une ridelle transversale arrière est articulée autour d'un axe transversal par rapport à la benne, et du type dans lequel les ridelles sont tenues par des montants qui sont fixés notamment par vissage sur les bords du cadre de la benne. connaît de nombreux exemples de remorques de ce type. II agit pour la plupart de remorques dans lesquelles au moins ridelles latérales sont fixées sur la cadre par l'intermediaire de vis qui traversent un bord horizontal de la ridelle et le plancher. Les ridelles sont tenues à leurs extrémités, c'est à dire aux quatre coins de la benne, par des montants qui s'étendent verticalement à partir du plancher, et qui sont généralement vissées sur des bords latéraux du cadre. II existe couramment deux types de conceptions. Selon une première conception connue, les ridelles sont réalisées sous la forme de tronçons de profilés qui comportent dans leur face verticale extérieure des gouttières. ridelles sont maintenues en position verticale entre pattes horizontales extérieures des montants qui s'étendent dans les gouttières et des pattes verticales intérieures d'appui des montants. Selon une deuxième conception connue, les ridelles sont maintenues en position verticale entre des parois verticales extérieures des montants et des pattes verticales interieures d'appui des montants. Les ridelles sont par ailleurs rivetées sur les montants. Dans les deux conceptions, les ridelles ne peuvent être démontees sans démontage préalable des montants. ailleurs, le démontage des ridelles ne peut être effectue qu'à des fins de stockage de la remorque, puisqu'elles participent majoritairement à la rigidités de la benne dont le cadre trop peu rigide pour pouvoir être utilisé en roulage en l'absence des ridelles. Ces conceptions présentent l'inconvénient de rendre de la remorque inappropriée au transport d'objets encombrants dépassant la surface du cadre. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose une remorque du type décrit précédemment comportant des ridelles démontables en vue de son utilisation pour le transport d'objets encombrants. Dans ce but, l'invention propose conception de remorque du type décrit précédemment, caractérisée en ce que moins deux montants d'un côté de la benne comportent des glissières verticales agencées en regard l'une de l'autre entre lesquelles sont reçus les bords verticaux de la ridelle associée de façon à permettre son montage/démontage par coulissement vertical. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la ridelle transversale avant et les ridelles latérales sont montées coulissantes entre les montants avant et arrière et sont susceptibles d'être immobilisées en position montée par vissage sur les bords du cadre, - les ridelles comportent des moyens fixation rapide pour des cloisons transversales et/ou longitudinales destinées à délimiter des compartiments à l'intérieur de benne, - chaque ridelle est réalisée sous la forme d'une plaque tronçonnée de profilé, présentant une section en dent de scie de rigidité élevée, dont au moins un bord fait saillie vers l'intérieur de la benne, - les moyens de fixation rapide des cloisons comportent encoches espacées, notamment régulièrement, qui sont pratiquées dans le bord en saillie du profilé, sont agencées regard d'encoches du bord en saillie de ridelle opposée, façon à recevoir des oreilles de fixation étendant à partir bords verticaux opposés de la cloison associée aux deux ridelles considérées, - la remorque comporte un boîtier de feux de signalisation qui présente la forme d'un profilé transversal à section en C qui est fixé sous le bord transversal arrière du cadre, et dont la profondeur suivant la direction longitudinale correspond à l'épaisseur des feux de signalisation, de manière que les feux de signalisation soient agencés au droit de la ridelle arrière, et la ridelle arrière comporte sur ses bords verticaux des premiers éléments opposés de verrouillage destinés à coopérer avec des seconds éléments opposés de verrouillage agencés sur des parois latérales des montants arrière, de façon à permettre le stockage vertical de la remorque en appui sur la face arrière de la benne, - la ridelle arrière comporte deux renforts fixés le long de ses bords verticaux dont les extrémités inférieures sont conformées en crochets destinés à être reçus dans des lumières supérieures d'extrémité du boîtier de feux de signalisation pour former une charnière transversale d'articulation de la ridelle, - les montants arrière sont montés articulés par des charnières d'axe longitudinal sur la branche inférieure horizontale du boîtier de feux de signalisation en C et sont fixés aux bords du cadre par vissage, - chaque montant arrière est réalisé sous forme d'une plaque moulée qui est percée pour sa fixation vis sur le cadre, dont une face intérieure comporte la glissiere verticale associée et une patte horizontale d'appui sur le plancher de la benne et dont une extrémité inférieure est conformée en un crochet qui destiné à être reçu dans une lumière pratiquée dans la branche inférieure horizontale du boîtier de feux de signalisation en C pour former la charnière d'axe longitudinal, - chaque montant arrière comporte, à proximité de son bord vertical arrière, une découpe destinée à permettre le passage d'une patte de fixation solidaire de la ridelle arrière formant le premier élément de verrouillage, et un dispositif de maintien de la patte est fixé dans le prolongement de cette découpe sur la face extérieure de chaque montant arrière pour former le second élément de verrouillage, - chaque montant avant est réalisé sous la forme d'une cornière moulée, qui comporte dans chacune de ses parois un perçage pour sa fixation par vis sur un coin du cadre, et dont chacune des faces intérieures porte la glissière verticale associée et une patte horizontale d'appui sur le plancher de la benne - le cadre est constitué d'un assemblage de quatre profilés en C soudés, ajourés sur les branches verticales du C, de haute rigidité, et dont les concavités sont tournées les unes vers autres. - le cadre est articulé par rapport au timon par l'inter médiaire d'une charnière d'axe transversal agencée sensible ment au dessus de l'essieu et en ce que le bord avant du cadre comporte des moyens de verrouillage de la benne sur le timon, - chaque ridelle comporte un bord intérieur inférieur qui est conformé selon une section de profilé en C dont la concavité est tournée vers la plaque, dont la branche inférieure horizontale est venue de matière avec la plaque et est destinée à prendre appui sur le plancher, et dont la branche supérieure horizontale libre comporte les encoches de fixation de la cloison transversale et/ou longitudinale associée, - chaque ridelle comporte un bord intérieur supérieur qui est conformé selon une section de profilé en C dont la concavité est tournée vers la plaque et dont la branche superieure est venue de matière avec la plaque, et ledit bord est susceptible .de recevoir un élément supérieur de fixation de la cloison transversale et/ou longitudinale associée, et permet la préhension manuelle de la ridelle, - le timon comporte au moins deux profilés ajourés en forme de C, qui sont assemblés à leurs extrémités avant sensiblement suivant un V, dont les concavites sont tournées l'une vers l'autre, et entre lesquels est fixée au moins une traverse de rigidification, - le cadre et les ridelles sont réalisées en tôle galvanisée, le plancher est réalisé en tôle galvanisée ou en bois et les montants sont réalisés en fonte d'aluminium, en zamack, en alpax, ou en un matériau plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'une remorque selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté de remorque de la figure 1 représentée avec ses ridelles démontees ; - la figure 3 est une vue de côté de remorque de la figure 1 représentée en position de stockage ; - la figure 4 est une vue de côté de la remorque de la figure 1 représentée avec sa benne basculée par rapport à l'essieu ; - la figure 5 est une vue de détail en perspective, vue de l'extérieur de la benne, du montage d'une ridelle latérale de ridelle arrière à proximité d'un montant arrière ; - la figure 6 est une vue de détail en perspective, de l'intérieur de la benne de montage d'une ridelle latérale un montant arrière et du montage dudit montant arrière par rapport boîtier de feux de signalisation ; - les figures 7 et 8 sont des vues schématiques en élévation illustrant les possibilités de cloisonnement la benne ; - la figure 9 est une vue de détail en perspective, de l'intérieur de la benne, illustrant le montage des ridelles latérales, de la ridelle transversale avant, et d'une cloison longitudinale ; - la figure 10 à 12 sont des vues de détail des éléments mis en ceuvre dans le montage d'une cloison. Dans la description qui va suivre, des chiffres de reférence identiques désignent des pièces identiques ou ayant fonctions similaires. On a représenté aux figures 1 à 4 l'ensemble d'une remorque routière 10 légère. De manière connue, la remorque 10 est destinée à être attelée à l'arrière d'un véhicule automobile (non représenté) pour le transport de charges. La remorque 10 comporte, longitudinalement d'avant en arrière, un timon 12 d'orientation sensiblement longitudinale qui est susceptible d'être lié au véhicule tracteur par l'intermédiaire d'une tête d'attelage 14. La tête d'attelage 14 est par exemple conformée sous la forme d'une sphère creuse de manière à recevoir, de manière connue, une boule d'attelage complémentaire (non représentée) du véhicule tracteur. Comme représenté notamment à la figure 4, la remorque 14 comporte au moins un essieu 16 transversal muni de roues 18, et une benne 20 qui est agencée sensiblement au dessus de l'essieu 16. La benne 20 comporte un cadre 22 rectangulaire qui porte un plancher 24 sensiblement horizontal, est représenté plus particulièrement à la figure 10. Le cadre 22 porte notamment un garde-boue 19 pour protéger chaque roue 18. partir des bords du plancher 24 s'étendent verticalement quatre parois verticales ou ridelles dont au moins ridelle transversale arrière 26 est articulée, comme l'illustre la figure 2, autour d'un axe transversal "A" par rapport à la benne . La ridelle arrière 26, une ridelle avant 30 et deux ridelles latérales 28 sont tenues par des montants avant 34 et arrière 36 sont fixés notamment par vissage sur les bords du cadre de la benne 20. Cette configuration est celle de toute remorque 10 couramment commercialisée, et ne permet pas le transport d'objets encombrants. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose une remorque 10 du type décrit précédemment, caractérisée en ce au moins deux montants 34 ou 36 d'un côté de la benne comportent des glissières verticales agencées en regard l'une de l'autre entre lesquelles sont reçus les bords verticaux de la ridelle 28 ou 30 associée de façon à permettre son montage/démontage par coulissement vertical. Cette conception est représentée plus particulièrement à la figure 2. Comme on peut le voir, la remorque 10 selon l'invention a été représentée dans une configuration éclatée dans laquelle on a démonté son montant avant gauche son montant arrière gauche 36, et sa ridelle latérale gauche . La remorque 10 a ainsi été représentée avec sa ridelle transversale arrière 26 ouverte, sa ridelle avant 30 et sa ridelle latérale droite 28 droite étant agencées dans une position d'introduction au droit des montants avant droit 34 et arrière droit 36 correspondants, préalablement à leur introduction dans lesdits montants. Une telle configuration est particulièrement avantageuse, car elle permet de démonter un ou plusieurs des ridelles avant 30 et latérales 28 pour permettre le chargement d'objets encombrants qui ne pourraient être chargés dans benne 20 si lesdites ridelles 28, 30 étaient fixes comme c'est cas pour les remorques conventionnelles. Plus particulièrement, la ridelle transversale avant 30 est montee coulissante à ses extrémités transversales entre glissieres verticales 38 des montants avant 34, et les ridelles latérales 28 sont montées coulissantes entre des glissières montant avant 34 et des glissières d'un montant arrière 36. Une fois montées, la ridelle transversale avant 30 et les ridelles latérales 28 sont susceptibles d'être immobilisées position montée sur les bords 22 du cadre au moyen de (non représentées). Cette disposition n'est toutefois pas limitative de l'invention. La ridelle transversale avant 30 et les ridelles latérales 28 pourraient être immobilisées par tout autre moyen, notamment des verrous interposés entre le cadre 22 et les ridelles 28, 30, ou bien elles pourraient être immobilisées rapport aux montants 34, 36 par des vis qui traverseraient ridelles 28, 30 et les montants 34, 36. Le montage des ridelles latérales 28 et avant 30 dans les montants avant 34 et arrière 36 est représenté plus particulièrement en référence aux figures 6 et 9. Comme on peut le voir à la figure 9, chaque montant avant 34 est réalisé sous la forme d'une cornière moulée qui comporte deux parois verticales avant 40 et latérale perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. Dans sa partie inférieure, chacune des parois 40 ou 42 d'un montant avant comporte un perçage du type du perçage 44 de la paroi 42, permet le passage d'une vis 46 de fixation qui est reçue dans un perçage 48 du cadre 22 pour la fixation du montant avant 34. perçage 48 peut être taraudé ou bien coïncider avec un écrou prisonnier (non représenté) solidaire du cadre 22. face intérieure 50 de la paroi avant du montant avant porte la glissière verticale 38, d'orientation sensible ment transversale, associée au coulissement de ridelle avant 30, et face intérieure 52 de la paroi latérale du montant avant 34 porte une glissière 54, d'orientation sensiblement longitudinale, associée au coulissement de la ridelle latérale 28 associee. ailleurs, chacune des faces intérieures 50, 52 comporte, dans sa partie inférieure, une patte horizontale d'appui le plancher 24 de la benne 20. De la sorte, lors du montage du montant avant 34, celui-ci est mis appui sur le plancher 24 ajusté sur le coin correspondant du cadre 22 à l'aide de ses parois perpendiculaires 40, 42, puis fixé aisément sur le cadre 22 à l'aide des vis 46. D'une manière analogue, comme l'illustre la figure 6, chaque montant arrière 36 est réalisé sous la forme d'une plaque moulée qui est percée d'un trou 58 destiné à être traversé une vis 57 pour sa fixation sur le cadre 22. En particulier, trou 58 est agencé dan l'épaisseur d'une plaque de renfort qui est à venir en appui sur le bord cadre 22. face intérieure 60 du montant arrière comporte la glissière verticale 62 associée au coulissement la ridelle latérale 28 et une patte horizontale d'appui sur le plancher de la benne. Dans le mode de réalisation préféré l'invention la patte horizontale d'appui est constituée de l'extremité inférieure 64 de la glissière 62 qui est destinée à affleurer au ras du plancher 22. Cette conception permet de simplifier la réalisation du montant arrière 36. Conformément à l'invention, et comme on peut le voir aux figures 1, 2, et plus particulièrement aux figures 5 et 6, la remorque 10 comporte un boîtier 74 de feux de signalisation qui présente la forme d'un profilé transversal à section en C, d'orientation sensiblement transversale, qui est fixé sous le bord transversal arrière 76 du cadre 22, et dont la profondeur "I" suivant la direction longitudinale correspond à l'epaisseur "e" feux 78 de signalisation, de manière que les feux de 78 signalisation soient agencés au droit de la ridelle arrière 26. Le boîtier 74 est de préférence soudé sur la cadre 22, mais peut aussi être vissé ou riveté. Avantageusement, comme représenté à la figure 6, les montants arrière 36 sont montés articulés par des charnières d'axe longitudinal "D" sur une branche inférieure horizontale 72 du boîtier 74 de feux de signalisation en C. A cet effet, le montant arrière 36 est d'une hauteur "H" déterminée. En effet, comme l'illustre la figure 1, il s'étend verticalement en dessous du cadre 22 de manière que son extrémité inférieure 66, conformée en un crochet 68, soit reçue dans une lumière 70 pratiquée dans la branche inférieure 72 horizontale boîtier 74 de feux de signalisation en C pour former la charniere d'axe longitudinal "D". Par ailleurs, comme l'illustre la figure 5, un bord arrière 80 du montant arrière 36 est destiné, lorsque le montant 36 est monte et que la ridelle 26 est fermée, à affleurer avec la ridelle 26. plus, la ridelle arrière 26 comporte sur ses bords verticaux 82 opposés des premiers éléments 84 de verrouillage qui sont destinés à coopérer avec des seconds éléments 85 de verrouillage agencés sur des parois latérales 86 des montants arrière 36. particulier, chaque montant arrière comporte, à proximite de son bord vertical arrière 80, une découpe 88 qui présente sensiblement la forme d'un C et qui est destinée à permettre le passage d'une patte de fixation, conformée notamment en crochet 90, qui est fixée sur la ridelle arrière 26 et forme le premier élément 84 de verrouillage. Un dispositif 85 maintien de la patte 84, notamment un dispositif assurant sa sollicitation en traction suivant un effort de retenue orienté vers l'avant, est fixé dans le prolongement de cette découpe 88 sur la face extérieure 86 de chaque montant arrière 36 pour former le second élément de verrouillage. Cette configuration est particulièrement avantageuse car elle permet de disposer d'une remorque 10 dont la face arrière ne comporte aucune partie saillante, ce qui permet, comme l'illustre figure 3, de stocker verticalement la remorque 10 sur le sol 1 en appui sur la face arrière de la benne 20, et plus particulierement sur les bords arrière 80 des montants 36 dont la conception moulée assure une parfaite rigidité. II sera compris que, en variante, les montants avant 34 ou arrière 36 peuvent être réalisés à partir d'une construction mécano-soudée, pour peu que celle-ci comporte des caracté ristiques de rigidité suffisante, sans modifier les propriétés et avantages de l'invention. Comme l'illustre la figure 5, la ridelle arrière comporte deux renforts 92 qui sont fixés, notamment à l'aide vis ou rivets 93 traversant des perçages 95 des renforts, long bords verticaux 82 de la ridelle 26. Les extrémités inférieures des renforts 92 sont conformées en crochets 94 sont destinés à être reçus dans des lumières 96 qui sont agencées à l'extrémité arrière de la branche supérieure 98 profilé en C formant le boîtier 74 de feux de signalisation, manière à une charnière transversale d'articulation d'axe "E" la ridelle 26. Un autre avantage de la remorque 10 selon l'invention est que les ridelles 26, 28 et 30 comportent des moyens de fixation rapide pour des cloisons transversales 100 et/ou pour des cloisons longitudinales 102 destinées à délimiter compartiments à l'intérieur de la benne 20. Cette configuration est représentée aux figures 7 et 8. Sur la figure 7, on a représenté en traits forts cloison transversale 100 agencée sensiblement vers l'avant la benne 20, et en traits pointillés, différentes positions que cloison transversale 100 aussi susceptible d'occuper en arrière de ladite position. Sur la figure 8, on représenté en traits forts une cloison longitudinale 102 agencée sensiblement vers la gauche de la benne 20, et en traits pointillés, différentes positions que la cloison transversale 100 est susceptible d'occuper vers la droite de ladite position. Cette configuration est particulièrement avantageuse, car on peut ainsi transporter des matériaux d'origines différentes dans la benne 20, sans les mélanger. De manière connue, comme l'illustre la figure 10, chaque ridelle 26, 28 ou 30 réalisée sous la forme d'une plaque tronçonnée de profilé, présentant une section en dent de scie et une rigidité élevee dont au moins un bord fait saillie vers l'intérieur de la benne En particulier, chaque ridelle 26, 28 ou 30 comporte un bord intérieur 104 inférieur fait saillie vers l'intérieur de la benne 20 et qui est conforme selon une section de profilé en C dont la concavité est tournée vers la plaque, dont la branche inférieure 108 horizontale venue de matière avec la plaque et est destinée à prendre appui sur le plancher 24, et dont la branche supérieure 110 horizontale libre et la branche verticale 112 comportent des encoches 114 de fixation de la cloison transversale 100 et/ou longitudinale 102 associée. Les encoches 114 sont destinées à recevoir des oreilles 115 d'extrémité inférieure cloisons 100, 102. Les encoches 114 sont espacées régulierement sur toute la longueur de la ridelle 26, 28 ou 30 de manière à permettre une pluralité de positions de compartimentage. De plus, chaque ridelle 26, 28, ou 30 comporte un bord intérieur supérieur 106 qui fait saillie vers l'intérieur de la benne 20 et qui est conformé selon une section de profilé en C dont la concavité est tournée vers la plaque et dont la branche supérieure 116 est venue de matière avec la plaque. Le bord intérieur supérieur 106 susceptible de recevoir un élément 118 supérieur de fixation la cloison transversale 100 et/ou longitudinale 102 associee. Sur les figures 0 11 et 12, on a représenté un exemple non limitatif tel élément 118. II peut s'agir d'un crochet en matériau plastique qui est monté à demeure dans la concavité du bord supérieur 106 de la ridelle 26, 28, ou 30 et qui est susceptible de coulisser dans celle-ci. L'élément 118 comporte une patte 120 dont une fente 122 est destinée à recevoir le bord 124 vertical de la cloison 100, 102. De la sorte, lorsque l'on désire déplacer une cloison 100, 102, il suffit de remonter la cloison 100, 102 de manière que l'oreille 155 quitte l'encoche 114, puis de faire coulisser ladite cloison. Si l'on désire enlever la cloison , 102, il suffit de la faire coulisser verticalement jusqu'à ce elle soit libérée des fentes 122. Cette disposition est évidemment pas limitative de l'invention. L'élément 11 pourrait aussi être constitué d'un crochet (non représenté) monté pivotant à proximité du bord 124 l'extrémité de la cloison et qui serait ainsi monté mobile entre une position de repos et une position de verrouillage dans laquelle il pénétrerait dans la concavité du bord supérieur 106 de la ridelle 26, 28 ou 30. Avantageusement, le bord supérieur 116 permet aussi la préhension manuelle de la ridelle 26, 28 ou 30, l'utilisateur pouvant introduire ses doigts dans la concavité du bord supérieur 106 pour extraire la ridelle 26, 28 ou 30. Avantageusement les cloisons transversales 100 et les cloisons longitudinales 102 peuvent comporter des moyens d'étanchéité (non représentés) destinés à venir au contact des ridelles 26, 28 ou 30 pour empêcher le passage de matériaux de petite taille d'un compartiment à l'autre. Dans le mode réalisation préféré de l'invention, comme on peut le voir a la figure 10, le cadre 22 est constitué d'un assemblage de quatre profilés 126 en C soudés sensi- blement sûivant un rectangle, dont les concavités sont tournées les unes vers les autres, et qui comportent ajours 130 pratiqués dans les branches verticales 128 du . Les profilés 128 présentent des caractéristiques élevées rigidité, de manière que la benne 20 soit rigide même en l'absence des ridelles 26, 28 ou 30 et puisse être utilisée sans ridelles en roulant. De plus, comme l'illustre la figure 4, le cadre 22 est articulé par rapport au timon 12 par l'intermediaire d'une charnière 132 d'axe transversal "F" qui agencée sensiblement au dessus de l'essieu 16. Le bord avant 134 du cadre 22 comporte des moyens de verrouillage la benne 20 sur le timon 12, notamment un verrou 136, Cette configuration permet de faciliter déchargement de matériaux peu cohérents qui ne pourraient être enlevés manuellement de façon aisée de la benne 20, par exemple des matériaux comme du sable ou du gravier. D'une manière analogue à celle décrite pour le cadre 22, et comme on peut le voir aux figures 1, 7 et le timon 12 comporte au moins deux profilés 138 en forme de comportant ajours 140, qui sont assemblés à leurs extremités avant sensiblement suivant un V, dont les concavités sont tournées l'une vers l'autre, et entre lesquels est fixées au moins traverse 144 de rigidification. L'assemblage des profilés 138 et de la traverse 144 de rigidification peut être réalisé par tout moyen connu, c'est à dire par soudage, boulonnage, ou rivetage. Par construction, le cadre 22 et les ridelles 26, 28, 30 sont réalisées en tôle galvanisée, le plancher est réalisé en tôle galvanisée ou en bois, et les montants 34, sont réalisés en fonte d'aluminium, en zamack, en alpax, ou en un matériau plastique. De ce fait la remorque 10 présente des caractéristiques élevées de légèreté, de rigidité, et de résistance à la corrosion. L'invention propose donc un remorque 10 légère et robuste, modulable selon de nombreuses configurations. REVENDICATIONS 1. Remorque routière (1 légère, du type qui est destinée à être attelée à l'arrière d'un véhicule automobile, notamment pour le transport de charges, du type qui comporte, longitudinalement d'avant en arrière, un timon (12) d'orientation sensiblement longitudinale qui susceptible d'être lié au véhicule tracteur, au moins un ieu (16) transversal muni de roues (18), et une benne (20) qui est agencée sensiblement au dessus de l'essieu (16), du type dans lequel la benne (20) comporte un cadre (22) rectangulaire portant un plancher (24) sensiblement horizontal à partir des bords duquel s'étendent verticalement quatre parois verticales ou ridelles (26, 28, 30) dont au moins une ridelle transversale arrière (26) est articulée autour d'un axe (A) transversal rapport à la benne (20), et du type dans lequel les ridelles 28, 30) sont tenues par des montants (34, 36) qui sont fixés notamment par vissage sur les bords du cadre (22) de la benne (20), caractérisée en ce que moins deux montants (34, 36) d'un côté de la benne (20) comportent des glissières (38, 54, 62) verticales agencées en regard l'une de l'autre entre lesquelles sont reçus les bords verticaux de la ridelle (28, 30) associée de façon à permettre son montage/démontage par coulissement vertical. 2. Remorque (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la ridelle transversale avant (30) et les ridelles latérales (28) sont montées coulissantes entre les montants avant (34, 36) et arrière et sont susceptibles d'être immobilisées en position montee vissage sur les bords du cadre (22). 3. Remorque (10) selon l'une quelconque des revendi cations précédentes, caractérisée ce que les ridelles (26, 28, 30) comportent des moyens de fixation rapide pour des cloisons transversales (100) et/ou longitudinales (102) destinées à délimiter des compartiments à l'intérieur de la benne (20). 4. Remorque (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque ridelle (26, 28, 30) est réalisée sous la forme d'une plaque tronçonnée de profilé, présentant une section en dent de scie de rigidité élevée, dont au moins un bord (104, 106) fait saillie vers l'intérieur de la benne (20). 5. Remorque (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens de fixation rapide des cloisons comportent des encoches (114) espacées, notamment régulièrement, qui sont pratiquées dans le bord (104) en saillie du profilé, qui sont agencées en regard d'encoches (114) du bord (104) en saillie de la ridelle (26, 28, 30) opposée, de façon à recevoir des oreilles (115) fixation s'étendant à partir de bords verticaux (124) opposes de la cloison (102, 104) associée aux deux ridelles (28, 30) considérées. 6. Remorque (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en qu'elle comporte un boîtier (74) de feux de signalisation présente la forme d'un profilé transversal à section en C fixé sous le bord transversal arrière (76) du cadre (22), dont la profondeur (I) suivant la direction longitudinale correspond à l'épaisseur (e) des feux (78) de signalisation, de maniere que les feux (78) de signali sation soient agencés au droit la ridelle (26) arrière, et en ce que la ridelle arrière (26) comporte sur ses bords verticaux des premiers éléments (84) opposés de verrouillage destinés à coopérer avec des seconds éléments (85) opposés de verrouillage agencés sur des parois latérales (86) des montants arrière (36), de façon à permettre le stockage vertical de la remorque (10) en appui sur la face arrière de la benne (20). 7. Remorque (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la ridelle arrière (26) comporte deux renforts (92) fixés le long de ses bords (82) verticaux dont les extrémités inférieures sont conformées en crochets (94) destinés à être reçus dans des lumières (96) supérieures d'extrémité du boîtier (74) de feux de signalisation pour former charnière transversale d'articulation de la ridelle (26). 8. Remorque (10) selon l'une des revendications 6 ou caractérisée en ce que les montants arrière (36) sont montes articulés par des charnières d'axe longitudinal (D) sur branche inférieure (72) horizontale du boîtier (74) de feux signalisation en C et sont fixés aux bords du cadre (22) vissage. 9. Remorque (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque montant arrière (36) est réalisé sous la forme d'une plaque moulée qui est percée pour sa fixation par vis (57) sur le cadre (22), dont une face intérieure (60) comporte la glissière verticale (62) associée et une patte horizontale (64) d'appui sur le plancher (24) de la benne (20), dont une extrémité inférieure (66) est conformée en crochet (68) qui destiné à être reçu dans une lumière (70) pratiquée dans la branche inférieure horizontale (72) du boîtier (74) de feux de signalisation en C pour former la charnière d'axe longitudinal (D). 10. Remorque (10) selon l'une quelconque des revendi cations 7 à 9 prise en combinaison avec la revendication 6, caractérisée en ce que chaque montant arrière (36) comporte, à proximité de son bord vertical arrière (80), une découpe (88) destinée à permettre le passage d'une patte de fixation solidaire de la ridelle arrière formant le premier élément (84) verrouillage, et en ce qu'un dispositif (85) de maintien de patte est fixé dans le prolongement de cette découpe (88) sur face extérieure de chaque montant arrière pour former le second élément (85) de verrouillage. 11. Remorque (10) selon l'une quelconque revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque montant avant (34) est réalisé sous la forme d'une corniere moulée, qui comporte dans chacune de ses parois 42) un perçage (44) pour sa fixation par vis (46) sur un coin cadre (22), et dont chacune des faces intérieures (50, porte la glissière verticale (38, 54) associée et une patte horizontale (56) d'appui sur le plancher (24) de la benne (20). 12. Remorque (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que cadre (22) est constitué d'un assemblage de quatre profilés 26) en C soudes, ajourés sur les branches verticales (1 C, de haute rigidité, et dont les concavités sont tournées unes vers autres. Remorque (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le cadre (22) articulé par rapport au timon (12) par l'intermédiaire d'une charnière (132) d'axe (F) transversal agencée sensiblement dessus de l'essieu (16) et en ce que le bord avant (134) du cadre comporte des moyens (136) de verrouillage de la benne (20) sur le timon (12). 14. Remorque (10) selon la revendication precédente prise en combinaison avec les revendications à 13, caractérisée en ce que chaque ridelle (26, 28, 30) comporte un bord intérieur inférieur (104) qui est conformé selon section de profilé en C dont la concavité est tournée vers la plaque, dont la branche inférieure (108) horizontale est venue de matière avec la plaque et est destinée à prendre appui sur le plancher (24), et dont la branche supérieure horizontale libre (110) comporte les encoches (114) de fixation de la cloison (100, 102) transversale et/ou longitudinale associée. 15. Remorque (10) selon l'une des revendications 4 à 14, caractérisée en ce que chaque ridelle (26, 28, comporte un bord intérieur supérieur (106) qui est conformé selon une section de profilé en C dont la concavité est tournee vers la plaque et dont la branche supérieure (116) est venue de matière avec la plaque, et en ce que ledit bord (106) est susceptible de recevoir un élément supérieur (118) de fixation de la cloison transversale (100, 102) et/ou longitudinale associée, et permet la préhension manuelle de la ridelle 28,. 16. Remorque (10) selon l'une des revendications précedentes, caractérisée en ce que le timon (12) comporte moins deux profilés (138) ajourés en forme de C, qui sont assemblés à leurs extrémités avant (142) sensiblement suivant un V, dont les concavités sont tournées l'une vers l'autre, et entre lesquels est fixée au moins une traverse (144) rigidification. 17. Remorque (10) selon les revendications 8 à caracterisée en ce que le cadre (22) et les ridelles (26, 28, 30) sont realisés en tôle galvanisée, en ce que le plancher (22) réalise en tôle galvanisée ou en bois, et en ce que les montants (34, 36) sont réalisés en fonte d'aluminium, en zamack, alpax, ou en un matériau plastique.