FR 2813072 A1 20020222 FR 0109359 A 20010713 ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un système et un procédé de surveillance de transmissions radiofréquences dans une station-service de réapprovisionnement en carburant. Plus particulièrement, l'invention concerne un système destiné à détecter des communications sans fil entre un dispositif sans fil et un opérateur mobile, et à commander automatiquement le distributeur de carburant en réponse à cette détection, par exemple en coupant et/ou en désactivant l'équipement. Description de la technologie concernée L'apparition de la technologie sans fil a permis à des clients de téléphones cellulaires de profiter d'un accès presque continu à des ressources de télécommunications et à d'autres utilisateurs, sans aucune considération d'emplacement. A l'inverse du réseau de téléphone public commuté (RTPC) qui impose au client d'accéder par un équipement de communications fixe (c'est-à-dire par des combinés fixes), les fournisseurs de services sans fil ont développé des zones de couverture nationales pratiquement sans raccords, qui permettent à un utilisateur de téléphone mobile d'établir des communications à pratiquement n'importe quel endroit. Cette souplesse fournit aux utilisateurs des téléphones cellulaires l'occasion d'utiliser leur temps plus efficacement car diverses tâches peuvent être effectuées sur le téléphone pendant que les utilisateurs sont en voyage ou effectuent d'autres tâches ne nécessitant pas leur pleine attention. Par exemple, les utilisateurs de téléphones cellulaires peuvent effectuer des appels pendant des arrêts de réapprovisionnement en carburant. Cependant, le développement des communications cellulaires a également fait l'objet d'efforts croissants pour examiner l'impact potentiel de transmissions de signaux radiofréquences sur des équipements électroniques commerciaux interactifs avec l'utilisateur. Un domaine d'in- vestigations concerne la mesure par laquelle des interférences électromagnétiques (IEM) ambiantes du type généré par des dispositifs sans fil, peuvent couper ou perturber de toute autre manière les conditions de fonctionnement convenables de composants électroniques. Dans un environnement commercial par exemple, des transmissions cellulaires provenant d'un opérateur mobile ou d'un téléphone cellulaire d'un client, peuvent se propager dans les zones d'une station-service de réapprovi- sionnement en carburant. Les signaux sans fil soumis à la détection par l'appareil de détection radiofréquence, peuvent correspondre par exemple à des signaux radiofréquences en partance qui sont émis par un dispositif sans fil. Ces signaux radiofréquences en partance peuvent provenir ou émaner du téléphone cellulaire d'un client effectuant un réapprovisionnement en carburant, ou d'un utilisateur voisin placé à l'intérieur ou au-delà des limites de la station de réapprovisionnement en carburant. Les transmissions radiofréquences peuvent également provenir d'un endroit se trouvant soit à l'intérieur soit au-delà de la zone de fonctionnement définie. Les signaux sans fil faisant l'objet d'une détection peuvent également correspondre à des signaux radiofréquences à l'arrivée, qui sont émis par un opérateur mobile et destinés à être reçus par le téléphone cellulaire du client. Ces transmissions de station de base peuvent représenter des tentatives effectuées par une tierce personne pour envoyer un appel au client, ou une réponse de la station de base à une demande du client pour établir une liaison de communications sans fil. Telle qu'elle est utilisée ici, une zone de fonctionnement concerne un domaine spatial prédéterminé qui représente une zone limite d'utilisation pour déterminer la présence de transmissions sans fil. Le but général visé par la zone de fonctionnement est de définir un domaine, à l'endroit de la station-service de réapprovisionnement en carburant, dans lequel on désire maintenir une espace aérien essentiellement sans transmissions. Par exemple, un tel domaine devrait englober l'équipement lié au carburant comprenant, mais sans que cela soit limitatif, la pompe à carburant, le système de récupération de vapeur, les réservoirs de stockage de carburant, les conduites de carburant et l'appareil d'amenée de carburant (par exemple le tuyau de distribution et le dispositif de pistolet distributeur). Du coté du véhicule, la zone de fonctionnement doit de préférence englober le réservoir de remplissage du véhicule. Il est également judicieux d'adapter la zone de fonctionnement de manière à protéger certains circuits électriques des IEM, comme par exemple le circuit de commande du distributeur. Il devrait apparaître clairement que toute forme ou configuration de la zone de fonctionnement telle qu'elle est représentée ou décrite ici, n'est donnée que dans un seul but d'illustration et ne doit pas être considérée comme limitant la présente invention, car il est possible de développer divers autres types et formes de zones de fonctionnement. La forme et l'étendue de la zone concernée sont de préférence élaborées et définies autrement par rapport à l'emplacement de l'équipement de réap- provisionnement en carburant. Tel qu'il est utilisé ici, le terme de "transmissions à l'arrivée" et équivalents de celui-ci, concerne des signaux se propageant ou tentant de se propager dans l'environnement de la station-service et, plus spécifiquement, dans la zone de fonctionnement définie. Les transmissions à l'arrivée peuvent comprendre par exemple de préférence des signaux générés par un opérateur mobile ou autres signaux de même nature provenant indépendamment de la station-service, qui sont destinés à être reçus par u téléphone cellulaire d'un client. De plus, les transmissions à l'arrivée peuvent englober des signaux radiofréquences générés par un autre dispositif sans fil tel que le téléphone cellulaire d'un autre utilisateur. Tel qu'il est utilisé ici, le terme de "transmissions en partance" et équivalents de celui-ci, concerne des signaux générés ou prenant leur source de toute autre manière à l'intérieur de l'environnement de la station-service. Les transmissions en partance peuvent par exemple comprendre de préférence des signaux générés par un client ou par un dispositif sans fil d'un véhicule, qui sont destinés à être reçus par un opérateur mobile ou autre correspondant convenable. De plus, les transmissions en partance peuvent englober des signaux radiofréquences générés par tout autre dispositif sans fil disposé à l'endroit de la station-service de réappro- visionnement en carburant. Les transmissions en partance peuvent provenir d'un endroit se trouvant soit à l'intérieur soit au-delà de la zone de fonctionnement définie. Tel qu'il est utilisé ici, un opérateur mobile concerne tout système, procédé, processus ou appareil capable de rendre ou de fournir de toute autre manière, des services, des fonctionnalités ou des capacités de communications sans fil. Un opérateur mobile peut être compris diversement comme concernant ou représentant une station de base, un équipement cellulaire, un terminal cellulaire, un équipement de service cellulaire, ou tout autre dispositif de communications sans fil de même nature. Comme on le comprendra conventionnellement, un opérateur mobile peut comprendre des caractéristiques telles que des terminaux d'émetteurs/récepteurs fixes, des antennes, et des dispositifs sans fil. Telle qu'elle est utilisée ici, une action de coupure concerne un processus, une fonctionnalité ou autre activité de même nature rendant un processus ou une machine inopérants ou de toute autre manière incapables d'entrer dans un mode de fonctionnement normal. Dans une forme illustrative, une coupure peut être comprise comme plaçant ou con- figurant une machine dans un mode de fonctionnement hors ligne dans lequel la reprise du fonctionnement normal n'est pas possible sans une remise en service agissant en sens contraire. Par exemple, lorsqu'il est appliqué à la présente invention, le distributeur de carburant peut être coupé en réponse à la détection de transmissions radiofréquences, par le déclenchement d'un commutateur de coupure d'alimentation de puissance programmable en ligne. Le distributeur de carburant devrait être déclenché pour fonctionner de nouveau, par la remise à l'état initial du commutateur d'interruption à la suite d'une confirmation de ce que des transmissions radiofréquences n'existent plus dans la zone de fonctionnement. Telle qu'elle est utilisée ici, la désactivation concerne un processus, une fonctionnalité ou autre activité de même nature servant à couper le fonctionnement continu d'un processus ou d'une machine et, plus spécifiquement, de l'équipement distributeur de carburant, pour le rendre ainsi inactif. Tel qu'il est appliqué à la présente invention, le distributeur de carburant peut par exemple être coupé en réponse à la détection de transmissions radiofréquences, par passage de l'entrée de commande de la pompe de carburant, à un signal d'état ARRET, en empêchant ainsi la poursuite du fonctionnement de la pompe à carburant et en terminant l'opération de distribution de carburant. L'invention, sous une forme de celle-ci concerne un système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant. Le système comprend, en combinaison, un détecteur pour détecter des transmissions sans fil éventuellement présentes à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station-service de réapprovisionnement en carburant, et un contrôleur pour couper le dispositif distributeur de carburant en réponse à la présence de transmissions sans fil détectées par le détecteur. La zone en question englobe de préférence une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. Les transmissions sans fil faisant l'objet d'une détection par le détecteur comprennent, entre autres, des signaux provenant d'un dispositif sans fil à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone de fonctionnement, et/ou des signaux provenant d'un opérateur mobile à l'extérieur de la zone de fonctionnement. Le système comprend en outre un indicateur pour fournir une indication de la détection de transmissions sans fil par le détecteur, et/ou une indication de la coupure du dispositif distributeur de carburant par le contrôleur. L'indicateur génère de préférence un message proposant de terminer des transmissions sans fil émanant d'un téléphone cellulaire d'un client. L'invention, sous une autre forme de celle-ci, concerne un système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant comportant un dispositif distributeur de carburant. Un premier moyen détermine si des transmissions sans fil sont présentes à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant. Un second moyen coupe le dispositif distributeur de carburant en réponse à une détermination, effectuée par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil. Le système comprend en outre un dispositif d'entrée qui permet à un client de fournir une information d'entrée, et un troisième moyen destiné à déclencher le dispositif distributeur de carburant à la suite d'une coupure de celui-ci par le second moyen. Ce processus de déclenchement ne se produit qu'en réponse à une indication fournie par le client, par l'intermédiaire du dispositif d'entrée, d'une coupure d'un dispositif sans fil précédemment en marche. Le déclenchement ne se produit de préférence qu'en réponse supplémentaire à une détermination effectuée par le premier moyen, de l'absence complète de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone de fonctionnement. L'invention, sous une autre forme de celle-ci, concerne un système comprenant, en combinaison, un détecteur pour détecter des transmissions sans fil éventuellement présentes dans au moins une zone définie à l'endroit d'une station de réapprovisionnement en carburant, et un contrôleur pour couper le dispositif distributeur de carburant en réponse à la présence de transmissions sans fil détectées par le détecteur. La zone de fonctionnement englobe de préférence une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. Les transmissions sans fil faisant l'objet d'une détection par le détecteur comprennent, entre autres, des signaux provenant d'un dispositif sans fil à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone de fonctionnement, et/ou des signaux provenant d'un opérateur mobile à l'extérieur de la zone de fonctionnement. Le système comprend en outre un indicateur destiné à fournir une indication de la détection de transmissions sans fil par le détecteur, et/ou de la désactivation du dispositif distributeur de carburant par le contrôleur. L'indicateur génère de préférence un message proposant de terminer des transmissions sans fil émanant d'un téléphone cellulaire d'un client. L'invention, sous une autre forme encore, concerne un système comprenant, en combinaison, un premier moyen destiné à déterminer si des transmissions sans fil sont présentes dans au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant, et un second moyen destiné à désactiver le dispositif distributeur de carburant en réponse à une détermination, par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil. La zone de fonctionnement englobe de préférence une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. Le système comprend en outre un dispositif d'entrée qui permet à un client de fournir une information d'entrée, et un troisième moyen destiné à activer le dispositif distributeur de carburant à la suite de la coupure de celui-ci par le second moyen. Ce processus d'activation ne se produit qu'en réponse à une indication, fournie par le client par l'intermédiaire du dispositif d'entrée, d'une désactivation d'un dispositif sans fil précédemment en marche. L'activation ne se produit de préférence qu'en réponse supplémentaire à une détermination, effectuée par le premier moyen, de l'absence complète de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone de fonctionnement. L'invention, sous une autre forme de celle-ci concerne un système comprenant, en combinaison, un premier moyen destiné à déterminer si des transmissions sans fil sont présentes à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant, et un second moyen destiné à couper et/ou désactiver le dispositif distributeur de carburant en réponse à une détermination, effectuée par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil. La zone de fonctionnement englobe de préférence une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. Le système comprend en outre un indicateur destiné à fournir une indication de l'apparition de l'une au moins d'une détermination, par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil, et de la coupure et/ou désactivation du dispositif distributeur de carburant par le second moyen. L'indicateur génère de préférence un message proposant de terminer des transmissions sans fil émanant d'un téléphone cellulaire d'un client. Le système comprend en outre un détecteur destiné à déterminer un état de fonctionnement du dispositif distributeur de carburant, et à fournir un indicateur d'état représentatif de celui-ci. Par suite, le second moyen sert à couper le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état fourni par le détecteur représente une condition de fonctionnement inactive, et à désactiver le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état représente une condition de fonctionnement active. L'invention, sous une autre forme de celle-ci, concerne un système comprenant, en combinaison, un moyen de détection destiné à détecter la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit d'une station de réapprovisionnement en carburant, et un moyen de commande destiné à couper le dispositif de distributeur de carburant s'il est inactif, et à désactiver le dispositif distributeur de carburant s'il est actif. Le moyen de commande fournit cette fonctionnalité en réponse à la détection de transmissions sans fil par le moyen de détection. La zone de fonctionnement englobe de préférence une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. L'invention, sous une autre forme encore de celle-ci, concerne un système destiné à être utilisé avec une station de réapprovision- nement en carburant comportant un dispositif distributeur de carburant. Un détecteur détecte la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionne- ment en carburant. Un moyen indicateur fournit un indicateur d'état représentatif de l'état de fonctionnement du dispositif distributeur de carburant. Un moyen est également prévu pour couper le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état indique une condition de fonctionnement inactive, et pour désactiver le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état indique une condition de fonctionnement active. L'invention, sous une autre forme encore de celle-ci, concerne un système comprenant, en combinaison, un premier moyen destiné à fournir une surveillance radiofréquence d'au moins une zone définie à l'endroit d'une station de réapprovisionnement en carburant, et à fournir un signal de surveillance indiquant la présence de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone au moins unique considérée ; et un second moyen destiné à couper et/ou désactiver le dispositif distributeur de carburant en réponse au signal de surveillance. L'invention, sous une autre forme encore de celle-ci, concerne un système destiné à être utilisé avec une station de réapprovision- nement en carburant comportant un dispositif distributeur de carburant. Un moyen de détection détecte la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réappro- visionnement en carburant. Un moyen indicateur fournit une indication de l'apparition d'une détection de transmissions sans fil par le moyen de détection. Le système comprend en outre un contrôleur destiné à couper et/ou désactiver le dispositif distributeur de carburant en réponse à la détection de transmissions sans fil par le moyen de détection. Le moyen indicateur, sous une forme de celui-ci, fournit également une indication de l'apparition d'une coupure et/ou désactivation du dispositif distributeur de carburant par le contrôleur. Le moyen indicateur génère en outre un message mettant en oeuvre la désactivation d'un dispositif sans fil et/ou la coupure du fonctionnement du dispositif distributeur de carburant. L'invention, sous une autre forme encore de celle-ci, concerne un système comprenant, en combinaison, un détecteur destiné à détecter la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant, et un dispositif annonciateur disposé pour annoncer l'apparition d'une détection de transmissions sans fil par le détecteur. L'invention, sous une autre forme encore de celle-ci, concerne un procédé de commande d'un dispositif distributeur de carburant. Le procédé met en oeuvre la définition d'une zone englobant une partie au moins du dispositif distributeur de carburant, la détermination de la présence ou non de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie, et la coupure et/ou désactivation du dispositif distributeur de carburant en réponse à une détermination de la présence de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie. Dans un mode de réalisation préférentiel, la coupure se produit lorsque le dispositif distributeur de carburant se trouve dans une condition de fonctionnement inactive, tandis que la désactivation se pro- duit lorsque le dispositif distributeur de carburant se trouve dans une condition de fonctionnement active. A la suite de la désactivation du dispositif distributeur de carburant, le procédé prévoit en outre la réactivation du dispositif distributeur de carburant dans le cas seulement d'une détermination de l'absence complète de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie. L'invention, dans une autre forme encore de celle-ci, concerne un procédé destiné à être utilisé avec un dispositif distributeur de carburant. Le procédé met en oeuvre la définition d'une zone englobant une partie au moins du dispositif distributeur de carburant, la détermination de la présence ou non de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie, et la fourniture d'une indication de la présence de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie, en réponse à une détermination de celle-ci. Un avantage de la présente invention est que le distributeur de carburant peut être coupé et/ou désactivé automatiquement en réponse à la détection de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie, en évitant ou en minimisant ainsi toutes sortes d'effets quelconques résultant de l'interaction des composants du distributeur de carburant avec des transmissions cellulaires. Un autre avantage de la présente invention est que le système de surveillance radiofréquence prévient immédiatement le client de la détection de transmissions radiofréquences, en permettant à ce client de suivre rapidement une suite d'actions appropriées consistant par exemple à terminer la communication sans fil dans laquelle il est personnellement engagé, à déclencher une fin pour des transmissions cellulaires actuellement assurées par un utilisateur voisin, et/ou à terminer ou interrompre manuellement l'opération de réapprovisionnement en carburant (par exemple en raccrochant le pistolet distributeur à son crochet de support). Un autre avantage encore de l'invention est que le système de surveillance et de commande décrit ici favorise la création d'une zone de fonctionnement englobant le distributeur de carburant, qui est essentiellement débarrassée de transmissions radiofréquences pendant le réapprovisionnement en carburant. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est un schéma par blocs illustrant un système de surveillance et de commande destiné à être utilisé dans une station- service de réapprovisionnement en carburant, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 2 est un schéma par blocs illustrant un système de surveillance et de messagerie destiné à être utilisé dans une station- service de réapprovisionnement en carburant, selon un autre mode de réalisation de la présente invention; - la figure 3 est un schéma par blocs illustrant la manière d'intégrer les systèmes des figures 1 et 2 dans un site de station-service de réappro- visionnement en carburant; et - la figure 4 est un ordinogramme illustrant le détail de la séquence de fonctionnement de la forme de réalisation représentée à la figure 3. Des caractères de référence correspondants désignent les parties correspondantes dans toutes les différentes vues. L'exemple décrit ici n'illustre qu'un mode de réalisation préférentiel de l'invention et ne doit pas être considéré comme limitant d'une manière quelconque la portée de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En se référant maintenant aux dessins et plus particulièrement à la figure 1, celle-ci représente un schéma par blocs illustrant un système de surveillance et de commande 10 destiné à être utilisé pour effectuer des activités de détection radiofréquence concernant une zone de fonctionnement prédéterminée englobant un site de réapprovisionnement en carburant, ainsi que pour commander le dispositif distributeur de carburant 12 en réponse à la détection de transmissions radiofréquences, selon un mode de réalisation de la présente invention. En particulier, le distributeur de carburant est automatiquement désactivé lorsque des transmissions radiofréquences sont détectées pendant une opération de réapprovisionnement en carburant (c'est-à-dire lorsque le distributeur est dans un état de fonctionnement actif) . Dans une forme préférée de réalisation, le distributeur de carburant est automatiquement coupé lorsque des transmissions radiofréquences sont détectées, et ce distributeur de carburant n'est pas engagé dans une opération de réapprovisionnement en carburant (c'est-à-dire qu'il est dans un état de fonctionnement inactif). Le distributeur de carburant 12 illustré ici comprend conventionnellement une alimentation de puissance 24 destinée à fournir la puissance d'entrée à l'électronique de commande 28 du distributeur. Les signaux de puissance sont couplés à l'électronique de commande 28 par un commutateur d'interruption programmable 26 normalement en "MARCHE" de construction conventionnelle. Le commutateur d'interruption 26 comporte une ligne de commande d'entrée 30 permettant de déplacer sélectivement le commutateur entre une position d'ouverture et une position de fermeture, en réponse au signal de commande approprié, pour présenter ainsi respectivement un circuit ouvert et un circuit fermé, entre l'alimentation de puissance 24 et l'électronique de commande 28. L'électronique de commande 28 fonctionne d'une manière conventionnelle pour générer les signaux de commande appropriés permettant de réguler l'activité de distribution de carburant de la pompe à carburant 32. Le carburant transporté par la pompe à carburant 32 est distribué dans un véhicule d'un client (non représenté) par un dispositif conventionnel de tuyau et pistolet 34. La pompe à carburant 32 comporte une ligne de commande d'entrée 36 permettant de commuter sélectivement cette pompe 32 en MARCHE (activée) ou ARRET (désactivée), en réponse au signal de commande approprié. En se référant plus particulièrement à la figure 1, le système de surveillance et de commande 10 illustré dans cette figure comprend un détecteur radiofréquence 14, un contrôleur 16 et un détecteur 18 (optionnel). Le détecteur radiofréquence 14 est prévu sous la forme d'un appareil de détection conventionnel capable de surveiller une zone définie et de détecter des transmissions sans fil présentes à l'intérieur de cette zone définie. Par exemple, tel qu'il est appliqué à la présente invention, le détecteur radiofréquence 14 doit détecter toutes transmissions sans fil présentes à l'intérieur d'une zone de fonctionnement englobant de préférence une partie au moins du distributeur de carburant 12. Le détecteur radiofréquence 14 doit générer un signal de détection 20 représentatif du résultat de l'activité de surveillance. Plus spécifiquement, le signal de détection 20 fournit une indication (ou autre détermination de même nature) de la présence ou non de signaux radiofréquences quelconques à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie. Le détecteur 18 illustré ici est prévu sous la forme de tout moyen convenable conventionnel capable de fournir ou de déterminer de toute autre manière l'état de fonctionnement d'une machine, à savoir le distributeur de carburant 12. Le détecteur 18 détermine par exemple si le distributeur de carburant 12 se trouve dans un état de fonctionnement inactif correspondant à une condition à vide, ou dans un état de fonction- nement actif correspondant à une opération de réapprovisionnement en carburant. Le détecteur 18 génère un signal d'état de fonctionnement de distributeur 22 représentatif de l'état de fonctionnement du distributeur de carburant 12 tel que détecté par le détecteur 18. Le contrôleur 16 illustré ici est prévu sous la forme de tout moyen de commande conventionnellement convenable capable de générer un ensemble approprié de signaux de commande destinés à être utilisés pour commander le distributeur de carburant 12 en réponse et en fonction du signal de détection 20 et du signal d'état 22. Dans ce but, le contrôleur 16 est associé opérationnellement au détecteur radiofréquence 14 et au détecteur 18 pour recevoir respectivement, comme entrées de commande, le signal de détection 20 et le signal d'état 22. Comme décrit ci- dessus, la présente invention a pour objet de permettre à un contrôleur 16 de désactiver et/ou couper sélectivement un distributeur de carburant 12 en réponse à la détection de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone de fonctionnement. Selon un aspect de la présente invention, le système de surveillance et de commande 10 illustré ici fonctionne pour désactiver le distributeur de carburant 12 lorsque (i) des transmissions radiofréquences sont présentes à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie, et (ii) le distributeur de carburant 12 est actuellement engagé dans une opération de réapprovisionnement en carburant, ou actionné de toute autre manière. En particulier, le contrôleur 16 génère un signal de désactivation 38 en réponse à la détection de transmissions sans fil se propageant à l'intérieur de la zone de fonctionnement (comme indiqué par le signal de détection 20 généré par le détecteur radiofréquence 14), et en outre en réponse à une détermination de ce que le distributeur de carburant 12 est actuellement configuré dans un état de fonctionnement actif (comme indiqué par le signal d'état 22 émis par le détecteur 18). Comme représenté, le signal de désactivation 38 représente un signal de commande d'entrée qui est reçu par la pompe à carburant 32 par l'intermédiaire de la ligne de commande 36. Sous une forme de réalisation, le signal de désactivation 38 est généré comme un signal d'état "ARRET' approprié qui a pour effet d'empêcher automatiquement la poursuite du fonctionnement de la pompe à carburant 32, en terminant ainsi l'activité de distribution de carburant du distributeur de carburant 12. Le contrôleur 16 est de préférence doté d'une fonctionnalité qui permet de diriger la reprise de l'activité de réapprovisionnement en carburant (à la suite d'une désactivation) en réponse à une détermination effectuée par le détecteur radiofréquence 14 (par l'intermédiaire du signal de détection 20) de ce que la zone de fonctionnement est complètement débarrassée de transmissions radiofréquences. Pour faciliter cela, le contrôleur 16 devrait émettre un signal d'activité 38 représentatif d'un signal de commande d'état "MARCHE" qui devrait avoir pour effet de mettre en marche ou de réactiver la pompe à carburant 32. Bien que la désactivation du distributeur de carburant 12 soit décrite en relation avec la commande du fonctionnement de la pompe à carburant 32, cette forme de réalisation particulière est prévue dans un simple but d'illustration et ne doit pas être considérée comme limitant la présente invention. Au contraire, il doit apparaître que le distributeur de carburant 12 peut être désactivé de diverses autres manières comprenant, mais sans que cela soit limitatif, la commande de l'alimentation de puissance 24 et de l'électronique de commande 28 du distributeur. Selon un autre aspect de la présente invention, le système de surveillance et de commande 10 illustré ici fonctionne pour couper le distributeur de carburant 12 lorsque (i) des transmissions radiofréquences sont présentes à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie, et (ii) le distributeur de carburant (12) n'est pas actuellement engagé dans une opération de réapprovisionnement en carburant (c'est- à-dire qu'il est inactif ou à vide). Cette coupure peut par exemple être utilisée conjointement avec la procédure de désactivation précédemment décrite, ou peut être utilisée lorsque le distributeur de carburant 12 est dans un état à vide après la fin d'une opération de réapprovisionnement en carburant et avant qu'une autre ait été démarrée. Comme représenté, le contrôleur 16 génère un signal de coupure 40 en réponse à la détection de transmissions sans fil se propageant à l'intérieur de la zone de fonctionnement (comme indiqué par le signal de détection 20 généré par le détecteur radiofréquence 14), et en outre en réponse à une détermination de ce que le distributeur de carburant 12 est actuellement configuré dans un état de fonctionnement inactif (comme indiqué par le signal d'état 22 émis par le détecteur 18). Le signal de coupure 40 représente un signal de commande d'entrée qui est reçu par le commutateur d'interruption 26 par l'intermédiaire de la ligne de commande 30. Dans une forme de réalisation, le signal de coupure 40 est généré comme un signal d'état "ARRET" approprié qui a pour effet de con- figurer le commutateur 26 dans un état d'ouverture en débranchant ainsi l'alimentation de puissance 24 de l'électronique de commande 28 du distributeur, et en plaçant effectivement la source de puissance disponible dans un mode hors ligne qui la retire ainsi de l'utilisation. Bien qu'elle soit typiquement utilisée lorsque le distributeur de carburant 12 est inactif, la procédure de coupure peut être optionnellement utilisée pendant une période active, pour terminer une opération de réapprovisionnement en carburant actuelle. Le contrôleur 12 est de préférence doté d'une fonctionnalité lui permettant de remettre en marche le distributeur de carburant 12 (après une coupure) en réponse à une détermination effectuée par le détecteur radiofréquence 14 (par l'intermédiaire du signal de détection 20) de ce que la zone de fonctionnement est complètement débarrassée de transmissions radiofréquences. Pour faciliter cela, le contrôleur 16 devrait émettre un signal de déclenchement 40 représentatif d'un signal de commande d'état "MARCHE" qui devrait avoir pour effet de configurer le commutateur d'interruption 26 dans un état de fermeture pour rétablir ainsi la connexion entre l'alimentation de puissance 24 et l'électronique de commande 28 du distributeur, en permettant alors l'activation ultérieure du distributeur de carburant 12. Bien que la coupure du distributeur de carburant 12 soit décrite en relation avec la commande de configuration du commutateur d'interruption 26, cette forme de réalisation particulière est donnée dans un simple but d'illustration et ne doit pas être considérée comme limitant la présente invention. Au contraire, il doit apparaître que le distributeur de carburant 12 peut être coupé de diverses autres manières comprenant, mais sans que cela soit limitatif, l'installation de commutateurs d'interruption supplémentaires en divers autres points de connexion pour permettre au contrôleur 16 de placer sélectivement divers composants individuels hors ligne, comme par exemple l'électronique de commande 28 du distributeur et la pompe à carburant 32. Une caractéristique remarquable du système de surveillance et de commande 10 illustré ici est que le processus de désactivation et/ou coupure convenable du distributeur de carburant 12 est effectué automatiquement en réponse à la détection de transmissions ra- diofréquences à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie. Comme indiqué précédemment, ces transmissions radiofréquences détectées peuvent émaner ou provenir de diverses autres sources comprenant, mais sans que cela soit limitatif, le dispositif sans fil d'un client effectuant un réapprovisionnement en carburant (placé à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone de fonctionnement), le dispositif sans fil d'un utilisateur voisin (placé à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone de fonctionnement et éventuellement indépendamment de la propriété de la station-service), et un opérateur mobile tel qu'un fournisseur de services cellulaires. En se référant maintenant à la figure 2, celle-ci représente un schéma par blocs illustrant un système de surveillance et de messagerie 50 destiné à être utilisé pour effectuer des activités de détection radiofréquence en relation avec une zone de fonctionnement prédéterminée englobant un site de réapprovisionnement en carburant, ainsi que pour générer un message destiné à être reçu par le client pour indiquer l'apparition d'une détection de signaux radiofréquences, selon un autre mode de réalisation de la présente invention. En particulier, le client est immédia- tement prévenu ou informé de toute autre manière, de la présence de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone de fonctionnement. Cet avertissement est de préférence accompagné d'une recommandation sur la suite d'actions à effectuer pour placer le site de réapprovisionnement en carburant dans un état convenable pour le réapprovisionnement en carburant, c'est-à-dire pour s'assurer de ce que la zone de fonctionnement soit essentiellement débarrassée de transmissions radiofréquences. Par exemple, le système 50 peut demander la désactivation d'un téléphone cellulaire actuellement en service, jusqu'à ce que l'opération de réapprovisionnement en carburant soit terminée, ou peut demander un arrêt manuel ou une suspension manuelle de l'activité de réapprovisionnement en carburant, jusqu'à ce que les transmissions cellulaires soient terminées. En se référant plus particulièrement à la figure 2, le système de surveillance et de messagerie 50 illustré dans cette figure comprend un détecteur radiofréquence 14, un générateur de messages 52 et un dispositif indicateur ou bloc de notification de messages 54. Comme décrit précédemment, le détecteur radiofréquence 14 est réalisé sous la forme d'un appareil de détection conventionnel capable de surveiller une zone définie et de détecter des transmissions sans fil présentes à l'intérieur de la zone définie. Cette zone définie correspond de préférence à une zone de fonctionnement qui englobe de préférence une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. Le détecteur radiofréquence 14 génère un signal de détection 20 représentatif du résultat de l'activité de surveillance; plus spécifiquement, le signal de détection 20 fournit une indication (ou autre détermination de même nature) de la présence ou non de signaux radiofréquences quelconques à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie. Le générateur de messages 52 illustré ici produit un signal de message 56 en réponse à l'apparition de transmissions radiofréquences présentes à l'intérieur de la zone de fonctionnement, comme indiqué par le signal de détection 20 généré par le détecteur radiofréquence 14. Comme décrit plus en détail ci-après, le signal de message 56 est généré d'une manière et sous un format appropriés au type particulier de dispositifs d'affichage de messages mis en oeuvre dans un bloc de notification de messages 54. Comme représenté, le bloc 54 illustré ici comprend un bloc de messagerie de texte 58, un moniteur vidéo 60, un mécanisme d'alerte 62, et un dispositif audio 64, tous de construction conventionnelle. Le bloc de messagerie de texte 58 est de préférence réalisé sous la forme de tout dispositif d'affichage de texte convenable capable d'afficher un contenu d'informations à base de texte pour qu'elles soient vues par le client. Le message peut être affiché dans n'importe quel format tel qu'un courant de données ou un jeu fixe de messages. Le moniteur vidéo 60 est de préférence prévu sous la forme de tout moniteur convenable ou dispositif d'affichage d'images convenable capable de reproduire un signal vidéo d'entrée pour qu'il soit vu par le client. La vidéo peut être accompagnée d'une manière conventionnelle par une alimentation audio correspondante. Le dispositif audio 64 est de préférence prévu sous la forme de tout système convenable d'émission de sons tel qu'un dispositif de microphone capable de délivrer un message audio au client. Le mécanisme d'alerte 62 représente n'importe quel dispositif convenable ou appareil convenable capable d'émettre un signal perceptible facilement reconnu ou perçu par le client, et qui doit être compris comme indiquant la présence de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone de fonctionnement, ces transmissions étant détectées par le détecteur radiofréquence 14. Diverses formes de réalisation du mécanisme d'alerte 62 peuvent comprendre, mais sans que cela soit limitatif, un panneau de diodes électroluminescentes, des lampes clignotantes, une sonnerie, une sirène, tout autre appareil d'émission de lumière ou autre appareil d'émission de son, ainsi que des équivalents de ceux-ci. Bien que le bloc de notification 54 soit représenté sous une forme comprenant les composants illustrés, on comprendra que la présente invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation mais englobe au contraire tout moyen ou processus permettant de communiquer un message au client. De plus, toute combinaison de dispositifs de transmission de messages peut être utilisée dans la construction du bloc de notification 54. On se référera maintenant au fonctionnement du système de surveillance et de messagerie 50 de la figure 2. Le détecteur radiofréquence 14 surveille et détecte conventionnellement la présence de transmissions radiofréquences se propageant à l'intérieur de la zone de fonctionnement définie. Cette détermination de la présence de transmissions sans fil est indiquée par un signal de détection 20 émis par le détecteur radiofréquence 14. A la réception d'un signal de détection 20 indiquant la détection de transmissions sans fil, le générateur de messages 52 produit un signal de message 56 destiné à l'affichage, à l'annonce et/ou à la présentation au client par l'intermédiaire du bloc de notification 54. Plus particulièrement, lorsque le client doit recevoir un message de texte, le générateur de messages 52 est convenablement adapté pour produire un signal de message 56 se présentant sous la forme d'un signal de texte 70 introduit dans le bloc de messagerie de texte 58. En variante, lorsque le client doit recevoir un message à base d'image, le générateur de messages 52 est convenablement adapté pour produire un signal de message 56 se présentant sous la forme d'un signal d'image 72 destiné à être affiché par le moniteur vidéo 60. En variante, lorsque le client doit recevoir un indicateur de type alerte, le générateur de messages 52 est convenablement adapté pour produire un signal de message 56 se présentant sous la forme d'un signal d'actionnement d'alerte 74 qui actionne convenablement un mécanisme d'alerte 62. En variante, lorsque le client doit recevoir un message audible, le générateur de messages 52 est convenablement adapté pour générer un signal audio 76 destiné à être traité et reproduit par le dispositif audio 64. Dans divers modes de réalisation, le contenu du signal de message 56 peut prendre diverses formes. Par exemple, le signal de message 56 peut indiquer au client que le distributeur de carburant a été dés- activé et/ou coupé du fait de la présence détectée de transmissions sans fil au voisinage du site de réapprovisionnement en carburant. Pour cela, le système de surveillance et de messagerie 50 de la figure 2 peut être adapté à une utilisation avec le système de surveillance et de commande 10 de la figure 1. A la suite d'une désactivation du distributeur de carburant de la manière décrite en se référant au système de la figure 1, on peut demander au client de terminer la transmission cellulaire avant que l'opération de réapprovisionnement en carburant puisse être reprise ou recommencée. En variante, on peut permettre la poursuite de l'opération de réapprovisionnement en carburant malgré la détection de transmissions sans fil, bien qu'un message doive être délivré au client pour lui indiquer cette détection et lui demander soit une interruption manuelle de l'activité de distribution de carburant jusqu'à ce que l'appel cellulaire soit terminé, soit la coupure immédiate de l'appel cellulaire jusqu'à ce que l'activité de distribution de carburant soit terminée. On peut également indiquer au client que des transmissions cellulaires provenant d'un utilisateur voisin ont été détectées, et que la poursuite de fonctionnement du détecteur de carburant nécessite la coupure du téléphone cellulaire de cette tierce personne. On comprendra que la désactivation et/ou coupure automatique du distributeur de carburant, effectuée par le système de surveillance et de commande 10 de la présente invention (figure 1), doit de préférence être accompagnée d'un certain type de message provenant du système 50 de la figure 2, pour rapporter ou indiquer de toute autre manière l'apparition d'une détection de transmissions radiofréquences, et indiquer au client comment procéder de la meilleure manière. Par exemple, dans le cas où le distributeur de carburant est coupé automatiquement (c'est-à-dire amené dans un état de désactivation), le client doit être prévenu de cesser les transmissions cellulaires ou de s'assurer que des utilisateurs cellulaires voisins suivent de la même manière cette directive. Le fonctionnement du distributeur de carburant doit rester suspendu ou coupé en attendant qu'on se conforme à ces instructions. Pour cela, on peut prévoir un moyen d'entrée qui permette au client d'indiquer au système 50 que les conditions requises, nécessaires pour reprendre le réapprovisionnement en carburant, ont été satisfaites. Le détecteur radiofréquence 14 doit évidemment fournir une confirmation de ce que la zone de fonctionnement est essentiellement débarrassée de transmissions radiofréquences. En variante, dans le cas où la distribution de carburant n'est pas coupée au moment de l'apparition d'une détection de transmissions radiofréquences, le client doit être prévenu de terminer le réapprovisionnement en carburant ou de terminer les transmissions cellulaires (ou d'effectuer des transmissions à l'extérieur de la plage de détection), dans le but d'éviter des effets d'interférences électromagnétiques entre les transmissions cellulaires et l'équipement de distribution de carburant activé. Cependant, si ces recommandations ne sont pas adoptées à l'intérieur d'une certaine période de réponse, le système 50 peut alors fonctionner pour désactiver et/ou couper convenablement le distributeur de carburant. En se référant maintenant à la figure 3, celle-ci représente un schéma par blocs illustrant 1a manière d'intégrer les divers systèmes des figures 1 et 2 dans un environnement de distributeur de carburant selon la présente invention. On se référera également à la figure 4 qui montre un ordinogramme détaillant une séquence de fonctionnement il- lustrative pour le système de la figure 3. Comme représenté à la figure 3, un site de distributeur de carburant (généralement illustré en 80) comprend un dispositif distributeur de carburant conventionnel 82 et un dispositif de tuyau/pistolet distributeur 84 devant servir à délivrer du carburant à un véhicule 86 auquel est associé un client 88. Le client 88 est représenté en possession d'un dispositif sans fil 90 conçu, à titre d'illustration, pour effectuer des communications sans fil avec un opérateur mobile 92, les transmissions en partance allant du dispositif 90 vers l'opérateur mobile 92 étant représentées, à titre d'illustration, par des transmissions radiofréquences 94, tandis que les transmissions à l'arrivée allant de l'opérateur mobile 92 vers le dispositif 90 sont représentées, à titre d'illustration, par des transmissions radiofréquences 96. Selon la présente invention, pour chaque site de réapprovisionnement en carburant 80 associé à une station-service, il existe de préférence un appareil dédié 100 comprenant un détecteur radiofréquence 102, un contrôleur 104 et un dispositif annonciateur 106. Pendant le fonctionnement, le détecteur radiofréquence 102 détecte toutes transmissions sans fil présentes à l'intérieur de la zone de fonctionnement illustra- tive 108, et produit un signal de détection 110 indiquant ces transmissions (étape 200). Comme représenté, aussi bien les transmissions radiofréquences en partance 94 générées par le téléphone cellulaire 90, que les transmissions radiofréquences à l'arrivée 96 générées par l'opérateur mobile 92, se propagent à travers la zone 108 et sont donc détectées par le détecteur radiofréquence 102. La zone de fonctionnement 108 englobe de préférence le dispositif de distributeur de carburant 82, comme représenté. Pendant le fonctionnement, le contrôleur 104 émet un signal de commande de coupure/ désactivation 112 en réponse à la présence de transmissions radiofréquences 94 et 96 à l'intérieur de la zone de fonctionnement 108 (comme indiqué par le signal de détection 110 fourni par le détecteur radiofréquence 102). Ce signal de commande 112 est reçu par le dispositif distributeur de carburant 82. Le signal de commande 112 effectue l'une, appropriée, d'une opération de coupure et/ou désactivation du dispositif distributeur de carburant 82, sur la base d'un état de fonctionnement actuel de l'appareil de réapprovisionnement en carburant (étape 202). D'une manière simultanée, le dispositif annonciateur 106 communique un message au client 88 pour l'informer de la détection de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone de fonctionnement 108, et indique de préférence que le réapprovisionnement en carburant a été automatiquement terminé (étape 204). Cette communication du dispositif annonciateur 106 peut comprendre, entre autres, une demande pour couper un téléphone cellulaire et/ou une demande pour dégager du véhicule le dispositif de tuyau/pistolet distributeur, et pour interrompre le réapprovisionnement en carburant jusqu'à ce que les transmissions cellulaires soient terminées (en indiquant ainsi que le réapprovisionne- ment en carburant ne peut se faire tant que les transmissions cellulaires n'ont pas cessé) (étape 206). On comprendra que le processus de surveillance de la zone de fonctionnement 108 pour les transmissions sans fil, de notification au client de la détection de transmissions radiofréquences, et de commande de fonctionnement du distributeur de carburant, s'effectue de façon continue dans tout l'intervalle de réapprovisionnement en carburant (étape 208). Par exemple, dans le cas où le distributeur de carburant 82 est désactivé pour les raisons décrites ci-dessus, l'opération de réapprovisionne- ment en carburant peut être reprise sous la direction du contrôleur 104 et sur la base d'une indication fournie par le détecteur radiofréquence 102 (par l'intermédiaire du signal de détection 110), de ce que la zone 108 est essentiellement débarrassée de transmissions radiofréquences. Dans ce but, le contrôleur 104 devrait émettre l'un, approprié, d'un signal de commande de déclenchement/activation destiné à être utilisé par le distributeur de carburant 82. REVENDICATIONS l') Système (10) destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant (12), caractérisé en ce que le système comprend un détecteur (14) pour détecter des transmissions sans fil éventuellement présentes à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station-service de réapprovisionnement en carburant; et un contrôleur (16), répondant à la présence de transmissions sans fil détectées par le détecteur (14), pour couper le dispositif distributeur de carburant. 2 ) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone au moins unique ci-dessus englobe une partie au moins du dispositif distributeur de carburant (12). 3 ) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les transmissions sans fil faisant l'objet de la détection par le détecteur (14) comprennent des signaux provenant d'un dispositif sans fil se trouvant à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone au moins unique, et/ou des signaux provenant d'un opérateur mobile se trouvant à l'extérieur de la zone au moins unique. 4 ) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un indicateur ou détecteur (18) destiné à fournir une indication de l'apparition de l'une au moins de la détection de transmissions sans fil par le détecteur (14), et de la coupure du dispositif distributeur de carburant (12) par le contrôleur (16). 5 ) Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'indicateur (18) génère un message proposant de terminer les transmissions sans fil. 6 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovi- sionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant (12), caractérisé en ce qu' il comprend un premier moyen pour déterminer la présence ou non de transmissions sans fil à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant; et un second moyen, répondant à une détermination effectuée par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil, pour couper le dispositif distributeur de carburant. 7 ) Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que la zone au moins unique englobe une partie au moins du dispositif distributeur de carburant (12). 8 ) Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un dispositif d'entrée permettant à un client de fournir une information d'entrée ; et un troisième moyen destiné à mettre en marche le dispositif distributeur de carburant à la suite de la coupure de celui-ci par le second moyen, cette mise en marche ne se produisant qu'en réponse à une indication, fournie par le client par l'intermédiaire du dispositif d'entrée, de la coupure d'un dispositif sans fil précédemment en marche. 9 ) Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que la mise en marche du dispositif distributeur de carburant par le troisième moyen ne se fait qu'en réponse en outre à une détermination, effectuée par le premier moyen à la suite de l'indication de la coupure du dispositif sans fil, fournie par le client, de l'absence complète de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone au moins unique. 10 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovi- sionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant (82), caractérisé en ce que le système comprend un détecteur (102) pour détecter des transmissions sans fil éventuellement présentes à l'intérieur d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant; et un contrôleur (l04), répondant à la présence de transmissions sans fil, détectées par le détecteur (102), pour désactiver le dispositif distributeur de carburant (82). 11 ) Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que la zone au moins unique englobe une partie au moins du dispositif distributeur de carburant (82). 12 ) Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que les transmissions sans fil faisant l'objet d'une détection par le détecteur (l02) comprennent des signaux provenant d'un dispositif sans fil se trouvant à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone au moins unique, et/ou des signaux provenant d'un opérateur mobile (92) se trouvant à l'extérieur de la zone au moins unique. 13 ) Système selon la revendication 10, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un indicateur pour fournir une indication de l'apparition de l'une au moins de la détection de transmissions sans fil par le détecteur, et de la désactivation du dispositif distributeur de carburant par le contrôleur. 14 ) Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'indicateur génère un message proposant de terminer les transmissions sans fil. 15 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovi- sionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce que le système comprend un premier moyen pour déterminer si des transmissions sans fil sont éventuellement présentes à l'intérieur d'une zone au moins unique définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant; et un second moyen, répondant à une détermination, par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil, pour désactiver le dispositif distributeur de carburant. 16 ) Système selon la revendication 15, caractérisé en ce que la zone au moins unique englobe une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. 17 ) Système selon la revendication 15, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un dispositif d'entrée permettant à un client de fournir une information d'entrée ; et un troisième moyen pour activer le dispositif distributeur de carburant à la suite d'une désactivation de celui-ci par le second moyen, l'activation ne s'effectuant qu'en réponse à une indication, fournie par le client par l'intermédiaire du dispositif d'entrée, de la coupure d'un dispositif sans fil précédemment en marche. 18 ) Système selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'activation du dispositif distributeur de carburant par le troisième moyen ne se produit qu'en réponse en outre à une détermination, effectuée par le premier moyen, à la suite de l'indication de la coupure du dispositif sans fil fournie par le client, de l'absence complète de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone au moins unique. 19 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce que le système comprend un premier moyen pour déterminer si des transmissions sans fil sont présentes à l'intérieur d'une zone au moins unique définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant; et un second moyen, répondant à une détermination, par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil, pour couper/ou désactiver le dispositif distributeur de carburant. 20 ) Système selon la revendication 19, caractérisé en ce que la zone au moins unique englobe une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. 21 ) Système selon la revendication 19, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un indicateur pour fournir une indication de l'apparition de l'une au moins d'une détermination, par le premier moyen, de la présence de transmissions sans fil, et de la coupure et/ou désactivation du dispositif distributeur de carburant par le second moyen. 22 ) Système selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'indicateur génère un message proposant de terminer des transmissions sans fil. 23 ) Système selon la revendication 19, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un détecteur disposé pour déterminer un état de fonctionnement du dispositif distributeur de carburant, et pour fournir un indicateur d'état représentatif de celui-ci. 24 ) Système selon la revendication 23, caractérisé en ce que le second moyen sert à couper le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état fourni par le détecteur représente une condition de fonctionnement inactive, et à désactiver le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état représente une condition de fonctionnement active. 25 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce que le système comprend un moyen de détection pour détecter la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'au moins zone définie à l'endroit de la station de réapprovi- sionnement en carburant; et un moyen de commande, répondant à la détection de transmissions sans fil par le moyen de détection, pour couper le dispositif distributeur de carburant s'il est inactif, et pour désactiver le dispositif distributeur de carburant s'il est actif. 26 ) Système selon la revendication 25, caractérisé en ce que la zone au moins unique englobe une partie au moins du dispositif distributeur de carburant. 27 ) Système selon la revendication 25, caractérisé en ce que les transmissions sans fil faisant l'objet d'une détection par le moyen de détection, comprennent des signaux provenant d'un dispositif sans fil se trouvant à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone au moins unique, et/ou des signaux provenant d'un opérateur mobile se trouvant à l'extérieur de la zone au moins unique. 28 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce que ce système comprend un détecteur pour détecter la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'une zone au moins unique définie à l'endroit de la station-service de réapprovisionnement en carburant; un moyen destiné à fournir un indicateur d'état représentatif de l'état de fonctionnement du dispositif distributeur de carburant ; et un moyen, associé opérationnellement au moyen indicateur d'état, pour couper le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état indique un état de fonctionnement inactif, ainsi que pour désactiver le dispositif distributeur de carburant lorsque l'indicateur d'état indique un état de fonctionnement actif. 29 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovi- sionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce que ce système comprend un premier moyen pour fournir une surveillance radiofréquence d'au moins une zone définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant, et pour fournir un signal de surveillance indiquant la présence de transmissions radiofréquences à l'intérieur de la zone au moins unique ; et un second moyen, associé opérationnellement au dispositif distributeur de carburant, pour couper et/ou désactiver le dispositif distributeur de car- burant en réponse au signal de surveillance. 30 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovisionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce qu' il comprend un moyen de détection pour détecter la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'une zone au moins unique définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant; et un moyen indicateur pour fournir une indication de l'apparition d'une détection de transmissions sans fil par le moyen de détection. 31 ) Système selon la revendication 30, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un contrôleur pour couper et/ou désactiver le dispositif distributeur de carburant en réponse à la détection de transmissions sans fil par le moyen de détection. 32 ) Système selon la revendication 31, caractérisé en ce que le moyen indicateur sert également à fournir une indication de l'apparition d'une coupure et/ou désactivation du dispositif distributeur de carburant, effectuée par le contrôleur. 33 ) Système selon la revendication 30, caractérisé en ce que le moyen indicateur sert en outre, en réponse à l'apparition d'une détection de transmissions sans fil par le moyen de détection, à générer un message mettant en oeuvre la désactivation d'un dispositif sans fil et/ou la coupure du fonctionnement du dispositif distributeur de carburant. 34 ) Système selon la revendication 30, caractérisé en ce que les transmissions sans fil faisant l'objet d'une détection par le moyen de détection, comprennent des signaux provenant d'un dispositif sans fil se trouvant à l'intérieur ou à l'extérieur de la zone au moins unique, et/ou des signaux provenant d'un opérateur mobile (92) se trouvant à l'extérieur de la zone au moins unique. 35 ) Système destiné à être utilisé avec une station-service de réapprovi- sionnement en carburant, comportant un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce qu' il comprend un détecteur (102) pour détecter la présence de transmissions sans fil à l'intérieur d'une zone au moins unique définie à l'endroit de la station de réapprovisionnement en carburant; et un dispositif annonciateur (106) disposé pour annoncer l'apparition d'une détection de transmissions sans fil par le détecteur (102). 36 ) Procédé de commande d'un dispositif distributeur de carburant, caractérisé en ce qu' il comprend les étapes consistant à définir une zone englobant une partie au moins du dispositif distributeur de carburant; déterminer si des transmissions sans fil sont présentes à l'intérieur de la zone définie ; et couper et/ou désactiver le dispositif distributeur de carburant en réponse à une détermination de la présence de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie. 37 ) Procédé selon la revendication 36, caractérisé en ce que la coupure s'effectue lorsque le dispositif distributeur de carburant se trouve dans un état de fonctionnement inactif, et la désactivation se produit lorsque le dispositif distributeur de carburant se trouve dans un état de fonctionnement actif. 38 ) Procédé selon la revendication 36, caractérisé en ce qu' il comprend en outre, à la suite d'une désactivation du dispositif distributeur de carburant, l'étape de réactivation de ce dispositif distributeur de carburant dans le cas seulement d'une détermination de l'absence complète de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie. 39 ) Procédé destiné à être utilisé avec un dispositif distributeur de carbu- rant, caractérisé en ce qu' il comprend les étapes consistant à définir une zone englobant une partie au moins du dispositif distributeur de carburant; déterminer si des transmissions sans fil sont présentes à l'intérieur de la zone définie ; et fournir une indication de la présence de transmissions sans fil à l'intérieur de la zone définie, en réponse à une détermination de celle-ci.