FR 2807905 A1 20011019 FR 0004764 A 20000413 SYSTEME DE TELEPHONIE POUR VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention est relative à un système de téléphonie pour véhicules automobiles. On connaît depuis de nombreuses années des kits dits mains libres qui permettent à un utilisateur de passer des communications téléphoniques à bord de son véhicule, sans avoir à tenir son téléphone portable. Les kits mains libres permettent de diminuer les risques d'accidents dus à l'utilisation de téléphones portables par des conducteurs. Toutefois, ils sont très onéreux et ont en outre l'inconvénient de ne pouvoir fonctionner qu'avec les téléphones portables avec lesquels ils ont été achetés. Ceci oblige les utilisateurs à faire installer de nouveaux kits dans leurs véhicules lorsqu'ils changent de téléphone portable. Par ailleurs, les kits "mains libres" ont également l'inconvénient d'imposer à l'utilisateur des manipulations. En effet, lorsque l'utilisateur rentre dans son véhicule, il doit brancher son téléphone portable sur le kit de son véhicule. Lorsqu'il sort, il doit faire l'opération inverse. Un but de l'invention est de proposer un système embarqué qui ne présente pas ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un système de téléphonie pour véhicule(s) automobile(s), comportant au moins un téléphone portable, au moins un terminal pour l'émission/réception de signaux radio-téléphoniques, des moyens formant microphones et des moyens hauts parleurs aptes à être reliés audit terminal, le terminal et les moyens microphones et haut- parleurs étant aptes à être intégrés dans un habitacle de véhicule automobile, le système comportant en outre des moyens pour la gestion des appels entrant et sortant du terminal et/ou du téléphone portable, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pré-programmés pour transmettre aux moyens de gestion un signal porteur d'un code d'identification du terminal et/ou du téléphone portable, lesdits moyens de gestion étant eux-mêmes pré-programmés pour, lorsqu'ils reçoivent ce signal, basculer sur le terminal l'ensemble des communications téléphoniques destinées audit téléphone portable. Un tel système est avantageusement complété par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles - les moyens de gestion sont pré-programmés pour associer un terminal donné et un téléphone portable donné et pour basculer sur ledit terminal les communications téléphoniques destinées audit téléphone portable lorsqu'il reçoit le signal précité porteur d'un code d'identification ; - il comporte une touche destinée à être actionnée par un utilisateur et dédiée au déclenchement de la transmission du signal porteur d'un code d'identification ; - le téléphone portable comporte des moyens pour permettre à un utilisateur de déclencher la transmission du signal porteur d'un code d'identification ; - il comporte des moyens pour détecter la présence du conducteur ou de son téléphone portable dans le véhicule et pour déclencher la transmission d'un signal porteur d'un code d'identification lorsque la présence du conducteur ou de son téléphone portable est détectée ; - il comporte des moyens électroniques aptes à transmettre aux moyens pré-programmés un code d'identification d'un téléphone portable ; - les moyens pré-programmés comportent des moyens aptes à être intégrés dans l'habitacle du véhicule et à détecter les signaux d'identification émis par un téléphone portable à destination des bornes cellulaires de la zone dans laquelle ledit téléphone portable se trouve, lesdits moyens pré- programmés transmettant aux moyens de gestion un signal indiquant que la présence d'un téléphone portable a été détectée et porteur d'un code d'identification du téléphone portable et du terminal du véhicule ; - les moyens de gestion transmettent au terminal des informations, telles que des informations routières, propres à une zone géographique dans laquelle ledit terminal se trouve ; - les moyens de gestion mettent en ceuvre un traitement statistique sur les informations de localisation des différents téléphones portables et/ou terminaux se trouvant dans une zone géographique donnée et déterminent à partir de ces traitements statistiques des informations relatives au flux routier dans ladite zone. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard de la figure unique annexée sur laquelle on a représenté schématiquement un système conforme à un mode de réalisation possible pour l'invention. Le système qui est représenté sur la figure 1 comporte, embarqués dans un véhicule V, un terminal 1 pour l'émission/réception de signaux radio-téléphoniques, ainsi que des moyens 2 formant microphones et un ou plusieurs hauts parleurs 3 reliés au terminal 1, lesdits hauts parleurs 3 pouvant être ceux de l'auto-radio du véhicule V. Le terminal 1 présente la même architecture électronique qu'un téléphone cellulaire classique et comporte sa propre carte SIM. II comporte un clavier de numérotation 1 a et le cas échéant un écran d'affichage lb. II est alimenté par le réseau de bord du véhicule. Les moyens 2 formant microphones et les haut-parleurs 3 sont intégrés dans l'habitacle du véhicule pour permettre au conducteur et éventuellement à d'autres passagers du véhicule d'avoir une conversation téléphonique "mains libres" par l'intermédiaire desdits moyens 2, des haut- parleurs 3 et du terminal 1. Le système comporte en outre des moyens 4 pour transmettre - par exemple par l'intermédiaire du terminal 1 - à des moyens de gestion externes S (serveur GSM, par exemple) un signal hertzien porteur d'instructions lui commandant de basculer sur le terminal 1 l'ensemble des communications téléphoniques destinées à un téléphone portable donné (celui du conducteur ou des passagers du véhicule) (téléphone portable 5 sur la figure). Ainsi, le terminal téléphonique 1 embarqué dans le véhicule V se substitue au portable 5 de l'utilisateur pour les appels entrants et sortants. L'utilisateur bénéficie alors de la sécurité et du confort du système mains libres , sans avoir de manipulations à faire pour brancher son mobile sur le terminal 1 embarqué dans le véhicule V. Notamment, toutes les fonctionnalités des kits mains libres classiques peuvent être inclues dans le terminal 1, et en particulier la reconnaissance vocale et un clavier sans fil simplifié déporté sur le volant du véhicule V. Par exemple, ces moyens 4 peuvent comporter d'une part des moyens pré-programmés dans lesquels est mémorisé un code identifiant le terminal 1 et d'autre part des moyens pour déclencher l'envoi d'un signal qui porte ledit code d'identification, ainsi que les instructions précitées de commande de basculement, le serveur S étant quant à lui pré-programmé pour effectuer ce basculement sur le téléphone portable 5 lorsqu'il reçoit lesdites instructions de basculement associées au code d'identification du terminal 1. Notamment, lesdits moyens 4 peuvent comprendre sur le tableau de bord du véhicule une touche 6 sur laquelle l'utilisateur peut appuyer pour signaler qu'il est entré dans le véhicule avec son téléphone mobile habituel. En variante, le véhicule peut être équipé de moyens pour détecter la présence de l'utilisateur et pour automatiquement considérer que celui-ci est rentré dans le véhicule avec son téléphone mobile, lorsque sa présence dans le véhicule V est détectée. Les moyens de détection de la présence de l'utilisateur peuvent être diverses. Notamment, ces moyens de détection peuvent être constitués par des moyens aptes à détecter que l'interrupteur de contact du véhicule a été basculé ou encore aptes à détecter la présence d'une clé dans le barillet de clé de contact du véhicule. En variante encore, il peut être prévu que le conducteur et/ou les passagers soient équipés de moyens électroniques aptes à dialoguer avec des moyens complémentaires que comportent les moyens 4 pour transmettre à ceux-ci un code identifiant le portable dont les communications doivent être basculées sur le terminal 1, ce code d'identification étant transmis au serveur S avec le code d'identification du véhicule V. De tels moyens présentent l'avantage de permettre d'utiliser le basculement d'appels sur un terminal 1 donné, sans que le serveur S n'ait à être préalablement programmé pour associer au code d'identification dudit terminal 1 un téléphone portable donné. Ainsi, il est potentiellement possible, pour un même terminal 1, d'utiliser le basculement d'appel avec plusieurs téléphones portables différents (ceux des membres d'une même famille, par exemple). De tels moyens électroniques de dialogue peuvent être constitués par un transpondeur logé dans la tête de la clé de contact du véhicule et apte à être interrogé par des moyens d'émission à l'intérieur de l'habitacle du véhicule lorsque la clé de contact est insérée dans le barillet. En variante encore, les moyens 4 peuvent comporter des moyens récepteurs 7 pour détecter les signaux d'identification émis par le téléphone portable de l'utilisateur à destination des bornes GSM de la cellule dans laquelle celui-ci se trouve. Lorsqu'ils détectent ces signaux d'identification, les moyens 4 émettent à destination du serveur S un signal radioélectrique indiquant que la présence d'un téléphone portable a été détectée et transmettant audit serveur S les codes d'identification dudit téléphone portable et du terminal 1, ledit serveur S étant programmé pour alors basculer automatiquement sur le terminal téléphonique 1 les appels téléphoniques destinés audit téléphone portable. Comme on l'aura compris, les systèmes qui viennent d'être décrits présentent l'avantage de pouvoir facilement s'adapter à différents types de téléphones portables et de ne pas nécessiter le changement de l'équipement intégré au véhicule et notamment du terminal téléphonique 1 lorsque l'utilisateur s'équipe d'un nouveau téléphone portable. Notamment, dans le cas de systèmes où le serveur est pré- programmé pour associer de lui-même à une identification de terminal qu'elle reçoit, une identification de téléphone portable à basculer, il suffit, lorsqu'un utilisateur s'équipe d'un nouveau portable, ou lorsque le véhicule change d'utilisateur, de communiquer au serveur du réseau ou au terminal les coordonnées du nouveau téléphone portable à associer au terminal. Bien entendu, un même téléphone portable peut être associé à des terminaux embarqués dans plusieurs véhicules ; les communications entrantes ne sont bien sûr basculées que sur un seul terminal à la fois, celui du véhicule d'où proviennent les instructions de basculement. D'autres variantes de mise en oeuvre ou de réalisations sont encore possibles. Notamment, au lieu d'être émises à partir du terminal 1 intégré dans le véhicule, les instructions de basculement peuvent être émises par le téléphone portable 5 à destination des bornes de la cellule du réseau dans laquelle il se trouve. Par exemple, il peut être prévu sur les téléphones portables une touche qui est dédiée à la transmission des instructions de basculement ou un menu permettant la sélection de la fonction basculement. Par ailleurs, les systèmes "mains libres" qui viennent d'être décrits sont avantageusement utilisés pour transmettre des informations à destination des véhicules, notamment des informations routières. Ces informations sont transmises sur les terminaux 1 des véhicules se trouvant dans une zone géographique donnée. Elles sont diffusées par les hauts parleurs 3 et/ou éventuellement sur les moyens I lb du terminal 1. On notera qu'une telle diffusion d'informations sous forme de messages oraux ne peut pas se faire en toute sécurité avec les systèmes mains libres actuels. En effet, avec de tels systèmes mains libres , il n'est pas possible pour les serveurs de savoir si un téléphone portable est ou non connecté à son kit mains libres . Envoyer un message d'information à destination d'un téléphone portable implique alors que l'on prend le risque que celui-ci ne soit pas connecté à son kit mains libres et que l'utilisateur ait à le manipuler, alors même qu'il conduit, pour prendre connaissance du message qui lui est destiné. Avec les systèmes proposés par l'invention, ce risque est supprimé :les informations sont envoyées sur les terminaux 1 intégrés aux véhicules et non sur les téléphones portables des utilisateurs. Les informations qui sont transmises aux terminaux 1 sont par exemple des informations donnant des indications sur le flux routier de la zone dans laquelle les véhicules qui reçoivent ces informations se trouvent. On notera que les informations sur le flux routier peuvent être déterminées par le serveur S du réseau en mettant en oeuvre des traitements statistiques, les informations de localisation des différents téléphones cellulaires se trouvant dans une zone donnée, auxquelles le réseau a accès. Par exemple, lorsque, sur une durée donnée, les terminaux 1 (ou de façon plus générale les téléphones cellulaires) de la zone considérée ne changent pas de cellule ou peu, le serveur S peut déduire l'existence d'une perturbation du trafic routier. II peut également mettre en oeuvre des traitements lui permettant de déterminer des temps moyens de trajet entre deux points donnés, en analysant statistiquement le temps mis par les terminaux 1 ou mobiles se trouvant dans une zone routière pour passer d'une cellule donnée à une autre cellule plus éloignée. De tels traitements statistiques sont notamment particulièrement avantageux dans le cas d'autoroutes, de périphériques, etc. c'est à dire dans le cas des zones routières où les téléphones mobiles vont être fortement concentrés sur le trajet pour lequel on souhaite pouvoir déterminer des informations de flux routiers. Comme on l'aura compris, ils pourraient être mis en oeuvre pour déterminer des informations routières, indépendamment des systèmes proposés par l'invention. REVENDICATIONS 1. Système de téléphonie pour véhicule(s) automobile(s), comportant au moins un téléphone portable, au moins un terminal pour l'émission/réception de signaux radio-téléphoniques, des moyens formant microphones et des moyens hauts parleurs aptes à être reliés audit terminal, le terminal et les moyens microphones et haut-parleurs étant aptes à être intégrés dans un habitacle de véhicule automobile, le système comportant en outre des moyens pour la gestion des appels entrant et sortant du terminal et/ou du téléphone portable, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pré-programmés pour transmettre aux moyens de gestion un signal porteur d'un code d'identification du terminal et/ou du téléphone portable, lesdits moyens de gestion étant eux-mêmes pré- programmés pour, lorsqu'ils reçoivent ce signal, basculer sur le terminal l'ensemble des communications téléphoniques destinées audit téléphone portable. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de gestion sont pré-programmés pour associer un terminal donné et un téléphone portable donné et pour basculer sur ledit terminal les communications téléphoniques destinées audit téléphone portable lorsqu'ils reçoivent le signal précité porteur d'un code d'identification. 3. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une touche destinée à être actionnée par un utilisateur et dédiée au déclenchement de la transmission du signal porteur d'un code d'identification. 4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le téléphone portable comporte des moyens pour permettre à un utilisateur de déclencher la transmission du signal porteur d'un code d'identification. 5. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour détecter la présence du conducteur ou de son téléphone portable dans le véhicule et pour déclencher la transmission d'un signal porteur d'un code d'identification lorsque la présence du conducteur ou de son téléphone portable est détectée. 6. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens électroniques aptes à transmettre aux moyens pré-programmés un code d'identification d'un téléphone portable. 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens pré-programmés comportent des moyens aptes à être intégrés dans l'habitacle du véhicule et à détecter les signaux d'identification émis par un téléphone portable à destination des bornes cellulaires de la zone dans laquelle ledit téléphone portable se trouve, lesdits moyens pré- programmés transmettant aux moyens de gestion un signal indiquant que la présence d'un téléphone portable a été détectée et porteur d'un code d'identification du téléphone portable et du terminal du véhicule. 8. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de gestion transmettent au terminal des informations, telles que des informations routières, propres à une zone géographique dans laquelle ledit terminal se trouve. 9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de gestion mettent en oeuvre un traitement statistique sur les informations de localisation des différents téléphones portables et/ou terminaux se trouvant dans une zone géographique donnée et déterminent à partir de ces traitements statistiques des informations relatives au flux routier dans ladite zone.