FR 2817984 A1 20020614 FR 0016190 A 20001213 PROCEDE DE PHOTOGRAPHIE A PARTIR D'UN VEHICULE La présente invention concerne un procédé de photographie destiné à la prise de vues à partir d'un véhicule, en particulier un véhicule routier, éventuellement en mouvement, procédé dans lequel un appareil de prise de vues solidaire du véhicule est asservi à des informations ou des instructions émanant de bases de données ou de serveurs extérieurs au véhicule et/ou de sites web auxquels l'appareil de prise de vues peut être connecté. Le nombre et la variété des fonctions et des informations mises à la disposition du conducteur d'un véhicule, ou utilisées par ce conducteur augmentent continuellement. La sophistication des équipements et des tableaux de bord qui en résulte ne va pas toujours de pair avec la sécurité de la conduite, notamment la sécurité routière et dans certains cas se révèle même incompatible avec cette sécurité. Il est clair que la prise de vues photographiques à partir d'un véhicule en mouvement par le conducteur de ce véhicule se heurte aux contraintes de la sécurité. Pour le conducteur d'un véhicule en mouvement, prendre en main un appareil photographique et l'utiliser pour une prise de vues représente une distraction génératrice d'un risque inacceptable. En outre, indépendamment du risque encouru par rapport à la conduite du véhicule, la prise de vues ne peut que donner une image d'une qualité médiocre, car elle subira les effets des vibrations, de flou du au mouvement du véhicule, d'éclairements ou de reflets défavorables et d'un cadrage nécessairement imprécis ou inapproprié. Enfin, il est fréquent, durant un trajet, qu'on ait dépassé l'endroit où une prise de vue intéressante aurait pu être faite avant d'avoir réalisé l'intérêt d'une telle prise de vues. On peut aussi identifier à temps l'intérêt d'une prise de vues, mais être à ce moment précis dans l'impossibilité de stopper le véhicule pour effectuer la prise de vues en toute sécurité. Il y a par conséquent un intérêt, notamment dans le cadre des activités de tourisme, à permettre la prise de vues des sites panoramiques ou culturels à partir d'un véhicule, sans imposer des arrêts inopinés qui peuvent être dangereux, voire impossibles ou interdits, tout en garantissant la sécurité exigée par la conduite du véhicule. La présente invention a en conséquence pour objet un procédé de photographie au moyen d'un appareil de prise de vues solidaire d'un véhicule, comprenant : (a) la connexion de cet appareil de prise de vues à au moins une base de données et/ou un serveur extérieur au véhicule, (b) la communication à cette base de données et/ou à ce serveur d'informations ou de paramètres relatifs à un trajet projeté ; (c) la sélection de sites où des prises de vues peuvent être faites au cours dudit trajet et la programmation de l'appareil de prise de vues en conséquence ; (d) la mise en oeuvre de l'appareil de prise de vues avec une configuration de prise de vues conforme à cette programmation. La Figure 1 représente un diagramme schématique montrant un exemple de fonctionnement du procédé de l'invention. L'appareil de prise de vue peut être soit intégré dans la carrosserie du véhicule, soit être intégré comme accessoire à l'intérieur du véhicule sur la fixation du rétroviseur intérieur par exemple, soit fixé sur la carrosserie du véhicule, par exemple sur le toit, de façon à pouvoir en être démonté notamment lorsque le véhicule est garé dans une aire de stationnement. L'appareil de prise de vues est avantageusement monté sur le véhicule sur un pivot et à un endroit permettant une rotation de 3600 pour effectuer des prises dans toutes les directions. L'appareil de prise de vues peut aussi être monté sur le véhicule de façon à effectuer les prises de vues par l'intermédiaire d'un dispositif périscopique ou par l'intermédiaire d'un robot en forme de bras articulé. L'appareil de prise de vues peut être constitué d'au moins deux modules, l'un à l'avant du véhicule, l'autre à l'arrière, pour couvrir les 3600 due l'espace à photographier. L'appareil de prise de vues utilisé selon l'invention est un appareil numérique, c'est-à-dire enregistrant des images fixes ou vidéo sous forme de fichiers numériques. Un tel appareil est capable d'enregistrer des images ou des séquences d'images, selon une vitesse ou une cadence de prises de vues déterminées et éventuellement de stocker une certaine quantité d'images pendant une durée déterminée. Un appareil de prise de vues fixé sur véhicule n'est pas soumis aux contraintes d'un appareil de prise de vues ordinaire qui doit être léger, peu encombrant et consommer peu d'énergie. Un appareil sur véhicule peut au contraire être de plus grande taille, plus lourd et consommer beaucoup plus d'énergie sans se soucier de la consommation de batteries. Ceci signifie qu'un tel appareil peut inclure de façon standard des fonctions ou des dispositifs tels que : un compas, pour connaître l'orientation et commander facilement l'orientation de l'appareil ; un indicateur de niveau pour capter l'horizontalité (il peut être difficile d'effectuer une correction numérique pour retrouver l'horizon) ; une optique complexe et lourde adaptée à la prise de vues sur 360 ; des accéléromètres pour compenser les vibrations du véhicule en mouvement ; un asservissement à la vitesse du véhicule porteur ; une unité pour télécharger facilement et à haut débit les images obtenues par le système de capture sur le compte de photographies numériques en ligne de l'utilisateur. L'appareil de prise de vues peut être associé à un organe de commande par exemple du type console, tableau de bord, clavier, commande de type autoradio au volant, ou essuie-glace, pour permettre à l'utilisateur de se connecter aux bases de données et aux serveurs et de leur communiquer les données appropriées concernant son projet de trajet et d'itinéraire. Selon un mode de réalisation, cette commande peut être une commande vocale connectée à l'appareil de prise de vues. Selon un autre mode de réalisation, la commande de visée peut être asservie au suivi du regard du conducteur. Dans la mesure où l'appareil de prise de vues n'est pas programmé automatiquement à partir du serveur, l'organe de commande peut aussi permettre à l'utilisateur de programmer manuellement et de provoquer le déclenchement de l'appareil de prise de vues. Une séquence typique conforme au procédé de l'invention, en référence avec la Figure 1, peut se dérouler ainsi. L'utilisateur (par exemple le conducteur du véhicule), avant d'entreprendre son trajet, se connecte à un ou plusieurs serveurs d'informations de type GPS (Global Positioning System) auxquels il communique les données de son trajet. A partir de ces données, le serveur établit et fournit des informations sur les sites possibles à photographier sur le trajet, par exemple pour un site donné, la hauteur Z, les coordonnés X, Y. Compte tenu de ces paramètres, en fonction de la position du véhicule Xc, Yc par rapport au site et de la hauteur H de l'appareil de prise de vues par rapport au sol, on détermine automatiquement les paramètres d'orientation optimum de l'appareil de prise de vues. En outre, le serveur (le même ou un autre) peut fournir des informations concernant la météo, l'éclairement, pour optimiser la prise de vues. Parmi d'autres données accessibles via les serveurs en ligne, il peut être intéressant de prendre en compte des données événementielles du type :"si vous continuez encore 20 kilomètres vers le pont A, vous aurez de grandes chances de voir passer le bateau B qui descend la Seine vers le Havre. Vu l'heure, c'est la photo à ne pas manquer". Ces informations peuvent être transmises à l'utilisateur qui s'en sert pour programmer l'appareil de prise de vues, ou bien l'appareil de prise de vues peut être programmé directement par le serveur avec lequel il est connecté. Durant le trajet, dont les données ont été pré-établies, l'appareil de prise de vues sera actionné dans tous les cas sans autre intervention du conducteur du véhicule et sans qu'un arrêt du véhicule n'ait été nécessaire. L'appareil de prise de vues peut en outre être connecté de façon continue à la base de données et/ou au serveur extérieur pendant la durée du trajet, pour recevoir des informations permettant d'ajuster la programmation de l'appareil de prise de vues. Ceci signifie, qu'à un endroit donné du trajet, un nombre déterminé de prises de vues peut être fait, en fonction de la vitesse de prise de vues choisie, fournissant pour une durée donnée, un nombre donné d'images. Une fois les prises de vues effectuées, les images ou les séquences d'images (il s'agit d'images numériques) peuvent être transférées à une unité de stockage, ou tampon, c'est-à-dire à une mémoire de rangement temporaire. Cette unité peut être installée à demeure sur le véhicule, ou intégrée à l'appareil de prise de vues. L'utilisateur peut programmer à l'avance la durée pendant laquelle une séquence d'images est conservée dans la mémoire et donc, après coup, sélectionner dans une séquence l'image d'un site qu'il aura traversé quelques instants auparavant, et effacer éventuellement les autres images de la séquence. En outre, les séquences enregistrées peuvent faire l'objet d'un marquage automatique avec des éléments d'identification tels que l'heure, ou le lieu de la prise de vues ou tout autre élément d'identification disponible. Les prises de vues peuvent aussi être téléchargées avec un haut débit directement, ou après sélection, à partir de la mémoire temporaire, dans le compte de photographies numériques en ligne de l'utilisateur, puisqu'on n'est pas limité par la consommation d'énergie, comme on l'a indiqué ci-dessus. Ce téléchargement peut être programmé à l'avance. Il est réalisé par exemple au moyen des techniques de télécommunication connues, telles que GSM (Global System for Mobile), GPRS (General Packet Radio Services) ou UMTS (Universal Mobile Telecommunication System). Le procédé de l'invention peut être mise en oeuvre avec plusieurs appareils de prises de vues montés sur un même véhicule et programmés chacun indépendamment, selon la volonté de l'utilisateur, pour effectuer un type différent de prise de vues. Les séquences de prises de vues de chaque appareil peuvent être stockées, comme indiqué ci-dessus, chacune dans une mémoire distincte. On peut ainsi réaliser des prises de vues multiples, avec comme seule limitation la capacité des mémoires et la taille des séquences d'image qui y sont envoyées. En particulier, selon un mode de réalisation de l'invention, plusieurs appareils de prise de vues sont montés sur un autocar de tourisme. Chaque siège dispose d'une console de commande connectée à l'un des appareils de prise de vues. Chaque passager peut donc, de son siège, et sans que l'autocar ait besoin de s'arrêter, obtenir les prises de vues optimisées des sites rencontrés sur le trajet de l'autocar. Comme dans le cas précédent, en fonction d'un trajet déterminé, les sites à photographier peuvent être automatiquement répertoriés et les photographies prises dans les conditions optimales. En outre, chaque passager, de son siège peut, au moyen de sa console, télécharger les prises de vues sur son compte électronique et passer les ordres de tirage souhaités. Les épreuves peuvent être récupérées sur un kiosque se trouvant sur l'itinéraire de l'autocar, ou même dans l'autocar si ce dernier dispose d'un équipement d'impression approprié. REVENDICATIONS 1-Procédé de photographie au moyen d'au moins un appareil de prise de vues solidaire d'un véhicule, comprenant : (a) la connexion de cet appareil de prise de vues à au moins une base de données et/ou un serveur extérieur au véhicule ; (b) la communication à cette base de données et/ou à ce serveur, d'informations ou de paramètres relatifs à un trajet projeté ; (c) la sélection de sites où des prises de vues pouvant être faites au cours de ce trajet et la programmation de l'appareil de prise de vues en conséquence ; (d) la mise en oeuvre de l'appareil de prise de vues avec une configuration de prise de vues conforme à cette programmation. 2-Procédé selon la revendication 1, dans lequel le fonctionnement de l'appareil de prise de vues, pendant le trajet, est contrôlé par des informations émanant de la base de données et/ou du serveur extérieur. 3-Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, qui comprend en outre, après la prise de vues, le stockage d'images ou des séquences d'images dans une mémoire. 4-Procédé selon la revendication 3, dans lequel la durée pendant laquelle chaque image ou séquence d'image est stockée dans la mémoire est programmée à l'avance en fonction de la cadence choisie de prise de vues. 5-Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'appareil de prise de vues peut être actionné par un organe de commande placé dans le véhicule. 6-Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'appareil de prise de vues peut être actionné par une commande vocale à laquelle il est connecté. 7-Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel l'appareil de prise de vues peut être démonté du véhicule. 8-Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel plusieurs appareils de prise de vues sont fixés sur le véhicule, chaque appareil de prise de vues étant associé à une unité de mémoire distincte. 9-Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel les informations reçues de la base de données et/ou du serveur extérieur concernent au moins l'un des domaines suivants : - météorologie - itinéraires routiers - trafic routier