FR 2817910 A1 20020614 FR 0016348 A 20001212 La présente demande de brevet, a pour objet d'appliquer dans ce moteur, rotatif, à explosions, à travail latéral, à cylindre tournant et à compresseur trois fois plus grand que le propulseur, d'une part, un procédé pour faire entrer le carburant gazeux, de l'extérieur du moteur jusqu'à sa soupape, ce qui permet à celle-ci de pouvoir faire entrer, au moment voulu, le carburant gazeux dans la chambre doseuse qui se trouve dans la chambre d'explosions et d'autre part, un clavetage entre chaque piston et l'arbre du moteur. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant des dessins que du texte faisant, bien entendu, partie de la dite invention. Désignation des pièces ou éléments. (1) Soupape d'air comprimé. (2) Soupape de carburant gazeux. (3) Entrée du carburant gazeux. (4) Conduit du carburant gazeux jusqu'à sa soupape. (5) Dispositif magnétique et ses cames rétractiles (1') et (2'). (6) Cylindre. (7) Piston. (8) Clavette. (9) Arbre-moteur. (10) Boulons de fixation du piston sur l'arbre-moteur. La figure 1, représente une vue partielle du moteur, faisant voir le conduit (4) du carburant gazeux et l'entrée (3) de celui-ci jusqu'au cylindre (6) et montre également le dispositif magnétique (5). La figure 2, représente une vue des soupapes, de carburant gazeux (2) et d'air comprimé (1), ainsi que le dispositif magnétique (5) et le conduit (4) de carburant gazeux arrivant à la soupape (2). La figure 3, représente une vue du piston fixé sur l'arbre-moteur avec la clavette (8) prise par le boulon (10) de fixation du piston sur l'arbre. Description et fonctionnement, du procédé d'entrée du carburant gazeux et du clavetage entre le piston et l'arbre-moteur. Le carburant gazeux est introduit dans le moteur par l'entrée (3) placée dans le flasque non tournant du moteur et il passe par le joint qui se trouve entre la partie non tournante et la partie tournante et pénètre donc ainsi dans la partie tournante et ce jusqu'à la soupape (2) de carburant gazeux que l'on voit sur la figure 2 à côté de la soupape (1) d'air comprimé. Au moment adéquat, la soupape (2) de carburant gazeux s'ouvre, faisant entrer dans la chambre d'explosions, vide d'air comprimé en cet instant, une dose de carburant et, tout de suite après ou avec un certain temps de retard, la soupape (1) d'air comprimé s'ouvre à son tour et fait entrer l'air comprimé, en une dose égale à la cylindrée du compresseur, par dessus le carburant gazeux, grâce au dispositif magnétique (5) qui, en faisant sortir ses cames (l') et (2'), actionne les soupapes (1) et (2). Et simultanément, au moment voulu, l'allumage se déclenche provoquant l'explosion. Pour ce qui concerne le clavetage de chaque piston sur l'arbre-moteur, la clavette (8) a été placée entre l'arbre et le piston et est maintenue en place par le boulon (10). Il va de soi que la présente invention a été décrite ci-dessus à titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourrait y apporter toutes modifications de détail sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Moteur, rotatif, à explosions, à travail latéral, à cylindre tournant et à compresseur trois fois plus grand que le pro- pulseur, caractérisé en ce que le carburant gazeux utilisé dans ce système de moteur, est introduit dans le moteur par l'entrée (3) placée dans le flasque non tournant du moteur et il passe par le joint qui se trouve entre la partie non tournante et la partie tournante et pénètre donc ainsi dans la partie tournante et ce, jusqu'à la soupape (2), ce qui permet à celle-ci de pouvoir faire entrer, au moment voulu, le carburant dans la chambre doseuse qui se trouve dans la chambre d'explosions vide d'air comprimé en cet instant. 2. Moteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il a été placé une clavette (8) entre chaque piston et l'arbre-moteur et que cette clavette est maintenue en place par l'un des boulons (10).