FR 2809678 A1 20011207 FR 0007185 A 20000606 présente invention concerne un dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte un hayon, d'un véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux respectivement supérieur et inférieur associés l'un à l'autre, panneau supérieur étant articulé à la caisse du véhicule au moins une charnière horizontale. connaît notamment par le document FR-A-2 775 636 un ouvrant qui fait appel à un élément formant tirant disposé sur l'un des côtés l'ouvrant et articulé ' l'une de ses extrémités à la caisse du véhicule par un d'articulation horizontal situé en dessous de la charnière d'articulation du panneau supérieur de l'ouvrant et à son extrémité opposée au panneau inférieur de l'ouvrant par un axe d'articulation horizontal proche de la charnière d'articulation deux panneaux, de façon qu'en déplaçant l'ouvrant à sa position d'ouverture, le panneau inférieur se rabatte pratiquement complètement sous le panneau supérieur. Un tel ouvrant permet notamment de réduire l'espace nécessaire ' l'arrière du véhicule pour ouvrir ce dernier qui présente avantageusement par sa structure une faible zone de dégagement. Cependant, il s'avère ce type d'ouvrant présente l'inconvénient d'être dangereux lors de sa manipulation notamment pour les doigts de l'utilisateur qui peuvent aisément être coincés entre les deux panneaux de l'ouvrant surtout lors de la fermeture. Le but de l'invention est de proposer un dispositif formant ouvrant du type décrit ci-dessus qui permette de résoudre l'inconvénient précité. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux supérieur et inférieur associés l'un à l'autre, le panneau supérieur étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale, caractérisé en ce que le panneau supérieur est associé au panneau inférieur par des moyens d'entraînement de ce dernier de façon qu'en déplaçant l'ouvrant à sa position d'ouverture, le panneau inférieur soit entraîné par lesdits moyens sous le panneau supérieur suivant une trajectoire combinant au moins une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure du panneau inférieur une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur. Selon une caractéristique avantageuse, les moyens d'entraînement du panneau inférieur sont pourvus de moyens de débrayage de façon seul le panneau supérieur s'ouvre à sa position extrême. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, moyens d'entraînement, disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, sont constitués d'au moins une biellette reliant le panneau supérieur au panneau inférieur, articulée par chacune de ses extrémités autour axe horizontal respectivement sur le panneau supérieur et le panneau inférieur de moyens guidage dudit panneau inférieur. Selon un premier mode de réalisation, les moyens de guidage sont constitues d'un tirant situé dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et ayant l'une de ses extrémités articulée à la caisse du véhicule autour d'un d'articulation horizontal situé en dessous de la charnière d'articulation du panneau supérieur et son extrémité opposée reliée de façon articulée au panneau inférieur. Avantageusement, selon ce mode de réalisation, le tirant a une longueur sensiblement égale à la hauteur du hayon. Selon un second mode de réalisation, les moyens d'entraînement sont constitués de deux biellettes articulées respectivement par leurs extrémités d'une part au panneau supérieur et d'autre part au panneau inférieur, chacune de ces biellettes étant disposée de telle manière qu'en position intermédiaire d'ouverture celles-ci sont sensiblement parallèles entre elles et forment un parallélogramme. De manière avantageuse, le tirant a l'une de ses extrémités reliée de façon articulée au panneau inférieur autour de l'axe d'articulation inférieur de ladite biellette supérieure. Selon une autre caractéristique avantageuse, le dispositif comprend en outre au moins un vérin de rappel en position de pleine ouverture de l'ouvrant, monté articulé entre la caisse du véhicule et le panneau supérieur de l'ouvrant. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels - figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile équipé du dispositif formant ouvrant conforme à l'invention ; - figure 2 est une vue de côté de la partie arrière du véhicule de la figure 1 et montrant l'ouvrant à des positions de pleine ouverture et de fermeture ; et - figure 3 est une vue similaire à la figure 2 illustrant un second mode de réalisation. a représenté sur les figures 1 et 2, un hayon 1 d'un véhicule automobile destiné a fermer ou ouvrir le coffre de ce dernier, mais il est bien entendu qu'il peut également s'appliquer à une porte latérale d'un véhicule. Ce hayon 1 comprend deux panneaux supérieur 2 et inférieur 3 associés l'un à l'autre, le panneau supérieur 2 étant articulé, par exemple, à la caisse du véhicule par au moins deux charnières horizontales 4 situées au voisinage du bord supérieur du dormant d'encadrement 5 de l'ouverture d'accès au coffre 6 du véhicule. En position de fermeture représentée à la figure 2, les deux panneaux 2 et 3 sont disposés en prolongement l'un de l'autre en épousant la forme conjuguée du dormant d'encadrement 5 et en position d'ouverture représentée en pointillés sur cette figure, le panneau inférieur 3 est logé complètement sous le panneau supérieur 2. notera que le panneau supérieur présente sensiblement la forme générale d'un L inversé de sorte qu'avantageusement l'axe d'articulation 4 du panneau supérieur 2 soit éloigné de l'extrémité arrière véhicule. dispositif selon la présente invention comprend des moyens d'entraînement du panneau inférieur 3 de façon qu'en deplaçant l'ouvrant 1 à sa position d'ouverture, le panneau inférieur 3 soit entraîné lesdits moyens sous le panneau supérieur 2 suivant une trajectoire T' combinant une première rotation puis concomitamment une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur 2 et une seconde rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal fictif et mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure 3a du panneau inférieur 3. Les moyens d'entraînement sont constitués, de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, de deux biellettes 18 et 19 articulées respectivement par leurs extrémités d'une part au panneau supérieur 3 et d'autre part au panneau inférieur 2. Chacune de ces biellettes 18 et 19 est disposée de telle manière qu'en position intermédiaire d'ouverture elles soient sensiblement parallèles entre elles et forment un parallélogramme. Ces biellettes 18 et présentent par exemple la forme d'une barre plane de manière à occuper place minimale. Les moyens d'entraînement 18 et 19 comportent également un tirant 20, par exemple en forme de barre plane située dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et ayant l'une de ses extrémités articulée à la caisse véhicule autour d'un axe d'articulation horizontal 21 situé en dessous de charnière d'articulation 4 du panneau supérieur 2 et son extrémité opposée reliée de façon articulée 22 au panneau inférieur 3 autour de l'axe d'articulation inférieur 18a de la biellette supérieure 18 reliant le panneau supérieur 2 au panneau inférieur 3. Lors de l'ouverture du hayon 1, l'utilisateur déverrouille le panneau supérieur 2 de la caisse, ce dernier s'élève autour des charnières d'articulation 4 entraînant avec lui, par l'intermédiaire des deux biellettes 18 et 19, l'élévation du panneau inférieur 3 suivant une trajectoire T' contrôlée par le tirant 20 combinant une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur 2 et une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal situé sensiblement au niveau l'extrémité supérieure 3a du panneau inférieur 3. Lors de l'ouverture complète l'ouvrant comme représenté en pointillés sur la figure 2, le panneau inférieur est logé complètement sous le panneau supérieur 2 dégageant ainsi l'ouverture d'accès coffre du véhicule. Le dispositif peut comprendre au moins un vérin permettant de rappeler l'ouvrant position de pleine ouverture. De préférence, ce vérin est situé du côté latéral opposé de l'élément formant tirant 20 et monté articulé entre la caisse de véhicule et le panneau supérieur. Selon une variante de réalisation du second mode, représenté à la figure 3, les moyens d'entraînement sont constitués d'une biellette 30 dont les extrémités sont légèrement cintrées vers l'intérieur, disposée de chaque côté latéral panneau supérieur 2, montée articulée autour d'axes horizontaux 31 et respectivement situés dans la partie basse du panneau supérieur 2 et dans partie haute du panneau inférieur 3. Comme précédemment un tirant 33 articulé d'une part à la caisse et d'autre part au panneau inférieur 3 permet de guider ce dernier suivant la trajectoire T". même, un vérin peut être interposé comme décrit précédemment afin d'assister l'ouverture comme visible sur la figure 4. Cependant, à la différence du mode décrit ci-dessus, le tirant 33 a l'une de extrémités articulée à la caisse du véhicule autour d'un axe d'articulation horizontal 34 situé en dessous et en amont de la charnière d'articulation 4 du panneau supérieur 2 et son extrémité opposée reliée de façon articulée côté latéral du panneau inférieur 3, autour d'un axe d'articulation horizontal 35 proche l'extrémité inférieure de ce dernier 3. De préférence, l'élément formant tirant 33 a une longueur sensiblement égale à la hauteur du hayon 1. On notera également que la longueur du panneau supérieur est supérieure à longueur du panneau inférieur permettant ainsi aisément le positionnement des moyens d'entraînement et des moyens de guidage dans les dormants d'encadrement du véhicule. De plus, comme mentionné ci-dessus, chacun des modes de réalisation peut comporter des moyens de débrayage des moyens d'entraînement afin de permettre uniquement l'ouverture du panneau superieur à sa position extrême d'ouverture. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le dispositif formant ouvrant a pour avantage d'offrir un débattement de l'ouvrant dans un espace restreint tant en hauteur que derrière le véhicule. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec deux modes de réalisation particuliers elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux supérieur (2) et inférieur (3) associés l'un à l'autre, le panneau supérieur (2) étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale (4), caractérisé en ce que le panneau supérieur (2) est associé au panneau inférieur (3) par des moyens d'entraînement (18, 19, 20; 30, de ce dernier de façon qu'en déplaçant l'ouvrant (1) à sa position d'ouverture, le panneau inférieur (3) soit entraîné par lesdits moyens (18, 19, 20; 33) sous le panneau supérieur (2) suivant une trajectoire combinant au moins une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure (3a) du panneau inférieur (3) et une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur (2) disposant ainsi l'extrémité inférieure du panneau inférieur (3) sensiblement sous l'extrémité inférieure du panneau supérieur (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (18, 19 ; 30) du panneau inférieur (3) sont pourvus de moyens de débrayage de façon que seul le panneau supérieur (2) s'ouvre à sa position extrême d'ouverture. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement, disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, sont constitués d'au moins une biellette (30) reliant le panneau supérieur (2) au panneau inférieur (3), articulée par chacune de ses extrémités autour d'un axe horizontal respectivement sur le panneau supérieur (2) et le panneau inférieur (3) et de moyens guidage (20 ; 33) dudit panneau inférieur (3). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage sont constitués d'un tirant (20 ; 33) situé dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et ayant l'une de ses extrémités articulée à la caisse du véhicule autour d'un d'articulation horizontal (21 ; 34) situé en dessous de la charnière d'articulation (4) du panneau supérieur (2) et son extrémité opposée reliée de façon articulée (22 ;35) au panneau inférieur (3). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tirant (33) a une longueur sensiblement égale à la hauteur du hayon (1). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement sont constitués de deux biellettes (18 et 19) articulées respectivement par leurs extrémités d'une part au panneau supérieur (3) et d'autre part au panneau inférieur (2), chacune de ces biellettes (18 et 19) étant disposée de telle manière qu'en position intermédiaire d'ouverture celles-ci sont sensiblement parallèles entre elles et forment un parallélogramme, et en ce que le tirant (20) a l'une de ses extrémités reliée de façon articulée (22) au panneau inférieur (3) autour de l'axe d'articulation inférieur (18a) de ladite biellette supérieure (18). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin (14) de rappel en position de pleine ouverture de l'ouvrant (1), monté articulé (15 et 16) entre la caisse du véhicule et le panneau supérieur (2) de l'ouvrant.