FR 2813365 A1 20020301 FR 0110947 A 20010821 L'invention concerne un amortisseur d'oscillations, en particulier un amortisseur d'oscillations à tube unique, comportant un cylindre dans lequel une tige de piston est agencée à déplacement axial, conjointement avec un piston, le piston divisant le cylindre en deux chambres de travail remplies d'un fluide de travail. On connaît du document GB 1 447 229 un amortisseur d'oscillations qui présente à l'intérieur d'un guidage de tige de piston une liaison d'écoulement entre deux chambres de travail du cylindre, une soupape d'amortissement étant agencée à l'intérieur de la liaison d'écoulement. Les amortisseurs d'oscillations, en particulier lorsqu'ils sont équipés d'une soupape d'amortissement réglable, disposent fréquemment de liaisons d'écoulement très étroites dans lesquelles des bulles d'air peuvent se former. Dans les amortisseurs d'oscillations classiques, selon le principe à deux tubes, on met à profit déjà depuis longtemps une bague de soupape à déplacement axial qui est agencée dans le guidage de la tige de piston et qui laisse le fluide de travail s'écouler via un canal de liaison jusque dans une chambre de compensation. Les bulles d'air sont ici évacuées dans la région du joint de la tige de piston. A titre d'exemple, on fait référence au document DE 29 05 928 A1. L'objectif de la présente invention est de créer un amortisseur d'oscillations, en particulier un amortisseur d'oscillations à tube unique, comportant au moins une soupape d'amortissement réglable, dans lequel les bulles d'air peuvent être minimisées à l'intérieur de l'amortisseur d'oscillations. Selon l'invention, cet objectif est atteint par le fait que l'amortisseur d'oscillations présente pour les régions remplies du fluide de travail au moins un dispositif de mise à l'air vers l'environnement extérieur de l'amortisseur d'oscillations. Le grand avantage de l'invention réside dans le fait que les bulles d'air peuvent totalement être supprimées de l'amortisseur d'oscillations et ne doivent pas être rassemblées à un endroit approprié à l'intérieur de l'amortisseur d'oscillations. Pour maintenir le plus réduites que possible les dépenses constructives, le dispositif de mise à l'air est formé par une vis de fermeture. Les bulles d'air se forment en général lors du remplissage de sorte que le dispositif de mise à l'air est nécessité sensiblement seulement à la suite du remplissage. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le dispositif de mise à l'air est actionnable indépendamment d'une soupape d'amortissement réglable. Pour accroître l'effet, le dispositif de mise à l'air est agencé en fonction de la position de montage de l'amortisseur d'oscillations dans la région du point le plus élevé des régions remplies de fluide de travail. De préférence, le dispositif de mise à l'air est agencé à l'intérieur d'un guidage de tige de piston. Par ailleurs, il est judicieux qu'à l'intérieur d'une liaison d'écoulement, entre les chambres de travail soit agencé au moins une soupape d'amortissement réglable et que le dispositif de mise à l'air soit raccordé à la liaison d'écoulement. C'est justement dans les sections relativement petites de la liaison d'écoulement que se rassemblent les bulles d'air qui peuvent alors être évacuées sur un trajet très court hors de l'amortisseur d'oscillations. L'invention sera expliquée en détails à l'aide de la description des figures qui suit. Celles-ci montrent figure 1, un amortisseur d'oscillations en vue d'ensemble, figure 2, une coupe du guidage de la tige de piston. La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations 1 à tube unique comportant un cylindre 3, dans lequel un piston 5 est agencé en déplacement axial sur une tige de piston 7. Le piston divise de cylindre en une chambre de travail inférieure 9 et une chambre de travail supérieure 11, lesquelles sont totalement remplies de fluide d'amortissement. Un piston séparateur 13 empêche qu'un gaz provenant d'une chambre de compensation 15 ne pénètre dans la chambre de travail 11. Le piston 5 peut être équipé de soupapes d'amortissement qui permettent un échange de fluide d'amortissement entre les chambres de travail 9 ; 11. De manière concentrique au cylindre 3 est agencé un récipient 18 qui forme au moins une liaison fluidique 19 avec le cylindre 3, la liaison fluidique étant raccordée à la chambre de travail inférieure 9 et, par un guidage de tige de piston 21 non représenté (voir figure 2), à la chambre de travail supérieur 11. La liaison fluidique peut s'écouler dans deux directions, en fonction du mouvement du piston. La liaison fluidique ne doit pas être réalisée sous forme de chambre annulaire, mais- elle peut aussi être formée par une ou plusieurs gorges axiales dans le récipient ou d'ans le cylindre ou, en alternative, s'étendre en dehors du récipient. La figure 2 montre un guidage de tige de piston 21 dans le détail. A l'intérieur du guidage de la tige de piston est agencé, pour chaque direction de mouvement du piston, au moins une soupape d'amortissement réglable, de préférence deux soupapes d'amortissement 23a:,, 23b ; 25a ; 25b. Une première soupape d'amortissement 23a ; 25a respective est conçue pour une plage de vitesse faible, et une deuxième soupape d'amortissement 23b ; 25b respective est conçue pour une plage de vitesse plus élevée. En ce qui concerne la structure et le fonctionnement des deux soupapes d'amortissement pour les deux directions d'écoulement traversant, on fait référence au document DE 199 53 372 A1. Le fluide d'amortissement est amené aux soupapes d'amortissement 23a; 23b ; 25a ; 25b via une liaison d'écoulement 27 ; 29. La liaison d'écoulement se termine avec son orifice de sortie 31 à l'intérieur de la liaison fluidique ou dans la chambre de travail 11. Chacune des liaisons d'écoulement peut, en raison de la construction des soupapes, n'être traversée que dans une seule direction. A la figure 2, les soupapes d'amortissement sont représentées, du point de vue fonctionnel, dans un agencement en série. Il est éventuellement tout à fait judicieux d'agencer les soupapes d'amortissement, du point de vue hydraulique, en parallèle dans une liaison d'écoulement. A un endroit si possible proche des soupapes d'amortissement est agencé un dispositif de mise à l'air 33 qui est constitué par une vis de fermeture 35 et au moins un joint 37. Un canal de mise à l'air 39 est branché à la liaison d'écoulement, le canal de mise à l'air ouvert étant relié à l'environnement extérieur de l'amortisseur d'oscillations. A la figure 2 est représenté un dispositif de mise à l'air, mais chaque liaison d'écoulement peut présenter toutefois un dispositif de mise à l'air séparé. Le dispositif de mise à l'air est surtout agencé dans la région du point le plus élevé des régions remplies de fluide de travail. Après le montage et le remplissage de l'amortisseur d'oscillations, on ne peut exclure qu'il se forme des bulles d'air surtout dans la région des soupapes d'amortissements. Pour ne pas devoir démonter les soupapes d'amortissement 23a ; 23b ; 25a ; 25b, on peut desserrer la vis de fermeture, grâce à quoi les bulles d'air peuvent s'échapper des liaisons d'écoulement 27 ; 29. Ensuite, la vis de mise à l'air est de nouveau revissée. L'opération peut être répétée plusieurs fois. Revendications 1. Amortisseur d'oscillations (1), en particulier amortisseur d'oscillations à tube unique, comprenant un cylindre (3), dans lequel une tige de piston (7) est agencée à déplacement axial conjointement avec un piston (5), le piston divisant le cylindre en deux chambres de travail (9 ; 11) remplies d'un fluide de travail, caractérisé en ce que l'amortisseur d'oscillations (1) présente pour les régions remplies du fluide de travail au moins un dispositif de mise à l'air (33) vers l'environnement extérieur de l'amortisseur d'oscillations (1). 2. Amortisseur d'oscillations (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de mise à l'air (33) est formé par une vis de fermeture (35). 3. Amortisseur d'oscillations (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de mise à l'air (33) est actionnable indépendamment d'une soupape d'amortissement (23a ; 23b ; 25a ; 25b) réglable. 4. Amortisseur d'oscillations (1) selon l'une quelconques des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de mise à l'air (33) est agencé en fonction de la position de montage de l'amortisseur d'oscillations (1) dans la région du point le plus élevé des régions remplies de fluide de travail. 5. Amortisseur d'oscillations (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de mise à l'air (33) est agencé à l'intérieur d'un guidage de tige de piston (21). b. Amortisseur d'oscillations (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'à l'intérieur d'une liaison d'écoulement (27 ; 29) entre les chambres de travail (9 ; 11) est agencée au moins une soupape d'amortissement (23a ; 23b ; 25a ; 25b) réglable, le dispositif de mise à l'air (33) étant raccordé à la liaison d'écoulement (27 ; 29).