FR 2821058 A1 20020823 FR 0102287 A 20010220 DISPOSITIF DE DIRECTION A BARRE A ROUE La présente invention concerne un dispositif de direction à barre à roue destinée à être mise en oeuvre sur un navire, en particulier un voilier. De manière connue, les voiliers sont aptes à être dirigés par l'intermédiaire d'une barre à roue reliée à un gouvernail. La transmission du mouvement de rotation de la barre à roue vers le gouvernail est initiée au niveau du moyeu de ladite barre à roue auquel est associée généralement une colonne de fixation sur le navire. La transmission par l'intermédiaire du moyeu entraîne la présence d'au moins un rayon sur la barre à roue. Généralement, une multitude de rayons diverge à partir du moyeu jusqu'au cerceau de la barre à roue. Dans le cas de voiliers de grande dimension, la barre à roue présente ellemême une taille relativement importante et occupe un espace non négligeable. Il peut s'avérer ainsi que le champ de vision du barreur soit en partie occulté par la barre à roue elle-même, et notamment par le moyeu ainsi que les rayons. En outre, l'espace important occupé par la barre à roue ne permet pas de se mouvoir aisément sur le bateau, alors que les manoeuvres à effectuer à bord requièrent une certaine aisance et une grande rapidité de déplacement, notamment lors de conditions météorologiques défavorables. Enfin, l'architecture des barres à roue de l'art antérieur, entraîne, outre l'espace occupé, un poids relativement important. Dans ce contexte, la présente invention pallie les inconvénients de l'art antérieur en proposant un système de direction à barre à roue de conception simple, léger, et permettant d'améliorer l'ergonomie des cockpits de bateaux en dégageant notamment le champ de vision du barreur. A cette fin, selon l'invention, le dispositif de direction comportant une barre à roue associée à un gouvernail, ladite barre à roue comprenant un cerceau d'axe de rotation X, est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens aptes à coopérer avec le cerceau afin d'assurer son soutien ainsi que son guidage en rotation autour de l'axe X. Selon une forme préférée de réalisation, les moyens de soutien et de guidage comprennent au moins deux roulements coopérant avec le cerceau. En outre, le dispositif comporte de moyens de transmission du mouvement du cerceau au gouvernail, lesdits moyens de transmission comprenant un élément souple du type câble ou corde coopérant avec une gorge pratiquée sur au moins une partie de la périphérie du cerceau. Avantageusement, les moyens de transmission comprennent des moyens de renvoi tels que des poulies de renvoi. Selon une variante de réalisation, les moyens de transmission comprennent des engrenages. De préférence, le gouvernail est associé à un secteur de gouvernail apte à coopérer avec les moyens de transmission. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit, se rapportant à un exemple de réalisation illustratif et en aucun cas limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe d'un détail de réalisation du dispositif selon l'invention. les termes horizontaux et verticaux définissent respectivement des directions sensiblement parallèle et perpendiculaire au pont du bateau. La figure 1 représente schématiquement et en perspective un dispositif de direction à barre à roue conforme à la présente invention. Le dispositif comporte une barre à roue 1 reliée par l'intermédiaire de moyens de transmission 2 à des moyens de direction 3. La barre à roue 1 est constituée d'un cerceau 4, sensiblement circulaire et d'axe de rotation X sensiblement horizontal. Contrairement aux barres à roue de l'art antérieur, la barre à roue 1 selon l'invention ne comporte qu'un cerceau 4, sans aucun moyeu central ni aucun rayon divergeant d'un moyeu central vers le cerceau 4. Ledit cerceau 4 est apte à coopérer avec des moyens de soutien et de guidage 5, associés eux-mêmes au cockpit du bateau, non représenté pour des raisons de clarté. Lesdits moyens de soutien et de guidage 5 sont constitués de trois roulements 6a, 6b, 6c répartis régulièrement sur le pourtour de la partie inférieure du cerceau 4, chacun dans un plan sensiblement parallèle à celui du cerceau 4. Le roulement 6b est disposé au contact du point sensiblement le plus bas du cerceau 4, les roulements 6a et 6c étant en contact avec le cerceau 4 en deux autres points symétriquement opposés par rapport au roulement 6b. Ainsi, les trois roulements 6a, 6b, 6c maintiennent en position le cerceau 4 et le guident, en lui assurant un unique degré de liberté, à savoir la rotation autour de son axe principal de rotation X. Les moyens de transmission 2 du mouvement du cerceau 4 aux moyens de direction 3 sont aptes à coopérer avec une partie de la périphérie du cerceau 4. Dans la forme de réalisation représentée à la figure 1, les moyens de transmission 2 sont constitués d'un élément souple tel qu'une corde 7, ou encore un câble, en contact avec au moins une partie de la périphérie du cerceau 4. La figure 2 est une vue en coupe du cerceau 4 illustrant la coopération entre la corde 7 des moyens de transmission 2 et le cerceau 4. Le cerceau 4, dont la section est sensiblement circulaire, présente une gorge 8 pratiquée sur la périphérie du cerceau 4 et destinée à recevoir la corde 7. Ladite corde 7, ainsi que la gorge 8 la recevant, sont conformées de manière que la rotation du cerceau 4 autour de son axe de rotation X entraîne le déplacement, par l'intermédiaire des frottements par exemple, de la corde 7. Ainsi, aucun mouvement relatif n'est observable entre la corde 7 et le cerceau 4. En référence à nouveau à la figure 1, la corde 7 est disposée dans la gorge 8 du cerceau 4 sur une grande partie de la périphérie dudit cerceau 4, à savoir toute sa moitié supérieure, puis au niveau des roulements 6a et 6c, et jusqu'à des moyens de renvoi constitués par des poulies de renvoi 9a et 9b, disposées respectivement entre les roulements 6a et 6b et 6b et 6c. Les poulies de renvoi 9a et 9b, connues en elles-mêmes, sont disposées en partie basse du cerceau 4 de manière à modifier la trajectoire de la corde 7. Ladite corde 7, telle une courroie de transmission, est ensuite reliée aux moyens de direction 3, et plus précisément à un secteur de gouvernail 10 lui-même connecté au gouvernail 11. Le secteur de gouvernail 10, disposé dans un plan sensiblement horizontal, est constitué d'un disque d'axe de rotation Y vertical, ledit disque étant amputé d'une portion. Le secteur de gouvernail 10 est monté, de manière connue, à rotation autour de son axe Y sur le cockpit du bateau par l'intermédiaire de son moyeu 12. La corde 7 est associée au secteur du gouvernail 10 par l'intermédiaire d'une gorge 13 pratiquée sur la périphérie dudit secteur de gouvernail 10. Les extrémités des brins de la corde 7 sont ensuite fixés sur le secteur de gouvernail 10, par exemple au niveau des faces radiales 10a et 10b délimitant la portion manquante du disque. Afin de respecter un sens de rotation commun entre le cerceau 4 et le bateau dirigé par le gouvernail 11, les brins de la corde 7 sont croisés entre la barre à roue 1 et les moyens de direction 3. Le gouvernail 11, apte à assurer l'orientation du bateau lors de la navigation, est de type connu en lui-même, et se trouve associé au secteur du gouvernail 10 par tous moyens connus. Il est à noter que les moyens de transmission 2 peuvent également être constitués d'une cascade d'engrenages ou tout autre dispositif connu apte à transmettre le mouvement du cerceau 4 aux moyens de direction 3. Ainsi, la présente invention permet d'obtenir une barre à roue dépourvue de moyeu et de rayon, ne présentant qu'un unique cerceau 4. La visibilité du barreur s'en trouve augmentée, tout comme l'ergonomie du cockpit du bateau puisque, grâce au dispositif de direction selon l'invention, la circulation à bord est facilitée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de direction comportant une barre à roue (1) associée à un gouvernail (11), ladite barre à roue (1) comprenant un cerceau (4) d'axe de rotation X, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (5) aptes à coopérer avec le cerceau (4) afin d'assurer son soutien ainsi que son guidage en rotation autour de l'axe X. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de soutien et de guidage (5) comprennent au moins deux roulements (6a, 6b, 6c) coopérant avec le cerceau (4). 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte de moyens de transmission (2) du mouvement du cerceau (4) au gouvernail (11). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de transmission (2) comprennent un élément souple du type câble ou corde (7). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément souple coopère avec une gorge (8) pratiquée sur au moins une partie de la périphérie du cerceau (4). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de transmission (2) comprennent des moyens de renvoi. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de renvoi comprennent des poulies de renvoi (9a, 9b). 8. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de transmission (2) comprennent des engrenages. 9. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que le gouvernail (11) est associé à un secteur de gouvernail (10) apte à coopérer avec les moyens de transmission (2).