FR 2807732 A1 20011019 FR 0004929 A 20000417 La présente invention concerne un engin nautique rigide ou gonflable propulsé par un dispositif bipalme. Ce dispositif est actionné par un pédalier aux branches creuses et de forme discoïdale totalement immergé dont l'axe est relié à un mécanisme qui impulse un mouvement ondulatoire régulier et continu à deux tiges coulissant chacune dans un tube supportant des palmes aquatiques qui effectuent, par transmission du mouvement précité, un battement, dans un même plan vertical, en parallèle et de sens opposé. Les engins nautiques de ce type comprennent traditionnellement un support flottant, assi milable à une perche, sur lequel se trouve sanglé l'utilisateur ce qui peut, en cas de retourne ment brusque, présenter un danger pour ledit utilisateur. Les parties saillantes de ces engins peuvent également presenter un danger, en milieu aquatique agité, pour les nageurs se - vant à proximité. Les systèmes de propulsion de même nature correspondants comprenant un pédalier et un dispositif mono ou bipalme totalement immergés sont réalisés, soit sur principe d'une godille mue par un pédalier à action rectiligne, soit par des palmes aquati ques fixées directement sur les pédales proprement dites. Dans le premier cas, l'effort néces saire pour produire mouvement de va-et-vient des pédales est important; dans le second cas, l'effet de propulsion des palmes est amoindri en raison d'un battement de type ellipti que et non pas de sens opposé, effectué dans un même plan vertical, à l'instar de celui réali sé par l'homme et reconnu comme le plus performant. L'engin nautique suivant l'invention permet de remédier à ces inconvénients. 11 comporte un flotteur rigide ou gonflable tout ou partie associé à un système de propul sion bipalme actionne par un pédalier aux branches de forme discdidale et dont les pédales comportent également une protection souple adéquate. Le flotteur, aux formes arrondies est évidé à sa partie arrière pour permettre à l'utilisateur de prendre place à califourchon. parties jouxtant cet évidement comportent une légère surélévation vers l'avant, suréléva tion plus accentuée vers l'arrière tenant lieu de dossier, facilitant ainsi une position du corps infléchie dans le sens de la marche tout en maintenant efficacement la partie inférieure du dos sans attache fixe particulière; l'usager, en position infléchie vers l'avant, a la possibilité de s'agripper à deux poignées fixées de chaque côté du flotteur pour mieux assurer équi libre. La direction est assurée en immergeant la main du côté souhaité, paume verticaie.La partie arrière supérieure contribue à la flottabilité; un carénage fixe ou démontable, abritant le système de propulsion, ouvert à l'arrière pour permettre le battement des palmes, cons titue la partie arrière inférieure de l'engin nautique. Les branches creuses du pédalier for me discôidale contribuent également à la flottabilité; elles peuvent être de plus utilisées comme roues pour le déplacement à terre de l'engin, ce qui constitue un avantage complé- mentaire.Dans ce cas l'engin est tiré par la poignée, située à la proue, prévue pour toute attache éventuelle en cas de remorquage en milieu aquatique. Le dispositif bipalme comporte, suivant une première caractéristique, un pédalier aux branches creuses de forme discôidale, avec pédales démontables, et relié par son axe, com portant deux roues dentées, à deux secondes roues également dentées de diamètre supérieur chacune desquelles est fixé latéralement, en position diamétralement opposée, un er got; deux tiges pivotent d'une part sur ces ergots et coulissent d'autre part à l'intérieur de deux tubes reliés au chassis du dispositif par des pivots; les palmes aquatiques sont fixées à l'extrémité de ces tubes. Les quatre roues dentées citées plus haut constituent une boîte de reduction. Ainsi, lorsque l'utilisateur, en position semi-immergée, actionne le pédalier, le mecanisme retenu permet d'amoindrir l'effort et imprime par l'intermédiaire des tiges cou lissantes, décrivant au niveau des ergots et en opposé une rotation complète, une alternance mouvements, également en sens opposé, des deux tubes sur lesquels sont fixées les pal mes aquatiques; ce battement se limite à un simple mouvement de bascule autour de pivots en raison de la neutralisation des mouvements de poussée et du tirage en va-et-vient des ti ges par coulissement de ces tiges dans les tubes correspondants; les palmes effectuent, conséquence, un battement régulier et de sens opposé dans un même plan vertical. Selon un autre mode de réalisation, les quatre roues dentées peuvent être remplacées une bielle-manivelle, tenant lieu d'axe du pédalier, sur laquelle pivotent les deux tiges coulissantes évidées en amont à cet effet. Ce mode de réalisation apporte le même résultat le précédent, à l'exception de ne pouvoir bénéficier, pour l'utilisateur, d'une réduction de l'effort déployé. Les six dessins annexés illustrent l'invention. Les quatre premiers concernent le méca nisme de propulsion, les deux derniers l'engin flottant indissociable d'une meilleure mise en oeuvre du mécanisme précité. - les figures 1 et 2 représentent en coupe le mécanisme complet de propulsion. - la figure 3 représente une coupe transversale de la partie arrière de l'engin nautique faisant particulièrement ressortir le positionnement du pédalier ainsi que sa variante sous forme de bielle-manivelle. - la figure 4 représente une branche du pédalier et son système de verrouillage. - la figure 5 représente une vue latérale de l'engin nautique. - la figure 6 représente une vue de dessus de l'engin nautique En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de propulsion comporte un pédalier aux branches creuses et de forme discôidale ( 1 ), avec pédales démontables dont la protection en matériau souple peut constituer la tête convexe et circulaire d'une vis de pression visant à rendre solidaires les deux pièces ( 2 ), dont l'axe supporte deux roues dentées s'engre nant avec deux roues dentées de diamètre supérieur ( 3 ) fixées au chassis d'un seul côté ( 9 ) pour permettre, en partie centrale, le libre mouvement rotatoire des tiges décrites plus loin. Deux ergots sont placés latéralement sur les roues précitées en position diamétra lement opposée ( 4 ) ; sur ces ergots pivotent les têtes évidées de deux tiges ( 5 ) coulissant dans deux tubes ( 6 ) eux-mêmes fixés au chassis par pivots ( 7 ) en vue d'obtenir un mouve ment de bascule. Les palmes aquatiques sont fixées à l'extrémité de ces tubes ( 8 ) Les roues dentées ( 3 ) constituent une boité de réduction. Le diamètre de ces roues dentées ainsi que la longueur des tiges ( 5 ) sont tels que la rotation desdites roues mues par le pédalier impri me aux tubes ( 6 ), par l'intermédiaire des tiges ( 5 ) et frottement et pression sur les pa rois intérieures de ces tubes ( 6 ), un mouvement de bascule, assimilable à un battement, ré percuté aux palmes aquatiques qui y sont solidaires ( 8 ). battement parallèle et de sens opposé s'effectue dans un même plan vertical, pour les raisons exposées plus haut, donnant aux palmes ( 8 ) toute leur efficacité. Dans cette forme réalisation, l'axe des roues den tées supportant les tiges coulissantes ( 9 ) et les pivots supportant les tubes ( 7 ) doivent, pour obtenir le meilleur rendement des palmes, se situer dans un plan horizontal. Par contre, pour des raisons de fabrication industrielle ou autres, les deux axes de la boîte de réduction ( 9 ; 10 )peuvent se situer dans des plans différents compatibles avec un fonctionnement nor mal. Le carénage abritant le dispositif de propulsion présente à l'arrière une ouverture (11 ) de telle sorte que les palmes aquatiques puissent battre librement. Selon une variante illustrée en pointillé sur la figure 3, boîte de réduction (3) est rem placée par une bielle-manivelle ( 3 bis ) servant d'axe au pédalier; les deux tiges coulissan tes ( 5 ) pivotant autour des deux parties horizontales opposees prévues à cet effet peuvent effectuer, en amont, une rotation complète lors de la mise en action du pédalier en imprimant aux deux tubes ( 6 ) un mouvement de même nature celui exposé au titre de la première forme de réalisation. En référence aux figures 3 et 4, le carénage évidé ( ) abritant le dispositif de propul sion, fixé sous la partie arrière supérieure du flotteur ( 13 ), est réalisé de telle sorte que sa garde au sol soit suffisante ( 14 ) pour permettre aux branches de forme discôidale du pédalier ( 1 ) d'être également utilisées comme roues. effet, le pourtour de ces bran ches creuses contribuant à la flottabilité peut être recouvert d'un matériau caoutchouté ( 15 ).Les verrouillage et déverrouillage de ces branches ) de l'axe du pédalier ( 10 ) est assuré manuellement par une clavette méplate ( 16 ), ajourée pour permettre d'y passer l'index, coulissant dans deux glissières latérales fixes 1 j L'axe du pédalier ( 10 ) est évi dé en biseau ( 18 ) pour faciliter le passage de la partie inférieure de la clavette et pour ren- dre ainsi les deux pieces solidaires l'une de l'autre. Des repères peuvent ^ portés sur la tranche visible de deux pièces pour faciliter la manoeuvre rapide relative au verrouil lage. Chaque protection en matériau souple des pédales ( 2 ) peut constituer tête d'une vis de pression pour permettre le démontage éventuel de ces pédales vissées dans le corps des branches du pédalier En référence aux figures S et 6, le flotteur rigide ou gonflable d'une forme spécifique pour un usage optimum du système de propulsion dans les meilleures conditions de sécu rité, est évidé dans sa partie centrale ( 19 ) pour permettre à l'utilisateur de se positionner à califourchon. La partie située vers l'avant présente une légère surélévation ( 20) sur laquelle peut s'appuyer cet utilisateur en position infléchie dans le sens de la marche. Deux poignées sont prévues latéralement ( 22 ) pour pouvoir s'agripper et la surélévation située à l'arrière ( 21 ), formant dossier, permet de caler la partie inférieure du dos. L'accès aux pédales est facilité par l'évidement du carénage évoqué plus haut ( 12 Une poignée à la proue ( 23 ) est utilisée à la fois pour le remorquage éventuel en milieu aquatique et les déplacements à terre du flotteur. L'engin nautique selon l'invention est destiné au grand public pour une utilisation de pro ximité en milieu aquatique dans le cadre d'activités nautiques touchant loisirs, au sport et à la santé. REVENDICATIONS Dispositif de propulsion aquatique adapté à un flotteur spécifique caractérisé par un pédalier immergé aux branches creuses et de forme discoidale ( 1 ) au pourtour caoutchou té ( ) dont les pédales démontables comportent une protection latérale souple, convexe et circulaire ( 2 ) pouvant constituer la tête d'une vis de pression. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe pédalier supporte deux roues dentées s'engrenant avec deux autres roues dentées de diamètre supérieur ( 3 ), formant boîte de réduction, dont les plus grandes ne sont reliées au chassis que latéralement ( 9 ) et dont chaque face interne supporte un ergot ( 4 ) placé en position diamétralement opposée l'un par rapport à l'autre. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les quatre roues dentées ( 3 ) peuvent être remplacées par une bielle-manivelle ( 3 bis ) dont les deux parties horizontales se situent en position diamétralement opposée. 4) Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé par deux tiges évidées ( 5 ) prenant appui sur des ergots ( 4 ), ou des parties horizontales d'une bielle-manivelle ( 3 bis ), autour desquels elles effectuent un mouvement rotatoire, et coulissant chacune dans des tubes ( 6 ) reliés au chassis par pivots ( 7 ). 5) Dispositif selon la revendication 4 en ce que les tiges ( 5 ) impriment par frottement et pression sur les parois intérieures des tubes ( 6 ) un mouvement de bascule parallèle et de sens opposé à ces tubes, mouvement transmis aux palmes aquatiques ( 8 ) fixées à leur extrê- mité et qui se meuvent dans un même plan vertical. Dispositif selon la revendication I caractérisé par un système manuel de verrouillage/ déverrouillage composé d'une clavette méplate ( 16 ) coulissant dans deux glissières fixes latérales ( 17 ) et d'un axe de pédalier dont les bords des évidements transversaux au niveau de chaque branche du pédalier ( 1 ) sont réalisés en biseau ( 18 ). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le flotteur rigide ou gonflable est évidé dans sa partie centrale latérale ( 19 ) et comporte de part et d'autre de cet évide ment une légère surélévation vers l'avant ( 20 ) et une plus accentuée vers l'arrière formant dossier ( 21 ) ainsi que deux poignées disposées latéralement à l'avant ( 22 ) et une poignée à la proue ( 23 ). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le flotteur rigide ou gonflable comporte à sa partie arrière un carénage fixe ou démontable, abritant son système de propul- pulsion, présentant un évidement latéral dans sa partie inférieure ( 12 ), possédant une garde au sol suffisante ( 14 ) et formant un angle ouvert à sa partie arrière ( 11 ).