FR 2816912 A1 20020524 FR 0015000 A 20001121 La présente invention concerne un pour le dépannage en mer de navires en péril. Le dépannage de ces navires se fait traditionnellement pc. r remorquage, manoeuvre problématique et lente qui échoue souvent. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il s'agit en effet d'un système de bateau constitué de deux demi-coques pouvant se désaccoupler longitudinalement et étant reliées entre elles par une batterie de sangles de maintien pilotées par un moteur hydraulique. Le dispositif selon l'invention permet le dépannage en mer de la façon suivante : - Le dépanneur s'approche du navire en difficulté et vient se placer devant lui en marche arrière. - Le moteur hydraulique s'active pour libérer les sangles de maintien du dépanneur, désaccouplant ainsi les deux demi-coques qui s'écartent. - Le dépanneur continue de reculer, chacune de ses deux demi-coques se placant de part et d'autre du navire en difficulté et les sangles de maintien passant sous la coque de celui-ci. - Le moteur hydraulique se réactive pour tendre à nouveau les sangles et solidariser les deux demi-coques du dépanneur qui prennent ainsi en sandwich la coque du navire en difficulté. Les dessins annexés illustrent l'invention : - La figure 1/6 représente en coupe le dispositif de l'invention. - La figure 2/6 représente en vue arrière le dispositif permettant la liaisons des deux demi-coques constituant le dépanneur. - La figure 3/6 représente une vue de dessus du dépanneur ainsi que son dispositif de sangles. - La figure 4/6 représente une vue de dessus du dépanneur en action. - La figure 5/6 représente en coupe la position du moteur hydraulique et des moteurs de propulsion. - La figure 6/6 représente une vue de côté du remorqueur définissant l'emplacement les hélices latérales de propulsion complémentaire. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une moteur hydraulique (J) dont l'axe est représenté en (A) qui entraine une rampe de poulies (B). Les poulies entraînent les sangles (C) qui passent dans un fourreau traversant le bateau (E). Les sangles sont guidées par des poulie (D). Pour reprendre les efforts de traction appliqués sur la coque du dépanneur en action, il sera mis en place un renfort longitudinal (H). Le dispositif de liaison des deux demi-coques est constitué d'un système ò emboîtement mâle (C et femelle (H). Le système d'emboîtement mâle (G) est surmonté d'un amorusseur de choc ei caoutchouc. La longueur, la largeur et les capacités des dépanneurs, les puissances du moteur de propulsion et du moteur hudraulique restent indéterminées et sont fonction du pois et de la taille du navire à dépanner. Le dispositif ainsi défini est insubmersible et reste spécifique au dépannage maritime. FIGURE 1 : Coupe transversale (A) Axe de pompe entraînant la poulie (B). La poulie actionnée par la pompe libère ou retend la sangle (D armée en plomb qui éloigne ou réunit les deux entités composant le remorqueur. Cette dernière, guidée par deux poulies , guidée par deux poulies situées dans la coque du bateau (D), chemine le long d'un fourreau traversant la 1 ere partie du remorqueur (E) pour aller rejoindre, suivant le même processus, l'autre partie du bateau. Afin d'augmenter la résistance de la coque du remorqueur, il est mis en place un renfort (H) longitudinal qui reprend l'ensemble de l'ossature. Les points (Get F) conçus pour l'union des deux entités sont constitués de la manière suivante : Un module femelle recevant un module mâle surmonté d'un amortisseur de choc en caoutchouc. FIGURE 2 : Vu arrière du remorqueur composé de deux entités reliées entre elles par le système de sangles et de modules à emboîtement mâle, femelle. Système de modules qui s'inversent à al mi longueur du dépanneur. Le dépanneur est équipé de deux cabines de commandes, afin de pouvoir manipuler les deux entités indépendamment pendant la manoeuvre de remorquage. FIGURE 3 : Vu de dessus du remorqueur composé de deux entités reliées entre elles par le système de sangles et de modules à emboîtement mâle, femelle. La partie arrière du remorqueur présente une échancrure pour permettre une meilleure approche de l'élément à remorquer. Les différentes poulies, dont le nombre est à déterminer en fonction du volume de l'engin à remorquer, sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un axe actionné par une ou plusieurs hydrauliques. Le dépanneur est équipé de deux cabines de commandes is dépendantes, afin de pouvoir manipuler les deux entités isolées pendant la manoeuvre de remorquage. FIGURE 4 : Vu de dessus du remorqueur en phase de remorquage. Les sangles passant sous la coque de l'élément à remorquer rapprochent ainsi par tension les deux entités isolées pour le prendre en sandwich . FIGURE 5 : Coupe longitudinale du remorqueur. Elle est composée, par entité, de trois compartiments : un avant et un arrière remplis de mousse polyuréthane, puis un central contenant un moteur pour la haute pression et un autre pour la navigation. FIGURE 6 : Vue longitudinale du remorqueur avec les hélices latérales. , La longueur, la largeur et les capacités des dépanneurs, les puissances du moteur de propulsion et du moteur hydraulique restent indéterminées et sont fonction du poids et de la taille du navire à dépanner. Le dispositif ainsi défini est insubmersible et reste spécifique au dépannage maritime. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour le dépannage en mer des navires en péril autre que le remorquage, caractérisé en ce qu'il comporte un système de bateau dépanneur (1) constitué de deux demi-coques (2) pouvant se désaccoupler longitudinalement et étant reliées entre elles par une batterie de sangle de maintien (3) pilotées par un moteur hydraulique (4). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bateau dépanneur (1) désaccouplant ses deux demi-coques (2) vient se placer en reculant (5) en plaçant ses deux demi-coques (2) de part et d'autre du navire en difficulté (6). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les deux demi-coque (2) se désaccouplent en libérant la batterie de sangle de maintien (3) qui vient se placer sous le navire en difficulté (6). 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les deux demi-coques (2) du bateau dépanneur (1) se rapproche des bords du navire en difficulté (6) par une activation des hélices de propulsion latérale (7). 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'une action du moteur hydraulique (4) permettant une tension sur la batterie de sangles de maintien (3) passant sous le navire en difficulté (6). 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'elle est composée de trois compartiments : un avant et arrière contenant de la mousse polyuréthane, puis un central contenant un moteur pour la haute pression et un second pour la navigation.