FR 2815992 A1 20020503 FR 0014017 A 20001031 La présente invention concerne un dispositif d'articulation à charnière de volet de coffre arrière de véhicule automobile. On connaît un tel dispositif du type comprenant deux bras pivotants espacés s'articulant chacun par une extrémité au voisinage du bord supérieur de la partie d'encadrement de l'ouverture du coffre arrière tandis que l'autre extrémité est solidaire de ce volet arrière. Cependant, ce dispositif connu a pour inconvénient majeur que les bras pivotants de la charnière sont situés dans le volume du pavillon du véhicule, ce qui se traduit par un manque de visibilité en partie haute de l'encadrement de l'ouverture du coffre arrière. La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un dispositif d'articulation à charnière de volet de coffre arrière de véhicule automobile, comprenant deux bras pivotants espacés s'articulant chacun par une extrémité au voisinage du bord supérieur de la partie d'encadrement de l'ouverture du coffre arrière tandis que l'autre extrémité est solidaire du volet arrière, et qui est caractérisé en ce que chaque bras pivotant est articulé autour d'un axe transversal relié au pavillon du véhicule en arrière du bord supérieur de la partie d'encadrement et dans le prolongement d'une barre longitudinale de toit qui comprend un enjoliveur fixe et un enjoliveur mobile monté pivotant avec le bras pivotant et occultant ce dernier. Avantageusement, l'axe transversal est à une extrémité d'un bras de support fixé sur le pavillon, l'enjoliveur fixe occultant en partie le bras de support, l'enjoliveur mobile occultant la partie restante du bras fixe. L'enjoliveur mobile est en forme de boîtier prolongeant l'enjoliveur fixe longitudinal de la barre de toit et dans lequel sont logés le bras pivotant et le partie restante du bras fixe. La partie d'extrémité de l'enjoliveur mobile, opposée à l'axe transversal, est fixée au volet arrière par le même moyen fixant l'extrémité du bras pivotant à ce volet. De préférence, le moyen de fixation est une vis. L'enjoliveur mobile pivote autour de l'axe transversal dont les extrémités s'engagent dans deux perçages internes respectivement des deux parois latérales de l'enjoliveur mobile. Les deux barres de toit sont fixées à proximité des deux bords longitudinaux du pavillon du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en perspective représentant le dispositif d'articulation à charnière de volet de coffre arrière de véhicule automobile conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle agrandie du dispositif d'articulation de l'invention suivant la flèche II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté de la partie arrière du véhicule automobile comprenant le dispositif d'articulation à charnière de l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un enjoliveur mobile du dispositif d'articulation de l'invention et dans lequel sont intégrés en partie les moyens d'articulation du volet ; et - la figure 5 est une vue en perspective de l'enjoliveur mobile. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un volet de coffre arrière 2 à bagages d'un véhicule automobile et qui est monté pivotant par une charnière d'articulation entre une position de fermeture du coffre 2 en venant en appui de façon étanche sur la partie d'encadrement 3 de délimitation de l'ouverture du coffre 2 comme représenté en traits mixtes et une position d'ouverture de ce coffre représentée en traits forts. Le véhicule automobile comprend deux barres longitudinales de toit 4, dont une seule est représentée, situées de façon connue en soi à proximité des bords longitudinaux du pavillon 5 du véhicule et disposées de façon symétrique relativement au plan médian vertical longitudinal du véhicule. Deux enjoliveurs 6 en une matière plastique rigide sont rapportés respectivement sur les deux barres de toit 4 de façon à occulter notamment les extrémités avant et arrière de celles-ci pour des raisons esthétiques. Les extrémités des barres de toit 4 ainsi que celles des enjoliveurs 6 sont fixées par tout moyen approprié, connu en soi, dans des gouttières respectives 7 du pavillon 5. Un moyen équilibreur 8, constitué par exemple par un vérin à gaz, est disposé d'un côté du véhicule entre le volet arrière 1 et la carrosserie du véhicule pour faciliter l'ouverture et la fermeture de ce volet. Le dispositif d'articulation à charnière du volet 1 comprend deux bras pivotants espacés 9 s'articulant chacun par une extrémité au voisinage du bord supérieur transversal 3a de la partie d'encadrement 3 de l'ouverture du coffre 2, tandis que l'autre extrémité de ce bras est solidaire du volet arrière 1. Selon l'invention, chaque bras 9 est articulé autour d'un axe transversal 10 à une extrémité d'un bras de support 11 fixé sur le pavillon 5, dans la gouttière 7 de celui-ci, en arrière du bord supérieur transversal 3a de la partie d'encadrement 3 et dans le prolongement de la barre longitudinale de toit correspondante 4. L'axe d'articulation 10 est logé dans l'oeil ou charnon de la partie de charnière constituée par les deux bras 9 et 11. Comme représenté, le bras fixe 11 comporte une embase lla solidaire de la gouttière 7 par l'intermédiaire d'une vis de fixation 12 et une partie dressée llb à l'extrémité de laquelle est articulé le bras mobile 9. Ce dernier a son extrémité opposée à l'axe d'articulation 10 fixée au volet arrière 1 par l'intermédiaire d'une vis de fixation 13. Ainsi, le bras mobile 9 est fixé au volet 1 en débordant, en position de fermeture de celui-ci, du bord supérieur transversal 3a de la partie d'encadrement 3 comme cela ressort de la figure 2 en traits mixtes. Un enjoliveur mobile 14 est monté pivotant avec le bras 9 de façon à prolonger l'extrémité 6a de l'enjoliveur fixe correspondant 6 en position rabattue fermée du volet 1 comme représenté en traits mixtes en figure 2. L'enjoliveur mobile 14 est agencé de façon à occulter la partie dressée llb du bras fixe 11 et le bras pivotant 9. De préférence, l'enjoliveur mobile 14 est en forme de boîtier dans lequel sont logés le bras pivotant 9 et la partie dressée llb du bras fixe 11 et comportant deux parois latérales 14a réunies à leurs bords inférieurs sensiblement rectilignes par une paroi de fond 14b et à leurs bords supérieurs par une paroi supérieure 14c présentant une forme arquée prolongeant, en position de fermeture du volet 1, la paroi supérieure curviligne de l'extrémité 6a de l'enjoliveur fixe 6. Le boîtier de l'enjoliveur mobile 14 est ouvert à sa partie d'extrémité adjacente à l'extrémité 6a de l'enjoliveur 6 pour permettre le pivotement de l'enjoliveur 14 autour de l'axe 10. A cet effet, les extrémités des deux parois 14a sont arrondies et sont de forme conjuguée à la partie évidée convexe de l'extrémité 6a de l'enjoliveur 6 pour assurer la continuité de forme de ce dernier en position fermée du volet 1. L'axe de pivotement 10 du volet 1 a ses deux extrémités libres engagées respectivement dans deux perçages coaxiaux 14d réalisés dans les deux parois latérales 14b et, de préférence, formés par des trous borgnes internes. En outre, l'enjoliveur mobile 14 est solidaire du volet 1 au niveau de sa partie extrême opposée à l'axe 10. De préférence, l'enjoliveur 14 est rendu solidaire du volet 1 par la vis de fixation 13 qui traverse l'extrémité du bras 9 et la paroi de fond 14b de l'enjoliveur 14. En position fermée du volet 1, les enjoliveurs 6, 14, l'articulation constituée par les deux bras 9, 11 de la charnière et chaque barre de toit 4 sont conçus et fixés de façon à garantir l'inviolabilité du dispositif en position fermée du volet 1. Le montage du dispositif d'articulation s'effectue tout d'abord en montant le volet 1 sur la caisse du véhicule au ferrage comme tout volet équipé habituellement de charnière apparente sur pavillon. Les barres de toit sont ensuite montées dans le prolongement des bras 11 des articulations fixés au pavillon. Ensuite, les enjoliveurs fixes 6 des barres de toit sont fixés de façon à cacher en partie les bras d'articulation 11 et les extrémités arrière des barres de toit et les enjoliveurs mobiles 14 sont également fixés sur le volet de façon à cacher complètement chaque articulation. L'intégration de chaque articulation à l'enjoliveur de barre de toit permet de placer cette articulation hors du volume du pavillon et de donner au concepteur plus de latitude pour placer son axe d'articulation de manière correcte pour l'équilibrage du volet arrière. D'autre part, placer la charnière d'articulation hors du volume du pavillon permet : - de diminuer la hauteur de traverse arrière pour améliorer l'entrée de coffre et la visibilité en partie haute de celui-ci ; - de faciliter le réglage des jeux et affleurement du volet arrière par rapport à la caisse grâce à un montage volet fermé ; - d'éliminer les zones non peintes de la carrosserie quand le volet est ouvert ; - de permettre des réglages après peinture, chaque articulation étant cachée sous l'enjoliveur de barre de toit ; d'avoir une meilleure ergonomie de montage en ligne et en après-vente grâce à un assemblage sans contraintes de proximité ; d'avoir une meilleure ergonomie d'utilisation grâce à une position haute de l'axe d'articulation, qui permet d'ouvrir le volet en grand avec une hauteur hors tout plus faible, le volet restant beaucoup plus horizontal ; de concevoir le débattement du volet plus facilement, malgré de forts galbes du pavillon ; et - d'avoir un dispositif très discret, surtout pour des véhicules dits break, sur lesquels les barres de toit sont de plus en plus montées en tous types. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'articulation à charnière de volet (1) de coffre arrière (2) de véhicule automobile, comprenant deux bras pivotants espacés (9) s'articulant chacun par une extrémité au voisinage du bord supérieur (3a) de la partie d'encadrement (3) de l'ouverture du coffre arrière (2) tandis que l'autre extrémité est solidaire du volet arrière (1), caractérisé en ce que chaque bras pivotant (9) est articulé autour d'un axe transversal (10) relié au pavillon (5) du véhicule en arrière du bord supérieur (3a) de la partie d'encadrement (3) et dans le prolongement d'une barre longitudinale de toit (4) qui comprend un enjoliveur fixe (6) et un enjoliveur mobile (14) monté pivotant avec le bras pivotant (9) et occultant ce dernier. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe transversal (10) est à une extrémité d'un bras de support (11) fixé sur le pavillon (5), l'enjoliveur fixe (6) occultant en partie le bras de support (11), l'enjoliveur mobile (14) occultant la partie restante du bras fixe (11). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'enjoliveur mobile (14) est en forme de boîtier prolongeant l'enjoliveur fixe longitudinal (6) et dans lequel sont logés le bras pivotant (9) et la partie restante du bras fixe (11). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie d'extrémité de l'enjoliveur mobile (14), opposée à l'axe transversal (10), est fixée au volet arrière (1) par le même moyen (13) fixant l'extrémité du bras pivotant (9) à ce volet (1). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de fixation précité est une vis (13). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enjoliveur mobile (14) pivote autour de l'axe transversal précité (10) dont les extrémités s'engagent dans deux perçages (14b) respectivement des deux parois latérales (14a) de l'enjoliveur mobile (14). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux barres de toit (4) sont fixées à proximité des deux bords longitudinaux du pavillon (5) du véhicule.