FR 2820384 A1 20020809 FR 0101894 A 20010202 La présente invention concerne un dispositif d'identification d'utilisateurs destiné à piloter au moins un système de verrouillage et/ou de démarrage de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage dit mains libres . Dans un tel système d'accès mains libre , un dispositif d'identification est installé sur le véhicule, pour commander les moyens de verrouillage des ouvrants du véhicule et les moyens de verrouillage et de démarrage du véhicule. On connaît dans le domaine de l'automobile des dispositifs d'identification qui échangent à distance des données avec un identifiant porté par un utilisateur pour permettre l'accès au véhicule lorsque l'identifiant a été identifié. Plus récemment sont apparus des identifiants biométriques . Un exemple est décrit dans la demande de brevet WO 99/23614. Ces dispositifs ne nécessitent plus le port d'un identifiant puisque des capteurs biométriques installés sur le véhicule reconnaissent des caractéristiques physiques de l'utilisateur telles que les empreintes digitales, la voix, les caractéristiques rétinienes ou les traits du visage de l'utilisateur. Cependant, pour atteindre un niveau de sécurité acceptable par un véhicule automobile, les capteurs biométriques et leurs unités de traitement associés doivent avoir une résolution élevée, engendrant par là un coût important aussi bien pour le capteur que pour l'unité de traitement de données. Un but de la présente invention est de proposer un dispositif d'identification d'utilisateurs et un procédé d'identification d'utilisateurs de faible coût et ayant un taux d'erreur acceptable. Un autre but de la présente invention est de fournir un dispositif d'identification comportant différents niveaux d'identification correspondant chacun à différents systèmes de verrouillage de préférence d'un même véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'identification d'utilisateurs destiné à piloter au moins un système de verrouillage et/ou de démarrage de véhicule automobile comprenant : au moins un capteur biométrique ; des premiers et deuxièmes données biométriques d'un utilisateur étant détectées par un ou plusieurs capteurs biométriques, - une unité de traitement associé pour transformer les données détectées en paramètres caractéristiques, - une mémoire contenant les paramètres caractéristiques de référence des utilisateurs autorisés à utiliser le véhicule, - une unité de comparaison reliée à l'unité de traitement et à ladite mémoire pour comparer les paramètres caractéristiques en sortie de l'unité de traitement avec lesdits paramètres de référence, - une unité de pilotage du système de verrouillage pour envoyer un signal de commande au système de verrouillage pour un résultat de comparaison positif caractérisé en ce que : il comprend en outre une unité de sécurisation disposée entre l'unité de comparaison et l'unité de pilotage, apte à envoyer un signal de commande au système de verrouillage et/ou de démarrage uniquement lorsqu'elle a reçu un nombre prédéfini supérieur ou égal à deux de résultats positifs de comparaison correspondant respectivement à des paramètres de référence différents d'un même utilisateur. Le dispositif d'identification selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - il est apte à piloter au moins deux systèmes de verrouillage et/ou de démarrage indépendants, et l'unité de sécurisation comporte au moins deux niveaux de sécurité différents, chaque niveau de sécurité est associé d'une part à un nombre prédéfini de résultats positifs de comparaison et d'autre part à un système de verrouillage et/ou de démarrage particulier. - chaque système de verrouillage possède un niveau de sécurisation prédéfini permettant le déverrouillage des portières. - un système de démarrage possède un niveau de sécurité prédéfini permettant le démarrage du véhicule. - le niveau de sécurité exigé pour l'ouverture de la porte est inférieur au niveau de sécurité exigé pour le démarrage du véhicule. - les premiers (a) et les secondes (b) données biométriques d'un utilisateur sont détectées par un unique capteur biométrique (E). De plus, l'invention a pour objet un système de verrouillage et/ou de démarrage de véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'identification d'utilisateurs tel que définit ci-dessus. L'invention a également pour objet un procédé d'identification d'utilisateurs par l'intermédiaire d'au moins un capteur biométrique, une unité de traitement associé, une mémoire contenant les paramètres caractéristiques de référence des utilisateur autorisés à utiliser le véhicule, une unité de comparaison reliée à l'unité de traitement et à ladite mémoire et une unité de pilotage ; le procédé comprenant les étapes suivantes - une étape de détection de premiers et deuxièmes données biométriques d'un utilisateur par un ou plusieurs capteurs biométriques, - une étape de transformation des données détectées en paramètres caractéristiques par l'unité de traitement, - une étape de comparaison des paramètres caractéristiques en sortie de l'unité de traitement avec lesdits paramètres de référence par l'unité de comparaison, - une étape d'envoi d'un signal de commande au système de verrouillage pour un résultat de comparaison positif par une unité de pilotage du système de verrouillage, caractérisé en ce qu'il comprend en outre - une étape de sécurisation pendant laquelle une unité de sécurisation disposée entre l'unité de comparaison et l'unité de pilotage envoie un signal de commande à l'unité de verrouillage et/ou démarrage uniquement lorsqu'elle a reçu au moins un premier et un second résultats positifs de comparaison correspondant respectivement à des paramètres de référence différents d'un même utilisateur. L'invention sera mieux comprise au cours de la description explicative détaillée qui va suivre en référence à l'unique figure annexée qui représente une vue schématique des différents éléments constituant le dispositif d'identification d'utilisateurs. L'unique figure représente une vue schématique des différents éléments constituant le dispositif d'identification d'utilisateurs. Le dispositif d'identification selon l'invention comporte au moins un capteur biométrique. Selon l'exemple sur la figure, on a représenté quatre capteurs biométriques tels qu'un capteur d'empreinte E, un capteur de reconnaissance de voix V, un capteur de reconnaissance de la rétine R et un capteur des traits du visage P. La sortie des capteurs biométriques est reliée à l'entrée d'une unité 2 de traitement associée. Cette unité 2 transforme les données mesurées ou détectées pour en sortir des paramètres caractéristiques a, ss. Ainsi, pour le capteur d'empreinte E, ces paramètres caractéristiques a, peuvent comprendre des distances particulières du relief du doigt, des courbures caractéristiques etc. Pour le capteur de reconnaissance vocale V, la voix peut être caractérisée par ses paramètres spectraux. Pour obtenir un produit bon marché, mais fiable, on assume que la résolution du capteur biométrique et/ou la puissance de l'unité de traitement 2 soit faible. La sortie de l'unité de traitement 2 est reliée à une entrée d'une unité de comparaison 4. Cette unité 4 compare les paramètres caractéristiques mesurés a, p à celles contenues dans une mémoire 3 dans laquelle sont stockés les paramètres caractéristiques de référence ar, ssr apparentant à des utilisateurs autorisés à utiliser le véhicule. En fonction du résultat de comparaison, l'unité 4 envoie un signal représentatif à une unité de sécurisation 6. Cette unité 6 reçoit un nombre prédéfini de résultats de comparaison en provenance de l'unité 4. C'est cette unité 6 qui permet de définir différents niveaux de sécurité. En effet, en imposant que l'unité 6 ne donne en sortie un signal de commande à une unité de pilotage 5 apte à commander un système 1 de verrouillage et/ou de démarrage, quand il a reçu dans un intervalle de temps prédéfinie deux résultats de comparaison positifs venant du même utilisateur, on augmente considérablement le niveau de sécurité du système d'identification. Selon un exemple simple, on peut imposer à l'utilisateur qu'il s'identifie avec un premier et un second doigt présenté sur le capteur d'empreintes E. Seul si chaque doigt a bien été identifié et qu'il est associé au même utilisateur, t'unité de sécurisation 6 envoie un signal à l'unité de pilotage 5 de sorte que par exemple, les portières du véhicule puissent s'ouvrir en déverrouillant le système 1 associé. Si on prend l'exemple d'un utilisateur non autorisé, mais dont par exemple le premier doigt a été identifié comme autorisant dû à la faible résolution du capteur et/ou faible puissance de traitement de l'unité 2, la probabilité qu'en plus, son second doigt soit aussi reconnu, est faible. Ainsi, si l'on utilise deux capteurs ayant un taux d'erreur de dix puissance moins trois, le taux d'erreur du dispositif d'identification selon la présente invention sera de dix puissance moins six. Ainsi, avec des capteurs et unité de traitement bon marché, il est possible avec l'invention d'atteindre un niveau de sécurité suffisant pour l'utilisation dans le domaine d'automobile. Avantageusement, le dispositif d'identification selon la présente invention peut piloter deux ou plusieurs systèmes de verrouillage indépendants. Le nombre de données biométriques mesuré par le dispositif d'identification ainsi que le nombre de signaux de commande reçu par l'unité de sécurisation 6 avant l'envoie d'un signal de commande à l'unité de pilotage 5 peut être définie selon le niveau de sécurité souhaité. Plus, le constructeur souhaite un niveau de sécurité élevé, plus grand sera le nombre de données biométriques mesurées et plus grand sera le nombre de signaux de commande reçu par l'unité de sécurisation avant l'autorisation de déverrouillage. Bien entendu, on peut prévoir pour l'accès au véhicule un niveau de sécurité inférieur, par exemple deux reconnaissances positives successives, alors que pour le démarrage, on exige trois reconnaissances positives. L'autorisation de démarrage concours ainsi à prévenir le risque de vol. De même, il est possible de combiner divers capteurs biométriques obtenir le résultat souhaité, par exemple un capteur de reconnaissance vocale combiné à un capteur d'empreinte. L'invention concerne également un système de verrouillage et/ou de démarrage de véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'identification d'utilisateurs tel que décrit ci-dessus. Revendications 1. Dispositif d'identification d'utilisateurs destiné à piloter au moins un système de verrouillage (1) et/ou de démarrage de véhicule automobile comprenant : - au moins un capteur biométrique (E, V, P, R) ; des premiers (a) et deuxièmes (b) données biométriques d'un utilisateur étant détectées par un ou plusieurs capteurs biométriques (E, V, P, R), - une unité de traitement (2) associé pour transformer les données détectées ( a, b) en paramètres caractéristiques (a, ss), - une mémoire (3) contenant les paramètres caractéristiques de référence (ar, pur), des utilisateurs autorisés à utiliser le véhicule, - une unité de comparaison (4) reliée à l'unité de traitement (2) et à ladite mémoire (3) pour comparer les paramètres caractéristiques en sortie de l'unité de traitement (a, P) avec lesdits paramètres de référence (ar, ssr), - une unité de pilotage (5) du système de verrouillage (1) pour envoyer un signal de commande au système de verrouillage pour un résultat de comparaison positif caractérisé en ce que : il comprend en outre une unité de sécurisation (6) disposée entre l'unité de comparaison (4) et l'unité de pilotage (5), apte à envoyer un signal de commande à l'unité de verrouillage et/ou de démarrage (1) uniquement lorsqu'elle a reçu un nombre prédéfini supérieur ou égal à deux de résultats positifs de comparaison correspondant respectivement à des paramètres de référence différents d'un même utilisateur. 2. Dispositif d'identification d'utilisateurs selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif est apte à piloter au moins deux systèmes de verrouillage et/ou de démarrage indépendants, en ce que l'unité de sécurisation comporte au moins deux niveaux de sécurité différents, et en ce que chaque niveau de sécurité est associé d'une part à un nombre prédéfini de résultats positifs de comparaison et d'autre part à un système de verrouillage et/ou de démarrage particulier. 3. Dispositif d'identification d'utilisateurs selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque système de verrouillage possède un niveau de sécurisation prédéfinie permettant le déverrouillage des portières. 4. Dispositif d'identification d'utilisateurs selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système de démarrage possède un niveau de sécurité prédéfini permettant le démarrage du véhicule. 5. Dispositif d'identification d'utilisateurs selon la revendication 3 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que le niveau de sécurité exigé pour l'ouverture de la porte est inférieur au niveau de sécurité exigé pour le démarrage du véhicule. 6. Dispositif d'identification d'utilisateurs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premiers (a) et les secondes (b) données biométriques d'un utilisateur sont détectées par un unique capteur biométrique (E). 7. Système de verrouillage et/ou de démarrage de véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'identification d'utilisateurs selon la première revendication. 8. Procédé d'identification d'utilisateurs par l'intermédiaire d'au moins un capteur biométrique (E, V, P, R), une unité de traitement (2) associé, une mémoire (3) contenant les paramètres caractéristiques de référence (ar, pr) des utilisateurs autorisés à utiliser le véhicule, une unité de comparaison (4) reliée à l'unité de traitement (2) et à ladite mémoire (3) et une unité de pilotage (5), le procédé comprenant les étapes suivantes - une étape de détection de premiers (a) et deuxièmes (b) données biométriques d'un utilisateur par un ou plusieurs capteurs biométriques (E, V, P, R), - une étape de transformation des données détectées (a, b) en paramètres caractéristiques (a, ss) par l'unité de traitement (2), - une étape de comparaison des paramètres caractéristiques en sortie de l'unité de traitement (a, ss) avec lesdits paramètres de référence (ar, ssr) par l'unité de comparaison, - une étape d'envoi d'un signal de commande au système de verrouillage et/ou de démarrage pour un résultat de comparaison positif par une unité de pilotage du système de verrouillage, caractérisé en ce qu'il comprend en outre - une étape de sécurisation pendant laquelle une unité de sécurisation (6) disposée entre l'unité de comparaison (4) et l'unité de pilotage (5) envoie un signal de commande à l'unité de et/ou de démarrage (1) uniquement lorsqu'elle a reçu au moins un premier et un second résultats positifs de comparaison correspondant respectivement à des paramètres de référence différents d'un même utilisateur.