FR 2816888 A1 20020524 FR 0015242 A 20001120 La présente invention concerne un dispositif améliorant, à coup sûr, l'étanchéité des caisses frigorifiques et surtout le confort d'utilisation au quotidien du chauffeur livreur de par la facilité d'ouverture des portes. L'étanchéité des caisses frigorifiques est obtenue traditionnellement par des joints fixes à lamelles qui, à force de friction contre l'encadrement, s'use et détériore le taux d'étanchéité, de plus, de par l'ajustement de la jointure (friction serrée) par rapport à l'encadrement les portes sont en général très dures à ouvrir. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique deux joints pneumatiques (un par porte), ayant la particularité de se remplir d'air, comme leur nom l'indique, et une fois gonflés, les portes étant fermées, ils épousent parfaitement la forme de l'encadrement. Particularité ne pouvant que parfaire la tenue de la température à l'intérieur de la caisse. Etant prouvé que durant de grosses chaleurs extérieures l'échange de température intérieur/extérieur arrive à passer. D'où des modifications au niveau des réglages de l'appareil produisant le froid de 2 à 3 en dessous de 0 par rapport à l'accoutumé. De ce fait, le frigo est sollicité plus que la normale et automatiquement sa consommation s'accroît. D'autre part encore une fois, ce dispositif améliore grandement le confort d'utilisation au quotidien du chauffeur livreur en lui facilitant la manipulation des portes. A quelques petits détails prêts, le dispositif complet est celui présenté dans ce dossier. Les schémas annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la disposition du joint sur les portes avec une vue en coupe de la porte avec le joint. La figure 2 représente le joint en coupe avec son blindage en acier tressé La figure 3 représente le dispositif complet avec tous les éléments qui en assurent le fonctionnement. En référence à ces dessins le dispositif comporte deux joints pneumatiques (1) emboîtés et collés dans chacune des deux portes (3), la partie inférieure du joint étant emboîtée et collée au fond d'une gorge (2) (figure 1) prévue à cet effet. Ces deux joints sont alimentés en air par l'équipement pneumatique du véhicule (9), servant au freinage. Le remplissage en air des joints se produit une fois les portes fermées, déclenché par une action manuelle sur un micro-contact (6) placé soit sur le tableau de bord du camion, soit dans l'une des deux poignées d'ouverture de porte. Le micro-contact étant un bouton poussoir, une deuxième impulsion sur le bouton poussoir provoquant l'effet inverse c'est-à-dire la vidange des joints (1) de l'air pour permettre l'ouverture des portes (3). Dans la forme de réalisation selon la figure 3, le remplissage des deux joints en air de même que la vidange est commandée par une ou plusieurs électrovannes (5) elles- mêmes commandées par le micro-contact (6). La pression de l'air du dispositif étant contrôlée par un bloc régulateur de pression avec manomètre de contrôle (7) le débit d'air pouvant être augmenté ou diminué grâce à un robinet. (Ce bloc régulateur étant équipé d'un assécheur d'air évitant la condensation dans tout le système). Le dispositif complet en fonctionnement étant alimenté en air par la ou les cuves principales (8) servant aussi au freinage du véhicule, elles-mêmes alimentées par le compresseur du camion. Le dispositif selon l'invention pouvant être modifié comme énoncé plus haut dans certains détails. De même que les dimensions du dispositif qui dépendent du véhicule équipé. REVENDICATIONS 1) Dispositif ayant pour but d'améliorer l'étanchéité des caisses frigorifiques de même que l'ouverture des portes. Dispositif caractérisé par un joint pneumatique (1) fixé et entourant les portes (3) gonflé quand les portes sont fermées et dégonflé pour l'ouverture. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le joint de la première et de la deuxième porte sont des pièces rapportées aux panneaux (3) et emboîtées dans une gorge (2) dans laquelle les deux joints viennent se loger, ensuite ils sont fixés par collage. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le système fonctionne (vidange et remplissage d'air) avec l'équipement pneumatique (9) du camion. Il consiste en une dérivation sur le système de freinage. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la circulation de même que la vidange de l'air dans les deux joints (1) est commandé par électro-vanne (5) actionnée par micro-contacts (6).