FR 2818940 A1 20020705 FR 0100030 A 20010103 La présente invention concerne un mécanisme d'articulation d'un dossier de siège arrière de véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à un mécanisme d'articulation d'un dossier de siège arrière permettant de manière classique un verrouillage de ce dernier avec la structure de la caisse et alternativement un second verrouillage du dossier suivant une seconde inclinaison afin de dégager un espace supplémentaire dans le coffre du véhicule. En effet, les sièges ou banquettes arrière des véhicules automobiles sont généralement constitués d'un dossier articulé autour d'un axe transversal et d'une assise. Afin d'assurer un certain confort aux utilisateurs, le dossier est verrouillé à la structure du véhicule ou caisse suivant une certaine inclinaison Toutefois, cette inclinaison du dossier engendre un espace situé directement derrière le dossier dans la partie inférieure quasiment inexploitable notamment pour des objets relativement hauts, tels que des valises. La solution extrême couramment adoptée par l'utilisateur consiste à rabattre complètement le dossier suivant un plan sensiblement horizontal afin de transformer le véhicule en véhicule dit utilitaire . Dans certains cas cette manipulation du dossier et éventuellement de l'assise s'avèrent fastidieuses lorsqu'il s'agit simplement de transporter par exemple des valises. Le but de l'invention est de proposer un mécanisme d'articulation du dossier qui permette de faire varier l'inclinaison du dossier entre au moins deux positions afin de résoudre l'inconvénient précité. A cet effet, la présente invention a pour objet un mécanisme d'articulation d'un dossier de siège arrière de véhicule automobile, ledit dossier étant articulé autour d'un axe transversal et pourvu d'un moyen de verrouillage sur une gâche solidaire de la structure du véhicule, commandé par une commande, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage est couplé à un moyen d'immobilisation de l'axe d'articulation du dossier suivant au moins une inclinaison permettant un maintien de ce dernier lorsqu'il est déverrouillé de la structure du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse de la présente invention, le moyen d'immobilisation de l'axe d'articulation est constitué d'un doigt de verrouillage solidaire du dossier apte à s'engager dans au moins une échancrure réalisée sur la périphérie d'une couronne solidaire d'une des chapes maintenant l'axe d'articulation et mobile sous l'action de la commande. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le doigt de verrouillage présente la forme générale d'un levier articulé dans sa partie médiane autour d'un axe transversal solidaire du dossier et relié par l'une de ses extrémités à un levier supérieur au moyen d'une tringle de liaison et par son extrémité opposée à un point fixe du dossier au moyen d'un ressort. Selon encore une caractéristique avantageuse de l'invention, le levier supérieur articulé autour d'un axe transversal solidaire du dossier est pourvu d'une partie saillante en contact permanent avec le doigt du loquet de déverrouillage du moyen de verrouillage. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'engagement du doigt de verrouillage dans l'échancrure de la couronne correspond à une inclinaison du dossier sensiblement en position verticale. Un autre objet de la présente invention concerne une banquette arrière de véhicule automobile pourvue d'un dossier de siège constitué en deux parties articulées autour respectivement d'un axe transversal, et comportant chacune un moyen de verrouillage du haut du dossier avec la structure du véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une desdites parties du dossier est pourvue d'un mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des caractéristiques précitées. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un siège arrière équipé du mécanisme d'articulation selon la présente invention, illustrant une position de verrouillage avec la structure du véhicule ; - la figure 2 est une vue partielle à plus grande échelle du mécanisme d'articulation selon l'invention logé dans le dossier ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, illustrant la position intermédiaire de verrouillage du dossier ; - les figures 4 à 6 sont des vues de dessus du moyen de verrouillage du haut de dossier, suivant plusieurs positions du dossier respectivement de verrouillage avec la structure correspondant à la figure 1, d'articulation libre du dossier et de verrouillage de l'axe d'articulation du dossier correspondant à la figure 3. - la figure 7 est une vue similaire à la figure 1, illustrant un position rabattue du dossier sensiblement suivant un plan horizontal. On a représenté à la figure 1, un siège arrière 1 de, véhicule automobile constitué de manière classique d'une assise 2 et d'un dossier 3 articulé autour d'un axe transversal 4 solidaire du plancher 5. Cet axe d'articulation 4 est maintenu par l'intermédiaire de chapes d'articulation 6 par exemple soudées au plancher et disposées à chaque extrémité de l'axe. Le dossier 3 est pourvu de manière classique d'une armature 7 métallique sur laquelle en partie supérieure est disposé un moyen de verrouillage 8 avec une gâche 9 solidaire de la structure 10 du véhicule. Cette gâche 9 est constituée par exemple d'un fil métallique d'ancrage soudé à la structure 10 du véhicule comme visible sur les figures 1,3 et 7. Ce moyen de verrouillage 8 est en outre constitué d'un pêne 11 présentant la forme générale d'un C disposé par exemple horizontalement et apte à se verrouiller automatiquement sur la gâche 9 lors de leur mises en contact. Ce moyen de verrouillage 8 est en outre déverrouillable au moyen d'une commande 12, du type levier, disposée par exemple sur la partie supérieure du dossier 3. Cette commande 12 est conformée pour coopérer avec un loquet 13 destiné à immobiliser en rotation le pêne 11. A cet effet, la commande 12 est pourvue à l'une de ses extrémités d'une fourchette 14 engagée dans un doigt 15 saillant du loquet 13. Ce loquet 13 est rappelé à une position de repos au moyen d'un ressort non représenté prenant appui sur un ergot 16 saillant du loquet. De manière connue, le pêne 11 est équipé d'un ressort de rappel prenant également appui sur un ergot 17 du pêne 11. Selon la présente invention, le moyen de verrouillage 8 est couplé à un moyen d'immobilisation 18 de l'axe d'articulation du dossier 3 suivant au moins une inclinaison du dossier 3 permettant avantageusement un maintien de ce dernier lorsque celui-ci est déverrouillé de la structure 10 du véhicule. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, ce moyen d'immobilisation 18 est disposé dans la partie inférieure de l'armature du dossier au voisinage de l'axe d'articulation. Ce moyen 18 est constitué d'un doigt de verrouillage 19 solidaire du dossier 3 apte à s'engager dans au moins une échancrure 20 réalisée sur une couronne solidaire d'une des chapes 6 d'articulation et mobile sous l'action de la commande 12. Ce doigt de verrouillage 19 présente la forme générale d'un levier articulé dans sa partie médiane autour d'un axe transversal 22 solidaire de l'armature 7 et relié par l'une de ses extrémités à un levier supérieur 23 au moyen d'une tringle de liaison 24 et par son extrémité opposée à un point fixe 25 de l'armature au moyen d'un ressort à spirale 26 travaillant en traction. Ce levier supérieur 23 articulé autour d'un axe transversal 27 solidaire de l'armature 7 est pourvu d'une partie saillante 28 en contact permanent avec le doigt 15 du loquet 13. On notera que le ressort de traction 26 permet avantageusement de maintenir constamment la partie saillante 28 du levier supérieur 23 en contact avec le doigt 15 du loquet 13 ainsi que le doigt de verrouillage 19 sur la périphérie de la couronne 21. Avantageusement, l'engagement du doigt de verrouillage 19 dans l'échancrure 20 de la couronne 21 correspond à une inclinaison du dossier en position sensiblement verticale, comme visible sur la figure 3, libérant ainsi le volume B du coffre représenté par des hachures à la figure 1 Le fonctionnement du mécanisme d'articulation du dossier ressort déjà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant explicité en relation avec les figures 1 à 7. Lorsque l'utilisateur désire changer l'inclinaison du dossier 3 du siège afin d'augmenter le volume du coffre d'une capacité B, il actionne la commande 12 située au dessus du dossier de manière à faire pivoter le loquet 13 et libérer sous l'action du ressort de rappel du pêne 11, la gâche 9 par le simple basculement du dossier vers l'avant du véhicule. Lors de cette manoeuvre, le loquet déplace également le levier supérieur 23 ainsi que le doigt de verrouillage 19 auquel il est associé à l'encontre de la force de rappel du ressort à spirale 26. Ce doigt 19 est ainsi levé et écarté de la périphérie de la couronne 21. Lors du relâchement de la commande 12, le doigt de verrouillage 19 se replace en contact avec la périphérie de la couronne 21 jusqu'à son engagement, lors du déplacement du dossier 3, dans l'échancrure 20 immobilisant ainsi le dossier 3 en position verticale. Le déverrouillage de cette position d'immobilisation de l'axe d'articulation du dossier s'effectue en basculant la commande 12, comme illustré en silhouette sur la figure 2, entraînant comme décrit ci-dessus une traction du doigt de verrouillage 19 et par voie de conséquence l'évacuation de ce dernier 19 de l'échancrure 20. Le dossier 3 peut ainsi être amené soit vers l'avant, comme illustré à la figure 7, afin de transformer le véhicule en véhicule utilitaire, soit vers l'arrière afin d'immobiliser le dossier à la structure 10 du véhicule. La description ci-dessus a été faite par rapport à un dossier 3 de siège par exemple d'une banquette arrière. On notera que dans le cadre d'un dossier 3 de banquette rabattable constitué en deux parties, du type un tiers et deux tiers de la longueur, chacune des parties du dossier est pourvue d'un mécanisme d'articulation selon l'invention tel que décrit ci-dessus indépendant l'un de l'autre permettant ainsi éventuellement l'utilisation d'une partie de la banquette. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le mécanisme d'articulation selon l'invention est relativement simple à réaliser et permet de récupérer aisément un volume dans le coffre sans manoeuvre excessive du dossier et éventuellement de l'assise. De plus, un tel mécanisme permet lors du transport d'objets de conserver les apparences normales du véhicule assurant ainsi une discrétion, une insonorisation et une esthétique adéquates. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'articulation d'un dossier (3) de siège arrière de véhicule automobile, ledit dossier (3) étant articulé autour d'un axe transversal (4) et pourvu d'un moyen de verrouillage (8) sur une gâche (9) solidaire de la structure (10) du véhicule commandé par une commande (12), caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (8) est couplé à un moyen d'immobilisation (18) de l'axe d'articulation du dossier (3) suivant au moins une inclinaison permettant un maintien de ce dernier lorsque celui-ci est déverrouillé de la structure (10) du véhicule. 2. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'immobilisation (18) de l'axe d'articulation est constitué d'un doigt de verrouillage (19) solidaire du dossier (3) apte à s'engager dans au moins une échancrure (20) réalisée sur la périphérie d'une couronne (21) solidaire d'une des chapes (6) maintenant l'axe d'articulation et mobile sous l'action de la commande (12). 3. Mécanisme d'articulation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le doigt de verrouillage (19) présente la forme générale d'un levier articulé dans sa partie médiane autour d'un axe transversal (22) solidaire du dossier et relié par l'une de ses extrémités à un levier supérieur (23) au moyen d'une tringle de liaison (24) et par son extrémité opposée à un point fixe (25) du dossier (3) au moyen d'un ressort (26). 4. Mécanisme d'articulation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier supérieur (23) articulé autour d'un axe transversal (27) solidaire du dossier est pourvu d'une partie saillante (28) en contact permanent avec le doigt (15) du loquet (13) de déverrouillage du moyen de verrouillage (8). 5. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'engagement du doigt de verrouillage (19) dans l'échancrure (20) de la couronne (21) correspond à une inclinaison du dossier sensiblement vertical. 6. Banquette arrière de véhicule automobile pourvu d'un dossier de siège constitué en deux parties articulées autour respectivement d'un axe transversal, et comportant chacune un moyen de verrouillage (8) du haut du dossier avec la structure du véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une desdites parties du dossier est pourvue d'un mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes.