FR 2820084 A1 20020802 FR 0101190 A 20010126 La présente invention a pour objet une chambre à air de secours incorporée aux jantes des véhicules, en particulier des cycles. L'invention trouve notamment application dans le domaine des fournitures et accessoirespour cycles et cyclomoteurs. Il existe denmmbreux systèmes ou dispositifs pour éviter les crevaisons ; généralement leurs fabrications est leurs utilisations sont complexes, comme les bandes de protections positionnées entre le pneu et la chambre à air, ou comme les boudins de mousses remplaçants l'utilisation d'une chambre à air. Pour tous ces systèmes ou dispositifs, leurs utilisations, même si elles sont efficaces contre les crevaisons ; en revanche restent inconfortables, car les sensations de souplesses qu'elles procurent, ne sont pas satisfaisantes pour les usagers. En effet, lors de l'utilisation du véhicule, le confort et la souplesse, provoquées par le contact direct d'une chambre à air gonflée sous un pneu est irremplaçable. C'est ainsi que les recherches se sont orientées. La présente invention a pouhbut de remédier aux inconvénients précités. Pour améliorer le confort d'utilisation provoqué par le contact du pneu avec la chambre à air, on a imagine une seconde chambre à air se situant sous la première et positionnée autour de la jante. Lors d'une crevaison, le cycliste, après avoir pris la précaution de retirer les éventuelles épines du pneu, gonflera cette chambre à air qui prendra automatiquement la place de la chambre à air crevée. Si le cycliste le souhaite, la chambre à air de secours pourra être prégonflée afin d'éviter l'usage d'une pompe. Les dessins annexés, illustrent l'invention ; La figure 1 représente une vue de face et en coupe d'une roue à vélo équipée d'une chambre à air de secours. La figure 2 représente une vue partielle en coupe et en perspect- ive d'une roue à vélo, équipée d'une chambre à air de secours. La chambre à air de secours conforme à l'invention et illustrée en FIG 1 comprend une jante (1) comportant deux orifices (2a, 2b) dont l'un (2a) est muni de moyens (6) pour autoriser le passage et la fixation de la deuxième valves (3b) correspondant à la chambre à air su'perposée (4b) qui est gonflée et qui se trouve en contact direct avec le pneu (5). En FIG 2 les moyens (6) permettant le passage et la fixation de la valve (3b) correspondant à la chambre à air gonflée (4b) sous le pneu (5), sont constitués par une petite bride (6) formant deux demi anneaux liés et su perposés pour provoquer le rétrécicement et la déviation de la chambre à air (4a) en contact avec la jante (1) et qui est représentéeprégonflée. Selon une variante non illustrée, les deux chambres à air seront accolées au lieu d'être su perposées. L'homme du métier pourra incorporer des éléments ou accessoires pour solidariser les deux chambres, afin de faciliter la pose sous le pneu sans sortir du cadre de l'invention exemple : des fourreaux souples et démontables. Pour les cycles dont les jantes ne possèdent qu'un orifice, la transformation nécessaire pour le passage et la fixation de la valve équipant la deuxième chambre à air nécessite l'utilisation d'une simple perceuse équipée d'un forêt. La chambre à air de secours est particulièrement destinée aux jantes à vélos. Selon un mode de réalisation préférentielle, les moyens permettant le passage et la fixation de la valve seront constiués par une bride en plastique. REVENDICATIONS 1) Chambre à air de secours incorporée aux jantes des véhicules en particulier aux jantes à vélos, caractériséeen ce que la jante (1) comprend deux orifices (2a, 2b) dont l'un (2a) comporte des moyens (6) permettant le passage et la fixation de la valveb) correspondant à la chambre à air (4b) en contact avec le pneu (5) 2) Chambre à air de secours, selon la revendication 1, caract- érisée en ce que les deux orifices (2a, 2b) permettant le passage des deux valves (3a, 3b) sont situés face à face. 3) Chambre à air de secours selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens permettant le passage et la fixation (6) de la valve (3b) correspondant à la chambre à air (4b) en contact avec le pneu (5), peuvent être incorporés à la chambre à air (4a) qui est en contact avec la jante (l) exemple : un orifice étanche. 4) Chambre à air de secours selon les revendications 1, 2, et 3 caractérisée en ce que la chambre à air (4a) située autour et en contact avec la jante (1) peut être prégonflée afin d'éviter l' usage d'une pompe. 5) Chambre à air de secours selon les revendications 1, 2,3 et 4, caractérisée en ce que les moyens (6) permettant le passage et la fixation de la valve (3b) correspondant à la chambre à air (4b) sont constitués par une petite bride formant deux demi anneaux su perposés.