FR 2818217 A1 20020621 FR 0107035 A 20010529 DISPOSITIF AMORTISSEUR DE CHOCS POUR VEHICULE DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif amortisseur de chocs adaptable à une ceinture de sécurité et/ou à un siège de tout type de véhicule. Le dispositif selon l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte un moyen apte à développer une résistance à la compression ou à l'étirement et un ensemble de deux éléments coulissant l'un par rapport à l'autre et présentant des parois en regard aptes à comprimer ou à étirer ledit moyen, placé entre lesdites parois en regard, lorsqu'une force de traction est exercée, par la ceinture et/ou par le déplacement du siège sous l'effet d'un choc, sur lesdits deux éléments. Le dispositif en question est destiné à être placé en un point quelconque de la ceinture et/ou entre celle-ci et un point du châssis ou de la carrosserie. Il peut être également placé entre le siège et un point du châssis ou de la carrosserie pour agir seul ou en combinaison avec celui placé sur la ceinture. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue de profil simplifiée du dispositif selon l'invention dans la version fonctionnant à la compression ; - la figure 2 est une vue de profil simplifiée dudit dispositif dans la version fonctionnant à l'étirement ; - la figure 3 est une vue en perspective des éléments coulissants constitutifs du dispositif selon l'invention selon une réalisation particulière de celle-ci. Le dispositif représenté aux figures comporte un moyen (1,2) apte à développer une résistance à la compression (1) ou à l'étirement (2) et un ensemble de deux éléments (3) et (4) coulissant l'un par rapport à l'autre et présentant des parois en regard (3A, 3B) et (4 A) aptes à comprimer, parois (3B) et (4A), ou à étirer, parois (3A) et (4A), ledit moyen (1,2), placé entre lesdites parois en regard, lorsqu'une force de traction (F) est exercée, par la ceinture (5), sur lesdits deux éléments (3,4). La résistance élastique du moyen (1,2) peut être progressive, dégressive ou les deux entre le début et la fin de sa compression ou de son étirement. Les éléments (3) et (4) peuvent comporter un moyen permettant leur déverrouillage en cas de choc. Selon diverses réalisations de l'invention, le moyen (1,2) est : - un ressort travaillant à la compression (1) ou à la traction (2) ; - un corps travaillant à l'écrasement (1) ou à l'étirement (2) (solide ou fluide). Selon d'autres particularités de l'invention : - les éléments (3) et (4) comportent un moyen (6), du type butée, apte à limiter la course de leur déplacement relatif, ladite butée ayant une position fonction du type de moyen (1,2) utilisé ; - les éléments (3) et (4) comportent des moyens (7) du type ouvertures de passage, aptes à permettre leur fixation en un point quelconque de la ceinture (4) ; - l'un des éléments (3,4) comporte un moyen (8), du type trou, apte à permettre sa fixation, par l'intermédiaire d'une vis ou d'un boulon, en un point quelconque du siège. Le dispositif selon l'invention peut être associé à un autre dispositif, mécanique ou électronique, apte à modifier la résistance du moyen (1,2) en fonction de la vitesse du véhicule et du poids de l'usager de manière à venir, en cas de choc frontal, toujours en limite maximale de course. Le dispositif selon l'invention peut être également placé entre le siège et le châssis ou la carrosserie du véhicule pour agir en combinaison avec celui ou ceux placés sur la ceinture de sécurité. Dans ce cas, le siège comporte un moyen permettant son déverrouillage en cas de choc. Toutefois, il doit pouvoir se stabiliser définitivement quelque soit le niveau de déplacement qu'il aura atteint. En cas de choc frontal, le processus d'actionnement de l'ensemble est le suivant - tension ceinture puis déverrouillage du siège ; - mise en action des divers dispositifs amortisseurs après leur déverrouillage éventuel. Les éléments (3) et (4) peuvent être du type représenté à la figure 3 et comporter chacun 4 parois orthogonales dont les parois (3A), (3B), (4A) et (4B) qui sont parallèles entre elles, la paroi (4B) étant reliée au reste de l'élément (4) par des bras (9,10) coulissant à l'intérieur d'ouvertures pratiquées sur la paroi (3B). L'élément (4) vient en butée (6) contre la paroi (3B) de l'élément (3). Selon d'autres particularités de réalisation de l'invention : - le volant et les pédales comportent un moyen apte à permettre leur déplacement en cas de choc frontal ainsi qu'éventuellement les airbags de passagers ; - le siège, le volant et les pédales comportent un moyen apte à permettre leur déplacement simultané en cas de choc frontal. Le poids de l'usager peut être déterminé par préprogrammation ou par des capteurs placés sur le siège. Pour que le siège puisse avancer sur une plus grande longueur, il est nécessaire que celui-ci soit le plus reculé possible avant un éventuel accident et ce quelle que soit la taille du passager. De ce fait, il est préférable que ce soit la position du volant et des pédales qui soit réglable et non la position du siège comme cela se fait habituellement. Ce réglage peut être manuel ou préprogrammé. Le siège peut cependant être réglable sur sa hauteur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans : - les formes et les dimensions des éléments (3) et (4) ; - leur position sur la ceinture ou le siège ; - le type de moyen développant la résistance à la compression ou à l'étirement ; sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1-Dispositif amortisseur de chocs adaptable à une ceinture de sécurité et/ou à un siège de tout type véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen (1, 2) apte à développer une résistance à la compression (1) ou à l'étirement (2) et un ensemble de deux éléments (3) et (4) coulissant l'un par rapport à l'autre et présentant des parois en regard (3A, 3B) et (4A) aptes à comprimer, parois (3B) et (4A), ou à étirer, parois (3A) et (4A), ledit moyen (1,2), placé entre lesdites parois en regard, lorsqu'une force de traction (F) est exercée, par la ceinture (5), sur lesdits deux éléments (3,4). 2-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (1,2) est un corps travaillant à l'écrasement (1) ou à l'étirement (2). 3- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments (3) et (4) comportent un moyen (6), du type butée, apte à limiter la course de leur déplacement relatif. 4-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est associé à un autre dispositif, mécanique ou électronique, apte à modifier la résistance du moyen (1,2) en fonction de la vitesse du véhicule et du poids de l'usager. 5-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège comporte un moyen apte à permettre son déplacement en cas de choc frontal. 6-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volant et les pédales comportent un moyen apte à permettre leur déplacement en cas de choc frontal. 7-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège, le volant et les pédales comportent un moyen apte à permettre leur déplacement simultané en cas de choc frontal.