FR 2817208 A1 20020531 FR 0015439 A 20001129 La présente invention concerne un agencement de sièges dans un habitacle de véhicule automobile. Certains types de véhicules automobiles sont équipés, derrière la rangée de sièges avant, d'une ou de plusieurs rangées de sièges qui sont modu- lables de façon à adapter l'habitabilité du véhicule en fonction du nombre de passager et/ou des charges à transporter. Pour cela, on connaît des sièges qui sont conçus pour pouvoir basculer l'assise derrière la rangée de sièges située devant et rabattre le dossier de façon à augmenter le volume de chargement. Mais, les solutions utilisées jusqu'à présent ne permettent pas, par des manoeuvres simples et sans effort important, de replier les sièges et d'obtenir un plancher de chargement continu et plat. On connaît également des sièges démontables qui peuvent être enlevés pour agrandir le volume de chargement. Le principal inconvénient de cette solution réside dans la nécessité du démontage. En effet, il faut libérer les différents sièges de leur ancrage sur le plancher du véhicule et ranger les sièges démontés, en dehors du véhicule, dans des locaux. Lorsque l'on a besoin d'une place de passager supplémentaire, il faut de nouveau rechercher le siège et procéder à son remontage. Ainsi, l'adaptation de l'espace interne du véhicule en fonction de son utilisation nécessite un temps de préparation et des efforts importants. De plus, en milieu urbain, le possesseur d'un tel véhicule ne dispose pas toujours d'un local permettant le stockage des sièges enlevés. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un agencement de sièges dans un habitacle de véhicule automobile permettant, sans enlèvement de siège et en effectuant des manoeuvres simples, de moduler le nombre de places en fonction des passagers ainsi que le volume de chargement selon les charges à transporter. L'invention a donc pour objet un agencement de sièges dans un habitacle de véhicule automobile, du type comprenant un plancher délimité de chaque côté par des parois latérales et, sur ledit plancher, trois rangées de siè- ges, une rangée de sièges avant, une rangée de sièges intermédiaires et une rangée de sièges arrière comprenant chacune au moins deux sièges formés par une assise et un dossier, caractérisé en ce que la rangée de sièges intermédiaires est déplaçable entre une position d'utilisation et une position repliée par le rabattement du dossier sur l'assise et basculée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant, en ce que l'assise de chaque siège de la rangée de sièges arrière est déplaçable par basculement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans un logement ménagé dans le plancher audessous de la rangée de sièges intermédiaires et en ce que le dossier de chaque siège de ladite rangée de sièges arrière est déplaçable entre une position d'utilisation et une position verticale de rangement contre une des parois latérales. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'assise de chaque siège de la rangée de sièges arrière forme, dans la position escamotée, une partie de la surface du plancher permettant de placer au moins une partie de la rangée de sièges intermédiaires en position d'utilisation, - l'assise et le dossier de la rangée de sièges intermédiaires forment une banquette déplaçable entre ladite position d'utilisation et ladite position basculée, - le dossier de la rangée de sièges intermédiaires est monté articulé, à sa partie inférieure, sur l'assise et ladite assise est reliée au plancher par un mécanisme de pivotement, - l'assise et le dossier de la rangée de sièges intermédiaires forment deux portions de siège indépendantes et déplaçables chacune entre ladite position d'utilisation et ladite position basculée, chaque dossier étant monté articulé, à sa partie inférieure, sur l'assise correspondante et chaque assise étant reliée au plancher par un mécanisme de pivotement, - chaque mécanisme de pivotement est formé par au moins une bielle dont une première extrémité est montée articulée à l'avant de l'assise et dont une seconde extrémité est montée articulée sur le plancher, - l'assise de chaque siège de la rangée de sièges arrière est reliée au plancher par un mécanisme à bascule comprenant au moins une bielle dont une première extrémité est montée articulée à l'avant de l'assise correspondante et dont une seconde extrémité est montée articulée sur ledit plancher du véhicule, - le dossier de chaque siège de la rangée de sièges arrière comporte, à sa base, des moyens de fixation en position verticale sur le plancher, derrière l'assise correspondante ou contre l'une des parois latérales. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'un habitacle de véhicule automobile dans lequel sont agencés des sièges, conformément à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique de dessus montrant l'agencement des sièges à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile en position d'utilisation, - les Figs. 3 à 7 sont des vues schématiques montrant les différentes positions des sièges. Sur les Figs 1 et 2, on a représenté schématiquement un véhicule automobile comportant une carrosserie 1 dont on a montré une partie du pavillon 2 et une partie du plancher 3 reliés entre eux par des montants latéraux 4. Le véhicule représenté sur ces figures est du type"monospace" comportant, dans le sens de la marche du véhicule, trois rangées de sièges, une rangée de sièges avant A, une rangée de sièges intermédiaires B et une rangée de sièges arrière C. Chaque rangée de sièges A, B et C comprend au moins deux sièges formés chacun par une assise et un dossier. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la rangée de sièges avant A se compose de deux sièges 10 comprenant chacun une assise 11 et un dossier 12. La rangée de sièges intermédiaires B pouvant recevoir trois passagers est composée d'une banquette 20 comportant une assise 21 et un dossier 22. Selon une variante, la rangée de sièges intermédiaires B peut être composée de deux portions de siège comprenant chacune une assise et un dossier. Le dossier 22 est monté articulé sur l'assise 21 au moyen d'un axe d'articulation 23 horizontal de façon à pouvoir replier ce dossier sur l'assise. L'assise 21 est reliée au plancher 3 du véhicule automobile par un mécanisme de pivotement qui, dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, est constitué par au moins une bielle 24 (Fig. 1). De préférence, l'assise 21 est reliée au plancher 3 par plusieurs bielles 24 s'étendant parallèlement les unes par rapport aux autres. Chaque bielle 24 comporte une première extrémité 24a montée articulée à l'avant de l'assise 21 et une seconde extrémité 24b montée articulée sur le plancher 3 du véhicule automobile. En position d'utilisation, comme représentée à la Fig. 1, l'assise 21 est en appui sur le plancher 3 du véhicule par l'intermédiaire 25. Ce plancher 3 du véhicule comporte au-dessous de l'assise 21, un logement 30. La rangée de sièges arrière C est formée de deux sièges indépendants 40a et 40b comprenant chacun une assise, respectivement 41 a et 41 b, et un dossier, respectivement 42a et 42b. Chaque assise 41 a ou 41b est indépendante du dossier 42a ou 42b correspondant et l'assise 41 a ou 41 b de chaque siège 40a ou 40b est reliée au plancher 3 du véhicule par un mécanisme à bascule comprenant une bielle 43. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, chaque assise 41 a ou 41 b est reliée au plancher 3 par deux bielles 43 (Fig. 2) dont une première extrémité 43a est montée articulée à l'avant de l'assise 41a ou 41b correspondante et dont une seconde extrémité 43b est montée articulée sur le plancher 3. Par ailleurs, chaque dossier 42a et 42b comporte, à sa base des moyens de fixation en position verticale sur le plancher 3, derrière l'assise correspondante de la rangée de sièges arrière C. Par exemple, ces moyens de fixation sont constitués par des éléments d'emboîtement 45 dans le plancher du véhicule et qui prolonge la structure de chaque dossier 42a et 42b. Ces éléments d'emboîtement sont destinés à coopérer avec des orifices 46 de forme complémentaire ménagés dans le plancher 3. Les rangées de sièges respectivement intermédiaires B et arrière C sont escamotables indépendamment les unes des autres et les sièges 40a et 40b de ladite rangée de sièges arrière sont également escamotables indépendamment les uns des autres pour moduler les places en fonction du nombre de passagers à transporter et pour adapter la surface de chargement du plancher 3 du véhicule automobile en fonction des charges à transporter. Pour escamoter la banquette 20 de la rangée de sièges interné- diaires B, il suffit à l'utilisateur de faire pivoter le dossier 22 autour de l'axe d'articulation 23 pour le replier sur l'assise 21 et, ensuite, de faire basculer ladite banquette 20 au moyen des bielles 24 de façon à placer la banquette 20 en position escamotée sensiblement verticalement derrière les sièges 10 de la rangée de sièges avant A, ainsi que représenté à la Fig. 3. Pour escamoter l'un des sièges 40a ou 40b de la rangée de sièges arrière C, comme par exemple le siège 40a, l'utilisateur, après avoir escamoté la banquette 20, bascule l'assise 41 a en la faisant pivoter par l'intermédiaire des bielles 43 de sa position d'utilisation représentée à la Fig. 3, dans sa position escamotée représentée à la Fig 4. Lors de ce basculement l'assise 41 a pivote de 1800 et vient se placer dans le logement 30 de telle manière que sa matelassure soit dirigée vers le fond de ce logement 30 afin d'être protégée de toute salissure. Ensuite, l'utilisateur soulève le dossier 42a du siège 40a en dégageant les organes d'emboîtement 45 des orifices 46 du plancher 3 et place ledit dossier 42a derrière un passage de roue, ainsi que représenté à la Fig. 6, en engageant les éléments d'emboîtement 45 dans des orifices 47 ménagés dans le plancher 3 du véhicule automobile. D'autres moyens de fixation des dossiers 42a et 42b en position d'utilisation et en position escamotée peuvent être prévus. Pour escamoter le siège 40b, l'utilisateur procède de la même manière. En position escamotée, comme représentée à la Fig. 6, la ou les assises 41 a et 41b forment une partie de la surface du plancher 3 du véhicule automobile. Cette disposition permet également de pouvoir replacer la banquette 20 de la rangée de sièges intermédiaires B, en position d'utilisation, ainsi que représentée à la Fig. 7, pour transporter trois, quatre ou cinq passagers, tout en disposant derrière la rangée de sièges intermédiaires B d'une surface de chargement importante. Dans le cas où cette rangée de sièges intermédiaires B est formée de deux portions de sièges indépendants, l'utilisateur peut escamoter l'une ou les deux portions en fonction du nombre de passagers à transporter. L'agencement selon l'invention offre, en outre, la possibilité de pouvoir disposer d'un plancher de chargement plat et de grande surface, tout en protégeant la matelassure des sièges escamotés, et également de pouvoir repositionner les sièges de la rangée de sièges intermédiaires pour utiliser le véhicule en configuration de cinq places avec un plancher arrière plat. Cet agencement permet donc, en effectuant des manoeuvres simples, de pouvoir moduler le nombre de places en fonction des passagers, ainsi que le volume de chargement selon les charges à transporter. REVENDICATIONS 1. Agencement de sièges dans un habitacle de véhicule automo- bile, du type comprenant un plancher (3) délimité de chaque côté par des parois latérales (4) et, sur ledit plancher (3), trois rangées de sièges, une rangée de sièges avant, une rangée de sièges intermédiaires et une rangée de sièges arrière, comprenant chacune au moins deux sièges (10 ; 20 ; 40a, 40b) formés par une assise (11 ; 21 ; 41 a, 41 b) et un dossier (12 ; 22 ; 42a, 42b), caractérisé en ce que la rangée de sièges intermédiaires est déplaçable entre une position d'utilisation et une position repliée par le rabattement du dossier (22) sur l'assise (21) et basculée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant, en ce que l'assise (41a, 41b) de chaque siège (40a, 40b) de la rangée de sièges arrière est déplaçable par basculement entre une position d'utilisation et une position escamotée dans un logement (30) ménagé dans le plancher (3) au-dessous de la rangée de sièges intermédiaires et en ce que le dossier (42a, 42b) de chaque siège (40a, 40b) de ladite rangée de sièges arrière est déplaçable entre une position d'utilisation et une position verticale de rangement contre une des parois latérales (4). 2. Agencement de sièges selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (41a, 41b) de chaque siège (40a, 40b) de la rangée de sièges arrière forme, dans la position escamotée, une partie de la surface du plancher (3) permettant de placer au moins une partie de la rangée de sièges intermédiaires en position d'utilisation. 3. Agencement de sièges selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (21) et le dossier (22) de la rangée de sièges intermédiaires forment une banquette (20) déplaçable entre ladite position d'utilisation et ladite position basculée. 4. Agencement de sièges selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dossier (22) de la rangée de sièges intermédiaires est monté articulé, à sa partie inférieure, sur l'assise (21) et ladite assise (21) est reliée au plancher (3) par un mécanisme de pivotement (24). 5. Agencement de sièges selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (21) et le dossier (22) de la rangée de sièges intermédiaires for- ment deux portions de sièges indépendantes et déplaçables chacune entre ladite position d'utilisation et ladite position basculée, chaque dossier (22) étant monté articulé à sa partie inférieure sur l'assise (21) correspondante et chaque assise (21) étant reliée au plancher (3) par un mécanisme de pivotement (24). 6. Agencement de sièges selon la revendication 4 ou 5, caracté- risé en ce que chaque mécanisme de pivotement est formé par au moins une bielle (24) dont une première extrémité (24a) est montée articulée à l'avant de l'assise (21) et dont une seconde extrémité (24b) est montée articulée sur le plancher (3). 7. Agencement de sièges selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que l'assise (41 a, 41 b) de chaque siège (40a, 40b) de la rangée de sièges arrière est reliée au plancher (3) par un mécanisme à bascule comprenant au moins une bielle (43) dont une première extrémité (43a) est montée articulée à l'avant de l'assise (41a, 41b) correspondant et dont une seconde extrémité (43b) est montée articulée sur ledit plancher (3) dudit véhicule automobile. 8. Agencement de sièges selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dossier (42a, 42b) de chaque siège (40a, 40b) de la rangée de sièges arrière comporte, à sa base, des moyens (45) de fixation en position verticale sur le plancher (3), derrière l'assise (41 a, 41 b) correspondante ou contre une des parois latérales (4).