FR 2813843 A1 20020315 FR 0011444 A 20000908 La présente invention concerne un dispositif de suspension appliqué à une brouette - ou engin similaire - , poussée ou tractée ( éventuellement motorisé ) par la seule force de l'homme. Il s'agit du véhicule présentant le plus souvent deux éléments constitutifs, d'une part les brancards permettant la manipulation du véhicule, d'autre part un berceau central sur lequel est fixé la caisse de chargement et comportant la roue. Notre invention qui doit être considérée plus comme une suspension qu'un système d'amortissement, apporte une possibilité de moindre efforts - notamment dans le cadre d'un usage continu et intensif, et permettra une possibilité d'utilisation sur pratiquement tous terrains Aujourd'hui aucune brouette commune utilisée, en jardinage, maçonnerie, terrassement, ou maraîchage, ne présente de système de suspension véritable. Aussi suivant la topographie du terrain, ou lieu où l'on se trouve - notamment sur des chantiers- la brouette est souvent difficile à manier, obligé que l'on est de contourner tel ou tel obstacle, ou dénivelé, accidents de terrain où l'engin ne peut passer, sauf à fournir pour son utilisateur un gros effort physique. Les efforts musculaires demandés dans l'utilisation de ce type d'engin sont également importants, puisqu'il sollicite un travail permanent des bras tenant la brouette relevée, ainsi que des efforts musculaires du dos, qui en se répétant lors d'un travail soutenus et de rythmes continus deviennent à la longue très préjudiciable à l'organisme. Pour les professionnels de la maçonnerie, et du terrassement on peut véritablement parler de maladie professionnelle. Les différents systèmes proposés à ce jour, dans l'optique d'une meilleure utilisation de brouettes ou engins similaires, ( qu'ils soient adaptés directement sur la roue, ou sur le berceau supportant la caisse de charge) jouent surtout sur la flexibilité mécanique des matériaux, ou sur une propriété physique connue des dits matériaux. Ainsi dans le brevet déposé le 04.07.97 , N 97 08692 le véhicule se trouve adjoint dans sa partie berceau d'un système de deux éléments métalliques fixés à la partie contenante et à l'arbre de la roue. L'effet d'amortissement dans le cadre de chocs ou d'obstacles est dû d'une part à la flexibilité mécanique du matériau d'autre part à la forme choisi en U des deux éléments jouant ressort . En réalité l'effet d'amortissement est tout relatif , et l'explication qui s'en suit quant au prétendument déplacement de la roue suivant une trajectoire C ,à l'appui de cet amortissement, est quasiment nul. Le brevet présenté s'intitule berceau d'amortissement pour véhicule a brancards de type brouette , il ne peut être considéré comme un système de suspension ,tel que décrit ci-après dans notre invention. Il en est de même pour le brevet déposé le 14. 02. 95, N 95 01899 qui s'appuie également principalement sur les mêmes effets physiques ou mécaniques des matériaux. Le brevet déposé le 01.10.97 , N 97 12201 , reprend, quant à lui, le système de barre de torsion appliqué aux remorques, pour l'appliquer aux bras de la brouette. Les bras se trouvent avec une possibilité malgré tout réduite, de déplacement dans un champ vertical, et vers le haut. Il reste cependant que le poids de la charge reste le même, et l'effort à supporter par son utilisateur identique. L'ensemble des systèmes s'appuyant sur l'intrusion d'un élément élastique, doivent d'autre part tenir compte d'un phénomène d'usure du fait de frottement, ou écrasement, les rendant peu fiable dans le temps. Concernant notre invention il ne s'agit pas d'un système d'amortissement ( lesquels portent le plus souvent sur une seule partie , tel que décrit dans les exemples ci-dessus ) , mais d'un système plus performant d'une suspension véritable portant sur l'ensemble de l'engin. Son intérêt réside dans le fait que notre système s'adapte à toutes les formes de brouettes connues sur le marché à ce jour, sans de grosses modifications , à partir de pièces métalliques simples ne nécessitant pas d'usinage particulier, d'ou un faible surcoût. Tout ce qui concerne les actions de poussée ( voir de traction si l'on tire l'engin ) restent inchangés et ne se trouvent pas contrariés par notre système. Ainsi la rigidité longitudinale de l'ensemble de l'engin reste la même car les modifications apportées se font dans le même plan. L'action de levage indispensable ( fut-il moindre ) dans le maniement de ce type d'engin est identique, mais l'effort s'en trouvera diminué . Par contre notre système s'attache à permettre une facilité d'emploi en toutes circonstances et diminue l'effort pour l'utilisateur de façon très importante grâce à un double mouvement dynamique : vers l'avant grâce à l'ancrage sur la caisse de chargement - tel que décrit ci- après- de l'ensemble roue et, de haut en bas. Il s'agit de l'ensemble du véhicule qui se trouve dans ce mouvement de suspension et non pas comme souvent une seule partie de l'engin. Il est à remarquer que ce mouvement de suspension , dans notre système s'opère sans aucun élément de type ressort, d'élément de caoutchouc, ou de lames d'acier. La véritable trouvaille est d'avoir ancré l'ensemble du système à la caisse recevant la charge. Une possibilité de réglage du système ( voir plan) permettra le réglage de cette suspension suivant le poids de la charge, rendant ainsi notre système toujours opérant. A partir des pièces connues de la brouette - berceau de support de caisse avec bras, caisse de charge, roue. - seule, une modification est apportée à l'emplacement habituel de l'axe de la roue , donc de la position de la roue 1 qui se trouve plus bas , grâce à l'apport d'un pièce métallique en forme de fer à cheval 2 ( étrier ) , FIG A , et FIG B . Les deux branches de cette pièce 3 et 4 ( l'étrier ) reçoivent l'axe de la roue dans son logement 5 . FIG A. La partie avant de l'étrier comporte un plat - b - afin de recevoir par soudure la pièce métallique 10. FIG B, FIG C . L'étrier 2 , supportant la roue 1, se trouve se trouve fixé à l'armature tubulaire de la brouette à la partie avant du cadre 7 , au moyen d'un système de vis - de part et d'autre -jouant comme un axe, afin de lui permettre une mobilité. Cette fixation se fait par le logement 6. Enfin une tige métallique 8 ( pouvant être réglable par un système de pas de vis inversé aux deux extrémités, pour permettre un réglage de la suspension ) sera fixée durablement à la caisse de chargement 9 , sur le haut, et en son milieu par l'adjonction de la pièce 11 ; et fixée à son autre extrémité à l'étrier 2 ; grâce à la pièce b 10. FTG B. Les pièces 10 et 11 peuvent être identiques, ce qui peut permettre un moindre coût. En cas d'obstacle, la roue effectue un retrait vers l'arrière ( suivant la flèche) , ce mouvement ayant pour action de tirer la caisse de chargement vers l'avant (sans aucun déséquilibre pour la brouette) , permettant ainsi d'alléger la charge sur les brancards de l'engin, d'ou un effort grandement diminué pour son utilisateur. REVENDICATIONS 1. Système de suspension destiné à un engin à brancards de type brouette , mu par la force de l'homme ( éventuellement motorisé) , caractérisé en ce qu'il comporte un étrier 2, fixé par un axe à l'armature 7 de la brouette; cet étrier comportant un logement 5 de réception de l'axe de la roue 2. Système selon la revendication 1 caractérisé par une tige métallique 8 de liaison entre l'étrier 2 et la caisse de chargement 9. La tige étant fixée au moyen respectivement de deux pièces 10 et 11. 3. Système selon les revendications 1 et 2 en ce que la tige métallique 8 peut être réglable par un système de pas de vis inversé.