FR 2818682 A1 20020628 FR 0017091 A 20001227 La présente invention concerne un dispositif d'alimentation de secours en énergie électrique d'un dispositif de condamnation, destiné notamment à un véhicule automobile. De plus en plus souvent, les véhicules automobiles sont équipés de dispositifs de condamnation électrique. Ces dispositifs fonctionnent par exemple à l'aide d'une télécommande à haute fréquence. Dans ce cas, une clef mécanique reste nécessaire pour réaliser le démarrage du véhicule. Il existe aussi des systèmes de condamnation qui permettent l'accès à un véhicule dès que le porteur d'une carte actionne la poignée d'une portière. La carte est lue à distance et après identification autorise l'accès par déverrouillage du dispositif de condamnation. Un tel système est connu sous l'appellation de passive entry, ou accès mains libres. Des systèmes de ce type utilisent aussi la carte d'identification, qui sert alors de clef électronique, pour permettre également le démarrage du moteur. On parle alors de système de passive go ou démarrage mains libres. Dans ce cas, aucune clef mécanique n'est plus nécessaire lors d'un fonctionnement normal du système de condamnation. En fait, le système de condamnation est alimenté en énergie électrique pour permettre de réaliser une condamnation et une décondamnation du véhicule correspondant à partir de la batterie de ce véhicule. Toutefois, en cas de panne de cette batterie, pour permettre une condamnation et une décondamnation du véhicule, on prévoit une serrure mécanique impliquant de ce fait la réalisation d'une clef et d'un barillet correspondant. Cette solution de secours est coûteuse, d'autant plus qu'elle n'est appelée à servir qu'au bout de plusieurs années ou parfois même jamais au cours de la vie du véhicule si la batterie est changée à chaque fois avant d'être en panne. Pour éviter l'utilisation d'un système mécanique onéreux, il est déjà connu de prévoir une alimentation de secours utilisant une pile électrique destinée à venir pallier les défaillances de la batterie du véhicule. Le document EP-0 694 664 décrit ainsi par exemple une serrure électrique de portière de véhicule automobile susceptible d'être ouverte grâce à l'alimentation électrique fournie par une source d'énergie de secours, qui est alors utilisée pour charger un condensateur dont la décharge permet la manoeuvre de la serrure électrique. Le document EP-0 856 625 révèle une serrure électrique équipée elle aussi d'une source d'énergie de secours associée à un condensateur. Pour éviter des courants de fuite trop importants, qui risquent de décharger la source d'énergie de secours avant que celle-ci n'ait servi, ce document envisage que la source d'énergie de secours alimente par un premier pôle une bobine selfique en série avec un interrupteur, le condensateur étant relié, par une de ses bornes au point milieu entre bobine et interrupteur et par l'autre de ses bornes au second pôle de la source d'énergie de secours. Les courants de fuite dans ce dernier exemple sont limités mais ne sont pas négligeables, de telle sorte qu'il faut envisager un changement régulier de la source d'énergie de secours, ce qui nuit bien entendu à la fiabilité du dispositif. La présente invention a alors pour but de fournir un dispositif d'alimentation de secours en énergie électrique pour un système de condamnation qui soit d'une grande fiabilité, c'est à dire capable de fonctionner encore au bout de plusieurs années sans nécessiter d'entretien. A cet effet, le dispositif qu'elle propose est un dispositif d'alimentation de secours en énergie électrique destiné à un dispositif de condamnation de véhicule automobile comportant au moins une serrure électrique alimentée généralement par une batterie, le dispositif d'alimentation de secours présentant une source d'énergie de secours montée dans un circuit électrique comportant un condensateur de telle sorte qu'en cas de défaillance de la batterie, la source d'énergie de secours vienne charger le condensateur, le condensateur chargé étant susceptible d'actionner la serrure électrique lors d'une décharge. Selon l'invention, la source d'énergie de secours est montée en parallèle de la batterie et elle est isolée électriquement en l'absence d'ordre de décondamnation de secours. De cette manière, la source d'énergie de secours n'est pas sollicitée et les courants de fuite sont limités au maximum, garantissant ainsi un bon état de charge de la source d'énergie de secours lorsque celle-ci doit être utilisée. Dans une forme de réalisation préférée, la source d'énergie de secours est une pile. Ceci permet d'avoir un dispositif compact et peu encombrant. Avantageusement, la source d'énergie de secours est isolée à l'aide d'une diode au moins du reste du circuit électrique. Dans ce dernier cas, on peut prévoir que deux diodes montées en opposition se trouvent entre la batterie et la source d'énergie de secours. Pour créer un système pompe/charge qui permet de charger petit à petit, à partir d'une source d'énergie présentant une tension nominale faible, le condensateur utilisé pour réaliser une décondamnation de secours, le dispositif selon l'invention présente avantageusement un dispositif comportant un générateur de signaux carrés, une inductance et un transistor, ce dispositif étant disposé entre la source d'énergie de secours et le condensateur. Une forme de réalisation prévoit que la batterie est reliée directement par une branche d'alimentation principale au dispositif de décondamnation, que le dispositif d'alimentation de secours présente une branche d'alimentation secondaire à partir de la batterie parallèle à la branche d'alimentation principale et que le condensateur est monté en parallèle avec ces deux branches d'alimentation. Dans un tel dispositif d'alimentation de secours, un contacteur de commande de décondamnation de secours peut être disposé sur la branche d'alimentation secondaire du dispositif de décondamnation. Un dispositif d'alimentation de secours selon l'invention est par exemple prévu pour permettre la décondamnation d'une seule portière d'un véhicule automobile. Les avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui suit, faite en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation préférée d'un dispositif selon l'invention. L'unique figure représente un dispositif de condamnation muni d'un dispositif d'alimentation de secours en énergie électrique qui correspond à un mode de réalisation préférentiel de la présente invention. Le dessin représente une serrure électrique 2 d'un type classique connu de l'homme du métier. Elle équipe la portière avant gauche d'un véhicule automobile, c'est à dire la portière du conducteur de cette automobile. Cette serrure est commandée électriquement par l'intermédiaire d'un microprocesseur 4 associé à un régulateur de tension 6, qui régule par exemple à 5 V. Le microprocesseur 4 agit sur un interrupteur 8 afin de commander l'actionnement de la serrure 2. L'alimentation en énergie électrique de la serrure 2 se fait à partir d'une batterie 10. Il s'agit dans la plupart des cas de la batterie du véhicule correspondant et sa tension nominale est de 12 V. L'alimentation se fait en direct depuis la batterie 10, en passant uniquement par une diode 12 permettant le passage du courant de la batterie 10 vers la serrure électrique 2. Cette dernière est ainsi soumise à la tension de la batterie 10. Le microprocesseur 4 est quant à lui soumis à une tension réduite car il est alimenté par la batterie 10 par l'intermédiaire du régulateur de tension 6. En cas de défaillance de la batterie 10, une alimentation de secours est prévue pour la serrure électrique 2. Cette alimentation est assurée à partir d'une pile 14 montée en parallèle par rapport à la batterie 10. Il s'agit par exemple d'une pile de 3 V présentant une longue durée de vie. Cette pile est par exemple une pile de type lithium/chlorure de thionyle. D'autres piles peuvent aussi être utilisées comme par exemple des piles présentant une tension nominale de 9 V. La pile 14 est isolée du reste du circuit électrique d'alimentation par deux diodes dans le cas présent. Une seconde diode 16 est disposée en aval de la pile 14 et laisse passer le courant en direction de la serrure électrique 2. Une troisième diode 18 permet d'isoler la pile 14 de la batterie 10. Elle se trouve entre la seconde diode 16 et la batterie 10 et est montée de telle sorte qu'elle empêche tout passage de courant de la pile 14 vers la batterie 10. Par la suite, la référence 20 sera utilisée pour désigner le point du circuit se trouvant à l'entrée de l'ensemble comprenant la serrure 2, le microprocesseur 4, son régulateur 6 et l'interrupteur 8. C'est à ce point d'entrée 20 que sont reliées les alimentations en énergie électrique pour l'actionnement de la serrure 2 et de ses moyens de commande 4,6 et 8. Le circuit décrit ici et représenté au dessin comporte ainsi une première branche dans laquelle se trouve la batterie 10 et la première diode 12, une seconde branche allant de la pile 14 au point d'entrée 20 ainsi qu'une troisième avec un condensateur 22. La seconde branche du circuit comprend, outre la pile 14 et la seconde diode 16, un contacteur 24, un circuit pompe/charge 26 et une quatrième diode 28. Elle est reliée par la troisième diode 18 à la première branche du circuit. Le contacteur 24 est actionné lors d'une demande de décondamnation de secours de la serrure 2. Il est relié au microprocesseur 4 qui enregistre tout actionnement sur ce contacteur. Une flèche 30 schématise la liaison entre le contacteur 24 et le microprocesseur 4. Le circuit pompe/charge 26 comporte une inductance 32, un générateur de signaux carrés 34 et un transistor 36. Il est relié au point d'entrée 20 par l'intermédiaire de la quatrième diode 28 qui permet le passage d'un courant depuis le circuit pompe/charge vers le point d'entrée 20. En faisant passer dans l'inductance 32 un courant en dents de scies, de l'énergie est accumulée dans l'inductance lorsqu'un courant la traverse et lorsque le courant cesse de passer, une surtension apparaît aux bornes de l'inductance 32, permettant à cette dernière de se décharger dans le condensateur 22. Petit à petit, le condensateur 22 se charge jusqu'à ce qu'il accumule assez d'énergie pour actionner la serrure électrique 2. Lorsque l'énergie accumulée est suffisante, il suffit de fermer l'interrupteur 8 pour actionner la serrure 2. En cas de fonctionnement normal avec une batterie 10 en ordre de marche, l'alimentation de la serrure électrique 2 se fait à partir de cette batterie 10 par l'intermédiaire de la première branche du circuit par la première diode 12. Lorsque la batterie 10 faiblit et ne permet plus d'actionner la serrure électrique 2, l'alimentation de cette dernière se fait par la seconde branche du circuit. Le condensateur 22 est chargé à l'aide du circuit pompe/charge 26 pour accumuler une énergie suffisante à l'actionnement la serrure électrique 2. La tension aux bornes de ce condensateur 22 est également utilisée pour alimenter le microprocesseur 4 dont la consommation électrique est minime. Le présent dispositif permet d'avoir une isolation complète de la pile de secours 14 par rapport au circuit électrique. Ceci permet d'éviter tout courant de fuite qui déchargerait à la longue cette pile. Ainsi lorsque la pile est sollicitée, souvent après plusieurs années d'inutilisation, elle est encore chargée et contient assez d'énergie pour actionner la serrure électrique. Ce dispositif permet également d'utiliser le reliquat d'énergie de la batterie principale 10 lorsque le dispositif d'alimentation de secours doit être utilisé. En effet, la batterie 10 assure en permanence la charge du condensateur 22 car elle est reliée quasi directement à celui-ci. Une tension de quelques Volts aux bornes de la batterie 10 peut donc encore être utilisée pour l'actionnement de la serrure 2 et le fonctionnement du microprocesseur 4. Dans le cas d'un système de passive entry, l'alimentation du microprocesseur permet de réaliser malgré tout l'accès au véhicule par détection de la carte d'accès. Le temps de réponse du système est alors éventuellement plus long qu'habituellement et la portée du dispositif d'accès limitée. La présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation préférentielle décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif. Elle concerne aussi toutes les variantes de réalisation à la portée de l'homme du métier dans le cadre des revendications ci-après. Ainsi, la présence d'un système pompe/charge est par exemple optionnelle. En utilisant une pile de secours présentant une tension nominale suffisante pour charger directement le condensateur, ce système devient inutile. En outre, un autre dispositif remplissant la même fonction pourrait être utilisé. Les composants décrits l'ont été à titre d'exemple et d'autres composants électriques peuvent être utilisés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alimentation de secours en énergie électrique destiné à un dispositif de condamnation de véhicule automobile comportant au moins une serrure électrique (2) alimentée par une batterie (10), le dispositif d'alimentation de secours présentant une source d'énergie de secours (14) montée dans un circuit électrique comportant un condensateur (22) de telle sorte qu'en cas de défaillance de la batterie (10), la source d'énergie de secours (14) vienne charger le condensateur (22), le condensateur (22) chargé étant susceptible d'actionner la serrure électrique (2) lors d'une décharge, caractérisé en ce que la source d'énergie de secours (14) est montée en parallèle de la batterie (10) et en ce qu'elle est isolée électriquement en l'absence d'ordre de décondamnation de secours. 2. Dispositif d'alimentation de secours selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source d'énergie de secours est une pile (14). 3. Dispositif d'alimentation de secours selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la source d'énergie de secours (14) est isolée à l'aide d'une diode (16,18) au moins du reste du circuit électrique. 4. Dispositif d'alimentation de secours selon la revendication 3, caractérisé en ce que deux diodes (16,18) montées en opposition se trouvent entre la batterie (10) et la source d'énergie de secours (14). 5. Dispositif d'alimentation de secours selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un dispositif comportant un générateur de signaux carrés (34), une inductance (32) et un transistor (36) est disposé entre la source d'énergie de secours (14) et le condensateur (22). 6. Dispositif d'alimentation de secours selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la batterie (10) est reliée directement par une branche d'alimentation principale au dispositif de décondamnation, en ce que le dispositif d'alimentation de secours présente une branche d'alimentation secondaire à partir de la batterie (10) parallèle à la branche d'alimentation principale et en ce que le condensateur (22) est monté en parallèle avec ces deux branches d'alimentation. 7. Dispositif d'alimentation de secours selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un contacteur de commande (24) de décondamnation de secours est disposé sur la branche d'alimentation secondaire du dispositif de décondamnation. 8. Dispositif d'alimentation de secours selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu pour permettre la décondamnation d'une seule portière d'un véhicule automobile.