FR 2817822 A1 20020614 FR 0016102 A 20001207 L'invention concerne un dispositif de préhension destiné à venir équiper chacune des extrémités d'un guidon de cycle tel que, par exemple, un motocycle ou même un vélo. Elle a également pour objet un guidon équipé d'un tel dispositif. L'invention s'applique avantageusement, mais non exclusivement, à l'équipement de vélos tout terrain (VTT) qui présentent habituellement un guidon droit. D'une façon générale, on sait que les vélos tout terrain modernes sont fréquemment équipés de poignées latérales montées aux deux extrémités du guidon. Ces deux poignées latérales s'étendent dans un plan perpendiculaire à l'axe du guidon et sont orientées de manière à venir dans l'axe des mains du cycliste quand celui-ci a les bras tendus et exerce un effort maximal sur les pédales du cycle. Ces poignées latérales permettent donc d'optimiser les efforts que le cycliste doit effectuer notamment lorsqu'il désire aller vite ou lorsqu'il monte une côte. Il s'avère que cette orientation des poignées implique une position particulière du cycliste qui doit nécessairement avoir le dos courbé, penché en avant pour produire son effort. Il est clair que cette position inconfortable et pénible ne peut être que temporaire et que le cycliste doit pouvoir se redresser dès que l'effort à produire s'est réduit. Or, il n'existe pas au niveau du guidon de moyens permettant au cycliste de pédaler tout en adoptant une position droite et relaxante pour la colonne vertébrale. En conséquence, lorsqu'il a de grands parcours à effectuer, le cycliste est rapidement sujet à des douleurs lombaires et à des crampes. L'invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer ces inconvénients. Elle propose, à cet effet, de fixer à chacune des extrémités du guidon deux poignées angulairement décalées l'une par rapport à l'autre, ces poignées comprenant chacune une portion s'étendant transversalement par rapport au guidon et une portion venant en retour parallèlement à l'axe du guidon vers le centre de ce dernier, l'une des deux poignées s'étendant vers l'avant du guidon et étant utilisée pour exercer des efforts importants, tandis que l'autre poignée, de préférence orientée légèrement vers l'arrière, est utilisée pour la relaxation. Compte tenu de ces dispositions, lorsqu'il a à exercer des efforts importants, le cycliste utilise les portions transversales des poignées orientées vers l'avant à l'instar des poignées classiques. Par contre, lorsqu'il n'a pas d'efforts importants à exercer, le cycliste utilise alors les portions des poignées parallèles à l'axe du guidon des poignées orientées vers l'arrière. Dans cette position, il peut se tenir droit (la colonne vertébrale étant sensiblement verticale). Bien entendu, l'invention concerne également un guidon comprenant, à chacune de ses extrémités, au moins deux poignées latérales décalées angulairement l'une par rapport à l'autre. Ces poignées pourront faire corps avec le guidon ou consister en des éléments rapportés. Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une représentation schématique permettant d'illustrer le principe des poignées orientables selon l'invention ; La figure 2 représente un guidon équipé de poignées selon l'invention. La figure 1 représente un cycliste pédalant sur une bicyclette type VTT munie de deux couples Ci, C2 de poignées latérales Ph P'l-P2, P'2 respectivement montés aux deux extrémités du guidon 2. Ces poignées Ph P'l-P2, P2 comprennent chacune une première portion 3 s'étendant transversalement par rapport au guidon 2 et une deuxième portion 4 venant en retour parallèlement à l'axe du guidon 2 vers le centre de ce dernier. Chacun des couples Ci, C2 comprend une poignée Pl, P2 dont la première portion 3 est inclinée vers l'avant (position 1) et une poignée P'l, P'2 dont la première portion 3 est inclinée vers l'arrière (position 2) (figure 2). Avantageusement, la position 1 dite"grand effort"des poignées Ph P2 permet au cycliste de positionner son corps d'une façon optimale dans une phase de grand effort au cours de laquelle il doit nécessairement avoir les bras tendus et le dos courbé, penché en avant pour monter une côte ou pour aller vite. Comme précédemment mentionné, le maintien du cycliste dans cette position 1 en dehors des phases de grand effort n'est pas souhaitable. En effet, le maintien du dos en position courbée de manière prolongée provoque des douleurs lombaires. L'usage des portions 4 des poignées latérales P'l, P'2 permet au cycliste de se redresser rendant ainsi la position de pédalage beaucoup plus confortable. Dans ce cas, le cycliste n'utilise plus la première portion 3 des poignées P'l, P'2 dont l'orientation est inappropriée, mais la deuxième portion 4 qui occupe une position surélevée plus proche du cycliste. Avantageusement, l'angle ss des portions 3 des poignées Ph P'l-P2, P'2 de chacun des deux couples Ci, C2 de poignées pourra être réglable en fonction de la nature du cycle et/ou de la morphologie du cycliste. Des moyens appropriés pourront être prévus à cet effet. Revendications 1. Dispositif de préhension destiné à venir équiper les deux extrémités d'un guidon de cycle ou de motocycle, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux poignées latérales (Pl, P2, P'l, P'2) fixées à chacune des extrémités du guidon (2), ces deux poignées (Pl, P2, P'l, P'2) étant angulairement décalées l'une par rapport à l'autre. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réglage du décalage angulaire des deux poignées (Pl, ? 2, P'i, P'2). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdites poignées (Pl, P2, P'l, P'2) comprennent chacune une portion (3) s'étendant transversalement par rapport au guidon (2) et une portion (4) venant en retour parallèlement à l'axe du guidon (2). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des deux poignées (Pl, P2) s'étend vers l'avant du guidon (2), tandis que l'autre poignée (P'l, P'2) s'étend vers l'arrière dudit guidon (2). 5. Guidon de cycle, caractérisé en ce qu'il comprend, à chacune de ses extrémités, au moins deux poignées latérales (Ph P'l-P2, P'2) angulairement décalées. 6. Guidon selon la revendication 5, caractérisé en ce que les poignées latérales (Pl, P'l-P2, P'2) font corps avec le guidon (2) ou consistent en des éléments rapportés.