FR 2818715 A1 20020628 FR 0016999 A 20001222 La présente invention concerne une butée pour embrayage, notamment de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, en particulier d'après FR-A-2738886 (FR-95 11012), une butée pour embrayage, notamment de véhicule automobile, du type comprenant un piston, mobile axialement, et une bague, solidaire d'un chemin de roulement, accrochée sur le piston à l'aide de moyens élastiques de pincement à effet axial, la bague étant munie d'une face proximale et d'une face distale disposée axialement après la face proximale, la face proximale prenant appui sur une première face d'accrochage ménagée dans le piston, les moyens de pincement prenant appui sur la face distale de la bague et une seconde face d'accrochage ménagée dans le piston. Généralement, la bague ci-dessus forme une bague intérieure fixe d'un roulement, ce dernier comportant également une bague extérieure mobile destinée à tourner autour de la bague fixe. Les bagues intérieure et extérieure forment des chemins de roulement entre lesquels sont intercalés des éléments de roulement, par exemple des billes. La bague extérieure est destinée à coopérer habituellement avec les doigts d'un diaphragme de l'embrayage. Les moyens de pincement de la bague intérieure fixe autorisent le cas échéant un jeu radial du roulement favorisant l'auto-centrage de la butée. Dans FR-A-2 738 886, la bague intérieure fixe est accrochée sur l'extrémité du piston proche du diaphragme à l'aide d'une rondelle élastique à effet axial munie d'une face proximale (éloignée du diaphragme), prenant appui sur la face distale de la bague intérieure fixe, et d'une face distale (proche du diaphragme), prenant appui sur la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston. Cette seconde face d'accrochage est disposée axialement après la face distale de la bague intérieure fixe, vers le diaphragme, ce qui augmente l'encombrement axial du piston vers ce diaphragme. L'invention a notamment pour but de réduire l'encombrement axial d'un piston de butée d'embrayage, vers le diaphragme de cet embrayage. A cet effet, l'invention a pour objet une butée pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, du type précité, caractérisée en ce que les première et seconde faces d'accrochage ménagées dans le piston sont disposées axialement avant la face distale de la bague. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de cette butée : - les première et seconde faces d'accrochage ménagées dans le piston forment l'une par rapport à l'autre respectivement des faces d'accrochage distale et proximale ; - les première et seconde faces d'accrochage ménagées dans le piston forment l'une par rapport à l'autre respectivement des faces d'accrochage proximale et distale ; - les moyens de pincement comprennent une rondelle élastique à effet axial, munie d'une face proximale prenant appui sur la face distale de la bague, et une attache annulaire munie d'une collerette distale prenant appui sur une face distale de la rondelle et de pattes d'accrochage proximales prenant appui sur la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston ; - le piston est muni de perçages axiaux de passage des pattes d'accrochage débouchant dans la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston ; - le piston est muni de perçages radiaux d'accès à la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston et aux extrémités des pattes d'accrochage prenant appui sur cette seconde face d'accrochage ; - les moyens de pincement comprennent une attache annulaire munie d'une collerette élastique externe à effet axial, prenant appui sur la face distale de la bague, et d'un voile interne prenant appui sur la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston ; - la collerette externe est déformable élastiquement axialement entre une position de manoeuvre, dans laquelle l'attache est dans une position intermédiaire de montage ou de démontage, et une position de repos, dans laquelle l'attache est en position normale d'accrochage de la bague, le voile interne et la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston comprenant des moyens complémentaires d'emboîtement destinés, d'une part, à coopérer entre eux lorsque le voile interne et la seconde face d'accrochage sont dans une position angulaire relative d'accrochage prédéterminée et, d'autre part, à être libérés par déformation élastique de la collerette externe vers sa position de manoeuvre ; les moyens d'emboîtement complémentaires comprennent au moins une encoche ménagée dans le voile interne destinée à coopérer avec une saillie axiale complémentaire ménagée dans la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston ; - la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston est portée par une extrémité distale de ce piston, le voile interne de l'attache annulaire et l'extrémité distale du piston étant délimités par des contours complémentaires d'emboîtement destinés à coopérer entre eux lorsque l'attache annulaire et le piston sont dans une position angulaire relative intermédiaire de montage/démontage prédéterminée, décalée angulairement par rapport à la position angulaire relative d'accrochage ; - une attache annulaire est munie d'une part, d'une collerette distale présentant une élasticité à effet axial dont la face proximale prend appui sur la face distale de la bague et d'autre part, de pattes d'accrochage proximales prenant appui sur la seconde face d'accrochage ménagée dans le piston. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une butée pour embrayage selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle à échelle agrandie de la butée représentée à la figure 1, montrant une étape de montage des moyens de pincement sur le piston ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, le plan de coupe étant décalé angulairement par rapport à celui de cette figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective éclatée des principaux éléments liés à l'invention d'une butée pour embrayage selon un second mode de réalisation de cette invention ; - la figure 5 est une vue suivant la flèche 5 de la figure 4, dans laquelle les moyens de pincement sont dans une position intermédiaire de montage/démontage de la bague ; - la figure 6 est une demi-vue en coupe axiale, suivant la ligne 6-6 de la figure 5, de la butée pour embrayage représentée sur les figures 4 et 5 ; les figures 7 et 8 sont des vues similaires aux figures 5 et 6 montrant les moyens de pincement dans une position d'accrochage de la bague ; - la figure 9 est une vue de détail de la partie cerclée 9 de la figure 8. On a représenté sur les figures 1 à 3 une butée pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation de l'invention, désignée par la référence générale 10. La butée 10 est du type à commande hydraulique. La butée 10 comprend un corps fixe 12 et un piston 14 déplaçable en translation parallèlement à un axe X. Le corps fixe 12 comporte un support 16, destiné à être fixé sur un carter de l'embrayage, et un organe tubulaire 18 de guidage du piston 14, entouré par ce piston 14. La butée 10 est de type concentrique. En effet, l'organe tubulaire 18 délimite un passage pour un arbre d'entrée de boîte de vitesses (non représenté sur les figures), sensiblement coaxial au piston 14 et à l'organe tubulaire 18. L'organe tubulaire 18 est muni d'une jupe extérieure 20 délimitant une chambre annulaire 22 de commande du piston 14, sensiblement coaxiale à ce dernier et à l'organe tubulaire 18. La chambre 22 est raccordée à un circuit hydraulique de commande à l'aide de moyens classiques 24. Dans ce qui suit, un élément sera qualifié de proximal lorsqu'il est proche axialement du support 16 et de la paroi du carter sur laquelle est fixé ce support, et de distal dans le cas contraire. Un premier élément est disposé axialement avant un second élément lorsque ce premier élément est plus proche de la paroi du carter sur laquelle est fixé le support 16 que ce second élément. Conformément à un fonctionnement classique, le piston 14 est déplaçable axialement entre une position proximale d'engagement de l'embrayage (arbre de sortie du moteur couplé à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses) et une position distale, telle que représentée sur la figure 1, de dégagement de l'embrayage (arbre de sortie du moteur découplé de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses). L'extrémité distale 14D du piston porte un roulement 26 muni d'une bague Intérieure fixe 261 et d'une bague extérieure mobile 26E destinée à tourner autour de la bague fixe. Les bagues intérieure 261 et extérieure 26E délimitent des chemins de roulement C1, C2 entre lesquels sont intercalés des éléments de roulement, par exemple des billes 28. Conformément à un fonctionnement classique, la bague extérieure 26E forme un élément d'attaque destiné à coopérer en permanence avec les doigts du diaphragme de l'embrayage. Le maintien du contact entre la bague extérieure 26E et les doigts du diaphragme est assuré par un ressort de compression 30 intercalé entre un siège proximal 32, ménagé sur le support 16, et un siège distal, délimité par une coupelle 34 en appui axial sur la bague intérieure 261. Ce ressort 30 est protégé par un soufflet périphérique 36. En se référant notamment aux figures 2 et 3, on voit que la bague intérieure 261 est munie de deux faces proximale F1 et distale F2 sensiblement transversales à l'axe X. Conformément aux conventions d'orientation axiale précisées plus haut, la face distale F2 est disposée axialement après la face proximale F1. La face proximale F1 de la bague intérieure 261 prend appui sur une première face d'accrochage A1 délimitée par un épaulement ménagé dans l'extrémité distale 14D du piston. La bague intérieure 261 est accrochée sur l'extrémité distale 14D du piston à l'aide de moyens élastiques de pincement à effet axial qui seront décrits ci-dessous. Ces moyens de pincement prennent appui sur la face distale F2 de la bague intérieure 261 et une seconde face d'accrochage A2 ménagée dans l'extrémité distale 14D du piston. Dans l'exemple décrit, cette seconde face d'accrochage A2 est constituée de plusieurs parties espacées angulairement entre elles autour de l'axe X. Conformément au premier mode de réalisation de l'invention, les moyens de pincement comprennent une rondelle élastique 38 à effet axial et une attache annulaire 40 munie d'une collerette distale 42 et d'au moins deux pattes d'accrochage proximales 44 réparties autour de l'axe X. Ces pattes 44 sont munies d'extrémités libres 44E formant crochets. Des perçages axiaux 46 de passage des pattes d'accrochage 44 sont ménagés dans l'extrémité distale 14D du piston. Ces perçages axiaux 46 débouchent dans la seconde face d'accrochage A2 ménagée dans le piston. La rondelle élastique 38 est munie d'une face proximale R1, prenant appui sur la face distale F2 de la bague intérieure 261, et d'une face distale R2, sur laquelle la collerette distale 42 prend appui. Les extrémités libres 44E des pattes d'accrochage 44, formant crochets, prennent appui sur la seconde face d'accrochage A2 ménagée dans le piston. Des perçages radiaux 48, permettant l'accès à la seconde face d'accrochage A2 et aux extrémités des pattes d'accrochage 44 prenant appui sur cette seconde face d'accrochage A2, sont ménagés dans l'extrémité distale 14D du piston. On notera que, conformément aux conventions d'orientation axiale précisées plus haut, les première A1 et seconde A2 faces d'accrochage ménagées dans le piston 14 forment l'une par rapport à l'autre respectivement des faces d'accrochage distale et proximale. On notera également que les première A1 et seconde A2 faces d'accrochage sont disposées axialement avant face distale F2 de la bague intérieure 261, ce qui permet de limiter l'encombrement axial du piston 14 vers le diaphragme. Le montage de la bague intérieure 261 sur le piston 14 est très simple. Initialement, on place la bague intérieure 261 en appui sur la première face d'accrochage A1 ménagée dans le piston. Puis, on accroche l'attache annulaire 40, portant la rondelle élastique 38, sur l'extrémité distale du piston 14 en engageant les pattes d'accrochage 44 dans les perçages axiaux 46. Les pattes d'accrochage 44 se déforment élastiquement radialement de façon à permettre le passage de leurs extrémités libres 44E dans les perçages axiaux 46, comme cela est représenté en trait plein sur la figure 2. On notera qu'un jeu radial entre le piston 14 et la bague intérieure 261, qui est habituel dans une butée à autocentrage comme celle illustrée sur les figures, permet le passage des pattes d'accrochage 44 entre ces piston 14 et bague intérieure 261. En déformant élastiquement la rondelle élastique 38 par pression contre la face distale F2 de la bague intérieure 261, on accroche les extrémités libres 44E des pattes d'accrochage 44 sur la seconde face d'accrochage A2 ménagée dans le piston, comme cela est représenté en trait plein sur la figure 1 ou en traits mixtes sur la figure 2. Les extrémités libres 44E des pattes d'accrochage 44 sont maintenues en appui contre cette seconde face d'accrochage A2 par effet de rappel élastique de la rondelle 38. La bague intérieure 261 est immobilisée axialement sur le piston 14 par serrage entre la première face d'accrochage A1 ménagée dans le piston et la rondelle élastique 38. Sur les figures 4 à 9, on a représenté une butée pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, selon un second mode de réalisation de l'invention. Sur ces figures, les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont désignés par des références identiques. Comme dans le premier mode de réalisation de l'invention, les première A1 et seconde A2 faces d'accrochage sont disposées axialement avant face distale F2 de la bague intérieure 261. Toutefois, dans ce cas, conformément aux conventions d'orientation axiale précisées plus haut, les première A1 et seconde A2 faces d'accrochage ménagées dans le piston 14 forment l'une par rapport à l'autre respectivement des faces d'accrochage proximale et distale. Par ailleurs, la seconde face d'accrochage A2 ménagée dans le piston est délimitée par une gorge annulaire 49 ménagée dans l'extrémité distale 14D du piston. L'attache annulaire 40 conforme au second mode de réalisation de l'invention comprend une collerette élastique externe 50 à effet axial, prenant appui sur la face distale F2 de la bague intérieure 261, et un voile interne 52 prenant appui sur la seconde face d'accrochage A2 ménagée dans le piston 14. Le voile 52 est constitué de plusieurs parties espacées angulairement entre elles autour de l'axe X, à savoir, dans l'exemple illustré, quatre parties en forme de segments de disque. La collerette externe 50 est reliée au voile interne 52 par une virole de liaison 54 permettant le centrage radial de l'attache annulaire 40 autour du piston 14. La collerette externe 50 est munie d'encoches de manoeuvre 56 permettant notamment son déplacement en rotation autour de l'axe X. La collerette externe 50 est déformable élastiquement axialement entre une position de manoeuvre, telle que représentée sur la figure 6, dans laquelle l'attache 40 est dans une position intermédiaire de montage ou de démontage, et une position de repos, telle que représentée sur la figure 8, dans laquelle l'attache 40 est en position normale d'accrochage de la bague intérieure 261. Par ailleurs, l'attache annulaire 40 est déplaçable angulairement, par rapport au piston 14 et en particulier à la seconde face d'accrochage A2, entre une première position prédéterminée, dite position intermédiaire de montage/démontage, telle que représentée sur les figures 4 à 6, et une seconde position prédéterminée, dite position d'accrochage, telle que représentée sur les figures 7 et 8. On notera que l'extrémité distale 14D du piston, dans laquelle est ménagée la seconde face d'accrochage A2, et le voile interne 52 de l'attache 40 sont délimités par des contours complémentaires d'emboîtement destinés à coopérer entre eux lorsque l'attache annulaire 40 et le piston 14 sont dans la position angulaire relative intermédiaire de montage/démontage (décalée angulairement par rapport à la position angulaire relative d'accrochage), telle que représentée sur les figures 5 et 6. En effet, les quatre segments du voile interne 52 sont délimités par des cordes T destinées à coopérer avec des méplats complémentaires M ménagés dans l'extrémité distale 14D du piston. Chaque segment du voile interne 52 est muni d'une encoche d'accrochage 58 destinée à coopérer par emboîtement avec une saillie axiale complémentaire 60, ménagée dans la seconde face d'accrochage A2, s'étendant axialement dans la gorge annulaire 49. Chaque saillie axiale 60 est intercalée angulairement entre deux méplats M, comme cela est représenté sur la figure 4. Les encoches d'accrochage 58 et saillies axiales 60 forment des moyens complémentaires d'emboîtement destinés, d'une part, à coopérer entre eux lorsque le voile Interne 52 et la seconde face d'accrochage A2 sont dans la position angulaire relative d'accrochage et, d'autre part, à être libérés par déformation élastique de la collerette externe 50 vers sa position de manoeuvre. Le montage de la bague intérieure 261 sur le piston 14 au moyen de l'attache annulaire 40 selon le second mode de réalisation de l'invention est très simple. Initialement, on place la bague intérieure 261 en appui sur la première face d'accrochage A1 ménagée dans le piston. Puis, on accroche l'attache annulaire 40 sur l'extrémité distale 14D du piston conformément à un montage de type baïonnette : présentation de l'attache annulaire 40 dans la position angulaire intermédiaire de montage/démontage, pression sur la collerette externe 50, rotation de l'attache annulaire 40 jusqu'à la position angulaire d'accrochage puis relâchement de la collerette externe 50. Présentation de l'attache annulaire 40 dans la position angulaire intermédiaire de montage/démontage (figures 4 et 5). On présente l'attache annulaire 40 devant l'extrémité distale 14D du piston de façon que les contours complémentaires d'emboîtement de cette extrémité 14D et du voile interne 52 coïncident. Ceci permet d'emboîter l'attache annulaire 40 sur le piston 14. Pression sur la collerette externe 50 (figures 5 et 6). On déforme élastiquement la collerette externe 50 par pression contre la face distale F2 de la bague intérieure 261, dans le sens indiqué par la flèche rectiligne sur la figure 6. Ceci permet de placer le voile interne 52 dans la gorge annulaire 49. Rotation de l'attache annulaire 40 jusqu'à la position angulaire d'accrochage (figure 7). Tout en maintenant la pression sur la collerette externe 50 afin de décaler axialement le voile interne 52 et les saillies axiales 60, on fait tourner l'attache annulaire 40 jusqu'à la position angulaire d'accrochage illustrée sur la figure 7. Relâchement de la collerette externe 50 figures 7 et 8). On relâche la collerette externe 50 ce qui a pour effet de rappeler le voile 52 en position d'emboîtement des encoches d'accrochage 58 dans les saillies axiales 60. Ceci a pour effet d'immobiliser en rotation la bague intérieure 261 sur le piston 14. Par ailleurs, la bague intérieure 261 est immobilisée axialement sur le piston 14 par serrage entre la première face d'accrochage A1 ménagée dans le piston et la collerette externe 50. Le démontage de la bague intérieure 261 s'effectue en réalisant des opérations inverses à celles décrites ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Butée pour embrayage, notamment de véhicule automobile, du type comprenant un piston (14), mobile axialement, et une bague (261), solidaire d'un chemin de roulement (C1), accrochée sur le piston (14) à l'aide de moyens élastiques de pincement à effet axial (38,40), la bague (261) étant munie d'une face proximale (F1) et d'une face distale (F2) disposée axialement après la face proximale (F1), la face proximale (F1) prenant appui sur une première face d'accrochage (A1) ménagée dans le piston (14), les moyens de pincement (38,40) prenant appui sur la face distale (F2) de la bague (261) et une seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14), caractérisée en ce que les première (A1) et seconde (A2) faces d'accrochage ménagées dans le piston (14) sont disposées axialement avant la face distale (F2) de la bague (261). 2. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les première (A1) et seconde (A2) faces d'accrochage ménagées dans le piston (14) forment l'une par rapport à l'autre respectivement des faces d'accrochage distale et proximale. 3. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les première (A1) et seconde (A2) faces d'accrochage ménagées dans le piston (14) forment l'une par rapport à l'autre respectivement des faces d'accrochage proximale et distale. 4. Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de pincement comprennent une rondelle (38) élastique à effet axial, munie d'une face proximale (R1) prenant appui sur la face distale (F2) de la bague (261), et une attache annulaire (40) munie d'une collerette distale (42) prenant appui sur une face distale (R2) de la rondelle (38) et de pattes d'accrochage proximales (44) prenant appui sur la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14). 5. Butée selon la revendication 4, caractérisée en ce que le piston (14) est muni de perçages axiaux (46) de passage des pattes d'accrochage (44) débouchant dans la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14). 6. Butée selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le piston (14) est muni de perçages radiaux (48) d'accès à la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14) et aux extrémités des pattes d'accrochage (44) prenant appui sur cette seconde face d'accrochage (A2). 7. Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de pincement comprennent une attache annulaire (40) munie d'une collerette élastique externe (50) à effet axial, prenant appui sur la face distale (F2) de la bague (261), et d'un voile interne (52) prenant appui sur la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14). 8. Butée selon la revendication 7, caractérisée en ce que la collerette externe (50) est déformable élastiquement axialement entre une position de manoeuvre, dans laquelle l'attache (40) est dans une position intermédiaire de montage ou de démontage, et une position de repos, dans laquelle l'attache (40) est en position normale d'accrochage de la bague (261), le voile interne (52) et la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14) comprenant des moyens complémentaires d'emboîtement (58,60) destinés, d'une part, à coopérer entre eux lorsque le voile interne (52) et la seconde face d'accrochage (A2) sont dans une position angulaire relative d'accrochage prédéterminée et, d'autre part, à être libérés par déformation élastique de la collerette externe (50) vers sa position de manoeuvre. 9. Butée selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens d'emboîtement complémentaires comprennent au moins une encoche (58) ménagée dans le voile interne (52) destinée à coopérer avec une saillie axiale complémentaire (60) ménagée dans la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14). 10. Butée selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14) est portée par une extrémité distale (14D) de ce piston (14), le voile interne (52) de l'attache annulaire (40) et l'extrémité distale du piston (14) étant délimités par des contours complémentaires d'emboîtement destinés à coopérer entre eux lorsque l'attache annulaire (40) et le piston (14) sont dans une position angulaire relative intermédiaire de montage/démontage prédéterminée, décalée angulairement par rapport à la position angulaire relative d'accrochage. 11. Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une attache annulaire (40) est munie d'une part, d'une collerette distale (42) présentant une élasticité à effet axial dont la face proximale (R1) prend appui sur la face distale (F2) de la bague (261) et d'autre part, de pattes d'accrochage proximales (44) prenant appui sur la seconde face d'accrochage (A2) ménagée dans le piston (14).