FR 2814413 A1 20020329 FR 0012170 A 20000925 La présente invention concerne une porte destinée à être montée mobile, notamment pivotante, sur une ouverture ménagée dans une pièce d'équipement de véhicule automobile, du type comprenant une doublure adaptée pour être montée mobile, notamment articulée, sur la pièce d'équipement, une façade fixée sur la doublure et dirigée vers un passager au moins dans la position de fermeture de la porte, un sac gonflable disposé entre la doublure et la façade, un élément de répartition de l'effort exercé sur le sac gonflable lors de l'impact du passager sur le sac gonflable, et des moyens de retenue de l'élément de répartition d'effort dans une position correspondant à l'état gonflé du sac gonflable. Elle s'applique notamment aux sac gonflables pour genoux des passagers des véhicules automobiles. On connaît dans l'état de la technique, par exemple du document WO 97/09 207, des sacs gonflables pour genoux des passagers, installés entre un panneau de base intérieur et un panneau extérieur. Les deux panneaux forment une porte de vide-poches. Le panneau extérieur est affaibli par rapport au panneau de base et comporte des lignes de rupture préférentielles formant ouverture de déploiement du sac gonflable lors d'un déclenchement de celui-ci. Le sac gonflable est pourvu, sur sa face dirigée vers le passager, d'un élément de répartition d'effort. Cet élément répartit la force exercée sur le sac gonflable par les genoux du passager lors d'un accident. Cet élément de répartition d'effort est soit une feuille en matière rigide collée sur le sac gonflable, soit une partie du sac gonflable tissée de façon plus rigide que le reste du sac gonflable. En variante, l'élément de répartition d'effort peut être constitué par des fils de renfort intégrés par tissage dans le tissu du sac gonflable. En outre, un générateur de gaz est disposé entre les deux panneaux et relié au sac gonflable. Cet ensemble de sac gonflable connu présente les inconvénients suivants : Dans le cas où l'élément de répartition d'effort est formé par une feuille, l'ensemble est constitué de nombreuses pièces engendrant un coût d'assemblage élevé correspondant. De plus, afin de garder l'épaisseur de la porte de vide-poches la plus faible possible, l'épaisseur de la feuille et donc sa rigidité sont limitées. Dans le cas des zones du sac gonflable renforcées par tissage, celles-ci sont difficiles à fabriquer et présentent un coût élevé. La rigidité de ces zones est également limitée. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients et de proposer une porte d'un équipement de véhicule automobile à sac gonflable intégré qui ait un élément de répartition d'effort rigide et qui soit peu coûteuse. A cet effet, l'invention a pour objet une porte du type précité, caractérisée en ce que l'élément de répartition d'effort est constitué par au moins une partie de la façade, et en ce que ladite partie est fixée sur le reste de la façade par des moyens de fixation libérables lors d'un déploiement du sac gonflable. Selon des modes particuliers de réalisation, la porte selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens de fixation libérables comprennent des parties de fixation de la façade fixées sur la doublure, ces parties de fixation étant entourées de sections de rupture préférentielle affaiblies qui se rompent sous l'effet du déploiement du sac gonflable, séparant l'élément de répartition d'effort desdites parties de fixation ; - les parties de fixation sont des embouts à taraudage borgne ouvert vers la doublure, et les sections de rupture préférentielle sont disposées sur la surface dirigée vers la doublure ; - les moyens de retenue de l'élément de répartition d'effort comprennent des sangles de retenue fixées d'une part sur la doublure et d'autre part sur cet élément ; - les moyens de retenue de l'élément de répartition d'effort comprennent des moyens de fixation de cet élément sur le sac gonflable, notamment des moyens d'encliquetage disposés sur le sac gonflable et coopérant avec des moyens d'encliquetage complémentaires disposés sur l'élément de répartition d'effort ; - la porte comporte des moyens de verrouillage de la porte dans sa position de fermeture, ces moyens comprenant, d'une part, un premier élément de verrouillage fixé sur la doublure et coopérant avec un deuxième élément porté par la pièce d'équipement et, d'autre part, un organe de commande dudit premier élément de verrouillage fixé sur l'élément de répartition d'effort, et l'organe de commande est relié audit premier élément de verrouillage de façon libérable dans le sens de déploiement du sac gonflable ; - la porte est une porte pour un réceptacle videpoches ; - la pièce d'équipement est une planche de bord ; et - la porte est, à l'état monté, disposée à proximité des genoux d'un passager, et le sac gonflable est un sac gonflable pour genoux. L'invention a en outre pour objet un ensemble de porte caractérisé en ce qu'il comprend une porte telle que définie ci-dessus, et un générateur de gaz relié au sac gonflable. L'ensemble peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'ensemble comprend en outre une ligne de commande reliée au générateur de gaz et à un élément de déclenchement du générateur de gaz, et il comprend en outre un interrupteur disposé dans la ligne, qui interrompt la ligne de commande lorsque la porte n'est pas dans sa position de fermeture ; - l'interrupteur est un commutateur qui commande en outre d'autres éléments telle qu'une ampoule d'éclairage, en fonction de la position d'ouverture de la porte ; et - le générateur de gaz est disposé dans la porte, entre la façade et la doublure, et en ce qu'il est fixé sur la doublure. L'invention a en outre pour objet un module d'une pièce d'équipement pour véhicule automobile et d'un ensemble tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce que le générateur de gaz est fixé sur la pièce d'équipement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en coupe d'un vide-poches comprenant une porte selon l'invention ; - la Figure 1A est une vue du détail IA de la Figure 1 à plus grande échelle ; - la Figure 2 est une vue du vide-poches de la Figure 1 lors du déclenchement du sac gonflable, dans une position intermédiaire de celui-ci ; - la Figure 3 est une vue du vide-poches de la Figure 1, le sac gonflable étant complètement gonflé ; et - la Figure 4 est une vue du vide-poches lors de l'impact des genoux du passager. Sur la Figure 1, on a représenté un ensemble de vide-poches, désigné par la référence générale 2. Dans ce qui suit, l'expression avant désignera le sens tourné vers le passager à l'état monté de la porte, tandis que arrière désignera le sens opposé. L'ensemble 2 comprend une planche de bord 4 délimitant un réceptacle vide-poches 6 ayant une ouverture 8 dirigée vers le passager. L'ensemble 2 comprend en outre une porte 10 qui recouvre l'ouverture 8 du réceptacle videpoches. La porte 10 se trouve, dans sa position fermée, devant les genoux G d'un passager installé dans le véhicule. La planche de bord 4 comprend un corps de base 12 formé par une couche 14 en matière plastique, de façon classique. La porte 10 est articulée sur le bord inférieur de l'ouverture 8 autour d'un axe X-X horizontal par une charnière 16 entre une position de fermeture, comme représenté, et une position d'ouverture dans laquelle elle est basculée vers le bas suivant le sens horaire sur la Figure 1. La charnière 16 comprend une bride 18 d'articulation fixée sur la planche de bord 4. La porte 10 est verrouillable dans sa position de fermeture par un dispositif de verrouillage 20. La porte 10 comprend une doublure arrière 22 et une façade avant 24. Ces deux pièces 22,24 forment entre eux un espace de logement 26 qui reçoit un dispositif à sac gonflable 28. Comme on le verra ci-après, la façade 24 forme élément de répartition d'effort sur le sac gonflable. La doublure arrière 22 est constituée d'un support 30 en forme de plaque, notamment en métal et de préférence en aluminium, revêtu d'une couche 32 de matière plastique sur sa surface arrière. La doublure 22 recouvre la totalité de l'ouverture 8 du réceptacle vide-poches. Le support 30 comporte sur sa partie inférieure une bride d'articulation 34 faisant partie de la charnière 16. Une ouverture 36 est ménagée dans la partie supérieure de la doublure 22 pour le dispositif de verrouillage 20. Des embouts de fixation 38 (dont un est visible) font saillie sur la surface avant du support 30. Ils sont de préférence venus de matière avec celui-ci. La façade avant 24 est fabriquée de préférence à base d'une matière plastique rigide comme par exemple en polypropylène, éventuellement assoupli par des additifs comme de l'EPDM. En variante, elle peut être recouverte d'une peau en matière plastique souple comme du PVC. La façade 24 s'étend sensiblement sur toute la surface de la doublure 22 et est fixée sur celle-ci. La façade 24 s'étend sur la partie centrale de la porte 10 à distance de la doublure 22, sensiblement parallèlement à celle-ci en formant le logement 26. Sur la Figure 1A, on voit plus en détail la fixation de la façade 24 sur la doublure 22. Il est à noter qu'il existe plusieurs emplacements de fixation répartis sur la surface de la porte 8, dont uniquement un est représenté sur les Figures à titre d'exemple. La façade 24 comporte des embouts taraudés 40 faisant saillie vers l'arrière à des emplacements correspondants aux emplacements des embouts 38 de la doublure 22. Ces embouts 40 sont, de préférence, venus de matière avec la façade 24. Les taraudages des embouts 40 sont des taraudages borgnes ouverts vers l'arrière. Ainsi, les emplacements de fixation sont dissimulés. Les embouts 38,40 correspondants s'appliquent l'un contre l'autre et forment ainsi des entretoises entre la façade 24 et la doublure 22. La façade 24 est fixée sur la doublure 22 aux emplacements des embouts 38,40 par des vis 41. En variante, les embouts 38,40 peuvent être fixés par collage, soudage ou par des moyens d'encliquetage. Chaque embout 40 de la façade 24 est entouré d'une zone circulaire 42 à section affaiblie formant ligne de rupture préférentielle lors d'un déclenchement du sac gonflable 28. La ligne de rupture préférentielle est disposée sur la surface arrière de la façade 24 afin d'être dissimulée. En se référant de nouveau à la Figure 1, on voit que la façade 24 et la doublure 22 sont en outre liées l'une à l'autre par des sangles de retenue 44,46. Les sangles de retenue retiennent la façade 24 dans la position gonflée du sac gonflable 28 (voir Figure 3). Ces sangles 44,46 sont disposées sur les parties supérieure et inférieure de la porte 10 et fixés, d'une part, sur la doublure 22, et d'autre part, sur la façade 24. Ils forment une boucle sur chacune de leurs extrémités. Chaque boucle est traversée par une tige 50,52 dont une tige 50 est fixée sur la surface avant de la doublure 22 et l'autre tige 52 est fixée sur la surface arrière de la façade 24. En variante, les sangles de retenue 44,46 peuvent être fixées sur la porte 10 par d'autres moyens, comme par exemple collage, rivetage, etc.. En se référant à la Figure 1A, on voit que le dispositif de verrouillage 20 comprend trois éléments : Premièrement, il comprend une barre de verrouillage 54 fixée sur le bord supérieur de l'ouverture 8. Deuxièmement, il comprend un premier 56 et un deuxième 58 crochets de verrouillage disposés dans l'ouverture 3-6 de la doublure 22 et articulés sur celle-ci autour d'un axe Y-Y. Les deux crochets 56,58 sont représentés dans leurs positions de blocage dans laquelle ils s'engagent autour de la barre de verrouillage 54 et retiennent la porte 10 à l'état fermé. Ils sont déplaçables jusqu'à une position de libération dans laquelle le premier crochet 56 est tourné dans le sens horaire, tandis que le deuxième crochet 58 est tourné dans le sens anti-horaire, permettant un basculement de la porte 10 vers le bas. Un levier 60 est solidaire du premier crochet 56 et s'étend vers l'avant. Les deux crochets 56,58 sont reliés par un ressort de rappel 62. Ce ressort de rappel 62 est fixé sur les deux crochets 56,58 de façon à ce qu'il s'étende dans la position de libération et dans la position de blocage des crochets 56,58 de part et d'autre de l'axe Y-Y. L'axe Y-Y forme ainsi point mort pour le basculement des crochets 56, 58. Troisièmement, le dispositif de verrouillage 20 comprend une poignée de commande 64 articulée sur la façade 24 autour d'un axe Z-Z s'étendant parallèlement à l'axe Y-Y. Un nez d'actionnement 66 fait saillie sur la surface arrière de la poignée 64 et s'applique contre l'extrémité avant du levier 60. La poignée de commande 64 est ainsi reliée au levier 60 dans le seul sens de la libération des crochets 56,58 de verrouillage. Ceci permet un retour de la poignée 64 dans la position de repos après le basculement des crochets 56,58 dans leur position de libération. Les crochets 56,58 restent ensuite dans cette position sous l'action du ressort 62, et le basculement des crochets de leur position de libération dans leur position de blocage est effectué par une application de la barre de verrouillage 54 contre les crochets, lors du basculement de la porte dans sa position de fermeture.' De plus, la poignée 64 est libre en translation par rapport au levier 60 dans le sens de déploiement du sac gonflable 28 (voir ci-après). Cette dissociation de la poignée 64 des crochets 56,58 permet d'utiliser sensiblement toute la façade avant 24 en tant qu'élément de répartition d'effort. Un ressort de rappel 68 sollicite la poignée 64 vers sa position de repos. Le sac gonflable 28 est disposé dans la partie centrale de la porte 10 entre la doublure 22 et la façade 24. Il est à noter que le sac gonflable 28 peut être dépourvu de toute zone rigidifiée sur sa surface avant grâce au fait que la façade avant 24 forme l'élément de répartition d'effort. En conséquence, il présente un coût de fabrication faible. Un générateur de gaz 76 est disposé dans la partie inférieure de la porte 10 entre la doublure 22 et la façade 24. Il est fixé sur le support 30 et raccordé au sac gonflable 28. Le générateur de gaz 70 est connecté par une ligne de commande 72 à un capteur de décélération 74 via un interrupteur 76. Le capteur 74 est monté sur la planche de bord 4, à l'intérieur du réceptacle 6. Bien entendu, le capteur 74 peut être monté à d'autres emplacements de la structure du véhicule. L'interrupteur 76 est disposé sur la planche de bord 4 à un emplacement proche de l'articulation de la porte 10. Dans la position fermée de la porte 10, l'interrupteur 76 établit un contact entre le capteur 74 et le générateur de gaz 70 permettant un déclenchement du sac gonflable 28. Dans la position ouverte de la porte 10, l'interrupteur 76 est ouvert et empêche un déclenchement du sac gonflable 28. De préférence, on utilise à cette fin un interrupteur 76 qui effectue d'autres fonctions dépendantes de la position de la porte 10. L'interrupteur 76 est par exemple un commutateur qui relie en outre une ampoule d'éclairage 82 du réceptacle, par une ligne d'alimentation 80, à une source de tension. Le commutateur est un commutateur qui ouvre la liaison du sac gonflable et ferme la liaison de l'ampoule lors de l'ouverture de la porte et vice-versa lors de la fermeture. L'ensemble selon l'invention fonctionne de la façon suivante : On part de la position de la porte 10 montrée sur la Figure 1, c'est-à-dire la porte 10 étant fermée et le sac gonflable 28 étant dans sa position de repos. Le contact entre le capteur 74 et le générateur de gaz 70 est établi par l'interrupteur 76. Lorsque le capteur de décélération 74 constate une décélération importante, par exemple lors d'un accident, il déclenche le générateur de gaz 70, qui gonfle le sac gonflable 28. Dans un premier temps le sac gonflable 28 se gonfle à l'intérieur de l'espace de logement 26, jusqu'à ce que la pression sur la façade 24 devienne trop importante et que la force de rupture des zones 42 à section affaiblie soit dépassée. Les zones 42 se rompent et la façade 24 se déplace sensiblement vers l'avant (flèche D, Figure 2) sous l'effet de. la force du sac gonflable 28. Les crochets de verrouillage 56,58 restent dans leur position de blocage, de sorte que la doublure 22 reste immobile, tandis que la poignée de commande 64 se déplace d'un seul bloc avec la façade 24. Les embouts 40 de la façade 24 restent fixés sur la doublure 22. La façade 24 se déplace jusqu'à ce que les sangles de retenue 44,46 se tendent et la retiennent dans la position de déploiement du sac gonflable 28 (Figure 3). Il est à noter'que l'inclinaison de la façade 24 dans cette position peut être réglée par la longueur des sangles de retenue 44,46. Enfin, les genoux G du passager percutent la façade 24 (Figure 4). La façade 24 répartit l'effort F des genoux G sur sensiblement toute la surface avant (flèches f) du sac gonflable 28 et évite ainsi un rétrécissement local de celui-ci. Une pénétration immédiate des genoux G à travers le sac gonflable 28 est ainsi empêchée. Le fait que la façade 24 est rigide contribue à une bonne répartition des forces. Lorsque l'utilisateur ouvre la porte 10 et la bascule hors de sa position de fermeture, l'interrupteur 76 coupe la ligne de commande 72. Un déclenchement du sac gonflable 28 dans cette position et un danger de blessure du passager par déploiement du sac sont ainsi empêchés. La porte 10 selon l'invention a un faible encombrement grâce au fait que la façade 24 forme l'élément de répartition d'effort. En conséquence, le volume de rangement du réceptacle vide-poches 6 est important. En variante, le générateur de gaz 70 peut être fixé sur la planche de bord 4 à un emplacement qui présente suffisamment d'espace. Ainsi l'encombrement du dispositif à sac gonflable 28 disposé dans la porte 10 est encore réduit. En variante encore, le sac gonflable 28 peut être fixé par sa partie arrière sur la doublure 22 et par sa partie avant sur la façade 24, par exemple par des embouts d'encliquetage surmoulés sur le tissu du sac gonflable et encliquetés dans des évidements correspondants portés par la doublure et par la façade. De cette façon, la façade 24 est retenue par le sac gonflable 28 et on peut supprimer les sangles de retenue 44,46. Le fait que la façade 24 est dépourvue de parties formant porte de déploiement du sac gonflable 28 permet d'utiliser un-matériau à faible coût pour cette pièce. Le fait que le sac gonflable 28 ne se déploie pas à travers une ouverture permet de le disposer à plat sensiblement sans plis derrière la façade 24. En conséquence, il se déploie rapidement. REVENDICATIONS 1. Porte destinée à être montée mobile, notamment pivotante, sur une ouverture (8) ménagée dans une pièce d'équipement (4) de véhicule automobile, du type comprenant une doublure (22) adaptée pour être montée mobile, notamment articulée, sur la pièce d'équipement (4), une façade (24) fixée sur la doublure (22) et dirigée vers un passager au moins dans la position de fermeture de la porte (10), un sac gonflable (28) disposé entre la doublure (22) et la façade (24), un élément de répartition de l'effort exercé sur le sac gonflable (28) lors de l'impact du passager sur le sac gonflable (28), et des moyens de retenue (44,46) de l'élément de répartition d'effort dans une position correspondant à l'état gonflé du sac gonflable (28), caractérisée en ce que l'élément de répartition d'effort est constitué par au moins une partie de la façade (24), et en ce que ladite partie est fixée sur le reste (40) de la façade (24) par des moyens de fixation libérables (42) lors d'un déploiement du sac gonflable (28). 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation libérables comprennent des parties de fixation (40) de la façade (24) fixées sur la doublure (22), ces parties de fixation (40) étant entourées de sections de rupture préférentielle affaiblies (42) qui se rompent sous l'effet du déploiement du sac gonflable (28), séparant l'élément de répartition d'effort (24) desdites parties de fixation (40). 3. Porte selon la revendication 2, caractérisée en ce que les parties de fixation (40) sont des embouts à taraudage borgne ouvert vers la doublure, et en ce que les sections de rupture préférentielle (42) sont disposés sur la surface dirigée vers la doublure. 4. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de retenue de l'élément de répartition d'effort (24) comprennent des sangles de retenue (44, 46) fixées d'une part sur la doublure (22) et d'autre part sur cet élément (24). 5. Porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de retenue de l'élément de répartition d'effort (24) comprennent des moyens de fixation de cet élément sur le sac gonflable (28), notamment des moyens d'encliquetage disposés sur le sac gonflable et coopérant avec des moyens d'encliquetage complémentaires disposés sur l'élément de répartition d'effort. 6. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de verrouillage (20) de la porte (10) dans sa position de fermeture, ces moyens (20) comprenant, d'une part, un premier élément de verrouillage (56,58) fixé sur la doublure (22) et coopérant avec un deuxième élément (54) porté par la pièce d'équipement (4) et, d'autre part, un organe de commande (64) dudit premier élément de verrouillage (56,58) fixé sur l'élément de répartition d'effort (24), et en ce que l'organe de commande (64) est relié audit premier élément de verrouillage (56,58) de façon libérable dans le sens de déploiement du sac gonflable (28). 7. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est une porte (10) pour un réceptacle vide-poches (6). 8. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce d'équipement est une planche de bord (4). 9. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est, à l'état monté, disposée à proximité des genoux (G) d'un passager, et en ce que le sac gonflable est un sac gonflable (28) pour genoux. 10. Ensemble de porte, caractérisé en ce qu'il comprend une porte selon l'une quelconque des revendications précédentes et un générateur de gaz (70) relié au sac gonflable (28). 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une ligne de commande (72) reliée au générateur de gaz (70) et à un élément de déclenchement (74) du générateur de gaz (70), et en ce qu'il comprend en outre un interrupteur (76) disposé dans la ligne, qui interrompt la ligne de commande (72) lorsque la porte (10) n'est pas dans sa position de fermeture. 12. Ensemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'interrupteur est un commutateur qui commande en outre d'autres éléments telle qu'une ampoule d'éclairage (82), en fonction de la position d'ouverture de la porte (10). 13. Ensemble selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le générateur de gaz (70) est disposé dans la porte, entre la façade (24) et la doublure (22), et en ce qu'il est fixé sur la doublure (22). 14. Module d'une pièce d'équipement (4) pour véhicule automobile et d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le générateur de gaz (70) est fixé sur la pièce d'équipement (4).