FR 2815334 A1 20020419 FR 0013260 A 20001017 CHARIOT DE LEVAGE MANUEL La présente invention concerne un chariot de levage manuel destiné à être utilisé comme auxiliaire de levage pour soulever tout type de charge dans le but d'accéder sous cette charge. Certains équipements domestiques, comme par exemple les tondeuses à gazon motorisées, sont des machines lourdes qui ne peuvent pas être soulevées pour accéder à l'outil de coupe dans le but de le nettoyer ou de l'aiguiser. La seule solution est de rapporter la machine au distributeur qui dispose d'une fosse permettant d'accéder à l'outil de coupe. Certaines machines sont équipées, au niveau du châssis, d'orifices permettant de brancher un tuyau d'eau. Néanmoins, ce système n'est pas efficace et suffisant pour débarrasser l'outil de coupe de l'herbe agglomérée et séchée. D'autres machines comportent un treuil de levage intégré, qui nécessite un temps d'intervention très long à cause de la démultiplication utilisée. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un chariot de levage manuel permettant d'accéder sous une charge rapidement, facilement, en toute sécurité et avec des efforts modérés. Dans ce but, l'invention concerne un chariot de levage du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu'il comporte une rampe de levage montée pivotante à l'extrémité d'un levier au moyen d'une articulation, de telle manière qu'en position avant levage, le levier occupe une position sensiblement verticale et la rampe de levage repose au sol pour pouvoir être glissée sous ladite charge et qu'en position levage, le levier est abaissé et occupe une position sensiblement horizontale et la rampe de levage portant ladite charge est soulevée en position inclinée d'un angle a par rapport au sol, son extrémité libre opposée à l'articulation étant en appui sur le sol. Dans une forme de réalisation préférée, la rampe de levage est constituée de profilés assemblés pour former un cadre sensiblement rectangulaire et le chariot comporte une paire de roues couplées au levier. Dans cette forme de réalisation préférée, le levier présente une forme en L, la grande branche définissant un bras de levier pourvu à son extrémité libre d'un organe de préhension et la petite branche définissant un retour, l'articulation étant disposée à l'extrémité dudit retour et les roues étant disposées sensiblement dans l'angle du L. Le chariot comporte, avantageusement, un dispositif de sécurité agencé pour bloquer le chariot en position levage, ce dispositif de sécurité comportant une boucle pourvue d'un doigt de verrouillage destiné à se loger dans un trou correspondant prévu dans ladite rampe de levage et agencé pour buter contre ledit levier et éviter le retour en position avant levage dudit chariot. De préférence, l'articulation est agencée pour être amovible de manière à pouvoir retirer la rampe de levage et transformer ledit chariot en un diable, cette articulation comportant une tige montée au travers de la rampe de levage et du levier, et bloquée axialement d'un côté par un épaulement et de l'autre côté par une goupille logée dans un trou prévu à l'extrémité de ladite tige. Ce chariot peut également comporter un organe d'accrochage prévu à l'extrémité libre de son levier et destiné à coopérer avec un organe d'accrochage complémentaire prévu à l'arrière d'un véhicule pour transformer ledit chariot de levage en une remorque. A cet effet, le levier comporte, avantageusement, une zone élargie formant une plateforme destinée à recevoir au moins une cuve, ladite rampe de levage étant agencée pour maintenir ladite cuve en position sur cette plate-forme. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue de côté du chariot de levage selon l'invention, en position repos, la figure 2 est une vue de face du chariot de la figure 1, la figure 3 est une vue de côté du chariot de la figure 1, en position avant levage, le chariot étant positionné sous une machine à soulever, la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, en position levage, la figure 5 est une vue de côté du chariot de levage transformé en diable, et la figure 6 est une vue de côté du chariot de levage transformé en remorque. En référence aux figures 1 et 2, le chariot de levage manuel 1 selon l'invention est destiné à être utilisé comme auxiliaire de levage pour soulever tout type de charge dans le but d'accéder sous cette charge. A cet effet, il comporte une rampe de levage 2 montée pivotante à l'extrémité d'un levier 3 au moyen d'une articulation 4. Dans ces figures, la rampe de levage 2 est en position repos et remontée contre le levier 3 pour faciliter son stockage, sa manipulation et son déplacement. Le levier 3 présente une forme en L, la grande branche 3a définissant un bras de levier pourvu à son extrémité libre d'un organe de préhension 5, et la petite branche 3b définissant un retour. L'articulation 4 de la rampe de levage 2 est disposée à l'extrémité du retour 3b. Ce levier 3 comporte également une paire de roues 6 disposées sensiblement dans l'angle du L pour faciliter le déplacement du chariot 1. Le bras de levier 3a est constitué de plusieurs profilés métalliques : un profilé central 30 encadré de deux profilés latéraux 31 parallèles, le tout solidarisé par deux profilés transversaux 32. Le profilé central 30 est plus long que les profilés latéraux 31 et se termine à son extrémité libre par une pièce en S définissant une poignée de préhension 50. Les profilés latéraux 31 et transversaux 32 constituent une zone élargie 33 du bras de levier 3a servant de plate-forme quand le chariot 1 est utilisé en remorque comme expliqué plus loin. Le retour 3b du levier 3 est constitué par le prolongement des deux profilés latéraux 31 du bras de levier 3a reliés à leur extrémité libre par un profilé transversal 34. Les profilés latéraux 31 sont coudés pour former l'angle du L qui est un angle obtus proche de l'angle droit. Les roues 6 sont montées aux extrémités d'un profilé transversal 35 soudé à l'angle des deux profilés latéraux 31. La rampe de levage 2 est également constituée de plusieurs profilés métalliques : deux profilés latéraux 20 parallèles assemblés par deux profilés transversaux 21 pour former un cadre. Les profilés latéraux 20 comportent chacun une extrémité prolongée pourvue d'une patte de fixation 22 munie d'un trou destiné à recevoir une tige 40 traversante montée à l'extrémité libre du retour 3b du levier 3 et constituant l'articulation 4 de ladite rampe de levage 2. Cette tige 40 est bloquée axialement par une tête ou un épaulement (non visible) prévu à une extrémité et une goupille (non visible) logée dans un trou traversant prévu à l'autre extrémité de la tige. Ce type de montage permet de retirer la tige 40 facilement pour enlever la rampe de levage 2 et transformer le chariot de levage 1 en un diable comme expliqué plus loin. Bien entendu le mode de réalisation décrit ci-dessus peut différer, selon les matériaux choisis et les dimensions souhaitées. Par exemple, la rampe de levage 2 peut être constituée d'une plaque pleine et non d'un cadre ou le levier 3 peut être constitué uniquement d'un profilé central. Les profilés métalliques utilisés dans ce mode de réalisation sont avantageusement thermolaqués garantissant un produit fini esthétique ainsi qu'une excellente résistance aux agressions extérieures comme la corrosion. L'utilisation du chariot de levage manuel 1 selon l'invention est décrite à présent en référence aux figures 3 et 4. Dans la figure 3, la rampe de levage 2 est abaissée en position avant levage. Elle repose donc au sol. Dans cette position, on déplace la charge à soulever, qui est dans cet exemple un véhicule 10, tel qu'une tondeuse autotractée, pour positionner les roues arrières 11 sur la rampe de levage 2. Le cadre constituant la rampe de levage 2 doit être dimensionné en conséquence. Sa largeur doit être inférieure au diamètre des roues 11 et sa longueur doit être supérieure à l'empattement arrière du véhicule 10. Dans la figure 4, la rampe de levage 2 est soulevée en position levage. Pour passer de la position avant levage à la position levage, l'utilisateur doit abaisser le levier 3 en direction du sol. Lors de cette opération, le levier 3 pivote autour de ses roues 6 et l'articulation 4 de la rampe de levage 2 se soulève d'une hauteur H approximativement égale à la somme de la longueur du retour 3b du levier et du rayon des roues 6. L'extrémité libre de la rampe de levage 2 reste en appui sur le sol. La rampe de levage 2 se trouve alors en position inclinée d'un angle oc par rapport au sol, cet angle étant défini par la longueur de la rampe 2 et de la hauteur H. Compte tenu du rapport de longueur élevé entre le bras de levier 3a et le retour 3b, la démultiplication des efforts de levage obtenue permet de soulever avec des efforts modérés un véhicule dont le poids peut atteindre 250 à 300 kgs. Ainsi, ce chariot de levage 1 peut être utilisé facilement par tout utilisateur. En position levage, l'utilisateur peut accéder facilement sous le véhicule dans le but notamment de nettoyer ou d'affûter l'outil de coupe de la tondeuse autotractée. La position levage du chariot 1 est bien entendu sécurisée par un dispositif de sécurité 7 simple et efficace. Il comporte une boucle métallique pourvue d'un doigt de verrouillage (non visible) destiné à se loger dans un trou traversant prévu à l'extrémité d'un des profilés latéraux 20 de la rampe de levage 2 près de l'articulation 4 et à l'arrière du retour 3b du levier. Ainsi, ce doigt de verrouillage est en butée contre le retour 3b et empêche le retour du chariot 1 en position avant levage. Le chariot de levage 1 selon l'invention peut avantageusement être utilisé à d'autres fins. En enlevant la rampe de levage 2, c'est-à-dire en retirant la tige 40 de l'articulation 4, ce chariot de levage 1 se transforme en un diable, tel que représenté par la figure 5, permettant de transporter aisément et avec des efforts modérés tout type de charge 12. Cette dernière est posée sur le retour 3b du levier 3 et adossée contre le bras de levier 3a. Ce chariot de levage 1 peut également servir de remorque s'il est utilisé en position couchée, tel que représenté par la figure 6. L'organe de préhension 5 en forme de S prévue à l'extrémité libre du bras de levier 3a comporte un organe d'accrochage, tel qu'un ergot 51, destiné à se loger dans un trou correspondant prévu à l'arrière d'un véhicule. Dans cette position, une ou plusieurs cuves 13 peuvent être posées sur la plate-forme constituée par la zone élargie 33 du bras de levier 3a. La rampe de levage 2 peut, dans ce cas, servir de maintien des cuves 13 sur la remorque si elle est remontée sensiblement en parallèle du levier 3. Ainsi, cette remorque peut servir au ramassage des feuilles mortes ou à toute autre utilisation. Cette description démontre clairement que l'invention permet d'atteindre tous les buts fixés. Le chariot de levage ainsi obtenu apporte une solution simple, économique, sécurisée et facilement manipulable pour accéder sous des charges, telles que des tondeuses autotractées mais pas exclusivement. D'autre part, son mode de réalisation particulier lui permet d'être déplacé rapidement, stocké dans un espace réduit et d'avoir plusieurs utilisations en chariot de levage, en diable et en remorque. Ainsi, ce chariot est particulièrement adapté à l'usage domestique mais pas exclusivement. La présente invention n'est bien entendu pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier. Revendications 1. Chariot de levage manuel (1) destiné à être utilisé comme auxiliaire de levage pour soulever tout type de charge dans le but d'accéder sous cette charge, caractérisé en ce qu'il comporte une rampe de levage (2) montée pivotante à l'extrémité d'un levier (3) au moyen d'une articulation (4), de telle manière qu'en position avant levage, le levier (3) occupe une position sensiblement verticale et la rampe de levage (2) repose au sol pour pouvoir être glissée sous ladite charge et qu'en position levage, le levier (3) est abaissé et occupe une position sensiblement horizontale et la rampe de levage (2) portant ladite charge est soulevée en position inclinée d'un angle a par rapport au sol, son extrémité libre opposée à l'articulation (4) étant en appui sur le sol. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rampe de levage (2) est constituée de profilés (20,21) assemblés pour former un cadre sensiblement rectangulaire. 3. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de roues (6) couplées audit levier (3). 4. Chariot selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier (3) présente une forme en L, la grande branche définissant un bras de levier (3a) pourvu à son extrémité libre d'un organe de préhension (5) et la petite branche définissant un retour (3b), l'articulation (4) étant disposée à l'extrémité dudit retour (3b) et les roues (6) étant disposées sensiblement dans l'angle du L. 5. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de sécurité (7) agencé pour bloquer ledit chariot (1) en position levage. 6. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (7) comporte une boucle pourvue d'un doigt de verrouillage destiné à se loger dans un trou correspondant prévu dans ladite rampe de levage (2) et agencé pour buter contre ledit levier (3) et éviter le retour en position avant levage dudit chariot (1) en position levage. 7. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation (4) est agencée pour être amovible de manière à pouvoir retirer la rampe de levage (2) et transformer ledit chariot (1) en un diable. 8. Chariot selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'articulation (4) comporte une tige (40) montée au travers de la rampe de levage (2) et du levier (3), cette tige étant bloquée axialement d'un côté par un épaulement et de l'autre côté par une goupille logée dans un trou prévu à l'extrémité de ladite tige (40). 9. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'accrochage (51) prévu à l'extrémité libre de son levier (3) et destiné à coopérer avec un organe d'accrochage complémentaire prévu à l'arrière d'un véhicule pour transformer ledit chariot de levage (1) en une remorque. 10. Chariot selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit levier (3) comporte une zone élargie (33) formant une plate-forme destinée à recevoir au moins une cuve (13), ladite rampe de levage (2) étant agencée pour maintenir ladite cuve (13) en position sur cette plate-forme.