FR 2808056 A1 20011026 FR 0005026 A 20000419 Palier à roulement, notamment pour roues de véhicule automobile La présente invention concerne les paliers à roulement, notamment les paliers à roulement ' billes pour roues de véhicules automobiles, qui comportent au moins une bague intérieure de roulement rapportée sur arbre supporté par ce palier, notamment sur un moyeu d'une telle roue. L'invention concerne plus particulièrement les paliers à roulement comportant deux rangées de billes, ou même d'autres corps roulants tels que par exemple des rouleaux coniques. Par la suite, pour simplifier l'expression, on utilisera essentiellement le terme " bille ", étant entendu sauf indication contraire, cela devra être compris comme désignant tout corps roulant utilisable dans des roulements à deux rangées de corps roulants. bague intérieure, ou chaque bague intérieure, porte alors une piste de roulement intérieure pour une des deux rangees de billes. De manière connue, notamment par le document EP-0475792, de tels paliers comportent une collerette, formée par déformation plastique sur le moyeu sur lequel est montée la dite bague après assemblage des bagues et des rangées de billes du roulement. Cette collerette, après qu'elle soit formée, présente une face de rétention, appliquée en pression sur une face externe de la bague, de manière à immobiliser axialement la dite bague, en poussée axiale contre un épaulement d'une portée du moyeu constituant une deuxième piste de roulement intérieure pour la deuxième rangée d'éléments de roulement. La deuxième piste de roulement peut aussi être formée sur une deuxième bague intérieure contre laquelle la première bague est appliquée axialement, la deuxième bague étant alors elle-même en appui axial contre un épaulement du moyeu. Un ensemble de roulement de ce type est donc réalisé avec le jeu axial, ou la pré-charge, nécessaire à son application ultérieure. Une fois la collerette formée, l'ensemble est prêt à l'emploi, puisque la, ou les deux, bague(s) intérieure ) est (sont axialement maintenue (s) par la collerette. Mais les bagues rapportées sur le moyeu sont cependant pas totalement immobilisées en rotation, ce qui peut conduire à un mouvement parasite de rotation d'une bague par rapport au moyeu, appelé mouvement de reptation, résultant de la combinaison des couples de rotation et des effets de variations cycliques, plus ou moins réguliers, des conditions de charges du roulement. Ce mouvement de reptation peut s'avérer très gênant et même néfaste, car il peut entraîner une usure donc création d'un jeu, qui donnera plus de liberté de rotation, amplifiant encore le jeu, et ainsi de suite. Une telle usure peut apparaître même dans le cas où un traitement thermique localisé est réalisé sur la portée d'emmanchement des bagues. Il est par ailleurs connu qu'une zone soumise à un tel phénomène, appelé " fretting ", ou une zone voisine de cette dernière, est souvent la source d'apparition de fissures, et donc présente un risque accru de rupture, ce qui n'est bien sûr pas acceptable pour une pièce de sécurité, telle un moyeu de roue notamment. On notera qu'un tel mouvement parasite peut se produire même dans le cas d' ajustement serré relativement important de la bague sur le moyeu, et par ailleurs un ajustement trop serré de la bague sur le moyeu peut entraîner par répercussion une déformation de la bague et une modification de la géométrie du chemin de roulement ce qui est néfaste pour la pérennité du roulement. Pour réduire le risque de reptation, on peut aussi envisager d'augmenter la longueur d'emmanchement, de manière à compenser une certaine diminution serrage par une augmentation de la surface en contact entre arbre et bague, donc du frottement. Mais cela conduit alors à une augmentation de l'encombrement. Pour limiter ces modifications de géométrie, on peut bien sûr tenter d'augmenter section de la bague intérieure pour qu'elle tolère un ajustement serré plus important sans accroître les déformations, mais c'est alors au détriment de la masse de l'ensemble du roulement. Pour éviter les problèmes glissement relatif entre le moyeu et une pièce rapportée portant un chemin de roulement intérieur d'un roulement à deux rangées de billes, il a déjà ' ' proposé dans le document US-4986607 de réaliser sur une extrémité axiale chanfreinée de l'alésage du dit moyeu, un ensemble de dents. Après mise place du moyeu sur la piece rapportée, le métal de l'extrémité de la pièce rapportée est déformé plastiquement de manière à être rabattu sur la partie conique du chanfrein et à pénetrer au moins partiellement dans les dents. Ceci n'est possible que parce que, dans le document considéré, pour obtenir les effets désirés, le moyeu est de grande dimension, et la zone chanfreinée et dentée est située loin de la piste de roulement, sur une partie massive du moyeu, apte à supporter les fortes contraintes générées lors du refoulement de l'extrémité de la pièce rapportée sans risque de déformation de la dite piste de roulement. Outre les limitations de conception cela impose pour le montage des ensembles de roulement, ce système présente l'inconvénient de nécessiter des usinages compliqués, et donc coûteux, pour realiser notamment la denture sur la portée conique du chanfrein, et de nécessiter par ailleurs, pour une meilleure efficacité, d'être complété une pluralité d'épaulements de centrage entre le moyeu et la pièce rapportée. Pour remédier à ces inconvénients, le document US-5822860 propose de seulement réaliser le chanfrein au bord de l'alésage de la pièce rapportée dans un montage similaire à celui du document précédent, ou d'une simple bague de roulement, mais par contre de réaliser ce chanfrein de sorte qu'il soit désaxé par rapport à l'axe de rotation du roulement. De la sorte, la profondeur du chanfrein varie sur la périphérie de l'alésage, présentant un minimum et un maximum diamétralement opposés. Comme dans le cas précédent, une collerette de rétention est formée par une déformation plastique de l'extrémité du moyeu, rabattue sur le dit chanfrein. La pièce rapportée ou la bague du roulement est alors axialement retenue par la collerette, et de plus insensible à tout mouvement de reptation par rapport au moyeu, puisque du fait de la dissymétrie du chanfrein, la collerette est elle-même dissymétrique, empêchant la bague de tourner. Mais cette solution présente l'inconvénient de nécessiter aussi un usinage délicat car excentré par rapport l'alésage de la pièce rapporté ou de la bague. De plus, cela entraîne une diminution de la surface d'appui entre la collerette et la face frontale de la bague, ce qui peut entrainer un moins bon maintien axial de la bague rapportée. De plus encore, cette surface d'appui variant angulairement, cela crée une dissymétrie des efforts axiaux au niveau contact de la collerette et la face de la bague rapportée. De ces dissymétries, il peut résulter des efforts qui ne sont pas uniformément répartis circonférentiellement, ce qui peut entraîner un défaut de parallélisme des chemins de roulement. Le document FR-2605557 montre un système de montage de roulement utilisant une sorte de denture aménagée notamment sur une face frontale soit d'une bague roulement, soit d'une pièce d'appui supplémentaire rapportée, pour assurer en particulier un crabotage entre cette pièce ou bague rapportée sur le moyeu et une pièce d'entraînement en rotation, telle que par exemple une coupelle d'une transmission homocinétique de type classique. Ii est par ailleurs prévu qu'une liaison similaire par crabotage puisse être assurée entre dite bague ou pièce de poussée intermédiaire et le moyeu. Dans les systemes décrits dans les documents précités, se pose toujours le problème d'éviter que des efforts trop importants exercés par la collerette de maintien sur la bague intérieure viennent détériorer la dite bague, ou au moins la déformer. C'est ce qui conduit à réaliser le matage du moyeu le plus loin possible de la piste de roulement des billes, sur une partie la plus massive possible, apte à mieux supporter des efforts importants sans déformations. Dans le document EP-0475792 précité, une solution est apportée en utilisant une bague dont la partie la plus massive, entre le chemin de roulement et la face la plus extérieure de la bague, est suffisamment longue pour que le matage de la collerette à l'extrémité de cette partie massive ne risque pas de déformer le chemin de roulement. Une autre solution montree dans ce document est de faire supporter la bague du roulement par le moyeu, et d'utiliser une pièce annulaire complémentaire, placée à l'intérieur d'un alésage du moyeu, et pourvue à une extrémité d'une collerette préformée pour appuyer axialement sur la bague du roulement, et l'autre extrémité axiale la dite pièce annulaire étant alors matée sur le moyeu, à une distance du roulement qui peut être importante. Mais cette solution nécessite l'emploi d'une pièce supplémentaire, grevant le poids le coût et la complexité du montage. Les documents EP-0854303 et JP-10.95203 montrent aussi des montages de roulement utilisant une collerette obtenue par déformation plastique pour maintenir une bague intérieure de roulement, et imposent d'ailleurs une condition sur une distance axiale minimale à respecter entre le chemin roulement et la face d'appui de la bague, de manière à soustraire la zone de roulement à l'influence néfaste des efforts et déformations provoquées par matage de la collerette, ce qui conduit à une nécessité d'utiliser des bagues suffisamment longues au détriment du poids et de l'encombrement, et créant des contraintes dimensionnelles supplémentaires pour réalisation des montages de roulements. La présente invention a pour but de résoudre problèmes évoqués ci-dessus. Elle vise particulièrement à proposer un montage de roulement deux rangées de corps roulants qui permette utiliser des bagues ayant des caractéristiques dimensionnelles générales aptes à répondre contraintes mécaniques d'utilisation du roulement ce soit en termes de résistance mécanique ou géométrie, et éventuellement aux contraintes d'étanchéité, mais sans créer de contraintes supplémentaires touchant aux seules nécessités maintien rigide de la bague sur son arbre ou moyeu. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un palier à roulement du type comportant au moins une rangée de corps roulants se déplaçant sur un chemin de roulement d'une bague intérieure qui est emmanchée sur un moyeu et maintenue axialement par une collerette obtenue par déformation plastique d'une partie périphérique du moyeu après que la bague y a éte montée, la collerette présentant une face de rétention, appliquée en pression sur une face frontale externe de la bague, de manière à immobiliser axialement la dite bague, en poussée axiale contre un élément de butée axiale lié au moyeu, ou contre une face d'une deuxième bague intérieure le cas échéant. Selon l'invention, le palier à roulement est caracterisé en ce que la bague intérieure comprend au moins une discontinuité de forme dans une zone intermédiaire reliant la dite face frontale externe à la surface de l'alésage de la bague, et en ce que un bourrelet du matériau constitutif du moyeu est insére au moins partiellement dans la discontinuité, bourrelet étant formé, au niveau de la jonction entre la surface cylindrique du moyeu et la face rétention de la collerette, par fluage du dit matériau dans la discontinuité lors de l'obtention de la collerette par déformation plastique. La ou les discontinuités selon l'invention, préférentiellement réalisées sous forme d'encoches qui s'étendent chacune dans un plan radial et dont le fond s'étend obliquement par rapport à l'axe de rotation, permettent d'assurer l'immobilisation rotation de la bague intérieure par rapport au moyeu, dès lors que le bourrelet constitué lors de réalisation de la collerette comble, au moins partiellement, l'encoche et oppose sa résistance au cisaillement et au matage à tout couple tendant à faire tourner la bague par rapport au moyeu. Lorsque plusieurs discontinuités sont formées, elles sont réparties circonférentiellement sur la dite zone intermédiaire, de manière que les efforts qui sont exercés par la collerette, tant axialement que radialement en conséquence du gonflement localisé de la collerette lors de son formage, soient uniformément répartis sur le pourtour de la bague. Le nombre d'encoches ou de discontinuités est déterminé de manière à opposer une section de cisaillement des bourrelets suffisamment importante pour vaincre le couple de reptation généré par les charges appliquées au roulement dans toutes les circonstances d'utilisation, ainsi que pour éviter le matage qui pourrait résulter des chocs en cours d'utilisation, provoqués par les accélérations et freinage du véhicule ou inversions du sens de rotation. Préférentiellement aussi, la dite zone intermédiaire est une zone comportant au moins une forme toroïdale, dont la section est un arrondi reliant la dite face frontale externe la surface de l'alésage de la bague, et la discontinuité est limitée à la dite zone, sans empiéter sur la face frontale ni sur la surface cylindrique de l'alésage. Ainsi, la discontinuité ou encoche ne modifie que la zone de raccordement entre la surface cylindrique de l'alésage de la bague intérieure et la surface frontale de la dite bague, mais ne modifie ni la dite surface cylindrique, ni dite face frontale. Il en résulte que la portée de la bague sur le moyeu, et notamment l'aire de la surface de contact entre bague et moyeu n'est pas influencée par la présence de la ou des discontinuités. Il en est de même pour la surface frontale de la bague sur laquelle s'applique la face de rétention de la collerette, l'aire de la surface de contact n'étant pas non plus influencée par la présence des dites discontinuités. Selon une disposition particulière de l'invention, la bague intérieure comporte un décrochement axial entre la face frontale externe et la zone de forme toroïdale. Ce décrochement permet de garantir que la ou les encoches ne débouchent pas sur la face frontale de la bague. Selon une autre disposition, la bague intérieure comporte, du côté de la face frontale externe, une partie annulaire de diamètre supérieur celui de l'alésage auquel elle est raccordée par un épaulement. Cet épaulement permet, après que la collerette soit formée comme expliqué précédemment, et étant de plus expansée dans la dite partie annulaire, d'assurer une sécurité complémentaire en formant une butée supplémentaire retenant la bague de roulement en cas d'une rupture accidentelle de la collerette. Dans cette disposition, l'encoche peut déboucher dans la dite partie annulaire, qui n'assure pas de fonction de portée de la bague sur le moyeu. Par rapport aux solutions connues dans l'art anterieur précédemment évoqué, et contrairement à celles-ci, l'invention permet de manière générale d'éviter les phénomènes de reptation de manière fiable sans qu'il soit besoin d'augmenter la longueur axiale de la bague. En effet, comme indiqué ci- dessus, les encoches selon l'invention peuvent être réalisées sur des bagues de roulement répondant au cahier des charges imposé du point de vue de la tenue aux efforts, de la géométrie interne du roulement et de manière générale de l'encombrement, sans aucun besoin de modifier le dimensionnement des bagues. En d'autres termes il est possible grâce à l'invention de conserver des montages de roulements identiques à ceux antérieurement utilisés, sans modification de l'encombrement général du roulement, mais avec une grande amélioration du point de vue de la fiabilité du montage de roulement, en évitant les problèmes de reptation et de " fretting " préalablement évoqués. Egalement, puisque la coopération des bourrelets et des encoches selon l'invention permet d'assurer le blocage en rotation de la bague intérieure, 1a pression axiale à exercer par la collerette peut être réduite, donc les efforts lors du formage de la dite collerette peuvent également être réduits, ce qui réduit d'autant le risque de déformation de la bague par gonflement du moyeu lors du formage de la collerette. Egalement, l'interférence de montage entre bague et moyeu peut être diminuée pour soulager la bague. Finalement, la présence des encoches selon l'invention permet de réduire les contraintes axiales et radiales sur la bague de roulement et sur le moyeu, autorisant ainsi l'utilisation des dites encoches sur des bagues de roulement pratiquement quelconques, sans qu'il soit requis de modifier leur géométrie ni celle de la collerette, ni encore le procédé de formage de la collerette. Pour assurer la meilleure résistance possible au cisaillement des bourrelets, la largeur de l'encoche peut être supérieure à sa profondeur maximale. La détermination des dimensions des encoches et du nombre d'encoches pourra être faite par un calcul de résistance des matériaux, en tenant compte des longueurs et profondeurs maximales des encoches pour satisfaire aux contraintes géométriques de non empiétement sur les surfaces fonctionnelles de la bague, des caractéristiques mécaniques du matériau (résistance au cisaillement et au matage), et du couple à opposer à la rotation de la bague par rapport au moyeu. De plus, pour éviter que l'encoche soit une source de fissuration, sa section est de forme générale arrondie, préférentiellement encore ellipsoïdale. Egalement pour limiter ces risques, l'encoche est formée par déformation plastique, lors du forgeage de la bague ou par une déformation ultérieure. Cette déformation plastique présente l'avantage, par rapport à une réalisation de l'encoche par usinage, d'écrouir la zone déformée. Il en résulte que, au voisinage de l'encoche, la matière de la bague est soumise à des contraintes locales de compression qui s'oppose aux contraintes de traction générées par un gonflement de la bague lors du formage de la collerette. Ainsi, i1 est possible de réaliser des encoches ou autres discontinuités de dimensions relativement plus importantes, pour opposer à des couples de reptation plus importants. De manière générale, l'invention permet donc de realiser un ensemble de roulement de type " prêt à emploi ", dont la bague intérieure rapportée est fixe en rotation, sans que cela entralne une contrainte supplémentaire dans le dimensionnement de bague, le choix du matériau, ou les traitements thermiques, lors de la conception de bague intérieure, et sans compliquer la fabrication par des usinages complémentaires, et également sans que le maintien axial de la bague ne soit affecté. Selon une variante de réalisation, le palier comporte une deuxième bague intérieure comportant un chemin de roulement pour une deuxième rangée corps roulants, et sur laquelle la première bague est appliquée en butée axiale, la deuxième bague étant elle-même en butée contre le dit élément butée axiale lié au moyeu. Préférentiellement alors, pour immobiliser également la deuxième bague en rotation, le plan de 'oint entre la première et la deuxième bague intérieures n'est pas orthogonal à l'axe de rotation. en résulte un décalage axial du plan de joint entre deux points diamétralement opposés. Ce décalage tendrait à écarter axialement les bagues l'une de autre en cas d'une rotation relative, mais comme un tel déplacement axial est empêché du fait que les bagues sont maintenues entre l'élément de butée axiale du moyeu et la collerette, une telle rotation relative est impossible, et comme la première bague est immobilisée en rotation par les encoches et bourrelets la seconde bague se trouve donc également bloquée en rotation. L'invention a aussi pour objet une bague intérieure de palier à roulement, notamment destinée à un palier tel que précédemment défini, comportant un alésage destiné à être emmanchée sur un moyeu, et .une face frontale externe destinée à constituer une face d'appui pour une face de rétention d'une collerette de maintien axial de la bague sur le dit moyeu, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une discontinuité de forme dans une zone intermédiaire reliant la dite face frontale externe à la surface de l'alésage de la bague, destinée à recevoir bourrelet du matériau constitutif du moyeu, ce bourrelet étant formé par fluage du dit matériau dans la discontinuité lors de l'obtention de la collerette par déformation plastique. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un palier à roulement à deux rangées de billes conforme à invention. On reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un palier conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale du palier de figure 1 ; - la figure 3 est une vue à échelle agrandie du détail A de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en perspective de bague intérieure de roulement du palier ; - la figure 5 est une vue en demi-coupe selon la ligne V-V de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue en demi-coupe selon la ligne VI-VI de la figure 4 ; les figures 7 et 8 sont des vues correspondantes aux figures 5 et 6, en section, dans le cas d'une variante de réalisation de la zone intermédiaire entre la face frontale et l'alésage la bague; - la figure 9 est une vue en coupe d'un palier selon un autre montage, avec deux bagues intérieures. Le palier illustré sur les dessins des figures 1 et comporte une bague extérieure 1 de roulement pourvue d'une bride 11 pourvue d'oreilles 12 de fixation sur un élément de structure quelconque, non représenté, au moyen par exemple de vis passant dans des trous 13 ménagés dans les oreilles. palier comporte aussi un moyeu 2 également pourvu d'une bride 21, sur laquelle peut par exemple être montée une jante de roue. Entre le moyeu 2 et la bague extérieure 1 sont placées deux rangées de billes 3, 4. La première rangée de billes 3 roule entre une première piste roulement extérieure 14 réalisée dans la bague extérieure 1 et une première piste de roulement intérieure 51 aménagée sur une bague intérieure 5. deuxième rangée de billes 4 est située entre une deuxième piste de roulement extérieure 15 de la bague extérieure 1 et une deuxième piste de roulement intérieure 22 aménagée directement sur le corps 23 du moyeu . La bague intérieure 5 est emmanchée, un alésage cylindrique 53, sur une portée 24 du corps 23 de moyeu, de diamètre réduit par rapport à la partie 25 portant la deuxième piste intérieure 22, en butée contre un épaulement 26 du corps de moyeu. ensemble des pièces qui vient d'être decrit constitue ainsi un roulement à deux rangées de billes à contact oblique, de type général bien connu. La bague intérieure 5 est maintenu axialement pressee en butée contre l'épaulement 26 par une collerette 27 annulaire formée par déformation plastique d'une partie périphérique 28 de l'extrémité du corps de moyeu qui, pour faciliter cette déformation plastique, comporte un dégagement central La collerette ainsi rabattue radialement contre la face frontale externe 52 de la bague intérieure 5, détermine une face de rétention 29 qui constitue une butée pour la bague intérieure 5, empêchant tout mouvement axial de la bague après formage la collerette. Des joints d'étanchéité 61, 62 sont places de chaque côté du roulement, respectivement d'une part entre bague extérieure 1 et le moyeu, et d'autre part entre la bague extérieure et la bague intérieure 5, la portée du joint 62 sur cette bague étant réalisee sur la surface cylindrique extérieure 58 de la partie la plus massive 59 de la bague intérieure 5. Dans le mode de réalisation des figures 1 à 6, la zone intermédiaire reliant la face frontale externe 52 et la surface de l'alésage 53 de la bague 5 comporte, en partant de l'alésage - une partie annulaire 54, de diamètre légèrement supérieur à celui de l'alésage 53, auquel elle est reliée par un épaulement 55 chanfreiné, - un arrondi de raccordement 56 constituant une zone de forme toroïdale, et - un décrochement axial 57, bien visible sur les figures 5 et 6, tel que le bord de l'arrondi 56 est légèrement en retrait par rapport au plan de la face frontale externe 52. Le diamètre accru de la partie 54 par rapport à l'alésage 53 permet que, au moment de la réalisation de la collerette 27, une partie du métal de l'extrémité du moyeu soit repoussée dans l'embrèvement formé par cette augmentation de diamètre, et assure, en complément à la collerette elle-même, un complément de maintien axial de la bague intérieure 5, en formant une butée pour l'épaulement 55. Il est à noter que cette partie 54 contribue au maintien axial de la bague, mais n'assure pas de fonction de portée, laquelle est entièrement assurée par la surface cylindrique 53 de l'alésage. La bague intérieure 5 comporte plusieurs discontinuités, constituées dans l'exemple représenté par des encoches 7, au nombre de quatre, circonférentiellement réparties, réalisées dans la zone intermédiaire entre la face frontale externe 52 et l'alésage 53 de la bague. Comme on le voit sur les figures 3 et 5, les encoches 7 sont inclinées par rapport à l'axe de rotation du palier, d'un angle voisin par exemple de 45 . Les encoches 7 ont préférentiellement, en section, une forme arrondie, par exemple semi-ellipsoïdale, comme on le voit figure 4. On notera que les encoches 7 ne débouchent ni dans la surface frontale externe 52 ni dans la surface cylindrique de l'alésage 53 c'est-à-dire qu'elles sont en totalité incluses dans la zone intermédiaire n'ayant pas de fonction de portée cylindrique ni de butée axiale, ceci afin de ne pas modifier les caracteristiques relatives à ces fonctions par rapport à des montages utilisant des bagues de même dimension. Comme on le voit bien notamment figure 5, l'encoche 7 débouche du côté de la face frontale à limite de l'arrondi 56, ou éventuellement en deçà, et donc en deçà du décrochement 57, donc sans interférer avec la surface frontale 52. Egalement, l'encoche débouche du côté de l'alésage dans la partie de diamètre accru 54, sans interférer avec la surface de portée 53 de l'alésage. Comme on l'aura déjà compris, lors du formage de la collerette 27, le métal déformé flue dans les dites encoches en y formant un bourrelet 30 sous la pression exercée sur le bord du moyeu pour le rabattre contre la face frontale 52 sous forme de la collerette 27. Les discontinuités ou encoches 7 sont réalisées sur la partie annulaire massive 29 qui forme le talon de la bague, cette partie ayant une section qui peut être définie par un rectangle de longueur L, correspondant à la longueur axiale de la surface 58 de portée joint, et de hauteur H, correspondant à l'épaisseur globale de la partie massive 59, comme indiqué figure 5. Typiquement, l'aire de ce rectangle est supérieure à 16 mm2, et le volume de la dite partie massive est supérieur à 2800 mm3, ces conditions permettant d'assurer une rigidité suffisante la partie massive 29, évitant tout risque de déformation de la bague lors de la réalisation de la collerette et l'obtention des bourrelets Les figures 7 et 8 montrent une variante de réalisation la bague 5', dans laquelle la zone intermédiaire dans laquelle les encoches 7 sont réalisées ne comporte que l'arrondi de raccordement 56 et le décrochement 57, c'est-à-dire sans la zone de diamètre accru du mode de réalisation précédent. On notera que dans ce cas également, l'encoche 7 est réalisée de manière à ne pas déboucher dans la surface de portée de la bague, et s'inscrit en totalité dans l'arrondi 56. Dans ce cas, l'angle d'inclinaison du fond de l'encoche par rapport à l'axe pourra aussi être accru. Le palier représenté figure 9 se distingue de celui de figure 2 par l'utilisation d'une deuxième bague intérieure 6 portant le chemin de roulement pour la deuxième rangée de billes 4. La deuxième bague intérieure 6 est emmanchée sur le corps du moyeu, en butée contre un épaulement 64, et la première bague intérieure 5 est elle-même poussée en butée axiale contre la dite deuxième bague 6 par la collerette 27. Afin de bloquer en rotation également cette deuxième bague, les faces frontales en contact des deux bagues sont réalisées avec un léger biais par rapport au plan orthogonal à l'axe, par exemple avec un angle B compris entre 85 et 89 , manière à créer un décalage axial entre deux points diamétralement opposés au niveau du plan de joint P entre les deux bagues intérieures. Ce decalage crée effet de coin, empêchant la rotation de la deuxième bague par rapport à la première, et donc par rapport au moyeu. Dans le cas du montage de la figure 9, on remarquera aussi que la bague extérieure est ici une bague simple, de surface extérieure cylindrique, destinée à être montée dans un palier usiné dans une pièce de support quelconque. L'invention n'est pas limitée aux modes de realisations et variantes illustrés dans les exemples décrits ci-dessus. En particulier, d'autres formes de section de la zone intermédiaire entre la face frontale externe et l'alésage pourront être utilisées. Les discontinuités selon l'invention pourront aussi être réalisées sous des formes différentes mais fonctionnellement équivalentes aux encoches montrées dans les exemples. Egalement, dans cas d'un montage avec deux bagues intérieures rapportées, la deuxième bague peut être maintenue uniquement par la pression axiale exercée sur elle par la première bague, seule alors à être bloquée en rotation, ou par l'interférence bague/moyeu du montage. 1. Palier roulement du type comportant au moins une rangée de corps roulants (3, 4) se déplaçant sur un chemin de roulement (51) d'une bague intérieure (5) qui est emmanchée sur un moyeu (2) et maintenue axialement par une collerette (27) obtenue REVENDICATIONS par déformation plastique d'une partie périphérique (28) du moyeu après que la bague y a été montée, la collerette (27) présentant une face de rétention, (29) appliquée en pression sur une face frontale externe (52) de la bague, de manière à immobiliser axialement la dite bague, en poussée axiale contre un élément de butée axiale (26) lié au moyeu, caractérisé en ce que la bague intérieure (5) comprend au moins une discontinuité de forme (7) dans une zone intermédiaire reliant la dite face frontale externe (52) à la surface de l'alésage (53) de la bague (5), et en ce que un bourrelet (30) du matériau constitutif du moyeu est inséré au moins partiellement dans la discontinuité de la bague, ce bourrelet étant formé, au niveau de la jonction entre la surface cylindrique (24) du moyeu et la face de rétention (29) de la collerette (27), par fluage du dit matériau dans la discontinuité (7) lors de l'obtention de la collerette par déformation plastique. 2. Palier à roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dite zone intermédiaire comporte une zone de forme toroïdale (56), dont la section est un arrondi reliant la dite face frontale externe (52) à la surface (53) de 'L'alésage de la bague (5), et la discontinuité (7) est limitee à la dite zone, sans empiéter sur la face frontale externe (52) ni sur la surface cylindrique (53) de l'alésage. 3. Palier à roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague (5) comporte plusieurs des dites discontinuités (7), réparties circonférentiellement. 4. Palier à roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les discontinuités (7) sont formées par déformation plastique lors du forgeage de la bague (5). 5. Palier à roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la discontinuité une encoche (7) dont le fond s'étend obliquement par rapport à l'axe de rotation. 6. Palier à roulement selon la revendication 5, caracterisé en ce que l'encoche (7) a une section de forme semi-ellipsoïdale. . Palier à roulement selon la revendication 5, caracterisé en ce que la largeur de l'encoche (7) est supérieure à sa profondeur maximale. . Palier à roulement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague intérieure (5) comporte un décrochement axial (57) entre la face frontale externe (52) et la zone de forme toroïdale (56). 9. Palier à roulement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague intérieure (5) comporte, du côté de la face frontale externe (52), une partie annulaire (54) de diamètre supérieur à celui l'alésage (53) auquel elle est raccordée par un épaulement (55), et l'encoche (7) débouche dans la dite partie annulaire. 10. Palier à roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une deuxième bague intérieure (6) comportant un chemin de roulement pour une deuxième rangée de corps roulants (4), et sur une face de laquelle la première bague (5) est appliquée en butée axiale, la deuxième bague (6) étant elle-même en butée contre un élément de butée axiale (64) lié au moyeu. . Palier à roulement selon la revendication 10, caractérisé en ce que le plan de joint (P) entre la première (5) et la deuxième (6) bague intérieures n'est orthogonal à l'axe de rotation. 12. Palier à roulement selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'angle (B) entre plan de joint et l'axe est compris entre 85 et 89 . 13. Bague intérieure (5) de palier à roulement, comportant un alésage (53) destiné à être emmanchée sur un moyeu, et une face frontale externe (52) destinée à constituer une face d'appui pour face de rétention d'une collerette de maintien axial de la bague sur le dit moyeu, caractérisée en ce 'elle comporte au moins une discontinuité de forme (7) dans une zone intermédiaire reliant la dite face frontale externe (52) à la surface de l'alésage (53) de la bague (5), destinée à recevoir un bourrelet (30) du matériau constitutif du moyeu, ce bourrelet étant formé par fluage du dit matériau dans la discontinuité (7) lors de l'obtention de la collerette par déformation plastique.