FR 2819229 A1 20020712 FR 0100156 A 20010108 La présente invention concerne un dispositif de blindage spécialement adapté à la réalisation de la caisse des véhicules de transports de fonds. Elle a pour but de prolonger considérablement le temps nécessaire pour réaliser une effraction même s'il y a utilisation d'explosifs. Statistiquement les effractions ou tentatives d'effractions durent moins de cinq minutes. Une prolongation significative de cette durée présente un intérêt certain pour laisser aux forces de l'ordre le temps d'intervenir. La technologie des blindages actuels est généralement orientée vers une recherche d'imperméabilité à tous explosifs et munitions, ce qui engendre un supplément de poids et des coûts excessifs. Par sa constitution et la disposition particulière des éléments qui le compose, le blindage selon cette invention est particulièrement résistant à la découpe et au déchirement par explosifs. La particularité de cette invention est que pour un coût et un poids supplémentaires modérés, elle provoque un effet retard à l'ouverture d'une brèche exploitable, grâce aux difficultés qu'elle engendre, tout en protégeant le personnel comme un blindage classique. Le dispositif selon l'invention permet de rendre l'effraction compliquée. En effet, selon une première caractéristique ce blindage est composé de trois parties complémentaires : - Face extérieure, une tôle métallique ou composite pour la protection contre les munitions à balles de fortes puissances. - Au centre, un treillis soudé en barreaux d'acier formant des carrés pour la protection contre les déchirures et les découpes. Ce treillis sera maintenu à une distance de un centimètre au moins de la partie extérieure pour atténuer les effets des explosifs. - Coté intérieur, une tôle métallique ou composite fixée par des attaches de fixations au treillis soudé et en contact avec celui-ci. Les brides de fermeture de ces attaches métalliques de fixations peuvent servir d'entretoises pour le maintien à distance du treillis soudé par rapport à la tôle extérieure. Cette tôle intérieure complète l'effet de la tôle extérieure contre les munitions à balles de fortes puissances, enferme un volume d'air entre ces deux tôles, ce qui atténue les effets des explosifs et cette même tôle intérieure complète l'action du treillis soudé contre la découpe et le déchirement. On peut ajouter à l'intérieur de la caisse, un revêtement isotherme sans que celui-ci ait des conséquences sur la résistance du blindage. Cette invention apporte une nette amélioration par rapport aux blindages actuellement utilisés pour la construction des véhicules de transports de fonds, en particulier une excellente résistance au déchirement et à la découpe mécanique ou à l'aide d'explosifs. Il sera perforé par une roquette antichar mais l'ouverture provoquée sera minime et demandera d'autres interventions pour être exploitable ou franchissable par du personnel. Un explosif classique pourra déchirer les tôles extérieure et intérieure mais fera peu de dégâts sur la structure centrale (sauf en cas de charge démesurée). Ce dispositif peut comporter plusieurs variantes. On peut réaliser ce blindage avec des épaisseurs différentes, selon le cahier des charges imposé. Le treillis soudé peut être remplacé par du métal déployé de forte section et à grosses mailles par exemple ou par toutes autres formes respectant le même principe, en fonction de la protection souhaitée et des facilités de réalisations techniques. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en coupe le dispositif de l'invention. La figure 2 représente ce même dispositif en vue éclatée. En référence à ces dessins, le dispositif comporte face extérieure une tôle métallique ou composite (1), destinée à résister aux munitions à balles de fortes puissances et au déchirement par véhicule bélier par exemple. Cette tôle sera l'enveloppe extérieure de la caisse du véhicule de transport de fonds. Le treillis soudé central (2) en acier est composé de barreaux formant des carrés et assemblés par des soudures (7) à chaque intersection. Ce treillis est maintenu séparé de la tôle extérieure (1) d'au moins dix millimètres par l'épaisseur des brides de fermeture (5) ou par toutes autres cales d'épaisseurs réparties selon une densité d'environ trois par mètre carré. Disposé de cette façon, ce treillis (2) est peu sensible aux déchirures et découpes mécaniques ou provoquées par les explosifs et il peut être réalisé avec d'autres métaux ou matériaux si leurs caractéristiques de résistance et de souplesse sont égales ou supérieures à celles de l'acier. Une tôle métallique ou composite (3) de faible épaisseur compose la face intérieure. Elle est maintenue en contact et solidaire du treillis en acier soudé central (2) par des attaches métalliques de fixations en forme de U (4) fermées par des brides de fermeture (5) et maintenues par des écrous (6). Cette tôle intérieure (3) complète l'effet de protection de la tôle extérieure (1) contre les munitions à balles de fortes puissances mais aussi contre les déchirures et découpes mécaniques ou provoquées par les explosifs. A titre d'exemple non limitatif, une bonne protection sera obtenue en choisissant quatre millimètres pour la tôle extérieure (1), un espace d'air de dix millimètres entre cette tôle extérieure et le treillis soudé central (2) dont les barreaux auront une section de quatorze millimètres de diamètre et formeront des carrés de deux cents millimètres de cotés, la tôle intérieure (3) fera un millimètre d'épaisseur. Les éléments constitutifs de ce blindage sont complémentaires et concourent à une efficacité qui convient particulièrement bien pour la construction des caisses de véhicules de transports de fonds. REVENDICATIONS 1) Dispositif de blindage conçu pour la réalisation des caisses de véhicules de transports de fonds, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une tôle métallique ou composite extérieure (1), d'un treillis en acier ou autre matériau équivalent soudé central (2) séparé de la tôle extérieure (1), et d'une tôle métallique ou composite intérieure (3) fixée au treillis en acier soudé central (2). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tôle de la face intérieure (3) est maintenue solidaire du treillis central (2) par des attaches métalliques de fixation (4) avec brides de fermeture (5) et écrous (6). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que le treillis (2) soudé à chaque intersection des barres (7) constitue la partie centrale du blindage, séparée de la tôle extérieure par l'épaisseur des brides de fermeture (5) des attaches de fixation (4) ou par toutes autres cales d'épaisseurs de façon à maintenir une lame d'air entre (1) et (2), ce treillis (2) étant solidaire de la tôle intérieure (3).