FR 2820372 A1 20020809 FR 0101477 A 20010205 La présente invention concerne un dispositif apte à être inséré dans le goulot de remplissage d'un réservoir notamment de véhicules automobiles pour empêcher le vol du carburant par siphonnage. Dans le domaine des engins automobiles fonctionnant avec du carburant liquide tel que de l'essence ou du gazole, il est fréquent de constater que le carburant contenu dans un réservoir relié à un tube ou une goulotte de remplissage débouchant à l'extérieur et fermé par un bouchon est dérobé par simple siphonnage qui consiste à introduire, par le tube de remplissage du réservoir, un tube souple permettant par une simple aspiration de transférer tout ou partie du carburant dans un autre récipient disposé à une hauteur inférieure au niveau du carburant dans le réservoir. Pour éviter les vols de carburant, on utilise largement des bouchons de réservoir fermant à clé ; toutefois, cette solution n'est pas suffisante lorsque l'escamoteur possède normalement les clés du véhicule et c'est le cas chez les professionnels tels que les camionneurs ou les conducteurs de machines de chantier par exemple. A cet effet, on a déjà proposé des dispositifs venant avantageusement compléter les bouchons à clé des réservoirs afin d'éviter leur siphonnage ; c'est, par exemple, le cas du brevet européen EP 0.901. 926 décrivant un dispositif anti-siphonnage pour réservoir de carburant d'un véhicule ; le dispositif est constitué d'un manchon d'accouplement globalement cylindrique inséré dans la goulotte du réservoir et comprenant à son extrémité supérieure une bague soudée à la paroi interne de ladite goulotte. La partie supérieure du manchon est filetée pour recevoir le bouchon du réservoir et, depuis la bague jusqu'à son extrémité inférieure, ledit manchon présente une série de petits trous d'un diamètre de quelques millimètres assurant l'écoulement du carburant lors du remplissage du réservoir. L'extrémité inférieure du manchon est fermée par un fond conique dont la pointe est dirigée vers la partie supérieure du manchon afin d'éviter des turbulences et la formation d'un vortex dans ledit manchon pendant le remplissage du réservoir, lesdites turbulences et le vortex étant à l'origine du reflux du carburant dans ledit manchon qui vient couper sans cesse l'alimentation de la pompe de remplissage. Ce dispositif anti-siphonnage présente, outre les difficultés de positionnement dudit dispositif à l'intérieur de la goulotte du réservoir tenant à la fixation par soudage, l'inconvénient de gêner considérablement le remplissage du réservoir en procurant un reflux du carburant. Afin d'éviter ce reflux de carburant, on a alors imaginé d'allonger la longueur du manchon pour augmenter le nombre de trous par lesquels s'écoule le carburant ; toutefois, malgré un nombre plus important de trous dans le manchon, un reflux du carburant se crée à l'intérieur du manchon lors du remplissage du réservoir, notamment par une pompe à haut débit. De plus un tel dispositif nécessairement positionné à l'entrée d'un réservoir, lorsque ce dernier ne comprend pas de goulotte de remplissage-ce qui est fréquent sur des réservoirs de camion-, se trouve alors immergé presque en totalité dans le carburant de sorte que ce dernier peut, dans des proportions souvent importantes surtout lorsque le réservoir est plein, être aisément siphonné en introduisant le tube d'aspiration à l'intérieur du manchon. Enfin, ce type de dispositif anti-siphonnage est habituellement en acier peint qui présente notamment l'inconvénient de rouiller au cours du temps. L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif pour empêcher le vol de carburant dans un réservoir, apte à être inséré dans la goulotte de remplissage ou à l'entrée du réservoir, de faible dimension et ne procurant pas de reflux du carburant lors du remplissage du réservoir même avec une pompe à haut débit. A cet égard et conformément à l'invention, le dispositif pour empêcher le vol par siphonnage de carburant liquide dans un réservoir, notamment de véhicules automobiles, prévu pour être inséré dans le tube ou la goulotte de remplissage dudit réservoir, celle-ci étant constituée d'un corps creux globalement cylindrique, ouvert à son extrémité supérieure et fermé à son extrémité inférieure par un fond muni d'une série de petits trous, la paroi latérale du corps comprenant des ouvertures afin de laisser s'écouler le carburant lors du remplissage du réservoir, est remarquable en ce que les ouvertures de la paroi latérale du corps consistent en des lumières avantageusement rectangulaires et/ou oblongues, disposées en colonnes régulièrement espacées et parallèles à l'axe du corps creux. De manière surprenante, on a observé que la forme particulière oblongue ou rectangulaire des lumières de la paroi latérale du corps creux du dispositif procure un écoulement du carburant qui ne crée pas de phénomène de reflux à l'intérieur du corps creux gênant le remplissage du réservoir. Selon une variante d'exécution particulièrement avantageuse du dispositif conforme à l'invention, les lumières sont agencées en quinconce afin de procurer une bonne rigidité au corps creux permettant ainsi de réaliser le dispositif dans un matériau plus léger tel qu'un alliage d'aluminium par exemple. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux encore de la description qui va suive de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, du dispositif anti-siphonnage conformément à l'invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif conforme à l'invention positionné à l'intérieur de la goulotte d'un réservoir, - la figure 3 est une vue en coupe partielle suivant les axes III-III'de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus du dispositif conforme à l'invention représentée sur la figure 2, - la figure 5 est une vue en perspective d'une butée d'appui selon l'invention apte à être insérée à l'intérieur de la goulotte d'un réservoir. Le dispositif anti-siphonnage qui est représenté sur les figures 1 et 2 est constitué d'un corps creux 1 globalement cylindrique, apte à être inséré dans Le tube ou la goulotte de remplissage 2 d'un réservoir 3 d'un véhicule automobile tel qu'un camion par exemple. En référence à la figure 2, le corps 1 est, de préférence, inséré dans la goulotte 2 coaxialement afin de laisser un espace constant entre ledit corps 1 et la paroi interne de ladite goulotte 2 pour permettre l'écoulement du carburant lors du remplissage du réservoir 3 comme on le verra plus loin. La surface latérale du corps 1 comprend des lumière 4 avantageusement rectangulaires disposées en colonnes régulièrement espacées et parallèles à l'axe A du corps 1. Dans cet exemple particulier de réalisation, les lumières 4 présentent avantageusement des angles arrondis afin d'éviter les amorces de rupture du corps 1 et de faciliter la fabrication du dispositif. Il va de soi que les lumières 4 peuvent consister en des lumières rectangulaires ou oblongues incurvées suivant leurs axes longitudinaux, leurs concavités étant alors indifféremment orientées vers le haut ou vers le bas, ou non sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Les lumières 4 sont agencées en quinconce et leurs axes longitudinaux respectifs s'étendent perpendiculairement à l'axe A du corps 1 ; ce qui lui procure une bonne rigidité permettant ainsi de le réaliser dans un matériau léger et inoxydable tel qu'un alliage d'aluminium, de l'inox ou analogue. On notera que la forme particulière des lumières 4 de la paroi latérale du corps 1 procure un écoulement du carburant dans le réservoir 3 tout en empêchant l'introduction d'un tube souple de siphonnage. Par ailleurs, l'extrémité inférieure du corps 1, en référence aux figures 1 à 3, est fermée par un fond 5 muni d'une série de petits trous 6, de quelques millimètres de diamètre empêchant également toute introduction de tubes de siphonnage dans le réservoir 3. En référence aux figures 1, 2 et 4, le dispositif comprend une couronne 7 positionné à l'extrémité supérieure du corps 1 venant en saillie pour former une bride apte à prendre appui sur la tête de la goulotte 2, ladite couronne 7 comprenant une ouverture circulaire 8 pour permettre l'introduction du bec d'un pistolet d'une pompe à carburant. L'ouverture circulaire 8, en référence aux figures 1 et 4, est avantageusement excentrée par rapport à l'axe A du corps 1 de telle sorte que, lors du remplissage du réservoir 3, le bec du pistolet à essence étant introduit à l'intérieur du corps creux 1 par l'ouverture circulaire 8, l'écoulement du carburant s'effectue globalement le long de l'axe A du corps 1 sans frapper ses parois latérales internes. Le dispositif comprend avantageusement une patte incurvée 9 positionnée à la périphérie de l'ouverture circulaire 8, à proximité de l'axe A du corps 1 et s'étendant vers l'intérieur dudit corps 1, ladite patte incurvée 9 présentant un rayon de courbure sensiblement égal à l'ouverture circulaire 8, afin de maintenir la position du bec du pistolet de la pompe à carburant fixe lors du remplissage. Ainsi, lors du remplissage du réservoir 3, le carburant s'écoule dans le corps 1 le long de son axe A et vient frapper le fond 5 à travers les trous 6 duquel une partie du carburant s'écoule dans le réservoir 3. L'autre partie du carburant remonte le long de la paroi latérale interne du corps 1 pour finalement s'écouler à travers ses lumières 4 rectangulaires sans créer de phénomène de reflux à l'intérieur dudit corps 1. On observera, par ailleurs, que de par ces caractéristiques, le corps 1 peut avantageusement présenter une longueur inférieure à 10 cm de sorte que, même lorsque le réservoir du véhicule ne comprend pas de goulotte de remplissage, celui-ci ne se trouve pas ou peu immergé dans le carburant contenu dans le réservoir évitant ainsi toute possibilité de siphonnage. Il va de soi que la patte incurvée 9 peut s'étendre tout autour de la périphérie de l'ouverture circulaire 8 et consister alors dans un cylindre de même rayon que l'ouverture 8 et s'étendant vers l'intérieur du corps 1. Par ailleurs, afin de fixer le dispositif à l'intérieur de la goulotte 2, la couronne 7 comprend avantageusement deux pattes radiales 10 diamètralement opposées faisant saillies de part et d'autre du dispositif, lesquelles pattes 10 étant aptes à coopérer avec des lamages 11 (figure 2) correspondants de la tête de la goulotte 2. Le dispositif est alors solidarisé à la tête de la goulotte 2 en positionnant les pattes 10 dans les lamages 11 puis en appliquant des rivets 12, ou des vis auto-cassantes par exemple, à travers les pattes 10 et les lamages 11. De plus, le dispositif comprend avantageusement, en référence à la figure 1, une patte de fixation 13 formée par deux ailes 13a et 13b, l'aile 13b comprenant un trou 14 pour le passage de moyens de fixation et l'aile 13a étant solidarisée à la face supérieure de la couronne 7 de telle sorte que l'aile 13b s'étende perpendiculairement à la couronne 7 à sa périphérie afin de permettre sa fixation sur la face interne de la goulotte 2 suivant la configuration de cette dernière. Selon une dernière variante d'exécution du dispositif conforme à l'invention, ce dernier comprend, en référence à la figure 5, une butée d'appui 15 constituée de deux profils en L incurvés, globalement hémi-circulaires, dont un seul est représenté sur la figure 5. Le rayon de courbure de chaque profil est sensiblement égal au rayon interne de la goulotte 2 afin de permettre la solidarisation desdits profils sur sa paroi interne de telle sorte que la couronne 7 du corps creux 1, qui forme une bride, prenne appui sur la butée 15 à l'intérieur de la goulotte 2, ladite couronne 7 étant alors solidarisée à la butée 15 par tout moyen de fixation connu. A cet égard, les ailes 16a et 16b des ailes des profils en L comprennent avantageusement des trous 17a et respectivement 17b pour le passage des moyens de fixation des ailes 16a sur la paroi interne de la goulotte 2 et respectivement de la couronne 7 du dispositif sur les ailes 16b des butées d'appui 15. Par ailleurs, chaque profil de la butée 15 est avantageusement obtenu dans un matériau flexible afin d'adapter son rayon de courbure au rayon interne de la goulotte 2 permettant ainsi de fixer le dispositif selon l'invention dans des goulottes 2 de différentes dimensions. Il va de soi que la butée d'appui 15 peut être constituée d'un unique profil en L, torique ou non, et que le profil constituant la butée d'appui 15 peut présenter une forme de T sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Enfin, il va de soi que le dispositif anti-siphonnage de l'invention peut être adapté à la plupart des réservoirs de véhicules automobiles ou analogues y compris les réservoirs ne présentant pas de goulotte, et que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives quant au domaine d'application de l'invention. REVENDICATIONS 1-Dispositif pour empêcher le vol de carburant dans un réservoir (3), notamment de véhicules automobiles, apte à être inséré dans le tube ou la goulotte de remplissage (2) dudit réservoir (3), celle-ci étant constituée d'un corps creux (1) globalement cylindrique, ouvert à son extrémité supérieure, fermé à son extrémité inférieure par un fond (5) muni d'une série de petits trous (6) et dont la surface latérale comprend des ouvertures afin de laisser s'écouler le carburant lors du remplissage du réservoir (3), caractérisé en ce que les ouvertures de la surface latérale du corps (1) consistent en des lumières (4) avantageusement rectangulaires et/ou oblongues, disposées en colonnes régulièrement espacées et parallèles à l'axe A du corps creux (1). 2-Dispositif suivant la revendication précédente caractérisé en ce que les lumières (4) sont agencées en quinconce afin de procurer une bonne rigidité au corps creux (1). 3-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe longitudinal de chaque lumière (4) s'étend perpendiculairement à l'axe A du corps creux (1). 4-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les lumières (4) sont incurvées suivant leurs axes longitudinaux, leurs concavités étant orientées vers le haut ou vers le bas. 5-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité supérieure du corps creux (1) est munie d'une couronne périphérique (7) venant en saillie pour former une bride d'appui sur la tête de la goulotte (2) du réservoir (3), tout en permettant l'introduction du bec d'un pistolet à carburant dans une ouverture circulaire (8). 6-Dispositif suivant la revendication 5 caractérisé en ce que l'ouverture circulaire (8) de la couronne (7) est excentrée par rapport à l'axe A du corps creux (1). 7-Dispositif suivant l'une quelconques des revendications 5 et 6 caractérisé en ce qu'il comprend une patte incurvée (9), de même rayon de courbure que l'ouverture circulaire (8), positionnée à la périphérie de ladite ouverture circulaire (8) et s'étendant vers l'intérieur du corps creux (1). 8-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que la couronne (7) comprend deux pattes radiales (10) diamétralement opposées faisant saillies de part et d'autre du dispositif pour coopérer avec des lamages (11) correspondants prévus sur la tête de la goulotte (2) du réservoir (3). 9-Dispositif suivant l'une quelconques des revendications 5 à 7 caractérisé en ce qu'il comprend une butée d'appui (17) constituée d'au moins un profil en L ou en T incurvé, de rayon de courbure sensiblement égal au rayon interne de la goulotte (2), apte à être solidarisé sur la paroi interne de ladite goulotte (2) de telle sorte que la couronne (7) du corps creux (1) formant une bride prenne appui sur la butée (17) à l'intérieur de la goulotte (2). 10-Dispositif suivant la revendication 9 caractérisé en ce que la butée (17) consiste en deux profils en L ou en T hémi-circulaires. 11-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 9 et 10 caractérisé en ce que la butée (17) est obtenue dans un matériau flexible afin d'adapter son rayon de courbure au rayon interne de la goulotte (2).