FR 2821057 A1 20020823 FR 0102212 A 20010219 La présente invention concerne des jeux de pales servants de propulsions pour engins nautiques à fond plat, actionné par la force de l'utilisateur. Les engins nautiques actuellement connus, sont propulsés par rames ou roue à aubes. Leurs mouvements répétitifs, sont de faire pénétrer les pales dans l'eau et les ressortir, d'où perte d'énergie. Le dispositif permet de remédier à cet inconvénient ; l'invention est inspirée de la propulsion d'un oiseau nautique tel que le canard ou le cygne, dont le mouvement est linéaire de va et vient avec leurs pattes, en permanence immergées. Le principe de cette invention est approximativement semblable puisqu'il consiste à appliquer la même methode avec deux jeux de pales en permanence immergés ; d'où gain d'énergie. Le dispositif de propulsion selon l'invention, il comporte en effet une première caractéristique de deux jeux de pales qui sont les principaux organes de propulseur, les pales sont les éléments essentielles de la propulsion. Le dispositif est commandé par l'utilisateur en poussant des repose-pied, l'un après l'autre, créant ainsi le mouvement de va et vient. La manoeuvre des repose-pied procure aux c-âbles le rôle de tracter, aidé de poulies favorisant le'parcours des câbles. La traction se fait successivement par trois câbles sans fin. Divers autres caractéristiques du l'envention sont représentées à titre d'exemples, non limitatif, expliquées avec références aux dessins annexés. Les figures 1-2-3 montrent en détail un jeu de pales. La figure 4 montre schématiquement le parcours sinueux du câble des repose-pied. La figure 5 montre une partie du fond plat d'un engin nautique en coupe longitudinal, référencé par la lettre Y. La figure 6 montre le bord d'une partie longitudinal d'un engin nautique à'ond plat sur l'eau. La figure 1 montre la face d'un jeu de pales qui comporte un patin (1) en forme de U inversé, sur lequel est fixé un profilé (2), sur ce dernier sont suspendues trois pales (3-4-5) superposées verticalement. La pale (5) centrale est en deux pièces et positionnées de chaque côté du patin (1). Ces deux pièces sont suspendues sur la partie horizontale du profilé (2) par des charnières (7) ; les pales (3-4) sont suspendues sur les parties verticaux du profilé (2) par des charnières à pivot (6), permettent aux pales (3-4-5) de se mouvoir en deux positions verticale ou horizontale. La figure (2) montre l'autre face, que l'ensemble des pales (3-4-5) ont une surface plane, que le patin (1) est bien centré, que celui~ci étant tracté par câble, maintient le jeu de pales verticalement et ui bon appui dans l'eau. La figure 3 vue de côté montre les pales (3-4-5) en position horizontale, étant donné qu'elles sont suspendues au profilé (2) qui sert de butée aux pales (3-4-5) en position verticale. La particularité des pales (3-4-5) d'où l'importance est d'avoir un arc de cercle à 900 très court, donc un changement de position rapide, et un encombrement faible. La hauteur totale de ces trois pales (3-4-5) correspond environ à la même hauteur qu'une pale traditionnelle. Une partie de la longueur de la barre de forme rectangulaire servant de glissière (8) sur laquelle chevauche le patin (1) et qui s déplace par glissement. La figure 4 vue de dessus montre le parcours sinueux du câble (9), de trois poulies (10) qui sont opposées à trois autres poulies (10) avec un intervalle d'environ de quatre vingt centimètres. Ces six poulies (10) servent de guidage et de démultiplication de l'éffort lorsque l'on pousse l'un après l'autre les deux repose-pied (11), reliés entre eux par l'intermédiaire du câble (9), qui créé le mouvement de va et vient. Ces deux repose-pied (11) sont montés sur un ensemble mécanique galets/guide (12). La fixation des poulies (10) et du guide (12) est assurée par des boulons sur le fond de l'embarcation avec des écrous borgnes. De petites flèches indiquent le sens de translation des des repose-pied et la circulation du câble (9). La figure 5 représente en coupe longitudinale une partie du fond plat d'un engin nautique (Y), montrant la position de deux poulies (13), en opposition l'une de l'autre et que l'intervalle est supérieur à la longueur des guides (12) ; sous l'engin nautique (Y) deux poulies (13) superpoées verticalement, à l'opposé deux autres poulies (13) superposées verticalement, sont en aplomb avec les poulies (13) situées sur le pont et que l'intervalle est identique. La translation du câble (14) est assuée par son passage dans les deux poulies (13) au-dessus du pont, traverse le fond plat de l'engin nautique (Y) par les deux orifices (15) et les deux premières poulies (13) sous l'embarcation (Y), dans le sens de la longueur. Le câble (16) passe par les deux dernières poulies (13) inférieurs sous l'engin nautique (Y). Les patins (1) sont fixés sur ce câble (16) au moyen de pièces (18) appropriées, deux. fixations (18) sur le haut d'un patin (1) et deux autres fixations sur la base de l'autre patin (1). Sur l'engin nautique (Y) le câble (14) dit intermédiaire passe au-dessus du câble (9) et sont reliés entre eux par un serre-ca serre-câble (17) ; sous l'engin nautique (Y) le câble (16) en parallèle et passe en desous du câble (14) sont reliés entre eux par un serre-câble (17). La figure 6 représente l'ensemble du système de propulsion sur engin nautique (Y) sur l'eau. Deux supports (19) fixés sur le pont à l'intérieur desques sont montées les poulies (13). Deux étriers (20) Eixés sous sous l'embarcation à l'interieur desquels sont montées les deux poulies (13) superposées ; sur ces étriers (20) sont fixés les extrémités de la glissière (8), sur cette dernière chevauchent les deux jeux de pales, sont positionnés en vis à vis, et quel que soit le sens du mouvement de va et vient, à pour effet d'éloigner les jeux de pales et inversement de les rapprocher jusqu'au milieu de la glissière (8). Au repos les pales (3-4-5) sont en position verticale. Des que l'utilisateur actionne les repose-pied (11), le mouvement se créé, les pales (3-4-5) d'un jeu resten verticales, en butées contre le profilé (2), maintenues par la 1 la pression de l'eau, l'effet de propulsion est immédiat ; dans le même temps les pales (3-4-5) de l'autre jeu, se mettent en position horizontale par la poussé de l'eau, et permet le passage de l'eau sans freiner l'élan donné à l'embarcation. Les figures 5 et 6 montrent bien le déplacement des jeux de pales ainsi que les positions des pales (3-4-5). Le relais entre les deux jeux de pales est instantané grâce au mouvement de va et vient, la propulsion est continuelle. Tous les mouvements des jeux de pales resten eo permanence immergés ; la propulsion est approximativement semblable'à celle d'un oiseau nautique. Ce système de propulsion selon l'importance de l'embarcation : rajouter des jeux de pales par attelage, agrandir la longueur des pales ect.... Le déplacement des jeux de pales sur la glissière (8) peut être multiplié par deux et plus par l'intermédiaire d'une transmission. (non écrit et non illusté). REVENDICATIONS 1) Dispositif de propulsion sur engin nautique à fond plat caractérisé par deux jeux de pales, chacun comporte un patin (1) sur lequel est fixé un profilé (2) sur lequel sont suspendues trois pales (3-4-5) au moyen de charnières (6-7) permettant de se mouvoir en deux positions verticale et horizontale, les pales (3-4-5) sont en butée sur le profilé (2) en position verticale procurant la propulsion. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'utilisateur, en poussant des repose-pieds (11) l'un après l'autre, créant ainsi un mouvement de va-et-vient, les repose-pieds (11) sont montés sur un ensemble mécanique galets/guide (12) qui est fixé sur le pont de l'embarcation. 3) Dispositif selon les revendications 1-2 caractérisé en ce que la traction se fait successivement par trois câbles (9-14-16) sans fin, passant dans les poulies (10-13), les repose-pieds (11) reliés entre eux sont fixés au câble (9) passant dans les poulies (10), les patins (1) sont fixés au câble (16) passant dans les deux dernières poulies (13), le câble (14) dit intermédiaire, passant dans les deux poulies (13) au-dessus du pont, traversant le fond plat de l'engin nautique (Y) par les deux orifices (15), passant dans les poulies (13) sous l'embarcation et qui est relié aux câbles (9-16) par des serre-câbles (17) ; les poulies (10-13) servent de guidage aux câbles (9-14-16) et à la démultiplication de l'effort. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les poulies (10) sont fixées sur le pont ainsi que deux supports (19) à l'intérieur desquels sont montées les poulies (13), deux étriers (20) étant de plus fixés sous l'embarcation, deux poulies (13) superposées étant montées à l'intérieur desdits étriers (20). 5) Dispositif selon les revendications 1-4 caractérisé en ce que la glissière (8), dont les extrémités sont fixées sur les étriers (20), est chevauchée par deux jeux de pales, positionnées vis-à-vis, selon le sens du mouvement, les jeux de pales s'éloignant et inversement se rapprochant jusqu'au milieu de la glissière (8), en permanence immergé. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la hauteur totale des trois pales (3-4-5) superposées correspond, environ la même, d'une pale traditionnelle, permet d'avoir un arc de cercle très court à 900, d'où un changement de position rapide.