FR 2818237 A1 20020621 FR 0016695 A 20001220 La présente invention concerne un dispositif permettant le déplacement latéral de la structure porteuse d'un gréement. Le principe de fonctionnement d'un catamaran, ne lui permet pas d'atteindre les vitesses de pointe d'un trimaran aux allures du près : La première cause de ce problème est liée au couple de chavirement (ou bras de levier), étant plus petit que celui du trimaran. La deuxième cause directement liée à la précédente, ne permet pas au catamaran de porter une surface de voile identique. La présente invention règle ce problème, apporte de nouvelles dimensions de fonctionnement et de réglages. Le dispositif selon l'invention permet de déplacer l'ensemble du gréement, qui se compose d'un espar (mât), de sa structure porteuse, ainsi que des haubans, permettant l'assemblage et le maintien du mât, nommé GREEMENT REGLABLE LATERALEMENT (G. R. L) Le dispositif selon l'invention se compose d'une forme géométrique quelconque, (carré, rectangle, T, étoile), pourvue d'un bras, dans l'axe longitudinal de la structure, permettant le maintien de l'espar par son avant, et de deux autres points de fixation, situés sur les deuxtiers arrières de celui-ci. Le principe de fonctionnement du déplacement latéral se conçoit par la fixation de rails et de chariots, permettant son déplacement, sur deux poutres, perpendiculaires à l'axe de l'engin. Les différents avantages de ce nouveau type de gréement sont les suivants : - Augmentation et diminution du couple de chavirage en navigation. - Déplacement de la charge totale de l'ensemble (trampolinegréement), en navigation. - Redressage de l'engin par ses propres centres de gravité. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 présente deux vues de traversa et II). La première représente l'ensemble du Gréement Réglable Latéralement. La deuxième, identique, montre l'augmentation de la hauteur de l'espar et du bout dehors. La figure 2 présente plusieurs dessins, vus de dessus, des différents supports réalisables (1, II et In.), pour l'application du Gréement à Réglage Latéral, ainsi que de l'option choisie (IV), en rapport au poids/résistance de la plate-forme et de son innovation architecturale sûr un catamaran. Les figures V et VI montrent les déplacements possibles. La figure 3 représente une vue de face d'un catamaran et de l'invention G. R. L. en position normale. La figure 4 représente une vue de face d'un catamaran et de l'invention G. R. L. en position de déplacement. La figure 5 représente une vue de travers d'un catamaran montrant : -Les différentes modifications apportées aux volumes des coques pour supporter la charge du G. R. L. et pour lui permettre, de trouver une assiette longitudinale plus stable lors des passages obligés dans les vagues. - Les points d'insertion des deux poutres lui permettant d'éviter l'enfournement, comme la bascule arrière. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un espar (1) dont sa partie haute est munie d'un tangon (2), lui permettant de hisser la voile plus haut, qui a pour conséquence d'augmenter la surface de la voile par le bas (figure l) Le support de l'espar (1) est une étoile symétrique (3) dont le volume augmente vers son milieu (figure 1 et 3. ). Elle est munie d'une barre de liaison (4) qui reçoit sur sa partie inférieure, le rail de chariot (5) Ce rail de chariot permet le déplacement latéral de l'étoile (3) Sur sa partie supérieure, un rail de chariot (6) permet le réglage d'angle de la grande voile. Par le centre de l'étoile, et sur la partie inférieure, se trouve un chariot (7) qui permet, en conjugaison avec le rail de chariot arrière (8), de déplacer l'ensemble de celle-ci d'un bord à l'autre du bateau. Ce nouveau Gréement Réglable Latéralement a donc été conçu pour ajuster les rapports poids/puissance/équilibre, dans le but : - d'augmenter la puissance dans le vent fort, - d'équilibrer les poids suivant la force du vent, - d'augmenter la puissance dans le vent faible, - de déplacer les centres de graviter, pour permettre un auto- redressage, - de naviguer confortablement, - d'augmenter la sécurité de l'équipage. REVENDICATIONS I) Dispositif modulaire permettant le déplacement de l'ensemble espar/support (Gréement Réglable Latéralement) en ce qu'il comporte un espar (mât. n l) maintenu par trois haubans (13) fixés aux extrémités du support géométrique (3) 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'espar (l) comporte un tangon (2) intégré, permettant d'augmenter la longueur de l'espar (1). 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que la forme géométrique (3) supportant l'espar (1), est pourvue de la barre de liaison (4) fixée aux deux extrémités arrières de la forme géométrique (3). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que la barre de liaison (4) comporte, sur sa partie inférieure, un rail de chariot (5) permettant le déplacement latéral du GRL, et sur sa partie supérieure, un rail de chariot permettant le réglage d'angle de la grande voile. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que les extrémités de la forme géométrique (3) reçoivent, sur un plan isocèle, les trois points de fixation pour le maintien de l'espar (1) 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que la forme géométrique (3) est pourvue d'un tangon intégré (14). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que la forme géométrique (3) comporte sur sa partie inférieure centrale, un chariot (7) permettant un déplacement latéral du G. RL, en relation avec le rail de chariot (8) du bras de liaison (12) 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que le chariot (7) se déplace sur le rail (8) fixé sur le bras de liaison (12) du catamaran (9).