FR 2810294 A1 20011221 FR 0007969 A 20000620 La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour les bateaux de pêche et remorqueurs. En pêche, les bateaux traînent leurs chaluts ou autre matériel sur une centaine de mètres. et plus. En cas d'accrochage, dans une épave ou autre, le bateau est irrémédiablement attiré par le fond, ce qui nécessite une extrême vigilance de l'homme à la barre qui doit impérativement débrayer et ce sans délai pour délester le bateau. A cet effet le dispositif de sécurité, selon l'invention, comporte des moyens de mesure de la traction exercée par le câble de remorquage à un automate réglable qui commande le débrayage de l'hélice en cas de ,.,,c.,,,",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,",,,,,,+ ri. ,..",..r+ .....r";':"+hf, r.n "...""" """""...........",..,h",,,,.., "',:1 """''''''+e' rinl IIGr.lQJJrt11G1It mi 1.J11 SoC) fJ' vv\CUJn G1I \,,0 y 0"''''' v",, lav YU I I IQIt IG1. Les moyens de mesure de traction sont obtenus en installant un axe dynamométrique sur une poulie de renvoi d'angle sur laquelle passe le câble de traction du matériel remorqué et ce sur chaque bord. Celui-ci informe l'automate sur la résistance de traction du câble. L'automate est réglable à une force de traction choisie en fonction du jaugeage du bateau. Dés que cette force est atteinte, l'automate coupe l'excitation du solénoïde et l'électrovanne installée sur le circuit d'alimentation hydraulique de l'embrayage marche avant de sorte qu'elle se mette momentanément au retour s !n'srin r1s ressort d'acSonncmcnt de 1'';I,..,rw+rl''''ll''......n,... dans un sens V1.VU' i aiu \..lU ',""ùùV' y a"'\1VIII'v"I"" yv . '""'v'-'1.' VV a'II'''' uui 10 ul 1 o\-*i '.0 inverse à celui du solénoïde et débraye automatiquement l'entraînement de i'héiice. Nous sommes en sécurité. Ce qui aura pour but de ne pas surprendre l'homme à la barre et de rompre l'accoutumance. En variante, le dispositif de mesure peut être constitué d'un capteur de déformation installé sur le bâti au treuil de traction du câble de remorquage. Selon une autre particularité, un dispositif d'affichage par exemple à lecture numérique peut être instante sur chaque bord cour connaître en temps réel et de façon permanente la force de traction exercée sur les moyens de mesure de la traction propre à chaque bord. En outre, un avertisseur sonore commandé par l'automate peut être prévu oour signaler que !'on s'approche de l'effort de tractionpréétabli. De plus, il est indispensable d'installer un bouton de commande manuelle pour simultanément annuler ia sécurité et allumer un voyant lumineux indiquant que le système de sécurité est momentanément coupé afin MO fnrnor ."'U. ""nl Mo 1--i n, aren r.n rio 4 Un temporisateur réglable par exemple à dix secondes est indispensable pour éviter, lors de la phase sécurité, que l'automate renvoi immédiatement l'excitation au solénoïde de sorte que l'homme à la barre est le temps de .,.A"",...i,.. ,....+ r4"""'+I""JJI'"'\Inni,.. """J"'", 19'" r4 A y r- ,....4> rA,4, >'srn t,... P4. r"II"'t1""t+r" rr ,,"",1"''' qe ,;,,;+,...,.. réagir et d'intervenir peur débrayer et réduire le régime du moteur pour éviter des secousses intempestives. Ce dispositif de sécurité peut aussi être installé à bord de remorqueurs (abeilles) ou autre remorquant une charge, ceci pour éviter la rupture de la remorque en cas de ressac. A titre d'illustration, des dessins sont joints qui représentent : La figure 1 représente le schéma basique du dispositif de sécurité selon l'invention. installé sur un bateau de pêche. - La figure 2 représente le schéma hydraulique de commande des embrayages actuels en position neutre. - La figure3 représente le schéma hydraulique de commande des embrayages actuels en position marche avant. - La figure 4 représente l'installation selon l'invention d'une électrovanne ajoutée sur le circuit d'alimentation marche avant de figure 2 et 3. La figure 5 représente la position marche avant en coupure (sécurité) de l'installation représentée en figure 4. - Sur la figure 1 est illustré un bateau de pêche (100) qui remorque un matériel non représenté à partir de câbles s'enroulent sur passant sur des poulies de renvoi (102A) (102B) et qui s'enroulent sur des treuils fi 0'2/\ \ fi O'2Q\ IVV/1 11VVL. - Le dispositif de sécurité selon l'invention compte deux axes dynamométriques (7) sur lesquels tournent les poulies de renvoi (102A) (102B) et supportées par un portique (104). - Ces axes dynamométriques (7) sont reliés à un automate (8) qui commandé par un câblage (10) le solénoïde (9) d'une électrovanne (6) de commande hydraulique de charge des embrayages d'entraînement .4 Selon la figure 2 : - Le schéma hydraulique de commande des embrayages sur les bateaux de pêche existants comporte : Pompe hydraulique (1) Distributeur à commande manuelle marche avant neutre marche arrière (2) Réservoir hydraulique (3) Embrayage marche avant (4) Embrayage marche arrière (5) - Le distributeur (2) est au neutre, la pression d'huile est envoyée par la pompe hydraulique (1) et dirigée au retour (3), - La figure 3 illustre le système de la figure 2 dans lequel le distributeur (2) est sélectionné en marche avant de sorte que l'hélice (105) tourne. - La figure 4 montre l'installation de l'électrovanne (6) entre le distributeur (2) et l'embrayage marche avant (4) dont le solénoïde (9) est alimenté par un câblage (10) en provenance de l'automate (8). - En marche normale le câblage (10) est alimenté et le solénoïde (9) excité maintient le tiroir de l'électrovanne (6) ouvert en direction de la marche avant à rencontre de l'action du ressort (11). - La figure 5 illustre le cas où la traction maximum requise est atteinte, l'automate (8) coupe alors l'excitation du solénoïde (9). le ressort (11) repousse le tiroir en position retour, l'embrayage marche avant est dG\r1 ir G ,..,+ l'hAli,.o ,-1 ,,\ e,..+ ,.+,.........A,.., \ REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour bateau de pêche et remorqueurs à propulsion par moteur. embrayage et hélice tirant par un câble un matériel caractérisé, en ce qu'il comporte, des moyens de mesure (7) de la traction sxërcëë cti .6 LrautTr MU rëmorqusgë i GIIG ti un CAU%Vlilcatw r5t3''6 \ 4Ut commande le débrayage de l'hélice (105) lors d'un dépassement d'un effort préétabli en cas d'accrochage au matériel remorqué. 2. Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de mesure (7) de la traction sont constitues d'un axe dynamométrique installé sur des poulies de renvoi (102A) (102B) disposées de chaque côté GL ou) icoi|ucin;o yaooci u ic-3 lrQiJiCJ 1.1'r LI QW1V11 VU 111QLG11G1 \ TV Ir-%j \ V 1 L. 3. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'automate (8)coupe !l'excitation du solénoïde (9) d'une électrovanne (6) installée sur le circuit d'alimentation hydraulique de l'embrayage marche avant (4). 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de mesure (7) sont constitués d'un capteur de déformation installé sur le bâti du treuil (103A) (103B). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un dispositif d'affichage, par exemple, à lecture numérique est installé sur chaque bord pour connaître en temps réel et de façon permanente la force de traction exercée sur les moyens de mesure de la traction (7). 6. Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce qu'un avertisseur sonore commandé par l'automate (8) est prévu pour signaler que l'on s'approche de l'effort de traction préétabli. 7 Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un bouton à commande manuelle pour simultanément annuler la sécurité et allumer un voyant lumineux indiquant que le système de sécurité est momentanément coupé afin de forcer au- delà de la puissance de traction préétablie, par exemple, pour récupérer un maténel. 8. Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un temporisateur réglable de façon à ce que l'automate (8) ne réalimente pas immédiatement le solénoïde (9) afin d'éviter des secousses intempestives et laisser le temps à l'homme à la barre de réagir.