FR 2820381 A1 20020809 FR 0101433 A 20010202 La présente invention concerne un dispositif pour le transport d'au moins un objet, notamment une bicyclette, transversalement à l'arrière d'un véhicule automobile. On connaît de tels dispositifs qui se répartissent d'une manière générale en deux catégories. La première catégorie concerne les dispositifs comprenant un ensemble de tubes assemblés pouvant être positionné à l'arrière du véhicule et accroché à ce dernier par des moyens d'appui et des sangles de façon que deux bras parallèles sensiblement longitudinaux fassent saillie du volet arrière du véhicule. La ou les bicyclettes sont ensuite disposées sur les deux bras de support et fixées à ceux-ci par des moyens appropriés. La seconde catégorie concerne les dispositifs du type comprenant un ou plusieurs rails en forme de gouttière fixés sur le toit du véhicule, longitudinalement à celui-ci, par des barres de toit et dans chacun desquels peuvent être disposées les deux roues équipant une bicyclette, la fixation de la bicyclette pouvant s'effectuer par des sangles solidarisant les roues aux rails et, le cas échéant, par au moins une barre transversale reliant les cadres de deux bicyclettes adjacentes. Ce dispositif de rails peut équiper également certains types particuliers de véhicules du genre monospace ou camping-car en fixant les rails transversalement à l'arrière des véhicules. L'inconvénient de ces dispositifs connus est qu'ils constituent des équipements qui sont rapportés au véhicule, nécessitant des opérations fastidieuses de positionnement de chaque équipement au véhicule, exigeant parfois des outils, et la fixation de l'équipement au véhicule est rendue souvent complexe par la présence de sangles devant être accrochées à diverses parties de carrosserie du véhicule. L'inconvénient supplémentaire des dispositifs connus est qu'il est nécessaire d'exécuter les opérations inverses de démontage de l'équipement lorsque ce dernier ne doit plus être utilisé et de ranger ensuite l'équipement soit hors du véhicule, soit dans le coffre arrière de celui-ci, ce qui pose alors des problèmes d'encombrement. Par ailleurs, en cas d'inutilisation des équipements connus, il est possible de laisser ceux-ci montés tels quels à l'arrière du véhicule, mais cette solution se traduit par une consommation accrue en combustible du véhicule et n'est pas esthétique avec, le cas échéant, des risques de vol de l'équipement. Enfin, le montage de certains dispositifs porte-vélos est approximatif et peut présenter des défaillances du point de vue sécurité. La présente invention a pour but d'éliminer tous les inconvénients susmentionnés des dispositifs portevélos connus en proposant un dispositif pour le transport d'au moins un objet transversalement à l'arrière d'un véhicule automobile, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles distincts comprenant chacun un bras de support de l'objet monté pivotant à l'une de ses extrémités derrière le volet de fermeture du coffre arrière du véhicule entre une position inactive rangée approximativement verticale derrière le volet et une position active d'utilisation en saillie à l'extérieur du volet sensiblement transversale à celui-ci au travers de la lunette préalablement ouverte du volet, par pivotement du bras dans un plan vertical. Chaque bras est monté pivotant à un axe transversal supporté par une partie formant chape d'une pièce de support montée pivotante à la paroi arrière du volet suivant un axe transversal solidaire de cette paroi et opposé à l'axe de pivotement du bras de façon que la pièce de support puisse pivoter avec le bras d'une position basse rabattue sur la paroi du volet à laquelle le bras s'étend verticalement vers le bas à une position haute relevée à laquelle le bras, après pivotement relativement à la pièce de support, peut occuper sa position transversale de support de l'objet. L'extrémité du bras est montée pivotante à la partie formant chape à un emplacement situé de façon que le bras soit maintenu en appui au fond de la partie formant chape à sa position transversale de support de l'objet. La pièce de support est en butée sur la face interne de la paroi arrière du volet à sa position haute relevée. Avantageusement, la pièce de support peut être verrouillée à la paroi arrière du volet par des moyens autoblocants. L'axe de pivotement du bras peut se déplacer par ses extrémités libres respectivement dans deux lumières réalisées au travers des deux parois latérales de la partie formant chape et conformées de façon que l'axe puisse occuper l'une ou l'autre de ses positions extrêmes en appui au fond correspondant de chaque lumière suivant que le bras de support occupe sa position verticale inactive ou sa position transversale de support de l'objet. L'axe de pivotement du bras de support est bloqué au fond de chacune des lumières, à sa position transversale, par un crochet de retenue monté pivotant à la paroi latérale correspondante de la partie formant chape à l'encontre de la force de rappel d'un ressort et dans lequel s'engage automatiquement l'axe de pivotement à la position transversale du bras de support. La pièce de support, en position transversale du bras de support, est fixée à la paroi arrière du volet par une vis de fixation traversant une équerre solidaire de la face externe de l'une des parois latérales de la partie formant chape et s'ancrant dans cette paroi. Chaque ensemble comprend en outre une jambe de soutien du bras de support à sa position active transversale, montée pivotante à l'une de ses extrémités au bras de support entre une position rangée le long du bras lorsque ce dernier occupe sa position rangée verticale derrière le volet et une position déployée à laquelle la jambe est en appui par son extrémité opposée sur la face externe du volet de façon à soutenir les efforts exercés par l'objet sur le bras de support de ce dernier. L'extrémité de chaque jambe de soutien peut s'encastrer, en position déployée de la jambe, dans un embouti de forme conjuguée solidaire du volet. La vitre de la lunette arrière du volet est articulée à son bord supérieur à l'encadrement de celleci par une charnière d'articulation et comporte deux découpes transversales au bord inférieur de la vitre qui débouchent à ce bord pour permettre le passage respectivement des deux bras de support en position d'utilisation de ceux-ci lors du rabattement de la vitre à sa position de fermeture. Des moyens enjoliveurs sont prévus pour s'encastrer dans les découpes de façon à les occulter lorsque les bras de support sont en position rangée derrière le volet. Le dispositif comprend un élément de liaison en forme de barre des deux bras de support permettant de manipuler simultanément les deux bras. L'invention sera mieux comprise, et d'autre buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d'un volet arrière du véhicule automobile, vu de l'extérieur, et comportant le dispositif de transport de l'invention en position d'utilisation ; - La figure 2 est une vue en perspective du volet de la figure 1 et du dispositif de transport de l'invention vus de l'intérieur du véhicule ; - La figure 3 est une vue agrandie de la partie cerclée en III de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue de côté agrandie suivant la flèche IV de la figure 3 ; Les figures 5 à 7 sont des vues de côté représentant la cinématique de fonctionnement des différents éléments du dispositif de transport de l'invention de sa position rangée inactive à sa position d'utilisation ; - La figure 8 est une vue de côté représentant le dispositif de l'invention transportant une bicyclette et - La figure 9 est une vue de côté représentant le dispositif transportant une malle. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un volet ou hayon arrière de fermeture du coffre arrière d'un véhicule automobile, qui peut être du genre monospace, et auquel s'applique le dispositif de l'invention pour le transport d'au moins un objet transversalement à l'arrière du véhicule, étant bien entendu que ce dispositif peut également s'appliquer à tout autre type du véhicule pouvant être agencé pour le recevoir. Le dispositif de l'invention permettant de transporter au moins un objet, telle qu'une bicyclette ou une malle comme représenté aux figures 8 et 9, transversalement au volet 1 à l'extérieur de celui-ci, comprend deux ensembles distincts 2 comprenant chacun un bras de support 3, par exemple en forme de tube, monté pivotant à l'une de ses extrémités derrière le volet 1 entre une position inactive rangée approximativement verticale derrière le volet 1 comme représenté en trait fort en figure 5 et une position active d'utilisation en saillie à l'extérieur du volet sensiblement transversale à celui-ci au travers de la lunette 4 préalablement ouverte du volet 1 comme représenté notamment à la figure 1. Le pivotement du bras 3 entre les positions active et inactive s'effectue dans un plan perpendiculaire au plan général du volet 1, c'est-à-dire un plan vertical. Pour cela, chaque bras 3 est monté pivotant à un axe 5 s'étendant transversalement au véhicule et supporté par une partie formant chape 6 d'une pièce de support 7 elle-même montée pivotante à la paroi arrière la du volet 1 en partie supérieure de celle-ci délimitant le bord inférieur 4a d'encadrement de la lunette 4. La pièce de support 7 pivote autour d'un axe transversal solidaire de la paroi la à l'opposé de l'axe de pivotement 5 du bras 3. Cet axe de pivotement est constitué par deux axes cylindriques 8 solidaires respectivement de deux flasques F, perpendiculaires à la paroi la, d'un étrier E solidaire de cette paroi. De la sorte, la pièce de support 7 peut pivoter avec le bras 3 de sa position basse rabattue sur la paroi la du volet 1 comme cela est représenté en traits mixtes 8 en figure 4 et à laquelle le bras 3 s'étend verticalement vers le bas, à une position haute relevée sensiblement verticale au-dessus de l'axe 8, représentée entre trait fort en figure 4, à laquelle le bras 3, après pivotement relativement à la pièce de support 7, peut occuper sa position transversale de support de l'objet. L'axe de pivotement 5 traverse l'extrémité correspondante du bras 3 en étant solidaire de ce dernier et peut se déplacer par ses extrémités libres respectivement dans deux lumières 9 réalisées au travers des deux parois latérales 6a de la partie formant chape 6 et conformées de façon que l'axe 5 puisse être en appui au fond d'extrémité de l'une ou l'autre de chaque lumière suivant que le bras 3 occupe sa position verticale inactive ou sa position transversale d'utilisation. Ainsi, lorsque le bras 3 occupe sa position d'utilisation, l'axe de pivotement 5 est en appui au fond de chaque lumière 9 le plus éloigné de la paroi la du volet 1 tandis que l'axe de pivotement 5 est en appui à l'autre fond de chaque lumière 9, également le plus éloigné de la paroi la, lorsque la pièce de support 7 occupe sa position rabattue vers le bas. Chaque lumière 9 présente un léger rayon de courbure pour faciliter les déplacements de l'axe de pivotement 5 du bras correspondant 3 entre ses deux positions extrêmes relativement à la pièce de support 7. Avantageusement, l'axe de pivotement 5 de chaque bras 3 est en appui au fond de chaque lumière 9 à la position d'utilisation de ce bras à un emplacement permettant à ce dernier d'être maintenu en appui au fond de la partie formant chape 6. A sa position haute relevée, la pièce de support 7 est en butée sur la face interne du bord 4a située en prolongement de la paroi la du volet 1 et, le cas échéant, la pièce de support 7 peut être verrouillée à cet emplacement par des moyens autobloquants, non représentés, et pouvant être constitués par exemple par deux pattes métalliques élastiques espacées s'étendant transversalement du bord 4a vers l'intérieur du véhicule et pouvant s'encliqueter par des parties d'extrémités convexes respectivement dans deux fenêtres réalisées chacune au travers de la paroi latérale correspondante de la pièce 7 située sous la partie formant chape 6. Le désengagement de chaque pièce de support 7 pour ramener le dispositif à sa position inactive rangée s'effectue tout simplement par traction sur celui-ci dans le sens contraire des aiguilles d'une montre par rapport à la figure 4 pour libérer la partie formant chape des moyens autobloquants. Pour verrouiller rigidement chaque bras 3 à sa position d'utilisation, on prévoit une vis de fixation 10 engagée à travers une pièce en équerre 11 solidaire, par exemple par soudage, de la face externe de la pièce de support 7 et pouvant s'ancrer par vissage dans un trou taraudé correspondant de la paroi la du volet 1. Avantageusement, l'axe de pivotement 5 de chaque bras 3 peut être bloqué au fond correspondant des deux lumières 9 en position d'utilisation du bras par un crochet de retenue 12 monté pivotant à au moins l'une des faces externes de la paroi latérale 6a de la partie formant chape 6 à l'encontre de la force de rappel d'un ressort 13. L'axe de pivotement 5 déborde ainsi légèrement de chacune de ses extrémités libres des deux parois latérales 6a et peut s'engager automatiquement dans le crochet de retenue 12 à l'encontre de la force de rappel du ressort 13 lorsque le bras 3 est amené à sa position d'appui au fond de la partie formant chape 6. Une jambe de soutien 14 est associée à chaque bras 3 en étant montée pivotante à ce bras autour d'un axe transversal 15 entre une position rangée le long du bras lorsque ce dernier occupe sa position rangée verticale derrière le volet 1 et une position déployée à laquelle la jambe 14 peut être mise en appui, par son extrémité opposée à l'articulation 15, sur la face externe du volet 1 de façon à permettre à chaque bras 3 de supporter les efforts exercés par l'objet sur celui-ci. Si nécessaire, l'extrémité de chaque jambe de soutien 14 peut comporter une roulette 16 en matériau à base de caoutchouc pouvant s'encastrer dans un embouti arqué 17 solidaire du volet de façon que la jambe soit retenue positivement à sa position de renforcement du bras de support correspondant. Cet agencement peut être nécessaire lorsque chaque pièce de support 7 n'est pas automatiquement bloquée à sa position haute relevée à la paroi la du volet 1 par les moyens autobloquants. La lunette arrière du volet 1 est fermée par une vitre 18 qui est montée articulée, autour d'une charnière d'articulation, au bord supérieur 4b de l'encadrement de la lunette entre une position relevée d'ouverture de la lunette pour permettre le pivotement des bras de support 3 au travers de la lunette et une position rabattue de fermeture de la lunette 4. Pour cela, la vitre 18 comporte, non représentées, deux découpes sensiblement transversales à son bord libre opposé à la charnière d'articulation et permettant le passage respectivement des deux portions correspondantes des bras de support 3 lorsque ceux-ci occupent leur position d'utilisation de façon à permettre la fermeture de l'encadrement de lunette arrière 4. Chaque découpe peut avoir une forme sensiblement rectangulaire et peut être occultée, lorsque les bras de support 3 occupent leur position inactive rangée, par ses moyens enjoliveurs s'encastrant respectivement dans ces découpes. Pour faciliter la manipulation simultanée des deux bras 3 de leur position inactive rangée à leur position d'utilisation, un élément de liaison 19, uniquement représenté aux figures 1 et 2 pour la simplicité, réunit les deux bras 3. Comme représenté, l'élément de liaison 19 est constitué par une barre ou tube en forme de U dont la partie de liaison des branches est allongée et les extrémités des deux branches sont articulées respectivement aux deux bras 3, sous ceux-ci en considérant les bras 3 à leur position d'utilisation. De la sorte, l'élément de liaison 19 peut, en position d'utilisation du bras 3, venir en appui sur la face externe du volet 1 pour renforcer les bras de support 3. Selon une variante de réalisation, l'élément de liaison 19 peut servir de jambe de force à la place de la jambe 14. Le fonctionnement du dispositif de l'invention ressort déjà de la description qui en a été faite cidessus et va être maintenant brièvement expliqué en se reportant aux figures 5 à 7. Tout d'abord, l'utilisateur ouvre la lunette arrière 4 en faisant pivoter la vitre 18 vers le haut autour de son articulation à une position sensiblement horizontale. Ensuite, l'utilisateur saisit successivement les deux bras 3 ou simultanément ceux-ci par la barre de manoeuvre 19 pour les faire pivoter autour de l'axe de pivotement 8 dans le sens des aiguilles d'une montre comme représenté en figure 5 dans un plan perpendiculaire au plan du volet 1 jusqu'à les amener à leur position d'utilisation transversale à ce volet. Pendant ce mouvement de pivotement, chaque bras 3 pivote avec la pièce de support 7 autour de l'axe 8 jusqu'à ce que la pièce vienne en butée sur le volet et pivote ensuite autour de l'axe de pivotement 5 relativement à la pièce 7, l'axe de pivotement 5 passant d'un trou à l'autre de la lumière 9. Une fois arrivée en butée sur le volet 1, chaque pièce 7 peut être bloquée automatiquement par les moyens autobloquants et ensuite verrouillée rigidement au volet 1 par les vis de fixation 6. L'utilisateur peut alors déployer chaque jambe 14 pour amener son extrémité libre en appui sur les volets en encastrant, si nécessaire, chaque roulette 16 dans l'embouti conjugué correspondant 17. L'utilisateur peut alors rabattre la vitre 18 pour fermer la lunette arrière 4 à la position représentée en figure 7. Les figures 8 et 9 représentent l'utilisation du dispositif de l'invention pour le transport d'une bicyclette B et d'une malle M ou valise. Les opérations de repliement des éléments du dispositif de l'invention s'effectuent dans l'ordre inverse à celui décrit précédemment pour le déploiement. Il est donc inutile de décrire les différentes étapes de repliement correspondantes. Le dispositif pour le transport d'au moins un objet conforme à l'invention est ainsi complètement intégré au volet arrière du véhicule et, en position rangée inactive, ne prend pratiquement aucune place supplémentaire dans le coffre arrière de ce véhicule. Le dispositif est très facilement déployable ou utilisable, sans effort et sans aucun risque de montage approximatif, contrairement aux dispositifs connus jusqu'à maintenant. Le dispositif de l'invention peut être intégré dans la doublure du volet arrière dont une partie est amovible pour permettre les opérations de déploiement des éléments constituant le dispositif. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le transport d'au moins un objet (B, M) transversalement à l'arrière d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles distincts (2) comprenant chacun un bras (3) de support de l'objet monté pivotant à l'une de ses extrémités derrière le volet (1) de fermeture du coffre arrière du véhicule entre une position inactive rangée approximativement verticale derrière le volet (1) et une position active d'utilisation en saillie à l'extérieur du volet sensiblement transversale à celui-ci au travers de la lunette (4) préalablement ouverte du volet, par pivotement du bras (3) dans un plan vertical. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bras (3) est monté pivotant à un axe transversal (5) supporté par une partie formant chape (6) d'une pièce de support (7) montée pivotante à la paroi arrière (la) du volet (1) suivant un axe transversal (8) solidaire de cette paroi et opposé à l'axe de pivotement (5) du bras (3) de façon que la pièce de support (7) puisse pivoter avec le bras (3) d'une position basse rabattue sur la paroi du volet (1) à laquelle le bras (3) s'étend verticalement vers le bas à une position haute relevée à laquelle le bras (3), après pivotement relativement à la pièce de support (7), occupe sa position transversale de support de l'objet. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité du bras (3) est montée pivotante à la partie formant chape (6) à un emplacement situé de façon que le bras (3) soit maintenu en appui au fond de la partie formant chape (6) à sa position transversale de support de l'objet. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce de support (7) est en butée sur la face interne de la paroi arrière du volet (1) à sa position haute relevée. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce de support (7) est verrouillée à la paroi arrière (la) du volet par des moyens autobloquants. 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (5) du bras (3) peut se déplacer par ses extrémités libres respectivement dans deux lumières (9) réalisées au travers des deux parois latérales (6a) de la partie formant chape (6) et conformées de façon que l'axe (5) puisse occuper l'une ou l'autre de ses positions extrêmes en appui au fond correspondant de chaque lumière (9) suivant que le bras de support (3) occupe sa position verticale inactive ou sa position transversale de support de l'objet. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (5) du bras de support (3) est bloqué au fond de chacune des lumières (9) à sa position transversale par un crochet de retenue (12) monté pivotant à la paroi latérale correspondante (6a) de la partie formant chape (6) à l'encontre de la force de rappel d'un ressort (13) et dans lequel s'engage automatiquement l'axe de pivotement (5) à la position transversale du bras de support (5). 8. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la pièce de support (7), en position d'utilisation du bras de support (3), est fixée à la paroi arrière du volet (1) par une vis de fixation (10) traversant une équerre (11) solidaire de la face externe de l'une des parois latérales (6a) de la partie formant chape (6) et s'ancrant dans cette paroi. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble (2) comprend en outre une jambe (14) de soutien du bras de support (3) à sa position active transversale, montée pivotante à l'une de ses extrémités au bras de support (3) entre une position rangée le long du bras (3) lorsque ce dernier occupe sa position rangée verticale derrière le volet (1) et une position déployée à laquelle la jambe (14) est en appui par son extrémité opposée sur la face externe du volet (1) de façon à soutenir les efforts exercés par l'objet sur le bras de support (3) de ce dernier. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'extrémité de chaque jambe de soutien (14) s'encastre dans un embouti de forme conjuguée (17) solidaire du volet (1), en position déployée de la jambe (14). 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitre (18) de la lunette arrière (4) du volet (1) est articulée à son bord supérieur à l'encadrement de celle-ci par une charnière d'articulation et comporte deux découpes transversales au bord inférieur de la vitre (18), qui débouchent à ce bord pour permettre le passage respectivement des deux bras de support (3) en position d'utilisation de ceux-ci lors du rabattement de la vitre (18) à sa position de fermeture. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que des moyens enjoliveurs sont prévus pour s'encastrer dans les découpes de façon à les occulter lorsque les bras de support (3) sont en position rangée derrière le volet (1). 13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de liaison en forme de barre (19) des deux bras de support (3) permettant de manipuler simultanément les deux bras. 14. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bras de support (3) sont rangés en position inactive dans la doublure de la paroi (la) du volet (1).