FR 2816334 A1 20020510 FR 0014099 A 20001103 MODULE UTILISABLE POUR LA DELIMITATION DE VOIES DE CIRCULATION ET DE VOIES PIETONNES. Domaine technique La présente invention concerne un nouveau type de module utilisable pour délimiter des voies de circulation, et notamment séparer les zones piétonnes de voies routières en milieu urbain. Techniques antérieures Depuis fort longtemps, se pose le problème d'avoir à assurer une délimitation des voies de circulation, notamment pour assurer la protection des zones piétonnes par rapport aux zones de circulation de véhicules, et également éviter que lesdits véhicules ne stationnent sur les zones piétonnes. De nombreuses solutions ont été proposées à ce jour pour résoudre ce problème, les plus simples consistant dans la pose de barrières, poteaux, disposés régulièrement espacés les uns des autres le long de la voie piétonne. De telles solutions posent cependant un problème, car lorsque les poteaux sont ancrés dans le sol, il y a un risque de détériorer des canalisations ou autres éléments disposés sous la voie piétonne. Par ailleurs, la mise en place de poteaux ou barrières n'est pas très esthétique. Une autre solution qui est fréquemment adoptée, consiste à disposer le long des zones piétonnes de simples bacs, en ciment ou autre, permettant de réaliser des plantations (fleurs, arbustes). Si de tels bacs remplissent bien leur office de séparation entre la zone piétonne et la zone de circulation de véhicules, ils sont cependant très difficiles à déplacer et ne sont pas très esthétiques. Exposé de l'invention Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un nouveau type d'éléments modulaires qui permettent de réaliser de manière simple, esthétique et efficace, la délimitation entre une voie de circulation pour véhicules et les zones piétonnes disposées le long d'une telle voie, ladite zone piétonne étant à un niveau supérieur à la voie de circulation des véhicules, et par rapport à laquelle elle est délimitée latéralement par une bordure, en pierre ou ciment. D'une manière générale, le module conforme à l'invention se présente sous la forme d'un élément monobloc comportant une base d'appui sur le sol de la zone piétonne, et se caractérise en ce que : - ledit module est obtenu par moulage ou par rotoformage à partir de matière plastique ou autres ; - la base a une largeur telle qu'elle prend appui sur le sol sur une longueur supérieure à la largeur de la bordure latérale de la zone piétonne ; - chaque module comporte des fourreaux verticaux permettant la mise en place de moyens de fixation à l'intérieur de la bordure de la zone piétonne ou trottoir.. Selon une forme de réalisation préférentielle de réalisation conforme à l'invention, chaque module comporte, latéralement, sur toute sa longueur, un retour débordant en dessous de la base, retour destiné à venir en appui contre la face latérale de la bordure lorsque le module est mis en place. Comme matériau entrant dans la réalisation de modules conformes à l'invention, on utilisera tout type de matière plastique susceptible d'être moulée ou rotomoulée et notamment les matériaux à base de polyoléfine, propyléthylène, polyéthylène ou polypropylène par exemple. L'opération de moulage sera réalisée par toute technique conventionnelle, notamment par injection ou par rotomoulage. Ce module peut être soit homogène, soit éventuellement comporter un noyau, notamment en mousse recouvert d'une peau à base d'une matière plastique similaire à celle du noyau. Lors de l'opération de moulage ou de rotomoulage, des inserts sont fixés à la base des fourreaux verticaux pour assurer le guidage des moyens de fixation à l'intérieur des bordures en pierre ou autres matériaux délimitant la zone piétonne par rapport à la zone de circulation. Le module peut être soit rectiligne soit présenter une courbure adaptée à celle que peut présenter la bordure. Si les extrémités de chaque module peut être plane, les différents modules étant simplement accolés les uns aux autres lors de leur mise en place, selon une forme de réalisation, ils peuvent comporter à chacune de leurs extrémités des moyens permettant d'assurer la jonction de deux modules consécutifs, ces moyens étant constitués par exemple par des zones en creux sur une face d'un module à l'intérieur desquelles peuvent être emboîtées des parties en relief complémentaires prévues sur la face du second module destiné à être associé au premier. La forme de la section de chaque module pourra être adapté d'une part en fonction de l'esthétique que l'on souhaite donner à la barrière de séparation que constitue l'assemblage des modules entre eux, et d'autre part d'un point de vue fonctionnel, par exemple pour favoriser la stabilité et/ou faire remplir le rôle de barrière de sécurité à la zone située en regard de la voie de circulation de véhicules. Enfin, les modules conformes à l'invention peuvent être adaptés pour constituer des supports pour des éléments additionnels destinés à être disposés entre les zones à délimiter, par exemple un support de panneaux de signalisation, de bornes lumineuses, de bornes techniques, jardinières, fontaines.... Brève description des figures annexées- L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grâce aux exemples de réalisation qui suivent, donnés ci-après à titre indicatif, mais non limitatif, et qui sont illustrés par les schémas annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe montrant la structure générale d'un module conforme à l'invention et la manière dont il est fixé sur le sol ; - la figure la est une vue agrandie de la partie cerclée de la figure 1 montrant la section d'un fourreau vertical que comporte chaque module ; - la figure 2 est une vue en perspective montrant la réalisation d'une bordure de trottoir à partir de modules conformes à l'invention ; - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2 ; - la figure 4 illustre, vue en perspective, la réalisation d'une bordure dans une zone courbe d'une bordure de trottoir à partir de modules conformes à l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective montrant la possibilité d'intercarler entre deux modules consécutifs des éléments additionnels ; - la figure 6 est une vue en perspective montrant une adaptation de module conforme à l'invention en vue d'y insérer des éléments additionnels, tels que bornes lumineuses, bornes techniques.. ; - les figures 7, 8, 9 etIO sont des vues en coupe, schématiques, illustrant différentes formes de section que peut avoir un module conforme à l'invention ainsi que les possibilités d'adaptation d'éléments additionnels sur de tels modules. En se reportant aux figures annexées, l'invention concerne donc un nouveau type de module, désigné par la référence générale (1) et qui permet, par simple juxtaposition, de réaliser la délimitation de voies de circulation, notamment pour séparer les zones piétonnes de voies routières, ce qui permet de protéger et de canaliser les piétons. En se reportant plus particulièrement à la figure 1, les modules (1) conformes à l'invention sont adaptés pour délimiter une voie de circulation (2) destinée à être utilisée par les véhicules d'une zone piétonne (3), trottoir par exemple, ladite zone piétonne (3) étant située à un niveau supérieur par rapport à la voie de circulation de véhicules et étant délimitée latéralement par une bordure (4) en pierre notamment. Chaque module conforme à l'invention se présente sous la forme d'un ensemble monobloc qui comporte une base (5) d'appui sur le sol de la zone piétonne et qui forme donc une barrière surélevée par rapport au niveau de cette dernière empêchant l'accès direct à la voie de circulation et inversement. Chaque module (1) est obtenu par moulage ou par rotomoulage à partir de matière plastique, polyoléfine notamment, et sa base (5) a une largeur telle qu'elle prend appui sur le sol sur une longueur supérieure à la largeur de la bordure latérale (4) de la zone piétonne. Chaque module comporte des fourreaux verticaux (6), en général au nombre de deux, disposés à chacune de ses extrémités, en retrait par rapport aux bords latéraux, lesdits fourreaux (6) permettant la mise en place d'un moyen de fixation (7), et ce à l'intérieur d'un scellement (8) prévu à l'intérieur de la bordure (4). En procédant d'une telle manière, la fixation est donc réalisée dans une zone où l'on a la certitude qu'il n'y a aucune gaine technique ou autre élément pouvant être détérioré lors de la mise en place des moyens de fixation (7). Ainsi que cela ressort des figures 1 et la, le fourreau vertical comporte une section (6a) de grand diamètre allant de la partie supérieure du module jusqu'à une zone (6b), de diamètre réduit, prévue à la base. A l'intérieur de la zone (6b), est de préférence disposé un insert (10) permettant d'assurer le guidage et le positionnement des moyens de fixation (7) qui, dans cette forme de réalisation, sont constitués par un boulon dont la tige, lors de la mise en place, est scellée au moyen d'une résine à l'intérieur d'un évidement réalisé dans la bordure de trottoir (4). Selon une forme préférentielle de réalisation conforme à l'invention, chaque module (1) comporte, latéralement sur toute sa longueur, un retour (9) qui déborde en dessous de la base (5), retour qui vient en appui contre la face latérale de la bordure (4) lorsque le module est mis en place. Ainsi que cela ressort des figures annexées, chaque module (1) peut être soit rectiligne (voir figures 2, 3, 5, 6), soit avoir un profil courbe (figure 4), permettant de l'adapter au profil que peut présenter la bordure de trottoir. Les dimensions d'un tel module peuvent être variables, mais en général, des modules ayant une longueur de un mètre, une hauteur globale de l'ordre de 0, 4 m et une surface d'appui (5) de l'ordre de 0, 4 m conviennent pour la plupart des applications. Concernant le retour (9), il y aura avantageusement une hauteur et une largeur de l'ordre de 50 mm. Les fourreaux de fixation auront, dans la zone (6a), une forme qui peut être soit cylindrique soit, comme cela est représenté à la figure la, des formes triangulaires dont les dimensions sont adaptées pour permettre le passage de l'insert (10) et, bien entendu, de l'élément de fixation (7) (boulon). Lorsque le module conforme à l'invention est obtenu par moulage ou par rotomoulage à base de polyéthylène comportant un noyau en mousse revêtu d'une peau de même nature, mais constitué par une feuille rigide, le poids d'un tel module est de l'ordre de 17 à 35 kilos. Le raccordement des modules les uns par rapport aux autres peuvent être soit réalisés en les accolant directement soit en prévoyant à chacune de leurs extrémités des moyens permettant d'assurer la jonction de deux modules consécutifs. De tels moyens peuvent être constitués par exemple par des zones en creux (15) sur une face d'un module (1) à l'intérieur duquel peuvent être emboîtées des parties en relief (16) complémentaires prévues sur la face du second module (1) destiné à être associé au premier. A la figure 6, les moyens de jonction sont donc constitués pour des manchons (16) de forme triangulaire que l'on rapporte à l'intérieur d'évidements (15) de forme complémentaire prévus à l'autre extrémité du module consécutif. D'autres moyens de jonction peuvent éventuellement être envisagés. Les modules conformes à l'invention peuvent être soit utilisés tels que, soit également servir à assurer le maintien d'éléments additionnels tels que par exemple une jardinière à végétaux (13) qui peuvent être encastrés dans un module (1) interposé entre deux modules, ne supportant pas de zone d'encaissement (voir figures 2 et 3). Eventuellement, comme cela ressort de la figure 5, il est possible d'intercaler entre deux modules consécutifs (1) des éléments additionnels tels que par exemple une fontaine (12), des bacs à fleurs conventionnels.... Il convient également de noter que le fourreau de fixation peut constituer l'élément support pour des éléments additionnels (20), tels que bacs à fleurs pouvant être de formes diverses, ces bacs (20) étant équipés d'un montant (21) pouvant être inséré à l'intérieur du fourreau. Enfin, la forme de la section de chaque module (1) peut être adaptée en fonction de l'esthétique que l'on souhaite donner à la barrière de séparation que constitue l'assemblage des modules entre eux, les figures 7 à 10 illustrant d'autres formes de réalisation que celle illustrée à la figure 1. Enfin, comme cela ressort de la figure 6, les modules peuvent être construits pour comporter des cavités (22,23) permettant d'adjoindre des éléments additionnels tels que bornes lumineuses ou bornes techniques pouvant recevoir par exemple une alimentation électrique avec protection, une arrivée d'eau avec vanne d'arrêt. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux différentes formes de réalisation données précédemment, mais elle en couvre toutes les variantes réalisées dans le même esprit. Ainsi, il pourrait éventuellement être envisagé de prévoir à l'intérieur de chaque module une ou plusieurs cavités pouvant être lestées avec de l'eau, du sable, lorsque l'on souhaite utiliser les modules temporairement sans les fixer sur les bordures de trottoirs. REVENDICATIONS 1/Module utilisable pour la délimitation entre une voie de circulation pour véhicules et les zones piétonnes disposées le long d'une telle voie, lesdites zones piétonnes étant à un niveau supérieur à la voie de circulation des véhicules et étant délimitées par rapport à cette dernière par une bordure en pierre ou ciment, ledit module se présentant sous la forme d'un élément monobloc comportant une base d'appui (5) sur le sol de la zone piétonne, caractérisé en ce que : - ledit module (1) est obtenu par moulage ou par rotomoulage à partir de matière plastique ; - la base (5) a une largeur telle qu'elle prend appui sur le sol sur une longueur supérieure à la largeur de la bordure latérale (4) de la zone piétonne ; - chaque module (1) comporte des fourreaux verticaux (6) permettant la mise en place de moyens de fixation à l'intérieur de la bordure (4) de la zone piétonne ou trottoir. 2/Module selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, latéralement, sur toute sa longueur, un retour (9) débordant en dessous de la base (5), retour destiné à venir en appui de la face latérale de la bordure (4) lorsque le module est mis en place. 3/Module selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la matière plastique dans laquelle il est réalisé est choisie parmi les matériaux à base de polyoléfine, polyéthylène, polypropylène notamment. 4/Module selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est à base d'une matière plastique homogène. 5/Module selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un noyau en matière plastique, mousse notamment, recouvert d'une peau à base d'une matière plastique similaire à celle du noyau. 6/Module selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lors de l'opération de moulage, des inserts (10) sont fixés à la base des fourreaux (6) pour assurer le guidage des moyens de fixation à l'intérieur des bordures en pierre qui délimitent la zone piétonne par rapport à la zone de circulation. 7/Module selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est soit rectiligne soit présente une courbure adaptée à celle que peut présenter la bordure. 8/Module selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte à chacune de ses extrémités des moyens permettant d'assurer la jonction de deux modules consécutifs. 9/Module selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une ou plusieurs cavités pouvant être lestées avec de l'eau ou du sable..., lorsque l'on souhaite utiliser le module de manière temporaire sans le fixer sur la bordure (4) de la zone à délimiter.