FR 2816277 A1 20020510 FR 0014221 A 20001103 Axe de blocage rapide d'une roue de bicyclette L'invention concerne un axe de blocage rapide d'une roue de bicyclette. L'invention concerne également un dispositif de mesure de la vitesse d'un cycle. De façon connue, un axe de blocage rapide traverse le moyeu de la roue et se fixe à la fourche au moyen d'un levier que l'on fait pivoter dans une position de fermeture. Habituellement, dans cette position, le levier est rabattu dans un plan parallèle au plan général de la roue. Un levier de ce type est par exemple décrit dans la demande de brevet EP 810 944. Une fois dans cette position, le levier n'est pas utilisé pour d'autres fonctions. L'invention propose un axe de blocage rapide amélioré. Une fois en position de fermeture le levier peut être utilisé pour une autre fonction qui, usuellement, est remplie par un autre élément rapporté sur la fourche. A cet effet, l'invention propose un axe de blocage rapide comprenant une tige prévue pour traverser le moyeu de la roue, un bouchon mobile le long de la tige, dont le déplacement est commandé par un levier mobile entre une position d'ouverture, et une position de fermeture où il est situé dans un plan général perpendiculaire à l'axe défini par la tige. L'axe est caractérisé par le fait que le levier est un boîtier qui renferme un capteur prévu pour coopérer avec un élément accroché à l'un des rayons de la roue et pour détecter le passage dudit élément devant le boîtier, ainsi qu'un circuit de traitement et un émetteur prévus pour mettre en forme le signal issu du capteur, et émettre le signal résultant en direction d'un récepteur. Le dispositif de mesure de la vitesse d'une bicyclette est prévu pour une bicyclette ayant un cadre, deux roues à rayons montées à l'aide d'un axe de blocage rapide ayant un levier mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture où le levier est rabattu dans un plan parallèle au plan général de la roue, une fourche avant, le dispositif comprenant un élément prévu pour être accroché à l'un des rayons de la roue, un capteur apte à détecter le passage de l'élément devant lui, un circuit de traitement et un émetteur prévus pour être accrochés à la fourche pour mettre en forme le signal issu du capteur, et émettre un signal en direction d'une unité centrale ayant un afficheur en vue du cycliste. Le dispositif est caractérisé par le fait que le capteur, le circuit de traitement, et l'émetteur sont placés dans un boîtier qui forme le levier de commande de l'axe de blocage rapide. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous et aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 représente une bicyclette équipée du dispositif de l'invention. La figure 2 montre l'axe de blocage rapide selon un mode non limitatif de mise en oeuvre de l'invention. La figure 3 représente de façon schématique les différents circuits du dispositif. La figure 4 montre en perspective le levier de manoeuvre de l'axe de blocage. La figure 1 représente une bicyclette 1 qui, de façon connue comprend un cadre 2, deux roues avant et arrière 3 et 4, la roue avant 3 étant assemblée à l'extrémité d'une fourche 6 reliée par une potence 7 à un cintre de direction 8. La roue avant 3 est assemblée à la fourche au moyen d'un axe de blocage rapide 10 qui est manoeuvré par un levier 11. L'axe est construit de façon traditionnelle, avec une tige longitudinale 12, un écrou 13 vissé à une extrémité, un bouchon mobile 14 guidé le long de la tige dont le déplacement est commandé par le levier de manoeuvre 11. Le levier de manoeuvre est mobile entre une position d'ouverture, où il est orienté sensiblement dans le prolongement de la tige et une position de fermeture où il est dans un plan perpendiculaire à la tige. Le mécanisme de commande est de tout type approprié. Par exemple il est réalisé conformément à la demande de brevet EP 810 944 citée en préambule. Selon ce mode de construction, le levier de manoeuvre est mobile autour d'un axe perpendiculaire à la direction de la tige, dans un plan contenant l'axe de la tige. Ceci n'est pas limitatif, et le levier de manoeuvre pourrait être décalé par rapport au plan contenant l'axe de la tige comme cela est décrit par exemple dans la demande de brevet FR 2 597 058. La bicyclette est équipée d'un dispositif de mesure de vitesse. De façon connue, ce dispositif comprend une unité centrale avec un afficheur 15 qui est par exemple fixé à la potence de direction de façon à être visible pour le cycliste. Il comprend par ailleurs un aimant 16 ou dispositif équivalent qui est accroché à l'un des rayons de la roue. Cet aimant est prévu pour coopérer avec un capteur, par exemple une ampoule relais de type Reed qui est chargée de détecter son passage. Le dispositif de mesure de la vitesse est de type sans fil, c'est-à-dire qu'il comprend par ailleurs un émetteur associé au capteur qui émet en direction de l'unité centrale un signal en rapport avec la fréquence de passage de l'aimant devant le capteur. Selon l'invention, le levier 11 de l'axe de blocage 10 est un boîtier creux qui renferme le capteur 18. Le levier renferme non seulement le capteur, mais également une batterie d'alimentation 17, un circuit de traitement 19 chargé de mettre en forme le signal issu du capteur, un circuit émetteur 20 avec une antenne 21 chargé d'émettre un signal. Ce signal est émis en direction de l'antenne 22 située au niveau de l'unité centrale, elle-même reliée à un circuit de traitement 23 et un circuit d'affichage 24. Le levier est réalisé en une matière non métallique, par exemple une matière plastique de façon à ne pas entraver la transmission électromagnétique. Les signaux émis au niveau du levier 11 peuvent être de nature analogique conformément à ce qui est décrit par exemple dans le brevet US 5,008, 647. lis peuvent être également de type numérique codé. La figure 2 représente en traits pointillés la batterie 17, le capteur 18 et le bobinage de l'antenne 21. De préférence, le capteur s'étend selon la direction longitudinale du levier et il est situé vers l'extrémité libre du levier, de façon à ce que lui et l'aimant soient le plus éloignés possible de l'axe de la roue. De préférence également, la batterie est une pile plate et ronde qui est située à l'extrémité libre du levier de façon à être accessible pour un remplacement éventuel. Par exemple, le levier a une forme générale cylindrique, et son extrémité libre présente un capot 25 que l'on peut visser ou dévisser à l'aide d'un outil pour accéder à la batterie. Concernant l'antenne, on a trouvé que l'orientation longitudinale de la bobine le long du levier, et l'orientation horizontale vers l'arrière du levier qui est représentée en figure 1 assuraient dans de bonnes conditions la transmission des signaux entre le levier et l'unité centrale. Naturellement la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et l'on pourrait adopter d'autres modes de mise en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. En particulier, l'axe de blocage qui vient d'être décrit pourrait être placé à la roue arrière. REVENDICATIONS 1-Axe de blocage rapide comprenant une tige (12) prévue pour traverser le moyeu de la roue, un bouchon (14) mobile le long de la tige, dont le déplacement est commandé par un levier (11) mobile entre une position d'ouverture, et une position de fermeture où il est situé dans un plan général perpendiculaire à l'axe défini par la tige, caractérisé par le fait que le levier est un boîtier qui renferme un capteur (18) prévu pour coopérer avec un élément (16) accroché à l'un des rayons de la roue et pour détecter le passage dudit élément devant le boîtier, ainsi qu'un circuit de traitement (19) et un émetteur (20) prévus pour mettre en forme le signal issu du capteur, et émettre le signal résultant en direction d'un récepteur. 2-Axe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le capteur (18) est situé vers l'extrémité libre du levier (11). 3-Axe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le levier (11) renferme une batterie d'alimentation (17). 4-Axe selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la batterie (17) est accessible à l'extrémité libre du levier. 5-Dispositif de mesure de la vitesse d'une bicyclette prévu pour une bicyclette ayant un cadre, deux roues à rayons montées à l'aide d'un axe de blocage rapide (10) ayant un levier (11) mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture où le levier est rabattu dans un plan parallèle au plan général de la roue, une fourche avant, le dispositif comprenant un élément (16) prévu pour être accroché à l'un des rayons de la roue, un capteur (18) apte à détecter le passage de l'élément devant lui, un circuit de traitement (19) et un émetteur (20) prévus pour être accrochés à la fourche pour mettre en forme le signal issu du capteur, et émettre un signal en direction d'une unité centrale ayant un afficheur en vue du cycliste, caractérisé par le fait que le capteur (18), le circuit de traitement (19), et l'émetteur (20) sont placés dans un boîtier qui forme le levier (11) de commande de l'axe (10) de blocage rapide. 6-Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'en position de fermeture, le levier (11) est orienté selon une direction horizontale.