FR 2813376 A1 20020301 FR 0110313 A 20010801 La présente invention concerne de façon générale les groupes motocompresseurs, particulièrement pour réfrigérateurs. En particulier, l'invention concerne un boîtier conteneur d'un groupe motocompresseur, comprenant une paire de demi-coques accouplées de façon étanche, dont au moins l'une est traversée par des conduits de passage d'un fluide d'entraînement du groupe motocompresseur. Dans les appareils munis d'un groupe motocompresseur placé dans un boîtier, la présence dudit boîtier peut constituer un élément en mesure d'intensifier les bruits générés par le fonctionnement du groupe motocompresseur car il peut amplifier les vibrations de ce dernier en devenant également une source de perturbation. Différentes tentatives ont été faites pour réduire les bruits générés par le système constitué d'un groupe motocompresseur et de son boîtier. D'une part, on a tenté de réduire le bruit intrinsèque du groupe motocompresseur. Bien que cette voie ait permis d'obtenir des atténuations du bruit du système, ces résultats ont été obtenus au moyen de dispositifs ayant provoqué une augmentation considérable du coût du groupe motocompresseur. D'autre part, on a tenté de réaliser la structure de boîtier de façon à ce qu'elle puisse permettre une limitation du bruit provoqué par le groupe motocompresseur. Dans ce but, des boîtiers de forme sphérique ont été réalisés, lesquels, bien qu'ils se soient avérés capables de réduire le bruit, sont plus difficiles à estamper que les boîtiers traditionnels et, à cause de leur forme, impliquent un plus grand encombrement par rapport aux boîtiers utilisés jusqu'à présent. On a également tenté de réaliser les boîtiers à partir de tôles plus épaisses, en essayant ainsi de sortir des harmoniques typiques générées par le fonctionnement du moteur électrique. Les améliorations obtenues se sont avérées limitées, mais au prix d'une plus grande difficulté d'usinage, d'une utilisation supérieure de matériau, et de poids plus élevés, en impliquant donc des coûts de production plus élevés. Dans le but de surmonter ces inconvénients, l'objet de la présente invention est un boîtier du type défini ci-dessus, qui se distingue en ce qu'au moins la demi-coque traversée par lesdits conduits comprend deux couches de tôle métallique disposées strictement l'une à côté de l'autre. Grâce à cette idée de solution, le boîtier selon l'invention permet de réduire de façon surprenante les bruits générés par le groupe motocompresseur, sans imposer d'augmentation de son encombrement et en impliquant une économie considérable de la quantité globale de tôle utilisée pour sa réalisation, en réduisant ainsi les coûts de fabrication. Selon une caractéristique préférée de l'invention, les couches de tôle sont associées réciproquement au moyen d'une opération d'emboutissage effectuée pour façonner ladite demi-coque. Ainsi, le raccordement réciproque des tôles qui constituent la demi-coque s'effectue simplement pendant l'opération d'emboutissage durant laquelle le boîtier prend sa forme définitive. Selon une autre caractéristique préférée, les couches de tôle présentent une épaisseur différente entre elles. De préférence, la couche située sur le côte intérieur desdites couches de tôle présente une épaisseur inférieure à la couche située du côté extérieur. Selon une autre caractéristique préférée de l'invention, au moins un desdits conduits présente un collier de butée soudé à la couche de tôle métallique intérieure de la demi-coque correspondante à proximité d'un trou passant correspondant pratiqué dans la demi-coque. Ainsi, à la différence des boitiers de la technique antérieure dans lesquels les conduits correspondants sont soudés depuis l'extérieur du boîtier, selon l'invention, les conduits sont fixés depuis la partie intérieure du boîtier, ce qui permet de garantir une étanchéité parfaite du boîtier et d'empêcher que d'éventuelles impuretés présentes entre les couches de tôle métallique, comme des particules de lubrifiant, ne pénètrent dans le boîtier et ne contaminent le fluide d'entraînement du groupe motocompresseur. Un autre objet de l'invention est un procédé pour la réalisation d'un boîtier conteneur d'un groupe motocompresseur, particulièrement d'un réfrigérateur, comprenant une paire de demi-coques accouplées de façon étanche, dont au moins l'une est destinée à être traversée par des conduits de passage d'un fluide d'entraînement du groupe motocompresseur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront clairement mentionnés dans la description détaillée suivante, fournie à simple titre d'exemple non limitatif et se référant aux schémas joints dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective qui illustre en trait plein la demi- coque inférieure d'un boîtier conteneur d'un groupe motocompresseur d'un réfrigérateur et, en pointillés, une demi-coque supérieure qui constitue un couvercle pouvant être accouplé à la demi-coque inférieure, Les figures 2 à 4 sont des vues en élévation latérale d'une demi-coque du boîtier coupée dans la zone traversée par des conduits associés au boîtier, selon trois variantes de l'invention. Sur les figures, on indique par 1, dans son ensemble, un boîtier métallique conteneur d'un groupe motocompresseur (ce dernier n'ayant pas été illustré dans les figures dans la mesure où il est connu en soi), typiquement utilisé dans les réfrigérateurs ou dans les appareils réfrigérants similaires. Le boîtier 1 comprend une demi-coque inférieure 3 munie d'une paire de brides de fixation à une surface de base et dotée au niveau supérieur d'un bord 3a qui forme un logement pour accueillir et accoupler de façon étanche un bord correspondant d'un couvercle 5. Dans le boîtier 1, par exemple dans sa demi-coque inférieure 3, sont pratiqués plusieurs trous passants 6 pour la traversée de conduits correspondants 5, 7 et 9 destinés à permettre le passage d'un fluide d'entraînement du groupe motocompresseur, typiquement un fluide réfrigérant. Par exemple, le conduit 5 peut être un conduit de refoulement du fluide raccordé au point de refoulement du compresseur, à travers lequel le fluide d'entraînement comprimé est envoyé vers un circuit extérieur qui comprend les serpentins d'un condensateur et d'un évaporateur (non illustrés dans les figures). En ce qui concerne les conduits 7 et 9, l'un d'eux peut être destiné à mener à l'intérieur du boîtier 1 le fluide d'entraînement détendu qui sera à son tour comprimé par le compresseur du groupe motocompresseur, et l'autre est normalement un conduit auxiliaire de remplissage à travers lequel le circuit réfrigérant est initialement alimenté avec le fluide d'entraînement, après quoi il est bloqué de façon étanche. Dans la demi-coque dans laquelle sont pratiqués les trous 6 pour les conduits 5, 7 et 9, se trouve habituellement un autre trou plus grand, indiqué par 15 dans la figure 1, pour la fixation d'un groupe de contrôle connu en soi du groupe motocompresseur, communément appelé Fusite . La demi-coque 3, et éventuellement également son couvercle 5, est réalisée au moyen de deux couches de tôle métallique 4a et 4b disposées strictement l'une à côté de l'autre. L'épaisseur totale des couches de tôle 4a et 4b nécessaire pour obtenir un effet optimal de réduction du bruit est inférieure à l'épaisseur de la tôle seule qui est utilisée pour produire les boîtiers actuellement connus dans la technique, c'est pourquoi l'utilisation des couches 4a et 4b permet également de faire une économie sur la quantité de matériau métallique nécessaire pour produire le boîtier 1. La demi-coque 3 peut être donc réalisée à partir d'une paire de feuilles de tôle métallique disposées réciproquement l'une à côté de l'autre de façon plane et soumises à un processus d'emboutissage pour les déformer de façon à conférer à la demi-coque 3 et/ou 5 correspondante sa forme concave. Pendant le processus d'emboutissage, les couches de tôle 4a et 4b subissent toutes deux une déformation plastique, et c'est pourquoi, après la réalisation de l'emboutissage, elles conservent de façon stable leur configuration strictement adjacente. De préférence, la couche de tôle située du côté intérieur 4a a une épaisseur inférieure à celle de la couche de tôle située du côté extérieur 4b. Par exemple, la couche 4a peut présenter une épaisseur variant entre 0,4 et 1,5 mm tandis que la couche 4b a de préférence une épaisseur comprise entre 0,6 et 2,5 mm. L'utilisation d'une couche 4a ayant une épaisseur inférieure à la couche 4b a permis, dans des essais expérimentaux effectués par la demanderesse, une réduction très efficace des bruits consécutifs aux vibrations typiques qui proviennent du fonctionnement des groupes motopropulseurs les plus communément utilisés. Pour garantir une étanchéité optimale entre les conduits 5, 7 et 9, et la demi-coque correspondante, ces conduits sont raccordés par soudure à la paroi de la demi-coque au niveaux des trous 6. En particulier, avant l'exécution de l'opération de soudure, chaque conduit est muni d'un collier de butée destiné à se plaquer contre la surface intérieure de la paroi de la demi-coque. Le collier de butée peut être réalisé en une pièce avec le conduit correspondant au moyen de la formation par pliure d'une nervure annulaire intégrale avec sa paroi, cette nervure étant indiquée par le numéro de référence 11 dans la figure 2, dans le cas d'un conduit 5 qui s'étend à l'intérieur du boîtier 1, ou bien au moyen de la réalisation d'un évasement l la dans le cas de conduits 7 ou 9 qui se terminent à proximité de la surface intérieure de la demi- coque 3, comme illustré dans la figure 3. En alternative, on peut réaliser le collier de butée en emboîtant une bague métallique 13 sur le conduit correspondant et en y fixant la bague 13 au moyen d'une soudure (voir figure 4). Dans tous les cas, pour garantir une étanchéité optimale du boîtier 1, les colliers de butée 11, 11a ou 13 des conduits qui le traversent sont soudés à la couche de tôle métallique intérieure 4a de la demi-coque 3. Ainsi, il est possible d'éviter que la pression présente à l'intérieur du boîtier ï ne puisse déterminer un détachement des couches 4a et 4b, et que d'éventuelles impuretés, par exemple des particules de lubrifiant, intercalées entre ces couches ne puissent pénétrer à l'intérieur du boîtier 1, avec le risque de contaminer le fluide d'entraînement qu'il contient. On effectue de préférence la soudure du collier de butée 11, 11a ou 13 à proximité du trou correspondant 6 via une résistance électrique à projection, du type à décharge capacitive, en disposant les électrodes de soudure l'une à l'extérieur du boîtier 1 contre la surface extérieure de la couche de tôle 4b, et l'autre sur la face du collier de butée 11, 11a ou 13 opposée à la couche de tôle 4a, de façon à réaliser la soudure entre la face du collier de butée orientée vers la couche 4a et cette même couche. De préférence, les conduits 5, 7 et 9 sont réalisés en cuivre ou en alliage à base de cuivre et donc, si le collier de butée est réalisé solidairement sur le conduit, il est du même matériau. Si l'on utilise une bague métallique fixée à la paroi du conduit correspondant, celle-ci peut également être d'un matériau différent, et on peut par exemple utiliser dans ce but une rondelle en fer insérée sur un conduit en cuivre ou en alliage à base de cuivre. Pour le raccordement des conduits 5, 7 et 9, au boîtier 1, on peut toutefois utiliser un procédé de soudure différent du procédé à résistance par projection, par exemple un procédé de soudure avec un matériau d'apport. Bien entendu, la description ci-dessus n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et diverses modifications pourront y être apportées par l'homme de l'art sans pour cela sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Boîtier conteneur d'un groupe motocompresseur, particulièrement d'un réfrigérateur, comprenant une paire de demi-coques (3, 5) accouplées de façon étanche, dont au moins l'une est traversée par des conduits (5, 7, 9) de passage d'un fluide d'entraînement du groupe motocompresseur, caractérisé en ce qu'au moins la demi-coque (3) traversée par lesdits conduits (5, 7, 9) comprend deux couches de tôle métallique (4a, 4b) disposés strictement l'une à côté de l'autre. 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les couches de tôle (4a, 4b) sont associées réciproquement au moyen d'une opération d'emboutissage effectuée pour façonner ladite demi-coque (3). 3. Boîtier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les couches de tôle (4a, 4b) présentent une épaisseur différente entre elles. 4. Boîtier selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couche située sur le côté intérieur (4a) desdites couches de tôle (4a, 4b) présente une épaisseur inférieure à la couche située du côté extérieur (4b). 5. Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins un desdits conduits présente un collier de butée (11, 11a, 13) soudé à la couche de tôle métallique située sur le côté intérieur (4a) de la demi- coque correspondante (3) à proximité d'un trou passant correspondant (6) pratiqué dans la demi-coque (3). 6. Boîtier selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit collier est constitué d'une nervure (11, 11a) solidaire avec la paroi du conduit (5, 7, 9) 7. Boîtier selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite nervure (11, 11a) est réalisée au moyen d'une pliure de la paroi du conduit (5, 7, 9). 8. Boîtier selon la revendication 5, caractérisé en ce que le collier de butée est constitué d'une bague métallique (13) fixée rigidement à la paroi du conduit (5). 9. Boîtier selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ledit conduit (5, 7, 9) est en cuivre ou en alliage à base de cuivre. 10. Procédé pour la réalisation d'un boîtier conteneur d'un groupe motocompresseur, particulièrement d'un réfrigérateur, comprenant une paire de demi-coques (3, 5) accouplées de façon étanche, dont au moins l'une est destinée à être traversée par des conduits (5, 7, 9) de passage d'un fluide d'entraînement du groupe motocompresseur, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes - préparer une paire de couches de tôle métallique (4a, 4b) et les disposer réciproquement l'une à côté de l'autre , - soumettre les couches de tôle adjacentes (4a, 4b) à un processus d'emboutissage de façon à façonner la demi-coque (3) en maintenant lesdites couches (4a, 4b) strictement l'une à côté de l'autre. 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend l'opération consistant à pratiquer au moins un trou passant (6) dans ladite demi- coque (3) pour la traversée d'un conduit correspondant (5, 7, 9) ayant un collier de butée (11, 11a, 13) et à souder le collier (11, 11a, 13) à la couche de tôle métallique située du côté intérieur (4a) de la demi-coque (3) à proximité du trou correspondant (6). 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que la soudure du collier (11, 1 la, 13) à ladite couche (4a) est de type à résistance électrique par projection.