FR 2820104 A1 20020802 FR 0101605 A 20010201 DISPOSITIF D'ADAPTATION DE PATINS DE SKI SUR TROTTINETTE DU COMMERCE. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des engins à caractère sportif utilisables sur tous types de sols et plus particulièrement sur la neige. Récemment, les fabricants de jouets et d'articles de sport ont remis sur le marché des trottinettes ou patinettes généralement en alliage léger constituées d'une plaque support de l'utilisateur équipée à l'avant d'une structure formant un ensemble tube incliné, tube de direction, potenceguidon télescopique et fourche de montage d'un moyen de roulement du type roue ou galet de petit diamètre, de préférence à roulement à billes, tandis que l'arrière de la plaque support est également équipé d'une roue ou galet du même genre, avec éventuellement un garde-boue articulé élastiquement pour servir de frein par action du pied. De plus, ces articles sont généralement pliables au niveau de la liaison entre la structure de direction et la plaque support pour être transportés aisément. On connaît également depuis quelques années des engins de glisse appelés Snow-scoot qui sont constitués d'une structure tubulaire dont la partie arrière portant l'utilisateur est solidaire d'un large patin de ski, tandis que la partie avant forme un ensemble potence-guidon-tube de direction et fourche à laquelle est articulé un patin de ski de plus petites dimensions que le patin arrière. Ces deux types d'articles de sport à usages très différents ont de plus en plus de succès aussi bien chez les enfants et adolescents que chez les adultes. Si les trottinettes actuelles sont des engins relativement bon marché, il n'en n'est pas de même pour les snow-scoots qui sont des engins très élaborés, donc onéreux. De ce fait, la personne qui veut s'équiper à la fois d'une trottinette pour se déplacer sur sol dur (goudron, ciment, dalles..) et d'un snow-scoot pour se déplacer sur sol meuble (neige, herbe, surface synthétique...) doit investir une somme importante qui n'est pas toujours compatible avec un budget d'enfant, d'adolescent voire d'adulte. De plus, deux articles de ce genre s'avèrent encombrants surtout dans un coffre de véhicule. C'est donc pour éviter des frais souvent prohibitifs, pour résoudre les problèmes d'encombrement et pour multiplier les loisirs, que l'on a conçu le dispositif selon l'invention qui permet, moyennant un surcoût modéré, d'avoir à sa disposition soit une trottinette nouvelle génération, soit un engin de glisse. Cela avec un minimum de manipulations et sans modifications de la trottinette. Pour cela, et selon une première caractéristique, le dispositif selon l'invention comprend un patin de ski arrière et un patin de ski avant convenablement profilés ; ces deux patins étant agencés pour être assemblés de manière démontable l'un, le patin arrière, avec la plaque support d'utilisateur d'une trottinette, et l'autre, le patin avant, avec la fourche de direction de la trottinette de laquelle on a préalablement enlevé le moyen de roulement avant associé à la fourche et le moyen de roulement arrière associé à la plaque support. Pour résoudre les problèmes de largeurs différentes des plaques supports des trottinettes, les moyens d'assemblage démontable équipant le patin de ski arrière sont fixés de manière réglable sur ledit patin. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés où : la figure 1 est une vue en perspective illustrant une trottinette équipée du dispositif selon l'invention. e La figure 2 est une vue de profil correspondant à la figure 1. e Les figures 3 et 4 sont respectivement des vues de profil et de dessus à grande échelle du patin de ski arrière selon l'invention. a Les figures 5 et 6 sont respectivement des vues de profil et de dessus à grande échelle du patin de ski avant selon l'invention. e La figure 7 est une vue en coupe transversale à grande échelle considérée suivant la ligne 7-7 de la figure 2, montrant l'assemblage entre la plaque support de la trottinette et le patin de ski arrière selon une première forme de réalisation. e La figure 8 est une vue en coupe transversale à grande échelle considérée suivant la ligne 8-8 de la figure 2, montrant l'assemblage entre la fourche de direction de la trottinette et le patin de ski avant. e La figure 9 est une vue de dessus partielle montrant une variante de réalisation de l'assemblage entre la plaque support de la trottinette et le patin de ski arrière. e La figure 10 est une vue en coupe considérée suivant la ligne 10-10 de la figure 9. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. Le dispositif d'adaptation selon l'invention comprend essentiellement un patin de ski arrière (1) et un patin de ski avant (2). Ces deux patins sont destinés à être assemblés à une trottinette nouvelle génération après avoir préalablement enlevé les moyens de roulement avant et arrière, ceci afin de transformer économiquement ladite trottinette en engin de glisse de type snow-scoot avec un minimum de manipulations donc de manière simple et rapide. On rappelle tout d'abord que la trottinette (3) illustrée à titre d'exemple est constituée d'éléments généralement en alliage léger comprenant une plaque support (4) de l'utilisateur associée à l'avant à une structure (5) qui comprend un tube incliné (6), relié à la plaque support (4) par un fourreau (7) solidaire de ladite plaque support ; le tube (6) et le fourreau (7) étant de préférence assemblés par un axe d'articulation (8) associé à des lumières en vue du repliage et du dépliage de la trottinette, ledit axe étant équipé d'un organe de verrouillage à levier (9). Bien entendu, les moyens de repliage en toute sécurité varient en fonction de chaque fabriquant de trottinette. Le tube (6) est soudé à un tube de direction (10) recevant à sa partie supérieure une potence télescopique (11) terminée par un guidon (12) et reliée intérieurement au tube (10) à une fourche (13) ainsi montée pivotante à la partie inférieure du tube (10) et destinée à recevoir par un axe (14) un moyen de roulement avant. La partie arrière de la plaque support (4) présente une échancrure médiane (4a) pour le passage d'un moyen de roulement arrière surmonté généralement par un garde-boue (15) fixé à articulation élastique dans le fond de l'échancrure, de manière à servir de frein par action du pied de l'utilisateur. Pour transformer la trottinette en engin de glisse, il suffit donc d'enlever ses moyens de roulement avant et arrière et d'assembler la plaque support (4) au patin de ski arrière (1) et la fourche (13) au patin de ski avant (2). Pour cela, le patin de ski avant (2), qui a un profil relevé (2a) en tête, présente dans sa partie arrière plane un plot (2b) soudé audit patin et traversé par un orifice (2c) destiné au passage de l'axe (14) de la fourche (13) qui est ainsi assemblée de manière démontable au patin de ski (2), comme on le voit mieux à la figure 8. Pour ce qui concerne l'assemblage de la plaque support (4) au patin de ski arrière (1) qui présente également une partie de tête (la) à profil relevé, il est prévu des griffes (lob) fixées près des côtés latéraux de la plaque support (4) Ces griffes, au nombre de quatre réparties deux à deux dans la longueur par exemple, sont constituées d'une partie verticale (lbl) solidaire du patin (1) et d'une partie horizontale (lb2) tournée vers le centre de la plaque support et équipée d'une vis de serrage (16). Les griffes (lob) sont positionnées de telle sorte que la plaque support (4) de la trottinette puisse être montée à coulissement juste comme on le voit à la figure 7, et l'extrémité avant (4b) de ladite plaque support est placée en butée contre la partie relevée (la) du patin de ski (1), comme illustré à la figure 2. Dans le cas où la trottinette à transformer présente une plaque support (4) de largeur un peu différente, on prévoit comme illustré aux figures 9 et 10, des griffes (lob) à positionnement réglable sur le patin (1). Pour cela, les griffes (lob) présentent en plus une semelle ou talon (lb3) avec des lumières (lb4) traversées par des goujons (17) soudés dans le patin (1) coopérant avec des écrous (18), de manière à ajuster au plus près l'écartement entre les griffes en fonction de la largeur de la plaque support (4). Comme illustré aux figures, les patins (1) et (2) présentent sur leur face en contact avec le sol des rainures longitudinales (le) (2d) pour la direction rectiligne, tandis que le patin (1) présente des faces latérales légèrement concaves dite carving pour faciliter les virages ; le patin (2) présente également à l'arrière un chanfrein (2e) de glissement. A noter encore, comme on le voit aux figures let 4, que le patin (1) présente une découpe (Id) située dans la trajectoire du garde boue (15), de façon à ce que ledit garde boue puisse passer au travers de cette découpe lorsque l'utilisateur appuie avec le pied et ainsi, servir de frein par contact avec le sol meuble (neige, herbe...). les avantages ressortent bien de la description, on souligne encore : 'L'économie réalisée par le fait qu'il suffit d'une trottinette et de deux patins selon l'invention pour obtenir deux engins d'utilisation différente. * Le faible encombrement de l'ensemble trottinette-patins du fait du pliage au niveau de la trottinette et du fait que l'on n'a plus deux engins distincts. * La transformation rapide et aisée à l'aide d'un outillage simplifié, transformation accessible à tous utilisateurs même des enfants. REVENDICATIONS - 1- dispositif d'adaptation de patins de ski sur trottinette du commerce, caractérisé en ce qu'il comprend un patin de ski arrière (1) et un patin de ski avant (2) ; ces deux patins étant agencés pour être assemblés de manière démontable l'un, le patin arrière (2), avec la plaque support d'utilisateur (4) d'une trottinette (3) et l'autre, le patin avant (1), avec la fourche de direction (13) de ladite trottinette de laquelle on a préalablement enlevé le moyen de roulement avant associé à la fourche, et le moyen de roulement arrière associé à la plaque support. -2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage entre la fourche (13) de la trottinette et le patin avant (2) est réalisé par un plot (2b) solidaire dudit patin avant et traversé par un orifice (2c) pour le passage de l'axe (14) équipant la trottinette à l'origine pour le montage du moyen de roulement avant. -3-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage entre la plaque support (4) et le patin arrière (1) s'opère par des griffes (lob) rendues solidaires du patin arrière (1) et disposées latéralement en vis-à-vis, lesdites griffes présentant chacune une partie verticale (Ibl) de liaison avec le patin arrière et une partie horizontale (lb2) tournée vers le centre du patin et équipée d'une vis de serrage (16) de la plaque-support (4) après engagement à coulissement juste de ladite plaque support entre les griffes. -4-Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les griffes (lob) sont fixées de manière réglable sur le patin arrière (1) en présentant à cet effet une semelle (lb3) avec des lumière (lb4) traversées par des goujons (17) soudés dans le patin (1) et coopérant avec des écrous (18). -5-Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité avant (4b) de la plaque support (4) engagée entre les griffes (lob) est positionnée en butée contre une partie relevée (la) de l'avant du patin (1). -6-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin arrière (1) présente dans sa partie arrière une découpe (Id) dans laquelle peut passer le garde boue (15) à articulation élastique équipant la trottinette à l'origine, au niveau d'une échancrure (4a) de la plaque support, donnant passage au moyen de roulement arrière, afin que par action du pied de l'utilisateur, ledit garde boue ayant traversé la découpe entre en contact avec le sol meuble en agissant comme un frein. -7-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les patins (1) et (2) présentent sur leur face en contact avec le sol des rainures longitudinales (le) et (2d) pour assurer la direction rectiligne. -8-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin arrière (1) présente des faces latérales légèrement concaves pour faciliter les virages.