FR 2814373 A1 20020329 FR 0012159 A 20000925 DISPOSITIF AMORTISSEUR A BALANCIER POUR PATINS OU PLANCHES A ROULETTES La présente invention concerne un dispositif à balancier pour patins ou planches à roulettes, notamment pour patins à roues en ligne, conçu en vue d'amortir les chocs générés par les inégalités du terrain Les moyens d'amortissement généralement utilisés jusqu'alors reposent sur les propriétés élastiques d'un matériau, ils sont notamment constitués d'une"couche d'amortissement" (FR 97 10985, FR 97 10984), d'un élément en forme de coin réalisé en matériau élastiquement déformable (FR 97 09331), d'une pièce en matériau élastique ou viscoélastique (FR 96 16387, FR 96 06700) Le dispositif selon la présente invention utilise les propriétés mécaniques induites par la fixation étudiée d'une pièce formant balancier, Il a le mérite d'apporter une réponse simple, d'adaptation facile et d'un coût peu élevé, à un problème récurrent en ce domaine II valorise en outre le patin sur lequel il est adapté, par la qualité du confort qu'il apporte, sans nuire à l'esthétique de l'ensemble, il permet d'absorber plus facilement le maximum de défauts sur les terrains difficiles, tout en gardant les chevilles et les pieds horizontaux par rapport à l'axe d évolution L'invention est représentée, de façon non limitative, sur les figures 1 à 4 Les figures 1 à 3 montrent, de profil, un patin équipé du dispositif amortisseur de chocs, en action, selon diverses configurations du sol La figure 4 montre le détail de la fixation du système au patin, et, plus précisément, la lame d'amortissement du balancier Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif amortisseur de chocs décrit de façon non limitative, est constitué d'une pièce (1) en matériau suffisamment rigide et solide, rendue solidaire du patin en trois points (2), (3) et (4) au niveau de deux roues consécutives (5) Au point (2), la pièce (1) pivote autour d'un axe solidaire de la platine (6) Les points (3) et (4) sont situés respectivement sur l'axe de rotation de la roue arrière (7) et sur celui de la roue avant (8) du couple de roues considéré (5) La partie supérieure (9) de la pièce (1) est arrondie, de façon à faciliter son mouvement de rotation et la distance entre les points (2) et (4) est plus importante que la distance entre (2) et (3) La partie supérieure (9) de la pièce (1) est en contact avec une lame d'amortissement (10) en matériau souple, fixée à la platine (6), de façon à éviter son pivotement et à résorber les effets de tout obstacle, concave ou convexe. La fonction de la lame d'amortissement (10) pourrait également être obtenue par d'autres moyens, notamment des ressorts, utilisés en complément ou seuls. Les roues sont équipées du dispositif, deux par deux, et de chaque côté Le résultat obtenu est lié au nombre de roues équipées, l'effet produit étant d'autant plus important que toutes les roues sont pourvues du système L'exemple retenu et représenté sur les dessins est celui du patin à roues en ligne, mais le dispositif peut être adapté sur tout autre article de sport ou équipement de type skateboard)), notamment. Fonctionnement les chocs produits par les inégalités du terrain d'évolution provoquent l'oscillement de la pièce (1) autour de l'axe (2), la lame (10) en amortissant les effets REVENDICATIONS 1) Dispositif amortisseur essentiellement pour patins ou planches à roulettes, caractérisé en ce que l'amortissement des chocs se fait au moyen d'une pièce en matériau suffisamment rigide et solide (1), dont la partie supérieure (9) en contact avec une lame d'amortissement (10) fixée à la platine (6), est arrondie, rendue solidaire du patin ou de la planche à roulettes au niveau de deux roues consécutives (5) en trois points (2), (3) et (4), le premier (2), lui permettant d'osciller autour d'un axe fixé sur la platine (6), les deux autres (3) et (4) étant situés respectivement sur l'axe de la roue arrière (7) et sur l'axe de la roue avant (8) du couple de roues (5) considéré 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance entre les points (2) et (4) de la pièce (1) en contact avec la lame (10), est plus importante que la distance entre les points (2) et (3) 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour deux roues consécutives, l'effet d'amortissement optimum est obtenu par la fixation d'une pièce (1) en contact avec une lame d'amortissement (10), de chaque côté des roues (5) et que, pour l'ensemble, l'amortissement obtenu est d'autant plus important que toutes les roues sont pourvues du système 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'effet d'amortissement de la lame (10) peut être obtenu au moyen des propriétés du matériau utilisé, et/ou par tout autre moyen, notamment par la mise en place de ressorts entre la lame (10) et la platine (6).