FR 2800362 A1 20010504 FR 9913406 A 19991027 La présente invention est relative à un dispositif de transporteur à bande du type comprenant une bande lisse ou à tasseaux sans fin supportée par un rouleau horizontal et par un chemin de glissement latéralement en forme de U. Les transporteurs à bande sont souvent utilisés pour transporter des matériaux d'un point A à un point B. Au cours du chargement et du transport de ces matériaux. par la bande transporte-::se, de nombreux débordements de produit sont rencontrés tout au long du convoyage. Or, à la demande d'une grande partie des industriels, une propreté ries différentes installations est de plus en plus exigée. Pour éliminer tout risque de débordement de produit, on connaît différents systèmes de convoyage comme les systèmes par vis sans fin, les systèmes pneumatiques ou enco.ce le système de convoyeur à bande dans lequel la bande est enfermée dans un tube à l'intérieur duquel elle se déplace. Ces différents dispositifs ne sont pas adaptés pour le transport à gros débits et ayant des longueurs importantes. On connaît par ailleurs des transporteurs à bande dont le chemin de roulement est défini par des rouleaux mis en guirlande délimitant un conduit cylindrique. Ce type de transporteur à bande n'évite pas le risque d2 débordement de produit mentionnés ci-dessus et au contraire augmente la détérioration des fibres internes d'une bande transporteuse et détériore aussi la jonction sans fin de celle-ci. L'invention a pour but de rendre nul le risque de débordement de produit au cours du transport, tout en évitant les inconvénients A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de contenance de produit d'un transporteur à bande du type comprenant une bande lisse ou à tasseaux sans fin supportée par un rouleau horizontal et par un chemin de glissement latéral en forme de U, caractérisé en ce que le chargement dia produit sur la bande n'est effectué que sur le chemin de roulement des rouleaux horizontaux. Les bords de la bande relevés et conjugués avec des systèmes de centrage de produit sur toute la longueur de la bande n'étant nécessaire cpie pour augmenter l'efficacité du système.. Ainsi tout risque de débordem##int de produit est évité. De plus, les appuis latéraux de la bande s'effectuant sur une face continue permettant d'éviter le problème dit de " festonnage" entre les stations traditionnelles et permet d'éviter les systèmes de tension de bande par tous systèmes eae récupération d'allongement de bande (exemple contre poids ) Le dispositif de transport à bande suivant l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes -La mise en place d'un chemin de roulement sur rouleaux horizontaux indépendants permettant d'une part une stabilité du produit et d'autre part d'être en mesure de les orienter pour augmenter le centrage et la. stabilité de la bande. -Les glissières latérales sont en contact avec la surface extérieure de la bande mise sans fin qui permet d'éviter les efforts de festonnage de la bande dus à une charge trop importante sur la bande. Elles sont réalisées soit en polyéthylène soit en tôle inox ou encore en matériaux composites glissants. -Des tôles latérales internes du transporteur réalisées en matière composite ou en acier permettent un centrage permanent de la charge sur la bande et ainsi d'éviter l'installation de bavettes latérales suX toute 7a longueur du transporteur , celles-ci étant source d'ennuis comme usure de la bande au niveau de frottement entre la bande et les bavettes et aussi prise de puissance excessive due: à l'échauffement entre la bande et les bavettes. -h' ensemble de l'invention est mis en place sur une ossature métallique du transporteur à bande et peut être installé sur tous types de transporteurs neufs ou existants. Un dessin annei:é illustre l'invention en coupe transversale du système de transport de produit vrac. Le dispositif de contenance de produit 8 et d'un transporteur à bande 11 avec glissière latérale 4. Le transporteur à bande 11 est composé d'un rouleau horizontal 2 supporté par une ossature métallique 3 permettant un x -âg1age centrage de la bande. Le rouleau 2 défini un chemin de roulement horizontal au niveau de la charge du produit 12. Cette bande mise en forme de U 1 se déplace, entraînée par des tambours motorisés non représentés. La bande 1 étant plus large cpie le rouleau horizontal 2 est relevée sur les extérieurs. Celle-ci est en appui sur les guides latéraux 4 fixés sur le châssis du transporteur à bande à l'aide de pièces 5 - 9 et 10, le châssis rep 11 étant l'ossature du transporteur en partie interne. Pour contenir le produit repère 12, un guide de produit 8 pouvant être de différents matériaux est installé sur toute la longueur du transporteur, pouvant permettre plusieurs chargements intermédiaires. Un capot repère 6 pouvant être installé pour diminuer les risques de pollution du produit ou de l'environnement immédiat. Le dispositif de centrage des produits sur la bande précédemment décrit a pour avantage d'éviter tout risque de débordement de produit, tout en évitant la mise en place de bavettes de centrage de produit et permet une augmentation significative de sa fiabilité de fonctionnement Revendications 1. Dispositif de centrage de produit vrac d'un transporteur à bande du type, une bande lisse ou à tasseaux sans fin (1) supportée par un rouleau horizontal( 2) lui même fixé sur système de centrage du rouleau (3 )monté sur le châssis du transporteur par des pièces ( 9 )-( 10 ) - (11) . La largeur de bande (1) étant supérieure à celle du rouleau (2) celle-ci étant en appuie sur les parties extérieures dit "guide latéral" (4). Un guide de produit (8) est installé sur toute la longueur du transporteur à bande, ce guide de produit( 8 )est monté sur une pièce support (7) elle même fixée sur les guides latéraux (4). Un capot d'étanchéité( 6) pouvant être installé le cas échéant. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chemin de roulement est réalisé par un rouleau horizontal (2) et réglage longitudinalement par des supports (3). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par des guides latéraux (4) pouvant être réalisé en polyéthylène, en composite glissant ou encore en inox.