FR 2795701 A1 20010105 FR 9908733 A 19990630 La présente invention concerne une traverse intérieure, notamment, avant, d'un véhicule. L'invention trouve une application avantageuse à tous les types de véhicules qu'ils soient terrestres, maritimes ou aériens, et plus spécialement aux véhicules automobiles. De manière générale, les véhicules automobiles sont équipés d'une traverse intérieure avant située sous le panneau d'habillage du tableau de bord. Cette traverse fixée, à chaque extrémité, à un pilier, constitue un organe de renfort de l'habitacle, apte à résister aux chocs pouvant se produire lors d'un accident. Par ailleurs, les tableaux de bord présentent un grand nombre d'équipements différents qui sont le plus souvent disposés indépendamment les uns des autres sous ledit panneau d'habillage. C'est le cas notamment des composants permettant le conditionnement de l'air à l'intérieur du véhicule. II en résulte un poids élevé du tableau de bord et un fort encombrement de l'espace disponible. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu de prévoir une traverse intérieure avant de forme tubulaire, apte à constituer au moins un conduit pour la circulation d'un flux d'air pour la ventilation, le chauffage et/ou le conditionnement d'air de l'habitacle du véhicule. Ces traverses connues servent également, dans certains cas, de support pour un certain nombre d'organes d'équipement et/ou d'appareillage intérieur du véhicule, tels que colonne de direction, pédalier, combiné d'instrumentation, boîte à fusibles, dispositif de coussins gonflables, consoles centrales, etc ... A cet effet, la traverse est munie d'une pluralité de pattes de fixation sur lesquelles les différents équipements sont rapportés. De façon pratique, la traverse proprement dite et les pattes de fixation sont réalisées par soudage de tubes et de pièces de tôles embouties ou par moulage de magnésium, d'aluminium ou de fibre composite. II faut cependant remarquer que la traverse ainsi décrite constitue une pièce complexe exigeant des outillages tout aussi complexes et donc coûteux. Aussi, l'objet de la présente invention est de proposer une traverse intérieure d'un véhicule notamment traverse avant, destinée au moins à assurer une fixation pour des équipements dudit véhicule, et éventuellement, une circulation de flux d'air, traverse qu'il serait possible de réaliser de manière beaucoup plus économique sans que les différentes fonctionnalités de la traverse n'en soient affectées. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ladite traverse est formée par un profilé extrudé définissant au moins des zones de surépaisseur pour la fixation des équipements. Selon un mode de réalisation particulier, comme on le verra en détail plus loin, l'invention permettra de réaliser en une seule opération d'extrusion, à la fois au moins un conduit de circulation d'air et des zones de surépaisseur de matière dans lesquelles seront effectués les perçages et taraudages nécessaires à la fixation des équipements. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la Figure 1 est une vue de profil d'une traverse intérieure avant conforme à l'invention, - la Figure 2a et 2b sont des vues en coupe partielles de la traverse de la figure 1, - la Figure 3 est une vue en perspective partielle de la traverse de la Figure 1. - la Figure 4 est une vue en perspective d'un exemple de traverse conforme à l'invention. Sur les figures 1 et 4, est représentée une traverse intérieure avant 10 d'un véhicule automobile notamment, destinée à assurer au moins une double et éventuellement une triple fonction, à savoir garantir une résistance mécanique contre d'éventuels chocs, offrir un support aux divers équipements présents au niveau du tableau de bord, colonne de direction, coussins gonflables, console centrale, etc ... et permettre une circulation de flux d'air pour la ventilation, le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle du véhicule La figure 1 montre qu'à cet effet, ladite traverse 10 est formée par un profilé extrudé définissant des zones 13, 14, 15 de surépaisseur pour la fixation desdits équipements et, par exemple, deux conduits 11, 12 de circulation de flux d'air. Le matériau utilisé pour l'extrusion du profilé 10 peut être de l'aluminium et/ou un matériau composite pultrudé. Les zones de surépaisseur, telles que la zone 14 des figures 2a et 2b, peuvent être percées sur leurs faces, parallèles à la direction x, et en des endroits appropriés, de trous 141, 142 dont les axes y, z sont dans un plan transversal à la direction x d'extrusion. Ces trous 141, 142 sont ensuite notamment taraudés pour recevoir des vis de fixation. Certaine des surépaisseurs, comme la surépaisseur 13 de la figure 3 peuvent également être utilisées pour fixer la traverse 10 à des piliers latéraux (non représentés de l'habitacle). Dans ce but, des trous taraudés 131 sont, par exemple, percés dans la direction longitudinale x, en bout du profilé. D'autres mises en oeuvre à la portée de l'Homme de l'Art, peuvent bien naturellement être prévues, sans toutefois sortir de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Traverse intérieure, notamment, avant, (10) d'un véhicule, destinée au moins à assurer une fixation pour des équipements dudit véhicule, caractérisée en ce que ladite traverse est formée par un profilé extrudé (10) définissant au moins des zones (13, 14, 15) de surépaisseur pour la fixation desdits équipements. 2. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en que ledit profilé extrudé définit en outre au moins un conduit (11, 12) de circulation de flux d'air. 3. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites zones (13, 14, 15) de surépaisseur, sont aptes à assurer la fixation desdits équipements dans un plan perpendiculaire (y, z) au profilé (10). 4. Traverse selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdites zones (13, 14, 15) de surépaisseur, sont aptes à assurer la fixation de ladite traverse (10) sur des piliers latéraux, en bout de profilé. 5. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit profilé (10) extrudé est en aluminium. 6. Traverse, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit profilé (10) extrudé est en matériau composite pultrudé.