FR 2807372 A1 20011012 FR 0004405 A 20000406 L'invention a pour objet un équipement intérieur d'un habitacle de véhicule, tel qu'une planche de bord ou une portière. connaît déjà des équipements intérieurs de véhicule comprenant - élément structurel destiné à être fixé à la structure du véhicule et ' supporter un module de coussin de sécurité déployable, un élément de recouvrement intégrant une trappe pour laisser passer le coussin lors de son déploiement et destiné à être positionné face à l'élément structurel pour le recouvrir, dans l'habitacle, des moyens de fixation pour maintenir l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel. Toutefois, compte tenu de la complexité croissante de ces équipements due en particulier au nombre d'accessoires qu'ils renferment, leur montage et/ou leur démontage devient complexe et onéreux, en particulier lorsque l'élément de recouvrement est fixé sur 'élément structurel par des vis devant pas être visibles depuis l'habitacle donc généralement peu accessibles. Pour remédier à ce problème, l'invention propose que certains au moins des moyens de fixation comprennent une première partie liée à l'élément structurel et une deuxième partie liée à l'élément de recouvrement, les deux parties coopérant l'une avec l'autre pour créer une retenue mécanique par obstacle - butée contre un obstacle -, maintenant l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel. Ainsi, simplement en positionnant correctement l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel on fixe ces deux éléments ensemble. Avantageusement, on prévoira des moyens de guidage de l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel pour faciliter leur positionnement relatif et par conséquent leur fixation. Pour fixer de manière fiable et robuste l'élément de recouvrement sur l'élément structurel, l'invention propose que certains au moins des moyens de fixation retenant mécaniquement, par obstacle, l'élément recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel, présentent une rigidite telle qu'elle interdit la libération de l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel par déformation élastique. On réduit ainsi notablement les incertitudes liées à la résistance moyens de retenue et par conséquent le risque de séparation lors du deploiement du coussin de sécurité. Pour ce faire, l'invention propose avantageusement que 'équipement comprenne en outre des moyens de séparation guidant certains moins des moyens de fixation retenant mécaniquement, par obstacle, l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel, en rotation, en translation ou, en rotation et en translation, entre une position active dans laquelle les moyens de fixation coopèrent ensemble pour créer ladite retenue mécanique par obstacle, et une position inactive dans laquelle les deux parties des moyens de fixation sont dégagées l'une de l'autre pour libérer l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément de structure. Cette fixation du type verrou, crochet ou analogue permet d'obtenir aisément d'une part une fixation résistant aux contraintes élevées produites par le déploiement du coussin de sécurité et d'autre part un montage et un démontage aisés. Afin de faciliter le démontage de l'élément de recouvrement, selon l'invention l'équipement intérieur comprend en outre des moyens de commande à distance des moyens de séparation. Ainsi, les moyens de séparation et les moyens de fixation peuvent être disposés aux emplacements permettant d'obtenir une fixation optimale, tout en commandant aisément les moyens de séparation. Afin de faciliter encore le montage/ démontage de l'équipement intérieur tout améliorant sa fiabilité, l'invention propose qu'il comprenne en outre un cache amovible dissimulant les moyens de commande, de sorte que lesdits moyens de commande soient accessibles depuis l'habitacle du véhicule, après démontage de ce seul cache. Ainsi, d'une part il suffit de démonter le cache, l'élément structurel restant fixé structure du véhicule, pour libérer l'élément de recouvrement d'autre part les moyens de commande des moyens de séparation sont protégés contre les agressions extérieures et contre actions d'une personne non habilitée. Pour faciliter encore le montage de l'élément structurel l'élément recouvrement, l'invention propose que lors du rapprochement de l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel, certains au moins des moyens de fixation s'escamotent automatiquement en position inactive pour permettre le positionnement de l'élément de recouvrement contre l'élément structurel, puis se replacent en position active sous l'action de moyens de rappel pour maintenir l'élément de recouvrement vis-a-vis de l'élément structurel. Ainsi, il n'est nécessaire d'exercer aucune action directe sur les moyens de fixation ni lors de la mise en place de l'élément de recouvrement sur l'élément structurel, ni préalablement à cette opération pour fixer ces éléments ensemble. Pour améliorer encore la fiabilité de la fixation entre l'élément de recouvrement l'élément structurel, l'invention propose qu'il comprenne en outre un moyen de sécurité verrouillant certains au moins des moyens de fixation en position active. Ainsi on réduit notablement le risque que lors d'une opération sur l'équipement intérieur certains des moyens de fixation soient libérés malencontreusement. Afin d'améliorer encore la qualité de la fixation de l'élément de recouvrement sur l'élément structurel, l'invention propose que la deuxième partie de certains au moins des moyens de fixation soit disposee à proximité immédiate de la trappe du coussin. Ainsi, le déplacement de l'élément de recouvrement à l'endroit de la trappe, par rapport à l'élément structurel, est notablement reduit. De ce fait, on améliore l'efficacité du coussin en réduisant les incertitudes de positionnement de la trappe par rapport au coussin et du coussin dans le véhicule, lors du déploiement du coussin. L'invention propose en outre que le module de coussin de sécurité soit dissocié de l'élément de recouvrement auquel il n'est donc pas fixé. Ainsi, on peut aisément relier électriquement le coussin de sécurité et le fixer à structure du véhicule, avant que l'élément de recouvrement n'y soit lui-même fixé. L'invention va apparaître encore plus clairement dans la description va suivre, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 illustre, en coupe, une planche de bord conforme à l'invention, en place dans un véhicule, - la figure 2 illustre, en coupe, à échelle réduite, la planche de bord de la figure 1, lors du démontage de l'élément de recouvrement, - la figure 3 illustre, également en coupe et à échelle réduite, la planche de bord de la figure 1, lors du positionnement de l'élément de recouvrement. Les figures 1 à 3 illustrent en coupe un équipement intérieur d'habitacle de véhicule, ici une planche de bord 1 fixée sur une traverse métallique 10 appartenant à la structure d'un véhicule. La planche de bord 1 comprend un élément structurel constitué par un corps de planche de bord 2 et un élément de recouvrement constitué par une coiffe 4 interposée entre le corps 2 et une partie du véhicule formant habitacle corps 2 de planche de bord comprend plusieurs éléments métalliques 2a, 2b soudés ensemble et fixés à la traverse 10. Ici, l'élément métallique est vissé directement sur la traverse, tandis que 'élément 2a est vissé sur patte 10a soudée à la traverse 10. coiffe 4 comprend essentiellement un insert 4a matière plastique rigide, une couche de mousse souple 4b et une feuille d'aspect 4c, telle qu' peau. La coiffe 4 présente une trappe 6 sensiblement rectangulaire délimitée par une charnière 8c s'étendant sensiblement suivant un côté de la trappe et par un affaiblissement mécanique s'étendant sensiblement suivant les trois autres côtés. La charnière 8c est matérialisée par une reduction locale de l'épaisseur de l'insert, tandis que l'affaiblissement mécanique est matérialisé par une réduction locale 8a de l'épaisseur de l'insert 6a et une découpe 8b s'étendant dans toute la couche de mousse et entaillant la peau 6c. Un module 10 de coussin de sécurité est disposé en regard de la trappe 6, de sorte que le sac qu'il renferme puisse ouvrir la trappe et passer à travers la coiffe 4, lors de son déploiement. Le module 10 est fixé sur le corps 2 de planche de bord par des éléments 13 et relié électriquement à un détecteur de choc (non représenté), avant de positionner la coiffe sur le corps de planche de bord 2. Des moyens de fixation 20 maintiennent la coiffe 4 sur le corps 2. Ils comprennent notamment un crochet 18 lié au corps de planche de bord 2 par l'intermédiaire d'un axe 22 autour duquel il pivote et une tige 16 destinée à coopérer avec le crochet 18 et maintenue sur la coiffe 4, à proximité immédiate de la trappe 6, par deux flasques 14. Le crochet 18 peut pivoter entre une position active, illustrée à figure 1, dans laquelle il retient la tige 16 et une position inactive illustrée la figure 2, laquelle il s'escamote, à l'écart de la tige 16, pour la libérer. mouvement de rotation autour de l'axe 22 entre ces deux positions commandé à distance par un levier articulé 28, via un câble 24 coulissant dans une gaine 26. Les moyens de fixation 20 comprennent en outre dans une partie frontale 1a de la planche de bord une partie en saillie 38 du corps 2 insérée dans une partie complémentaire 36 de la coiffe. Plus précisément, ces parties 36, 38 guident en rotation l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel. Le crochet 18 empêche cette rotation et verrouille ainsi la fixation de l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel. Tel qu'illustré à la figure 1, pour empêcher l'escamotage du crochet 18, le levier 28 est immobilisé en position active par une vis de sécurité 30. Le crochet 18 étant rigide, relativement aux efforts qu'il a à supporter, lorsqu'il est en position active, il définit une retenue mécanique par obstacle contre lequel vient buter la tige 16 et l'élément de recouvrement 4 ne peut être dégagé de l'élément structurel 2. Afin d'immobiliser complètement la coiffe 4 par rapport au corps 2, la tige vient en appui contre une butée 15 fixée au corps 2. La butée 15 présente forme en creux, sensiblement en V pour guider la tige 16. outre, le levier 28 est dissimulé derrière un vide-poche ou plus précisément boîte à gants 32 fixée sur le corps 2 par l'intermédiaire de vis 34. Ainsi, le levier 28 n'est accessible et visible de l'habitacle 46 que lorsque le vide-poche 32 est retiré. La figure 3 illustre le montage de la coiffe 4 sur le corps 2. Pour ce faire, on escamote le crochet 18, tel qu'illustré par la flèche 40, en agissant sur le levier 28, tel qu'illustré par la flèche 42 et on vient positionner la coiffe 4 sur le corps 2. La coopération entre la partie en saillie 38 du corps 2 et partie complémentaire 36 de la coiffe guide en rotation le positionnement relatif de la coiffe 4 par rapport au corps 2. Lorsque la tige 16 vient en appui contre la butée 15, la coiffe est correctement positionnée. On amène alors le crochet dans sa position active illustrée à la figure 1, en agissant sur le levier 28, dans le sens opposé à la flèche 42. La tige 16 engagée dans le crochet 18 étant complètement maintenue par le crochet 18 et la butée 15, la coiffe 4 est alors parfaitement fixee au corps 4. On pourrait prévoir d'escamoter le crochet 18, tel qu'illustré par la flèche 40, en appuyant sur sa surface supérieure 18a au moyen de la tige, de sorte que l'escamotage du crochet soit automatiquement obtenu par la mise en place de la coiffe 4 sur 1e corps 2. En outre, on pourrait prévoir un ressort de rappel 23, afin de ramener automatiquement le crochet 18 en position active, lorsque la coiffe 4 est correctement positionnée sur le corps 10, de sorte que la fixation de la coiffe sur le corps soit automatiquement obtenue par l'engagement de tige 6 le crochet 18, consécutivement au déplacement de la coiffe suivant un simple mouvement de rotation ou de translation suivant une seule direction. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux dessins ont eté décrits à titre d'exemple non limitatif. On pourrait en particulier prévoir d'utiliser à la place du crochet 18 des clips (agrafes) que l'on pourrait déclipper, mais une telle solution est moins avantageuse, en particulier en termes de robustesse. On pourrait également utiliser un verrou ou des moyens analogues mobiles en translation et/ou rotation et translation à la place d'un crochet. On pourrait substituer, en partie frontale de la planche de bord, à la partie en saillie 38 du corps et à la partie en creux 36, des moyens analogues, des clips, crochets ou des moyens équivalents. On pourrait egalement utiliser plusieurs crochets commandés par un ou plusieurs leviers. Revendications 1. Equipement intérieur (1) d'un habitacle de véhicule comprenant - un élément structurel (2) destiné à être fixé à structure (10) du véhicule et à supporter un module (12) de coussin de sécurité déployable, - un élément de recouvrement (4) intégrant trappe (6) pour laisser passer le coussin lors de son déploiement et destiné à être positionné face à l'élément structurel pour le recouvrir, dans l'habitacle, - des moyens de fixation (20) pour maintenir l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel, caracterisé en ce que certains au moins des moyens de fixation comprennent une première partie (18 ; 38) liée à l'élément structurel et une deuxième partie (16; 36) liée à l'élément de recouvrement, les deux parties coopérant l'une avec l'autre pour créer une retenue mécanique par butée contre un obstacle, maintenant l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel. 2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que certains au moins (16,18) des moyens de fixation retenant mécaniquement, par obstacle, l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel, présentent une rigidité telle qu'elle interdit la libération de l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel par déformation élastique. 3. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de séparation guidant certains au moins (16, 18) moyens de fixation retenant mécaniquement, par obstacle, l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel, en rotation, en translation ou, rotation et en translation, entre une position active dans laquelle les moyens de fixation coopèrent ensemble pour créer ladite retenue mécanique par obstacle, et une position inactive dans laquelle les deux parties des moyens de fixation sont dégagées l'une de l'autre pour libérer l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément de structure. 4. Equipement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande à distance (24, 26, 38) des moyens de séparation (18). 5. Equipement selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un cache (32) amovible dissimulant les moyens de commande (28), de sorte que lesdits moyens de commande soient accessibles depuis l'habitacle (46) du véhicule, après démontage de ce seul cache. 6. Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le cache est constitué par une boîte à gants (46). 7. Equipement selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que lors du rapprochement de l'élément de recouvrement par rapport à l'élément structurel, certains au moins des moyens de fixation s'escamotent automatiquement en position inactive pour permettre le positionnement de l'élément de recouvrement contre l'élément structurel, puis se replacent en position active sous l'action de moyens de rappel (23) pour maintenir l'élément de recouvrement vis-à-vis de l'élément structurel. 8. Equipement selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen sécurité (34) . verrouillant certains au moins des moyens de fixation position active. 9. Equipement selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un crochet (18) articulé en rotation. 10. Equipement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième partie ( ) de certains au moins des moyens de fixation est disposée à proximite immédiate de la trappe (6) du coussin. 11. Equipement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module (12) de coussin de sécurité est dissocié de l'élément de recouvrement (4) auquel il n'est donc pas fixé.