FR 2798320 A1 20010316 FR 9911310 A 19990909 La présente invention concerne un dispositif empêchant les pneus de vélo de crever et réduisant leur usure. Le récent développement des Vélos Tout Terrain a entraîné un nombre croissant de crevaisons, du fait de leur utilisation sur des terrains accidentés. Il n'existe actuellement sur le marché aucun produit fiable répondant à l'appellation anti crevaison . Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Le dispositif est constitué, pour chaque roue, de deux bandes de métal en acier inoxydable 301 (trois cent un) recouverte de Rilsan . Une des bandes fait la longueur interne du pneu moins quelques centimètres. Cette bande vient se placer entre le pneu et la chambre à air. La deuxième bande vient se placer à l'endroit où les deux extrémités de la première bande viennent se rejoindre, entre celle-ci et la chambre à air. Les huit angles des deux bandes de métal sont arrondis, afin qu'il n'y ait aucun angle saillant. La longueur et la largeur du dispositif sont déterminés par le type de roue que l'ont souhaite équiper. La mise en place du dispositif s'effectue comme suit: dégonfler le pneu ; à l'aide de démonte-pneu, ouvrir le pneu sur un côté ; glisser la grande bande de métal entre le pneu et la chambre à air; glisser la petite bande de métal entre la grande (bande de métal) et la chambre à air, à l'endroit où les deux extrémités de la grande (bande de métal) se rejoignent ; remettre le pneu en place ; regonfler (le pneu). Il n'y a pas besoin d'outillage spécifique pour la mise en place du système. Le Rilsan qui recouvre les bandes de métal sert de lubrifiant entre le pneu et la chambre à air. II en résulte qu'un vélo ainsi équipé peut rouler sur du fil de fer barbelé ou bien subir des coups de pic à glace sans aucun dommage. Le dispositif peut être réutilisé lors de changement de pneu ou de vélo. La deuxième particularité du dispositif est de rendre la bande de roulement du pneu plate ; ce qui confère à l'ensemble plusieurs avantages caractéristiques 1) Le dispositif permet d'obtenir une amélioration du freinage, la résistance au roulement et au dérapage s'effectuant sur toute la largeur de la bande de roulement, et non plus uniquement sur la partie bombée du pneu. 2) Au cours d'une longue randonnée, si l'on n'a pas emporté de pneu de rechange, on peut continuer à rouler avec un pneu usé sans crainte de crevaison. 3) Le dispositif permet d'obtenir une durée de vie plus longue du pneu :l'usure se produit sur toute la largeur de la bande de roulement et non plus uniquement sur la partie bombée du pneu. 4) Lors de chaque sortie en vélo, que cela soit pour faire deux cents mètres ou un week-end de randonnée, on n'a plus à emporter ni pompe, à vélo ni rustines, ni démonte-pneu, ni chambre à air de rechange, car on est sûr de rentrer à vélo. 5) L'ensemble de ces qualités fait qu'un vélo ainsi équipé est plus léger d'environ deux cents grammes du fait que l'on n'a pas à emporter tout ce quia été décrit dans le 4). 6) L'ensemble de ces qualités fait que l'on profite pleinement de son vélo sans le stress de la crevaison. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à équiper les Vélos Tout Terrain. REVENDICATION 1) Dispositif pour empêcher les crevaisons des pneus de vélo caractérisé en ce qu'il se compose de deux bandes de métal : une grande et une petite, en Inox 301 recouvert de Rilsan, que l'on intercale entre le pneu et la chambre à air. La petite bande de métal se place côté chambre à air, là où les deux extrémités de la grande bande de métal se rejoignent, empêchant ainsi le percement de la chambre à air et conservant au pneu son élasticité de roulement.