FR 2804979 A1 20010817 FR 0001693 A 20000211 La présente invention consiste récupérer les nappes de pétrole en mer, par un moyen rapide et efficace de drai nage et essorage, en circuit fermé. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à plusieurs inconvénients: Le pompage devient impossible par mer agitée (forte houle). Le pompage n'empêche pas "d'ava ler" de grosses quantités d'eau de mer inutile. Les grosses vagues avec vent fort, rendent difficile le pompage par le renversement ou retournement du matériel sur la nappe. Les dessins annexés illustrent l'invention: La Fig:I, représent le plan d'ensemble du dispositif de l'invention. Les Figures: 2 et 3, représentent des modèles de drain. Le dispositif, selon cette invention, est formé d'un drain circulaire M', Fig:I. I1 est constitué d'un gros cordon, ou corde tressée dans une fibre souple et résistante. Ce cordon doit être léger et avoir une bonne flottaison. Pour le bon fonctionnement de ce dispositif, il faut que le drain soit adapté à la viscosité du pétrole. Avec des hydrocarbures très légers, on fixe autour du drain, (voir Fig:2 ), et sur toute sa longueur, des languettes ou torsades de tissus éponges, rendant le drain très absorbant au contacte de la nappe. Avec des hydrocarbures très épais, d'un gras visqueux, il faut un modèle de drain (voir Fig:3) hérissé de poiles suffisamment rigides, à la manière d'un écouvillon. Le drain devient ainsi un genre de brosse cylin drique sur toute sa longueur. Sur les lieux de la nappe de pétrole (2), un navire d'intervention (I), voir Fig:I, est muni sur le pont, d'un dispositif très simple qui tracte le drain (3) et le guide dans un premier temps, vers un tube métallique (4 ), fixé à l'entonnoir (II). Le drain qui monte avec les hydrocarbures à l'intérieur du tube, arrive sur l'entonnoir et passe entre deux cylindres métalliques (6) et (6), et placés vertica lement. Ces même cylindres, qui tractent le drain, servent également à l'essorage par simple pression. A signaler que le drain (3), fait un tour complet sur l'un des cylindres(6@ Ces cylindres (6) et (6), ont des cannelures ou ondulations qui augmentent l'adhérance à la traction du drain. Deux autres cylindres ou rouleaux en caoutchouc (7) et (7) sont placés sur ce dispositif, pour parfaire à l'essorage du drain. Un large entonnoir (II), placé sous l'ensemble du dispositif de traction et d'essorage, récupère les écoulements du tube (4), des cylindres (6) et (6 ainsi que des cylindres en caoutchouc (7) et (7). Toute cette récupération de pétrole tombe directement et en dessous dans une cuve de stockage du navire. Ainsi traité et "asséché", le drain (3) est Guidé par une poulie de renvoie (8), dans un deuxième tube (5), fixé au navire. ce tube (5) est placé presque à la verti cale et arrive au dessus de la nappe (2) sans la toucher. Dans cette position du tube, le drain descend facilement et le contacte avec la nappe est immédiat. Le drain très souple épouse parfaitement les ondulations de la nappe, malgré la houle. I1 se maintient à la surface et s'imprègne. L'eau de mer qui n'a pas le pouvoir mouillant des corps gras, n'adhère pas aux hydrocarbures et ne remonte jamais avec le drain, et encore moins dans le tube (4) qui reste à bonne hauteur de la surface de la nappe. Cette rotation continue du drain en circuit fermé, et vitesse soutenue, fait monter de force cette matière visqueuse qui est engloutie par le tube (4). Tout ceci sans aucune intervention de la moindre pompe. Le tube (4) est d'un diamètre légèrement supérieur à la grosseur du drain (3). I1 permet à ce dernier de mieux circuler et "d'avaler" d'avantage de matière visqueuse. L'etrée du tube (4) en forme d'entonnoir, facilite le gui dage et le passage du drain. Pour completer l'efficacité du dispositif selon l'invention, il est possible d'améliorer le rendement par un système de chauffage. On fixe, autour du tube (4), un serpentin alimenté par de la vapeur d'eau. Le tube ainsi chauffé, est recouvert d'un isolant thermique (I`). La circulation du drain se trouve facilitée par la, chaleur, qui diminue la viçosité des hydrocarbures. La longueur du drain, en contacte avec la nappe, ne doit pas dépasser 2 à 3 mètres. Sur une nappe visqueuse, l'adhérance du drain est plus élevée, cela se traduit par une résistance à la traction. (risque de rupture du drain). I1 est également recommandé de placer à demeure un filin d'acier (9) voir Fig:I. Passant à l'intérieur des tubes (4) et (5). Ce filin d'acier faisant le tour complet du circuit, se referme sur lui-même à l'aide d'un anneau (I3) situé sur le pont du navire. Ce filin (9) ne gène en rien la circulation du drain à l'intérieur des tubes (4) et (5)': En cas de rupture du drain, ou perte accidentelle, un nou veau drain est amorcé. On fixe l'une des extrémités du drain à l'anneau (I3). Le filin d'acier est alors mis en rotation, soit manuellement (manivelle) ou par moteur élec trique, permettant ainsi la mise en place du nouveau drain. Les drains sont confectionnés par tronçons de lon gueur moyenne, faciles à transporter et à stocker. Le raccor dement des tronçons se fait à l'aide des raccords filetés (I0), (mal et femelle) munis d'un blocage. UN tourillon (deux piéces métalliques solidaires d'un axe et qui tournent libre ment dans tous les sens), doit être incorporé obligatoirement sur chacun des raccords (I0). Ceci afin d'éviter la torsion du drain qui risque de s'emmêler sur lui-même. Plusieurs dispositifs de drainage et essorage peuvent être montés de chaque côtés d'un même navire. Avant la mise en service d'un nouveau drain, neuf, les tronçons qui le compose, doivent être arrosés de gazole, pour un drain éponge. Ce traitement empêche l'eau de mer de pénétrer et se loger dans les fibres du drain. Diminuant ainsi la bonne flottaison. Pour un drain genre écouvillon, même traitement. On peut ajouter au gazole, des huiles usées, voir m4me le produit visqen-.1 de la n.--,-De. Il est à signaler que l'invention de ce dispositif de drainage et d'essorage, met à l'abri tout le personnel exécutant, qui ne quitte pas le pont du navire et n'inter vient jamais en nier. Toutes les manoeuvres se font en sécu rité et à l'abri des intempéries. Le dispositif de traction du drain doit être également sécurisé par la mise en place d'un revêtement ou carénage, (non représenté), Coiffant l'entonnoir (II). Il protège de la projection des hydro carbures, ainsi que du danger pouvant résulter de la rota- tion des cylindres (6) et (7 ). Cette rotation est assuré par moteurs thermiques ou électriques. I1 n'y a aucune perte de temps à la mise en marche du dispositif. La manoeuvre est immédiate. Arrivé sur les lieux de la nappe, le ou les drains sont lachés. En même temps les tubes (4) et (5), suspendus à des cables, sont baissés à la bonne hauteur. En quelques minutes un drain peut commencer sa rotation. En cas d'urgence, l'opération inverse est aussi rapide. A titre d'exemple non limitatif; si l'on concidère que le drain circule à .la vitesse de un mètre seconde,dans un tube de 15 centimètres de diamètre. Que la capacité d'un mètre de tube, soit de 13 litres (déduction faite du volume du drain). le débit â la minute est de ?80 litres. Il est facile de s'apercevoir qu'une heure de tra vail, donne 4 & 8D0 litres de récupération, soit à peu près, 35 Tonnes, d'hydrocarbures (selon la densité). En faisant varier la vitesse du drain. En augmentant la grosseur de ce drain, dans un tube de plus grand diamètre. On arrive à récupérer des quantités considérables d'hydro carbures, voir même massives, avec le concours de plusieurs dispositifs de drainage, équipant un même navire. L'invention de ce dispositif de drainage et essorage est remarquable et étonnante de simplicité. Sa réalisation industrielle est facile à exécuter. Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifi cations peuvent être apportées sans qu'on s'écarte de la présente invention. Le dispositif de drainage et essorage en circuit fermé, de l'invention, est destiné particulièrement à la récupération des nappes d'hydrocarbures en mer. REVENDICATIONS I) Dispositif de récupération des nappes de pétrole en mer, caractérisé en ce: qu'il comporte deux cylindres (6) et (6) qui entrainent par rotation et traction un drain cir culaire- (3) passant à l'intérieur de deux tubes de guidage (4) et (5). Le drain est composé de plusieurs tronçons reliés entre eux par des raccords (I0). Ce drain se déplace en cir cuit fermé, s'imprègne d'hydrocarbures et subi un premier essorage en (6) et (6) suivi d'un deuxième essorage à hauteur des rouleaux (7) et (7 ). 2)Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que le drain (3)s avec le tube de guidage (4) muni d'un système de chauffage (I2) forment un ensemble inséparable au bon fonctionnement. 3)Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que les cylindres cannelés (6) et (6) ont une double action par la traction et l'essorage du drain (3). 4)Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un complément d'essorage des rouleaux (7) et (7) vient s'ajouter au premier essorage (6) et (6). 5)Dispositif selon l'une quelconque des revendications I, se caractérise en ce que l'assemblage du drain (3)est com posé de tronçons reliés entre eux par des raccords (I0) à double action; assemblage rapide des raccords par simple filetage, avec incorporation d'un tourillon libérant le drain de toutes tortions. 6)Dispositif selon la revendication I, se caractérise par un filin d'acier (9) circulaire, placé à demeure et pas sant à l'intérieur des tubes de guidage (4) et (5), permet tant un amorçage rapide d'un nouveau drain.