FR 2797827 A1 20010302 FR 9910991 A 19990830 Amélioration de la sécurité passive pour les véhicules automobiles par modification du mode d'allumage des feux stop et / ou des feux de détresse lors de décélération . L'allumage des feux stop lors de la décélération des véhicules automobiles,ne permet pas d'apprécier l'importance de cette décélération dans l'état actuel de fabrication de la plupart des véhicules . Proposer des allumages différents et non simultanés des feux stop ainsi que l'allumage des feux de détresse selon l'importance de la décélération, celle ci étant mesurée directement au compteur de vitesse, et non par capteurs sur la pédale de frein par exemple : une même pression sur la pédale de frein n'entrainant pas la même décélération selon les cas ( ABS ou non, montée ou descente ). La décélératon mesurée au compteur de vitesse ( 1 Fig 6 ) sera analysée par une carte à puce ( 2 Fig 6 ) qui a mémorisé 4 plages de décélération, chaque type de décélération entrainant un allumage particulier des feux stop et / ou des feux de détresse . -MODE 1 FIG 2 Freinage normal : 3 feux stop ( 3 et 4 Fig 6 ) s'allument simultanément et en continu ( modalité actuelle) . -MODE 2 FIG 3 Freinage important - 2 feux stop latéraux ( 3 Fig 6 ) allumés en continu . -3 feu stop médian 4 Fig 6 ) en allumage intermittent lent. -MODE 3 Fig 4 Freinage d'urgence - 2 feux stop latéraux ( 3 Fig 6 ) allumés en continu. - 3 feu stop médian 4 Fig 6 ) en allumage intermittent rapide. -MODE 4 Fig 5 La décélération est supérieure aux normes données par le constructeur pour le véhicule ( obstacle , accident ). -3 feux stop ( 3 + 4 Fig 6 ) en allumage continu. - feux de détresse ( 5 fg 6 ) allumage intermittent rapide ( à désactiver manuellement ) . -- Remarque : Le passage d' un mode à un autre se fait en un centième de seconde lors de variation dans le temps de la décélération et passage d'une plage à une autre . Applications industrielles : Montage sur tous les véhicules automobiles de l'invention pour prévénir le véhicule suiveur de - l'importance de la décélération du véhicule qui le précède. Eviter au maximum les carambolages . REVENDICATIONS 1- Procédé de détermination de la décélération d'un véhicule automobile caractérisé en ce que la mesure est effectuée directement au compteur de vitesse en vue d'une activation de l'allumage simultané ou non des feux stop et d'une activation ou non de l'allumage des feux de détresse. Z- Procédé de détermination de la décélération d'un véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'analyse par carte puce de la décélération est répartie sur quatre plages différentes avec une activation de l'allumage différente pour chaque plage. 3- Procédé de détermination de la décélération d'un véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'allumage des deux feux stop latéraux d'une part et du feu stop médian d'autre part sont indépendants. 4- Procédé de détermination de la décélération d'un véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé par l'allumage intermittent des feux de détresse et l'allumage continu des trois feux stop , avec désactivation manuelle,si la décélération est supérieure aux normes données par le constructeur du véhicule automobile.