FR 2806352 A1 20010921 FR 0003502 A 20000317 Store à enrouleur à moyens d'obturation de la fente de guidage, notamment pour véhicule automobile, couvercle de protection et procédé de montage correspondants. Le domaine de l'invention est celui des stores à enrouleur, notamment pour véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne des stores destinés à être rapportés sous un élément du véhicule formant support, tel qu'une tablette arrière ou un habillage de porte, afin d'équiper respectivement la lunette arrière ou la fenêtre de la portière latérale de ce véhicule. Classiquement, et comme illustré sur la figure 1 jointe, un store à enrouleur comprend un rideau ou toile 1, formant écran en position déployée. L'une des extrémités de cette toile 1 est montée sur un rouleau ou tube d'enroulement 3, mobile en rotation. L'autre extrémité de la toile est munie d'une barre de tirage 5. L'ensemble de ces éléments peut être monté dans un boîtier (non représenté en figure 1), muni d'une fente de guidage au travers de laquelle peut se déplacer la toile 1. En position reployée, la toile est essentiellement enroulée autour du tube d'enroulement 3 et la barre de tirage 5 se trouve donc au voisinage de ce tube. Dans certains cas, le store est actionné manuellement, et l'utilisateur agit alors sur la barre de tirage, de façon à l'éloigner du tube d'enroulement et à déployer la toile. Le reploiement est alors obtenu par l'action d'un ressort de rappel 7 entraînant le rouleau d'entraînement. Dans d'autres cas, le store est motorisé et présente alors en outre un moteur 9 entraînant la rotation du tube d'enroulement 3 ou le déplacement de biellettes ou leviers de guidage 11 de ladite barre de tirage. Il apparaît cependant que de la poussière et de petits objets peuvent pénétrer dans le boîtier par la fente de guidage et bloquer ou détériorer l'ensemble du mécanisme. Pour remédier à ce problème, une solution de l'art antérieur consiste à utiliser une barre de tirage suffisamment large pour recouvrir la fente de guidage lorsque la toile est repliée, mais la conception et le fonctionnement du dispositif sont alors plus complexes car la barre de tirage joue un double rôle. De plus, lorsque la toile a une forme trapézoïdale (comme cela est le cas sur certains modèles de véhicules), la barre de tirage correspondant au petit côté du trapèze, les extrémités de la fente de guidage ne sont pas fermées. En outre, cette solution est rarement esthétique, ni ergonomique. En effet, lorsque la toile du store n'est pas déployée, il est souhaitable que la tablette arrière ou l'habillage de porte présente l'aspect le plus lisse et le plus plat possible, sans aucun élément faisant saillie. Par ailleurs, il est souhaitable, notamment dans les véhicules haut de gamme, que la couleur ou l'aspect de la barre de tirage soit la plus proche de celle du revêtement de l'habitacle du véhicule. Avec la solution de l'art antérieur, il est \ donc nécessaire de fabriquer autant de type de stores que d'intérieurs de véhicules existants, ce qui est évidemment beaucoup plus coûteux et complexe à gérer. En conséquence, l'invention a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un store à enrouleur, et plus généralement une technique de réalisation et de montage correspondants, qui soit aisément et efficacement assortie à la garniture intérieure du véhicule, et notamment de l'élément supportant le store (par exemple une tablette arrière ou la garniture d'une portière), en particulier lorsque le store est replié. En d'autres termes, l'invention a pour objectif de fournir un store présentant de bonnes qualités esthétiques et ergonomiques, notamment par rapport à son support. En particulier, il est souhaitable lorsque la toile n'est pas déployée que l'habillage de porte, ou la tablette arrière, présente un aspect lisse, en éliminant ou limitant le plus possible, les éléments faisant saillie. Ainsi, un objectif de l'invention est de fournir un store qui soit peu visible, voire invisible, lorsqu'il est replié. Un autre objectif de l'invention est de permettre une fabrication, un stockage et un montage simples et peu coûteux de tels stores, malgré la contrainte esthétique mentionnée ci-dessus. L'invention a également pour objectif de fournir un tel store à enrouleur, qui soit fiable, et en particulier qui ne risque pas de se détériorer rapidement (lutte contre les détériorations dues à la poussière ou à la présence d'objets introduits par inadvertance à l'intérieur du boîtier du store...). Encore un autre objectif de l'invention est de fournir un tel store, qui réduise les nuisances dues au bruit ou aux odeurs. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un store pour véhicule, comprenant une toile d'occultation mobile, sous l'action de moyens d'entraînement, entre une position repliée et une position déployée, ledit store étant monté sous un élément dudit véhicule formant support, ladite toile pouvant circuler, au travers d'une fente ménagée à cet effet dans ledit élément de structure. Selon l'invention, lesdits moyens d'entraînement de la toile agissent également sur des moyens d'obturation de ladite fente pouvant prendre au moins deux positions - une position d'obturation, dans laquelle ils obturent au moins partiellement ladite fente et dissimulent au moins partiellement lesdits moyens d'entraînement, et - une position ouverte, permettant la circulation de ladite toile dans ladite fente. Ainsi, en position d'obturation, l'approche selon l'invention permet d'empêcher la poussière et des objets fins ou coupants de se glisser à travers la fente de guidage et d'entraîner une détérioration du rideau ou du mécanisme d'enroulement ou des nuisances dues aux bruits ou aux odeurs de ces objets. Sur le plan esthétique et ergonomique, il est ainsi possible de dissimuler complètement, ou au moins en grande partie, la présence du store et de la barre de tirage, lorsque le store n'est pas déployé. La mise en mouvement (passage de la position d'obturation à la position ouverte et/ou de la position ouverte à la position d'obturation) ne nécessite pas de moyens et/ou d'action supplémentaires, par rapport aux moyens habituels assurant le mouvement de la toile, puisque ce sont les moyens d'entraînement de la toile (par exemple une barre de tirage, des biellettes ou un piston) qui entraînent les moyens d'obturation. Selon un premier mode de mise en aeuvre de l'invention, lesdits moyens d'obturation comprennent un couvercle de protection venant recouvrir ladite fente, dans ladite position d'obturation, et s'ouvrant sous l'action desdits moyens d'entraînement de la toile. On notera que l'on obtient ainsi une réalisation simple et peu coûteuse à mettre en place/ Par ailleurs, comme le couvercle est rapporté sur l'élément support, il reste positionné correctement par rapport à la fente de guidage ce qui n'était pas toujours le cas avec le dispositif de l'art antérieur où la barre de tirage constituait le couvercle. De plus, le couvercle peut être indépendant du store, ce qui permet de simplifier la fabrication et le montage : on prévoit un seul type de boîtier de store (partie non visible), et une série de couvercles différents, adaptés aux différents intérieurs de véhicule. De façon avantageuse, en position ouverte, ledit couvercle vient en appui contre lesdits moyens d'entraînement de la toile et/ou ladite toile, sous l'action de moyens de rappel tendant à le ramener en position d'obturation. Selon une variante, on prévoit avantageusement que lesdits moyens d'entraînement de la toile présentent au moins un élément d'actionnement, interagissant avec ledit couvercle pour assurer son ouverture et/ou sa fermeture. Dans les deux cas, le mouvement du couvercle est assuré, directement ou indirectement, par lesdits moyens d'entraînement. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le couvercle comprend une partie rigide recouvrant au moins la totalité de la fente de guidage du boîtier et au moins une partie souple formant l'articulation du couvercle. On obtient ainsi un mode de réalisation simple et efficace. La partie souple du couvercle peut avantageusement présenter une gorge longitudinale destinée à être encliquetée sur l'une des ailes de fixation du boîtier, prévues pour prendre appui sur les bords de ladite ouverture. Le boîtier du store est donc monté préalablement, et le choix du couvercle adapté se fait plus tard, à la fin de la construction du véhicule, lorsque le coloris de la tablette ou du support est connu. Le montage est simple, et un démontage est possible si nécessaire. Préférentiellement, la partie souple du couvercle forme une lèvre longitudinale arrière assurant un contact étanche entre la partie rigide du couvercle et l'élément support, et présente, sur son côté longitudinal opposé au côté portant l'articulation, une lèvre longitudinale souple avant assurant un contact étanche entre ledit couvercle et l'élément support. Le store de l'invention est avantageusement motorisé, l'actionnement dudit rideau rétractable entraînant alors simultanément l'ouverture et la fermeture dudit couvercle. Dans ce cas, le store peut comprendre au moins un levier d'entraînement et/ou de guidage, contre lequel prend appui ledit couvercle de protection lors du déploiement dudit rideau. Comme déjà mentionné, ledit couvercle porte avantageusement un revêtement (et/ou présente un traitement de surface) assorti à la partie visible dudit élément formant support, et/ou plus généralement à l'intérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, ledit couvercle est constitué d'une seule pièce obtenue par extrusion présentant au moins deux parties présentant des duretés différentes. Avantageusement, ledit couvercle est réalisé en matière plastique teintée dans la masse. L'invention concerne également le couvercle de protection tel que décrit ci-dessus, en tant que tel, ainsi que le procédé de montage d'un store à enrouleur correspondant. Ce procédé de montage comprend les étapes de - montage du boîtier du store sous l'élément du véhicule formant support (un seul type de boîtier étant réalisé) ; - montage du couvercle de protection au-dessus de l'ouverture ménagée dans ledit élément formant support (autant de types de couvercles que nécessaire étant réalisés). Préférentiellement, ladite étape de montage du boîtier comprend le clipage des ailes de fixation du boîtier sur les bords de l'ouverture dudit élément support. Par ailleurs, avantageusement, ladite étape de montage du couvercle comprend l'encliquetage dudit couvercle sur l'extrémité dudit boîtier. Selon un autre mode de réalisation du store de l'invention, lesdits moyens d'obturation comprennent au moins un élément mobile s'étendant sous, ou à l'intérieur de, l'élément formant support, lesdits moyens d'entraînement de la toile étant conçus de façon que, lors du repliement de ladite toile, ils pénètrent au moins partiellement à l'intérieur dudit élément support et ramènent ledit élément mobile dans ladite position d'obturation. Dans ce cas, on obtient une surface ne présentant aucun élément proéminent, lorsque le store est reployé, avec les avantages esthétiques et ergonomiques évidents que cela procure. En outre, l'étanchéité obtenue peut être très bonne. De façon avantageuse, ledit élément mobile présente un logement de réception desdits moyens d'entraînement, la présence desdits moyens d'entraînement dans ledit logement assurant le passage dans ladite position d'obturation. Préférentiellement, et notamment lorsque le store n'est pas motorisé, au moins un élément de préhension (par exemple une poignée ou une languette) reste accessible en position d'obturation, de façon à pouvoir déployer ledit store. Dans ce cas, ladite fente présente avantageusement une découpe ou un logement prévu pour recevoir ledit élément de préhension. Selon un premier mode de mise en aeuvre, ledit élément mobile peut être monté à rotation sur un axe s'étendant parallèlement à ladite fente. Selon un deuxième mode de mise en oeuvre, cet élément mobile est monté basculant autour d'un axe s'étendant parallèlement à ladite fente. D'autres mouvements (rotation, basculement, coulissement, décalage, guidage,...) et combinaisons de mouvements peuvent bien sûr être mis en oeuvre. Dans les différents modes de réalisation décrits, il est à noter que le mode de repliement du store peut être quelconque (par exemple un pliage, éventuellement suivant des plis préformés). Selon une approche avantageuse, le store comprend, de façon classique en soi, un tube d'enroulement, sur lequel est monté ladite toile. Dans ce cas, et selon une première approche, ledit tube d'enroulement s'étend sensiblement à distance dudit élément mobile, à l'intérieur dudit élément de structure. On distingue alors d'une part les moyens d'enroulement du store, éventuellement dans un boîtier prévu à cet effet, montés à un emplacement adéquat à l'intérieur de la portière, et d'autre part les moyens d'obturation. Selon une seconde approche, on prévoit avantageusement que ledit tube d'enroulement s'étend à l'intérieur dudit élément mobile. On obtient ainsi un ensemble compact et simple à mettre en oeuvre. Préférentiellement, l'axe dudit tube d'enroulement est alors également l'axe autour duquel s'effectue le mouvement dudit élément mobile. De façon avantageuse, lesdits moyens d'entraînement comprennent une barre de tirage. Cette dernière peut agir, par contact direct et/ou par l'intermédiaire d'un élément prévu à cet effet. Comme déjà mentionné, le store selon l'invention peut être manuel. On peut également avantageusement prévoir que le mouvement de ladite toile est motorisé. L'invention concerne également un élément de véhicule, tel qu'une portière ou une tablette arrière de véhicule, comprenant un store tel que décrit plus ci- dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de trois modes de réalisation préférentiels de l'invention, donnés à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, cette description étant faite en faisant référence aux dessins joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de face d'un store à enrouleur, de type connu en soi ; les figures 2 et 3 sont des vues en coupe du store selon l'invention avec le rideau rétractable respectivement en position enroulée ou partiellement déployée, et - la figure 4 est une vue agrandie du couvercle de protection du store selon l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique d'une première variante ou second mode de réalisation dans lequel le cache-barre tourne autour de son axe médian ; - la figure 6 est une vue schématique d'une deuxième variante du second mode de réalisation dans lequel le cache-barre pivote autour d'un axe sensiblement opposé au logement par rapport à l'axe médian du cache-barre ; - les figures 7a et 7b sont des vues schématiques d'une troisième variante du second mode de réalisation dans lequel le cache-barre forme un boîtier pour le tube d'enroulement ;_ Comme expliqué plus haut, l'invention propose de dissimuler, lorsque le store est replié, la barre de tirage et/ou les moyens de guidage correspondants (biellettes, crémaillères, pistons,...). Pour cela, on prévoit des moyens d'obturation de la fente du passage de la toile. Dans un premier mode de réalisation, ces moyens d'obturation forment un couvercle venant place au-dessus de la fente et de la barre de tirage. Dans un second mode de réalisation, ils s'étendent sous cette fente (à l'intérieur et/ou sous le matériau formant le support dans lequel la fente est ménagée). Bien que le store de l'invention puisse être mis en place en tout emplacement adéquat, on notera qu'il peut notamment équiper une portière ou une tablette arrière d'un véhicule. Selon le premier mode de réalisation, on prévoit donc un couvercle de store, pouvant être réalisé et monté indépendamment du boîtier. Grâce à ces caractéristiques de l'invention, on peut continuer à fabriquer un seul modèle de store pour un véhicule donné, le boîtier et la barre de tirage de ce store étant d'un coloris unique et ce boîtier pouvant être installé directement sur la chaîne de montage du véhicule. Seuls les couvercles de protection sont fabriqués avec de multiples coloris assortis à l'habillage intérieur du véhicule ou à la couleur de la tablette arrière et sont encliquetés sur le boîtier après le montage de ce dernier. Ceci permet de simplifier la gestion des stocks de stores. Comme illustré en figure 2, le store selon l'invention comprend un boîtier 13 contenant au moins une partie du mécanisme d'enroulement du rideau rétractable 1. Ce boîtier est positionné sous un élément 15 du véhicule formant support, c'est-à-dire par exemple, la tablette arrière d'un véhicule ou un habillage de porte latérale. Cet élément support peut ainsi séparer le coffre à bagages 17 de l'habitacle 19. Ce boîtier 13 présente une fente de guidage 21 au travers de laquelle peut se déplacer ledit rideau 1, cette fente de guidage étant délimitée de part et d'autre par deux ailes de fixation 23 destinées à prendre appui sur les bords 25 d'une ouverture 27 ménagée à cet effet dans ledit élément support 15. Ce boîtier est généralement réalisé dans un matériau présentant une certaine élasticité de façon à pouvoir être déformé pour rapprocher les deux ailes 23 l'une de l'autre lors de l'introduction du boîtier 13 dans l'ouverture 27 du support au moment du montage. Comme expliqué précédemment, l'une des extrémités du rideau 1 est liée à un rouleau d'enroulement 3 et l'autre à la barre de tirage 5 du rideau. Le couvercle selon l'invention, référencé d'une manière générale 29, comprend une partie centrale longitudinale rigide 31, de préférence légèrement incurvée, destinée à recouvrir en longueur, la totalité de la fente de guidage 21 et en largeur, au moins la largeur de ladite fente de guidage et mieux, également les deux ailes de fixation 23. Le couvercle 29 présente en outre deux parties latérales souples, opposées, la première 33 constituant des moyens d'articulation du couvercle, la deuxième 35 constituant un rabat ou lèvre longitudinale avant. La référence à l'avant ou l'arrière est déterminée par rapport au sens du véhicule. Ces deux lèvres 33 et 35 assurent l'étanchéité entre la partie rigide 31 du couvercle 29 et l'élément support 15. Elles s'étendent sur toute la longueur de la partie rigide du couvercle. La première partie souple 33 présente trois zones (apparaissant mieux en figure 4) assurant trois fonctions différentes. La zone médiane en forme de C 37 assure la fonction d'articulation ou de charnière du couvercle. Elle est au contact de la partie rigide 31 et peut se déformer, comme illustré en figure 3, lorsque le couvercle est ouvert. Cette zone médiane en C 37 se prolonge (à gauche sur la figure 4) par une lèvre longitudinale arrière 39 assurant la même fonction que la lèvre avant 35. Enfin, la zone médiane en C 37 se prolonge (à droite sur la figure 4) et en dessous de la partie rigide 31, par une gorge 41 destinée à être encliquetée sur l'une des ailes de fixation 23 du boîtier et à assurer ainsi la fixation du couvercle 29 (voir les figures 2 et 3). Le couvercle 29 est donc solidaire de l'élément support 15 puisqu'il est pincé entre cet élément support et l'aile 23 du boîtier. . Ainsi, en position fermée du couvercle, on obtient une étanchéité parfaite aux passages d'air entre le coffre et l'habitacle du véhicule ce qui renforce l'étanchéité déjà assurée par le boîtier. L'étanchéité aux liquides éventuellement renversés sur la tablette arrière est également assurée. En outre, le volume creux du boîtier est également fermé de façon étanche, ce qui contribue à réduire les bruits du type cliquetis et caisse de résonance. Enfin, l'aspect esthétique du couvercle se trouve amélioré. De façon avantageuse, le couvercle 29 selon l'invention est constitué d'une seule pièce, obtenue par extrusion, présentant deux duretés différentes (une partie rigide 31, deux parties souples 33, 35). Toutefois, ce couvercle pourrait également être fabriqué en deux ou trois parties distinctes, assemblées ultérieurement par des moyens appropriés. De préférence, le couvercle est réalisé en matière plastique teintée dans la masse, ce qui permet d'obtenir tous les coloris souhaités. Plus généralement, le couvercle présente avantageusement un aspect et un coloris adapté, ou assorti, à ceux de l'élément support, et du reste du véhicule. Notamment, il peut être revêtu du même revêtement que l'élément support. Le procédé de montage du store va maintenant être décrit plus en détail. Au cours de la fabrication du véhicule, ou à tout moment par la suite, le boîtier 13 du store est monté en dessous de l'élément support 15 en clipant les ailes de fixation 23 de ce boîtier, sur les bords 25 de l'ouverture 27 dudit élément support. Ensuite, le couvercle de protection 29 dont le coloris et/ou l'aspect sont adaptés à l'intérieur du véhicule est encliqueté sur l'une des ailes 23. De façon avantageuse, ce couvercle est monté de façon à basculer vers l'arrière du véhicule, comme illustré en figure 3 et donc à se retrouver en face de la vitre 43 du véhicule. Ainsi, il n'est pas visible depuis l'intérieur du véhicule lorsque le rideau 1 est déroulé. Bien entendu, de nombreuses autres techniques peuvent être adaptées pour le montage du boîtier et/ou du couvercle, qui peut par exemple être également collé ou soudé. Par ailleurs, le couvercle peut être solidarisé à l'élément support. On peut également prévoir que le couvercle soit formé directement dans l'élément support. On comprend que cette technique permet de simplifier la fabrication et le stockage des stores, qui sont tous identiques. Seuls les couvercles diffèrent, et il est possible d'en réaliser autant que nécessaire pour adapter l'esthétique du couvercle ou véhicule. On peut ainsi aisément suivre les changements de présentation au cours du temps. Par ailleurs, en cas de détérioration accidentelle, il est facile de remplacer le couvercle, sans intervenir sur le reste du store. Le fonctionnement du store peut être manuel ou motorisé. Dans le cas d'un store manuel, l'utilisateur soulève le couvercle 29 par la lèvre avant 35 et tire le rideau 1 du store par l'intermédiaire de la barre de tirage 5. Dans le cas d'un store motorisé, tel que celui illustré en figure 1, la mise en marche du moteur 9 entraîne le déplacement vers le haut de la barre de tirage 5, comme illustré en figure 3, et c'est la barre de tirage qui soulève le couvercle de protection 29 en exerçant une pression sur sa partie rigide 31. Le couvercle se trouve alors plaqué contre la barre de tirage, puis contre les leviers de guidage 11 lorsque le rideau continue de se déployer, grâce à la force élastique du matériau de la partie souple 33, 37 formant articulation. En outre la résilience de la lèvre avant 35 favorise également le plaquage du couvercle sur le rideau. Lorsque le rideau est enroulé, le couvercle 29 se referme seul grâce à l'élasticité de la partie souple 33, 37 formant articulation. De nombreuses variantes ou adaptations peuvent bien sûr être envisagées. On peut notamment prévoir une ou plusieurs charnières pour l'articulation du couvercle. L'ouverture et la fermeture du couvercle peuvent être indépendantes des frottements contre la barre de tirage et les biellettes, et obtenues par exemple par un élément déporté, solidaire des biellettes, ou directement du moteur. Par ailleurs, les moyens d'entraînement de la barre de tirage peuvent être modifiés, et/ou remplacés, par exemple par des pistons. Dans ce dernier cas en particulier, il est possible que le couvercle ne soit pas entraîné par une barre de tirage, mais directement par les moyens d'entraînement. En outre, on peut prévoir que l'action des moyens d'entraînement sur le couvercle soit déportée, par exemple par l'intermédiaire d'une biellette. Selon une autre approche de l'invention, les moyens d'obturation de la fente ne sont pas un couvercle s'étendant au-dessus de l'élément de la structure (par exemple une portière ou une tablette), mais une pièce mobile (appelée par la suite, par simplification "cache-barre de tirage") s'étendant en dessous, ou à l'intérieur, de cet élément de structure. Comme cela apparaîtra par la suite, il est ainsi possible d'obtenir une finition encore plus discrète (absence de couvercle) et une obturation efficace et esthétique. La figure 5 illustre un premier mode de réalisation de cette approche. Classiquement, on a monté un store à enrouleur, symbolisé par son tube d'enroulement 51, à l'intérieur d'une portière 52. Ce tube peut être monté directement sur la structure de la portière, ou dans un boîtier. La technique de l'invention peut permettre de se passer d'un boîtier, puisqu'elle augmente l'étanchéité de l'ensemble. Le déploiement de la toile 53 est ici manuel, et est obtenu par le tirage de la patte 54, reliée à la barre de tirage 55, elle-même montée à l'extrémité libre de la toile (l'autre extrémité de la toile étant solidaire du tube d'enroulement). Une portion élargie de la fente constitue un logement pour la patte de tirage. Un tel passage pourrait être constitué de façon similaire sur une extrémité de la fente. Un objectif de l'invention étant de limiter au maximum les parties faisant saillie à l'extérieur de l'habillage d'une portière ou au-dessus d'une tablette arrière, la patte de tirage 54 est montée sur la barre de tirage 55 de telle sorte qu'elle soit la plus discrète possible lorsque le store est rétracté. Dans le cas où l'entraînement est motorisé, il n'y a plus de nécessité de prévoir une patte (ou tout moyen de préhension équivalente), et il est possible d'obtenir une obturation parfaite de la fente. Selon l'invention, on a prévu un cache-barre 56, qui se présente ici sous la forme d'un barillet mobile en rotation autour de son axe 57. Il présente une section essentiellement circulaire, dans laquelle on a ménagé une gorge 58 formant un logement pour la barre de tirage 55. Le cache-barre peut être un profilé aluminium, dont la surface (au moins la portion visible) aura été traitée par une finition brossée ou anodisée à des fins esthétiques. Plus généralement, la portion visible est avantageusement adaptée (couleur, revêtement,...) au reste du véhicule. Le cache-barre 56 est monté tournant sur son axe (57) dont les extrémités sont montées de telle sorte que la portion cylindrique du cache-barre affleure les bords de la fente de l'habillage, sous celui-ci. Considérant une position de départ dans laquelle la toile du store est totalement repliée (et illustré en figure 5), la fente 59 étant obturée par la portion cylindrique du cache-barre 56, la barre de tirage 55 est logée dans la gorge 58. Pour déployer la toile 53, on tire sur la patte 54 couplée à la barre 55. Le cache-barre 56 opère une rotation (flèche 5l0), qui ramène la gorge 58 en face de la fente 59, et permet ainsi le passage au travers de cette dernière de la barre de tirage et, à sa suite, de la toile. Inversement, lors du repliement du store, la toile 53 s'enroule sur le tube d'enroulement 51 sous l'effet de moyens de rappel élastiques (et/ou de moyens motorisés), jusqu'à ce que la barre de tirage 55 se loge à nouveau dans la gorge 58. La toile poursuivant sa course continue à entraîner la barre 55, ce qui provoque la rotation du cache-barre 56. La fente est alors à nouveau obturée par le cache-barre 56 et la barre de tirage 55 est dissimulée sous l'habillage 52. Selon les cas, la toile peut circuler à l'extérieur ou à l'intérieur du cache- barre, et éventuellement être guidée par celui-ci. On peut bien sûr prévoir des butées, ou tout autre moyen de contrôle du mouvement et du placement, pour s'assurer que le cache-barre se positionne de façon adéquate. Il peut par exemple s'agir d'un doigt s'étendant dans le prolongement du cache-barre, et circulant dans une lumière ménagée dans la structure de la portière (ou un système symétrique). On notera par ailleurs que, a priori, le cache-barre se positionne aisément et automatiquement dans la bonne position lors du déploiement du store. Lors du repliement, l'enroulement doit bien sûr être arrêté dès que le cache-barre est en position d'obturation. Le résultat peut également être obtenu en bloquant la patte de tirage. La figure 6 illustre une variante du mode de réalisation de la figure 5, dans laquelle le cache-barre 61 pivote autour d'un axe 62 sensiblement opposé à la gorge 611 par rapport au cache-barre. Il peut également, par exemple, être réalisé sous la forme d'un profilé en aluminium. L'axe 62 étant déporté d'un côté du cache-barre 61, le rayon de courbure de la surface apparente entre les bords de la fente peut aisément être adaptée à la forme de l'habillage. Le cache-barre 61 effectue donc un mouvement basculant (flèches 63 et 64), permettant d'obtenir le même résultat que décrit plus haut. On peut encore prévoir d'autres mouvements pour le cache-barre, et notamment un mouvement coulissant, guidé par des rails prévus à cet effet. Plus généralement, les divers mouvements de base (rotation, basculement, coulissement,...) peuvent être combinés, en fonction des besoins. Par ailleurs, la forme du cache-barre peut bien sûr être adaptée, les contraintes principales étant simplement le logement de la barre de tirage et la zone visible d'obturation. Le profil peut notamment prendre en compte le guidage de la toile (par exemple pour éviter tout frottement sur celle-ci). Selon un autre aspect de l'invention, on peut prévoir que le cache-barre forme également le boîtier du store, ou à tout le moins le logement du rouleau d'enroulement. Ce mode de réalisation est illustré par les figures 7a (position (encore) ouverte) et 7b (position obturée). Le rouleau d'enroulement 71 est monté dans un boîtier 72, qui n'est pas fixe, mais mobile, en rotation autour de l'axe du rouleau d'enroulement. On notera que l'on s'inspire ici du mode de réalisation de la figure 5, mais qu'il est aisé de tenir le même raisonnement avec d'autres modes de réalisation, et notamment celui de la figure 6. Un logement 73 est prévu, sur les bords du boîtier (par exemple dans les bouchons 79), à l'intérieur duquel vient se loger la barre de tirage 74, après avoir traversé la fente de guidage 711 ménagée dans le support 712. Lors du repliement, la toile s'enroule autour du tube 71 (flèches 76), jusqu'à ce que la patte de tirage 77 s'immobilise dans la découpe 78 réalisée dans le revêtement. Bien entendu, de nombreuses variantes et combinaisons de l'invention peuvent être envisagées. Notamment, on peut prévoir que l'entraînement du store soit motorisé (dans ce cas, il peut être dissimulé intégralement, la patte de tirage n'étant plus nécessaire). Il est également possible que le store ne soit pas à enrouleur, mais pliant, ou autre. Les moyens d'entraînement ne comprennent pas nécessairement une barre de tirage, et peuvent être constitués de tout moyen adéquat (piston(s) par exemple). En outre, on peut prévoir des moyens déportés, pour transmettre le mouvement de ces moyens d'entraînement aux moyens d'obturation (par exemple une simple extension ou prolongement, ou une biellette, ou une crémaillère,...). REVENDICATIONS 1. Store pour véhicule, comprenant une toile d'occultation mobile, sous l'action de moyens d'entraînement, entre une position repliée et une position déployée, ledit store étant monté sous un élément dudit véhicule formant support, ladite toile pouvant circuler, au travers d'une fente ménagée à cet effet dans ledit élément de structure, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement de la toile agissent également sur des moyens d'obturation de ladite fente pouvant prendre au moins deux positions - une position d'obturation, dans laquelle ils obturent au moins partiellement ladite fente et dissimulent au moins partiellement lesdits moyens d'entraînement ; et - une position ouverte, permettant la circulation de ladite toile dans ladite fente. 2. Store pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation comprennent un couvercle de protection venant recouvrir ladite fente, dans ladite position d'obturation, et s'ouvrant sous l'action desdits moyens d'entraînement de la toile. 3. Store pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que, en position ouverte, ledit couvercle vient en appui contre lesdits moyens d'entraînement de la toile et/ou ladite toile, sous l'action de moyens de rappel tendant à le ramener en position d'obturation. 4. Store pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement de la toile présentent au moins un élément d'actionnement, interagissant avec ledit couvercle pour assurer son ouverture et/ou sa fermeture. 5. Store pour véhicule selon l'une quelconques des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le couvercle (29) comprend une partie rigide (31) recouvrant au moins la totalité de la fente de guidage (21) du boîtier et au moins une partie souple (37) formant l'articulation du couvercle. 6. Store pour véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie souple (37) du couvercle présente une gorge longitudinale (41) destinée à être encliquetée sur l'une des ailes de fixation (23) du boîtier, prévues pour prendre appui sur les bords (25) de ladite ouverture (27). 7. Store pour véhicule selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que la partie souple (37) du couvercle forme une lèvre longitudinale arrière (39) assurant un contact étanche entre la partie rigide (31) du couvercle et l'élément support (15). 8. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le couvercle de protection (29) présente, sur son côté longitudinal opposé au côté portant l'articulation (37), une lèvre longitudinale souple avant (35) assurant un contact étanche entre ledit couvercle et l'élément support (15). 9. Store pour véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un levier d'entraînement et/ou de guidage (11), contre lequel prend appui ledit couvercle de protection (29) lors du déploiement dudit rideau. 10. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que ledit couvercle (29) porte un revêtement, assorti à la partie visible dudit élément formant support (15). 11. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que ledit couvercle (29) est constitué d'une seule pièce obtenue par extrusion présentant au moins deux parties (31 ; 33, 35) présentant des duretés différentes. 12. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que ledit couvercle (29) est réalisé en matière plastique teintée dans la masse. 13. Couvercle de protection (29) pour store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 12. 14. Procédé de montage d'un store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de - montage du boîtier (13) du store sous l'élément (15) du véhicule formant support. - montage du couvercle de protection (29) au-dessus de l'ouverture (27) ménagée dans ledit élément (15) formant support. 15. Procédé de montage selon la revendication 14, caractérisé en ce que ladite étape de montage du boîtier (13) comprend le clipage des ailes de fixation (23) du boîtier sur les bords (25) de l'ouverture dudit élément support, 16. Procédé de montage selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, caractérisé en ce que ladite étape de montage du couvercle (29) comprend l'encliquetage dudit couvercle sur l'extrémité (23) dudit boîtier. 17. Store pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation comprennent au moins un élément mobile s'étendant sous, ou à l'intérieur de, l'élément formant support, lesdits moyens d'entraînement de la toile étant conçus de façon que, lors du repliement de ladite toile, ils pénètrent au moins partiellement à l'intérieur dudit élément support et ramènent ledit élément mobile dans ladite position d'obturation. 18. Store pour véhicule selon la revendication 17, caractérisé en ce que ledit élément mobile présente un logement de réception desdits moyens d'entraînement, la présence desdits moyens d'entraînement dans ledit logement assurant le passage dans ladite position d'obturation. 19. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 17 et 18, caractérisé en ce que, en position d'obturation, au moins un élément de préhension reste accessible, de façon à pouvoir déployer ledit store. 20. Store pour véhicule selon la revendication 19, caractérisé en ce que ladite fente présente une découpe ou un logement prévu pour recevoir ledit élément de préhension. 21. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 17 à 20, caractérisé ledit élément mobile est monté à rotation sur un axe s'étendant parallèlement à ladite fente. 22. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 17 à 21, caractérisé en ce que ledit élément mobile est monté basculant autour d'un axe s'étendant parallèlement à ladite fente. 23. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 et 17 à 22, caractérisé en ce qu'il comprend un tube d'enroulement, sur lequel est monté ladite toile. 24. Store pour véhicule selon la revendication 23 et l'une quelconque des revendications 17 à 22, caractérisé en ce que ledit tube d'enroulement s'étend sensiblement à distance dudit élément mobile, à l'intérieur dudit élément de structure. 25. Store pour véhicule selon la revendication 23 et l'une quelconque des revendications 17 à 22, caractérisé en ce que ledit tube d'enroulement s'étend à l'intérieur dudit élément mobile. 26. Store pour véhicule selon les revendications 23 et 25, caractérisé en ce que l'axe dudit tube d'enroulement est également l'axe autour duquel s'effectue le mouvement dudit élément mobile. 27. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 et 17 à 26, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement comprennent une barre de tirage. 28. Store pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 et 17 à 27, caractérisé en ce que le mouvement de ladite toile est motorisé. 29. Portière ou tablette arrière de véhicule, comprenant un store dont la toile peut être déployée ou repliée au travers d'une fente ménagée à cet effet, sous l'action de moyens d'entraînement, caractérisée en ce que lesdits moyens d'entraînement agissent également sur des moyens d'obturation de ladite fente, de façon que cette dernière soit au moins partiellement obturée lorsque ladite toile est repliée.