FR 2803258 A1 20010706 FR 9916708 A 19991230 DISPOSITIF DE DISTRIBUTION D'AIR DESTINE A UN PARE- BRISE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention se rapporte à un dispositif de distribution d'air, et plus particulièrement un dispositif de distribution d'air destiné à diriger de l'air direction du pare-brise d'un véhicule automobile. On connaît dans l'état de la technique des dispositifs de distribution air destinés à envoyer de l'air vers le pare-brise d'un véhicule automobile. De manière générale, ces dispositifs comportent des sorties de distribution orientant l'air vers différentes régions du pare-brise. Ces sorties dirigent l'air selon une manière connue d'une part sur la partie frontale du pare-brise et d'autre part sur les parties latérales du pare-brise. Ainsi, il y a dans les solutions connues dans l'état de la technique, une ou plusieurs buses de distribution dirigeant l'air vers la partie centrale du pare-brise et une ou plusieurs buses dirigeant l'air vers les extrémités ce dernier. Lorsque le véhicule dispose d'un pare-brise de dimensions classiques, ces solutions sont tout à fait satisfaisantes. Néanmoins utilisation, de plus en plus fréquente sur les véhicules actuels, de pare- brise de grandes dimensions, dits panoramiques, rend caduque solutions selon l'état de la technique. En effet, de tels pare-brise, monoblocs et comportant des retours vers les parties latérales du véhicules, c'est-à-dire dépourvus de montants de pare-brise, nécessitent un grand nombre de buses de distribution d'air afin d'obtenir un dégivrage correct. L'augmentation du nombre buses de distribution entraîne multiplication des conduits destinés à alimenter lesdites buses. Ainsi, on augmente de manière non négligeable les coûts de fabrication des dispositifs de distribution d'air, ainsi que les problèmes liés à l'implantation de la fonction dans le véhicule. De plus, la multiplication des buses de distribution entraîne également de nombreux problèmes de répartition du flux d'air mais aussi réglage de la température de ce dernier. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un dispositif de distribution d'air assurant une distribution correcte de l' ' en direction du pare-brise d'un véhicule automobile, tout en minimisant le nombre de buses de distribution. L'invention a également pour objet un dispositif de distribution qui comporte au moins deux buses de distribution destinées à créer par l'intermédiaire dudit pare-brise une zone de turbulences, située sensiblement au niveau de la partie frontale de ce dernier. Selon une caractéristique de l'invention, les buses de distribution se situent de part et d'autre de l'axe médian vertical du pare-brise. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare brise comporte une partie frontale ainsi que deux retours latéraux situés de part et d'autre de ladite partie frontale et orientés selon l'axe longitudinal du véhicule, ladite partie frontale et lesdits retours latéraux formant un ensemble monobloc. Selon une autre caractéristique de l'invention, une première buse de distribution se situe, du côté gauche du véhicule, sensiblement au niveau du premier retour latéral du pare-brise. Selon une autre caractéristique de l'invention, une seconde buse de distribution se situe, du côté droit du véhicule, sensiblement au niveau du second retour latéral du pare-brise. Selon une autre caractéristique de l'invention, les buses de distribution dirigent l'air sensiblement en direction des jonctions entre les retours latéraux et la partie frontale du pare-brise, l'air étant ensuite dévié vers le centre de ladite partie centrale. Selon une autre caractéristique l'invention, les buses de distribution comportent des moyens de déviation destinés à orienter le flux d'air. Selon une autre caractéristique l'invention, les buses de distribution d'air sont galbées de manière dévier directement le flux d'air. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description suivante, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 représente une vue face depuis l'habitacle du véhicule d'un pare-brise de grandes dimensions pourvu du dispositif de distribution d'air selon un exemple de réalisation conforme à l'invention. - la figure 2 représente une vue de coté d'un pare-brise de grandes dimensions pourvu d'un dispositif de distribution d'air selon un exemple de réalisation conforme à l'invention. La figure 1 représente un dispositif distribution d'air conforme à l'invention. Des buses de distribution de l'air sont alimentées par un groupe de ventilation, non représenté et connu selon 1 état de la technique, capable de chauffer et/ou de refroidir l'air extérieur. Ces buses de distribution sont destinées à diriger de l'air vers pare-brise 2 de véhicule automobile. Le pare-brise 2 selon l'exemple de réalisation représenté figure est un pare-brise dit panoramique. A ce titre, ce pare-brise comporte partie frontale 3 se prolongeant de part et d'autre de ses extrémités par des retours latéraux 4 et 5, orientés sensiblement selon l'axe longitudinal du véhicule. Comme représenté sur la figure 1, le pare-brise 2 est constitué d'un seul bloc et ne possède donc pas, comme de nombreux pare-brise selon l'état de la technique, de montants métalliques qui limitent la taille du pare-brise à celle de la partie frontale 3. Les buses de distribution sont au nombre de deux - une première buse 10 est située, du côté gauche de l'axe médian vertical du pare-brise 2, sensiblement au niveau du retour latéral 4 du pare-brise 2. - une seconde buse 11 est située, du côté droit de l'axe médian vertical du pare-brise 2, sensiblement au niveau du retour latéral 5 du pare-brise 2. Il n'existe donc pas, dans l'exemple de réalisation d'un dispositif distribution d'air, conforme à l'invention, de buse de distribution située niveau de la partie frontale 3 du pare-brise 2. Les deux buses de distribution 10 et 11 sont, dans un exemple réalisation de l'invention, munies d'ailettes déviatrices destinées à envoyer l'air sensiblement au niveau de la jonction entre le retour 4 et la partie frontale 3 pour la première buse 10, et sensiblement au niveau de la jonction entre le retour 5 et la partie frontale 3 pour la seconde buse 11. Ensuite, la forme bombée du pare-brise, monobloc et non interrompu par des montants verticaux, dévie les flux d'air gauche F et droit F qui se rencontrent sensiblement vers le centre de partie frontale 3. Ceci crée une zone de turbulences tout à fait propice dégivrage du pare-brise 2. Dans un autre exemple de réalisation d'un dispositif distribution d'air conforme à l'invention, c'est la forme, convenablement galbée, des buses de distribution 10 et 11, elles-mêmes, qui permet de dévier le flux d'air en direction des jonctions entre les retours latéraux 4 et 5 et la partie centrale 3, sans qu'il soit nécessaire de munir ces buses d'ailettes. De cette manière, l'orientation des flux d'air par les buses 10 et 11, puis la déviation desdits flux par la forme bombée du pare-brise 2, assurent une diffusion homogène. Le dispositif de distribution d'air selon l'invention est donc particulièrement intéressant puisque très simple de réalisation et très facile à implanter dans un véhicule automobile. De plus, ce dispositif entraîne une diminution des coûts de réalisation de la fonction dégivrage puisqu'il permet de supprimer non seulement la buse de distribution en partie frontale du pare-brise mais aussi les conduits d'alimentation correspondants. Enfin, la' planche de bord du véhicule étant libre, on pallie aux problèmes liés au traitement esthétique des buses de distribution. On peut également envisager le remplacement de ces buses par tous types d'éléments fonctionnels ou esthétiques tels que des zones de rangement. L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation décrit précédemment mais englobe tout dispositif de distribution d'air qui comporte au moins deux buses de distribution destinées à créer une zone de turbulences, située sensiblement niveau de la partie centrale du pare- brise. REVENDICATIONS [1] Dispositif de distribution d'air destiné notamment à diriger de l'air en direction du pare-brise (2) d'un véhicule automobile caractérisé en ce que ledit dispositif comporte au moins deux buses de distribution (10, 11) destinées à créer par l'intermédiaire dudit pare- brise une zone de turbulences, située sensiblement niveau de la partie frontale (3) de ce dernier. [2] Dispositif de distribution d'air selon la revendication caractérisé en ce les buses de distribution (10, 11) se situent de part et d'autre de l'axe médian vertical du pare-brise (2). [3] Dispositif de distribution d'air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pare-brise (2) comporte une partie frontale (3) ainsi que deux retours latéraux (4, 5) situés de part d'autre de ladite partie frontale (3) et orientés selon l'axe longitudinal du véhicule, ladite partie frontale (3) et lesdits retours latéraux (4, 5) formant un ensemble monobloc. [4] Dispositif de distribution d'air selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une première buse de distribution (10) se situe, du côté gauche du véhicule, sensiblement au niveau du premier retour latéral (4) du -brise (2). [5] Dispositif de distribution d'air selon la revendication 3 ou 4, caracterisé en ce qu'une seconde buse de distribution (11) se situe, du côté droit du véhicule, sensiblement au niveau du second retour latéral (5) du pare-brise (2). [6] Dispositif de distribution d'air selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les buses de distribution (10, 11) dirigent l'air sensiblement en direction des jonctions entre les retours latéraux (4, 5) et la partie frontale (3) du pare-brise (2), l'air étant ensuite dévié vers le centre de ladite partie frontale (3). [7] Dispositif de distribution d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les buses de distribution (10, 1) comportent des moyens de déviation destinés à orienter le flux d' [8] Dispositif de distribution d'air selon l'une quelconque des revendication 1 à caractérisé en ce que les buses de distribution (10, 11) sont galbées de manière à dévier directement le flux d'air.