FR 2798159 A1 20010309 FR 9906038 A 19990507 La présente invention est un moteur thermique rotatif de 4 temps pouvant être aussi appliqué en compresseur volumétrique ou en pompe. Généralement, ce type de moteur pose des problèmes d'étanchéité. Ce dispositif selon l'invention permet d'améliorer considérablement l'étanchéité interne du moteur. Celui ci est composé de quatre parties principales - Le bloc moteur : (1) (2) (3) Celui ci se compose de trois pièces assemblées par boulonnage, comportant un refroidissement interne liquide. Les pièces (1) et (2) constituent le corps du moteur. Celles-ci sont de forme particulière permettant de retrouver les 4 temps et un contact permanent de la palette (4). La pièce (3) sert à insérer le disque (5). Les pièces (2) et (3) sont perforées pour permettre l'admission (A) et l'échappement (E). La pièce (2) reçoit la bougie d'allumage (l 0), voir schéma. - Le rotor : (6) De forme spéciale (voir schéma), il fait corps avec l'axe moteur et est fendu de part en part pour recevoir la palette (4). (Cette fente peut recevoir éventuellement un roulement linéaire à aiguilles) Ce rotor comporte dans sa partie interne un système de graissage et de refroidissement par huile. Il est soutenu dans le bloc moteur à l'aide de deux roulements (8) et (9). Particularité et avantag du mote le rotor (6) ne comporte aucun joint d'étanchéité. - La palett : (4) Arrondie à ses deux extrémités, elle porte sur toute sa périphérie une segmentation qui est la seule étanchéité du moteur. Elle peut comporter un système de rattrapage de jeu. Elle coulisse librement dans le rotor, en épousant parfàitement la périphérie interne du bloc moteur. - Le disque : (5) C'est un disque aménagé de lumières permettant l'ouverture et la fermeture de ladmission (A) et de l'échappement (E). Il est prolongé en son centre par un manchon recouvrant l'axe moteur. Il est soutenu par un roulement (7) dans la partie (3) du bloc moteur. Ce disque est entraîné par l'extérieur grâce par exemple à une couroie crantée, et tourne à 1/2 vitesse de l'axe moteur, La dite courroie crantée entraîne aussi l'allumeur traditionnel et la pompe à huile séparée. Ce dispositif d'obturation peut être remplacé par des soupapes traditionnelles. Les dessins annexés représentent l'invention : - Schéma de principe en coupe transversale par rapport l'axe du moteur - Schéma de principe en coupe longitudinale par rapport à l'axe du moteur. Fonctionnemen : Identique à un moteur traditionnel qui comporterait un piston à double effet, la palette, dans ce dispositif, jouant le rôle du piston. Comparaison : 1 rotor 2 cylindres 2 rotors 4 cylindres ... Lors de la rotation, on retrouve parfàitement les 4 cycles - Admission - Compression - Explosion - Echappement A titre d'exemple non limitatif, on va d'écrire un mode de Réalisation Ce Moteur est composé d'un rotor ayant la Forme d'une roue que l'on peut comparer a une Sphère applatie n' 6 FIG L'Axe de transmission passe au centre de la roue (Rotor) et est solidaire celui-ci. Le Rotor et l'Axe sont fendus de part en part pour recevoir une palette n'> 4 FIG 1 coulissant librement dans celui '. La palette n' 4 FIG 1 et 2 de meme épaisseur sur toute sa surface est rainurée sur toute sa périphérie pour recevoir la segmentation. La palette est Bisautée afin que la segmentation porte en tout points de rotation. Sur la FIG 2 no 4 on voit Bien la forme de cette palette arrondie en ces 2 extrémités et paralélipipédique en son centre. 1 Bloc moteur coulé dans lequel il est aménagé des canaux de refroidissement. Les parties principales (no 1 2) FIG 2 sont usinées intérieurement de façon à ce qu'une palette (n> 4) FIG 2 lors d'une révolution complette reste en contact sur toute sa périphérie. La coubure intérieure du Bloc 2) FIG 1 est composée d'une partie qui 1/3 reprend la Forme du rotor en 1 diamètre légèrement supérieur, d'une partie diamétralement oposée identique mais d'un diamètre nettement supérieur, et de 2 parties transitoires permettant le raccord des 2 courbes. Dans ce Bloc est aménagé 1 orifice d'admission n' 1 FIG 1, 1 orifice d'échappement E FIG 1 et d'un orifice pour Bougie n' 10 FIG 1. IRILEVENDICATIONS Cara Moteur rotatif palettes balayantes. Protections recherchées caractériséeâQar 1 . La forme interne arrondie du bloc moteur, pouvant être exploitée pour améliorer l'étanchéité de nombreux types de moteurs rotatifs à palette ou à pistons oscillants. 2. La palette unique, arrondie à ses deux extrémités pour parfaire à l'étanchéité. 3. Un système de disque à lumière, assurant l'ouverture et la fermeture des gaz. Ce principe peut être adapté à tout type de moteur thermique ou bien à des compresseurs.