FR 2805497 A1 20010831 FR 0002454 A 20000228 Montage d'un radiateur de refroidissement sur un support de face avant de véhicule automobile L'invention concerne un support de face avant de véhicule automobile propre à recevoir un échangeur de chaleur compre nant un faisceau de tubes et au moins une boîte fluide dans laquelle s'engage une extrémité de chaque tube. I1 est de pratique courante aujourd'hui, lors du montage d'un véhicule automobile, de mettre en place à l'avant de celui-ci divers composants tels que blocs d'éclairage, echangeurs de chaleur, avertisseurs sonores, serrure de capot, sous forme d'un sous-ensemble dans lequel ces composants sont fixés sur un support dit de face avant. Un tel sous-ensemble peut être réalisé par un équipementier, et le constructeur automobile n'a plus qu' le présenter à l'avant du véhicule et à fixer le support de face avant sur les éléments de structure du véhicule, réalisant ainsi la fixation indirecte des compo sants portés par le support de face avant, sans avoir besoin de manipuler ni de fixer individuellement ces composants sur la structure du véhicule. Ceci constitue une simplification considérable des opérations de montage du véhicule. Parmi les composants ainsi fixés sur le support face avant on trouve fréquemment des échangeurs de chaleur destinés à dissiper la chaleur produite par d'autres composants du véhicule, en particulier un radiateur de refroidissement destiné à refroidir le fluide de refroidissement parcourant le moteur thermique d'entraînement du véhicule. Les radiateurs de refroidissement de moteurs comprennent généralement un faisceau de tubes et au moins une boîte à fluide assemblée au faisceau de tubes. Les boîtes à fluide présentent des pattes de fixation qui sont reliées à des pattes correspondantes en matière plastique appartenant au support de face avant, grâce à des pièces de fixation telles que des vis ou des agrafes, avec interposition de plots en caoutchouc destinés à amortir les vibrations. Le but de l'invention est simplifier les opérations d'assemblage de l'échangeur chaleur et de montage de celui-ci sur le support de face avant. L'invention vise notamment un support de face avant du genre défini en introduction, et prevoit qu'il comporte au moins une tubulure d'entrée ou de sortie de fluide propre à être en communication de fluide avec ladite boîte à fluide. Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémen taires ou alternatives, sont enoncées ci-après: - Le support de face avant est composé d'au moins deux élé ments à assembler entre eux. - Deux éléments à assembler entre eux comportent respective ment une tubulure d'entrée et une tubulure de sortie situées en regard l'une de l'autre de manière à se raccorder respec tivement aux extrémités d'une boîte à fluide tubulaire. - Le support de face avant comporte une tubulure d'entrée et une tubulure de sortie propres à se raccorder respectivement à deux des quatre extrémités deux boîtes à fluide tubulai res de l'échangeur de chaleur ainsi que des sièges prévus pour recevoir les deux autres extrémités des boîtes à fluide, lesdites tubulures étant situés deux à deux en regard l'un de l'autre sur deux éléments différents de manière à coopérer respectivement avec les extrémités d'une même boîte à fluide. - Les deux éléments sont un élément supérieur et un élément inférieur propres à coopérer respectivement avec les extrémi tés supérieure et inférieure d'au moins une boîte à fluide tubulaire. - Au moins un élément présente une cavité en forme de cuvette allongée propre à définir ladite boîte à fluide, communiquant avec ladite tubulure et dont la face ouverte est tournée vers un autre élément. - Deux éléments à assembler entre eux présentent des cavités respectives en forme de cuvette allongée propres ' définir deux boîtes à fluide de l'échangeur de chaleur, dont chacune a sa face ouverte tournée vers l'autre. - Deux éléments à assembler entre eux présentent respective ment une cavité propre à définir une boîte à fluide unique et un siège propre à recevoir les fonds de tubes U dont chacun communique par ses deux extrémités avec ladite cavité. - Les deux éléments sont un élément supérieur présentant une cavité formant boîte à fluide et un élément inférieur présentant une seconde cavité formant boîte à fluide ou ledit siège. - L'élément supérieur est une traverse destinée à 'étendre sensiblement sur .toute la largeur du véhicule. - élément inférieur a sensiblement une configuration en U comprenant un fond destiné à coopérer avec l'extrémité inferieure de la ou des boîtes à fluide, ou présentant ladite seconde cavité formant boîte à fluide ou ledit siège pour les fonds des tubes, et deux branches s'élevant à partir du fond de manière à s'étendre de part et d'autre de l'échangeur de chaleur. - Lesdits éléments entourent un évidement traversant le support de face avant dans la direction avant-arrière et propre à loger au moins ledit faisceau de l'échangeur de chaleur. L'invention a également pour objet un ensemble comprenant un support de face avant tel que défini ci-dessus et un échan geur de chaleur propre à être monté sur celui-ci. L'ensemble selon l'invention peut comporter en outre tout ou partie des caractéristiques suivantes: - échangeur de chaleur est un radiateur de refroidissement. - I1 comprend un support de face avant muni deux tubulures situées en regard l'une de l'autre, ou de deux tubulures et de deux sièges pour les autres extrémités des boîtes à fluide, et un échangeur de chaleur possédant au moins une boîte à fluide tubulaire. - La fermeture étanche de chaque extrémité de boîte à fluide ou le raccordement étanche entre celle-ci et la tubulure correspondante est assurée par une pièce liaison. - Lesdites pièces de liaison assurent en outre l'amortisse ment des vibrations. - L'échangeur de chaleur est entièrement métallique et assemblé par brasage. - I1 comprend un support de face avant présentant au moins une cavité en forme de cuvette allongée, la face ouverte de la ou de chaque cavité en forme de cuvette allongée étant couverte de manière étanche par une plaque collectrice elle- même traversée de manière étanche par extrémités des tubes. - Ledit siège comprend une cavité en forme de cuvette allongée ménagée dans un élément du support de face avant et une plaque de maintien recouvrant la face ouverte de celle- ci, tournée vers la cavité formant boîte a fluide, ladite plaque de maintien présentant des ouvertures traversées avec serrage par tubes. L'invention porte en outre sur un procédé pour monter sur un support de face avant tel que défini ci-dessus un échangeur de chaleur comprenant un faisceau de tubes et au moins une boîte à fluide dans laquelle s'engage une extrémité de chaque tube, procédé dans lequel on rapproche lesdits éléments du support de face avant l'un de l'autre jusqu'à leur position relative d'assemblage, en emprisonnant entre eux ledit faisceau, de manière à raccorder ladite tubulure aux tubes par l'intermédiaire de la boîte à fluide. Des caractéristiques optionnelles du procédé prévoient que: - Lorsque le support de face avant est muni deux tubulures situées regard l'une de l'autre, ou de deux tubulures et de deux sièges pour les autres extrémites des boîtes à fluide, rapproche lesdits éléments parallèlement à la direction axiale de la ou des boites à fluide tubulaires qui sont préalablement assemblées au faisceau. - Lorsque le support de face avant présente au moins une cavité en forme de cuvette allongée, on rapproche lesdits éléments parallèlement à la direction longitudinale des tubes, extrémités de ceux-ci s'engageant dans la ou les cavités - Les fonds des tubes en U viennent en prise avec ledit siège lors du rapprochement desdits éléments. Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détail dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble selon l'invention comprenant un support de face avant en deux parties, en cours de montage. La figure 2 est une vue partielle en coupe d'un ensemble selon l'invention à l'état monté, montrant le raccordement de l'extrémité supérieure d'une boîte à fluide et d'une tubulure d'entrée appartenant à l'élément supérieur du support de face avant, selon une variante du support représenté sur la figure 1. La figure est une vue de face d'un ensemble selon l'inven tion comprenant un support de face avant en deux parties, en cours de montage. La figure est une vue analogue à la figure 3, l'ensemble étant monté. La figure 5 est une vue en coupe transversale d'un ensemble conforme d'une manière générale à la figure 4. La figure 6 est une vue analogue à la figure 5, relative une variante de l'ensemble. La figure 7 est une vue partielle en coupe transversale relative une autre variante. Le support de face avant représenté sur la figure 1 est composé de deux éléments devant être assemblés entre eux de manière rigide, à savoir un élément supérieur 1 et un élément inférieur 2. L'élément 1 est une traverse destinée à s'éten dre sensiblement sur toute la largeur du véhicule. L'élément 2 présente une configuration sensiblement en U, comportant un fond 3 sensiblement horizontal, s'étendant dans la direction transversale du véhicule, et deux branches 4 et 5 s'étendant vers le haut à partir des extrémités du fond 2. De manière connue, les éléments 1 et 2 sont des pièces moulées creuses en matière plastique, qui sont munies avantageusement de renforts, par exemple métalliques. I1 est à noter que la réalisation du support de face avant en deux éléments est fréquemment souhaitable pour réduire la taille des moules et par conséquent le coût de fabrication. L'invention tire parti de cette réalisation en deux éléments. Bien entendu, elle est également utilisable avec des supports de face avant composés de plus de deux éléments. Le radiateur 6 qui doit être monté sur le support 1, 2 comprend un faisceau 7 formé de tubes horizontaux et d'inter calaires ondulés, l'un de ces tubes 8 et l'un de ces interca laires 9 étant représentés sur la figure 2, et deux boîtes fluide tubulaires 10 et 11 d'axes verticaux. De manière connue, notamment dans le domaine des radiateurs de refroi dissement de véhicules, les tubes, les intercalaires et les boîtes à fluide sont en aluminium ou alliage d'aluminium et sont mutuellement assemblés par brasage, le brasage assurant l'étanchéité de la jonction entre les tubes et les boîtes fluide. Les tubes 7 sont ici orientés horizontalement, et les axes des boites verticalement. Selon l'invention, une tubulure d'entrée 12 et une tubulure de sortie 13 pour le fluide de refroidissement devant circuler dans le radiateur 6 sont venues de moulage avec l'un et/ou l'autre des éléments 1 et 2. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la tubulure d'entrée 12 est prévue sur une région médiane 14 de la traverse supérieure 1 située vertica lement en regard du fond 3 de l'élément 2, et la tubulure de sortie 13 prévue sur ce fond 3, de manière se raccorder respectivement à l'extrémité supérieure et l'extrémité inférieure la boîte collectrice 10. En variante, les deux tubulures pourraient être prévues sur un même élément de manière à se raccorder aux extrémités supérieures ou aux extrémités inférieures des deux boîtes à fluide respective ment, ou sur l'un et l'autre des éléments de manière à se raccorder à l'extrémité supérieure de l'une des boîtes et à l'extrémité inférieure de l'autre boîte, en fonction du trajet souhaité pour la circulation du fluide dans le radiateur. on voit sur la figure 1 que la tubulure 12 fait saillie au dessus de la région médiane 14 de la traverse 1, tandis que, dans la variante de la figure 2, la tubulure 12 est entièrement logée en hauteur dans la région 14 et ne fait saillie que vers l'arrière pour être raccordée à la partie restante du circuit de refroidissement. Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 2, la boîte à fluide 10 présente au voisinage de son extrémité supérieure une collerette annulaire 15 orientée radialement vers l'extérieur. Elle est entourée, entre son extrémité et la collerette 15, par une pièce de liaison annulaire à section transversale en L, une branche du L définissant un manchon 16 entourant étroitement la paroi tubulaire de la boîte et l'autre branche définissant une bride radiale 17 en contact avec la collerette 15. À l'état monté, comme on le voit sur la figure 2, le manchon 16 est emprisonné radiale- ment entre la paroi de la boîte à fluide et l'extrémité de la tubulure 12, orientée verticalement, et la bride 17 est emprisonnée axialement entre la collerette 10 et l'extrémité la tubulure. La pièce 16, 17, réalisée en élastomère ou en matière plastique souple, assure à la fois l'étanchéité de la jonction entre la boite à fluide 10 et la tubulure 12, et l'amortissement des vibrations. Des pièces de liaison semblables sont prévues aux autres extrémités des boîtes fluide, celle prévu à l'extrémité inférieure de la boîte fluide 10 coopérant de la même manière avec l'extrémité de la tubulure de sortie 13, et celles situées aux extrémités de la boîte à fluide 10 coopérant avec des évidements borgnes 18 éléments 1, 2. En variante, les pièces de liaison qui ne coopèrent par avec les tubulures d'entrée et de sortie peuvent être réalisées sous forme de bouchons ou de couver cles assurant la fermeture de ces extrémités. Ces mêmes extrémités peuvent également être fermées de manière connue par des cloisons brasées, les pièces de liaison servant alors seulement à amortir les vibrations. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la région médiane 14 de la traverse 1, le fond 3 et les branches 4,5 de l'élément 2 définissent un cadre sensiblement rectangulaire entourant un évidement 19 qui traverse le support de face avant dans la direction avant-arrière et dans lequel est logé le radiateur 6. Dans cet exemple, la tubulure de sortie 13 est logée dans le fond 3 de l'élément 2 à partir duquel elle fait saillie vers l'arrière. En variante, elle pourrait être logée en partie dans l'une des branches verticales 4 et 5. L'immobilisation du radiateur 6 sur le support de face avant 1 se fait lors du rapprochement mutuel des éléments 1 et par un mouvement vertical, jusqu'à leur position relative d'assemblage mutuel. En variante, un radiateur dont les boites à fluide seraient orientées horizontalement pourrait être monté par un mouve ment relatif horizontal d'éléments gauche et droit du support de face avant. Le support de face avant de l'ensemble représenté sur figures 3 et 4 présente la même structure générale que celui de la figure 1 et est donc composé d'une traverse supérieure 101 et d'un élément inférieur 102 en U. Les parties constitu tives essentielles des éléments 101 et 102 sont désignés par les mêmes numéros de référence que celles des éléments 1 et 2, augmentés de 100. De manière connue, la traverse 101 présente logements latéraux 120 pour les projecteurs du véhicule et un emplacement 121 pour la serrure du capot. De manière connue également, comme on le voit sur figure 5, la traverse 101 comprend un corps en matière plastique 122 surmoulé par injection sur un renfort en tôle métallique 123. Selon l'invention, comme on le voit également sur la figure 5, le corps 122 de la traverse, dans la région médiane 114 de celle-ci, délimite une cavité 124 en forme de cuvette allongée dans la direction transversale du véhicule, et ouverte vers le bas. Sur la paroi de la cavité 124 est formée une tubulure 112 qui débouche d'une part à l'intérieur de la cavité, d'autre part à l'arrière de la traverse 101, de manière à être raccordée à un circuit de fluide de refroidis sement. De même, le fond horizontal 103 de l'élément inférieur 102 définit une cavité 125 en forme de cuvette allongée et ouverte vers le haut, les faces ouvertes des cavités 124 et 125 étant en regard l'une de l'autre dans la direction verticale. Une tubulure 113 formée sur la paroi de la cavité 125 débouche à l'intérieur de cette dernière et en arrière de l'élément 102. L'ensemble représenté sur les figures 3 à 5 comprend égale ment un faisceau 107 de tubes plats, dont les tubes 108 sont orientés verticalement et ouverts à leurs deux extrémités. Deux plaques collectrices 126, 127 sont reliées respective ment aux extrémités supérieures et aux extrémités inférieures des tubes 108, les extrémités des tubes traversant de manière étanche, comme il est usuel, des ouvertures appropriées prévues dans les plaques collectrices. Le montage de l'ensemble décrit s'effectue en rapprochant la traverse 101 de la partie 102 par un mouvement vertical, comme montré par les flèches de la figure 3, le faisceau 107 muni des plaques collectrices 126, 127, étant interposé verticalement entre le fond 103 et la région médiane 114 de la traverse, et latéralement entre les montants 104 et 105. Ce mouvement se poursuit jusqu'à une position d'assemblage du support de face avant dans laquelle des zones d'assemblage 128 la traverse viennent en prise avec des zones d'assem blage 129 de l'élément inférieur 102. Dans cette position, chaque plaque collectrice 126, 127 s'appuie sur bord périphérique de la cavité correspondante 124, 125, fermant ainsi celle-ci de manière étanche au fluide grâce à un joint d'étanchéité 130, 131. Ces cavités constituent ainsi le volume intérieur de boîtes à fluide respectives formées par les parois des éléments 101, 102 et par les plaques collec trices 126, 127, les extrémités des tubes 108 communiquant avec volume. On voit sur la figure 5 que le fond 132 de la cavité 24 est séparé de la paroi supérieure 133 de la région médiane 114 de la traverse 101 par une autre cavité 134 ouverte vers l'arriere. Par ailleurs, les figures 3 et 4 montrent un bouchon de dégazage 135 en communication avec la cavité 124, prévu sur le dessus de cette région médiane. Sur la figure 6, des parties constitutives identiques ou analogues à celles de la figure 5 sont indiquées par les mêmes numéros de référence. L'ensemble illustré diffère du précédent par les points ci-après. Les tubes rectilignes 108 débouchant en haut et en bas sont remplacés par des tubes en U 140, les deux extrémités de chaque tube débouchant dans la cavité 124, de part et d'autre d'une cloison longitudinale verticale 141 qui partage celle- ci en au moins deux chambres. Les deux tubulures d'entrée et de sortie, dont l'une est représentée sous la référence 142, appartiennent donc à la traverse 101 et communiquent avec la cavité 124. Les ouvertures de passage des tubes dans la plaque collectrice 126 sont aménagées en conséquence. La cavité 125 de l'élément inférieur 102, qui est identique à l'élément correspondant de la figure 5, définit non plus une boîte à fluide, mais un siège pour recevoir les fonds des tubes 140, en coopération avec la plaque 131, qui peut être inchangée par rapport à celle de la figure 5. Le joint 131 n'a plus de fonction d'étanchéité et assure seulement l'amortissement des vibrations entre le faisceau de tubes et le support de face avant. La traverse supérieure 150 représentée sur la figure 7 diffère de la traverse 101 des figures 5 et 6, dans sa région médiane, en ce qu'elle présente une section transversale en forme de U inversé, le fond de la cavité 151 formant boîte à fluide étant constitué par la paroi supérieure 152 de la traverse creuse. Les deux configurations ainsi illustrées sont des exemples des configurations multiples qu'il est possible d'adopter en fonction des caractéristiques géométri ques et mécaniques souhaitées pour le support de face avant. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au montage des radiateurs de refroidissement, mais s'applique à tous échangeurs de chaleur quelle que soit leur fonction. Revendications 1. Support de face avant de véhicule automobile propre recevoir un échangeur de chaleur comprenant un faisceau (7) de tubes (8) et au moins une boîte à fluide (10, 11) dans laquelle s'engage une extrémité de chaque tube, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une tubulure d'entrée ou de sortie de fluide (12, 13) propre à être en communication de fluide avec ladite boîte à fluide. 2. Support de face avant selon la revendication 1, composé d'au moins deux éléments (1, 2) à assembler entre eux. 3. Support de face avant selon la revendication 2, dans lequel deux éléments (1, 2) à assembler entre eux comportent respectivement une tubulure d'entrée (12) et une tubulure de sortie (13) situées en regard l'une de l'autre de manière à se raccorder respectivement aux extrémités d'une boîte à fluide tubulaire (10). 4. Support de face avant selon l'une des revendications 2 et 3, comportant une tubulure d'entrée (12) et une tubulure de sortie (13) propres à se raccorder respectivement à deux des quatre extrémités de deux boîtes à fluide tubulaires (10, de l'échangeur de chaleur, ainsi que des sièges (18) prévus pour recevoir les deux autres extrémités des boîtes à fluide, lesdites tubulures étant situés deux à deux en regard l'un de l'autre sur deux éléments différents de manière à coopérer respectivement avec les extrémités d'une même boîte fluide. 5. Support de face avant selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel les deux éléments sont un élément supérieur et un élément inférieur propres à coopérer respectivement avec les extrémités supérieure et inférieure d'au moins une boîte à fluide tubulaire. 6. Support de face avant selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel au moins un élément (101) présente une cavité (124) en forme de cuvette allongée propre à définir ladite boîte fluide, communiquant avec ladite tubulure (112) et dont la face ouverte est tournée vers un autre élément. 7. Support de face avant selon la revendication 6, ratta chée à la revendication 2, dans lequel deux éléments (101, 102) à assembler entre eux présentent des cavités respectives (124, 125) en forme de cuvette allongée propres à définir deux boîtes à fluide de l'échangeur de chaleur, dont chacune a sa face ouverte tournée vers l'autre. 8. Support de face avant selon la revendication 6, ratta chée à la revendication 2, dans lequel deux éléments (101, 102) à assembler entre eux présentent respectivement une cavité (124) propre à définir une boîte à fluide unique et un siège (125) propre à recevoir les fonds de tubes en U (140) dont chacun communique par ses deux extrémités avec ladite cavité (124). 9. Support de face avant selon l'une des revendications 7 et 8, dans lequel les deux éléments sont un élément supérieur (101) présentant une cavité (124) formant boîte à fluide et un élément inférieur (102) présentant une seconde cavité formant boîte fluide ou ledit siège (125). 10. Support de face avant selon l'une des revendications 5 et 9, dans lequel l'élément supérieur est une traverse destinée à s'étendre sensiblement sur toute la largeur du véhicule. 11. Support de face avant selon l'une des revendications 5, 9 et 10, dans lequel l'élément inférieur (2, 102) a sensible ment une configuration en U comprenant un fond (3, 103) destiné à coopérer avec l'extrémité inférieure de la ou des boîtes à fluide (10, 11), ou présentant ladite seconde cavité formant boîte à fluide ou ledit siège (125) pour les fonds des tubes, et deux branches (4, 104, 5, 105) s'élevant à partir du fond de manière à s'étendre de part et d'autre de l'échangeur de chaleur. 12. Support de face avant selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdits éléments (1, 2) entourent un évidement (19) traversant le support de face avant dans la direction avant-arrière et propre à loger au moins ledit faisceau (7) de l'échangeur de chaleur. 13. Ensemble comprenant un support de face avant selon 1 une des revendications précédentes et un échangeur de chaleur (6) propre à être monté sur celui-ci. 14. Ensemble selon la revendication 13, dans lequel l'échan geur de chaleur est un radiateur de refroidissement. 15. Ensemble selon l'une des revendications 13 et 14, comprenant un support de face avant selon l'une des revendi cations 3 à 5 et un échangeur de chaleur (6) possédant au moins une boîte à fluide tubulaire (10, 11). Ensemble selon la revendication 15, dans lequel la fermeture étanche de chaque extrémité de boîte à fluide le raccordement étanche entre celle-ci et la tubulure correspon dante est assurée par une pièce de liaison (16, 17). 17. Ensemble selon la revendication 16, dans lequel lesdites pièces de liaison assurent en outre l'amortissement des vibrations. Ensemble selon l'une des revendications 15 à 17, dans lequel l'échangeur de chaleur (6) est entièrement métallique et assemblé par brasage. 19. Ensemble selon l'une des revendications 13 et 14 compre nant un support de face avant selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel la face ouverte de la ou de chaque cavité (124, 125) en forme de cuvette allongée est couverte de manière étanche par une plaque collectrice (126, 127) elle- même traversée de manière étanche par les extrémités des tubes. 20. Ensemble selon la revendication 19 comprenant un support de face avant selon la revendication 8, dans lequel ledit siège comprend une cavité (125) en forme de cuvette allongée ménagée dans un élément (102) du support de face avant une plaque de maintien (127) recouvrant la face ouverte de celle- ci, tournée vers la cavité (124) formant boîte à fluide, ladite plaque de maintien présentant des ouvertures traver sées avec serrage par les tubes (140). 21. Procédé pour monter sur un support de face avant selon l'une revendications 1 à 12 un échangeur de chaleur comprenant un faisceau (7) de tubes (8) et au moins une boîte à fluide (10, 11) dans laquelle s'engage une extrémité de chaque tube, procédé dans lequel on rapproche lesdits éléments (1, 2) du support de face avant l'un de l'autre jusqu' leur position relative d'assemblage, en emprisonnant entre eux ledit faisceau, de manière à raccorder ladite tubulure aux tubes par l'intermédiaire de la boîte à fluide. 22. Procédé selon la revendication 21 utilisant un support de face avant selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel on rapproche lesdits éléments parallèlement la direction axiale de la ou des boîtes à fluide tubulaires (10, 11) qui sont préalablement assemblées au faisceau. 23. Procédé selon la revendication 21 utilisant un support de face avant selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel on rapproche lesdits éléments parallèlement la direction longitudinale des tubes (108), les extrémités de ceux-ci s'engageant dans la ou les cavités (124, 125). 24. Procédé selon la revendication 23 utilisant un support de face avant selon la revendication 8, dans lequel les fonds des tubes en U (140) viennent en prise avec ledit siège (125, 127) lors du rapprochement desdits éléments.