FR 2799415 A1 20010413 FR 9912478 A 19991007 "Dispositif pour la circulation d'air à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile" L'invention concerne un dispositif pour l'acheminement la répartition et la diffusion d'air à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile L'invention concerne plus particulièrement un dispositif pour l'acheminement, la répartition et la diffusion d'air à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile, du type comportant au moins des moyens de soufflerie qui sont fixés à la caisse du véhicule, qui sont reliés à un premier conduit débouchant à l'extérieur de l'habitacle du véhicule, et qui sont reliés à un deuxième conduit fixe qui est fixé à la caisse du véhicule et dont une extrémité formant diffuseur débouche à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. On connaît de nombreux exemples de dispositifs de ce type. Il s'agit pour la plupart de dispositifs de climatisation qui comportent un ou plusieurs premiers conduits par lesquels de l'air en provenance de l'extérieur pénètre dans l'habitacle du véhicule. Ces premiers conduits alimentent un groupe de climatisation qui comporte notamment une turbine soufflante, un radiateur qui est destiné à échauffer sélectivement l'air soufflé, un évaporateur qui est destiné à refroidir sélectivement l'air soufflé, et un ensemble de distribution d'air, aussi appelé couramment "chambre de mixage". L'ensemble de distribution d'air alimente sélectivement différents deuxièmes conduits fixes qui sont fixés à la caisse du véhicule et dont les extrémités formant diffuseur débouchent à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. II est connu de longue date de multiplier le nombre des deuxièmes conduits fixes et des diffuseurs associés, de façon à permettre aux occupants du véhicule de disposer d'un grand nombre de sources d'aération à l'intérieur du vehicule. La multiplicité de ces sources permet à chaque occupant d'orienter les flux d'air à son gré vers différentes parties de son corps telles que notamment sa tête, son thorax ou encore ses jambes. Toutefois, le nombre de sources est limité ne permet pas à un occupant d'amener un flux d'air exactement là où il le désirerait. Par exemple, un occupant qui aurait les cheveux mouillés suite à une averse, et qui souhaiterait sécher rapidement à l'aide d'un flux d'air chaud, serait contraint de placer sa chevelure à proximité immédiate d'un des diffuseurs précédemment cités. Outre qu'un tel exercice est particulièrement mal commode, il peut même s'avérer dangereux pour sécurité dudit occupant si le véhicule roule et s'il subit un choc précisément à cet instant. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif du type décrit précédemment comportant moyens permettant de canaliser l'air en tout point de l'habitacle. Dans ce but, l'invention propose un dispositif du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de soufflerie sont reliés à au moins un troisième conduit fixe dont une extrémité débouche en affleurement élément d'aménagement intérieur de l'habitacle du véhicule et forme une bouche de raccordement à un quatrième conduit, notamment souple, qui peut être disposé et/ou orienté dans l'habitacle du véhicule au gré de ses occupants. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le dispositif comporte une pluralité de troisièmes conduits fixes afin de permettre l'acheminement de l'air en divers points de l'habitacle du véhicule, et les extrémités des troisièmes conduits, formant bouches de raccordement, débouchent notamment en affleurement du plancher du véhicule, de montants du véhicule, d'une planche de bord du véhicule, d'un toit du véhicule, et/ou de sièges du véhicule ; - les extrémités libres des quatrièmes conduits comportent des moyens pour leur accrochage différents éléments d'aménagement intérieur de l'habitacle ; - les moyens de soufflerie comportent au moins une turbine soufflante qui aspire l'air à l'extérieur de l'habitacle du véhicule et qui le refoule à l'intérieur de l'habitacle véhicule notamment par l'intermédiaire d'au moins un des troisièmes et un quatrièmes conduits ; - des moyens de chauffage de l'air sont interposés entre la turbine soufflante et un troisième conduit rigide ; - l'extrémité d'au moins un quatrième conduit comporte une buse formant diffuseur d'air ; - au moins un extrémité d'un quatrième conduit comporte une buse formant sèche-cheveux ; - les moyens de soufflerie comportent au moins une turbine aspirante qui aspire l'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire d'au moins un des troisièmes et un des quatrièmes conduits ; - la turbine aspirante refoule l'air aspiré à l'extérieur de l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire du premier conduit ; - l'extrémité d'au moins un quatrième conduit comporte une buse comportant des moyens d'adaptation de différents embouts d'aspirateur ; - un réceptacle, qui est accessible et démontable de l'intérieur de l'habitacle, est interposé entre le troisième conduit et la turbine aspirante pour former sac d'aspirateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté avec arrachement d'un véhicule comportant un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective avec arrachement de l'intérieur de l'habitacle du véhicule de la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue schématique de dessus des moyens de soufflerie et des premier, deuxième troisième conduits du dispositif selon l'invention. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un véhicule 0 de type "monospace" comportant un dispositif pour l'acheminement, la répartition et la diffusion d'air à l'intérieur de son habitacle 12 réalisé conformément à l'invention. Cette disposition n'est pas limitative de l'invention, et le dispositif trouve à s'appliquer à n'importe quel type de véhicule. De manière connue, le dispositif comporte moins des moyens 14 de soufflerie qui sont fixés à la caisse 16 du véhicule, qui sont reliés à un premier conduit 18 débouchant à l'extérieur de l'habitacle 12 du véhicule 10, et qui sont reliés à au moins un deuxième conduit fixe 20 qui est fixé à la caisse du véhicule et dont une au moins une extrémité 22 formant diffuseur débouche à l'intérieur de l'habitacle 12 du véhicule 10. Dans le véhicule 10 qui est représenté à la figure 1, et de façon non limitative de l'invention, les moyens 14 de soufflerie sont constitués au moins d'un boîtier 14 de climatisation qui est fixé à un tablier 24 du véhicule 10 et qui s'étend sensiblement verticalement et transversalement par rapport à la caisse 16 du véhicule 10. Le premier conduit 18 traverse un compartiment moteur 26 et débouche à l'extérieur du véhicule 10 au moyen d'une ouverture 28 qui est agencée à la base d'un pare-brise 28 du véhicule 10. Le véhicule 10 comporte de chaque côté de sa caisse 16 un deuxième conduit 20 qui s'étend sensiblement sur toute la longueur d'un longeron 21 latéral du véhicule, qui comporte des extrémités 22 formant diffuseurs sont réparties à intervalles réguliers de façon à amener l'air climatisé en différents points de l'habitacle 12 du véhicule 10, notamment au niveau de sièges avant 30, de sièges intermédiaires 32 et de sièges arrières 34 du véhicule Conformément à l'invention, les moyens 14 de soufflerie sont reliés à au moins un troisième conduit 36 fixe dont une extrémité 38 débouche en affleurement d'un elément d'aménagement intérieur de l'habitacle du véhicule forme une bouche de raccordement à un quatrième conduit 40, notamment souple, qui peut être disposé et/ou orienté dans l'habitacle du véhicule au gré de ses occupants. Dans le mode de réalisation de l'invention est représenté à la figure 1, le véhicule 10 comporte au moins un troisième conduit 36a fixe qui est confondu avec le deuxième conduit 20 et qui est par conséquent agencé dans le longeron 21 latéral du véhicule 10. Le véhicule comporte par ailleurs une série de troisièmes conduits 36b qui sont reliés au deuxième conduit 20 et qui s'étendent verticalement dans des montants 42 la caisse 16 du véhicule, de façon à présenter un encombrement minimal. Les troisièmes conduits 36a et 36b pourraient aussi débouchent notamment en affleurement du plancher du véhicule, d'une planche de bord du véhicule, d'un toit du véhicule, et/ou de sièges du véhicule. De la sorte, les deuxièmes conduits 20 confondus avec les troisièmes conduits 36a comportent alternativement des extrémités 22 formant diffuseurs et des extrémités formant bouche(s) de raccordement, tandis que les troisièmes conduits 36b comportent uniquement des extrémités 38 formant bouche de raccordement. Cette disposition n'est pas limitative de l'invention, et les troisièmes conduits 36a pourraient être remplaces par des troisièmes conduits indépendants des deuxièmes conduits 20, pour former avec les troisièmes conduits 36b des troisièmes conduits qui ne comporteraient que des extrémités 38 formant bouche de raccordement. Dans ce cas les troisièmes conduits seraient reliés directement aux moyens 14 de soufflerie. Toutefois, la présente disposition est préferée pour d'évidentes raisons d'encombrement. Les quatrièmes conduits 40 sont reliés aux troisièmes conduits 36a ou 36b par l'intermédiaire des bouches de raccordement 38 et comportent des moyens de fixation en différents points de l'habitacle 12 du véhicule 10, exemple des sangles 44 qui enserrent leurs extrémités 46, et qui peuvent être accrochées à des crochets 48 fixés à différents éléments d'aménagement intérieurs du véhicule 10, notamment à un pavillon 51 du véhicule. Les quatrièmes conduits 40 sont notamment des conduits souples, d'une fabrication analogue aux tuyaux flexibles d'aspirateurs vendus dans le commerce. Cette conception n'est pas limitative de l'invention, et il pourrait s'agir de tubes rigides, pourvu qu'ils comportent des moyens de fixation analogues à ceux décrits précédemment. De la sorte, les troisièmes et quatrièmes conduits peuvent réaliser plusieurs configurations qui sont représentées à la figure 2. De manière connue, le véhicule 10 représenté à figure 2 comporte à l'intérieur de son habitacle 12 des deuxièmes conduits dont des extrémités 22 formant diffuseur affleurent à la surface d'une planche de bord 50 du véhicule. Le véhicule 10 comporte aussi des deuxièmes conduits 20 confondus avec les troisièmes conduits 36a tels que décrits précédemment en référence à la figure 1. On voit sous la planche de bord 50 une partie 52 des moyens de soufflerie 14 précédemment décrits. A partir de cette partie 52 des moyens de soufflerie 14 s'étend un conduit 20, 36a sur lequel est disposé en différents points de l'habitacle 12 des extrémités 22 formant diffuseur et des extrémités 38 formant bouche de raccordement pour les quatrièmes conduits 40. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les deuxièmes conduits 20, qui sont confondus avec les troisièmes conduits 36a, sont dissimulés sous un élément d'habillage intérieur (non représenté) de l'habitacle 12 du véhicule, de sorte que seules les extrémités 22 formant diffuseur et les extrémités 38 formant bouche de raccordement affleurent à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Les extrémités 38 formant bouche de raccordement sont par exemple conformées sous la forme de douilles de type " à baïonnette", qui sont destinées à coopérer avec des embouts de type " à baïonnette" complémentaires agencés à l'extrémité 54 correspondante des quatrièmes conduits 40. L'extrémité 56 libre de chaque quatrième conduit 40 est conformée en forme d'embout 58 à connexion rapide, notamment " à baïonnette", de façon à permettre montage rapide de différents accessoires. Par ailleurs, un troisième conduit (non représenté) particulier débouche dans la surface libre de la partie 52 des moyens 14 de soufflerie au moyen d'une bouche de raccordement 60 spécifique. En effet, comme on le verra plus en détail référence à la figure 3, les moyens 14 de soufflerie comportent une turbine soufflante, qui alimente les conduits 20, 36a, pour souffler de l'air climatisé à l'intérieur de l'habitacle et une turbine aspirante, qui aspire de l'air au niveau de la bouche 60 de raccordement 60. De la sorte, les occupants du véhicule peuvent connecter aux bouches 38 des quatrièmes conduits 40 de climatisation, ou connecter à la bouche 60 un quatrième conduit 40 d'aspiration. Cette disposition n'est pas limitative de l'invention, et le véhicule 10 pourrait comporter plusieurs bouches 60 de raccordement d'aspiration réparties en différents -points de l'habitacle, qui seraient reliées aux moyens 14 de soufflerie par des conduits 36a d'aspiration spécifiques. Différents accessoires peuvent par ailleurs être montés aux extrémités libres 56 des quatrièmes conduits 40. En particulier, une buse 62 formant diffuseur d'air peut être montée à l'extrémité 56 d'un quatrième conduit 40 de climatisation et être disposée au gré de l'utilisateur dans l'habitacle 12 du véhicule, par exemple à proximité de son visage dans un but de rafraîchissement. De même, une buse 64 formant sèche-cheveux peut être montée à l'extrémité 56 d'un quatrième conduit 40 de climatisation pour permettre à un utilisateur de secher ses cheveux. On notera que dans le cas d'une utilisation en sèche- cheveux, il est de préférence prévu des moyens de chauffage de l'air délivré par les moyens 14 de soufflerie suivant une température élevée. Enfin, des buses 66 et 68, en forme d'embouts d'aspirateur respectivement de type "suceur ou "brosse" peuvent être montées à l'extrémité 56 du quatrieme conduit 40 d'aspiration pour permettre à un utilisateur d'aspirer des corps étrangers à la surface d'un revêtement de sol véhicule. On notera aussi que l'utilisation dispositif en aspiration n'est pas limitée à un usage d'aspirateur. L'aspiration peut aussi servir, même sans brancher de quatrième conduit 40 sur la bouche spécifique 60, à évacuer vers l'extérieur une odeur régnant dans l'habitacle. II sera compris que les conduits 36b, 'ils soient de climatisation ou d'aspiration, peuvent aisément etre démontés pour être rangés, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, dans un logement (non représenté) du véhicule 10, est situé par exemple dans un compartiment à bagages dudit véhicule 10. Enfin, on remarquera qu'un sélecteur agencé de façon apparente sur la partie 52 des moyens soufflerie, permet de sélectionner le fonctionnement la turbine soufflante et/ou de la turbine aspirante des moyens 14 de soufflerie. La figure 3 illustre un exemple de realisation des moyens 14 de soufflerie. Le boîtier des moyens 14 de soufflerie peut par exemple contenir une turbine 72 soufflante et une turbine 74 aspirante. Les deux turbines sont reliées au premier conduit 18 décrit précédemment en référence à la figure 1 par des conduits intermédiaires respectifs 76 aspirant et 78 refoulant. La turbine 72 débite de l'air dans le boîtier de manière connue à travers un évaporateur 80 et/ou un radiateur 82 qui produisent un air climatisé à la température adéquate. Cet air est mixe dans un ensemble 84 de distribution d'air 84, aussi appelé chambre de mixage", qui assure aussi sa distribution entre différents deuxièmes conduits 20 et troisièmes conduits La turbine 74 aspirante aspire l'air en provenance du troisième conduit 36b associé la buse spécifique 60 à travers un réceptacle 86 comportant un sac perméable analogue à un sac d'aspirateur. L'air aspiré et filtré est alors ensuite refoulé à l'extérieur véhicule par l'intermédiaire du conduit intermé diaire 78 refoulement. II sera compris que le réceptacle 86 formant sac d'aspirateur est agencé à un emplacement (non représenté) de l'habitacle du véhicule 10 y permettant un accès rapide à des fins de maintenance et/ou de vidage du sac. Le dispositif selon l'invention permet donc un grand nombrer possibilités de circulation de l'air à l'intérieur du véhicule propose de surcroît une fonction d'aspirateur intégré est particulièrement innovante dans le cadre d'un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour l'acheminement, la répartition la diffusion d'air à l'intérieur d'un habitacle (12) de véhicule 0) automobile, du type comportant au moins des moyens (1 de soufflerie qui sont fixés à la caisse (16) du véhicule (1 qui sont reliés à un premier conduit (18) débouchant à l'extérieur de l'habitacle (12) du véhicule, et qui sont reliés à au moins un deuxième conduit (20) fixe qui est fixé à la caisse (1 du véhicule (10) et dont une extrémité (22) formant diffuseur débouche à l'intérieur de l'habitacle (12) du véhicule (10), caractérisé en ce que les moyens (14) de soufflerie sont reliés à au moins un troisième conduit (36a, 36b) fixe dont une extrémité (38) débouche en affleurement d'un élément d'aménagement intérieur de l'habitacle (12) du véhicule (1 et forme une bouche de raccordement à un quatrième conduit (40), notamment souple, qui peut être disposé et/ou orienté dans l'habitacle (12) du véhicule (10) au gré de ses occupants. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de troisiemes conduits (36a, 36b) fixes afin de permettre l'acheminement de l'air en divers points de l'habitacle (12) du véhicule (10), en ce que les extrémités (56) des troisièmes conduits (38), formant bouches de raccordement, débouchent notamment en affleurement du plancher du véhicule (10), de montants (42) du véhicule (10), d'une planche de bord du véhicule (10), d'un toit du véhicule (10), et/ou de sièges du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les extrémités (56) libres des quatrièmes conduits (40) comportent des moyens (44, 48) pour leur accrochage à différents éléments d'aménagement intérieur de l'habitacle (12). Dispositif selon la revendication précédente, caracterisé en ce que les moyens (14) de soufflerie comportent au moins une turbine soufflante (72) qui aspire l'air à l'extérieur de l'habitacle (12) du véhicule (10) et qui le refoule à l'intérieur de l'habitacle (12)du véhicule (10) notamment par l'intermédiaire d'au moins un des troisièmes (36a, 36b) et un quatrièmes conduits (40). . Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que moyens (82) de chauffage de l'air sont interposés entre turbine soufflante (72) et un troisième conduit (36a, 36b) rigide. . Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité (56) d'au moins un quatrième conduit (40) comporte une buse (40) formant diffuseur d'air. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caracterisé en ce qu'au moins une extrémité (56) d'un quatrième conduit (40) comporte une buse (64) formant sèche- cheveux. . Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens (14) de soufflerie comportent au moins une turbine (74) aspirante qui aspire l'air à l'interieur de l'habitacle (12) du véhicule (10) par l'intermediaire d'au moins un des troisièmes (36a, 36b) et un des quatrièmes (40) conduits. . Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la turbine aspirante (74) refoule l'air aspiré à l'extérieur de l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire du premier conduit (18). 0. Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce l'extrémité (56) d'au moins un quatrième conduit comporte une buse comportant des moyens d'adaptation de différents embouts (66, 68) d'aspirateur. 1. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 1 caractérisé en ce qu'un réceptacle (86), est accessible et démontable de l'intérieur de l'habitacle 2), est interposé entre le troisième conduit (36a, 36b) et turbine aspirante (74) pour former sac d'aspirateur.