FR 2806368 A1 20010921 FR 0003192 A 20000314 La présente invention concerne une citerne roulante à voie réduite destinée à être tractée par un engin de traction, par exemple tracteur agricole. Dans le secteur de la vigne, les engins agricoles utilisés, par exemple pour le traitement de celle-ci, doivent pouvoir circuler entre deux rangées de pieds de vigne souvent éloignées l'une de l'autre d'une distance inférieure à 2 m. Ces engins agricoles sont donc du type à voies réduites. Parmi ces engins agricoles, des citernes roulantes sont fréquemment employées. Elles sont généralement constituées châssis reposant sur un ou plusieurs essieux et qui supportent un réservoir. Lorsque l'on cherche à réduire la voie d'une citerne roulante, une solution classique connue consiste à surélever le réservoir châssis de ladite citerne de manière à permettre le rapprochement des roues sous les flancs dudit réservoir. Cependant, bien que cette solution puisse donner satisfaction sur terrain plat, il en va tout autrement lorsque la citerne roulante est tractée sur un terrain en dévers, par exemple sur un terrain bénéficiant d'une bonne exposition à l'ensoleillement. En effet, l'effet conjugué de la réduction de la voie de la citerne roulante et de l'élévation du centre de gravité de ladite citerne, due à la surélévation du réservoir du châssis de la citerne, conduit à limiter fortement l'angle de renversement latéral de la citerne roulante. Cette situation est mise en évidence aux Figs. la et lb. A la Fig. la, on a représenté une citerne roulante à voie standard comportant notamment un réservoir R1 monté sur un essieu E1. La citerne roulante est posée sur un terrain T en dévers. L'angle A1 représente l'angle de renversement latéral de la citerne roulante, c'est-à-dire l'angle maximum dévers du terrain T que peut supporter ladite citerne avant qu'elle ne se renverse. Cet angle est mesuré entre le plan médian de la citerne roulante et un plan passant par le centre de gravité Gl du réservoir RI et le point de contact avec le terrain T la roue la plus basse. A la Fig. lb, on a représenté une citerne roulante à voie réduite dont le réservoir R2 est surélevé par rapport à l'essieu E2, qui a pour effet d'éloigner du terrain T, le centre de gravité G2 du réservoir R2. On le constate, l'angle A2 de renversement latéral de la citerne roulante est inférieur à l'angle Al de la citerne à voie standard. Le but de l'invention est donc de proposer une citerne roulante à voie réduite, dont l'angle de renversement latéral de ladite citerne soit plus élevé que celui d'une citerne à voie réduite à réservoir surélevé. A cet effet, la citerne roulante à voie réduite destinée à être tractée par un engin de traction, exemple un tracteur agricole, ladite citerne roulante étant constituée notamment d'un réservoir comprenant au moins deux tronçons, ledit réservoir reposant au moins un essieu, est remarquable en ce due le réservoir repose par son tronçon de plus faible largeur sur ledit ou lesdits essieux. Ainsi, la citerne roulante à voie réduite de l'invention n'impose pas de surélever le réservoir l'essieu sur lequel il repose pour permettre une réduction de sa largeur de voie. Selon une autre caractéristique de l'invention, la citerne dont l'essieu est constitué d'un train roues, est remarquable en ce que le tronçon de plus faible largeur a une largeur inférieure à la distance séparant les roues Selon une autre caractéristique de l'invention, les tronçons sont constitués respectivement par une première et une seconde enveloppes cylindriques réunis par un tronçon constitue d'une enveloppe tronconique oblique. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'enveloppe extérieure du réservoir comporte génératrice commune aux tronçons et qui est située dans la partie inférieure du réservoir et dans un plan médian de la citerne roulante à voie réduite. Selon une autre caractéristique de l'invention, deux renfoncements, formant passages de roues, sont prévus respectivement dans les flancs de la paroi de l'enveloppe tronconique oblique du tronçon à sa jonction avec la seconde enveloppe cylindrique du tronçon. Selon une autre caractéristique de l'invention, la citerne comportant un timon d'attelage est remarquable en ce que le tronçon de plus faible largeur est celui qui est le plus éloigné du timon d'attelage. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 a représente une citerne roulante à voie standard de l'état de la technique posée sur un terrain en dévers, la Fig. lb représente une citerne roulante à voie réduite et à réservoir surélevé de l'état de la technique posée sur un terrain en dévers, la Fig. 2 représente une vue principale d'une citerne roulante à voie réduite selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue de face d'une citerne roulante à voie réduite selon l'invention, et la Fig. 4 représente une citerne roulante à voir réduite posée un terrain en dévers selon l'invention. La citerne roulante à voie réduite représentée à la Fig. 2 est constituée d'un châssis 100 fixé à un réservoir 200 lui-même reposant sur un essieu 300. Le châssis 100 comprend une assise métallique 110 destinée ' supporter partiellement la charge du réservoir 200 pour la transmettre à un crochet d'attelage d'un engin de traction non représenté. L'assise 110 est constituée d'au moins un longeron 112 fixé sous réservoir 200 de préférence par soudage. On remarquera qu'à cette Fig. 2, le longeron 112 dépasse de la partie avant du réservoir 200 auquel il est fixé. Un sabot 120 formé d'un profilé métallique est rapporté la partie inférieure du longeron 112. Ce sabot 120 est destiné à permettre la fixation d'un timon d'attelage 130. Le timon d'attelage 130 est constitué également d'un profilé métallique 132 fixé au sabot 120 par une paire de boulons 134a et 134b. L'extrémité libre du timon d'attelage 130 comprend un #illet 136 permettant l'attelage de la citerne roulante à voie réduite au crochet d'attelage d'un engin de traction, de manière à positionner le réservoir 200 dans une position sensiblement parallèle au terrain comme cela est montré à la Fig. 2. Le sabot 120 comprend également une jambe de force 138 représentée déployée à la fig. 2 et qui permet à la citerne roulante d'avoir un point d'appui supplémentaire sur le terrain, par exemple lorsqu'elle est dételée d'un engin de traction pour permettre son stationnement. Le réservoir 200 est constitué de trois tronçons métalliques 210, 220, 230 assemblés l'un à la suite de l'autre, de préférence, par soudage. A la Fig. 2, le tronçon 210 est constitué d'une première enveloppe cylindrique 212 fermée à une extrémité par un fond 214. Un orifice de remplissage 216 de la citerne roulante à voie réduite, pourvu d'un couvercle de fermeture 217, est prévu dans un point haut du réservoir 200. A la 2, l'orifice de remplissage 216 est disposé dans un plan médian du tronçon 210. Le tronçon 220 est constitué d'une enveloppe tronconique oblique 222 dont génératrice 224 située dans un plan médian de la citerne roulante à voie réduite est perpendiculaire à chacune des bases de ladite enveloppe 222. L'enveloppe tronconique oblique 222 est également raccordée par sa grande base au tronçon et par sa petite base au tronçon 230. Ce tronçon 230 a une largeur L inférieure au tronçon 210 comme cela apparaît à la Fig. 3. Il est constitué à la Fig. 2 d'une seconde enveloppe cylindrique 232 dont le diamètre extérieur est inférieur à celui de la première enveloppe cylindrique 212. On remarquera, qu'à la Fig. 2, les axes des tronçons 210 et 230 sont parallèles entre eux et sont situés dans un plan médian de la citerne roulante à voie réduite. La seconde enveloppe cylindrique 232 est également fermée à une extrémite par un fond 234. Celui-ci comprend un orifice de vidange 236, pourvu d'une vanne de barrage 237. L'orifice de vidange 236 est disposé dans un point bas réservoir 200. Le fond 234 peut être monté sur des charnières 238 de manière à permettre accès de type trou d'homme au réservoir 200 comme cela apparaît à la Fig. 2. Dans ce cas, fond 234 comporte également un mécanisme de fermeture 239 visible uniquement à la Fig. 3, permettant la fermeture étanche du fond 234 à la seconde enveloppe cylindrique 232. mécanisme de fermeture 239 peut être constitué, par exemple, d'une bride articulée permettant le serrage d'une fourchette en protubérance fixée au fond 234. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'enveloppe extérieure tronçons 0, 220 et 230 du réservoir 200 comporte une génératrice commune audits tronçons et qui est située dans la partie inférieure du réservoir 200 et dans un plan médian de la citerne roulante â voie réduite. Ainsi le contenu du réservoir 200 la citerne roulante à voie réduite, lorsqu'elle est accrochée par l'oeillet 136 à un crochet d'attelage d'un engin de traction, peut s'écouler par gravité par l'orifice de vidange 236 lorsque la vanne de barrage 237 est ouverte. Ce mode de réalisation du réservoir 200 permet également d'abaisser le centre de gravité de la citerne roulante à voie réduite par rapport à une citerne roulante dont le réservoir aurait une section constante comparable à celle du tronçon 210, exemple cylindrique. effet, le centre de gravité G" du tronçon 220 et G"' du tronçon 230 sont positionnés, par rapport au terrain, en dessous du centre de gravité G' du tronçon Il en résulte que le centre de gravité G du réservoir 200 est positionné en dessous du centre gravité G d'un réservoir qui aurait pour section la section du tronçon 210. Au moins un essieu 300, représenté à la Fig. 3, est fixé sous le tronçon de plus faible largeur, en l'occurrence le tronçon 230. A la Fig. 3, l'essieu 300 est constitué d'un train de roues 312 et 314 montées libres à rotation par leurs moyeux respectifs sur un arbre 320 fixé un bâti 350. Le bâti 350 est constitué d'au moins une paire de plaques 352 et 354 fixées respectivement par une de leurs extrémités à la paroi extérieure du tronçon 230, de préférence par soudage, et de part et d'autre dans un plan médian la citerne roulante à voie réduite. Un boîtier 356 est assemblé entre les plaques 352 et 354. Il est prévu pour permettre le montage bridé de l'arbre 320 au bâti 150 du réservoir 200. Dans un mode de réalisation préféré, la largeur L du tronçon 230 est inférieure la distance D séparant la roue 312 de la roue 314 ce qui permet de fixer l'essieu 300 au réservoir 200 à une distance aussi faible que possible ou du moins comparable à celle rencontrée sur une citerne roulante à voie standard. On remarquera à la Fig. 3, que le bâti 350 a une longueur plus faible que le tronçon 230 de plus faible largeur, de manière à permettre le rapprochement maximum des roues 312 et 314 par rapport audit tronçon. Dans le cas ou des roues d'un diamètre plus grand que les roues 312 et 314 représentées à la Fig. 2, seraient utilisées dans la construction d'une citerne roulante à voie réduite de l'invention, et toujours -pour permettre le rapprochement maximum des roues par rapport tronçon 230, deux renfoncements 226, formant des passages de roues, sont prévus respectivement dans les flancs de la paroi de l'enveloppe tronconique oblique 222 du tronçon 220 à sa jonction avec la seconde enveloppe cylindrique 232 du tronçon 230. Un seul renfoncement 226 est visible à la Fig. 2. Dans un mode de réalisation préféré, le tronçon 230 est celui qui est le plus éloigné de l'oeillet 136 comme cela apparaît à la Fig. 2, de manière à permettre de faire reposer sur le crochet d'attelage d'un engin de traction, un ratio élevé de la masse de la citerne roulante à voie réduite, afin d'accroître la motricité dudit engin de traction. A la Fig. 4, une citerne roulante à voie réduite est représentée sur un terrain T en dévers. L'angle A de renversement latéral de la citerne roulante à voie réduite est mesuré entre le plan médian de ladite citerne et un plan passant par le centre de gravité G du réservoir 200 et le point de contact avec le terrain T de la roue la plus basse, c'est-à-dire la roue 3 12_ Cet angle A atteint voire dépasse la valeur de 3 0 . La citerne roulante à voie réduite de l'invention permet son utilisation sur des terrains à fort dévers. Son centre de gravité est abaissé par rapport à une citerne à voie standard. Le réservoir de la citerne roulante à voie réduite de l'invention a une capacité comparable à celui d'une citerne à voie standard. La citerne roulante à voie réduite de l'invention permet également d'améliorer la motricité d'un engin de traction derrière lequel elle est attelée. REVENDICATIONS 1) Citerne roulante à voie réduite destinée à être tractée par un engin de traction, par exemple un tracteur agricole, ladite citerne roulante étant constituée notamment d'un réservoir (200) comprenant au moins deux tronçons (210, 220, 230), ledit reservoir (200) reposant sur au moins un essieu (300), caractérisée en ce que réservoir (200) repose par son tronçon (230) de plus faible largeur sur ledit ou lesdits essieux (300). 2) Citerne selon la revendication 1 dont l'essieu (300) est constitué d'un train de roues (3l2, 314), caractérisée en ce que le tronçon (230) a une largeur inférieure à la distance (D) séparant les deux roues (312, 3l4). 3) Citerne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les tronçons (2l0, 230) sont constitués respectivement par une première et une seconde enveloppes cylindriques (212, 232) réunies par un tronçon (220) constitué d'une enveloppe tronconique oblique (222). 4) Citerne selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enveloppe extérieure du réservoir (200) comporte une génératrice commune aux tronçons (210, 220, 230) et qui est située dans la partie inférieure du réservoir (200) et dans un plan médian de la citerne roulante à voie réduite. 5) Citerne selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que deux renfoncements (226), formant des passages de roues, sont prévus respectivement dans les flancs de la paroi de l'enveloppe tronconique oblique (222) du tronçon (220) à sa jonction avec la seconde enveloppe cylindrique (232) du tronçon (230). 6) Citerne selon l'une des revendications précédentes comportant un timon d'attelage (130), caractérisée en ce que le tronçon (230) de plus faible largeur est celui est le plus éloigné du timon d'attelage (130).