FR 2798695 A1 20010323 FR 9911912 A 19990921 DISPOSITIF DE GUIDAGE D'UN TAMBOUR D'ENROULEMENT D'UNE PORTE DE MANUTENTION A RIDEAU SOUPLE La présente invention est relative à un dispositif de guidage du tambour d'enroulement d'une porte de manutention pour bâtiment industriel comportant un rideau souple, des traverses horizontales de raidissement et des glissières de guidage qui sont solidaires des montants verticaux et opposés de la porte. Le tambour d'une porte de manutention permet, d'une part d'entraîner le rideau souple pour le déplacer rapidement entre une position de fermeture et une position d'ouverture, et d'autre part d'enrouler le rideau souple et les sangles de traction autour de son axe horizontal. On connaît des dispositifs de guidage qui consistent à retenir axialement dans des paliers, solidaires des montants verticaux et opposés de la porte de manutention, les axes de sortie prévus à chaque extrémité du tambour. Ce genre de dispositifs de guidage comporte certains inconvénients en ce qui concerne la retenue verticale du tambour lors de la rupture d'un palier de guidage. En effet, on constate lors de la détérioration d'un palier de guidage que le tambour peut chuter à l'intérieur de montants verticaux et opposés, et endommager le rideau souple. En outre, la chute verticale du tambour peut provoquer le déroulement rapide du rideau souple, et entraîner des accidents considérables si des personnes traverses la porte de manutention au même moment. On connaît des dispositifs de retenue qui permettent de remédier aux inconvénients ci-dessus pour empêcher la chute verticale du tambour lors de la rupture d'un palier. Ces dispositifs de retenue consistent à fixer à l'intérieur des montants verticaux et opposés de la porte de manutention, et juste en dessous du tambour, une pièce de sécurité en forme de V dont la partie la plus ouverte est dirigée du coté du tambour. Cette pièce de sécurité permet, d'une part de réceptionner le tambour lorsqu'un palier vient de se rompre, et d'autre part, du fait de sa forme en V, de ralentir ou de bloquer le déroulement du rideau souple pour empêcher tout risque d'accident. Le dispositif de guidage suivant la présente invention à pour objet d'améliorer les moyens de réception et de mise en place du tambour entre les montants verticaux et opposés d'une porte de manutention à rideau souple. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que chaque montant vertical de la porte de manutention pour bâtiment industriel comporte dans sa partie supérieure un trou qui est traversé par le cylindre du tambour de manière que les paliers du cylindre coopèrent respectivement avec une platine fixée sur le profil des montants pour le guidage en rotation dudit tambour, tandis que le trou comporte des moyens de freinage du cylindre lorsqu'un palier et/ou la platine correspondante, viennent de se rompre pour empêcher, d'une part la chute verticale du tambour, et d'autre part la descente du rideau souple. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que chaque montant est réalisé dans un profilé en matériau rigide en forme de C ou de U constitué par une paroi verticale qui se prolonge perpendiculairement par deux ailes parallèles comportant respectivement un rebord qui délimite à l'opposé de la paroi l'entrée d'une ouverture. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que les parois de chaque montant sont percées dans leur partie supérieure d'un trou de forme circulaire ou ovale pour le passage du cylindre du tambour. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que le trou comporte sur son pourtour interne une série de dents formant des moyens de freinage du cylindre du tambour. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que le trou reçoit sur son bord interne dentelé un joint permettant la protection des bords du rideau souple lors de l'enroulement de ce dernier autour du cylindre du tambour. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que chaque palier du cylindre coopère avec une platine de liaison qui est fixée, par l'intermédiaire de vis, sur les rebords des ailes de chaque montant. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que le trou présente un profil ovale dont la partie déformée se trouve dans la partie basse du trou, afin de présenter un diamètre inférieur à celui externe du cylindre du tambour pour permettre son blocage en rotation lors de la rupture d'un palier et/ou de la platine. Le dispositif de guidage suivant la présente invention consiste en ce que l'ouverture prévue sur toute la hauteur de chaque montant présente une largeur qui est supérieure au diamètre externe du cylindre du tambour afin de pouvoir extraire latéralement et par coulissement ce dernier après démontage des platines. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la présente invention consiste en ce que chaque montant vertical comporte dans sa partie supérieure un trou qui est traversé par le cylindre du tambour de manière que chaque palier coopère avec une platine fixée sur le profil des montants pour le guidage en rotation dudit tambour, tandis que le trou comporte des moyens de freinage du cylindre lorsqu'un palier et/ou la platine correspondante viennent de se rompre pour empêcher, d'une part la chute verticale du tambour, et d'autre part la descente du rideau souple. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la présente invention consiste en ce que chaque montant est réalisé dans un profilé en acier en forme de C ou de U constitué par une paroi verticale qui se prolonge perpendiculairement par deux ailes parallèles comportant respectivement un rebord qui délimite à l'opposé de la paroi l'entrée d'une ouverture. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la presente invention consiste en ce que les parois de chaque montant sont percées dans leur partie supérieure d'un trou de forme circulaire ou ovale pour le passage du cylindre du tambour. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la presente invention consiste en ce que le trou comporte sur son pourtour interne une série de dents formant des moyens de freinage du cylindre du tambour. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la presente invention consiste en ce que le trou reçoit sur son bord interne dentelé un joint permettant la protection des bords du rideau souple lors de l'enroulement de ce dernier autour du cylindre du tambour. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la presente invention consiste en ce que chaque palier du cylindre coopère avec un platine de liaison qui est fixée, par l'intermédiaire de vis, sur les rebords des ailes de chaque montant. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la présente invention consiste en ce que le trou présente un profil ovale dont la partie déformée se trouve dans la partie basse du trou afin de présenter un diamètre inférieur à celui externe du cylindre du tambour pour permettre son blocage en rotation lors de la rupture d'un palier ettou de la platine. La porte de manutention pour bâtiment industriel suivant la présente invention consiste en ce que l'ouverture prévue sur toute la hauteur de chaque montant présente une largeur qui est supérieure au diamètre externe du cylindre du tambour afin de pouvoir extraire latéralement et par coulissement ce dernier après démontage des platines La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer: Figure 1 est une vue en perspective illustrant le dispositif de guidage du tambour d'enroulement d'une porte de manutention suivant la présente invention. Figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant en détail le dispositif de guidage du tambour suivant la présente invention. Figure 3 est une vue en perspective représentant le dispositif guidage du tambour en position monté. On a représenté en figures 1 à 3 une porte de manutention 1 pour bâtiment industriel comportant deux montants verticaux et opposés 2 et 3 qui sont généralement fixés contre les parois verticales d'une ouverture à obstruer. Les montants opposés et verticaux 2 et 3 sont reliés entre eux dans la partie supérieure de la porte 1 par un tambour d'enroulement 4 pour le déplacement vertical d'un rideau souple connu en soi, mais non représenté. Les montants 2 et 3 sont fixés respectivement, à proximité immédiate de l'ouverture à fermer par le rideau souple, de manière que les ailes 6 et 7 soient en appuis contre le mur et que les parois 5 se trouvent l'une en face de l'autre. La fixation des montants 2 et 3 au moyen des ailes 6 et 7 contre le mur permet aux techniciens de pouvoir accéder à l'intérieur de ces derniers par l'intermédiaire de l'ouverture 10 prévus entre lesdites ailes. Les parois 5 de chaque montant 2 et 3 sont percées dans leur partie supérieure d'un trou 11 de forme circulaire ou ovale. Lorsque le trou 11 est de profil circulaire, il est prévu sur son pourtour interne une série de dents 12 pour constituer un bord interne dentelé. Le trou 11 présente un diamètre interne qui est légèrement superieure à celui externe du cylindre 13 du tambour 4. En effet, les trous 11 de chaque montant 2 et 3 sont traversés par le cylindre 13 du tambour 4 de manière que les extrémités dudit cylindre se trouvent à proximité des rebords 8 et 9 des ailes 6 et 7. Le tambour 4 comprend un cylindre 13 autour duquel s'enroule le rideau souple et à chaque extrémité du cylindre des paliers 14 et 15 qui sont reliés à un dispositif d'entraînement logé à l'intérieur du cylindre 13 pour permettre la rotation tambour 4 autour de son axe horizontal. Le cylindre 13 du tambour 4 peut pivoter autour de son axe horizontal lorsque les paliers 14 et 15 sont retenus en rotation sur les montants 2 et 3. Pour cela, chaque palier 14, 15 coopère avec un platine de liaison 16 qui est fixée, l'intermédiaire de vis 17, sur les rebords 8 et 9 des ailes 6 et 7 de chaque montant 2 et 3 Le trou 11 reçoit sur son bord interne dentelé un joint 18 permettant la protection des bords du rideau souple lors de l'enroulement de ce dernier autour du cylindre 13 du tambour 4. On constate que la distance prévue entre les parois 5 de chaque montant 2 et 3 est semblable à celle du rideau souple. En effet, les parois 5 sont destinés à recevoir des glissières de guidage pour guider le rideau souple dans ses déplacements verticaux. On remarque également que la longueur du cylindre 13 du tambour 4 est supérieure à la distance entre les montants 2 et 3 de manière que les paliers 14 et 15 soient retenus au niveau des rebords 8 et 9 par les platines de liaison 16. En fonctionnement, il est nécessaire qu'il existe un jeu entre le diamètre interne du joint 18 et celui externe du cylindre 13 pour permettre à ce dernier de pouvoir tourner autour de son axe horizontal de rotation. Dans le cas où un palier 14, 15 ou une platine 16 viendrait à se rompre pendant le fonctionnement de la porte de manutention 1, le cylindre 13 du tambour 4 vient immédiatement en contact avec les dents 12 du trou 11 permettant, d'une part d'éviter la chute verticale du tambour 4, et d'autre part de freiner la descente du rideau souple. Le freinage de la descente du rideau souple provient des frottements créés entre les dents 12 du trou 11 et le poids du cylindre en métal 11 du tambour. Le joint de protection 18 vient sous le poids du tambour 4 s'écraser et se déformer, de manière que les dents 12 du trou 11 viennent en contact avec le cylindre 13. Lorsque le trou 11 présente un profil ovale, la partie déformée en goutte d'eau doit se trouver dans la partie basse du trou afin de présenter un diamètre inférieur à celui externe du cylindre 13 du tambour 4 pour permettre son blocage en rotation lors de la rupture des paliers 14 et 15 ou de la platine 16. On constate que le profil des montants 2 et 3, et le fait que le cylindre 13 du tambour 4 traverse ces derniers au moyen des trous 11, permet de disposer: # un régulateur de vitesse qui est monté sur la partie du cylindre se trouvant dans le montant, # d'enrouler directement sur la partie du cylindre 13 se trouvant dans le montant et sans adjonction d'une poulie d'une sangle relevant un contrepoids également logé dans le montant, un dispositif de fin de course électromagnétique qui est entraîne directement par la partie du cylindre 13 se trouvant à l'intérieur du montant sans l'adjonction d'une transmission par chaîne et poulie. On remarque que l'ouverture 10 prévue sur toute la hauteur de chaque montant 2 et 3 présente une largeur qui est supérieure au diamètre externe du cylindre 13 du tambour 4 afin de pouvoir extraire latéralement et par coulissement ce dernier après démontage des platines 16 et sans avoir à démonter les montants. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et quelle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tout autre équivalent. REVENDICATIONS Dispositif de guidage d'un tambour d'enroulement (4) d'une porte de manutention (1) pour bâtiment industriel comportant des montants verticaux et opposés (2, 3) solidaires de glissières de guidage, d'un rideau souple pourvu de traverses horizontales de raidissement qui viennent s'enrouler autour d'un cylindre (Il 3) dudit tambour (4) et dont chaque extrémité comporte un palier de soutien (14, 15), caractérisé en ce que chaque montant vertical (2, 3) comporte dans sa partie supérieure un trou (11) qui est traversé par le cylindre (13) du tambour (4) de manière que chaque palier (14, 15) coopère avec une platine (16) fixée sur le profil des montants pour le guidage en rotation dudit tambour (4), tandis que le trou (11) comporte des moyens de freinage du cylindre (13) lorsqu'un palier (14, 15) et/ou la platine (16) correspondante viennent de se rompre pour empêcher, d'une part la chute verticale du tambour (4), et d'autre part la descente du rideau souple. 2. Dispositif de guidage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque montant (2, 3) est réalisé dans un profilé en matériau rigide en forme de C ou de U constitué par une paroi verticale (5) qui se prolonge perpendiculairement par deux ailes parallèles (6, 7) comportant respectivement un rebord (8, 9) qui délimite à l'opposé de la paroi (5) l'entrée d'une ouverture (10). 3. Dispositif de guidage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les parois (5) de chaque montant (2, 3) sont percées dans leur partie supérieure d'un trou (Il 1) de forme circulaire ou ovale pour le passage du cylindre (13) du tambour (4). 4. Dispositif de guidage suivant les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le trou (Il 1) comporte sur son pourtour interne une série de dents (12) formant des moyens de freinage du cylindre (13) du tambour (4). 5. Dispositif de guidage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le trou (11) reçoit sur son bord interne dentelé (12) un joint (18) permettant la protection des bords du rideau souple lors de l'enroulement de ce dernier autour du cylindre (Il 3) du tambour (4). 6. Dispositif de guidage suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque palier (1 4, 15) du cylindre (Il 3) coopère avec un platine de liaison (16) qui est fixée, par l'intermédiaire de vis (17), sur les rebords (8 et 9) des ailes (6, 7) de chaque montant (2, 3). 7. Dispositif de guidage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le trou (11) présente un profil ovale dont la partie déformée se trouve dans la partie basse du trou afin de présenter un diamètre inférieur à celui externe du cylindre (13) du tambour (4) pour permettre son blocage en rotation lors de la rupture d'un palier (l 4, 15) et/ou de la platine (l 6). 8. Dispositif de guidage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture (l 0) prévue sur toute la hauteur de chaque montant (2, 3) présente une largeur qui est supérieure au diamètre externe du cylindre (13) du tambour (4) afin de pouvoir extraire latéralement et par coulissement ce dernier après démontage des platines (l 6). 9. Porte de manutention pour bâtiment industriel comportant des montants verticaux et opposés (2, 3), un tambour d'enroulement (4) dont le cylindre (13) est pourvu à chaque extrémité d'un palier de soutien (14, 15), un rideau souple et des glissières de guidage solidaires desdits montants, caractérisé en ce que chaque montant vertical (2, 3) comporte dans sa partie supérieure un trou (l 1) qui est traversé par le cylindre (l 3) du tambour (4) de manière que chaque palier (l 4, 15) coopère avec une platine (l 6) fixée sur le profil des montants pour le guidage en rotation dudit tambour (4), tandis que le trou (l 1) comporte des moyens de freinage du cylindre (13) lorsqu'un palier (14, 15) et/ou la platine (16) correspondante viennent de se rompre pour empêcher, d'une part la chute verticale du tambour (4), et d'autre part la descente du rideau souple. 10. Porte de manutention suivant la revendication 9, caractérisé en ce que chaque montant (2, 3) est réalisé dans un profilé en acier en forme de C ou de U constitué par une paroi verticale (5) qui se prolonge perpendiculairement par deux ailes parallèles (6, 7) comportant respectivement un rebord (8, 9) qui délimite à l'opposé de la paroi (5) l'entrée d'une ouverture (10). Il. Porte de manutention suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les parois (5) de chaque montant (2, 3) sont percées dans leur partie supérieure d'un trou (l 1) de forme circulaire ou ovale pour le passage du cylindre (13) du tambour (4). 12. Porte de manutention suivant les revendications 9 et 11, caractérisé en ce que le trou (11) comporte sur son pourtour interne une série de dents (12) formant des moyens de freinage du cylindre (13) du tambour (4). 13. Porte de manutention suivant la revendication 12, caractérisé en ce que le trou (l 1) reçoit sur son bord interne dentelé (1 2) un joint (l 8) permettant la protection des bords du rideau souple lors de l'enroulement de ce dernier autour du cylindre (13) du tambour (4). 14. Porte de manutention suivant les revendications 9 et 10, caractérisé en ce que chaque palier (14, 15) du cylindre (13) coopère avec un platine de liaison (16) qui est fixée, par l'intermédiaire de vis (17), sur les rebords (8 et 9) des ailes (6, 7) de chaque montant (2, 3) 15. Porte de manutention suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le trou (11) présente un profil ovale dont la partie déformée se trouve dans la partie basse du trou afin de présenter un diamètre inférieur à celui exteme du cylindre (13) du tambour (4) pour permettre son blocage en rotation lors de la rupture d'un palier (14, 15) et/ou de la platine (16). 16. Porte de manutention suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'ouverture (10) prévue sur toute la hauteur de chaque montant (2, 3) présente une largeur qui est supérieure au diamètre externe du cylindre (13) du tambour (4) afin de pouvoir extraire latéralement et par coulissement ce dernier après démontage des platines (16).