FR 2795649 A1 20010105 FR 9908600 A 19990630 DISPOSITIFAUTORL4TIQUE DESTINE A ETEINDRE LES INCENDIES DE YEHICULES La présente invention comprend un mécanisme à déclenchement automatique déstiné a éteindre les foyers d'incendies déclarés dans toutes les sortes de véhicules et cela avec une grande efficacité grâce aux conduits du dispositif et à son action instantané Sa technique est des plus simples et d'une grande fiabilité en ce qu'elle utilise des composants qui ont fait leurs preuves dans la lutte contre les incendies . Les risques d'incendies de véhicules en stationnements augmentent très sérieusement plus spécialement dans les grandes agglomérations avec la montée de la délinquance plus précisemeVt celles des pyromanes Les incendies survenus récemment dans les tunnels routiers prouvent a quel point il devenu important de s'équiper contre l'incendie dans les véhicules L'on doit se souvenir que les pionniers de l'automobile avaient parfaitement concience du danger encouru chaque fois que l'on utilise du carburant même avec précautions dans le réservoir d'une automobile. Naguère la loi faisait obligation aux automobilistes de prévenir de leurs passages sur la chaussée par des coureurs!!!.. à pieds!!! .... ou tout autre moyen à leurs convenance en raison du danger représenté par le carburant ; mais .... surtout pas pour excès de vitesses !!!.ou ... à cause de formations de bouchons !!! Aujourd'hui cela prête a sourire ; sauf si l'on tient compte du fait qu'une automobile est composée de plus de 60% de matériaux inflammables entre le réservoir de carburant , toute la sellerie , le tableau de bord , les fils électriques les pneumatiques etc.. etc.. Autre détail et non des moindres une automobile est complètement carbonisée en quelques minutes si le sinistre se déclare dans la sellerie concrètement à l'intérieur du véhicule . Les sièges au demeurant de plus en plus confortables sont fabriqués avec des sous produits du pétrole : PVC ,matière plastique etc. .et sont réputés pour leur confort y compris pour leur légèreté mais tout cela s'enflamme. très très vite et devient un brasier redoutable en puissance calorifique . Précision faite : un incendie se déclare très rarement à l'intérieur d'un véhicule au cours de la circulation sur la chaussée Les applications des techniques préventives contre l'incendie adaptées sur les véhicules récents rendent presque impossible un foyer d'incendie durant la circulation routière néanmoins le risque est bien réel du fait que les voitures de compétions destinées a faire des rallyes automobiles doivent obligatoirement, êtres équipées d'un extincteur. Ce risque est tellement présent chez les constructeurs d'automobiles que les de ceintures de sécurité sont actuellement prévues pour se rompre sous l'effet des premières flammes d'un incendies déclaré à bord afin de permettre a l'automobiliste de quitter l'habitacle au plus vite en la circinstance . Autrés_ constat : tous les réservoirs de carburants sont très bien protégés et placés judicieusement loin des pare chocs . Néanmoins tout le monde garde à l'esprit les images apocalyptiques de collisions en chaînes sur autoroutes ayant provoqués des incendies de véhicules allumés par la moindre étincelle à proximité d'un réservoir de carburant fissuré sous l'effet du choc . Pour le spécialiste avisé une remarque s'impose : tous les véhicules sont des bombes, à retardement qui explosent à la moindre flamme au point d'être tres difficilement maîtrisée à l'aide d'un extincteur manuel . De plus il est mal placé de croire que le gaz est tellelment plus dangereux que l'essence même si l'exploitation médiatique d'un très grave accident du a l'incendie d'une voiture alimentée au GPL fait couler beaucoup d'encre récemment . Exemple concret la vision de l'explosion des voitures incendiées dans certains films à sensations fortes : les débris calcinés volent a plus de 15 mètres de haut et l'évidente déflagration renverse les acteurs judicieusement placés loin du sinistre de quoi repousser un bataillon de Sapeurs Pompiers Les voitures électriques ne sont pas épargnées du tout a cause des risques d'incendies des batteries d'accumulateurs et des grandes longueurs de fils conducteurs dont la protection isolante est très inflammable. Le bilan de ces sinsitres serait incomplet sans faire référence aux incendies de poids lourds dans les tunnels routiers ; et ensuite sans être édifié par les témoignages des chauffeurs de camions témoignages selon les quels le feu se déclare généralement sous le capot moteur. En effet au cours de la montée qui précède l'accès aux tunnels : les moteurs thermiques sont au maximum de leur température . En conséquence le risque d'incendie par une fuite de carburant sur le moteur est toujours a craindre . Aussitôt l'ampleur du foyer devient telle que l'accès à l'extincteur est rendue impossible par la rapidité du sinsitre à telle enseigne que pour le chauffeur l'urgence consiste a fuir l'incendie . Ce problème de l'impossible intervention humaine au moyen d'un extincteur maunuel à la suite d'une collision dans un tunnel routier ayant provoqué un incendie vient tout récemment d'avoir lieu en Europe centrale : l'information journalisitique et télévisuelle a fait largement échos de l'ampleur de ce smsitre Bien entendu les autocars ne sont pas à l'abri de ce genre de problèmes Pour conclure de graves questions se posent à l'observateur atentif . En premier lieu combien de temps encore les assurances vont accepter de rembourser les incendies criminels de véhicules étant donné la grave recrudescence de ce genre de sinistre .? Ensuite pourquoi un soldat du feu risquerait sa vie pour éteindre un véhicule en fleu quant la valeur résiduelle est ridicule et assurée contre l'incendie comme celle qui a provoquée le grave accident d'un Sapeur Pompier à Vénnissieux `Rhône en Février 1999 et qui a émut toute la France Enfin le propriétaire d'un véhicule peut mettre sa vie en danger s'il tente d'intervenir pour éteindre l'incendie quelques minutes après le début du sinistre Lorsque les secours arrivent... rapidement ae véhicules est déjà très mal en point Devant tous ces problèmes et l'étendue de ce danger qui augmente sans cesse dans tous les secteurs : délinquance ; accidents ; risques dans les tunnels parfois non conformes à la sécurité ; les émeutes qui tournent mal ; etc : la présente invention apporte la solution radicale au moindre coût. La présente invention prend en compte les produits contre l'incendie les plus performants ceux contenus dans les extincteurs standards et qui font leurs preuves tous les jours . L'adaptation du dispositif de l'invention est compatible avec la structure de tous les véhicules existants y compris les poids lourds et transports en communs engins militaires ; agricoles etc.... L'invention tient compte du fait que l'incendie surtout s'il est criminel donc à l'insu du propriétaire n'est pas éteint me me s'il y a un extincteur à bord . L'invention prend en compte le fait que lorsque l'incendie du véhicule atteint une certaine intensité il est très dangereux de s'approcher du sinistre avec un extincteur alors qu'il est indispensble d'arroser tout prés des flammes Afin de rendre l'invention accessible à tous : cette nouveauté utilise avantageusement les extincteurs disponibles chez tous les revendeurs dans la spécialité et dont le coût est à la portée de bien des bourses Le dispositif de l'invention est prévu pour être adapté sur toutes les sortes véhicules neufs au moment de leurs fabrications . En effet la techinque du dispositif de l'invention s'apparente aux coupe feux installés dans beaucoup de lieux publics mais avec une nouveauté en ce qui concerne tout particulièrement la sonde de détection de flamme de température ou de fumées ainsi que la technique des diffuseurs de produit contre l'incendie destinée a arroser le sinsitre dès qu'il se déclenche . Actuellement certains véhicules qui participent a des compétitions sportives sont dotés d'un organe de commande placé à la portée du conducteur afin de déclancher l' arroasage du véhicule avec du produit contre l'incendie en cas de sinistre . En plus une tinette mécanique est placée à l'extérieur de la voiture pour être actionnée par un tiers en cas d'impossibilité du pilote La présente invention comporte un outil léger peu encombrant destiné a éteindre instantanément un incendie de ,véhicule sans intervention humaine tel un. accésséssoire il se loge sans encombre sous le siège d'un véhicule ou dans un coin de l'habitacle y compris dans un coffre a bagages ou sous le capot du moteur Le dispositif de la présente invention se divise avantageusement en deux parties La première comprend un conteneur sous la forme d'un cylindre aux éxtrémités arrondies. ou tout simplement par un tube carré fermé aux éxtrémités . Le volume de ce contenèur varie avec sa destination . Concrètement celui qui équipe les poids lourds est généralement plus volumineux que ceux destinés aux limousines Dans toutes ses applications : l'encombrement du dispositif de l'invention est compatible avec.le type de véhicule. L'invention a pour résultat d'inonder le foyer d'incendie dès les premiers signes élévation de température ; fumée ; premières flammes etc-au moyen d'un liquide très connu et répandu dans l'industrie dont la propriété est de neutraliser l'oxygène entre autres fonctions pour d'abord éteindre et ensuite empêcher la propagation du feu. 1 L'invention tient compte de la surface de chaque zone a protéger telle que l'habitacle d'une limousine le moteur d'un poids lourd etc... La pression hydraulique à l'intérieur du conteneur permet un arrosage aussi abondant qu'efficace sur toute la zone a protéger L'invention tient compte du fait qu'aussitôt après la déclaration d'un sinistre dans un véhicule il y a tôt ou tard une intervention humaine pour faire le bilan et pour la suite a donner . En conséquence la présente invention est un premier secours d'urgence destinée à stopper l'incendie avant d'en évaluer les causes et les séquelles ' La deuxième partie du dispositif de l'invention comprend des canaux souples de faibles diamètres équipés chacun d'un fil électrique étanche sur toute leur longueur Les canaux sont reliés d'une par à une rampe tubulaire dans la quelle circule le produit contenu dans l'extincteur et d'autre part à un diffuseur orienté sur la zone du véhicule a protéger contre le feu La longueur de ces canaux est en fonction de l'endroit où a été logé le conteneur et de l'importance du véhicule Ces canaux reçoivent avantageusement sur leurs longueurs un fil électrique conducteur de courant de préférence basse tension .lequel fil relie d'une part un éléctro-valve logé à l'intérieur du canal et un détecteur de flamme avantageusement placé a coté du diffuseur . Le résultat est simple. A la moindre alerte le détécteur de flammes ou de température élevée ou de fumée ouvre instantanément l' éléctro-valve qui libère aussitôt le liquide contre l'incendie dont la pression s'échappe par le diffuseur qui arrose la zone du sinistre. Le résultat est l'efficacité par un arrosage instantanée du sinistre avant sa propagation donc a peu de frais et sans intervention humaine Dans une des applications de l'invention a ,titre indicatif et non limitatif à la Figure et à la FIGURE 1 ; (36) est le conteneur standard de forme cylindrique et dont le contenu est suffisant pour éteindre un incendie localisé dans un véhicule. Une de ses extrémités (35) est doté d' un filetage ( 76) destiné a recevoir avantageusement la rampe de diffusion ( 8) et ( 62) . Un anneau ( 73) relié par un support ( 74) à une ceinture (75) fixée sur une platine (77) doté de perçages de fixations (78) A la FIGURE : 2; (36) est le conteneur doté d'un socle (40) surmonté d'un collier (3 ). Cet ensemble se loge après que l'on ai vissée une extrémité de la rampe (62) dans le conteneur (35) avec sa rondelle d'étanchéité (34) . L'autre extrémité (1) est dotée d'une soupape destinée a permettre d'injecter du liquide contre l'incendie dans le conteneur La soupape (7) sert de fermeture étanche grâce au ressort de tension (6) qui la t bloque contre les parois (5) et à la tige (2) dont le va et vient est permis grâce à l'anneau situé dans l'axe (4) . C'est par l'orifice (1) que rentre la pression de liquide de remplissage . La poignée de maintien ( 9) retient deux pliles électriques (31) et (32 ) reliées a un fil électrique (91) jusqu'à un inérupteur (80) ensuite à un celai (83) dont un fil se dirige vers le boîtier (55) du moteur électrique ( 52) dont le pignon denté engrené sur la roue (51 ) donne une rotation au tiroir tronconique (48) afin que à chaque rotation de 45degrés la lumière (49) soit en position ouverte ou fermée . Le celai (57 ) de contact électrique solidaire de la boite de dérivation (83) sert de contacteur à la prise mâle (42) maintenue par la tige (13) grâce a un collier (41) dans lequel le fil conducteur (13) et (15) arrive jusuq'au celai (88) via une cellule thermique et photoélectrique compatible pour déceler instantanément une flamme ou une fumée et capable d'établir un contact instané pour actionner l'élèctro-valve . A la FIGURE 2 le dispositif (82) est un organe standard destiné a relier le tube dans des conditions mécaniques favorables et financièrement avantageuses . II permet des branchements possibles tels que (81) ou (92) qui reçoit le tube (47) offre l'avantage de placer facilement une succesion de relais tels que (10) (17) (18) et (23) dans la rampe ( 8) et (62) Le canal (12 ) est doté d'un tube de dérivation (85) qui permet d'autres branchements si besoin . Il est relié a un conduit (87) branché sur le disque (89) de pulvérisation de liquide contre le feu . A la FIGURE 3 ; la rampe (8) et ( 62) reçoit une poignée de maintien (9) et quatre manchons standard tels que (10) (17 ) ( 18) et (23). Ces manchons standards reçoivent chacun des cylindres tels que (47) dotés à leurs bases d'électro-valves tels que (11) (16) (19) et (20) . Un collier (26) soildaire d'un autre ( 27) retient un boîtier (30) dans lequel sont logées deux piles électriques (28) et (29) . Le pôle négatif (32) est relié à la masse . Le pôle positif (30) reçoit le fil conducteur étanche (13) qui alimente les électrovalves placées dans les cylindres tels que ( 47) Une fixation par ventouse caoutchouc (38) standard permet de fixer rapidement le conteneur Une ventouse du même type sert a fixer le diffuseur ( 89) A la FIGURE 4 le tube ( 72) maintenu par les coliers ( 71) et (63 ) retient deux piles électriques ( 70 ) et ( 69) placées bout à bout et maintenues par un ressort (68 ) dans le couvercle ( 67) Le fil conducteur ( 66) est prévu pour un branchement sur la batterie du véhicule .( 59) est le boîtier électrique de dérivation pour acheminer le courant d'une part vers la prise (55) et d'autre part ver le boîtier ( 57 ) Le tiroir tronconique ( 48) doté de la lumière (49 ) est de préférence entraîné dans le même sens de rotation à raison de quart de tours à chaque impulsion électrique provoquée par la cellule photoélectrique (90) ce qui a pour résultat de placer la lumière (48) en position horizontale pour la fermeture du cylindre et en situation verticale afin de liberer le passage du liquide contre l'incendie retenu dans le conteneur ( 36 ) Des écrous et contre écrous (58) et (56) vissés sur l'éxtrémité cylindrique (60 ) du tiroir (48) permettent cette rotation dans des conditions favorables Un épaulement (43) sur le sommet du cylindre (20) est prévu pour retenir le tube tel que (12) en plus d'un collier standard L'ouverture ( 65) du manchon ( 17) est filetée . (64) est la sortie de la rampe (62) REVENDICA TIONS 1 Dis p ositif léger à déclanchement automatique avec piles (28) et (29) destiné a éteindre les incendies de véhicule routiers sans intervention humaine caractérisé par le fait qu'il comprend un petit conteneur rechargeable (36) de liquide contre l'incendie doté d'un tube coudé (8) équipé d'une poignée (9) et dont une extrémité (34) est réliée au conteneur (36) et l'autre extrémité comprenant une valve (7) permetant de remplir le conteneur avec de la pression alors que un ou plusieurs canaux (20) ont une de leurs extrémités branchées sur ce tube et les autres éxtrémités reçoivent un ou plusieurs diffuseurs (89) de liquide dont la pression pulvérise la zone concernée aussitôt que la cellule photo électrique (90) est sensibilisée par un début d'incendie ou de la fumée ou une élavation de température cette prise en compte instantanée provoquant aussitôt l'ouverture des lumières (49) afin libérer la pression du liquide contre l'incendie renfermé dans le conteneur 2 Disposit if selon la revendication :1 caractérisé par le fait que le tube coudé (8) et (62) est adaptable sur tous les type d'extincteurs par son extrémité (94) filetée et dotée d'un adaptateur standard ( 34) et que l'autre extrémité est dotée d' une soupape (7) et permettant la recharge du conteneur (36) ainsi que d'un bouchon (93) et une poignée de maintien (9) contenant deux piles électriques (31) et (32) ainsi qu'un interrupteur (80) des manchons standards tel que ( 10) ( 17) (82) étant logés dans le tube (62) afin de faciliter le branchement des cylindres ( 20) dont le nombres de branchements est variable en fonction du nombre de secteurs a controler. 3 Disp ositif selon la revendication 2 , caractérisé par le fait que des canaux standards (12) branchés sur les cylindres (20) sont â .longueurs varaiable pour répondre a tous les besoins étant dotés de fils électrique (13) étanches destinés a être branchés sur un détecteur de flammes ou de fumée ou d'élévation de température (90) situé de préférence dans l'environement du diffuseur de produit contre l'incendie (89) . 4 Dis p ositif selon les revendications précédentes caraeérisé par le fait que les conteneurs (36) sont avantageusement d'un petit volume afin de prendre la forme d'un accessoire facile a loger et a transporter grâce a sa poignée (9) une quantité minimum de liquide contré l'incendie étant nécessaire pour venir a bout des flammes car aussiôt qu'un sinistre se déclare dans un secteur du véhicule il instantanément innondé de produits ce qui serait humainement impossible a déceler dans un délai aussi bref d'ou la grande efficacité de l'invention. et qui débouche sur une réelle économie de produit