FR 2800128 A1 20010427 FR 9913186 A 19991022 DISPOSITIF ANTIBRUIT DESTINE A L'ENSEMBLE D'ASPIRATION D'UN CIRCUIT A CARBURANT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif antibruit destiné à l'ensemble d'aspiration d'un circuit à carburant de véhicule automobile. De manière générale, on connaît différents principes de traitement du bruit de la pompe à essence d'un véhicule automobile. Parmi ces différents principes, on trouve celui qui consiste à intervenir sur la suspension de la pompe elle-même à l'aide de plots de caoutchouc ou de lames plastiques de géométrie optimisée. Ce type de solution est décrit par exemple dans le brevet FR-90 00691 dans lequel des moyens élastiques empêchent la transmission du bruit et des vibrations de la pompe à une enveloppe montée sur un tube plongeur, ledit tube étant suspendu au couvercle du réservoir de carburant. Un autre principe connu dans l'état de la technique consiste à fixer le réservoir sur la caisse du véhicule par l'intermédiaire de plots de caoutchouc placés à un ou à tous les points de fixation. Ces différentes solutions permettent, de manière générale, de s'affranchir des excitations basse fréquence mais n'atténuent pas efficacement les excitations moyenne et haute fréquences. Ces dernières ont pour origine les fréquences d'engrènement des parties mobiles de la pompe, comme c'est le cas dans les pompes à engrenages, à turbines ou à galets. L'invention propose de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif antibruit destiné à l'ensemble d'aspiration d'un véhicule automobile, ledit dispositif permettant de s'attaquer efficacement aux bruits issus d'excitations moyenne et haute fréquences. L'invention propose donc un dispositif antibruit destiné à l'ensemble d'aspiration d'un circuit à carburant de véhicule automobile, dans lequel une extrémité d'un élément vibratoire se situe sensiblement à proximité de l'extrémité d'admission d'un moyen d'aspiration. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément vibratoire est un tube quart d'onde dont l'une des extrémités est non débouchante. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément vibratoire est fixé sur le moyen d'aspiration, en dérivation par rapport à ce dernier. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen d'aspiration et l'élément vibratoire se situent à l'intérieur du réservoir à carburant du véhicule automobile. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément vibratoire est fixé audit moyen d'aspiration. Selon une autre caractéristique, l'élément vibratoire est fixé sur le fond du réservoir à carburant. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description suivante, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 représente un exemple de réalisation du dispositif antibruit conforme à l'invention, la pompe à carburant se situant en ligne dans le circuit à carburant. - les figures 2 et 3 représentent d'autres exemples de dispositifs antibruit conformes à l'invention, la pompe étant immergée dans le réservoir à carburant. La figure 1 représente un corps de pompe 1 destiné à être monté en ligne dans un circuit à carburant, non représenté, d'un véhicule automobile. Le corps de pompe 1 possède une extrémité 2 permettant l'admission, c'est-à-dire l'aspiration du carburant, et une autre extrémité 3 permettant le refoulement dudit carburant. Un dispositif antibruit composé d'un tuyau quart d'onde 4, connu dans l'état de la technique, se situe sensiblement en dérivation du côté de l'extrémité 2 d'admission du corps de pompe 1. Les caractéristiques géométriques du tuyau quart d'onde 4 sont telles que la longueur L dudit tuyau est égale à : L = @,/4 = C/4F ou 7I est la longueur de l'onde, exprimée en m. C est la vitesse du son dans le carburant, exprimée en m/s. F est la fréquence d'engrènement de la pompe, exprimée en hertz pour une tension nominale d'alimentation qui sera avantageusement de 13,5 volts. Une extrémité 4a du tuyau quart d'onde 4 est obturée. L'autre extrémité 4b, située sensiblement au niveau de l'extrémité d'admission 2 permet de maintenir ce dernier. A titre d'exemple, le maintien du tuyau quart d'onde 4 peut être réalisé en reliant l'extrémité 4b de ce dernier au corps de pompe 1 par l'intermédiaire d'un conduit coudé 5. Dans ce cas, le diamètre du conduit 5 influe de manière non négligeable sur la plage d'efficacité du tuyau quart d'onde 4. En effet, dans ce cas, plus le diamètre intérieur du conduit 5 est important, plus le dispositif antibruit s'avère efficace. Cependant, afin de permettre une implantation du dispositif antibruit dans l'environnement du corps de pompe 1, on obtient des résultats satisfaisants pour un diamètre intérieur du conduit 5 compris entre 6 et 10 mm. La figure 2 représente un autre exemple de réalisation du dispositif antibruit conforme à l'invention, le corps de pompe 1, intégré à un ensemble d'aspiration 10, étant immergé à l'intérieur d'un réservoir à carburant 11. L'extrémité 4a, obturée, du tube quart d'onde 4 est alors placée en regard de l'extrémité d'admission 2 du corps de pompe 1. L'extrémité 4b du tube quart d'onde est fixée au fond du réservoir à carburant 11, par l'intermédiaire d'un conduit coudé 5. L'avantage de cet exemple de réalisation est de permettre l'utilisation d'un conduit 5 de diamètre sensiblement plus important que dans le cas du conduit de la figure 1, les préconisations en matière d'encombrement étant sensiblement plus permissives. La figure 3 représente un autre exemple de réalisation d'un dispositif antibruit dans le cas ou le corps de pompe 1 est intégré à l'intérieur du réservoir à carburant 11. Le tube quart d'onde 4 est ici fixé sur l'ensemble d'aspiration 10 par l'intermédiaire du conduit 5, de telle sorte que l'extrémité 4b dudit tube quart d'onde soit placée au plus près de l'extrémité d'admission 2 du corps de pompe 1. Le dispositif antibruit selon l'invention permet donc, de manière particulièrement économique puisqu'il est d'une géométrie très simple, d'atténuer les bruits dus aux excitations moyenne et haute fréquences engendrées lors du fonctionnement de la pompe à carburant. Le dispositif antibruit conforme à l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation précédemment décrits mais englobe tout dispositif antibruit destiné à un ensemble d'aspiration d'un véhicule automobile REVENDICATIONS [1] Dispositif antibruit destiné à l'ensemble d'aspiration d'un circuit à carburant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'une extrémité (4a, 4b) d'un élément vibratoire (4) se situe sensiblement à proximité de l'extrémité d'admission (2) d'un moyen d'aspiration (1). [2] Dispositif antibruit selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément vibratoire (4) est un tube quart d'onde dont l'une des extrémités (4a) est non débouchante. [3] Dispositif antibruit selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément vibratoire (4) est fixé sur le moyen d'aspiration (1), en dérivation par rapport à ce dernier. [4] Dispositif antibruit selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen d'aspiration (1) et l'élément vibratoire (4) se situent à l'intérieur du réservoir (11) à carburant du véhicule automobile. [5] Dispositif antibruit selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément vibratoire (4) est fixé audit moyen d'aspiration (1). [6] Dispositif antibruit selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément vibratoire (4) est fixé sur le fond du réservoir (11) à carburant.