FR 2798952 A1 20010330 FR 9912048 A 19990928 La présente invention concerne de manière générale les hayons pour fermeture et l'ouverture des coffres de véhicules automobiles, et plus particulièrement un hayon dont l'ouverture est réalisée par un mouvement de pivotement vers le du véhicule. Elle concerne également un véhicule automobile comportant un tel hayon. Actuellement, certains hayons sont équipés de systèmes de retenue assistent leur ouverture et leur fermeture. On connaît déjà comme système de retenue des câbles de retenue positionnés sur les côtés du hayon et liés au hayon ainsi qu'à une partie fixe du véhicule. Toutefois, les câbles de retenue ne permettent pas de limiter la vitesse mouvement du hayon. Il y a donc pour l'utilisateur un risque de choc du hayon lors son ouverture et de pincement des doigts lors de la fermeture dudit hayon. En outre, l'utilisateur risque avec un tel système de retenue de se pincer un doigt ou une main dans le cable de retenue. Pour maintenir le hayon en position fermée, il est nécessaire avec un tel système de retenue d'équiper le hayon d'une serrure supplémentaire. Enfin, il y a également un risque que le câble de retenue se positionne façon incorrecte à la fermeture du hayon, de sorte qu'il se trouve coincer entre hayon et la partie fixe du véhicule en provoquant un endommagement du joint d'étanchéité positionné autour dudit hayon. On connaît également comme système de retenue, des équilibreurs à gaz positionnés chaque côté du hayon- Ces équilibreurs à gaz sont des systèmes complexes qui nécessitent un agencement spécial de la caisse du véhicule automobile pour les accueillir, lorsque le hayon est position fermée. De plus, il est également nécessaire d'équiper le hayon d'une serrure de verrouillage pour maintenir verrouillé le hayon en position fermée sur le véhicule. Un tel système de retenue implique alors un surcoût de fabrication du véhicule. Un autre système de retenue déjà connu est un système mécanique du type compas qui ne permet pas de limiter la vitesse du mouvement du hayon lors de fermeture de l'ouverture dudit hayon. Pour maintenir le hayon en position fermée, est nécessaire d'équiper le hayon d'une serrure de verrouillage supplémentaire. outre, il également nécessaire de prévoir entre la caisse du véhicule et le hayon en position fermée, un logement pour contenir le compas. Enfin, le compas comporte deux pièces en mouvement l'une par rapport à l'autre, il faut alors prévoir régulièrement une lubrification desdites pièces, un réglage des forces de frottement entre lesdites pièces, de façon à compenser les usures de ces pièces, ce qui implique un entretien particulier de ce système de retenue et donc un surcoût. On connaît enfin comme système de retenue du hayon d'un véhicule automobile, simples butées mécaniques en position fermée ou ouverte du hayon. Ces butées mécaniques ne permettent pas de limiter la vitesse mouvement du hayon lors manceuvres dudit hayon. Elles doivent être assistées d'une serrure de verrouillage pour le verrouillage du hayon en position fermée ou ouverte. Afin pallier aux inconvénients précités de l'état de la techni la présente invention propose un nouveau hayon qui est équipé d'un système de retenue permettant lors des man#uvres du hayon de limiter sa vitesse mouvement, d'assurer butée en position ouverte du hayon, de maintenir le hayon en position fermée afin permettre le verrouillage du hayon dans cette position, tout en étant réalisable façon aisée et à moindre coût. Plus particulièrement, l'invention propose un hayon pour véhicule automobile caractérise en ce qu'il comporte à proximité d'au moins un de ses bords latéraux, un moyen de coopération par friction avec un moyen complémentaire prévu sur une partie fixe du véhicule, située en regard dudit bord latéral dudit hayon, assurant une retenue du hayon lors de son ouverture et de sa fermeture. Avantageusement, selon l'invention, il est également prévu moyens de blocage et d'indexation du hayon en position ouverte et fermée associés auxdits moyens de coopération par friction. En outre, le hayon selon l'invention peut comporter un organe manoeuvre permettant verrouiller et de déverrouiller lesdits moyens blocage et d'indexation. Selon mode de réalisation préférentiel du hayon conforme ' l'invention, il comporte à proximité d'un de ses bords latéraux, une couronne présentant une tranche avec une surface de friction positionnée en appui contre un taquet monté sur la partie fixe du véhicule automobile. Selon mode de réalisation préférentiel, ladite couronne présente deux encoches él ignées l'une de l'autre d'une distance représentant un secteur circulaire d'environ quart de disque, et dans lesquelles est destiné à s'engager le taquet pour verrouiller le hayon en position fermée ou ouverte. Selon mode de réalisation, le hayon peut comporter un organe de manceuvre du type levier ou poignée apte à actionner chaque taquet pour le sortir d'une des encoches prévues sur chaque couronne et libérer le hayon de sa position verrouillée. Selon un autre mode de réalisation conforme à l'invention, il est prévu au moins un disque à surface de friction monté sur une partie fixe du véhicule automobile et au moins élément de pression monté sur le hayon, au niveau d'un bord latéral venant appui contre ledit disque. Avantageusement selon ce mode de réalisation, chaque disque de friction comprend deux encoches éloignées l'une de l'autre d'une distance représentant secteur circulaire d'environ un quart de disque et dans lesquelles est destiné s'engager un taquet associé à l'élément de pression pour verrouiller le hayon position fermée ou ouverte. Selon ce mode de réalisation, le hayon peut comporter également un organe manceuvre du type levier ou poignée apte à actionner chaque taquet pour le ir d'une encoches prévues sur chaque disque et libérer le hayon de sa positi verrouillee. description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. les dessins annexés: - la figure 1 est une vue en perspective arrière du véhicule selon l'invention, équipé d'un premier mode de réalisation du hayon selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en perspective arrière du véhicule selon l'invention, équipé d'un autre mode de réalisation du hayon selon l'invention. la figure 1, on a représenté une partie arrière d'un véhicule automobile dont coffre est fermé par un ouvrant réalisé en deux parties, une partie supérieure constituée par un volet (non représenté) et supportant une vitre arrière et une parti inférieure constituée par un hayon 100. Le volet supportant la vitre arrière s'ouvre par un mouvement de pivotement autour d'un axe horizontal, vers le haut du véhicule. hayon 100 s'ouvre par un mouvement de pivotement autour d'un axe horizontal vers le bas du véhicule. hayon 100 présente ici une forme rectangulaire avec deux bords latéraux 101, comporte à proximité de chacun de ses bords latéraux 101,102 un moyen coopération par friction avec un moyen complémentaire prévus sur une partie fixe du véhicule 1 située en regard de chacun des bords latéraux dudit hayon. Ces moyens de coopération par friction assurent une retenue du hayon 100 lors de son ouverture et de sa fermeture. Selon l'exemple représenté sur la figure 1, le hayon 100 comporte à proximité de chacun de ses bords latéraux 10 1, 1 02, une couronne 110, et plus particulièrement une portion de couronne 110, montée à basculement dans un logement solidaire de la ie fixe 300 du véhicule. Chaque couronne 110 présente une tranche 111 pourvue d'un revetement de friction sorte qu'elle forme une surface de friction positionnée en appui contre un taquet monté sur la partie fixe 300 du véhicule automobile. outre, chaque couronne 110 comporte deux encoches 112,11 éloignées l'une l'autre d'une distance représentant un secteur circulaire d'environ un quart de disque. Chaque taquet 200 est monté à coulissement dans une rainure 201, et est sollicite vers le bas sous l'action d'un moyen élastique du type ressort. Ainsi, il a tendance à s'engager dans une des encoches pour verrouiller le hayon en position fermée ou ouverte. taquets et les encoches associés forment un moyen de blocage et d'indexation du hayon en positions ouverte et fermée. peut être prévu un organe de manceuvre du type levier ou poignée (ici non représenté) apte à actionner chaque taquet 200, et plus particulièrement chaque ressort associé au taquet, pour le sortir d'une des encoches prévues chaque couronne 110 et libérer le hayon de sa position verrouillée. Lorsque les taquets 200 sont sortis des encoches, ils prennent appui contre les couronnes et frottent contre la surface de friction des couronnes, cette coopération par frottement permettant de retenir le hayon lors de son ouverture de sa fermeture- les figures 2 et 3, on a représenté un autre mode de réalisation hayon 100 conforme à l'invention, selon lequel, il est prévu au moins un disque 110' à surface friction, et plus particulièrement une portion de disque 110', monte sur une partie fixe 300 du véhicule automobile et au moins un élément de pression monté sur le hayon niveau d'un bord latéral 101,102, et venant en appui contre isque. Ici, l'élément de pression est un disque 120' plaqué contre le disque à surface friction 1101. En outre, il est prévu à proximité de chaque bord latéral du hayon, surface interne de ce dernier, un taquet 201' monté dans un boîtier 200' solidaire du hayon, et sollicité vers l'extérieur du boîtier 200' sous l'action d'un moyen élastique rappel non représenté. Chaque taquet 201' a tendance à s'insérer dans une encoche 1 12', 1 prévue à la périphérie du disque ou de la portion disque 110' monté sur la partie fixe 300 du véhicule. effet, comme cela est représenté sur les figures, disque 110' comporte deux encoches 112',113' espacées l'une de l'autre d'une istance représentant un secteur circulaire d'un quart de disque, ces encoches 112',1 indexant les positions ouverte fermée du hayon. prévu également un organe de manceuvre 400, ici une poignée, actionnant deux cables sous tension 401 permettant d'agir sur les ressorts montés dans les boîtiers 200' de taquets pour les comprimer et tirer vers l'intérieur lesdits taquets 201' afin sortir de l'encoche dans laquelle ils sont engagés, libérer le hayon. Lors de l'ouverture ou de la fermeture du hayon 100, disques de friction 1101, frottent l'un contre l'autre et assurent ainsi une retenue du hayon de façon à limiter vitesse de mouvement du hayon lors de son ouverture ou de sa fermeture. Les forces de frottement sont réglées de façon à ce que la fermeture du hayon soit aisée. présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. particulier, il peut être prévu dans un mode de réalisation non représenté, que l'élément de pression soit du type à ressort mécanique ou à ressort à gaz pour être pressé contre le disque à friction, positionné sur la partie fixe du véhicule en regard bord latéral équipé du hayon. peut également prévoir comme moyens de blocage et d'indexation, des ergots placés à la périphérie du disque de friction, dans lequel vient s'enclencher un tenon lie à l'élément de pression. REVENDICATIONS 1. Hayon (100) pour véhicule automobile (1) dont l'ouverture est réalisée un mouvement de pivotement vers le bas, caractérisé en ce qu'il comporte à proximité d'au moins un de ses bords latéraux (101), un moyen (110 ;120') de coopération friction avec un moyen complémentaire (200 -110') prévu sur une partie fixe (300) véhicule située en regard dudit bord latéral (101) dudit hayon, assurant une retenue du hayon lors de son ouverture et sa fermeture. 2. Hayon (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu moyens blocage et d'indexation dudit hayon en positions ouverte et fermee, associés auxdits moyens de coopération par friction. 3. Hayon (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un organe manceuvre (400,401) permettant de verrouiller et de déverrouiller lesdits moyens blocage et d'indexation. 4. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte ' proximité d'un de ses bords latéraux (101), une couronne (110) présentant tranche (111) avec une surface de friction positionnée en appui contre un taquet (200) monté sur la partie fixe (300) du véhicule automobile. 5. Hayon (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite couronne (110) comporte deux encoches (112,113) éloignées l'une de l'autre d'une distance représentant secteur circulaire d'environ un quart de disque, et dans lesquelles est destiné à 'engager le taquet (200) pour verrouiller le hayon en position fermée ou ouverte. 6. Hayon (100) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comporte organe de manceuvre du type levier ou poignée apte à actionner chaque taquet (200) pour le sortir d'une des encoches (112,113) prévues sur chaque couronne (110) et libérer le hayon de sa position verrouillée. 7. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins un disque à surface de friction (110') monté sur une partie fixe (300) du véhicule automobile (1) et au moins un élément de pression (120') monté sur le bord latéral du hayon, au niveau d'un bord latéral (101) et venant en appui contre ledit disque. 8. Hayon (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque disque de friction (110') comprend deux encoches (1 lZ,1 13') éloignées l'une de l'autre d'une distance representant un secteur circulaire d'environ un quart disque, et dans lesquelles destiné à s'engager un taquet (201') associé à l'element de pression pour verrouiller le hayon en position fermée ou ouverte. 9. Hayon (100) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte organe de manceuvre du type levier ou poignée (400) apte à actionner chaque taquet (201') pour le sortir d'une des encoches prévues chaque disque (110') et libérer le hayon de sa position verrouillée. 10. Véhicule automobile (1) comportant un hayon (100) de fermeture de coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.