FR 2796008 A1 20010112 FR 9908761 A 19990707 TRACTEUR ENJAMBEUR A MOTEUR PIVOTANT La présente invention est relative à un tracteur enjambeur qui peut être du type à quatre roues ou à trois roues, l'écartement des roues pouvant être fixe ou variable. Dans le cas où le tracteur est à quatre roues, il peut, comme il est connu, avoir un train avant à écartement fixe, enjambant une rangée de vignes ou autres plantes, et un train arrière à écartement variable enjambant soit une, soit plusieurs rangées de vignes ou plantes. Untel tracteur a été décrit dans le brevet 2.570.044 du 12 septembre 1984 au nom de la demanderesse. Dans le brevet 2.641.247 du 2 janvier 1989, également au nom de la demanderesse, on a décrit un perfectionnement à ce type de tracteur enjambeur selon lequel le moteur peut se déplacer latéralement sur le bâti du tracteur tout en demeurant parallèle à lui-même. Cette disposition oblige à disposer sur le bâti des rails de guidage disposés en travers de celui-ci. Le moteur thermique étant associé à une pluralité de moteurs hydrauliques, cela nécessite la présence d'une grande quantité de conduites hydrauliques flexibles. Le déplacement latéral du moteur oblige à disposer ces conduites en une boucle qui est relativement importante et encombrante. Enfin, cette disposition oblige à avoir le filtre à air d'aspiration du moteur qui se déplace avec celui-ci ce qui peut l'amener dans une zone où il est exposé aux effets du travail par exemple aux débris végétaux lors d'une opération de rognage ou aux produits de pulvérisation lors d'un traitement phytosanitaire. La présente invention a pour objet un tracteur enjambeur, dont le moteur peut être déplacé par rapport au châssis dudit tracteur, sans que cela entraîne les inconvénients énoncés ci-dessus. Le tracteur enjambeur selon la présente invention est un tracteur ayant un ensemble motopropulseur constitué d'un moteur et d'une ou plusieurs pompes hydrauliques alimentant, par des conduites hydrauliques souples, un ou plusieurs actionneurs hydrauliques tels que des moteurs ou vérins, caractérisé par le fait que ledit moteur est porté par un châssis monté à pivotement sur un axe porté par le bâti du tracteur. La présente invention peut également comporter tout ou partie des dispositions suivantes a) l'axe de pivotement du châssis portant le moteur est disposé sur un des côtés du bâti du tracteur ; de sorte que le moteur, après pivotement, peut se trouver soit sur le côté gauche du tracteur, soit sur le côté droit ; b) le tuyau d'aspiration d'air relié au filtre à air est situé au droit de l'axe de pivotement du moteur; c) le bâti du tracteur comporte au moins une patte d'attache permettant d'immobiliser le châssis portant le moteur. A titre d'exemples non limitatifs on a représenté aux dessins annexés Figure 1 : une vue de dessus d'un premier mode de réalisation de l'invention le moteur étant en position transversale derrière le siège du conducteur ; Figure 2 : une vue par l'arrière du tracteur de la figure 1 ; Figure 3 : une vue en plan du tracteur des figures 1 et 2 le moteur ayant été amené sur le côté gauche du bâti du tracteur par pivotement ; Figure 4 : une vue de dessus d'un deuxième mode de réalisation de l'invention. En se reportant à ces figures, on voit que le tracteur est un tracteur enjambeur du type décrit au brevet 2.570.044, c'est-à-dire comportant un train avant à écartement fixe et un train arrière à écartement variable, la roue arrière droite pouvant être soit placée dans l'alignement de la roue avant droite soit déportée latéralement vers la droite, sur une distance qui est pratiquement égale à la voie du train avant, comme cela est représenté aux figures 1 à 4. Ce tracteur est constitué par un bâti 1, portant un moteur 2 qui est porté par un châssis 3, ce châssis 3 étant monté à pivotement par rapport au bâti 1 au moyen d'un axe 4 porté par ledit bâti 1. Sur les figures 1 à 3 l'axe 4 est situé sur le côté gauche du bâti 1 ; alors que sur la figure 4, cet axe 4 se trouve placé à droite. En position normale d'utilisation, le moteur 2 est placé derrière le siège du chauffeur comme cela est représenté à la figure 1 et, en pointillés, à la figure 4. Pour dégager l'espace se trouvant à l'arrière du siège du chauffeur, il est possible, grâce au fait que le moteur 2 est porté par un châssis 3 monté sur l'axe 4, de faire pivoter le moteur 2 pour l'amener sur le côté. Sur la figure 3, on voit que le moteur 2 se trouve, après pivotement de 90 , sur le côté gauche du bâti 1 du tracteur. Sur la figure 4 on voit que le moteur 2 se trouve, après pivotement de 90 , sur le côté droit du bâti 1, entre les deux roues arrière, cette disposition étant plus stable que celle de la figure 3. L'ensemble des conduites hydrauliques souples et des câbles qui équipent le groupe moto-propulseur est désigné par la référence 9. On voit que cet ensemble forme une boucle moins importante que celle nécessitée par la disposition décrite au brevet 2.570.044. En examinant les figures 1 et 3 d'une part et la figure 4 d'autre part, on voit que lors de la rotation du moteur l'ensemble 9 se cintre, mais ne se déplace pas et ne vient pas gêner la mise en place d'outillage ou d'équipements derrière le siège du conducteur. De préférence le filtre â air 6 est porté par l'arceau de sécurité 7 et est placé de façon telle que l'axe de la tuyauterie d'aspiration 5, coïncide avec l'axe géométrique de l'axe 4 ; cette tuyauterie 5 étant reliée â la pipe d'aspiration 5a du moteur 2 au moyen d'une bride desserrable 8. Il suffit de desserrer la bride 8 quand on fait pivoter le châssis 3 portant le moteur 2. De préférence également, le bâti 1 du tracteur comporte une patte d'attache 10 permettant de fixer le châssis pivotant 3 â l'autre côté du bâti 1 du tracteur, le châssis 3 participant alors â la rigidité du bâti 1. On peut également, comme cela est représenté aux figures 2 et 3, disposer sur le côté extérieur du bâti 1 un support 11 pour maintenir le châssis 3 en position lorsqu'il est amené en position latérale. La figure 4 est une variante dans laquelle les mêmes éléments portent les mêmes références. Dans cet exemple de réalisation, le châssis 3, au lieu de pivoter vers la gauche du bâti 1 comme dans le cas des figures 1 â 3, pivote vers la droite, ce qui le déplace vers la roue droite du tracteur. La patte d'attache 12 joue le même rôle que la patte d'attache 10. Deux points de fixation 13 et 14 assurent le maintien en position du châssis 3. REVENDICATIONS 1 ) Tracteur enjambeur ayant un ensemble motopropulseur constitué d'un moteur (2) et d'une ou plusieurs pompes hydrauliques alimentant, au moyen de canalisations souples (9) un ou plusieurs actionneurs hydrauliques, caractérisé par le fait que ledit moteur (2) est porté par un châssis (3) monté â pivotement sur un axe (4) porté par le bâti (1) du tracteur. 2 ) Tracteur selon la revendication 1 dans lequel l'axe (4) de pivotement du châssis (3) est monté sur le côté gauche du bâti (1) du tracteur ; de telle sorte que, par pivotement de environ 90 , le moteur (2) puisse passer d'une position dans laquelle il est situé derrière le siège du conducteur â une position dans laquelle il est situé sur le côté gauche du tracteur ; 3 ) Tracteur selon la revendication 1, dans lequel l'axe (4) de pivotement du châssis (3) est monté sur le côté droit du bâti (1) du tracteur de telle sorte que, par pivotement de environ 90 , le moteur (2) puisse passer d'une position dans laquelle il est situé derrière le siège du conducteur â une position dans laquelle il est situé sur le côté droit du tracteur. 4 ) Tracteur selon la revendication 3, dans lequel lorsque le tracteur comporte une roue arrière droite pouvant s'écarter latéralement du bâti (1) du tracteur, le moteur (2) vienne occuper une position située entre les roues arrière du tracteur. 5 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tuyau d'aspiration d'air (5) relié au filtre â air (6) se trouve sur le même axe que l'axe (4) de pivotement du tracteur et est relié â la tubulure d'admission (5a) du moteur (2) par une bride desserrable (8). 6 ) Tracteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bâti du tracteur comporte une ou plusieurs pattes d'attache (10,11, 12, 13, 14) permettant d'immobiliser le châssis (3) pivotant.