FR 2795693 A1 20010105 FR 9908364 A 19990630 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des transports de passagers tant individuels que collectifs et elle concerne plus particulièrement un dispositif de protection des bagages disposés dans un compartiment de charge d'un véhicule automobile. Art antérieur Dans la plupart des véhicules automobiles, qu'ils soient de type berline, break ou encore monospace, l'habitacle comporte à l'arrière un compartiment de charge, de dimension plus ou moins importante, pour le transport des bagages. Afin de ne pas laisser ces bagages à la vue de tiers extérieurs, notamment pendant des périodes de stationnement hors du domicile des utilisateurs du véhicule, il est connu de recouvrir ce compartiment de charge d'une bâche de couverture. Dans certains véhicules, cette bâche, qui constitue un accessoire de série fourni à l'achat du véhicule, se présente sous la forme d'une toile déroulante maintenue par une barre métallique. En position d'utilisation, cette barre est disposée au dos des sièges passager et la toile est déroulée et fixée par un crochet au niveau du hayon arrière. Cette solution globalement satisfaisante présente toutefois encore un inconvénient. En effet, la barre métallique dimensionnée à la largeur du véhicule se révèle encombrante et peut être difficilement rangée, que ce soit sous les sièges ou à même le plancher. Son enlèvement du compartiment de charge n'offre pas une meilleure solution, il augmente au contraire considérablement le risque de la perdre. Objet et définition de l'invention La présente invention propose donc un dispositif de protection qui pallie ces inconvénients en répondant mieux aux exigences de la pratique. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de protection de bagages d'un compartiment de charge d'un véhicule automobile comportant une bâche qui peut être déployée depuis un boîtier de rangement intégré à l'habitacle et qui se fixe de façon amovible aux parois intérieures du véhicule par des moyens d'accrochage. Cette configuration évite toute perte du dispositif et assure une disponibilité constante pour l'utilisateur qui peut donc en user selon ses besoins. Avantageusement, les moyens d'accrochage comportent plusieurs boules (de préférence au moins quatre boules) disposées solidairement à chacune des extrémités de la bâche et destinées à coopérer avec des réceptacles aménagés dans lesdites parois intérieures du véhicule. Ces boules sont munies d'un code de couleur pour en faciliter le repérage et l'installation dans le véhicule. De préférence, la bâche présente une forme sensiblement rectangulaire et est munie de deux éléments élastiques disposés selon ses deux diagonales et le boîtier de rangement comporte des moyens d'enroulement automatique de la bâche pour assurer un retour automatique de celle-ci après que les moyens d'accrochage aient été retirés des parois du véhicule. Selon le mode de réalisation envisagé, ces moyens d'enroulement sont constitués soit par un simple système de rappel à élastique comportant un élastique relié par une extrémité à un point fixe dudit boîtier de rangement et par une autre extrémité à la bâche soit par un système de rappel à enrouleur comportant une poulie enrouleur sur laquelle vient s'enrouler, sous l'action d'un ressort spiral de rappel, un cordon de liaison à la bâche. Brève description des dessins Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description suivante, faite à titre indicatif et non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective de la partie arrière de l'habitacle d'un véhicule automobile muni d'un dispositif de protection de bagages selon l'invention, - la figure 2 montre un détail de la fixation à la carrosserie d'un véhicule automobile du dispositif de protection de la figure 1, et - les figures 3 et 4 illustrent deux exemples de réalisation de moyens d'enroulement mis en oeuvre dans le dispositif de protection de la figure 1. Description détaillée d'un mode de réalisation préférentiel La partie arrière de l'habitacle d'un véhicule automobile, correspondant à son compartiment de charge, est illustrée en perpective de façon schématique à la figure 1. Cet habitacle 10 est formé par plusieurs éléments de carrosserie dont on peut voir une partie de pavillon 12 relié au plancher du véhicule 14 et à ses parois latérales 16a, 16b par respectivement des montants arrière 18a, 18b et latéraux 20a, 20b. Entre ces différents montants, on note la présence d'un hayon arrière 22 et de vitres latérales arrière 24a, 24b. A l'intérieur de cet habitacle est également représentée une ligne de sièges avec, par exemple, un siège conducteur 26 et un siège passager avant 28. Chaque siège qui comporte classiquement une assise et un dossier peut aussi être muni d'un appui-tête à hauteur et inclinaison variables. Le dossier peut être rabattu ou replié sur l'assise par un pivotement d'environ 90 autour d'un axe d'articulation. Selon l'invention, il est prévu à demeure, dans le compartiment de charge du véhicule, un dispositif 30 de protection des bagages formé essentiellement par une bâche 32 qui peut être déployée depuis un boîtier de rangement 34 intégré à l'habitacle et qui se fixe de façon amovible aux parois intérieures du véhicule par des moyens d'accrochage. Ces moyens d'accrochage sont disposés solidairement à chacune des extrémités de cette bâche et comportent avantageusement chacun une boule 36 destinée à coopérer, par exemple par clipsage, avec un réceptacle 38 aménagé dans une paroi intérieure du véhicule. Les boules d'accrochage sont avantageusement munies d'un code de couleur pour en faciliter le repérage et l'installation dans le véhicule, par exemple, des boules noires pour la droite de l'habitacle et des boules rouges pour la gauche, et les réceptacles sont disposés de préférence sur les montants du véhicule à un niveau sensiblement médian, comme l'illustre la figure 1. La bâche 32, réalisée de préférence dans un matériau souple et opaque (par exemple en polyester ou tout autre fibre synthétique ou naturelle) et qui présente une forme sensiblement rectangulaire, est munie de deux éléments élastiques 40, 42 disposés selon ses deux diagonales et destinés à assurer un maintien relativement rigide de cette bâche par une tension suffisante en position d'utilisation. Ces éléments élastiques assurent également la souplesse nécessaire à la mise en place de la bâche. Les moyens d'accrochage qui sont représentés au nombre de quatre sur l'exemple de réalisation de la figure 1, un de chaque coté des sièges 26, 28, au niveau des montants latéraux 20a, 20b de la carrosserie, et deux en arrière de l'habitacle 10, au niveau des montants arrière 18a, 18b, peuvent bien entendu, et selon la configuration du véhicule, être en nombre supérieur. Ainsi, dans l'exemple de réalisation qu'illustre la figure 2, ces moyens d'accrochage sont au nombre de six, trois 36c, 36d, 36e ;38c, 38d, 38e de chaque coté de l'habitacle, cette disposition permettant notamment de tenir compte (en les contournant) de la présence de sièges arrière 44 du véhicule amenés en position de repli contre les parois latérales l6b de ce véhicule. Le déploiement de la bâche 32 dans le compartiment de charge s'effectue depuis son boîtier de rangement formant fourreau 34. Les figures 3 et 4 représentent, de façon schématique, deux exemples possibles de réalisation de moyens 46 de mise en place de la bâche permettant un déploiement manuel et un enroulement automatique de cette bâche. Dans un premier mode de réalisation illustré à la figure 3, ces moyens de déploiement/enroulement sont formés par un simple système de rappel à élastique comportant un élastique 48 relié par une extrémité à un point fixe 50 du boîtier de rangement 34 et par une autre extrémité à la bâche 32. Un ensemble de poulies de renvoi 52 à 58, dont le nombre dépend de la surface de la bâche, est en outre prévue pour permettre un déploiement de grande longueur et assurer une fonction motrice au système. Dans un second mode de réalisation illustré à la figure 4, ces moyens de déploiement/enroulement sont formés par un système de rappel à enrouleur comportant une poulie enrouleur 60 sur laquelle vient s'enrouler, sous l'action d'un ressort spiral de rappel 62 (et éventuellement au travers d'une poulie de renvoi 64), un cordon de liaison 66 à la bâche 32. La mise en oeuvre du dispositif de protection selon l'invention est le suivant. Initialement, en position de repos, la bâche 32 est rangée dans son fourreau 34 à disposition permanente de l'utilisateur du véhicule. Lorsque celui-ci souhaite la mettre en place après avoir rempli le compartiment de charge, il lui suffit de prendre la bâche dans le fourreau par une de ses extrémités et de positionner la boule correspondante à cette extrémité dans le réceptacle qui lui est destiné sur un montant du véhicule, ce positionnement étant facilité par le système cognitif des codes de couleur de ces boules. II est ensuite procédé de même avec les autres extrémités de la bâche. En fin de manipulation, les élastiques permettent le maintien de la bâche dans une position tendue dans laquelle elle remplit alors parfaitement sa fonction de couvre-bagages. Le rangement de la bâche dans son fourreau suit une procédure inverse. Tout d'abord, il est procédé au retrait successif des boules des réceptacles, le retrait de la dernière boule entraînant un retour automatique de la bâche dans son fourreau sous l'action des moyens d'enroulement (système à ressort ou enrouleur). Ainsi, avec la présente invention, le rangement de la bâche s'effectue très simplement et sans contrainte particulière. Le fourreau reste en permanence dans le véhicule ce qui permet à l'utilisateur d'en disposer selon ses besoins. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection de bagages d'un compartiment de charge d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une bâche (32) qui peut être déployée depuis un boîtier de rangement (34) intégré à l'habitacle et qui se fixe de façon amovible aux parois intérieures du véhicule (16a, l6b, l8a, l 8b, 20a, 20b) par des moyens d'accrochage (36, 38). 2. Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage comportent plusieurs boules (36) disposées solidairement à chacune des extrémités de la bâche (32) et destinées à coopérer avec des réceptacles (38) aménagés dans lesdites parois intérieures du véhicule. 3. Dispositif de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage comportent au moins quatre boules (36a, 36b, 36c, 36d, 36e). 4. Dispositif de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites boules des moyens d'accrochage sont munies d'un code de couleur pour en faciliter le repérage et l'installation dans le véhicule. 5. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite bâche présente une forme sensiblement rectangulaire et est munie de deux éléments élastiques (40, 42) disposés selon ses deux diagonales. 6. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit boîtier de rangement comporte des moyens (46) d'enroulement automatique de la bâche pour assurer un retour automatique de celle-ci après que les moyens d'accrochage aient été retirés des parois du véhicule. 7. Dispositif de protection selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'enroulement sont constitués par un simple système de rappel à élastique comportant un élastique (48) relié par une extrémité à un point fixe (50) dudit boîtier de rangement et par une autre extrémité à la bâche (32). 8. Dispositif de protection selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'enroulement sont constitués par un système de rappel à enrouleur comportant une poulie enrouleur (60) sur laquelle vient s'enrouler, sous l'action d'un ressort spiral de rappel (62), un cordon de liaison (66) à la bâche (32).