FR 2801261 A1 20010525 FR 0014956 A 20001120 ANTENNE INTEGREE DESTINEE A ETRE UTILISEE AVEC UN SYSTEME D'ENTREE ET D'ALLUMAGE PASSIF La présente invention concerne un autre agencement d'antenne pour un système d'entrée et d'allumage passif d'un véhicule. Le système utilise une carte de codage électronique ou "carte à puce" qui envoie électroniquement des informations d'identification à un système d'antenne embarque. Le système d'antenne embarqué, à son tour, communique avec une unité de commande de véhicule afin de permettre l'actionnement de divers systèmes mécaniques prédéterminés d'un véhicule, tels que le système d'entrée de véhicule ou le système d'allumage de véhicule. Habituellement, ces systèmes d'entrée passifs impliquent l'utilisation d'au moins deux ou trois antennes placées à l'intérieur pour recevoir électroniquement des informations d'identification à ,partir d'une carte à puce située ' l'extérieur et pour communiquer avec l'unité commande de véhicule. Généralement, plusieurs antennes sont nécessaires afin de couvrir toutes les zones possibles où la carte peut-être transportée. Souvent, agencement comprend un grand système d'antenne positionné à l'intérieur du véhicule. Ce système nécessite une pluralité de composants électroniques et, donc, une pluralité de relais de commutation afin de répondre de manière active aux informations codées sur la carte à puce fournies par l'utilisateur du véhicule à un point adjacent, bien qu'externe, au véhicule. Il serait souhaitable de proposer un système d'entrée passif pour un véhicule qui utilise un agencement d'antenne simplifié nécessitant donc peu de composants électriques pour le balayage et la réception informations électroniques d'une carte à puce, tout en couvrant simultanément une zone de balayage plus grande et plus clairement définie du véhicule, permettant la réception des informations, soit à proximité du véhicule, soit directement à l'intérieur de celui-ci. Dans un mode de réalisation présenté la présente invention, un système d'entrée passif destiné à un véhicule est pourvu d'une antenne unique afin de balayer l'intérieur du véhicule ainsi qu'une zone externe adjacente au véhicule pour identifier les informations qui sont transportées par l'utilisateur du véhicule sur une carte à puce à codage électronique. L'antenne est intégrée dans un élément préexistant de l'intérieur du véhicule, tel qu'un panneau de toit, en utilisant une technologie à fil classique ou a câble plat. Une antenne unique intégrée dans le panneau de toit couvre zone supérieure importante et clairement définie dans laquelle des informations d'identification électronique peuvent être détectées. Dans un autre mode de réalisation, une antenne unique peut être intégrée dans un tapis de détection d'occupant preexistant, fournissant ainsi une zone sous la carrosserie importante et clairement définie dans laquelle des informations d'identification électronique peuvent être détectées. L'intégration de l'antenne dans le tapis de détection électronique existant réduit 1e nombre de composants électroniques distincts qui doivent être conçus et incorporés dans le véhicule. Il s'agit d' emplacement peu coûteux pour l'antenne. Ces caractéristiques et les autres la présente invention peuvent être comprises à partir de la description et des dessins qui suivent, lesquels sont décrits brièvement ci-dessous. La figure 1 est une vue schématique du système d'entrée et d'allumage passif à antenne unique de la présente invention. La figure 2 est une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'un système d'entrée d'allumage passif à antenne unique de la présente invention. La figure 1 montre de manière schematique un véhicule 100 comportant un système d'entrée et d'allumage passif comprenant une antenne unique placée à l'intérieur 102 positionnée de sorte qu'elle soit intégrée dans le panneau de toit 104 du véhicule 100 en utilisant une technologie à fil classique ou à câble plat. L antenne 102 balaie l'intérieur du véhicule 100 et couvre une région externe et adjacente au véhicule 100 pour détecter des informations d'identification electronique. Les informations d'identification électronique sont acheminées par une carte à puce à codage électronique 106 qui est transportée par l'utilisateur du véhicule. L'antenne doit être capable d'effectuer une recherche à la fois à l'intérieur de l'habitacle du véhicule à l'extérieur à proximité du véhicule. Une fois que l'identification a été effectuée, l'antenne 102 communique électroniquement avec l'unité de commande de véhicule 108 a son tour, permet l'actionnement de systèmes mécaniques prédéterminés, tels que le système d'entrée de véhicule 110 ou et le système d'allumage de véhicule 112. Le système d'entrée et d'allumage passif fonctionne de la manière suivante l'utilisateur du véhicule transporte la carte à puce 106 comportant les informations d'identification électronique destinées au véhicule 100, peut-être dans une poche ou dans un portefeuille. Alors que l'utilisateur du véhicule s'approche de la zone de balayage qui couvre la région externe et. adjacente au véhicule 100, l'antenne 102 reçoit à distance les données d'identification de la carte à puce 106 et envoie un signal électronique à l'unité de commande de véhicule 108. L'unité de commande de véhicule 108 envoie ensuite un signal électronique qui autorise l'actionnement du système mécanique d'entrée de véhicule 110 et/ou du système d'allumage de véhicule 112. Ce système permet à l'utilisateur du véhicule d'approcher simplement du véhicule 100 et de le trouver dans un état déverrouillé. Une fois à l'intérieur, l'utilisateur du véhicule peut trouver le véhicule 100 prêt à démarrer ce peut nécessiter l'actionnement d'un bouton poussoir d'un autre type de dispositif d'allumage sans clé utilisant une simple antenne unique placée à l'intérieur 102. En faisant référence à la figure 2, un véhicule 200 est montré de manière schématique comportant système d'entrée et d'allumage passif avec une antenne unique placée d'une autre manière. Dans ce mode de réalisation, le siège du passager 201 est équipé d'un tapis de détection électronique 204 destiné à déterminer poids et la position d'un passager afin d'optimiser la fonction d'airbag. Ce composant électronique peut être tel que connu et ne fait pas partie de la présente invention. Une antenne unique 202 est intégrée dans ce tapis de détection électronique existant 204 en utilisant une technologie à fil classique ou à câble plat. Comme dans le de l'antenne intégrée dans le panneau de-toit de la figure 1, 'antenne 202 balaie l'intérieur du véhicule et couvre une région extérieure et adjacente au véhicule 200 afin de détecter les informations d'identification électronique 'une carte à puce à codage électronique 206 portée un utilisateur. Une fois qu'une identification positive a été établie, l'antenne 202 communique électroniquement avec unité de commande de véhicule 208 qui, à son tour, autorise l'actionnement du système d'entrée de véhicule et du système d'allumage de véhicule 212. Ainsi, l'autre agencement d'antenne, tel que décrit par rapport à la figure 2, autorise un accès passif, sans de l'utilisateur du véhicule au système d'entrée de véhicule et au système d'allumage de véhicule. Ce mode de réalisation est particulièrement utile en ce que les composants électroniques qui réalisent le tapis de détection 204 peuvent être fabriqués avec l'antenne 202. Comme cela est connu, la fabrication des composants électroniques est une fonction relativement longue et coûteuse. La fabrication de ces composants en tant que pièce unique réduit donc le coût et la complexité de l'ensemble. Les détails de la détection électronique peuvent être tels que connus. Ces tapis pour identifier le poids d'un occupant sur un siège de passager afin de déterminer comment un airbag peut être mieux contrôlé sont connus. Les deux modes de réalisation pourraient être décrits généralement comme plaçant une antenne d'un système d'entrée passif à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule. À cet emplacement, les antennes sont capables d'effectuer la recherche dans la zone possible entière d'une carte à puce au moyen d'une antenne unique. De plus, les deux antennes sont incorporées dans un composant d'habitacle de véhicule existant. De cette manière, aucune structure supplémentaire n'est nécessaire. Un mode de réalisation préféré de la présente invention a été présenté, cependant, l'homme du métier admettra que certaines modifications cadrent avec l'étendue de la présente invention. Pour cette raison, les revendications qui suivent devraient être étudiées afin de déterminer l'étendue et le contenu véritable de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Système d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule ( ), caractérisé en ce qu'il comprend carte à puce à codage électronique ( ), portée par l'utilisateur d'un véhicule, comportant des données d'identification ; un système d'antenne positionné dans 1 habitacle dudit véhicule (100) afin de balayer et recevoir lesdites données d'identification de ladite carte à puce ; et une unité de commande de véhicule ( ) qui répond électroniquement à un signal provenant dudit système d'antenne une fois qu'une identification positive desdites données d'identification a été établie qui permet électroniquement l'actionnement de systèmes mécaniques predéterminés dudit véhicule (100). 2. Système d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule ( ) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit véhicule (100) comprend un panneau de toit supérieur (104) et ledit système d'antenne unique est intégré dans ledit panneau de toit supérieur dudit véhicule (100). 3. Système d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit système d'antenne unique comprend une antenne unique (102). 4. Système d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit véhicule (100) comprend un siège de passager avant et ledit système d'antenne est intégré dans ledit siège de passager avant dudit véhicule (100). 5. Systeme d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit système d'antenne comprend une antenne unique 102). 6. Système d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce ledit système d'antenne est intégré dans un tapis de détection d'occupant d'un véhicule (100). 7. Systeme d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule (100), caractérisé en ce qu'il comprend une carte à puce à codage électronique ( ), portée par l'utilisateur d'un véhicule, comportant des données d'identification ; une antenne unique (102) positionnée dans 'habitacle dudit véhicule (100) afin de balayer et recevoir lesdites informations d'identification de ladite carte ' puce ; et une unité de commande de véhicule (108) qui répond de manière électronique à un signal provenant de ladite antenne unique (102) une fois qu'une identification positive desdites données d'identification a été établie et qui permet électroniquement l'actionnement d'un systeme mécanique d'entrée et d'un système mécanique d'allumage dudit véhicule (100). 8. Systeme d'entrée et d'allumage passif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit véhicule (100) comprend un panneau de toit supérieur (104) et ladite antenne unique (102) est intégrée dans ledit panneau de toit supérieur dudit véhicule (100). 9. Systeme d'entrée et d'allumage passif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit véhicule (100) comprend un siège de passager avant et ladite antenne unique (102) est intégree dans le siège de passager avant dudit véhicule (100). 10. Système d'entrée et d'allumage passif pour un véhicule (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit système d'antenne est intégré dans un tapis de détection d'occupant d'un vehicule (100).