FR 2802856 A1 20010629 FR 9916440 A 19991223 La présente invention concerne un pneu de véhicule, et plus particulièrement, un pneu de véhicule qui possède des moyens servant à guider la circulation d'air, pour permettre l'évacuation rapide de la chaleur depuis l'intérieur du pneu. Un grand nombre de personnes utilisent une voiture en tant que 'hicule de transport personnel quotidien. Pour une conduite sûre, l'état du pneu doit être régulièrement vérifié. Lorsque la voiture est conduite sur la route pneu peut exploser s'il est perforé par un objet extérieur. En outre, le pneu peut exploser facilement lorsqu'il est chaud. Du fait que les pneus classiques ne possèdent pas de moyens permettant de dissiper la chaleur, les pneus s'usent rapidement au fur et à mesure de leur utilisation, lorsque la voiture est conduite sur la route à haute température. La présente invention a été réalisée aux vues de ces circonstances. Selon un aspect de la présente invention, un coussin de protection est monté à l'intérieur du bandage extérieur, autour de la chambre à air, pour protéger la chambre à air contre des objets extérieurs. Selon un autre aspect de la présente invention, la chambre à air et le coussin de protection sont réalisés avec des pointes, définissant de multiples canaux d'air pour la circulation de l'air, et les crochets qui maintiennent le bandage extérieur à la jante ont des rainures de guidage d'écoulement guidant l'air vers l'intérieur et vers l'extérieur canaux d'air, pour permettre l'évacuation rapide de la chaleur hors du pneu du véhicule. Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe d'un coussin de protection selon la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe d'une chambre à air selon présente invention. La figure 3 illustre la structure des crochets de guidage d'écoulement selon la présente invention. La figure 4 présente les crochets de guidage d'écoulement selon des angles différents. La figure 5 présente des vues de côté du coussin de protection et de la chambre à ' selon la présente invention. La figure 6 est une vue d'ensemble, en coupe, de la présente invention. La figure 7 est une vue analogue à la figure 6, mais présentant la chambre à ' gonflée. La figure 8 illustre la circulation d'air au travers des rainures de guidage d'écoulement aménagées sur les crochets de guidage d'écoulement et des canaux d'air aménagés dans le coussin de protection et la chambre à air selon la présente invention. La figure 9 est un schéma présentant la circulation de l'air au travers du pneu du véhicule lorsqu'il est entraîné en rotation dans des sens différents. En 'férence aux dessins détaillés, annexés, le pneu selon la présente invention comprend un coussin de protection 10, une chambre à air 20 et une pluralité de crochets de guidage d'écoulement 30. Le coussin de protection 10 (voir figures 1 et 5) est formé grand nombre de cellules d'air, il contient une rainure annulaire 101, et pluralité de pointes 102 font saillie de sa périphérie, ces dernières définissant une multiplicité de canaux de circulation d'air 103. Une couche de maillage de protection 201 constituée d'un matériau très résistant, à haute densité, élastique, est noyée dans la chambre à air 20 (voir figures 2 et 5), et pluralité de pointes 202 font saillie de la paroi latérale de cette dernière et définissent plusieurs canaux de circulation d'air 103. Les crochets guidage d'écoulement 30 (voir figures 3 et 4) comprennent chacun une pluralité de rainures de guidage d'écoulement 301 s'étendant dans la direction longitudinale. Les rainures de guidage d'écoulement 301 ont chacune deux parois latérales de pentes opposées. Le coussin de protection 10 est inséré dans le bandage extérieur 50, la chambre à air 20 insérée dans la rainure annulaire 101 aménagée dans le coussin de protection 10 (voir figure 6), la jante 40 est insérée dans le bandage extérieur 50, puis crochets de guidage d'écoulement 30 sont chacun installés de façon ' fixer le bandage extérieur 50 sur la jante 40 (voir figure 7). Après l'installation la chambre d'air 203 de la chambre à air 20 est gonflée. Lorsque la voiture se déplace sur la route, l'air extérieur circule au travers des rainures de guidage d'écoulement 301 aménagées sur les crochets de guidage d'écoulement 30 et au travers des canaux d'air 103, ce qui permet l'évacuation de la chaleur hors du pneu. En outre, du fait que le coussin de protection 10 entoure la chambre à air 20, le coussin de protection 10 protège la chambre à air 20 contre tout objet extérieur ayant transpercé le bandage extérieur 50. Revendication Pneu véhicule comprenant un bandage extérieur (50) fixé à une jante (40), une pluralité de crochets (30) respectivement montés sur ledit bandage extérieur (50) et accrochés sur ladite jante (40) pour fixer ledit bandage extérieur (50) et ladite jante (40) l'un à l'autre, et une chambre à air (20) montée à l'intérieur dudit bandage extérieur (50) et de ladite 'ante (40), caractérisé ce qu'un coussin de protection (10) est monté dans ledit bandage extérieur (50), autour de ladite chambre à air (20), pour proteger ladite chambre à air (20) contre des objets extérieurs, ledit coussin de protection (10) comprenant une rainure annulaire (101), qui reçoit ladite chambre à air (20), et une pluralité de pointes (102) qui font saillie de sa périphérie et qui définissent une pluralité de canaux d'air (103) ; ladite chambre à air (20) comprend une pluralité de pointes (202) qui font saillie vers l'intérieur depuis sa périphérie et qui définissent une pluralité de canaux d'air (103), lesdits crochets (30) comprennent chacun une pluralité de rainures de guidage d'écoulement (301) s'étendant dans la direction longitudinale, pour guider l'air extérieur de façon qu'il circule au travers des canaux d'air (l03) aménagés dans ledit coussin de protection (10) et dans ladite chambre à air (20), afin d'évacuer la chaleur depuis l'intérieur du pneu.