FR 2803566 A1 20010713 FR 0000173 A 20000107 La présente invention concerne d'une façon générale les feux de signalisation de véhicules automobiles. Un feu de signalisation a généralement pour objet d'émettre la lumière dans une plage de signalisation définie un certain intervalle angulaire en hauteur un autre intervalle angulaire, généralement plus grand, en largeur, ces intervalles étant définis par grille photométrique imposée par les règlements les constructeurs, et qui définit en outre des minima de lumière à respecter en certains points de la grille. La répartition de la lumière issue de la source lumineuse et le cas échéant d'un élément optique récupération et/ou de concentration de flux (par exemple tel qu'un miroir incurvé occupant le fond du feu ou lentille de Fresnel), est le plus souvent assurée par éléments optiques, tels que des lentilles sphériques toriques billes ) formées en un réseau sur la surface interne la glace ou voyant du feu. En général, le galbe de cette glace, principalement son inclinaison moyenne par rapport à plan vertical transversal à l'axe du véhicule, est volontairement limité, précisément pour que la glace puisse travailler la lumière de manière à couvrir l'intégralité de la grille photométrique, sachant que cette couverture peut s'avérer très délicate, voire impossible à réaliser, si le galbe est important. ailleurs, la tendance actuelle en matière conception de feux de signalisation se traduit par feux de grande profondeur, dont la glace est fortement galbée notamment pour s'inscrire dans la région du retour aile du véhicule, et dont on souhaite que la glace soit dépourvue des billes décrites plus haut, en étant soit lisse, soit pourvue d'élements optiques (stries analogues) ne traitant la lumiere que dans une seule dimension (de préférence verticale horizontale). Cette tendance rend de plus en plus difficile la couverture convenable de la grille photométrique. La présente invention vise à pallier ces limitations de l'état de la technique et à proposer un feu de signalisation qui, tout en pouvant satisfaire aux tendances modernes, puisse remplir de façon convenable, notamment largeur, la grille photométrique imposée. Ainsi l'invention propose un feu signalisation pour véhicule automobile, délimité au moins d'un côté par une cloison longeant le feu sur profondeur substantielle et comprenant une source lumineuse, un élément récupérateur et/ou concentrateur de flux, et une glace, la cloison possédant un bord libre au voisinage de la glace l'élément récupérateur et/ou concentrateur de flux s'étendant en retrait par rapport audit bord libre de la cloison, et le feu possédant un axe principal d'émission s'étendant sensiblement parallèlement à la cloison, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens optiques auxiliaires aptes à diriger vers la glace, au voisinage de la cloison, un flux lumineux auxiliaire dont la direction moyenne est sensiblement inclinée par rapport audit axe principal. Des aspects préférés, mais non limitatifs, du feu de signalisation selon l'invention sont les suivants. - l'élément récupérateur et/ou concentrateur comprend un miroir disposé dans le fond d'une cavité du feu délimitée en partie par ladite cloison, et les moyens optiques auxiliaires comprennent une zone réflechissante auxiliaire située du côté opposé de ladite cloison par rapport à la lampe et apte à réfléchir la lumière issue de source pour former le flux lumineux auxiliaire. - ladite zone réfléchissante auxiliaire est adjacente au miroir. - ladite zone réfléchissante auxiliaire 'étend au niveau d'une deuxième cloison du feu à distance du miroir. - ladite zone réfléchissante auxiliaire est constituée par un morceau de paraboloide de révolution focalisé au voisinage de la source et dont l'axe est orienté en oblique. - ladite zone réfléchissante auxiliaire comprend au moins deux sous-zones aptes à réfléchir la lumière selon des directions moyennes différentes et/ou avec des étalements différents. - les différentes sous-zones s'étendent selon une rangee. - la direction moyenne du flux lumineux auxiliaire est inclinée latéralement, et ladite rangée s'étend généralement verticalement. - la cloison sépare le feu d'une fonction de signalisation adjacente au niveau de laquelle la glace se prolonge, et il est prévu dans ladite cloison orifice destiné à laisser passer le flux lumineux auxiliaire. - le miroir du feu est apte à étaler la lumière en section horizontale et/ou verticale, et zone réflechissante auxiliaire est apte à étaler la lumière dans la ou les section(s) correspondante(s). - les moyens optiques auxiliaires comprennent un orifice situé dans la cloison et apte à laisser passer la lumiere issue directement de la source pour former le flux lumineux auxiliaire. - la glace présente une forme galbée assurant transition arrondie vers un côté latéral correspondant véhicule, tandis que ladite cloison se situe du côté du feu opposé audit côté latéral du véhicule, et que la direction moyenne sensiblement inclinée du flux lumineux auxiliaire est une direction inclinée latéralement vers le coté opposé audit côté latéral. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préferées de celle-ci, donnée à titre d'exemple limitatif et faite en référence aux dessins annexés, lesquels la figure 1 est une vue schématique en coupe horizontale axiale d'un feu de signalisation selon première forme de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue de face du socle du feu signalisation de la figure 1, la figure 3 est une vue schématique en coupe horizontale axiale d'un feu de signalisation selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, et la figure 4 est une vue schématique en coupe horizontale axiale d'un feu de signalisation selon une troisième forme de réalisation de l'invention. En référence aux dessins, et tout d'abord aux figures 1 et 2, on a représenté un feu de signalisation arriere gauche d'un véhicule automobile, qui comprend une source constituée par exemple par le filament incandescent 10 d'une lampe de signalisation conventionnelle, cette lampe étant montée dans un socle une cavité d'un socle 20 dont la région de fond définit un miroir 21 destiné à récupérer le flux lumineux émis par la source vers l'arrière pour le renvoyer en direction d'une glace ou voyant 30, dont on observe qu'elle présente un galbe prononcé par rapport à un plan vertical PV transversal à l'axe optique x-x du feu, même parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. cavité du socle est délimitée latéralement, du côté intérieur du véhicule, par une cloison 22. Le miroir 21 possède une zone principale 1 destiné à préformer la partie principale du faisceau. faisceau préformé peut être par exemple - un faisceau généralement parallèle (dans le où la partie 211 du miroir est un paraboloïde révolution focalisé sur la source) ; - un faisceau généralement parallèle en section verticale et divergent en section horizontale ; - un faisceau généralement parallèle en section horizontale et divergent en section verticale ; ou encore - un faisceau divergent à la fois en section horizontale et en section verticale. Ces trois derniers faisceaux préformés sont réalisés, de façon classique en soi, par une partie 2 de miroir de conception appropriée. Dans le premier cas, la glace 30 possède - de préférence sur sa face interne - des aménagements optiques assurant l'étalement de la lumière en direction horizontale et en direction verticale, en fonction des caracteristiques de la grille photométrique à remplir. Dans deuxième et troisième cas, la glace est conçue pour etaler la lumière de façon contrôlée soit pour l'essentiel verticalement, soit pour l'essentiel horizontalement. Dans le quatrième cas, glace étale peu n'étale pas la lumière ; elle peut alors être essentiellement lisse, et comporter le échéant des aménagements de décor. Compte-tenu de la profondeur d'ensemble du feu et du galbe de la glace, un tel feu parvient difficilement à remplir la grille photométrique recherchée du côté intérieur du véhicule (vers la droite sur les figures 1 et sachant que des inclinaisons latérales du rayonnement de 40 ou même davantage par rapport à l'axe x-x peuvent être désirées. On prévoit ainsi, selon l'invention, du côté du miroir situé à l'extérieur (vers la gauche sur les figures 1 et 2), une zone réfléchissante secondaire 212 destinée à réfléchir le rayonnement issu de la source 10 pour l'essentiel dans cette direction. Dans une forme de réalisation de base, la zone 212 est constituée par un morceau d'un paraboloïde de révolution PR dont le foyer F est sensiblement sur la source 10 et dont l'axe optique oblique -x' définit la direction moyenne recherchée pour rayonnement réfléchi. Dans ce cas, la zone 31 de la glace 30 qui est traversée par ce rayonnement auxiliaire comporte si nécessaire (selon la grille photométrique) des aménagements optiques capables d'étaler la lumière verticalement et/ou horizontalement, étant observé que ce sont ces mêmes aménagements qui vont traiter la lumière réfléchie par la zone principale 211 du miroir dans la direction de ladite zone 31. Dans une autre forme de réalisation, prévoit que zone auxiliaire 212 du miroir 21 est constituée par pluralité de sous-zones, ici quatre sous zones 2121 à 2124, comme illustré sur la figure 2, dont les surfaces réfléchissantes sont destinées à réfléchir la lumière selon différentes directions (de préférence toutes obliques) et avec différentes divergences, ceci afin de pouvoir remplir la région latérale correspondante de la grille photométrique sans recourir seulement à des aménagements optiques au niveau de la zone de la glace 30. Ceci peut être réalisé en utilisant par exemple différents morceaux de paraboloides de révolution ayant des axes différents et dont au moins certains peuvent être défocalisés par rapport à la source 10 Selon une autre forme de réalisation encore, la zone auxiliaire 212 du miroir peut engendrer un faisceau auxiliaire de direction moyenne oblique, pré-étalé en largeur mais sensiblement parallèle en section verticale. Dans ce cas, des aménagements prévus dans zone 31 de la glace réalisent l'étalement vertical voulu. Ceci convient particulièrement bien dans le où la zone principale 211 du miroir réalise un étalement latéral du faisceau principal et où la glace se charge de l'étalement vertical de celui-ci, par exemple à l'aide de stries horizontales. Inversement, on peut prévoir que la zone auxiliaire 212 du miroir engendre un faisceau auxiliaire étalé en section verticale mais essentiellement parallèle en direction horizontale, auquel cas la glace 30 possède alors dans la zone 31 des stries verticales pour réaliser l'étalement horizontal. Des surfaces réfléchissantes convenant aussi bien pour fond 211 du miroir que pour sa zone auxiliaire 212 sont décrites par exemple dans le document FR 664 677 au de la Demanderesse. Une seconde forme de réalisation de l'invention est maintenant décrite en référence à la figure 3. Dans la situation illustrée sur cette figure, l'inclinaison souhaitée pour le faisceau auxiliaire, et l'importance du galbe de la glace, sont tels que la solution illustrée sur les figures 1 et 2 ne peut pas être adoptée telle quelle : en effet, la cloison 22 séparant le feu une fonction de signalisation voisine (ou constituant une paroi latérale du bloc de feux arrière) fait alors saillie vers l'arrière du véhicule (vers le bas la figure 3) d'une manière telle qu'elle occulterait une partie du rayonnement auxiliaire émis avec la zone auxiliaire 212 décrite en référence aux figures 1 et 2. La solution consiste alors à former, dans une paroi ou cloison 23 du socle 20 opposée à la cloison 22, et à distance de la surface réfléchissante principale 211, un décrochement sur lequel est formée une zone réfléchissante auxiliaire 231 ayant un comportement optique analogue à celui de la zone réfléchissante auxiliaire 212 décrite plus haut, et pouvant être réalisee selon les mêmes techniques. fait que la zone 231 est décalée vers l'arrière du véhicule (vers le bas sur la figure 3) par rapport au fond du feu qu'occupe la zone principale 211 du miroir, la cloison 22 n'est pas susceptible d'occulter le faisceau auxiliaire engendré par ladite zone 231. Une troisième forme de réalisation de l'invention permet de résoudre d'une autre manière le problème mentionne plus haut à propos de la forme de réalisation des figures 1 et 2. Cette troisième forme de réalisation est illustrée sur la figure 4, où l'on a représenté un feu signalisation analogue à celui des figures 1 à 3, qui jouxté, du côté intérieur du véhicule, par une autre fonction de signalisation, désignée par FS et illustrée en détail. La glace 30 se prolonge vers l'intérieur (vers la droite sur la figure 4) au niveau de la fonction FS, de façon classique en soi. Pour remplir la grille photométrique vers droite, prévoit ici que la cloison 22 qui sépare feu devant remplir cette grille de la fonction adjacente FS possède une ouverture 221 située à un emplacement tel que le rayonnement émis directement par la source 10 et traversant cette ouverture vienne compléter la grille photométrique de la façon voulue. Selon une variante de cette forme de réalisation, on prévoit que la lumière destinée à traverser l'ouverture 221 soit produite par une zone dédiée du miroir 21, comme dans le cas des formes de réalisation des figures 1 et 2 et de la figure 3. On comprend que la forme de réalisation de figure 4 s'applique avantageusement lorsque le voyant présente la même teinte au niveau du feu de signalisation de l'invention et de la fonction de signalisation adjacente, et plus généralement lorsque les règlements en la matière autorisent une telle approche. Ainsi, grâce aux différentes formes de réalisation de la présente invention, on peut faire face à des situations délicates en matière d'éclairement latéral dans la grille photométrique réglementaire, sans avoir â modifier la conception générale du feu en termes de géométrie, d'encombrement, d'aspect éteint (style, etc.). Bien entendu, la présente invention ne se limite nullement aux formes de réalisation décrites ci-dessus et illustrées les dessins, mais l'homme du métier saura y apporter nombreuses variantes ou modifications. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation pour véhicule automobile, délimité au moins d'un côté par une cloison (22 longeant le feu sur une profondeur substantielle et comprenant une source lumineuse (10), un élément récupérateur et/ou concentrateur de flux (211), et une glace (30), la cloison (22) possédant un bord libre au voisinage de la glace et l'élément récupérateur et/ou concentrateur de flux (211) s'étendant en retrait par rapport audit bord libre de la cloison, et le possédant un axe principal d'émission (x-x) s'étendant sensiblement parallèlement à la cloison, caractérisé ce 'il comprend des moyens optiques auxiliaires (212 , 231 ; 221) aptes à diriger vers la glace, au voisinage de la cloison (22), un flux lumineux auxiliaire dont la direction moyenne (x'-x') est sensiblement inclinée par rapport audit axe principal. 2. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément récupérateur et/ou concentrateur comprend un miroir (211) disposé dans le fond d'une cavité du feu délimitée en partie par ladite cloison (22), et en ce que les moyens optiques auxiliaires comprennent une zone réfléchissante auxiliaire (212 ; 231) située du côté opposé de ladite cloison par rapport à la lampe et apte à réfléchir la lumière issue de la source (10) pour former le flux lumineux auxiliaire. 3. Feu signalisation selon la revendication 2, caractérisé ce que ladite zone réfléchissante auxiliaire (212) est adjacente au miroir (211). 4. Feu signalisation selon la revendication 2, caractérisé ce que ladite zone réfléchissante auxiliaire (231) s'étend au niveau d'une deuxième cloison (23) du feu à distance du miroir (211). 5. Feu de signalisation selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite zone réfléchissante auxiliaire (212 ; 231) est constituée par un morceau de paraboloïde de révolution focalisé au voisinage de la source et dont l'axe est orienté en oblique. 6. Feu signalisation selon la revendication 4, caractérisé ce que ladite zone réfléchissante auxiliaire (212 ; 231) comprend au moins deux sous-zones (2121-2124) aptes à réfléchir la lumière selon des directions moyennes différentes et/ou avec des étalements différents. 7. Feu signalisation selon la revendication 6, caractérisé ce que les différentes sous-zones (2121-2124) s'étendent selon une rangée. 8. Feu signalisation selon la revendication 7, caractérisé ce que la direction moyenne (x'-x') du flux lumineux auxiliaire est inclinée latéralement, et en ce que ladite rangée s'étend généralement verticalement. Feu de signalisation selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la cloison (22) sépare le feu d'une fonction de signalisation adjacente (FS) au niveau de laquelle la glace (30) se prolonge, et en ce qu'il est prévu dans ladite cloison un orifice (22l) destiné à laisser passer le flux lumineux auxiliaire. Feu de signalisation selon l'une revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le miroir (211) du feu est apte à étaler la lumière en section horizontale et/ou verticale, et en ce que la zone réfléchissante auxiliaire (212 ; 231) est apte à étaler la lumière dans la ou les section (s) correspondante (s) il. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens optiques auxiliaires comprennent un orifice (221) situé dans la cloison ) et apte à laisser passer la lumière issue directement la source (10) pour former le flux lumineux auxiliaire. 12. Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la glace (30) présente une forme galbée assurant une transition arrondie vers un côté latéral correspondant du véhicule, en ce que ladite cloison (22) se situe du côté du feu opposé audit côté latéral du véhicule, et en ce que la direction moyenne sensiblement inclinée (x'-x') du flux lumineux auxiliaire est une direction inclinée latéralement vers le côté opposé audit côté latéral.