FR 2797816 A1 20010302 FR 9910718 A 19990824 La présente invention concerne un module de recouvrement amovible d'un habitacle de véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'un tel module. Elle se rapporte plus particulièrement ' un module recouvrement pour véhicule permettant de transformer une berline en un véhicule entièrement découvrable ou en cabriolet. Quelques définitions sont rappelées ci-après. Une berline est un véhicule automobile à carrosserie fermée avec deux ou quatre portes latérales, offrant au moins quatre places. Un cabriolet est un véhicule automobile équipé un pare-brise fixe et d'un toit généralement en toile amovible sans encadrement supérieur de porte, derivé le plus souvent d'une berline. on connaît déjà des véhicules du type berline équipés un toit rigide escamotable et apte à être rangé (ou plié) dans une partie du coffre de manière manuelle ou électrique pour fermer et ouvrir l'habitacle du véhicule selon conditions climatiques extérieures. Ce type de toit s'avère coÛteux et occupe beaucoup de place dans le coffre en position repliée. L'invention a pour but de proposer un dispositif simple à mettre en #uvre et permettant de métamorphoser très rapidement l'aspect d'un véhicule, de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement. A cet effet l'invention a pour obj un module de recouvrement amovible d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce il comporte pour chaque c8té latéral du véhicule une ridelle de pavillon constitué d'une pièce sensiblement en forme d'arceau fixée à structure du véhicule, chacune des ridelles supportant une cassette formant lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes respectivement une posit repliée sur la cassette et une position dépliée recouvrant l'habitacle du véhicule. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de l'invention : - la cassette est amovible et apte à être rangée dans un logement réalisé dans le véhicule, lorsque le dispositif de toit est en position extrême replié sur la cassette ; cassette est composée de deux glissières reliées entre elles par deux traverses situées chaque extrémité des glissières ; cassette est composée de deux brancards reliés une traverse en partie supérieure lesquels sont articulées dans leurs parties supérieures autour d'un axe transversal deux glissieres reliées ensembles en partie inférieure par une traverse ; vitre en verre est solidarisée glissieres articulées dans leur partie supérieure autour de l'axe ; - au moins un vérin est interposé entre glissière et un brancard ; - un mécanisme de verrouillage constitué d'au moins un taquet mobile transversalement est solidaire des glissières constituant la partie mobile de la cassette qui est apte à s'engager dans un évidemment réalisé sur le brancard constituant la partie fixe ; - le dispositif de toit est constitué d'un toit en toile souple à l'intérieur duquel est agencée une pluralité de baleines disposees transversalement par rapport au véhicule, parallèles et équidistantes les unes des autres en position toit déplié, chacune de ses baleines étant munie à ses extrémités libres d'un chariot qui est apte à coulisser longitudinalement dans un profilé réalisé sur chacune des ridelles et dans une glissière disposée de part et d'autre de la cassette prolongeant longitudinalement profilés ; - le dispositif de toit est pourvu d'un mécanisme d'entraînement permettant de déplacer le toit en toile agencé sur la cassette ; - le mécanisme d'entraînement comporte un moteur electrique enroulant ou déroulant un fil coulissant dans les glissières et les profilés relié chariots du dispositif de toit ; cassette est munie de moyen d'indexage assurant l'alignement longitudinal entre les profilés des ridelles de pavillon et les glissières de la cassette ; - le verrouillage de la cassette est assuré d'une part par des verrous situés dans la partie sensiblement supérieure de la cassette de part et d'autre des glissières aptes à s'engager dans la ridelle et d'autre part par des broches situé en partie inférieure de la cassette apte à s'engager dans des orifices réalisés dans la structure du véhicule ; Un autre objet de la présente invention concerne un véhicule automobile caractérisé en ce il comporte un module de recouvrement tel que mentionné ci-dessus. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de l'invention : cassette est apte à être rangée dans logement réalisé dans le plancher du véhicule situe dans le compartiment du coffre ; le logement est recouvert par un plancher monte sur des glissières longitudinales ; le véhicule comporte un hayon arrière susceptible de pivoter autour d'un transversal entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée et position ouverte afin de permettre l'accès à l'habitacle au coffre, caractérisé en ce que le hayon est muni d'une peau extérieure qui est articulée dans sa partie basse autour d'un axe transversal parallèle à l'axe d'articulation du hayon destiné à obstruer un évidemment formant coffre pour la cassette ; - un hayon arrière susceptible de pivoter autour d'un axe transversal entre deux positions extremes respectivement une position fermée et une position ouverte afin de permettre l'accès à l'habitacle au coffre, caractérisé en ce que le hayon est muni d'une trappe formant le panneau intérieur de ce dernier qui obstrue évidemment formant coffre pour la cassette ; - chacune des ridelles de pavillon susceptible d'être démontée et est pourvue à l'une de ses extrémités libres d'un mécanisme fixation avec la structure du véhicule et d'un moyen d'indexage de chaque ridelle avec structure ; - chacune des ridelles est montée fixement sur la caisse et articulée dans sa partie médiane suivant un axe sensiblement vertical permettant par pivotement, rapprochement et verrouillage des parties amonts de chacune des ridelles l'une à l'autre la formation d'un arceau de sécurité en cas de retournement. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaÎtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective un véhicule équipé d'un module de recouvrement de ,habitacle selon la présente invention en configuration berline ; - les figures 2 et 3 sont des vues analogues la figure 1 représentant respectivement le véhicule en configuration découvrabil partielle et en configuration découvrable ; - la figure 4 est une vue de c8té du toit replié sur l'arrière du véhicule tel représenté sur la figure 3, illustrant également silhouette le démontage de la cassette ; - la figure 5 est une vue de détails à plus grande échelle selon la ligne V-V de la figure les figures 6 et 7 sont des vues à plus grande échelle respectivement des parties cerclées A et B de la figure 4 ; la f igure 8 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6 ; la figure 9 est une vue en perspective partielle d'un véhicule équipé du toit selon l'invention en configuration découvrable ; la figure 10 est une vue analogue à la figure 9 en configuration cabriolet ; la figure 11 est une vue analogue à la figure 4 illustrant une variante de réalisation; les figures 12 et 13 sont des vues en coupe à plus grande échelle respectivement suivant la ligne XI-XI et la ligne XII-XII de la figure il; - les figures 14 et 15 sont des vues côté illustrant respectivement deux variantes de rangement selon l'invention ; et, - la figure 16 est une vue en perspective représentant en silhouette le rangement selon les variantes des figures 14 et 15. Dans la suite de la description les termes avant ou arrière , sont à considérer par rapport à l'avant ou à l'arrière du véhicule. a représenté sur les figures 1 à 3, un véhicule automobile en configuration berline équipé d'un module 1 de recouvrement amovible de l'habitacle H, d'un hayon 2 arrière et d'au moins une porte latérale 3 pour chaque côte du véhicule de telle sorte que l'accès à l'habitacle H du véhicule automobile soit facilité. façon avantageuse, on notera que la partie supérieure 2S du hayon 2 est sensiblement située dans le même plan que la partie supérieure 3S du caisson 3c de chaque porte 3 comme visible aux figures 1 à 3, permettant ainsi d'avoir un véhicule en configuration cabriolet Figure 10) lorsque le module 1 de recouvrement de ,habitacle est complètement retiré. Dans notre mode de réalisation préférée, le hayon 2 est articulé dans sa partie basse autour 'un axe transversal 4 par rapport véhicule fixé sur la structure arrière de ce dernier au voisinage du pare-chocs arrière 5. Ce hayon 2 est susceptible de pivoter autour de l'axe 4 transversal entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée Figure 1) et une position ouverte Figure 10) afin de permettre l'accès à l'habitacle du véhicule et notamment au coffre. Le module 1 de recouvrement de habitacle comporte pour chaque c8te latérale du véhicule ridelle 6 de pavillon amovible constitué d'une pièce sensiblement verticale en forme d'arceau destiné à être fixée à la structure S du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités libres de manière à supporter un dispositif de toit 7 souple découvrable et amovible apte à être rangé à l'intérieur du véhicule selon l'invention, formant pavillon de toit en position dépliée, comme représenté sur la Figure 1, recouvrant ainsi ledit véhicule. Le module 1 de recouvrement de l'habitacle comporte en outre une cassette 8 amovible située au droit du hayon 2 arrière et fixée également sur les ridelles 6 de pavillon formant ainsi une lunette arrière pour le véhicule en configuration berline comme visible sur la figure 1. On comprend aisément qu'une toile translucide ou un verre 9 est f ixé (e) sur la cassette 8 afin de fermer l'habitacle et permettre une vision arrière pour le chauffeur. Le dispositif de toit 7 est constitué d'un toit en toile souple 10 à l'intérieur duquel est agencé de manière connue une pluralité de baleines il disposées transversalement par rapport au véhicule, parallèles et équidistantes les unes des autres en position toit déplié (figure 1) . Chacune de ses baleines est munie à extrémités libres d'un chariot, non représenté, mobile longitudinalement dans un profilé 12 réalisé sur chacune des ridelles 6 et situé dans la partie de la ridelle 6 sensiblement horizontale. Avantageusement, la cassette 8 est composée deux glissières 13 reliées entre elles par deux traverses 14 et 15 situées à chaque extrémité des glissières 13, comme visible sur la figure 4. Chacune des glissières 13 la cassette 8 prolonge longitudinalement les profilés 12 de chacune des ridelles de pavillon de manière à permettre aux chariots de chaque baleine il leurs déplacement longitudinal sur cette cassette 8, et ainsi obtenir une découvrabilité totale de l'habitacle du vehicule, comme représenté à la Figure 3. Chaque chariot est déplacé longitudinalement dans le profilé 12 et la glissière 13 soit de manière manuelle par l'utilisateur en déplaçant 1 extrémité avant du toit toile vers l'arriere, soit de manière électrique par l'intermédiaire exemple d'un fil, non représenté, relie au chariot d'extrémité, guidé dans le profilé et glissière 13 et entrainé dans un déplacement longitudinal par l'intermédiaire d'un moteur électrique commandé par un interrupteur situé par exemple au poste de commande, enroulant ou déroulant ledit fil selon la man#uvre désirée par utilisateur, ouverture ou fermeture du toit. On notera que dans la variante électrique, non représenté en détail, le moteur électrique est avantageusement situé dans la partie inférieure médiane de la cassette 8. on décrira maintenant plus en détail la fixation de la cassette, en relation avec les figures 4 à 10. manière à permettre le montage et le démontage manuels de ladite cassette cette dernière comporte dans sa partie supérieure respectivement pour chaque glissière 13, une broche 16,17 située aux extrémités chacune d'elles qui coopère respectivement avec un orifice 18 réalisé sur la structure S du véhicule au voisinage de l'aile arrière pour les broches 16 situées dans la partie inférieure de la cassette représentée à la figure 7 avec un logement 19 réalisé dans le fond du profilé 12 agence sur chaque ridelle 6, comme visible sur les figures 5 et 6, assurant ainsi un indexage entre les profilés 12 des ridelles 6 et les glissières 13 de la cassette 8. comprend aisément que le montage s'effectue par l'engagement préalable des broches 16 inférieures dans leurs orifices 18 respectifs puis par basculement vers 1 avant du véhicule de la cassette 8 jusqu'à ce que les broches 17 supérieures reposent dans fond du logement 19. Le verrouillage de la cassette 8 est assuré avantageusement par des verrous 20 constitués par exemple d'un pion 21 transversal situe dans la partie sensiblement supérieure de la cassette de part et d'autre des glissières 13, se verrouille automatiquement lors du montage de celle-ci dans la ridelle 6 avantageusement par la coopération de l'extrémité 2la du pion qui est mobile transversalement avec une rampe 22 realisée sur la ridelle 6, comme représente à la figure 8, déplaçant ainsi ledit pion 21 par le poids de la cassette 8. Le déverrouillage de cesdits verrous 20 s effectue par un mécanisme du type à bouton poussoir relié par un câble sous gaine aux pions 2 afin de déplacer ces derniers sous un effort contraire au ressort de rappel, non représenté, monté coaxialement au pion. Le démontage de cette cassette 8 seffectue en effectuant à l'inverse les opérations decrites ci-dessus. On notera que le montage et le démontage de cassette 8 ne s'effectuent que si le toit 10 toile est entièrement replié sur cette dernière comme visible sur la Figure 3. La cassette 8 ainsi démontée et pourvue du toit toile 10 et de son mécanisme d'entraÎnement (baleine, chariot ... ) est avantageusement disposée dans un logement 30 réalisé dans le plancher du vehicule. Ce logement 30 est recouvert d'un plancher 31 qui est monté sur des glissières longitudinales, non représenté, de manière à permettre aisément l'ouverture et la fermeture celui-ci et obtenir un seuil de chargement entièrement plat. On a représenté sur la Figure 10 une illustration de cassette 8 rangée dans son logement 30. Selon une variante de réalisation de la présente invention la cassette 8 est composée de deux brancards 1 reliés par une traverse 42 en partie superieure sur lesquels sont articulées dans leurs parties supérieures autour d'un axe 43 transversal deux glissières 13 reliées ensembles en partie inférieure par une traverse 44. vitre 9 en verre est solidarisée aux glissières 13 articulées dans leur partie superieure autour de l'axe 43 permettant ainsi un accès aisé au coffre sans ouvrir le hayon 2. De façon similaire, au premier mode de réalisation décrit ci-dessus, chacune des glissières 13 de la cassette 8 prolonge longitudinalement les profilés 12 de chacune des ridelles 6 de pavillon de manière à permettre aux chariots de chaque baleine il leurs déplacements longitudinaux sur cette cassette 8 et ainsi obtenir une découvrabilité totale de l'habitacle du vehicule, comme visible sur la figure 9. Dans une telle configuration, toit souple 10 entièrement plié sur la cassette 8, l'ouverture de celle-ci est toujours possible, le mécanisme d'ouverture et de fermeture sera expliqué plus en détail dans la suite de la description. En configuration de fonctionnement électrique du toit, le moteur électrique est disposé dans la partie médiane de la traverse reliant chacune des glissières et constituant la partie mobile de la cassette 8. La fixation de la cassette 8 sur les ridelles 6 et la structure du véhicule est réalisée de manière similaire au premier mode de réalisation, à la seule différence que les broches sont solidaires des brancards 41 ainsi que le moyen de verrouillage 20 qui est fixé à la traverse 42 solidaire des brancards 41. Afin de simplifier la description les pièces identiques au premier mode de réalisation sont suivies de la même référence numérique. Afin de verrouiller les glissières 13 aux brancards 41, mécanisme de verrouillage constitué d'au moins un taquet 50 ou pion mobile transversalement solidaire des glissières 13 constituant la partie mobile de la cassette 8 qui est apte à s engager dans un évidemment 51 réalisé sur le brancard 41 constituant la partie fixe, comme illustré sur la figure 12. Le taquet ou pion est déplaçable, de manière connue un mécanisme du type, à bouton poussoir relié audit taquet par un câble sous gaine, non representé. De manière avantageuse, au moins un vérin 60 comme visible à la figure 11 est interposé entre une glissière 13 et un brancard 41 afin d'assurer le maintien en position ouverte de la partie mobile assister l'opérateur lors de l'ouverture de celle-ci. Dans notre mode de réalisation, un vérin 60 est interposé chaque côté de la partie mobile. Le montage le démontage de la cassette 8 pourvue du toit souple 10 replié sur celle-ci s'effectuent de même façon que celle décrite ci-dessus, de même, le rangement de la cassette s'effectue dans le logement 30 du coffre tel mentionné plus haut. Selon un autre mode de réalisation l'invention, la cassette 8 pourvue du toit 10 en toile souple replié est apte à être démontee comme mentionné ci-dessus et à être rangée à l'intérieur du hayon 2 arrière, tel représenté aux figures 14 et 16. A cet effet, le hayon 2 est muni d'une peau extérieure 70 qui est articulée dans sa partie basse autour d'un axe 71 transversal parallèle a l' d'articulation 4 du hayon destiné à obstruer un évidemment 72 former par la paroi interne 72 du hayon 2 et les parois latérales 73 de celui-ci. L évidemment 72 est en outre pourvu de deux orifices 74 sensiblement situés sur une paroi horizontale 75 qui sont destinés à recevoir lors du rangement de la cassette 8 dans cet évidemment 72 les deux broches inférieures 16 de celle-ci. notera qu'un moyen de verrouillage du type à barillet de la peau extérieure du hayon sur panneau intérieur de celui-ci peut être agencé. Avantageusement, un tel dispositif rangement de la cassette 8 dans le hayon 2 permet de réaliser la transformation de configuration berline en configuration véhicule découvrable entièrement dans le cas de figure ou le coffre du véhicule est encombré d'objets. Selon une autre variante de rangement de la cassette représenté à la figure 15, la cassette est apte à être rangée à l'intérieur du hayon. Dans ce mode réalisation, l'accès à l'évidemment réalisé dans le hayon 2 seffectue par une trappe 80 formant le panneau intérieur de ce dernier. Ainsi, le rangement de la cassette 8 s effectue en ouvrant préalablement hayon 2 arrière à l'horizontale puis en soulevant le panneau intérieur 80 afin dégager l'évidemment 72 et de loger la cassette 8. Par la suite, le panneau intérieur 80 puis le hayon 2 peuvent être fermés, afin d'obtenir un aspect de véhicule entièrement découvrable. Les deux variantes de rangement décrites ci- dessus permettent avantageusement de réaliser un logement de taille plus importante pour la cassette que dans les réalisations de rangement de la cassette 8 dans le coffre. Une fois la cassette 8 démontée et rangée dans le véhicule, chacune des ridelles 6 de pavillon est susceptible d'être démontée afin de transformer le véhicule en configuration cabriolet (Figure 10). A cet effet, chacune des ridelles est pourvue au moins à l'une de ses extrémités libres d'un mécanisme de fixation avec la structure du véhicule et d'un moyen d'indexage chaque ridelle avec la structure. On notera par exemple que le mécanisme de fixation est constitué d'un système classique de verrouillage avec l'un des montants pare- brise du type à grenouillère. Le mécanisme de fixation et moyen d'indexage de chaque ridelle ne seront pas décrits plus en détail dans la suite de la description. Chacune des ridelles 6 est ainsi apte a être démontée du véhicule pour être stockée dans un endroit clos, par exemple un garage. comprend aisément à la lecture de la description ci-dessus de l'invention des differents modes de réalisation et que le module 1 recouvrement selon la présente invention permet avantageusement de métamorphoser maniere simple et rapide l'aspect d'une berline à une configuration véhicule découvrable puis éventuellement en un cabriolet. Bien entendu, l'invention n'est pas limitee aux modes de réalisation qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi par exemple, que chacune ridelles 6 peut être montée fixement sur caisse et articulée dans sa partie médiane suivant un axe sensiblement vertical afin permettre par pivotement, rapprochement et verrouillage des parties amonts de chacune des ridelles l'une à l'autre de manière à former un arceau de sécurité en cas de retournement, pour la configuration cabriolet. R E V E N D 1 C A T 10 N S 1. Module de recouvrement amovible d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte pour chaque c8té latéral du véhicule une ridelle (6) de pavillon constitué d'une pièce sensiblement en forme d'arceau fixée à la structure du véhicule, chacune des ridelles (6) supportant une cassette (8) formant lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes respectivement une position repliée sur la cassette (8) et une position dépliée recouvrant l'habitacle du véhicule. 2. Module selon la revendication 1 caractérisé en ce que la cassette (8) amovible et apte à être rangée dans un logement réal 1 dans le véhicule lorsque le dispositif de toit est en position extrême replié sur cassette (8). . Module selon la revendication 2 caractérisé en ce que la cassette (8) composée de deux glissières (13) reliées entre elles deux traverses (14 et 15) situées chaque extrémité des glissières (13). 4. Module selon la revendication 2 caracterisé en ce que la cassette (8) composée de deux brancards (41) reliés par une traverse (42) en partie supérieure sur lesquels sont articulées dans leurs parties supérieures autour d'un axe (43) transversal deux glissières (13) reliées ensembles en partie inférieure par une traverse (44). 5. Module selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'une vitre (9) en verre solidarisée aux glissières (13) articulées dans leur partie supérieure autour de l'axe (43). 6. Module selon la revendication 4 ou caractérisé en ce qu'au moins un vérin (60) interposé entre une glissière (13) et un brancard (41). 7. Module selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'un mécanisme de verrouillage constitué d'au moins taquet (50) mobile transversalement est solidaire des glissières (13) constituant la partie mobile de la cassette (8) qui est apte à s engager dans un évidemment (51) réalisé sur le brancard (41) constituant la partie fixe. 8. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de toit (7) est constitué d'un toit en toile souple (10) à l'intérieur duquel est agencé une pluralité de baleines (11) disposées transversalement par rapport au véhicule, parallèles et équidistantes les unes des autres # en position toit déplié, chacune ses baleines étant munie à ses extrémités libres d'un chariot qui est apte à coulisser longitudinalement dans un profilé (12) réalise sur chacune des ridelles (6) et dans une glissière (13) disposée de part et d'autre de la cassette (8) prolongeant longitudinalement les profilés (12) . 9. Module selon la revendication 8 caractérisé en ce que le dispositif de toit pourvu d'un mécanisme d'entraînement permettant de déplacer le toit en toile agencé sur la cassette (8). 10. Module selon la revendication 9 caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comporte un moteur électrique enroulant ou déroulant un fil coulissant dans les glissières (13) et les profilés (12) relie aux chariots du dispositif de toit. 11. Module selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la cassette (8) est munie de moyen d'indexage (17 19) assurant l'alignement longitudinal entre profilés (12) des ridelles de pavillon (6) et les glissières (13) de la cassette (8). . Module selon l'une quelconque des revendications 2 à il, caractérisé en ce que le verrouillage de la cassette (8) est assuré d'une part des verrous (20) situés dans la partie sensiblement supérieure de la cassette (8) de part et d'autre des glissières (13) aptes ' s'engager dans la ridelle (6) et d'autre part par des broches (16) situé en partie inférieure de la cassette apte à s'engager dans orifices réalisés dans la structure du véhicule. 13. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un module de recouvrement conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 14. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que la cassette (8) est apte à être rangée dans un logement (30) réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment du coffre. 15. Véhicule selon la revendication 14 caractérisé en ce que le logement (30) recouvert par un plancher (31) monte sur des glissieres longitudinales. 16. Véhicule selon la revendication 131 comportant un hayon (2) arrière susceptible de pivoter autour d'un axe (4) transversal entre deux positions extrêmes respectivement une posit, fermée et une position ouverte afin de permettre l'accès à l'habitacle, caractérisé en ce que le hayon (2) est muni d une peau extérieure (70) qui est articulée dans sa partie basse autour d'un axe (71) transversal parallèle à 1, d'articulation (4) du hayon destiné à obstruer un évidemment (72) formant coffre pour la cassette (8). 17. Véhicule selon la revendication 13, comportant un hayon (2) arrière susceptible de pivoter autour d'un axe (4) transversal entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée et une position ouverte afin de permettre l'accès à l'habitacle coffre, caracterisé en ce que le hayon (2) est muni d'une trappe (80) formant le panneau intérieur de ce dernier qui obstrue un évidemment (72) formant coffre pour la cassette (8). 18. Véhicule selon 1 1 une quelconque des revendications 13 à 17, caractérisé en ce que chacune des ridelles (6) de pavillon est susceptible d'être démontée et est pourvue à l'une de ses extrémités libres d'un mécanisme de fixation avec la structure du véhicule et d'un moyen d'indexage de chaque ridelle avec la structure. 19. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 13 à 17, caractérisé en ce que chacune des ridelles (6) est montée fixement sur la caisse et articulée dans sa partie médiane suivant un sensiblement vertical permettant par pivotement, rapprochement et verrouillage des parties amonts de chacune des ridelles (6) l'une à l'autre la formation d'un arceau de sécurité en de retournement.