FR 2795157 A1 20001222 FR 9907741 A 19990618 DISPOSITIF SUPPORT DE MATERIEL L'invention concerne un dispositif support, et plus particulièrement un dispositif support de matériel de mesure destiné à être installé à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. D'une manière générale, il est connu de fixer, à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, des appareils de mesure destinés à suivre en direct les résultats d'essais effectués, à titre d'exemple, sur ledit véhicule. Les dispositifs supports disponibles dans l'état de la technique sont, de manière générale, directement ancrés dans la planche de bord du véhicule testé. Ces dispositifs nécessitent donc une modification de la structure intérieure du véhicule testé, et peuvent entraîner, dans ce cas, une altération de la planche de bord de ce dernier. Ainsi, un véhicule ayant été soumis à une série de tests nécessitant la fixation d'un dispositif support pour des appareils de mesure, n'est plus utilisable dans le commerce. De plus, pour chaque nouvel essai, il est nécessaire de préparer la planche de bord du véhicule afin d'y installer le dispositif support. En effet, les dispositifs supports connus dans l'état de la technique n'étant pas réglables, c'est la planche de bord elle-même qui est à adapter. De cette manière, le temps nécessaire à la préparation des essais peut s'avérer particulièrement long. Une première solution a déjà été apportée au problème de dégradation de la planche de bord du véhicule testé. En effet, il est connu d'accrocher le matériel de mesure sur le siège avant du véhicule automobile. Cette solution a pour principal inconvénient de ne pas offrir une fixation stable au matériel de mesure. En effet, lors de l'essai en fonctionnement du véhicule, de simples vibrations ou de légers chocs peuvent entraîner un décrochage, voire une détérioration du matériel de mesure. De plus, un décrochage du matériel de mesure peut perturber l'enregistrement des données liées aux tests en cours sur le véhicule. L'invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif support dont l'installation à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile n'altère pas ce dernier. L'invention a également pour objet de proposer un dispositif réglable, capable de s'adapter à tous types de véhicule, de manière particulièrement simple. Dans ce but, l'invention propose un dispositif support, destiné à équiper un habitacle de véhicule automobile, ledit dispositif comportant au moins une barre porteuse réglable et au moins un pied de soutien réglable, ladite barre porteuse et ledit pied de soutien coopérant avec des éléments de structure et/ou d'habillage du véhicule. Selon une caractéristique de l'invention, des moyens d'appui, montés de manière amovible aux extrémités de la barre porteuse, coopèrent avec les éléments de structure et d'habillage. Selon une autre caractéristique de l'invention, un dispositif de verrouillage coopère avec la barre porteuse, de manière à bloquer les extrémités de ladite barre porteuse ou les moyens d'appui, contre les éléments de structure ou d'habillage du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pied de soutien comporte au moins un élément télescopique et des moyens de réglage de l'inclinaison dudit pied de soutien, par rapport à la verticale. Selon une autre caractéristique de l'invention, la barre porteuse s'étend transversalement dans l'habitacle du véhicule et comporte au moins un élément télescopique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pied de soutien est lié à la barre porteuse, de telle sorte que ledit pied de soutien est déplaçable dans la direction de ladite barre porteuse. Selon une autre caractéristique de l'invention, un élément porteur articulé, monté de manière réglable le long de la barre porteuse, est destiné à supporter différents objets, tels que des appareils de mesure. Selon une autre caractéristique de l'invention, un élément support, est monté de manière réglable dans la direction du pied de soutien. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'appui sont des embouts amovibles, montés aux extrémités de la barre porteuse, lesdits embouts coopérant en appui, par complémentarité de forme, sur les éléments de structure ou d'habillage du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pied de soutien est lié à un rail de siège fixé à un élément de structure du véhicule, tel que le plancher. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 représente une vue de face du dispositif support selon un exemple de réalisation de l'invention. - la figure 2 représente une vue de côté d'un détail dudit dispositif support. - la figure 3 représente une vue en coupe d'une partie dudit dispositif support. La figure 1 représente un dispositif support 1, destiné à être installé à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. Cette installation est rendue possible par coopération d'un pied de soutien 2, en appui sur un rail de siège 5 dans le plancher 3 du véhicule, et d'une barre porteuse 4, en appui sur les montants de baie 10, dudit véhicule. La barre porteuse 4 est destinée à coopérer avec un élément porteur 6, destiné à recevoir différents objets et, à titre d'exemple, des appareils de mesure, non représentés. Ces appareils de mesure permettront l'enregistrement des résultats de différents tests effectués sur le véhicule. Tel que représenté à la figure 1, le pied de soutien 2 est disposé perpendiculairement au plancher 3 du véhicule. Ce pied de soutien 2 est constitué d'un élément télescopique 22 permettant l'élongation dudit pied de soutien dans le sens vertical. Cet élément télescopique 22 comporte un tronçon supérieur 22a et un tronçon inférieur 22b. Le tronçon supérieur 22a est destiné à coulisser à l'intérieur du tronçon inférieur 22b. Un dispositif de verrouillage 23 permet de bloquer, à une hauteur donnée, le tronçon supérieur 22a dans le tronçon inférieur 22b de l'élément télescopique 22. Selon l'exemple de réalisation représenté, le dispositif de verrouillage 23 se compose d'une molette de commande 23a, liée à une partie filetée 23b. La partie filetée 23b coopère avec la paroi du tronçon inférieur 22b. L'extrémité de cette partie filetée 23b vient en appui, à l'intérieur du tronçon inférieur 22b contre la paroi du tronçon supérieur 22a, bloquant ce dernier en hauteur. De cette manière, l'ensemble du dispositif support 1 est réglable en hauteur et peut donc s'adapter à la hauteur du tableau de bord de chaque véhicule automobile. Tel que représenté à la figure 2, l'extrémité inférieure 20 du pied de soutien 2 est en appui sur un rail de siège 5, dans le plancher 3 du véhicule par l'intermédiaire d'une embase en U 20a. Deux vis de fixation 20b et 20c relient cette embase 20a à l'extrémité inférieure 20. La vis de fixation 20c peut se déplacer dans une lumière sensiblement oblongue 20d, de telle sorte que l'inclinaison par rapport à la verticale, de l'ensemble du dispositif support 1, est réglable. Un support de matériel 7, à titre d'exemple un support permettant l'accrochage de câbles électriques alimentant des appareils de mesure, non représentés, est fixé à mobilité verticale, le long du tronçon inférieur 22b. A titre d'exemple, ce support 7 peut être fixé par l'intermédiaire d'une noix de serrage 71, d'une manière connue selon l'état de la technique. Ainsi, la position du support 7 est réglable en hauteur en fonction des conditions d'utilisation du dispositif support 1. L'extrémité supérieure 21 du pied de soutien 2 est fixée, à mobilité horizontale, à la barre porteuse 4. De cette manière, le pied de soutien 2 peut s'appuyer sur un rail de siège de tout véhicule, en fonction de la place disponible dans l'habitacle de ce dernier. La barre porteuse 4 est disposée transversalement à l'habitacle du véhicule. Chaque extrémité de cette barre porteuse 4 vient prendre appui sur un montant de baie 10 du véhicule, de part et d'autre de la planche de bord, par l'intermédiaire d'embouts 80 et 81. Cette barre porteuse 4 est constituée d'un élément télescopique 40 permettant son élongation dans le sens horizontal, ledit élément télescopique étant composé de deux tronçons 41 et 42. Le tronçon gauche 41 est destiné â coulisser à l'intérieur du tronçon droit 42. Un système de verrouillage permet de fixer la position des tronçons 41 et 42 l'un par rapport à l'autre. Dans l'exemple de réalisation représenté figure 3, les tronçons 41 et 42 sont percés de trous 41a et 42a, régulièrement espacés. Une goupille 43 permet de fixer la position des tronçons, en traversant les parois de ces derniers, par l'intermédiaire des trous 41a et 42b, lorsque deux desdits trous sont mis en correspondance. Chaque extrémité de la barre porteuse 4 est équipée d'un embout amovible, respectivement 80 et 81, ledit embout étant directement en contact avec un des montants de baie 10 du véhicule. A titre d'exemple, ces embouts 80 et 81 sont en matière plastique. Ils possèdent une forme complémentaire du montant de baie contre lequel ils prennent appui. Dans un exemple de réalisation, la surface de l'embout en contact avec le montant de baie 10 est recouverte de mousse. Les embouts 80 et 81 sont interchangeables. Ainsi, on peut fixer aux extrémités de la barre porteuse 4 des embouts ayant une forme complémentaire de chaque montant de baie des différents véhicules testés. Un dispositif de verrouillage, telle une molette de serrage 9 vient, selon une méthode connue dans l'état de la technique, bloquer en compression la barre porteuse 4 et les embouts amovibles 80 et 81 contre les montants de baie 10 du véhicule, assurant ainsi la stabilité de l'ensemble. Ainsi, à chaque véhicule testé correspond un couple d'embouts qui viennent épouser les montants de baie 10 dudit véhicule, permettant ainsi, non seulement d'assurer une efficacité maximale de leur appui, mais aussi de ne pas déformer ou détériorer lesdits montants de baie. L'adaptation de la barre porteuse 4 à tous types de véhicules se fait donc non seulement par le réglage en élongation horizontale de l'élément télescopique 40 mais également par l'intermédiaire des embouts 80 et 81, qui viennent épouser la forme des montants de baie. L'ensemble étant bloqué en position par la molette de serrage 9, qui permet d'ajuster au mieux les appuis contre les montants de baie. Dans un autre exemple de réalisation d'un dispositif support 1 conforme à l'invention, les embouts 80 et 81 viennent en appui sur une partie de l'habillage de l'habitacle du véhicule automobile. Un élément porteur 6 vient se fixer, à mobilité horizontale, de la même manière que le pied de soutien 2, sur la barre porteuse 4. Cet élément porteur 6 comporte trois parties 60, 61, 62, liées entre elles de telle sorte que lesdites parties soient indépendamment articulées les unes par rapport aux autres. De plus, l'articulation de ces différentes parties 60, 61, 62, permet l'inclinaison de l'élément porteur 6 par rapport à l'horizontale. Une première extrémité 60a de la première partie 60 est liée, à mobilité, à la barre porteuse 4. De cette manière, la position de l'élément porteur 6 est réglable le long de la barre porteuse 4. La seconde extrémité 60b est liée, dans l'exemple de réalisation représenté figure 1, à une extrémité 6l a de la seconde partie 61, par l'intermédiaire d'un écrou à oreilles plates 63 coopérant avec une vis 64. De cette manière, l'inclinaison de la partie 61 est réglable par rapport à l'inclinaison de la partie 60. L'autre extrémité 61b de la seconde partie 61 possède une forme sensiblement plane. Sous cette extrémité 61b se situe un tampon amortisseur 61c, destiné, à titre d'exemple, à prendre appui sur le tableau de bord du véhicule, afin de ne pas détériorer ce dernier lors du montage du dispositif support. L'extrémité 61b est reliée, de manière réglable par rapport à l'horizontale, à la dernière partie 62, en forme de fourche. Cette partie 62 est destinée à recevoir une platine, non représentée. Cette platine permet de supporter différents objets, tels des appareils de mesure, utilisés lors de tests sur le véhicule. Ainsi, un tel dispositif support permet l'arrimage de différents objets, notamment des appareils de mesure, sans transformation de la planche de bord du véhicule. Le dispositif selon l'invention permet donc de tester en grand nombre tous types de véhicules, lesdits véhicules pouvant être remis en circulation ultérieurement sans transformation aucune. De plus, un tel dispositif reste valable quel que soit le véhicule testé. Ceci permet de minimiser le temps de préparation pour chaque essai ainsi que les coûts de celui-ci. Le dispositif support selon l'invention permet en outre d'assurer une fixation stable du matériel de mesure qui évite le décrochage dudit matériel, causé par les vibrations lors de l'utilisation du véhicule ou par de faibles chocs. Enfin, le dispositif support selon l'invention propose un arrimage des appareils de mesure qui permet l'orientation de ceux-ci afin d'assurer au conducteur lui-même une vision des données collectées par lesdits appareils de mesure. Le dispositif support selon l'invention permet donc au conducteur de visionner lui-même les résultats des tests effectués ou de valider un choix sur un des appareils de mesure sans nécessiter la présence d'un passager. Néanmoins, la présence du support selon l'invention n'exclut pas la présence d'un tel passager. Le dispositif support selon l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation précédemment décrit mais englobe tout dispositif support. REVENDICATIONS [1] Dispositif support destiné à équiper un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit dispositif comporte au moins une barre porteuse réglable (4) et au moins un pied de soutien réglable (2), ladite barre porteuse (4) et ledit pied de soutien (2) coopérant avec des éléments de structure (5, 3, 10) et/ou d'habillage du véhicule. [2] Dispositif support selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens d'appui (80, 81), montés de manière amovible aux extrémités de la barre porteuse (4), coopèrent avec les éléments de structure (10) et d'habillage. [3] Dispositif support selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un dispositif de verrouillage (9) coopère avec la barre porteuse (4), de manière à bloquer les extrémités de ladite barre porteuse (4) ou les moyens d'appui (80, 81), contre les éléments de structure (10) ou d'habillage du véhicule. [4] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied de soutien (2) comporte au moins un élément télescopique (22) et des moyens de réglage (20b, 20c, 20d) de l'inclinaison dudit pied de soutien (2), par rapport à la verticale. [5] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre porteuse (4) s'étend transversalement dans l'habitacle du véhicule et comporte au moins un élément télescopique (40). [6] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied de soutien (2) est lié à la barre porteuse (4),de telle sorte que ledit pied de soutien (2) est déplaçable dans la direction de ladite barre porteuse (4). [7] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément porteur articulé (6), monté de manière réglable le long de la barre porteuse (4), est destiné à supporter différents objets, tels que des appareils de mesure. [8] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément support (7), est monté de manière réglable dans la direction du pied de soutien (2). [9] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que les moyens d'appui (80, 81) sont des embouts amovibles, montés aux extrémités de la barre porteuse (4), lesdits embouts (80, 81) coopérant en appui, par complémentarité de forme, sur les éléments de structure (10) ou d'habillage du véhicule. [10] Dispositif support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied de soutien (2) est lié à un rail de siège (5) fixé à un élément de structure (3) du véhicule, tel que le plancher.