FR 2796612 A1 20010126 FR 9909752 A 19990723 La présente invention concerne un tableau de bord, notamment pour véhicule automobile. Toutefois, bien que plus particulièrement développée pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tous les domaines de l'activité économique dans lesquels on est amené à rencontrer des postes de conduite, de commande et/ou de surveillance, Actuellement, dans le domaine automobile, il a été développé des tableaux de bord comprenant des boîtiers permettant d'accueillir intérieurement au niveau d'emplacements prévus à cet effet, des éléments d'équipement tels que, par exemple, les différents composants d'un circuit de chauffage, de ventilation et/ou de conditionnement d'air. Lesdits boîtiers sont planiformes, c'est-à-dire constitués de parois de faible épaisseur dont les positions relatives définissent l'emplacement desdits composants ainsi que des conduits pour la circulation d'un flux d'air entre ces derniers. Lesdits boîtiers sont maintenus en place au niveau d'éléments de renfort prévus à l'avant des véhicules, notamment une traverse. De telles solutions constituent déjà un progrès en terme de degré d'intégration par rapport aux tableaux de bord précédents dans lesquels tous les composants étaient rapportés, placés et fixés un par un, selon des opérations de montage spécifiques. Néanmoins, elles restent insuffisantes. Tout d'abord, certains éléments d'équipement doivent encore être rapportés sur la traverse, ou ailleurs, selon des opérations de montage spécifiques. En outre, la coexistence entre les boîtiers et la traverse est délicate. En effet, elle ne permet pas une optimisation de l'occupation de l'espace disponible, notamment en raison de la forme des boîtiers et de leur disposition dans un plan orthogonal à la traverse. II est également à noter que ladite traverse et lesdits boîtiers sont de technologies différentes et nécessitent ainsi des fabrications à part. Le but de la présente invention est de proposer un tableau de bord qui pallie les inconvénients précités et permet d'améliorer le degré d'intégration de ces éléments d'équipement. Un autre but de la présente invention est de proposer un tableau de bord permettant une optimisation de l'espace disponible. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne un tableau de bord, notamment pour véhicule automobile, constitué au moins d'un élément tridimensionnel, apte à permettre l'intégration d'éléments d'équipement dans ledit tableau de bord, caractérisé par le fait que ledit élément tridimensionnel, prévu s'étendant longitudinalement, est constitué d'un corps, formé en volume et muni au moins de logements pour lesdits éléments d'équipement, réalisés dans la masse dudit corps, et d'une pièce sensiblement planiforme, coopérant avec ledit corps pour fermer au moins certains desdits logements. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée de la figure 1 en annexe qui en fait partie intégrante et qui décrit, selon un plan de coupe transversale, un exemple de réalisation du tableau de bord conforme à l'invention. La présente invention concerne un tableau de bord, notamment pour véhicule automobile. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tous les domaines de l'activité économique dans lesquels on est amené à rencontrer des postes de conduite, de commande et/ou de surveillance. Comme illustré à la figure 1, le tableau de bord conforme à l'invention est constitué au moins d'un élément tridimensionnel 2, apte à permettre l'intégration d'éléments d'équipement 1 dans ledit tableau de bord ainsi que, éventuellement à constituer un renfort aux chocs notamment frontal et latéral. Selon l'invention, ledit élément tridimensionnel 2 s'étend longitudinalement. En outre, il est constitué d'un corps 3, prévu en volume et muni au moins de logements 4 pour lesdits éléments d'équipement 1. Lesdits logements sont réalisés dans la masse dudit corps 3. Ledit élément tridimensionnel 2 est constitué également d'une pièce sensiblement planiforme 5, coopérant avec ledit corps pour fermer au moins certains desdits logements 4 et conduit 7 ainsi que, éventuellement, comme évoqué plus loin pour participer à la définition d'eux aussi formés dans la masse dudit corps 3. On dispose ainsi d'une solution permettant d'intégrer dans lesdits logements une grande quantité d'éléments d'équipement tels que, par exemple, comme développé plus loin, des moyens de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air mais encore des éléments d'équipement fonctionnellement différents comme des haut-parleurs, des dispositifs de sécurité à sac ou coussin gonflable, ou autre. En outre, de tels éléments n'ayant plus à être fixés à la surface dudit tableau de bord, la réalisation de cette dernière peut être réalisée de manière plus libre esthétiquement. Dans le cas d'applications à un véhicule automobile, ledit élément tridimensionnel 1, en particulier ladite pièce planiforme 5, pourra constituer la traverse avant de celui-ci et ainsi renforcer la résistance dudit véhicule aux chocs, notamment latéraux et/ou frontaux. Cela étant, comme indiqué plus haut, ledit élément tridimensionnel 2 est en outre prévu apte à permettre par exemple au moins la circulation d'un flux d'air pour la ventilation, le chauffage, et/ou le conditionnement d'air, entre au moins des moyens 6 de ventilation, chauffage, et/ou de conditionnement d'air, une entrée d'air et/ou une sortie d'air, non détaillées sur la figure. Lesdits moyens de ventilation, chauffage, et/ou de conditionnement sont répartis sensiblement dans un même plan parallèle à la direction longitudinale dudit élément tridimensionnel 2. On obtient ainsi une optimisation de l'espace disponible. En outre, dans le cas d'applications à des véhicules, les composants des moyens de ventilation, chauffage, et/ou de conditionnement d'air, qui sont généralement parmi les éléments d'équipement les plus lourds du tableau de bord, peuvent rester à proximité du tablier, ce qui permet de faciliter leur stabilité. Lesdits moyens 6 de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air sont prévus, par exemple, au niveau de certains au moins desdits logements 4 du corps dudit élément tridimensionnel, ledit corps 3 étant en outre muni de conduits 7, réalisés dans la masse, entre lesdits moyens 6 de ventilation, chauffage et/ou climatisation, la ou lesdites entrées d'air et la ou lesdites sorties d'air. L'axe longitudinal dudit élément tridimensionnel 2 est orienté, notamment, sensiblement horizontalement. Par ailleurs, la ou les entrées d'air et/ou la ou les sorties d'air sont constituées, par exemple, d'orifices prévus à la surface dudit élément tridimensionnel 2. La trajectoire du flux d'air dans ledit élément tridimensionnel 2 est, par exemple, sensiblement plane. On entend par là que la circulation dudit flux d'air s'effectue dans le plan dans lequel sont disposés lesdits moyens 6 de ventilation, chauffage, et/ou de conditionnement d'air et/ou au voisinage de ce dernier en cas de légères déviations dudit flux d'air en raison des traitements subis tels que, par exemple, son accélération au niveau des moyens de ventilation, l'utilisation ou non des moyens de conditionnement d'air et/ou de chauffage, et/ou autres. Ledit plan est appelé dans la suite plan d'écoulement. Lesdits moyens 6 de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air sont, notamment, sensiblement alignés les uns derrière les autres, dans le sens du flux, selon la direction longitudinale dudit élément tridimensionnel 2. La ou les entrées d'air et/ou la ou les sorties d'air sont, par exemple, sensiblement situées dans ledit plan d'écoulement. Pour constituer ledit corps 3, on pourra utiliser, notamment, une mousse de matière plastique et/ou de la matière plastique expansée telle que, par exemple, du polypropylène et/ou encore des billes de polystyrène expansé et comprimé. Avantageusement, certaines zones de corps 3 peuvent servir d'amortisseurs de choc. II présente pour cela, par exemple des surépaisseurs de matière, notamment de mousse, dans lesdites zones. Ledit couvercle est constitué dans un matériau donnant sa rigidité à l'élément tridimensionnel. Ladite pièce planiforme 5 pourra être prévue apte à constituer, notamment, un support pour des éléments d'équipement supplémentaires, par exemple des éléments fortement sollicités, tels qu'une colonne de direction, un système de sécurité à sacs ou coussins gonflables, un pédalier et/ou autres, qui nécessitent des caractéristiques structurelles et/ou de résistances aux vibrations. A ce titre, elle sera dimensionnée pour résister aux efforts d'usage, mais aussi à la filtration des vibrations. Ledit corps 3 pourra s'étendre, en volume, notamment, en direction de la surface 8 de la partie supérieure dudit tableau de bord, pour éventuellement définir au moins en partie cette dernière, ladite pièce planiforme 5 fermant les logements 4 dudit corps 3 en partie basse. Certains des conduits 7 réalisés dans la masse dudit corps 3 pourront en outre être prévus en aval desdits moyens 6 de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air, pour éventuellement déboucher au niveau de la ou desdites sorties d'air, prévues à la surface dudit tableau de bord, notamment pour le dégivrage I désembuage. Ledit corps 3 définit ainsi en outre en surface dudit tableau des diffuseurs d'air. Ledit élément tridimensionnel 2 pourra en outre comprendre, éventuellement, des moyens de sélection du trajet du flux d'air. Ces derniers sont constitués, notamment, par des volets mobiles, disposés, entre autres, au niveau de la ou desdites entrées d'air, de manière à moduler l'origine de l'air introduit, au niveau des moyens de chauffage, de manière à moduler la température du flux d'air, et/ou en aval de ces derniers, de manière à moduler la direction du flux d'air émis. Cela étant, lesdits moyens de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air sont constitués, par exemple, respectivement d'un pulseur, d'un radiateur et d'un évaporateur. Ledit élément tridimensionnel 2 est apte, en outre, éventuellement, à accueillir un ou des filtres, par exemple prévus dans ledit plan d'écoulement. Lesdits filtres sont ainsi, notamment, sensiblement alignés avec ledit pulseur, ledit radiateur et/ou ledit évaporateur. Si l'on ne souhaite pas conditionner le flux d'air, il suffit de neutraliser les effets de l'évaporateur et/ou de le supprimer. Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Tableau de bord, notamment pour véhicule automobile, constitué au moins d'un élément tridimensionnel (2), apte à permettre l'intégration d'éléments d'équipement (1) dans ledit tableau de bord, caractérisé par le fait que ledit élément tridimensionnel (2), prévu s'étendant longitudinalement, est constitué d'un corps (3), formé en volume et muni au moins de logements (4) pour lesdits éléments d'équipement (1), réalisés dans la masse dudit corps (3), et d'une pièce sensiblement planiforme (5), coopérant avec ledit corps pour fermer au moins certains desdits logements. 2. Tableau de bord, selon la revendication 1, dans lequel ledit élément tridimensionnel (2) est en outre prévu apte à permettre au moins la circulation d'un flux d'air pour la ventilation, le chauffage et/ou le conditionnement d'air, entre au moins des moyens (6) de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air, une entrée d'air et/ou une sortie d'air, lesdits moyens de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement étant répartis sensiblement dans un même plan parallèle à la direction longitudinale dudit élément tridimensionnel (2). 3. Tableau de bord, selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens (6) de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air sont prévus au niveau de certains au moins desdits logements (4) du corps dudit élément tridimensionnel, ledit corps (3) étant en outre muni de conduits, réalisés dans la masse, entre lesdits moyens (6) de ventilation, chauffage, et/ou climatisation, la ou lesdites entrées d'air et/ou la ou lesdites sorties d'air. 4. Tableau de bord, selon la revendication 3, dans lequel certains autres desdits logements (4) sont prévus aptes à accueillir des éléments d'équipement (1) fonctionnellement différents des moyens (6) de ventilation, chauffage et/ou de conditionnement d'air. 5. Tableau de bord, selon la revendication 1, dans lequel ledit corps (3) s'étend en volume en direction de la surface de la partie supérieure dudit tableau de bord, ladite pièce planiforme (5) fermant les logements (4) dudit corps en partie basse. 6. Tableau de bord, selon la revendication 5, dans lequel ledit corps (3) définit au moins en partie la surface de la partie supérieure dudit tableau de bord. 7. Tableau de bord, selon la revendication 1 ou 5, dans lequel ladite pièce planiforme (5) est apte à constituer, en outre, un support pour des éléments d'équipement supplémentaires. 8. Tableau de bord, selon la revendication 1, dans lequel ledit corps 3 présentent des zones, aptes à servir d'amortisseurs de chocs. 9. Tableau de bord, selon la revendication 1, dans lequel ledit élément tridimensionnel (2) comprend des moyens de sélection du trajet du flux d'air. 10. Tableau de bord, selon la revendication 8, dans lequel lesdits moyens de sélection sont constitués par des volets mobiles disposés - au niveau de la ou desdites entrées d'air, de manière à moduler l'origine de l'air introduit, - au niveau des moyens de chauffage, de manière à moduler la température du flux d'air, - en aval de ces derniers, de manière à moduler la direction du flux d'air émis.