FR 2804558 A1 20010803 FR 0101236 A 20010130 SYSTEME DE COMMUNICATION DE DONNEES SANS FIL POUR VEHICULE ARRIERE PLAN DE L'INVENTION La présente invention concerne un système de communication de données sans fil pour véhicule, et plus particulièrement un système de communication de données sans fil pour véhicule dans lequel, lorsqu'un dispositif portable s'approche d'une position à l'intérieur d'une plage de communication d'un dispositif embarqué, une liaison . sans fil est automatiquement mise en place. Récemment, il a été proposé un système de communication de données sans fil pour véhicule comportant un ordinateur embarqué, et une combinaison de celui-ci avec des dispositifs multimédias, tels qu'un dispositif audio, un dispositif de navigation et un dispositif de péage automatique. Le système de communication de données proposé est disposé de telle sorte qu'un dispositif portable, par exemple un poste de téléphone portable, soit interconnecté avec un ordinateur embarqué et une communication de données est effectuée entre ces dispositifs. Deux systèmes de connexion de communication, l'un basé sur la connexion à fil et l'autre basé sur la connexion sans fil par rayons infrarouges, ont été utilisés dans la pratique pour la communication mutuelle entre le dispositif portable et l'ordinateur embarqué. Les deux systèmes de connexion de communication nécessitent des dispositifs de connexion, respectivement appelés support. Lorsque le support est utilisé, un utilisateur doit poser le téléphone portable sur le support chaque fois qu'il s'installe dans une voiture, et doit retirer le téléphone portable de celui-ci chaque fois qu'il quitte la voiture. Par conséquent, l'utilisation du support n'est guère pratique. Dans le système de connexion de communication utilisant les rayons infrarouges pour l'échange de données, il est nécessaire, en cours d'utilisation, d'aligner l'axe optique du côté émetteur sur celui du côté récepteur. Cette utilisation est peu commode. Ce type d'ordinateur coûte généralement cher. Par conséquent, un système pour protéger l'ordinateur contre le vol est proposé. Le système proposé utilise un mot de passe. Même si l'interrupteur de l'ordinateur est enclenché, l'ordinateur ne fonctionnera pas normalement à moins qu'un mot de passe correct ne soit entré. Cependant, le système proposé nécessite la tâche pénible consistant à entrer le mot de passe chaque fois que l'utilisateur prend la voiture. Pour faire face à cela, un dispositif antivol a été utilisé dans la pratique. Ce dispositif utilise une plaque de service du dispositif, appelé bandeau. En cours d'utilisation, l'utilisateur retire le dispositif portable de celui-ci lorsqu'il quitte la voiture. Lorsqu'il prend la voiture, le dispositif portable y est replacé. L'utilisation de ce dispositif empêche que l'unité informatique seule ne soit volée. Le dispositif antivol nécessite un certain nombre de fils de connexion pour connecter le bandeau à l'unité informatique pour leur communication mutuelle. Un connecteur avec un certain nombre de broches est donc nécessaire. Le dispositif antivol présente de nombreux inconvénients. Des problèmes de mauvais contact risquent de survenir. Le connecteur multibroche coûte cher. Une importante limitation d'espace existe pour l'installation du bandeau. Suite à l'apparition de l'ordinateur embarqué, divers systèmes utilisant des ordinateurs embarqués ont été proposés au cours de ces dernières années. Un système proposé est un système de signalisation d'urgence dans lequel, lorsqu'un accident de la circulation survient, celui-ci est signalé à un centre de service par l'utilisation de la fonction- de téléphone. Un autre système proposé est un système de paiement qui permet à l'utilisateur de régler de façon électronique les péages et prix sur les autoroutes, dans les stations-service, les restaurants rapides avec service au volant et similaires, en passant en voiture. Dans ces systèmes, il est très important que le fonctionnement du dispositif soit simple puisque l'utilisateur doit faire fonctionner le dispositif tout en conduisant la voiture. RESUME DE L'INVENTION Par conséquent, il est un objet de la présente invention de fournir un système de communication de données sans fil pour véhicule qui permet une communication mutuelle entre le dispositif portable et le dispositif embarqué, dans lequel le système est amélioré en ce que le fonctionnement du dispositif est simple. Un premier système de communication de données sans fil pour véhicule de l'invention comprend . un dispositif portable comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation pour mémoriser un code de mise en place de réseau et un dispositif embarqué comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation pour mémoriser un code de mise en place de réseau correspondant au code de mise en place de réseau du dispositif portable, dans lequel, lorsque le dispositif portable s'approche d'une. position à l'intérieur d'une plage de communication du dispositif embarqué, une communication d'interrogation est effectuée pour comparer les codes de mise en place de réseau dans un but de vérification, et lorsque les codes de mise en place de réseau coïncident entre. eux,. une liaison sans fil est mise en place et le dispositif embarqué est activé (.aspect 1). Dans un deuxième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du premier système de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif embarqué est activé, un système de verrouillage antivol du dispositif embarqué est désactivé (aspect 2). Dans un troisième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du premier système de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif portable dispose d'une fonction de téléphone, si un appel est terminé, un mode mains libres est mis en place automatiquement (aspect 3). Dans un quatrième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du premier système de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif portable dispose d'une fonction de téléphone et d'une fonction de connexion à un service de signalisation d'urgence, des données de position du véhicule lui-même, qui sont détectées par un GPS de l'ordinateur embarqué, sont envoyées automatiquement au dispositif portable, et le dispositif portable se connecte à. un service de signalisation d'urgence (aspect 4). Dans un cinquième système de communication. de données sans fil pour véhicule, qui dépend du premier système de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif portable dispose d'une fonction de PDA (assistant d'informations personnelles, bloc-notes électronique et similaires), le dispositif portable effectue un échange de données de données d'agenda, d'informations personnelles; d'informations numériques mémorisées et similaires avec le dispositif embarqué (aspect 5). Dans un sixième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du premier système de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif portable dispose d'une fonction de PDA (assistant d'informations personnelles, bloc-notes électronique et similaires), le dispositif portable envoie au moins une partie des informations personnelles, telles que des informations de carte de crédit et des informations d'argent électronique, contenues dans le dispositif portable, au dispositif embarqué, et au moment de l'opération de paiement au péage d'une autoroute, dans une station-service ou similaire, le paiement est effectué sur la base d'une vérification des données d'identification personnelle par un échange de données entre l'ordinateur embarqué et le dispositif portable (aspect 6). Dans un septième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du premier système de communication de données sans fil pour véhicule, lorsqu'aucune liaison sans fil: n'est mise en place, une communication d'interrogation intermittente, déclenchée par le dispositif embarqué, est effectuée (aspect 7). Dans un huitième système de communication de données sans fil pour véhicule,- qui dépend du septième système de communication de données sans fil pour véhicule; la communication d'interrogation intermittente commence suite à la détection d'une tension appliquée en association avec l'actionnement d'une clé de contact du véhicule (aspect 8). Dans un neuvième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du septième système de communication de données sans fil pour véhicule, la communication d'interrogation intermittente commence en réponse à un signal de sortie d'un interrupteur d'ouverture/fermeture des portières du véhicule ou à un signal de sortie d'un capteur d'embarquement, tel qu'un capteur de poids sur le siège ou un capteur à rayons infrarouges (aspect 9). Un dixième système de communication de données sans fil pour véhicule comprend un dispositif portable comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation pour mémoriser un code de mise en place de réseau ; et un dispositif embarqué comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation pour mémoriser un code de configuration de réseau correspondant au code de mise en place de réseau du dispositif portable; dans lequel,- lorsque le dispositif portable s'approche d'une position à l'intérieur d'une plage de communication du dispositif .. embarqué, une communication d'interrogation. est effectuée pour comparer les codes de mise en place de réseau dans un but de vérification, et lorsque les codes .de mise en place de réseau coïncident entre eux, une liaison sans fil est mise en place, et lorsque les codes d'identification personnelle coïncident entre eux, le dispositif embarqué est activé (aspect 10). Dans un onzième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au dixième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif embarqué est activé, l'état actif du dispositif embarqué est délivré de façon audible (aspect 11). Dans un douzième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au onzième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif embarqué est activé, un message basé sur des informations personnelles enregistrées à l'avance est délivré (aspect 12). Dans un treizième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au douzième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif embarqué est activé, un fonctionnement personnalisé du dispositif embarqué, qui est basé sur des informations personnelles enregistrées à l'avance sorties, est mis en place (aspect 13). Dans un quatorzième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au treizième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, lorsque le dispositif embarqué est activé, l'heure à laquelle le dispositif embarqué est activé est mémorisée (aspect 14). Dans un quinzième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au quatorzième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, les moyens de communication de données sans fil disposent d'une fonction de communication par réseau (aspect 15). Dans un seizième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au quinzième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, une pluralité de codes de mise en place de réseau est contenue, et différentes informations de mise en place sont affectées à la pluralité de codes de mise en place de réseau, respectivement (aspect 16). Dans un dix-septième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au seizième, la pluralité de codes de mise en place de réseau est associée aux limites de fonctionnement du dispositif (aspect 17). Dans un dix-huitième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au dix-septième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, le dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué, la liaison sans fil est déconnectée et le dispositif embarqué est éteint. (aspect 18). Dans un dix-neuvième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au dix-huitième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, le . dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué, la liaison sans- fil est déconnectée et un verrouillage antivol est mis en place (aspect 19). Dans un vingtième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au dix-neuvième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, le dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué, la liaison sans fil est déconnectée et une partie des informations personnelles qui ont été mises en place lorsque la liaison sans fil a été mise en place est mémorisé (aspect 20). Dans un vingt et unième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au vingtième, le dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué, la liaison sans fil est déconnectée et l'heure à laquelle le dispositif portable a quitté la plage de communication est mémorisée (aspect 21). Dans un vingt-deuxième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend de l'un quelconque des premier au vingt et unième systèmes de communication de données sans fil pour véhicule, le dispositif portable est un bandeau amovible du dispositif embarqué (aspect 22). Dans un vingt-troisième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du vingt- deuxième système de communication de données sans fil pour véhicule, le bandeau dispose d'une fonction de téléphone sans fil (aspect 23). Dans un vingt-quatrième système de communication de données sans fil pour véhicule, qui dépend du vingt- deuxième système de communication de données sans fil pour véhicule, le bandeau dispose d'une fonction d'enregistrement d'informations personnelles (aspect 24). BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est un schéma fonctionnel montrant un mode de réalisation d'un système de communication de données sans fil pour véhicule selon la présente invention ; la figure 2 est un schéma fonctionnel montrant un côté portable du système de communication de données sans fil pour véhicule ; la figure 3 est un organigramme montrant le fonctionnement du système de communication de données sans fil pour véhicule ; la figure 4 est un schéma fonctionnel montrant une unité de commande d'alimentation pour la transmission . électrique de données sans fil qui est utilisée pour le dispositif embarqué. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Les modes de réalisation préférés de la présente invention seront décrits en se référant aux dessins annexés. Un système qui sera décrit est un système de communication de données sans fil pour véhicule dans lequel une communication mutuelle est effectuée sans fil entre un dispositif portable (par exemple un poste de téléphone portable) montré sur la figure 1 et un dispositif embarqué (par exemple un ordinateur embarqué) montré sur la figure 2. Sur la figure 1, le poste de téléphone portable dispose d'une fonction de téléphone numérique (circuit téléphonique numérique) et d'une fonction de communication de données sans fil. Un circuit téléphonique numérique 1 est connecté à un circuit de commande de communication 2. Le circuit de commande de communication 2 est connecté à un circuit émetteur 6 qui comprend un circuit de modulation numérique 3, un circuit de sortie haute fréquence 4 et une antenne 5, et un circuit récepteur 9 qui comprend une antenne 5, un circuit amplificateur haute fréquence 7 et un circuit de démodulation numérique 8. Le circuit de commande de communication 2 est en outre connecté à une mémoire de données d'informations personnelles (moyens de mémorisation) 10 pour mémoriser des codes d'identification personnelle et similaires et une mémoire de données de codes d'identification (moyens de mémorisation) 11 pour mémoriser des codes de mise en place de réseau et similaires. Le numéro de référence 12 désigne une antenne du poste de téléphone portable. Sur la figure 2, l'ordinateur embarqué 21 est connecté à un circuit de commande de communication 22 qui permet à l'ordinateur de communiquer sans fil avec le poste de téléphone portable de la figure 1: Le circuit de commande de communication 22 est connecté à un circuit émetteur 26 qui comprend un circuit de modulation numérique 23, un circuit de sortie haute fréquence 24 et une antenne 25,.et un circuit récepteur 29 qui comprend une antenne 25, un circuit amplificateur haute fréquence 27 et un circuit de démodulation numérique 28. L'ordinateur embarqué 21 est connecté à une mémoire de données d'informations personnelles (moyens de mémorisation) 30 pour mémoriser des codes d'identification personnelles et similaires, et une mémoire de données de codes d'identification (moyens de mémorisation) 31 pour mémoriser des codes de mise en place de réseau et similaires. Il est en outre connecté à une mémoire de données antivol 32, à une mémoire de données de connexion téléphonique 33, à un circuit de sortie vocale 35 et à divers types d'actionneurs 36. Ces actionneurs 36, non représentés, sont utilisés pour régler les positions de siège, les inclinaisons des dossiers, les angles des miroirs de portière, la température de la climatisation, la quantité d'air soufflé, et similaires. Des exemples de dispositifs pouvant être combinés avec .l'ordinateur embarqué 21 sont des dispositifs multimédia, tels qu'un dispositif audio, un dispositif de navigation et un dispositif de paiement automatique. Le fonctionnement du système de communication de données sans fil pour véhicule ainsi construit sera décrit en se référant à la figure 3. Dans le système de communication de données sans fil pour véhicule du mode de réalisation, une personne transportant le poste de téléphone portable de la figure 1 arrive au véhicule. Lorsque le poste de téléphone portable se trouve dans une plage de communication de l'ordinateur embarqué 21 (S1), une communication d'interrogation pour la mise en place d'une liaison sans fil est effectuée (S2). Au cours de la communication d'interrogation, un code d'interrogation est émis de façon intermittente depuis l'un des ordinateurs embarqués 21 et le poste de téléphone portable est émis à l'autre. Dans ce cas, si le côté émetteur est toujours placé à l'état d'émission, de l'énergie électrique est consommée pour l'émission. Ceci entraîne une réduction de la durée de fonctionnement effective de l'alimentation, par exemple une batterie. Lorsque l'envoi d'un signal d'interrogation à des intervalles de plusieurs secondes est suffisant comme dans ce mode de réalisation, il est souhaitable que la communication d'interrogation soit envoyée par l'ordinateur embarqué 21. La raison pour cela est qu'une batterie de capacité relativement grande est utilisée exclusivement pour l'ordinateur embarqué 21, et l'alimentation est fournie par la batterie pendant l'émission des signaux d'interrogation. Au cours de la communication d'interrogation, en. réponse au signal de code de mise en place de réseau émis par l'ordinateur embarqué 21, le circuit récepteur 9 du poste de téléphone portable de la figure 1, qui se compose de l'antenne 5, du circuit amplificateur haute fréquence 7, du circuit de démodulation numérique 8 et du circuit de commande de communication 2, reconnaît le code de mise en place de réseau et le compare à un code de mise en place de réseau qui est mémorisé dans la mémoire de données de codes d'identification 11 (S3). Lorsque ces codes de mise en place de réseau coïncident entre eux, le poste de téléphone portable envoie un signal de retour contenant le code de mise en place de réseau qui est mémorisé dans la mémoire de données de codes d'identification 11 sous la forme d'une onde radio, qui est modulée de façon numérique à travers le circuit émetteur 6 comprenant le circuit de commande de communication 2, le circuit de modulation numérique 3, le circuit de sortie haute fréquence 4 et l'antenne 5 (S4). L'ordinateur embarqué 21 compare le code de mise en place de réseau reçu par le circuit récepteur 29 aux données qui sont mémorisées dans la mémoire de données de codes d'identification 31 et vérifie s'ils coïncident entre eux (S5). Lorsqu'ils coïncident entre eux, l'ordinateur embarqué juge que la liaison sans fil a été mise en place, et entre dans un mode d'échange de données et commence à émettre et à recevoir les données nécessaires entre les deux participants.. Sur la base des informations indiquant la mise en place de la liaison sans fil, l'ordinateur embarqué 21 commence à fournir la puissance électrique aux éléments principaux du dispositif audio de la voiture, au dispositif de navigation et similaires, qui sont combinés avec l'ordinateur embarqué 21 et active les dispositifs nécessaires (S6). Lorsque les codes de mise en place de réseau ne coïncident pas entre eux à l'étape S3 ou S5, il interdit le fonctionnement des dispositifs système nécessaires (S7). Un code de mise en place de réseau pour la communication avec l'ordinateur embarqué 21 est mémorisé dans la mémoire de données de codes d'identification 11 de la figure 1. Un code de mise en place de réseau est entré par les touches numériques du poste de téléphone portable ou d'autres moyens adéquats et mémorisé sous la forme d'un signal numérique dans une mémoire à semi-conducteur normale. Si une mémoire flash est utilisée en tant que mémoire à semi conducteur, les données mémorisées dans celle-ci sont conservées même dans un mode économie d'énergie, ou mode veille, pendant lequel la consommation électrique de la fonction de téléphone est minimisée. Pour la communication entre l'ordinateur embarqué de la figure 1 et l'ordinateur embarqué 21, ces dispositifs doivent se trouver dans une plage de communication. Au cours d'une connexion de ce type, afin de réduire la consommation électrique par la section de communication de données sans fil et afin d'assurer une durée effective longue de la batterie du poste de téléphone portable, il est préférable de réduire la puissance de sortie haute fréquence. Si la puissance de sortie haute fréquence est réglée sur plusieurs mW, ces dispositifs peuvent communiquer entre eux dans une plage de communication de plusieurs mètres. Par conséquent, la communication à l'intérieur du véhicule se passera sans problème. La figure 4 est un schéma fonctionnel montrant une unité de commande de puissance pour l'émission électrique de données sans fil qui est utilisée pour l'ordinateur embarqué 21. L'unité de commande de puissance 41 est connectée à un capteur d'embarquement 42, un circuit de commande de fonctionnement intermittent 43 et un circuit d'alimentation auxiliaire 44. Le système de communication de données sans fil pour véhicule mentionné ci-dessus est disposé de telle sorte que pour mettre en place la liaison sans fil, l'ordinateur embarqué 21 envoie toujours un signal d'interrogation à des intervalles de plusieurs secondes. L'envoi intermittent du signal d'interrogation est sous le contrôle du circuit de commande de fonctionnement intermittent 43. Afin de réduire encore la consommation électrique de la batterie du véhicule, le signal d'interrogation peut être envoyé à des intervalles de plusieurs secondes par l'ordinateur embarqué 21, lorsque l'utilisateur atteint le véhicule. Dans ce cas, le jugement pour savoir si l'utilisateur a atteint le véhicule est basé sur un signal de sortie dérivé du capteur d'embarquement 42. Spécifiquement, lorsque le conducteur introduit une clé de contact dans une serrure donnée et la tourne dans une position pour démarrer l'alimentation électrique pour les accessoires embarqués ou dans une position d'entraînement du moteur, il peut être jugé que le conducteur a atteint le véhicule. Dans les deux cas, une tension apparaît sur la ligne de transport d'énergie vers les dispositifs accessoires. Par conséquent, la disposition mettant en. place la liaison sans fil peut être construite comme suit . La tension de la ligne de transport d'énergie des accessoires est détectée. Après détection de la tension de la ligne de transport d'énergie, l'alimentation électrique de l'émission de données sans fil commence. A son tour, l'envoi intermittent du signal d'interrogation commence la mise en place automatique de la liaison sans fil. Le capteur d'embarquement 42, qui produit un signal pour vérifier si l'utilisateur a atteint le véhicule, peut également être fixé de façon à détecter l'ouverture/fermeture de la portière du véhicule. Dans le même but, le capteur d'embarquement 42 peut être un capteur de pression fixé au siège. En outre, des rayons infrarouges émis par le corps humain ou l'utilisateur peuvent être utilisés dans le même but. I1 est possible d'utiliser de façon sélective d'autres manières adéquates. Dans le mode de réalisation ci-dessus, seuls les codes de mise en place de réseau qui sont mémorisés dans les mémoires de données de codes d'identification 11 et 31 sont utilisés pour mettre en place la liaison sans fil. C'est-à-dire, lorsque ces codes coïncident entre eux, la liaison sans fil est mise en place. Dans une variante, les codes d'identification personnelle qui sont mémorisés dans les mémoires de données d'informations personnelles 10 et 30 sont combinés avec les codes de mise en place de réseau. La liaison sans fil est mise en place lorsque ces codes coïncident entre eux. Les codes de mise en place de réseau des mémoires de données de codes d'identification 11 et 31 peuvent être alloués, d'office, aux utilisateurs selon une règle prédéterminée, ou à chaque groupe d'individus. Les codes d'identification personnelle des mémoires de données d'informations personnelles 10 et 30 sont de préférence des codes attribués à chaque individu. Dans la disposition de mise en place de la liaison sans fil basée sur la combinaison des codes de mise en place de réseau et des codes d'identification personnelle, une connexion plus fiable sera assurée lorsque, après que les codes de mise en place de réseau coïncident entre eux et le système est prêt à communiquer, le code d'identification personnelle du participant à communiquer est en outre vérifié pour assurer que le participant est bien celui prévu. La situation suivante se présentera. Les codes de mise en place de réseau coïncident entre eux et le système est prêt à communiquer. Cependant, les codes d'identification personnelle ne coïncident pas entre eux, et l'ordinateur embarqué 21 est activé. Même dans une telle situation, le système de communication de données sans fil pour véhicule présente dé façon visuelle ou audible l'échec de connexion et termine là communication, puis passe en mode veille. Lorsque le système réussit la vérification du code d'identification personnelle et la liaison sans fil est mise en place, il est préférable que l'ordinateur embarqué 21 ou le poste de téléphone portable présente de façon audible ou visuelle le succès de la vérification afin d'en informer l'utilisateur. De ce fait, un fonctionnement sans problème est assuré. Lorsque la liaison sans fil a été mise en place et. l'individu ou l'utilisateur a été identifié, le système fait référence aux informations qui sont mémorisées dans la mémoire de données d'informations personnelles 30 de l'ordinateur embarqué 21, et présente un message approprié en lisant à haute voix le nom de l'utilisateur à l'aide du circuit de sortie vocale 35 ou en affichant automatiquement les informations personnelles de l'agenda de l'utilisateur ou similaires. En outre, le système de communication de données sans fil pour véhicule fait référence aux informations qui sont mémorisées dans la mémoire de données d'informations personnelles 30 de l'ordinateur embarqué 21, et règle automatiquement les positions des sièges, l'inclinaisons des dossiers, les angles des miroirs de portière, la température de la climatisation, la quantité d'air soufflé, et similaires, en fonction des données personnelles. De plus, le système utilise la fonction de synchronisation de l'ordinateur embarqué 21 pour mémoriser l'heure à laquelle la liaison sans fil- est mise en place, comme l'heure de début d'utilisation du véhicule, dans une mémoire de données de temps de connexion 34. L'heure de début d'utilisation du véhicule mémorisée peut être transmise, en utilisant la fonction de téléphone du poste de téléphone portable, à un ordinateur hôte ou similaire, et peut être utilisé pour la gestion de l'entretien du véhicule. Dans ce type de système de communication de données, il est possible de mettre en place un mode antivol. La mise en place du mode antivol peut être désactivée en ce que l'interrupteur de mise en marche du système est enclenché et un mot de passe est entré dans le système en appuyant en séquence sur une pluralité de boutons. Après avoir désactivé le mode antivol, l'ordinateur embarqué 21 fonctionne normalement. Dans le mode de réalisation, une personne qui possède le poste de téléphone portable reçoit la spécification pour la vérification des codes d'identification personnelle mémorisés dans les mémoires de données d'informations personnelles 10 et 30. Par conséquent, il est possible de juger si une personne accédant au système est le propriétaire du poste de téléphone. I1 est possible de désactiver le mode antivol selon le résultat du jugement. Si c'est le cas, l'opération pénible consistant à entrer un mot de passe devient inutile. Dans un cas où le poste de téléphone portable dispose d'une fonction de téléphone, lorsque la liaison sans fil est mise en place et un appel est terminé . automatiquement au niveau du poste de téléphone, il est souhaitable de numériser un signal. audio, et de l'envoyer sans fil à l'ordinateur embarqué 21. Dans un cas où l'ordinateur embarqué 21 comprendrait des moyens d'entrée vocale et des moyens de saisie vocale, tels qu'un microphone. Un mode dit mains libres peut être utilisé dans lequel l'utilisateur parle sans tenir le poste de téléphone portable dans la main. Récemment, un système de communication a été proposé qui est capable de signaler un accident de la circulation, lorsqu'il se produit, à un centre de service concerné en utilisant la fonction de téléphone. Lorsque le poste de téléphone portable dispose de la fonction de téléphone et d'une fonction de connexion au service de signalisation d'urgence, l'ordinateur embarqué 21 envoie automatiquement des données de position du véhicule lui-même, qui sont détectées par son GPS ou similaire, au dispositif portable, et à son tour, le dispositif portable se connecte automatiquement à un service de signalisation d'urgence. Lorsque le système ainsi disposé est utilisé, le système envoie automatiquement la position du véhicule lui-même au dispositif portable après mise en place de la liaison sans fil. Au moment d'une urgence, le dispositif portable lance automatiquement un appel au centre de service, et le centre de service reconnaît la position du véhicule accidenté. Puisqu'il est possible de spécifier une personne en utilisant le code d'identification personnelle, dans un cas .où le dispositif portable disposerait de la fonction de PDA (assistant d'informations personnelles, bloc-notes électroniques et similaires), il peut partager des données de mise à jour avec un autre dispositif en échangeant automatiquement des données d'agenda et des informations personnelles, les informations numériques mémorisées, avec un autre dispositif. Puisqu'une personne ayant atteint le véhicule est spécifiée par la mise en place de la liaison sans fil, les opérations suivantes sont possibles si l'ordinateur embarqué 21 est capable de communiquer avec un système de paiement au volant dans lequel l'utilisateur, pendant qu'il se trouve à bord du véhicule, peut payer électroniquement les péages et prix sur les autoroutes, dans les stations-service, les restaurants rapides avec service au volant et similaires. L'une quelconque de différentes cartes prépayées équipées d'une mémoire à circuit intégré mémorisant des informations d'argent électronique et des informations de crédit et des cartes à paiement différé, par exemple des cartes de crédit, est couplée avec le dispositif portable pour mettre en place sa liaison sans fil avec l'ordinateur embarqué 21. Des informations d'une partie des informations personnelles concernant le paiement électronique, qui sont mémorisées dans le dispositif portable, telles que le type de carte couplée et une limite de crédit ainsi que d'autres, sont transmises automatiquement à l'ordinateur embarqué 21 et mémorisées dans une mémoire adéquate. Au cours d'un paiement électronique effectif du péage à une barrière de péage d'une autoroute ou similaire, il reçoit une . interrogation concernant les informations de paiement par la fonction de communication de paiement électronique de l'ordinateur embarqué 21 comme par un récepteur ETC, et ensuite l'ordinateur embarqué 21 vérifie si une condition de paiement déjà mémorisée dans celui-ci est remplie. Si le paiement est possible, l'ordinateur embarqué envoie des informations de code de paiement au dispositif portable à travers la liaison sans fil déjà mise en place. Le dispositif portable extrait les données nécessaires de la carte d'informations personnelles qui y est déjà connectée, et les envoie à l'ordinateur embarqué 21. Ensuite, la station de base ETC vérifie si les données reçues sont correctes, et si oui, achève le paiement électronique. Dans le système de communication de données sans fil pour véhicule décrit ci-dessus, le dispositif portable communique avec un participant spécifique uniquement. Si nécessaire, l'invention peut s'appliquer à un système de communication de données sans fil pour véhicule dans lequel le dispositif portable communique avec un nombre de participants non spécifié à travers un réseau. Dans un cas où un seul véhicule serait utilisé par une pluralité de personnes ou une personne ayant un dispositif portable utiliserait une pluralité de véhicules, un simple système de communication de données sans fil peut être construit selon l'invention. Dans un tel cas, une pluralité de codes d'identification (codes de mise en place de réseau) est contenue, et les informations de .mise en place pour. différentes personnes sont mémorisées pour ces codes. Si nécessaire, ces codes de mise en place de réseau.. peuvent être associés aux limitations du fonctionnement _ du dispositif. Le fonctionnement du dispositif pour mettre en place automatiquement la liaison sans fil lorsque la personne atteint le véhicule a été décrit. Si nécessaire, le système peut être mis en conformité avec un cas où la personne quitterait le véhicule. Spécifiquement, lorsqu'une personne ayant un dispositif portable quitte le véhicule et s'éloigne de la plage d'arrivée des ondes radio dans un état où une liaison sans fil a été mise en place entre le dispositif portable et l'ordinateur embarqué 21, la liaison sans fil est déconnectée automatiquement. Dans ce cas, si le moteur est arrêté, on peut considérer qu'aucune personne ne se trouve à bord du véhicule. Par conséquent, le mode antivol est mis en place automatiquement. Au redémarrage de l'ordinateur embarqué 21, si le mot de passe entré est rejeté, le fonctionnement du dispositif est limité. Par conséquent, la valeur d'un dispositif volé est réduite afin de diminuer la motivation du voleur de le dérober. Lorsque la liaison sans fil est déconnectée, il est possible d'effacer automatiquement de la mémoire les informations secrètes personnelles, telles que des informations de paiement, des données provenant du dispositif portable. Avec cette fonction, il existe un risque moindre que les informations secrètes personnelles, telles que les informations de paiement, soient obtenues par d'autres personnes. Si l'heure à laquelle la liaison sans fil est déconnectée. est enregistrée, on peut obtenir l'heure de sortie. Elle peut être utilisée- en tant que donnée de gestion pour l'entretien du véhicule. Alors que la présente invention a été décrite en utilisant son mode de réalisation spécifique, il convient de comprendre que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation. Par exemple, lorsque l'invention s'applique à Bluetooth (réseau local sans fil simple), dont la standardisation est actuellement en cours, des résultats pratiques de coûts réduits seront obtenus. Diverses fonctions et divers services, qui nécessitent des manipulations spéciales, tels que la fonction antivol, la fonction de téléphone mains libres, la fonction de partage de données de PDA, la fonction de paiement automatique, les opérations personnalisées, l'enregistrement de données de gestion pour l'entretien du véhicule, peuvent être automatisés selon la présente invention. Par conséquent, un système de communication de données très pratique est prévu. REVENDICATIONS 1. Système de communication de données sans fil pour véhicule, comprenant un dispositif portable comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation (11, 31) pour mémoriser un code de mise en place de réseau; et un dispositif embarqué (21) comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation (11, 31) pour mémoriser un code de mise en place de réseau correspondant audit code de mise en place de réseau dudit dispositif portable, dans lequel lorsque ledit dispositif portable s'approche d'une position à l'intérieur d'une plage de communication dudit dispositif embarqué (21), une communication d'interrogation est effectuée pour comparer lesdits codes de mise en place de réseau dans' un but de vérification, et lorsque lesdits codes de mise en place de réseau coïncident entre eux, une liaison sans fil est mise en place et ledit dispositif embarqué (21) est activé. 2. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, un système de verrouillage antivol dudit dispositif embarqué (21) est désactivé. 3. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif portable dispose d'une fonction de téléphone, si un appel est terminé, un mode mains libres est mis en place automatiquement. 4. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif portable dispose d'une fonction de téléphone et d'une fonction de connexion à un service de signalisation d'urgence, des données de position .du véhicule lui-même, qui sont détectées par un GPS de l'ordinateur embarqué, sont envoyées automatiquement audit dispositif portable,. et. ledit. dispositif portable se connecte à un service de. signalisation d'urgence. 5. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif portable dispose d'une fonction de PDA (assistant d'informations personnelles, bloc-notes électroniques et similaires), ledit dispositif portable effectue un échange de données de données d'agenda, d'informations personnelles, d'informations numériques mémorisées et similaires, avec ledit dispositif embarqué (21). 6. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif portable dispose d'une fonction de PDA (assistant d'informations personnelles, bloc-notes électronique et similaires), ledit dispositif portable envoie au moins une partie des informations personnelles, telles que des informations de carte de crédit et des informations d'argent électronique, contenues dans ledit dispositif portable, audit dispositif embarqué (21), et au cours de l'opération de paiement à une barrière de péage sur l'autoroute, dans une station-service et similaires, le paiement est effectué sur la base d'une vérification des données d'identification personnelle par un échange de données entre ledit dispositif embarqué (21) et ledit dispositif portable. 7: Système de communication de données sans .fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsqu'aucune liaison sans fil n'est mise en place, une communication d'interrogation intermittente, déclenchée par ledit dispositif embarqué (21), est effectuée. 8. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite communication d'interrogation intermittente commence après la détection d'une tension appliquée en association avec l'actionnement d'une clé de contact du véhicule. 9. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite communication d'interrogation intermittente commence en réponse à un signal de sortie d'un interrupteur d'ouverture/fermeture de portière du véhicule ou à un signal de sortie d'un capteur détectant l'arrivée au véhicule, tel qu'un capteur de poids sur le siège ou un capteur à rayons infrarouges. 10. Système de communication de données sans fil pour véhicule, comprenant un dispositif portable comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation (11, 31) pour mémoriser un code de mise en place de réseau; et un dispositif embarqué (21) comprenant des moyens de communication de données sans fil et des moyens de mémorisation (11, 31) pour mémoriser un .code de mise en place de réseau correspondant audit code de mise en place de réseau dudit dispositif portable; dans lequel lorsque ledit dispositif portable s'approche d'une position à l'intérieur d'une plage de communication dudit dispositif embarqué (21), une communication . d'interrogation est effectuée pour comparer lesdits codes de mise en place de réseau dans un but de vérification, et lorsque lesdits codes de mise en place de réseau coïncident entre eux, une liaison sans fil est mise en place, et lorsque les codes d'identification personnelle coïncident entre eux, ledit dispositif embarqué (21) est activé. 11. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, l'état actif dudit dispositif embarqué (21) est sorti de façon audible. 12. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, un message basé sur des informations personnelles enregistrées à l'avance est sorti. 13. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé; un fonctionnement personnalisé dudit dispositif embarqué (21), qui est basé sur des informations personnelles enregistrées à l'avance sorties, est mis en place. 14. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé,. l'heure à laquelle ledit dispositif embarqué (21) est activé est mémorisée. 15. Système de communication de données sans fil. pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de communication de données sans fil disposent d'une fonction de communication par réseau. 16. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel une pluralité de codes de mise en place de réseau est contenue, et différentes informations de mise en place sont affectées à ladite pluralité de codes de mise en place de réseau, respectivement. 17. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite pluralité de codes de mise en place de réseau est associée avec des limites de fonctionnement du dispositif. 18. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de. communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et ledit dispositif .embarqué (21) est éteint. 19. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit -dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et un verrouillage antivol est mis en place. 20. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et une partie des informations personnelles qui ont été mises en place lorsque la liaison sans fil a été mise en place [est enregistrée]. 21. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et l'heure à laquelle ledit dispositif portable quitte la plage de communication est mémorisée. 22. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif portable est un bandeau amovible dudit dispositif embarqué (21). 23. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 22, dans lequel ledit bandeau dispose d'une fonction de téléphone sans fil. 24. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 22, dans lequel ledit bandeau dispose d'une fonction d'enregistrement d'informations personnelles. 25. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, l'état actif dudit dispositif embarqué (21) est sorti de façon audible. 26. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, un message basé sur des informations personnelles enregistrées à l'avance est sorti. 27. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, un fonctionnement personnalisé dudit dispositif embarqué (21), qui est basé sur des informations personnelles enregistrées à l'avance, est sorti, est mis en place. 28. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10,- dans lequel lorsque ledit dispositif embarqué (21) est activé, l'heure à laquelle ledit dispositif embarqué (21) est activé est mémorisée. 29. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel lesdits moyens de communication de données sans fil disposent d'une fonction de communication par réseau. 30. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel une pluralité de codes de mise en place de réseau est contenue, et différentes informations de mise en place sont affectées à ladite pluralité de codes de mise en place de réseau, respectivement. 31. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ladite pluralité de codes de mise en place de réseau est associée aux limites de fonctionnement du dispositif. 32. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et ledit dispositif embarqué (21) est éteint. 33_ Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et un verrouillage antivol est mis en place. 34. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et une partie des informations personnelles qui a été mise en place lorsque la liaison sans fil a été mise en place [est enregistrée]. 35. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit dispositif portable quitte une plage de communication du dispositif embarqué (21), la liaison sans fil est déconnectée et l'heure à laquelle ledit dispositif portable quitte la plage de communication est mémorisée. 36. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit dispositif portable est un bandeau amovible dudit dispositif embarqué (21). 37. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit bandeau dispose d'une fonction de téléphone sans fil. 38. Système de communication de données sans fil pour véhicule selon la revendication 22, dans lequel ledit bandeau dispose d'une fonction d'enregistrement d'informations personnelles.