FR 2807370 A1 20011012 FR 0004546 A 20000410 HAYON ELEVATEUR DE VEHICULE AVEC DISPOSITIF SECURITE La présente invention concerne un hayon élévateur pour véhicule et plus particulièrement un perfectionnement destiné à améliorer la securité de l'utilisateur lors de la manutention des charges. On connaît déjà de nombreux hayons élévateurs équipant généralement l'arrière des camions pour permettre le chargement et le déchargement produits qu'ils transportent. Ces hayons sont formes par une plate-forme mobile reliée au châssis du camion par des moyens de levage constitués d'un ensemble bras de liaison et de vérins. Ces moyens de levage permettent ainsi la montée et la descente de la plate-forme et des charges à transporter ou à livrer qu'elle porte. Toutefois, ces hayons élévateurs présentent des inconvenients liés à la sécurité des operations de manutention. effet, lors de la montée de la plate-forme, si l'utilisateur se trouve sur celle-ci, il existe un risque pour lui de se coincer le pied ou la jambe entre la traverse arrière du camion et le bord transversal avant la plate-forme. Ainsi, si 1 utilisateur positionne son pied au-delà de l'extrémité avant de la plate-forme, celui-ci peut être pris en porte-à-faux sous la traverse du camion. De même, lorsqu'une charge est mal positionnée, elle peut bloquer la montée de la plate-forme en se coinçant sous la traverse arrière du camion endommager ainsi les bras de liaison et les vérins qui constituent les moyens de levage précités. Ainsi, la présente invention a pour objectif d'assurer la sécurité de l'utilisateur à l'aide de moyens simples, fiables et faciles à mettre en oeuvre. Elle a pour but d'empêcher les accidents corporels survenants lors de la manutention des charges, réalisée à l'aide du hayon élévateur et d'éviter les problèmes pouvant être occasionnés par un mauvais chargement. Selon sa caractéristique principale, le hayon élévateur pour véhicule de l'invention est type comportant une plate-forme mobile reliée au châssis du véhicule par des moyens de levage formés par un ensemble de bras de liaison et de levage articulés par des vérins, et est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de sécurité disposé sur la plate-forme qui arrête le mouvement de ladite plate-forme lorsqu'il est sollicité par l'utilisateur ou par une charge. Selon une caractéristique complémentaire du hayon élévateur pour véhicule, celui-ci est caractérisé en ce que le dispositif de sécurité comporte un élément d'appui relié à un contact électrique qui commande la neutralisation des moyens de levage. Selon autre caractéristique du hayon élévateur pour véhicule, l'élément d'appui du dispositif de sécurité mobile par rapport à la plate-forme entre une position inactive et une position active où il actionne contact électrique. Selon le mode de réalisation préféré hayon élévateur pour véhicule de l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que l'élément d'appui est iculé par rapport à la plate-forme pour subir un pivotement de faible amplitude entre sa position inactive une position active. Selon ce mode d'exécution, l'élément d'appui du dispositif de sécurité est disposé le long du bord transversal avant de la plate-forme. Selon une caractéristique complémentaire du hayon élévateur pour véhicule, celui-ci est caractérisé en ce lorsque la plate-forme mobile se trouve en position haute de chargement, l'élément d'appui se trouve entre la traverse arrière du véhicule et la plate-forme et en ce que la traverse, la plate-forme et elément d'appui présentent leurs faces supérieures respectives dans un même plan horizontal pour former un chemin de roulement continu. Selon le mode de réalisation préféré du hayon elevateur pour véhicule de l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que l'élément d'appui présente une surface d'appui disposée dans le prolongement de la plate-forme, ladite surface étant reliée par intermédiaire d'une paroi de liaison arrondie à une surface de commande qui lui est orthogonale et est destinée à agir sur le contact électrique par le biais d'un joint, la paroi de liaison portant par biais d'une paroi d'articulation, un élément de charnière destiné à coopérer avec un logement d'axe de plate- forme. Selon une autre caractéristique hayon elevateur pour véhicule, la plate-forme comporte des surfaces de butée destinées à limiter le pivotement de 'elément d'appui pour qu'il ne dépasse une amplitude de 5 afin que sa face supérieure soit maintenue en permanence sensiblement dans le plan la plate-forme. Selon le mode de réalisation préféré hayon elévateur pour véhicule de l'invention, les surfaces de butée sont constituées par les bords du logement 'axe coopèrent avec la paroi d'articulation pour limiter le pivotement de l'élément d'appui. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. La figure 1 représente en perspective l'arrière d'un véhicule avec son hayon élévateur en position basse. La figure 2 illustre dans une vue similaire à la figure 1 l'arrière du camion et le hayon élévateur en position haute. La figure 3 représente en vue latérale le dispositif de sécurité disposé sur la plate-forme du hayon. La figure 4 illustre en vue latérale le dispositif de sécurité lorsqu'il est activé le pied de l'usager. La figure 5 représente en vue latérale le dispositif de sécurité activé par une charge porte à faux. figure 6 illustre en vue de dessus la plate-forme et son dispositif de sécurité. figures 6a et 6b sont des vues similaires à la figure 6 illustrant deux variantes d'exécution. figure 7 illustre en vue de dessus une plate-forme comportant plusieurs dispositifs de sécurité. Selon le mode de réalisation préféré du hayon élévateur portant la référence générale (1) de l'invention, celui-ci est du type comportant une plate-forme mobile (3) reliée au châssis d' véhicule (2) et plus particulièrement d'un camion par des moyens de levage (ML). Ces moyens de levage (ML) comprennent un ensemble de bras de liaison (7) et de vérins (8) qui permet la montée et la descente de la plate-forme (3) entre une position basse (A) illustrée figure 1 où elle se trouve contre le sol et une position haute (B) sa face supérieure (3a) se trouve sensiblement dans le plan horizontal (H) du plancher du camion (2) comme le montrent la figure 2 et la figure 3 dans le prolongement de la traverse arrière (6) du camion. Selon l'invention, le hayon élévateur (1) comporte un dispositif de sécurité (10) disposé sur la plate-forme (3) et destiné à arrêter le mouvement de ladite plate-forme lorsqu'il est sollicité par l'utilisateur (5) tel qu'illustré figure 4 ou par une charge (4), comme le montre la figure 5. Ce dispositif de sécurité (10) présente un élément d'appui (11) relié au moins un contact électrique (13) qui joue un rôle d'interrupteur de commande, de manière à arrêter le mouvement des moyens de levage (ML) et donc de la plate-forme (3) lorsqu'il est sollicité. Selon le mode de réalisation préféré du hayon (1) de l'invention, le dispositif de sécurité (10) est destiné à être disposé le long du bord transversal avant (9a) de la plate-forme (3) pour empêcher le mouvement et plus particulièrement la montée de celle-ci lorsque l'utilisateur (5) ou une charge (4) se trouve en appui sur l'élément d'appui (11) du dispositif (10). Ainsi, l'élément d'appui (11) est disposé le long du bord avant (9a) de la plate-forme (3) pour présenter sa face supérieure (11a) dans le prolongement de la plate-forme (3). De cette manière, lorsque la plate-forme se trouve en position haute (B), l'élément d'appui (11) se trouve entre la traverse arrière (6) du véhicule (2) et la plate-forme mobile (3) pour que sa face supérieure (11a) soit positionnée dans le plan horizontal (H) qui comprend la face supérieure de la plate-forme (3) et celle de la traverse arrière (6) du véhicule (2). Ainsi, lors du chargement, lorsque la plate-forme est immobilisée en position haute (B), la traverse (6), l'élément d'appui (11) et la plate-forme (3) sont disposés dans le prolongement les uns des autres et présentent leurs faces supérieures respectives dans le même plan (H), de manière former un chemin de roulement continu pour permettre l'utilisation d'engins roulants lors du chargement ou du déchargement du véhicule (2). Selon le mode de réalisation préféré du dispositif de sécurité (10) de l'invention, l'élément d'appui (11) est mobile par rapport à la plate-forme (3) et son mouvement qui est d'amplitude limitée permet d'actionner le contact électrique (13). L'élément d'appui ) est ainsi articulé sur la plate-forme (3) autour d'un axe (12) par le biais d'une portion de profilé cylindrique ou élément de charnière (14) de l'élément d'appui (11). Cet élément d'appui se présente donc sous la forme d'une surface d'appui (11a) disposée horizontalement dans le prolongement de la face supérieure (3a) de la plate-forme, d'un élément de charnière (14) destiné à coopérer avec l'axe (12) dans un logement d'articulation (15) de la plate-forme (3) et d'une surface de commande (11b) destinée agir sur le contact (13) soit directement, soit par l'intermédiaire d'un joint caoutchouc (16) lorsque l'élément d'appui (11) pivote, comme le montre la figure 3. Les surfaces d'appui et de commande (11a, 11b) sont reliées entre elles par une paroi de liaison (17) de forme arrondie, ladite paroi de liaison portant par l'intermédiaire d'une paroi d'articulation (19) l'élément de charnière (14). Notons que le débattement angulaire du pivotement de l'élément d'appui (11) par rapport à la plate-forme (3 est faible et inférieur à 12 , il peut être avantageusement choisi pour être inférieur à 5 . L'extrémité avant de la surface d'appui (11a) peut, de plus, être légèrement recourbée pour éviter la présence d'angles saillants susceptibles de gener le roulement des engins de manutention. Notons également selon le mode de réalisation illustré, la surface d'appui (11a) et la surface de commande (11b) sont orthogonales entre elles et que l'élément d'appui (11) est formé par une pièce monobloc qui comprend les surfaces d'appui et de commande (11a, 11b), la paroi de liaison (17), la paroi d'articulation (19) et son élément de charnière (14). Celui-ci peut être réalisé en toute matière rigide et avantageusement en matériau métallique comme, par exemple, en aluminium. va de soi que la forme de l'élément d'appui ou la nature de son déplacement par rapport à la plate-forme pourrait être différente, sans pour autant sortir du champ de protection de l'invention. Ainsi, l'élément 'appui pourrait, par exemple, être mobile en translation et non plus en pivotement pour actionner le contacteur électrique ; il pourrait alors prendre une forme différente. Il est important de noter que le pivotement de l'élément d'appui (11) est essentiellement limité par sa construction particulière, son profil ayant une forme sensiblement complémentaire de celle bord transversal avant (9a) de la plate-forme (3) contre laquelle il est disposé, comme le montre la figure 3. De cette manière, la limitation du pivotement est obtenue grâce au jeu existant entre paroi d'articulation (19) qui porte l'axe (14) et s'étend de la paroi de liaison (17) de l'élément d'appui (11) et les bords (15a, 15b) du logement d'axe (15) qui s'étendent vers le bord (9a) de la plate-forme. Notons que la butée destinée à limiter le débattement pourrait également etre obtenue directement par le bord (9a) de la plate-forme, par exemple, qui coopérerait avec la surface de commande (11b) ou avec la paroi de liaison (17). L'élement d'appui (11) est donc mobile pivotement d'amplitude très faible, avantageusement inférieure à 10 , ce pivotement s'effectuant entre position haute inactive illustrée figure 3 dans laquelle plate-forme peut monter ou descendre et position active (J) illustrée figures 4 et 5 où il coopère avec le contact électrique (13) par l'intermédiaire du joint (16) qui s'écrase pour empêcher tout mouvement de la plate-forme en neutralisant les moyens de levage (ML) avec lesquels contact ) est relié. Le passage de la position inactive vers la position active s'effectue par sollicitation de l'élément d'appui (11) l'utilisateur ou par une charge (4). Ensuite, lorsque la sollicitation s'interrompt, l'élément d'appui est rappelé vers sa position inactive (I) grâce au joint caoutchouc (16). On peut noter que le contacteur électrique (13) et le joint (16) qui l'entoure sont disposés dans un logement interne (18) prévu dans le bord avant (9a) de la plate-forme (3), ledit joint (16) venant en appui contre la surface de commande (11b) de l'élément d'appui (11) à travers une fente transversale (20) bord (9a). Il est important de noter que lorsque plate-forme (3) est immobilisée en position haute l'élément d'appui (11), de par sa construction et surtout grâce la faible amplitude du pivotement entre sa position active (J) et inactive (I), ne forme pas une gêne pour le chemin de roulement nécessaire au transfert des charges sur ou hors de la plate-forme. De ce fait, quelle que soit la position active (J) ou inactive (I) de l'élément d'appui (11), sa surface supérieure (lia) se trouve sensiblement dans le plan (H), et ce, d'autant plus que son débattement angulaire est choisi faible comme, par exemple, égal à 3 . Selon le mode de réalisation préféré du hayon (1) de l'invention, le logement interne (18) de la plate-forme s'étend transversalement le long du bord avant (9a). Le joint (16) destiné à actionner le contact (13) sa compression dans le logement (18) s'étend sur toute la largeur (L) du bord transversal avant (9a). Il comprend plusieurs contacts électriques (13) répartis régulièrement le long du bord avant, comme le montre la figure 6. Ces contacts sont, par exemple, formes de manière connue en soi par des lames bombées qui entrent en contact lorsque le joint (16) se comprime dans le logement (18), cette compression s'effectuant sous l'action de la surface de commande (11b) de l'élément d'appui (11) lorsqu'il pivote vers sa position active (J). Par ailleurs, on peut noter que la largeur (L1) de l'élément d'appui est avantageusement comprise entre 3 et 15 cm peut être choisie égale à 7 cm, par exemple. De plus, on peut noter que l'articulation (12, 14, 15) entre l'élément d'appui (11) et la plate-forme (3) présente un seuil de déclenchement au-dessus duquel l'élément pivote vers sa position active (J) pour arrêter les moyens de levage, ce seuil étant avantageusement fixé à un poids de 10 kg, par exemple, pour être sûr d'obtenir le déclenchement lorsqu'un utilisateur pose le pied sur l'élément d'appui. Ce seuil de déclenchement peut être obtenu par le choix de la matière du joint (16), par exemple, ou en jouant sur d'autres paramètres. Il va de soi que l'on pourrait prévoir, par exemple, sur les dispositifs de sécurité, la mise en oeuvre d'un couple résistant sur l'articulation de l'élément d'appui afin de pouvoir obtenir ce seuil de déclenchement au-delà duquel 'élément d'appui pivote et actionne le contacteur. Ce système pourrait être avantageusement réglable afin de pouvoir fixer le degré de sensibilité du dispositif de sécurité. Bien sûr, d'autres systèmes équivalents pourraient être utilisés pour obtenir un seuil de déclenchement réglable sans pour autant sortir du champ protection de l'invention. Selon le mode d'exécution illustré à la figure 6, 'élément d'appui (11) du dispositif de sécurité (10) s'étend sur une longueur (L2) sensiblement égale à largeur (L) de la plate-forme et est réalisé en un seul élément, mais il pourrait en être autrement. Ainsi, figures 6a et 6b illustrent deux variantes. La figure 6a illustre une première variante selon laquelle dispositif de sécurité (10) comprend deux éléments d'appui (11a, 11b) indépendants. Selon la variante figure 6b, l'élément d'appui s'étend sur une longueur (L2) inférieure à la largeur (L) de la plate-forme. Selon une variante d'exécution illustrée figure la plate-forme (3) comprend plusieurs dispositifs de sécurité (10a, 10b, 10c, lod) disposés le long des bords latéraux (9b, 9c) et du bord arrière (9d) de la plate-forme (3). Ces dispositifs sont destinés empêcher la montée ou la descente de la plate-forme lorsque les charges (4) sont mal positionnées celle-ci. De ce fait, si une charge (4) est excentrée et repose au moins en partie sur l'un des élements d'appui (11) des dispositifs de sécurité, les mouvements de la plate-forme (3) sont neutralisés. Ainsi, selon cette variante, les disposit' de sécurite (10) permettent, d'une part, de prévenir les accidents corporels dus au coincement d'un membre de l'utilisateur entre le bord avant (9a) de la plate- forme ) et la traverse arrière (6) du camion, et d'autre part, de prévenir un mauvais chargement de la plate-forme où des charges instables seraient susceptibles de chuter ou de se bloquer lors d'un mouvement de la plate-forme. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) du type comportant une plate-forme mobile (3) reliée au châssis véhicule par des moyens de levage (ML) formés par un ensemble de bras de liaison et de levage (7 articulés des vérins (8), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de sécurité (10) disposé sur la plate-forme ) qui arrête le mouvement de ladite plate-forme lorsqu'il est sollicité par l'utilisateur (5) ou par charge (4). 2. Hayon élévateur (1) pour véhicule ( ) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (10) comporte un élément d'appui ( ) relié à un contact électrique (13) qui commande la neutralisation des moyens de levage (ML). 3. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'appui (11) du dispositif de sécurité (10) est mobile rapport à la plate-forme (3) entre une position inactive (I) et une position active (J) où il actionne contact électrique (13). 4. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément d'appui (11) est articulé par rapport à la plate-forme (3) pour subir un pivotement de faible amplitude entre sa position inactive (I) et une position active (J). 5. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'élément d'appui (11) du dispositif de sécurité (10) est disposé le long du bord transversal avant (9a) de la plate-forme (3). Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce , lorsque la plate-forme mobile (3) se trouve en position haute de chargement (B), l'élément d'appui (11) trouve entre la traverse arrière (6) du véhicule (2) et la plate-forme (3) et en ce que traverse (6), la plate-forme (3) et l'élément d'appui (il) présentent leurs faces supérieures respectives dans même plan horizontal (H) pour former un chemin de roulement continu. 7. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérise en ce que l'élément d'appui (11) présente une surface d'appui (11a) disposée dans le prolongement de plate-forme (3), ladite surface étant reliée par l'intermédiaire d'une paroi de liaison (17) arrondie à une surface de commande (11b) qui lui est orthogonale et qui est destinée à agir sur le contact électrique (13) par le biais d'un joint (16) , la paroi de liaison (17) portant par le biais d'une paroi d'articulation (19), un élément de charnière (14) destiné à coopérer avec un logement d'axe (15) de la plate-forme (3). 8. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plate-forme (3) comporte des surfaces de butée (15a, 15b) destinées à limiter le pivotement de l'élément d'appui (11) pour qu'il ne dépasse pas une amplitude de 5 afin que sa face supérieure (lia) soit maintenue en permanence sensiblement dans le plan (H) de la plate-forme. 9. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce que surfaces de butée sont constituées par les bords (15a, 15b) du logement d'axe (15) qui coopèrent avec paroi d'articulation (19) de l'élément d'appui (11) pour limiter son pivotement.