FR 2804977 A1 20010817 FR 0002132 A 20000216 La présente invention concerne un perfectionnement aux balayeuses qui sont tractees par un véhicule et qui peuvent évoluer, en dehors de l'utilisation en tant balayeuse, à des vitesses normales sur routes c'est-à-dire des vitesses l'ordre de 90 km/heure, comme une remorque classique. utilisation, ces balayeuses sont tractées à une vitesse de l'ordre de 10à km/heure selon le type de chantier. balayeuses sont constituées d'un châssis muni à sa partie avant d'un attelage et à son extrémité arrière d'une brosse rotative disposee transversalement. Ce châssis est porté par un pont disposé sur sa longueur, lequel pont utilisé pour entraîner la brosse de balayage en rotation lorsque la balayeuse en mouvement. Cette transmission de mouvement entre le pont et la brosse est du type hydraulique c'est-à-dire qu'elle comprend - une pompe entraînée par transmission classique logée dans l'essieu, et par l'intermédiaire d'un accouplement débrayable, - un moteur hydraulique installé à l'une des extrémités de l'arbre de la brosse et - un circuit hydraulique approprié avec électrovanne par exemple, qui permet de mettre en service la brosse fonction besoins depuis le poste de conduite du véhicule de traction. position inactive de balayage, la brosse est relevée par rapport sol. verin de relevage du châssis est interposé entre ce dernier et le pont c'est-a-dire l'essieu ou les bras supports de cet essieu. La transmission hydraulique ne fonctionne que pendant la phase de balayage, c'est-à-dire uniquement lorsque la vitesse d'évolution est inférieure à 20 km/heure par exemple. Au delà de cette vitesse, la pompe hydraulique est désaccouplée de l'essieu pour prévenir toute détérioration. La présente invention propose un perfectionnement à ce type de machine, qui évite à l'opérateur d'avoir à intervenir sur le dispositif d'accouplement qui relie la pompe hydraulique à l'essieu, lequel perfectionnement présente par ailleurs l'avantage d'être d'une grande simplicité c'est-à-dire de ne pas ajouter de composants en particuliers des composants onéreux pour aboutir au résultat recherché. L'invention présente également l'avantage de laisser malgre tout, à l'opérateur, possibilité d'effectuer lui-même l'opération de désaccouplement, en intervenant sur la balayeuse. La balayeuse selon l'invention, du type tractée, comporte châssis porté par pont central et, à sa partie arrière, une brosse solidaire du châssis par l'intermédiaire d'un bâti approprié, lequel châssis est relevable rapport au sol sous l'effet d'au moins un vérin hydraulique interposé entre ledit châssis et ledit pont, laquelle brosse est mue en rotation par une transmission hydraulique qui comprend - une pompe entraînée par le pont et dispositif d'accouplement débrayable, et - un moteur hydraulique situé par exemple en bout de l'arbre de ladite brosse, ledit moteur hydraulique et ledit vérin de relevage sont alimentés chacun leur tour, par le biais d'une électrovanne manoeuvrable par exemple depuis le véhicule de traction, laquelle balayeuse comporte en plus des moyens permettant d'associer l'opération de relevage du châssis et l'opération de débrayage du dispositif d'accouplement qui permet de désactiver pompe hydraulique. Le dispositif d'accouplement entre le pont et la pompe hydraulique, consiste un système de crabotage dans lequel le crabot mobile est lié par un jeu d'organes appropriés à un point du châssis choisi de telle façon que lors de l'opération de relevage de ce dernier, ledit crabot mobile se déplace pour passer de sa position active à une position inactive débrayée et, à l'inverse, lors de l'opération de descente dudit châssis, ledit crabot mobile se déplace de sa position inactive à la position active de crabotage. Le retour en position active du crabot mobile s'effectue à vitesse de déplacement nulle ou quasiment nulle de la balayeuse, lequel crabot mobile est soumis, en permanence, à l'action d'un organe élastique du genre ressort, qui tend à le maintenir en position active de crabotage. Des moyens complémentaires permettent de maintenir le système de crabotage en position active de crabotage pendant l'opération de relevage du châssis, sur toute la course de relevage dudit châssis. Les moyens complémentaires en question sont constitués d'un ensemble d'aménagements qui permettent d'appliquer une force de maintien de l'accouplement du système de crabot, qui est supérieure à la force de désengagement par traction qui s'exerce sur le crabot mobile par biais du jeu d'organes commande de décrabotage lors de l'opération relevage du châssis rapport à l'essieu. aménagements en question consistent d'une part, au niveau du circuit d'alimentation du vérin de relevage, en un dispositif réducteur de débit qui provoque une élévation de pression importante dans le circuit hydraulique et, par voie de conséquence, génère un couple résistant au niveau de la pompe et, d'autre part, une inclinaison des surfaces de contact crabots, lesquelles surfaces sont disposées dans un plan qui coupe l'axe rotation desdits crabots, selon un angle compris par exemple entre 1 et 5', choisi selon le couple résistant de la pompe. L'effort de traction sur le crabot mobile est obtenu par un jeu d'organes comprenant un levier ou fourche de décrabotage associé à un organe élastique du genre ressort ancré sur le châssis, et l'allongement dudit ressort est suffisant pour accompagner le crabot mobile pendant toute la course de relevage châssis, lequel crabot mobile étant maintenu en position active de crabotage la force qui résulte de l'aménagement des surfaces de contact des crabots du couple résistant de la pompe, lequel ressort est choisi de façon à disposer d'une force de traction sur le crabot mobile qui est d'une part inférieure à la force résultante axiale de maintien du crabot mobile en position active de crabotage et, d'autre part, supérieure à la force du ressort qui tend à maintenir ledit crabot mobile en position active. Le levier ou fourchette de décrabotage est articulé sur un point fixe du pont sous le système de crabotage et il s'étend au-dessus de ce dernier avec, sur sa longueur, un doigt muni par exemple d'un roulement coopérant avec une gorge circulaire aménagée sur le crabot mobile, son extrémité supérieure étant solidaire du ressort de traction, lequel ressort est articulé sur le châssis en un point qui se situe sensiblement sur une médiane de la ligne passant par le point d'articulation dudit levier sur ledit pont et par l'axe d'articulation de ce dernier sur ledit chassis. Selon une autre disposition, le levier, ou fourchette, de décrabotage est logé dans boîtier de protection qui couvre le dispositif d'accouplement, lequel levier déborde dudit boîtier offrant une partie saillante reliée à l'organe élastique servant commande automatique de décrabotage, laquelle partie saillante permet plus une manipulation du crabot mobile, manuellement par l'opérateur en cas besoin. Toujours selon l'invention, un manocontact est disposé sur le circuit hydraulique, en aval de la pompe, lequel manocontact permet d'activer un avertisseur sonore autre, disposé à portée de vue du conducteur, pour signaler à ce dernier pression excessive dans ledit circuit due par exemple à une trop grande vitesse en position normale de balayage. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés donnés à titre indicatif, et dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de côté de la balayeuse selon l'invention montrant d'une part, la brosse en position inactive et, d'autre part, en traits mixtes fins, la position de l'essieu par rapport au châssis lorsque la brosse est en position active de balayage ; - la figure 2 représente le schéma hydraulique de la balayeuse - la figure 3 montre d'une façon plus détaillée le dispositif d'accouplement interposé entre la transmission intégrée à l'essieu et la pompe hydraulique , - la figure 4 montre le système de crabotage et en particulier les surfaces de contact de sa denture. Telle que représentée figure 1, la balayeuse est constituée d'un châssis 1 muni à l'avant système d'attelage 2 coopérant avec un crochet approprié installé à l'arrière véhicule de traction, non représenté. A l'arrière du châssis on trouve une brosse 3 qui est portée par un bâti 4 monté sur le châssis 1 au moyen d'un joint approprié 5 qui permet de placer ladite brosse dans différentes positions par rapport au sens d'avancement. Le châssis est porté par un pont 6 muni de roues 7, lesquelles roues sont montées sur essieu 8 et cet essieu est relié au châssis 1 par des bras 9 du type bras tirés. bras 9 sont articulés à leur partie avant autour d'un axe 10 qui est solidaire châssis 1 et qui se situe à mi-longueur de ce dernier. Un vérin 11 interposé entre le châssis 1 et l'essieu 8 ou les bras 9. Ce vérin de relevage du châssis peut être manoeuvré manuellement au moyen d'une pompe 12 installée sur le châssis. Ce vérin 11 est également associé à un dispositif accumulateur 13 du type boule d'azote qui réalise une suspension et permet de tracter la balayeuse à des vitesses normales d'évolution sur routes c'est-à-dire des vitesses l'ordre de 90 km/heure. Le vérin 11 en position retractée, permet de placer la brosse 3 dans sa position normale de balayage. réglage de la hauteur du châssis par rapport au sol s'effectue au moyen de butées élastiques 14 qui sont interposées entre le châssis et le pont 6. Cette position de balayage apparaît en traits mixtes fins sur la figure 1 et on remarque, tel qu'illustré à titre indicatif sur cette figure, que la butée 14 est en contact avec la partie supérieure de l'essieu 8. L'entraînement de la brosse 3 découle du mouvement de la balayeuse il s'effectue au moyen d'une transmission hydraulique qui comprend une pompe hydraulique 17 entraînée le pont 6 et en particulier une transmission intégrée à l'essieu 8, et par l'intermediaire d'un dispositif d'accouplement 19 du type à crabot. Cette pompe entraîne un moteur hydraulique 20 situé par exemple en bout de l'arbre la brosse 3. La mise en oeuvre de la brosse 3 peut s'effectuer au moyen d'une électrovanne 21 disposée sur le châssis 1, à côté de la pompe manuelle 12 comme représenté sur la figure 1. Cette électrovanne 21 est commandée par l'opérateur depuis le véhicule de traction par exemple, au moyen d'un boîtier 22 sur lequel sont rassemblés un ou plusieurs leviers de manipulation. Le schéma hydraulique représenté figure 2. On retrouve le vérin de relevage 11, la pompe 17 qui alimentée par l'intermédiaire d'une crépine 18, le moteur 20, l'électrovanne 21, la pompe manuelle 12 qui permet d'actionner le vérin de relevage 1 et le boîtier de commande 22 qui comporte plusieurs positions : une position stable neutre N, une position stable B qui correspond à la mise en oeuvre la brosse 3 et une position instable L qui permet à l'opérateur de commander le relevage du châssis. Dans la position N et dans la position L, la brosse 3 est désactivée. Dans la position N, le vérin de relevage 11 est bloqué quel que soit le niveau de levage du châssis 1 par rapport au sol. Dans la position B, balayage, le vérin de relevage 11 est libre. On remarque, sur le circuit d'alimentation du vérin de relevage 11, et en particulier sur la branche 23 de ce circuit entre l'électrovanne 21 et ledit vérin 11, un restricteur de débit 24 dont la fonction sera explicitée plus loin. Une vanne 25, du type à boisseau sphérique, permet d'isoler le vérin 11 et son accumulateur 13, offrant une plus grande sécurité lors des déplacements à grande vitesse sur route. Le dispositif d'accouplement 19 avec son système de crabotage est détaillé figures 3 et 4. Ce dispositif d'accouplement permet d'entraîner la pompe 17 lorsque la balayeuse est en mouvement à faible vitesse c'est-à-dire une vitesse de 10 à 20 km/heure par exemple. Au-delà, la pompe doit être désactivee sous peine de détérioration. dispositif d'accouplement 19 comprend un système de crabotage constitue d'un crabot fixe 26 qui est par exemple fixé sur l'arbre 27 constitue l'arbre sortie de l'essieu 8, et un crabot mobile 29 qui entraîne pompe 17 Ce crabot mobile 29 est monté coulissant sur l'arbre 30 de la pompe 17 ; il est solidarisé en rotation sur l'arbre 30 au moyen de clavettes ou de cannelures, de façon classique. Un organe élastique en forme de ressort hélicoïdal 31 est interposé entre un épaulement 32 de l'arbre 30 et le crabot mobile 29 - ce ressort tend à maintenir ce dernier en position active de crabotage. décrabotage, c'est-à-dire le déplacement du crabot mobile 29 sur l'arbre s'effectue au moyen d'un levier 33 qui coopère avec une gorge circulaire aménagée sur ledit crabot mobile. levier 33, ou fourchette, s'étend au-dessus du système de crabotage ; il peut par exemple comporter un organe du genre roulement 35 qui réduit frottements au niveau du contact avec la gorge 34 du crabot mobile 29. levier 33 est articulé sous le système de crabotage, un axe 36 solidaire du pont 6 et en particulier de la structure constituée des bras tirés 9. On remarque que cette structure supporte l'essieu 8, la pompe 17 et vérin de relevage 11, lequel vérin 11 est articulé à l'extrémité de cette structure, autour d'u n 37, et il s'étend jusqu'à un axe d'articulation 38 situé sous châssis 1, comme montré figure 1. La manoeuvre du levier 33 permet de débrayer la pompe 17. Cette manoeuvre consiste à tirer sur le levier en l'amenant vers la pompe 17 et en comprimant le ressort 31 ; cette manoeuvre a pour effet de désengager le crabot mobile 29 du crabot fixe 26 et particulier de dégager leurs dentures qui apparaissent d'une façon plus détaillée figure 4. Le retour en position normale de crabotage s'effectue automatiquement dès que le levier 33 est relâché, sous l'effet de la poussée du ressort 31 qui agit en permanence sur le crabot mobile 29 pour réembrayer la pompe 17. Le levier 33 fait partie d'un d'organes qui permet de décraboter automatiquement le dispositif d'accouplement lorsque le vérin de relevage 11 est activé pour lever le châssis 1 et particulier mettre la brosse 3 en position repos au-dessus du sol. Ce jeu d'organes comprend plus du levier 33, un organe de liaison en forme de ressort 39 ; ce ressort est interposé entre l'extrémité supérieure 40 du levier 33 et un point fixe 41 en forme d'axe par exemple, disposé sous le châssis 1. La position du point 41 sur le chassis 1 est telle que lorsque le châssis se relève ou s'abaisse sous l'effet du verin 11, on observe une variation de la longueur entre les axes 40 et 41. Lors relevage du châssis 1, cette longueur a tendance à s'accroître d'une façon telle qu'elle permet de décraboter le crabot mobile 29 et d'obtenir le débrayage et la désactivation automatique de la pompe 17. Le ressort 39 est choisi de telle façon qu'il permet de comprimer le ressort 31 pour obtenir la position normale de désactivation du crabot 29. Le point d'ancrage 41, sous le chassis 1, se situe sensibvlement sur un plan médian à celui qui passe par l'axe du levier 33 et l'axe 10 des bras 9. Lorsque la balayeuse est en mouvement sur la route, le relevage peut s'effectuer en utilisant le circuit hydraulique et en particulier le fluide sous pression provenant de la pompe 17. Pour effectuer cette opération de relevage, l'opérateur bascule le levier du boîtier de la position balayage à la position neutre ce qui a pour effet de couper, l'intermédiaire de l'électrovanne 21, l'alimentation du moteur hydraulique puis, en basculant le levier de la position neutre à la position levage, de permettre, toujours par le biais de l'électrovanne 21, l'alimentation du vérin de relevage 11. On remarque, figure 2, sur la ligne 23 du circuit qui étend entre l'électrovanne 21 et le vérin de relevage 11, le restricteur de débit qui a pour fonction d'élever la pression dans la partie amont du circuit c' -à-dire à la sortie de la pompe 17 pour, d'une part, éviter un relevage châssis trop violent selon la vitesse de déplacement et, d'autre part, obtenir une sorte de verrouillage du système de crabotage tant que le vérin de relevage est alimenté c'est-à-dire tant que le levier du boîtier 22 est dans la position L levage. En effet, lors du levage du châssis 1, le jeu d'organes constitué du levier 33 et du ressort 39, a tendance à désactiver le crabot mobile 29 pour le placer en position inactive, c'est-à-dire débrayer la pompe 17. Pour maintenir la pompe 17 en activité pendant l'opération de relevage, il est nécessaire de maintenir le crabot mobile en position active, que cette opération de levage soit totale ou partielle. Ce maintien en position active est obtenu automatiquement du fait de l'élévation de pression dans le circuit de sortie de la pompe 17 qui provoque au niveau de cette pompe une élévation du couple résistant. La pression peut par exemple monter à 150 bars dans le circuit, réglée au moyen du restricteur de débit 24. couple résistant conjugué à la forme des dents des crabots 26 et 29 permet maintenir un engagement desdits crabots. figure 4 montre le crabot 26 qui correspond au crabot menant et le crabot qui correspond au crabot mobile mené. La denture 46 du crabot 26 et la denture 49 du crabot 29, sont aménagées de telle façon que leur surface de contact situe dans un plan qui coupe l'axe 50 qui correspond à l'axe de rotation desdits crabots et à l'axe de rotation de l'arbre 27. Cette inclinaison des dents est de l'ordre de 1 à 5' par exemple, en fonction du couple résistant obtenu au niveau de la pompe 17. Ainsi, tant que la pompe 17 débite dans le vérin de relevage 11, le couple résistant au niveau de cette pompe est suffisant pour maintenir l'engagement des dentures 46 et 49. L'effort axial résultant au niveau ces dentures est supérieur à l'effort de décrabotage qui découle du ressort interposé entre le châssis 1 et le levier 33. 1 que l'opérateur relâche le levier du boîtier de commande 22, c'est-à- dire des le levier passe automatiquement de la position levage L à position neutre N, la pression en sortie de la pompe 17 chute immédiatement le couple resistant disparaît ainsi que l'effort axial résultant, ce qui permet ressort 39 d'exercer son action sur le levier 33, lequel déplace le crabot mobile 29 en comprimant le ressort de rappel 31, et permet le désengagement des dentures. Le levier 33 et le système de crabotage 19 sont de préférence logés dans un boîtier 51. La partie supérieure du levier 33 est en saillie au-dessus du boîtier, reliée au ressort 39. Cette partie en saillie du levier 33 est suffisante pour faire fonction poignée et permettre un décrabotage ou un crabotage, de façon manuelle une intervention de l'opérateur. Ce levier 33 chemine par exemple dans une lumière étanche apparente, aménagée sur la paroi supérieure du boîtier 51. Pour améliorer la longévité de la pompe 17, il est possible d'installer, comme représenté figure 2, un manocontact 52 sur le circuit hydraulique en sortie de ladite pompe. Ce manocontact 52 peut être associé à un dispositif avertisseur 53, sonore ou lumineux, disposé à proximité ou à portée de vue du conducteur pour l'informer d'une pression excessive dans le circuit hydraulique due exemple à une vitesse excessive de la balayeuse lorsque le levier du boîtier de manoeuvre est en position N, neutre, ou en position B, balayage. - REVENDICATIONS - 1.- Balayeuse du type tractée comportant un châssis (1) porté par un pont central (6) muni de roues (7) et, à sa partie arrière une brosse (3) solidaire dudit châssis par l'intermédiaire d'un bâti (4) approprié, lequel châssis est relevable par rapport au sol, sous l'effet d'au moins un vérin hydraulique (1 interposé entre ledit châssis et ledit pont, laquelle brosse est mue en rotation par une transmission hydraulique qui comprend - une pompe (17) entraînée par le pont (6) et un dispositif d'accouplement 9) débrayable, et - moteur hydraulique (20) situé par exemple en bout l'arbre de ladite brosse, ledit moteur hydraulique (20) et ledit vérin (11) relevage sont alimentés chacun leur tour, par le biais d'une électrovanne manoeuvrable exemple depuis le véhicule de traction, caractérisée en qu'elle comporte moyens permettant d'associer l'opération de relevage du châssis (1) et l'opération de débrayage du dispositif d'accouplement (1 qui permet de désactiver la pompe hydraulique (17). 2.- Balayeuse selon la revendication 1, caractérisee en ce que le dispositif d'accouplement (19) entre le pont (6) et la pompe hydraulique (17) consiste en un système de crabotage dans lequel le crabot mobile (29) est lié, un jeu d'organes approprié, à un point du châssis (1) choisi de telle façon lors de l'opération de relevage de ce dernier, ledit crabot mobile (29) se deplace pour passer de sa position active à une position inactive débrayée et, à l'inverse, lors de l'opération de descente dudit châssis (1), ledit crabot mobile (29) se déplace de sa position inactive à la position active de crabotage. 3.- Balayeuse selon la revendication 2, caractérisée en ce que le retour en position active du crabot mobile (29) s'effectue à vitesse de déplacement nulle ou quasiment nulle de la balayeuse, lequel crabot mobile (29) est soumis, en permanence, à l'action d'un organe élastique du genre ressort (31), qui tend à le maintenir en position active de crabotage. 4.- Balayeuse selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens complémentaires permettant de maintenir le système de crabotage en position active pendant l'opération de relevage du châssis (1), sur toute la course de relevage dudit châssis. 5.- Balayeuse selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens complementaires de maintien du système de crabotage en position active, sont constitués d'un ensemble d'aménagements qui permettent d'appliquer force qui maintient l'accouplement du système de crabot, laquelle force de maintien est supérieure à la force de désengagement par la traction qui s'exerce sur le crabot mobile (29) par le biais du jeu d'organes commande de décrabotage lors de l'opération de relevage du châssis (1) rapport à l'essieu. 6.- Balayeuse selon la revendication 5, caractérisée en ce que aménagements qui permettent d'appliquer une force de maintien l'accouplement du système de crabot consistent d'une part, au niveau du circuit (23) d'alimentation du vérin de relevage (11), en un dispositif réducteur de débit (24) qui provoque une élévation de pression importante dans ledit circuit hydraulique et, par voie de conséquence, génère un couple résistant au niveau de la pompe (17) et, d'autre part, une inclinaison des surfaces de contact des crabots, lesquelles surfaces (46, 49) sont disposées dans un plan qui coupe l'axe de rotation (50) desdits crabots, selon un angle compris entre 1 et 50, choisi selon le couple résistant de ladite pompe (17). 7.- Balayeuse selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'effort traction sur le crabot mobile (29) est obtenu par un jeu d'organes comprenant un levier (33) de décrabotage associé à un organe élastique du genre ressort (39) qui est ancré sur le châssis (1), lequel ressort (39) possède allongement suffisant pour accompagner ledit crabot mobile (29) pendant toute la course de relevage du châssis (1), lequel crabot mobile étant maintenu en position active de crabotage par la force qui résulte de l'aménagement des surfaces de contact des crabots et du couple résistant de la pompe (17), lequel ressort (39) est choisi de façon à disposer d'une force de traction sur le crabot mobile (29) qui est d'une part, inférieure à la force résultante axiale de maintien du crabot mobile (29) en position active de crabotage et, d'autre part, supérieure à la force du ressort (31) qui tend à maintenir ledit crabot mobile en position active. 8.- Balayeuse selon la revendication 7, caractérisée en ce que le levier (33) de décrabotage est articulé en un point fixe (36) du pont (6), sous le systeme de crabotage et il s'étend au-dessus de ce dernier avec, sa longueur, un doigt muni par exemple d'un roulement (35) qui coopère avec gorge circulaire (34) aménagée sur le crabot mobile (29), l'extrémité superieure dudit levier (33) étant solidaire du ressort de traction (39), lequel ressort (39) est articulé sur le châssis (1) en un point qui se situe sensiblement une médiane de la ligne passant par le point (36) d'articulation dudit levier ledit pont et par l'axe d'articulation de ce dernier sur ledit châssis. 9.- Balayeuse selon la revendication 8, caractérisée en ce que le levier (33) de décrabotage est logé dans un boîtier de protection (51) qui couvre le dispositif d'accouplement (19), lequel levier déborde dudit boîtier, offrant une partie saillante reliée à l'organe élastique en forme de ressort (39) servant de commande automatique de décrabotage, laquelle partie saillante permet de plus une manipulation du crabot mobile (29), manuellement, par l'opérateur en cas besoin. 10.- Balayeuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caracterisée en ce qu'elle comporte un manocontact (52) disposé sur le circuit hydraulique en aval de la pompe (17), lequel manocontact permet d'actionner un avertisseur (53), sonore ou autre, disposé à portée de vue du conducteur pour signaler à ce dernier une pression excessive dans ledit circuit hydraulique due par exemple à une trop grande vitesse en position normale de balayage.