FR 2797817 A1 20010302 FR 9910720 A 19990824 La présente invention concerne un module de recouvrement amovible d' habitacle de véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'un tel module. Elle se rapporte plus particulièrement à un module de recouvrement pour véhicule permettant de transformer une berline en un véhicule entièrement découvrable en cabriolet. Quelques définitions sont rappelées ci-après. Une berline est un vehicule automobile à carrosserie fermée avec deux ou quatre portes latérales, offrant au moins quatre places. Un cabriolet est un véhicule automobile équipé d'un pare-brise fixe et d' toit généralement en toile amovible sans encadrement supérieur de porte, dérivé le plus souvent d'une berline. on connaît déjà des vehicules du type berline équipés d'un toit rigide escamotable et apte à être rangé (ou plié) dans une partie du coffre de manière manuelle ou électrique pour fermer et ouvrir l'habitacle véhicule selon les conditions climatiques extérieures. Ce type de toit s'avère coûteux occupe beaucoup de place dans le coffre en position repliée. L'invention a pour but de proposer un dispositif simple à mettre en #uvre et permettant de métamorphoser très rapidement l'aspect d'un véhicule de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement. A cet effet l'invention a pour objet un module de recouvrement amovible d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte pour chaque côte latéral du véhicule une ridelle de pavillon constitué d'une pièce sensiblement en forme d'arceau fixée à la structure du véhicule, chacune des ridelles supportant une cassette amovible formant lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes respectivement une position repliée sur la cassette et une position dépliée recouvrant l'habitacle du véhicule. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de l'invention - cassette comporte des moyens de guidage reliant la cassette à la structure du véhicule destines à permettre le démontage de cette dernière et son rangement dans un logement réalise dans le coffre du véhicule, lorsque le dispositif de toit est en position extrême replié sur la cassette ; - la cassette est composée de deux glissières reliées entre elles par deux traverses situées à chaque extrémité des glissières ; - la cassette est composée de deux brancards reliés par une traverse en partie supérieure sur lesquels sont articulées dans leurs parties supérieures autour d'un axe transversal deux glissières reliées ensembles en partie inférieure par une traverse ; - une vitre en verre est solidarisée aux glissières articulées dans leur partie supérieure autour de l'axe ; - au moins un vérin est interposé entre une glissière et un brancard ; - les moyens de guidage sont constitués de deux bielles disposées respectivement de part et d'autre la cassette, chacune de ces bielles étant articulée par ses extrémités libre d'une part sur 'un des flancs latéraux de la caisse du véhicule et d'autre part sur la glissière, située au droit du flanc latéral correspondant, sensiblement à son extrémité libre inférieure. - la cassette comporte un disposit de compensation constitué d'un vérin télescopique articulé une part à une bielle et d'autre part à la structure ; - un mécanisme de verrouillage constitue d'au moins un taquet mobile transversalement est solidaire des glissières constituant la partie mobile de la cassette qui est apte à s'engager dans un évidemment réalisé sur le brancard constituant la partie fixe ; - le dispositif de toit est constitue d'un toit en toile souple à l'intérieur duquel est agencé une pluralité de baleines disposées transversalement par rapport au véhicule, parallèles et équidistantes les unes des autres en position toit déplié, chacune de ses baleines étant munie à ses extrémités libres d'un chariot qui est apte à coulisser longitudinalement dans un profilé réalisé sur chacune des ridelles et dans une glissière disposée de part et autre de la cassette prolongeant longitudinalement les profilés ; - le dispositif de toit est pourvu d'un mécanisme d'entraînement permettant de déplacer le toit en toile agencé sur la cassette ; - le mécanisme d'entraînement comporte un moteur électrique enroulant ou déroulant un fil coulissant dans les glissières et les profilés relié aux chariots du dispositif de toit - cassette est munie de moyen d'indexage assurant l'alignement longitudinal entre les profiles des ridelles de pavillon les glissières de la cassette ; - le verrouillage de la cassette est assuré par verrous situés dans la partie sensiblement supérieure de la cassette part et d'autre des glissières ou des brancards aptes à s'engager dans la ridelle ; Un autre objet de la présente invention concerne un véhicule automobile caractérisé en ce qu' comporte un module de recouvrement tel que mentionné ci-dessus. Suivant des caractéristiques de différents modes réalisation de l'invention . - la cassette est apte à être rangée dans un logement réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment du coffre ; - logement est recouvert par un plancher monté sur des glissières longitudinales ; - chacune des ridelles de pavillon est susceptible d'être démontée et est pourvue à l'une ses extrémités libres d'un mécanisme de fixation avec la structure du véhicule et d'un moyen indexage de chaque ridelle avec la structure ; - chacune des ridelles est montée fixement sur la caisse et articulée dans sa partie médiane suivant un axe sensiblement vertical permettant par pivotement, rapprochement et verrouillage des parties amonts de chacune des ridelles l'une à l'autre la formation un arceau de sécurité en cas de retournement. caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaitront plus clairement à la lecture la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels . figure 1 est une vue en perspective un véhicule équipé d'un module de recouvrement de l'habitacle selon la présente invention en configuration berline ; figures 2 et 3 sont des vues analogues à la figure 1 représentant respectivement le véhicule en configuration découvrabilité partielle et en configuration découvrable , c'est-a-dire toit replié entièrement sur la lunette arrière du véhicule; - figure 4 est une vue de côté du toit replie sur l'arrière du véhicule tel représenté sur la figure 3, illustrant également le toit en position escamotée dans le coffre; figure 5 est une vue de détails à plus grande échelle de la partie cerclée A de figure ; - les figures 6 et 7 sont des vues respectivement suivant les lignes VI-VI et VII- VII la figure 5 à plus grande échelle ; la figure 8 est une vue en perspective partielle d'un véhicule équipé du toit selon l'invention en configuration découvrable ; - la figure 9 est vue de face suivant la fléche F de la figure 4 ; - la figure 10 est une vue analogue à la figure 4 selon une variante de réalisation de la lunette arrière ; - la figure il est vue en coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 10 ; et - la figure 12 est vue analogue à la figure 8 en configuration cabriolet . Dans la suite de description les termes avant ou arrière sont à considérer par rapport à l'avant ou à 'arrière du véhicule. On a représenté sur les figures 1 à 3, un véhicule automobile en configuration berline équipé d'un module 1 de recouvrement amovible de l'habitacle H, d'un hayon 2 arrière et d'au moins une porte latérale 3 pour chaque côte du véhicule de telle sorte que l'accès à l'habitacle H du véhicule automobile soit facilité. De façon avantageuse on notera que la partie supérieure 2S du hayon est sensiblement située dans le même plan que la partie supérieure 3S du caisson 3c de chaque porte 3 comme visible aux figures 1 à 3, permettant ainsi d'avoir un véhicule en configuration cabriolet (Figure 12) lorsque le module 1 de recouvrement de l'habitacle est complètement retiré. Dans notre mode de réalisation préférée, le hayon 2 est articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal 4 par rapport au véhicule fixé sur la structure arrière de ce dernier au voisinage du pare-chocs arrière 5. Ce hayon 2 est susceptible de pivoter autour de l'axe 4 transversal entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée (Figure 1) et une position ouverte (Figure 12) afin de permettre l'accès à 'habitacle du véhicule et notamment au coffre. Le module 1 de recouvrement l'habitacle comporte pour chaque côté latéral du véhicule une ridelle 6 de pavillon amovible constitué d'une pièce sensiblement verticale en forme d'arceau destiné à être fixée à structure S du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités libres de manière à supporter un dispositif de toit 7 souple découvrable et amovible apte à être rangé à 'intérieur du véhicule selon l'invention, formant pavillon de toit en position dépliée, comme représenté sur la Figure 1, recouvrant ainsi ledit véhicule. Le module 1 de recouvrement l'habitacle comporte en outre une cassette 8 amovible située au droit du hayon 2 arrière et fixée également sur les ridelles 6 de pavillon formant ainsi une lunette arrière pour le véhicule en configuration berline comme visible sur la figure 1. On comprend aisément qu'une toile translucide ou un verre 9 est fixé(e) sur la cassette 8 afin de fermer 1 habitacle et permettre une vision arrière pour le chauffeur. Le dispositif de toit 7 est constitué d'un toit en toile souple 10 à l'intérieur duquel est agencé de manière connue une pluralité de baleines il disposées transversalement par rapport au véhicule, parallèles et équidistantes les unes des autres en position toit déplié (figure 1). Chacune de ses baleines est munie à ses extrémités libres d'un chariot, non représenté, mobile longitudinalement dans un profilé 12 réalisé sur chacune des ridelles 6 et situé dans la partie de la ridel 6 sensiblement horizontale. Avantageusement, la cassette 8 est composée de deux glissières 13 reliées entre elles par deux traverses 14 et 15 situées à chaque extrémité des glissières 13, comme visible sur la figure 4. Chacune des glissières 13 la cassette 8 prolonge longitudinalement les profilés 12 de chacune des ridelles de pavillon de manière à permettre aux chariots de chaque baleine il leurs déplacement longitudinal sur cette cassette 8, et ainsi obtenir une découvrabilité totale de l'habitacle du véhicule, comme représenté à la Figure 3. Chaque chariot est déplacé longitudinalement dans le profilé 12 et la glissière 13 soit de manière manuelle par l'utilisateur en déplaçant 1 extrémité avant du toit toile vers l'arrière, soit de manière électrique par l'intermédiaire exemple d'un fil, non représenté, relié au chariot d'extrémité, guidé dans le profilé et glissière 13 et entraîné dans un déplacement longitudinal par l'intermédiaire d'un moteur électrique commandé par un interrupteur situé par exemple au poste de commande, enroulant ou déroulant ledit fil selon la man#uvre désirée par l'utilisateur, ouverture ou fermeture du toit. On notera que dans la variante électrique, non représenté en détail, le moteur électrique avantageusement situé dans la partie inférieure médiane de la cassette 8. On décrira maintenant plus en détail la fixation de la cassette, en relation avec les igures 4 à 9. De manière à permettre le montage le rangement de la cassette 8 dans un logement 50 réaliser dans un faux plancher situé au dessus du coffre, cette dernière comporte des moyens de guidage 51 et éventuellement un dispositi de compensation 52 destinés à aider l'utilisateur dans manipulation de la cassette 8 lors du montage ou du rangement de celle-ci. Avantageusement, un moyen d'indexage 60 est situé à l'extrémité supérieure de chaque glissiere 13 afin de permettre un alignement entre profilés 12 des ridelles 6 les glissieres 13 de la cassette 8. Ce moyen d'indexage 60 est constitué d'une broche qui coopère avec un logement 60b réalisé dans le fond profilés 12, comme représenté sur la figure 6. Les moyens de guidage 51 sont constitués de deux bielles disposées respectivement de part et d'autre de la cassette 8. Chacune de ces bielles 51 est articulée par ses extrémités libre d'une part sur l'un des flancs latéraux 53 de la caisse du véhicule et d'autre part sur la glissière 13, située au droit du flanc latéral 53, correspondant sensiblement à son extremité libre inférieure (Figure 4). On notera que l'articulation de la bielle 51 sur 'un des flancs de la caisse se situe à l'arrière du dossier 70 d'un siège arrière. dispositif de compensation 52 est avantageusement constitué d'un vérin télescopique associé à chaque bielle 51 et pourvu de manière classique d'un corps 52a articulé au flanc 53 de la caisse à l'intérieur duquel coulisse une tige 52b dont son extremité est reliée à la bielle 51 correspondante. tel dispositi permet d'assister l'utilisateur dans la manipulation de la cassette 8 lors son rangement ou de sa fixation. Comme mentionné plus haut, la cassette est pourvue deux traverses 14 et 15 disposées respectivement à l'extrémité supérieure à l'extrémité inférieure qui relient les glissières 13 afin de rigidifier celle-ci et éviter tous vrillement de la cassette 8 lors de ces différentes manipulations mentionée ci- dessus. Par ailleurs, la cassette 8 est également munie de chaque côté latéral d'un verrouillage 80 avec ridelle 6 de pavillon correspondante. Ce moyen de verrouillage 80 est compose par exemple 'un pion 80a tansversal situé dans la partie sensiblement supérieure de la cassette 8, qui est destiné à s'engager automatiquement, lors du montage, dans un logement 81 réalisé dans la ridelle 6. Cet engagement automatique du pion dans son logement 81 est obtenu la coopération de l'extrémité du pion 80a est mobile transversalement avec une rampe 82 réalisée sur la ridelle 6, située à l'entrée du logement 81, comme représenté à la figure 7, déplaçant ainsi ledit pion 80a par le poids de la cassette 8. Le déverrouillage des moyens de verrouillage 80 s'effectue par un mécanisme du type à bouton poussoir relié par un câble sous gaine aux pions 80a afin de déplacer ces derniers sous un effet contraire au ressort de rappel, non représenté, monté par exemple coaxialement au pion. Le bouton poussoir se situe, avantageusement, par exemple sur la traverse inférieure 15 reliant les glissières 13 et actionnable de 'intérieur de l'habitacle mais accesible de l'extérieur du véhicule lorsque le hayon 2 est position d'ouverture. Le montage et le rangement de la cassette 8 afin de transformer le véhicule d'une configuration berline à une configuration véhicule "entièrement découvrable" tel qu illustre à la figure 8 va maintenant être décrit. L'utilisateur entraîne manuellement ou de manière électrique par l'action d'un bouton, le repliement du toit en toile 10 vers l'arrière du véhicule, ce qui entraîne le déplacement de chaque chariot des baleines il dans les profilés 12 Le coulissement longitudinal des chariots ensuite suivant les désirs de l'utilisateur prolongé sur les glissières 13 de la cassette 8 de telle sorte à obtenir une configuration où le toit toile 10 est entièrement replié sur la cassette (Fig. 3). Dans une telle situation, l'utilisateur doit alors ouvrir le hayon 2 arrière puis actionner le bouton poussoir commandant les moyens de verrouillage 80 de la cassette sur les ridelles 6, ce qui libère la partie supérieure de la cassette 8. I1 sufit alors de ramener vers 1 arrière la partie supérieure de la cassette 8 puis de faire pivoter cette dernière par l'intermédiaire des bielles 51 afin de l'amener dans son logement 50 réalisé dans le fond du coffre. On notera que préalablement, le logement 50 doit être découvert en déplaçant le plancher 50a du coffre vers l'arrière, ce dernier étant monte sur glissières horizontales, non représenté solidaire des côtés de caisse. dispositif de compensation 52 assiste amorti tous les déplacements de la cassette 8. fois la cassette 8 et le toit 10 disposé dans le logement 50, l'utilisateur peut inversement déplacer le plancher afin de cacher ces derniers et fermer alors le hayon 2. montage de la cassette 8 s'effectue maniere tout aussi aisé en effectuant à l'inverse les opérations décrites ci-dessus. Selon une variante de réalisation de la présente invention, la cassette 8 est composée de deux brancards 41 reliés par une traverse 42 en partie supérieure sur lesquels sont articulées dans leurs parties supérieures autour d'un axe 43 transversal deux glissières 13 reliées ensembles en partie inférieure par une traverse 44. Une vitre 9 en verre solidarisée aux glissières 13 articulées dans leur partie supérieure autour de l'axe permettant ainsi un accès aisé au coffre sans ouvrir le hayon 2. façon similaire, au premier mode de réalisation décrit ci-dessus, chacune glissières 13 de la cassette 8 prolonge longitudinalement les profilés 12 de chacune ridelles 6 de pavillon de manière à permettre aux chariots de chaque baleine 11 leurs déplacements longitudinaux sur cette cassette 8 et ainsi obtenir une découvrabilité totale de l'habitacle du véhicule, comme visible sur la figure 8. Dans une telle configuration, toit souple 10 entièrement plié sur la cassette 8, l'ouverture de celle-ci est toujours possible, mécanisme d'ouverture et de fermeture sera expliqué plus en détail dans la suite de la description. En configuration de fonctionnement électrique du toit le moteur électrique est disposé dans la partie médiane de la traverse reliant chacune des glissières 13 et constituant la partie mobile la cassette 8. De façon similaire au premier mode de réalisation, la cassette est pourvue d'un moyen d'indexage 60, d'un moyen de guidage 51 et éventuellement d'un dispositif de compensation 52 tels qu'ils ont été décrit ci-dessus, à la seule différence que ces moyens sont solidaires ou reliés aux brancards 41, comme visible sur la figure 10. Afin de simplifier la description les pièces identiques au premier mode de réalisation sont suivies de la même référence numérique. Afin de verrouiller les glissières 13 aux brancards 41, un mécanisme de verrouillage constitué d'au moins un taquet 30 ou pion mobile transversalement est solidaire des glissières 13 constituant la partie mobile de la cassette 8 qui est apte à s'engager dans un évidemment 31 réalisé sur le brancard 41 constituant la partie fixe, comme illustré sur la figure 11. Le taquet 30 ou pion est déplaçable, de manière connue, par un mécanisme du type, à bouton poussoir relié audit taquet par un câble sous gaine, non représenté. De manière avantageuse, au moins un vérin 600 comme visible à la figure 10 est interposé entre une glissière 13 et un brancard 41 afin d'assurer le maintien en position ouverte de la partie mobile et assister l'opérateur lors de l'ouverture de celle-ci. Dans notre mode de réalisation, un vérin 60 est interposé chaque côté de la partie mobile. Le montage le démontage de la cassette 8 pourvue du toit souple 10 replié sur celle-ci s'effectuent de même façon que celle décrite ci-dessus, de même, le rangement de la cassette 8 s'effectue dans le logement 50 du coffre tel que mentionné plus haut. Une fois la cassette 8 démontée et rangée dans le véhicule chacune des ridelles 6 de pavillon est susceptible d'être démontée afin de transformer le véhicule en configuration cabriolet (Figure ). A cet effet, chacune des ridelles est pourvue au moins à l'une ses extrémités libres d'un mécanisme de fixation avec la structure du véhicule et d'un moyen d'indexage de chaque ridelle avec la structure. On notera par exemple que le mécanisme de fixation est constitué d'un système classique de verrouillage avec 'un des montants du pare- brise du type à grenouillère. Le mécanisme fixation et le moyen d'indexage de chaque ridelle ne seront pas décrits plus en detail dans la suite de la description. Chacune des ridelles 6 est ainsi apte a être demontée du véhicule pour être stockée dans un endroit clos, par exemple un garage. On comprend aisément à la lecture de la description ci-dessus de l'invention des fférents modes de réalisation et que le module 1 de recouvrement selon la présente invention permet avantageusement de métamorphoser manière simple et rapide l'aspect d'une berline à une configuration véhicule découvrable puis éventuellement en un cabriolet. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention. est ainsi par exemple, que chacune ridelles 6 peut être montée fixement sur caisse et articulée dans sa partie médiane suivant un axe sensiblement vertical afin permettre par pivotement, rapprochement et verrouillage des parties amonts de chacune des ridelles l'une à l'autre de manière à former un arceau de sécurité en cas de retournement, pour configuration cabriolet. REVENDICATIONS 1. Module de recouvrement amovible d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte pour chaque côté latéral du véhicule une ridelle (6) de pavillon constitue d'une pièce sensiblement en forme d'arceau fixée à la structure du véhicule, chacune des ridelles ( supportant une cassette amovible (8) formant lunette arrière du véhicule et un disposit toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes respectivement une position repliée sur la cassette (8) et une position dépliée recouvrant l'habitacle véhicule. 2. Module selon la revendication caractérisé en ce que la cassette (8) comporte des moyens de guidage (51) reliant la cassette (8) à la structure du véhicule destinés a permettre le démontage de cette dernière et son rangement dans un logement réalisé dans le coffre du véhicule, lorsque le dispositif de toit est en position extrême replié sur la cassette (8). 3. Module selon la revendication 2 caractérisé en ce que la cassette (8) composée de deux glissières (13) reliées entre elles par deux traverses (14 et 15) situées à chaque extrémité des glissières (13). 4. Module selon la revendication 2 caractérisé en ce que la cassette (8) composée de deux brancards (41) reliés par une traverse (42) en partie supérieure sur lesquels sont articulées dans leurs parties supérieures autour d'un axe (43) transversal deux glissières (13) reliées ensembles en partie inférieure par une traverse (44). . Module selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'une vitre (9) en verre solidarisée aux glissières (13) articulées dans leur partie supérieure autour de l'axe (43). . Module selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce qu'au moins un vérin (600) interposé entre une glissière (13) et un brancard (41). . Module selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les moyens de guidage (51) sont constitués de deux bielles disposées respectivement de part et d'autre de la cassette (8), chacune de ces bielles (51) étant articulée par ses extrémités libre d'une part sur l'un des flancs latéraux (53 de la caisse du véhicule et d'autre part sur la glissière (13), située au droit du flanc lateral (53) correspondant, sensiblement à son extrémité libre inférieure. Module selon la revendication 7, caractérisé en ce que la cassette (8) comporte un dispositif de compensation (52) constitué d'un vérin télescopique articulé d'une part à une bielle (51) et d'autre part à la structure. 9. Module selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'un mécanisme de verrouillage constitué d'au moins un taquet (30) mobile transversalement est solidaire des glissières (13) constituant la partie mobile de la cassette (8) qui est apte à s'engager dans un évidemment (31) réalisé sur le brancard (41) constituant la partie fixe. 10. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de toit (7) est constitué d'un toit en toile souple (10) à l'intérieur duquel est agencé une pluralité de baleines (11) disposées transversalement par rapport au véhicule, parallèles et équidistantes les unes des autres en position toit déplié, chacune de ses baleines étant munie à ses extrémités libres d'un chariot qui est apte à coulisser longitudinalement dans un profilé (12) réalisé sur chacune des ridelles (6) et dans une glissière (13) disposée de part et d'autre de la cassette (8) prolongeant longitudinalement les profilés (12) . 11. Module selon la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif de toit (7) est pourvu d'un mécanisme d'entraînement permettant de déplacer le toit en toile (10) agencé sur la cassette (8). . Module selon la revendication 11, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comporte un moteur électrique enroulant ou déroulant un fil coulissant dans les glissières (13) et les profilés (12) relié aux chariots du dispositif de toit. . Module selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que la cassette (8) est munie de moyen d'indexage (60) assurant l'alignement longitudinal entre les profilés (12) des ridelles de pavillon (6) et les issières (13) de la cassette (8). 14. Module selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que le verrouillage la cassette (8) est assuré par des verrous (80) situés dans la partie sensiblement supérieure de la cassette (8) de part et d'autre des glissières (13) ou des brancard (41) aptes à s'engager dans la ridelle (6). 15. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un module de recouvrement conforme à 1 quelconque des revendications précédentes. 16. Véhicule selon la revendication 15, caractérisé que la cassette (8) est apte à être rangée dans un logement (50) réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment coffre. 17. Véhicule selon la revendication 16, caractérisé en ce que le logement (50) est recouvert par plancher (50a) monté sur des glissières longitudinales. 18. Véhicule selon l'une quelconque des revendications à 17, caractérisé en ce que chacune des ridelles (6) de pavillon est susceptible d'être démontée et est pourvue à l'une de ses extrémités libres d'un mécanisme de fixation avec la structure du véhicule et d'un moyen d'indexage de chaque ridelle avec la structure. 19. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que chacune des ridelles (6) est montée fixement sur la caisse et articulée dans sa partie médiane suivant un sensiblement vertical permettant par pivotement, rapprochement et verrouillage des parties amonts de chacune des ridelles (6) l'une à l'autre la formation d'un arceau de sécurité en cas de retournement.