FR 2796914 A1 20010202 FR 9909991 A 19990728 La présente invention concerne une remorque mono coque semi-portée basculante avec roues de grand diamètre destinée à être déplacée par un véhicule tracteur et servant au transport de tous matériaux sur des terrains pentus ou ayant peu de portance pour une utilisation essentiellement agricole. Les remorques agricoles actuelles sont constituées de roues de petit diamètre (700 à 1300 mm) et d'une caisse ou plateau placé(e) au dessus des roues. Ce système présente deux inconvénients: les roues de petit diamètre n'ont pas une grande facilité de roulement, même si elle sont très large et basse pression. D'autre part, plus leur diamètre est important, plus le plateau est haut et le centre de gravité élevé. Lorsque la remorque est équipée de rehausses, les risques de renverse ment deviennent importants sur terrain pentu. Il existe des véhicules agricoles possédant des roues de grand diamètre tels que des épandeurs à fumiers ou des tonnes à eau ou à lisier, mais ceux-ci ne sont pas basculants et la caisse étroite n'est pas d'une grande capacité. II existe également des remorques avec roues de grand diamètre adaptées au transport de charges lourdes pour les travaux publics. La caisse de forme généralement demi- ronde ne possède pas une capacité suffisante pour une utilisa tion agricole. Les roues; placées en dehors de la caisse dépas sent généralement la largeur maximum autorisée par les mines. L'invention a pour objet la réalisation d'une re morque monocoque basculante semi-portée possédant des roues de grand diamètre (1,40 à 1,80 mètres par exemple) et conservant les même capacités de caisse qu'une remorque agricole conventionnelle tout en ayant un centre de gravité très bas. Ces exigences sont obtenues grâce à un châssis sus pendu et une forme de caisse particulière. Le châssis est placé sous l'essieu, permettant ainsi au plancher de caisse de se re trouver très bas tout en conservant un essieu homologué. La caisse, basculante épouse la forme des roues. Elle est étroite en bas (I,25 à 1,50 m) jusqu'à la moitié de sa hauteur, puis s'élargit pour atteindre 2,10 à 2,35 mètres de largeur. Le diamètre des roues étant important, la puissance nécessaire à la traction devient faible surtout sur sols peu por tants. Il en découle une diminution de la consommation en carburant du véhicule tracteur et du tassement de sol. D'autre part, le centre de gravité étant très bas et la voie des roues im portante, la remorque est d'une grande stabilité sur sols pen tus et les risques de renversement sont faibles. Les dessins annexés illustrent l'invention - La figure 1 représente une vue de devant de la remorque. - La figure 2 représente une vue de coté de la remorque. En référence à ces dessins, la remorque comprend un châssis (1) en tubes ou profilés UPN, avec une flèche ri gide ou à ressort (2). Le châssis (1) est suspendu sous l'essieu (3) supportant les roues (4). La plaque et les brides d'essieu (3) sont suffisamment dimensionnées pour résister au poids de l'ensemble ainsi qu'aux efforts de freinage et aux efforts dus à la pente du terrain. Par sécurité, l'essieu (3) peut être soudé sur le châssis (1) en veillant que la soudure puisse être enle vée. La garde au sol de la remorque reste suffisante du fait du diamètre des roues (4) important. Les roues (4) ont gé néralement un diamètre de 1,55 à 1,73 mètres et une largeur de 0,47 mètres, mais elles peuvent être d'un diamètre et d'une largeur plus ou moins importants (diamètre 1,40 à 1,90 m et largeur 0,43 à 0,75 m) tout en respectant les conditions de cir culation sur route. Les roues (4) utilisées ont de préférence un profil tracteur, ce qui permet d'améliorer les capacités de frei nage et d'éviter que la remorque glisse sur terrain pentu. Grâce au châssis suspendu (1), le plancher (6) de caisse (5) est très près de l'axe d'essieu (3) et se retrouve ainsi très bas. La forme particulière de la caisse (5), tel qu'on le voit dans la figure 2, étroite en bas, large en haut, épousant la forme des roues (4), permet de placer des rehausses (non représentées) et ainsi d'obtenir une grande capacité de caisse (5). L'axe de basculement (7) est placé très en arrière de la caisse et l'angle de basculement est important (45 à 55 ) pour assurer un bon déchargement du produit transporté. Le basculement de la caisse (5) est assuré par un vérin télesco pique (10) alimenté par la pompe hydraulique du véhicule tracteur ou par un groupe hydraulique sur la remorque. Les portes arrières manuelles (8) peuvent également s'ouvrir soit automatiquement avec le basculement de la remorque, soit in dépendamment par vérins double effet. Le châssis (1) est muni d'une béquille (9) hydraulique ou mécanique. La remorque monocoque semi-portée basculante avec roues de grand diamètre trouve son utilisation en milieu agricole où il est nécessaire de posséder une capacité de caisse importante et plus principalement sur des terrains pen tus et (ou) ayant peu de portance. REVENDICATIONS 1) Remorque monocoque semi-portée basculante destinée à être déplacée par un véhicule tracteur et servant au transport de matériaux principalement agricoles sur des ter rains pentus ou ayant peu de portance, caractérisée en ce qu'elle est équipée de roues (4) de grand diamètre placées à la fois sur les cotés et sous la caisse (5), permettant une grande facilité de roulement et ainsi une puissance de traction faible. 2) Remorque selon la revendication 1 caractérisée en ce que le châssis (1) est suspendu sous l'essieu (3), la hau teur du plancher (6) de caisse (5) étant ainsi faible et le centre de gravité très bas. 3) Remorque selon la revendication 1 ou 2 caractéri sée en ce qu'elle est constituée d'une caisse (5) avec plancher (6) très bas, étroite en bas jusqu'à la moitié de sa hauteur, large en haut, épousant la forme des roues (4), permettant ainsi un volume de chargement important.