FR 2806678 A1 20010928 FR 0003720 A 20000323 ge de véhicule comprenant un appui-tête, et app ' tête p siège de véhicule. La présente invention est relative aux sieges de vehicules comprenant un appui-tête, et aux appui-têtes pour sièges de véhicules. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant un dossier qui est prolongé vers le haut par un appui-tête doté d'une face avant destinée à servir d'appui pour la tête d'un utilisateur, appui-tête s'étendant verticalement entre, d'une part, extrémité inférieure voisine du dossier et, d'autre part, une extrémité supérieure éloignée du dossier, et ledit appui-tête incluant - une armature intérieure montée pivotante vers l'avant et vers l'arrière selon une direction longitudinale, autour d'un axe de pivotement horizontal transversal qui est situé au voisinage de l'extrémité supérieure de l'appui-tête, - au moins une broche rigide qui est solidaire du dossier et qui porte ledit axe de pivotement, - et un dispositif de retenue qui est disposé au voisinage de l'extrémité inférieure de l'appui-tête qui comprend des premier et deuxième éléments solidaires l'un de la broche et l'autre de l'armature de l'appui-tête, ces premier et deuxième éléments coopérant ensemble pour exercer un couple résistant à l'encontre du pivotement de l'appui-tête afin de retenir angulairement ledit appui tête dans la position réglée par l'utilisateur. Le document FR-A-2 753 662 décrit un exemple d'un tel siège, qui donne toute satisfaction au plan technique, notamment vis-à-vis de la sécurité de l'utilisateur. Ce siège connu présente toutefois l'inconvénient que, pour garantir une immobilisation de l'appui-tête malgré la poussée vers l'arrière exercée par la tête de l'utilisateur assis sur le siège, il est nécessaire de prévoir des frottements importants entre les broches et l'armature de l'appui-tête, de sorte que le réglage angulaire l'appui- tête implique des efforts relativement importants de la part de l'utilisateur, y compris lorsque cet utilisateur veut déplacer la partie inférieure de l'appui-tête vers l'avant. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le dispositif de retenue est adapté pour exercer un couple résistant plus important lorsque l'appui-tête pivote vers l'arrière que lorsque ledit appui-tête pivote vers l'avant. Grâce à ces dispositions, on garantit un bon maintien de l'appui-tête dans la position angulaire réglée par l'utilisateur, tout en facilitant le réglage volontaire de l'appui-tête au moins vers l'avant. Dans des modes de réalisation preférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l' et/ou à l'autre des dispositions suivantes - l'armature de l'appui-tête comporte une fente traversée par la broche et délimitée par deux bords parallèles à la direction longitudinale, dont moins un, dit bord de retenue, comporte des crans qui s'engagent sur la broche pour la retenir angulairement, le bord de retenue et la portion correspondante de la broche formant ainsi lesdits premier et deuxième éléments, au moins partie du bord de retenue étant déformable élastiquement pour permettre le déplacement relatif des bords de la fente par rapport à la broche lors du réglage angulaire Tappui- tête, ledit bord de retenue présentant structure dissymétrique adaptée pour que le passage de la broche d'un cran dans un autre s'effectue plus facilement lors du pivotement de l'appui tête vers l'avant que lors du pivotement de l'appui-tête vers l'arrière ; - les crans du bord de retenue sont constitués par une succession de reliefs et de creux formés sur une lèvre appliquée élastiquement contre la broche et disposée parallèlement à la direction longitudinale ; - la lèvre du bord de retenue est reliée à l'armature de l'appui-tête par l'intermédiaire d'une série de languettes élastiques comportant chacune une première branche s'étendant vers l'avant à partir de l'armature de l'appui-tête jusqu'à une charnière élastique en V ou en f2 et une deuxième branche s'étendant vers l'arrière à partir de la charnière jusqu'à la lèvre du bord de retenue, la charnière de chaque languette élastique étant disposée pour être serrée entre la lèvre du bord de retenue et une paroi appartenant à l'armature de l'appui-tête lorsque la broche se trouve en correspondance avec ladite charnière ; - la lèvre et les languettes élastiques sont réalisees en matière plastique et sont formées d'une seule pièce avec au moins une partie de l'armature de l'appui tête ; - chaque cran présente une première face orientée vers 'arrière, qui forme un premier angle avec direction longitudinale, et une deuxième face orientée vers l'avant, qui forme un deuxième angle supérieur au premier angle avec ladite direction longitudinale ; - le bord de retenue comprend une succession languettes élastiques s'étendant chacune vers l'arrière et vers l'intérieur de la fente à partir de l'armature de l'appui-tête, en formant ainsi lesdits crans qui s'engagent sur la broche ; - les languettes élastiques sont formées d'une seule pièce, en matière plastique, avec au moins une partie de l'armature de l'appui-tête ; - la fente formée par l'armature de l'appui-tête est délimitée par deux bords de retenue symétriques. Par ailleurs , l'invention a également pour et un appui-tête pour un siège tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de 1 invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, donnees à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins - la figure 1 est une vue schématique d'un siège comprenant un appui-tête selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en coupe de 1 appui-tête du siège de la figure 1 dans une première forme de réalisation de l'invention, la coupe étant prise selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne -III de la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne simple IV-IV de la figure 3, - et la figure 5 est une vue similaire à la figure dans une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références designent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend d'une part, une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule et d'autre part, un dossier 4 monté sur l'assise. Le dossier 4 se prolonge vers le haut par un appui- tête 5 rembourré qui présente une face avant 6 destinée à servir d'appui à la tête d'un utilisateur du siège qui s étend verticalement entre une extrémité inférieure 7 et extrémité supérieure 8. L'appui-tête 5 inclut une armature intérieure, qui sera décrite plus en détail ci-après, et qui s'étend egalement entre les extrémités inférieure et supérieure 7, 8 de l'appui-tête. Cette armature intérieure est montée pivotante sur un axe horizontal transversal 9 de façon que l'appui-tête puisse être déplacé dans une direction dite longitudinale en pivotant vers l'avant dans la direction de la flèche 10a et vers 'arrière dans la direction de la flèche 10b, entre deux positions angulaires de butée. L'axe de pivotement 9 est porté par au moins une broche métallique rigide 11, et de préférence par deux broches 1, qui s'étendent vers le bas à partir de l'appui- tête en pénétrant dans la partie supérieure du dossier 4 où elles sont solidarisées avec l'armature métallique intérieure (non représentée) de ce dossier La solidarisation entre les broches 11 et l'armature du dossier 4, telle qu'entendue ici, désigne une solidarisation vis-à-vis du pivotement, mais non vis à-vis du coulissement vertical. Ainsi, les broches 11 peuvent le cas échéant être prévues pour coulisser verticalement dans des douilles (non représentées) fixées rigidement à l'armature du dossier 4, de façon à régler la hauteur de l'appui-tête 5. ailleurs, les deux broches 11 peuvent avantageusement constituer les deux branches laterales d'une même pièce métallique tubulaire 12 en forme d'arceau, c'est-à-dire en forme de U inversé dont la traverse supérieure 13 matérialise l'axe de pivotement 9, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3. Dans la première forme de réalisation de l'invention, représentée sur les figures 2 à 4, l'armature intérieure de l'appui-tête se compose d'un boîtier 14 et d'un cache 18 pouvant être réalisés notamment en matière plastique Le boîtier 14 présente une section sensiblement en forme de V inversé qui s'étend sensiblement verticalement entre - d'une part, une extrémité supérieure 15 représentant la pointe du V et fixée à la traverse supérieure 13 de l'arceau 12 en constituant ainsi un palier de pivotement pour l'appui-tête 5, - et d'autre part, une extrémité inférieure 16 ouverte vers le bas. Le boîtier 14 présente intérieurement des rétrécissements 17, similaires à ceux prévus dans le document FR-A-2 753 662 susmentionné, qui permettent de maintenir par clipsage la traverse supérieure 13 de l'arceau au niveau de l'extrémité supérieure 15 du boîtier. Le cache 18, quant à lui, est clipsé dans l'extrémité inférieure ouverte 16, en fermant cette extrémité inférieure. Le cache 18 présente deux fentes qui 'étendent longitudinalement d'avant en arrière pour permettre le passage des broches 11. Comme on peut le voir plus en détail sur la figure 4, fente 19 correspondant à chaque broche 11 délimitée entre deux bords de retenue 20 qui l'occurrence sont formés par deux lèvres longitudinales dont les faces intérieures comportent respectivement série de crans formés par des creux 21 alternés avec des reliefs 22. Chaque lèvre 27 est sollicitée élastiquement vers l'intérieur de la fente 19 par une série de languettes élastiques 23 comprenant chacune - une première branche 24, s'étendant vers l'avant à partir d'une paroi 18a du cache 18, jusqu'à une charnière élastique 25, en V ou en S2, cette charnière étant serrée entre la lèvre 27 et la paroi 18a du cache 18, lorsque la broche 11 se trouve au voisinage de ladite charnière, - et une deuxième branche 26, s'étendant vers l'arrière à partir de la charnière élastique 25 jusqu'à une extrémité solidaire de la lèvre 27 correspondante. De préférence, les lèvres 27 et les languettes 23 sont formées d'une seule pièce en matière plastique avec le boîtier 18. Ainsi, chaque broche 11 se trouve normalement engagée dans un creux 21 des deux lèvres 27, ce maintient l'appui-tête dans la position angulaire précédemment réglée par l'utilisateur. De plus, les lèvres 27 et les languettes élastiques 23 opposent un couple résistant plus important vis-à-vis pivotement de l'appui-tête 5 vers l'arrière dans direction 10b, que vis-à-vis du pivotement vers l'avant dans la direction 10a. En effet - d'une part, chaque relief 22 des lèvres 27 formé par une face avant 22a formant un angle al relativement faible avec la direction longitudinale de déplacement de l'appui-tête, et une face arrière 22b qui forme un angle a2 plus important avec ladite direction longitudinale ; l'angle a1 peut être de l'ordre de 8 à 15 degrés, par exemple d'environ 11 degrés, et l'angle a2 peut être de l'ordre de 25 à 35 degrés, - et les charnières 25 des languettes élastiques 23 tendance à s'enrouler sur elles-mêmes et à s'arc- bouter contre la paroi 18a du cache 18 qui est situé regard de chaque lèvre 27 lorsque l'appui-tête pivote vers l'arrière dans le sens 10b, d'où une résistance relativement importante des charnières 25, tandis lesdites charnières 25 ont tendance à se dérouler et à offrir une résistance moins importante vis-à-vis du pivotement de la facette lorsque ledit appui-tête pivote vers 'avant dans le sens 10a. Lorsque l'utilisateur du siège veut régler la position angulaire de l'appui-tête 5, il lui suffit d'agir directement sur cet appui-tête, avec une force suffisante pour faire pivoter. Comme expliqué précédemment, la force que doit exercer l'utilisateur pour faire pivoter l'appui-tête vers l'avant dans le sens 10a est moins importante que la force qu'il doit exercer pour faire pivoter l'appui-tête vers l'arrière dans le sens 10b on notera par ailleurs que le pivotement de l'appui tête est limité vers l'arrière par l'une deux positions angulaires de butée susmentionnées, position dans laquelle la face avant 6 de l'appui-tête est sensiblement verticale : même si un choc arrière très violent subi par le véhicule entraînait un pivotement de l'appui-tete vers l'arrière dans le sens de la flèche 10b sous l'action de la tête de l'utilisateur, ce pivotement involontaire aurait donc de conséquence dommageable pour la sécurité de l'utilisateur. Dans la deuxième forme de réalisation de l'invention, représentée sur la figure S, les bords 20 de la fente 19 qui accueillent chaque broche 11 comprennent chacun série de languettes élastiques 28 sensiblement rectilignes et s'étendant chacune en biais depuis le boîtier 18, vers l'arrière et vers l'intérieur de fente 19. Les extrémités libres des languettes élastiques 28 des deux bords 20 de la fente sont séparées les unes des autres par une distance transversale inférieure au diamètre de la broche 11, de façon que lesdites extrémités libres des languettes 28 puissent interférer avec la broche 11 en maintenant cette broche dans les espaces 29 formés entre languettes 28 successives. Comme dans l'exemple précédent, les languettes élastiques 28 exercent un couple résistant plus important vis-à-vis du pivotement de l'appui-tête vers l'arrière que vis-à-vis du pivotement vers l'avant, puisque le pivotement de l'appui-tête vers l'arrière implique d'exercer sur les languettes 28 des forces F2 suffisantes pour obtenir un flambage desdites languettes malgré leur arc-boutement, tandis qu'il suffit d'exercer des forces Fl moins importantes afin d'obtenir un simple fléchissement desdites languettes lors d'un pivotement de l'appui-tête vers 'avant. Dans les deux formes de réalisation l'invention décrites ci-dessus, on peut en outre faire varier le couple résistant opposé au pivotement de l'appui-tête, en fonction la position angulaire de l'appui-tête. Ce résultat peut être obtenu par exemple en utilisant languettes élastiques 23, 28 d'épaisseurs différentes suivant l'emplacement desdites languettes le long des fentes 19. REVENDICATIONS 1 Siège de véhicule comportant un dossier (4) est prolongé vers le haut par un appui-tête (5) doté d' face avant (6) destinée à servir d'appui pour la tête d'un utilisateur, cet appui-tête s'étendant verticalement entre, d'une part, une extrémité inférieure (7) voisine du dossier et, d'autre part, une extrémité supérieure (8) éloignée du dossier, ledit appui-tête incluant - une armature intérieure (14, 18) montee pivotante vers l'avant et vers l'arrière selon direction longitudinale, autour d'un axe de pivotement horizontal transversal (9) qui est situé au voisinage de l'extrémité supérieure (8) de l'appui-tête, - au moins une broche rigide (11) qui est solidaire du dossier (4) et qui porte ledit axe de pivotement, - et un dispositif de retenue (11, 20) qui disposé au voisinage de l'extrémité inférieure de l'appui tête et qui comprend des premier et deuxième éléments solidaires l'un de la broche (11) et l'autre de l'armature (14, 18) de l'appui-tête, ces premier et deuxième éléments coopérant ensemble pour exercer un couple résistant à l'encontre du pivotement de l'appui-tête afin de retenir angulairement ledit appui-tête dans la position réglée par l'utilisateur, caractérisé en ce que le dispositif de retenue (11, 20) est adapté pour exercer un couple résistant plus important lorsque l'appui-tête (5) pivote vers l'arrière que lorsque ledit appui-tête pivote vers l'avant. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'armature (14, 18) de l'appui-tête comporte une fente (19) traversée par la broche (11) et délimitée par deux bords (20) parallèles à la direction longitudinale, dont au moins un, dit bord de retenue, comporte des crans (21, 22 ; 28, qui s'engagent sur la broche pour la retenir angulairement, le bord de retenue (20) et portion correspondante de la broche (11) formant ainsi lesdits premier et deuxième éléments, au moins une partie du bord retenue (20) étant déformable élastiquement pour permettre le déplacement relatif des bords de fente par rapport à la broche lors du réglage angulaire de l'appui- tete, et ledit bord de retenue (20) présentant une structure dissymétrique adaptée pour que le passage de la broche (11) d'un cran dans un autre s'effectue plus facilement lors du pivotement de l'appui tête vers l'avant lors du pivotement de l'appui-tête vers l'arrière. 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel les crans du bord de retenue sont constitués par une succession reliefs (22) et de creux (21) formés sur une lèvre (27) appliquée élastiquement contre la broche (11) et disposée parallèlement à la direction longitudinale. 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel la lèvre (27) du bord de retenue est reliée à l'armature de l'appui-tête par l'intermédiaire d'une série de languettes élastiques (23) comportant chacune une première branche (24) s'étendant vers l'avant à partir de l'armature de 'appui-tête jusqu'à une charnière élastique (25) et en V 2 et une deuxième branche (26) s'étendant vers l'arrière à partir de la charnière (25) jusqu'' la lèvre du bord de retenue, la charnière (25) de chaque languette élastique (23) étant disposée pour être serrée entre la lèvre (27) du bord de retenue et une paroi (18a) appartenant à l'armature de l'appui-tête lorsque la broche se trouve en correspondance avec ladite charnière. 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel la lèvre (27) et les languettes élastiques (23) sont réalisées matière plastique et sont formées d'une seule pièce avec au moins une partie (18) de l'armature de l'appui tête. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications à 5, dans lequel chaque cran (21, 22) présente une première face (22a) orientée vers l'avant, qui forme un premier angle (al) avec la direction longitudinale, et une deuxième face (22b) orientée vers l'arrière, qui forme deuxième angle (a2) supérieur au premier angle avec ladite direction longitudinale. 7. Siège selon la revendication 2, dans lequel bord de retenue (20) comprend une succession de languettes elastiques (28) s'étendant chacune vers l'arrière et vers l'intérieur de la fente (19) à partir de l'armature de 'appui-tête, en formant ainsi lesdits crans qui s'engagent la broche (11). 8. Siège selon la revendication 7, dans lequel les languettes élastiques (28) sont formées d'une seule pièce, en matière plastique, avec au moins une partie (18) de l'armature de l'appui-tête. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la fente (19) formée par l'armature (14, 18) de l'appui-tête est délimitée par deux bords de retenue (20) symétriques. 10. Appui-tête (5) pour un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes.