FR 2798691 A1 20010323 FR 9911575 A 19990916 SYSTÈME D'ACCÈS A UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système d'accès à un véhicule automobile. On connaît déjà un système d'accès, dans lequel un boitier de télécommande portatif contenant un émetteur est porté par un utilisateur, et une unité centrale de commande est embarquée sur le véhicule et apte à recevoir des signaux de commande en provenance dudit émetteur, pour déclencher la condamnation et/ou la décondamnation des serrures du véhicule. A cet effet, l'utilisateur peut actionner un ou plusieurs boutons de son boîtier de télécommande. On connaît également un autre système d'accès dit "mains libres" dans lequel un identifiant est porté par un utilisateur, et un dispositif de reconnaissance est embarqué sur le véhicule. Dans un tel système, un échange à distance de données s'établit entre le dispositif de reconnaissance et l'identifiant pour commander les moyens de verrouillage des ouvrants du véhicule, lorsque le dispositif de reconnaissance a authentifié l'identifiant. Dans ce type de système, l'utilisateur doit, tout d'abord, pour obtenir l'accès, faire débuter une opération d'identification. Le démarrage de l'opération peut être obtenu, par exemple par action sur un bouton de commande situé sur l'ouvrant, ou par une commande à distance, ou éventuellement par un détecteur de présence installé sur le véhicule. L'invention a pour but de proposer un nouveau système d'accès au véhicule, qui peut être couplé à l'un ou l'autre des systèmes précédents. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'accès à un véhicule automobile, comportant une unité portative contenant un émetteur et destinée à être portée par un utilisateur, et une unité centrale de commande embarquée sur le véhicule et apte à recevoir des signaux de commande en provenance de l'émetteur pour déclencher la condamnation et/ou la décondamnation des serrures du véhicule, caractérisé par le fait que ladite unité portative contient un accéléromètre pour n'autoriser l'émission par l'émetteur d'un signal de commande que si l'accéléromètre a détecté une ou plusieurs accélérations prédéterminées de ladite unité portative. Dans une forme de réalisation particulière, ladite unité portative est fixée sur un bracelet, par exemple un bracelet de montre, porté par l'utilisateur. Dans ce cas, l'accéléromètre est apte à détecter les accélérations de l'unité portative lors de la rotation de l'avant-bras autour de son axe. Dans un mode de réalisation particulier, l'unité portative est intégrée à un boîtier de télécommande comportant un ou plusieurs boutons de sélection pour condamner et/ou décondamner à distance les serrures du véhicule, l'envoi d'un signal de commande par l'émetteur n'étant autorisé que si une accélération appropriée est préalablement détectée par l'accéléromètre. Dans un autre mode de réalisation, l'unité portative est intégrée à un identifiant apte à échanger des données d'identification à distance avec un dispositif de reconnaissance embarqué sur le véhicule et relié à ladite unité centrale de commande, dans le cas d'un système d'accès mains libres, le dialogue entre l'identifiant et le dispositif de reconnaissance n'étant autorisé que si l'accéléromètre a préalablement détecté une accélération appropriée de l'unité portative. Selon une autre caractéristique, l'accéléromètre est apte à détecter les accélérations supérieures à une valeur de seuil prédéterminée. Selon encore une autre caractéristique, l'unité portative comporte en mémoire au moins une séquence prédéterminée d'accélérations, en nombre, en fréquence et/ou en amplitude, pour déclencher l'émission par l'émetteur d'un signal de commande de condamnation ou de décondamnation, ladite séquence correspondant à un code que l'utilisateur connaît. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé qui comporte une figure unique représentant de manière schématique et partielle, en vue de dessus, le système d'accès selon l'invention. Sur cette figure, on voit un véhicule automobile V comportant une unité centrale de gestion 1 reliée à plusieurs antennes 2 à 5. L'antenne 2 est agencée à l'intérieur de l'habitacle H du véhicule et présente une zone de couverture s'étendant sensiblement dans tout l'habitacle. Les antennes 3 et 4 sont extérieures à l'habitacle du véhicule et situées, par exemple, dans les poignées de portières latérales 6, 7. L'antenne 5 est également extérieure à l'habitacle et S'étend vers l'arrière du véhicule, sensiblement au niveau du hayon de coffre 8. L'antenne 2 est localisée de préférence au niveau du mécanisme de blocage de la colonne de direction. Sur cette figure, on voit également, de manière partielle, l'avant-bras B d'un utilisateur qui porte un bracelet-montre 10, sur lequel est accroché un badge 11 intégrant un identifiant muni d'un accéléromètre. Lorsque l'utilisateur fait tourner son avant-bras B autour de son axe A, comme indiqué par la double flèche 12, l'accéléromètre de l'identifiant Il détecte une accélération et autorise un échange à distance d'informations entre l'identifiant 11 et l'unité centrale 1. comme représenté par la double flèche F. Par exemple, on pourrait prévoir qu'un mouvement d'aller-retour du poignet pourra déclencher un signal de commande de condamnation des serrures, alors que deux mouvements d'aller-retour successifs du poignet pourraient engendrer un signal de commande de déverrouillage du hayon de coffre. De manière préférentielle, une simple rotation rapide du poignet à droite provoque une action par exemple de verrouillage, une simple rotation rapide du poignet à gauche provoquant l'action inverse. Bien entendu, on pourrait prévoir que l'utilisateur porte le badge 11 dans un autre endroit, et lui fasse subir une accélération, simplement en l'agitant à la main, après l'avoir retiré d'une poche. Un tel système présente l'avantage que l'utilisateur a toujours besoin d'effectuer une action volontaire, afin d'effectuer une condamnation et/ou une décondamnation du véhicule, ce qui évite de le laisser passif vis-à-vis du véhicule. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs variantes de réalisation particulières, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Système d'accès à un véhicule automobile (V), comportant une unité portative (11) contenant un émetteur et destinée à être portée par un utilisateur, et une unité centrale de commande (1) embarquée sur le véhicule et apte à recevoir des signaux de commande en provenance de l'émetteur pour déclencher la condamnation et/ou la décondamnation des serrures du véhicule, caractérisé par le fait que ladite unité portative (11) contient un accéléromètre pour n'autoriser l'émission par l'émetteur d'un signal de commande que si l'accéléromètre a détecté une ou plusieurs accélérations prédéterminées de ladite unité portative. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite unité portative (l 1) est fixée sur un bracelet (10), par exemple un bracelet de montre, porté par l'utilisateur. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'accéléromètre est apte à détecter les accélérations de l'unité portative (11) lors de la rotation de l'avant-bras (B) autour de son axe (A). 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'unité portative (11) est intégrée à un boîÎtier de télécommande comportant un ou plusieurs boutons de sélection pour condamner et/ou décondamner à distance les serrures du véhicule, l'envoi d'un signal de commande par l'émetteur n'étant autorisé que si une accélération appropriée est préalablement détectée par l'accéléromètre. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'unité portative (11) est intégrée à un identifiant apte à échanger des données d'identification à distance avec un dispositif de reconnaissance embarqué sur le véhicule et relié à ladite unité centrale de commande (1), dans le cas d'un système d'accès mains libres, le dialogue entre l'identifiant et le dispositif de reconnaissance n'étant autorisé que si l'accéléromètre a préalablement détecté une accélération appropriée de l'unité portative. 6. Système selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'accéléromètre est apte à détecter les accélérations supérieures à une valeur de seuil prédéterminée. 7. Système selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'unité portative (11) comporte en mémoire au moins une séquence prédéterminée d'accélérations, en nombre, en fréquence et/ou en amplitude, pour déclencher l'émission par l'émetteur d'un signal de commande de condamnation ou de décondamnation, ladite séquence correspondant à un code que l'utilisateur connaît.