FR 2805797 A1 20010907 FR 0002939 A 20000306 La présente invention concerne un dispositif pour naviguer sur des rivieres en basses eaux, des ruisseaux, ... y compris accidentés (par exemple des ressauts en cascades, toboggans) où aucun autre bateau ne peut passer. La navigation des autres embarcations du même type, pneumatique, demande habituellement un niveau suffisant voire un gros niveau d'eau pour naviguer. Qu'elles soient à fond souple, semi-rigide ou rigide, elles ne peuvent passer à bas niveau. Car, avec les souples, le poids de l'utilisateur déforme la toile de fond et augmente le tirant d'eau. Avec les rigides et les semi-rigides, le bateau manque de souplesse et ne peut se déformer pour "sser et s'adapter à la configuration de la rivière. Par ailleurs, les modes de propulsion pour les embarcations existantes sont soit le moteur, soit les pagaies simples ou doubles ou encore les rames ou godilles, tous difficiles à utiliser à faible niveau d'eau. Le dispositif en question permet de remédier à ces inconvénients. 1) En effet, cette embarcation a la première particularité de comporter un boudin central placé dans l'axe du bateau sur lequel on se positionne à genoux et assis. Les genoux sont calés entre le boudin central et les latéraux. Le boudin central possède une valve de gonflage individuelle (8) pour un calage personnalisé. Ceci permet une bonne répartition du poids de l'utilisateur et procure donc un faible tirant d'eau et la possibilité de naviguer à l'étiage des cours d'eau. Ce qu'on peut concevoir, c'est que # le boudin peut être amovible # l'embarcation peut avoir à plusieurs places # l'embarcation peut être plus large avec deux boudins centraux type raft # il est possible d'utiliser l'embarcation en milieu souterrain Suivant les modes de réalisation précédents le boudin central permet de # faire corps avec le bateau, en effet grâce à lui, il est possible de gîter d'un côté ou de l'autre en le serrant avec les genoux et en soulevant un côté à l'aide des poignées ou de la ligne de vie. # de soulever entièrement l'embarcation en prenant appui avec les mains chaque côté du bateau et en soulevant grâce à une pression exercée avec les genoux. # se déplacer à l'avant ou à l'arrière du bateau très rapidem et de se positionner pour le manoeuvrer en étant assis d'un côté ou de l'autre puisque le Monodière n'a ni d'avant ni d'arrière, ses extrémités sont les mêmes. Ceci pour s'adapter rapidement aux configurati du cours d'eau. # donner une meilleure flottaison au Monodière en maintenant le fond du bateau ce qui permet de glisser sur très peu d'eau. 2) Le Monodière se caractérise également par un mode de propulsion particulier, qui s'effectue à l'aide de deux petites rames séparées qui permettent des manoeuvres vives et efficaces. De plus, dans un passage étroit et rapide, les deux rames étant reliées aux poignets par Lune cordelette, il est possible de libérer les mains en cas de besoin, notamment pour attraper les poignées ou prendre appui à l'extérieur du bateau. Les poignées et la ligne de vie jouent un rôle dans la navigation puisqu'elles permettent d'aider au franchissement d'obstacles en allégeant ou en soulevant une partie ou totalité du bateau. Notons que, avant ou après son utilisation, le Monodière est dégonflé et plié dans un sac à dos prévu à cet effet. Etant donné son faible poid il est transportable à dos d'homme. Ce qui permet d'accéder facilement à une rivière encaissée, de retourner au point d'embarcation suite a une descente ou encore de poursuivre en randonnée, ou d'enchaîner sur d'autres activités. Il évite également de contourner des plans d'eau lors de randonnées (barrages, rivières, lacs...) puisque grâce à une pompe à pieds, il est gonflé en quelques minutes. Le schéma annexé illustre l'invention L'embarcation comporte un boudin central (1) placé dans l'axe du bateau et arrondi à ses deux extrémité Il est muni d'un fond souple (2), de deux poignées (3) positionnées sur les boudins latéraux (4) et d'une ligne de vie (S) qui fait le tour de l'embarcation et qui passe dans des anneaux en plastique rigide (). La propulsion de cette embarcation se fait à l'aide de deux petites rames manches courts (7). REVENDICATIONS 1) Embarcation de type pneumatique munie d'un dispositif pour naviguer sur des rivières en basses eaux, ruisseaux, ... y compris accidentés (ressauts en cascades, toboggans) caractérisé en ce qu'il comporte un boudin central (1) sur lequel on se positionne à genoux et assis, les genoux calés entre le boudin central et les latéraux (4), afin de répartir le poids de l'utilisateur pour optimiser le tirant et de maintenir la toile de fond, et de deux extrémités identiques. Ce qui permet de se positionner rapidement à l'avant ou à l'arrière du bateau ou de naviguer en étant assis d'un côte ou de l'autre. 2) Embarcation selon la revendication (1) caractérisée par un moyen de propulsion spécifique composé de deux petites rames en bois aux manches courts (7) reliés aux poignets par des cordons de sécurité. 3) Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comporte deux poignées (3) et une ligne de vie (5) qui fait le tour de l'embarcation grâce à des anneaux plastique (6) et qui permettent de soulever l'un ou les côtés du bateau.