FR 2804080 A1 20010727 FR 0000929 A 20000125 VÉHICULE DES NEIGES À TRACTION HUMAINE La présente invention concerne un véhicule des neiges à traction humaine qui, dans les régions fortement enneigées, peut servir, mu par l'énergie humaine, à se déplacer sur la neige sans y déraper ou à déblayer la neige. Habituellement, on constate que dans les régions forte ment enneigées, lorsque de la neige s'est accumulée sur les routes ou encore autour des maisons, si l'on veut prendre son vélo pour se rendre à l'école ou pour aller faire ses courses dans le voisinage, celui-ci se révèle inutile car les pneus dérapent sur la neige si bien qu'on doit se déplacer à pied. De plus, lorsqu'on doit dégager la neige autour des maisons à l'aide de pelles spécialement adaptées à cet usage, cela se révèle être un travail très difficile. En remplacement des vélos, il y a bien sûr les véhicules des neiges à moteur à combustion interne tel que les scooters des neiges mais ceux-ci posent problème car non seulement ils se révèlent dangereux pour les fermes et les enfants mais ils sont aussi coûteux à l'achat. C'est là qu'intervient la présente invention qui a pour but d'offrir un véhicule des neiges à traction humaine lequel, grâce à la traction à énergie humaine, permet de se déplacer sur de courtes distances ou de dégager la neige à la place des véhi cules des neiges à moteur à combustion interne. Le but, défini ci-dessus, de la présente invention est atteint au moyen d'un véhicule des neiges dont la composition est décrite ci-après. De chaque côté, à gauche et à droite d'un cadre central principal, un système de poulies placées à l'avant et à l'arrière. Les poulies avant et les poulies arrières sont reliées par des chenilles. Sur le cadre principal sont fixés une selle, à peu près au centre de la partie supérieure ainsi qu'un pédalier dans la partie basse. L'énergie humaine, qui au moyen des pédales entraîne la rotation du pédalier, est transmise aux poulies arrière qui exercent la force de traction. Un système d'engrenage permet les changements du sens de la marche, avant-arrière ainsi que de la direction du véhicule. Est également installée sur la partie avant du cadre principal, une sorte de benne qui au moyen d'un bras peut s'élever ou s'abaisser, dont on peut aussi régler l'inclinaison et qui permet de procéder au dégagement de la neige. Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles la figure 1 est un schéma explicatif général de la pré sente invention ; la figure 2 est un schéma explicatif qui montre la dis position réelle du système de traction de la présente invention ; la figure 3 est un schéma explicatif qui montre un exemple du changement de vitesse en continu de la présente inven tion ; la figure 4 est un schéma explicatif qui montre en agrandissement un exemple de la partie principale du changement de vitesse en continu de la présente invention ; la figure 5 est un schéma explicatif de la partie qui supporte la benne de la présente invention ; la figure 6 est un schéma explicatif qui montre comment la benne est fixée sur le support de la présente invention ; et la figure 7 est un schéma explicatif qui montre le mécanisme selon lequel est basculée la benne de la présente invention. Nous allons maintenant procéder à la description détaillée des divers éléments que l'on trouve dans la présente invention en se référant aux schémas dans lesquels ils apparaissent. Ccmre on le voit en figure 1, le véhicule des neiges 30 qui se déplace grâce à la traction humaine, est constitué d'un cadre principal 1 sur lequel sont fixées à droite et à gauche des poulies avant 2 et arrière 3, reliées entre elles par des chenilles 4. Les poulies arrière 3 qui sont motrices mettent en rotation les chenilles 4 permettant ainsi de se déplacer sur la neige. I1 y aussi installée sur la partie avant du cadre prin cipal 1, une benne 5 qui grâce à un mécanisme à crémaillère peut s'élever ou s'abaisser et dont on peut aussi régler l'inclinaison. Sur le cadre principal 1 mentionné ci-dessus, est installée une selle 6 où tout en étant assis, on peut aussi bien procéder à la manoeuvre du véhicule des neiges 30 lui-même qu'à celle de la benne 5. Comme le montre par exemple la figure 2, le mécanisme de traction des poulies arrière 3 mentionnées ci-dessus est ainsi constitué : une transmission à variation continue 8a relie à un arbre de traction 9b, l'arbre du pédalier 9a mis en mouvement par les pédales 7. Les arbres de transmission 10a entraînent à leur tour les arbres 10b par l'intermédiaire d'une transmission à variation continue 8b. Chacune des poulies 3 est reliée à un arbre de sortie de la transmission 8b par l'intermédiaire d'une partie 11 qui assure la marche normale et la marche inversée. Les figures 3 et 4 montrent l'exemple susmentionné du mécanisme de changement de vitesse à variation continue 8a et 8b de la présente invention. Dans ce mécanisme, la poulie motrice 12a, mise en rotation par les pédales 7, est reliée à une poulie d'entraînement 12b par l'intermédiaire d'une courroie continue 13 de telle manière que le diamètre de la courroie s'ajuste à la poulie motrice 12a en fonction de la vitesse de rotation de cette poulie 12a. Un tel ajustement au diamètre de la courroie permet un changement de vitesse très souple. Cependant, d'autres types de mécanismes que celui du changement de vitesse à variation continue décrit ci-dessus peuvent être conçus et on peut aussi utiliser un changement de vitesses à plusieurs vitesses. Le diamètre de la courroie de la poulie motrice 12a dans la transmission 8a est contrôlé au moyen d'une manette de commande (non représentée) qui est installée sur le cadre princi pal 1, ce qui permet de contrôler la vitesse de rotation de la poulie d'entraînement 12b et ainsi de régler librement la vitesse de déplacement du véhicule des neiges 30. De plus, les transmissions 8b entraînent les poulies arrière 3, droite et gauche, à des vitesses de rotation différentes, permettant ainsi de changer la direction du véhicule des neiges 30. On peut encore noter que la partie de l'engrenage 11 qui assure la marche normale et la marche inversée et qui est située entre l'arbre de sortie 10b et la poulie arrière 3, permet d'entraîner en rotation inverse une des poulies arrière 3, fai sant ainsi pivoter le véhicule 30 vers l'arrière. Comme le montre la figure 5, sur la partie avant du cadre principal 1, se trouve installé le support de la benne 14 de telle sorte qu'il puisse être librement déplacé de haut en bas. Une manette de commande 17 permet d'ajuster librement la position vers le haut ou le bas de la partie 14 qui soutient la benne par l'intermédiaire d'un engrenage plat 15 et d'un engre nage conique 16. La manette 17 est fixée sur le cadre principal 1. L'engrenage plat 15 est fixé à l'arrière du support de benne 14. L'engrenage conique 16 s'engrènent à l'engrenage plat 15. Comme on le voit sur la figure 6, la benne 5 est fixée sur la partie du support de la benne 14 décrit ci-dessus. La benne 5 est fixée de telle manière qu'elle puisse pivoter libre ment entre les bras 18 du support de la benne qui sont ajustés sur la partie du support de la benne 14. Comme on le voit sur la figure 7, la benne 5 est munie d'un bras central 19 qui s'allonge sous la benne 5 dans sa partie centrale externe et dont l'une des extrémités soutient cette benne. Le bras articulé 19 peut se plier à une longueur intermé diaire. L'engrenage conique 16 qui s'engrènent à un autre engrenage permet au bras 19 de pivoter jusqu'à son extrémité. Cette structure du bras pivotant 19 permet de faire incliner la benne 5. on peut ainsi faire monter et descendre la benne 5 de haut en bas et la faire s'incliner vers l'avant par l'intermédiaire d'une manette de contrôle 17 fixée sur le cadre principal 1. Au cours de son utilisation comme chasse-neige, le véhicule des neiges 30 est capable d'assurer les opérations suivantes : ramasser de la neige dans la benne 5 pendant que le véhicule des neiges 30 avance, soulever et maintenir en hauteur la benne 5 jusqu'à ce qu'il soit arrivé à l'endroit choisi, faire basculer vers l'avant la benne 5 afin de la vider de la neige qu'elle contient. Bien que les transmissions à variation continue 8a et 8b, les engrenages il qui assurent la marche normale et la marche inversée et la benne 5 soient tous actionnés manuellement, on pourrait aussi envisager de les faire actionner par un moteur électrique ou par un système hydraulique. Si on utilisait un moteur électrique, on pourrait disposer une batterie dans le véhicule des neiges 30. Grâce à la présente invention, telle que nous venons de la décrire, il est possible de se déplacer sur la neige en utili sant l'énergie humaine aussi bien lorsque la neige s'est accumulée que lorsqu'on veut procéder au désenneigement. De plus, du fait que le véhicule se manoeuvre de la même manière qu'un vélo, son utilisation est possible par un grand nombre de gens depuis les enfants jusqu'aux personnes du Sème âge. Du fait encore qu'il n'utilise pas de moteur à combustion interne, cela permet de lutter contre la pollution de l'environnement par les gaz d'échappement. REVENDICATIONS 1. Véhicule des neiges à traction humaine comprenant une paire de poulies avant (2) et de poulies arrière (3), dispo sées de chaque côté d'un cadre principal (4) dans une position transverse ; des chenilles (4) pour relier la paire de poulies avant et de poulies arrière ; une selle (6) installée sur le haut du cadre dans une position approximativement centrale ; une paire de pédales (7) installées dans la partie basse du cadre et dont la rotation, obtenue par l'énergie musculaire humaine, met les poulies arrière en rotation motrice ; enfin, un système approprié pour diriger le véhicule des neiges à traction humaine de façon à ce qu'on puisse le faire changer de direction, lui faire faire demi-tour ainsi que marche-arrière. 2. Véhicule des neiges à traction humaine selon la revendication 1 dans lequel une benne (5) est disposée sur le cadre principal, dans la partie avant ainsi que les moyens appro priés pour faire lever et descendre la benne et enfin la faire basculer.