FR 2806043 A1 20010914 FR 0003037 A 20000309 La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation d'un siège ou d'une banquette sur un plancher de véhicule automobile, et à un procédé de montage d'un tel siège ou d'une telle banquette sur un tel plancher. On connaît de la technique antérieure des systèmes permettant de fixer de manière amovible un siège ou une banquette sur plancher de véhicule automobile, pour le but par exemple de libérer de l'espace dans le véhicule afin de transporter des charges volumineuses. De tels systèmes sont notamment utilisés pour les banquette arriere formées de deux sièges s'étendant respectivement le tiers et sur les deux tiers de la largeur du véhicule ( sièges 1/3, 2/3 ). Ces systèmes de la technique antérieure sont généralement d'une conception relativement complexe, ce qui rend leur fabrication coûteuse. En outre, les opérations de montage et de démontage d'un siège ou d'une banquette avec de tels systèmes sont en général relativement longues, ce qui est particulièrement pénalisant notamment lors du premier montage réalisé dans la chaîne de fabrication. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. On atteint ce but de l'invention avec un dispositif de fixation amovible d'un siège ou d'une banquette sur un ensemble de plancher de véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comprend des moyens pour encliqueter de manière débrayable ledit siège ou ladite banquette sur ledit ensemble plancher. Grâce à caractéristiques, le dispositif de fixation selon l'invention ne nécessite que des moyens d'encliquetage rudimentaires, ce qui permet de le fabriquer au moindre coût. En outre, cet ensemble permet de monter et de démonter très rapidement et sans aucun outillage le siège ou la banquette, ce qui est particulièrement avantageux notamment lors du premier montage réalisé à la chaîne en usine. Suivant d'autres caractéristiques du dispositif selon l'invention - lorsque ledit siège ou ladite banquette sont du type pouvant se rabattre vers l'avant, lesdits moyens d'encliquetage débrayables sont adaptés pour être fixés à l'avant de ce siège ou de cette banquette et pour permettre à ce siège ou à cette banquette de pivoter vers l'avant, - lesdits moyens d'encliquetage débrayables comprennent au moins un ensemble d'encliquetage débrayable comprenant une partie mâle et une partie femelle, ladite partie mâle comprenant une boucle destinée à être reliée audit siège ou à ladite banquette, et ladite partie femelle comprenant un organe de réception de ladite boucle destiné à être fixé sur ledit ensemble de plancher et des moyens pour bloquer de manière débrayable ladite boucle dans ledit organe, - ladite partie mâle comprend en outre un organe de support destiné à être monté pivotant sur ledit siège ou sur ladite banquette, ladite boucle étant fixée cet organe de support, - ce dispositif comprend au moins deux dits ensembles d'encliquetage débrayables, et une barre de liaison est interposée entre les organes de support des parties mâles de chacun de ces ensembles, - lorsque ce dispositif est utilisé pour fixer sur ledit plancher une banquette formée de deux sièges rabattables du type 1/3, 2/3, il comprend d'une part un premier ensemble d'encliquetage débrayable destiné à fixer le siège 1/3 sur ledit ensemble de plancher, et d'autre part des deuxième et troisième ensembles d'encliquetage débrayables destinés à fixer le siège 2/3 sur ledit ensemble de plancher, ladite barre de liaison etant interposée entre les organes de support des parties mâles de chacun de ces ensembles, - ledit organe de réception est un étrier, - ledit organe de réception comprend un étrier chevauchant un profilé en U dont les deux ailes sont munies de rainures, ce profilé étant destiné à être fixé ledit ensemble de plancher, - ladite boucle comprend des crans d'arrêt et lesdits moyens de blocage débrayables comprennent un fil rigide monté sur ladite partie femelle et rappelé elastiquement contre lesdits crans, - lesdits moyens de blocage débrayables comprennent en outre un poussoir monté mobile sur ladite partie femelle entre une position où il est écarté dudit fil rigide et une position où il pousse sur ce fil de manière à le débrayer desdits crans d'arrêt, - lesdits moyens de blocage débrayables comprennent des décrochements formés à l'une des extrémités chacune desdites rainures, - ladite partie femelle comprend en outre des moyens pour amortir les vibrations transmises à ladite partie mâle, - lesdits moyens d'amortissement comprennent douille formée dans un matériau choisi dans le groupe comprenant les matières plastiques, insérée dans ledit organe de réception, - ledit fil rigide et ledit poussoir sont montés ladite douille, - ledit organe de réception est destiné à être fixé une traverse dudit ensemble de plancher. On atteint également le but de l'invention avec un procédé de montage sur un ensemble de plancher de vehicule automobile d'un siège ou d'une banquette à l'aide d'un dispositif de fixation conforme à ce qui précède, remarquable en ce qu'il comprend les étapes consistant à - fixer lesdites parties femelles ledit ensemble de plancher, - fixer lesdites parties mâles sur ledit siège ou sur ladite banquette, et - à encliqueter lesdites parties males dans lesdites parties femelles. Grâce à ces caractéristiques, on peut monter avec le minimum d'opérations et sans aucun outil le siège ou la banquette sur le plancher du véhicule automobile. Suivant d'autres caractéristiques de ce procédé - ce procédé comprend les étapes préalables consistant à - prévoir autant d'orifices dans le plancher dudit ensemble de plancher arrière ledit dispositif comprend d'ensembles d'encliquetage débrayables, - fixer lesdites parties femelles sur une traverse avant de cet ensemble de plancher, - fixer ladite traverse avant sous ledit plancher de manière amener lesdites parties femelles en vis-à-vis desdits orifices, - ce procédé comprend l'étape préalable consistant à insérer lesdites douilles dans lesdits organes de réception, - on encliquète lesdites parties mâles dans lesdites parties femelles en une seule opération grâce à ladite barre de liaison. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective d'une structure d'une banquette fixée sur le plancher arrière d'un véhicule automobile notamment au moyen dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un ensemble encliquetage débrayable faisant partie du dispositif selon l'invention, la figure 3 est une vue de coté de cet ensemble, - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 2, certains éléments de l'ensemble d'encliquetage ayant été ôtés, et - les figures 5 et 6 sont vues en perspective de deux pièces destinée à former un autre mode de réalisation de la partie femelle d'un ensemble d'encliquetage débrayable selon l'invention. On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on a représenté une structure 1 de banquette fixée sur un ensemble de plancher arrière 3 d'un véhicule automobile 4, cet ensemble de plancher comprenant un plancher 5 à proprement parler et au moins une traverse avant 6. Cette structure 1 peut se composer par exemple de deux sous-structures 7a et 7b destinées à former des sièges 1/3, 2/3 (voir préambule de la présente description) pouvant s'escamoter en portefeuille. On entend par là que le cadre de dossier 9a, 9b de chaque sous structure 7a, 7b peut être rabattu sur le cadre d'assise 11a, llb de cette sous-structure, ce cadre d'assise pouvant lui-même pivoter vers l'avant de manière à libérer l'espace de transport dans le coffre arrière 13 du véhicule 4. Dans cet exemple particulier, le dispositif selon l'invention comprend d'une part un premier ensemble d'encliquetage débrayable 15a reliant le cadre d'assise lla de la sous-structure 7a à l'ensemble de plancher 3, et d'autre part des deuxième 15b et troisième 15b' ensembles d'encliquetage débrayables reliant le cadre d'assise 11b de sous-structure 7b à l'ensemble de plancher 3. Plus précisément, chaque ensemble d'encliquetage débrayable est monté pivotant sur la partie avant du cadre d'assise concerné, et s'étend à travers un orifice 17a, 17b, 17b' formé dans le plancher 5 jusqu'à la traverse avant 6 laquelle il est monté fixe. Sur la figure 1, la partie du premier ensemble d'encliquetage située sous le niveau du plancher 5 est la seule qui soit visible, les parties analogues des deuxième 15b et troisième 15b' ensembles d'encliquetage étant masquées par un élément de tôle 21. La rotation des cadres d'assises 11a, 11b par rapport aux ensembles d'encliquetage 15a, 15b, 15b' peut être empêchée grâce à des mécanismes de blocage classiques 23a, qui ne seront pas décrits ici plus en détail. On se reporte à présent aux figures 2 et 3 sur lesquelles on représenté plus en détail l'ensemble d'encliquetage étant entendu que les deux autres ensembles d'encliquetage 15b, 15b' sont identiques. Comme on peut voir sur cette figure, cet ensemble d'encliquetage comprend une partie mâle 25 comprenant a) une boucle 27 formée par exemple par une tige métallique rigide pliée, b) organe de support 29 définissant un volume sensiblement parallélépipédique sur lequel est fixée la boucle et c) une bride 31 fixée sur l'organe de support 29 et entourant la partie avant du cadre d'assise lla de manière à permettre à la partie mâle 25 de pivoter par rapport à ce cadre. L'ensemble d'encliquetage 15a comprend par ailleurs une partie femelle 32 comprenant a) un étrier 33 de réception de la boucle 27, destiné à être fixé sur la traverse 6 (voir figure 1), et b) une douille 35 formée dans un matériau choisi de préférence dans le groupe comprenant les matières plastiques, insérée dans l'étrier 33. La douille 35 est surmontée d'une partie formant 36 sensiblement rectangulaire, et elle comprend à périphérie des ergots de blocage 37. Comme cela est visible sur la figure 4 où l'on a ôté l'organe de support 29, la bride 31 et la douille 35 dans un souci de clarté, la partie femelle 32 comprend également des moyens pour bloquer la boucle 27 dans l'étrier 33. Ces moyens, qui sont en fait montés dans la partie formant col 36 de la douille 35 (voir figures 2 et 3), comprennent un fil rigide 39 rappelé élastiquement contre des crans d'arrêt 41, 43 formés sur la boucle 27, et un poussoir 45 comprenant deux pattes élastiques 47, 49 s'appuyant sur le fil 39, mobile entre une position où il est écarté de ce fil et une position où il pousse ce fil de manière à le débrayer des crans 41, 43. Les premier 15a, deuxième 15b et troisième 15b' ensembles d'encliquetage sont de préférence reliés entre eux par une barre de liaison métallique 47 visible en particulier sur les figures 2 et 3. Dans le mode de réalisation représenté, cette barre de liaison est fixée sur les organes de support 29 des parties mâles 25 de chacun des ensembles d'encliquetage. On se reporte à présent à la figure 5, sur laquelle on a représenté un élément 50 faisant partie d'un autre mode de réalisation de la partie femelle des ensembles d'encliquetage 15a, 15b, 15b'. Cet élément comprend un étrier 51 de réception de boucle 27 (voir figures 2 à 4) chevauchant un profilé U 52 lui-même destiné à être fixé sur la traverse 6. Ce profilé en U est muni sur chacune de ses ailes 53, 55 de rainures 57, 59 comprenant des décrochements 61, 63 à l'une de leurs extrémités. On a représenté sur la figure 6 une douille 65 destinée à être insérée dans l'élément entre l'étrier 51 et le profilé en U 52. Cette douille est formée dans matériau de préférence analogue à celui de la douille 35 (voir ci- avant). Le mode de fonctionnement et les avantages du dispositif selon l'invention résultent directement de la description qui précède. Lorsqu'on souhaite accroître le volume de transport disponible dans le coffre arrière 13 du véhicule 5 (voir figure 1), on peut plier en portefeuille le siège associé à la sous-structure 7a ou celui associé à la sous- structure 7b, ou encore ces deux sièges ' la fois, selon les besoins. Pour ce faire, on commence par rabattre le cadre de dossier 9a, 9b concerné sur son cadre d'assise 11a, 11b, puis on débraye le mécanisme de blocage 23a, 23b et on fait pivoter le cadre d'assise autour de partie avant, laquelle tourne à l'intérieur des brides du type 31 (voir figures 2 et 3). Lorsqu'on souhaite maximiser le volume de transport disponible dans le coffre arrière 13, on peut démonter complètement les deux sièges associés aux deux sous- structures 7a et 7b. Pour ce faire, lorsque les parties femelles des ensembles d'encliquetage 15a, 15b, 15b' sont du type représenté sur les figures 2 à 4, on commence par débrayer chacun des mécanismes de blocage 23a, 23b, puis on appuie sur le poussoir 45 de chaque ensemble d'encliquetage. Ce poussoir pousse alors sur le fil rigide 39 de manière à le débrayer des crans d'arrêt 41, 43, ce qui permet d'extraire la boucle 27 de la douille 35. A noter pendant cette opération, les ergots 37 prennent appui le bord de chacun des orifices 17a, 17b, 17b' formés dans le plancher 5 (voir notamment figure 3), qui permet d'éviter l'extraction de la douille 35. Lorsque parties femelles des ensembles d'encliquetage 15b, 15b' sont du type représenté sur les figures et 6, il suffit, après avoir débrayé les mécanismes 23a et 23b, de tirer les sous-structures 7a et 7b légèrement vers l'arrière du véhicule 4 de manière que chaque boucle 27 puisse se désengager des décrochements 61, 63, puis de tirer les deux sous-structures vers le haut de manière à faire coulisser chaque boucle 27 le long des rainures 57, 59 jusqu'à extraction complète de ces boucles. Inversement, lorsqu'on souhaite remonter les deux sous-structures 7a et 7b sur l'ensemble de plancher 3 du véhicule 4, il suffit d'engager chaque boucle 27 à l'intérieur chaque douille 35 (voir figures 2 et 3) ou 65 (voir figures 5 et 6) de manière à encliqueter cette boucle au moyen des crans 41, 43 et du fil rigide 39 (voir figure 4) ou au moyen des décrochements 61, 63 (voir figure Une fois encliquetage réalisé, on peut bloquer l'arrière sous-structures 7a, 7b au moyen des mécanismes 23b. A noter que pendant cette opération de montage, la barre de liaison 47 (voir figures 2 et 3) permet d'orienter de la même manière toutes les parties mâles des ensembles encliquetage 15a, 15b, 15b' par rapport aux assises llb des sous-structures 7a, 7b, ce qui facilite l'introduction de ces parties mâles dans les orifices 17a, 17b, 17b' du plancher 5 puis dans les parties femelles correspondantes. Lors du montage réalise à la chaîne en usine, on commence par fixer chaque étrier 33 (voir figures 2 à 4) ou chaque élément 50 (voir figure 5) sur la traverse 6 (voir figure 1), puis on fixe cette traverse sous le plancher arrière 3 de manière à amener chacun de ces étriers ou de ces éléments en vis-à-vis des orifices respectifs 17a, 17b, 17b'. On vient ensuite inserer les douilles 35 (voir figures 2 et 3) ou 65 (voir figure 6) respectivement dans ces étriers ou dans ces éléments, à travers les orifices 17a, 17b, 17b'. Enfin, grâce à la barre de liaison 47, on peut venir encliqueter en une, seule operation les parties mâles de chaque ensemble d'encliquetage 15a, 15b, 15b' dans les parties femelles correspondantes. On notera en complément de ce qui précède que la barre de liaison 47 permet de renforcer la structure 1 étant donné qu'elle forme lien robuste entre chacune des deux sous-structures 7a et 7b et qu'elle permet de répartir les efforts transmis entre la structure 1 et l'ensemble de plancher 3 entre les trois ensembles d'encliquetage 15a, 15b et On notera également que les douilles 35 (voir figures 2 et 3) ou 65 (voir figure 6) permettent de supprimer les contacts de type métal contre métal entre chaque boucle 27 et chaque étrier 33 ou chaque élément 50. Ces douilles constituent de la sorte des moyens d'amortissement permettant de réduire les vibrations transmises par le véhicule 4 à la structure 1, et par là- même de réduire les émissions sonores. On notera encore que ces douilles, qui doivent s'étendre au travers des orifices 17a, 17b, 17b', constituent par ailleurs des organes de finition de ces orifices. Comme on peut le comprendre à présent le dispositi selon l'invention est d'une conception très simple, qui permet de le fabriquer au moindre coût. En outre, ce dispositif permet de monter et de démonter très rapidement et sans aucun outillage un siège ou une banquette de véhicule automobile, ce qui est particulièrement avantageux notamment lors du premier montage réalisé à la chaîne en usine. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. C'est ainsi par exemple que ce dispositif pourrait équiper un siège ou une banquette ne pouvant par être rabattu(e) vers l'avant. Dans ce cas, ce dispositif pourrait comprendre des ensembles d'encliquetage du type sus-décrit placés à la fois à l'avant et à l'arrière du siège ou de la banquette. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation amovible d'un siège ou d'une banquette sur un ensemble de plancher (3) de véhicule automobile (4), caractérisé ce qu'il comprend des moyens (15a, 15b, 15b') pour encliqueter de manière débrayable ledit siège ou ladite banquette sur ledit ensemble de plancher. 2. Dispositif selon la revendication 1, ledit siège ou ladite banquette étant du type pouvant se rabattre vers l'avant, caractérisé en ce lesdits moyens d'encliquetage débrayables (15a, 15b, ) sont adaptés pour être fixés à l'avant de ce siège ou de cette banquette et pour permettre à ce siège ou à cette banquette de pivoter vers l'avant. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'encliquetage débrayables comprennent au moins un ensemble d'encliquetage débrayable (15a, 15b, ) comprenant une partie mâle (25) et une partie femelle ; 50), ladite partie mâle comprenant une boucle (27) destinée à être reliée audit siège ou à ladite banquette, et ladite partie femelle comprenant un organe (33 ; 50) de réception de ladite boucle destiné à être fixé sur ledit ensemble de plancher (3) et des moyens ; 61, 63) pour bloquer de manière débrayable ladite boucle dans ledit organe. 4. Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite partie mâle ) comprend en outre un organe de support (29) destiné à être monté pivotant sur ledit siège ou sur ladite banquette, ladite boucle (27) étant fixée sur cet organe de support. 5. Dispositif selon la revendication caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux dits ensembles d'encliquetage débrayables (15a, 15b, 1 ), et en ce qu'une barre de liaison (47) est interposée entre les organes de support (29) des parties mâles (25) de chacun de ces ensembles. 6. Dispositif selon la revendication 5 pour fixer sur ledit ensemble de plancher (3) une banquette formée de deux sièges rabattables du type 1/3, 2/3, caractérisé en ce qu'il comprend d'une part un premier ensemble d'encliquetage débrayable (15a) destiné à fixer le siège 1/3 sur ledit ensemble de plancher, et d'autre part des deuxième (15b) et troisième (15b') ensembles d'encliquetage débrayables destinés à fixer le siège 2/3 sur ledit ensemble de plancher, ladite barre de liaison (47) étant interposée entre les organes de support (29) des parties mâles (25) de chacun de ces ensembles. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ledit organe de réception est un étrier (33). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ledit organe de réception (50) comprend un étrier (51) chevauchant un profilé en U (52) dont les deux ailes (53, 55) sont munies de rainures (57, 59), ce profilé étant destine à être fixé sur ledit ensemble de plancher. 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite boucle (27) comprend des crans d'arrêt (41, 43) et en ce que lesdits moyens de blocage débrayables comprennent un fil rigide (39) monté ladite partie femelle (32) et rappelé élastiquement contre lesdits crans. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage débrayables comprennent en outre un poussoir (45) monté mobile sur ladite partie femelle (32) entre une position où il est écarté dudit fil rigide (39) et une position où il pousse sur ce fil de manière à le débrayer desdits crans d'arrêt (41, 43). . Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en que lesdits moyens de blocage débrayables comprennent des décrochements (61, 63) formés à l'une des extrémités de chacune desdites rainures (57, 59). Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 11, caractérisé en ce que ladite partie femelle (32) comprend en outre des moyens (35 ; 65) pour amortir les vibrations transmises à ladite partie mâle (25). Dispositif selon la revendication 12, caracterisé en ce que lesdits moyens d'amortissement comprennent une douille (35 ; 65) formée dans un matériau choisi dans le groupe comprenant les matières plastiques, inséree dans ledit organe de réception (33 ; 50) . Dispositif selon la revendication 13 lorsqu'elle dépend la revendication 10, caractérisé en ce ledit fil rigide (39) et ledit poussoir (45) sont montés sur ladite douille (35). Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce ledit organe de réception (33 ; 50) est destiné à être fixé sur une traverse (6) dudit ensemble de plancher (3). 6. Procédé de montage sur un ensemble de plancher (3) de véhicule automobile (4) d'un siège ou d'une banquette à l'aide d'un dispositif de fixation conforme à l'une quelconque des revendications 3 à 15, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à - fixer lesdites parties femelles (32 ; 50) sur ledit ensemble de plancher, - fixer lesdites parties mâles (25) sur ledit siège ou sur ladite banquette, et - à encliqueter lesdites parties mâles dans lesdites parties femelles. 17. Procédé selon la revendication 16 pour monter ledit siège ou ladite banquette sur un ensemble de plancher arrière (3) de véhicule automobile (4), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes préalables consistant à - prévoir autant d'orifices (17a, 17b, 17b') dans le plancher (4) dudit ensemble de plancher arrière (3) que ledit dispositif comprend d'ensembles d'encliquetage débrayables (15a, 15b, 15b'), - fixer lesdites parties femelles (32 ; 50) sur une traverse avant (6) de cet ensemble de plancher, - fixer ladite traverse avant (6) sous ledit plancher (4) de manière à amener lesdites parties femelles (32 ; 50) en vis-à-vis desdits orifices 17b, 17b'). 18. Procédé selon l'une des revendications 16 ou dans lequel on utilise un dispositif de fixation conforme à la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape préalable consistant à insérer lesdites douilles (35 ; 65) dans lesdits organes de réception (33 ; 50). 19. Procédé selon l'une quelconque revendications 15 à 17 dans lequel on utilise un dispositif de fixation conforme à l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'on encliquète lesdites parties mâles (25) dans lesdites parties femelles (32 ; 50) en une seule opération grâce à ladite barre de liaison (47).