FR 2798348 A1 20010316 FR 9911519 A 19990915 Chariot de stockage et de transport de bacs La présente invention concerne un chariot de stockage et de transport de bacs. Ce chariot peut notamment être utilisé pour le stockage et le transport de bacs utilisés dans le tri sélectif des déchets. II est connu dans l'art antérieur des dispositifs permettant de transporter un empilement de bacs. Ainsi, la demande de brevet français FR 2 692 872 enseigne une poubelle â roulettes et à couvercles comprenant un châssis support supportant sur sa hauteur une pluralité de bacs. Ces bacs sont empilés les uns sur les autres et comportent sur leur face avant une ouverture permettant d'introduire des déchets. La demande de brevet français 2 721 290 enseigne un dispositif de collecte comprenant des conteneurs particuliers comportant des moyens de blocage mutuels et susceptibles d'être déplacés en utilisant une poignée s'insérant, par frottement dans des perçages des bacs. La position de remplissage du conteneur et la position de transport sont différentes, ce qui nécessite une opération de manutention pour passer d'une position à une autre. Le modèle d'utilité allemand DE 93 06 651 enseigne également un dispositif de stockage et de transport de bacs similaires à ceux enseignés par la demande de brevet français FR 2 692 872, hormis le fait qu'il n'est pas possible de remplir les bacs inférieurs lorsqu'ils sont empilés. L'inconvénient principal de ces dispositifs est qu'il n'est pas possible de manipuler les bacs indépendamment les uns des autres puisque ceux-ci sont empilés et qu'ils sont solidaires les uns des autres. Par conséquent, si l'un des bacs est plein, sa vidange nécessite, soit le déplacement de tous les bacs jusqu'au lieu de vidange du bac plein, soit le désempilement des bacs pour vidanger le bac plein. La présente invention a donc pour objet de pallier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un chariot de conception simple, permettant une manipulation aisée des bacs. Ce but est atteint par le fait que le chariot de stockage et de transport de bacs, est caractérisé en ce qu'il comprend un châssis tubulaire comportant une pluralité de logements, chaque logement étant destiné à recevoir un bac et comprenant des moyens de guidage en translation du bac dans le logement, le chariot comprenant dans sa partie supérieure des moyens de préhension et dans sa partie inférieure des roulettes assurant le déplacement du chariot. Selon une autre particularité, le châssis tubulaire comprend un support vertical comportant au moins un premier tube sensiblement vertical dont l'extrémité supérieure comprend les moyens de préhension et dont l'extrémité inférieure est solidaire d'un deuxième tube constituant l'essieu des roulettes et sur lequel est fixé au moins un troisième tube sensiblement horizontal constituant les moyens de guidage en translation du bac situé dans le logement inférieur. Selon une autre particularité, les extrémités libres du ou des troisièmes tubes sont prolongées par des pattes constituant une béquille. Selon une autre particularité, chaque logement, hormis le logement supérieur, comprend un cadre sensiblement vertical et solidaire, d'une part de ses moyens de guidage, et d'autre part des moyens de guidage du logement immédiatement supérieur et/ou du cadre adjacent. Selon une autre particularité, les moyens de guidage en translation de chaque logement comprennent un quatrième tube plié en forme de U, la branche médiane du U étant solidaire du châssis, de sorte que les branches parallèles du U soient sensiblement horizontales pour constituer la surface de guidage des bacs. Selon une autre particularité, chaque bac est de forme sensiblement parallélépipédique et comprend un bossage dans le fond formant avec ce dernier un épaulement servant de surface d'appui pour les moyens de guidage. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue de face du chariot selon l'invention, - la figure 2 représente une vue de coté du chariot selon l'invention, - les figures 3A et 3B représentent une vue, respectivement de face et de côté, d'un exemple de bacs utilisables avec le chariot selon l'invention. Le chariot selon l'invention va à présent être décrit en référence aux figures 1 et 2. Selon l'invention, le chariot comprend essentiellement un châssis (10) constitué d'un assemblage de tubes. L'assemblage des tubes est réalisé, par exemple, par soudage et/ou boulonnage. Le châssis (10) comprend au moins un premier tube (16) sensiblement vertical formant le support vertical du chariot. L'extrémité inférieure de ce ou ces premiers tubes (16) est solidaire d'un deuxième tube (150) formant un essieu pour une paire de roulettes (15). L'extrémité supérieure du ou des premiers tubes (16) comprend des moyens de préhension (14). Ces moyens de préhension comprennent, par exemple, une poignée (14), constituée d'un tube. Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 1 et 2, le support vertical comprend deux premiers tubes (16). Le deuxième tube (150) est également solidaire d'au moins un troisième tube (130), sensiblement horizontal, formant le support horizontal du chariot. Ce ou ces troisièmes tubes (130) forment également des moyens de guidage en translation pour un bac (non représenté) situé dans la partie la plus basse du chariot. Le châssis (10) comprend une pluralité de logements (11, 12, 13) susceptibles de recevoir chacun au moins un bac. Chaque logement (11, 12, 13) comprend des moyens (110, 120, 130) de guidage en translation du ou des bacs. Comme expliqué précédemment, les moyens (130) de guidage du logement (13) situé dans la partie inférieure du châssis (10) sont constitués du support horizontal (130) du châssis (10). Pour chaque logement (11, 12) supérieur, les moyens (110, 120) de guidage peuvent comprendre un quatrième tube (110, 120) plié en forme de U. La branche médiane du U est fixée sur le ou les premiers tubes (16), de sorte que les branches parallèles du U soient sensiblement horizontales pour former des surfaces de guidage pour le bac. Chaque logement (12, 13), hormis le logement supérieur (11), comprend sur la face avant, opposée aux premiers tubes (16), un cadre (121, 131) sensiblement vertical. Ce cadre (121, 131) est solidaire, d'une part des moyens (120, 130) de guidage du logement associé, et d'autre part du cadre du logement supérieur et/ou des moyens de guidage du logement supérieur. Dans la variante de réalisation représentée aux figures 1 et 2, les côtés adjacents de deux cadres (121, 131) successifs sont communs pour les deux cadres (121, 131). Ces cadres (121, 131) permettent, d'une part de rigidifier la structure du chariot, et d'autre part d'assurer la stabilité des bacs lors du déplacement du chariot. Le châssis (10) peut comprendre une béquille (17) servant de point d'appui lorsque le chariot est à l'arrêt. Cette béquille (17) comprend deux pattes courbées vers le sol, prolongeant chaque troisième tube (130). Les extrémités libres des pattes peuvent être reliées par une barre (170), de sorte que la barre (170) repose sur le sol lorsque le chariot selon l'invention est à l'arrêt. Un exemple de bac utilisable avec le chariot selon l'invention va à présent être décrit en référence aux figures 3A et 3B. Le bac (20) est ouvert à son sommet et sensiblement parallélépipédique. Le bac (20) comprend un fond (21), une face avant (23) pouvant être légèrement inclinée et/ou ouverte pour faciliter l'introduction des déchets, une face arrière (24) et des parois (25) latérales. Le fond (21) comprend un bossage (21) saillant vers l'extérieur et, par exemple, de forme sensiblement parallélépipédique. Les dimensions du bossage (21) sont déterminées, de sorte que le fond (21) et le bossage (22) forment un épaulement (30) au moins sur l'avant et les côtés du bac (20). Cet épaulement (30) est destiné à servir de surface d'appui, d'une part pour les moyens (110, 120, 130, fig. 1 et 2) de guidage en translation, et d'autre part pour le côté du cadre (121, 131, fig. 1 et 2) servant de support au bac (20). Ainsi, pour mettre en place un bac (20) sur le chariot suivant l'invention, il suffit d'engager le bac (20) dans un logement, par la face arrière, de sorte que l'épaulement (30) vienne en appui sur les branches parallèles du U du quatrième tube (110, 120) ou des troisièmes tubes (130). Le bac (20) est alors poussé contre le support (16, fig. 1 et 2) vertical dans un mouvement de translation guidé par les branches parallèles du U du quatrième tube (110, 120) ou des troisièmes tubes (130). En fin de mouvement de translation, l'épaulement (30) vient alors en appui contre le côte du cadre (121, 131). Ainsi, le bac est alors bloqué en translation et le transport des bacs, par l'intermédiaire du chariot selon l'invention, s'effectue sans risque de chute des bacs. Pour retirer un bac (20) du chariot, il suffit de soulever l'avant du bac et de tirer vers l'extérieur. Compte tenu de la simplicité de conception du chariot selon l'invention, il est possible de mettre en place des bacs différents de ceux représentés aux figures 3A et 3B. En effet, il est possible d'utiliser des bacs standards dont le fond est plat. Dans ce cas, la stabilité des bacs pendant le transport et, notamment la stabilité du bac supérieur, doit être assurée par l'utilisateur. On conçoit que le chariot selon l'invention permette de manipuler facilement les bacs, même lorsqu'ils sont mis en place sur le chariot. Ainsi, contrairement aux dispositifs de l'art antérieur, il est possible de retirer n'importe quel bac du chariot sans manipuler les autres bacs puisque les bacs ne sont pas empilés mais sont glissés, tels des tiroirs, sur le chariot selon l'invention. Il est clair que d'autres modifications à la portée de l'homme du métier entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Chariot de stockage et de transport de bacs, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis (10) tubulaire comportant une pluralité de logements (11, 12, 13), chaque logement (11, 12, 13) étant destiné à recevoir un bac (20) et comprenant des moyens (110, 120, 130) de guidage en translation du bac (20) dans le logement, le chariot comprenant dans sa partie supérieure des moyens (14) de préhension et dans sa partie inférieure des roulettes (15) assurant le déplacement du chariot. 2. Chariot de stockage et de transport de bacs selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (10) tubulaire comprend un support vertical comportant au moins un premier tube (16) sensiblement vertical dont l'extrémité supérieure comprend les moyens (14) de préhension et dont l'extrémité inférieure est solidaire d'un deuxième tube (150) constituant l'essieu des roulettes (15) et sur lequel est fixé au moins un troisième tube (130) sensiblement horizontal constituant les moyens de guidage en translation du bac situé dans le logement inférieur (130). 3. Chariot de stockage et de transport de bacs selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités libres du ou des troisièmes tubes (130) sont prolongées par des pattes constituant une béquille (17). 4. Chariot de stockage et de transport de bacs selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque logement (12, 13), hormis le logement supérieur (11), comprend un cadre (121, 131) sensiblement vertical et solidaire, d'une part de ses moyens (110, 120, 130) de guidage, et d'autre part des moyens de guidage du logement immédiatement supérieur et/ou du cadre adjacent. 5. Chariot de stockage et de transport de bacs selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de guidage en translation de chaque logement (110, 120) comprennent un quatrième tube plié en forme de U, la branche médiane du U étant solidaire du châssis, de sorte que les branches parallèles du U soient sensiblement horizontales pour constituer la surface de guidage des bacs (20). 6. Chariot de stockage et de transport de bacs selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque bac est de forme sensiblement parallélépipédique et comprend un bossage (22) dans le fond (21) formant avec ce dernier un épaulement (30) servant de surface d'appui pour les moyens (110, 120, 130) de guidage.