FR 2801360 A1 20010525 FR 9914549 A 19991119 PROCIEDE ET DISPOSITIF DE PILOTAGE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE PERMETTANT DE DISPOSER b'UN RAPPORT SUPPLEMENTAIRE La présente invention se rapporte pilotage des transmissions automatiques comportant, de façon classique, un train épicycloïdal associé à un convertisseur hydrocinétique de couple isposé en sortie du moteur, Plus précisément, elle concerne transmission automatique comportant un train épicycloidal associé à un convertisseur de couple disposé en sortie du moteur, un ensemble de récepteurs hydrauliques, et un distributeur hydraulique permettant d'obtenir chaque rapport en serrant au moins deux récepteurs, et de changer de rapport en remplaçant l'un des récepteurs serrés sur le rapport précédent. Selon l'état de la technique connue dans le domaine, l'alimentation hydraulique du convertisseur et des récepteurs d'une transmission automatique est normalement assurée par un distributeur hydraulique, placé sous le contr8le du calculateur électronique de la transmission. Le distributeur hydraulique d'une transmission automatique comporte en principe au moins une vanne de régulation de pression qui pilote la pression d'huile distribuée, et un ensemble de vannes de séquence placées sous le contrôle d'électrovannes de séquence. Les vannes de séquence ont en principe deux positions, selon que l'électrovanne correspondante est alimentée électriquement ou non, si bien qu'il est possible, avec un simple jeu de combinaisons entre les électrovannes, de mettre à la pression de ligne ou au zéro chaque récepteur, de façon à obtenir tous les rapports de la transmission. Selon cet état de l'art, chaque rapport correspond au serrage d'au moins deux récepteurs, tandis que les changements de rapport s'effectuent sous la commande du calculateur et des vannes de séquence, vidangeant l'un des recepteurs serrés sur le rapport abandonné, et en remplissant à la place de celui-ci un nouveau récepteur. Le pilotage d'une telle boîte respecte donc une table de commutation des récepteurs entre les rapports. quatre rapports de marche avant et le rapport de marche arrière, d'une transmission automatique de type connu, peuvent ainsi être obtenus en commutant de façon appropriée cinq récepteurs, tels que deux embrayages et trois f reins. D'une façon générale, l'adjonction d'un rapport supplémentaire sur une boîte de vitesses automatique conçue initialement pour obtenir un nombre limité de rapports de marche avant, pose au moins un problème implantation de récepteurs supplémentaires et un problème de dimensionnement du distributeur hydraulique. La présente invention vise à minimiser les adaptations necessaires à l'adjonction d'un rapport supplémentaire sur une transmission automatique de type connu. Dans ce but, elle propose que le rapport supplémentaire soit obtenu en maintenant serré au moins un des récepteurs utilisés sur le rapport le plus élevé de la transmission initiale, et en faisant transiter la pression de ligne par l'un d'entre eux, de façon à remplir un nouveau récepteur disposé en aval de celui-ci. Conformément à l'invention, le nouveau récepteur utilisé uniquement sur le rapport supplémentaire. De préférence, le remplissage du nouveau récepteur contrôlé par un élément de distribution spécif ique. L'invention concerne également un dispositif de pilotage permettent d'obtenir un rapport supplémentaire à partir d'une boîte vitesses automatique existante. Ce dispositif présente un élément de distribution spécifique disposé en sortie d'un des récepteurs du rapport le plus élevé de cette boîte. L'élément de distribution ajouté contrôle l'alimentation d'un nouveau récepteur serré uniquement sur le rapport supplémentaire. b'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparditront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est un schéma simplifié d'architecture hydraulique d'une transmission automatique à quatre rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, type connu, - Ici figure 2 est un exemple de table de commutation permettent d'obtenir ces différents rapports dans une telle transmission, - la figure 3 est un exempl non limitatif de table de commutation autorisant la mise en #uvre de l'invention, et - la f igure 4 illustre les dispositions proposées par l'invention. De f acon simplif iée, la f igure 1 f ait état d'un distributeur hydraulique 1 de type connu, disposé en aval d' pompe 2. Le distributeur 1 comporte au moins une vanne de régulation de pression 3 qui pilote la pression d'huile, ou pression de ligne , distribuee, d'une part dans le convertisseur hydrodynamique 4 de la transmission (et son embrayage de pontage, ou lock-up 4a), et d'autre part dans cinq récepteurs 6, 7, 8, 9, 11, tels que deux embrayages El, E2, et trois freins, FI, F2, F3. Comme indiqué plus haut, le distributeur connu regroupe également un nombre limité de vannes de -séquence l2a à 12i, à deux positions, placées sous le contr8le d'autant d'électrovannes l3a à 13i, alimentées électriquement selon un jeu de combinaisons approprié, pour commander les passages de quatre rapports de marche avant et d'un rapport de marche arrière, en contrôlant le remplissage et Ici vidange des cinq récepteurs El, E2, Fl, F2, F3. 5ur Ici f igure 2, destinée à illustrer par un exemple concret le principe de pilotage connu évoqué plus haut, on peut noter que, sur le rapport le plus élevé de marche avant, (quatrième), sont serrés le deuxième embrayage E2, et premier f rein Fl. En se reportant à la figure 3, relative à un mode de réalisation non limitatif de l'invention, on voit que sa table de commutation possède en plus colonne supplémentaire pour un troisième embrayage 14, E3, et une ligne supplémentaire pour un cinquième rapport de marche avant. 5ur ce cinquième rapport, sont serrés le troisième embrayage E3 et l'un des deux récepteurs du quatrième rapport, E2 ou Fl. Conformément à. l'invention, la f igure 3 prévoit en ef f et de piloter un rapport supplémentaire, en n'ajoutant qu'un seul récepteur dans la boîte et en maintenant serré l'un des deux récepteurs du rapport précédent. Comme indiqué, sur la f igure 4, le pilotage des six récepteurs de la nouvelle boîte est mis en #uvre en prévoyant un élément de distribution spécifique 16 pour la cinquième, placé sous le contrôle d'une électrovanne 17, et disposé entre l'un des deux récepteurs serrés sur le dernier rapport de la transmission connue (E2 sur le schéma), et le nouveau récepteur E3. L'élément de distribution 16 peut être par exemple une vanne de séquence à deux positions pilotée en tout ou rien par une électrovanne de séquence (EV5), ou une vanne pilotée encoritinu par une électrovanne modulée (EVM). Etant donné que le nouveau récepteur E3 n'est utilisé qu'en cinquième et qu'il est disposé derrière un des récepteurs serrés en quatrième, son alimentation donc contrôlée, non pas directement à partir du distributeur hydraulique principal, mais par l'intermédiaire d'un élément de distribution spécifique, Ici vanne 16, qui est sollicité uniquement sur le rapport le plus élevé. E3 est donc disposé et piloté en aval de E2. Ce récepteur E2 continue de recevoir la pression de ligne en cinquième, alors que FI n'est plus alimenté. Comme on l'aura compris, l'exemple décrit ci-dessus et illustré notamment par f igure 4, n'a aucun caractère limitatif puisque E3 pourrait aussi bien être placé derrière E2 que derrière FI. Par ailleurs, l'inventi est applicable dans les mêmes conditions sur une boîte où plus de deux récepteurs seraient serrés sur chaque rapport. D'une façon plus générale, l'adjonction d'un rapport supplémentaire proposée par l'invention n'est limitée ni à l'obtention d'un cinquième rapport sur une boîte quatre , ni à l'installation d'un sixième récepteur une bâite initiale à cinq récepteurs. Elle s'applique en effet à toute transmission automatique à train épicycldi*dal disposant d'un nombre quelconque de récepteurs et d'un distributeur hydraulique, dans laquelle les rapports sont obtenus en serrant au moins deux récepteurs, et les changements de rapport sont obtenus remplaçant l'un des récepteurs serrés précédemment. On peut en effet toujours prévoir d'ajouter une vanne spécifique, en sortie d'un récepteurs serrés sur le rapport le plus élevé de boîte initiale, et un récepteur supplémentaire en aval de celle-ci. L'élément de distribution spécifique, tel que la vanne de séquence à deux positions ou Ici vanne pilotée en continu mentionnées de façon non limitative ci-dessus, peut par.exemple être placée dans le couvercle de la boîte. Que cette implantation particulière soit retenue ou non, l'invention permet de piloter un rapport supplémentaire sans modifier le distributeur hydraulique de départ, ce distributeur pouvant donc être le même pour la boîte initiale à n rapports de marche avant, que pour la boîÎte à n+1 rapports, conforme à l'invention. Enfin, il faut souligner l'élément de pilotage supplémentaire introduit dans le système hydraulique de la boîte a un encombrement limité, permettant facilement de le délocaliser à l'écart du distributeur hydraulique vers un emplacement plus judicieux, tel que le couvercle de la transmission. REVENDICATIONS [1] Procédé de pilotage d'une transmission automatique disposant n+1 rapports de marche avant pilotés par un ensemble de récepteurs 7, 8, 9, 11) alimentés sélectivement par un distributeur hydraulique (1) délivrant une pression de ligne de façon à serrer au moins deux récepteurs chaque rapport et à remplacer l'un d'entre eux un nouveau récepteur pour changer les rapports, caractérisé en ce que le rapport est obtenu en maintenant serré au moins l' des récepteurs du rapport in, et en faisant transiter la pression de ligne par l'un d'entre eux, de façon à remplir un nouveau récepteur (14) disposé en aval de dernier. [2] Procédé lotage selon la revendication 1, caractérisé en ce le nouveau récepteur (14) est utilisé uniquement sur le rapport n+1. [3] Procédé de pilotage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en que le remplissage du nouveau récepteur (14) est contrôlé par un élément de distribution spécifique (16), disposé en sortie d'un récepteur serré sur le rapport n. [41 Dispositif pilotage d'une transmission automatique comportant un train épicycloidal associé à un convertisseur de couple disposé en sortie du moteur, un ensemble de récepteurs hydrauliques (6, 7, 8, 9, et un distributeur hydraulique (1) permettent d'obtenir n rapports de marche avant en serrant sur chaque rapport au moins deux récepteurs et en remplaçant l'un entre eux pour changer de rapport, caractérise en en ce qu'il présente un élément de distribution spécifique (16) disposé en sortie d'un des deux récepteurs serrés sur le rapport n, qui contrôle l'alimentation d'un nouveau récepteur (14) serré uniquement sur le rapport n+l. [5] Dispositif de pilotage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les récepteurs serrés sur le rapport n+l sont au moins un des récepteurs du rapport et le nouveau récepteur (14). [6] Dispositif pilotage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'élément de distribution (16) est une vanne spécifique placée sous le contrôle d'une électrovanne (17). [7] Dispositif de pilotage selon la revendication 4, 5 ou 6, caractérisé en ce l'élément de distribution (16) est implanté dans la transmission en dehors du distributeur hydraulique (1). [8] Dispositif de pilotage selon la revendication 7, caractérisé ce que l'élément de distribution (16) est implanté dans le couvercle de la transmission. [9] Dispositif de pilotage selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le distributeur hydraulique (1) contr6le cinq récepteurs (6, 7, 8, 9, 11), en dehors du nouveau récepteur (14). [10] Dispositif de pilotage selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que l'élément de distribution (16) contrôle le remplissage d'un sixième récepteur (14) permettant d'obtenir un cinquième rapport de marche avant par adaptation d'une boîte permettant d'obtenir initialement quatre rapports de marche avant.