FR 2802235 A1 20010615 FR 9915617 A 19991210 La présente invention concerne un dispositif de blocage en position d'une clef électronique de véhicule automobile. Les clefs électroniques permettent de commander à distance le verrouillage et le déverrouillage des portières d'un véhicule automobile. A cet effet, elles se composent d'un boîtier dans lequel sont implantés des moyens électroniques correspondants. Aucun panneton de clef n'est nécessaire. Ces clefs électroniques peuvent également commander à distance le démarrage ou l'arrêt du moteur du véhicule automobile dans lequel elles sont placées. Pour ce faire, elles doivent généralement être placées dans un support approprié disposé à l'intérieur du véhicule. De telles clefs électroniques présentent cependant un inconvénient, à savoir qu'il est nécessaire d'assurer leur blocage en position dans leur support pendant le fonctionnement du moteur du véhicule car le retrait de leur support peut provoquer l'arrêt du moteur. Il est impératif que l'arrêt du moteur du véhicule soit effectué dans des conditions normales et non suite au retrait inopiné de la clef de son support. A cet effet, il a déjà été développé des dispositifs de blocage de clefs électroniques sur leur support pendant le fonctionnement du moteur. De tels dispositifs sont par exemple décrits dans le document FR 9811472. Cependant, le blocage en position de la clef nécessite l'ajout d'un organe de blocage sur le support de clef. La présente invention cherche à bloquer la clef en position en utilisant au maximum les organes déjà existants et sans ajouter d'organe de blocage sur le support de clef. A cet effet, la présente invention propose un dispositif de blocage en position d'une clef électronique de véhicule automobile, la dite clef étant constituée d'un boîtier comportant à son intérieur un moyen électronique de verrouillage / déverrouillage à distance des ouvrants d'un véhicule et un moyen de démarrage / arrêt à distance du moteur du dit véhicule, la dite clef étant adaptée pour être placée dans un support ménagé à l'intérieur du véhicule, le dit dispositif de blocage étant caractérisé en ce qu'il est ménagé à l'extrémité d'un levier de frein à main et en ce qu'il est adapté pour bloquer la clef sur son support lorsque le frein à main est inactif. Ainsi, selon la présente invention, c'est la coopération avantageuse du support de clef et d'un frein à main qui permet de bloquer en position la clef. Avantageusement, comme le frein à main d'un véhicule automobile n'est pas utilisé pendant le fonctionnement du moteur (mis à part de manière ponctuelle pour des démarrages en côte par exemple), le moyen de blocage de la clef est toujours en position de blocage pendant le fonctionnement du véhicule. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, en référence aux dessins annexes dans lesquels : - figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de blocage selon l'invention en position non bloquée, - La figure 2 est une vue schématique en perspective d'un dispositif selon l'invention en position bloquée, - La figure 3 est une vue à échelle agrandie illustrant la coopération du support de clef et du frein à main représentée à la figure 2. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, le dispositif de blocage 10, selon la présente invention, est ménagé à l'extrémité 11 d'un frein à main 12. Le dispositif de blocage 10 comporte un doigt 1 (figure 3) adapté pour bloquer une clef 14 sur son support 15. La clef 14 est effet maintenue entre : - deux éléments de maintien 16 répartis de part et d'autre de la partie inférieure de la clef et, - le doigt 13 du dispositif de blocage. De manière connue (et non détaillée ici), la clef 14 comporte à son intérieur un moyen électronique de verrouillage / déverrouillage à distance des ouvrants du véhicule et un moyen de démarrage / arrêt à distance du véhicule. Dès que le frein à main est inactif (généralement baissé) (figure 2), la clef 14 est bloquée en position dans le support 15. Or, comme le frein à main est dans cette position baissée pendant tout le temps où le moteur est en fonctionnement, il en résulte un blocage en position de la clef pendant tout le temps de fonctionnement du moteur. Avantageusement, ce blocage est réalisé simplement par la coopération du support 15 et du frein à main. Selon l'invention, il est donc nécessaire de placer le support 15 aux voisinages immédiats de l'extrémité 11 du frein à main lorsque celui-ci est en position baissée. Ceci est très facile et en outre comme le frein à main est très souvent placé au centre du véhicule à portée de la main droite du conducteur, il est très facile pour le conducteur de déposer là sa clef électronique. On notera que pendant un démarrage en côte, le frein à main peut être amené en position relevée (figure 1) alors que le moteur du véhicule est en fonctionnement. Cependant, le temps extrêmement court pendant lequel la clef électronique se trouve alors débloquée n'est pas significatif et un arrêt du moteur par retrait de la clef à ce moment là (la voiture n'est pas en déplacement), même s'il peut être désagréable, n'est pas dangereux. On notera que le doigt 13 est ménagé à l'extrémité du frein à main 12 de manière radialement déportée (par rapport à l'axe longitudinal du frein à main) de manière à laisser un libre accès pour le conducteur à un organe de commande 18 de la mise en marche / arrêt du moteur. En outre, ce doigt est muni d'un épaulement 17 permettant un accès libre à l'organe 18 de marche / arrêt moteur, cet organe pouvant d'ailleurs être aussi celui de commande du verrouillage / déverrouillage du moteur. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-dessus décrit. Ainsi, le frein à main 12 pourrait également ne présenter aucun doigt de blocage et assurer directement le verrouillage de la clef dans son support en venant se placer au-dessus d'elle. REVENDICATIONS 1 Dispositif (10) de blocage en position d'une clef électronique (1 4) de véhicule automobile, la dite clef étant constituée d'un boîtier comportant à son intérieur un moyen électronique de verrouillage / déverrouillage à distance des ouvrants d'un véhicule et un moyen de démarrage / arrêt à distance du moteur du dit véhicule, la dite clef étant adaptée pour être placée dans un support ménagé à l'intérieur du véhicule, le dit dispositif de blocage étant caractérisé en ce qu'il est ménagé à l'extrémité (11) d'un levier de frein à main (1 2) et en ce qu'il est adapté pour bloquer la clef (14) sur son support (15) lorsque le frein à main (1 2) est inactif. 2. Dispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un doigt (13) adapté pour coopérer avec le support (15) de clef pour maintenir fermement la clef (1 4) sur son support. 3. Dispositif de blocage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le doigt (13) est déporté radialement par rapport à l'axe longitudinal du frein à main. 4. Dispositif de blocage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le doigt (13) présente un épaulement (17) adapté pour permettre un accès sans obstacle à un organe de commande (18) des moyens de verrouillage / déverrouillage et / ou des moyens de commande de démarrage / arrêt du moteur du véhicule.