FR 2795509 A1 20001229 FR 9908033 A 19990623 . La présente invention concerne un dispositif de mesure du débatte- ment linéaire d'un amortisseur de véhicule automobile. De façon générale, un tel amortisseur comporte au moins deux pièces déplaçables l'une par rapport à l'autre et le débattement de celles-ci l'une par rapport à l'autre peut être mesuré par un capteur rotatif équipé de biellettes qui permettent de convertir un mouvement de déplacement en translation de l'une des pièces de l'amortisseur en un mouvement de rotation d'une partie du capteur pour délivrer une information de débattement de l'amortisseur. On conçoit cependant que des capteurs de ce type présentent un certain nombre d'inconvénients au niveau de leur coût, de leur complexité, de leur fiabilité et de leur mauvaise précision. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de mesure du débat- tement linéaire d'un amortisseur de véhicule automobile, muni d'au moins deux pièces déplaçables l'une par rapport à l'autre, caractérisé en ce qu'il comporte un capteur numérique absolu linéaire muni d'une règle de mesure fixée sur l'une des pièces de l'amortisseur et portant un codage de position par code binaire de Gray et d'une tête de lecture associée à cette règle et fixée sur l'autre pièce de l'amortisseur et dont la sortie est reliée à des moyens de traitement de signaux pour délivrer un signal représentatif du débattement de l'amortisseur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin an nexé, qui représente une vue schématique illustrant la structure générale d'un dispositif de mesure selon l'invention. On reconnaît en effet sur cette figure 1, un amortisseur de véhicule automobile, désigné par la référence générale 1. De façon classique, cet amortisseur comporte deux pièces déplaça- bles l'une par rapport à l'autre et désignées par les références générales 2 et 3. Cet amortisseur est équipé d'un dispositif de mesure de débattement linéaire, ce dispositif de mesure étant désigné par la référence générale 4. Ce dispositif comporte en fait un capteur numérique absolu linéaire muni d'une règle de mesure désignée par la référence générale 5, fixée sur l'une des pièces de l'amortisseur, comme par exemple la pièce 3 et portant un codage de position par code binaire de Gray, par exemple désigné par la référence gé- nérale 6 sur cette figure. De plus, ce capteur numérique comporte une tête de lecture désignée par la référence générale 7, associée à la règle et fixée sur l'autre pièce, par exemple 2, de l'amortisseur et dont la sortie est reliée à des moyens classiques de traitement de signaux pour délivrer un signal représentatif du débattement de l'amortisseur. On conçoit en effet qu'en fonction des débattements de celui-ci, la po sition relative de la règle et de la tête de lecture, change, ce qui permet par lec ture du code de position portée par la règle, de déterminer les débattements de l'amortisseur. Avantageusement, le codage de position de la règle est formé par des portions aimantées en Nord et Sud de celle-ci et la tête de lecture comporte des moyens magnétiques sensibles à ces portions aimantées de la règle pour lire sans contact le code correspondant. La règle peut par exemple être formée par une bande de plastoferrite ou d'élastoferrite, injectée ou collée sur la pièce correspondante de l'amortisseur. La tête de lecture comporte comme cela a été indiqué précédemment, des moyens magnétiques sensibles aux portions aimantées de la règle pour lire le code, ces moyens magnétiques pouvant par exemple comporter des sondes de Hall, des magnétorésistances, etc.. Les moyens de traitement sont par exemple intégrés directement dans la tête de lecture 7 et permettent de délivrer un signal représentatif du débatte- ment de l'amortisseur, de façon classique. Ce signal peut par exemple être un signal numérique transmis au reste dés circuits du véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'un bus, ou un signal de tension analogique dont l'amplitude est représentative du débattement. Dans l'exemple de réalisation qui a été représenté, la règle est fixée sur la partie basse de l'amortisseur, tandis que la tête de lecture est fixée sur le piston de celui-ci. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation d'un tel dispositif peuvent être envisagés. On conçoit alors qu'un tel dispositif de mesure présente un certain nombre d'avantages par rapport aux dispositifs de l'état de la technique, notam- ment au niveau du coût relativement bas de réalisation de la fonction, d'une bonne précision, d'une résolution réglable de manière très facile, par le nombre de bits du code d'une insensibilité aux variations de température et enfin, d'une détection sans contact. REVENDICATIONS 1 . Dispositif de mesure du débattement linéaire d'un amortisseur de véhicule automobile, muni d'au moins deux pièces déplaçables l'une par rapport à l'autre (2,3), caractérisé en ce qu'il comporte un capteur numérique absolu li néaire (4) muni d'une règle de mesure (5) fixée sur l'une des pièces (3) de l'amortisseur et portant un codage de position (6) par code binaire de Gray et d'une tête de lecture (7) associée à cette règle et fixée sur l'autre pièce (2) de l'amortisseur et dont la sortie est reliée à des moyens de traitement de signaux pour délivrer un signal représentatif du débattement de l'amortisseur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le codage de position de la règle (5) est formé par des portions aimantées en Nord et Sud de celle-ci et en ce que la tête de lecture (7) comporte des moyens sensibles à ces portions aimantées pour lire le code correspondant. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la règle (5) est formée par une bande de plastoferrite. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la règle (5) est formée par une bande d'élastoferrite. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la règle (5) est injectée sur la pièce correspondante de l'amortisseur. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracté risé en ce que la règle (5) est collée sur la pièce correspondante de l'amortis seur. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de traitement sont adaptés pour délivrer un signal numérique représentatif du débattement de l'amortisseur. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté risé en ce que les moyens de traitement sont adaptés pour délivrer un signal de tension'analogique dont l'amplitude est représentative du débattement de l'amor tisseur. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de traitement sont intégrés dans la tête de lecture (7).