FR 2796892 A1 20010202 FR 9909793 A 19990728 La présente invention concerne les dispositifs de fixation des platines support de commutateurs électriques sur les colonnes de direction de véhicules automobiles. On a proposé de nombreux dispositifs de fixation de ce type. On a notamment proposé dans EP 82 997 d'équiper la platine support d'une bague de serrage comprenant deux demi-colliers reliés entre eux par deux boulons. Le carter de colonne de direction se voit ainsi pris en serrage périphérique par le collier au serrage des boulons. On a également proposé dans FR 152 311 de disposer, entre un collier de diamètre fixe et un carter de colonne de direction, un coin mobile et entraîné en force entre le collier et la colonne, de sorte que la colonne se retrouve là encore prise en serrage par le collier. De tels dispositifs nécessitent la mise en #uvre de forces de fixation particulièrement élevées. Par là, ils nécessitent des organes de serrage particulièrement robustes, volumineux et ajustés avec précision. De plus, ces dispositifs ne permettent pas un réglage angulaire aisé de la platine sur la colonne au moment de la fixation mutuelle de ces deux éléments. Le but principal de l'invention est de proposer un dispositif de fixation d'un ensemble de commande sur une colonne de direction qui soit de mise en oeuvre aisée, et qui ne requiert que des éléments de faible volume, bien que produisant une robustesse de fixation qui soit satisfaisante. Ce but est atteint selon l'invention grâce à un système destiné à la fixation d'une platine support de commutateur électrique sur une colonne de direction de véhicule automobile, du type comprenant un collier adapté pour entourer au moins partiellement la colonne, et une vis pour immobiliser le collier sur la colonne, caractérisé en ce que le collier présente un aménagement de réception de la vis prévu pour maintenir la vis au contact et tangentielle d'une portion d'un contour externe en arc de cercle de la colonne, et en ce que la vis est prévue pour réaliser un taraudage de cette portion de contour externe. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre faite en référence aux figures annexées, sur lesquelles : - la figure 1 représente en coupe verticale une platine de commande de véhicule automobile montée sur une colonne de direction, selon l'invention ; - la figure 2 représente en coupe transversale un collier de fixation de platine, selon l'invention ; - la figure 3 représente en coupe transversale un même collier, placé sur une colonne de direction à une étape de montage intermédiaire ; - la figure 4 représente le même ensemble, en coupe transversale, en position de montage définitive; - la figure 5 est une vue détaillée d'un aménagement de fixation à vis autotaraudeuse, selon l'invention ; Tel que représentée sur les figures 1 à 5, une platine support de commutateurs électriques 100 est montée sur une colonne de direction 200 présentant une forme cylindrique de révolution. On appelle ici colonne de direction 200 un ensemble formé essentiellement d'un tube métallique 210 entouré au niveau de son extrémité supérieure par une bague 220 en matière plastique. La bague 220 présente une forme tubulaire de dimensions telles qu'elle est engagée en force sur le tube 210 pour lui être liée solidement. La platine 100 est, elle, formée d'un ensemble de commande qui ne sera pas décrit ici, cet ensemble étant schématisé sur la figure 1 par un bloc 110. L'ensemble de commande 110 se prolonge vers le bas par un carter tubulaire 120 ouvert à son extrémité inférieure, de diamètre intérieur égal au diamètre extérieur de la bague 220, et de profondeur égale à la hauteur de la bague tubulaire 220. La paroi du carter 120 forme sur un côté une langue verticale flexible dont l'extrémité libre se trouve à hauteur du bord inférieur du carter 120 et porte un ergot rentrant 230. Le carter 120 est destiné à être glissé sur le sommet de la colonne de direction 120, sa surface intérieure venant alors au contact du pourtour de la bague de colonne 220. L'ergot 230 vient alors en appui sur un bord inférieur de la bague 220. Sur la coupe transversale du carter 120 représenté à la figure 2, on voit que la paroi intérieure de ce dernier n'est pas totalement cylindrique, mais forme une cavité latérale 125 de section horizontale sensiblement rectangulaire. Cette cavité intérieure 125 s'étend du carter 120 longitudinalement à ce dernier, formant ainsi une rainure débouchant au niveau du bord inférieur du carter 120. Comme représenté sur la figure 3, cette rainure 125 reçoit une excroissance latérale 222 de la bague de colonne 220. L'excroissance 222 introduite dans la cavité 125 présente en coupe horizontale une largeur et une épaisseur inférieures à celles de cette cavité 125. Plus précisément, lorsque la nervure 222 est placée au centre de la cavité 125, il existe, en coupe ortho-radiale par rapport à l'axe de la colonne, et de part et d'autre de la nervure 222, un espacement noté a qui autorise un léger débattement angulaire ct entre la colonne et la platine. Cet angle de débattement (x est choisi pour permettre un réglage angulaire de la platine une fois celle-ci coulissée sur le sommet de la colonne 200. Le réglage angulaire de la platine 100 sur la colonne 200 est nécessaire pour pallier les défauts dimensionnels de toute une chaîne de côtes d'assemblage de la colonne sur le véhicule et pour pallier d'éventuels défauts dimensionnels de l'ensemble des commandes sur la colonne. La paroi du carter 120 forme également une excroissance 130 sur sa face externe, dont la forme est celle d'un barreau rectiligne placé tangentiellement à la face externe du carter 120 et perpendiculairement à l'axe principal du carter 120. Ce renflement 130 forme intérieurement un passage cylindrique 132 s'étendant transversalement à l'axe de la colonne et destiné à recevoir une vis de fixation 140. Ce passage 132 est disposé suffisamment proche du centre du carter 120 pour qu'il interfère latéralement avec la surface intérieure de ce carter, formant ainsi une ouverture 133 entre lui et l'intérieur du carter 120. L'espace intérieur cylindrique du carter 120 et l'espace intérieur du passage 132 se rejoignent donc par leur bord latéral, de manière sensiblement tangentielle à chacun de ces espaces. Le passage 132 s'étend de part et d'autre de cette ouverture 133 de sorte qu'une vis 140, engagée dans le passage 132, s'étend de part et d'autre de l'ouverture 133 dans le passage 132, son côté n'effleurant dans le carter 120 qu'au niveau du centre de la vis. Le passage 132 débouche à une extrémité de l'excroissance 130 sur la face externe du carter 120. Sur la figure 3, une vis 140 est introduite dans le passage 132 selon une distance suffisante à la maintenir fermement engagée dans ce passage mais suffisamment faible pour ne pas qu'elle atteigne le niveau de l'ouverture latérale 133 du passage 132. La vis 140 n'est donc pas initialement en contact avec la colonne 200 bien que la platine 100 soit en place sur la colonne 200. Dans cette position de la vis, un opérateur peut régler l'orientation angulaire de la platine 100 sur la colonne 200. Une fois ce réglage effectué, il entraine la vis 140 en rotation dans le passage 132 qui vient engrener, outre les parois internes du passage 132, une portion externe de la colonne 200 de sorte qu'elle empêche alors un glissement entre la surface externe de la colonne 200 et la surface interne du carter 120. Le passage 132 est ici un passage non taraudé à l'origine, la vis 140 étant prévue pour former par elle-même, un filet dans la matière plastique constituant les parois de ce passage 132. De même, la surface extérieure de la bague de colonne 200 n'est pas taraudé avant l'engagement de la vis 140 et c'est la vis 140 elle-même qui entame le matériau de la bague plastique 220. On utilise préférentiellement une vis autotaraudeuse telle que celle commercialisée par la société GOBIN DAUDE sous la référence PLASGOB T45 CBLX 0 4Xl6. Comme on peut le voir sur la figure 3, le contour périphérique de la bague 220 affleure à l'intérieur du passage 132 par l'ouverture latérale 133 et c'est cette partie qui affleure à l'intérieur du passage 132 que la vis 140 entame. Le positionnement du passage 132 est précisément choisi pour que seuls les filets de la vis 140 interfèrent avec la périphérie de la bague 220, sans que la partie pleine de la vis 140 ne vienne en appui contre cette périphérie. Les positions relatives de la bague 220 et du carter 120 ne sont donc pas modifiées au cours de l'entraînement de la vis 140. La vis 140 engrène les deux pièces 130 et 220 sans décaler leurs positions relatives. Du fait que la vis 140 réalise ici un taraudage d'elle-même lors de son engagement, il n'existe aucun jeu entre elle et les pièces qu'elle engrène. Une telle vis 140 placée longitudinalement par rapport au glissement qu'elle retient produit une accroche particulièrement efficace entre les deux parois. Lorsque la vis est entraînée en rotation, elle génère par ses filets des empreintes sur la bague 220, et tend à repousser la colonne 200 par rapport au côté du carter 120 portant cette vis. Le montage de la vis 140 tend donc à séparer localement la surface périphérique de la bague 220 par rapport à la surface interne du carter 120, ce qui permet de rattraper d'éventuels jeux de montage entre le fût intérieur du carter 120 et le diamètre extérieur de la bague 220. Ceci tend également à générer une contrainte de serrage entre la bague 220 et le carter 120 dans une zone diamétralement opposée à la vis 140. Une pression plus élevée apparaît donc de part et d'autre de la rainure 125. La force de serrage finale appliquée à la vis 140 n'influe pas sur cet effort tendant à repousser la colonne de direction 200 par rapport à la vis 140. Cet effort de serrage n'influe pas non plus sur le couple résistant en rotation entre la colonne 200 et la platine 100. Le couple résistant entre la colonne et la platine dépend seulement de la résistance mécanique au cisaillement des empreintes du filetage de la vis 140. La vis 140 fournit donc un maintien robuste sans nécessiter une force de mise en place élevée. REVENDICATIONS 1. Système destiné à la fixation d'une platine support (100) de commutateur électrique sur une colonne de direction (200) de véhicule automobile, du type comprenant un collier (120) adapté pour entourer au moins partiellement la colonne (200), et une vis (140) pour immobiliser,le collier (120) sur la colonne (200), caractérisé en ce que le collier (120) présente un aménagement de réception (132) de la vis (140) prévu pour maintenir la vis (140) au contact et tangentielle d'une portion d'un contour externe (220) en arc de cercle de la colonne (200), et en ce que la vis (140) est prévue pour réaliser un taraudage de cette portion de contour externe (220). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (220) externe destiné à être fixé sur la colonne (200) avant la platine (100) et constitué d'une matière suffisamment tendre pour être taraudée par la vis (140). 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'aménagement de réception (132) de la vis (140) est prévu pour être taraudé par la vis (140). 4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aménagement de réception (132) de la vis (140) présente une ouverture (133) latérale sur l'intérieur du collier (1 20), par laquelle ouverture (133) la vis (1 40) présente un côté en vis à vis avec la colonne (200). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'aménagement de réception (132) de la vis (1 40) est prévu pour que la vis (1 40) s'étende de part et d'autre de l'ouverture (133). 6. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aménagement de réception (132) de la vis (140) est placé par rapport à l'intérieur du collier (120) selon une degré de rapprochement qui est choisi pour que la vis (140) ne coopère avec le contour (220) de la colonne (200) que par un côté de celle-ci. 7. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un aménagement de maintien en rotation (125, 225) du collier (120) sur la colonne (200), autre que la vis (140) et l'aménagement de réception de celle-ci, cet autre aménagement de maintien autorisant un débattement angulaire choisi du collier (120) sur la colonne (200). 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit autre aménagement de maintien (125, 225) est constitué d'une excroissance (225) et d'une gorge (125) placées l'une sur la colonne (200) et l'autre sur le collier (120). 9. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend des aménagements de maintien (230, 220) contre un glissement ascendant du collier (120) sur la colonne (200), ces moyens étant prévus pour s'encliqueter automatiquement lors d'un glissement descendant du collier (1 20) sur la colonne (200). 10, Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aménagement de réception (132) de la vis (140) présente une partie d'embouchure par laquelle la vis est introduite dans celui-ci, qui est de longueur suffisante pour maintenir solidement la vis (140), dans une position où elle n'est pas suffisamment engagée dans l'aménagement (132) pour pouvoir coopérer avec la colonne (200).