FR 2802022 A1 20010608 FR 0014492 A 20001110 La présente invention concerne d'une manière générale une technique d'utilisation d'une batterie au nickel-hydrogène, et plus particulièrement la recharge d'une batterie au nickel-hydrogène à une température qui est sensiblement inférieure à la température à laquelle a lieu la décharge, la correction automatique des erreurs au niveau de la charge totale renvoyée à la batterie pendant la recharge, de façon à établir de ce fait les conditions idéales de charge et de température de la batterie conduisant au cycle de décharge suivant. Les deux brevets des Etats Unis concédés en commun, N 5 395 706, portant le titre Satellite Battery Thermallcapacity Design et N 5 429 888, intitulé Battery Recharging Technique , concernent la recharge d'une batterie au nickel- hydrogène à une température sensiblement inférieure à la température à laquelle est effectuée la décharge. Selon ces brevets, l'opération de charge utilise des vitesses prédéfinies de charge élevée, moyenne, à régulation de courant et par impulsions. La température de la batterie est amenée à suivre pendant toute l'opération un profil prescrit de température. En commençant à la transition entre la charge élevée et la charge moyenne, une énergie thermique est nécessaire pour maintenir les batteries à leur point de consigne de la température de charge à froid, qui habituellement est de -20 C. Lors de la charge de la batterie, approximativement à mi-chemin de l'opération de charge à régulation de courant, l'énergie thermique tombe à zéro. Cela marque une transition dans la thermodynamique de charge de la batterie, et correspond grossièrement au point où les batteries atteignent fraction importante de leur capacité totale de charge. II convient d'observer que, tout au long de la transition de l'énergie thermique, la température la batterie se maintient au point de consigne de 20 C. A partir de la transition de l'énergie thermique, la plus grande partie de l'énergie de charge se dissipe sous forme de chaleur, plutôt que d'être absorbée sous forme d'une capacité energétique utile. II existe donc une légère élévation de la température de la batterie au cours de la dernière portion de la charge à régulation de courant. A la fin la charge à régulation de courant, le point de consigne de la température passe à -15 C (habituellement) lors de la préparation conduisant à la décharge de la batterie. Il y a une élévation associée de l'énergie thermique de l'élément chauffant après la fin de la charge à régulation de courant. La technique antérieure, qui présente sous la forme des brevets US N 5 395 706 et 5 429 888 qui viennent d'etre mentionnées, se fondent sur un régulateur avec action anticipatrice, n'utilise pas, au cours de la décharge, les informations concernant la température, la tension ou la pression de la batterie. contraire, elle applique simplement l'énergie de charge à la batterie à proportion de l'énergie perdue par la batterie au cours de la décharge la plus récente. Le principal avantage de la présente invention par rapport à la technique anterieure réside dans le fait qu'elle élimine les opérations de réglages manuelles qui exigent une forte manceuvre et qui sont risquées, exigées pour arriver à comportement optimal de la batterie, au niveau charge et thermique. La technique anterieure mentionnée ci-dessus ne permet pas et ne tente pas de corriger automatiquement les erreurs au niveau de la charge totale renvoyée à batterie pendant la recharge. Ces erreurs au niveau de la charge totale apparaissent inévitablement en raison de l'électronique de régulation de puissance qui entoure la batterie, notamment les erreurs au niveau de l'étalonnage et de la mesure du contrôleur du courant de charge et du courant de décharge de la batterie, et les erreurs au niveau du régulateur de charge. Des erreurs apparaissent aussi en raison d'incertitudes pour ce qui est de la théorie de la dissipation thermique et du rendement d'acceptation de charge, qui conduit courants de charge prescrits. Pour les systèmes numériques, des erreurs apparaissent aussi en raison d'une décomposition en éléments discontinus la charge totale à renvoyer. En outre, la température de la batterie, au voisinage la de la recharge, est très sensible à ces erreurs. En conséquence de cette sensibilité, les paramètres particuliers de régulation de charge de la technique antérieure doivent faire l'objet d'un réglage manuel pour arriver à performances appropriées pour chaque astronef. Cette opération de réglage exige une forte main d `oeuvre et, pour les applications des satellites, elle est risquée car le réglage ne peut se faire qu'une fois que le satellite subit des éclipses effectives sur orbite. En outre, dans la technique antérieure, une technique de réglage manuel ne peut être appropriée sur toute la durée de vie de l'astronef, en raison d'une dérive des performances des composants électroniques. C'est eu égard à l'état actuel de la technique que la présente invention a été conçue et est maintenant mise en pratique. La présente invention concerne un procédé d'exploitation d'une batterie rechargeable, possédant une électrode positive à l'hydroxyde de nickel et un électrolyte. Ce procédé comprend les étapes consistant à charger la batterie, après la fin d'un cycle de décharge, à une température Tl comprise entre environ -10 C et -30 C, qui est inférieure à une température T2, comprise entre environ -10 C et +5 C, à laquelle commence la décharge, à déterminer automatiquement la charge totale qu'il convient de renvoyer à la batterie pour établir la charge et la température idéales pour que la batterie passe au cycle de décharge suivant, et à appliquer une énergie de charge à la batterie, dont l'intensité est automatiquement déterminée. Après la fin du cycle de décharge, la batterie est refroidie à la température comprise dans la gamme de Tl, puis est chauffée pour stabiliser la température à la température comprise dans la gamme Tl. Puis la batterie est chargée conformément à un profil nominal d'énergie de charge en fonction du temps, la charge cumulée conférée à la batterie est captee au fur et à mesure du refroidissement, le profil d'énergie nominale est ajusté fonction de la charge cumulée obtenue, et le reste du profil de charge nominal est ajusté en conséquence. Plus précisément, la batterie est chauffée selon un profil nominal d'énergie thermique en fonction du temps, qui comprend portion de transition vers le haut pour initialiser l'opération de chauffage, une portion palier pour maintenir l'opération de chauffage, et une portion de transition vers le bas pour mettre fin à l'opération de chauffage, et la transition effective vers le bas, pour ce qui est de l'énergie thermique obtenue, est captée, et le profil d'énergie nominale est ajusté en fonction de l'instant de la transition effective vers le bas telle que captée. II en résulte une diminution de l'énergie totale de la charge renvoyée à la batterie dans le cas où le fonctionnement en transition vers le bas tel que capté a lieu effectivement avant l'instant de la transition nominale, et conduit à une augmentation de la charge totale renvoyée à la batterie dans le cas où le fonctionnement en transition vers le bas tel que capté se produit en fait après l'instant de la transition nominale. Une première caractéristique de la présente invention réside donc dans la mise à disposition d'une technique améliorée de fonctionnement d'une batterie au nickel- hydrogène. autre caractéristique de la présente invention réside dans la mise en ceuvre d'une technique de ce type pour recharger une batterie au nickel-hydrogène à une température qui est sensiblement inférieure à la température à laquelle a lieu la decharge, et corriger automatiquement les erreurs au niveau de la charge totale renvoyée à la batterie pendant la recharge, de façon à établir les conditions idéales de charge et de température de la batterie, qui conduisent au cycle suivant décharge. Une autre caractéristique de la présente invention réside dans la mise à disposition d'une technique de ce type, comprend l'utilisation d'informations d'un régulateur de température dans régulateur de charge de batterie au nickel-hydrogène. Encore une autre caractéristique de la présente invention réside dans la mise à disposition d'une technique de ce type qui accorde automatiquement la charge totale renvoyée à la batterie, ce qui corrige toutes les sources d'erreur auxquelles est soumise la batterie, avec de ce fait établissement des conditions idéales de charge et de température de la batterie qui conduisent au cycle de décharge suivant. Encore une autre caractéristique de la présente invention réside dans la mise à disposition d'une technique de ce type rend largement obsolète le procédé antérieur de réglage manuel, risqué et exigeant une forte main d'oeuvre. Encore une autre caractéristique de la presente invention réside dans la mise à disposition d'une technique de ce type qui élimine la possibilité d'une surcharge, et donc d'une surchauffe des batteries au nickel-hydrogène pendant la recharge après décharge, avec possibilité de prolonger la durée de vie opérationnelle de la batterie. Encore une autre caractéristique de la presente invention réside dans la mise à disposition d'une technique de ce type qui, dans les applications des satellites, sert à améliorer la fiabilité et la durée de ' globale du satellite. Encore une autre caractéristique de la presente invention réside dans la mise à disposition d'une technique qui élimine la possibilité de charger insuffisamment des batteries au nickel-hydrogène pendant la recharge après décharge, et qui, pour sa part, assure une protection (1) contre une capacité insuffisante d'énergie de la batterie au cours de la période suivante de décharge, et (2) contre une défaillance catastrophique de la batterie raison d'une fusion des cellules et, pour les applications dans les satellites, assure une protection contre une sortie forcée de charge utile, ou une chute de charge, en empêchant des interruptions du service. Encore une autre caractéristique de la presente invention réside dans la mise à disposition d'une technique de ce type, qui réduit considérablement la main d'oeuvre requise pour régler les paramètres de régulation de la charge, par utilisation du même ensemble de paramètres pour l'ensemble des batteries correspondant à un environnement thermique et une capacité donnés, dans applications satellites, un ensemble de paramètres existant pour l'ensemble des astronefs d'une classe donnée, sans qu'il soit nécessaire de régler manuellement chacun des paramètres du logiciel des batteries de l'astronef apres le lancement, est une technique risquée et coûteuse, et en l'absence de réglage des paramètres du logiciel au fur et à mesure du vieillissement l'astronef. Encore une autre caractéristique de la présente invention réside dans la mise a disposition d'une technique de ce type, qui utilise un point de consigne dans le temps pour une transition de sortie du régulateur de température et une dérive temporelle subséquente des courants de charge, pour ajuster d'une manière optimale la charge totale renvoyée à la batterie et la température de la batterie avant la période suivante de décharge. D'autres caractéristiques, avantages et intérêts de l'invention sont présentés dans la description à considérer avec les dessins. II est clair que les descriptions suivantes générales et détaillées sont données à titre d'exemples explicatifs mais ne limitent pas l'invention. Les dessins ci-joints, qui entrent dans le cadre de la présente invention, illustrent l'une des formes de réalisation de l'invention et, avec la description, servent à expliquer les principes de l'invention en terme généraux. Des numéros identiques se rapportent ' des éléments identiques tout au long de la description. La figure 1 une représentation schématique d'un système connu de batterie au nickel-hydrogène, du type décrit dans les brevets des Etats Unis N 5 395 706 5 429 888; la figure 2 est un graphique présentant le fonctionnement d'une cellule du systeme connu de batterie de la figure 1, présentant différents paramètres en fonction temps ; la figure 3 est un diagramme schématique illustrant le fonctionnement régulateur de charge avec action anticipatrice, utilisé avec le système connu de batterie de la figure 1 ; la figure 4 est un graphique qui présente le fonctionnement d'une cellule du système connu de batterie de la figure 1, qui d'une manière indésirable conduit une surcharge de la batterie ; la figure est un graphique présentant le fonctionnement d'une cellule dans système amélioré de batterie correspondant à une forme de réalisation l'invention et qui d'une manière souhaitable évite une surcharge de la batterie ; la figure 6 est un graphique présentant le fonctionnement d'une cellule du système connu de batterie de la figure 1, qui d'une manière indésirable conduit à charge insuffisante de la batterie ; la figure est un graphique présentant le fonctionnement d'une cellule d'un système amélioré de batterie correspondant à une forme de réalisation de l'invention qui d'une manière souhaitable évite une charge insuffisante de batterie ; la figure 8 est un diagramme schématique illustrant le fonctionnement régulateur de charge avec action anticipatrice, utilisé avec le système amélioré de batterie de l'invention ; la figure 9 est un organigramme qui concerne le mode opératoire utilisé par système batterie correspondant à une forme de réalisation de l'invention. On va d'abord considérer les dessins, et pour commencer la figure 1, qui d'une manière genérale illustre un système de batterie 20 au nickel-hydrogène, du type concerné par l'invention. Le système de batterie 20 comprend une cellule disposée à l'intérieur d'un récipient sous pression 24, et un empilement d'électrodes 26 à l'intérieur du récipient sous pression. L'empilement d'électrodes 26, pour sa part, comprend une électrode positive 28, une électrode négative un séparateur poreux 32, qui sert aussi de réservoir d'électrolyte pour stocker l'électrolyte en excès à l'intérieur de l'empilement d'électrodes 26. Le séparateur poreux 32 peut être constitué d'oxyde de zirconium, d'amiante, de plastique analogues. L'électrode positive 28 comprend de l'hydroxyde de nickel, ayant activité électrochimique, et un matériau conducteur de l'électricité dont la résistivité est inférieure à environ 0,1 ohm/cm. L'électrode négative 30 est en un matériau qui catalyse l'oxydation et la réduction de l'hydrogène gazeux et, d'une manière représentative, l'électrolyte est une solution d'hydroxyde potassium (KOH). La cellule 22 possède aussi des traversées 34, 36, par lesquelles passent les fils électriques négatifs et positifs, respectivement 38 et 40. Une chemise chauffante 42, convenablement alimentée en électricite entoure le récipient sous pression 24. Par fermeture d'un interrupteur 44, éléments chauffants se trouvant à l'intérieur de la chemise chauffante 42 peuvent être excités par une source appropriée 46 de FEM pour chauffer la cellule 22. La cellule 22 est thermiquement reliée à un radiateur spatial optique (RSO) 48 par l'intermédiaire d'un manchon thermiquement conducteur 50. Le manchon 50 est monté sur une face 52 du RSO 48 et enveloppe d'une manière coulissante une surface périphérique extérieure 54 de la cellule 22. Une face 60 RSO 48, opposée à la face 52, est en regard de l'espace noir. La cellule est refroidie en continu par le , et sa température est déterminée par compensation du RSO avec la chemise chauffante 42. Sur un astronef, est une application préférée de la cellule 22, un générateur solaire 62 represente la source primaire d'énergie, indiquée pour la recharge de la cellule 22, et charge représentative 60 est indiquée pour le cycle de décharge de la cellule. Bien que la présente description soit écrite en liaison avec les applications aéronautiques, d'autres applications des batteries au nickel- hydrogène devraient elles aussi tirer avantage de l'invention. La figure 2 est graphique présentant les caractéristiques d'un cycle de charge- recharge à froid bien réglé, dont la base est décrite dans les brevets des Etats Unis N 5 395 intitulé Satellite Battery ThermaIICapacity Design et N 5 429 888 intitulé Battery Recharging Technique . La charge comprend les vitesses de charge prédéfinies élevée, moyenne, à régulation de courant et par impulsions. La température la batterie est amenée à suivre pendant tout le processus un profil prescrit de température. En commençant au point de transition entre la charge élevée et la charge moyenne, une énergie thermique est requise pour maintenir les batteries a leur point de consigne de température de charge à froid, qui habituellement de -20 C. On comprendra que la chaleur qui se dégage des batteries utilisées dans les applications spatiales rayonne dans l'espace profond. Approximativement à mi-chemin de la charge à régulation de courant, au temps t2, l'énergie thermique tombe à zéro. Cela marque une transition dans la thermodynamique de charge de la batterie et correspond grossièrement au point où batteries atteignent une fraction importante de leur capacité totale de charge. II convient d'observer que, tout au long de la transition de l'énergie thermique, la température de la batterie reste au point de consigne de -20 C. A partir point de transition de l'énergie thermique, une grande partie de l'énergie de charge est dissipée sous forme de chaleur plutôt qu'absorbée sous forme d'une capacité énergétique utile. On a donc une légère élévation de la température de la batterie au cour de la dernière portion de la charge à régulation de courant. A la fin de la charge à régulation de courant, le point de consigne de la temperature passe habituellement à -15 C, dans le cadre d'une préparation à la décharge de la batterie. II y a une augmentation associée de l'énergie thermique après la fin de la charge à régulation de courant. La technique antérieure décrite ici sur la figure 2 se fonde sur un régulateur de charge avec action anticipatrice. La figure 3 illustre le concept. La technique de l'action anticipatrice n'utilise pas les informations concernant la température, la tension ou la pression de la batterie pendant la recharge. Au contraire, elle applique simplement l'énergie de charge à la batterie à proportion l'énergie perdue (par exemple 115 %) par la batterie au cours de la décharge la plus récente. La figure 4 montre comment la technique antérieure peut conduire à une surcharge de la batterie. Ce phénomène se produit quand l'énergie totale de charge appliquée à la batterie est excessive. Cette énergie excessive charge peut etre due à des erreurs qui proviennent de l'électronique de commande de l'énergie qui entoure la batterie, ou encore à des incertitudes au niveau de la théorie conduisant à l'énergie prescrite de charge. Sur la figure 4, la transition de l'énergie thermique a lieu avant son instant nominal. L'énergie thermique, au temps t4, diminue trop tôt à zéro. Comme l'on a ici une quantité importante d'énergie de recharge qui reste dans le cycle de charge et comme, a partir du point transition de l'énergie thermique, la plus grande partie de l'énergie de charge est dissipée sous forme de chaleur, on a une élévation très indésirable de la température avant la prochaine éclipse. La figure 5 illustre un aspect de la présente invention qui permet au régulateur de charge de corriger automatiquement et de prévenir une surcharge naissante. Au moment de la transition entre l'énergie de charge élevée et l'énergie de charge moyenne, le nouveau régulateur de charge commence à surveiller une transition de l'énergie thermique vers le bas, ce qui indiquerait que la batterie est presque entièrement chargée. Quand il détecte une transition vers le bas, qui se produit avant l'instant de la transition nominale, le nouveau régulateur réduit automatiquement l'énergie de charge, de façon à ce qu'elle corresponde à celle qu'elle aurait été si la transition avait eu lieu à l'instant nominal. II termine ainsi le reste du profil nominal de charge. De cette manière, une certaine quantite d'énergie de charge, dQ, est automatiquement soustraite de la charge totale renvoyée à la batterie, ce qui évite la surcharge. La figure 6 montre comment la technique antérieure peut conduire à une charge insuffisante de la batterie, l'énergie totale de charge appliquée à la batterie étant insuffisante en raison d'erreurs qui peuvent résulter de l'électronique commande d'énergie qui entoure la batterie, ou d'incertitudes au niveau de la théorie qui conduit à l'énergie prescrite de charge. Sur la figure 6, la transition l'énergie thermique ne se produit pas à l'instant nominal. L'énergie thermique, temps t6, n'est pas tombée à zéro. En conséquence, la batterie est insuffisamment chargée lors de l'éclipse suivante, et est dans l'impossibilité de fournir les besoins en énergie de l'astronef. De plus, la thermodynamique est telle que, pour une charge par impulsions (la dernière étape du cycle de charge) la température de la batterie peut être poussée vers le bas, jusqu'à une température à laquelle une défaillance catastrophique de la batterie peut se produire dans secondes qui suivent le début de l'éclipse. figure 7 illustre un aspect de la présente invention, qui permet au régulateur charge de corriger automatiquement et d'empêcher une charge insuffisante naissante. Au moment de la transition entre l'énergie de charge élevée et l'énergie charge moyenne, le nouveau régulateur de charge commence à surveiller transition de l'énergie thermique vers le bas, ce qui indiquerait que la batterie est presque entièrement chargée. Quand il observe une absence de transition vers le avant l'instant nominal de la transition, le nouveau contrôleur de charge maintient automatiquement l'énergie de charge correspondant à celle que l'on aurait eu forcément si la transition avait eu lieu à l'instant nominal, jusqu'à ce apparaisse la transition de l'énergie thermique vers le bas. Puis il termine le reste du profil nominal de charge. De cette manière, une quantité d'énergie de charge AQ est automatiquement ajoutée à la charge totale renvoyée à la batterie, et charge insuffisante est évitée. La figure 8 illustre le nouveau régulateur de charge de l'invention. Elle montre comment l'invention se fonde sur la technique de l'action anticipatrice de la technique antérieure en ajoutant une boucle de rétroaction qui utilise les informations concernant l'instant de la transition vers le bas de l'énergie thermique, qui se produit quand la batterie se rapproche de la pleine charge. oQ de la figure 8 correspond au même symbole des figures 5 et 7. L'organigramme présenté sur la figure 9 concerne la totalité du processus vient d'être décrit. décrit maintenant le procédé de fonctionnement d'une batterie rechargeable comprenant une électrode positive à l'hydroxyde de nickel et un électrolyte. procédé comprend les étapes suivantes après la fin d'un cycle de décharge, charge de la batterie à une température T, comprise entre environ -10 C et -30 C, qui est inférieure à une température dans la gamme d'environ -15 à +5 C, à laquelle commence la décharge ; détermination automatique de la charge totale qu'il convient de renvoyer à batterie pour établir les conditions idéales de charge et de température de batterie, qui conduisent au cycle suivant de décharge ; et l'application d'une énergie de charge à la batterie, dont l'intensité determinée dans l'étape (b). Dans une variante, l'étape (a) du procédé comprend les étapes suivantes (d) après la fin du cycle de décharge, refroidissement de la batterie à température comprise dans la gamme Tl ; (e) chauffage de la batterie pour stabiliser la température à la température dans gamme Tl ; charge de la batterie selon un profil nominal d'énergie de charge en fonction temps ; et étapes (b) et (c) comprenant les étapes suivantes captage de la charge cumulée conférée à la batterie au fur et à mesure que se poursuit l'étape (f) ; ajustement du profil nominal d'énergie de l'étape (f) en fonction de la charge cumulée dans l'étape (g) ; et (i) parachèvement du reste du profil nominal de charge, ajusté selon l'étape (h). peut également prévoir que l'étape (e) du procédé comprend les étapes suivantes chauffage de la batterie selon un profil nominal de température en fonction du temps, qui comprend une transition vers le haut pour ce est de l'énergie thermique, pour bloquer le refroidissement de la batterie ; un palier de l'énergie thermique, pour maintenir la température de la batterie au point de consigne ; et transition vers le bas de l'énergie thermique, avant la batterie ne commence à chauffer, et captage de la transition effective vers le bas de l'énergie thermique, obtenu en conséquence de l'étape (j) ; mise en oeuvre de l'étape (h) en fonction de l'instant de transition effective vers le bas captée dans l'étape (k). Notamment, on peut prévoir que l'étape (h) conduit à une diminution de l'énergie de charge appliquée dans l'étape (f) dans le cas où la transition vers le bas captée dans l'étape (k) se produit en fait avant l'instant nominal de la transition ; et que l'étape (h) conduit à une augmentation de l'énergie de charge appliquée dans l'etape (f) dans le cas dans lequel la transition vers le bas captee dans l'étape (k) a lieu en fait après l'instant nominal de la transition. batterie rechargeable permettant de mettre en #uvre le procedé comprend une électrode positive à l'hydroxyde de nickel ; un électrolyte ; et une électrode négative constituée d'hydrogène ; un moyen pour charger la batterie à une température Tl comprise entre environ -10 C et - , qui est inférieure à une température T2 dans la gamme d'environ -10 C à , a laquelle commence la décharge ; et un régulateur de charge pour déterminer automatiquement la charge totale devant être renvoyee à la batterie dans le but d'établir les conditions idéales de charge et de température pour que la batterie passe au cycle de décharge suivant, et pour n'appliquer ' batterie que l'intensité d'énergie de charge nécessaire pour garantir obtienne ces conditions idéales de charge et de température. Dans variante, la batterie rechargeable comprend une source de réfrigération pour refroidir la batterie à une température Tl comprise entre environ et - 30 C. Bien que modes de réalisation préférés aient été décrits en détail, l'homme du métier comprendra que de nombreuses modifications peuvent être appliquees aux réalisations représentées sans pour autant sortir du cadre de l'invention telle que décrite dans la description et définie dans les revendications. REVENDICATIONS 1. Procédé de fonctionnement d'une batterie rechargeable comprenant une électrode positive à l'hydroxyde de nickel et un électrolyte, caractérisé en ce comprend les étapes suivantes (a) après fin d'un cycle de décharge, charge de la batterie à une température comprise entre environ -10 C et -30 C, qui est inférieure à une température T2, dans la gamme d'environ -15 à +5 C, à laquelle commence la décharge ; (b) détermination automatique de la charge totale qu'il convient de renvoyer à la batterie pour établir les conditions idéales de charge et de température batterie, conduisent au cycle suivant de décharge ; et (c) application d'une énergie de charge à la batterie, dont l'intensite déterminee dans l'étape (b). 2. Procédé de fonctionnement d'une batterie rechargeable selon la revendication 1, caracterisé en ce que l'étape (a) comprend les étapes suivantes (d) après la fin du cycle de décharge, refroidissement de la batterie température comprise dans la gamme Ti ; (e) chauffage de la batterie pour stabiliser la température à la température dans gamme ; (f) charge la batterie selon un profil nominal d'énergie de charge en fonction du temps ; les étapes et (c) comprenant les étapes suivantes (g) captage de la charge cumulée conférée à la batterie au fur et à mesure se poursuit l'étape (f) ; (h) ajustement du profil nominal d'énergie de l'étape (f) en fonction de la charge cumulée dans l'étape (g) ; et (i) parachèvement du reste du profil nominal de charge, ajusté selon l'étape 3. Procédé de fonctionnement d'une batterie rechargeable selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape (e) comprend les étapes suivantes (j) chauffage de la batterie selon un profil nominal de temperature en fonction du temps, qui comprend une transition vers le haut pour qui est de l'énergie thermique, pour bloquer le refroidissement de la batterie ; un palier de l'énergie thermique, pour maintenir la température de la batterie au point de consigne ; et une transition vers le bas de l'énergie thermique, avant que la batterie ne commence à chauffer, et captage de la transition effective vers le bas de l'énergie thermique, obtenu en conséquence de l'étape Q) ; mise en oeuvre de l'étape (h) en fonction de l'instant de la transition effective vers le bas captée dans l'étape (k). Procédé de fonctionnement d'une batterie rechargeable selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'étape (h) conduit à une diminution de l'énergie de charge appliquée dans l'étape (f) dans le cas où la transition vers le bas captée dans l'étape (k) se produit en fait avant l'instant nominal de la transition ; et en ce que l'étape (h) conduit à une augmentation de l'énergie de charge appliquée dans l'étape (f) dans le cas dans lequel la transition vers le bas captée dans l'étape (k) a lieu en fait après l'instant nominal de la transition. 5. Batterie rechargeable, caractérisée en ce qu'elle comprend une électrode positive à l'hydroxyde de nickel ; un électrolyte ; et une électrode négative constituée d'hydrogène ; moyen pour charger la batterie à une température Ti comprise entre environ 10 C et -30 C, qui est inférieure à une température T2 dans la gamme d'environ -10 C à +5 C, à laquelle commence la décharge ; et régulateur de charge pour déterminer automatiquement la charge totale devrant être renvoyée à la batterie dans le but d'établir les conditions idéales de charge et de température pour que la batterie passe au cycle de décharge suivant, pour n'appliquer à la batterie que l'intensité d'énergie de charge nécessaire pour garantir que l'on obtienne ces conditions idéales charge et de température. 6. Batterie rechargeable selon la revendication 5, caractérisee en ce qu'elle comprend une source de réfrigération pour refroidir la batterie ' une température Tl comprise entre environ -10 et -30 C.