FR 2805223 A1 20010824 FR 0002196 A 20000222 La présente invention concerne un agencement de planche de bord de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel agencement qui comporte un bloc formant combiné d'instrumentation du véhicule et un ensemble de colonne de direction de celui-ci déplaçable angulairement et axialement par rapport au reste de la planche, pour permettre un réglage de la position du volant de direction du véhicule. On connaît déjà dans l'état de la technique, des agencements de ce type dans lesquels le bloc formant combiné d'instrumentation est intégré à la planche de bord en un emplacement déterminé de celui-ci. Cependant, ces agencements présentent un certain nombre d'inconvénients notamment de visibilité de ce bloc formant combiné d'instrumentation, car le volant de direction peut, selon sa position, masquer tout ou partie de ce combiné. Différentes solutions ont déjà été proposées pour tenter de résoudre ces problèmes. Cependant, ces solutions ne sont applicables que lorsque l'ensemble de colonne de direction est réglable uniquement en position angulaire. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet un agencement de planche de bord de véhicule automobile, du type comportant un bloc formant combiné d'instrumentation du véhicule et un ensemble de colonne de direction de celui-ci déplaçable angulairement et axialement par rapport au reste de la planche de bord pour permettre un réglage de la position du volant de direction du véhicule, caractérisé en ce que le bloc formant combiné d'instrumentation du véhicule comporte des moyens d'articulation sur le reste de la structure de la planche et une surface inférieure formant talon d'appui sur une surface de contact et de glissement complémentaire de l'ensemble de colonne, pour suivre les déplacements angulaires de celui-ci lors des réglages en position correspondants du volant tout en restant fixe en position lors des réglages en position axiale de celui-ci. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe d'un agencement de planche de bord selon l'invention; et - les figures 2, 3 et 4 représentent des vues de côté illustrant le réglage en position d'un volant entrant dans la constitution d'un tel agencement. On a en effet représenté sur ces figures, un agencement de planche de bord de véhicule automobile qui comporte un bloc formant combiné d'instrumentation du véhicule, désigné par la référence générale 1. Ce combiné présente alors différents moyens d'affichage d'informations, de type classique, au conducteur du véhicule. De plus, cet agencement comporte un ensemble de colonne de direction du véhicule, désigné par la référence générale 2, déplaçable angulairement et axialement par rapport au reste de la planche de bord pour permettre un réglage de la position d'un volant de direction de ce véhicule, désigné par la référence générale 3 et porté par cet ensemble de colonne, dans l'habitacle pour l'adapter à la morphologie du conducteur du véhicule. Cet ensemble de colonne comporte de façon classique un arbre de direction, dont une extrémité est adaptée pour porter le volant de direction désigné par la référence générale 3 et dont une autre extrémité est adaptée pour être reliée au reste du mécanisme de direction du véhicule. Cet ensemble de colonne comporte également de façon classique une structure de fixation 4 sur une pièce d'armature de la planche de bord désignée par la référence générale 5 sur cette figure. Cette pièce d'armature est par exemple formée par une poutre transversale de renfort de la planche de bord munie de fiasques par exemple 6 et 7 de fixation de l'ensemble de colonne. De façon classique également, cet ensemble de colonne est monté déplaçable en positions angulaire et axiale pour permettre un réglage de la position angulaire et axiale du volant. Selon l'invention, le bloc formant combiné d'instrumentation 1 comporte des moyens 8 d'articulation sur le reste de la structure de la planche de bord et une surface inférieure désignée par la référence générale 9, formant talon d'appui sur une surface de contact et de glissement complémentaire 10 de l'ensemble de colonne, ce qui permet à ce combiné de suivre les déplacements de l'ensemble de colonne lors des réglages en position angulaire du volant tout en restant fixe en position lors des réglages en position axiale de celui-ci, comme cela est illustré sur les figures 2, 3 et 4. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, les moyens d'articulation du combiné d'instrumentation 1 sur le reste de la structure de la planche de bord comprennent par exemple une patte d'articulation 8 dont une extrémité est associée à la face arrière du combiné d'instrumentation 1 et dont une autre extrémité est associée, par exemple, à une tige d'articulation 11 s'étendant entre les flasques 6 et 7 de la poutre transversale 5 de la planche de bord. Bien entendu, le bloc formant combiné d'instrumentation peut être disposé dans un logement correspondant de la structure de la planche de bord et dans ce cas là, celle-ci comporte des moyens d'habillage du bord de ce logement pour assurer l'esthétique de l'intégration de ce bloc dans cette structure. De même, des moyens élastiques de sollicitation de ce bloc formant combiné contre l'ensemble de colonne, peuvent être envisagés. Ceux-ci permettent alors d'éviter par exemple des sauts du bloc formant combiné lors du roulage du véhicule. Ces moyens comprennent par exemple un ressort hélicoïdal intégré aux moyens d'articulation du combiné sur le reste de la structure de la planche. Bien entendu, différents modes de réalisation de cet agencement peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Agencement de planche de bord de véhicule automobile, du type comportant un bloc (1) formant combiné d'instrumentation du véhicule et un ensemble (2) de colonne de direction de celui-ci, déplaçable angulairement et axialement par rapport au reste de la planche, pour permettre un réglage de la position du volant de direction du véhicule, caractérisé en ce que le bloc (1) formant combiné d'instrumentation du véhicule comporte des moyens (8) d'articulation sur le reste de la structure de la planche et une surface inférieure (9) formant talon d'appui sur une surface (10) de contact et de glissement complémentaire de l'ensemble de colonne (2), pour suivre les déplacements angulaires de celui-ci lors des réglages correspondants du volant tout en restant fixe en position lors des réglages en position axiale de celui-ci. 2. Agencement de planche de bord de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'articulation du bloc formant combiné d'instrumentation (1) sur le reste de la structure de la planche comportent une patte d'articulation (8) dont une extrémité est associée au bloc formant combiné d'instrumentation (1) et dont une extrémité est associée à une tige d'articulation (11) reliée à une pièce de structure (5) de la planche de bord. 3. Agencement de planche de bord de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce de structure est une poutre transversale (5) de renfort de la planche de bord. 4. Agencement de planche de bord de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte de moyens de sollicitation élastique du bloc formant combiné d'instrumentation contre l'ensemble de colonne.