FR 2797420 A1 20010216 FR 9910465 A 19990813 Siège inclinable pour enfants à blocage anti-choc. La présente invention a pour objet un siège de sécurité pour enfants destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, du type comportant une coque inclinable fon-nant baquet. Les sièges de sécurité pour enfants destinés à l'automobile doivent permettre d'assurer un maximum de protection de l'enfant en cas d'accident et ce, dans les meilleures conditions de confort possibles. On connaît par la demande de brevet français n' 2 750 373 ANWAFRANCE un tel siège de sécurité pour enfants comportant des moyens permettant d'incliner l'ensemble du baquet dans lequel est logé l'enfant, de façon à pouvoir le placer en position de repos allongée ou en position assise. A cet effet, le siège comprend une vis à pas rapide montée en vue de sa rotation entre un palier solidaire de la face inférieure de l'assise et un palier solidaire d'une portion inclinée de l'avant de la partie d'assise du siège. La vis coopère avec un écrou monté basculant par rapport à une embase soutenant le baquet et destinée à être posée et fixée sur le siège du véhicule automobile. En cas de choc s'exerçant sur le baquet, lors d'un accident survenant au véhicule automobile, on constate dans la pratique la tendance pour le baquet à prendre brutalement la position la plus allongée, sous l'effet du choc. Il en résulte une augmentation de l'action du choc, sur l'enfant maintenu dans le baquet. La présente invention a donc pour objet d'améliorer un siège de sécurité inclinable de ce type pour enfants en bloquant le mouvement d'inclinaison du baquet en cas de choc. Le siège de sécurité pour enfants, selon l'invention, destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, est du type comportant une coque formant baquet et un châssis support de la coque, adapté pour être posé sur le siège du véhicule automobile. La coque est mobile par rapport au châssis support par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison comportant une vis rotative à pas rapide coopérant avec un écrou pivotant. Un dispositif est prévu pour empêcher la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide, en cas de choc sur le véhicule automobile. De cette manière, le déplacement du baquet sous l'action du choc se trouve bloqué et l'enfant reste convenablement maintenu dans le baquet dont l'inclinaison reste constante. Dans un mode de réalisation préféré, la vis est creuse et peut coulisser axialement par rapport à un axe d'entraînement cannelé ou de section polygonale. Avantageusement, l'extrémité arrière de la vis présente un épaulement crénelé solidaire de la vis et capable, en cas de choc, de coopérer avec un élément de blocage solidaire de la coque. L'extrémité arrière de la vis peut être montée, en vue de sa rotation et de son déplacement axial, dans un palier fixé sous la coque, un élément élastique monté entre ledit palier et l'épaulement précité agissant sur l'épaulement, de façon à dégager l'épaulement de l'élément de blocage, en l'absence de choc. L'épaulement crénelé présente avantageusement sur sa périphérie des protubérances et des encoches, les dimensions radiales des protubérances étant telles que celles-ci peuvent venir buter contre l'élément de blocage en cas de choc. L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation détaillé fait à titre d'exemple et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 montre un siège selon l'invention en vue extérieure de côté; la figure 2 est une vue partielle agrandie en coupe du dispositif selon l'invention, empêchant la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide, en cas de choc, représenté dans sa position normale en l'absence de choc; la figure 3 est une vue en coupe selon 111-111 de la figure 2; la figure 4 est un vue analogue à la figure 2, mais représentée au moment du choc; et la figure 5 est une vue en coupe selon V-V de la figure 4. Tel qu'il est illustré sur la figure 1, le siège de sécurité pour enfants référencé 1 dans son ensemble comporte une coque 2 formant baquet avec des côtés latéraux 2a et un châssis 3 supportant la coque 2, l'ensemble étant réalisé en matière plastique moulée. Le châssis support 3 est adapté pour être posé sur le siège non représenté d'un véhicule automobile, la face inférieure sensiblement horizontale 4 du châssis support 3 reposant sur l'assise du siège du véhicule automobile et la partie sensiblement verticale 5, à l'arrière du châssis support 3, venant en contact avec le dossier du siège du véhicule automobile. La coque de siège 2 formant baquet présente une partie arrière 6 jouant le rôle de dossier pour le siège 1 et une partie d'assise 7. La coque de siège 2 se termine dans sa partie inférieure par une portion avant 8 qui peut servir d'appui aux jambes de l'enfant. La coque 2 est mobile par rapport au châssis support 3 par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison référencé 9 dans son ensemble. Le dispositif de réglage d'inclinaison 9 comprend une vis rotative 10 à pas rapide. La vis 10 peut coopérer avec un écrou 11 pivotant par rapport à un axe 12 transversal par rapport à la vis 10 pour perrnettre un changement de l'inclinaison et monté sur des supports 13 solidaires du châssis 3. Dans l'exemple illustré, la vis 10 est réalisée en matière plastique moulée sous la forme d'un élément tubulaire comprenant une partie filetée externe 14 sur une portion de sa périphérie. Une extrénùté de la vis 10 est montée dans un palier 15 solidaire de supports 16 faisant partie de la coque 2 sous la partie d'assise 7 de celle-ci. A la partie supérieure du dossier 6 et sur sa face arrière, la coque 2 présente une portion 17 convexe vers l'arrière capable de glisser le long d'une portion concave correspondante 18 pratiquée à la partie supérieure de la partie arrière 5 du châssis support 3. Une lumière oblongue et incurvée 19 est pratiquée de chaque côté de la partie supérieure de la partie arrière 5 et reçoit un axe fixe 20 solidaire de la portion 17 de la coque 2. La coque de siège 2, sous l'action du dispositif de réglage d'inclinaison 9 et grâce à l'existence des lumières 19 coopérant avec l'axe 20, peut donc être placée selon les souhaits de l'utilisateur, dans une position inclinée telle qu'illustrée sur la figure 1 ou dans une position relevée où le dossier 6 est plus vertical que sur la figure 1. L'inclinaison de la coque 2 peut être réglée en continu entre ces deux positions par rotation de la vis 10, l'écrou 11 pivotant par rapport à l'axe 12 lors de ce mouvement. Dans l'exemple illustré, l'entramement en rotation de la vis tubulaire 10 se fait au moyen d'un axe métallique 21 de section octogonale, la rotation de l'axe 21 étant obtenue par rotation d'une molette de commande manuelle 22 montée à l'extrémité de l'axe 21 qui traverse la portion avant 8 de la coque 2, la molette de commande 22 étant montée à l'extérieur de la portion 8. Le dispositif pour empêcher la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide 10 est référencée 23 dans son ensemble sur les figures 2 et 4. La vis à pas rapide 10 est creuse et se présente sous la for-me d'un tube en matière plastique moulée qui peut coulisser axialement par rapport à l'axe d'entraînement 21 de section polygonale dont une portion est disposée à l'intérieur de la vis tubulaire 10. La vis 10 présente une portion centrale 10a munie de la denture partielle 14 et une portion 10b cylindrique lisse démunie de denture. Du côté de son extrémité arrière, c'est-à-dire à l'opposé de la molette de commande 22, la portion lisse 1 Ob de la vis 10 est montée en vue de sa rotation et de son déplacement axial dans un palier 24 fixé sous la coque 2. Une bague d'arrêt 25 solidaire de la portion lisse 10b vient prendre appui sur la face frontale du palier 24 à l'arrière de ce dernier. L'axe 21 dépasse à l'arrière de la portion 10b de la vis 10. La vis 10 présente un épaulement crénelé 26 solidaire de 1 vis 10 elle-même et placé entre la portion 10a et la portion 10b en laissant un écartement par rapport au palier 24. Dans cet écartement est monté, autour de la portion lisse 1 Ob de la vis 10, un ressort hélicoïdal 27 prenant appui à la fois sur la face frontale avant du palier 24 et sous la face frontale arrière de l'épaulement crénelé 26 de façon à exercer un effort de poussée tendant à déplacer la vis 10 le long de l'axe 21, vers l'avant, c'est-à-dire vers la molette de commande 22. La réaction à cet effort de poussée du ressort 27 est assurée par la bague d'arrêt 25 coopérant avec le palier 24. L'épaulement crénelé 26 présente sur sa périphérie des protubérances 28 au nombre de quatre dans l'exemple illustré, séparées par des encoches 29. Les dimensions radiales des protubérances 28 sont telles qu'elles peuvent venir buter contre un élément de blocage 30 solidaire de la coque 2 constitué par exemple par un doigt en saillie venu de moulage. Le dispositif de l'invention fonctionne de la manière suivante - en fonctionnement normal, le dispositif 23 se trouve dans la position illustrée sur les figures 2 et 3. Dans cette position, l'épaulement crénelé 26 est dégagé de l'élément de blocage 30 grâce à la poussée continue du ressort hélicoïdal 27. La vis 10, en butée par la bague d'arrêt 25 contre la face frontale arrière du palier 24 peut être entramée en rotation en faisant tourner l'axe d'entreinement 21 au moyen de la molette manuelle de commande 22. Une telle rotation dans un sens ou dans l'autre, permet de faire varier à volonté l'inclinaison du baquet 2, la denture 14 coopérant, dans la rotation de la vis 10 avec l'écrou pivotant 11. Sur la figure 1 le baquet 2 est représenté dans sa position la plus allongée. On comprendra toutefois, que le baquet 2 puisse être déplacé depuis cette position jusqu'à la position la plus verticale dans laquelle l'axe 20 coopère avec l'extrémité supérieure des lumières oblongues 19 et occuper toute position intermédiaire souhaitée. - en cas de choc résultant par exemple d'un accident survenant au véhicule automobile, et si le siège se trouve dans une position du baquet 2 qui n'est pas complètement inclinée, comme illustrée sur la figure 1, mais au contraire dans une position plus verticale, le choc transmis au baquet 2 provoque, du fait de l'inertie dudit baquet, un déplacement de celui-ci, par exemple vers l'avant. Etant donné que la vis 10 est une vis à pas rapide dont la denture 14 permet un déplacement rapide en translation de la vis 10 par rapport à l'écrou 11, le choc est capable de provoquer une rotation de la vis 10, le passage brutal du baquet 2 d'une position plus verticale jusqu'à la position inclinée maximale illustrée sur la figure 1. Dans un tel mouvement l'enfant se trouve donc projeté vers l'avant en raison de ce mouvement d'inclinaison qui vient s'ajouter à l'effet du choc exercé sur le véhicule. Lors du choc, comme illustré sur la figure 4, le baquet 2 et donc le palier 24 se déplacent en translation longitudinale par rapport à la vis 10. Dans ce mouvement, le ressort hélicoïdal 27 se trouve comprimé et l'épaulement crénelé 26 peut venir, soit en butée par l'une des protubérances 28 contre l'élément de blocage 30, soit au contraire venir coopérer par l'une des encoches 29 avec le même élément de blocage 30 comme illlustré sur les figures 4 et 5. Lorsque l'élément crénelé 26 se trouve dans cette position illustrée sur les figures 4 et 5 où l'élément de blocage 30 a pénétré dans l'une des encoches 29, le ressort 27 se trouve complètement comprimé comme illustré sur la figure 4 et empêche donc toute poursuite de mouvement longitudinal de la coque 2 et du palier 24 par rapport à la vis 10. L'épaulement crénelé 26 empêche donc par l'une des protubérances 28 coopérant avec l'élément de blocage 30 toute rotation dudit épaulement crénelé 26 et donc de la vis 10 dans son ensemble. Le baquet 2 ne peut donc pas voir son inclinaison se modifier. Il reste dans la position qui était la sienne juste avant le choc. Dès la disparition du choc la vis 10 reprend la position illustrée sur la figure 2 sous l'action de la poussée du ressort 27. L'inclinaison du siège peut à nouveau être réglée à volonté. On comprendra que si l'épaulement crénelé 26 se trouve, du fait de la rotation de la vis 10, dans la position illustrée sur la figure 2 où l'une des protubérances 28 se trouve en face de l'élément de blocage 30, le déplacement relatif de la coque 2 par rapport à la vis 10 en cas de choc, provoque tout d'abord la butée de la protubérance 28 contre l'élément de blocage 30. Si toutefois dans cette position, les effets du choc subits par le véhicule se prolongent et entraînent une action de rotation sur la vis 10 du fait de la nature de son pas, cette rotation ne se fait que sur un angle très réduit correspondant au maximum au secteur angulaire représenté par la protubérance 28. Dès que cette petite rotation a eu lieu, l'écrasement du ressort 27 se poursuit et le dispositif se place dans la position illustrée sur la figure 4 où toute rotation de l' épaulement crénelé 26 et de la vis 10 se trouve empêchée par la coopération de l'élément de blocage 30 avec l'une des protubérances 28. Grâce à la présente invention, il devient possible d'augmenter notablement la sécurité des sièges pour enfant, en cas de choc résultant d'un accident du véhicule automobile dans lequel le siège est installé. REVENDICATIONS 1 -Siège de sécurité pour enfants destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, du type comportant une coque (2) formant baquet et un châssis support (3) de la coque, adapté pour être posé sur le siège du véhicule automobile, la coque (2) étant mobile par rapport au châssis support par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison comportant une vis rotative à pas rapide (10) coopérant avec un écrou pivotant (11), caractérisé par le fait qu'un dispositif est prévu pour empêcher la poursuite d'un mouvement de rotation de la vis à pas rapide, en cas de choc sur le véhicule automobile. 2-Siège de sécurité pour enfants selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la vis (10) est creuse et peut coulisser axialement par rapport à un axe d'entrainement (2 1) cannelé ou de section polygonale. 3-Siège de sécurité pour enfants selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'extrémité arrière (10b) de la vis (10) présente un épaulement crénelé (26) solidaire de la vis et capable, en cas de choc, de coopérer avec un élément de blocage (30) solidaire de la coque. 4-Siège de sécurité pour enfants selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'extrémité arrière de la vis est montée, en vue de sa rotation et de son déplacement axial, dans un palier (24) fixé sous la coque, un élément élastique (27) monté entre ledit palier et l'épaulement précité agissant sur l'épaulement de façon à dégager l'épaulement de l'élément de blocage, en l'absence de choc. 5-Siège de sécurité pour enfants selon les revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'épaulement crénelé (26) présente sur sa périphérie des protubérances (28) et des encoches (29), les dimensions radiales des protubérances étant telles que celles-ci peuvent venir buter contre l'élément de blocage (30) en cas de choc. 6-Siège de sécurité pour enfants selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que la vis (10) coopére avec un organe manuel (22) de commande de rotation, monté à l'extrémité de l'axe de la vis, à l'extérieur de la coque. 7-Siège de sécurité pour enfants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la vis est réalisée en matière plastique moulée et présente une denture (14) sur une partie de sa périphérie.