FR 2806437 A1 20010921 FR 0103523 A 20010315 LOGEMENT PIVOT DE BASCULEMENT POUR DISPOSITIFS OSCILLOBATTANTS La présente invention concerne un système de ferrure pour vantaux oscillobattants de fenêtres ou de portes, ces vantaux étant fixés sur un châssis dormant de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical situé sur un côté du vantail, d'une part, et basculer autour d'un axe horizontal situé dans la plage inférieure du vantail, d'autre part, le système de ferrure comprenant, dans l'angle inférieur du côté opposé à l'axe de pivotement, un logement de pivot de basculement fixé sur le châssis dormant pour recevoir un pivot de basculement fixé sur le vantail à 1 angle correspondant de ce dernier. En règle générale, la commande des systèmes de ferrure de ce type se fait par une poignée l'on peut tourner autour d'un axe perpendiculaire au plan du vantail dans une plage d'environ 180 . La poignée est disposée sur le côté du vantail opposé à l'axe de pivotement et permet d'ouvrir et de fermer le vantail. La bielle agit sur des dispositifs de verrouillage disposés dans la feuillure entre le vantail et le châssis. Des renvois d'angle permettent de transmettre le mouvement de la bielle sur une bielle située dans la feuillure supérieure du vantail pour verrouiller et déverrouiller une articulation à bras croisés disposée dans la feuillure supérieure du vantail. Cette articulation à bras croisés est reliée au châssis dormant dans la zone de l'axe de pivotement du vantail et bloquée dans la feuillure supérieure du vantail lorsque ce dernier est en position de pivotement. Si le vantail est fermé, une rotation supplémentaire de la poignée permet de commuter le système de ferrure de la position de pivotement vers la position de basculement en déplaçant le pivot de basculement dans son logement et en déverrouillant l'articulation à bras croisés dans la feuillure supérieure du vantail de sorte que. cette articulation permette de basculer le bord supérieur du vantail sur une certaine distance par rapport au châssis dormant, l'axe de basculement du vantail étant orienté sensiblement à l'horizontale et parallèlement au bord inférieur du vantail. Le pivot de basculement commandé par la bielle se trouve dans la rainure du vantail et s'introduit dans un élément de fermeture disposé dans la rainure du châssis et comprenant le logement du pivot de basculement. Par contre, le point de basculement au niveau du second angle inférieur opposé au pivot de basculement et à son logement se situe généralement en-dehors et en face du plan du vantail. Ce second point de basculement est réalisé par une articulation. vissée sur le vantail et sur le châssis de façon permettre le mouvement de pivotement et le mouvement de basculement du vantail. Du fait que le premier point de basculement vu dans le sens de l'ouverture se situe en face du plan du vantail et que le deuxième point de basculement se trouve sensiblement sur le plan du vantail, plus précisément dans la feuillure du vantail, il en résulte obligatoirement une inclinaison de l'axe de basculement du vantail. En outre, il est à noter que le vantail comprend fréquemment un "cache" sur son côté d'ouverture, en règle générale sur la face inférieure de la zone délimitée par le vantail. Ce cache est une bande prévue sur la face du vantail orientée vers l'intérieur du local, cette bande recouvrant la face du châssis dormant orientée vers l'intérieur du local sur plusieurs millimètres dans la plage adjacente la feuillure du châssis. Si le vantail est fermé, l'écartement entre le cache et le châssis dormant est très faible. Pour empêcher tout frottement ou choc du cache contre le châssis dormant lors du basculement du vantail et tout enfoncement dudit cache dans la surface dudit châssis dormant, le pivot de basculement dispose généralement d'un jeu important dans son logement, ce qui a pour conséquence que le châssis, lors du basculement, n'est maintenu que légèrement dans le logement du pivot de basculement. L'introduction de la force manuelle dans le châssis produit des mouvements du pivot de basculement dans son logement dans la plage du jeu prévu. Les charges dues au vent agissant sur le vantail causent également un mouvement du pivot de basculement dans son logement dans le cadre du jeu de plusieurs millimètres. Si le vantail est en position basculée, ce mouvement cause des bruits de battement désagréables et peut endommager les éléments en mouvement les uns par rapport aux autres. La présente invention a pour but de proposer un système de ferrure qui permet de guider le pivot de basculement d'une manière mieux définie tout en assurant sa pleine fonctionnalité. Ce but est atteint par le système selon la présente invention, caractérisé en ce que le logement du pivot de basculement enserre ce dernier avec un faible jeu dans le sens perpendiculaire au plan du châssis et en ce que le logement du pivot de basculement et ce dernier coopèrent de sorte la commande de la ferrure du vantail de la position de pivotement vers la position de basculement provoque le dégagement de l'angle du vantail comprenant lé pivot de basculement par rapport au châssis en direction de l'ouverture. En d'autres termes, le déplacement du pivot de basculement vers l'intérieur de son logement provoque le dégagement de l'angle inférieur du vantail une certaine distance par rapport à l'angle inférieur du châssis. Ce mouvement de sortie de l'angle comprenant le pivot de basculement déplace également le cache du. vantail dans le même sens d'ouverture (en règle générale vers l'intérieur du local), pour s'écarter du châssis de façon à augmenter la fente entre le cache du vantail et le châssis dormant. La fente peut être augmentée jusqu'à ce qu'il reste un faible ecartement, de préférence inférieur à 1 mm, entre lé bord inférieur du cache du vantail et la face du châssis orientée vers l'intérieur du local, en cas de basculement maximal du vantail. Ceci permet 'introduire le pivot de basculement pratiquement sans jeu dans son logement. Si ce jeu est, par exemple, de 0,2 mm, les mouvements du pivot de basculement dans son logement et les bruits de battement qui en résultent peuvent être évités de manière fiable. La solution la plus simple de projection de l'angle inférieur du vantail qui comprend le pivot basculant consiste à utiliser, comme logement du pivot de basculement, une rainure de guidage ouverte en haut dont au moins une partie de sa longueur est inclinée par rapport au plan du châssis. Suite au déplacement vertical d'une bielle portant le pivot de basculement maintenu avec un faible jeu dans cette rainure de guidage, le pivot de basculement et, par conséquent, le vantail relié à ce dernier suit la trajectoire de la rainure de guidage dans 'angle inférieur et s'éloigne du plan du châssis pour se déplacer dans le sens de l'ouverture. D'autres possibilités de commande forcée de l'angle inférieur du vantail par une combinaison entre un logement de pivot de basculement et un pivot de basculement de forme appropriée sont également envisageables. A titre d'exemple, le pivot de basculement peut être deplacé dans un sens perpendiculaire par rapport au plan du vantail lors du déplacement de la bielle vers la position de basculement par une commande forcée dans la feuillure du vantail. Cependant, la solution guidage décrite dans le descriptif des illustrations, c'est-à-dire : le guidage d' pivot de basculement déplacé exclusivement dans le sens vertical dans la feuillure de vantail le long d'une rainure de guidage inclinée, constitue la forme de réalisation préférentielle en raison des faibles coûts qu'elle génère et de sa simplicité de conception. Un autre avantage de cette solution consiste en ce que le déplacement du pivot de basculement à partir du centre du plan du vantail réduit l'inclinaison de l'axe de basculement. Au niveau de l'articulation à bras croisés, c'est-à-dire du côté où le vantail et le châssis sont reliés par une articulation oscillobattante vissée, le point de basculement se trouve en face du plan du châssis. Le point de basculement au niveau du logement du pivot de basculement se situe à l'intérieur de la surface du châssis mais il se rapproche de la face avant du châssis par le mouvement de sortie du pivot de basculement lors de la commande de la ferrure en position de basculement. Cette inclinaison réduite permet 'éviter au maximum le pivotement asymétrique du vantail lors de son basculement en position ouverte. deuxième inclinaison de l'axe de basculement horizontal du vantail peut être produite par fait que le point de basculement de l'articulation oscillobattante se trouve au-dessous de la feuillure inférieure du vantail. Pour réduire cette position inclinée, la bielle déplace pivot de basculement de préférence dans le sens axial jusque dans une zone située au-dessous de face inférieure de la feuillure de vantail. A cet effet, le pivot de basculement est fixé sur une plaque support qui dépasse de la surface inférieure de la feuillure du vantail vers le bas lorsque la bielle est poussée dans sa position de fin de course inférieure. La plaque support porte de preference également un tourillon de verrouillage permettant de verrouiller le vantail dans l'angle inférieur. Le logement du pivot de basculement est disposé de préférence - par des moyens connus selon 1 état de la technique - sur un élément de fermeture qui comprend également un logement pour le tourillon de fermeture. En outre, l'élément de fermeture peut comprendre une face d'appui sur laquelle s'appuie un corps d'appui moulé sur le vantail lorsque ce dernier se trouve en position fermée. I1 convient d'incliner légèrement la face d'appui par rapport au plan horizontal, au moins dans sa partie avant de sorte que le corps d'appui soit soulevé lorsqu il s'appuie sur la face d'appui de façon à pousser le bord du vantail oscillobattant vers le haut. De préférence, une surface de maintien est prévue au-dessus de la face d'appui pour permettre au corps d'appui de buter contre cette surface de maintien lors du soulèvement du vantail fermé par l'application d'une force externe. Cette surface de maintien sert de protection en cas tentative d'infraction. Si l'on essaie de soulever le vantail fermé dans le châssis à l'aide d'un pied de biche, le corps d'appui empêche ce mouvement du fait qu'il se heurte contre cette surface de maintien. En règle générale, les vantaux oscillobattants présentent une largeur fixe de la fente entre le bord supérieur du vantail et le plan du châssis lorsque le vantail est ouvert dans la position de basculement maximal. Cette largeur est fonction de l'articulation bras croisés montée dans la feuillure supérieure du vantail. Indépendamment de la longueur du vantail, cette ouverture de basculement est, par exemple, de 120 mm pour les systèmes de ferrure courants. Pour une valeur d'ouverture identique, l'angle d'inclinaison du vantail par rapport au plan du châssis varie en fonction de la distance verticale, c'est-à-dire de la hauteur du vantail. Pour obtenir une distance de 120 mm entre le bord supérieur du vantail et le plan du châssis, l'inclinaison est supérieure pour un vantail de faible hauteur par rapport à un vantail de grande hauteur. Par conséquent, le mouvement relatif du cache d'un vantail de faible hauteur en direction du châssis est également plus grand que celui d'un vantail de hauteur supérieure. Pour un système de ferrure utilisé pour un système à fenêtre ou à porte comprenant des vantaux fabriqués par des cadres profilés de hauteurs variables, il faut donc choisir une valeur suffisamment grande pour le déplacement du pivot de basculement dans le sens de l'ouverture pour compenser, de manière fiable, le mouvement relatif maximal du cadre pour la hauteur de vantail minimale. En d'autres termes, pour le vantail de hauteur minimale et en position de basculement maximal, la. distance de déplacement du pivot de basculement doit être définie de façon à obtenir une fente entre le cache et la face avant du châssis situé en face du cache. Plusieurs systèmes de ferrure selon l'état dé la technique, ainsi qu'une forme de réalisation d'un système de ferrure selon la présente invention sont décrits par la suite en référence aux dessins ci- joints. a représenté - Figure : vue de dessus d'une fenêtre à vantail oscillobattant ; - Figure . les différents éléments d'une ferrure oscillobattante selon l'état de la technique pour la fenêtre illustrée à la figure 1 ; - Figure 3 : vue de dessus d'un élément de fermeture, selon la présente invention, avec logement du pivot de basculement ; - Figure : vue de face de la section inférieure mécanisme à bielles, avec le pivot de basculement et le tourillon de verrouillage en position fermeture ; - Figure : vue latérale d'une coupe de la section du mécanisme à bielles selon la figure 4 ; - Figure 6 : l'illustration selon la figure 4 avec le pivot de basculement déplacé en position de basculement ; - Figure 7 : vue latérale d'une coupe de l'illustration selon la figure 6 ; - Figures 8 à 13 : vues de dessus de l'élément de fermeture selon la figure 3, la plaque support du pivot de basculement étant représentée en traits interrompus dans des positions différentes de fermeture et de basculement et, au besoin, une représentation du logement d'angle opposé au pivot de basculement. Le vantail de fenêtre 1 représenté à figure 1 est encadré d'un châssis de fenêtre 2 et comprend une poignée de fenêtre 4 disposée sur le profilé de vantail droit 3. Le profilé de vantail gauche 5 est fixé sur le profilé de châssis gauche 8 une articulation à charnière supérieure 6 et un logement 'angle inférieur 7. Si l'on tourne la poignee de fenêtre 4 à 90 vers la gauche pour la mettre en position horizontale, le vantail 1 peut pivoter autour de l'axe de pivotement vertical 9 qui passe l'articulation à charnière supérieure 6 le logement d'angle inférieur 7. Si, en position fermée du vantail 1, la poignée 4 est tournée vers le haut en position verticale, un logement de basculement situé dans 'angle inférieur droit du vantail 1 est verrouillé de sorte que le vantail 1 puisse basculer autour de l'axe de basculement horizontal 10 orienté le long du bord inférieur du vantail. La figure 2 montre un système classique de ferrure à bielles permettant de réaliser ce mouvement oscillobattant. Ce système comprend les articulations fixées sur le châssis 2, c'est-à-dire l'articulation à charnière supérieure 6 et le logement d'angle inférieur 7, ces deux éléments permettant d'effectuer les mouvements oscillobattants. En outre, le système comprend une ferrure à bielles insérée dans chaque feuillure des quatre profilés du vantail. La ferrure bielles comprend essentiellement un mécanisme de chant 11 dans lequel s'introduit l'axe à section carrée de la poignée 4, ce mécanisme entraînant une bielle cachée par une tôle de recouvrement 12 et insérée dans une rainure de la feuillure du profilé de vantail droit 3. La tôle de recouvrement 12 et la bielle cachée par cette dernière peuvent avoir des longueurs variables en fonction de la hauteur du vantail. Dans la zone d'extrémité de la feuillure pivotante, la bielle est reliée des sections de bielle qui déplacent des tourillons de fermeture 13 dans le sens longitudinal de la feuillure, situés aux extrémités superieure et inférieure de la feuillure pivotante. Un autre tourillon de fermeture 13 situé dans la zone centrale de la feuillure est disposé à proximité du. mécanisme de chant 11. Des logements 14 sont prévus pour le tourillon de fermeture 13 supérieur et le tourillon de fermeture 13 central, ces logements étant fixés dans face de feuillure opposée du châssis de fenêtre. Un élément de fermeture 15' se trouve dans la section inférieure de la feuillure de chassis, cet élément de fermeture comprenant, selon l'état de la technique, un logement supérieur 16' prévu pour le tourillon de fermeture supérieur et un logement inférieur 17' prévu pour un pivot de basculement 18. L'illustration montre que le pivot de basculement 18 est maintenu dans le logement 17' tout en ayant un jeu relativement important de sorte qu'il puisse se déplacer dans ce logement, lors du basculement du vantail 1 en position ouverte, dans une plage de plusieurs millimètres dans le sens perpendiculaire au plan du châssis. Un renvoi d'angle 19 est monté dans la zone de l'angle inférieur pour renvoyer le mouvement vertical de la bielle commandée par le mécanisme de chant 11 par un mouvement horizontal de la bielle 20 disposée dans la feuillure inférieure du vantail. Un tourillon de fermeture 13 supplémentaire est disposé sur la bielle 20, ce tourillon coopérant avec un logement de tourillon 14 fixé dans la feuillure inférieure du châssis. Un autre renvoi d'angle 21 assure le couplage entre la bielle disposée dans la feuillure verticale pivotante et articulation à bras croisés 22 fixée dans la feuillure supérieure du vantail et comprenant un bras de projection 23 dont l'extrémité est fixée sur le châssis par l'articulation à charnière supérieure 6 de façon à pouvoir pivoter. Un bras additionnel 24 est fixé par un pivot dans la zone centrale du bras de projection 23 et est maintenu dans la tôle de recouvrement 25 de l'articulation à bras croises 22. Si le vantail est ouvert dans le sens du pivotement, le bras de projection 23 est verrouillé avec la tôle de recouvrement 25 par des tourillons de verrouillage commandés par le mécanisme bielle, de sorte que le bord supérieur du vantail 1 soit maintenu dans l'articulation à charnière supérieure 6 tout en pouvant pivoter dans cette dernière. En position de basculement de la ferrure, le bras de projection 23 peut se déplacer par rapport à la tôle de recouvrement 25 de sorte que le bord supérieur du vantail 1 puisse s'écarter du châssis de fenêtre 2 par un mouvement basculant. La figure 2 montre la ferrure en position de basculement. Un renvoi d'angle 26 supplémentaire renvoie le mouvement du mécanisme de chant 11 sur une deuxième bielle 27 verticale dont le mouvement vertical provoque, en position fermée de la fenetre, le verrouillage entre des tourillons de fermeture 13 supplémentaires et leurs logements 14 respectifs. figure 3 montre une vue de dessus d'un élément de fermeture 15 selon la présente invention en remplacement de l'élément de fermeture 15'* représenté à la figure 2. L'élément de fermeture 15 selon présente invention représentée à la figure 3 comprend un logement de tourillon de fermeture 16, ce logement étant réalisé unilatéralement dans le présent cas. Contrairement à l'élément de fermeture 15' réalisé selon l'état de la technique, l'élément de fermeture 15 ne peut plus être util' qu'unilatéralement en raison de la forme de réalisation particulière du logement 17 du pivot de basculement 18 c'est à dire . pour l'application illustrée où l'axe de pivotement du vantail se trouve à gauche de ce dernier et où l'élément de fermeture est disposé dans l'angle inférieur droit du vantail. Le pivot de basculement 18 illustré aux figures 4 à 7 se glisse dans le logement du pivot de basculement 17 avec un faible jeu dans le sens horizontal. Le logement 17 du pivot de basculement comprend une rainure de guidage ouverte en haut comprenant une section supérieure 28 en biais par rapport au plan du châssis, ainsi qu'une section inférieure 29 parallèle au plan du châssis. La fonction du logement 17 du pivot de basculement selon la présente invention est notamment représentée aux figures 8 à 13. Ces illustrations montrent une vue de dessus de l'élément de fermeture monté dans la feuillure du châssis, les éléments situés en face du plan illustré, notamment une plaque support 30 portant le pivot de basculement 18 et un tourillon de verrouillage 13 étant représentés par traits interrompus. Comme illustré aux figures 7, la plaque support 30 est fixée sur la bielle 41 commandée par le mécanisme de chant 11. Dans la position de fermeture du vantail illustré en figure 8, la bielle de poussée se trouve dans sa plus haute position. Par conséquent, la plaque support 30 se trouve également dans sa plus haute position, le tourillon de verrouillage 13 étant maintenu dans le logement 16 du tourillon de fermeture. Si la poignée de fenêtre 4 est tournée à angle de 90 (figure 1), la bielle 41 se déplace vers le bas (figures 5 et 7), ce qui libère le tourillon de verrouillage 13 du logement 16 du tourillon de fermeture et lui permet d'atteindre la position illustrée en figure 9. Dans cette position vantail peut pivoter autour de son axe pivotement 9 vertical (figure 1) pour sortir du plan châssis. Si la poignée de fenêtre 4 est tournée à un angle supérieur à 90 (figure 1), le pivot de basculement 18 est poussé dans la position représentée à la figure 10. Lors de ce déplacement passe par la section supérieure 28 inclinée logement 17 du pivot de basculement de façon à sortir plan du châssis dans le sens de l'ouverture. Les figures 8 à 13 montrent également profilé du châssis dormant 31 et le profilé du châssis 32 du volant portant la vitre. Les figures 8, 10 et 13 montrent la largeur "s" de la fente entre le cache 33, en forme de baguette frontale du profilé de châssis 32, qui recouvre la paroi avant du profilé de châssis dormant 31, d'une part, et la face avant 34 du profilé de cadre 31, d'autre part. Ces illustrations montrent que la largeur "s" de fente produite par le mouvement d'ouverture suite au glissement du pivot de basculement 18 dans son logement 17 est au moins deux fois plus grande dans l'illustration de la figure 10 que celle formée en position de fermeture de la fenêtre (figure 8). Les figures 11 à 13 illustrent le mouvement basculant du vantail jusqu'à la position de basculement maximal (figure 13) limitée par l'articulation à bras croisés 22. Ces illustrations montrent que, dans la position de basculement maximale représentée à la figure 13, la largeur "s" de la fente entre le cache 33 du profilé de châssis 32 et la face avant 34 du profilé de châssis dormant 31 très réduite. Mais malgré la position sûre du pivot de basculement 18 dans son logement 17, la largeur "s" de la fente résiduelle en position d'ouverture maximale garantit que le bord inférieur du cache 33 ne se heurte pas à la face avant 34 du profilé de châssis dormant 31 de façon à éviter tout endommagement. Les dessins représentés au-dessus des figures 8, , 12 et 13 montrent la position correspondante du profilé de châssis dormant 31 et du profilé de châssis 32 dans l'angle inférieur gauche à proximité du logement d'angle 7 (voir figures 1 et 2). Le point de rotation 35 du logement d'angle 7 est représenté sur tous ces dessins. Du fait que le point de rotation 35 du logement d'angle 7 se situe en face du plan du châssis et sensiblement au centre du bord inférieur du cache 33, le cache 33 se déplace vers la face avant 34 du profilé de châssis dormant 31 lors du basculement. Ceci exclut tout risque d'endommagement de la face avant 34 du profilé de châssis dormant 31 par le cache 33 à proximité du logement d'angle 7. La forme de réalisation évoluée logement de pivot de basculement selon la présente invention a pour résultat que l'inclinaison l'axe de pivotement 10 (figure 1) par rapport au plan du châssis est plus réduite que dans cas d'un logement de pivot de basculement 17' selon l'état de la technique, du fait que le logement pivot de basculement 17 selon la présente invention produit un mouvement de sortie du pivot de basculement 18 dans le sens de l'ouverture du vantail par rapport au plan du châssis grâce à la section inclinée . De cette manière, la position du pivot de basculement 18 est rapprochée dans le sens horizontal à la ition du point rotation 35 du logement d'angle. rapprochement de la position du pivot de basculement 18 dans le sens vertical à la position du point rotation 35 du logement d'angle constitue un moyen supplémentaire pour réduire l'inclinaison de l'axe basculement 10 (figure 1) par rapport au plan horizontal. Comme représenté à la figure 7, la plaque support 0 comprenant à son extrémité inférieure le pivot de basculement 18 dépasse, en position de basculement, le renvoi d'angle vers bas. De cette manière, le point de rotation défini par le pivot de basculement 18 se trouve au-dessous de la feuillure inférieure du vantail, approximativement à moyenne hauteur du cache 33. Par rapport au logement de pivot 17' selon l'état de la technique (figure 2) où le pivot de basculement 18 est maintenu au-dessus de la feuillure inférieure du vantail et, par conséquent, au-dessus du point de rotation 35 du logement d'angle 7, la ligne de l'axe de basculement rapproche de l'horizontale. Une autre forme de réalisation avantageuse de l'élément de fermeture 15 selon la présente invention consiste en ce que la paroi supérieure du logement 16 du tourillon de fermeture est utilisée comme face d'appui 36 lors de la fermeture de la fenêtre. Comme. illustré notamment aux figures 4 7, un corps d'appui 37 est moulé sur la tôle de recouvrement 38 de la ferrure à bielles dans la zone de l'angle inférieur comprenant le pivot de basculement 18. Lors du basculement du châssis de la position ouverte (figure 13) vers la position fermée (figure 10), ce corps d'appui se pose contre la face d'appui 36. Pour obtenir, pendant le mouvement de fermeture (figures 12 et 11) un guidage optimal du corps d'appui 37 sur la face d'appui 36 et éventuellement soulever le vantail légèrement, la zone avant 39 de la face d'appui est inclinée vers le bas par rapport à l'horizontale. Une surface de maintien 40 se trouve au-dessus de la face d'appui 36 pour constituer une butée pour la face supérieure du corps d'appui 37. L'élément de fermeture 15 constitue ainsi une rainure sensiblement horizontale où s'introduit le corps d'appui 37. Comme illustré notamment en figure 8, cette surface de maintien supérieure 40 empêche toute ouverture forcée du vantail à l'aide d' levier en cas de tentative de cambriolage. Liste des repères 1. Vantail de fenêtre 2. Châssis de fenêtre 3. Profilé droit du vantail 4. Poignée de fenêtre 5. Profilé gauche du vantail 6. Articulation à charnière supérieure 7. Logement d'angle inférieur (logement oscillobattant) 8. Profilé gauche du châssis 9. Axe vertical de pivotement 10. Axe horizontal de basculement il. Mécanisme de chant 12. Tôle de recouvrement 13. Tourillon de fermeture 14. Logement du tourillon fermeture 15, 15' Elément de fermeture 16, 16' Logement du tourillon de fermeture 17, 17' Logement du pivot de basculement 18 Pivot de basculement 19 Renvoi d'angle 20 Bielle 21 Renvoi d'angle 22 Articulation à bras croisés 23 Bras de projection 24 Bras additionnel 25 Tôle de recouvrement 26 Renvoi d'angle 27 Bielle 28 Section en biais 29 Section orientée parallèlement au plan du châssis 30 Plaque support 31 Profilé du châssis dormant 32 Profilé du châssis du vantail 33 Cache 34 Paroi avant 35 Point de rotation du logement d'angle 36 Face d'appui 37 Corps d'appui 38 Tôle de recouvrement 39 Plage avant de la face d'appui 40 Surface de maintien 41 Bielle s Largeur de fente REVENDICATIONS 1. Système de ferrure pour vantaux oscillobattants (1) de fenêtres ou de portes, ces vantaux étant fixés sur châssis dormant (2) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical (9) situé sur un côté du vantail, d'une part, et basculer autour d'un axe horizontal (10) situé dans la plage inférieure du vantail, d'autre part, le système de ferrure comprenant, dans l'angle inférieur du côté opposé à l'axe de pivotement (9), un logement de pivot de basculement (17) fixé sur le châssis (2) pour recevoir un pivot de basculement (18) fixé sur le vantail (1) à l'angle correspondant de ce dernier, caractérisé en ce que le logement (17) du pivot de basculement (18) enserre ce dernier avec un faible jeu dans le sens perpendiculaire au plan du châssis et en ce que le logement (17) du pivot de basculement (18) et ce dernier coopèrent de sorte que la commande de la ferrure du vantail de la position de pivotement vers la position de basculement provoque le dégagement de l'angle du vantail (1) comprenant le pivot de basculement (18) par rapport au châssis (2) en direction de l'ouverture. 2. Système de ferrure selon la revendication 1, caractérisé en ce que logement de pivot de basculement (17) comprend une rainure de guidage ouverte en haut où le pivot de basculement (18) est guidé avec un faible jeu lors de son glissement dans le sens vertical, cette rainure comprenant une section inclinée (28) par rapport au plan du châssis où le pivot de basculement (18) est guidé de façon à sortir, lors de son déplacement vertical vers le bas, du plan du châssis dans le sens de l'ouverture du vantail (1). 3. Système de ferrure selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pivot de basculement (18) est maintenu sur le vantail (1) de façon à pouvoir être déplacé dans le sens axial par une bielle (41) et qu'il se trouve, en position de basculement du vantail (1), au-dessous de la face inférieure de la feuillure du vantail (1). 4. Système de ferrure selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le pivot basculement (18) est maintenu sur le vantail (1) de façon à pouvoir se déplacer par un mouvement synchrone avec celui d'un tourillon de fermeture (13) pour verrouiller le mouvement pivotant de l'angle inférieur du vantail (1). 5. Système de ferrure selon la revendication 4, caractérisé en ce que le logement (17) du pivot de basculement est disposé sur un élément de fermeture (15) qui comprend un logement (16) du tourillon de fermeture (13) en position fermée du vantail (1). 6. Système de ferrure selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de fermeture (15) comprend une face d'appui (39) et en ce qu'un corps d'appui (37) est moulé sur le vantail (1), ce corps d'appui étant guidé sur la face d'appui (39) lors de la fermeture du vantail (1). 7. Système de ferrure selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une surface de maintien (40) est prévue au-dessus de la face d'appui (36) pour constituer une butée pour la face supérieure du corps d'appui (37) lors du soulèvement du vantail (1) fermé dans le châssis (2). 8. Système de ferrure selon l'une quelconque des revendications précédentes pour des vantaux (1) de hauteurs différentes, caractérisé en ce que la distance du déplacement de l'angle du vantail (1) où se trouve le pivot de basculement (18) dans le sens de l'ouverture est dimensionnée de sorte que pour un vantail (1) de hauteur réduite, il reste une fente suffisamment large entre le cache (33) et la face avant (14) du châssis opposé lorsque le vantail se trouve dans la position de basculement maximal.