FR 2799641 A1 20010420 FR 9913172 A 19991019 La présente invention concerne la réalisation d'un fauteuil roulant manuel à suspension et à hauteur d'assise variable constitué d'un nouveau cadre et d'une assise sous forme de coque. L'innovation porte à la fois sur la conception ergonomique et sur la polyvalence du fauteuil. Elle associe différents principes : un châssis trois roues à poutre centrale en L avec un coude de jonction entre la potence avant interchangeable, le support d'assise avec une assise rigide sur mesure (coque avec dossier articulé) et un amortisseur des roues arrières et avant. Actuellement, la plupart des fauteuils présentent beaucoup d'inconvénients. L'aspect ergonomique est peu pris en compte. Pour des soucis de rentabilité les fauteuils sont conçus industriellement et de ce fait, la géométrie du châssis évolue peu. Toutefois différentes tailles sont proposées. Tous les fauteuils ont une assise plane (toile tendue) et le dos est maintenu entre deux barres genant les gestes latéraux. Sur la plupart d'entre eux, les jambes sont enfermées dans un cadre avec deux roues avant entraînant un certain volume extérieur du corps. fauteuils classiques manquent de confort : tous les chocs (descente de trottoirs, pavés. sont ressentit directement par la colonne vertébrale de l'utilisateur. Cependant quelques fauteuils possèdent déjà certaines technicités employées dans la conception cette invention. Ainsi, il existe des fauteuils trois roues notamment les fauteuils sportifs (tennis, basket...) et fauteuils utilisant un amortisseur aux roues arrières (fauteuils v.t.t.). L'assise sous forme coque également utilisée pour le ski assis. Ces fauteuils sont la plupart du temps onéreux et principalement imaginés pour des utilisations spécifiques, aucun n'est approprié au quotidien. nouveau fauteuil a été conçu pour un utilisateur autonome dans l'optique de réaliser plusieurs activités avec un même fauteuil, tout en résolvant les inconvénients cités ci-dessus. Dorénavant, le fauteuil suit les lignes du corps, il s'adapte à la morphologie de la personne, il n'encadre plus la personne et ainsi apporte du confort et de l'aisance dans les déplacements quotidiens de son encombrement minimal, sa polyvalence et son amortisseur. _ La présente invention propose un fauteuil roulant constitué d'un châssis à poutre centrale comme étant l'élément essentiel du fauteuil. La poutre suit la ligne et l'anatomie de l'homme assis. Sa longueur est directement déterminée par la morphologie de la personne. Celle ci est en arrière plan des jambes, de ce fait, 1e fauteuil gagne en discrétion. De plus, le déplacement en fauteuil 4 roues contraint l'utilisateur à regarder l'extérieur du fauteuil ; dorénavant, il se sert de son corps comme repère, la roue avant se situant sous les pieds. Par ailleurs, la poutre centrale en L procure une meilleure maniabilité (diminution du périmétre de 2 rotation) et permet de s'approcher davantage des meubles, des objets, dans la mesure où cadre est moins encombrant. Le coude pièce maîtresse de la poutre centrale en L, permet la jonction entre ses différents éléments potence, assise, bras oscillant. La potence a été conçu avec la possibilité d'évoluer vers - une roue plus grande appropriée à des terrains variés (rues, chemins de terre marches, trottoirs,.. - une patinette pour circuler dans la neige, - un système de pédalier de type "Handi-bike", c'est à dire actionné avec les mains. L'assise et le dossier, réalisés en matières composites, sont conçu sur mesure en fonction de l'anatomie. Cela permet une plus grande répartition des points de contact. Les bordures latérales de la coque sont adaptées selon les types de handicap pour optimiser le maintien du corps. Le dossier réalisé d'après une empreinte du dos. Il est relié à la coque par une articulation ce qui permet une variation rapide de l'angle assise-dossier par un système de sangle. L'assise est suspendue par le moyen d'un système amortisseur de type hélicoïdal relié au bras oscillant qui supportent les roues arrières. De plus, il est possible de modifier l'angle de l'amortisseur et ainsi d'agir sur le centre de gravité et par la même sur la hauteur d'assise. La position haute permet d'accéder plus facilement à des objets placés en hauteur (commissions, tâches ménagères) et facilite le contact et la visibilité ; la position basse rend possible l'activité sportive (courses et randonnées...) par une meilleure position d'attaque. La roue avant est également amortie par un ressort à gaz. Cela procure un confort à l'utilisateur car les chocs sont absorbés. De plus, le cale pieds est monté sur pivot, indépendamment de la roue avant pour amoindrir les vibrations. Des perçages au niveau du levier de bras oscillant permettent de régler la position de celui-ci. Par ailleurs les roues arrières ont deux positions de carrossage : 3 pour les passages étroits et 12 pour une stabilité permettant une utilisation extérieure. Ce nouveau concept de fauteuil 3 roues suspendues, ergonomique et polyvalent, procure un meilleur confort, une souplesse du bassin améliorant l'aisance et la liberté des mouvements latéraux. En terrain accidenté, il permet de franchir plus facilement des obstacles et d'atténuer les dévers. De plus, le cadre apporte une nouvelle esthétique au fauteuil, celui-ci, plus discret, encadre la personne, il est en retrait par rapport à l'utilisateur. L'invention comprend plusieurs avantages et caractéristiques qui seront mieux compris à la lecture de la description détaillée sur lequel - la figure 1 représente une vue d'ensemble de profil du châssis avec la coque, - la figure 2 représente une vue éclatée du châssis principal Le coude (1), pièce maîtresse du fauteuil est usinée dans un bloc aluminium. coude permet la jonction entre la potence avant (2), le levier du bras oscillant (3) et le support d'assise (4). Dans ce coude, différents perçages ont été effectués afin d'affiner le positionnement de l'axe rotation du bras oscillant la). Cet axe de rotation du bras oscillant (la) est constitué d'entretoises permettant de déterminer l'écartement des deux leviers de bras (3) montés à pivotement grâce à cet axe sur le bras (la) du coude Deux orifices ont été usinés pour l'emboîtement de la potence avant (2) du tube central du support d'assise (4), ce dernier (4) étant fixé par soudure au coude (1). potence avant est réalisée à base d'un tube oblong, diamètre 60130mm. taille est déterminée par la longueur pieds-genoux. Elle s'encastre dans le coude et est maintenue un collier de serrage. Différentes roues avant sont adaptables selon le type d'activités et peuvent être amorties par un système existant. En particulier, l'unique roue avant est dotée d'une suspension souple grace à des élastomères. bras oscillant comprend deux parties : deux leviers de bras (3) usiné en aluminium qui supportent le bras en U (5) réalisés en tube aluminium ovale. Les deux leviers du bras oscillant sont percés de trous (3a), cela permet de régler le cale pieds (8) à la mesure de l'utilisateur. Le bras en U est usiné aux extrémités de façon à varier le carrossage des roues arrières (5a et 5b). coque (6) est montée souple par deux brides d'attaches (4a et 4b) fixé au moyen de quatre attaches à vis traversées par des rondelles en caoutchouc sur le tube central (4). Cette coque est réalisée sur mesure en résine polyester, avec un dossier ergonomique articulé, l'angle d'ouverture du dossier étant réglable par des sangles (6a). L'assise et le dossier peuvent, de plus, être capitonnés de mousse. bride de positionnement de l'amortisseur (7) coulisse sur la partie centrale du support d'assise (4) permettant sa variation (position haute ou basse). L'amortisseur (7a) est relié à cette bride et au bras en (5). Ce prototype peut devenir l'objet d'une fabrication industrielle. L'assise devrait être réalisée par un orthopédiste pour respecter les critères ergonomiques. Le châssis pourrait être réalisé par des professionnels du cycle ou une entreprise métallurgique. REVENDICATIONS 1. Fauteuil roulant comportant 3 roues, 1 avant et 2 arrières, caractérisé en ce que le châssis est constitué d'un coude (1) permettant la jonction entre une potence avant interchangeable (2) au moyen d'un collier de serrage, un support d'assise (4) au moyen d'une soudure et de 2 leviers de bras (3) au moyen d'un axe, ces derniers (3) étant soudés au bras en U (5) qui est dôté d'une suspension à ressort hélicoïdale réglable en compression ou en détente (7a). 2. Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 2 leviers de bras (3) sont montés par pivot sur le coude (1) par un axe constitué d'entretoises pour déterminer leurs écartements, ce même coude ayant différents perçages (la) afin d'affiner la position de ce même axe. 3. Fauteuil roulant selon les revendications de 1 à 2, caractérisé en ce que les leviers de bras oscillants (3) possèdent plusieurs trous (3a) pour permettre le réglage hauteur du cale pieds (8). Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que bras en U (5) possède 2 angles de carrossage pré-réglés (5a et 5b) placés à chacune des extrémités de celui-ci. Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce la bride (7) d'amortisseur (7a) coulisse sur le support d'assise (4) et permet de varier la hauteur d'assise. Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unique roue avant est dôtée d'une suspension souple grâce à des élastomères. 7. Fauteuil roulant selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce la coque (6) est fixée sur le support d'assise (4) par l'intermédiaire de brides d'attache 4b) à l'aide de 4 attaches à vis traversées par des rondelles de caoutchouc. Fauteuil roulant selon la revendication 7, en ce que l'assise le dossier sont réalisés en matières composites, capitonnés de mousse, adaptée à la morphologie du sujet. Fauteuil roulant selon les revendications 7 et 8, en ce que l'angle du dossier est réglable au moyen d'une sangle (6a).